title: Henning Pertiet

text: Im Jahre 2011 wurde Henning Pertiet für den German Blues Award nominiert in den Kategorien Solo/Duo und Piano; ebenfalls nominiert wurde er für die German Blues Challenge. 2017 erhielt er den German Blues Award.


title: Erich Hagen

text: Erich Walter Hagen (* 11. Dezember 1936 in Leipzig; † 26. Mai 1978 bei Leipzig) war ein DDR-Radsportler.


title: Erich Hagen

text: Im Alter von 19 Jahren gewann Erich Hagen (Spitzname: "Scheeks") 1956 die DDR-Straßenmeisterschaft und wurde aufgrund dieses überraschenden Erfolgs für die gesamtdeutsche Olympiamannschaft für 1956 nominiert. Bei den Spielen in Melbourne erreichte er im Einzelzeitfahren den 22. Platz. Da die Mannschaftswertung damals durch die Addition der Einzelplatzierungen der besten drei Fahrer eines Landes entschieden wurde, verpasste Hagen die Bronzemedaille nur um vier Plätze, da sich seine Mannschaftskameraden Horst Tüller (4.), Täve Schur (5.) und Reinhold Pommer (18.) vor ihm platziert hatten. Bis dahin hatte er zwei nationale Meistertitel im 100-km-Mannschaftszeitfahren mit seinem Klub SC DHfK Leipzig errungen (1956, 1957).


title: Erich Hagen

text: 1958 schaffte Hagen den endgültigen Durchbruch in die DDR-Nationalmannschaft. Er nahm zum ersten Mal an der Friedensfahrt teil und belegte in der Gesamteinzelwertung den 23. Platz. Im selben Jahr schaffte er bei der DDR-Rundfahrt einen Rekord, als er vier Etappen in Folge als Sieger beenden konnte. Danach nahm er erstmals an einer Straßen-WM teil und wurde im französischen Reims 26. Im darauffolgenden Jahr konnte er sich erneut für das WM-Team qualifizieren und belegte den 19. Platz. 1958 brachte er das Kunststück fertig, bei nationalen Rennen dreizehnmal in Folge zu siegen. Unter anderem gewann er die schwere Harzrundfahrt.


title: Erich Hagen

text: 1960 gehörte Erich Hagen zur überragenden DDR-Mannschaft bei der Friedensfahrt. Er gewann die elfte Etappe von Dresden in seine Heimatstadt Leipzig und lag vor dem letzten Teilstück in der Gesamtwertung auf dem zweiten Platz hinter seinem Mannschaftskameraden Egon Adler. Da dieser am Anfang der Schlussetappe nach Berlin schwer stürzte und den Anschluss an das Hauptfeld verlor, blieb Hagen das letzte „heiße Eisen“ der DDR für die Einzelwertung. Trotz ständiger Attacken der Belgier, Dänen und anderer Teams konnte er im Zielsprint seinen ärgsten Rivalen Jean-Baptiste Claes (BEL) hinter sich lassen und gewann seine zweite Etappe, die Gesamteinzel- und mit der DDR auch die Mannschaftswertung. Er gewann auch den Klassiker Rund um die Hainleite.


title: Erich Hagen

text: Bei den Olympischen Spielen in Rom gewann Hagen mit der Mannschaft der DDR (Schur, Adler, Hagen, Günter Lörke) trotz der frühen Aufgabe von Lörke und des kräftemäßigen Einbruchs von Adler die Silbermedaille beim 100-km-Mannschaftszeitfahren.


title: Erich Hagen

text: Das Straßenrennen der Amateur-Rad-WM 1960 auf dem Sachsenring beendete er als 50.


title: Erich Hagen

text: Am Ende des Jahres wurde Hagen zusammen mit seinen Friedensfahrt-Kollegen Schur, Adler, Manfred Weißleder, Bernhard Eckstein und Johannes Schober zur Mannschaft des Jahres in der DDR gekürt.


title: Erich Hagen

text: Bei der Friedensfahrt 1961 gewann Hagen erneut die Etappe nach Berlin und belegte in der Gesamtwertung den neunten Platz. In Schweden gewann er eine Zweietappenfahrt. Im Zusammenhang mit negativen Äußerungen zum Berliner Mauerbau wurde Hagen noch 1961 aus der DDR-Nationalmannschaft und dem Verein SC DHfK Leipzig ausgeschlossen, sowie 1962 zur BSG Motor Schkeuditz versetzt. 1963 startete er wieder für DHfK Leipzig und letztmals bei den Friedensfahrt-Ausscheidungsrennen sowie bei der DDR-Rundfahrt (59. Platz), wurde dann nicht mehr für den Olympiakader für Tokio 1964 benannt, woraufhin er seine Karriere erst 27-jährig beendete.


title: Erich Hagen

text: Nach dem Ende seiner sportlichen Laufbahn arbeitete Erich Hagen als Taxifahrer. Er starb bei einem Verkehrsunfall auf der Autobahn bei Leipzig. Es wurde vermutet, dass er aufgrund familiärer Probleme den Wagen absichtlich gegen eine Brücke lenkte.


title: K-Wagen (Großkampfwagen)

text: Der K-Wagen (Kolossal-Wagen, auch Großkampfwagen) war ein deutsches Panzerprojekt aus dem Ersten Weltkrieg.


title: K-Wagen (Großkampfwagen)

text: Seine Entwicklung wurde bereits vor Fertigstellung der ersten A7V begonnen. Der Auftrag wurde am 31. März 1917 erteilt, und der Bau des K-Wagens erfolgte bei Wegmann & Co. in Kassel. Das Design des Großkampfwagens wurde von Joseph Vollmer, einem Hauptmann der Reserve und Ingenieur der Verkehrstechnischen Prüfungskommission, sowie einem Hauptmann Weger ausgearbeitet. Der Großkampfwagen sollte ursprünglich ca. 13 m lang und mehr als 100 t schwer sein, von zwei Motoren von je 200 PS angetrieben werden und eine Besatzung von 27 Mann haben (Kommandant, Artillerieoffizier, zwei Fahrer, zwei Maschinisten, zwölf Kanoniere, acht Maschinengewehrschützen und ein Signalist). Die Panzerung sollte bis zu 3 cm stark sein. Als Bewaffnung waren vier 77-mm-Kanonen und sieben Maschinengewehre vorgesehen (zuerst hatte man zwei Flammenwerfer geplant). Im Laufe der Entwicklung stieg das Gewicht auf 140 bis 150 t, die Motorisierung wurde auf 2 × 650 PS erhöht. Durch eine Verkürzung des Fahrzeugs wurde das Gewicht wieder auf 120 t reduziert. Durch ständige Verzögerungen wurde keines der zehn geplanten Fahrzeuge fertiggestellt. Eines war fast zur Auslieferung gelangt und ein weiteres war fast fertig, jedoch ohne Motoren. Die (provisorische) deutsche Führung der Nachkriegszeit bat die Alliierten um eine Probefahrt, musste jedoch beide Panzer verschrotten lassen.


title: R7

text: R7, R 7 oder R-7 steht für:


title: R7

text: Siehe auch:


title: Grundstücksdatenbank

text: Die Grundstücksdatenbank (GDB) ist in Österreich die digitale Version von Grundbuch und Kataster. Sie wurde ab 1975 aus der "Katastralmappe" entwickelt; ab 1980 wurden sämtliche Grundbücher Österreichs nach und nach digital erfasst. Sie ist flächendeckend für das gesamte Bundesgebiet verfügbar.


title: Grundstücksdatenbank

text: Der Zugriff auf die Daten ist (gegen Gebühr) für jedermann möglich, da das Grundbuch und damit die Grundstücksdatenbank ein öffentliches Verzeichnis ist. Der Zugriff erfolgt über das Internet.


title: Grundstücksdatenbank

text: Die Grundstücksdatenbank enthält folgende Datenbestände:


title: Grundstücksdatenbank

text: Geführt wird die Datenbank von den Grundbuchsgerichten (zuständig für das Grundbuch) und von den Vermessungsämtern.


title: Grundstücksdatenbank

text: Die Urkunden- und die Plansammlung, die jene Urkunden (Kaufverträge etc.) bzw. Pläne (Vermessungspläne, Teilungspläne usw.) enthält, auf die die Veränderungen im Grundbuch und im Kataster zurückzuführen sind, wurden seinerzeit nicht auf IT umgestellt. Jedoch wird die Urkundensammlung seit 2005 elektronisch geführt: "neue" Urkunden können daher über das Internet abgefragt werden.


title: Ellis

text: Ellis steht für:


title: Ellis

text: Orte in den Vereinigten Staaten:


title: Ellis

text: weitere geografische Objekte:


title: Ellis

text: im NRHP gelistete Objekte: Die Abkürzung ELLIS steht für: Siehe auch:


title: Bezirksausschuss

text: Ein Bezirksausschuss ist in deutschen Gemeinden ein lokales Organ zur Interessenvertretung der Bürger eines Stadt- oder Ortsteils.


title: Bezirksausschuss

text: Siehe auch Stadtbezirke Münchens


title: Bezirksausschuss

text: Im Freistaat Bayern ist ein Bezirksausschuss gemäß Art. 60 Absatz 2 bis 4 der Bayerischen Gemeindeordnung ein auf einen Stadtbezirk bezogenes lokales Organ, das in Städten ab 100.000 bis 1 Mio. Einwohner eingerichtet werden kann. In Städten mit mehr als einer Million Einwohnern, in Bayern ausschließlich München, sind Bezirksausschüsse zwingend vorgeschrieben. Diese haben die Aufgabe, stadtteilbezogene Anliegen der Bürger zu unterstützen und durchzusetzen. Man spricht auch von einem „Stadtteil-Parlament“.


title: Bezirksausschuss

text: Wenn Bezirksausschüsse gebildet werden, erfolgt deren Zusammensetzung entsprechend dem Wahlergebnis der Stadtratswahlen im jeweiligen Stadtbezirk. Sofern den Bezirksausschüssen eigene Entscheidungsrechte übertragen werden, werden die Mitglieder der Bezirksausschüsse von den im Stadtbezirk wohnenden Bürgern gleichzeitig mit den Stadtratsmitgliedern für die Wahlzeit des Stadtrats gewählt.


title: Bezirksausschuss

text: Der Stadtrat kann durch Bezirksausschüsse in seiner Arbeit entlastet werden. Den Bezirksausschüssen können vom Stadtrat und vom Oberbürgermeister/von der Oberbürgermeisterin (Geschäfte der laufenden Verwaltung nach Art. 37 (1) 1. BayGO) eigene Entscheidungsrechte übertragen werden. Bezirksausschüsse erleichtern bürgernahes Arbeiten innerhalb eines Stadtteils.


title: Bezirksausschuss

text: Derzeit (Stand: Wahlperiode 2008–2014) werden nur in zwei bayerischen Städten (Ingolstadt und München) Bezirksausschüsse gebildet; nur den 25 Bezirksausschüssen in München wurden Entscheidungsrechte übertragen.


title: Bezirksausschuss

text: In Nordrhein-Westfalen kann in den kreisangehörigen Gemeinden nach § 39 der Gemeindeordnung für das Land Nordrhein-Westfalen (GO NRW) für jeden Gemeindebezirk (Ortsteil) entweder ein Bezirksausschuss gebildet oder ein Ortsvorsteher bestellt werden. Die Mitglieder des Bezirksausschusses werden durch den Stadtrat bestellt. Dem Bezirksausschuss können auch sachkundige Bürger angehören. Für kreisfreie Städte sieht § 36 GO NRW dagegen eine so genannte Bezirksvertretung vor.


title: Johann Christian Ruhl

text: Johann Christian Ruhl (* 15. Dezember 1764 in Kassel; † 29. September 1842 ebenda) war ein Bildhauer, Illustrator und Architekt in Hessen-Kassel.


title: Johann Christian Ruhl

text: Ruhl war der Sohn des Kabinettschreibers Johannes Ruhl. Er studierte die Bildhauerei bei dem Hofbildhauer Johann August Nahl. Im Jahr 1787 reiste er auf Kosten des hessischen Kurfürsten Wilhelm I. nach Paris, um sich dort für ein Jahr unter Leitung des Bildhauers Augustin Pajou fortzubilden. Er reiste weiter nach Italien, wo er für zweieinhalb Jahre die antiken Künstler studierte und seine Fertigkeiten zu vervollkommnen suchte. In Rom begegnete er Johann Wolfgang von Goethe. Dieser gedachte ihm (oder seiner Statue des Achilles) später in seiner Schrift über Johann Joachim Winckelmann und sein Jahrhundert. Nach der Rückkehr in seine Heimatstadt wurden er mit den Bildhauerarbeiten und der Ausgestaltung mit Ornamenten auf Schloss Wilhelmshöhe beauftragt.


title: Johann Christian Ruhl

text: Zu Beginn des 19. Jahrhunderts arbeitete er gemeinsam mit Karl Heinrich Schwarzkopf als Modelleur für die Porzellanmanufaktur in Fürstenberg an der Weser.


title: Johann Christian Ruhl

text: Jérôme Bonaparte, König von Westfalen, ernannte ihn 1808 zu seinem Hofbildhauer und gab ihm die Oberaufsicht über die Dekorationsarbeiten bei mehreren Bauten, die von dem Hofarchitekten Grandjean de Montigny geleitet wurden. So schuf er unter anderem die antikisierenden Büsten König Jérômes und seiner Ehefrau Katharina von Württemberg aus Biskuitporzellan und eine Büste des Königs in Marmor, die als Geschenk für Kaiser Napoleon gedacht war. Ein Exemplar stellte er, neben den Bildnissen von Johann Friedrich Blumenbach, Johann Beckmann, Johann Dominik Fiorillo, Arnold Heeren und Christian Gottlob Heyne, für den Bibliothekssaal der Georgia Augusta in Göttingen her, und eines für das Kasseler Schloss. Für die Büsten in der Bibliothek wurde er am 5. Oktober 1829 von der Universität Göttingen mit dem Diplom eines Doktors der Philosophie ausgezeichnet. Ein von ihm gefertigtes Bildnis des Königs diente als Vorbild für die Prägung neuer Münzen. Mit dem Regierungsantritte des Kurfürsten Wilhelm II. erhielt er durch diesen Aufträge für neue Bauvorhaben wie die Ausschmückung des Residenzpalais. Er wurde zum Professor an der Akademie der bildenden Künste in Kassel ernannt. Zu seinen Schülern zählten Christian Daniel Rauch, der rund fünf Jahre unter seiner Leitung arbeitete, sowie der Hofbildhauer Bernhard Wessel, der Bildhauer Philipp Siebrecht, der später nach New-York ging, oder Gustav Kaupert.


