title: Edmund Barton

text: Edmund Bartons Ernennung zum ersten Premierminister Australiens ging im Dezember 1900 eine Kontroverse voraus. Der erste Generalgouverneur Australiens Lord John Hope, hatte zunächst den damaligen Premier von New South Wales Sir William Lyne für das Amt vorgesehen. Da dieser allerdings in den vorangegangenen Jahren als Gegner des Australischen Bundes aufgetreten war, führte diese Nominierung zu massiven Protesten. Am 24. Dezember beauftragte Lord John Hope schließlich Edmund Barton als den Anführer der Befürworter des Australischen Bundes mit der Regierungsbildung. Schon einen Tag später konnte er sein erstes Kabinett vorstellen.


title: Edmund Barton

text: Dieses erste Kabinett sollte die Basis für eine funktionsfähige Verwaltung aufbauen sowie die ersten, für den 29. März 1901 angesetzten Parlamentswahlen vorbereiten. Nach dieser Wahl konnte Edmund Bartons "Protectionist Party" zusammen mit der Australian Labor Party (ALP) eine Regierung bilden und so wurde er am 9. Mai 1901 als erster gewählter Premierminister vereidigt. Sein zweites, lediglich an einer Position umgebildetes Kabinett beschäftigte sich weiterhin vorrangig mit dem finanziellen und juristischen Aufbau der Bundesverwaltung.


title: Edmund Barton

text: Von den 95 Gesetzen, welche während Edmund Bartons Regierungszeit verabschiedet wurden, sind die folgenden hervorzuheben:


title: Edmund Barton

text: Die meiste Zeit des Jahres 1902 verbrachte Edmund Barton in England, wohin er anlässlich der Krönung Edwards VII. gereist war. Während des Besuches verhandelte er ein Abkommen, welches die fortgesetzte Anwesenheit der britischen Marine in Sydney festschrieb. Auch wurde er als Knight Grand Cross des Order of St Michael and St George (GCMG) geadelt. In Australien wurde er während dieser Zeit von Alfred Deakin in seinem Amt vertreten.


title: Edmund Barton

text: Knapp einen Monat nach Inkrafttreten des "Judiciary Act" trat Edmund Barton am 24. September 1903 als Premierminister zurück, um seiner Berufung als Richter des "High Court of Australia" folgen zu können.


title: Edmund Barton

text: Sein Amt als Richter am obersten Gericht Australiens übte Edmund Barton bis zu seinem Todestag aus. Er erlitt am 7. Januar 1920 während eines Urlaubsaufenthalts in Medlow Bath, New South Wales einen Herzanfall.


title: Edmund Barton

text: Fast ein Drittel der Mitglieder des ersten australischen Parlaments waren Freimaurer. Barton war Mitglied der "Australia Lodge of Harmony No. 556" und wurde am 3. März 1878 initiiert. Am 9. Juni 1880 wurde er als "Senior Deacon" der Freimaurerloge eingesetzt. Diese Loge wurde 1888 die Nr. 5 mit der Errichtung der "Vereinigten Großloge von New South Wales".


title: Auensee (Leipzig)

text: Der Auensee ist ein etwa 12 Hektar großer See im Nordwesten der Stadt Leipzig im Stadtteil Wahren. Der See ist Teil des Auenwaldes, der sich ringsum und durch Leipzig erstreckt. Treffpunkt für Kultur und Konzerte ist dort das "Haus Auensee".


title: Auensee (Leipzig)

text: Der Auensee liegt zwischen der Weißen Elster und der Neuen Luppe. Er entstand aus einer Kiesgrube, in welcher durch die Firma Willybald Hoffmann der Kies für den Bau des Leipziger Hauptbahnhofs abgebaut wurde. 1908 plante die Bank für Grundbesitz Leipzig, diese Grube in eine „große Wasseranlage“ mit einem Park für Vergnügungszwecke umzuwandeln. Die Grube wurde deshalb ab 1913 mit dem Hundewasser, einem Nebenarm der Weißen Elster, verbunden und geflutet, wobei sie stark verschlammte. Das so entstandene Gewässer erhielt den Namen „Auensee“. Das Hundewasser berührte den Auensee an seinem Nordufer und sorgte somit für Zu- und Abfluss. Durch den 1934 fertiggestellten Bau der Neuen Luppe wurde das Hundewasser allerdings unterbrochen und im selben Jahr zugeschüttet. Seitdem hat der See keine Zu- und Abflüsse mehr, sondern wird durch Grundwasser gespeist.


title: Auensee (Leipzig)

text: Die mittlere Tiefe des Sees liegt bei 3 Metern, die tiefste Stelle beträgt 8 Meter. Der See besitzt vorwiegend Steilufer mit verschiedenen Laubbäumen (Weiden-, Birken- und Buchengewächse). Lediglich das Ost- und Nordostufer sind flach und ohne Baumbestand.


title: Auensee (Leipzig)

text: Der Pflanzenbewuchs umfasst verschiedene Sumpf- und Wasserpflanzen, vor allem Rohr- und Igelkolben, Laichkrautgewächse sowie Süß- und Sauergräser.


title: Auensee (Leipzig)

text: Die Wasserqualität des Auensees war ab Ende der 1970er Jahre bedenklich, so dass 1979 sogar ein Badeverbot wegen Salmonellengefahr verhängt werden musste, welches bis heute besteht. Sie hat sich in den letzten Jahren zwar wieder verbessert, der See ist aber als hypertroph einzuschätzen, sein Zustand instabil und die Sichttiefe liegt unter einem Meter.


title: Auensee (Leipzig)

text: Der See beherbergt Karpfen, Hechte, Zander, Aale und verschiedene Weißfische. Der See ist vom Deutschen Anglerverband gepachtet und wird vom "Angelverein Leipzig-Gohlis e. V." gepflegt.


title: Auensee (Leipzig)

text: Anfang August 2008 gab es erneut ein großes Fischsterben. Der Grund dafür war ein Sauerstoffmangel, der durch die ständige Sonneneinstrahlung, fehlenden Regen und den niedrigen Luftdruck entstanden war. Außerdem kamen durch starken Wind sauerstoffarme Wasserschichten an die Wasseroberfläche. Vom Sterben waren zuerst die empfindlichen Zander, danach auch Hechte, Brachsen und bis zu 15 kg schwere Graskarpfen betroffen. Insgesamt wurden mehrere Tonnen Fischkadaver aus dem Wasser geholt. Nachdem das Fischsterben bekannt geworden war, wurden sofort Pumpen zur Verbesserung des Sauerstoffanteils installiert. Lebende Fische wurden abgefischt und in die Weiße Elster umgesiedelt, da man ein Totalaussterben befürchtete.


title: Auensee (Leipzig)

text: Um die Qualität des Wassers langfristig zu verbessern, kommen ab Frühjahr 2012 für die nächsten zehn Jahre drei Tiefenwasserbelüftungsanlagen (TIBEAN) zum Einsatz, mit deren Hilfe dem See Sauerstoff zugeführt werden soll.


title: Auensee (Leipzig)

text: Im Jahre 1914 entstand hier ein Vergnügungspark, der Luna-Park. Dieser wurde 1931 zwangsversteigert. Von ihm blieb lediglich das Hauptrestaurant erhalten, welches 1936 in Haus Auensee umbenannt wurde. Es wird heute vor allem für Konzerte genutzt. Bis zum Jahr 2020 erinnerte zudem auch die Auenseebrücke an den Park. Die Brücke überspannte eine Bucht am Nordufer des Sees. Ursprünglich war der Auensee hier über das Hundewasser mit der Weißen Elster verbunden. Der Luna-Express, eine rund um den See verlaufende Kleinbahn, benötigte deshalb eine Brücke. Die Brücke wurde mit Schließung und Abriss des insolventen Luna-Parks sowie mit der Zuschüttung des Hundewassers im Jahr 1934 obsolet, sie war jedoch noch bis Anfang der 80er Jahre begehbar und wurde erst im Jahr 2020 abgerissen.


title: Auensee (Leipzig)

text: Rund um den Auensee führt seit 1951 wieder eine Liliputbahn, die Leipziger Parkeisenbahn. Die heutige Bahn wurde bis zur Wende als Pioniereisenbahn betrieben, seit 1990 wird sie als Parkeisenbahn bezeichnet.


title: Auensee (Leipzig)

text: Am See befindet sich ein Boots- und Fahrradverleih.


title: Auensee (Leipzig)

text: Nahe dem Auensee, von ihm nur durch die "Gustav-Esche-Straße" getrennt, befindet sich seit 1969 der Campingplatz "Camping & Motel Auensee".


title: Auensee (Leipzig)

text: Jahrzehntelang wurde der Auensee zum Schwimmen genutzt, auch für Schwimmsport-Veranstaltungen: So fand am 13. und 14. August 1921 im Auensee das dreißigste Verbandsfest des Deutschen Schwimm-Verbandes statt. Es war die erste offizielle Deutsche Schwimmmeisterschaft in Leipzig, organisiert vom Schwimmverein Poseidon im umgestalteten ehemaligen Militärbad. Mit Pontons schuf man ein Becken mit 100-Meter-Bahnen, auch gab es einen hölzernen Sprungturm.


title: Auensee (Leipzig)

text: Die Veranstaltung war die erste offizielle Deutsche Schwimmmeisterschaft in Leipzig. Der für Poseidon startende Herbert Heinrich gewann die 100 Meter in 1:05,2 Minuten, auf der 400-m-Strecke erzielte er den deutschen Rekord in 5:38,2 Minuten. Den dritten Meistertitel für Leipzig holte F. Wiesel vom A.S.V. Leipzig im Springen.


title: Auensee (Leipzig)

text: Diese Meisterschaft 1921 war die erste und letzte Meisterschaft im Auensee. Die Bürger Leipzigs haben gern diese „Badewanne“ genutzt, zahlreiche Generationen lernten dort das Schwimmen. Wegen der in den 1970er Jahren rapide sinkenden Wasserqualität wurde 1979 ein generelles Badeverbot verhängt und die Badeanstalt abgebrochen.


title: Auensee (Leipzig)

text: Der Auensee ist ein beliebter Treffpunkt für Laufsportler. Von 1980 bis 1990 fand jährlich im April der Auenseemarathon statt, ein Marathon über 4 Runden im Leipziger Auenwald, als zweiter Leipziger Marathonlauf neben dem seit 1977 bestehenden Leipzig-Marathon. Seit 1990 findet im September bzw. (seit 1997) August auf derselben Strecke, aber über 10 Runden, der Leipziger 100-km-Lauf (auch als 100-km-Lauf am Auensee bezeichnet) statt, welcher auch einen 50-km-Laufwettbewerb beinhaltet. Ausrichter ist der "Laufclub Auensee e. V. Leipzig", dieser veranstaltet über das Jahr verteilt auch mehrere kürzere Laufwettbewerbe, sowie einen praktisch wöchentlichen Lauftreff für Jedermann am Auensee.


title: Wassily Hoeffding

text: Wassily Hoeffding (* 12. Juni 1914 in Mustamäki, Finnland; † 28. Februar 1991 in Chapel Hill, North Carolina, USA) war Statistiker und als solcher einer der Begründer der parameterfreien Statistik.


title: Wassily Hoeffding

text: Hoeffding wurde 1940 an der Berliner Universität promoviert. Im Zweiten Weltkrieg war er Forschungsassistent an einem universitätsübergreifenden Versicherungsinstitut. 1946 wanderte er in die Vereinigten Staaten von Amerika ein. Er lehrte von 1947 bis zu seiner Emeritierung als Professor für Statistik an der University of North Carolina at Chapel Hill.


title: Wassily Hoeffding

text: Er befasste sich mit Grenzwertsätzen der Wahrscheinlichkeitstheorie, asymptotischem Verhalten statistischer Tests, Wahrscheinlichkeitsungleichungen und Näherungsfehlern. Er gilt als Entwickler der Hoeffding-Ungleichung, der Hoeffdingschen C1-Maßzahl, des Hoeffdingschen Unabhängigkeitstests, der U-Statistik (Unbiased Estimator Statistics) und des Terry-Hoeffding-Tests.


title: Wassily Hoeffding

text: Er war Mitglied der Royal Statistical Society in London, der American Statistical Association, des Institute of Mathematical Statistics, der National Academy of Sciences (1976) und der American Academy of Arts and Sciences (1985).


title: Robert Planel

text: Robert Planel (* 2. Januar 1908 in Montélimar; † 25. Mai 1994 in Paris) war ein französischer Komponist.


title: Robert Planel

text: Der Sohn des Komponisten und Gründers der Musikschule von Montélimar "Alphonse Planel" (1869–1947) erhielt von 1914 bis 1918 Violinunterricht beim ersten Geiger der Opéra de Paris, "M. René Chédécal". Von 1922 bis 1933 studierte er am Conservatoire de Paris Violine bei Firmin Touche, Harmonielehre bei Jean Gallon, Kontrapunkt bei Georges Caussade und Komposition bei Henri Busser und Paul Vidal. 1933 gewann er den Prix de Rome und arbeitete von 1934 bis 1936 in der Villa Medici. Als Generalinspekteur der Stadt Paris widmete er sich nach 1945 besonders der Förderung der musikalischen Ausbildung. Von 1972 bis 1974 gehörte er zu den Mitbegründern der Städtischen Konservatorien von Paris und der Region Paris.


title: Memorial Van Damme

text: Das Memorial Van Damme ist ein Leichtathletik-Meeting, das jährlich jeweils im August oder September im König-Baudouin-Stadion in Brüssel ausgetragen wird.


title: Memorial Van Damme

text: Zum ersten Mal wurde das Memorial im Jahr 1977 von einer Gruppe von Journalisten organisiert, zu Ehren von Ivo Van Damme, der ein Jahr zuvor bei einem Autounfall ums Leben kam. Das Meeting gehörte von 1993 bis 1997 zu den Golden Four. Danach war es Teil der Golden League und seit 2010 gehört es zur Diamond League.


title: Daewoo Espero

text: Der Daewoo Espero (in einigen spanischsprachigen Ländern Daewoo Aranos genannt) war ein Fahrzeug der koreanischen Automarke Daewoo. Es wurde von Herbst 1991 bis Sommer 1999 in Korea gebaut. Größter Konkurrent des Espero auf dem koreanischen Heimatmarkt war der Hyundai Sonata.


title: Daewoo Espero

text: Von Februar 1995 bis Juni 1997 wurde der Espero auch in Europa verkauft. In Osteuropa wurde er auch als Chevrolet vertrieben.


title: Daewoo Espero

text: Der Espero basierte technisch auf dem im Sommer 1981 erschienenen Opel Ascona C (GM-J-Plattform), doch besaß er eine eigene, von Bertone gestaltete Karosserie. Mit einer Länge von 4,61 m war der Daewoo Espero ein Modell der Mittelklasse. Im Gegensatz zum Opel Ascona, der auch mit Fließheck ausgeliefert wurde, war der Espero nur als viertürige Stufenhecklimousine erhältlich.


