title: Glattalbahn

text: Zeitgleich mit den VBG haben die VBZ zwischen Ende 2007 und Mitte 2008 eine knapp 500 Meter lange Tramstrecke erstellt, die von der Tramstrecke Oerlikon–Seebach abzweigt und über die Binzmühlestrasse zur Verzweigung "Leutschenbach" führt.


title: Glattalbahn

text: Ursprünglich als neue «Linie A» geplant, verkehrt seit dem 14. Dezember 2008 die VBZ-Tramlinie 10 (Hauptbahnhof–Bhf. Oerlikon) neu ab "Sternen Oerlikon" zur Haltestelle "Bahnhof Oerlikon Ost", wo sie von der bestehenden Tramstrecke abzweigt und nach Osten über die neue VBZ-Tramstrecke zur Verzweigung "Leutschenbach" führt. Mit der Linie 11 teilt sie auf dem Abschnitt bis zur Verzweigung "Glattpark" das Trassee der ersten Etappe und übernimmt dort das Trassee der zweiten Etappe zum Flughafen.


title: Glattalbahn

text: Auch mit dem Betrieb der zweiten Etappe wurden die VBZ beauftragt. Auf Wunsch der VBG werden auf der Linie 10 ins Glattal ausschliesslich Cobra-Trams zum Einsatz kommen, und zwar im neuen Corporate Design der VBG. Weitere Punkte des endgültigen Betriebskonzepts waren lange Zeit nicht restlos geklärt, so entsprach unter anderem das von den VBG angestrebte Taktmuster (auf der Neubaustrecke im Hauptverkehr alle 7,5 Minuten, sonst alle 15 Minuten) nicht dem damaligen städtischen Taktfahrplan, was sich allerdings von selbst erübrigte, da die VBZ im Dezember 2008 ihren Taktfahrplan insofern änderten, als zur HVZ die Trams alle 7,5 Minuten fahren sollen. Die offenen Fragen standen auch in direktem Zusammenhang mit dem Tram Zürich West, das im Dezember 2011 in Betrieb gehen soll und auch die Linie 10 betreffen wird.


title: Glattalbahn

text: Von der Endstation "Stettbach" der bestehenden Tramlinie 7 führt eine Linie zur Wendeschleife "Auzelg". Von dort verkehrt diese auf dem Trassee der verlängerten Linie 11 bis "Glattpark" und anschliessend auf dem Trassee der verlängerten Linie 10 in Richtung "Flughafen Fracht". Diese Linie erhielt die Nummer 12, in der ursprünglichen Planung wurde die Bezeichnung «Linie C» verwendet.


title: Glattalbahn

text: Baubeginn für diesen Abschnitt war der 10. Juli 2008, kurz vor Abschluss der zweiten Etappe. Die Fertigstellung erfolgte im September 2010, die Inbetriebnahme fand nach einer Testphase zusammen mit dem Fahrplanwechsel vom 12. Dezember 2010 statt.


title: Glattalbahn

text: Kernstück dieser dritten Etappe ist die Linienführung auf dem Gebiet der Gemeinde Wallisellen: Nach der Station "Neugut" führt ein 1209 m langes Viadukt unter der Autobahn A1 durch, erreicht dann die in Hochlage erstellte Station "Glatt", welche das gleichnamige Einkaufszentrum wie auch das Richti-Areal erschliesst. Von dort aus führt das Viadukt weiter zum Bahnhof Wallisellen, wobei die Bahnlinie der SBB überbrückt wird.


title: Glattalbahn

text: Eine Verlängerung der Glattalbahn von der Endstation "Flughafen Fracht" bis zum "Bahnhof Bassersdorf" ist geplant. Die Strecke soll entlang des Altbachs durchs Klotener Zentrum führen und im Industriegebiet auf die Steinackerstrasse abzweigen, auf der sie bis ins Gewerbegebiet Grindel in Bassersdorf weiterverläuft. Nach der Durchquerung des Dorfzentrums führt die Strecke dann zum Bahnhof.


title: Glattalbahn

text: Die vollständige Schliessung des Rings um den Hardwald mittels einer Verbindung vom "Bahnhof Bassersdorf" bis zur Haltestelle "Neugut" in Wallisellen ("Bahnhof Bassersdorf" – "Bahnhof Dietlikon" – "Industrie Dietlikon" – "Wangen" – "Flugplatz Dübendorf" – Neugut) ist eine weitere Option, für die das entsprechende Trassee freigehalten wird.


title: Glattalbahn

text: Ab 2025 soll die Strecke vom Flughafen ins Zentrum und Industriegebiet von Kloten verlängert werden mit Endstation in Bassersdorf Grindel. Das Projekt beinhaltet eine Brücke über die Flughafenautobahn, eine Velohauptverbindung und die Aufwertung des Altbaches im Zentrum Klotens.


title: Glattalbahn

text: Eng im Zusammenhang mit der Glattalbahn stehen mögliche Verlängerungen der Tramlinien der VBZ. Als Ergebnis der regionalen Verkehrskonferenz Glattal sind Verlängerungen der Tramlinien 7 (nach "Bahnhof Dübendorf Nord" und später "Wangen") und 9 (nach "Glattzentrum" und später "Bahnhof Dietlikon Süd") im kantonalen Richtplan eingetragen, die die Trassees der Glattalbahn mitbenutzen würden. Aufgrund der Bevölkerungs- und Verkehrsprognosen ist hierfür allerdings bis ins Jahr 2025 kein Bedarf ausgewiesen, deshalb gibt es im Moment weder konkrete Planungen noch Konzessionsgesuche für die entsprechenden Strecken.


title: Glattalbahn

text: In der ursprünglichen Planung war für die Glattalbahn ein Depot im Gebiet Oberhauserriet/Glattpark vorgesehen. Dieses wurde im Rahmen der Überarbeitungen gestrichen. Die VBZ wurden mit dem gesamten Betrieb auf der Glattalbahn-Infrastruktur beauftragt. Das Problem der Unterbringung der Fahrzeuge wurde so auf die VBZ übertragen.


title: Glattalbahn

text: Der Fahrzeug-Mehrbedarf konnte durch die Einlösung bestehender Bestelloptionen für Cobra-Trams gedeckt werden, die die VBZ Ende 2005 mit Bombardier Transportation abgeschlossen hatten. Da diese Fahrzeuge allerdings erst nach Abschluss der laufenden Lieferung der ersten Hauptserie ausgeliefert wurden, musste der Mehrbedarf vorerst aus dem eigenen Bestand gedeckt werden. Dadurch blieben die zur Ausrangierung bestimmten «Mirage-Trams» bis zum Juni 2010 weitaus länger als geplant im Einsatz.


title: Glattalbahn

text: Zur Aufnahme der Fahrzeuge für die Glattalbahn wurde das Tramdepot Oerlikon erweitert; es ist das einzige der fünf VBZ-Depots, das im Glattal liegt, und nur dieses Depot ermöglicht einigermassen kurze Anfahrtszeiten ins Einsatzgebiet. Die Depothalle wurde um vier neue Abstellgleise erweitert und die Infrastruktur angepasst, um die Cobra-Trams warten zu können. Mit dem Bau wurde 2010 gestartet.


title: Glattalbahn

text: Zentraler Knotenpunkt der Glattalbahn ist die Haltestelle "Glattpark" am Stadtrand von Zürich und Glattbrugg, die sowohl von den verlängerten Linien 10 und 11 als auch von der neuen Linie 12 bedient wird.


title: Glattalbahn

text: Die Verzweigung "Leutschenbach" (ursprünglich "Airgate") wurde ebenfalls im Rahmen der ersten Etappe erstellt. Sie wurde im Rahmen der zweiten Etappe von den VBZ vervollständigt und mit der Tramstrecke Oerlikon–Seebach an der Haltestelle "Bahnhof Oerlikon Ost" verbunden.


title: Glattalbahn

text: Die Bahnhöfe Flughafen, Balsberg, Glattbrugg und Wallisellen, welche zuvor nur mit Autobussen erschlossen waren, erhielten Haltestellen im Netz der Glattalbahn. Die Bahnhöfe Oerlikon und Stettbach, die bereits mit Tramlinien erschlossen waren, werden nun von Linien bedient, die über das Netz der Glattalbahn verkehren.


title: Glattalbahn

text: Die Glattalbahn (Tramlinie 10) ist im Sinne der schweizerischen Gesetzgebung eine "Strecke mit reinem Ortsverkehr", da sie parallel zu bereits bestehenden regionalen Eisenbahnlinien verkehrt. Aus diesem Grund kann der Artikel 9, Absatz 2 der Fahrplanverordnung zur Anwendung kommen. Dieser entbindet den Betreiber von der Pflicht, einen Fahrplan zu veröffentlichen, in dem für jede Komposition die genaue Verkehrszeit ersichtlich ist. Die Publikation der Linienbezeichnungen und der Betriebszeiten reicht dazu aus (was mit der Bekanntgabe im Fahrplanfeld 70.000 erfüllt ist).


title: Glattalbahn

text: Auf Fahrplanwechse Ende 2021 wurde die Haltestelle "Dübendorf, Giessen" in "Dübendorf, Am Ring" umbenannt. Grund für die Umbenennung ist die neu entstehende Überbauung «Am Ring».


title: Taulantier

text: Die Taulantier (auch "Taulanter" genannt; ; ) waren ein illyrischer Stamm, welcher einen Dialekt der illyrischen Sprache sprach. Ihr Siedlungsgebiet lag an der Küste des Adriatischen Meeres zwischen dem Fluss Aoos im Süden und der dorischen Kolonie Epidamnos im Norden.


title: Taulantier

text: Es wird angenommen, dass das Ethnonym der Taulantier in sprachlicher Verbindung mit dem albanischen Wort "dallëndyshe" (best. "dallëndyshja", „Schwalbe“) steht. Diese These wird durch das Ethnonym des ebenfalls illyrischen Stammes der Helidonier unterstützt, das demnach als griechischsprachige Entsprechung (, „Schwalbe“) zu verstehen ist.


title: Taulantier

text: Die Taulantier wurden erstmals im 5. Jahrhundert v. Chr. von Hekataios von Milet erwähnt. Im 4. und 3. Jahrhundert v. Chr. übten sie die Vorherrschaft über eine größere Anzahl illyrischer Stämme aus. Sie traten darin die Nachfolge der weiter nordöstlich beheimateten Encheläer an.


title: Taulantier

text: Während des Balkanfeldzugs Alexanders des Großen im Jahr 335 v. Chr. wurden die Taulantier von Alexander dem Großen aus den Oberläufen der Flüsse Eordaikos und Apsos flussabwärts vertrieben und konzentrierten somit ihre Macht in die Region des heutigen Mittelalbanien. 312 v. Chr. konnte der taulantische König Glaukias Epidamnos, die bedeutendste Stadt an der östlichen Adriaküste, einnehmen und versuchte auch die im Stammesgebiet gelegene, reiche Handelsstadt Apollonia zu erobern, was jedoch am zu starken Bündnis der Apollonier mit den Makedonen scheiterte.


title: Taulantier

text: Um die Wende vom 4. zum 3. Jahrhundert v. Chr. wurde das Königreich der Taulantier von den epirotischen Stämmen bedroht. Deren Hegemon Pyrrhos I. konnte ihnen die Gebiete südlich des Flusses Genoúsos entreißen.


title: Taulantier

text: Bei Albanern ist der Name "Taulant" ein beliebter Knabenname.


title: Viktoria Mullova

text: Viktoria Yurievna Mullova (englische Transkription; , deutsche Transkription "Wiktorija Jurjewna Mullowa"; * 27. November 1959 in Schukowski, Oblast Moskau) ist eine der bedeutenden Violinistinnen der Gegenwart.


title: Viktoria Mullova

text: Viktoria Mullova studierte an der Moskauer Zentralschule für Musik im Hauptinstrument Violine und setzte ihre Ausbildung bei Leonid Kogan am Moskauer Konservatorium fort. Internationale Aufmerksamkeit erlangte sie, als sie 1980 in Helsinki die International Jean Sibelius Violin Competition gewann. Beim Tschaikowsky-Wettbewerb 1982 erhielt sie die Goldmedaille. Viktoria Mullova flüchtete 1983 aus der Sowjetunion, indem sie auf Tournee in Finnland mit Hilfe des finnischen Journalisten Jyrki Koulumies im Auto nach Schweden floh, wo sie um politisches Asyl nachsuchte. Schon vier Tage später befand sie sich mit einem Visum in den USA. Dennoch zog sie zuerst nach Kanada und erst später in die USA, wo sie ihre internationale Karriere begann. 1994 gründete sie ihr eigenes Mullova Ensemble.


title: Viktoria Mullova

text: Mullova trat als Solistin mit fast allen bedeutenden Orchestern auf. Sie spielt die „Jules Falk“-Stradivari (1723); für das barocke, klassische und frühromantische Repertoire spielt sie eine mit Darmsaiten bezogene Guadagnini.


title: Viktoria Mullova

text: Mullova lebt in London und ist mit dem Avantgarde-Cellisten Matthew Barley verheiratet, mit dem sie eine Tochter (Nadia) hat. Zwei weitere Kinder stammen aus anderen Beziehungen: eine Tochter (Katia) vom Violinisten Alan Brind und der Kontrabassist Misha Mullov-Abbado vom Dirigenten Claudio Abbado.


title: Don L. Anderson

text: Don Lynn Anderson (* 5. März 1933 in Frederick, Maryland, USA; † 2. Dezember 2014 in Cambria, Kalifornien, USA) war ein US-amerikanischer Geophysiker, der vor allem als Seismologe wichtige Beiträge zur Bestimmung der großräumigen Struktur des Erdinnern geleistet hat. Er war zuletzt emeritierter Eleanor and John R. McMillan Professor für Geophysik am California Institute of Technology (Caltech).


title: Don L. Anderson

text: Nach dem Erwerb des Bachelor of Science in Geologie/Geophysik am Rensselaer Polytechnic Institute (1955) arbeitete Anderson einige Jahre in der Industrie und beim Militär, bevor er ans Caltech wechselte und dort 1962 in Geophysik und Mathematik promovierte. 1963 wurde er Sloan Research Fellow. Seine gesamte folgende wissenschaftliche Laufbahn verbrachte er im Wesentlichen auch am Seismological Laboratory des Caltech.


