title: Geschichte des italienischen Heeres

text: 1832 hatte das piemontesische Heer eine Friedensstärke von 31.594 Mann und 3.798 Pferden. 23.140 Mann (73,3 %) dienten in der Infanterie, 4.674 in der Kavallerie (14,8 %) und 3.027 in der Artillerie (9,5 %). Die niedrigen Iststärken der Einheiten waren der Ausbildung abträglich und bei der Mobilmachung kamen die Offiziere mit den hohen Kriegsstärken nicht mehr zurecht. Im Fall einer Mobilmachung stieg die Sollstärke auf 67.802 Mann, mit der Generalmobilmachung auf 117.000 Soldaten. 90 % des Heeres waren auf dem Festland stationiert, wo die Verbände im Schnitt alle zwei Jahre den Standort wechselten. Diese Probleme und Gewohnheiten blieben ebenfalls bis ins 20. Jahrhundert erhalten.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Der langen Wehrpflicht konnten sich wohlhabende und höherstehende Männer durch die Benennung von freiwilligen Ersatzleuten ("surrogazione") und durch die Zahlung einer Gebühr entziehen. Den durchgehenden, acht Jahre langen Wehrdienst leisteten Freiwillige, Ersatzleute, in Sardinien geborene, Arbeitslose und durch das Los bestimmte ab. Alle anderen wehrfähigen Männer gehörten 13 bis 16 Jahre der Provinzmiliz an. Je nach Waffengattung dienten sie ein bis drei Jahre bei einer aktiven Einheit, die folgenden sechs bis zehn Jahre gehörten sie diesen Einheiten als Reservisten an und wurden nur einmal im Jahr zu einer kurzen Wehrübung einberufen, die letzten vier bis acht Jahre waren sie den Reservebataillonen ihrer Regimenter zugeteilt. Im Lauf der Zeit nahm die Dauer der Wehrdienstzeit kontinuierlich ab.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Seit der napoleonischen Epoche entwickelte sich in Italien ein Nationalgefühl, das besonders von Österreich, welches (durch den Wiener Kongress legitimiert) die Lombardei und Venetien besetzt hielt und das Großherzogtum Toskana kontrollierte, zum Teil blutig unterdrückt wurde (Folter in der böhmischen Festung Spielberg, 1848 Volksaufstände in Mailand, Brescia, Venedig und auch im Cadore). Unter Führung Piemonts und seines Premierministers Cavour, mit Unterstützung der Freischaren Garibaldis, Frankreichs und Englands gelang es in den Italienischen Unabhängigkeitskriegen von 1848 bis 1870 den heutigen italienischen Nationalstaat zu schaffen (vs. Metternich: „Italien? Geographischer Begriff!“). Wegen der politischen Umstände, der Bedrohungslage und des damit in Verbindung stehenden Zeitdrucks gelang es damals nicht, einen wirklich neuen, den Umständen in den verschiedenen Landesteilen entsprechend möglichst föderalen Staatsapparat aufzubauen. Stattdessen wurde das recht fortschrittliche piemontesische Regierungs- und Verwaltungssystem 1861 zentralistisch auf ganz Italien übertragen, mit fatalen Folgen, besonders in solchen Gebieten, die keine Steuer- oder Wehrpflicht kannten, die also mit dem modernen piemontesischen Verwaltungsgedanken nichts anfangen konnten und den König von Italien somit nur als weiteren Fremdherrscher betrachteten, der Freiheit verkündete, aber wegen der Not des neuen Staates sogar eine Steuer aufs Brot (Mahlsteuer) erheben musste.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Die Armeen der anderen italienischen Staaten, die wie in der Toskana oder in Neapel eine z. T. lange eigene Geschichte hatten, wurden aufgelöst und in die piemontesische Armee eingegliedert, die nunmehr den Namen „italienisches Heer“ trug. Vor allem in Süditalien wurde das Heer nach der Einigung weiterhin als „piemontesisch“ bezeichnet und in einem jahrelangen Kleinkrieg ("brigantaggio") bekämpft, den die abgesetzten neapolitanischen Bourbonen nach Kräften unterstützten. Die Durchsetzung der Allgemeinen Wehrpflicht erwies sich hier noch bis zum Ersten Weltkrieg als problematisch.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Ab 1860 wurden die zusätzlichen Brigaden der Linieninfanterie traditionsgemäß in der Regel nach den Provinzen oder Städten benannt, aus denen die neuen Kontingente stammten. Aus den „Alpenjägern“ Garibaldis, einer Freischartruppe, wurde die Brigade "Alpi" (51./52. Inf.Rgt.), nach der Besetzung des restlichen Kirchenstaates wurde die Brigade "Roma" (79./80. Inf.Rgt.) gebildet. Aus politischen Gründen wurde später auf eine lokale Rekrutierung der Linieninfanterie verzichtet, was erhebliche Auswirkungen auf ihre Leistungsfähigkeit hatte. Eine wirkliche Neugründung waren dagegen die "Alpini" (1872).


