title: Hans Swarowsky

text: Sein Ehrengrab befindet sich auf dem Wiener Zentralfriedhof (Gruppe 32 C, Nummer 40).


title: Corvette

text: Die Chevrolet Corvette (in Europa zwischenzeitlich nur Corvette) ist ein amerikanischer Sportwagen von General Motors, der seit Juni 1953 bisher in acht Generationen hergestellt wurde. Seit ihrer Einführung wurden bis 2010 in sechs Generationen über 1,5 Millionen Corvettes produziert. Die Auslieferung der achten Generation begann zum Jahresbeginn 2020.


title: Corvette

text: Benannt wurde die Corvette nach dem kleinen, wendigen Kriegsschiff. Gemäß einer Legende wurde für den neuen Sportwagen von General Motors ein Name gesucht, bis ein Mitarbeiter auf diesen Namen kam, während er in einem Wörterbuch suchte.


title: Corvette

text: Der erste Entwurf des Corvette-Logos von Robert Bartholomew enthielt noch die US-amerikanische Flagge auf der linken Seite und die karierte Flagge auf der rechten Seite. Dieses Logo sollte auf der ersten Corvette 1953 erscheinen, wurde aber vier Tage vor der Präsentation wieder verworfen, da die Darstellung der amerikanischen Flagge auf einem kommerziellen Produkt nicht erlaubt war. Daher wurde stattdessen eine Flagge mit dem Chevrolet-Logo und der Fleur-de-Lis verwendet. Die stilisierte Schwertlilie (Fleur-de-Lis) wurde gewählt, da sie unter anderem für Reinheit steht und der Name Chevrolet französischsprachigen Ursprungs ist.


title: Corvette

text: Bis heute wurde das Logo weiterentwickelt. So wurde die Anordnung der Flaggen gewechselt, und einige Farben wandelten sich mit der Zeit. Waren die beiden Flaggen am Anfang noch in ein kreisrundes Emblem eingebettet, so traten sie immer weiter in den Vordergrund und stehen heute ohne jede Umrandung oder Beiwerk.


title: Corvette

text: Anfang der 1950er-Jahre waren europäische Sportwagen in den USA sehr populär, was zur Entwicklung eines nationalen Sportwagens für die neu gebauten Interstate-Highways führte. Während General-Motors-Chefdesigner Harley Earl im September 1951 ein Sportwagenrennen in Watkins Glen im Bundesstaat New York besuchte, kam ihm die Idee zum Bau eines solchen Fahrzeugs. Es war ein Jaguar, der ihn zur Entwicklung der Corvette inspirierte: Der futuristisch gezeichnete Sportwagen Jaguar XK 120 mit Aluminiumkarosserie sorgte auf Anhieb für Furore und begeisterte unter anderem auch Hollywood-Filmstars.


title: Corvette

text: Im Jahre 1952 schlug deshalb Harley Earl vor, einen offenen Zweisitzer mit einer Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff anzubieten. Am 2. Juni 1952 erlaubte der General-Motors-Präsident Harlow Curtice den Bau eines Prototyps; somit war die Entscheidung, einen Sportwagen zu bauen gefallen. Harley Earl stellte deshalb einen Jaguar XK 120 als Inspirationshilfe ins GM-Studio und ließ ein erstes zweisitziges Konzeptfahrzeug bauen. Das Projekt lief unter dem Codenamen „Opel“ – 15 Jahre später sollte die Corvette wiederum die Entwicklung des Opel GT initiieren. Chevrolet-Chefingenieur Ed Cole, zusammen mit Harley Earl geistiger Vater der Corvette, erhielt im Juli 1953 kompetente Verstärkung: Zora Arkus-Duntov, ein damals junger, rennsportbegeisterter Ingenieur kam zu General Motors. Auch Duntov wird später als „Vater der Corvette“ bezeichnet, da er nicht nur am Erfolg der C1 entscheidend beteiligt war.


title: Corvette

text: Die erste Corvette C1 hatte einen 3,8-Liter-R6-Motor mit einer Leistung von 114 kW (155 PS). Die Corvette wurde jedoch erst erfolgreich, als der Chef-Techniker 1957 anordnete (der junge Ingenieur hatte erst zwei Jahre zuvor seine Arbeit bei General Motors begonnen), dass die Corvette einen Small-Block-V8-Motor erhalten soll. Dieser sogenannte Small-Block wird bis heute in jede Corvette eingebaut.


title: Corvette

text: Keine der ersten drei Generationen hielt den Ansprüchen der damaligen deutschen Autotester stand. „Schein-Sportwagen“ meinte die Welt am Sonntag in ihrem Test der Corvette C3 vor fast dreißig Jahren, Tester Hans Werner Loose berichtete von „einem Fahrverhalten wie ein Känguru“ auf welliger Fahrbahn und klagte über die schlechte Federung.


title: Corvette

text: Erst seit der Corvette C4 ZR-1 und spätestens seit der C5 wird die Corvette auch in Europa als ernstzunehmender Sportwagen angesehen. In der Tat gewann die Corvette in dieser Hinsicht erst mit der fünften Generation deutlich an Boden. Seit deren Erscheinen im Jahr 1997 wurden Erfolge gegen die europäischen Konkurrenten auf der Rennstrecke erzielt: Fünf Siege in der Gruppe GT1 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und der Gewinn der Gruppe GT3 stehen für die Corvette zu Buche.


title: Corvette

text: Diese Erfolge im Rennsport trugen ebenfalls zum Erfolg und Beliebtheit bei. Die Corvette gilt aber seit der ersten C1 bis heute zur aktuellen C7 als ein Sportwagen mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis.


title: Corvette

text: Dave Hill, Chef-Ingenieur der Corvette C5 und C6, hatte dazu ein berühmtes Zitat bezüglich der Corvette: Die Corvette hat eine umfangreiche Serienausstattung und viele technische Neuheiten. Seit der Corvette C5 ist beispielsweise auch das Head-Up-Display (HUD) ein bekanntes Feature. Mit diesem lassen sich verschiedene Parameter wie beispielsweise Geschwindigkeit, Drehzahl und Tankanzeige auf die Windschutzscheibe projizieren. Erwähnenswert sind auch die speziellen Reifen mit Notlaufeigenschaften, die ebenfalls seit der C5 zur Grundausstattung gehören. Mit diesen Reifen kann man trotz einer Reifenpanne mit einer verminderten Geschwindigkeit bis zu 300 km weit fahren. Somit wird kein Reserverad mehr benötigt. Außer in einigen Sondereditionen sind diese Extras seitdem bei jeder Corvette serienmäßig.


title: Corvette

text: Merkmale, die bei den Corvette-Baureihen ständig wiederkehren, sind unter anderem das abnehmbare Targadach beim Coupé, die Kunststoffkarosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff, der V8-Motor mit großem Hubraum, Fahrwerk mit Quer-Blattfedern und runde Heckleuchten. Bis zum Modell C6 galten auch Klappscheinwerfer als typisches Merkmal, diese wurden jedoch durch offene Scheinwerfer mit aggressivem Look ersetzt. GM orientiert sich bei der Corvette nun mehr an europäischem Autodesign, Ähnlichkeit im Detail erinnert an aktuelle Modelle von Ferrari.


title: Corvette

text: Nachdem in Europa ab 2005 Fahrzeuge der koreanischen Marke GM Korea als Chevrolet verkauft wurden, lief die Corvette ab Einführung der sechsten Modellgeneration nur noch unter dem Markennamen "Corvette", um sich von diesen Chevrolet-Fahrzeugen abzusetzen. In Europa wurde die Corvette vom europäischen Generalimporteur Kroymans vertrieben. Kroymans musste am 23. März 2009 Insolvenz anmelden. Seit dem Rückzug von GM Korea vom Europäischen Markt wird die Corvette wieder unter der Marke Chevrolet vertrieben. Die achte Generation wird ausschließlich für das Modelljahr 2020 ebenfalls als „Holden Corvette“ in Australien und Neuseeland vertrieben.


title: Corvette

text: Seit 1994 besteht unweit der Produktionsstätte Bowling Green Assembly Plant im US-Bundesstaat Kentucky das National Corvette Museum; dieses unterstützt auch die Corvette Hall of Fame, die seit 1998 alljährlich durchschnittlich drei Personen aufnimmt, die im Laufe ihres Lebens der Corvette, sei es als Motorsportler, Konstrukteur oder Manager, eng verbunden waren.


title: Corvette

text: Die Corvette C1 erschien im Jahr 1953 als Zweisitzer mit einer geschwungenen Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Ein Jahrzehnt später wurde die Corvette C2 „Sting Ray“ auf den Markt gebracht. Die Anmut des „Mako Shark“-Konzeptfahrzeugs von 1961 inspirierte die aggressive Linienführung der Corvette C3, während die Corvette C4 und C5 mit modernerer Technik und gutem Fahrverhalten auch bei Höchstgeschwindigkeit bequem zu fahren sind.


title: Corvette

text: Die älteren Generationen der Corvette sind auch heute noch sehr beliebt und begehrte Sammlerobjekte, die zum Teil hohe Preise erzielen. Die Modelle Corvette C6 Coupé, Convertible und C6 Z06 profitieren von Siegen beim Rennen von Le Mans. Ende des Jahres 2007 wurde die C6 ZR1, die bisher schnellste Corvette, vorgestellt.


title: Corvette

text: Die erste Corvette wurde Anfang 1953 vorgestellt und neun Jahre lang bis zum August 1962 gebaut. Dieser Sportwagen war für seine Zeit und die USA ziemlich klein. Die leichte Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff wurde bis heute beibehalten und dient unter anderem der Gewichtseinsparung. In den knapp zehn Jahren seiner Bauzeit wurde der Wagen mehrfach überarbeitet und bekam immer größere Motoren. Richtig erfolgreich wurde das Modell erst mit V8-Motor. Heute werden für entsprechend gepflegte C1-Modelle sehr hohe Liebhaberpreise bezahlt.


title: Corvette

text: Eine neue Corvette – genannt „Sting Ray“ – erschien im Herbst 1962 und wurde bis Mitte 1967 gebaut.


title: Corvette

text: Anders als beim Vorgänger C1, die nur als Roadster gebaut wurde, gab es jetzt erstmals auch ein Corvette Coupé. Zum ersten Mal bei diesem Modell gab es die Klappscheinwerfer, die über 40 Jahre typisch für die Corvette sein sollten. Die V8-Motoren erhielten einen Hubraum von bis zu 7,0 Litern und haben ein dementsprechend hohes Drehmoment.


title: Corvette

text: Die C2 hatte überraschenderweise trotz ihres Erfolgs mit nur knapp über vier Jahren die kürzeste Bauzeit aller Generationen. Dementsprechend rar und gesucht sind heute gut erhaltene Exemplare.


title: Corvette

text: Die dritte Generation wurde von September 1967 bis Oktober 1982 gebaut. Sie hatte von 1969 bis 1976 den Schriftzug „Stingray“ (nun ohne Leerzeichen) auf dem Kotflügel. Die Abmessungen waren gegenüber dem Vorgänger stark gewachsen. Äußerlich erinnerte sie an das „Mako-Shark“ Show-Car, ein Konzeptfahrzeug, das im Jahre 1965 vorgestellt worden war. Der sogenannte „Big-Block“-Motor wurde auf 7,4 Liter aufgebohrt und hat damit den größten Hubraum der Corvette-Geschichte. Wegen drastisch verschärfter Sicherheitsvorschriften musste die Produktion des Cabrios jedoch 1975 eingestellt werden.


title: Corvette

text: Die C3 wurde wegen ihrer markanten Karosserie berühmt und gilt heute noch als Kultobjekt unter Corvette-Fans. Sie ist mit 15 Jahren Produktionszeit die am längsten gebaute Corvette-Generation.


title: Corvette

text: Die vierte Corvette wurde wegen Verspätung erst im Frühjahr 1983 vorgestellt, die erste ausgelieferte C4 gilt daher als „Modelljahr 1984“. Die C4 wurde bis Ende 1996 produziert.


title: Corvette

text: 1986 kam dann nach über zehn Jahren wieder das Cabrio zurück ins Modellprogramm. Die Karosserie war im Gegensatz zu der des Vorgängers C3 eher schlicht und unauffällig gehalten. Das im Jahre 1989 vorgestellte Topmodell ZR-1 erreichte sehr gute Fahrleistungen und war erstmals europäischen Sportwagen ebenbürtig.


title: Corvette

text: Anfang 1997 folgte die Corvette C5, wobei sich die Einführung unter anderem aus finanziellen Gründen um zwei Jahre verzögert hatte. Seit dieser Generation wurde die Corvette dank modernisierter Technik (die Karosserie, der Aluminium-Motor und das Fahrwerk waren komplett neu konstruiert) und den daraus resultierenden besseren Fahrleistungen auch international als vollwertiger Sportwagen angesehen. Man konnte, zumindest in den USA, zwischen drei verschiedenen Karosserieversionen wählen: Coupé mit herausnehmbarem Dachmittelteil, Coupé mit festem Dach und Cabriolet.


title: Corvette

text: Die fünfte Generation wurde bis Anfang 2004 gebaut und gilt heute als zuverlässiger Sportwagen mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.


title: Corvette

text: Die Corvette C6 wurde Anfang 2005 eingeführt. Die Karosserie ist leicht geschrumpft, das Aussehen wurde überarbeitet. Mit der Einführung der C6 verschwanden nach über 40 Jahren die seit der zweiten Generation verwendeten Klappscheinwerfer. Der 5,7-Liter-V8-Motor wurde in der Basis-C6 zunächst durch eine Version mit 6,0 Liter und im Jahre 2008 durch eine Version mit 6,2 Liter Hubraum ersetzt. Auch der Innenraum wurde modernisiert und die Verarbeitungsqualität verbessert.


title: Corvette

text: Die sechste Generation gehörte ab 2006 mit der Z06 mit 7 Litern Hubraum und 376 kW (512 PS) und ab 2008 mit der ZR1 mit aufgeladenem 6,2-Liter-V8 mit 475 kW (647 PS) zur Sportwagen- oder Supersportwagen-Klasse.


title: Corvette

text: Im Frühjahr 2013 endete die Fertigung der sechsten Corvette. Die neue Corvette (C7) wurde am 13. Januar 2013 ("am Abend vor der offiziellen Eröffnung" der Detroit Autoshow) vorgestellt.


