title: Verwaltungsleistung

text: Im Rahmen des Deutschland-Online-Vorhabens „Verbund Internetportale/Zuständigkeitsfinder“ entstand ein Katalog von Leistungen der deutschen Verwaltungen in Bund, Ländern und Kommunen. Dieser Katalog ist Grundlage von Informationssystemen zu Verwaltungsleistungen wie z. B. dem "Behördenfinder Deutschland".


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Johann Ludwig von Erlach (* 30. Oktober 1595 in Bern; † 26. Januar 1650 in Breisach) war ein Schweizer protestantischer Söldnerführer, Kriegsherr und Offizier wechselnder Dienstherren während des Dreissigjährigen Krieges.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Johann Ludwig von Erlach wurde am 30. Oktober 1595 als Sohn des bernischen Landvogtes Rudolf von Erlach von Morges und von dessen Frau Katharina von Mülinen in Bern geboren. 1627 heiratete er Margaretha von Erlach, eine Tochter des Ulrich von Erlach. Er hinterliess das von ihm 1643 neu errichtete Schloss Kasteln seinen drei Töchtern. Catharina Susanna heiratete den Freiherrn Johann Caspar von Dörringenberg aus Hessen-Kassel, Maria Johanna den schwedischen Obristen Axel von Taupadel und Johanna Louisa den schwäbischen Freiherrn Friedrich von Stain. Sigmund von Erlach war ein Neffe Johann Ludwigs von Erlach.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Nach einer schulischen Ausbildung in Genf von 1608 bis 1611 wurde Johann Ludwig von Erlach Page Christians von Anhalt.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Zwischen 1620 und 1626 trat er sukzessiv als Offizier in anhaltinische, brandenburgische, braunschweigische und schwedische Dienste. 1620 wurde er in der Schlacht am Weißen Berge verwundet und gefangen genommen. Nach seinem Loskauf machte er unter dem Markgrafen von Brandenburg-Jägerndorf und Christian von Braunschweig Feldzüge in Ungarn, Deutschland und Flandern mit. 1623 trat er, nachdem er noch zuvor als braunschweigischer Obristleutnant mit seinen Truppen die Heilig-Geist-Kapelle und das Spital in Wildeshausen demoliert hatte, in den Dienst Gustav Adolfs von Schweden, der ihn als Generalquartiermeister nach Litauen und Livland sandte.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Nach seiner Rückkehr nach Bern wurde Johann Ludwig von Erlach in den Grossen Rat aufgenommen. 1628 verfasste er federführend die Berner Heeresreform. 1629 verfasste er als Mitglied des Kleinen Rates das erste eidgenössische Defensionale und beteiligte sich im April 1630 als Oberst auf Geheiss der Tagsatzung an der Belagerung von Casale im Piemont durch die Franzosen. 1633 wurde Johann Ludwig von Erlach als Obrist zum Kommandanten des bernischen Aargaus berufen, eine verantwortungsvolle Position, da im benachbarten Oberrheingebiet und im Elsass die Schweden eingebrochen waren. Nach den Beschlüssen der Tagsatzung war er der Neutralität verpflichtet. Ab Oktober 1637 unterstützte er jedoch immer offener Bernhard von Weimar, dem er riet, die vorderösterreichischen Waldstädte über das Gebiet des Bistums Basel anzugreifen. Johann Ludwig von Erlach unterstützte Bernhard von Weimars Offensive gegen die vier Waldstädte im Januar 1638 mit Aufklärung, Logistik und Nachschub. Zum Skandal geriet die Gefangennahme des bernischen Obristen – aus österreichischer Sicht ein Kombattant – am 28. Februar 1638 bei Beuggen in der Schlacht bei Rheinfelden. Johann Ludwig von Erlach wurde zunächst in der Festung Rheinfelden in Gewahrsam genommen, kam aber bereits am 22. März nach der Kapitulation Rheinfeldens frei. Nachdem seine Rechtfertigung vor der Tagsatzung misslang, wurde seinem Wunsch nach Entlassung stattgegeben. Von Erlach machte sich dann schuldig an der «Bluttat von Laufenburg», als er als Rache für die Flucht des kaiserlichen Feldmarschalls Savelli aus dem Kerker den Pfarrer, den Kaplan und den Gefängniswärter hinrichten liess.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Im Sommer 1638 trat Johann Ludwig von Erlach im Rang eines Generalmajors in den schwedisch-weimarischen Dienst. Bernhard von Weimar beauftragte ihn mit der Fortführung der Belagerung von Breisach, dessen Kommandant Hans Heinrich von Reinach sich am 17. Dezember 1638 nach schweren Verlusten unter der Zivilbevölkerung ergab. Unmittelbar danach ernannte Bernhard von Weimar von Erlach zum Stadtgouverneur.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: In dieser Position gelang ihm rasch, die Rolle eines Primus unter den vier weimarischen Generälen einzunehmen. Der sterbende Bernhard von Weimar bestellte in Neuenburg am Rhein Ludwig von Erlach zum Vollstrecker seines Testamentes und stellte ihn mit drei Mitdirektoren an die Spitze der Truppen. Entgegen der letzten Verfügung Bernhards von Weimar, die eroberten Gebiete am Oberrhein einem seiner Brüder zu übergeben, führte Hans Ludwig von Erlach unverzüglich Unterhandlungen mit Kardinal Richelieu.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Johann Ludwig von Erlach erhielt für die Übergabe der besetzten Gebiete an Frankreich eine hohe Gratifikation, die je nach Quelle bis zu 300'000 Franken betragen haben soll. Ausserdem wurde er als Gouverneur von Breisach und der eroberten vorderösterreichischen Gebiete bestätigt. Er erhielt den Oberbefehl über die schwedisch-weimarischen Truppen und ausserdem die französische Staatszugehörigkeit. Jedoch stellte ihm Richelieu als Königsleutnant der französischen Regimenter den Baron von d’Oisonville, einen Neffen des Ministers Desnoyers, zur Seite. Nach einem Erlass des Königs musste Erlach dem Baron 1641 die Vorrangstellung überlassen. Mit den gewonnenen finanziellen Mitteln liess von Erlach seinen Besitz Schloss Kasteln bei Schinznach ab 1643 mit einer prunkvollen Ausstattung neu errichten und erwarb ein Palais in der Basler Vorstadt.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Erlach und d’Oisonville operierten zumeist in unterschiedlichen Regionen. Eine Abstimmung in wichtigen Punkten kann jedoch angenommen werden. Im Frühjahr 1643 stand d’Oisonville in Mittelbaden und hinterliess nach den zeitgenössischen Quellen schwere Schäden in den ausgeplünderten Orten und Dörfern, darunter Gernsbach und Oberkirch.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Johann Ludwig von Erlach kooperierte seit 1638 mit dem verbündeten ehemaligen württembergischen Kommandanten und Kriegsherrn der Festung Hohentwiel Konrad Widerholt, mit dem er zusammen 1643 Überlingen und Tuttlingen überfiel und plünderte. Der Begriff Erlach’scher Reiter wurde zum Synonym für Bandit.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Die Zusammenarbeit mit d’Oisonville gestaltete sich zunehmend schwierig. Im März 1644 meuterten die französischen Soldaten, da d’Oisonville Gelder für die Besoldung und den Unterhalt der militärischen Anlagen unterschlagen hatte. Erlachs Position verbesserte sich Mitte der 1640er-Jahre. D’Oisonville wurde schliesslich nach dem Sturz seines Onkels abberufen.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: 1647 wurde Erlachs Position weiter dadurch gefestigt, dass er zum ranghöchsten Generalleutnant unter dem Oberbefehl Turennes aufstieg, wenngleich er mit Turenne nicht im besten Einvernehmen stand. Als Kommandeur der Hilfstruppen verhalf er durch sein Eingreifen Condé bei Lens am 20. August 1648 zum Sieg.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Ein zwischen 1647 und 1650 entstandenes Porträt stellt Erlach als Generalleutnant mit dem französischen Kommandostab dar. Erlach wurde jedoch nicht, wie immer wieder kolportiert wird, kurz vor dem Tod zum Marschall von Frankreich ernannt.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Johann Ludwig von Erlach machte während der laufenden Friedensverhandlungen in Münster und Osnabrück mit wiederholten Memoranda seinen Einfluss in Paris geltend. Er zielte zunächst darauf ab, das Elsass und auch das Hochrheintal mit den Waldstädten dauerhaft Frankreich anzugliedern. Damit stand er den Interessen der Stadt Basel entgegen, die ihrerseits Interesse an den linksrheinischen Waldstädten und dem Fricktal bekundete. Erlachs wichtigster Gegenspieler auf habsburgischer Seite, der Baron Isaak Volmar von Rieden, hatte dagegen den Auftrag, die Vorkriegsgrenzen wiederherzustellen.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Mit Johann Rudolf Wettstein hatte Erlach bereits zu dessen Zeit als Oberzunftmeister engen wirtschaftlichen Kontakt. Wettstein gelang es, Erlach ab 1646 ins Vertrauen und Einverständnis zu ziehen. Erlach nutzte ab diesem Zeitpunkt seinen Einfluss und seine Verbindungen in Paris zur Stärkung von Wettsteins Position in Münster und Osnabrück.


title: Johann Ludwig von Erlach

text: Ende 1649 erkrankte Erlach schwer. Auch eine Kur im Sauerbrunnen Griesbach führte zu keiner Besserung. Johann Ludwig Erlach verstarb am 26. Januar in Breisach. Der Leichnam wurde an seinen Sitz Kasteln überführt. Bereits zu Lebzeiten hatte er an der reformierten Kirche Schinznach, seiner Ortskirche, eine Grabkapelle bauen lassen. Ein grosser und reichlich geschmückter Epitaph erzählt seine Lebensgeschichte.


title: Bentzin

text: Bentzin ist eine Gemeinde im Landkreis Vorpommern-Greifswald. Sie liegt westlich von Jarmen. Bis zum 1. Januar 2004 war die Gemeinde Teil des Amtes Tutow und ist seitdem Teil des Amtes Jarmen-Tutow.


title: Bentzin

text: Bentzin liegt etwa sechs Kilometer westlich von Jarmen. Die Bundesstraße 110 verläuft südlich der Gemeinde. Der Ort ist über den Anschluss "Jarmen" der Bundesautobahn 20 zu erreichen. Durch das Gemeindegebiet fließt die Peene. An der Peene befindet sich im Ortsteil Alt Plestlin ein Wasserwanderrastplatz.


title: Bentzin

text: Zur Gemeinde gehören die Ortsteile: Die Ortsnamen deuten auf eine slawische Herkunft hin, aber schon in der Steinzeit war die Gegend besiedelt. Die Dörfer wurden Ende des 13. Jahrhunderts erstmals urkundlich erwähnt. Die Gegend litt stark unter dem Dreißigjährigen Krieg, als einige Gemeindedörfer verwüstet wurden. Von 1720 bis 1815 war die Peene Grenzfluss zwischen Preußen und Schweden.


title: Bentzin

text: Das Gut Plestlin geht auf einen im 13. Jahrhundert erstmals erwähnten ritterschaftlichen Besitz zurück. Während des 16. und der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts befand es sich im Besitz der adligen Familie Suckow, denen auch Jagetzow gehörte. Am 5. März 1504 belehnte Herzog Bogislaw X. die Brüder Clawes, Ertwann, Thomas, Hermann, Dietrich und Gerth Suckow mit den Gütern Plestlin und Gawetzow (Jagetzow). Am 14. April 1561 erhielt Henning Suckow zu Plestlin die Belehnung und am 27. Januar 1602 wurden Dietrich, Claus und Thomas Suckow belehnt. Letzter Besitzer aus der Familie Suckow war Joachim, der um 1660 starb. In der Schwedenzeit gelangte das Gut in den Besitz der 1650 in den schwedischen Adelsstand erhobenen Freiherrn von Keffenbrink. Am 3. November 1652 erteilte Königin Christina von Schweden dem Andreas Axelsson Keffenbrink, Assessor am Hofgericht zu Greifswald, die Anwartschaft auf das Lehngut Plestlin, welches sich noch im Besitz des Joachim Suckow befand. In der Mitte des 19. Jahrhunderts ließen diese das Herrenhaus in Alt Plestlin bauen. Nach dem Aussterben der freiherrlichen Linie 1910 wurde der Besitz dem Fideikommiss der Grafen von Keffenbrink auf Griebenow angeschlossen. Nach dem Tode von Siegfried Graf von Keffenbrink-Griebenow 1920 kam das Gut durch Erbschaft an die Freiherrn von Langen, die sich hier von Langen-Keffenbrinck nannten. Plestlin gehörte jetzt dem Olympiasieger Carl Freiherr von Langen-Keffenbrink. Sein Pferd "Hanko" aus dem Film „… sie reiten für Deutschland“ ist beim Schloss in Alt Plestlin begraben. 1945 wurde der letzte adlige Besitzer Dr. Hans-Wolfgang Freiherr von Langen-Keffenbrinck enteignet.


title: Bentzin

text: Der Ortsteil Zemmin wurde als "Summyn" am 14. Februar 1305 erstmals urkundlich erwähnt, als der Bischof Heinrich von Cammin Zemmin an den Pommernherzog Otto. I. verkaufte.


title: Bentzin

text: In der urkundlichen Ersterwähnung heißt es: Das Gut Zemmin war erst im Besitz der Familie von Horn und wurde Ende des 17. Jahrhunderts Besitz der Familie von Parsenow.


title: Bentzin

text: Anfang des 19. Jahrhunderts bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges war die Familie "von Sobeck" letzter Gutsbesitzer in Zemmin.


title: Bentzin

text: Der Gemeinderat besteht (inkl. Bürgermeisterin) aus 8 Mitgliedern. Die Wahl zum Gemeinderat am 26. Mai 2019 hatte folgende Ergebnisse:


title: Bentzin

text: Bürgermeisterin der Gemeinde ist Grit Gawrich, sie wurde mit 67,99 % der Stimmen gewählt.


title: Bentzin

text: Die Gemeinde verfügt über kein amtlich genehmigtes Hoheitszeichen, weder Wappen noch Flagge. Als Dienstsiegel wird das kleine Landessiegel mit dem Wappenbild des Landesteils Vorpommern geführt. Es zeigt einen aufgerichteten Greifen mit aufgeworfenem Schweif und der Umschrift „GEMEINDE BENTZIN“.


title: Castagneto

text: Castagneto ist der Name folgender Orte: Castagneto ist der Familienname folgender Personen:


title: Kruckow

text: Kruckow ist eine Gemeinde im Landkreis Vorpommern-Greifswald. Die Gemeinde liegt 26 Kilometer südwestlich der Kreisstadt Greifswald. Bis zum 1. Januar 2004 war die Gemeinde Teil des Amtes Tutow und ist seitdem Teil des Amtes Jarmen-Tutow.