title: Daewoo Espero

text: Während der gesamten Produktionszeit gab es ihn mit mehreren Benzinmotoren: Der Kraftstoffverbrauch lag zwischen 8,2 Litern (90 PS) bis 7,9 Litern (105 PS) Normalbenzin auf 100 Kilometer.


title: Morens

text: Morens (FR) (Freiburger Patois ) war bis zum 31. Dezember 2016 eine politische Gemeinde im Distrikt Broye des Kantons Freiburg in der Schweiz. Ihr Name wird vom Bundesamt für Statistik mit dem Kantonskürzel versehen, um eine Verwechslung mit der homophonen Gemeinde Morrens im Kanton Waadt zu vermeiden. Am 1. Januar 2017 fusionierte Morens mit den ehemaligen Gemeinden Bussy, Estavayer-le-Lac, Murist, Rueyres-les-Prés, Vernay und Vuissens zur neuen Gemeinde Estavayer.


title: Morens

text: Morens liegt auf , dreieinhalb Kilometer nordwestlich von Payerne (Luftlinie) in der freiburgischen Exklave Estavayer-le-Lac. Das Bauerndorf erstreckt sich am Nordwestrand der Broyeebene, nahe der kanalisierten Petite Glâne, am Fuss des breiten Höhenrückens, der die Ebene vom Neuenburgersee trennt, im nordwestlichen Freiburger Mittelland.


title: Morens

text: Die Fläche des 2,6 km² grossen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt des Freiburger Mittellandes. Der Gemeindeboden erstreckt sich von der Broyeebene mit der hier kanalisierten Petite Glâne nach Nordwesten auf den angrenzenden Molassehöhenrücken mit den Waldgebieten "Bois des Moilles" und "Les Râpes". Die Höhe wird durch mehrere kurze Bachtälchen untergliedert. Der höchste Punkt von Morens wird mit auf dem Plateau von Montbrelloz erreicht. Von der Gemeindefläche entfielen 1997 12 % auf Siedlungen, 16 % auf Wald und Gehölze, 71 % auf Landwirtschaft und etwas weniger als 1 % war unproduktives Land.


title: Morens

text: Zu Morens gehören einige Einzelhöfe. Nachbargemeinden von Morens sind Bussy, Vernay und Rueyres-les-Prés im Kanton Freiburg sowie Payerne im Kanton Waadt.


title: Morens

text: Mit 178 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2016) gehörte Morens zu den kleinsten Gemeinden des Kantons Freiburg. Von den Bewohnern sind 89,4 % französischsprachig, 8,1 % deutschsprachig und 1,6 % sprechen Portugiesisch (Stand 2000). Die Bevölkerungszahl von Morens belief sich 1900 auf 148 Einwohner. Nach einem Höchststand mit 190 Einwohnern (1920) wurde durch starke Abwanderung bis 1980 ein Bevölkerungsrückgang von 35 % auf 122 Einwohner registriert. Seither wurde wieder ein leichtes Bevölkerungswachstum verzeichnet.


title: Morens

text: Morens war bis in die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts ein vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägtes Dorf. Noch heute haben der Ackerbau und der Obstbau und die Viehzucht einen wichtigen Stellenwert in der Erwerbsstruktur der Bevölkerung. Ausserhalb des primären Sektors gibt es kaum Arbeitsplätze im Dorf. Südlich von Morens (teilweise auf Gemeindegebiet) befinden sich die Pistenanlagen des Militärflugplatzes Payerne. In den letzten Jahrzehnten hat sich das Dorf auch zu einer Wohngemeinde entwickelt. Viele Erwerbstätige sind deshalb Wegpendler, die hauptsächlich in den Regionen Estavayer-le-Lac und Payerne arbeiten.


title: Morens

text: Die Gemeinde ist verkehrsmässig recht gut erschlossen, obwohl sie abseits der grösseren Durchgangsstrassen an einer Verbindungsstrasse von Bussy nach Rueyres-les-Prés liegt. Der nächste Anschluss an die Autobahn A1 (Lausanne-Bern), die im Jahr 2001 eröffnet wurde, befindet sich rund 4 km vom Ortskern entfernt. Durch eine Postautolinie zwischen Payerne und Chevroux sowie durch eine Buslinie der Transports publics Fribourgeois, die von Estavayer-le-Lac aus als Rundkurs verkehrt, ist Morens an das Netz des öffentlichen Verkehrs angebunden.


title: Morens

text: Die erste urkundliche Erwähnung des Dorfes erfolgte 1142 unter dem heutigen Namen. Später erschienen auch die Schreibweisen "Moreins" (1228) und "Morin" (1665). Der Ortsname ist vom lateinischen Personennamen "Maurus" abgeleitet. Seit dem Mittelalter war Morens Teil der Herrschaft Bussy, die unter den Herren von Estavayer stand. Nachdem Bern 1536 das Waadtland erobert hatte, kam Morens unter die Herrschaft von Freiburg und wurde der Vogtei Estavayer zugeteilt. Nach dem Zusammenbruch des Ancien Régime (1798) gehörte das Dorf während der Helvetik und der darauffolgenden Zeit zum Bezirk Estavayer, bevor es 1848 in den Bezirk Broye eingegliedert wurde.


title: Morens

text: Die mittelalterliche Kirche von Morens steht abseits des Dorfes in der Ebene nahe der Petite Glâne.


title: Murist

text: Murist (Freiburger Patois ) war bis zum 31. Dezember 2016 eine politische Gemeinde im Distrikt Broye des Kantons Freiburg in der Schweiz. Am 1. Januar 2017 fusionierte Murist mit den ehemaligen Gemeinden Bussy, Estavayer-le-Lac, Morens, Rueyres-les-Prés, Vernay und Vuissens zur neuen Gemeinde Estavayer.


title: Murist

text: Murist liegt auf , zehn Kilometer westsüdwestlich von Payerne (Luftlinie) in der freiburgischen Exklave Estavayer-le-Lac. Das Haufendorf erstreckt sich auf dem Höhenrücken zwischen den Tälern von "Bainoz" im Nordwesten und Petite Glâne im Südosten, im Molassehügelland des nordwestlichen Freiburger Mittellandes.


title: Murist

text: Die Fläche des 8,2 km² grossen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt des Molassehügellandes zwischen dem Neuenburgersee und dem mittleren Broyetal. Der zentrale Teil des Gebietes wird vom Plateau von Murist eingenommen, das auf der Höhe "Vursy" mit seinen höchsten Punkt erreicht. Nach Nordwesten senkt das Plateau relativ sanft zum Tal des Bainoz ab. Jenseits des Baches reicht der Gemeindeboden bis in das Waldgebiet von "Les Bruyères" und auf die Höhe "La Frête" (), die vom Tunnel d'Arrissoules der seit 2001 eröffneten Autobahn A1 unterquert wird. Im Südosten fällt das Plateau von Murist mit einem bewaldeten rund 100 m hohen Steilhang zum Tal der Petite Glâne ab. Auch ein kleines Gebiet östlich des Baches gehört noch zu Murist. Von der Gemeindefläche entfielen 1997 6 % auf Siedlungen, 18 % auf Wald und Gehölze und 76 % auf Landwirtschaft.


title: Murist

text: Zu Murist gehören die Dörfer und früher selbständigen Gemeinden Franex () im Tal der Petite Glâne unterhalb der Tour de la Molière, La Vounaise () am Bainoz und Montborget () in einer Mulde westlich des Bainoz, der Weiler "Fontanalla" () im Tal des Bainoz sowie einige Einzelhöfe. Nachbargemeinden von Murist sind Cheyres, Châbles, Lully (FR), Les Montets und Nuvilly im Kanton Freiburg sowie Treytorrens (Payerne), Chavannes-le-Chêne und Rovray im Kanton Waadt.


title: Murist

text: Mit 631 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2016) gehörte Murist zu den kleinen Gemeinden des Kantons Freiburg. Von den Bewohnern sind 91,9 % französischsprachig, 7,2 % deutschsprachig und 0,7 % sprechen Italienisch (Stand 2000). Die Bevölkerungszahl von Murist belief sich 1900 auf 678 Einwohner. Nach einem Höchststand 1910 mit 713 Einwohnern wurde durch starke Abwanderung bis 1980 ein Bevölkerungsrückgang um fast 50 % auf 375 Einwohner registriert. Seither wurde wieder ein leichtes Bevölkerungswachstum verzeichnet.


title: Murist

text: Murist war bis in die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts ein vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägtes Dorf. Noch heute haben der Ackerbau und der Obstbau sowie die Milchwirtschaft und die Viehzucht einen wichtigen Stellenwert in der Erwerbsstruktur der Bevölkerung. Weitere Arbeitsplätze sind im lokalen Kleingewerbe und im Dienstleistungssektor vorhanden, darunter in Betrieben des Baugewerbes und des Metallbaus. Bei Murist befindet sich der Steinbruch, in dem früher der Muschelsandstein von La Molière abgebaut wurde. In den letzten Jahrzehnten hat sich das Dorf auch zu einer Wohngemeinde entwickelt. Viele Erwerbstätige sind deshalb Wegpendler, die hauptsächlich in den Regionen Estavayer-le-Lac und Payerne arbeiten.


title: Murist

text: Die Gemeinde liegt abseits der grösseren Durchgangsstrassen an einer Verbindungsstrasse von Estavayer-le-Lac nach Treytorrens (Payerne). Durch eine Buslinie der Transports publics Fribourgeois, die von Estavayer-le-Lac aus in einem Rundkurs das Hinterland bedient, ist Murist an das Netz des öffentlichen Verkehrs angebunden.


title: Murist

text: Die erste urkundliche Erwähnung des Ortes erfolgte 1229 unter dem Namen "Muris", abgeleitet vom gallorömischen Personennamen "Mauricius". Seit dieser Zeit gehörte Murist zur Herrschaft La Molière, die zu Beginn des 14. Jahrhunderts an einen Seitenzweig der Herren von Font ging, welche sich nun Font-La Molière nannten.


title: Murist

text: Nachdem Bern 1536 das Waadtland erobert hatte, kam Murist unter die Herrschaft von Freiburg und wurde der Vogtei Font zugeteilt. Nach dem Zusammenbruch des Ancien Régime (1798) gehörte das Dorf während der Helvetik und der darauffolgenden Zeit zum Bezirk Estavayer, bevor es 1848 in den Bezirk Broye eingegliedert wurde.


title: Murist

text: Ende des 20. Jahrhunderts wurden drei umliegende kleine Bauerndörfer nach Murist eingemeindet. Den Anfang machten La Vounaise und Montborget, die am 1. Januar 1981 mit Murist fusionierten. Mit Wirkung auf den 1. Januar 1992 wurde auch Franex eingemeindet.


title: Nuvilly

text: Nuvilly (Freiburger Patois ) ist eine politische Gemeinde im Distrikt Broye des Kantons Freiburg in der Schweiz.


title: Nuvilly

text: Nuvilly liegt auf , 9 km westsüdwestlich von Payerne (Luftlinie) in der freiburgischen Exklave Estavayer-le-Lac. Das Haufendorf erstreckt sich auf einem Geländevorsprung am östlichen Talhang der Petite Glâne, im Molassehügelland des nordwestlichen Freiburger Mittellandes.


title: Nuvilly

text: Die Fläche des 4,0 km² grossen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt des Molassehügellandes zwischen dem Neuenburgersee und dem mittleren Broyetal. Das Gebiet wird im Westen streckenweise von der Petite Glâne begrenzt, ein kleiner Teil liegt auch links des Baches. Von der Petite Glâne erstreckt sich der Gemeindeboden auf das Plateau von Nuvilly und die nördlich angrenzende Höhe "Haut d'Aumont" (). Im Südosten reicht das Gebiet auf die Waldhöhe von Aclex und erreicht im "Bois Mounet" mit den höchsten Punkt von Nuvilly. Von der Gemeindefläche entfielen 1997 5 % auf Siedlungen, 19 % auf Wald und Gehölze und 76 % auf Landwirtschaft.


title: Nuvilly

text: Zu Nuvilly gehören einige Einzelhöfe. Nachbargemeinden von Nuvilly sind Estavayer und Les Montets im Kanton Freiburg sowie Valbroye und Treytorrens (Payerne) im Kanton Waadt.


title: Nuvilly

text: Mit Einwohnern (Stand ) gehört Nuvilly zu den kleinen Gemeinden des Kantons Freiburg. Von den Bewohnern sind 95,2 % französischsprachig, 3,4 % deutschsprachig und 0,7 % sprechen Portugiesisch (Stand 2000). Die Bevölkerungszahl von Nuvilly belief sich 1900 auf 389 Einwohner. Im Verlauf des 20. Jahrhunderts nahm die Bevölkerung durch starke Abwanderung bis 1970 kontinuierlich um fast 40 % auf 238 Einwohner ab. Seither wurde wieder ein leichtes Bevölkerungswachstum verzeichnet.


title: Nuvilly

text: Nuvilly war bis in die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts ein vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägtes Dorf. Durch die Wasserkraft der Petite Glâne wurde früher eine Mühle betrieben. Noch heute haben der Ackerbau und der Obstbau sowie die Milchwirtschaft und die Viehzucht einen wichtigen Stellenwert in der Erwerbsstruktur der Bevölkerung. Weitere Arbeitsplätze sind im lokalen Kleingewerbe und im Dienstleistungssektor vorhanden, darunter in einem Betrieb des Baugewerbes. In den letzten Jahrzehnten hat sich das Dorf auch zu einer Wohngemeinde entwickelt. Viele Erwerbstätige sind deshalb Wegpendler, die hauptsächlich in den Regionen Estavayer-le-Lac und Payerne arbeiten.


title: Nuvilly

text: Die Gemeinde liegt abseits der grösseren Durchgangsstrassen an einer Verbindungsstrasse von Payerne nach Combremont-le-Grand. Durch eine Buslinie der Transports publics Fribourgeois, die von Estavayer-le-Lac aus in einem Rundkurs das Hinterland bedient, ist Nuvilly an das Netz des öffentlichen Verkehrs angebunden.


title: Nuvilly

text: Die erste urkundliche Erwähnung des Ortes erfolgte 1242 unter dem Namen "Nuovillie". Später erschienen die Bezeichnungen "Nuvilie" (1317), "Nuvillye" (1343), "Nuuilli" (1665) und "Nuiullie" (1668). Die Etymologie des Ortsnamens ist nicht eindeutig geklärt. Nuvilly ist entweder vom gallorömischen Personennamen "Novellius" abgeleitet oder geht auf die lateinischen Wörter "Novelli (fundi)" (neu urbar gemachte Gebiete) zurück.


