title: Liste der norwegischen Landschaften

text: Die Liste der norwegischen Landschaften umfasst geographische Landschaften Norwegens, die ihren Ursprung in der Geschichte haben und nur teilweise mit den heutigen administrativen Strukturen wie Kommunen und Fylke übereinstimmen. Zusammengefasst werden diese Landschaften aufgrund ihrer geografischen Eigenschaften wie Tälern, Flüssen, Gebirgszügen, Fjorden usw.


title: Liste der norwegischen Landschaften

text: Viele dieser Regionen waren in der Wikingerzeit kleine Königreiche. Sie wurden später von Lehnsmännern des Königs geführt bis das Vogtsystem in der dänischen Zeit eingeführt wurde.


title: Liste der norwegischen Landschaften

text: In dänischer Zeit war Norwegen in Ämter eingeteilt, die wiederum in Vogteien ("fogdari") zerfielen. Durch eine Gebietsreform, die durch Gesetze geregelt wurde ("formannsskapslovene") 1837 wurde die administrative Bedeutung aufgehoben, mit der Reform von 1919, bei der auch die Ämter in "Fylke" umbenannt wurden und vielfach ihre Namen wechselten, wurden die Vogteien gänzlich abgeschafft.


title: Liste der norwegischen Landschaften

text: In neuerer Zeit ist die Aktualität der Landschaften durch interkommunale Zusammenarbeit erneuert worden. Die staatliche statistische Behörde Norwegens ("Statistisk sentralbyrå") orientiert sich bei ihrer Einteilung in Wirtschaftsregionen ebenso an Distrikten, die aber nicht genau mit den Vogteien von vor 1919 übereinstimmen.


title: Liste der norwegischen Landschaften

text: Die alten Landschaften bilden somit also weiterhin natürliche geografische, administrative und ökonomische Einheiten und haben außerdem häufig einen speziellen Charakter, eigenen Dialekt und besondere Identität, die sie im Bewusstsein der Bevölkerung verbindet.


title: Liste der norwegischen Landschaften

text: Statistische Distrikte:


title: Midthordland

text: Midthordland "(auch geschrieben Midhordland)" ist eine Landschaft im Westen Norwegens, die aus den mittleren Regionen des ehemaligen Fylke Hordaland besteht. Sie umfasst die 6 Kommunen Askøy, Austevoll, Bergen, Bjørnefjorden, Samnanger, und Øygarden, und hat eine Fläche von 1.785 km² und eine Bevölkerungszahl von 337.146 (1. Juli 2009). Die Hauptstadt der Region Midthordland ist Bergen.


title: Midthordland

text: Midthordland ist einer von 15 Distrikten, die zusammen den Landesteil Vestlandet ausmachen.


title: Oscar (1967)

text: Oscar ist eine französische Filmkomödie des Regisseurs Édouard Molinaro mit Louis de Funès, basierend auf dem gleichnamigen Bühnenerfolg von Claude Magnier. Die Uraufführung war am 11. Oktober 1967. Im deutschsprachigen Raum lief der Film auch unter den Titeln Louis, der Traumtänzer und Oscar, der Korinthenkacker.


title: Oscar (1967)

text: Die Neuverfilmung "Oscar – Vom Regen in die Traufe" aus dem Jahr 1991 entstand in den USA mit Sylvester Stallone in der Hauptrolle. Aus der Figur des Industriellen Barnier wurde dabei der Gangsterboss Angelo Provolone, der ein ehrlicher Geschäftsmann werden will.


title: Oscar (1967)

text: Der Industrielle Bertrand Barnier wird eines Morgens in seiner Villa von seinem Buchhalter Christian Martin besucht, der ihn um eine hohe Gehaltserhöhung bittet. Gleichzeitig gibt Martin zu, seinem Chef eine höhere Summe Geldes gestohlen zu haben, und bittet um die Hand dessen Tochter. Im Gegenzug verspricht Martin eine Steuerhinterziehung Barniers nicht öffentlich zu machen und das gestohlene Geld seiner Braut zur Hochzeit zu schenken. Barnier spricht seine Tochter Colette auf den Vorfall an, die über die Nachricht hocherfreut ist. Das Hausmädchen Bernadette gibt ihr den Tipp, eine Schwangerschaft vorzutäuschen. Daraufhin gibt der Vater seine Einwilligung zur Hochzeit.


title: Oscar (1967)

text: Wenig später taucht ein junges Mädchen namens Jacqueline Bouillon (im Original "Bouillotte") auf, die erklärt, Christian Martin zu lieben. Weiterhin behauptet sie, sich Martin gegenüber als Tochter des millionenschweren Unternehmers ausgegeben zu haben. Barnier wird von seiner Frau Germaine derweil informiert, dass es sich bei Colettes Geliebten um den ehemaligen Chauffeur Oscar handelt, der vor zwei Wochen gefeuert wurde. Auch das Hausmädchen Bernadette plant den Haushalt zu verlassen und einen Freund des Hauses, den Baron de la Putinière, zu heiraten. Als Martin wiederkommt, schlägt Barnier hinterlistig eine vertragliche Einigung vor: Martin bekennt sich als Vater von Colettes Kind, während das Geld als Mitgift in die Ehe einfließen soll. Als Abschluss dieses Abkommens bekommt Barnier das gestohlene Geld zurück in Form von Schmuck in einem Koffer, den er nun nicht mehr aus den Augen lässt.


title: Oscar (1967)

text: Jacqueline eröffnet daraufhin Martin ihre wahre Identität. Das führt zu einem kurzen Wutausbruch von Martin, und beide trennen sich. Barnier stellt Martin daraufhin seiner Tochter Colette vor, da er sich vertraglich bereit erklärt hat, der Vater des Kindes zu sein und die Pflichten des verschwundenen Oscar zu übernehmen. Nachdem Martin in dem beschränkten und muskulösen Philippe, Masseur des Barnier, einen Ersatz gefunden hat, kündigt Barnier seinem Angestellten. Die Drohung, zum Finanzamt zu gehen, bewegt Barnier aber zum Umdenken, und er unterzeichnet Martins Beförderung zum Geschäftsführer sowie eine gleichzeitige Gehaltserhöhung. Ein weiteres Schriftstück unterschreibt Barnier leichtsinnigerweise ungelesen.


title: Oscar (1967)

text: Beim Verlassen des Hauses verwechselt das Hausmädchen Bernadette ihren Koffer mit dem Schmuckkoffer Barniers, der schließlich in den Besitz von Martin gerät, als dieser um Jacquelines Adresse bittet, woraufhin Barnier eine erfundene Adresse angibt. Martin gibt außerdem zu, den Geschäftsmann um eine weitere Summe Geldes erleichtert zu haben, mit einem der unterschriebenen Papiere. Der Koffer wechselte weitere Male den Besitzer, bis der Millionär die Nerven verliert. Nachdem Martin fälschlicherweise zu einem Freudenhaus geschickt worden ist, wo Jacqueline wohnen soll, kommt Martin aufgelöst zurück und bringt den Schmuckkoffer zurück. Hocherfreut über das Wiedererlangen des Schmucks, sagt Bertrand die Wahrheit und schickt Martin zu Jacqueline.


title: Oscar (1967)

text: Wenig später bewirbt sich eine ältere Dame namens Charlotte um die frei gewordene Stelle des Hausmädchens. Sie hatte schon einmal im Dienst der Barniers gestanden. Es stellt sich heraus, dass Jacqueline die Tochter von Charlotte und Barnier ist. Auch der entlassene Chauffeur Oscar betritt die Szene. Derweil kehrt das Hausmädchen Bernadette zurück, um ihren Koffer zu holen, und greift versehentlich wieder zum Schmuckkoffer. Die gesamte Gruppe versucht daraufhin Bernadettes Wagen einzuholen, der gerade vom Hof fährt.


title: Oscar (1967)

text: Das Lexikon des internationalen Films lobte: „Schwungvolle Verfilmung einer turbulenten französischen Boulevardkomödie mit spritzig-witzigem Dialog. Vor allem dank des komischen Spiels von Louis de Funès sehr kurzweilig.“ Auch die zeitgenössische Kritik des film-dienstes lobte Louis de Funès, der aus dem Bertrand Barnier „eine prächtig verrückte Figur des überforderten Managers“ mache und auch eigene Pointen für das Drehbuch lieferte. Ebenfalls hervorgehoben wurde das Kontrastspiel von Claude Gensacs "Madame Barnier", die Heimszenerie, die Farbkomposition und die Musik von Jean Marion. De Funès hatte in der Boulevard-Komödie bereits 1961/62 im Theater brilliert, als seine Filmkarriere noch am Anfang stand. "Das große TV-Spielfilm-Filmlexikon" sprach von De Funès „besten, weil komischsten Film“. Zu einem insgesamt positiven Urteil kommt auch der Evangelische Film-Beobachter: „Überwiegend spritzig, handwerklich solide und ohne künstlerische Mätzchen. Das zerquetschte Gesicht und das Gezappel des Spaßmachers Louis de Funès, dieses Amokläufers der Komik, ist, bei nicht allzu hoch geschraubten Ansprüchen, einen Kinobesuch wert.“


title: Mago I.

text: Mago I. war von 550 bis 530 v. Chr. Herrscher von Karthago. Er war als Sufet der Stammvater der Magoniden, einer mächtigen karthagischen Adelsfamilie und begründete die karthagische Macht, indem er die Bürgermiliz durch Söldnerheere ersetzte, in denen die Karthager selbst nur noch als Offiziere Dienst leisteten. Mago stellte die karthagische Dominanz auf Sardinien wieder her, die unter der Herrschaft seines Vorgängers Malchos verloren gegangen war. Sein Sohn Hasdrubal folgte ihm 530 v. Chr. auf den Thron Karthagos.


title: Dino (Vorname)

text: Dino ist ein männlicher Vorname.


title: Dino (Vorname)

text: Der Name Dino stammt aus Italien und wird dort oft als Diminutiv für auf -do endende Vornamen verwendet. Aber auch Dino als eigenständiger Name ist häufig zu finden. Dieser Kosename leitet sich aus einer Koseform der entsprechenden Namen ab, beispielsweise: Alfredo → Alfredino → Dino


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Der Basiswechsel oder die Basistransformation ist ein Begriff aus dem mathematischen Teilgebiet der linearen Algebra. Man bezeichnet damit den Übergang zwischen zwei verschiedenen Basen eines endlichdimensionalen Vektorraums über einem Körper formula_1. Dadurch ändern sich im Allgemeinen die Koordinaten der Vektoren und die Abbildungsmatrizen von linearen Abbildungen. Ein Basiswechsel ist somit ein Spezialfall einer Koordinatentransformation.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Der Basiswechsel kann durch eine Matrix beschrieben werden, die Basiswechselmatrix, Transformationsmatrix oder Übergangsmatrix genannt wird. Mit dieser lassen sich auch die Koordinaten bezüglich der neuen Basis ausrechnen. Stellt man die Basisvektoren der "alten" Basis als Linearkombinationen der Vektoren der "neuen" Basis dar, so bilden die Koeffizienten dieser Linearkombinationen die Einträge der Basiswechselmatrix.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Es sei formula_2 ein formula_3-dimensionaler Vektorraum über dem Körper formula_1 (zum Beispiel dem Körper formula_5 der reellen Zahlen). In formula_2 seien zwei geordnete Basen gegeben, formula_7 und formula_8.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Die Basiswechselmatrix formula_9 für den Basiswechsel von formula_10 nach formula_11 ist eine formula_12-Matrix. Es handelt sich um die Abbildungsmatrix der Identitätsabbildung auf formula_2 bezüglich der Basen formula_10 im Urbild und formula_11 im Bild:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Man erhält sie, indem man die Vektoren der alten Basis formula_10 als Linearkombinationen der Vektoren der neuen Basis formula_18 darstellt:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Die Koeffizienten formula_20 bilden die formula_21-te Spalte der Basiswechselmatrix


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Diese Matrix ist quadratisch und invertierbar und somit ein Element der allgemeinen linearen Gruppe formula_23. Ihre Inverse formula_24 beschreibt den Basiswechsel von formula_11 zurück nach formula_10.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Ein wichtiger Spezialfall ist der Fall formula_27, der Vektorraum stimmt also mit dem Koordinatenraum überein. In diesem Fall sind die Basisvektoren Spaltenvektoren


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: die sich zu Matrizen


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: zusammenfassen lassen, die hier der Einfachheit halber mit den gleichen Buchstaben wie die zugehörigen Basen bezeichnet werden. Die Bedingung


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: übersetzt sich dann zu


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: das heißt,


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Die Transformationsmatrix formula_33 lässt sich somit durch


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: berechnen, wobei formula_35 die inverse Matrix der Matrix formula_11 ist.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Insbesondere gilt: Ist formula_10 die Standardbasis, so gilt formula_38. Ist formula_11 die Standardbasis, so gilt formula_40.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Wie im Vorangehenden wird hier die Basis formula_10 mit der Matrix identifiziert, die man erhält, indem man die Basisvektoren als Spaltenvektoren schreibt und diese zu einer Matrix zusammenfasst.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Ein Vektor formula_42 habe bezüglich der Basis formula_43 die Koordinaten formula_44, d. h.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: und bezüglich der neuen Basis formula_46 die Koordinaten formula_47, also


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Stellt man wie oben die Vektoren formula_49 der alten Basis als Linearkombination der neuen Basis dar, so erhält man


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Dabei sind die formula_51 die oben definierten Einträge der Basiswechselmatrix formula_9. Durch Koeffizientenvergleich erhält man


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: bzw. in Matrizenschreibweise:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: oder kurz:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Die Darstellungsmatrix einer linearen Abbildung hängt von der Wahl der Basen im Urbild- und im Zielraum ab. Wählt man andere Basen, so erhält man möglicherweise andere Abbildungsmatrizen.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Seien formula_2 ein formula_3-dimensionaler und formula_58 ein formula_59-dimensionaler Vektorraum über formula_1 und formula_61 eine lineare Abbildung. In formula_2 seien die geordneten Basen formula_63 und formula_64 gegeben, in formula_58 die geordneten Basen formula_66 und formula_67. Dann gilt für die Darstellungsmatrizen von formula_68 bezüglich formula_69 und formula_10 bzw. bezüglich formula_71 und formula_11:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Man erhält diese Darstellung, indem man