title: Kruckow

text: Kruckow liegt 13 km östlich von Demmin und 8 Kilometer westlich von Jarmen. Die Gemeinde liegt auf einer zur Tollense hin abfallenden Hochfläche mit 10 bis 20 Metern über NHN, hat aber keine markanten Höhenpunkte. Der Fluss Tollense bildet die südliche Grenze der Gemeinde, wobei die Ruine „Burg Osten“ eine Ausnahme macht, deren Areal liegt in der Gemeinde Kruckow. Im nördlichen Bereich verläuft der Kuckucksgraben durch ein eiszeitliches Urstromtal. Sonst gibt es keine bemerkenswerten Gewässer, lediglich eine Vielzahl von eiszeitlichen Söllen. Im Südwesten und Norden befinden sich bewaldete Gebiete.


title: Kruckow

text: Die Gemeinden Kruckow und Kartlow schlossen sich am 31. Mai 1999 zur Gemeinde Kruckow zusammen. Am 13. Juni 2004 wurde Schmarsow eingemeindet.


title: Kruckow

text: Das sind: Tutow im Norden, Bentzin im Nordosten, Jarmen (Stadt) im Osten, Alt Tellin im Süden, Utzedel im Südwesten, Siedenbrünzow im Westen und Kletzin im Nordwesten.


title: Kruckow

text: Kruckow war schon früh besiedelt, davon zeugen die drei Großsteingräber westlich des Ortes, sie stammen aus der Jungsteinzeit ca. 3500 v. u. Z.


title: Kruckow

text: Der Ort wurde 1249 erstmals urkundlich erwähnt, als der Bischof Wilhelm von Cammin den Ort neben anderen Dörfern zur Kartlower Kirche einpfarrte.


title: Kruckow

text: 1498 belehnte Bogislaw X. Peter Podewils mit Kruckow und Tentzerow.


title: Kruckow

text: Nach der Kahldenschen Hufenmatrikel besaßen 1631 Jürgen und Adam Kruckow zu Kruckow vier Landhufen.


title: Kruckow

text: Aus dem Mittelalter stammt ein Sühnekreuz am Südwestrand von Kruckow. Es steht versteckt am letzten Gehöft in Richtung Schmarsow. Inschriften sind nicht lesbar, eine Geschichte ist nicht überliefert. Das eingetragene Bodendenkmal ist eines der seltenen Sühnekreuze in Mecklenburg-Vorpommern.


title: Kruckow

text: 1712 verkaufte Joachim Friedrich von Podewils Kruckow neben anderen Dörfern an den Commissarius Franz von Glasenapp. Bei der Erbteilung 1738 erhielt dessen Sohn Carl Friedrich von Glasenapp das Gut. Zusammen mit seinen fünf Brüdern erwarb er die vier Landhufen des Maltzahnschen Besitzes in Kruckow von Hans Bernd von Maltzahn. Er starb ohne Erben und seine Brüder Peter und Felix von Glasenapp überließen die Güter Bentzin, Barkow und Kruckow dem Generalmajor Karl Franz von Sobeck († 1779). Dieser hatte die einzige Tochter des Felix von Glasenapp geheiratet. Kruckow und Barkow gingen nach einem Vergleich 1796 an ihren Sohn, den Kammerherrn Peter Franz Hans Ernst Freiherr von Sobeck.


title: Kruckow

text: Nach einem 1840 von Peter Joseph Lenné erstellten Plan ließ Karl Freiherr von Sobeck einen Landschaftspark anlegen. 1884 wurde ein Herrenhaus errichtet.


title: Kruckow

text: Letzter Besitzer des Gutes Kruckow war 1945 Alexander Freiherr von Sobeck. Das Herrenhaus brannte in der Nachkriegszeit 1948 aus und wurde zur Gewinnung von Baumaterial abgerissen, Reste sind noch erkennbar.


title: Kruckow

text: Die Ortschaft wurde 1833 als Vorwerk des Gutes Kruckow unter dem Besitzer Wilhelm von Sobeck angelegt.


title: Kruckow

text: Der Ort wurde als Tutow 1256 erstmals erwähnt. Gutsherren waren u. a. die Familien von Horn (1397–um 1700), von Parsenow und von Sobeck (bis 1945). Die baufällige Dorfkirche wurde 1992 abgerissen.


title: Kruckow

text: Kartlow wurde 1245 erstmals urkundlich erwähnt. 1292 wurde die 1630 zerstörte fürstliche Burg unter Bogislaw IV. an die Familie von Heyden übertragen, die 1560 das Gebiet als Lehen erhielt und bis 1945 das Gut besaß. Die spätromanisch/frühgotische Johannis-Kirche von 1249 wurde 1860/1870 aus- und umgebaut und erhielt einen neogotischen Turm. Das Schloss Kartlow nach Plänen Friedrich Hitzig stammt von 1856. Es war nach 1945 Wohnhaus, Konsum, Kindergarten und Sitz der LPG.


title: Kruckow

text: Das Dorf wurde 1820/21 von Wichard Wilhelm von Heyden als Vorwerk von Kartlow angelegt, der Name ist dem Besitzer gewidmet.


title: Kruckow

text: 1249 wurde Schmarsow erstmals urkundlich erwähnt. Der Name leitet sich wahrscheinlich vom slawischen Wort "smarž" her, was Morchel bedeutet.


title: Kruckow

text: Unnode entstand 1820 durch die Aussiedlung von sieben Bauern aus Kartlow. Borgwall wurde 1750 als Vorwerk "Borgwall" angelegt. Es war Pertinenz (Nebengut) von Gut Schmarsow, wurde dann aber eigenständiges Gut. Es gehörte bis 1855 der Familie von Maltzahn, der das Gut Schmarsow seit dem 14. Jahrhundert gehörte. 1855 ging das Gut an die Familie von Heyden. 1862 hatte Borgwall nur 4 Häuser aber 91 Einwohner. Nach dem Preußischen Urmeßtischblatt von 1835 war ursprünglich die Siedlung Borgwall 700 m weiter südöstlich. Es ist anzunehmen, dass nach der Übernahme durch die Heyden die Gutsanlage einschließlich der Tagelöhnerkaten näher zu Schmarsow neu angelegt wurde, das belegt das Meßtischblatt von 1880. Gut und Ort bestanden zu dieser Zeit aus dem Gutshaus, 4 Wirtschaftsgebäuden und 5 Landarbeiterkaten.


title: Kruckow

text: Am nördlichen Ufer der Tollense, gegenüber der Burg lag schon zur Zeit der Schwedenmatrikel von 1694 die Ortschaft „Osten“. Sie war noch bis nach 1920 (laut MTB) mit einem Forsthaus und mehreren Wohngebäuden verzeichnet, ist später aber wüst gefallen. Das letzte Gebäude, das in Fachwerk erbaute Forsthaus brannte 1945 ab. Heute zeugen davon nur noch verstreute Gesteinstrümmer.


title: Kruckow

text: Eine Kolonie, die 1777 in der südlichen Feldmark bei Heidenhof gegründet und 1885 wieder aufgegeben wurde.


title: Kruckow

text: Der Gemeinderat besteht (inkl. Bürgermeisterin) aus 8 Mitgliedern. Die Wahl zum Gemeinderat am 26. Mai 2019 hatte folgende Ergebnisse:


title: Kruckow

text: Bürgermeisterin der Gemeinde ist Elke Hempel, sie wurde mit 59,11 % der Stimmen gewählt.


title: Kruckow

text: Die Gemeinde verfügt über kein amtlich genehmigtes Hoheitszeichen, weder Wappen noch Flagge. Als Dienstsiegel wird das kleine Landessiegel mit dem Wappenbild des Landesteils Vorpommern geführt. Es zeigt einen aufgerichteten Greifen mit aufgeworfenem Schweif und der Umschrift „GEMEINDE KRUCKOW“.


title: Kruckow

text: → "Siehe: Liste der Baudenkmale in Kruckow" Die Gemeinde ist flächendeckend landwirtschaftlich geprägt. Daneben entwickelten sich aber auch Gewerbe- und Service-Betriebe. Touristik- und Beherbergungsgewerbe sind noch schwach vertreten, wobei Kartlow und Schmarsow aufsteigend sind.


title: Kruckow

text: Die B 110 führt durch die Gemeinde. Der Ort ist über den Anschluss "Jarmen" der A 20 zu erreichen. Von 1897 bis 1945 verkehrte im jetzigen Gemeindegebiet die Demminer Kleinbahnen Ost (DKBO), die von Vanselow kommend sich bei Schmarsow teilte und nördlich nach Heidenhof und weiter nach Plötz sowie südlich vorbei an "Osten" nach Alt Tellin weiter führte. Sie wurde 1945 als Reparation demontiert.


title: Kruckow

text: Das weitere Straßen- und Wegenetz ist ausgebaut, 2005 wurde die Tollensebrücke modern erneuert, sie bestand bis dato nur aus einer Bohlenbrücke, die aber sehr marode und deshalb gesperrt war. Auch die entsprechende Verbindungsstraße nach Roidin wurde neu gebaut.


title: Magazine

text: Magazine ist eine britische Post-Punk-Band, die 1977 vom Ex-Buzzcocks-Sänger Howard Devoto gegründet worden ist.


title: Magazine

text: Howard Devoto hatte die Buzzcocks im Februar 1977 in der Absicht verlassen, sein Studium zu beenden. Die etwa zeitgleich veröffentlichten Alben "Low" von David Bowie und "The Idiot" von Iggy Pop veranlassten ihn jedoch dazu, eine neue Band zu gründen, die sich vom Punkrock abgrenzen und seine poetischen Texte eher zur Geltung bringen sollte. Er lernte im April den Gitarristen und Kunststudenten John McGeoch kennen und begann mit der Arbeit an neuen Songs. Im Sommer suchte er über eine Anzeige im Virgin Record Store in Manchester nach Musikern für die neue Band. Er fand sie mit Barry Adamson am Bass, Martin Jackson am Schlagzeug und Bob Dickinson an den Keyboards. Das erste Magazine-Konzert fand am 28. Oktober 1977 im "Rafters" in Manchester statt. In ersten Interviews grenzte Devoto die Band klar von dem ab, was Punk zu dieser Zeit ausmachte, und hatte mit Paul Morley vom NME auch einen ersten Befürworter in der damals auf Punk fokussierten Musikpresse. Ende 1977 unterschrieb die Band einen Vertrag bei Virgin Records, was den Melody Maker veranlasste, Devoto als „Mann für '78“ eine Titelseite zu widmen. Der eher an Klassik und Art-Rock interessierte Dickinson hatte zu diesem Zeitpunkt die Band bereits wieder verlassen, so dass die erste Single "Shot by Both Sides", mit einem noch von Pete Shelley geschriebenen Gitarrenriff, nur in einer Viererbesetzung aufgenommen wurde. Die Single schaffte es Im Februar 1978 in die britischen Charts. Magazine wurden zu Top of the Pops eingeladen, was damals einen kommerziellen Erfolg erleichtern konnte. Der Auftritt, bei dem Devoto weiß geschminkt war und das Ende des Stücks nicht zum Playback sang, führte dazu, dass die Single nach der Ausstrahlung am 16. Februar in den Charts nicht stieg, sondern abfiel.


title: Magazine

text: Als Ersatz für Robert Dickinson stieß der Keyboarder Dave Formula erst 1978 rechtzeitig für das erste Album "Real Life" dazu. Während der Tournee für das Album verließ Martin Jackson im Juli 1978 die Band und wurde für einige Auftritte von Paul Spencer ersetzt. In dieser Besetzung spielten Magazine ihren Auftritt bei der britischen Fernsehsendung The Old Grey Whistle Test. Mit dem im Oktober zur Band gestoßenen neuen Schlagzeuger John Doyle wurde die Tournee für "Real Life" beendet und 1979 das von Colin Thurston produzierte zweite Magazine-Album "Secondhand Daylight" aufgenommen. Der Klang der Band wurde experimenteller, keyboadlastiger und insgesamt etwas glatter. Eine Entwicklung, die seitens der Musikpresse eher abgelehnt und als "Prog" kritisiert wurde. Die Bandmitglieder widmeten sich danach anderen Projekten; McGeoch half 1979 als Gitarrist bei Siouxsie and the Banshees und bei Visage aus, Adamson und Formula waren zu dieser Zeit bereits feste Bandmitglieder bei Visage.


title: Magazine

text: Anfang 1980 folgte das von Martin Hannett produzierte Album "The Correct Use of Soap", das sich in den englischen Charts bis Platz 54 hocharbeitete und den letzten größeren Erfolg von Magazine darstellte. McGeoch wechselte ganz zu Siouxsie and the Banshees. Sein Nachfolger an der Gitarre wurde Robin Simon, der 1979 Ultravox verlassen hatte. Nach einer internationalen Tournee Ende des Jahres stieg er wieder aus und Bob Mandelson übernahm seinen Part. In dieser Besetzung nahmen Magazine Anfang 1981 ihr für lange Zeit letztes Album "Magic, Murder and the Weather" auf. Im Mai 1981 verließ Sänger Devoto die Band, um sich Solo-Projekten zu widmen. Die Band löste sich daraufhin komplett auf.


title: Magazine

text: Im Juli 2008 wurde bekannt, dass Magazine im Februar 2009 für zwei Konzerte in London, Manchester und Glasgow wieder gemeinsam auftreten wollen. Wegen des großen Interesses seitens der Fans und der Presse wurde der Tourneeplan aber um mehrere sehr erfolgreiche Konzerte und TV-Auftritte erweitert. Magazine und Dave Formula werden derzeit vom Londoner Label wire-sound betreut. Im Oktober 2011 veröffentlichte die Band mit Norman Fisher-Jones alias Noko an der Gitarre und Jonathan „Stan“ White am Bass das Album "No Thyself", an dessen erstem Titel auch Pete Shelley mitschrieb. Seit der Veröffentlichung des Albums ist Magazine inaktiv.


title: Magazine

text: Magazine zeichnete sich als eine der ersten Bands durch hohe Experimentierfreudigkeit aus, die später typisch für den Post-Punk werden sollte. Sie kombinierten die Energie und Wut des Punks mit poetischeren Texten und den für damalige Punk-Verhältnisse ungewohnten Einsatz von Keyboards. Musikalisch bewegte sich Magazine zwischen schroffen Akkordwechseln und düsteren, aber atmosphärischen Klanglandschaften.


title: Magazine

text: Die Songs von Magazine wurden von mehreren namhaften Künstlern gecovert: "A Song From Under The Floorboard" von den Simple Minds und von Morrissey, "Shot by Both Sides" von Radiohead und Jarvis Cocker sowie "The Light Pours out of me" von Ministry, The Mission und Peter Murphy.