title: Corvette

text: Der neue LT1-Basismotor, der von GM bereits 2012 vorgestellt wurde, hat 6,2 Liter Hubraum, leistet 335 kW (450 hp/455 PS) und gibt ein maximales Drehmoment von 610 Newtonmetern ab. Der Motor blieb ein Smallblock-V8, jedoch erstmals mit Benzindirekteinspritzung, variabler Ventilsteuerung und der Zylinderabschaltung "AFM" (Active Fuel Management), die bei niedriger Motorlast vier der acht Kolben leer mitlaufen lässt. Die achte Generation wurde im Juli 2019 vorgestellt und bricht mit der langen Motorhaube, denn die Corvette C8 Stingray erhält als Erste einen Mittelmotor hinter den Sitzen. Der V8-Saugmotor mit dem Motorcode LT2 in der Modellvariante Stingray hat weiterhin 6,2 Liter Hubraum. Dieser leistet jetzt maximal 369 kW (495 hp) und hat ein maximales Drehmoment von 637 Newtonmetern, das erstmals über ein achtstufiges Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterachse übertragen wird. Die ersten Fahrzeuge werden seit Anfang 2020 ausgeliefert. Die Corvette ist seit der C1 über 50 Jahre im Motorsport mit dabei. In der neueren Zeit war die Corvette C5-R seit dem Jahre 2000 in verschiedenen Rennserien sehr erfolgreich. Diese Erfolge wurden ab 2005 von der neuen Corvette C6.R weitergeführt, so dass zahlreiche wertvolle Erfahrungen aus dem Rennsport in die Straßenversion, also in die Serienproduktion der normalen Corvette geflossen sind. Als einer der ältesten nach wie vor gebauten Sportwagen der Automobilgeschichte hat die Corvette seit 1956 mehrere Meisterschaften gegen die größten Namen im automobilen Rennsport rund um den Globus gewonnen und viele Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt.


title: Corvette

text: Hier einige wichtige, historische Beispiele:Der C5-R Rennwagen wurde von "Pratt & Miller" für "GM Racing" gebaut. Er basiert auf der Corvette C5, hat aber einen längeren Radstand, eine breitere Spur, eine veränderte Formgebung (z. B. keine Klapp-, sondern Standard-Scheinwerfer) sowie einen von 5,7 auf 7,0 Liter Hubraum vergrößerten V8-Motor, der in den Außenmaßen ("Small-Block") unverändert blieb. Lediglich Zylinderbohrung und Hub wurden verändert. Die C5-R nahm während ihrer Einsätze an den American Le Mans Series in der GTS-Klasse teil und bestritt in den Jahren 2000 bis 2004 fünfmal die 24 Stunden von Le Mans.


title: Corvette

text: Die Corvette C6.R basiert auf der Corvette C6. Das Fahrzeug ist ein GT1-Rennwagen, der wie der Vorgänger, die Corvette C5-R, von der Firma „Pratt & Miller“ im Auftrag von GM-Racing entwickelt wurde. Sie ist optisch näher an der Serienversion als die C5-R, die damals tiefere Eingriffe in die Karosserie hinnehmen musste. Die C6.R wurde erstmals vor ihrem ersten Renneinsatz der Saison 2005 bei den 12-Stunden-Rennen von Sebring vorgestellt. Die Rennversion der C6 behielt zwar den 7,0-Liter-V8 aus dem Vorgänger, aber er wurde seriennäher zum LS7-Motor aus der C6 Z06.


title: Corvette

text: Die Corvette Z06-R GT3 basiert auf der normalen C6 Z06 und wurde für die FIA-Rennserien nach GT3-Reglement umgebaut. Das Rennfahrzeug wurde im Auftrag von General Motors durch die bekannte Corvette-Tuningfirma „Callaway Competition“ in Deutschland entwickelt. An der Karosserie wurde nicht viel verändert, jedoch unterscheidet sich die Rennversion technisch deutlich von der Serien-Z06.


title: (452) Hamiltonia

text: (452) Hamiltonia ist ein Asteroid des Hauptgürtels, der am 6. Dezember 1899 von dem US-amerikanischen Astronomen James Edward Keeler am Lick-Observatorium entdeckt wurde.


title: (452) Hamiltonia

text: Der Asteroid wurde nach dem Standort des Lick-Observatoriums, dem "Mount Hamilton" in Kalifornien, benannt.


title: Konsolenserver

text: Ein Konsolenserver (englisch: "Console Server") ist eine Fernwartungskomponente und dient zum Management von Rechnernetzknoten, die eher im Rechenzentrum anzutreffen sind, wie (Unix-)Server, Router, Switches, Firewalls, Telefonanlagen, USVs. Die anzuschließenden Knoten benötigen lediglich eine serielle Schnittstelle.


title: Konsolenserver

text: Sinn der Konsolenserver ist die Gewährleistung der Bedienbarkeit der angeschlossenen Knoten auch bei einem Ausfall des Knotens oder des Rechnernetzes (LAN). Über die serielle Konsole ist es dann noch möglich, aus der Ferne beispielsweise eine Notwartung bei einer Netzkomponente durchzuführen oder bei einem Server die Netzschnittstelle neu zu konfigurieren. Da das letzte Stück zum Knoten nicht über das LAN, also In-Band erfolgt, spricht man auch vom Out-of-Band-Management, kurz OOB. Aus Gründen der Verfügbarkeit und Sicherheit empfiehlt es sich, Konsolenserver an ein dediziertes Managementnetz anzuschließen.


title: Konsolenserver

text: Ein Konsolenserver verfügt über bis zu 48 serielle Ports und mindestens einen Ethernetport, der über TCP die seriellen Schnittstellen der Knoten verfügbar macht. Einige Konsolenserver verfügen zusätzlich über ein eingebautes Modem, ISDN-Karten oder die Möglichkeit der Nachrüstung, z. B. via USB oder PCMCIA.


title: Konsolenserver

text: Die meisten Konsolenserver bieten als erste Hilfestellung einen FiFo-Puffer (First in First out), der die letzten Meldungen des zu überwachenden Gerätes zwischenspeichert. Mit Hilfe dieser abgelegten Informationen lässt sich die Ursache eines Fehlers leichter erkennen und lösen. Manche Hersteller von Konsolenserver bieten eine Mustererkennung an, die auf Zeichenketten wie "Panic" oder "Ok" auf der Konsole einen Alarm auslösen können (E-Mail, SNMP, SNMP-Traps).


title: Konsolenserver

text: Inzwischen ist der verschlüsselte Zugriff auf die Konsolenserver über Secure Shell (SSH) und die angeschlossenen Knoten obligatorisch. Sinnvoll bzw. üblich bei mehreren Konsolenservern ist neben der lokalen Authentifizierung eine über entfernte Dienste wie RADIUS, LDAP, oder TACACS+. Außerdem wird von den meisten Herstellern sowohl die Konfiguration des Konsolenservers als auch der Zugriff auf die angeschlossenen Knoten über eine komfortable Weboberfläche ermöglicht. Optional ist die Möglichkeit, ein Modem anzuschließen, sodass selbst bei einem kompletten Netzausfall noch das Management der angeschlossenen Knoten möglich ist.


title: Konsolenserver

text: Verwandt mit Konsolenservern sind KVM-over-IP-Geräte, die statt serielle KVM-Signale über IP befördern. Zur OOB-Kategorie gehören auch fernschaltbare Steckdosenleisten (englisch: Remote-Power), die entweder seriell oder per Ethernet angeschlossen werden können.


title: Konsolenserver

text: In der Anfangszeit der Konsolenserver verwandten die Hersteller wie Cisco oder Xyplex proprietäre Betriebssysteme. Heutzutage hat sich in den meisten Geräten Embedded Linux als Betriebssystem etabliert. Der wohl erste Hersteller war Cyclades, der 2006 von Avocent aufgekauft wurde. Problematisch waren stellenweise GPL-Lizenzverstöße.


title: Konsolenserver

text: Die Vorgänger der Konsolenserver waren so genannte Terminalserver. Heute wie damals sind Terminalserver eher Endbenutzergeräte, das heißt, Anwender waren damals über serielle Leitungen – heute über LAN – mit einem zentralen, leistungsfähigen Server verbunden, auf dem sie arbeiten. Deshalb hat sich im Laufe der Zeit der Begriff Konsolenserver herausgebildet und etabliert. Die ersten Geräte, die diesen Namen trugen, waren der „System Console Switch“ (1996) und der „Console Server 3200“ (1998) der Firma Lightwave Communications.


title: Leszek Pękalski

text: Leszek Jacek Pękalski (* 12. Februar 1966 in Osieki bei Bytów) ist ein polnischer Serienmörder. Er ist verdächtig, zwischen 1984 und 1992 mindestens 17, eventuell über 80 Menschen getötet zu haben. Strafrechtlich wurde ihm nur ein einziger Mord nachgewiesen.


title: Leszek Pękalski

text: Pękalski wurde infolge einer Vergewaltigung gezeugt. Seine Mutter, deren Leben durch diese Vergewaltigung in dem kleinen polnischen Ort Osieki praktisch zerstört wurde, lehnte ihn vom ersten Tag an ab. Pękalski wurde als Kind sowohl durch seine Mutter als auch durch seine Großmutter schwer misshandelt und erfuhr keinerlei Form von Liebe.


title: Leszek Pękalski

text: In der Schule galt er als Sonderling, mit dem niemand etwas zu tun haben wollte. Seine Annäherungen an Frauen wurden von diesen ausnahmslos als lächerlich abgetan, zumal auch sein ungepflegtes Äußeres abstoßend wirkte.


title: Leszek Pękalski

text: Im Buch "Nur für Schokolade" berichtet Pękalski über seine eigene Kindheit:


title: Leszek Pękalski

text: Im Alter von 18 Jahren verließ Pękalski seinen Heimatort und reiste zwischen 1984 und 1992 praktisch planlos durch Polen. Dabei lebte er wie ein Obdachloser von Abfällen und Erbetteltem. In dieser Zeit soll er mehrere Morde begangen haben. Die Opfer seiner mutmaßlichen Taten soll Pękalski zufällig ausgewählt haben: Zwar sind überdurchschnittlich viele junge Mädchen darunter, es finden sich aber auch Männer unter seinen Opfern, etwa ein siebenundachtzig Jahre alter Greis oder ein erst sechs Monate altes Baby.


title: Leszek Pękalski

text: Die mutmaßlich von Pękalski begangenen Tötungsdelikte wurden mit extremer Grausamkeit verübt. Meist wurden die Opfer mit stumpfen Gegenständen so lange geschlagen, dass eine spätere Identifikation schwierig war. Anschließend soll sich Pękalski an den Leichen längere Zeit sexuell vergangen und/oder über diesen masturbiert haben.


title: Leszek Pękalski

text: Pękalski konnte überführt werden, als die Polizei in seinem Unterschlupf, den ihm ein Verwandter gewährte, eine Kiste voll mit Kleidungsstücken seiner Opfer fand. Pękalski gestand daraufhin mehrere Morde. Die Polizei ging jedoch sehr nachlässig mit Beweisen und Beweisstücken um, da sie diesen Fall ob der Geständnisbereitschaft des Angeklagten als einfach ansah. Bald stellte Pękalski jedoch fest, dass er für das Gestehen weiterer Morde Annehmlichkeiten in der Untersuchungshaft erkaufen konnte.


title: Leszek Pękalski

text: Für Schokolade und Pornohefte gab er ständig neue Verbrechen zu, widerrief diese Geständnisse teilweise wieder und gab sie gegen erneute Gegengaben wieder zu. Je näher sein Gerichtsprozess rückte, desto mehr wurde widerrufen, bis er letztendlich alles abstritt.


title: Leszek Pękalski

text: Da praktisch sämtliche Beweise verloren gingen, drohte der Prozess zu scheitern. Schließlich konnte ihm ein Mord nachgewiesen werden, da es hier eine Zeugin gab, die ihn identifizieren konnte. Pękalski wurde am 9. Dezember 1996 zu 25 Jahren Freiheitsstrafe verurteilt, denen eine Behandlung in der Psychiatrie vorausgeht. Die Zahl der Tötungsdelikte, die Pękalski im Laufe der Ermittlungen gestanden hat, liegt bei etwa 80. Diese Geständnisse beinhalten Informationen, wie sie nur der Mörder haben konnte. Hinzu kommen „Geständnisse“ von Morden, die nie stattgefunden haben oder erwiesenermaßen von anderen Tätern begangen wurden. Auch die Zahl der Morde, die ihm von den Ermittlungsbehörden zugeschrieben wurde, ist noch weit höher. Allerdings muss hierbei berücksichtigt werden, dass während der Ermittlungsarbeiten nahezu jeder unaufgeklärte Todesfall Pękalski unterstellt wurde. Bei 17 Tötungsdelikten bestand gegen Pękalski ein dringender Tatverdacht.


title: Leszek Pękalski

text: Pękalski ist im strafrechtlichen Sinne lediglich eines einzigen Mordes schuldig, da ihm keine weiteren Tötungsdelikte nachgewiesen werden konnten.


title: Scheibe Spatz

text: Der Spatz ist ein einsitziges Segelflugzeug in Gemischtbauweise. Das Flugzeug wurde fertig oder (überwiegend) als Bausatz für den Amateur- und Gruppenbau geliefert. Die Grundausstattung bestand aus dem geschweißten Stahlrohrgerüst sowie den Hauptholmen mit Beschlägen und den Plänen.


title: Scheibe Spatz

text: Nachdem ab 28. April 1951 der Segelflug in Deutschland wieder erlaubt war, stieg in den Segelflugvereinen auch der Bedarf an einsitzigen Flugzeugen für den aufstrebenden Leistungssegelflug. Mit dem Spatz A entwickelte Scheibe – als zweite Konstruktion – die einsitzige Ergänzung zur Mü 13 E, Bergfalke I. Obwohl sich die Spatzen als sehr wendig auszeichneten, hatten sie aufgrund ihrer geringen Flügelschränkung (ausgenommen L-Spatz III) die schlechte Eigenschaft, bei überzogenem Flugzustand – ohne besondere Vorwarnung – über die Fläche abzukippen und ins Trudeln überzugehen. Dieser Zustand konnte jedoch durch schnelles Gegenseitenruder (Standardverfahren) sofort beendet werden. Die Baureihe Spatz war mit rund 500 gebauten Exemplaren das erfolgreichste Segelflugzeug der Firma Scheibe-Flugzeugbau GmbH. Charakteristisch für die Spatzen war das „Pfeifen“, welches durch die Querruderspalte ausgelöst wurde. Der fränkische Flugzeugbauer Babtist Hofmann flog mit einem L-Spatz aus eigener Werkstatt von Forchheim über 600 km weit bis nach Frankreich.