title: Johann Christian Ruhl

text: 1835 gehörte er zu den Mitbegründern des Kunstvereins für Kurhessen.


title: Johann Christian Ruhl

text: Ruhl heiratete er Elisabeth (geborene Völkel), eine Schwester des Archäologen und Philologen Johann Ludwig Völkel, mit der er zwei Söhne hatte.Illustration


title: Digitale Katastralmappe

text: Die Digitale Katastralmappe (DKM) ist in Österreich die Darstellung aller Grundstücke in digitaler Form. Sie liegt praktisch flächendeckend in ganz Österreich vor und ersetzt damit die analoge Katastralmappe.


title: Digitale Katastralmappe

text: Die DKM dokumentiert indirekt (in Verbindung mit dem Grundbuch) Eigentumsverhältnisse an Grund und Boden und beinhaltet Grundstücksgrenzen, Grundstücksnummern, Nutzungsarten (Baufläche, Wald, Wiese, Acker etc.), Gebäude, Grenzpunkte, sowie amtliche Vermessungspunkte.


title: Digitale Katastralmappe

text: Als Bestandteil der Grundstücksdatenbank kann jedermann über das Internet auf die Daten zugreifen.


title: Digitale Katastralmappe

text: Grundsätzlich entspricht die Genauigkeit der DKM jener der analogen Katastralmappe. Ein grober Fehler wäre es daher, aus der maßstabsfreien Darstellungsmöglichkeit der DKM deren Qualität abzuleiten.


title: Digitale Katastralmappe

text: Es existieren folgende Genauigkeitsstufen:


title: Karajia

text: Karajia ist ein im Distrikt Luya in der Provinz Luya, in der Region Amazonas in Nordperu gelegenes Dorf und eine nach diesem Ort benannte Begräbnisstätte der Chachapoya-Kultur.


title: Karajia

text: An einer Felswand, die sich etwa dreihundert Meter unterhalb des Dorfes befindet, sind auf halber Höhe mehrere Sarkophage zu sehen. In diesen wurden vermutlich Fürsten der Chachapoya bestattet.


title: Karajia

text: Die in Hockstellung befindlichen, durch die gleich bleibenden Temperaturen gut erhaltenen Mumien innerhalb der Sarkophage blicken in Richtung Osten und damit in Richtung Sonnenaufgang, vermutlich weil die aufgehende Sonne Symbol für das Leben und infolge auch für das Leben nach dem Tod ist.


title: Karajia

text: Eine ähnliche Denkweise ist bei vielen alten Kulturen der Anden zu beobachten, wie beispielsweise die ebenfalls Richtung Osten sehenden Toten der Nazca-Kultur auf dem Friedhof von Chauchilla zeigen.


title: Karajia

text: Die Sarkophage sind aus Lehm und Stroh modelliert. Einige der Figuren sind während verschiedener Erdbeben in die Tiefe gestürzt. Im Dorf Karajia sind in einem Gebäude Fundstücke (eine Mumie, Grabbeigaben, das Kopfteil eines Sarkophags) ausgestellt. Insgesamt gibt es drei verschiedene Figurengruppen aus unterschiedlichen Zeiten an der Felswand. Auf welche Weise die Sarkophage und die Toten auf die unzugänglichen Felsvorsprünge gelangt sind, kann bisher noch nicht eindeutig nachgewiesen werden. Am wahrscheinlichsten ist die Theorie, dass ein Felsband zu den entsprechenden Stellen führte; um die Begräbnisstätte vor einer Zerstörung durch die Spanier zu bewahren, könnte dieser Pfad zerstört worden sein.


title: Karajia

text: Nach Karajia kommt man am besten von Chachapoyas, Hauptstadt der Region Amazonas. Chachapoyas wird von verschiedenen Busunternehmen angefahren und hat einen Flughafen, der derzeit aber nur sporadisch angeflogen wird. In Chachapoyas finden sich verschiedene Reiseagenturen und Fuhrunternehmen, die in Richtung Luya fahren, wo sich Karajia befindet.


title: Heckmann (Familienname)

text: Heckmann ist ein deutscher Familienname.


title: Berjaya Times Square

text: Berjaya Times Square ist der Name eines riesigen Einkaufszentrums (englisch "Megamall") in Kuala Lumpur, Malaysia. Es wurde im Oktober 2003 eröffnet und ist mit dem South China Mall das größte Einkaufszentrum der Welt. Die drei Millionen Besucher monatlich können in 1000 Geschäften einkaufen sowie in über 65 Restaurants speisen. Außerdem beherbergt Berjaya Times Square Asiens größten Indoor-Vergnügungspark, sowie Malaysias erstes IMAX-Kino.


title: Der Fakir

text: Der Fakir ist ein dänischer Kinderfilm von Regisseur Peter Flinth aus dem Jahr 2004. Es handelt sich um eine Verfilmung des Jugendbuchs "Ein Fakir für alle Fälle" von Bjarne Reuter.


title: Der Fakir

text: Die Zwillinge Emma (Julie Zangenberg) und Tom (Aksel Leth) ziehen zusammen mit ihrer verwitweten Mutter in ein altes gruseliges Haus. Dieses hat ihnen der Bestattungsunternehmer Moony, der auch Immobilienmakler ist, vermittelt.


title: Der Fakir

text: Im Keller des Hauses findet Emma einen Kugelschreiber, in dem ein Spanier eingesperrt ist.  Lombardo erweist sich als wenig dankbar dafür, dass Emma ihn aus dem Kugelschreiber befreit hat. Doch er hat es ihr schriftlich gegeben, dass er ihr als Dank drei Wünsche erfüllt. Also muss Lombardo drei eher alltägliche Wünsche erfüllen, da er nur ein einfacher Varieté-Zauberer ist, der vor fünfzig Jahren gemeinsam mit seinem verstorbenen Zwillingsbruder auftrat. Auch sonst nervt der einfältige Lombardo die Geschwister zunächst, am meisten mit seinem bestialischen Gestank. Tom findet, dass Lombardo „nach faulen Eiern“ stinkt, für Emma stinkt er „nach abgestandener Kloake“. Die beiden versuchen alles Mögliche, um Lombardo von dem Gestank zu befreien, doch es will nichts klappen. Später bemerkt auch die Mutter den Geruch, weiß aber nicht, von woher er kommt, da Lombardo sich vor ihr immer relativ erfolgreich verstecken kann. Sogar als er ihr auf dem Friedhof nahe dem Haus zum ersten Mal über den Weg läuft, bemerkt sie den Gestank sofort („wie eine Mischung aus Kloake und faulender Ratte“), merkt aber nicht, dass er von ihm ausgeht. Stattdessen vermutet sie zu einem späteren Zeitpunkt, dass der Geruch aus einem Abfluss im Keller kommt (wo Lombardo sich zu dem Zeitpunkt gerade versteckt) und kippt ein Reinigungsmittel („das Stärkste, das es gibt“) hinein, woraufhin der Gestank verschwindet. Das macht Lombardo auch für die Kinder um einiges sympathischer.


title: Der Fakir

text: Als allerdings das Ehepaar Schmidt auftaucht, das das Haus unbedingt kaufen will, muss auch Lombardo sich aktiver an der Schatzsuche beteiligen. Denn dieses „Ehepaar“ sind die Brüder Lambert, die aus dem Gefängnis ausgebrochen sind. Das Gaunerduo hat einen Brilliantenring im Haus versteckt.


title: Der Fakir

text: Eine wichtige Rolle bei der Diamantensuche spielt ein Elchkopf, welcher dem Haus auch seinen Namen gab. Den Kindern gelingt es schließlich, den Diamanten Koo-Loon zu finden, doch Lombardo verschwindet einfach mit dem Juwel. Am Weihnachtstag taucht er als Ehrengast der Feier wieder auf und macht ihrer Mutter einen Heiratsantrag. Der Verlobungsring ist der Ring mit Koo-Loon.


title: Der Fakir

text: Julie Zangenberg spielt hier nach ihrem ersten sehr erfolgreichen Film "Kletter-Ida" in einem weiteren Familienfilm die Hauptrolle.


title: Der Fakir

text: Der deutsche Schauspieler Moritz Bleibtreu spielt die Titelrolle. Der spanische „Fakir“ Lombardo spricht nur gebrochenes Dänisch, daher wurde Bleibtreus Rolle nicht nachträglich synchronisiert. Der Text wurde von ihm phonetisch gelernt. In der deutschen Version spricht er sich selbst.


title: Der Fakir

text: Der Name des Brillanten Koo-Loon ist ein dänischer Insiderwitz. Tom findet im Film, dass der Name nach Frühlingsrolle klingt. Die dänische Firma Daloon stellt Tiefkühl-Frühlingsrollen her.


title: Der Fakir

text: Im Jahr 2005 hat der Film "Der Fakir" den Robert-Preis für das beste Make-up und die besten Spezialeffekte erhalten.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der externe Tank des Space Shuttles (, Abkürzung im Folgenden: ET) beinhaltete die kryogenen Raketentreibstoffe flüssiger Wasserstoff (Brennstoff) und den flüssigen Sauerstoff (Oxidationsmittel). Gebaut wurde der externe Tank von Lockheed Martin in der "Michoud Assembly Facility". Der ET war auch Bestandteil der im Rahmen des Constellations-Programmes entwickelten Ares-Raketenfamilie und ist Basis der Hauptstufe des zukünftigen bemannten amerikanischen Trägersystems Space Launch System.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der Orbiter selbst führte nur geringe Mengen an Manövrier-Treibstoffen und Treibstoffen für die Brennstoffzellen zur Bordstromversorgung mit. Die drei am Heck des Orbiters angeordneten Haupttriebwerke SSME wurden während des Starts und des Aufstiegs vom Externen Tank versorgt. Nach Brennschluss der Haupttriebwerke wurde der Tank vom Orbiter getrennt, trat in etwa nach einer halben Erdumrundung wieder in die Erdatmosphäre ein, verglühte dabei größtenteils und der Rest fiel in ca. 18.500 km Entfernung vom Startplatz in den Ozean – üblicherweise je nach Orbitinklination in den Indischen oder den Pazifischen Ozean, fernab von bekannten Schiffsrouten. Der externe Tank ging daher als einziges Großbauteil – im Gegensatz zu den wiederverwendbaren Feststoffboostern und dem Orbiter – bei jeder Mission verloren und musste jedes Mal neu beschafft werden.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der Tank verfehlte die Umlaufbahn nur knapp; es fehlten ca. 100 m/s Geschwindigkeit, um selbst in einem Orbit zu bleiben. Die fehlende Geschwindigkeit zum Erreichen einer stabilen Umlaufbahn holte der nun vom externen Tank getrennte Orbiter durch die Orbital-Maneuvering-System-Hilfstriebwerke mit an Bord mitgeführtem Treibstoff noch auf, dabei wurde in einer Brennphase kurz nach Trennung vom Tank das Apogäum der Bahn angehoben, beim Erreichen dieses erdfernsten Punktes wurde die Bahn durch eine zweite Brennphase zirkularisiert.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der Außentank war die größte und (wenn gefüllt) schwerste Einzelkomponente des Space Shuttles. Er war 46,88 m lang, hatte einen Durchmesser von 8,4 m und bestand aus drei Hauptkomponenten:


title: Space Shuttle External Tank

text: Der externe Tank war im vorderen Bereich mit einer "Bipod" genannten Doppelstrebe an einem, im hinteren Bereich an zwei Punkten lösbar mit der Unterseite des Orbiters verbunden. An den beiden hinteren Streben befanden sich außerdem die Rohrleitungskupplungen für die Treibstoffhauptleitungen zu den drei Triebwerken des Orbiters, für die Druckgasleitungen zur Aufrechterhaltung des Tankinnendrucks sowie Kabel für Steuersignale und Stromversorgung zwischen dem Tank und dem Orbiter. Elektrische Signale und Steuerkommandos zwischen dem Orbiter und den zwei Feststoffraketen, die längs am ET angeordnet waren, wurden auch durch diese Leitungen übertragen.


title: Space Shuttle External Tank

text: Die bei den beiden ersten Shuttle-Starts – STS-1 und STS-2 – verwendeten Tanks waren mit einem weißen Anstrich aus Titandioxid versehen. Die NASA hatte befürchtet, dass die Sonnenstrahlung den Tank sonst zu sehr aufheizen würde. Bei den Vorbereitungen zum Jungfernflug im April 1981 zeigte sich jedoch, dass die rostbraune Isolationsschicht ein völlig ausreichender Schutz war. Deshalb wurde seit STS-3 auf die weiße Farbe verzichtet (der STS-2-Tank war bereits gestrichen, als die Entscheidung fiel). Dadurch wurden ein Arbeitsschritt und 270 kg Masse eingespart.


title: Space Shuttle External Tank

text: Beginnend mit der Mission STS-6 wurde ein leichterer ET (von der NASA "Lightweight Tank" (LWT) genannt) eingeführt. Dieser Tank wurde für die meisten Shuttle-Flüge bis zum fehlgeschlagenen Flug von STS-107 eingesetzt. 1998 begann die NASA für Flüge zur Internationalen Raumstation (ISS) den sogenannten "Super Lightweight Tank" (SLWT) zu verwenden, der das Gewicht durch eine andere Bauart nochmals reduzierte. Auch wenn neue Tanks leicht abweichen konnten, hatten sie ein ungefähres Leergewicht von 30 t (SLWT: 26,5 t). Der letzte Tank aus der ersten Serie hatte ein ungefähres Leergewicht von 35 t. Durch jede Verringerung des Tankgewichts wird das Nutzlastgewicht ungefähr um die gleiche Zahl erhöht. Die Gewichtsverringerung wurde erreicht, indem Teile der Streben (strukturelle Streben, die der Länge nach am Tank angebracht sind) entfernt wurden. Außerdem wurden weniger Versteifungsringe verwendet und das Gerüst des Wasserstofftanks verändert. Einige Bereiche des Tanks wurden schmaler gewalzt, und das Gewicht der hinteren Aufhängung für die Feststoffraketen wurde durch Verwendung einer stärkeren, jedoch gleichzeitig leichteren und preisgünstigeren Titanlegierung reduziert.


