title: Jean-Jacques Sempé

text: Sempés Helden nennt McGrath „gallische Jedermänner“: klein mit großer Nase, korpulent, zur Glatze neigend, an der Seite wohlfrisierter Frauen mit gepunkteten Kleidern und Doppelkinn. Sie spiegeln den Kampf zwischen den Geschlechtern wider, die tägliche Notwendigkeit, den Schein zu wahren, den endlosen Kreislauf von kleinen Siegen und Niederlagen. Für Patrick Süskind sind es oft kleine Details, die Sempés Zeichnungen aus der Normalität kippen lassen und ihnen dadurch Komik, Witz und Charme verleihen. Doch seine Zeichnungen atmeten nicht bloße Heiterkeit, im Hintergrund sei immer eine tiefe Melancholie spürbar, eine hintergründige Angst und Trauer über die menschliche Einsamkeit und die Brüchigkeit des Lebens. Als Sempés Thema benennt Imre Grimm die „Idylle im Monströsen“. Seine zerbrechlichen Helden sind in der Welt permanent überfordert. Sempé äußerte einst in einem Interview: „Mensch zu sein erfordert enorm viel Tapferkeit“. Der Antrieb seines Zeichnens sei, „weil ich mich nicht verstehe und weil ich die Welt nicht verstehe“. Über die Menschen lerne er am meisten, indem er sie beobachte.


title: Straße von Johor

text: Die Straße von Johor (auch Johorstraße, Straße von Tebrau, Tebraustraße) ist eine etwa ein Kilometer breite Meerenge, die die südliche Grenze der Malaiischen Halbinsel bildet. Jenseits der Wasserstraße befindet sich die Insel Singapur, auf der sich der gleichnamige Inselstaat befindet.


title: Straße von Johor

text: Es existieren zwei Landverbindungen über die Straße von Johor. Die erste ist ein im Jahr 1924 eingeweihter künstlicher Damm, der von der im malaysischen Bundesstaat Johor gelegenen Stadt Johor Bahru nach Woodlands (Singapur) führt. Der im allgemeinen Sprachgebrauch The Causeway genannte Damm beherbergt neben einer Straßen- und Schienenverbindung auch eine Wasserpipeline, über die der Inselstaat von Malaysia aus mit Wasser versorgt wird. Um den Damm zu entlasten, wurde 1998 etwa 20 Kilometer südwestlich von ihm eine Brücke errichtet, die Tanjong Kupang (Malaysia) und Tuas (Singapur) verbindet. Offiziell heißt diese zweite Verbindung "Malaysia-Singapore Second Crossing", wird umgangssprachlich aber auch "Second Link" oder "Linkedua" (von englisch "link" „Verbindung“ und malaiisch "kedua" „zweite(r)“) genannt. Dennoch führt ein Großteil des Verkehrs weiterhin über den alten Damm, da dieser direkt nach Johor Bahru führt und verkehrstechnisch günstiger gelegen ist als die neue Verbindung.


title: Straße von Johor

text: Malaysia plant seit dem Jahr 2003, den Damm durch eine Brücke an gleicher Stelle zu ersetzen. Die Hauptgründe dafür sind, die Meerenge für Schiffe wieder passierbar zu machen, Meeresströmungen wieder zu ermöglichen und somit die Wasserqualität zu verbessern, und die ständig angespannte Verkehrssituation in Johor Bahru zu entlasten. Verhandlungen mit Singapur sind derzeit in Gang.


title: Nordiques de Québec

text: Die Nordiques de Québec (engl. "Quebec Nordiques") waren ein Eishockeyteam aus der Stadt Québec in Kanada. Die Nordiques spielten in der World Hockey Association (1972–1979) und in der National Hockey League (1979–1995). 1995 zog das Team nach Denver und nannte sich fortan Colorado Avalanche.


title: Nordiques de Québec

text: Die Québec Nordiques gehörten 1972 zu den Gründungsmitgliedern der World Hockey Association, eine Liga, die sich vom Spielerpotenzial auf Augenhöhe mit der National Hockey League befand. Das Franchise wurde eigentlich an eine Gruppe aus Kalifornien vergeben, doch am Ende kam das Geschäft nicht zustande. Die Nordiques bekamen ihren Namen, da sie relativ weit im Norden angesiedelt waren.


title: Nordiques de Québec

text: Der erste Trainer der Nordiques wurde der legendäre Maurice Richard, der aber nur bei einem Spiel hinter der Bande stand und dann erklärte, dass das nicht der richtige Job für ihn sei. Der erste Star der Nordiques wurde J. C. Tremblay, ein Verteidiger, der in der ersten Saison die Liste der besten Assistgeber anführte und in den ersten vier Jahren der WHA immer einer der Allstars war. 1974/75 konnte man zum ersten Mal die Playoffs erreichen, dank der Hilfe von Topscorer Marc Tardif. Man drang bis ins Finale vor, unterlag dort jedoch den von Eishockeylegende Gordie Howe angeführten Houston Aeros glatt in vier Spielen.


title: Nordiques de Québec

text: In der Saison 1976/77 gewann das Team die Avco World Trophy, die an den Gewinner der Play-offs vergeben wurde, als die Mannschaft die New England Whalers, Indianapolis Racers und im Finale im entscheidenden siebten Spiel die Winnipeg Jets besiegte.


title: Nordiques de Québec

text: 1978 begannen die Unsicherheiten in der WHA. Die Nordiques waren nicht in der Lage ihren Titel zu verteidigen und unterlagen in den Play-offs den New England Whalers. 1979 war die WHA am Ende und man bestritt die letzte Saison.


title: Nordiques de Québec

text: Im Sommer 1979 trat das Team zusammen mit den WHA-Konkurrenten Edmonton Oilers, Winnipeg Jets und New England Whalers der NHL bei.


title: Nordiques de Québec

text: Da viele Spieler neben ihren WHA-Verträgen auch Verträge bei NHL-Teams hatten, verließen fast alle Spieler das Team der Nordiques und man musste eine neue Mannschaft aufbauen, was dazu führte, dass man in den Keller der NHL-Tabelle sank. Einer der wenigen positiven Momente hatten sie, als Réal Cloutier der erste Spieler in der Geschichte der Liga wurde, der in seinem ersten Spiel einen Hattrick schaffte.


title: Nordiques de Québec

text: Die Nordiques beendeten die Saison 1979/80 als letzter der Liga, trotz des guten Spiels des talentierten Rookie Michel Goulet. 1980 unterschrieb Peter Šťastný bei den Nordiques und seine Brüder Anton und Marián folgten bald ebenfalls nach Québec. Peter Šťastný erreichte in der Saison 1980/81 109 Punkte und er gewann die Calder Memorial Trophy als bester Neuprofi. Die Nordiques erreichten zum ersten Mal die NHL-Playoffs, unterlagen aber schon in der ersten Runde den Philadelphia Flyers.


title: Nordiques de Québec

text: Peter Šťastný und Michel Goulet bildeten für die nächsten Jahre ein starkes Gespann, dass die Nordiques anführte.


title: Nordiques de Québec

text: 1981/82 knüpften sie an die Leistung des Vorjahres an, schalteten den Lokalrivalen Canadiens de Montréal und dann die Boston Bruins aus. Verlor dann aber das Conference-Finale gegen den späteren Stanley-Cup-Champion New York Islanders.


title: Nordiques de Québec

text: Die Rivalität zwischen den Montréal Canadiens und den Nordiques verschärfte sich 1983/84 als es in den Playoffs zur berühmten „Vendredi Saint“-Schlägerei kam. Die Canadiens gewannen die Serie. In der Saison waren die Nordiques das erste Team der NHL, das ein Maskottchen bekam und die Zuschauer während der Pausen bei Laune hielt. Ein als seltsames blaues Wesen verkleideter Mann vollführte lustige Tänze vor den Zuschauern.


title: Nordiques de Québec

text: In der folgenden Saison kämpften die Canadiens und die Nordiques um Platz 1 in der Adams Division, den das Team aus Montreal mit drei Punkten Vorsprung holen konnte. Die Nordiques revanchierten sich in den Playoffs und gewannen im entscheidenden siebten Spiel in der Verlängerung. 1985/86 holte man den ersten Divisions-Titel, flog aber gegen die Hartford Whalers in den Playoffs raus.


title: Nordiques de Québec

text: In der nächsten Saison kam es wieder zu einer über sieben Spiele dauernden Schlacht in den Playoffs gegen die Montréal Canadiens, doch diesmal waren die Canadiens erfolgreich. Die Niederlage läutete eine der schwersten Phasen in der Geschichte der Québec Nordiques ein. Die nächste Saison verpassten sie die Playoffs und wurden letzter in ihrer Division. 1988/89 wurde man letzter der NHL und die Top-Stars Peter Šťastný und Michel Goulet entschieden sich das Team zu verlassen. Die Nordiques verpflichteten im Sommer 1989 das Mitglied der Hockey Hall of Fame Guy Lafleur, der allerdings seine besten Jahre hinter sich hatte. Nur ein junger Center mit dem Namen Joe Sakic konnte den Nordiques etwas Glanz zurückgeben.


title: Nordiques de Québec

text: Vor der Saison 1989/90 sicherte sich das Franchise im NHL Entry Draft 1989 die Rechte am Schweden Mats Sundin, der somit zum ersten europäischen „First overall“-Draftpick der NHL wurde. Das folgende Jahr hatte man wieder die erste Wahl im Draft und wählte Owen Nolan.


title: Nordiques de Québec

text: 1991 hatte man auf Grund der schlechten Saisonplatzierung erneut den „First overall“-Draftpick. Obwohl der als eines der größten Talente im Eishockey geltende Eric Lindros sagte, dass er niemals für Québec spielen würde, wählte man ihn trotzdem aus. Lindros präsentierte sich am Tag des Draft im Trikot der Nordiques, weigerte sich aber einen Vertrag zu unterschreiben. Die Nordiques verpassten erneut die Playoffs und im Sommer 1992 konnte man sich mit Lindros einigen. Er wurde zu den Philadelphia Flyers transferiert, wofür die Nordiques im Tausch Stürmer Mike Ricci, Torhüter Ron Hextall, die Verteidiger Steve Duchesne und Kerry Huffman, zwei Erstrunden-Draftpick und 15 Millionen US-Dollar. Außerdem gehörten dem Handel noch die Rechte an einem schwedischen Nachwuchsspieler mit dem Namen Peter Forsberg an. Den einen Draftpick transferierte man in einem Tauschgeschäft und mit dem anderen holten man sich im NHL Entry Draft 1993 die Rechte an Jocelyn Thibault. Dieses Transfergeschäft zwischen den Flyers und den Nordiques ist wahrscheinlich das bedeutendste des Jahrzehnts und machte aus dem schwachen Team aus Québec einen potentiellen Stanley Cup-Kandidaten.


title: Nordiques de Québec

text: 1992/93 erreichte das Team angeführt von Joe Sakic, der mittlerweile Stammgast beim NHL All Star-Game war, zusammen mit den Jungstars Mats Sundin und Owen Nolan die Play-offs nach einer großartigen Saisonleistung. Doch in den Play-offs war schon nach der ersten Runde gegen den Lokalrivalen aus Montreal Schluss. 1993/94 verpasste die Mannschaft den Einzug in die Play-offs, da man über die gesamte Saison mit Verletzungsproblemen zu kämpfen hatte.


title: Nordiques de Québec

text: Der Transfer von Eric Lindros wurde zum Glücksfall für die Nordiques. Peter Forsberg wurde nach seiner ersten Saison 1994/95 mit der Calder Memorial Trophy als bester Rookie ausgezeichnet und heute – was man 1995 noch nicht wissen konnte – würde kaum ein Team Peter Forsberg für Eric Lindros hergeben. Forsberg war über ein Jahrzehnt der Star des Franchise. Ron Hextall wurde nach nur einer Saison zu den New York Islanders transferiert und man bekam dafür zwei Draftpicks, mit denen man sich die Rechte an Alex Tanguay und Adam Deadmarsh sicherte, die später wichtige Spieler waren als das Team nach dem Umzug nach Colorado den Stanley Cup gewann. Jocelyn Thibault wurde wenige Monate nach der Ankunft in Denver an die Montréal Canadiens gegeben, wofür man Goalie-Legende Patrick Roy bekam.


title: Nordiques de Québec

text: 1994/95 sollte erstmals Peter Forsberg in der NHL spielen, doch zuerst gab es den Lockout. Die verkürzte Saison beendeten die Nordiques auf Platz 1 der Conference, aber in der ersten Runde musste man sich Titelverteidiger New York Rangers geschlagen geben.


title: Nordiques de Québec

text: Die finanziellen Probleme des Teams rückten während der Saison in den Mittelpunkt und schlussendlich verkaufte Eigentümer Marcel Aubut die Nordiques an eine Gruppe von Investoren in Denver. Das Franchise zog dann auch um nach Colorado und wurde umbenannt in Colorado Avalanche. Viele Fans aus Québec hielten weiterhin zum Team und gratulierten, als die Avalanche 1996 den Stanley Cup gewannen.


title: Nordiques de Québec

text: Es gab sogar Gespräche, dass man in Québec eine zweite Stanley Cup-Parade veranstaltet, schließlich war das Team erst ein Jahr in Colorado. Aber die Stadt lehnte das ab und wollte einen Schlussstrich ziehen.


title: Nordiques de Québec

text: Als erster Cheftrainer der Franchise-Geschichte übernahm Maurice Richard die Position an der Bande und führte das Team in ihre erste Partie der World Hockey Association. Danach wurde er von Maurice Filion abgelöst, der mit der Führung der Nordiques betraut wurde. Nachdem die Play-offs in der Premierensaison verfehlt wurden, folgte zur Saison 1973/74 mit Jacques Plante ein weiterer erfahrener NHL-Spieler. Nachdem es auch ihm vergönnt war, den Einzug in die Endrunde zu bewerkstelligen, kehrte er wieder als aktiver Spieler aufs Eis zurück. Sein Nachfolger Jean-Guy Gendron führte die Mannschaft in ihrer dritten Saison erstmals in die Play-offs. Nach Siegen über die Phoenix Roadrunners und Minnesota Fighting Saints stand die Mannschaft in den Finalspielen um die Avco World Trophy den Houston Aeros gegenüber, verlor jedoch die Serie in vier Partien. In der Saison 1975/76 stellten die Nordiques mit 104 Punkten in der Regular Season einen neuen Franchise-Rekord auf und schied in der zweiten Runde gegen die Calgary Cowboys aus dem Wettbewerb aus.