title: Magazine

text: Alle Aufnahmen sind bei Virgin erschienen.


title: Magazine

text: Weitere Veröffentlichungen


title: Magazine

text: Weitere VeröffentlichungenWeitere Veröffentlichungen


title: John Walker (Programmierer)

text: John Walker (* 1949) ist ein amerikanischer Programmierer. Er gründete die CAD Software-Firma Autodesk und ist Mitautor von AutoCAD.


title: John Walker (Programmierer)

text: Noch vor Autodesk gründete Walker die Hardwareintegrationsfirma Marinchip, die sich unter anderem mit der Portierung zahlreicher Compiler auf die Intel-Architektur einen Namen machte.


title: John Walker (Programmierer)

text: 1982 gründete er mit zwölf Programmierern die Firma Autodesk, die er 1994 mit einem Aktienpaket im Wert von 45 Mio. USD wieder verließ.


title: John Walker (Programmierer)

text: Seit 1991 lebt John Walker in der Schweiz. Er engagiert sich in Projekten, die unter dem Begriff Fourmilab im Web dargestellt werden, wie beispielsweise dem Hardwarezufallszahlengenerator "HotBits" oder den Astronomieprogrammen "Home Planet"/"Earth and Moon viewer". In seinem Blog "Fourmilog" erscheinen regelmäßig Buchbesprechungen englischer Literatur sowie Berichte aus seinem Schweizer Wohnort Lignières.


title: John Walker (Programmierer)

text: Neben seiner Arbeit als Programmierer schrieb John Walker gesellschaftskritische Essays, von denen "The Digital Imprimatur" über Zensur im Internet der bekannteste sein dürfte. Außerdem veröffentlichte er das Buch "The Hacker’s Diet", in welchem er Übergewicht als "engineering problem" beschreibt und systematische Lösungen dieses Problems aufzeigt.Schriften:


title: FC Tours

text: Der Tours Football Club ist ein französischer Fußballverein aus Tours, der Hauptstadt des französischen Départements Indre-et-Loire.


title: FC Tours

text: Gegründet wurde er 1919 als "Association Sportive Docks du Centre" (ab 1921 nur noch "AS du Centre"); „Docks de France“ war die staatliche Werft, die auch in Tours einen Betrieb hatte. Als diese 1951 ihre Unterstützung für den Verein einstellte, benannte sich dieser in "FC Tours" um und nahm 1993 seinen heutigen Namen an. Die Vereinsfarben sind Blau und Schwarz; die Ligamannschaft spielt im "Stade de la Vallée du Cher", das eine Kapazität von 12.690 Plätzen aufweist.


title: FC Tours

text: Vereinspräsident ist Jean-Marc Ettori; die erste Mannschaft wird seit Juli 2013 von Olivier Pantaloni trainiert.


title: FC Tours

text: Profistatus hat Tours von 1978 bis 1993 und wieder seit 2007 besessen. Erstklassig ("Division 1", seit 2002 in Ligue 1 umbenannt) spielte der Klub 1980–1983 und 1984/85. Die Abteilung ging aus dem "EC Tours" hervor, dessen erste Elf während der gesamten 1980er Jahre regelmäßig an den Landesmeisterschaften teilnahm und in der Saison 1984/85 sogar bis unter die besten vier französischen Teams gelangt war. Dies änderte sich mit der Einführung einer landesweiten ersten Liga. Als die Frauen des EC sich 2001 für den Aufstieg in die Division 1 Féminine qualifiziert hatten, schlossen sie sich dem Lokalrivalen FC Tours an. Nach nur einer Spielzeit stiegen sie in die Division 2 Féminine ab, in der sie bis in die 2010er Jahre vertreten waren; seither gehören sie sogar nur noch der drittklassigen Division d’Honneur an. Ihre Heimspiele tragen Tours' Frauen auf einem Nebenplatz des Stade de la Vallée du Cher aus.


title: Praktica BCS

text: Die Praktica BCS ist eine einäugige Spiegelreflexkamera der Praktica-B-Baureihe des Herstellers Pentacon aus Dresden. Die in der DDR gefertigten Fotoapparate wurden auch ins Ausland exportiert. Sie ist technisch gesehen eine Praktica BCA ohne Anschlussmöglichkeit für Motorwinder und Belichtungskorrektur. Sie wurde von März 1989 bis Dezember 1990 mit einer Stückzahl von ca. 34.000 gebaut.


title: Chamois Niort

text: Der Chamois Niortais Football Club ist ein französischer Fußballverein aus Niort, der Hauptstadt des westfranzösischen Départements Deux-Sèvres in der Region Nouvelle-Aquitaine.


title: Chamois Niort

text: Gegründet wurde der Klub 1925 von dem Besitzer einer Gerberei für Sämischleder (französisch: "chamoiserie") unter dem Namen, den er bis heute beibehalten hat. "Chamoisleder" wurde traditionell aus Gämsfellen hergestellt, deshalb hat der Verein die Gämse als Wappentier – obwohl die Gegend um Niort alles andere als gebirgig ist. Die Vereinsfarben sind Blau und Weiß; die Ligamannschaft spielt im "Stade René Gaillard", das eine Kapazität von 10.900 Plätzen aufweist.


title: Chamois Niort

text: Vereinspräsident ist Karim Fradin; die erste Mannschaft wird aktuell von Sébastien Desabre trainiert. (Stand: Oktober 2021)


title: Chamois Niort

text: Profistatus besitzt Niort seit 1987. Erstklassig ("Division 1", seit 2002 in Ligue 1 umbenannt) spielte der Klub nur in der Saison 1987/88. In der Saison 2015/16 tritt er in der Ligue 2 an.


title: Multimodaler Verkehr

text: Unter multimodalem Verkehr wird im Verkehrswesen und in der Verkehrswissenschaft die Nutzung verschiedener Verkehrs- oder Transportmittel innerhalb eines bestimmten Zeitraums bezeichnet. Dabei wird die Beförderung von Personen oder der Transport eines Gutes innerhalb der Zeitscheibe mit zwei oder mehr unterschiedlichen Verkehrsträgern vollzogen. Diese Organisationsform wird auch als "gebrochener Verkehr" bezeichnet und steht im Gegensatz zum Direktverkehr ("ungebrochener Verkehr").


title: Multimodaler Verkehr

text: Eine besondere Form des multimodalen Verkehrs ist der intermodale Verkehr. Im Personenverkehr findet dabei eine Verkettung der Verkehrsmittel innerhalb eines Weges statt. Im Güterverkehr werden dazu standardisierte Transporteinheiten (Container, Wechselbehälter, Sattelanhänger) bewegt, die also beim Verladen zwischen verschiedenen Verkehrsträgern in geschlossenen Einheiten bewegt werden. Kombinierter Verkehr (kurz "KV") beziehungsweise synonym kombinierter Ladungsverkehr (KLV) ist die Bezeichnung für intermodalen Verkehr, wenn der überwiegende Teil der zurückgelegten Strecke mithilfe von Schiene sowie See- und Binnenschiff zurückgelegt wird und der Vor- und Nachlauf auf der Straße so kurz wie möglich gehalten ist.


title: Multimodaler Verkehr

text: Die Bezeichnung "multimodaler Verkehr" wird oftmals mit den Begriffen intermodaler und kombinierter Verkehr gleichgesetzt. Dieser Ansatz ist falsch. Der intermodale Verkehr ist eine Unterform des multimodalen Verkehrs. Die Europäischen Verkehrsministerkonferenz führte für den Güterverkehr eine (nicht allgemein anerkannte) Definition ein:


title: Multimodaler Verkehr

text: Das Gegenteil von multimodalem Verkehr ist der monomodale Verkehr. Hierbei verwenden die am Verkehr Teilnehmenden nur ein Verkehrsmittel während einer definierten Zeitscheibe.


title: Multimodaler Verkehr

text: Der Begriff fand erstmals in den USA in den 1960er Jahren Verwendung, als standardisierte Container eingeführt wurden, die mit Eisenbahnen "(Piggyback Service)", Lastkraftwagen und Schiffen "(Fishyback Service)" transportiert werden konnten.


title: Multimodaler Verkehr

text: Oftmals kann ein Transport nicht im Direktverkehr ohne Wechsel des Transportmittels oder Umschlagsvorgänge abgewickelt werden. Der Grund für eine Kombination ergibt sich in vielen Fällen aufgrund naturräumlicher Gegebenheiten. Ein Schiffstransport wird in der Regel Teil einer intermodalen Kette sein, da die Waren zumeist nicht im Hafen, sondern im Hinterland erzeugt oder verbraucht werden und damit einen Vor- und Nachlauf mit anderen Verkehrsmitteln nötig machen.


title: Multimodaler Verkehr

text: Auch die Überlastung einzelner Verkehrswege, insbesondere des Straßennetzes etwa im Alpentransit, sind als Gründe für „erzwungenen“ multimodalen Verkehr zu verstehen.


title: Multimodaler Verkehr

text: Mit den sich durch die Containisierung entstehenden Rationalisierungspotentialen im Güterumschlag und den durch die Einführung von Telematik sich ergebenden Chancen im Management auch komplexer Transportketten treten immer häufiger die unterschiedlichen wirtschaftlichen Vor- und Nachteile einzelner Verkehrsträger in den Vordergrund. Das Schiff befördert große Mengen von Gütern unter günstigem Energieverbrauch, ist aber in seiner Geschwindigkeit stark eingeschränkt und insbesondere auf sehr langen Strecken attraktiv. Der Lastkraftwagen ist aufgrund seiner Flexibilität sehr leistungsfähig, allerdings aufgrund geringer Ladekapazitäten im Betrieb relativ teuer. Die Eisenbahn befördert energiegünstig und raumsparend große Mengen, ist hingegen aufgrund ihres gegenüber der Straße weniger dichten Wegenetzes allenfalls dort im Direktverkehr leistungsfähig, wo Ganzzüge in die Produktionsprozesse großer Werke integriert sind. Das Flugzeug, wie das Schiff ein häufiges Glied in der multimodalen Kette, wird im Langstreckenverkehr bei nicht allzu voluminöser Ladung aufgrund seiner Geschwindigkeit bevorzugt, büßt diesen Vorteil jedoch im nahen und mittleren Bereich aufgrund umfangreicher und zeitaufwendiger Kontrollen teilweise wieder ein und wird zunehmend behindert durch einen überfüllten Luftraum; sein hoher Energieverbrauch ist ebenfalls aus betriebswirtschaftlicher Perspektive ein nachteiliger Faktor.


title: Multimodaler Verkehr

text: Zusätzlich nehmen Umweltaspekte, insbesondere aus planerischer Perspektive, heute einen wichtigen Platz ein. Hier ist insbesondere der kombinierte Verkehr zu nennen, durch den man sich eine Entlastung sowohl überfüllter Straßen mit hohen Lärmemissionen als auch Einsparungen im Energieverbrauch aufgrund eines stärkeren Einsatzes der Bahn im Fernverkehr erhofft.


title: Multimodaler Verkehr

text: Im öffentlichen Personennahverkehr findet zunehmend eine Differenzierung der Verkehrsträger statt, die die bereits traditionell vorhandenen gebrochenen Bedienungen (meistens Straße/Schiene) ausweitet. Gebrochener Verkehr hatte ursprünglich die Hauptfunktion, Fahrgäste an leistungsfähige, gut ausgebaute Verkehrsmittel heranzuführen. Dazu wurden Umsteigeknoten besonders für die Kombination Bus (auch Straßenbahn) und U- oder S-Bahn geschaffen (z. B. Busbahnhöfe). Gebrochene Bedienung war eher in größeren Städten anzutreffen als auf dem Lande, weil regionale Buslinien (zunächst Überland-, später Regionalbusse) durchgehend bis in Stadtzentren verkehrten und auch Bahnhöfe soweit möglich eine zentrale Lage aufweisen.


title: Multimodaler Verkehr

text: In Ländern mit gut ausgebauten Bahnsystemen (u. a. Deutschland, Niederlande) wird heute der Schiene gegenüber dem Straßenpersonenverkehr Priorität eingeräumt. Neben einer Einführung von Verbundtarifen erfolgt dazu – insbesondere in Deutschland – ein Abbau von Busparallelverkehren. Der Busverkehr erhält eine Schienenergänzungs-, Erschließungs- und Zubringerfunktion, wird also zu einem sekundären Verkehrsträger mit nur noch geringen überregionalen Aufgaben. In vielen Fällen wurden dazu zwischen Städten durchgehend verkehrende Buslinien gebrochen, um Fahrgäste umzulenken (Zubringerverkehr mit Verkehrslenkungsfunktion). Die Linienwege von Buslinien verkürzen sich damit (Zerstückelung der Regionalbusnetze), und gebrochene Verbindungen im Busverkehr nehmen zu.


title: Multimodaler Verkehr

text: Als gegenläufige Bewegung werden in nicht ausreichend per Schiene versorgten Regionen qualitativ aufgewertete Schnellbusse eingesetzt, die nur wichtige Haltestellen bedienen. Umsteigeverbindungen können auch durch Linienverknüpfungen (z. B. Durchmesserlinien) oder die Integration des Regional(bus)verkehrs in den Stadt(bus)verkehr (u. a. „Osnabrücker Modell“) vermieden werden. Moderne Schienenverkehrssysteme (Mehrsystembahnen) nach dem Karlsruher Modell haben ebenfalls das Ziel, gebrochene Verkehre zu vermeiden. Die Feinverteilung der Fahrgäste erfordert aber stets auch gebrochene Verbindungen.


title: Multimodaler Verkehr

text: Rückläufige Fahrgastzahlen auf dem Lande durch zunehmenden Individualverkehr und der Ausbau rein stadtorientierter Busnetze machen häufig ebenfalls gebrochene Verkehre notwendig. Innerhalb der Busnetze erfolgt dabei eine Differenzierung nach Haupt- (→ Metrobus) und Nebenlinien, Stadt-, Regional-, Stadtteillinien sowie speziellen Sonderformen (Anrufbus- oder Sammeltaxibedienungen). Zwischen diesen Formen findet eine gebrochene Bedienung statt. Die umweltfreundlichste, aber für Fahrgäste unattraktive Lösung ist der Einsatz großer Stadtbusse im verdichteten Stadtgebiet und eine anschließend gebrochene Weiterbeförderung mit Kleinbussen im ländlichen Raum.


title: Multimodaler Verkehr

text: Eine besondere Form des gebrochenen Verkehrs stellen Park-and-ride oder Bike-and-ride, also die Kombination von Individual- mit öffentlichem Verkehr, dar.