title: Nuvilly

text: Seit dem 14. Jahrhundert ist Nuvilly im Besitz der Herren von Chenaux (Estavayer), jedoch hatten auch die Herren von La Molière Grundeigentum auf dem Gemeindegebiet. Nachdem Bern 1536 das Waadtland erobert hatte, kam Nuvilly unter die Herrschaft von Freiburg und wurde der Vogtei Estavayer zugeteilt. Nach dem Zusammenbruch des Ancien Régime (1798) gehörte das Dorf während der Helvetik und der darauffolgenden Zeit zum Bezirk Estavayer und ab 1817 zum Bezirk Surpierre, bevor es 1848 in den Bezirk Broye eingegliedert wurde.


title: Nuvilly

text: Die Kirche von Nuvilly, 1690 dem heiligen Jakobus dem Älteren geweiht, ist eine Sehenswürdigkeiten von regionaler Bedeutung (B-Objekt in der Liste des Kulturgüterschutzes).


title: Nuvilly

text: Die Kirche wurde zwischen 2006 und 2007 renoviert. Das Innere schmücken Glasfenster (zum Beispiel mit Josef von Nazaret und Bernadette Soubirous) und beiderseits des Chors und im vorderen Teil ein Triptychon.


title: Montbrelloz

text: Montbrelloz ist eine Ortschaft und früher selbständige politische Gemeinde im Distrikt Broye des Kantons Freiburg in der Schweiz. Mit Wirkung auf den 1. Januar 2006 wurde Montbrelloz mit Autavaux und Forel (FR) zur neuen Gemeinde Vernay zusammengeschlossen. Seit 2017 gehört das Dorf zur Gemeinde Estavayer.


title: Montbrelloz

text: Montbrelloz liegt auf , drei Kilometer östlich des Bezirkshauptortes Estavayer-le-Lac (Luftlinie). Das Haufendorf erstreckt sich auf dem Plateau des breiten Höhenrückens zwischen dem Neuenburgersee und der Broyeebene, im nordwestlichen Freiburger Mittelland.


title: Montbrelloz

text: Die Fläche des 1,9 km² grossen ehemaligen Gemeindegebiets umfasste einen Abschnitt des Höhenrückens, der den Neuenburgersee von der Broyeebene trennt. Das Gebiet befand sich ausschliesslich auf diesem Plateau und wies einen Höhenunterschied von nur gerade 20 m zwischen dem tiefsten und dem höchsten Punkt auf. Letzterer wurde mit auf dem Feld zwischen Montbrelloz und Rueyres-les-Prés erreicht. Von der ehemaligen Gemeindefläche entfielen 1997 9 % auf Siedlungen und 91 % auf Landwirtschaft.


title: Montbrelloz

text: Zu Montbrelloz gehören die Siedlung "Esserts Dessous" () an der Hauptstrasse Estavayer-le-Lac – Avenches sowie einige Einzelhöfe. Nachbargemeinden von Montbrelloz waren Estavayer-le-Lac, Autavaux, Rueyres-les-Prés, Morens, Bussy und Sévaz.


title: Montbrelloz

text: Mit 322 Einwohnern (Ende 2005) gehörte Montbrelloz zu den kleinen Gemeinden des Kantons Freiburg. Von den Bewohnern sind 96,6 % französischsprachig, 1,9 % deutschsprachig und 1,1 % sprechen Portugiesisch (Stand 2000). Die Bevölkerungszahl von Montbrelloz belief sich 1900 auf 161 Einwohner. Im Verlauf des 20. Jahrhunderts pendelte die Bevölkerungszahl im Bereich zwischen 160 und 190 Personen. Erst seit 1980 (177 Einwohner) wurde wieder ein deutliches Bevölkerungswachstum verzeichnet.


title: Montbrelloz

text: Montbrelloz war bis in die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts ein vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägtes Dorf. Noch heute haben der Ackerbau und der Obstbau und die Viehzucht einen wichtigen Stellenwert in der Erwerbsstruktur der Bevölkerung. Einige weitere Arbeitsplätze sind im lokalen Kleingewerbe und im Dienstleistungssektor vorhanden. In den letzten Jahrzehnten hat sich das Dorf dank seiner attraktiven Lage auch zu einer Wohngemeinde entwickelt. Die meisten Erwerbstätigen sind deshalb Wegpendler, die hauptsächlich in den Regionen Estavayer-le-Lac und Payerne arbeiten.


title: Montbrelloz

text: Das Dorf ist verkehrsmässig recht gut erschlossen. Es liegt an einer Verbindungsstrasse von Payerne nach Forel (FR). Der nächste Anschluss an die Autobahn A1 (Lausanne–Bern), die im Jahr 2001 eröffnet wurde, befindet sich rund 5 km vom Ortskern entfernt. Durch eine Buslinie der Transports publics Fribourgeois, die von Estavayer-le-Lac aus als Rundkurs verkehrt, ist Montbrelloz an das Netz des öffentlichen Verkehrs angebunden.


title: Montbrelloz

text: Das Gebiet von Montbrelloz war bereits zur Römerzeit besiedelt, was durch Überreste von Fundamenten einer römischen Villa belegt werden konnte. Die erste urkundliche Erwähnung des Ortes erfolgte 1228 unter dem Namen "Mons Brenlos". Später erschienen die Bezeichnungen "Mons Bralou" (1256), "Montbrelo" (1325) und "Montbrenlo" (1343).


title: Montbrelloz

text: Montbrelloz entstand um ein im 13. Jahrhundert gegründetes Kloster des Malteserordens. Das Dorf unterstand den Herren von Estavayer. Nachdem Bern 1536 das Waadtland erobert hatte, kam Montbrelloz unter die Herrschaft von Freiburg und wurde der Vogtei Estavayer zugeteilt. Das Kloster wurde zu dieser Zeit aufgehoben. Im Jahr 1559 breitete sich im Dorf die Lepra aus (von Kreuzfahrern aus dem Orient eingeschleppt), weshalb ein Krankenhaus für Aussätzige errichtet wurde.


title: Montbrelloz

text: Nach dem Zusammenbruch des Ancien Régime (1798) gehörte Montbrelloz während der Helvetik und der darauffolgenden Zeit zum Bezirk Estavayer, bevor es 1848 in den Bezirk Broye eingegliedert wurde. Im Rahmen der seit 2000 vom Kanton Freiburg geförderten Gemeindezusammenlegungen fusionierte Montbrelloz mit Wirkung auf den 1. Januar 2006 mit den früher ebenfalls selbständigen Gemeinden Autavaux und Forel (FR) zur neuen Gemeinde Vernay.


title: Montbrelloz

text: Vom einstigen Kloster ist nur noch der Chor (15. Jahrhundert) in der heute restaurierten Vieille Eglise erhalten. Neben der alten Kirche steht ein im 18. Jahrhundert erbauter Kornspeicher mit Mansarddach, heute zu einer Garage umfunktioniert. Im alten Ortskern sind noch einige stattliche Bauernhäuser aus dem 17. bis 19. Jahrhundert erhalten.


title: Prévondavaux

text: Prévondavaux (Freiburger Patois ) ist eine politische Gemeinde im Distrikt Broye des Kantons Freiburg in der Schweiz. Der frühere deutsche Ortsname "Tiefental" wird heute nicht mehr verwendet.


title: Prévondavaux

text: Prévondavaux liegt auf , 7 km nördlich von Moudon (Luftlinie) in der freiburgischen Exklave Surpierre. Das kleine Bauerndorf erstreckt sich am westlichen Talhang der Lembe, im Molassehügelland des westlichen Freiburger Mittellandes.


title: Prévondavaux

text: Die Fläche des 1,8 km² grossen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt des Molassehügellandes zwischen dem Neuenburgersee und dem mittleren Broyetal. Das Gebiet wird von Südwesten nach Nordosten von der Lembe in einer verhältnismässig breiten Talmulde durchflossen. Nach Westen erstreckt sich der Gemeindeboden bis auf die Höhe von "La Montagne", auf der im Wald "Bois de Montfrioud" mit der höchste Punkt von Prévondavaux erreicht wird. Im Osten reicht das Gebiet in den "Bois des Charbonnies" (bis ) auf dem Höhenrücken zwischen den Tälern von Lembe und Broye. Von der Gemeindefläche entfielen 1997 3 % auf Siedlungen, 30 % auf Wald und Gehölze und 67 % auf Landwirtschaft.


title: Prévondavaux

text: Zu Prévondavaux gehören einige Einzelhöfe. Nachbargemeinden von Prévondavaux sind Surpierre im Kanton Freiburg sowie Forel-sur-Lucens, Villars-le-Comte, Denezy und Combremont-le-Petit im Kanton Waadt.


title: Prévondavaux

text: Mit Einwohnern (Stand ) ist Prévondavaux bevölkerungsmässig die kleinste Gemeinde des Kantons Freiburg. Von den Bewohnern sind 90,5 % französischsprachig, 7,9 % deutschsprachig und 1,6 % sprechen Italienisch (Stand 2000). Die Bevölkerungszahl von Prévondavaux belief sich 1900 auf 123 Einwohner. Im Verlauf des 20. Jahrhunderts nahm die Bevölkerung durch starke Abwanderung bis 1970 kontinuierlich um zwei Drittel auf 41 Einwohner ab. Seither wurde wieder ein leichtes Bevölkerungswachstum verzeichnet.


title: Prévondavaux

text: Prévondavaux war bis in die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts ein vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägtes Dorf. Durch die Wasserkraft der Lembe wurde früher eine Sägerei betrieben. Noch heute haben der Ackerbau und der Obstbau sowie die Milchwirtschaft und die Viehzucht einen wichtigen Stellenwert in der Erwerbsstruktur der Bevölkerung. Einige weitere Arbeitsplätze sind im lokalen Kleingewerbe und im Dienstleistungssektor vorhanden. Einige Erwerbstätige sind auch Wegpendler, die in den grösseren Orten des Broyetals arbeiten.


title: Prévondavaux

text: Die Gemeinde liegt abseits der grösseren Durchgangsstrassen an einer Verbindungsstrasse von Granges-près-Marnand nach Thierrens. Prévondavaux besitzt selbst keinen Anschluss an das Netz des öffentlichen Verkehrs.


title: Prévondavaux

text: Die erste urkundliche Erwähnung des Ortes erfolgte 1177 unter dem latinisierten Namen "Profunda valle" (tiefes Tal). Seit dem Mittelalter unterstand Prévondavaux der Herrschaft Surpierre. Mit dieser kam das Dorf am 21. Februar 1536 an Bern und am 1. März 1536 unter die Herrschaft von Freiburg, wobei es der Vogtei Surpierre zugeordnet wurde. Nach dem Zusammenbruch des Ancien Régime (1798) gehörte Prévondavaux während der Helvetik bis 1803 zum Bezirk Estavayer und danach zum Bezirk Surpierre, bevor es 1848 in den Bezirk Broye eingegliedert wurde. Das Dorf besitzt eine Kapelle, gehört aber zur Kirchgemeinde Vuissens.


title: Franex

text: Franex ist eine Ortschaft und früher selbständige politische Gemeinde im Distrikt Broye des Kantons Freiburg in der Schweiz. Am 1. Januar 1992 wurde Franex nach Murist eingemeindet. Seit 2017 gehört das Dorf zur Gemeinde Estavayer.


title: Franex

text: Franex liegt auf , neun Kilometer westsüdwestlich von Payerne (Luftlinie) in der freiburgischen Exklave Estavayer-le-Lac. Das Dorf erstreckt sich am linken Talhang der Petite Glâne, unterhalb der Tour de la Molière, im Molassehügelland zwischen dem Neuenburgersee und dem mittleren Broyetal, im nordwestlichen Freiburger Mittelland. Die ehemalige Gemeindefläche betrug rund 1,6 km². Das Gebiet umfasste einen Abschnitt des Mittellaufs der Petite Glâne und reichte im Westen über den Steilhang von Franex bis an den Rand des Plateaus von Murist (bei "Vursy" ).


title: Franex

text: Mit 46 Einwohnern (1990) zählte Franex vor der Fusion zu den kleinsten Gemeinden des Kantons Freiburg. Im Jahr 1850 hatte die Gemeinde 131 Einwohner, 1950 noch 110 Einwohner. Zu Franex gehören einige Einzelhöfe.


title: Franex

text: Franex lebt noch heute von der Landwirtschaft, insbesondere vom Ackerbau, von der Milchwirtschaft und der Viehzucht.


title: Franex

text: Der Ort liegt abseits der grösseren Durchgangsstrassen und besitzt selbst keine Anbindung an das Netz des öffentlichen Verkehrs.


title: Franex

text: Die erste urkundliche Erwähnung des Ortes erfolgte 1242 unter dem Namen "Frasnei". Später erschienen die Bezeichnungen "Frasnaj" (1243), "Franey" (1343), "Frane" (1665) und "Franex" (seit 1668). Der Ortsname ist vom lateinischen Wort "fraxinus" (Esche) abgeleitet.


title: Franex

text: Seit dem Mittelalter unterstand Franex der Herrschaft Estavayer. Auch das Domkapitel von Lausanne hatte Grundbesitz im Dorf. Nachdem Bern 1536 das Waadtland erobert hatte, kam Franex unter die Herrschaft von Freiburg und wurde der Vogtei Estavayer zugeteilt. Nach dem Zusammenbruch des Ancien Régime (1798) gehörte das Dorf während der Helvetik und der darauffolgenden Zeit zum Bezirk Estavayer, bevor es 1848 in den Bezirk Broye eingegliedert wurde. Mit Wirkung auf den 1. Januar 1992 wurde Franex nach Murist eingemeindet.


title: Franex

text: Die Dorfkapelle Saint-Nicolas ist 1625 erstmals erwähnt und wurde 1795 restauriert. Sie besitzt 13 bemerkenswerte bemalte Holzstatuen von Christus und den Aposteln. Diese stammen ursprünglich aus der Kirche von Combremont, wurden aber beim Übertritt dieser Gemeinde zum reformierten Glauben an Franex abgegeben.


title: Schlacht um Bautzen

text: Als Schlacht um Bautzen werden die umfangreichen Kampfhandlungen bezeichnet, die gegen Ende des Zweiten Weltkrieges vom 21. April bis zum 26. April 1945 zwischen Einheiten der deutschen Wehrmacht auf der einen sowie polnischen und sowjetischen Truppen auf der anderen Seite in und um die Stadt Bautzen stattfanden. Die Schlacht war in erster Linie gekennzeichnet vom letzten größeren deutschen Panzerangriff des Krieges sowie einem tagelang geführten Häuserkampf, der zur vollständigen Zurückeroberung Bautzens führte. Sie griff darüber hinaus auch auf nordöstlich der Stadt gelegene Gebiete über, vor allem auf der Linie Bautzen–Niesky. Insbesondere die 2. Polnische Armee verzeichnete im Verlauf der Kämpfe hohe Verluste.