title: Nordiques de Québec

text: Zur Saison 1976/77 wurde Marc Boileau mit der Leitung des Teams beauftragt. Boileau, der zuvor bei den Pittsburgh Penguins entlassen worden war, führte die Mannschaft zu ihren größten Erfolg der Franchise-Geschichte. Nach Siegen gegen die New England Whalers und Indianapolis Racers gelang zum zweiten Mal der Einzug in die Finalspiele. In sieben Partien gegen die Winnipeg Jets errang das Team die Avco World Trophy und sicherte sich erstmals die Meisterschaft der WHA. Nachdem Boileau im Folgejahr mit der Mannschaft in der zweiten Playoff-Runde gescheitert war, übernahm kurzfristig Maurice Filion die Position an der Bande. Dieser wurde durch Jacques Demers ersetzt, welcher das Team durch ihre letzte Spielzeit in der WHA und in die Premierensaison der National Hockey League führte. Die Mannschaft belegte mit 61 Punkten den letzten Rang in der Adams Division. Nachdem Maurice Filion die Nordiques abermals für wenige Partien übernommen hatte, wurde Michel Bergeron als neuer Cheftrainer installiert.


title: Nordiques de Québec

text: Michel Bergeron führte über sechs Jahre ununterbrochen das Amt des Cheftrainers bei den Nordiques aus. In der Saison 1981/82 gelang nach knappen Erfolgen gegen die Canadiens de Montréal und Boston Bruins der Einzug in die Conference Finals, in denen das Team in vier Partien gegen den späteren Stanley-Cup-Sieger, die New York Islanders, unterlag. In den folgenden fünf Jahren, in denen Bergeron als Cheftrainer bei den Nordiques aktiv war, qualifizierte sich die Mannschaft stets für die Endrunde. In der Spielzeit 1984/85 stieß das Team nochmals in die Conference Finals vor und verlor in sechs Partien gegen die Philadelphia Flyers. Nach zwei weiteren Jahren als Cheftrainer ging Michel Bergeron 1987 zu den New York Rangers. Als Nachfolger wurde André Savard vorgestellt, der während seiner aktiven Laufbahn auch für die Mannschaft aus Québec aufgelaufen war. In seiner einzigen Saison hinter der Bande wurden die Play-offs nicht erreicht. Schließlich wurde Ron Lapointe mit der Leitung des Teams anvertraut, jedoch nach wenigen Monaten wieder entlassen. Auch sein Nachfolger Jean Perron konnte die Erwartungen nicht erfüllen, sein Engagement endete nach der Saison 1988/89. In der Folge wurde Michel Bergeron als dessen Nachfolger vorgestellt.


title: Nordiques de Québec

text: Bergeron gelang es jedoch nicht an seine früheren Erfolge mit der Mannschaft anzuknüpfen und die Play-offs fanden zum dritten Mal in Folge ohne die Nordiques statt. Auf ihn folgte mit Dave Chambers der bereits elfte Cheftrainer in der Franchise-Geschichte. Nach der Spielzeit 1990/91, die mit lediglich 16 Siegen und 46 Punkten den Tiefpunkt in der Geschichte der Nordiques darstellte, hielt sich Chambers auch zum Saisonstart der darauffolgenden Saison im Amt. Als aus den ersten 18 Partien bloß drei Siegen resultierten, folgte für ihn der Rausschmiss. Pierre Pagé, der das Team in derselben Spielzeit nicht mehr auf Playoff-Kurs bringen konnte, führte die Mannschaft in der Saison 1992/93 erstmals seit sechs Jahren wieder in die Endrunde. Nachdem in der ersten Runde in sechs Partien gegen die Canadiens de Montréal aus Ausscheiden feststand und im Folgejahr die Mannschaft durch die verfehlte Qualifikation für die Play-offs erneut hinter den Erwartungen zurückblieb, wurde Pagé zur Spielzeit 1994/95 durch Marc Crawford abgelöst. In der letzten Saison des Bestehens der Nordiques gelang nochmals der Einzug in die Endrunde, in der in sechs Partien gegen die New York Rangers abermals aus Ausscheiden in Runde eins folgte."Nach dem Umzug nach Colorado sind die Nummern wieder verfügbar"


title: Demag

text: Demag ("Deutsche Maschinenbau-Aktiengesellschaft") war ein deutscher Industriekonzern, dessen Einzelunternehmen heute verstreut sind. Sie sind unter anderem mittlerweile in der "SMS Siemag AG" (Tochterunternehmen der SMS Holding) zu finden, aber auch bei Siemens und in einer Reihe anderer Unternehmen.


title: Demag

text: Der Demag-Konzern entstand 1910 unter Federführung von Wolfgang Andreas Reuter durch den Zusammenschluss der Unternehmen "Märkische Maschinenbau-Anstalt L. Stuckenholz AG" (Wetter an der Ruhr), "Duisburger Maschinenbau AG" (Duisburg) und der 1896 gegründeten "Benrather Maschinenfabrik GmbH" (Benrath). Die "Märkische Maschinenbau-Anstalt L. Stuckenholz AG" ging ihrerseits auf die im Jahr 1819 gegründeten Mechanische Werkstätten Harkort & Co. in Wetter zurück, eine Urzelle der Industrialisierung im Ruhrgebiet. 1926 ging die "Maschinenfabrik Thyssen & Co. AG" (Mülheim an der Ruhr) auf die Demag über, als die Familie Thyssen den überwiegenden Teil ihres Konzerns in die "Vereinigte Stahlwerke AG" einbrachte, in die aber eine reine Maschinenfabrik nicht passte.


title: Demag

text: War unter der Leitung von Wolfgang Andreas Reuter (genannt "Reuter I") die Herstellung von Industrieausrüstungen für den deutschen Markt das Hauptgeschäftsfeld des Unternehmens, so wurde zunehmend die Industrialisierung der Welt zum Geschäftsfeld des Konzerns nachdem sein Sohn Hans Reuter ("Reuter II") 1940 Generaldirektor geworden war. Auf dem Gebiet des Kranbaus seit Jahrzehnten durchgängig erfolgreich, produzierte man alsbald auch Lokomotiven und Eisenbahn-Güterwaggons. Während des Zweiten Weltkriegs wurden von September 1942 bis April 1945 mithilfe von Zwangsarbeitern aus dem KZ Sachsenhausen im DEMAG Fahrzeugwerk GmbH in Berlin-Staaken (Albrechtshof) bzw. Falkensee schwere Panzerfahrzeuge (v. a. Bergepanther) produziert. In den Jahren nach 1945 führte die schwerindustrielle Expansion zur Errichtung ganzer Stahl- und Hüttenwerke.


title: Demag

text: Unter der Ägide Hans Reuters wurde die Demag ein Weltunternehmen, dessen Umsatz 1961 die Milliarden-Grenze erreichte. Der Familie Reuter als größtem Einzelaktionär des Unternehmens gehörten zu der Zeit etwa 17 Prozent des Aktienkapitals von rund 110 Millionen D-Mark. Die Demag war in den 1960er Jahren weltweit die einzige Firma, die in eigenen Betrieben mit einer Belegschaft von rund 28.000 Beschäftigten komplette Hüttenwerke herstellen und errichten konnte. Zwischen Korea und Südamerika, Narvik und Ägypten baute die Demag Stahlwerke und Maschinenfabriken. Zeitweilig gingen bis zu 75 Prozent des Umsatzes in den Export. Weitsichtig erkannte Reuter, dass es nicht genügt, deutsche Produkte auf dem Weltmarkt zu verkaufen, sondern dass es ebenso so wichtig war, die zur Bedienung und Wartung der Anlagen benötigten Fachkräfte selbst auszubilden. Duisburg wurde deshalb zu einem Trainings- und Ausbildungszentrum für ausländische Stahlfacharbeiter, was insbesondere für die Entwicklungsländer attraktiv war.


title: Demag

text: 1967 übernahm Sohn Wolfgang Reuter ("Reuter III") die Konzernleitung als Generaldirektor von Heinrich Müller, der 1962 vom Aufsichtsrat bestellt worden war, nachdem Vater Hans Reuter als Generaldirektor ausgeschieden und Vorsitzender des Aufsichtsrats geworden war. Wolfgang Reuter versuchte in der Folge, das Handikap der Demag gegenüber der finanzstarken Auslandskonkurrenz durch Internationalisierung zu verringern. Sein Konzern sollte die Landesgrenzen überschreiten und eine multinationale Gesellschaft werden. Reuter: „Wir werden im Ausland eigene Maschinenfabriken betreiben und sie mit technischem Wissen aus Deutschland beliefern.“ In Südafrika hatte der Duisburger Konzern bereits 1967 die größte Kranbaufabrik Afrikas errichtet.


title: Demag

text: Bereits 1840 hatte man in Wetter an der Ruhr mit dem Bau von Kranen begonnen. In diesem Bereich wurde die Demag zu einem der führenden Unternehmen. So lieferte man 1908 den bis dahin weltgrößten Schwimmkran (Höhe über 40 m, Hebekraft ca. 150 t) für die Werft Harland & Wolff in Belfast, die diesen zum Bau der Passagierschiffe Olympic und Titanic benötigte und der bis in die 1970er Jahre eingesetzt wurde. Das Nachfolgemodell Langer Heinrich (250 t Hebekraft), der von 1913 bis 1915 für die Kaiserliche Werft Wilhelmshaven gebaut wurde, existiert sogar noch heute (Standort: Genua). In Zusammenarbeit mit der "Carlshütte" in Waldenburg-Altwasser wurde am Standort Duisburg 1907 ein „Kranschaufler“ gefertigt. Die Bezeichnung Bagger war damals noch den Schürfgeräten mit Eimerketten vorbehalten. Der eigentliche Bau von Seilbaggern für den Baustellen- und Industrieeinsatz begann 1925 in Duisburg, bevor 1939 die neue Baggerfabrik in Düsseldorf-Benrath den Betrieb aufnahm. Dort wurde 1954 auch der erste vollhydraulische Bagger entwickelt, der noch heute auf dem Betriebsgelände zu besichtigen ist.


title: Demag

text: Nachdem unter der Führung von Wolfgang Reuter die Demag auf dem Sektor der Baumaschinen und Fahrzeugkrane, der Fördertechnik (Hallenkrane, Regalförder- und -bediengeräte, Lager- und Kommissioniertechnik), der Hüttentechnik (komplette Hüttenwerke, aber speziell z. B. Stranggießanlagen), der Verdichter- und Drucklufttechnik sowie der Kunststofftechnik (Spritzgießmaschinen) technisch zu den weltweit führenden Herstellern gehörte, wurde die Firma 1973 durch den Mannesmann-Konzern mit Sitz in Düsseldorf übernommen.


title: Demag

text: 1983 gründeten die Mannesmann-Demag AG und das US-Unternehmen "Wean United Inc." aus Pittsburgh eine gemeinsame Tochtergesellschaft mit Namen "Mannesmann Demag Wean Co" für den Stahlwerksbau.


title: Demag

text: Folgende Umstrukturierungen waren die wichtigsten der Demag innerhalb von Mannesmann:


title: Demag

text: Die Kunststoffmaschinenaktivitäten von Mannesmann-Demag wurden später (1999) innerhalb des Mannesmann-Konzerns mit der Kunststofftechnikproduktion von Krauss-Maffei (ihrerseits ab 1989 durch Mannesmann erworben) zur "Mannesmann Demag Krauss Maffei" fusioniert und bildeten den einen Teil der "Mannesmann Atecs", einer Holding, die alle Nicht-Telekom-Aktivitäten des Mannesmann-Konzerns umfasste. Die allgemeinen Maschinenbauaktivitäten von Krauss-Maffei und die Wehrtechnik gingen später an Linke-Hofmann-Busch. Später hieß diese Holding „MPM“ (Mannesmann Plastics Machinery) mit den Haupttöchtern "Demag Plastics" und Krauss-Maffei.


title: Demag

text: Die Werkzeugfirma "Strohm GmbH & Co. KG" hat den Namen „Mannesmann DEMAG“ (ca. 2009) gekauft und zunächst unter "Mannesmann Demag Drucklufttechnik S.A.R.L. & Co. KG", Stuttgart, firmiert. Im Oktober 2009 erfolgte die Umbenennung in "MD Drucklufttechnik GmbH & Co. KG". Dieses Unternehmen führt die Sparte Drucklufttechnik, insbesondere Druckluftwerkzeuge und -motoren, unter dem Markennamen „Mannesmann DEMAG“ weiter.


title: Demag

text: Ab 1990 war Mannesmann, der sich schon vorher vom reinen Stahl- und Röhrenkonzern zu einem breit agierenden Technologie- und Maschinenbaukonzern entwickelt hatte, mit dem Erwerb der D2-Mobiltelefonlizenz in das dem Konzern bisher fremde Gebiet des Mobilfunks eingestiegen. Diese Konzernsparte wuchs in den Folgejahren dynamisch, provozierte aber die Übernahme durch den britischen Mobilfunkkonzern Vodafone, der Anteile an D2 besaß, mit dem Mannesmann aber über den Zukauf des Anbieters „Orange“ in Großbritannien in Wettbewerb trat.


title: Demag

text: Nach der feindlichen Übernahme von Mannesmann durch Vodafone zwischen Oktober 1999 und Februar 2000 wurden sämtliche Industrieaktivitäten von Mannesmann, die kurz vorher als „Atecs“ – „advanced technologies“ zusammengefasst worden waren, um Mobilfunk und Industrieaktivitäten strategisch zu trennen, an ein Konsortium von Siemens und Bosch verkauft. Dieses Konsortium teilte die einzelnen Gesellschaften dann auf, gliederte sie jeweils in die neuen Muttergesellschaften Siemens und Bosch ein oder verkaufte sie, wie Teile von Sachs, vormals Fichtel & Sachs, an die ZF Friedrichshafen, gleich weiter. Die bei Atecs vorhandenen Demag-Sparten kamen zu Siemens. Es waren die Demag-Kunststofftechnik (mit Krauss-Maffei), die Demag-Verdichtertechnik und die Demag-Fördertechnik, zu der die Demag-Fahrzeugkrane und der Kranbauer Gottwald gehörten.