title: Don L. Anderson

text: Vor allem in den 1960er und 1970er Jahren haben Anderson und seine Mitarbeiter die Zusammenhänge zwischen dem Verhalten der Gesteine des Erdmantels unter hohen Drücken und Temperaturen, Phasentransformationen von Mantelmineralen und dem Auftreten von Erdbeben erforscht. Außerdem haben sie mit seismologischen Methoden Konvektionsströme im Erdmantel untersucht und damit entscheidend zum Verständnis tektonischer Plattenbewegungen beigetragen. Diese Forschungen haben unter anderem 1981 in Zusammenarbeit mit Adam M. Dziewonski zur Entwicklung des Preliminary Reference Earth Model (PREM) geführt, das ein konsistentes radiales Modell der Erde für zahlreiche wichtige geophysikalische Parameter (u. a. seismische Geschwindigkeiten, Dämpfung und Dichte) etabliert.


title: Don L. Anderson

text: Seit den 1980er Jahren ist er auch durch einige unkonventionelle, provokative und umstrittene Ideen hervorgetreten, die von der gängigen Lehrmeinung abweichen. Dazu gehört insbesondere ein alternatives Modell für die mineralogische Zusammensetzung des oberen Mantels, demzufolge dessen tiefere Bereiche aus Piklogit, einem relativ pyroxen- und granatreichen Gestein, und nicht aus dem olivin-dominierten Peridotit mit der Zusammensetzung von Pyrolit bestehen. Eine andere These von Anderson ist die, dass die von W. Jason Morgan entwickelte Theorie von konvektiven Plumes im Erdmantel ungültig ist und „Hotspots“ und ozeanische Inseln wie Hawaii oder Island stattdessen durch chemisch-mineralogische Anomalien im oberen Erdmantel hervorgerufen werden.


title: Don L. Anderson

text: Er hat außerdem mit "Theory of the Earth" ein einflussreiches und weit verbreitetes Lehrbuch geschrieben.


title: Don L. Anderson

text: Für seine wissenschaftlichen Leistungen erhielt Anderson zahlreiche Auszeichnungen, unter anderem die James B. Macelwane Medal (1966), die Emil-Wiechert-Medaille der Deutschen Geophysikalischen Gesellschaft (1986), die Goldmedaille der Royal Astronomical Society (1988), die William Bowie Medal der American Geophysical Union (1991), den Crafoord-Preis der Königlichen Schwedischen Akademie der Wissenschaften (1998, mit Dziewonski) und die National Medal of Science der USA (1998). 1972 wurde er in die American Academy of Arts and Sciences gewählt, 1982 in die National Academy of Sciences und 1990 in die American Philosophical Society.


title: Victor Müller (Maler, 1830)

text: Victor Müller, gelegentlich Viktor Müller, (* 29. März 1830 in Frankfurt am Main; † 21. Dezember 1871 in München) war ein deutscher Maler.


title: Victor Müller (Maler, 1830)

text: Victor Müller war der Sohn des Frankfurter Arztes Valentin Christian Müller und dessen Ehefrau Charlotte, geb. Schmid. Seine Cousine Luise Marianne Bansa war mit dem Maler Carl Morgenstern verheiratet.


title: Victor Müller (Maler, 1830)

text: Er wuchs in einem großbürgerlichen Umfeld auf. Nach seiner Schulzeit immatrikulierte er sich 1845 am Städelschen Kunstinstitut und wurde Schüler von Jakob Becker, Friedrich Maximilian Hessemer, Johann David Passavant und Johann Nepomuk Zwerger, durch die er die Werke der Nazarener schätzen lernte.


title: Victor Müller (Maler, 1830)

text: Müller lernte als Student die Künstler Alfred Rethel und Moritz von Schwind persönlich kennen, schloss sich jedoch den Naturalisten an. Im Herbst 1848 unternahm er eine ausgedehnte Studienreise, die ihn zuerst nach Antwerpen führte. Dort studierte und kopierte er Werke von Anthonis van Dyck und Peter Paul Rubens. Im März 1850 ließ er sich in Paris nieder. Nach eigener Aussage ging er täglich in den Louvre, um „nach einer frischen poetischen Richtung zu suchen“. Dort entwickelte er eine Vorliebe für Domenico Fetti, Raffael, Tizian und Paolo Veronese, bewunderte aber auch die Werke seiner Zeitgenossen, wie Gustave Courbet, Eugène Delacroix und Jean-François Millet. Seine Skizzen und Studien der Landschaft lassen durchaus eine Nähe zur Schule von Barbizon erkennen. 1855 beteiligte er sich – mit Unterstützung seines Lehrers Thomas Couture – mit seinem Bild "L’homme, le sommeil, le rêve" an der Pariser Weltausstellung.


title: Victor Müller (Maler, 1830)

text: 1858 kehrte er nach Frankfurt zurück, ohne seine engen Kontakte zu den französischen Kollegen zu verlieren. Höchstwahrscheinlich auf Müllers Einladung kam Gustave Courbet noch im selben Jahr nach Frankfurt, wo er ein halbes Jahr verbrachte und in intensivem künstlerischen Austausch mit Müller und anderen Frankfurter Malerkollegen stand. Auf Courbets Fürsprache hin stellte Müller 1867 fünf Werke beim Pariser Salon aus.


title: Victor Müller (Maler, 1830)

text: Während dieser Jahre entstand sein monumentales Bild "Die Waldnymphe", das er 1863 fertigstellte und mit dem er großes Aufsehen und gespaltene Kritik hervorrief. 1865 unternahm Müller eine mehrwöchige Reise nach Amsterdam, wo er sich vom Werk Rembrandts inspirieren ließ, Den Haag und Scheveningen. Zurück in Frankfurt schuf er nach der Lektüre von "Des Meeres und der Liebe Wellen" (Franz Grillparzer) sein Bild "Hero und Leander".


title: Victor Müller (Maler, 1830)

text: 1865 ließ sich Müller in München nieder. Hier scharte er eine Gruppe jüngerer Künstler um sich – darunter Wilhelm Leibl, Hans Thoma, Otto Scholderer, Louis Eysen und Karl Haider – aus deren Mitte späterhin der Leibl-Kreis erwuchs. Durch Leibl machte Müller Bekanntschaft mit dem Verleger Friedrich Bruckmann, in dessen Auftrag er einen "Shakespeare-Zyklus" malte. Müller bevorzugte Mädchenmodelle, darunter Cella Berteneder, die spätere Ehefrau von Hans Thoma.


title: Victor Müller (Maler, 1830)

text: 1868 heiratete Müller in Frankfurt Ida Scholderer, eine Tochter seines Lehrers und Freundes Johann Christian Scholderer. Mit ihr hatte er einen Sohn, den späteren Arzt Otto Victor Müller (* 1870). 1869 wählte die "Münchner Internationale Ausstellung" Müller zum Mitglied ihrer Jury. In diesem Amt favorisierte er die französische Malerei der Moderne.


title: Victor Müller (Maler, 1830)

text: Im Alter von 41 Jahren starb Victor Müller am 21. Dezember 1871 in München.


title: DELF-DALF-Programm

text: Das DELF"-"DALF"-Programm (Diplôme d’Etudes en langue française" – "Diplôme approfondi de langue française") beschreibt (seit September 2005, in der Schweiz seit November 2007) ein Zertifizierungsprogramm für die Französische Sprache, bestehend aus sechs vollkommen unabhängigen Einheiten. Weltweit gibt es in 154 verschiedenen Ländern (auch in Frankreich) insgesamt 900 anerkannte Prüfungszentren. Alle Diplome tragen das Siegel des "Ministère de l'Éducation nationale".


title: DELF-DALF-Programm

text: Die sechs Einheiten stimmen seit der Reform mit dem Referenzrahmen des Europarats und des europäischen Sprachenportfolios überein.


title: DELF-DALF-Programm

text: Franzosen können diese Prüfungen grundsätzlich nicht absolvieren. Französische Staatsbürger, die kein Französisch sprechen, können allerdings bei der nationalen "DELF"-"DALF"-Kommission eine entsprechende Sondererlaubnis erhalten. Das Reglement schließt allerdings andere Personen mit französischer Muttersprache, sofern diese nicht die französische Staatsbürgerschaft besitzen, nicht grundsätzlich aus.


title: DELF-DALF-Programm

text: Die Prüfungen können bei Nichtbestehen beliebig oft wiederholt werden. Bestandene Prüfungen können nur wiederholt werden, wenn der Kandidat vorher schriftlich auf das bereits erworbene Diplom verzichtet. Dieser Verzicht ist unwiderruflich.


title: DELF-DALF-Programm

text: Gegen die Entscheidungen der jeweiligen nationalen Jurys kann kein Rekurs geführt werden.


title: DELF-DALF-Programm

text: Das "DELF" besteht aus vier Einheiten:


title: DELF-DALF-Programm

text: A1 ist das elementare Niveau und deshalb für Spracheinsteiger geeignet. Der Inhaber eines solchen Diploms kann über sich selbst und seine nähere Umwelt sprechen.


title: DELF-DALF-Programm

text: Die Prüfung besteht aus folgenden Teilen:Der kollektive Prüfungsteil dauert insgesamt ca. 120 Minuten. Dazu kommt die mündliche Prüfung (einzeln, zehn Minuten Vorbereitung und fünf bis sieben Minuten Prüfung). Pro Disziplin können 25 Punkte erzielt werden. Die Prüfung gilt als bestanden, wenn insgesamt mindestens 50 von 100 und in keinem Teil weniger als fünf Punkte erzielt wurden.


title: DELF-DALF-Programm

text: Das "DELF" A2 bescheinigt dem Prüfling bereits fortgeschrittene Fähigkeiten. Der Teilnehmer wird hier als Teil der Gesellschaft betrachtet. Folglich muss er Dinge wie die Höflichkeitsform und das Führen einfacher Gespräche beherrschen.


title: DELF-DALF-Programm

text: Die Prüfung besteht aus folgenden Teilen:Hier dauert die kollektive Prüfung ca. 100 Minuten und die mündliche besteht aus zehn Minuten Vorbereitung plus sechs bis acht Minuten eigentlicher Prüfung. Die Bedingungen sind genau wie bei A1.


title: DELF-DALF-Programm

text: Während das "DELF" A1 bereits mit dem im Französischunterricht erworbenen Kenntnisstand von mindestens zwei Jahren abgelegt werden kann, ist zum erfolgreichen Absolvieren des Prüfungsumfangs für das "DELF" A2 der Kenntnisstand von drei bis vier Lernjahren nützlich. Der einzige Unterschied liegt in der Diskussion mit dem Prüfer über einen vorliegenden Text.


title: DELF-DALF-Programm

text: Mit B1 erreicht der Kandidat das "unabhängige" Niveau. Er kann einer Diskussion folgen und an ihr teilnehmen, er drückt seine eigene Meinung aus und kann auf überraschende Alltagssituationen reagieren. Flexible und versierte sprachliche Äußerungen gehören hier bereits zum Wortschatz des Diplomanden.


title: DELF-DALF-Programm

text: Die Prüfung besteht aus folgenden Teilen:Die Prüfungsdauer (kollektiv) beträgt ca. 105 Minuten. Der mündliche Teil sieht zehn Minuten Vorbereitungszeit (nur für den zusätzlichen Teil), gefolgt von 15 Minuten Prüfung vor. Die Bedingungen bleiben unverändert.


title: DELF-DALF-Programm

text: Bei B2 kann der Kandidat nicht nur seine Meinung sagen, sondern seinen Standpunkt auch verteidigen und weiter ausführen. Er verhandelt und diskutiert ohne Schwierigkeiten und ist in der Lage, seine Fehler selbst zu korrigieren.


title: DELF-DALF-Programm

text: Die Prüfung besteht aus folgenden Teilen:Der kollektive Teil dauert nun 150 Minuten, wobei das Leseverstehen und Schreiben jeweils eine Stunde dauern. Der mündliche Teil sieht 30 Minuten Vorbereitungszeit, gefolgt von 20 Minuten Prüfung vor. Die Bedingungen bleiben unverändert.


title: DELF-DALF-Programm

text: Inhaber des "DELF" B2 und des "DALF" sind beim Eintritt in eine französische Universität von der Sprachprüfung befreit.


title: DELF-DALF-Programm

text: Das "DELF junior" hat die gleiche Struktur wie das normale "DELF", nimmt jedoch auf die Interessen der Jugendlichen Rücksicht. Die Diplome sind denen des normalen "DELF" gleichgestellt.


title: DELF-DALF-Programm

text: Zu diesen Prüfungen werden nur Personen zugelassen, die im Schulalter sind.


title: DELF-DALF-Programm

text: Das "DELF scolaire" hat die gleiche Struktur wie das normale "DELF". Die Diplome entsprechen ebenfalls dem normalen "DELF", ohne zusätzlichen Vermerk. Wie schon beim Junior-Modell wird bei der Themenauswahl auf das Alter der Teilnehmer Rücksicht genommen.


title: DELF-DALF-Programm

text: Um das "DELF scolaire" anbieten zu können, müssen die Bildungsbehörden mit der regionalen französischen Botschaft einen Vertrag abschließen. Anschließend können die vom Vertrag betroffenen Schulen im Einvernehmen mit der Französischen "DELF"-"DALF"-Kommission Prüfungsdaten vorschlagen und die Prüfungen autonom durchführen.


title: DELF-DALF-Programm

text: Vor der Reform bestand das "DELF" aus einem "1er Degré" (Einheiten A1-A4) und einem "2e Degré" (Einheiten A5 und A6). Diese beiden Diplome waren und sind lebenslang gültig. Das Bestehen der einzelnen Einheiten wurde mit Bestätigungen ("Attestation de réussite") bescheinigt, die keinen Diplomwert hatten und nur zeitlich beschränkt gültig waren.


title: DELF-DALF-Programm

text: Zur zweiten Stufe war zugelassen, wer die erste Stufe bereits erfolgreich abgeschlossen hatte. In manchen Ländern war es außerdem möglich, eine Direkteinstiegsprüfung (genannt "ECO" 4 für "Examen de contrôle") zu absolvieren. Das "ECO" 4 führte allerdings zu keinem Diplom und war ebenfalls nur zeitlich beschränkt gültig. Es war also keine Alternative zum "DELF"-I, sondern nur für Leute geeignet, die ohnehin vorhatten, das "DELF"-II zu absolvieren.


title: DELF-DALF-Programm

text: Die Einheit A5 bestand nur aus einem schriftlichen Teil und es konnte eines von drei Gebieten gewählt werden: Ausbildung/ Studium, Arbeit und Alltag. Die Einheit A6 umfasste nur eine mündliche Prüfung und es standen vier Bereiche zur Auswahl:Die Wahlfreiheit beschränkte sich allerdings ausschließlich auf das große Gebiet. So konnte ein Mathematiker einen Fachartikel zum Thema Geologie erhalten oder ein Jurist einen zum Thema Informatik.


