title: Fiener Bruch

text: Das Fiener Bruch ist eine ausgedehnte, 159,00 ha große, flache Niederungslandschaft, die seit 2001 als FFH-Gebiet unter Schutz steht und sich vom Jerichower Land im Nordosten Sachsen-Anhalts bis in den Landkreis Potsdam-Mittelmark und die kreisfreie Stadt Brandenburg an der Havel im Westen Brandenburgs erstreckt. Es liegt vollständig innerhalb des Baruther Urstromtales zwischen dem Hohen Fläming im Süden und der Karower Platte im Norden. Im 17. Jahrhundert ordnete Georg von Angern, der zuvor Schloss Dretzel gekauft hatte die Trockenlegung des Fiener Bruchs an. 1779 inspizierte Friedrich der Große den Fiener Bruch. Das Bruchtal ist über weite Flächen als Vogelschutzgebiet Fiener Bruch (SPA-Gebiet) ausgewiesen. Es ist ein international bedeutsamer Brutplatz vom Aussterben bedrohter Arten und Rastplatz für Zugvögel. Das Fiener Bruch ist eines der nur noch drei Brutgebiete der äußerst seltenen und vom Aussterben bedrohten Großtrappen. 2012 wurden im Fiener Bruch 33, 2015 etwa 60 Tiere gezählt. An Zugvögeln werden beispielsweise während des Frühjahrszug des Goldregenpfeifers bis zu 10.000 Vögel dieser Art gezählt. Im Herbst können hier bis zu 40.000 Kiebitze beobachtet werden. Ein zentraler Teil des Vogelschutzgebietes ist als Naturschutzgebiet Fiener Bruch zusätzlich unter Schutz gestellt.


title: Fiener Bruch

text: Mit den Belziger Landschaftswiesen, die sich einige Kilometer südöstlich des Fiener Bruches befinden, sowie mit den Flemmingwiesen östlich der Talenge von Luckenwalde und dem Oberspreewald bildet das Bruch eine der historischen Niederungslandschaften im Baruther Urstromtal. Das Bruch ist zum größten Teil vermoort. Auf dem Torf stockte ursprünglich ein Bruchwald. Nach der Entwässerung des Bruches und seiner Rodung findet man großflächig Wiesen. Das Bruch wird größtenteils als Grünland genutzt. Fließgewässer im Bruch sind die Buckau mit ihren Nebenflüssen, Buckauer Hauptgraben (im Oberlauf als Kobser Bach), der Hauptgraben, der Zitzer Landgraben, der Karower Landgraben, die Holzbuckau und das Verlorenwasser.


title: Fiener Bruch

text: Südlich des Fiener Bruchs spülten abfließende eiszeitliche Schmelzwässer in das Urstromtal, wodurch feinsandige Schwemmkegel entstanden die das Bruch an dieser Stelle einengen. Auf dem westlicheren durch die Buckau aufgespülten Schwemmkegel entwickelte sich die mit Kiefern bewaldete Bücknitzer Heide, auf dem östlicheren, durch das Verlorenwasser geschaffenen die Wenzlower Heide.


title: Fiener Bruch

text: Durchschnittlich leben im Fiener Bruch nur 13 Menschen auf einem Quadratkilometer, wobei eher die Ränder besiedelt sind. Orte am Bruch sind das zu Brandenburg an der Havel gehörende Mahlenzien, Boecke in Wenzlow, die zu Rosenau gehörenden Dörfer Viesen, Rogäsen und Zitz, Karow, welches zur Stadt Jerichow gehört, und die Genthiner Ortsteile Fienerode, Dretzel und Tucheim mit dem im Bruch liegenden Vorwerk Königsrode. Das Fiener Bruch wird an seiner schmalsten Stelle westlich Rogäsens spätestens seit dem Mittelalter von einer Straße über den Fiener Damm gequert.


title: Fiener Bruch

text: Der Namensteil Fiener geht auf Urkunden zu Beginn des zweiten Jahrtausends zurück. 1009 war in einer Urkunde von „Uinár“, 1178 von „Vinre“ die Rede. 1574 war von „ab amne Finna influente“ die Rede. Somit änderte sich U zu V und später zu F. Es wird angenommen, dass es sich ursprünglich um die Bezeichnung eines Gewässers, der Gloine beziehungsweise des Gloinebachs, handelte, die später auf das Tal angewandt wurde. Der Name wird einem vorgermanischen Ursprung zugeordnet. Die entsprechende indogermanische Wurzel bedeutet so viel wie ‚drehen‘ oder ‚biegen‘.


title: Mêlée (Kriegführung)

text: Mêlée (frz. ‚Getümmel‘) ist die Taktik bzw. Situation bei einer Seeschlacht. Kennzeichen ist die Aufhebung der klaren Gefechtsordnung, z. B. des Fahrens in Formation, im Verlaufe der Schlacht. Der Kampf Flotte gegen Flotte löst sich auf in Gefechte Schiff gegen Schiff auf kurzer Distanz bis hin zum Enterkampf.


title: Mêlée (Kriegführung)

text: Das Mêlée ergab sich in der Frühzeit oft aus der mangelnden Fähigkeit der Flotten, Manöver im großen Verband durchzuführen. Die ersten, die das Mêlée zur Taktik machten, waren die Römer, die die Nahkampfstärke ihrer Schiffe gezielt steigerten, indem sie diese mit einem Corvus (Enterbrücke) versahen und die Besatzung durch nahkampfstarke Infanterie verstärkten.


title: Mêlée (Kriegführung)

text: Dennoch blieb die vorherrschende Taktik im Mittelmeer über lange Zeit der gezielte Rammstoß, der nur mit schnellen und windunabhängigen Schiffen wie Trieren oder Galeeren möglich ist. In Nordeuropa entwickelte sich das Mêlée im Mittelalter erneut zur vorherrschenden Taktik, da die Ruderschiffe des Mittelmeeres den rauen Bedingungen von Nord- und Ostsee nicht gewachsen waren und die robusten Segelschiffe der Nordeuropäer im Gefecht zu träge waren, um gezielt rammen zu können. Zu diesem Zweck errichtete man vorn und achtern hohe Kastelle, um den Feind aus überlegener Höhe bekämpfen zu können.


title: Mêlée (Kriegführung)

text: Mit dem Aufkommen von Artillerie zum Ende des Mittelalters änderte sich an dieser Taktik wenig, da die ersten Geschütze, oftmals geladen mit Kieselsteinen, Eisenschrot oder gehacktem Blei, vornehmlich gegen die feindliche Besatzung eingesetzt wurden.


title: Mêlée (Kriegführung)

text: Mit der Erfindung der Stückpforte um 1500 wurde es möglich, schwere Geschütze an Bord zum Einsatz zu bringen, die in der Lage waren, gegnerische Schiffe ernsthaft zu beschädigen. Die Engländer setzten diese Möglichkeit als erste konsequent um. Am Ende des Kampfes gegen die Spanische Armada 1588 nutzten sie erfolgreich schnelle, schwer bewaffnete Galeonen, denen die hohen Kastelle fehlten.


title: Mêlée (Kriegführung)

text: Mit der Entwicklung der Galeone zum Linienschiff wurde das Gefecht in der Kiellinie zur vorherrschenden Schlachtordnung. Trotzdem endeten viele Schlachten weiterhin im Mêlée, was auf die begrenzten Möglichkeiten zur Kommunikation, Koordination und Führung der damaligen Flotten zurückzuführen ist.


title: Mêlée (Kriegführung)

text: Die Einführung der nahkampfstarken Karronade Ende des 18. Jahrhunderts in der britischen Flotte führte zu einer Rückkehr zur Mêléetaktik. Die Briten, die nun trotz kleinerer Schiffe im Nahkampf dank der neuen Waffe überlegen waren, versuchten systematisch den Gegner im Mêlée zu vernichten (z. B. in der Schlacht von Trafalgar).


title: Jenő Gaál

text: Jenő Gaál [] (* 16. Juni 1906 in "Zólyom", Österreich-Ungarn, heute Zvolen, Slowakei; † 8. Juni 1980 in Budapest) war ein ungarischer Komponist klassischer Musik.


title: Jenő Gaál

text: Gaál war ein Schüler Zoltán Kodálys. 1956 wurde er mit dem Erkel-Preis ausgezeichnet.


title: Jenő Gaál

text: Seine erste Sinfonie, entstanden zwischen 1954 und 1955, wurde 1959 von András Kórodi uraufgeführt.  Seine zweite Sinfonie, eine Streichersinfonie, entstammt dem Jahr 1960. Sie klingt deutlich moderner als sein erstes Werk und erlebte 1964 durch Ervin Lukács ihre Uraufführung.


title: Mercedes-Benz R 171

text: Der Mercedes-Benz R 171 ist ein Roadster des Automobilherstellers Mercedes-Benz. Das Cabrio ist die zweite Generation der SLK-Baureihe und Nachfolger des Mercedes-Benz R 170. Gebaut wurde der R 171 im Mercedes-Benz-Werk in Bremen. Das Fahrzeug wurde erstmals auf dem 74. Genfer Auto-Salon vorgestellt. Verkaufsstart in Europa war der 27. März 2004, am 26. März 2011 wurde er durch die dritte Generation abgelöst. Bis Ende 2009 wurden über 220.000 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert.


title: Mercedes-Benz R 171

text: Die elektro-hydraulische Dachmechanik wurde gegenüber dem Vorgänger etwas modifiziert. Im neuen Modell rotiert die Heckscheibe in ihrem Rahmen, sodass ihre Krümmung im zusammengeklappten Zustand nach oben zeigt. Dadurch konnte der Kofferraum im Cabriomodus vergrößert werden. Neu im SLK und erstmals in einem Cabrio von Mercedes-Benz war die optionale Kopfraumheizung "Airscarf". Sie befördert über Kanäle im Sitz sowie in der Kopfstütze beheizte Luft nach oben und richtet einen warmen Strahl auf den Nacken von Fahrer und Beifahrer. Die Temperatur ist in drei Stufen regelbar und die Gebläseleistung passt sich automatisch der Geschwindigkeit an.


title: Mercedes-Benz R 171

text: Die markante Front stellt eine Anlehnung an den Supersportwagen Mercedes-Benz SLR McLaren von McLaren-Mercedes dar und hat zum Spitznamen „Nasenbär“ geführt.


title: Mercedes-Benz R 171

text: Zu den Motoren gehören ein Vierzylinder (Motorbezeichnung M 271), zwei Sechszylinder (M 272) und ein Achtzylinder (M 113). Ab dem Start der Baureihe war der Vierzylindermotor verfügbar. Der Motor hat einen Hubraum von 1,8 Litern und wird mit Hilfe eines Kompressors mit Ladeluft versorgt. Im "SLK 350" debütierte die neue Generation von Sechszylindermotoren, intern bezeichnet als M 272, welche wieder über vier Ventile pro Zylinder verfügen. Mitte 2005 wurde im "SLK 280" die Dreiliterversion der neuen Generation nachgeschoben. Die Spitzenposition nimmt das AMG-Modell ein, es leistet mit einem 5,5-Liter-Saugmotor 265 kW (360 PS). Noch stärker ist der "SLK 55 AMG Black Series". Mit 294 kW (400 PS) und festem CFK-Dach, statt "Vario-Faltdach", wurde er als Konkurrenzprodukt gegen das "BMW Z4 M Coupé" positioniert.


title: Mercedes-Benz R 171

text: Ein Dieselmotor wurde für den SLK R 171 nicht angeboten. Jedoch zeigte Mercedes-Benz im Jahre 2005 eine Studie namens "SLK 320 Triturbo". In das im Design des SLK 55 AMG gehaltene Fahrzeug setzte man den damals neuen OM 642-Dieselmotor ein und steigerte die Leistung mit drei Turboladern auf 210 kW (286 PS), das maximale Drehmoment beträgt 630 Nm. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch um 7,5 l pro 100 km hätte der Wagen in 5,3 Sekunden 100 km/h erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit soll abgeregelt bei 250 km/h gelegen haben. Es blieb jedoch beim Einzelstück.


title: Mercedes-Benz R 171

text: Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, Hubraumkürzel, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader.


title: Mercedes-Benz R 171

text: Geschaltet wird in den Vier- und Sechszylinder-Modellen serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Automatische Getriebe sind auf Wunsch erhältlich. Diese verfügen beim Vierzylinder über fünf und bei den Sechszylindern über sieben Gänge. Die Siebengang-Automatik "7G-Tronic" ist serienmäßig beim Achtzylindermotor verbaut. Für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe waren Schalttasten am Lenkrad erhältlich, welche besonders bei sportlicher Fahrweise den Schaltkomfort steigern.


title: Mercedes-Benz R 171

text: Im Dezember 2007 wurde die Modellpflege des SLK vorgestellt. Die Auslieferung begann im April 2008. Das neue Modell erhielt eine neue Frontschürze, die dynamischer wirken soll, sowie größere, trapezförmige Auspuffrohre, Diffusor-Optik und dunklere Leuchten am Heck. Die Motoren wurden an die neue Motorengeneration angepasst. Somit leistete der "SLK 200 Kompressor" nun 135 kW (184 PS) statt 120 kW (163 PS). Dieser überarbeitete Motor war schon aus der C-, E- und der CLK-Klasse bekannt. Als Erster erhielt der SLK 350 (Sport) den neuen Sport-Motor mit 224 kW (305 PS) (Vorgänger: 200 kW/272 PS); alle Motoren waren laut Mercedes-Benz sparsamer. Die Preise begannen bei 36.503,25 € (Stand: Dezember 2007). In manchen Märkten (z. B. der USA) wurde der SLK 280 seit der Modellpflege als SLK 300 ausgeliefert. Ab März 2009 wurde letzterer auch in Deutschland als SLK 300 vertrieben.


title: Mercedes-Benz R 171

text: Zum zehnjährigen Bestehen des SLK brachte Mercedes im Januar 2007 das Sondermodell "Edition 10" auf den Markt. Serienmäßig kommt dieses Sondermodell in Schwarz daher. Auf Wunsch gibt es die auf 350 Modelle limitierte mattgraue Metalliclackierung "Allanitgrau Magno", die diesem Modell vorbehalten bleibt. Die 17 Zoll großen, dunkelgrauen und hochglanzlackierten Zehn-Speichen-Leichtmetallfelgen mit schwarz-silbernen Plaketten mit Mercedes-Stern runden das Erscheinungsbild ab. Außerdem erhält der "SLK Edition 10" abgedunkelte Heckleuchten. An den Kotflügeln sind Logos ("EDITION") angebracht. Im Innenraum sind alle Applikationen und die Sitze mit schwarzem Leder bespannt. Außerdem kommen an den Sitzen silberfarbige Ziernähte, die den Schwarz-Silber-Kontrast erhöhen, zum Einsatz. Tachometer und Drehzahlmesser unterstreichen durch rote Skalenringe die Exklusivität dieses Modells.