title: Scheibe Spatz

text: Beispiel L-Spatz 55: Der Rumpf besteht aus einem Stahlrohr-Fachwerk und zusätzlichen Formleisten aus Fichtenholz. Ursprünglich hatten alle Spatzen nur eine gefederte Kufe und der Bodentransport erfolgte mittels eines ansteckbaren Kullers. Später wurde ein Zentralrad eingeführt, welches weit hinter dem Schwerpunkt lag. Bestieg der Pilot die Maschine kippte das Flugzeug auf die Kufe, auf der auch weiterhin Start und Landung erfolgten. Die ursprünglich eckige Kabinenhaube mit Streben konnte später durch eine geblasene einteilige Haube ersetzt werden. Für die Umrüstung gab es eine GFK-Schale, die das obere Rumpfvorderteil verkleidete. Die gleiche Haube und Schale wurden auch für die Bergfalken II und III sowie die Scheibe SF 26 verwendet. Gut erkennbar ist die leiterartige Hilfsstruktur für die seitlichen Formleisten sowie eine zusätzliche Formleiste auf dem Rumpfrücken, die aber nicht bei allen Maschinen vorkam (Alle Spatzen waren durch ihre Erbauer individuell modifiziert). Die Kupplung für den Windenstart ist wegen der Kufe seitlich nach links versetzt, die Bugkupplung ist durch eine Blechabdeckung an der Nase erreichbar. Im Bereich der Kufe war die Stoffbespannung meist nicht imprägniert und oft mit Reißverschlüssen versehen, um an die Kupplung und die Steuerung zu gelangen. Umständlicher zugänglich waren diese Bereiche durch Ausbau der Sitzbrettchens (oder der Sitzschale) sowie des Bodenbretts.


title: Scheibe Spatz

text: Tragflächen und Leitwerk sind in klassischer Holm-Rippenbauweise ausgeführt. Aufgrund der schlanken Tragflächen verwendete Scheibe das hochfeste Buchenschichtholz (TBu 20) für den Hauptholm sowie eine Torsionsnase aus Tegofilm-verleimten Birkensperrholz. Die Nase ist alle vier Rippenfelder geschäftet, was an den dunklen Stelle (Aerodux-Flugzeugleim) erkennbar ist. Typisch sind auch die DFS-Drehbremsklappen die über ein Torsionsrohr angelenkt werden, das beim Aufbau automatisch angeschlossen wird. Auf der Oberseite fahren die Klappen von hinten nach vorne um die Drehachse aus, auf der Unterseite umgekehrt. Auf dem Bild ist hinter dem Holm das Torsionsrohr zu erkennen, ebenso das diagonale „Schulterrohr“, das den Holm zum hinteren Flächenbeschlag hin abstützt. Der Flügel ist mit dem Rumpf durch vier kurze Bolzen verbunden, die am Rumpfgerüst angebracht sind.


title: Scheibe Spatz

text: Beim Aufbau wird erst die linke Tragfläche positioniert und mit einem kleinen Hilfsbolzen (Montagebolzen) gesichert. Dann wird die rechte Fläche positioniert und der Hauptbolzen von oben eingesteckt und gesichert. Dann wird der Montagebolzen wieder entfernt, das Höhenleitwerk aufgesetzt und festgeschraubt und die Querruder und das Höhenruder mit losen Bolzen angeschlossen und gesichert. Am Schluss wird eine Blechabdeckung über den oben noch offenen Rumpf befestigt. Eingespielte Mannschaften benötigen den Montagebolzen nicht und die Tragflächen sind binnen 1–2 Minuten montiert. Etwas länger dauert normalerweise das Anbringen des Höhenruderbolzens durch den kleinen Handlochdeckel auf der linken Rumpfseite und dessen Sicherung.


title: Scheibe Spatz

text: Diese Segelflugzeuge waren die Vorgänger der "Spatz"-Serie. Von den Mitteldeckern mit einer Spannweite 13,20 m wurden etwa 35 Stück gebaut. Zumindest einer dieser „kleinen“ Spatzen wurde vom Flugzeug zum Ultraleicht-Luftsportgerät umdeklariert und fliegt mit D-N...-Kennzeichen in Bad Kissingen.Der Spatz 55 war eine verbesserte Variante des B-Spatz, mit einer Spannweite von gleichfalls 13,20 m, jedoch als Schulterdecker. Weitere Änderungen zum B-Spatz waren eine deutliche Verkleinerung der Querruder von 1,80 m² auf 1,33 m², ein um 6 cm verlängerter und aerodynamisch verbesserter Rumpf, sowie eine Erhöhung der Rüstmasse um 15 kg auf 135 kg und der Zuladung um 10 kg auf 110 kg. Der Erstflug des – auch für den Eigenbau zugelassenen – Spatz 55 erfolgte 1954. Insgesamt wurden davon etwa 15 Exemplare gebaut. Der Schulterdecker war eine Weiterentwicklung des "L-Spatz 55" mit niedrigerem Rumpf und durch verstärkte Flügelschränkung verbesserten Langsamflugeigenschaften; es wurden ca. 36 Exemplare gebaut.


title: Scheibe Spatz

text: 1957 aus dem L-Spatz 55 abgeleitete Motorseglerversion (→siehe Scheibe SF 24).


title: Scheibe Spatz

text: 2012 baute Electravia in Frankreich eine L-Spatz zum eigenstartfähigen Elektro-Motorsegler „Electravia Electro Light 2“ um.


title: Scheibe Spatz

text: Der Club-Spatz SF 30 zählt eigentlich nicht mehr zur „echten“ Spatzen-Baureihe, sondern war Scheibes Beitrag zur neuen Clubklasse, die ursprünglich auf einen Kaufpreis von 22.500 DM limitiert war. Konstruktiv kann er als Nachfolger der beliebten Zugvogel / SF 27 – Baureihe mit gedämpftem Höhenleitwerk angesehen werden. Trotz guter Flugleistungen und sehr angenehmer, ausgeglichener Flugeigenschaften konnte er sich (ähnlich wie Schleichers ASK 18) nicht gegen die zu gleicher Zeit auf den Markt kommenden GFK-Konstruktionen (z. B. Glasflügel 205 "Club-Libelle") durchsetzen. Eine voll kunstflugtaugliche Variante mit 13 m Spannweite, die LCF 2, wurde 1975 vom Luftsportclub Friedrichshafen als Einzelstück präsentiert.


title: Scheibe Spatz

text: Zahlreiche Spatzen sind in Museen ausgestellt oder werden von Privatpersonen und Vereinen flugfähig erhalten. Seit 1984 (am Flugplatz Kempten-Durach) findet jedes Jahr ein "Spatzentreffen" statt, so 2007 in Weißenburg/Bayern, 2008 das 25. Internationale Spatzentreffen auf dem Flugplatz Birrfeld/Schweiz und 2009 in Biberach.


title: Scheibe Spatz

text: Das 33. Internationale Spatzentreffen fand vom 26. bis 29. Mai 2016 in Ohlstadt-Pömetsried statt.


title: Oobi

text: OOBI steht für "Out-of-Band Infrastructure" und bezeichnet einen Begriff aus dem Bereich der Netzwerktechnik, der sich auf Redundanz bei Zugriffen auf eine Netzwerkkomponente bezieht.


title: Oobi

text: Der gegensätzliche Begriff zu "Out-of-Band" ist "In-Band".


title: Oobi

text: "Out-of-Band" bedeutet, dass Steuersignale nicht auf dem gleichen Kommunikationsweg wie Daten gesendet werden; im Gegensatz dazu bedeutet "In-Band", dass die Steuersignale nicht getrennt von den Daten gesendet werden.


title: Oobi

text: Um während eines Ausfalls von Netzwerkkomponenten, bei dem auch LAN- oder DSL-Verbindungen betroffen sein können, auf die betroffenen Systeme zugreifen zu können und eine Fernwartung durchführen zu können, wird eine sogenannte "Out-of-Band-Infrastruktur" eingerichtet. Diese ermöglicht es, im Fall einer Störung auf Netzwerkkomponenten zuzugreifen, die über gemeinsam genutzte Kommunikationswege nicht mehr erreichbar sind.


title: Oobi

text: Durch den Aufbau einer solchen Infrastruktur entfällt in den meisten Störfällen die Notwendigkeit, einen Mitarbeiter zu Wartungsarbeiten zu dem betroffenen System zu entsenden, woraus sich eine Kosten- und Zeitersparnis ergibt.


title: Oobi

text: Bei fatalen Notfällen besteht die Möglichkeit, mit Hilfe von Powermanagement-Modulen und dem IPDU-Protokoll (Intelligent Power Distribution Unit) die Stromverbindung von Servern zu trennen bzw. sie hart neuzustarten.


title: Oobi

text: Out-of-Band-Infrastrukturen sind kein neues Phänomen; es wurde bereits frühzeitig versucht, Redundanz in Datenleitungen einzubauen. Das wurde in den Anfängen durch RS232 realisiert, mittlerweile wurden weitere Möglichkeiten zur Redundanzbildung entwickelt. So können neben der USB-Schnittstelle auch Ethernet- und Glasfaseranschlüsse genutzt werden.


title: Oobi

text: Aktuell werden mit Out-of-Band-Infrastrukturen vor allem Keyboard Video Mouse Switches und Intelligent Platform Management Interfaces assoziiert.


title: Hultrop

text: Hultrop ist ein Ortsteil der Gemeinde Lippetal im nordrhein-westfälischen Kreis Soest.


title: Hultrop

text: Der Ort liegt südöstlich von Lippborg an der B 475. Nördlich fließt die Lippe, südlich erstreckt sich das 195,5 ha große Naturschutzgebiet "Ahsewiesen (LP)" und fließt die Ahse.


title: Hultrop

text: In der "Liste der Baudenkmäler in Lippetal" ist für Hultrop ein Baudenkmal aufgeführt:


title: Humanistische Lebenskunde

text: Humanistische Lebenskunde ist ein fakultativer Weltanschauungsunterricht in Verantwortung des Humanistischen Verbandes Deutschlands, der seit 1982 in (West-)Berliner Schulen und seit 2007 an Brandenburger Schulen angeboten wird. Er wird außerdem seit 2008 an der privaten Humanistischen Grundschule Fürth abgehalten.


title: Humanistische Lebenskunde

text: Der Lebenskundeunterricht ist ein bekenntnisorientierter Weltanschauungsunterricht, der eine humanistische Lebensauffassung vertritt, mit der Menschen die alleinige Verantwortung für ihr Denken und Handeln begründen. Der Lebenskundeunterricht ist am weltlichen Humanismus, der Aufklärung und den modernen (Natur-)Wissenschaften orientiert. Die Schüler können im Unterricht des Humanistischen Verbandes lernen, dass es keinen vorgegebenen Sinn des Lebens gibt, dass Menschen ihrem Leben aber einen Sinn geben können. Die Wissenschaften sind dabei ein bedeutendes Hilfsmittel, um Probleme und Konflikte zu lösen.


title: Humanistische Lebenskunde

text: Der Lebenskundeunterricht soll dazu anleiten, die Bedeutung moralischen Handelns zu verstehen und insbesondere dabei helfen, moralische Positionen für das eigene Leben zu entwickeln. Dazu gehört die Frage, wozu wissenschaftliche Erkenntnisse benutzt werden sollen, wie auch die Bearbeitung existenzieller Erfahrungen, wie Tod, Sterben, Krankheit, Trennung und Vereinigung. Der humanistische Lebenskundeunterricht soll Kindern und Jugendlichen helfen, sich derartigen Fragen zu stellen und sie in ihren Alltag zu integrieren – ohne den Rückgriff auf religiöse Vorstellungen. Der Lebenskundeunterricht versteht sich somit als eine Ergänzung des wissenschaftlichen Unterrichts der Schulen und bietet die Gelegenheit, nach Lebenssinn, universellen Werten wie den Menschenrechten und nach dem Rätsel des Lebens zu fragen.


title: Humanistische Lebenskunde

text: Der humanistische Unterricht stellt die Würde des einzelnen Menschen ins Zentrum seiner Überlegungen. Er versucht, die Kraft zur Toleranz und zur Solidarität zu stärken, und möchte junge Menschen gleichwohl befähigen, gegen Dogmatismus und Fanatismus bewusst Widerstand zu leisten. Viele dieser Positionen werden heute auch vom Religionsunterricht vertreten. Der Humanismus sieht auch in den Religionen humanistische Wertvorstellungen formuliert – z. B. die Gerechtigkeitsforderung in der hebräischen Bibel. Humanisten versuchen deshalb, Religionen als Versuch der Menschen zu verstehen, ihre realen Konflikte zu bewältigen und haltbare gesellschaftliche Zusammenhänge zu begründen. Im Lebenskundeunterricht werden Religionen als von Menschen entwickelte Systeme analysiert, in ihrer Trost- und Hoffnungsstiftung begriffen und in ihrer kulturbildenden, ethischen Funktion dargestellt. Menschen, die ihr Leben nicht in Glaubensvorstellungen interpretieren wollen, sind nach Ansicht des Lebenskundeunterrichts ebenso in der Lage, moralische und ethische Positionen zu entwickeln. Die Bereitschaft zur Solidarität, auch und gerade mit den Schwächeren, ist möglich mit Einfühlungsvermögen (Empathie) und mittels kritischer Reflexion, die gerade die ethischen Konsequenzen menschlicher Entscheidungen berücksichtigt.


title: Humanistische Lebenskunde

text: Grundlage des Lebenskundeunterrichts ist der „Rahmenlehrplan Lebenskunde“ in seiner 3. Auflage. Zusätzlich existieren eine Praxismappe mit Unterrichtseinheiten und die theoretische Zeitschrift „Theorie und Praxis der humanistischen Erziehung“, in der allgemeine pädagogische und weltanschauliche Fragen diskutiert werden. Lese- und Arbeitsbücher für Schüler liegen vor. Seit 1999 gibt es ein staatlich anerkanntes Ergänzungsstudium am "Ausbildungsinstitut Lebenskunde" in Zusammenarbeit mit dem Fachbereich Erziehungswissenschaften der Technischen Universität Berlin.


title: Humanistische Lebenskunde

text: Träger des Lebenskundeunterrichts ist der Humanistische Verband Deutschlands (HVD), eine Weltanschauungsgemeinschaft, die nach dem Grundgesetz (Artikel 140 in Verbindung mit Artikel 137 WRV) mit den Kirchen gleichbehandelt wird. In vier Bundesländern besitzen die Landesverbände den Status einer Körperschaft des öffentlichen Rechts. Der Verband plädiert für ein freiwilliges, pluralistisches Angebot der Religions- und Weltanschauungsgemeinschaften an Schulen.