title: Space Shuttle External Tank

text: Schon etwas früher wurde die Anti-Geyser-Leitung aus der Konstruktion entfernt, wodurch abermals einige hundert Kilo wegfielen. Die Anti-Geyser-Leitung passte sich der Flüssigsauerstoffleitung an und stellte einen Kreislauf für den flüssigen Sauerstoff zur Verfügung, um die Ansammlung von gasförmigem Sauerstoff während des Befüllens vor dem Start zu verringern. Nachdem Daten über die Treibstoffladung bei Tests am Boden und den ersten Shuttle Missionen ausgewertet worden waren, wurde die Anti-Geyser-Leitung bei der Mission STS-5 und folgenden Missionen nicht mehr verwendet. Die Gesamtlänge und der Durchmesser des externen Tanks hat sich jedoch nicht verändert.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der Flüssigsauerstofftank war eine selbsttragende Aluminiumkonstruktion aus lasergeschweißten, vorgeformten, gewalzten Blechen, die durch Ringspanten und Längsstringer im Inneren verstärkt waren. Er arbeitete im Druckbereich von 240 bis 250 kPa (absoluter Druck). Der Tank war mit seinem Flansch am hinteren Ende mit der Zwischentanksektion verschraubt. Der Tank beinhaltete Schwallbleche zur Minimierung von Umherschwappen und Strudelbildung. Sie sorgten dafür, dass sich die Flüssigkeit so wenig wie möglich bewegte und stellten sicher, dass ausschließlich Sauerstoff in flüssiger Phase in die Versorgungsleitung zu den Turbopumpen der drei "SSME" gelangt.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der Tank ging in die Versorgungsleitung mit 43 cm Durchmesser über, die den flüssigen Sauerstoff durch den Zwischentank und durch einen Rohrbogen in selbigem anschließend an der Außenwandung des externen Tanks entlang auf der rechten Seite zur Verbindungsstelle von externem Tank und Orbiter leitete. Der Durchmesser der Leitung erlaubte es dem Sauerstoff, mit einem Massenstrom von 1264 kg/s zu fließen, während die SSMEs mit 104 % ihres Nennschubes liefen und dabei einen maximalen Volumenstrom von 1,1099 m³/s aufwiesen. Die spitz-elliptische Formgebung des Flüssigsauerstofftanks verringerte den Luftwiderstand und die Hitzebildung durch Luftreibung beim Durchfliegen der unteren Atmosphärenschichten. Der Nasenkonus enthielt bei neun Exemplaren das Aufstiegs-Luft-Daten-System ("ascent air data system") und diente als Blitzableiter.


title: Space Shuttle External Tank

text: Eine über einen Schwenkarm auf dem Servicegebäude montierte Kappe deckte die Entlüftungsöffnung an der Spitze des ETs und damit des Sauerstofftanks während der Countdownphase ab und wurde erst etwa zwei Minuten vor dem Start weggeschwenkt. Diese Kappe saugte austretenden Sauerstoffdampf ab, der zu einer Eisablagerung an der Spitze des Tanks führen und so beim Start zu einer Gefahr für das Raumfahrzeug hätte werden können.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der Tank für den flüssigen Sauerstoff enthielt ein separates, pyrotechnisch bedientes Entlüftungsventil an seinem vorderen Ende. Bei der Trennung des Orbiters vom externen Tank kurz vor Erreichen der Umlaufbahn wurde dieses Ventil geöffnet, um durch den Rückstoß des entweichenden Restgases den Tank vom Orbiter wegzukippen und so das Separationsmanöver zu unterstützen und eine bessere Kontrolle der Wiedereintrittsaerodynamik des externen Tanks zu ermöglichen.


title: Space Shuttle External Tank

text: Das Volumen des Flüssigsauerstofftanks betrug 554 m³. Er hatte einen Durchmesser von 8,41 m, war 15 m hoch und wog unbefüllt 5,4 t.


title: Space Shuttle External Tank

text: Die Zwischentanksektion ("„Intertank“") war die aus Stahl und Aluminium in Halbschalenbauweise gefertigte zylinderförmige Verbindung mit ringförmigen Anschlussflanschen an jedem Ende, welche die beiden einzelnen Tankbehälter miteinander verband. Gleichzeitig erfolgte die Schubeinleitung der Feststoffbooster "SRB" über deren vordere Befestigung in dieses Strukturteil. Diese Anschlussbeschläge waren an gegenüberliegenden Seiten der Außenwand der Sektion angeordnet. Die Schubkraft wurde über einen zentralen Ringspant auf die restliche Struktur verteilt, zudem waren die Anschlüsse direkt mit einer quer durch die Sektion verlaufende Stahlstrebe verbunden, um die radialen Druckkräfte der SRB aufzunehmen. Die Beplankung bestand aus stringer-verstärkten Leichtmetallpaneelen.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der Zwischentank beinhaltete die Instrumente und Avionik des externen Tanks und eine Verbindungseinheit. An ihr wurde vor dem Start ein am Startgerüst befindlicher Arm angedockt, der den Raum mit inertem Stickstoffgas spülte und Wasserstoffgase absaugte, um Knallgasexplosionen zu verhindern. Die Zwischentanksektion war während des Fluges mit der Außen-Atmosphäre verbunden.


title: Space Shuttle External Tank

text: Die Zwischentanksektion hatte eine Länge von 6,9 m, einen Durchmesser von 8,4 m und wog 5,5 t.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der Flüssigwasserstofftank war ein aus Aluminium bestehendes Bauteil aus vier lasergeschweißten, tonnenförmigen Segmenten, fünf Ringspanten im Inneren und zwei vorn und hinten angebrachten gewölbten Tankböden.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der Arbeitsdruck lag zwischen 220 und 230 kPa. Auch der Flüssigwasserstofftank beinhaltete ein System zur Vermeidung von Strudelbildung und eine Ansaugarmatur, die den Flüssigwasserstoff durch eine 43 cm weite Versorgungsleitung zur Leitungskupplung an der linken externen Verbindungsstrebe zum Orbiter leitete. Die Massenstrom von LH betrug 211 kg/s während einer Leistung der SSMEs von 104 % bzw. eine maximale Durchflussrate von 2,988 m³/s. Am vorderen Ende des Tanks befand sich die vordere ET-Orbiter-Verbindungsstrebe, am hinteren Ende die beiden hinteren ET-Orbiter-Aufhängungen sowie die hinteren SRB-ET-Stabilisierungsstützen. Der Flüssigwasserstofftank hatte einen Durchmesser von 8,4 m, eine Länge von 29,46 m, ein Volumen von 1515,5 m³ und ein Leergewicht von 13 t.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der ET-Hitzeschutz bestand aus wärmeableitenden Materialien und einer aufgesprühten Schaumstoffisolation. Das System verwendete auch phenolhaltige Wärmeisolatoren, um die Kondensation der Luft an metallischen Teilen des Wasserstofftanks zu verhindern. Die Wärmeisolatoren sollten zudem die Erwärmung des flüssigen Wasserstoffs verringern. Der Hitzeschutz wiegt 2,2 t.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der Hitzeschutz war jedoch problematisch und hat sich als eine fatale Schwachstelle der Shuttle-Missionen herausgestellt. Bis 1997 wurde die Schaumstoffisolation mit Freon hergestellt, einer Chemikalie, die für ihren schädlichen Effekt auf die Ozonschicht bekannt ist. Obwohl die NASA von einem Gesetz, das die Reduzierung der Verwendung von Freon forderte, ausgenommen und die am Tank verwendete Menge Freon nur gering war, wurde daraufhin die Zusammensetzung des Schaumstoffs geändert. Der neue Schaumstoff fiel jedoch beim Start sehr viel leichter ab und erhöhte die Anzahl der Einschläge auf die Hitzekacheln des Shuttles um das Zehnfache. Zudem bildete sich nach der Befüllung mit den kryogenen Flüssigkeiten oft Eis an der Außenseite des Tanks, welches während des Fluges eine Bedrohung für das Shuttle darstellt.


title: Space Shuttle External Tank

text: Während des Starts von STS-107 löste sich ein Stück der Schaumstoffisolation und traf die vordere Flügelkante des Space Shuttles Columbia mit sehr hoher Geschwindigkeit. Der Aufschlag zerstörte mehrere verstärkte Carbon-Hitzekacheln an der Flügelvorderseite, so dass beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre superheißes Plasma die Möglichkeit hatte, in das Innere des Flügels einzudringen. Dies führte zur Zerstörung der Tragflächenstruktur und folglich zum Zerbrechen der Columbia und zum Tod der Crewmitglieder. Das Problem der abfallenden Schaumstoffstücke konnte zuerst nicht vollständig behoben werden. Kameras, die am Shuttle angebracht wurden, zeichneten auf, wie ein Stück Schaumstoff vom ET des STS-114 wegflog. Dieses Teil traf die Raumfähre jedoch nicht.


title: Space Shuttle External Tank

text: In der Folge setzte die NASA alle weiteren Shuttle-Starts aus, bis das Problem verstanden und behoben war. Als eine mögliche Ursache für die Probleme mit der Isolierung wurden die sogenannten PAL-Schwellen (Protuberance Air Loads) erkannt. Diese Schwellen decken die außen am Tank verlaufenden Treibstoffleitungen zum Orbiter mit Schaum ab, um sie gegen Luftverwirbelungen zu schützen. Tests im Windkanal zeigten, dass sich auch von den IFR-Vereisungsschwellen (Ice/Frost-Ramps) Schaumstoff löst. Für den nächsten Flug (STS-121) im Juli 2006 verzichtete man auf die PAL-Schwellen; die IFRs ließ man unverändert.


title: Space Shuttle External Tank

text: Es gab acht Sensoren ("Engine Cutoff Sensors, ECO"), um das Zur-Neige-Gehen von Treibstoff und Oxidator kurz vor Erreichen der Endhöhe rechtzeitig festzustellen und die Space Shuttle Main Engines (SSME) daraufhin geordnet abzuschalten; die Triebwerksabschaltung ("MECO – Main Engine Cut Off") musste mit Brennstoffüberschuß stattfinden; eine Abschaltung bei Brennstoffmangel und daher oxidatorreichem Gemisch hätte Verbrennungen und schwere Korrosionen der Triebwerkskomponenten verursachen können. Ebenso durften die Turbopumpen der "SSME" nur Medien in flüssiger Phase ansaugen, da sie ansonsten lastfrei überdreht hätten und explodieren hätten können. Es existierten je vier Sensoren für Brennstoff und Oxidator. Die Sensoren für das Ende des Wasserstoffs befanden sich am Boden des Brennstofftanks, die für den Oxidator in der vom Tank abgehenden Treibstoffleitung. Während des Betriebs der Haupttriebwerke (SSME) berechneten die Computer des Orbiters kontinuierlich die aktuelle Masse des Fahrzeugs infolge des Treibstoffverbrauchs. Normalerweise wurden die Triebwerke bei einer vorgegebenen Soll-Geschwindigkeit abgeschaltet. Falls jedoch zwei der Brennstoff- oder Oxidatorsensoren Trockenheit festgestellt hätten, wären die Triebwerke vorher zwangsabgeschaltet worden.


title: Space Shuttle External Tank

text: Die Füllstandssensoren für den flüssigen Sauerstoff waren so angeordnet, dass eine maximale Betriebsdauer des Hauptantriebes mit möglichst geringen, nicht ausfliegbaren Restmengen in den Tanks ermöglicht wurde, ohne dass die Sauerstoffpumpen trocken gelaufen wären. Darüber hinaus wurde der Flüssigwasserstofftank über das für die Verbrennung nötige Mischungsverhältnis von 6:1 (Oxidator zu Brennstoff) hinaus mit einer Reserve von 320 kg betankt.


title: Space Shuttle External Tank

text: Jeweils vier Drucksensoren am oberen Ende des Flüssigsauerstoff- und Flüssigwasserstofftanks überwachten den Gasdruck im jeweiligen Tank.


title: Space Shuttle External Tank

text: Die externe Hardware, ET-Orbiter-Verbindungselemente, Versorgungsanschlüsse, elektrische und Sicherheitssysteme wiegen zusammen 4,1 t (9100 Pfund). Jeder Treibstofftank hat am vorderen Ende ein Belüftungs- und Überdruckventil. Dieses Doppelfunktionsventil kann vom Boden aus als Belüftung in der Vorstartphase und während des Fluges geöffnet werden, wenn der Überdruck im Tank für den flüssigen Wasserstoff 360 kPa oder im Tank für flüssigen Sauerstoff 270 kPa erreicht.


title: Space Shuttle External Tank

text: Jede der zwei rückwärtigen Anschlussstellen des ET ist mit je einer korrespondierenden Einheit am Orbiter verbunden, die auch der Ausrichtung zwischen beiden Einheiten dienen. Eine physikalisch starke Verbindung wird über Bolzen sichergestellt. Wird vom GPC die Abtrennung des externen Tanks eingeleitet, so werden die Bolzen mittels pyrotechnischer Einheiten gesprengt.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der ET hat fünf Treibstoffventile, die den Anschluss an das Treibstoffsystem des Orbiters ermöglichen, zwei für den Flüssigsauerstofftank, drei für den Tank des flüssigen Wasserstoffs. Von den Sauerstoffventilen ist eines für flüssigen und eines für gasförmigen Sauerstoff eingebaut. Die Versorgungsleitung des Wasserstofftanks hat zwei Ventile für flüssigen und eines für gasförmigen Wasserstoff. Eine weitere Treibstoffleitung für Wasserstoff dient nur der Rückführung flüssigen Wasserstoffs während der Entspannungsphase kurz vor dem Start.


title: Space Shuttle External Tank

text: Zwei elektronische Verbindungen versorgen den ET vom Orbiter mit Strom und leiten Daten aus dem ET und den zwei SRBs zum Orbiter.


title: Space Shuttle External Tank

text: Wie auch die Feststoffraketen sollte der ET im Rahmen des nach dem Columbia-Unglück 2003 von Präsident Bush ausgerufenen Constellation-Programms in der nächsten Generation der Raumtransporter, der Ares V (früher "Cargo Launch Vehicle" (CaLV)) für Fracht und der Ares I (früher "Crew Launch Vehicle" (CLV)) für das bemannte Raumschiff Orion (früher "Crew Exploration Vehicle" (CEV)), eingesetzt werden.


title: Space Shuttle External Tank

text: Bei der Ares V sollten im Gegensatz zum Space Shuttle ursprünglich fünf SSME-Triebwerke direkt am ET angebracht werden, die Anzahl und das Modell der Triebwerke variierten jedoch während der laufenden Planung, wobei sich der Sauerstoff-Tank wie bei der Saturn-V-Rakete am unteren Ende befinden sollte. Die aus fünf Segmenten zusammengesetzten Feststoffraketen sollten wie bisher seitlich angebracht sein. Über dem Tank hätten die Oberstufe (Earth Departure Stage) für das Verlassen der Erdumlaufbahn sowie die Nutzlast (für Mondflüge sollte das die Mondlandefähre Altair sein) angebracht werden sollen.


