title: Stachelbilche

text: Die Stachelbilche (Platacanthomyidae), auch als „Dornschliefer“ bezeichnet, sind eine zu den Mäuseartigen gehörende Familie der Nagetiere. Mit dem Südindischen Stachelbilch und dem Chinesischen Zwergbilch sind sie im südlichen und südöstlichen Asien verbreitet. Aufgrund von Zahnmerkmalen wurden sie früher häufig den Bilchen zugeordnet, denen die beiden sehr verschiedenen, baumbewohnenden Arten insbesondere aufgrund ihres buschigen Schwanzes auch äußerlich ähneln.


title: Stachelbilche

text: Kennzeichnend innerhalb der Mäuseartigen sind der bürstenartig endende Schwanz, die Einkerbungen an den oberen Schneidezähnen, die flachen Kauflächen der Backenzähne, deren Schmelzmuster durch parallel zueinander verlaufende, schräge Reihen verlängerter Leisten und Täler gebildet wird, der kleine Muskelfortsatz des Unterkiefers, die vergrößerten "Foramina palatina posteriora" zwischen den ersten oberen Backenzähnen, das Verschmelzen des "Foramen palatinum dorsale" mit dem "Foramen sphenopalatinum", das Fehlen eines "Foramen ovale accessorium" sowie das große "Foramen maxillare posterius".


title: Stachelbilche

text: Stachelbilche sind verhältnismäßig kleine Mäuseartige mit bilchartigem Körperbau. Ihre Kopf-Rumpf-Länge beträgt 118 bis 140 Millimeter beim Südindischen Stachelbilch und 70 bis 89 Millimeter beim Chinesischen Zwergbilch. Der leicht buschige Schwanz ist beim Südindischen Stachelbilch kürzer als die Kopf-Rumpf-Länge, beim Chinesischen Zwergbilch ist er dagegen länger. Die hinteren zwei Drittel des Schwanzes ähneln einer Flaschenbürste. Das Fell ist beim Südindischen Stachelbilch stachelig, beim Chinesischen Zwergbilch ist es dagegen dicht und weich. Die Tasthaare an der Schnauze sind lang. Die Pfoten sind klein und schlank und die Zehen sind mäßig lang. An den Vorderpfoten befinden sich vier Zehen mit Krallen sowie ein rudimentärer Daumen mit Nagel und an den Hinterpfoten befinden sich fünf Zehen. Die Sohlen der Vorder- und Hinterpfoten sind nackt und weisen sechs Ballen auf. Die Weibchen des Südindischen Stachelbilchs haben zwei Zitzenpaare und die des Chinesischen Zwergbilchs vier.


title: Stachelbilche

text: Der Schädel der Stachelbilche weist eine im Vergleich zum Hirnschädel kurze Schnauze auf. Die Jochbögen sind mäßig kräftig oder dünn und zierlich. Die Jochbogenplatten sind schmal bis mäßig breit und ihr Vorderrand ist nach innen gewölbt. Das "Foramen infraorbitale" ist groß und schmal und das "Foramen maxillare posterior" ist ebenfalls groß. Die Interorbitalregion sowie das Zwischenscheitelbein sind breit und das Hinterhauptbein ist tief. Im Verhältnis zum Schädel sind die Paukenblasen klein und sie weisen keine durchgehenden Scheidewände ("Septum") auf. Das Mastoid des Felsenbeins ist leicht aufgebläht und nicht durch Fenster durchbrochen. Das "Foramen squamosomastoideum" ist klein und auf die Naht zwischen Schuppenbein und Mastoid begrenzt. Das "Foramen stapediale" ist klein oder fehlt. Der knöcherne Gaumen ist breit und endet vor dem Hinterrand der Backenzahnreihen. Die "Foramina incisiva" sind kurz und zwischen den ersten oberen Backenzähnen ist der knöcherne Gaumen durch zwei vergrößerte "Foramina palatina posteriora" durchbrochen. Das "Foramen palatinum dorsale" ist mit dem "Foramen sphenopalatinum" verschmolzen. Die "Fossa mesopterygoidea" ist breit. Die "Fossae pterygoideae" sind ebenfalls breit, flach, verschmelzen weich mit den Seiten des Hirnschädels und sind unversehrt oder haben kleine Löcher. Das "Foramen buccinatorium" und das "Forum masticatorium" sind miteinander verschmolzen und ein "Foramen ovale accessorium" fehlt. Das "Foramen lacerum medium" ist klein und mit dem mäßig großen "Foramen postglenoidale" verschmolzen oder es ist winzig und vom kleinen "Foramen postglenoidale" getrennt. Das Alisphenoid bildet die seitliche Oberfläche des "Canalis alisphenoideus". Der Unterkiefer ist klein und zierlich. Sein niedriger und kantiger Muskelfortsatz ist gewöhnlich nur etwas höher als der Gelenkfortsatz. Der Winkelfortsatz ist weder nach innen gebogen noch durchbrochen. Das Gebiss der Stachelbilche weist in jeder Kieferhälfte einen als Nagezahn ausgebildeten Schneidezahn und drei niederkronige, jochzähnige Backenzähne auf. Die oberen Schneidezähne bilden mit dem Schädel einen rechten Winkel. Sie weisen keine Furche auf, sind jedoch eingekerbt. Der Zahnschmelz der Schneidezähne ist orange. Beim Südindischen Stachelbilch laufen die oberen Backenzahnreihen vorne leicht zusammen und beim Chinesischen Zwergbilch verlaufen sie parallel zueinander. Der zweite obere und untere Backenzahn ist etwa so groß wie der erste oder etwas kleiner und der dritte ist etwa ein Drittel kleiner als die anderen beiden. Die oberen Backenzähne haben drei Wurzeln und die unteren haben zwei. Ihre Kaufläche ist flach und das Schmelzmuster wird durch parallel zueinander verlaufende, schräge Reihen verlängerter Leisten und Täler gebildet. Die Leisten und Täler des dritten Backenzahns verlaufen beinahe quer statt schräg.


title: Stachelbilche

text: Ein Blinddarm fehlt dem Südindischen Stachelbilch. Beim Chinesischen Zwergbilch ist er klein.


title: Stachelbilche

text: Der Lebensraum der baumbewohnenden Stachelbilche sind felsige Bergschluchten bis zu einer Höhe von 900 Metern über dem Meeresspiegel beim Südindischen Stachelbilch und Bergwälder bis zu einer Höhe von 1200 Metern oder höher beim Chinesischen Zwergbilch. Ihr Verbreitungsgebiet erstreckt sich über den Südwesten Indiens sowie den Südosten Chinas und den Norden Vietnams.


title: Stachelbilche

text: Obwohl heute durch viele abgeleitete Merkmale gekennzeichnet, sind Stachelbilche ab dem unteren Miozän als solche erkennbar. Da sie sich in ihren Zahnmerkmalen auffallend von cricetiden Mäuseartigen des Miozäns unterscheiden, haben sie sich vermutlich bereits während des Eozäns oder Oligozäns abgespalten. Das Schmelzmuster ihrer Backenzähne und deren relative Größe zueinander könnten sich von einem Grundplan ähnlich dem von "Eucricetodon" ableiten. Sie entstanden vermutlich in Asien und gelangten im Miozän als Gattung "Neocometes" nach Europa und bis nach Spanien. Fossile Arten der Gattungen "Platacanthomys" und "Typhlomys" sind ab dem Miozän aus China bekannt. Ob ein 17 Millionen Jahre alter Fund aus den Siwaliks im Norden Pakistans den Stachelbilchen zuzuordnen ist, ist dagegen zweifelhaft.


title: Stachelbilche

text: Laut molekulargenetischen Untersuchungen der nukleären IRBP- und GHR-Gene sind die Stachelbilche die Schwestergruppe aller anderen rezenten Mäuseartigen und nicht näher mit den Bilchen verwandt. Auf eine Zugehörigkeit zu den Mäuseartigen weisen auch morphologische Merkmale hin, darunter die nur drei Backenzähne in jeder Kieferhälfte, die kleinen Paukenblasen ohne durchgehende Scheidewände und der weder nach innen gebogene noch durchbrochene Winkelfortsatz des Unterkiefers. Auch das Schmelzmuster der Backenzähne unterscheidet sich in wichtigen Details von dem der Bilche und ähnelt eher dem der madagassischen Voalavoanala. So verlaufen die Schmelzleisten bei den Stachelbilchen schräg und nicht quer wie bei den Bilchen.


title: Stachelbilche

text: Oberflächlich betrachtet ähneln sich die Schmelzmuster jedoch und so wurden die Stachelbilche seit der Erstbeschreibung des Südindischen Stachelbilchs 1859 durch Edward Blyth häufig den Bilchen zugeordnet oder in deren Nähe gestellt. Wilhelm Peters brachte sie dagegen bereits 1865 mit den Mäuseartigen in Verbindung. Samuel Schaub und Helmut Zapfe zeigten 1951, dass die Täler im Schmelzmuster nicht denen der Bilche entsprechen, sondern dass sich das Schmelzmuster vom cricetiden Grundplan ableiten lässt. Sie ordneten die Stachelbilche 1953 den Wühlern zu.


title: Stachelbilche

text: Eine fossile und zwei rezente Gattungen der Stachelbilche mit mehreren fossilen und sechs rezenten Arten können unterschieden werden:Die Gattungen "Neocometes" und "Typhlomys" sind sich morphologisch ähnlich. "Platacanthomys" weist dagegen stärker abgeleitete Zahnmerkmale auf und stellt einen eigenen Entwicklungszweig dar. Die Unterschiede zwischen "Typhlomys" und "Platacanthomys" sind so groß, dass Sergei Iwanowitsch Ognew sie 1947 in eigenständigen Unterfamilien der Bilche führte.


title: Stachelbilche

text: Die Unterfamilie Platacanthomyinae mit der Typusgattung "Platacanthomys" wurde 1876 von Edward Richard Alston aufgestellt. Gerrit Smith Miller und James Williams Gidley führten 1918 die Familie Platacanthomyidae ein und Sergei Iwanowitsch Ognew 1947 die Tribus Platacanthomyini. Die Unterfamilie Typhlomyinae mit der Typusgattung "Typhlomys" stellte Ognew 1947 auf.


title: Goldbeck (Begriffsklärung)

text: Goldbeck ist der Name folgender Orte in Deutschland:


title: Goldbeck (Begriffsklärung)

text: Goldbeck ist der deutsche Name folgender Orte in Polen: Goldbeck steht außerdem für: Goldbeck ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Goldbeck

text: Goldbeck ist eine Gemeinde im Landkreis Stendal in Sachsen-Anhalt. Sie ist Mitgliedsgemeinde der Verbandsgemeinde Arneburg-Goldbeck.


title: Goldbeck

text: Die Gemeinde Goldbeck mit ihren 5 Ortsteilen liegt zwischen den Städten Stendal und Osterburg (Altmark) in der Altmark. Goldbeck, ein Straßendorf mit Kirche, liegt 11 Kilometer südöstlich von Osterburg (Altmark) und zwölf Kilometer nördlich der Kreisstadt Stendal an der Uchte.


title: Goldbeck

text: Umgeben wird Goldbeck von den Nachbargemeinden Hohenberg-Krusemark im Nordosten und Osten, Eichstedt (Altmark) im Südosten, Klein Schwechten im Südwesten sowie Osterburg (Altmark) im Nordwesten.


title: Goldbeck

text: Zur Gemeinde Goldbeck gehören die Ortsteile Goldbeck, Bertkow im Osten, Möllendorf im Norden, Plätz im Nordosten und im Nordwesten Petersmark mit dem Wohnplatz Tympen.


title: Goldbeck

text: Im Jahre 1285 wird ein "hermanno de goltbeke" in Stendal als Zeuge genannt. Die erste urkundliche Erwähnung von Goldbeck stammt aus dem Jahre 1359 als "to goldbeke", als Claus von Vincelberg das Lehnpferd aus Goldbeck überlassen wurde.


title: Goldbeck

text: Der Name Goldbeke ist deutschen Ursprungs und soll auf einen kieseligen Untergrund verweisen.


title: Goldbeck

text: Am 20. Juli 1950 wurden die Gemeinden Möllendorf und Petersmark aus dem Landkreis Osterburg nach Goldbeck eingemeindet.


title: Goldbeck

text: Am 1. Januar 2009 wurde die bis dahin selbstständige Gemeinde Bertkow mit ihren Dörfern und Ortsteilen Bertkow und Plätz nach Goldbeck eingemeindet. Das Gemeindegebiet vergrößerte sich dadurch von 14,29 km² auf 26,85 km².


title: Goldbeck

text: Am 20. Juli 1950 war die Gemeinde Plätz in die Gemeinde Bertkow eingemeindet worden. Der Ortsteil Plätz kam somit ab 1. Januar 2009 zu Goldbeck. Bereits am 30. September 1928 war der Gutsbezirk Alt-Bertkow mit der Landgemeinde Bertkow vereinigt worden.


title: Goldbeck

text: Quelle bis 2006, wenn nicht angegeben:


title: Goldbeck

text: Die evangelische Kirche befindet sich an der Alten Dorfstraße, ihre Kirchengemeinde gehört zum Pfarrbereich Klein Schwechten im Kirchenkreis Stendal im Propstsprengel Stendal-Magdeburg der Evangelischen Kirche in Mitteldeutschland. Die Kirchengemeinde Goldbeck gehörte früher zur Pfarrei Bertkow.


title: Goldbeck

text: Die katholische St.-Bernhard-Kirche wurde 1929 nach Plänen von Kurt Matern erbaut und 2013 geschlossen, sie befand sich an der Clara-Zetkin-Straße und gehörte zuletzt zur Pfarrei "St. Anna" in Stendal. 1946 kam mit Heimatvertriebenen ihr erster und einziger Pfarrer nach Goldbeck, zuvor wurden die Katholiken in Goldbeck von der Kirchengemeinde Osterburg aus betreut.


title: Goldbeck

text: Die Volkszählung in der Europäischen Union 2011 zeigte, dass von den 9649 Einwohnern der Verbandsgemeinde Arneburg-Goldbeck 26,5 % der evangelischen und 2,8 % der römisch-katholischen Kirche angehörten.


title: Goldbeck

text: In Goldbeck befindet sich der Sitz der Verbandsgemeinde Arneburg-Goldbeck, der weitere sieben Gemeinden angehören.


title: Goldbeck

text: Die Gemeinderatswahl am 26. Mai 2019 ergab folgendes Ergebnis: Zwei Gemeinderäte sind Frauen.Der Goldbecker Bahnhof liegt an der Bahnstrecke Magdeburg–Stendal–Wittenberge und war bis 1971 auch Ausgangspunkt der Kleinbahn Goldbeck–Werben (Elbe). Im Stundentakt hält die Linie S1 der S-Bahn Mittelelbe.