title: DELF-DALF-Programm

text: Seit der Reform besteht das "DALF" aus zwei Einheiten. Inhaber des "DALF" sind beim Eintritt in eine französische Universität von der Sprachprüfung befreit.


title: DELF-DALF-Programm

text: Der Kandidat ist nun auf dem oberen Niveau. Er kann selbstständig und ohne Schwierigkeiten Diskussionen und Gespräche einleiten und verwendet dabei einen großen sowie adäquaten Wortschatz. Er spricht spontan, flüssig und klar strukturiert. Er zeigt, dass er die Sprachstrukturen beherrscht.


title: DELF-DALF-Programm

text: Die Prüfung besteht aus folgenden Teilen:Die gesamte Prüfung dauert vier Stunden, wobei 150 Minuten auf das Schreiben entfallen. Der mündliche Teil sieht 60 Minuten Vorbereitungszeit, gefolgt von 30 Minuten Prüfung vor. Die Bedingungen bleiben unverändert.


title: DELF-DALF-Programm

text: Der Kandidat muss nun beweisen, dass er akademische oder sonstige weiterführende Aufgaben lösen kann. Von ihm werden eine präzise, adäquate Sprache sowie ein gewandter Ausdruck erwartet.


title: DELF-DALF-Programm

text: Die Prüfung besteht aus folgenden Teilen:Der schriftliche Teil dauert 3h30, der mündliche besteht aus einer Stunde Vorbereitung und 30 Minuten Prüfung. In jeder Disziplin können je 50 Punkte erreicht werden.


title: DELF-DALF-Programm

text: Das "DALF" bestand früher aus vier Einheiten, die in beliebiger Reihenfolge absolviert werden konnten. Diese teilten sich auf in je eine mündliche und schriftliche für den allgemeinen und den spezifischen Sprachgebrauch in einem aus einem Katalog wählbaren Fachbereich.


title: DELF-DALF-Programm

text: Zum "DALF" war zugelassen, wer das "DELF"-II erreicht hatte. Es war aber in einigen Ländern auch möglich, die Zulassungsprüfung "EAD" ("Examen d'accès direct au DALF") zu absolvieren. Diese hatte keinen Diplomwert und war nur zeitlich befristet gültig (zwei Jahre). Somit war dies nur für Leute interessant, die ohnehin vorhatten, das "DALF" zu absolvieren, und bot keine Alternative zum "DELF"-II.


title: DELF-DALF-Programm

text: Neben DELF und DALF bietet "France Éducation international" (eine öffentliche, mit der internationalen Ebene betraute Einrichtung) im Auftrag des frz. Bildungsministeriums ebenfalls den in der Schweiz anerkannten Test TCF Tout Public - Test de connaissance du français an. Der von France Éducation International erarbeitete "TCF Französischtest" ist von der Direktion für Hochschulwesen, den Hochschulbehörden, den universitären Sprachzentren in Frankreich und im Ausland sowie den behördlichen Stellen und den verschiedenen, für die Lehre der französischen Sprache im Ausland zuständigen Institutionen anerkannt. Anhand des in 11 Sprachen übersetzten Rasters der Niveaus und der Interpretation der Noten können die Nutzer (aus Bildungswesen und Arbeitswelt) genau nachvollziehen, was ein Kandidat, der die TCF-Prüfung abgelegt hat, kann. Der TCF Tout Public Französischtest (kompletter Test mit obligatorischen und ergänzenden Prüfungen) wird in der Schweiz auch von Fide anerkannt und bietet den schnellsten Weg zum "Schweizer fide Sprachenpass". Das Staatssekretariat für Migration (SEM) führt eine Liste mit anerkannten Sprachzertifikaten.


title: DELF-DALF-Programm

text: Es kann aus verschiedenen Prüfungsvarianten ausgewählt werden.Die Ergebnisse des TCF Tout Public werden Kandidaten innerhalb von 15 Arbeitstagen mitgeteilt.


title: DELF-DALF-Programm

text: Der Französischtest TCF Tout Public (TP) - Test de connaissance du français kann in der Schweiz bei "Swiss Exams - TCF Centre de passation" abgelegt werden. Swiss Exams bietet monatlich mehrere TCF TP Prüfungsdaten an verschiedenen Standorten in der Schweiz an. Ältere Diplome können nach einem bestimmten Schema umgewandelt werden. Dabei gelten die folgenden Entsprechungen:


title: DELF-DALF-Programm

text: Es fallen zwei Dinge auf:Für bereits erhaltene Diplome ("DELF"-I mit A1-A4, "DELF"-II mit A5+A6, "DALF" mit B1-B4) gibt es keine Äquivalenzen; sie bleiben unverändert und lebenslang gültig.


title: DELF-DALF-Programm

text: Umwandlungsgesuche müssen an das Prüfungszentrum gestellt werden, bei dem man seine Einheiten abgeschlossen hat. Die entsprechenden Einheiten müssen vor dem 31. August 2005 abgelegt worden sein, für die Schweiz gilt eine Sonderregelung.


title: Tüntenhausen

text: Tüntenhausen ist ein Kirchdorf im Landkreis Freising. Der Ort liegt etwa vier Kilometer nördlich der Kreisstadt Freising inmitten der tertiären Hügelkette zwischen Isartal und Ampertal. In dem Dorf leben etwa 500 Einwohner. Seit 1972 ist Tüntenhausen ein Ortsteil der Großen Kreisstadt Freising.


title: Tüntenhausen

text: Erstmals urkundlich erwähnt wurde Tüntenhausen im Jahr 994 in einem Tauschvertrag des Bischofs Gottschalk. Der ursprüngliche Name "Tintinhusa" geht vermutlich auf einen Tinto zurück, der sich an dieser Stelle mit seiner Gefolgschaft niederließ.


title: Tüntenhausen

text: Tüntenhausen lag an der Grenze des Hochstifts Freising. Der den Ort durchfließende Bach bildete die Grenze zum kurfürstlichen Bayern. Auf Veranlassung des Freisinger Bischofs Gottfried von Hexenagger wurde der Ort 1312 dem Prämonstratenserkloster Neustift inkorporiert. Im 18. Jahrhundert entwickelte sich der Ort zu einer Wallfahrtsstätte für die umliegenden Bauern. Mit der Auflösung des Hochstifts Freising während der Säkularisation kam das Dorf zu Bayern.


title: Tüntenhausen

text: Im Zuge der Gemeindebildung nach dem Zweiten Gemeindeedikt wurde Tüntenhausen 1818 eine politisch selbständige Landgemeinde. Sie umfasste neben dem Hauptort auch die Weiler Erlau, Edenhofen, Piesing, Wies, Zellhausen und Zurnhausen. Auch der heute Eichenhof genannte Gutshof im Ampertal lag auf dem Gemeindegebiet.


title: Tüntenhausen

text: Im Rahmen der Gemeindegebietsreform verlor Tüntenhausen diesen Status und wurde am 1. Juli 1972 in die Stadt Freising eingemeindet. Eichenhof wurde 1978 nach Zolling umgemeindet. Der Ort ist durch die Ortssprecherin Elvira Wiesheu im Freisinger Stadtrat vertreten.


title: Tüntenhausen

text: Das Ortsbild wird geprägt von der Kirche St. Michael. Weitere Baudenkmäler des Ortes sind das ehemalige Schulhaus, eine barocke Kapelle sowie eine steinerne Madonnenfigur im Leichenhaus.


title: Banjul Breweries

text: Die Banjul Breweries Limited ist Gambias größter Getränkekonzern mit dem Produktionsstandort in Serekunda-Kanifing in der Kombo-St. Mary Area/Greater Banjul Area. Die Banjul Breweries ist hauptsächlich durch die Biermarke "Julbrew" bekannt, die nicht nur von Touristen in Gambia, sondern auch gelegentlich von der überwiegend muslimischen Bevölkerung getrunken wird.


title: Banjul Breweries

text: Mit den Planungen zu dem Bau der Produktionsanlage wurde im Jahr 1975 begonnen und die erste Produktion startete im Jahr 1977. Die Brauerei hat eine maximale Kapazität von 50.000 Hektolitern. Zurzeit liegt die Produktionsmenge, die stark vom Touristengewerbe abhängig ist, bei 35.000 Hektolitern.


title: Banjul Breweries

text: Die Aktienmehrheit wird von der deutschen Brauhaase International Management GmbH und von DAH, (beides Hamburg) gehalten, während die Bilanzierung durch die Regierung Gambias ausgeführt wird. Zurzeit beschäftigt die Brauerei etwa 110 gambische Mitarbeiter und zwei ausländische Mitarbeiter.


title: Banjul Breweries

text: Es gibt Bemühungen, Softdrinks zu entwickeln, die auf einheimischen Zutaten, wie zum Beispiel Sorel oder Mango, basieren. Neben Vimto werden auch Coca-Cola, Fanta und Sprite in Lizenz abgefüllt.


title: Anne mit den roten Haaren

text: Anne mit den roten Haaren (jap. Originaltitel: , "Akage no An"; wörtlich: "Rotschopf Ann") wurde von Nippon Animation und Fuji Television produziert. Die Fernsehserie lief in Japan vom 7. Januar bis 30. Dezember 1979 auf Fuji TV.


title: Anne mit den roten Haaren

text: Die ersten Folgen wurden später auch zu einer Kinofassung ("gekijōban") unter dem Titel "Akage no Ann – Green Gables e no Michi" (, englischer Nebentitel: "Anne of Green Gables – The Movie") zusammengeschnitten. Diese wurde von Pony Canyon 1992 und 1998 auf VHS sowie 1994 auf Laser-Disc veröffentlicht.


title: Anne mit den roten Haaren

text: "Anne mit den roten Haaren" ist ein Animeklassiker aus der WMT-Reihe, einer Reihe von Animeserien nach Romanvorlagen. Die Serie basiert auf dem ersten Band der "Anne auf Green Gables"-Romane der kanadischen Schriftstellerin Lucy Maud Montgomery, der 1908 veröffentlicht wurde.


title: Anne mit den roten Haaren

text: "Anne mit den roten Haaren" hält sich sehr genau an die literarische Vorlage. Die Serie ist seit ihrer Erstausstrahlung im Jahre 1979 sehr beliebt bei japanischen Mädchen und Frauen, die in Scharen das echte Green Gables auf der Prince Edward Island in Kanada besuchen.


title: Anne mit den roten Haaren

text: Regisseur der Serie ist neben anderen Isao Takahata, der von 1985 bis zu seinem Tod im Jahr 2018 gemeinsam mit Hayao Miyazaki das Studio Ghibli leitete. Letzterer hat bei den Layouts der Folgen 1–15 mitgewirkt, bevor er aus der Serie ausstieg und die Produktionsfirma Nippon Animation verließ. Charakterdesigner der Serie ist Yoshifumi Kondō, dessen Charakterdesign und Darstellung der Wandlung der jungen "Anne" zur Erwachsenen von Kritikern viel gerühmt wurde.


title: Anne mit den roten Haaren

text: Das deutsche Titellied, komponiert von Alexander Blechinger, wird von Joy Fleming gesungen. Die japanischen Openings und Endings sind "Kikoeru kashira" und "Samenai Yume", sie werden von Ritsuko Ōwada gesungen.


title: Anne mit den roten Haaren

text: Vom 5. April bis zum 27. Dezember 2009 lief in Japan auf BS Fuji das Prequel und die 26. WMT-Serie "Konnichi wa Ann – Before Green Gables" ( ). Dessen Handlung basiert auf "Anne auf Green Gables – Wie alles begann" von Budge Wilson.


title: Tegueste

text: Tegueste ist eine Gemeinde im Nordosten der Kanareninsel Teneriffa mit Einwohnern (Stand ). Sie liegt nördlich von Santa Cruz de Tenerife. Ihre einzige Nachbargemeinde ist San Cristóbal de La Laguna, von der Tegueste als Enklave umschlossen wird.


title: Tegueste

text: Tegueste hat eine Fläche von 26,09 km² auf einer durchschnittlichen Höhe von 390 m über dem Meeresspiegel.


title: Zeichen der Zeit

text: Zeichen der Zeit steht für:


title: Landtagswahl in der Steiermark 2005

text: Am 2. Oktober 2005 fand eine Landtagswahl im österreichischen Bundesland Steiermark statt. Dabei kam es erstmals nach 60 Jahren zu einem Machtwechsel im Land. Die bisher regierende ÖVP unter Landeshauptfrau Waltraud Klasnic verlor nach einem von schweren Skandalen dominierten Wahlkampf die Mehrheit an die SPÖ unter Franz Voves, welcher neuer Landeshauptmann wurde. Ebenfalls historisch ist der Wiedereinzug der KPÖ Ernest Kalteneggers in den Landtag nach 35 Jahren mit dem bisher höchsten steirischen Wahlergebnis der KPÖ überhaupt. Die Grünen mussten wider Erwarten leichte Verluste hinnehmen, konnten aber ihre drei bisherigen Mandate halten. Die restlichen zur Wahl angetretenen Parteien, die FPÖ, das Haider-Bündnis BZÖ sowie die Liste Hirschmann des ÖVP-Dissidenten Gerhard Hirschmann schafften den Einzug in den steirischen Landtag nicht. Auch die nur in Graz angetretene Liste "parteifrei" blieb ohne Erfolg.


title: Landtagswahl in der Steiermark 2005

text: Der neue Landtag konstituierte sich am 25. Oktober 2005 und wählte die steirische Landesregierung in ihrer neuen Zusammensetzung. Die Angelobung durch Bundespräsident Heinz Fischer erfolgte am 28. Oktober.


title: Landtagswahl in der Steiermark 2005

text: Die Wahlbeteiligung stieg von 74,64 % auf 76,18 %.


title: Ostfalkland

text: Ostfalkland (englisch East Falkland, spanisch Isla Soledad) ist mit 6.605 km² die größte der im Südatlantik gelegenen Falklandinseln. Die Insel wird durch den Falklandsund von ihrer Schwesterinsel Westfalkland getrennt.


title: Ostfalkland

text: Auf "Ostfalkland" leben über 2.100 Einwohner, was mit Abstand die größte Einwohnerzahl aller Falklandinseln darstellt. Zusätzlich zu den Einwohnern sind ca. 2.000 britische Soldaten auf der Insel stationiert. Auf Ostfalkland liegen die Hauptstadt Stanley, die größten Ortschaften und der Haupthafen des gesamten Archipels der Falklandinseln. Außerdem befinden sich 2 internationale Flugplätze auf der Insel. Die wichtigsten Einnahmequellen der Bevölkerung sind: Fischfang, Schafzucht, Öffentlicher Dienst, Tourismus und Militär.Der höchste Punkt der Insel ist der 705 m hohe Mount Usborne. Die Insel ist überwiegend mit Bogenhanf-bewachsenen Geröllfeldern, Heidelandschaften und Mooren bedeckt. Das Klima, die Fauna und Flora entsprechen den Gegebenheiten des gesamten Archipels und sind subpolar. Der Volunteer Point ist eine wichtige Landmarke für die Schifffahrt.


