title: Ford GT40

text: 1965 fiel die Entscheidung, eine begrenzte Stückzahl in den Verkauf zu bringen. Der Mark 1 wurde für Rennen verkauft, der Mark 3 sollte bei Bedarf an einige wohlhabende Interessenten veräußert werden. Unter der GfK-Karosserie befand sich ein Rahmen aus Stahl. Das Fahrwerk bestand aus Doppelquerlenkern mit Schraubenfedern an allen Rädern, Zahnstangenlenkung und Scheibenbremsen. In den Prototypen arbeitete ein 4,2-Liter-V8 von Ford USA. Motorblock und Zylinderköpfe bestanden aus Aluminium, der Motor hatte Trockensumpfschmierung und vier 48-IDA-Vergaser von Weber. Er leistete 350 bhp (261 kW) bei 7000 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 275 lbft (373 Nm) konnte bei 5600/min abgegeben werden. Das unsynchronisierte Vierganggetriebe, das mit dem Differential in einem gemeinsamen Gehäuse saß, lieferte Valerio Colotti. Diese Kombination bewährte sich nicht und wurde im Mark 2 durch ein Getriebe von Ford und einen 7,0-Liter-Motor mit 485 bhp (361 kW) bei 6200/min und 475 lbft (644 Nm) bei 4000/min ersetzt.


title: Ford GT40

text: Die Mark-III-Straßenversionen hatten dagegen 4,7-Liter-Motoren mit einem Holley-Vierfachvergaser und ZF-Getriebe. Sie leisteten 306 bhp (228 kW).


title: Ford GT40

text: Ford war nicht zufrieden mit dem Abschneiden des Mark 1. Der Mk 2 mit dem neuen 7-Liter-Motor sollte im 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966 endlich gewinnen. Chris Amon und Bruce McLaren feierten den lange erhofften Sieg über Ferrari. Auch 1967 siegte der GT40. Er hatte für Le Mans eine neue Karosserie bekommen und war als MK IV an den Start gegangen. Spätere Versionen gewannen auch 1968 und 1969. Die Rennwagen waren etwa 320 km/h schnell.


title: Ford GT40

text: Die Produktion begann Anfang 1965 in Slough; fast alle Modelle wurden dort in den nächsten drei Jahren gefertigt. Nur eine Handvoll Exemplare wurde mit gültiger Straßenzulassung verkauft. Nachteile des GT40 waren die schwache Lüftung und die schlechte Rundumsicht. Insgesamt wurden 124 Stück gebaut, davon zwölf Prototypen und zehn Mk 4. Ford selbst spricht von 94 Serienwagen, davon wurden sieben Mk 3 und 31 Mk 1 für die Straße umgerüstet.


title: Ford GT40

text: Ford GT 40 Im historischen Rennsport (Hockenheim Historic 2021) Der Ford GT90, ein Konzeptfahrzeug aus dem Jahre 1995, nahm die Nomenklatur des GT40 wieder auf. Hierbei bezieht sich die Zahl im Namen nicht mehr auf die Bauhöhe, sondern auf das Jahrzehnt seiner Entstehung.


title: Ford GT40

text: Im Jahr 2002 zeigte Ford auf einer Autoausstellung ein Modell, das dem GT40 ähnlich sah. Mit moderner Technik und kaum verändertem Aussehen präsentierte sich der nun Ford GT genannte Wagen. Aus zweierlei Gründen entfiel der Zusatz „40“. Erstens hatte sich Ford die Rechte an dem Namen „GT40“ nicht gesichert. Auf die Forderung des Inhabers in Höhe von 40 Millionen US-Dollar wollte Ford nicht eingehen. Zweitens geriet der neue Wagen 43 Zoll hoch, sodass die Bezeichnung nicht mehr passend gewesen wäre.


title: Ford GT40

text: Später gab es noch eine weitere Neuauflage, die ebenfalls als Ford GT bezeichnet wurde, aber kaum mehr dem ursprünglichen Ford GT40 glich. Bei den 24 Stunden von Le Mans holte er 2016 den Klassensieg in der Klasse LM GTE Pro.


title: Oppenländer

text: Oppenländer ist der Familienname folgender Personen:


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: Michail Wassiljewitsch Frunse (; * in Bischkek, Gebiet Semirjetschje, Generalgouvernement Turkestan, Russisches Kaiserreich (heute Kirgisistan); † 31. Oktober 1925 in Moskau) war ein sowjetischer Heerführer während des Russischen Bürgerkrieges.


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: Der Sohn eines aus Bessarabien stammenden rumänischen Bauern schloss sich schon früh Lenin und seinen Bolschewiki an. Seine Mutter stammte aus einer Bauernfamilie aus Gouvernement Woronesch. Im Jahr 1904 beendete Frunse in Werny (heute Almaty) das Gymnasium und trat danach in das Petersburger Polytechnische Institut ein. Schon im ersten Jahr seines Studiums war er Mitglied der sozialdemokratischen Bewegung. Er war einer der führenden Köpfe der streikenden Textilarbeiter in Iwanowo während der Russischen Revolution von 1905. Nach der Niederschlagung der Revolution wurde er verhaftet und zum Tode verurteilt, dann jedoch zur lebenslangen Zwangsarbeit begnadigt. Nach zehn Jahren in Sibirien gelang es ihm, nach Tschita zu fliehen. Hier arbeitete er als Redakteur einer bolschewistischen Wochenzeitung.


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: Während der Februarrevolution 1917 war Frunse Anführer der Bolschewiki in Minsk. Danach stand er an der Spitze des Sowjets in Weißrussland. Nach dem Beginn der Oktoberrevolution mit der Besetzung des Winterpalastes in Sankt Petersburg eroberte er mit 2000 Kämpfern Moskau.


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: In der ersten Jahreshälfte 1918 war Frunse Vorsitzender des Iwanowo-Wosnessensker Komitees der Kommunistischen Partei. Ab August 1918 war er Militärkommissar für das Gebiet Jaroslawl. Von Februar bis Mai 1919 führte er die 4. Rote Armee an der Ostfront des Bürgerkriegs, anschließend vom 19. Juli bis Mitte August 1919 die gesamte Ostfront im östlichen Ural-Gebiet. In diesen Funktionen hatte er mit den ihm unterstellten Truppen entscheidenden Anteil am Sieg über die Weißen Truppen unter Admiral Koltschak.


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: Vom 15. August 1919 bis 10. September 1920 war er Kommandeur der Turkestanischen Front und dann bis Juli 1920 Mitglied der Kommission des Allrussischen Zentralen Exekutivkomitees und des Rates der Volkskommissare für Turkestan (Oktober 1919 – Juli 1920). Vom 30. August bis 2. September 1920 leitete er die Buchara-Operation und am 27. September 1920 erhielt er das Kommando der Südfront. Er wurde damit Organisator der Vertreibung der weißen Truppen von General Pjotr Wrangel in Nordtaurien und von der Krim. Er bekämpfte die letzten Formationen der Weißgardisten anfangs zusammen mit den Truppen von Nestor Machno, mit dem er im Oktober 1920 ein militärisches Zweckbündnis einging. Nach der Besetzung von Perekop mussten die letzten weißen Truppen von der Krim evakuiert werden, was ihm besondere Popularität in Sowjetrussland einbrachte.


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: Am 3. Dezember 1920 wurde Frunse vom Revolutionären Militärrat der Ukraine zum bevollmächtigten Militär ernannt und nach der Niederschlagung der Anarchisten unter Machno in das Zentralkomitee sowie danach im Februar 1922 zum stellvertretender Vorsitzenden des Rates der Volkskommissare der Ukrainischen SSR gewählt. Im November 1921 leitete er die mit Atatürk installierte außerordentliche sowjetische Botschaft in Ankara, um diplomatische Beziehungen zur neu begründeten Türkei aufzunehmen. Er war von 1924 bis zu seinem Tod Kandidat des Politbüros. Vom Januar 1925 bis zu seinem Tod war er als Nachfolger Trotzkis Volkskommissar für Armee und Marine sowie Vorsitzender des Revolutionären Kriegsrats, also Oberbefehlshaber der sowjetischen Streitkräfte.


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: Unter Frunses Leitung fand der Umbau der demobilisierten Roten Armee in eine kombinierte Kader-/Milizarmee seinen Abschluss. Eine mit seinem Namen verbundene Armee-Reform brachte auch das erste für die ganze Sowjetunion gültige Wehrpflichtgesetz vom 18. September 1925. Die Armee wies Mitte der 1920er Jahre einen Friedensstand von rund 560.000 Mann auf. Als Anhänger Sinowjews geriet er im innerkommunistischen Machtkampf in Opposition zu Stalin.


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: Am 31. Oktober 1925 verstarb er während einer Magenoperation an Herzinsuffizienz. Das vermutete Magengeschwür erwies sich als Narbe eines bereits verheilten Geschwürs. Gerüchte, nach denen ihm im Zuge der Operation auf Geheiß Stalins eine Überdosis von Betäubungsmitteln verabreicht worden sein soll, sind bis heute nicht verstummt. Sie stützen sich auf Aussagen von I. K. Gamburg, die dieser auch in seinem Roman "So war das" aufgriff. Auch Boris Pilnjak legte diese Version seiner Erzählung "Die Geschichte vom nichtausgelöschten Mond" (1926) zugrunde. Danach sollen sich Stalin und Mikojan ins Krankenhaus begeben haben, um gegenüber Professor Rosanow auf einer Operation zu bestehen. Frunse selbst schrieb seiner Frau kurz vor der Operation:


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: Stalin sagte bei seiner Beisetzung:


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: Nach Dmitri Wolkogonow vermuten manche „in diesen Worten einen verborgenen, nur Stalin bekannten Sinn“. Wenn dem so sein sollte, dann erschließt er sich über die Tatsache, dass diese Aussage Stalins deutlich an seine Formulierung im Organisatorischen Bericht des ZK vom 17. April 1923 auf dem XII. Parteitag der KPdSU anknüpft, wo er gesagt hatte:


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: Stalin hielt am 3. November 1925 bei der Beisetzung von Frunse eine Gedenkrede. Diese begann er mit den Worten „Genossen! Ich bin nicht imstande, lange zu sprechen, meine seelische Verfassung lässt es nicht zu.“ Frunse erhielt ein Einzelgrab in der Nekropole an der Kremlmauer, was später fast ausschließlich den Staats- und Parteichefs der Sowjetunion vorbehalten war. Frunse zu Ehren wurde 1926 seine Heimatstadt Bischkek in Frunse umbenannt (bis 1991).


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: Das Ministerium des Innern der DDR veranlasste 1955 die Übersetzung ausgewählter Schriften von Frunse aus dem Militärverlag in Moskau.


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: Die Militärakademie „M.W. Frunse“ trägt noch heute seinen Namen. Ebenso die im Mai 1957 eröffnete Moskauer Metrostation Frunsenskaja. Auch in Minsk und in St. Petersburg gibt es eine Metrostation mit diesem Namen, zudem sind in mehreren russischen Städten Stadtbezirke (Rajone) nach ihm benannt (siehe Frunsenski rajon). In zahlreichen Städten der ehemaligen Sowjetunion sind zudem Straßen zu Ehren Frunse benannt. Frunses Geburtshaus in Bischkek ist heute Teil des Frunse-Museums.


title: Michail Wassiljewitsch Frunse

text: 1985 wurde ein Lenkwaffenkreuzer der "Kirow"-Klasse nach Frunse benannt. In den 1980er Jahren trug die 17. POS Berlin-Treptow (Baumschulenstraße 79/81) seinen Namen. In Tiraspol existiert ein nach ihm benannter Stadtteil.


title: Samuel van Hoogstraten

text: Samuel van Hoogstraten (* 2. August 1627 in Dordrecht; † 19. Oktober 1678 ebenda) war ein niederländischer Maler, Radierer und Kunsttheoretiker sowie Autor zahlreicher bekannter Trauerspiele und Lobgedichte. Er widmete sich sowohl der Porträtmalerei als auch der Genre-, Landschafts- und Historienmalerei, sowie Tierbildern und Stillleben.


title: Samuel van Hoogstraten

text: Samuel van Hoogstraten war der Sohn und Schüler des Malers Dirck van Hoogstraten und trat um 1641 in die Werkstatt Rembrandts ein, wo er gemeinsam mit Carel Fabritius und Furnerius ausgebildet wurde. In Den Haag beschäftigte er sich zunächst mit der Porträtmalerei.


title: Samuel van Hoogstraten

text: Im Jahr 1648 kehrte er nach Dordrecht zurück, begab sich 1651 zu seinem Bruder, dem in Wien ansässigen Historien- und Genremaler Jan van Hoogstraten und wurde dort auch von Ferdinand III. empfangen, der ihm später eine Ehrenmedaille verlieh, welche der Künstler in zahlreichen seiner Werke (Stillleben, Bücher) abbildete. Das Jahr 1652 verbrachte er in Rom, kehrte 1653 nach Wien und schließlich im folgenden Jahr nach Dordrecht zurück. Dort blieb er, mit Ausnahme der Jahre 1662–1666, die er in London verbrachte, und 1668–1671, in denen er in Den Haag weilte.


title: Samuel van Hoogstraten

text: In Den Haag wurde van Hoogstraten bereits 1638 in die Pictura-Brüderschaft eingeschrieben und 1671 noch erwähnt. Er starb im Jahr 1678 im Alter von 51 Jahren in seinem Geburtsort Dordrecht. In seinem Todesjahr erschien seine wichtigste Schrift "Inleydingh tot de Hooge Schoole der Schilderkonst" ("Einführung in die Hohe Schule der Malkunst").


title: Samuel van Hoogstraten

text: Samuel van Hoogstratens Frühwerk steht, wie das "Selbstbildnis" (1644) zeigt, unter dem Einfluss Rembrandts. Sehr bald wandte er sich jedoch von dessen Malweise ab und der intimistischen Genremalerei im Stil von Pieter de Hooch (1629–1684), Jan Steen (1626–1679) und Gabriel Metsu (1629–1667) zu, wobei er zwar in der meisterhaften Ausführung von Perspektiven und Trompe-l’œil-Motiven glänzt, doch in der Finesse hinter Pieter de Hooch zurückbleibt.


