title: Otto II. (Habsburg)

text: Am 8. November 1111 wurde er ermordet.


title: Otto II. (Habsburg)

text: ∞ Hilda Gräfin von Pfirt ("Haus Scarponnois")


title: Toscanini (Begriffsklärung)

text: Toscanini ist der Nachname der folgenden Personen:Siehe auch:


title: Stöð 2

text: Stöð 2 ist Islands größter und ältester privater Fernsehsender. Sendestart war im Jahre 1986, betrieben wird das Programm als Bezahlfernsehen. "Stöð 2" kann in nahezu ganz Island über analog-terrestrische Sender empfangen werden, der Betreiber spricht von einer Reichweite von ca. 95 Prozent. Auch der digitale Antennenempfang schreitet voran: In vielen Teilen Islands ist Stöð 2 nun auch digital zu empfangen, dort unter dem Namen 'Digital Island' bekannt. In der Hauptstadtregion wird Stöð 2 zusätzlich über ein spezielles Übertragungssystem digital via Antenne verbreitet.


title: Stöð 2

text: Da eine reine Finanzierung über Abo-Gebühren nicht ausreicht, um das Programm zu refinanzieren, wird auch Werbung verbreitet. Nach Angaben des Betreibers 365 miðlar sollen über 50 Prozent aller Isländer "Stöð 2" abonniert haben.


title: Stöð 2

text: Unverschlüsselt ausgestrahlt wird die Nachrichtensendung "Fréttir" des Programms um 18:30 Uhr. Des Weiteren gibt es einige Ausnahmen, wo auch die Codierung ausgesetzt wird/wurde. So wurde bei "Idol Stjörnuleit", der isländischen Version von "Pop Idol" (in Deutschland bekannt unter dem Namen "Deutschland sucht den Superstar"), die Codierung ausgesetzt.


title: Stöð 2

text: Auch im Programm: die isländische Version von "Who Wants to Be a Millionaire?" (deutsche Version: "Wer wird Millionär?"). Allerdings ist ein Isländer, wenn er Millionär geworden ist, noch lange keine reiche Person, da eine Million Kronen umgerechnet nur 8.030 Euro entspricht.


title: Aufschlagsspanne

text: Die Handelsspanne kann als absoluter Betrag (absolute Spanne, Betragsspanne) sowie als relative Prozentzahl (relative Spanne, Prozentspanne) und hier als Aufschlagsspanne (auf den Einstandspreis) oder Abschlagsspanne (vom Verkaufspreis) angegeben werden. Ein Händler kalkuliert beispielsweise auf den Einkaufspreis (netto) von 50,00 EUR 100 % Aufschlag. Dies entspricht einem Verkaufspreis von netto 100,00 EUR (brutto 119,00 EUR). Die Abschlagsspanne hingegen beträgt 50 % (50 % von 100 = 50). (1-((EKnetto * 1.19) / VKbrutto)) * 100 = Spanne in %


title: Adolf Schwarz (Schachspieler)

text: Adolf Schwarz (* 21. Oktober 1836 in Galszecs, Ungarn; † 25. Oktober 1910 in Wien) war ein österreich-ungarischer Schachmeister.


title: Adolf Schwarz (Schachspieler)

text: Schwarz war Kaufmann und lebte ab 1872 in Wien und galt als einer der stärksten Schachspieler in Österreich.


title: Adolf Schwarz (Schachspieler)

text: Seine größten Erfolge waren der zweite Platz in Frankfurt am Main 1878 (hinter Louis Paulsen), Dritter beim 1. Kongress des Deutschen Schachbundes 1879 in Leipzig, den Berthold Englisch gewann, ein geteilter erster Platz in Wiesbaden 1880 (mit Joseph Henry Blackburne und Englisch) sowie der erste Platz in Graz 1880.


title: Adolf Schwarz (Schachspieler)

text: Er bestritt auch mehrere Zweikämpfe. So gewann er 1878 gegen Johannes Minckwitz (+3 =4 −2), 1880 gegen Szymon Winawer 3:1 und 1897 gegen Adolf Albin 2:1 (+2 =0 −1). 1879 verlor er gegen Louis Paulsen mit 2:5.


title: Adolf Schwarz (Schachspieler)

text: Seine beste historische Elo-Zahl betrug 2657. Diese erreichte er im Mai 1882, er lag damals auf dem dritten Platz der Weltrangliste.


title: Gehaus

text: Gehaus ist ein Ortsteil von Dermbach im Wartburgkreis. Die in der Thüringer Rhön befindliche Ortschaft hat mit dem Ortsteil Hohenwart etwa 600 Einwohner und liegt etwa fünf Kilometer westlich von Stadtlengsfeld am Nordwesthang des Baier. Die geographische Höhe des Ortes beträgt .


title: Gehaus

text: Gehaus befindet sich etwa 13 km (Luftlinie) südwestlich der Kreisstadt Bad Salzungen. Durch den Ort verläuft die Lengsfelder Straße – heute Landesstraße L 2602 von Stadtlengsfeld nach Oechsen, dem nur 1,7 km entfernten Nachbarort. Die Kreisstraße K 102 führt in westlicher Richtung zum Nachbarort Oechsen. Als höchste Erhebung gilt ein Grenzpunkt an der bewaldeten nordwestlichen Bergflanke des Bayer. Zur Gemeindeflur von Gehaus gehören auch (anteilig) die Berge Schorn () und Bornkopf (). Aus mehreren Quellen in der Flur entspringt das Flüsschen Oechse, ein linker Zufluss der Werra. Die sumpfigen Wiesen am westlichen Ortsrand wurden schon im Mittelalter zu einem kleinen Teich aufgestaut. Beim Bornkopf am Ostrand der Gemarkung liegen die Quellen des Fischbaches, der in das Feldatal abfließt. Die Wälder am Hang von Baier und Bornkopf wurden zum Teil erst im 19. und 20. Jahrhundert durch Aufforstung geschaffen, die extensive landwirtschaftliche Nutzung der Flächen bevorzugte die Weidebewirtschaftung mit Rindern und Schafen.


title: Gehaus

text: Als ältester schriftlicher Beleg für den Ort Gehaus wird eine Urkunde vom 13. Mai 1355 angeführt. Dieses Dokument gehört zum überlieferten Archivbestand des ehemaligen Klosters Allendorf im Bad Salzunger Stadtteil Kloster. Der Inhalt der Urkunde betrifft die als testamentarische Verfügung abgefasste Besitzübertragung eines Ortsadeligen aus Pferdsdorf/Rhön:


title: Gehaus

text: Kaum zwei Kilometer westlich des Ortes Gehaus trifft man am Platz der ehemaligen Siedlung „Schalkesloh“, jetzt zu Wölferbütt gehörig, auf den Ort des ehemaligen Servitenklosters „Mariengart“. Das mit Zustimmung des Fuldaer Abtes 1339 von einem Heringer Ritter gestiftete Kloster wurde bereits 1368 nach Vacha verlegt. Die Kirchengebäude dürften noch viele Jahre für den Gottesdienst der umliegenden Orte genutzt worden sein, bis sie im Bauernkrieg zerstört wurden.


title: Gehaus

text: Zur Kontrolle der Fern- und Handelsstraßen und zur Abwehr von Überfällen bei Fehden und anderen bewaffneten Konflikten wurden seit dem 14. Jahrhundert als Alternative zum Burgenbau Landwehren und Wachtürme (Warten) an strategisch bedeutsamen Geländepunkten errichtet. Beim Ortsteil Hohenwart hat nach örtlicher Überlieferung ein derartiger Wachposten gestanden.


title: Gehaus

text: Eine durchgehende Besiedlung der Ortslage Gehaus ist seit 1506 nachweisbar, zeitweise wurde der Ort als Wüstung in den Urkunden erwähnt, allerdings blieben auch bei einer Siedlungsaufgabe Besitz- und Nutzungsrecht erhalten oder wurden neu verhandelt. Von 1450 bis um 1500 besitzen die Herren von Herda bedeutende Anteile von Gehaus als Lehen des Fuldaer Abtes. Ein Zweig der Familie von Boyneburg gelangte in dauerhaften Besitz der Wasserburg von Weilar im Feldatal. Die bereits an der mittleren Werra einflussreichen Boyneburger erwarben um 1500 umfangreiche Besitzungen im Raum Vacha, Stadtlengsfeld und Wildprechtroda. Ihre Hausmacht dominierte oder verdrängte die meist im Niedergang befindlichen Adelsfamilien der Umgebung. Besonders unter Ludwig I. von Boyneburg, der auch die stark befestigte Krayenburg als Lehen besaß, entwickelte sich daraus die „Herrschaft Lengsfeld“. Ludwig von Boyneburg war Hofrichter und danach von 1509 bis 1514 Vormund des noch unmündigen Landgrafen Philipp von Hessen und Vormundschaftsregent der Landgrafschaft; er lebte zu dieser Zeit auf dem Kasseler Schloss. Mit der Belehnung Ludwigs I. von Boyneburg zu Lengsfeld verblieben Stadt-, Amt- und Burglengsfeld als eigener reichsfreiherrlicher Herrschaftsbereich bis zur Neuordnung der deutschen Fürstentümer durch den Reichsdeputationshauptschluss im Jahre 1803 in der Hand der Familie „der Reichsfreiherrn und Reichsgrafen und Edlen Herren zu Boineburg und Lengsfeld“. Mit der Einführung der Reformation und den Unruhen im Bauernkrieg, die auch im Felda- und Werratal um Salzungen und Vacha mit Plünderungen und Belagerungen einhergingen, verringerten sich Macht und Einfluss der Klöster Hersfeld und Fulda. Die Boineburgs zu Weilar und Lengsfeld bestimmten bereits 1528 für ihre Untertanen den Übertritt zum evangelischen Glauben.


title: Gehaus

text: Ein mit der Jahreszahl «1574» versehener Taufstein befindet sich in der 1765 erneuerten Dorfkirche von Gehaus. Das Gotteshaus war nach Vorgaben der Kirchenpatrone mit romanischen Stilelementen vom Baumeister Valentin Nordheim erbaut worden. Unter dem Kirchengebäude wurde eine Gruft als Boineburgsches Erbbegräbnis angelegt. Die gewöhnliche Dorfbevölkerung fand auf dem angrenzenden Gottesacker ihre letzte Ruhe.


title: Gehaus

text: Eine Ausnahme bildete die jüdische Gemeinde von Gehaus. Die als „Schutzjuden“ in Gehaus lebende Gruppe besaß eine eigene Schule, eine eigene Synagoge und seit 1745 einen eigenen Jüdischen Friedhof am „Weilarischen Weg“ in der Flur. Die Gehauser Juden und ihre in Stadtlengsfeld lebende Nachbarschaft standen unter dem Schutz der Boyneburger. Durch ihre Verwandten in Frankfurt am Main, Heidelberg und Mannheim erhielten die Gehauser Juden Mittel zum Bau der eigenen Thoraschule. Wegen der geringen Schülerzahl im Ort fand der christliche Schulunterricht in den Nachbarorten statt, das war besonders in den Wintermonaten beschwerlich. Eine Abhilfe schuf der Sonderfall einer Simultanschule mit christlichem und jüdischem Schulunterricht im gleichen Schulgebäude, die Gehäuser Kirchgemeinde erhielt dazu 1867 die Erlaubnis der Großherzoglichen Schulbehörde. Erst 1933 wurde diese (staatliche) Erlaubnis entzogen, bis 1942 bestand noch die jüdische Gemeinde Gehaus.


title: Gehaus

text: Um 1750 wurde in Gehaus ein Knabe "Judas Eberscht" geboren, er gehörte zum jüdischen Teil der Dorfbevölkerung und übersiedelte später nach Offenbach. Sein Sohn "Isaac Ben-Juda Ebers" wurde Kantor in Köln und Offenbach am Main, sein Enkelsohn, der in Paris lebte, nannte sich nach dieser Stadt Jacques Offenbach.


title: Gehaus

text: Der „Carl-Alexander-Platz“ wurde 1878 eingeweiht, der zuvor als Gänserasen genutzte Ort diente der Gehäuser Bevölkerung als Treffpunkt und war ein Turnplatz. Von den einst drei Teichen, die nahe beim Gänserasen an der Oechse lagen, blieb nur ein Teich erhalten.


title: Gehaus

text: Um 1884 wurde eine Gruppe Sinti in Gehaus ansässig. 1885 wurde der Wasserleitungsbau als Gefälledruckleitung (ohne Pumpen) begonnen. Mit dem Beginn der Kaliförderung um 1900 entstanden neue Verdienstmöglichkeiten auch in den Nachbarorten Öchsen und Menzengraben wurden Schächte errichtet. Die Teilnahme an den beiden Weltkriegen forderte auch von der Gehauser Bevölkerung Opfer. Die Amerikaner besetzten den Ort am 11. April 1945. Mit dem Besatzerwechsel im Juli 1945 durch die Rote Armee kam die Enteignung der Boineburger als Großgrundbesitzer. Das Schloss wurde der Gemeinde zur Verfügung gestellt, der weitläufige Park wurde zum Volkspark umgenutzt. Einige Wirtschaftsgebäude verfielen und sind heute in ruinösem Zustand. Am Ostrand der Gemeinde wurden Stallungen und Wirtschaftsgebäude einer Landwirtschaftlichen Produktionsgenossenschaft (LPG) aufgebaut.


title: Gehaus

text: Im Jahr 1955 lebten im Ort 1107 Einwohner. Am 13. März 1989 erschütterte der Gebirgsschlag von Völkershausen den Ort, es gab nur Gebäudeschäden.


title: Gehaus

text: Nach der Wiedervereinigung ging der Kalibergbau im Landkreis Bad Salzungen zurück. Die bestehenden Arbeitsplätze gingen verloren, gleichzeitig eröffneten sich neue Chancen durch Gewerbeansiedlungen am Stadtrand von Stadtlengsfeld, in Oberzella und Bad Salzungen. In Gehaus befinden sich eine Schreinerei und eine Fleischerei als Arbeitgeber, im Ortsteil Hohenwart wurde ein Transportunternehmen gegründet.


title: Gehaus

text: Zum 1. Januar 2019 kam Gehaus im Zuge der Eingemeindung von Stadtlengsfeld zur Gemeinde Dermbach.


title: Horst Dehn

text: Horst Dehn (* 20. August 1937 in Hamburg; † 7. September 2005 ebenda) war ein deutscher Fußballspieler des Hamburger SV, mit dem er im Jahre 1960 Deutscher Fußballmeister wurde.