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: schreibt. Die Abbildungsmatrix der Verkettung ist dann das Matrizenprodukt der einzelnen Abbildungsmatrizen, wenn die Basen passend gewählt sind, das heißt: die Basis formula_71 im Urbild von formula_76, die Basis formula_69 im Bild von formula_76 und im Urbild von formula_68, die Basis formula_10 im Bild von formula_68 und im Urbild von formula_82, und die Basis formula_11 im Bild von formula_82. Man erhält also:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Ein wichtiger Spezialfall ist, wenn formula_86 ein Endomorphismus ist und im Urbild und Bild jeweils dieselbe Basis formula_10 bzw. formula_11 benutzt wird. Dann gilt:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Setzt man formula_90, so gilt also


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Die Abbildungsmatrizen formula_92 und formula_93 sind also ähnlich.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Wir betrachten zwei Basen formula_94 und formula_95 des formula_96 mit


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: und


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: wobei die Koordinatendarstellung der Vektoren die Vektoren bezüglich der Standardbasis beschreibt.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Die Transformation der Koordinaten eines Vektors


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: ergibt sich durch die Darstellung der alten Basisvektoren formula_100 bezüglich der neuen Basis formula_101 und deren Gewichtung mit formula_102.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Um die Matrix der Basistransformation formula_103 von formula_10 nach formula_11 zu berechnen, müssen wir die drei linearen Gleichungssysteme


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: nach den 9 Unbekannten formula_107 auflösen.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Dies kann mit dem Gauß-Jordan-Algorithmus für alle drei Gleichungssysteme simultan erfolgen. Dazu wird folgendes lineares Gleichungssystem aufgestellt:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Durch Umformen mit elementaren Zeilenoperationen lässt sich die linke Seite auf die Einheitsmatrix bringen und auf der rechten Seite erhält man als Lösung des Systems die Transformationsmatrix


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Wir betrachten den Vektor formula_110, also den Vektor der bezüglich der Basis formula_10 die Koordinaten


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: besitzt. Um nun die Koordinaten bezüglich formula_11 zu berechnen, müssen wir die Transformationsmatrix formula_33 mit diesem Spaltenvektor multiplizieren:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Also ist formula_116.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: In der Tat rechnet man als Probe leicht nach, dass


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: gilt.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Im wichtigen und anschaulichen Spezialfall des euklidischen Vektorraums (V, ·) kann der Basiswechsel elegant mit der dualen Basis formula_118 einer Basis formula_119 durchgeführt werden. Für die Basisvektoren gilt dann


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: mit dem Kronecker-Delta formula_121. Skalare Multiplikation eines Vektors formula_122 mit den Basisvektoren formula_123, Multiplikation dieser Skalarprodukte mit den Basisvektoren formula_124 und Addition aller Gleichungen ergibt einen Vektor formula_125 Hier wie im Folgenden ist die Einsteinsche Summenkonvention anzuwenden, der zufolge über in einem Produkt doppelt vorkommende Indizes, im vorhergehenden Satz beispielsweise nur formula_126, von eins bis formula_3 zu summieren ist. Skalare Multiplikation von formula_128 mit irgendeinem Basisvektor formula_129 ergibt wegen


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: dasselbe Ergebnis wie die skalare Multiplikation von formula_122 mit diesem Basisvektor, weswegen die beiden Vektoren identisch sind:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Analog zeigt sich:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Dieser Zusammenhang zwischen den Basisvektoren und einem Vektor, seinen Komponenten und Koordinaten, gilt für jeden Vektor im gegebenen Vektorraum.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Skalare Multiplikation beider Gleichungen mit formula_129 liefert formula_135 oder


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Die Umkehroperation mit formula_137 ist


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Für die oben benutzten Skalarprodukte formula_139 und formula_140 gilt:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Gegeben sei ein Vektor formula_122, der von einer Basis formula_143 zur Basis formula_119 wechseln soll. Das gelingt, indem jeder Basisvektor gemäß formula_145 durch die neue Basis ausgedrückt wird:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Die Umkehrung davon ist formula_148 Der Basiswechsel bei Tensoren zweiter Stufe wird analog durchgeführt:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: was sich ohne weiteres auf Tensoren höherer Stufe verallgemeinern lässt. Das Rechenzeichen „formula_151“ bildet das dyadische Produkt.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Der Zusammenhang zwischen den Koordinaten


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: kann kompakt mit Basiswechselmatrizen formula_154 mit den Komponenten formula_155 bei einem Basiswechsel von formula_156 nach formula_157 und ihren dualen Partnern dargestellt werden. Die Inverse der Basiswechselmatrix hat, wie oben angedeutet, die Komponenten formula_158 denn bei der Matrizenmultiplikation ergibt sich für Komponenten formula_159:


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Basiswechselmatrizen besitzen vielfältige Anwendungsmöglichkeiten in der Mathematik und Physik.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Eine Anwendung von Basiswechselmatrizen in der Mathematik ist die Veränderung der Gestalt der Abbildungsmatrix einer linearen Abbildung, um die Rechnung zu vereinfachen.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Möchte man zum Beispiel die Potenz formula_161 einer formula_12-Matrix formula_69 mit einem Exponenten formula_164 berechnen, so ist die Zahl der benötigten Matrizenmultiplikationen von der Größenordnung formula_165. Ist formula_69 diagonalisierbar, so existieren eine Diagonalmatrix formula_167 und eine Basiswechselmatrix formula_168, sodass formula_169 und somit


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Die Zahl der für die Berechnung der rechten Seite benötigten Multiplikationen ist nur von der Größenordnung:Da die Matrixmultiplikation von der Größenordnung formula_176 ist, erhalten wir eine Komplexität von formula_177 anstelle von formula_178.


title: Basiswechsel (Vektorraum)

text: Eine Anwendung von Basiswechselmatrizen in der Physik findet bspw. in der Ähnlichkeitstheorie statt, um dimensionslose Kennzahlen zu ermitteln. Hierbei werden durch einen Basiswechsel einer physikalischen Größe neue Basisdimensionen zugeordnet. Die dimensionslosen Kennzahlen stellen dann genau das Verhältnis der physikalischen Größe zu seiner Dimensionsvorschrift dar.


title: Gasparo da Salò

text: Gasparo da Salò, auch Gasparo Bertolotti (* 20. Mai 1540 (in manchen Quellen auch 1542) in Polpenazze del Garda nahe Salò; † 14. April 1609 in Brescia) war ein italienischer Geigenbauer und Kontrabassist.


title: Gasparo da Salò

text: Da Salo war der Begründer der Brescianer Schule im Geigenbau. Diese Instrumente sind konservativer im Bau als die zur gleichen Zeit in Cremona entstandenen Instrumente der Amati-Familie. Viele seiner erhaltenen Instrumente sind große Bratschen, die später oft für eine angenehmere Spielbarkeit verkleinert wurden. Zu seinen Schülern zählte sein Sohn sowie Giovanni Paolo Maggini und höchstwahrscheinlich der polnische Geigenbauer Marcin Groblicz (nach 1540–1609).


title: Gasparo da Salò

text: Gasparo wurde in Salò in eine Familie von Musikern und Kunsthandwerkern geboren. Sein Großvater Santino besaß Land und Schafherden und stellte wohl Saiten für Streichinstrumente aus Schafsdarm her.


title: Gasparo da Salò

text: Sein Vater Francesco († um 1561/1565) war Flötist. Sein Onkel Agostino (* 1510), der auch als Fachmann für Musikinstrumente gefragt war, war erster Konzertmeister der "capella di Salò" und hatte in dieser Funktion die Aufgabe, Klerus und Schola cantorum des Doms im Gesang zu unterrichten. Agostino hatte vier Töchter und einen Sohn, Bernardino (* 1547), der Musiker wurde und als Violinist und Posaunist ("trombonista") tätig war, nacheinander am Hof der Este in Ferrara, damals eines der Musikzentren Oberitaliens, danach in Mantua am Hof der Gonzaga, als dort Claudio Monteverdi, sowie später am päpstlichen Hof in Rom. Gasparos Sohn Francesco wurde ebenfalls Instrumentenbauer.


title: Gasparo da Salò

text: Gasparo erhielt seine erste musikalische Ausbildung wohl durch seinen Vater und seinen Onkel. Oberitalien und besonders Salò und Brescia brachten damals eine Reihe von hervorragenden Geigenspielern und anderen Musikern hervor, die am Markusdom sowie an vielen Höfen Europas seit den frühen 1540er Jahren engagiert waren.


title: Gasparo da Salò

text: Nach dem Tod des Vaters 1562 zog er nach Brescia, wo er in der "Contrada Antegnati", in der sich mehrere Instrumentenbauer und Musiker niedergelassen hatten, ein Haus mit einem Laden erwarb. Wahrscheinlich führte er dort das traditionelle Geschäft der Familie, den Handel mit Saiten, weiter. Seine Geschäfte liefen so gut, dass er bereits drei Jahre später Isabetta Cassetti, die Tochter eines örtlichen Töpfers und Glasherstellers, heiraten konnte.


title: Gasparo da Salò

text: Gasparo pflegte freundschaftliche Beziehungen zu Girolamo Virchi (1523–1575), damals einer der bedeutendsten Instrumentenbauer der Stadt, in den Akten als "maestro de musica instrumentis" bezeichnet. 1565 wurde Virchi Pate an Gasparos erstgeborenem Sohn, dem noch sechs weitere Kinder folgten. Zwei der Söhne starben bereits im frühen Kindesalter, Francesco war der einzige überlebende Sohn, der später wie sein Vater Geigenbauer wurde.


title: Gasparo da Salò

text: Im selben Viertel lebten zwei berühmte Organisten der Kathedrale von Brescia, Fiorenzo Mascara und dessen Nachfolger Costanzo Antegnati, sowie der Geigenvirtuose Giuseppe Biagini. Mascara spielte, wie auch andere seiner Musikerkollegen aus Brescia, mehrere Instrumente, und er galt als ausgezeichneter Viola- und Gambenspieler. Die Freundschaft mit diesen Musikern und der häufige nahe Kontakt mit ihnen eröffnete Gasparo neue musikalische Horizonte, vor allem was die Perfektionierung des Klangs und die Verbesserung von Saiten und Bau der Instrumente betrifft. In einem Steuerbescheid von 1568 wird ein florierendes Geschäft belegt. 1575 kaufte er ein Haus in der "Contrada delle Cossere", das die Wiege einer Instrumentenbauer-Werkstatt wurde, deren Bedeutung in der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts kontinuierlich wuchs und die sich einen hervorragenden Ruf in ganz Europa erwarb. Hergestellt wurden alle Typen damals gefragter Saiteninstrumente.


title: Gasparo da Salò

text: Mit Gasparo erreichte die Kunst des Geigenbaus ein hohes Niveau. Zu seinen Schülern, die er in der Kunst des Geigenbaus ausbildete, gehören sein Sohn Francesco, der Franzose Alexandro de Marsiliis (= Alessandro aus Marseille), Giovanni Paolo Maggini aus Botticino in der Nähe von Brescia, Giacomo Lafranchini aus Valle Camonica und ein Geigenbauer, der lediglich unter seinem Vornamen Baptista überliefert ist. Seine Geschäfte liefen so gut, dass er ausgedehnte Ländereien bei Calvagese mit einer Villa und Bauernhäusern erwerben konnte. Gasparo unterstützte die Familien seiner Geschwister und amtete als Vormund für seine drei Neffen, als deren Eltern, seine Schwester Ludovica und deren Ehemann Rocco Cassetti, 1577 an der Pest starben.


title: Gasparo da Salò

text: Gasparo da Saló starb am 14. April 1609 und wurde in der Kirche San Giuseppe in Brescia bestattet. Sein Grab ist nicht erhalten, nur eine Gedenktafel an der Kirche erinnert an den großen Geigenbauer der Stadt.


title: Gasparo da Salò

text: Nach seinem Tod arbeiteten Francesco, Maggini und Lafranchini weiter zusammen und führten für eine kurze Zeit die Werkstatt weiter.


title: Gasparo da Salò

text: Gasparo baute Viole da Gamba, Violoni, Violoncelli, Kontrabässe, Cister und wahrscheinlich auch Lire da Braccio und Lironi Nur wenige seiner Musikinstrumente sind in ihrem vollständigen Originalzustand erhalten, die meisten sind durch spätere Zutaten ergänzt. Viole da gamba wurden häufig in Violoncelli umgebaut, einige seiner sechssaitigen Bassviolen zu drei- und viersaitigen Kontrabässen.


title: Gasparo da Salò

text: Äußerst selten erhalten sind Violinen. Entstanden in einer Zeit, in der der Geigenbau noch nicht standardisiert war, ähneln sie in Maß und Proportion schon sehr modernen Geigen, wobei sie häufig groß dimensioniert sind und eine Länge von bis zu 44,5 cm erreichen können. Während nach dem Urteil von Fachleuten da-Salò-/Bertolotti-Geigen denen von Amati und Guarneri in der Qualität unterlegen sind, sind seine Violen bei Bratschenspielern, wegen ihres vollen Klangs, dem Reichtum an Obertönen und ihrer Tiefe sehr begehrt. Eine Viola von Gasparo erzielte bei Christie’s 2010 in einer Auktion 540.000 Dollar. Eine da-Salò-Viola spielte beispielsweise Hermann Voss, als Bratschist des Melos Quartetts oder Amihai Grosz, erster Solobratschist der Berliner Philharmoniker.


title: Gasparo da Salò

text: Als herausragend gelten seine Kontrabässe. Typisch für seine Bässe sind die Schalllöcher in Form langgezogener Sinuskurven und schmale Flügel.