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Von 1872 bis 1877 reduzierte man den Grundwehrdienst schrittweise von fünf auf drei Jahre, die man als das absolut notwendige Minimum ansah. Bei 25 Millionen Einwohnern und einem 200.000 Mann starken Heer war bei einer dreijährigen Dienstzeit die Allgemeine Wehrpflicht nicht für alle gleichermaßen realisierbar. Nach preußischem Vorbild wurden Landwehr und Landsturm als „Mobile Miliz“ und „Territoriale Miliz“ eingeführt, die unter den Bezeichnungen Provinzmiliz und Allgemeine Miliz schon über Jahrhunderte hinweg in Sardinien-Piemont bestanden hatten. Hier absolvierten diejenigen Wehrpflichtigen eine Kurzausbildung, die man nicht ins stehende Heer eingliedern konnte oder wollte. Daneben gehörten der Miliz auch die Reservisten an, die im stehenden Heer gedient hatten und dann noch der Reserve ihrer aktiven Verbände zugeteilt gewesen waren. Das Führungspersonal der Miliz stammte hauptsächlich aus dem Kontingent der Einjährig-Freiwilligen. Die Wiedereinführung von Milizverbänden als Ergänzung des stehenden Heeres erwies sich als unzeitgemäß. Selbst in Preußen hatte die Landwehr seinerzeit stark an Bedeutung verloren. Die Mobile Miliz konnte bestenfalls den rückwärtigen Raum sichern, die Territoriale Miliz erwies sich sogar für die ihr zugedachten Polizeiaufgaben im Inneren als ungeeignet. Beide blieben bis zum Ersten Weltkrieg erhalten, dienten jedoch vorwiegend als Personalreservoir für das Feldheer.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Bis 1914 hatte das italienische Heer 12 Armeekorps (I-XII; mit Artillerie, Pionieren, Kavallerie und Bersaglieri als Korpstruppen), 24 Divisionen (1–24), 47 Linieninfanteriebrigaden mit 94 Regimentern (1–94) und eine Grenadierbrigade mit 2 Regimentern. Die 8 Alpiniregimenter waren separat organisiert. Die Friedenssollstärke lag 1914 bei 275.000 Soldaten, die Kriegssollstärke bei knapp 1.100.000 Mann, jedoch fehlte hierfür die notwendige Ausrüstung. Während des Ersten Weltkriegs wurde die Armee im Zug der Generalmobilmachung wesentlich vergrößert. 1915 verfügte man über 35 Infanteriedivisionen (14 Armeekorps), 1916 stieg die Zahl auf 43 Divisionen (18 Korps), 1917 auf 65 Divisionen (26 Korps), 1918 brachte man es nach dem Rückschlag von Karfreit wieder auf 55 Divisionen (24 Korps). Daneben gab es vier Kavalleriedivisionen. Die 30 Kavallerieregimenter operierten in der Regel zu Fuß, nur im Herbst 1917 und im Herbst 1918 kam es zu größeren berittenen Einsätzen (siehe: Liste italienischer Regimenter). Die italienische Armee wurde im Frühjahr 1915 von nationalistischen Regierungskreisen und der Krone gegen den Willen der Mehrheit der Bevölkerung und der Abgeordneten im Parlament in den Krieg gegen Österreich-Ungarn (und ab 1916 auch gegen Deutschland) geschickt, obwohl es eigentlich mit Österreich und Deutschland im Dreibund verbündet war. Italien hatte diesen Vertrag 1882 geschlossen, um sich in seiner Mittelmeerpolitik gegen Frankreich rückzuversichern. 1914 begründete es seine Neutralitätserklärung nicht zu unrecht damit, dass es sich beim Dreibund um einen Beistandsvertrag für den Fall eines Angriffs vertragsfremder Parteien handelte, wohingegen Österreich mit dem Plazet Deutschlands nach dem Attentat von Sarajevo Serbien den Krieg erklärt hatte. Die österreichische Balkanpolitik hatte schon zuvor italienischen Interessen auf dem Balkan geschadet und beide Seiten zu Maßnahmen veranlasst, die nicht nur dem Geist, sondern auch einzelnen Bestimmungen des Bündnisvertrages widersprachen. Spannungen gab es darüber hinaus wegen der italienischen Ansprüche auf österreichische Gebiete mit italienischer Bevölkerungsmehrheit im Trentino sowie in Istrien und Dalmatien ("Irredenta"). Der österreich-ungarische Generalstabschef Conrad von Hötzendorf hatte seinerseits schon seit 1907 einen Präventivkrieg gegen Italien gefordert und vorbereitet.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Der italienische Generalstabschef Luigi Cadorna ließ seine Armeen bis zur Schlacht von Karfreit nach altmodischen Methoden und unter Anwendung brutaler Disziplinarmaßnahmen gegen die zahlenmäßig unterlegene, aber bei der Verteidigung der Alpen- und Isonzofront topografisch eindeutig begünstigten österreichische Armee anrennen. Beide Armeen zahlten besonders in den ersten elf Isonzoschlachten einen erschreckenden Blutzoll. Der deutsch-österreichische Durchbruch in der Zwölften Isonzoschlacht und der Zusammenbruch der italienischen Front östlich der Hochfläche von Asiago brachte Italien in eine extrem kritische Lage. Die mit Glück abgewendete eigene Niederlage hatte in der italienischen Armee einen Reinigungsprozess zur Folge. An der verkürzten Front von den Alpen über den Grappa-Stock bis zum Piave standen nunmehr zwar weniger, aber wesentlich besser motivierte und vom neuen Generalstabschef Armando Diaz wesentlich humaner und moderner geführte Soldaten. Der österreichische Versuch, im Sommer 1918 am Piave doch noch eine Entscheidung zu erzwingen, scheiterte auch am Willen dieser Soldaten. Im Herbst 1918 begannen die verschiedenen Völker der Donaumonarchie konkret nach Unabhängigkeit zu streben. Die geschwächte österreichisch-ungarische Armee kämpfte jedoch noch bis zum 30. Oktober 1918 mit aller Entschlossenheit, insbesondere auf dem Monte Grappa. In der am 24. Oktober 1918 eröffneten Schlacht von Vittorio Veneto erzielten die Italiener am 28. Oktober einen Durchbruch, der den Zusammenbruch der österreichischen Gebirgsfront zur Folge hatte. Für die Verzögerungen bei den Waffenstillstandsverhandlungen trug die italienische Seite nachweislich nicht die Verantwortung.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Dem italienischen Heer wird neben der „Vollendung der (territorialen) Einigung Italiens“ auch das Verdienst zugeschrieben, das Land gesellschaftlich geeint zu haben. Insgesamt 5,2 Millionen italienische Soldaten dienten während des Krieges in Italien, auf dem Balkan, in Frankreich und auf kleineren Nebenkriegsschauplätzen. Von wenigen Ausnahmen abgesehen wurden in den Militäreinheiten Soldaten aus allen Landesteilen eingesetzt, und die gemeinsam durchgestandenen Schrecken des jahrelangen Stellungskrieges sowie die kritische Lage unmittelbar nach Karfreit führten vor allem 1918 zu einer nie da gewesenen Solidarität. Diesem Prozess standen auf der anderen Seite 680.000 Gefallene und 1,3 Millionen Kriegsversehrte und Verwundete gegenüber, sowie eine politische und wirtschaftliche Krise, die den Faschismus heraufbeschwor.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Gegen Ende des Krieges begannen fast alle europäischen Heere damit, die Brigaden aufzulösen und jeweils drei Infanterieregimenter einer Division direkt zu unterstellen. In Italien bedeutete dies eine Krise der „albertinischen“ Heeresstruktur und der althergebrachten Ordnung und Tradition. Die jeweils zwei Linieninfanterieregimenter der Brigaden verloren ihren gemeinsamen Traditionsträger und wurden zum Teil recht willkürlich den Divisionskommandos unterstellt. Alle 1915 bis 1918 zusätzlich mobilgemachten Verbände und Großverbände wurden aufgelöst, mit Ausnahme der Regimenter von vier Linieninfanteriebrigaden („Liguria“, „Sassari“, „Arezzo“ und „Avellino“) die sich während des Krieges besonders ausgezeichnet hatten. In der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen bemühte man sich, kleinere Teile des Heeres zu motorisieren. In den 1930er Jahren wurden zwei Infanteriedivisionen („Trento“ und „Trieste“) motorisiert und zwei leichte Panzerdivisionen („Ariete“ und „Centauro“) aufgestellt. Die Heeresreform von 1939 ("Ordinamento Pariani") hatte katastrophale Folgen. Die militärische Potenz eines Landes wurde damals durch die Zahl seiner Divisionen zum Ausdruck gebracht (Stalin: „Wieviel Divisionen hat der Vatikan?“). Es war Mussolinis Absicht gewesen, auch durch diese Zahlen politisch an Einfluss zu gewinnen. Er glaubte, auch wegen des unschlüssigen Kriegsverlaufs von 1939 bis 1940 ("drôle de guerre"), nicht an einen langen Krieg und wollte in seiner Eitelkeit durch kurzfristige und kurzsichtige Manöver seinen Platz am Verhandlungstisch der europäischen Mächte sichern. Der Heeresgeneralstabschef Pariani half ihm bei seinem Anliegen, mehr Divisionen aufs Papier zu bringen. Parianis Ansicht nach waren die dreigliedrigen Divisionen zu schwerfällig. Anstatt sie durch Motorisierung mobiler zu machen, nahm er ihnen jeweils ein Infanterieregiment und schaffte so die Grundlagen für mehr Divisionen. Gleichzeitig wurde es dadurch aber auch möglich, die alte albertinische Ordnung in der Heeresstruktur wiederherzustellen. Wenn zwei Linieninfanterieregimenter zusammen mit einem Artillerieregiment und anderen Divisionstruppen eine Division bilden sollten, konnte diese auch den Namen einer alten Brigade tragen und die traditionellen Schwesterregimenter unter sich vereinigen. So kamen die ursprünglich nummerierten italienischen Divisionen zu Namen.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Ein Blick auf die Binnenstruktur dieser neuen Divisionen offenbart Schlimmes. In Friedenszeiten waren die dritten Bataillone der Infanterieregimenter der herkömmlichen dreigliedrigen Divisionen gekadert. Erst durch Mobilmachung sollten diese mit Reservisten aufgefüllt werden und die Gesamtzahl der Infanteriebataillone der Division von sechs auf neun steigen. Durch den Verlust eines Regiments pro Division (1939) fiel der Friedensbestand von sechs auf vier Bataillone. Die vorgesehenen dritten Reservebataillone der Regimenter wurden bei der Mobilmachung zwar aufgefüllt, aber umgehend für die Bildung ganz neuer Regimenter und Divisionen herangezogen. So kam es, dass das italienische Heer 1940 mit zahlreichen Divisionen in den Zweiten Weltkrieg eintrat, die nur zwei Infanterieregimenter mit insgesamt vier Bataillonen hatten, weniger als die alten piemontesischen Brigaden des 19. Jahrhunderts. Auch das Divisionsartillerieregiment hatte nur zwei statt drei mittlere Bataillone, dazu kam das schwere Bataillon und ein Flugabwehrverband. Die neue, hierfür notwendige Einsatzdoktrin war weder richtig fertiggestellt, noch eingeübt. Sie sah ein lineares Vorgehen in die Tiefe des Raumes vor. Ein Regiment sollte vorstoßen und zu gegebener Zeit vom anderen abgelöst werden (wobei die klassischen Führungsaufgaben der Division zwangsläufig auf das Korps übergingen). Hierfür hatte man aber weder die notwendigen Transportmittel noch geeignete unterstützende Panzer. Der Ausbildungsstand der Truppen und deren sonstige Ausrüstung war völlig unzureichend. Der von Mussolini (trotz der Warnungen von Generalstabschef Pietro Badoglio, von Rüstungskommissar Carlo Favagrossa und anderen) entsprechend seinem politischen Kalkül und ohne militärische Gesamtstrategie geführte Krieg hatte darüber hinaus verheerende Auswirkungen auf die Moral der Truppe. Die zweigliedrige (sog. „binäre“) Division erwies sich als eine völlige Fehlkonstruktion. Durch Zuteilung von faschistischen „Schwarzhemdlegionen“ und Infanterieregimentern der so genannten (Zahlen-)Serie 300 wurde versucht, die fehlenden dritten Regimenter zu ersetzen. Die Zuteilung von Bersaglieri-Regimentern zeigte in der Regel bessere Ergebnisse.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Nach dem katastrophalen Kriegsverlauf und der Absetzung Mussolinis schloss Italien im September 1943 mit den Alliierten einen Waffenstillstand. Hitler befahl daraufhin die Besetzung Italiens und die Entwaffnung der italienischen Streitkräfte. Etliche italienische Militärverbände leisteten befehlsgemäß bewaffneten Widerstand. Vor allem auf dem Balkan endete der Widerstand isolierter Verbände auf tragische Weise (vgl. dt. Massaker an der italienischen Division „Acqui“ auf der griechischen Insel Kefalonia), andernorts (z. B. auf Sardinien) konnte man sich behaupten. Zahlreiche italienische Soldaten mussten in Deutschland als so genannte Militärinternierte Zwangsarbeit leisten. Das deutsche Vorgehen führte im Oktober 1943 zur Kriegserklärung der Regierung Badoglio an das Deutsche Reich. Teile der verbliebenen Armee entschlossen sich, auf deutscher Seite weiter zu kämpfen, während fünf Divisionen („Cremona“, „Legnano“, „Mantova“, „Friuli“ und „Folgore“) mit den Alliierten am Befreiungskrieg teilnahmen. Diese fünf Divisionen bildeten nach dem Krieg den Grundstock des neuen italienischen Heeres. Mit Abschaffung der Monarchie verlor dieses das Attribut „königlich“.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Paradoxerweise erreichte die italienische Armee nur zehn Jahre nach ihrem völligen Zusammenbruch den höchsten Leistungsstand ihrer Geschichte. Dafür gab es drei Gründe: amerikanische Militärhilfe, ein neues Verständnis des Begriffs Ausbildung und eine vernünftige Heeresstruktur. Schwerpunkt des neuen Heeres lag wegen der Bedrohung durch die Armeen des Warschauer Paktes im Nordosten Italiens. Dort wurden insgesamt drei Panzerdivisionen, vier Infanteriedivisionen (alle mit Namen und Regimentern unterschiedlicher „Herkunft“; siehe auch Liste italienischer Großverbände) und fünf Alpini-Brigaden in drei Korps aufgestellt: Die drei Korps sollten im Verteidigungsfall dem NATO-Kommando „Landsouth“ in Verona unterstellt werden. Daneben gab es in Mittel- und Süditalien noch weitere, z. T. größere Verbände. Für eine gewisse Zeit existierte in Bologna noch ein VI. Korps mit den Infanteriedivisionen „Friuli“ (Florenz) und "Trieste" (Bologna). Die Divisionen dieses Korps wurden bald zu Brigaden reduziert und zusammen mit der Fallschirmjägerbrigade „Folgore“ (Livorno; nicht Inf.div. des V. Korps) einem Regionalkommando in Florenz unterstellt. In Rom lag die Infanteriedivision „Granatieri di Sardegna“, in Süditalien die Infanteriedivisionen „Avellino“ (Neapel), „Pinerolo“ (Bari) und „Aosta“ (Messina), die aber nach und nach alle zu Brigaden verringert wurden und die Funktionen eines Territorialheeres hatten. Besonders die Infanteriedivisionen im Norden hatten neben drei Infanterieregimentern und Panzerverbänden jeweils ein Feldartillerie-, ein Panzerabwehrartillerie- und ein Flugabwehrartillerieregiment, sowie weitere Divisionstruppen.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Die Spannungen mit Jugoslawien wegen der Triest- und Istrienfrage und der dortigen italienischen Minderheit, sowie die noch lebendigen Erinnerungen an die Vertreibung der italienischen Bevölkerung aus Istrien und Dalmatien bei Kriegsende führten Mitte der 50er Jahre zu Kriegsvorbereitungen. In Padua wurde mit den besten Köpfen der Generalität ein Stab der 3. Armee gebildet, die die Führung der Korps unabhängig vom NATO-Kommando „Landsouth“ übernehmen sollte. (Die 3. Armee führte 1915 bis 1917 die Korps am unteren Isonzo. Sie konnte sich nach Karfreit auch durch die Opferung einer Kavalleriebrigade bei Pozzuolo del Friuli geordnet zur Piavelinie zurückziehen, welche sie dann verteidigte. Die 3. Armee war an der Schlacht von Vittorio Veneto maßgeblich beteiligt.) Schließlich wurde der Konflikt 1955 auf diplomatischem Weg entschärft (Rückgabe von Triest) und 1975 durch einen Vertrag ganz gelöst (Grenzverlaufsbestätigung, Minderheitenrechte). Ähnliches spielte sich in den sechziger Jahren, wenn auch mit anderen Vorzeichen, in Südtirol ab. Von 1955 bis zur großen Heeresreform von 1975 sank die Einsatzbereitschaft des Heeres beständig. Vor allem mangelnde Finanzmittel für notwendige Modernisierungen und relativ niedrige Iststände der Verbände trugen hierzu bei. Die Reform von 1975, die Italien auf den NATO-Brigadestandard brachte, bedeutete einen drastischen Einschnitt für das traditionell regimentsbezogene italienische Heer. Demnach sollten die Divisionen nicht mehr in Regimenter, sondern in gemischte Brigaden mit Bataillonen organisiert werden. Während das Gefecht der verbundenen Waffen früher erst durch den Austausch von Teilen der jeweiligen „Monokultur-Regimenter“ möglich wurde, institutionalisieren die von vornherein gemischten Brigaden diese Kooperation sozusagen „von Haus aus“. Es gab in Italien zwar schon vor 1975 Brigaden, dabei handelte es sich jedoch eher um verringerte Divisionen mit einem Regiment und Unterstützungstruppenteilen für Sonder- oder Territorialaufgaben. Nach der neuen Struktur hatten die Infanteriebrigaden drei mechanisierte Infanteriebataillone und ein Panzerbataillon, dazu kam ein Panzerartilleriebataillon. Bei den Panzerbrigaden verhielt es sich genau umgekehrt, doch gab es in italienischen Panzerbrigaden in der Regel nur zwei Panzerbataillone mit einem Bersaglieri-Bataillon und einem Panzerartilleriebataillon. Die Alpini-Brigaden hatten drei bis vier Gebirgsjägerbataillone und zwei Gebirgsartilleriebataillone. Umgesetzt wurde diese Strukturreform durch eine Transformation etlicher Regimentsstäbe zu Brigadestäben und durch eine Verselbständigung der Bataillone. Nie verdaut wurde im italienischen Heer die Übertragung der Regimentstraditionen und Namen auf Bataillone, sowie der Umstand, dass ein Oberstleutnant Kommandeur sein sollte. So wurde in günstigen Fällen z. B. aus dem 66. Infanterieregiment "Trieste" (das 1943 bei Enfidaville in Tunesien eine legendäre Abwehrschlacht schlug; heute Teil der luftbeweglichen Brigade „Friuli“) ein 66. Infanteriebataillon „Trieste“, in ungünstigen Fällen, wegen waffengattungsbedingter Terminologie, beispielsweise aus dem Kavallerieregiment „Cavalleggeri di Saluzzo“ eine „Schwadronengruppe Cavalleggeri di Saluzzo“ (Panzeraufklärungsbataillon). Bei den Alpini-Regimentern, deren Bataillone und auch Kompanien selbständiger sind, schienen solche Kontraktionen gänzlich unmöglich. Ähnlich verhielt es sich bei den Bersaglieri. Die Reform von 1975 hat bis heute Bestand. Die Bataillone wurden aber ab 1991 wieder in Regimenter umbenannt, obwohl sie weiterhin nur Bataillonsstärke haben (ähnliches gibt es in Frankreich und Großbritannien). 1986 wurden die vier verbliebenen Divisionskommandos aufgelöst und alle Brigaden direkt den drei Korps oder den Militärregionen unterstellt. Wegen der natürlichen Räume in Italien schien diese Rationalisierung, bei der die Korpstruppen neu geordnet wurden und die Brigaden jeweils ein Logistikbataillon erhielten, sinnvoll. 1989 hatte das Heer 26 Brigaden (fünf Panzerbrigaden, neun mechanisierte und fünf motorisierte Infanteriebrigaden, fünf Alpini-Brigaden, eine Luftlandebrigade, sowie eine Raketenartilleriebrigade), die den drei erwähnten Korps und fünf von sieben Militärregionen unterstellt waren.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: In den Jahren 1991 bis 1993 leiteten Logistiktruppen die Operation Pelikan, ein humanitärer Hilfseinsatz in Albanien.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: 1991 wurde die Zahl der Brigaden auf 19 verringert, das Heer blieb ansonsten strukturell weitgehend unverändert. Zu tiefgreifenden Reformen in den gesamten Streitkräften kam es 1997. Das auf 150.000 Mann und 13 Brigaden reduzierte Heer erhielt neue Führungsstrukturen, die Korpsstäbe neue Bezeichnungen und Aufgaben, die unterstützenden Bereiche und Verbände wurden fast vollständig reorganisiert. Die quantitative Verringerung brachte zunächst keine wesentliche qualitative Verbesserung der Ausrüstung, weil der Verteidigungshaushalt in den 1990er Jahren als eine Art Steinbruch für andere Prioritäten diente. Positiv wirkte sich der höhere Anteil an gut ausgebildeten und bei Auslandseinsätzen erprobten Zeitsoldaten aus. Für die geplante Einführung einer Berufsarmee reformierte man die Personal- und Laufbahnstrukturen und öffnete auch das Heer uneingeschränkt für Frauen. Nach der Auflösung von zwei weiteren Kampfbrigaden ("Tridentina", "Centauro") in Norditalien im Jahr 2002 und einer weiterhin guten Entwicklung des Freiwilligenanteils stand einer Aussetzung der Wehrpflicht zum 30. Juni 2005 nichts mehr im Weg.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Die Iststärke des italienischen Heeres blieb auch nach der Umstellung zunächst noch über der Sollstärke von 112.000 Soldaten. Vorausgesehen hatte man Probleme wie die zu hohe Zahl nicht mehr angemessen verwendbarer Generale, Stabsoffiziere und Portepee-Unteroffiziere. Mangels besonderer Vorruhestandsregelungen oder anderer Alternativen mussten sie oft in verschiedensten Dienststellen „geparkt“ werden, die eigentlich aufgelöst werden sollten. Bei der Mannschaftslaufbahn hatte man schon vor der Reform gesehen, dass die zahlreichen Freiwilligen aus Süditalien oft nur auf der Suche nach einem Arbeitsplatz waren oder nur die vorgesehene Mindestdienstzeit abdienen wollten, die als Voraussetzung für eine Bewerbung bei den Polizeien eingeführt worden war.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Diesem Problem wirkte man auf verschiedenen Ebenen entgegen: Neben den ohnehin schon hohen Hürden für Offiziersbewerber führte man auch für die höhere Unteroffizierslaufbahn die Hochschulreife als Zugangsvoraussetzung ein. Motivierte und qualifizierte Zivilisten, die mangels freier Stellen abgelehnt worden waren, versuchten nun über die Mannschaftslaufbahn aufzusteigen. Auf diese Weise wurde in diesem Bereich die Abiturientenquote erhöht. Bei den übrigen Bewerbern für die Mannschaftslaufbahn lehnte man ungeeignete Freiwillige konsequent ab, was angesichts ausreichender Bewerberzahlen keine größeren Rekrutierungsprobleme zur Folge hatte. Nach kurzer Zeit entstand im Heer eine ganz neue, positive Stimmung und ein neues Selbstbewusstsein, was nach und nach auch in der Gesellschaft registriert wurde, die den Streitkräften nun auch für ihre Auslandseinsätze Anerkennung zollte. Der Anteil auch gut ausgebildeter Freiwilliger, die nicht nur auf der Suche nach einem Arbeitsplatz waren nahm zu, wie auch die Anzahl der Bewerbungen aus Norditalien.