title: Horst Dehn

text: Horst "Hoddel" Dehn glückte in der Saison 1957/58 mit seinem Hamburger Amateurverein Komet Blankenese der Aufstieg in die höchste Amateurklasse, bevor er das Vertragsangebot des Hamburger SV annahm und zur Runde 1958/59 in die Oberliga Nord wechselte. In den letzten fünf Runden der Oberliga konnte er von 1959 bis 1963 fünf Meisterschaften mit dem HSV im Norden feiern. Der Halbstürmer absolvierte von 1958 bis 1963 in der Oberliga-Nord 107 Spiele und erzielte dabei 27 Tore. In der Endrunde 1959 um die deutsche Meisterschaft belegte die Mannschaft um Uwe Seeler den zweiten Rang und Horst Dehn bestritt fünf Spiele. In seiner zweiten Endrunde, 1960, gehörte er der Mannschaft an, die am 25. Juni 1960 in Frankfurt mit 3:2 Toren gegen den 1. FC Köln die deutsche Meisterschaft gewinnen konnte. Der HSV hatte alle sieben Spiele in der Endrunde mit der gleichen Sturmbesetzung bestritten: Neisner, Dehn, U. Seeler, Stürmer und G. Dörfel.


title: Horst Dehn

text: Im Jahre der Titelverteidigung, 1961, kamen die Hanseaten in der Endrunde nur auf den dritten Rang und Dehn hatte in weiteren fünf Spielen mitgewirkt. 1962 und 1963 kam der Mann aus Dockenhuden in der Endrunde zu keinen weiteren Einsätzen.


title: Horst Dehn

text: In der Saison 1960/61 nahm der HSV am Europapokal der Landesmeister teil. "Hoddel" Dehn war in allen Begegnungen gegen Young Boys Bern, FC Burnley und den FC Barcelona auf dem Felde. Herausragend waren die 4:1 bzw. 2:1 Rückspielerfolge gegen Burnley und Barcelona. Beim Entscheidungsspiel am 3. Mai 1961 in Brüssel gegen Barcelona erlebte Dehn mit seinen Kameraden das Ausscheiden gegen die Katalanen.


title: Horst Dehn

text: Im DFB-Pokal schied der Halbstürmer mit dem HSV in den Jahren 1959 und 1960 jeweils erst im Halbfinale aus dem Wettbewerb aus. Als der Pokal im Jahre 1963 nach Hamburg geholt wurde, kam Dehn nur in der ersten Hauptrunde und dem Viertelfinale zum Zuge. Im Halbfinale und im Endspiel wurde er nicht eingesetzt.


title: Horst Dehn

text: Sein Debüt in der Fußball-Bundesliga hatte der läuferisch bedächtig wirkende Aufbauspieler am 12. Spieltag, als er am 23. November 1963 beim 1:1-Heimremis gegen den VfB Stuttgart von Trainer Martin Wilke nominiert wurde. Mit elf Bundesligaspielen und drei Toren musste er sich im Premierenjahr der Liga begnügen. Unter dem neuen Trainer Georg Gawliczek brachte es Dehn 1964/65 auf 21 Spiele mit zwei Toren. "Hoddel" Dehn schloss das Kapitel Bundesliga mit dem Heimspiel am 21. August 1965 gegen Eintracht Braunschweig, als ihm in der 67. Minute der Siegtreffer zum 2:1 gelang, ab. 34 Bundesligaspiele und sechs Tore stehen in seiner Bilanz.


title: Horst Dehn

text: Nach einem Jahr Pause schnürte der 30-Jährige in der Saison 1967/68 zusammen mit seinen ehemaligen HSV-Kollegen Erwin Piechowiak und Peter Wulf in der Regionalliga Nord beim SC Sperber Hamburg wieder die Fußballstiefel. Dehn und Kollegen belegten den zehnten Platz. Als Sperber nach der zweiten Runde der Abstieg ereilte, beendete "Hoddel" Dehn nach 50 Regionalligaspielen mit fünf Toren seine Profikarriere. 1969 kehrte er zu seinem Heimatverein Komet Blankenese zurück, wo er auch seine aktive Laufbahn beendete.


title: Horst Dehn

text: Dehn bestritt von 1956 bis 1960 3 Einsätze in der Auswahl des norddeutschen Fußballverbands. Außerdem wurde er einmal in der DFB-Jugendauswahl eingesetzt.


title: Avro 539

text: Die Avro 539 war ein einmotoriges, einsitziges Doppeldecker-Rennflugzeug des britischen Herstellers Avro. Sie wurde gebaut, um im Jahre 1919 an der Schneider-Trophy teilzunehmen.


title: Avro 539

text: Der mit Doppelschwimmern ausgerüstete, einstielige Doppeldecker, angetrieben von einem 240 hp (243,33 PS)-Siddeley-Puma-Motor, startete am 29. August 1919 zum Erstflug. Nach den ersten Testflügen ergab sich Änderungsbedarf im Bereich der Leitwerke, nach diesen Modifikationen erhielt die Maschine die Bezeichnung "539A".


title: Avro 539

text: Am 19. September 1919 sollte die Schneider-Trophy in Bornemouth stattfinden; die "539A" war als Reservemaschine der britischen Mannschaft vorgesehen. Die Veranstaltung musste aber wegen Nebels abgesagt werden, und so konnte bei dieser Gelegenheit das Potenzial des kleinen Flugzeugs nicht demonstriert werden.


title: Avro 539

text: So entschloss man sich bei Avro, die Maschine beim "Aerial Derby" in Hendon am 24. Juli 1920 einzusetzen. Bei dem dafür erforderlichen Umbau auf ein Landflugzeug wurden neben der Fahrwerksmontage auch das Seitenleitwerk modifiziert und eine stromlinienförmige Kopfstütze eingebaut.


title: Avro 539

text: Während des Rennens traten Probleme mit der Kraftstoffzufuhr auf, eine Notlandung war die Folge. Danach erfolgte ein erneuter Umbau der Maschine, die danach die Bezeichnung "Avro 539B" erhielt. Es wurde ein 450 hp (456,24 PS)-Napier-Lion-Motor mit einer 10 ft (3,05 m)-Luftschraube eingebaut, einher ging eine Veränderung des Kühlsystems.


title: Avro 539

text: Der Napier-Motor hatte zwar annähernd die doppelte Leistung des vorher eingebauten Aggregats, brachte aber auch das doppelte Gewicht des Siddeley-Motors auf die Waage. Zur nun notwendigen Verlagerung des Schwerpunkts wurde die Flugzeugnase verkürzt, außerdem erfolgte eine Verstärkung des Rumpfes mit Sperrholz und der Einbau eines stärkeren Fahrwerks mit Gummistoßdämpfung.


title: Avro 539

text: So ausgestattet rechnete man sich bei Avro einen Erfolg beim Aerial Derby 1921 aus. Am 13. Juli 1921, drei Tage vor dem Rennen, startete die "539B" zu einem ersten Testflug. Das war gleichzeitig auch der letzte Flug dieser glücklosen Maschine; bei der Landung setzte der Pilot die Maschine zu spät auf und geriet beim Ausrollen mit hoher Geschwindigkeit in vor dem Rollfeld liegende Eisenbahnschienen. Dabei wurde die einzige jemals hergestellte "Avro 539" komplett zerstört.


title: Nowy Urengoi

text: Nowy Urengoi () ist eine Großstadt in Russland mit Einwohnern (Stand ). Sie liegt im Autonomen Kreis der Jamal-Nenzen im nördlichen Westsibirien am Pur-Zufluss Jewo-Jacha, etwa 450 km östlich der Kreishauptstadt Salechard. Die nächstgelegene Stadt ist Tarko-Sale, die sich 139 km südlich von Nowy Urengoi befindet.


title: Nowy Urengoi

text: Mit der ersten Bohrung nahe dem heutigen Nowy Urengoi wurde im Jahr 1966 die Erschließung des Urengoi-Gasfeldes gestartet, die zur Ansiedelung von Arbeitskräften in dieser bis dahin weitgehend unbewohnten Gegend führte. Nahe dem Dorf Urengoi (im Nenzischen wörtlich „abgelegen“, „verschlafen“; nach anderen Deutungen „Hohes Gras“ oder „Endlose Anhöhen“), etwa 80 km östlich der heutigen Stadt, entstand bereits Ende der 1960er-Jahre eine Arbeitersiedlung. Mit der Ausweitung der erschlossenen Gasvorkommen wurde im September 1973 zusätzlich eine neue Stadt angelegt, die in Abgrenzung zur Arbeitersiedlung den Namen "Nowy Urengoi", also „Neues Urengoi“, erhielt.


title: Nowy Urengoi

text: 1980 wurde Nowy Urengoi, das inzwischen über 16.000 Einwohner zählte, der Stadtstatus verliehen. 2004 wurden die städtischen Siedlungen Korottschajewo (russisch ) und Limbjajacha () eingemeindet, die beide etwa 70 km östlich am linken Ufer des Pur (in direkter Nähe des „alten“ Urengoi am jenseitigen Flussufer) liegen, dort wo ursprünglich die Polarkreiseisenbahn den Fluss hätte überqueren sollen (heute knickt die Bahnlinie jedoch Richtung Surgut nach Süden ab). Durch diese Eingemeindungen überschritt Nowy Urengoi die Grenze von 100.000 Einwohnern und wurde zur Großstadt.


title: Nowy Urengoi

text: Als Zentrum eines der wichtigsten Erdgasfördergebiete Russlands gilt Nowy Urengoi heute inoffiziell als Hauptstadt der russischen Gasförderung. Die drei größten in Nowy Urengoi ansässigen Unternehmen sind die zum Konzern Gazprom gehörenden Gasförderunternehmen "Urengoigasprom", "Jamburggasdobytscha" und "Tjumenburgas", die zusammen fast 75 % der russischen Gasproduktion liefern.


title: Nowy Urengoi

text: Aufgrund der abgeschiedenen Lage weist Nowy Urengoi keine Fernstraßenverbindungen zum restlichen Russland auf. Es gibt jedoch eine Eisenbahnverbindung über Surgut und Tobolsk nach Tjumen (von dort auch weiter nach Moskau), außerdem einen Flughafen. Im (alten) Urengoi, 80 km weiter östlich, existiert ein bedeutender Flusshafen am Pur, dessen Betreibergesellschaft in Nowy Urengoi ansässig ist. Der Transport des bei Nowy Urengoi geförderten Gases ins europäische Russland und nach Europa erfolgt über die Pipeline „Urengoi – Pomary [zwischen Kasan und Tscheboksary] – Uschhorod“.


title: Nowy Urengoi

text: Die Volleyball-Männer und -Frauen von Fakel Nowy Urengoi spielen in der russischen Superliga.


title: Liste der Berge oder Erhebungen in Europa

text: Dies ist eine Liste der höchsten Berge Europas. Für die Alpen existiert eine vollständige Liste der Viertausender.


title: MOC

text: MOC steht für:


title: MOC

text: moc steht für: Moc ist der Familienname von:


title: LAC

text: LAC steht für:


title: LAC

text: Lac oder Laç steht für:


title: LAC

text: Lac ist der Familienname folgender Personen:


title: LAC

text: Lac steht als Abkürzung für:


title: LAC

text: Lac (lateinisch) steht für:


title: LAC

text: lac steht für:


title: LAC

text: Siehe auch:


title: Stöð 2 Sport

text: Stöð 2 Sport, ehemals Sýn, ist ein Fernsehsender in Island, dessen Programmschwerpunkt im Bereich Sport liegt. Ebenso wie das Schwesterprogramm Stöð 2 wird "Stöð 2 Sport" analog-terrestrisch in Island verbreitet. 365 miðlar, der Betreiber des Senders, spricht von einer ähnlichen Reichweite wie bei Stöð 2. Er wird ebenfalls als Pay-TV vermarktet.


title: Stöð 2 Sport

text: Auf Stöð 2 Sport ist unter anderem die isländische Fußball-Liga live zu sehen. Des Weiteren werden alle Auswärtsspiele der isländischen Fußballnationalmannschaft gezeigt. Auch die Champions League im Fußball wird gezeigt. Ansonsten sind viele amerikanische Sportarten zu sehen.


Die Bahnstrecke Mittelherwigsdorf–Varnsdorf–Eibau ist eine Nebenbahn in Sachsen und Tschechien. Die regional als "Mandaubahn" bekannte Verbindung wurde ursprünglich als Teil der "Süd-Lausitzer Bahn" erbaut und verläuft von Mittelherwigsdorf über das tschechische Varnsdorf ("Warnsdorf") nach Eibau. Die Strecke wird von der DB Netz AG, der SŽDC und der Deutschen Regionaleisenbahn (DRE) betrieben. Die Zuständigkeitsgrenzen der Infrastrukturbetreiber befinden sich jeweils an der Staatsgrenze sowie nahe dem Bahnhof Eibau.


title: Bahnstrecke Mittelherwigsdorf–Varnsdorf–Eibau

text: Die Kgl. Sächsischen Staatseisenbahnen erbauten die Zweigstrecke ausgehend von Mittelherwigsdorf an der inzwischen verstaatlichten Bahnstrecke Zittau–Löbau. Am 2. Januar 1868 wurde Großschönau und am 15. August 1871 Warnsdorf erreicht, das damals zum österreichischen Kronland Böhmen gehörte und heute Teil der Tschechischen Republik ist.


text: Von Eibau, das ebenfalls an der Strecke Zittau–Bischofswerda liegt, erreichte der Schienenweg am 1. November 1874 Seifhennersdorf. Der Lückenschluss zwischen Seifhennersdorf und Warnsdorf verzögerte sich durch den schwierigen Grundwerb auf österreichischem Territorium derart, dass die Fertigstellung der Verbindung erst zum 6. September 1876  möglich war.


text: Ursprünglich als Hauptbahn gebaut, wurde die Strecke am 1. Juli 1924 zur Nebenbahn abgestuft. Seit der Inbetriebnahme gab es Korridorzüge, im damals österreichischen Warnsdorf wurden nur aussteigende Fahrgäste kontrolliert, durchreisende im Zug nicht.


text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde am 4. August 1945 der fahrplanmäßige Bahnbetrieb zwischen Mittelherwigsdorf und Eibau wieder aufgenommen. Über Varnsdorf verkehrten Sperrwagen, bei denen ein Ein- und Ausstieg nicht gestattet war. Am 11. Januar sperrten die tschechoslowakischen Behörden die Durchfahrt, sodass die Züge nun nur noch bis und ab Großschönau bzw. Seifhennersdorf fuhren.


text: Ab 1951 verkehrten wieder deutsche Korridorzüge über tschechoslowakisches Gebiet, die allerdings in Varnsdorf nicht hielten. Erst zum 1. Juni 2006 wurde dieser Halt wieder eingeführt. Im Korridorverkehr (siehe: Streckennutzungsrecht) verkehrten auch tschechische Züge von Rybniště nach Hrádek nad Nisou und Liberec über diese Strecke.