title: Jimmy McCulloch

text: Jimmy McCulloch (* 4. Juni 1953 in Dumbarton, Schottland; † 27. September 1979 in London, England) war ein britischer Musiker (Gitarrist). Im Alter von gerade 15 Jahren wurde Jimmy McCulloch von Pete Townshend entdeckt. Dieser brachte ihn mit seinem Freund John Keen zusammen, der daraufhin mit McCulloch und Andy Newman die Band Thunderclap Newman gründete. Mit dem Song "Something in the Air" landete die Gruppe den Sommerhit des Jahres 1969 in Großbritannien. Als jedoch das Debütalbum "Hollywood Dream" an diesen Erfolg nicht anknüpfen konnte, brach die Band auseinander.


title: Jimmy McCulloch

text: Nach einem kurzen Zwischenspiel bei John Mayall & The Bluesbreakers ersetzte Jimmy McCulloch 1972 bei der schottischen Bluesband Stone the Crows den gerade tödlich verunglückten Gitarristen Leslie Harvey. Doch schon ein Jahr später löste auch diese Band sich auf.


title: Jimmy McCulloch

text: 1974 folgte McCulloch einem Angebot von Paul McCartney, als zweiter Gitarrist bei dessen Gruppe Wings einzusteigen. Als Komponist und Sänger steuerte er bei den Wings für das Album "Venus and Mars" (1975) den Song "Medicine Jar" und für das ein Jahr später veröffentlichte Album "Wings at the Speed of Sound" (1976) das Stück "Wino Junko" bei. Vor der Fertigstellung des Albums "London Town" (1978) verließ Jimmy McCulloch die Wings im September 1977 wieder, da er sich in der Gruppe künstlerisch nicht ausgefüllt fühlte.


title: Jimmy McCulloch

text: Im Jahr 1979 gründete Jimmy McCulloch schließlich mit den The Dukes seine eigene Band. Doch am 27. September 1979, einen Tag, bevor die Dukes ihr erstes Konzert im Londoner Dingles Club geben sollten, wurde er tot in seiner Wohnung aufgefunden. Es wird vermutet, dass Alkohol- und Drogenprobleme dabei eine Rolle spielten.


title: Intermodaler Verkehr

text: Intermodaler Verkehr ist eine Sonderform des multimodalen Verkehrs, beschreibt eine mehrgliedrige Transportkette und betrifft sowohl den Personen- als auch Güterverkehr. Im Personenverkehr werden innerhalb einer einzigen Reisekette verschiedene Verkehrsmittel verknüpft. Im Güterverkehr wird ein und dieselbe Transport- oder Ladeeinheit mit mindestens zwei verschiedenen Verkehrsträgern befördert. Eine untergeordnete Form von intermodalem Verkehr ist der kombinierte Verkehr.


title: Intermodaler Verkehr

text: Die Bezeichnung „intermodaler Verkehr“ wird oftmals mit den Begriffen multimodaler und kombinierter Verkehr gleichgesetzt. Dieser Ansatz greift insbesondere beim Güterverkehr zu kurz und es wurde daher von der Europäischen Verkehrsministerkonferenz eine (nicht allgemein anerkannte) Definition eingeführt:


title: Intermodaler Verkehr

text: Im Verkehrswesen stammt der Begriff Intermodalität ursprünglich aus dem Bereich des Gütertransports und fand erstmals in den USA in den 1960er Jahren Verwendung, als standardisierte Container eingeführt wurden, die per Eisenbahn, Lastkraftwagen und Schiff transportiert werden konnten. Mit der Containisierung traten die einzelnen Verkehrsmittel in den Hintergrund und die Transportkette „inter modes“, zwischen mehreren Verkehrsträgern oder -techniken, in den Vordergrund. „Intermodal“ bedeutet, dass beispielsweise ein Lastkraftwagen für einen Teil seines Weges mit der Eisenbahn befördert wird (Huckepackverkehr); das Abholen und Zustellen der Ware geschieht dabei auf der Straße. So lassen sich vielfältige Kombinationen von Verbindungen zwischen See- und Binnenschiffen, Straßenfahrzeugen, Eisenbahnen, Pipelines und auch Flugzeugen herstellen. Der Grund für eine Kombination ergibt sich in vielen Fällen aufgrund natürlicher Umstände. Ein Schiffstransport wird in der Regel Teil einer intermodalen Kette sein, da die Waren zumeist nicht im Hafen, sondern im Hinterland erzeugt oder verbraucht werden und damit einen Vor- und Nachlauf mit anderen Verkehrsmitteln nötig machen. Hierbei stellt sich die Frage, welches Verkehrsmittel eingesetzt werden soll. Bei der Beurteilung dieser Frage wird nun der tiefergründige Begriffsinhalt des Wortes „intermodal“ deutlich. Es geht darum einzelne Wahrnehmungsinhalte aus verschiedenen Lebens- und Erfahrungsbereichen miteinander zu einer komplexeren Erkenntnis zu verbinden.


title: Intermodaler Verkehr

text: Es existieren zahlreiche Dachverbände, die sich für einzelne Bereiche des Transportwesens einsetzen und beispielsweise eine Verbesserung des Straßenverkehrs anstreben, ebenso wie verschiedene Organisationen, die sich um die Verknüpfung zweier oder mehrerer Verkehrsmittel kümmern.


title: Intermodaler Verkehr

text: Letzteres ist insofern von großer Bedeutung, als jedes Verkehrsmittel bestimmte Stärken und Vorteile, aber auch Schwächen hat. Das Schiff befördert enorme Mengen von Gütern unter günstigem Energieverbrauch, kann aber auch weitreichende Umweltschäden verursachen. Der Lastkraftwagen ist sehr leistungsfähig auf Grund seiner Flexibilität, belastet jedoch durch die mit seiner geringen Ladekapazität zusammenhängenden Massenhaftigkeit sehr stark unsere Infrastruktur und Luft; zudem trägt er zu einer gesteigerten Unfallträchtigkeit des Straßenverkehrs bei. Die Eisenbahn befördert energiegünstig und raumsparend große Mengen, ist hingegen auf Grund ihres gegenüber der Straße weniger dichten Wegenetzes allenfalls dort im Direktverkehr leistungsfähig, wo Ganzzüge in die Produktionsprozesse großer Werke integriert sind. Das Flugzeug, wie das Schiff ein natürlicher Partner in der intermodalen Kette, wird im Langstreckenverkehr bei nicht allzu voluminöser Ladung auf Grund seiner Geschwindigkeit bevorzugt, büßt diesen Vorteil jedoch im nahen und mittleren Bereich auf Grund umfangreicher und zeitaufwendiger Kontrollen teilweise wieder ein und wird zunehmend behindert durch einen überfüllten Luftraum; sein hoher Energieverbrauch und die damit verbundene Umweltbelastung wirken sich bei der Beurteilung ebenfalls negativ aus.


title: Intermodaler Verkehr

text: Der intermodale Verkehr ist heute ein allgemein anerkanntes Mittel zur Senkung der Umweltbelastung und Entlastung des Straßen- und Autobahnnetzes. Eine ideale Verkehrswirtschaft würde jedes Verkehrsmittel entsprechend seinen besonderen Vorteilen einsetzen und auf diese Weise in vielen Fällen zu einer kombinierten Lösung des Transportproblems kommen. Ein solches Vorgehen wäre betriebswirtschaftlich sinnvoll und gesamtwirtschaftlich erwünscht, da die schädlichen Folgen gewisser Transportvorgänge minimiert werden könnten.


title: CatDog

text: CatDog ist eine US-amerikanische Zeichentrickserie mit 66 Folgen, die von Oktober 1998 bis Juli 2004 auf Nickelodeon gesendet wurden. Die Serie entstand nach einer Idee von Peter Hannan. Die Hauptfigur CatDog besteht aus den am Rumpf zusammengewachsenen Vorderteilen des Hundes "Dog" und des Katers "Cat".


title: CatDog

text: Die Geschichten, die in den Filmen erzählt werden, beziehen ihre Spannung aus den widersprüchlichen Charakteren der beiden: "Dog" ist optimistisch und wenig intelligent, während "Cat" deutlich klüger ist, aber auch pessimistischer. Hauptgegner der beiden sind die "Greasers", eine dreiköpfige Bande von Hunden. Ihr Boss ist "Cliff" (Clifford), die beiden anderen Mitglieder sind der dumme Hund "Lube" (Ignatius Lubowitsch) und die Hündin "Shriek".


title: CatDog

text: Weiterhin kann man die Maus "Winslow" als Gegner betrachten, da sie regelmäßig durch hinterhältige Tricks Cat schikaniert. Aber wie "Shriek" verschont er Dog. Es gibt verschiedene Elemente, die in fast jeder Folge auftauchen, wie zum Beispiel "Dogs" Schlachtruf „Hey Ho diggidy!“.


title: CatDog

text: Ein wiederkehrendes Element ist die Ablehnung der Bewohner der Stadt gegenüber "CatDog," welche gleich in der ersten Folge deutlich wird"." So hängen in vielen Geschäften Schilder, dass "CatDog" dort nicht erwünscht ist, die Bewohner der Stadt feinden "CatDog" auf offener Straße an. Aus diesen Gründen verkleiden sich die Beiden häufig, damit sie bestimmten Tätigkeiten nachgehen können.


title: CatDog

text: Die Serie wurde erstmals ab dem 4. Oktober 1998 von Nickelodeon in den USA ausgestrahlt und lief dort bis zum 24. Juli 2004.


title: CatDog

text: Die deutsche Erstausstrahlung eines Großteils der Serie erfolgte vom 25. September 1999 bis zum 31. Dezember 2000 durch RTL. In der Schweiz lief ein Großteil der Folgen bereits vor der Premiere in Deutschland im Nickelodeon-Programmblock auf SF 2.


title: CatDog

text: Vom 26. November 2001 bis zum 22. August 2003 wurde die Serie von Super RTL ausgestrahlt. Zum Sendestart von NICK (seit dem 31. März 2010 Nickelodeon) wechselte die Serie dorthin und wurde von 12. September 2005 bis zum 14. Dezember 2008 dort ausgestrahlt. Seit dem 1. Dezember 2007 strahlt der Pay-TV-Sender Nicktoons (vormals: Nick Premium) regelmäßig im Programm aus. Im Rahmen des Xmas Classic Battle zeigte Nicknight die Folgen "CatDogula" und "Reingelegt/Das Klassentreffen" am 25. Dezember 2014.


title: CatDog

text: Turbine Media bestätigte auf Facebook, dass man die Serie 2014 auf DVD veröffentlicht. Die Serie erschien am 14. November 2014 auf DVD.


title: Praktica BCC

text: Die Praktica BCC ist eine einäugige Spiegelreflexkamera der Praktica-B-Baureihe des Herstellers Pentacon aus Dresden. Die in der DDR gefertigten Fotoapparate wurden auch ins Ausland exportiert. Sie ist technisch gesehen eine Praktica BCA ohne Anschlussmöglichkeit für Motorwinder, ohne Selbstauslöser und ohne Belichtungskorrektur. Die Praktica BCC wurde von 1979 bis 1990 mit einer Stückzahl von ca. 15.000 für den DDR-Binnenmarkt gebaut.


title: DeLorean Motor Company

text: Die DeLorean Motor Company (DMC) war ein Projekt des ehemaligen General-Motors-Vizepräsidenten John DeLorean mit dem Ziel, Sportwagen herzustellen. DMC wurde 1975 gegründet und 1981 wurde im nordirischen Dunmurry begonnen, ein Modell mit einer Karosserie aus rostfreiem Stahl in Serie zu fertigen.


title: DeLorean Motor Company

text: Die von Giorgio Giugiaro gezeichnete Keilform und der matte Glanz der gebürsteten unlackierten Edelstahlkarosserie des Flügeltürers ließen das einzige Modell DeLorean DMC-12 modern und einzigartig erscheinen. Die Produktion musste allerdings nach 21 Monaten und etwa 9000 hergestellten Fahrzeugen eingestellt werden.


title: DeLorean Motor Company

text: Um die Produktionskosten niedriger zu halten, als in den USA möglich, entschloss sich DeLorean, seine Fabrik in einem Land mit möglichst hoher Arbeitslosigkeit zu bauen, um von dessen Regierung Förderungen zu erhalten. So fiel die Wahl auf das damalige Krisengebiet Dunmurry in Nordirland; dafür hatte ihm die Labour-Regierung Ende der 1970er Jahre nach Vertragsabschluss die Summe von mehr als 100 Millionen Pfund gezahlt und diverse steuerliche Vergünstigungen gewährt. Im Gebiet West-Belfast war die Arbeitslosenquote damals hoch, und die britische Regierung versprach sich von der Schaffung von mehr als 2000 neuen Arbeitsplätzen, dass die Sympathie sinke, die die IRA in der Bevölkerung hatte.


title: DeLorean Motor Company

text: Das in Dunmurry gefertigte Modell DMC-12 verkaufte sich anfangs gut. Bereits vor Produktionsstart lagen über 20.000 Bestellungen vor. Auch wenn der Verkaufspreis mehr als das Doppelte der zunächst geplanten 12.000 US-Dollar (daher der Name DMC-12 = 12.000 Dollar) betrug, war die Nachfrage hoch. In den Vereinigten Staaten, dem Hauptmarkt, wurde das Fahrzeug bei Verkaufsstart für annähernd 25.000 Dollar angeboten. Der Listenpreis eines Porsche 911 lag nur unwesentlich höher. Dabei rechtfertigten weder Fahrleistungen noch die Verarbeitungsqualität der Fahrzeuge diesen Preis. Dennoch hatte die DMC im ersten Halbjahr nach Produktionsbeginn im Frühjahr 1981 knapp 26,5 Millionen Dollar eingenommen und schien mit einem attraktiven Produkt auf einem guten Weg zu sein, die Verbindlichkeiten gegenüber Investoren, zu denen unter anderem Johnny Carson und Sammy Davis Jr. gehörten, sowie der britischen Regierung abzulösen.


title: DeLorean Motor Company

text: Doch dann erlebte die Automobilindustrie 1980/1981 eine der größten internationalen Krisen seit über fünfzig Jahren (siehe Ölkrise 1979). Die Absatzzahlen im Hauptmarkt von DeLorean, den USA, sanken rapide von zwölf auf unter sechs Millionen Pkw pro Jahr. Der Markt für Sportwagen und Luxusautos brach besonders stark ein, was auch viele etablierte Hersteller, die vom amerikanischen Markt und dem starken Dollar abhängig waren, etwa Porsche oder Ferrari, hart traf. Darüber hinaus hatte die junge Firma vorhandenes Kapital investiert und noch keinerlei Rücklagen bilden können. Dazu kam, dass DeLorean aufgrund der anfänglichen hohen Resonanz nach Einführung des DMC-12 die Produktionszahlen fast verdoppelt hatte. Nun stand die Firma unvorbereitet stark rückläufigem Absatz gegenüber. In dieser von John DeLorean nicht vorhergesehenen Situation wurden DMC-12 auf Halde produziert, in der Hoffnung, beim Anziehen der Nachfrage in den USA wieder besser ins Geschäft zu kommen.


