title: PDFCreator

text: Interne Verknüpfungen, wie sie beispielsweise in Inhaltsverzeichnissen häufig verwendet werden, unterstützt PDFCreator nicht. Weblinks werden hingegen in das PDF-Dokument integriert.


title: PDFCreator

text: Durch die Integration von Ghostscript beträgt die Größe des Downloads bei Version 1.2.3 rund 18 MB.


title: PDFCreator

text: Ab Version 1.3 ist "PDFArchitect" enthalten; ein kleines Tool zum Drehen, Einfügen und Entfernen von Seiten aus PDF-Dokumenten.


title: PDFCreator

text: Ab Version 1.6 ist "PDF Architect" ein eigenes Programm, welches im Setup von "PDFCreator" zwar ausgewählt werden kann, dann jedoch extra heruntergeladen wird. Alternativ kann man "PDFArchitect" auch selbst gesondert herunterladen und installieren. Weiter sind nicht mehr alle Funktionen des "PDFArchitect" frei verfügbar, sondern nur mehr einige rudimentäre Funktionen gratis, alles andere ist kostenpflichtig.


title: PDFCreator

text: "PDFCreator" ist unter allen Microsoft-Windows-Betriebssystemen ab Windows 7 lauffähig. Ab Version 0.9.6 wurde Windows Vista unterstützt, ab Version 0.9.7 Windows 7. Spätestens ab Version 2 werden Windows 8 und Windows 10 unterstützt. Die Unterstützung von Windows 11 wurde mit Version 4.4.0 überprüft.


title: PDFCreator

text: Das Installationsprogramm von "PDFCreator Free" enthält regelmäßig wechselnde Adware. Je nach Version ist die Adware vorausgewählt und die Option zur Abwahl leicht übersehbar. Die "Plus"- oder "Business"-Variante von "PDFCreator" sind werbefrei.


title: Micurá de Rü

text: Micurá de Rü (alias Nikolaus Bacher; * 4. Dezember 1789 in Rü bei St. Kassian, Abtei; † 29. März 1847 in Wilten) war ein ladinischer Sprachwissenschaftler.


title: Micurá de Rü

text: Micurá de Rü wurde als jüngster Sohn einer vierköpfigen Bergbauernfamilie geboren. Er studierte Philosophie und Theologie, unter anderem in Innsbruck, Trient und Salzburg. Am 28. August 1814 wurde er in Salzburg zum Priester geweiht. Seine ersten Priesterjahre verbrachte er in verschiedenen Pfarreien in Österreich. Er wirkte mehrere Jahre als Feldkaplan und als Erzieher in einem Militärknaben-Erziehungsinstitut in Mailand. Eine kurze Zeit lang besetzte Micurá de Rü auch eine Lektorstelle für Italienisch an der Universität Innsbruck.


title: Micurá de Rü

text: Neben dem Priesteramt galt sein besonderes Interesse jedoch seiner Muttersprache, dem Ladinischen. 1833 verfasste er als erster eine ladinische Grammatik mit dem Titel "Versuch einer Deütsch-Ladinischen Sprachlehre – Erstmalige Planung einer gesamtdolomitenladinischen Schriftsprache". Die Grundidee dieser Grammatik ist die Bildung einer gemeinsamen Schriftsprache für alle Ladiner.


title: Micurá de Rü

text: Nach ihm ist das Istitut Ladin „Micurá de Rü“ in St. Martin in Thurn benannt.


title: Europastraße 6

text: Die Europastraße 6 (E6) ist mit mehr als 3000 Kilometern die längste durchgehende Straßenverbindung in Skandinavien. Sie beginnt in Schweden am Ostsee-Fährhafen von Trelleborg, führt durch Westschweden und nahezu ganz Norwegen, und endet nahe der norwegischen Grenze zu Russland in Kirkenes an der Barentssee. Etwa das südliche Viertel der Strecke ist als Autobahn oder autobahnähnlich ausgebaut.


title: Europastraße 6

text: Ursprünglich verlief die E6 von Rom über Florenz und Trelleborg nach Trondheim. Als 1984 eine große Umstellung des Europastraßensystemes beschlossen wurde, wurde das Teilstück in Skandinavien nicht in Europastraße 47 umbenannt. Der Ausbau zur Autobahn zwischen dem Großraum Malmö und Oslo wurde 2015 abgeschlossen.


title: Europastraße 6

text: Die E6 ist seit 2019 zwischen Vellinge (bei Trelleborg) und Hamar am Ostufer des Mjøsa (größter See Norwegens) durchgehend zu einer Autobahn mit je zwei getrennten Richtungsfahrbahnen ausgebaut (davon 10 km autobahnähnlicher Straße in Oslo). Von Hamar bis Tretten bei Øyer (nördlich von Lillehammer) wird der Verkehr auch kreuzungsfrei, aber vorwiegend einspurig geführt. Nur an einigen Steigungen gibt es drei Spuren, zwei für die Fahrt bergauf und eine für bergab. Der Autobahn- bzw. autobahnähnliche Ausbau erstreckt sich über 803 km.


title: Europastraße 6

text: Die E6 führt bis dahin über mehrere besondere Bauwerke wie die rund 1,7 Kilometer lange Schrägseilbrücke bei Uddevalla über den Sunningesund, die Svinesundbrücke an der Grenze von Schweden zu Norwegen, die über 1,4 Kilometer lange Mjøsabrücke bei Moelv oder die 2018 eröffnete 1,5 Kilometer lange Hängebrücke Hålogalandbrücke.


title: Europastraße 6

text: Von Tretten bis zu ihrem Endpunkt in Kirkenes ist die Straße eine normale Landstraße, sie weist teilweise auch sehr schmale kurvige und gebirgige Abschnitte auf und hat zahlreiche Brücken und Tunnel; auf einigen wenigen Abschnitten ist die E6 jedoch auch in Mittelnorwegen kreuzungsfrei autobahnähnlich ausgebaut, z. B. nördlich von Ringebu und im Großraum Trondheim.


title: Europastraße 6

text: Im Streckenabschnitt zwischen Lillehammer und Trondheim quert die Straße die Gebirgslandschaft des Dovrefjell-Sunndalsfjella-Nationalpark. Weiter nördlich führt sie über mehrere Gebirgsübergänge wie z. B. Saltfjellet (hier überquert sie den Polarkreis), Kråkmofjellet, Gratangsfjellet, Kvænangsfjellet, Sennalandet und Hatter, die mit Schranken/Signalanlagen für im Winter wetterbedingt erforderliche zeitweise Sperrungen dieser Abschnitte ausgestattet sind. Es gibt mehrere sehr lange Tunnel auf der E6 in Norwegen. Längster Tunnel der E6 ist der im Jahr 2005 eröffnete fast neun Kilometer lange Korgfjelltunnel bei Mo i Rana, der gebaut wurde, da der Streckenabschnitt der E6 über das Korgfjellet sehr oft im Winter unpassierbar war. Eine Besonderheit ist, dass die Straße im nördlichen Teil durch eine etwa 8 km lange Fährstrecke über den Tysfjord (Meeresarm) unterbrochen ist.


title: Europastraße 6

text: Die gesamte Strecke ist in Norwegen und Schweden nur mit der Straßennummer E6 gekennzeichnet.


title: Europastraße 6

text: In den Wintermonaten sind bei schlechtem Wetter mehrere norwegische Streckenabschnitte der E6 nur im Verfahren des "Kolonnekjørings" passierbar.


title: Europastraße 6

text: Viele Tunnel der E6 sind für Radfahrer wegen schlechter Belüftung nicht passierbar, so dass Umfahrungen (oft mit Fähre) notwendig sind. Allerdings ist z. B. der fast neun Kilometer lange Korgfjelltunnel auch für Radfahrer und Fußgänger freigegeben.


title: Europastraße 6

text: Der Ausbauzustand der E6 wechselt sehr stark, besonders im Gebirge ist sie oft nur sehr schmal auf dem Niveau einer Kreisstraße ausgeführt.


title: Europastraße 6

text: Auf dem Abschnitt der E6, der Teil der Stadtautobahn von Oslo ist, wird Maut erhoben. Ebenso auf mehreren neu gebauten Abschnitten und bei einigen Tunnels (Mautstationen).


title: Europastraße 6

text: Die Strecke von Trelleborg nach Kirkenes kann alternativ auch über die Europastraße 4 durch Schweden und die Europastraße 75 durch Finnland zurückgelegt werden; diese Variante ist rund 800 Kilometer kürzer als bei Benutzung der E 6.


title: Europastraße 6

text: Statens vegvesen verfolgt intensiv den weiteren Ausbau der E6, zahlreiche Projektierungen, Planungen und auch Baumaßnahmen sind in Arbeit.


title: Europastraße 6

text: In Mittelnorwegen soll der von der schwedischen Grenze bis Hamar durchgängig fertiggestellte Ausbau als vierstreifige Autobahn weiter bis Trondheim verlängert werden. Der Ausbau von Hamar bis Moelv wird 2020 abgeschlossen, mit dem Ausbau zur Autobahn zwischen Moelv und Øyer soll im Herbst 2020 begonnen werden, die Inbetriebnahme ist für 2025 geplant. Der weitere Abschnitt durch das Gundbrandsdalen bis Tretten ist bereits ausgebaut, der weitere Ausbau bis Otta in Planung, davon ist ein Abschnitt zwischen Ringebu und Sjoa bereits als Autobahn neu gebaut worden. Gleichzeitig ist auf der Gegenseite des Dovrefjell von Trondheim aus Richtung Süden zunächst bis Ulsberg (nähe Oppdal) der Ausbau zur vierstreifigen Autobahn in Bau. Nach Fertigstellung dieser beiden Großprojekte bis ca. 2025 fehlt dann als Lückenschluss nur noch der Ausbau zwischen Otta und Ulsberg (gesamt 149 km), um die Metropolregionen Oslo und Trondheim per Autobahn/kreuzungsfreie Schnellstraße miteinander zu verbinden. Außerdem sind weitere Ausbaumaßnahmen im Großraum Oslo geplant.


title: Europastraße 6

text: In Nordnorwegen sollen weitere Streckenabschnitte wetterunabhängiger und verkehrssicherer gemacht werden, um schnee- und eisbedingte Sperrzeiten von Streckenabschnitten bei den Gebirgsübergängen im Winter weiter zu reduzieren. Außerdem sollen Engstellen beseitigt und auch lokale Streckenverkürzungen und damit Fahrzeitverkürzungen realisiert sowie schmale, kurvenreiche oder mit starken Steigungen/Gefällen behaftete Abschnitte flacher gemacht und begradigt werden (auch um eine höhere Durchschnittsfahrgeschwindigkeit – vor allem für den Gütertransport (LKW) – zu ermöglichen und Anwohner besser vor der Verkehrsbelastung zu schützen). Hierzu sind Neu-/Umtrassierungen projektiert, die oft größere neue Brücken und lange Tunnel als Lösungen beinhalten.


title: Europastraße 6

text: Folgende Projekte sind beispielsweise in der Planung bzw. im Bau:


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Oslo (Manglerudprojekt): Im Bereich der Stadt Oslo ist geplant zwischen Klemetsrud und Abildsø die vorhandene Trasse auszubauen und zwischen Abildsø im Süden und Teisen im Norden eine vollständig neue Trasse der E6 zu bauen, um den Verkehrsfluss zu verbessern und die Belastung für die Anwohner zu verringern und gleichzeitig die Verkehrssituation für den Busverkehr (ÖPNV) und Radfahrer/Fußgänger zu verbessern. Die bestehende E6 soll als Teil dieses Projektes zwischen Abildsø und Ulven/Teisen zurückgebaut werden zu einer normalen Gemeindestraße (Errichtung von Busspuren). Parallel dazu soll die neue Trasse zwischen Abildsø und Teisen östlich der bestehenden Trasse in Form eines sehr langen Tunnels (Manglerudtunnel, Länge ca. 4.500 m) errichtet werden, welche künftig dann die einzige Strecke der E6 durch Oslo bilden soll. Die neue Trasse soll sechsspurig werden bei zulässiger Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Ebenso der Ausbau der bestehenden Trasse zwischen Klemetsrud und Abildsø. Außerdem soll das Autobahnkreuz Teisen umgebaut und der Fahrbahnteiler Ulven neu gebaut werden. 2016 wurde hierzu der Planungsauftrag erteilt. Baubeginn soll zwischen 2022 und 2027 sein.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Kolomoen – Moelv: Der Autobahnausbau von Kolomeon bis Hamar ist bereits abgeschlossen. Vom derzeitigen Autobahnende südlich von Hamar soll die vorhandene kreuzungsfreie Schnellstraße bis Moelv zu einer vierstreifigen Autobahn ausgebaut werden. Die Bauarberiten hierzu sind bereits weit fortgeschritten, die Inbetriebnahme ist für 2020 vorgesehen.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Moelv – Biri: In Planung befindet sich der weitere Ausbau der vorhandenen kreuzungsfreien Schnellstraße zwischen Moelv und Biri; auch diese Strecke soll zur vierstreifigen Autobahn ausgebaut werden, Baubeginn 2020, Inbetriebnahme 2025 geplant.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Gudbrandsdalen Biri – Otta: Ende Dezember 2016 wurde eine vollständig neue Trasse nördlich von Lillehammer zwischen Frya und Sjoa (Umfahrung Vinstra) in Betrieb genommen, Kernstück sind der Hundorptunnel (Länge 4.300 m) und der 3.600 Meter lange Teigkampentunnel; die neue Trasse ist eine kreuzungsfreie autobahnähnliche Schnellstraße mit allerdings lediglich einem Fahrstreifen pro Fahrtrichtung. Weitere Abschnitte, die zwischen Lillehammer und Otta noch nicht als kreuzungsfreie Schnellstraße ausgebaut sind befinden sich bereits in der Planungsphase zum Ausbau, so dass in den nächsten Jahren der autobahnähnliche Ausbau von Süden her durchgehend bis nach Otta reichen soll.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Ulsberg – Vindåsliene: Von Ulsberg bis Vindalsliene wird die E6 zu einer vierspurigen Autobahn ausgebaut. Die neue Strecke hat eine Gesamtlänge von 24,5 Kilometer; drei Tunnel und eine Brücke werden dazu gebaut. Die Inbetriebnahme ist für 2023 geplant.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Vindalsliene – Korporals Brücke: Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und Verbesserung des Verkehrsflusses soll der bereits ausgebaute Abschnitt bei Støren in südlicher Richtung verlängert werden bis hinter Soknedal. Hierzu wird eine vollständig neue Trasse zur Umfahrung von Soknedal errichtet, die drei neue Tunnel und eine neue Brücke über den Fluss Sokna beinhaltet. Der längste Tunnel, der Soknedalstunnel, wird rund 3.600 Meter lang. Baubeginn des ersten Teilabschnittes war 2015, der zweite Abschnitt befindet sich ebenfalls in Bau; die Inbetriebnahme ist für 2020 bzw. 2023 vorgesehen.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Håggåtunnelen – Skjerdingstad: Um den Verkehrsfluss zu erhöhen, Anwohner zu entlasten und die Fahrzeit zu verkürzen soll auch der Abschnitt vom derzeitigen Ende der Ausbaustrecke bei Støren nördlich verlängert werden bis zur bereits vorhandenen kreuzungsfreien Schnellstraße, die ab Skjerdingstad Richtung Trondheim führt. Teil dieses Bauvorhabens ist der Bau des 2.210 Meter langen Lundamotunnels (Ortsumfahrung) und die Errichtung des Fosstunnels (1.680 m). Die 20 Kilometer neue Straße umfassende Maßnahme befindet sich im Planungsstatus und ist ebenso wie die Umfahrung von Soknedal Teil des Gesamtvorhabens, der Errichtung einer kreuzungsfreien Schnellstraße zwischen Ulsberg und Melhus auf der gesamten Länge.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Trondheim – Melhus: Die bereits von Trondheim Richtung Melhus bis Heimdal bestehende vierspurige Trasse wurde um 8,1 Kilometer verlängert bis kurz vor Melhus. Baubeginn war 2015, die Inbetriebnahme erfolgte 2019.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Ranheim (Trondheim) – Værnes: Die bestehende zweistreifige kreuzungsfreie Schnellstraße zwischen Ranheim und Værnes soll vierstreifig zur Autobahn ausgebaut werden, so dass von Trondheim bis zum Flughafen Trondheim bei Værnes die Fahrbahn in jede Richtung künftig durchgehend zwei Fahrstreifen aufweist. Ebenso soll die Tunnelsicherheit verbessert werden (Helltunnel, Stavsjøfjelltunnel, Væretunnel), auch durch Erhöhung der Verkehrssicherheit durch Wegfall des Gegenverkehrs in den Tunneln. Hierzu wird parallel zu den drei Tunneln jeweils eine zweite Röhre daneben gebaut. Mit dem Bau wird 2020 begonnen, die Inbetriebnahme soll 2025 erfolgen.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Kvithammer (Stjørdal) – Åsen: Die rund 22 Kilometer lange Strecke vom derzeitigen Ausbauende der kreuzungsfreien Schnellstraße bei Kvithammer bis Åsen wird, da sie in einem schlechten Zustand, schmal und kurvenreich ist, neu projektiert, ausgebaut und zu großen Teilen auch deutlich umtrassiert, um die hügelige, kurvige Trasse zu begradigen und Steigungen/Gefälle zu reduzieren. Errichtet wird eine kreuzungsfreie Schnellstraße (dreistreifig, d. h. wechselsweise eine Fahrtrichtung zwei Fahrstreifen, Gegenrichtung ein Fahrstreifen). Die Planungen sind abgeschlossen, Baubeginn 2020/21, das Projekt soll bis 2025/26 fertiggestellt werden. Mit Ausführung dieses Projektes wird die bereits vorhandene Schnellstraße von Trondheim bis nach Åsen verlängert.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Åsen nord – Mære: Der 50 Kilometer lange Abschnitt zwischen Åsen nord und Mære weist eine hohe Verkehrsbelastung auf, ist streckenweise jedoch sehr kurvig, schmal und in schlechtem Zustand. Daher soll die Straße ausgebaut und teils auch umtrassiert (neu gebaut) werden, um den Verkehrsfluss und die Verkehrssicherheit zu erhöhen, wobei der lokale Verkehr von der E6 getrennt werden soll. Der Abschnitt von Vassmarka bis Ronglan (vor Levanger) wurde bereits ausgebaut; dort wurde die Fahrbahn erweitert und mit Mittelleitplanke und Überholspur versehen, die Inbetriebnahme dieser Strecke erfolgte 2018. In Kombination mit dem Projekt "E6 Kvithammer – Åsen" soll die E6 von Trondheim bis Ronglan zur kreuzungsfreien Schnellstraße werden.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Kjæran – Fleskhus (Verdal): Die rund 4 Kilometer lange Strecke durch Verdal soll durch den Bau einer Überholspur (zweistreifig je Richtung) verbreitet und zur vierstreifigen Schnellstraße mit Mittelleitplanke ausgebaut werden. Die Planung hierzu wurde 2013 begonnen.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Selli – Asp: Bei Asphaugen (nähe Steinkjer) soll die Fahrbahn saniert und teils auch umtrassiert werden. Die Detailplanung wurde 2016 begonnen.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Fjerdingen – Grøndalselva: Zwischen Fjerdingen und der Grøndalselva (nördlich von Grong) soll die Fahrbahn auf einer Länge von 11 Kilometern saniert und teils auch umtrassiert werden (Begradigung), da die vorhandene Strecke teils schmal und sehr kurvig ist und damit den heutigen Anforderungen nicht mehr entspricht. Die Detailplanung wurde 2016 begonnen, die Realisierung ist für den Zeitraum 2018 bis 2023 vorgesehen.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Helgeland Süd: Zwischen Osen (Südportal Korgfjelltunnel) und Mosjøen sowie zwischen Brenna und Flym und bei Majahaugen wird die Straße erneuert und ausgebaut, teils auch mit Umtrassierungen. Baubeginn ist Herbst 2016, die Fertigstellung ist für 2020 geplant. Grund für die Baumaßnahme ist in erster Linie, dass die Streckenabschnitte in schlechtem Zustand sind (Abschnitt Kulstad Tal – Åkvik – Mjåvatn instabile Bodenbeschaffenheit), die Fahrbahn sehr schmal und kurvig und vor allem für LKW nur langsam passierbar ist. Die Baumaßnahme wird im Rahmen eines Kontraktverfahrens durchgeführt, d. h. der Auftragnehmer ist für Konstruktion/Bau und den Betrieb der Streckenabschnitte (für 15 Jahre) verantwortlich. Die Gesamtlänge der Ausbaustrecke beträgt rund 78 Kilometer. Ziel ist es die Kosten für die Instandhaltung und den Betrieb der Streckenabschnitte zu senken und die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Auch sollen die Anwohner besser vor der Verkehrsbelastung geschützt werden.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Helgeland Kappskarmo – Brattåsen – Lien: Auf dem Streckenabschnitt Kappskarmo – Brattåsen – Lien wird eine umfangreiche Straßenausbaumaßnahme mit größerer Umtrassierung vorgenommen; die neue E6 wird in diesem Abschnitt dann etwa zweieinhalb Kilometer kürzer sein als die alte Strecke, welche dann zu einer Gemeindestraße herabgestuft wird. Kernstück des Projektes ist die Ortsumfahrung von Trofors, welche vollständig neu gebaut wird und auf der Westseite herumführt und dort einen neuen Anschluss zur Straße 73 bekommt. Die neue Umfahrung wird mehrere Brücken und einen Tunnel aufweisen. Insgesamt werden 7,1 Kilometer zwischen Kappskarmo und Brattåsen neu gebaut und 15,2 Kilometer auf dem Abschnitt von Brattåsen nach Lien (in diesem Bereich gibt es schwierige Bodenverhältnisse, die umfangreiche Stabilisierungsmaßnahmen erfordern). Der Bau dieser Maßnahme erfolgt im klassischen Auftragsverfahren; nach Fertigstellung soll der Betrieb der Strecke durch den Betreiber der Strecke des Projektes Helgeland Süd erfolgen. Das Bauvorhaben soll bis 2020 fertiggestellt sein.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Helgeland Nord: Zwischen Bolna und Fallheia wird die Strecke auf der gesamten Länge überarbeitet und ausgebaut, um den schlechten Streckenzustand und die Fahrbahnbreite zu verbessern sowie die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Die Baumaßnahme erstreckt sich auf etwa 62 Kilometer, davon 47 Kilometer Ausbau bestehender Straße und 15 Kilometer Neubau. Sie wird im Rahmen eines Kontraktverfahrens durchgeführt, d. h. der Auftragnehmer ist für Konstruktion/Bau und den Betrieb der Streckenabschnitte (für 15 Jahre) verantwortlich. Baubeginn war im Herbst 2016, die Fertigstellung ist für 2020 geplant.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Sørelva – Borkamo: Die rund 20 Kilometer lange Strecke im Saltdal zwischen Sørelva (nördliches Ende des Saltfjellet) und Borkamo soll ebenfalls überarbeitet und ausgebaut werden. Planungen hierzu sind 2016 angelaufen.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Sørfoldtunnele Megården – Mørsvikbotn: Das Vorhaben sieht den Bau einer neuen Trasse mit neuen Brücken und Tunneln zwischen Megården und Mørsvikbotn vor, wobei vor allem die dort derzeit vorhandenen zahlreichen starken Steigungs-/Gefällstrecken durch Umtrassierung vermieden werden sollen. Das Projekt befindet sich im PLanungsstatus.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Mørsvikbotn – Ballangen: Dieses Projekt hat eine Straßenlösung als Ersatz für die Fährstrecke über den Tysfjord (Unterwassertunnel oder Brücke oder erhebliche Umtrassierung) zum Ziel. Außerdem soll der Abschnitt von Mørsvikbotn bis zum Mørsviksee neu trassiert werden, da die bestehende Strecke in schlechtem Zustand, sehr kurvenreich und teils sehr steil ist. Ein weiteres Teilprojekt umfasst den Ausbau/Neubau zwischen Femtvasslia und Sandnesbotn (Kråkmofjellet). Davon wurde das Teilstück zwischen dem Femtvasslia und Kråkmo bereits fertiggestellt und 2016 in Betrieb genommen. Diese 5,1 Kilometer lange neue Strecke beseitigt einen Flaschenhals, der im Winter oft wetterbedingt gesperrt werden musste (Gebirgsübergang) und eine starke Steigung/Gefälle aufwies; sie umfasst den neuen Kråkmotunnel (Länge 520 m) und die neue Femtvasselvbrücke (Länge 77 m). Der zweite Teilabschnitt (Kråkmo – Sandnesbotn, Länge 3,4 km) ist 2020 noch im Planungsstatus.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Narvik (Sjømannskirka – Ornes): Der durch Narvik führende Abschnitt der E6 ist der unfallträchtigste Teil der E6 in Nordnorwegen und weist eine sehr hohe Verkehrsbelastung auf. Aus diesem Grund soll zwischen Sjømannskirka und Ornes in der Stadt Narvik das Stadtzentrum östlich passierend ein langer Tunnel gebaut werden (Länge 1.365 m); damit kann die Innenstadt vom Durchgangsverkehr entlastet werden.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Hålogalandsbrua: Die E6 wurde zwischen Narvik und Øyjord neu projektiert/trassiert und ein völlig neuer Übergang direkt von Narvik aus über den Ofotfjord gebaut. Dadurch wurde die Strecke um 18 Kilometer verkürzt; die Fahrzeit reduzierte sich um etwa 20 Minuten, da der Fjord nicht mehr über die Rombaksbrücke umfahren werden muss. Kernstück der neuen Trasse ist die Hålogalandsbrücke über den Ofotfjord, eine 1.533 Meter lange Hängebrücke. Ferner wurde auf der Seite von Narvik eine 1,4 Kilometer lange neue Straße sowie der 270 Meter lange Ornestunnel als Zufahrt zur neuen Brücke gebaut. Auf der Seite von Øyjord sind 3,5 Kilometer neue Straße zur Brücke sowie die Tunnel Storlikoll (330 m) und Trældal (1.100 m, NICHT Bestandteil des neuen Übergangs, sondern Teil der alten E6 als Zuwegung zur E10 Richtung Bjørnfell bzw. Verbindung der E10 Richtung Lofoten) Bestandteil des Bauvorhabens, welches 2018 in Betrieb gegangen ist.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Stormyra – Bjerkvik: Als Fortsetzung des Projektes Hålogalandsbrua soll zwischen Stormyra (Ende der Neubaustrecke von der Hålogalandsbrücke her) bis Bjerkvik die Trassierung optimiert und die Fahrbahn ausgebaut werden. Die Planung hierzu ist 2016 begonnen worden.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Olsborg – Heia: Der Streckenabschnitt von Olsborg (bei Bardufoss) und Heia soll auf der gesamten Länge in drei Projektabschnitten saniert und verbreitert/ausgebaut werden. Dabei soll auch der Rastplatz Heia erweitert werden, teils sollen auch getrennte Rad-/Fußgängerwege ergänzt werden. Die Planung hierzu wurde 2016 aufgenommen.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Nordkjosbotn – Hatteng: Die E6 soll zwischen Nordkjosbotn und Hatteng neu projektiert/trassiert werden.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Indre Nordnes – Skardalen: Zur Streckenverkürzung wurde bei Manndalen der knapp 5.810 Meter lange Nordnesttunnel gebaut (Inbetriebnahme 2018). Dadurch verkürzte sich die Streckenlänge der E6 um knapp 10 Kilometer.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Langslett – Sørkjosen: Um den bestehenden Gebirgsübergang (Sørkjosfjellet) zwischen Sørkjosen und Langslett zu umgehen, wurde dort der Sørkjostunnel realisiert (Länge 4.670 m, Eröffnung 2018).


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Kvænangsfjellet (Oksfjordhamn – Karvik): Der bestehende Gebirgsübergang zwischen Oksfjordhamn und Karvik (Kvænangsfjellet) ist häufig wegen Wettereinflüssen und schwieriger Straßenverhältnisse nur erschwert passierbar und muss im Winter öfters wegen Schneeverwehungen gesperrt werden. Aus diesem Grund soll die alte Strecke über das Gebirge durch eine neue Trasse mit Tunnellösung ersetzt werden. Hierzu soll zwischen Tverrelva und Sandneselva eine vollständig neue Trasse mit drei längeren Tunnels (Mettevolliatunnel, Rakkeneslängstertunnel, längster Tunnel wird der Malingsfjelltunnel) gebaut werden. 2016 sind die Planungen bereits weit fortgeschritten.