title: Goldbeck

text: Von Goldbeck aus führen Landstraßen in die umliegenden Städte Osterburg (Altmark), Arneburg, Stendal und Werben (Elbe).


title: Basler Rheinschwimmen

text: Das Basler Rheinschwimmen (veraltet auch "Stromschwimmen") ist das als Freizeitbeschäftigung praktizierte Freiwasserschwimmen im Rhein im Stadtzentrum von Basel. Es erfreut sich vor allem im Hochsommer grosser Beliebtheit bei der einheimischen Bevölkerung und hat sich in jüngster Zeit auch zu einer Touristenattraktion entwickelt. Das Rheinschwimmen ist Teil der Liste der lebendigen Traditionen in der Schweiz.


title: Basler Rheinschwimmen

text: Bis ins Mittelalter war das Schwimmen im Rhein gesellschaftlich verpönt; neben gewerblicher Nutzung (Fischerei) diente er vor allem als Abwasser der städtischen Haushalte. Vor dem Bau von Stauwehren und Uferbegradigungen machte die höhere Fliessgeschwindigkeit den Rhein zu einem gefährlichen Strom; dies wurde u. a. zur Vollstreckung verhängter Todesstrafen durch Ertränken oder Schwemmen am Käppelijoch genutzt. Nach dem Bildersturm 1529 wurde das Rheinschwimmen durch das sittenstrenge Regime der Zünfte verboten und blieb es bis ins 18. Jahrhundert.


title: Basler Rheinschwimmen

text: 1831 wurde unterhalb der Münsterpfalz die erste öffentliche Badeanstalt am Rhein eröffnet, als schweizweit drittes Freibad. Auf Initiative der GGG diente sie als Schwimmschule für die männlichen Stadtbewohner; 1847 folgte an selber Stelle ein Rheinbad für Frauen. 1878 musste es aufgrund Hochwasserschadens neu gebaut werden. 1961 wurde es endgültig abgerissen. Die zwei später eröffneten Rheinbadhäuser in den Quartieren St. Johann (1887) und Breite (1898) sind bis heute in Betrieb.


title: Basler Rheinschwimmen

text: Mit der Gründung der am Rhein ansässigen Chemiefirmen (Sandoz, Roche) wurde der Fluss zusätzlich durch Industrieabwasser belastet und das Schwimmen im Rhein blieb lange Zeit auf die Rheinbadhäuser beschränkt. Erst in den 1980er-Jahren verbesserte sich dank des Baus einer Kläranlage die Wasserqualität deutlich und das Schwimmen im offenen Fluss wurde populärer. Im November 1986 brach in einem Baseler Vorort ein Feuer in einer Lagerhalle des Chemieunternehmens Sandoz aus. Die Löscharbeiten führten dazu, dass tonnenweise Chemikalien und Löschwasser in den Rhein gelangten. In der Folge färbte sich der Fluss rot und viele Fische starben aufgrund der Verseuchung des Wassers. Erst im darauffolgenden Sommer hatte das Wasser in Basel die Badequalität wieder erreicht. Anlässlich der Grün 80 wurden zudem die Rheinpromenaden weitgehend verkehrsberuhigt, was den Aufenthalt am Rheinufer für Fussgänger attraktiver machte.


title: Basler Rheinschwimmen

text: Seit der Jahrtausendwende hat sich das Rheinschwimmen im Zuge der aufkommenden Mediterranisierung mitteleuropäischer Städte zur wichtigsten Freizeitaktivität in der Stadt entwickelt. 2009 beschloss der Grosse Rat, das Kleinbasler Ufer zu sanieren und neu zu gestalten; vor allem die Infrastruktur wurde mit dem Bau von Ufertreppen, Duschen und Ausstiegen verbessert. Zur stetig zunehmenden Popularität tragen auch der gastronomische Buvettenbetrieb im unteren Kleinbasel sowie der Vertrieb von Badesäcken ("Wickelfisch") bei. An Spitzentagen halten sich mehrere Tausend Personen am Rheinufer resp. schwimmend im Rhein auf.


title: Basler Rheinschwimmen

text: Das Rheinschwimmen ist durch die "Polizeivorschriften betreffend das Baden in den öffentlichen Gewässern des Kantons Basel-Stadt" vom 5. August 1985 geregelt. Demnach wird das Rheinschwimmen nur erfahrenen Personen empfohlen. Badegeräte und Schwimmhilfen (z. B. Luftmatratzen oder Schwimmflügel) sind nicht gestattet; Schlauchboote ab 2,5 Meter Länge müssen angemeldet werden. Ebenfalls verboten ist das Baden im Riehenteich und in den Rheinhäfen sowie das Springen von den Rheinbrücken, das Heranschwimmen an Schiffe und das Betreten von Landungsstegen.


title: Basler Rheinschwimmen

text: Das kantonale Justiz- und Sicherheitsdepartement informiert jährlich in öffentlich plakatierten Wegleitungen über empfohlene Schwimmzonen und ungesicherte Gefahrenzonen. Die beliebteste Schwimmzone befindet sich entlang des Kleinbasler Ufers zwischen dem Museum Tinguely und der Dreirosenbrücke, wobei bis zu 3 Kilometer schwimmend zurückgelegt werden können. Weitere Schwimmzonen auf Grossbasler Seite befinden sich beim Birsköpfli, im Bereich der beiden Rheinbäder Breite und St. Johann sowie seit 2016 unterhalb des Novartis Campus bis zur französischen Grenze. Die Schwimmzonen sind mit farbigen Bojen markiert. Die Gefahrenzone begründet sich einerseits durch unberechenbare Wirbel in Brückenpfeilernähe und fliehkraftbedingt stärkere Strömungsverhältnisse auf der Grossbasler Rheinknie-Seite, andererseits auf den Berg- und Talverkehr der Rheinschifffahrt, deren Verkehrsrinne in der Flussmitte liegt. Grundsätzlich bestehen aber auch für diese Bereiche keine Einschränkungen. Zwar gibt es seit 2010 ein Badeverbot in markierten Bereichen, diese beschränken sich aber auf die Hafengebiete. 2016 bestätigte das kantonale Justiz- und Sicherheitsdepartement nach einem Bericht der Tageszeitung Blick über ein angebliches Schwimmverbot, dass ein solches Verbot nicht durchsetzbar wäre und daher auch nicht existiert.


title: Basler Rheinschwimmen

text: Das kantonale Laboratorium Basel-Stadt überprüft in regelmäßigen Abständen das Gewässer auf seine mikrobielle Belastung. Insbesondere die Konzentration an potenziell pathogenen Stämmen aus den Gattungen "Escherichia, Pseudomonas und Legionella" wird bestimmt. Die Analytik erfolgt gemäß SIA-Norm 385/9. Nach starken Regenfällen ist durch Einspülungen die Wasserqualität häufig schlechter, als nach Perioden mit trockenem Wetter und hoher Sonnenstundenzahl, bedingt durch die bakteriozide Wirkung des UV-Lichtes.


title: Basler Rheinschwimmen

text: Organisierte Rheinschwimmen wurden bereits 1945 bis 1970 als Teil der Basler Rheinsporttage unter dem Namen «Stromschwimmen» durchgeführt.


title: Basler Rheinschwimmen

text: Seit 1980 wird von der Schweizerischen Lebensrettungs-Gesellschaft (SLRG) Sektion Basel ein begleitetes Rheinschwimmen organisiert. Es findet immer am ersten Dienstag nach den Basler Schulferien statt (Ausweichtermin eine Woche später). Start ist um 18 Uhr an der Münsterfähre am Kleinbasler Rheinufer. Begleitet von Wasserfahrzeugen und Rettungsschwimmern schwimmen die Teilnehmer oder lassen sich ca. 15 Minuten lang den Rhein von der Münsterfähre am Kleinbasler Rheinufer bis zum unteren Rheinweg treiben. Die Strecke beträgt rund 1,8 Kilometer. Für die Dauer der Veranstaltung wird der Rhein für den Schiffsverkehr gesperrt. Die Teilnehmerzahl reicht von mehreren hundert bis mehreren tausend Schwimmern. In den heissen Sommern 2003 und 2016 haben rund 5000 Menschen teilgenommen.


title: Basler Rheinschwimmen

text: Im Jahr 2007 musste das Basler Rheinschwimmen erstmals wegen Hochwasser abgesagt werden, 2019 wurde die Veranstaltung wegen schlechter Wettervorhersage abgesagt.


title: Basler Rheinschwimmen

text: Daneben organisiert das Sportamt Basel zwischen dem 6. Juli und Ende August immer dienstags ein begleitetes Rheinschwimmen von der Solitude beim Tinguely-Museum bis zur Wettsteinbrücke. Die Anzahl ist auf maximal 60 Schwimmer beschränkt.


title: Basler Rheinschwimmen

text: Seit 2000 findet im Juli und August während drei Wochen das jährliche Musikfestival FLOSS (auch als «Kulturfloss» bekannt) statt, welches Konzerte auf einer schwimmenden Bühne am Kleinbasler Ufer oberhalb der Mittleren Brücke veranstaltet und bis zu 50'000 Besucher verzeichnet.


title: Chiclana de la Frontera

text: Chiclana de la Frontera (Provinz Cádiz) ist eine Stadt in der autonomen Region Andalusien im Süden Spaniens an der Costa de la Luz.


title: Chiclana de la Frontera

text: Der aufstrebende Touristenort mit Kurbad liegt im Süden der Bucht von Cádiz, 26 km südöstlich der Provinzhauptstadt an der Nationalstraße N-340 und der Autobahn A48 Cádiz-Málaga. Bekanntere Nachbarstädte sind Conil de la Frontera, ein ehemaliges Fischerdorf, San Fernando und Vejer de la Frontera, eines der weißen Dörfer.Der Ort war schon zu phönizischer, punischer und römischer Zeit besiedelt, doch die eigentliche Gründung erfolgte im Jahr 1303 auf königliche Order von Ferdinand IV.: Alonso Pérez de Guzmán el Bueno (der Gute) erhält das Gebiet zur Besiedlung als Lehen. Die Altstadt, wie sie bis heute erhalten ist, wurde im 18. Jahrhundert erbaut. Bis ins 19. Jahrhundert bleiben die Herzöge von Medina Sidonia (als Nachfolger von Guzmán del Bueno) Lehnsherrn des Dorfes, das im Wesentlichen vom Fischfang und dem Weinanbau geprägt ist. 1876 erhält der Ort von Alfonso XII. die Stadtrechte verliehen. Ende des 20. Jahrhunderts wurde mit der touristischen Erschließung der gemeindeeigenen Strände begonnen, weshalb die Stadt heutzutage das größte Kontingent an Hotelbetten der Provinz Cádiz aufweist.


title: Chiclana de la Frontera

text: Mit steigendem Wohlstand wuchs auch die Bevölkerung Chiclanas in den 1980er- und 1990er-Jahren an. Zu einem großen Problem wurden in diesem Zusammenhang illegal erbaute Immobilien. Vor allem in den Vororten von Chiclana sind binnen weniger Jahre tausende Ein- und Mehrfamilienhäuser entstanden, die keine Baugenehmigung hatten. Da sich die Politik über die fehlende Kontrolle im Klaren ist, bot sie im Januar 2014 rund 13.000 Hausbesitzern eine nachträgliche Genehmigung und eine Amnestie an.


title: Chiclana de la Frontera

text: Im Jahr 2015 ist Chiclana Europäische Sportstadt mit 420 Events quer durch alle Sportarten.


title: Chiclana de la Frontera

text: Historischer Ortskern, Kloster und -kirche Jesús Nazareno (1667–1674), Pfarrkirche San Juan Bautista (1773–1814) mit Uhrturm, Wallfahrtskirche Santa Ana (2. Hälfte des 18. Jahrhunderts), Puppenmuseum, Stierkampfmuseum, Weinkellereien (Sherry), Kurbad Fuente Amarga, Sancti Petri (ehemaliges Fischerdorf für Thunfisch).


title: Chiclana de la Frontera

text: Der Strand „Sancti Petri“ mit seinem Jachthafen und der acht Kilometer lange Strand „Playa de La Barrosa“ liegen etwa sieben Kilometer vom Stadtkern entfernt. Auf einer vorgelagerten Insel liegt das Castillo de Sancti Petri. Diese Insel ist durch seine Verbindung zu dem antiken Helden Herakles bekannt geworden, der in dessen Nähe zwei seiner Heldentaten verbracht haben soll.


title: Chiclana de la Frontera

text: Chiclana ist Endpunkt der „Ruta del vino“, der Wein-Route, die alle Städte im Sherry-Anbaugebiet verbindet.


title: Chiclana de la Frontera

text: In den vergangenen zehn Jahren haben sich Chiclana und insbesondere die Ortschaften Playa Barrosa und Novo Sancti Petri zu Touristenzentren entwickelt. Die zahlreichen Golfplätze machen den Ort für entsprechend Interessierte attraktiv. In den Wintermonaten sind die meisten Hotels geschlossen. Die Saison beginnt regelmäßig zur Osterwoche. Dann öffnen alle 27 großen Hotels nur wenige Tage zeitversetzt. Chiclana ist ebenfalls bekannt für seine vielen kleinen Bodegas, in denen gezeigt wird, wie der typische Wein aus Chiclana hergestellt wird.


title: Chiclana de la Frontera

text: Der Touristenkomplex Novo Sancti Petri befindet sich im Süden der Küste und beinhaltet eine Reihe an 4- und 5-Sterne-Hotels, Golfplätze, Wohnsiedlungen und Einkaufszentren. Vor allem durch den Golfsport wird der Ort geprägt. Im Jahr 1990 wurde der erste Golfplatz mit 27 Löchern errichtet. Heute verfügt Novo Sancti Petri über eine Reihe von Golfplätzen:


title: Chiclana de la Frontera

text: Der Strand ist 8 km lang und reicht vom Hang, der ihn vom Strand Sancti Petri trennt, bis zu Loma del Puerco. Der Strand hält verschiedene Qualitätssiegel für den Umgang mit der Natur – darunter die Bandara Azul, die nunmehr seit 2010 jährlich für die Sauberhaltung des Strandes vergeben wird.


title: Chiclana de la Frontera

text: Aufgrund der Ausweitung des Strandes lassen sich drei Abschnitte unterscheiden, nämlich „Primera, Segunda y Tercera Pista“. Der erste Abschnitt zeichnet sich durch eine lange Küstenpromenade mit Läden, Restaurants, Ruhebereiche und Gärten aus. Entlang des zweiten Abschnittes finden sich Wohnsiedlungen. Der dritte schließt an den Strand von Novo Sancti Petri an, wo sich der Großteil der Hotels befindet.  Die Küstenzone bewahrt ihre Dünen und natürliche Vegetation. Somit sind neben dem Strand selbst verschiedene Landschaftsformen erhalten geblieben.