title: Geschichte des italienischen Heeres

text: Auf Grund unzureichender Finanzmittel für Investitionen plante man schon 2006 eine Verkleinerung des Heeres um etwa 10.000 Soldaten. Die Einsicht, dass die hohen Personalkosten hauptsächlich durch überzählige ältere Berufssoldaten verursacht werden und nicht so sehr durch junge Zeitsoldaten, bewirkte ein behutsameres Vorgehen beim Personalabbau.


title: Carmen Pereira

text: Carmen Pereira (* 1936 oder 1937 in Bissau, Portugiesisch-Guinea; † 4. Juni 2016 ebenda) war eine guinea-bissauische Widerstandskämpferin und Politikerin der PAIGC. Nach der Unabhängigkeit Guinea-Bissaus übernahm Pereira verschiedene politische Ämter, unter anderem das der Parlamentspräsidentin der Nationalen Volksversammlung. In dieser Rolle war sie 1984 für zwei Tage das bisher einzige weibliche Staatsoberhaupt von Guinea-Bissau.


title: Carmen Pereira

text: Carmen Pereira wurde 1936 (oder 1937) als Tochter einer privilegierten, sogenannten assimilierten ("assimilados/civilizados") Familie in Bissau geboren. Ihr Vater war einer der wenigen afrikanische Anwälte im damaligen portugiesischen Kolonialreich.


title: Carmen Pereira

text: Pereira schloss sich 1962 gemeinsam mit ihrem Ehemann Umaru Djallo der Widerstands- und Unabhängigkeitsbewegung PAIGC an, die die portugiesische Kolonialmacht bekämpfte. Nachdem ihr Ehemann bereits vor der portugiesischen Geheimpolizei PIDE geflohen war, floh Pereira ebenfalls zunächst nach Ziguinchor (Senegal), später nach Conakry (Guinea-Conakry), wo die PAIGC ihr Hauptquartier aufgeschlagen hatte. Dort ließ sie ihre zwei Kinder auch in der von der PAIGC gegründeten "Escola Piloto". Als eine der wenigen weiblichen Widerstandskämpferin mit abgeschlossener Sekundarschulausbildung, schickte die PAIGC sie für ein zehnmonatiges „politisches Praktikum“ in die Sowjetunion. 1965 folgte ein weiterer Aufenthalt in der Sowjetunion, unter anderem gemeinsam mit Francisca Pereira und Titina Silá, bei dem sie zu Krankenschwestern ausgebildet wurden. PAIGC-Anführer Cabral selbst soll das Engagement der Frauen gefördert und befördert haben.


title: Carmen Pereira

text: Nach ihrer Rückkehr schickte die PAIGC Pereira an die Südfront, wo sie für den Aufbau einer Gesundheitsversorgung zuständig war. Für 18 Monate war sie die politische Leiterin ("Comissária Política") der Südfront und arbeitete eng mit dem militärischen Leiter, João Bernardo Vieira, zusammen. 1971 wurde Pereira Mitglied des 24-köpfigen Kampf-Exekutivkomitee ("Comité Executivo da Luta"), sie war die einzige Frau des Gremiums. Ihre Aufgabe bestand unter anderem für den Aufbau der befreiten Gebiete zuständig zu sein.


title: Carmen Pereira

text: Im Zuge der Unabhängigkeitsbewegung wählte die Bevölkerung in den befreiten Gebieten Pereira zur Abgeordneten. Die Abgeordneten wiederum wählten sie zur stellvertretenden Parlamentspräsidentin der Nationalen Volksversammlung ("Assembleia Nacional Popular"), die am 24. September 1973 zusammenkam, und einseitig die Unabhängigkeit von Portugal ausrief.


title: Carmen Pereira

text: In der Zeit nach der Unabhängigkeitserklärung Guinea-Bissaus spielte Pereira eine wichtige Rolle innerhalb des politischen Systems der PAIGC – Partei wie Regierung. Unter anderem war sie stellvertretenden Parlamentspräsidentin der Nationalen Volksversammlung von 1973 bis 1984, anschließend von 1984 bis 1989 Parlamentspräsidentin. Zudem saß sie von 1975 bis 1981 dem Frauen-Ausschuss ("Comissão feminina") für Guinea-Bissau und Kap Verde vor. Von 1981 bis 1983 war sie zudem Ministerin für Gesundheit und Soziales.


title: Carmen Pereira

text: In ihrem Amt als Parlamentspräsidentin war sie vom 14. Mai 1984 an für zwei Tage formell Staatsoberhaupt, als der 1980 durch einen Putsch an die Macht gekommene João Bernardo Vieira eine neue Verfassung einführte und am 16. Mai 1984 offiziell das Präsidentenamt übernahm. Des Weiteren war sie Mitglied des Staatsrats von 1989 bis 1994.


title: Carmen Pereira

text: Bis zuletzt war sie aktives Mitglied des Zentralkomitees und des Politbüros ihrer Partei.


title: Carmen Pereira

text: Carmen Pereira starb am 4. Juni 2016 im Alter von 79 Jahren in ihrem Haus in Bissau.


Die National Association of Underwater Instructors, kurz NAUI, ist einer der ältesten Tauchverbände der Welt. Ihr Ziel ist es, das Sporttauchen durch Ausbildung sicher machen und Standards in der Tauchindustrie zu schaffen.


title: National Association of Underwater Instructors

text: In den 1950er Jahren, als das Tauchen an der amerikanischen Westküste immer populärer wurde, war Albert Tillman als Direktor der "Los Angeles County Parks and Recreation" (Parks und Erholungsgebiete im Los Angeles County) tätig. Dabei bemerke er, dass sich immer mehr Taucher – ohne jedes Wissen – in lebensgefährliche Situationen brachten, weshalb er ein staatlich gefördertes Ausbildung- und Zertifizierung-System für Apnoe- und Gerätetaucher aufbaute. 1955 wurden der erste Tauchlehrer-Kurs abgehalten, um die Ausbildung von zivilen Tauchern über das Los Angeles County hinaus zu etablieren. Dadurch entstand eine der ersten zivilen Tauchorganisationen, die als "Los Angeles County Certification" bekannt wurde. Nach ihrem Beispiel wurden kurz danach, in den USA, die Tauchprogramme des Roten Kreuzes, des YMCA und andere aufgebaut.


text: Jim Auxie und Chuck Blakeslee publizierten ab 1950 eine Tauchzeitschrift mit dem Namen "Skin Diver Magazine". 1951 stieß Neal Hess zur Redaktion und verfasste regelmäßig Inhalte zur Tauchausbildung, unter anderem eine Kolumne mit dem Titel "National Diving Patrol", in der die Namen vom neu brevetieren Tauchlehrern veröffentlicht wurden.


text: 1960 wollten Neal Hess, Jim Auxie und Chuck Blakeslee einen Instruktoren-Kurs veranstalten. Dafür traten sie schon 1959 in Kontakt mit Albert Tillman und John C. Jones, der das damalige Taucherprogramm des Roten Kreuzes führte. Noch im selben Jahr wurde die "National Diving Patrol" in "National Association of Underwater Instructors" (NAUI) umbenannt und die NAUI durch Albert Tillman, John C. Jones, Neal Hess, Garry Howland (von der US Air Force), Jim Auxier und James Cahill aus der Taufe gehoben. Im August 1960 wurden die ersten 72 Tauchlehrer von der NAUI in Houston, Texas ausgebildet und zertifiziert. Der erste aus den Gründungsmitgliedern bestehende Vorstand, dem Tillman als Präsident vorstand, wurde durch ein Beratergremium bestehend aus Albert Behnke, 'George Bond, Jacques-Yves Cousteau und Andy Rechnitzer fachlich beraten.


text: Der Schauspieler und aktive Taucher Lloyd Bridges war der erste ehrenamtlichen Tauchlehrer des NAUI und trug in Zusammenarbeit mit Zale Parry und Albert Tillman, in den 1960er-Jahren, maßgeblich durch Filme und Publikationen zur Popularisierung des Sporttauchens im allgemein und der auf die Sicherheit bedachten Tauchausbildung bei. Bridges kombinierte Hobby und Beruf, in dem er in Fernsehserien und Filmen spielte, in denen das Tauchen eine zentrale Rolle spielte, Tauchvorführungen gab und daneben Lehrmittel, Fachbücher und Filme für die Tauchausbildung erstellte.


text: Die 1960er und 70er Jahre waren durch ein starkes Wachstum des NAUI geprägt. 1969 wurde die erste "International Conference on Underwater Education" (internationale Tagung für Unterwasserausbildung, kurz ICUE, später IQ) durch NAUI in Santa Ana ausgerichtet. Die IQ-Tagung ist bis heute einer der bedeutendsten Plattformen für die Tauchausbildung und Tauchsicherheit. In den 1970er-Jahren entstanden diverse Außenstellen außerhalb der USA, so auch die "NAUI Europe". 1979 wurde die Brevetierung des 5000. Tauchlehreres gefeiert.


text: 1981 wurde der Hauptsitz nach Montclair in Kalifornien verlegt. Im Jahre 1992 war NAUI die weltweit erste Tauchorganisation, die für Sporttaucher eine Nitrox-Ausbildung in ihr Angebot aufnahm. 1995 wurde die "NAUI Worldwide" als Dachorganisation und zentrale Zertifizierungsstelle für die nationalen oder regionalen NAUI-Verbänden ins Leben gerufen. 1997 veröffentlichte die NAUI Minimalforderungen für eine Vereinheitlichung der Tauchausbildungen unterschiedlicher Tauchorganisationen. Diese Minimalforderungen führten später zu den heute von den meisten Tauchorganisationen anerkannten Normen ISO 24801 und ISO 24802. Im gleichen Jahr wurde auch eine Ausbildungsprogramm für technisches Taucher vorgestellt und das Hauptquartier nach Riverview bei Tampa in Florida verlegt.NAUI hat zahlreiche Spezialkurse im Angebot:


text: Neben den Ausbildungen für Sporttaucher, die immer die Grundlage bilden, bietet NAUI auch Kurse für Technisches Tauchen an. Das Angebot umfasst die folgenden Kurse: Die Taucher der US Navy SEALs und der US Coast Guard werden in der Grundausbildung nach den Regeln der NAUI ausgebildet und zertifiziert. Ebenso lässt der National Park Service (NPS) und die National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) Personal nach NAUI ausbilden. Weltweit bilden zahlreiche universitäre Institute und andere forschende Organisationen ihre Forschungstaucher nach den Regeln der NAUI aus.


text: Das "Neutral Buoyancy Laboratory" der NASA in Houston dient dazu, Astronauten auf Außenbordeinsätze in einem großen Schwimmbad vorzubereiten. Die Sicherungstaucher und Ausbilder des NBL sind als "NAUI Instructors" brevetiert.


text: Die "Chinese Underwater Association" (CUA) übersetzt in Zusammenarbeit mit der "China Water Sports Administration" (CWSA) Ausbildungsmaterialien in Mandarin und zertifiziert Taucher in der Volksrepublik China im Namen der NAUI.


text: Die "Malaysian Sport Diving Association" (MSDA) ist berechtigt, NAUI in Malaysia zu vertreten.


text: NAUI unterstützt das Walt Disney World Resort bei Orlando mit Ausbildungsmaterial, Tauchzertifikationen und Ausbildung des Personals. Im "Typhoon Lagoon Water Park" und im "The Seas with Nemo & Friends"-Pavillon im "Epcot"-Themenparks gibt es für Besucher die Möglichkeit, NAUI-Kurse zu absolvieren.


text: In Deutschland ist NAUI seit 2011 Kooperationspartner des Verbandes Deutscher Sporttaucher (VDST).


title: David Leukert

text: David Leukert (* 29. August 1964 in Berlin) ist Comedian und Kabarettist.


title: David Leukert

text: David Leukert studierte wenige Semester lang Germanistik und Politikwissenschaft. Ab 1986 besuchte er eine Schauspielschule in Stuttgart. Er moderierte im "Quatsch Comedy-Club" auf ProSieben, trat bei Harald Schmidt auf und tourte mit den Programmen "Ich und Du" und "Singles Paare Paradiese" durch Kleinkunstbühnen in Deutschland. Er engagiert sich bei der Aktion „Deine Stimme gegen Armut“. Als Solokabarettist gewann er einige Preise. David Leukert schrieb mit „Eltern-Deutsch/Deutsch-Eltern“ sein erstes Buch. Seit 1994 beschäftigt er sich in seinem Bühnenprogramm mit der Beziehung zwischen Männern und Frauen und später vor allem auch mit deren Funktion als Eltern. Leukert hat selbst einen Sohn und lebt in Berlin.


title: Neuwerk (Rübeland)

text: Neuwerk gehört zur Ortschaft Höhlenort Rübeland der Stadt Oberharz am Brocken im Landkreis Harz in Sachsen-Anhalt. Charakteristisch für das Bild des Ortes sind sowohl die an den Hang des Bodetals gebauten Häuser als auch der markante Turm der ehemaligen Dorfschule mit historischem Uhrwerk.


title: Neuwerk (Rübeland)

text: Von der einstigen Bedeutung des Bergbauortes zeugen heute der Hüttenplatz mit alten Hüttengebäuden und die vielen Gräben zur Nutzung der Wasserkraft. Diese Gräben wurden teilweise in jüngster Vergangenheit wieder nutzbar gemacht und werden nun erneut zur Erzeugung von Strom mit Hilfe von Wasserkraft eingesetzt.


title: Neuwerk (Rübeland)

text: Eine weitere Besonderheit ist das Kreuztalviadukt, das höchste Eisenbahnviadukt Norddeutschlands.


title: Neuwerk (Rübeland)

text: Neuwerk wird erstmals 1448 im Zusammenhang einer auf dem linken Ufer der Bode gelegenen Eisenhütte, dem "Neuen Werk," im Teilungsrezess der Grafen Ulrich X. und Bernhard von Regenstein genannt. Ihr verdankt Neuwerk Entstehung und Namen. Auch die Flurbezeichnung "Stahlberg" zeugt davon. Das Wasser der Bode trieb Pochhämmer und die Gebläse für den Hohen Ofen an.


title: Neuwerk (Rübeland)

text: Die von Mönchen des Klosters Michaelstein im Kreuztal gegründete Marmormühle wurde 1715 wieder in Betrieb genommen und arbeitete bis 1889. Die hohe Qualität des Marmors führte zu einer Verwendung in einigen Prunkbauten der preußischen Könige.


title: Neuwerk (Rübeland)

text: Am Rande von Neuwerk befand sich zu DDR-Zeiten ein Pionierlager direkt an der Bode, welches seitdem stark verfallen ist.


