title: Bewitched

text: Bewitched bezeichnet:Siehe auch:


title: Der letzte Zeuge

text: Der letzte Zeuge ist eine Krimiserie, die vom Zweiten Deutschen Fernsehen (ZDF) zwischen 1998 und 2007 ausgestrahlt wurde.


title: Der letzte Zeuge

text: Sie handelt nicht wie üblich von einem oder zwei Kriminalkommissaren, sondern von einem Gerichtsmediziner, Dr. Robert Kolmaar, verkörpert von Ulrich Mühe. Ständige Begleiter der in Berlin angesiedelten Episoden sind seine Kollegin Dr. Judith Sommer (gespielt von Gesine Cukrowski) und sein Freund, Erster Kriminalhauptkommissar Johannes „Joe“ Hoffer, Leiter der 2. Mordkommission des Berliner Landeskriminalamtes, verkörpert von Jörg Gudzuhn.


title: Der letzte Zeuge

text: In Nebenrollen spielten Theresa Scholze als Kolmaars Tochter Anna, Hoffers Assistenten Wolfgang Hölzermann (Andreas Maria Schwaiger, 1998–2002), Max Kolditz (Markus Majowski, 2000–2006) und Etzel Hanisch (Daniel Krauss, 2004–2007), Sektionsgehilfe Fred Schröder (Volker Ranisch), die Staatsanwälte Dr. Harald Sänger (Leonard Lansink) und Dr. Tanja Rose (Claudia Messner), der Leiter des Institutes für Gerichtsmedizin, Prof. Dr. Sigmar Bondzio (Dieter Mann) sowie dessen Sekretärin Ulla Grünbein (Renate Schroeter), genannt „Grünbeinchen“.


title: Der letzte Zeuge

text: In der letzten Staffel (2007) gab es Unterstützung am Obduktionstisch: Dr. Nadja Heron (Lavinia Wilson), die Dr. Kolmaar nicht nur bei ungeklärten Morden zur Seite stand. Auch Kommissar Hoffer erhielt einen neuen Kollegen, Kriminaloberkommissar Jockel Löw (Dominique Horwitz).


title: Der letzte Zeuge

text: Die einzelnen Folgen dauerten zwischen 40 und 45 Minuten. Die Serie lebte nicht allein von dem genretypischen „Whodunit“ (etwa: „Wer war’s?“), sondern von der Authentizität der Figuren und den privaten Liebesverwicklungen der Figuren Robert Kolmaar und Judith Sommer.


title: Der letzte Zeuge

text: Die Musik zur Serie komponierte Günther Fischer. Die Bücher schrieb überwiegend Gregor Edelmann, Regie führte in fast allen Folgen Bernhard Stephan.


title: Der letzte Zeuge

text: Alle 73 Folgen, verteilt auf neun Staffeln, wurden auf DVD veröffentlicht.


title: Der letzte Zeuge

text: Nach dem Tod von Hauptdarsteller Mühe erklärten im November 2007 sowohl Gesine Cukrowski als auch Jörg Gudzuhn, für weitere Folgen nicht mehr zur Verfügung zu stehen. Das ZDF rückte dennoch erst im Juli 2008 offiziell von einer Fortsetzung ab und gab so die Einstellung der Serie bekannt.


title: Skyros-Pony

text: Das Skyros-Pony ist eine uralte, autochthone Pferderasse von der Insel Skyros. Es ist Griechenlands kleinstes Pony und wird von den Einheimischen auch "Hipparion" ‚Pferdchen‘ genannt. Das Skyros-Pony ist ein kleines, zierliches Pony. Das Stockmaß wird mit 90 bis 110 cm, über eine durchschnittliche Größe von 104 cm bis hinzu 100 bis 115 cm angegeben. Der Kopf ist verhältnismäßig groß, die Schultern kurz und steil. Der Rücken ist lang mit einem niedrigen Widerrist, und der Schweifansatz liegt tief auf der kurzen, abgeschlagenen Kruppe. Die Beine sind oft fehlerhaft gestellt, die Vorderbeine zehenweit, die Hinterbeine mit kuhhessiger oder säbelbeiniger Stellung. Die dunklen Hufe sind klein und sehr hart. Die gebräuchlichsten Farben sind Braune, Falben und Schimmel, selten vertreten sind Rappen.


title: Skyros-Pony

text: Durch die jahrhundertelange Isolation auf der Insel Skyros sind die Ponys sehr anpassungsfähig und genügsam. Sie begnügen sich mit extrem wenig Futter und erreichen ein hohes Lebensalter. Die halbwilden Ponys leben im Gebirge und werden nur eingefangen, wenn sie gebraucht werden. Dabei sind sie leicht zu zähmen und durch ihren Charakter und ihr ausdauerndes und eifriges Wesen angenehm im Umgang. In der Vergangenheit wurde das Skyros-Pony hauptsächlich als Saumtier zum Tragen von Lasten und beim Dreschen genutzt. Heute werden nur noch wenige Ponys von wenigen Bauern eingefangen, da sie im Wesentlichen nur noch als Kinderreitpferde im Tourismus dienen. Auch für das Training als Rennpferd werden noch Ponys eingefangen. Bei den jährlichen Rennen im August, die eine große Tradition haben, müssen sich Jugendliche möglichst lange ohne Sattel auf dem Pferderücken halten. Früher wurden im Rahmen des Rennens auch eine Beurteilung der Ponys und das Brennen durchgeführt. Werden sie nicht mehr gebraucht, werden die Ponys wieder freigelassen.


title: Skyros-Pony

text: Vor der Eroberung durch die Venezianer 1207 soll es auf der Insel Skyros keine Pferde gegeben haben. Im 12./13. Jahrhundert sollen diese dann Pferde auf die Insel gebracht haben. Nach anderen Quellen sollen schon im 5. bis 8. Jahrhundert v. Chr. Kolonisten aus Athen Pferde nach Skyros gebracht haben. Durch die harten Lebensbedingungen auf der kargen Insel verkümmerten die Pferde zu ihrer heutigen kleinen Ponygröße. Eine systematische Zucht fand nie statt. Selbst die Veredlung mit orientalischem Blut während der türkischen Herrschaft, die bei den Rassen auf den anderen griechischen Inseln stattfand, wurde auf Skyros nicht vollzogen. Immer wieder kam es durch die klimatischen Bedingungen zu einer starken Reduzierung des Bestands. Im Winter 1928/29 reduzierte sich die Zahl der Ponys von 500 auf 100.


title: Skyros-Pony

text: Trotz der harten Arbeit bei den Bauern war diese durch das Futter und das Wasser, das sie während der Zeit der Arbeit im Sommer bekamen, eine wesentliche Hilfe für das Überleben der Ponys. Auch wurde gelegentlich im Winter am Berg zugefüttert. Nachdem Ende der 1960er Jahre Dreschmaschinen auf Skyros eingeführt wurden, fiel nicht nur die Arbeit, sondern auch diese Hilfe für die Ponys weg.


title: Skyros-Pony

text: Seit 1975 besteht ein Exportverbot von Stuten und Fohlen, mit dem die Regierung versucht, den Erhalt der Rasse zu sichern. Heute leben ca. 133 Ponys auf der Insel.


title: Skyros-Pony

text: Außerhalb von Skyros werden als Zuchtgruppe ca. 40 Tiere an der Aristoteles-Universität Thessaloniki gehalten. Dort werden das Erbgut und der Grad der Inzucht erforscht. Außerdem werden auf der Insel Korfu vom "Silva Projekt" zur Erhaltung der Rasse ca. 20 Tiere gehalten. Hier wird Reitunterricht und speziell Therapeutisches Reiten angeboten.


title: Skyros-Pony

text: Die stabile Population der Skyros-Ponys beläuft sich auf knapp 390 reinrassige Exemplare, von der Datenbank DAD-IS wird sie als "gefährdet" eingestuft.


title: Pensum

text: Mit Pensum bezeichnet man eine in einer bestimmten Zeit zu erledigende Aufgabe oder Arbeit. In Schulen oder anderen Lehranstalten kennzeichnet man damit auch den in einer bestimmten Zeit zu bewältigenden Lehrstoff.


title: Pensum

text: „Jeder hat sein Pensum zu erledigen“ oder „ich habe mein Pensum noch nicht erledigt“ wird üblicherweise umgangssprachlich im Sinne von „die Arbeit ist noch nicht fertig“ gebraucht. In den deutschen Justizverwaltungen gab es bis 2004 eine „Pensenkonferenz“, in der festgelegt wurde, welche Arbeitsschritte in welcher Zeit durchschnittlich zu erledigen waren.


title: Pensum

text: Das Wort stammt vom : „Tagesarbeit“, „Aufgabe“, eigentlich „die einer Spinnerin zur täglichen Verarbeitung zugewogene Wollmenge“ (Partizip Perfekt von "pendere": „wiegen“; „an die Waage hängen“).


title: Rollfeld

text: Rollfeld (engl. "manoeuvring area") ist in der Luftfahrt der übergeordnete Begriff für die Start- und Landebahnen und Rollwege eines Flugplatzes. Gemeinsam mit den Vorfeldern bildet die manoeuvring area die "movement area" (Bewegungsfläche).


title: Rollfeld

text: Für die Leitung des Verkehrs auf den Rollbahnen ist bei einem kontrollierten Flugplatz die Rollkontrolle (GND) zuständig, für die Lenkung auf den Start-/Landebahnen der Turm (TWR).


title: Clementine von Belgien

text: Clémentine Albertine Marie Léopoldine von Belgien (* 30. Juli 1872 in Laeken; † 8. März 1955 in Nizza) war Prinzessin von Belgien und durch Heirat princesse Napoléon.


title: Clementine von Belgien

text: Clémentine war das jüngste Kind des belgischen Königs Leopold II. (1835–1909) aus dessen Ehe mit Marie Henriette (1836–1902), Tochter des Erzherzogs Joseph von Österreich. Sie hatte mit Louise und Stephanie zwei ältere Schwestern. Ihr Bruder Leopold war bereits 1869 gestorben und die Eltern hatten gehofft, Clémentine würde der erhoffte Thronfolger werden. Nach ihr hatten die Eltern die Hoffnung aufgegeben und die Thronfolge ging an Philipp von Flandern über.


title: Clementine von Belgien

text: Clem, wie Clémentine im Kreise der Familie genannt wurde, gewann als einzige der drei Schwestern das Herz ihres Vaters. Im Gegensatz zu ihren Schwestern hatte sie eine einigermaßen schöne Kindheit und litt nicht unter den harten Erziehungsmethoden ihrer Eltern. Da ihre Mutter die Kinder mit Kälte behandelte, entwickelte Clémentine ein besonders enges Verhältnis zu ihrer Schwester Stephanie. Nach dem Tod ihrer Mutter war sie die First Lady im Land. Clémentine war die einzige Person, die König Leopold II. zum Schluss noch in seiner Nähe duldete. Zeitweise wurde über eine Ehe zwischen Clémentine und ihrem Cousin Baudouin spekuliert, die Idee, die beiden Zweige der Familie zu verbinden, fand auch die Zustimmung der Eltern, doch lehnten Baudouin und auch dessen Mutter dieses Ansinnen ab.


title: Clementine von Belgien

text: Am 14. November 1910, ein Jahr nach dem Tod ihres Vaters, der einer Ehe seiner Jüngsten zu seinen Lebzeiten nicht zustimmen wollte, heiratete sie in Moncalieri Victor Bonaparte, prince Napoléon (1862–1926), den bonapartistischen Prätendenten auf den französischen Kaiserthron und Oberhaupt der Bonaparte-Familie. Die Ehe beschrieb sie ihrer Schwester Stephanie in einem Brief als sehr glücklich. Mit ihrer Familie hielt sie sich oft in Farnborough bei der Ex-Kaiserin Eugénie auf und fand hier Zuflucht, als Belgien 1914 im Ersten Weltkrieg von den Deutschen erobert wurde. In Farnborough hatte das Paar auch seine Verlobung bekannt gegeben.


title: Clementine von Belgien

text: Im Alter von 82 Jahren starb Clémentine in ihrer Villa Clair Vallon in Nizza. Ihre Grabstätte befindet sich in der Chapelle Impériale der kaiserlichen Familie von Ajaccio.


title: Clementine von Belgien

text: Aus ihrer Ehe hatte Clémentine zwei Kinder:


title: Thomas Herrion

text: Thomas Herrion (* 15. Dezember 1981 in Fort Worth, Texas; † 20. August 2005 in Denver, Colorado) war ein US-amerikanischer Footballspieler.


title: Thomas Herrion

text: Thomas Herrion begann seine sportliche Laufbahn als Spieler für die Utah Utes von der University of Utah. In der Saison 2004 gehörte der hochtalentierte Herrion den Trainings-Teams der San Francisco 49ers und Dallas Cowboys an. Von dort wurde er Anfang 2005 für kurze Zeit an die Hamburg Sea Devils in der NFL Europe ausgeliehen. Herrion, 1,90 m groß und 142,9 kg schwer, verstärkte dort die „Offensive Line“. Sein Spitzname war „Big T“ und auch „Train“. Seine beeindruckendste Leistung war neben seinen gefürchteten Blocks im Jahre 2004, als er den Ball, den sein Quarterback fallen ließ, aufnahm und ihn 20 Yards in Richtung Endzone trug.


title: Thomas Herrion

text: Herrion brach kurz nach dem Ende eines Saisonvorbereitungsspiels der 49ers gegen die Denver Broncos in der Kabine bewusstlos zusammen und verstarb am gleichen Tag im Krankenhaus.


title: Thomas Herrion

text: Bei seiner Autopsie wurde als Todesursache eine ischämische Herzkrankheit festgestellt. Herrions rechte Koronararterie war stark blockiert, was ein Absterben des Herzmuskels zur Folge hatte.


title: Steinwolke

text: Steinwolke war eine Folk-Rock-Band, die aus Rottweil stammte und deren erste LP 1978 erschien.


title: Steinwolke

text: Die Band wurde von drei Mitgliedern der Familie Haas gegründet: Clemens Maria (* 1960), Konrad und Andreas, dazu stießen der in Uganda geborene Inder und Adoptivsohn der Haas-Familie Dominic Dias sowie Uli Schmid (* 1952) aus Leonberg.


title: Steinwolke

text: In den ersten Jahren erspielte sich die Band durch eigenwillige, im Folkrock verwurzelte und weltmusikorientierte Stücke mit zahlreichen Liveauftritten ihr eher alternativ geprägtes Publikum. Drei Langspielplatten (LP) entstanden in dieser Zeit ausschließlich in Eigenregie und -produktion.