title: Chiclana de la Frontera

text: Dieser Strand ist bekannt für seine Naturbelassenheit und befindet sich innerhalb eines Parks vor der Burg Sancti Petri. Auch er ist mit verschiedenen Umweltsiegeln wie die Bandera Azul, Ecoplayas oder Q der Qualität im Tourismus ausgezeichnet worden.


title: Madagaskar-Ratten

text: Die Madagaskar-Ratten (Nesomyinae) sind eine Gruppe der Nagetiere, die als Unterfamilie der Nesomyidae gelten. Zu dieser Gruppe werden rund 25 Arten in neun Gattungen gezählt, die allesamt ausschließlich auf Madagaskar leben, wo sie natürlicherweise die einzigen Vertreter der Mäuseartigen (Muroidea) sind.


title: Madagaskar-Ratten

text: Madagaskar-Ratten haben verschiedene Habitate besiedelt und dementsprechend verschiedene Körperformen entwickelt. Die Votsotsa, der größte Vertreter dieser Gruppe, ähnelt im Körperbau und der Lebensweise einem Kaninchen, daneben gibt es rennmausähnliche Arten wie die Madagaskar-Großfußmäuse, wühlmausähnliche Arten wie die Madagaskar-Kurzschwanzratten und rattenähnliche Vertreter wie die Inselratten und die Voalavoanala. Die Zahnformel aller Arten lautet 1/1-0/0-0/0-3/3, insgesamt haben sie also 16 Zähne. Ihr Kopfrumpflänge schwankt zwischen 9 und 35 Zentimeter und ihr Gewicht zwischen 25 und 1500 Gramm.


title: Madagaskar-Ratten

text: So vielgestaltig wie die Körperformen sind auch die Lebensweisen der Madagaskar-Ratten. Es gibt boden- und baumbewohnende Arten, einige Tiere errichten auch unterirdische Baue, die ihnen als Schlafplätze und als Nahrungslager dienen. Die meisten Vertreter sind nachtaktiv.


title: Madagaskar-Ratten

text: Alle Madagaskar-Ratten sind ausschließlich Pflanzenfresser, die sich von Früchten, Samen, Beeren und Stängeln ernähren. Über die Fortpflanzung und das Sozialverhalten ist bei den meisten Arten kaum etwas bekannt. Sie spielen aber eine wichtige ökologische Rolle als Beutetiere für Schlangen, Greifvögel und Madagassische Raubtiere.


title: Madagaskar-Ratten

text: Viele Arten sind bedroht, vor allem durch die Einschleppung von echten Ratten und Mäusen nach Madagaskar, die den endemischen Nagern ihren Lebensraum streitig machen. Auch die Vernichtung ihres Lebensraums stellt für manche Arten eine Bedrohung dar.


title: Madagaskar-Ratten

text: Aufgrund ihrer morphologischen Unterschiede hielt man die Madagaskar-Ratten früher manchmal für nicht miteinander verwandt und ordnete sie verschiedenen Gruppen der Mäuseartigen zu. Heute ist die Monophylie dieser Gruppe durch molekulargenetische Studien eindeutig belegt. Auch über die Beziehung dieser Gruppe zu anderen Nagetiertaxa herrschte lange Unklarheit.


title: Madagaskar-Ratten

text: Als Stammgruppe der Madagaskar-Ratten wurde häufig eine ausgestorbene Nagetierklade des Miozäns gesehen, die Afrocricetodontidae, die in Ostafrika beheimatet waren. Während sie auf dem Festland durch andere Nagetiergruppen verdrängt wurden und ausstarben, blieben sie auf der isolierten Insel Madagaskar unter sich. Neuerdings werden die Madagaskar-Ratten aufgrund molekulargenetischer Untersuchungen mit einigen rein afrikanischen Nagetiertaxa in der Familie der Nesomyidae vereint.


title: Madagaskar-Ratten

text: Die folgenden Gattungen werden unterschieden:


title: Wilhelm Szabo

text: Wilhelm Szabo (* 30. August 1901 in Wien; † 14. Juni 1986 ebenda) war im bürgerlichen Beruf Lehrer, ein österreichischer Dichter und Lyrikübersetzer.


title: Wilhelm Szabo

text: Wilhelm Szabo war ein österreichischer Dichter und Autor, der stilistisch der sogenannten Anti-Heimatdichtung zuzuordnen ist. 1901 in Wien geboren, wuchs er bei kleinbäuerlichen Zieheltern im niederösterreichischen Waldviertel in Lichtenau bei Gföhl auf. Szabo absolvierte eine Tischlerlehre in Wien, schloss mit Erfolg die Lehrerbildungsanstalt St. Pölten ab und arbeitete in Folge als Volks-, dann als Hauptschullehrer an verschiedenen Schulen im Waldviertel. 1933 machte er mit der Veröffentlichung des Gedichtbandes „Das fremde Dorf“ das erste Mal literarisch auf sich aufmerksam.


title: Wilhelm Szabo

text: 1937 heiratete er die aus einer angesehenen jüdischen Familie kommende Valerie Gans (1916–1996), die in den 1980er und 1990er Jahren mit eigenständiger Prosa unter dem Namen Valerie Lorenz-Szabo mehrere ausgezeichnete Werke publizierte. In der Zeit des Nationalsozialismus wurde er von 1939 bis 1945 wurde er aus politischen Gründen außer Dienst gestellt und musste sich mit der Arbeit als Holzfäller, Gartenarbeiter, Organist des Stiftes Zwettl sowie als Lektor beim "Karl Alber Verlag" in München seinen Lebensunterhalt verdienen. Nach 1945 war er wieder in seinem ursprünglichen Beruf tätig und wurde schließlich Schuldirektor und Oberschulrat in Weitra im Waldviertel. Aus dieser Zeit verband ihn eine besonders enge und lebenslange Freundschaft mit Otto Basil.


title: Wilhelm Szabo

text: Nach seiner Pensionierung wohnte Szabo von 1966 bis zu seinem Tod am 14. Juni 1986 in Wien-Döbling. Am 20. Juni 1986 wurde er in einem ehrenhalber gewidmeten Grab der Gemeinde Wien, im sogenannten Ehrenhain der Gruppe 40, Nummer 130 beigesetzt, desgleichen seine Gattin Valerie Lorenz-Szabo im Jahr 1996.


title: Wilhelm Szabo

text: Im Laufe der 1970er Jahre trat Szabo auch als Übersetzer in Erscheinung. Zu den von ihm übersetzten Autoren gehören Robert Frost, Sergej Jessenin, Neidhart von Reuenthal und Elinor Wylie.


title: Wilhelm Szabo

text: Wilhelm Szabo war Vorstandsmitglied des Österreichischen P.E.N.-Clubs und Gründungsmitglied des Literaturkreises PODIUM.


title: Wilhelm Szabo

text: 2002 veranstaltete der Österreichische Schriftstellerverband anlässlich der 100. Geburtstages von Wilhelm Szabo den Wilhelm-Szabo-Lyrikwettbewerb. Preisträger des "Wilhelm-Szabo-Lyrik-Preises" waren Christl Greller, Christian Saalberg, Fritz Popp, Wilhelm Rager, Oskar M. Haniger, Hilde Pexr-Höwart, Peter Paul Wiplinger, Edith Haider, Eva Maria Kittelmann und Hannelore Maria Fritz.


title: Blattlauslöwe

text: Als Blattlauslöwe werden umgangssprachlich verschiedene Blattläuse und Milben verzehrende Insektenlarven bezeichnet. Im eigentlichen Sinn werden darunter die Larven der Florfliegen (Familie Chrysopidae) sowie der Taghafte (Familie Hemerobiidae) aus der Ordnung der Netzflügler verstanden. Diese besitzen speziell geformte, zangenartige Mundwerkzeuge, mit denen sie die Beute ergreifen und aussaugen können.


title: Blattlauslöwe

text: Wegen ihres enormen Hungers auf Blattläuse und Milben gelten „Blattlauslöwen“ im biologischen Gartenbau als Nützlinge, die auch gezielt an befallenen Pflanzen zur biologischen Schädlingsbekämpfung eingesetzt werden.


title: Blattlauslöwe

text: Einige Florfliegenlarven (wie zum Beispiel die Gemeine Florfliege) spießen die Häute der gefressenen Beutetiere auf ihren Rückenborsten auf und umgeben sich mit einer Art Tarndecke oder Tarnhaube, was dem Körperschutz, aber auch der Tarnung dient.


title: Deutsche Parlamentarische Gesellschaft

text: Die Deutsche Parlamentarische Gesellschaft e. V. (DPG) ist eine überparteiliche Vereinigung von Abgeordneten des Deutschen Bundestages, der deutschen Landtage und des Europaparlaments. Sitz ist seit dem 14. September 1999 das ehemalige Reichstagspräsidentenpalais am Friedrich-Ebert-Platz in Berlin gegenüber dem Osteingang des Reichstagsgebäudes. Damit wollte die DPG die Parlamentspraxis der Weimarer Republik unterstreichen, während der das Gebäude bereits als Treffpunkt der Abgeordneten gedient hatte.


title: Deutsche Parlamentarische Gesellschaft

text: Die DPG wurde am 1. April 1951 von den Bundestagsabgeordneten Karl Georg Pfleiderer (FDP/DVP), Gerhard Lütkens (SPD), Paul Bausch (CDU) und Josef-Ernst Fürst Fugger von Glött (CSU) gegründet. Als Vorbild diente die 1944 von Stephen King-Hall in Großbritannien gegründete Hansard-Society, die einige deutsche Abgeordnete, darunter Carlo Schmid, 1950 besucht hatten. Als Vorläufer der DPG galt ein ab 1949 in der Pädagogischen Akademie in Bonn eingerichteter "Roter Salon". In ihren Anfangsjahren traf sich die DPG in angemieteten Räumen im Bonner Hotel "Bergischer Hof". Von 1955 bis 1999 hatte die Gesellschaft ihren Sitz in der Villa Dahm, die sie sich anfangs einige Jahre mit der Deutschen Presse-Agentur teilte. Mit dem Umzug des Bundestages ging auch die DPG im Sommer 1999 nach Berlin. Die Villa Dahm wurde mit dem Umzug der Stadt Bonn überlassen, die diese trotz Protesten der DPG 2006 für den Erweiterungsneubau des World Conference Center Bonn (WCCB) abreißen ließ.


title: Deutsche Parlamentarische Gesellschaft

text: Die von der Gesellschaft seither im Berliner Reichstagspräsidentenpalais genutzten Räumlichkeiten übersteigen jene in der Bonner Villa Dahm in ihrer Größe um ein Vielfaches. Ende der 1990er Jahre nutzten etwa 6.500 Personen jährlich die Arbeitsräume der DPG in Bonn; 2012 waren es in Berlin jährlich über 52.000. Die Büroräume der DPG befinden sich in der dritten Etage (Dachgeschoss) des Reichstagspräsidentenpalais; im ersten Stock befinden sich Clubzimmer, prachtvolle Salons, kleinere Kaminzimmer und der Kaisersaal (Großer Saal), der auch vom Bundestag für protokollarische Anlässe genutzt wird. Zum Gebäude gehören auch ein Speisesaal, eine Kneipe, in der man auch rauchen kann, im Sockelgeschoss (Souterrain) eine Loggia und ein Garten. Über einen unterirdischen Tunnel gelangt man vom Jakob-Kaiser-Haus in das direkt gegenüber gelegene Reichstagsgebäude.


title: Deutsche Parlamentarische Gesellschaft

text: Zweck und Ziel der DPG ist es, die persönlichen Beziehungen der Abgeordneten der verschiedenen Parlamente über Parlaments- und Parteigrenzen hinweg zu fördern und so auch für ein besseres Verständnis für die unterschiedlichen politischen Positionen zu sorgen. Nach einem Bericht des Haushaltsausschusses des Deutschen Bundestages ist die Aufgabe der Deutschen Parlamentarischen Gesellschaft e. V. die „Pflege menschlicher, sachlicher und politischer Beziehungen zwischen den Mitgliedern der Parlamente des Bundes der Länder und der europäischen Institutionen. Die Gesellschaft unterhält Beziehungen zu Mitgliedern ausländischer Parlamente und zu gleich gearteten Gesellschaften des Auslandes.“ Dabei soll nach Formulierung des ehemaligen Bundestagspräsidenten Wolfgang Thierse in der persönlichen Begegnung in vertrauter Atmosphäre der „Grundkonsens der Demokraten im Deutschen Bundestag“ gestärkt werden. Die Deutsche Parlamentarische Gesellschaft wurde in der Geschichte des deutschen Parlamentarismus von den Abgeordneten auch immer als Ort der Entspannung vom politischen Alltag und der persönlichen Versöhnung nach heftigen politischen Schlagabtauschen im Plenum betrachtet. Sich selbst bezeichnet die Gesellschaft als „Tochter des Bundestages“.


title: Deutsche Parlamentarische Gesellschaft

text: Die Gesellschaft nutzt ihre Gebäude außerdem für kulturelle Veranstaltungen wie Ausstellungen bildender Künstler und Buchpräsentationen. Am 29. März 1976 sorgte eine Ausstellung von Arbeiten des Plakatkünstlers Klaus Staeck in der Villa Dahm für bundesweite Aufregung, als CDU/CSU-Abgeordnete unter Führung von Philipp Jenninger einige dieser Plakate von den Wänden rissen. Dieser Eklat, in den Medien auch „Bonner Bildersturm“ genannt, galt den Befürwortern der Ausstellung um Holger Börner (SPD) als „Angriff auf die Freiheit der Kunst“.


title: Deutsche Parlamentarische Gesellschaft

text: Nach der Bundestagswahl 2005 gelangte die DPG in das öffentliche Blickfeld, da in ihren Räumen getreu der DPG-Tradition des interfraktionellen Austausches die Sondierungsgespräche der potentiellen Koalitionspartner stattfanden. CDU/CSU und SPD sowie CDU/CSU und Grüne haben sich auch nach der Bundestagswahl 2013 dort zu Sondierungsgesprächen getroffen. Auch nach der Bundestagswahl 2017 trafen sich CDU/CSU, FDP und Grüne in den Räumlichkeiten der DPG zu ersten Sondierungsgesprächen für die Bildung einer Jamaika-Koalition.


title: Deutsche Parlamentarische Gesellschaft

text: In der Regel findet hier an jedem Freitagvormittag unter Federführung der fraktionsübergreifenden Gruppe „Christen im Parlament“ ein »ökumenisches Gebetsfrühstück« statt, während der Andachtsraum im Reichstagsgebäude am Tag zuvor entsprechend genutzt wird.