title: Mercedes-Benz R 171

text: Auf dem "Genfer Autosalon" 2009 stellte Mercedes ein auf 300 Stück limitiertes Sondermodell vor. Dieses trägt die Bezeichnung "2LOOK Edition". Den "SLK 2LOOK Edition" gibt es nur in den Farben Schwarz und Calcitweiß. Auf Wunsch sind die Sondermodelle auch in Obsidianschwarz Metallic oder in Designo Mysticweiß erhältlich. Im Innenraum sind die Lederpolster entsprechend in der anderen Farbe, um einen hohen Kontrast zu erzielen. Darüber hinaus verfügt es über Fünfspeichen-Leichtmetallräder mit 18 Zoll Durchmesser. Diese sind entweder in der Speziallackierung „Chrome Shadow“ oder in der Speziallackierung Titansilber erhältlich. Abgerundet wird die Erscheinung dieses Modells durch an den Seitenschwellern angebrachte Logos mit der Bezeichnung des Sondermodells und durch ein Windschott aus transparentem Acrylglas, das ebenfalls das Logo trägt. Bestellt werden konnte es mit allen Motoren. Ausgenommen war die AMG-Version.


title: Mercedes-Benz R 171

text: Am 11. Januar 2010 legte Mercedes ein weiteres Sondermodell auf. Der "SLK Grand Edition" setzt sich mit einer exklusiven Lackierung und einem veredelten Innenraum von den übrigen SLK-Modellen ab. Darüber hinaus gibt es das Airscarf-System und Sitzheizung serienmäßig. Zusätzlich zu den gegebenen Farbtönen gibt es bei dem Sondermodell auf Wunsch den Farbton „designo graphit“.


title: Mercedes-Benz R 171

text: Für die "Grand Edition" gibt es 18-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Triple-Speichen-Design. Außerdem ist bei diesem Modell die dritte Bremsleuchte abgedunkelt; silberne Finnen auf den Lufteinlässen sind auf der Motorhaube angebracht. Weitere Erkennungsmerkmale sind die abgedunkelten Einfassungen der Scheinwerfer und die Logos („Grand Edition“) an den Kotflügeln. Im Innenraum sind alle Applikationen mit Leder eingekleidet. Die Ledersitze sind im Farbton „designo basaltgrau pearl“ gehalten.


title: Carel Mann

text: Carel Christiaan Wilhelm Mann (* 23. Juli 1871 in Amsterdam; † 30. November 1928 in Den Haag) war der erste niederländische Schachkomponist von internationaler Bedeutung.


title: Carel Mann

text: Nach dem Schulabschluss arbeitete er als Metzger in der Metzgerei seines Vaters. Er spielte zunächst passabel Turnierschach, 1892 begann er mit der Komposition von Schachaufgaben und Endspielstudien. Einige seiner Studien wurden international bekannt und mit Preisen ausgezeichnet.


title: Carel Mann

text: Viele seiner Studien zeigten zwei Damen und einige Figuren, dabei bearbeitete er gerne Zugzwangthemen.


title: Carel Mann

text: Veröffentlicht wurden 173 Studien und 62 Schachaufgaben.


title: Carel Mann

text: Mann litt seit seiner Jugend an einer Nervenkrankheit. Diese verstärkte sich ab 1911 spürbar und führte schließlich 1928 zum Tode.


title: Jan-Jürgen Wasmuth

text: Jan-Jürgen Wasmuth (* 28. Oktober 1938) ist ein deutscher Komponist und Kirchenmusiker in Walsrode.


title: Jan-Jürgen Wasmuth

text: Jan-Jürgen Wasmuth studierte Kirchenmusik und evangelische Theologie in Herford und Heidelberg. Nach dem Studium arbeitete er als Bezirkskantor im Kirchenbezirk Oberheidelberg und als Lehrer für Musik und Religion am Hebelgymnasium in Schwetzingen, dann als Kreiskantor im Kirchenkreis Bramsche (Niedersachsen) und als Musik- und Religionslehrer am Greselius-Gymnasium in Bramsche und schließlich 12 Jahre als Landeskantor des Niedersächsischen Kirchenchorverbandes in der Konföderation Evangelischer Kirchen in Niedersachsen (Landeskirchen Braunschweig, Hannover, Oldenburg, Schaumburg-Lippe und Bremen).


title: Jan-Jürgen Wasmuth

text: Er leitet den Chor "vox-humana" in der Vogelparkregion Walsrode/Südheide.


title: Jan-Jürgen Wasmuth

text: Auch in seinem Ruhestand führte er kirchenmusikalischen Seminare in Estland und Sankt Petersburg durch. Außerdem war er in der Lektorenausbildung der Evangelisch-lutherischen Landeskirche Hannovers tätig.


title: Gustavo Jiménez

text: Gustavo Jiménez (* 1886 in Tarma; † 1933 in Lima) war ein peruanischer Oberst und Politiker, der im Jahre 1931 für einige Tage peruanischer Präsident war.


title: Gustavo Jiménez

text: Jiménez organisierte einen der verschiedenen Aufstände, welche zum Sturz der Regierung von Augusto Leguía führten. Nach der Nominierung des Generals Luis Miguel Sánchez Cerro zum provisorischen Präsidenten blieben die Anhänger Jiménez' unter Waffen, da er mit der Entscheidung nicht einverstanden war. Nach dem Sturz von Sánchez Cerro und einer kurzen Zwischenepisode unter Ricardo Leoncio Elías Arias wurde das Präsidentenamt am 5. März 1931 nach seiner Rückkehr aus dem Süden und einem Gespräch mit Elías an Jiménez übergeben, obwohl zuvor die Übertragung der Amtswürden an David Samanez Ocampo am gleichen Tage vereinbart worden war.


title: Gustavo Jiménez

text: Da das Land nicht zur Ruhe kam und starke Widerstände von Seiten der Marine und Teilen der Bürgerschaft bestanden, wurde Jiménez am 11. März wieder abgesetzt. Samanez Ocampo wurde Präsident und leitete Neuwahlen ein.


title: Kühlerfigur

text: Die Kühlerfigur ist Zierde und Erkennungsmerkmal vieler Automobilhersteller. Sie war ursprünglich auf dem Kühlerdeckel angebracht; sie befindet sich durch die veränderte Bauart heute auf der Motorhaube. Berühmte Kühlerfiguren sind der Mercedes-Stern und die „Spirit of Ecstasy“ von Rolls-Royce.


title: Kühlerfigur

text: Kühlerfiguren waren vor allem bis in die 1940er-Jahre verbreitet. Dabei handelte es sich um kleine Figuren von Personen (zum Beispiel Rolls-Royce), Tieren (zum Beispiel Leaper, die Figur von Jaguar) oder Markenzeichen (zum Beispiel Mercedes-Benz). Sie waren häufig sehr kunstvoll und aufwändig gestaltet.


title: Kühlerfigur

text: Mit dem Beginn der Massenmotorisierung wurden Kühlerfiguren immer seltener an neuen Fahrzeugen angebracht. Ein Grund dafür war – neben den Produktionskosten – der Sicherheitsaspekt: Bei Unfällen mit Fußgängern verursachten die Kühlerfiguren oft schwere Verletzungen. Die heute verwendeten Mercedes-Sterne verfügen daher über eine Mechanik, die sicherstellt, dass der Stern ohne große Krafteinwirkung umklappt (aber nicht abbricht). Im April 1959 wurden starre Kühlerfiguren in Deutschland verboten.


title: Kühlerfigur

text: Kühlerfiguren fallen oft dem Diebstahl oder dem Vandalismus zum Opfer. So ist der Mercedes-Stern das am häufigsten benötigte Ersatzteil für Mercedes-Benz-PKW. Die Kühlerfiguren von Rolls-Royce-Fahrzeugen sind aufgrund dieses Problems bei den aktuellen Modellen per Knopfdruck einfahrbar. Ferner sind sie mit Sensoren ausgestattet, fahren bei Berührung automatisch nach unten in den Kühlergrill und sind somit vor Zugriffen geschützt.


title: Kühlerfigur

text: Heute montieren nur noch wenige Hersteller Kühlerfiguren, vorwiegend in höheren Fahrzeugklassen. Beispiele sind Mercedes-Benz, Jaguar (heute nicht mehr ab Werk) und Rolls-Royce.


title: Translation Memory eXchange

text: Die Arbeit an TMX begann im Jahr 1997, seit Oktober 2004 liegt es in der Version 1.4b vor. Heute unterstützen praktisch alle Anbieter von Übersetzungssoftware das Format zumindest für Im- und Export in ihre proprietären Formate.


title: Translation Memory eXchange

text: Verwaltet wurde TMX von der "OSCAR" (), die für die Organisation (LISA) an der Erarbeitung offener Standards für die Übersetzungsbranche arbeitet. Da die LISA im März 2011 insolvent ging, ist der Standard heute unter der Creative Commons Attribution 3.0 License öffentlich. LISA hat die European Telecommunications Standards Institute (ETSI) Localization Industry Standards (LIS) Industry Specification Group (ISG) als Nachfolger für die Verwaltung des Standards bestimmt.


title: Translation Memory eXchange

text: Beispiel einer TMX-Datei mit einem Eintrag:


title: Reichsstelle für den Unterrichtsfilm

text: Die Reichsstelle für den Unterrichtsfilm (RfdU), die 1940 in Reichsanstalt für Film und Bild in Wissenschaft und Unterricht (RWU) umbenannt wurde, war im nationalsozialistischen Deutschen Reich eine Zentralstelle für die Produktion von Unterrichtsfilmen und ein Instrument zur Gleichschaltung der deutschen Schul- und Ausbildungswesen mit Sitz in Berlin.


title: Reichsstelle für den Unterrichtsfilm

text: Die Reichsstelle für den Unterrichtsfilm wurde am 26. Juni 1934 durch den Kultusminister Bernhard Rust auf Initiative vom ehemaligen Kapitänleutnant Egon von Werner gegründet. Er wurde auch erster Geschäftsführer der Reichsstelle. Abteilungsleiter wurden Kurt Gauger, Erich Daunert und Walther Günther. 1936 avancierte Kurt Gauger zum Leitenden Geschäftsführer der Reichsstelle, welcher unter von Werner die Leitung der Hochschulabteilung in der Reichsstelle innehatte. 1941 wurde Gauger zum Direktor der Reichsstelle befördert.


title: Reichsstelle für den Unterrichtsfilm

text: Bis 1944 produzierte die Einrichtung schätzungsweise 900 Filme; über 270 davon waren für die Schulen, der Rest für Forschungs- und Lehrzwecke an Hochschulen bestimmt. Insgesamt wurden mehr als eine halbe Million Filmkopien ausgeliefert. In welchem Umfang diese Filme tatsächlich eingesetzt wurden, ist ungeklärt. Zu den wichtigsten Produzenten für die Reichsstelle gehörten Hans Cürlis, Hubert Schonger und Wilfried Basse.


title: Reichsstelle für den Unterrichtsfilm

text: Die Reichsstelle für den Unterrichtsfilm diente auch als Leihstelle für Unterrichtsmedien wie Filme und Lichtbilder sowie für Vorführgeräte. 1943 zählten zur Einrichtung 36 Landesbildstellen und 1243 Kreis- und Stadt-Bildstellen, auch in den besetzten Gebieten.


title: Reichsstelle für den Unterrichtsfilm

text: Sie war Herausgeberin einer medienpädagogischen Schriftenreihe und von 1935 bis 1943 auch der Zeitschrift „Film und Bild in Wissenschaft, Erziehung und Volksbildung“.


title: Reichsstelle für den Unterrichtsfilm

text: Am 6. Februar 1935 entstand innerhalb der Reichsstelle für den Unterrichtsfilm eine „Abteilung Hochschule“, die 1936 die Bestände der „Deutschen Gesellschaft für wissenschaftliche Filme“ (DEGEWI) übernahm. Am 1. Januar 1940 wurde die „Abteilung für den technisch-wissenschaftlichen Forschungsfilm“ herausgelöst und im August 1943 nach Groß-Cammin (Mark Brandenburg) verlegt. Im April 1945 wurde die Abteilung weiter nach Höckelheim bei Göttingen verlegt. Aus ihr ging dann später (1956) auch das Institut für den Wissenschaftlichen Film (IWF) hervor.


title: Reichsstelle für den Unterrichtsfilm

text: Im Dezember 1945 wurde unmittelbar nach der Beschlagnahme des Inventars durch US-Soldaten als Nachfolgeorganisation das Institut für Film und Bild in Wissenschaft und Unterricht (FWU) gegründet. Die Aufgliederung in Kreisbildstellen wurde beibehalten.


title: Lucerne

text: Lucerne steht für:Orte in den Vereinigten Staaten: Lucerne ist der Künstlername von:


title: Lucerne

text: Siehe auch:


title: TMX

text: Die Abkürzung TMX steht für:


title: Oleanderschwärmer

text: Der Oleanderschwärmer ("Daphnis nerii") ist ein Schmetterling (Nachtfalter) aus der Familie der Schwärmer (Sphingidae), der vorwiegend in den Tropen und Subtropen der alten Welt beheimatet ist. Er fliegt als Wanderfalter auch nach Europa ein und zählt auf Grund seiner Spannweite von bis zu 12 Zentimetern zu den größten hier vorkommenden Schwärmern. Anders als die ebenso weit aus dem Süden einfliegenden Totenkopfschwärmer und Linienschwärmer ist die Art aber nördlich der Alpen ein sehr seltener Gast. Wegen seiner prächtigen Färbung wird er zu den eindrucksvollsten Schwärmerarten gezählt.