title: Demag

text: Der weitaus größte Teil der bei Siemens verbleibenden ehemaligen Demag-Töchter wurden 2001 an den amerikanischen Finanzinvestor KKR weiterveräußert (siehe nächster Abschnitt). Die danach noch bei Siemens verbleibenden Aktivitäten wurden jedoch auch weitgehend restrukturiert und inzwischen fast vollständig veräußert:


title: Demag

text: Im Herbst 2001 verkaufte Siemens Kernaktivitäten der ehemaligen Demag (Demag Cranes, Gottwald und MPM) sowie ein Sammelsurium anderer ehemaliger Siemens-Sparten, im Fall Stabilus auch von Mannesmann stammend, an den Finanzinvestor "Kohlberg Kravis Roberts & Co." (KKR), der sie in der in Luxemburg firmierenden "Demag Holding S.à r.l." zusammenfasste. An dieser Gesellschaft hielt Siemens noch 19 %. Bis Anfang 2008 hatte diese Demag Holding alle wesentliche Unternehmensteile veräußern können:


title: Demag

text: Wirtschaftsgeschichtlich von Bedeutung ist die Restrukturierung der Demag Holding durch KKR, da sie neben anderen Fällen die von Franz Müntefering 2006 angestoßene „Heuschreckendebatte“ auslöste.


title: Demag

text: Die aus den früheren "Dingler-Werken" in Zweibrücken hervorgegangene Kran-Produktionsstätten gelangten nach der Auflösung der Demag zunächst in den Besitz von "Terex". 2019 übernahm der japanische Kranhersteller "Tadano" das Unternehmen, welches seitdem als "Tadano Demag GmbH" firmiert. Die Kräne aus Zweibrücken werden wieder unter dem Markennamen "Demag" verkauft.


title: Joel-Peter Witkin

text: Joel-Peter Witkin (* 13. September 1939 in Brooklyn, New York City) ist ein US-amerikanischer Fotograf.


title: Joel-Peter Witkin

text: Witkin, geboren 1939 in Brooklyn, wuchs als Sohn eines jüdischen Vaters und einer Mutter römisch-katholischen Glaubens auf; seine Eltern ließen sich jedoch früh scheiden, da sie ihre religiösen Unterschiede nicht überwinden konnten. Er besuchte die Mittelschule an der Saint Cecelia in Brooklyn und ging später an die Grover Cleveland High School. Er arbeitete von 1961 bis 1964 als Kriegsfotograf im Vietnamkrieg. 1967 entschloss er sich, als freiberuflicher Fotograf zu arbeiten und war offizieller Fotograf der der Firma „"City Walls Inc."“. Später besuchte er die „"Cooper Union"“ in Brooklyn wo er Bildhauerei studierte und 1974 mit dem Bachelor of Fine Arts abschloss. Im selben Jahr gewährte ihm die Columbia-Universität ein Stipendium. Im Jahre 1975 nahm Witkin das Studium der Kunst und der Kunstgeschichte an der New-Mexico-Universität in Albuquerque auf. Er beendete seine Studien 1981 mit dem Master of Fine Arts.


title: Joel-Peter Witkin

text: Witkins Werke beschäftigen sich oft mit dem Tod, Leichen (oder Teilen davon) und verschiedenen, äußerlich außergewöhnlichen Menschen wie Minderwüchsigen, Transsexuellen, Hermaphroditen und körperlich deformierten Personen. Seine komplexen Tableaux vivants zeigen oftmals religiöse Szenen oder stellen (berühmte) klassische Bilder nach. Aufgrund der transgressiven Natur seiner Werke wurde ihm oftmals Ausbeutung seiner Modelle vorgeworfen.


title: Joel-Peter Witkin

text: Er gibt an, dass seine Vorstellungen und Bildvisionen von einem Ereignis in seiner Kindheit angeregt wurden. Ein Autounfall, bei dem ein Mädchen enthauptet wurde, geschah direkt vor seinem Elternhaus. Weiterhin hätten ihn die religiösen Spannungen seiner Eltern geprägt und stellten ebenfalls einen Einfluss auf seine Werke dar.


title: Joel-Peter Witkin

text: Als Lieblingskünstler nennt er Giotto di Bondone. Witkins Werk ist jedoch deutlich vom Surrealismus, insbesondere von Max Ernst, geprägt. Seine fotografischen Techniken basieren auf denen der frühen Daguerreotypie und den Werken von E. J. Bellocq.


title: Joel-Peter Witkin

text: Witkin benutzt eine intuitive Technik bei der Herstellung des Bildes, er bearbeitet das Negativ direkt mit Kratzern oder bleicht oder tönt das Bild nachträglich. Diese Experimente verwendete Witkin, nachdem er auf eine Ambrotypie aus dem 19. Jahrhundert gestoßen war, die eine Frau zeigt, deren Geliebter aus dem Bild herausgekratzt war.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Astrup ist eine Ortschaft der Gemeinde Wardenburg in Nord-West-Niedersachsen mit ausgeprägtem dörflichen und ländlichen Charakter.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Astrup liegt auf einem Geestzipfel westlich der Hunte und süd-östlich der Gemeinde Wardenburg. Nach Norden und Osten bilden das Griesenmoor und die Hunte eine natürliche Grenze, im Westen reicht Astrup bis an den Staatsforst Tüdick.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Die Landschaft ist durch die Hunteniederung und Geeststandorte geprägt. Vorherrschende Waldart ist der Eichen-Birkenwald auf Dünenstandorten. Weitere Bodenbereiche stammen aus der Weichselkaltzeit und zeichnen sich durch Fein-, Mittel- und Grobsande aus (fluviatile Ablagerungen). Der Grundwasserspiegel liegt häufig bei weniger als 5 m und wird nur durch Sande überdeckt.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Im 8. Jahrhundert ließen sich in Astrup, welches früher Adestorpe hieß, die ersten Siedler wegen des guten Eschlandes und den Hunteweiden nieder und bewirtschafteten das Land. Auf Grund der abgeschiedenen Lage – frühere Handelswege zwischen Oldenburg, dem Münsterland, Bremen und Wildeshausen gingen an Astrup vorbei – führte die Ortschaft lange Zeit ein ruhiges Dasein. Die Hunte stellte bis ins 20. Jahrhundert eine Grenze dar, war sie doch nur in trockenen Sommern über Furten zu überqueren. Dennoch blieb Astrup nicht von einigen Konflikten verschont.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Im 15. und 16. Jahrhundert standen die Grafen von Oldenburg häufig mit dem Bischof von Münster und dem Grafen von Hoya in Konflikt, wobei die umliegenden Ortschaften oft in Mitleidenschaft gezogen wurden. So z. B. im Jahre 1454, als Astrup verwüstet wurde. Oder am Rande der Münsterschen Fehde zwischen dem Grafen von Oldenburg und dem Bischof von Münster im Jahre 1538: Als sich die Oldenburger auf dem Rückzug befanden, zog das Münstersche Heer unter anderem durch die Ortschaft und setzte Höfe und Felder in Flammen.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Zu Zeiten des Dreißigjährigen Krieges verweilte im Jahre 1623 das Heer vom Graf von Tilly in Wardenburg und die Soldaten durchstreiften und plünderten auch Astrup.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Der Bevölkerungsanstieg ab der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts führte dazu, dass die Gemeinheiten verteilt wurden. In Astrup führte die Allmende 1824 dazu, dass die neun Brinksitzer ihren Lebensunterhalt vor Ort sichern konnten und nicht mehr auf die Hollandgängerei angewiesen waren. Das in den Jahren 1976/77 durchgeführte Flurbereinigungsverfahren sorgte für weitere Veränderungen im Ortsbild und Aufteilung der Landflächen.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Seit 1937 besteht namentlich der Ortsteil Hohensand mit einer Fläche von 6,7 ha, der in erster Linie als Einfamilienhaussiedlung ausgelegt ist.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Nach dem Deichbruch im März 1981 wurden weite Teile von Astrup überflutet, welches dazu führte, dass der Huntedeich auf hiesiger Seite erhöht und befestigt wurde.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Die einzige Wirtschaft, der Astruper Krug, wurde 1992 geschlossen.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Die Daten bis 1895 sind durch Volkszählungen erhoben worden.


title: Astrup (Wardenburg)

text: ¹ Einschließlich Ortsteil Höven


title: Astrup (Wardenburg)

text: Der einzige Verein ist der Bürgerverein Astrup/Hohensand, der im Jahre 1976 gegründet wurde. Eine Volkstanzgruppe existierte bis 1980.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Über 50 % der Ortsfläche sind als Landschaftsschutzgebiete oder Waldgebiete ausgewiesen, darunter Astrup ist mit der Landesstraße 870 und der Kreisstraße 149 sowie 242 an das überörtliche Verkehrsnetz angeschlossen.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Eine bedeutende Änderung im Ortsbild ergab sich durch den Bau der Bundesautobahn 29 und den beiden Autobahnraststätten Huntetal West und Ost ab 1980. Die Autobahn teilt seitdem die Ortschaft in zwei Teile.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Astrup war ursprünglich ein reines Bauerndorf mit Acker- und Weideflächen. Seit 1992 ist in Astrup ein 23 ha großes Gewerbegebiet ausgewiesen (Gewerbegebiet Astrup) und ein weiteres ist in Planung (Gewerbegebiet Rothenschlatt). Die Landwirtschaft geht seitdem immer mehr zurück. Gab es 1970 noch zwölf Vollerwerbsbetriebe, waren es 1995 nur noch drei.


title: Astrup (Wardenburg)

text: Im Jahre 1840 wurde in Astrup die erste Schule für die Kinder aus Höven und Astrup gebaut, in der 71 Jahre lang unterrichtet wurde. Im Jahre 1911 wurde dann eine neue Schule errichtet, die bis 1962 genutzt wurde. Danach wurden mehrere Schulen der Wardenburger Ortschaften zusammengelegt und seitdem gehen die Kinder aus Astrup in die Grundschule Hohenfelde. Für weiterführende Schulen müssen die Kinder die Schulen in Wardenburg und Oldenburg besuchen.


title: Stichprobenplan

text: Ein Stichprobenplan ist eine Wahrscheinlichkeitsverteilung über dem Raum der als Stichprobe zugelassenen Teilmengen einer Grundgesamtheit. Ein Stichprobenplan legt das Zufalls-Verfahren fest, um die Stichprobe einer repräsentativen Erhebung zu ziehen.


title: Stichprobenplan

text: "Siehe auch": Nullhypothese, Statistische Signifikanz, Operationscharakteristik


title: Alpine (Utah)

text: Alpine ist eine Kleinstadt im Utah County, im US-Bundesstaat Utah mit 10.251 Einwohnern im Jahr 2020. Die Siedlung liegt auf 1509 m Höhe am oberen Ende des Utah Valley um den Utah Lake westlich der in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Wasatch Mountains. Alpine wird durch einen Ausläufer der Wasatchkette namens "Transverse Range" im Norden begrenzt und ist ein Teil der Siedlungsachse unterhalb der Berge, die von Lehi bis Provo reicht. Es zählt als Vorstadt zur Provo–Orem-Metropolregion ("Provo–Orem metropolitan area").


title: Alpine (Utah)

text: Die Geschichte des Ortes beginnt mit mormonischen Pionieren der Kirche Jesu Christi der Heiligen der Letzten Tage, die im Jahr 1850 von Salt Lake City nach Süden zogen, um die Region am Utah Lake systematisch zu besiedeln. Im späteren Alpine am oberen Ende des Tales ließ sich im September 1850 die erste Familie nieder, weil das Seeufer von schon vorher im selben Jahr eingetroffenen Siedlern beansprucht wurde und unter den Bergen die Wasserversorgung für den Aufbau einer Ranch gesichert war.


title: Alpine (Utah)

text: Die Siedlung wuchs noch im selben Jahr um weitere Ankömmlinge. Eine Zählung vom Ende des Jahres ergab bereits 29 Einwohner des Ortes. 1852 fand die erste Vermessung der Grundstücke und der Siedlung statt, die in den Anfangstagen "Upper Dry Creek", "Lone City" und "Mountainville" genannt wurde, bevor sie im Januar 1855 unter seinem heutigen Namen zur Stadt erhoben wurde. 1857 lebten schon 40 Familien in Alpine. Um 1900 gab es etwa 500 Einwohner. Die Zahl stagnierte bis in die 1950er Jahre auf diesem Niveau, bevor sie bis 1960 auf über 900 stieg und 1975 1600 erreichte.


title: Alpine (Utah)

text: Seit den 1970er Jahren wandelt sich die Stadt von einer landwirtschaftlich geprägten Kleinstadt zu einer Pendler-Gemeinde, deren Einwohner in den wirtschaftlichen Zentren der Region arbeiten. Die Bevölkerung wuchs seitdem rapide. Die attraktive Lage von Alpine direkt an den Bergen oberhalb des Tals zog insbesondere wohlhabende Einwohner an, so dass das Median-Einkommen pro Haushalt in Alpine mit 76.000 Dollar im Jahr deutlich über dem Durchschnitt von Utah Country von 56.000 Dollar/Jahr liegt. Die Einwohner von Alpine haben auch wie die von ganz Utah eine überdurchschnittlich hohe formale Bildung, wobei die Stadt auch hier mit 43,8 % der Einwohner mit College-Abschluss noch weit über den Durchschnitt des Countys von 34,7 % hinausgeht. 42,6 % der berufstätigen Bevölkerung von Alpine gaben an, in einer Führungsposition oder einem akademischen Beruf („Management, professional, and related occupations“) zu arbeiten. Bemerkenswert auch der Anteil von 96,7 % an Einfamilienhäusern von denen knapp 60 % erst nach 1990 errichtet wurden (Zahlen von 2000).


title: Lore Segal

text: Lore Segal (geboren als Lore Groszmann 9. März 1928 in Wien) ist eine US-amerikanische Literaturwissenschaftlerin, Professorin und Autorin.


title: Lore Segal

text: Lore Groszmann gehörte zu denjenigen Kindern, die zwischen Dezember 1938 und dem 1. September 1939 nach Großbritannien einreisen und so der Judenvernichtung im vom Deutschland eroberten Europa entgehen konnten. Der Begriff „Kindertransport“ ist auch in der Englischen Sprache mit dieser Hilfsaktion verbunden.


title: Lore Segal

text: Groszmann studierte am Bedford College der University of London und machte dort 1948 ihren Abschluss in "Englischer Literatur". 1951 immigrierte sie nach einem Zwischenaufenthalt in der Dominikanischen Republik in die USA nach New York. Von da an war ihre Familiensprache Englisch. Sie arbeitete als Sekretärin und begann Erzählungen zu schreiben. 1961 heiratete sie David Segal, der als Lektor beim Verlag Knopf arbeitete, sie haben zwei Kinder.


title: Lore Segal

text: 1968 bis 1978 war Lore Segal Professorin für Englisch an der Columbia University, später in Princeton, am Sarah Lawrence College und an der Ohio State University, an der sie 1996 emeritiert wurde.