title: Gasparo da Salò

text: Das Holz für die Instrumente wurde auch aus Venedig importiert, Darmsaiten aus Rom, für beides existieren Dokumente. Das Holz für seine Saiteninstrumente war in einzelnen Fällen über 200 Jahre gelagert. Anders als die Amati legte er wenig Wert auf eine ästhetisch schön gestaltete Zusammenstellung der Holzmaserung auf der Rückseite der Instrumente. Salo verwendete einen eher weichen rötlichbraunen oder bernsteingelben Lack, der im Laufe der Zeit stark nachdunkelt. Sein Label lautet "Gasparo da Salo, In Brescia" oder "Gasparo da Salo".


title: DDR-Literatur

text: Unter dem Begriff DDR-Literatur werden alle geschriebenen Werke zusammengefasst, die ab 1945 in der Sowjetischen Besatzungszone und später in der DDR entstanden sind. Die Anfänge der DDR-Literatur gingen einher mit einer Reihe von antifaschistischen Werken heimgekehrter literarischer Emigranten. Literatur und Kultur in der DDR wurden wesentlich durch Erlasse und offizielle Äußerungen der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands (SED) beeinflusst und gelenkt, so dass man von einer zentralistisch organisierten Literaturszene sprechen kann. Ziel der Literaturpolitik war es, im Rahmen des „Sozialistischen Realismus“ die gesellschaftlichen Veränderungen zu beschreiben und selbst verändernd einzugreifen.


title: DDR-Literatur

text: Die Entwicklung der DDR-Literatur lässt sich schwerpunktmäßig vier Phasen zuordnen: die "Aufbauliteratur" der 1950er Jahre, die "Ankunftsliteratur" der 1960er Jahre, die relative Liberalisierung der 1970er Jahre und die Entstehung einer Untergrundliteratur in den 1980er Jahren.


title: DDR-Literatur

text: Die Belletristik der DDR hatte auch die Funktion einer „kritischen Öffentlichkeit“, die die gelenkte Presse nicht übernehmen konnte. Es gab offiziell keine Zensur, aber die Hauptverwaltung Verlage und Buchhandel (HV) im DDR-Kulturministerium reglementierte die Buchverlage, den Leipziger Kommissions- und Großbuchhandel, den Volksbuchhandel, die Bibliotheken und den Buchaußenhandel und bestimmte so die zu druckende Auflage. Aus politischen Vorgaben und der Situation des Papiermangels entstand die Praxis von Druckgenehmigungsverfahren. Die Verlage bearbeiteten die Manuskripte der Autoren, die HV erließ zahlreiche Änderungsauflagen, die die Lektoren dann den Autoren nahezubringen hatten. Die Verlage versuchten häufig, auch regimekritische Autoren zu publizieren, teilweise zunächst kurze Texte in Anthologien. Viele Verlage wurden durch ehemalige Zensoren geleitet; Männer wie Gerhard Dahne hatten genügend Insiderwissen, um in den meisten Fällen Autoren durch die Zensur zu bringen.


title: DDR-Literatur

text: Die bundesdeutsche Forschung diskutiert darüber, ob die Literatur der DDR als eigenständig anerkannt werden sollte oder nicht. Vor allem in den 1950er Jahren ging man auf konservativer Seite der Literaturwissenschaft in der Bundesrepublik Deutschland von einer ungebrochen einheitlichen deutschen Literatur aus. Zu Beginn der 1960er Jahre vereinnahmte man auf westlicher Seite einzelne literarische Besonderheiten wie etwa Peter Huchel, ignorierte aber u. a. Bertolt Brecht, Anna Seghers, oder Arnold Zweig. Erst im Laufe der 1960er Jahre nahm man die Existenz einer eigenständigen DDR-Literatur mit Vertretern wie Johannes Bobrowski, Christa Wolf, Günter de Bruyn, Peter Hacks, Wolf Biermann oder Heiner Müller wahr. Es ist daher sinnvoll, die ostdeutsche von der westdeutschen Literatur abzugrenzen, da zwar die Antwort auf die Frage nach einer eigenen Sprache der DDR-Literatur verneint werden muss, der DDR-Literatur aber eine auf der DDR-Realität gründende eigene Thematik zuzusprechen ist, die so aufgrund der unterschiedlichen Erfahrungswelt in der westdeutschen Literatur nicht zu finden ist.


title: DDR-Literatur

text: Insgesamt sind die Unterschiede zwischen der in der DDR und der in der Bundesrepublik entstandenen Literatur am Anfang der deutschen Teilung als sehr groß zu bezeichnen. Später haben sie sich nach und nach verringert (Konvergenzbewegung), bis in den späten 1980er Jahren eine Differenz zwischen westdeutscher und DDR-Literatur kaum noch erkennbar war.


title: DDR-Literatur

text: Der britische Historiker und Deutschlandkenner Timothy Garton Ash charakterisierte die DDR-Literatur 1981 mit den Worten, sie habe „niemals, weder individuell noch kollektiv, ihre Regierung in vergleichbarer Weise herausgefordert...wie ihre polnischen, ungarischen oder tschechischen Kollegen.“Die Aufbauliteratur befasste sich thematisch mit dem Aufbau großer Industrieanlagen (besonders Chemiewerke). In den Erzählungen sind die Arbeiter die Helden und der Held der spezifischen Erzählung ist ein besonders qualifizierter und erfahrener (also meist etwas älterer) Arbeiter, der unter Schwierigkeiten hilft, das Werk aufzubauen, sich also durch eine besondere Leistung in der Arbeit auszeichnet. Meist treten auch Vertreter „der alten Kräfte“ auf. Das sind Saboteure, die den ökonomischen Erfolg des Sozialismus verhindern, und entlarvt werden oder in den Westen fliehen. Indem der Aufbau der Industrieanlage zuletzt erfolgreich ist und der Sozialismus „seinen Lauf“ nimmt, propagiert die Aufbauliteratur eine optimistische Perspektive. Es handelt sich um eine didaktische Literatur im Interesse des Aufbaus, die die Menschen dazu ermutigen soll, sich für die Sache des Sozialismus zu engagieren. Ein klassischer Vertreter ist hier z. B. Eduard Claudius mit seinem Werk „Menschen an unserer Seite“. Die Aufbauliteratur will und soll die Errungenschaften des Sozialismus und den Sieg über Faschismus darstellen.


DDR-Literatur


title: DDR-Literatur

text: Nach dem Bau der Berliner Mauer 1961 herrschte in den folgenden Jahren bis 1965 eine besondere Phase liberaler Kultur- und Jugendpolitik. Die SED-Führung versprach der Jugend im Jugendkommuniqué von 1963 mehr Selbständigkeit und Mitspracherecht. Gleichzeitig konnten kritische Musiker und Intellektuelle wieder öffentlich wirksam werden. Zu ihnen gehörte Wolf Biermann, der nach längerer Zeit wieder öffentliche Konzerte gab. Ebenso wurde die in den Jahren zuvor stark bekämpfte Beatmusik öffentlich zugelassen. Zudem wurde in der Wirtschaft das „Neue Ökonomisches System der Planung und Leitung“ (NÖSPL) eingeführt, das nach den 1950er Jahren eine Dezentralisierung und stärkere Eigenständigkeit der Betriebe mit sich brachte.


title: DDR-Literatur

text: Auch in der Literatur gab es eine liberale Phase, die vom „Bitterfelder Weg“ geprägt war, der durch die Bitterfelder Konferenz von 1959 eingeleitet wurde. Dieser Bitterfelder Weg und die Tatsache, dass die DDR-Grenze vollständig geschlossen war und ein Arrangement mit den Verhältnissen der DDR unerlässlich wurde (es gab keinen Ausweg mehr) bildete die Grundlage der Ankunftsliteratur, welche besonders von Brigitte Reimanns "Ankunft im Alltag" von 1961 geprägt wurde. Typisches Beispiel ist "Der geteilte Himmel" (1963) von Christa Wolf. In der Literatur sind die Hauptfiguren nun meist jüngere, intellektuelle Menschen, die sich sowohl im Beruf als auch im Privaten bewähren müssen, z. B. auch bei Christa Wolf „Der geteilte Himmel“. In diesem Werk tritt noch eine weitere Tendenz zu Tage, nämlich dass zunehmend auch weibliche Hauptfiguren auftreten.


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text: "Siehe auch:" Zirkel schreibender Arbeiter


title: DDR-Literatur

text: Bereits vor 1965 nahmen die Restriktionen in der Kulturpolitik wieder zu – der Regimekritiker Robert Havemann wurde 1963 von der Universitätsparteileitung und 1964 komplett aus der Partei und der Humboldt-Universität ausgeschlossen, und auch die Freiheiten, welche das NÖSPL den Betrieben garantieren sollte, wurden nur zögerlich gewährt. 1965 schließlich endete auch eine Demonstration von Anhängern der Beat-Musik mit einer Massenfestnahme und entsprechenden Gerichtsverfahren. Im November des Jahres forderte nun der damalige Sekretär des Nationalen Verteidigungsrates, Erich Honecker, auf dem 11. Plenum des Zentralkomitees eine „saubere Leinwand“ und wetterte gegen schädliche Tendenzen, Skeptizismus und Unmoral. Folglich wurden 12 DEFA-Filme verboten, Biermann, Stefan Heym und Havemann erneut durch Verbote gegängelt. Ebenso kam die Literatur, welche auf der Linie des Bitterfelder Wegs lag, in Verruf und praktisch zu einem Ende.


title: DDR-Literatur

text: Die Ablösung des Staatsoberhauptes Walter Ulbricht 1971 durch Erich Honecker war ein bedeutender Einschnitt für die DDR-Literatur. Es wird in diesem Zusammenhang von der „Zweiten Generation“ gesprochen. Honecker beschloss ein Liberalisierungsprogramm für die gesamte Kunst und Literatur. Dies bedeutete anfangs, dass den DDR-Schriftstellern mehr Freiheit zugesprochen wurde, solange die Basis des Sozialismus gewährleistet und in den Werken vorhanden war. Wichtig in diesem Zusammenhang ist der Begriff der „subjektiven Authentizität“, der durch Christa Wolf (z. B. Christa Wolf „Nachdenken über Christa T.“, 1968) stark geprägt wurde. In Christa Wolfs Konzept der „subjektiven Authentizität“ steht nicht mehr so sehr der Sozialismus im Vordergrund, sondern vielmehr die Probleme des Individuums in der sozialistischen Gesellschaft.


title: DDR-Literatur

text: Das Liberalisierungsprogramm endete jedoch 1976 mit der Ausweisung Wolf Biermanns und weiteren Ausbürgerungen und Emigrationen von ca. 100 DDR-Schriftstellern, so z. B. Sarah Kirsch, Günter Kunert und Reiner Kunze, die in die Bundesrepublik übersiedelten.


title: DDR-Literatur

text: Die Literatur teilte sich hier auf. Einige DDR-Schriftsteller schrieben so weiter wie bisher. Andererseits verstärkte sich eine subversive Tendenz, die sich als „Untergrundliteratur“ oder Bohème bezeichnen lässt. Im Ostberliner Stadtviertel Prenzlauer Berg bildete sich eine Szene von jungen Literaten heraus, die auf die traditionelle Methode der Publikation durch Verlage verzichtete. Sie publizierten in kleinen Auflagen und gaben viele Lesungen (teilweise mit Musik), um ihre Werke verbreiten zu können. Sie orientierten sich an poststrukturalistischen Tendenzen aus Frankreich und wollten eine Literatur schaffen, „die die Stasi nicht versteht“. Diese DDR-Autoren bedienten sich also einer bewusst irrationalen Schreibweise, um eine Opposition zur SED zu bilden und um gegen die staatlichen Restriktionen zu protestieren. Zu ihnen zählten u. a. Stefan Döring, Egmont Hesse, Jan Faktor, Johannes Jansen, Uwe Kolbe, Andreas Koziol, Leonhard Lorek, Lothar Feix, Detlef Opitz, Frank-Wolf Matthies, Bert Papenfuß-Gorek, Gino Hahnemann, Cornelia Schleime, Peter Brasch, Michael Rom, Ulrich Zieger. Die zeitweilig als "Spiritus rectores" im Zentrum dieser Szene stehenden Sascha Anderson und Rainer Schedlinski wurden nach der Wende als Inoffizielle Mitarbeiter des Ministeriums für Staatssicherheit entlarvt, die ihre eigenen Kollegen ausgiebig bespitzelt hatten.


title: DDR-Literatur

text: Die Prinzipien des sozialistischen Realismus waren im Wesentlichen die gleichen, die schon 1934 auf dem ersten Kongress des sowjetischen Schriftstellerverbandes programmatisch ausgearbeitet und vorgelegt wurden. Dabei wurde vor allem betont, dass die primäre Funktion von Literatur in der ideologischen Erziehung der Massen und im politischen Anschauungsunterricht liege. Um dieses Ziel zu erreichen, wurde eine Kunsttheorie festgelegt, die zu einem recht starren Schematismus geführt hat. Daher entspricht der Terminus „sozialistischer Realismus“ nicht dem traditionellen Realismus-Begriff. Es handelt sich hier vielmehr um eine ideologische Literaturtheorie, die auf folgenden primären Grundsätzen beruht: ideologisch determinierter Ideengehalt, marxistisch-leninistische Parteilichkeit, Vorbildlichkeit, Optimismus, Volkstümlichkeit, Verständlichkeit und positiver Held. Durch das genaue Beachten dieser Prinzipien soll gewährleistet werden, dass die Literatur ihrer Funktion und Aufgabe gerecht wird, nämlich den Aufbau der großen gesellschaftlichen Veränderung im Sinne des Sozialismus-Kommunismus nicht nur widerzuspiegeln, sondern durch ihre Wirkung auf die Leser zur Verwirklichung dieser Gesellschaft beizutragen. Durch ein solches Literaturdiktat wurden die DDR-Autoren in ihrer schöpferischen Freiheit begrenzt und häufig als Propagandawerkzeug instrumentalisiert. Dieses Prinzip des „sozialistischen Realismus“ blieb bis auf wenige Ausnahmen, wie die Lyriker der „Sächsischen Dichterschule“ oder auch „Lyrikwelle“ genannt, bis zum Ende der DDR die gültige Literaturtheorie, obwohl sich auch gerade renommierte Autoren in der Praxis davon distanzierten. Vor allem Stephan Hermlin, Volker Braun und andere junge Autoren der 2. Lyrikgeneration der DDR nutzten die Begeisterung der Bevölkerung für Literatur bspw. in der Veranstaltungsreihe Lyrik – Jazz – Prosa, um sich vom Sozialistischen Realismus der 1. Lyrikgeneration abzugrenzen.