title: Samuel van Hoogstraten

text: Heute ist er vor allem bekannt für seine unersetzliche "Einführung in die Hohe Schule der Malkunst" (1678) über die Holländische Malerei des 17. Jahrhunderts, die neben den Werken von Karel van Mander (1548–1606), Gerard de Lairesse (1640/1641–1711) und Arnold Houbraken (1660–1719) zu den Klassikern der Kunstliteratur zählt.Eines seiner Werke "Portrait eines Knaben" tauchte 2021 in einem Müllcontainer an der Autobahn auf. Auch ein Selbstbildnis des Italieners Pietro Bellotti (1627–1700) wurde gefunden.


title: Braunhirschen

text: Braunhirschen (auch Braunhirschengrund) ist ein Bezirksteil des 15. Wiener Gemeindebezirks Rudolfsheim-Fünfhaus und bildet zusammen mit Rustendorf und Reindorf die Bezirkshälfte Rudolfsheim.


title: Braunhirschen

text: Nachdem während der zweiten Türkenbelagerung im Jahre 1683 fast alle Orte im Bereich des heutigen 15. Bezirkes zerstört worden waren, entstanden zum Teil durch Wiederaufbau der alten Siedlungen fünf Dörfer: Rustendorf, Braunhirschen, Reindorf, Sechshaus und Fünfhaus. Bis 1697 (Baubeginn von Schönbrunn) kam es zu keiner weiteren Bebauung, zu dieser Zeit entstand das Schloss des Barons Christoph von Plankenau am Fuße der heutigen Mariahilfer Straße. Daran angeschlossen befanden sich drei Gärtnerhäuschen – aufgrund dieser Tatsache wurde Braunhirschen anfänglich als Dreihaus bezeichnet – diese vermehrten sich später zu Braunhirschen. Am Ende des 18. Jahrhunderts war ein Gasthaus namens „Zum braunen Hirschen“ sehr populär, weshalb es der Ortschaft schließlich den Namen gab. Bis zum Jahre 1772 wuchs Braunhirschen zu einem Dorf mit 16 Häusern heran, aufgrund der vielen Einkehrhöfen in Braunhirschen und auch den benachbarten Dörfern sprach man bald von einer Wirtshauskolonie vor den Toren Wiens. Aufgrund des raschen Bevölkerungswachstums in den ehemaligen Weingärten, wurde aus diesem Gebiet bald ein dicht bevölkertes Gebiet, das aber verwaltungstechnisch aus mehreren unabhängigen Gemeinden bestand. Deswegen schlossen sich 1863 Braunhirschen, Rustendorf und Reindorf zu einer Großgemeinde zusammen und gaben sich zu Ehren des Kronprinzen den Namen Rudolfsheim. 1890 bildeten Rudolfsheim zusammen mit Sechshaus im Zuge der Eingemeindung aller Wiener Vororte den 14. Bezirk namens Rudolfsheim. Nach dem Anschluss Österreichs an das Dritte Reich wurde Rudolfsheim mit Fünfhaus zu einem Bezirk zusammengefasst, was bis heute so blieb. Rudolfsheim-Braunhirschen ist heute der Name eines aus sieben Zählsprengeln bestehenden Zählbezirks der amtlichen Statistik.


title: Braunhirschen

text: Von der Stadt Wien ist die bauliche Schutzzone "Braunhirsch-Reindorf" definiert, die einige Bauten an der äußeren Mariahilfer Straße sowie der Reindorfgasse umfasst.


title: Braunhirschen

text: Das Wappen Braunhirschens ist sprechend: Ein brauner Zwölfender mit mächtigem Geweih ist vor einem silbernen (oft auch blauem) Hintergrund abgebildet, ähnlich dem Wirtshausschild des Einkehrhofes „Zum braunen Hirschen“.


title: Noël

text: Noël bzw. Noel ist ein französischer männlicher Vorname und Familienname. Die weibliche Form des Vornamens ist Noëlle.


title: Noël

text: "Noël" (ursprünglich "naël") ist das französische Wort für Weihnachten. Der Name wurde gerne einem an Weihnachten geborenen Jungen gegeben. Ebenso wie der weibliche Vorname Natalie geht Noel zurück auf lateinisch "natalis" für „Geburts-, zur Geburt gehörig“, eine adjektivische Ableitung zu "natus" „geboren“ (zu "nasci" „geboren werden, entstehen“). Mit "dies natalis" (so der vollständige Ausdruck) ist in der christlichen Tradition der Geburtstag Jesu gemeint, ursprünglich jedoch bezog sich der Ausdruck auf das Hauptfest des Mithraskultes als Tag der (ungefähren) Wintersonnenwende, auf die (Wieder-)Geburt des „unbesiegbaren Sonnengottes“ "(dies natalis solis invicti)" am 25. Dezember. Der Name Noel, ohne Trema, wird auch in England gegeben und auch dort meist unmittelbar verstanden, denn aus einigen beliebten Weihnachtsliedern ist dieses Wort als Synonym für "Christmas" bekannt.


title: Noël

text: In Frankreich, Luxemburg und Belgien ist dieser Vorname auch als Familienname gebräuchlich.


title: Noël

text: Die weibliche Form ist "Noëlle". Schreibweisen ohne Trema, also "Noel" und "Noelle" sind auch gebräuchlich.


title: Noël

text: Im rätoromanischen Sprachgebiet sind die Varianten "Notal" und "Nutal" (Kurzformen "Not, Nut, Tal" und "Talin") zu finden.


title: Noël

text: Noël"Künstlername"


title: Noël

text: Noel


title: Noël

text: weiblich


title: Norbert Heisterkamp

text: Norbert Heisterkamp (* 6. Mai 1962 in Kirchhellen) ist ein deutscher Schauspieler.


title: Norbert Heisterkamp

text: Heisterkamp wurde in Kirchhellen, heute Ortsteil von Bottrop, geboren und wuchs dort auf. Nach einer Ausbildung zum Schlosser arbeitete er bei der Ruhrkohle AG und wurde Schweißfacharbeiter. Anfang der 1990er Jahre wurde er beim Stuntteam „Steinmeier/Mohr“ zum Stuntman ausgebildet und arbeitete im Bavaria Filmpark (heute Movie Park Germany) sowie in Fort Fun (Sauerland) als Stuntman und Akteur. Ab Mitte der 1990er Jahre spielte er Nebenrollen in zahlreichen Fernsehserien wie "SK-Babies", "Balko" und "Doppelter Einsatz". Außerdem war er Stunt-Fahrer für die Verkehrsserie "Der 7. Sinn". Nach eigener Aussage wurden Stunts (beispielsweise ein Überschlag) ohne Käfig oder ähnliche Sicherheitsvorrichtungen durchgeführt. Danach folgten Rollen in Kinofilmen und Fernsehproduktionen wie "Boat Trip", "Das Trio", "Mein Bruder ist ein Hund", "Das Wunder von Lengede", "Was nicht passt, wird passend gemacht" und Comedyserien wie "Berlin, Berlin" oder "Axel!".


title: Norbert Heisterkamp

text: Deutschlandweit bekannt wurde Heisterkamp als Atzes Kumpel „Harry Möller“ in der Comedyserie "Alles Atze" an der Seite von Atze Schröder. Danach folgte eine Rolle als „achter Zwerg“ in "7 Zwerge – Männer allein im Wald". In der Fortsetzung "7 Zwerge – Der Wald ist nicht genug" spielte er dann eine Hauptrolle als einer der sieben Zwerge. Seit 2012 spricht Heisterkamp in der Ruhrgebiets-Hörspielserie Pommes-Soko den Imbissbesitzer Gerd Gimmel. Heisterkamp machte auch Werbung für "die Familienwurst für Deutschland" für die Bild-Zeitung. In der Folge „Der Pusher“ der Fernsehserie Pastewka spielte Norbert Heisterkamp einen schwedischen Straßenräuber.


title: Norbert Heisterkamp

text: Norbert Heisterkamp ist verheiratet und hat drei Kinder.


Hide and Seek – Du kannst dich nicht verstecken (Originaltitel: "Hide and Seek", engl. für „Verstecken spielen“) ist ein Thriller von John Polson aus dem Jahr 2005. Die Hauptrolle spielt Robert De Niro.


title: Hide and Seek – Du kannst dich nicht verstecken

text: Zu Beginn wird dem Zuschauer das anscheinend harmonische Familienleben des Psychologen David Callaway, seiner Frau Alison und ihrer Tochter Emily gezeigt. Jedoch existieren zwischen den Eltern bereits leichte Spannungen, da David offensichtlich meist zu lange mit seiner Arbeit beschäftigt ist. Alison bringt die Tochter nach einem kurzen Versteckspiel ins Bett und beide gehen dann daraufhin schlafen.


text: Mitten in der Nacht wacht David Callaway auf. Seine Frau ist nicht im Bett und er hört einen Tropfen aus dem Wasserhahn im Badezimmer, durch dessen angelehnte Tür scheint außerdem Licht. Er betritt das Bad und findet seine Frau. Sie liegt tot hinter dem Duschvorhang in blutgetränktem Wasser in der Badewanne, umringt von brennenden Kerzen. In diesem Augenblick betritt auch Emily das Bad.


text: Nach dem Suizid ihrer Mutter ist Emily deutlich traumatisiert. Sie spricht kaum mit ihrem Vater, wirkt apathisch und ignoriert offensichtlich immer wieder, wenn er etwas sagt, bzw. nötigt ihn dazu, sie mehrmals anzusprechen, bis sie reagiert. Entgegen dem Rat der befreundeten Psychologin Katherine, die eine sehr enge Beziehung zu Emily pflegt, ziehen sie aus der alten Wohnung in New York aufs Land.


text: Emilys Zustand bessert sich jedoch nicht. Sie erzählt von ihrem imaginären Freund namens Charlie, der mit der Zeit immer brutaler zu werden scheint. David wird derweil von Albträumen geplagt. Er sieht Szenen seiner Frau auf einer vergangenen Dinnerparty und wacht schließlich völlig verschwitzt auf. Wiederum brennt im ähnlich wirkenden Bad Licht. Hinter dem Duschvorhang findet David eine Art Schrein aus brennenden Kerzen und der mit Wachsmalstiften an die Wand geschriebenen Botschaft: „Du hast sie sterben lassen“.


text: Als David die Bekanntschaft von Elizabeth macht, einer geschiedenen Frau, die bei ihrer Schwester lebt und sich um ihre Nichte kümmert, wird Emily eifersüchtig und wütend. Schließlich findet David ihre Katze ertränkt in der Badewanne. Emily beteuert immer wieder, dass Charlie für diese Taten verantwortlich sei.


text: Als Elizabeth die Callaways besucht, trifft sie auf Emily, die ihr sagt, sie würde mit Charlie Verstecken spielen. Als Elizabeth die Tür des Wandschranks öffnet, wird sie von Charlie durch das Fenster des Zimmers geworfen und stürzt in den Hof.


text: Einige Zeit später wacht David im Haus auf. Er bemerkt bei der nahezu versteinerten Emily das kaputte Fenster. Bevor er etwas in Erfahrung bringen kann, bekommt er Besuch vom Sheriff, der auf der Suche nach Elizabeth ist und ihr leeres Auto gefunden hat. Nachdem der Sheriff wieder gegangen ist, findet David Elizabeths Leiche in der Badewanne zwischen Kerzen und eine weitere Botschaft.


text: In Panik verfallend, rennt David auf der Suche nach dem Mörder durch das Haus. In seinem Büro findet er schließlich alle seine Arbeitsutensilien fein säuberlich in Kartons verpackt, wodurch ihm schließlich bewusst wird, dass er selbst Charlie ist – eine zweite Persönlichkeit seiner selbst. Hier lüftet sich auch das Geheimnis um den immer wiederkehrenden Albtraum: David hat seine Frau auf der Dinnerparty beim Ehebruch beobachtet, sie dafür später in ihrem Ehebett erstickt und den Suizid inszeniert.


text: Charlie übernimmt von diesem Moment an vollkommen die Kontrolle über David. Er bringt Emily dazu, den Sheriff in eine Falle zu locken. Die wegen eines Anrufs von Emily besorgt herbeigeeilte Katherine wird ebenfalls von David überwältigt. Er stößt sie in den Keller und sperrt sie mit dem schwerverletzten Sheriff ein. Katherine kann sich befreien und erschießt David mit der Waffe des Polizisten, ehe er Emily, die sich in der Zwischenzeit in einer nahegelegenen Höhle versteckt hatte, etwas antun kann.


text: Der Film endet damit, dass man Emily mit ihrer neuen Pflegemutter Katherine sieht und Emily ein Bild malt, auf dem man sie und Katherine Hand in Hand sieht. Als die beiden das Haus verlassen, wird noch einmal das Bild gezeigt, doch dieses Mal hat Emily darauf nicht einen, sondern zwei Köpfe.


text: Neben dem in der Kinofassung gezeigten Ende wurden noch andere Schlussszenen gedreht, die auf DVD erschienen. Bei der Ausstrahlung des Films im ORF und auf RTL wurde dieses Ende in gekürzter Fassung gezeigt: Katherine bringt Emily zu Bett. Als Katherine geht, bittet Emily, die Türe offen zu lassen. Katherine erwidert jedoch, dass sie das nicht dürfe. Als Katherine die Tür abschließt, bemerkt man ein für geschlossene Anstalten typisches Beobachtungsfenster in der Tür. Emily ist die Patientin von Katherine und wird von dieser psychiatrisch betreut, auf dem Gang äußert diese sich zu einem Mitarbeiter, sie komme am folgenden Tag wieder und gebe das Mädchen nicht auf.


text: Ein weiteres alternatives Ende zeigt die Zeichnung wie im originalen Ende, mit dem Unterschied, dass Emily nur einen Kopf hat.


text: Im dritten Alternativende wird Emily zu Bett gebracht. Nachdem Katherine das Zimmer verlässt, spielt Emily erneut das Versteckspiel. Langsam läuft sie zum Schrank, öffnet ihn und sagt zu ihrem eigenen Spiegelbild: „Da bist du ja!“


text: Das Produktionsbudget wird auf 25 Mio. US-Dollar beziffert. Die weltweiten Einnahmen betrugen rund 123 Mio. US-Dollar. In den USA wurden im Jahr der Veröffentlichung knapp 8 Millionen Kinobesucher gezählt, europaweit waren es rund 4 Millionen.