title: Lore Segal

text: Segal arbeitete auch als Autorin, Kommentatorin, Übersetzerin und Schriftstellerin von Kinderbüchern. Sie erhielt den Guggenheim-Preis. Ihre Rezensionen wurden in der New York Times veröffentlicht; ihre Essays im New Yorker. Ihre Erzählung "The Rervese Bug" gehörte zu den „Best American Short Stories“ und wurde 1989 mit dem "Prize Stories 1990 – The O. Henry Award" ausgezeichnet.


title: Lore Segal

text: Segal spielte neben ihrer Mutter Franzi Groszmann 2000 in dem Film von Mark Jonathan Harris "Kindertransport – In eine fremde Welt" mit, der mit dem Oscar 2000 als beste Dokumentation ausgezeichnet wurde. Ihre Mutter Franzi Groszmann war die letzte Überlebende der Eltern, die hinter dem Kindertransport standen; sie verstarb 2005 100-jährig in Manhattan.


title: Lore Segal

text: Ihr Werk "Shakespeare's Kitchen" aus dem Jahr 2007, wurde im Jahr 2008 in der Kategorie Belletristik des Pulitzer-Preises nominiert.


title: Lore Segal

text: 1988 spielte Segal in dem Streifen "Crossing Delancey" mit; der Film wurde mit einem Golden Globe ausgezeichnet. 1996 spielte Segal in dem Dokumentarfilm "My Knees Were Jumping: Remembering the Kindertransports". Der Film wurde mit einem Preis bei den Sundance Film Festival ausgezeichnet.


title: Lore Segal

text: 2006 wurde sie in die American Academy of Arts and Sciences gewählt.


title: Lore Segal

text: 2018 erhielt sie den Theodor-Kramer-Preis für Schreiben im Widerstand und im Exil.


title: LUX-Methode

text: Die LUX-Methode ist ein Verfahren zur Erzeugung magischer Quadrate. Es stammt von dem englischen Mathematiker John Horton Conway.


title: LUX-Methode

text: Die LUX-Methode dient zur Erzeugung magischer Quadrate der Ordnung formula_1, wobei formula_2 eine positive natürliche Zahl ist. Zunächst wird eine quadratische Matrix mit formula_3 Zeilen und Spalten betrachtet, die folgendermaßen mit Buchstaben gefüllt wird:Nun wird mit der siamesischen Methode ein magisches Quadrat der Ordnung formula_3 erzeugt, das auf den Buchstaben zu liegen kommt. Dann werden der Reihe nach alle Zahlen formula_12 dieses magischen Quadrats folgendermaßen durch die vier aufeinander folgenden Zahlen formula_13,  formula_14,  formula_15  und  formula_16  entsprechend der Vorschrift des zugehörigen Buchstabens ersetzt:


title: LUX-Methode

text: Man stellt sich dabei vor, die Buchstaben mit einem Stift zu zeichnen (daher der Name LUX-Methode).


title: LUX-Methode

text: Für formula_18 hat die Buchstabenmatrix die Form


title: LUX-Methode

text: Nach der siamesischen Methode ergibt sich nun das folgende magische Quadrat:


title: LUX-Methode

text: Nun startet man bei formula_21 ganz oben in der Mitte und ersetzt die Zahl 1 durch die Zahlen 1 bis 4 gemäß dem Buchstaben formula_5. Es folgt formula_23 in der letzten Zeile, wobei die Zahl 2 durch die Zahlen 5 bis 8 gemäß dem Buchstaben formula_8 ersetzt werden. Das nächste Feld ist dann formula_25 und so weiter. Am Ende ergibt sich das folgende magische Quadrat:


title: Gesellschaft für Geschiebekunde

text: Die am 6. Oktober 1984 gegründete Gesellschaft für Geschiebekunde e.V. (GfG) hat es sich zum Ziel gesetzt, die Geschiebeforschung zu fördern, indem sie Wissenschaftler und Laien zusammenführt, eigene Veröffentlichungen herausgibt und den Aufbau des Archivs für Geschiebekunde in Hamburg, sowie das Deutsche Archiv für Geschiebeforschung in Greifswald unterstützt. Seit 1985 erscheint die wissenschaftliche Fachzeitschrift "Geschiebekunde aktuell".


title: Gesellschaft für Geschiebekunde

text: Nachdem im Dezember 1989 das Sonderheft 1 und im Januar 1990 das erste Heft der neuen Fachzeitschrift "Archiv für Geschiebekunde" erschienen, verfügt die Gesellschaft heute über eine breite Publikationspalette. Im Tausch mit diesen Veröffentlichungen und durch Schenkungen konnte eine eigene Bibliothek aufgebaut werden, die jedem Mitglied zur Verfügung steht. Die Herausgeberschaft der Fachzeitschriften obliegt seit 2013 Ingelore Hinz-Schallreuter.


title: Gesellschaft für Geschiebekunde

text: Die Gesellschaft hat etwa 400 Mitglieder, die sich in verschiedenen Sektionen organisieren.


title: Gesellschaft für Geschiebekunde

text: Das Archiv für Geschiebekunde wurde am 25. April 1988 von der Universität Hamburg gegründet und ist verwaltungstechnisch dem Geologisch-Paläontologischen Institut und Museum angeschlossen.


title: Gesellschaft für Geschiebekunde

text: Es besteht aus Teilen dessen Geschiebesammlung, Schenkungen sowie eigenen Fundstücken. Außerdem steht die Fachbibliothek von Kurt Hucke (1882–1963) zur Verfügung. Eine Wanderausstellung zeigt die erdgeschichtliche Bandbreite der im Geschiebe möglichen Funde.


title: Gesellschaft für Geschiebekunde

text: Auf der jeweils Ende April stattfindenden Jahrestagung finden sich Mitglieder und Interessierte an wechselnden Tagungsorten zusammen. In der Regel findet bereits am Freitag ein öffentlicher Abendvortrag statt. Der Samstag ist von etlichen Vorträgen zu sämtlichen geschiebekundlichen Themen geprägt, welcher mit Mitgliederversammlung endet. Am Sonntag finden üblicherweise 2 verschiedene Exkursionen in das jeweilige Umland des Tagungsortes statt.


title: Gesellschaft für Geschiebekunde

text: Dies sind die Mitteilungen der GfG mit Artikeln zu verschiedenen Geschiebethemen, Referaten, Buchbesprechungen, Terminankündigungen und Fundberichten. Jedes Jahr erscheinen 4 Hefte mit jeweils 40 Seiten, die jedes Mitglied kostenlos erhält. Jedes Sonderheft behandelt ein geschlossenes Thema. Sie erscheinen in loser Reihenfolge und werden an die Mitglieder (Vorträge, Ausstellungen etc.), Medienschau und zu einem Sonderpreis verkauft.


title: Gesellschaft für Geschiebekunde

text: Archiv für Geschiebekunde ist vorgesehen für Arbeiten aus dem 1936 gegründeten Deutschen Archiv für Geschiebeforschung am Institut für Geologische Wissenschaften der Ernst-Moritz-Arndt-Universität Greifswald und dem 1988 gegründeten Archiv für Geschiebekunde am Geologisch-Paläontologischen Institut und Museum der Universität Hamburg und für mit deren Aufgaben in Zusammenhang stehende Veröffentlichungen. Es wird herausgegeben von der erstgenannten Institution und erscheint seit 1990. Mehrere in zwangloser Folge erscheinende Hefte werden zu einem Band vereinigt.


title: Deiokiden

text: Die Deiokiden waren ein medisches Herrschergeschlecht, das im 8. und Anfang des 7. Jahrhunderts v. Chr. über eine kleinere Region des vorderen Orients herrschte.


title: Deiokiden

text: Dem griechischen Historiker Herodot zufolge wurde das Mederreich durch die Dynastie von Deiokes gegründet, der sich von medischen Teilstämmen zum regionalen König wählen ließ.


title: Deiokiden

text: Zwischenzeitliche Untersuchungen haben Herodots Angaben als "politisches und sophistisches Wunschbild" widerlegt. Eine Dynastie unter Deiokes konnte nicht nachgewiesen werden und war deshalb zu keinem Zeitpunkt existent.


Die Bahnstrecke Bebra–Baunatal-Guntershausen ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Hessen, die ursprünglich von der Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft erbaut und betrieben wurde. Sie führt von Bebra nach Baunatal-Guntershausen. Die Strecke war eine der ersten Eisenbahnstrecken in Kurhessen. Heute wird sie, zusammen mit der Bahnstrecke Bebra–Fulda, auch "Fuldatalbahn" genannt.


title: Bahnstrecke Bebra–Baunatal-Guntershausen

text: Die Friedrich-Wilhelms-Nordbahn wurde durch die Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft als Teil der durchgehenden Ost-West-Eisenbahnverbindung zwischen Westfalen und Halle an der Saale errichtet. In Kassel schloss sie an die Carlsbahn in nördlicher Richtung an, von der wiederum in Hümme die Fortsetzung in Richtung Warburg und Westfalen erfolgte. In Gerstungen wurde der Anschluss an die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft, in Warburg zur Bahnstrecke Hamm–Warburg der Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft hergestellt.


text: Die Staaten Sachsen-Weimar-Eisenach, Sachsen-Coburg und Gotha, Preußen und Kurhessen verhandelten seit 1840 über diese Ost-West-Verbindung. Zwischen Gerstungen im Osten des Kurstaates und Haueda an der Grenze zu Westfalen sollte die Strecke über Bebra und die damalige Landeshauptstadt Kassel durch kurhessisches Gebiet führen. Im Herbst 1841 kamen die Verhandlungen zum Abschluss. 1844 erhielt die Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft die Konzession für den Streckenbau auf kurhessischem Territorium.


text: Die Friedrich-Wilhelms-Nordbahn wurde 1853 in "Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn" und nach der Annexion Kurhessens durch Preußen infolge des Preußisch-Österreichischen Krieges 1866 in "Hessische Nordbahn" umbenannt.


text: Als „Friedrich-Wilhelms-Nordbahn“ wird nicht nur die hier beschriebene Strecke bezeichnet, vielmehr findet sich der Name auch für die Gesamtverbindung zwischen Warburg und Gerstungen. Das hängt damit zusammen, dass zunächst seitens des Kurstaates als wichtigste Verbindung, nämlich zwischen Hauptstadt und dem Weserhafen Karlshafen, die "Carlsbahn", angesehen und vorrangig fertiggestellt wurde. Die beiden Streckenäste der Friedrich-Wilhelms-Nordbahn und der Verbindung nach Westfalen wurden „angehängt“.


text: Hinsichtlich der verkehrlichen Bedeutung stellte sich aber bald heraus, dass der in Karlshafen erwartete Verkehr nicht zustande kam, sondern sich sehr bald von der Weser auf das Mitte des 19. Jahrhunderts entstehende Schienennetz verlagerte. Die Bahn nach Karlshafen wurde so binnen Kurzem zu einer Strecke von nur lokaler Bedeutung. Das führte dazu, dass sich der Name "Carlsbahn" auf die Stichbahn Hümme–Karlshafen beschränkte, der Name „Friedrich-Wilhelms-Nordbahn“ aber auf die gesamte Strecke zwischen Warburg und Gerstungen übertragen wurde.


text: So war die Friedrich-Wilhelms-Nordbahn aus kurhessischer Perspektive zunächst der Versuch, Nord- und Oberhessen mit Fernbahnen bis zur Mainlinie zu erschließen. Nur der westliche Zweig wurde mit der Main-Weser-Bahn noch in kurhessischer Zeit vollendet. Der östliche Zweig über Bebra, Fulda nach Hanau (Frankfurt-Bebraer Eisenbahn) – alles kurhessische Städte und damit für das Kurfürstentum von höchster Priorität – kam aufgrund der dort für den Bahnbau schwierigeren Topografie nicht so schnell voran und wurden erst in preußischer Zeit vollendet.


text: Am 1. Juli 1845 feierte man den ersten Spatenstich zum Baubeginn der Friedrich-Wilhelms-Nordbahn, seit dem 29. Dezember 1849 konnte die gesamte Strecke durchgängig befahren werden. Sie schloss in Guntershausen an die Main-Weser-Bahn, in Kassel an die bereits ein Jahr früher eröffnete "Carlsbahn" an. Zwischen Guntershausen und Bebra folgt sie dem Fuldatal.


text: Streckeneröffnungen:Die Strecke ist heute Teil der Mitte-Deutschland-Verbindung, wird aber gegenwärtig (Stand 2018) im Fernverkehr nur noch von zwei bis drei Intercity-Zugpaaren täglich befahren.


text: Das Projekt einer Ausbaustrecke Dortmund–Kassel, zu der die Strecke gehört, war ursprünglich nicht im Bundesverkehrswegeplan 1985 enthalten. Im Zuge der Deutschen Wiedervereinigung stieg die Bedeutung der Strecke als Ost-West-Tangente. Mit der Strecke sollte das Ruhrgebiet mit den Schnellfahrstrecken Hannover–Würzburg und Hannover–Berlin verbunden werden.


text: Ein Gutachten hatte Ende der 1980er Jahre zunächst ein jährliches Defizit der Ausbauvariante von 2 Mio. DM ergeben. Die damalige Deutsche Bundesbahn reduzierte infolgedessen das geplante Investitionsvolumen für den Ausbau von 1,7 Milliarden auf 690 Millionen DM. Im Februar 1989 sicherte Bundesverkehrsminister Jürgen Warnke den Ausbau in voller Länge zu. Der Wirtschaftsplan der Bundesbahn enthielt 1989 einen Betrag von 10 Millionen DM für Ausbaumaßnahmen zwischen Dortmund und Paderborn.


text: Die Strecke ist zwischen Kassel-Wilhelmshöhe und Bebra mit einem GNT-System auf Basis von ZUB 262 ausgerüstet worden.


text: Die Strecke wird bis Melsungen von der RegioTram Kassel befahren, seit 14. Dezember 2020 beginnt eine Frühfahrt nach Kassel bereits in Heinebach. Am 20. Mai 2011 wurde die neue innenstadtnahe Station "Melsungen Bartenwetzerbrücke" eröffnet. Diese verfügt über zwei 115 Meter lange Außenbahnsteige mit einer Höhe von 38 Zentimetern. Der Bau kostete 4,5 Millionen Euro. Der Bau der Station "Melsungen-Schwarzenberg" verzögert sich auf unbestimmte Zeit, da die Deutsche Bahn seit Ende 2017 Bahnsteige nur noch in Regelhöhe bauen will.