title: DDR-Literatur

text: Der Roman Der geteilte Himmel erzählt das Leben der Studentin Rita Seidel, die in „den letzten Augusttagen des Jahres 1961“, nach einem physischen wie psychischen Zusammenbruch im Sanatorium erwacht. Ihr Freund Manfred Herrfurth ist von einer Chemikertagung in Westberlin nicht zurückgekehrt. Rita ist zehn Jahre jünger als Manfred und stammt aus einer Arbeitergesellschaft und aus einem eher bäuerlichen Milieu, Manfred dagegen stammt aus dem Großbürgertum. Als eine von ihm verbesserte technische Spinnmaschine von Wirtschaftsbürokraten abgelehnt wird, flieht er allein in die Bundesrepublik. Die Erzählperspektive ist hier nicht chronologisch, was als eher untypisch für die damalige DDR-Literatur gelten muss. Wolf verwendet in ihrer Erzählung viele Rückblenden, wie z. B. bei der Geschichte von Manfred und Rita, d. h., sie bedient sich der Technik des analytischen Erzählens. Den Erzählrahmen bildet das Sanatorium, in dem ebenfalls viele nicht sortierte Rückblenden benutzt werden. Damit wird eine sogenannte Psychologie des Erinnerns hervorgerufen. Außerdem benutzt Christa Wolf viele Perspektivenwechsel, um den Leser zu einer Identifikation mit den Figuren zu bewegen und seine Sympathien zu lenken. Mit dem Verfahren des analytischen Erzählens wird das Ende zwischen Rita und Manfred nacherzählt.


title: DDR-Literatur

text: Christa Wolf (1929–2011) stand der DDR und dem Sozialismus loyal gegenüber. Sie bekannte sich zur DDR. Deshalb und weil der Text keine Zweifel an der grundsätzlichen Einstellung zum Sozialismus aufkommen lässt, ist es Christa Wolf überhaupt möglich, die bislang verbotenen, weil nicht als lebensnah geltenden Verfahren der Montagetechnik (Rückblenden) und innerer Monolog anzuwenden.


title: DDR-Literatur

text: Im Zusammenhang mit den politischen Umbrüchen in der DDR und in den neuen Bundesländern wurden Bücher aus Bibliotheken ausgesondert, darunter auch druckfrische Exemplare im Leipziger Kommissions- und Großbuchhandel. Der evangelische Pfarrer Martin Weskott sammelte diese Bücher und gab sie in seiner Gemeinde gegen einen symbolischen Preis an Interessierte weiter. Ähnliche Aktionen gab es auch in den neuen Bundesländern, wo der Schauspieler Peter Sodann oder die DDR-Bücherstube in Weimar solche ausgesonderte DDR-Literatur der Öffentlichkeit zugänglich machen. Monografien


title: DDR-Literatur

text: Lexika und Bibliografien


title: DDR-Literatur

text: Aufsätze


title: DDR-Literatur

text: Zeitschriften


title: Zaza-Gorani

text: Zaza-Gorani ist eine kleine genetische Einheit innerhalb des Nordwestzweiges der iranischen Sprachen. Es besteht aus zwei relativ eng verwandten Sprachen, dem Zaza (auch Zazaki oder Dimli) und dem Gorani. Zazaki wird von 2 bis 3 Millionen Menschen im Osten der Türkei gesprochen, Gorani von etwa 500.000 im Iran und Irak.


title: Zaza-Gorani

text: Die folgende Klassifikation beschreibt die genetische Stellung der Zaza-Gorani-Gruppe innerhalb der nordwestiranischen Sprachen, auch in Relation zu den kurdischen Sprachen. Die Darstellung enthält zusätzlich die dialektal-geographische Gliederung der Sprachen Zazaki und Gorani. Einen Gesamtüberblick über die iranischen Sprachen und ihre Klassifikation bietet der Artikel Iranische Sprachen.


title: Zaza-Gorani

text: "Klassifikation des Nordwestiranischen - Dialekte des Zaza und Gorani"Möglicherweise bilden Zaza-Gorani und Belutschi eine eigene genetische Einheit („Hyrkanisch“), diese Ansicht wird aber nicht von allen Forschern geteilt.


title: Zaza-Gorani

text: Die Klassifikation in "Ethnologue" entspricht nicht dem aktuellen Stand der Wissenschaft (vgl. CIL). Generell tendiert "Ethnologue" dazu, aus Dialekten separate Sprachen zu machen. "Kirmanjki" und "Dimli" sind nur alternative Bezeichnungen des Zazaki, die anderen genannten "Sprachen" sind Dialekte des Gorani.


title: MMV (Beatmungsform)

text: Die MMV-Beatmung ("Mandatory Minute Ventilation"), genannt auch "obligatorisches Atemminutenvolumen", ist eine Form der maschinellen Beatmung. Hierbei wird ein bestimmtes Atem-Minutenvolumen vorgegeben und von einem Kontrollinstrument die Spontanatmung des Patienten kontinuierlich gemessen. Solange das Volumen durch die Spontanatmung allein erreicht wird, bleibt die Maschine inaktiv. Wird das Volumen hingegen unterschritten, gibt die Maschine einen oder mehrere Atemhübe ab, so dass das notwendige "(„mandatorische“)" Minutenvolumen erreicht wird.


title: MMV (Beatmungsform)

text: In der klinischen Praxis hat sich das um 1980 eingeführte Konzept nicht durchgesetzt.


title: Federfühler-Herbstspanner

text: Der Federfühler-Herbstspanner ("Colotois pennaria") ist ein Schmetterling (Nachtfalter) aus der Familie der Spanner (Geometridae). Er ist ein relativ großer Falter, dessen deutscher Artname auf die stark gefiederten Fühler der Männchen und das späte Erscheinen der Art im Jahr zurückgeht. Ein anderer Name für die Art ist Haarrückenspanner. Dieser geht auf die starke Behaarung des Spannerkörpers zurück. Ein weiterer Artname ist Federspanner in Anlehnung an die Fühler der Männchen.


title: Federfühler-Herbstspanner

text: Die Flügelspannweite beträgt 45 bis 50 Millimeter. Die Männchen sind meist größer als die Weibchen. Die Vorderflügel dieser Art sind in der Regel braun, wobei diese bei den einzelnen Individuen farblich stark variieren. Die Varianten reichen von hellem Graubraun bis zu Rotbraun. Auf den Vorderflügeln befinden sich zwei dunklere Querlinien, von der die untere fast gerade verläuft. Auf den helleren Hinterflügeln befindet sich eine Querlinie, die deutlich heller ist als die auf den Vorderflügeln und bei einigen Individuen teilweise kaum noch zu erkennen ist. Auf den Vorderflügeln befinden sich je zwei dunkle Flecken, von denen die unteren meist einen hellen Kern haben. Auf den Hinterflügeln befindet sich je ein dunkler Fleck. Die Tiere sind sehr stark behaart. Das ist eine Anpassung an die späte Flugzeit des Falters, die bis Ende November reicht. Außerdem stellt die Behaarung einen geringen Schutz vor der Echoortung durch Fledermäuse dar, da die Behaarung einen Teil der Ultraschallrufe schluckt und das zurückgeworfene Echo abgeschwächt wird. Die Fühler der Männchen sind stark gefiedert. Die Fühler der Weibchen sind nicht gefiedert.


title: Federfühler-Herbstspanner

text: Die Raupen erreichen eine Länge von bis zu 50 Millimetern. Die Färbung variiert zwischen verschiedenen Grau-, Braun- bis Rotbrauntönen. Gemeinsam sind den Raupen trotz Farbvarianz zwei rote Rückenwarzen auf dem vorletzten Hinterleibssegment (Segment 12). Die Raupen sind unbehaart. Der Kopf ist rötlichbraun und schwach gemustert. Auch strukturell ähnelt ihre Haut der Rinde. So getarnt sind die Raupen auf den Zweigen ihrer Futterpflanzen nur bei genauem Hinsehen zu entdecken. Die nachtaktiven Tiere fliegen in einer Generation in der Zeit zwischen September und November, die Raupen können von Mai bis Juli angetroffen werden. Die Männchen beginnen kurz nach dem Dunkelwerden mit der Suche nach einem Weibchen und sind oft bis weit nach Mitternacht unterwegs. Dabei werden sie von Licht angezogen. Die Weibchen sitzen meist bewegungslos und gut getarnt an Baumstämmen und warten auf die Ankunft eines Männchens.


title: Federfühler-Herbstspanner

text: Die Eier werden im Herbst in Gruppen an die Zweige der Futterpflanzen gelegt und überwintern. Aus diesen schlüpfen die Raupen im Mai. Die Raupen des Federfühler-Herbstspanners fressen an diversen Laubbäumen und Sträuchern. Als Futterpflanzen für die Raupen dienen unter anderem Ahorne, Äpfel, Birken, Birnen, Buchen, Edelkastanien, Eichen, Eschen, Hainbuchen, Mehlbeeren, Pappeln, Prunus, Ulmen, Schneeball, Weiden, Weißdorn, Zaubernuss. Aufgrund einer geringen Individuenzahl fallen die Fraßschäden kaum ins Gewicht. Tagsüber sitzen die Raupen bewegungslos auf den Zweigen ihrer Futterpflanzen und werden aufgrund ihrer Mimese von ihren Fressfeinden nicht so leicht als Beute wahrgenommen. Sie fressen hauptsächlich nachts und ruhen tagsüber auf der Futterpflanze. Im Juli verpuppen sich die Raupen unter der Erde.


title: Federfühler-Herbstspanner

text: Da die Raupen des Federfühler-Herbstspanner an verschiedenen Laubbäumen fressen, sind sie in Habitaten wie Laub- und Mischwäldern, Parks und großen Gärten zu finden.


title: Federfühler-Herbstspanner

text: Die Art ist über ganz Europa und den Nahen Osten verbreitet, ist in der Regel aber nur vereinzelt anzutreffen.


title: Radio queertunes

text: Das Veranstaltungsradio Radio queertunes (bis 2007 "CSD Radio") wird jährlich im Monat vor dem Christopher Street Day (CSD) zu dessen Promotion in Zürich von einem gemeinnützigen Verein produziert. Es wird auf UKW, im Kabelnetz und im Internet verbreitet. Der schwullesbische Radiosender erreicht so potentiell fast eine Million Schweizer. Das Programm wird durchgehend von ehrenamtlich wirkenden Menschen realisiert und durch Werbung und Spenden finanziert.


title: Radio queertunes

text: Radio queertunes ist einer der wenigen schwullesbischen deutschsprachigen Radiosender, die über UKW verbreitet werden. Auf der gleichen, temporär nutzbaren Frequenz (104,1 MHz) wird jeweils im Juli/August das Radio Streetparade ausgestrahlt. Andere Veranstaltungsradios gibt es aufgrund der Frequenzknappheit in der Schweiz nicht.


title: Radio queertunes

text: Erstmals war der Radiosender 2002 und 2003 zu hören. 2004 konnte der aufwendige Betrieb aus finanziellen Gründen nicht aufgenommen werden. 2005 hatte das Programm täglich rund 20'000 Zuhörer. Übertragen wurde das Radio aus dem Café Mo im Kreis 4.


title: Radio queertunes

text: 2006, vom 13. Mai bis zum 11. Juni, sendete das CSD Radio auf der UKW-Frequenz 90,1 MHz (Stadt Zürich und Umgebung) sowie über diverse Kabelnetze und im Internet. Aus der Giessereihalle im Puls 5 erfolgte die Übertragung aus einem Wohnwagen; in einem Loungebereich konnte das Programm live mitverfolgt werden.


title: Radio queertunes

text: 2007, vom 15. Mai bis zum 3. Juni, ging das CSD Radio aus seinem Sendewagen an der Pearl Bar in Zürich auf Sendung. Er war über UKW, die Kabelnetze der Schweiz und auch übers Internet erreichbar. Die Zuhörerzahlen steigen seit Beginn des CSD Radio stetig. Erstmals in diesem Jahr schaffte es das Team, während des Umzuges live aus dem fahrenden Sendewagen zu senden. Auch eine Premiere hatten die Reden zu Beginn der Parade, wie z. B. von Klaus Wowereit, die ebenfalls Live übertragen werden konnten.


title: Radio queertunes

text: Vom 17. Mai bis zum 1. Juni 2008 sendete das Veranstaltungsradio wiederum, neu unter dem neuen Namen "Radio queertunes" und mit neuem Auftritt. Das Radio war empfangbar über die UKW-Frequenz 96,9 MHz, über das Internet und das Schweizer Kabelnetz. Ein festes Sendestudio fand seinen Platz in der "Daniel H. Bar" in Zürich, nur unweit vom Helvetiaplatz, wo die Eröffnungsveranstaltung des Christopher Street Day stattfand. Es war das Jahr des schwullesbischen Sports, anlässlich der Olympischen Sommerspiele in Peking, was das Programm mitgestaltete.


title: Wilhelm von Diez

text: Albrecht Christoph Wilhelm Diez, ab 1893 von Diez, (* 17. Januar 1839 in Bayreuth; † 25. Februar 1907 in München) war ein deutscher Maler und Illustrator der Münchner Schule.


title: Wilhelm von Diez

text: Diez besuchte die Gewerbeschule in Bayreuth, von 1853 bis 1855 die polytechnische Schule in München, und 1855 die Kunstakademie München, wo er vier Wochen Schüler von Karl Theodor von Piloty war. Er verließ die Akademie jedoch nach kürzester Zeit wieder und bildete sich autodidaktisch als Zeichner und Maler weiter.