title: Space Shuttle External Tank

text: Auch die zweite Stufe der Ares I, die mit Flüssigtreibstoff betrieben werden sollte, sollte aus einem verkleinerten Shuttle-Tank bestehen, auf den das Raumschiff Orion montiert gewesen wäre. Die Stufe selbst sollte auf einem angepassten Feststoffbooster aus dem Space-Shuttle-Programm montiert werden. Diese zweite Stufe sollte ursprünglich ein einzelnes SSME erhalten, aber mögliche Probleme mit einem erst während des Fluges zu startendem SSME bewogen die NASA dazu, die Größe Orions zu verringern und auf eine angepasste Version des J-2-Triebwerks umzustellen. Das Programm wurde jedoch unter anderem aufgrund des negativen Berichts der Augustine-Kommission nach nur einem suborbitalen Testflug der Ares I 2009, wobei keine Komponenten des ET beteiligt waren, durch den George W. Bush nachfolgenden Präsidenten Barack Obama im Frühjahr 2010 eingestellt.


title: Space Shuttle External Tank

text: Der Kongress der Vereinigten Staaten beschloss 2010 jedoch Teile der Konzepte des Constellation-Programms in zukünftige bemannte Missionen über den niedrigen Erdorbit hinaus einfließen zu lassen, so soll die Hauptstufe des neuen bemannten Trägersystems Space Launch System (abgekürzt SLS) vom ET abgeleitet werden und denselben Durchmesser besitzen, wie auch beim Space Shuttle vorerst zwei Feststoffbooster seitlich montiert besitzen und über einer je nach Nutzlast und Missionsprofil dimensionierten Oberstufe das aus Constellation übernommene Raumschiff Orion-MPCV tragen. Zwischen Oberstufe und Orion bzw. anstatt Orion befindet sich Platz für entsprechende Nutzlast, z. B. wie für das LEM bei den Mondlandungen des Apollo-Programmes. Die Hauptstufe wird je nach Missionsprofil mit drei, vier oder fünf RS-25D/E (abgeleitet vom SSME) Triebwerken ausgerüstet. Das SLS lehnt sich im Grunddesign an die Konzepte der Ares IV und Ares V aus dem Constellation-Programm an.


title: Maria Josepha von Österreich (1699–1757)

text: Maria Josepha Benedikta Antonia Theresia Xaveria Philippine von Österreich (* 8. Dezember 1699 in Wien; † 17. November 1757 in Dresden) war Erzherzogin von Österreich aus dem Hause Habsburg. Durch ihre Heirat mit Friedrich August II. bzw. August III. war sie seit 1733 Kurfürstin von Sachsen sowie Königin von Polen.


text: Maria Josepha war die älteste Tochter Kaiser Josephs I. und dessen Gemahlin Wilhelmine Amalie von Braunschweig-Lüneburg. Sie hatte zwei jüngere Geschwister, von denen Leopold Joseph 1701 noch im Kleinkindalter verstarb und Maria Amalia Gattin des bayerischen Kurfürsten und späteren Kaisers Karl VII. wurde.


text: Die Erzherzogin wurde standesgemäß herangebildet und von ihrer Großmutter väterlicherseits, Eleonore Magdalene Therese von der Pfalz, streng katholisch erzogen. Entsprechend dieser Erziehung trat sie später nachdrücklich für die Belange der katholischen Kirche ein.


text: August der Starke, der in Personalunion sächsischer Kurfürst und polnischer König war, suchte Maria Josepha, als sie noch ein kleines Mädchen war, als künftige Ehefrau für seinen Sohn Friedrich August zu gewinnen. Sein Motiv für dieses Heiratsprojekt war neben der Aussicht, dadurch Sachsen gegen das immer stärker werdende Preußen besser behaupten zu können, auch die Hoffnung, im Fall eines Aussterbens der männlichen Linie des Hauses Habsburg seinem Sohn gute Chancen zur Erlangung der Kaiserwürde zu verschaffen. Im habsburgischen Hausgesetz vom 12. September 1703 war nämlich vorgesehen, dass zwar eventuelle Söhne von Maria Josephas Onkel Karl (VI.) in der Thronfolge Vorrang vor Töchtern ihres Vaters Joseph (I.) haben sollten, dafür aber Josephs Töchter Vorrang vor jenen Karls. Die letztgenannte Vorrangstellung hob Karl VI. aber, nachdem er 1711 Kaiser geworden war, durch die Pragmatische Sanktion vom 19. April 1713 wieder auf, wodurch seiner Tochter Maria Theresia der Weg zur Thronfolge geebnet wurde.


text: Entscheidend für die Einwilligung in die Verheiratung Maria Josephas mit dem sächsischen Kurprinzen Friedrich August war neben den guten Beziehungen zwischen Joseph I. und August dem Starken das Faktum, dass der Kurprinz nach dem Vorbild seines Vaters im November 1712 in Bologna zum katholischen Glauben konvertiert war. Diesen zunächst geheim gehaltenen Konfessionswechsel machte Friedrich August erst am 10. Oktober 1717 in Wien publik. Nach der Verlautbarung seiner Verlobung mit Maria Josepha am 26. Februar 1718 und der Anerkennung der Pragmatischen Sanktion durch die Erzherzogin, womit sie allen Ansprüchen auf die Erbfolge in den österreichischen Staaten entsagte, wurde die Hochzeit des Paares am 20. August 1719 in Wien gefeiert. Fast den gesamten folgenden September hindurch gingen die anschließenden glänzenden Hochzeitsfeierlichkeiten, zu denen u. a. Festmähler und Opernveranstaltungen gehörten, in Dresden über die Bühne.


text: Nach dem Tod Augusts des Starken (1. Februar 1733) wurde sein Sohn als Friedrich August II. neuer Kurfürst von Sachsen. Damit führte Friedrich Augusts Gemahlin Maria Josepha nun den Titel einer Kurfürstin von Sachsen. Mit Unterstützung Österreichs und Russlands konnte sich der Kurfürst dann auch gegen Stanisław Leszczyński im Kampf um den polnischen Thron durchsetzen. Als August III. wurde er am 17. Januar 1734 in Krakau zum König von Polen gekrönt und Maria Josepha dementsprechend zur polnischen Königin.


text: Das Eheleben Maria Josephas verlief vorbildlich, zumal ihr Gatte – anders als August der Starke – keine Beziehungen zu anderen Frauen unterhielt. Viel Aufmerksamkeit schenkte sie der Erziehung ihres zahlreichen Nachwuchses, welche Aufgabe sie im Gegensatz zum damals üblichen Brauch persönlich durchführte, wobei sie recht strenge Regeln für ihre Kinder aufstellte. Da ihre beiden ältesten Söhne früh starben, erhielt der dritte Sohn Friedrich Christian den Status des Thronfolgers. Dieser war jedoch mit einer Behinderung geboren worden, und Maria Christina machte sich Vorwürfe, weil sie während der Schwangerschaft an einem Jagdausflug teilgenommen und dabei einen Sturz vom Pferd erlitten hatte. Trotz seiner Behinderung blieb Friedrich Christian indessen Kurprinz.


text: Maria Josepha erlernte Polnisch, war politisch aktiv und besuchte häufiger Beratungen des polnischen Reichstages. Allerdings sah sie bald ihren politischen Einfluss auf ihren Gemahl schwinden, da dieser zunehmend nur noch auf den Rat ihres Kontrahenten, des Grafen Heinrich von Brühl, hörte und ihm immer mehr Macht einräumte. Sie erreichte aber, dass ihr Gatte nach dem Tod Karls VI. 1740 – freilich vergeblich – Ansprüche auf die Kaiserkrone geltend machte, obwohl Graf Brühl die gegenteilige Meinung vertreten hatte.


text: Auf kulturellem Gebiet richtete sich Sachsen verstärkt nach dem Barock österreichisch-süddeutschen Musters aus. Maria Josepha und Friedrich August II. hatten beide eine große Leidenschaft für Kunst und Musik. Anlässlich ihres Geburtstages 1733 widmete Johann Sebastian Bach der Königin die Glückwunschkantate „Tönet, ihr Pauken! Erschallet, Trompeten!“, deren Musik er später zu großen Teilen in sein Weihnachtsoratorium übernahm.


text: Auf dem Gebiet der Religionspolitik setzte sich die katholisch gesinnte Kurfürst-Königin für eine Förderung ihrer Glaubensrichtung im lutherisch geprägten Sachsen ein, wobei sie sich der Hilfe der Jesuiten bediente. Ebenso unterstützte sie die Anliegen der katholischen Kirche in Polen, in welchem Punkt sie sich mit der Stimmung der dortigen Oberschicht traf.


text: Der 1732 erfolgte Bau der Franz Xaver geweihten "Kaiserkapelle" in Dresden geht auf Maria Josephas Initiative zurück. In derselben Stadt sorgte sie 1746 für die Erbauung des katholischen "Josephinen-Stifts", das armen Mädchen eine Wohnmöglichkeit und Handarbeitsunterricht bot, sowie 1747/48 für die Gründung eines katholischen Krankenstiftes. Maria Josepha und Friedrich August II. veranlassten auch die von 1739 bis 1755 in Dresden erfolgte Errichtung der katholischen Hofkirche.


text: Als König Friedrich II. von Preußen zu Beginn des Siebenjährigen Kriegs im September/Oktober 1756 Sachsen besetzen ließ, begaben sich Kurfürst Friedrich August II. und der Graf Brühl nach Polen, wohingegen Maria Josepha mit ihrem ältesten noch lebenden Sohn Friedrich Christian und dessen Familie in Dresden ausharrte und, soweit es ihr möglich war, Widerstand leistete. In Dresden fand insbesondere die Abwicklung des Austausches geheimer Kriegskorrespondenz statt, und Maria Josepha versuchte, dem preußischen General Wylich den Zugang zum in drei ihrer Zimmer des königlichen Schlosses befindlichen Geheimarchiv zu verwehren. Erst als Wylich ihr eröffnete, dass er auf Anordnung seines Herrn notfalls auch gewaltsam vorzugehen hätte, war sie genötigt, die Schlüssel zu den Gemächern, in denen die gefragten Papiere aufbewahrt wurden, herauszurücken. Durch ihr mutiges Auftreten gegenüber dem preußischen König erwarb sie sich immerhin gegen Ende ihres Lebens den Respekt und die Zuneigung der Sachsen, die sie als Katholikin lange nicht sonderlich geschätzt hatten.


text: Friedrich der Große ließ Maria Josepha genau überwachen. Gut ein Jahr nach dem preußischen Einmarsch in Sachsen und von ihrem Gatten getrennt starb sie am 17. November 1757 knapp 58-jährig an Schlagfluss in Dresden und wurde dort in der Wettiner-Gruft der katholischen Hofkirche beigesetzt.


text: Maria Josepha, die sich ebenso gern wie ihr Gatte auf Jagdausflüge begab, gebar ihm folgende 15 Kinder, die alle von ihrer Mutter als Bewunderin des Heiligen Franz Xaver die Vor- oder Beinamen Franz Xaver bzw. Francisca Xaveria erhielten (in der folgenden Auflistung sind allerdings nur die gebräuchlichsten Vornamen von Maria Josephas elf das Kindesalter überlebenden Kindern angeführt):


title: Saphira

text: Saphira steht für:


title: Saphira

text: Siehe auch:


title: Fremdstoff

text: Der Begriff Fremdstoff wird in verschiedenen Zusammenhängen, aber mit ähnlicher Bedeutung gebraucht:


title: José Clemente Orozco

text: José Clemente Orozco (* 23. November 1883 in Ciudad Guzmán; † 7. September 1949 in Mexiko-Stadt) gilt als Begründer der zeitgenössischen mexikanischen Malerei. Er ist einer der Hauptvertreter des Muralismus und gehört neben David Alfaro Siqueiros und Diego Rivera zu den sogenannten "Los Tres Grandes" („Die großen Drei“).


title: José Clemente Orozco

text: Seine Fresken kennzeichnet eine gewisse Nähe zur Karikatur (vor allem bei der Verhöhnung seiner Unterdrücker), jedoch sind sie nicht so stark von revolutionärem Geist geprägt wie die Werke seiner beiden Mitstreiter. Seine Werke befinden sich in vielen bedeutenden Sammlungen, z. B. Los Angeles County Museum of Art, Museo de Arte Moderno (Mexiko-Stadt), Nagoya City Art Museum und Palacio de Bellas Artes (Mexiko-Stadt).


title: José Clemente Orozco

text: Nach eigenen Aussagen hatte der mexikanische Künstler José Guadalupe Posada, den er in seiner Jugend kannte, einen starken Einfluss auf ihn. In seiner Kindheit hatte Orozco bei einem Unfall mit Feuerwerk seine linke Hand verloren.


title: José Clemente Orozco

text: Im Auftrag der New School for Social Research in New York, gestaltete Orozco mehrere Wände in einem nüchternen Gebäude im Internationalen Stil an der 66 West 12th Street in Manhattan, die zu dessen Eröffnung im Januar 1931 fertig wurden. Die Bildthemen sind: "Science, Labor and Art", sowie "A Call for Revolution" und "Struggle in the Orient/Struggle in the Occident" und "Table of Universal Brotherhood", und schließlich "Homecoming of the Worker of the New Day".


title: José Clemente Orozco

text: 1943 wurde er als auswärtiges Ehrenmitglied in die American Academy of Arts and Letters gewählt.


title: Bundesumzugskostengesetz

text: Das Bundesumzugskostengesetz (BUKG) regelt das Umzugskostenrecht des Bundes. Dieses Grundwerk des Umzugkostenrechts gilt seit dem 1. Juli 1964.


title: Bundesumzugskostengesetz

text: Seit der Fassung der Bekanntmachung vom 13. November 1973 enthält das BUKG folgende Inhalte: Durch die ständig zustande kommenden Einzelregelungen, vor allem wegen der Umzugskostenerstattung sonstiger Umzugsauslagen gegen einen Nachweis, entstand ein hoher Aufwand bei der praktischen Durchführung. Dies gilt überwiegend für Bundesbedienstete, die häufig umziehen müssen, wie z. B. bei der Bundeswehr und bei der Zollverwaltung. In der Fassung vom November 1973 wurde das Umzugskostenrecht neu aufgeteilt, d. h. einige Vorschriften wurden umgegliedert und einzelne in ihnen enthaltene Regelungen wurden systematisch neu geordnet. Außerdem wurden Regelungen weggelassen, die schon in ähnlicher Art und Weise oder genauso im Verwaltungsverfahrensgesetz vorhanden waren.