title: Josef Egger (Schauspieler)

text: Josef Egger, eigentlich "Joseph Egger" (* 22. Februar 1889 in Donawitz; † 29. August 1966 in Gablitz), war ein österreichischer Schauspieler.


title: Josef Egger (Schauspieler)

text: Josef Egger wurde 1907 Sekretär und 1908 Bürochef beim Stadttheater Leoben, wo er auch kleinere Rollen übernahm. Er entschied sich für den Schauspielerberuf und spielte danach unter anderem in Linz. 1915 erhielt er ein Engagement am Raimundtheater in Wien.


title: Josef Egger (Schauspieler)

text: Egger übernahm in den zwanziger Jahren meist komische Rollen in Operetten und trat außer am Raimundtheater an verschiedenen Wiener Bühnen auf. Anfang der 1930er Jahre erschien er am Deutschen Theater in München. Zu dieser Zeit erhielt er die ersten Filmangebote.


title: Josef Egger (Schauspieler)

text: Häufig spielte er an der Seite von Hans Moser nur kleine Nebenrollen, wie einen Gerichtsvollzieher in "Schrammeln," einen Amtsdiener in "Liebe ist zollfrei," einen Postboten in "Der Herr Kanzleirat". Charaktere mit tschechischem Akzent waren seine Spezialität. In den wenigen Hauptrollen, etwa als Windischgruber in "Der Hofrat Geiger" oder als Frosch in Géza von Bolvárys "Die Fledermaus," konnte er zeigen, dass er eine Menge Charakter-Originalität hatte, aber in der Ära Hans Mosers war eben nur Platz für einen originellen Kauz. Am Ende seiner Karriere spielte Josef Egger dann noch einen Totengräber in dem ersten Italo-Western "Für eine Handvoll Dollar" aus dem Jahr 1964 und einen schrulligen Alten in der Fortsetzung "Für ein paar Dollar mehr" aus dem Jahr darauf.


title: Josef Egger (Schauspieler)

text: Sein Grab befindet sich auf dem Friedhof von Gablitz.


title: Josef Egger (Schauspieler)

text: Joseph Egger hatte drei Söhne. Einer starb jung, der zweite wurde ein bekannter klassischer Pianist (in der Radioübertragung zur Unterzeichnung des Staatsvertrags 1955 spielte er live), der später nach Brasilien auswanderte, der jüngste, Josef Egger, geb. 1925, trat zuerst in die Fußstapfen des Vaters, entschied sich aber nach einem kurzen Engagement am Stadttheater von Baden bei Wien zu einer Karriere als Vertreter bekannter Firmen wie Suchard und Westinghouse. Er unterstützt kulturelle Projekte in Spanien, Österreich und in der Schweiz.


title: Cross-Site-Authentication-Attacke

text: Eine Cross-Site-Authentication-Attacke (kurz: "XSA") ist ein Angriff gegen eine Webanwendung, mittels der ein Angreifer fremde Passwörter ausspionieren kann. Hierbei handelt es sich um eine Form der Cross-Site-Request-Forgery.


title: Cross-Site-Authentication-Attacke

text: Dieses Verhalten kann ausgenutzt werden, wenn ein Webforum, ein Weblog oder ähnliche Systeme das Einbinden von Bildern durch nicht vertrauenswürdige Benutzer zulässt. Ein Angreifer bindet dazu ein beliebiges Bild in einen Beitrag ein, welches durch den Webserver durch HTTP Auth geschützt ist. Ruft ein Benutzer den Beitrag auf, fordert ihn sein Webbrowser auf, eine Benutzer/Passwort-Kombination einzugeben, welche dann vom Webserver des Angreifers gespeichert werden kann.


title: Cross-Site-Authentication-Attacke

text: Diese Sicherheitslücke erfordert vom Benutzer jedoch, dazu verleitet zu werden, einen Benutzernamen und ein Passwort einzugeben. Die Passwortabfrage erscheint dabei nicht als HTML-Formular, wie es beim Einloggvorgang auf einer (Forums-)Website üblich ist, sondern in einem eigenen Fenster, und ist somit auffällig. Bei einer Webseite, auf der normalerweise keine Passwörter verlangt werden, ist es schon unwahrscheinlicher, dass der Benutzer eine Kombination aus Benutzername und Passwort eingibt, der Angreifer weiß dann auch nicht, wofür diese Kombination überhaupt gilt.


title: Cross-Site-Authentication-Attacke

text: Cross-Site-Authentication-Attacken werden durch Browser begünstigt, die im Passwort-Dialog den Namen der zur Passworteingabe auffordernden Website nicht deutlich genug anzeigen.


title: Cross-Site-Authentication-Attacke

text: Gegen diese Art von Angriffen gibt es einige Schutzmöglichkeiten:


title: The Vibrators

text: The Vibrators (deutsch: "Die Vibratoren") ist eine Band aus London, die 1976 gegründet wurde und die als eine der ersten Punkbands gilt.


title: The Vibrators

text: Der Gitarrist Ian "Knox" Carnochan, der Bassist Pat Collier, Gitarrist John Ellis und der Schlagzeuger Eddie Edwards gründeten The Vibrators. Ihren ersten öffentlichen Auftritt hatte die Band als Vorband von The Stranglers im Februar 1976 im "Honsey Art College" in London. Schon bald darauf spielten sie im 100 Club im Vorprogramm der Sex Pistols. Die erste Single "We Vibrate" erschien im November 1976. Im Frühjahr 1977 begleiteten sie Iggy Pop auf seiner Englandtour, sie bekamen einen Vertrag bei Epic Records und brachten die Single "Baby Baby" heraus. Es folgte das Album "Pure Mania", das in die Top 50 der englischen Charts kam. Mit der Single "Automatic Lover" bekam die Band einen Fernsehauftritt in der Sendung Top of the Pops. Die zweite Langspielplatte "V2" erreichte in den UK-Charts Platz 33. Das darauf enthaltene "Troops of Tomorrow" erlangte durch ein Cover der Band The Exploited noch größere Bekanntheit.


title: The Vibrators

text: Danach gab es einen steten Wechsel der Bandmitglieder, und eine Reihe von Singles erschien, darunter "Gimme Some Lovin’" und "Disco in Mosco". Die Band löste sich für kurze Zeit ganz auf, bis 1982 die Kombination Knox, Eddie, Pat Collier und John Ellis wieder zueinander gefunden hatte. Es erschien darauf Single und Album mit demselben Namen, "Guilty". Die Langspielplatte "Alaska 127," die 1984 auf den Markt kam, war nach Pat Colliers Studio benannt. Das Album "Fifth Amendment" erschien 1985. Danach verließen Pat Collier und John Ellis die Band, und es gab wieder einen ständigen Wechsel bei den Gitarristen. Von 1996 bis 1999 gab die Band in der Besetzung Knox, Eddie “The Drummer” Edwards und Nick Peckham am Bass jährlich über hundert Konzerte in den USA und Kanada und brachte eine Handvoll Alben heraus. Seit 2003 ist Pete, von der finnischen Band "No Direction" kommend, Bassist im Trio, das bis heute noch pausenlos auf Tour geht. In ihrer langen Laufbahn waren die Vibrators mit Iggy Pop, Ian Hunter, The Flaming Groovies, The Misfits und den Die Toten Hosen unterwegs und Bands wie The Exploited, UK Subs, GBH, R.E.M. und Die Toten Hosen coverten ihre Songs. Die Band Stiff Little Fingers benannte sich nach einem ihrer Songs vom Album "Pure Mania".


title: Steel Bank Common Lisp

text: Steel Bank Common Lisp ("SBCL") ist ein Fork der freien Common-Lisp-Implementierung CMUCL. Es ist zum Teil Public Domain, einige Teile stehen aber unter BSD-ähnlichen Lizenzen.


title: Steel Bank Common Lisp

text: Eine häufig mit SBCL verwendete Entwicklungsumgebung ist SLIME.


title: Steel Bank Common Lisp

text: Im Dezember 1999 begann William Newman SBCL als Fork von CMUCL zu entwickeln. Hintergrund war das Ziel den Bootstrapping-Prozess zu vereinfachen: CMUCL benötigt zum Erstellen ein bereits vorhandenes CMUCL, während SBCL auch von anderen Common-Lisp-Implementierungen kompiliert werden kann. Seitdem wurde SBCL weiterentwickelt und unter anderem um echte Threads unter Linux/x86, Solaris/x86 und macOS/x86 erweitert, im Gegensatz zu den User-Threads in CMUCL.


title: Steel Bank Common Lisp

text: Im November 2006 wurde Version 1.0 von SBCL veröffentlicht. Anfang Oktober 2012 wurde Version 1.1 erreicht, Ende Mai 2014 Version 1.2, Ende Oktober 2015 Version 1.3. In regelmäßigen Abständen werden neue Versionen veröffentlicht.


title: Steel Bank Common Lisp

text: Der Name "Steel Bank Common Lisp" ist eine Anspielung auf CMUCL. CMUCL steht für "Carnegie Mellon University Common Lisp", da es an der Carnegie Mellon University entwickelt wurde. Die Universität wurde von Andrew Carnegie, der sein Vermögen durch Stahl (englisch "Steel") gemacht hatte, und Andrew Mellon, der sein Vermögen im Bankenwesen (englisch "Bank") gemacht hatte, gegründet. Deshalb wurde der Fork nach den beiden Branchen benannt, mit denen die Gründer der Universität ihr Vermögen gemacht hatten.


title: Steel Bank Common Lisp

text: Etwa 10 Prozent des SBCL-Quellcodes sind C- und Assembler-Code, der Rest ist selbst in Common Lisp geschrieben.


title: Steel Bank Common Lisp

text: SBCL läuft unter Linux auf den Architekturen x86, PowerPC, SPARC, Alpha und MIPS, sowie auf Mac OS X/PowerPC, Mac OS X/x86, Solaris/x86, Solaris/SPARC und unter FreeBSD, NetBSD und OpenBSD auf x86. Derzeit wird SBCL auf Win32/x86 und IRIX/MIPS portiert, für Linux/HPPA und OSF/1 auf Alpha existieren veraltete Portierungen.


title: Edertalbahn

text: Als Edertalbahn wird seit mindestens 1904 die zwischen 1900 und 1911 erbaute Bahnstrecke Korbach – Arfeld bezeichnet. Bauherr war die Preußische Staatseisenbahn.


title: Edertalbahn

text: Die Bahnstrecke wurde in fünf Streckenabschnitten erbaut:


title: Patch Barracks

text: Die Patch Barracks sind ein Truppenstützpunkt der US Army in Stuttgart-Vaihingen. Sie beherbergen folgende Einrichtungen:


title: Patch Barracks

text: Die Patch Barracks, die bis 1967 "Kurmärker Kaserne" hießen, wurden von 1936 bis 1938 für das Panzerregiment 7 der Wehrmacht erbaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahmen die US-amerikanischen Besatzungsstreitkräfte das Gelände. Der Stützpunkt ist nach Alexander M. Patch benannt, dem ersten Kommandeur der Americal Division und der 7. US-Armee.


title: Patch Barracks

text: Ein 96 Meter hoher Richtfunkturm, der die Patch Barracks schon von weitem erkennbar machte, wurde im Frühjahr 2009 abgerissen. Auf dem Areal befindet sich noch ein Funkmast aus Fertigbeton.


title: Kellerwaldbahn

text: Die Kellerwaldbahn ist eine ehemalige Bahnstrecke in Nordhessen zwischen Zimmersrode an der Main-Weser-Bahn und Gemünden (Wohra) mit Anschluss an die Wohratalbahn nach Kirchhain.


title: Kellerwaldbahn

text: Die Strecke hatte eine Länge von 24,38 km. Sie folgte dem Tal der Gilsa im südlichen Kellerwald über Jesberg bis Gilserberg, überquerte von dort die Rhein-Weser-Wasserscheide und erreichte in Gemünden das Tal der Wohra.


title: Kellerwaldbahn

text: Die Strecke wurde am 2. Oktober 1911 in Betrieb genommen. Eine Verlängerung nach Frankenberg (Eder) war geplant, diese wurde wegen des Ersten Weltkriegs jedoch nicht mehr realisiert. Am 28. Mai 1972 wurden der Personenverkehr auf der Gesamtstrecke und der Güterverkehr auf dem Abschnitt zwischen Zimmersrode und Gilserberg eingestellt. Am 30. November 1981 endete der Güterverkehr auch auf der Reststrecke Gilserberg-Gemünden sowie zwei Wochen später auf der sich anschließenden Wohratalbahn. Die Strecke wurde kurz darauf abgebaut.


title: Adolf Heinrich Lier

text: Adolf Heinrich Lier (* 21. Mai 1826 in Herrnhut; † 30. September 1882 in Vahrn bei Brixen in Südtirol) war ein deutscher Landschaftsmaler.


title: Adolf Heinrich Lier

text: Lier war Schüler von Richard Zimmermann an der Akademie der bildenden Künste in München. Ab dem Jahre 1849 malte Adolf Heinrich Lier Studien nach der Natur und Stillleben.


title: Adolf Heinrich Lier

text: Von Lier existieren Bilder aus dem Chiemgau, Staudach und aus der Rosenheimer Gegend, Pang, Aising und Brannenburg.


title: Adolf Heinrich Lier

text: Lier war der Sohn eines Goldschmiedes aus dem Mecklenburgischen und einer Bürgerstochter aus der Oberlausitz. Bereits mit 15 Jahren äußerte er den Wunsch, Maler werden zu wollen, was jedoch von seinem Vater nicht unterstützt wurde. Er besuchte daher die Baugewerkenschule in Zittau und die von Gustav Heine geleitete Bauschule in Dresden. Im Jahr 1846 wurde ihm für den Entwurf zu einem „herrschaftlichen, an einem Strom gelegenen Wohngebäude“ für die akademische Ausstellung die kleine silberne Medaille zuerkannt. Danach gelang es ihm für kurze Zeit, in das Atelier Gottfried Sempers aufgenommen zu werden. Im Jahr 1848 erhielt er, kurz nach dem Tod seines Vaters, die Möglichkeit, unter der Leitung des Architekten Melchior Berri in Basel die Entwürfe für die Herstellung der Decken eines Museumsbaus anzufertigen. Das Baufach bot ihm jedoch nie eine befriedigende Tätigkeit. Der Maler Carl Adolf Mende bestätigte Lier in seinem Entschluss, sich doch noch der Malerei zu widmen. Er begab sich unter die Leitung des Malers Seiffert, welcher ihn nach München weiter empfahl. Im Oktober 1849 siedelte er nach München über. Trotz der Empfehlung Seifferts, war die Aufnahme in München zunächst schwierig. Als Lier den Porträtmaler Joseph Bernhardt, einen Schüler Joseph Karl Stielers, um Aufnahme in dessen Atelier bat, lehnte dieser aus Platzgründen ab. Lier lernte dann durch Zufall den Maler Richard Zimmermann aus Zittau kennen, welcher ihn in sein Atelier aufnahm und zu seinem Berater wurde. Nachdem er in dessen Atelier kurze Zeit mit Porträts und Genrestücken beschäftigt war, auch beim Maler Bedellé Köpfe und Akte gezeichnet hatte, wandte er sich ausschließlich der Landschaftsmalerei zu, die seiner Neigung und Befähigung am meisten entsprach. Bald zeigte er sich als Zimmermanns bester Schüler und es entwickelte sich ein freundschaftliches Verhältnis zwischen den beiden. Zunächst trat Lier mit seinen Werken nicht an die Öffentlichkeit und erlangte erst im Jahr 1855 mit der Ausstellung einer „Dorfpartie bei Pabach“ im Münchener Kunstverein Aufmerksamkeit außerhalb von Künstlerkreisen. 1856 wurde er zum Jurator für die Beschickung einer Londoner Kunstausstellung gewählt.