title: Schlacht um Bautzen

text: Wie viele deutsche Städte, vor allem an der Ostfront, wurde auch Bautzen in der letzten Phase des Zweiten Weltkrieges zur Festung erklärt und als „Bollwerk“ gegen alliierte Truppen ausgebaut.


title: Schlacht um Bautzen

text: Der Kommandeur der „1. Ukrainischen Front“ der Roten Armee, Marschall Iwan Stepanowitsch Konew, eröffnete am 16. April 1945 mit seinem Großangriff den Vorstoß nach Westen und damit die Schlacht um Berlin. Die 2. Polnische Armee der Polnischen Volksarmee unter General Karol Świerczewski (auch bekannt als „General Walter“) sollte dabei im Rahmen der Operation Lausitz die linke südliche Flanke des geplanten Vorstoßes etwa auf der Linie Dresden–Bautzen–Niesky sichern.


title: Schlacht um Bautzen

text: Die deutschen Einheiten verfügten im Raum Bautzen und Oberlausitz über etwa 50.000 Mann, darunter die „Fallschirm-Panzer-Division 1 Hermann Göring“ ("Anmerkung": der Schwesterverband „Fallschirm-Panzergrenadier-Division 2 Hermann Göring“ befand sich entgegen den Angaben in Teilen der Literatur zum fraglichen Zeitpunkt noch nicht im Kampfgebiet), die 20. und 21. Panzer-Division sowie die 17. und 72. Infanterie-Division. Teilweise waren diese Einheiten kampferfahren, aber zum Teil auch mit Rekruten aufgefüllt. Sie verfügten über bis zu 300 Panzer (vorwiegend Pz.Kpfw. IV und wenige Pz.Kpfw. V Panther), etwa 450 gepanzerte Kampffahrzeuge (Sd.Kfz. 234, Sturmgeschütze III und IV, Jagdpanzer IV, Jagdpanzer 38(t) und diverse andere) sowie 600 Artilleriegeschütze. Die 2. Polnische Armee bestand aus etwa 90.000 Mann und einer großen Anzahl an von der Sowjetunion gelieferten Panzern (hauptsächlich T-34/85), gepanzerten Fahrzeugen (inklusive Jagdpanzer SU-85, einige Sturmpanzer SU-152) und Geschützen diverser Art. Ein Großteil der Soldaten hatte nur wenig Kampferfahrung.


title: Schlacht um Bautzen

text: Zunächst lief die polnische Offensive gegen die deutschen Verteidigungsstellungen in und um Bautzen erfolgreich an. An einigen Stellen konnten die deutschen Verteidigungslinien durchbrochen und die deutschen Truppen voneinander abgeschnitten werden. Bautzen wurde völlig eingekesselt und teilweise besetzt. Besonders auf der Ortenburg verschanzten sich allerdings Angehörige der Wehrmacht, der Hitlerjugend sowie des Volkssturms. Zeitweise waren über 1200 deutsche Soldaten in der Festung Bautzen eingeschlossen.


title: Schlacht um Bautzen

text: Ab dem 21. April 1945 begann die letzte größere und erfolgreiche deutsche Panzeroffensive des Zweiten Weltkrieges auf der Linie Bautzen–Weißenberg, zwischen Spree und Schwarzem Schöps in Richtung Nord-Nordwest und erreichte am 26. April ihren Höhepunkt. Das Panzerkorps „Großdeutschland“ unter General der Panzertruppe Jauer, bestehend aus der 20. und 21. Panzer-Division unter Generalmajor Hermann von Oppeln-Bronikowski (seit November 1944 Kommandeur der 20. Pz.Div.), konnte infolgedessen mit der 17. und 72. Infanterie-Division trotz weniger modernerer „Panther“-Panzer und später fehlenden Treibstoff-Nachschubs aus den Hydrierwerken (i.F.v. Benzin) die in Bautzen eingeschlossenen Truppenteile befreien. Die 1. Fallschirm-Panzer-Division „Hermann Göring“ griff das teilweise besetzte Bautzen von Südwesten her an und ging gleichzeitig westlich der Stadt entlang der Spree zum Angriff über. Der deutsche Panzerangriff mit Infanterie-Unterstützung kam vor allem östlich der Stadt rasch voran, spaltete die polnische Armee in zwei Gruppen auf und schnitt deren Versorgungswege teilweise ab. Bei Förstgen wurden die Reste der 16. Polnischen Panzerbrigade aufgerieben. Dabei wurde ein Großteil der polnischen Panzer sowjetischer Bauart (über einhundert) vernichtet. Zahlreiche Fahrzeuge konnten erbeutet werden. Der 1. Fallschirm-Panzer-Division gelang es nördlich von Bautzen, die Reste der 5. Polnischen Infanteriedivision zu zerschlagen und weiter nordöstlich einen Teil der 9. Polnischen Infanteriedivision bei ihrer Absetzbewegung einzukesseln. Der im Kampf verwundete Kommandeur der 5. Polnischen Infanteriedivision, General Aleksander Waszkiewicz, wurde von deutschen Panzertruppen gefangen genommen, nach polnischen Quellen während des Verhörs gefoltert und anschließend standrechtlich erschossen. Die Führung der 2. Polnischen Armee verlor den Überblick und erteilte mehrmals widersprüchliche Befehle. Den deutschen Einheiten gelang es unterdessen nach mehrtägigen und verlustreichen Häuserkämpfen, ihre Gegner wieder aus Bautzen zu vertreiben. Nur die Tatsache, dass Konew sowjetische Einheiten von seinem Vorstoß nach Westen zurückzog und den polnischen Einheiten zur Unterstützung sandte, verhinderte deren völlige Vernichtung. Aber auch die sowjetischen Truppen, die mit einem entschlossenen Angriff der Wehrmacht durchaus rechneten, erlitten bei den folgenden Kämpfen schwere Verluste. In den folgenden zwei Tagen wurde die 1. Polnische Division von der 1. Fallschirm-Panzer-Division in der Nähe von Königsbrück vernichtet. Verbliebene polnische und sowjetische Soldaten, sofern nicht gefangen genommen oder umgekommen, zogen sich eilig in nordöstlicher Richtung zurück, woraufhin die Kämpfe abebbten und sich die Situation langsam wieder beruhigte.


title: Schlacht um Bautzen

text: Nahe Bautzen kam es bis zum 30. April zu vereinzelten Zusammenstößen, in der Zeit bis zum Kriegsende gab es jedoch nur noch wenige einzelne Scharmützel. Im Zuge der Kampfhandlungen kam es auf beiden Seiten zu einer Reihe von Kriegsverbrechen. Am 22. April 1945 wurde im heutigen Bautzener Ortsteil Niederkaina eine Scheune, in der sich etwa 200 Volkssturmleute befanden, von sowjetischen und/oder polnischen Soldaten niedergebrannt. Am gleichen Tag brachten deutsche Truppen in Guttau, nordöstlich von Bautzen, das gesamte Personal sowie alle Verwundeten und Kranken eines polnischen Feldlazaretts um. Bautzen selbst wurde durch die Panzeroffensive zurückerobert und blieb bis Kriegsende in deutscher Hand. Die Stadt wurde erst nach der Gesamtkapitulation der deutschen Streitkräfte vom 8. Mai 1945 an sowjetische und polnische Soldaten übergeben.


title: Schlacht um Bautzen

text: Besonders die 2. Polnische Armee erlitt während der Kämpfe bei der „Operation Lausitz“ um Bautzen sehr schwere Verluste. Insgesamt verzeichnete sie – nach offiziellen Angaben – 4.902 Tote, 2.798 Vermisste und 10.532 Verwundete. In einer relativ kurzen Zeit verlor die polnische Armee damit über 22 Prozent ihrer Soldaten und 57 Prozent ihrer Panzer und gepanzerten Fahrzeuge. 27 Prozent der gesamten polnischen Militärverluste in den 20 Monaten vom Oktober 1943 bis zum Mai 1945 sind nach eigenen Angaben auf die Schlacht um Bautzen zurückzuführen. Außer dem Warschauer Aufstand vom Herbst 1944 soll es keine einzelne Militäroperation gegeben haben, bei der mehr Polen ums Leben kamen. Die Verluste der sowjetischen und der deutschen Armee waren ebenfalls beträchtlich. Direkt in und um die Stadt Bautzen selbst sind auf beiden Seiten jeweils circa 6.500 Soldaten gefallen und – nach teilweise widersprüchlichen Angaben – etwa 350 deutsche Zivilpersonen getötet worden. Bei den Kampfhandlungen wurden etwa 10 Prozent der Wohnhäuser mit circa 33 Prozent des Wohnungsbestandes der Stadt zerstört. 18 Brücken, 46 Kleinbetriebe, 23 größere Betriebe und 35 öffentliche Gebäude wurden völlig zerstört. Trotz der starken Zerstörungen im Zweiten Weltkrieg zeichnet sich Bautzen auch heute noch durch eine besonders reichhaltige historische Bausubstanz aus.


title: Schlacht um Bautzen

text: Trotz des militärischen Debakels wurde General Świerczewski nach der Schlacht um Bautzen zum Armeegeneral befördert. Die polnische Propaganda verschwieg auch die unrühmliche Rolle des polnischen Stabes während der Kämpfe. Die Schlacht wurde zwar als äußerst blutig beschrieben, aber niemals als Niederlage für die Polnische Volksarmee bezeichnet. Um Świerczewski wurde der Mythos des unbesiegten Feldherrn aufgebaut. Im heutigen Polen wird er wegen seiner zweifelhaften politischen und militärischen Rolle deutlich kritischer gesehen.


title: Schlacht um Bautzen

text: Der letzte größere Erfolg der Wehrmacht hatte keine Auswirkungen auf den Kriegsverlauf und die nahe Kapitulation der deutschen Truppen.


title: Mwezi III. Ndagushimiye

text: Mwami Mwezi III. Ndagushimiye war König des Königreiches Burundi von 1709 bis 1739. Er war der Nachfolger von Ntare III. Rushatsi.


title: Erich Haider

text: Erich Haider (* 13. Jänner 1957 in Ried in der Riedmark) ist ein österreichischer Politiker (SPÖ).


title: Erich Haider

text: Erich Haider studierte nach dem Besuch des Realgymnasiums Informatik an der Johannes Kepler Universität Linz. 1977 wurde er Organisationsreferent der SPÖ Oberösterreich, 1983 SPÖ-Bezirksparteisekretär in Linz, zwei Jahre später Gemeinderat in Linz. Weiters war er von 1986 bis 1992 im Aufsichtsrat der "Linzer ESG" (heute Linz AG) und der LiWeSt Kabel-TV-Gesellschaft tätig.


title: Erich Haider

text: Am 26. Februar 1997 wurde er Mitglied der Oberösterreichischen Landesregierung (Agenden: Wohnbau, Natur- und Tierschutz, Verkehr). Am 11. Mai 2000 wurde er Landeshauptmann-Stellvertreter von Oberösterreich. Nach seiner Wahlniederlage bei der Landtagswahl in Oberösterreich 2009 gab er seinen Rücktritt als Landesparteivorsitzender und Regierungsmitglied bekannt. Er kehrte zu seinem früheren Arbeitgeber, der Linz AG, zurück. Dort bekleidete er erst den neugeschaffenen Posten des Linz Linien-Geschäftsführers, seit 2013 ist er Generaldirektor der LINZ AG.


title: Erich Haider

text: Erich Haider ist Mitglied des Kongress der Gemeinden und Regionen des Europarates und hier zurzeit Vorsitzender des Ausschusses für sozialen Zusammenhalt der Kammer der Regionen.


title: Erich Haider

text: Darüber hinaus war Erich Haider bis 2010 Landesvorsitzender des BSA Oberösterreich.


title: Částkov u Tachova

text: Částkov (deutsch "Schossenreith") ist eine Gemeinde im westlichen Tschechien. Sie liegt 7 Kilometer südöstlich von Tachov.


title: Částkov u Tachova

text: Die erste Erwähnung von Schossenreith stammt aus dem Jahre 1272. Bis zur Aufhebung der Patrimonialherrschaften im Jahre 1850 war das Dorf zur Herrschaft Alt Zedlisch zugehörig. Gepfarrt war es ebenfalls dorthin, besaß aber eine Filialkirche. 1939 lebten in dem Ort 265 Menschen.


title: Částkov u Tachova

text: Nach dem Münchner Abkommen wurde der Ort dem Deutschen Reich zugeschlagen und gehörte bis 1945 zum Landkreis Tachau.


title: Částkov u Tachova

text: Am 1. Januar 1980 wurde Částkov nach Staré Sedliště eingemeindet, seit dem 24. November 1990 ist es wieder eine eigenständige Gemeinde.


title: Částkov u Tachova

text: Die Gemeinde Částkov besteht aus den Ortsteilen Částkov, Maršovy Chody ("Maschakotten") und Pernolec ("Bernetzreith"), die zugleich auch Katastralbezirke bilden.


title: Mutaga III. Senyamwiza

text: Mwami Mutaga III. Senyamwiza Mutamo war König des Königreiches Burundi von 1739 bis 1767.


title: Mutaga III. Senyamwiza

text: Als er in Butare gestorben war, wurde Mwambutsa III. Syarushambo Butama sein Nachfolger.


title: Hermann Ludwig Blankenburg

text: Hermann Ludwig Blankenburg ("eigentlich: Hermann Louis Blankenburg"; * 14. November 1876 in Thamsbrück; † 15. Mai 1956 in Wesel) war ein deutscher Komponist und gilt aufgrund der mehr als 1200 von ihm komponierten Märsche als der deutsche „Marschkönig“.


title: Hermann Ludwig Blankenburg

text: Geboren in Thamsbrück in der preußischen Provinz Sachsen als einziger Sohn eines Schäfers, entwickelte Blankenburg bereits in seiner Kindheit und Jugend ein außergewöhnliches musikalisches Talent: Er erlernte das Spielen der Querpfeife und gründete einen von ihm geleiteten Schüler-Spielmannszug. Obwohl er eigentlich die väterliche Landwirtschaft übernehmen sollte, wurde ihm schließlich erlaubt, eine musikalische Laufbahn einzuschlagen, und so trat er in den Militärmusikdienst ein. Nach bestandener Prüfung wurde er mit 18 Jahren ins Trompeterkorps des Feldartillerie-Regiments Nr. 6 in Breslau übernommen.