title: Wilhelm von Diez

text: Diez wurde zuerst durch zahlreiche Arbeiten in den "Fliegenden Blättern" und den "Münchener Bilderbogen" bekannt. 1871 illustrierte er Schillers "Geschichte des dreißigjährigen Krieges". Seine Zeichnungen sind von einem leichten Strich in der Art von Radierungen und offener, klarer Behandlung des Schattens geprägt. Später trat er auch durch Genremalerei, Tierbilder und Landschaftsmalerei hervor.


title: Wilhelm von Diez

text: Im Januar 1871 wurde Diez Lehrer an der von Wilhelm von Kaulbach geleiteten Münchner Kunstakademie und bald darauf dort Professor. In dieser Stellung übte er einen entscheidenden Einfluss nicht nur auf zahlreiche Schüler (darunter Franz Marc, Max Slevogt, Wilhelm Trübner, Ludwig von Löfftz, Heinrich Lefler, Joseph Henfling, Hans Gyenis, Alfred Schwarzschild, Franz Xaver Dietrich, Alfred Juergens und Fritz Mackensen), sondern auch auf die Entwicklung der ganzen Münchner Schule in Richtung des Kolorismus aus. Diez ging es nicht darum, eine einzelne Szene ihrer äußeren Erscheinung wegen zu malen, wie die in der Münchner Schule bis dahin vorherrschende Historienmalerei es tat; er führte dem Betrachter vielmehr auch in seinen kleinsten Bildern ein Stück Kulturgeschichte vor.


title: Wilhelm von Diez

text: Auf der Münchner Internationalen Ausstellung von 1883 wurde ihm für die "Anbetung der Hirten" die „Große goldene Medaille“ zuerkannt.


title: Wilhelm von Diez

text: Sein Grab befindet sich im Alten Nordfriedhof München.In seiner Heimatstadt Bayreuth sowie in Erding ist jeweils eine Straße nach ihm benannt.


title: Tayyibe

text: Tayyibe (, palästinensisch-arabisch "Tayyibe"; , Plene ) ist eine Stadt in Israel. Sie befindet sich etwa 14 Kilometer südöstlich von Netanja bzw. 12 Kilometer nordöstlich von Kfar Saba.


title: Tayyibe

text: Tayyibe existiert bereits seit der Bronzezeit. Den Status einer Stadt erhielt Tayyibe 1990. betrug die Einwohnerzahl von Tayyibe . Die Bevölkerung besteht fast ausschließlich aus Arabern.


title: Tayyibe

text: Für Aufsehen sorgte der lokale Fußballverein Tayyibes, dem 1996 als erstem arabisch-israelischen Club der Aufstieg in die höchste israelische Liga gelang.


title: Charco del Palo

text: Charco del Palo ist ein Ort an der Nordostküste der politisch zu Spanien gehörenden Kanareninsel Lanzarote. Die Siedlung ist ein Touristenort, der rund 20 Kilometer nördlich der Inselhauptstadt Arrecife liegt, aufgeteilt auf die Gemeinden Haría und Teguise. Es werden 204 ständige Einwohner in Haría und 25 Einwohner in Teguise gezählt (Stand: 2011).


title: Charco del Palo

text: Charco del Palo besitzt als einziger Ort seit dem 4. Dezember 1980 eine offizielle FKK-Genehmigung und ist damit das Nudistenzentrum der Insel Lanzarote. An dieser zerklüfteten Küste gibt es keine Sandstrände, allerdings hat man kleine, gezeitenabhängige Naturschwimmbecken geschaffen.


title: Charco del Palo

text: In Charco del Palo hat ein großer FKK-Reiseveranstalter zwei Ferienanlagen errichtet. Daneben gibt es ein umfangreiches Angebot an privaten Bungalows und Apartments, die als Ferienunterkünfte vermietet werden.


title: Charco del Palo

text: Es gibt 2 Restaurants, ein Café und einen kleinen Supermarkt.


title: Roton

text: Roton bezeichnet


title: Birdsboro

text: Birdsboro ist ein Ort im Berks County, Pennsylvania mit 5184 Einwohnern (Stand 2004). Birdsboro liegt etwa 13 km südöstlich von Reading und ist umgeben von den Townships Robeson, Exeter und Union.


title: Birdsboro

text: Neben dem Geburtshaus von Daniel Boone existiert in Birdsboro die "Brooke Mansion", ein schlossartiges Haus, welches aus der Feder des Architekten Frank Furness entsprang.


title: Birdsboro

text: Birdsboro ist benannt nach seinem Gründer "William Bird", der in den 1730er Jahren eine Schmiede aufbaute, der sich bald weitere metallverarbeitende Betriebe hinzugesellten, um 1760 war Birdsboro bereits eine kleine Stadt und entwickelte sich zu einem wichtigen Zentrum der Eisenverarbeitung in den späteren Vereinigten Staaten, insbesondere während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges. 1872 wurde Birdsboro in den gleichnamigen Borough inkorporiert.


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Bei den VIII. Olympischen Spielen 1924 in Paris fanden zehn Wettbewerbe im Sportschießen statt. Es gab vier Austragungsorte: das "Camp de Châlon" in Mourmelon-le-Grand (bei Châlons-en-Champagne), das Tontaubenschießgelände in Issy-les-Moulineaux, das "Stade Olympique" in Reims und der Schießstand in Versailles. Auf dem Programm standen elf Disziplinen weniger als vier Jahre zuvor.


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Datum: 27. Juni 1924  Ort: Camp de Châlons, Mourmelon-le-Grand  73 Teilnehmer aus 19 Ländern


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Um die Plätze 1 und 2 fand ein Stechen statt. Datum: 26. bis 27. Juni 1924  Ort: Camp de Châlons, Mourmelon-le-Grand  88 Teilnehmer aus 18 Ländern


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Datum: 23. Juni 1924  Ort: Stade Olympique, Reims  66 Teilnehmer aus 19 Ländern


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Datum: 28. Juni 1924  Ort: Stand de tir, Versailles  55 Teilnehmer aus 17 Ländern


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Um die Plätze 1 und 2 fand ein Stechen statt.


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Datum: 30. Juni 1924  Ort: Stand de tir, Versailles  32 Teilnehmer aus 8 Ländern


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Um die Plätze 2 und 3 fand ein Stechen statt.


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Datum: 2. Juli 1924  Ort: Stand de tir, Versailles  25 Teilnehmer aus 7 Ländern


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Datum: 1. Juli 1924  Ort: Stand de tir, Versailles  31 Teilnehmer aus 8 Ländern


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Datum: 3. Juli 1924  Ort: Stand de tir, Versailles  25 Teilnehmer aus 7 Ländern


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Datum: 8. bis 9. Juli 1924  Ort: Issy-les-Moulineaux  44 Teilnehmer aus 14 Ländern


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Datum: 6. bis 7. Juli 1924  Ort: Issy-les-Moulineaux  69 Teilnehmer aus 12 Ländern


title: Olympische Sommerspiele 1924/Schießen

text: Pro Team waren sechs Schützen erlaubt. Für die Gesamtwertung zählten die zusammengezählten Ergebnisse der vier besten Schützen.


title: Radverkehr in Münster

text: Radverkehr in Münster nimmt einen wichtigen Stellenwert ein. "Fahrradstadt" ist eine dem Namen der Stadt Münster in Westfalen zugefügte Eigenschaft, die sich in dem hier besonders ausgeprägten Radverkehr begründet. Für dessen Förderung wurde Münster schon mehrmals ausgezeichnet, und sie galt als Vorbild einer Verkehrswende für andere Städte im In- und Ausland.


title: Radverkehr in Münster

text: Das Fahrrad wird aus dem Münsteraner Soziolekt Masematte stammend im Münsteraner Volksmund häufig als "Leeze" oder auch niederdeutsch "Fietse" bezeichnet.


title: Radverkehr in Münster

text: Von den rund täglich 1,4 Millionen Fahrten in Münster entfallen circa 1,05 Millionen auf die Einwohner der Stadt. Von diesen rund 1,05 Millionen Fahrten werden je nach Quelle etwa 35 % bis 40 % mit dem Fahrrad zurückgelegt. Somit hat die Stadt den höchsten Radverkehrsanteil in Deutschland nach dem deutlich kleineren Greifswald mit 44 %. Nach einer Umfrage im Jahre 2007 wählten die Münsteraner sogar am häufigsten dieses Verkehrsmittel.


title: Radverkehr in Münster

text: Das Radwegenetz innerhalb der Stadt erstreckt sich dabei auf einer gesamten Länge von über 300 km, davon 293 km auf Bordsteinradwegen, 10 km sind Fahrradstraßen und auf einer Länge von insgesamt 3 km dürfen Radfahrer die Busspuren mitnutzen. Zur Orientierung wurden an 172 km Radwegweiser aufgestellt. Auf 142 km verlaufen gekennzeichnete Themenrouten.


title: Radverkehr in Münster

text: Zugleich ist Münster die Stadt mit den meisten Fahrraddiebstählen im deutschsprachigen Raum.


title: Radverkehr in Münster

text: Die politischen Gremien haben 2004 ein „Radverkehrskonzept 2010“ beschlossen. Demnach sollten unter anderem die Unfallschwerpunkte systematisch untersucht und nach Möglichkeit entschärft werden. Lücken im bestehenden Radverkehrsnetz sollten geschlossen, Bordsteinradwege saniert und sogenannte Drängelgitter entfernt werden.


title: Radverkehr in Münster

text: Zur Verbesserung der Zufriedenheit der Radfahrer wurde vom ADFC Anfang 2012 der Bau von Radschnellwegen ins Umland sowie eine autofreie Altstadt vorgeschlagen.


title: Radverkehr in Münster

text: Das Radfahren in Münster ist unter anderem deshalb so beliebt, weil es in Münster kaum Steigungen gibt. Die Entfernungen sind in der Stadt selten über 5 km, zahlreiche Ziele finden sich in kürzeren Entfernungen. Nicht zuletzt ist die Sozialstruktur mit einem hohen Anteil an Schülern und Studenten günstig für das Radfahren. Diese Gründe treffen aber auch für zahlreiche andere Städte zu, in denen in weit geringerem Ausmaß Rad gefahren wird. Von besonderer Bedeutung scheinen daher weitere Gründe zu sein.


title: Radverkehr in Münster

text: Zu diesen Gründen zählt, dass Teile der Innenstadt zwischen Servatiiplatz über den Prinzipalmarkt bis zum Domplatz für private Pkw gesperrt ist oder aus Einbahnstraßen besteht. Dies macht für Autofahrer ein Umfahren des Innenstadtbereichs notwendig, während Radfahrer fast überall fahren dürfen und sie auch die Innenstadt, außer in den Fußgängerzonen, direkt durchqueren können.


title: Radverkehr in Münster

text: Wer per Rad die Innenstadt umrunden will, kann dies auch auf der 4,5 Kilometer langen Promenade tun. Hierbei handelt sich um eine Ringstraße, die in den zur Parkanlage umgewandelten ehemaligen spätmittelalterlichen Befestigungsanlagen angelegt wurde. Die mittlere Bahn ist asphaltiert und ausschließlich für Radfahrer vorgesehen, allerdings wird sie ebenfalls von Skatern, manchen Joggern, Rollstuhlfahrern und gelegentlich auch von Segways benutzt. Für Fußgänger ist parallel zur mittleren Bahn auf jeder Seite ein Gehweg angelegt, welche mit Ausnahme zweier kleiner Stücke auf dem inneren Gehweg gepflastert sind. Zwischen Radspur und Fußgängerwegen zieht sich je eine Baumreihe von Linden, was die Promenade zur Allee macht. Es gibt zehn aus der Innenstadt führende Straßen, welche die Promenade kreuzen und zwar an den Stellen, wo sich früher die Stadttore befanden. Fünf dieser Kreuzungen sind mit Zebrastreifen versehen. Von den anderen Kreuzungen sind drei mit Ampeln versehen, eine weitere ist ohne Zebrastreifen oder Ampel und die letzt zu nennende ist eine Unterführung.


title: Radverkehr in Münster

text: Ein weiterer Grund für den hohen Anteil an Radfahrern: Münster ist eine Pendlerstadt mit insgesamt rund 80.000 täglichen Einpendlern. Durch die Radialstruktur der Stadt mit nur sechs großen Ausfallstraßen ergeben sich im Berufsverkehr häufig Staus. Da die Ausfallstraßen durch Wohngebiete führen, greifen die dort wohnenden Arbeitnehmer häufig zum Fahrrad, um zu ihrer Arbeitsstelle zu kommen. Im Gegensatz zu anderen Städten vergleichbarer Größe wird in Münster der ÖPNV primär mit Bussen durchgeführt, die tendenziell unattraktiver als schienengebundene Verkehrsmittel sind. Der SPNV hingegen hat in Münster innerstädtisch eine geringe Bedeutung.


title: Radverkehr in Münster

text: Die Gründe für die Vorliebe der Münsteraner für die Nutzung des Fahrrades liegen unter anderem in den zahlreichen Sonderregeln, die das Radfahren in Münster erleichtern. So gibt es an großen Kreuzungen eigene Fahrstreifen für Radfahrer, oder sie dürfen zwischen den Autos bis direkt vor die Ampel fahren (die sogenannte Fahrradschleuse), damit sie bei "Grün" immer im Blickfeld der anfahrenden Autos sind. Dies erhöht die Sicherheit der Radfahrer im Straßenverkehr. Außerdem wird so das Warten im unmittelbaren Abgasausstoß der Autos vermieden. Einige Ampeln gelten durch Sonderzeichen nicht für Radfahrer, zum Beispiel an vielen Fußgängerampeln. Ferner gilt in Münster häufig eine für Autofahrer vorgeschriebene Fahrtrichtung an Kreuzungen und Einmündungen nicht für Radfahrer. Da in Münster die Straßen der Innenstadt beim Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg nicht verbreitert wurden, sind inzwischen viele davon nur als Einbahnstraßen freigegeben, jedoch betrifft auch dies nur selten Radfahrer, die die Straßen in beide Richtungen befahren dürfen. Inzwischen sind elf Straßen im Stadtgebiet als Fahrradstraße ausgewiesen.