title: Humanistische Lebenskunde

text: Seit dem Schuljahr 2008/2009 wird Humanistische Lebenskunde an der Humanistischen Grundschule Fürth, einer staatlich genehmigten Schule in freier Trägerschaft der Humanistischen Vereinigung, unterrichtet. Lebenskunde ist in Bayern als ordentliches Lehrfach zugelassen und tritt an die Stelle des Religionsunterrichts.


title: Humanistische Lebenskunde

text: In Berlin und Brandenburg nahmen im Schuljahr 2017/2018 insgesamt 63.493 Schüler am Lebenskundeunterricht teil.


title: Humanistische Lebenskunde

text: In Nordrhein-Westfalen lief ein Gerichtsverfahren am Oberverwaltungsgericht Münster, mit dem nach der Ablehnung eines Antrags auf Genehmigung durch das Schulministerium im Juli 2007 eine Zulassung des Schulfachs erreicht werden sollte, bis die Klage vom Verband aufgrund mangelnder Erfolgsaussichten 2014 zurückgezogen wurde.


title: Humanistische Lebenskunde

text: Der Begriff Lebenskunde ist älter als das Schulfach. Bereits in den achtziger Jahren des 19. Jahrhunderts hatte die Debatte darüber begonnen, ob der dogmatisch-konfessionell geprägte Religionsunterricht noch zeitgemäß sei und als Fach an die öffentlichen Schulen gehöre. Im Zusammenhang dieser Diskussion um eine Alternative zu dem Religionsunterricht entstand der Begriff Lebenskunde im Sinne einer nicht-religiösen ethisch-moralischen Unterweisung.


title: Humanistische Lebenskunde

text: Die Geschichte der "Lebenskunde" als Schulfach begann im Jahr 1920. Die weltliche Schulbewegung forderte einen kirchenfreien Unterricht und leitete so die Trennung von Schule und Kirche in Deutschland ein. Mit Beginn des neuen Schuljahres wurde auf Beschluss der Selbstverwaltungsgremien einiger Berliner Vorortgemeinden in den dortigen Schulen ein neues, freiwilliges Unterrichtsfach eingeführt. Dieses Fach hatte zunächst verschiedene Namen. Begriffe wie "weltlicher Moralunterricht", "Sittenlehre", "Religionskunde" und auch "Lebenskunde" wurden dafür verwendet. Als einheitliche Bezeichnung setzte sich der Begriff Lebenskunde im Verlauf des folgenden Jahres durch. Das Fach richtete sich an Kinder, die am Religionsunterricht nicht teilnehmen und hatte das Ziel, ethisch-moralische Grundsätze und religionsgeschichtliche Zusammenhänge zu vermitteln. Vor allem die drei Parteien der Arbeiterbewegung, SPD, USPD und KPD, setzten sich für den Lebenskundeunterricht ein. Dies war die Reaktion darauf, dass es nicht gelungen war, die alte Forderung der Arbeiterbewegung nach der Weltlichkeit des Schulwesens in der Weimarer Verfassung zu verankern.


title: Humanistische Lebenskunde

text: Die laizistisch orientierten und die meisten der sozialistisch orientierten Schulpolitiker, auch viele Eltern und Lehrer, betrachteten die Einführung von Lebenskunde als eigenes Fach nur als Notlösung. Ihre eigentliche Vorstellung zielte darauf, dass die von ihnen angestrebte weltliche Einheitsschule einen Lebenskundeunterricht überflüssig machen würde, da in einer solchen Schule Lebenskunde dann allgemeines Unterrichtsprinzip wäre. Nachdem es an einigen Orten gelungen war, die Zusammenfassung der vom Religionsunterricht befreiten Kinder in eigenen Schulen zu erreichen, begann eine heftige Diskussion, ob an solchen Schulen Lebenskunde als Fach notwendig sei.


title: Humanistische Lebenskunde

text: Das preußische Kultusministerium ermöglichte es, die am Religionsunterricht nicht teilnehmenden Kinder in eigenen Schulen, teilweise auch in Klassen, zusammenzufassen. Diese Einrichtungen hießen offiziell Sammelschulen und -klassen. Da es sich um eine neuartige Einrichtung handelte, wurde für deren Gestaltung größtmögliche Freiheit gewährt. Deshalb gewann der Lebenskundeunterricht, wie er schließlich als Schulfach benannt wurde, große Bedeutung für Lehrer und Schüler. Da die anderen Wege, an Inhalten und Methoden der Schule etwas zu verändern, verstellt waren, wurde der Lebenskundeunterricht zum Brennpunkt für reformpädagogische Ansätze. Gleiches galt für die Simultanschulen in Ländern wie Hessen, Sachsen und Thüringen, wo Lebenskunde mehr oder minder gleichberechtigt neben den jeweiligen konfessionellen Religionsunterricht trat.


title: Humanistische Lebenskunde

text: Diese Entwicklungen endeten mit der Machtergreifung der Nationalsozialisten. Schon im Februar 1933 wurde die Erteilung von Lebenskundeunterricht verboten, wenig später auch in den ehemals weltlichen Schulen wieder der Religionsunterricht eingeführt. Zudem wurden die weltlichen Schulen sukzessive im Verlauf eines Jahres aufgelöst.


title: Humanistische Lebenskunde

text: Die in der Zeit des Nationalsozialismus gebrauchte Bezeichnung "Lebenskunde" (etwa im um 1940 verfassten Lehrbuch "Lebenskunde für Mittelschulen") bezieht sich auf den lebenskundlichen (biologischen) Unterricht.


title: Humanistische Lebenskunde

text: Religionslehre ist das einzige Fach, das im Grundgesetz (Art. 7 Absatz 3) ausdrücklich als ordentliches Lehrfach genannt und daher für die Länder verbindlich ist. Art. 141 GG lässt Ausnahmen zu in Ländern, in denen am 1. Januar 1949 eine andere landesrechtliche Regelung galt. In Bremen und Berlin gibt es – basierend auf diesem GG-Artikel – keinen Religionsunterricht als Pflichtfach. In den ostdeutschen Ländern wäre die gleiche Ausnahme möglich; nur Brandenburg verzichtete auf die Einführung des konfessionellen Religionsunterrichts und bietet stattdessen ein für alle Schüler verbindliches Fach Lebensgestaltung-Ethik-Religionskunde (LER) an. Teilnehmer des (ebenfalls zugelassenen) Religionsunterrichts dürfen sich vom Fach LER abmelden.


title: Fernmeldeturm Wardböhmen

text: Der Fernmeldeturm Wardböhmen (intern: "Funkübertragungsstelle Bergen 1") ist ein 1986 errichteter Fernmeldeturm der Deutschen Telekom im Besitz der Deutschen Funkturm GmbH für Richtfunk und zur Verbreitung von UKW-Programmen nahe dem Bergener Stadtteil Wardböhmen im Landkreis Celle. Der 145 Meter hohe Stahlbetonturm ist ein Typenturm (FMT 2/73), der über eine 83 Meter hoch gelegene Kanzel mit einem Durchmesser von 40 Meter verfügt. Er ersetzte einen älteren Fernmeldeturm aus dem Jahr 1952, der 1996 abgerissen wurde.


title: Fernmeldeturm Wardböhmen

text: Von hier sendet der Deutschlandfunk auf UKW 89,3 MHz mit einer Leistung von 125 Watt. Hauptnutzer des Turms ist zurzeit die Deutsche Telekom mit ihren Tochtergesellschaften und die Fernmeldegruppe der Bundeswehr der Truppenübungsplatzkommandantur Bergen. Die ursprünglichen Pläne, von hier aus ab März 2011 auch BFBS Radio 1 und 2 auszustrahlen, sind im September 2011 aufgrund neuer Frequenzzuweisungen aufgegeben worden.


title: Hovestadt

text: Hovestadt ist ein Dorf in der Gemeinde Lippetal im Kreis Soest in Nordrhein-Westfalen mit 1180 Einwohnern (Stand: 31. März 2021).  Hovestadt ist neben der Kirche St. Albertus-Magnus vor allem durch das Wasserschloss Hovestadt mit Barockgarten bekannt.


title: Hovestadt

text: Hovestadt liegt südlich der Lippe gegenüber dem nördlich der Lippe gelegenen Dorf Herzfeld (Lippetal) im Auslauf der Soester Börde. Benachbarte größere Städte sind Lippstadt 14 km östlich, Hamm 18 km westlich, Beckum 13 km nördlich und Soest 10 km südlich von Hovestadt.  Im Jahr 1939 lebten in Hovestadt 676 Einwohner.


title: Hovestadt

text: Am 1. Juli 1969 wurde Hovestadt in die im Rahmen der kommunalen Neuordnung neu geschaffene Gemeinde Lippetal eingegliedert.


title: Hovestadt

text: Im Jahr 2005 wohnten in Hovestadt 1250 Einwohner.


title: Hovestadt

text: Die den Übergang über die Lippe sichernde Burg Hovestadt wurde erstmals im Jahr 1292 urkundlich erwähnt. Wegen der strategisch günstigen Lage wurde die Burg mehrfach während des Mittelalters zerstört und wieder aufgebaut. Die als Wasserburg direkt an der Lippe gelegene Burg wurde von 1563 bis 1572 durch den Architekten Laurenz von Brachum im Stile der Renaissance erbaut und im Laufe der Jahre immer wieder verändert und erweitert bis zur heutigen Form. So wurde im Jahr 1733 die Vorburg von Johann Conrad Schlaun gebaut. Der Barockgarten aus dem 18. Jahrhundert wurde nach der Restaurierung im Jahre 1997 wieder für die Öffentlichkeit geöffnet und ist jetzt Teil der Gartenroute Münsterland des European Garden Heritage Network. Seit 1733 bewohnen die Grafen von Plettenberg das Schloss.


title: Kernstofffrage

text: Die Kernstofffrage bezeichnet bei der Matura in Österreich eine Prüfungsfrage aus dem gesamten Lehrstoff des gewählten Faches. Bei der mündlichen Prüfung bekommt jeder Kandidat pro Fach zwei Kernstofffragen aus dem Lehrstoff der Oberstufe, aus denen er eine auswählen darf. Dazu kommt noch eine Spezialfrage zu seinem im Voraus gewählten Spezialgebiet. Das Spezialgebiet kann von den Schülern in Absprache mit den Lehrern selbst gewählt werden und kann auch ein Thema sein, das im Unterricht nicht oder nur am Rande behandelt wurde. Der Kernstoff wiederum ist für alle Kandidaten des Faches verbindlich, er enthält das Grundwissen des zu vermittelnden Stoffes.


title: Lebenskunde

text: Lebenskunde steht für


title: Freiburg-Marathon

text: Der Freiburg-Marathon ist ein Marathon und Halbmarathon, der jeweils im März oder April des Jahres in Freiburg als einer der großen deutschen Frühjahres-Marathons stattfindet.


title: Freiburg-Marathon

text: Der Lauf wurde 2004 von der "runabout sportmarketing GmbH" aus München ins Leben gerufen und belegte hinsichtlich der Finisherzahlen 2006 den 10. Platz unter den deutschen Marathonveranstaltungen. Seit 2007 gibt es zudem einen Wettbewerb für Unternehmen aus der Region: die "Südbadischen Firmenmeisterschaften", die von Jahr zu Jahr immer mehr Unternehmensläufer anziehen. 2017 gab "runabout" bekannt, die Veranstaltung nicht mehr zu organisieren, da diese für das Unternehmen nicht mehr profitabel sei. Zukünftiger Organisator des MEIN FREIBURG MARATHON ist die städtische Tochtergesellschaft Freiburg Wirtschaft Touristik und Messe (FWTM) und der Badische Leichtathletik-Verband.


title: Freiburg-Marathon

text: Die Strecke führt auf einem Rundkurs in zwei Halbmarathonrunden durch Freiburg. Start und Ziel sind im Messegelände. Einzigartig sind die zahlreichen Bands auf 21 Kilometern, wofür die Veranstaltung bekannt ist. Der Streckenverlauf war häufig Änderungen unterworfen, seit einigen Jahren führt die Strecke nun von der Messe über das Güterbahnhofgelände und Herdern zur Altstadt, entlang der Dreisam zum Schwarzwaldstadion und zurück durch die Altstadt über die Wiwilibrücke und den Stadtteil Stühlinger zum Messegelände.


title: Freiburg-Marathon

text: Neben der Marathon- und Halbmarathondistanz besteht die Möglichkeit, mit vier Läufern eine Marathonstaffel zu bilden. Seit 2018 wird beim Freiburg-Marathon auch eine 10-km-Strecke als AOK-Gesundheitslauf angeboten, ab 2019 findet zudem ein Mini-Marathon für Kinder von zwei bis neun Jahren am Samstag des Marathonwochenendes statt. Der Freiburg-Marathon wurde am 7. April 2019 zum 16. Mal ausgetragen.


title: Freiburg-Marathon

text: 2020 musste der Freiburg-Marathon aufgrund der COVID-19-Pandemie in Deutschland abgesagt werden.


title: Freiburg-Marathon

text: Zeitangaben in Stunden. Hervorhebungen: Streckenrekorde In Klammern sind die Veränderungen gegenüber dem Vorjahr angegeben.


title: Geheime Staatskonferenz

text: Die Geheime Staatskonferenz war ein regierungsähnlicher Rat im Österreich der Ära Metternich.


title: Geheime Staatskonferenz

text: Nach dem Tod Kaiser Franz’ I. am 2. März 1835 übernahm sein geistig zurückgebliebener Sohn als Ferdinand I. den Thron. Nach dem letzten Willen Franz’ I. wurde zur Entlastung des so gut wie regierungsunfähigen Ferdinands am 12. Dezember 1836 die Geheime Staatskonferenz als beratende Körperschaft konstituiert.


title: Geheime Staatskonferenz

text: Die Befugnisse der Staatskonferenz und insbesondere des Staatskanzlers Clemens Wenzel Graf Metternich gingen wegen der geistigen Schwäche des Kaisers aber weit über die beratende Funktion hinaus, sodass man durchaus sagen kann, dass die wirkliche Macht in der österreichischen Monarchie von 1836 bis 1848 von der Geheimen Staatskonferenz ausging.Während Graf Metternich in der Staatskonferenz für die Außenpolitik zuständig war, hatte sein Gegenspieler Graf Kolowrat-Liebsteinsky das Ressort der Innenpolitik und der Finanzen inne. Während Metternich zum Sinnbild von Reaktion und Unterdrückung (Vormärz) wurde, galt Kolowrat-Liebsteinsky als liberal.