title: Oleanderschwärmer

text: Die männlichen Falter erreichen eine Flügelspannweite von 70 bis 100 Millimetern, die Weibchen werden mit 95 bis 120 Millimetern etwas größer. Der Flügelumriss unterscheidet sich nicht von dem anderer Arten der Gattung und ist ganzrandig, die Flügelspitze läuft spitz zu. Die Flügel werden von einem in feinen Abstufungen olivgrün bis grün gefärbten Muster dominiert, wobei die Temperaturen während der Puppenruhe Einfluss auf die Ausbildung und Intensität der Farbtöne des Falters haben. Bei Temperaturen um etwa 21 °C wird überwiegend ein kräftiges Grün, bei hohen Temperaturen jenseits der 26 °C dagegen ein Olivgrün entwickelt. Das Muster besteht aus geschwungenen grünen Flecken, an die unterschiedlich ausgefärbte cremefarbene bis blass rosarote Bänder angrenzen, deren Färbung ebenso variiert. Ein dominantes Band vom Flügelansatz etwa zum Außenrand des Vorderflügels ist meist intensiver rosa getönt. Zwischen der Mitte und dem Innenwinkel der Vorderflügel liegt ein dunkel bräunlich bis blauvioletter Fleck.  Die Hinterflügel sind größtenteils ebenso wie dieser gefärbt. Der Teil, der in Ruhestellung nicht von den Vorderflügeln bedeckt ist, sowie ein mehr oder weniger ausgedehnter Bereich entlang des Flügelaußenrandes zeigen dagegen die gleiche grüne Färbung wie die Vorderflügel. In der hinteren Flügelhälfte verläuft eine feine, geschwungene, cremefarbene Binde. Bei der forma "nigra" ist die komplette Grünfärbung der Falter durch Schwarztöne ersetzt.


title: Oleanderschwärmer

text: Der Thorax ist grün behaart, wobei die Grünfärbung nach vorne breiter wird und in der Mitte einem cremefarbenen, behaarten Dreieck weicht, dessen Basis mit dem hinteren Ende des Metathorax abschließt. Der Hinterleib besitzt eine ähnliche Färbung und Musterung wie die Vorderflügel. Eine markante, helle Binde verbindet die beiden intensiv gefärbten Bänder der Vorderflügel. Die Beine sind ebenso wie die etwa 14 bis 17 Millimeter langen, fadenförmigen Fühler cremegelb.


title: Oleanderschwärmer

text: Die Eier des Oleanderschwärmers sind hellgrün, nahezu kugelig und haben eine sehr fein gekörnte Oberfläche. Sie sind mit 1,5 Millimeter Höhe und 1,25 Millimeter Breite im Verhältnis zur Größe des ausgewachsenen Falters unproportional klein.


title: Oleanderschwärmer

text: Die Raupen erreichen eine Körperlänge von 90 bis 130 Millimetern. Beim Schlupf sind sie drei bis vier Millimeter lang, leuchtend gelb und besitzen ein proportional sehr langes, dünnes, dunkel gefärbtes Analhorn. Schon kurz nach Beginn der Nahrungsaufnahme beginnt die Umfärbung. Bis zur ersten Häutung erreichen die Raupen eine Länge von fünf bis acht Millimetern und haben ihre Farbe über grüngelb nach bläulichgrün gewechselt. Ihr Analhorn ist nun etwa 2,5 Millimeter lang und schwarz gefärbt, die Stigmen sind ebenfalls schwarz, die Thorakalbeine rosa. Das Analhorn besitzt am letzten Drittel eine für Schwärmerraupen ungewöhnliche mützenförmige Ausbuchtung, die erst im vorletzten Raupenstadium verschwindet.


title: Oleanderschwärmer

text: Vor der zweiten Häutung haben die Raupen eine Körperlänge von 8,5 bis 15 Millimetern und eine hell bläulichgrüne Färbung. Am dritten Thoraxsegment sind beidseits bereits die zwei hellen, dunkel gesäumten Augenflecken erkennbar. Das vierte Segment besitzt keine, die acht darauffolgenden Segmente je zwei bis sechs kleine, helle, runde Punkte. Das 4,5 bis 4,8 Millimeter lange Analhorn zeigt an der Spitze ein oder zwei helle Höckerchen, an denen Haare entspringen.


title: Oleanderschwärmer

text: Während des dritten Raupenstadiums verfärbt sich der nun 20 bis 25 Millimeter lange Körper der Tiere grün bis gelbgrün, die zwei Paar Augenflecken am dritten Thoraxsegment sind groß und bläulich gerandet. Auf den übrigen Segmenten bilden kleine, blau gerandete helle Punkte eine zusammenhängende Kette, ausgenommen auf dem letzten Segment. Das nun etwa sieben Millimeter lange Analhorn trägt erst ab diesem Stadium häufig eine weiße Spitze.


title: Oleanderschwärmer

text: Nach der nächsten Häutung erreichen die Raupen eine Körperlänge von 26 bis 40 Millimetern. Sie sind ebenfalls grün bis gelbgrün gefärbt, in diesem Stadium kann sich aber auch eine bräunliche Färbung ausbilden. Die beiden Augenfleckpaare am dritten Thoraxsegment sind nun außen zusätzlich dunkel gerandet und verschmelzen gelegentlich. Entlang der Seiten des Körpers verläuft eine gelbe Längslinie, über der weiße Punkte verstreut sind und unter der die kleinen weißen, blau gerandeten Punkte in einer Reihe sitzen. Die erste Hälfte des dünnen, 8,5 bis 9,5 Millimeter langen Analhorns ist nun gelblichweiß gefärbt, die zweite ist rein weiß oder farblos. Im fünften und letzten Raupenstadium erreichen die Tiere ihre eingangs beschriebene Länge. Die Grundfärbung ist nun grün oder braun, wobei der Rücken etwas dunkler gefärbt ist. Gelegentlich besitzt der Rücken einen rosa Schimmer. Beidseits des Rückens verläuft eine weiße Längslinie, an die zur Bauchseite hin ein bläulicher Schimmer angrenzt. Innerhalb dieses blauen Bereichs befinden sich längs aneinandergereihte, kreisrunde, weiß gefärbte und blau gerandete Punkte. Zusätzlich befinden sich oberhalb der weißen Längslinie weitere, ungerandete weiße Punkte. Am dritten Thoraxsegment befinden sich auf jeder Seite des Rückens zwei weiße, blau und außen schwarz gerandete, auffällige Augenflecken, die meist mehr oder weniger ineinander verschmelzen. Das plumpe, nun nur vier bis fünf Millimeter lange Analhorn ist orange und hat eine schwarze Spitze. Es ist gepustelt und nach hinten unten gekrümmt. Die Stigmen sind schwarz. Die Thorakalbeine sind rötlichbraun bis bläulich, die Bauchbeine besitzen die Körpergrundfarbe. Manchmal ist die Grundfarbe der Raupen im letzten Stadium bronzefarben, wobei die ersten Körpersegmente rosa gefärbt sind. Die übrigen Merkmale sind dann identisch mit denen der anderen Raupenstadien. Selten kann man auch bernsteinfarbene oder blass ockergelbe Raupen mit purpurrot gerandeten Augenflecken finden.


title: Oleanderschwärmer

text: An der 60 bis 75 Millimeter messenden, schlanken Puppe kann man zahlreiche Körperdetails des späteren Falters gut erkennen. Der Kopf, Thorax, die Flügelscheiden, Seiten und der Bauch des Hinterleibs sind blassorange, der Rücken des Hinterleibs ist rotbraun gefärbt und besitzt schwarze Sprenkel. Auch die Flügelscheiden besitzen gelegentlich solche Sprenkel. Die Oberfläche der Puppe ist glänzend, der Kopf, Thorax und die Flügelscheiden sind glatt, der Hinterleib ist am Rücken grob gekörnt, wobei das 12. bis 14. Segment auch am Bauch eng gekörnt ist. Diese Einkerbungen formen ungleichmäßige Linien, am Bauch verlaufen diese schräg. Der entrollte Saugrüssel ist als schwarze Linie entlang dem Kopf und Thorax gut zu erkennen. Am Rücken des zweiten bis vierten Körpersegmentes befindet sich zudem ein etwas breiterer schwarzer Streifen. Der kleine, gerade und kegelförmige Kremaster ist schwarz und endet in zwei abgestumpften Zähnchen. Auch die Stigmen sind schwarz und jeweils von einem schwarzen Fleck umgeben. Der Kopf der Puppe ist breit abgerundet; die Schultern treten nicht markant hervor. Auch die Facettenaugen sind gut erkennbar und besitzen eine sichelförmige dunkle Markierung. Die Fühlerscheiden sind etwas kürzer als die Vorderbeine.


title: Oleanderschwärmer

text: Der Oleanderschwärmer kann mit "Daphnis hypothous" aus Indien und Südostasien verwechselt werden, welcher sehr selten auch im Westen der Paläarktis als Wanderfalter zu beobachten ist. "D. hypothous" besitzt ein sehr ähnliches Muster, allerdings mit schwarzer Grundfarbe, weswegen ihm insbesondere die forma "nigra" sehr ähnelt. Sicheres Unterscheidungsmerkmal ist ein weißer runder Fleck an den Vorderflügelspitzen, der dem Oleanderschwärmer fehlt.


title: Oleanderschwärmer

text: Die nachtaktiven Oleanderschwärmer fliegen nach Sonnenuntergang bis vor Sonnenaufgang. Sie saugen Nektar von verschiedenen Pflanzen, wie etwa von Tabak ("Nicotiana"), Petunien ("Petunia"), Heckenkirschen bzw. Geißblättern ("Lonicera"), Seifenkräutern ("Saponaria") und Wunderblumen ("Mirabilis"), wobei pro Nahrungssuche etwa 0,4 bis 0,8 Milliliter Nektar aufgenommen werden. Neben Nektar wird auch Wasser von Tau- und Regentropfen gesogen. Der Oleanderschwärmer lässt sich anders als der ähnliche "D. hypothous" nur selten durch künstliches Licht anlocken.


title: Oleanderschwärmer

text: Die Falter ruhen tagsüber entweder auf festem Untergrund oder hängen gut getarnt zwischen Blattwerk. Der Kopf wird dabei eingezogen, Thorax und Hinterleib werden vom Untergrund weggestreckt. Sind die Temperaturen günstig, sind die Falter sehr schreckhaft und fliegen bei Störungen auch tagsüber. Der Lebenszyklus der Art ist an die klimatischen Bedingungen und Tageslängen in den Tropen angepasst. Sie bevorzugen ganzjährig Temperaturen knapp unter 30 °C und eine Sonnenscheindauer von idealerweise 12, maximal 14,5 Stunden pro Tag.


title: Oleanderschwärmer

text: Der Oleanderschwärmer ist ein Wanderfalter, der jedoch nicht überall auf der Welt Wanderungen unternimmt, was darauf schließen lässt, dass der Wandertrieb nicht genetisch festgelegt ist, sondern durch Umweltfaktoren bedingt ist. Dies zeigt sich gut an der auf Hawaii eingeschleppten Population. Diese konnte sich innerhalb von nur zwei Jahren auf der Inselkette etablieren, auf der ideale Temperaturen um die 28 °C und Tageslängen zwischen 12 und maximal 14,5 Stunden herrschen. Unter Umweltfaktoren, die eine Wanderung bedingen, wäre eine Ansiedlung nicht erfolgreich gewesen, da die Inselgruppe geografisch isoliert und die Entfernung zum Festland zu groß ist, sodass die abwandernden Falter nicht mehr zurückkehren könnten und die Population erlöschen würde.


title: Oleanderschwärmer

text: Zwischen 14 und 14,5 Stunden Sonnenschein pro Tag liegt die kritische Photoperiode, die bei den Raupen auslöst, ob die späteren Falter sesshaft bleiben oder abwandern. Dies begründet sich dadurch, dass in Regionen mit einer größeren Tageslänge, beispielsweise ab dem 20. Mai um den 25. Breitengrad in Saudi-Arabien, Tagestemperaturen über 30 °C erreicht werden, welche für die Puppen, die am freien Boden liegen, kritisch sind. Bei den dort im Juni schlüpfenden Faltern verzögert sich durch die längere Tagesdauer die Eireifung. Die Falter wandern aus den warmen Regionen weiter nordwärts, ihre Eier reifen währenddessen aus und können dann in den kühleren Gebieten, beispielsweise im Mittelmeerraum, abgelegt werden. Die dort heranwachsenden Raupen der nächsten Generation sind ebenfalls Tagen mit mehr als 14,5 Stunden Dauer ausgesetzt, überleben aber aufgrund der milderen Temperaturen und treten so den Rückflug nach Süden an. Bei diesen Faltern ist die Eireifung ebenso verzögert, so dass die Eier nach der Ankunft in ihrer südlichen Heimat abgelegt werden können.


title: Oleanderschwärmer

text: Nördlich der Alpen ergeben sich aber für die Falter folgende Probleme: Die Tageslänge steigt auf 18 und mehr Stunden an und die Bodentemperaturen liegen nicht durchgehend über 25 °C. Bei Imagines, die sich aus den dort gelegten Eiern entwickeln – was nur in heißen Jahren möglich ist – verzögert sich die Eireifung derart, dass es unwahrscheinlich ist, dass deren Eier überhaupt zur Entwicklung kommen. Auch ist nicht bekannt, ob der Rückflug dieser Tiere erfolgreich ist.Rolf Reinhardt, Kurt Harz: "Wandernde Schwärmerarten. Totenkopf-, Winden-, Oleander- und Linienschwärmer." Die Neue Brehm-Bücherei Bd. 596, Westarp & Spektrum, Magdeburg, Heidelberg, Berlin und Oxford 1996, ISBN 3-89432-859-2


title: Oleanderschwärmer

text: Der Oleanderschwärmer fliegt in seinem tropischen Verbreitungsgebiet ganzjährig in kontinuierlich aufeinander folgenden Generationen. In der südlichen Mittelmeerregion, Nordafrika, dem Nahen Osten bis Afghanistan fliegt die Art von Mai bis September, wobei vier bis fünf Generationen, die sich meist überlappen, ausgebildet werden. In Südeuropa fliegen zwei Generationen zwischen Juni und August als Wanderfalter ein, weiter nördlich ist es nur eine von Juni bis September, wobei deren Raupen von Juli bis September schlüpfen.


title: Oleanderschwärmer

text: In Hong Kong fliegen zwei Generationen von Oktober bis Februar und selten auch im Mai, in Japan fliegen sie im Süden auf den Ryūkyū-Inseln von Mai bis November, im Norden auf Kyūshū fliegen sie von September bis November ein.


title: Oleanderschwärmer

text: Die Paarung, bei der die Partner, wie bei Schwärmern üblich, mit dem Körper in entgegengesetzte Richtungen am Hinterleib aneinandergekoppelt sind, wird relativ schnell vollzogen und dauert maximal etwa vier Stunden. Gelegentlich bleibt das Pärchen aber bis zum Morgen miteinander verbunden. Die Weibchen legen in den drei folgenden Tagen durchschnittlich 100 Eier einzeln an der Ober- wie Unterseite der Nahrungspflanzen ab, maximal sind es etwa 300 Eier. Sie tun dies an den Blättern von jungen, einzeln, bevorzugt geschützt stehenden Büschen der Nahrungspflanzen. Häufig werden zur Eiablage Pflanzen gewählt, die am Fuße von Abhängen, in der Nähe von Häusern oder nahe an Bäumen einer Lichtung stehen. Dabei umfliegt das Weibchen die Pflanze oft mehrmals, bevor sie in einer pendelnden Bewegung das Ei im Flug ablegt.