title: Radverkehr in Münster

text: Nicht zuletzt kommt hinzu, dass an nahezu allen Hauptverkehrsstraßen Radverkehrsanlagen bestehen, zumeist in Form von Bordsteinradwegen. Das Radverkehrsnetz entstand im Rahmen des Wiederaufbaus der Innenstadt nach dem Zweiten Weltkrieg, um Platz für den zunehmenden Kraftfahrzeugverkehr zu schaffen. Insofern war das Am-Stau-Vorbeifahren mit dem Rad auch zu Zeiten möglich, als die Nebenstraßen durch Schleichverkehre oder Einbahnstraßensysteme für Radfahrer noch nicht so attraktiv waren wie sie es in der heutigen Zeit mit Verkehrsberuhigung, Tempo-30-Zonen und Freigabe von Einbahnstraßen in Gegenrichtung sind.


title: Radverkehr in Münster

text: Eine Ende 2011 erstellte Auswertung der Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes durch das CAR-Center an der Universität Duisburg-Essen ergab, dass mit zunehmender Größe einer Stadt die Beliebtheit von Autos abnimmt. Der Bundesdurchschnitt liege bei 472 privaten Pkw-Zulassungen pro 1000 Einwohner. In Berlin werden mit 289 Pkw auf 1000 Einwohner bundesweit die wenigsten Fahrzeuge angemeldet. Münster liege mit 374 Zulassungen auf 1000 Einwohner in der Region am unteren Ende der Skala.


title: Radverkehr in Münster

text: Im sogenannten Münster-Barometer, einer regelmäßig von der Westfälischen Wilhelms-Universität durchgeführten Umfrage, gaben in der Umfrage 2/2005 nur 7 % der 280.000 Münsteraner an, kein Fahrrad zu besitzen, immerhin knapp 45 % besaßen zu diesem Zeitpunkt zwei oder mehr Fahrräder. In offiziellen Schriften gibt die Stadt die Zahl der Fahrräder mit gut 500.000 an.


title: Radverkehr in Münster

text: In einer Stadt mit doppelt so vielen Fahrrädern wie Bewohnern tritt auch das Problem des Fahrraddiebstahls in den Vordergrund: So gaben weniger als die Hälfte der Befragten an, ihnen sei noch nie ein Fahrrad gestohlen worden, 15 % beklagten gar drei oder mehr verschwundene Räder. 2008 wurden in Münster bezogen auf 100.000 Einwohner im statistischen Mittel über 2.000 Fahrräder gestohlen. 2009 kamen 1971 Fahrräder abhanden, 2010 waren es 1828, 2011 ging die Quote weiter auf 1756 zurück. Damit wurden statistisch täglich etwa 13 Münsteraner Opfer eines Fahrraddiebstahls, womit Münster mit 179 % über dem Bundesdurchschnitt und wie bereits 2009 und 2010 auch 2011 an der Spitze des bundesweiten Vergleichs lag. Im Jahr 2011 wurden in Münster 4914 Fahrräder gestohlen. Fast jede sechste in Münster begangene Straftat ist ein Fahrraddiebstahl. Abgegebene sowie abgeschleppte Fahrräder können in der Fundfahrradstation der Stadt Münster abgeholt werden.


title: Radverkehr in Münster

text: Auswärtige wundern sich über die häufigen Verkehrskontrollen auch für Radfahrer. Die Münsteraner selber aber sagten zu jeweils knapp 40 %, die Kontrollen seien ausreichend beziehungsweise noch zu wenig, nur 11,5 % hielten die Anzahl der Kontrollen für übertrieben. Nach Aussage des Polizeidirektors Udo Weiss ließ sich durch die regelmäßigen Kontrollen die Quote der Radfahrer, die in der Dämmerung und Dunkelheit das Licht am Rad einschalten, zwischen 2006 und 2011 von 50 % auf weit über 90 % steigern. Bei einer nächtlichen Kontrolle wurde am 7. Dezember 2012 eine Quote von 98 % ermittelt. Während einer 14-tägigen Schwerpunktaktion der Polizei im Dezember 2012 wurden 96 % der Radfahrer mit eingeschaltetem Licht registriert. 88,8 % der 2012 befragten Münsteraner erachten die verstärkten Alkoholkontrollen bei Radfahrern für sinnvoll. Die Hälfte aller in Münster durchgeführten Alkoholproben werden bei Radfahrern vorgenommen. Die gemessenen Werte liegen zwischen 1,6 und 3,3 Promille.


title: Radverkehr in Münster

text: In der Umfrage 1/2007 gaben 47 % der Befragten an, überwiegend das Fahrrad zu benutzen, Auto und Bus folgten mit 34 beziehungsweise 13,9 %. Zudem nutzen 77 % das Fahrrad täglich oder mehrmals pro Woche.


title: Radverkehr in Münster

text: Das Verhalten der Radfahrer im Straßenverkehr wurde von Münsteranern 2005 als „rüpelhafter“ eingeschätzt als das der Autofahrer. Bei den Radfahrern ergab sich ein Mittelwert von 3,85, bei den Autofahrern von 3,14 („1“ = Verhalten sehr rücksichtsvoll).


title: Radverkehr in Münster

text: Regelmäßig wird vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC), teilweise unterstützt vom Bund für Umwelt und Naturschutz, der so genannte Fahrradklimatest durchgeführt, eine Umfrage, bei der die fahrradfreundlichste Stadt Deutschlands gekürt wird. Nach 1988 und 1991 gewann Münster auch in den Jahren 2003, 2005, 2012, 2014 und 2016 den Titel in der Kategorie der Städte über 200.000 Einwohnern, wobei zwischen 1991 und 2003 keine Erhebungen stattfanden. Dabei wurde im Jahr 2005 eine Note von 2,05 erzielt. Für das Jahr 2012 wurde eine durchschnittliche Zufriedenheit unter 640 Münsteraner Radfahrer von 2,61 auf der Schulnotenskala erhoben. Positiv wurde die Erreichbarkeit des Stadtzentrums sowie die Fahrgeschwindigkeit auf den Radwegen bewertet, wohingegen Polizeikontrollen, das Verhalten von Kraftfahrern sowie der anhaltende Fahrraddiebstahl negativ in die Bewertung einfloss. In dem Ranking derselben Umfrage aus dem Jahr 2012, das die Entwicklung in Relation zum Jahr 2005 setzt, belegt Münster hingegen mit Rang 27 den letzten Platz. 2016 sank die Zufriedenheit der Radfahrer im ADFC-Fahrradklimatest weiter auf einen Wert von 3,07. Damit konnte Münster den ersten Platz nur knapp vor Karlsruhe (3,09) verteidigen. Positiv wurde dabei die Reinigung und der Winterdienst auf den Radwegen bewertet. Negativ wahrgenommen wird – neben dem hohen Diebstahlquote und Konflikten mit KFZ – insbesondere der Zustand der Radverkehrsinfrastruktur, also die geringe Breite der Radwege, die Oberflächen der Wege, Hindernisse und zu wenige Abstellmöglichkeiten.


title: Radverkehr in Münster

text: Auch der ADAC hat 2004 Münster – als einzige Stadt im Testfeld – mit der Note "sehr gut" ausgezeichnet. Während bei den ADFC-Tests dem Ergebnis Umfragen unter den Radfahrern selber zugrunde liegen, hat der ADAC seinen Test in 22 Städten mit Hilfe von Verkehrsexperten durchgeführt, die die Städte anhand objektiver Daten und Befahrungen bewertet haben.


title: Radverkehr in Münster

text: Aufgrund der Auszeichnungen empfängt Münsters Stadtplanungsamt regelmäßig Verkehrsplaner aus allen Städten der Welt, um in der Praxis zu demonstrieren, wie Radverkehr als funktionierende Alternative zum Auto in einer kleineren Großstadt etabliert werden kann und was dafür getan werden muss. So waren in den letzten Jahren Abordnungen aus dem italienischen Florenz, dem norwegischen Kristiansand und dem US-amerikanischen Richfield in der westfälischen Stadt.


title: Radverkehr in Münster

text: Neben den Bestrebungen der Stadt, eine nachhaltige Mobilität in der Stadt zu gestalten, nimmt seit einiger Zeit auch das bürgerschaftliche Engagement in Münster in Sachen Radfahren und Verkehrspolitik zu. Initiativen und Vereine engagieren sich auf verschiedenen Ebenen, um in der Öffentlichkeit für die Verkehrswende zu werben. Hierzu zählen unter anderem die "Interessengemeinschaft Fahrradstadt Münster", der ADFC Münster, die Initiative der freien Lastenräder "Lasse – dein Lastenrad für Münster" und die "Critical Mass Münster".


title: Radverkehr in Münster

text: Seit dem Frühjahr 2012 droht Verkehrsteilnehmern in Münster ein Radfahrverbot, wenn sie mehrfach mit Alkohol oder anderen Drogen im Blut erwischt werden. Diese Maßnahme des Münsteraner Ordnungsamtes ist bundesweit einzigartig. Dennoch gilt das Radfahrverbot bundesweit. Bei der ersten Missachtung dieses Verbots droht ein Zwangsgeld in Höhe von 500 Euro. Bei jedem weiteren Verstoß verdoppelt sich dieser Betrag. Die Höhe des Bußgelds kann bis zu 100.000 Euro betragen. Das Verbot wird erst aufgehoben, wenn der Beschuldigte nachweist, dass er nicht mehr alkoholisiert mit dem Fahrrad fährt. Hierzu ist ein medizinisch-psychologisches Gutachten erforderlich, das den Verzicht auf den Konsum von Alkohol oder die Erkenntnis, nach Alkoholgenuss nicht mit dem Fahrrad fahren zu dürfen, nachweist. Die Zielgruppe, die mit dem Verbot getroffen werden soll, sind nach Auskunft des Ordnungsamtes Wiederholungstäter, die mehrfach im Straßenverkehr alkoholisiert auffällig wurden.


title: Radverkehr in Münster

text: Die Ordnungsverfügung ist seit dem 27. April 2012 bestandskräftig. Verstöße werden dem Verkehrszentralregister in Flensburg gemeldet.


title: Radverkehr in Münster

text: Bei der Einführung des Radfahrverbots wurde seitens des Ordnungsamts mit ein paar Dutzend Fällen jährlich gerechnet. Das Verbot wurde Anfang März 2012 erstmals bei einem Radfahrer angewandt. Mehr als 30 Münsteraner Radfahrern drohte Ende März 2012 ein solches Fahrverbot. Bis Mitte August 2012 verloren elf Münsteraner die Erlaubnis zum Fahrradfahren. Ende Dezember 2012 wurde erstmals das Zwangsgeld in Höhe von 500 Euro für Radfahren trotz Radfahrverbots verhängt.


title: Radverkehr in Münster

text: Der Münsteraner Polizeipräsident Hubert Wimber forderte im Juli 2012, die Promillegrenze zur Fahruntüchtigkeit bei Radfahrern von 1,6 auf 1,1 Promille herabzusetzen und damit der Grenze für Autofahrer anzugleichen. Bereits 2011 schlug er die Kennzeichnungspflicht für Radfahrer vor, damit auch nachträglich ermittelt werden können, obwohl auch bei gekennzeichneten Kraftfahrzeugen, beispielsweise PKW, trotz bekanntem Nummernschild der Fahrer häufig nicht ermittelt werden kann. Im Juli 2012 sprach er sich gegen eine solche Kennzeichnungspflicht aus, da seiner Aussage nach der Bürokratieaufwand hierfür zu groß wäre.


title: Radverkehr in Münster

text: Eine höhere Promillegrenze für Radfahrer als für Autofahrer sei laut der Münsteraner Polizei als „mehrere Jahrzehnte alte Regelung längst überholt“.


title: Radverkehr in Münster

text: Vergleichbar mit dem Radfahrverbot, entzieht die Stadt Münster bereits seit 2010 aggressiven Gewalttätern den Führerschein, damit diese ihr Kraftfahrzeug nicht als Waffe im Straßenverkehr einsetzen können. Im Jahr 2011 wurden mit dieser Begründung 165 Verfahren zum Führerscheinentzug eingeleitet, von denen 25 mit dem Verlust der Fahrerlaubnis endeten.


title: Radverkehr in Münster

text: Im Jahr 2007 gab es in Münster 736 Unfälle, an denen insgesamt 843 Radfahrer beteiligt waren. Ein Radfahrer starb, 638 wurden verletzt. In 46 % der Fälle verursachte der Radfahrer den Unfall, bei weiteren 11 % war er an der Ursache beteiligt (dies beinhaltet auch Alleinunfälle von Radfahrern oder untereinander). Im Vergleich zum Jahr davor blieben die Zahlen relativ konstant, so gab es zwar 2006 mit 9.179 insgesamt weniger Verkehrsunfälle, an der Statistik für Radfahrer änderte sich jedoch nicht sehr viel. So ereigneten sich 720 Unfälle mit Beteiligung von 846 Radfahrern im Jahre 2006, wobei 653 von ihnen verletzt und keiner getötet wurde. Insgesamt blieb die Entwicklung seit Anfang des 21. Jahrhunderts relativ konstant, so lag die Unfallzahl mit Radfahrerbeteiligung zwischen 650 und 750 Unfälle und die Anzahl verletzter Radfahrer zwischen 580 und 660. 2011 wurden 758 Radfahrunfälle polizeilich registriert, die Dunkelziffer wird auf über 2000 geschätzt.


title: Radverkehr in Münster

text: Bei 710 Unfällen mit Beteiligung von Radfahrern (von 3.230 Unfällen insgesamt) kamen 633 Personen zu Schaden. Dabei wurden zwei Personen getötet, 117 schwer und 514 leicht verletzt. Radfahrer wurden 2015 nur bei 41 % ihrer Unfälle polizeilich als Hauptverursacher eingestuft. Dies beinhaltet auch Unfälle von Radfahrern allein oder untereinander, so dass weit überwiegend die Unfallgegner die Hauptunfallverursacher waren. Die Hauptunfallursachen der Unfallgeger werden von der Polizei nicht aufgezählt.