text: Die Deutsche Bahn (DB) stellte den Güterverkehr zwischen Eibau und Seifhennersdorf zum 31. Dezember 1994 ein. Von 2002 bis 2010 befuhr die Sächsisch-Böhmische Eisenbahngesellschaft (SBE) die Strecke im Auftrag des Zweckverbandes Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien (ZVON). Nachdem der Verkehrsverbund bereits 2005 den SPNV auf dem Abschnitt Seifhennersdorf–Eibau abbestellt hatte, fuhr die SBE noch ein Jahr lang ein paar wenige Züge eigenwirtschaftlich. Seit Dezember 2006 findet zwischen Seifhennersdorf und Eibau kein Verkehr mehr statt.


text: DB Netz verpachtete im Jahr 2010 den rund neun Kilometer langen Streckenabschnitt von Seifhennersdorf (Grenze) bis kurz vor Eibau an das Eisenbahninfrastrukturunternehmen Deutsche Regionaleisenbahn (DRE). Allein dieser Streckenabschnitt verfügt über insgesamt 10 Eisenbahnbrücken und 15 Bahnübergänge. Da noch unter der DB als Betreiber die Schrankenanlage am Bahnübergang Nordstraße vor dem Bahnhof Seifhennersdorf abgebaut worden war, errichtete die DRE vor dem Bahnübergang einen Behelfsbahnsteig, um kurzfristig eine finanzierbare Wiederinbetriebnahme der Strecke von der Staatsgrenze bis nach Seifhennersdorf zu ermöglichen. Der als Provisorium gedachte Ersatzbau existiert schon seit Dezember 2010. Der ursprüngliche Bahnhof Seifhennersdorf kann nicht mehr bedient werden. Seit dem 12. Dezember 2010 betreibt die Vogtlandbahn (heute „Die Länderbahn“) die Linie Liberec–Zittau–Varnsdorf–Rybniště/Seifhennersdorf unter dem Namen Trilex. Der Zweckverband (ZVON) hatte im Februar 2009 in einer erstmals durchgeführten deutsch-tschechischen Ausschreibung von drei ÖPNV-Aufgabenträgern gemeinsam mit den beiden tschechischen Aufgabenträgern Liberecký kraj und Ústecký kraj über die Vergabe des Netzes mit 660.000 Zugkilometern pro Jahr entschieden. Auf dieser Strecke verkehren die Züge im Abschnitt Mittelherwigsdorf–Varnsdorf im Stundentakt, zwischen Varnsdorf und Seifhennersdorf im 2-Stunden-Takt. Es werden Triebwagen vom Typ Desiro eingesetzt, die mit zweisprachigen Zugbegleitern besetzt sind.


text: Im Rahmen des Projektes „Lubahn“ wurden auf der Bahnstrecke Seifhennersdorf–Varnsdorf–Großschönau–Zittau–Liberec bis Oktober 2014 attraktivere Verkehrsverhältnisse geschaffen. Neben dem Neubau der Haltestelle Varnsdorf staré nádraží erfolgte die Modernisierung des Haltepunktes Mittelherwigsdorf und des Bahnsteigs 5 des Liberecer Bahnhofes. Gefördert wurde das Projekt, dessen Name sich aus dem tschechischen Wort „Lužice“ für Lausitz und dem deutschen Wort „Bahn“ zusammensetzt, durch den ZVON, den tschechischen Netzbetreiber Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), die Region Liberecký kraj und die Europäische Union. Allein für den Bahnsteigneubau Varnsdorf staré nádraží wurden insgesamt rund 300.000 Kč aus dem EU-Förderprogramm Ziel 3 / Cíl 3 aufgewendet. Die Eröffnung der neuen Haltestelle erfolgte am 18. Oktober 2013. Mit der Neueröffnung dieses sowie der Einrichtung eines weiteren Haltepunkts an der Brauerei Kocour in Varnsdorf werden steigende Fahrgastzahlen auf dieser Strecke erwartet. Dieser Haltepunkt wurde von dem Brauerei-Betreiber selbst finanziert.


text: Aufgrund der geringen Nachfrage und von gesunkenen Zuschüssen hatte der ZVON Anfang 2013 in Erwägung gezogen, den Verkehr auf der Strecke Varnsdorf–Seifhennersdorf abzubestellen. In seiner Verbandsversammlung am 17. Juni 2013 hat der ZVON jedoch die Vogtlandbahn auch für das Fahrplanjahr 2013/2014 mit der Bedienung der Strecke beauftragt. Für eine Weiterbestellung im darauf folgenden Fahrplanjahr machte er zur Voraussetzung, dass die Nachfrage zum Beispiel dadurch gesteigert wird, dass die Stadt Seifhennersdorf den Schülerverkehr auf die Bahn verlagert und dass für den Behelfsbahnsteig in Seifhennersdorf eine dauerhafte Lösung gefunden wird. In Analogie zu den Vorjahren waren jedoch auch im Jahresfahrplan 2015 ganzjährig SPNV-Verbindungen im angenäherten Stundentakt zwischen Mittelherwigsdorf und Varnsdorf sowie im angenäherten Zweistundentakt zwischen Varnsdorf und Seifhennersdorf vermerkt.


text: Im Frühjahr 2014 schrieb die DRE die nicht mehr befahrene rund sechs Kilometer lange Teilstrecke ab Streckenkilometer 16,346 bis zur Pachtgrenze bei Kilometer 22,600 nahe Eibau zur Übernahme durch andere Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) aus. Nach Aussage der DRE könne sie diesen Streckenabschnitt nicht mehr wirtschaftlich betreiben, da den laufenden jährlichen Instandhaltungskosten in Höhe von 32.000 Euro keinerlei Einnahmen entgegen stünden. Zudem wären in den folgenden fünf Jahren Investitionen in Höhe von rund 5,4 Mio. Euro notwendig, davon rund die Hälfte für Oberbaumaßnahmen sowie 1,7 Mio. Euro für Maßnahmen an den Bahnübergängen und ca. 1 Mio. Euro für die Leit- und Sicherungstechnik. Da es nicht zur Abgabe an den einzigen Bieter kam, möchte die DRE die Strecke entwickeln, wobei die Möglichkeit der Verlängerung der „Nationalparkbahn“ von Rumburk nach Eibau gesehen wird. Ein Zwischenziel der DRE war die Wiederaufnahme des durchgehenden Bahnverkehrs nach Eibau, was mit der Stadt Varnsdorf am 29. September 2014 in einem Memorandum bekräftigt wurde.


text: Von Seiten des ZVON ist nach Beschlusslage aus dem Jahr 2014 eine Weiterbedienung des Abschnittes Varnsdorf–Seifhennersdorf im ÖPNV bis Dezember 2020 beabsichtigt. Ein in Auftrag gegebenes Gutachten hatte bei einer Einstellung des Schienenpersonennahverkehrs nur geringe Einsparpotentiale für den ZVON aufgezeigt. Stattdessen sollten Maßnahmen ergriffen werden, die die Nachfrage steigern können. An den Infrastrukturbetreiber DRE erging die Forderung, Maßnahmen zur Verbesserung der Infrastruktur durchzuführen. Neben der Sicherung einer durchgehenden Streckengeschwindigkeit von 50 km/h sollten auch die Bahnübergänge Nord- und Südstraße in Seifhennersdorf saniert werden.


text: Seit dem 13. März 2015 darf zwischen Varnsdorf pivovar Kocour und Seifhennersdorf kein Verkehr mehr durchgeführt werden. Das SPNV-Angebot wurde kurzfristig auf Busverkehr umgestellt. Hintergrund ist, dass der Infrastrukturbetreiber DRE nicht die betrieblichen Anforderungen „im Zusammenhang mit dem grenzüberschreitenden Streckenbetrieb“ erfüllen kann. Zwischenzeitlich genannte Termine bzw. Zielstellungen zur Wiederaufnahme des Bahnverkehrs wurden nicht gehalten, der Zeitraum der Streckensperrung wurde wiederholt korrigiert.


text: Mit der Einführung von ESTW-Technik im Bahnhof Eibau durch DB Netz beabsichtigte die DRE eine Unterbrechung der Strecke im Bahnhof Seifhennersdorf. Damit sollten die Kosten von etwa einer Million Euro für eine Anpassung der Sicherungstechnik eingespart werden, die nicht durch Trassenpreiseinnahmen gedeckt werden können. Da mit dem beabsichtigten Rückbau eine gravierende Kapazitätseinschränkung einhergehen würde, musste die DRE den Bahnhof im Februar 2016 zur Abgabe an Dritte ausschreiben. Da sich bis zum Ende der Bieterfrist am 30. Juni 2016 kein Interessent meldete und da sich die Situation in den letzten Jahren nicht verbessert hat, schrieb die DRE Mitte Oktober 2017 den bereits 2014 angebotenen Streckenabschnitt von der Pachtgrenze Eibau bis zur Bahnhofseinfahrt Seifhennersdorf erneut zur Übernahme durch Dritte mit den alten Konditionen aus. Dazu ist bisher kein Ergebnis bekannt.


text: Am 15. November 2019 informierte die DRE darüber, dass die 2015 behördlich verfügte Betriebseinstellung zwischen Varnsdorf Grenze und Seifhennersdorf darauf beruht, dass die DRE die Voraussetzungen für die nach damaliger Rechtslage erforderliche Sicherheitsgenehmigung nicht erfüllte. Aufgrund einer 2019 vollzogenen Änderung des Allgemeinen Eisenbahngesetzes ist diese nun nicht mehr erforderlich. Die DRE kündigte daraufhin an, die Strecke und den Bahnhof Seifhennersdorf bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 wieder betriebsbereit herrichten zu wollen. Der Behelfsbahnsteig südlich des Bahnübergangs Nordstraße war bereits in der ersten Novemberhälfte 2019 abgebaut worden.


text: Im Winter 2020 ließ die DRE die zugewachsene Strecke freischneiden, im Sommer wurden die Schäden am Streckengleis beseitigt. Seit Dezember 2020 ist eine provisorische Lichtzeichenanlage zur Sicherung des Bahnüberganges Nordstraße aufgebaut und der Zugang zum Bahnsteig wieder möglich. Die Abnahmefahrten zur Wiederinbetriebnahme der Strecke fanden am 12. und 13. Januar 2021 statt. Zwischenzeitlich hat DB Netz der DRE den Pachtvertrag für die Strecke gekündigt, wogegen Widerspruch eingelegt wurde.


text: Der ab 13. Dezember 2020 gültige Jahresfahrplan 2021 sieht auf der Linie L7 werktags elf und an Wochenenden zehn Reisezugpaare zwischen Liberec und Seifhennersdorf vor.


text: Der Ústecký kraj rechnet mittelfristig mit dem Bau einer etwa fünf Kilometer langen Neubautrasse zwischen Seifhennersdorf und Rumburk, um so durchgehende Reisezüge zwischen Liberec, Varnsdorf und Rumburk zu ermöglichen. Eine Durchbindung der Züge über Šluknov und Bad Schandau nach Děčín ist angedacht.


text: Der ZVON als örtlich zuständiger Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr unterstützt die diesbezüglichen Überlegungen des Ústecký kraj, beispielsweise mit Erarbeitung einer Potenzialanalyse und Untersuchung verschiedener Betriebsszenarien. Die Strecke soll nördlich des Bahnhofs Seifhennersdorf aus der bestehenden Strecke ausbinden. Der ZVON erwartet jedoch hohe Investitionskosten und betrachtet den Vorschlag als langfristige Option. Nach Medienberichten sehen die Überlegungen des Ústecký kraj vor, die neue Strecke östlich in den Bahnhof Rumburk zu führen, so dass die von Liberec bzw. Seifhennersdorf kommenden Züge ohne Fahrtrichtungswechsel zu Zielen südlich bzw. westlich von Rumburk weiterfahren können. Je nach konkreter Trassenführung wird mit der Notwendigkeit einer 4,5 bis 5,5 km langen Neubaustrecke gerechnet. Die gesamte Projektidee befindet sich noch im Stadium von Vorstudien, so dass mit Stand 2019 noch keine Aussagen zu den Investitionskosten und ggf. zu deren Tragung möglich sind. Das Vorhaben wurde im Januar 2019 durch Dan Ťok, damaliger Verkehrsminister der Tschechischen Republik, bereits gegenüber Martin Dulig, sächsischer Staatsminister für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr, angesprochen – allerdings noch ohne konkrete Vereinbarungen zu treffen. Dulig kündigte am 14. Juni 2019 gegenüber Vladimír Kremlík, neuer Verkehrsminister der Tschechischen Republik, von sächsischer Seite eine Machbarkeitsstudie für das Vorhaben an und informierte, dass die zugehörigen Mittel im Haushalt des SMWA bereitgestellt seien.


text: Westlich der Ortslage Mittelherwigsdorf bindet die Strecke Mittelherwigsdorf–Varnsdorf–Eibau eingleisig aus der hier zweigleisigen Bahnstrecke Zittau–Löbau aus und wendet sich westlich in das Tal der Mandau. Sie folgt ihr flussaufwärts auf der orographisch rechten Seite im Wesentlichen jeweils südlich der geschlossenen Bebauung von Hainewalde und Großschönau. Sie erreicht nach etwa 9,5 km das Gebiet der Tschechischen Republik und passiert in einem weiten Bogen auf etwa 4 km Streckenlänge das Varnsdorfer Stadtzentrum auf dessen südwestlicher Seite und wendet sich dabei nordwärts, erreicht wieder das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland und folgt bis in die Ortslage Seifhennersdorf weiterhin der Mandau. Sie überquert diese auf einem 173 m langen Viadukt. Sie folgt dann im Wesentlichen dem Tal des Leutersdorfer Wassers, ebenfalls flussaufwärts, wendet sich in Richtung Nordosten und passiert die Ortslage Leutersdorf auf deren östlicher Seite, ebenfalls überwiegend außerhalb der geschlossenen Bebauung. Zwischen Neueibau und Eibau verläuft die Strecke in nördlicher Richtung und erreicht nach rund 23 km den ehemaligen Bahnhof Eibau und mündet dort in die gleichermaßen eingleisige Bahnstrecke Oberoderwitz–Wilthen ein. Die Strecke steigt von Mittelherwigsdorf bis Eibau kontinuierlich an und überwindet dabei etwas mehr als 100 Höhenmeter.


text: Mittelherwigsdorf (Sachs)


text: Der heutige Haltepunkt Mittelherwigsdorf wurde am 2. Januar 1868 im Winkel zur Strecke nach Löbau als "Haltepunkt Scheibe" in Betrieb genommen, ohne dass an diesem Punkt eine Gleisverbindung zur Löbau-Zittauer Eisenbahn bestand. Erst nach dem Einbau von Weichen am 27. Juni 1882 wurde die Station zum Bahnhof erhoben. Am 15. Mai 1927 erhielt die Betriebsstelle nach der Eingemeindung von Scheibe den heutigen Namen "Mittelherwigsdorf".


text: Die Hochbauten bestanden aus dem Empfangsgebäude mit Nebengebäude an den Bahnsteigen Richtung Großschönau, dem direkt im Streckenwinkel liegenden markanten Stellwerksgebäude, einem Freiabort und einigen Lagerschuppen. An beiden Strecken gab es zwei Bahnsteiggleise, dazu auf der Großschönauer Seite noch ein Ladegleis mit Güterschuppen.