title: Dominantseptnonakkord

text: Der Dominantseptnonakkord, auch Dominantseptnonenakkord, Dominantnonenakkord oder Dominantnonakkord, ist ein Nonenakkord auf der Dominante. Er kann auch als Dominantseptakkord mit hinzugefügter None gedeutet werden. Der Dominantseptnonakkord ist ein Fünfklang, der durch Terzschichtung entsteht. Sein Grundton befindet sich auf der fünften Stufe (Dominante) der jeweiligen Tonart. Über diesem Grundton erklingt die große Terz und die reine Quinte, die kleine Septime (siehe Dominantseptakkord) und die große oder kleine None. Ist es die große None, spricht man kurz von einem „großen Nonakkord“, ist es die kleine None, von einem „kleinen Nonakkord“.


title: Dominantseptnonakkord

text: In C-Dur etwa ist g die fünfte Stufe und somit der Grundton des Dominantseptnonakkordes. Der Dreiklang g-h-d ist ein Dominantakkord, der Vierklang g-h-d-f ein Dominantseptakkord, der Fünfklang g-h-d-f-a oder g-h-d-f-as ein Dominantseptnonakkord.


title: Dominantseptnonakkord

text: Da es sich beim Nonenakkord um einen fünfstimmigen Akkord handelt, muss im 4-stimmigen Satz zwangsläufig ein Ton ausgespart werden. Dies ist im Allgemeinen die Quinte; im Bsp. das "d". (Sept und natürlich None müssen dabei sein, die Terz bestimmt das Tongeschlecht. Ohne Grundton erhält man den unten beschriebenen verkürzten Dominantseptnonakkord.)


title: Dominantseptnonakkord

text: Bei der Auflösung des großen Dominantseptnonakkordes wird die None eine große Sekunde abwärts geführt, im Fall des kleinen Dominantseptnonakkordes eine kleine Sekunde; Zielton ist in beiden Fällen die Quinte der Tonika.


title: Dominantseptnonakkord

text: Die weiteren Auflösungsregeln entsprechen denen des Septakkordes: Der Grundton der Dominante springt eine reine Quarte aufwärts oder eine reine Quinte abwärts auf den Grundton der Tonika; die Terz der Dominante bewegt sich eine kleine Sekunde aufwärts auf den Grundton der Tonika; die Quinte der Dominante macht einen Ganztonschritt abwärts auf den Grundton der Tonika; die Septim gleitet eine kleine Sekunde abwärts auf die Terz der Dur-Tonika oder eine große Sekunde abwärts auf die Terz der Moll-Tonika.


title: Dominantseptnonakkord

text: Beispiel: g-h-d-f-a bzw. g-h-d-f-as → c-c-e-g bzw. c-c-es-g


title: Dominantseptnonakkord

text: „Fehlt“ bei einem Dominantseptnonakkord der Grundton, spricht man von einem verkürzten Dominantseptnonakkord. In der Funktionstheorie schreibt man ein durchgestrichenes D mit hochgestellter 7 und 9. Ein verkürzter „großer Nonakkord“ entspricht einem so genannten Halbverminderten, ein verkürzter „kleiner Nonakkord“ einem Verminderten.


title: Dominantseptnonakkord

text: Beispiel: h-d-f-a bzw. h-d-f-as (das g „fehlt“)


title: Dominantseptnonakkord

text: Der Dominantseptnonakkord ist ein stilistisches Charakteristikum insbesondere des romantischen Lied- und Instrumentalsatzes. Wie viele Akkorde, die ursprünglich in einem spezifischen funktionalen Zusammenhang standen, hat sich auch der Nonakkord harmonisch verselbständigt und erscheint mitunter unaufgelöst und in Reihen angeordnet (vgl. das nebenstehende Notenbeispiel).


title: Dominantseptnonakkord

text: In der Popularmusik wird der Dominantseptnonakkord häufig „Sieben-Neuner“ genannt. In der Regel ist dieser Sieben-Neuner ein Dominantseptnonakkord mit großer None.


title: Dominantseptnonakkord

text: Der NDR nutzte in den 1970er Jahren den gebrochenen Dominantseptnonakkord mit Grundton A als Pausenzeichen.


title: Nonenakkord

text: Der Nonenakkord, auch Nonakkord, Septnonenakkord oder Septnonakkord ist ein aus vier Terzen bestehender Fünfklang, dessen Rahmenintervall eine None ist. Die am häufigsten verwendete Spezialform dieses Akkords ist der Dominantseptnonakkord (Sigel: "D") mit zusätzlicher Terz, wobei ein großer und kleiner Nonenakkord unterschieden werden.


title: Nonenakkord

text: Nonenakkorde sind vor allem im Jazz sehr beliebt. Ein Nonenakkord wird dabei allerdings häufig nicht als Fünfklang gespielt, sondern besteht lediglich aus Terz, Sept und None. Dadurch behält er seinen ursprünglichen, angeschärften Klang bei und sorgt aber mit seiner Terz dafür, dass er sich eindeutig zuordnen lässt.


title: Batanes

text: Batanes ist die nördlichste und kleinste Provinz der Philippinen. Sie besteht aus der – beinahe gleichnamigen – Inselgruppe der Batan-Inseln. Die Hauptstadt der Provinz ist Basco. Insgesamt leben Einwohner (Zensus ) auf den Inseln, die eine Fläche von 219,01 km² besitzen.


title: Batanes

text: Die Provinz Batanes ist ein Teil der Region Cagayan Valley, die überwiegend auf der Hauptinsel Luzon liegt.


title: Batanes

text: Die Batan-Inseln liegen in der Luzonstraße und sind durch den Balintangkanal von den Babuyan-Inseln und durch die Bashistraße von Taiwan getrennt.


title: Batanes

text: Zu der Inselgruppe zählen folgende Inseln (von Norden nach Süden):


title: Batanes

text: Daneben gibt es noch einige sehr kleine unbenannte Nebeninseln und Felsen. Nur die drei größten der Batan-Inseln sind bewohnt: die Hauptinsel Batan, Itbayat und Sabtang.


title: Batanes

text: Die einheimischen Bewohner in der Provinz werden Ivatan genannt. Sie sind nach ihrer physischen Erscheinung und kulturell näher mit den indigenen Völkern Taiwans verwandt als mit den philippinischen Völkern. Die am häufigsten verwendete Sprache der Provinz ist die austronesische Sprache Ivatan.


title: Batanes

text: Die Provinz Batanes hat 6 Gemeinden, welche sich wiederum in 29 Barangays aufteilen.


title: Batanes

text: Gemeinden der Provinz (die ersten vier liegen auf der Hauptinsel Batan, während Itbayat und Sabtang aus den gleichnamigen Inseln und unbewohnten benachbarten Inseln bestehen):


title: Batanes

text: Die Vorfahren des heutigen Volkes der Ivatan waren Austronesier, die während der Jungsteinzeit vor 4000 Jahren die Batan-Inseln besiedelten. Sie lebten hauptsächlich in Behausungen auf den Bergen, sog. "Idjangs" und verwendeten Gold als Währung. Außerdem schufen sie eine auf Landwirtschaft basierende Industrie. Sie waren auch Seefahrer und Schiffbauer. Zwischen dem 6. Jahrhundert und dem 10. Jahrhundert kamen die Chinesen auf die Inseln, um Handel zu treiben. Überreste von chinesischem Porzellan wurden auf der Insel Batan entdeckt.


title: Batanes

text: 1687 fuhr der Kapitän William Dampier mit einer Mannschaft englischer und holländischer Freibeuter zu den Inseln und benannte sie nach den Monarchen des Landes. Itbayat wurde "Oranien-Insel" genannt zu Ehren des Königs Wilhelm III. von Oranien-Nassau und Batan wurde zu "Grafton Isle". Sabtang ("Monmouth Isle") wurde nach James Scott, dem 1. Herzog von Monmouth, benannt. Kapitän Dampier blieb fast drei Monate und beanspruchte keine der Inseln für die englische Krone.


title: Batanes

text: 1783 beanspruchten dafür die Spanier die Provinz als Teil der Philippinen unter der Schirmherrschaft des Generalgouverneurs Jose Basco y Vargas. Die Ivatans blieben jedoch in ihren Idjangs. 1790 befahl Gouverneur Guerrero, dass die Invatans im Tiefland zu leben hätten, wodurch die ersten zwei Städte Basco und Ivana entstanden. Die Spanier bauten in jener Zeit auch Brücken aus Kalkstein, von denen manche noch stehen. 1890 wurde man auf die Ivantan aufmerksam, da sie als Heimat des revolutionären Gedankens der Katipunan galten, einem philippinischen Geheimbund. Die Ivatan dieses Geheimbundes, welche mit der spanischen Herrschaft nicht zufrieden waren, töteten den herrschenden General Fortea und erklärten die spanische Herrschaft für beendet.


title: Batanes

text: Während der Kolonisierung Amerikas entstanden viele öffentliche Schulen. 1920 wurde der erste drahtlose Telegraph montiert und 1930 wurde ein kleinerer Flugplatz erbaut. Weiter wurden Straßen gebaut und die Batanes High School gegründet.


title: Batanes

text: Im Zweiten Weltkrieg wurden viele Ivatan-Männer von Japanern hingerichtet. Die Japaner belästigten auch die Ivatan-Frauen sexuell und vergewaltigten sie. Als die USA das Land zurückgewann, wurde auch Batanes wieder zur Provinz.


title: Batanes

text: Im Jahr 2004 wurde Vicente S. Gato zum Gouverneur von Batanes gewählt.


title: Luigi Riva

text: Luigi „Gigi“ Riva (* 7. November 1944 in Leggiuno, Provinz Varese) ist ein ehemaliger italienischer Fußballspieler.


title: Luigi Riva

text: Riva verbrachte nahezu seine gesamte Laufbahn beim sardischen Verein US Cagliari, mit dem er 1970 italienischer Meister wurde. Der dreifache italienische Torschützenkönig zählte in den 1960er Jahren zu den besten Stürmern der Welt und ist mit 35 Treffern Rekordtorschütze der italienischen Nationalmannschaft, mit der er 1968 Europa- und 1970 Vizeweltmeister wurde.


title: Luigi Riva

text: Geboren wurde der Sohn eines Eisenbahners am 7. November 1944 in Leggiuno, einer Kleinstadt am Lago Maggiore. Bereits in jungen Jahren bekam Riva die harte Realität der Nachkriegszeit zu spüren, da er seinen Vater früh durch einen tödlichen Arbeitsunfall verlor. Weil die Mutter die fünfköpfige Familie alleine nicht versorgen konnte, übergab sie den kleinen ""Gigi"" einem kirchlichen Heim, später lebte er im Haushalt seiner älteren Schwester Fausta. Im Alter von 14 Jahren verließ er die Volksschule, um als Fließbandarbeiter in einer Automobilfabrik zum Lebensunterhalt beizutragen. Sein Leben aber gehörte dem Fußball. Zu dieser Zeit bestritt er eine Partie für jenen, kurz danach für den nächsten Verein. Erst ab 1960 spielte Riva regelmäßig für den Amateurklub "Laveno Mombello".


title: Luigi Riva

text: 1962 unterschrieb der 17-jährige Riva beim drittklassigen AC Legnano aus der Serie C seinen ersten Vertrag, arbeitete aber weiterhin am Fließband. Sein Debüt feierte er beim 3:0-Sieg über "Montalto Ivrea" am 21. Oktober 1962. Da der hochverschuldete Klub dringend Geld benötigte, stand das Sturmtalent am Ende seiner Premierensaison schon wieder zum Verkauf. Rivas Wunschverein Inter Mailand zeigte Interesse und wollte sogar die geforderte Ablösesumme zahlen, doch der Spieler fiel bei Inter-Trainer Helenio Herrera durch. Er war der Meinung, Riva habe nicht das Zeug zum Vollprofi. Ganz anders sah das Andrea Arrica, Vize-Präsident des US Cagliari, und holte ihn im Sommer 1963 für 37 Millionen Lire (rd. 19.000 Euro) Ablöse in die sardische Hauptstadt. Der Transfer in den strukturell unterentwickelten Süden war ein unkonventioneller Schritt, wanderte doch das Gros der Italiener in die im Norden gelegenen Industrie- und Wirtschaftszentren, wo zwischen Turin und Mailand auch das fußballerische Herz des Landes schlug. Sardinien war für Riva eine große Unbekannte. Ohne zu wissen, was ihn erwarten würde, betrat er 1963 erstmals die Insel. "„Es war der Ort, an den man die Carabinieri zum Strafdienst versetzte, es kam mir vor wie in Afrika“", meinte er später.


title: Luigi Riva

text: In seiner ersten Saison gelang den "Rosso-Blu" gleich der Aufstieg in die Serie A, während Riva mit acht Toren der Durchbruch noch nicht gelungen war. Dies sollte sich in den folgenden Jahren ändern, und die Formkurve des Angreifers zeigte steil nach oben. Riva suchte stets den direkten Weg zum Tor und war ein ständiger Unruheherd für die gegnerischen Abwehrreihen, wobei ihm seine atemberaubende Athletik und Kraft zugutekamen, die es jedem Verteidiger schwer machten, gegen ihn zu spielen. Berüchtigt war auch sein unglaublicher linker Fuß, mit dem er Torschüsse um 120 km/h Geschwindigkeit abgeben konnte und der Riva den Spitznamen „Rombo di Tuono“ (dt.: Donnerschlag) einbrachte. In der Saison 1966/67 wurde er mit 18 Treffern in nur 23 Spielen Torschützenkönig der Serie A.


title: Luigi Riva

text: Nachdem sich Cagliari in der ersten Liga etabliert hatte, entwickelte es sich zu einem ernsthaften Konkurrenten um die Meisterschaft für die großen Vereine aus Norditalien (Juventus Turin, AC Mailand, Inter Mailand). Trainer Manlio Scopigno war es gelungen trotz bescheidener finanzieller Mittel eine starke Einheit zu formen, die mit Enrico Albertosi, Pierluigi Cera, Comunardo Niccolai, Angelo Domenghini, Sergio Gori und eben ""Gigi"" Riva sieben italienische Nationalspieler aufweisen konnte. Die Mannschaft verpasste die Meisterschaft 1968/69 nur knapp, während Riva zum wohl besten Stürmer der Liga avancierte und mit 20 Treffern erneut Torschützenkönig wurde. Bei der von "France Football" alljährlich durchgeführten Wahl zu Europas Fußballer des Jahres belegte er 1969 hinter Landsmann Gianni Rivera den Zweiten Platz. Die absolute Sensation gelang im Folgejahr, als Cagliari zum ersten und bisher einzigen Mal die Meisterschaft (Scudetto) gewinnen konnte. Mit 21 Toren hatte Superstar Riva erheblichen Anteil am Titelgewinn, der auf ganz Sardinien frenetisch gefeiert wurde. Dieser Titel bedeutete für den armen Landesteil mehr als bloß der Gewinn einer Fußballmeisterschaft, sondern war Genugtuung gegenüber dem reichen Norden. Riva wurde auf der ""vergessenen Insel"" wie ein Messias empfangen und hatte durch seine offen gelebte Liebe zu Land und Leuten die Herzen der Sarden gewonnen. Als die finanzstarken Klubs Juventus Turin und Inter Mailand Angebote abgaben, lehnte Riva dankend ab. Vereinstreue und Verbundenheit zur Insel waren stärker als der Reiz des Geldes, und als er im Oktober 1970 seinen Vertrag um fünf Jahre verlängerte, steigerte sich die Verehrung der Anhänger ins Unermessliche.


