title: The Hilliard Ensemble

text: Der Mitgründer und Bariton Paul Hillier schied 1989 aus. Der langjährige Tenor John Potter (seit 1984 Mitglied der Gruppe) schied im Jahr 2001 aus, um sich seiner Lehrtätigkeit an der Universität York widmen zu können. Weitere ehemalige Mitglieder der Gruppe sind Leigh Nixon und Paul Elliott.


title: The Hilliard Ensemble

text: Das Ensemble konzentrierte sich auf Musik, die vor 1600 geschrieben wurde, interpretierte aber auch Stücke zeitgenössischer Komponisten wie Arvo Pärt, Veljo Tormis, Erkki-Sven Tüür, John Cage, Gavin Bryars, Gija Kantscheli, Heinz Holliger und Rupert Gottfried Frieberger.


title: The Hilliard Ensemble

text: 1994 veröffentlichte das Hilliard Ensemble mit großem kommerziellem Erfolg das zusammen mit dem Saxophonisten Jan Garbarek aufgenommene Album "Officium", auf dem Garbarek als „fünfte Stimme“ Improvisationen über mittelalterliche und frühneuzeitliche Motetten spielt. Das Album wurde in Großbritannien, Deutschland und der Schweiz mit Gold ausgezeichnet. Auch im Rahmen einer Konzerttournee wurde dieses Projekt der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Projekt wurde 1999 mit dem zwei CDs umfassenden Album "Mnemosyne" und 2010 mit dem Album "Officium Novum" fortgesetzt. 2019 erschien das Album "Remember me, my dear" – ein im Oktober 2014 aufgenommener Livemitschnitt von der Abschiedstour des Officium-Projekts.


title: The Hilliard Ensemble

text: Eine weitere Kooperation gab es mit dem deutschen Barockgeiger Christoph Poppen auf den Aufnahmen "Morimur" (2001) und "Ricercar" (2003).


title: Christian Gentner

text: Christian Gentner (* 14. August 1985 in Nürtingen) ist ein deutscher Fußballspieler. Er steht beim FC Luzern unter Vertrag.


title: Christian Gentner

text: Christian Gentner fing als Dreijähriger beim "TSV Beuren" mit dem Fußballspielen an. Daraufhin spielte er für ein Jahr in der Jugend des VfL Kirchheim. 1999 wechselte er zum VfB Stuttgart, mit dem der Mittelfeldspieler 2003 die deutsche A-Jugend-Meisterschaft gewann. Für die Regionalligamannschaft des VfB gab er am 1. Spieltag der Regionalligasaison 2004/05 sein Debüt, als der Flügelspieler in der 88. Minute im Spiel gegen die Sportfreunde Siegen für Denis Berger eingewechselt wurde. Im Folgespiel kam er von Beginn an zum Einsatz. Im Laufe der Saison überzeugte er durch gute Leistungen, so dass er vom damaligen VfB-Trainer Matthias Sammer in den Bundesligakader berufen wurde. Dort gab er am 20. Februar 2005 sein Debüt in der Profimannschaft. Beim 1:0-Sieg gegen Hertha BSC wurde Gentner in der 83. Minute für den damaligen Torschützen Cacau eingewechselt. In der folgenden Saison zählte der Mittelfeldspieler endgültig zum Profikader.


title: Christian Gentner

text: Sein erstes Pflichtspieltor für den VfB Stuttgart erzielte er in der 89. Minute im Vorrundenspiel des UEFA-Pokals gegen den slowenischen Verein NK Domzale. Sein erster Ligatreffer gelang Gentner am 33. Spieltag der Saison 2005/06 gegen seinen späteren Arbeitgeber VfL Wolfsburg mit dem 2:1-Siegtreffer. Im Sommer 2006 verlängerte er seinen Vertrag beim VfB Stuttgart bis 2010. In der Saison 2006/07 wurde er in den 15 Partien, die er absolvierte, ebenso oft ein- oder ausgewechselt. Am Ende der Spielzeit gewann er mit der Mannschaft die deutsche Meisterschaft.


title: Christian Gentner

text: Im Juli 2007 wurde er vom VfB Stuttgart an den VfL Wolfsburg ausgeliehen. Unter dem früheren Stuttgarter Trainer Felix Magath spielte sich Gentner in den Stammkader der „Wölfe“. Er erreichte am Ende der Saison mit seiner Mannschaft den Einzug in den UEFA-Pokal und mit Rang 5 die beste Platzierung der Wolfsburger seit ihrer Ligazugehörigkeit. Im August 2008 gaben der VfB Stuttgart und der VfL Wolfsburg bekannt, dass Gentner nach Wolfsburg verkauft wurde. Gentner begründete seinen Wechsel mit der aus seiner Sicht aussichtsreicheren Perspektive. Über die Ablösesumme wurden keine Angaben gemacht.


title: Christian Gentner

text: In der Saison 2008/09 wurde Gentner zum zweiten Mal Deutscher Meister. Neben Marcel Schäfer und Andrea Barzagli war er der einzige Wolfsburger Spieler, der in allen Ligabegegnungen zum Einsatz kam. Mit zehn Torvorlagen war er hinter Zvjezdan Misimović zweitbester Vorbereiter seiner Mannschaft.


title: Christian Gentner

text: Gentner kehrte nach Ablauf seines Vertrags in Wolfsburg am 1. Juli 2010 ablösefrei zum VfB Stuttgart zurück. Am 6. Januar 2013 einigte er sich mit dem VfB auf eine Vertragsverlängerung und unterschrieb einen bis Ende Juni 2016 gültigen Vertrag mit der Option für ein weiteres Jahr.


title: Christian Gentner

text: Nachdem Serdar Tasci am 30. August 2013 den Verein verlassen hatte, wurde Gentner von VfB-Cheftrainer Thomas Schneider für die Saison 2013/14 zum neuen Kapitän der Stuttgarter ernannt. Am 10. Mai 2016 verlängerte er seinen Vertrag bis 2019.


title: Christian Gentner

text: Nach dem Bundesligaabstieg 2016 gelang dem VfB als Meister der zweiten Liga der direkte Wiederaufstieg; Gentner präsentierte als Mannschaftskapitän die „Meisterfelge“.


title: Christian Gentner

text: In der Saison 2017/18 prallte Gentner im Spiel gegen den VfL Wolfsburg am 16. September 2017 mit dem Wolfsburger Torhüter Koen Casteels zusammen, der ihn mit seinem Knie unabsichtlich am Kopf traf. Gentner blieb nach dem Zusammenprall zunächst bewusstlos liegen und erstickte fast, da seine Zunge zurücksank, die dann den Atemweg versperrte. Stuttgarts Teamärzte, die zu Gentner auf den Platz rannten, obwohl das Spiel noch nicht unterbrochen worden war, verhinderten womöglich Schlimmeres. Gentner erlitt Brüche der Augenhöhle, des Oberkiefers und des Jochbeins. Er musste daher mehrmals operiert werden und fiel für rund zwei Monate aus. Ihm blieben keine bleibenden Schäden. Casteels erhielt für sein Einsteigen keine Verwarnung, da Schiedsrichter Guido Winkmann dieses als „unglücklichen Zusammenprall“ gewertet hatte und ihn Videoschiedsrichter Deniz Aytekin in seiner Auffassung bestätigte. Sky-TV-Experte und Ex-Schiedsrichter Markus Merk hielt mindestens eine gelbe Karte für geboten, da Casteels sein „Knie als Waffe benutzt“ habe. Der Vorfall löste eine Debatte über das gefährliche und gesundheitsgefährdende Einsteigen von Torhütern sowie eine erneute Debatte über die Effektivität des Videobeweises aus. In einigen darauffolgenden Partien lief Gentner mit einer Schutzmaske aus „Carbon“ auf. Im März 2019 äußerte Gentner gegenüber dem Magazin "11 Freunde", dass er nach dem Unfall vergessen hatte, dass der VfB Stuttgart mittlerweile in die 1. Bundesliga aufgestiegen war.


title: Christian Gentner

text: In der Saison 2018/19 stieg Gentner, immer noch als Mannschaftskapitän, erneut mit dem VfB in die 2. Liga ab. Im Anschluss an die Saison einigte er sich mit der Vereinsführung darauf, seinen zum Saisonende auslaufenden Vertrag nicht mehr zu verlängern; der Mittelfeldspieler absolvierte über 370 Pflichtspiele für den Verein.


title: Christian Gentner

text: Zur Saison 2019/20 schloss sich Gentner dem Bundesligaaufsteiger 1. FC Union Berlin an. Am 1. März 2020 absolvierte er im Spiel gegen den VfL Wolfsburg sein 400. Bundesligaspiel. Er ist der 67. Bundesligaspieler, der diese Anzahl erreichen konnte. Nach der Saison 2020/21 verließ er den Verein wieder.


title: Christian Gentner

text: Zur Saison 2021/22 schloss sich Gentner für zunächst eine Saison dem FC Luzern an.


title: Christian Gentner

text: Im September 2004 wurde Gentner erstmals für die U20-Nationalmannschaft nominiert, für die er insgesamt 14 Spiele bestritt und drei Tore erzielte. 2005 spielte Gentner zweimal für das Team 2006, der Perspektivmannschaft des DFB für die WM 2006. Am 19. Mai 2009 wurde er erstmals von Bundestrainer Joachim Löw für die Asien-Reise der A-Nationalmannschaft des DFB nominiert und hatte am 29. Mai seinen ersten A-Länderspieleinsatz in der Partie gegen China. Drei weitere Einsätze im Jahr 2009 sowie einer im August 2010 (gegen Dänemark) folgten. Nach 2010 wurde Gentner nicht mehr für die Nationalmannschaft nominiert. Christians jüngerer Bruder Thomas war ebenfalls als Profifußballer aktiv. Der älteste Bruder Michael ist sportlicher Leiter des Nachwuchsleistungszentrums beim VfB Stuttgart.


title: Christian Gentner

text: Der Vater der Brüder starb am 15. Dezember 2018 im Anschluss an das Bundesliga-Heimspiel des VfB Stuttgart gegen Hertha BSC im VIP-Bereich des Stadions.


title: Seulingen

text: Seulingen liegt im Untereichsfeld und gehört der Samtgemeinde Radolfshausen an, die ihren Verwaltungssitz in Ebergötzen hat. Durch das Dorf fließt die Suhle, welche der Gothenbeek zufließt.


title: Seulingen

text: Nachbarorte sind Ebergötzen, Seeburg, Landolfshausen, Desingerode, Bernshausen, Germershausen und Esplingerode.


title: Seulingen

text: Die erste schriftliche Erwähnung Seulingens als "Sulliggi" wird heute für die Zeit 973–975 in den Corveyer Traditionen angenommen. In den Traditiones Corbeienses wird folgendermaßen auf den Ort eingegangen: "Tradidit Sicca promatre sua Bertha I familiam in Sullig, x iugera et aliam familiam in Neghenborne x iugera, in Gitlithi x iurnales". Eine, vermutlich männliche, Person schenkt dem Kloster Corvey eine „famlia“ (Hofgenossenschaft) in Sulligi neben einer anderen "familia" und verschiedenen Gütern in den heutigen Orten Negenborn und Gittelde für seine Mutter Bertha, d. h. für die Verpflichtung der Mönche, für seine Mutter zu beten. Die Aufzeichnung fungiert damit als eine Art Merknotiz für die Mönche, sie stellt somit auch eine Schenkungsnotiz dar für alle Ewigkeit, da ein Datum nicht mit angegeben wurde. Die Festlegung auf die Jahre 973 bis 975 stammt von Klemens Honselmann, welcher die Corveyer Traditionen neu editierte. Ortsnamenforscher Uwe Ohainski spricht sich bei der Bezeichnung Sullige eindeutig für Seulingen statt Sohlingen bei Uslar aus. Dagegen wird in anderen Ausarbeitungen fälschlicherweise eine weitere frühe Erwähnung aus dem Jahr 1055 als Ersterwähnung angeführt. In dieser Urkunde tritt der Ort dabei unter dem Namen "Suligge" auf. Die mittelalterliche Ministerialenfamilie von Seulingen besaß dabei ihren Sitz im sogenannten "Herpaul" (Herrenpfuhl, -sumpf). Das seit dem 12. Jahrhundert bezeugte Geschlecht starb im 15. Jahrhundert aus, wobei die Gemeinde das Wappen, welches die drei Säulen darstellt und bis heute seine Gültigkeit besitzt, von dem ausgestorbenen Geschlecht übernahm. Mit der Expansion des Machtbereichs Duderstadts geriet auch Seulingen unter die Grundherrschaft und Gerichtsbarkeit der Stadt. Der Ort gehörte fortan zu den fünf Kespeldörfern der Stadt Duderstadt, welche später der Kurfürst Albrecht von Mainz 1525 der Gerichtsbarkeit des Amtes Gieboldehausen unterstellte, wobei jedoch an Duderstadt die bisherigen Abgaben und Dienste belassen wurden. Unter der Obhut von Duderstadt hatte Seulingen Getreideabgaben sowie Hand- und Spanndienste zu leisten. Daneben wurde das Dorf verpflichtet, Dienste bei Bauvorhaben zu erbringen und Wegeverbindungen zu realisieren. Die enge Anbindung an Duderstadt zeigt sich, wenn man den äußeren Befestigungsring der Stadt betrachtet. Dieser umfasste nicht nur die Stadt selbst, sondern schloss auch Seulingen ein. Erst im 19. Jahrhundert sollten sich bezüglich der Abgaben, die Seulingen zu leisten hatte, diese Umstände verändern. Mit den Agrarreformen und den Ablösungsgesetzen befreite man das Dorf von diesen Diensten.