title: Oleanderschwärmer

text: Die meisten Nahrungspflanzen der Raupen gehören zur Familie der Hundsgiftgewächse (Apocynaceae): Die Raupen ernähren sich überwiegend von Oleander ("Nerium oleander"), auch an Immergrün ("Vinca"), Amsonien ("Amsonia"), Seidenpflanzen ("Asclepias"), Wüstenrosen ("Adenium"), Wachsbäumen ("Carissa"), "Tabernaemontana", "Thevetia", Zimmerimmergrün ("Catharanthus"); aber auch an Weinreben ("Vitis"), Gardenien ("Gardenia"), "Jasminum", Sternjasmin ("Trachelospermum"), "Rhazya", Prunkwinden ("Ipomoea"), und vermutlich an Mangos ("Mangifera"). In der Aufzucht nehmen die Raupen auch Ovalblättrigen Liguster ("Ligustrum ovalifolium") an. Reinhardt und Harz erwähnen darüber hinaus Flieder ("Syringa") und Liguster ("Ligustrum") und selten auch Kornelkirsche ("Cornus mas") und Echte Walnuss ("Juglans regia") als Nahrungspflanzen.


title: Oleanderschwärmer

text: Auch bis nach Südostasien sind die Raupen überwiegend an Oleander zu finden, darüber hinaus auch an "Adenium obesum" und an der Rosafarbenen Catharanthe ("Catharanthus roseus"). Die Nahrungspflanzen der Raupen in China und Taiwan sind bisher nicht bekannt.


title: Oleanderschwärmer

text: Vor dem Schlupf besitzen die Eier einen gelben Schimmer. Die nachtaktiven Raupen schlüpfen nach durchschnittlich 12 Tagen, bei heißem Wetter bereits nach etwa fünf Tagen. Direkt nach dem Schlupf wird die Eischale gefressen, danach fressen die Tiere sogleich an den Nahrungspflanzen. Sie sind sehr gefräßig, größere Raupen können pro Tag ihr doppeltes Gewicht an Blättern vertilgen. Die Raupen können auch rückwärts kriechen und unabhängig von ihrer Fortbewegung ihr Horn auf und ab bewegen. Junge Tiere bewegen sich meist ruckartig fort. Man findet sie in der Regel offen an den Enden junger Seitentriebe sitzend, ältere Raupen fressen eher in den Zweigspitzen, wobei sie sich mit zunehmender Größe weiter unten an den Ästen aufhalten. Zunächst werden immer alle vorhandenen Blüten gefressen, ansonsten junge und mittelalte Blättchen im ganzen. Bei älteren Blättern wird nur der Außenrand angefressen. Gravimetrisch konnte an im Labor gezüchteten Raupen das Nahrungsverhalten der Raupen detailliert untersucht werden. Junge Blätter haben einen höheren Wassergehalt, auch können Raupen von ihnen mengenmäßig am meisten fressen und in Energie umwandeln. Das starke Wachstum der an jungen Blättern fressenden Raupen ist somit nicht nur an die bessere energetische Verwertbarkeit der Blätter, sondern auch an den Wassergehalt und die höhere Aufnahmefähigkeit gekoppelt. Der Wassergehalt im Körper dieser Raupen ist höher, als bei Raupen, die an älteren und weniger wasserreichen Blättern fressen, da die überwiegende Wasseraufnahme durch die Aufnahme mit den Blättern erfolgt. Die hauptsächliche Ausscheidung erfolgt durch Kot. Jener von Raupen an älteren Blättern ist deutlich trockener als jener von Raupen an jungen Blättern, da erstere Wasser deutlich besser verwerten und in ihrem Darm aufnehmen können. Stickstoff ist ein weiterer wichtiger Faktor für das Wachstum der Tiere. Mittelalte Blätter haben den höchsten Stickstoffgehalt, weswegen auch sie gerne gefressen werden.K. Murugan, Ancy George: "Feeding and nutritional influence on growth and reproduction of Daphnis nerii (Linn.) (Lepidoptera: Sphingidae)". Journal of Insect Physiology, Band 38, Ausgabe 12, Dezember 1992: S. 961–967


title: Oleanderschwärmer

text: Die Raupen sind durch ihre Färbung und die Imitation von Blättern gut getarnt und schwer zu entdecken. Sie verraten sich aber durch ihre etwa fünf Millimeter langen Exkremente (Kotballen), die am Boden um die Pflanze verteilt zu finden sind. Ältere Raupen klettern häufig in Fresspausen an die Basis der Pflanzen hinab und verstecken sich tagsüber unter Steinen oder Pflanzenmaterial. Wenn sie auf den Pflanzen bleiben, sitzen sie an der Unterseite oder am Stiel eines Blattes. Sie ruhen dann mit ausgestrecktem Körper und haben den Thorax aufgerichtet, wobei der Kopf leicht gehoben wird. Stört man sie, versuchen sie zunächst durch Strecken des Körpers ein Blatt zu imitieren. Hält die Störung an, wölben sie den Rücken nach außen und biegen den Kopf soweit nach unten, dass er fast die Thorakalbeine berührt. Durch diese Körperhaltung kann man die Augenflecken besonders gut erkennen. Dies schreckt Fressfeinde ab, da die Größe der Augen ein viel größeres Tier vermuten lässt (Mimikry) und warnt zugleich vor der Giftigkeit der Raupen. Die Nahrungspflanzen enthalten vor allem hochgiftige Cardenolidglykoside, die auch im Körper der Raupen und ihren Ausscheidungen nachgewiesen werden konnten. Kitching (2000) zitiert allerdings Rothschild (1973), der dies noch nicht bekannt war. Auch können die Raupen bei Bedrohung giftigen Mageninhalt hervorwürgen.


title: Oleanderschwärmer

text: Nach den Häutungen frisst die Raupe die abgestreifte Exuvie. Das letzte Raupenstadium dauert im Durchschnitt elf Tage, wobei die Raupe ab dem sechsten Tag beginnt, sich dunkel olivbraun bis schokoladenbraun, violett oder orangerot zu färben. Die Raupen weisen dann aber immer noch ihre übrige Zeichnung auf, lediglich die großen Augenflecke werden gelegentlich ganz schwarz. Am siebenten Tag stellen die Tiere die Nahrungsaufnahme ein, die Umfärbung des Körpers ist spätestens am achten Tag beendet. Am zehnten Tag tritt die Raupe in das Vorpuppenstadium ein und kontrahiert den Körper zunehmend. Am letzten Tag verlässt sie die Nahrungspflanze und sucht einen geeigneten Platz zur Verpuppung. Während dieser Suche sondert sie schleimigen Darminhalt ab.


title: Oleanderschwärmer

text: Die Verpuppung findet nicht im, sondern direkt auf dem Erdboden, oft in einer flachen Absenkung statt; ab und zu verpuppen sich die Raupen auch unter Moos. Sie legen ein lockeres Gespinst aus gelber bis brauner Seide an, in das zum Teil auch pflanzliches Material eingearbeitet wird. Das Anlegen des Gespinstes und die Verpuppung dauert etwa drei Tage, nach weiteren zwei Tagen besitzt die zunächst gelb gefärbte Puppenhaut ihre eigentliche Farbe und ihre leicht durchsichtige Hülle ist ausgehärtet. Die Puppe liegt frei in ihrem Gespinst und bewegt bei Störung ihren Hinterleib. Die Imagines schlüpfen nach drei bis sechs Wochen. Die Puppe verträgt keine Kälte und stirbt bei Temperaturen unter 10 °C, weswegen in Europa überwinternde Puppen auch im Süden nur sehr selten überleben.


title: Oleanderschwärmer

text: Die Falter schlüpfen in der Regel zwischen 22 und 23 Uhr, fliegen aber frühestens in der nächsten Morgendämmerung. Die meisten Tiere starten ihren ersten Flug jedoch am darauffolgenden Abend.


title: Oleanderschwärmer

text: Das ganzjährige Verbreitungsgebiet der Tiere erstreckt sich vom südlichen Mittelmeerraum, Nordafrika, dem Nahen Osten, Afghanistan, Indien und Sri Lanka, östlich bis in das tropische Südostasien und die Philippinen. Weiterhin findet man sie auch im tropischen Afrika. Die Grenze der ganzjährigen Verbreitung ist in Europa nicht eindeutig, die Art kommt aber an günstigen Standorten auf Sizilien, Kreta und Zypern dauerhaft vor. Sind die Bedingungen in mehreren aufeinanderfolgenden Jahren ideal, werden weitere Teile dieser Inseln und auch der Süden Italiens und Griechenlands besiedelt. Diese Vorkommen erlöschen aber nach einem für die Puppen zu kalten Winter.


title: Oleanderschwärmer

text: Bis vor wenigen Jahren war die Art im Süden Chinas und in Taiwan nur sehr selten bekannt, mittlerweile sind aber Populationen in diesen Gebieten stabil, etwa in Hongkong. Auf Hawaii wurde der Oleanderschwärmer 1974 durch den Menschen eingeschleppt, auch Guam ist mittlerweile besiedelt.


title: Oleanderschwärmer

text: In Europa fliegt die Art gelegentlich im Sommer ein und kann dabei auch weit nach Skandinavien vordringen. Sie ist im Norden aber ein sehr seltener Gast und kommt auch in Mitteleuropa nur sehr spärlich vor. Aus historischer Zeit sind Jahre mit zahlreichen Falterbeobachtungen und auch Raupenfunde aus weiten Teilen Deutschlands bekannt, in einem durchschnittlichen Jahr werden aber nur einige wenige Individuen in Deutschland beobachtet. Die Falter unternehmen auch in das zentrale Südasien und in die südlichen Teile Japans Wanderflüge.


title: Oleanderschwärmer

text: Den Oleanderschwärmer findet man bevorzugt an trockenen Flussläufen, in Oasen und an temperaturbegünstigten Hängen überall dort, wo Oleander vereinzelt wächst. Orte, an denen die Pflanzen in großer Zahl vorkommen, werden eher gemieden. Da in Europa nördlich der Alpen Oleander selten wächst, können hier auf einzelnen Pflanzen mitunter über 100 Raupen gefunden werden.


title: Oleanderschwärmer

text: Bislang sind drei spezialisierte Parasitoide der Raupen des Oleanderschwärmers bekannt. Dabei handelt es sich im westlichen Verbreitungsgebiet um die Brackwespe "Cotesia saltator", im östlichen Verbreitungsgebiet um die beiden Raupenfliegen "Compsilura concinnata" und "Exorista sorbillans". Die Weibchen dieser Parasitoide legen ihre Eier auf den Raupen ab, in denen sich dann die geschlüpften Larven entwickeln. Die Verpuppung findet in der Regel an der Außenseite der bis dahin abgestorbenen Raupen statt.


title: Oleanderschwärmer

text: Aufgrund seiner weiten Verbreitung und Häufigkeit ist der Oleanderschwärmer nicht gefährdet.


title: Oleanderschwärmer

text: Der Oleanderschwärmer wurde 1758 von Carl von Linné in der 10. Auflage des Werks "Systema Naturae" als "Sphinx nerii" erstbeschrieben:


title: Oleanderschwärmer

text: Der Artname leitet sich vom lateinischen Gattungsnamen der wichtigsten Nahrungspflanzen der Raupe, dem Oleander ("Nerium oleander") ab.


title: Oleanderschwärmer

text: Jacob Hübner beschrieb 1819 die Gattung "Daphnis", der die Art heute zugehört. Die Gattung enthält etwa zehn in den Tropen und Subtropen der Alten Welt verbreitete Arten. Diese wird mit derzeit 77 anderen Gattungen innerhalb der Subtribus Macroglossia eingeordnet, die gemeinsam mit dem Schwestertaxon Choerocampina die Tribus Macroglossini bilden. Die Stellung der Unterfamilie Macroglossinae neben den anderen beiden Unterfamilien der Schwärmer ist gut begründet, allerdings ist die Monophylie sämtlicher Tribus und Subtribus innerhalb dieser unsicher, außer die der Choerocampina.


title: Ferdinand Konrad Bellermann

text: Ferdinand Konrad Bellermann (* 14. März 1814 in Erfurt; † 11. August 1889 in Berlin) war ein deutscher Landschaftsmaler.


title: Ferdinand Konrad Bellermann

text: Ferdinand Bellermann war ein Spross der Erfurter Kaufmannsfamilie Bellermann und verwandt mit dem Porzellanfabrikanten Christian Nonne. Geboren am 14. März 1814 in Erfurt, besuchte Bellermann 1828 die Fürstliche freie Zeichenschule in Weimar, um sich zum Porzellanmaler auszubilden, musste diese aber aufgrund einer Augenschwäche abbrechen. Er wechselte 1833 an die Berliner Akademie, wo ihn Karl Blechen und Wilhelm Schirmer ausbildeten. Reisen führten in 1839 mit Friedrich Preller d. Ä. und dessen Schüler Sixt Thon (1817–1901) nach Rügen und im nächsten Jahr mit Carl Hummel als weiteren Begleiter über Belgien und Holland nach Norwegen. Ein mit der Unterstützung durch Alexander von Humboldt von Friedrich Wilhelm IV. gewährtes Reisestipendium erlaubte ihm 1842 bis 1845 einen Aufenthalt in Venezuela.


title: Ferdinand Konrad Bellermann

text: 1851 und 1852 beteiligte er sich an der Ausmalung des Neuen Museums in Berlin, wo er zwei Wandmalereien für den Saal der Nordischen Altertümer ausführte.


title: Ferdinand Konrad Bellermann

text: 1853 bis 1854 und 1877 unternahm er Reisen nach Italien.


title: Ferdinand Konrad Bellermann

text: 1857 wurde er auf Vorschlag seines Lehrers Wilhelm Schirmer zum Professor an der Berliner Akademie ernannt. Bellermann übernahm 1866 auch die Nachfolge Schirmers als Leiter der Klasse für Landschaftsmalerei an der Akademie.