title: Adolf Heinrich Lier

text: In seiner ersten Periode konzentrierte Lier sich auf die Gebirgswelt der Alpen und die schönen, stillen oberbayrischen Seen, welche er sich zum Motiv seiner Bilder wählte. In den Sommern unternahm er Studienreisen und ausgedehnte Ausflüge, welche ihn nach Tirol und ins Salzburgische führten. Längere Zeit arbeitete er in Brannenburg, wiederholt in der Raumsau und am Starnberger See; am liebsten weilte er jedoch am Chiemsee auf der Fraueninsel. Doch schon damals fühlte er, dass nicht das Gebirge, sondern die Hochebene um München und das Flachland im Allgemeinen eher seinen künstlerischen Neigungen entsprachen. Bereits in einem Brief aus dem Jahr 1856 äußerte er, dass er als Maler die Berge lieber in einer gewissen Entfernung habe, was er später oft wiederholte.


title: Adolf Heinrich Lier

text: Im Jahr 1861 unternahm Lier seine erste zweimonatige Reise nach Paris. Dort traten ihm zum ersten Mal die großen Meister der französischen Landschaft, wie Rousseau, Baubinan, Corrot, Dupré, Diaz, Trouon entgegen, welche damals in ihrer größten Blüte standen. Das Ungewohnte jener realistischen Richtung frappierte ihn anfangs und erschloss sich ihm zunächst nicht. Jedoch wirkten die erhaltenen Eindrücke in ihm fort und ließen ihn nicht wieder los und prägten in ihm jede Kunstanschauungen, welche ihm bei allen seinen weiteren Arbeiten vorschwebten. Für Lier bestand das einzig wahre Prinzip der Landschaftsmalerei darin, die Natur durch ihre schlichte Einfachheit wirken zu lassen und er fand, dass auch das kleinste Stück Natur noch nachahmenswert und reizvoll sei – in sich um seiner selbst willen. So suchte er das Große in dem Einfachen, verschmähte den ganzen Apparat von Linien, Überschneidungen, Kulissen, die Häufung der Details zu Gunsten der Gesamtwirkung und legte auf den Totaleindruck und den Ton das Hauptgewicht. „Von dem Augenblick an, da mir diese Erkenntnis gekommen“, so sagte er selbst, „glaube ich erst wirklich, das Verständnis für die Kunst empfangen zu haben.“ Lier erschienen die französischen Meister wie Lichtbringer und er pries diese Wendung in seinen künstlerischen Anschauungen immer als die heilsamste, welche ihm für seine Arbeiten widerfahren sei.


title: Adolf Heinrich Lier

text: Im Jahr 1864 unternahm er seine zweite längere Reise nach Paris, um sich in diesem Sinn zu vervollkommnen. Er begann mit dem Studium älterer Meisterwerke im Louvre und kopierte dort die Bilder, welche ihn am meisten fesselten. Unter den damals lebenden französischen Malern übte Jules Dupré die größte Anziehungskraft auf ihn aus, so dass er diesem für den Winter 1864/65 nach L’Isle-Adam folgte, um unter seiner Leitung Studien der Natur, Stillleben, sowie Kopien zu fertigen. Im darauf folgenden Jahr unternahm er eine dreimonatige Reise nach England mit Rückreise über Hamburg, Mecklenburg, Herrnhut und Dresden während dessen er sich in der in Frankreich erlernten Malweise übte. Das Resultat wurde 1866 als "Abendlandschaft aus Mecklenburg" veröffentlicht, welches ihm gute Kritiken einbrachte.


title: Adolf Heinrich Lier

text: Im Jahr 1869 erhielt Lier den Auftrag, französische und belgische Maler zur Beschickung einer internationalen Kunstausstellung in München einzuladen und selbst Werke beizusteuern. Er war dort mit den „vier Tageszeiten“, einem „Morgen“, „Mittag“, „Abend“ und einer „Nacht“, sowie mit einer „Isargegend bei München“ vertreten, welche ihn weithin bekannt machten und Aufträge bescherten.


title: Adolf Heinrich Lier

text: Im Herbst 1869 eröffnete er in seinem Haus eine eigene Landschaftsmalschule. Er führte zuerst die „paysage intime“ der Franzosen in Deutschland ein, ohne dabei seine Eigentümlichkeit einzubüßen und erzog auch seine Schüler in diesem Sinn. Bereits im Jahr 1873 gab er diese Lehrtätigkeit wieder auf, um wieder freier für sich selbst schaffen zu können und da er gesundheitlich geschwächt war.


title: Adolf Heinrich Lier

text: Eine Reise nach Holland im Jahr 1873 inspirierte ihn zu dem Gemälde „Der Strand bei Scheveningen“.


title: Adolf Heinrich Lier

text: Aufgrund eines Herzleidens war er in den letzten Jahren seiner Kunst ab 1874 nicht mehr so eifrig wie einst, obwohl gerade aus diesen Jahren mehrere seiner bedeutendsten Gemälde stammen.


title: Adolf Heinrich Lier

text: Die Bilder, welche nach seinem zweiten Parisaufenthalt entstanden, lassen den Gegenstand der Zeichnung verhältnismäßig zurücktreten. Aller Nachdruck liegt auf der Stimmung, eine Wirkung beruht in erster Linie auf der feinen coloristischen Behandlung. Durch die Feinheit der Naturbeobachtung und durch den Zauber der in ihnen lebenden poetischen Empfindungen stehen diese Werke seiner zweiten Periode künstlerisch über denen der ersten.


title: Adolf Heinrich Lier

text: Lier hoffte in Südtirol, wo er den Winter zubringen wollte, Erholung und Genesung zu finden, jedoch verstarb er auf der Reise dorthin am 30. September 1882 an einem Herzschlag.


title: Joachim Albrecht Eggeling

text: Joachim Albrecht Leo Eggeling (* 30. November 1884 in Blankenburg (Harz); † 15. April 1945 in Halle (Saale)) war NSDAP-Gauleiter von Halle-Merseburg und der einzige Oberpräsident der preußischen Provinz Halle-Merseburg.


title: Joachim Albrecht Eggeling

text: Der Sohn eines Landwirts besuchte bis 1898 die Bürgerschule und das Gymnasium in Blankenburg und war von 1898 bis 1904 an der Kadettenanstalt Schloss Oranienstein und der Preußischen Hauptkadettenanstalt in Groß-Lichterfelde. Im März 1904 trat er als Infanterie-Leutnant in die Preußische Armee. Er kehrte im November 1918 als hochdekorierter Hauptmann aus dem Ersten Weltkrieg zurück und wurde im Oktober 1919 aus dem Heer entlassen.


title: Joachim Albrecht Eggeling

text: Eggeling begann eine Lehre als Landwirt und Inspektor und absolvierte dazu ein Studium an der Landwirtschaftlichen Hochschule in Halle (Saale). Im November 1922 übernahm er die Domäne Frose in Anhalt.


title: Joachim Albrecht Eggeling

text: Am 29. Juli 1925 trat er der NSDAP (Mitgliedsnummer 11.579) bei und wurde ein Jahr später Berater des Gauleiters in allen Fragen der Landwirtschaft. Innerhalb des 1933 gegründeten Reichsnährstandes war er Landesbauernführer der Landesbauernschaft Sachsen-Anhalt (zuständig für die Provinz Sachsen und den Freistaat Anhalt). Im November 1933 zog er für den Wahlkreis 10 (Magdeburg) in den Reichstag ein.


title: Joachim Albrecht Eggeling

text: Nach dem Tod des Gauleiters im Gau Magdeburg-Anhalt, Wilhelm Friedrich Loeper, am 23. Oktober 1935 wurde Eggeling als stellvertretender Gauleiter ab November 1935 mit der Führung der Gaugeschäfte betraut und deshalb im Februar 1936 als Landesbauernführer beurlaubt. Am 9. Juni 1936 trat er in die SS (Mitgliedsnummer 186.515) ein und erhielt den Rang eines SS-Brigadeführers. Gemäß der "Stellvertreter-Regelung", nach der ein stellvertretender Gauleiter nicht im selben Gau zum Gauleiter ernannt werden durfte, ernannte Adolf Hitler Eggeling am 20. April 1937 zum Gauleiter von Halle-Merseburg als Nachfolger von Rudolf Jordan, der nach Dessau (Gauhauptstadt) wechselte. Mit der Ernennung zum Gauleiter wurde Eggeling auch Preußischer Staatsrat und außerdem am 20. April 1937 zum SS-Gruppenführer befördert.


title: Joachim Albrecht Eggeling

text: Ab 1939 war er der Beauftragte des Reichsverteidigungskommissars (RVK) für den Wehrkreis IV (Halle-Merseburg); ab 1942 – nach der Neuordnung der Reichsverteidigungsbezirke – fungierte er selber als RVK. Am 21. Juni 1943 wurde Eggeling zum SS-Obergruppenführer befördert und am 18. August 1944 zum Oberpräsidenten von Halle-Merseburg ernannt. Im selben Jahr erhielt er von Hitler eine Dotation in Höhe von 100.000 Reichsmark. Im Rahmen der Feiern zu Nietzsches 100. Geburtstag im Oktober 1944 legte er in Hitlers Auftrag einen Kranz an Nietzsches Grab in Röcken bei Leipzig nieder.


title: Joachim Albrecht Eggeling

text: Am 13. April 1945 fuhr er in voller Parteiuniform ins brennende Berlin, um mit Hitler zu reden. Zurück in Halle versuchte Eggeling, Kampfkommandant Generalleutnant Anton Radtke zur Kapitulation zu bewegen. Er erschoss sich am 15. April 1945 in der Moritzburg von Halle.


title: Bahnstrecke Velmeden–Eichenberg

text: Die Bahnstrecke Velmeden–Eichenberg, auch Gelstertalbahn, war eine Nebenbahn in Hessen. Sie zweigte in Velmeden von der Bahnstrecke Walburg–Großalmerode West ab und führte über Großalmerode und Witzenhausen nach Eichenberg.


title: Bahnstrecke Velmeden–Eichenberg

text: Eröffnet wurde die Nebenbahn am 15. Dezember 1915. Sie diente neben dem Personentransport auch dem Güterverkehr, vor allem für Braunkohle aus dem Nordhessischen Revier. Der Bahnhof Großalmerode Ost war als Spitzkehrenbahnhof angelegt. Bedeutende Bahnbauwerke waren der Albslieder Tunnel unter dem Osthang des Hohekopfes, das Viadukt über die Gelster und die Flut- und Flussbrücke über die Werra. Zahlreiche Anschlussbahnen führten zu benachbarten Industrieanlagen und Gruben.


title: Bahnstrecke Velmeden–Eichenberg

text: Der Sommerfahrplan 1939 verzeichnete sieben Personenzugpaare im Durchlauf von Walburg (Hess-Nass) nach Eichenberg, sonntags verkehrten vier. Sie benötigten für die 25 Kilometer lange Strecke von Velmeden nach Eichenberg etwa 50 Minuten.


title: Bahnstrecke Velmeden–Eichenberg

text: Der Personenverkehr wurde am 2. Juni 1973 eingestellt, gleichzeitig auch der Güterverkehr Velmeden–Großalmerode Ost. Der restliche Güterverkehr entwickelte sich ebenfalls stetig zurück. Nach einem Dammrutsch endete am 3. Juni 1981 der Verkehr zwischen Großalmerode Ost und Trubenhausen, am 31. Oktober 1984 wurde der Abschnitt von Trubenhausen bis Hundelshausen gesperrt, ab 28. Mai 1988 war die Strecke nur noch bis Witzenhausen Süd in Betrieb. Am 31. Dezember 2001 wurde auch der Restgüterverkehr von Eichenberg nach Witzenhausen Süd beziehungsweise zur Papierfabrik aufgegeben.


title: Bahnstrecke Velmeden–Eichenberg

text: Anfang 2014 beantragte die DB Netz die Freistellung von Bahnbetriebszwecken des Bahnhofs Großalmerode Ost (Kilometer 5,736 bis 7,562, jeweils östlich der Brücke über die Bundesstraße 451). Einige Abschnitte der Trasse, so zwischen Trubenhausen und Hundelshausen, werden als Radweg nachgenutzt. Sie sind Teil des Herkules-Wartburg-Radweges.


title: Francis Rawdon Chesney

text: Francis Rawdon Chesney (* 16. März 1789 in Annalong in Nordirland; † 30. Januar 1872 in Newry and Mourne) war ein britischer General und Forschungsreisender.


title: Francis Rawdon Chesney

text: Francis Rawdon Chesney war ein Pionier der Überlandroute von Europa nach Indien. 1815 wurde er nach seiner Ausbildung auf der Militärakademie in Woolwich, zum Captain der Artillerie ernannt, und diente darauf einige Zeit in Gibraltar. 1829 besuchte er die Schlachtfelder des gerade beendeten von Frankreich, Großbritannien und Russland unterstützten Griechischen Unabhängigkeitskrieges gegen die Türken. Diese Reise veranlasste ihn 1854 sein bedeutsames Geschichtswerk "„The Russo-Turkish campaigns of 1828 and 1829“" zu veröffentlichten.