title: Seulingen

text: Ab Mitte des 14. Jahrhunderts ließ die Stadt Duderstadt auf dem Westerberg in der Gemarkung Seulingen eine Warte errichten. Sie zählte als Landwehr mit Knicken, Gräben und 15 weiteren Warten im Mittelalter zum äußeren Befestigungssystem der Stadt Duderstadt. Die Seulinger Warte stand u. a. mit der Tettelwarte bei Breitenberg, der Sulbergwarte bei Mingerode, der Euzenbergwarte bei Westerode, der Wehnder Warte und mit der Stadt Duderstadt selbst in Sichtkontakt. Ferner diente sie der Sicherung der hier entlang verlaufenen alten Heerstraße über Duderstadt nach Göttingen. Heute befindet sich am Standort der ehemaligen Seulinger Warte eine gleichnamige Ausflugsgaststätte. Dieser Standort eignet sich in besonderer Weise als Aussichtspunkt für eine visuelle Betrachtung und Wahrnehmung der Kulturlandschaft der Goldenen Mark im nördlichen Eichsfeld. Darüber hinaus gewährt er einen Blick auf die Stadt Duderstadt, den Großteil der Dörfer des nördlichen Eichsfeldes, das Ohmgebirge, den Roten Berg südlich von Berlingerode, den Höhenzug des Rotenberges, den Harz sowie bei guter Fernsicht sogar bis zum Brocken.


title: Seulingen

text: Weitere Verteidigungsanlagen fand man in der damaligen Wehrkirche. Der damalige Kirchturm ist heute Bestandteil der örtlichen Pfarrkirche "St.-Johannes-Baptist". Dieser Kirchturm und drei weitere Häuser blieben die einzigen Gebäude, die nicht von Christian von Braunschweig während des Dreißigjährigen Krieges am 19. Juli 1623 niedergebrannt wurden. Nach dem Krieg entstand aus der alten Bürgerwehr eine Schützengilde. Während der beiden Weltkriege fanden sich auch unter den Seulingern viele Opfer, während der Ort selbst vor einer Zerstörung im Zweiten Weltkrieg verschont blieb. Nach 1945 suchten viele Flüchtlinge und Heimatlose in Seulingen Zuflucht und fanden dabei auch eine neue Heimat.


title: Seulingen

text: Der historische Ortskern Seulingens zeichnet sich durch eine Vielzahl von Fachwerkhäusern aus, welche im Kontrast zu den errichteten Neubaugebieten stehen und so die Entwicklung der Gemeinde im architektonischen Sinne dokumentieren. Zur Verbesserung der Lebensqualität haben zudem zahlreiche Investitionen beigetragen, die es ermöglichten, Kindergartenplätze, eine Sport- und Freizeitanlage, einen Schulneubau, den Bau eines Bürgerhauses mit Verwaltung, einer Bibliothek, eines Jugendraumes sowie Gesellschaftsräume zu errichten. Man bemühte sich um die Ansiedlung von weiteren Industrie-, Handwerks- und Versorgungsbetrieben und gestaltete das Ortsbild in dem Maße um, dass die Dorfstraßen, Wege und Plätze ein neues Gesicht bekamen.


title: Seulingen

text: Der Gemeinderat aus Seulingen setzt sich aus 11 Ratsfrauen und Ratsherren zusammen.


title: Seulingen

text: Der ehrenamtliche Bürgermeister Matthias Rink wurde am 12. September 2013 gewählt.Die heutige Seulinger Pfarrkirche ist bereits der dritte Kirchenbau im Ort. Archäologische Ausgrabungen, die im Jahre 1986 stattfanden, förderten als Vorgängerbauten einen romanischen Saalbau und eine gotische Hallenkirche zutage. Die Saalkirche besaß damals einen eingezogenen, kreuzgewölbten Quadratchor und eine Emporenabtrennung im westlichen Teil der heutigen Kirche und hatte eine Länge von etwa 19 m.


title: Seulingen

text: Im 13. Jahrhundert erfolgte nach einer Brandzerstörung des alten Gotteshauses der Neubau, und zwar als vergrößerte gotische Hallenkirche mit eingezogenem polygonal gebrochenen Chor und einem quadratischen Turm. Die Länge der Kirche betrug etwa 30,5 m. Die Kirche wurde im Dreißigjährigen Krieg zerstört.


title: Seulingen

text: Der Bau der dritten Kirche erfolgte in den Jahren von 1685 bis 1687 unter Leitung des italienischen Maurermeisters Domenico Bennoth im barocken Stil. Der quadratische Turm der Vorgängerkirche wurde beibehalten. 1869 wurde die Kirche durch ein Querhaus und einen Chor mit halbrunder Apsis erweitert sowie eine Sakristei angebaut. Am heutigen Kirchenschiff findet man deshalb eine teilweise barocke, aus Bruchsteinmauerwerk errichtete, teilweise eine neuromanische, mit Buntsandsteinquadern gemauerte Fassade vor, die eine deutliche Höhenstaffelung der einzelnen Bauteile aufweist. Der Turm erhielt 1996 eine Kupferbedachung, während man im Innenraum der Kirche eine flache Kassettendecke vorfindet und inzwischen mehrfach erneuerte Wandmalereien. Ursprünglich gestalteten sich die Verzierungen in einem neuromanischen Stil und wurden 1879 angefertigt, jedoch im Jahre 1924 durch den flämischen Maler Lode van der Linden mit Jugendstilelementen erweitert. 1977 bekam die Kirche neue, abstrakt gestaltete Fenster, welche die frühere Verglasung der Hannoveraner Henning und Andres ablöste.


title: Seulingen

text: Ähnlich wie die Stilmischung in der Architektur, finden sich auch unterschiedliche Elemente im Inventar wieder. So existiert ein neuromanischer Hauptaltar aus dem Jahre 1869 mit einer barocken Mensa, die sich auf das Jahr 1687 datieren lässt. Weiterhin befinden sich im Kirchenraum verteilt Reste des Barockaltars, der Kanzel, ein Schmerzensaltar aus dem frühen 17. Jahrhundert, Figuren von Joseph und Maria, ein überlebensgroßer Kruzifixus sowie eine Marienstatue aus dem 17. Jahrhundert. Ein Gemälde der Krönung Mariens stammt aus dem Jahre 1694 und wurde vom Hofmaler Dominikus aus Aschaffenburg angefertigt. Der sandsteinerne Taufstein ist in den Formen der Renaissance gehalten, stammt aus dem Jahre 1630 und wurde im Oberteil durch Barockvoluten erweitert. 2018 bekam die Kirche drei neue Bronzeglocken, da die Vorgängerglocken schadhaft geworden waren. Die neuen Glocken (Schlagtöne: d f g) wurden am 20. Oktober 2017 in der Glockengießerei Bachert in Karlsruhe gegossen, am 10. Mai 2018 von Weihbischof Heinz-Günter Bongartz geweiht und läuten seit dem 23. Juni 2018.


title: Seulingen

text: Seit dem 1. November 2014 gehören zur Pfarrei Seulingen auch die Kirchen in Bernshausen, Germershausen, Obernfeld, Rollshausen und Seeburg.


title: Seulingen

text: Seulingen liegt zwischen Seeburg und Esplingerode unmittelbar an der Bundesstraße 446, die von Nörten-Hardenberg nach Duderstadt führt.


title: Seulingen

text: Der Seulinger Wald ist für Seulingen und seine Realgemeinde ein bedeutender Wirtschaftsfaktor. Zudem ist er in der relativ waldarmen überwiegend agrarisch geprägten Kulturlandschaft des Untereichsfeldes ein ökologisch wertvoller Landschaftsbestandteil aufgrund seiner relativ naturnahen Bestockung und bemerkenswerten Größe. Er liegt ein bis zwei km westlich bzw. südwestlich des Dorfes Seulingen. Er beinhaltet die Baumbestände auf dem Sonnenberg (278 m ü. NN), dem Ottenberg (273 m ü. NN) und dem Westerberg (265 m ü. NN). Bewirtschaftet wird der Wald seit altersher durch die Realgemeinde Seulingen, deren älteste Unterlagen nachweislich aus dem Jahr 1577 stammen. Die Realgemeinde Seulingen, mit bisher 340 ha Eigentum bereits eine der größten Realgemeinden Südniedersachsens, hat im April 2011 38 ha Wald vom Land Niedersachsen käuflich erworben und damit seinen Grundbesitz um 11 % auf nunmehr 378 ha vergrößert. Als Besonderheiten im Seulinger Wald sind vereinzelte bronzezeitliche Hügelgräber auf dem Sonnenberg sowie dem Ottenberg und die verbliebenen Reste der das Eichsfeld in kurmainzischer Zeit umgebenden Landwehr zu verzeichnen.


title: BMW E23

text: Die Oberklasse-Baureihe BMW E23 war die erste 7er-Reihe von BMW und kam im Frühjahr 1977 auf den Markt. Sie löste die ab 1968 produzierte Baureihe E3 ab. Der französische Autodesigner Paul Bracq zeichnete die Serie verantwortlich, allerdings musste er Abstriche bei der Gestaltung machen und verließ 1974 BMW.


title: BMW E23

text: Nach der 5er-Baureihe von 1972, dem 3er von 1975 und dem 6er von 1976 waren die 7er-Modelle Ende der 1970er Jahre der vorläufige Schlusspunkt der Neuordnung des Pkw-Programms von BMW. Alle vier Baureihen waren nun durch Modellbezeichnung und wiederkehrende Designmerkmale neu geordnet. Nachfolger des E23 ist der ab Herbst 1986 gebaute E32.


title: BMW E23

text: Zum Marktstart im Mai 1977 waren zunächst die Modelle 728, 730 und 733i mit den aus dem Vorgängermodell E3 übernommenen M30-Motoren im Programm. Formal nahm das bereits Anfang 1976 präsentierte 6er-Coupé (E24) viele Designmerkmale des 7er-BMW vorweg; das Fahrwerk des Coupés basierte aber noch auf dem des ersten 5er-Modells E12.


title: BMW E23

text: Im E23 wurde 1979 das Antiblockiersystem (ABS) eingeführt, das von Mercedes-Benz zusammen mit Bosch entwickelt worden war. Ebenso wurden im September 1979 alle Motoren mit der elektronischen Saugrohreinspritzung "L-Jetronic" von Bosch ausgerüstet. Der BMW 728i löste die Modelle "728" und "730" ab. Der "732i" mit digitaler Motorelektronik (Bosch-Motronic) löste den 733i ab. Der BMW 735i wurde neu ins Fahrzeugprogramm aufgenommen. Ebenfalls neu vorgestellt wurde der "BMW 725i". Dieser war in Deutschland nur für Behörden bzw. in einigen Exportmärkten verfügbar.


title: BMW E23

text: Als Topmodell kam im April 1980 der "745i" mit dem aus dem "732i" bekannten 3,2-Liter-Motor auf den Markt, welcher durch den Einsatz eines Turboladers und eines Ladeluftkühlers eine Leistung von 185 kW erzielte. Drei Jahre später diente der Motor des "735i" als Basis für den "745i", was an der Leistung aber nichts änderte, sondern ausschließlich mehr Drehmoment mit sich brachte.


title: BMW E23

text: Mit der Einführung des 728i/732i Ende 1979 wurden am Armaturenbrett die Drehregler für Heizung und Lüftung umgestaltet. Die Luftverteilung wurde durch pneumatische Tasten realisiert und die Analoguhr durch eine digitale ersetzt. Dies schaffte Platz für den optional erhältlichen Bordcomputer. Im August 1982 gab es eine größere Modellpflegemaßnahme. Bei dieser wurde neben anderen Fahrzeugänderungen – so wurde die Front aerodynamisch überarbeitet – im Modell "745i" der Motor des "735i" mit Turboaufladung eingesetzt. Die Motorleistung änderte sich nicht, jedoch wurden das Ansprechverhalten und die Durchzugskraft erhöht.


title: BMW E23

text: Ab 1984 war der "735i" mit Katalysator lieferbar, bis Januar 1985 nur in Verbindung mit einem Automatikgetriebe. Vom Oktober 1984 bis August 1986 wurden 1237 Stück ausgeliefert. Ab Januar 1985 bis August 1986 wurden 738 Stück mit Schaltgetriebe ausgeliefert.


title: BMW E23

text: Auch die Modelle der 7er-Reihe tragen eine dreistellige, numerische Modellbezeichnung.


title: BMW E23

text: Die vorangestellte „7“ steht für die Baureihe. Die zwei Ziffern hinter der „7“ benennen als Kürzel den Hubraum. Hier fand jedoch in einigen Fällen eine Auf- oder Abrundung zugunsten der gewünschten Modellbezeichnung statt und ist mathematisch daher nicht immer korrekt. Eine Ausnahme ist der "745 i" mit Turbolader und Ladeluftkühler, der einen aus dem BMW 732 abgeleiteten Motor mit anfangs 3210 cm³ Hubraum hatte. Werbewirksam sollte die höhere Motorleistung durch eine höhere Zahl zum Ausdruck kommen. Diese wurde laut BMW-Prospekt von 1980 durch die Multiplizierung von 32 mit der damals im Motorsport üblichen Formel für Turbofahrzeuge ermittelt (Hubraum mal 1,4 = die Hubraumklasse, in der Turbofahrzeuge zum Einsatz kamen). Das ergab dann bei 3210 cm³ Hubraum die Zahl 4494 (→ 45). So entstand wohl die Bezeichnung 745i. Zeitgenössische Gerüchte besagten, dass die Bezeichnung vom damals geplanten, aber aufgrund der zweiten Ölkrise 1979/80 verworfenen Zwölfzylindermotor stammte und beibehalten wurde. Die Modellbezeichnung "745i" wurde 1983 bei der Hubraumerhöhung auf 3430 cm³ beibehalten.