title: Neuwerk (Rübeland)

text: Am 1. Juli 1950 wurde Neuwerk in das benachbarte Rübeland eingemeindet, welches am 1. Januar 2004 ein Ortsteil von Elbingerode (Harz) wurde. Seit der Auflösung der Stadt Elbingerode (Harz) am 1. Januar 2010 gehört es als Ortsteil von Rübeland zur neu gegründeten Stadt Oberharz am Brocken.


title: Neuwerk (Rübeland)

text: Im Jahre 1654 erhielt Neuwerk in einem leerstehenden Gebäude seine erste Schule und einen Lehrer. Bis dahin waren die Kinder in Hüttenrode zur Schule gegangen. 1704 entstand ein Schulneubau, der 1732 erweitert wurde und einen Glockenstuhl mit eiserner Glocke sowie 1837 eine neue Orgel erhielt. Der Bau wurde einen Brand 1850 stark beschädigt und 1852 wieder aufgebaut.


title: Neuwerk (Rübeland)

text: Das "Alte Schulhaus" war eine „Betsaalschule“. Es enthielt die Wohnung des Präzeptors, den Betsaal und die Unterrichtsräume. Den Titel "Hüttenpräzeptor" trugen die Lehrer in den Hüttenorten an der Bode, da sie gleichzeitig Aufgaben des Pfarrers erledigten.


title: Neuwerk (Rübeland)

text: Ab 1905 konnte die "Neue Schule" auf der gegenüberliegenden Straßenseite genutzt werden. Das "Alte Schulhaus" diente danach in der oberen Etage als Kirchsaal und im Erdgeschoss als Lehrerwohnung, Gemeindebüro und später als Verkaufsstelle (Konsum). Heutzutage wird es vom Spielmannszug Neuwerk genutzt.


title: Neuwerk (Rübeland)

text: Das mechanische Uhrwerk der "Neuen Schule" stammt ebenfalls aus dem Jahre 1905 und ist ein original erhaltenes Werk der Firma J. F. Weule. Der Turm wurde 2005 renoviert, das Schulgebäude 2012/2013.


title: Eldey

text: Eldey () ist eine Felseninsel vor der Südwestküste Islands.


title: Eldey

text: Eldey, ein Palagonitfelsen, entstand wahrscheinlich beim Ausbruch von 1210–11 auf dem Reykjanesrücken, einem Teil des Mittelatlantischen Rückens.


title: Eldey

text: Die Insel liegt 8 Seemeilen (etwa 15 km) vor der Küste von Reykjanestá. Sie ist oben flach, an der höchsten Stelle 77 m hoch und bedeckt weniger als zwei Hektar Fläche. Sie gilt als Vogelparadies und ist seit 1940 geschützt. Man kann sie nur mit Sondergenehmigung betreten. Eldey wird auch Mehlsackinsel genannt wegen der weißen Färbung des Plateaus durch Vogelkot. Am Fuße des Felsens wurde das letzte Brutpaar des flugunfähigen Riesenalk im Jahr 1844 erschlagen. Auf der Felsplatte nisten heute vorwiegend Basstölpel. Es handelt sich hier sogar um eine der größten Basstölpelkolonien der Welt. Zu deren Beobachtung wurde im Januar 2008 eine Videokamera auf der Insel installiert. Ein Internetzugang soll die Beobachtung der Vögel ohne deren Störung ermöglichen.


title: Sattelzugomnibus

text: Ein Sattelzugomnibus, auch Sattelomnibus, Sattelbus bzw. auf Kuba auch Camello (Kamelbus) genannt, ist eine Mischform zwischen einem Sattelzug und einem Omnibus. Bei ihm wird eine herkömmliche Sattelzugmaschine mit einem speziellen Sattelauflieger für die Personenbeförderung kombiniert. Aufgrund ihrer Länge haben sie eine größere Beförderungskapazität als Solobusse, weitere Vorteile sind die bauartbedingte Anwendung der Niederflurtechnik sowie die Nutzungsmöglichkeit der verwendeten Zugmaschinen auch für den Gütertransport.


title: Sattelzugomnibus

text: Ebenfalls eine Kombination aus Lastkraftwagen und Omnibus stellen die sogenannten Kombinationsbusse dar, die gleichzeitig Güter und Personen befördern können.


title: Sattelzugomnibus

text: Die ersten Fahrzeuge dieser Art wurden um 1900 gebaut, bekannt ist ein Sattelschlepper-Omnibus mit einer französischen De-Dion-Bouton-Zugmaschine. In den Niederlanden und in Deutschland wurden solche Fahrzeuge ab den 1920er Jahren gebaut. Van Doorne’s Automobiel Fabriek (DAF) in Eindhoven konstruierte 1928 einen Bus-Auflieger, der mit einer US-amerikanischen Federal-Zugmaschine geschleppt wurde. In Deutschland entstanden Sattelauflieger von Karosseriebauunternehmen wie Käßbohrer in Ulm oder Lindner in Ammendorf (bei Halle) mit Sattelzugmaschinen der Büssing-Typen SS und DS oder anderen Nutzfahrzeug-Herstellern wie Ford, Hanomag, Opel, Daimler-Benz. Die 1930er Jahre waren die Hauptzeit für Sattelschlepper-Omnibusse.


title: Sattelzugomnibus

text: Dabei gab es vereinzelt auch doppelstöckige Varianten. So wurde 1938 bei der Werdauer Fahrzeugfabrik Schumann nach einer Idee von Alfred Bockemühl und Herrn Zehnder für den Stadtverkehr Dresden ein doppelstöckiger Omnibus-Sattelauflieger für 100 Fahrgäste hergestellt, dessen Zugmaschine ein Opel Blitz mit 3,5-t-Fahrgestell mit spezieller großer Kabine war. Das Leergewicht des Sattelaufliegers betrug 10,9 t, das der Zugmaschine nur 1,9 t. Dieser Bus kann auch nach heutigen Gesichtspunkten als Niederflurfahrzeug gelten, so hatte der Fußboden des Unterdecks keine Stufen, die Höhe an den beiden Türen lag bei 350 mm. Der Auflieger hatte zwei Treppen, eine gerade links über der hinteren der beiden Achsen, die andere abgewinkelt über dem Sattelteller. Bis Mai 1940 legte der Prototyp 51.600 km zurück. Es zeigten sich noch einige Verbesserungsmöglichkeiten. Der Serienbau von Doppeldeck-Sattelzugomnibussen wurde zwar in Auftrag gegeben, unterblieb jedoch wegen des inzwischen stattfindenden Zweiten Weltkriegs. Nur vier ebenfalls bestellte Eindeck-Sattelauflieger wurden um 1941 noch nach Dresden geliefert. Auf dem Dach dieser ebenfalls niederflurigen Auflieger wurden dann Behälter (Ballon-Hüllen) für unverdichtetes Stadtgas montiert, das wegen Mangel an Benzin zum Antrieb der Verbrennungsmotoren der Zugfahrzeuge diente. Diese Busse verbrannten während der Bombenangriffe auf die Stadt. In Großbritannien wurden während dem Zweiten Weltkrieg Sattelzugomnibusse im weitläufigen Gelände von Munitionsfabriken eingesetzt, um im werksinternen Verkehr die Mitarbeiter zu transportieren. Sie bestanden aus einer Bedford-OXC-Zugmaschine und einem Sattelauflieger-Fahrgestell der "British Trailer Co." mit Aufbau von Roe. Die nach dem damaligen britischen Arbeitsminister Ernest Bevin als "Bevin-Busse" bezeichneten Fahrzeuge boten 50 Sitzplätze und zehn Stehplätze. Zwei dieser Sattelzugomnibusse wurden von 1942 bis 1944 in Liverpool eingesetzt, bevor sie zu mobilden Kantinen umgebaut wurden.


title: Sattelzugomnibus

text: Direkt nach dem Krieg 1945 bestellte die Niederländische Eisenbahngesellschaft 250 Sattelzugmaschinen mit 6-Zylinder-Dieselmotor beim britischen Nutzfahrzeughersteller Crossley und 240 Omnibussattelauflieger bei DAF mit Aufbauten von Verheul in Waddinxveen bzw. Werkspoor in Utrecht. Da die Zugfahrzeuge von Crossley noch nicht zur Verfügung standen als 1946 die ersten Auflieger geliefert wurden, kamen zunächst andere Zugmaschinen (Volvo) zum Einsatz. 1946 wurden 170 Auflieger geliefert, 1947 weitere 70. Später folgten noch einige Nachlieferungen, jedoch wurde diese große Anzahl von Sattelzugbussen bereits 1950 wieder ausgemustert. Einige dieser markanten Fahrzeuge gelangten über die „Ostpriesterhilfe“ als Kapellenwagen nach Deutschland.


title: Sattelzugomnibus

text: Alternativen zu den Sattelzugomnibussen waren die Busanhänger, die je nach Fahrgastandrang an Omnibus-Motorwagen angehängt werden konnten, und die später aufgekommenen Gelenkbusse. Ab dem 1. Juli 1960 war in der Bundesrepublik Deutschland die Personenbeförderung in Anhängern untersagt, bis 1963 gab es eine Übergangszeit, in der alte Gespanne weiter eingesetzt werden konnten.


title: Sattelzugomnibus

text: Für den Werksverkehr der SDAG Wismut wurden Anfang der 1950er Jahre 30 gebrauchte Sattelzugomnibusse aus den Niederlanden beschafft. Dabei handelte es sich um die ab 1946 gebauten Sattelzugmaschinen "PT42" von Crossley Motors mit den Aufliegern von DAF bzw. Werkspoor. Ende der 1950er Jahre waren die Fahrzeuge verschlissen. Die Auflieger wurden im Kraftfahrzeug-Reparatur-Betrieb (KRB) der Wismut neu aufgebaut und erhielten 52 Sitzplätze und 28 Stehplätze. Als Zugmaschinen kamen gebrauchte, vom IFA H6 abgeleitete Sattelschlepper Z6 zum Einsatz. Die Fahrzeuge waren noch bis Mitte der 1960er Jahre in verschiedenen Großbetrieben im Werksverkehr eingesetzt. Dabei wurden jedoch nicht alle 30 beschafften Busse umgerüstet, ein Teil blieb auch in der ursprünglichen Konfiguration im Einsatz. Bereits 1955 kamen einige dieser ehemals niederländischen Sattelzüge zu den Dresdner Verkehrsbetrieben, wo sie renoviert wurden sowie Schiebetüren hinten und in der Mitte erhielten. Die Zugmaschinen erhielten nach und nach Dieselmotoren, Getriebe und Achsen aus DDR-Produktion, ein Fahrzeug erhielt nach einem Unfall ein komplettes H6-Führerhaus. Hauptsächlich wurden diese Sattelzüge auf der Linie zum Industriegebiet Klotzsche eingesetzt. Etwa 1965 wurden diese besonderen Busse ausgemustert.


title: Sattelzugomnibus

text: Aufbauend auf den 1938 gemachten Erfahrungen mit dem Doppeldeck-Sattelauflieger der Werdauer Schumann-Werke für Dresden erstellte der VEB Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau einen Doppelstock-Omnibus-Sattelauflieger, der ab 1953 in Ost-Berlin mit einem Sattelschlepper Z6 des "IFA-Werks Horch Zwickau" zum Einsatz kam. Diese Zugmaschine war mit einem 120 PS starken 6-Zylinder-Dieselmotor des Typs "EM 6-20" ausgerüstet, der später auch im Do 56 Verwendung fand. Die Typenbezeichnung des Gespanns lautete DoSa. 1955 kam es zu einer Kleinserienlieferung von sieben weiteren Zugmaschinen und Aufliegern, diesmal wurden die Auflieger jedoch vom Waggonbau Ammendorf geliefert. Sie hatten eine Kapazität von 38 Sitzplätzen oben sowie 26 unten. An Stehplätzen waren oben 3 und unten 33 vorgesehen. Die Fahrzeuglänge betrug circa 15 Meter. Sie wurden hauptsächlich auf der Linie 27 (S-Bahnhof Kaulsdorf–Köpenick–Müggelheim) eingesetzt. Ein Fahrzeug wurde 1959 nach Moskau abgegeben. Die übrigen wurden in den 1960er Jahren als Pferdetransporter oder Umkleidekabinen genutzt bzw. verschrottet. Der Motor der Zugmaschine wurde bei dieser Aufliegerkapazität häufig als zu schwach angesehen. Mit dem gleichen Auflieger wurde 1955 auch ein Oberleitungs-Doppeldecker-Sattelzug in Dienst gestellt, dieser trug die Typenbezeichnung ES6. Da im RGW die Produktion von Bussen in Ungarn erfolgen sollte, war angedacht in der DDR weiterhin Sattelzugomnibusse zu bauen.


title: Sattelzugomnibus

text: Bis in die 1980er Jahre erfolgte der städtische Busverkehr in Havanna überwiegend mit aus Großbritannien importierten Bussen der Marke Leyland. Aus der kubanischen Wirtschaftskrise resultierte jedoch ein Mangel an Devisen, der sich fortan auch im öffentlichen Personennahverkehr des Landes zeigte. Um dem Mangel an Bussen abzuhelfen, die teuer importiert werden mussten, wurden Sattelauflieger zum Personentransport in der Hauptstadt konstruiert. In der Regel wurden diese von US-amerikanischen Sattelzugmaschinen gezogen.


title: Sattelzugomnibus

text: Aufgrund der Form dieser Auflieger wird der Sattelzugomnibus in Havanna "Camello" (Spanisch für Kamel) genannt, obwohl man in der spanisch-sprechenden Karibik und den Kanarischen Inseln einen Omnibus sonst als "Guagua" bezeichnet. Der Name resultiert aus den „Höckern“ an beiden Enden der Auflieger. Ursprünglich als Provisorium geplant, gehörten die Camellos lange Jahre zum Stadtbild der Hauptstadt. Von Touristen gerne fotografiert, galten die Vehikel bei den „Habaneros“ eher als ein ungeliebtes Symbol der Mangelwirtschaft. Sie wurden als wenig komfortabel empfunden, waren unklimatisiert und meist überfüllt. Sie hatten 58 Sitzplätze, transportierten jedoch häufig bis zu 400 Personen. Ab dem Jahr 2005 wurden die Camellos dann nach und nach durch andere Busse ersetzt, meist vom chinesischen Hersteller Yutong. Vereinzelt sieht man sie aber auch heute noch in mehreren Provinzen.


title: Sattelzugomnibus

text: Parallel zu den Camellos baute man auf Kuba außerdem zahlreiche gebraucht erworbene konventionelle Omnibusse zu Sattelaufliegern um.


title: Sattelzugomnibus

text: Die südafrikanischen Staatsbahnen SAR unterhielten unter anderem zahlreiche Sattelomnibusse. Vor allem wurden Zugmaschinen von International und Oshkosh benutzt.