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Alta West Storsandness – Hjemmeluft: Bei Storsandness wurde zur Verkürzung der Strecke der 3.800 Meter lange Áilegastunnel durch den Helligfjellet gebaut (Inbetriebnahme 2018). Ende 2016 wurde außerdem bei Alta zur Streckenverkürzung der 1.190 Meter lange Storvikatunnel zwischen Haslev und Møllnes für den Verkehr freigegeben. Ebenfalls im Dezember 2016 ist bei Melsvik zur Streckenverkürzung der 2.400 Meter lange Melsviktunnel in Betrieb genommen worden. Bereits fertiggestellt wurden weitere Abschnitte des Projektes Alta West, so z. B. die Strecke zwischen Langnesbukt nach Jansnes (2008), zwischen Jansnes und Haslev mit der Storelvabrücke und dem Talviktunnel (2015/16) sowie zwischen Møllnes über Kvenvik nach Hjemmeluft mit Kåfjordenbrücke, Sáhkkobátnitunnel, Tyskhaugtunnel, Aslakheimtunnel und Kvenvikelvbrücke (2013).


title: Europastraße 6

text: Projekt E6 Ersatz von Brücken in Nord-Trøndelag, Nordland, Troms und Finnmark: Es soll z. B. die alte Finneidstraumenbrücke bei Fauske (kombinierte Straßen-/Eisenbahnbrücke in Stahl-Fachwerkkonstruktion) durch einen 950 Meter langen Neubau ersetzt werden, um die derzeit verengte Fahrbahnbreite zu beseitigen. Weitere Brückenbauwerke der E6 in Nordnorwegen sollen ebenfalls erneuert werden, teils auch mit Umtrassierungen, um die Straßenlänge zu verkürzen, Gefällstrecken zu reduzieren oder das Trassé wetterunabhängiger zu bekommen (z. B. Midtengbekkenbrücke, Medbyelvbrücke, Skogstadbrücke oder Numedalbrücke). Auch die Tanabrücke wird bis 2018 durch eine moderne Schrägseilbrücke ersetzt, ebenso wird die Langfjordstrømmenbrücke bei Kirkenes erneuert. Auch die Nyelvbrücke bei Varangerbotn soll einschließlich der Zufahrtsstrecken erneuert werden. Ebenso die Vuolmmašjohkabrücke bei Olderfjord. Bei Grong ist geplant die Brücken über die Litjåa und die Fjerdingelva zu erneuern und die Strecke zwischen den Brücken auszubauen.


title: Solarino

text: Solarino ist eine Stadt im Freien Gemeindekonsortium Syrakus in der Region Sizilien in Italien mit Einwohnern (Stand ).


title: Solarino

text: Solarino liegt 16 km westlich von Syrakus. Die Einwohner arbeiten hauptsächlich in der Industrie und in der Landwirtschaft.


title: Solarino

text: Die Nachbargemeinden sind Floridia, Palazzolo Acreide, Priolo Gargallo, Syrakus und Sortino.


title: Solarino

text: Die Gemeinde wurde 1759 gegründet.Es bestehen Partnerschaften mit New Britain, Vereinigte Staaten, seit dem 23. September 1985, mit Aninoasa, Rumänien, seit dem 21. Juli 2001 und mit Moreland City in Australien seit dem 26. Januar 2007.


title: Hans Georg Niemeyer

text: Hans Georg Niemeyer (* 30. November 1933 in Hamburg; † 5. September 2007) war ein deutscher Klassischer Archäologe.


title: Hans Georg Niemeyer

text: Nach dem Besuch der Gelehrtenschule des Johanneums in Hamburg studierte Hans Georg Niemeyer Archäologie, Klassische Philologie und Alte Geschichte in Marburg und Hamburg. Neben dem Studium absolvierte Niemeyer eine Bildhauerlehre. 1959 promovierte er in Hamburg bei Ernst Homann-Wedeking zu "Promachos. Untersuchungen zur Darstellung der bewaffneten Athena in archaischer Zeit". Darauf folgte bis 1961 ein Stipendium des Deutschen Archäologischen Instituts (DAI). Anschließend wirkte Niemeyer als Assistent von Heinz Kähler an der Universität zu Köln. Während dieser Zeit habilitierte er sich 1966 zum Thema "Studien zur statuarischen Darstellung der römischen Kaiser". Ab 1970 lehrte er als Wissenschaftlicher Rat und Professor. 1980 ging er als Professor zurück in seine Heimatstadt Hamburg, wo er bis zu seiner Emeritierung wirkte.


title: Hans Georg Niemeyer

text: Hans Georg Niemeyer war Leiter der Ausgrabungen der phönizischen Kolonie Toscanos bei Torre del Mar (Vélez Málaga, Málaga, Andalusien) in Südspanien und der Untersuchung der punischen urbanen Siedlungsstruktur in Karthago in Tunesien. Von 1974 bis 1978 war Niemeyer Vorsitzender des Deutschen Archäologen-Verbandes. Zudem war er Mitglied der Akademie der Wissenschaften in Hamburg, ordentliches Mitglied des DAI und korrespondierendes Mitglied der Hispanic Society in New York, der Real Academia de la Historia in Madrid und der Commissione per gli studi Fenici e Punici der Accademia Nazionale dei Lincei in Rom. Er starb am 5. September 2007.


title: (417) Suevia

text: (417) Suevia ist ein Asteroid des Hauptgürtels, der am 6. Mai 1896 vom deutschen Astronomen Max Wolf in Heidelberg entdeckt wurde.


title: (417) Suevia

text: Der Asteroid wurde nach der Studentenverbindung "Corps Suevia Heidelberg" benannt.


title: Catchfire

text: Catchfire (Titel der Originalfassung: "Backtrack") ist ein US-amerikanischer Spielfilm aus dem Jahr 1990 mit Jodie Foster und Dennis Hopper, der auch Regie führte, in den Hauptrollen. Nachdem Regisseur Hopper mit den Produzenten über die Schnittfassung des Films in Streit geraten war, erschien in den Filmcredits das Pseudonym Alan Smithee als Regisseur. Eine von Dennis Hopper hergestellte Schnittfassung wurde 1991 als Director’s Cut in den Vereinigten Staaten auf VHS veröffentlicht und im US-Fernsehen ausgestrahlt.


title: Catchfire

text: Die in Los Angeles lebende Künstlerin Anne Benton (Jodie Foster) hält nach einer Autopanne neben einer Erdölraffinerie an. Dort wird sie zufällig Zeugin eines Mafiamordes. Sie kann flüchten und meldet sich bei der Polizei, doch die Mafia hat dort ihre Leute. Auf Anne Benton wird der Killer Milo (Dennis Hopper) angesetzt, der privat ein Kunstliebhaber und Saxophonspieler ist.


title: Catchfire

text: Milo tötet irrtümlich Annes Freund Bob, Anne kann nach Seattle flüchten und eine neue Identität annehmen. Milo findet sie nach einiger Zeit, aber während der Suche verliebt er sich in sie und entführt sie, ohne sie zu töten. Benton wird vor die Wahl gestellt, zu sterben oder mit Milo zusammen zu sein. Sie entscheidet sich für das Leben. Anne und Milo flüchten gemeinsam vor der Mafia. Unterwegs versucht Milo unbeholfen, Anne von seinen Gefühlen beim Töten der Menschen zu erzählen. Sie verstecken sich in einer Hütte, dort kommt es zum Streit zwischen Milo und Anne, die auch auf der Flucht auf das kulturelle Leben nicht verzichten will. Sie verlässt Milo und fährt weg, unweit der Hütte sieht sie ankommende Autos mit den Killern. Anne und Milo flüchten zuerst mit dem Auto, dann mit einem Hubschrauber. Nach der Landung sagt Milo, er würde keine Möglichkeiten mehr sehen, den Killern lange zu entkommen.


title: Catchfire

text: Schließlich stellen Anne und Milo den Mafiosi eine Falle: Milo verabredet ein Treffen in der vom Filmanfang bekannten Raffinerie, in einer spektakulären Explosion werden die Mafiosi getötet. In der letzten Szene sieht man Milo und Anne entspannt auf einem Boot sitzen.


title: Catchfire

text: Nachdem Hoppers Film von drei Stunden auf etwa 95 Minuten zusammengeschnitten und umbenannt wurde, wollte Hopper als Regisseur des Films nicht mehr genannt werden und verwendete das damals gängige Pseudonym "Alan Smithee". Auch Darsteller Joe Pesci wollte nicht mehr mit dem Film in Zusammenhang gebracht werden und ließ sich komplett aus den Credits streichen. 1991 schnitt Hopper eine zweistündige Fassung des Films, die dann in den USA unter Nennung von Hopper als Regisseur und unter dem Titel "Backtrack" als Director's Cut auf VHS veröffentlicht wurde.


title: Glenn Corneille

text: Glenn Corneille (* 13. Juli 1970 in Venlo; † 23. August 2005 in Baarn) war ein niederländischer Jazz- und Pop-Pianist.


title: Glenn Corneille

text: Corneille beendete 1995 sein Musikstudium als Pianist mit Schwerpunkt Jazz mit „cum laude“ am Konservatorium Maastricht. Er arbeitete mit verschiedenen Bands und Musikern, wie beispielsweise dem italienischen Tenor Alessandro Safina zusammen. Er betätigte sich auch als Komponist und Arrangeur. In den Jahren 2001 und 2002 war er auf Tournee mit „Lennon & McCartney“. Er nahm 2002 das international beachtete Album „finally“ mit Geert Roelofs (Schlagzeug) und Werner Lauscher (Bass) auf. Zuletzt war Corneille Teilnehmer des North Sea Jazz Festivals in Den Haag.


title: Glenn Corneille

text: Corneille kam bei einem Autounfall ums Leben und hinterließ seine Frau Chantal und zwei Kinder.


title: Arianne Borbach

text: Arianne Borbach (* 30. Mai 1962 in Bernau bei Berlin) ist eine deutsche Synchronsprecherin und Schauspielerin sowie Hörspielsprecherin.


title: Arianne Borbach

text: Borbach studierte nach ihrer Ausbildung als Elektromechanikerin Schauspiel an der Hochschule für Schauspielkunst „Ernst Busch“ Berlin. Schon während ihrer Studienzeit trat sie als Darstellerin an verschiedenen Bühnen auf, vor allem aber in Ost-Berlin, wo sie bis 1992 Mitglied des Theaters der Freundschaft war.


title: Arianne Borbach

text: Abseits ihrer Tätigkeit am Theater wirkte Borbach auch ab 1984 bei Film- und Fernsehproduktionen der DEFA und des DDR-Fernsehens als Schauspielerin mit. 1987 spielte sie in "Liane", wo sie die Hauptperson verkörperte und dafür als beste Darstellerin auf dem Nationalen Spielfilmfestival der DDR geehrt wurde. In einem Interview bezeichnete Arianne Borbach dies als einen Höhepunkt ihrer Karriere. Nach der Wende häufig in Nebenrollen von Fernsehserien wie z. B. "Wolffs Revier", "SOKO 5113", "Hallo, Onkel Doc!" und "Unser Charly" zu sehen. Des Weiteren sollte sie als Tatort-Kommissarin Carla Wall in "Die Brut der schönen Seele" (1991/92) eingeführt werden, doch der Film wurde später außerhalb der beliebten Reihe ausgestrahlt.


title: Arianne Borbach

text: Als Synchronsprecherin lieh sie unter anderem Uma Thurman, Cate Blanchett und Catherine Zeta-Jones in deren Filmen ihre Stimme. In "Der seltsame Fall des Benjamin Button" synchronisierte sie Cate Blanchett liegend in einem Bett; Blanchetts Figur ist im Film größtenteils bettlägerig. Für den Film Flight Girls lieh sie Nadia Dajani ihre Stimme.


title: Arianne Borbach

text: Cate Blanchett Catherine Zeta-Jones Diane Lane Michelle YeohSie fungierte auch als Sprecherin in Hörspielserien, als Margot in Offenbarung 23, als Dr. Kim Nowak in Jack Slaughter und als Corinne in dem Hörspiel Mitte Nacht ist Neuer Tag von Claudia Solle.


title: Zapfen (Technik)

text: Ein Zapfen ist ein (oft zylindrischer oder quaderförmiger) Fortsatz eines Bauteils, der dazu dient, dieses mit einem anderen Bauteil zu verbinden.


title: Zapfen (Technik)

text: Ein Zapfen bezeichnet im Maschinenbau ein abgesetztes Ende einer Achse, das ein Lager aufnehmen kann und als Zentrum einer Drehbewegung dient. Solche Zapfen werden durch Abdrehen der rohen Achse hergestellt und sind in ihren Abmessungen weitestgehend genormt.


title: Zapfen (Technik)

text: Dagegen nimmt der Zapfen am Ende einer Welle kein Lager auf, sondern eine Welle-Nabe-Verbindung, z. B. eine Passfeder. Die dazu notwendige Nut wird in den zuvor abgedrehten Zapfen eingefräst; die Länge, Breite und Tiefe der Nut sind ebenso wie der zugehörige Zapfen genormt.


title: Zapfen (Technik)

text: In der Uhrmacherei werden Zapfen in einem Zapfenrollierstuhl rolliert.


title: Zapfen (Technik)

text: Ein Kurbelzapfen (auch Hubzapfen) befindet sich außerhalb der Mitte einer Achse. Er nimmt ein Pleuel, eine Treibstange, ein Pedal oder einen Handgriff auf und gewährleistet so den Kurbeltrieb. Bei Lokomotiven werden damit auch Kuppelstangen mit den entsprechenden beiden Radsätzen verbunden.


title: Zapfen (Technik)

text: Ein Zapfen bezeichnet im Bereich der Holzverarbeitung ein abgesetztes Ende einer 2-teilgen Holzverbindung. Sein Gegenstück in der Verbindung wird als Schlitz bezeichnet. Je nach Bedarf bzw. Gestaltung der Holzverbindung kann der Zapfen in unterschiedlichen Varianten ausgeführt werden. Einsatzzwecke sind z. B. Eckverbindungen an Holzfenstern, Rahmentüren und Bereiche des Holz- bzw. Fachwerkbaus.Der Begriff "Kurbelzapfen" bei Lueger: Lexikon der gesamten Technik (1904)


title: Laurentum

text: Laurentum war eine uralte Küstenstadt Latiums südöstlich von Ostia, in der Aeneas der Sage nach landete und König Latinus seinen Sitz hatte. Unter den römischen Königen war der Ort ein wichtiger Handelsplatz.