title: Ferdinand Konrad Bellermann

text: Ferdinand Konrad Bellermann starb weitgehend vergessen am 11. August 1889 in Berlin. Er wurde auf dem II. Friedhof der Dreifaltigkeits-Gemeinde an der Bergmannstraße 39 in Berlin-Kreuzberg beigesetzt. Die Grabstätte ist nicht erhalten.


title: Promenadologie

text: Die Promenadologie (auch "Spaziergangswissenschaft" und ) ist eine von Lucius Burckhardt entwickelte kulturwissenschaftliche und ästhetische Methode, die darauf zielt, die Bedingungen der Wahrnehmung der Umwelt bewusst zu machen und die Umweltwahrnehmung zu erweitern. Sie basiert sowohl auf einer kulturgeschichtlichen Analyse von Formen der Umweltwahrnehmung als auch auf experimentellen Praktiken zur Umweltwahrnehmung wie reflexive Spaziergänge und ästhetische Interventionen. Insofern sie neben kulturwissenschaftlichen auch praktische Anteile und ästhetische Interventionen umfasst, um die Umweltwahrnehmung und das Verhalten in Freiräumen zu ermitteln, griffe eine Einschränkung der Spaziergangswissenschaft auf Wissenschaft ebenso zu kurz, wie eine Ausweisung als künstlerische Methode verfehlt wäre. Sie ist von Planern und Künstlern aufgegriffen und teilweise umgestaltet worden.


title: Promenadologie

text: 1976 unternahm Lucius Burckhardt mit Studierenden der Universität Kassel seinen „Urspaziergang“ im Schlosspark Riede. Der Soziologe Lucius Burckhardt begründete die Spaziergangswissenschaft zusammen mit seiner Frau Annemarie Burckhardt in den 1980er Jahren im Rahmen seiner Lehrtätigkeit an der Gesamthochschule Kassel. Burckhardt entwickelte sie aus Teilen der Soziologie und des Urbanismus. Ursprünglich in Diskursen der Stadt- und Landschaftsplanung verankert, wurden Projekte der Spaziergangswissenschaft wiederholt im Kontext zeitgenössischer Kunstausstellungen rezipiert. Bekannt wurde der Spaziergang "Die Fahrt nach Tahiti", aufgeführt in einem ehemaligen Truppenübungsgelände am Rande von Kassel. Ebenso der Spaziergang "Das Zebra streifen" (1993). Die Stadt Frankfurt am Main veranstaltete im September 2008 den zweitägigen, internationalen Kongress „Gut zu Fuß. Die Spaziergangswissenschaft“.


title: Promenadologie

text: Als kritischer Planungswissenschaftler hat Burckhardt dem technokratischen Ansatz in der Planungswissenschaft, der in den 1960er bis 1980er Jahre verbreitet war, widersprochen und aus dem Widerspruch eine alternative Methode zum Umgang mit Problemen in der Planung entwickelt. Die Spaziergangswissenschaft hat er, obgleich sich die kulturgeschichtliche Forschung eindeutig im Feld der Wissenschaft bewegte, nicht im Sinne einer streng akademischen Wissenschaft mit paradigmatischem Kern und festgelegter Methodik konzipiert. Eine rein wissenschaftliche Methodik wäre seiner Meinung nach einer Planungsdisziplin, die auch gestalterische Aspekte umfasst, nicht angemessen. Für die Analyse kultureller Phänomene benutzte er eine hermeneutische Methode, wie sie in der Geisteswissenschaft und Kunstwissenschaft üblich ist, um den Sinngehalt kultureller Phänomene auszulegen.


title: Promenadologie

text: In Bezug auf Planung kombinierte er diese Forschung mit praktischen Anteilen z. B. Erkundungen in der Stadt oder auf dem Land (Ethnologen sprechen davon, dass man sich ins "Feld" begibt). Diese Erkundungen bildeten reflexive Spaziergänge, mittels derer versucht wurde, am Beispiel von typischen und alltäglichen Situationen planerische Fragestellungen zu klären. Dazu waren die reflexiven Spaziergänge mit den Fragen verbunden, was man sieht und warum man das sieht bzw. wie man sich verhält und warum man sich so verhält. Denn die Wahrnehmung der Umwelt stellt sich unter geschichtlicher Perspektive als wandelbar und historisch geworden dar. Daher ging es Burckhardt in der Ausbildung von Planern darum, ihnen bewusst zu machen, dass gegenwärtige Selbstverständlichkeiten nicht immer so selbstverständlich waren und dass die aktuelle Umweltwahrnehmung historischen Bedingungen unterliegt.


title: Promenadologie

text: Neben kulturwissenschaftlichen und planungspolitischen Kenntnissen setzte Burckhardt auch ästhetische Mittel und Aktionen ein. Beispielsweise wurde auf einem Spaziergang ein Parkplatz als Seminarraum genutzt, um die Reaktionen der Autofahrer und Passanten auf diese Freiraumnutzung im Feldversuch zu ermitteln. Ihm ging es mit den Versuchen darum, zukünftigen Planern persönliche Erfahrungen abzuverlangen, die planerisch relevant sind wie z. B. das langsame Überqueren einer vielbefahrenen Straße. Ästhetische Interventionen in Alltagssituationen waren daher nicht allein im künstlerischen Sinne zu verstehen, sondern zielten auch darauf, den Teilnehmern bestimmte Wahrnehmungs- und Verhaltensgewohnheiten bewusst zu machen und die bekannten Situationen auf andere Weisen wahrnehmbar zu machen, weil viele Planungsprobleme letztlich ästhetische Probleme sind, die aus eingefahrenen Wahrnehmungsmustern resultieren.


title: Promenadologie

text: Bis 1997 wurde die Spaziergangswissenschaft durch Lucius Burckhardt an der damaligen Universität-Gesamthochschule Kassel im Fachbereich Architektur, Stadt- und Landschaftsplanung unterrichtet. Anders als oft behauptet, handelte es sich bei der Spaziergangswissenschaft in Kassel aber nie um einen Lehrstuhl und auch nicht um einen Studiengang (entsprechende Medienberichte sind eine klassische Ente), vielmehr um eine soziologische Methode. Seither bezogen sich in Kassel einige Dozenten auf die Spaziergangswissenschaft oder machten sie zum methodischen Bestandteil von Seminaren. Von 2006 bis 2007 hatte Martin Schmitz einen Lehrauftrag am Fachbereich Architektur, Stadt- und Landschaftsplanung, in dessen Rahmen er die Spaziergangswissenschaft anwandte.


title: Promenadologie

text: In Seminaren wird die Spaziergangswissenschaft auch an anderen Hochschulen gelehrt: Im Wintersemester 2006/2007 unterrichtete Bertram Weisshaar Spaziergangswissenschaft im Rahmen des Seminars Stadtwahrnehmung an der Universität Leipzig, Institut für Stadtentwicklung und Bauwirtschaft. 2007 führte Klaus Schäfer, Lehrstuhl Städtebau, Hochschule Bremen, das Seminar "Zu Fuß" durch, das ebenfalls Themen der Promenadologie aufgriff. 2011 reichte Hannah Stippl die Dissertation "Nur wo der Mensch die Natur gestört hat, wird die Landschaft wirklich schön" zu den landschaftstheoretischen Aquarellen von Lucius Burckhardt in der Klasse Landschaftsdesign an der Universität für angewandte Kunst Wien ein.


title: Promenadologie

text: Hat Burckhardt zunächst von Spaziergangswissenschaft gesprochen, so bezeichnete er sie später auch als Promenadologie. Unter dieser Bezeichnung ist sie von anderen aufgegriffen und teilweise eigenständig auf unterschiedliche Ziele hin entwickelt worden. Ziel der Promenadologie ist das konzentrierte und bewusste Wahrnehmen unserer Umwelt und dabei das Weiterführen des bloßen Sehens zum Erkennen. Laut Schmitz hat der technische Fortschritt auch zu einer Entfremdung und Wahrnehmungsveränderung des Menschen im Bezug zu seiner Umwelt geführt. Der Blick des Menschen hat sich rasant verändert. Den ersten Schritt zu dieser Veränderung trug die Eisenbahn bei, es folgten Automobil und Flugzeug. Auch GPS mischt dabei mit, sich immer besser zurechtzufinden – und sofern man sich dessen nicht bewusst wird, kann auch diese technische Neuerung dazu führen, immer weniger zu sehen. Laut Weisshaar etabliert sich mit der GPS-Navigation aber auch ein neues Medium, das – künstlerisch eingesetzt – gezielt die Wahrnehmung sensibilisieren kann.


title: Promenadologie

text: So geht es der Promenadologie darum, die Umgebung wieder in die Köpfe der Menschen zurückzuholen. Hierbei dient der Spaziergang sowohl als „Instrument“ zur Erforschung unserer alltäglichen Lebensumwelt, als auch zur Vermittlung von Inhalten und Wissen. Der Spaziergang ist insbesondere geeignet, Raumeindrücke und räumliche Bezüge unmittelbar zu vermitteln, da Raum letztlich nur durch die eigene körperliche Bewegung durch denselben erfahrbar ist und etwa nur durch „rein wissenschaftliche Beschreibung“ nicht erfassbar ist.


title: Schuhtrockner

text: Schuhtrockner sind mit Gas oder elektrischem Strom betriebene Geräte, die Schuhe von innen beschleunigt trocknen, die durch Wasser oder Fußschweiß feucht geworden sind.Über ein Gebläse wird Umgebungsluft angesaugt. Diese wird über eine Wärmequelle (meist elektrisch) geleitet und dabei erwärmt. Über ein Rohr-/Schlauchsystem wird die erwärmte Luft direkt in die Schuhe geleitet, wo sie die Feuchtigkeit aufnimmt. Die Schuhe müssen mit der Spitze nach oben zeigen. Eine Wärmequelle erwärmt die Luft im Inneren des Schuhes. Die warme Luft steigt im Schuh nach oben. Durch das Verdunsten der Feuchtigkeit kühlt sich die Luft wieder ab und „fällt“ aus dem Schuh nach unten heraus, wobei die Feuchtigkeit mit hinaus transportiert wird. Feucht gewordene, vegetabil gegerbte Leder, wie sie üblicherweise für Wander- und Bergschuhe verwendet werden, sind sehr empfindlich hinsichtlich einer beschleunigten Trocknung mit Wärme. Es besteht die Gefahr, dass die Lederfaserstruktur sich in eine kristalline Struktur umbaut. Das hat zur Folge, dass das Leder gläsern brüchig wird. Ist das eingetreten, lässt sich der Vorgang nicht mehr umkehren. Chromgegerbte Oberleder, wie sie bei üblichen Straßen- und Businessschuhen verwendet werden, sind diesbezüglich zwar unempfindlicher, aber dennoch auch gefährdet. Aus diesen Gründen ist von einer beschleunigten Trocknung von Lederschuhen, mittels wie auch immer zugeführter Wärme, grundsätzlich abzuraten. Hier gilt: Einlegesohle raus und entweder mit Zeitung ausstopfen (saugt Feuchtigkeit auf) oder an der möglichst bewegten, aber nicht zusätzlich erwärmten Luft ganz normal trocknen lassen.


title: Schuhtrockner

text: Bei Schuhen aus Kunststoffen spielt das keine Rolle, solange die Wärme nicht zu Hitze wird und eventuelle Klebeverbindungen erweicht. Das beschleunigte Trocknen des Schuhinnenraums hat zudem den Vorteil, dass die den Schweiß zersetzenden und dadurch den unangenehmen Geruch verursachenden Bakterien sich nicht entsprechend vermehren können.


title: Masters of Sociological Thought

text: "Masters of Sociological Thought. Ideas in historical and social context" ist der Titel einer Einführung in die Klassiker der Soziologie von Lewis A. Coser.


title: Masters of Sociological Thought

text: Coser, selber ein Klassiker der Konfliktsoziologie, ein subtiler Kenner der nordamerikanischen und europäischen Soziologie, vorzüglicher Präzisierer und ruhiger Abwäger gliedert, enzyklopädisch vorbildlich, jeden Beitrag in "The Work" ("Das Werk") – "The Man" ("Der Mensch") – "The Intellectual Context" ("Der intellektuelle Kontext") – "The Social Context" ("Der soziale Kontext") – "In Summary" ("Als Résumé"). Das Ganze schließt sich überdies zu einer Epochengeschichtsschreibung als Wissenschaftssoziologie zusammen. Robert K. Mertons Vorwort lobt zu Recht seines Meisterschülers "skill for epitomizing complex ideas without trivializing them" und hebt den Bedarf der Soziologie an "diszipliniertem Eklektizismus" hervor (1977: vii, viii).


title: Masters of Sociological Thought

text: Coser behandelt chronologisch (auch mit Abbildungen)


title: Masters of Sociological Thought

text: Die zweite Auflage ergänzte er durch "Recent trends in American sociological theory", in der er die Ansätze von George C. Homans, Robert K. Merton, Kingsley Davis, Wilbert Ellis Moore und Robin Murphy Williams, Marion Joseph Levy junior und Talcott Parsons hinzu fügt, die Tauschtheorien, den Symbolischen Interaktionismus, die Frameanalyse, die Labelingtheorie und die Konflikttheorien umreißt.


title: ÖBB 698

text: Die ÖBB 698.01 ist eine 1941 von Henschel unter der Fabriknummer 27501 hergestellte ehemalige deutsche Bn2t-Heeresfeldbahnlok mit der Nummer 16752, die als Musterlok für die Heeresfeldbahn gebaut wurde.


title: ÖBB 698

text: Der 160 PS starke Zweikuppler basierte technisch auf der „Helfmann“-Type von Henschel und hatte Elemente anderer HF-Lokomotiven verbaut, blieb jedoch genau so wie die im selben Jahr gebaute ÖBB 898.01 ein Einzelstück. Die Lokomotive verblieb nach dem Zweiten Weltkrieg in Österreich und erhielt bei den Österreichischen Bundesbahnen die Nummer 698.01. Sie wurde aufgrund ihrer niedrigen Höchstgeschwindigkeit von lediglich 25 km/h vor allem in St. Pölten Alpenbahnhof im Verschubdienst eingesetzt und war ab 1962 in Waidhofen an der Ybbs stationiert, im Jahr 1969 wurde sie ausgemustert.


title: ÖBB 698

text: Anschließend wurde sie als Denkmal in Stadt Haag und später (historisch nicht korrekt) als Erinnerung an die Salzkammergut-Lokalbahn beim Gasthaus Zehetner in Pfandl bei Bad Ischl aufgestellt. Seit 2017 steht sie vor dem Bahnhof Bad Ischl unter Dach, zusammen mit einem originalen zweiachsigen Personenwagen der SKGLB von 1893. Laut einer Plakette auf dem Zylinder wurde die heute im Besitz des Technischen Museum Wien stehende Maschine im Jahr 1991 restauriert.