title: Luigi Riva

text: Doch der Erfolg konnte nicht wiederholt werden: Einige Leistungsträger verließen den Verein und nach einem komplizierten Wadenbeinbruch am 31. Oktober 1970 beim 2:1-Sieg Italiens im Europameisterschafts-Qualifikationsmatch im Wiener Praterstadion gegen Österreich musste Riva monatelang pausieren. Er brauchte lange, um wieder an seine Spitzenleistungen anknüpfen zu können, wenngleich er kaum mehr beschwerdefrei spielen konnte. Als sich Riva im Januar 1975 erneut schwer verletzte (Sehnenruptur im rechten Oberschenkel) erholte er sich nicht mehr vollständig und beendete nach der Partie am 1. Februar 1976 gegen den AC Mailand (1:3) seine Karriere. Der ""Sarde aus der Lombardei"" verließ unter tosendem Applaus den Rasen des Stadio Sant’Elia.


title: Luigi Riva

text: Für Cagliari hatte er in 374 Pflichtspielen 207 Tore erzielt (Serie A: 289/156; Serie B: 26/8; Coppa Italia: 42/33; Europapokal: 6/4; Sonstige 11/6) und ist damit Rekordtorschütze des Vereins.


title: Luigi Riva

text: Sein erstes Länderspiel für die Squadra Azzurra absolvierte Luigi Riva am 27. Juni 1965 in der Partie gegen Ungarn (1:2-Niederlage). Trotz eines Beinbruchs wenige Monate vor Beginn der Weltmeisterschaft 1966 wurde er von Nationaltrainer Edmondo Fabbri in den Kader für das Turnier in England nominiert, jedoch nicht eingesetzt. Nach katastrophalen Leistungen und dem frühen Ausscheiden in der Vorrunde begann unter Fabbris Nachfolger Ferruccio Valcareggi ein Neuaufbau. Dieser setzte auf Riva und machte ihn zum Stammspieler im Sturmzentrum. Die Erfolge stellten sich wieder ein und Italien gewann 1968 die Europameisterschaft. Im Endspiel gegen Jugoslawien war Riva das wichtige Führungstor zum 1:0 gelungen (Endstand 2:0).


title: Luigi Riva

text: In den folgenden WM-Qualifikationsspielen ebnete er seiner Mannschaft mit sieben Toren den Weg zur Endrunde 1970 in Mexiko. Die Italiener zählten zu den Favoriten und die Hoffnungen der Tifosi ruhten auf Riva, der selbst die Torjägerkrone anpeilte. Jedoch musste er bis zum Viertelfinale (4:1 gegen Mexiko) warten, ehe er dort seine beiden ersten Tore erzielen konnte. Im Halbfinale gegen Deutschland, dem legendären Jahrhundertspiel, steuerte er den wichtigen Treffer zum zwischenzeitlichen 3:2 bei. Dieses Spiel hatte die Italiener viel Kraft gekostet, weshalb sie den überlegenen Brasilianern im Finale nichts mehr entgegensetzen konnten und beim 1:4 chancenlos waren. Auch die Torjägerkrone musste Riva dem überragenden Gerd Müller überlassen, der insgesamt zehnmal getroffen hatte.


title: Luigi Riva

text: 1974 bestritt Riva mit der Weltmeisterschaft in Deutschland sein letztes großes Turnier. Doch die hoch gehandelten Italiener wussten nicht zu überzeugen und schieden bereits in der Vorrunde aus. Hier wurde deutlich, dass auch Riva seinen Zenit überschritten hatte. Von Verletzungen gebeutelt kam er lediglich zweimal zum Einsatz und blieb ohne Torerfolg. Seinen letzten Einsatz für die Nationalmannschaft absolvierte er am 19. Juni 1974 im WM-Vorrundenspiel gegen Argentinien (1:1).


title: Luigi Riva

text: Mit 35 erzielten Toren bei lediglich 42 Länderspielen ist er bis heute Rekordtorschütze der italienischen Nationalmannschaft. Seine Trefferquote von 0,83 Toren pro Spiel ist bis heute unerreicht.Nach Beendigung seiner Profilaufbahn blieb Riva auf Sardinien und arbeitete im Management von Cagliari Calcio. 1986/87 übernahm er kurzzeitig das Amt des Vereinspräsidenten. Daneben arbeitete er auch für die Nationalmannschaft und betreute diese als eine Art Manager während der WM-Turniere 1994 und 2006.


title: Luigi Riva

text: 2005 erhielt er die symbolische sardische Staatsbürgerschaft und das Trikot mit der Rückennummer 11, die von Riva getragene Nummer, wird von Cagliari Calcio an keinen Spieler mehr vergeben.


title: Altfinnland

text: Als Altfinnland bzw. Altes Finnland, schwedisch Gamla Finland, finnisch Vanha Suomi, werden die vormals schwedischen Gebiete der Landschaft Karelien bezeichnet, die nach dem Großen Nordischen Krieg im Frieden von Nystad (1721) und im Vertrag von Åbo (1743) an Russland fielen.


title: Altfinnland

text: Im Frieden von Nystad trat Schweden die Provinz Kexholms län (finn. "Käkisalmen lääni") und einen Gutteil von Viborgs och Nyslotts län ("Viipurin ja Savonlinnan lääni") an das Zarenreich ab, 1743 einige weitere Gebiete in Südfinnland, darunter die Städte Nyslott "(Savonlinna)", Villmanstrand "(Lappeenranta)" und Fredrikshamn "(Hamina)".


title: Altfinnland

text: Der Zar garantierte den Bewohnern Altfinnlands gewisse Privilegien wie die Religionsfreiheit und den Fortbestand schwedischer Gesetze. Die schwedische Landrechtsreform von 1734 trat allerdings nur in den noch bis 1743 schwedischen Gebieten in Kraft, in den bereits russischen Gebieten galt weiter das alte Recht; so gab es innerhalb Altfinnlands bis 1812 unterschiedliche Rechtsräume. Das Zarenreich verwaltete Altfinnland ähnlich seinen baltischen Provinzen, und so konnten sich die Gebiete einer gewissen Autonomie erfreuen.


title: Altfinnland

text: 1809 fiel ganz Finnland an Russland und wurde in den Rang eines Großherzogtums mit weitreichender Autonomie erhoben. Als Zeichen seines guten Willens wiedervereinigte Zar Alexander I. 1812 Altfinnland als Provinz Viipuri mit dem Großfürstentum Finnland.


title: Sydney Morris Cockerell

text: Sydney Morris Cockerell, genannt Sandy Cockerell (* 6. Juni 1906 in London; † 6. November 1987 in Cambridge) war ein britischer Buchbinder, Buchrestaurator und Papierdesigner.


title: Sydney Morris Cockerell

text: Er übernahm 1935 die Douglas Cockerell & Son Buchbinderei von seinem Vater in Grantchester in der Grafschaft Cambridgeshire. Dort perfektionierte er die Kunst der Herstellung von marmorierten Papieren unter Verwendung von traditionellen Rohstoffen wie Ochsengalle und Irländisches Moos (Carragheenalge), das im Verbund mit Alaun die Basis für seine Farblösungen ergibt.


title: Sydney Morris Cockerell

text: 1982 wurde ihm die Ehrendoktorwürde der Universität Cambridge zu teil. Seine weltberühmte Buchbinderei wird unter Beibehaltung seiner handwerklichen Grundlagen weitergeführt.


title: Air Algérie

text: Air Algérie () ist eine algerische Fluggesellschaft mit Sitz in Algier und Basis auf dem Flughafen Algier.


title: Air Algérie

text: Air Algérie wurde 1947 als "Société Algérienne de Construction Aéronautique – Air Algérie" gegründet. Die Gesellschaft hält heute 49 % an der Tassili Airlines. Für das Jahr 2011 wurden umfangreiche Modernisierungsarbeiten an der Flotte, darunter neue Kabinen, im Gesamtvolumen von 400 Millionen Euro angekündigt.


title: Air Algérie

text: Im September 2021 verschärfte die nationale Gesellschaft nach der Festnahme eines ihrer Ordner, der Drogen zwischen Frankreich und Algerien transportierte, ihre Regeln.


title: Air Algérie

text: Neben zahlreichen nationalen und nordafrikanischen Verbindungen bedient Air Algérie eine Reihe von internationalen Zielen in Europa, Asien und Nordamerika. Im deutschsprachigen Raum werden Frankfurt, Genf und Wien bedient.


title: Air Algérie

text: Air Algérie unterhält Codeshare-Abkommen unter anderem mit Air Canada, Air China, Korean Air und Turkish Airlines.


title: Air Algérie

text: Mit Stand Januar 2021 besteht die Flotte der Air Algérie aus 55 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 13,0 Jahren:


title: Air Algérie

text: Zuvor betrieb Air Algérie auch folgende Flugzeugtypen: Von ihrer Gründung 1947 bis Oktober 2017 kam es bei Air Algérie zu 19 Totalverlusten von Flugzeugen. Bei 8 davon kamen 309 Menschen ums Leben. Beispiele:


title: Vittore Crivelli

text: Vittore Crivelli (* um 1440 in Venedig; † um 1501/02 in Fermo) war ein italienischer Maler. Wahrscheinlich war er ein jüngerer Bruder des Carlo Crivelli, unter dessen Einfluss er sich bildete und in dessen Werkstatt er seine ersten künstlerischen Schritte tat. Er begleitete diesen wahrscheinlich gegen Ende der 1450er-, Anfang der 1460er-Jahre erst nach Zara in Dalmatien, wo er noch 1465 erwähnt wird und folgte ihm dann in die Marken.


title: Vittore Crivelli

text: Bei einigen wenigen, noch heute erhaltenen Bildern wird eine Zusammenarbeit der beiden Künstler angenommen. 1481 wird Vittore erstmals in einem Vertrag für ein Gemälde erwähnt, das er für die Kirche Notre-Dame von Loreto in Montelparo malte. Von 1487 bis 1501 lebte er in Fermo, wo er vorwiegend für Kirchen in den kleineren Städten in den Marken arbeitete.


title: Vittore Crivelli

text: Vittores Bilder stehen in der Tradition der Werke des Carlo Crivelli. Vittore aber hielt eher an einer alten, strengeren Bildersprache festhielt und setzte im Ganzen auf weniger dramatische Kompositionen.


title: Freiheitsstatuen (Paris)

text: In Paris stehen fünf Freiheitsstatuen, die bis auf ihre unterschiedlichen Größen der Freiheitsstatue in New York (Einweihung 1886) gleichen.


title: Freiheitsstatuen (Paris)

text: Im Musée des arts et métiers (Museum der Künste und Berufe) befindet sich das Modell von 1875 für die New Yorker Version, die von Frédéric Auguste Bartholdi entworfen wurde, und die den Vereinigten Staaten von Amerika 1886 als Geschenk zur Unabhängigkeit übergeben wurde. Ein weiteres, knapp drei Meter hohes Modell der Freiheitsstatue, welches Frédéric Auguste Bartholdi zur Weltausstellung 1900 schuf, stand von 1906 bis Juni 2012 im Jardin du Luxembourg und wurde danach in das Musée d’Orsay versetzt, wo es seitdem am Anfang der Skulpturenausstellung in der Haupthalle zu sehen ist. Seit Juli 2013 steht eine Kopie dieser Freiheitsstatue erneut im Jardin du Luxembourg.


title: Freiheitsstatuen (Paris)

text: Am westlichen Ende der Île aux Cygnes, einem schmalen, künstlichen Damm in der Seine nahe dem Eiffelturm, steht eine 11,50 Meter hohe Kopie, die der Stadt von in Paris lebenden amerikanischen Bürgern im Jahr 1889 geschenkt wurde. Sie ist so aufgebaut, dass sie in die Richtung sieht, in der ihre größere Schwester im New Yorker Hafen steht.


title: Freiheitsstatuen (Paris)

text: Eine fünfte Freiheitsstatue befindet sich am Bug einer Barke, die unweit des Eiffelturmes am rechten Seineufer festgemacht ist.


title: Deutscher Blinden- und Sehbehindertenverband

text: Der Deutsche Blinden- und Sehbehindertenverband e.V. (DBSV) ist der Selbsthilfeverband der Augenpatienten, der blinden und sehbehinderten Menschen sowie der blinden und sehbehinderten Menschen mit weiteren Behinderungen in Deutschland. Seine Kernaufgaben sieht der Verband in der Beratung dieser Menschen und in der Vertretung ihrer Interessen.


text: Sitz des Verbandes ist in Berlin. Die Gründung erfolgte 1912 unter dem Namen "Reichsdeutscher Blindenverband". Nach eigenen Angaben hat der Verband mehr als 40.000 Mitglieder. Der DBSV ist Mitglied der Europäischen Blindenunion und der Weltblindenunion.


text: Seit dem Jahr 2020 vergibt der DBSV gemeinsam mit der Filmstiftung Nordrhein-Westfalen den renommierten Hörspielpreis der Kriegsblinden und hat hierbei die Trägerschaft vom Bund der Kriegsblinden Deutschlands übernommen.


title: Cornelis Brouwer

text: Cornelis Brouwer (* 1634; † 24. August 1681 in Rotterdam) war ein niederländischer Maler.