title: Steinwolke

text: 1983 erschien dann, als Ergebnis einer längeren Phase mit immer mehr deutschsprachigen und poppigen Anteilen unter den Songs, die erste rein deutschsprachige LP der Band mit dem Hit "Katharine". Das Lied wurde der Neuen Deutschen Welle zugerechnet, die jedoch zu diesem Zeitpunkt schon ihren Zenit überschritten hatte. Das Lied hat sich – bis heute – zu einem Evergreen und Kultpartysong entwickelt und erscheint auch heute noch immer wieder in deutscher Originalsprache weltweit in Radiohitlisten (Japan / Afrika und Nahost).


title: Steinwolke

text: Es erschien noch eine weitere LP mit dem Titel "In wilder Zeit" (1985); dann verließen Clemens und Andreas Haas die Band.


title: Steinwolke

text: Dafür kam unter anderem der Bassist und heutige Musikproduzent Jens Bernewitz dazu. Es folgten die Alben "Bitte nicht knicken" (1988), "In 80 Tagen" (1994) sowie mehrere Singles.


title: Steinwolke

text: Konrad Haas, Dominic Dias und Jens Bernewitz waren zusammen mit dem Schauspieler Christian Kahrmann Mitglieder der Mini Pigs.


title: Steinwolke

text: Im Jahr 2004 veröffentlichte Konrad Haas bei der Deutschen Austrophon das Solo-Album "Manchmal war Himmel" sowie mehrere Singles unter dem Namen "Konrad Haas' Steinwolke". Produziert wurden diese von Jens Bernewitz in den Noah-Studios Hannover. Konrad Haas bildet außerdem mit dem Schauspieler Bernd Tauber das Duo "Die Hausmeister". Sie haben sich darauf spezialisiert, auf satirische Art und Weise deutsche Gepflogenheiten aufs Korn zu nehmen. Außerdem geht Konrad Haas weiterhin seiner Tätigkeit als Musikproduzent nach.


title: Steinwolke

text: Gitarrist und Sänger Clemens Haas hat mittlerweile unter dem Namen "Cle" eine Solokarriere begonnen und viele Konzerte in Deutschland gegeben, unter anderem mit Nena, Yvonne Catterfeld, Marius Müller-Westernhagen, Ulrich Tukur und dem Bigband-Orchester The Hoagies. Der von ihm komponierte Hit "Katharine" wurde von zahlreichen Musikern gecovert. Gemeinsam mit der Regisseurin Claudia Mielke gründete Clemens Haas unter dem Oberbegriff "Neue deutsche Klassik" das Symphonieorchester "Das Orchester", um abseits der staatlichen Kulturförderung die Tradition deutscher symphonischer Komponisten fortzusetzen. Im Orchester integriert ist der Chor "Die 9" bestehend aus sechs Tenören, zwei Bariton und einem Bass. Clemens Maria Haas dirigiert das Orchester, komponiert und textet, teilweise gemeinsam mit Claudia Mielke, und singt ebenfalls Solostücke, spielt akustische Gitarre und Mandoline.


title: Steinwolke

text: Ein Neffe der Gebrüder Haas ist der US-amerikanische Schauspieler Lukas Haas.


title: Steinwolke

text: Bassist Jens Bernewitz und Schlagzeuger Dominic Dias gründeten 1992 zusammen mit dem Sänger Michael Westphal die Band "Los Tumpolos", die Hunderte von Konzerten spielten und als bisher einzige deutsche Band zum prestigeträchtigen "Reggae-Sunsplash-Festival" auf Jamaika eingeladen wurden. "Los Tumpolos" veröffentlichten bisher vier CDs sowie diverse Singles.


title: Steinwolke

text: Keyboarder Uli Schmid arbeitet als Pianist, Komponist, Arrangeur und Initiator von Kleinkunst-, Musikkabarett- und Theaterprogrammen und war an verschiedenen Theaterbühnen u. a. in Bamberg, Hannover, Hildesheim, oder bei den Gandersheimer Domfestspielen tätig. Gastspiele führten ihn außerdem an viele bundesdeutsche Varietés und an die Brooklyn Academy of Music, N.Y. Nicht zuletzt macht er sich in den letzten Jahren als Arrangeur für Instrumental- und Vocalwerke (unter anderem für den NDR) einen Namen.


title: Karl Felix Wolff

text: Karl Felix Wolff ( auch "Carlo Felice Wolff," * 21. Mai 1879 in Karlovac; † 25. November 1966 in Bozen, Südtirol) war ein autodidaktischer Südtiroler Volkskundler.


title: Karl Felix Wolff

text: Wolff wurde als Sohn eines österreichischen Offiziers und einer Mutter, die aus dem Nonstal stammte, in Kroatien geboren. Wegen der im Nonstal gesprochenen romanischen Sprache wird Wolff gelegentlich auch als Sohn einer Ladinerin vorgestellt. Wolff hatte keine staatliche Schulausbildung, sondern wurde von seinem Vater erzogen. Von Beruf war er Journalist.


title: Karl Felix Wolff

text: Ab 1881 lebte er bis zu seinem Tod 1966 in Bozen.


title: Karl Felix Wolff

text: Politisch stand Wolff lange den Alldeutschen nahe und veröffentlichte in den "Alldeutschen Blättern". In der Auseinandersetzung mit dem italienischen Irredentismus lehnte er einen Anschluss des italienischen Landesteils Tirols (Trentino) an Italien ab und arbeitete in diesem Sinne in der radikal deutschnationalen Zeitschrift "Tiroler Wehr," aus der er sich allerdings zurückzog, als deren Artikel gegen Italien ihm zu heftig wurden. 1908 vertrat er in Bezug auf das Trentino die Ansicht, es sei „durchaus berechtigt, wenn man von den deutschen Touristen erwartet, sie würden jene Gasthäuser bevorzugen, welche deutschfreundlich gesinnten Ladinern gehören“. Schon früh und längere Zeit beschäftigte er sich mit Rassenlehre und publizierte hierzu in der von Gustav Kossinna herausgegebenen Reihe der "Mannus-Bibliothek" 1927 die Monographie "Rassenlehre. Neue Gedanken zur Anthropologie, Politik, Wirtschaft, Volkspflege und Ethik". Bis 1932 veröffentlichte er auch Artikel in der Zeitschrift "Mannus," wurde aber mit dem Aufkommen des Nationalsozialismus von dort wegen seiner zu „pazifistischen“ Haltung verdrängt.


title: Karl Felix Wolff

text: In der Zeit der nationalsozialistischen Besetzung Südtirols leitete Wolff 1943/45 das Referat „Volkstumsforschung“ im Auftrag des in Bozen stationierten Obersten Kommissariats. Auch publizierte er im NS-Blatt "Bozner Tagblatt".


title: Karl Felix Wolff

text: 1957 wurde er Ehrenmitglied der Universität Innsbruck und 1960 erhielt er als erster den Walther-von-der-Vogelweide-Preis des Südtiroler Kulturinstituts. Im Bozener Stadtteil Rentsch ist eine Schule nach ihm benannt.


title: Karl Felix Wolff

text: Als Volkskundler war Wolff mangels einer ordentlichen Schulausbildung Autodidakt, weshalb schon zu seinen Lebzeiten seine Werke von der Zunft kritisch beäugt wurden.


title: Karl Felix Wolff

text: Sein bleibendes Verdienst ist, noch vor dem Ersten Weltkrieg ladinische Sagen gesammelt und veröffentlicht zu haben, die, wie Wolff selbst bitter feststellen musste, schon wenige Jahre später für immer vergessen gewesen wären oder nicht mehr vervollständigt werden konnten, weil es keine Gewährsleute mehr gab. Wolff konzentrierte sich auf Sagen, die ihm typisch für Ladinien erschienen, während er jene ladinische Sagen, die auch anderswo ähnlich erzählt wurden, weitestgehend nicht beachtete. Insgesamt hat Wolff das Material zu Südtiroler Sagen wesentlich bereichert.


title: Karl Felix Wolff

text: Auf Kritik – so bei Ulrike Kindl – stößt seither seine Vorgehensweise, das vorgefundene Sagenmaterial zu „rekonstruieren“, wenn es ihm widersprüchlich und lückenhaft erschien. Die Wissenschaft steht damit vor der Aufgabe, solche subjektiven Bearbeitungen wieder rückgängig zu machen.


title: Seat Ritmo

text: Der Seat Ritmo ist eine fünftürige Kombilimousine der Kompaktklasse, die in Spanien ab Anfang 1979 mit der gleichen Karosserie wie das italienische Schwestermodell Fiat Ritmo hergestellt wurde. Das Motorenangebot des Seat unterschied sich aber vom italienischen Bruder:


title: Seat Ritmo

text: Der "Seat Ritmo 65" erhielt den Motor des Seat 124 D mit 1197 cm³ Hubraum, verstärkt auf 64 PS / 47 kW. Der "Seat Ritmo 75" hatte den Motor des Seat 1430 Sport Coupé mit 1438 cm³ und 77 PS / 56,5 kW. Die Wagen erreichten damit 150 km/h bzw. 160 km/h.


title: Seat Ritmo

text: Nach der Trennung von Fiat und Übernahme durch Volkswagen wurde das Fahrzeug zur Abgrenzung gegen die italienischen Angebote überarbeitet und ab Mitte 1983 in Seat Ronda umbenannt.


title: Seat Ritmo

text: In vier Jahren wurden in Spanien 130.000 Seat Ritmo hergestellt.


title: Río San Juan (Nicaragua)

text: Der Río San Juan entspringt am südöstlichen Ende des Nicaraguasees bei San Carlos und fließt bis zu seiner Mündung 199 Kilometer in östlicher Richtung durch tropischen Regenwald. Er mündet bei San Juan de Nicaragua (früher: Greytown) ins Karibische Meer.


title: Río San Juan (Nicaragua)

text: Von Bartola bis zur Mündung bildet das Flussufer die Grenze zwischen Nicaragua und Costa Rica, wobei der Fluss auf seiner ganzen Länge zum nicaraguanischen Staatsgebiet gehört.


title: Río San Juan (Nicaragua)

text: Am Oberlauf zwischen Nicaraguasee und El Castillo ist der Fluss breit und fließt ruhig und kurvenreich durch ein relativ gut besiedeltes Gebiet mit zahlreichen Ansiedlungen und Weideland. Ab El Castillo gibt es Passagen, in denen Stromschnellen den Fluss zu einem reißenden Gewässer werden lassen. Die Ufer bestehen hier aus tropischem Regenwald und es gibt nur noch eine spärliche Besiedelung. Zwischen El Castillo und der Mündung fließt der Río San Juan durch das Naturschutzgebiet "La Reserva Indio-Maíz". Im Fluss liegen zahlreiche längliche, von tropischer Vegetation bedeckte Inseln.


title: Río San Juan (Nicaragua)

text: Etwa 25 Kilometer vor der Mündung teilt sich der Fluss in mehrere Arme und bildet ein Delta mit zahlreichen Lagunen und Inseln (z. B. die Isla Calero und die "Isla Brava"). Der größte der Mündungsarme, der "Río Colorado", mündet auf costa-ricanischem Gebiet in die Karibik (). An der Küste liegt der Ort "Barra del Colorado".


title: Río San Juan (Nicaragua)

text: Der Río San Juan ist mit Ausnahme des Bereichs der Stromschnellen und des Deltas für größere Schiffe befahrbar.


title: Río San Juan (Nicaragua)

text: Christoph Kolumbus hatte ab 1502 auf seiner vierten Reise in die Neue Welt bei dem Versuch, einen Seeweg nach Westen zu finden, auch die Karibikküste erforscht. 1525 gelangten die ersten Spanier über den Río San Juan in den Nicaraguasee bis nach Granada. Ihre Suche nach einer Verbindung des Sees mit dem Pazifik blieb jedoch erfolglos. Die spanischen Konquistadoren nannten den Fluss "Rio Desaguadero".


title: Río San Juan (Nicaragua)

text: Im 17. Jahrhundert gelangten häufig Piraten über den Fluss in den Nicaraguasee und plünderten die reiche Stadt Granada. Aber auch englischen Schiffen gelang die Passage, so dass die Spanier 1672 beschlossen, bei El Castillo ein Fort zu errichten, um den ständigen Invasionen Einhalt zu gebieten. Das Fort wurde 1675 fertiggestellt. Am Ende des 19. Jahrhunderts war der Río San Juan Gegenstand eines ambitionierten Planes: Er sollte für Seeschiffe ausgebaut werden; zwischen Nicaraguasee und Pazifik sollte ein Kanal die Verbindung zwischen Atlantik und Pazifik herstellen. Dieser Plan eines Nicaragua-Kanals konkurrierte mit dem Plan, das Projekt in Panama zu realisieren. Letztendlich wurde der Bau des Panamakanals umgesetzt.


title: Río San Juan (Nicaragua)

text: Vom Urwald überdeckt, befinden sich an der Mündung des Flusses die Überreste der englischen Kolonisation Greytown unweit des Städtchens San Juan del Norte. Anfang des 20. Jahrhunderts zog diese Stadt viele Glückssuchende an. Nach der Einstellung der Kanalbauten wurde die Stadt verlassen. Im Krieg der Contras gegen die Sandinisten war das Gebiet um Greytown umkämpft und stark vermint.


title: Río San Juan (Nicaragua)

text: Lange war zwischen Costa Rica und Nicaragua umstritten, ob die Grenze in der Flussmitte oder am Südufer verläuft. Immer wieder ereigneten sich kleinere militärische Scharmützel. 2005 kam es nach einem Treffen der beiden Präsidenten zu einer Annäherung; im Jahre 2009 sprach der Internationale Gerichtshof in Den Haag den Fluss Nicaragua zu – das Staatsgebiet von Costa Rica beginnt am Südufer. Als im Oktober 2010 Arbeiter aus Nicaragua Schlamm aus dem Fluss auf der im Flussdelta gelegenen Insel "Isla Calero" abluden, kam es zu einer neuen Runde in diesem Streit. Anfang 2011 wurde die Zugehörigkeit der "Isla Calero" vor dem Internationalen Gerichtshof verhandelt. Der Streit wurde 2018 zu Ungunsten von Nicaragua entschieden.


title: Río San Juan (Nicaragua)

text: Da seit einigen Jahren die Pläne zum Bau eines Nicaragua-Kanals wieder öffentlich und konkreter erwogen wurden, führen jetzt schon Eigentumsstreitigkeiten zwischen Costa Rica und Nicaragua zu einer hohen Rivalität zwischen den Einwohnern beider Länder. Immer häufiger werden Morde publik, die an Nicaraguanern begangen werden, die als (häufig illegale) Arbeiter in Costa Rica weilten. Vom Ausgangspunkt des Flusses in San Carlos am Nicaragua-See fahren regelmäßig kleine Personen- und Versorgungsboote den Fluss abwärts über El Castillo nach San Juan del Norte. Durch Versandung des Flusses ist nur in wasserreichen Zeiten eine durchgehende Befahrung möglich. In regenarmen Zeiten werden kleine Personenboote von Hand durch die seichten Stellen gestakt. Immer wieder bleiben größere Ausflugsboote stecken. Dadurch ergeben sich Einschränkungen für die touristische Erschließung. Die Versorgung mit Benzin für die Außenbordmotoren ist ein großes Problem.