title: Laurentum

text: Laurentum blieb im latinischen Krieg Rom treu und war deshalb trotz seiner eigentlichen Bedeutungslosigkeit bis in augusteische Zeit als unabhängiger Verbündeter Roms selbständig. Reste von Laurentum wurden innerhalb des staatlichen Landguts Castelporziano nördlich des Tor Paterno ausgegraben. Sie sind nicht öffentlich zugänglich.


title: Laurentum

text: Von Laurentum sind die lateinischen Vornamen Laurentius und Laurentia ("Mann/Frau aus Laurentum") abgeleitet.


title: Gradieren (Salz)

text: Unter Gradieren versteht man die Erhöhung des (Koch-)Salzgehalts in einer Sole im Gradierwerk durch natürliches Verdunsten mittels Wind und Sonne. Auf diese Weise spart man Heizenergie beim anschließenden Sieden der Sole zur Salzgewinnung.


title: Gradieren (Salz)

text: Im Salinenwesen des 19. Jahrhunderts bezeichnete „Grad“ den Salzgehalt einer Sole, der mit einer speziellen Salzwaage bestimmt werden konnte. „Gradieren“ bedeutete dann die Steigerung dieses Salzgehalts im Verlauf des Verarbeitungsprozesses.


title: Gradieren (Salz)

text: Die älteste, bekannte Form des Gradierens ist die "Kastengradierung". Sie erfolgte durch Verdunstung von Wasser infolge der Einwirkung von Wind und Sonne, auf die in großen, hölzernen Verdunstungskästen eingebrachte Sole. Der mitgeführte Ton und die schwer löslichen Bestandteile Kalk und Gips, setzten sich dabei am Boden der Kästen ab und bildeten sogenannte "Gradiersteine". Um den Flächenbedarf für die Gradierung im Rahmen zu halten, konnten die im Laufe der Zeit mit Stein gefüllten Holzkästen aufgestockt werden. Noch heute erkennt man an manchen von ihnen Abdrücke der Holzbohlen und Balken des Gradierkastens.


title: Gradieren (Salz)

text: Im 16. Jahrhundert tauchten erste Konstruktionen von so genannten "Leckwerken" auf. Es waren kleine Holzkästen, in die Strohbüschel eingesetzt waren, um die Verdunstungsfläche zu erhöhen. Bei guter Witterung wurden sie von "Lepperknechten" mit Sole begossen.


title: Gradieren (Salz)

text: Um die Effektivität des neuen Systems noch zu steigern, den Flächenbedarf und gleichzeitig auch Personal einzusparen, ging man Anfang des 17. Jahrhunderts zu Wänden aus Stroh über. Die Sole wurde nun mit Hilfe von Pumpwerken auf die Strohbündel von oben her aufgebracht. Die in das neue System gesetzte Erwartung erfüllte sich nicht, da die Sole an den glatten Halmen des Strohs zu rasch ablief und zu wenig Wasser verdunstete.


title: Gradieren (Salz)

text: Nach Versuchen mit Birkenreisig, das sich als wenig dauerhaft erwies, fand man mit dem harten und beständigen Schwarzdornreisig, Ende des 17. Jahrhunderts, die ideale Lösung des Problems. Durch den Gradierbetrieb lagern sich auf dem Schwarzdorn die schwer löslichen Bestandteile der Sole ab und bilden graue bis braune Krusten, die im Laufe der Zeit zu einem geschlossenen Stein zusammenwachsen, dem Dornstein. Durch den gleichzeitig mit der Verdunstung erfolgenden Entzug von Kohlendioxid aus der Sohle wird der Ablagerungsprozess noch verstärkt. Die Farbe des Dornsteins wird z. B. durch Spuren von Eisen oder Mangan verursacht.


title: Gradieren (Salz)

text: Hohe Lufttemperaturen und niedrige relative Luftfeuchtigkeit begünstigen die Gradierung. Regen, Nebel und Frost behinderten den Ablauf. Bei offener Bauweise kann auch der Wind die Wirksamkeit behindern. Mit diesen Randbedingungen ist der Betrieb von Gradierwerken im Winter nicht möglich.


title: Gradieren (Salz)

text: Vielfach sind von ehemaligen, aufgegebenen Salinen nur noch die Gradierwerke übrig geblieben. Sie erfüllen heute manchmal noch museale Zwecke oder werden als Freiluftinhalatorien genutzt (siehe Halle (Saale), Bad Orb).


title: EuroBillTracker

text: EuroBillTracker (EBT) ist ein internationales und nichtkommerzielles Projekt, das die weltweite Wanderung der Eurobanknoten untersucht. Hierzu geben die Benutzer auf der Website eurobilltracker.com Seriennummer und Druckereicode ihrer Banknoten ein sowie den Ort, an dem sie diese erhalten haben.


title: EuroBillTracker

text: Der Name setzt sich zusammen aus der Währung "Euro" sowie den Begriffen "Bill" (AE: Banknote) und "Tracker" (engl.: Fährtenleser, Verfolger). Das Einpflegen von Banknoten in die EBT-Datenbank wird im Deutschen allgemein als "tracken" bezeichnet. Wurde ein Schein von mehr als einem Nutzer erfasst, spricht man von einem "Treffer" oder "Hit".


title: EuroBillTracker

text: Inspiriert wurde das Projekt von Where’s George, einer ähnlichen Website in den USA.


title: EuroBillTracker

text: Durch die Verbindung von Wertstufe und Seriennummer ist jede Banknote ein Unikat. Die Wanderung eines Geldscheins lässt sich nachvollziehen, sobald mindestens zwei Personen seine Daten zusammen mit Zeit- und Ortsangabe erfasst haben. EBT berechnet daraus, wie viele Kilometer (Luftlinie) dieser Schein in welcher Zeit zurückgelegt hat, stellt die Wanderung auf einer Landkarte dar und bereitet das Ergebnis statistisch auf. Außerdem entschlüsselt die Seite bei jedem Eintrag, in welcher Druckerei und für welches Land der Schein gedruckt wurde.


title: EuroBillTracker

text: Daneben gibt es zahlreiche Statistiken und Ranglisten, z. B. über die aktivsten User, Städte, Regionen und Länder, über deren Entwicklung im Laufe der Zeit oder darüber, welche Geldscheine die längsten Strecken zurückgelegt haben. Da jedem Land ein eigener Bereich von Seriennummern zugeordnet ist, informiert EBT auch über die Durchmischung der Banknoten und weist seit Januar 2002 monatlich aus, wie sich die in jedem Land der Eurozone erfasste Menge an Geldscheinen auf die verschiedenen nationalen Nummernbereiche verteilt.


title: EuroBillTracker

text: Da die Diffusion der Banknoten den gleichen mathematischen Regeln wie die Ausbreitung von Teilchen oder Krankheiten folgt, dient EBT nicht nur als Hobby, sondern auch als Datenquelle für wissenschaftliche, insbesondere physikalische Untersuchungen.


title: EuroBillTracker

text: Im Dezember 2018 waren über 189.000 Teilnehmer registriert und mehr als 182 Millionen Banknoten mit einem Gesamtwert von über 3,35 Milliarden Euro erfasst. Über 1,05 Millionen dieser Einträge, statistisch gesehen also etwa jeder 173te, ist ein Treffer.


title: EuroBillTracker

text: Die meisten Benutzer kommen aus Finnland. Dort gibt es auch die meisten Treffer, obwohl die mit Abstand meisten Scheine in Deutschland eingegeben werden. Außerhalb der Eurozone ist die Schweiz das aktivste Land und bekleidet einen höheren Ranglistenplatz als Zypern, welches den Euro als offizielle Währung verwendet.


title: EuroBillTracker

text: Im internationalen Vergleich der Städte führt Wien mit großem Abstand und über 6,8 Millionen Einträgen. Mit jeweils über 1 Million Einträgen sind Berlin, Bochum, Frankfurt am Main, Groningen, Hagen, Helmbrechts, Helsinki, Hilden, Klagenfurt, Kouvola, Laibach, München, Nürnberg, Tampere und Lissabon weitere Hochburgen des Projekts. (Stand: 3. August 2015)


title: EuroBillTracker

text: Obgleich das Tracken der Banknoten weitgehend anonym erfolgt (für die Registrierung genügt eine E-Mail-Adresse), hat sich über das zugehörige Internetforum eine aktive Community entwickelt.


title: EuroBillTracker

text: Seit 2004 findet jedes Jahr mindestens ein großes internationales Treffen "(EBTM)" in einer europäischen Metropole statt, dessen Austragungsort von den Mitgliedern bestimmt wird. Für das Sommer-Treffen 2011 wurde Barcelona gewählt. Die Ausrichtung des Treffens anlässlich des zehnjährigen Bestehens von EBT im Jahr 2012 fand in Frankfurt am Main statt. 2013 hat Rotterdam das Sommer-Treffen ausgerichtet. Zusätzlich gibt es europaweit in unregelmäßigen Abständen nationale und regionale Treffen sowie diverse Stammtische, die von Mitgliedern vor Ort organisiert werden.


title: EuroBillTracker

text: Mit der Gründung des gemeinnützigen Vereins "European Association of EuroBillTrackers" als Betreiber von EBT wurde das Projekt auf eine breitere Basis gestellt. Wer es mitgestalten möchte, hat die Möglichkeit, dem Verein beizutreten. Der Jahresbeitrag dient in erster Linie dazu, das Webhosting zu finanzieren.


title: EuroBillTracker

text: Unabhängig von einer förmlichen Mitgliedschaft stehen sämtliche Funktionen von EBT allen Benutzern kostenfrei zur Verfügung.


title: EuroBillTracker

text: Die folgende Tabelle stellt die Zahl der eingegebenen Scheine, die Zahl der erzielten Treffer und die Trefferwahrscheinlichkeit in den Jahren 2002 bis 2015 dar. Die Trefferquote ist dabei als Quotient aus Zahl der Treffer geteilt durch die Zahl der eingegebenen Scheine definiert. Die Trefferwahrscheinlichkeit ist, wie das rechte Bild zeigt, regional unterschiedlich. Länder mit einer hohen Anzahl eingegebener Scheine (wie beispielsweise Finnland, Niederlande oder Belgien) weisen eine deutlich höhere Trefferwahrscheinlichkeit auf im Vergleich mit Ländern, die nur eine niedrige Eingaberate besitzen (beispielsweise Griechenland oder Irland).


title: EuroBillTracker

text: Da von den Teilnehmern bevorzugt Banknoten mit niedrigen Wertstufen eingegeben werden, ist die Trefferwahrscheinlichkeit für diese Scheine am höchsten (Stand 1. Januar 2017):


title: EuroBillTracker

text: EBT wurde von dem französischen Programmierer Philippe Girolami (Giro) gestartet und ist seit der Euro-Bargeldeinführung am 1. Januar 2002 aktiv. Der erste Eintrag erfolgte um 2:56 Uhr in Paris. Der erste Schein aus dem deutschsprachigen Raum wurde am 8. Januar in Hamburg eingegeben, zuvor gab es bereits erste Aktivitäten in Belgien (5. Januar) und den Niederlanden (7. Januar).


title: EuroBillTracker

text: Seit 2003 betreibt Anssi Johansson (Avij) die Seite, die seit 2005 mit zusätzlicher Unterstützung von Marko Schilde (Nerzhul) weiterentwickelt wird. Die Webmaster werden durch eine Reihe aktiver Anwender unterstützt, die sich um Übersetzungen, die Verwaltung des Forums, E-Mail-Support und zahlreiche andere Aufgaben kümmern. Im Laufe der Zeit wurden von Nutzern der Seite zusätzliche Programme entwickelt, mit denen sich weitreichende persönliche Statistiken generieren lassen oder die den eigenen Datenbestand nach Einträgen filtern, die für diverse Spiele im EBT-Forum von Interesse sind.


title: EuroBillTracker

text: Im September 2005 umfasste EBT nach einem Eintrag aus Lüttich zehn Millionen registrierte Banknoten und veröffentlichte aus diesem Anlass eine offizielle Presseerklärung in acht Sprachen.


title: EuroBillTracker

text: Zu einem Konflikt kam es am 24. Dezember 2007, als die Domain "www.eurobilltracker.com" von Philippe Girolami auf einen neuen Server umregistriert wurde, auf den die beiden anderen Webmaster keinen Zugriff hatten und wohin zuvor ohne deren Wissen die gesamte Website samt Datenbank kopiert worden war. Dem vorausgegangen war, dass Girolami beabsichtigte, das Projekt durch Werbebanner zu kommerzialisieren, was von den beiden anderen Webmastern nicht gebilligt worden war. Daraufhin reaktivierten Johansson und Schilde den bisherigen Server unter der neuen Domain "www.eurobilltracker.eu". Somit bestanden vorübergehend zwei getrennte Versionen des Projekts, wobei die freiwilligen Mitarbeiter angekündigt hatten, nur an der Version unter der .eu-Adresse mitzuarbeiten.


title: EuroBillTracker

text: In der folgenden Auseinandersetzung verwies Girolami auf seinen Status als Domain-Inhaber und Schöpfer von EBT, während die Gegenseite argumentierte, dass dieser sich seit Jahren nicht mehr um das Projekt gekümmert hatte, die Website seitdem allein von Johansson betrieben und finanziert worden war und der überwiegende Teil ihres Quelltextes inzwischen von Schilde stammte.


title: EuroBillTracker

text: Am 3. Januar 2008 trafen sich die drei Webmaster in Paris und einigten sich darauf, die Seiten wieder zusammenzuführen und in Belgien einen gemeinnützigen Verein namens "European Association of EuroBillTrackers" als eingetragenen Besitzer von Domain, Website und Datenbank zu gründen, auf den das geistige Eigentum an Eurobilltracker übertragen wurde. Seit 12. Januar 2008 sind die Datenbanken beider Seiten wieder zusammengeführt und enthalten keine Werbung. Beide Domains verweisen auf denselben Server.


title: Krankenhäuser brennen nicht

text: Krankenhäuser brennen nicht, englischer Originaltitel "Hospitals don't burn down", ist ein Ausbildungsfilm zum Thema Brandschutz.