title: Radverkehr in Münster

text: Als häufigste Gründe für einen durch Radfahrer verursachten Unfall werden die Benutzung der falschen Fahrbahn, die Nichtbeachtung der Vorfahrt und die von Ampeln sowie Alkoholkonsum angegeben. Bei fünf der acht Radfahrer, die zwischen 2008 und 2012 auf den Straßen Münsters ums Leben kamen, wurde Alkohol im Blut nachgewiesen. Im Jahr 2010 wurden 53 Radfahrer mit mehr als 1,6 Promille Blutalkohol registriert. Im Folgejahr waren es 134 Radfahrer, die diesen Promillewert aufwiesen.


title: Radverkehr in Münster

text: Hauptursache bei Unfällen mit verletzten Radfahrern sind Fehler von Kfz-Fahrern beim Rechtsabbiegen, in der Regel die Missachtung der Vorfahrt.


title: Radverkehr in Münster

text: In der Verunglücktenhäufigkeitszahl, das heißt die Anzahl an verletzten Personen pro 100.000 Einwohner, belegte Münster in Nordrhein-Westfalen bis 2012 den letzten Platz, allerdings sind nur in rund neun bis zwölf Prozent aller Unfälle Radfahrer beteiligt. Problematisch hingegen ist, dass Radfahrer und Fußgänger einen hohen Anteil von rund 50 % aller Verletzten stellen. Von diesen sind über 80 % leichtverletzt, was für das schlechte Abschneiden Münsters in den Unfallstatistiken verantwortlich ist. So werden nach Angaben der Polizei monatlich 180 Radfahrer nach Verkehrsunfällen in Münster ins Krankenhaus eingeliefert. Die größte Risikogruppe bilden Verkehrsteilnehmer im Alter zwischen 18 und 30 Jahren. Im Jahr 2012 gelang es den letzten Platz in der Statistik der Verunglücktenhäufigkeitszahl an Düsseldorf abzugeben und auf Platz 44 von 47 vorzurücken.


title: Radverkehr in Münster

text: Einer bundesweiten Kinderunfall-Statistik der Jahre 2006 bis 2010 der Bundesanstalt für Straßenwesen werden keinerorts in Nordrhein-Westfalen mehr Kinder im Alter von bis zu 14 Jahren im Straßenverkehr verletzt oder getötet als in Münster. In Münster kamen im Jahr 2012 etwa 3,47 Unfälle auf 1000 Kinder, womit die Stadt Rang 38 von 241 belegt. Hierbei werden Kinder als Radfahrer wie auch als Fußgänger gleichermaßen in Verkehrsunfälle verwickelt. Die Gründe für die hohen Unfallzahlen unter Kindern seien unbekannt.


title: Radverkehr in Münster

text: Die Polizei führt eine computergestützte Unfallsteckkarte. Nach dieser Karte lebten Radfahrer im Jahr 2008 an der Hammer Straße und vor den beiden Mensen an Aasee und Coesfelder Kreuz am gefährlichsten. Im Jahr 2012 zählten weiterhin unverändert die Weseler Straße, Hammer Straße sowie der Ring zu den Unfallschwerpunkten. Nach Analyse von Unfallforschern sind Kreuzungen und Straßeneinmündungen häufige Unfallschwerpunkte. Abbiegeunfälle und besonders das Linksabbiegen an Ampelkreuzungen sei ein Problem. Eine stadtweite Ordnungspartnerschaft zur Unfallprävention hat bislang ihr Ziel, die Unfallzahlen jährlich um 10 % zu senken, verfehlt. Es ist tatsächlich kein nennenswerter Rückgang der jährlichen Unfallzahlen zu verzeichnen. Die Direktion Verkehr der Polizei meint, dass die Minderung des Unfallrisikos nur mit flächendeckenden Überwachungsdruck auf die Verkehrsteilnehmer zu erreichen sei. Hierzu wurde unter anderem seit dem Frühjahr 2008 ein mit dem ProViDa-System ausgerüstetes Polizeifahrrad eingesetzt, jedoch Anfang 2010 wieder außer Dienst gestellt. Doch nicht nur die Polizei sowie das Ordnungsamt setzen auf Fahrräder, sondern seit der Skatenight am 17. August 2012 sind zwei Sanitäter der Johanniter-Unfall-Hilfe auf Fahrrädern unterwegs, um bei „mobilen Veranstaltungen“ wie dem Münster-Marathon, der Skatenight oder Reitturnieren schnell Erste Hilfe leisten zu können, bis ein Notarzt am Unfallort eintrifft.


title: Radverkehr in Münster

text: Im August 2012 wurde durch die Stadt und den ADFC beschlossen, zweimal jährlich die größten innerstädtischen Gefahrenstellen für Radfahrer in Augenschein zu nehmen, um die Verkehrssicherheit für Fahrradfahrer zu erhöhen.


title: Radverkehr in Münster

text: Das heutige Radverkehrsnetz der Stadt Münster geht im Kern auf Radweg-Planungen der direkten Nachkriegsjahre zurück. Zuvor wurde der Radverkehr noch fast überall, auch an stärker Kfz-belasteten Hauptstraßen, auf denen damals allerdings auch nicht die heutige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h innerorts galt, auf der Fahrbahn geführt und in der Folge, bei zunehmender Motorisierung, als Hindernis für den Kraftverkehr wahrgenommen. So formulierte ein Gutachten aus dem Jahr 1946:


title: Radverkehr in Münster

text: Erste Priorität genoss demzufolge bei der Planung der Radwege nicht – wie vielfach angenommen – die Sicherheit der Radfahrer, sondern die Erleichterung des Fortkommens mit dem Pkw. Deswegen wurden Radwege in Münster zuerst dort angelegt, wo starker Radverkehr von der Fahrbahn verschwinden sollte.


title: Radverkehr in Münster

text: In der Folge wurden Radverkehrsanlagen zumeist als Bordsteinradwege abseits der Fahrbahn im Seitenraum der Straße angelegt. Der Platz hierfür wurde häufig den Gehwegen abgenommen. Derartige Radverkehrsanlagen stehen inzwischen bei Fachleuten und Fahrradverbänden in erheblicher Kritik, da sie das Unfallrisiko sowohl für Radfahrer als auch für Fußgänger deutlich steigern. , urteilt der ADFC Münster, so würden weniger Radfahrer als Geisterfahrer die falsche Straßenseite befahren, wenn sich die Radwege nicht unmittelbar neben den Bürgersteigen, sondern abgesenkt auf der Straße befinden würden.


title: Radverkehr in Münster

text: Nur wenige Radverkehrsanlagen im Innenstadtbereich Münsters entsprechen gemäß den Vorgaben der Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO) und den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 2010) den Regelbreiten von 2,00 Metern, oft auch nicht der Mindestbreite von 1,60 Metern nach ERA (bei geringen Radfahrermengen, was in Münster nur an wenigen innerstädtischen Strecken zutrifft).


title: Radverkehr in Münster

text: Anhand der Unfallsteckkarten der Polizei Münster lassen sich die Missstände nachvollziehen. Die Unfallsteckkarte für das Jahr 2011 weist deutliche Unfallhäufungslinien im Bereich stark frequentierter Radwege auf, etwa an der Wolbecker Straße, während die wenigen Hauptstraßen in Münster ohne Separierung des Radverkehrs weitgehend unauffällig sind, beispielsweise die Kanalstraße oder die Scharnhorststraße.


title: Radverkehr in Münster

text: Dennoch hält die Straßenverkehrsbehörde bisher weitgehend an der Benutzungspflicht fest.


title: Radverkehr in Münster

text: Die Promenade ist eine aus dem Befestigungsring hervorgegangene, die gesamte Innenstadt umgebende Ringstraße mit begleitendem Fußweg, die jedoch dem Fahrradverkehr vorbehalten ist. Hier kommt es jährlich zu über 50 Zusammenstößen von Radfahrern, bei denen die Unfallteilnehmer Verletzungen davontragen. Zu weiteren 30 bis 40 Unfällen kommt es an den Stellen, an denen die Promenade von Straßen gequert wird. Im Juli 2011 wurde vorgeschlagen, die Promenade mit einer durchgängigen Mittellinie zu versehen, zumindest aber eine mehrere Meter lange Linie im Kreuzungsbereich der Promenade mit den kreuzenden Straßen aufzutragen, um die Unfallgefahr sowohl für als auch durch abbiegende Radfahrer zu verringern. Dies wurde jedoch von der Stadt abgelehnt. An der einzigen Unterführung der Promenade zwischen Salz- und Mauritzstraße konnte mit 1750 Radfahrern pro Stunde eines der größten Verkehrsaufkommen der Promenade gezählt werden, weswegen im Januar 2012 Pläne vorgestellt wurden, den Radweg an dieser Stelle für rund 120.000 Euro von 3,65 m auf 5,00 m Breite auszubauen.


title: Radverkehr in Münster

text: Der große, zweispurige Kreisverkehr auf dem Ludgeriplatz ist ein Gefahrenpunkt für Radfahrer, wo jährlich bis zu 100 Unfälle zu teilweise schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Bis April 2004 gab es an dieser Stelle drei Unfälle mit Todesfolge im Zusammenhang mit Radfahrern. Die Stadt versuchte bis 2005 diese Situation zu entschärfen. Dazu wurden die Außenseiten im Bereich der Zufahrtsstraßen des Kreisverkehrs, die nicht befahren werden dürfen, zwischen Hammer Straße, Hafenstraße und Schorlemerstraße mit kleinen Betonschwellen abgesperrt, da dort Radfahrer häufig von Autofahrern übersehen wurden und es bereits mehrmals zu Unfällen mit langen Fahrzeugen wie Lkw und Bussen gekommen war. Wegen der Absperrungen waren die Radfahrer gezwungen, auf der Fahrbahn und damit zwischen den Autos zu bleiben. Jedoch wurden die Absperrungen immer wieder vandaliert und von vielen Radfahrern nicht akzeptiert. Weiterhin kam es dadurch zu anderen gefährlichen Situationen, bei denen die Radfahrer durch große Fahrzeuge in die Betonsperren gedrückt werden konnten und keine Ausweichmöglichkeit für diesen Notfall bestand. Der Versuch, dieses System zu etablieren, wurde daraufhin im Frühjahr 2005 aufgegeben und die Betonsperren wieder abgebaut.


title: Radverkehr in Münster

text: Stattdessen wurde die Anfahrt zum Kreisverkehr hin verändert und ein Schutzstreifen eingerichtet. Die Spuren sind nun so breit, dass Autos und Radfahrer gleichzeitig den Kreisverkehr anfahren können, im Falle eines großen Fahrzeugs die Anfahrt jedoch hintereinander erfolgen muss, da die Fahrzeugbreite bei Lkw und Bussen die Mitbenutzung des Schutzstreifens erfordert. So soll die Gefährdung im Toten Winkel der Autofahrer vermieden werden. Allerdings benutzen auch Autofahrer oftmals gebotswidrig den Schutzstreifen mit, so dass Radfahrer hier nicht an wartenden Autos vorbeifahren können. Außerdem warnen auch Schilder vor dem Toten Winkel und sollen die Radfahrer ermahnen, schon bei der Anfahrt hinter Lkw zu bleiben.


title: Radverkehr in Münster

text: Ende 2007 wurde die Initiative „Sicher durch Münster“ als Ordnungspartnerschaft der Straßenverkehrsbehörde, der Polizei, der lokalen Gruppen von ADAC, ADFC und VCD sowie weiterer Partner wie Versicherungsgesellschaften und Lokalpresse ins Leben gerufen. Ziel ist es, die Zahl der Verkehrsunfälle jährlich um zehn Prozent zu senken. Nachdem die Verletzungen im Jahr 2010 erstmals entsprechend zurückgegangen waren, wurde das Projekt im November 2011 in Düsseldorf mit dem Landespreis für Innere Sicherheit vom Ministerium für Inneres und Kommunales des Landes Nordrhein-Westfalen ausgezeichnet. Bereits im Folgejahr überstieg die Zahl der Verletzten wieder die Marke von 2009. Die kurzfristige Verbesserung der Situation lässt sich vermutlich auf die starken Wintereinbrüche im Jahr 2010 zurückführen, in denen der Winterdienst zeitweise zusammenbrach und dementsprechend der Radverkehr beinahe zum Erliegen kam. Anfang 2012 wurde das Konzept der Ordnungspartnerschaft Verkehrsunfallprävention zur Verhängung bundesweiter Radfahrverbote in Münster eingeführt. Ihm wurde in der Anfangsphase eine große mediale Aufmerksamkeit zuteil, der Leiter des Münsteraner Ordnungsamtes stellte im weiteren Verlauf das Konzept im niedersächsischen Innenministerium vor, schließlich bekundete der Kreis Recklinghausen Anfang 2013 seinerseits Interesse an der Übernahme dieses Konzepts.


title: Radverkehr in Münster

text: Damit Radfahrer eine Kreuzung zügig und sicher passieren können, wurden an vielen Stellen in Münster sogenannte Radfahrschleusen eingerichtet. Es handelt sich um Extra-Haltepunkte für Radfahrer an Ampeln, entweder an einer eigenen Haltlinie direkt vor den Autos oder auch auf einer gesonderten Radfahrerspur neben oder zwischen den wartenden Autofahrern:


title: Radverkehr in Münster

text: Eine Straßen- und Anlagenordnung besagt, dass Fahrräder in Münster u. a. an Schilderpfählen, Lampenmasten, Absperrgittern und Buswartehallen nicht angeschlossen werden dürfen. In der Praxis erfolgt allerdings keine Durchsetzung dieser Verordnung.


title: Radverkehr in Münster

text: Münster beherbergt mit der Radstation Münster das größte Fahrradparkhaus Deutschlands. Sie befindet sich direkt vor dem Hauptbahnhof. Während des Baus skeptisch von den Bewohnern der Stadt beäugt, wurde die Radstation schnell zum Erfolg: Die 3300 Stellplätze sind bei gutem Wetter ausgebucht, circa 2700 Kunden besitzen eine Dauerkarte. Nötig wurde die Anlage, da auf dem Bahnhofsvorplatz regelmäßig sämtliche Wege von abgestellten Fahrrädern blockiert wurden, so dass Fußgänger auf die Straße ausweichen mussten und Radfahrer, die ihr dort abgestelltes Fahrrad zurückhaben wollten, nicht zu ihrer Leeze kamen. Den Radfahrern standen zum Ende des Jahres 2004 im Stadtgebiet insgesamt 11.857 Stellplätze für ihre Räder zur Verfügung, darunter die schon genannten 3300 Plätze in der Fahrradstation, 8000 Fahrradständer sowie 557 Plätze an Umsteigemöglichkeiten, zum Beispiel Park+Ride-Stationen.