title: Río San Juan (Nicaragua)

text: Seit einigen Jahren hat sich in der Region des Rio San Juan ein bescheidener Tourismus etabliert. Individualreisende, Rundreisen und Lodgetourismus sind vorherrschend. Vor allem in den Seitenarmen und im Mündungsgebiet werden Touristen (vornehmlich US-Bürger) über Costa Rica in exklusive All-Inclusive-Lodges geflogen. Durch die bessere Anschließung des Städtchens San Carlos an Granada (neue Schnellfähren über den Nicaragua-See) und Managua (Regionalflüge) kommen mehr Touristen in die Region.


title: Fritz Näf

text: Fritz Näf (* 24. Oktober 1943 in Weiach) ist ein Schweizer Dirigent.


title: Fritz Näf

text: Fritz Näf besuchte nach der obligatorischen Schulzeit von 1958 bis 1963 das Lehrerseminar in Schiers, Graubünden. Zwischen 1964 und 1969 studierte er Sologesang an den Musikhochschulen Zürich und Basel bei Sylvia Gähwiller (1909–1999). 1964 bis 1965 absolvierte er eine Ausbildung zum Lehrer für musikalische Früherziehung und Grundkurse. Zwischen 1969 und 1973 erwarb er an der Staatlichen Hochschule für Musik in Freiburg im Breisgau bei Professorin Brigitte Münz das Konzertdiplom (Prüfung der künstlerischen Reife). Es folgten Meisterkurse bei Ernst Haefliger in Zürich (1970 und 1971), bei Jennie Tourel in New York (1971/1972) sowie bei Kurt Equiluz in Stuttgart (1979). In den Jahren 1974 bis 1979 bildete er sich bei Kurt Huber in Winterthur weiter. Zwischen 1977 und 1980 studierte er Chorleitung und ab 1979 Orchesterleitung beim Komponisten und Dirigenten Erich Schmid.


title: Fritz Näf

text: Nach kurzer Berufstätigkeit als Primarlehrer unterrichtete er zwischen als Lehrer für musikalische Grundkurse (1964–1969), als Lehrer für Sologesang am Lehrerseminar in Liestal (1973–1976) und ab demselben Jahr auch als SMPV-Lehrer (Berufsausbildung). Die Fächer Sologesang und Vokalensemble lehrte er sowohl an Schola Cantorum Basiliensis (1976–1986) als auch an der Musikschule und Konservatorium Winterthur (1986–2000). Ab Juni 1969 bis 1978 übernahm er den Aufbau und die Leitung der Jugend-Musikschule Reinach (BL).


title: Fritz Näf

text: Später (1976–1986) war er Leiter der Ausbildung "Lehrer für Musikalische Früherziehung und Grundkurse" an der Musik-Akademie der Stadt Basel. Von 1976 bis 1986 leitete er die "Musikalischen Grundkurse" an den Schulen der Stadt Basel. 1977 bis 1978 war er Leiter des "Funkkolleg Musik" für die Schweiz. 1986 bis 2000 stand er zuerst als Direktor der "Musikschule und Konservatorium Winterthur" (Musikhochschule) vor wurde sodann Rektor der neu gegründeten Hochschule Musik und Theater Zürich (HMT). 1991 bis 2000 präsidierte er die KDSK (Konferenz der Direktorinnen und Direktoren der Schweizerischen Konservatorien und Musikhochschulen) und 1988 bis 1992 war er im Vorstand der Othmar-Schoeck-Gesellschaft. Seit April 2004 ist er Präsident der Willy-Burkhard-Gesellschaft.


title: Fritz Näf

text: Bereits seit 1961 wirkte er als Sänger in der Schweiz und ab 1969 als Konzert- und Opernsänger in ganz Europa. Um 1970 war Näf Mitglied des vom Oboisten Michel Piguet (1932–2004) im Jahre 1964 gegründeten Ensembles "Ricercare". Dieses Ensemble musizierte konsequent nach den Erkenntnissen der historischen Aufführungspraxis. In den folgenden Jahren arbeitete Näf als Sänger mit Hans-Martin Linde, sehr intensiv mit dem Kantor der Dresdner Kreuzkirche Martin Flämig, aber auch mit Paul Sacher zusammen. Als Opernsänger wirkte er in Zusammenarbeit mit der "Aargauer Opern Bühne" (1969/1970) in "Zar und Zimmermann" (1837) von Albert Lortzing und anderen Produktionen mit. Mehrere Jahre war er Mitglied des von Edwin Löhrer (1906–1991) geleiteten Coro della Radio Svizzera Italiana in Lugano. Zudem arbeitete Näf in den folgenden Jahren mit Beat Raaflaub (Basel), Klaus Knall (Zürich), Étienne Krähenbühl (Basel), André Charlet (Lausanne), Helmuth Rilling (Stuttgart), Ulrich Bremsteller (Berlin), Räto Tschupp (Zürich), Jakob Kobelt (Zürich), August Wenzinger (Basel), Serge Commissione (Göteborg), Paul Colleaux (Nantes), Willi Gohl (Winterthur) und Michel Corboz (Lausanne) zusammen.


title: Fritz Näf

text: 1978 gründete er aus der Lehrtätigkeit an der Schola Cantorum Basiliensis das professionelle Vokalsensemble Basler Madrigalisten. 1997 erfolgte in Zusammenarbeit mit dem Tonhalle-Orchester Zürich die Gründung des Schweizer Kammerchors. Seit Dezember 2000 ist Näf vollzeitlicher künstlerischer Leiter des Schweizer Kammerchors und der Basler Madrigalisten. Er war Gastdirigent bei verschiedenen Chören und Orchestern im In- und Ausland, etwa beim "Radio della Svizzera Italiana Lugano", Orchester des Musikkollegium Winterthur, Concerto Köln und L’arpa festante" München, Tonhalle-Orchester Zürich, "Kammerorchester Kiev" und "Philharmonisches Orchester Tscherniwz". Auf Einladung von Kurt Masur ist er seit 2000 Gastdirigent beim "Choeur de Radio France". Zahlreiche Radio- und Fernsehproduktionen sowie CD-Einspielungen dokumentieren das Schaffen von Fritz Näf während der letzten 30 Jahre.


title: Pulsed Energy Projectile

text: Beim Pulsed Energy Projectile (kurz: PEP) handelt es sich um ein Projekt zur Entwicklung einer nicht-tödlichen Energiewaffe, um Angreifer zu verwirren, kurzzeitig zu lähmen oder zu verscheuchen.


title: Pulsed Energy Projectile

text: Mittels eines Strahls wird ein Impuls auf das Ziel abgefeuert, welcher beim Auftreffen auf ein Ziel ein Plasma erzeugt und dadurch die Luft förmlich explodieren lässt, wobei durch den Knall und die Druckwelle die gewünschte Wirkung beim Ziel erreicht wird. Es soll zu Schmerzen und kurzzeitigen Lähmungen führen.


title: Pulsed Energy Projectile

text: Das PEP wurde im Jahr 2006 eingeführt. Es ist geplant, die Waffe (sofern erforderlich) an Stelle klassischer Maschinengewehre auf Geländewagen, an Flugzeugen oder in Helikoptern zur Vertreibung von gewalttätigen Demonstranten, Scharfschützen oder feindlicher Soldaten zu montieren. Das Gewicht beträgt knapp 230 kg. Es soll ergänzend zum Active Denial System eingesetzt werden.


title: Frank Ahearn

text: Franklin Thomas Ahearn (* 10. Mai 1886 in Ottawa, Ontario; † 17. November 1962) war der Eigentümer der Ottawa Senators, einer Eishockeymannschaft in der National Hockey League.


title: Frank Ahearn

text: Nach seinem Einsatz im Ersten Weltkrieg begann er sich für das Amateureishockey zu interessieren. Sehr schnell war ihm klar, dass professionelles Eishockey seiner Heimatstadt ein neues Gesicht geben würde. Schon sein Vater Thomas Ahearn war eine Schlüsselfigur der Stadt Ottawa, als er diese im 19. Jahrhundert auf ihrem Weg zur Großstadt begleitete.


title: Frank Ahearn

text: Während seiner Leitung gewannen die Senators viermal den Stanley Cup.


title: Frank Ahearn

text: 1962 wurde Frank Ahearn mit der Aufnahme in die Hockey Hall of Fame geehrt.


title: Serhij Rebrow

text: Serhij Rebrow (ukrainisch , wiss. Transliteration ', russisch / '; * 3. Juni 1974 in Horliwka, Ukrainische SSR, Sowjetunion) ist ein ehemaliger ukrainischer Fußballspieler und heutiger -trainer. 1996 und 1998 wurde Rebrow Ukrainischer Fußballer des Jahres. Außerdem ist er mit seinen 123 Toren Rekordtorschütze der ukrainischen Liga.


title: Serhij Rebrow

text: Rebrow spielte während seiner Jugend bei Schachtar Donezk. 1992 kam er als 18-Jähriger zu Dynamo Kiew. Bei Dynamo bildete er gemeinsam mit Andrij Schewtschenko ein erfolgreiches Sturmduo. Acht Meistertitel und fünf Pokalsiege errang Rebrow bei Dynamo Kiew. International sorgte er in der Saison 1998/99 für Aufsehen, als er mit Kiew das Halbfinale der UEFA Champions League erreichte. Schewtschenko verließ nach dieser Saison Kiew und wechselte zum AC Mailand. Ein Jahr später tat Rebrow es ihm gleich und unterschrieb bei Tottenham Hotspur, bei einer Ablösesumme von knapp 18 Millionen Euro. Rebrow konnte jedoch zu keiner Zeit die an ihn gerichteten Erwartungen erfüllen. In der Winterpause der Saison 2002/03 wurde Rebrow für eineinhalb Jahre in die Türkei zu Fenerbahçe Istanbul ausgeliehen, er machte dort allerdings nur 38 Spiele und 4 Tore. 2004 wurde der Ukrainer vom englischen Zweitligisten West Ham United gekauft, konnte sich aber auch dort nicht durchsetzen. 2005 wechselte Rebrow wieder in die Ukraine zurück zu Dynamo Kiew. In der Saison 2005/06 war er mit seinen 13 Toren Dynamos Toptorschütze und das obwohl er meistens im Mittelfeld spielte. Auch wenn er in jener Saison nicht die ukrainische Meisterschaft holen konnte, wurde er zum besten Spieler der Saison gewählt. Im März 2008 unterschrieb er einen Zweijahresvertrag beim russischen Erstligaklub Rubin Kasan, mit dem er gleich in seinem ersten Jahr deren ersten russischen Meistertitel gewann. Im Juli 2009 beendete Rebrow seine aktive Karriere und wechselte in den Trainerstab von Dynamo Kiew.


title: Serhij Rebrow

text: In der ukrainischen Nationalmannschaft liegt Rebrow mit 75 Einsätzen (15 Tore) auf Platz 4 der Liste der Rekordspieler . Vom ukrainischen Nationaltrainer Oleh Blochin wurde er auch in den 23-köpfigen Kader für die Fußball-WM 2006 berufen. Er beendete seine Nationalmannschaftskarriere kurz nach der WM im Herbst 2006.


title: Serhij Rebrow

text: Nach seiner Spielkarriere startete er eine Karriere als Trainer. Rebrow war von 2009 bis 2010 Co-Trainer von Wolodymyr Muntian, der zweiten Mannschaft von Dynamo Kiew. Zwischen August 2010 und April 2011 agierte Rebrow kurzzeitig als Co-Trainer von Yuri Kalitvintsev bei der Ukrainischen Fußballnationalmannschaft. Nach der Entlassung von Kalitvintseev, als Nationaltrainer kehrte er zu Dynamo Kiew zurück, um dort Oleg Blochin zu assistieren. Am 16. April 2014 wurde Blochin entlassen und Rebrow wurde an dessen Stelle, Interimstrainer des Vereins Dynamo Kiew. Dort wurde er am 19. Mai 2014 zum permanenten Cheftrainer befördert.


title: Serhij Rebrow

text: Mannschaft Persönliche Auszeichnungen


title: Rollbahn

text: Mit Rollbahn (auch Rollweg; , vgl. "taxiing" ‚rollen‘; kurz "TWY") werden in der Luftfahrt Verbindungswege zwischen Start- und Landebahnen (engl. ) und dem Vorfeld eines Flugplatzes bezeichnet. Gemeinsam mit den Start- und Landebahnen bilden die Rollbahnen das Rollfeld ().


title: Rollbahn

text: Befestigte Rollbahnen müssen durch gelbe Linien gekennzeichnet sein. Die Mitte von befestigten Rollbahnen wird durch eine durchgezogene gelbe Linie, die Ränder durch eine doppelte gelbe Linie markiert (siehe auch Markierungen von Rollwegen und Rollgassen).


title: Rollbahn

text: Die Rollbahnen tragen eine alphanumerische Identifikation. Meistens werden sie nur mit Buchstaben bezeichnet, manchmal – insbesondere auf großen Flugplätzen mit zahlreichen Rollbahnen – tragen Rollbahnen aber auch Buchstaben-Zahlen-Kombinationen. Die Beschilderung entlang der Rollbahnen besteht aus gelben Zeichen auf schwarzem Grund. Bei einigen Flugplätzen sind die Rollbahnen auch durch große auf die Bahn gemalte Buchstaben beschriftet. Auf kleineren Flugplätzen fehlt häufig die Markierung der Rollbahnen ganz, oder es gibt gar keine festgelegten Rollbahnen, sondern nur eine große Wiese als Rollfeld.


title: Rollbahn

text: Im Vergleich zu Rollbahnen sind Rollgassen (engl. ) Wege, die nur der Zurollung zu einer Abstellposition dienen. Rollbahnen müssen zu anderen Objekten einen größeren Sicherheitsabstand haben als Rollgassen und haben daher einen größeren Platzbedarf. Wären die Wege zu Abstellpositionen ebenfalls als Rollbahnen klassifiziert, dann wäre der Platzbedarf größer und die Gesamtkapazität des Flugplatzes reduziert. Rollgassen finden auf einem Flugplatz nur auf dem Vorfeld Verwendung.


title: Rollbahn

text: Bei Dunkelheit oder schlechter Sicht sind Rollbahnen im Gegensatz zu Start- und Landebahnen, die weiß beleuchtet sind, zur besseren Erkennbarkeit beiderseits mit blauen Lichtern gekennzeichnet. Auf den meisten größeren Flugplätzen lässt sich die Intensität der Runway- und Taxiway-Befeuerung auf Pilotenanforderung verändern.