title: Geheime Staatskonferenz

text: Im Zuge der Wiener Märzrevolution am 13. März 1848 wurde Metternich zum Rücktritt gezwungen. Den Umwälzungen der Revolution fiel auch die Geheime Staatskonferenz zu Opfer. Metternich flüchtete nach England, während sein Intimfeind Kolowrat-Liebsteinsky von 20. März bis 19. April 1848 erster konstitutioneller Ministerpräsident wurde.


title: Trainingsrolle

text: Unter einer Trainingsrolle, auch Rollentrainer oder einfach nur Rolle genannt, versteht man im Radsport ein Trainingsmittel, auf dem ein Training mit einem normalen, also vorzugsweise dem eigenen, auf die Körpermaße eingestellten Rennrad, das Training auf Straße und Bahn simuliert werden kann. Damit unterscheidet sich das Gerät vom Fahrradergometer, bei dem die Kraft direkt von der Tretlagerwelle auf die Bremsvorrichtung und die Messvorrichtungen übertragen wird und vom gebräuchlichen Fahrrad nur der Sattel, der Lenker und die Tretkurbeln mit den Pedalen übernommen worden sind.


title: Trainingsrolle

text: Viele heute handelsübliche Trainingsrollen können dem Trainierenden via PC Fahrten in virtuellen Welten oder durch geschwindigkeitsangepasstes Abspielen von Videos auch größeren Anreiz zum Training bieten. Es bestehen durch die dadurch möglichen Zeitmessungen auf fest definierten Strecken bereits Wettbewerbe in organisierten Rennligen, zum Beispiel auf der Plattform Zwift. Auf diese Weise ist dieses Trainingsgerät zu einem Wettkampfgerät geworden.


title: Transportrisiko

text: Unter dem Transportrisiko versteht man im Handel jedes Ereignis, das den Transport von Transportgütern beeinträchtigen oder verhindern kann und zu einem Schaden führt.


title: Transportrisiko

text: Wesentliche Merkmale dieser Ereignisse sind, dass die Auswirkung zufällig, unerwartet, nicht naturgemäß und nicht vorhersehbar eintreten. Das Transportrisiko gehört zu den Absatzrisiken, so dass der klassische Risikoträger der Hersteller oder Händler einer Ware ist. Je länger die "Transportdauer" ist, umso mehr steigt das Transportrisiko. Deshalb sind Transportrisiken entfernungsbedingt im Außenhandel von großer Bedeutung, aber auch im Binnenhandel gibt es Transportrisiken. So kann im Außenhandel eine Blockade den Seetransport (Seeblockade), Lufttransport oder Landtransport beeinträchtigen oder ganz verhindern, im Binnenhandel sind Unfälle das häufigste Transportrisiko beim Gütertransport. Das Transportrisiko liegt im Präsenzhandel allein beim Käufer, sobald ihm die Güter vom Verkäufer übergeben werden.


title: Transportrisiko

text: Reinhold Henzler unterscheidet zwischen dem lokalen, temporalen, quantitativen und qualitativen Transportrisiko: Quantitatives und qualitatives Transportrisiko sind rein technische Risiken. Kern des temporalen Transportrisikos ist die Fahrzeit.


title: Transportrisiko

text: Das Transportrisiko kann sich auch erhöhen, wenn im verbundenen Verkehr mehrere Transportmittel zum Einsatz kommen. So können beispielsweise beim Versandspediteur im Vorlauf zum Bahnhof während der Verladung auf den Güterzug Beschädigungen oder Verluste eintreten und ebenso beim Nachlauf während der Übernahme durch den Empfangsspediteur.


title: Transportrisiko

text: Auch durch Transportmittel selbst verwirklicht sich ein Transportrisiko. Beim Personentransport kann es zu Personen- oder Sachschäden kommen. Der Gütertransport beinhaltet neben der Gefahr von Diebstahl, Verderb, Schwindung oder Beschädigung von Gütern in nachhaltigen Lieferketten die Gefahr, dass die eingesetzten Transportmittel soziale oder ökologische Schäden wie Emissionen oder Lärmbelästigung verursachen. Auch Verspätungen durch Transportmittel (etwa durch Verkehrsstaus, Unfälle) gehören zu den Transportrisiken.


title: Transportrisiko

text: Entscheidend für den Risikoträger des Transportrisikos ist der Gefahrübergang. Deshalb legen die Lieferungsbedingungen fest, zu welchem Zeitpunkt der Gefahrübergang vom Auftragnehmer/Exporteur/Verkäufer auf den Auftraggeber/Importeur/Käufer stattfindet. In Deutschland erfolgt beim Versendungskauf der Gefahrübergang bereits, wenn die Ware abgeschickt wurde ( Abs. 1 BGB), also z. B. mit der Übergabe an den Spediteur. Dies gilt gemäß Abs. 2 BGB jedoch nicht beim Verbrauchsgüterkauf: Bestellt ein Verbraucher bei einem Unternehmer eine Ware, so geht die Gefahr erst über, wenn der Verbraucher die Sache erhalten hat. Abweichende Vereinbarungen (z. B. „unversicherter Versand nur auf Gefahr des Käufers“) sind nach Abs. 1, Abs. 2 BGB unwirksam.


title: Transportrisiko

text: Die deutsche Handelsklausel „frei Haus“ bedeutet, dass der Verkäufer zwar die Frachtkosten bis zum Käufer trägt, nicht jedoch auch das Transportrisiko übernimmt. International liegt bei den Incoterms das Transportrisiko beim Code „DDP“ (vereinbarter Lieferort im Importland) vollständig beim Exporteur, beim Code „EXW“ (Ab Werk) trägt der Importeur das Transportrisiko. Bei einer FOB- oder CIF-Lieferung geht das Transportrisiko auf den Importeur über, sobald die Ware die Reling des Seeschiffes im Verschiffungshafen überschritten hat. Im UN-Kaufrecht trägt der Käufer ab Gefahrübergang das Transportrisiko, also wenn die Ware gemäß Kaufvertrag dem ersten Beförderer zur Übermittlung an den Käufer übergeben wird (Art. 67 Abs. 1 CISG).


title: Transportrisiko

text: Der jeweilige Risikoträger kann die meisten Gefahren des Transportrisikos speziell durch eine Transportversicherung, Erfüllungsgarantie (Vertragserfüllungsbürgschaft) oder Lieferbürgschaft ausschalten. Allgemein überwacht das Supply-Chain-Risikomanagement auch die Schwachstellen in einer Lieferkette wie etwa das Transportrisiko.


title: Gunter Huonker

text: Gunter Huonker (* 24. Februar 1937 in Schwenningen am Neckar; † 29. November 2021 in Bonn) war ein deutscher Politiker (SPD).


title: Gunter Huonker

text: Er war von 1979 bis 1982 Staatsminister beim Bundeskanzler und 1982 Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister der Finanzen.


title: Gunter Huonker

text: Huonker ist der Sohn eines Steuerberaters aus Schwenningen. Er besuchte dort das Gymnasium und verbrachte ein Jahr als Austauschschüler in den USA. Sein letzter Klassenlehrer war Erhard Eppler. Nach dem Abitur absolvierte Huonker ein Studium der Volkswirtschaftslehre und der Rechtswissenschaft, welches er mit dem ersten und dem zweiten juristischen Staatsexamen beendete. 1967 trat er dann als Referatsleiter in das Landratsamt Freiburg im Breisgau ein. Schon 1968 wechselte er in das Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit als Leiter des Büros des damaligen Bundesministers Erhard Eppler.


title: Gunter Huonker

text: Seit mehr als 50 Jahren war er Mitglied der SPD. Von 1981 bis 1993 gehörte er dem Landesvorstand der SPD Baden-Württemberg an. Lange führte er die SPD-Landesgruppe im Bundestag.


title: Gunter Huonker

text: Von 1972 bis 1994 war Huonker Mitglied des Deutschen Bundestages.


title: Gunter Huonker

text: Bei der Bundestagswahl 1972 erlangte er ein Direktmandat im Wahlkreis Ludwigsburg, danach ist er stets über die Landesliste Baden-Württemberg in den Bundestag eingezogen.


title: Gunter Huonker

text: Am 10. Dezember 1979 wurde er als Staatsminister beim Bundeskanzler in die von Helmut Schmidt geführte Bundesregierung berufen. Anlässlich einer Kabinettsumbildung übernahm er am 28. April 1982 das Amt eines Parlamentarischen Staatssekretärs beim Bundesminister der Finanzen. Mit dem Regierungswechsel und dem Ende der sozial-liberalen Koalition im Oktober 1982 schied Huonker aus der Regierung aus.Gunter Huonker war verheiratet und hatte ein Kind.


title: De Havilland

text: de Havilland war bzw. ist der Name


title: Kallitypie

text: Die Kallitypie (von „Schönheit“ und „Abbild“) – auch, je nach Rezeptur, als Braundruck, Sepiadruck, Vandyke-Verfahren, Van-Dyke-Braun oder Argentotypie bezeichnet – ist eine frühe fotografische Technik, die im 19. Jahrhundert sehr gebräuchlich war (englisch: calitype, caliotype). Sie ist nicht zu verwechseln mit der 1841 von dem Privatgelehrten William Henry Fox Talbot patentierten Kalotypie, sondern wurde 1889 erstmals von dem englischen Chemiedozenten W. W. J. Nichol patentiert. Nichol ließ in der Folgezeit noch weitere abgewandelte Edeldruck-Techniken zum Patent anmelden.


title: Kallitypie

text: Die Technik basiert auf dem bereits aus dem Jahr 1850 bekannten Argentotypieprozess. Anders als bei der silberfreien Cyanotypie wird hier Silbernitrat (mittels lichtempfindlicher Eisensalze) in metallisches Silber umgewandelt. Die Rezeptur für die Kallitypie ist mehrfach verändert worden und jeder Kunst-Printer benutzt sein spezielles Mischungsverhältnis. Ein beliebtes Verfahren ist das auf Arbeiten von John Herschel zurückzuführende "Van-Dyke-Braun".


title: Kallitypie

text: Mit der Kallitypie lassen sich ähnlich gute Ergebnisse erzielen wie mit dem weitaus teureren Platin-Palladium-Druck, was dazu führte, dass es sich bei vielen als Platin-Palladium-Drucken ausgegebenen Abzügen tatsächlich um Kallitypien handelt.


title: Kallitypie

text: Die Ähnlichkeit von Kallitypien mit Platin-Palladium-Drucken wird vor allem bei Rezepturen erreicht, welche Eisen(III)-oxalat als lichtempfindliche Substanz benutzen und nach dem Auskopieren ausentwickelt werden (dieser Prozess ist im Wesentlichen analog zum Platin-Palladium-Druck) sowie zusätzlich mit Platin bzw. Palladiumtonern getont werden. Dabei unterscheidet sich der Prozess letztlich nur durch den zusätzlichen Zwischenschritt des Silberbildes und den erheblich verminderten Einsatz der teuren Edelmetalle Platin bzw. Palladium.


title: Kallitypie

text: Van-Dyke-Kopien, welche Ammoniumeisenzitrat als lichtempfindliche Substanz benutzen sind der o. g. Verwechslungsgefahr deutlich weniger ausgesetzt, vor allem ohne entsprechende Tonung, also als reines Silberbild.


title: Kallitypie

text: Kallitypie beschreibt ein Lichtpauspapier, das mit einer Mischung aus Eisen(III)-oxalat und Silbersalz präpariert wurde. Es ähnelt dem Van-Dyke-Braun-Prozess. Durch Belichtung entsteht ein schwaches Bild, das beim Übergießen mit Kaliumoxalat, Natriumcitrat etc. kräftig wird. Kallitypiepapiere ergaben matte, neutral schwarze Kopien, die auch mit Gold- oder Platinsalzen getont wurden. Es werden drei verschiedene chemische Lösungen verwendet, um verschiedene Bildfarben zu erzielen. Kalliotypien haben in der Regel einen reicheren Tonwertumfang als die Cyanotypie.


title: Kallitypie

text: mit destilliertem Wasser auf 300 ml auffüllen.


title: Kallitypie

text: Für Sepia-Töne mit destilliertem Wasser auf 950 ml auffüllen.


title: Kallitypie

text: Für blau-schwarze Tonungen mit destilliertem Wasser auf 950 ml auffüllen.


title: Kallitypie

text: Für neutral-schwarze Tönungen mit destilliertem Wasser auf 950 ml auffüllen.


title: Kallitypie

text: in 750 ml destilliertem Wasser lösen und anschließend auf 1 Liter auffüllen.


title: Kallitypie

text: in 1000 ml destilliertem Wasser lösen. Vor Gebrauch frisch ansetzen und nur einmal verwenden.Vorsicht! Kaliumdichromat ist krebserregend und giftig!


title: Leipzig-Marathon

text: Der Leipzig-Marathon (offizielle Schreibweise "Leipzig Marathon") ist ein Marathonlauf in Leipzig. Er wird seit 1977 ausgetragen und findet seit dem Jahr 2000 im April statt. Veranstalter und Ausrichter sind der "Leipzig Marathon e. V." und der "Stadtsportbund Leipzig e. V." Zum Programm gehören auch ein Halbmarathon, ein 10-km-Lauf, ein Halbmarathon der Inlineskater, ein Rollstuhl-Halbmarathon und eine Schulstaffel.


title: Leipzig-Marathon

text: Start und Ziel ist seit 2007 auf dem Sportforum, in der Nähe der Arena Leipzig und des Zentralstadions. Die Strecke führt zunächst am Neuen Rathaus vorbei und passiert dann den Augustusplatz mit dem Gewandhaus, dem Opernhaus und dem City-Hochhaus. Danach geht es am Grassimuseum, der Alten Messe Leipzig und dem Völkerschlachtdenkmal vorbei in den Stadtteil Probstheida. Dort biegt die Strecke nach Westen ab, passiert das Bruno-Plache-Stadion und erreicht über die Zwickauer und die Richard-Lehmann-Straße entlang der Media City Leipzig die Südvorstadt. Danach quert die Strecke den Leipziger Auenwald und führt weiter nach Schleußig und über die Weiße Elster nach Kleinzschocher, wo sie sich nach Norden wendet und über Plagwitz und die Jahnallee zum Sportforum zurückkehrt.


title: Leipzig-Marathon

text: Am 5. September 1897 veranstaltete der Leipziger Club "Sportbrüder" ein „40‑km‑Distanzlaufen“. Erst ein Jahr zuvor war der Marathonlauf als athletische Disziplin für die Olympischen Sommerspiele 1896 kreiert worden, und so war dieser Lauf der erste Marathon auf deutschem Boden. Die Strecke verlief von Paunsdorf nach Bennewitz und zurück. Von 26 gemeldeten Läufern gingen 18 an den Start und erreichten 13 das Ziel. Sieger wurde Theodor Schöffler vom VfB Leipzig in 3:35:31 Stunden.