title: BMW E23

text: Das nachgestellte „i“ in der Modellbezeichnung deutet auf einen Motor mit Saugrohreinspritzung "(„i“ = Abkürzung für Injection (engl. für Einspritzung))". Modelle ohne nachgestelltes „i“ haben einen Vergasermotor.


title: BMW E23

text: In Großbritannien war der "745i" nicht erhältlich. Bei der dort üblichen Rechtslenkung ließ die rechts angebrachte Lenksäule keinen Platz für den Turbolader. Daher gab es ausschließlich für den britischen Markt einen von Alpina getunten "735".


title: BMW E23

text: In Südafrika fertigte BMW South Africa in Rosslyn bei Pretoria ab 1983 ein Modell des E23 mit dem intern M88/3 genannten Motor aus dem M635 CSi, im E23 betrug die Leistung 213 kW (290 PS). Das Drehmoment des Motors lag bei 340 Nm bei 4400/min. Dieses Fahrzeug wurde als "BMW M745i" bezeichnet und bis 1985 in einer Stückzahl von 192 Exemplaren gebaut. Dieses Fahrzeug war seinerzeit der schnellste BMW 7er der Welt.


title: BMW E23

text: In den USA waren nur die Versionen 733i und 735i erhältlich. Ab 1985 wurde die Modellpalette mit dem L7 erweitert. Dieser war eine luxuriöse Variante des 735i, die ausschließlich für den amerikanischen Markt bestimmt war. Ein wichtiger Unterschied bestand in der speziellen Lederausstattung, bei der auch das Armaturenbrett und die Türverkleidungen mit Leder überzogen waren. Viele Sonderausstattungen waren bei diesem Fahrzeug serienmäßig verbaut. Alle L7-Modelle haben ein Automatikgetriebe.


title: BMW E23

text: Der BMW E23 wurde ausschließlich mit Sechszylinder-Reihenmotoren vom Typ M30 und in Ausnahmefällen mit dem auf dem M30 basierenden Sportmotor M88/3 ausgerüstet. Allerdings waren während der Entwicklung auch größere Motoren vorgesehen, die schon teilweise im Vorgänger erprobt wurden. Die Achtzylinder mit vier bis fünf Litern Hubraum befand die Entwicklungsabteilung als zu groß und zu schwer. Einen moderneren Zwölfzylinder-V-Motor verwarf man aus Bedenken, nach der zweiten Ölkrise 1979/80 ein „zu protziges Auto“ anzubieten. Später erprobte man sogar den 4,5 Liter-Achtzylinder von Porsche. Dies hatte den Grund, dass diese Maschine bei Porsche nur im 928 eingebaut wurde und da nur auf kleine Stückzahlen kam. Zu einer Zusammenarbeit kam es jedoch nicht, da man bei BMW befand, dass der Porsche-V8 mit 240 PS kaum leistungsstärker und weniger elastisch war als die eigenen Reihensechszylinder.


title: BMW E23

text: Die angegebenen Daten zu den Fahrleistungen beziehen sich auf die Modelle mit Schaltgetriebe. Fahrzeuge, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind, bieten merklich geringere Fahrleistungen.


title: BMW E23

text: Der BMW 7er ist eine Stufenheck-Limousine mit einer Fahrzeuglänge von 4860 mm. Die Fahrzeugbreite beträgt 1800 mm, die Höhe 1430 mm.


title: BMW E23

text: Das Fahrzeugleergewicht (Angaben in Klammern für die Version mit Automatikgetriebe): Die BMW-7er-Reihe wurde von Mai 1977 bis August 1986 in folgenden Stückzahlen produziert: In Summe über 270.000 E23, gegenüber dem Vorgänger E3 bei gleicher Bauzeitlänge eine Steigerung um etwa 50 %.


title: Fürst-Pückler-Eis

text: Das Fürst-Pückler-Eis (frz. "") ist eine Eisspezialität aus drei verschiedenen Eissorten, welche gemeinsam gefroren werden. Das Eis wurde nach dem Landschaftsarchitekten und Reiseschriftsteller Hermann von Pückler-Muskau (1785–1871) benannt.


title: Fürst-Pückler-Eis

text: Das älteste bekannte Rezept für ein Eis dieses Namens stammt von dem Königlich-Preußischen Hofkoch Louis Ferdinand Jungius, der Pückler 1839 in seinem Kochbuch ein dreischichtiges Sahneeis widmete.


title: Fürst-Pückler-Eis

text: Vermittelt durch Pücklers Braut und spätere Frau Lucie von Hardenberg, geschiedene von Pappenheim, war Jungius im Zeitraum 1817 bis 1819 als „Koch bey H. Graf von Pückler“ im Muskauer Schloss tätig. Die Muskauer Kirchenbücher weisen ihn als „Mundkoch seiner Majestät des Königs von Preußen in Berlin, jü. Sohn H. Johann Friedrich Jungius, Prinzl. Küchenmeisters zu Reinsberg“ aus. Sie nennen ihn als Vater eines unehelichen Kindes und verzeichnen seine Trauung mit der Schuhmacherstochter Caroline Henriette Sophie Seidel. Jungius könnte das Eis also bereits in Muskau „erfunden“ haben.


title: Fürst-Pückler-Eis

text: Dessen Hauptbestandteile waren geschlagene Sahne, Zucker und frische Früchte oder im Winter Konfitüre, die in einer Form in Schichten angeordnet waren. Wegen des hohen Fettgehalts der Sahne gefriert die Masse nur halb. Daraus entwickelte sich später eine Zubereitung aus Schokoladen-, Erdbeer- oder Himbeereis und einer mit Maraschino aromatisierten hellen Makronen-Eis-Masse. Mittlerweile werden keine Makronen mehr verwendet. Die heute als "Fürst-Pückler-Eis" bezeichnete Spezialität ist in der Regel eine Kombination von Schokoladen- und Erdbeer- oder Himbeer- mit Vanilleeis. Sehr bekannt und verbreitet ist die Fürst-Pückler-Schnitte, bei der dreischichtige Eiscreme zwischen zwei Waffeln oder als Eispastete angeboten wird. Bei industriell hergestelltem Speiseeis bedeutet die Bezeichnung "nach Fürst-Pückler-Art", dass es aus drei Schichten in den genannten Geschmacksrichtungen besteht.


title: Fürst-Pückler-Eis

text: International wird für diese Kombination aus Vanille-, Erdbeer- und Schokoladeneis meist die englische Bezeichnung "Neapolitan ice cream" oder "Neapolitan slice" (Neapolitanische Schnitte) verwendet, wobei sich der Name ursprünglich auf die Herstellung eines Schichteises in einer italienischen Eisform bezog und unabhängig von den Geschmacksrichtungen war.


title: BMW E32

text: Der BMW E32 ist eine Oberklasse-Limousine der 7er-Reihe von BMW und wurde im September 1986 vorgestellt. Ein Jahr nach der Markteinführung mit Sechszylindermotoren folgte die Variante 750i mit dem Zwölfzylindermotor M70. Gezeichnet wurde der E32 vom damaligen Chefdesigner Claus Luthe und Ercole Spada. Im Juni 1994 wurde der E32 nach rund 310.000 gebauten Exemplaren vom E38 abgelöst.


title: BMW E32

text: Nachdem die Entwicklung 1979 begonnen hatte, präsentierte BMW den E32 im September 1986 zunächst mit den bewährten M30-Sechszylinder-Ottomotoren als 730i (135 kW) und 735i (155 kW), die mit drei Ausstattungsvarianten kombinierbar waren. Die exklusivste Ausstattung "High Line" mit mehreren Extras (Kühlschrank, Telefon, hochwertiges Leder usw.) war ab 1989 erhältlich. Ab Sommer 1987 bot BMW im 750i einen V12-Motor (Motortyp M70) an, dessen Leistung zunächst mit „über 200 kW (…)“ angegeben wurde. Das V12-Modell mit 5 Liter Hubraum ist äußerlich an der breiteren Niere im Grill erkennbar.


title: BMW E32

text: Die Gestaltung des E32 fand sofort großen Anklang, nachdem der Vorgänger vielfach (besonders im Fahrzeugheck) als zu wenig dynamisch empfunden worden war. Mit dem E32 führte BMW die L-förmigen Rückleuchten ein, die für das BMW-Design typisch wurden. Die neue Linie entstand unter der Verantwortung von Chefdesigner Claus Luthe, gezeichnet haben den E32 der italienische Designer Ercole Spada sowie Hans Kerschbaum. Im Jahre 1983 wurde das finale Design festgelegt, die Patente wurden im Oktober 1984 eingereicht. Der Luftwiderstandsbeiwert des Wagens beträgt 0,32 bei einer Querschnittsfläche von 2,1 Quadratmetern. Die typischen Chromzierleisten an den Stoßfängern und um die Seitenfenster herum ließen sich über die Ausstattungsvariante "Shadow Line" abbestellen. Den Fahrzeugen mit normalem Radstand folgten auch die Langversionen, die zunächst nur als 735iL und 750iL angeboten wurden. Sie bieten 114 Millimeter mehr Kniefreiheit im Fond.


title: BMW E32

text: Die Motoren sind wahlweise an ein manuell zu schaltendes vollsynchronisiertes Fünfganggetriebe oder ein automatisch schaltendes Viergangwandlergetriebe gekoppelt. Beim 750i/750iL gehört das Wandlergetriebe zur Serienausstattung. Das Wandlergetriebe ist beim 735i und 730i auf Wunsch elektrohydraulisch gesteuert, beim 750i/750iL serienmäßig. Für die größere Drehmomententfaltung des M70-Zwölfzylindermotors wurde das Automatikgetriebe verstärkt. Die Höchstgeschwindigkeit des 730i beträgt 220 km/h, die des 735i ist mit 230 km/h angegeben; beim 750i begrenzte BMW sie elektronisch auf 250 km/h. Im Jahr der Markteinführung des 750i vereinbarte das Unternehmen mit Audi und Mercedes-Benz eine freiwillige Selbstbeschränkung auf diese Höchstgeschwindigkeit.


title: BMW E32

text: Zur Serienausstattung gehören ABS, Memoryfunktionen (unter anderem für die Scheibenwischerautomatik) und Katalysatoren, die anders als bei nachgerüsteten Katalysatoren die Nennleistung der Motoren nicht wesentlich beeinflussen sollen. Weiterhin waren jedoch auch Fahrzeuge ohne Katalysator erhältlich. Zur weiteren Ausstattung gehören die ab dem 735i beheizten Türschlösser sowie auf Wunsch lieferbare Airbags.


title: BMW E32

text: Im April 1992 wurde die Baureihe überarbeitet. Es gab mehr Holz im Innenraum sowie optional verchromte Türgriffe. Die Motorenpalette wurde überarbeitet. Hinzu kamen die neuen V8-Motoren des Typs M60 und neue Fünfstufen-Automatikgetriebe von ZF Friedrichshafen. BMW schloss damit die Lücke zwischen V12- und den Reihensechszylindermotoren. Der 735i mit dem Reihensechszylindermotor M30B35 wurde durch den 730i mit dem V8-Motor M60B30 ersetzt. Die Achtzylinder erhielten ebenfalls die „breite Niere“ im Kühlergrill, die bis dahin den V12-Modellen (750i/750iL) vorbehalten war. Während der 730i mit Achtzylinder-Aggregat sowohl mit Schalt- als auch Automatikgetriebe erhältlich war, wurde der 740i wie die V12-Modelle nur mit Automatikgetriebe angeboten. Der klassische Reihensechszylindermotor BMW M30 mit drei Liter Hubraum blieb bis zum Produktionsende 1994 parallel zum 730i mit V8-Motor M60B30 im Programm.


title: BMW E32

text: Als eines der ersten Autos weltweit wurde der E32 auf Wunsch und gegen Aufpreis mit Isolier-Doppelverglasung an den Seitenscheiben und der Heckscheibe ausgerüstet. Diese Verglasung senkt das Geräuschniveau und verhindert das Beschlagen der Scheiben. BMW reagierte damit auf die Vorstellung der Mercedes-Benz Baureihe 140, bei der die Seitenfenster serienmäßig Isolier-Doppelverglasung hatten. Diese Verglasung ist ein Zweischeiben-Sicherheitsglas, dessen 3 mm starken Scheiben in einem Abstand von 3 mm mit einem rundumlaufenden Abstandshalter luftdicht verklebt sind. Die Gesamtdicke dieser Verbundscheibe beträgt 9 mm. Zudem wurde als Sonderausstattung erstmals ein Park Distance Control (PDC) angeboten, das über jeweils 4 Sensoren im Front- und Heckstoßfänger den Abstand zu Hindernissen im Front- und Heckbereich auf Ultraschallbasis erfasst und akustisch anzeigt. Weltweit erstmals in einem Serienauto war ab 1991 im 7er Xenonlicht (nur für Abblendlicht) als Sonderausstattung erhältlich.


title: BMW E32

text: Der BMW E32 ist eine viertürige Stufenhecklimousine mit selbsttragender Karosserie, längs eingebautem Frontmotor und Hinterradantrieb.


title: BMW E32

text: Die Vorderachse ist eine Doppelgelenkfederbeinachse, die Hinterachse eine Schräglenkerachse, beide Achsen haben Schraubenfedern und Gasdruckdämpfer. Auf Wunsch waren eine sportliche Abstimmung des Fahrwerks und eine hydropneumatische Niveauregulierung für die Hinterachse verfügbar, Letztere hatte der 750i serienmäßig. Auf einigen Märkten wurden auch konventionelle hydraulische Stoßdämpfer angeboten. Die Kombination von Rädern und Reifen ist beim E32 von der Motorisierung abhängig, der 730i erhielt Stahlräder der Dimension 6½ J × 15 mit Reifen der Größe 205/65 VR 15. Die Bremsanlage ist eine Zweikreisbremsanlage; der E32 hat Scheibenbremsen mit asbestfreien Belägen rundum. Ein Antiblockiersystem und eine Antriebsschlupfregelung mit integrierter Motorschleppmomentregelung waren serienmäßig. Die Lenkung ist eine servounterstützte Kugelumlauflenkung.