title: Francis Rawdon Chesney

text: Von der Türkei aus begab sich Chesney nach Kleinasien und Ägypten, um das Problem einer direkten Dampfschiffsverbindung mit Indien zu lösen, und reichte am 20. Oktober 1830 bei der britischen Regierung einen Bericht ein, worin er das Durchstechen der Landenge von Suez befürwortete. Dieser Bericht blieb unbeachtet und wurde erst, als der Bau des Suezkanals von Ferdinand de Lesseps schon im Entstehen war, von einem Londoner Journalisten ans Licht gebracht.


title: Francis Rawdon Chesney

text: Chesney setzte seine Forschungsreise durch die Wüsten Arabiens und Palästinas fort, erreichte den Euphrat bei Anah, im heutigen Irak, und fuhr den Strom auf einem selbsterbauten Floß hinab bis zum Persischen Golf, wo er im Januar 1831 ankam. Über diese Reise erstattete Chesney dem Ministerium 1833 Bericht, worauf ihm die Leitung einer Expedition übertragen wurde, welche 1835 mitten durch Arabien hindurch bis an den Euphrat und den Indischen Ozean vordrang und die Ausführbarkeit einer Postverbindung mit Indien über Euphrat und Tigris feststellte.


title: Francis Rawdon Chesney

text: Chesney war 1855 zum Generalmajor ernannt worden, 1860 wurde er Generalleutnant, 1866 General. Er starb 1872 auf seinem Landsitz in Irland.


title: Francis Rawdon Chesney

text: Er war der Onkel von Charles Cornwallis Chesney und George Tomkyns Chesney.


title: Stygobionta

text: Als Stygobionta (auch: Stygobionte, Stygobite) bezeichnet man Lebewesen, die bevorzugt oder ausschließlich im Grundwasser leben, die sich also auf den Biotop (Lebensraum) des Stygal spezialisiert und daran angepasst haben.


title: Stygobionta

text: Der Lebensraum Grundwasser wird mit dem Fachausdruck Stygal bezeichnet, seine Lebensgemeinschaft als Stygon. Die dort lebenden Organismen bezeichnet man nach dem Grad ihrer Spezialisierung als Stygobionte (auf diesen Lebensraum spezialisiert, nur ausnahmsweise andernorts vorkommend), Stygophile (bevorzugt im Grundwasser, aber auch in anderen aquatischen Lebensräumen vorkommend) und Stygoxene (auf andere Gewässertypen spezialisiert, nur ausnahmsweise im Grundwasser). Davon abgegrenzt werden Organismen, die spezifisch in Höhlen-Gewässern leben, Troglobios genannt (vgl. Artikel: Höhlentier), sie werden entsprechend in Troglobionte, Troglophile und Trogloxene eingeteilt.


title: Stygobionta

text: Im Lückensystem unter der Gewässersohle von Oberflächengewässern, insbesondere Fließgewässern, wird eine eigene Zone, genannt Hyporheisches Interstitial, abgetrennt. Deren Fauna ist völlig verschieden von der des Grundwassers und steht eher im Zusammenhang mit dem Oberflächengewässer.


title: Stygobionta

text: Wichtige Eigenschaften des Grundwassers als Lebensraum sind: Nährstoffarmut (Oligotrophie), Sauerstoffknappheit, bis zur Anaerobie, hohe Konstanz und Gleichförmigkeit der Umweltbedingungen, zum Beispiel kaum schwankende Temperaturen auch im Jahresgang (kein Unterschied zwischen Sommer und Winter). Außerdem ist das Porenvolumen und damit der besiedelbare Raum, meist stark beschränkt.


title: Stygobionta

text: Wichtigste Organismengruppe des Grundwassers sind die Prokaryoten. Ihre Nahrungsbasis sind überwiegend mit dem Sickerwasser eingetragene organische Stoffe, ein nicht unwesentlicher Anteil sind aber lithotrophe und chemotrophe Arten, in tieferen Schichten zum Beispiel Methanogene und Acetogene, die mit geogen (z. B. vulkanisch) produziertem Kohlendioxid und Wasserstoff auskommen; diese können Tiefen von über fünf Kilometern in der Erdkruste erreichen. Aufgrund der verbreiteten Sauerstoffarmut spielen anaerobe Wege wie Nitratatmung, Schwefelatmung und Eisenatmung (Reduktion von dreiwertigen zu zweiwertigen Eisen-Ionen) eine wichtige Rolle. Die Prokaryoten des Grundwassers leben weit überwiegend nicht frei schwimmend, sondern sind an Oberflächen angeheftet. Die Artendiversität des Grundwassers gilt als hoch, ist aber kaum erforscht, weil sich weniger als ein Prozent der Arten auf konventionellen Nährmedien vermehren lassen. Die Zelldichte liegt zwischen 1.000 und 100 Millionen Zellen pro Kubikzentimeter. Wichtige Besiedler sind Proteobacteria, Acidobacteria, Bacteroidetes, Chloroflexi, Firmicutes, Nitrospira, Planctomycetes, Spirochaetes, Verrucomicrobia. Ob es allerdings spezialisierte, stygobionte Bakterienarten gibt, ist derzeit noch unklar.


title: Stygobionta

text: Pilze spielen im Grundwasser eine vergleichsweise geringe Rolle. Typische Vertreter sind Ascomycota, Zygomycota, Oomycota, einige Basidiomycota wie "Rhizomorpha subterranea". Auch Protozoen sind vor allem in belastetem Grundwasser häufiger, ihre Dichte überschreitet normalerweise nicht 100 Zellen pro Gramm Aquifer-Material. Die Protozoen des Grundwassers sind bisher kaum erforscht. Es überwiegen Flagellaten, häufiger sind nach den bisherigen Untersuchungen Bodonida, Cercomonadida, Chrysomonaden, Cryptomonaden, Mastigamoebaea.


title: Stygobionta

text: "siehe auch Grundwassertiere"


title: Stygobionta

text: In Europa kommen mehr als 1220 Arten stygobionter und stygophiler Tierarten vor (unter Einschluss der aquatischen Höhlenfauna). Stygobionta zeigen bemerkenswerte morphologische und physiologische Eigenarten, verglichen mit Lebewesen im Oberflächenwasser, die eine Anpassung an das spezielle Biotop darstellen. Besonders auffällig dabei ist Typische Stygobionte sind klein, oft weniger als ein Millimeter Körperlänge und mehr oder weniger wurmförmig (Stemmschlängler). Die meisten können verminderten Sauerstoffgehalt tolerieren, allerdings keine Anaerobie. Viele zeigen dauernde Ventilationsbewegungen, um mit der Wasserströmung Sauerstoff zuzuführen. Ihre Ortsveränderung, z. B. durch Schwimmbewegungen, ist allerdings gering. Trotz der fehlenden Augen besitzen die meisten einen Lichtsinn, wobei sie Licht aktiv meiden (photophob).


title: Stygobionta

text: Der Metabolismus der Stygobionten arbeitet vor allem aufgrund der Nahrungsarmut des Grundwassers und der oft niedrigen Temperaturen auf einem im Vergleich zu verwandten Oberflächenbewohnern niedrigen Niveau. Typisch sind langsames Wachstum, verzögerte Entwicklungsstadien, aber dabei Langlebigkeit. Obwohl die Reproduktionsrate geringer ist als die von im Oberflächenwasser lebenden Organismen, ist aufgrund der langen Lebens- und damit auch Reproduktionsspanne die Nachkommenzahl pro Individuum fast identisch. Es wird angenommen, dass die recht ungünstigen, dabei aber vollkommen gleichförmigen und vorhersagbaren Umweltbedingungen einen Selektionsdruck in Richtung Langlebigkeit bei geringer Stoffwechselrate erzeugt, dies wurde als "A-Strategie" (engl. adversity selection) umschrieben. Grundwassertiere sind sehr oft phylogenetisch alte Entwicklungslinien. Dabei ist ihre Ausbreitungsgeschwindigkeit gering: Nordeuropa und Nordamerika sind aufgrund der Artenverluste durch die Eiszeiten bis heute recht artenarm besiedelt. Es gibt aquatische Arten, von denen sowohl stygobionte wie Oberflächengewässer besiedelnde Populationen bekannt sind, beispielsweise "Asellus aquaticus" und "Gammarus pulex".


title: Stygobionta

text: Unter den Stygobionten sind Krebstiere die bedeutendsten Vertreter. Mehr als die Hälfte der beschriebenen Arten gehört zu diesem Unterstamm. Zahlenmäßig ragen die Copepoda und die Amphipoda mit vielen Stygobionten heraus. Bei den stygobionten Amphipoda fällt die große Artenvielfalt auf, mit mehr als hundert Stygobionten in manchen Gattungen wie "Stygobromus" und "Niphargus". Typische europäische Stygobionte sind auch die Gattungen "Bathynella" (Bathynellacea) und "Thermosbaena" (Thermosbaenacea), außerhalb Europas gibt es zahlreiche weitere, wie die nur auf der Südhalbkugel lebenden Spelaeogriphacea. Bei diesen Gruppen wird direkte Einwanderung aus dem Meer angenommen.


title: Stygobionta

text: Weitere taxonomische Gruppen mit Stygobionten sind die Planarien, Schnecken, Nematoden, Wassermilben (Hydracarina). Echte stygobionte Wirbeltiere wie Fische und Amphibien gibt es nicht, sie finden sich ausschließlich in Höhlengewässern oder den ähnlichen und meist mit ihnen im Zusammenhang stehenden Karstgewässern.


title: Stygobionta

text: Stygobionte Arten werden heute durch anthropogene Eingriffe in ihren Lebensraum beeinträchtigt. Wesentliche Beeinträchtigunggspfade sind etwa Grundwassernutzung (Abpumpen) und Grundwasserverschmutzung. Eine wichtige Rolle spielen Verminderung des Sauerstoffgehalts durch erhöhte Biomasse-Einschwemmung und Verstopfung (Kolmation) des Lückensystems durch eingeschwemmtes feinkörniges Material. Die Auswirkungen sind im Einzelnen kaum bekannt und werden bei der Nutzung oft noch ignoriert. Aufgrund ihrer Lebensweise sind Stygobionte besonders empfindlich gegenüber Lebensraumveränderungen aller Art und sind nach Störungen kaum imstande, die frühere Besiedlung wiederherzustellen.


title: Phrase

text: Phrase (über lateinisch aus „Redeweise, Ausdruck“) bezeichnet:Siehe auch:


Die Bahnstrecke Kirchhain–Burg- und Nieder-Gemünden, auch bekannt als Ohmtalbahn, ist eine Eisenbahnnebenstrecke in Mittelhessen, die vom Bahnhof Kirchhain (Bz Kassel) zum Bahnhof Burg- und Nieder-Gemünden führte.


title: Bahnstrecke Kirchhain–Burg- und Nieder-Gemünden

text: Die Strecke wurde von 1900/01 bis 1980 im Personenverkehr betrieben. Es findet zurzeit nur Güterverkehr auf einem 12 Kilometer langen Teilstück statt. Die restlichen acht Kilometer wurden 1999 abgebaut.


text: Die 20,1 Kilometer lange Strecke führt vom Bahnhof Kirchhain entlang des Flusslaufs der Ohm über Homberg (Ohm) nach Burg- und Nieder-Gemünden. Die Strecke verläuft durch topografisch einfaches Gelände, daher gibt es außer dem Ohmviadukt in Homberg keine größeren Kunstbauten.


text: In Kirchhain besteht Anschluss an die Main-Weser-Bahn und ehemals an die Wohratalbahn.


text: Nach Stilllegung und Rückbau der südlichen Ohmtalbahn wurde der Bahnhof Burg- und Nieder-Gemünden an der Vogelsbergbahn zu einem Haltepunkt zurückgebaut.


text: Die Strecke wurde in zwei Abschnitten erbaut, die kurz nacheinander eröffnet wurden.


text: Der nördliche Streckenteil von Kirchhain nach Nieder-Ofleiden wurde auf Betreiben und Kosten des preußischen Kreises Kirchhain gebaut und am 1. April 1900 als "Kirchhainer Kreisbahn" eröffnet. Der Betrieb der Nebenbahn wurde von den Preußischen Staatseisenbahnen übernommen.


text: Mit der Südhälfte der Strecke zwischen Burg- und Nieder-Gemünden und Nieder-Ofleiden schlossen die Hessischen Staatseisenbahnen am 1. April 1901 die Lücke zwischen ihrer Vogelsbergbahn und der preußischen Main-Weser-Bahn. Die Strecke wurde fortan gemeinsam von beiden Staatseisenbahnen betrieben.


text: 1935/36 erhielt der Bahnhof Schweinsberg ein neues Empfangsgebäude, im Stil zwischen Heimatschutzarchitektur und Moderne.


text: Der meist nur mäßige Personenverkehr wurde ab den 1970er Jahren mit Schienenbussen durchgeführt. Viel mehr Bedeutung hatte der Güterverkehr, es gab zahlreiche Gewerbeanschlüsse an der Strecke, welche bis weit in die 1980er Jahre bedient wurden. Der Personenverkehr wurde auf der Gesamtstrecke am 31. Mai 1980 eingestellt. Nachdem auf dem acht Kilometer langen Streckenabschnitt zwischen dem Güterbahnhof Mitteldeutsche Hartstein-Industrie und Burg- und Nieder-Gemünden auch der Güterverkehr eingestellt worden war, wurde dieser Streckenabschnitt zum 28. September 1991 stillgelegt. Die Gleisanlagen wurden im Jahr 1999 abgebaut, jedoch sind alle Brücken erhalten geblieben.


text: Die verbliebene Strecke ist im Güterverkehr weiterhin in Betrieb und wurde 2009 umfassend saniert: zwei Brücken wurden neu gebaut und in den Güterbahnhöfen Mitteldeutsche Hartstein-Industrie und Nieder-Ofleiden wurden die Weichen und Gleise ausgetauscht. Es fanden unregelmäßig Sonderfahrten statt.


text: Der Landkreis Marburg-Biedenkopf und der Vogelsbergkreis hatten 2020 eine Vorstudie über eine mögliche Reaktivierung der Strecke in Auftrag gegeben. Im Januar 2021 unterzeichneten der Landkreis Marburg-Biedenkopf, der Zweckverband Oberhessische Versorgungsbetriebe sowie ein damit beauftragtes Planungsbüro erneut einen Dienstleistungsauftrag für eine Vorstudie zur Reaktivierung.


title: Dekade für eine Kultur des Friedens und der Gewaltfreiheit für die Kinder der Welt

text: Am 10. November 1998 hat die Vollversammlung der Vereinten Nationen das erste Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts und des 3. Jahrtausends, die Jahre 2001–2010, zur Internationalen Dekade für eine Kultur der Gewaltfreiheit und des Friedens für die Kinder der Welt deklariert.