title: DeLorean Motor Company

text: Die Krise im Automobilmarkt, der unverhältnismäßig hohe Preis, teilweise eklatante Qualitätsmängel, die teure Nachbesserungen über die Händler notwendig machten, sowie die teure Flügeltürkonstruktion verschärften die finanzielle Situation der DMC. Gleichzeitig stand DeLorean einer neuen Regierung in Großbritannien gegenüber. 1979 war die Konservative Partei in England an die Macht gekommen. Die neue Premierministerin Margaret Thatcher hatte mit ansehen müssen, wie sich das Modellprojekt „DMC“ der Vorgänger-Regierung allmählich zu einem außer Kontrolle geratenen politischen und finanziellen Desaster entwickelte. Doch John DeLorean blieb nichts anderes übrig, als seinen größten Geldgeber, die britische Regierung, erneut um eine Kreditaufstockung zu bitten. Diese schoss bis 1982 noch einmal 30 Millionen Pfund nach. Am 20. Oktober 1982 setzte die Britische Regierung die DeLorean Motor Company jedoch unter Konkursverwaltung. Das New Yorker Büro von DMC wurde in der ersten Novemberwoche 1982 geschlossen. Die Produktion der Fahrzeuge in Dunmurry wurde am 24. Dezember 1982 eingestellt und die Firma im Februar 1983 liquidiert.


title: DeLorean Motor Company

text: Insgesamt wurden ca. 9000 DMC-12 gefertigt; die Fahrzeuge, die nach dem Ende der DeLorean Motor Company noch nicht abgesetzt waren, wurden als Paket an den damaligen Vertragspartner Consolidated International verkauft. Der Firmengründer John Zachary DeLorean starb im Jahr 2005.


title: DeLorean Motor Company

text: Ein texanischer Investor hat den Firmenmantel mittlerweile übernommen und bietet nun in Humble, Texas, DeLorean-Fahrzeuge „remanufactured“ an, die einen tiefgehenden Revisions- und Restaurationsprozess durchlaufen haben. Dabei sollen alle wesentlichen Schwachstellen des DMC-12 ausgemerzt worden sein.


title: DeLorean Motor Company

text: Im Oktober 2011 verkündete die (neue) DeLorean Motor Company die Produktion von elektrischen DeLoreans ab 2013, der Verkaufspreis soll bei 90.000 Dollar liegen.


title: DeLorean Motor Company

text: Parallel zur Entwicklung des DMC-12 machte sich John DeLorean bereits Gedanken über eine Ausweitung seiner Produktpalette. Mehrere Ideen wurden durchgespielt, und drei von ihnen erreichten das Stadium ernsthafter Planungen. Mit der Schließung des Werks scheiterten aber auch sie.


title: DeLorean Motor Company

text: Als DeLorean Medusa wird die Konzeption einer viersitzigen Limousine mit Flügeltüren bezeichnet. Grundlage hierfür war eine Studie von Italdesign, die Giugiaro auf dem Turiner Autosalon 1980 erstmals der Öffentlichkeit unter dem Namen "Lancia Medusa" präsentiert hatte. Mit der Studie hatte Ital Design zeigen wollen, dass optimale Aerodynamik und der Raumkomfort einer großen Limousine miteinander vereinbar waren. Der Medusa hatte einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,263 und ging damit als das bislang aerodynamischste Fahrzeug in die Geschichte ein. Technisch basierte das Auto auf der Plattform des Lancia Beta Montecarlo, war also als Mittelmotor-Fahrzeug ausgelegt. Entgegen anderslautenden Berichten hatte der Lancia Medusa keine Flügeltüren, sondern vier reguläre, vorn angeschlagene Türen.


title: DeLorean Motor Company

text: Das Mittelmotorkonzept dürfte der wesentliche Grund dafür gewesen sein, dass sich John DeLorean für den Lancia Medusa von Giugiaro interessierte. Im Laufe des Jahres 1981 gab es wiederholt Gespräche zwischen DeLorean und Giugiaro über die Aufnahme einer Produktion des Medusa, und Giugiaro erstellte auf DeLoreans Wunsch hin mehrere Skizzen, auf denen ein Medusa zu sehen war, dessen Frontpartie der des DMC-12 angepasst war. Giugiaro stellte darüber hinaus auch Überlegungen an, den Medusa jedenfalls vorne mit Flügeltüren auszustatten. Auch hier blieb es allerdings bei Skizzen; entsprechende Umbaumaßnahmen am Medusa-Ausstellungsfahrzeug wurden nicht vorgenommen.


title: DeLorean Motor Company

text: Im September 1981 waren die Gespräche so weit fortgeschritten, dass DeLorean in einem Gespräch mit Giugiaro eine Produktionsaufnahme im Jahr 1984 in Aussicht stellte und dabei von einer jährlichen Produktion von 10.000 Exemplaren ausging.


title: DeLorean Motor Company

text: Angesichts der Krise des Unternehmens Anfang 1982 wurde die Konzeption des Medusa nicht weiterverfolgt.


title: DeLorean Motor Company

text: Nach der Eröffnung des Konkursverfahrens 1982 wurden Überlegungen angestellt, das DeLorean-Werk in Dunmurry auszulasten. Es schien klar, dass dies allein mit dem DMC-12 nicht realisierbar war. Die Konkursverwalter kamen daher auf die Idee, ein kleineres, preiswerteres Modell neben dem DMC-12 herzustellen. Die Wahl fiel auf den Triumph TR7, dessen Produktion British Leyland ein Jahr zuvor eingestellt hatte. Die Konkursverwalter verhandelten im Frühjahr 1982 mit Leyland über eine Übernahme der Rechte und aller Produktionsanlagen des TR7; der Wagen sollte dann mit geringfügigen optischen Änderungen in Dunmurry als DeLorean hergestellt und verkauft werden. Nach britischen Presseberichten war das Leyland-Management mit dem Vorschlag einverstanden; letzten Endes scheiterten diese Überlegungen aber im Herbst 1982 angesichts der Verhaftung John DeLoreans.


title: DeLorean Motor Company

text: In der Filmreihe "Zurück in die Zukunft" ist ein DeLorean DMC-12 Teil der Zeitmaschine.


title: DeLorean Motor Company

text: Im Spielfilm "Driven" aus 2018 wurde die Firmen- und Konkursgeschichte mitverarbeitet.


title: DaimlerChrysler LX-Plattform

text: Die LX Plattform ist eine Plattform von Chrysler für Autos mit Hinterradantrieb. Sie basiert auf dem Mercedes-Benz W210 mit dessen aufwendiger Mehrlenkerradaufhängung und hat somit ähnliche Fahreigenschaften wie der Mercedes.


title: DaimlerChrysler LX-Plattform

text: Fahrzeuge auf dieser Plattform sind:


title: DaimlerChrysler LX-Plattform

text: Eine Abwandlung dieser Plattform (LC-Plattform) wird im aktuellen Dodge Challenger genutzt.


title: Kay Voigtmann

text: Kay Voigtmann (* 1968 in Zeulenroda) ist ein deutscher Illustrator.


title: Kay Voigtmann

text: Nach dem Schulbesuch nahm er eine ungeliebte Lehre und ebensolche Arbeit als Feinmechaniker in Gera auf, 1987 schloss er diese ab. Er gehört zum Kreis um das Klaushaus, Verein für Kunst und Kultur, in Gera und betreute dort vor allem die Literaturreihe "Spätlese" und verschiedene Ausstellungsprojekte. Von 1997 bis 2002 schloss sich ein Studium an der Hochschule für Grafik und Buchkunst in Leipzig an. Dort waren seine Lehrer Karl-Georg Hirsch, Hildegard Korger, Volker Pfüller und Albrecht von Bodecker. Sein Studium beendete er mit einem Diplom der Fachklasse für Illustration bei Pfüller, mit den Illustrationen (17 Allgraphien) zu Burkhard Spinnens "Lego-Steinen" und ist seit 2002 freischaffend in Gera tätig.


title: Kay Voigtmann

text: Zwischenzeitlich entwarf er das Grafikdesign für die Pralinen "Geheimratsecken", zusammen mit Joachim B. Schulze, die auch zum Patent angemeldet wurden. 2001 illustriert er zusammen mit seinem Künstlerkollegen Erik Buchholz aus Gera, mit 17 Steindrucken, den Text „Mr. Neitherkorn und das Schicksal“ von Ingo Schulze, dieser Band ist die 107. Veröffentlichung der Edition Mariannenpresse und erschien in einer Auflage von 100 signierten und nummerierten Exemplaren. Danach folgte der um 12 Geschichten und Zeichnungen erweiterte Band Burkhard Spinnen „Lego-Steine“ der durchgehend mit den liebenswürdigen „Kartoffelmenschen“ von Kay Voigtmann illustriert wurde. Diese Zeichnungen visualisieren nicht nur den Text, sondern fügen ihm nicht selten einige stimmige Details hinzu, erschien 2004 bei Schöffling & Co. Verlagsbuchhandlung Frankfurt/Main.


title: Kay Voigtmann

text: In seinen Zeichnungen und Illustrationen haben skurrile Wesen ihren Auftritt, diese bewegen sich in sonderbaren Räumen, Welten und Szenarien, die jenseits des Hier und Jetzt erscheinen und sie sind auch Anlass sich mit seinen Gestalten in anderen Welten zu begeben und sich dort zu bewegen – es sind Orte, in denen Geschichte aber auch Geschichten fabuliert werden. Texte sind dem Künstler immer Inspirationen für seine Arbeiten.


title: Kay Voigtmann

text: In "Stichwort Folge 1 Heft 5 2004", Herausgegeben für den Leipziger Bibliophilen – Abend e.V., illustrierte Voigtmann, Jens Sparschuhs "---- vom Tisch" mit neun ausdrucksstarken Zeichnungen und zwei beigefügten Kupferstichen. Die Auflage beträgt 100 nummerierte und signierte Exemplare.


title: Kay Voigtmann

text: Diesem folgte, in der Edition Büchergilde Jens Sparschuhs experimenteller Reiseroman Waldwärts-Geschichten, die je mit einem Buchstaben des Alphabets beginnen. Jens Sparschuh erzählt 26-mal von A bis Z eine Geschichte, die kongenial und auch eigenwillig von Kay Voigtmann illustriert sind. So kommen alle Worte des Dichters zu ihrem Recht und werden durch skurril, filigran und detailreiche Zeichnungen seiner "Kartoffelmenschen" in ihrer Wirkung verstärkt. Das Buch wurde als eines der schönsten Bücher 2004 ausgezeichnet. 2005 erschien in einer Auflage von 100 Exemplaren bei der Galerie Thoms, signiert und nummeriert ein von Kay Voigtmann mit 7 Zeichnungen illustriertes Künstlerbuch zu Nicklas Quintens Text " Auktion, es ist Auktion".


title: Kay Voigtmann

text: Im Herbst 2009 illustrierte Kay Voigtmann abermals für die edition Büchergilde die Anekdotensammlung "Stichelreden". Die von ihm gestalteten Figuren mit langgezogenen Gliedmaßen und eigentümlichen Proportionen unterstreichen darin die gesammelten Gemeinheiten aber auch Menschlichkeiten berühmter Literaten und Gelehrter wie Balzac, Ibsen, Swift oder Hegel.


title: Kay Voigtmann

text: Diverse Ausstellungen begleiteten das Schaffen dieses Künstlers.


title: Praktica BMS

text: Die Praktica BMS ist eine halbautomatische Spiegelreflexkamera der Praktica-B-Baureihe des Herstellers Pentacon aus Dresden. Sie ist baugleich mit der Praktica BM, hat aber im Gegensatz zu dieser einen Selbstauslöser.


title: Praktica BMS

text: Die Produktion fand in der DDR statt, viele Kameras wurden weltweit, auch in Drittländer außerhalb der sozialistischen Länder, exportiert. So waren diese Kameras wegen des guten Preis/Leistungsverhältnisses bei einem niedrigen Preis weltweit gefragte Konsumgüter.


title: Praktica BMS

text: Von der "BMS" wurden von März 1989 bis Dezember 1990 ca. 138.000 Exemplare gebaut, von der "BM" wurden von Dezember 1989 bis Juni 1990 ca. 11.000 Exemplare produziert.


title: Praktica BMS

text: Einige der 1990 produzierten Modelle der "BMS" wurden unter dem Label "Revue", einer Eigenmarke des Versandhändlers Quelle, als "Revue BC 2" gehandelt.Die Praktika BMS verfügt nicht über eine automatische Belichtungseinstellung wie z. B. die Praktica BC 1, die Zeiten werden zwar elektronisch gebildet wie bei der Praktica BCA, müssen aber von Hand eingestellt werden. Lediglich die Blitzsynchronzeit von 1/60 s wird mechanisch gebildet und funktioniert ohne Batterie. Es gibt keine Anschlussmöglichkeit für den Motorwinder und keinen koaxialen Blitzanschluss. Eine seltenere Modellvariante der "BMS" hat statt der roten farbige LEDs zur Anzeige der Belichtungszeit.


title: Gribowski G-27

text: Die Gribowski G-27 () war ein Flugzeug des sowjetischen Flugzeugkonstrukteurs Wladimir Gribowski.


title: Gribowski G-27

text: Der dreisitzige, ganz aus Holz hergestellte Tiefdecker mit Einziehfahrwerk wurde als Besatzungstrainer für mehrmotorige Flugzeuge entwickelt. Dazu verfügte die Maschine über einen Bombenschacht und eine Reihe von Bombenschlössern für Übungsbomben. In der verglasten Nase war Platz für den Navigator oder Bombenschützen. Die Maschine verfügte über ein Doppelsteuer. Die verwendeten M-11-Motoren wurden später durch stärkere M-11E mit ersetzt.


title: Gribowski G-27

text: 1938 wurde die Maschine im OSSOAWIACHIM-Segelflugzeugwerk in Tuschino fertiggestellt. Der Erstflug fand am 10. Februar 1939 durch Fedosjejew statt. Bei den Versuchsflügen ließ sich das Einziehfahrwerk noch nicht betätigen, weil wichtige Teile fehlten. Aufgrund der hohen Flächenbelastung war die Maschine insbesondere im Langsamflug schwierig zu beherrschen. Nach einigen Versuchen wurde die Maschine eingemottet, da Gribowski zur Lastenseglerentwicklung abkommandiert worden war und mit der Jakowlew UT-3 ein vergleichbares Flugzeug bereits in Serienfertigung war.