title: Radverkehr in Münster

text: Nach Fertigstellung der Radstation war es untersagt, Fahrräder auf dem Vorplatz des Bahnhofs abzustellen. Zu dieser Zeit wurden Ruhebänke auf dem leerstehenden Platz aufgestellt. Wenige Jahre später hatte sich der Wildwuchs geparkter Fahrräder zu beiden Seiten des münsterschen Hauptbahnhofs erneut ausgebreitet, so dass er manchmal Zugänge versperrt und nur bedingt durch die Radstation eingedämmt werden konnte. Ein Teil dieser den Hauptbahnhof „zierenden“ Räder ist zudem herrenlos und muss regelmäßig vom Ordnungsamt der Stadt entfernt werden. Dazu werden u. a. Ein-Euro-Jobber eingesetzt. Ende 2005 wurde der Bereich hinter dem Hauptbahnhof neu gestaltet und mit 790 neuen Fahrradstellplätzen ausgestattet, so dass in diesem Bereich nur noch wenige Fahrräder wild abgestellt werden. Aber auch an anderen Stellen im Stadtgebiet sorgen die abgestellten Räder für Behinderungen. Besonders betroffen davon sind beispielsweise Einrichtungen der münsterschen Universität oder die "Rothenburg" südlich des Prinzipalmarktes, wo 2007 innerhalb des Einkaufszentrums Münster-Arkaden ein Fahrradparkhaus eröffnet wurde. Auch im neuen innerstädtischen Viertel, im ehemaligen Parkhaus Stubengasse, gibt es mittlerweile ein weiteres Parkhaus für 360 Fahrräder.


title: Radverkehr in Münster

text: In Münster treffen verschiedene Radfernwege zusammen:


title: Radverkehr in Münster

text: Darüber hinaus streift auch der EmsAuenWeg das Münsteraner Stadtgebiet. Dieser lässt sich mit dem Werse Rad Weg zu einem Rundweg durch das östliche Münsterland verbinden.


title: Radverkehr in Münster

text: Viele Radfahrer steigen bei schlechtem Wetter auf den Öffentlichen Nahverkehr oder den eigenen Pkw um. Da in Münster im ÖPNV ausschließlich Busse zum Einsatz kommen, sind diese dann oftmals überfüllt und der Masse an Fahrgästen nicht gewachsen. Wetterunabhängig fühlen sich andererseits Radfahrer teilweise von den Linienbussen bedrängt.


title: Radverkehr in Münster

text: Am 27. November 2011 ging Münsters erstes Velotaxi, eine dreirädrige Rikscha mit Platz für zwei Fahrgäste, auf seine Jungfernfahrt. Mit dem zuschaltbaren Elektromotor kann es eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h erreichen.


title: William Dobson

text: William Dobson (* 4. März 1610 in London; † vor 28. Oktober 1646 in Oxford) war ein englischer Maler.


title: William Dobson

text: Dobson war ein Schüler van Dycks, wurde königlicher Hofmaler, später auch Kammerherr und starb 1646 in Oxford. Nach van Dycks Tod und den Wirren des Bürgerkrieges war er mehrere Jahre für den König in Oxford tätig.


title: William Dobson

text: Er hat ein verschwenderisches Leben geführt, musste sogar in das Schuldgefängnis und starb völlig verarmt.


title: William Dobson

text: Seine historischen Gemälde und Bildnisse zeichnen sich durch Naturwahrheit und Treue sowie durch kräftige Zeichnung und wohlgewählte, jedoch manchmal rohe Farbe aus.


title: Ramat haScharon

text: Ramat haScharon (, , ) ist eine Stadt in Israel, etwa 16 Kilometer nordöstlich von Tel Aviv.


title: Ramat haScharon

text: Am 4. Oktober 1923 wurde Ramat haScharon als "Ir Schalom" (hebräisch עִיר שָׁלוֹם, Stadt des Friedens) gegründet. Die Gründer der Moschawa waren "Olim" (Einwanderer) aus Polen. 1931 zählte Ramat haScharon 312 Einwohner, um 1950 etwa 900 Einwohner. Die Umbenennung in Ramat haScharon erfolgte 1932.


title: Ramat haScharon

text: Infolge des schnellen Bevölkerungszuwachses in den 1960er und 1970er Jahren wurden zahlreiche neue Straßen, Schulen und Parks errichtet, und es entstanden neue Quartiere. In den 1980er Jahren zogen viele Familien der oberen Mittelschicht nach Ramat haScharon, das als sicher galt sowie viele Gärten und Alleen bot.


title: Ramat haScharon

text: 2002 erhielt Ramat haScharon den Status einer Stadt. Im Jahr betrug die Einwohnerzahl .


title: Ramat haScharon

text: Der Großteil der Stadt liegt nördlich des Highway 5, östlich von Highway 20 und dem Kibbutz Glil Yam, westlich der Zentrale von Israel Military Industries und dem Highway 4 sowie südlich von Herzlia. Das Verwaltungsgebiet erstreckt sich darüber hinaus, südlich des Highway 5 grenzt es an den Friedhof Kiryat Shaul und Tel Aviv-Jaffa.


title: Ramat haScharon

text: Bis in die 1960er Jahre war der Ort hauptsächlich landwirtschaftlich geprägt, bekannt für seine Erdbeerfelder und Zitrushaine. In der Stadt befinden sich die Zentralen der Rüstungskonzerne IMI Systems und Israel Weapon Industries.


title: Ramat haScharon

text: Der Fußballclub der Stadt, Hapoel Ironi HaScharon, spielt aktuell in der höchsten israelischen Spielklasse, der Ligat ha’Al.


title: Ramat haScharon

text: Zudem ist Ramat haScharon bekannt für seine hohe Affinität zum Tennis. So werden im Canada Stadium seit Mitte der 1970er Jahre sämtliche Heimspiele der israelischen Davis-Cup-Mannschaft ausgetragen. Zwischen 1979 und 1996 gastierte auch einmal im Jahr die ATP World Tour. Seit 1996 hat das Turnier in Ramat haScharon Challenger-Status. 1996 bestritt die Gruppe II der "Europa/Afrika Zone" des Fed-Cups ihre Spiele in Ramat haScharo. Als Leistungsstützpunkt des israelischen Tennis hat das Israel Tennis Center in Ramat haScharon zahllose Topathleten seines Landes ausgebildet, wie etwa Dudi Sela, Amos Mansdorf oder Shahar Peer.


title: Ramat haScharon

text: Partnerstädte von Ramat haScharon sind


title: Tubifex

text: Tubifex (lateinisch von "tubus" „Röhre“ und "-fex" „-macher“), deutsch Schlammröhrenwurm oder Bachröhrenwurm, ist eine Gattung der Ringelwürmer, die zur Familie der Naididae gehört. Die Tiere sind Aquarianern auch unter dem Namen "Tubifex tubifex" bekannt, doch gehören nicht alle so bezeichneten Würmer immer zu dieser Art, sondern häufig auch zu einer der übrigen unten aufgeführten Arten.


title: Tubifex

text: Die Gattung "Tubifex" beinhaltet mehrere unterschiedliche Arten. Sie erreichen Körperlängen von 15 bis 85 Millimeter. Sie zeichnen sich in der Regel durch ihre grüne Farbe sowie ihre Wohnröhren aus. Wie andere Naididae besitzen sie dorsal lange Haarborsten, die in Bündeln stehen. Die Haut ist glatt; am 11. Segment befindet sich ein paariger Penis. Die sehr ähnlichen Arten der Gattungen "Ilyodrilus" und "Rhyacodrilus" leben ebenfalls im Schlamm; sie bilden aber keine Schlammröhren.


title: Tubifex

text: Der an Meeresküsten lebende "Tubifex costatus" unterscheidet sich hinsichtlich der Borsten von Süßwasserarten; er besitzt keine Haarborsten.


title: Tubifex

text: Die Arten der Gattung "Tubifex" leben in aus Schleim und Sediment selbst gemachten und mehr oder weniger senkrechten Röhren im Weichsediment fließender oder stehender Gewässer. Sie können bei hohem organischem Gehalt im Sediment massenhaft auftreten; in unbelasteten Gewässern treten sie eher nur vereinzelt auf. Aus der Sedimentoberfläche schaut typischerweise nur das Hinterende der Würmer heraus, das undulierende Bewegungen zeigt. Bei Störung können sich die Würmer rasch in ihre Röhre zurückziehen.


title: Tubifex

text: Sie besitzen den roten Blutfarbstoff Hämoglobin. Dies macht es möglich, dass die Atmung über Blutkiemen (äußere Kiemen) stattfindet, welche ausreichend mit Blutgefäßen versorgt sind. Dadurch ist gewährleistet, dass auch bei Sauerstoffarmut selbiger ins Blut übertreten kann. Die ständige Bewegung sorgt zudem für eine Versorgung mit Frischwasser und damit frischem Sauerstoff an der Körperoberfläche der Tiere. Die Atmung selbst erfolgt über den Darm (Darmatmung), wobei der Enddarm zum Aufsaugen des Wassers weit ausgedehnt wird und das Wasser bis in den Mitteldarm gelangt. Ohne Sauerstoff, also unter anoxischen Bedingungen, können die Tiere mehrere Wochen überleben.


title: Tubifex

text: Die bekannteste und bis 1886 einzige wissenschaftlich beschriebene Art ist der Gemeine Schlammröhrenwurm "Tubifex tubifex". Inzwischen kennt man zahlreiche weitere Arten, allein in Europa kommen die folgenden Arten vor:"Tubifex tubifex" sowie die verwandten Arten werden von Aquarianern als lebendes Fischfutter genutzt und sind im Zoofachhandel als Frischware sowie in tiefgefrorener oder gefriergetrockneter Form erhältlich.


title: Dieter Langewiesche

text: Dieter Langewiesche (* 11. Januar 1943 in St. Sebastian bei Mariazell) ist ein deutscher Historiker. Langewiesche zählt zu den führenden Experten für die Geschichte des Nationalismus und Liberalismus.


title: Dieter Langewiesche

text: Dieter Langewiesche machte 1959 den Abschluss an der Realschule mit der Mittleren Reife in Essen und begann eine Lehre als Industriekaufmann. Ab 1962 arbeitete er drei Jahre als kaufmännischer Angestellter, nebenbei holte er 1966 am Abendgymnasium in Gelsenkirchen sein Abitur nach. Von 1966 bis 1971 studierte er die Fächer Geschichte, Politikwissenschaft und Germanistik in Heidelberg. 1970 legte er sein Staatsexamen ab. Von 1971 bis 1978 hatte er eine wissenschaftliche Assistentenstelle bei Eberhard Kolb für Neuere Geschichte an der Universität Würzburg inne. 1973 wurde er über "Liberalismus und Demokratie in Württemberg zwischen Revolution und Reichsgründung" promoviert und habilitierte sich 1978/79 an der Universität Würzburg.


title: Dieter Langewiesche

text: Seit 1978 hatte Langewiesche eine Professur für Neuere Geschichte an der Universität Hamburg inne. Von 1985 bis 2008 lehrte er Mittlere und Neuere Geschichte an der Universität Tübingen. Er lehnte Berufungen nach Bochum, München und Erfurt ab. Von 1997 bis 2000 war Langewiesche in Tübingen beurlaubt, um als Prorektor am Aufbau der Universität Erfurt mitzuwirken. Als akademischer Lehrer betreute Langewiesche 67 Dissertationen (Hamburg 7, Tübingen 59, Erfurt 1). Zu seinen akademischen Schülerinnen gehören Ulrike von Hirschhausen, Sylvia Paletschek, Christina Klausmann und Ute Planert. Sein Lehrstuhlnachfolger in Tübingen ist Ewald Frie.


title: Dieter Langewiesche

text: Langewiesches Arbeitsschwerpunkte sind Bürgertum und Liberalismus, Arbeiterschaft und Arbeiterbewegung, Nation und Nationalismus. Er veröffentlichte Studien zu den Revolutionen von 1848 und zu den Entwicklungen, aus denen im 19. und 20. Jahrhundert Nationalstaaten hervorgingen. Er vertritt die These, dass Nationalismus in allen Phasen nationaler Bewegungen zugleich Partizipation und Aggression beinhaltet. Er hält Fremdenfeindlichkeit und Kriege für integrale Bestandteile der Nationsbildung. Zu seinen Forschungs- und Publikationsschwerpunkten in der deutschen und europäischen Geschichte zählen Liberalismus und Bürgertum, Arbeiterbewegung und Arbeiterkultur, die europäischen Revolutionen 1848/49, Nation und Nationalismus, Kriege, Geschichtsdenken. Zu Nation, Nationalismus und Nationalstaat lieferte Langewiesche wichtige Einzelbeiträge, die 2008 in gesammelter Form erschienen sind. Langewiesche wirkte von 1999 bis 2008 am Sonderforschungsbereich 437 „Kriegserfahrungen – Krieg und Gesellschaft in der Neuzeit“. Im Jahr 2019 veröffentlichte die Summe seiner Forschungen zu Europas Kriege in der Moderne. Er fragt „warum sie [die Altvorderen] meinten Krieg führen zu müssen und welche Art von Krieg. Hat er ihre Einstellungen, ihr Handeln, ihren Weg in die Zukunft verändert?“. Seine These ist, dass Kriege eine besonders wichtige „Gestaltungskraft in der Geschichte“ hatten. Eine besondere Rolle nehmen Kriege für Revolutionen und für die Nationalbildung ein.


title: Dieter Langewiesche

text: Langewiesche gehört zu den Kritikern der AfD, der er den Missbrauch von nationalen Symbolen vorwirft.