title: Krankenhäuser brennen nicht

text: Der Film wurde im Jahr 1977 von der Firma Film Australia in Australien produziert und wird von Pyramid Media mit Sitz in Santa Monica, Kalifornien (USA) vertrieben. Die Länge beträgt 24 Minuten. Eine Version mit deutscher Vertonung ist bei entsprechenden Institutionen wie der Akademie für Krisenmanagement, Notfallplanung und Zivilschutz (AKNZ) sowie der Fachinformationsstelle des Bundesamtes für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe (BBK) verfügbar. Ziel des Films ist die Ausbildung und Sensibilisierung des Personals von Krankenhäusern insbesondere im Hinblick auf den vorbeugenden Brandschutz und die richtige Reaktion im Ernstfall. Er wird jedoch auch bei der Ausbildung von Hilfskräften im Bereich Feuerwehr und Katastrophenschutz genutzt, um psychologische Aspekte bei einer Katastrophensituation zu verdeutlichen.


title: Krankenhäuser brennen nicht

text: Der Film zeigt in teilweise dramatischen und sehr realistischen Szenen, wie sich durch eine Verkettung von Fahrlässigkeit, Unachtsamkeit, ungenügender Vorbereitung und Ausbildung, Sorglosigkeit, Unwissen, Fehlentscheidungen und Panikreaktionen aus einem vergleichsweise harmlosen Schwelbrand ein Großbrand in einem mehrstöckigen Krankenhaus entwickelt.


title: Krankenhäuser brennen nicht

text: Zu Beginn des Films sieht man einen Patienten namens Hilton, der abends von einer Krankenschwester beim Rauchen unter der Bettdecke angetroffen wird. Sie fordert ihn auf, die Zigarette auszumachen. Wenig später sieht man Hilton erneut beim Rauchen auf dem Flur. Als er befürchtet, erneut erwischt zu werden, wirft er die brennende Zigarette in einen Schacht, der für den Transport der Wäsche in die Wäscherei im Kellergeschoss genutzt wird. Die Zigarette fällt am Ende des Schachts auf Zeitungspapier. Damit beginnt um ca. 22:35 Uhr das Feuer.


title: Krankenhäuser brennen nicht

text: Nachdem das Zeitungspapier langsam zu brennen beginnt, greift das Feuer auf sich in der Nähe befindliche Wäsche und anderes leicht entzündliches Material über. Um 1:45 Uhr wird durch den Feuermelder Alarm ausgelöst und die Feuerwehr alarmiert. Zu diesem Zeitpunkt handelt es sich noch immer um einen vergleichsweise harmlosen Brand. Eine Minute später entdeckt eine Schwesternschülerin Rauch, der aus dem Wäscheschacht dringt, und öffnet diesen. Dadurch gelangt Luft an den bisher schwelenden Brand, der schlagartig an Intensität zunimmt. Die Flammen schlagen aus der Öffnung des Wäscheschachts, die Schwesternschülerin kommt dabei ums Leben. Der Brand breitet sich anschließend rasch im achten und neunten Stockwerk des Krankenhauses sowie im Kellergeschoss aus.


title: Krankenhäuser brennen nicht

text: Im weiteren Verlauf kommt es zu weiteren Todesopfern durch Rauchvergiftungen sowie falsche Entscheidungen bei der Evakuierung der Klinik. Das Feuer greift auf das Treppenhaus und auf die anderen Stockwerke über, begünstigt durch nicht fachgerechte Lagerung von leicht brennbaren Materialien sowieso nicht ausreichend vorhandene bzw. schwer zugängliche Brandschutzmittel wie Feuerlöscher. Notausgänge sind teilweise versperrt oder zugestellt und somit unzugänglich. Der Feuerwehr gelingt es durch die chaotischen Umstände größtenteils nicht, das Feuer unter Kontrolle zu bringen oder die Patienten und das Personal koordiniert zu retten.


title: Krankenhäuser brennen nicht

text: Um 2:16 Uhr, 31 Minuten nach dem Feueralarm, sind etwa 100 Feuerwehrleute von zwölf Feuerwehren im Einsatz. Durch einen Hintergrundkommentator am Ende des Films erfahren die Zuschauer, dass das Feuer weitere sechs Stunden brennen wird. Es endet mit neun Todesopfern und einem völlig ausgebrannten Gebäude in einer Katastrophe und widerlegt damit den im Titel des Films zum Ausdruck kommenden Glauben, dass Krankenhäuser nicht abbrennen könnten.


title: Ernst Meyer (Historiker)

text: Ernst Meyer (* 21. Februar 1898 in Pinneberg; † 18. November 1975 in Zürich) war ein deutscher Althistoriker.


title: Ernst Meyer (Historiker)

text: Nach Schulbesuch am Gymnasium in Altona und Kriegsdienst von 1915 bis 1918 studierte Meyer ab 1919 altertumswissenschaftliche Fächer an den Universitäten Hamburg, Kiel und Göttingen. 1923 wurde er in Göttingen bei Ulrich Kahrstedt promoviert und habilitierte sich dank der tatkräftigen Unterstützung durch Felix Jacoby bereits ein Jahr darauf an der Universität Kiel. Sowohl die Dissertation als auch die nur 90 Seiten umfassende Habilitationsschrift behandelten die griechische Geschichte des Hellenismus.


title: Ernst Meyer (Historiker)

text: Nach dem Reisestipendium des Deutschen Archäologischen Instituts, das ihm für 1924/25 verliehen wurde, wurde er 1927 als Nachfolger Johannes Hasebroeks zuerst außerordentlicher, ab 1947 dann ordentlicher Professor für Alte Geschichte und Epigraphik an der Universität Zürich. Er wurde 1968 emeritiert, lehrte aber als Honorarprofessor weiter.


title: Ernst Meyer (Historiker)

text: Meyer beschäftigte sich in besonderer Weise mit der Topographie des antiken Griechenlands, antiken Staatsformen, insbesondere dem römischen Staat, und der Schweiz im Altertum. Er verfasste mehrere Monografien, Aufsätze und hunderte Artikel, vor allem zur altgriechischen Topographie in Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft (RE) und dem Kleinen Pauly. Meyer war auch Übersetzer antiker Autoren wie Pausanias und moderner Fachliteratur ins Deutsche.


title: Ernst Meyer (Historiker)

text: Der wissenschaftliche Teil seines Nachlasses befindet sich heute im Universitätsarchiv Zürich.


title: Richard Stoddert Ewell

text: Richard Stoddert Ewell (* 8. Februar 1817 in Georgetown, Washington, D.C.; † 25. Januar 1872 in Spring Hill, Tennessee) war bis 1861 Hauptmann des US-Heeres, danach General im konföderierten Heer im Amerikanischen Bürgerkrieg und nach dem Krieg Farmer.


title: Richard Stoddert Ewell

text: Nachdem er die Militärakademie in West Point, New York 1840 als 13. von 42 (in seinem Abschlussjahrgang war unter anderem auch der spätere Oberbefehlshaber des US-Heeres, William T. Sherman) abgeschlossen hatte, wurde er Leutnant der Dragoner. Ewell zeichnete sich im Mexikanischen Krieg und bei Kämpfen gegen die Indianer aus und war zum Zeitpunkt der Sezessionskrise zum Hauptmann aufgestiegen.


title: Richard Stoddert Ewell

text: Er gab sein Patent 1861 zurück und wurde Oberst im konföderierten Heer. Zum Brigadegeneral befördert, war er an der ersten Schlacht am Bull Run beteiligt, allerdings an einem eher ruhigen Frontabschnitt. Anfang 1862 wurde er zum Generalmajor befördert und war einer von "Stonewall" Jacksons wichtigsten Untergebenen während des Shenandoah-Feldzuges 1862. Ewell diente auch auf der Halbinsel unter Jackson, bevor er in der Eröffnungsphase der zweiten Schlacht am Bull Run schwer verwundet wurde. Er verlor ein Bein, und es dauerte fast ein Jahr, bis er wieder ein Kommando übernahm.


title: Richard Stoddert Ewell

text: Als Robert E. Lee nach der Schlacht bei Chancellorsville im Mai 1863 seine Armee für den geplanten Marsch nach Norden reorganisierte, übergab er dem genesenen und zum Generalleutnant beförderten Ewell das II. Korps der Nord-Virginia-Armee, das sich vor allem aus Jacksons ehemaligen Großverbänden zusammensetzte. Mit diesem Korps gelang Ewell in der zweiten Schlacht von Winchester vom 13.–15. Juni 1863 ein erster Achtungserfolg, und auch zu Beginn der Schlacht von Gettysburg gelang es seinen Truppen, die rechte Flanke der Potomac-Armee, das XI. Korps, in die Flucht zu schlagen. Danach erhielt Ewell von Lee den Auftrag, die wichtigen Hügel Cemetery Hill und Culp’s Hill "falls möglich" einzunehmen. Ewell hielt dies für nicht möglich und entschied sich, erst nach Eintreffen der dritten Division des II. Korps anzugreifen. Als die Division bereitstand, war jedoch die Dunkelheit hereingebrochen und der Angriff unterblieb. Diese mit Blick auf Ewells Kenntnisstand vertretbare Entscheidung wurde von Zeitgenossen und Historikern mehr oder weniger heftig kritisiert.


title: Richard Stoddert Ewell

text: Im Herbst 1863 wurde Ewell wieder verwundet, dieses Mal aber leichter, und so war es ihm 1864 möglich, sein Korps in die Schlacht in der Wilderness zu führen. Nach der Schlacht bei Spotsylvania Court House wurde Ewell von Lee offiziell wegen „gesundheitlicher Probleme“ von seinen Pflichten als Kommandierender General entbunden und als Befehlshaber des ruhigeren Wehrbereichs Richmond eingesetzt. In Wirklichkeit jedoch war Lee mit Ewells Leistungen unzufrieden. Ewells Bemühungen, wieder als Kommandierender General des II. Korps eingesetzt zu werden, scheiterten an Lees Widerstand. Das Kommando des Wehrbereichs Richmond behielt er bis zum Fall der Stadt. Auf dem Rückzug nach Westen wurde er während der Gefechte am Saylor’s Creek mit seinen Truppen vom Rest der Nord-Virginia-Armee abgeschnitten und gefangen genommen und nach Fort Warren gebracht, von wo er erst im Sommer 1865 entlassen wurde.


title: Richard Stoddert Ewell

text: Seinen Lebensabend verbrachte Ewell in Ruhe als Farmer in Tennessee, wo er am 25. Januar 1872 starb. Er ist auf dem "Nashville City Cemetery" in Nashville beerdigt.


title: Richard Stoddert Ewell

text: Im Gegensatz zu vielen anderen hochrangigen konföderierten Offizieren hatte sich Ewell kaum an der Diskussion über die Schuld an der Niederlage von Gettysburg beteiligt.


title: EVZ

text: EVZ ist die Abkürzung für


title: Marie Louise Dissard

text: Marie Louise Dissard (* 6. November 1881 in Cahors; † 1957) war Mitglied der Résistance und verhalf vielen alliierten Soldaten zur Flucht.


title: Marie Louise Dissard

text: Als Frankreich nach der Niederlage gegen die deutsche Wehrmacht im Juni 1940 den Waffenstillstand unterzeichnete, trat Marie Louise Dissard als 60-Jährige der Résistance bei. Anfangs arbeitete sie mit Ian Garrow zusammen, einem britischen Hauptmann, der die Evakuierung von Dünkirchen verpasst hatte und in Frankreich blieb, wo er zusammen mit anderen einen Fluchtweg über die Pyrenäen schuf. Obwohl er seine Basis in Toulouse besaß, unterhielt er in Paris, Marseille und Perpignan wichtige Stationen. Viele alliierte Piloten und Fallschirmspringer, die über Frankreich und Belgien abgeschossen oder abgestürzt waren oder aus deutscher Kriegsgefangenschaft flüchteten, gelangten über ein geheimes Netzwerk nach England zurück.


title: Marie Louise Dissard

text: Im Oktober 1941 wurde Garrow gefangen genommen. Seine Funktion an der Spitze des fortan als Pat O’Leary bezeichneten geheimen Netzwerks übernahm Albert Guerisse. Als auch dieser verhaftet wurde, übernahm Dissard seine Aufgaben unter ihrem Kampfnamen "Françoise".


title: Marie Louise Dissard

text: Die Gestapo erwartete bei Dissard, einer älteren Frau, nicht, dass sie ein Mitglied der Résistance sein könnte. Deshalb reiste sie relativ ungehindert durch Frankreich und arrangierte Verstecke für alliierte Soldaten. Dies war verbunden mit ihrer Begleitung nach Toulouse, wo sie Unterkünfte für sie unterhielt. Von dort gelangten sie nach Perpignan, wo sie Bergführern in den Pyrenäen übergeben wurden. Andere Routen führten über Marseille, wo der britische MI6 unter dem Codenamen MI9 ein Netzwerk von SOE-Agenten unterhielt, die sie anfangs über Nordafrika, später weiter Richtung Perpignan lotsten und von dort über die Pyrenäen, durch Spanien nach Lissabon, von wo sie an Bord von Schiffen nach England zurückkehrten.


title: Marie Louise Dissard

text: Im Januar 1944 wurde einer dieser Führer in Perpignan verhaftet. Entgegen den Regeln trug er ein Notizbuch bei sich, in dem Dissards Name eingetragen war. Deshalb war sie von Stunde an gezwungen, sich auf verschiedenen Dachböden, in Kellern und Garagen in Toulouse zu verstecken.


title: Marie Louise Dissard

text: Dissard schaffte die Rückkehr von über 250 alliierten Luftwaffensoldaten während des Zweiten Weltkriegs nach England. Allein 110 von ihnen half sie 1944, während die Gestapo nach ihr fahndete.


title: Marie Louise Dissard

text: Nach dem Krieg wurde Dissard mit der Freiheitsmedaille des US-Präsidenten ("Medal of Freedom") ausgezeichnet. Dissard setzte sich für Frauenbildung ein und erreichte 1956 die Einweihung eines Ausbildungszentrums für Frauen in Toulouse. Daraus ging eine Berufsschule hervor, die ihren Namen trägt. Eine Skulptur erinnert an sie.


title: Marie Louise Dissard

text: Nach dem Krieg wurde ihr von dem Vereinigten Königreich die George Medal verliehen und von den Vereinigten Staaten die Medal of Freedom, die höchste Auszeichnung für Zivilisten in den Vereinigten Staaten.Frauen in der Résistance


title: James Pinckney Henderson

text: James Pinckney Henderson (* 31. März 1808 in Lincolnton, Lincoln County, North Carolina; † 4. Juni 1858 in Washington, D.C.) war ein US-amerikanischer Jurist und Politiker. Er amtierte als US-Senator für Texas und war der erste Gouverneur dieses Bundesstaates.