title: Orgeln des Stiftes Zwettl

text: Die Orgeln des Stiftes Zwettl sind die Hauptorgel von Ignaz Egedacher und die Chororgel von Gerhard Hradetzky. Die große Hauptorgel wurde 1728–1731 von Johann Ignaz Egedacher aus Salzburg (Werkstatt in Passau) auf der Westempore erbaut. Das Instrument verfügt über 35 Register, drei Manuale und Pedal und gilt als eine der bedeutendsten Barockorgeln Niederösterreichs. 1726–1727 hat Johann Dejobe die Chororgel gebaut, von ihr ist nur das Gehäuse erhalten. In dieses fügte Gerhard Hradetzky 1982 ein Instrument ein, das auf zwei Manualen und Pedal 20 Register umfasst. Die Chororgel wurde 1726–1727 "Johann Dejobe" (auch "Johann de Moyse" genannt) erbaut. 1982 wurde sie von Gerhard Hradetzky vollständig erneuert und weist jetzt 20 Register auf zwei Manualen und Pedal auf, wobei das sog. Echowerk und das vierstimmige Pedal in einem aufgelassenen Beichtstuhl untergebracht sind.


title: Elisabeth Marie von Bayern

text: Prinzessin Elisabeth Marie Auguste von Bayern, verehelichte Gräfin Seefried auf Buttenheim (* 8. Jänner 1874 in München; † 4. März 1957 in Gresten), war deutsche Hochadelige und Enkelin des österreichischen Kaisers Franz Joseph I.


title: Elisabeth Marie von Bayern

text: Elisabeth war die erste Tochter von Prinz Leopold von Bayern und seiner Ehefrau Erzherzogin Gisela von Österreich. Zudem war sie das erste Enkelkind von Kaiser Franz Joseph I. und Kaiserin Elisabeth von Österreich.


title: Elisabeth Marie von Bayern

text: Im November 1893 heiratete sie in Genua (Italien) heimlich den ihr nicht standesgemäßen evangelischen Freiherrn Otto Ludwig Philipp von Seefried auf Buttenheim (1870–1951), Enkel des erst 1817 nobilitierten bayerischen Generals und griechischen Kriegsministers Heinrich Christian von Schmaltz (1787–1865) und Urenkel des 1861 zum Grafen erhobenen Generals Ludwig von Deroy (1786–1864).


title: Elisabeth Marie von Bayern

text: Elisabeths Vater und vor allem ihr Großvater, Prinzregent Luitpold, waren nicht mit der Heirat einverstanden. Es dauerte Jahre, bis sich das Verhältnis zum Vater wieder entspannte, was zum großen Teil der Fürsprache ihrer Mutter Gisela sowie ihres Großvaters Kaiser Franz Joseph zu verdanken war. Beide gaben dem Paar im Nachhinein ihren Segen und Franz Joseph schenkte dem Paar ein Schloss in der Nähe von Wien. Er ernannte Otto von Seefried zum Leutnant beim k.u.k. 1. Infanterie-Regiment in Troppau, Österreichisch-Schlesien, und erhob ihn 1904 in den Grafenstand. 1908 erbte Graf Seefried von der Dichterin Josefine von Knorr deren Schloss Stiebar in Gresten, Niederösterreich, das heute noch Sitz der Familie ist.


title: Elisabeth Marie von Bayern

text: Dem alten Kaiser war seine Enkelin offenbar sympathisch; obwohl sie offiziell „nur mehr“ Gräfin war, besuchte er sie von seinem Alterssitz Schloss Schönbrunn aus in ihrem Wiener Wohnsitz in Unter-St.-Veit.


title: Elisabeth Marie von Bayern

text: Elisabeths Ehe war glücklich und die beiden Eheleute bekamen fünf Kinder. Das erste Kind Gisela starb allerdings kurz nach der Geburt. Elisabeths Kinder und die Kinder ihrer Tante Marie Valerie hatten zusammen Tanz- und Reitunterricht.


title: Elisabeth Marie von Bayern

text: Sie starb 1957 mit 83 Jahren und wurde auf dem Friedhof Gresten in Niederösterreich begraben.


title: Wat Chulamani

text: Wat Chulamani (Thai: , ausgesprochen []) ist eine buddhistische Tempelanlage "(Wat)" in Phitsanulok (Provinz Phitsanulok/Thailand) aus dem 15. Jahrhundert. Er liegt am östlichen Ufer des Mae Nam Nan etwa fünf Kilometer südlich der Provinzhauptstadt die Borommatrailokanat-Straße entlang.


title: Wat Chulamani

text: Gemäß einer Königlichen Chronik von Ayutthaya soll der Tempel im Jahre 1444 gegründet worden sein, möglicherweise stammt er aber bereits aus der Sukhothai-Zeit, wie Überreste von Stuck-Dekoration am Prang belegen.


title: Wat Chulamani

text: Um die nördlichen Grenzen des siamesischen Reiches zu schützen, verlegte König Borommatrailokanat (Trailok) im Jahre 1463 seinen Regierungssitz von Ayutthaya nach Phitsanulok. Um den Thron in Ayutthaya nicht verwaist zu hinterlassen, ernannte er seinen Sohn Borommaracha III. zum Uparat, also zum Vizekönig, damit er dort die Geschäfte weiterführen konnte.


title: Wat Chulamani

text: Nachdem er im Jahre 1464 den Wihan erbaut hatte, ließ sich König Trailok am 15. August aus taktischen Gründen zusammen mit 2.348 Gefolgsleuten im Wat Chulamani zum Mönch ordinieren. Doch auf Betreiben seiner königlichen Berater verließ er acht Monate später den Tempel, um erneut den Thron zu besteigen und bis ins Jahr 1488 von Phitsanulok über das Königreich Ayutthaya zu herrschen.


title: Wat Chulamani

text: Die sterblichen Überreste des Königs sind hier begraben.


title: Wat Chulamani

text: Das älteste Monument sind die Überreste eines beeindruckenden Prang im Khmer- oder Lop-Buri-Stil, der Anfang 1970 vom Fine Arts Department restauriert worden war. Auf einem stark profilierten Sockel stehen das Eingangsportal sowie das Hauptgewölbe. An einigen Stellen sind über den Eingängen noch schöne Stuck-Verzierungen zu sehen.


title: Wat Chulamani

text: Weiterhin sind die Ruinen eines Mondop erhalten, der von König Narai 1688 erbaut wurde. Darin befindet sich die Nachbildung eines "Phra Putthabat" (Fußstapfen des Buddha).


title: Wat Chulamani

text: Die Buddha-Statue des ursprünglichen Heiligtums ist in einem schäbigen Pavillon untergebracht.


title: Wat Chulamani

text: Bilder vom Wat Chulamani


title: Albany (Texas)

text: Albany ist eine City und Sitz der Countyverwaltung (County Seat) des Shackelford Countys im US-Bundesstaat Texas in den Vereinigten Staaten.


title: Albany (Texas)

text: Die Stadt liegt nahe dem Countyzentrum, etwa 100 Kilometer nördlich des geographischen Zentrums von Texas, ist im Norden etwa 100 Kilometer von Oklahoma entfernt und hat eine Fläche von 3,8 km² ohne nennenswerte Wasserfläche.


title: Albany (Texas)

text: Der Ort wurde 1874 gegründet und am 8. November 1874 zm Sitz der Countyverwaltung ernannt. Durch den County-Beamten William Cruger wurde der Ort nach dessen früheren Wohnsitz Albany (Georgia) benannt. Ab August 1875 verkaufte der Staat die in seinem Besitz befindlichen Siedlerstellen in dem Ort, in dem schon bald ein "General Store" entstand. Da Albany auf der Route der Viehtriebe nach Dodge City lag, entwickelte sich der Ort bald zu einem Versorgungszentrum für die durchziehenden Viehtreiber. Mit Ankunft der Texas Central Railroad, die 1881 Albany erreichte, wurde der Ort zum Verladezentrum für Rinder. 1883 wurden das Rathaus und die erste Schule errichtet. Rinder- und Schafzucht waren bis zur Entdeckung der nahe gelegenen Ölfelder 1926 die Hauptwirtschaftszweige der Stadt. Obwohl Albany ab 1926 zu einem Versorgungszentrum für die umliegenden Ölfelder wurde, blieb Viehzucht einer der Haupterwerbszweige der Gegend.


title: Albany (Texas)

text: In Albany gibt es derzeit zwölf verschiedene Kirchen aus neun unterschiedlichen Konfessionen. Unter den zu einer Konfession gehörenden Kirchen ist die Baptistengemeinde mit vier Kirchen am stärksten vertreten (Stand: 2004).


title: Albany (Texas)

text: Nach der Volkszählung im Jahr 2000 lebten hier 192 Personen. Die Bevölkerungsdichte betrug 504,6 Personen pro Quadratkilometer. Es gab 880 Wohneinheiten, durchschnittlich 231,1 pro Quadratkilometer. Die Bevölkerung bestand zu 93,13 % aus Weißen, 0,68 % Schwarzen oder African American, 0,47 % Native American, 4,84 % gaben an, anderen Rassen anzugehören und 0,88 % nannten zwei oder mehr Rassen. 8,07 % der Bevölkerung erklärten, Hispanos oder Latinos jeglicher Rasse zu sein.


title: Albany (Texas)

text: Die Bewohner Albanys verteilten sich auf 746 Haushalte, von denen in 33,1 % Kinder unter 18 Jahren lebten. 59,1 % der Haushalte stellen Verheiratete, 8,7 % hatten einen weiblichen Haushaltsvorstand ohne Ehemann und 28,7 % bildeten keine Familien. 27,3 % der Haushalte bestanden aus Einzelpersonen und in 16,1 % aller Haushalte lebte jemand im Alter von 65 Jahren oder mehr alleine. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 2,51 und die durchschnittlichen Familiengröße 3,08 Personen.


title: Albany (Texas)

text: Die Bevölkerung verteilte sich auf 27,0 % Minderjährige, 6,4 % 18- bis 24-jährige, 25,4 % 25- bis 44-jährige, 23,0 % 45- bis 64-jährige und 18,3 % im Alter von 65 Jahren oder mehr. Das Durchschnittsalter betrug 39 Jahre. Auf jeweils 100 Frauen entfielen etwa 87 Männer. Bei den über 18-jährigen entfielen auf 100 Frauen rund 83 Männer.


title: Albany (Texas)

text: Das mittlere Haushaltseinkommen betrug 31.563 USD und das mittlere Familieneinkommen erreichte die Höhe von 40.592 US-Dollar. Das Durchschnittseinkommen der Männer betrug 28.846 US-Dollar, gegenüber 17.411 US-Dollar bei den Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen in Albany erreichte 17.470 US-Dollar. 9,2 % der Bevölkerung und 8,1 % der Familien hatten ein Einkommen unterhalb der Armutsgrenze, davon waren 10,1 % der Minderjährigen und 11,1 % der Altersgruppe 65 Jahre und mehr betroffen.


title: Alice (Texas)

text: Alice ist eine Stadt im Jim Wells County im US-Bundesstaat Texas in den Vereinigten Staaten und Sitz der Countyverwaltung (County Seat).


title: Alice (Texas)

text: Die Stadt liegt im Südosten von Texas, ist im Osten etwa 60 Kilometer vom Golf von Mexiko und im Südwesten etwa 90 Kilometer von Mexiko entfernt. Sie hat eine Fläche von 31,9 km², davon 1,0 km² Wasserfläche.


title: Alice (Texas)

text: Alice wurde 1888 als "Bandana" gegründet und später in "Kleberg" umbenannt. Danach benannte man die Stadt nochmals um in Alice, benannt nach der Tochter von Richard King, dem Gründer der King Ranch, der eine der größten Ranchs aufbaute (600.000 Morgen bzw. rund 2400 km² groß).


title: Alice (Texas)

text: In Alice gibt es derzeit 29 verschiedene Kirchen aus zehn unterschiedlichen Konfessionen. Unter den zu einer Konfession gehörenden Kirchen ist die Baptistengemeinde mit neun Kirchen am stärksten vertreten. Weiterhin gibt es zehn zu keiner Konfession gehörende Kirchen (Stand: 2004).


title: Alice (Texas)

text: Das durchschnittliche Einkommen eines Haushalts in der Stadt liegt bei 30.365 USD, das durchschnittliche Einkommen einer Familie bei 34.276 USD. Männer haben ein durchschnittliches Einkommen von 32.409 USD gegenüber den Frauen mit durchschnittlich 17.101 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen liegt bei 13.118 USD. 21,9 % der Einwohner und 17,9 % der Familien leben unterhalb der Armutsgrenze.


title: Alice (Texas)

text: 30,3 % der Einwohner sind unter 18 Jahre alt und auf 100 Frauen ab 18 Jahren kommen statistisch 91 Männer. Das Durchschnittsalter beträgt 33 Jahre. (Stand: 2000). Die Kriminalitätsrate hat einen Index von 587,6 Punkte. "(Vergl. US-Landesdurchschnitt: 330,6 Punkte)" (höhere Punkte bedeuten höhere Kriminalität)


title: Alice (Texas)

text: 2002 gab es sechs Vergewaltigungen, vier Raubüberfälle, 197 tätliche Angriffe auf Personen, 318 Einbrüche, 1059 Diebstähle und 51 Autodiebstähle.


title: Alpine (Texas)

text: Alpine ist eine Stadt im Brewster County im Bundesstaat Texas der Vereinigten Staaten und Sitz der Countyverwaltung (County Seat).


title: Alpine (Texas)

text: Die Stadt liegt im Nordwesten des Countys, im Westen von Texas, ist im Süden etwa 60 Kilometer von Mexiko, im Norden etwa 90 Kilometer von New Mexico entfernt und hat eine Fläche von 10,6 km² ohne nennenswerte Wasserfläche. Alpine hat ein semiarides Klima.


title: Alpine (Texas)

text: Seit 1872 lebten in der Gegend des heutigen Alpine Viehhirten, die in der Nähe der Herden in Zelten wohnten. Im Frühjahr 1882 entstand im Rahmen des Eisenbahnbaus eine Zeltstadt für die Bauarbeiter, die Osborn genannt wurde. Da die Eisenbahngesellschaft zur Errichtung einer Bahnstation die Wasserrechte benötigte, einigte man sich mit den Besitzern der Rechte, Daniel und Thomas Murphy, darauf, den neuen Ort nach ihnen zu benennen. Der Grundstein der Stadt wurde 1883 als "Murphyville" gelegt, das im Februar 1888 auf Wunsch der Einwohner in Alpine umbenannt wurde. 1888 gab es ca. ein Dutzend Häuser, drei Saloons und ein Hotel.