title: Bundesumzugskostengesetz

text: Am 11. Dezember 1990 ist das BUKG als Art. 1 des Gesetzes zur Neufassung des BUKG, zur Regelung personalvertretungsrechtlicher Amtszeiten, zur Änderung anderer dienstrechtlicher Vorschriften sowie zur Verbesserung der personellen Struktur in der Bundeszollverwaltung bekannt gemacht worden und gemäß Art. 11 I dieses Gesetzes mit Wirkung vom 1. Juli 1990 in Kraft getreten.


title: Bundesumzugskostengesetz

text: Die Voraussetzung für die Umzugskostenvergütung ist eine schriftliche Zusage. Für Auslagen (ausgelegtes Geld), die durch einen dienstlich veranlassten Umzug an einen anderen Dienstort oder eine andere Wohnung bzw. Dienstwohnung entstehen, erhalten beispielsweise Beamte eine Umzugskostenvergütung.


title: Bundesumzugskostengesetz

text: Die Gewährung von Umzugskosten basiert auf der Fürsorgepflicht des Dienstherrn und auf der Billigkeit. Weiterhin müssen die Tatbestände, wie sie in der BUKG genannt sind, erfüllt werden.


title: Bundesumzugskostengesetz

text: Die oberste Dienstbehörde kann festlegen, dass die Zusage der Umzugskostenvergütung erst drei Jahre nach der Personalmaßnahme wirksam wird. Voraussetzung ist, dass der festgelegte Bereich eine besondere Versetzungshäufigkeit aufweist oder von wesentlichen Restrukturierungen betroffen ist. Die Festlegung bedarf des Einvernehmens des Bundesministeriums der Finanzen (BMF). Für den Geschäftsbereich des Bundesministeriums der Verteidigung erklärte das BMF sein Einvernehmen am 3. Juli 2018 für Soldaten unbefristet und für das Zivilpersonal vorerst bis zum Ablauf des Jahres 2021. Sollte das BMVg eine besondere Versetzungshäufigkeit auch seines Zivilpersonals belegen können, soll auch für dieses ein unbefristetes Einvernehmen ausgesprochen werden.


title: Bundesumzugskostengesetz

text: Das Optionsmodell wird auch Drei-plus-Fünf-Regelung genannt. Damit hat der Betroffene eine Wahl zwischen Umzugskostenvergütung und Trennungsgeld. Die Zusage der Umzugskostenvergütung wird grundsätzlich erst nach drei Jahren wirksam, außer der Betroffene erklärt vorher, dass er sie in Anspruch nehmen möchte. Entscheidet sich der Betroffene nicht oder dagegen, wird das Trennungsgeld weitere fünf Jahre, also insgesamt acht Jahre gezahlt.


title: Bundesumzugskostengesetz

text: Für Ledige ohne eigenen Hausstand gilt das Optionsmodell nicht.


title: Mercurialwasser

text: Unter Mercurialwasser oder Mercurius der Weisen versteht man ein universelles Auflösungsmittel in der Alchemie, mit dem angeblich jede Materie aufgelöst werden konnte. Das Merkurialwasser bildet den Hauptpfeiler in der Alchemie. Ohne die genauen Kenntnisse dieser Substanz war es nicht möglich, den sogenannten Stein der Weisen herzustellen.  Andere Bezeichnungen für das auch als Arzneimittel gebrauchte milchig-trübe Präparat waren Wasser des Lebens, Azot, Jungfrauenmilch, Jungfernmilch, Lac virginis, (Aqua) Mercurius, feuriges Wasser oder wässriges Feuer, Aesch Majim u. a.


title: Mercurialwasser

text: Die Herstellung der „Jungfrauenmilch“ bei Johannes de Rupescissa, einem Alchemisten des 14. Jahrhunderts, erfolgte durch Vermischung „destillierten“ Quecksilbers (lateinisch "mercurius") mit „Vitriol“. Ähnlich benannte Präparate, die in der Heilkunde Verwendung bei der Herstellung von Salben fanden, wurden jedoch auch ohne Verwendung von Quecksilber hergestellt, beispielsweise durch Hinzufügen von Kochsalz- oder Sodalösung zu aus Bleiglätte und Essig hergestelltem Blei(II)-acetat, wobei Blei(II)-chlorid und/oder Bleiweiß entstand.


title: Mercurialwasser

text: In der Volksdichtung erlaubt das Wasser des Lebens die Erweckung von Toten, die Heilung schwerer Krankheit, ewige Gesundheit oder verleiht dem Geblendeten neues Augenlicht.


title: Mercurialwasser

text: Das Wasser des Lebens spielt in den folgenden Märchen der Gebrüder Grimm eine Rolle: "Das Wasser des Lebens", "Der Königssohn, der sich vor nichts fürchtete", Anmerkung zu "Der treue Johannes", Varianten von "Der treue Johannes", "Das Mädchen ohne Hände", "Ferenand getrü und Ferenand ungetrü" und "Der gelernte Jäger". Ferner erscheint es indirekt in "Der Herr Gevatter", "De drei Vügelkens", "Die Krähen", "Die beiden Wanderer", "Der Teufel mit den drei goldenen Haaren" und "Der Eisenhans".


title: Mercurialwasser

text: Daneben kommen der Baum des Lebens und das Lebenskraut vor.


title: DBT

text: Die Abkürzung DBT steht für:


title: Bahnstrecke Wallwitz–Wettin

text: Die Bahnstrecke Wallwitz–Wettin war eine eingleisige nicht elektrifizierte Nebenbahn in Sachsen-Anhalt. Die circa 9 km lange Stichbahn wurde 1903 eröffnet und führte von Wallwitz an der Bahnstrecke Halle–Vienenburg nach Wettin. 1971 wurde die Strecke stillgelegt.


title: Bahnstrecke Wallwitz–Wettin

text: Bis Ende des 18. Jahrhunderts gehörte Wettin durch Steinkohlenbergbau zu den wirtschaftlich bedeutenderen Orten der Region nördlich von Halle. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts begann ein schrittweiser Niedergang, da die Steinkohlenförderung immer unrentabler wurde. So sank die Einwohnerzahl von circa 7.000 Menschen Ende des 18. Jahrhunderts bis 1825 auf unter 3.000 Einwohner. Auch die beginnende Industrialisierung erfasste Wettin nicht. Das größte Problem war die völlig unzureichende Verkehrsanbindung. Daher bemühte man sich schon in den 1860er Jahren um einen Eisenbahnanschluss. Anfragen an die Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft bei der Planung der 1871/72 eröffneten Strecke Halle–Aschersleben blieben erfolglos. Einerseits hätte die Strecke im Hochwassergebiet der Saale gelegen, andererseits wären die Baukosten in der felsigen Gegend um Wettin wesentlich höher gewesen. Immerhin erhielt Wettin eine Postkutschenverbindung zum weniger als 10 km entfernten Bahnhof Nauendorf.


title: Bahnstrecke Wallwitz–Wettin

text: Die 1901 gegründete "Kleinbahn-AG Wallwitz-Wettin" (KWW) eröffnete am 5. Juli 1903 die Bahnstrecke. Die Betriebsleitung hatte ihren Sitz in Wettin.


title: Bahnstrecke Wallwitz–Wettin

text: Die Gründer hatten das Kapital wie folgt eingebracht:


title: Bahnstrecke Wallwitz–Wettin

text: Die Firma lautete ab 28. Januar 1943 "Eisenbahn-AG Wallwitz-Wettin".


title: Bahnstrecke Wallwitz–Wettin

text: Den Betrieb führte bis 1945/46 die Kleinbahnabteilung des Provinzialverbandes Sachsen in Merseburg. Dann ging die Bahn über auf die Sächsische Provinzbahnen GmbH und am 1. April 1949 auf die Deutsche Reichsbahn. Diese stellte den Personenverkehr am 26. Mai 1963 ein; der Güterverkehr endete am 1. Oktober 1971.


title: Bahnstrecke Wallwitz–Wettin

text: Die Überlieferung zur Kleinbahn-AG Wallwitz-Wettin befindet sich in der Abteilung Dessau des Landesarchivs Sachsen-Anhalt.


title: MDIX

text: MDIX steht für:


title: Wasser des Lebens

text: Wasser des Lebens steht für Siehe auch:


title: Margherita Luti

text: Margherita Luti, genannt La Fornarina (ital. für „die kleine Bäckerin“; * um 1490 in Siena; † unbekannt), war das bevorzugte Modell des Malers Raffael und vermutlich dessen Geliebte. Das gleichnamige Bild, das um 1520 entstand, befindet sich in der Galleria Nazionale d’Arte Antica in Rom.


title: Margherita Luti

text: Das hochrealistische Bildnis der Dame mit dem entblößten Oberkörper schuf Raffael in den Jahren 1518/19. Die Dargestellte wurde zunächst mit "„Fornarina“" (Bäckerstochter) bezeichnet und erst im 19. Jahrhundert mit Margherita Luti in Verbindung gebracht, einer aus Siena stammenden Tochter des Bäckers Francesco Luti. Zugleich wurde vermutet, dass es sich um Raffaels Geliebte handele, obwohl dafür keine sicheren schriftlichen Quellen vorliegen. Es wird aber allgemein akzeptiert, dass es eindeutige Hinweise auf diese persönliche Verbindung gibt. So trägt die Dargestellte am linken Oberarm in Brusthöhe einen blauen Armreif mit goldgefassten Rändern, in den Raffael die Signatur RAPHAEL URBINAS einarbeitete. Linana de Girolami Cheney sieht dies als Hinweis für ein „Hochzeitsbild“. Raffael starb ein Jahr später an seinem 37. Geburtstag. Nach Vasari war Margherita Luti bei Raffaels Tod anwesend, er soll ihr eine beträchtliche Geldsumme hinterlassen haben. Nach einer anderen Quelle trat Luti vier Monate nach Raffaels Tod in die "Congregation Sant’Apollonia" im römischen Stadtteil Trastevere ein, eine Einrichtung für gefallene, doch bußfertige Frauen, während das Vermögen an Raffaels Familie ging.


title: Margherita Luti

text: Raffael hat einer Vielzahl seiner Madonnen das Antlitz der Bäckerstochter Margherita gegeben. Vasari wies darauf hin, dass Raffael bereits 1516 mit "„La Velata“." (auch "La Donna Velata") ein persönliches Porträt der Margherita Luti malte. Das Bildnis der bedeckten Schönheit misst 85 × 64 cm und befindet sich im Besitz der Galleria Palatina in Florenz. Mit "La Donna Velata" verfügte "„[…] der Meister […] jetzt über eine Schärfe der Charakteristik, die mit dem Ausdruck der Individualisierung Ewigkeitswerte vereinigt.“" Als weitere Darstellung der Luti gilt die "Madonna della seggiola." 1513–1514, Öl auf Holz, 7 × 71 cm, ebenfalls in der Galleria Palatina, Florenz.


title: Margherita Luti

text: Neben Fra Filippo Lippis (1457–1504) Liebesverhältnis mit der Novizin Lucrezia, der Tochter des Florentiner Bürgers Francesco Buti, galt Raffaels Beziehung zu Margherita Luti in der Kunstgeschichte als romantisches Sinnbild der Künstlerliebe.


title: Margherita Luti

text: Als Teil eines Raffael-Zyklus wurde das Paar von Jean-Auguste-Dominique Ingres auf dem 1811–1812 entstandenen Gemälde "Raffael et La Fornarina" dargestellt, das sich im Fogg Art Museum, Harvard University Art Museum in Cambridge, Massachusetts (USA) befindet. Hans Belting nimmt an, dass sich Ingres selbst, als junger Ehemann und Maler, tief in das Leben seines angebeteten Vorbilds Raffael einfühlte. Pablo Picasso hat "Raffael und Fornarina" 1968 in einer Serie von Radierungen dargestellt.


title: Margherita Luti

text: In der 1824 publizierten Meisternovelle "Raffael und seine Nachbarinnen" hat Achim von Arnim die Geschichte von der schönen Bäckerin – frei nach Vasari – verarbeitet. Die amerikanische Fotokünstlerin Cindy Sherman parodierte Raffaels Werk in ihrer Arbeit "Untitelt # 205", 1989, in der Werkreihe der "History Portraits".


title: Erg (Sahara)

text: Als Erg (), in Westsahara und der Libyschen Wüste auch Edeyen, bezeichnet man große Sandmeere und Dünenfelder in den Wüstengebieten der Erde. Sie können eine Fläche von bis zu 500.000 km bedecken und machen in etwa 20 Prozent der gesamten Wüstengebiete aus. Große Ergs liegen auf der arabischen Halbinsel und in der Sahara, wo sie auch in etwa 20 Prozent des Trockenraums bedecken. Einige Dünen sind bis zu 300 m hoch.


title: Erg (Sahara)

text: Erg ist auch allgemein eine Bezeichnung für Sandwüsten. Den größten Teil der Wüstenflächen nimmt die Hammada (Stein-/Felswüste) mit circa 70 Prozent ein. Die restlichen 10 Prozent bestehen aus Kies (Serir) und gemischten Oberflächen (Reg).


title: Erg (Sahara)

text: Zu Ergs der Sahara gehören:


title: Chief of Staff of the Army

text: Der Chief of Staff of the Army (CSA, etwa "Generalstabschef des Heeres") ist der ranghöchste Offizier der United States Army.


title: Chief of Staff of the Army

text: Der "CSA" ist ein General, der dem Secretary of the Army (Staatssekretär des Heeres) unterstellt ist. Wie die Generalstabschefs der anderen Teilstreitkräfte der Streitkräfte der Vereinigten Staaten hat er keine direkte operative Befehlsgewalt, sondern stellt die Einsatzfähigkeit der ihm unterstellten Streitkräfte sicher. Das direkte Kommando der Truppen übernehmen die Kommandeure der Unified Combatant Commands.


title: Chief of Staff of the Army

text: Als Mitglied der Joint Chiefs of Staff (JCS), dem Generalstab der US-Streitkräfte, ist der "CSA" der Hauptberater des Präsidenten in Fragen, die die Armee betreffen.


title: Chief of Staff of the Army

text: Sein Stellvertreter ist der Vice Chief of Staff of the Army. Vor 1903 war der militärische Kopf der US Army der Commanding General of the United States Army.