title: Leipzig-Marathon

text: Am 3. Juli des Folgejahres fand auf derselben Strecke erneut ein „40‑km‑Distanzlaufen“ statt, ebenfalls von den "Sportbrüdern" organisiert. Alle 13 Läufer erreichten das Ziel, Erster wurde Arthur Techtow vom B.F.V. Arminia-Urania zu Berlin in 3:19:50 mit fast 15 Minuten Vorsprung. Lange Zeit hielt man diesen Lauf für den ersten in Deutschland ausgerichteten Marathon, und erst 1998, anlässlich des vermeintlichen 100-jährigen Leipziger Marathon-Jubiläums, wurde man auf den im Vorjahr veranstalteten Lauf aufmerksam.


title: Leipzig-Marathon

text: Im Jahr 1925 erlebte die Stadt Leipzig innerhalb von 8 Tagen zwei erste deutsche Marathon-Meisterschaften: Am 6. September 1925 wurde zwischen Halle und Leipzig die erste offizielle deutsche Meisterschaft im Marathonlauf auf einer 42,2 km langen Strecke ausgetragen. Sieger wurde Paul Hempel in 2:48:26 Stunden. Eine Woche zuvor, am 30. August 1925, hatte in Leipzig die erste deutsche Meisterschaft der Turner im Marathonlauf stattgefunden. Auf einem etwas kürzeren Schleifenkurs (die Angaben variieren zwischen 40 und 41,48 km) siegte Johannes Theuerkauf in 2:37:38 Stunden. Der Hintergrund war die 1923 von der Turnerschaft verkündete und 1930 wieder aufgehobene Reinliche Scheidung zwischen Turnern und Sportlern. Vor dem Zweiten Weltkrieg fanden drei weitere Marathonläufe in Leipzig statt: am 17. August 1930 die letzte separate deutsche Meisterschaft der Turner vor der Aufhebung der Reinlichen Scheidung (42,2 km; Sieger: Josef Sehr, 2:46:50 h), am 16. Oktober 1938 ein Gedenklauf zum 125. Jahrestag der Völkerschlacht bei Leipzig (42,195 km; Sieger: Hans Puch, 2:43:42 h), der mit 84 Läufern im Ziel die damals teilnehmerstärkste Veranstaltung war, und eine weitere deutsche Meisterschaft am 30. Juli 1939. Dieser Lauf sollte als Vorbereitung für die Olympischen Sommerspiele 1940 dienen. Bei 30 °C Hitze siegte Ernst Weber in 2:47:19 h.


title: Leipzig-Marathon

text: Zwischen 1951 und 1959 fanden sieben Marathons in Leipzig statt: fünf Marathon-Meisterschaften der DDR, ein Marathonlauf zum II. Deutschen Turn- und Sportfest 1956 sowie ein Marathon im Rahmen der I. Sommerspartakiade der befreundeten Armeen. Weitere DDR-Meisterschaften fanden in Leipzig als eigenständige Veranstaltungen 1971 und 1979, sowie 1985, 1986, 1987 und 1990 integriert im Leipzig-Marathon statt.


title: Leipzig-Marathon

text: In ganz Europa wurden Volksläufe in den 1970er Jahren immer populärer. 1975 fand der Rennsteiglauf zum ersten Mal als Wettkampf statt, mit fast 700 Läufern im Ziel der 82 km langen Hauptstrecke. Auch der Sieg von Waldemar Cierpinski bei den Olympischen Spielen 1976 in Montreal trug dazu bei, den Laufsport in der DDR populär zu machen.


title: Leipzig-Marathon

text: Von der "HSG KMU (Hochschulsportgemeinschaft der Karl-Marx-Universität)" wurde daher eine Veranstaltung ins Leben gerufen, die auch weniger ambitionierten Hobbyläufern die Gelegenheit geben sollte, die klassische Strecke von 42,195 km zu bewältigen. Aus diesem Grund wurde der Zielschluss, der bei athletischen Wettkämpfen bei drei Stunden lag, auf fünf Stunden ausgedehnt. Bei der Erstaustragung des "Universitätsmarathons" am 18. Juni 1977 im Clara-Zetkin-Park erreichten 95 Läufer und drei Läuferinnen das Ziel.


title: Leipzig-Marathon

text: Auch in den nächsten beiden Jahren wurden acht Runden im Clara-Zetkin-Park gelaufen. 1980 wurde der Lauf, nun "KMU-Marathon" genannt, in den Leipziger Auenwald bei Connewitz verlegt. Wie in den nächsten beiden Jahren waren dort sechs Runden zu absolvieren. 1982 nahmen am Marathon erstmals auch Rollstuhlfahrer teil.


title: Leipzig-Marathon

text: Ab 1983 waren Start und Ziel in der Innenstadt, der größte Teil der Strecke wurde allerdings wie bei den Erstaustragungen im Clara-Zetkin-Park zurückgelegt, wo eine von Jahr zu Jahr unterschiedliche Anzahl von Runden zu durchlaufen war. Von 1985 bis 1987 wurde die DDR-Marathon-Meisterschaft in den Lauf integriert.


title: Leipzig-Marathon

text: Beim ersten Lauf nach der Wende wurde die Innenstadt stärker als zuvor in die Strecke eingebunden. Die Veranstalter der HSG KMU hatten sich am 15. Januar 1990 zum "Leipzig Marathon e. V." zusammengeschlossen, und mit Manfred Steffny fanden sie einen prominenten westdeutschen Sportler, der bei der Professionalisierung des Laufs half und die Werbetrommel rührte. Die Deutsche Bundesbahn trat als Hauptsponsor auf und schrieb einen "Deutschen Marathoncup" aus, zu dem auch der München- und der Frankfurt-Marathon gehörten. Auch die letzte DDR-Marathon-Meisterschaft fand im Rahmen des "DB-Marathon Leipzigs" (wie der Lauf nun hieß) statt. Mit 1598 Marathon-Finishern wurde eine Rekordzahl erreicht. Erstmals gehörte ein 10-km-Lauf zum Rahmenprogramm.


title: Leipzig-Marathon

text: 1992 beendete die Bundesbahn aufgrund sinkender Teilnehmerzahlen ihr Engagement. Ohne finanzkräftige Sponsoren war es nicht möglich, die Veranstaltung weiterhin als Stadtlauf durchzuführen, und so wurde der "Leipzig Marathon", wie er nun hieß, von 1993 bis 1997 als Vier-Runden-Kurs im Auenwald bei Leutzsch gelaufen. 1993 erfolgte die Zeitmessung erstmals per Transponder. Als Zusatzwettbewerb wurde nun ein Halbmarathon ausgetragen und ab 1994 wieder ein Viertelmarathon bzw. ein 10-km-Lauf.


title: Leipzig-Marathon

text: Anlässlich des Jubiläums "100 Jahre Leichtathletik in Deutschland" verlegte man 1998 den Lauf wieder in die Stadt und den Clara-Zetkin-Park. Erstmals traten die Stadtwerke Leipzig als Sponsor auf, und von 2000 bis 2004 trug der Lauf den offiziellen Namen "Stadtwerke Leipzig Marathon".


title: Leipzig-Marathon

text: Von 1998 bis 2001 wurde auf einem Vier-Runden-Kurs gelaufen, 2002 auf einem Drei- und 2003 auf einem Zwei-Runden-Kurs. 2002 wurde ein Halbmarathon für Inlineskater mit in das Programm des Leipzig-Marathons aufgenommen. 2004 wurde im Vorfeld der Bewerbung Leipzigs für die Olympischen Sommerspiele 2012 eine große, olympiataugliche Runde durch ganz Leipzig mit Start auf der Jahnallee und Ziel im Innenraum der Arena Leipzig präsentiert. Die Zahl der Marathon-Finisher stieg auf die bislang zweithöchste Zahl von 780, und durch die Verpflichtung von Spitzenläufern wurden eindrucksvolle Streckenrekorde erzielt.2008 wurde erstmals wieder auf das Zahlen von Antrittsgeldern für Topathleten verzichtet, in diesem Jahr und den Jahren darauf siegten wieder überwiegend Läufer aus der Region.


title: Leipzig-Marathon

text: Nach der gescheiterten Olympia-Bewerbung hatten die Bauarbeiten für die Fußball-Weltmeisterschaft 2006 Vorrang, so dass man 2005 Start und Ziel des Laufs auf die Alte Messe Leipzig verlegte und abseits der City eine Schleife zwischen Dölitz im Süden und Gohlis im Norden laufen ließ. 2006 befanden sich Start und Ziel am Kohlrabizirkus, und ein Zwei-Runden-Kurs durch die südöstlichen Außenbezirke der Stadt war zu bewältigen.


title: Leipzig-Marathon

text: Seit 2003 beteiligt sich der "Stadtsportbund Leipzig e. V." an der Ausrichtung. 2007 kam die "OSL Olympia-Sport Leipzig GmbH" hinzu. Im selben Jahr gelang es, das Stadtzentrum wieder in den Kurs einzubinden.


title: Leipzig-Marathon

text: Im Jahr 2020 fiel der Leipzig-Marathon aufgrund der COVID-19-Pandemie erstmals in seiner Geschichte aus. Auch im Jahr 2021 wird er aus demselben Grund nur als rein virtueller Wettbewerb veranstaltet.


title: Leipzig-Marathon

text: Seit 1977, dem Jahr des ersten Leipzig Marathons, fanden unabhängig von diesem die folgenden Marathons in Leipzig statt:


title: Leipzig-Marathon

text: Die besten Zeiten des Leipziger Marathons erreichten im Jahr 2004 die beiden kenianischen Athleten Christopher Cheboiboch bei den Männern mit einer Zielzeit von 2:10:16 h und Tegla Loroupe bei den Frauen mit 2:29:40 h.


title: Leipzig-Marathon

text: Quellen: "Marathon-Mekka Leipzig", Website des Veranstalters, "arrs.run"


title: Leipzig-Marathon

text: In den Jahren 2009 und 2010 waren alle Sieger der Laufwettbewerbe Athleten des erfolgreichen Leipziger Sportclubs SC DHfK Leipzig.


title: Leipzig-Marathon

text: "In mit (V) markierten Jahren als Viertelmarathon ausgetragen"


title: Leipzig-Marathon

text: Anzahl der Läufer, die das Ziel erreichten


title: (453) Tea

text: (453) Tea ist ein Asteroid des Hauptgürtels, der am 22. Februar 1900 von dem französischen Astronomen Auguste Charlois in Nizza entdeckt wurde.


title: (453) Tea

text: Es ist nicht bekannt, wonach der Asteroid benannt wurde.


title: Lilium nobilissimum

text: Lilium nobilissimum (jap.: "Tamoto-yuri") ist eine Art aus der Gattung der Lilien ("Lilium") in der orientalischen Sektion.


title: Lilium nobilissimum

text: "Lilium nobilissimum" ist eine ausdauernde, krautige Pflanze und erreicht eine Wuchshöhe von 50 bis 60, selten bis 80 Zentimeter. Die Zwiebeln sind leicht abgeflacht und bestehen aus weißen Schuppen, die an ihrer Spitze kleine rosafarbene Punkte haben. Der Stängel ist fest und stark. Die ovalen Laubblätter sind 10 bis 12 Zentimeter lang und 4 bis 5 Zentimeter breit.


title: Lilium nobilissimum

text: Die trompetenförmigen Blüten stehen aufrecht, haben einen Durchmesser von rund 15 Zentimeter und eine Länge von 11 bis 13 Zentimeter. Die sechs Blütenhüllblätter sind an den Spitzen nicht nach außen gebogen und reinweiß.


title: Lilium nobilissimum

text: Die Pollen sind dunkelgelb. Der Griffel ist lang mit breiter Narbe. Der Samen von "Lilium nobilissimum" keimt verzögert-epigäisch, die Pflanze ist blühreif nach drei oder vier Jahren.


title: Lilium nobilissimum

text: Die Chromosomenzahl beträgt 2n = 24.


title: Lilium nobilissimum

text: "Lilium nobilissimum" ist endemisch auf der Insel Kuchinoshima der Tokara-Inseln (Präfektur Kagoshima, Japan). Sie wächst dort an extrem unzugänglichen Standorten auf den steilen Klippen der Küste, derzeit ist nur ein Standort bekannt, dessen momentaner Erhaltungszustand unklar ist. Ein Bericht von 1996 bezeichnete sie als „am Rande der Ausrottung“.


title: Lilium nobilissimum

text: "Lilium nobilissimum" wurde 1902 von Makino Tomitarō als Form von "Lilium japonicum" erstbeschrieben, das Epitheton bedeutet so viel wie „die Edelste“. 1905 beschrieb Jinzō Matsumura sie als Varietät, bevor Makino sie dann 1914 als eigene Art beschrieb.


title: Lilium nobilissimum

text: Ihr Rang war immer wieder umstritten und sie wurde wiederholt als Synonym, Varietät oder Form "Lilium japonicum" zugeschlagen. Verschiedene molekulargenetische Untersuchungen weisen jedoch eher auf einen Status als eigenständige Art hin, weitere Forschungen diesbezüglich sind allerdings notwendig.Die Informationen dieses Artikels entstammen zum größten Teil den unter Nachweise angegebenen Quellen, darüber hinaus werden folgende Quellen zitiert:


title: Drawing Restraint 9

text: Drawing Restraint ist ein Kunstfilm/Experimentalfilm von Matthew Barney. Er spielt auf dem japanischen Walfang-Fabrikschiff Nisshin Maru. Im gesamten Film (135 Min.) gibt es nur einen einzigen Dialog während der Teezeremonie auf japanisch, der die Geschichte des Schiffs erklärt. An Bord ist eine Skulptur aus Vaseline zu sehen, die sich während des Films mehrfach verändert.


title: Drawing Restraint 9

text: Die erste Aufführung außerhalb Japans fand bei den Filmfestspielen von Venedig am 2. September 2005 statt.


title: Drawing Restraint 9

text: Drawing Restraint ist eine Kunstausstellung von Matthew Barney mit Skulpturen, Video, Installationen, Performance und Zeichnungen. Bis Oktober 2005 wurde sie in Japan ausgestellt, danach war sie in Seoul und Korea sowie anschließend im Frühjahr 2006 in San Francisco zu sehen.


title: Drawing Restraint 9

text: Der Soundtrack wurde von der isländischen Musikerin Björk, Barneys Lebensgefährtin, komponiert; die Texte stammen von Björk und Barney. Der Soundtrack entstand in Zusammenarbeit mit vielen anderen Künstlern, darunter Mark Bell, Valgeir Sigursson, Will Oldham, Zeena Parkins und Leila.