title: Hermann Ludwig Blankenburg

text: Blankenburg verließ jedoch den Militärdienst schon nach kurzer Zeit und zog 1898 nach Kaiserslautern, wo er noch im gleichen Jahr heiratete. Bis zum Ersten Weltkrieg, den Blankenburg aus gesundheitlichen Gründen in Reserveeinheiten in Deutschland verbrachte, folgten noch weitere Umzüge, nach einem längeren Aufenthalt in Hagen (wo er seinen zweiten Vornamen in Ludwig änderte) gelangte er schließlich 1918 nach Wesel, wo er zum zweiten Mal heiratete. Nachdem er bis dahin sein Geld v. a. als Basstuba- und Kontrabassspieler verdient hatte, stieg sein Bekanntheitsgrad als Komponist in den 20er und 30er Jahren sprunghaft an, und er avancierte zu einem der bekanntesten Komponisten für Marschmusik in ganz Europa. Freundschaftlich verbunden war er dem bekannten Berliner Komponisten Paul Lincke, dem er mehrere Werke widmete. Diese Zeit ist auch der Höhepunkt seiner Schaffensperiode, wenngleich seine heute bekanntesten Werke eher in der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg entstanden.


title: Hermann Ludwig Blankenburg

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg zog sich Blankenburg aus der kompositorischen Arbeit weitgehend zurück, außer einigen Ehrenmitgliedschaften in Musikvereinigungen und Gastauftritten als Dirigent trat er kaum mehr in die Öffentlichkeit. 1956 verstarb er wenige Monate vor seinem 80. Geburtstag und wurde in seiner Wahlheimat Wesel beigesetzt.


title: Hermann Ludwig Blankenburg

text: Heute ist von Hermann Ludwig Blankenburgs umfangreichem Werk nur noch ein vergleichsweise kleiner Teil erhalten. Grund dafür ist v. a. die Tatsache, dass sein Weseler Haus, in dem er den größten Teil seiner Partituren archiviert hatte, zunächst bei einem Luftangriff schwer beschädigt und dann nach Kriegsende von einquartierten Soldaten und Zwangsarbeitern verwüstet worden ist. Erhalten sind von den mindestens 1.200 komponierten Märschen (belegt durch Angaben bei seinen Musikverlagen oder Jahreslisten neu veröffentlichter Kompositionen) noch etwa drei- bis vierhundert. Von 1978 bis 2018 bemühte sich die Internationale Blankenburg-Vereinigung darum, das vorhandene Material zu katalogisieren und Verlorenes wiederzubeschaffen.


title: Hermann Ludwig Blankenburg

text: Die Marschkompositionen Blankenburgs sind aufgrund ihrer sehr klangvollen Harmonien und einem fast sinfonischen Charakter zum größten Teil Konzert-, keine Marschiermärsche. Charakteristisch ist insbesondere die Gestaltung des Trios, in dem Blankenburg meist das jeweilige Thema zweimal wiederholt und dann nach einer steigernden Überleitung in ein klanggewaltiges Finale münden lässt.


title: Hermann Ludwig Blankenburg

text: Heute sind die Märsche Blankenburgs eher im Ausland als in Deutschland selbst populär. Beispiele dafür sind seine Werke „Deutschlands Waffenehre“ und „Adlerflug“, die als Militärmärsche für die schwedische Armee übernommen wurden, ersterer für die Taktische Akademie des Heeres, letzterer für die Marineflieger.


title: Hermann Ludwig Blankenburg

text: Sein heute bekanntester Marsch ist wohl „Abschied der Gladiatoren“, mit dem er 1905 einen Kompositionswettbewerb des renommierten britischen Musikverlages Boosey & Hawkes gewinnen konnte. Der Marsch hieß ursprünglich „Deutschlands Fürsten“, wurde dann aber mit Rücksicht auf die Zeitumstände umbenannt; eventuell stand für den neuen Titel der Marsch "Einzug der Gladiatoren" von Julius Fučík Pate. In England wurde der Marsch unter dem Titel „The Gladiators’ Farewell“ ungemein populär und gehört dort auch heute noch zu den meistgespielten Märschen.


title: Daewoo Lanos

text: Der Daewoo Lanos ist ein Modell der koreanischen Automarke GM Daewoo. Der Daewoo Lanos wurde unter anderem auch in Polen ab 1997 bei der FSO unter Lizenz von Daewoo gebaut und ab Anfang 2004 als FSO Lanos verkauft, bis die Produktion Ende 2008 eingestellt wurde.


title: Daewoo Lanos

text: Er wurde Mitte 1997 als Nachfolger des Nexia eingeführt. Ab Produktionsstart gab es ihn als Fließheck mit drei oder fünf Türen sowie als viertüriges Stufenheck.  Im Spätherbst 2000 erhielt die Baureihe ein Facelift, welches u. a. andere Rückleuchten, neue Türverkleidungen, ABS für alle Modelle serienmäßig sowie eine bessere Geräuschdämmung beinhaltete. Des Weiteren kam die Ausstattungsvariante SE plus hinzu. Außerdem bekamen alle Modelle die Euro 3 Norm.


title: Daewoo Lanos

text: Anfang 2004 wurde er durch den Daewoo Lacetti ersetzt. Der Daewoo Lanos wurde noch bis 2020 in Ägypten hergestellt. Produzent dort ist die General Motors Egypt.


title: Daewoo Lanos

text: Die Modellreihe Lanos war in Deutschland in drei verschiedenen Varianten erhältlich: Bei dem 1999 gegründeten russischen Daewoo-Ableger Doninwest wurde der Lanos als Doninwest Asso vermarktet. Inzwischen existiert zwar die Marke Doninwest nicht mehr, jedoch wird der Lanos in leicht modifizierter Form noch heute als Chevrolet Lanos in Russland verkauft.


title: Ntare I. Rushatsi

text: Ntare I. Kivimira Savuyimba Semunganzashamba Rushatsi Cambarantama war von 1680 bis 1709 König des Königreiches Burundi.


title: Ntare I. Rushatsi

text: Er war ein Nachkomme der Familie der Ntwero und der vermutlich erste König von Burundi. Sein Nachfolger wurde Mwezi III. Ndagushimiye.


title: Novo Selo (Posavina)

text: Novo Selo (bis 1995 „Balibegovac“) ist ein Ort in Bosnien-Herzegowina im Kanton Posavina mit etwa 1.500 Einwohnern.


title: Novo Selo (Posavina)

text: Novo Selo liegt im Nordosten von Bosnien-Herzegowina und gehört zur Gemeinde Odžak. Angebunden ist der Ort durch eine Hauptstraße nach Odžak, der Bezirkshauptstadt des Kantons Posavina. Odžak und Novo Selo liegen rund 3 km voneinander entfernt. Vom Ort aus führen auch Straßen und Schotterstraßen ("Sokake") nach Ada und Posavska Mahala. Nur einen Kilometer östlich von Novo Selo fließt die Bosna nach Bosanski Šamac.


title: Novo Selo (Posavina)

text: Neben zahlreichen Gasthäusern und Bauernhöfen, betreiben die Anwohner überwiegend Viehzucht (Kühe, Rinder, Schweine) und Ackerbau. Die Kirche ist von 2002 bis 2004 erbaut worden. Die Schule, welche im Krieg zerstört wurde, wurde wieder aufgebaut. Es gibt zudem zwei moderne Sportplätze und einen Fußballplatz.


title: Novo Selo (Posavina)

text: Die Stadt wurde erstmals 1715 erwähnt und war damals noch teils osmanisch. Nach und nach siedelten sich immer mehr Kroaten an. Bis 1945 hieß Novo Selo noch "Balegovac", wird aber heute noch von der Bevölkerung so genannt. Heutzutage leben in Novo Selo fast nur noch Kroaten (98,38 %).


title: Naarn

text: Naarn steht für:


title: Daewoo Leganza

text: Der Daewoo Leganza war ein Modell der koreanischen Automarke GM Daewoo.


title: Daewoo Leganza

text: Als er im Juni 1997 eingeführt wurde, sollte er eine preisgünstige Alternative zum VW Passat und Opel Vectra sein. Mit 4,67 m war er gegenüber seinem Vorgänger Espero um 6 cm gewachsen.


title: Daewoo Leganza

text: Im August 2002 wurde der Nachfolger unter dem Namen Evanda in Europa und als Daewoo Magnus in Asien präsentiert. In Russland gab es eine Schwestermarke von Daewoo unter dem Firmennamen Doninwest, die den Leganza als Doninwest Kondor herstellte.


title: Daewoo Leganza

text: Bemerkungen:


title: Bittkau

text: Bittkau ist eine Ortschaft und ein Ortsteil der Stadt Tangerhütte im Süden des Landkreises Stendal in Sachsen-Anhalt.


title: Bittkau

text: Bittkau, ein Straßendorf mit Kirche, liegt am linken Hochufer der Elbe östlich von Tangerhütte und südlich von Tangermünde am Elberadweg. Das waldreiche Gebiet zwischen Elbe und Tanger ist überwiegend flach, fällt aber zum Elbtal um rund 15 Meter ab. Die Elbe bildet die Grenze zum Landkreis Jerichower Land. Auf der gegenüberliegenden Seite der Elbe (Gemeinde Elbe-Parey) zweigt der 1745 erbaute Plauer Kanal ab – heute Pareyer Verbindungskanal (Abstiegskanal) und Teil des Elbe-Havel-Kanals.


title: Bittkau

text: Zur Ortschaft Bittkau gehört der Ortsteil Bittkau mit dem Wohnplatz Kellerwiehl.


title: Bittkau

text: Im Jahre 1355 wurde "Bitkow" erstmals erwähnt, als Markgraf Ludwig der Römer versprach, seine landesherrliche Burg in Bittkau nicht wieder zu verpfänden. Im Landbuch der Mark Brandenburg von 1375 wird der Ort als "Bitkowen" und "Bitkow" aufgeführt, der im Besitz der von Lüderitz ist. Dort ist niemand vorhanden, außer einem, der nichts hat. Ein Zweig der Familie von Lüderitz nahm seinen Sitz in der Burg in Bittkau und wurde so zu den „Schlossgesessenen“. Sie unternehmen von hier aus Raubzüge. Daher wurde diese Burg vom Erzbischof von Magdeburg mit Hilfe der Magdeburger Bürger 1386 erobert, niedergebrannt und geschleift. Das wiederaufgebaute Schloss ist später verfallen und nicht wiederhergestellt worden.


title: Bittkau

text: Weitere Nennungen sind 1687 "Bietkow" und 1804 Dorf und Gut "Bitkau" und "Bitkow" mit Windmühle, Schiffmühle, Ziegelei, zwei Krügen und einem Nebenzollamt. „Die Einwohner leben von der Schifffahrt.“


title: Bittkau

text: Der Ritterhof war in den Jahren 1556 geteilt worden. Ein Teil gehörte der Familie von Ilzenplitz, die 1619 auch den anderen Teil übernahm. Es folgten viele Eigentümerwechsel. Von 1935 bis 1945 gehörten dem Preußischen Beamtenverein Hannover, der späterer Hannoversche Lebensversicherung die zwei Rittersitze im Ort.


title: Bittkau

text: Die Schifffahrt auf der Elbe bestimmte seit dem Bau des Plauer Kanals und der Erweiterung 1860 die Entwicklung der Gemeinde. 150 Jahre lang war Bittkau Fährort (bis 1970). An der Stelle der alten Fähre befindet sich heute eine Anlegestelle für Fahrgastschiffe und Sportboote.


title: Bittkau

text: Die Stadt Tangerhütte gibt an, Bittkau wurde im Jahre 1130 als "Bithui" erstmals in einer Urkunde erwähnt. Die Dinge sind hier wohl ähnlich zu Köbbelitz. Der Geschichtsschreiber Johann Friedrich Falcke veröffentlichte 1752 ein angebliches Register des Abtes Saracho über den Grundbesitz des Stiftes Corvey, wobei im erfundenen "Pagus Mosidi alias Morsan" der Ort "Bithni" genannt wurde. Auf eine Karte im Anhang des Werkes von Falke bezog sich Georg Wilhelm von Raumer als er 1837 Quellen zu Karten auswertete. Raumer gab das Jahr 1130 für die Karte an und ordnete "Bittkau" als "Bithni" nach Saracho zu. Im Jahre 1861 deckte Wilhelm Spancken dieses Register von Johann Friedrich Falcke als eine Fälschung auf.


title: Bittkau

text: Scherbenfunde am Hochufer der Elbe deuten auf eine altslawische Siedlung des 9. oder 10. Jahrhunderts hin.


title: Bittkau

text: Heinrich Sültmann meint, der Name 1355 "bittkow", 1375 "bitkowe", hat seinen Namen von der slawischen Personenbezeichnung „Byt“, „Byto“ und „kowe“ für „Behausung“.


title: Bittkau

text: Bittkau gehörte bis 1807 zum Tangermündeschen Kreis, dann bis 1813 zum Kanton Grieben. Danach kam die Gemeinde zum Kreis Stendal, dem späteren Landkreis Stendal. Am 30. September 1928 wurde der Gutsbezirk Bittkau (mit dem Vorwerk Polte) und die Landgemeinde Bittkau vereinigt.


title: Bittkau

text: Am 25. Juli 1952 kam die Gemeinde Bittkau zum Kreis Tangerhütte. Nach dessen Auflösung gehörte sie ab 1. Januar 1988 zum Kreis Stendal und schließlich ab 1. Juli 1994 wieder zum Landkreis Stendal.


title: Bittkau

text: In einem Gebietsänderungsvertrag zwischen der Stadt Tangerhütte und allen Mitgliedsgemeinden der Verwaltungsgemeinschaft Tangerhütte-Land wurde deren Eingemeindung nach Tangerhütte geregelt. Dem Vertrag stimmte der Gemeinderat Bittkau am 11. Mai 2010 zu. Er wurde vom Landkreis als unterer Kommunalaufsichtsbehörde genehmigt und die Eingemeindung trat am 31. Mai 2010 in Kraft.


title: Bittkau

text: Quelle bis 2006, wenn nicht angegeben:


title: Bittkau

text: Die evangelische Kirchengemeinde Bittkau gehörte früher zur Pfarrei Grieben im Kreis Stendal und wird heute betreut vom Pfarrbereich Cobbel-Grieben im Kirchenkreis Stendal im Propstsprengel Stendal-Magdeburg der Evangelischen Kirche in Mitteldeutschland.


title: Bittkau

text: Die ältesten überlieferten Kirchenbücher für Bittkau stammen aus dem Jahre 1851, ältere Einträge sind in den Büchern von Grieben zu finden.


title: Bittkau

text: Die katholischen Christen gehören zur Pfarrei St. Elisabeth in Tangermünde im Dekanat Stendal im Bistum Magdeburg.


title: Bittkau

text: Ortsbürgermeister der Ortschaft Bittkau ist Alexander Wittwer. Alexander Wittwer wurde am 31. August 1991 in Stendal geboren und ist in Bittkau aufgewachsen. Von 2011 bis 2018 studierte Alexander Wittwer an der Martin-Luther-Universität Halle-Wittenberg die Studiengänge Politikwissenschaft und Wirtschaftswissenschaften (Bachelor) und absolvierte in 2018 seinen Master-Abschluss im Studiengang "Parlamentsfragen und Zivilgesellschaft".