title: Rollbahn

text: Man unterscheidet:


title: Rollbahn

text: Rollbahnrandfeuer sind rundstrahlende Feuer in Ober- oder Unterflurbauweise. Rollbahnmittellinienfeuer hingegen sind gerichtete Feuer in Unterflurbauweise. Unterflurfeuer können von Luftfahrzeugen überrollt werden. Rollwege, die im Bereich der Schutzzonen des Gleitwegsenders oder Landekurssenders liegen, haben eine codierte Rollbahnmittellinienbefeuerung (grün/gelb). Grundsätzlich ist so zu rollen, dass das Bugrad des Flugzeuges genau auf dieser Mittellinie entlang rollt. Nur so ist die erforderliche Hindernisfreiheit gegeben.


title: Rollbahn

text: Für das Bewegen der Flugzeuge auf den Rollbahnen eines kontrollierten Flugplatzes brauchen Piloten eine Freigabe, die zuvor (z. B. bei der Rollkontrolle) angefordert werden muss. Diese Freigabe ist auch für jegliche andere Fahrzeuge (beispielsweise Räumfahrzeuge und Marshaller) notwendig. Auf vielbeflogenen Flugplätzen erlauben "rapid-exit taxiways" bzw. "high-speed turnoffs" (deutsch: "Schnellabrollwege"), die "Runway" mit einer höheren Geschwindigkeit zu verlassen. Hierdurch ist die Start- und Landebahn schneller wieder frei, was eine höhere Staffelungsfrequenz erlaubt.


title: Rollbahn

text: Zur Erhöhung der Sicherheit während des Rollens eines Flugzeuges verfügen manche Flughäfen (im Bereich der DFS – Stand 1999 – Hamburg, Hannover, Berlin (2020), Leipzig/Halle, Düsseldorf, Köln/Bonn, Frankfurt, Nürnberg, Stuttgart, München) über ein "Bodenradar" (SMR, "Surface Movement Radar" oder ASDE, "Airport Surface Detection Equipment").


title: Rollbahn

text: Auch für Rollwege als Bestandteil der Flugbetriebsflächen gilt, dass sie im Winter schnee- und durch Flächenenteisung auch eisfrei gehalten werden müssen.


title: Rollbahn

text: An 70 großen US-Flugplätzen ist die (verbesserte) Enhanced Taxiway Centerline geplant. Dabei wird auf den letzten 150 Fuß (~46 m) vor einem Rollhalteort (Runway Holding Position) zusätzlich zur durchgezogenen normalen Taxiway Centerline jeweils eine gestrichelte Linie rechts und links daneben aufgezeichnet.


title: Sinti Allianz Deutschland

text: Die Sinti Allianz Deutschland (kurz "SAD") ist ein gemeinnütziger eingetragener Verein mit Sitz vormals in Köln und inzwischen in Göttingen. Sie definierte sich als „Zusammenschluss deutscher Zigeuner (Sinti)“ und als Vertreter einer „autochthone[n] Sinti-Volksgruppe im deutschen Volk“ und organisierte sich in verschiedenen Landes- und Regionalzusammenschlüssen. Zu ihren Mitgliedern gehörten und gehören traditionalistisch orientierte Roma aus der Gruppe vor allem der Sinti, aber zeitweise auch der Lovara. Die heutige SAD (Göttingen) beschreibt sich „als Plattform und politisches Sprachrohr all jener Sinti, die an der Basis neben Sozial- und Kulturarbeit vor allem Bildungsarbeit für die Volksgruppe der Sinti leisten“.


title: Sinti Allianz Deutschland

text: Der heutige Verein ging aus der 1993 gegründeten "Sinti Union Köln" hervor. Über deren Entstehung, Geschichte und Programmatik liegen keine näheren Angaben vor. In den bislang erarbeiteten Studien zur Geschichte der Selbstorganisation von Roma in Deutschland wird der Vorgängerverein nicht erwähnt. Aus der Bürgerrechtsbewegung ist er oder sind Vereinsmitglieder nicht bekannt.


title: Sinti Allianz Deutschland

text: Die "Sinti Allianz Deutschland" wurde im Jahr 2000, das heißt mit Eintritt in die Hochphase der Diskussion um ein Denkmal für die im Nationalsozialismus ermordeten Sinti und Roma Europas, von „20 Stammesvertretern“ als Zusammenschluss von Sinti aus verschiedenen Teilen Deutschlands gegründet. Nach eigenen Angaben vertrat die SAD (Köln) als Dachverband neun Sinti-Organisationen und „einen Lowara-Stamm“. Es ist nicht bekannt, wer im Einzelnen diese Mitgliedszusammenschlüsse waren. „Neun unabhängige Sinti-Organisationen“ nannte 2014 auch die nachfolgende SAD (Hildesheim), die die Lovara-Familien nicht weiter aufführte. Für deren Nachfolger, die SAD (Göttingen), lassen sich 2015 die folgenden Mitgliedschaften nachweisen: Sinti Union Düsseldorf, Sinti Union Köln, Verband der Sinti Niedersachsen e. V., Sinti Union Rheinland-Pfalz und Sinti-Union Hessen e. V., die allerdings Ende 2014 „aus politischen Gründen“ austrat.


title: Sinti Allianz Deutschland

text: Vorsitzende war seit Gründung die im Juni 2012 verstorbene Sintiza Natascha Winter (Köln), die bereits die Vorsitzende des Vorgängervereins war. 2013 wurde am neuen Sitz Hildesheim Ricardo Laubinger zum Ersten Vorsitzenden bestimmt. Seit 2015 ist mit der Verlegung des Sitzes nach Göttingen Manja Schuecker-Weiss Vorsitzende und Geschäftsführerin.


title: Sinti Allianz Deutschland

text: Öffentliche Aktivitäten der SAD (Köln) oder von Mitgliedervereinen lassen sich nicht feststellen. Die Sinti Allianz erklärte dazu, dass sie „überwiegend ihre Arbeit seit vielen Jahren, entsprechend der Sinti-Tradition, heraus in aller Stille“ verrichte. Eine weithin beachtete Ausnahme bildete die Diskussion um den Widmungstext für ein Denkmal für die im Nationalsozialismus ermordeten Sinti und Roma. Sie machte den Verein und ihre Vorsitzende, die die einzige erkennbare Vereinssprecherin in dieser langjährigen Auseinandersetzung blieb, auch bundesweit bekannt.


title: Sinti Allianz Deutschland

text: Im Widmungstextdiskurs forderte die Sinti Allianz,


title: Sinti Allianz Deutschland

text: Die Sinti Allianz griff mit zahlreichen öffentlichen Erklärungen den als Gegner betrachteten Zentralrat Deutscher Sinti und Roma vehement an. Als am 19. Dezember 2008, dem offiziellen Gedenktag des Bundesrates für die Opfer des Völkermordes an den Sinti und Roma, in Anwesenheit von 46 Gästen aus den Reihen des Zentralrats und seiner Mitgliedsverbände, von zwei Gästen der Sinti Allianz und drei Jenischen der Baubeginn symbolisch beschlossen wurde, kam es zu einem spektakulären Zwischenfall, der die Schärfe des Konflikts bloßlegte.


title: Sinti Allianz Deutschland

text: Grundsätzlich wandte der Verein sich gegen eine von ihm behauptete Dominanz der Themen NS-Verfolgung und Genozid und wünscht, „das friedliche Zusammenleben der Sinti und der deutschen Mehrheitsbevölkerung“ mehr gewürdigt zu sehen.


title: Sinti Allianz Deutschland

text: 2013 wurde der Vereinssitz nach Hildesheim verlegt. Mit dem Wechsel gingen, wie aus dem Vergleich der alten und der (inzwischen abgemeldeten) Hildesheimer Website hervorgeht, Veränderungen im Selbstverständnis einher. Seither sind mehrere Aktivitäten der Sinti Allianz oder von Mitgliedsvereinen zu bemerken. Die unter Natascha Winter betriebene Abstinenz gegenüber tagespolitischen Fragen, wie sie für Sinti von Bedeutung sein könnten, gab der Hildesheimer Vereinsvorstand auf, indem er im September 2013 Strafanzeige gegen die NPD wegen eines als volksverhetzend, beleidigend und verleumderisch gegen die Minderheit gerichteten Wahlplakats erstattete. 2014 gab es ein Treffen mit dem Bundesbeauftragten für nationale Minderheiten Hartmut Koschyk. Thema war die Vorstellung eines Modellprojektes zur Stärkung der kulturellen Identität und Bildung für Sinti. Seit 2013 veranstaltet der Mitgliedsverein Sinti-Union Düsseldorf einmal im Jahr ein Internationales Sinti-Musikfestival (Django-Reinhardt-Festival).


title: Sinti Allianz Deutschland

text: Öffentliche Angaben sind der alten bzw. neuen Website des Vereins sowie einzelnen Netzpublikationen nicht vereinsgebundener Herausgeber zu entnehmen. Andere Mitteilungsformen, so z. B. gedruckte Medien, mit denen der Verein über seine Programmatik und seine Praxis informieren würde, existieren bislang nicht.


title: Sinti Allianz Deutschland

text: Der Verein verstand sich bis 2013 ausweislich seiner damaligen Internetseite als Interessenvertretung jener „deutschen Zigeuner, die sich der traditionellen Lebensweise der Sinti mit ihren historisch gewachsenen Geboten und Verboten für die Lebensführung verpflichtet fühlen und diese soziale und kulturelle Ordnung der Sinti erhalten wollen.“  Als ihre Ziele gab die SAD (Köln) die Durchsetzung politischer und sozialer Anliegen aus der Gruppe der Sinti an.  Die SAD (Hildesheim) formulierte 2014 als ihre „politischen und sozialen Anliegen“:


title: Sinti Allianz Deutschland

text: Die heutige SAD (Göttingen) formuliert ihr Selbstverständnis in einem „Positionspapier“, das einen Katalog von „Forderungen und Zielen“ enthält. Demnach lauten in der folgenden Reihenfolge die Hauptzielsetzungen: Anders als noch die SAD (Köln) verwendete die SAD (Göttingen) den Terminus „Zigeuner“ nicht mehr. Er sei keine Bezeichnung eines Volkes, sondern ein heute sehr umstrittener Sammelbegriff unterschiedlicher ethnischer und sozialer Gruppen, der die „umstrittenen“ Zuschreibungen „unstet, ungebunden, von der Mehrheitsbevölkerung abweichende und rechtliche Grenzen überschreitende Lebensweise“ enthalte.


title: Sinti Allianz Deutschland

text: Eine erneute Revision machte das rückgängig. 2020 heißt es nun wieder, „eine Zensur oder Ächtung des Begriffs Zigeuner, durch wen auch immer, sollte und darf es nicht geben.“


title: Cruciger

text: Cruciger ist der mitteldeutsche Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: SAD

text: SAD steht als Abkürzung für:als Unterscheidungszeichen auf Kfz-Kennzeichen: sad steht als Abkürzung für: Sad steht für: Sa'd ist der Familienname folgender Personen: Sad (ukrainisch Сад) ist der Name folgender Orte in der Ukraine:


title: Rollbahn (Begriffsklärung)

text: Rollbahn bezeichnet:


title: Caspar Cruciger der Jüngere

text: Caspar Cruciger der Jüngere (* 19. März 1525 in Wittenberg; † 16. April 1597 in Kassel) war ein lutherischer Theologe.


title: Caspar Cruciger der Jüngere

text: Caspar Cruciger d. J. wurde als Sohn des Ehepaars Caspar Cruciger d. Ä. und Elisabeth von Meseritz am 19. März 1525 in Wittenberg geboren. Durch seinen Vater und Philipp Melanchthon gefördert, begann er im Sommersemester 1533 ein Theologiestudium an der Universität in seiner Heimatstadt. Am 22. Februar 1556 legte er das Examen als Magister der philosophischen Wissenschaften ab.


title: Caspar Cruciger der Jüngere

text: Am 26. April 1557 trat er in der artistische Fakultät der Universität Wittenberg ein und hielt dort seine Lektion als Professor der Poetik. Nach dem Tode Philipp Melanchthons übernahm Cruciger dessen Lektion der Theologie am 8. April 1561 und führte dessen Vorlesungen weiter. Er erwarb sich am 16. Mai 1561 den akademischen Grad eines Lizentiaten der Theologie, und am 14. Dezember 1569 nahm man ihn in die theologische Fakultät auf. Daraufhin promovierte er 11. Mai 1570 zum Doktor der Theologie, war im Sommersemester 1560 Dekan der Philosophischen Fakultät, im Wintersemester 1564/65 Prorektor, im Sommersemester 1571 Rektor seiner Alma Mater.


title: Caspar Cruciger der Jüngere

text: Cruciger d. J. gehörte neben Georg Major und Paul Eber zu den Stützen der Philippisten. Beim Altenburger Religionsgespräch und auf dem Zerbster Konvent vertrat er diese Glaubensrichtung. 1574 kam es zu einem Streit mit Matthias Flacius Illyricus. In der Folge verlangte Kurfürst August von Sachsen 1574 von den Wittenberger Philippisten die Annahme „des Artikels vom heiligen Abendmahl“. Jedoch verweigerte Cruciger d. J. seine Unterschrift und wurde als Vertreter des Kryptocalvinismus bezichtigt. Daher wurde er, aus Wittenberg vertrieben, in Leipzig ins Gefängnis geworfen, vorübergehend in Naumburg interniert und am 19. November 1576 des Kurfürstentums Sachsen verwiesen, mit der Auflage, nie mehr etwas gegen den Kurfürsten und das Land Sachsen zu schreiben, auch nicht gegen dessen Kirche und die Universitäten.


title: Caspar Cruciger der Jüngere

text: Daraufhin ging er zunächst für zwei Jahre nach Dillenburg, wo ihm Graf Heinrich von Nassau-Dillenburg Asyl anbot. Anschließend zog er nach Kassel, wo er Pfarrer und Vorsitzender des geistlichen Kuratoriums wurde und die Erziehung des Prinzen und späteren Landgrafen Moritz übernahm. Er verbreitete vor allem die reformistische Lehre, lehnte jedoch eine Berufung zur Universität Leiden ab, um nicht als Calvinist zu gelten. Caspar Cruciger d. J. verstarb in Kassel am 16. April 1597.


title: Caspar Cruciger der Jüngere

text: Er heiratete am 24. November 1561 Elisabeth, die Tochter des Sebastian Fröschel. Mit ihr hatte er den Sohn Georg, Professor der Theologie und Philosophie in Marburg, und vier Töchter.