title: Deutsche Parlamentarische Gesellschaft

text: Anfang der 2010er Jahre hatte die DPG ca. 1400 Mitglieder, darunter ca. 600 aktive Abgeordnete sowie ehemalige Bundestagsmitglieder. „In den bundeseigenen Liegenschaften ehemaliges Reichstagspräsidentenpalais, Louisenstraße 32-34, Unter den Linden 71 und Jakob Kaiser Haus sowie in der Liegenschaft Schiffbauerdamm 40 werden Räumlichkeiten samt Inventar unentgeltlich überlassen.“ Mitglieder der DPG können Abgeordnete und Diplomaten werden; Journalisten haben grundsätzlich keinen Zutritt. Der Mitgliedsbeitrag für aktive Abgeordnete liegt bei 300 Euro jährlich. Das Budget wurde 2011 mit rund 1,4 Millionen Euro aus dem Bundesetat bezuschusst. Die Belegschaft der DPG umfasst rund 40 Vollzeitangestellte. 2021 erhielt die Deutsche parlamentarische Gesellschaft e. V. 2,473 Millionen Euro aus dem Bundesetat.


title: Deutsche Parlamentarische Gesellschaft

text: Das Vorschlagsrecht für den Präsidenten der DPG liegt bei der stärksten Fraktion im Bundestag. Die Vizepräsidenten, darunter in den 2010er Jahren Susanne Kastner (SPD), Eckart von Klaeden (CDU/CSU), Jürgen Koppelin (FDP) und Petra Pau (Die Linke), werden von allen Bundestagsfraktionen gestellt.Geschäftsführer der DPG


title: Stallhofen

text: Stallhofen ist eine Marktgemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Gerichtsbezirk bzw. Bezirk Voitsberg in der Steiermark (Österreich). Die Gemeinde liegt im mittleren Södingtal. Der tiefste Punkt im Süden liegt etwa 370 Meter über dem Meer, die bewaldeten Höhen im Westen erreichen 600 Meter, die im Osten über 700 Meter. Die Gemeindefläche beträgt 27 Quadratkilometer. Davon ist knapp die Hälfte landwirtschaftliche Nutzfläche, mehr als vierzig Prozent sind bewaldet.


title: Stallhofen

text: Das Gemeindegebiet umfasst folgende sieben Ortschaften (in Klammern Einwohnerzahl Stand ):


title: Stallhofen

text: Die Gemeinde besteht aus den Katastralgemeinden Aichegg, Kalchberg, Muggauberg, Raßberg und Stallhofen.


title: Stallhofen

text: Mit 1. Jänner 1954 wurden die Gemeinden Raßberg und Stallhofen zur Gemeinde Stallhofen zusammengelegt.


title: Stallhofen

text: Die ältesten Funde in der Gemeinde stammen aus dem Ortsteil Aichegg mit Keramikresten aus der Urnenfelderzeit. Aus der Zeit der römischen Besatzung stammen ein Römerstein und Einzelfunde, ebenfalls aus Aichegg.


title: Stallhofen

text: In der Mitte des 12. Jahrhunderts übergab das Benediktinerstift St. Lamprecht seine Besitzungen in Stallhofen dem Stift Rein. Dieses baute seine Besitztümer im mittleren und oberen Södingtal aus und bestimmte über mehrere Jahrhunderte das Leben der Bewohner.


title: Stallhofen

text: Stallhofen wurde in früherer Zeit auch Stadlhofen genannt. Besitzungen hatten neben dem Stift Rein auch die Herrschaften von Blber und Altenberg.Von den 203 landwirtschaftlichen Betrieben des Jahres 2010 wurden 48 im Haupt-, 144 im Nebenerwerb, zehn von Personengemeinschaften und eine von einer juristischen Person geführt. Im Produktionssektor waren 24 Baufirmen und acht Betriebe im Bereich Warenherstellung tätig. Die größten Arbeitgeber des Dienstleistungssektors waren die Bereiche soziale und öffentliche Dienste (133), Handel (88) und freiberufliche Dienstleistungen (69 Erwerbstätige).


title: Stallhofen

text: In den Gemeinderat werden 21 Mandatare gewählt:  Bürgermeister von Stallhofen ist Franz Feirer.


title: Stallhofen

text: Die Verleihung des Gemeindewappens erfolgte mit Wirkung vom 1. Juli 1985. Wappenbeschreibung: "In Blau ein goldgesäumter roter Pfahl, darin über einem wachsenden goldenen Abtstab drei goldene Kugeln im Dreipass." Entwurf: Johann Schlack, Stallhofen


title: Augsburger Altstadt

text: Die Augsburger Altstadt umfasst den historischen Stadtkern innerhalb der Stadtbefestigung. Es handelt sich dabei um ein Gebiet mit rund 217 Hektar Fläche im Stadtbezirk Augsburg-Innenstadt, St. Ulrich–Dom. Damit besitzt Augsburg neben Köln und Hamburg die drittgrößte Altstadt Deutschlands.


title: Augsburger Altstadt

text: Spricht der Augsburger von seiner „Altstadt“, so meint er damit meist das mittelalterliche Gassengewirr, das sich auf etwa 30 ha Fläche zwischen Maximilianstraße und Stadtgraben bzw. Äußerem Stadtgraben erstreckt. Im Artikel "Altstadtsanierung" des Augsburger Stadtlexikons beschränkt sich die Verwendung des Begriffs jedoch auf Teile der Altstadt mit tatsächlich überwiegender Altbausubstanz, also Lechviertel und Ulrichsviertel sowie Teile der Jakobervorstadt.


title: Augsburger Altstadt

text: Das Gebiet innerhalb der mittelalterlichen Stadtbefestigung ist in mehrere historische Teilbereiche gegliedert, die die Entstehungsgeschichte der alten Reichsstadt anschaulich nachzeichnen, ausführlich dargestellt im Artikel ‚Augsburger Stadtbefestigung‘, Abschnitt ‚Übersicht‘; Im Zentrum befindet sich die so genannte "Bischofsstadt" mit dem Augsburger Dom. Nördlich schließt sich daran die erst mit der zweiten Stadterweiterung ummauerte "Untere Stadt" (d. h. "flussabwärts gelegene Stadt") an. Beide stehen auf dem Areal der ehemalige "Römerstadt", die sich aber noch weiter nach Norden erstreckt hatte. Südlich der Bischofsstadt befindet sich die "Obere Stadt" (d. h. die "flussaufwärts gelegene Stadt"). Diese erste Stadterweiterung aus dem im 12. und 13. Jahrhundert wird auch als Bürgerstadt bezeichnet. Sie liegt nicht nur auf der Augsburger Hochterrasse, sondern reicht mit dem Lechviertel auch in die Lechniederung. Im 14. Jahrhundert wurde im Osten die "Jakobervorstadt" einbezogen, die – zwischen Innerem und Äußeren Stadtgraben – und ganz in der Lechniederung liegt.


title: Augsburger Altstadt

text: Seit 1938 ist Augsburg in amtliche Stadtbezirke gegliedert. Die Altstadt erstreckt sich über sechs dieser insgesamt 41 Bezirke: Bezirk 1 (Lechviertel und östl. Ulrichsviertel), Bezirk 2 (Innenstadt und St. Ulrich – Dom), Bezirk 4 (Georgs- und Kreuzviertel), Bezirk 7 (Bleich und Pfärrle) sowie die Bezirke 8 und 9 (Jakobervorstadt–Nord bzw. Jakobervorstadt–Süd).


title: Augsburger Altstadt

text: Geprägt wird die Augsburger Altstadt durch eine Hangkante, die sich parallel zur Achse Maximilianstraße-Karolinenstraße-Hoher Weg-Frauentorstraße quer durch ihr Gebiet zieht. Diese Kante beeinflusst nicht nur die räumliche Empfindung der Augsburger, die die Innenstadt sprachlich gerne in „oben“ auf der Augsburger Hochterrasse (insbesondere die Einkaufsbereiche im Stadtzentrum) und „unten“ (die engen Gassen des Lechviertels) unterteilen, sie ist auch für Augsburgs unverwechselbare Stadtsilhouette verantwortlich. An ihr liegen die wichtigsten Bauwerke – der Dom, das Rathaus mit dem Perlachturm und die mächtige Kirche St. Ulrich und Afra, die Grablege der Stadtheiligen – wie an einer Perlenschnur aufgereiht und künden von den prägenden Mächten der Augsburger Stadtgeschichte: Bischof, Bürger und Kaiser (Maximilian I. legte den Grundstein zum Chor von St. Ulrich und Afra, weshalb das Gebäude auch „Reichsgotteshaus“ genannt wurde). Die Straßenzüge der „oberen“ Augsburger Altstadt sind sanft geschwungen, die der „unteren“ Bereiche eng und verwinkelt. Das Lechviertel wird zudem von zahlreichen Kanälen, den Lech- und Wertachkanälen, durchzogen, die einst in dem vormals handwerklich geprägten Gebiet die Versorgung mit Wasser und Energie sicherstellten.


title: Augsburger Altstadt

text: Auch Unterschiede in der Bebauung sind in den einzelnen Teilbereichen der Altstadt zu erkennen: in den historisch großbürgerlich geprägten Wohngebieten oberhalb der Hangkante herrschen großflächige Gebäude mit breit gelagerten Fassaden vor, die bemalt oder mit flachem Stuck versehen sind. Meist sind Flach- oder Eck-Erker die einzigen stark plastischen Merkmale der überwiegend traufständigen Wohnhäuser. Höhepunkte der reichsstädtischen Architektur sind die Fuggerhäuser, das Maximilianmuseum, das Roeck-Haus, das Köpf-Haus und das Schaezlerpalais mit seinem exquisit ausgestatteten Rokokosaal. Gartenmauern und Domherrenhäuser bestimmen das Umfeld der früheren Fürstbischöflichen Residenz mit ihrem Hofgarten. Deutlich enger parzelliert als die Oberstadt sind dagegen die Handwerkerviertel in der „unteren“ Altstadt. Eine Besonderheit im Stadtbild ist hier die Fuggerei als "Stadt in der Stadt".


title: Augsburger Altstadt

text: Plätze entwickeln sich in gehobenen wie einfachen Gebieten aus den Straßenräumen, so etwa die „Heumarkt“ genannte räumliche Erweiterung der Philippine-Welser-Straße oder der Holbeinplatz am Vorderen Lech.


title: Augsburger Altstadt

text: Anders als die meisten deutschen Städte mittelalterlicher Prägung verfügt die Augsburger Altstadt auch nicht über einen zentralen Marktplatz. Märkte mit speziellen Angeboten zogen sich entlang vieler Straßenzüge, die als „Obstmarkt“, „Kitzenmarkt“ oder „Fischmarkt“ teilweise heute noch im Stadtplan zu finden sind. Der größte und bedeutendste der Augsburger Plätze, der „Weinmarkt“, ist in der Maximilianstraße aufgegangen. Damit wurde möglicherweise der Zustand des frühen Hochmittelalters wiederhergestellt.


title: Augsburger Altstadt

text: Der Rathausplatz hingegen, heute das attraktive Zentrum der Altstadt, hat seine heutige Form erst dadurch gewonnen, dass nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs die vorher gegenüber dem Rathaus befindliche Börse nicht wiederaufgebaut und auch nicht durch ein anders Gebäude ersetzt wurde. So kommt die Fassade des Rathauses erst seit dessen Wiederaufbau voll zur Geltung.


title: Augsburger Altstadt

text: Daneben prägen repräsentative Profanbauten aus der Zeit der Renaissance das Stadtbild (so etwa das Rathaus, das Zeughaus oder die Stadtmetzg). Von dem einst ausgedehntesten Bauwerk der Altstadt – der mittelalterlichen Stadtmauer – sind trotz der Schleifungen im 19. Jahrhundert noch eindrucksvolle Teile erhalten: Neben Vogeltor, Jakobertor, Rotem Tor und Wertachbrucker Tor zeugen insbesondere die Befestigungsanlagen im Bereich um die Lueginslandbastion noch heute von der Wehrhaftigkeit der alten Reichsstadt.


title: Augsburger Altstadt

text: Einige der Kirchen in der Augsburger Altstadt bilden das Zentrum eines Stadtteils, andere hatten nur für das Kloster Bedeutung, dem sie zugehörten. Mehrere der zahlreichen Klöster des mittelalterlichen Augsburg haben telis als kirchliche Stiftungen, teils sogar als Kloster überlebt. Obwohl Augsburg zu den Paritätischen Reichsstädten gehörte, stand und steht in der Altstadt den Katholiken wesentlich mehr Kirchenraum zur Verfügung als den Protestanten.


title: Augsburger Altstadt

text: Angefangen von der ältesten, dem Dom, haben die großen Kirchen der Stadt seitliche Haupttürme, mit einer Ausnahme: St. Peter am Perlach hat einen symmetrischen Westturm, aber dieser Perlachturm stand schon vor der Gründung des Gotteshauses. Bei mehreren Kirchen, einschließlich des Doms, ist die Turmposition am Übergang vom Langhaus zum Chor. Die kleinen Kirchen hingegen, davon die Ev. Heilig-Kreuz-Kirche und die Ev. Ulrichskirche als kleine evangelische neben einer gleichnamigen großen katholischen Kirche, haben ein Dachreiter-ähnliches Türmchen auf der Mitte des Giebels.


title: Augsburger Altstadt

text: Die Augsburger Altstadt ist zu erheblichen Teilen aus Backstein errichtet, was aber nur Teilen der Stadtbefestigung anzusehen ist, und zweien der Kirchen. Ansonsten ist das Ziegelmauerwerk unter Putz verborgen und war es oft auch schon im Mittelalter. Am Dom war sogar heutiges Sichtmauerwerk bis Anfang des 20. Jahrhunderts verputzt.


title: Augsburger Altstadt

text: Des Weiteren sind zahlreiche Häuser ganz oder teilweise aus Fachwerk errichtet, aber auch dies ist in Augsburg fast immer unter Putz verborgen. Es ist äußerlich nur an vorkragenden Wänden zu erkennen.


title: Augsburger Altstadt

text: Die Augsburger Altstadt wurde im Zweiten Weltkrieg stark zerstört. Dank einer umsichtigen und behutsamen Wiederaufbauplanung blieb Augsburg jedoch eine radikale Umgestaltung nach den Prinzipien der unmittelbaren Nachkriegszeit erspart. So wurde die Altstadt überwiegend auf der historischen Parzellierung wiedererrichtet und bei der Neubebauung auf die gewachsene Identität der zweitausendjährigen Stadt weitestgehend Rücksicht genommen. Nur zwei Eingriffe haben das überkommene Gefüge der Altstadt deutlich verändert: der stark vergrößerte Rathausplatz, auf dem bis zu ihrer Zerstörung die Augsburger Börse stand, sowie die „Ost-West-Achse“ vom Stadttheater zum Mittleren Graben, deren Planung jedoch bereits auf die Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg zurückgeht.


title: Medianwählertheorem

text: Das Medianwählertheorem wurde in der 1950er-Jahren entwickelt und besagt, dass sich die Positionen der Parteien zur Mitte hin angleichen werden. Das dazugehörige Medianwählermodell dient in der (neuen) politischen Ökonomik (ökonomische Theorie der Politik) der Veranschaulichung des Verhaltens von Parteien.