title: MSC Sinfonia

text: Die MSC Sinfonia ist ein Kreuzfahrtschiff der Reederei MSC Cruises.


title: MSC Sinfonia

text: Das Schiff wurde 2002 im Auftrag der griechischen Reederei Festival Cruises auf der Werft Chantiers de l’Atlantique in Saint-Nazaire gebaut. Es wurde unter dem Namen "European Stars" in Dienst gestellt und ebenso wie ihr 2001 gebautes Schwesterschiff "European Vision" (jetzt "MSC Armonia") bis zum Konkurs der Reederei im Jahr 2004 betrieben. Weitere bauähnliche Schiffe sind die "MSC Lirica" und "MSC Opera" sowie die kürzere "Costa neoRiviera" von Costa Crociere, die ebenfalls für Festival Cruises, unter dem Namen "Mistral", gebaut wurde. Die "European Stars" bot 1.554 Passagieren in 777 Kabinen Platz.


title: MSC Sinfonia

text: Am 16. Juli 2004 übernahm die italienische Reederei MSC das Schiff und taufte es auf seinen heutigen Namen "MSC Sinfonia". Die "MSC Sinfonia" wird hauptsächlich für Kreuzfahrten im Mittelmeer, aber auch nach Südamerika eingesetzt.


title: MSC Sinfonia

text: Vom 12. Januar 2015 bis zum 25. März 2015 wurde die "MSC Sinfonia" durch die italienische Werft Fincantieri in Palermo auf 275 m verlängert und mit modernerer Technik und neuen Möglichkeiten zur Unterhaltung der Gäste ausgestattet. Im Rahmen des sogenannten „Renaissance-Programms“ der Reederei wurde dabei sowohl bei ihr, als auch bei allen anderen Schiffe der "Lirica"-Klasse, die maximal zulässige Passagierzahl durch etwa 200 zusätzliche Kabinen auf 2680 angehoben.


title: Ephraim-Palais

text: Das Ephraim-Palais ist ein in den 1980er Jahren rekonstruiertes Rokokogebäude am Rande des Nikolaiviertels im Berliner Ortsteil Mitte. Es ist denkmalgeschützt und gilt als eines der schönsten historischen Bürgerhäuser der Stadt. Als "Museum Ephraim-Palais" gehört es heute zur Stiftung Stadtmuseum Berlin.


title: Ephraim-Palais

text: Die Geschichte des Ephraim-Palais ist mit dem Namensgeber Veitel Heine Ephraim verbunden. Dessen Bedeutung ergibt sich aus dem Zusammenhang der Situation der Juden in Preußen zur Zeit Friedrichs II. mit den ständigen Geldnöten des Königs. Das Gebäude wurde von 1762 bis 1769 errichtet.


title: Ephraim-Palais

text: Ephraim gehörte zu den privilegierten Schutzjuden des Königs. Er hatte als vermögender Händler und Bankier schon dem Kronprinzen, dem späteren König Friedrich II., Geld geliehen und sich dadurch dessen Wohlwollen gesichert. Später finanzierte er zu einem großen Teil die Feldzüge Friedrichs. Auf Befehl des Königs verringerte er die Qualität der Silbermünzen und übernahm – auch auf königliche Anordnung – die Verantwortung dafür. Die Bürger reagierten mit Spottversen: „Außen Silber, innen Zinn / außen Friedrich, innen Ephraim“, diese geringwertigen Münzen wurden "Ephraimiten" genannt. Er erwarb als Münzpächter, Eintreiber von Kriegskontributionen in besetzten Gebieten, als Hofjuwelier und durch andere Geschäfte ein großes Vermögen. Einen Teil des Geldes investierte er in Manufakturen und Fabrikationsstätten und förderte so die wirtschaftliche Entwicklung Berlins. Um seiner Position entsprechend repräsentieren zu können, kaufte er 1762 das Stadthaus einer Berliner Familie und ließ es vollständig umbauen.


title: Ephraim-Palais

text: Auf dem Grundstück Poststraße Ecke Mühlendamm stand einst die älteste Apotheke Berlins. Ephraim beauftragte den Architekten Friedrich Wilhelm Diterichs damit, hier ein ansehnliches Stadtpalais zu errichten. Diterichs war seit 1742 Oberbaudirektor in Berlin und hatte wichtige Bauten errichtet, darunter die Bethlehemskirche und das Prinzessinnenpalais. Zwischen 1762 und 1766 entstand nun ein viergeschossiges Gebäude, dessen beide Flügel in einem stumpfen Winkel aufeinanderstoßen.


title: Ephraim-Palais

text: Die schwierige Verbindung der Gebäudeteile gestaltete der Architekt als abgerundete Ecke, der ein Balkon vorgelagert ist, reich verziert mit einem filigranen, vergoldeten Gitter und mit Puttenfiguren und getragen von toskanischen Säulen, die ebenerdig das Hauptportal einrahmen. Diese Doppelsäulen setzen sich in der vertikalen Gliederung der Fassade fort; den Abschluss nach oben bildet eine mit Vasen besetzte Balustrade.


title: Ephraim-Palais

text: Das charakteristische Motiv der gerundeten Ecke wird im Inneren aufgenommen. Dort werden die Räume der Seitenflügel über eine ovale Vorhalle erschlossen, dahinter liegt ein helles, ebenfalls ovales Treppenhaus mit spiralförmig ansteigenden Stufen. Die elliptische Form findet sich auch im Festsaal des Hauptgeschosses wieder.


title: Ephraim-Palais

text: Der Bauherr Ephraim wohnte und arbeitete selbst im Palais. Im Hof befand sich eine Silberscheideanstalt. Die Läden im Erdgeschoss, die die Verkaufsstände der Mühlendammkolonnaden verlängerten, wurden vermietet. Ephraim starb 1775. Das Palais blieb bis 1823 in Familienbesitz.


title: Ephraim-Palais

text: Im Jahr 1843 hatte die Stadt Berlin das günstig gelegene Haus erworben, die Stadtvogtei lag seinerzeit gegenüber am Molkenmarkt. Der Magistrat brachte hier Polizeioffiziere und das Einwohnermeldeamt unter. 1892–1895 baute der Architekt und Stadtbaudirektor Hermann Blankenstein das Dachgeschoss aus. 1888 wurde der Mühlendamm um 1,20 Meter angehoben, um die Fahrbahn zu verbreitern. Hierbei gingen die erdgeschossigen Läden verloren. Diese Niveauänderung führte auch zu Fassadenänderungen.


title: Ephraim-Palais

text: Zur Ersetzung des festen Mühlendammes durch eine Brücke wurde 1935 eine noch steilere Rampe für die Spreeüberquerung notwendig. Verbunden mit den Plänen der Nationalsozialisten zur Schaffung eines Gauforums vor dem Stadthaus und einer repräsentativen Zuwegung wurde das Ephraimpalais abgebrochen. Das Grundstück diente fortan als Zufahrt zu einer Behelfsbrücke, die den Verkehr während der Bauarbeiten aufnahm.


title: Ephraim-Palais

text: Die Fassade und einzelne Bauteile wurden im späteren West-Berlin auf einem Lagerplatz im Ortsteil Wedding eingelagert und überstanden dort den Zweiten Weltkrieg. Zeitweise war in West-Berlin beabsichtigt, das Palais an einem neuen Standort in der Kreuzberger Lindenstraße wieder aufzubauen und als Museumsgebäude für die geplante Jüdische Abteilung des Berlin-Museums zu verwenden. Dieser Plan ließ sich nicht umsetzen, da sich die Konstruktionsunterlagen in Ost-Berlin befanden und die Kosten (um 1982 auf rund 30 Millionen Mark geschätzt) zu hoch erschienen.


title: Ephraim-Palais

text: Als in Vorbereitung der 750-Jahr-Feier Berlins mit dem Bau des Nikolaiviertels in Ost-Berlin begonnen wurde, beschloss 1982 das West-Berliner Abgeordnetenhaus, die erhaltenen Bauteile zur Verfügung zu stellen. Die DDR übergab als Gegenleistung unter anderem das Archiv der Königlichen Porzellan-Manufaktur (KPM) an den Westteil der Stadt. Eine Reihe von weiteren Kulturgütern wurde seinerzeit ausgetauscht.


title: Ephraim-Palais

text: Unter Leitung des Architekten Franz Klinger wurde das Ephraim-Palais von 1985 bis 1987 unter Orientierung am Ursprungsbau und Verwendung der erhaltenen Fassadenteile etwa 12 Meter nördlich des ursprünglichen Standorts wieder aufgebaut. Der ursprüngliche Standort stand infolge der in den 1960er Jahren erfolgten Verbreiterung des Mühlendamms auf nunmehr insgesamt acht Fahrstreifen nicht mehr zur Verfügung.


title: Ephraim-Palais

text: Die Innenräume erhielten eine Ausgestaltung mit vereinfachter Rokoko-Ornamentik. Ein Raum im ersten Geschoss enthielt die Kopie einer von Andreas Schlüter gestalteten Decke aus dem 1889 abgebrochenen Palais Wartenberg.


title: Ephraim-Palais

text: Nach rund vierjähriger Bauzeit fand am 19. Mai 1987 die feierliche Wiedereröffnung des Ephraim-Palais statt, nun als Teil des Märkischen Museums. Nach der deutschen Wiedervereinigung wurde es der Stiftung Stadtmuseum Berlin angegliedert. Auf drei Etagen werden wechselnde Ausstellungen gezeigt, die zuerst Berliner und Touristen ansprechen sollen und sich dem Berliner Lebensgefühl und Berliner Alltagsthemen wie Sport, Ost- und West-Berlin, Vergnügen/Feiern, Subkulturen, Wohnen/Leben oder Arbeit widmen sollen. Größere Ausstellungen waren „West:Berlin. Eine Insel auf der Suche nach Festland“, „Tanz auf dem Vulkan – Das Berlin der Zwanziger Jahre im Spiegel der Künste“ und „Berlin – Stadt der Frauen“. Das Haus beherbergt außerdem die Grafische Sammlung des Stadtmuseums. Diese umfasst eine Zeitspanne vom 16. Jahrhundert bis in die Gegenwart. 110.000 Blatt ergeben ein bildhaftes Gedächtnis Berlins, der Mark Brandenburg und Preußens.


title: ÖBB 898

text: Die ÖBB 898.01 ist eine Schmalspur-Dampflokomotive und als Einzelstück zugleich der einzige Vertreter ihrer Reihe. Sie wurde 1941 von Henschel als Cn2t Musterlokomotive für die Heeresfeldbahnen der deutschen Wehrmacht mit der Fabriknummer 25702 gebaut. Sie erhielt die HF-Nummer 20751. Zunächst auf den Schmalspurbahnen in den Kriegsgebieten Jugoslawiens eingesetzt, wurde sie 1944 von Belgrad nach St. Pölten überstellt. Ab 1945 wurde sie in St. Pölten als Verschublokomotive für die Mariazellerbahn eingesetzt. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieb die Lokomotive bei den Österreichischen Bundesbahnen.


title: ÖBB 898

text: 1953 wurde sie als 898.01 in das ÖBB-Nummernschema eingereiht. Sie wurde am 1. Dezember 1965 betriebsuntauglich auf dem „Lokomotivfriedhof“ in Ober-Grafendorf abgestellt. Von dort wurde die Lokomotive 1971 verkauft und in Felixdorf als Lokdenkmal aufgestellt, 1981 wurde sie dann vom "Verein der Kärntner Eisenbahnfreunde" für dessen Museumsbahn auf dem Reststück der Gurktalbahn erworben. Sie wurde bis 1998, teilweise als Lehrlingsausbildungsprojekt der Draukraftwerke AG, betriebsfähig aufgearbeitet und steht seitdem für die Museumsbahnzüge der Gurktalbahn zur Verfügung.Museumsbahn Gurktalbahn


title: Adelgunde Auguste von Bayern

text: Adelgunde Auguste von Bayern vollständig: "Adelgunde Auguste Charlotte Caroline Elisabeth Amalie Marie Sophie Luise" (* 19. März 1823 in Würzburg; † 28. Oktober 1914 in München) war eine Prinzessin von Bayern sowie von 1846 bis 1859 Herzogin von Modena.


title: Adelgunde Auguste von Bayern

text: Adelgunde war eine Tochter des späteren Königs Ludwig I. von Bayern und der Prinzessin Therese von Sachsen-Hildburghausen. Sie erhielt eine religiös-katholische Erziehung.


title: Adelgunde Auguste von Bayern

text: Um ihre Hand bewarben sich Adlige aus Frankreich, Coburg und Nassau. Sie heiratete jedoch am 30. März 1842 in München Erzherzog Franz V. von Österreich-Este, einen Sohn von Erzherzog Franz IV. von Österreich-Este und Maria Beatrice di Savoia, Prinzessin von Savoyen. Franz V. war seit 1846 der letzte regierende Herzog von Modena-Este und musste aufgrund der italienischen Einigung 1859 abdanken.


title: Adelgunde Auguste von Bayern

text: Nach dem Tod ihres Gatten im November 1875 wohnte Adelgunde abwechselnd im Palais Modena in Wien, in der Münchner Residenz sowie im seit 1862 in ihrem Besitz befindlichen Schloss Wildenwart im Chiemgau. Als ihr Bruder Luitpold 1886 die Regentschaft in Bayern übernahm, wurde sie als „Tante Modena“ die graue Eminenz bei Hofe, hatte großen Einfluss auf ihren Bruder und übernahm alle familiären und gesellschaftlichen Verpflichtungen einer ersten Dame im Staat, besonders ab 1889 nach dem Tode der Königinmutter Marie. Als gefürchtete Persönlichkeit wurde Adelgunde von bayerischen Ministern misstrauisch beäugt. Nebenbei förderte sie auch den Einfluss des Wiener Hofes in München.


title: Adelgunde Auguste von Bayern

text: Adelgunde starb 1914 mit 91 Jahren und ist in der Ferdinandsgruft in Wien beigesetzt.


title: Heavenward

text: Heavenward ist eine deutsche Rockband mit Wurzeln im Heavy Metal. Der Name kommt aus dem Englischen und bedeutet „gen Himmel“ oder „himmelwärts“.