title: Alpine (Texas)

text: Bis 1921 wuchs Alpine nur langsam. 1921 wurde das "Sul Ross State Normal College" gegründet, der Vorläufer der Sul Ross State University, und erste befestigte Straßen zur verkehrsmäßigen Erschließung des Umlandes wurden angelegt. In den Folgejahren entwickelte sich Alpine rasch zum Zentrum des Big Bend-Gebietes. So stieg die Einwohnerzahl von 396 im Jahre 1904 über 931 im Jahr 1920 auf rund 3000 im Jahre 1927. Anfang der 1940er Jahre wurde der Big-Bend-Nationalpark eröffnet und die Parkregion der Stadt unterstellt.


title: Alpine (Texas)

text: In Alpine gibt es sieben verschiedene Kirchen aus sieben unterschiedlichen Konfessionen. (Stand: 2004).


title: Alpine (Texas)

text: Alpine hatte 2012 5.972 Einwohner, was einem Bevölkerungszuwachs von 3,2 % seit 2000 entspricht. Das Durchschnittsalter lag bei 36,3 Jahren. 51,2 % der Bevölkerung ist mexikanischer Herkunft, 45,2 % sind US-amerikanischer Herkunft, 9 % der Bevölkerung hat deutsche Vorfahren.


title: Alpine (Texas)

text: Das durchschnittliche Einkommen eines Haushalts in der Stadt lag 2011 bei 37.140 US-Dollar, im Jahre 2000 hatte das durchschnittliche Haushaltseinkommen bei 23.979 USD gelegen. Das durchschnittliche Prokopfeinkommen lag 2011 bei 23.212 USD, im Jahre 2000 hatte es 13.587 USD betragen.(United_States_Census_2000)


title: Alpine (Texas)

text: Einen High-School-Abschluss haben 80,5 % der erwachsenen Bevölkerung, 33 % haben einen Bachelorabschluss oder höher, 15,5 % haben einen Universitätsabschluss. Die Arbeitslosenrate lag Anfang 2014 bei 3,8 %, im Juli 2013 bei 5,1 %.


title: Alpine (Texas)

text: Die Kriminalitätsrate hatte 2012 einen Index von 88,6 Punkten (US-Landesdurchschnitt: 298,9 Punkte; höhere Punkte bedeuten höhere Kriminalität). 2012 gab es 6 tätliche Angriffe auf Personen, 18 Einbrüche, 49 Diebstähle und 7 Autodiebstähle.


title: Alvin (Texas)

text: Alvin ist eine Stadt im Brazoria County im Bundesstaat Texas in den Vereinigten Staaten.


title: Alvin (Texas)

text: Alvin gehört zur Houston–Sugar Land–Baytown Metropolitan Area und hat rund 22.100 Einwohner und eine Bevölkerungsdichte von 503 Einwohnern je Quadratkilometer (Stand: 2004)


title: Alvin (Texas)

text: Die Stadt liegt im Südosten von Texas, ist etwa 20 Kilometer vom Golf von Mexiko entfernt und hat eine Fläche von 44,9 km², wovon 2,4 km² Wasserfläche sind.


title: Alvin (Texas)

text: In Alvin gibt es derzeit 39 verschiedene Kirchen aus 17 unterschiedlichen Konfessionen. Unter den zu einer Konfession gehörenden Kirchen ist die Baptistengemeinde mit zehn Kirchen am stärksten vertreten. Weiterhin gibt es sieben zu keiner Konfession gehörende Kirchen (Stand: 2004).


title: Alvin (Texas)

text: Das durchschnittliche Einkommen eines Haushalts in der Stadt liegt bei 38.576 US-Dollar, das durchschnittliche Einkommen einer Familie bei 43.987 US-Dollar. Männer haben ein durchschnittliches Einkommen von 36.216 US-Dollar gegenüber den Frauen mit durchschnittlich 22.580 US-Dollar. Das Pro-Kopf-Einkommen liegt bei 17.016 US-Dollar 13,3 % der Einwohner und 10,8 % der Familien leben unterhalb der Armutsgrenze.  29,7 % der Einwohner sind unter 18 Jahre alt und auf 100 Frauen ab 18 Jahren und darüber kommen statistisch 93,2 Männer. Das Durchschnittsalter beträgt 31 Jahre. (Stand: 2000).


title: Alvin (Texas)

text: Die Kriminalitätsrate hat einen Index von 296,1 Punkte (US-Landesdurchschnitt: 330,6 Punkte; höhere Punkte bedeuten höhere Kriminalität) 2002 gab es 9 Vergewaltigungen, 24 Raubüberfälle, 56 tätliche Angriffe auf Personen, 159 Einbrüche, 623 Diebstähle und 67 Autodiebstähle.


title: Amarillo (Texas)

text: Amarillo ist eine Stadt im Potter County im US-Bundesstaat Texas und Sitz der Countyverwaltung (County Seat). Zudem liegt ein nennenswerter Teil der Stadt im Randall County, dessen größter Ort ebenfalls Amarillo ist.


title: Amarillo (Texas)

text: Amarillo liegt im Nordwesten von Texas, im Texas Panhandle, in den Staked Plains (Llano Estacado), einer baumarmen und trockenen Hochebene. Die Stadt liegt etwa 60 Kilometer östlich der Landesgrenze zu New Mexico und etwa 80 Kilometer südlich der Landesgrenze zu Oklahoma. Ihre Fläche beträgt 233,9 km², davon 1,2 km² Wasserfläche.


title: Amarillo (Texas)

text: Vor der Gründung der Stadt dominierten Ranchen, die um das Jahr 1885 (unter anderem die "XIT Ranch" und die heute noch bestehende "JA Ranch") entstanden, das Gebiet. Die Stadt Amarillo wurde im Jahre 1887 als Eisenbahncamp im Zuge des Baus der Strecke durch den Texas Panhandle gegründet. Ursprünglich war ihr Name Oneida. Der Name Amarillo kommt aus dem Spanischen und bedeutet „gelb“, von der Farbe der gelben Wiesenblumen, die in der Umgebung wachsen. Er könnte aber auch vom gelben Sand um den Amarillo Lake oder den Amarillo Creek herrühren. Die Stadt entwickelte sich in den folgenden Jahren schnell zum wichtigen Verladebahnhof für Rinder aus der Region. Im Jahr 1918 wurde in der Umgebung der Stadt Gas und im Jahr 1921 Erdöl gefunden, was dafür sorgte, dass sich Öl- und Gasgesellschaften hier ansiedelten.


title: Amarillo (Texas)

text: Die Zusammensetzung der Bevölkerung im Jahr 2000 gliederte sich in 77,50 % Weiße, 5,97 % Afroamerikaner, 0,78 % Amerikanische Indianer, 2,09 % Asiaten, 13,67 % anderer Herkunft. Der Anteil der Hispanics, der zurzeit 21,86 % ausmacht, ist der Bevölkerungsanteil mit der stärksten Zunahme, mit einer Steigerung von 63,35 % verglichen mit der Volkszählung von 1990.


title: Amarillo (Texas)

text: Das durchschnittliche Einkommen eines Haushalts in der Stadt liegt bei 34.940 USD, das durchschnittliche Einkommen einer Familie bei 42.536 USD. Männer haben ein durchschnittliches Einkommen von 31.321 USD, Frauen hingegen eins von durchschnittlich 22.562 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen liegt bei 18.621 USD. 14,5 % der Einwohner und 11,1 % der Familien leben unterhalb der Armutsgrenze. 27,9 % der Einwohner sind unter 18 Jahre alt und auf 100 Frauen ab 18 Jahre und darüber, kommen statistisch 88,5 Männer. Das Durchschnittsalter beträgt 34 Jahre (Stand: 2000).


title: Amarillo (Texas)

text: Die Kriminalitätsrate liegt in Amarillo mit 546,2 Punkten weit über dem US-Landesdurchschnitt von 330,6 Punkten. Im Jahr 2002 gab es 7 Morde, 109 Vergewaltigungen, 330 Raubüberfälle, 1033 tätliche Angriffe auf Personen, 2468 Einbrüche, 8566 Diebstähle und 960 Autodiebstähle.


title: Amarillo (Texas)

text: Amarillo ist über die Interstate 27 und die Interstate 40 zu erreichen, ebenso über die U.S. Highways 60, 87, und 287. Die Stadt lag an der berühmten Route 66, die inzwischen durch den I-40 ersetzt wurde. Mit dem Flugzeug erreicht man die Stadt über den Rick Husband Amarillo International Airport und über 3 weitere kleine Flughäfen, die im Umkreis von 20 km liegen. Eine wichtige Eisenbahnverbindung mit etwa 100–110 Zügen täglich führt durch Amarillo, diese wird aber ausschließlich für Frachttransport verwendet.


title: Amarillo (Texas)

text: Das Bush Dome Reservoir im Cliffside Erdgasfeld nördlich von Amarillo beinhaltet momentan die Heliumreserve der USA in der Größenordnung etwa des 10-fachen weltweiten Jahresbedarfes an diesem Gas. Amarillo hat daher den Spitznamen Heliumhauptstadt der Welt ("Helium Capital of the World"). Vor dem "Don Harrington Discovery Center" befindet sich das "Helium Monument", eine etwa zwölf Meter hohe Nachbildung eines Heliumatoms, das im Jahre 1968 zum 100. Jahrestag der Entdeckung des Heliums eingeweiht wurde. Das Monument beinhaltet vier Zeitkapseln, die nach verschiedenen Liegezeiten geöffnet werden sollen. Die vierte Kapsel soll 1000 Jahre nach der Errichtung des Monuments (also im Jahr 2968) geöffnet werden.


title: Amarillo (Texas)

text: In der Nähe von Amarillo befindet sich die einzige Atomwaffenfabrik der USA. In der Pantex-Anlage wurden bis 1991 Kernwaffen produziert. Heute findet die Instandhaltung, Modernisierung und Demontage amerikanischer Kernwaffen statt, sowie die Zwischenlagerung von Plutoniumkernen.


title: Amarillo (Texas)

text: Die fleischverarbeitende Industrie ist ein Hauptarbeitgeber in Amarillo. Über 25 Prozent der Rindfleischproduktion der Vereinigten Staaten erfolgt in dieser Region. In der Stadt befindet sich zudem der Hauptsitz der Viehzüchter-Vereinigung von Texas.


title: Amarillo (Texas)

text: In Amarillo gibt es derzeit 98 verschiedene Kirchen aus 22 unterschiedlichen Konfessionen. Unter den zu einer Konfession gehörenden Kirchen ist die Baptistengemeinde mit 40 Kirchen am stärksten vertreten. Seit 1926 besteht in der Stadt auch das römisch-katholische Bistum Amarillo. Weiterhin gibt es 15 zu keiner Konfession gehörende Kirchen (Stand: 2004)


title: Amarillo (Texas)

text: Die öffentliche Bibliothek besitzt über 580.000 Bücher, 58.600 Audio- und 18.150 Video-Dokumente. Weiterhin verfügt die Stadt über 5 Colleges, 10 öffentliche und 4 private High Schools sowie 10 öffentliche und 9 private Grund- und Mittelschulen. Medizinische Hilfe gibt es in 5 verschiedenen Kliniken.


title: Andrews (Texas)

text: Andrews ist eine Stadt im Andrews County im US-Bundesstaat Texas der Vereinigten Staaten und Sitz der Countyverwaltung.


title: Andrews (Texas)

text: Benannt wurden die Stadt und das County nach Richard Andrews, dem ersten Soldaten, der 1835 bei der Schlacht von Concepción während der texanischen Revolution starb.


title: Andrews (Texas)

text: Die Stadt liegt im Hochland im mittleren Westen von Texas, ist im Westen etwa 20 Kilometer von New Mexico entfernt und hat eine Fläche von 12,4 km².


title: Andrews (Texas)

text: Andrews unterhält eine öffentliche Bibliothek mit rund 68.000 Büchern, 2600 Audio- und 1800 Video-Dokumenten. Weiterhin gibt es vier Grundschulen, eine Mittelschule und eine High School. Weiterführende Colleges gibt es in den etwa 50 Kilometer entfernt liegenden Städten Midland und Odessa. Die nächsten Universitäten sind etwa 160 und 220 Kilometer entfernt.


title: Andrews (Texas)

text: In Andrews gibt es derzeit 30 verschiedene Kirchen aus 13 unterschiedlichen Konfessionen. Unter den zu einer Konfession gehörenden Kirchen ist die Baptistengemeinde mit 11 Kirchen am stärksten vertreten. Weiterhin gibt es 4 zu keiner Konfession gehörende Kirchen (Stand: 2004).


title: Andrews (Texas)

text: Das durchschnittliche Einkommen eines Haushalts in der Stadt liegt bei 32.774 USD, das durchschnittliche Einkommen einer Familie bei 36.172 USD. Männer haben ein durchschnittliches Einkommen von 31.527 USD gegenüber den Frauen mit durchschnittlich 22.266 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen liegt bei 16.101 USD. 17,7 % der Einwohner und 15,3 % der Familien leben unterhalb der Armutsgrenze.  31,5 % der Einwohner sind unter 18 Jahre alt und auf 100 Frauen ab 18 Jahren und darüber kommen statistisch 88,6 Männer. Das Durchschnittsalter beträgt 34 Jahre. (Stand: 2000).


title: Andrews (Texas)

text: Die Kriminalitätsrate hat einen Index von 185,4 Punkte. "(Vergl. US-Landesdurchschnitt: 330,6 Punkte;" höhere Punkte bedeuten höhere Kriminalität) 2002 gab es 24 tätliche Angriffe auf Personen, 63 Einbrüche, 195 Diebstähle und 11 Autodiebstähle.


title: Athens (Texas)

text: Athens ist eine Stadt im Henderson County im Bundesstaat Texas der USA und Sitz der Countyverwaltung (County Seat).


title: Athens (Texas)

text: Die Stadt liegt nordöstlich des geographischen Zentrums von Texas, jeweils etwa 120 Kilometer von Louisiana, Arkansas und Oklahoma entfernt, ebenso etwa 110 Kilometer südöstlich von Dallas gelegen. Sie hat eine Fläche von 44 km², davon 6,1 km² Wasserfläche.


title: Athens (Texas)

text: Athens unterhält eine Bibliothek mit rund 52.500 Büchern, 1550 Audio- und 840 Video-Dokumenten. Es gibt ein College, drei öffentliche und fünf private High Schools sowie sechs Grund- und Mittelschulen. Weitere Colleges und Universitäten gibt es im Umkreis von 50 Kilometern.


title: Athens (Texas)

text: In Athens gibt es derzeit 61 verschiedene Kirchen aus 18 unterschiedlichen Konfessionen. Unter den zu einer Konfession gehörenden Kirchen ist die Baptistengemeinde mit 31 Kirchen am stärksten vertreten. Weiterhin gibt es zehn zu keiner Konfession gehörende Kirchen (Stand: 2004).