title: Medianwählertheorem

text: Das Medianwählermodell wurde erstmals 1948 in Duncan Blacks Artikel "On the Rationale of Group Decision-making" beschrieben. Verbreitung fand es vor allem durch Anthony Downs’ Buch "An Economic Theory of Democracy" (1957). Erste Ansätze zum Modell finden sich jedoch bereits bei Condorcet (später von Kenneth Arrow verallgemeinert) und namentlich 1929 im Aufsatz "Stability in Competition" von Harold Hotelling. Aus diesem Grund wird das Medianwählermodell gelegentlich auch Hotelling-Downs-Modell genannt.


title: Medianwählertheorem

text: Das Modell geht zur Veranschaulichung von einem Zweiparteiensystem aus; eine Partei wird als eher links, die andere als eher rechts eingestuft. Auch wird vereinfachend davon ausgegangen, dass sich Wähler in Umfragen in zwei Spektren einordnen lassen, links und rechts. Zwischen einer extremen linken Einordnung eines Wählers und einer extremen rechten ist eine kontinuierliche Abstufung möglich.


title: Medianwählertheorem

text: Wähler, deren politisch-ideologischen Anschauungen links der linken Partei liegen, werden die linke Partei wählen, da sie von ihr besser vertreten werden. Umgekehrt werden Wähler, deren Anschauungen rechts der rechten Partei liegen, die rechte Partei wählen. Diese Ränder müssen die beiden Parteien bei ihren Äußerungen nicht berücksichtigen, die Stimmen sind ihnen gewissermaßen bereits sicher.


title: Medianwählertheorem

text: Das Medianwählermodell geht daher davon aus, dass im Wahlkampf die Positionen der politischen Mitte besonders umkämpft sind. Rückt die linke Partei programmatisch näher an die rechte Partei heran, so kann sie dieser Wählerstimmen abnehmen. Umgekehrt wird die rechte Partei bestrebt sein, weiter nach links zu rücken. Es findet ein Kampf um die Mitte statt. Der für den Wahlausgang entscheidende Wähler der Mitte heißt "Medianwähler".


title: Medianwählertheorem

text: Das Phänomen wird unter der Annahme einer annähernd normalverteilten Wählereinordnung verstärkt, da dadurch in der Mitte besonders viele Stimmen zu holen sind.


title: Medianwählertheorem

text: Das beschriebene Modell ist dahingehend erweiterbar, dass in linken Parteien eher rechte Spitzenkandidaten aufgestellt werden und umgekehrt in rechten Parteien eher linke. Auf diese Weise verspricht man sich eine bessere Möglichkeit, die Medianwählerstimmen zu gewinnen. Auf die Wähler am Rand muss wenig geachtet werden, da diese ohnehin den ihnen näherstehenden Kandidaten wählen werden. Erfolgversprechend ist daher nur der Kampf um die Wähler der Mitte. Nur diese lassen sich durch die Wahl des Kandidaten gewinnen.


title: Medianwählertheorem

text: Auf diese Weise wird erklärbar, wieso sich in sozialdemokratischen Parteien häufig zum konservativen Flügel gehörende Kandidaten durchsetzen, in konservativen Parteien dagegen häufig Kandidaten, die zum sozialen Flügel gehören. Die Positionen der Spitzenkandidaten sind daher oft weniger weit auseinander als die Positionen der Parteien selbst. Es wirken „zentripetale Kräfte“ des politischen Wettbewerbs. Das sind solche Kräfte, die dahin wirken, dass sich die in Konkurrenz zueinander stehenden Politiker bzw. Parteien aufeinander zu bewegen.


title: Medianwählertheorem

text: Gelegentlich wird bemängelt, dass das Modell nur im Zweiparteienfall direkt angewendet werden kann. Auch entspricht eine Reduzierung auf „links“ und „rechts“ nicht der politischen Realität, in der zwischen sozialliberalen und sozialkonservativen, wirtschaftsliberalen und regulierungsfreundlichen, ökologiefreundlichen und technikfreundlichen und vielen weiteren Positionen unterschieden werden kann.


title: Medianwählertheorem

text: Dies ist jedoch zumindest analytisch kein Problem, da man die weiteren Positionen der Parteien auf weiteren Dimensionen des Koordinatensystems auftragen kann. Zum Beispiel würde man dann mit der Achse ökologiefreundlich-ökologiefeindlich ein zweidimensionales Koordinatensystem erhalten, in dem prinzipiell die gleichen Überlegungen möglich sind. Mehrdimensionale (insbesondere mehr als dreidimensionale) Koordinatensysteme sind weniger gut grafisch darstellbar, erklären jedoch den Sachverhalt ebenfalls.


title: Medianwählertheorem

text: Trotz der vereinfachten Annahmen des Modells lassen sich auf seiner Grundlage entscheidende Erklärungen für das Verhalten von Parteien in einem politischen System gewinnen. Dies gilt insbesondere für Zweiparteiensysteme. So lassen sich die Vorhersagen des Modells in solchen Systemen häufig beobachten, etwa in Wahlkämpfen in den USA.


title: Medianwählertheorem

text: Doch lässt sich das Modell prinzipiell auf Mehrparteiensysteme erweitern, etwa auf Deutschland. Dies auch deshalb, weil auch in Mehrparteiensystemen häufig nur die Auswahl aus zwei politischen Lagern besteht, bzw. durch Polarisierung im Wahlkampf dieser Eindruck vermittelt wird. Erfahrungen haben gezeigt, dass die Vernachlässigung von Flügeln zu Abspaltungen bzw. Neugründungen von Parteien führen kann, entweder, weil Problembereiche vernachlässigt wurden (Sozialpolitik → Sozialparteien, Ökologie → Umweltparteien, Informationsfreiheit → Datenschutzparteien) oder Ideologien nicht weiter bedient wurden. Dies gilt etwa, wenn Parteien ihre Positionen zu sehr an der Mitte ausrichten und die Ränder vernachlässigen. Auf diese Weise kann sich ein Zweiparteiensystem zu einem Mehrparteiensystem erweitern.


title: Groß Schwechten

text: Groß Schwechten ist ein Ortsteil der gleichnamigen Ortschaft der Hansestadt Stendal im Landkreis Stendal in Sachsen-Anhalt, (Deutschland).


title: Groß Schwechten

text: Groß Schwechten, ein Haufendorf mit Kirche, liegt etwa 15 Kilometer nördlich von der Hansestadt Stendal in der Altmark. Durch die Ortslage strömt der Rhingraben, der zwei Kilometer westlich in die Uchte mündet.


title: Groß Schwechten

text: Nachbarorte sind Rochau und Häsewig im Nordwesten, Klein Schwechten und Goldbeck im Nordosten, Eichstedt (Altmark) im Osten, Peulingen im Süden und Neuendorf am Speck im Südwesten.


title: Groß Schwechten

text: Zur Ortschaft Groß Schwechten gehören die Ortsteile Groß Schwechten, Peulingen und Neuendorf am Speck.


title: Groß Schwechten

text: Im Jahre 1200 wurde die Kirche in Groß Schwechten erstmals genannt als "et ecclesiam in Suechten" in einer Urkunde über die Gründung und Ausstattung der Kirche des Klosters Krevese, ausgestellt von Bischof Gardolf von Halberstadt. Weitere Nennungen sind 1209 "Grotinswachten", 1278 "in Magno Sveden" oder "in magno Suecten (Swechten)" und 1343 "in villa magna swochin". Im Landbuch der Mark Brandenburg von 1375 wird das Dorf als "Grote Swechten" aufgeführt. 1687 heißt es "Grossen Schwechten"


title: Groß Schwechten

text: Der Historiker Peter P. Rohrlach beschreibt die Siedlungsform der Ortslage für 1794 als „von Süd gegen Norden, im Dorf geräumiger Marktplatz, mehrere Nebenstraßen, wohl zu einer Stadt angelegt gewesen.“ Anhand des Urmesstischblattes von 1843 dann als „Haufendorf einer in den Anfängen steckengebliebenen Stadtanlage“.


title: Groß Schwechten

text: Im Jahre 2008 berichtete Lieselott Enders ausführlich über die Geschichte von Groß Schwechten. Sie schrieb: „Das … Dorf Groß Schwechten zählte mit seinen 60 Hufen zu den größten in der Altmark.“ In der Veröffentlichung werden die Namen vieler ortsansässiger Familien genannt. Aufgeführt sind das Dorfregister aus dem Landbuch von 1375, die Hofbesitzer aus dem Jahr 1518, Hofbesitzer und Hufen von 1541, 1686 und 1701.


title: Groß Schwechten

text: Östlich des Dorfes lag Ende des 19. Jahrhunderts das Etablissement Köhnshof.


title: Groß Schwechten

text: Mit Groß Schwechten verbindet sich die sogenannte „Krepe“, einerseits eine Gerichtsstätte im Mittelalter, andererseits eine ehemalige Niederungsburg mitten im Eichenwald an der Uchte. Heute sind noch ein Burghügel und ein Burgwall vorhanden. Der Burghügel „Krepe“ war bereits im Jahre 1978 ein Bodendenkmal. Bekannt ist die Sage "Die goldene Wiege im Burgberg der Krepe". Im Jahre 2014 wurde über Ausgrabungen an der Krepe berichtet. Die Forscher nehmen an, Reste einer Askanier-Burg gefunden zu haben.


title: Groß Schwechten

text: Der Name geht zurück auf das althochdeutsche "schweiga" für "Weideplatz" oder "Viehtrift".


title: Groß Schwechten

text: Der 1861 entdeckte Hortfund von Groß Schwechten stammt aus der frühen Bronzezeit. Er ist im Johann-Friedrich-Danneil-Museum in Salzwedel ausgestellt.


title: Groß Schwechten

text: Für die auf der Homepage der Stadt Stendal beim Ortsteil Groß Schwechten angegebene urkundliche Ersterwähnung von 1150 als "grotinswachten" wurde dort kein Beleg aufgeführt.


title: Groß Schwechten

text: Die Historikerin Lieselott Enders schrieb 2008: „Indizien für den Ausbau des Dorfes in der ersten Hälfte des 12. Jahrhunderts liefern nicht zuletzt die dendrochronologischen Daten der romanischen Feldsteinkirche.“


title: Groß Schwechten

text: Am 1. Oktober 1973 wurden die Gemeinden Peulingen und Neuendorf am Speck aus dem Kreis Stendal in die Gemeinde Groß Schwechten eingemeindet. Bis zum 31. Dezember 2009 war Groß Schwechten eine selbständige Gemeinde mit den zugehörigen Ortsteilen Neuendorf am Speck und Peulingen.


title: Groß Schwechten

text: Durch einen Gebietsänderungsvertrag beschloss der Gemeinderat der Gemeinde Groß Schwechten am 19. Mai 2009, dass die Gemeinde Groß Schwechten in die Stadt Stendal eingemeindet wird. Dieser Vertrag wurde vom Landkreis als unterer Kommunalaufsichtsbehörde genehmigt und trat am 1. Januar 2010 in Kraft.


title: Groß Schwechten

text: Nach der Eingemeindung der bisher selbstständigen Gemeinde Groß Schwechten wurden Groß Schwechten, Neuendorf am Speck und Peulingen Ortsteile der Hansestadt Stendal. Für die eingemeindete Gemeinde wurde die Ortschaftsverfassung nach den §§ 86 ff. der Gemeindeordnung Sachsen-Anhalt eingeführt. In der eingemeindeten Gemeinde und nunmehrigen Ortschaft Groß Schwechten wurde ein Ortschaftsrat mit sieben Mitgliedern einschließlich Ortsbürgermeister gebildet.


title: Groß Schwechten

text: Quelle wenn nicht angegeben:


title: Groß Schwechten

text: Die evangelische Kirchengemeinde Groß Schwechten, die früher zur Pfarrei Groß Schwechten gehörte, wird betreut vom Pfarrbereich Arneburg im Kirchenkreis Stendal im Propstsprengel Stendal-Magdeburg der Evangelischen Kirche in Mitteldeutschland.


title: Groß Schwechten

text: Die ältesten überlieferten Kirchenbucheinträge für Groß Schwechten stammen aus dem Jahre 1763.


title: Groß Schwechten

text: Die katholischen Christen gehören zur Pfarrei St. Anna in Stendal im Dekanat Stendal im Bistum Magdeburg.


title: Groß Schwechten

text: Der Ortsbürgermeister der Ortschaft Groß Schwechten ist Norbert Kammrad.


title: Groß Schwechten

text: Bei der Ortschaftsratswahl am 26. Mai 2019 trat nur die "Freie Wählergemeinschaft Groß Schwechten" an. Sie gewann alle 5 Sitze. Gewählt wurden 3 Männer und 3 Frauen. Ein Rat wurde Ortsbürgermeister. Von 439 Wahlberechtigten hatten 265 ihre Stimme abgegeben, die Wahlbeteiligung betrug damit 60,4 Prozent.


title: Groß Schwechten

text: Das Wappen wurde am 22. Februar 2000 durch das Regierungspräsidium Magdeburg genehmigt.


title: Groß Schwechten

text: Blasonierung: „In Grün eine schräglinke goldene Wiege, beseitet rechts oben von einem goldenen Ring mit silbernem Stein, links unten von einem schräglinken goldenen Eichenblatt.“


title: Groß Schwechten

text: Es ist Beschluss der Gemeinde Groß Schwechten, die Überlieferung von der Krepe symbolisch in das Ortswappen aufzunehmen. So knüpfen die Wiege und der Ring an die oben genannte Sage an; das Eichenblatt verweist auf den Eichenbestand, der dazu verhalf, dass früher die Häuser mit eichenem Fachwerk errichtet wurden.


title: Groß Schwechten

text: Das Wappen wurde vom Magdeburger Kommunalheraldiker Jörg Mantzsch gestaltet.


title: Groß Schwechten

text: Als Farben Groß Schwechtens gelten Gelb - Grün.


title: Groß Schwechten

text: Die Flagge ist Grün - Gelb - Grün (1:4:1) gestreift und mittig mit dem Gemeindewappen belegt. In Peulingen gab es von 1908 bis 1985 einen Bahnhof der Stendaler Kleinbahn an der Strecke von Stendal nach Arendsee. Ursprünglich bestand die Bahnhofsanlage aus einem Bahnsteig an der Dorfstraße und einem südöstlich davon gelegenen Ladegleis mit Ladestraße. Mit dem Bau der Bahnstrecke Peulingen–Bismark 1916 entstand in Peulingen ein Keilbahnhof. Der Bahnsteig wurde in das Dreieck zwischen den beiden Strecken südlich der Ladestraße verlegt. Dort befand sich das Empfangsgebäude, das heute als Wohnhaus genutzt wird.