text: Mit dem zweigleisigen (Wieder-)ausbau der Strecke von Zittau entfiel 1980 das zweite Bahnsteiggleis und auch das Ladegleis auf der Großschönauer Seite. Mit der Errichtung eines elektronischen Stellwerks im Jahr 2010 wurde der Bahnhof zum Haltepunkt mit Abzweigstelle zurückgestuft.


text: Hainewalde


text: Der Haltepunkt Hainewalde besteht bereits seit der Streckeneröffnung. Das ursprüngliche Empfangsgebäude, ein schmuckloser Typenbau, wurde bereits 1912 abgebrochen und durch ein neues, repräsentativeres ersetzt. Eine Besonderheit war der heute nicht mehr nutzbare Personentunnel, der das Empfangsgebäude mit dem entgegengesetzt angelegten Bahnsteig verband. Die Gleisanlage umfasste in ihrer größten Ausdehnung neben dem durchgehenden Hauptgleis zwei Ladegleise, die 1968 nach der Verlagerung des Güterverkehrs auf benachbarte Knotenbahnhöfe abgebaut wurden. Die bisherige Haltestelle wurde am 1. Dezember 1968 zum Haltepunkt abgestuft.


text: Großschönau (Sachs)


text: Der Bahnhof Großschönau war bis 1872 Endbahnhof der Strecke. Er besaß von Anfang an vier durchgehende Gleise und ein repräsentatives Empfangsgebäude. In der Funktion als Endbahnhof bestand auch eine kleine Lokomotivstation, die später wieder abgebrochen wurde. In seiner größten Ausdehnung vor dem Zweiten Weltkrieg umfasste die Betriebsstelle sieben Gleise mit insgesamt 19 Weichen.


text: Von 1946 bis 1951, als eine Durchfahrt über tschechoslowakisches Territorium für einige Zeit nicht möglich war, endeten alle Züge von Zittau in Großschönau. Als Reparationsleistung für die Sowjetunion konnte man darum nur die kurzen Stumpfgleise demontieren, da alle weiteren dringend benötigt wurden.


text: Ende der 1970er Jahre wurde in Großschönau ein sowjetisches Gleisbildstellwerk der Bauart EZMG mit Hl-Lichtsignalen in Betrieb genommen, das die bisherigen mechanischen Stellwerke ablöste. Die ursprünglichen sowjetischen Lichtsignale wurden später durch solche der Bauart WSSB ersetzt.


text: Das größtenteils leerstehende Empfangsgebäude wurde 2012 durch die Gemeinde Großschönau erworben. Es steht unter Denkmalschutz.


text: Großschönau ist im Jahr 2019 noch ein Bahnhof, in dem fahrplanmäßig jedoch täglich nur noch eine planmäßige Zugkreuzung zur üblichen Symmetrieminute stattfindet. Verkehrliche Einrichtungen für den Güterverkehr bestehen nicht mehr.


text: Im Dezember 2018 wurde am Bahnhof eine Verknüpfungsstelle zwischen Bus und Bahn in Betrieb genommen. Dazu wurde das Bahnhofsumfeld neu gestaltet, die vorhandene Bushaltestelle näher an den Bahnsteig verlegt, Parkmöglichkeiten geschaffen sowie die angrenzenden Straßen ausgebaut. Baustart war im Oktober 2017.


text: Die Gemeinde Großschönau will das Empfangsgebäude sanieren und darin einen Jugendclub unterbringen. Die Sanierung soll 2020 beginnen und wird aus dem Denkmalschutz-Sonderprogramm für „national bedeutende Bauwerke“ vom Bund sowie aus Mitteln für die Denkmalpflege von dem Freistaat Sachsen gefördert.


text: Varnsdorf


text: Der Bahnhof Varnsdorf wurde bereits am 16. Januar 1869 als "Station Warnsdorf" durch die Böhmische Nordbahn als Endpunkt ihrer Zweigstrecke von Teichstatt (heute: Rybniště) eröffnet. Das ursprüngliche, provisorische Empfangsgebäude wurde 1871 im Zuge der Einbindung der Strecke von Großschönau durch das heute noch bestehende, für die Größe des Ortes überdimensioniert wirkende „Aufnahmsgebäude“ ersetzt. Es wurde von Anfang an durch die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen und die Böhmische Nordbahn gemeinsam genutzt. Für die Anlagen des Bahnhofes besaßen die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen und der Rechtsnachfolger Deutsche Reichsbahn ein Mitnutzungsrecht.


text: Nach der Einrichtung des privilegierten Durchgangsverkehrs 1951 hatten alle DR-Züge in Varnsdorf einen Betriebshalt, der nicht zum Fahrgastwechsel zugelassen war. Begründet war das im Fehlen von Ausfahrsignalen in beiden Richtungen, sodass alle Züge durch den Fahrdienstleiter persönlich abgefertigt werden mussten. Erst 1988 stellten die ČSD Ausfahrsignale auf, die seitdem Durchfahrten ohne Halt ermöglichen. In Richtung Großschönau ist dabei unmittelbar vor der Staatsgrenze ein Gruppenausfahrsignal für alle Gleise aufgestellt.


text: Varnsdorf staré nádraží


text: Der Bahnhof Varnsdorf staré nádraží wurde 1876 auf böhmischen Gebiet durch die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen als "Bahnhof Altwarnsdorf" in Betrieb genommen. Neben dem durchgehenden Streckengleis mit Bahnsteig wies die Betriebsstelle in ihrer maximalen Ausdehnung drei Nebengleise für den Güterverkehr auf, die heute bis auf eines reduziert sind. Nach 1945 wurde Altwarnsdorf nicht mehr im Reiseverkehr bedient, lediglich der Güterverkehr wurde von den ČSD aufrechterhalten. Das repräsentative Empfangsgebäude ist heute noch erhalten, wird aber nicht mehr für den Bahnbetrieb genutzt.


text: Im Jahr 2013 wurde in Altwarnsdorf wieder ein Bahnsteig eingerichtet, der seit 18. Oktober 2013 von den Zügen des Trilex bedient wird. Die Station trägt seitdem den Namen "Varnsdorf staré nádraží" („Varnsdorf alter Bahnhof“).


text: Varnsdorf-pivovar Kocour


text: Die Haltestelle Varnsdorf-pivovar Kocour wurde von der in Varnsdorf ansässigen Brauerei Kocour privat finanziert und am 19. Dezember 2013 eröffnet. Auf dem Bahnsteig wirbt der durch das Architekturbüro "Domy jinak" gestaltete, aus Edelstahl aufgebaute Fahrgastunterstand für die Brauerei.


text: Seifhennersdorf


text: Der Bahnhof Seifhennersdorf wurde am 1. November 1874 eröffnet und war bis 1876 Endpunkt der Strecke. Für diesen Zweck bestand eine Zeitlang ein Lokomotivschuppen mit Drehscheibe, der mit Fertigstellung der Strecke über böhmisches Gebiet wieder abgerissen wurde. Das noch heute bestehende Empfangsgebäude ist ein sächsischer Typenbau, der 1907 noch einmal beträchtlich erweitert wurde. In seiner größten Ausdehnung vor dem Zweiten Weltkrieg besaß Seifhennersdorf acht Gleise mit 21 Weichen, dazu kamen drei private Anschlussgleise. Die Reduzierung der Anlagen begann nach 1945 im Zuge der Reparationsleistungen für die Sowjetunion, denen Gleis 4 und einige Weichenverbindungen zum Opfer fielen. 1980 ersetzte ein EZMG-Stellwerk mit Lichtsignalen die mechanische Stellwerkstechnik.


text: Leutersdorf


text: Der heutige Haltepunkt Leutersdorf wurde 1874 als Güterstation mit Bedarfshalt für Reisende eingerichtet. Nach einer Erweiterung der Anlagen war die Station ab 1876 ein Bahnhof. Die größte Ausdehnung erreichte die Betriebsstelle 1929 mit fünf Gleisen und 12 Weichen. Das Empfangsgebäude ist ein Typenbau und glich anfangs dem von Hainewalde. 1905 erhielt es durch einen Anbau sein heutiges Aussehen.


text: Eine erste Reduzierung der Anlagen erfolgte kurz nach dem Zweiten Weltkrieg im Rahmen der Reparationsleistungen für die Sowjetunion, als Gleis 1 und 5 demontiert wurden. Fortan stand nur noch ein Bahnsteiggleis für den Personenverkehr zur Verfügung. 1959 wurde der Bahnhof zur Haltestelle abgestuft, 1960 endete der Güterverkehr mit Schließung der Güterabfertigung. Nach dem Abbau aller Nebengleise ist Leutersdorf seit 1971 nur noch ein Haltepunkt.


text: Seit dem 10. Dezember 2006 ist der Haltepunkt ohne regelmäßigen Personenverkehr.


text: Eibau Der Bahnhof Eibau wurde am 1. November 1874 als Haltestelle an der Südlausitzer Staatseisenbahn in Betrieb genommen. Mit der Inbetriebnahme der Strecke von Oberoderwitz wurde Eibau am 15. Oktober 1879 zum Trennungsbahnhof mit fünf Gleisen. Die größte Ausdehnung hatte Eibau nach dem zweigleisigen Ausbau der Strecke von Oberoderwitz nach Ebersbach im Jahr 1925 mit insgesamt 22 Weichen.


text: Die Reduzierung der Anlagen begann unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg, als das zweite Gleis Oberoderwitz–Ebersbach im Zuge der Reparationsleistungen für die Sowjetunion wieder abgebaut wurde. Im Jahr 1988 erhielt Eibau ein neues elektromechanisches Stellwerk mit Hl-Lichtsignalen. Im Jahr 2016 wurden die verbliebenen Nebengleise demontiert und der Bahnhof zum Haltepunkt mit Abzweigstelle abgestuft. Damit verbunden war die Außerbetriebnahme des bisherigen Stellwerks und die Einbindung der Betriebsstelle in das elektronische Stellwerk Bischofswerda.


text: Die Sächsisch-Böhmische Eisenbahngesellschaft setzte bis Dezember 2010 ihre Uerdinger Schienenbusse (VT und VS 98) ein, die von der Hochwaldbahn stammten. Weiterhin kamen zwei auf Dieselbetrieb umgebaute ehemalige Akkumulator-Triebwagen der früheren DB-Baureihe ETA 150 zum Einsatz. Zeitweise fuhr auch ein NE 81 im Personenverkehr.


text: Die Vogtlandbahn setzte seit Dezember 2010 planmäßig Fahrzeuge des Typs Siemens Desiro Classic ein, bedarfsweise ergänzt durch RegioSprinter. Die Länderbahn setzt heute für Züge der Linie L7 Triebwagen des Typs Siemens Desiro Classic und vermehrt Stadler Regio-Shuttle RS1 ein.


title: Speicherbecken Geeste

text: Der Speichersee Geeste bei Geeste ist ein Stillgewässer zwischen Lingen (Ems) und Meppen im Emsland (Niedersachsen).


title: Speicherbecken Geeste

text: Der künstliche See wurde in den 1980er Jahren als Kühlwasserbecken für das zwölf Kilometer entfernte Kernkraftwerk Emsland erbaut. Er ist etwa zwei Kilometer lang und an der breitesten Stelle 1,3 km breit. Er liegt an der B 70 und 15 Meter höher als das umgebende Gelände. Die Wasserfläche beträgt laut Angaben des RWE 230 Hektar. Der See hat außer Niederschlägen und Grundwasser keine natürlichen Zuflüsse. Sein Wasser wird der Ems über den Dortmund-Ems-Kanal entnommen und bei Bedarf zurückgegeben. Der Ringdamm ist ein Staudamm aus Erdschüttmassen.


title: Speicherbecken Geeste

text: Wenn die Emswasserführung für die Lieferung der im Normalbetrieb des Kraftwerkblockes benötigten Zusatzwassermengen nicht ausreicht, können sie ganz oder teilweise aus dem Speichersee entnommen werden. Das gespeicherte Wasser wird über den Dortmund-Ems-Kanal dem Entnahmebereich des Blockes zugeführt. Die durch den Speichersee bereitgestellte Wassermenge dient nur zur Aufrechterhaltung des normalen Leistungsbetriebes. Die für die Nachwärmeabfuhr benötigten Wassermengen können immer aus dem natürlichen Abfluss der Ems gedeckt werden. Diese Wassermengen stehen auch noch bei einem Versagen des Wehres Hanekenfähr zur Verfügung. Der Füllstand fällt bei dieser Entnahme um ca. 7,5 cm pro Tag. Der See, wie auch das Kraftwerk, gehören zu 100 % der RWE.


title: Speicherbecken Geeste

text: Die Dürre des Jahres 2018 führte zu einer starken Wasserentnahme aus dem Speicherbecken. Mit dem in die Ems über den Dortmund-Ems-Kanal abgegebenen Wasser wurde die Kühlwasserentnahme der Lingener Gaskraftwerke und des Atomkraftwerkes Emsland ausgeglichen. Ohne dieses Ausgleichswasser hätten die Kraftwerke ihre Leistung drosseln müssen. Dem Volumen des Sees wurde von 18 Mio. m³ bis zum Anfang des Oktobers 9,5 Mio. m³ entnommen. Bis zum 30. Oktober stieg die Gesamtentnahme auf 10,5 Mio. m³ an, so dass der See nur noch eine Wassertiefe von bis zu 2,6 m aufwies. Aus den Fluten tauchten zahlreiche Objekte, die vor allem dem Fischbesatz und dem Tauchsport dienen, auf.


title: Speicherbecken Geeste

text: Am Speichersee befindet sich ein 850 m langer Sandstrand mit Liegewiese, Gastronomie, Sonnenterrasse, einem großen Kinderspielplatz, einer Halfpipe für Inlineskater und einem Beachvolleyballfeld. Außerdem gibt es zahlreiche Outdoorangebote, wie Windsurfen, Segeln, Tauchen, Stand-Up-Paddling und einen Mountainbike-Trail. Etwa 15 km lange gepflasterte Rad- und Wanderwege erschließen den See, davon 5,8 km auf der Dammkrone. Direkt am See besteht seit 2006 der Ferienpark "Emspark Auenwald". Ferner gibt es am Speichersee einen Jugendzeltplatz, einen Wohnmobilstellplatz sowie ein Jugendhaus. Das Haus wird vom Verein "Jugendhaus am Speicherbecken Geeste e.V." geführt.


title: Speicherbecken Geeste

text: Am zweiten Wochenende im Juli findet die "Geester Seemeile" statt, am zweiten Sonntag im August ein Shanty-Open-Air und im Frühjahr/Sommer ein Drachenfest.


title: Speicherbecken Geeste

text: Nördlich des Speichersees liegt ein 50 ha großes Feuchtbiotop mit seltenen Tier- und Pflanzenarten. Es wurde als ökologische Ausgleichsmaßnahme für den Bau des Speichersees angelegt. Es ist für Besucher gesperrt, jedoch gibt es Aussichtspunkte, von denen das Feuchtbiotop beobachtet werden kann.