title: Ostfalkland

text: Der südliche Teil, die Halbinsel Lafonia, ist vom nördlichen Teil durch den Choiseul Sound im Wesentlichen getrennt und nur durch eine schmale Landenge bei Goose Green mit dem nördlichen Teil verbunden.


title: Ostfalkland

text: Bis zur europäischen Entdeckung war die Insel unbewohnt.


title: Truppenübungsplatz Brdy

text: Der Truppenübungsplatz Brdy (tschechisch "VVP Jince", auch "Vojenský újezd Brdy") war ein Truppenübungsplatz in Tschechien, der zum 31. Dezember 2015 aufgelöst wurde. Administrativ war er ein besonderes, direkt dem tschechischen Staat zugehöriges Gebiet mit 27 Einwohnern . Er lag im Okres Příbram zwischen den Städten Příbram, Hořovice und Rokycany im Brdywald und hatte eine Fläche von 260,18 km². Sitz des Truppenübungsplatzes war Jince.


title: Truppenübungsplatz Brdy

text: Der Truppenübungsplatz wurde im Jahre 1930 als Artillerieschießplatz eingerichtet. Ab 1935 wurden hier zur Errichtung des Tschechoslowakischen Walls die ersten Prototypen der schweren Bunkeranlagen errichtet und auf ihre Wirksamkeit hin getestet. Nach der deutschen Besetzung der Tschechoslowakei übernahm die Wehrmacht die Anlagen als "Truppenübungsplatz Kammwald".


title: Truppenübungsplatz Brdy

text: Während der kommunistischen Herrschaft wurde der Platz ab 1948 erweitert, die Orte Amerika, Hrachoviště ("Hrachowischt"), Kolvín ("Kolwin"), Padrť ("Padert"), Skořice ("Skorschitz"), Štítov ("Stittow"), Teslíny, Velci, Vísky und Záběhlá ("Sabechlau") wurden abgesiedelt. Zwischen 1968 und 1969 waren auf dem Truppenübungsplatz sowjetische Streitkräfte und Truppen anderer Warschauer-Pakt-Staaten (siehe Prager Frühling) unter primitiven Bedingungen stationiert.


title: Truppenübungsplatz Brdy

text: Auf dem Gelände des Truppenübungsplatzes befindet sich das nach 1880 von Hieronymus Graf Colloredo-Mansfeld errichtete Jagdschlösschen Tři trubky (deutsch „Drei Röhren“). Es diente seit der militärischen Nutzung des Terrains (u. a. Tomáš Garrigue Masaryk, Edvard Beneš und Walther von Brauchitsch 1942–1945 nach seiner aktiven Zeit als Generalfeldmarschall) als Domizil und ist bis heute besonderen Gästen vorbehalten.


title: Truppenübungsplatz Brdy

text: Teile des Geländes waren seit den 1990er Jahren an Samstagen, Sonn- und Feiertagen öffentlich zugänglich.


title: Truppenübungsplatz Brdy

text: Von Anfang 2007 bis September 2009 rückte der Truppenübungsplatz in den Blick der tschechischen Öffentlichkeit. Grund war der Plan der US-Armee, in der Tschechischen Republik eine Radaranlage für ihr Nationales Raketenabwehrsystem zu errichten und in diesem Zusammenhang auch amerikanische Soldaten zu stationieren. Die tschechische Armeeführung nannte Brdy als geeignetsten Standort. Im September 2009 teilte US-Präsident Barack Obama mit, dass es keine Radarstation in Tschechien geben wird.


title: Truppenübungsplatz Brdy

text: Auf dem Gebiet lebten Ende 2007 35 Personen, zu Beginn des Jahres 2015 waren es 27.


title: Truppenübungsplatz Brdy

text: Der Truppenübungsplatz Brdy wurde am 31. Dezember 2015 aufgehoben. Die 27 Katastralbezirke wurden den umliegenden Ortschaften zugeteilt:


title: Truppenübungsplatz Brdy

text: Im zentralen Teil des Gebietes ist in den Jahren 2016 bis 2017 eine Sanierung der militärischen Hinterlassenschaften geplant, wobei auch die Munitionsreste beräumt werden sollen. Ausgenommen bleiben die Einschussgebiete am Tok und am Houpák, die weiterhin für die Öffentlichkeit gesperrt bleiben müssen. Als Standortübungsplatz (posádkove svičiště) wird der Ostteil des Gebietes bei Jince weiterhin militärisch genutzt.


title: Erwin C. Dietrich

text: Erwin C. Dietrich (* 4. Oktober 1930 in Glarus; † 15. März 2018 in Zürich) war ein Schweizer Drehbuchautor, Filmproduzent, -produktionsleiter, -regisseur und Schauspieler und einer der bedeutendsten Vertreter des europäischen Exploitationfilms.


title: Erwin C. Dietrich

text: Ursprünglich wollte Dietrich Schauspieler werden. Den Einstieg über die Ausbildung zum Theaterschauspieler brach er ab und richtete sich neu aus. Ab 1955 produzierte er Filme, zunächst mit seiner Firma Urania-Film, wie "Der Herr mit der schwarzen Melone" und "Der Mustergatte", die sich als grosse Erfolge erwiesen. Als in Deutschland die „Wallace-Krimis“ populär wurden, brachte Dietrich "Die Nylonschlinge" oder "Der Würger vom Tower", besetzt mit deutschen Schauspielern wie Dietmar Schönherr, in die Kinos.


title: Erwin C. Dietrich

text: Mitte der 1960er Jahre wurde die Kinolandschaft sexuell freizügiger, ein Trend, dem sich Dietrich anschloss. Ein frühes Beispiel ist der von ihm produzierte Film "St. Pauli zwischen Nacht und Morgen", der eine Kombination aus gängiger Krimihandlung und Erotik darstellte. Seine erste eigene Regiearbeit aus dem Jahr 1968, die Verfilmung des gleichnamigen Romans "Die Nichten der Frau Oberst", war ein kommerzieller Erfolg. Bis ins Jahr 1980 folgten mehr als 45 weitere Regie- und Drehbucharbeiten, meist unter den Pseudonymen „Michael Thomas“ bzw. „Manfred Gregor“. Diese Filme produzierte Dietrich mit seiner neu gegründeten „Elite-Film“ (später „Ascot Film GmbH“). Meist entstanden Dietrichs Filme in seinen Studios in Rümlang ausserhalb von Zürich.


title: Erwin C. Dietrich

text: Höhepunkte von Dietrichs Schaffen sind vor allem die Filme mit Ingrid Steeger und Brigitte Lahaie. Sein 1980er Remake der "Die Nichten der Frau Oberst", ebenfalls mit Lahaie, bezeichnete Dietrich oft als seinen Lieblingsfilm. Dietrich produzierte insgesamt 17 Filme mit dem spanischen Regisseur Jess Franco.


title: Erwin C. Dietrich

text: Filme wie "Liebesbriefe einer portugiesischen Nonne" oder "Jack the Ripper" mit Klaus Kinski erfuhren weltweite Anerkennung, auch von Kollegen und Fans wie Joe Dante oder Quentin Tarantino, der Dietrich als den „Schweizer Roger Corman“ bezeichnete.


title: Erwin C. Dietrich

text: Auch Dietrichs „Avis“-Filmverleih, mit dem er über 400 Filme der unterschiedlichsten Genres in die Kinos brachte, florierte. Doch der Cineast Dietrich wollte nicht weiter nur mit Erotik- und „Exploitation“ identifiziert werden. Der von ihm co-produzierte Film "Die Geschichte der Piera" von Marco Ferreri mit Isabelle Huppert und Marcello Mastroianni wurde zwar kommerziell nicht so erfolgreich wie andere seiner Produktionen, hatte aber weltweit künstlerischen Erfolg auf Festivals. Hanna Schygulla erhielt für ihre Darstellung die „Goldene Palme“ in Cannes.


title: Erwin C. Dietrich

text: Der 1980 mit der Goldenen Leinwand ausgezeichnete Action-Film "Die Wildgänse kommen", den er gemeinsam mit Euan Lloyd produzierte, brachte ihm internationales Ansehen. Der Film hatte im Jahr 1978 alleine in der Bundesrepublik Deutschland vier Millionen Zuschauer, wohl auch wegen der zu der Zeit populären Schauspieler wie Richard Harris, Roger Moore, Richard Burton und Hardy Krüger.


title: Erwin C. Dietrich

text: Im Zuge dieses Erfolgs produzierte Dietrich weitere Filme dieses Formats wie "Flucht nach Athena" oder "Die Seewölfe kommen". Die Erfolge dieser Filme überzeugten Dietrich Mitte der 1980er Jahre, gemeinsam mit seinem Geschäftspartner Peter Baumgartner drei weitere, auf den Philippinen gedrehte Action-Abenteuer zu produzieren: die Söldner-Trilogie "", "Kommando Leopard" und "Der Commander" u. a. mit Klaus Kinski, Ernest Borgnine oder Lee van Cleef in Hauptrollen.


title: Erwin C. Dietrich

text: Parallel zu seiner Tätigkeit als Drehbuchautor, Regisseur und Produzent eröffnete Dietrich das erste Multiplex-Kino der Schweiz, das Kino "Capitol" in Zürich und später das Kino "Cinemax" am Zürcher Escher-Wyss-Platz.


title: Erwin C. Dietrich

text: Anfang der 1990er Jahre, nach dem Tanzfilm "Dance Academy II" und den beiden Komödien "Ein Schweizer namens Nötzli" und "Der doppelte Nötzli" und insgesamt mehr als 100 Produktionen, zog sich Dietrich aus dem aktiven Produzentengeschäft zurück und widmete sich dem Filmverleih „Ascot-Elite“. Die Führung dieser Firma obliegt heute seinen beiden Kindern. Dietrich widmete sich zuletzt der digitalen Restauration seines filmischen Erbes.


title: Erwin C. Dietrich

text: Erwin C. Dietrich schrieb unter dem Pseudonym Manfred Gregor (nicht zu verwechseln mit dem Autor Gregor Dorfmeister, der dasselbe Pseudonym verwendete) zahlreiche Drehbücher und führte unter den Pseudonymen Irvin C. Dietrich, Wolfgang Frank, Manfred Gregor, Michael Thomas und Fred Williams häufig Regie.


title: Soledad

text: Soledad steht für:


title: Soledad

text: Soledad ist der Künstlername folgender Personen: Soledad ist der Name folgender Orte: Siehe auch:


title: Maik Reichel

text: Maik Reichel (* 30. September 1971 in Weißenfels) ist ein deutscher Politiker (SPD) und Direktor der Landeszentrale für politische Bildung Sachsen-Anhalt.


title: Maik Reichel

text: Nach dem Abitur 1990 an einer Erweiterten Oberschule leistete Reichel den Zivildienst ab und begann anschließend 1991 ein Studium der Geschichte und Kunstgeschichte an der Martin-Luther-Universität Halle-Wittenberg, welches er 1996 als Magister Artium beendete. Von 1997 bis 1998 war er zunächst Promotionsstudent an der Technischen Universität Chemnitz, bis er 1999 als wissenschaftlicher Mitarbeiter und Museumsleiter an das Museum im Schloss und die Gustav-Adolf-Gedenkstätte Lützen wechselte.


title: Maik Reichel

text: Vom Januar 2010 bis Mai 2013 war Maik Reichel Prokurator (Vorstand) der Stiftung Schulpforta, die Förderin des Landesschule Pforta ist. 2006 brachte er die schlachtfeldarchäologischen Untersuchungen in Lützen auf den Weg und begleitet diese seitdem. Daraus entstand 2012 eine Sonderausstellung im Museum im Schloss Lützen. Zum 1. September 2012 sollte er als neu berufener Leiter der Landeszentrale für politische Bildung seine berufliche Tätigkeit nach Magdeburg verlegen. Da ein unterlegener Bewerber Rechtsmittel eingelegt hat, blieb die Stelle aber vorläufig unbesetzt. Am 1. Mai 2013 trat Maik Reichel die Stelle des Direktors der Landeszentrale für politische Bildung Sachsen-Anhalt an.


title: Maik Reichel

text: Maik Reichel ist verheiratet und hat drei Söhne.


title: Maik Reichel

text: Reichel ist seit 1995 Mitglied der SPD und gehörte bis September 2012 dem Vorstand des SPD-Kreisverbandes Burgenlandkreis an. Seit September 2020 ist er stellvertretender Vorsitzender des SPD-Kreisverbandes Burgenlandkreis.


title: Maik Reichel

text: Reichel gehörte von 1995 bis 2007 dem Kreistag des Landkreises Weißenfels und war ab 1999 dessen Vorsitzender. Von Juli 2007 bis Mai 2013 war er Mitglied des Kreistages des neu gebildeten Burgenlandkreises. Seit Juli 2019 ist er wiederum Mitglied des Kreistages Burgenlandkreis. Ebenfalls seit Juli 2019 ist Reichel Mitglied des Stadtrates Weißenfels und zugleich Vorsitzender der SPD-Fraktion.


title: Maik Reichel

text: Von 2005 bis 2009 war er Mitglied des Deutschen Bundestages.


title: Maik Reichel

text: Maik Reichel zog als direkt gewählter Abgeordneter des Wahlkreises Burgenland in den Bundestag ein. Bei der Bundestagswahl 2005 erreichte er hier 31,6 % der Erststimmen.


title: Maik Reichel

text: Reichel scheiterte bei der Bundestagswahl 2009 am 27. September im Bundestagswahlkreis Burgenland – Saalekreis (Wahlkreis 74) beim Kampf um das Direktmandat mit 18,9 % der Erststimmen und schied aus dem Bundestag aus.


title: Maik Reichel

text: Maik Reichel gehört seit dem 1. Juli 2019 wieder dem Kreistag Burgenlandkreis an. Seit 1. Juli 2019 ist er zudem Mitglied des Stadtrates von Weißenfels und Vorsitzender der SPD-Fraktion.