title: Intelsat 603

text: Intelsat 603 war ein Kommunikationssatellit des luxemburgischen Technologieunternehmens Intelsat. Der Satellit war der dritte der Intelsat-VI-Reihe und genau wie die anderen von zylindrischer Form, mit einem Durchmesser von 3,65 m und einer Höhe von 5,33 m.


title: Intelsat 603

text: Der Start der Titan-3-Trägerrakete am 14. März 1990 schlug fehl, da die zweite Stufe sich nicht vom Satelliten trennte. Um einen Wiedereintritt in die Erdatmosphäre und das Verglühen des Satelliten zu verhindern, wurden die Triebwerke des Satelliten selbst benutzt. Damit konnte er auf einen niedrigen Orbit von etwa 370,4 km (200 Nautischen Meilen) verbracht werden. Der Fehlschlag wurde im Rahmen der am 7. Mai 1992 gestarteten Space-Shuttle-Mission STS-49 behoben: Am 13. Mai 1992 manövrierte sich die Raumfähre Endeavour in die Nähe des havarierten Satelliten. Das Einfangen des 4215 kg schweren Intelsat gelang erst beim dritten Versuch und machte Außeneinsätze der Raumfahrer mit einer Gesamtdauer von über 17 Stunden notwendig.


title: Intelsat 603

text: Mit einem neuen Motor versehen worden, konnte sich der Satellit auf eine geostationäre Position auf 34,5°W begeben. Im Oktober 1997 wurde er auf 24,5°W umpositioniert, wo er bis zum August 2002 verblieb. Anschließend wurde Intelsat in einen inclined Orbit verbracht, zuerst bei 19,95° West, ab Mai 2010 auf 11,5° Ost.


title: Intelsat 603

text: Im Januar 2013 wurden die Transponder abgeschaltet und Intelsat 603 in einen Friedhofsorbit über der bisherigen Umlaufbahn verbracht. Endgültig abgeschaltet wurde der Satellit am 23. Januar 2015.


title: Intelsat 603

text: Die Übertragung erfolgte im C- und Ku-Band, der Satellit konnte in Europa, Afrika, Nord- und Südamerika sowie dem Nahen Osten empfangen werden.


title: Vierhöfen

text: Vierhöfen (plattdeutsch: Veerhöben) ist eine Gemeinde im Landkreis Harburg in Niedersachsen.


title: Vierhöfen

text: Vierhöfen liegt am Ostrand des Naturschutzgebietes Lüneburger Heide. Die Gemeinde gehört der Samtgemeinde Salzhausen an, die ihren Verwaltungssitz in der Gemeinde Salzhausen hat.


title: Vierhöfen

text: Zur Gemeinde Vierhöfen gehört der Ort Vierhöfen sowie die Gehöfte Gut Schnede und Weddermöde.


title: Vierhöfen

text: Der ehrenamtliche Bürgermeister Eberhard Leopold wurde am 22. November 2016 gewählt. Er trat am 25. Februar 2019 von seinem Amt zurück. Der amtierende Bürgermeister ist Mortimer Schmiedebach.


title: Vierhöfen

text: Das Dorfgemeinschaftshaus bildet ein Zentrum des Dorflebens, hier finden Veranstaltungen statt (z. B. Faslamsfeier und Adventsausstellung) und die Räumlichkeiten (Saal, Clubraum, Tresen, Küche) können für private Feiern und Veranstaltungen gemietet werden. Der Sportverein (SC Vierhöfen) spielt dort Badminton, Tischtennis und veranstaltet das Kinderturnen, Umkleidekabinen samt Dusche stehen zur Verfügung. Außerdem hat in dem Gebäude die Freiwillige Feuerwehr mit dem Feuerwehrhaus ihren Sitz.


title: Vierhöfen

text: Zu den Autobahnen A 7 und A 39, die im Westen und Osten der Gemeinde liegen, sind es ca. 12 km.


title: Vierhöfen

text: Die schlechte Erreichbarkeit von Vierhöfen mit öffentlichen Verkehrsmitteln hat sich im Dezember 2011 etwas gebessert. Es gibt jetzt eine Busverbindung von und nach Winsen (Luhe) mit Anschluss an die metronom Eisenbahngesellschaft. Daneben gibt es einmal täglich eine Verbindung von und nach Lüneburg sowie die Schulbusverbindungen nach Salzhausen und Winsen (Luhe) während der Schulzeiten.


title: Vierhöfen

text: Im Bereich Telekommunikation ist in Vierhöfen seit Mitte 2011 VDSL flächendeckend verfügbar. Die dafür benötigten Glasfaserkabel wurden von EWE Tel 2011 verlegt.


title: Koelnmesse

text: Die Koelnmesse ist eine international tätige Messegesellschaft mit Sitz in Köln. Die Koelnmesse organisiert und betreut jedes Jahr rund 80 Messen, Ausstellungen und Gastveranstaltungen. Bis zu 2000 Tagungen und sonstige Veranstaltungen finden jährlich während und außerhalb der Messen in den Kongresszentren der Koelnmesse und weiteren Orten statt.


title: Koelnmesse

text: Vorsitzender der Geschäftsführung und damit Messechef ist seit 1. März 2008 Gerald Böse. Neben Gerald Böse sind Oliver Frese und Herbert Marner Mitglieder der Geschäftsführung.


title: Koelnmesse

text: Köln war bereits im Mittelalter eine bedeutende Messestadt. Die erste Ostermesse fand hier bereits im Jahre 967 statt. Vorbild für die Messen der Neuzeit war die Kölner Werkbundausstellung vom Mai 1914. Auf Betreiben der Handwerkskammer zu Köln wurde 1916 die „Kölner Musterausstellungs-GmbH“ gegründet, die Vorstufe der heutigen Messegesellschaft. Die erste staatliche Anerkennung als Messestadt konnte Köln auf der Reichsmessekonferenz im Februar 1920 erringen. In der Stadtverordnetenversammlung vom 8. April 1920 wurde auf Initiative des Kölner Oberbürgermeisters Konrad Adenauer das Messeprojekt für die geplante „Rheinische Musterschau“ ausführlich präsentiert. Am 2. März 1922 genehmigte die Stadtverordnetenversammlung, „dass am Deutzer Ufer, auf dem Gelände der ehemaligen Werkbundausstellung, Gebäude zu Versammlungs-, Ausstellungs- und Messezwecken“ mit einer Grundfläche von 30.000 m² errichtet werden sollten, der Grundstein wurde am 21. Juni 1922 gelegt. Hans Verbeek (Leiter des städtischen Hochbauamtes) und Hans Pieper planten die Messehallen mit Baukosten von 150 Millionen Reichsmark. Nach nur elf Monaten Bauzeit waren im Mai 1923 alle Arbeiten für das neue Ausstellungsgelände abgeschlossen. Die Eröffnung fand am 11. Mai 1924 mit der Kölner Frühjahrsmesse als erster Messe in Anwesenheit von Reichspräsident Friedrich Ebert und Reichskanzler Wilhelm Marx statt. Diese Gründung war Teil des Planes, Kölns einstige wirtschaftliche Vormachtstellung im Rheinland zurückzugewinnen. Die erste Messe erfüllte dieses Ziel mit 600.000 Besuchern und 2.800 Ausstellern, während die Leipziger Frühjahrsmesse des Jahres 1924 lediglich 176.500 Besucher zählte. Die endgültige Ausstattung des Messegeländes und dessen Erweiterung erfolgte bis 1928 durch Adolf Abel; er umbaute die Messehallen und ergänzte sie um den Messeturm, die Rheinhallen, das „Staatenhaus“ und eine Gartenanlage. Dies erfolgte rechtzeitig zur Ausstellung Pressa: In 6 Monaten Ausstellungszeit dieser international beachteten Zeitungs- und Kommunikationsmesse kamen ab dem 12. Mai 1928 insgesamt 5 Millionen Besucher. 1.500 Aussteller (davon 1.000 aus Deutschland) aus 43 Ländern sorgten für ein internationales Medienereignis. Die Messehallen boten hierfür eine Ausstellungsfläche von 66.500 m².


title: Koelnmesse

text: In der Zeit des Nationalsozialismus wurden die Messehallen häufig für messefremde Zwecke missbraucht. Bereits kurz nach der Machtergreifung sprach hier Adolf Hitler am 19. Februar 1933 auf einer Wahlkundgebung der NSDAP. Vom 22. bis 30. April 1933 fand hier die „Deutsche Woche“ unter dem Titel „Denk deutsch – kauf deutsch“ statt. Es folgten Messen, die die Vorstellungen der Nationalsozialisten von einer „gesunden Rasse“ spiegelten. Im Oktober 1939 internierte die Wehrmacht in den Messehallen polnische Kriegsgefangene, im Mai 1940 folgten französische. Ab Mai 1940 wurden die Hallen als Zwischenlager für Juden sowie Sinti und Roma genutzt, die von Köln aus nach Polen deportiert wurden. Außerdem wurden dort Zwangsversteigerungen von jüdischem Eigentum vorgenommen, das die Deportierten in ihren Wohnungen zurücklassen mussten. Das Mahnmal zum Messelager am Fuß des Messeturms erinnert an die Zweckentfremdung des Messegeländes während des Nationalsozialismus. Im November 1941 war das Deutzer Messegelände zu einem Sammel- und Auffanglager umfunktioniert worden. Im Juni 1942 wurde der Messebetrieb komplett eingestellt. Der Initiator der Messe, Konrad Adenauer, wird am 23. August 1944 von der Gestapo im Zusammenhang mit Verdächtigungen wegen des Hitler-Attentats verhaftet und in das „Arbeitserziehungslager Messe Köln“ gebracht, am 25. September 1944 wird er in das Zuchthaus Brauweiler überführt, dort am 26. November 1944 entlassen.


title: Koelnmesse

text: Köln, als Messestadt international längst etabliert, begann nach dem Zweiten Weltkrieg auf notdürftig repariertem Gelände am 14. September 1947 mit der Kölner Herbstmesse. Die 450 inländischen Aussteller wurden von 60.000 Gästen besucht, um sich über die erste Nachkriegsproduktion zu informieren. Köln war damit nach Leipzig (Mai 1946) und Hannover (August 1947) die dritte deutsche Großstadt, die eine erste Nachkriegsmesse mit überregionaler Ausstrahlung organisieren konnte. Der in Deutschland einsetzende Wirtschaftsaufschwung reflektierte auch auf die Kölner Messen. Am 6. Mai 1950 eröffnet die erste Photokina, am 6. Oktober 1951 folgte nach 14-jähriger Unterbrechung wieder die Anuga. Weitere Messen von internationalem Rang folgten. Im Jahre 1956 wurde wieder das Ausstellungsvolumen der Vorkriegszeit von 66.000 m² erreicht, 1974 stand eine Kapazität von 159.000 m² zur Verfügung, am 17. August 1967 wurde die neue Halle 13 ihrer Bestimmung übergeben, sodass die Kapazität im Jahr 1977 durch die Ost-Hallen auf 203.000 m² anstieg.


title: Koelnmesse

text: Die bisherige "Messe- und Ausstellungsgesellschaft mbH" firmierte im Oktober 2000 um in "KölnMesse GmbH". Die Gebäude der Rheinhallen wurden noch bis Juli 2005 von der Koelnmesse genutzt und dann vorzeitig von der Stadt Köln zurückgekauft. Die Messeverwaltung zog im August 2005 in das ehemalige KHD-Hochhaus. Im Rahmen eines "Masterplan2006" stellt die kölnmesse ihr neues Konzept eines an anderer Stelle neu zu errichtenden Messe- und Kongresszentrums vor, das in einer Bauzeit von 16 Monaten realisiert wurde. Es entstanden 11 Hallen mit 284.000 m² Fläche, die am 16. Januar 2006 pünktlich für die Eröffnung der Internationalen Möbelmesse zur Verfügung standen. In den leerstehenden Rheinhallen entstand bis Mai 2010 innerhalb der historischen Backsteinfassade ein Bürokomplex für RTL Deutschland und Teile der 2006 vom Talanx-Versicherungskonzern übernommenen HDI-Gerling Versicherung. Vom 6. bis 10. Juni 2007 fand der Großteil der Veranstaltungen des 31. Deutschen Evangelischen Kirchentags auf dem Gelände der Koelnmesse statt.


title: Koelnmesse

text: Das Gelände der Koelnmesse befindet sich größtenteils im rechtsrheinischen Stadtteil Deutz, also in der Kölner Innenstadt, weshalb sich die Messe als "Citymesse im Herzen Europas" bezeichnet. Die Messe ist über den Bahnhof Köln Messe/Deutz an den S-Bahn-, Regional- und Fernverkehr angeschlossen, wobei auch der linksrheinische Hauptbahnhof nur knapp 1 Kilometer entfernt ist. Die Fahrtzeit mit der Bahn zum Flughafen Köln/Bonn beträgt 11 Minuten, mit dem ICE zum Flughafen Düsseldorf 28 Minuten und zum Flughafen Frankfurt 48 Minuten. Mit vier Linien an zwei Haltestellen ist die Messe auch an die Stadtbahn angebunden.


title: Koelnmesse

text: Das Areal teilt sich in zwei Hallenkomplexe, die „Osthallen“ – Erweiterungen aus den 1960er- bis 1980er-Jahren – und die im Januar 2006 eröffneten „Nordhallen“. Diese befinden sich auf dem ehemaligen Werksgelände der Deutz AG (vormals KHD genannt) und der benachbarten ehemaligen Kölner Sporthalle. Als Sitz der Messeverwaltung wird seit 2005 das denkmalgeschützte, ehemalige KHD-Hochhaus genutzt, das unmittelbar am neuen Nordeingang liegt – das heute Messehochhaus genannt wird. Seit 2017 bis voraussichtlich 2025 befindet sich MesseCity im Bau, in dessen Zuge auch der Südeingang überarbeitet und mit einem Messebalkon neu gestaltet wird.


title: Koelnmesse

text: Die Koelnmesse ist ein wichtiger Faktor für die Wirtschaft Kölns und den Wirtschaftsstandort Köln. Die Ausgaben der Aussteller und Besucher generieren jährlich 2,02 Milliarden Euro Umsatz bundesweit. Rund 11.000 Vollzeitarbeitsplätze hängen allein in Köln vom Messegeschäft direkt oder indirekt ab, insgesamt sind es mehr als 18.000. Die Hälfte der Übernachtungsgäste in Köln sind Kongress- oder Messeteilnehmer aus aller Welt.