title: Bittkau

text: Bei der Ortschaftsratswahl am 26. Mai 2019 stellte sich die „Wählergemeinschaft Bittkau“ zur Wahl. Sie erreichte alle 7 möglichen Sitze.


title: Bittkau

text: Gewählt wurden zwei Ortschaftsrätinnen und fünf Ortschaftsräte. Der Ortschaftsrat wählte Alexander Wittwer, den Rat mit der höchsten Stimmenzahl, zum Ortsbürgermeister. Die Wahlbeteiligung ist nicht veröffentlicht worden.


title: Bittkau

text: Das Wappen wurde am 27. Januar 2010 durch den Landkreis genehmigt.


title: Bittkau

text: Blasonierung: „Gespalten von Silber und Grün über blauem Wellenschildfuß, vorn ein schwarzer Anker mit durchschlungenem blauem Ankertau, hinten schräg gekreuzt eine goldene Ähre und ein silbernes Winkelmaß, im Schildfuß ein silberner Fisch.“


title: Bittkau

text: Die Ortsfarben sind Grün - Silber (Weiß).


title: Bittkau

text: Das Wappen wurde vom Magdeburger Kommunalheraldiker Jörg Mantzsch gestaltet und ins Genehmigungsverfahren geführt. Es nimmt Bezug auf die Elbe, Schifffahrt, den Fischfang und die Schreinerei.


title: Bittkau

text: Die Flagge ist Grün-Weiß (1:1) gestreift (Querform: Streifen waagerecht verlaufend, Längsform: Streifen senkrecht verlaufend) und mittig mit dem Gemeindewappen belegt.Zu den in Bittkau ansässigen Gewerbebetrieben gehören eine Tischlerei, ein Kosmetikstudio, eine Bäckerei, ein Eiscafé, ein Fischhandel, eine Gärtnerei und eine Imkerei.


title: Bittkau

text: Im Rahmen der Dorferneuerung wurden in den letzten Jahren Straßen und Wege erneuert und ein Gemeinderaum mit einer Heimatstube eingerichtet. Bis 2018 gab es in Bittkau eine Kindertagesstätte. Das Gebäude beherbergt seither den örtlichen Jugendclub und dient als „Haus der Vereine“ den ehrenamtlich Aktiven des Ortes. Freiwillige Feuerwehr, der Vereinigte Elbchor Bittkau-Grieben e. V., der Heimat- und Schifferverein Bittkau e. V. und die Gartensparte „Sonnenschein“ bestimmen das Ortsleben, zu dem die traditionellen Oktoberfeste mit Feuerwerk und die Maifeste gehören.


title: Bittkau

text: Bittkau liegt an der Elbuferstraße (Tangermünde–Kehnert) am Elberadweg. Es besteht eine Straßenverbindung nach Tangerhütte. Im Nachbarort Grieben ermöglicht die Auto Fähre Ferchland–Grieben die Elbquerung zum rechten Ufer (Anschluss nach Genthin). Es verkehren Linienbusse und Rufbusse der Regionalverkehr Westsachsen (RVW) unter dem Markennamen "stendalbus". Im zwölf Kilometer entfernten Tangerhütte bestehen Bahnanschlüsse nach Magdeburg und Stendal.


title: Bittkau

text: Nach einjähriger Bauzeit wurde im Dezember 2020 der Ortsfeuerwehr ein neues Feuerwehrgerätehaus übergeben. Das Gebäude mit Großem Sozialtrakt, Schulungsräumen und vier Fahrzeugstellplätzen dient als Ausbildungszentrum des „Zug Elbe“ der umliegenden Dörfer.


title: Bittkau

text: August Wilhelm Pohlmann überlieferte 1829 die Sage als Erster. In der Kirche zu Grieben hängen heute zwei große Glocken. Eine davon soll stammen aus der Kirche von Poltke, einem seit über 300 Jahren verschwundenen Dorf, dessen Wüstung nördlich vom heutigen Dorf Polte liegt auf der Feldmark von Bittkau. Da die Glocke nicht in den Turm von Bittkau passte, wurde sie unter der Bedingung an die Griebensche Kirche überlassen, dass „dieselbe auf ewige Zeiten eine Wiese an die Kirche zu Bittkau abtrete“. Diese ist seit langer Zeit ein Acker, der den Namen Glockenwiese trägt. Alfred Pohlmann überlieferte die Sage 1897 nach mündlicher Überlieferung des Lehrers Schulze aus Flessau. Dort war eine Glocke von Poltke nach Zerstörung des Dorfes von Soldaten zur Elbe verschleppt und versenkt worden. Die zweite Glocke fand ein Schweinehirt aus Bittkau beim Hüten auf der Wüstung. Die Bittkauer wollten die Glocke aufhängen, was nicht gelang, da der Turm schon einen Riss hatte. Ähnlich lauted die Sage bei Horn im Jahre 1908 im „Altmärkischen Sagenschatz“ und bei Hanns H. F. Schmidt im Jahre 1994.


title: Bellingwedde

text: Bellingwedde () ist eine ehemalige Gemeinde im Nordosten der Niederlande in der Provinz Groningen.


title: Bellingwedde

text: Bellingwedde grenzt an Deutschland (Bunde, Landkreis Leer, und Rhede (Ems), Landkreis Emsland) und an die niederländischen Gemeinden (von Nord- nach Süd im Gegenuhrzeigersinn) Reiderland, Winschoten, Pekela, Stadskanaal und Vlagtwedde.


title: Bellingwedde

text: Der Name „Bellingwedde“ ist ein Kofferwort, das als Kompromiss geschaffen wurde, als die Gemeinden Bellingwolde und Wedde 1968 fusioniert wurden.  Zum 1. Januar 2018 ging Bellingwedde in der Gemeinde Westerwolde auf. Bellingwedde hatte zuletzt 8.805 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2017) und eine Fläche von 110,09 km².


title: Bellingwedde

text: Sehenswert sind die sogenannten Girlandegärten (auf Niederländisch: „slingertuinen“), die vielen großen alten Bauernhöfe, die Galerieholländer-Windmühle, die Magnuskirche von Bellingwolde (14. Jahrhundert) und die Kirche von Vriescheloo (1711) sowie das Festungsdorf Oudeschans (1593 angelegt).


title: Bellingwedde

text: Von 1979 bis 2007 war Herr Engbert Drenth Bürgermeister von Bellingwedde. Bei seinem Abtritt war er damit länger im Amt als alle damals 466 anderen Bürgermeister in den Niederlanden.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Die Dreikönigskirche ist eine evangelische Kirche in Frankfurt am Main. Der neugotische Bau entstand 1875 bis 1880 nach einem Entwurf von Dombaumeister Franz Josef Denzinger am südlichen Mainufer im Stadtteil Sachsenhausen.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: 1338 stiftete der Sachsenhäuser Bürger Heile Dymar eine Kapelle für den Erweiterungsbau des Hospitals der Deutschordensritter. Er erbaute eine schlichte, zweischiffige Hallenkirche im spätgotischen Stil. Am 23. Juli 1340 wurde die Kapelle den Heiligen Drei Königen geweiht.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Während des ganzen Mittelalters lagen die Pfarr-Rechte in Frankfurt ausschließlich beim Reichsstift St. Bartholomäus. Dessen Pleban war gleichzeitig Stadtpfarrer, dem alle kirchlichen Amtshandlungen – die sogenannten Kasualien – vorbehalten waren. Dies führte zu großer Unzufriedenheit der Bürger in Sachsenhausen und in der Neustadt, da des Nachts, wenn die Tore der Staufenmauer und der Alten Brücke verschlossen waren, kein seelsorgerlicher Beistand möglich war. Trotz aller Forderungen des Rates wurden erst 1452, auf Vermittlung des Kardinals Nikolaus von Kues, die Dreikönigskirche und die Peterskirche in der Neustadt zu Filialkirchen von St. Bartholomäus erhoben.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Seit 1522 breitete sich in Frankfurt die Reformation aus. 1525 wurde die Dreikönigskirche zur ersten Kirche in Frankfurt, an der ausschließlich reformierte Prediger wirkten. 1531 stellte der Rat mit "Peter Pfeiffer", der zuvor Guardian des Barfüßerklosters gewesen war, einen dritten hauptamtlichen Prediger ein und wies ihn der Dreikönigskirche fest zu. Damit endete die jahrhundertelange Benachteiligung der Sachsenhäuser Christen.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Von 1715 bis 1723 wirkte der pietistische Erbauungsschriftsteller Johann Friedrich Starck als Pfarrer an der Dreikönigskirche.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Anfang des 19. Jahrhunderts wurde die kleine Dreikönigskirche allmählich baufällig. 1821 erstellte der Stadtbaumeister Friedrich Heß ein Gutachten, in dem er für einen Neubau plädierte, da die Kirche nicht mehr zu renovieren sei. Dagegen regte sich Widerspruch, und es folgten eine Reihe von Gegengutachten.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Im Jahr 1829/1830 wurde der in Deutschland einmalige Dotationsvertrag zwischen der Stadt Frankfurt und den christlichen Kirchen von Frankfurt geschlossen. Seither ist die Stadt verpflichtet, „die Kirchengebäude und Zugehörungen, wie die Orgeln und dergleichen, fortwährend in gutem Stande“ zu erhalten.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Stadtbaumeister Heß selber stellte 1832 in einem weiteren Gutachten fest, dass eine Renovierung doch möglich sei. Trotzdem wurden keine Maßnahmen zur Überholung der alten Kirche ergriffen.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: 1869 wurde Franz Josef Denzinger als Dombaumeister nach Frankfurt berufen, um den Wiederaufbau des 1867 niedergebrannten Domes zu leiten. Er schlug einen repräsentativen Neubau vor. 1872 wurde dieser Plan durch den Magistrat gegen den Widerstand des Konservators angenommen. Nicht zuletzt wurde damit wohl versucht, das durch den Verlust der staatlichen Selbständigkeit erschütterte Selbstbewusstsein der Frankfurter Bürger wieder zu stärken.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Am 7. April 1872 fand der letzte Gottesdienst in der alten Dreikönigskirche statt. Danach wurde die Kirche geschlossen, zwischen Mai und August 1875 wurde sie abgerissen. Anschließend begann der Neubau, der Ende 1880 abgeschlossen war. Am 8. Mai 1881 wurde die neue Dreikönigskirche eingeweiht. Der von Joseph Kaspar Correggio entworfene Hochaltar wurde erst um die Jahrhundertwende realisiert.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Im Zweiten Weltkrieg erlitt die Kirche bei den Luftangriffen auf Frankfurt am Main nur geringe Schäden, die 1954 behoben wurden. Von 2011 bis 2015 wurden das Dach und die Fassaden restauriert, von 2021 bis 2023 wird der Turm instand gesetzt.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Im Innenraum präsentiert die Kirche sich (bis auf Fenster und Orgel) noch weitgehend im neugotischen Originalzustand.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Die Dreikönigskirche ist eine neugotische Hallenkirche aus rotem Mainsandstein. Sie erinnert mit ihren getreppten Strebepfeilern, den Spitzgiebeln auf den Seitenschiffen und der einturmigen Westfassade an süddeutsche Stadtkirchen des 15. Jahrhunderts. Der 81 m hohe Turm war zum Zeitpunkt seiner Erbauung das zweithöchste Gebäude in Frankfurt. Er zitiert die Formensprache des gegenüberliegenden Domturms, ohne ihm den Rang streitig zu machen. Wie dieser erhebt sich ein Oktogon über zwei Geschossen mit quadratischem Grundriss. Das Oktogon trägt eine spitze Turmhaube. Anders als der kleine Vorgängerbau verschmilzt Denzingers Bau nicht mit dem verschachtelten Häusergewirr des Sachsenhäuser Mainufers, sondern steht etwas zurückgesetzt für sich.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Das Hauptportal der Kirche im Westturm öffnet sich zu einem kleinen Platz. Das Hauptschiff erstreckt sich über fünf Joche. Die drei vorderen Joche werden von Seitenschiffen mit mächtigen Sandsteinemporen flankiert. Die Emporen ruhen auf gedrückten Korbbögen, ihre Brüstungen sind mit einem filigranen Maßwerk verziert. Während Denzinger diese Stilelemente ebenso wie das Netzgewölbe des Hauptschiffes und des 5/8-Chores der Formensprache der Spätgotik entnahm, gehören die altertümlichen Rundpfeiler einer früheren Epoche an.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Die Farbglasfenster der Dreikönigskirche wurden 1956 von Charles Crodel geschaffen. Sie zeigen im Altarraum die fünf Hauptstücke des Katechismus – die zehn Gebote, das Glaubensbekenntnis, das Vaterunser, die Taufe und das Abendmahl – und in den Seitenfenstern die Anbetung der Drei Könige. Im Detail der Bildsprache nach einem Selbstzeugnis von Ch. Crodel 1968 eine Auseinandersetzung des Ichs mit dem Anderen: "Vor 10 Jahren etwa in den Fenstern der 3 Königskirche habe ich das Thema „Ich und der andere“ oder „Du und der Andere“ in einigen Variationen durchexerziert. Der Andere, der aber auch das Gestirn, der Engel, der Gott sein kann bzw. ist. Ich fühle mich in dieser Idee (durch den jetzt gestorbenen Adorno) bestätigt."


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: 1994 gestaltete die Künstlerin Petra Falk drei monochrome Bildtafeln für den Chorraum der Dreikönigskirche, die die Dreifaltigkeit symbolisieren: "Gott der Vater" (Gold für Ewigkeit), "Gott der Sohn" (erdfarbenes Kupfer für Menschwerdung), "Gott der Heilige Geist" (Silber vermittelt die Botschaft, dass Gott nicht fassbar ist).