title: Groß Schwechten

text: Im Zuge des Ausbaus wurden die Gleisanlagen deutlich erweitert. Es entstanden drei weitere Gleise südlich der Ladestraße, von denen eines bald wieder abgebaut wurde. Betrieblich war Peulingen seitdem ein Trennungsbahnhof. Mit Stilllegung und Abbau der Strecke zum Bahnhof "Bismark Anschuß", der in Hohenwulsch umbenannt wurde, wurde Peulingen wieder zum Durchgangsbahnhof. Am 26. Mai 1979 endete der Personenverkehr. Nach der Einstellung des Güterverkehrs 1985 wurden die Bahnanlagen abgebaut. Heute sind nur die Reste des Planums zu erkennen, vereinzelt finden sich Reste von Schwellen und Schotter.


title: Dufourbrücke

text: Die Dufourbrücke war eine temporäre militärische Pontonbrücke über den Rhein in Basel, die von Januar bis März 1857 bestand.


title: Dufourbrücke

text: Als während des Neuenburger Handels ein kriegerischer Angriff durch die Preussen möglich erschien, erteilte General Guillaume-Henri Dufour am 7. Januar 1857 den Befehl, am damaligen Harzgraben, etwa 100 Meter oberhalb der heutigen Wettsteinbrücke, eine Pontonbrücke zu errichten, um genügend Brückenkapazität für schnelle Truppenverschiebungen über den Rhein zu haben. Damals war die Mittlere Brücke noch der einzige Rheinübergang in Basel.


title: Dufourbrücke

text: Die Bauzeit der Brücke betrug acht Tage. Da die Anker wegen der starken Strömung keinen genügend sicheren Halt boten, wurde ein Seil über den Rhein gespannt, mit dem die Schiffe zusätzlich gesichert wurden. Als Bauingenieur war der Berner Gottlieb Ott beteiligt.


title: Dufourbrücke

text: Als die politische Krise im März vorüber war, wurde die Brücke wieder abgebrochen. Obwohl sie nur knapp drei Monate gestanden war, hatten sich die Basler an den neuen Übergang gewöhnt und vermissten ihn nach dem Abbruch.


title: Hortus conclusus

text: Der Hortus conclusus (deutsch „geschlossener oder verschlossener Garten“) ist ein Bildthema oder ein immanentes Bildmotiv der Bildenden Kunst und spielt eine besondere Rolle in der Mariensymbolik.


title: Hortus conclusus

text: Das Bildmotiv des "Hortus conclusus" geht zurück auf eine Interpretation des Hohenliedes des Alten Testamentes. Dort heißt es:


title: Hortus conclusus

text: Auch in verschiedenen Visionen von Mystikern taucht diese Symbolik auf, so beispielsweise im Mariale des Abts von Perseigne, in der die Jungfrau Maria mit einem verschlossenen Garten verglichen wird. Dort symbolisieren weiße Madonnen-Lilien ihre Jungfräulichkeit und die dornenlose Rose ihre unerschöpfliche Barmherzigkeit.


title: Hortus conclusus

text: So findet sich auf vielen Mariengemälden ein eingefriedeter Garten, mit dem der "Hortus conclusus" angedeutet ist. In diesem Garten sind regelmäßig Pflanzen dargestellt, die – wie die Madonnen-Lilie und die dornenlose Rose – gleichfalls in Bezug zu Maria stehen:


title: Hortus conclusus

text: Der "Hortus conclusus" ist häufig nur angedeutet. Bei Jan van Eycks "Madonna des Kanzlers Nicholas Rolin" deutet nur die im Hintergrund befindliche Mauer und das davor befindliche Gärtlein mit Rosen, Iris und Lilien auf das Bildmotiv des Hortus conclusus hin. Bei der "Stuppacher Madonna" des Matthias Grünewald ist es das verschlossene Gartentor, das den Bezug dazu schafft. Auch bei Stefan Lochners "Madonna im Rosenhag" sind Bezüge zum "Hortus conclusus" offensichtlich.


title: Hortus conclusus

text: Die Chordecke in der als „hortus conclusus“ auffassbaren Vierung der Kirche St. Nikolaus und Mariä Heimsuchung in Arnstein-Büchold zeigt auf 50 Pflanzenfeldern 180 Pflanzen und an liturgisch oder architektonisch bedeutsamen Stellen solche mit eindeutigem Bezug zu Maria.


title: Hortus conclusus

text: Im Wallfahrtsort Warfhuizen in den Niederlanden ist der Jungfrau Maria die Einsiedelei Unserer Lieben Frau vom verschlossenen Garten geweiht.


title: Hortus conclusus

text: Der Pavillon der Serpentine Gallery im Jahr 2011 wurde von dem Schweizer Architekten Peter Zumthor zu einer Interpretation des Themas Hortus conclusus. Abgeschlossen von der Außenwelt gestaltete er einen Garten, der zum kontemplativen Verweilen aufforderte. Die Bildhauerin Nele Ströbel zeigte im Jahr 2007 im Diözesanmuseum Paderborn eine Ausstellung mit dem Titel „Hortus conclusus – ein geistiger Raum wird zum Bild“ und die Künstlerin Claudia Starkloff widmet sich seit 2014 in unterschiedlichen zeitbasierenden Arbeiten dem Bildmotiv.


title: Jugendgottesdienst

text: Ein Jugendgottesdienst ist ein christlicher Gottesdienst (evangelisch, katholisch, freikirchlich oder ökumenisch), der speziell für Jugendliche gestaltet wird. In der Regel sind an der Entwicklung und Präsentation Jugendliche beteiligt, oft wirken aber auch Pfarrer, Eltern oder junge Erwachsene (z. B. Studenten) mit.


title: Jugendgottesdienst

text: Entwickelt hat sich der Jugendgottesdienst als Zielgruppengottesdienst, weil der „normale“ Sonntagsgottesdienst mit der agendarischen Liturgie, den normalerweise gebräuchlichen Gesangbuchliedern und einer an Erwachsenen ausgerichteten Predigt oft nicht in die Lebenswirklichkeit junger Menschen passt.


title: Jugendgottesdienst

text: In Jugendgottesdiensten werden deshalb oft Themen, die die Jugendlichen beschäftigen, wie. z. B. Liebe und Sexualität, Schule, Leistungsdruck, Drogen, Stress mit Eltern, Gewalt usw. thematisiert. Dabei wird besonders auf die Methodik wertgelegt. Es wird viel mit Moderation, Musik, Multimedia und szenischen Elementen gearbeitet. Beispielsweise werden in einem Jugendgottesdienst sogenannte „Neue Geistliche Lieder“ (NGL) oder Lobpreislieder gesungen, oder anstelle einer Predigt wird ein Theaterstück oder Feature vorgeführt.


title: Jugendgottesdienst

text: Jugendgottesdienste sind zu unterteilen in die missionarischen Groß-Events, die mit großem technischen, personellem und finanziellem Aufwand vorbereitet und durchgeführt werden und schnell über 1000 Jugendliche erreichen, und die kleinen Jugendgottesdienste in einzelnen Gemeinden oder Bezirken. Während die Groß-Events das öffentliche Bild dominieren und daher vielen örtlichen Veranstaltern als unerreichbar gelten, findet die Vielzahl von kleinen Jugendgottesdiensten in der Summe weit mehr Teilnehmer, zumal zu Jugendgottesdiensten auch Andachten auf Jugendfreizeiten etc. gezählt werden müssen.


title: Jugendgottesdienst

text: In der Gottesdienst-Statistik der EKD finden Jugendgottesdienste – im Gegensatz zum Kindergottesdienst – bisher keine gesonderte Erwähnung.


title: Anica Dobra

text: Anica Dobra [] (; * 3. Juni 1963 in Belgrad, Jugoslawien) ist eine serbische Schauspielerin.


title: Anica Dobra

text: Anica Dobra wuchs zunächst in Belgrad auf, bevor sie mit ihren Eltern in die Bundesrepublik Deutschland übersiedelte. Von 1977 bis 1981 ging sie in Frankfurt am Main zur Schule. Nach ihrer Rückkehr nach Belgrad studierte sie an der dortigen Akademie für Theater und Film bis 1987 Schauspiel sowie Jazz, klassisches Ballett, Gesang und Folklore.


title: Anica Dobra

text: Zu Beginn ihrer Schauspielkarriere in den 1980er Jahren trat sie in mehreren serbischen Film- und Fernsehproduktionen auf. Ihr Debüt gab sie in dem Kurzfilm "Pera Panker" (1985), es folgte eine Nebenrolle in der Komödie "Pokondirena tikva" (1986). Für ihre erste Hauptrolle in dem sozialkritischen Psychodrama "Već viđeno" (alternativ: "Reflections") von Goran Marković (1987) wurde sie beim Pula Film Festival als beste Hauptdarstellerin sowie bei den Internationalen Filmfestspielen in Madrid mit dem Hauptpreis der Kritiker ausgezeichnet.


title: Anica Dobra

text: Seit den 1990er Jahren ist sie regelmäßig in deutschen Fernsehproduktionen und auf der Kinoleinwand zu sehen. 1990 bekam sie für die Titelrolle in dem Film "Rosamunde" den Bayerischen Filmpreis als beste Nachwuchsdarstellerin. 1993 folgte der jugoslawische Filmpreis als beste Schauspielerin des Jahres für "Black Bomber". 2005 war sie als beste Hauptdarstellerin in den Fernsehfilmen "Mogelpackung Mann" und "Ein Baby zum Verlieben" (beide 2004) für die Goldene Kamera nominiert. 2015 wirkte Dobra im deutsch-serbischen Film "Enklave", der serbischer Kandidat für den Auslandsoscar war, mit.


title: Anica Dobra

text: Seit 1988 gehört Dobra zum Ensemble am Theater Atelier 212 in Belgrad, sie spielte dort u. a. Hauptrollen in den Stücken "Burleske Tragödie", "Ivanov", "Der Sturm", "Boris Godunov" und "Klassenfeind." Für ihre Darbietung in "Burleske Tragödie" erhielt sie 1994 den Nationalpreis als beste Darstellerin.


title: Anica Dobra

text: Anica Dobra ist verheiratet und lebt in Belgrad. Seit Oktober 1995 ist sie Mutter einer Tochter.


title: Lixouri

text: Lixouri ( , früher: "Lissuri") ist mit 7098 Einwohnern (Stand 2011) die zweitgrößte Stadt auf der Insel Kefalonia. Die Hafenstadt war bis ins 19. Jahrhundert Inselhauptstadt, sie entstand am südlichen Rand der antiken Stadt Pale (). Einst Hauptort der Halbinsel Paliki (ital.: "Palacchi") ist sie mit dieser heute deckungsgleich. Am südlichen Rand in der Nähe des Kaps Kounopetra befinden sich zahlreiche Strände.


title: Lixouri

text: Lixouri liegt an der Westseite des gleichnamigen Golfs auf der Halbinsel Paliki, die das gesamte Stadtgebiet umfasst. Der Hauptort selbst liegt in einem Tal, der Westen ist sehr gebirgig. Nördlich und südlich von Lixouri entsprangen Schwefelquellen, die mittlerweile versiegt sind. Die hügelige Landschaft wurde über Jahrhunderte für den Rosinenanbau genutzt.


title: Lixouri

text: Die antike Stadt "Pali" oder "Pale" () wurde schon von Pausanias erwähnt, erlangte jedoch in der Antike nie eine große Bedeutung. An deren Toren entstand Lixouri und löst diese im Mittelalter vollständig ab, da sie über einen Hafen verfügt. Erstmals erwähnt wurde Lixouri 1534 in einem Schreiben an den Senat von Venedig. Um 1800 war Lixouri nicht nur katholischer Bischofssitz, sondern auch Sitz des Landgerichts und der Gesundheitsbehörde. Zu dieser Zeit hatte die Stadt 5000 Einwohner und war damit ebenso groß wie die Stadt Argostoli, die Verwaltungssitz der Insel während der Republik der Ionischen Inseln wurde. In dieser Zeit wurden auch die tertiären Ablagerungen und fossilen Funde entdeckt. 1836 wurde die "Philharmonische Schule Pale" gegründet, die in der Tradition der Ionischen Schule steht.


title: Lixouri

text: Die Stadt wurde im 19. Jahrhundert in Griechenland weithin als Wohnort des satirischen Autors Andreas Laskaratos bekannt, da hier viele seiner Geschichten spielen. Gleichzeitig war sie Station zahlreicher Griechenlandrundreisen, so etwa "„A Tour in Greece“" von Richard Ridley Farrer oder "„A History of Greece“" von George Finlay 1867.


title: Lixouri

text: Beim Erdbeben vom 4. Februar 1867 entstanden schwerste Schäden in der Stadt. Insgesamt wurden 1000 Gebäude zerstört – einer anderen Quelle nach alle Häuser, bis auf 12, die nun unbewohnbar sind. 200 Einwohner wurden erschlagen. Am 20. September 1867 wurde Lixouri von einem Tsunami heimgesucht.


title: Lixouri

text: In Lixouri lebte und arbeitete die Pianistin Dora Wihan (geborene Weis), die Ehefrau des tschechischen Cellisten Hanuš Wihan. Nach einer Amerikareise im Jahr 1887 hatte sie sich dort niedergelassen und blieb bis 1891. Richard Strauss hatte eine Liebesbeziehung mit ihr und besuchte viele Male die Stadt.


title: Lixouri

text: Am 8. Dezember 1966 kam es bei Falkonera zum Untergang der Heraklion, einem Schiff der Reederei Typaldosnahe aus Lixouri. Bei dem Unglück verloren 241 Menschen ihr Leben. Ein Großteil des ertrunkenen Personals stammte aus Lixouri, sehr viele Familien hatten Opfer zu beklagen und verweigerten größtenteils auch die Annahme der geringen Entschädigung. Die alteingesessene Familie Typalpos, die dem neapolitanischen Adelsgeschlecht Tirpado entstammt, erlitt einen Imageschaden, der auch Unbeteiligte betraf.


title: Lixouri

text: Das größte Erdbeben in jüngerer Zeit war das Erdbeben von 1953. Es zerstörte fast die gesamte Bausubstanz der Insel (der Nordteil blieb nahezu unversehrt) und führte zu einer massenhaften Auswanderung. Dank strenger Bauvorschriften richtete seitdem kein Erdbeben mehr große Schäden an. Mit einer Geld- und Sachspende der Kirche von Schweden und einer Geldspende des äthiopischen Kaisers Haile Selassie wurde das Krankenhaus wieder aufgebaut.