title: Sattelzugomnibus

text: Eine weitere Besonderheit waren die fünf Borgward-Schienenbusse der Sylter Inselbahn, offiziell als Leichttriebwagen bezeichnet. Diese basierten ebenfalls auf dem Sattelschlepper-Prinzip. Ähnliche Fahrzeuge auf GMC-Basis waren außerdem bei der bolivianischen Staatsbahn "Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado" (ENFE) im Einsatz, wobei es sich bei den Aufliegern um ehemalige Trolleybusse aus Buenos Aires handelte.


title: Sattelzugomnibus

text: Außer dem oben erwähnten DDR-Prototyp ES6 basierten auch die frühen Oberleitungsbusse nach dem System Stoll auf dem Sattelschlepperprinzip. Sie verfügten über eine zweiachsige Antriebseinheit, auf die ein einachsiger Nachläufer aufgesetzt wurde. Solche Fahrzeuge kamen zu Beginn des 20. Jahrhunderts bei der Dresdner Haide-Bahn, der Gleislosen Bahn Poprád–Ótátrafüred, der Gleislosen Bahn Hermannstadt und der Gleislosen Bahn Niederschöneweide–Johannisthal zum Einsatz. Das Prinzip bewährte sich jedoch nicht.


title: France 2

text: France 2 ist heute der größte öffentlich-rechtliche Fernsehsender Frankreichs. Er gehört wie die anderen öffentlich-rechtlichen Sender zu "France Télévisions".


title: France 2

text: Sendestart war am 18. April 1964, damals wurde noch in Schwarz-Weiß gesendet. Der Sender gehörte zur damaligen öffentlich-rechtlichen Rundfunkgesellschaft Office de Radiodiffusion Télévision Française und hieß "La Deuxième Chaîne" (Das zweite Programm). Am 1. Oktober 1967 erfolgte um 14:15 Uhr die Umstellung auf das Farbfernsehen. "La Deuxième Chaîne" war der erste und einige Jahre der einzige französische Fernsehsender, der in Farbe sendete.


title: France 2

text: Mit der Aufgliederung der ORTF in sieben Nachfolgegesellschaften am 8. Juli 1974 wurde der Sender unter dem neuen Namen "Antenne 2" ein eigenständiges Unternehmen.


title: France 2

text: Am 7. September 1992 wurde aus den beiden Sendern "Antenne 2" und "FR3" die heutige Rundfunkgesellschaft "France Télévisions" gegründet. Seitdem ist der Sender unter seinem aktuellen Namen "France 2" bekannt.


title: France 2

text: Seit 2015 ist France 2 für die französische Teilnahme beim Eurovision Song Contest verantwortlich.


title: France 2

text: France 2 ist in Grenzgebieten über Antenne zu empfangen sowie bundesweit oftmals im digitalen Kabel empfangbar.


title: France 2

text: Als eines der beiden französischen Hauptprogramme produziert France 2 allabendlich um 20 Uhr eine 40 Minuten lange Nachrichtensendung in direkter Konkurrenz mit den ebenfalls um 20 Uhr beginnenden Nachrichten von TF1, dem größten französischen Fernsehsender.  Noch mehr als die deutsche Tagesschau sind die französischen Hauptnachrichten von Bedeutung, indem sie den gesellschaftlichen Diskurs mitprägen. Neben Meldungen und Reportagen beinhalten die Sendungen regelmäßig Interviews mit Studiogästen.


title: France 2

text: Der französische Staatspräsident ist berechtigt, die Nachrichtensendungen von France 2 und TF1 zugleich unterbrechen zu lassen, um zum französischen Volk zu sprechen, wovon die Präsidenten Frankreichs regelmäßig Gebrauch machten resp. machen.  In einer Aufmachung, wie sie den deutschen Fernsehzuschauern von der Weihnachtsansprache des Bundespräsidenten und der Neujahrsansprache des Bundeskanzlers bekannt ist, verkündet der Präsident nach der Einspielung einer Fanfare live von seinem Amtssitz aus mit einer "Tricolore" im Hintergrund wichtige Entscheidungen und Bekanntmachungen in einer Fernsehansprache, die stets mit "« Mes chers compatriotes! »" („Meine lieben Landsleute!“) beginnt.


title: France 2

text: Nachrichten aus dem Ausland, die die EU oder andere Nachbarländer betreffen, haben nur einen geringen Stellenwert und gelten als unwichtige Themen, u. a. da Zuschauer mit Desinteresse reagieren.


title: France 3

text: France 3 ist der zweitgrößte öffentlich-rechtliche und insgesamt drittgrößte Fernsehsender Frankreichs. Er gehört zu "France Télévisions".


title: France 3

text: Sendestart des damaligen dritten Senders "La troisième chaîne" der ORTF war am 31. Dezember 1972. Mit der Aufgliederung der ORTF Ende 1974 wurde der Sender eigenständig und nannte sich "France Régions 3" (FR3).


title: France 3

text: "France Régions 3" war neben "Antenne 2" der zweite Fernsehsender, der an der Gründung von "France Télévisions" im Jahre 1992 beteiligt war. Seitdem nennt sich der Sender "France 3".


title: France 3

text: Es werden mehrere regionale Formate mit eigenen Regionalnachrichten gesendet.


title: France 3

text: France 3 ist in Grenzgebieten über Antenne zu empfangen sowie bundesweit im digitalen Kabel empfangbar. Im digitalen Kabel wird das Regionalprogramm aus Paris, Île-de-France und Centre-Val de Loire gesendet.


title: France 3

text: In den 13 Regionen von Metropolitan-Frankreich gibt es 24 Hauptversionen des Senders, hervorgegangen aus den 11 Fernsehstudios des ORTF. Teilweise bestehen zudem lokale Fensterprogramme. Zu den Aufgaben der öffentlichen Rundfunkanbieter Frankreichs gehört die Förderung der Regionalsprachen, weshalb France 3 auch auf Baskisch, Bretonisch, Elsässisch, Katalanisch, Korsisch und Okzitanisch sendet.


title: Ludwig Scabell

text: Ludwig Carl Scabell (* 25. September 1811 in Berlin; † 9. Juni 1885 ebenda) war der Gründer und von 1851 bis 1875 erster Leiter der Berliner Feuerwehr.


title: Ludwig Scabell

text: Ludwig Scabell wurde in der Friedrichstraße 204 geboren. Sein Vater war der Oberwasserbauinspektor Wilhelm Ludwig Scabell, Sohn des Magdeburger Architekten Johann David Scabell. Seine Mutter war Caroline Alberine Ulrike, geborene Eitelwein, Tochter von Johann Albert Eitelwein, Professor und Direktor der Königlichen Universität. Nach seiner Schul- und Lehrzeit heiratete Ludwig Scabell Franziska Wilhelmine Neander, Tochter des evangelischen Bischofs Daniel Amadeus Neander.


title: Ludwig Scabell

text: Stationen seines Berufslebens waren zunächst die Tätigkeit als Bauinspektor in Liegnitz und als Betriebsdirektor der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft, bevor er in das preußische Innenministerium wechselte.


title: Ludwig Scabell

text: Auf Befehl des preußischen Königs Friedrich Wilhelm IV. wurde Scabell am 1. Februar 1851 mit dem Aufbau einer Berufsfeuerwehr beauftragt und zum Königlichen Branddirektor ernannt. Zuvor war er als Bauinspektor bei der Feuerwehr tätig. Das Amt, das sich damals "Directorium der Feuerwehr" nannte und in die Polizeibehörde eingebunden war, wurde von Scabell mit Leidenschaft geführt.


title: Ludwig Scabell

text: Innerhalb kurzer Zeit wurden die ersten achtzehn Feuerwachen gebildet, die von hauptamtlichen Feuerwehrmännern rund um die Uhr besetzt waren. Bemerkenswert war unter anderem, dass Scabell am 20. Juni 1851 einen Vertrag unterzeichnete, mit dem ein flächendeckendes Telegrafennetz für die Feuerwehr geschaffen wurde. Am 27. Dezember 1854 wurden in Berlin Brandinspektionen eingerichtet, denen die bestehenden Feuerwachen unterstellt wurden. Damit schuf Scabell eine damals moderne Behördenstruktur für die Feuerwehr. Außerdem veranlasste er die Entwicklung von gusseisernen Feuermeldern, die 1886 erstmals an verschiedenen öffentlichen Plätzen aufgestellt wurden.


title: Ludwig Scabell

text: Die Berliner Feuerwehr war aber nicht nur Berlin im Einsatz, im Jahr 1870 rückten 150 Mann mit Löschgeräten und Löschfahrzeugen auch nach Havelberg aus, wo unter Leitung von Scabell der große Stadtbrand gelöscht werden konnte. Auch nahm er am 27. Juli 1872 an der Gründungsfeier des Nassauischen Feuerwehrverbandes in Wiesbaden teil, zu der auch Carl Metz und sogar Kaiser Wilhelm I. zugegen war.


title: Ludwig Scabell

text: Mit Erreichen des 64. Lebensjahres wurde der erste Leiter der Berliner Feuerwehr, bei der es sich somit um die älteste und auch größte deutsche Berufsfeuerwehr handelt, am 1. Oktober 1875 in den Ruhestand versetzt. Nachfolger Scabells wurde Branddirektor Gustav Witte.


title: Ludwig Scabell

text: Am 9. Juni 1885 verstarb der ehemalige Königliche Branddirektor und wurde in Berlin beigesetzt. Seine Grabstätte hat die Auswirkungen des Zweiten Weltkriegs jedoch nicht überstanden.


title: Ludwig Scabell

text: Im Berliner Ortsteil Wannsee wurde 1976 an der südlichen Grundstücksgrenze der Feuerwache Wannsee eine zum Ostufer des Großen Wannsees führende Straße nach Ludwig Scabell benannt.


title: France 5

text: France 5 ist ein öffentlich-rechtlicher Fernsehsender Frankreichs, der zu France Télévisions gehört. Er sendet prinzipiell nur Bildungsprogramme, zu dem z. B. Dokumentationen und Fernsehdiskussionen gehören. Es finden sich im Gegensatz zu France 2 und France 3 normalerweise keine Spielfilme im Programm.


title: France 5

text: Der Sender nahm den Sendebetrieb 1994 auf, nachdem der Privatsender La Cinq eingestellt worden war. Anfangs teilte sich France 5 die Frequenzen mit arte und sendete deshalb nur bis 19 Uhr, mittlerweile gibt es aber ein 24-stündiges Programm.


title: France 5

text: France 5 ist in Grenzgebieten über digitale Antenne zu empfangen sowie bundesweit teilweise im digitalen Kabel empfangbar.


title: France 5

text: Das Programm France 5 kann ebenso wie die anderen ca. 18 Programme des TNT ("télévision numérique terrestre" – terrestrisches digitales Fernsehen entsprechend DVB-T in Deutschland) digital über den ASTRA per TNT SAT und seit Juni 2009 über Atlantic Bird 3 per FRANSAT empfangen werden. Der Empfang ist kostenlos, allerdings wird sowohl für TNT SAT als auch für FRANSAT je ein spezieller Receiver mit einer Viaccess-Karte benötigt. Receiver und Karte (vier Jahre gültig) kosten ca. 100 bis 140 Euro (Stand Juni 2009) und sind aus urheberrechtlichen Gründen ausschließlich in Frankreich erhältlich.


title: France 5

text: das Cartoons fon KiKA


title: France 5

text: Bali (Zeichentrickserie)


title: France 5

text: Ben & Hollys kleines Königreich


title: France 5

text: Bob der Baumeister


title: France 5

text: Caillou


title: France 5

text: "Dessine avec Piwi!"


title: France 5

text: Dino-Zug


title: France 5

text: Hamtaro


title: France 5

text: Hello Kitty


title: France 5

text: Kati und Mim-Mim


title: France 5

text: Kim Possible


title: France 5

text: "Les Vacances de Piwi!"


title: France 5

text: Little Charmers


title: France 5

text: Loopdidoo


title: France 5

text: Louie (Zeichentrickserie)


title: France 5

text: Jimmy Neutron


title: France 5

text: mausi (Zeichentrickserie)


title: France 5

text: mofy (Zeichentrickserie)


title: France 5

text: mouk


title: France 5

text: Unsere kleinen Damen und Herren


title: France 5

text: Noddy


title: France 5

text: Peppa Wutz


title: France 5

text: Peter Hase


title: France 5

text: Petz Club


title: France 5

text: pingu


title: France 5

text: Pucca


title: France 5

text: "Sid the Science Kid"


title: France 5

text: Space Racers


title: France 5

text: Teletoon Advance


title: France 5

text: Tilly and Friends


title: France 5

text: Trucktown


title: France 5

text: Trotro


title: Ernst Eugen Becker

text: Ernst Eugen Becker (* 1. Februar 1928 in Kiel; † 16. August 2013) war ein deutscher Ministerialbeamter und Datenschutzexperte.


title: Ernst Eugen Becker

text: Becker studierte an der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel. 1951 wurde er im Corps Holsatia recipiert. Der Landtag Schleswig-Holstein bestellte ihn am 12. Juli 1978 zum ersten Landesbeauftragten für den Datenschutz beim Innenminister des Landes Schleswig-Holstein. Zum Ministerialdirigent befördert, trat er am 31. August 1992 in den Ruhestand. Er gehörte lange Jahre dem Kuratorium der 1993 gegründeten "Datenschutzakademie Schleswig-Holstein" an.


title: Wolfgang Behrendt (Nachrichtensprecher)

text: Wolfgang Behrendt (* 18. Mai 1919; † 29. Mai 2001) war ein deutscher Fernsehmoderator und Chefsprecher der "heute"-Nachrichten im ZDF.


title: Wolfgang Behrendt (Nachrichtensprecher)

text: Wolfgang Behrendt war gelernter Textilkaufmann. Durch Vermittlung eines Freundes kam er zum Radio und arbeitete bis Ende der 1940er Jahre beim Berliner Rundfunk. Anschließend wechselte er für zehn Jahre zum RIAS, wo er u. a. die "Schlager der Woche" präsentierte. Danach war er beim WDR beschäftigt, bis er im April 1963 zum ZDF ging, wo er bis zum Eintritt in den Ruhestand 1982 blieb.


title: Wolfgang Behrendt (Nachrichtensprecher)

text: Außerdem gibt es eine Schallplatte von Label Marcato (64 111) die den Namen "Das Wunder Stereo – Eine Einführung in die Stereophonie" trägt, auf der Musik- und Klangbeispiele zum Thema Stereophonie enthalten sind, die von Wolfgang Behrendt erläutert werden.