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Die Frankfurter Dreikönigskirche ist bereits mit drei Gemälden von Max Beckmann in die moderne Kunstgeschichte eingetreten: Der Künstler malte die Kirche in den Bildern "Der Eiserner Steg", 1922, "Mainufer und Kirche", 1925 und "Mondlandschaft", 1925. Das Motiv "Mainufer und Kirche" befindet sich in der Sammlung des Frankfurter Städel Museums.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: 1961 erhielt die Kirche eine neue Orgel nach einer Disposition von Prof. Helmut Walcha durch den renommierten Berliner Orgelbauer Karl Schuke. Die 47 Register der Orgel verteilen sich auf drei Manuale und Pedal. Die denkmalgeschützte Orgel wurde 2003 grundlegend renoviert.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Die Glocken der alten Dreikönigskirche wurden 1881 eingeschmolzen. Der Kirchenneubau erhielt ein Geläute aus vier Glocken in e′, a′, h′ und cis″ mit einem Gewicht von 2760 kg, die von der Glockengießerei von Hermann Große in Dresden geliefert wurden. Wegen seines musikalischen Wertes war dieses Geläut im Ersten Weltkrieg unter Schutz gestellt worden. Im Zweiten Weltkrieg mussten jedoch drei Glocken abgeliefert werden. Sie wurden 1942 eingeschmolzen.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: 1956 erhielt die Dreikönigskirche ein neues Geläut aus fünf Glocken, die von der Glockengießerei Bachert in Bad Friedrichshall-Kochendorf mit Beschriftungen von Charles Crodel gegossen wurden. Das Gesamtgewicht der Glocken beträgt 3.984 kg. Die Glocken der Dreikönigskirche sind Bestandteil des Frankfurter Stadtgeläutes.


title: Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)

text: Die Kirche wird von der evangelisch-lutherischen Dreikönigsgemeinde genutzt, der größten evangelischen Kirchengemeinde in Frankfurt. Einen Schwerpunkt bildet seit dem Zweiten Weltkrieg die Kirchenmusik. Zu den bedeutenden Kirchenmusikern, die an der Dreikönigskirche wirkten, gehören Kurt Thomas (Kantor von 1945 bis 1957) und Helmut Walcha (Organist von 1946 bis 1981). Für weitere Schwerpunkte der Gemeindearbeit steht das Gemeindehaus in der Tucholskystraße zur Verfügung.


title: Wahren

text: Wahren ist ein Stadtteil (amtlich: Ortsteil) im Nordwesten der Stadt Leipzig. Er liegt erhöht am nördlichen Rand der Elsteraue.


title: Wahren

text: Wahren grenzt im Osten an Möckern, im Norden an Lindenthal und im Westen an Stahmeln. Südlich der Ortslage erstreckt sich ein Teil des Leipziger Auewaldes, der von der Weißen Elster und Neuen Luppe durchflossen wird.


title: Wahren

text: Bis zur Unterbrechung durch den Bau der Neuen Luppe floss südlich der Weißen Elster ein Nebenarm derselben durch den Auenwald, das Hundewasser. Es zweigte am Hundewehr nördlich des Auensees ab und speiste diesen mehrere Jahre.


title: Wahren

text: Der Ortsname "Wahren" ist hergeleitet von dem Wort "Vuarim" und später "Warim". Er stammt von dem altsorbischen Wort "wariti" ab, das mit „kochend, siedend, sprudeln, quellend“ übersetzt werden kann. "Vuarim" wurde zum ersten Mal am 8. Februar 1004 in einer von König Heinrich II. (1002–1024) unterzeichneten Urkunde erwähnt. In Wahren soll sich eine altslawische Kultstätte befunden haben, an deren Stelle im 11. Jahrhundert eine erste Kapelle und im 12. Jahrhundert eine steinerne Kirche errichtet wurde. Die heute evangelische Gnadenkirche wurde mehrfach umgebaut. Sie zählt zu den ältesten Kirchen im Leipziger Stadtgebiet.


title: Wahren

text: Wahren befand sich lange im Besitz der Bischöfe von Merseburg. Auch nach der Reformation gehörte es zum Gebiet des hochstift-merseburgischen Amts Schkeuditz, das seit 1561 unter kursächsischer Hoheit stand und zwischen 1656/57 und 1738 zum Sekundogenitur-Fürstentum Sachsen-Merseburg gehörte. Durch die Beschlüsse des Wiener Kongresses wurde der Westteil des Amts Schkeuditz im Jahr 1815 an Preußen abgetreten. Wahren verblieb mit dem Ostteil beim Königreich Sachsen und wurde dem Kreisamt Leipzig angegliedert. 1839 wurde Wahren vom Rittergut im Ort abgelöst und erlangte damit den Status einer selbständigen politischen Gemeinde. Ab 1856 gehörte der Ort zum Gerichtsamt Leipzig II und ab 1875 zur Amtshauptmannschaft Leipzig.


title: Wahren

text: Bis in die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts blieb der dörfliche Charakter des Ortes erhalten, danach entwickelte sich Wahren zu einer Industriegemeinde und die Einwohnerzahl nahm stark zu. Im Jahre 1893 begannen die Polyphon-Musikwerke in ihrem am Bahnhof Wahren gelegenen Werk mit der Herstellung von mechanischen Musikapparaten. Ab 1904 baute Polyphon auch Automobile (Polymobil „Gazelle“). Diese Fahrzeugfertigung führte 1916 zur Gründung der selbstständigen Tochterfirma Dux Automobil-Werke, die 1926 von Presto übernommen wurde.


title: Wahren

text: 1899 siedelte sich in Wahren die "Leipziger Werkzeugmaschinenfabrik vorm. W. von Pittler" an. Sie war auch nach der Verstaatlichung im Jahr 1945 bis zur Wende von 1989 der größte Betrieb im Stadtteil. 1900 erhielt die Gemeinde Straßenbahnanschluss nach Leipzig.


title: Wahren

text: Die Preußische Staatsbahn erbaute bis 1905 die Bahnstrecke Leipzig-Leutzsch–Leipzig-Wahren des Leipziger Güterrings mit einem das Ortsbild prägenden Viadukt. Ab 1905 errichteten die Wahrener ein großes Rathaus mit einem weithin sichtbaren Turm, der Bau des Architekten Richard Lucht wurde am 30. Dezember 1907 eingeweiht. 1912/13 wurde am Auensee der "Luna-Park" mit Restaurationen, Badestrand, einer Achterbahn und anderen Vergnügungsstätten eröffnet. Er gehörte bis in die 1930er Jahre zu den beliebtesten Ausflugszielen der Leipziger. Heute ist davon nur noch das "Haus Auensee" übrig, in dessen großem Saal Popkonzerte u. Ä. veranstaltet werden.


title: Wahren

text: Am 1. Januar 1922 wurde Wahren auf eigenen Wunsch nach Leipzig eingemeindet. Einer der Gründe war die Erwartung auf billigere Fahrpreise der „Großen Leipziger Straßenbahn“ (die nun auch für Wahren gelten würden) gegenüber der „Leipziger Außenbahn“.


title: Wahren

text: 1930 richtete der Dominikanerorden eine Niederlassung in Wahren ein. Pater Aurelius Arkenau arbeitete ab 1942 im Kloster, er versteckte dort mehr als 100 Menschen und wurde dafür als Gerechter unter den Völkern sowie mit dem nach ihm benannten Platz in Wahren geehrt. 1951 wurde die zugehörige katholische Kirche erbaut. Ihr Geläut ist auf die Glocken der nahe gelegenen alten evangelischen Kirche abgestimmt.


title: Wahren

text: 1997 wurde der Wohnpark "Am Alten Wasserturm" mit 600 Wohnungen auf dem Geände einer ehemaligen Großgärtnerei fertig gestellt.


title: Wahren

text: Bei der Bundestagswahl 2021 betrug die Wahlbeteiligung im Ortsteil Wahren 73,2 % und liegt damit unter der Wahlbeteiligung im Wahlkreis 152 Leipzig I, zu dem Wahren gehört. Stärkste Partei in Wahren wurde damit, wenn auch auf niedrigem Niveau, die SPD. Stärker als im Durchschnitt des Wahlkreises schnitten in Wahren auch die AfD, die CDU und die FDP ab, die Grünen und die LINKE dagegen schwächer.


title: Wahren

text: Bei Wahlen zum Sächsischen Landtag gehört Wahren zum Wahlkreis Leipzig 6.


title: Wahren

text: Am nordwestlichen Ende von Wahren befindet sich die Paul-Robeson-Schule, die Grund- und Oberschule umfasst. Im Sommer 2019 zieht die Grundschule in den Ortskern um, wo sich bereits viele Jahre ein Schulstandort befand. Das Bestandsgebäude von 1894 erhielt dafür einen Anbau sowie eine neue Einfeldsporthalle.


title: Wahren

text: Der Bahnhof Leipzig-Wahren liegt an der Strecke Leipzig–Halle. Im Bereich des Personenverkehrs dient er seit der Inbetriebnahme der S-Bahn-Verbindung zwischen Leipzig und Halle im Jahr 2004 ausschließlich als S-Bahn-Haltepunkt: die Züge der Linie S3 halten hier halbstündlich. Westlich davon betreibt die Bahntochter DUSS einen Container-Umschlagbahnhof. In Wahren vereinigt sich die 1840 eröffnete ursprüngliche Streckenführung der "Magdeburg-Leipziger Eisenbahn" (welche nach 1906 nur für den Güterverkehr genutzt wurde, seit 2004 dient sie ausschließlich als S-Bahn-Strecke) mit der 1906 eröffneten neuen Trassierung parallel zum Leipziger Güterring, welche dem Fern- und Güterverkehr dient. Der Güterring zweigt östlich des Bahnhofs Wahren von der Strecke nach Halle ab und verläuft weiter Richtung Süden über den Wahrener Viadukt. Der Viadukt überquert den Ort und die Elsteraue; er gehört mit 565 m zu den längsten Eisenbahnbrücken in Sachsen.


title: Wahren

text: Außerdem wird Wahren durch die Straßenbahnlinien 10 und 11 sowie die Buslinien 80, 87, 88, 90 und 91/190 der Leipziger Verkehrsbetriebe erschlossen.


title: Wahren

text: Bedeutendstes Unternehmen am Ort ist der katholische "Sankt Benno Verlag".


title: Seelisbergtunnel

text: Der Seelisbergtunnel ist Teil der Autobahn A2 zwischen den Kantonen Nidwalden und Uri und somit wichtiger Teil der Autobahn-Verbindung zwischen dem größeren Nordteil der Schweiz und dem südlichen Tessin. Das Nordportal befindet sich hoch über dem Vierwaldstättersee bei Beckenried NW, das Südportal bei Bolzbach, Seedorf UR am Westufer des Urnersees. Den Namen erhält dieser Tunnel nicht etwa durch einen gleichnamigen Berg, sondern durch den bekannten Ort Seelisberg UR, der vor dem Bau des Tunnels das Ende der linksseitigen Umfahrung des Vierwaldstättersees darstellte. Das Bergmassiv, welches vom Seelisbergtunnel hauptsächlich durchquert wird, ist der hohe Niederbauen Chulm. Der 9292 Meter lange Seelisbergtunnel war bei seiner Fertigstellung der weltweit längste doppelröhrige Strassentunnel und ist es in der Schweiz bis heute noch. Er wurde zwischen 1971 und 1980 errichtet.


title: Seelisbergtunnel

text: Der Tunnel besitzt zwei Röhren, die bei den Portalen einen Achsabstand von 25 Metern aufweisen. In mittleren Abschnitt wächst der Abstand bis auf 60 Meter an. In den zweistreifigen Tunnelröhren beträgt die lichte Fahrraumhöhe 4,5 Meter, die Fahrbahnbreite 7,5 Meter, zuzüglich 0,8 Meter breite Gehwege auf beiden Seiten. Alle 300 Meter sind zwischen den Röhren Querverbindungen als Fluchtwege vorhanden.


title: Seelisbergtunnel

text: Die Tunnelröhren werden über vier unterirdische Zentralen belüftet, von denen zwei an den Portalen Rütenen (bei Beckenried) und Büel (bei Seedorf) stehen. Ausserdem gibt es die Mittelstation Hattig, die über einen 275 Meter hohen Schacht die Zuluft ansaugt und die Abluft ausbläst sowie die Mittelzentrale Huttegg, die einen 640 Meter langen Stollen und einen 189 Meter hohen Schacht für den Luftaustausch besitzt.


title: Seelisbergtunnel

text: Die Herstellung der beiden Tunnelröhren erfolgte in drei Baulosen. Das Los Rütenen (Los Nord), umfasste 2 × 4300 Meter Tunnel und die Lüftungszentralen Rütenen und Hattig. Es hatte seinen Angriffspunkt für den Tunnelvortrieb beim Nordportal. Das Los Büel (Los Süd) mit dem Angriffspunkt am Südportal beinhaltete 2 × 2900 Meter Tunnel und die Lüftungszentrale Büel. Beide Lose hatten als Ausbruchquerschnitt ein Hufeisenprofil mit 88 bis 125 m² Fläche und wurden im bergmännischen Sprengvortrieb errichtet. Das Los Huttegg (mittleres Los) umfasste 2 × 2000 Meter Tunnel und die Lüftungszentrale Huttegg. Der Angriffspunkt war der spätere Lüftungsstollen. Der Vortrieb des Kreisprofils von 111 bis 115 m² Fläche erfolgte mit einem amerikanischen Tunnelschild mit einem Reisszahnbagger und einer Tübbingversetzmaschine. Maximal 230 Mineure arbeiteten im Tunnel.


title: Seelisbergtunnel

text: Der Tunnel wird von etwa 20'000 Fahrzeugen am Tag genutzt. Er ist für eine angezeigte Höchstgeschwindigkeit 100 km/h zugelassen. Die Fahrbahn besteht im Gegensatz zu den meisten anderen Strassentunnels in der Schweiz aus Betonplatten. Trotz seiner Länge und Eintönigkeit kam es kaum je zu nennenswerten Unfällen. Die Hälfte der wenigen tödlichen Unfälle entstanden bei Gegenverkehr infolge Sperrung der jeweils anderen Röhre.


title: Tell Abu Hureyra

text: Tell Abu Hureyra war eine epipaläolithisch-neolithische Siedlung im heutigen Syrien. Sie lag etwa 120 km östlich von Aleppo am rechten, südlichen Ufer des Euphrat. Die Siedlungsreste wurden 1972/1973 von Andrew Moore in einer Notgrabung freigelegt, unmittelbar vor ihrer Überflutung durch den Assad-Stausee.


title: Tell Abu Hureyra

text: Hier konnten mehrere Siedlungsphasen nachgewiesen werden:


title: Daewoo Nexia

text: Der Daewoo Nexia ist ein PKW-Modell der koreanischen Automarke GM Daewoo und basiert grundsätzlich auf dem von Opel entwickelten Kadett E. Er war als drei- und fünftüriges Schrägheck-Modell sowie als viertürige Stufenheck-Version erhältlich und wurde von 1994 (in Deutschland ab 1995) bis 1997 angeboten. In Usbekistan wird der Daewoo Nexia, seit 2008 in überarbeiteter Form, noch weiter produziert; Hersteller ist die Uz-DaewooAvto. Kurze Zeit gab es den Nexia dort auch im Badge-Engineering als Chevrolet.


title: Daewoo Nexia

text: In anderen Ländern, unter anderem in Indien, Rumänien, Iran und Neuseeland, wurde er als Daewoo Cielo verkauft, in Chile als Daewoo Pointer. In Thailand dagegen trug er den Namen Daewoo Heaven. In Südkorea vermarktete man das Modell als Daewoo Super Racer. Der Daewoo Nexia ist wiederum eine Modellpflege des Daewoo Racer.