title: Chief of Staff of the Army

text: Entsprechende Posten in den US-Streitkräften sind: Chief of Naval Operations ("US Navy"), Commandant of the Marine Corps ("US Marine Corps"), Chief of Staff of the Air Force ("US Air Force").


title: Mail-Spoofing

text: Mail-Spoofing nennt man verschiedene Täuschungsversuche (Spoofing) bei E-Mails zum Vortäuschen anderer Identitäten.


title: Mail-Spoofing

text: Auf einfachem Weg kann der Absender für sich selbst eine E-Mail-Adresse angeben, die entweder nicht ihm gehört oder nicht existiert. Für den Empfänger sieht es auf den ersten Blick so aus, als sei dies die richtige Absenderadresse.


title: Mail-Spoofing

text: Dies ist möglich, da im SMTP die Absenderadresse nicht geprüft wird.


title: Mail-Spoofing

text: Hinweise auf eine Fälschung dieser Absenderadresse kann man über den verwendeten SMTP-Server bekommen. Sendet zum Beispiel ein Benutzer eine E-Mail als Vorname.Nachname@example.com und verwendet keinen EXAMPLE-SMTP-Server, sondern einen unbekannten, so könnte diese E-Mail möglicherweise gefälscht sein.


title: Mail-Spoofing

text: Es braucht aber nicht böser Wille hinter der Änderung der Absenderadresse zu stehen, sondern es kann auch sein, dass man über den Mailserver des Internetanbieters seine Mail versendet oder gar versenden muss. Ein Grund dafür kann sein, dass der Anbieter dem Kunden verbietet, Verbindungen zu Mailservern aufzubauen, und nur einen (einzigen) seiner eigenen Rechner Mails versenden lässt. So verhindert man offene Mail-Relays im eigenen Netz und einen Eintrag des eigenen Netzes in einer Schwarzen Liste.


title: Mail-Spoofing

text: Spoofing der E-Mail-Adresse ist über "offene Relays" (SMTP-Server, bei denen man sich zum Senden nicht authentifizieren muss) möglich.


title: Mail-Spoofing

text: Spoofing ist generell über unterschiedliche Wege möglich, und ein Programmierer kann mit Hilfe von Skript- und Programmiersprachen, die SMTP beherrschen, diesen Vorgang vereinfachen beziehungsweise automatisieren. In der Sprache PHP geht es zum Beispiel sehr leicht, indem man einen weiteren Header hinzufügt: mail("ziel@provider.tld", "Grüße", "Grüße von Carla!", "From: carla@provider2.tld", "-f carla@provider2.tld"); Die so versendete Nachricht stammt aber nicht notwendigerweise von Carla.


title: Mail-Spoofing

text: Häufig wird dies von Phishern ausgenutzt, um dem Empfänger vorzugaukeln, seine Bank oder Ähnliches zu sein, um an Daten zu gelangen.


title: Mail-Spoofing

text: Einige Mail-Anbieter filtern nach diesem Merkmal und klassifizieren solche Mail als Spam, obwohl es einige sinnvolle Anwendungen von Mail-Spoofing gibt. Zum Beispiel ist es sinnvoll, in einem Campus-Netzwerk nur einen einzigen Server zuzulassen, der den Mailverkehr erlaubt, um damit zu verhindern, dass gehackte Client-Rechner Spam versenden können.


title: Mail-Spoofing

text: Domaininhaber können SPF-Einträge nutzen, um sich vor Spoofing-Missbrauch zu schützen. Dazu muss aber beim Empfänger ein entsprechender Spamfilter im Einsatz sein.


title: Thomson-Brücke

text: Die Thomson-Brücke, auch Kelvin-Brücke, ist eine elektrische Brückenschaltung, welche zum Messen von kleinen Widerstandswerten bis hinunter in den Bereich einiger 10 µΩ dient. Sie ist im Aufbau verwandt mit der Wheatstone-Brücke und basiert auf der Vierleitermessung, um unerwünschte Kontaktwiderstände, die das Messergebnis verfälschen, zu minimieren. Die Schaltung ist nach William Thomson, 1. Baron Kelvin, benannt.


title: Thomson-Brücke

text: Die Thomson-Brücke besitzt, wegen des Aufwandes bei dem manuellen Abgleich der Brücke, in der praktischen elektrischen Messtechnik nur noch eine geringe Bedeutung und ist durch digitale Widerstandsmessgeräte, basierend auf der Vierleitermessung mit einem Referenzwiderstand, abgelöst worden.


title: Thomson-Brücke

text: Die Schaltung besteht, wie in rechts abgebildeter Skizze dargestellt, aus dem unbekannten und zu ermittelnden Widerstand "Rx" und einem im Widerstandswert bekannten Referenzwiderstand "Rn". Die dazu in Reihe vorhandenen Widerstände "RL1", "RL2" und "RL3" stellen unerwünschte aber unvermeidliche Leitungswiderstände, Kontaktwiderstände von Klemmen und ähnlichen mehr dar, sind im Wert unbekannt und können bei kleinen Messbereichen im Widerstandwert auch größer als der zu ermittelnde Widerstandswert von "Rx" sein. Zur Vermeidung des unerwünschten Einflusses dieser Leitungs- und Kontaktwiderstände wird sowohl bei dem zu ermittelnden Widerstand als auch dem Referenzwiderstand die sogenannte Vierleitermessung angewendet. Der Referenzwiderstand kann dabei als Shuntwiderstand mit vier Anschlüssen ausgeführt sein. Dabei ist der Strompfad, auf dem ein hoher Spannungsabfall infolge der Kontakt- und Leitungswiderstände auftritt, von dem Spannungspfad mit nur geringen Strömen getrennt. Der Strompfad wird durch eine externe Spannungsquelle "U" gespeist.


title: Thomson-Brücke

text: Die Spannungspfade versorgen die eigentliche Messbrücke, bestehend aus den vier Widerständen "R1", "R2", "R3" und "R4". Im Brückenpfad befindet sich ein Spannungsmessgerät "V" dessen angezeigter Wert als Abgleichbedingung der Schaltung auf den Spannungswert von 0 V abgeglichen werden muss. Der Abgleich der Brücke erfolgt durch Verändern der vier Widerstände "R1", "R2", "R3" und "R4", wobei sich "R1" zu "R3" und "R2" zu "R4" prozentual gleich verändern. Dazu sind je zwei Widerstände mechanisch in Form zweier Potentiometer ausgeführt, wobei "R1" und "R3" gemeinsam verstellt werden können, genauso wie "R2" und "R4". Diese Potentiometerbauform bestehend aus zwei veränderlichen Widerständen wird auch als "Doppelpotentiometer" bezeichnet. Alternativ können zum Abgleich statt Doppelpotentiometer auch umschaltbare Spannungsteiler eingesetzt werden, wobei dann zusätzlich der Referenzwiderstand "Rn" verändert werden muss.


title: Thomson-Brücke

text: Durch die oben beschriebene mechanische Verschaltung der Widerstände "R1", "R2", "R3" und "R4" gilt immer:


title: Thomson-Brücke

text: Ist die Brücke abgeglichen, dies ist dann der Fall, wenn die Spannungsanzeige am Messgerät 0 V anzeigt, gilt zusätzlich:


title: Thomson-Brücke

text: Der zu ermittelnde Widerstandswert "Rx" besitzt dann, bei bekannten Werten von "Rn", "R2" und "R1", den folgenden Wert:


title: Thomson-Brücke

text: Die unerwünschten Leitungs- und Kontaktwiderstände "RL1", "RL2" und "RL3" gehen dabei nicht in die Messung mit ein.


title: T-Wert

text: T-Wert oder t-Wert steht für:


title: Laway (Band)

text: Laway ist eine in wechselnder Besetzung seit 1979 aktive Folk-Formation, die sich vor allem um die plattdeutsche Mundart verdient gemacht hat. Einen größeren Bekanntheitsgrad hat sie dadurch erlangt, dass sie seit 1996 die Musik zu den Störtebeker-Freilichtspielen in Marienhafe schreibt und bei den Aufführungen live darbietet.


title: Laway (Band)

text: Der Name Laway geht auf die Streiks der Deicharbeiter an der Nordsee im 18. und 19. Jahrhundert zurück und bedeutet im plattdeutschen „Krach“. 1979 wurde Laway von Gerd „Ballou“ Brandt (* 1954 in Holtermoor) und Wolfgang Höfer in Jever gegründet. Zu den weiteren Bandmitgliedern gehörten damals noch Holger Kaiser (später: Ballermann) und Peter Voltin.


title: Laway (Band)

text: 1982 erschien ihre erste LP "Laat jo nich unnerkriegen", die 1983 mit dem Preis der Deutschen Schallplattenkritik ausgezeichnet wurde. Das Cover des Albums wurde in Handarbeit erstellt, ein Foto wurde auf die Hülle geklebt, und ein DIN A4-Songbook wurde beigefügt. 1985 wurde die Folkband auf dem Festival „Menschen und Meer“ als Preisträger ausgezeichnet und vertrat 1990 den NDR beim EBU-Folk-Festival. Die Band tourte im Anschluss an das Album in der Bundesrepublik Deutschland und im benachbarten Ausland. Eine Diashow unterstützte die visuelle Präsenz der Band und sorgte dafür, dass die Texte der Band besser verstanden wurden.


title: Laway (Band)

text: Von 1990 bis 1996 lag die Band auf Eis. Gerd Brandt gründete das Label ARTyCHOKE, das neben Folkmusik auch Kirchenmusik und Songwriter verlegt.


title: Laway (Band)

text: Seit 1996 existiert eine recht stabile Besetzung um Brandt, Petra Fuchs und Jörg Fröse, die bis heute neun Alben veröffentlicht hat. Dazu gehören fünf Alben mit dem Soundtrack der Störtebeker-Freilichtspiele. 2002, 2005 und 2008 spielte die Band dort live vor etwa 24.000 Zuschauern.


title: Laway (Band)

text: 2002 war Laway Gast der Jubiläumssendung Talk op Platt auf N3. In der Folgezeit trat die Band mehrmals in dieser Talkshow auf. Sie konnte sich im Anschluss im bundesweit ausgestrahlten TV platzieren und trat im ZDF auf. 2003 wurde die Gruppe mit dem Bad Bevensen-Preis ausgezeichnet, der oft der „plattdeutsche Grammy“ genannt wird. 2006 steuerte Laway zum Freilichttheaterstück "Dusend Dalers", das 2006 in Oldersum aufgeführt wurde, die Musik bei und führte sie live zu den Vorstellungen auf. Im Juni 2009 war Laway an der Produktion „Törf un Strom“ an der Freilichtbühne Wiesmoor beteiligt. Im Juli/August 2010 hat Laway die musikalische Gestaltung der Freilichtrevue „Barkhahn un Blitz (Birkhahn und Blitz)“ inne. Die ost-friesische Gruppe spielt hauptsächlich moderne Folk-Musik mit meist plattdeutschen Texten. Dabei bedienen sich die Musiker aus dem traditionellen Volkslied-Fundus, schreiben aber auch neue Lieder. Zum Repertoire gehört auch traditionelle Volkstanzmusik. Die Texte behandeln vor allem die Themen Küste und das Leben der Menschen am und auf dem Meer. Die Lieder behandeln neben den üblichen, eher historischen Themen wie Klaus Störtebeker und Seefahrt aktuelle Umweltthemen wie Windenergie und Ölverschmutzung. Des Weiteren entwickelt sich der Musikstil mit der Besetzung Gruppe. Die Platten „Freje Wind“ und „Hartleed“ sind zum Beispiel stark vom Dudelsackspiel Herbert Bartmanns geprägt.


title: Bahnstrecke Könnern–Rothenburg

text: Die Bahnstrecke Könnern–Rothenburg ist eine Bahnstrecke in Sachsen-Anhalt. Die 5,4 km lange Stichstrecke verbindet Könnern mit Rothenburg. Gebaut und betrieben wurde die 1916 eröffnete Strecke zunächst als Kleinbahn von der "Kleinbahn-AG Könnern–Rothenburg". Auf der 1949 verstaatlichten Strecke wurde 1963 der Personenverkehr eingestellt, als Streckenrangierbezirk wird die Strecke bis heute im Güterverkehr bedient.


title: Bahnstrecke Könnern–Rothenburg

text: Bereits seit dem 15. Jahrhundert wurde in Rothenburg Kupfer verhüttet. Zwar wurde die Hütte Anfang des 19. Jahrhunderts geschlossen, aber einige metallverarbeitende Betriebe verblieben dennoch in Rothenburg. Als in den 1860er Jahren die Bahnstrecke Halle–Halberstadt geplant wurde, bemühte sich die Kleinstadt um einen Eisenbahnanschluss. Die dazu notwendige Trassenführung durch das Saaletal erwies sich aber als zu kompliziert und die Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft baute die Strecke über Könnern.


title: Bahnstrecke Könnern–Rothenburg

text: Auch der in den 1880er Jahren geforderte Bau einer Bahn von Könnern über Rothenburg nach Wettin scheiterte. Wettin erhielt schließlich 1903 mit der Bahnstrecke Wallwitz–Wettin einen Bahnanschluss. Da die Betriebe in Rothenburg die Waren weiterhin per Schiff und Pferdefuhrwerk transportieren mussten, wurde ein Bahnanschluss immer dringlicher.


title: Bahnstrecke Könnern–Rothenburg

text: 1911 begannen die ersten Vorarbeiten für die Bahnstrecke, allerdings war die Finanzierung noch nicht gesichert. Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs schien ein Bahnbau unmöglich, da bereits bewilligte Gelder wieder gestrichen wurden. Da in Rothenburg aber mehrere Betriebe Rüstungsgüter produzierten, wurde die Bahn als „kriegswichtiges Vorhaben“ doch noch gebaut.


title: Bahnstrecke Könnern–Rothenburg

text: 1915 gründete sich die Kleinbahn-AG Könnern–Rothenburg. Gesellschafter waren neben dem Preußischen Staat und der Provinz Sachsen zu je 33 Prozent, die "Mansfeld´schen Kupferschiefer bauenden Gewerkschaft" Eisleben, der "Eisengießerei und Maschinenbau AG" Rothenburg und der "Zuckerfabrik Könnern". Weitere Gesellschafter waren die Gemeinde Rothenburg und der Saalkreis. Der Güterverkehr wurde am 28. November und der Personenverkehr am 24. Dezember 1916 eröffnet. 1918 waren täglich drei Zugpaare unterwegs. Zur Eröffnung hatte die Bahn zwei gebrauchte zweiachsige Dampflokomotiven von der Kleinbahn-AG Bismark-Gardelegen-Wittingen erworben, außerdem gab es einen Personen- und einen kombinierten Post-/Gepäckwagen.