title: Cornelis Brouwer

text: Cornelis Brouwer war ein wohl hauptsächlich in Rotterdam tätiger Maler aus dem Umkreis von Rembrandt. Der holländische Maler Adriaen van der Werff, der ein Schützling Brouwers war, überliefert jedenfalls, dieser sei ein Schüler Rembrandts gewesen. Von Cornelis Brouwer ist so gut wie gar nichts bekannt, doch bestätigt das einzige für ihn gesicherte Werk eine Kenntnis von Rembrandts Leidener Stil um 1630. Bei dem Bild handelt es sich um das 1634 gemalte und signierte Bild „Der ungetreue Knecht“ (Elischa bestraft Gehasi mit dem Aussatz Naemans). Es befindet sich in der Gemäldegalerie "Alte Meister" in Kassel, Schloss Wilhelmshöhe.


title: Air Canada

text: Air Canada mit Sitz in Montreal ist die größte kanadische Fluggesellschaft sowie Gründungsmitglied der Luftfahrtallianz Star Alliance.


title: Air Canada

text: Am 10. April 1937 wurde die Trans-Canada Air Lines (kurz TCA) als Tochterunternehmen der staatlichen Eisenbahngesellschaft Canadian National Railway (kurz CNR) mit Sitz in Winnipeg gegründet. Die Aufnahme des Flugbetriebs erfolgte am 1. September desselben Jahres zwischen Vancouver und Seattle mit einer Lockheed 10A. Auf dem ersten dieser fünfzigminütigen Linienflüge beförderte man zwei Passagiere und Briefpost. Erste transkontinentale Postflüge zwischen Vancouver und Montreal wurden 1938 aufgenommen. Ab April 1939 erfolgten auch Personenbeförderungen auf dieser Strecke.


title: Air Canada

text: Der Unternehmenssitz wurde 1949 nach Montreal verlegt, später folgten auch die Wartungseinrichtungen dorthin. Dieser Umzug bedeutete für das westliche Kanada einen bedeutenden wirtschaftlichen Schicksalsschlag. Trans-Canada Airlines führte 1953 als erste Fluggesellschaft der Welt ein rechnergesteuertes Reservierungssystem ein. Um die Bedeutung als nationale Fluggesellschaft Kanadas zu verdeutlichen, nutzte das Staatsunternehmen ab März 1959 erstmals den Namenszusatz Air Canada zu Werbezwecken in Europa. Am 1. Juni 1964 wurde Air Canada zum offiziellen Namen der Gesellschaft, wobei die Namensänderung im Außenauftritt allerdings in Schritten erfolgte. Ab dem 1. Januar 1965 nutzte das Unternehmen den neuen Namen Air Canada auch nach außen sichtbar im Markenauftritt. In den späten 70er Jahren wurde die Canadian National Railway umstrukturiert und Air Canada teilweise privatisiert.


title: Air Canada

text: 1983 tätigte Air Canada ihre erste Großbestellung bei Airbus, als man 34 Airbus A320 bestellte; seitdem war Air Canada lange Zeit Stammkunde bei Airbus, mehrere Exemplare der Airbus-A320-Familie wurden nachbestellt, und man baute eine Langstreckenflotte bestehend aus Airbus A330/A340 auf. 1987 führte Air Canada als erste Fluggesellschaft überhaupt ein allgemeines Rauchverbot ein. 1989 wurde Air Canada vollständig privatisiert. 1994 führte Air Canada eine radikal umgestaltete Bemalung der Flotte ein und schaffte das Drei- zugunsten eines Zweiklassensystems ab. Elektronische Tickets führte man 1995 ein.


title: Air Canada

text: 1997 gründete Air Canada zusammen mit Lufthansa, Thai Airways, SAS Scandinavian Airlines und United Airlines mit der Star Alliance die erste und bis heute größte Luftfahrtallianz.


title: Air Canada

text: Im Januar 2001 übernahm Air Canada Kanadas zweitgrößte Fluggesellschaft Canadian Airlines. Dadurch stieg Air Canada zur weltweit zwölftgrößten kommerziellen Fluggesellschaft auf. Trotz dieser Erfolge litt man, wie fast alle Fluggesellschaften zu dieser Zeit, an den weltpolitischen Folgen des 11. Septembers, und auch auf Grund anderer Schwierigkeiten drohte 2003 die Zahlungsunfähigkeit. Man begab sich am 1. April 2003 unter Insolvenzschutz, den man 18 Monate später am 30. September 2004 verlassen konnte. In dieser Zeit wurde die Gesellschaft radikal umstrukturiert und auch eine Neuausrichtung der Flottenbeschaffung beschlossen. Neuer Eigentümer der Fluglinie wurde die neugegründete ACE Aviation Holdings.


title: Air Canada

text: Am 31. Oktober 2004 führte Air Canada den letzten Flug mit einer Boeing 747-400 durch; sie wurde durch kleinere Airbus A340 ersetzt. Es erfolgte eine Großbestellung über 18 Boeing 777 und 14 Boeing 787 für die Langstreckenflotte; damit war die Tradition, bei Airbus zu bestellen, Geschichte. Diese Bestellung wurde 2007 noch erhöht. Im Juli 2008 wurden die letzten bestellten A340-600 storniert.


title: Air Canada

text: Im April 2009 übernahm Calin Rovinescu als CEO der Airline. 2013 wurde Air Canada's Strategie des systematischen Überbuchens enthüllt, welches mehrere Passagiere auf denselben Sitzplatz zuwies und somit zu Buchungsproblemen führte, drängte die kanadische Regierung zur Einrichtung eines „Passagiergrundgesetzes“.


title: Air Canada

text: 2014 votierten die Piloten der Air Canada mit einer 84-%-Mehrheit für einen zehnjährigen Vertrag für die Lösung von Streitangelegenheiten durch Schlichtung und Mediation.


title: Air Canada

text: 2016 unterschrieb Air Canada einen Vertrag mit dem Flugzeughersteller Bombardier, um die bestehenden Embraer 190 mit neuen Airbus A220-300 zu ersetzen.


title: Air Canada

text: Im Februar 2017 bekamen die Maschinen der Air Canada zum Anlass des 80. Geburtstags der Airline sowie dem 150. Jubiläum der kanadischen Könfoderation eine neue Retro-Bemalung in schwarz und rot. Die Bemalung wurde direkt auf drei neue Boeing 787-9 aufgebracht.


title: Air Canada

text: Air Canada hat ebenso Bestellungen für insgesamt 61 Boeing 737 MAX aufgegeben, welche ab Oktober 2017 ausgeliefert werden sollen.


title: Air Canada

text: Die Fluggesellschaften Air BC, Air Ontario, Air Nova und Canadian Regional Airlines fusionierten im Januar 2002 zu der Regionalgesellschaft und dem Tochterunternehmen der Air Canada: "Air Canada Jazz" (ICAO:ARN; IATA:QK; Callsign: Transcan). Air Canada Jazz bediente hauptsächlich ein großes Netz innerhalb Kanadas. Zu den über 85 Zielen der Gesellschaft zählten unter anderem: Toronto, Vancouver, Montréal, Calgary, Halifax, Yellowknife, Victoria, Prince Albert, Yarmouth, Regina, Kenora, Comox, Repulse Bay, Saskatoon, Timmins, Winnipeg und Whitehorse in Kanada sowie Seattle, Chicago und Fairbanks in den USA. Air Canada Jazz war somit eine der größten Regionalfluggesellschaften der Welt.


title: Air Canada

text: 2006 verkaufte Air Canada ihre Anteile an Air Canada Jazz, diese befindet sich heute unter dem Namen Jazz Aviation im Besitz der Chorus Aviation Inc., führt aber unter dem Namen "Air Canada Express" nach wie vor Regionalflüge für Air Canada durch.


title: Air Canada

text: Air Canada Jetz wurde am 31. Oktober 2001 als hundertprozentiges Tochterunternehmen der Air Canada gegründet. Der ehemalige Präsident der Air Alliance, Robert Perrault, war von Anfang an Leiter dieses Unternehmens. Zurzeit wird die Airline von Alain Boudreau geleitet. Während der NHL-Saison 2006–2007 wurden die Mannschaften der Vancouver Canucks, der Calgary Flames, der Edmonton Oilers, der Ottawa Senators, der Canadiens de Montréal und der Toronto Maple Leafs mit Flugzeugen der Air Canada Jetz transportiert. Für die Saison 2008 wurde zusätzlich noch die Mannschaft der Boston Bruins befördert. Außerdem transportiert Jetz auch noch die NBA-Mannschaft Toronto Raptors. In den Jahren 2005 und 2006 beförderte Jetz unter anderem die irische Rockband U2 während ihrer Vertigo-Tour, die Rolling Stones auf ihrer Nordamerika-Tour und viele weitere bekannte Gruppen und Geschäftsleute.


title: Air Canada

text: Im Dezember 2012 gab Air Canada die Gründung einer neuen Charterfluggesellschaft mit dem Namen Air Canada Rouge bekannt. Die Billigfluggesellschaft fliegt Urlaubsziele in Europa, Mexiko, der Karibik und den USA an. Die Flotte besteht (Stand Oktober 2019) aus 22 Airbus A319-100, 4 Airbus A320, 14 Airbus A321-200 und 25 Boeing 767-300ER.


title: Air Canada

text: Air Canada bedient in ihrem Streckennetz fünf Kontinente. In Asien werden Ziele in China, sowie Hongkong, Tokio, Seoul-Incheon und Tel Aviv angeflogen. In Europa werden Frankreich, Deutschland, Irland, Großbritannien, Italien, Dänemark, die Niederlande, Österreich, die Türkei und die Schweiz angeflogen. In den USA ist Air Canada fast an jedem großen Flughafen vertreten und bietet das größte ausländische Angebot an.


title: Air Canada

text: Air Canada verbindet Frankfurt mit Calgary, Montreal, Toronto und Vancouver sowie Genf mit Montréal, Wien und München mit Toronto. Dazu kommen Verbindungen von Zürich nach Toronto und Vancouver.


title: Air Canada

text: Air Canada unterhält Codeshare-Abkommen mit folgenden Fluggesellschaften (Star-Alliance-Mitglieder sind mit * gekennzeichnet):


title: Air Canada

text: Mit Stand April 2021 besteht die Flotte der Air Canada aus 163 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 10,6 Jahren: Weitere Flugzeuge werden durch Jazz Aviation, einer eigenständigen Nachfolgerin der ehemaligen Air-Canada-Tochtergesellschaft "Air Canada Jazz", und der Sky Regional Airlines unter dem Namen "Air Canada Express" betrieben.


title: Air Canada

text: Einige Flugzeuge von Air Canada sind mit einem System zur Internetnutzung an Bord des Anbieters Gogo ausgestattet, wodurch auch während eines Fluges, zurzeit aber nur innerhalb der USA, das Surfen im Web gegen Gebühr möglich ist. Die Versorgung von Kanada mit diesem Dienst ist laut Angaben des Herstellers gerade im Aufbau.


title: Air Canada

text: Zuvor betrieben Trans-Canada Air Lines und Air Canada u. a. folgende Flugzeugtypen:Von 1938 bis zur Umbenennung 1964 kam es bei Trans-Canada Air Lines zu 14 Totalverlusten von Flugzeugen. Dabei gab es insgesamt 252 Todesopfer.


title: Air Canada

text: Anschließend verlor die umbenannte Air Canada bis Dezember 2016 weitere zehn Flugzeuge, wobei 139 Menschen ums Leben kamen. Auszüge:


title: Meister der Kasseler Musikanten

text: Der Meister der Kasseler Musikanten (nl. Meester van de Kasselse Muzikanten), auch "Meister A" war ein zwischen 1600 und 1649 wahrscheinlich in Utrecht tätiger, heute namentlich nicht mehr bekannter niederländischer Maler des so genannten Goldenen Zeitalters.


title: Meister der Kasseler Musikanten

text: Über die Herkunft und das Leben des Malers ist nichts bekannt. Seinen Notnamen erhielt er nach einer Gruppe von zwei in der Kasseler Gemäldegalerie alter Meister aufbewahrte Halbfigurenbilder mit Musikanten – einem "Geigenspieler mit Glas" (Inv.-Nr.: GK 177) und einem "Lautenspieler" (Inv.-Nr.: GK 178) – die beide etwa gegen 1625 gemalt sein dürften.


title: Meister der Kasseler Musikanten

text: Nach Ansicht des Kunsthistorikers Benedict Nicolson, der ihn in seiner Monografie über den Maler Hendrick ter Brugghen als "Meister A" bezeichnet, war er ein Nachfolger eben ter Brugghens. 1965 wies Leonard J. Slatkes nach, dass der namentlich unbekannte Maler aufgrund der Malweise, dem Typus seiner dargestellten Figuren und der Motivwahl dem Maler Dirck van Baburen näher steht. In seiner Baburen-Monografie wies Slatkes dem Maler auch erstmals ein weiteres Bild mit der Darstellung eines "Singenden Mannes mit Notenbuch" zu, welches sich heute im Rheinischen Landesmuseum in Bonn (Inv.-Nr.: 39.1065) befindet. Im Katalog des Museums von 1982 wird fragweise erwogen, ob die auf dem Notenblatt des Sängers deutlich erkennbaren Initialen "IR" möglicherweise als Künstlersignatur gedeutet werden können. Diese These muss bis zu Entdeckung neuer Erkenntnisse als spekulativ angesehen werden. Möglicherweise handelt es sich, trotz der abweichenden Maße, bei allen drei Bildern um Teile einer größeren Serie. Im Jahr 2007 veröffentlichte Slatkes, zusammen mit Wayne Franits ein Werkverzeichnis der Gemälde ter Brugghens in dem sie es für möglich halten, dass es sich bei dem Bild "Jüngling mit Pfeife" im Museo Nazionale di San Martino in Napels, (Inv.-Nr.: 84404) um eine weitere Arbeit des Meisters der Kasseler Musikanten handeln könnte.


title: British Airways

text: British Airways (kurz "BA") ist die nationale Fluggesellschaft des Vereinigten Königreichs mit Sitz in London und Basis auf dem Flughafen London Heathrow. Sie ist eine der weltgrößten Fluggesellschaften und Gründungsmitglied der Luftfahrtallianz oneworld. Zusammen mit Iberia und Vueling bildet sie die Holding International Airlines Group (IAG).