title: Fairey Battle

text: Die Fairey Battle war ein britisches Kampfflugzeug der Zeit des Zweiten Weltkrieges. Der einmotorige Tiefdecker wurde gegen Ende der 1930er Jahre für die Royal Air Force von Fairey Aviation entwickelt. Die als leichter Bomber eingesetzte Maschine hatte ein einziehbares Fahrgestell. Ihre Besatzung zählte zwei oder drei Mann.


title: Fairey Battle

text: Der Entwurf von Faireys Chef-Konstrukteur Marcel Lobelle ging auf die Spezifikation P.37/42 für einen leichten zweisitzigen Tagbomber zurück, der den Hawker-Hart-Doppeldecker ersetzen sollte. Der Erstflug erfolgte am 10. März 1936. Zu diesem Zeitpunkt waren aufgrund des beschleunigten Ausbaus der RAF bereits die ersten 155 Serienmaschinen nach der Spezifikation P.23/35 bestellt worden, von denen die erste im Juni 1937 flog. Insgesamt wurden bis zur Produktionseinstellung 2185 Maschinen hergestellt, von denen 1156 von Fairey selbst und nach dem für Großserien eingeführten Konzept der „Schattenfabrik“ 1029 von der Austin Motor Company hergestellt wurden. 18 Stück wurden bei ""Avions Fairey"" in Belgien in Lizenz gefertigt.


title: Fairey Battle

text: Es gab die Varianten Fairey Battle I, II, III und V, je nachdem, ob sie mit einem Rolls-Royce Merlin I, II, III oder V ausgerüstet waren. Zudem existierte zu Ausbildungszwecken eine Variante "Fairey Battle Trainer" mit zwei Steuerknüppeln.


title: Fairey Battle

text: Von Mai 1937, als die ersten Fairey Battle Mk. I an die Squadron 63 der Royal Air Force (RAF) ausgeliefert worden waren, bis zum 3. September 1939 hatte die RAF über 1000 Stück der Typen Mk. I, II und III erhalten. 10 Staffeln verlegten bei Beginn des Zweiten Weltkrieges nach Frankreich und bildeten dort den Großteil der RAF Advanced Air Striking Force.


title: Fairey Battle

text: Die Fairey Battle wurde vor allem als leichter Bomber zur Luftunterstützung von Bodentruppen eingesetzt. Ihre Zuladung von vier 113-kg-Bomben, die in vier Bombenschächten in den Tragflächen untergebracht war, konnte durch Außenaufhängungen auf 680 kg erhöht werden. Die Battle war jedoch den gegnerischen Flugzeugen der deutschen Luftwaffe unterlegen, da sie zu langsam und ihre Reichweite zu begrenzt war. Bei ihren Einsätzen 1940 in Frankreich erlitten die Fairey-Battle-Staffeln der RAF schwere Verluste, woraufhin der Typ aus dem Kampfeinsatz abgelöst wurde. Die Battle wurde anschließend nur noch als Schulflugzeug sowie als Zielschleppflugzeug und – ein Zeichen für ihre zuverlässigen Flugeigenschaften – fliegender Motorenprüfstand für Motoren bis 2000 PS verwendet. In diesen Rollen blieb die Battle bis 1949 im Einsatz.


title: Fairey Battle

text: Neben der RAF setzten auch die Luftstreitkräfte Australiens (insgesamt 368 Stück) und Kanadas (740), außerdem Belgiens (16), Griechenlands (12) und der Türkei (31, bis 1947 verwendet) die Battle ein. Polen hatte für seine Luftstreitkräfte 100 Battle bestellt, um die veraltenden Flugzeuge des Typs PZL.23 Karaś bis zur Einführung des Nachfolgetyps PZL.46 Sum zu ersetzen. Die Maschinen konnten vor Kriegsbeginn nicht mehr ausgeliefert werden. In den ersten Tagen nach dem deutschen Überfall auf Polen wurde ein Flugzeug per Schiff nach Rumänien geschickt, von wo aus es nach Polen gebracht werden sollte. Dies konnte jedoch nicht mehr rechtzeitig erfolgen. Das Flugzeug wurde daraufhin der Türkei überstellt. Schließlich gelangte Irland 1940 in den Besitz einer Battle I, da eine Maschine, die ursprünglich für die Türkei bestimmt war, bei der Überführung ins Bestimmungsland im irischen Hoheitsgebiet notlanden musste. Die Maschine erhielt irische Hoheitsabzeichen und wurde dem Irish Air Corps unterstellt.


title: Fairey Battle

text: Die Battle wurde in Großbritannien bei Fairey in Stockport und Austin Motors gebaut.


title: Bringmann

text: Bringmann ist der Familienname folgender Personen:


title: Bringmann

text: Siehe auch:


title: Larry Donald

text: Larry Ali Donald (* 6. Januar 1967 in Cincinnati) ist ein US-amerikanischer Schwergewichtsboxer. Er wird von Collins Morgan trainiert, sein Manager ist Carl King.


title: Larry Donald

text: Als Amateur gewann Donald 1989 und 1990 die Golden Gloves und 1991 die US-amerikanische Meisterschaft im Superschwergewicht. Bei den Goodwill Games 1990 in Seattle wurde er Zweiter, bei der Amateurweltmeisterschaft 1991 in Sydney belegte er einen dritten Platz.


title: Larry Donald

text: 1992 nahm er für die USA an den Olympischen Spielen in Barcelona teil, unterlag jedoch in der zweiten Turnierrunde dem späteren Goldmedaillengewinner Roberto Balado. Seine Bilanz war 54-4.


title: Larry Donald

text: Donald begann seine Profikarriere 1993. Im März 1994 gelang ihm ein Punktsieg über den noch ungeschlagenen Jeremy Williams.


title: Larry Donald

text: Seine erste Niederlage erlitt er gegen den Ex-Weltmeister Riddick Bowe im Dezember 1994. Bowe hatte Donald bei der Pressekonferenz ins Gesicht geschlagen und damit Donald so sehr beeindruckt, dass dieser den ganzen Kampf sehr verhalten boxte.


title: Larry Donald

text: 1997 und 1998 gelangen ihm Siege gegen Tyrell Biggs, Tim Witherspoon und Ross Puritty; er musste gegen den kanadischen Olympiateilnehmer Kirk Johnson jedoch eine Punktniederlage hinnehmen.


title: Larry Donald

text: Seine einzige vorzeitige Niederlage erlitt er im November 2002 gegen Vitali Klitschko, gegen den er nach zehn einseitigen Runden KO ging.


title: Larry Donald

text: Sein bedeutendster Sieg gelang ihm 2004 gegen Ex-Weltmeister Evander Holyfield, der zu diesem Zeitpunkt jedoch schon 42 Jahre alt war und den Zenit seiner Karriere schon lange überschritten hatte. Anschließend boxte Donald gegen Ray Austin unentschieden.


title: Larry Donald

text: Am 1. Oktober 2005 unterlag er im WM-Ausscheidungskampf des WBA-Verbandes gegen Nikolai Walujew mit 114:114, 117:112 und 114:113 Punkten. Die Punktvergabe war umstritten.


title: Larry Donald

text: Nach anschließender fast zweijähriger Inaktivität boxte Larry Donald im Juni 2007 in Moskau gegen den aufstrebenden Alexander Powetkin und unterlag gegen den ehemaligen Amateurweltmeister und Olympiasieger über zehn Runden klar nach Punkten.


title: Kretische Dattelpalme

text: Die Kretische Dattelpalme ("Phoenix theophrasti") ist eine an wenigen Standorten auf Kreta und an der Südwestküste der Türkei vorkommende Palmenart. Sie ist der Echten Dattelpalme sehr ähnlich.


title: Kretische Dattelpalme

text: Die Kretische Dattelpalme ist eine mehrstämmige Palme. Die Stämme werden bis zu 17 m hoch, der Stammdurchmesser ohne Blattscheiden erreicht bis 50 cm. Im oberen Stammabschnitt bleiben die Blätter erhalten, darunter sind die diamantförmigen Blattbasen erhalten. Die Blätter stehen schräg aufrecht und werden 2 bis 4 m lang. Die Blattscheiden sind faserig und rötlich braun. Der Pseudostiel ist 50 bis 70 cm lang. Die Akanthophylle (zu Dornen umgewandelte Fiederblättchen) stehen unregelmäßig und in mehr als einer Ebene. An jeder Seite der Rhachis befinden sich etwa 10 Stück, die gelb bis orange-grün sind. Die Fiederblättchen stehen unregelmäßig in einer bis zwei Ebenen, an jeder Rhachis-Seite etwa 65 bis 100. Sie sind steif und etwa 50 cm lang und 2 cm breit. Die Spreite ist blaugrün und häufig mit einer weißen Wachsschicht überzogen.


title: Kretische Dattelpalme

text: Die Art ist wie alle Dattelpalmen zweihäusig getrenntgeschlechtig (diözisch). Die männlichen Blütenstände stehen aufrecht. Das Vorblatt ist lederig, doppelt gespalten, rund 45 × 8 cm groß. Der Blütenstandsstiel ist rund 40 cm lang. Die Seitenachsen sind bis 10 cm lang. Die männlichen Blüten sind gelblich-weiß und besitzen einen stark muffigen Geruch. Der Kelchbecher ist 2 bis 3 mm hoch. Die drei, selten vier Kronblätter sind 8 × 3,5 mm groß. Es sind sechs, selten sieben Staubblätter vorhanden. Die weiblichen Blütenstände stehen aufrecht, zur Fruchtreife sind sie bogig. Das Vorblatt ist bis 50 × 6 cm groß. Der Blütenstandsstiel verlängert sich zur Fruchtreife auf bis 70 cm. Es gibt rund 80 Seitenachsen, die zur Fruchtreife länger werden und bis 50 cm erreichen. Die weiblichen Blüten sind gelb-weiß. Der dreilappige Kelchbecher ist 2 bis 2,5 mm hoch. Die drei, selten vier Kronblätter sind 2 × 3 mm groß.


title: Kretische Dattelpalme

text: Die Frucht ist länglich, rund 15 × 10 mm groß und grün-gelb bis braun. Das Mesokarp ist nur in geringem Ausmaß ausgebildet, es ist mehlig und süß. Die Samen haben abgerundete Enden und sind 11 bis 13 × 6 bis 7 mm groß. Das Endosperm ist homogen.


title: Kretische Dattelpalme

text: Die Kretische Dattelpalme ist von neun Standorten auf der Insel Kreta bekannt, darunter der Strand von Vai und der Strand von Preveli. Die Art wurde auch an einigen Standorten auf dem kleinasiatischen Festland gefunden: auf der Datça-Halbinsel und der Kumluca-Karaöz-Region in Südost-Anatolien in Seehöhen bis 350 m. Ein dritter Standort in Gölköy nahe Bodrum wird von Barrow (1998) eher "Phoenix dactylifera" zugeordnet. Berichte über Vorkommen auf einigen Inseln der östlichen Ägäis (Kalymnos, Nisyros, Symi) werden von Barrow ebenfalls kritisch gesehen.


title: Kretische Dattelpalme

text: Die Kretische Dattelpalme wächst in Küstengebieten auf steilen Kalkkliffen und -felsen in wenigen Metern Entfernung zum Meer. Andere Standorte sind etwas weiter landeinwärts entlang von feuchten Talböden, Bachufern und felsigen Rinnen. Das Vorkommen der Palmen zeigt stets ein Wasservorkommen an. Die Art ist salztolerant.


title: Kretische Dattelpalme

text: Nach der Roten Liste der IUCN gilt die Art als gering gefährdet („near threatened“). Sie gibt für Kreta acht, für die Türkei vier Populationen an.


title: Kretische Dattelpalme

text: Die Kretische Dattelpalme wurde erst 1967 von Werner Greuter als eigene Art "Phoenix theophrasti" beschrieben, die Populationen wurden bis dahin zu "Phoenix dactylifera" gestellt. Die beiden Arten sind Schwesterarten.


title: Kretische Dattelpalme

text: Die Kretische Dattelpalme war bereits seit der Antike bekannt. Theophrastos von Eresos und Plinius der Ältere haben sie beschrieben. Greuter hat sie daher nach dem griechischen Naturforscher benannt.


title: NPO Radio 1

text: NPO Radio 1 (bis 19. August 2014 Radio 1) ist das erste Hörfunkprogramm der niederländischen öffentlich-rechtlichen Rundfunkanstalt Nederlandse Publieke Omroep. Der Sender startete im Jahr 1947 als „Hilversum 2“. Bis zum 1. Dezember 1985 sendete man unter diesem Namen. Seit dem 19. August 2014 trägt der Sender den Zusatz NPO im Namen.


title: NPO Radio 1

text: Das Programm von NPO Radio 1 besteht überwiegend aus Nachrichten und Musik.


title: NPO Radio 1

text: Das Programm wird in den Niederlanden über Kabel, UKW und DAB ausgestrahlt. Auch über Satellit ist der Sender als „NL-Radio 1“ frei zu empfangen (Astra 19,2° Ost, 12.344 MHz horizontal, SR 27.500kS, FEC 3/4). Von 1950 bis 2001 wurde das Programm auch über Mittelwelle ausgestrahlt.


title: NPO Radio 1

text: Wegen des Einsturzes des Senders Smilde am 15. Juli 2011 konnten weite Teile der Niederlande nicht mehr mit Radioprogramm über UKW und DAB versorgt werden. Deshalb wurde am 4. August 2011 der am 27. März 2011 stillgelegte Mittelwellensender Orfordness angemietet, um die betroffenen Regionen mit dem Programm von NPO Radio 1 versorgen zu können. Die Mittelwellensendeanlage wurde am 22. September 2011 wieder abgeschaltet.


title: NPO 3FM

text: NPO 3FM (ehemals 3FM, Radio 3 und Hilversum 3) ist ein Hörfunkprogramm des niederländischen öffentlich-rechtlichen Rundfunks (Nederlandse Publieke Omroep, NPO) mit Sitz in Hilversum.


title: NPO 3FM

text: Das Programm ging 1965 unter dem Namen "Hilversum 3" auf Sendung. Es sollte Hörer zurückgewinnen, die sich mangels eines musikorientierten Angebots für junge Menschen vom öffentlich-rechtlichen Hörfunk abgewendet hatten und Piratensender wie Radio Veronica bevorzugten. Tagsüber wurde Popmusik gespielt, in den Abendstunden auch ganze Alben einzelner Künstler und Bands der Pop- und Rockmusik gesendet. Höhepunkt war am Freitag Nachmittag Avro`s TopPop, die als wöchentliche Chartshow in den 1970ern und den frühen 1980ern tonangebend war und auch viele Hörer in den Nachbarländer hatte.