title: Bahnstrecke Könnern–Rothenburg

text: Die Weltwirtschaftskrise führte zur Stilllegung angeschlossener Betriebe. 1933/1934 wurden nur noch 4102 Fahrgäste und 14.411 Tonnen Güter transportiert. Vor allem durch die Wiederaufnahme der Produktion im Messingwerk stiegen die Zahlen wieder kräftig an, 1939/1940 gab es 242.851 Fahrgäste und 41.481 Tonnen Güter auf der Bahn.


title: Bahnstrecke Könnern–Rothenburg

text: Ab 1943 firmierte die Gesellschaft als Eisenbahn-AG.


title: Bahnstrecke Könnern–Rothenburg

text: Den Betrieb führte bis 1945/46 die Kleinbahnabteilung des Provinzialverbandes Sachsen in Merseburg. Dann folgten die Sächsischen Provinzbahnen GmbH und zum 1. April 1949 wurde der Betrieb der Deutschen Reichsbahn übergeben.


title: Bahnstrecke Könnern–Rothenburg

text: Diese stellte den Personenverkehr am 25. Mai 1963 ein. Die Bahnstrecke wurde in ein Anschlussgleis für einen Industriebetrieb umgewandelt.


title: Bahnstrecke Könnern–Rothenburg

text: Die Überlieferung der Kleinbahn AG Könnern – Rothenburg befindet sich in der Abteilung Dessau des Landesarchivs Sachsen-Anhalt.


title: Craig Harrison (Schriftsteller)

text: Craig Harrison (* 1942 in Leeds, England) ist ein neuseeländischer Schriftsteller, der durch den Roman "Quiet Earth" bekannt wurde. Der Roman erschien 1981 und wurde im Jahre 1985 unter demselben Titel filmisch adaptiert ("Quiet Earth – Das letzte Experiment").


title: Craig Harrison (Schriftsteller)

text: Harrison kam 1966 nach Neuseeland und war Lehrer an der Massey University, wo er Kurse in Kunstgeschichte und Filmwissenschaften hielt. Er hat mehrere Romane, Theaterstücke und Fernsehkomödien geschrieben.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Als Wasserstoffflugzeug wird ein Flugzeug bezeichnet, das als Treibstoff Wasserstoff nutzt. Gemeint sind nicht Luftschiffe, sondern Flugzeuge schwerer als Luft.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Außer unmittelbarer Verbrennung, könnte auch eine Verstromung des Wasserstoffs mithilfe von Brennstoffzellen angewandt werden, wodurch Elektromotoren als Vortriebsmittel verwendet werden können. Bei einer Nutzung von aus regenerativem Strom erzeugten sogenannten grünem Wasserstoff könnte damit eine sehr klimafreundliche Antriebsform geschaffen werden.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Unternehmen und Einrichtungen wie Tupolew, Boeing, das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Lange Aviation und Airbus erforschten den Wasserstoffantrieb zu unterschiedlichen Zeitpunkten.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Bereits in den 1950ern gab es Pläne für ein mit Wasserstoff betriebenes Spionageflugzeug, die "Lockheed CL-400 Suntan". Das Flugzeug sollte höher und schneller fliegen als die Lockheed U-2. Das Projekt wurde 1958 eingestellt.


title: Wasserstoffflugzeug

text: In den 1980er Jahren wurden bei Tupolew alternative Kraftstoffe für Strahltriebwerke im Rahmen der Weiterentwicklungen der Tu-154 in der Praxis erprobt. Dabei entstand der mit Flüssigwasserstoff bzw. Erdgas betriebene Prototyp Tu-155. Bei dieser dreistrahligen Maschine wurde das rechte Triebwerk nicht von Kerosin, sondern von Wasserstoff oder Erdgas angetrieben. Ihren ersten Flug mit Flüssigwasserstoff absolvierte die Tu-155 am 15. April 1988, ihren ersten Flug mit Erdgasantrieb am 18. Januar 1989.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Unter dem Namen "Cryoplane" (deutsch "Kälteflugzeug") lief von 2000 bis 2002 ein Großprojekt von 36 Firmen, Hochschulen und Behörden unter der Führung von Airbus mit dem Ziel, die technische und wirtschaftliche Machbarkeit sowie Sicherheitsaspekte und die Umweltverträglichkeit von flüssigem Wasserstoff als Flugzeugkraftstoff zu untersuchen sowie Strategien für einen möglichst reibungslosen Wechsel zu diesem neuen Treibstoff zu erarbeiten. Der Name des Projektes leitet sich aus der Notwendigkeit ab, Wasserstoff auf mindestens −253 °C abzukühlen, um ihn in flüssigem Zustand zu halten.


title: Wasserstoffflugzeug

text: An der Universität Stuttgart entwickelte das Institut für Flugzeugbau unter dem Projektnamen "Hydrogenius" einen mit Wasserstoff angetriebenen zweisitzigen Motorsegler. Die als gasförmiger Wasserstoff gespeicherte Energie sollte in Brennstoffzellen in Strom umgewandelt werden; ein Elektromotor sollte die Luftschraube antreiben. Mit dem Konzeptentwurf gelang dem Team um Rudolf Voit-Nitschmann im Jahr 2006 der Gewinn des Berblinger-Flugwettbewerbs der Stadt Ulm. Das daraus entwickelte Flugzeug e-Genius flog im Mai 2011. Ab Februar 2008 testete Boeing mit der "Phantom Works" (Kennung: EC-003) auf Basis einer Diamond HK36 ein bemanntes Elektro-Flugzeug, das durch Strom aus einer Batterie und einem Brennstoffzellensystem angetrieben wurde. Die Leistungsabgabe der Brennstoffzellen war dabei für den Horizontalflug ausgelegt. Der Steigflug erfolgte mit zusätzlicher Energie aus einer Lithium-Ionen-Batterie. Im Juli 2010 stellte Boeing den wasserstoffgetriebenen Phantom Eye vor, ein ausdauerndes, unbemanntes Aufklärungsflugzeug für große Höhen. Das Antriebssystem bestand nun aus zwei Verbrennungsmotoren die mit Wasserstoff angetrieben wurden. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hatte unterdessen auf Basis einer Antares 20E der Lange Aviation mit der "Antares DLR-H2" das weltweit erste bemannte und auch beim Start ausschließlich mit Brennstoffzellen angetriebene Flugzeug entwickelt. Der Erstflug erfolgte am 7. Juli 2009 in Hamburg. Die Maschine hatte in zwei zusätzlichen Außenlastbehältern Wasserstofftanks und ein hocheffizientes Brennstoffzellensystem. Ein 42 kW bürstenloser Elektromotor lieferte eine maximale Leistung von 25 kW und eine Dauerleistung von über 20 kW. Die Gesamteffizienz H2 -> Welle E-Motor beträgt rund 44 %. In den folgenden 2010er-Jahren wurde das Potential der Wasserstofftechnologie in der Luftfahrt aufgrund der nun forcierten Energiewende nochmals wichtiger.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Es folgte am 12. Oktober 2015 das Konzept eines viersitzigen Brennstoffzellen-/Batterie-Passagierflugzeuges HY4. Dieses wurde mit Partnern aus öffentlichen Forschungseinrichtungen, Universitäten und Industrie entwickelt und kann je nach Speichertechnologie bei einer Reisefluggeschwindigkeit von 165 km/h eine Strecke von 750 bis 1500 km zurücklegen, mit 40 Passagieren. Am 29. September 2016 gelang der Erstflug.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Eines der größten bisherigen Brennstoffzellenflugzeuge ist eine umgebaute Piper PA-46, die 2020 abhob. Diese wurde von ZeroAvia im Rahmen des britischen Projektes HyFlyer gebaut.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Im Januar 2021 erfolgte ein Forschungsauftrag für das Projekt BALIS an die DLR für einen Versuchstand bzw. Antriebsstrang für ein Wasserstoffflugzeug auf Brennstoffzellenbasis mit 1500 kW aufzubauen. Diese Entwicklungsarbeiten werden vom deutschen Wirtschaftsministerium mit 26 Millionen Euro gefördert.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Nach Planungen von Mitte Juni 2021 will Airbus jetzt bis 2025 erstmal mit einem Wasserstoffflugzeug in den Probebetrieb gehen, um schließlich bis etwa 2030 oder bis 2035 kommerzielle Flugzeuge auf den Markt bringen zu können.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Bei der konventionellen Verbrennung von Kerosin entsteht neben anderen Abgasen klimaschädliches CO. Alternativ kann Wasserstoff in einem Verbrennungsantrieb verwendet werden, wobei kein CO entsteht, weil im Wasserstoff außerdem kein Kohlenstoff enthalten ist. Allerdings entstehen durch diese Verbrennung dennoch Abgase als Stickoxide und der Wirkungsgrad ist relativ gering.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Der technisch elegantere Weg ist die indirekte Nutzung des Wasserstoffs mithilfe von Brennstoffzellen, weil dabei keine Abgase entstehen, sondern nur Wasserdampf. Dabei wird aus dem Wasserstoff über die Brennstoffzellen zunächst Strom gewonnen, der dann ein Flugzeug über Elektromotoren antreibt. Beim Einsatz von H2-Zellen kann Strom, Wasser und Inertgas damit erzeugt werden. Eine für die Luftfahrt besonders geeignete Brennstoffzellenart ist die Hochtemperatur-Polymerelektrolyt-Brennstoffzelle (HT-PEFC).


title: Wasserstoffflugzeug

text: Da Wasserstoff bei gleicher Masse das 2,8-fache an Energie enthält wie Kerosin, würde ein Wasserstoffflugzeug bei gleicher Reichweite erheblich weniger Treibstoffmasse benötigen als eine heutige Maschine und könnte somit den Transport höherer Nutzlasten ermöglichen. Dennoch wäre das nötige Tank-Volumen für H2 flüssig um den Faktor 3,4 größer. D. h. für einen Atlantikflug einer Boeing 707 (90.000 L Kerosin), wären 304 m³ H liquid nötig, was technisch nicht zu machen ist. Allerdings wäre als Ersatz für eine Standard Airbus-A320-Familie oder eine Boeing 737 das Tankvolumen durchaus ausreichend.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Wasserstoff verbrennt ohne Emission von Kohlendioxid, Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen, daher hätten Wasserstoffflugzeuge im Hinblick auf diese Stoffe deutlich geringere schädliche Auswirkungen auf die Umwelt. Ein möglicher wirtschaftlicher Vorteil ergibt sich hieraus, wenn Regierungen – z. B. zur Umsetzung der Vereinbarungen der Pariser Klimaziele zur Bekämpfung des Klimawandels – Förderungsmaßnahmen für emissionsarme Technologien beschließen. Allerdings entstehen bei der Verbrennung mit Luft weiterhin Wasserdampf (Kondensstreifen, bei gleicher Turbinenleistung sogar intensiver) und Stickoxide.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Im Brandfall wird die Tatsache als Vorteil angesehen, dass Wasserstoff bei Temperaturen über −253 °C gasförmig und leichter als Luft ist. Die Bildung von Brandteppichen, wie sie bei auslaufendem Kerosin auftritt, wäre ausgeschlossen, da austretender Wasserstoff schnell nach oben entweicht, sodass Rettungskräfte leichter zu einer am Boden havarierten Maschine vordringen könnten.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Das spezifische Volumen von Wasserstoff ist auch im flüssigen Zustand noch viermal größer als das von Kerosin. Dies hat zur Folge, dass entweder weniger Raum für Nutzlasten verbleibt oder dass die Rümpfe von Wasserstoffflugzeugen entsprechend größer ausgelegt werden müssten. Darüber hinaus müssen Tanks, in denen flüssiger Wasserstoff transportiert werden soll, beim heutigen Stand der Technik Kugel- oder Zylinderform haben. Damit ist eine Unterbringung der Tanks in den Tragflächen – wie es heute bei Kerosintanks der Fall ist – nur noch begrenzt möglich. Dies führt dazu, dass neue Positionen für die Unterbringung der Treibstofftanks gefunden werden müssen. Diskutiert wird derzeit (2006) z. B. über einen Einbau im Rumpf oberhalb der Passagier- bzw. Frachtkabine.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Aufgrund der hohen Verbrennungstemperatur von Wasserstoff entstehen bei der Verbrennung mit Luft umweltschädliche Stickoxide.


title: Wasserstoffflugzeug

text: Der Einsatz von Wasserstoff als Treibstoff bedingt neue Konstruktionen für Tanks, Kraftstoffsysteme und Triebwerke der Maschinen sowie eine neue Technik der Betankung an Flughäfen. Die für die Automobiltechnik entwickelten Konzepte, z. B. leichte Drucktanks, können abgewandelt auch in der Flugzeugtechnik eingesetzt werden. Wasserstoff muss energieaufwändig hergestellt werden, dabei können weitere Nachteile auftreten. Derzeit (2006) geschieht dies aus Erdgas unter Kohlendioxid-Freisetzung. Die Herstellung aus Biomasse, die nur begrenzt zur Verfügung steht, ist im Versuchsstadium. Eine Herstellung durch Elektrolyse mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen ist bei Überkapazitäten wirtschaftlich (Power-to-Gas).


title: Congeraale

text: Die Congeraale (Congrinae) sind eine Unterfamilie der Meeraale (Congridae), die etwas über 20 Gattungen und 60 Arten umfasst. Sie leben weltweit in tropischen und subtropischen Meeren vom Flachwasser bis in die Tiefsee. Meeraale sind überwiegend nachtaktiv und leben tagsüber in Höhlen, Felsspalten oder vergraben sich mit dem Schwanz voran in den Sandboden.


title: Congeraale

text: Die Körperform ist aalartig, der Körperdurchmesser ist meist größer als bei den Flussaalen. Die Flossenstrahlen von Rücken- und Afterflosse sind segmentiert, die Brustflossen gut entwickelt. Die hinteren Nasenlöcher stehen zwischen den Augen.


title: Congeraale

text: Die Fortpflanzungsbiologie der Fische ist weitgehend unbekannt. Weibchen des Europäischen Congeraal ("Conger conger") legen drei bis 8 Millionen Eier, aus denen weidenblattförmige, freischwimmende Leptocephalus-Larven schlüpfen.


title: Überlandstraßenbahn

text: Eine Überlandstraßenbahn ist eine Straßenbahnstrecke, die sich deutlich von klassischen innerstädtischen Straßenbahnverbindungen unterscheidet. Der Begriff wird auch für eine auf Überlandabschnitten verkehrende Straßenbahn-Linie verwendet.