title: Koelnmesse

text: Die Koelnmesse organisiert jedes Jahr rund 80 Messen, Ausstellungen, Gastveranstaltungen und Special Events im In- und Ausland. Für mehr als 25 Branchen stellen diese Veranstaltungen die Weltleitmessen dar, wie z. B. die Anuga. Die Koelnmesse ist, gemessen an ihrer Ausstellungsfläche von 284.000 m² (Stand: Juni 2019), die drittgrößte Messe in Deutschland und unter den Top Ten der Welt. Insgesamt nehmen rund 3,2 Millionen Besucher aus 224 Staaten und über 55.000 ausstellende Unternehmen aus 126 Ländern an den Messen und Veranstaltungen der Koelnmesse teil. Das Gelände bietet Kapazitäten für Tagungen mit über 19.500 Teilnehmern und den Rahmen für Kongresse mit begleitenden Ausstellungen.


title: Koelnmesse

text: Die wirtschaftlichen Einbußen infolge der Pandemie 2020 waren gravierend. Die Koelnmesse erzielte einen Umsatz von 94,3 Millionen Euro im Jahr 2020. Mit 412,7 Millionen Euro hatte sie 2019 den höchsten Umsatz ihrer Geschichte erreicht und den bisherigen Höchstwert aus dem Jahr 2017, der 357,9 Millionen Euro betrug, deutlich übertroffen. Die Koelnmesse weist für 2019 außerdem einen Gewinn in Höhe von 30,5 Millionen Euro aus.


title: Koelnmesse

text: Ein Vertrag vom 7. Dezember 2004 zwischen der "Josef Esch Fonds Projekt GmbH" (JEFP) und der "SK-Kapitalbeteiligungs GmbH" (SBK) – einer Tochter der Stadtsparkasse Köln – sicherte dieser – im Vorfeld des Messeneubaus – ein Honorar von 9,9 Millionen Euro für den Fall zu, dass der Fonds zum Zuge komme. Am 18. Dezember 2003 entschied sich die Stadt Köln für eine Lösung, bei der Oppenheim-Esch zum Zuge kam. Die Kölnmesse verkaufte daraufhin noch am 18. Dezember 2003 im Rahmen eines PPP-Vertrages ein für den Neubau von vier Messehallen benötigtes Grundstück zu einem Preis von 67,4 Millionen Euro an den Oppenheim-Esch-Fonds. Während der Grundsteinlegung der Messe-Nordhallen im September 2004 nannte der Bauunternehmer die Bausumme von 140 Mio. €, die vier Messehallen verursachten jedoch tatsächliche Baukosten von 235 Millionen Euro. Am 6. August 2004 schloss die Stadt Köln mit Oppenheim-Esch einen Vertrag mit der Bezeichnung „Mietvertrag über die Anmietung eines Grundstücks mit vier Messehallen“, in dem die Stadt Köln für 30 Jahre ein Nutzungsrecht an dem Baugrundstück und den darauf zu errichtenden Bauwerken erhielt. Der monatliche Mietzins betrug 1,725 Millionen Euro (jährlich 20,7 Millionen Euro). In einem Vertrag vom 11. August 2004 mit der Bezeichnung „Untermietvertrag über die Anmietung eines Grundstücks mit vier Messehallen“, dessen Wortlaut weitgehend mit dem des Hauptvertrags übereinstimmt, wurde der Kölnmesse von der Stadt Köln die Nutzung der im Hauptvertrag beschriebenen zu errichtenden Bauwerke überlassen. Die Fondsgesellschaft der Investoren erhielt hierdurch langfristig sichere Mietzahlungen, und zwar abgesichert durch eine von der Stadt Köln übernommene faktische Mietgarantie vom August 2004. Sie sicherte dem Fonds überhöhte Mieten von 20,7 Millionen Euro jährlich mit einer Laufzeit von 30 Jahren. In den folgenden Monaten weitete sich der Skandal aus. Es wurde bekannt, dass es deutlich günstigere Angebote und Baualternativen gegeben hätte. Bis zu 360 Mio. € an öffentlichen Geldern seien unnötig ausgegeben worden. Die Messehallen waren am 1. Dezember 2005 fertiggestellt, am 16. Januar 2006 fand die offizielle Eröffnung mit der Internationalen Möbelmesse in den neuen Gebäuden statt.


title: Koelnmesse

text: Im August 2005 leitete die Kölner Staatsanwaltschaft unter anderem gegen Oberbürgermeister Fritz Schramma (CDU) Ermittlungen wegen Untreue ein. Im Oktober 2006 gab die EU-Kommission bekannt, dass sie Klage gegen die Stadt Köln wegen Verstoßes gegen das europäische Vergaberecht beim Europäischen Gerichtshof (EuGH) einreichen werde. Im Oktober 2009 stellte der EuGH die Rechtswidrigkeit der Vergabe des Messebaus an den Oppenheim-Esch Immobilienfonds fest. Damit hatte die Stadt Köln gegen das in Art. 7 Abs. 4 und Art. 11 Richtlinie 93/37/EWG vom 14. Juni 1993 kodifizierte EU-Vergaberecht verstoßen und ist zur Rückabwicklung oder Schadenstragung verpflichtet.


title: Koelnmesse

text: Die EU-Kommission wäre nun berechtigt gewesen, eine dreistellige Millionenstrafe zu verhängen, falls die Stadt Köln keine Konsequenzen eingeleitet hätte. In der Folge berief die Stadt Köln sich gegenüber der Grundstücksgesellschaft auf die Nichtigkeit des Vertrags, sprach hilfsweise die außerordentliche Kündigung aus und stellte die Mietzahlungen ein, woraufhin die Grundstücksgesellschaft die Kündigung wegen Mietrückständen aussprach. Mit Beschluss vom 26. April 2012 stellte die EU-Kommission das Verfahren endgültig ein, da das vom EuGH beanstandete Vertragsverhältnis nicht mehr bestand. Damit entfielen auch mögliche Strafzahlungen. Das Oberlandesgericht Köln wies die im Urkundsprozess verfolgten Mietzins- und Nutzungsentschädigungsansprüche mit Rücksicht auf das europäische Vergaberecht ab.


title: Koelnmesse

text: Laut Medienberichten vom Anfang 2016 stehen Stadt Köln, der Fonds und die Koelnmesse vor der Unterzeichnung einer Vergleichsvereinbarung – nach den noch ausstehenden Abstimmungen mit verschiedenen Gremien und der Europäischen Kommission.


title: Koelnmesse

text: Auf Druck der CDU wurde der für diesen Vorgang verantwortliche ehemalige Oberbürgermeister Schramma, gegen den immer noch ein Verfahren wegen Untreue in Sachen Messebau der Staatsanwaltschaft Köln läuft, von dem von CDU und FDP dominierten Stadtrat in den Aufsichtsrat der Messe gewählt. Wegen öffentlicher Kritik nahm Schramma den Posten jedoch nicht an.


title: Koelnmesse

text: Am 7. November 2019 gab der Rat der Stadt Köln den Auftrag, eine „wissenschaftliche Aufarbeitung der Vergabe zum Bau der Messehallen Nord sowie der Firmenansiedlungen in den „alten Messhallen“ über das öffentliche Ratsinformationssystem in geeigneter Form zu veröffentlichen“. Am 11. August 2020 erfolgte die Veröffentlichung als PDF-Datei (Graeff-Bericht).


title: Daniel Drew

text: Daniel Drew (* 29. Juli 1797 in Carmel, New York; † 18. September 1879) war ein US-amerikanischer Geschäftsmann.


title: Daniel Drew

text: Nach schlechter Schulausbildung kämpfte Drew nach dem Tod seines Vaters 1812 im Britisch-Amerikanischen Krieg. Nach dem Krieg war er ein erfolgreicher Viehtreiber.


title: Daniel Drew

text: 1823 heiratete er Roxanna Mead und 1829 zogen sie nach New York, wo Drew einen erfolgreichen Viehhandel betrieb. Hier soll ihm Jacob Astor geholfen haben. Er kaufte Vieh und Schafe in New England und dem Mittleren Westen, die an Schlachtereien von New York verkaufte. Es ging das Gerücht, dass Drew den Tieren vor dem Verkauf viel Wasser zum Trinken gab, einmal damit sie gut aussahen und zum anderen das eine oder andere Kilogramm mehr auf die Wage brachten. Drew wird auch die Einführung der Bezeichnung "watered stock" (gewässerte Aktien) in den New Yorker Finanzdistrikt zugeschrieben, um Aktien einer Gesellschaft zu beschreiben, deren Preis zeitweise ansteigend manipuliert wurde.


title: Daniel Drew

text: Im Jahr 1834 stieg er ins Dampfschifffahrtsgeschäft ein – in erfolgloser Konkurrenz zu Cornelius Vanderbilt – betrieb aber zahlreiche profitable Linien außerhalb von New York. Zehn Jahre später, 1844, gründete er das Bankhaus und Maklergeschäft Drew, Robinson & Company, das sich nach dem Tod seiner Geschäftspartner 1854 auflöste. Vanderbilt gab seinen Sohn William zu Drew in die Lehre. Das währte jedoch nicht lange, denn William kränkelte und sein Vater kaufte ihm eine kleine Farm zur Bewirtschaftung in New Dorp, Staten Island. Drew arbeitete weiterhin als unabhängiger Makler vorzugsweise in Eisenbahnaktien. Im Jahr 1857 nutzte er die finanzielle Panik und machte sich zum Vorstandsmitglied bei der Erie Railroad. Das brachte ihn wiederum in direkte Konkurrenz zu Vanderbilt, der ebenfalls ein Interesse an der Eisenbahn entwickelt hatte.


title: Daniel Drew

text: Drew kämpfte 1864 erneut mit Vanderbilt, als er begann mit Aktien der New York and Harlem Railroad zu spekulieren. Er betätigte sich als Leerverkäufer, doch Vanderbilt und dessen Partner kauften sämtliche Anteile, die Drew verkaufte, was ihren Wert innerhalb von fünf Monaten von 90 $ auf 285 $ pro Aktie steigerte. Drew verlor dadurch 500.000 $. Um zu verhindern, dass Vanderbilt die Kontrolle über Erie Railroad gewinnt, gab Drew gemeinsam mit James Fisk und Jay Gould falsche Aktien heraus. Vanderbilt erlitt hohe Verluste und musste den dreien die Kontrolle des Unternehmens überlassen.


title: Daniel Drew

text: Doch Fisk und Gould betrogen ihren Partner 1870, indem sie die Railroad-Aktien in England verkauften und so manipulierten, dass Drew 1,5 Millionen Dollar verlor. Der Börsenkrach von 1873 kostete ihn noch mehr. 1876 überschritten Drews Schulden eine Million Dollar ohne zusätzliche Vermögenswerte und er musste Konkurs anmelden.


title: Daniel Drew

text: Er war als Teenager zu den Methodisten konvertiert und gehörte der St. Paul’s Kirche an. Er war ein religiöser Mensch. Als 1867 John McClintock Pastor in der Kirche wurde, entschloss sich Drew in den 1860er Jahren, ein theologisches Seminar zu gründen, mit McClintock als Leiter. 1866 stiftete Drew $500,000 zur Gründung des Drew Theological Seminary (heute: Drew University). Obwohl beinahe die Hälfte seiner Schenkung verloren ging, als Daniel Drew finanziell ruiniert war in den 1870er Jahren, blieb er weiterhin Treuhänder des Seminars bis zu seinem Tod 1879.