title: Maik Reichel

text: Von 2001 bis 17. Januar 2011 war Reichel ehrenamtlicher Bürgermeister der Stadt Lützen. Von Februar 2010 bis Mai 2013 war er zudem Vorsitzender der SPD/Behindertenverband-Kreistagsfraktion im Burgenlandkreis. Von April 2012 bis April 2013 war Reichel Mitglied im Vorstand des Museumsverbandes des Landes Sachsen-Anhalt.


title: Malvinas

text: Malvinas steht für:


title: Malvinas

text: Siehe auch:


title: Gert Kalow

text: Gert Kalow (* 20. August 1921 in Cottbus; † 11. August 1991 in Heidelberg) war ein deutscher Schriftsteller und Publizist.


title: Gert Kalow

text: Kalow musste nach dem Abitur 1939 zunächst Arbeitsdienst ableisten, bevor er zum Kriegsdienst in die Wehrmacht einberufen wurde. Nach der Rückkehr aus der Kriegsgefangenschaft studierte er Philosophie, Soziologie, Musik und Literaturwissenschaft, zunächst in Jena, dann in Hamburg und Heidelberg, wo er promovierte.


title: Gert Kalow

text: Ab 1950 war Kalow als Publizist und Schriftsteller selbständig tätig. Er verfasste Hörspiele, Features, Radio-Essays und war an Dokumentarfilmen beteiligt. Kalow gehörte zu den Publizisten, die in der Nachkriegszeit dem Kino äußerst kritisch gegenüberstanden. In seinem Beitrag "Kino als Sündenfall" fragte er 1952: „Wann steht einer auf und reißt uns zurück von diesem Höllenschlund der Vermassung, Vernichtung, Entwirklichung, diesen Roboterfabriken, diesen Gaskammern der Seele?“


title: Gert Kalow

text: 1954 holte ihn die Hochschule für Gestaltung Ulm als Dozenten und Leiter der Abteilung „Information“; 1960/61 war er dort Vorsitzender des Rektoratskollegiums. 1963 ging er als Redakteur zum Hessischen Rundfunk; von 1964 bis zu seiner Pensionierung 1986 leitete er das einflussreiche Abendstudio im Hörfunk dieses Senders.


title: Gert Kalow

text: Ab 1974 war er zudem Dozent an der Hochschule für Gestaltung Offenbach, die ihn 1977 zum Honorarprofessor ernannte. Sein bekanntestes Buch trägt den Titel "Hitler, das deutsche Trauma" (1967/1974).


title: Gert Kalow

text: Kalow wohnte über viele Jahre in Heidelberg. Er hatte in den Brückentürmen der Alten Brücke Heidelberg Wohnung genommen. Hier empfing er regelmäßig Gäste zum Literatur- und Politikdiskurs.


title: Gert Kalow

text: Kalow fand seine letzte Ruhe auf dem Heidelberger Bergfriedhof. Sein Grab befindet sich in der Abt. D.


title: Blisk

text: Das Wort Blisk ist eine englischsprachige Kurzform für „Blade Integrated Disk“, auch „integrally bladed rotor“ (IBR) genannt, die sich aus den Wörtern "Blade" (Schaufel), und "Disk" (Scheibe) zusammensetzt. Es bezeichnet ein Bauteil, das im Triebwerk- und Turbinenbau Verwendung findet. Durch das Ersetzen von bis zu 120 einzelnen Blades je Disk durch eine Blisk entfallen die Montagekosten. Des Weiteren wird durch dieses Verfahren eine erhebliche Gewichtsersparnis erreicht, was vor allem im Bereich der Luftfahrt von großem Interesse ist. Vor allem weniger belastete Komponenten können durch Blisks ersetzt werden.


title: Blisk

text: Erst durch computergesteuerte Zerspanungsmaschinen können Blisks produziert werden. Grundlage einer Blisk ist eine geschmiedete Scheibe, aus deren Außenkontur durch spanende Bearbeitung die Schaufelprofile ausgearbeitet werden. Ein weiteres mögliches Fertigungsverfahren ist das Aufsetzen der Schaufelprofile durch Reibschweißen. Die Scheiben der Verdichterseite sind in der Regel aus Titan, während die Triebwerkscheiben auf der Turbinenseite meist aus einer oberflächengehärteten Nickelbasislegierung bestehen.


title: Blisk

text: Im Gegensatz zum Ersetzen einzelner Schaufeln ist das Erneuern einer Blisk sehr aufwändig und teuer. Daher werden abgenutzte Blisks zunehmend mit metallauftragenden Verfahren wie dem Laserauftragschweißen repariert. Ein weiteres Verfahren zur Reparatur von Blisks ist das Reibschweißen. Hier wird eine beschädigte oder verschlissene Schaufel von der Blisk getrennt und mittels Reibschweißen durch eine neue Schaufel ersetzt.


title: Blisk

text: Zum ersten Mal vorgestellt wurde die Idee der Blisk bei der Konzeption des Eurofighter Typhoon Jet-Triebwerks EJ200 im Jahr 1995.


title: Blisk

text: In neueren Flugzeugtriebwerken kommen auch Blisks aus Verbundwerkstoffen zum Einsatz.


title: Falklandsund

text: Der Falklandsund () ist eine Wasserstraße in den südatlantischen Falklandinseln. Er trennt die beiden Hauptinseln der Inselgruppe Ostfalkland und Westfalkland und verläuft von Nord-Ost nach Süd-West. Er ist ca. 90 km lang und an der schmalsten Stelle unter 4 km breit.  Die Meerenge wurde 1690 von John Strong entdeckt. Während des Falklandkriegs 1982 war der Sund Kriegsschauplatz. Am 21. Mai 1982 drangen britische Kriegsschiffe vom Norden kommend in den Sund ein und errichteten einen Brückenkopf in der San-Carlos-Bucht. Von dieser Stelle aus, eroberten sie die Ostinsel von Argentinien zurück.


title: Falklandsund

text: Ansiedlungen am Falklandsund sind: Port San Carlos und San Carlos auf Ostfalkland bzw. Port Howard und Fox Bay auf Westfalkland.


title: Falklandsund

text: Inseln im Falklandsund:


title: Sandhaie

text: Die Sandhaie (Odontaspididae) sind eine kleine Familie der Haie (Selachii) und gehören zur Ordnung der Makrelenhaiartigen (Lamniformes)


title: Sandhaie

text: Sandhaie sind gemächliche Schwimmer. Sie haben relativ kleine Augen im Verhältnis zum Körper und besitzen keine Nickhaut um die Augen zu schützen. Die langen, scharfen Zähne stehen nach vorne ab und geben ihnen ein gefährliches Aussehen durch das geöffnete Maul beim Schwimmen. Sie sind jedoch nicht aggressiv.


title: Sandhaie

text: Bei den Sandhaien kommt es zu einem vorgeburtlichen Kannibalismus. Nur die zwei ältesten Jungtiere entwickeln sich und werden geboren. Nachdem sie zuerst ihren eigenen Dottersack, der ihnen die wichtigsten Nährstoffe liefert, verzehrt haben, entwickeln sich bei den Erstgeschlüpften Zähne. In der späteren Tragezeit, die bei Sandhaien zwischen acht und zwölf Monaten liegt, ernähren sich die ältesten von den unbefruchteten Eiern und den Geschwisterembryonen.


title: Sandhaie

text: Es werden drei Arten in zwei Gattungen unterschieden. Die bekannteste Art ist der Sandtigerhai:


title: Mitsubishi Electric Halle

text: Die Mitsubishi Electric Halle (Eigenschreibweise: Mitsubishi Electric HALLE, zuvor "Philipshalle") ist eine Mehrzweckhalle im Stadtteil Oberbilk der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt Düsseldorf. Sie wurde 1971 fertiggestellt und eröffnet. Je nach Bühnenaufbau und Bestuhlung hat sie ein Fassungsvermögen von bis zu 7500 Besuchern. Sie in Austragungsort von Sportveranstaltungen und Konzerte und liegt neben dem Volksgarten, etwa 2,5 km Luftlinie vom Stadtzentrum entfernt. Sie ist mit den Rheinbahn-Linien U74, U77, U79, 705, den S-Bahn-Linien S1, S6, S68 und über die Autobahn A 46 zu erreichen.


title: Mitsubishi Electric Halle

text: Der Namenssponsor ist seit 19. April 2011 der Elektronikkonzern Mitsubishi Electric. Zuvor war 40 Jahre lang der niederländische Philips-Konzern Sponsor der Halle.


title: Mitsubishi Electric Halle

text: Fassungsvermögen:


title: Mitsubishi Electric Halle

text: Hallenmaße außen:


title: Jo Mommers

text: Jo Mommers (* 12. Juni 1927; † 13. März 1989) war ein niederländischer Fußballspieler.


title: Jo Mommers

text: Mommers spielte in den 1950er Jahren bei Willem II Tilburg. Mit dem Verein wurde er in der Saison 1954/55 erster Niederländischer Meister nach der Einführung des Profifußballs.


title: Jo Mommers

text: Bereits 1952 wurde Mommers anlässlich der Teilnahme an den Olympischen Sommerspielen in Helsinki in den Kader der niederländischen Fußballnationalmannschaft berufen. Die 1:5-Niederlage der Niederlande gegen Brasilien in der Vorrunde blieb Mommers' einziges Länderspiel.


title: Katrin Kunert

text: Katrin Kunert (* 6. April 1964 in Wolmirstedt, DDR als "Katrin Neubert") ist eine deutsche Politikerin (Die Linke), die von 2005 bis 2017 Mitglied des Deutschen Bundestages war.


title: Katrin Kunert

text: Nach dem Besuch der Polytechnischen Oberschule (POS) Arendsee machte Katrin Kunert zunächst ab 1980 eine Ausbildung zur Rinderzüchterin beim VEG Bretsch-Priemern und absolvierte anschließend ab 1982 ein Studium an der Agraringenieurschule in Stadtroda, welches sie 1985 als Agraringenieur (FH) für Tierproduktion beendete. Danach war sie bis 1986 als Ortsbrigadier bei der LPG (T) Arendsee tätig. Von 1986 bis 1990 war Katrin Kunert in Osterburg Leiterin der Kreiskommission von Jugendtourist, dem Reisebüro der FDJ.


title: Katrin Kunert

text: Von 1991 bis 1992 absolvierte Katrin Kunert eine Umschulung zur Floristin und war bis 1997 in diesem Beruf in Osterburg tätig. 1998 wechselte sie als Mitarbeiterin in das Wahlkreisbüro der Landtagsabgeordneten Helga Paschke.


title: Katrin Kunert

text: Die konfessionslose Katrin Kunert ist verheiratet und hat einen Sohn.


title: Katrin Kunert

text: 1982 wurde sie Mitglied der SED. 1990 war sie stellvertretende PDS-Kreisvorsitzende in Osterburg.


title: Katrin Kunert

text: Seit 1998 gehört Katrin Kunert dem PDS-Kreisvorstand Stendal und seit Juni 2003 auch dem PDS-Bundesvorstand an.


title: Katrin Kunert

text: Kunert zog 2005 über die Landesliste Sachsen-Anhalt in den Bundestag ein. Hier wurde sie kommunalpolitische Sprecherin der Linksfraktion.


title: Katrin Kunert

text: Bei der Bundestagswahl 2009 am 27. September 2009 wurde sie als Direktkandidatin mit 33,4 % im Bundestagswahlkreis Altmark (Wahlkreis 67) in den Bundestag gewählt. Im 18. Bundestag war Kunert Ordentliches Mitglied im Verteidigungsausschuss und Obfrau ihrer Fraktion im Sportausschuss.


title: Willersdorfer Schlucht

text: Die Willersdorfer Schlucht ist eine Aulandschaft im Dreiländereck zwischen Niederösterreich, der Steiermark und dem Burgenland.


title: Willersdorfer Schlucht

text: Die Talung beginnt bei Gschaidt in Niederösterreich, in der südlichen Buckligen Welt in den Bernsteiner Bergen, und reicht im Süden bis Willersdorf im Burgenland. Südlich reicht sie in das Südburgenländische Hügelland


title: Willersdorfer Schlucht

text: Die Willersdorfer Schlucht wird auf ihrer ganzen Länge vom Willersbach durchflossen. Sie liegt auf einer Seehöhe von ca. 400– und erstreckt sich über etwa 10 Kilometer.


title: Willersdorfer Schlucht

text: In der Talsohle (ca. 30–50 m breit) wechseln sich Trockenrasen und eiszeitliche Relikte in Form von Auenstreifen ab. Wesentlichen Anteil an der Artenvielfalt hat die verbindende Lage zwischen Wechselgebiet und pannonischer Tiefebene.


title: Willersdorfer Schlucht

text: Neben dem Grenzstein am "Dreiländereck" gibt es in der Schlucht drei Wassermühlen, die heute ungenutzte, aber bewohnte "Valtlmühle" und die verfallene "Patrizlmühle"und auf niederösterreichischem Gebiet die zur Ruine verfallene Grenzmühle (unweit des Dreiländereck Grenzsteins).


title: Willersdorfer Schlucht

text: Nur mehr schwer erkennbar ist die um 1200 erbaute und um 1289 zerstörte Burg Willersdorf (Schlosshansel).


title: Willersdorfer Schlucht

text: Die Willersdorfer Schlucht wird für Langlaufen, Nordic Walking, Reiten und ähnliche Aktivitäten genutzt. An den seitlichen Ausläufern der Schlucht bieten Wirtshäuser Gelegenheit zur Rast.