title: BMW E32

text: Die Motoren sind alle nicht aufgeladene Ottomotoren mit Saugrohreinspritzung und OHC-Ventilsteuerung. BMW setzte die Typen M30, M70 und M60 ein. Bei der Einführung im Herbst 1986 boten der 730i und der 735i M30-Reihen-Sechszylinder-Triebwerke mit Leistungen von 135 kW bzw. 155 kW, der 750i erhielt den damals neuen 5-Liter-M70-Zwölfzylindermotor mit einer Leistung von 220 kW. Der im Frühjahr 1992 eingeführte M60-V8-Motor kam in den Hubraumgrößen 3 und 4 Liter. Der neue 730i bekam eine 3-Liter-Variante mit 160 kW, während der 740i mit der 210 kW leistenden 4-Liter-Ausführung des Triebwerks geliefert wurde. Die Kraft wird über eine Einscheibenmembranfederkupplung auf das Schaltgetriebe bzw. bei den Automatikgetrieben direkt auf den Wandler übertragen. Anfangs wurden vierstufige Wandlergetriebe angeboten, ab der Modellpflege gab es fünfstufige ZF-Getriebe. Der 730i erhielt das 5HP18 und der 740i das 5HP30. Den 730i gab es weiterhin auch mit Schaltgetriebe.


title: BMW E32

text: Dank werksseitig guten Korrosionsschutzes weist der E32 auch im Alter an tragenden Teilen nur selten ernste Rostprobleme auf. Die im E32 verwendeten Motoren gelten allesamt als langlebig. Probleme werden hier gegebenenfalls eher durch Defekte in der Peripherie (Wasserpumpe, Ölpumpe, Gemischaufbereitung) verursacht. Ein Schwachpunkt ist wie auch bei vielen anderen BMWs das recht verschleißanfällige Fahrwerk.


title: BMW E32

text: Auf Basis des BMW E32 entstand zwischen Sommer 1987 und Sommer 1988 außerdem eine Studie, mit der man die Machbarkeit von Motoren ausloten wollte, die in der Größe nochmals über dem 12-Zylinder lagen. Grund war der steigende Wettbewerb zwischen BMW und Mercedes-Benz in der Oberklasse. Da Mercedes-Benz mit dem 600er ebenfalls einen 12-Zylinder anbot, untersuchte man mit dem Geheimprojekt "Goldfisch" die Möglichkeit zur Entwicklung noch größerer Antriebsaggregate. Zu diesem Zweck entwickelte ein kleines Team um die Konstrukteure Karlheinz Lange und Adolf Fischer einen 16-Zylinder-Motor mit relativ kleinem Hubraum und schmalen Zylinderabständen. Dieser wurde zu Versuchszwecken in einen BMW 735iL eingebaut, den man sich „auf dem kurzen Dienstweg“ beschafft hatte. Wegen der 6-Zylinder-Basis hatte das Auto frontseitig auch nur die schmale Niere. Da der 16-Zylinder keinen offiziellen Entwicklungsauftrag hatte, gaben die Konstrukteure dem Auto intern wegen seiner goldenen Außenfarbe den Decknamen „Goldfisch“.


title: BMW E32

text: Die Technik des BMW Goldfisch


title: BMW E32

text: Der Motor basiert auf dem Zwölfzylindermotor M70, der wiederum eine Weiterentwicklung des Reihensechszylindermotors M20B25 ist. Somit teilt sich der Goldfischmotor Bohrung- und Hubverhältnis mit dem M20B25, (84 mm × 75 mm), der Zylinderabstand beträgt ebenso 91 mm. Der Gesamthubraum beträgt 6651 cm, die Nennleistung ist mit 300 kW (408 PS) bei 5200 min angegeben, das maximale Drehmoment von 613 N·m (62,5 kp·m) wird bei 3900 min abgegeben. Wie auch der M70 ist der Goldfischmotor ein 60°-V-Motor und hat zwei separate Motorsteuergeräte "(Bosch DME 3.3)". Er hat Leichtmetallzylinderköpfe und SOHC-Ventilsteuerung. Während es die 12-Zylinder ausschließlich mit Automatik gab, übertrug im „Goldfisch“ ein manuelles 6-Gang-Getriebe aus der BMW-8er-Baureihe die Kraft an die Hinterräder. Mit dem Schaltgetriebe konnten die Fahrleistungen des Motors besser getestet werden. Weil das Triebwerk nun den kompletten Platz im Motorraum beanspruchte, wanderte die Kühlung in den Kofferraum. Hier standen zwei Kühler, die über große Lufteinlässe an den Seiten mit Frischluft versorgt wurden. Daneben befand sich rechts der Behälter der Kühlflüssigkeit.


title: BMW E32

text: Der 16-Zylinder in der Praxis


title: BMW E32

text: In der Fahrpraxis waren die Werte des BMW Goldfisch nicht schlecht: Trotz des hohen Gewichts durch den 310 kg schweren Motor gelang der Spurt von 0–100 km/h in nur 6 Sekunden. Allerdings lag der Benzinverbrauch zwischen 14 und 24 Litern pro 100 Kilometer. Dies und die Tatsache, dass auch aus dem 12-Zylinder mit höherer Verdichtung noch mehr Leistung zu holen war, sorgte dafür, dass das Projekt keine Serienreife erlangte. Auch war Ende der 1980er Jahre das Wettrüsten mit Mercedes-Benz beendet.


title: BMW E32

text: Das Fahrzeug befindet sich noch heute in Besitz der BMW Group und ist ab und zu auf Messen und Ausstellungen zu sehen. Allerdings ist das Auto im jetzigen Zustand nicht mehr fahrbereit. Durch die jahrzehntelange Standzeit müssten Motor und Getriebe vor einem Anlassen revidiert werden.


title: BMW E32

text: Werte in Klammern [] für Automatik-Version *abgeregelt


title: BMW E32

text: Aufgeführt ist der Bestand an BMW E32 nach Hersteller- (HSN) und Typschlüsselnummern (TSN) in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt jeweils mit Stichtag 1. Januar. Typen mit weniger als 100 Fahrzeugen werden nicht ausgewiesen. Bis 2007 beinhaltete der Bestand neben der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Seit 2008 enthält der Bestand lediglich den „fließenden Verkehr“ einschließlich der Saisonkennzeichen.


title: BMW E38

text: Die Baureihe E38 ist die dritte Generation der 7er-Reihe von BMW in der Oberklasse. Sie wurde im Juni 1994 als Nachfolgebaureihe des BMW E32 eingeführt. In dieser Baureihe kam eine komplett neu entwickelte Integral-Hinterachse zum Einsatz. Der BMW E38 war das erste Auto eines europäischen Herstellers, das ab Werk mit einem Navigationssystem angeboten wurde. Bis Juli 2001 wurden im BMW-Werk Dingolfing 327.598 Exemplare produziert. Die Nachfolgemodelle waren E65, E66, E67 und E68.


title: BMW E38

text: Zur Markteinführung im Juni 1994 wurden zunächst die Modelle 730i und 740i angeboten. Sie verfügen über den Achtzylinder-V-Motor "M60" mit 3,0 bzw. 4,0 Liter Hubraum. Während der 730i serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgeliefert wurde, erhielt der 740i ein neuentwickeltes Sechsgang-Schaltgetriebe. Im Herbst 1994 folgte der BMW 750i, dessen Zwölfzylinder-V-Motor "M73" einen Hubraum von 5,4 Litern sowie eine Leistung von 240 kW (326 PS) aufweist. Er ist an ein Fünfgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Im Herbst 1995 wurde als neue Basismotorisierung der 728i mit dem Sechszylinder-Reihenmotor "M52" mit 142 kW (193 PS) eingeführt.


title: BMW E38

text: Im März 1996 wurden die "M60"-Motoren durch die neue Motorenbaureihe "M62" ersetzt. Der Hubraum der 3,0- und 4,0-Liter-Motoren wurde auf 3,5 Liter (735i) bzw. 4,4 Liter (weiterhin als 740i bezeichnet) vergrößert. Das maximale Drehmoment stieg von 290 Nm auf 320 Nm bzw. von 400 Nm auf 420 Nm. Der 735i leistete jetzt 175 kW (235 PS) statt 160 kW (218 PS). Die Nennleistung des 740i blieb mit 210 kW (286 PS) unverändert. Ab April 1996 war der 725tds mit einem Sechszylinder-Dieselmotor mit Wirbelkammereinspritzung und 105 kW (143 PS) lieferbar.


title: BMW E38

text: Ab September 1994 wurde für den BMW E38 als Sonderausstattung ein Navigationssystem angeboten. Es war das erste Auto eines europäischen Herstellers, das ab Werk mit einem Navigationssystem optional lieferbar war. Dessen 4:3 Monitor verfügt auch über eine TV-Funktion (analog), welche nur bei Fahrzeugstillstand nutzbar war.


title: BMW E38

text: Ab September 1996 umfasste die Serienausstattung Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Die ab Juni 1997 als Sonderausstattung erhältlichen ITS-Kopfairbags gehörten ab September 1997 zur Serienausstattung. Im September 1997 wurde die Serienausstattung um Seitenairbags für den Fond erweitert, im Frühjahr 1999 um Kopfairbags für den Fond.


title: BMW E38

text: Im Herbst 1998 wurde der 7er modifiziert. Dabei wurden die vertikalen Streben in den BMW-Nieren, die Frontscheinwerfer und die Heckleuchten nun in Klarglas überarbeitet. Die Seitenschweller waren nun durchgängig. An der Heckklappe gab es eine Chromleiste.


title: BMW E38

text: Für die Achtzylindermotoren wurde die variable Nockenwellensteuerung VANOS eingeführt. Diese steigerte die Leistung des 735i auf 175 kW (238 PS) und das maximale Drehmoment auf 345 Nm. Die Leistung des 740i blieb nominal unverändert bei 210 kW (286 PS), das maximale Drehmoment wurde auf 440 Nm angehoben. Fortan wurden 735i und 740i ausschließlich mit dem Fünfgangautomatikgetriebe des Typs "ZF 5HP24" geliefert. Der Sechszylindermotor des 728i erhielt Doppel-VANOS. Neu im Programm war das Modell 730d mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung. Er leistete zunächst 135 kW (184 PS) und erzeugte ein maximales Drehmoment von 410 Nm. Wie 735i und 740i ist er ebenfalls an das 5HP24-Getriebe gebunden. Der 725tds wurde ab Herbst 1998 nur noch in einigen wenigen Märkten angeboten.


title: BMW E38

text: Ab Mitte 1999 war der 740d mit einem 3,9-Liter-V8-Biturbo-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung im Programm. Dessen Leistung wurde zunächst mit 175 kW (238 PS) angegeben, ab Markteinführung schließlich mit 180 kW (245 PS). Sein Drehmoment betrug 560 Nm. Damit war der 740d der leistungsfähigste Diesel-Pkw auf dem Markt. Im Frühjahr 2000 wurde die Leistung des 730d auf 142 kW (193 PS) gesteigert, während das maximale Drehmoment auf 430 Nm stieg.


title: BMW E38

text: Modelle ab April 1999 wurden nun mit der „Haifischflossen-Antenne“ geliefert. Des Weiteren gab es eine Überarbeitung der Schalter für die Sitzheizung vorne sowie für die elektrische Lenkradhöhenverstellung. Auch war die Funktion „Heimleuchten“ möglich. Beim Verlassen des Wagens konnte man den Weg beleuchten. Mit dem Juni 2000 war der Navigationsrechner „MK3“ verfügbar mit dem Bordmonitor 16:9. Das Kassettendeck befand sich fortan hinter dem Gerät, das elektrisch auszuklappen war.


title: BMW E38

text: Am 27. Juli 2001 lief der letzte BMW E38 vom Band.


title: BMW E38

text: Der E38 entspricht der sportlich-filigranen Gestaltungslinie, die viele Jahre prägend für BMW war. Der Nachfolgetyp E65 folgte einem anderen, polarisierenden Design. Deshalb wird der E38 landläufig als "der letzte schöne 7er" bezeichnet. Technisch ist er hingegen der erste 7er, der über komplexe Elektronik verfügt, darunter das CAN-Bus-System. Zusammen mit der umfangreichen elektrischen (Komfort-)Ausstattung stellt der E38 im Alter ungleich höhere Anforderungen als der Vorgängertyp. Vergleichsweise schnell verschleißt das Fahrwerk, und die Mehrlenker-Hinterachse bedeutet erhöhten Reparaturaufwand. Im Gegensatz zu den soliden Schaltgetrieben, zeigen sich die Automatikgetriebe im Alter mitunter störanfällig. Die Motoren gelten als solide, wobei sich der Instandhaltungsaufwand mit der Anzahl der Zylinder erhöht. Ein markanter Schwachpunkt des 740i ist die zum sich lösen neigende Ölpumpe. Gut ist der Korrosionsschutz des E38. Rost macht eher im kosmetischen Bereich Probleme, sowie an den Schwellerenden und der Wagenheberaufnahme. Die Ersatzteilversorgung gilt als gut.


title: BMW E38

text: Der BMW 7er der Baureihe E38 wurde ausschließlich als viertürige Stufenhecklimousine gebaut.