title: NPO 3FM

text: 1985 wurde die Welle in Radio 3 umbenannt, in den 1990er Jahren dann in 3FM. Seit dem 19. August 2014 trägt der Sender den Zusatz NPO im Namen.


title: NPO 3FM

text: NPO 3FM ist heute ein Musikradio vorwiegend mit Pop-, Rock-, Dance und House Musik für jüngere Hörer. Der Claim ist „Laat je horen!“ („Lass dich hören!“).


title: NPO 3FM

text: NPO 3FM wird seit Sendebeginn über eine flächendeckende UKW-Senderkette in den Niederlanden ausgestrahlt. In der deutschen Grenzregion kann der Sender auch in Düsseldorf und Köln empfangen werden. Ebenso kann man den Sender auch online via Livestream hören. Seit einiger Zeit kann das Programm auch über Satellit empfangen werden, ist über diesen Verbreitungsweg allerdings verschlüsselt.


title: NPO 3FM

text: Herman van Veen widmete den Song Hilversum III dem Sender. Es handelt sich hierbei um eine Coverversion des Lies "Lang scho nimmer g’sehn" der Gruppe Haindling.


title: NPO Radio 4

text: NPO Radio 4 (bis 19. August 2014: "Radio 4") ist ein niederländisches Hörfunkprogramm für klassische Musik innerhalb des Nederlandse Publieke Omroep.


title: NPO Radio 4

text: Der öffentliche Rundfunk in den Niederlanden wird subsidiär betrieben, so dass folgende Einrichtungen zum Programm beitragen:


title: NPO Radio 4

text: Die erste Ausstrahlung von NPO Radio 4 (damals noch unter der Bezeichnung „Hilversum 4“) fand am 28. Dezember 1975 statt. Dies war auch der erste Sendetag des niederländischen Senders Veronica. Zu Beginn des Senders war André van Duin sehr oft im Tagesprogramm zu hören, was den Sender in der ersten Zeit positiv prägte. Das Abendprogramm wurde in den ersten Sendejahren maßgeblich durch Televisie Academie gestaltet. Die Sendezeiten wurden sehr schnell ausgeweitet, es gab damals aber noch keine Sendungen während der Nachtstunden.


title: NPO Radio 4

text: Heute sendet NPO Radio 4 ein 24-stündiges Programm über Internet und Satellit in „surround sound“. Das Programmschema hat sich in den letzten Jahren verändert. Es werden immer weniger komplette Werke am Stück gesendet; dafür mehr ausgewählte Fragmente aus vertrauten klassischen Werken. Seit dem 19. August 2014 trägt der Sender den Zusatz NPO im Namen.


title: NPO 1

text: NPO 1 (bis 19. August 2014 Nederland 1) ist ein niederländischer öffentlich-rechtlicher Fernsehsender. NPO 1 ist einer von drei landesweiten öffentlich-rechtlichen Sendern des Nederlandse Publieke Omroep (NPO). Der Fernsehsender hat seinen Sitz in Hilversum.


title: NPO 1

text: Der Sender startete am 2. Oktober 1951. Seit dem 4. September 2006 hat der Sender sein derzeitiges Profil als „allgemeines“ Programm. Dabei wurden unter anderem Sendungen von NPO 2 übernommen. Der vormalige Claim „Samen op 1“ („Zusammen auf 1“) spiegelte dieses Profil wider.


title: NPO 1

text: Der Sender richtet sich an ein breites Publikum. Gesendet werden Informationssendungen, Sportsendungen und Unterhaltungssendungen (Serien, Shows). Ferner werden aktuelle Ereignisse (Parlamentssitzungen, Koningsdag, und andere) auf NPO 1 ausgestrahlt.


title: NPO 1

text: NPO 1 sendete von Anfang an über Antenne im VHF-Bereich und hatte damit eine hohe Reichweite auch in den Nachbarländern Belgien, Deutschland und dem Vereinigten Königreich. Seit der Umschaltung auf das digitale Antennenfernsehen hat sich jedoch die Reichweite verändert. Über Satellit sendet man verschlüsselt. Nach ersten Testsendungen im Jahr 2008 gibt es zudem seit dem 4. Juli 2009 eine HD-Version des Senders.


title: NPO 1

text: In Deutschland kann man NPO 1 in Nordrhein-Westfalen im Kabelfernsehnetz von NetCologne sowie NetAachen digital empfangen.


title: NPO 2

text: NPO 2 (bis 19. August 2014 Nederland 2) ist ein niederländischer Fernsehsender. NPO 2 ist das zweite nationale Fernsehprogramm des Nederlandse Publieke Omroeps. Der Fernsehsender hat seinen Sitz in Hilversum.


title: NPO 2

text: Der reguläre Sendebetrieb von NPO 2 wurde im Oktober 1964 aufgenommen, nachdem bereits zuvor ein Testbild ausgestrahlt wurde, um die Fernsehgeräte einzustellen. Man sendete analog über Antenne ausschließlich im UHF-Bereich, damit war die Reichweite geringer als bei NPO 1. Seit der Umschaltung auf das digitale Antennenfernsehen hat sich jedoch die Reichweite verändert. Über Satellit sendet man verschlüsselt. Seit dem 4. Juli 2009 sendet NPO 2 auch in HD. 1990 wurde Nederland 2 in "TV2" umbenannt, bekam 2000 aber wieder seinen alten Namen. Seit dem 4. September 2006 hat der Sender sein derzeitiges Profil als „vertiefender“ Sender. Am 19. August 2014 wurde der Sender in NPO 2 umbenannt.


title: NPO 2

text: In Deutschland kann NPO 2 in Nordrhein-Westfalen im Kabelfernsehnetz von NetCologne sowie NetAachen und Unitymedia digital empfangen werden. Die analoge Einspeisung in Grenzregionen wurde mit Beendigung der analogen Verbreitung im Kabelnetz von Unitymedia im Juni 2017 eingestellt.


title: Mönch und Nonne

text: Mönch und Nonne, auch „Klosterziegel“ oder „Priependach“ ( oder "tuiles canales" oder "tuiles mâles et femelles"), ist eine alte Form der Deckung eines Sattel- oder Pultdaches aus halbrunden Dachziegeln. Sie gehören zur Gruppe der Hohlziegel.


title: Mönch und Nonne

text: Diese Form der Dachdeckung stammt aus der römischen Zeit und man findet sie heute vor allem an alten Gebäuden, besonders an Kirchen und Klöstern im mediterranen Raum, aber auch an normalen Wohnhäusern. Quer durch Frankreich verläuft eine klar erkennbare Nordgrenze der Häuser mit relativ schwach geneigten Dächern und „Mönch-und-Nonne“-Ziegeln. Im mittel- und nordeuropäischen Raum waren sie an kirchlichen und repräsentativen Gebäuden verbreitet, bis sie meist durch Biberschwanzziegel ersetzt wurden.


title: Mönch und Nonne

text: In den islamischen Maghreb-Staaten sind wegen der geringen Regenfälle Flachdächer mit Dachterrassen vorherrschend. Dennoch wurden seit altersher die Dächer von Moscheen, Medresen (später auch von Königs- und Adelspalästen) mit grün glasierten Ziegeln gedeckt.


title: Mönch und Nonne

text: Mönch-und-Nonne-Ziegel entstehen durch Halbieren einer auf einer Töpferscheibe gedrehten ca. 40 cm langen, leicht konisch geformten und noch feuchten Tonröhre mittels einer dünnen Schnur. Die Hälften werden anschließend gebrannt und zuerst – beginnend an der Dachtraufe und endend am First – mit der Höhlung nach oben nebeneinander auf Dachlatten gelegt; darüber wird eine zweite Lage mit der Aushöhlung nach unten gelegt. Dadurch entsteht ein regensicherer Verband. Den Ziegel der unteren Schicht bezeichnet man als „Nonne“, den der oberen als „Mönch“. Die leicht konische Form der Ziegel ermöglicht das Überlappen der jeweiligen Anfangs- bzw. Endstücke. In der Sonderform, dass „Mönch“ und „Nonne“ in einem Stück gebacken werden, nennt sich die Ziegelform "Klosterpfanne".


title: Mönch und Nonne

text: Die Nonnenziegel sind so auf die Lattung zu hängen, dass der Mönchziegel den zwischen zwei Nonnenziegeln entstehenden Zwischenraum überdecken kann. Die Deckung der Nonnenziegel kann mit Querschlag dicht am Kopf der Nonnenziegel, auf den die Nonnenziegel der darüberliegenden Ziegelschicht aufgedrückt werden, oder trocken erfolgen. Im letzteren Fall muss der fehlende Querschlag durch Innenverstrich ersetzt werden. Vollsattes Aufmörteln der Nonnenziegel ist unzulässig. Die Mönchziegel überragen die Fußlinien der Nonnenziegel um mehrere Zentimeter. Aus diesem Grund werden in der Traufschicht, um eine gerade Kante zu erhalten, die Mönchziegel nach oben geschoben oder geschnitten. Für das firstseitige Gebinde sind Firstanschluss-Mönchziegel zu verwenden. Die Mönchziegel werden am Kopf mit Mörtel gefüllt und mit zwei Längsschlägen versehen aufgesetzt. Außerdem sind die Scheinstellen von innen zu verstreichen. Die Hohlräume, die an der Traufe entstehen, sind bei massivem Gesims aufzufüllen, oder beim Holzgesims ist ein den Bogenformen der Nonnenziegel entsprechend zugeschnittenes Gesimsbrett anzubringen. Die Mindestüberdeckung bei der Mönch-Nonnen-Ziegeldeckung beträgt 80 mm. Der maximale Traglattenabstand ergibt sich aus der Nonnenziegellänge abzüglich der Mindestüberdeckung.


title: Sfeçla

text: Sfeçla (, ) ist ein Dorf in der Gemeinde Podujeva im nördlichen Kosovo.


title: Sfeçla

text: Sfeçla liegt rund 30 Kilometer östlich von Mitrovica und rund 30 Kilometer nördlich von Pristina nahe der Straße und Bahnlinie Niš-Pristina. Benachbarte Ortschaften sind Ballofc, Lladofc, Shajkofc, Dumosh, Siboc i Epërm, Gllamnik und Surkish. Die Stadt Podujeva ist im Norden rund drei Kilometer von Sfeçla entfernt.


title: Sfeçla

text: Die Volkszählung von 2011 ergab für Sfeçla eine Einwohnerzahl von 1739. Davon bezeichneten sich 1735 (99,77 %) als Albaner.


title: Llanes

text: Llanes [] ist eine spanische Gemeinde ("concejo" in Asturien, entspricht dem "municipio" im übrigen Spanien) in der autonomen Region Asturien.


title: Llanes

text: Der Kreis Llanes wird begrenzt durch den Golf von Biscaya und die Kreise Onís, Cabrales, Peñamellera Alta und Peñamellera Baja, die höchste Erhebung ist die Peña Blanca mit 1.177 m. Die Kreisstadt Llanes liegt an der Küstenstraße A8 auf halbem Weg zwischen Gijón und Santander und hat Einwohner (Stand ).


title: Llanes

text: Llanes verfügt über einen traditionellen Fischereihafen, der bis heute in Betrieb ist. Eine Gedenktafel erinnert heute in der Stadt an 65 Seeleute aus Llanes, welche die drei Schiffe segelten, die von der Stadt im Jahre 1588 für die Spanische Armada gestellt wurden. Teile der erhaltenen Stadtmauer stammen noch aus dem Jahr 1206, dem Jahr, in dem der Ort von König Alfons IX. die Stadtprivilegien erhielt. Außerdem war Llanes einer der ersten Walfanghäfen außerhalb des Baskenlandes und Skandinaviens.


title: Llanes

text: Südöstlich von Llanes, am Südrand des Ortsteils Cués, befand sich während des Bürgerkrieges ein Feldflugplatz. Dieser wurde zunächst durch die Luftstreitkräfte der Republik Spanien benutzt. Nach Eroberung der von Osten vorrückenden nationalspanischen Truppen des General Franco im September 1937 lag Llanes im von Franco kontrolliertem Gebiet des Landes. Der Platz wurde umgehend durch die Truppen Francos und die deutsche Legion Condor beim weiteren Vormarsch während des Krieges im Norden benutzt. Hier lagen Jagdflieger der "nationalsozialistischen Jagdgruppe 88" (J/88). Heute befindet sich auf dem Gelände ein Golfplatz.


title: Llanes

text: Neben dem Fischereihafen, ist der wirtschaftliche Schwerpunkt der Stadt heute der Tourismus.


title: Llanes

text: Die Mehrzahl der Besucher stammt aus Spanien. Die Stadt bietet eine große Auswahl an traditionellen Geschäften und Restaurants, sowohl im Zentrum als auch in nahen Umland. Die Strandzone mit drei Stränden ist im Sommer sehr belebt. Der Binnenstrand Playa de Gulpiyuri gilt als kleinster Badestrand Asturiens. Eine besondere Attraktion ist der "Paseo de San Pedro", ein Wanderweg über die Klippen. In Llanes ist außerdem ein bekanntes Werk des baskischen Malers Agustín Ibarrola, "Los Cubos de la Memoria", ausgestellt, das die Betonquader darstellt, die den Hafen vor der Brandung schützen. Ein früher bestehendes Theater wurde vor einigen Jahren abgerissen; es befand sich oberhalb eines Flusses unmittelbar neben einer Mühle.


title: Llanes

text: Nahe Llanes liegt das Dorf Porrúa, das für sein ethnographisches Museum bekannt ist. Und das Dorf Celorio das für sein Kloster und seine außergewöhnlich schönen Strände bekannt ist.


title: Llanes

text: Llanes ist eine Station am Jakobsweg, dem Camino de la Costa.


title: Llanes

text: Die Gemeinde ist in 28 Parroquias unterteilt. An bekannten Festen in Llanes sind insbesondere zu nennen: Dabei ist La Guía ohne Zweifel das populärste und größte und meistbesuchte Fest. Die anderen Gemeinden des Kreises begehen außerdem Feiern zu Ehren ihre jeweiligen Ortsheiligen, wobei insbesondere das Fest La Hoguera in der Region Bedeutung erlangt hat.


title: Hans Klinkhammer

text: Hans Klinkhammer (* 23. August 1953 in Mönchengladbach) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler. Er war von 1972 bis 1980 bei Borussia Mönchengladbach unter Vertrag und wurde mit Borussia 1975, 1976 und 1977 Deutscher Meister. 1975 stand er auch im Team, das den UEFA-Cup gegen Twente Enschede für Gladbach gewann.