title: Abuda (Fußballspieler, 1986)

text: Abuda, eigentlich Adaílson Pereira Coelho (* 28. März 1986 in São Luís) ist ein brasilianischer Fußballspieler auf der Position des Stürmers.


title: Abuda (Fußballspieler, 1986)

text: Abuda begann seine Karriere in der Jugendmannschaft des brasilianischen Spitzenklubs Corinthians São Paulo. Er spielte ab August 2005 beim VfL Wolfsburg, wo er die Nummer 16 trug, konnte sich dort allerdings nie durchsetzen.


title: Abuda (Fußballspieler, 1986)

text: Der VfL wollte den Vertrag mit Abuda auflösen, der Stürmer willigte jedoch nicht ein. Abuda absolvierte im Sommer 2006 ein Probetraining beim niederländischen Club Roda JC Kerkrade, dort erkannte Trainer Huub Stevens, dass Abuda ein Außenstürmer ist und er nicht in das Konzept passt. Ende August 2006 wurde der Brasilianer an den belgischen Klub Germinal Beerschot ausgeliehen. Dort trägt er die Nummer 18 und kam bisher nur sporadisch zum Einsatz.


title: Abuda (Fußballspieler, 1986)

text: Nach Wolfsburg kehrte Abuda nicht zurück, sein Vertrag wurde aufgelöst. Im Juli 2007 wechselte der Spieler zu CR Vasco da Gama, ab Mai 2008 stand er bei Avaí FC unter Vertrag. Im Wesentlichen tingelt er seitdem durch unterklassige Klubs seiner Heimat. Er hatte zwar auch Stationen in Frankreich, den VAE und Japan, diese waren aber immer nur kurzfristiger Natur.


title: Abuda (Fußballspieler, 1986)

text: Abuda hat vier Geschwister, drei Brüder und eine Schwester. Alle leben im brasilianischen Bundesstaat Maranhão.


title: Gazélec FC Ajaccio

text: Der Gazélec Football Club Ajaccio (oder kurz "Gazélec" bzw. "GFCA") ist ein französischer Fußballverein aus Ajaccio, der Hauptstadt des französischen Départements Corse-du-Sud auf der Insel Korsika.


title: Gazélec FC Ajaccio

text: Gegründet wurde er 1910 als "Jeunesse Sportive Ajaccienne". Nach mehreren Fusionen nannte er sich ab 1933 "FC Ajaccio", ab 1960 "Gazélec Football Club d’Ajaccio" und ab 1996 "Gazélec Football Club Olympique Ajaccio", ehe er 2012 seinen heutigen Namen annahm. Die Bezeichnung „Gazélec“ stammt von Frankreichs großem, früher staatlichen Energieversorgungsunternehmen "Électricité de France – Gaz de France" (EDF-GDF), das den Klub seit einem halben Jahrhundert unterstützt. Die Vereinsfarben sind Rot und Blau; die Ligamannschaft spielt im Stade Ange Casanova (bis 1994: "Stade Mezzavia"), das eine Kapazität von 6000 Plätzen aufweist.


title: Gazélec FC Ajaccio

text: Vereinspräsident ist François Tagliaglioli; die erste Mannschaft wird seit 2016 von Jean-Luc Vannuchi trainiert.


title: Gazélec FC Ajaccio

text: Profistatus besitzt Gazélec erst seit seinem Aufstieg in die Ligue 2 2012. In der Vergangenheit wurde er dem Verein, obwohl beantragt, vom Fußballverband verwehrt, weil der das Prinzip „Eine Stadt, ein Proficlub“ sehr lange vertreten hat, um zu verhindern, dass ähnlich viele Vereine Konkurs anmelden müssen wie in den 1980er und 1990er Jahren – und in Ajaccio gibt es bereits den ACA. Demzufolge spielte der GFCA vor 2015, als ihm binnen zwei Saisons der „Durchmarsch“ aus der dritten Liga gelang, auch noch nie erstklassig ("Division 1", seit 2002 in "Ligue 1" umbenannt). Ende der Saison 2018/19 stieg der Verein aus der zweiten Liga ab und gab ein Jahr später nach erneutem Abstieg seinen Profistatus auf.


title: Antsiranana

text: Antsiran̈ana ist eine Stadt im Norden Madagaskars und Hauptstadt der Region "Diana". Bis 1975 war der Name der Stadt "Diego Suárez"; noch heute ist die Kurzform "Diego" gebräuchlich.


title: Antsiranana

text: Die Stadt hat etwa 100 000 Einwohner, die sich verschiedenen foko, Ethnien und Nationen zurechnen: Rund 20 % der Bevölkerung sind Komorer, 15 % Sakalava, 15 % Antanakarana, 10 % Antandroy, 5 % Merina, 15 % Inder und Pakistani, 10 % Chinesen, sowie 10 % Jemeniten und Somalis.


title: Antsiranana

text: Der Ort ist nach dem portugiesischen Entdecker Diogo Soares benannt, der hier 1543 landete. Nach einer anderen Theorie erhielt er den Namen nach den Seefahrern Diégo Dias und Fernan Soares.


title: Antsiranana

text: In den 1880er Jahren interessierte sich Frankreich für die Bucht, um hier eine Kohlestation für Dampfschiffe einzurichten. Am 17. Dezember 1885 unterzeichnete Königin Ranavalona III. einen Vertrag, der den Franzosen das Protektorat über die Bucht, das Umland und die Inseln Nosy Be sowie Ste. Marie de Madagascar übertrug. Nach der vollständigen Übernahme Madagaskars durch Frankreich wurde das Gebiet 1896 der Verwaltung der gesamten Insel unterstellt.


title: Antsiranana

text: In der Folgezeit wurde Diégo-Suarez eine der wichtigsten Basen der französischen Marine im Indischen Ozean. Während des Russisch-Japanischen Krieges machte die russische Ostseeflotte hier 1904 auf dem Weg nach Tsushima halt.


title: Antsiranana

text: Nach dem französischen Zusammenbruch im Juni 1940 blieb die französische Verwaltung in den Händen Vichy-treuer Kräfte und schloss sich nicht de Gaulles Freiem Frankreich an. Es gab seitens der Alliierten die Befürchtung, Japan könnte es gelingen, die Flottenbasis unter seine Kontrolle zu bringen, weshalb Diégo-Suarez im Mai 1942 von britischen Truppen besetzt wurde (Operation Ironclad). Tatsächlich kam es jedoch lediglich am 30. Mai 1942 zu einem Angriff japanischer Kleinst-U-Boote, die das britische Schlachtschiff "HMS Ramillies" beschädigten. Weitere Ereignisse blieben jedoch aus. Die Briten übergaben den Ort 1946 wieder an Frankreich.


title: Antsiranana

text: Nach der Unabhängigkeit Madagaskars 1960 verlor der Hafen seine ursprüngliche Bedeutung, zunächst nutzen ihn die französischen Streitkräfte weiterhin bis zum Juni 1974. Heute ist er der drittgrößte Hafen des Landes und verfügt über einen 300-Meter Liegeplatz und zwei Ladekräne.


title: Antsiranana

text: 2018 wurde auf dem Forum on China–Africa Cooperation in Peking zwischen der madagassischen Regierung und der China Road and Bridge Corporation eine Absichtserklärung über den Bau eines großen Hafens in der Nähe von Antsiranana unterzeichnet.


title: Antsiranana

text: Die Stadt gehört zu den madegassischen Touristenzielen und wird von Kreuzfahrtschiffen angelaufen. Mit ihren großen Steinhäusern und breiten Straßen bietet sie eine angenehme Atmosphäre, die sie von anderen Städten in Madagaskar unterscheidet.


title: Diego Suárez

text: Diego Suárez oder Diego Suarez ist der Name folgender Personen:


title: Diego Suárez

text: * Diego Suarez (Gartenarchitekt) (1888–1974), kolumbianisch-amerikanischer Gartenarchitekt  Diego Suárez steht für:


title: R0-Raum

text: In der Topologie und verwandten Gebieten der Mathematik sind R-Räume spezielle topologische Räume, die gewisse angenehme Eigenschaften besitzen. Die Eigenschaft, ein R zu sein, wird zu den sogenannten Trennungsaxiomen gezählt.


title: R0-Raum

text: Gegeben seien ein topologischer Raum "X" und zwei Punkte "x" und "y" in "X". Man sagt, dass "x" und "y" getrennt sind oder getrennt werden können, wenn "x" und "y" jeweils in einer offenen Menge liegen, die den anderen Punkt nicht enthält. Weiter heißen "x" und "y" topologisch unterscheidbar, falls eine offene Menge existiert, die genau einen der beiden Punkte enthält.


title: R0-Raum

text: "X" heißt R-Raum, falls zwei beliebige topologisch unterscheidbare Punkte getrennt sind. Ein R-Raum wird auch symmetrischer Raum genannt.


title: R0-Raum

text: Sei "X" ein topologischer Raum. Folgende Aussagen sind äquivalent:


title: R0-Raum

text: In topologischen Räumen gilt immer folgende Implikation Falls diese umgekehrt werden kann, handelt es sich um einen R-Raum.


title: R0-Raum

text: Ist "X" ein R-Raum, so gilt dies auch für jeden Teilraum.


title: R0-Raum

text: Ist ("X") eine Familie von R-Räumen, so ist auch deren Produktraum ein R-Raum und umgekehrt.


title: US Boulogne

text: Die Union Sportive de Boulogne Côte d'Opale ist ein französischer Fußballverein aus Boulogne-sur-Mer, einer Küstenstadt im französischen Département Pas-de-Calais, an der Straße von Dover gelegen.


title: US Boulogne

text: Die unmittelbare Nachbarschaft zu England, dem Mutterland des Fußballs, führte dazu, dass der Klub als "US Boulonnaise" bereits 1898 gegründet wurde und zu den ältesten Vereinen Frankreichs gehört. 1904–1906, 1909 und 1922 wurde er Meister der Küstenregion, 1926 Gewinner der Ehrendivision Nordfrankreichs. 1936 folgte die Umbenennung in "US de Boulogne" (zeitweise auch "US du Grand Boulogne") und 1997 nahm der Verein seinen heutigen Namen an. Seit 2005 ist die USBCO dreimal aufgestiegen und qualifizierte sich 2009 erstmals für die höchste professionelle Liga.  Die Vereinsfarben sind Schwarz und Rot; die Ligamannschaft spielt im "Stade de la Libération", das nach dem jüngsten Umbau von 2009 nunmehr eine Kapazität von 15.004 Plätzen aufweist.


title: US Boulogne

text: Vereinspräsident ist Jacques Wattez; nach dem Abstieg des Vereins in die dritte Liga übernahm zur Saison 2012/13 Georges Tournay das Traineramt.


title: US Boulogne

text: Profistatus hatte Boulogne 1935–1939 und wieder seit 1959. Erstklassig ("Division 1", seit 2002 in "Ligue 1" umbenannt) spielte der Klub nur 1939/40 [inoffizielle Kriegsmeisterschaft] und erneut ab 2009, nachdem die Ligaorganisation den sportlich vollzogenen Aufstieg bestätigt hat. Nach nur einem Jahr stieg der Verein aber wieder daraus ab.(sämtlich französische Nationalspieler in den 1920er und 1930er Jahren)


title: NJT ALP-46

text: Die NJT ALP-46 ist eine von der deutschen Baureihe 101 abgeleitete und von Bombardier in Kassel gebaute Elektrolokomotive des Verkehrsunternehmens New Jersey Transit (NJT), die in Wendezügen des New Yorker Vorortverkehrs eingesetzt wird. Die ALP-46 verkehrt meist mit Doppelstockwagen in Zügen, die auf dem Nord-Ost-Korridor bis zu 160 km/h schnell fahren.


title: NJT ALP-46

text: Die zweite Bauserie NJT ALP-46A ist für 201 km/h ausgelegt (125 mph).


title: NJT ALP-46

text: NJT übernahm 1983 den Vorortsverkehr auf allen Conrail-Linien im Bundesstaat New Jersey mit eigenen Fahrzeugen und eigenem Personal. Von 1990 bis 1997 wurden 32 Thyristor-Lokomotiven ALP-44 beschafft, welche von den schwedischen Rc6 abgeleitet waren. Um die stetig wachsenden Passagierzahlen bewältigen zu können, suchte NJT nach neuen leistungsfähigeren Lokomotiven. Ende Januar 2000 unterzeichnete NJT und ABB einen Vertrag über die Lieferung von 24 Drehstrom-Lokomotiven, der im September 2001 um 5 Lokomotiven erhöht wurde. Die zusätzlichen Lokomotiven sollten für den von Amtrak übernommenen Clocker-Service genutzt werden; dieser schnelle Regionalzug auf dem Nord-Ost-Korridor wurde jedoch schon nach kurzer Zeit eingestellt.


title: NJT ALP-46

text: Im Februar 2008 bestellte NJT für 155 Millionen Euro 27 weitere Lokomotiven einer verbesserten Variante der Baureihe ALP-46, die als ALP-46A bezeichnet wird. Die Auslieferung war für den Herbst 2009 geplant. Die Bestellung wurde im Sommer 2009 um neun Stück erhöht, um die ältesten Loks der Baureihe ALP-44 zu ersetzen. Am 5. April 2011 wurde die letzte Lokomotive der zweiten Bauserie ausgeliefert.


title: NJT ALP-46

text: Zum 40. Jubiläum von NJT wurden im Oktober 2019 drei sogenannte "Heritage Locomotives" in den Lackierungen früherer Teilgesellschaften vorgestellt, unter anderem NJT ALP-46A No. 4636 im braun-goldenen Farbkleid der Pennsylvania Railroad.


title: NJT ALP-46

text: Der mechanische Teil basiert auf der DB-Baureihe 101, musste aber den amerikanischen Gegebenheiten angepasst werden. Der Kasten musste so verstärkt werden, dass er den gegenüber Europa höheren Druckkräften auf Kupplungsebene standhalten kann. Die Drehgestelle mussten dem höheren Lokgewicht angepasst werden. Der Radstand blieb gleich, aber es wurden kleinere Räder nach amerikanischem Standard (neu: 1118 mm; abgenutzt 1046 mm) verwendet. Die Getriebeübersetzung wurde so geändert, dass zulasten der Höchstgeschwindigkeit die Anfahrzugkraft auf 319 kN erhöht werden konnte. Mit 92,5 t Gewicht ist die ALP-46 für amerikanische Verhältnisse eine leichte Lokomotive.


title: NJT ALP-46

text: Die ALP-46 erbringt beim Anfahren 319 kN Zugkraft und hat am Rad eine Leistung von 5300 kW. Fahrmotoren und Integrierter Gesamtantrieb (IGA) wurden mit kleinen Änderungen von der Baureihe 101 übernommen.