title: British Airways

text: Die Geschichte von British Airways beginnt mit der Fusion von Instone, Handley Page, Daimler Airway und British Air Marine Navigation zu Imperial Airways am 31. März 1924, die Interkontinentalflüge anbot. Im Jahr 1935 schlossen sich vier britische Fluglinien, die einen Flugdienst innerhalb Europas anboten, zu "British Airways" zusammen. Aufgrund eines vom Parlament erlassenen Gesetzes wurden Imperial Airways und British Airways 1939 verstaatlicht und zur British Overseas Airways Corporation (BOAC) verschmolzen. Im August 1946 wurde der innereuropäische Flugverkehr unter dem Namen British European Airways (BEA) aus dem Konzern ausgegliedert. Ein Helikopterflugdienst namens "British Airways Helicopters" wurde 1964 gegründet, zu seinen Aufgaben gehörte auch die Seenotrettung.


title: British Airways

text: Im Jahr 1967 übernahm BEA die BKS Air Transport (ab November 1970 Northeast Airlines) sowie die Cambrian Airways, um sich weitere regionale Transportstrecken zu sichern. Die BEA gründete Anfang 1969 die BEA Airtours, später British Airtours, die Charter- und Reiseflüge anbot. Am 1. September 1972 wurden BOAC und BEA zur heutigen British Airways verschmolzen, der erste Auftritt unter dem neuen Namen erfolgte am 1. April 1974. Im März 1976 gingen die Tochtergesellschaften Cambrian Airways und Northeast Airlines in der British Airways auf.


title: British Airways

text: Im Juli 1979 gab die britische Regierung ihre Pläne bekannt, British Airways zügig privatisieren zu wollen. Massive Verluste auf Grund einer anhaltenden Rezession verzögerten diese Pläne aber. Durch den ebenso rasanten wie massiven Anstieg der Treibstoffpreise infolge der anhaltenden Wirtschaftskrise, wurden bei BA drastische Maßnahmen nötig, um das Überleben des Betriebs zu sichern. Kurzfristig wurden nicht profitable Routen eingestellt, Personal abgebaut und Flugzeuge stillgelegt, mittelfristig erfolgte bis Mai 1982 im Unternehmen eine umfangreiche Neustrukturierung in verschiedene Geschäftsbereiche mit eigenen Wirtschaftsplänen. Am 1. Mai 1984 wurde das Unternehmen zu British Airways Plc. und war damit vollständig privatisiert. In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre ging es dem Unternehmen wirtschaftlich gut, sodass zunehmend Beteiligungen an anderen Fluggesellschaften angestrebt wurden. Außerdem wurde das eigene Branding überarbeitet und modernisiert.


title: British Airways

text: Als eine alliierte Fluggesellschaft betrieb British Airways bis 1992 auch innerdeutsche Flugverbindungen. Seit der Fusion von BEA und BOAC 1974 wurden Strecken zwischen dem Flughafen Berlin-Tempelhof und Stuttgart, Düsseldorf, Köln/Bonn, Hannover und Bremen mit der BAC 1-11 beflogen. Im September 1975 zog British Airways vom Flughafen Tempelhof zum Flughafen Tegel um. In den Sommermonaten wurde auch einmal täglich die Insel Sylt angeflogen. Mit dem Sommerflugplan 1982 wurden erstmals Boeing 737-200 eingesetzt, welche schrittweise die BAC 1-11 ersetzten. Im April 1984 begann British Airways, ab Berlin-Tegel Charterflüge für Reiseveranstalter in den Mittelmeerraum durchzuführen.


title: British Airways

text: Im Jahr 1986 ersetzten 44-sitzige Turbopropflugzeuge vom Typ HS748 die Jets auf den Routen nach Bremen, Hannover, Münster/Osnabrück und Sylt und verbanden Berlin am Wochenende auch mit Manchester und Glasgow. Im Jahr 1987 wurde die Strecken Berlin-München und 1988 auch Berlin-Frankfurt (bereits im Oktober 1989 wieder eingestellt) neu in den Flugplan aufgenommen. Die HS748 wurde ab Februar 1989 durch die modernere und größere 64-sitzige BAe ATP ersetzt, mit der (nach dem Fall der Mauer) ab Ende 1989 auch die Strecke Berlin-Nürnberg neu bedient wurde.


title: British Airways

text: Ab März 1990 wurden vier von der dänischen Fluggesellschaft Maersk geleaste modernere und leisere Boeing 737-300 eingesetzt. Nach der Wiedervereinigung Deutschlands wurde der innerdeutsche Flugverkehr der British Airways schrittweise abgebaut und ab dem Ende des Sommerflugplans 1991 wurde zunächst alle mit der BAe ATP bedienten Strecken eingestellt. Die mit der Boeing 737 bedienten Strecken ab Berlin-Tegel wurden im Sommer und Herbst 1992 von der neuen Tochter Deutsche BA übernommen.


title: British Airways

text: Im Jahr 1992 übernahm British Airways die kleine deutsche Fluggesellschaft "Delta Air", die in Deutsche BA umbenannt wurde. Damit wollte British Airways auf dem deutschen Markt stärker in Erscheinung treten. Da diese jedoch keine Gewinne erbrachte, wurde sie am 2. Juni 2003 an die Intro Verwaltungsgesellschaft verkauft.


title: British Airways

text: Seit Anfang der 1990er Jahre hatte British Airways, wie andere ehemals staatliche Fluggesellschaften, mit einer zunehmenden Konkurrenz an Billigfluggesellschaften zu kämpfen. Dennoch war British Airways im Rezessionsjahr 1992 die weltweit einzige internationale Fluggesellschaft, die keinen Verlust machte. Im Gegensatz zu den europäischen Hauptkonkurrenten Lufthansa und Air France erkannte British Airways bereits in den 1990er Jahren das Problem und begann ihr Konzept zu überarbeiten. Durch die starke Konkurrenz von EasyJet und Ryanair auf innereuropäischen Strecken begann ein Teilrückzug von diesen Verbindungen und eine Verstärkung des Interkontinentalverkehrs, insbesondere nach Südostasien und Nordamerika.


title: British Airways

text: Im Jahr 1999 unterzeichnete BA ein Franchise-Abkommen mit Comair, die seitdem Crews und Flugzeuge im British-Airways-Design ausstattet, seit 2000 ist sie mit 18 % an der Fluggesellschaft beteiligt. Ebenfalls 1999 gründete British Airways die internationale Luftfahrtallianz oneworld mit.


title: British Airways

text: Unter anderem bedingt durch den Teilrückzug vom innereuropäischen Markt konnte die irische Billigfluggesellschaft Ryanair 2003 erstmals behaupten, auf Verbindungen zwischen Großbritannien und Kontinentaleuropa mehr Passagiere als British Airways befördert zu haben. Letztere versuchte dieser Entwicklung mit der 2002 gegründeten Tochtergesellschaft "BA Citiexpress" entgegenzutreten. Da diese jedoch rote Zahlen schrieb, wurde sie im Januar 2006 in "BA Connect" umbenannt und neu positioniert. British Airways bot nun Flüge ab 25 GBP an, von allen britischen Flughäfen mit Ausnahme der Londoner Flughäfen. Am 1. März 2007 wurde die weiterhin verlustbringende Tochtergesellschaft jedoch schließlich an die britische Billigfluggesellschaft Flybe verkauft. Ausgenommen hiervon sind die Routen vom London City Airport, die unter dem neuen Namen "BA Cityflyer" weiterbetrieben werden sollen. Gleichzeitig übernahm British Airways 15 Prozent der Anteile an Flybe.


title: British Airways

text: Am 24. Oktober 2003 stellte British Airways als letzte Fluggesellschaft den Betrieb der Concorde ein. Infolge des Absturzes einer Concorde der Air France in Paris im Juli 2000 und den Terroranschlägen des 11. September 2001 konnten die Betriebskosten nicht mehr gedeckt werden. Hinzu kam die Entscheidung des Luftfahrtkonzerns EADS, die Kosten für die Ersatzteile drastisch zu erhöhen.


title: British Airways

text: Am 12. November 2009 kündigten British Airways und Iberia ihre Fusion zur weltweit drittgrößten Fluggesellschaft an. Die beiden Gesellschaften strebten den Abschluss der 7-Milliarden-US-Dollar Fusion für Ende des Jahres 2010 an. Am 8. April 2010 wurde der Vertrag über die Fusion unterzeichnet. Demnach werden beide Gesellschaften in ein neues Unternehmen namens International Airlines Group eingebracht, woran British Airways 55 % und Iberia 45 % halten werden. Mittelfristig soll – obwohl beide Unternehmen erhalten bleiben – dadurch ein jährliches Einsparungspotential von 400 Millionen Euro ausgenutzt werden.


title: British Airways

text: Im Juli 2010 erhielten British Airways und Iberia von der EU die Genehmigung, sich wirtschaftlich unter einer gemeinsamen Dachgesellschaft zusammenzuschließen. Als CEO der International Airlines Group fungiert der bisherige BA-Chef William Walsh. Beide Gesellschaften behalten weiterhin ihre individuellen Marken und Produkte, der Name der Holding wird dafür nicht benutzt. Am 21. Januar 2011 wurde der Zusammenschluss mit dem Eintrag in das Handelsregister abgeschlossen.


title: British Airways

text: Ebenfalls im Juli 2010 erhielten British Airways, Iberia und American Airlines darüber hinaus die Genehmigung von der EU und dem US-Verkehrsministerium, das Geschäft mit Transatlantikverbindungen zukünftig in Form eines Bündnisses kooperativ zu betreiben.


title: British Airways

text: Im Januar 2014 gab British Airways bekannt, sich aus dem Geschäft mit reinen Frachtflügen unter der Marke "British Airways World Cargo" zurückzuziehen. Ein entsprechender Vertrag mit Global Supply Systems über den Betrieb von drei Boeing 747-8F wurde entsprechend zum April 2014 gekündigt.


title: British Airways

text: British Airways hält 13,55 % an der spanischen Fluglinie Iberia, 14,6 % an der britischen Billigfluggesellschaft Flybe sowie 9,6 % an der südafrikanischen Fluggesellschaften-Betreibergesellschaft Comair. Bis 2004 hielt BA zudem 18,25 Prozent an Qantas Airways, an die sie auch weiterhin sieben Boeing 767 vermietet hat. Es bestehen Franchise-Vereinbarungen mit Sun-Air of Scandinavia in Dänemark. Die Vereinbarungen mit GB Airways und Loganair wurden am 30. März 2008 beziehungsweise am 25. Oktober 2008 aufgelöst.


title: British Airways

text: BA suchte seit etwa Mitte der 90er nach einer Möglichkeit einer engeren Zusammenarbeit mit American Airlines. Die beiden letzten Versuche, sich mit der größten US-Fluggesellschaft zusammenzuschließen, waren immer wieder von Regierungsbehörden gestoppt worden. Im Juli 2010 allerdings erhält BA zunächst von der EU die Erlaubnis, sich mit der spanischen Iberia zusammenzuschließen, sowie mit Iberia und American Airlines das transatlantische Geschäft als Joint Business mit gemeinsamen Umsatztöpfen zu betreiben. Diese Entwicklung wird allgemein als Schlüsselvorgang gesehen, sich im wirtschaftlich wichtigsten Markt neu zu positionieren.


title: British Airways

text: British Airways bedient als eine von wenigen Fluggesellschaften Ziele auf sechs Kontinenten. Ihre Heimatbasis ist das eigens für sie errichtete Terminal 5 auf dem Flughafen London Heathrow. Von dort und ihren anderen Londoner Drehkreuzen werden neben vielen Zielen in Europa auch Städte in Nord- und Südamerika, Afrika, Asien sowie im Nahen und Mittleren Osten angeflogen.


title: British Airways

text: Ziele im deutschsprachigen Raum sind derzeit Berlin Brandenburg, Bremen, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Hannover, München, Stuttgart, Friedrichshafen und Köln/Bonn in Deutschland, in Österreich Wien, Salzburg und Innsbruck sowie Basel, Zürich und Genf in der Schweiz.


title: British Airways

text: Codesharing


title: British Airways

text: British Airways unterhält Codeshare-Abkommen mit folgenden Fluggesellschaften: (oneworld-Mitglieder sind mit * gekennzeichnet)


title: British Airways

text: Mit Stand September 2021 besteht die Flotte der British Airways aus 284 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 13,0 Jahren:


title: British Airways

text: Weitere Flugzeuge werden durch die Tochtergesellschaft BA CityFlyer eigenständig betrieben und in Südafrika durch Comair auf Franchisebasis für British Airways.


title: British Airways

text: British Airways plant innerhalb der Langstreckenflotte die Boeing 747-400 bis zum Jahr 2024 komplett auszumustern und durch Modelle des Typs Boeing 787, Boeing 777 und Airbus A350 zu ersetzen. Aufgrund der Corona-Pandemie wurde die ganze Boeing 747 Flotte im Oktober 2020 ausgemustert.


title: British Airways

text: Nach ihrer Gründung setzte British Airways ab 1974 folgende Flugzeugtypen ein:


title: British Airways

text: Im Jahr 2008 wurde die Tochtergesellschaft OpenSkies mit Basis auf dem Flughafen Paris-Orly gegründet. Sie führte mit Boeing 757-200 Flüge zum John F. Kennedy International Airport durch. Zwischendurch erfolgte eine tägliche Verbindung zwischen New York und Amsterdam. Im Juli 2008 erweiterte British Airways die OpenSkies-Flotte durch Übernahme der französischen Fluggesellschaft "L'Avion", mit der zuvor bereits eine Codesharing-Vereinbarung existierte. Bis Anfang 2009 wurde die Fluggesellschaft vollständig integriert.


title: British Airways

text: BA CityFlyer ging 2007 aus der an Flybe verkauften Tochtergesellschaft BA Connect hervor und operiert ausschließlich vom London City Airport. Insgesamt werden von dort nationale und europäische Ziele angeflogen. Seit September 2009 ersetzte BA CityFlyer ihre Flotte von Avro RJ85 und RJ100 durch Embraer 170 und 190.


title: British Airways

text: In der Geschichte der heutigen British Airways seit 1974 kam es zu vier Totalverlusten von Flugzeugen aufgrund von Unfällen.


title: British Airways

text: Die beiden Vorgängergesellschaften hatten 30 (BEA) bzw. 69 (BOAC) unfallbedingte Totalverluste zu verzeichnen. Imperial Airways kam, zusammen mit der ersten British Airways, auf weitere 33.


title: British Airways

text: 2006 wurde British Airways von Skytrax als beste Fluggesellschaft der Welt ausgezeichnet und löste damit Cathay Pacific auf dem ersten Platz ab.