title: Athens (Texas)

text: Das durchschnittliche Einkommen eines Haushalts in der Stadt liegt bei 29.372 USD, das durchschnittliche Einkommen einer Familie bei 35.359 USD. Männer haben ein durchschnittliches Einkommen von 27.388 USD gegenüber den Frauen mit durchschnittlich 19.375 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen liegt bei 16.561 USD. 18,3 % der Einwohner und 14,7 % der Familien leben unterhalb der Armutsgrenze.  26,4 % der Einwohner sind unter 18 Jahre alt und auf 100 Frauen ab 18 Jahren und darüber kommen statistisch 83,3 Männer. Das Durchschnittsalter beträgt 35 Jahre. (Stand: 2000).


title: Athens (Texas)

text: Die Kriminalitätsrate hat einen Index von 288,1 Punkte. "(Vergl. US-Landesdurchschnitt: 330,6 Punkte)" (höhere Punkte bedeuten höhere Kriminalität)  2002 gab es 3 Vergewaltigungen, 16 Raubüberfälle, 101 tätliche Angriffe auf Personen, 152 Einbrüche, 344 Diebstähle und 34 Autodiebstähle.


title: Avery (Texas)

text: Avery ist eine Kleinstadt im Red River County im US-Bundesstaat Texas, Vereinigten Staaten.


title: Avery (Texas)

text: Die Stadt liegt fast im äußersten Nordosten von Texas, ist im Nordosten etwa 10 km von Arkansas im Südosten etwa 25 km von Louisiana und im Nordwesten ebenfalls ca. 25 km von Oklahoma entfernt. Sie hat eine Fläche von 2,5 km² wovon 0,1 km².


title: Avery (Texas)

text: In Avery gibt es derzeit 4 verschiedene Kirchen aus 3 unterschiedlichen Konfessionen. Unter den zu einer Konfession gehörenden Kirchen ist die Baptistengemeinde mit 2 Kirchen am stärksten vertreten. (Stand: 2004)


title: Avery (Texas)

text: Das durchschnittliche Einkommen eines Haushalts in der Stadt liegt bei 21.146 USD, das durchschnittliche Einkommen einer Familie bei 27.917 USD. Männer haben ein durchschnittliches Einkommen von 23.333 USD gegenüber den Frauen mit durchschnittlich 16.346 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen liegt bei 13.180 USD. 21,5 % der Einwohner und 14,3 % der Familien leben unterhalb der Armutsgrenze. 22,7 % der Einwohner sind unter 18 Jahre alt und auf 100 Frauen ab 18 Jahren und darüber kommen statistisch 76,7 Männer. Das Durchschnittsalter beträgt 43 Jahre. (Stand: 2000)


title: Bay City (Texas)

text: Bay City ist eine Stadt im Matagorda County im US-Bundesstaat Texas, Vereinigten Staaten und ist Sitz der Countyverwaltung (County Seat).


title: Bay City (Texas)

text: Die Stadt liegt an der Kreuzung der Texas State Routes 35 und 60, im Südwesten von Texas, etwa 30 km vor dem Golf von Mexiko und etwa 150 km südwestlich von Houston. Sie hat eine Fläche von 22,0 km², wovon 0,2 km² Wasserfläche ist.


title: Bay City (Texas)

text: Bay City wurde im August 1894 gegründet. Benannt wurde es nach seiner Lage in der "Bay Prairie". Am 18. September des gleichen Jahres wurde der Ort zum Sitz der Countyverwaltung gewählt. 1901 verlegte die "Cane Belt Railroad" als erste ihre Schienen bis an die Stadt, die sich danach zum Handelszentrum für die Gegend entwickelte. Als Zeitungen erschienen die "Matagorda County Tribune" und der "Weekly Visitor". Im gleichen Jahr wurde eine zweigeschossige Schule gebaut. Ebenso gab es bereits drei Lehrer, einen Zahnarzt, einen Mediziner und sechs Rechtsanwälte. 1902 hatte der Ort bereits 2000 Einwohner.


title: Bay City (Texas)

text: 1902 bekam die Stadt Anschluss an die "New York, Texas and Mexican Railway" und nachdem 1904 die ersten Erdölfunde im County gemacht wurden, verlegte auch die "St. Louis, Brownsville and Mexico Railway" ihre Schienen bis hierher. Zehn Jahre später war die Bevölkerung auf 3156 Einwohner angewachsen und die Gegend hatte sich zum größten nationalen Reisanbaugebiet entwickelt. Weiterhin gab es vier Baumwolle verarbeitende Betriebe, drei Banken, zwei Reismühlen, eine Fabrik für Eis und Speiseeis, ein städtisches Wasserwerk sowie eine Große Kühlhalle für Obst und Gemüse.


title: Bay City (Texas)

text: In den Folgejahren stieg die Population langsam aber stetig an, außer zur Zeit der Großen Depression. In den 50er Jahren wurde eine neue Bibliothek erbaut und in den 60er Jahren ein Flugplatz. Seit den 90er Jahren ist Bay City der Verladehafen für die Erdölproduktion in der näheren und weiteren Umgebung.


title: Bay City (Texas)

text: Bay City unterhält eine öffentliche Bibliothek mit rund 72.200 Büchern, 1800 Audio- und 4085 Video-Dokumenten. Weiterhin gibt es 8 Grundschulen und Junior-Highs und eine High School. Colleges und Universitäten gibt es im Umkreis von 100 km.


title: Bay City (Texas)

text: In Bay City gibt es derzeit 43 verschiedene Kirchen aus 16 unterschiedlichen Konfessionen. Unter den zu einer Konfession gehörenden Kirchen ist die Baptistengemeinde mit zwölf Kirchen am stärksten vertreten. Weiterhin gibt es elf zu keiner Konfession gehörende Kirchen (Stand: 2004).


title: Bay City (Texas)

text: Das durchschnittliche Einkommen eines Haushalts in der Stadt liegt bei 30.446 USD, das durchschnittliche Einkommen einer Familie bei 39.281 USD. Männer haben ein durchschnittliches Einkommen von 38.202 USD gegenüber den Frauen mit durchschnittlich 23.058 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen liegt bei 15.284 USD. 21,4 % der Einwohner und 18,3 % der Familien leben unterhalb der Armutsgrenze.  30,9 % der Einwohner sind unter 18 Jahre alt und auf 100 Frauen ab 18 Jahren und darüber kommen statistisch 91,1 Männer. Das Durchschnittsalter beträgt 32 Jahre. (Stand: 2000).


title: Bay City (Texas)

text: Die Kriminalitätsrate hat einen Index von 411,3 Punkten. "(Vergl. US-Landesdurchschnitt: 330,6 Punkte)" (höhere Punkte bedeuten höhere Kriminalität)  2002 gab es 0 Morde, 0 Vergewaltigungen, 31 Raubüberfälle, 76 tätliche Angriffe auf Personen, 256 Einbrüche, 777 Diebstähle und 41 Autodiebstähle.


title: Ballinger (Texas)

text: Ballinger ist eine Stadt im Runnels County im Bundesstaat Texas der Vereinigten Staaten.


title: Ballinger (Texas)

text: Die Stadt liegt etwa 45 Kilometer nordwestlich des geographischen Zentrums von Texas und hat eine Fläche von 8,7 km².


title: Ballinger (Texas)

text: In Ballinger gibt es derzeit zwölf verschiedene Kirchen aus neun unterschiedlichen Konfessionen. Unter den zu einer Konfession gehörenden Kirchen ist die Baptistengemeinde mit drei Kirchen am stärksten vertreten. Weiterhin gibt es eine zu keiner Konfession gehörende Kirche (Stand: 2004).


title: Ballinger (Texas)

text: Das durchschnittliche Einkommen eines Haushalts in der Stadt liegt bei 26.129 USD, das durchschnittliche Einkommen einer Familie bei 31.393 USD. Männer haben ein durchschnittliches Einkommen von 24.207 USD gegenüber den Frauen mit durchschnittlich 18.951 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen liegt bei 11.917 USD. 17,2 % der Einwohner und 14,3 % der Familien leben unterhalb der Armutsgrenze.  26,9 % der Einwohner sind unter 18 Jahre alt und auf 100 Frauen ab 18 Jahren und darüber kommen statistisch 80,9 Männer. Das Durchschnittsalter beträgt 38 Jahre. (Stand: 2000).


title: Ballinger (Texas)

text: Die Kriminalitätsrate hat einen Index von 149,9 Punkte. "(Vergl. US-Landesdurchschnitt: 330,6 Punkte)" (höhere Punkte bedeuten höhere Kriminalität)  2002 gab es 4 tätliche Angriffe auf Personen, 32 Einbrüche, 81 Diebstähle und einen Autodiebstahl.


title: Ballinger (Texas)

text: Ballinger unterhält eine kleine Bibliothek mit rund 15.700 Büchern, 3350 Audio- und 1040 Video-Dokumenten. Weiterhin gibt es eine Grundschule, eine Junior-High School und eine High School.


title: Rathaus zum Äusseren Stand

text: Das Rathaus zum Äusseren Stand ist ein historisches Gebäude an der Zeughausgasse 17 in der Altstadt von Bern.


title: Rathaus zum Äusseren Stand

text: Es wurde vor 1731 im Auftrag des Äusseren Standes, einer zeremoniellen Gesellschaft, errichtet. 1798 wurde der Äussere Stand aufgelöst, doch das Gebäude diente weiterhin als Versammlungssaal: 1799 dem Helvetischen Senat, 1804 bis 1847 der Tagsatzung (welche hier 1848 die erste Schweizer Bundesverfassung beschloss), 1848 bis 1858 dem Ständerat und 1850 bis 1900 dem bernischen Schwurgericht.


title: Rathaus zum Äusseren Stand

text: Im 1817 im Empire-Stil umgebauten Saal wurde 1831 die erste bernische Staatsverfassung ausgearbeitet und unterzeichnet, 1874 wurde der Weltpostverein gegründet, und 1903 bis 1934 beherbergte er das Schweizerische Alpine Museum. 1904 ging das Haus in Privatbesitz über und ab 1934 dient der grosse Saal als Verkaufslokal. Danach wurde das Haus zum Restaurant und kann seither wieder für Versammlungen genutzt werden. 1999 präsentierte der Bundesrat der Schweizer Öffentlichkeit hier die neuste Revision der Bundesverfassung.


title: Bahnhof Blackfriars

text: Blackfriars ist ein Bahnhof im gleichnamigen Stadtteil in der City of London, dem Finanzdistrikt von London. Die Anlage, die auch eine unterirdische Station der London Underground umfasst, befindet sich in der Travelcard-Tarifzone 1, am Nordufer der Themse und direkt neben der Blackfriars Bridge. Im Jahr 2014 nutzten 13,14 Millionen U-Bahn-Fahrgäste den Bahnhof, hinzu kommen 14,412 Millionen Fahrgäste der Eisenbahn.


title: Bahnhof Blackfriars

text: Der Bahnhof Blackfriars ist eine Kombination aus Durchgangsbahnhof und Kopfbahnhof. Die durchgehenden Gleise werden von den Gesellschaften First Capital Connect und Southeastern genutzt. Züge verkehren auf der Thameslink-Route nach Bedford, St Albans und Luton im Norden sowie nach Brighton, Sutton und Sevenoaks im Süden. Sämtliche Gleise führen auf der Südseite des Bahnhofs unmittelbar auf die Blackfriars Railway Bridge. Bis März 2009 wendeten einige Züge an drei Kopfgleisen, die anschließend entfernt wurden. Als Ersatz entstanden im Rahmen von Umbauarbeiten zwei neue Kopfgleise, die seit Mai 2012 während der Hauptverkehrszeit und an Wochenenden genutzt werden.


title: Bahnhof Blackfriars

text: Der erste Bahnhof mit dem Namen des Stadtteils Blackfriars (auf Deutsch „Schwarze Brüder“, benannt nach einem ehemaligen Kloster der Dominikaner in der Umgebung) befand sich auf der Südseite der Themse und hieß "Blackfriars Bridge". Er wurde am 1. Juni 1864 durch die London, Chatham and Dover Railway (LC&DR) eröffnet. Am 21. Dezember desselben Jahres nahm sie die Blackfriars Railway Bridge und die daran anschließende Strecke über Ludgate Hill und durch den Snow-Hill-Tunnel nach Farringdon in Betrieb. Auf der Nordseite der Brücke hielten die Züge zunächst nicht. Am 1. Oktober 1885 schloss die LC&DR den Bahnhof am Südufer (er diente noch bis 1964 dem Güterverkehr). Am Nordufer entstand als Ersatz ein Neubau im Neorenaissance-Stil, der den Namen "St Paul’s" erhielt und am 10. Mai 1886 eröffnet wurde.


title: Bahnhof Blackfriars

text: Die durchgehende Verbindung über Farringdon in Richtung King’s Cross gab man 1916 auf. Am 1. Februar 1937 wurde der Bahnhof "St Paul’s" in Blackfriars umbenannt. Mitte der 1970er Jahre modernisierte man ihn grundlegend, am 30. November 1977 erfolgte die offizielle Wiedereröffnung. Vom ursprünglichen Bahnhof sind einzelne Steinfundamente erhalten geblieben. Bis 1990 endeten die Züge, die Blackfriars durchfuhren, wenige hundert Meter weiter nördlich im mittlerweile abgerissenen Bahnhof Holborn Viaduct. Seit der Wiederinbetriebnahme der S-Bahn-ähnlichen Thameslink-Strecke im selben Jahr fahren die Züge nach King’s Cross und weiter in die nördlichen Vororte.


title: Bahnhof Blackfriars

text: Vom Frühjahr 2009 bis zum Sommer 2012 wurde der Bahnhof vollständig neu gebaut, das darüber befindliche Bürogebäude wurde abgerissen und durch einen Neubau ersetzt. Die Durchgangsbahnsteige verlängerte man bis zum nördlichen Teil der Blackfriars Railway Bridge, um Züge mit zwölf Wagen (bisher acht) aufnehmen zu können.


title: Bahnhof Blackfriars

text: Unter dem Bahnhof befindet sich die Station der London Underground, wo Züge der Circle Line und der District Line verkehren.


title: Bahnhof Blackfriars

text: Die Station, die im Gegensatz zum Bahnhof stets Blackfriars hieß, wurde am 30. Mai 1870 durch die Metropolitan District Railway (MDR) eröffnet, die Vorgängergesellschaft der District Line. Blackfriars war etwas mehr als ein Jahr lang die östliche Endstation der von Westminster hierher führenden Streckenabschnitts. Am 3. Juli 1871 verlängerte die MDR ihre Strecke nach Mansion House. Wegen des Umbaus des Bahnhofs wurde die U-Bahn-Station am 2. März 2009 geschlossen und erst fast drei Jahre später, 20. Februar 2012, wiedereröffnet.