title: Lixouri

text: Ab 1990 ist nach Jahren der Auswanderung bzw. Stagnation eine stetige Zunahme der Bevölkerung zu verzeichnen. Lixouri bildete 1997 mit den Gemeinden der Halbinsel Paliki, die neue Stadt "Dimos Palikis", im Rahmen der Verwaltungsreform 2010 wurde ging diese in der neu geschaffenen Gemeinde Kefalonia auf. Im Rahmen der Überarbeitung der Verwaltungsreform 2019 wurden landesweit zwei Gemeindezusammenschlüsse wieder aufgelöst, seitdem ist Lixouri eine von drei Gemeinden auf Kefalonia unter der amtlichen Bezeichnung "Dimos Lixouriou".


title: Lixouri

text: Vor allem im August finden zahlreiche kulturelle Veranstaltungen und Volksfeste statt. Das bekannteste ist das Weinfest in Mantzavinata.


title: Lixouri

text: Lixouri in der Literatur


title: Lixouri

text: Nach dem Erdbeben von 1953 sollte Lixouri einen neuen Grundriss erhalten, der auch dem motorisierten Verkehr stärker gerecht werden würde. Zahlreiche beschädigte Gebäude waren hierzu schon abgetragen worden, darunter das Rathaus und Marktgebäude "Markato" (zuvor Wahrzeichen der Stadt). Aufgrund von Widerständen in der Bevölkerung wurde der Plan nicht umgesetzt. Mitunter entstanden Neubauten unter Verwendung alter Bausubstanz oder Materialien.


title: Lixouri

text: Am Hauptplatz mit dem großen Gummibaum, der "Plateia", befinden sich Kaffeehäuser und die 1922 gegründete Konditorei Mavroidis. Die östliche Schmalseite des Platzes bildet den Hafen und führt zur Promenade, an der sich weitere Cafés und Restaurants befinden. Im Jahr 2003 beschloss die Gemeinde, den Platz umzubauen. Das "Neue Markato" wurde gebaut und ist nun ein Theater und hat einige Geschäfte im Erdgeschoss. Zur Plateia hin wurde die bisherige Ladenzeile zugunsten von zwei Torhäusern abgerissen. Diese stellen einen architektonischen Übergang vom Theater zum belebten Platz her, der, wie in allen griechischen Städten, die Schlüsselrolle im städtischen Leben einnimmt. Hier treffen sich Freunde und Fremde, hier finden Aufführungen und Veranstaltungen statt.


title: Lixouri

text: Die folgenden Sehenswürdigkeiten sind über die ganze Stadt verteilt und trotzdem oft gut zu Fuß zu erreichen. Überregional bekannt ist das Philharmonische Orchester von Lixouri, das über das ganze Jahr regelmäßig Konzerte gibt und auch auswärts auf Tournee geht.


title: Lixouri

text: Die TEI Ionion Nison "(FH der Ionischen Inseln)" unterhält am Lixouri-Campus die Fachbereiche BWL und Akustik/Musikinstrumentenbau. Alle wichtigen Behörden sind mit Filialen vor Ort, so die Kfz-Zulassungsstelle der Präfektur, Post, Telekom und der Stromversorger. Es gibt ein Krankenhaus, ein Altersheim, ein Theater und diverse Sporteinrichtungen.


title: Lixouri

text: Auch für griechische Verhältnisse ist Lixouri eine kleine Stadt, als Studentenstadt im Winter und Saisonunterkunft im Sommer ist sie sehr belebt. Deshalb gibt es eine gute Fährverbindung nach Argostoli (Stunden/Halbstundentakt) sowie zum Festland. Busverbindungen der KTEL existieren nach Patras und Athen. Seit 2006 gibt es eine Umgehungsstraße, an der auch der neue Sportplatz liegt.Unter der Bezeichnung Dimos Palikis sind Lixouri und kleine Ortschaften zu einem Gemeindebezirk der Gemeinde Kefalonia zusammengefasst. Die hervorgehobenen Orte haben den Status einer Ortschaft, die restlichen werden administrativ von anderen mitverwaltet oder sind teilweise sogar mit diesen geografisch verschmolzen.


title: Lixouri

text: Anmerkung: Der Stadtteil Matzavinata umfasst auch das Dorf Soullaroi, die Siedlung Kounopetra und die Insel Vardiani und trägt deshalb den amtlichen Namen "Katogi" (etwa ‚niederes Tal‘).


title: DB-Baureihe VT 24

text: Die Baureihen VT 23 und VT 24 bezeichnen Triebzüge mit Dieselantrieb der Deutschen Bundesbahn, bestehend aus zwei angetriebenen Endwagen und bis zu zwei Mittelwagen. Die Mittelwagen wurden als VM 23 bzw. VM 24 bezeichnet. 1968 wurden die Triebwagen in die Baureihe 624 umgezeichnet, die mit Luftfederung ausgestatteten Fahrzeuge erhielten die Bezeichnung 634. Die Mittelwagen liefen fortan als 924 bzw. 934. Zum 1. Januar 1994 wechselten die Fahrzeuge in das Eigentum des Rechtsnachfolgers Deutsche Bahn AG bzw. seiner Unternehmensbereiche/Tochtergesellschaften.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Zur Verjüngung des Bestandes an Dieseltriebwagen bestellte die Deutsche Bundesbahn 1959 bei der MAN und der Waggonfabrik Uerdingen je zwei dreiteilige Prototypen. MAN lieferte im Sommer 1961 seine beiden Einheiten aus VT 23 501 + VM 23 501 + VT 23 502 und VT 23 503 + VM 23 502 + VT 23 504. Nahezu zeitgleich kamen von Uerdingen die VT 24 501 + VM 24 501 + VT 24 503 sowie VT 24 502 + VM 24 502 + VT 24 504. Beide Spielarten waren sich sehr ähnlich. Schon kurz nach der Auslieferung gelangten die vier Triebzüge zum Bw Bielefeld, wo sie in einem Mischplan mit V-100-bespannten Wagenzügen eingesetzt wurden, um Vergleichsdaten zu gewinnen. Ab 1964 wurden die von MAN und der Waggonfabrik Uerdingen gemeinsam gebauten Triebzüge der Serienausführung (Baureihe VT 24.6 mit Mittelwagen VM 24.6) geliefert. Ab 1968 wurden beide Prototypbaureihen und die Serienversion in der Baureihe 624 zusammengefasst, schrittweise fand im Laufe der Jahre zudem eine Angleichung an die Serienfahrzeuge statt. Bis zuletzt konnte man die MAN-Vorserienfahrzeuge jedoch problemlos an ihrer abweichenden Türanordnung bzw. die der Waggonfabrik Uerdingen am abgerundeten Frontdach von ihren Nachfolgern unterscheiden.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Von 1961 bis 1968 wurden insgesamt 80 Triebwagen und 55 Mittelwagen bei MAN und der Waggonfabrik Uerdingen gebaut. Von den MAN-Prototypen wurde dabei die Form der Stirnseite übernommen, während von dem Uerdinger Prototypen die Anordnung der Türen in den Serienbau einfloss. 1967 begannen die ersten Versuche mit der gleisbogenabhängigen Wagenkastensteuerung. Dazu wurden zahlreiche VT und VM mit Luftfederung nachgerüstet. Auch die 1968 von der Waggonfabrik Uerdingen nachgelieferten 15 Mittelwagen (fünf davon mit je zwei 1.-Klasse-Abteilen) besaßen schon werksseitig Luftfederung, insgesamt wurden 13 dreiteilige 624-Einheiten mit der Neigetechnik ausgestattet, für 140 km/h zugelassen und in die Baureihen 634/934 umgezeichnet. Aufwand und Nutzen der Neigetechnik standen jedoch in keinem Verhältnis zueinander, zumal der Neigungswinkel durch die nicht verjüngten Wagenkästen beschränkt war, sodass sie bis 1979 bei allen Fahrzeugen wieder entfernt wurde. Geblieben sind aber die luftgefederten Drehgestelle und die damit verbundenen besseren Laufeigenschaften im Vergleich zum 624.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Beheimatet wurden die Fahrzeuge zunächst in Trier, Braunschweig, Frankfurt, Nürnberg und Osnabrück, ihr Einsatz erfolgte mit Nahverkehrs-, Eil-, Sonder- und auch Schnellzügen, wobei letztere für hohe Laufleistungen sorgten. Der Bestand wurde jedoch nach und nach bis 1980 auf die Betriebswerke Osnabrück und Braunschweig konzentriert, welche über viele Jahre die Hochburgen des 624/634 darstellten. Lediglich einige 934 verblieben in Nürnberg zur Bildung vierteiliger 614-Einheiten. Zugleich reduzierte sich das Einsatzspektrum schnell auf die den Fahrzeugen eigentlich zugedachte Aufgabe, den Nah- und Bezirksverkehr.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Die Osnabrücker Fahrzeuge hatten zeitlebens ihre Schwerpunkte in Ostwestfalen, im Münsterland, im Oldenburger Land sowie im nördlichen Ruhrgebiet. Geradezu typisch waren dabei die Strecken von Münster nach Gronau, Coesfeld und Rheda-Wiedenbrück/Bielefeld. Zudem gelangten sie während diverser Fahrplanperioden auch in den Harz und in das Weserbergland. Von 1993 bis 2000 waren sogar alle 624 und 634 in Osnabrück zu Hause. Mit dem Verlust der Strecken nach Wilhelmshaven, Esens und Delmenhorst, Rahden und Lemgo an die Konkurrenz sowie dem ausschreibungsbedingten Einsatz des 643 auf den Strecken nach Coesfeld und Gronau wurden auf einen Schlag zahlreiche Fahrzeuge überzählig. Sämtliche 634 und auch einige 624 siedelten wieder nach Braunschweig. Mit der Betriebsaufnahme der Prignitzer Eisenbahn zwischen Oberhausen und Coesfeld sowie der Inbetriebnahme der S9 zwischen Haltern und Wuppertal konnten einige 624 nach Cottbus abgegeben werden. Im Dezember 2003 wurde das Einsatzgebiet der 624/634 weiter beschnitten, als der Betrieb auf sämtlichen Dieselstrecken in Ostwestfalen an NWB und Eurobahn überging. Von nun an kam es in größerem Umfang zu Abstellungen und Verschrottungen. Für ein Jahr konnten die 624 noch auf den Strecken Unna – Neuenrade, Dortmund – Iserlohn und Dortmund – Coesfeld – Gronau – Enschede beobachtet werden, bevor ab etwa Herbst 2004 zunehmend 628 und 643 in die Umläufe eingebracht werden mussten, um fristabläufige 624 zu ersetzen. Mitte Dezember 2004 war dann Schluss, fast alle verbliebenen, betriebsfähigen 624 wurden in Dortmund-Scharnhorst gesammelt und einige Wochen später nach Karlsruhe überführt. Dort standen sie bis 2009. Weitere 624 wurden zunächst noch in Osnabrück und Münster als Betriebsreserve vorgehalten, es kam sogar zu mindestens einem Einsatz als 425-Ersatz. Einige Osnabrücker Fahrzeuge gelangten auch nach Polen.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Die Braunschweiger 634 gelangten zusammen mit dem 614 – teils sogar in gemischten Einheiten wie zum Beispiel 614 + 914 + 934 + 634 – in einem großen Einsatzgebiet bis nach Bad Harzburg, Kreiensen, Göttingen, Bad Lauterberg, Walkenried / Nordhausen, Uelzen, Ottbergen, Altenbeken, Paderborn, Hameln und Bielefeld. Nach Anlieferung des 628.4 im Jahr 1993 gab Braunschweig alle seine 634/934 nach Osnabrück ab, sieben Jahre später kamen erneut sämtliche 634 und auch einige 624 nach Braunschweig, wodurch dort der Einsatz von mit Diesellokomotiven bespannten Züge stark reduziert werden konnte. Zwar wurden getrennte Umlaufpläne für 614 und 634 aufgestellt, jedoch ist es schon beinahe traditionell, dass sich immer wieder Fahrzeuge in den jeweils anderen Umlauf verirren. Wieder wurden die klassischen VT-Strecken in Harz und Weserbergland befahren, verstärkt wurden aber auch neue Einsatzgebiete erobert, wie zum Beispiel Hannover – Soltau, Uelzen – Soltau – Bremen, Emden Hbf – Emden-Außenhafen und Leer – Nieuweschans. Der Verlust des Bielefelder VT-Streckennetzes machte jedoch direkt und indirekt (durch überzählige 628) eine ganze Reihe von 624/634 überflüssig, welche abgestellt und zum Teil ausgeschlachtet und verschrottet wurden. Die Auslieferung der Baureihe 648 bedeutete dann auch für die verbliebenen 634 das Einsatzende, zum Fahrplanwechsel im Dezember 2005 endeten die letzten 634-Einsätze.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Als Ersatz für mit der Baureihe 219 bespannte Wendezüge erhielt das Werk Cottbus im Jahr 2001 sechs dreiteilige 624-Einheiten, welche u. a. auf der Ostbahn eingesetzt wurden. Auch Einsätze auf den Strecken Cottbus–Forst, Cottbus–Hoyerswerda, Angermünde–Szczecin und als Wochenendzug Berlin–Wernigerode sind dokumentiert. Mit einzelnen Leistungen gelangten die Fahrzeuge bis auf die Insel Usedom. Ende 2005 endete auch dieses Kapitel, die 624 wurden von der Baureihe 628 ersetzt. Ein Teil des Bestandes wechselte zu den PKP und wurde noch bis 2012 auf den Bahnstrecken Szczecin-Kołobrzeg und Szczecin-Szczecinek eingesetzt.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Elf Drei-Wagen-Triebzüge wurden an "Transferoviar Grup" in Rumänien verkauft und werden dort im Raum Cluj eingesetzt.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Die Triebzüge bestehen in der Regel aus je zwei angetriebenen Trieb- und einem nicht angetriebenen Mittelwagen. Es können jedoch auch Einheiten ohne oder mit bis zu zwei Mittelwagen gebildet werden. Eine noch größere Anzahl von Mittelwagen ist im Fahrgastbetrieb nicht möglich. Die Bildung von Mehrfachtraktion ist möglich, maximal drei Einheiten / sechs Maschinenanlagen dürfen in einem Zugverband betrieben werden. 624/924 und 634/934 können uneingeschränkt miteinander gekuppelt vermischt werden, gleiches gilt mit winzigen Einschränkungen auch für den 614/914 (Störungen an der WC-Anlage des 914 können auf dem Führertisch des 624/634 nicht angezeigt werden).