title: BMW E38

text: Ab Herbst 1994 waren die mit Ottomotor ausgerüsteten Varianten auch als Langversion erhältlich. Die Modellbezeichnungen der Langversionen enthalten ein zusätzliches „L“. Diese Fahrzeuge sind im Radstand um 14 Zentimeter verlängert. Das dadurch geschaffene Platzangebot kommt ausschließlich den Fondpassagieren zugute.


title: BMW E38

text: Ab 1997 fertigte BMW den "L7". Dieser basiert auf dem 750iL und wurde an der B-Säule zugunsten des Fonds nochmals um 25 Zentimeter verlängert. Somit war der L7 39 Zentimeter länger als die Kurzversion. Der Verkaufspreis betrug 246.000 D-Mark. 899 Exemplare liefen vom Band.


title: BMW E38

text: Im zweiten Quartal 1999 startete der Verkauf der Sicherheitsfahrzeuge "740iL Protection Line" und "750iL Protection Line". Sie verfügen über eine Karosseriepanzerung mit Aramidfasermatten und eine Schutzverglasung. Die zusätzlichen Schutzmaßnahmen brachten ein Mehrgewicht von ca. 145 kg. Zur Serienausstattung gehört auch eine Bereifung mit Notlaufeigenschaften. Einen noch größeren Schutz bietet der "750iL Security Line".


title: BMW E38

text: Am 11. Mai 2000 stellte BMW in Berlin eine Flotte von 15 Exemplaren des Wasserstoffautos 750hL vor. BMW bezeichnete den 750hL als „das erste in einer Kleinserie gebaute Wasserstoffauto der Welt“. Sein Zwölfzylinder-Wasserstoffverbrennungsmotor kann sowohl mit Wasserstoff als auch mit Benzin betrieben werden. Im Betrieb mit Wasserstoff leistet er 150 kW (204 PS), beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,6 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 226 km/h. Die Produktion des Wasserstoffmotors war in die reguläre Motorenfertigung im Werk Dingolfing integriert. Er unterscheidet sich von den konventionellen Ottomotoren im Wesentlichen nur durch den Ansaugtrakt mit zusätzlichen Einblasventilen für den Wasserstoff. Gespeichert wird der Wasserstoff kryogen bei einer Temperatur von minus 253 Grad Celsius in einem doppelwandigen Stahltank hinter den Rücksitzlehnen. Der Wasserstofftank fasst 140 Liter und ermöglicht eine zusätzliche Reichweite von 350 Kilometern. Darüber hinaus verfügt der 750hL über eine Brennstoffzelle mit einer Leistung von 5 Kilowatt bei 42 Volt. Diese dient nicht als Antriebsaggregat, sondern als Auxiliary Power Unit (APU) zur Stromversorgung für das Bordnetz. Während der Expo 2000 in Hannover wurden die Fahrzeuge gezeigt und auch als Shuttle eingesetzt. Von Februar bis November 2001 wurden die Fahrzeuge im Rahmen der „CleanEnergy WorldTour 2001“ in den Städten Dubai, Brüssel, Mailand, Tokio, Los Angeles und Berlin präsentiert. Bis November 2001 hatten die 750hL eine Fahrleistung von über 150.000 Kilometern erbracht. Auf der Nürburgring-Nordschleife erreichte der 750hL im Betrieb mit Wasserstoff eine Rundenzeit von 9 Minuten und 53 Sekunden.


title: BMW E38

text: Auf Basis des BMW 750i und 750iL entwickelte Alpina Burkard Bovensiepen 1995 den B12 5,7 und 1999 den B12 6,0. Diese Modelle sind im Gegensatz zu den BMW-Werksauslieferungen nicht elektronisch auf 250 km/h Höchstgeschwindigkeit begrenzt, sondern erreichen Höchstgeschwindigkeiten von über 280 km/h bzw. 293 km/h. Alpina führte eigenen Angaben zufolge 1995 im B12 5,7 als weltweit erster Automobilhersteller serienmäßig einen elektrisch beheizten Metall-Katalysator ein.


title: BMW E38

text: Aufgeführt ist der Bestand an BMW E38 nach Hersteller- (HSN) und Typschlüsselnummern (TSN) im Zentralen Fahrzeugregister des Kraftfahrt-Bundesamtes. Typen mit weniger als 100 Fahrzeugen werden nicht ausgewiesen. Bis 2007 beinhaltete der Bestand neben der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Seit 2008 enthält der Bestand lediglich den „fließenden Verkehr“ einschließlich der Saisonkennzeichen.


title: BMW E38

text: Modelle dieser 7er-Baureihe waren häufig in Fernseh- oder Filmproduktionen eingesetzt. Besonders bekannt wurde ein 750i, der in dem James-Bond-Film "Der Morgen stirbt nie" eingesetzt wurde. Das Fahrzeug war im Film über eine Fernbedienung steuerbar; das eingesetzte Filmfahrzeug wurde für diesen Zweck aufwendig umgebaut.


title: BMW E38

text: Im Actionfilm "The Transporter" fährt der Hauptdarsteller einen BMW 735i. BMW entschied sich bei der Platzierung bewusst für dieses Modell, um die Absatzzahlen international zu fördern. Allerdings wurde für die Dreharbeiten tatsächlich ein 750iL mit manueller Schaltung verwendet um die Szenen rasanter zu gestalten.


title: BMW E38

text: Des Weiteren wurde ein BMW 750iL im russischen Action Roadmovie Bumer verwendet, der dem Film auch seinen Namen gibt (Bumer ist die umgangssprachliche russische Bezeichnung für BMW-Fahrzeuge).


title: BMW E65

text: Die Baureihe E65 ist die Bezeichnung für die vierte Generation der 7er-Reihe des Autoherstellers BMW, die von Herbst 2001 bis Spätsommer 2008 gebaut wurde. Sie löste die Baureihe E38 ab.


title: BMW E65

text: Mit dem E65 wurde das Bedienkonzept iDrive erstmals eingeführt. Das Fahrzeug wird der Oberklasse zugeordnet. Die Langversion trägt die Bezeichnung "E66", die Sonderschutzausführung die Bezeichnung "E67", während die Variante mit Wasserstoffantrieb als "E68" bezeichnet wird (siehe auch BMW Hydrogen 7). Die Grundpreise reichten in Deutschland von 58.500 € (730d, 2003) bis 127.500 € (760Li, 2008).


title: BMW E65

text: Im wurde das Nachfolgemodell F01 vorgestellt.


title: BMW E65

text: Im Spätsommer 2001 auf der IAA wurde die neue 7er-Reihe (E65) formal vorgestellt. Mit den Ottomotormodellen 735i und 745i erfolgte der Verkaufsstart im .


title: BMW E65

text: Im erschienen die Langversionen 735Li und 745Li, diese Modelle mit einem um 140 Millimeter verlängerten Radstand tragen eine eigene Baureihenbezeichnung (E66). Wenige Monate später wurde die Palette durch die Dieselantriebsvarianten 730d und 740d ergänzt.


title: BMW E65

text: Mit dem Erscheinen des E65 wurde die Reihenfolge der Buchstaben für die Langversionen von "7xxiL" wieder in "7xxLi" geändert, wie es bei der E3-Baureihe eingeführt worden war.


title: BMW E65

text: Das Design brach mit der konservativen Linie des Vorgängers E38 und wurde kontrovers diskutiert. Besonders die Frontpartie und der markante Heckdeckel standen stellvertretend für die neue Designlinie unter dem damaligen Designchef Chris Bangle.


title: BMW E65

text: Die Frontscheinwerfer der US-Version unterscheiden sich zu der europäischen Version durch die sogenannten „amber corners“, die gelbe Verglasung der Blinkerelemente, die in den USA gesetzlich vorgeschrieben sind.


title: BMW E65

text: Ab Modelljahr 2003 war das adaptive Kurvenlicht als Zusatzausstattung erhältlich.


title: BMW E65

text: Eine große Modellpflege erfolgte im . Sie wurde formal erstmals öffentlich auf dem Genfer Auto-Salon 2005 gezeigt.


title: BMW E65

text: Zwar fand der 7er auch schon vorher im Ausland guten Anklang (zum Beispiel in den USA, Russland, Asien und im arabischen Raum), jedoch war den meisten Europäern das Design zu extrovertiert. Das zwiespältige Design erforderte demnach tiefgreifende Veränderungen. Bei der planmäßig anstehenden Produktauffrischung (im BMW-Fachjargon „LCI“ "(Lifecycle Impuls)" genannt) inmitten des Lebenszyklus der Modellreihe bekam der Wagen ein deutlich anderes Erscheinungsbild.


title: BMW E65

text: Die Front wurde insgesamt runder. Man vergrößerte die Nieren und verbreiterte den Chromrahmen. Die Scheinwerfer wurden serienmäßig auf Bi-Xenon umgestellt, stehen flacher, bekamen eine fließendere Form und die sogenannten „Tränensäcke“ verschwanden, um ein freundlicheres Bild der Front zu vermitteln. Die Motorhaube geht seit der Überarbeitung fließend in Scheinwerfer und Nieren über.


title: BMW E65

text: Am Heck kaschierte man das oftmals kritisierte Kofferraumplateau, indem man den Kofferraumdeckel mittels verbreiteter Heckleuchten sowie einer horizontalen Chromleiste ins restliche Heck integrierte. Die Heckleuchten bekamen ein neues Design mit LED-Technik. Auch die Heckschürze wurde modifiziert. Das überarbeitete Heck wirkt nun merklich breiter. Zusätzlich bekam nun jedes 7er-Modell Chromapplikationen an den Stoßleisten, was vorher nur den Langversionen vorbehalten war (entfällt bei der Sonderausstattung „Shadow-Line“).


title: BMW E65

text: Innen wurde das innovative, aber aufgrund seiner Kompliziertheit stark in der Kritik stehende iDrive-Bedienkonzept überarbeitet und vereinfacht. Des Weiteren wurden neue Farben („Barberarot Metallic“, „Michiganblau Metallic“, „Monacoblau Metallic“, „Tiefgrün Metallic“) und Leichtmetallräder (17 bis 21 Zoll) angeboten. Alle Motorvarianten mit Ausnahme des 760i wurden überarbeitet.


title: BMW E65

text: Eine Verschlechterung für Kunden und eine Verbesserung für Werkstätten brachte die Modellpflege ebenfalls mit sich: Ist eine Lampe des Standlichtes auszutauschen, müssen der vordere Stoßfänger und danach die Scheinwerfer demontiert werden.


title: BMW E65

text: Im wurde die erste 7er-Langversion mit Dieselmotor als 730Ld vorgestellt.


title: BMW E65

text: Im Herbst 2005 wurde in Deutschland gleichzeitig mit dem ersten verfügbaren PKW-Fernlichtassistenten der Nachtsichtassistent "BMW Night Vision" eingeführt.


title: BMW E65

text: Die Ablösung des Modells durch den intern bezeichneten "F01" erfolgte am . Zum Verkaufsstart im waren nur die Modelle 735i und 745i verfügbar. Wenige Monate später wurde die Palette durch die Dieselvarianten 730d und 740d ergänzt.


title: BMW E65

text: Im Frühjahr 2003 wurde die Motorenpalette mit den Modellen 730i und 760i nach oben und unten abgerundet, beide erschienen zeitgleich auch als Langversion. Das Zwölfzylindermodell verfügt über Vierventiltechnik sowie eine Benzindirekteinspritzung, die erstmals mit der vollvariablen Ventilsteuerung Valvetronic kombiniert wurde. Die Dieselmodelle 730d und 740d besitzen Common-Rail-Einspritzung der zweiten Generation.


title: BMW E65

text: Zum erhöhte BMW die maximale Leistung des 745d auf 242 kW (329 PS) sowie das maximale Drehmoment auf 750 Nm (vorher 700 Nm). Käufer, die den 4,4-Liter-Dieselmotor noch mit 220 kW (299 PS) maximaler Leistung erworben hatten, können per Softwareupdate die maximale Leistung auf 242 kW (329 PS) erhöhen lassen. Gleichzeitig wurde die erste 7er-Langversion mit Dieselmotor als 730Ld vorgestellt. Die Dieselmodelle 730d und 745d verfügen über Common-Rail-Technik der dritten Generation. Der 745d besitzt eine Biturbo-Aufladung, im 730d wird nur ein Turbolader eingesetzt.


title: BMW E65

text: Der E65 war der weltweit erste Wagen mit einem serienmäßigen Sechsstufen-Automatikgetriebe, das über einen Wählhebel am Lenkrad bedient wird.


title: Forensisches Duplikat

text: Ein forensisches Duplikat bezeichnet in der IT-Forensik die bitweise 1:1-Kopie eines digitalen Datenträgers. Hierbei wird durch den Einsatz von spezieller Hardware und Software sichergestellt, dass das Duplikat eine identische Kopie des Originals ist. Alle Ermittlungsarbeiten sollten nur an diesem Duplikat durchgeführt werden.


title: Forensisches Duplikat

text: Auf Unix-Systemen, und damit auch auf vielen Diagnose-CDs (siehe Knoppix STD oder Kali), wird für diesen Zweck das Programm dd beziehungsweise ddrescue (bricht bei Lesefehlern nicht ab) eingesetzt. Entscheidend bei der Toolauswahl ist hierbei, dass bezüglich der Zuverlässigkeit und der Integrität keine Zweifel bestehen. Dabei können nur tatsächlich sichtbare Bereiche der Festplatte kopiert werden. Auf ausgeblendete Bereiche, die aufgrund von Fehlern durch unbeschädigte Bereiche ersetzt wurden, kann mit diesen Programmen nicht zugegriffen werden. Für diesen Zweck bleibt nur eine modifizierte Firmware der Festplatte oder ein direktes Auslesen der Platten mit Spezialgeräten.