title: Daniel Drew

text: Daniel Drew starb schließlich in Abhängigkeit von seinem Sohn William H. Drew 1879.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Die Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg ist eine 43,6 Kilometer lange Nebenbahn im Tal der Bigge in Nordrhein-Westfalen. Während der Abschnitt Finnentrop–Olpe im Schienenpersonennahverkehr vom "Biggesee-Express" (Kursbuchstrecke 442) im Stundentakt bedient wird, ist der Abschnitt Olpe–Freudenberg stillgelegt und abgebaut.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Die Strecke wurde von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft gebaut und am 1. November 1875 von Finnentrop bis Olpe in Betrieb genommen. Ursprünglich war geplant, sie mit der Aggertalbahn als Teil einer Magistrale Köln–Kassel zu bauen, die als Hauptbahn zweigleisig ausgebaut worden wäre, jedoch scheiterte dieses Projekt. Am 1. Dezember 1880 wurde sie über Gerlingen nach Rothemühle verlängert. Am 1. November 1907 schließlich wurde, bis Wildenburg-Bahnhof weiter dem Tal der Bigge folgend, der Verkehr nach Freudenberg (Westf) aufgenommen, wo die Strecke in die Asdorftalbahn über Niederfischbach nach Kirchen (Sieg) mit Anschluss an die Siegstrecke überging.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Eine weitere Strecke, die Aggertalbahn, verlief von Olpe über Drolshagen, Bergneustadt und Dieringhausen nach Siegburg.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Beim Bau des Biggesees war anfangs geplant, die gesamte Strecke stillzulegen. Letztlich wurde aber aufgrund der Bedeutung des Sees für den Tourismus eine komplette Neutrassierung der Bahn entlang seines Ufers vorgenommen. Dabei waren drei neue Tunnel erforderlich, von denen der Bausenberg-Tunnel (1071 m) und der Erbscheid-Tunnel (1034 m) die längsten Durchstiche der Verbindung sind.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Sämtliche Brücken und Tunnel wurden bereits bei ihrem Bau für eine künftige Elektrifizierung vorbereitet, welche aber nie durchgeführt wurde. In Betrieb ging der neue Abschnitt am 31. Mai 1964.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Der Personenverkehr von Olpe nach Freudenberg wurde am 29. Mai 1983 eingestellt. Gleichzeitig wurde auch der Güterverkehr zwischen Freudenberg und Rothemühle eingestellt, während der Güterverkehr Rothemühle–Olpe noch bis zum 22. Mai 1993 aufrechterhalten wurde. Der Abschnitt Freudenberg–Rothemühle wurde bereits 1987, der Streckenteil Rothemühle–Olpe im Jahre 2000 stillgelegt und 2005 abgebaut. Auf Olper Stadtgebiet wird die ehemalige Bahnstrecke nun als provisorischer Parkplatz genutzt. In Zukunft soll sie in eine Ortsumgehung einbezogen werden.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: In Olpe gab es ein Bahnbetriebswerk, das aber nur lokale Bedeutung hatte. Mit Indienststellung der Uerdinger Schienenbusse bei der Deutschen Bundesbahn, welche bis 1984 das Bild der Bahnstrecke prägten, wurde das Bw Olpe bedeutungslos und aufgelöst.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Noch bis etwa 1992 gab es in Olpe Güterverkehr, bis Anfang der 90er-Jahre wurden auch noch gelegentlich der Bf Rothemühle und ein Gleisanschluss im Gewerbegebiet zwei Kilometer südlich des Bahnhofs bedient. Weiterhin fuhren bis etwa 1992 noch Güterzüge bis Drolshagen, bis 1994 dann nur noch bis Eichen (Kr. Olpe). Ab Mitte der 90er wurde der Güterverkehr auf Attendorn zurückgenommen und ist dort seit MORA C endgültig eingestellt.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Im Jahr 1994 wurden die lokbespannten Wagenzüge durch Triebzüge der Baureihe 628 ersetzt. Gleichzeitig wurde das Angebot ausgebaut und ein Taktfahrplan eingeführt. Die Nahverkehrslinie, die bei der Einführung als "Biggesee-Express" beworben wurde, fährt seither im Stundentakt zwischen Finnentrop und Olpe. Mit der Jahrtausendwende wurden auf der Linie Triebzüge der Baureihe 640 eingesetzt, die auch nach der ersten Vergabe der Dreiländerbahn erhalten blieben.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Im Jahr 2005 wurde der frühere Bahnhof in Olpe stark zurückgebaut, welcher seither nur noch ein Haltepunkt war und im Jahr 2013 endgültig aufgegeben wurde. Ersatzweise wurde ein neuer Bahnsteig mit Busbahnhof nördlich des ursprünglichen Bahnhofs Olpe errichtet. Das ehemalige Bahnhofsareal wird vollständig in städtebauliche Projekte einbezogen. Früher war der Bahnhof ein Eisenbahnknotenpunkt der Aggertalbahn, Asdorftalbahn und der Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg. Ursprünglich sollte auch die Bahnstrecke Meinerzhagen–Krummenerl hier herführen, die Verlängerung wurde jedoch nicht gebaut. Heute ist nur noch die Strecke nach Finnentrop erhalten.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Eine Kreuzungsmöglichkeit besteht heute nur noch in Attendorn, wo zwei Gleise vorhanden sind. Das letzte zusätzliche Ausweich-/Gütergleis wurde dort 2014 im Rahmen der Modernisierungsarbeiten des Bahnhofs Attendorn entfernt. Bei dieser Modernisierung wurden die Bahnsteige auch mit Blindenleitstreifen versehen und die Zugänge barrierefrei ausgestaltet.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Am Haltepunkt Sondern (ehemals Bahnhof) wurden 2017 im Rahmen einer Umgestaltung des Biggesee-Ufers die letzten Reste des ehemaligen zweiten Gleises (ehemals Ortsgleis 1) sowie der frühere, zugehörige Hausbahnsteig entfernt.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Die gesamte Strecke inklusive des Bahnhofes Attendorn wird aus dem Finnentroper Stellwerk ferngesteuert.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Die eingleisige Strecke verläuft auf dem Abschnitt Finnentrop–Attendorn durch Wiesen und über Dämme, aber auch teilweise durch den Wald. Zwischen Attendorn und Kraghammer verläuft die Strecke auf einem Damm durch die anliegenden Industriegebiete und auf dem Abschnitt Kraghammer–Olpe in Waldgebieten als Einschnittbahn.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Eine bauliche Besonderheit der Strecke sind die beiden Doppelstockbrücken über das Dumicke- und das Listertal am Biggesee, die gemeinsam mit den parallelen Straßen in zwei Etagen genutzt werden. Auf den unteren Etagen verkehren die Züge, auf den oberen befindet sich jeweils die Straße. Diese Bauwerke sind neben der doppelstöckigen Brücke bei Bullay in ihrer Art in Deutschland nahezu einmalig. Da die Züge auf der unteren Etage verkehren, müssen sie mithilfe von jeweils zwei Tunneln an den beiden Enden der Brücken unter das Niveau der Straße gelangen.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Am Haltepunkt Sondern besteht ein unmittelbarer Übergang zu den auf dem Biggesee verkehrenden Ausflugsschiffen. Dies ist der einzige „Seebahnhof“ Nordrhein-Westfalens.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Die Bahnstrecke Finnentrop–Olpe wird im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) täglich im Stundentakt von der Regionalbahn RB 92 "(Biggesee-Express)" mit Anschluss in Finnentrop an den Regional-Express RE 16 "(Ruhr-Sieg-Express)" Richtung Hagen/Essen sowie Siegen befahren.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Durchgeführt wird der SPNV beim Biggesee-Express von der Dreiländerbahn der HLB Hessenbahn, welche Dieseltriebwagen des Typs LINT in Ein- und Zweifachtraktion sowie bei besonderen Gelegenheiten (wie etwa dem Attendorner Karneval) Dreifachtraktion für Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h einsetzt. Die komplette Strecke liegt im Westfalentarif, auch der NRW-Tarif und der Nahverkehrstarif der Deutschen Bahn kommen zur Anwendung.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Einige der Halte des Biggesee-Expresses sind Bedarfshalte, Attendorn-Hohenhagen wurde jahrelang gar nicht, dann nur im Sommer angefahren. Dies ist einerseits durch die rein touristische Nutzung des Haltepunktes, andererseits aber auch durch die fehlende Bahnsteigbeleuchtung bedingt. Etwas mehr als eine halbe Stunde benötigt der Zug von einem zum anderen Linienende.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Das Reisendenaufkommen im Biggesee-Express beträgt täglich 900 Reisendenkilometer je Kilometer Betriebslänge.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Mit der gewonnenen Ausschreibung durch den ÖPNV-Aufgabenträger NWL im Dieselnetz Eifel-Westerwald-Sieg hat die Hessische Landesbahn zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 den Betrieb der Linie RB 92 übernommen. Ursprünglich war die Betriebsaufnahme erst im August 2015 vorgesehen. Da sich allerdings in Verhandlungen zu einem nötigen Übergangkonzept zeigte, dass eine vorgezogene Betriebsaufnahme der HLB besser als eine Vertragsverlängerung mit DB Regio ist, wurde die Übergabe entsprechend vorgezogen.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Im Rahmen der Modernisierungsoffensive für Bahnhöfe investierte das Land Nordrhein-Westfalen über eine Million Euro in den Bahnhof Finnentrop. Im ersten Bauabschnitt wurde das ungepflegte Empfangsgebäude trotz zahlreicher Proteste der Heimatfreunde abgerissen. Anschließend wurde der Hausbahnsteig auf 76 Zentimeter erhöht, als Kombibahnsteig für den Busbahnhof umgebaut und mit taktilen Blindenleitstreifen versehen, so dass Menschen mit Behinderung oder eingeschränkter Mobilität weitgehend ohne fremde Hilfe barrierefrei in die Züge ein- und aussteigen können.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Im Rahmen der Regionale 2013 werden verschiedene Stationsmaßnahmen entlang der Strecke umgesetzt. So wird der Haltepunkt Kraghammer aufgelassen und durch einen neuen Halt Attendorn-Biggestaudamm in anderer Lage ersetzt. Am saisonalen Halt Attendorn-Hohen Hagen wird eine Beleuchtung installiert. Der Haltepunkt Sondern wird modernisiert und barrierefrei ausgebaut.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Am 18. Oktober 2003 ereignete sich kurz vor 11 Uhr morgens ein Zugunglück in Attendorn. Während der Bauarbeiten an der Auto-Etage der Listertalbrücke bei Hohenhagen kamen zwei Materialwagen der Baufirma ins Rollen und legten die abschüssige Strecke via Listerscheid und Kraghammer bis nach Attendorn zurück. Kurz vor dem Bahnhof stießen die Wagen auf einem Bahnübergang mit einem Pkw und mehreren Fußgängern zusammen, zwei Menschen wurden getötet und mehrere verletzt. Einer der beiden Wagen rollte dabei noch einen Kilometer weiter talabwärts. Sämtliche Bahnübergänge waren wegen der Bauarbeiten deaktiviert, die Bahnstrecke diente lediglich dem Materialtransport für die Bauarbeiten.


title: Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg

text: Die Strecke zwischen Finnentrop und Olpe entlang des Biggesees sowie die ehemaligen Strecken Dieringhausen–Olpe und Olpe–Kirchen (Sieg)–Betzdorf wurden von einem Softwareanbieter als Eisenbahnsimulation für den Microsoft Train Simulator herausgebracht und seither stetig weiterentwickelt. Die Simulation spielt in den 1970er-Jahren, damals war noch das vollständige Streckennetz an der Bigge befahrbar und in Betrieb. Es wurde damals auch noch umfangreicher Güter- und Anschlussverkehr durchgeführt. Allerdings waren Dampflokaktivitäten in den 1970er-Jahren auf der Strecke Dieringhausen–Olpe schon Geschichte. Seit 1969 waren im Bahnbetriebswerk Dieringhausen (heute Eisenbahnmuseum) nur noch Dieseltriebfahrzeuge stationiert.


title: Intelsat 801

text: Intelsat 801 ist ein Fernsehsatellit der "International Telecommunication Satellite" (Intelsat). Er wurde gebaut von der Firma Lockheed Martin, die Modellbezeichnung ist GE-7000. Seine angenommene Lebensdauer beträgt 13 Jahre.


title: Intelsat 801

text: Intelsat 801 wurde am 1. März 1997 mit der europäischen Trägerrakete Ariane vom Weltraumbahnhof Kourou in Französisch-Guayana ins All befördert.


title: Intelsat 801

text: Der Satellitenfunk kann in Europa, Afrika, Nord- und Südamerika sowie dem Nahen Osten empfangen werden.


title: Intelsat 801

text: Die Übertragung erfolgt im C- und Ku-Band.


title: Groß Sarau

text: Groß Sarau ist eine Gemeinde im Kreis Herzogtum Lauenburg in Schleswig-Holstein.


title: Groß Sarau

text: Groß Sarau liegt am Westufer des Ratzeburger Sees im Naturpark Lauenburgische Seen. Ortsteile sind neben Groß Sarau selbst Gut Tüschenbek (früher Teil des eigenständigen Amtes Tüschenbek), Nädlershorst, Ziegelhorst, Rothenhusen, Hornstorf, Klein Sarau und Holstendorf. Der Blankensee gehört mit seiner südlichen Hälfte zum Gemeindegebiet.


title: Groß Sarau

text: Die erste urkundliche Erwähnung erfolgte 1230. Der Ortsname kommt aus dem Altpolabischen und bedeutet „Ort bei der Brandrodung“. Am 1. Dezember 1971 erfolgte die Eingemeindung der damaligen Gemeinden Klein Sarau und Holstendorf.


title: Groß Sarau

text: Seit der Kommunalwahl 2008 hat die Wählergemeinschaft ABG alle elf Sitze der Gemeindevertretung.


title: Groß Sarau

text: Blasonierung: „Von Grün und Blau durch einen silbernen Wellenbalken leicht gesenkt geteilt. Oben ein goldenes Reetdachhaus und ein silbernes Hufeisen mit nach oben gekehrten Stollen, unten ein goldenes Boot mit zwei Rudern.“


title: Groß Sarau

text: In der Liste der Kulturdenkmale in Groß Sarau stehen die in der Denkmalliste des Landes Schleswig-Holstein eingetragenen Kulturdenkmale.


title: Groß Sarau

text: Die ehemalige Bundesstraße 207 Alte Salzstraße führt noch durch den Ort und kreuzt an der nördlichen Gemeindegrenze die Bundesautobahn 20 (Anschlussstelle Groß Sarau). Bei Rothenhusen führte zunächst die einzige Brücke zwischen Lübeck und Ratzeburg über die Wakenitz nach Mecklenburg-Vorpommern. Sie wurde 2008 abgerissen und 2009 durch einen Neubau ersetzt.


title: Groß Sarau

text: Ende 2006 wurden erstmals Überlegungen laut, die weitere Brücke über die Wakenitz bei Nädlershorst zur besseren Erschließung der Wanderwege zwischen der mecklenburgischen Nachbargemeinde Lüdersdorf mit dem nördlichen Rand des Biosphärenreservat Schaalsee und dem Naturpark Lauenburgische Seen wieder neu zu errichten. Diese hatte von den 1930er Jahren bis zur Errichtung der innerdeutschen Grenze bestanden, wurde 1975 endgültig abgerissen. Sie war aber mit den ehemaligen Rampen und Brückenlagern noch erkennbar und vom ursprünglichen Wegenetz noch erschlossen. Die Brücke wurde aus Fördermitteln der Metropolregion Hamburg errichtet. Die Skulptur "Grenzen überwinden" auf der Westseite der Wakenitz ist eine Arbeit des in Schattin auf der Ostseite ansässigen Bildhauers Claus Görtz. Sie entstand unter Verwendung der bis 2008 dort befindlichen Schlagbäume, die die verwaisten Rampen der Vorgängerbrücke sicherten. Von Lübeck nach Rothenhusen verläuft der Drägerweg als Wanderweg entlang der Aulandschaft der Wakenitzniederung.


title: Groß Sarau

text: Die Wochenendsiedlung "Schanzenberg" ist das Segelzentrum am Ratzeburger See. Das Segelzentrum Schanzenberg beherbergt die Sommerstützpunkte der drei Lübecker Segelvereine "Lübecker Segler-Verein", "Segler-Club Hansa" und "Segler-Verein-Wakenitz". Die Badestelle der Gemeinde am Großen Ratzeburger See wird in den Sommermonaten von der DLRG überwacht.


title: Sail Amsterdam

text: Die Sail Amsterdam ist ein Windjammertreffen in Amsterdam, das 1975 zum ersten Mal aus Anlass des 700. Stadtjubiläums der Stadt veranstaltet wurde. Es findet alle fünf Jahre eine Woche nach der Sail in Bremerhaven statt.


title: Sail Amsterdam

text: Die Sail in Amsterdam ist eines der größten Treffen von Segelschiffen der Welt und die größte Veranstaltung in den Niederlanden.


title: James Gibbs

text: James Gibbs (* 23. Dezember 1682 in Aberdeen; † 5. August 1754 in London) war ein schottischer Architekt.


title: James Gibbs

text: Nach einer ersten Ausbildung in seiner Heimatstadt ging er nach Rom, um dort Architektur zu studieren. Hier begegnete er den Bauten "Carlo Fontanas", die ihn nachhaltig beeinflussten.


title: James Gibbs

text: Im Jahr 1710 kam er nach London, wo er Schüler von Christopher Wren wurde. In den folgenden Jahrzehnten war er als Architekt in England und Irland tätig. Er erbaute die Kirche "St Mary le Strand". Weiterhin zeichnete er als Architekt für St. Martin-in-the-Fields in London verantwortlich, das in der Zeit von 1722 bis 1726 erbaut wurde und als sein Hauptwerk gilt.


title: James Gibbs

text: 1728 veröffentlichte er unter dem Titel "Book of Architecture" ein Traktat zu seinen Entwürfen. Vier Jahre später erschien sein Werk "Rules für Drawing the Several Parts of Architecture".


title: James Gibbs

text: In den Jahren 1737 bis 1749 entstand in Oxford nach seinen Entwürfen das Radcliffe Camera, ein Lesesaal der zur University of Oxford gehörenden Bodleian Library. Dafür wurde ihm der Ehrentitel des Master of Arts verliehen.