title: British Airways

text: Im Dezember 2007 wurde British Airways zum dritten Mal in Folge bei den World Travel Awards in der Kategorie „World's Leading Airline“ (weltbeste Fluggesellschaft) ausgezeichnet. Des Weiteren gewann British Airways die Auszeichnungen „Europe's Leading First Class Airline“ (beste First-Class-Fluggesellschaft Europas) und „Europe's Leading Airline Website“ (beste Fluggesellschafts-Webseite Europas). Lässt man die Kategorien, welche Billig- oder Charterfluggesellschaften betreffen, weg, so war British Airways in sämtlichen Kategorien außer einer nominiert. Außerdem wurde die Luftfahrtallianz oneworld seit dem Bestehen dieser Kategorie ununterbrochen und somit zum fünften Mal in Folge zur weltweit besten Luftfahrtallianz („World's Leading Airline Alliance“) gewählt. 2012 wurde British Airways zudem von Skytrax in der Kategorie „Best Translantic Airline“ (beste Transatlantik-Fluggesellschaft) zum Gewinner gekürt.


title: British Airways

text: 2006 löste die Fluglinie eine Kontroverse aus, als sie der koptisch-orthodoxen Angestellten Nadia Eweida in Uniform das sichtbare Tragen eines etwa zwei Zentimeter großen Kreuzanhängers untersagte, jedoch Angehörigen der Sikh das Tragen von Turbanen sowie bei weiblichen Muslimen Kopftücher erlaubte. Die Fluglinie teilte zu dieser Differenzierung mit, dass Kreuze nicht offen getragen werden müssten, um die christliche Religion auszuleben, während Turbane und Kopftücher nicht verborgen werden könnten. Bei anderen Fluggesellschaften, beispielsweise British Midland Airways, bestehen bereits seit längerer Zeit vergleichbare Regelungen. Inzwischen hat das Unternehmen eingelenkt und das Kreuzverbot wieder abgeschafft. Der ehemalige Premierminister Tony Blair riet dem Vorstandsvorsitzenden Martin Broughton zum Nachgeben.


title: British Airways

text: Im November 2006 kam zudem ein Fall von Männerdiskriminierung heraus, da gemäß der Richtlinie der British Airways erwachsene Männer aus „Kinderschutzgründen“ (engl. "Child-Welfare-Programme") nicht neben Kindern ohne Begleitung sitzen dürfen. Umplatzierungswünsche werden durch das Flugpersonal ohne Angaben von Gründen an die Männer herangetragen. In dem konkret bekannt gewordenen Fall wurde ein Abflug bis zur räumlichen Trennung verweigert. In offiziellen Stellungnahmen wurde seitens British Airways mitgeteilt, dass es als verantwortungsvolle Fluggesellschaft ihre Pflicht sei, alleinreisende Kinder von Männern zu trennen. Vergleichbare Richtlinien gibt es auch bei anderen Fluggesellschaften, beispielsweise Qantas Airways und Air New Zealand.


title: British Airways

text: Der Gender-Pay-Gap betrug 2017 gemäß der durch das Lohngleichheitsgesetz erzwungenen Veröffentlichung der firmeninternen Daten 35 Prozent.


title: British Airways

text: Eine Studie des Airport Transport Users Council stufte British Airways für das Jahr 2006 als die europäische Fluglinie mit den meisten Gepäckverlusten ein. Nach Angaben der BBC verlor British Airways im Jahr 2006 pro Tag 3000 Gepäckstücke. Ein wesentliches Problem stellt hierbei das Drehkreuz London-Heathrow mit seiner teilweise veralteten Infrastruktur dar. Dieses Problem sollte mit der Eröffnung des neuen Terminal 5 im Jahr 2008 behoben werden. Gesondert ist die mehrfache Sperrung des Flughafens London Heathrow im Jahr 2006 aufgrund schlechten Wetters und Terrorwarnungen zu berücksichtigen. Die Verlustrate während derartiger Ereignisse liegt deutlich höher als unter normalen Umständen und wirkt sich wesentlich auf die Statistik aus. So gingen beispielsweise im Juni 2007 innerhalb eines Wochenendes 12.000 Stücke infolge verschärfter Sicherheitsmaßnahmen verloren.


title: British Airways

text: Im Juli 2007 verhängte das britische Kartellamt eine Strafe von 121,5 Millionen Pfund (ca. 180 Millionen Euro) gegen British Airways. Grund für die bis dahin höchste von der Wettbewerbsbehörde verhängte Strafe waren illegale Absprachen bezüglich der Kerosinzuschläge zwischen British Airways und Virgin Atlantic von August 2004 bis Januar 2006. Weitere 300 Millionen US-Dollar (148 Millionen Pfund) muss British Airways an das US-Justizministerium zahlen, das ebenfalls in diesem Fall ermittelte. Damit beläuft sich die Gesamtstrafe auf etwa 270 Millionen Pfund. British Airways hatte bereits im Vorfeld der Entscheidung mitgeteilt, dass die Fluggesellschaft vorsorglich 350 Millionen Pfund für mögliche Strafzahlungen zurückgelegt habe.


title: British Airways

text: Am 5. September 2018 wurde bekannt, dass es Unbekannten möglich war, 380.000 persönliche Daten sowie Bank- und Kreditkartendaten von Kunden, die zwischen dem 21. August und dem 5. September Flugbuchungen über die Webseite bzw. die mobile App tätigten, zu erbeuten.


title: Continental Airlines

text: Continental Airlines war eine US-amerikanische Fluggesellschaft mit Sitz im Continental Center I in Houston. Durch eine Fusion mit United Airlines im Jahr 2010/2011, in deren Rahmen die fusionierte Gesellschaft den Markennamen "Continental Airlines" zugunsten von "United Airlines" aufgab, wurde der Hauptsitz nach Chicago verlegt. Continental war von 2004 bis 2009 Mitglied der internationalen Luftfahrtallianz Skyteam und wechselte 2009, noch vor der Fusion mit United, in die Star Alliance, deren Mitglied das fusionierte Unternehmen bis heute ist.


title: Continental Airlines

text: "Continental Airlines" wurde im Frühjahr 1934 unter dem Namen "Varney Speed Lines" von Walter T. Varney und Louis H. Mueller in Denver (Colorado) gegründet, um an der Neuvergabe von Luftpostverträgen teilzunehmen, die infolge des Luftpost-Skandals aufgekündigt worden waren. Walter Varney besaß bereits im Jahr 1926 eine Postfluggesellschaft, die "Varney Air Lines", welche 1927 von "Boeing Air Transport" übernommen worden war und das Ursprungsunternehmen der "United Airlines" ist.


title: Continental Airlines

text: "Varney Speed Lines" gewann die staatliche Ausschreibung für Postflüge zwischen Pueblo (Colorado) und El Paso (Texas) und nahm den Flugbetrieb am 15. Juli 1934 als Passagier- und Postfluglinie mit vier Lockheed Vega auf dieser Strecke auf. Zum 1. Juli 1937 wurde der Name in "Continental Air Lines" geändert. Zuvor hatte Robert F. Six im Jahr 1935 für 90.000 Dollar einen 40 % Anteil an der Gesellschaft erworben. Am 5. Juli 1936 wurde er zum General Manager. Im Oktober 1937 verlegte das Unternehmen seinen Geschäftssitz auf den Denver Municipal Airport in Colorado.


title: Continental Airlines

text: Im Jahr 1946 wurden bereits 29 Städte angeflogen, 1953 "Pioneer Airlines" übernommen und 1957 mit Los Angeles, Chicago und Kansas City auch überregionale Ziele mit Vickers Viscount angeflogen. Nachdem der Schriftzug auf den Flugzeugen mit Übernahme der ersten Convair CV-240 in den späten 1940er Jahren in "Continental Airlines" geändert worden war, wurde dieser Markenauftritt ab Anfang 1958 auch in den Flugplänen verwendet. Der offizielle Gesellschaftsname blieb weiterhin "Continental Air Lines Inc.", bis er in den frühen 1990er Jahren zu "Continental Airlines Inc." geändert wurde.


title: Continental Airlines

text: Im Juni 1959 begann bei "Continental Airlines" mit der Boeing 707 das Jet-Zeitalter und im Jahr 1968 entstand dann die Tochtergesellschaft "Air Micronesia" (später "Continental Micronesia") in Guam. Im Jahr 1970 wurde die erste Boeing 747 in Dienst gestellt und 1978 mit der Deregulierung des US-Luftverkehrs das Streckennetz stark ausgeweitet.


title: Continental Airlines

text: Im Zuge der Deregulierung der amerikanischen Flugindustrie kam es im Jahr 1982 zur Übernahme durch die Holding "Texas Air Corporation". Dieser Stammgesellschaft gehörte bereits die in Houston ansässigen Fluglinie "Texas International Airlines". Im Oktober wurden "Texas International Airlines" und Continental Airlines fusioniert. Der Hauptsitz des Unternehmens wurde anschließend nach Houston verlegt und Frank Lorenzo zum neuen Chef der Fluglinie. Dieser führte das Unternehmen 1983 in ein Insolvenzverfahren nach Chapter 11. 1986 wurde Chapter 11 verlassen und 1987 die Konkurrenzgesellschaften "People Express" und "New York Air" gekauft. "People Express" war eine der ersten Billigfluggesellschaften und operierte vor allem von Denver, aber auch von Newark aus. Es wurden allerdings von "People Express" auch Flüge nach London-Gatwick angeboten, was schließlich "Continental" das Tor nach Europa öffnete. Durch die Übernahme beider Gesellschaften wurde der Flughafen Newark weiteres Drehkreuz von "Continental". Die Boeing 737-300 und McDonnell Douglas MD-80 der "New York Air" verblieben noch bis 2009 und 2004 in der Flotte von "Continental Airlines", von "People Express" behielt man noch lange die Boeing 727 und auch einige Jahre die Boeing 747.


title: Continental Airlines

text: Ab dem 16. Mai 1986 existierte die vollintegrierte Tochtergesellschaft "Continental Micronesia", welche zu 100 % als Partnerin der "Continental Airlines" im asiatischen und pazifischen Raum operierte. Hauptdrehkreuz der "Continental Micronesia" war das US-amerikanische Pazifikterritorium Guam.


title: Continental Airlines

text: Im Jahr 1990 musste die Fluglinie erneut Schutz vor Ihren Gläubigern unter Chapter 11 suchen, da vor allem die Pensionslasten der sich in Schwierigkeiten befindenden Schwestergesellschaft "Eastern Air Lines" auf "Continental" lasteten. Im Jahr 1993 investierte "Air Canada" gemeinsam mit der "Texas Pacific Group" 450 Mio. $ in "Continental".


title: Continental Airlines

text: In den Jahren 1999 und 2000 wurde "Continental Airlines" vom "Forbes Magazine" unter die 100 besten US-Arbeitgeber gewählt. Der ehemalige Boeing-Manager Gordon Bethune übernahm die Führung der Gesellschaft und restrukturierte das Unternehmen erfolgreich. Durch ihn wurde Continental profitabel und war unter den großen US-Fluggesellschaften die, welche die finanziellen Rückschläge in der Luftfahrt infolge der Terroranschläge am 11. September 2001 am besten meisterte. Bethune brachte Continental sehr schnell Erfolg, investierte in ausgezeichnetes Personal und Service, angemessene Preise für gute Leistungen und die schnelle Flottenerneuerung wurde beschleunigt in Angriff genommen.


title: Continental Airlines

text: Als Folge der bevorstehenden Fusion von "Delta Air Lines" und "Northwest Airlines" beschloss "Continental Airlines", ihre Mitgliedschaft in der SkyTeam-Allianz zu überdenken. Nach gescheiterten Fusionsverhandlungen mit "United Airlines" folgten Gespräche über eine mögliche Kooperation und Mitgliedschaft in der "oneworld-"Allianz mit "American Airlines" und "British Airways" sowie weitere Gespräche mit "United Airlines". Am 19. Juni 2008 schließlich entschied man sich für eine enge Zusammenarbeit mit "United Airlines", Lufthansa und "Air Canada" im Kartell "Atlantic Plus-Plus" sowie einen Wechsel zur "Star Alliance", welche am 27. Oktober 2009 vollzogen wurde. Am 8. April 2009 genehmigte das US-Verkehrsministerium den Beitritt von Continental Airlines zur Star Alliance und am 10. Juli 2009 zu "Atlantic Plus-Plus".


title: Continental Airlines

text: Im Mai 2010 wurde bekanntgegeben, dass Continental mit United Airlines fusionieren will. Die neue Gesellschaft soll den Namen "United Airlines" tragen. Das Logo und das Corporate Design von Continental, einschließlich des Farbschemas der Flugzeuge, sollen durch United übernommen werden. United übernimmt dabei Continental Airlines für 3,2 Milliarden US-Dollar in Aktien.


title: Continental Airlines

text: Ende September 2010 begann der Fusionsprozess unter dem Dach des neuen Mutterkonzerns "Continental United Holdings". Zum 1. Dezember 2011 wurde das Air Operator Certificate der beiden Gesellschaften zusammengelegt, Continental Airlines fliegt seither als United Airlines und verwendet auch deren Rufzeichen. Mit der Integration von Continental in die Lizenz von United erlosch damit rechtlich der Flugbetrieb der Continental Airlines.


title: Continental Airlines

text: Am 3. März 2012 erfolgte schließlich offiziell der letzte Linienflug in der Geschichte der Continental Airlines, Flug "CO1267" führte von Phoenix nach Cleveland.


title: Continental Airlines

text: Continental Airlines bediente zahlreiche Ziele innerhalb der USA sowie viele internationale Flugziele auf mehreren Kontinenten. Im deutschsprachigen Raum flog Continental Airlines von New York/Newark aus nach:Bis 2001 flog Continental zudem von New York/Newark nach Düsseldorf "(McDonnell Douglas DC-10, Boeing 767-200ER/400ER und Boeing 757-200)" und von 2006 bis 2008 nach Köln/Bonn "(Boeing 757-200)". Mit dem Wechsel zur Star Alliance kamen ab 2. September 2009 zudem tägliche Flüge von Houston nach Frankfurt am Main mit Boeing 777-200ER hinzu. Seit 3. Januar 2012 wurde zudem die Route von Newark nach Frankfurt am Main um einen zusätzlichen täglichen Flug (bis 3. März 2012 noch mit Continental-Flugnummer) mit Boeing 757-200 aufgestockt.