title: Forensisches Duplikat

text: Um versehentliche Änderungen des zu duplizierenden Datenträgers zu verhindern, werden häufig sogenannte „Writeblocker“ eingesetzt. Ein Writeblocker wird zwischen den zu duplizierenden Datenträger und das Computersystem, mit dem das Duplikat erstellt werden soll, angeschlossen. Er lässt lediglich Lesezugriffe auf den Datenträger zu und filtert Schreibzugriffe. Writeblocker existieren für viele Festplatten- und Datenträger-Schnittstellen, beispielsweise SATA, IDE, SCSI und USB.


title: Forensisches Duplikat

text: Sollen die aus einem forensischen Duplikat gewonnenen Informationen vor Gericht verwertet werden können, so muss der Vorgang nachvollziehbar und überprüfbar sein. Alle weiteren Duplikate des Originals müssen mit dem ersten Duplikat entsprechen. Um diese Überprüfung zu ermöglichen, werden kryptografische Prüfsummen verwendet.


title: Theater Kosmos

text: Das Theater Kosmos (eigene Schreibweise: "Theater KOSMOS") wurde 1996 von den beiden künstlerischen Leitern Augustin Jagg und Hubert Dragaschnig mit dem Ziel ins Leben gerufen, ein professionelles Theater und ein künstlerisches Gesamtprojekt im Großraum Bregenz zu schaffen.


title: Theater Kosmos

text: Nach dem Konzept des Theaters sollen nur Uraufführungen und österreichische Erstaufführungen inszeniert werden. Bis Frühjahr 2005 war die Spielstätte die Hinterbühne des Bregenzer Festspielhauses. Seit Herbst 2005 verfügt das Theater über ein eigenes Haus im Areal schoeller2welten (auch „shed8“ genannt) der ehemaligen Schoeller’sche Kammgarnspinnerei und bringt dort jährlich vier Theaterproduktionen auf die Bühne.


title: Theater Kosmos

text: Außerdem präsentiert das Theater eine Reihe von Begleitveranstaltungen, wie „KOSMOS-Diskurs“, „Junge Autoren“, „Jazz im Foyer“ oder „Tanz und Musik im Dialog“.


title: Jules Levy

text: Jules Levy (* 24. April 1838 in London; † 28. November 1903 in Chicago) war ein britisch-US-amerikanischer Komponist und Kornettist.


title: Jules Levy

text: Bereits mit fünf Jahren wünschte er Kornett zu spielen, jedoch konnte sein Vater ihm mit seinen bescheidenen finanziellen Mitteln kein Instrument kaufen. Erst mit 17 Jahren war es so weit, dass er ein Kornett bekam. 1856 musizierte er in der "Royal Band of H.M. Grenadier Guards" und bereits 1860 führte er Soli für 30 Schilling pro Woche auf, in den Pausen der Aufführungen im "Princess Theatre" in London. 1861 war er bereits Mitglied des "Royal Opera House Orchestra". Er konzertierte auch im "Crystal Palace" und in der "Floral Hall". Zwischen 1864 und 1876 gab er Konzerte in ganz Europa und war 1866 auf einer Konzertreise in den Vereinigten Staaten von Amerika. Im Sommer 1869 war er erneut in den Vereinigten Staaten von Amerika und konzertierte mit dem "Theodore Thomas Orchestra" in New York. 1871 spielte er in "Fiske’s Cornet Band".


title: Jules Levy

text: Nach dem Besuch eines Konzerts der "Fiske’s Cornet Band", in dem Jules Levy als Solist auftrat, lud ihn Großfürst Alexis von Russland auf sein Anwesen in Russland ein. Dort wurde er vom Zaren gefragt, ob er nicht Dirigent der Gardemusik des Zaren und Kaiserlicher Kornettist werden wollte. Dieses Angebot nahm er nicht an, verblieb aber für 20 Monate in Russland, um dann zunächst in Großbritannien bei den "London Promenade Concerts" und später im "Hippodrome" in New York City zu konzertieren.


title: Jules Levy

text: 1876 trat er in die "Henry Gilmore’s Band" und spielte täglich auf der Weltausstellung in Philadelphia. Zur Eröffnung der "Brooklyn Bridge" am 24. Mai 1883 brillierte er mit einer von ihm speziell arrangierten Version von "The Star-Spangled Banner" und "Hail, Columbia".


title: Jules Levy

text: Ab 1878 machte er mit Edison als erster Kornettist Schallplatten-Aufnahmen (15 für das Label "Columbia" und 23 für das Label "Victor"). 1892 gründete er die "Levy American Military Band", die aber nicht lange bestand, denn 1895 wurde sie aufgelöst. Er wurde dann von der Instrumentenbaufirma "C. G. CONN" in Elkhart, Bundesstaat Indiana als Instrumententester engagiert und dozierte Kornett am "Conn Conservatory of Music". Als er sich mit dem Firmeninhaber verkrachte, wechselte er zu "Lyon Healy Band Instrument Company" in Chicago.


title: Jules Levy

text: In früher Jugend hat er einige Werke komponiert, die immer wieder von ihm aufgeführt wurden.


title: Arnold Eucken

text: Arnold Eucken (* 3. Juli 1884 in Jena; † 16. Juni 1950 in Seebruck, Chiemsee) war ein deutscher Physikochemiker.


title: Arnold Eucken

text: Eucken wurde als Sohn des Philosophen und späteren Literaturnobelpreisträgers Rudolf Eucken in Jena geboren. Er war Bruder des Nationalökonomen Walter Eucken. Sein Studium begann er an der Christian-Albrechts-Universität. 1903 wurde er Mitglied des Corps Saxonia Kiel. Als Inaktiver wechselte er an die heimatliche Universität Jena und die Friedrich-Wilhelms-Universität zu Berlin. Eucken arbeitete bei Walther Nernst und promovierte 1906 bei ihm mit dem Thema "Der stationäre Zustand zwischen polarisierten Wasserstoffelektroden". 1911 folgte die Habilitation ebenfalls in Berlin. Mit 31 Jahren hätte er schon 1915 den Lehrstuhl der TH Breslau übernehmen können; dazu kam es aber erst 1919. Zwischenzeitlich hielt ihn der Erste Weltkrieg als Batterieführer an der Westfront (wo er das Eiserne Kreuz 1. Klasse erhielt) und als Lehrer an der Artillerieschule in Wahn. 1930 ging er als Nachfolger von Gustav Tammann an die Georg-August-Universität Göttingen. Nach dem Wahlsieg der NSDAP bei der Reichstagswahl März 1933 wurde Eucken 1933 Parteigenosse. Er wirkte weiterhin als Ordinarius in Göttingen.


title: Arnold Eucken

text: Seit 1913 war er mit "Fritzi Brausewetter" verheiratet; das Paar hatte vier Kinder. Eucken beendete 1950 sein Leben durch Suizid.


title: Arnold Eucken

text: Eucken leistete wichtige Beiträge im Bereich der Physikalischen Chemie und der Technischen Chemie. Dabei konzentrierte er sich auf spezifische Wärmen bei sehr niedrigen Temperaturen, die Struktur von Flüssigkeiten und Elektrolytlösungen, die Molekularphysik (Rotation, Schwingung), auf Deuterium und schweres Wasser, auf homogene und heterogene Gaskinetik, Katalyse, Chemieingenieurwesen und chemische Technologie.


title: Arnold Eucken

text: Auf seine Einladung kam Edward Teller 1931 nach Göttingen, der dort auch mit James Franck und besonders mit Hertha Sponer zusammenarbeitete. Zu seinen Doktoranden gehörten Klaus Schäfer und Ernst Ulrich Franck. Einer der letzten Doktoranden Euckens war der spätere Nobelpreisträger Manfred Eigen.Der Verein Deutscher Ingenieure verleiht in seinem Angedenken den Arnold-Eucken-Preis.Er war einer der Herausgeber der 11. und letzten Auflage (ab 1926 bei Vieweg) des Lehrbuchs der Physik von Müller-Pouillet (begründet von Johann Heinrich Jacob Müller, Claude Servais Mathias Pouillet).


title: Nuri Şahin

text: Nuri Şahin [] (Schreibweise auch "Nuri Sahin"; * 5. September 1988 in Lüdenscheid) ist ein ehemaliger türkisch-deutscher Fußballspieler und gegenwärtiger -trainer. Er steht seit Oktober 2021 beim Antalyaspor als Teamchef unter Vertrag.


title: Nuri Şahin

text: Şahin begann seine Karriere beim RSV Meinerzhagen und wechselte 2001 mit 12 Jahren in die Jugend von Borussia Dortmund, für deren Profimannschaft er mit Unterbrechungen von 2005 bis 2018 aktiv war. In seiner Debütsaison stellte Şahin für Borussia Dortmund und die Türkei mehrere Altersrekorde auf und galt als eines der vielversprechendsten Talente Europas. Nachdem er sich in den Folgejahren als Stammkraft im defensiven und offensiven Mittelfeld etabliert hatte, war Şahin 2011 maßgeblich für den Gewinn der Deutschen Meisterschaft verantwortlich und wechselte nach der Saison zu Real Madrid. Dort kam er jedoch nicht zum Zug und fand 2013 über den FC Liverpool als Umweg zurück nach Dortmund, wo er von den Anhängern als „verlorener Sohn“ gefeiert wurde, im gleichen Jahr das Finale der UEFA Champions League erreichte und in den Folgejahren mehrmals Vizemeister wurde.


title: Nuri Şahin

text: Von 2005 bis 2017 spielte er zudem für die türkische A-Nationalmannschaft, für die er an der Europameisterschaft 2016 teilnahm.


title: Nuri Şahin

text: Şahins Eltern waren vor seiner Geburt aus der Türkei nach Deutschland ausgewandert und ließen sich im südwestfälischen Meinerzhagen nieder. 1988 kam er im nahegelegenen Lüdenscheid zur Welt. Şahin ist seit 2007 verheiratet. Am 13. September 2011 kam sein Sohn zur Welt.


title: Nuri Şahin

text: Nach dem Gewinn der Deutschen Meisterschaft 2011 wurde Şahin bei einem Empfang im Dortmunder Rathaus die deutsche Staatsangehörigkeit verliehen.


title: Nuri Şahin

text: Schon im Alter von vier Jahren trat Şahin beim lokalen Verein RSV Meinerzhagen ein. Mit zwölf Jahren wechselte er schließlich in die Jugendabteilung von Borussia Dortmund, auch kurz BVB genannt. Nachdem er bei der U17-EM 2005 zum besten Spieler des Turniers gewählt worden war, waren einige englische Vereine wie der FC Arsenal, der FC Chelsea oder Manchester United an ihm interessiert. Arsène Wenger, langjähriger Trainer des FC Arsenal, bezeichnete ihn als weltweit größtes Talent unter 18 Jahren. Arsenal bot drei Millionen Euro für den damals 16-Jährigen, doch Borussia Dortmund lehnte diese Offerte ab.


title: Nuri Şahin

text: Im Sommer 2005 wurde Şahin unter anderem aufgrund der finanziellen Probleme des Vereins mit einigen weiteren Jugendspielern unter Trainer Bert van Marwijk direkt aus der B-Jugend in den Profikader übernommen. Schon am 23. Juli 2005 wurde er im Drittrundenrückspiel des UI-Cup 2005 gegen Sigma Olmütz in der 67. Minute für Marc André Kruska eingewechselt und feierte auf diese Weise sein Pflichtspieldebüt für Borussia Dortmund. Damit war er gleichzeitig der bis dahin jüngste Dortmunder Europapokalspieler. Am 6. August 2005 kam Şahin mit 16 Jahren und 335 Tagen gegen den VfL Wolfsburg gleich in der Startelf zu seinem Bundesligadebüt und löste damit Jürgen Friedl als jüngsten Bundesligaspieler überhaupt ab. Erst 2020 wurde dieser Rekord von Youssoufa Moukoko gebrochen, der – ebenfalls im BVB-Trikot – einen Tag nach seinem 16. Geburtstag in der Bundesliga debütierte. Da Şahin bis zu seinem 18. Lebensjahr noch keinen Profivertrag unterschreiben durfte, mussten seine Eltern vor jedem Spiel einem Einsatz zustimmen. Am 26. November 2005 erzielte er in Nürnberg sein erstes Bundesligator und löste damit im Alter von 17 Jahren und 82 Tagen Lars Ricken und Ibrahim Tanko als bis dahin jüngste Bundesliga-Torschützen ab. Der Rekord wurde erst am 6. Juni 2020 vom Leverkusener Florian Wirtz unterboten. Seine Debütsaison beendete Şahin mit 23 Bundesligaeinsätzen und einem Tor.


title: Nuri Şahin

text: Im Sommer 2007 gab Borussias neuer Trainer Thomas Doll zu erkennen, nicht mehr mit Şahin zu planen. Daher wechselte dieser auf Leihbasis für eine Spielzeit zu Feyenoord Rotterdam, dem Verein seines Förderers und ehemaligen Trainers bei der Borussia, Bert van Marwijk. Sein Debüt absolvierte er beim 3:0-Sieg gegen den FC Utrecht am 19. August 2007 (1. Spieltag). Bereits in seinem zweiten Spiel für Feyenoord beim 5:0-Sieg gegen den NAC Breda schoss der Mittelfeldspieler zwei Tore und bereitete ein weiteres vor. Über die gesamte Saison erzielte er in 29 Ligaspielen sechs Tore und wurde niederländischer Pokalsieger.


title: Nuri Şahin

text: Im Sommer 2008 kehrte er wieder zur Borussia zurück, verpasste auf Grund einer Sprunggelenkverletzung jedoch weite Teile der Vorbereitung unter dem neuen Vereinstrainer Jürgen Klopp. In den ersten 13 Saisonspielen der Saison 2008/09 kam er so lediglich auf einen Startelfeinsatz. Zur Rückrunde etablierte er sich jedoch als Stammspieler und schloss die Saison mit zwei Toren und fünf Torvorlagen ab.