text: Am 29. November 2000 hat die Vollversammlung der UNO entschieden, der UNESCO die Koordinierung zu übertragen für die «Aktivitäten der Organismen der Vereinten Nationen, die zur Aufgabe haben, eine Kultur des Friedens zu verbreiten und die Verbindung zwischen anderen interessierten Organisationen zu gewährleisten. »


text: Das Aktionsprogramm für die Dekade, am 29. November 2000 bei der Vollversammlung der UNO entschieden, schlägt "acht Aktionsfelder" vor für die Verbreitung der Kultur des Friedens:


text: Seit 2001 entstanden in mehreren Ländern nationale Netzwerke für die Dekade, zum Beispiel in Frankreich, Österreich, den Niederlanden und Italien. Diese nationalen Netzwerke haben gemeinsam mit einer Anzahl internationaler Organisationen im Juni 2003 die Internationale Koordination für die Dekade gegründet hat.


text: Die Dekade zur Überwindung von Gewalt ("englisch:" Decade to Overcome Violence, DOV) wurde im Dezember 1998 bei der achten Vollversammlung des Ökumenischen Rates der Kirchen (ÖRK) in Harare/Simbabwe für den Zehn-Jahres-Zeitraum von 2001 bis 2010 als ein Programm beschlossen.


title: Maicomobil

text: Das Maicomobil war ein vollkarossierter Motorroller des Herstellers Maico, das weitestgehenden Schutz gegen Beschmutzung von der Straße und vom Triebwerk her bot, darüber hinaus sichere Straßenlage, Betriebswirtschaftlichkeit und guten Fahrkomfort. Es wurde im Juni 1950 in Reutlingen als „das Auto mit den zwei Rädern“ der Öffentlichkeit vorgestellt.


title: Maicomobil

text: Die Vorderradführung stammte von dem Maico-Motorrad M 151 und war als stabile Teleskopgabel ausgeführt, das Hinterrad zusammen mit dem gesamten Triebwerk wurde in Form einer Triebsatzschwinge mit vor dem Motor liegendem Drehpunkt geführt. Die Abfederung erfolgte über eine einzelne Schraubenfeder mit einem innerhalb der Feder liegenden Vollgummizylinder als Anschlagpuffer. Zur Dämpfung und Vermeidung des Herausrutschens der Feder beim Ausfedern war der Federweg durch zwei Gummibänder begrenzt. Die Fußbremse wurde über ein nach hinten gerichtetes Pedal auf der rechten Seite betätigt – also andersherum als üblich mit der Ferse statt der Fußspitze. Die Reifengröße des Maicomobils war 3.00–14″.


title: Maicomobil

text: Der vom Motorrad M 151 übernommene Einzylinder-Zweitaktmotor (148 cm³/6,5 PS) eigener Herstellung war ungefähr in der Mitte zwischen den Rädern untergebracht, der 8,5 Liter fassende Kraftstofftank in Höhe des Steuerkopfes. Ein über Keilriemen von der Kurbelwelle angetriebenes Radialgebläse kühlte den Motor. Das Dreiganggetriebe wurde mit Drehgriff vom Lenker aus geschaltet – ebenfalls wie bei der M 151.


title: Maicomobil

text: Die Vollverschalung bestand aus Leichtmetallblech. Die Bugverkleidung war so breit, dass sie die Beine des Fahrers vollständig umfasste; sie trug zudem eine 50 cm hohe gebogene und windschnittige Schutzscheibe aus gepresstem Plexiglas. Die Heckverkleidung nahm das quer stehende Reserverad auf und bot Raum für Gepäck. Das Oberteil mit Soziussitz war nach vorn aufklappbar, um den Zugang zum Gepäckraum freizugeben. Der Motor war durch zwei nach oben zu öffnende Klappen zugänglich. Die Motorkühlluft erwärmte im Winter den Fußraum.


title: Maicomobil

text: Plexiglasscheibe, Stauraum, Handschuhkasten, Ferntupfer, Zweischieber-Vergaser, 35/45-Watt-Gleichstrom-Lichtmaschine und Ersatzrad gehörten zur serienmäßigen Ausrüstung des Maicomobils, das mit dem 150-cm³-Motor bei einem Leergewicht von 122 kg knapp über 75 km/h Spitzengeschwindigkeit erreichte. Der Verbrauch wurde vom Hersteller mit 2,1 Liter/100 km angegeben.


title: Maicomobil

text: Das Modell MB 151 wurde nur ein Jahr lang in einer Stückzahl von etwa 600 Stück gebaut. Die hubraum- und leistungsstärkeren Modelle MB 175 (etwa 6000 Stück) und MB 200 (10,9 PS, etwa 3000 Stück) erhielten größere Motor-Wartungsklappen, eine einteilige Bugverkleidung und ein fußgeschaltetes Vierganggetriebe; sie fanden insbesondere in England und Holland großen Zuspruch.


title: Maicomobil

text: Das Maicomobil führte auf deutschen Straßen immer ein Schattendasein. Mit dem Erscheinen des Maicoletta-Rollers im Frühjahr 1955 wurde der Bau des Maicomobils offiziell eingestellt. In Großbritannien gab es aber noch eine so große Nachfrage, dass man sich in Pfäffingen entschloss, ab Mai 1957 eine letzte Sonderserie von 200 England-Mobilen aufzulegen. 1958 wurde die Produktion endgültig eingestellt.


title: Stokes-Verschiebung

text: Die Stokes-Verschiebung () – auch Stokessche Regel oder Stokessches Gesetz genannt – ist die Verschiebung der Wellenlänge bzw. der Frequenz von Licht (elektromagnetischer Strahlung) zwischen Absorption und Emission. Sie tritt beispielsweise bei der Fluoreszenz und dem Raman-Effekt auf.


title: Stokes-Verschiebung

text: Der Name Stokes-Verschiebung geht auf den Mathematiker und Physiker Sir George Gabriel Stokes zurück. Dieser erkannte 1852 die Gesetzmäßigkeit, dass das von fluoreszierenden Stoffen wieder emittierte Licht eine größere Wellenlänge hat als das zuvor absorbierte Licht. Bei Stoffen, die durch auftreffendes Licht fluoreszieren, ist das wieder ausgestrahlte Licht demnach stets längerwellig.


title: Stokes-Verschiebung

text: Bei dem von Stokes durchgeführten Experiment lässt sich die Verschiebung durch zwei Effekte beschreiben. Elektronen befinden sich nach der Absorption bzw. Emission nur selten im vibronischen Grundzustand des elektronisch angeregten Zustands bzw. des elektronischen Grundzustands, wodurch es zu einer nichtstrahlenden Relaxation in den jeweiligen vibronischen Grundzustand kommt. Der in den meisten Fällen stärkere Effekt ist jedoch die Lösungsmittelrelaxation.


title: Stokes-Verschiebung

text: Fluoreszierende Farbstoffe werden im Allgemeinen als Dipole betrachtet. Das nicht angeregte System liegt meist in einem Gleichgewicht vor. Dadurch ist der elektronische Grundzustand energetisch bevorzugt. Nach der Absorption befindet sich das System nicht mehr im Gleichgewicht, da sich der Dipol des Farbstoffs geändert hat. Sobald sich das System wieder im Gleichgewicht befindet, ist der elektronisch angeregte Zustand bevorzugt, sein Energieniveau liegt folglich tiefer als zuvor, das des elektronischen Grundzustands jedoch höher. Dadurch ist die Energiedifferenz zwischen den Zuständen im angeregten System kleiner als im nicht angeregten, sodass bei der Emission weniger Energie abgegeben wird als bei der Absorption aufgenommen wurde.


title: Stokes-Verschiebung

text: In manchen Fällen kann es abweichend von dieser grundsätzlichen Regel auch vorkommen, dass das wieder emittierte Licht in seiner Wellenlänge "nicht" verändert wurde. In diesen Fällen spricht man vom Auftreten einer Resonanzfluoreszenz.


title: Stokes-Verschiebung

text: Im Falle von Laserübergängen spricht man für den Quotienten aus der Energiedifferenz zwischen oberem und unterem Laserniveau und Anregungs- und Grundzustand auch analog von der Stokes-Effizienz eines Lasers. In diesem Fall entspricht dies dem Quantendefekt, bzw. dem Quotienten aus Pumpwellenlänge und Laserwellenlänge des verwendeten Lasers.


title: Stokes-Verschiebung

text: Die Stokes-Verschiebung ist die Differenz der Energie zwischen ein- und ausgehenden Photonen:


title: Stokes-Verschiebung

text: Wenn pro Molekül nur ein Photon absorbiert wird, ist die Wellenlänge der ausgehenden Photonen größer als die der eingehenden:


title: Stokes-Verschiebung

text: Der Energieverlust des Photons wird hierbei in Wärme- bzw. Schwingungsenergie des absorbierenden Teilchens umgewandelt:


title: Stokes-Verschiebung

text: Im optischen Wellenlängenbereich wird die Stokes-Verschiebung oft als Differenz der Wellenlängen angegeben, in Einheiten von Nanometer oder als Wellenzahl in Einheiten von cm:


title: Stokes-Verschiebung

text: Wird bei der Emission des Photons hingegen eine im Material bereits vorhandene Anregung (in Festkörpern z. B. ein Phonon) vernichtet, so spricht man von Anti-Stokes-Verschiebung. Hierbei ist die Wellenlänge der ausgehenden Photonen "kürzer" als die der einfallenden. Dies wird beispielsweise bei der nichtlinearen Raman-Spektroskopie in Form der kohärenten Anti-Stokes-Raman-Streuung (engl. , CARS) zur Materialuntersuchung ausgenutzt.


title: Vereidigung (Schweiz)

text: Die Schweizer Rechtsordnung sieht für verschiedene Personen eine Vereidigung (zum Teil auch "Anlobung" genannt) vor. An Stelle des Eides kann auch ein Gelübde ohne religiöse Elemente abgelegt werden.


title: Vereidigung (Schweiz)

text: Gemäss Artikel 3 des Parlamentsgesetzes legen die Mitglieder der Bundesversammlung und die von der Bundesversammlung gewählten Personen (namentlich die Mitglieder des Bundesrates, der Bundeskanzler, die Bundesrichter und im Kriegsfall der General) den Eid oder das Gelübde ab. Wer sich weigert, verzichtet auf sein Amt.


title: Vereidigung (Schweiz)

text: Der Eid lautet: «Ich schwöre vor Gott dem Allmächtigen, die Verfassung und die Gesetze zu beachten und die Pflichten meines Amtes gewissenhaft zu erfüllen.»


title: Vereidigung (Schweiz)

text: Das Gelübde lautet: «Ich gelobe, die Verfassung und die Gesetze zu beachten und die Pflichten meines Amtes gewissenhaft zu erfüllen.»


title: Vereidigung (Schweiz)

text: Die Kantone regeln, welche der Trägerinnen und Träger ihrer öffentlicher Ämter zu vereidigen sind.


title: Vereidigung (Schweiz)

text: Im Gegensatz zu den Soldaten vieler anderen Staaten werden die Angehörigen der Schweizer Armee erst im Aktivdienst (entspricht in etwa dem deutschen Verteidigungsfall) vereidigt.


title: Vereidigung (Schweiz)

text: Das Dienstreglement der Schweizer Armee bestimmt in Kapitel 2, Ziffer 7 und 8 den Anlass und die Form der Vereidigung der Truppe: 7. Vereidigung im Aktivdienst


title: Vereidigung (Schweiz)

text: Im Aktivdienst bekräftigen die Angehörigen der Armee ihre Bereitschaft zur militärischen Pflichterfüllung mit dem Eid.


title: Vereidigung (Schweiz)

text: Bei der Abnahme des Eides vertritt ein Mitglied einer zivilen Behörde oder ein Kommandant den Bundesrat.


title: Vereidigung (Schweiz)

text: Der Vertreter des Bundesrates oder der Kommandant der zu vereidigenden Truppe verliest die Botschaft des Bundesrates, in der das Aufgebot zum Aktivdienst begründet wird.


title: Vereidigung (Schweiz)

text: Anschliessend spricht der Vertreter des Bundesrates die Eidesformel Satz für Satz vor. Die zu Vereidigenden sprechen sie Satz für Satz nach.


title: Vereidigung (Schweiz)

text: Wer nicht schwört, legt stattdessen das Gelübde ab.8. Eid/Gelübde


title: Vereidigung (Schweiz)

text: «Ich schwöre/Ich gelobe, Die 1958 in der Armee gültige Eidesformel lautete, nach Verlesung der Eidesartikel des Dienstreglements, wie folgt:


title: Vereidigung (Schweiz)

text: «Es schwören oder geloben die Offiziere, Unteroffiziere und Soldaten: «Ich schwöre es.» – «Ich gelobe es.»


title: Bahnstrecke Grifte–Gudensberg

text: Die Bahnstrecke Grifte–Gudensberg war eine 7,72 Kilometer lange normalspurige Kleinbahnstrecke in Nordhessen. Sie verband Grifte an der Main-Weser-Bahn mit der Stadt Gudensberg.


title: Bahnstrecke Grifte–Gudensberg

text: Die Stadt Gudensberg gründete am 29. November 1898 die Grifte-Gudensberger Kleinbahn-Aktiengesellschaft, mit 390.000 Mark war sie Hauptaktionär.


title: Bahnstrecke Grifte–Gudensberg

text: Die Strecke wurde am 15. Juli 1899 eröffnet. Die Betriebsmittel stellte die Staatsbahn, das Personal die Betreibergesellschaft. Jährlich wurden um die 100.000 Reisende befördert, wobei der Verkehr auf den Berufsverkehr nach Kassel ausgerichtet war. 1931 wurde der Personenverkehr auf der Schiene eingestellt und mit einem kleinbahneigenen Bus auf der Straße durchgeführt.


title: Bahnstrecke Grifte–Gudensberg

text: Da die in Kassel beheimateten Henschel & Sohn einer Vorführmöglichkeit für den neu entwickelten Henschel-Schienenbus suchte, wurde dieser Triebwagen 1931 von der Bahngesellschaft übernommen und damit der Verkehr auf der Schiene wieder aufgenommen, es verkehrten fünf Zugpaare. Da es sich um ein Einrichtungsfahrzeug handelte, mussten an beiden Endpunkten Drehscheiben angelegt werden. 1935 kam ein weiterer zweiachsiger Henschel-Triebwagen hinzu, der aber in Form der damals aufkommenden Leichttriebwagen als Zweirichtungsfahrzeug und mit normalen Zug- und Stoßvorrichtungen gebaut war.