title: NJT ALP-46

text: Die ALP-46 ist eine Mehrsystemlokomotive und kann unter den folgenden drei Wechselstromsystemen verkehren:


title: NJT ALP-46

text: Im Gegensatz zur Baureihe 101 besitzt die ALP-46 einen Gruppenantrieb, das heißt die beiden Fahrmotoren eines Drehgestells werden vom gleichen Wechselrichter versorgt. Der freigewordene Wechselrichter wird für die dreiphasige Zugsammelschiene zur Versorgung der Wagen mit elektrischer Energie verwendet.


title: NJT ALP-46

text: Gegenüber der ALP-46 weist die ALP-46A einige Änderungen auf:


title: Urengoi (Begriffsklärung)

text: Urengoi bezieht sich auf mehrere geographische Objekte im westsibirischen Autonomen Kreis der Jamal-Nenzen (Russland):


title: Shōen

text: Shōen (jap. bzw. ) waren Lehens- bzw. Landgüter im alten Japan. Dieser Begriff kommt aus dem Japanischen, entstammt dem chinesischen Begriff der Tang-Dynastie "zhuāngyuán" und entspricht dem europäischen Konzept der Grundherrschaft.


title: Shōen

text: Nach dem Verfall des "Ritsuryō"-Systems in Japan entwickelte sich ein feudales System von Landgütern. Land- oder Namensbesitzer vergaben Anteile des produzierten Ertrages (genannt "shiki") an mächtigere Führer, die oft am Hof lebten, um von Steuern verschont zu werden und das chinesische Gleiche-Felder-System zu unterlaufen, wonach Land nach einer bestimmten Zeitspanne neu verteilt wurde. Während der Kamakura-Zeit entwickelte sich unter der Herrschaft der Minamoto eine Hierarchie aus Kleingrundbesitzern (, "myōshū"), Großgrundbesitzern aus Landvogten (, "jitō"), Provinz-Militärgoverneuren ("shugo") und dem Shōgun.


title: Shōen

text: Mit dem Ende der Heian-Zeit waren praktisch alle japanischen Ländereien in Shōen umgewandelt. Dies sollte bis zum Ōnin-Krieg während der Sengoku-Zeit bleiben, die die Entfeudalisierung der japanischen Gesellschaft markierte.


title: Shōen

text: Das Lehenssystem der darauf folgenden Edo-Zeit basierte stattdessen auf den sogenannten "Han".


title: Gerti Tetzner

text: Gerti Tetzner (* 29. November 1936 in Wiegleben, Thüringen) ist eine deutsche Schriftstellerin.


title: Gerti Tetzner

text: Gerti Tetzner besuchte von 1951 bis 1955 die Oberschule in Gotha. Nach dem Abitur studierte sie von 1955 bis 1959 an der Universität Leipzig Rechtswissenschaften und schloss dieses Studium mit dem Staatsexamen ab. Anschließend arbeitete sie drei Jahre als Notarin im Bezirk Leipzig. Sie gab diesen Beruf auf und ist seit 1962 freie Schriftstellerin. Anfangs übte sie Nebentätigkeiten, u. a. in einer Spinnerei und bei der Post, aus. Ab 1966 absolvierte sie einen Kurs am Literaturinstitut Johannes R. Becher in Leipzig, aus dem sie allerdings 1968 zwangsweise exmatrikuliert wurde. In den folgenden Jahren stand sie im Rahmen eines „operativen Vorgangs“ unter Beobachtung der Stasi. Nach der Wende war Tetzner zeitweise als ABM-Kraft beschäftigt und wirkte in einer Schuldnerberatungsstelle mit.


title: Gerti Tetzner

text: Gerti Tetzner wurde in den Siebzigerjahren bekannt durch ihren Roman „Karen W.“, an dem sie seit Mitte der Sechzigerjahre gearbeitet hatte und in dem sie in ähnlicher Weise wie Brigitte Reimann und Christa Wolf das Schicksal einer Frau schildert, die im Konflikt zwischen dem Wunsch nach Selbstverwirklichung und persönlichem Glück und den Ansprüchen der DDR-Gesellschaft steht; der Ausweg besteht für Tetzners Protagonistin im Ausstieg aus der beruflichen Karriere und der Rückkehr in ihre Heimat in der Provinz.


title: Gerti Tetzner

text: Gerti Tetzner, die Mitglied des PEN-Zentrums Deutschland ist, erhielt 1975 den Förderpreis des Literaturinstituts Johannes R. Becher. Sie ist verheiratet mit Reiner Tetzner.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Ein Bericht für eine Akademie ist eine Erzählung von Franz Kafka. Nach der Erstveröffentlichung im Jahr 1917 in der Zeitschrift "Der Jude" erschien sie 1920 im Rahmen des Bandes "Ein Landarzt." Der Affe namens Rotpeter wird von den Mitgliedern einer unbestimmten Akademie eingeladen, dieser einen Bericht über sein „äffisches Vorleben“ einzureichen. Im Zentrum des Berichts steht jedoch seine Schilderung des Anpassungsvorganges an die Menschen und seiner Rolle als Menschenimitator.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Eingefangen von einer Jagdexpedition der Firma Hagenbeck, monatelang gehalten in einem bedrückend engen Käfig auf einem Dampfer, sucht der Affe einen Ausweg und hat bald erkannt, dass ihm neben dem Leben in einem Käfig im Zoologischen Garten ein zweiter Weg offenstand: Der des Varietés, um nach mehreren Jahren dort ein „Mensch“ zu werden. Er ahmt die Menschen nach, weil er so „unbehelligt“ sein will, wie sie es offensichtlich sind. Scheinbar leicht lernt er sinnvolle Gesten und auch das Sprechen. Größte Probleme hat er damit, Schnaps zu trinken. Ein Schiffspassagier erteilt ihm „zu den verschiedensten Stunden“ theoretischen und praktischen Unterricht. So lernt er auch das unter größter Mühe. Mehrfach betont er, dass er nur deshalb Menschen nachahmt, weil er einen Ausweg sucht, nicht jedoch weil er die Freiheit erhofft.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Vor die Alternativen zoologischer Garten oder Varieté gestellt, strebt er eine Arbeit im Varieté an und hat dabei „kaum noch zu steigernde Erfolge“. Sein Leben verläuft erfolgreich zwischen Banketten, wissenschaftlichen Gesellschaften und geselligem Beisammensein. Er hat erreicht, was er erreichen wollte, und er bescheinigt sich selbst die Durchschnittsbildung eines Europäers.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Das Grenzgängertum zwischen Mensch und Tier beherrscht er offensichtlich virtuos. Nicht so zwei andere Wesen in seiner Umgebung. Sein erster Dresseur, mit dem er wie „rücksichtslos“ lernt, wird selbst fast äffisch und muss zeitweise in eine Heilanstalt. Die kleine halbdressierte Schimpansin, bei der er es sich nachts „nach Affenart wohlergehen lässt“, hat den „Irrsinn des verwirrten dressierten Tieres im Blick“, den er tagsüber nicht ertragen kann.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Der menschliche Affe Rotpeter in seinem Bericht einleitend … … dazwischen … … schließt er resümierend:


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Der menschliche Affe ist der Ich-Erzähler dieser Geschichte, nur er übersieht die Facetten seiner unglaublichen Menschwerdung und kommentiert sie. Bezeichnenderweise sind diesem Ich jedoch die Erinnerungen an die Jugend nicht mehr zugänglich; sie sind verdrängt. Hierin spiegelt sich das Traumatische seiner gewaltsamen Entführung aus dem Urzustand wider. Insgesamt tritt in der Erzählung nicht das erlebende, sondern das erzählende und reflektierende Ich in den Vordergrund. Denn die Erzählung ist vorwiegend auf Bewertung und Urteil ausgerichtet, und zwar von einer durchaus höheren Warte aus, denn der Horizont Rotpeters umfasst Tier- und Menschsein, Naturinstinkt und geistige Disziplin, Freiheit und Gesellschaftsorganisation.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Rotpeters Kommentare betreffen nicht nur seine eigene Geschichte, sondern auch das Bild, das sich die Menschen von sich selbst machen.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Eine besonders ausführliche Geschehnisdarstellung gilt der Alkoholepisode, ja sie scheint der Höhepunkt der dramatischen Darstellung mit großen Spannungsbögen zu sein. Diese lange Periode gleicht einer filmischen Wechselmontage zwischen Lehrer und äffischem Schüler.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Rotpeters Bericht kann als Gleichnis der Stammesgeschichte des Menschen und seiner je einzelnen Sozialisation gelesen werden, denn was der Affe erlebt, lässt sich auf die gesamte Spezies des Menschen übertragen. Kafka bilanziert das Menschenlos mit melancholischem Unterton als eine – wenn auch nicht gänzlich – traurige Errungenschaft und einen im Ganzen gesehen annehmbaren Kompromiss. Zugleich aber holt er zu satirischen Attacken aus, die den Menschen vom hohen Ross seiner Selbstherrlichkeit herunterholen.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Das Grundmotiv ist das geradezu manische Lernen (zeitweise mit fünf Lehrern gleichzeitig) als Ausweg aus einer aussichtslosen Situation unter Verleugnung der ureigenen Bedürfnisse. Voraussetzung dafür war das Vergessen und die Umkehr der gewohnten Perspektive.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Bemerkenswert ist aber, dass der Affe trotz aller Lernanstrengungen dennoch durch sein unverändertes körperliches Äußeres – den Pelz – auf den ersten Blick eben nach wie vor ein Affe ist. In Bezug auf sein Äußeres, das ihn ja am deutlichsten in die Kategorie Affe einordnet, hat er nie den Wunsch nach menschlichem Aussehen geäußert oder angestrebt und er leitet sich daraus auch das Recht ab, sich zu entblößen, was einem Menschen – wie er auch selbst findet – nicht gut anstünde.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: So mögen ihn wohl die Menschen in seiner direkten Umgebung fast als ihresgleichen sehen, wie der Führer der Hagenbeckschen Jagdexpedition, mit dem Rotpeter schon manche Flasche Rotwein geleert hat. Für die Öffentlichkeit in Gestalt der Journalisten, die Rotpeter verächtlich Windhunde nennt, bleibt er aber ein dressierter Affe, der die Hose herunterlässt, um seinen Pelz und seine Narben zu zeigen. Also hat er sich zwar das intellektuelle Wissen der Menschen angeeignet, er entzieht sich aber den Regeln für den adäquaten zwischenmenschlichen Umgang und für die darin enthaltene große Wirkung von Äußerlichkeiten.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Der Bericht über des Affen Menschwerdung könnte auch als Geschichte einer erzwungenen Assimilation, als Travestie eines Assimilationsvorganges und als pädagogische Satire verstanden werden. Vor allem deutet die Geschichte auf den Anpassungsdruck hin, unter dem das jüdische Volk Jahrhunderte stand, um überleben zu können. Max Brod hat diese Deutung besonders betont. Er hat diese Geschichte als genialste Satire auf die jüdische Assimilation charakterisiert. Eine ähnliche Tendenz ist in "Schakale und Araber" enthalten. Beide Prosastücke wurden erstmals zusammen 1917 in "Der Jude" veröffentlicht und sind Bestandteil des Bandes "Ein Landarzt" von 1920.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Im September 1908 und im April 1909 gab es in einem Prager Varieté Vorführungen eines dressierten Schimpansen mit dem Namen „Konsul Peter“. Es liegt nahe, dass Kafka daraus Anregungen zur vorliegenden Erzählung entnommen hat. Er hat sich im Übrigen intensiv mit "Brehms Tierleben" und Fragen der Verhaltensforschung und des Sozialdarwinismus beschäftigt.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Nach Binder beruht die Erzählidee für Kafkas „Ein Bericht für eine Akademie“ auf seiner Kenntnis von Hoffmanns Erzählung „Nachricht von einem gebildeten jungen Mann“ Auch Steinecke sieht in Kafkas gebildetem Affen Rotpeter einen würdigen Nachfahren des Affen Milo.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Zu dem "Bericht für eine Akademie" existieren noch mehrere kleine Fragmente: Eine skurrile Begegnung eines Erzählers mit Rotpeters Impresario, ein Gespräch Rotpeters mit einem Besucher und der Beginn eines Schreibens des (zeitweise verrückt gewordenen) ersten Rotpeter-Lehrers.


title: Ein Bericht für eine Akademie

text: Rotpeters Ziel der Menschwerdung wird letztendlich nicht erreicht, obwohl sich der Protagonist dessen nicht bewusst zu sein scheint. Rotpeter ist damit als Figur vergleichbar mit den scheiternden Tiergestalten aus "Forschungen eines Hundes" oder "Der Bau". Außerdem besteht ein Bezug zur Kafka-Erzählung "Die Verwandlung", wo sich die Figur Gregor Samsa über Nacht in ein Tier, nämlich einen Käfer, verwandelt. Die Tierwerdung des unauffällig-armseligen Samsa erfolgt jedoch mühelos im Schlaf. Die übergroßen Anstrengungen des Affen dagegen entstammen dem Wunsch nach Zugang in eine kultivierte Sphäre und in ein saturiertes Leben, unter Verleugnung der eigenen Wurzeln, als Ausweg – denn als Alternativen stehen nur Tod und Verderben oder das traurige Schicksal eines im Zoo ausgestellten Affen zur Auswahl.Elsa Brod, die Frau von Max Brod, hat das Werk am 19. Dezember 1917 im Prager Klub jüdischer Frauen und Mädchen mit großem Erfolg vorgetragen. Seitdem wurde die Erzählung häufig von Rezitatoren in ihr Programm aufgenommen.


title: Ugentalsperre

text: Die Ugentalsperre (laut offiziellem Schild des Wasserverbands Wedel-Brenz vor Ort: der Staudamm Ugental) ist ein Hochwasserrückhaltebecken im Ugental bei Heidenheim an der Brenz in Baden-Württemberg. Das Bauwerk beim Hochberg gilt wegen seiner Höhe eben noch als große Talsperre nach dem ICOLD-Kriterium. Der gestaute Bach ist der nur intermittierend wasserführende Ugentalgraben, der kurz vor Beginn der Überdachung schon im Stadtgebiet Heidenheims von rechts bzw. Süden dem Kanal des regulierten Wedels zufließt und über diesen in die Brenz mündet.


title: Ugentalsperre

text: Das Ugental ist eines von mehreren Tälern im Flusssystem des Wedels mit für gewöhnlich nur kümmerlichen oder ganz trockenen Gewässerläufen. Oft sind ihre Namen entgegen dem üblichen Brauch von den Talnamen abgeleitet. Sie können jedoch bei Hochwasser die Stadtmitte von Heidenheim unter Wasser setzen.


title: Ugentalsperre

text: Namentlich sind dies das vom "Wedel" selbst durchflossene Stubental mit seinem Oberlauf Eseltal bei Söhnstetten und seinen aufeinander folgenden Hauptzuläufen Mauertal bei Söhnstetten, Zwerchstubental, "Schackental" bei Sontheim im Stubental, Wental bei Steinheim am Albuch sowie zuletzt dem "Ugental".