title: James Pinckney Henderson

text: Henderson wurde als Sohn von Lawson und Elizabeth (geb. Carruth) Henderson in Lincolnton geboren. Er besuchte die "Lincoln Academy" und studierte Jura an der University of North Carolina. 1829 wurde er als Anwalt zugelassen und diente danach in der Miliz von North Carolina, wo er bereits 1830 Colonel eines Regiments wurde. 1835 verließ er das Militär und zog nach Canton (Mississippi). Nach Ausbruch des Unabhängigkeitskrieges zwischen Texas und Mexiko am 2. Oktober 1835 zog er nach Velasco. David G. Burnet machte ihn zum Brigadegeneral und sandte ihn in die USA, um Freiwillige für die texanische Armee anzuwerben. Henderson ging zurück nach North Carolina und stellte auf eigene Kosten ein Heer auf, mit dem er im November 1836 in Texas eintraf. Noch im gleichen Monat wurde er Attorney General der Republik Texas in der Regierung von Präsident Sam Houston und im Dezember, nach dem Tod von Stephen F. Austin, dessen Nachfolger als Außenminister.


title: James Pinckney Henderson

text: 1837 wurde er texanischer Gesandter in England und Frankreich. Auf sein Wirken hin kam es zu Handelsabkommen zwischen Texas und den beiden Staaten und Texas erhielt die Unterstützung für seinen Freiheitskampf. Während eines Aufenthalts in Frankreich lernte er Frances Cox aus Philadelphia kennen, die er im Oktober 1839 in London heiratete. 1840 kehrte er nach Texas zurück und eröffnete eine eigene Anwaltspraxis in San Augustine. 1844 wurde er nach Washington D.C. beordert, um zusammen mit Isaac Van Zandt die Bedingungen für eine Aufnahme von Texas in die USA auszuhandeln. Der erste Vertrag hierzu wurde am 12. April 1844 von Texas unterzeichnet, am 8. Juni 1844 aber von den USA abgelehnt, worauf Henderson zurückgerufen wurde.


title: James Pinckney Henderson

text: Am 19. Februar 1846 wurde er dann zum Gouverneur von Texas berufen, was er bis zum 21. Dezember 1847 blieb. Mit der Ausrufung des Mexikanisch-Amerikanischen Krieges ging er wieder zurück zum Militär und führte das 2. Texas-Regiment in der Schlacht bei Monterrey. Sein Nachfolger im Amt als Gouverneur wurde George T. Wood. Nach dem Krieg lehnte er eine ihm angebotene zweite Amtszeit als Gouverneur ab und arbeitete wieder in seiner eigenen Kanzlei. Ab dem 9. November 1857 amtierte er als demokratischer Senator und blieb dies bis zu seinem Tod am 4. Juni 1858. Beigesetzt wurde er auf dem Kongressfriedhof in Washington. 1930 wurden seine Gebeine auf den Staatsfriedhof in Austin umgebettet. Nach ihm wurde das 1846 gebildete Henderson County benannt.


title: Hausa-Fulani

text: Als Hausa-Fulani wird der Hausa sprechende Teil des Fulbe-Volks (auch Fulani, Peul oder Fellah genannt) im Sudan bezeichnet.


title: Hausa-Fulani

text: Ihm gehören rund 500.000 Menschen an. Die Bezeichnung "Fulani" ist die Bezeichnung, die im englischen Sprachraum verwendet wird, abgeleitet aus dem Hausa (Handelssprache in Westafrika). Fulbe nennen sich die Angehörigen dieser Volksgruppe selbst. Im französischen Sprachraum nennt man die Fulbe auch Peul. In Sudan nennt die arabische Mehrheit die Fulbe Fellah.


title: Hausa-Fulani

text: Die Menschen dieser Volksgruppe sind zumeist Nomaden. Die Hausa-Fulani sprechen nicht mehr ihre ursprüngliche Sprache Fulfulde, sondern Hausa.


title: Hausa-Fulani

text: Die Hausa-Fulani sind Ende des 19. Jahrhunderts aus Nigeria eingewandert, als die Briten das Fulani-Sultanat Sokoto unterwarfen.


title: Hausa-Fulani

text: Aus dem Volk der Hausa-Fulani stammt die Vorkämpferin der muslimischen Frauenbildung Nana Asma’u (1793–1864).


title: George T. Wood

text: George Tyler Wood (* 12. März 1795 in Cuthbert, Georgia; † 3. September 1858 nahe Point Black) war ein US-amerikanischer Soldat, Politiker und 2. Gouverneur von Texas.


title: George T. Wood

text: Wood wurde 1795 in Georgia geboren und bereits 1814 führte er während des Indianerkriegs eine Kompanie in die Schlacht am Horseshoe Bend in Alabama. Hierbei traf er auch das erste Mal mit Sam Houston und Edward Burleson zusammen. Nach dem Krieg arbeitete er als Kaufmann in seinem Geschäft in Cuthbert und war von 1837 bis 1838 Mitglied der Regierung von Georgia. Am 18. September 1837 heiratete er die Witwe und Mutter von drei Kindern Martha Evans Gindrat, mit der er ein weiteres Kind zeugte, bevor die Familie nach Texas zog.


title: George T. Wood

text: 1839 zog die ganze Familie mit ihren Sklaven nach Texas und siedelte bei Point Black am Trinity River im heutigen San Jacinto County. Hier führte er eine Plantage und sein eigenes Geschäft. Ab 1841 vertrat er das angrenzende Liberty County in der texanischen Regierung. 1846 wurde er Vorsitzender der demokratischen Gesellschaft und begann 1848 Jura zu studieren. Während des Mexikanisch-Amerikanischen Krieges führte er als Colonel eine Kompanie von Freiwilligen, die er auch in der Schlacht bei Monterrey führte.


title: George T. Wood

text: Am 21. Dezember 1847 trat er als Nachfolger von James Pinckney Henderson, der sein Amt frühzeitig aufgab um im Krieg zu kämpfen, das Amt des Gouverneurs von Texas an und blieb im Amt bis zum 21. Dezember 1849. Sein Nachfolger wurde Peter Hansborough Bell. Danach führte er weiterhin seine Plantage. 1858 begann er damit ein großes Haus für die Familie zu bauen, starb aber, bevor er es vollenden konnte. Über das „T“ für seinen mittleren Namen kann nur spekuliert werden, da es Dokumente gibt mit dem Namen "Thomas" und auch dem Namen "Tyler".


title: Esther Knorr-Anders

text: Esther Knorr-Anders (* 9. März 1931 in Königsberg i. Pr.) ist eine deutsche Journalistin und Schriftstellerin.


title: Esther Knorr-Anders

text: Am Ende des Zweiten Weltkrieges erlebt und durchleidet Esther Knorr-Anders die Flucht aus Ostpreußen. In den Sechziger Jahren des 20. Jahrhunderts beginnt sie in der Bundesrepublik mit dem Schreiben erzählender Prosa. Seit den Achtzigerjahren ist sie vorwiegend journalistisch tätig; sie schreibt u. a. Reportagen und Kritiken für die "Zeit", die "Welt", die "Süddeutsche Zeitung", den "Wiesbadener Kurier", das "Ostpreußenblatt/Preußische Allgemeine Zeitung" sowie die "Junge Freiheit". Knorr-Anders, die in Wiesbaden lebt, erhielt u. a. 1972 den Hörspiel- und Erzählerpreis der Stiftung Ostdeutscher Kulturrat, 1977 den Journalistenpreis der Freien Wohlfahrtspflege, 1980 die Ehrengabe zum Andreas-Gryphius-Preis sowie 1990 den Emma-Journalistinnen-Preis.


title: Peter Hansborough Bell

text: Peter Hansborough Bell (* 12. Mai 1812 im Spotsylvania County, Virginia; † 8. März 1898 in Littleton, North Carolina) war ein US-amerikanischer Geschäftsmann, Soldat und 3. Gouverneur von Texas.


title: Peter Hansborough Bell

text: Bell lebte und arbeitete als Geschäftsmann in Petersburg in Virginia, bis er sich entschloss, für die Freiheit von Texas zu kämpfen. Er fing als einfacher Soldat in einer Kavallerie-Kompanie unter Henry W. Karnes an und kämpfte auch in der Schlacht von San Jacinto, wofür er 640 Morgen Siedlungsland erhielt. Für seine Militärzeit von 1836 bis 1839 erhielt er weitere 1080 Morgen Land. 1840 wurde er Texas Ranger unter John C. Hays und hatte 1842 den Rang eines Majors. 1845 führte er als Captain eine eigene Kompanie Texas Ranger. Unter dem Kommando von General Zachary Taylor gewann er die Schlacht von Buena Vista.


title: Peter Hansborough Bell

text: Am 21. Dezember 1849 wurde er zum ersten Mal, als Nachfolger von George T. Wood, Gouverneur von Texas und 1851 das zweite Mal. Er übte dieses Amt bis zum 23. November 1853 aus; sein Nachfolger als Gouverneur wurde J. W. Henderson. Im Anschluss gehörte Bell bis 1857 dem Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten als demokratischer Vertreter des zweiten Kongresswahlbezirks von Texas an.


title: Peter Hansborough Bell

text: Bell heiratete am 3. März 1857 Ella Reeves Eaton Dickens, die Tochter eines erfolgreichen Plantagenbesitzers aus North Carolina, und zog selbst nach North Carolina. Bei Ausbruch des Bürgerkrieges wurde ihm von den Konföderierten bzw. von Jefferson Davis die Stelle als Colonel angeboten, aber er lehnte ab und verbrachte die Kriegsjahre auf der Plantage seiner Ehefrau.


title: Peter Hansborough Bell

text: Das Bell County in Texas wurde nach ihm benannt und 1930, 32 Jahre nach seinem Tod, wurden seine Gebeine und die seiner Frau auf dem Nationalfriedhof in Austin beigesetzt. 1936 errichtete der Staat Texas ihm zu Ehren ein Denkmal in Belton.


title: James Wilson Henderson

text: James Wilson Henderson (* 15. August 1817 im Sumner County in Tennessee; † 30. August 1880 in Houston, Texas) war ein US-amerikanischer Politiker und der 4. Gouverneur von Texas.


title: James Wilson Henderson

text: Henderson verließ im Alter von 19 Jahren das College nahe Georgetown in Kentucky und reiste nach Texas, um die Freiheitsbestrebungen zu unterstützen. Er erreichte Texas kurz nach der Schlacht von San Jacinto und wurde zur Anwerbung weiterer Freiwilliger zurück in die USA geschickt. Als er wieder nach Texas zurückkehrte, bot ihm Sam Houston eine Stelle bei den Texas Rangern an, was er aber ablehnte. Henderson hatte sich dafür entschieden, im Harris County zu siedeln und Landvermesser zu werden. Während er als solcher arbeitete, begann er gleichzeitig sein Jura-Studium. 1842 unterbrach er seine Arbeit und nahm an der Somervell-Expedition teil.


title: James Wilson Henderson

text: Am 4. September 1843 siegte er gegen Colonel James Morgan beim Kampf um einen Sitz im Repräsentantenhaus, worin er 1844 bestätigt wurde. Nach der Annexion durch die USA wurde Henderson als dritter Vizegouverneur in die bundesstaatliche texanische Regierung gewählt. Dieses Amt bekleidete er zwischen 1851 und 1853. Am 23. November 1853 wurde er als Nachfolger von Peter Hansborough Bell Gouverneur von Texas, was er die restliche Legislaturperiode bis zum 21. Dezember 1853 blieb. Sein Nachfolger als Gouverneur wurde Elisha M. Pease.


title: Elisha M. Pease

text: Elisha Marshall Pease (* 3. Januar 1812 in Enfield, Connecticut; † 26. August 1883 in Lampasas, Texas) war ein US-amerikanischer Jurist und Politiker. Er war der 5. und 14. Gouverneur des Bundesstaates Texas.


title: Elisha M. Pease

text: Pease wurde 1812 als Sohn von Lorrain Thompson und Sarah (geb. Marshall) Pease in Enfield geboren. Nach seinem Studium an der Westfield Academy in Massachusetts arbeitete er u. a. als Angestellter in einem Postbüro in Hartford. 1834 suchte er nach einer neuen Aufgabe im Westen. Anfang 1835 führte ihn sein Weg nach Texas, wo er sich niederließ und sein in Connecticut begonnenes Jurastudium weiterführte. Im selben Jahr wurde er Sekretär einer Kommission zur Verteidigung der Ansiedlung Mina. Kurze Zeit später, am 2. Oktober desselben Jahres, kämpfte er in der Schlacht von Gonzales, der ersten Schlacht des texanisch-mexikanischen Krieges. Danach arbeitete er als Sekretär in der provisorischen Regierung und als solcher schrieb er 1836 einen Teil der Konstitution der Republik Texas. Danach arbeitete er im Finanzministerium, vollendete sein Studium und wurde 1837 als Anwalt zugelassen.


title: Elisha M. Pease

text: 1837 lehnte er das Angebot von Sam Houston ab, Leiter der Postdirektion zu werden. Er ließ sich in Brazoria als Anwalt nieder, wo er in kürzester Zeit Ansehen erlangte und erfolgreich wurde. Nach der Annexion von Texas durch die USA wurde er für die ersten drei Legislaturperioden Repräsentant des Brazoria County. Am 21. Dezember 1853 wurde er als Nachfolger von James Wilson Henderson Gouverneur von Texas und 1855 erneut für eine weitere Amtszeit gewählt. Er blieb im Amt bis zum 21. Dezember 1857. Sein Nachfolger wurde Hardin R. Runnels. Von August 1867 bis September 1869 wurde er nochmals Gouverneur von Texas als Nachfolger von James W. Throckmorton. Danach zog er sich aus der Politik zurück und eröffnete eine Anwaltspraxis in Austin, wo er ein ruhiges und zurückgezogenes Leben mit seiner Familie führte.


title: Elisha M. Pease

text: In seiner Amtszeit führte Pease u. a. das öffentliche Schulsystem in Texas ein sowie die staatliche Universität. Weiterhin sorgte er für den Bau des "Austin State Hospital", einer Schule für Taube sowie einer Blindenschule.


title: Elisha M. Pease

text: Pease war seit 1850 mit Lucadia Christina, geb. Niles verheiratet. Aus der Ehe gingen zwei Töchter hervor.