title: DB-Baureihe VT 24

text: Der Fahrzeugkasten besteht aus geschweißten, selbsttragenden Walzprofilen; die Drehgestelle aus einem leichten, geschweißten H-Rahmen. Dazwischen befinden sich beim 624 Gleitstücke und Doppelschraubenfedern, beim 634 zwei Luftfederbälge je Drehgestell. Die Zug- und Bremskräfte werden über Drehzapfen übertragen. Die Luftfederung des 634 speist sich aus der Hauptluftbehälterleitung, das Fahrzeugniveau wird dabei über drei Luftfederungsventile je Fahrzeug konstant gehalten. Der Triebzug wird über automatische Scharfenbergkupplungen gekuppelt, welche auch Luft- und Steuerleitungen mitkuppeln. An den Stirnseiten der Motorwagen sind dagegen reguläre Zug- und Stoßvorrichtungen sowie Kabel und Dosen für Steuer- und UIC-Leitung vorhanden. Die Übergänge innerhalb des Triebzuges sind durch staubdichte Gummifaltenbälge geschützt. Der Übergang zwischen gekuppelten Triebzügen konnte ursprünglich über ausklappbare Übergänge erfolgen, wegen des Instandhaltungsaufwands wurden die Stirnseitentüren jedoch schon nach wenigen Einsatzjahren nach und nach verschlossen/verblecht. Lediglich eine kleine Anzahl Fahrzeuge durfte die Übergangsmöglichkeit bis zu ihrer Modernisierung Anfang der 90er Jahre für Sonderzugeinsätze behalten. Die Motorwagen verfügen über Behälter für Dieselkraftstoff, Heizöl, Kühlwasser und Sand. Die ursprünglich vorhandenen WC wurden fast alle entfernt, sodass nur wenige Motorwagen noch über Brauchwasserbehälter verfügen. Im Mittelwagen sind dagegen zwei davon vorhanden, ferner auch ein Heizöltank. Während die Mittelwagen und die MAN-Prototyp-Motorwagen je zwei halbmittig angeordnete, doppelflügelige Schwenkschiebetüren besitzen, wurden bei allen anderen Motorwagen ein Einstieg am Kurzkuppelende angeordnet und nur einflügelig ausgeführt.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Angetrieben wird jeder Triebkopf der Baureihe 624/634 von je einem Motor des Typs D 3650 HM 1 U-B von MAN mit einer Leistung von 331 kW (450 PS) bei 1700/min, welcher über einen Füllungsregler mit mechanischer Leerlauf- und Enddrehzahlregelung verfügt. Dieser Motor war, obwohl die Bauform darauf schließen lassen könnte, kein Boxer-Dieselmotor. Durch die Anordnung der Pleuel der gegenüberliegenden Zylinder auf einem Kurbelzapfen ergab sich ein V-Motor mit dem ungewöhnlichen Öffnungswinkel von 180°. Die Leistung gelangt über eine Gelenkwelle zu einem hydrodynamischen Zweiwandlergetriebe (bei 624 501 - 504 anfangs auch ein hydromechanisches Getriebe von EMG) mit nachgeschaltetem Wendegetriebe. Die Verbindung zum Achsgetriebe im unter dem Führerstand gelegenen Drehgestell erfolgt über eine weitere Gelenkwelle. Die gesamte Antriebsanlage ist unter dem Wagenkasten aufgehängt. Die Kühlung des Kühlwassers erfolgt in einem seitlich unterflur angebrachten Kühler mit hydrostatisch geregeltem und angetriebenem Lüftermotor. Die Steuerung von Motor und Getriebe erfolgt über eine 24-Volt-Steuerung. Die gesamte Antriebsanlage überwacht sich dabei in ihren wichtigsten Funktionen selbst. Überwacht werden dabei Kühlwasserstand, Kühlwassertemperatur, Motoröldruck, Motordrehzahl, Getriebeöltemperatur, Getriebefüllung und Endlage des Wendegetriebes. Die Überschreitung der Grenzwerte führt dabei je nach Priorität zu verschiedenen Maßnahmen wie Startsperre, Traktionssperre, Motor- und Getriebeleerlauf, Leistungsbegrenzung bis hin zum Abstellen des Dieselmotors. Auch im Störungsfall bieten sich dem Triebfahrzeugführer umfangreiche Möglichkeiten zur Störungsbehebung und Einrichtung von Notschaltungen, sodass ein Totalausfall fast unmöglich ist.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Die Triebzüge verfügen über zwei separate Stromkreise. Die 24-Volt-Anlage dient der Steuerung des Fahrzeugs und der Antriebsanlage sowie der Versorgung der Türsteuerung, der Spitzenlichter, der Zugfunkgeräte, der Sifa und der PZB. Die 110-Volt-Anlage versorgt die Heizung und die Fahrgastraumbeleuchtung. Die beiden Ladegeneratoren für die 24- und 110-Volt-Batterien befinden sich zusammen mit dem Luftpresser in einem an den Dieselmotor angeflanschten Maschinengestell (durchaus vergleichbar mit dem in den VT 64x verwendeten „Powerpack“). Über die Scharfenbergkupplungen werden die Spannungen auch den Mittelwagen zur Verfügung gestellt. Über einen sogenannten KKE-Wahlschalter kann der Mittelwagen wahlweise auf einen der beiden Motorwagen geschaltet werden; um die Anlagen gleichmäßig zu belasten, soll die Stellung täglich gewechselt werden. Bei vierteiligen Einheiten muss immer die dem Motorwagen zugewandte Seite geschaltet werden, da die Spannung auf normalem Weg nicht durchgespeist wird (deshalb können auch nicht mehr als zwei Mittelwagen in einen Triebzug fahren). Auch den elektrischen Teil hat man ausfallsicher konstruiert: Im Störungsfall (zum Beispiel Ausfall einer Antriebsanlage) besteht die Möglichkeit, sowohl die 24-Volt- als auch die 110-Volt-Anlagen beider Triebköpfe miteinander zu verbinden, sodass die Batterien vor Entladung geschützt sind. Die Fahrsteuerung erfolgt über ein Fahrschalterhandrad mit den Stufen 0, LL, 1 – 8. Die Stufe LL steuerte ursprünglich die zuletzt nicht mehr aktive Leerlaufbelastungseinrichtung. Ab Stufe 1 wird das Getriebe gefüllt, ab Stufe 2 erfolgt über den Füllungsversteller die Erhöhung der Kraftstoffzufuhr. Mit der Modernisierung wurde eine elektrisch gesteuerte Haltebremse und in den Führerständen auf der linken Seite eine Seitenabfahreinrichtung installiert, welche dem Triebfahrzeugführer die Abfahrt von der Seite aus gestattet.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Alle Fahrzeuge verfügen über eine durchgehende, selbsttätig indirekt wirkende Druckluftbremse. Die dazu nötige Luft wird über Luftpresser in jeder Antriebsanlage erzeugt und im Hauptluftbehälter gespeichert. Die Einleitung der Bremsung erfolgt durch Druckabsenkung in der Hauptluftleitung mit einem Führerbremsventil. Die in jedem Fahrzeug vorhandenen Steuerventile lassen daraufhin im Verhältnis zur Druckabsenkung Luft aus Vorratsluftbehälter zu einem regelbaren Lastbremsventil strömen, welches als Druckübersetzer arbeitet und zusätzlich von einem Wiegeventil beim 624 bzw. vom Druck in den Luftfedern beim 634 beeinflusst wird (auf diese Weise wird die Anpassung der Bremsleistung an das Gewicht der Fahrgäste realisiert). Von dort aus werden die Bremszylinder gespeist. Um der Flachstellenbildung auf rutschigen Schienen vorzubeugen, ist an jeder Achse ein schnellwirkender, mechanischer Gleitschutzregler vorhanden, welcher die Bremszylinder bei Bedarf kurzzeitig entlüftet; 934 442 besitzt eine elektronische Gleitschutzanlage. In allen Fahrzeugen ist eine Spindelhandbremse vorhanden. Jeweils nur auf das führende Triebdrehgestell wirkt eine von Hand über ein Magnetventil gesteuerte Haltebremse, welche sich beim Aufschalten der Motorleistung selbsttätig auslöst.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Jedes der Fahrzeuge verfügt über eine Ölheizung. Während diese bei den Mittelwagen nur der Fahrgastraumheizung dient, wird mit ihr in den Motorwagen über einen Wärmetauscher auch das Kühlwasser vorgewärmt und warmgehalten. Zugleich kann auf diesem Weg die Motorabwärme auch zum Heizen des Fahrgastraum genutzt werden, was aber aufgrund von steuerungstechnischen Defiziten nie völlig befriedigen konnte. Die Beheizung der Fahrgasträume erfolgt über Warmwasserheizkörper an den Seitenwänden, deren Wasserdurchfluss über Schieber geregelt wird. Ihre Bedienung obliegt den Fahrgästen, so dass sich die Temperatur individuell je Großraum und Abteil einstellen lässt. Die Führerraume verfügen über je zwei Heizgebläse, die ihre Wärme aus dem Kühlwasserkreislauf beziehen. Belüftet werden die Fahrgasträume über einzeln verriegelbare, statische Dachlüfter.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Der 624/634 verfügt über die Sicherheitsfahrschaltung (Sifa), eine Punktförmige Zugbeeinflussungsanlage der Bauart I 60 (in den Jahren 1999–2002 auf PZB90-Funktionalität aufgerüstet), vier Sandstreueinrichtungen je Triebdrehgestell und über eine Pfeifeinrichtung. Später nachgerüstet wurden mechanische Gleitschutzregler und Zugfunk der Bauart Zf 70, welcher in den letzten Einsatzjahren bei einigen, wenigen Fahrzeuge gegen das Zf 90 getauscht wurde. Die Außentüren lassen sich von jedem doppelflügeligen Einstieg im Zug aus schließen und auch freigeben, des Weiteren auch vom besetzten Führerstand aus. Die Seitenselektivität und Türüberwachung sowie die Intervallwarntongeber wurden erst mit der Modernisierung nachgerüstet. Seither können die Fahrzeuge im Betrieb ohne Zugbegleiter (heute: Selbstabfertigung durch den Triebfahrzeugführer, SAT) fahren. Der Fahrgastinformation dienen je zwei Rollbandanzeigen hinter jedem Führerstand. Bei den Cottbuser Fahrzeugen wurde in den Stirnseiten noch ein Schilderkasten für Zuglaufschilder installiert. Spätestens seit der Modernisierung verfügen alle Fahrzeuge über eine Lautsprecheranlage, die über ein Schwanenhalsmikrofon von den Führerräumen aus bedient werden kann. Ferner sind im Fahrgastraum UIC-Audio-Steckdosen zum Einspeisen durch eine mobile Tonanlage vorhanden. Über das reguläre UIC-Kabel können Durchsagen auch von in Vielfachtraktion fahrenden VT oder von einer Schlepplok aus eingespeist werden. In den Mittelwagen befindet sich an beiden Wagenenden jeweils ein WC mit Fallrohr. Als einziges Fahrzeug verfügt der 934 442 über zwei geschlossene WC-Anlagen, eine davon rollstuhlgerecht.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Ursprünglich besaßen die 624 eine den Silberlingen entsprechende Inneneinrichtung, ausgeführt als Großraum mit kunstlederbezogenen Sitzbänken in 2+2-Anordnung. Die jeweils zwei Erste-Klasse-Abteile befinden sich am Kurzkuppelende der Motorwagen. Sie entsprechen mit ihren ausziehbaren Sitzbänken und darüber angeordneten Gepäckablagen ebenfalls den Silberlingen. Beleuchtet werden die Fahrgasträume mit Leuchtstofflampen, die in zweireihig angeordneten Leuchten installiert sind. Hinter den Führerräumen befand sich der Gepäckraum mit seitlichen Ladetüren, bei den Serienfahrzeugen als nur von innen zu öffnende doppelflügelige Drehtür ausgeführt, bei den Prototypen als Schwenkschiebetür.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Mit der Modernisierung Anfang der 1990er Jahre wurde die Inneneinrichtung – wiederum analog zu den Silberlingen – gründlich aufgefrischt. Die Sitzgestelle wurden neu in violett lackiert, die Sitzbänke neu mit türkisem Stoff bezogen, die Wände neu mit blauen und beigen Platten verkleidet. Die Fenster wurden gegen solche einer besser abgedichteten Bauart getauscht; bei den meisten Fahrzeugen waren fortan nur noch die Hälfte aller Fenster zu öffnen. Bei einem Teil der Fahrzeuge wurden die Kunststoffwannenabdeckungen der Deckenleuchten gegen attraktivere Rasterabdeckungen getauscht. Die Gepäckräume wurden zugunsten zusätzlicher Sitzplätze aufgegeben, stattdessen wurde ein leerer Bereich neben dem vorderen Einstieg in den Motorwagen neu als Mehrzweckraum ausgewiesen. 934 442 besitzt wie die 914-Mittelwagen Einzelsitze anstelle der Sitzbänke und ist im sogenannten RE-Design eingerichtet.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Drei Mittelwagen Baureihe 934 wurden ab 1970 für den Sonderverkehr zu Gesellschaftswagen umgebaut, in denen die Fahrgäste bewirtet werden konnten. Die drei Mittelwagen erhielten die Bezeichnungen 934 200, 201 und 202.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Die Triebwagen (außer 624 505–508) verfügen je Seite über eine doppelflügelige Schwenkschiebetür im vorderen Drittel und eine einflügelige Schwenkschiebetür am Kurzkuppelende. Die Mittelwagen und auch 624 505–508 besitzen dagegen je Seite zwei doppelflügelige Schwenkschiebetüren, angeordnet im vorderen und hinteren Drittel. Die Türen können vom Führerstand aus und von jedem doppelflügeligen Einstieg aus zentral geschlossen, verriegelt und auch freigegeben werden. Die Überwachungseinrichtung in den Führerständen und die um 3 Sekunden verzögerte Schließung mit Warntongeber wurden erst mit der Modernisierung nachgerüstet, seither ist eine seitenselektive Türfreigabe möglich. Bis zur Modernisierung besaßen alle Triebwagen (außer 624 501–504) hinter dem Führerstand je Seite eine zweiflügelige Klapptür zur Be- und Entladung des Gepäckraums. 624 501–504 hingegen besaßen an gleicher Stelle eine einflügelige Schwenkschiebetür, in der Bauart ähnlich der Fahrgastraumtüren.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Bis 2005 wurden die Triebwagen durch neue Fahrzeuge ersetzt und 2006 war ein Großteil der 624 in Karlsruhe Rbf und in Hamm Rbf abgestellt. Einen Teil der Fahrzeuge verkaufte die DB 2005 an die Woiwodschaft Westpommern in Polen. Die Polnische Staatsbahnen PKP ordneten die Fahrzeuge als Reihe SA110 ein und setzte sie im Regionalverkehr um Kołobrzeg ("Kolberg") ein. Der letzte dieser Triebwagen wurde 2012 außer Betrieb genommen und wurde verschrottet.


title: DB-Baureihe VT 24

text: Eine neue Heimat fanden die Fahrzeuge seit September 2009 auch in Rumänien. Die Transferoviar Grup (TFG) hat acht dreiteilige Triebwageneinheiten der Baureihen 624 übernommen. Sie wurden aufgearbeitet und modernisiert. Anfang 2015 waren sie alle für Transferoviar Călători im Einsatz und tragen dort die Nummern 76-2401ff.