title: Continental Airlines

text: Die Hauptflotte der Continental Airlines bestand mit Stand Juni 2011 aus 353 Maschinen mit einem Durchschnittsalter von 10,1 Jahren, die im Rahmen der Fusion in die Flotte der „neuen“ United Airlines übergingen:


title: Continental Airlines

text: Unter der Marke und im Namen von "Continental Connection" wurde durch Chautauqua Airlines, ExpressJet Airlines, Cape Air, Colgan Air und CommutAir ein Netz an Regional- und Zubringerflügen für Continental Airlines betrieben:


title: Delta Air Lines

text: Delta Air Lines, im Markenauftritt kurz "Delta", ist eine US-amerikanische Fluggesellschaft mit Sitz in Atlanta und Mitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam. Sie zählt zu den Major carriers der USA und ist gemessen an der Anzahl der Flugzeuge die weltweit zweitgrößte Fluggesellschaft. Im Jahr 2010 war Delta mit einem Passagieraufkommen von 111,2 Mio. Fluggästen ebenfalls die weltweit größte Fluggesellschaft, rangiert aber in Bezug auf die Passagierkilometer seit der Fusion von United Airlines mit Continental Airlines dahinter auf Platz zwei der Weltrangliste. Seit dem Jahr 2014, nach der Fusion von American Airlines mit US Airways, steht Delta Air Lines nun weiterhin nur noch auf Rang zwei. Neben American Airlines und United Airlines zählt Delta zu den nur mehr drei verbliebenen traditionsreichen Linienfluggesellschaften mit umfangreichem Streckennetz in den USA, den sogenannten "Legacy carriers".


title: Delta Air Lines

text: Die Ursprünge der Fluggesellschaft gehen auf das Jahr 1924 zurück, als der Flugzeughersteller Huff-Daland Aero Company ein Tochterunternehmen namens Huff Daland Dusters in Macon im US-Bundesstaat Georgia gründete, das Agrarflugzeuge zur Schädlingsbekämpfung einsetzte. Das Unternehmen Huff Daland Dusters verlegte 1925 den Sitz nach Monroe in Louisiana und eröffnete 1927 eine Niederlassung in Peru, mit deren Leitung der Entomologe Collett E. Woolman und der Pilot Harold Harris beauftragt wurden. Aus der peruanischen Niederlassung ging am 4. September 1928 die von Harold Harris geleitete Fluggesellschaft Peruvian Airways hervor, aus der später die Pan American-Grace Airways entstand. Gleichzeitig reiste Collett E. Woolman in die USA zurück und erwarb im November 1928 mit Hilfe von drei Privatinvestoren das zum Verkauf stehende Stammunternehmen Huff Daland Dusters in Monroe, das nach der Übernahme am 3. Dezember 1928 den Namen Delta Air Service erhielt – eine Reverenz an das Mississippi-Delta. Collett E. Woolman übernahm die Leitung der neuen Gesellschaft, die zunächst nur im Agrarbereich aktiv blieb und am 17. Juni 1929 ihren Passagierflugbetrieb mit drei Travel Air S-6000B auf der Route von Dallas (Texas) über Shreveport und Monroe (beide Louisiana) nach Jackson (Mississippi) aufnahm. Der heutige Firmensitz in Atlanta, der Hauptstadt von Georgia, wurde 1941 bezogen und der Gesellschaftsname 1945 in Delta Air Lines geändert.


title: Delta Air Lines

text: 1953 wurde die Fluggesellschaft Chicago and Southern Air Lines übernommen und das gemeinsame Streckennetz für zwei Jahre als Delta C&S vermarktet. 1959 wurde mit der Douglas DC-8 das erste Flugzeug mit Strahltriebwerk in die Flotte aufgenommen. Am 1. August 1972 übernahm Delta die Northeast Airlines, um ihre Position im Nordosten der USA zu stärken. Durch die Übernahme erhielt Delta ihre ersten Maschinen des Typs Boeing 727-200.


title: Delta Air Lines

text: 1987 konnte Delta Western Airlines mit deren Luftfahrt-Drehkreuzen in Salt Lake City und Los Angeles übernehmen und so zur viertgrößten Fluggesellschaft der USA sowie fünftgrößten der Welt aufsteigen. Kurz vor der Insolvenz von Pan American World Airways 1991 wurde deren transatlantisches Streckennetz inklusive eines Teil der Flotte sowie das Pan-Am-Terminal am John F. Kennedy International Airport für 1,3 Milliarden US-Dollar übernommen.


title: Delta Air Lines

text: Zusammen mit American Airlines, United Airlines, US Airways, Continental Airlines und Boeing reichte Delta Air Lines aufgrund der Anschläge vom 11. September 2001 eine Klageschrift gegen FBI und CIA ein. Ziel war die Klärung der Frage, ob die Luftfahrt-Branche eine Mitschuld an den Terroranschlägen trägt und/oder ob ihre Reaktionen richtig und angemessen waren.


title: Delta Air Lines

text: Das Unternehmen baute von 2001 bis 2004 mehr als 20.000 Stellen ab und im Frühjahr 2004 stellte das Management nochmals 7.000 Arbeitsplätze zur Disposition. Ab Herbst 2004 versuchte Delta eine drohende Insolvenz durch einen harten Sanierungsplan abzuwenden, der bis zum Jahr 2006 Einsparungen in Höhe von sechs Milliarden US-Dollar vorsah. Angesichts der hohen Treibstoffpreise und bezogen auf den jährlichen Umsatz von rund fünfzehn Milliarden US-Dollar wurde der Plan in Presseberichten von Beginn an als reine Makulatur bezeichnet. Im Sommer 2005 musste Delta angesichts weiter steigender Treibstoffpreise und anderer Kosten die Tochtergesellschaft Atlantic Southeast Airlines für 425 Millionen US-Dollar an die regionale Fluggesellschaft SkyWest Airlines verkaufen, um mit den Einnahmen Schulden in Höhe von 100 Millionen US-Dollar abzuzahlen.


title: Delta Air Lines

text: Im zweiten Quartal 2005 konnte Delta die Verluste auf 388 Millionen US-Dollar reduzieren – nach fast zwei Milliarden US-Dollar im Vorjahr. Am 14. September 2005 beantragte Delta Insolvenz nach Chapter 11, was nach US-Recht bei laufendem Betrieb möglich ist. Insgesamt hatte das Unternehmen nach eigenen Angaben einen Schuldenberg von 20 Milliarden Dollar angehäuft.


title: Delta Air Lines

text: Eine während des Jahreswechsels 2006/2007 angestrebte feindliche Übernahme durch das Konkurrenzunternehmen US Airways konnte die Gesellschaft abwehren. Am 27. April 2007 gab Delta Air Lines bekannt, den Gläubigerschutz zum 30. April zu verlassen. Ab 3. Mai 2007 wurden an der New Yorker Börse neue Aktien ausgegeben und zu einem Großteil an die Gläubiger verteilt. Die alten Aktien der Gesellschaft wurden zu diesem Zeitpunkt wertlos.


title: Delta Air Lines

text: Am 14. April 2008 gaben Delta Air Lines und Northwest Airlines bekannt, sich zur derzeit größten Fluggesellschaft der Welt zusammenschließen zu wollen. Die gemeinsame Gesellschaft wird unter dem Namen "Delta" vom bisherigen Delta-Chef Richard Anderson geleitet. Die US-Kartellbehörde stimmte am 29. Oktober 2008 der Fusion zu, so dass mit Wirkung von diesem Tag die Fusion abgeschlossen wurde.


title: Delta Air Lines

text: Anfang 2012 gab es einen Slot-Tausch von Delta Air Lines mit US Airways. Dabei gab Delta Air Lines Slots am Flughafen Washington National an US Airways ab und bekam dafür von US Airways Slots in New York LaGuardia. 2012 wurde ebenfalls bekannt, dass Delta den Bestand ihrer Regionalflugzeuge mit weniger als 50 Sitzen stark verringern will. Aus diesem Grund wird auch der Flugbetrieb der Regionaltochter Comair eingestellt. Die restlichen Flugzeuge der Comair werden in die Hauptlinie Delta Air Lines eingegliedert. Des Weiteren sollen als Ersatz für die 50-Sitzer 88 Boeing 717 von Southwest Airlines geleast werden, welche ebenfalls mainline geflogen werden.


title: Delta Air Lines

text: Am 28. April 2016 gab Delta Air Lines eine feste Bestellung von 75 Airbus A220-100 bekannt, sie sicherte sich außerdem noch Optionen auf 50 weitere Flugzeuge des gleichen Typs. Delta wird somit der größte Betreiber der A220. Sie sollen die 80 in die Jahre gekommenen Boeing 717 ersetzen. Im Dezember 2016 wurden hingegen alle 2005 durch Northwest Airlines bestellten Boeing 787 abbestellt.


title: Delta Air Lines

text: Im zweiten Quartal 2020 schrieb Delta aufgrund der weltweiten Corona-Pandemie einen Verlust von 5,7 Milliarden Dollar.


title: Delta Air Lines

text: Delta besitzt 49 % Anteile von Virgin Atlantic Airways, 4,1 % von Aeroméxico, 3,6 % von China Eastern sowie 2,9 % von Gol Linhas Aéreas. Laut Pressemeldungen möchte Delta den Anteil an Gol auf 10 % erhöhen, sobald neue Aktien ausgegeben werden. Dieser Handel wurde von den zuständigen Kartellbehörden bereits genehmigt. Im November 2015 kündigte Delta an, den Anteil an Aeroméxico auf 49 % zu erhöhen.


title: Delta Air Lines

text: Delta ließ für die Vorführung an Bord eine gleichgeschlechtliche Liebesszene sowie das Wort »lesbisch« aus dem Film "Booksmart" sowie Hinweise auf Schwule in dem biografischen Film "Rocketman" über Elton John herausschneiden. Gleichzeitig sponsert Delta nach eigenen Angaben weltweit Gay-Pride-Paraden. »Offenbar ist in 9000 Metern Höhe Schluss mit Pride«, kommentierte der Guardian.


title: Delta Air Lines

text: Aus diversen Städten in den USA bedient Delta Air Lines eine Vielzahl europäischer Ziele. Hauptsächlich ab Atlanta und New York/JFK, von Northwest Airlines wurden Hubs in Detroit, Minneapolis und Amsterdam übernommen.


title: Delta Air Lines

text: Delta Air Lines bedient auf acht Routen vier Städte im deutschsprachigen Raum:


title: Delta Air Lines

text: Ehemalige Flüge nach Deutschland:Mit Stand Februar 2022 besteht die Flotte der Delta Air Lines aus 854 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 14,3 Jahren:


title: Delta Air Lines

text: Praktisch alle Flugzeuge von Delta Air Lines sind mit einem System zur drahtlosen Internetnutzung an Bord über WLAN des Anbieters Gogo Inflight Internet ausgestattet, wodurch auch während des Fluges nahezu weltweit eine Internetnutzung gegen Gebühr möglich ist. Die Nutzung des WLANs ausschließlich für die Dienste iMessage, Facebook Chat und WhatsApp ist kostenlos möglich.


title: Delta Air Lines

text: Unter der Dachmarke "Delta Connection" betreiben mehrere unabhängige Regionalfluglinien und Tochtergesellschaften der Delta Air Lines ein umfangreiches Netzwerk an Regional- und Zubringerflügen. Mit Stand Oktober 2021 besteht die Flotte der Delta Connection aus 395 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 12,0 Jahren.


title: Delta Air Lines

text: Im Lauf ihrer Geschichte setzte Delta Air Lines unter anderem folgende Flugzeugtypen ein:


title: Delta Air Lines

text: In Erinnerung an Evelyn Lauder und ihr Engagement zur Aufklärung und Vorsorge im Kampf gegen Krebs, wurde eine ihr bereits gewidmete Boeing 767-400ER in Pink lackiert.


title: Antoine Alfred Agénor de Gramont

text: Antoine Alfred Agénor Herzog de Gramont (* 14. August 1819 in Paris; † 17. Januar 1880 ebenda) war ein französischer Diplomat, zuletzt im Rang eines Botschafters. Als Außenminister des Kabinetts von Émile Ollivier war er 1870 eine der handelnden Personen im Vorfeld des Deutsch-Französischen Krieges.


title: Antoine Alfred Agénor de Gramont

text: Gramont entstammte einer der vornehmsten Familien des alten Adels, der jüngeren Linie der Vicomtes von Aure, die ihren Namen von ihrem Stammsitz Gramont in Navarra herleiteten. Sein Großvater, Herzog Antoine Louis Marie von Gramont (1755–1836), war während der Revolution ausgewandert, und sein Vater, Herzog Antoine Heraclius Genevieve Agenor von Gramont und Guiche (1789–1855), hatte auf britischer Seite am spanischen Unabhängigkeitskrieg teilgenommen, war 1823 als Generalleutnant in die französische Armee eingetreten und begleitete 1830 den abgedankten König Karl X. ins schottische Exil. Die jüngere Generation war dagegen bonapartistisch eingestellt; Gramonts Vetter Graf Antoine Louis Raymond von Gramont (1787–1825), brachte es in Napoléon Bonapartes Armee zu Rang und Namen.


title: Antoine Alfred Agénor de Gramont

text: Gramont verdankte seine Karriere seiner früh begründeten Freundschaft mit Napoléon III. Nach seiner Ausbildung an der École polytechnique trat er in die Dienste des Außenministeriums. Seine Karriere entwickelte sich nach dem Staatsstreich Napoléons am 2. Dezember 1851, mit dem sich sein Freund diktatorische Vollmachten verschaffte. Die neue Regierung sandte ihn als Generalbevollmächtigten nach Kassel und Stuttgart sowie nach Turin (1853), als Botschafter nach Rom zum Heiligen Stuhl (1857) und nach Wien (1861). Nach einer konservativen Kabinettsumbildung im April/Mai 1870 wurde er am 15. Mai zum Außenminister im Kabinett Émile Olliviers berufen. Als solcher war er hauptsächlich, aber nicht ganz allein, verantwortlich für die misslungene französische Verhandlungsführung im Konflikt mit Preußen über die spanische Thronfolge, die zur Katastrophe des Deutsch-französischen Kriegs (1870–1871) führte.


title: Antoine Alfred Agénor de Gramont

text: Gramont gehörte im September 1854 zu den 85 Überlebenden des Untergangs des amerikanischen Ozeandampfers "Arctic" bei Kap Race (Neufundland), wobei 350 Menschen ums Leben kamen.