title: Hardin Richard Runnels

text: Hardin R. Runnels (* 30. August 1820 in Mississippi; † 25. Dezember 1873 im Bowie County, Texas) war ein US-amerikanischer Politiker (Demokratische Partei) und der 6. Gouverneur des Bundesstaates Texas.


title: Hardin Richard Runnels

text: Runnels wurde als Sohn von Hardin D. Runnels und Martha „Patsy“ Burch (geb. Darden) im Bundesstaat Mississippi geboren. Sein Vater starb 1839 und 1842 zog er mit seiner Mutter, seinen drei Brüdern und seinem Onkel Hiram Runnels nach Texas. Der Onkel war zwischen 1833 und 1835 Gouverneur von Mississippi. Die Familie siedelte zuerst am Brazos River, zog aber kurze Zeit später weiter in das Bowie County, wo sie eine Baumwollplantage am Red River aufbauten. Von 1847 bis 1855 war er während der zweiten, dritten, vierten und fünften Legislaturperiode der Texas Legislature Abgeordneter im Repräsentantenhaus von Texas. 1853 folgte er auf David Catchings Dickson als Speaker dieser Parlamentskammer.


title: Hardin Richard Runnels

text: Am 21. Dezember 1857 nach seiner Tätigkeit als Vizegouverneur (1855–1857) wurde er als Nachfolger von Elisha M. Pease Gouverneur von Texas und blieb im Amt bis zum 21. Dezember 1859. Sein Nachfolger wurde Sam Houston, der ehemalige Präsident der Republik Texas.


title: Edward Clark (Politiker)

text: Edward Clark (* 1. April 1815 in New Orleans, Louisiana; † 4. Mai 1880 in Marshall, Texas) war ein US-amerikanischer Politiker (Demokratische Partei) und der achte Gouverneur des Bundesstaates Texas.


title: Edward Clark (Politiker)

text: Clark wurde 1815 in Louisiana als Sohn von Elijah Clark, Jr., einem Bruder von John Clark, dem Gouverneur von Georgia von 1819 bis 1823, geboren. Sein Vater starb Anfang der 1830er Jahre und er und seine Mutter zogen nach Montgomery, Alabama, wo er Jura studierte und auch als Anwalt zugelassen wurde. 1840 heiratete er Lucy Long, die aber wenige Monate später starb. 1841 zog er nach Texas und eröffnete eine Anwaltskanzlei in Marshall. 1849 heiratete er Martha Melissa Evans, mit der er vier Kinder hatte.


title: Edward Clark (Politiker)

text: 1845 wurde er Delegierter in Texas und Mitglied des Repräsentantenhauses sowie Staatssenator während der zweiten Legislaturperiode. Clark kämpfte unter James Wilson Henderson im texanisch-mexikanischen Krieg, ebenso in der Schlacht bei Monterrey. 1853 bis 1857 war er Staatssekretär unter Gouverneur Elisha M. Pease, danach Vizegouverneur (1859–1861). Am 18. März 1861 wurde er als Nachfolger von Sam Houston Gouverneur von Texas und blieb bis zum 7. November desselben Jahres im Amt. Sein Nachfolger wurde Francis Lubbock.


title: Edward Clark (Politiker)

text: Nachdem er sein Amt als Gouverneur verlassen hatte, wurde er Colonel in der Armee der Konföderierten und Führer des 14. Texanischen Infanterie-Regiments. Bei der Schlacht von Pleasant Hill wurde er am Bein verwundet und nahm im Rang eines Brigadegenerals seinen Abschied von der Armee, was allerdings von der Militärführung in Richmond nicht bestätigt wurde. Mit Ende des Bürgerkrieges floh er, wie viele andere zivile und militärische Führer aus dem Südwesten, nach Mexiko. Dort blieb er allerdings nur kurze Zeit und kehrte nach Marshall zurück. Nach einigen geschäftlichen Unternehmungen arbeitete er bis zu seinem Tod 1880 in seiner Anwaltspraxis.


title: Organum subcommissurale

text: Das Organum subcommissurale oder Subcommissuralorgan (SCO) zählt zu den zirkumventrikulären Organen des Epithalamus und befindet sich im Dach des III. Ventrikels am Übergang zum Aquädukt, unterhalb der hinteren Kommissur ("Commissura epithalamica"). Das subcommissurale Organ ist eine entwicklungsgeschichtlich alte sekretorische Struktur des Neuroepithels von Chordatieren, die bei allen Schädeltierklassen nachgewiesen und ähnlich schon beim schädellosen Lanzettfischchen als "infundibuläres Organ (IO)" zu finden ist. In der Ontogenese wird es als eine der ersten Hirnstrukturen differenziert und erreicht bei vielen Arten einschließlich des Menschen seine volle Entwicklung schon in der embryonalen Phase.


title: Organum subcommissurale

text: Die spezifischen Ependymzellen des Subkommissuralorgans sezernieren neben Transthyretin und weiteren löslichen Proteinen verschiedene Glykoproteine in den Liquor cerebrospinalis, so das hochmolekulare "SCO-spondin". Dieses kann als "Reissnersche Substanz" aggregieren, einen Oberflächenfilm bilden und sich im Liquorstrom strangförmig anordnen zu einem etwa 50 μm dünnen Gebilde, dem "Reissner-Faden" (benannt nach Ernst Reißner). Vom SCO ausgehend durchzieht dieser Faden dann die inneren Liquorräume kaudalhin – Aquädukt, IV. Ventrikel und den Zentralkanal des Rückenmark bis an sein Ende im "Ventriculus terminalis". Beim Menschen ist er bis zum zweiten Lebensjahr nachweisbar, bei erwachsenen nicht mehr.


title: Organum subcommissurale

text: Die genaue Funktion des Reissner-Fadens ist unbekannt. Da SCO-Spondin in Zellkultur die Ausbildung neuronaler Zellfortsätze stimuliert, könnten das Subkommissuralorgan und seine Sekretionsprodukte eine Rolle bei der embryonalen Entwicklung des ZNS spielen, etwa beim Aussprossen von Neuriten. Daneben scheint seine Bedeutung für die Liquorzirkulation nahezuliegen; eine Agenesie des SCO wird mit einem Hydrocephalus in Verbindung gebracht.


title: Francis Lubbock

text: Francis R. Lubbock (* 16. Oktober 1815 in Beaufort, South Carolina; † 22. Juni 1905 in Austin, Texas) war ein US-amerikanischer Politiker und 9. Gouverneur von Texas.


title: Francis Lubbock

text: Lubbock wurde 1815 in South Carolina als Sohn von Henry Thomas Willis Lubbock und Susan Ann (geb. Saltus) geboren und war ein Bruder von Thomas Saltus Lubbock, nach dem die Stadt Lubbock benannt wurde. Im Alter von 14 Jahren, nachdem sein Vater gestorben war, verließ er die Schule und arbeitete als Angestellter in einem Geschäft für Haushaltsware und anderer Geräte. 1836 zog er nach Texas und heiratete Adele Baron aus New Orleans. 1837 eröffnete er einen General Store und ab 1840 versuchte er sich als Rancher und trat in die Demokratische Partei ein. Kurze Zeit später wurde er Rechnungsprüfer der Republik Texas unter Sam Houston.


title: Francis Lubbock

text: Nach einer Tätigkeit als Vizegouverneur (1857–1859) wurde er am 7. November 1861 als Nachfolger von Edward Clark mit nur 127 Stimmen zum Gouverneur von Texas ernannt und blieb im Amt bis zum 5. November 1863. Sein Nachfolger als Gouverneur wurde Pendleton Murrah.


title: Francis Lubbock

text: Danach ging er im Rang eines Colonel zum Militär und diente unter General John Bankhead Magruder. Nach dem Zusammenbruch der Konföderierten Armee floh Lubbock zusammen mit Jefferson Davis von Richmond nach Georgia, wo sie kurze Zeit später von Unionstruppen gefangen genommen wurden. Danach saß Lubbock acht Monate im Gefängnis vor Fort Delaware. Nach seiner Rückkehr nach Texas verfolgte er weiter seine Geschäftsinteressen in Houston und Galveston. Von 1878 bis 1891 war er Schatzmeister des Staates.


title: Next Generation Supersonic Transport

text: Next Generation Supersonic Transport ist der Arbeitstitel eines neuen Überschallflugzeuges, an dem die japanische Weltraumbehörde JAXA arbeitet. 2005 war geplant, bis 2015 das erste Flugzeug in Betrieb zu nehmen. Es wurde – bisher – kein flugfähiger Prototyp gebaut.


title: Next Generation Supersonic Transport

text: Weiter sind beteiligt Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries und Fuji Heavy Industries. Boeing und die NASA erwägen eine Beteiligung an dem Projekt.


title: Next Generation Supersonic Transport

text: Die JAXA sieht das Flugzeug als Antwort auf die immer größere Nachfrage nach Passagierkapazitäten. Das Flugzeug soll mehr Passagiere in kürzerer Zeit auf langen Strecken befördern. So gibt es etwa Überlegungen, die Strecke New York – Tokio in sechs Stunden zu bewältigen.


title: Next Generation Supersonic Transport

text: Das Flugzeug soll Platz für 300 Passagiere bieten und eine Reisegeschwindigkeit von über Mach 2 erreichen. Die japanischen Ingenieure haben hohe Anforderungen an sich gestellt: Sie wollen ein Flugzeug bauen, welches leise, umweltfreundlich, komfortabel und wirtschaftlich zu betreiben ist.


title: Next Generation Supersonic Transport

text: Im Juni 2005 auf der internationalen Luftfahrtmesse in Paris Le Bourget unterzeichneten Vertreter aus Frankreich und Japan erste Kooperationsverträge über den Bau eines Concorde-Nachfolgers. Für die folgenden drei Jahre wollen beide Länder zusammen jährliche Forschungskosten von 1,5 Millionen tragen. Angeblich wurden die Pläne des Überschallflugzeugs Tupolew Tu-244 gekauft. Auf dessen Basis soll nun dieses Flugzeug entstehen.


title: Next Generation Supersonic Transport

text: Am 10. Oktober 2005 gab es einen ersten Testflug mit einem Modell über Australien. Eine Trägerrakete hat das Modell in eine Höhe von 19 km befördert und ausgeklinkt. Daraufhin ist das Modell etwa 15 Minuten mit Mach 2 geflogen, bevor es an Fallschirmen zu Boden ging. Man erhofft sich neue Erkenntnisse über die verwendeten Werkstoffe bei hohen Geschwindigkeiten. Nach japanischen Angaben belaufen sich die Kosten für den Test auf 8,2 Millionen Euro.


title: Pendleton Murrah

text: Pendleton Murrah (* 1826 ? in Alabama oder 1827 in South Carolina; † 4. August 1865 in Monterrey, Mexiko) war der letzte Gouverneur von Texas während des Sezessionskriegs.


title: Pendleton Murrah

text: Murrah graduierte 1848, zog nach Alabama und 1850 auf Grund seiner Tuberkulose in das trockenere Klima von Texas, wo er sich der Demokratischen Partei anschloss. 1855 ließ er sich erstmals als Kandidat aufstellen, schaffte einen Sitz im Repräsentantenhaus aber erst 1857. 1862 diente er als Quartiermeister im 14. texanischen Infanterie-Regiment. Bedingt durch seine Krankheit konnte er sich während des Sezessionskrieges 1863 von der Armee lösen und als Gouverneur kandidieren, was auch mit Erfolg gekrönt war. Am 5. November 1863 wurde er als Nachfolger von Francis R. Lubbock Gouverneur von Texas und blieb bis zum Juni 1865, dem Zusammenbruch der Konföderierten Staaten, im Amt. Sein Nachfolger wurde in der Übergangszeit von Anfang Juni bis zum 19. Juni 1865 Fletcher Stockdale.


title: Pendleton Murrah

text: Nach dem Ende des Sezessionskrieges flüchtete Murrah vor den Unionstruppen nach Monterrey in Mexiko. Die anstrengende Flucht war für seinen durch die Tuberkulose bereits geschwächten Körper zu viel und er starb wenige Tage nach seiner Ankunft.


title: AFU

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Die Große Landesloge der Freimaurer von Deutschland (GLL FvD oder GLL), auch: "Freimaurerorden" (FO) ist ein Zusammenschluss „regulärer“ Freimaurerlogen. Diese Großloge gehört zu den Vereinigten Großlogen von Deutschland (VGLvD). Sie wurde 1770 von Johann Wilhelm Kellner von Zinnendorf, seinerzeit Generalmedikus der preußischen Armee, gegründet. Sie ist eine der drei sogenannten altpreußischen Großlogen.


title: Große Landesloge der Freimaurer von Deutschland

text: Die Tochterlogen der "Großen Landesloge der Freimaurer von Deutschland" benennen Jesus Christus als ihren Obermeister. Es handelt sich bei dieser Großloge um einen christlichen Freimaurerorden, der sich inhaltlich und organisatorisch von anderen Freimaurer-Lehrarten unterscheidet. Da der Freimaurerorden aber "keine" Religionsgemeinschaft ist und auch nicht sein will, ist es für die Brüder nicht von Bedeutung, welcher christlichen Konfession der Einzelne angehört. Zugehörigkeit zu einer Kirche wird nicht verlangt, allerdings das „Bekenntnis zur Lehre Jesu Christi, wie sie in der Heiligen Schrift enthalten ist“.


text: Der Freimaurer-Orden verlangt von jedem Mitglied ständige Arbeit an der Ausbildung seiner Persönlichkeit. Vernunft und Gewissen, innere Freiheit und Selbsterkenntnis sowie das Bewusstsein der Verantwortung sind für die Freimaurerbrüder wesentliche Mittel, sich der Erkenntnis des Ursprungs, des Wesens und der Bestimmung des Menschen und allen Seins zu nähern.


text: Die Große Landesloge der Freimaurer von Deutschland verfügt mit ihren drei Ordensabteilungen


text: – dazu kommt noch das Höchste Ordenskapitel für die Inhaber des Grades der Ritterkommandeure mit ca. 70 Mitgliedern – über ein geschlossenes Lehrgebäude in einer an das Schwedische System angelehnten Lehrart, wie sie insbesondere in den skandinavischen Ländern vorherrscht.