title: Willersdorfer Schlucht

text: Bereits 1981 und 1991 wurde ein Antrag auf Unterschutzstellung als Landschaftsschutzgebiet gestellt. Da sich das Gebiet und die damit verbundenen Kompetenzen auf drei Bundesländer verteilen, ist nur unzureichender Schutz gegeben. Der steirische Teil (Gemeinde Schäffern) liegt im Europäischen Vogelschutzgebiet "Teile des Steirischen Jogl- und Wechsellandes" (Natura 2000-Gebiet Nr. AT2229000). Das burgenländische Landschaftsschutzgebiet "Bernstein–Lockenhaus–Rechnitz" endet 700 Meter entfernt.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die Bahnstrecke Halle–Hann. Münden ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Sachsen-Anhalt, Thüringen, Hessen und Niedersachsen. Sie verläuft von Halle (Saale) über Sangerhausen, Nordhausen, Leinefelde und Eichenberg nach Hann. Münden.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Von dort führt der südliche Teil der Hannöverschen Südbahn weiter nach Kassel. Daher wird die Strecke auch Halle–Kasseler Bahn genannt.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die Bahnstrecke steigt von Halle kommend über Lutherstadt Eisleben in das Mansfelder Land hinauf. Bei Blankenheim liegt der einzige Tunnel der Strecke. Von dort aus senkt sich der Verkehrsweg wieder, bis er bei Sangerhausen die Goldene Aue erreicht, eine Ebene zwischen Harz und Kyffhäuser. An deren Westende erreicht die Bahnstrecke das thüringische Nordhausen. Von hier aus steigt sie wieder an, berührt Bleicherode und durchquert über Leinefelde und Heilbad Heiligenstadt das Eichsfeld. Sie wechselt bei Eichenberg vom Tal der Leine in das der Werra und folgt ihr bis Hann. Münden in Niedersachsen.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Bis zur Elektrifizierung wurden Güterzüge auf den Anstiegen auf beiden Seiten des Blankenheimer Tunnels ("Blankenheimer Rampe" oder "Riestedter Rampe") nachgeschoben. Dazu waren im Bahnbetriebswerk Röblingen am See 120 Jahre lang Lokomotiven stationiert.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Bereits bei der Planung der Thüringer Bahn war 1838 eine Variante über Nordhausen diskutiert worden, die sich nicht gegen die Trasse über Erfurt durchsetzen konnte. Trotz erheblichen Druckes aus der Region schlossen der Staat Preußen und die Magdeburg-Köthen-Halle-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft erst 1862 einen Vertrag, der eine Strecke von Halle nach Heiligenstadt vorsah.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Zwar war Kassel Ziel, der weitere Verlauf blieb aber noch umstritten, zumal die günstige Trasse durch Werra- und Fuldatal über das Königreich Hannover führte. Preußen war an einer Direktverbindung nach Kassel interessiert, die unabhängig von der Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft war.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Im Januar 1863 wurde formal die Konzession erteilt, kurz darauf begannen die Bauarbeiten. Am 1. September 1865 wurde der Verkehr von Halle über Eisleben bis Sangerhausen aufgenommen, am 10. Juli 1866 bis Nordhausen und am 9. Juli 1867 über Leinefelde und Heiligenstadt bis Arenshausen. Nach der Annexion des Königreichs Hannover infolge des Krieges von 1866 versuchte Preußen der Bahngesellschaft einen Verlauf über Großalmerode, Helsa und Kaufungen vorzuschreiben, um den Kaufunger Wald mit seinen Glashütten und Bergwerken zu erschließen. Das hätte eine aufwendige und steigungsreiche Trasse erfordert.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die Bahngesellschaft sträubte sich und baute zuerst nur den ohnehin vorgesehenen Anschluss über Friedland (Han) nach Göttingen (1. August 1867 eröffnet), von wo aus über die Hannöversche Südbahn bereits eine – zwar etwas längere als die vorgesehene – Verbindung nach Kassel bestand. Die übrigen Arbeiten wurden verzögert.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: 1869 hatte sich die Bahngesellschaft durchgesetzt, Arenshausen wurde über Eichenberg, Witzenhausen-Nord (oberhalb der Stadt und auf der anderen Werraseite) und Hedemünden mit Hann. Münden verbunden. Von dort bis Kassel wurde die bestehende Hannöversche Südbahn zweigleisig ausgebaut. Am 13. März 1872 waren die Arbeiten beendet.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Der Verkehr entwickelte sich schnell. Schon nach wenigen Jahren wurden mehrere Anschlussstrecken in Betrieb genommen, so 1869 die Südharzstrecke Nordhausen–Northeim und Wolkramshausen–Erfurt (Nordhausen-Erfurter Eisenbahn) und 1870 die Bahnstrecke Gotha–Leinefelde. Ab 1876 wurde in Eichenberg die Bahnstrecke Göttingen–Bebra, Teil der späteren Nord-Süd-Strecke, von Friedland nach Eschwege–Bebra gequert.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Am 1. Juni 1876 wurde die Strecke verstaatlicht, auch um sie in das Projekt der "Kanonenbahn" einzubinden. Diese strategische Bahn benutzte die Bahnstrecke Halle–Hann. Münden zwischen Blankenheim bei Sangerhausen und Leinefelde. Dazu wurde 1879 die Berlin-Blankenheimer Eisenbahn aus (Berlin/Magdeburg–Güsten–) Hettstedt östlich des Blankenheimer Tunnels angeschlossen. Ebenfalls noch 1879 wurde diese mit einer Verbindung Sangerhausen–Erfurt ergänzt. Ab Leinefelde wurde die Strecke Richtung Gotha für die "Kanonenbahn" benutzt. Der Ausbau der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden war nicht nur militärisch motiviert, sondern auch ein Druckmittel für die Verstaatlichung der Thüringer Bahn (1882/86).


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Bereits 1884 wurde die Verbindung Arenshausen–Friedland wieder aufgegeben. Diese Trasse ist heute noch als verbuschter Damm erkennbar.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Zusammen mit Südharzstrecke, Sollingbahn und der Bahnstrecke Ottbergen–Altenbeken stieg die Strecke Nordhausen–Halle zu einer der wichtigsten Ost-West-Güterstrecken auf; ein etwas geringerer Verkehr lief von Magdeburg und Halle über Nordhausen und Kassel nach Frankfurt. Im Personenzugverkehr fuhren beispielsweise auf dem Abschnitt Leinefelde–Eichenberg im Sommer 1939 werktags vier Schnellzugpaare, fünf Eilzugpaare und zehn Personenzugpaare.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Nordwestlich von Nordhausen nahe der Südharzstrecke wurde 1943 das Konzentrationslager Dora-Mittelbau eingerichtet, zu dem ausgedehnte unterirdische Waffenfabriken gehörten. Um den Durchgangsverkehr aus diesem Bereich herauszuhalten, wurde begonnen, eine Verbindung der Südharzstrecke bei Osterhagen mit der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden zwischen Nordhausen und Werther zu bauen. Der Bau dieser „Helmetalbahn“ kostete mehreren hundert Zwangsarbeitern das Leben. Fertiggestellt wurde sie nicht mehr, ihr Verlauf wurde ab 1945 von der innerdeutschen Grenze gequert. Dämme und Brückenreste sind noch heute zu sehen.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: In den letzten Jahren des Zweiten Weltkriegs war die Strecke mit Rüstungs- und Militärtransporten, aber auch mit Häftlingszügen überlastet. Reparaturen fanden kaum noch statt. Der Hauptbahnhof in Halle wurde am 31. März 1945 schwer beschädigt. Deutsche Truppen sprengten Anfang April auf dem Rückzug die Werrabrücke. Am 7. April wurde im Bahnhof Sangerhausen ein Munitionszug getroffen, der daraufhin explodierte. Zehn Tage später war der gesamte Bereich der Strecke amerikanisch besetzt.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Schon im Mai 1945 wurde der Verkehr abschnittsweise wiederaufgenommen.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Nach der Aufteilung Deutschlands in Besatzungszonen wurde die Bahn zwischen Arenshausen und Eichenberg unterbrochen. Der letzte Zug über die spätere Innerdeutsche Grenze fuhr am 24. Juli 1945, als die US-Truppen Thüringen an die Sowjetarmee übergaben. Bei den folgenden durch die Sowjetarmee überwachten Demontagen kam es am 16. April 1946 bei Eisleben durch den Eingriff von sowjetischen Soldaten in den Eisenbahnbetrieb zu einem schweren Eisenbahnunfall. 24 Menschen starben und zahlreiche weitere wurden verletzt. In den Folgejahren wurden Vertriebene, entlassene Kriegsgefangene und andere „Displaced Persons“ mit der Bahn nach Arenshausen gefahren, von dort mussten sie zu Fuß nach Friedland in das dortige Grenzdurchgangslager gehen. Bis 1952 gab es Bemühungen, die Strecke wieder zu eröffnen. Stattdessen wurde die Grenze immer undurchlässiger. Ab 1952 lag der Bahnhof Arenshausen in der „Sperrzone“, die Züge fuhren zwar bis Arenshausen, durften aber nur mit Sondergenehmigung benutzt werden. Die Gleise über die Grenze von Arenshausen bis Eichenberg wurden abgebaut.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Bis 1947 wurde das zweite Gleis weitgehend abgebaut, von Halle nach Sangerhausen aber schon bis 1954 wiederaufgebaut. 1965 wurde die Strecke bei Berga-Kelbra verlegt, um die Helme aufstauen zu können (Talsperre Kelbra).


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Das im Krieg zerstörte Empfangsgebäude des Bahnhofs Sangerhausen wurde 1964 im Stil der Moderne wiederaufgebaut.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Ende der 1960er erfolgten Ausbauarbeiten im Raum Halle. Für den Chemiearbeiter- und Güterverkehr in Richtung Buna Werke wurde unter teilweiser Nutzung von vorhandenen Trassierungen die Strecke Merseburg–Halle Nietleben gebaut, die die Strecke Halle–Hann. Münden am Ostkopf des Bahnhofs Angersdorf niveaufrei kreuzt. Für die Einführung des S-Bahn-Betriebes zwischen Halle und Halle Neustadt und als Ersatz für den stillgelegten Abschnitt Halle (Saale) Klaustor – Halle-Nietleben der Strecke Halle–Hettstedt entstand der Verbindungsbogen Abzw Ago (Angersdorf Ost)–Halle-Nietleben (spätere Streckennummer [6]355). Zusätzlich baute die DR unter Nutzung des Planums der schon in den 1930ern stillgelegten Strecke Angersdorf–Bad Lauchstädt einen Verbindungsbogen vom Westkopf des Bahnhofs Angersdorf nach Holleben. Sämtliche Strecken wurden in der Folge elektrifiziert. Der elektrische Betrieb zwischen Halle (Saale) Hbf und Halle-Nietleben wurde am 29. Oktober 1969 aufgenommen. In diesem Zusammenhang wurde auch der Bahnhof Angersdorf mit Fahrleitungsanlagen ausgerüstet. Damit konnten zur Entlastung des Knotens Halle hier Güterzüge umgespannt werden. Der letzte elektrifizierte Abschnitt Angersdorf–Holleben ging am 1. Januar 1972 in Betrieb. Im Rahmen der Einrichtung der Halleschen S-Bahn wurde an der Brücke über die Merseburger Straße der Haltepunkt Halle Rosengarten gebaut. Er erhielt zwei Seitenbahnsteige aus Betonfertigteilen, die auch bei der benachbarten S-Bahn Leipzig verwendet wurden.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: In den 1970ern wurden im Süden von Halle die Neubaugebiete Silberhöhe und Südstadt errichtet. Um die im Raum Halle ohnehin hochbelastete Strecke nicht zusätzlich durch haltende S-Bahn-Züge zu belasten, wurde für die Anlage von zwei zusätzlichen Zugangsstellen 1978 und 1979 die parallele, eingleisige S-Bahn-Strecke Abzw Halle Wörmlitz – Abzw Halle Südstadt Sa gebaut. An ihr liegen der Haltepunkt Silberhöhe und der Bahnhof Halle Südstadt mit Kreuzungsmöglichkeit. Das Planum dieser S-Bahn-Strecke wurde für zweigleisigen Betrieb vorbereitet, der Bahnsteig des Haltepunktes Halle-Silberhöhe ist ein Inselbahnsteig mit einer vorbereiteten Bahnsteigkante auf der Nordseite und einem niveaufreien Zugang. Das zweite Gleis wurde jedoch abgesehen vom Kreuzungsgleis in Halle Südstadt nicht eingebaut. Der Bahnhof Halle Südstadt erhielt ein Gleisbildstellwerk, das auch die Abzweigstelle Sa mitbedient. Der Bau eines zusätzlichen Saalebrückenzuges war nicht möglich. Ersatzweise erhielt der Abschnitt Abzw Sa–Angersdorf zweimal eingleisigen Streckenblock. Die S-Bahn-Züge verkehren seitdem auf dem nördlichen Gleis, Züge auf der Stammstrecke befahren im Konfliktfall in beiden Richtungen das Südliche.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Der Abbau von Kali und die neugegründete Zementindustrie bei Deuna führten bis 1979 zum zweigleisigen Ausbau bis Sollstedt, der Güterverkehr nahm immer weiter zu. 1986 wurde die Elektrifizierung von Halle bis Leinefelde beschlossen, die im Januar 1989 begann und 1993 abgeschlossen wurde.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die Brücke über die Werra bei Hedemünden und die der Hannöverschen Südbahn über die Fulda bei Ihringshausen waren zerstört, konnten aber bereits im August 1945 wieder eingleisig befahren werden; ab 1949 waren die Strecken wieder durchgehend zweigleisig. Außerdem ist seit dem 25. September 1964 der westliche Teil der Verbindung Halle–Hann. Münden elektrifiziert. Dabei wurde der Bahnhof Eichenberg umgebaut und die „Hallesche Ausfahrt“ unbefahrbar.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Bis zur Eröffnung der über Kassel führenden Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg war der Westteil der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden Teil der Zubringergleise Kassel–Göttingen zum auf der Bahnstrecke Göttingen–Bebra stattfindenden Intercity-Verkehr.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Göttingen war Umsteigebahnhof, während die Intercity den direkten Weg ohne Halt in Eichenberg nahmen und Kassel via Bebra umfuhren.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Im Zusammenhang mit der Schnellfahrstrecke gab es Planungen, die Teile zwischen Eichenberg und Kassel auf eine eingleisige Regionalstrecke zu reduzieren.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Beim Bau der Schnellfahrstrecke wurde die Hannöversche Südbahn im Bereich Fuldatal-Ihringshausen und Vellmar verlegt, wobei kein Bahnhof mehr vorgesehen war. Die Gemeinde Fuldatal erreichte aber in einem jahrelangen Rechtsstreit mit der Bundesbahn die Wiedereröffnung ihrer Station.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die Hannöversche Südbahn wurde zwischen Göttingen und Hann. Münden über Dransfeld in zwei Schritten zwischen 1980 und 1995 stillgelegt und schließlich abgebaut. Züge, die zwischen Göttingen und Kassel nicht die Schnellfahrstrecke nutzen, fahren seitdem ausschließlich über Eichenberg und nutzen auf einem kurzen Abschnitt die Strecke Halle–Hann. Münden.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Ende November 1989 wurde die Schließung der 3,9 km langen Gleislücke zwischen Arenshausen und Eichenberg diskutiert und am 30. November der Planungsauftrag erteilt. Noch im Januar 1990 wurde eine Grenzübergangsstelle geplant. Wenige Wochen später waren dafür nur noch Container vorgesehen. Bereits im Januar 1990 begannen die Bauarbeiten. Dazu gehörte auch der Ausbau beider Bahnhöfe mit Bahnsteigen für überlange Züge (476 Meter in Eichenberg).