title: Puddelverfahren

text: Das Puddelverfahren (auch "Flammofenfrischen" genannt) war ein im 19. Jahrhundert verbreitetes Verfahren zur Umwandlung des im Hochofen hergestellten Roheisens in Schmiedeeisen (dann auch Puddeleisen genannt), später auch zu härtbarem Schmiedestahl. Im Puddelverfahren entstand durch Frischen eine von Schlacketeilchen durchsetzte kohlenstoffarme Luppe, die in mehreren Arbeitsgängen durch Schneiden und Schmieden weiterverarbeitet wurde. Schmiedeeisen wurde schon seit der Antike hergestellt, das Puddelverfahren nutzte dafür jedoch erstmals die günstige Steinkohle statt der wegen der Abholzung immer teureren Holzkohle. Dadurch wurde Schmiedeeisen deutlich günstiger. Das Puddelverfahren gilt daher als Schlüsseltechnologie der Industriellen Revolution, neben der Dampfmaschine, der Spinnmaschine und weiteren Erfindungen.


title: Puddelverfahren

text: Erfunden hat das Puddelverfahren 1784 der Engländer Henry Cort. Er hatte bemerkt, dass der in heißem Roheisen enthaltene Kohlenstoff verpufft, wenn Luft darüber streift. Während vor dieser Erfindung Kohlenstoff und andere Eisenbegleiter nur durch die von Gebläsen unterstützte Verbrennung von Holzkohle entfernt werden konnten, beruhte sein Verfahren auf der Verbrennung von billiger Steinkohle, ohne dass Gebläse oder Tiegel verwendet werden mussten.


title: Puddelverfahren

text: Abgelöst wurde es ab den 1860ern vom Bessemer-Verfahren und dem Siemens-Martin-Verfahren, die erstmals eine Massenproduktion von deutlich günstigerem und reinerem schmiedbaren Eisen ermöglichten, das dann als Stahl bezeichnet wurde.


title: Puddelverfahren

text: Gemäß der seit Beginn des 20. Jahrhunderts üblichen Einteilung von Eisen in kohlenstoffreiches, nicht plastisch umformbares, also nicht schmiedbares, Gusseisen und kohlenstoffarmen, umformbaren, schmiedbaren Stahl, wird Schmiedeeisen seitdem unter dem Begriff "Stahl" eingeordnet. Es ist aber aufgrund einer geringfügig anderen Legierung und insbesondere aufgrund der in ihm enthaltenen Schlackereste nicht identisch mit modernem Stahl.


title: Puddelverfahren

text: Früher bezeichnete "Stahl" nur eine kleine Gruppe von Spezialprodukten mit einem Kohlenstoffgehalt von 0,4 % bis 1,2 %, die schmied- und schweißbar und vor allem härtbar waren. Alle anderen Produkte aus gefrischtem Roheisen wurden als "schmiedbares Eisen, Schmiedeeisen" oder "Frischeisen" bezeichnet. Als sich das Bessemer-Verfahren verbreitete, mit dem "Flußeisen" erzeugt wurde, bezeichnete man schmiedbares Eisen als "Schweißeisen" und die daraus erzeugten Stähle als "Schweißstahl".


title: Puddelverfahren

text: Der Name "Puddelverfahren", , ist von "puddle" abgeleitet, was als Substantiv im Englischen „Pfütze, Teich“ und als Verb unter anderem „im Schlamm wälzen / patschen“ bedeutet. Im Töpferhandwerk wird mit dem Verb "to puddle" die Aufbereitung des Tons vor der Verarbeitung bezeichnet. In der Bedeutung „Pfütze“ bezieht sich "puddle" auf die zähflüssige Konsistenz des in einem flachen Trog befindlichen geschmolzenen Eisens. Diese Masse musste mit Stangen ständig umgerührt werden. „Umrühren“ heißt im Englischen "to stir" und ist nicht die ursprüngliche Bedeutung von "to puddle". Nach dieser Methode wurde aber nicht nur das gesamte Verfahren der Stahlerzeugung "puddling" genannt, sondern auch das „Umrühren des Eisens“ zu einer weiteren Bedeutung des Verbs "to puddle".


title: Puddelverfahren

text: Der aus feuerfesten Ziegeln gemauerte Puddelofen hatte einen gesonderten Verbrennungsraum, in dem Steinkohle auf einem Rost verbrannte. Durch entsprechende Klappen konnte Kohle eingebracht und die Asche entfernt werden. Die heißen Verbrennungsgase zogen unter einer gewölbten Decke durch den benachbarten Arbeitsraum und erst anschließend in den Kamin. Eine kleine Mauer, die sogenannte "Feuerbrücke", zwischen Verbrennungs- und Arbeitsraum verhinderte einen Kontakt zwischen Kohle und Eisen. Die Verbrennungshitze wurde auch durch die Ofendecke in den Arbeitsraum reflektiert. Im Arbeitsraum lag das zu bearbeitende Eisen in einer flachen Mulde, die gerade so groß war, dass der Puddler mit seinen langen Stangen noch jeden Teil der Mulde erreichen konnte. Die Mulde war, wie in den Gießereien üblich, mit Sand ausgekleidet. Der Arbeitsraum hatte eine Klappe, durch die die Roheisen-Barren eingebracht und am Ende des Verfahrens die Luppen entnommen wurden, die aber sonst bis auf eine kleine Öffnung verschlossen blieb, durch die der Puddler seine Arbeitsstangen stecken und das Eisen bearbeiten konnte. Auch diese Öffnung konnte verschlossen werden. Die Zufuhr von Luft in den Arbeitsraum sollte möglichst vermieden werden, weil sie das Eisen oxidiert hätte. Eine Klappe auf dem Kamin diente der Temperaturregelung.


title: Puddelverfahren

text: Das Prinzip des Puddelofens blieb unverändert. Kleinere Änderungen dienten in erster Linie dazu, die Kosten des Baus und der Wartung der Öfen zu senken. Ursprünglich musste die Sandauskleidung und ein Teil des Mauerwerks wöchentlich erneuert werden. So wurden Hohlräume für eine Luftkühlung in die Feuerbrücke und unter den Arbeitsraum eingefügt oder der Puddelofen durch äußere Gusseisenplatten verstärkt. Es gab Puddelöfen mit einer Art gusseisernem Skelettbau, in das die feuerbeständigen Mauerteile eingefügt wurden. Der Boden unter dem Sandbett der Mulde wurde als gusseiserne Platte ausgeführt. Anstelle des Sandbetts wurde manchmal eine Auskleidung aus Schlacke verwendet. Häufig wurde gegenüber der Feuerbrücke eine sogenannte Fuchsbrücke eingebaut, ebenfalls ein Mäuerchen, das das Abfließen von Schlacke zusammen mit dem Eisen verhinderte. Später wurden die Proportionen an andere Brennstoffe oder Eisenqualitäten angepasst.


title: Puddelverfahren

text: Der Puddelofen konnte nicht vergrößert werden, da seine Mulde durch die Reichweite der Arbeitsstangen des Puddlers – und seine physische Leistungsfähigkeit – begrenzt war. Gelegentlich gebaute Doppelöfen waren deshalb eigentlich nur zwei aneinandergebaute Öfen. Versuche mit mechanischen Puddelvorrichtungen waren nicht erfolgreich.


title: Puddelverfahren

text: Im Puddelofen wurde eine ausreichende Hitze erzeugt, um das meist als Barren eingebrachte Roheisen zu schmelzen und es anschließend zu frischen, d. h. in einem Oxidationsprozess seinen Gehalt an Kohlenstoff und an Eisenbegleitern wie Silizium, Mangan, Phosphor und Schwefel zu senken. Während das flüssige Eisen sich allmählich entkohlte, stieg sein vom Kohlenstoffgehalt abhängiger Schmelzpunkt. Während die Temperatur im Ofen weitgehend gleich blieb, wurde das Metall immer steifer, bis es zu Luppen zusammengeschoben und dem Ofen entnommen werden konnte.


title: Puddelverfahren

text: In der Feuerkammer wurde die in England reichlich vorhandene und deshalb billige Steinkohle verbrannt, während der Arbeitsraum so weit wie möglich luftdicht verschlossen war. Dadurch schmolzen die in der Mulde des Arbeitsraums liegenden 200 bis 250 kg Roheisen-Barren. Die Feuerbrücke verhinderte, dass das Eisen unerwünschte Bestandteile der Kohle wie vor allem Schwefel aufnahm, der es unbrauchbar gemacht hätte.


title: Puddelverfahren

text: Der für die Oxidation erforderliche Sauerstoff kam hauptsächlich aus der an Eisen-Sauerstoffverbindungen und anderen Oxiden reichhaltigen Schlacke, die vom Puddler ständig mit dem zähflüssigen bis teigigen Eisen in Kontakt gebracht werden musste. Der Puddler musste dazu das Roheisen mit der auf ihm schwimmenden Schlacke ständig mit seinen langen Rühr- und Kratzstangen umrühren, um den Kohlenstoff und die Eisenbegleiter zu verbrennen (zu oxidieren). Bläuliche Flammen (CO) zeigten den Vorgang an. Der Puddler musste dabei seine Stangen öfters wechseln, bevor sie weich wurden. Infolge des Kohlenstoffverlusts bildeten sich Klumpen von Eisen, die der Puddler in 4 bis 6 gleich große, etwa 40 kg schwere Haufen zusammendrückte, aus denen sich blumenkohlförmige Luppen bildeten. Bei unzureichender Bearbeitung konnten die Luppen auch auseinanderfallen, so dass sie der im Akkord arbeitende Puddler erneut bearbeiten musste. Die Luppen wurden zur Feuerbrücke geschoben, dem heißesten Ort in der Mulde, wo sie bei geschlossener Arbeitsöffnung für 4 bis 6 Minuten der größtmöglichen Hitze ausgesetzt wurden.


title: Puddelverfahren

text: Anschließend wurde die Klappe des Arbeitsraums geöffnet, die Luppen mit einer Zange entnommen und über den Hallenboden des Hüttenwerks zum wasserbetriebenen Fallhammer, seit der Erfindung von James Nasmyth in den 1840er Jahren auch zum Dampfhammer geschleppt. Später wurden sie in Wägelchen transportiert. Als Letztes ließ der Puddler die flüssige Schlacke aus dem Ofen ablaufen.


title: Puddelverfahren

text: Die Menge und die Qualität der erzeugten Luppen hingen im Wesentlichen vom Geschick und der Kraft des Puddlers ab, die er in einem meist 12-stündigen und nicht selten auch 16-stündigen Arbeitstag einsetzen konnte.


title: Puddelverfahren

text: Es bildeten sich drei verschiedene Verfahren heraus: Das "Puddeln auf Stahl" war zwar im Patent von Henry Cort als Möglichkeit beschrieben, aber nach früheren Versuchen in Kärnten erst von Franz Anton Lohage und Gustav Bremme aus Unna in den späten 1840er Jahren zur Produktionsreife gebracht worden. Das Verfahren bestand im Wesentlichen darin, dass die letzte Phase der Entkohlung vermieden wurde und die Luppen schneller gebildet und sofort ausgeschmiedet wurden. Es war stark von der Temperaturführung abhängig und von der Fähigkeit des Puddlers, unter der Schlackenschicht, die das Eisen vor der Oxidation mit der Luft schützte (nur) solange zu rühren, bis der richtige Grad der Entkohlung erreicht war. Damit konnten nur sehr erfahrene Puddler betraut werden. 1853 wurden im rheinisch-westfälischen Bergdistrikt ca. 2600 t Schweißstahl erzeugt, was 40 % der gesamten preußischen Rohstahlproduktion entsprach.


title: Puddelverfahren

text: So wie der Ofen blieb auch das Verfahren im Prinzip unverändert. In anderen Ländern wurden später auch andere Brennstoffe eingesetzt wie z. B. Holzkohle, Holz, Braunkohle oder getrockneter Torf, wobei die Abmessungen der Puddelöfen den Eigenschaften der Brennstoffe angepasst werden mussten. Man setzte auch flüssiges Roheisen ein, was aber meist an den Platzproblemen in der Werkshalle scheiterte. Faber du Faur setzte Gichtgas aus dem Hochofen als Brennstoff ein, was aber zur Folge hatte, dass eine Störung in einem der Öfen sich unmittelbar auf den anderen Ofen auswirkte.


title: Puddelverfahren

text: Die Luppe mit einem Schlackengehalt von bis zu 4 % wurde unter dem Hammer zu porösen Fladen geformt, die von einer Rillenwalze in flache Stäbe gepresst und geschnitten wurden. Mehrere solche Stäbe aus verschiedenen Produktionen mit unterschiedlichen Eisenqualitäten wurden anschließend mit Draht gebündelt, im Schweißofen erhitzt und wiederum zu Stäben gewalzt, bis nach mehreren Arbeitsgängen das fertige Halbzeug in Form von Stangen, Blechen oder Platten entstand. Dabei wurde der Schlackengehalt bis auf 0,6 % verringert, konnte aber nie ganz entfernt werden. Schweißeisen war immer schlackenhaltig, die dadurch entstehende Maserung war am Bruchgefüge mit bloßem Auge erkennbar. Schweißeisen war deshalb korrosionsbeständiger als Flusseisen.


title: Puddelverfahren

text: Mit der Verbreitung des Schmiedeeisens entwickelten sich auch die Verarbeitungsverfahren: 1820 erhielt John Birkinshaw ein Patent zur Herstellung gewalzter Eisenbahnschienen, die die Grundlage für den Bau des Eisenbahnnetzes wurden. T-Träger wurden anfänglich aus Winkeleisen und Blechen genietet. 1830 wurden in England die ersten T-Träger gewalzt. 1839 erfand James Nasmyth den Dampfhammer. Die größten und stärksten Bleche, die 1847 für den Bau der Britanniabrücke gewalzt werden konnten, maßen 3,65 m × 0,71 m und waren bis zu 2,44 cm stark. Doppel-T-Träger konnten nach der Erfindung des Universalwalzwerks 1849 als Profil gewalzt werden. 1851 walzte Alfred Krupp erstmals einen nahtlosen Radreifen, für den er 1853 ein Patent erhielt. 1861 nahm er den Dampfhammer „Fritz“ in Betrieb, der ein Hammergewicht von 30 t hatte, das später auf 50 t erhöht wurde.