title: Nuri Şahin

text: In der Folgesaison nahm Klopp nach einer Verletzung von Spielmacher Tamás Hajnal ab dem 9. Spieltag eine Systemumstellung vom „4-4-2“ zu einem „4-2-3-1“ vor. Şahin, der bis dahin die linke Seite der Mittelfeldraute besetzt hatte, spielte fortan als einer von zwei defensiven Mittelspielern und brachte es von dieser Position in 33 Startelfeinsätzen während der Saison 2009/10 auf vier Tore und acht Torvorlagen. In der Saison 2010/11 erzielte er in 40 Pflichtspielen acht Tore und gab 13 Torvorlagen. Mit Borussia Dortmund wurde er am Saisonende Deutscher Meister und Şahin gehörte zu den Schlüsselspielern der Mannschaft und galt auf Sechser-Position als „verkappte[r] Spielmacher“. Die Spielergewerkschaft VDV wählte Şahin zum „Spieler der Saison“.


title: Nuri Şahin

text: Zur Saison 2011/12 wechselte Şahin zu Real Madrid in die Primera División. Bei den Spaniern unterschrieb er einen Sechsjahresvertrag bis zum 30. Juni 2017. Bedingt durch eine Ausstiegsklausel kostete er Real Madrid rund zehn Millionen Euro. Wegen einer Verletzung fiel Şahin jedoch zu Saisonbeginn länger aus und verpasste einen Großteil der Vorbereitung. Sein 23-minütiges Debüt in der Primera División gab er im Rahmen eines 7:1-Heimsieges erst am 12. Spieltag gegen CA Osasuna. Anschließend wurde er in der Liga erst am 30. Spieltag wieder berücksichtigt. Am 34. Spieltag stand Şahin gegen Sporting Gijón erstmals in einem Ligaspiel in der Startelf, wurde aber nach einer unauffälligen Leistung ebenso in der Halbzeit ausgewechselt wie am 37. Spieltag bei seinem vierten und letzten Ligaspiel in der Spielzeit 2011/12. Zu diesem Zeitpunkt stand Real Madrid bereits als spanischer Meister fest. Sein erstes und einziges Tor in seinem Premierenjahr bei Real Madrid erzielte Şahin in der Copa del Rey gegen den Drittligisten SD Ponferradina.


title: Nuri Şahin

text: Am 25. August 2012 wechselte Şahin leihweise für die Spielzeit 2012/13 zum FC Liverpool. Am 26. September 2012 erzielte er seine ersten beiden Pflichtspieltore für Liverpool im League Cup, die dem Titelverteidiger einen 2:1-Sieg bei West Bromwich Albion brachten. Sein erstes Premier-League-Tor folgte am 29. September 2012 im Auswärtsspiel bei Norwich City. Liverpool gewann das Spiel mit 5:2, Şahin bereitete zwei weitere Treffer vor. Nichtsdestotrotz konnte sich Şahin in Liverpool nicht durchsetzen. Im November 2012 verlor er seinen Stammplatz und kam bis Januar 2013 auf lediglich sieben Einsätze in Premier League und auf vier absolvierte Spiele in der UEFA Europa League. Am 11. Januar 2013 wurde der Leihvertrag aufgelöst.


title: Nuri Şahin

text: Am selben Tag wurde Şahin bei seinem alten Verein Borussia Dortmund als Neuzugang vorgestellt. Die Borussia lieh Şahin zunächst für 18 Monate bis zum 30. Juni 2014 von Real Madrid aus und nutzte im Anschluss an das Leihgeschäft eine vereinbarte Kaufoption. Şahins Rückkehr stand im Rahmen eines großen medialen Echos; unter anderem wurde der Wechsel als „Transferhammer“ oder „Transfercoup“ bezeichnet. Der „verlorene Sohn“ sei „glücklich, wieder zu Hause zu sein“, und erhielt die Rückennummer 18, da seine bisherige Nummer 8 an İlkay Gündoğan vergeben war. Sein erstes Spiel nach seiner Rückkehr absolvierte er am 19. Januar beim 5:0-Sieg bei Werder Bremen, als er in der 84. Minute für Sebastian Kehl eingewechselt wurde. Beim 5:1-Sieg gegen den SC Freiburg erzielte Sahin zwei Tore und bereitete ein weiteres vor. Mit Borussia Dortmund wurde er Vizemeister. Sportlicher Höhepunkt in seinem ersten halben Jahr beim BVB war das Erreichen des Endspiels der Champions League. Dies verlor man in einem rein deutschen Endspiel mit 1:2 gegen Bayern München.


title: Nuri Şahin

text: Wegen der Verletzung seines Konkurrenten İlkay Gündoğan, der infolge einer Stauchung der Wirbelsäule ab dem zweiten Spieltag der Saison 2013/14 ausfiel, und seinen Leistungen in der Hinrunde, die ihm den Titel „Sechser der Hinrunde“ beschert hatten, etablierte Şahin sich erneut als Stammkraft im defensiven Mittelfeld des BVB. Er absolvierte alle 34 Partien und erzielte zwei Tore; sein Tor beim 3:1-Sieg gegen den FC Schalke 04 wurde zum „Tor der Hinrunde“ gewählt.


title: Nuri Şahin

text: Die Vorbereitung auf die Saison 2014/15 war von Verletzungen geprägt; so musste er wegen einer Kapselreizung im Knie und einer Sehnenentzündung aussetzen. Im September 2014 wurde an Şahins linkem Knie entzündetes Gewebe entfernt. Nach der Operation fiel er rund neun Wochen aus und kehrte am 12. November 2014 ins Mannschaftstraining zurück. Nachdem er sieben Ligaspiele absolviert hatte, wurde bei Şahin im März 2015 eine Sehnenansatzreizung im oberen Adduktorenbereich diagnostiziert, woraufhin er für den Rest der Saison und für die ganze Hinrunde der Saison 2015/16 ausfiel. Nach fast einem Jahr Pause gab er am 18. Februar 2016 beim Europa-League-Spiel gegen den FC Porto sein Comeback. Nach Gündoğans Wechel zu Manchester City erhielt Şahin seine alte Rückennummer 8 zurück. Am 25. April 2017 verlängerte Şahin seine Vertragslaufzeit beim BVB vorzeitig um ein weiteres Jahr bis zum 30. Juni 2019.


title: Nuri Şahin

text: Nachdem sich Şahin in der Vorbereitung unter dem neuen Trainer Lucien Favre nicht für regelmäßige Einsätze hatte empfehlen können, wurde sein Vertrag beim BVB vorzeitig aufgelöst und er wechselte am 31. August 2018 innerhalb der Bundesliga zu Werder Bremen. Als Sechser war er ursprünglich als Nachfolger von Thomas Delaney vorgesehen, wechselte sich jedoch zunächst auf dieser Position mit Philipp Bargfrede ab und kam in seiner ersten Saison auf 23 Pflichtspiele, in denen er je einen Treffer erzielen und vorbereiten konnte. Im DFB-Pokal scheiterte der Deutschtürke mit Werder im Halbfinale am späteren Sieger Bayern München. In der Hinrunde der Saison 2019/20 war Şahin Stammspieler, verlor seinen Platz im Februar 2020 aber zugunsten einer Doppelsechs, die nun Davy Klaassen und Maximilian Eggestein bildeten. Nach 17 Saisonspielen für Bremen, in denen er vier Tore vorbereitet hatte, fiel der Mittelfeldspieler Anfang Juni aufgrund einer Hüftverletzung langfristig aus. Die Mannschaft befand sich bereits seit dem Ende der Hinserie im Abstiegskampf.


title: Nuri Şahin

text: Nach Vertragsende wechselte Şahin am 19. August 2020 in die türkische Süper Lig zum Antalyaspor, wo er einen Zweijahresvertrag unterschrieb. Im Oktober 2021 wurde er vom Klub zum fußballerischen Teamchef der ersten Mannschaft ernannt, nachdem der Verein zuvor den Cheftrainer Ersun Yanal entließen. Ihm wurde dabei angeboten, als Spielertrainer zu agieren. Şahin entschied sich Mitte Oktober 2021 jedoch ausschließlich für den Teamchefposten und beendete seine Spielerkarriere.


title: Nuri Şahin

text: Im Mai 2005 wurde Şahin mit der türkischen U-17-Nationalmannschaft Europameister und wurde zum besten Spieler des Turniers gewählt. Bei der im Herbst 2005 stattfindenden U-17-Weltmeisterschaft erreichte er mit der Türkei den vierten Platz und gewann als drittbester Spieler des Turniers den „Bronzenen Ball“ und als zweitbester Torschütze (vier Tore) den „Silbernen Schuh“.


title: Nuri Şahin

text: Am 8. Oktober 2005 hatte Şahin seinen ersten Einsatz in der türkischen Nationalmannschaft, als er in der 85. Minute der Partie gegen Deutschland (Freundschaftsspiel) eingewechselt wurde und kurz darauf in der 89. Minute das Tor zum 2:0 schoss. Damit löste Şahin Emre Belözoğlu (am 23. Februar 2000 gegen Norwegen, damals 19 Jahre alt) als jüngsten türkischen Nationalspieler ab und wurde außerdem der jüngste Torschütze in der Nationalmannschaft. Für die Europameisterschaft 2008 wurde er vom damaligen Trainer Fatih Terim nicht berücksichtigt. In der Qualifikation für die EM 2012 kam er unter Guus Hiddink zu nur drei Einsätzen.


title: Nuri Şahin

text: Im November 2011 erklärte Şahin, nicht mehr für die Nationalmannschaft zu spielen, solange diese von Hiddink trainiert werde. Nachdem sich noch im selben Monat der türkische Verband von Hiddink getrennt hatte und Abdullah Avcı neuer Nationaltrainer geworden war, gab Şahin am 29. Februar 2012 nach einer fast einjährigen Pause im Freundschaftsspiel gegen die Slowakei (1:2) sein Comeback. Bei der Fußball-Europameisterschaft 2016 in Frankreich wurde er in das türkische Aufgebot aufgenommen. Nur in der zweiten Partie gegen Spanien wurde er zur Halbzeit eingewechselt, als es bereits 2:0 für den Titelverteidiger stand. Die Partie endete 0:3 und Şahin blieb im dritten Spiel wieder auf der Bank. Nach der Gruppenrunde war das Turnier für das Team beendet.


title: Nuri Şahin

text: Am 2. November 2017 gab Şahin seinen Rücktritt via Twitter und Facebook bekannt.


title: Nuri Şahin

text: Seit Mai 2015 ist Şahin Co-Trainer des RSV Meinerzhagen. Sein Bruder Ufuk tritt beim Oberligisten als Spieler in Erscheinung.


title: Nuri Şahin

text: Am 5. Oktober 2021 wurde Şahin beim türkischen Erstligisten Antalyaspor, für den er bis zuletzt gespielt hatte, zum fußballerischen Teamchef bestimmt als Nachfolger des entlassenen Cheftrainers Ersun Yanal. Das Team stand nach enttäuschenden Saisonstart unter Yanal nach acht Spieltagen nur mit zwei Spielsiegen da. Im Dezember 2021 versetzte Şahin mit seiner Mannschaft dem unbesiegten türkischen Meisteraspiranten Trabzonspor der Saison 2021/22 die erste Ligasaisonniederlage. Şahin unterstützt als Botschafter die Initiative Respekt! Kein Platz für Rassismus. Zudem unterstützt er zusammen mit Marcell Jansen und Holger Badstuber den bundesweiten Mathematikwettbewerb „Mathe macht das Tor“.


title: Fachstelle für öffentliche Bibliotheken

text: Eine Fachkonferenz der Bibliotheksfachstellen in Deutschland (ehemals Fachstelle für öffentliche Bibliotheken und "Fachstelle für das öffentliche Bibliothekswesen", "Büchereistelle", "Landesbüchereistelle", "Büchereizentrale", "Landesfachstelle", "staatliche Fachstelle" oder ähnlich bezeichnet) ist eine nicht kommerzielle Einrichtung mit der Aufgabe, Beratungs- und Dienstleistungen für öffentliche Bibliotheken und deren Träger zu erbringen. Die Verwaltung befindet sich in Wiesbaden.


title: Fachstelle für öffentliche Bibliotheken

text: Träger der Fachstellen sind entweder die Bundesländer oder in deren Auftrag kommunale Verbände (zuständig für die kommunalen Stadt- und Gemeindebibliotheken) oder die evangelische bzw. katholische Kirche (zuständig für die kirchlich getragenen Büchereien).


title: Fachstelle für öffentliche Bibliotheken

text: Die Fachstellen haben in den einzelnen Bundesländern unterschiedliche Aufgabenfelder: zum Beispiel beraten sie zu allen Fragen der Bibliotheksarbeit, bieten Fortbildungskurse und Seminare für Bibliothekspersonal an, organisieren Veranstaltungen wie z. B. Autorenlesungen, helfen Bibliotheken vor Ort beim Bestandsaufbau, unterstützen deren Öffentlichkeitsarbeit, unterhalten Medien-Ergänzungspools und führen die landesbezogenen Daten der Deutschen Bibliotheksstatistik zusammen.


title: Fachstelle für öffentliche Bibliotheken

text: In einigen Bundesländern sind die Fachstellen auch für die Vergabe von Fördergeldern zuständig.


title: Fachstelle für öffentliche Bibliotheken

text: Die von den Bundesländern getragenen bzw. in deren Auftrag handelnden Fachstellen sind in der „Fachkonferenz der Bibliotheksfachstellen in Deutschland“ (abgekürzt "Fachstellenkonferenz") organisiert. Die Fachstellenkonferenz ist in bibliothekarischen bzw. bibliothekspolitischen Gremien vertreten und setzt sich für die Belange öffentlicher Bibliotheken ein, u. a. als Kooperationspartner des „Kompetenznetzwerk für Bibliotheken“.