title: Ugentalsperre

text: Der "Wedel" mündet durch die Innenstadt von Heidenheim verrohrt von rechts und Westen in die Brenz. Einen halben Kilometer weiter brenzabwärts mündet im Gegenlauf der Haintalgraben, der in ähnlicher Weise eine große Industriezone in der flachen Brenztalaue gefährdet.


title: Ugentalsperre

text: Die Ugentalsperre gehört dem Wasserverband Wedel-Brenz und wurde 1960 erbaut.


title: Nicolino Locche

text: Nicolino Locche (* 2. September 1939 in Tunuyán, Argentinien; † 7. September 2005) genannt, "El Intocable" war ein argentinischer Boxer.


title: Nicolino Locche

text: Locche entschloss sich 1958 nach einer überaus erfolgreichen Amateurkarriere, in der er von 122 Kämpfen nur fünf verlor, Profiboxer zu werden.


title: Nicolino Locche

text: 1961 wurde er mit konsequentem „stick and move“-Konterboxen – ohne jedoch den richtigen „Punch“ zu besitzen – erstmals Argentinischer Meister im Leichtgewicht und 1963 Südamerikanischer Meister.


title: Nicolino Locche

text: Er schlug Joe Brown, Ismael Laguna und boxte unentschieden mit Carlos Ortiz. Den größten Erfolg seiner Karriere feierte Locche am 12. Dezember 1968, als er in Tokio mit einem Technischen K.O. nach der zehnten Runde über Paul Fuji Weltmeister im Halbweltergewicht nach Version der WBA wurde. Daraufhin wurde Locche als Argentiniens Sportler des Jahres 1968 ausgezeichnet.


title: Nicolino Locche

text: Seinen Titel konnte er insgesamt fünfmal verteidigen, darunter (in Argentinien) gegen Antonio Cervantes.


title: Nicolino Locche

text: Erst am 10. März 1972 musste er sich in Panama nach 15 Runden dem panamaischen Boxer Alfonso Frazier geschlagen geben.


title: Nicolino Locche

text: Nach einer Herausforderung eines Titelkampfes, bei dem Locche am 17. März 1973 dem neuen Weltmeister Antonio Cervantes, der Frazier zweimal ausgeknockt hatte, in neun Runden unterlag (Locches einzige vorzeitige Niederlage), kündigte er seinen Abschied aus dem Ring an.


title: Nicolino Locche

text: 1975 feierte er ein kurzes Comeback. Im August 1976 bestritt er endgültig den letzten Kampf seiner Karriere.


title: Nicolino Locche

text: Locche starb am 7. September 2005 in einem Krankenhaus in der Provinz Mendoza an Herzversagen.


title: Nicolino Locche

text: Das Ring Magazine führt ihn unter den Boxern als sechstbesten Argentinier aller Zeiten. 2003 fand Locche Aufnahme in die International Boxing Hall of Fame.


title: Schloss Hagerhof

text: Schloss Hagerhof ist ein schlossartiges Anwesen in Bad Honnef im nordrhein-westfälischen Rhein-Sieg-Kreis, das sein heutiges Erscheinungsbild im 19. Jahrhundert erhielt. Es befindet sich im Südosten der Stadt, grenzt südlich an Menzenberg an und liegt im ehemaligen Wohnplatz Hagerhof. Seit 1960 beherbergt es ein privates Gymnasium mit Realschulzweig und Internatangebot, das staatlich anerkannt und Mitglied des Verbandes Deutscher Privatschulen ist. Deutschlandweit ist es das einzige Internatsgymnasium, das auf den Grundsätzen von Maria Montessori aufbaut. Zurzeit besuchen rund 580 Schüler die Bildungsanstalt, wovon etwa 100 in dem hauseigenen Internat wohnen.


title: Schloss Hagerhof

text: Das Schloss Hagerhof steht einschließlich seiner Parkanlage und einem Mauerstück als Baudenkmal unter Denkmalschutz.


title: Schloss Hagerhof

text: Die älteste Erwähnung des Gutes Hagerhof stammt aus dem Jahr 1635, als es der Familie "von der Lippe genannt Hoen" gehörte. Die Ursprünge des Hofes liegen in einem Freihof, sodass das Gut noch im Jahre 1678 bei einer Landmaßbeschreibung des Kirchspiels Honnef als einzige steuerfreie Hofstätte in der Honschaft Selhof ausgewiesen wurde. Bei einer Vermessung des Guts um 1735 umfasste der Hagerhof „Haus, Hof, Scheunen, Stallungen und Kelterhaus“ mit einer Weinanbaufläche von über sechs Morgen sowie fünf Wiesen mit einer Fläche von 12 Morgen und über 45 Morgen Hecken.


title: Schloss Hagerhof

text: Von 1736 bis 1803 besaß die Abtei Groß St. Martin in Köln das Gut, das von verschiedenen Pächtern bewirtschaftet wurde, bis es nach 1815 in preußischen Domänenbesitz gelangte. Pächter blieb weiterhin Friedrich Frembgen (Pächter seit 1749 für 60 Reichstaler und die Hälfte des Weines). 1826 erwarb der Eau de Cologne-Fabrikant Carl Anton Farina aus Köln den Hof vom Fiskus. Der Preis war mit 5500 Reichstalern recht niedrig, weil sich der gesamte Besitz in schlechtem Zustand befand. Carl Anton Farina vergrößerte durch Zukauf weiterer Parzellen das Gut, baute neue, massive Gebäude mit herrschaftlichem Wohnhaus und legte einen repräsentativen Park an, um den Hagerhof als Sommerdomizil nutzen zu können. Nach seinem Tode 1850 erbte seine Tochter Margarethe, verheiratet mit Geheimrat Christian Engelbert Arndts, das Anwesen. Das Gut war zu diesem Zeitpunkt 120 Morgen groß und mit Gebäuden im Wert von rund 27.000 Reichstalern bebaut.


title: Schloss Hagerhof

text: 1854 verkaufte Margarethe Arndts das Gut an den aus Elberfeld stammenden Färbereibesitzer Abraham Weyermann (1790–1870). Sein Sohn Franz Gustav Weyermann (1818–1890), ab 1857 Eigentümer des Hagerhofs, ließ das Haus von 1865 bis Sommer 1867 durch den Architekten Edwin Oppler im Stil der englischen Gotik umgestalten und zu einem Herrenhaus ausbauen. Dabei wurden große Teile des Altbaus aus dem 18. Jahrhundert abgerissen; das Kellergewölbe blieb erhalten. Außerhalb des Herrenhauses entstanden eine Grabkapelle, ein Pferdestall mit Remise und Kutscherwohnung sowie nördlich der Anlage ein Gärtnerhaus. Die ebenfalls von Oppler entworfene Inneneinrichtung wurde dem Stil des 14. Jahrhunderts nachempfunden. Nach Plänen des Düsseldorfer Garteninspektors Joseph Clemens Weyhe wurden zudem die Gartenanlage und der Park neu- und dabei auch der nahegelegene Weiher umgestaltet; der vormals zwischen Weiher und Wohnhaus führende Gemeindefahrweg wurde verlegt und der Honnefer Graben erhielt im oberen Teil der Anlage einen unterirdischen Lauf. Das Schloss war über Jahrzehnte Mittelpunkt der kunstsinnigen Familie. So veranstalteten Walther und Emmy Weyermann, geb. von der Leyen zu Pfingsten 1896 auf dem Schloss ein intimes Kammermusikfest zu Ehren von Johannes Brahms, der nach seiner Teilnahme an der Beerdigung von Clara Schumann anreiste. Weitere Gäste waren der Bonner Universitätsmusikdirektor Leonhard Wolf, Gustav Ophüls, Rudolf von der Leyen, Bram Eldering und weitere Musiker der Meininger Hofkapelle, die – zum Teil unter Mitwirkung von Brahms selbst – sein Klavierquintett f-moll, Schumanns Streichquartett A-Dur und einige Lieder des Komponisten vortrugen. 1901 verkaufte Walther Weyermann den Hagerhof.


title: Schloss Hagerhof

text: Erworben wurde das Anwesen von der vermögenden Kaufmannswitwe Laura von Oelbermann aus Köln für ihren Sohn Alfred. Dieser heiratete 1903 die 19-jährige Bonner Arzttochter Frances Josefine Simrock. Ein Jahr später starb er mit 29 Jahren und hinterließ die 20-jährige „Josie“ als Witwe. Er hatte sie offensichtlich mit einer schweren Krankheit infiziert, da sie fünf Jahre später, 1909, ebenfalls daran verstarb. Der Hagerhof, von Laura Oelbermann prächtig eingerichtet und von Alfred baulich kräftig erweitert, wurde 1912 weiterverkauft. Käufer war der Kommerzienrat August von Waldthausen. Von Waldthausen hielt das Gut 13 Jahre lang unter der Verwaltung des späteren Konservenfabrikanten Dienel und des Pächters Wilhelm Vierkotten. Im Frühjahr 1925 ging der Hagerhof schließlich in den Besitz des Missionsordens der Benediktinerinnen von Tutzing am Sternburger See über. Unter einem nachfolgenden Eigentümer der Jahre 1927–1939, dem Barmer Seidenfabrikant Martin Hölken, wurde er zu einem landwirtschaftlichen Mustergut ausgebaut.


title: Schloss Hagerhof

text: Bis 1959 gehörte auch der benachbarte Reitstall "Gut Limpich" mit seinen Stallgebäuden von 1880 und 1904, darunter einer Reithalle im Jugendstil, zum Schloss Hagerhof. Das 1865–1867 entstandene Gärtnerhaus wurde ebenfalls von dem Gelände abgetrennt. Seit 1960 beherbergt das Schloss ein Privatgymnasium und Internat, seit 2007 zusätzlich einen in Deutschland einzigartigen Montessori-Realschulzweig (Realschule). Die Weyermannallee in Bad Honnef wurde nach der langjährigen Besitzerfamilie von Schloss Hagerhof benannt.


title: Schloss Hagerhof

text: Im September 1995 erfolgte die Eintragung des Schlosses Hagerhof in die Denkmalliste der Stadt Honnef.


title: Schloss Hagerhof

text: Das Schulgelände ist etwa 60.000 Quadratmeter groß und umfasst einen Weiher, Waldfläche, einen Park und einen Sportplatz. Neben dem neugebauten Schul- und Internatstrakt besteht das Gelände auch aus dem unter Denkmalschutz stehenden Herrenhaus, welches heute unter anderem die Räume der Musical-Schule, die Bibliothek und einen Teil des Internats beherbergt.


title: Schloss Hagerhof

text: Das Gymnasium ist unter anderem für seine Talentförderung in den Bereichen Basketball, Golf und Tennis sowie Musik bekannt geworden, mittlerweile spielen mehrere ehemalige Schüler des Hagerhofs in einer US-amerikanischen Basketball-Profiliga. Die Basketball-Schulmannschaften haben bisher sechsmal (2000, 2002, 2009, 2012, 2017 und 2019) den Titel des deutschen Meisters „Jugend trainiert für Olympia“ in Berlin gewonnen. Zudem wird Europas größte Basketballcampserie auf dem Gelände von Schloss Hagerhof veranstaltet, die „Basketballcamps am Schloss Hagerhof“. 2017, 2018 und 2019 errang die Mädchen-Tennismannschaft den Titel des NRW-Landesmeisters. Die Schule ist Mitglied im Schulverbund Blick über den Zaun.


title: Schloss Hagerhof

text: Die Schüler kommen aus allen Teilen Deutschlands und zahlreichen anderen europäischen und nichteuropäischen Ländern wie zum Beispiel der Schweiz und den USA. Schulleiterin von 1996 bis 2018 war die Montessori-Pädagogin Gudula Meisterjahn-Knebel, langjähriges Vorstandsmitglied der Deutschen Montessori-Gesellschaft und Präsidentin von Montessori Europe. Schloss Hagerhof unternimmt auch Schüleraustausche für an Basketball interessierte junge Leute. Außerdem gibt es eine Partnerschule in Burkina Faso, für die es eine AG Entwicklungspolitik gibt, die u. a. Exkursionen dorthin durchführt, um dort zu helfen. Die Schloss Hagerhof angegliederte Musical-Schule trat bereits des Öfteren im Ausland auf und spielt regelmäßig im Bad Honnefer Kurhaus.


title: Schloss Hagerhof

text: Bekannte ehemalige Schüler sind: Yassin Idbihi (Basketballspieler), Johannes Lange (Basketballspieler), Dominik Bahiense de Mello (Basketballspieler), Emeka Erege (Basketballspieler) sowie Tobias Scheiße (Sänger der Band Hammerhead).


title: Grolley

text: Grolley ist eine politische Gemeinde im District de la Sarine (deutsch: Saanebezirk) des Kantons Freiburg in der Schweiz. Am 1. Januar 2000 wurde die früher selbständige Gemeinde Corsalettes nach Grolley eingemeindet.


title: Grolley

text: Grolley liegt auf , 8 km westnordwestlich der Kantonshauptstadt Freiburg (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich auf einer kleinen Anhöhe des Molasseplateaus des Freiburger Mittellandes, östlich des Tälchens des zum Chandon fliessenden Dorfbachs. Grolley gehört der Agglomeration Freiburg an.


title: Grolley

text: Die Fläche des 5,3 km² grossen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt des leicht gewellten Molasseplateaus zwischen der Broyeebene im Nordwesten und der Saane im Südosten. Der Hauptteil des Gebietes wird vom Plateau von Grolley eingenommen, das auf einer durchschnittlichen Höhe von liegt. Das nur geringe Reliefunterschiede aufweisende Plateau wird vom Dorfbach von Grolley ("La Morte") nach Norden entwässert. Nördlich des Dorfes hat der Bach im Lauf der Zeit allmählich ein Erosionstal geschaffen, das meist bewaldet und bis zu 50 m in das Plateau eingetieft ist. Die westliche Gemeindegrenze verläuft oberhalb des zum Chandon-Tal abfallenden Steilhanges. Nach Süden erstreckt sich der Gemeindeboden in die "Forêt de l'Etat" und erreicht hier mit den höchsten Punkt von Grolley. Im Osten liegt die Grenze an der Strasse von Freiburg nach Avenches, und das Gebiet reicht bis an den Waldrand des "Bois du Fossé". Von der Gemeindefläche entfielen 1997 16 % auf Siedlungen, 18 % auf Wald und Gehölze und 66 % auf Landwirtschaft.


title: Grolley

text: Zu Grolley gehören das Dorf Corsalettes () am Nordhang des Nomont, der Weiler "Guéravet" () auf dem Hochplateau östlich des Chandontals sowie einige Einzelhöfe. Nachbargemeinden von Grolley sind Misery-Courtion, Belfaux, Ponthaux und Belmont-Broye.