title: Heavenward

text: Heavenward wurde 1986 gegründet. Das Original-Line-Up bestand aus Oliver Müller (Bass), Achim Schneider (Gitarre), Wolfgang Jansen (Gesang) und Thomen Stauch (Schlagzeug). Thomen Stauch war über 20 Jahre bei Blind Guardian, spielte danach u. a. bei Coldseed sowie Savage Circus und ist heute bei Serious Black. Er wurde damals bei Heavenward durch Thomas Kelleners ersetzt, Gründer und aktueller Schlagzeuger der deutschen Progressive-Melodic-Rock-Band Blacklands.


title: Heavenward

text: 1991 wurde nach Veröffentlichung des ersten Albums "Within These Dreams" das Line-up erneut geändert. Stefan Kessel war zu diesem Zeitpunkt noch das einzige Gründungsmitglied. Die Newcomer waren Andreas Rippelmeier (Gitarre), Marc Schulz (Bass) und Guido Gallus (Schlagzeug).


title: Heavenward

text: Das zweite Album "A Future Worth Talking About" erschien 1992 und war vor allem in Japan erfolgreich.


title: Heavenward

text: Danach passierte nicht mehr viel, da jeder Musiker seine eigenen Wege ging. Stefan Kessel und Guido Gallus landeten bei der ebenfalls deutschen Metalformation Centaur, mit denen zwei Alben produziert wurden: "Perception" und "God Complex". Nachdem sich dort der gewünschte Erfolg nicht einstellte, beschlossen Heavenward, es noch einmal zu versuchen. Diesmal mit von der Partie: Marco Grasshoff (ebenfalls Ex-Centaur) an den Keyboards.


title: Heavenward

text: Seit 2001 schreiben Heavenward wieder an neuem Material.


title: Heavenward

text: Derzeit besteht die Band aus Stefan Kessel (Gesang), Oliver Müller (Bass), Guido Gallus (Schlagzeug), Marco Grasshoff (Keyboard) und Andreas Rippelmeier (Gitarre).


title: Brownsville (Tennessee)

text: Brownsville ist eine Stadt und Verwaltungssitz des Haywood County im US-amerikanischen Bundesstaat Tennessee. Bei der Volkszählung im Jahr 2010 hatte Brownsville 10.292 Einwohner.


title: Brownsville (Tennessee)

text: Nach der Volkszählung im Jahr 2000 lebten hier 10.748 Menschen in 4.105 Haushalten und 2.865 Familien. Die Bevölkerungsdichte betrug 455 pro km². Es wurden 4.372 Wohneinheiten erfasst. Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 36,52 % weißer Bevölkerung, 60,72 % Afroamerikanern, 0,14 % amerikanischen Ureinwohnern, 0,10 % Asiaten, 0,07 % Bewohnern aus dem pazifischen Inselraum und 1,83 % aus anderen ethnischen Gruppen; 0,61 % gaben die Abstammung von mehreren Ethnien an. 3,61 % der Einwohner waren spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.


title: Brownsville (Tennessee)

text: Von den 4.105 Haushalten hatten 35,4 % Kinder oder Jugendliche, die mit ihnen zusammen lebten. 38,8 % waren verheiratete, zusammenlebende Paare, 27,3 % waren allein erziehende Mütter und 30,2 % waren keine Familien. 27,0 % bestanden aus Singlehaushalten und in 11,8 % lebten Menschen im Alter von 65 Jahren oder darüber. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 2,58, die durchschnittliche Familiengröße 3,11 Personen.


title: Brownsville (Tennessee)

text: Die Bevölkerung verteilte sich auf 29,5 % unter 18 Jahren, 10,4 % von 18 bis 24 Jahren, 27,1 % von 25 bis 44 Jahren, 19,4 % von 45 bis 64 Jahren und 13,6 % von 65 Jahren oder älter. Das durchschnittliche Alter (Median) betrug 33 Jahre. Auf 100 weibliche Personen kamen 80,2 männliche Personen und auf 100 Frauen im Alter von 18 Jahren oder darüber kamen 73,3 Männer.


title: Brownsville (Tennessee)

text: Das jährliche Durchschnittseinkommen eines Haushalts (Median) betrug 27.276 US-$, das Durchschnittseinkommen einer Familie 33.782 $. Männer hatten ein Durchschnittseinkommen von 30.313 $, Frauen 22.030 $. Das Pro-Kopf-Einkommen betrug 15.217 $. Unter der Armutsgrenze lebten 18,0 % der Familien und 21,3 % der Einwohner, darunter 26,3 % unter 18 Jahren und 27,0 % im Alter von 65 Jahren oder älter.


title: Thomas William Webb

text: Der Pfarrer („Reverend“) Thomas William Webb (* 14. Dezember 1807; † 19. Mai 1885) war ein britischer Amateurastronom. Manche Quellen geben 1806 als sein Geburtsjahr an.


title: Thomas William Webb

text: Er ging nach Oxford und wurde dann Geistlicher. Er diente in diesem Amt an verschiedenen Orten, unter anderem in Gloucester. Schließlich kam er 1852 nach Hardwicke nahe der Grenze zu Wales. Hier schrieb er den (später klassisch gewordenen) Beobachtungsführer "Celestial Objects for Common Telescopes", durch den vor allem er heute noch bekannt ist.


title: Thomas William Webb

text: Eine 1967 gegründete Vereinigung von Astronomen wurde nach ihm Webb Society genannt.


title: Thomas William Webb

text: Der Mondkrater Webb und der Asteroid (3041) Webb sind nach ihm benannt.


title: Canisianum (Innsbruck)

text: Das Canisianum in Innsbruck ist einerseits ein Gebäude in der Tschurtschenthalerstraße 7, das 1910/11 für ein internationales Theologenkonvikt der Jesuiten im neuromanischen Stil errichtet worden ist. Andererseits ist es auch der Name des Priesterkollegs selbst, das 2013 wieder von der Tschurtschenthalerstraße 7 in die Sillgasse 6 übersiedelt ist. Es steht bis heute unter der Trägerschaft des Jesuitenordens.


title: Canisianum (Innsbruck)

text: Das Canisianum ist nach dem Heiligen Petrus Canisius benannt und wurde 1910/11 unter Regens P. Michael Hofmann gebaut. Es löste das Theologenkonvikt "Nicolaihaus" ab.


title: Canisianum (Innsbruck)

text: Während des Ersten Weltkrieges beherbergte es von 1915 bis 1919 auch die Studenten des Germanicums von Rom. Am 21. November 1938 wurde das Canisianum von den Nationalsozialisten geschlossen und konnte erst im Oktober 1945 wieder eröffnet werden.


title: Canisianum (Innsbruck)

text: Im Sommer 2013 ist das Collegium Canisianum in Räumlichkeiten des Jesuitenkollegs in der Sillgasse übersiedelt, wo es auch ursprünglich angesiedelt war. Seither befindet sich im Gebäude in der Tschurtschenthalerstraße ein Studierendenheim der Akademikerhilfe.


title: Peter Emil Recher

text: Peter Emil Recher (* 29. Juni 1879 in Heilbronn; † 26. Mai 1948 in Urfeld) war ein deutscher Lithograf und Maler.


title: Peter Emil Recher

text: Von Recher stammen zahlreiche vom Impressionismus beeinflusste Landschaftsbilder, die die alpine Bergwelt der Schweiz und Bayerns darstellen.


title: Peter Emil Recher

text: Recher wurde als Sohn eines Schweizers und einer Badenerin geboren. Nach dem Abschluss der Schule absolvierte er zunächst eine Ausbildung zum Lithografen. Ab 1904 studierte er an der Akademie der bildenden Künste in Stuttgart.


title: Peter Emil Recher

text: Studienreisen führten ihn durch zahlreiche Länder in West- und Südeuropa sowie Nordafrika. Schließlich ließ er sich in Lissabon nieder. Dort wurde er an der Escola Academica 1910 zum Professor berufen.


title: Peter Emil Recher

text: Nach drei Jahren kehrte Recher wieder nach Deutschland zurück und ließ sich als freischaffender Maler in Urfeld am Walchensee nieder. Dort lernte er Hermine Kellermann, die Tochter des Akademieprofessors und Hofpianisten Berthold Kellermann, kennen. Beide heirateten am 7. Juli 1914. Von 1915 bis 1919 lebte das Paar in München und ging schließlich nach Feldbach am Zürichsee.


title: (370) Modestia

text: (370) Modestia ist ein Asteroid des Hauptgürtels, der am 14. Juli 1893 von Auguste Charlois in Nizza entdeckt wurde.


title: Heeresfeldbahnlokomotive HF 160 D

text: Die deutsche Schmalspur-Dampflokomotive der Heeresfeldbahntype HF 160 D war eine für den Kriegsdienst im Zweiten Weltkrieg entwickelte Schlepptenderlokomotive der Achsfolge Dh2. Die Reihe wurde auch als Kriegsdampflokomotive 11 (KDL 11) bezeichnet. Nach dem Krieg wurden viele Lokomotiven zivilen Verwendungszwecken zugeführt, dabei wurden einige Exemplare auch auf Normalspur umgespurt.


title: Heeresfeldbahnlokomotive HF 160 D

text: Bei den ÖBB wurden die Lokomotiven als Reihe 699 geführt. Die Reihe 699.1 entstand durch Umbau zu Tenderlokomotiven. Die Lokomotiven der Reihe 699 waren auf mehreren Schmalspurstrecken der ÖBB eingesetzt. Sie waren auf der Bregenzerwaldbahn, der Pinzgaubahn, den Waldviertler Schmalspurbahnen, der Vellachtalbahn und der Steyrtalbahn anzutreffen. Sechs Maschinen schieden bis 1973 aus, die 699.103 gehörte bis zu deren Einstellung 1982 zum Betriebsbestand der Steyrtalbahn.Die HF 160 D bei www.Heeresfeldbahn.de


title: Ripley (Tennessee)

text: Ripley ist eine Stadt im US-Bundesstaat Tennessee und Verwaltungssitz (County Seat) des Lauderdale County.


title: James Edwin Webb

text: James Edwin Webb (* 7. Oktober 1906 in Tally Ho, Granville County, North Carolina; † 27. März 1992 in Washington, D.C.) war ein US-amerikanischer Regierungsbeamter und vom 14. Februar 1961 bis zum 7. Oktober 1968 der zweite Administrator der NASA.


title: James Edwin Webb

text: Webb wurde in North Carolina geboren und besuchte die University of North Carolina in Chapel Hill. Er studierte Pädagogik und erlangte 1928 einen Bachelor. Danach wurde er Leutnant im U.S. Marine Corps und diente zwischen 1930 und 1932 als aktiver Pilot. Außerdem studierte er von 1934 bis 1936 Jura an der George Washington University. 1938 heiratete Webb Patsy Aiken Douglas, mit der er zwei Kinder hatte: Sarah (* 1945) und James Edwin Jr. (* 1947).


title: James Edwin Webb

text: Webb absolvierte eine lange Karriere im öffentlichen Dienst in der US-Hauptstadt, wo er zwischen 1932 und 1934 als Sekretär von Edward W. Pou, einem Kongressabgeordneten von North Carolina, fungierte. Danach diente er für zwei Jahre als Mitarbeiter im Büro von Oliver Max Gardner, dem ehemaligen Gouverneur von North Carolina. 1936 wurde Webb unter anderem Leiter der Personalabteilung und später Vizepräsident der Sperry Gyroscope Company in New York City, bevor er 1944, während des Zweiten Weltkriegs, wieder in das US-Marine-Corps eintrat.


title: James Edwin Webb

text: Nach dem Krieg kehrte Webb nach Washington zurück und war leitender Mitarbeiter von Max Gardner, bevor er zum Direktor für das Bureau of the Budget im Executive Office des US-Präsidenten ernannt wurde. 1949 erhielt er von Präsident Harry S. Truman das Angebot, als Staatssekretär ("United States Under Secretary of State") im Außenministerium zu arbeiten. Mit dem Ende von Trumans Regierungszeit Anfang 1953 verließ Webb Washington, um eine Position im Mineralölunternehmen Kerr-McGee Oil in Oklahoma City (Oklahoma) anzutreten.


title: James Edwin Webb

text: Webb kehrte 1961 nach Washington zurück und übernahm die Behördenleitung der NASA. Unter seiner Leitung versuchte die Raumfahrtbehörde, Präsident Kennedys Ziel zu verwirklichen, einen Menschen vor Ablauf des Jahrzehnts auf den Mond und wieder sicher zurückzubringen. Sieben Jahre lang, von der Ankündigung der Mondlandung am 25. Mai 1961 bis zum Oktober 1968, kämpfte Webb in Washington für die Unterstützung der NASA. Als Washington-Insider erreichte er eine andauernde Unterstützung und die Zusicherung finanzieller Mittel für das Apollo-Programm sowie die Mondlandung innerhalb des von Kennedy vorgegebenen Zeitplans.


title: James Edwin Webb

text: Während seiner Amtszeit entwickelte sich die NASA von einer losen Sammlung von Forschungszentren zu einer koordinierten Organisation. Webb hatte eine Schlüsselrolle inne bei der Schaffung des Manned Spacecraft Center (MSC) in Houston. Trotz des Drucks, sich auf das Apollo-Programm zu konzentrieren, trat er auch dafür ein, dass die NASA ein Planetenerforschungsprogramm mit den Mariner- und Pioneer-Sonden durchführte.


title: James Edwin Webb

text: In die Amtszeit von Webb fiel auch die Apollo-1-Katastrophe vom Januar 1967. Er ging zum damaligen US-Präsidenten Lyndon B. Johnson und bat ihn, dass die NASA die Unfalluntersuchung und die Bergung der Teile übernehmen dürfte. Er sicherte ihm zu, die Ursachen aufzudecken und sich dies in angemessener Weise zur eigenen und der Aufgabe des NASA-Managements zu machen. Die Behörde untersuchte die Details der Tragödie, korrigierte Probleme und fand zurück zum Zeitplan.


title: James Edwin Webb

text: Webb trug seinen Untersuchungsbericht mehreren Ausschüssen des Kongresses vor und unterwarf sich dabei fast jedes Mal einem persönlichen Verhör. Es gelang ihm jedoch, viele Repressalien von seiner Behörde und der Johnson-Regierung fernzuhalten, was dazu beitrug, dass das Bild der NASA in der Öffentlichkeit durch den Unfall kaum beschädigt wurde.


title: James Edwin Webb

text: 1968 wurde Webb von der CIA informiert, dass die Sowjetunion eine eigene riesige Trägerrakete für bemannte Mondmissionen entwickelte. Er beauftragte daraufhin das MSC, Apollo 8 vorzubereiten. Zu dieser Zeit wurden seine Behauptungen über die Sowjetunion angezweifelt, aber spätere Enthüllungen über das sowjetische Mondprogramm brachten Webb wegen seiner Voraussicht viel Unterstützung ein. Er verließ die NASA im Oktober 1968, kurz bevor das Apollo-Programm seinen Höhepunkt erreichte.