text: Einrichtungen des Freimaurerordens sind:


text: Das neue Ordenshaus befindet sich in Berlin-Dahlem, das alte Ordenshaus fiel dem Zweiten Weltkrieg zum Opfer. An der Spitze steht der nur von den Ritterkommandeuren gewählte Ordensmeister, während der von der Hauptversammlung (bestehend aus dem Ordensmeister, dem Landesgroßmeister, den Mitgliedern des Ordensrates, den beiden Landesgroßaufsehern, den Wortführenden Kapitelmeistern, den Provinzialmeistern, den Wortführenden Meistern der Andreaslogen, den Vorsitzenden Meistern der Johannislogen oder ihren Stellvertretern) gewählte Landesgroßmeister die Große Landesloge beaufsichtigt. Der prominenteste Ordensmeister war als Kronprinz der spätere (1888) Kaiser Friedrich III. Es gibt derzeit zehn Provinziallogen, die verwaltungsmäßig die Johannis- und Andreaslogen eines Bezirkes zusammenfassen.


text: Die Große Landesloge ist anders aufgebaut als die anderen deutschen Großlogen, da die Hochgrade des von ihr bearbeiteten Schwedischen Ritus zwar in getrennten Abteilungen (Ordensabteilungen) angeboten werden, aber ein festes Gesamtgefüge bilden. Der Landesgroßmeister führt den Vorsitz über die Große Landesloge, die nur aus den ersten sechs Graden besteht. Er ist vergleichbar mit den Großmeistern anderer Großlogen. Seine Leitung erstreckt sich über die Johannis- und Andreaslogen (I. bis VI. Grad). Die Leitung des Ordens (ab dem VI. Grad) obliegt dem Ordensmeister. Der Ordensmeister leitet die Ordenskapitel und wacht über Lehre und Brauchtum der Großen Landesloge (I. bis VI.) und des Ordens (VII. bis X.). Dem Landesgroßmeister steht der Großbeamtenrat zur Seite, dem Ordensmeister der Ordensrat.


text: Die Johannislogen der GLLFvD sind mit den Logen der anderen freimaurerischen Lehrarten vergleichbar und bearbeiten auch die gleichen Grade. Bei den Andreaslogen und Ordenskapiteln handelt es sich um weiterführende Erkenntnisstufen und damit um Hochgrade.


text: Die GLL verfügt nach eigenen Angaben heute über ca. 3.500 Brüder. Im Jahre 1934 gehörten ihr noch etwa 20.000 Brüder in 178 Logen an, insbesondere im ehemaligen Preußen. Im Gebiet der ehemaligen DDR wurden inzwischen 18 Johannis- und 2 Andreaslogen reaktiviert. Im Jahre 2007 umfasst die Große Landesloge 109 Johannislogen, 26 Andreaslogen, 10 Provinziallogen und 11 Ordenskapitel Am stärksten vertreten ist die Große Landesloge in Hamburg, Niedersachsen und Berlin. In den letzten Jahren wurde auch je eine Johannisloge in Lomé/Togo, Riga/Lettland und Monaco errichtet.


text: Die Provinziallogen sind eine Mittelstelle zwischen den Johannis- und Andreaslogen und dem Landesgroßmeister. Sie fassen administrativ die Logen ihrer Region zusammen, um die Arbeit des Landesgroßmeisters zu vereinfachen. Alle heute noch existierenden Provinziallogen sind, mit Ausnahme der Provinzialloge von Niedersachsen, erst im 20. Jahrhundert entstanden. Die Grenzen der heutigen Provinziallogen entsprechen ungefähr den Grenzen der heutigen Bundesländer, nach denen sie benannt sind. Die aktuell existierenden Provinziallogen sind:


text: Die historischen Provinziallogen der GLLFvD waren neben der immer noch bestehenden erste Provinzialloge von Niedersachsen noch die 1777/78 gegründeten Provinziallogen von Schlesien (1779–1935), Pommern (1777–1812) und Österreich (1776–1783). Es folgte noch eine Provinzialloge von Russland in Petersburg (1777–1785) und 1808 eine Provinzialloge von Westfalen mit Sitz in Halberstadt. Diese Provinziallogen existieren nicht mehr.


text: Im 18. Jahrhundert bearbeiteten gut 70 % der deutschen Freimaurerlogen das System der Strikten Observanz. In den 60er Jahren des 18. Jahrhunderts mehrte sich der Unmut gegen die inhaltlosen, aber pompösen Rituale und den „ökonomischen Plan“ der Strikten Observanz. Mit diesem System ebenfalls unzufrieden richtete sich Johann Wilhelm Kellner von Zinnendorf nach London mit der Bitte um ein Logenpatent. Da es bereits zahlreiche Freimaurerlogen und bestehende Großlogen in Berlin gab, lehnte London ab.


text: Als Nächstes versuchte er durch einen Bekannten im Dezember 1763 in Schweden von Karl Friedrich Eckleff ein Patent und Rituale zu erhalten. Dies schlug fehl, aber andere Freunde Zinnendorfs führten die Versuche weiter. Zu diesem Zeitpunkt handelte Zinnendorf noch mit Wissen und Einverständnis des Heermeisters der Strikten Observanz.


text: Erst dem Bruder Baumann gelang es das Vertrauen Eckleffs zu gewinnen und am 14. September 1766 mit den Ritualakten, einem Freibrief zur Gründung von Logen des Schwedischen Systems, Instruktionen für den Ordensmeister, Anleitungen zur Errichtung eines Kapitels und einem persönlichen Brief Eckleffs an Zinnendorf nach Berlin zurückzukehren. Kurz darauf kam es zum Zerwürfnis zwischen Zinnendorf und von Hund, dem Heermeister der Strikten Observanz. Am 16. Dezember 1766 trat Zinnendorf aus der Strikten Observanz aus und konzentrierte sich seitdem auf die Gründung einer eigenen Großloge. In dem Austrittsgesuch von Zinnendorf an Freiherr von Hund heißt es wörtlich:


text: In der Folgezeit wurden die Akten von Baumann ins Deutsche übertragen und mehrere Logen in Berlin gegründet, die nach dem neuen System arbeiteten. Zinnendorfs Ziel war es, mit mindestens 12 Logen seine neue Großloge zu gründen, letzten Endes entschied man sich aber dafür, bereits am 27. Dezember 1770, mit 7 Johannis- und einer Andreasloge die "Große Landesloge der Freimaurer von Deutschland" zu gründen.


text: Zinnendorf bemühte sich im Nachlauf der Gründung um freundschaftliche Beziehungen mit der Großloge in London. Am 30. November 1773 erfolgte ein Anerkennungsschreiben Londons, mit dem sie die Große Landesloge als die einzige Großloge des deutschen Kaiserreichs und damit als gleichberechtigte Großloge neben sich anerkennen.


text: Am 14. Oktober 1773 kam es zu einer Versammlung von Vertretern der Großen Landesloge mit Vertretern der Strikten Observanz, bei der eine wackelige Einigung im jahrelangen Streit der beiden Systeme nach dem Bruch von 1766 erzielt wurde.


text: Ein weiterer Meilenstein für die Große Landesloge war der Protektionsbrief Friedrichs des Großen vom 16. Juli 1774, mit dem er der Großen Landesloge seinen königlichen Schutz gewährte.


text: In Schweden hatte Herzog Karl von Södermanland 1773 das Amt des Ordensmeisters von Eckleff übernommen. Da diesem auch noch das Amt des Heermeisters der Strikten Observanz angeboten wurde und er dieses annahm, kam es zum Bruch zwischen der Großloge von Schweden und der Großen Landesloge.


text: Um 1778 waren der Großen Landesloge der Freimaurer von Deutschland 34 Logen beigetreten, nach dem Tod ihres Gründers von Zinnendorf im Jahre 1782 waren es insgesamt 62 Logen. Provinziallogen entstanden in Österreich, Schlesien, Pommern, Niedersachsen und Russland.


text: Die Geschichte der Großen Landesloge im 19. Jahrhundert war gezeichnet von mehreren Höhepunkten. Nach dem Tod König Karls XIII. am 5. Februar 1818 kam es zu einer Versöhnung mit Schweden, die am 13. April 1819 in einem Freundschaftsvertrag endete. Mit den aus Schweden kommenden neuen Ritualen führte Christian Karl Friedrich Wilhelm Freiherr von Nettelbladt bis 1832 eine bedeutende Ritualreform durch.


text: 1872 gründete Adolf Widmann die Zirkelkorrespondenz, eine Freimaurerzeitschrift, die noch heute für Mitglieder der Großen Landesloge erscheint. Widmann reiste 1869 nach Schweden und arbeitete im Fortlauf an einer weiteren Redaktion der Rituale. Neben der Redaktion der Rituale durch Nettelbladt und Widmann erfuhren Ritual und Lehre der Großen Landesloge Ende des 19. Jahrhunderts eine umfangreiche und bis heute maßgebliche Exegese durch Otto Hieber.


text: Die beiden prominentesten Mitglieder der Großen Landesloge im 19. Jahrhundert waren sicherlich die Kaiser Wilhelm I. und Friedrich III., letzterer war als Kronprinz Ordensmeister der Großen Landesloge.


text: Nach einer Konferenz zwischen Hermann Göring und Landesgroßmeister von Heeringen am 7. April 1933 trennte sich die GLL von ihren freimaurerischen Grundlagen und eliminierte insbesondere alle alttestamentlichen Stellen im Ritual und alle freimaurerischen Bezeichnungen. Sie gab sich den Namen „Deutsch-Christlicher Orden der Tempelherren“.


text: Am 10. April 1933 unterrichtete von Heeringen die anderen beiden altpreußischen Großlogen von dieser Umwandlung. Die anderen altpreußischen Großlogen folgten in den Tagen darauf ihrem Beispiel.


text: Innerlich wurden alle typisch freimaurerischen Elemente verändert oder gestrichen. Die Schurze wurden abgeschafft, der Tempel Salomos in den „Deutschen Dom“ oder das Straßburger Münster umgestaltet, alle alttestamentlichen Ritualstellen gestrichen und die Hiramslegende durch die Baldursage ersetzt.


text: Tatsächlich ist kein Fall bekannt geworden, in dem die NSDAP den Umwandlungsbeschluss einer deutschen Großloge anerkannt hätte.


text: Somit war den Führern der nationalen Logen statt einer opportunistischen Haltung eher eine krasse Fehleinschätzung der Rolle vorzuwerfen, welche die Freimaurerei im nationalsozialistischen Weltbild zu spielen hatte. Jahrelange völkische Propaganda hatte die Freimaurerei ähnlich dem Judentum zu einer Art abstraktem Negativsymbol jenseits aller Realität stilisiert. Damit galt sie als weltanschaulicher Gegner.


text: Gegen die ab 1933 immer heftiger werdenden Ausschreitungen der SA gegen die Logen versuchte sich die GLL mit rechtlichen Mitteln zu wehren. Natürlich blieben die angestrebten Gerichtsverfahren gegen lokale SA- und Parteiführer ohne Erfolg.


text: Nachdem diese juristischen Wege scheiterten, kam es zu keinem nennenswerten Widerstand der GLL mehr. Sie soll sich um eine Intervention des schwedischen Königs Gustav V. (Schweden) bemüht haben, was aber offenbar auch erfolglos blieb. Es gelang ihr noch, wesentliche Teile ihres Archivs über unbekannte Kanäle nach Schweden zu schaffen. Diese wurden 1978 zurückgegeben.


text: Im Frühjahr 1935 führte die Große Loge von Preußen, genannt „Zur Freundschaft“, einen Vorstoß zur endgültigen Klärung der Situation. Sie schickten ihr prominentestes Mitglied, den Reichsminister Hjalmar Schacht zu Hitler und erfuhren, dass eine Auflösung der deutschen Freimaurerei unumgänglich sei, obwohl den christlichen Großlogen „nichts vorzuwerfen sei“.


text: Das Reichsministerium des Innern wies darauf die Großlogen an, bis spätestens 21. Juli 1935 für sich und ihre Tochterlogen die Liquidationsverfahren einzuleiten. Am 14. Juli 1935 fand die Schlussfeier der GLLFvD statt.


text: Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg begannen Bestrebungen zur Wiedereröffnung der Großen Landesloge. Erster Ordensmeister der Nachkriegszeit war Hans Oehmen, erster Landesgroßmeister war Paul Rosenthal, der aber bereits 1946 verstarb. Die Verhandlungen, die schließlich zur Gründung der Vereinigten Großlogen von Deutschland – Bruderschaft der Freimaurer führten, wurden vom insgesamt 19. Ordensmeister Fritz Pauk geführt.


text: Nachdem die Große Landesloge in den frühen Jahren zunächst in Privathäusern arbeitete, wurde 1786 das Grundstück Oranienburger Straße 71/72 in Berlin von Friedrich Nicolai erworben. Unter der Leitung von Hofbaurat Friedrich Becherer wurde das erste Ordenshaus in zwei Jahren Bauzeit errichtet und 1791 an die Große Landesloge übergeben. Das Haus blieb zunächst in Privatbesitz und beherbergte zwischen 1806 und 1816 den französischen Generalstab. 1821 ging das Haus in den Besitz der Großen Landesloge über. 1839 wurde das Ordenshaus vergrößert und erhielt eine klassizistische Fassade. Da die Anzahl der Berliner Ordensbrüder auf über 1200 gestiegen war, musste das Haus 1845 erneut erweitert werden. 1898 wurde es an die Post verkauft, da eine erneute Erweiterung nicht mehr möglich war. Bis zur Fertigstellung des neuen Ordenshauses arbeiteten die Logen der Großen Landesloge in den Räumlichkeiten der anderen beiden altpreußischen Großlogen.


text: Grundsteinlegung für das zweite Ordenshaus in der Eisenacher Straße 11–13 in Berlin-Schöneberg war am 11. November 1898, die Einweihung des Gebäudes fand am 18. November 1900 statt. Es war das größte Ordenshaus, dass die Große Landesloge besaß. Auf 15.000 m² Nutzfläche befanden sich 8 Tempelräume, 2 große Festsäle, 2 Versammlungssäle, 3 Konferenzzimmer, 6 Dienstwohnungen, ein Archiv, einen Museumssaal und mehrere Büros für die Verwaltung. Durch die Zwangsenteignung der Freimaurerlogen durch die nationalsozialistische Regierung 1935 ging das Ordenshaus verloren. Während des Zweiten Weltkriegs wurde es durch Bombentreffer und Plünderungen schwer beschädigt. Bereits im Dezember 1945 wurde der Keller des Hauses wieder für Treffen genutzt, aber das Haus konnte nicht wieder aufgebaut werden, so dass das Grundstück 1965 verkauft wurde.


text: Das heutige Ordenshaus befindet sich in der Peter-Lenné-Str. 1–3.