title: Grolley

text: Mit Einwohnern (Stand ) gehört Grolley zu den mittelgrossen Gemeinden des Kantons Freiburg. Von den Bewohnern sind 90,0 % französischsprachig, 6,2 % deutschsprachig und 1,2 % sprechen Italienisch (Stand 2000). Die Bevölkerungszahl von Grolley belief sich 1850 auf 431 Einwohner, 1900 auf 461 Einwohner. Im Verlauf des 20. Jahrhunderts pendelte die Bevölkerungszahl im Bereich zwischen 490 und 570 Einwohnern. Seit 1970 (579 Einwohner) wurde ein markantes Bevölkerungswachstum verbunden mit fast einer Verdreifachung der Einwohnerzahl innerhalb von 30 Jahren verzeichnet.


title: Grolley

text: Grolley war bis in die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts ein vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägtes Dorf. Heute haben der Ackerbau, der Obstbau, die Milchwirtschaft und die Viehzucht nur noch einen geringen Stellenwert in der Erwerbsstruktur der Bevölkerung.


title: Grolley

text: Zahlreiche weitere Arbeitsplätze sind im lokalen Kleingewerbe und im Dienstleistungssektor vorhanden. Seit den 1970er Jahren hat sich in Grolley eine Industrie- und Gewerbezone entwickelt. Heute sind in der Gemeinde Unternehmen des Baugewerbes, des Karosseriebaus, der Elektrobranche und feinmechanische Werkstätten vertreten. Seit 1970 unterhält die schweizerische Armee hier einen Fuhrpark mit Truppenunterkunft. Südlich der Bahnlinie befindet sich zudem ein Öltanklager. In den letzten Jahrzehnten hat sich das Dorf auch zu einer Wohngemeinde entwickelt. Viele Erwerbstätige sind deshalb Wegpendler, die hauptsächlich in der Region Freiburg arbeiten.


title: Grolley

text: Die Gemeinde ist verkehrsmässig gut erschlossen. Sie liegt an der Hauptstrasse von Freiburg nach Payerne. Der nächste Anschluss an die Autobahn A12 (Bern–Vevey) befindet sich rund 6 km vom Ortskern entfernt. Am 25. August 1876 wurde die Eisenbahnlinie von Freiburg nach Payerne mit einem Bahnhof in Grolley in Betrieb genommen.


title: Grolley

text: Die erste urkundliche Erwähnung des Ortes erfolgte 1137 unter dem Namen "Groslerio". Später erschienen die Bezeichnungen "Groslers" (1138), "Grolerio" (1148) und "Groslero" (1175). Die Etymologie des Ortsnamens ist nicht eindeutig geklärt. Grolley könnte vom Patois-Ausdruck "grolle" (Dohle) abgeleitet worden sein.


title: Grolley

text: Im Mittelalter bildete Grolley unter den Edlen von Grolley eine eigene kleine Herrschaft. Durch Kauf kam das Dorf 1442 unter die Herrschaft von Freiburg und wurde der Alten Landschaft (Spitalpanner) zugeordnet. Nach dem Zusammenbruch des Ancien Régime (1798) gehörte Grolley während der Helvetik und der darauf folgenden Zeit zum Bezirk Freiburg, bevor es 1848 mit der neuen Kantonsverfassung in den Saanebezirk eingegliedert wurde.


title: Grolley

text: Nach der Eröffnung der Bahnlinie von Freiburg nach Payerne entwickelte sich um den westlich des Dorfes gelegenen Bahnhof allmählich eine Siedlung. Im Verlauf des 20. Jahrhunderts verlagerte sich der Siedlungsschwerpunkt von Grolley immer mehr zur Bahnhofsiedlung, während um den alten Dorfkern nur wenige neue Häuser gebaut wurden. Einen wirtschaftlichen Aufschwung erlebte das Dorf in den 1970er Jahren nach der Gründung des Armeefuhrparks und der Kaserne.


title: Grolley

text: Mit Wirkung auf den 1. Januar 2000 wurde das vorher selbständige Corsalettes nach Grolley eingemeindet. Durch den Zusammenschluss erhielt Grolley ein neues Wappen.


title: Grolley

text: Seit 1354 ist in Grolley eine Kapelle bezeugt, die 1760 nach einem Brand wieder aufgebaut und 1802 zur Pfarrkirche erhoben wurde. Ihre heutige Gestalt erhielt die Kirche Saint-Jean-Baptiste beim Neubau von 1910. Im Dorf befindet sich ein herrschaftliches Patrizierhaus von 1749, auch Château du village genannt. Etwas östlich von Grolley steht das Schloss Rosières, das auf einen ursprünglich aus dem 12. Jahrhundert stammenden Bau zurückgeht, der von einem Wassergraben umgeben war. An der Stelle des alten Schlosses wurde im frühen 19. Jahrhundert das jetzige Schloss Rosières erbaut.


title: Hauterive FR

text: Hauterive (dt. "Altenryf") ist eine politische Gemeinde im District de la Sarine (deutsch: Saanebezirk) des Kantons Freiburg in der Schweiz. Hauterive entstand am 1. Januar 2001 durch die Fusion der vorher selbständigen Gemeinden Ecuvillens und Posieux.


title: Hauterive FR

text: Hauterive liegt auf rund , 8 km südwestlich der Kantonshauptstadt Freiburg (Luftlinie). Die Gemeinde erstreckt sich auf dem Molasseplateau zwischen den Tälern der Glâne im Westen und der Saane im Osten, im Freiburger Mittelland.


title: Hauterive FR

text: Die Fläche des 11,9 km² grossen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt des leicht gewellten Molasseplateaus zwischen den Flussläufen von Glâne und Saane. Diese Flüsse haben sich im Lauf der Jahrmillionen durch die Erosion tief in das Plateau eingeschnitten. Besonders die Saane weist in diesem Gebiet einen stark mäandrierenden Lauf auf. Der rund 200 bis 500 m breite flache Talboden ist überwiegend bewaldet, es gibt nur wenig Wies- und Weideland. Daran schliesst sich ein über weite Strecken von Sandsteinfelsen durchzogener, 40 m bis zu 100 m hoher Steilhang an, der weiter nach Westen in eine gewellte Hochfläche übergeht.


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text: Die Gemeindegrenzen bilden im Westen und Norden der Unterlauf der Glâne, im Osten die Saane. Das dazwischen liegende Gebiet umfasst von Nordosten nach Südwesten die Höhen von "Bois de Châtillon" (bis ), "Bois de Monterban" (), "Le Sapex" () bei Posieux und das Plateau von Ecuvillens. Im Südwesten erstreckt sich der Gemeindeboden in den ausgedehnten Wald "Bois Cornard" und erreicht in der "Grossa Faita" mit den höchsten Punkt von Hauterive. Von der Gemeindefläche entfielen 1997 13 % auf Siedlungen, 30 % auf Wald und Gehölze, 55 % auf Landwirtschaft und etwas weniger als 2 % war unproduktives Land.


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text: Hauterive besteht aus den Ortsteilen:


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text: Ferner gehören zahlreiche Einzelhöfe zur Gemeinde. Nachbargemeinden von Hauterive sind Villars-sur-Glâne, Marly, Bois-d’Amont, Gibloux, Cottens, Neyruz und Matran.


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text: Mit Einwohnern (Stand ) gehört Hauterive zu den mittelgrossen Gemeinden des Kantons Freiburg. Von den Bewohnern sind 86,5 % französischsprachig, 9,8 % deutschsprachig und 1,0 % sprechen Italienisch (Stand 2000). Die Bevölkerungszahl von Hauterive belief sich 1900 auf 885 Einwohner. Im Verlauf des 20. Jahrhunderts pendelte die Bevölkerungszahl im Bereich zwischen 950 und 1150 Einwohnern. Seit 1970 (1048 Einwohner) wurde ein deutliches Bevölkerungswachstum verzeichnet.


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text: Hauterive war bis in die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts eine vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägte Gemeinde. Die Wasserkraft der Glâne wurde früher für den Betrieb mehrerer Mühlen genutzt. Noch heute haben der Ackerbau, der Obstbau, die Milchwirtschaft und die Viehzucht einen gewissen Stellenwert in der Erwerbsstruktur der Bevölkerung. Weitere Arbeitsplätze sind im lokalen Kleingewerbe und im Dienstleistungssektor vorhanden. In Hauterive sind Unternehmen des Baugewerbes, der Elektrobranche, mechanische Werkstätten und eine Schreinerei vertreten. Auf dem Gemeindegebiet werden mehrere Kiesgruben und Steinbrüche (Sandstein, Tuffstein) ausgebeutet.


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text: In der Siedlung Grangeneuve befinden sich das Landwirtschaftliche Institut des Kantons Freiburg und seit 1974 die Eidgenössische Forschungsanstalt für viehwirtschaftliche Produktion, die 2004 in Agroscope Liebefeld-Posieux (ALP) umbenannt wurde. Im Jahr 1949 wurde der Flugplatz Ecuvillens errichtet.


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text: In den letzten Jahrzehnten hat sich Hauterive dank seiner attraktiven Lage zu einer Wohngemeinde entwickelt. Viele Erwerbstätige sind deshalb Wegpendler, die hauptsächlich in der Region Freiburg arbeiten.


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text: Die Gemeinde ist verkehrsmässig gut erschlossen. Sie liegt an der alten Hauptstrasse von Freiburg nach Bulle. Der nächste Anschluss an die Autobahn A12 (Bern-Vevey), welche das Gemeindegebiet durchquert und zerschneidet, befindet sich rund 4 km vom Ortskern entfernt. Ab 1971 endete die Autobahn von Bern her kommend bei Posieux; seit 1981 ist sie durchgehend befahrbar.


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text: Von 1912 bis 1932 war Hauterive ausserdem durch die Gleislose Bahn Freiburg–Farvagny an das öffentliche Verkehrsnetz angeschlossen, hierbei handelte es sich um den zweiten Schweizer Trolleybusbetrieb. Sie wurde später durch eine Autobuslinie ersetzt. Heute sind Posieux und Ecuvillens durch die Buslinien der Transports publics Fribourgeois, die von Freiburg nach Bulle und von Freiburg nach Rueyres-Saint-Laurent führen, an das Netz des öffentlichen Verkehrs angebunden.


title: Hauterive FR

text: Das Gemeindegebiet von Hauterive war schon sehr früh bewohnt, da sich die zahlreichen Felsvorsprünge und Sandsteinfelsen über der Saane und der Glâne bestens als vorgeschichtliche Siedlungspunkte eigneten. Bei Châtillon-sur-Glâne befand sich während der Hallstattzeit ein bedeutender Handelsplatz. Auch aus der Römerzeit sind einige Funde bekannt.


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text: Im 11. und 12. Jahrhundert war das Gebiet Mittelpunkt der mächtigen Herrschaft der Herren von Glâne, deren Burg wahrscheinlich auf der Halbinsel La Vuerda über der Glâne zu lokalisieren ist. Diese Herren gründeten kurz vor dem Erlöschen ihres Geschlechts zwischen 1132 und 1137 das Kloster Hauterive und statteten es mit reichem Grundbesitz aus. Damit verhinderten sie, dass ihr Gebiet an die Zähringer in Freiburg fiel.


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text: Das Gebiet der heutigen Gemeinde Hauterive kam 1452 unter die Herrschaft von Freiburg und wurde der Alten Landschaft (Neustadtpanner) zugeordnet. Nach dem Zusammenbruch des Ancien Régime (1798) gehörte es während der Helvetik und der darauf folgenden Zeit zum Bezirk Freiburg, bevor es 1848 mit der neuen Kantonsverfassung in den Saanebezirk eingegliedert wurde.


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text: Im Rahmen der seit 2000 vom Kanton Freiburg geförderten Gemeindefusionen entschieden sich die Bewohner von Ecuvillens und Posieux für ein Zusammengehen ihrer Gemeinden. Mit Wirkung auf den 1. Januar 2001 wurde die Fusion rechtskräftig. Als neuer Gemeindename wurde Hauterive als verbindendes Element und bedeutendes Kloster der Region gewählt.


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text: Die bedeutendste Sehenswürdigkeit der Gemeinde ist das Kloster Hauterive.


title: Corsalettes

text: Corsalettes (Freiburger Patois ) ist eine Ortschaft und früher selbständige politische Gemeinde im District de la Sarine (deutsch: Saanebezirk) des Kantons Freiburg in der Schweiz. Am 1. Januar 2000 wurde Corsalettes nach Grolley eingemeindet und wechselte daher vom Seebezirk in den Saanebezirk.


title: Corsalettes

text: Corsalettes liegt auf , zwei Kilometer nordwestlich von Grolley und neun Kilometer nordwestlich der Kantonshauptstadt Freiburg (Luftlinie). Das Bauerndorf erstreckt sich an einem nach Norden abfallenden Hang östlich des Tals des Chandon, im Molassehügelland des Freiburger Mittellandes. Die ehemalige Gemeindefläche betrug rund 1,2 km². Das Gebiet erstreckte sich vom Erosionstal des Dorfbachs von Grolley (auch "La Morte" genannt) südwärts über den Hang von Corsalettes bis auf die Höhe des "Nomont" ().


title: Corsalettes

text: Mit 92 Einwohnern (1997) zählte Corsalettes vor der Fusion zu den kleinsten Gemeinden des Kantons Freiburg. Im Jahr 1850 hatte das Dorf 86 Einwohner, 1900 83 Einwohner, 1970 jedoch nur noch 51 Einwohner, bevor wieder ein Bevölkerungswachstum verzeichnet wurde. Zu Corsalettes gehören mehrere Einzelhöfe.


title: Corsalettes

text: Corsalettes lebt noch heute von der Landwirtschaft, insbesondere vom Ackerbau, dem Obstbau und der Viehzucht.


title: Corsalettes

text: Das Dorf liegt abseits der grösseren Durchgangsstrassen, die Hauptzufahrt erfolgt von Grolley. Corsalettes besitzt keine direkte Anbindung an das Netz des öffentlichen Verkehrs.


title: Corsalettes

text: Das Gebiet von Corsalettes war schon während der Bronzezeit besiedelt, was durch den Fund von Gräbern nachgewiesen werden konnte. Die erste urkundliche Erwähnung des Ortes erfolgte 1275 unter dem Namen "Corsaletes". Der Ortsname ist auf das lateinische Wort "corticella" (kleiner Hof) zurückzuführen.


title: Corsalettes

text: Seit dem Mittelalter war Corsalettes im Besitz der Herren von Estavayer. Während des Gümmenenkrieges wurde das Dorf von Berner Truppen geplündert und verwüstet. Im Jahr 1343 wurde Corsalettes an die Grafen von Neuenburg verkauft, von diesen jedoch als Lehen an Estavayer zurückgegeben. Seit dem 14. Jahrhundert hatte auch die Abtei Hauterive Grundbesitz im Dorf.