title: Überlandstraßenbahn

text: Eine Überlandstraßenbahn übernimmt Verkehrsbeziehungen im Regionalbereich, meist über Stadtgrenzen hinweg. Sie kann dabei auch, ähnlich einer klassischen Eisenbahn, städteverbindende Funktionen haben. Aber nicht jede städteverbindende Straßenbahnstrecke gilt als Überlandstraßenbahn. Dies ist beispielsweise dann nicht der Fall, wenn in Ballungsräumen wie dem Ruhrgebiet Städte ohne Siedlungslücke direkt aneinandergrenzen. Ebenfalls nicht zu den Überlandstraßenbahnen gehören Tram-Train-Systeme, denn diese verkehren in der Stadt als Straßenbahn und im ländlichen Bereich als Eisenbahn.


title: Überlandstraßenbahn

text: Überlandstraßenbahnen sind oft eingleisig mit Ausweichen trassiert, verkehren meist auf eigenem Bahnkörper mit Vignolschienen und weisen längere Haltestellenabstände auf. Oft verlaufen sie außerorts parallel zu Landstraßen, in Ortsdurchfahrten aber auf Rillenschienen im Straßenplanum. Ein weiteres Kennzeichen sind Haltestellen auf freiem Feld oder in Waldgebieten.


title: Überlandstraßenbahn

text: Überlandstraßenbahnen waren früher in ganz Europa weit verbreitet. Sie sind heute eher selten geworden. In der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg wurden zahlreiche Überlandstraßenbahnen gebaut, deren Verkehrsaufkommen eine dichte Zugfolge nicht rechtfertigte. Im Raum Halle – Merseburg bestanden Pläne für ein Überlandstraßenbahnnetz (Merseburger Überlandbahnen). Im Westen Deutschlands wurden die Überlandstraßenbahnen nahezu ausnahmslos in den 1950er und 1960er Jahren stillgelegt und durch Buslinien ersetzt.


title: Überlandstraßenbahn

text: In Nordamerika existierten bis Mitte des 20. Jahrhunderts eine Vielzahl von Interurbans mit ähnlichen Funktionen und Charakter einer Überlandstraßenbahn, die jedoch betrieblich eher einer Nebenbahn entsprachen.


title: Überlandstraßenbahn

text: Grundsätzlich werden Überlandstraßenbahnen in Deutschland nach der "Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen" (BOStrab) betrieben. Damit unterscheiden sie sich grundlegend von Eisenbahnen (inklusive Lokal- und Kleinbahnen), die nach der "Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung" (EBO) betrieben werden. Dennoch weisen Überlandstraßenbahnen, insbesondere im Sicherheits- und Signalbereich, häufig Elemente des Eisenbahnbetriebs auf. Außerdem wird manchmal auf den Überlandabschnitten eine höhere Fahrdrahtspannung verwendet, um mit weniger Unterwerken auszukommen. Ferner sind die im Überlandverkehr eingesetzten Fahrzeuge häufig etwas komfortabler ausgestattet. Beispiele hierfür sind ein größerer Sitzteiler, mehr Sitzplätze und wenig Stehplätze, eine bequemere Bestuhlung, Armlehnen, Gepäckablagen oder Vorhänge. Zudem weisen sie, dem größeren Haltestellenabstand auf Überlandstrecken geschuldet, mitunter weniger oder schmälere Türen auf.


title: Überlandstraßenbahn

text: Manche Überlandstraßenbahnen führen auch Güterverkehr durch. Hierfür kann bei normalspurigen Überlandstraßenbahnen ein direkter Fahrzeugaustausch stattfinden, bei schmalspurigen Bahnen sind Rollböcke notwendig. Die Güterwagen werden dabei von den Straßenbahn-Triebwagen oder aber von eigenen Lokomotiven gezogen.


title: In Utero

text: In Utero (lateinisch für „In der Gebärmutter“) ist das dritte und letzte Studioalbum der US-amerikanischen Rockband Nirvana. Es wurde am 13. September 1993 veröffentlicht und gemeinsam mit Steve Albini produziert.


title: In Utero

text: Während der Aufnahmen Ende 1992 trug das Album den Arbeitstitel "I Hate Myself and I Want to Die", benannt nach dem ebenfalls bei den Aufnahmen entstandenen Song.


title: In Utero

text: Nach der Veröffentlichung am 13. September 1993 stieg "In Utero" sofort auf Platz eins der britischen und US-Billboard-Charts und hatte mit "Heart-Shaped Box" und "All Apologies/Rape Me" erfolgreiche Singles. Die dritte Single "Pennyroyal Tea" wurde jedoch kurz nach der Auslieferung an den Handel aufgrund des unerwarteten Selbstmordes des Sängers Cobain zurückgezogen, so dass nur wenige hundert Exemplare in Umlauf kamen und heute noch begehrte Sammlerobjekte darstellen. Probleme gab es bei den Album-Verkäufen hingegen mit der Kaufhauskette Wal-Mart. Diese forderte eine editierte Version des Albums. So wurde der Song "Rape Me" in "Waif Me" umbenannt, die umseitige Collage Cobains retuschiert und statt Babys und Föten sahen die Wal-Mart-Käufer Frösche. Der Song "All Apologies" wurde in einem Scott-Litt-Remix von anstößigen Textabschnitten befreit.


title: In Utero

text: Noch im Herbst ging die Band zusammen mit Pat Smear, der zuvor bei der Band The Germs gespielt hatte, an der zweiten Gitarre auf eine ausverkaufte Welttournee. Im Rahmen der Tour gaben sie auch das später als Live-Platte veröffentlichte Konzert "MTV Unplugged in New York", bei dem sie zahlreiche ihrer Lieder in einer akustischen Version neu interpretierten.


title: In Utero

text: Als Produzent wurde Steve Albini gewählt, der über eine langjährige Erfahrung in der US-amerikanischen Indierock- und Punkszene verfügte. Neben seiner Produzententätigkeit war er auch Musiker bei den Gruppen Rapeman und Big Black. Die Songs wurden innerhalb von zwei Wochen aufgenommen.


title: In Utero

text: Mit Titeln wie "Scentless Apprentice", eine lyrische Vertonung des Romans "Das Parfum" von Patrick Süskind, oder "Milk It" zeigten Nirvana sich von ihrer aggressiven, experimentelleren Seite und verzichteten überwiegend auf die allgemein üblichen Abläufe ihrer Songs. Manchmal wird das Strophe-Refrain-Schema auch modifiziert oder erweitert. Wie auch auf "Nevermind" gab es auf dem Album erneut einen versteckten Track ("Gallons of Rubbing Alcohol Flow Through the Strip"), welcher 20 Minuten nach dem Ende von "All Apologies" einsetzte (bei 24:00 Minuten).


title: In Utero

text: Das Albumcover wurde von Kurt Cobain selbst in Zusammenarbeit mit Robert Fisher gestaltet. Cobain fertigte dazu verschiedene Miniaturen und eingefärbte Gipsformen an für das rückseitige Cover.


title: In Utero

text: Das Cover ziert eine weibliche Figur mit Engelsflügeln. Sie hat eine gläserne Haut, so dass man Adern, Muskeln und Knochen erkennen kann. Der Mutterleib ist mit einem Darm ausgefüllt. Die Figur hat die Arme empfängnishaft ausgebreitet.


title: In Utero

text: Die Rückseite zeigt eine von Cobain in rosa eingefärbte 3D-Collage. Hier liegen Föten und ausgewachsene Babys in einem Brei aus Blumen, Knochen und Innereien gehäuft. Um das Bild herum sind mittels Computer verschiedene Symbole angereiht:


title: In Utero

text: Das dem Album beiliegende Booklet enthält eine anatomische Zeichnung des Künstlers Alex Grey mit dem Titel "Muscle System (Pregnant Woman)", diese Zeichnung bildet den Körperaufbau einer schwangeren Frau ab.Die Gesamtdauer beträgt 1:08:45 Stunden, davon sind ca. 20:10 Minuten Stille zwischen dem Ende von "All Apologies" und dem Anfang von "Gallons of Rubbing Alcohol Flow Through the Strip".


title: In Utero

text: "Gallons of Rubbing Alcohol Flow Through the Strip" wurde im Januar 1993 in Rio de Janeiro aufgenommen, alle anderen Songs im Februar 1993 in Minnesota.


title: In Utero

text: Fast alle Titel wurden von Kurt Cobain geschrieben. Einzig die Titel "Scentless Apprentice" und "Gallons of Rubbing Alcohol Flow Through the Strip" entstanden als Werk der ganzen Band. Letzterer ist einem spontanen Jam entsprungen.  "In Utero" stieg am 27. September 1993 auf Platz 50 in die deutschen Charts ein, erreichte zwei Wochen später mit Rang 14 die Höchstposition und konnte sich insgesamt 16 Wochen in den Top 100 halten. In den Vereinigten Staaten, Großbritannien und Schweden belegte das Album die Chartspitze.


title: In Utero

text: Am 30. August 1993 wurde die erste Single "Heart-Shaped Box" ausgekoppelt, die Platz 5 der britischen Charts erreichte. Die zweite Auskopplung "All Apologies / Rape Me" erschien am 6. Dezember 1993 und belegte Rang 32 der britischen Charts. Am 8. April 1994 wurde mit "Pennyroyal Tea" die dritte Single veröffentlicht. Da an diesem Tag aber Kurt Cobain tot aufgefunden wurde, wurde der Song schnell wieder vom Markt genommen.


title: In Utero

text: "In Utero" erhielt im Jahr 1996 für mehr als fünf Millionen verkaufte Einheiten in den Vereinigten Staaten eine 5-fache Platin-Schallplatte. Die weltweiten Verkaufszahlen belaufen sich auf über 15 Millionen.


title: Maria Fein

text: Maria Fein (* 7. April 1892 in Wien, Österreich-Ungarn; † 15. September 1965 in Zürich) war eine österreichische Schauspielerin und Theaterregisseurin.


title: Maria Fein

text: Fein wurde als Jüdin geboren, ließ sich jedoch früh katholisch taufen. Sie wurde in Wien ausgebildet, dann zog sie nach Dresden, wo sie unter der Intendanz von Walter Bruno Iltz einige bedeutende Theaterrollen bekam. Später trat sie in Berlin und Düsseldorf auf. Die erste Filmrolle bekam sie im Jahr 1916.


title: Maria Fein

text: Unter Max Reinhardt wirkte Fein zunächst in Berlin an vielen Uraufführungen zeitgenössischer Autoren mit, spielte aber auch die großen Rollen des klassischen Schauspiels. Zusammen mit Max Reinhardt leitete sie ab 1936 das Theater in der Josefstadt in Wien. Mit einer eigenen Schauspielgruppe unternahm sie zudem Tourneen durch Europa und sogar in die USA. Zudem hat Maria Fein bei einigen bedeutenden Inszenierungen der Theatergeschichte Regie geführt, nämlich Cocteaus "Höllenmaschine" bei den Luzerner Festwochen und "Elektra" von Giraudoux.


title: Maria Fein

text: Maria Fein war mit dem deutschen Schauspieler Theodor Becker verheiratet, mit dem sie zwei Töchter hatte, Maria Becker und Christine (später: Theodora „Thea“ Becker, verheiratete Humphreys).


title: Maria Fein

text: Maria Fein verstarb im Alter von 73 Jahren. Sie wurde auf dem Friedhof Enzenbühl in Zürich bzw. Zollikon beigesetzt und ruht dort an der Seite ihres Bruders, des Schriftstellers und Übersetzers Franz Fein sowie ihrer Tochter Maria Becker.


title: Dellach

text: Dellach (zu slow. "dol" ‚nieder, unten, im Tal gelegen‘) heißen folgende geographischen Objekte:Gemeindeteile: Siehe auch:


title: Portalhubwagen

text: Portalhubwagen (oder "Portalhubstapelwagen" oder "Portalstapelwagen"; , , ) sind Flurförderfahrzeuge zum Umschlag von ISO-Containern. Sie werden vornehmlich als Transportfahrzeug auf Containerterminals in Häfen eingesetzt.


title: Portalhubwagen

text: Der Portalhubwagen besteht aus einem Rahmengestell und einer dazwischen aufgehängten Hubvorrichtung (Spreader), die mit Hubwinden vertikal bewegt werden kann. Das Rahmengestell ist mit einem Fahrwerk mit meist acht Rädern ausgestattet. Die Führerkabine ist (so vorhanden) oben an einer Stirnseite des Rahmens angeflanscht.


title: Portalhubwagen

text: Der Portalhubwagen fährt über einen Container, der auf dem Boden oder auf einem Lkw steht, dann wird der Spreader mit den vier Eckbeschlägen des Containers verriegelt, so dass dieser angehoben werden kann.


title: Portalhubwagen

text: Alternative Methode zum Umschlag und Transport von Containern sind Containerbrücken und Reach-Stacker.


title: Hemi-Motor

text: Die Abkürzung Hemi ("hemispherically-shaped combustion chambers") bezeichnet einen Motor mit halbkugelförmigen (hemisphärischen) Brennräumen (Hemi-Motor); .


title: Hemi-Motor

text: Die Brennräume in den Zylinderköpfen sind halbkugelförmig gearbeitet, sodass sie ein günstiges Verhältnis von Volumen zu Oberfläche haben und große Ventildurchmesser möglich sind. Mit einem ebenen Kolbenboden ergibt sich durch das große Volumen des so geformten Brennraums bei modernen kurzhubigen Motoren ein unerwünscht niedriges Verdichtungsverhältnis, weshalb der Kolbenboden bei Hemi-Motoren meist hochgewölbt ausgeführt ist. Um dabei die Kollision mit den ganz oder teilweise geöffneten Ventilen zu vermeiden, sind in den Kolbenboden meist sogenannte Ventiltaschen eingefräst.


title: Hemi-Motor

text: Durch die Kombination einer halbkugelförmigen Brennkammer mit einem hochgewölbten Kolbenboden bei sehr hohen Verdichtungsverhältnissen entsteht ein Brennraum mit sichelförmigem Querschnitt, was die Ausbreitung der Flammfront von der zentralen Zündkerze aus erschwert. Deshalb wurden beispielsweise bei den Hemi-Rennmotoren von Alfa Romeo zwei Zündkerzen eingesetzt, die das Gemisch schneller entzünden konnten. Auch moderne Chrysler-Hemi-Motoren haben zwei Zündkerzen, um Verbrauch und Stickoxid-Emissionen zu reduzieren.