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Der Wiederaufbau der Strecke war zunächst nur eingleisig vorgesehen, wobei zwischen den Verwaltungen vereinbart war, zunächst nur das rechte Gleis in Betrieb zu nehmen. Die DR hielt sich an die Vereinbarung, die DB baute jedoch das aus ihrer Sicht rechte und damit falsche Gleis auf. Der Irrtum fiel erst kurz vor dem Lückenschluss an der seinerzeitigen Staatsgrenze auf. Das Problem wurde gelöst, indem die DR kurzfristig auch das linke Gleis wieder aufbaute. Am 3. Mai war die Lücke geschlossen, am 26. Mai fuhr der erste Zug von Arenshausen nach Eichenberg. Der reguläre Betrieb wurde am 27. Mai 1990 aufgenommen, bis zum 30. Juni mit Pass- und Zollkontrollen.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: In Eichenberg wurde der Bahnsteig der Halleschen Strecke östlich der bestehenden Anlage wieder errichtet. Die wiedereröffnete Verbindung wurde eingleisig und höhengleich in die südwestliche Ausfahrt eingebunden. Dadurch wurde die Leistungsfähigkeit der Strecke deutlich begrenzt. Aus Hann. Münden wird die Nord-Süd-Strecke kreuzungsfrei unterfahren, aus Leinefelde nach Hann. Münden wird entweder links gefahren oder das komplette Gleisfeld gequert.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: 1991 wurden die Verkehrsprojekte Deutsche Einheit beschlossen. Dazu gehörte, als "Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 6", der Ausbau von Eichenberg nach Halle.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Das 170 Kilometer lange Projekt (davon 86 km im Land Thüringen) sollte 1994 abgeschlossen werden. Die Strecke wurde bis 1994 für 268 Millionen € zweigleisig (bis auf Eichenberg) ausgebaut und elektrifiziert, zwischen Halle und Abzw. Bernterode West wurde im Rahmen des Projektes lediglich die im Januar 1989 begonnene Elektrifizierung fortgeführt und fertiggestellt.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Parallel dazu wurde für 1,4 Milliarden € die Südharzautobahn neu gebaut, die die Strecke zwischen Bleicherode und Wallhausen fünfmal überquert.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: 1998 wurde am Nordostende vom Bahnhof Eichenberg eine Verbindungskurve eröffnet, die Eichenberger Kurve, welche Direktfahrten zwischen Halle bzw. Erfurt und Göttingen ermöglicht.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Zum Fahrplanwechsel am 23. Mai 1993 wurde der elektrische Zugbetrieb auf der nunmehr mit 120 statt vormals 50 bis 80 km/h befahrbaren Strecke aufgenommen. Dabei wurde eine Interregio-Linie von Halle über Kassel nach Frankfurt über die Strecke eingeführt. Es wurden täglich 34 Fern-, 30 Nah- und 102 Güterzüge erwartet. Die Interregios über die Gesamtstrecke konnten sich nur zwei Jahre halten, ebenso nahmen die anfangs über Münden geführten Interregios von Hamburg nach Konstanz später den Weg über die Schnellfahrstrecke.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Im Jahr 2003 wurde eine -Verbindung von Rostock über Berlin, Halle, Kassel und Köln nach Neuss angeboten, die sich aber nur wenige Monate halten konnte.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Im Rahmen eines Festaktes wurde zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 der Bahnhof von Gernrode, der aufgrund von Verwechslungen mit Gernrode im Harz jahrzehntelang den Namen Niederorschel trug, in Bahnhof Gernrode-Niederorschel umbenannt.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: In den nächsten Jahren sind keine weiteren Ausbauten zu erwarten, die Strecke wird jedoch schrittweise mit elektronischen Stellwerken ausgestattet. Dabei wurde die Zugbeeinflussung (PZB 90) nachgerüstet. Daneben sind östlich von Leinefelde, insbesondere zwischen Sangerhausen und Angersdorf, erhebliche Sanierungen nötig; derzeit besteht noch eine Langsamfahrstelle im Bereich Halle-Rosengarten von 50 km/h. Im „ÖPNV-Plan“ des Landes Sachsen-Anhalt wird ein Ausbau dieses Abschnittes auf 140 km/h gefordert, davon erhofft sich das Land auch eine Stärkung des Güterverkehrs.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Im Bundesverkehrswegeplan 2030 ist nördlich von Kassel eine Verbindungsstrecke zwischen den Strecken Warburg–Kassel und der Hannover–Kassel vorgesehen. Über diese Strecke sollen Güterzüge zwischen dem Ruhrgebiet und dem Raum Halle verkehren, ohne einen Richtungswechsel in Kassel vornehmen zu müssen.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Am 18. Januar 2021 wurde eine Vorzugsvariante (Variante 4B) vorgestellt. Die eingleisige, mit Verbindungsgleisen 6,5 km lange Strecke soll zwischen Mönchehof und Ihringshausen verlaufen. Die Einbindung in Ihringshausen soll niveaufrei erfolgen. Vorgesehen sind insgesamt 2,4 km Tunnel und 0,3 km Brücken. Die Bauzeit soll fünf Jahre betragen, die Baukosten werden auf 200 bis 240 Mio. Euro geschätzt. Am 29. März 2021 soll das finale Gesamtergebnis feststehen und über die zum Raumordnungsverfahren anzumeldende Variante entschieden werden.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die gesamte Strecke wurde im Fahrplan 2008 von einem Regional-Express Kassel–Halle im Zwei-Stunden-Takt befahren; alle weiteren Züge benutzen nur Teilstrecken. Es sind die Regional-Express-Linien Göttingen–Leinefelde–Gotha–Erfurt–Gera–Zwickau/Glauchau, Nordhausen–Erfurt und Magdeburg–Erfurt, die auch im Zweistundentakt verkehren. Hinzu kommt die Linie Kassel–Leinefelde–Erfurt, die seit 15. Dezember 2013 von DB Regio bedient wird (davor Erfurter Bahn). Bei allen Linien handelt es sich tariflich um Nahverkehr. Seit dem Fahrplanwechsel 2009 bis zum 14. Dezember 2014 verkehrte am Freitag für Wochenendfernpendler der Intercity "Kyffhäuser" von Frankfurt (Main) Hauptbahnhof über Halle (Saale) Hauptbahnhof nach Leipzig Hauptbahnhof und am Sonntag wieder zurück.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Ergänzt wird dieses Angebot durch Regionalbahnen. Ferner befährt in Halle die Linie S7 der S-Bahn Mitteldeutschland einen Teil der Strecke, die Saalebrücke wird gemeinsam genutzt. Die Verbindung Halle–Nordhausen wird um eine stündlich fahrende Regionalbahnlinie ergänzt, die bis 2015 in Erinnerung an die Bergbautradition der Region „Kupfer-Express“ genannt wurde und aus Lokomotiven der Baureihe 143 mit Doppelstockwagen gebildet war. Die Regionalbahn Nordhausen–Leinefelde verkehrt etwa stündlich, diese Züge werden alle zwei Stunden bis Heiligenstadt durchgebunden. Von Heiligenstadt bis Eichenberg fahren außerhalb des Berufs- und Schülerverkehrs nur die Regional-Express-Züge, von denen die Züge der Linie Erfurt–Kassel hier an allen Stationen halten. Eichenberg–Kassel wird um Triebwagen der Cantus Verkehrsgesellschaft auf der Linie aus Göttingen verstärkt. Diese fahren in Kassel zum Hauptbahnhof, alle anderen nach Wilhelmshöhe.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Im Dezember 2006 wurden bestimmte Verbindungen der Erfurter Bahn zwischen Kassel und Eichenberg aus dem Angebot gestrichen. Einige kehrten nach heftigen Protesten im April 2007 wieder in den Fahrplan zurück.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Seit 13. Dezember 2015 wird die Strecke von der Abellio Rail Mitteldeutschland bedient, die sich in einer europaweiten Ausschreibung des Landes Thüringen durchsetzen konnte. Gefahren wird mit Talent-2-Triebwagen der Baureihe 442.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Auf der Gesamtstrecke herrscht der Güterverkehr vor. Damit hat sich die Arbeitsteilung wieder eingestellt, die schon vor 1945 auf den Ost-West-Hauptstrecken zwischen Harz und Thüringer Wald geherrscht hat; über Sangerhausen–Nordhausen (Bahnstrecke Halle–Hann. Münden) fährt der Güterverkehr, über Erfurt–Bebra (Bahnstrecke Halle–Bebra) der schnelle Personenverkehr. Einem weiteren Wachstum stehen die nicht kreuzungsfreie Einführung der Strecke in Eichenberg und der zur Weiterfahrt in Richtung Ruhrgebiet notwendige Fahrtrichtungswechsel in Kassel entgegen; letzterer soll mit der Kurve Kassel entfallen.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Hin und wieder werden bei Betriebsstörungen auf der Bahnstrecke Halle–Bebra die Intercity-Express- und Intercity-Züge über die komplette Bahnstrecke oder Abschnitte umgeleitet. Zuletzt trat dies insbesondere im Zusammenhang mit Baumaßnahmen im Erfurter Hauptbahnhof auf.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Die Bahnstrecke Sangerhausen–Erfurt wurde elektrifiziert, wodurch für die Bahnstrecke Halle–Bebra unter Teilbenutzung der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden eine schnelle Umleitungsstrecke zwischen Halle und Erfurt entstand.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Der Abschnitt von Halle bis Teutschenthal gehört zum Mitteldeutschen Verkehrsverbund MDV, der von Eichenberg nach Kassel zum Nordhessischen Verkehrsverbund NVV.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Zwischen den niedersächsischen Orten wird ebenso der Tarif vom Verkehrsverbund Südniedersachsen angewandt, auch auf der Verbindung Hedemünden–Göttingen über Eichenberg in Hessen. Hier gelten außerdem das Niedersachsen- wie das Hessenticket von Witzenhausen über das niedersächsische Hann. Münden nach Kassel.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Fahrscheine der Deutschen Bahn sind auch in den Zügen von Cantus und Erfurter Bahn gültig.


title: Bahnstrecke Halle–Hann. Münden

text: Zu einzelnen Bereichen:


title: Wallfahrtskirche St. Marien (Küblingen)

text: Die 1328 erstmals urkundlich erwähnte Marienkirche in Küblingen, heute ein historischer Ortsteil von Schöppenstedt, war eine mittelalterliche Winkel-Wallfahrtskirche. Hier soll auch der Dominikaner Johann Tetzel seine Ablassbriefe verkauft haben.


title: Wallfahrtskirche St. Marien (Küblingen)

text: Im späten Mittelalter war die Marienkirche eine bekannte Wallfahrtsstätte, die wegen eines der Legende nach im Jahre 1291 dorthin gebrachten wundertätigen Marienbildes starken Zulauf erhielt. Für die Nonnen des Klosters Marienberg in Helmstedt, die an der Marienkirche Jahrmarkt abhielten, war dies eine willkommene Einnahmequelle. Pilger kamen, oft mit schweren Bußketten beladen, um ihre Last zu Füßen der Wundertätigen niederzulegen. Um die Wallfahrtskirche auch nach außen hin als solche zu kennzeichnen, hat man noch vor 1334 – zu dieser Zeit waren Kirche und Kapelle schon verbunden – die Außennische geschaffen und in sie eine steinerne Muttergottesfigur gestellt. Sie strahlt noch heute einen Abglanz von der kirchlich-kultischen Bedeutung Küblingens im späteren Mittelalter aus. Im Kirchturm befindet sich das Erbbegräbnis derer von Streithorst, die Patronatsherren auf Gut Küblingen.


title: Wallfahrtskirche St. Marien (Küblingen)

text: Das flachgedeckte Kirchenschiff (jetzt Totenkapelle) ist der älteste Teil der Kirche. Östlich schließt sich, seit 1720 abgetrennt und mit eigenem Südportal, ein gotisch gewölbtes Chorquadrat an; ein Mauerstein zeigt das Jahr 1479. Das durchgehende Stabgewände des Portals passt zu diesem Datum. Die Kapitelle mit ihrem aufgelegten Blattwerk weisen auf das frühe 14. Jahrhundert hin. Auf den Chor folgt nördlich ein rechteckiges Joch mit gratigem Gewölbe, auf dieses, nach Osten gewandt, die zweijochige rippengewölbte Kapelle zur Verehrung des Gnadenbildes. Dies ist offenbar die urkundlich genannte ‚Clus‘. Im Winkel zwischen Kirchenschiff und nördlicher Erweiterung liegt die gratig gewölbte Sakristei, in deren Südwand gibt es innen eine auffällige, spitzbogige Nische.


title: Wallfahrtskirche St. Marien (Küblingen)

text: "„Das nahe Schöppenstedt gelegene Dorf Küblingen hat eine merkwürdig gebaute Kirche. Diese besteht nämlich aus zwei Flügeln, die im rechten Winkel zusammenstoßen; in diesem Winkel steht der Altar, und darüber befindet sich die Kanzel. Da nun die Männer in dem einen, die Frauen aber in dem anderen Flügel sitzen, so können beide wohl den Prediger, nicht aber sich gegenseitig sehen. Im Mittelalter pilgerten viele Leute nach Küblingen, weil sie meinten, ein an der dortigen Kirche befindliches Steinbild der Jungfrau Maria könne Wunder tun und Kranke gesund machen“" (Friedrich Bosses Kleine Braunschweigische Landeskunde)


title: Wallfahrtskirche St. Marien (Küblingen)

text: Auf dem Tisch des barocken Kanzelaltars im Régencestil (zurückhaltende Barockisierung um 1720) steht ein bronzenes romanisches Kruzifix aus der Zeit um 1100. Es ist wie der Altar diagonal im nordwestlichen Winkel der Kapelle aufgestellt, um für beide Teile der damals eingerichteten „Winkelkirche“ sichtbar zu sein. Das in Bronze gegossene Küblinger Kruzifix gehört zu den ältesten bildlichen Darstellungen des Gekreuzigten im Braunschweiger Lande. Ein verwandtes Stück aus Räbke am Elm befindet sich im Wolfenbütteler Museum. An der Nordwand der Kirche hängt das alte Triumphkreuz, ein ausdrucksvolles spätgotisches, in Eichenholz geschnitztes Werk des „weichen Stils“ um 1430. In diesem Werk wird, der spätmittelalterlichen Auffassung entsprechend, Christus als der leidende Mensch wiedergegeben, während das hohe Mittelalter der romanischen Zeit Christus am Kreuz lebend darstellt, ruhig, ohne Spuren des Leidens, mit geöffneten Augen, wie am erwähnten Vortragekreuz.