title: Hans Klinkhammer

text: Der aus der eigenen Jugend stammende offensive Außenverteidiger bekam 1972 unter Trainer Hennes Weisweiler seinen ersten Vertrag als Profi. Im gleichen Jahr kamen auch noch Henning Jensen und Shmuel Rosenthal nach Gladbach, Bernd Rupp kehrte über die Station 1. FC Köln wieder zurück an den Bökelberg. Durch die qualitativ starke Konkurrenz im Kader kam Klinkhammer in seiner ersten Saison zu keinem Einsatz in der Bundesliga. Das erste Spiel in der Bundesliga absolvierte er am 25. August 1973 beim 4:2-Sieg beim Wuppertaler SV. Er kam in dieser Runde 1973/74 auf 18 Spieleinsätze und gehörte dann in den folgenden Runden zum Kreis der Stammbesetzung. Auch bei dem mit 1:3 Toren verlorenen Finale im Europa-Cup der Meister am 25. Mai 1977 in Rom gegen den FC Liverpool war er für Gladbach im Einsatz. Insgesamt bestritt er für Mönchengladbach 33 Spiele im Europa-Cup und schoss dabei zwei Tore. Er wurde 1977 einmal in die B-Nationalmannschaft berufen.


title: Hans Klinkhammer

text: Im Sommer 1980 wechselte er zum TSV 1860 München. Er spielte eine Saison mit den „Löwen“ in der Bundesliga und 1981/82 eine Saison in der 2. Fußball-Bundesliga. Bei Union Solingen beendete er 1983 seine Karriere im bezahlten Fußball in der 2. Bundesliga.


title: Hans Klinkhammer

text: In der Bundesliga kam er auf 163 Spiele und 5 Tore. In der 2. Bundesliga kamen noch 44 Spiele und ein Tor hinzu.


title: Waleri Iwanowitsch Tokarew

text: Waleri Iwanowitsch Tokarew (, wiss. Transliteration ""; * 29. Oktober 1952 in Kapustin Jar, Oblast Astrachan, Russische SFSR) ist ein ehemaliger russischer Kosmonaut.


title: Waleri Iwanowitsch Tokarew

text: Er ist Oberst der russischen Luftstreitkräfte und Testkosmonaut am Juri-Gagarin-Kosmonautentrainingszentrum. Er ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Waleri Iwanowitsch Tokarew

text: Tokarew flog mit der Space-Shuttle-Mission STS-96 vom 27. Mai bis zum 6. Juni 1999. Während der zehntägigen Mission transportierte er mit seiner Crew vier Tonnen Versorgungsgüter auf die Internationale Raumstation (ISS) und machte sie bereit für die erste Dauerbesatzung ISS-Expedition 1.


title: Waleri Iwanowitsch Tokarew

text: Mit dem Flug der Sojus TMA-7 am 1. Oktober 2005 trat er seinen Dienst auf der ISS im Rahmen der ISS-Expedition 12 an. Er verbrachte im Rahmen dieser Mission fast 188 Tage auf der Internationalen Raumstation.


title: Waleri Iwanowitsch Tokarew

text: Nach Beendigung seiner Komonautenkarriere setzt sich Tokarew unter anderem für den Schutz bedrohter Meersäuger ein. Als Robbenschützer und Pilot, begleitete er z. B. für Zählungen der Kaspischen Robbe auch wissenschaftliche Expeditionen.


title: Liste der Generalgouverneure der Salomonen

text: Die nachstehende Liste beinhaltet die Generalgouverneure der Salomonen ab dem Jahre 1978.


title: Mjassischtschew M-50

text: Die Mjassischtschew M-50 (, NATO-Codename: "Bounder", ) war ein Prototyp für einen sowjetischen atomwaffentragenden Überschallbomber aus den 1950er Jahren.


title: Mjassischtschew M-50

text: Als Gegenpol zur Konstruktion von US-amerikanischen Überschallbombern wie der Convair B-58 Hustler beschloss der sowjetische Ministerrat am 30. Juli 1954 die Entwicklung eines überschallfähigen Langstreckenbombers, der eine Höchstgeschwindigkeit von 1800 km/h, eine Einsatzhöhe von 16.000 m und eine Reichweite von 13.000 km bei fünf Tonnen Waffenlast erreichen sollte. Den Auftrag zur Entwicklung der M-50 erhielt das OKB-23 von Wladimir Mjassischtschew, wobei Jakow Nodelmann zum Chefkonstrukteur ernannt wurde. Der erste Entwurf wurde im Februar 1955 fertiggestellt, und im Dezember 1955 stand die endgültige Konfiguration der Maschine fest. Bis dahin wurden 39 zum Teil exotisch anmutende Entwürfe im Windkanal des ZAGI untersucht, bis man sich entschloss, eine klassische Deltaflügelkonstruktion zu bauen. Die Ganzmetallkonstruktion war für damalige Verhältnisse relativ fortgeschritten und anspruchsvoll.


title: Mjassischtschew M-50

text: Am 28. März 1956 wurden jedoch die Anforderungen modifiziert. Nun sollte der Bomber 2000 km/h erreichen und ohne Nachbrenner Überschall fliegen, was unter anderem durch vier RD 16-17 Triebwerke mit je 205,8 kN Schub erreicht werden sollte, die im Flugmotorenwerk Kasan unter der Leitung von Prokopi Subez entwickelt wurden. Eine Attrappe der Maschine wurde am 1. Mai 1956 fertiggestellt und einer Kommission der Luftstreitkräfte unter Leitung von Marschall Wladimir Sudez vorgestellt, welche das Modell vor allem aufgrund der trotz Starthilfsraketen extrem langen Startstrecke von 2800 m ablehnte.


title: Mjassischtschew M-50

text: Nach Widerspruch durch den zuständigen Minister Pawel Dementjew beim Chef der Luftstreitkräfte Pawel Shigarjow wurden am 19. September 1956 die Anforderungen wieder reduziert und die Erlaubnis für den Bau zweier überarbeiteter Prototypen und eines statischen Erprobungsträgers erteilt. Im August 1958 besuchten Nikita Chruschtschow und Verteidigungsminister Rodion Malinowski das Werk und informierten sich über den Entwicklungsstand.


title: Mjassischtschew M-50

text: Der erste Prototyp wurde im Sommer 1959 fertiggestellt und per Schiff auf der Moskwa nach Schukowski transportiert. Der nun als M-50A bezeichnete erste Prototyp der Maschine startete am 27. Oktober 1959 mit dem Werkspiloten Nikolai Gorjanow und dem Testpiloten Anatoli Lipko an Bord zu seinem 35-minütigen Erstflug. Da die Entwicklung der RD-16-17-Triebwerke weit hinter ihrem Zeitplan zurücklag, war dieser mit zwei von Wladimir Dobrynin entwickelten WD-7-Triebwerken mit 107,8 kN Schub und zwei WD-7A ausgestattet und sollte für die Erprobung der Konstruktion und der Handhabung eingesetzt werden.


title: Mjassischtschew M-50

text: Der zweite Prototyp, der anfangs als M-50B bezeichnet wurde, später aber die Bezeichnung M-52 erhielt, sollte dann die stärkeren Subez-Triebwerke sowie die komplette Serienausrüstung einschließlich einer Luftbetankungsanlage erhalten. Die Triebwerkinstallation der Triebwerke an den Flügelspitzen wurde modifiziert, so dass diese nun an einem Teil des Flügels angebracht waren, der eine negative Pfeilung aufwies. Ein zweites Höhenleitwerk, zum bestehenden Höhenleitwerk am Hinterrumpf, oben auf der Finne des Seitenleitwerk hinzugefügt. Der Vorderrumpf der M-52 wurde überarbeitet, an Stelle des Tandemcockipts der M-50 mit hintereinanderliegenden Sitzen erhielt die M-52 eine breitere Cockpitsektion mit zwei Pilotensitzen nebeneinander. Es war vorgesehen, dass die M-52 zwei Langstreckenmarschflugkörper an nach schräg unten abgewinkelten Trägern, die auf der Höhe der Tragflächen auf den Rumpfseiten angeordnet sind, mitführen kann. Am 12. Mai 1960 kollidierte die Maschine beim Rollen mit einem Bomber 3ME, dessen Bordfunker dabei getötet wurde. Im Laufe der Erprobung wurden die inneren Triebwerke noch durch stärkere WD-7MA mit 156,8 kN Schub ersetzt, bevor das Programm im Oktober 1960 nach 18 Starts ein abruptes Ende nahm.


title: Mjassischtschew M-50

text: Das OKB-23 wurde aufgelöst und dem OKB-52 unter Wladimir Tschelomej eingegliedert, während Wladimir Mjassischtschew zum Direktor des ZAGI ernannt wurde. Der flugfertige Prototyp der M-52 wurde auf einer Stellfläche in Schukowski abgestellt. Im Mai 1961 wurde beschlossen, die M-50A auf der Luftparade in Tuschino zu präsentieren, und so wurde sie von einem Team unter Nodelmann wieder flugfähig gemacht. Im Laufe der Erprobung erhielt die Maschine unterschiedliche taktische Kennzeichen, was der Welt wohl eine einsatzfähige Flotte vortäuschen sollte. Bei ihrem letzten Flug bei der Parade am 9. Juli 1961 trug sie die taktische Nummer 12. Am 30. Oktober 1968 wurde das Flugzeug zum Museum der Luftstreitkräfte nach Monino gebracht, wo sie auch heute noch zu besichtigen ist. Die M-52 wurde verschrottet.


title: Mjassischtschew M-50

text: Man geht davon aus, dass dieses Flugzeug eine Geschwindigkeit von Mach 1,8 erreichen konnte. Neben eventuellen technischen Problemen hatten sich allerdings mittlerweile Interkontinentalraketen gegenüber Bombern als effektivere Waffen für den geplanten Einsatzzweck erwiesen.


title: Mjassischtschew M-50

text: Ausgehend von der M-50 wurden im Konstruktionsbüro Mjassischtschew weitere Flugzeuge projektiert, die jedoch nie über das Reißbrettstadium hinauskamen. So etwa die M-54, die eine andere Anordnung der Triebwerke erhalten sollte, der strategische Mach-3-Bomber M-56 mit sechs Triebwerken (eine Attrappe gebaut) und dessen zivile Version M-55.


title: Mjassischtschew M-50

text: Die M-50 wurde von vier Solowjew-Triebwerken mit je 13.000 kp Schub angetrieben, von denen zwei unter den Flügeln und zwei an den Flügelspitzen der Deltaflügel angebracht waren. Die Deltaflügel mit 57° Pfeilung am Rumpf und 54° in der Nähe der Flügelspitze waren in Schulterposition angebracht, wohingegen das Seitenleitwerk konventionell ausgelegt war. Das Fahrwerk bestand aus zwei hintereinander liegenden vierrädrigen Hauptfahrwerken und zwei jeweils doppelt bereiften Stützfahrwerken an den Flügelenden. Die zwei Piloten saßen hintereinander und wurden von einer Reihe von Steuerungsanlagen unterstützt. So kam erstmals in einem sowjetischen Flugzeug ein Autopilot ABSU-50 und ein automatisches System zur Steuerung des Schwerpunktes durch Umpumpen von Kraftstoff beim Übergang zum Überschallflug zum Einsatz. Als Funkanlagen standen eine Station "Planeta", die Kommandostation RSIU-3M und als Notfunkgerät ein Kerd-S zur Verfügung. Daneben bestand die Avionik aus den Funkhöhenmessern RW-5 und RW-25, dem Navigationskomplex KSB-1, dem Freund-Feind-Kennungsgerät SRO-2, dem Heckwarngerät Sirena-2 und einem System zur Überwachung der Triebwerke. Für die Bewaffnung war im Rumpf mit 2,95 m Durchmesser ein 12 m langer Waffenschacht eingebaut, der später durch eine fernsteuerbare NR-23 Kanone im Heck ergänzt werden sollte. Der Waffenschacht sollte neben den gängigen Bomben und Raketen auch die Abstandswaffen M-45B aus dem OKB-23 mit einer Reichweite von 2500 km sowie M-59 und M-61 mit 1000 km Reichweite Platz bieten.


title: Selva (Katalonien)

text: Die Comarca Selva ist eine Verwaltungseinheit in den Provinzen Girona und Barcelona der spanischen Autonomen Region Katalonien. Mit Ausnahme der Gemeinde Fogars de la Selva, die zur Provinz Barcelona gehört, liegen alle Gemeinden in der Provinz Girona.


title: Selva (Katalonien)

text: Die Comarca befindet sich nur wenige Kilometer südlich der Provinzhauptstadt Girona. Barcelona liegt etwa 70 km südwestlich. Im Norden grenzt Selva an die Comarca Garrotxa, im Osten an Gironès und Baix Empordà, im Südwesten an die 28 km lange Küste des Mittelmeers, im Westen an Osona, Vallès Oriental und Maresme. Zusammen mit den Comarcas Alt Empordà, Baix Empordà, Garrotxa, Pla de l’Estany, Gironès und Ripollès bildet die Region das Territorium Comarques gironines. Der größte Teil der Comarca liegt in der Selva-Senke, die von allen Seiten durch Gebirgszüge eingeschlossen ist. Im Zentrum der Senke, auf dem Gebiet der Gemeinde Vilobí d’Onyar, befindet sich ein etwa 4 km breiter Krater. Weitere vulkanische Bildungen sind südlich vom Krater anzutreffen. Dabei stellt das Maar Camp dels Ninots eine bedeutende Fossillagerstätte dar. Nördlich des Flusses Ter liegt der Gebirgszug der "Serralada Transversal". Im Westen hat der Kreis Anteil an den von Eichen, Buchen und Edelkastanien bewaldeten Vorküstengebirgszügen von Montseny und "Guilleries". Hier befinden sich mehrere Berggipfel von über 1000 m. Die höchste Erhebung ist der Gipfel des "les Agudes" (1706 m). Im Südwesten liegt das Küstengebirge "Montnegre". Im Norden durchquert der Fluss Ter die Comarca von West nach Ost und speist dabei den Stausee "Pantà de Susqueda" mit einer Kapazität von 223 Mio. m³. Der Stausee dient der Stromerzeugung (200 Mio. kWh) und der Trinkwasserversorgung der Region. Im Süden erstreckt sich Selva über das Küstengebirge der Costa Brava mit seinen steil abfallenden Felswänden bis zum Mittelmeer. Auf dem 20 km langen Küstenabschnitt befinden sich die bekannten Küstenorte Tossa de Mar, Lloret de Mar und Blanes.