title: James Gibbs

text: An der University of Cambridge war er für den Bau des "Senate House" verantwortlich. Neben diversen Gebäuden entwarf James Gibbs auch zahlreiche Grabdenkmäler. Mutmaßungen, dass er die Vorlage für das Weiße Haus in Washington, D.C. lieferte, konnten jedoch nicht belegt werden.


title: James Gibbs

text: James Gibbs gilt als einer der einflussreichsten Architekten des Barock in England. Er verstarb 1754.


title: Confidence (2003)

text: Confidence ist ein Kriminalfilm von Regisseur James Foley aus dem Jahr 2003. Spätere Fernsehausstrahlungen erfolgten auch unter dem Titel "Confidence – Coup in L.A."


title: Confidence (2003)

text: Jake Vig ist ein gerissener Trickbetrüger, der mit seinem eingespielten Team – Gordo, Miles und Lockvogel Big Al sowie den beiden korrupten Polizisten Lloyd Whitworth und Omar Manzano – Reiche um ihr Geld betrügt. Ihr jüngstes Opfer Lionel Dolby entpuppt sich als Buchhalter des einflussreichen Gangsterbosses King, der die Angelegenheit sehr persönlich nimmt. Am nächsten Tag schwimmt nicht nur die Leiche des Buchhalters im Fluss, zudem finden Jake Vig und seine Leute Big Al mit einer Kugel im Kopf.


title: Confidence (2003)

text: Jake bietet dem Gangsterboss einen Deal an: Er beteiligt ihn an seinem neuesten Coup, um so die Schulden abzuarbeiten. King willigt ein und schickt seinen Mann Lupus mit. Jake holt die Taschendiebin Lily als neuen Lockvogel mit an Bord. Ihr Opfer ist Kings Erzrivale Morgan Price, Chef einer Bank, die jährlich mehr als eine Milliarde Dollar Mafia-Geld wäscht. Mithilfe von Lily nehmen sie Kontakt zu dem in der Bank arbeitenden Grant Ashby auf und können ihn davon überzeugen, dass er ihnen einen Firmenkredit über fünf Millionen Dollar ausstellt, mit Beteiligung für ihn selbst.


title: Confidence (2003)

text: Parallel dazu nimmt Special Agent Gunther Butan Kontakt zu den beiden korrupten Polizisten auf und erpresst sie mit einem Video. Er bietet den beiden einen Deal an, dass sie ihm Jake Vig auf frischer Tat liefern und er das Video wieder verschwinden lässt. Doch die beiden sind nicht mit Jakes neuem Plan vertraut. Um mitzumischen, erzählen sie, wie es ihnen der Special Agent vorgeschlagen hat, Jake von Butan und bieten ihm Schutz an. Jake ist geschockt und will den Plan abbrechen. Lily verlässt enttäuscht das Team. Als Jake den Plan doch weiterführt, da ihm King im Nacken sitzt, meldet sich Lily bei Bankchef Price und verrät diesem Jakes Vorhaben. Price setzt Travis auf den Fall an.


title: Confidence (2003)

text: Gordo fliegt ins Ausland und hebt dort das Geld vom Konto ab. Als Gordo mit dem Geld wieder auf dem Rückflug ist, engagiert Jake die beiden Polizisten als Eskorte. Die Polizisten begeben sich mit Butan zum Flughafen. Kings Handlanger Lupus will das Geld für sich und seinen Boss allein und setzt sich mit King in Kontakt. Der fährt mit einem seiner Männer zum Flugplatz, um dort die Sporttasche mit dem Geld abzufangen. Dies gelingt ihm auch, als Gordo kurz nach dem Auschecken die Toilette besucht. Butan verfolgt nun die Tasche bis zu Kings Auto und lässt die beiden korrupten Polizisten zuschlagen. Doch die sind nicht allein, eine ganze Truppe vom FBI, die im Besitz des Videos von Butan ist, nimmt die beiden Polizisten fest; ebenso King und seinen Helfer, als sie in der Sporttasche illegale Drogen finden.


title: Confidence (2003)

text: Die echte Tasche mit dem Geld wurde nämlich schon zuvor von einem bestochenen Zollbeamten ausgetauscht. Der angebliche Special Agent entpuppt sich als ein Mann von Jake und nimmt die echte Tasche entgegen. Price’s Sicherheitsmann Travis sucht mit Lily Jake auf und erschießt Lupus, der gerade Jake bedroht. Jake erzählt dem Sicherheitsmann die Geschichte, doch plötzlich erschießt Lily ihren früheren Auftraggeber. Der Sicherheitsmann verschwindet in dem Glauben, die Bundespolizei habe das Geld. Am Ende stellt sich heraus, dass auch Lily noch zum Team gehört und Jake in Wirklichkeit nicht tot ist.


title: Confidence (2003)

text: Gedreht wurde von April bis zum 23. Mai 2002 in Los Angeles und Ontario, Kalifornien. Das Budget betrug ca. 15 Millionen US-Dollar. Die Einnahmen betrugen in den USA etwas über 12 Millionen US-Dollar. Der Film hatte am 20. Januar 2003 beim Sundance Film Festival seine Premiere.


title: Confidence (2003)

text: Es wurden deutschsprachige DVDs und der englische Soundtrack des Films veröffentlicht.


title: Confidence (2003)

text: Das "Lexikon des internationalen Films" lobte den Film als „raffinierten Thriller mit […] schwarzem Humor“. Er sei „elegant-entspanntes Genrekino in einer nahezu altmodischen Inszenierung, der man die Lust am Filmemachen anmerke“. "Cinema" hob die „brillanten Schauspieler“ hervor und meinte, der Film sei ein „spannendes und cleveres Suspense-Drama mit viel schwarzem Humor“, sodass man sich dabei „köstlich amüsieren“ könne.


title: Confidence (2003)

text: Prisma nennt den das Werk einen „typischen Trickbetrügerfilm“ […] mit „vorhersehbarer Story“, der für „halbwegs gute Unterhaltung“ sorgt.


title: Confidence (2003)

text: Der im Jahre 2005 erschienene Bollywood Film "Ek Khiladi Ek Haseena" ist ein Remake des Filmes Confidence.


title: Kodok

text: Kodok, früher Faschoda, ist eine Stadt im Bundesstaat Upper Nile im Südsudan.


title: Kodok

text: Die Stadt liegt auf 390 m Meereshöhe, rund 650 km südlich von Khartum am westlichen Ufer des Weißen Nil, auf dem Siedlungsgebiet der Schilluk und Dinka.


title: Kodok

text: Während der Eroberung des Sudan durch Ägypten wurde hier 1820 ein kleines Fort errichtet, das nach Beginn des Mahdi-Aufstandes 1883 geräumt wurde. 1898 lag der Ort im von Großbritannien und Frankreich gleichermaßen beanspruchten Interessensgebiet und war Schauplatz der Faschoda-Krise. Der Streit wurde 1899 im Sudanvertrag beigelegt. Nach der britisch-französischen "Entente cordiale" im Jahr 1904 wurde Faschoda in Kodok umbenannt, um die Erinnerung an diesen Konflikt zu tilgen.


title: Kodok

text: Die evangelikale Church Mission Society (CMS) erhielt 1898 Gebiete ab Kodok nach Süden von der britischen Kolonialverwaltung zur Missionierung zugesprochen, nachdem ihr der Standort Khartum versagt worden war. Die katholischen Verona-Patres erhielten das Gebiet westlich vom Nil, die Presbyterian Church (U.S.A.) durfte von Kodok nach Osten bis zur äthiopischen Grenze missionieren. Ab 1900 waren die Missionare in geringer Zahl und ohne Probleme vor Ort, ab den 1920er Jahren beschwerte sich die CMS bei der Kolonialregierung über eine Expansion der Katholiken über deren Gebiet hinaus. Im Januar 1933 wurde in Kodok die katholische Mission sui juris eingerichtet, die 1938 zu einer apostolischen Präfektur wurde (seit 1974 Diözese von Malakal), ab den 1930er Jahren war Kodok auch ein Zentrum der Presbyterianer.


title: Kodok

text: 1955 lag die Einwohnerzahl bei etwa 9100. Während des Ersten Sudanesischen Bürgerkrieges war Kodok 1964, in der Regierungszeit von Muhammad Ahmad Mahdschub, Schauplatz eines Massakers durch das Militär. Ähnliche Massaker fanden 1964 und 1965 auch in anderen Städten im Südsudan statt.


title: Kodok

text: Die Hungersnot in den 1990er Jahren versuchten in Malakal stationierte Hilfsorganisationen unter dem Dach der Operation Lifeline Sudan zu bekämpfen. In den Jahren 2004 und 2005, am Ende des Zweiten Bürgerkrieges, war das UNHCR in Kodok tätig und betreute zurückkehrende Bürgerkriegsflüchtlinge. Die Sicherheitslage galt 2004 als sehr kritisch, es wurde von Übergriffen sudanesischer Soldaten auf die Zivilbevölkerung berichtet.


title: Kodok

text: Die Schilluk um Kodok betreiben hauptsächlich Subsistenzlandwirtschaft und bauen als Nahrungsgrundlage Hirse an, Rinderzucht hat eine geringere wirtschaftliche Bedeutung als bei den Dinka. Zwischen beiden Volksgruppen kommt es in dem Gebiet zwischen Kodok und dem südlich am Nil gelegenen Malakal immer wieder zu Kämpfen um Landrechte und Wasserverteilung. Es sind alte ungelöste Konflikte.


title: Kodok

text: In dieser Gegend wachsen Schwarzdorn-Akazien und Seyal-Akazien. Ab Mitte der 1990er Jahre wurde mit der Vermarktung von Gummi arabicum begonnen, das aus der Seyal-Akazie gewonnen und an arabische Händler aus dem Norden verkauft wird.


title: L-Jetronic

text: Die L-Jetronic ist ein antriebsloses Einspritzsystem für Ottomotoren mit elektronischer Steuerung, bei dem der Kraftstoff intermittierend in das Saugrohr eingespritzt wird. Die Höhe der Kraftstoffzumessung ist von der angesaugten Luftmenge abhängig, die elektronisch gemessen wird. Das System wurde 1973 eingeführt.


title: L-Jetronic

text: Der Kraftstoff wird von der Kraftstoffpumpe über einen Filter zum Kraftstoffverteilerrohr gefördert, das über einen Benzindruckregler die Einspritzventile versorgt. Der Druckregler regelt den Systemdruck im Kraftstoffverteilerrohr bis 3,5 bar. Der Saugrohrdruck wird über einen hinter der Drosselklappe angebrachten Schlauch an den Druckregler übertragen, der die Druckdifferenz zwischen Saugrohr und Verteilerrohr konstant hält. Dadurch ist das Volumen des pro Millisekunde eingespritzten Kraftstoffes unabhängig vom absoluten Druck des Saugrohrs und von der Stellung der Drosselklappe.


title: L-Jetronic

text: Die zugeteilte Kraftstoffmenge wird deswegen ausschließlich über die Öffnungsdauer der elektromagnetischen Einspritzventile bestimmt, die von einem Steuergerät angesteuert werden. Dieses schaltet nach Masse, da die Plusversorgung an den Ventilen anliegt. Wie bei der K-Jetronic liegen die Ventile im Ansaugtrakt etwa 70–100 mm vor dem Einlassventil (Saugrohreinspritzung, im Gegensatz zur Direkteinspritzung). Der Spritzkegel hat einen Winkel von 25 °. Die Öffnungsdauer beträgt bei betriebswarmem Motor und Leerlaufdrehzahl etwa 2,5 ms.


title: L-Jetronic

text: Bei älteren Fahrzeugen ist an das Kraftstoffverteilerrohr noch ein Kaltstartventil angeschlossen, das zur Anreicherung des Gemischs beim Kaltstart dient und über einen Thermozeitschalter gesteuert wird. Diese Kaltstartanreicherung wird bei neueren Fahrzeugen vom Steuergerät übernommen, was die Einspritzventile über einen festgelegten Zeitraum oder abhängig von der Kühlwassertemperatur länger geöffnet hält.


title: L-Jetronic

text: Der Stauklappen-Luftmengenmesser ähnelt in seinem Prinzip dem Luftmengenmesser einer K- oder KE-Jetronic. Eine federbelastete Klappe befindet sich im Luftstrom und muss von diesem verschoben werden. Dadurch wird ein auf der Klappenwelle angebrachtes Potentiometer gesteuert.  Es zeigt einen der Klappenstellung entsprechenden Widerstandswert, der vom Steuergerät ausgewertet wird. Zur Kompensation der durch die Ansaugtakte erzeugten Druckschwankungen ist eine Kompensationsklappe eingebaut, die ebenfalls auf der oben beschriebenen Welle befestigt ist. Beide Klappen bilden ein Bauteil. Im Ansaugbereich des Luftmengenmessers ist ein temperaturabhängiger Widerstand eingebaut, der die Temperatur der angesaugten Luft misst. An der Unterseite des Luftmengenmessers ist bei manchen, meist älteren Fahrzeugen, eine Schraube angebracht. Diese verjüngt einen Kanal im Luftmengenmesser, durch den nicht gemessene Luft ins Saugrohr gelangt. Durch Verdrehen dieser Schraube ändert sich die Menge dieser Luft und das Steuergerät wird dementsprechend mehr oder weniger Kraftstoff zumessen.


title: L-Jetronic

text: Das Steuergerät erhält von Klemme 1 des Zündverteilers eine Drehzahlinformation. Dabei sind pro 720° Kurbelwellendrehwinkel vier Einspritzsignale vorhanden (4-Zylinder-Motor). Im Impulsformer des Steuergerätes werden diese vier Signale in für das Steuergerät nutzbare Rechtecksignale umgewandelt. Der nachgeschaltete Frequenzteiler halbiert die Impulszahl. Die so entstandenen Signale werden nun im Divisions-Steuermultivibrator (DSMV) in die Einspritzgrundzeit umgeformt. Bei Beginn eines Signals lässt der DSMV eine Spannung linear ansteigen, am Ende des Signals wird sie wieder abgebaut. Die Geschwindigkeit des Spannungsabfalls wird durch den Widerstand des Luftmengenmesser-Potentiometers gesteuert. Je nach angesaugter Luftmenge wird die Abbauphase länger oder kürzer. Diese Einspritzgrundzeit wird nun in der Multiplizierstufe bearbeitet. Hier werden zwei Korrekturzeiten hinzugegeben oder abgezogen. Diese Korrekturwerte richten sich zum einen nach der Ansauglufttemperatur, der Motortemperatur und der Drosselklappenstellung und zum anderen nach der aktuellen Batteriespannung. Das so entstandene Einspritzsignal wird in einer Endstufe verstärkt und an die Einspritzventile weitergeleitet.