title: Puddelverfahren

text: Das Puddelverfahren wurde 1784 von Henry Cort entwickelt und verbreitete sich zunächst von Südwales aus in England und Schottland, ab 1820 auch auf dem Kontinent. In Deutschland wurde das Verfahren 1826 von Friedrich Harkort in seinem Werk in Wetter eingeführt. Während der beginnenden Industrialisierung erlangte es zunehmende Bedeutung (z. B. für die Herstellung von Dampfmaschinen und Eisenbahnschienen). Um 1810 sollen mehr als 94 Puddelöfen existiert haben. Zu Beginn der 1860er Jahre gab es 3600 Öfen. Gutehoffnungshütte (GHH) betrieb 1863 im Walzwerk Oberhausen 60 Puddelöfen. Der Höchststand wurde 1873 erreicht mit 7264 Puddelöfen in 287 Eisenwerken. Die im Puddelverfahren produzierte Menge stieg in Großbritannien und Frankreich bis 1882, in Deutschland und Belgien bis 1889. Gleichzeitig ging aber der prozentuale Anteil an der Gesamtproduktion von Eisen und Stahl laufend zurück, da die Gesamtmenge zunächst durch das Bessemerverfahren und wenig später auch durch das Siemens-Martin-Verfahren erhöht wurde.


title: Puddelverfahren

text: Das Bessemerverfahren setzte sich anfangs nur langsam durch, da es auf phosphorfreies Eisen angewiesen war, während die Puddelöfen unterschiedliches Eisen zu einer breiten Produktpalette verarbeiten konnten. Die Verdrängung des Puddelverfahrens durch das Bessemerverfahren begann auf dem lukrativen Schienenmarkt, aber das Puddelverfahren wurde noch lange für viele durch Schmieden erzeugte Produkte bevorzugt, so auch von der britischen Marine, die wegen der besseren Korrosionsresistenz auf seiner Verwendung im Schiffbau bestand. Mancher Unternehmer wartete wohl auch auf das Ablaufen der Patente.


title: Puddelverfahren

text: Erst als im Laufe der 1880er Jahre das Thomas-Verfahren eingeführt, seine Kinderkrankheiten überwunden und die Produktion unterschiedlicher Stahlqualitäten in großen Mengen beherrscht wurde, setzte die Verdrängung des im Puddelverfahren erzeugten Schmiedeeisens ein. Im Brückenbau wurden die ersten Stahlbrücken erst in den 1890er Jahren errichtet. 1913 war der Anteil des Schmiedeeisens auf wenige Prozent gefallen, nur in Großbritannien betrug er noch 13,6 %. Die Konverter produzierten Stahl wesentlich schneller und kostengünstiger.


title: Puddelverfahren

text: Schmiedeeisen aus dem Puddelofen hatte einen breiten Anwendungsbereich. Aus ihm wurden u. a. Stab- und Profileisen, Bleche, Drähte und auch Besteck hergestellt. Zahllose Brücken wurden aus Schmiedeeisen gebaut, wie z. B. die frühere Dombrücke in Köln, die Rheinbrücke Waldshut–Koblenz, die Griethausener Eisenbahnbrücke, das Garabit-Viadukt in Frankreich oder die Ponte Maria Pia und die Ponte Dom Luís I in Porto. Auch das damals höchste Gebäude der Welt, der Eiffelturm, wurde aus Schmiedeeisen gebaut.


title: Triebfahrzeugbegleiter

text: Ein Triebfahrzeugbegleiter, früher Beimann genannt, ist ein Mitarbeiter eines Eisenbahnverkehrsunternehmens, der zusätzlich zum Triebfahrzeugführer auf dem Führerstand eines Triebfahrzeuges mitfährt.


title: Triebfahrzeugbegleiter

text: Der Triebfahrzeugbegleiter unterstützt den Triebfahrzeugführer bei der technischen Überwachung des Fahrzeugs, der Beobachtung der Strecke, der Signale und des Zuges. Bei plötzlichem Ausfall des Triebfahrzeugführers während der Fahrt ist es seine Aufgabe, den Zug selbständig zum Halten zu bringen. Heute sind diese Funktionen in Deutschland weitgehend technischen Systemen übertragen.


title: Triebfahrzeugbegleiter

text: Mit der Ablösung der Dampflokomotive durch Elektro- und Diesellokomotive wurden für diesen Dienst ehemalige Heizer herangezogen. In den 1980er und wenigstens in den frühen 1990er Jahren lief ein Betriebsversuch „Fahren ohne Triebfahrzeugbegleiter bei Zügen mit Geschwindigkeiten von mehr als 140 km/h“. Er wurde 1991 auf 200 km/h schnelle Züge ausgedehnt. Für Geschwindigkeiten über 200 km/h war vorerst im Führerstand noch ein Triebfahrzeugbegleiter erforderlich. Dies betraf insbesondere den ICE-Verkehr. In Deutschland bedient der Triebfahrzeugführer das Triebfahrzeug in der Regel heute alleine. Auch 300 km/h schnelle ICE-Züge benötigen keine Triebfahrzeugbegleiter mehr. Voraussetzung dafür ist das Vorhandensein einer wirksamen Sicherheitsfahrschaltung (Sifa), einer Fahr- und Stillstandsüberwachungseinrichtung oder einer anderen Einrichtung zum selbsttätigen Anhalten des Fahrzeuges. Diese Einrichtungen überwachen kontinuierlich die Arbeitsfähigkeit des Triebfahrzeugführers und lösen eine Zwangsbremsung aus, wenn dieser nicht mehr aktiv mitwirkt.


title: Frühlingstraum

text: Frühlingstraum ist der Name folgender Kompositionen:


title: Augustin Schuldis

text: Augustin Schuldis (* 25. Oktober 1891 in Oberwinden; † 24. April 1954 in Freiburg im Breisgau) war katholischer Priester, Päpstlicher Hausprälat und Ehrendomkapitular der Erzdiözese Freiburg. Wichtig war im Besonderen seine Arbeit für die Marianischen Kongregationen.


title: Augustin Schuldis

text: Augustin Schuldis wurde 1891 als Sohn einer der ältesten Bauernfamilien in Oberwinden (Schuldishof) geboren, war Schüler der Lenderschen Lehranstalt in Sasbach und machte sein Abitur auf dem Friedrich-Gymnasium Freiburg. Er studierte dann Katholische Theologie an der Universität Freiburg. Er trat am 4. Mai 1921 der KDStV Hercynia Freiburg im Breisgau im CV bei und wurde 1924 er Bandphilister der KDStV Wildenstein Freiburg im Breisgau im CV.


title: Augustin Schuldis

text: Er war seit dem 19. April 1915 im Kriegsdienst im Ersten Weltkrieg und wurde während eines militärischen Urlaubes am 30. Juni 1915 zu St. Peter zum Priester geweiht. Am 5. Mai 1916 wurde er Lazarettpfarrer und 1917 Feldgeistlicher.


title: Augustin Schuldis

text: Nach dem Krieg begann er seine Seelsorgearbeit als Kaplan an der Oberen Pfarrei in Mannheim. Im September 1920 wurde er an das Erzbischöfliche Missionsinstitut in Freiburg im Breisgau berufen. 1923 wurde er an der Universität Freiburg zum Dr. theol. promoviert. 1923 wurden ihm das Diösesanpräsidium der Marianischen Jungfrauenkongregation übertragen und die Leitung der Katholischen Frauenjugend (bis 1949), ferner das Diözesanpräsidium der Kaufmannsgemeinschaft St. Lydia (bis 1953), der Hausgehilfinnenvereine St. Notburga, des Deutschen Vereins vom Heiligen Lande; er war 33 Jahre Präses der ältesten Marianischen Kongregation der Erzdiözese "Maria Empfängnis", hatte ferner die Leitung der Diözesan-Bild- und Filmstelle (bis 1947), ab 1938 die Leitung der Marianischen Priesterkongregation und ab 1942 des Päpstlichen Werkes für Priesterberufe, gleichzeitig auch die Leitung des Vorortes dieses Werkes in den Diözesen Deutschlands.


title: Augustin Schuldis

text: Während 17 Jahren war er Schriftleiter der Zeitschrift "Maria und Martha", in den 1920er Jahren auch der "Freiburger Vereinskorrespondenz", seit 1946 der Diözesanzeitschrift "Seelsorge in der Zeit", und schrieb mehrere volksliturgische Andachtstexte. Die beiden letzten Schriften aus seiner Feder waren das "Salve Regina", als erstes deutschsprachiges Handbuch für die Marianischen Kongregationen, und der Leitfaden "Werk aller Werke" über das Päpstliche Werk für Priesterberufe. In den Jahren nach dem Ersten Weltkrieg war er vielfach auf Volksmissionen tätig, hielt über 30 Exerzitien für die verschiedensten Stände, zahllose Konferenzen, Schulungskurse und Arbeitstagungen. Im Jahre 1929 war er als 1. Schriftführer des Lokalkomitees der Organisator des Freiburger Katholikentages. Im Zweiten Weltkrieg leitete er die Kriegshilfestelle der Erzdiözese Freiburg. 1948 überstand er eine schwierige Operation.


title: Augustin Schuldis

text: Bis Oktober 1953 konnte er seine Aufgaben trotz schwerer Erkrankung ausüben, danach konnte er dies aufgrund seiner Erkrankung nicht mehr tun. Er starb am 24. April 1954. Er wurde in seiner Heimatgemeinde Oberwinden begraben.


title: Augustin Schuldis

text: 1930 wurde Dr. Schuldis Philistersenior der K.D.St.V. Wildenstein Freiburg im Breisgau im CV, 1936 wurde er zum Päpstlichen Geheimkämmerer, 1943 zum Päpstlichen Hausprälaten, 1950 zum Ehrendomkapitular und zum Ehrenkonventualkaplan des Souveränen Malteserordens und 1942 zum Komtur des Ritterordens vom heiligen Grab zu Jerusalem und Prior der Südwestdeutschen Provinz dieses Ordens ernannt.


title: Akademischer Rat

text: Akademischer Rat (AkadR bzw. AR) ist eine Amtsbezeichnung für deutsche Beamte im höheren Dienst, die an einer wissenschaftlichen Hochschule (z. B. Universität) in Deutschland als wissenschaftlicher Mitarbeiter tätig sind. In Bayern ist landesrechtlich auch eine Beschäftigung an der Bayerischen Akademie der Wissenschaften als Sachbearbeiter zulässig.


title: Akademischer Rat

text: Im Unterschied zum analog besoldeten "Studienrat im Hochschuldienst" gehört neben Lehre auch Forschung zum Aufgabenbereich der Akademischen Räte. Die Position als Akademischer Rat ist dabei ein Eingangsamt und wird nach der Besoldungsgruppe A 13 des Bundesbesoldungsgesetzes (Besoldungsordnung A) vergütet. Die Nettobesoldung in der ersten Dienstaltersstufe als Akademischer Rat ist vergleichbar mit der eines Juniorprofessors (Besoldungsgruppe W 1) und liegt wegen der fehlenden Abgaben zur Sozialversicherung wie bei allen Beamten über dem Nettogehalt eines entsprechend eingestuften Angestellten (Entgeltgruppe 13 TV-L), wobei beim Beamten aber noch Beiträge für eine private Kranken- und Pflegeversicherung fällig werden.


title: Akademischer Rat

text: Beförderungsämter sind "Akademischer Oberrat" (AOR oder AkadOR, A 14), "Akademischer Direktor" (AD oder AkadD, A 15) und "Leitender Akademischer Direktor" (Ltd. AD, A 16).  Leitender Akademischer Direktor ist als Beförderungsamt nur dann zulässig, wenn es sich bei der Stelle um eine besonders herausgehobene Stelle handelt, z. B. als Praktikums- oder als Abteilungsleiter. De facto gibt es seit einigen Jahrzehnten nur noch sehr wenige Akademische Direktoren bzw. Leitende Akademische Direktoren, ähnliches gilt auch für die Oberratsstellen, die an vielen Universitäten nicht mehr als Beförderungsämter zur Verfügung stehen.


title: Akademischer Rat

text: Die Fachlaufbahnen in anderen Bereichen tragen entsprechende Vorsätze (bspw.: Regierungsrat oder Studienrat).


title: Akademischer Rat

text: Seit ungefähr 2004 werden in den meisten Bundesländern Akademische Räte auch in das Beamtenverhältnis auf Zeit berufen, während dies früher praktisch nicht vorkam. (Ausnahmen sind Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern und Sachsen-Anhalt, wo dies grundsätzlich nicht praktiziert wird; hier sind die wissenschaftlichen Assistenten also nicht befristet verbeamtet, sondern angestellt.) Insbesondere in Bayern und Baden-Württemberg ist gemäß den aktuellen Hochschulpersonalgesetzen eine zumeist auf zweimal drei Jahre befristete Verbeamtung als Akademischer Rat üblich.


title: Akademischer Rat

text: Damit wurde ein dem bis 2003 für Habilitationen üblichen Beschäftigungsverhältnis als Wissenschaftlicher Assistent in der Besoldungsgruppe C 1 entsprechendes Dienstverhältnis für Nachwuchswissenschaftler geschaffen. Dies sollte in den Fächern, in denen sich die Juniorprofessur nicht durchzusetzen scheint, z. B. die Rechtswissenschaften und viele Geisteswissenschaften, die Habilitation wieder attraktiver machen. Diese konnte nach dem Wegfall der Besoldungsordnung C 1 in der Regel nur noch im befristeten Angestelltenverhältnis angefertigt werden. Manche Ernennungen werden aber nach wie vor auf Stellen eines Beamten auf Lebenszeit ausgesprochen.


title: Akademischer Rat

text: In Ausnahmefällen kann sogar eine befristete Verbeamtung als Akademischer Rat stattfinden, bevor die Promotion abgeschlossen wurde. So haben auch Doktoranden die Möglichkeit, verbeamtet als wissenschaftlicher Mitarbeiter tätig zu werden.


title: Akademischer Rat

text: In Ländern wie Bayern und Nordrhein-Westfalen können, analog zum auf Lebenszeit verbeamteten Oberrat, wissenschaftliche Mitarbeiter, welche die Ernennungsvoraussetzungen als Professor erfüllen, auch als Akademische Oberräte (A 14) auf Zeit beschäftigt werden. Diese zeitlich begrenzte Ernennung zum Beamten dient nach der Habilitation auch zur Überbrückung der Zeit bis zur Berufung als Professor oder der Aufnahme einer anderen Beschäftigung. Für diesen Personenkreis wurden früher häufig Stellen als Oberassistent oder als Hochschuldozent (Besoldungsgruppe C 2) ausgebracht.


title: Fußball in der Slowakei

text: Fußball in der Slowakei bezieht sich auf den in der slowakischen Fußball seit der Gründung des ersten slowakischen Fußballverbands 1919.