title: James Edwin Webb

text: Nachdem er die NASA verlassen hatte blieb Webb in Washington, war als Berater tätig und Mitglied des Verwaltungsrates der Smithsonian Institution. Er starb im März 1992 und ist auf dem Nationalfriedhof Arlington beerdigt.


title: James Edwin Webb

text: 2002 wurde der Nachfolger für das Hubble-Weltraumteleskop ihm zu Ehren James Webb Space Telescope (JWST) benannt. Diese Ehrung wurde 2021 kontrovers diskutiert. Über 1200 Astronomen forderten die Umbenennung, da Webb in seiner Zeit als NASA-Direktor die Diskriminierung homosexueller Mitarbeiter geduldet haben soll. Nachdem eine Kommission das Verhalten von Webb bei Entlassungen von Untergebenen untersucht hatte, erklärte der derzeitige NASA-Chef Bill Nelson, man habe nichts gefunden, was eine Umbenennung rechtfertigen würde.


title: Canadian National Railway

text: Die Canadian National Railway/Chemins de Fer Nationaux du Canada (CN), auch als Canadian National Railways (1918–1960) bzw. Canadian National/Canadien National (CN) (seit 1960) bezeichnet, ist eine der zwei kanadischen "Class 1"-Eisenbahngesellschaften (neben der Canadian Pacific Railway). Das Unternehmen ist im Eigentum der an der Toronto Stock Exchange im Finanzindex S&P/TSX 60 gelisteten, börsennotierten Canadian National Railway Company. Das Unternehmen ist sowohl nach Größe des Streckennetzes (etwa 32.180 Kilometer) als auch nach Umsatz die größte kanadische Bahngesellschaft und betreibt als einzige kanadische Gesellschaft ein Netz von Nova Scotia bis nach British Columbia. Durch ihr Tochterunternehmen in den USA, die Grand Trunk Corporation, besitzt sie dort ein Streckennetz, das entlang des Mississippi River von den Großen Seen bis zum Golf von Mexiko reicht. Sitz des Unternehmens ist Montreal. Das Streckennetz reicht von Halifax (Nova Scotia) über Montreal, Toronto, Winnipeg, Edmonton bis nach Vancouver und Prince Rupert am Pazifik. Nach Süden reicht es über Buffalo, Detroit, Chicago und St. Louis nach New Orleans und Mobile sowie nach Westen bis nach Sioux City und Omaha.


title: Canadian National Railway

text: Die Regierung Kanadas gründete die Canadian National Railways (CNR) am 20. Dezember 1918. Sie wollte damit Befürchtungen zuvorkommen, dass durch den Konkurs mehrerer Eisenbahngesellschaften die Transportverbindungen in Kanada zusammenbrechen würden.


title: Canadian National Railway

text: Am 20. September 1918 hatte die Regierung bereits die Mehrheit an der bankrotten Canadian Northern Railway erworben und ein neues Management eingesetzt. Zu diesem Zeitpunkt kontrollierte die Gesellschaft bereits die Canadian Government Railways (CGR), ein System bestehend aus der Intercolonial Railway, der National Transcontinental Railway, der Prince Edward Island Railway sowie weiteren ehemaligen Gesellschaften. Die Regierung hoffte damit den Betrieb der verschiedenen Bahnen zu vereinfachen.


title: Canadian National Railway

text: Am 12. Juli 1920 übernahm sie die Grand Trunk Pacific Railway, da sich deren Muttergesellschaft Grand Trunk Railway nicht in der Lage sah, die Strecke wirtschaftlich zu betreiben. Schließlich wurde die bankrotte Grand Trunk Railroad am 21. Mai 1920 unter staatliche Kontrolle gestellt. Da das Management sowie die Aktienbesitzer sich einer Verstaatlichung verweigerten, konnte die Fusion erst am 30. Januar 1923 vollzogen werden. In den Folgejahren kamen noch einige kleinere Eisenbahnen (wie z. B. 1923 die Montreal and Southern Counties Railway) hinzu, teils aufgrund deren Bankrotts oder wegen politischer Notwendigkeiten. Das grundlegende Netz der Canadian National existierte jedoch zu diesem Zeitpunkt schon.


title: Canadian National Railway

text: In der Folgezeit kam es wiederholt zu Kritik an der Unterstützung der CNR als Crown Corporation durch die kanadische Regierung. Insbesondere das Konkurrenzunternehmen Canadian Pacific Railway beklagte, dass sie mit ihren Steuern den Wettbewerber unterstützte. Die CPR erhielt jedoch in Form von Land- und Schürfrechten staatliche Unterstützung. Ebenso besaß sie in den Anfangsjahren eine Monopolstellung in bestimmten Gegenden Kanadas. Im Gegensatz zur Canadian Pacific erschloss die Canadian National die abgelegenen und unentwickelten Regionen von Westkanada, Nordontario und Québec sowie die wirtschaftlich schwachen Maritimes.


title: Canadian National Railway

text: Die Regierung von Kanada nutzte die Gesellschaft für ihre weitere Politik. So erhielt die Gesellschaft die Kontrolle über die Fähren im Atlantik und über den Betrieb der schmalspurigen Newfoundland Railway. Ebenso übte sie die Kontrolle über den gemeinsamen Betrieb der Northern Alberta Railway mit der CPR aus. Um den Zugreisenden während der gesamten Fahrt den Radioempfang zu ermöglichen gründete die Regierung 1932 die "Canadian Radio Broadcasting Commission". Diese wandelte sie 1936 als Canadian Broadcasting Corporation in eine eigenständige "Crown Corporation" um.


title: Canadian National Railway

text: 1980 erwarb die CNR die Detroit, Toledo and Ironton Railroad (DT&I) und 1981 die Detroit and Toledo Shore Line Railroad, die sie der Grand Trunk Corporation unterstellte. Teile der DT&I verkaufte sie später weiter, sie sind heute Teil der Indiana & Ohio Railway. 1995 kaufte RailAmerica die Central Vermont Railway und betreibt sie heute unter dem Namen New England Central Railroad.


title: Canadian National Railway

text: Bis in die 1980er Jahre schloss die Canadian National Railway die meisten ihrer Geschäftsjahre mit Verlust ab, ausgenommen die Zeit des Zweiten Weltkriegs.


title: Canadian National Railway

text: Der größte Teil der Verluste war darin begründet, dass vielfach politische Unternehmensentscheidungen getroffen wurden, die nicht immer einer wirtschaftlichen Betriebsführung entsprachen. So hatte die Gesellschaft unter anderem ihre Lokomotiven bei allen kanadischen Herstellern zu beziehen, was letztendlich zu höheren Unterhaltungskosten und einem ineffizienten Betrieb führte. Dazu kam, dass die Gesellschaft im Gegensatz zu ihrem Konkurrenten CPR mehr Mittel in die Forschung und Entwicklung neuer Sicherheits- und Logistiksysteme steckte und auch mit den Gewerkschaften besondere Absprachen getroffen wurden.


title: Canadian National Railway

text: Die Gesellschaft besaß außerdem eine hohe Anzahl unwirtschaftlicher Nebenstrecken, bei denen die erzielten Einnahmen nicht einmal die Unterhaltungskosten einbrachten. Erst mit der 1978 erfolgten Deregulierung konnte die CN diese Strecken stilllegen, an Dritte verkaufen oder auch nur die Frachtraten selbst festlegen.


title: Canadian National Railway

text: Ein wichtiger Schritt zu einer besseren Wirtschaftsführung erfolgte 1978 mit einer Rekapitalisierung und Neuaufstellung des Unternehmens als gewinnerwirtschaftende Crown Corporation. Damit wurde die Canadian National weitgehend unabhängig von der staatlichen Einflussnahme auf unternehmerische Entscheidungen und für die Aufnahme von Schulden selbst zuständig und verantwortlich. In der Folgezeit wurden in den 15 Jahren von 1978 bis 1992 in elf Jahren schwarze Zahlen geschrieben und rund 370 Millionen kanadische Dollar Dividende erwirtschaftet.


title: Canadian National Railway

text: Im Rahmen der Rekapitalisierung und Neuaufstellung wurde begonnen die Unternehmensaktivitäten auf den Eisenbahntransport zu spezialisieren und somit die anderen Betriebsbereiche abzustoßen. 1977 wurde die Fluggesellschaft Air Canada als eigenständige Crown Corporation ausgegliedert. Im gleichen Jahr folgten die Fähraktivitäten, die in die Crown Corporation CN Marine ausgelagert wurden. Ein Jahr später wurde der Schienenpersonenverkehr der CN zusammen mit den entsprechenden Leistungen der CPR in eine separate, in Anlehnung an Amtrak eingerichtete Crown Corporation namens VIA Rail überführt. Die Aktivitäten in Neufundland wurden in der Tochtergesellschaft "Terra Transport" konzentriert, um die hierfür bezogenen Bundeszuschüsse besser darstellen zu können. Weiterhin erfolgte der Verkauf der Lkw-Flotte, einer Hotelkette, von Grundbesitz und der Telekommunikationsunternehmen. Anfang der 1990er Jahre wurde auch der heute noch unter seinem originalen Namen bekannte CN Tower in Toronto verkauft. Mit den Einnahmen aus der Veräußerung der bis zu diesem Zeitpunkt ständig defizitären Sparten konnte der Schuldenstand der CN verringert werden.


title: Canadian National Railway

text: Durch den Verkauf oder die Stilllegung vieler Nebenstrecken, die aufgrund staatlicher Forderungen errichtet worden waren oder während des Booms der 1920er und 1930er Jahre für den Getreidetransport entstanden und durch den Bau eines Straßennetzes überflüssig geworden waren, konnte die wirtschaftliche Situation ebenfalls verbessert werden. In der Zeit ab Ende der 1970- bis Anfang der 1990er Jahre wurden tausende Streckenkilometer stillgelegt. So erfolgte 1988 auch die Einstellung des Betriebs der Tochter "Terra Transport" (Streckennetze in Neufundland und auf Prince Edward Island). Von den Stilllegungen waren alle ländlichen Gebiete Kanadas betroffen, wodurch in diesen Gebieten Stimmen gegen die Bahngesellschaft und die Bundesregierung laut wurden. Viele der Strecken wurden durch die Kommunen und Provinzregierungen inzwischen in Erholungswege umgestaltet.


title: Canadian National Railway

text: Ende der 80er Jahre bestand das Bahnnetz der CN aus dem umfangreichen Stammnetz in Kanada sowie Tochterunternehmen in den Vereinigten Staaten: Grand Trunk Western Railroad (GTW) in Michigan, Indiana und Illinois; Detroit, Toledo and Ironton Railroad (DTI) in Michigan and Ohio; Duluth, Winnipeg und Pacific Railway (DWP) in Minnesota; Central Vermont Railway (CV) entlang des Connecticut River von Québec zum Long Island Sound; und eine frühere Grand-Trunk-Strecke nach Portland (Maine) (auch als "Grand Trunk Eastern" bezeichnet).


title: Canadian National Railway

text: Ab 1992 Jahre begann man sich intensiv auf die geplante Privatisierung vorzubereiten, unter anderem mit Produktivitätssteigerungen. Dies erfolgte vor allem durch umfangreiche Einschnitte in die ineffiziente Führungsstruktur, Abbau von Personal und die Stilllegung oder den Verkauf von Nebenstrecken. In den Jahren 1993 und 1994 versuchte man zeitweise die verschiedenen Namen "CN", "Grand Trunk Western" und "Duluth, Winnipeg, and Pacific" unter der gemeinsamen Bezeichnung „CN North America“ zu vermarkten. In dieser Zeit kam es auch zu Fusionsgesprächen mit der Canadian Pacific, die aber seitens der Bundesregierung abgebrochen wurden. Später bot die CPR den Erwerb des östlichen Streckennetzes von Ontario bis Nova Scotia an, da Gerüchte existierten, dass eine Eisenbahngesellschaft der Vereinigten Staaten die Strecken in Westkanada erwerben wollte, aber auch das wurde abgelehnt. Ab 1995 erfolgte die konsequente Vermarktung des gesamten Konzernes unter der einheitlichen Bezeichnung CN.


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text: Mit dem "CN Commercialization Act" vom 13. Juli 1995 und 28. November 1995 wurde das gesamte Unternehmen an die Börse gebracht (Initial Public Offering) und alle Aktien an private Investoren veräußert. Das Gesetz enthält zwei wichtige Punkte: Zum einen darf keine Person oder Unternehmen mehr als 15 % des Unternehmens besitzen. Zudem muss das Hauptquartier in Montreal verbleiben, wodurch CN ein kanadisches Unternehmen bleibt.


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text: Nach dem Börsengang folgte ein beeindruckender Kursgewinn der Aktien. Am 11. Februar 1998, während der Hochzeit der Fusionswelle der US-Eisenbahnindustrie, erwarb die CN die Illinois Central Railroad (IC) für 2,4 Milliarden Dollar und erweiterte ihr Streckennetz damit um 4250 km. Seither besitzt die Gesellschaft auch eine Verbindung von Chicago nach New Orleans. Gleichzeitig entstand damit aus der ehemaligen vollständig in Kanada gelegenen Ost-West-Bahn eine Nord-Süd-Bahn. Die CN wurde damit zu einem der wichtigsten Transporteure von kanadischen Rohstoffen in die Vereinigten Staaten und, durch eine strategische Allianz mit der Kansas City Southern, auch nach Mexiko.


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text: 1999 gaben die CN und die Burlington Northern and Santa Fe Railway die geplante Fusion ihrer Unternehmen zu „North American Railways“ mit dem Sitz in Montreal bekannt. Die Ankündigung wurde von der US-amerikanischen Regulierungsbehörde Surface Transportation Board sowie den konkurrierenden Unternehmen Union Pacific und Canadian Pacific mit großem Argwohn aufgenommen.


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text: Auch die Kunden der zukünftigen Gesellschaft befürchteten eine Verschlechterung des Services. Dies vor allem aufgrund der negativen Erfahrungen infolge der Fusion der Southern Pacific und der Union Pacific. Auf Druck der Eisenbahnindustrie, Kunden sowie der Politik erließ die STB ein 15-monatiges Moratorium über die Genehmigung von Fusionen. Die beiden Bahngesellschaften beendeten daraufhin ihre Fusionsgespräche und nahmen sie bisher nicht wieder auf.