title: Wallfahrtskirche St. Marien (Küblingen)

text: Weiter ist ein silbervergoldeter Abendmahlskelch aus dem Barock vorhanden. Die Cuppa ist von einer getriebenen Manschette eingefasst mit drallen Engelsköpfen. Der gegossene Nodus zeigt knorpliges Maskenwerk mit einem weiblichen Fabelwesen, am Fuß erscheinen wiederum getriebene Engelsköpfe zwischen Fruchtgehängen. Es handelt sich um eine Arbeit des Danziger Goldschmiedes Ernst Kadau I (gestorben 1679) Ihr Stifter war der Patronatsherr Obristleutnant Friedrich Ulrich von der Streithorst nebst Gattin. Besonders fein gearbeitet ist die Oblatendose, eine ovale silbergetriebene Schachtel mit charakteristischen Barock-Tulpen. Ihr Hersteller ist, ein bisher unbestimmter Augsburger Meister H B in aus der 2. Hälfte des 17. Jahrhunderts.


title: Wallfahrtskirche St. Marien (Küblingen)

text: Aus der Rokokozeit, der Mitte des 18. Jahrhunderts, stammt das Epitaph (Gedenktafel) des Kriegs- und Domänenrats Johann Christ von Lohse (gest. 1745) an der Südwand der „Kapelle“. Dies Werk besticht durch die Feinheit des Materials (weißer Alabaster für das Figürliche, blaugrauer Marmor für den Rest). Der geflügelte, bärtige Gott nimmt in eleganter Bewegung von der Schrifttafel den Vorhang fort, damit der Nachwelt die Trauer um den Verstorbenen erkenne. Auf dem sarkophagähnlichen Unterteil lagert eine trauernde Mutter mit zwei Kindern, im Aufsatz eine klagend zum Himmel aufblickende weibliche Gestalt, neben ihr eine rauchende Aschenurne. Dieses Epitaph, eines der reizvollsten Rokokowerke in Norddeutschland, ist eine Arbeit des braunschweigischen Hofbildhauers Johann Heinrich Oden.


title: Jidvei

text: Jidvei (veraltet "Jidveiu;" , ) ist eine rumänische Gemeinde im Kreis Alba in der Region Siebenbürgen.


title: Jidvei

text: Jidvei liegt im Osten des Kreises Alba, im Westen des Siebenbürgischen Beckens in einem linken Seitental am Unterlauf der Târnava Mică (Kleinen Kokel), an der Bahnstrecke Blaj–Praid. Der Ort befindet sich an der Kreisstraße "(Drum județean)" DJ 107, jeweils etwa 20 Kilometer nordöstlich von Blaj "(Blasendorf)" und südwestlich von Târnăveni "(Sankt Martin)" Kreis Mureș; die Kreishauptstadt Alba Iulia liegt ca. 55 Kilometer südwestlich von Jidvei entfernt.


title: Jidvei

text: Diverse archäologische Funde (angefangen aus der Jungsteinzeit) zeigen, dass das Gebiet der Gemeinde schon lange besiedelt war.


title: Jidvei

text: Jidvei ist ein von Siebenbürger Sachsen gegründeter Ort. Er wurde 1309 anlässlich eines Zehntstreits – der von (siebenbürgisch)-sächsischen Dekanaten gegen das Weißenburger Domkapitel geführt wurde – zum ersten Mal urkundlich erwähnt. Verwaltungsmäßig war das Dorf zweigeteilt, der östliche Ortsteil lag auf Komitatsboden, der westliche Teil war von freien Sachsen bewohnt. Urkunden über Seiden belegen, dass 1453 König Ladislaus V. auf Vorschlag des Woiwoden J. Hunyadi der Gemeinde die Blutgerichtsbarkeit verlieh als Dank für die erwiesene Tapferkeit in der Schlacht auf dem Amselfeld gegen die Türken. Im 1699 angelegten Matrikelbuch der evangelischen Kirchengemeinde sind 76 steuerzahlende sächsische Familien registriert; 1786 wurden 1084 deutsche Bürger gezählt.


title: Jidvei

text: Die Hauptbeschäftigung der Bevölkerung waren der Acker- und Weinbau sowie die Viehzucht. Wegen der großen staatlichen Weinkellerei ist der Ort weit über die Landesgrenzen als Winzerdorf bekannt (siehe: Weinbau in Rumänien).


title: Jidvei

text: Die Bevölkerung der Gemeinde entwickelte sich wie folgt:


title: Jidvei

text: Die höchste Einwohnerzahl (7028) der heutigen Gemeinde wurde 1966 ermittelt; die der Rumänen (4899) 2002, der Deutschen 1941, der Ungarn 1900 und die der Roma (1071) 2011. Des Weiteren wurden 1930 und 1977 je ein Slowake, 2011 zwei Ukrainer, registriert.


title: Jidvei

text: Von ca. 129 Kriegsteilnehmern des Ortes fielen im Ersten Weltkrieg 20 Männer; im Zweiten Weltkrieg von ca. 194 Männern 50 Sachsen an verschiedenen Fronten. 1945 wurden 236 sächsische Frauen und Männer zur Zwangsarbeit in die Sowjetunion verschleppt, wovon 26 dabei umkamen.


title: Kosovo-Albaner

text: Die Kosovo-Albaner ( oder "Shqiptarë/-t e Kosovës") sind eine regionale Gruppe der albanischen Ethnie im Kosovo. Ihre Muttersprache ist das Albanische. Sie stellen rund 93 Prozent der Landesbevölkerung. Kosovo-albanische Emigranten leben in großer Zahl in Mitteleuropa (vor allem Schweiz und Deutschland) und in den Vereinigten Staaten.


title: Kosovo-Albaner

text: Im Kosovo wird eine Variante des gegischen Dialekts gesprochen, die sich deutlich von der standard-albanischen Schriftsprache unterscheidet.


title: Kosovo-Albaner

text: In einer Umfrage von 2011 bezeichneten sich 95,61 Prozent der Bevölkerung des Kosovo als Muslime. Die Mehrheit der albanischen Muslime sind Sunniten, eine bedeutende Minderheit Anhänger der Sufiorden der Rifāʿīya und Bektaschi. Rund 3 % der Kosovo-Albaner sind Katholiken.


title: Kosovo-Albaner

text: Es gibt neben vielen Gemeinsamkeiten wie der gemeinsamen Schriftsprache, der Verwendung der Flagge Albaniens im inoffiziellen Gebrauch und der Unterstützung der albanischen Fußballnationalmannschaft auch deutliche Unterschiede zwischen Kosovo-Albanern und Albanern aus Albanien, die u. a. durch die staatliche Trennung seit 1912 und die komplette Schließung der Grenze nach 1948 bedingt sind. Einerseits waren die Albaner im Mutterland durch die Isolation in kommunistischen Zeiten von der geistigen und wissenschaftlichen Entwicklung außerhalb des Landes abgeschnitten, während die Kosovo-Albaner der älteren Generation, bedingt durch jahrzehntelange Arbeitsemigration nach Westeuropa, deutlich weltläufiger sind.


title: Kosovo-Albaner

text: Andererseits hatten die Kosovo-Albaner keinen Kontakt zu den vorwiegend toskischen Eliten Südalbaniens, so dass deren kulturelle Leistungen im Kosovo kaum rezipiert wurden. Darüber hinaus spielten patriarchalische und religiöse Traditionen im Kosovo nach dem Zweiten Weltkrieg nach wie vor eine große Rolle, während die Kommunisten Albanien in dieser Hinsicht einer Zwangsmodernisierung auferlegten. Schließlich hat die im Kosovo gebliebene jüngere Generation der Albaner aufgrund des Milošević-Regimes und des nachfolgenden Chaos unter dem UN-Protektorat große Bildungsdefizite. So ist heute ein Teil der kosovoalbanischen Bevölkerung nicht in der Lage, die albanische Hochsprache richtig zu schreiben. Es gibt sogar eine Bewegung, die den im Kosovo gesprochenen gegischen Dialekt zur Schriftsprache machen will.


title: Kosovo-Albaner

text: Bis zur Flucht und Vertreibung hunderttausender Kosovaren während des Kosovokriegs (1999) hatten nur wenige Albaner aus dem Kosovo jemals das so genannte Mutterland besucht. Die Begegnung der tausenden Flüchtlinge mit den Albanern jenseits der Grenze war ein Kulturschock. Man wunderte sich über die offensichtliche Armut und ebenso über die chaotischen Verhältnisse in Staat und Gesellschaft. Hinzu kamen die sprachlichen Unterschiede. Der albanische Intellektuelle Fatos Lubonja skizzierte die Unterschiede wie folgt:


title: Kosovo-Albaner

text: Schrittweise kam es in den Jahren, als nach dem Krieg die Grenzen wieder offen waren und die neue »Rruga e Kombit«, die »Straße der Nation« genannten Autobahn zwischen den Ländern, den Personenverkehr vereinfacht hatte, zu einer Wiederannäherung zwischen den Albanern aus dem Kosovo und denen aus Albanien. Man heiratet wieder über die Grenze hinweg, und viele Kosovaren verbringen ihren Urlaub an albanischen Stränden. Auch die sprachlichen Unterschiede sind durch die direkten Kontakte, vor allem aber durch die Medien, geringer geworden. Es gibt auch immer mehr gemeinsame wirtschaftliche Aktivitäten. Anlässlich des 100. Jubiläums der Unabhängigkeitserklärung Albaniens im Jahr 2012 wurde im kosovarischen Prizren die erste gemeinsame Fibel von Albanern und Kosovo-Albanern veröffentlicht, für die zwei Albaner und zwei Kosovo-Albaner als Hauptautoren verantwortlich zeichnen. Der neu entstandene Kultur- und Kommunikationsraum wird als Albanosphäre bezeichnet.


title: Reinoldikirche

text: Reinoldikirche steht für:


title: Álvaro Recoba

text: Álvaro Recoba, vollständiger Name Álvaro Alexander Recoba Rivero, (* 17. März 1976 in Montevideo) ist ein ehemaliger uruguayischer Fußballspieler.


title: Álvaro Recoba

text: Alvaro Alexander Recoba Rivero, aufgrund seines asiatischen Aussehens auch "El Chino" ("der Chinese") genannt, begann 1993 seine Karriere beim Danubio FC, wo er 1994 sein Debüt als Spieler feierte. Im Jahre 1995 wechselte er dann zum Traditionsklub Nacional Montevideo, wo er in 33 Spielen 17 Treffer für den Hauptstadtverein verbuchen konnte. Mit Nacional gewann er sowohl das Torneo Apertura 1996, als auch die Liguilla Pre-Libertadores in den Jahren 1996 und 1997.


title: Álvaro Recoba

text: 1997 verpflichtete ihn Inter Mailand für damals 4,5 Millionen US-Dollar Ablöse. In seiner ersten Begegnung für Inter am 31. August 1997 erzielte er gegen Brescia Calcio in 20 Minuten zwei Tore und verhalf seiner Mannschaft somit zum 2:1-Sieg. Damit stahl er seinem Sturmpartner Ronaldo die Show, der in derselben Partie ebenfalls sein Debüt für Inter gab. Nach seiner ersten Saison bei Inter Mailand wurde Recoba an den AC Venezia ausgeliehen, wo er in 19 Spielen elf Tore erzielte.


title: Álvaro Recoba

text: Nach seiner Rückkehr aus Venedig entwickelte Recoba sich in den folgenden zwei Spielzeiten zum Stammspieler und zum Publikumsliebling. 2001 galt er mit einer Jahresgage von umgerechnet etwa 7,5 Millionen US-Dollar als bestbezahlter Spieler der Welt. Nicht nur bei den Fans fand Recoba begeisterte Anhänger, sein größter Fan ist der damalige Vereinsbesitzer Massimo Moratti, der Recoba schon immer als seinen absoluten Lieblingsspieler bezeichnet hatte und sich unter dem damaligen Trainer Roberto Mancini dafür einsetzte, seinem Schützling mehr Spielmöglichkeiten zu geben, da Recoba seiner Meinung nach unter Mancini zu selten zum Einsatz kommt. In der Saison 2007/08 wurde er an den FC Turin ausgeliehen.


title: Álvaro Recoba

text: Ende Juni 2008 verlängerte Inter Mailand den auslaufenden Vertrag nicht und Recoba wechselte ablösefrei zum griechischen Erstligisten Panionios Athen.


title: Álvaro Recoba

text: Im Januar 2010 wechselte er zurück nach Uruguay zum Danubio FC wo seine Profikarriere 1993 begonnen hatte, ehe er Mitte des Jahres 2011 zu Nacional Montevideo wechselte, wo er auch schon die Saison 1996/97 verbrachte. In der Saison 2011/12 gewann er mit den "Bolsos" die uruguayische Meisterschaft. In seinen 24 Saisoneinsätzen, bei denen er zwar lediglich siebenmal in der Startelf stand, erzielte er acht Tore und galt auf dem Weg zur Meisterschaft – nicht nur wegen seines die Meisterschaft entscheidenden Treffers zum 1:0-Sieg im Endspiel gegen Defensor – als wichtigster Spieler des Teams. Trotz eines vorliegenden, wirtschaftlich lukrativen Angebots aus China verlängerte er Mitte Juli 2012 seinen Vertrag bei Nacional um ein weiteres Jahr. Bis zum Abschluss der Spielzeit 2012/13 absolvierte Recoba 45 Ligaspiele für Nacional. Dabei erzielte er 13 Tore. Hinzu kommen zehn für ihn torlose Partien in der Copa Libertadores und vier Spiele (ein Tor) in der Copa Sudamericana. In der Saison 2013/14 wurde er 19-mal eingesetzt und erzielte zwei Treffer. Zudem spielte er dreimal (kein Tor) in der Copa Libertadores 2014. In der Spielzeit 2014/15 trug er mit 18 absolvierten Erstligapartien (zwei Tore) zum erneuten Gewinn des Landesmeistertitels bei. Zudem bestritt er eine Begegnung (kein Tor) in der Copa Libertadores 2015. Nach der Saison endete sein Vertrag. Nachdem anschließend Engagements sowohl beim Aufsteiger Villa Teresa als auch bei River Plate im Raum standen, erklärte Recoba Anfang August 2015, dass er in Uruguay nicht mehr spielen werde. Allerdings stünde er für eine erneute Karrierestation im Ausland, insbesondere an exotischen Orten durchaus zur Verfügung.


title: Álvaro Recoba

text: Im Januar 2016 gab der Racing Club de Montevideo bekannt, dass Recoba bei der anstehenden, am Playa Pocitos ausgetragenen Meisterschaft im Strandfußball (fútbol playa) für die Mannschaft des Klubs auflaufen werde.