title: Daewoo Nexia

text: Die Karosserie wurde im Laufe der Zeit mehrfach optimiert. Das Ursprungsmodell unterschied sich vom Opel Kadett E nur in Details, je nach Verkaufsland. Zum Beispiel wurde der Daewoo Racer in den USA und Kanada als Pontiac LeMans angeboten. Die optischen Unterschiede waren zusätzliche Frontblinker im Stoßfänger, rote Heckleuchten, Pontiac-Logo auf dem Kühlergrill und auf der schwarzen Heckblende sowie die typischen Seitenmarkierungsleuchten.


title: Daewoo Nexia

text: Die Karosserie des Daewoo Nexia ist weitgehend baugleich mit der des Opel Kadett E. Was ihn vom Kadett unterscheidet, sind ein modifiziertes Heck und eine modifizierte Front sowie andere Türgriffe, andere Außenspiegel (ab Facelift), Tankklappe auch beim Fließheck, Tankklappenfernentriegelung und sonstige kleinere Anbauteile. Ebenso unterscheiden sich die hinteren Türen des Nexia Fünftürer von denen des Kadett E, da hier zur besseren Rundumsicht das hintere Seitenfenster des Racer beibehalten wurde.


title: Daewoo Nexia

text: Als Motoren kamen zwei 1,5-Liter und ein 1,8-Liter zum Einsatz; der 1.8 wurde in Deutschland nicht angeboten. Der 1,5-Liter-8-Ventiler hatte 55 kW (75 PS), der 16V lieferte 66 kW (90 PS) und der 1,8-Liter leistete 74 kW (101 PS). In Deutschland wurde der Nexia bis Baujahr 1996 mit der Schadstoffklasse E2 ausgeliefert. Ab dem Modelljahr 1997 erfüllten diese durch Nachrüstung eines AGR-Ventils, eines angepassten Steuergeräts und eines zweiten Resonanzkastens im Ansaugtrakt (zur Dämpfung des Ansauggeräuschs) die Euro-2-Norm.


title: Daewoo Nexia

text: Zur Wahl stand ein 5-Gang-Schaltgetriebe mit hydraulischer Kupplung oder ein 4-Stufen-Automatikgetriebe, das auch im Astra F verbaut wurde. Ansonsten ist die Kraftübertragung und Gangabstufung die gleiche wie beim F13CR- und F16CR-Getriebe von Opel.


title: Daewoo Nexia

text: Im Laufe der Zeit gab es leichte Modifikationen am äußeren Erscheinungsbild. Die vom Kadett GSI bekannten Kunststoffecken (gelochte Version) des Dreitürers wurden Anfang 1996 von glatten, winkelgeschlitzten abgelöst. Im gleichen Zuge wurden die alten Seitenspiegel durch neue ersetzt und die runden Seitenblinker überarbeitet. Die inneren Türöffner des Dreitürers waren nun nicht mehr eckig, sondern rund. Man kann also von einem „kleinen Facelift“ sprechen. Grundlegend gab es die Ausstattungen GL/GTX (Fließheck 8V/16V) und GLE/GLX (Stufenheck 8V/16V). Sondermodelle hießen Junior, Sportiv, Fantasy, Cool und Royal.


title: Daewoo Nexia

text: Heutzutage wird der Nexia noch in Indien und Usbekistan gefertigt. In Usbekistan hat man 2008 begonnen, den Nachfolger zu bauen. Der Nexia 2 (N150) basiert noch immer auf dem Nexia (N100) bzw. Opel Kadett, der für 15 Mio. US$ überarbeitet wurde. Die Motoren erfüllen die Euro-3-Norm und stammen aus dem Lanos.


title: Highscore

text: Highscore steht für:


title: Myriad (Schriftart)

text: Myriad ist der Name einer Schriftart, die von Robert Slimbach und Carol Twombly 1992 für Adobe Type entworfen wurde. Sie zählt zu den humanistischen Grotesk-Schriften.


title: Myriad (Schriftart)

text: Die Myriad wurde vor allem von der Frutiger beeinflusst und sieht ihr deshalb ähnlich, lässt sich jedoch beispielsweise durch den runden "i"-Punkt schnell unterscheiden.


title: Myriad (Schriftart)

text: Ursprünglich wurde sie als eine der ersten Multiple-Master-Schriften entwickelt und folglich in diesem Format veröffentlicht, erscheint inzwischen jedoch in den üblichen Schriftformaten, da sich Multiple Master nicht durchsetzen konnte. Die Schriftfamilie wurde Ende der 1990er Jahre unter dem Namen "Myriad Pro" erheblich erweitert und im OpenType-Format ausgebaut; sie besteht aus 46 Schriftschnitten.


title: Myriad (Schriftart)

text: Die für die Bildschirmdarstellung optimierte Schriftvariante "Myriad Web" wird mit dem Schriftenpaket Adobe Web Type Pro ausgeliefert. Sie ist außerdem dem Programm Adobe Photoshop Album Starter Edition 2.0 beigefügt, die Variante "Myriad Web Pro" der Version 3.0. Das Adobe Photoshop Album wird mit dem Adobe Reader angeboten.


title: Myriad (Schriftart)

text: Der Name kommt von Myriade, was u. a. für eine unzählbare Menge steht, in diesem Fall für die unendlichen Schriftschnitte, die mit der damaligen Multiple-Master-Technik erstellt werden konnten.


title: Myriad (Schriftart)

text: Die Gestaltung der Publikationen des Springer-Wissenschaftsverlages wird bereits seit Anfang der 1990er Jahre durch die Myriad bestimmt.


title: Myriad (Schriftart)

text: Sie ersetzte außerdem seit dem Verkaufsstart von Xserve 2002 die Apple Garamond, unter dem Namen Myriad Set, als Hausschrift im Corporate Design von Apple.


title: Myriad (Schriftart)

text: Die Firmen Rolls-Royce, LinkedIn und Mashable nutzen die Schrift ebenfalls in ihren Textlogos.


title: Myriad (Schriftart)

text: Es gibt eine Myriad Pro, eine Myriad Set (nur von Apple benutzt). Die von Apple gestaltete Podium Sans ist nahezu identisch mit der Myriad.


title: Myriad (Schriftart)

text: Die lateinischen Glyphen der japanischen Kozuka Gothic und der chinesischen Adobe Heiti entsprechen denen der Myriad.


title: Odo von Metz

text: Odo von Metz war ein fränkischer Baumeister, der zur Zeit Karls des Großen lebte und in dessen Auftrag die Kapelle der Aachener Königspfalz, errichtete. Sie wurde 798 geweiht und bildete den zentralen Bau des Aachener Doms. Odos Existenz und Wirken sind lediglich durch eine Inschrift bekannt, die ihrerseits in einer Sammelhandschrift aus dem 9. oder 10. Jahrhundert überliefert ist.


title: Odo von Metz

text: Neben der Aachener Pfalzkapelle soll er auch für das Oratorium von Germigny-des-Prés verantwortlich gezeichnet haben, das im Jahre 806 fertiggestellt wurde. Ferner wird mitunter behauptet, er sei armenischer Herkunft gewesen. Josef Strzygowski hatte die These möglicher armenischer Vorbilder der Pfalzkapelle, die allerdings in der kunsthistorischen Forschung nicht akzeptiert wurde.


title: Odo von Metz

text: In den achtziger Jahren forschte jedoch ein armenischer Architekt im Aachener Dom, der eine armenische Inschrift entdeckte. Die Übersetzung soll lauten: „Odo, der aus Metz kam, stammt aus dem Land, wo die Arche Noah am Heiligen Berg gestrandet ist.“ Gemeint ist der Berg Ararat, doch Belege für diese These gibt es nicht.


title: Chevrolet Matiz

text: Der Chevrolet Matiz ist ein Kleinstwagen der südkoreanischen Automarke GM Daewoo. Die erste Generation (interne Typbezeichnung M100 / M150) wurde ab Ende 2004 in Europa nur knapp drei Monate als Chevrolet verkauft, in Mexiko bis 2009; dabei handelte es sich um den durch General Motors umbenannten Daewoo Matiz der überarbeiteten ersten Generation. Man hatte nämlich beschlossen, den Markennamen „Daewoo“ in Westeuropa aufzugeben. In Südkorea wird der Wagen jedoch weiterhin als Daewoo Matiz angeboten. In Osteuropa und China heißt das Modell Chevrolet Spark. In Mexiko war das Fahrzeug zunächst als Pontiac Matiz G2 erhältlich. Die zweite Generation (interne Typbezeichnung M200 / M250) ist unter dem Namen Chevrolet Spark Life bzw. Chevrolet ChevyTaxi in einigen lateinamerikanischen Märkten bis heute (2018) erhältlich.


title: Chevrolet Matiz

text: Nachdem Ende 2004 General Motors in Europa alle Daewoo-Fahrzeuge als Chevrolet bezeichnete, wurde der Daewoo Matiz der ersten Generation (interne Typbezeichnung M100 / M150) ohne weitere Veränderungen in Chevrolet Matiz umbenannt. Lediglich die Markenlogos wurden ausgetauscht. In Mexiko wurde das Fahrzeug bis 2009 verkauft. In Usbekistan, wo das Fahrzeug durchgängig als Daewoo erhältlich war, lief die Produktion im aus.


title: Chevrolet Matiz

text: In China wurde das Fahrzeug als Chevrolet Lechi verkauft. Nach einer Überarbeitung im Jahr 2012 wurde der Kleinstwagen bis 2016 als Baojun Lechi verkauft.


title: Chevrolet Matiz

text: Der Matiz der zweiten Generation (interne Typbezeichnung M200 / M250) war in Europa von Frühjahr 2005 bis auf dem Markt. Der technisch fast unveränderte Wagen ist an den neu gestalteten Scheinwerfern und der stärker abfallenden Dachlinie erkennbar. Nur die beiden teuersten Modelle SX und Automatik besitzen Seitenairbags. Beim Euro-NCAP-Crashtest wurde der Matiz im Jahr 2005 ohne Seitenairbags mit 2,5 von fünf möglichen Sternen bewertet. Mitte 2008 erhielt der Matiz ein kleines Facelifting erkennbar an dem jetzt auf dem Kühlergrill angebrachten Markenemblem und einer größeren Kühleinlassöffnung, das Facelifting wurde formal erstmals auf der Barcelona Motor Show 2007 präsentiert.


title: Chevrolet Matiz

text: Ein Dreizylindermotor mit 796 cm³ Hubraum und einer maximalen Leistung von 38 kW (52 PS) sowie ein Einliter-Vierzylinder mit einer maximalen Leistung von 49 kW (67 PS) standen zur Auswahl. Anstatt des 5-Gang-Schaltgetriebes ist in Verbindung mit dem kleineren Motor auch ein 4-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich.


title: Chevrolet Matiz

text: Während der Matiz in Europa 2010 durch den Chevrolet Spark abgelöst wurde, wird er in einigen Ländern Lateinamerikas (z. B. Ecuador, Kolumbien) als preisgünstiges Einstiegsmodell weiterhin angeboten (Stand Mitte 2018). Der Name des Fahrzeugs wurde auf Chevrolet Spark Life geändert und 2014 erfolgte ein weiteres Facelifting. In Kolumbien wird auf Basis derselben Karosserie eine Taxiversion unter dem Namen Chevrolet ChevyTaxi angeboten. Beim 2014 von Latin NCAP durchgeführten Crashtest wurde das Fahrzeug mit null Sternen für Erwachsenensicherheit und mit zwei Sternen für Kindersicherheit bewertet.Im von TÜV Süd durchgeführten TÜV Report 2017 landet der Chevrolet Matiz regelmäßig auf einem der hinteren Plätze. Bei den Fahrzeugen von sechs bis sieben Jahre hatten durchschnittlich 31,6 % einen erheblichen Mangel, bei denen von acht bis neun Jahren 30 % und bei denen von zehn bis elf Jahren 36,5 %.


title: Chevrolet Matiz

text: In der Pannenstatistik des ADAC im Jahr 2008 hatten im Schnitt 54,1 von 1000 Chevrolet Matiz eine Panne, in der Pannenstatistik 2009 waren es im Schnitt 31,3 von 1000 Fahrzeugen. Häufig auftretende Probleme waren dabei vor allem gerissene Kupplungsseile, Probleme an der Beleuchtung, defekte Abgasrückführungen, Generatoren und Wegfahrsperren sowie feste Scheibenwischergestänge.


title: Klaus-Peter Sattler

text: Klaus-Peter Sattler (* 22. August 1941 in Idstein-Heftrich) ist ein österreichischer Komponist deutscher Herkunft.


title: Klaus-Peter Sattler

text: Klaus-Peter Sattler wurde am 22. August 1941 im Ortsteil Heftrich der hessischen Stadt Idstein geboren und studierte Komposition bei Karl Schiske, Friedrich Cerha und Gottfried von Einem an der Universität für Musik und darstellende Kunst in Wien.


title: Klaus-Peter Sattler

text: 1979 nahm Sattler, der seit 1963 in Wien lebt, die österreichische Staatsbürgerschaft an.


title: Klaus-Peter Sattler

text: Er schrieb nicht nur Filmmusik, sondern komponierte und produzierte auch Musik für internationale Shows und Fernsehserien, sowie Werbemusik. Bisher arbeitete er unter anderem für die deutschsprachigen Fernsehsender ORF, 3sat, Sat.1 und ProSieben, für die er teilweise das gesamte Musikdesign entwickelte. Zudem erreichte Klaus-Peter Sattler als Komponist und Texter beim Eurovision Song Contest 1980 in Den Haag für Österreich mit dem Lied „Du bist Musik“ für „Blue Danube“ den achten Platz.


title: Klaus-Peter Sattler

text: Von 1992 bis 2007 hatte er die Professur für Medienkomposition und Angewandte Musik an der Universität für Musik und darstellende Kunst in Wien inne und leitete über mehrere Jahre das Institut für das Institut für Komposition, Elektroakustik und Tonmeister_innen-Ausbildung.


title: Antônio Carlos Gomes

text: Antônio Carlos Gomes (Aussprache: ) (* 11. Juli 1836 in Campinas; † 16. September 1896 in Belém) gilt als bedeutendster romantischer Komponist Brasiliens.


title: Antônio Carlos Gomes

text: Nachdem er bereits früh als Komponist hervorgetreten war, studierte Carlos Gomes seit 1860 am Konservatorium von Rio de Janeiro. 1864 ging er auf Veranlassung des Kaisers Pedro II. nach Mailand, wo er Schüler von Lauro Rossi wurde. 1866 bestand er das Kompositionsexamen des Konservatoriums von Mailand. In den folgenden Jahren lebte er als Komponist in Italien, wo zahlreiche seiner Opern an den großen Opernhäusern aufgeführt wurden. 1895 wurde er Leiter des Konservatoriums von Belém.