title: Fachstelle für öffentliche Bibliotheken

text: Mit dem „Fachstellenserver“ bietet die Fachstellenkonferenz einen Informationsserver mit Dokumenten zu Fragen der Arbeit öffentlicher Bibliotheken und Hinweisen auf Veranstaltungen. Hier findet man auch die Anschriften aller Fachstellen in Deutschland (ausgenommen die kirchlich getragenen Einrichtungen).


title: Bernd Meier (Fußballspieler)

text: Bernd Meier (* 11. Februar 1972 in Rain am Lech; † 2. August 2012 in Donauwörth) war ein deutscher Fußballtorhüter und Torwarttrainer.


title: Bernd Meier (Fußballspieler)

text: Meier hatte als Amateur bei den Vereinen "TSV Burgheim", TSV 1896 Rain und TSV Aindling gespielt, bevor er 1993 beim TSV 1860 München seinen ersten Profivertrag unterschrieb. Bei 1860 München erreichte Meier als Stammtorhüter mit Aufstieg, Klassenerhalt und Etablierung in der Bundesliga seine größten Erfolge. 1996 nahm er für kurze Zeit am Training der A-Nationalmannschaft teil.


title: Bernd Meier (Fußballspieler)

text: Als der Torhüter im Spiel gegen den FC Bayern München am 11. April 1998 einen abgefangenen Ball vom Boden aus abschlagen wollte, spitzelte ihm der hinter ihm befindliche gegnerische Stürmer Carsten Jancker den Ball vom Fuß und schob ihn ins leere Tor. Der bis dahin 0:1 zurückliegende TSV 1860 München verlor das Lokalderby schließlich mit 1:3. Aufgrund dieses Fehlers bestritt Meier für den TSV 1860 München unter dem damaligen Trainer Werner Lorant kein Spiel mehr.


title: Bernd Meier (Fußballspieler)

text: 1999 wechselte er daraufhin zu Borussia Mönchengladbach, 2002 zum LR Ahlen, wo Werner Lorant, der ihn bei den Münchner Löwen ausgemustert hatte, wieder sein Trainer wurde. Bei einer der letzten Trainingseinheiten vor seinem Wechsel zu Borussia Dortmund zog er sich einen Kreuzbandriss zu, wodurch er für die Hinrunde 2005/06 ausfiel. Nach seiner Genesung kam er in der Saison 2006/07 in der Amateurmannschaft der Borussia zum Einsatz, bis er sich im Auswärtsspiel bei seinem ehemaligen Verein LR Ahlen erneut einen Kreuzbandriss zuzog. Die Verletzung bedeutete sein Karriereende. Meier bestritt insgesamt 94 Bundesligaspiele.


title: Bernd Meier (Fußballspieler)

text: Zuletzt war Meier Torwarttrainer bei Wacker Burghausen und betreute die Torhüter der deutschen U-17-Nationalmannschaft. Daneben war er seit September 2011 Trainer beim "TSV Burgheim".


title: Bernd Meier (Fußballspieler)

text: Er starb am 2. August 2012 an einem Herzinfarkt, nachdem er wegen einer Lebensmittelvergiftung stationär untersucht worden war.


title: Subaru (Manga)

text: Subaru (jap. ) ist ein Manga von Masahito Soda, der vom Balletttalent eines Mädchens handelt. Er ist der Seinen-Gattung zuzuordnen.


title: Subaru (Manga)

text: Subaru (, "Miyamoto Subaru") und Kazuma Miyamoto (, "Miyamoto Kazuma") sind Zwillinge. Die beiden sind glückliche Geschwister, bis Kazuma an einem Hirntumor erkrankt. Er muss seine restliche Kindheit im Krankenhaus verbringen, wobei sich sein Zustand und sein Gedächtnis immer verschlechtern. Subaru würde alles tun, um ihren geliebten Bruder wieder gesund zu machen oder ihm auch nur ein Lächeln abzugewinnen. So tanzt sie, um ihn zum Lachen zu bringen. Dadurch entwickelt Subaru ein Talent fürs Tanzen und für Ballett. Nachdem sie eine Ballettstunde durch Zufall bei der Mutter einer Freundin nimmt, will Subaru Ballett lernen. Doch Kazumas Zustand verschlechtert sich und der Traum vom Ballett scheint verloren. Subaru ist wütend und sagt, sie wäre glücklicher, wenn Kazuma nicht mehr da wäre. Kurz darauf stirbt Kazuma, bevor seine Schwester sich bei ihm entschuldigen kann.


title: Subaru (Manga)

text: Sieben Jahre später lungert die jugendliche Subaru in einer Bar im Rotlichtviertel herum, wo sie auf der Bühne manchmal ihr Talent beweist. Die Besitzerin der Bar, eine ehemalige Ballerina, lehrt sie die Kunst des Ballett. Subaru findet im Personal der Bar eine Familie. Ihr Ziel ist es, einen Auftritt zu absolvieren. Diese Chance erhält sie durch hartes Training in einer Vorstellung von Schwanensee, in der sie mehrere Zuschauer verblüfft. Den nächsten Schritt macht sie mit einer Teilnahme am Prix de Lausanne, einen in Lausanne stattfindenden Ballettwettbewerb für hauptsächlich nicht-europäische Tänzer. Subaru schafft es ins Finale des Preises. Kurz vor dem Finale erfährt sie, dass die Besitzerin der Bar in Japan und gleichzeitig ihre Lehrerin gestorben ist. Subaru verliert daraufhin allen Mut und tritt trotz hohem Fieber auf. Vielleicht gerade durch diese Situation gewinnt sie den Prix. Sie bekommt ein Angebot für kostenlosen Unterricht an der Royal Ballet School, schlägt jedoch einen anderen Weg ein. Sie geht wegen eines Angebotes nach New York, um dort als Tänzerin zu arbeiten. Dort angekommen merkt sie jedoch, dass die Ballettkompanie, für die sie tanzen soll, bereits seit zwei Jahren keinen Auftritt hatte und kurz vor der Pleite steht.


title: Subaru (Manga)

text: Durch einen Aufsehen erregenden Auftritt in einem Gefängnis wird die Kompanie allerdings landesweit bekannt, sodass auch Pricilla Roberts, die erfolgreichste Ballerina der USA, aufmerksam auf sie wird. Besonders Subaru interessiert sie, in der sie eine Art Rivalin und gleichzeitig Nachfolgerin sieht.


title: Subaru (Manga)

text: Die Serie erschien erstmals im Dezember 1999 im japanischen Manga-Magazin "Big Comic Spirits". Im November 2002 brach Masahito Soda die Serie nach 123 Kapiteln vorerst ab, um an seinem Manga "capeta" über Go-Kart-Rennen zu arbeiten. Neben der Magazinveröffentlichung wurde die Geschichte von Subaru vom Shōgakukan-Verlag auch in elf Taschenbüchern zusammengefasst, die sich über 2,2 Millionen Mal verkauften. Seit August 2007 wird der Manga unter dem Titel "Subaru – solitude standing" in "Big Comic Spirits" fortgesetzt werden.


title: Subaru (Manga)

text: "Subaru" wurde ins Chinesische, Französische, Spanische und Deutsche übersetzt. In Deutschland erschienen die elf Taschenbücher von Juni 2003 bis November 2005 im "Adult"-Label des Egmont Manga & Anime-Verlags. Weil die Verkaufszahlen der deutschsprachigen Übersetzung für den Verlag ähnlich wie bei der Serie "Monster" unzufriedenstellend waren, plant man keine Veröffentlichung weiterer Bände.


title: Grossbasel

text: Grossbasel (umgangssprachlich mit Artikel: "das Grossbasel") heisst der linksrheinische Stadtteil der Schweizer Stadt Basel.


title: Grossbasel

text: Grossbasel umfasst die Quartiere Iselin, St. Johann, Gotthelf, Gundeldingen, Bachletten, Bruderholz, Breite, St. Alban, Am Ring, die Vorstädte und die Grossbasler Altstadt.


title: Grossbasel

text: Die Altstadt mit dem Münster auf dem Münsterhügel und rund um den Marktplatz mit dem Rathaus aus dem 14. Jahrhundert ist das eigentliche Zentrum von Basel.


title: Grossbasel

text: Das linksrheinische Grossbasel wird durch eine Eisenbahnbrücke, fünf Strassenbrücken sowie vier Personenfähren mit dem rechtsrheinischen Kleinbasel verbunden.


title: Damien Rice

text: Damien George Rice (* 7. Dezember 1973 in Celbridge im County Kildare) ist ein irischer Musiker und Singer-Songwriter.


title: Damien Rice

text: Damien Rice war zunächst Sänger von Juniper, einer Rockband, die die Singles "The World Is Dead" und "Weatherman" veröffentlichte. Unmittelbar bevor sie 1999 ihr erstes Album für Polygram aufnehmen wollten, bemerkte Rice, in welche kommerzielle Richtung er sich von dem Label gezwungen fühlte, und verließ die Band. Aus Juniper wurde daraufhin Bell X1.


title: Damien Rice

text: Rice zog ins ländliche Italien und fasste den Entschluss, auf eigene Faust ins Musikgeschäft zurückzukehren. Dabei entschied er sich für die Akustikgitarre und wollte seine eigenen, persönlichen Songs schreiben. Er zog mittellos als Straßenmusiker durch Europa und gründete schließlich eine Band, mit der er in Cafés in Dublin spielte. Ihm gelang es, die Unterstützung des Produzenten und Filmmusikers David Arnold zu gewinnen, und so konnte er sein erstes Album "O" aufnehmen, das 2002 in Irland und ein Jahr später in Deutschland erschien. "The Blower’s Daughter" und "Cannonball" wurden internationale Hits.


title: Damien Rice

text: Seine Band besteht aus Vyvienne Long (Cello), Tom „Tomo“ Osander (Schlagzeug) und Shane Fitzsimons (Bass). Zwischen seiner Co-Sängerin Lisa Hannigan, integraler Bestandteil vieler Lieder (insbesondere auf "O"), und ihm kam es im März 2007 während einer Tour zum Zerwürfnis. Rice erklärte daraufhin am 25. März 2007 auf seiner Website, dass er nach „reiflicher Überlegung“ beschlossen hätte, sich von Hannigan zu trennen. Danach fehlte Hannigan auf der Tour 2007. Beide haben laut der Erklärung von Rice nicht vor, „in absehbarer Zukunft“ wieder zusammen aufzutreten oder etwas zusammen aufzunehmen.


title: Damien Rice

text: Die Band tourte oft mit The Frames. 2003 und 2004 spielten sie auf dem Glastonbury Festival, wodurch Rice das erste Mal in England Aufmerksamkeit erregte.


title: Damien Rice

text: 2003 gewann er den Shortlist Music Prize.


title: Damien Rice

text: Zu ihrem 75. Geburtstag sang er mit Joan Baez am 27. Januar 2016 im Beacon Theatre in New York "She Moved Through the Fair".Weitere Singles


title: Döpper

text: Ein Döpper ist ein Schwimmkörper, vergleichbar mit einer kleineren Boje, meist in Form eines Kegels.


title: Döpper

text: Nach der in Deutschland gültigen Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung müssen Anker, die die Schifffahrt behindern könnten, mit gelben Döpper mit Radarreflektor markiert werden. Auch zur Markierung von Netzen und Auslegern von Fischereifahrzeugen sind Döpper vorgeschrieben. Dieselben Regeln sind in der Europäischen Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (CEVNI, "Code Européen des Voies de la Navigation Intérieure") festgelegt.


title: Dilltalbrücke Edingen

text: Die Dilltalbrücke Edingen ist eine Autobahnbrücke und gehört zur Bundesautobahn 45. Sie befindet sich in der Nähe von Edingen in Hessen. Die Brücke überquert die Dill und die Bundesstraße 277.


title: Dilltalbrücke Edingen

text: Die Ende der 1960er erbaute Brücke ist 262 m lang und besteht pro Überbau aus einem einzelligen Spannbeton-Hohlkastenquerschnitt. 2004/05 wurde das Bauwerk grundhaft instand gesetzt, hierbei fand eine Verstärkung mittels externer Vorspannung innerhalb des Hohlkastenquerschnittes statt.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Die Automobil-Weltmeisterschaft 1964 war die 15. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über zehn Rennen in der Zeit vom 10. Mai 1964 bis 25. Oktober 1964 die Fahrerweltmeisterschaft und der "Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure" ausgetragen.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Der FIA-Ehrentitel "Großer Preis von Europa" wurde 1964 an den Großen Preis von Großbritannien vergeben.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: John Surtees gewann zum ersten und einzigen Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Ferrari wurde zum zweiten Mal Konstrukteursweltmeister. Da Surtees außerdem von 1956 bis 1960 sieben Motorrad-WM-Titel gewinnen konnte, war und ist er der bisher einzige Motorsportler, der sowohl Motorrad- als auch Formel-1-Weltmeister wurde.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Nachdem es zu Anfang der Saison so ausgesehen hatte, als ob die Titelverteidigung von Jim Clark nur eine reine Formsache wäre, machten diesem und dem technisch überlegenen Lotus die häufigen technischen Defekte das Leben schwer. Die Saison gehörte zu den ausgeglichensten Rennsaisons aller Zeiten, da sich fünf Piloten und vier Teams die Siege teilen.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Vor dem letzten Rennen in Mexiko-Stadt hatte Graham Hill fünf Punkte Vorsprung vor Surtees. Nach der Hälfte des Rennens fuhr Lorenzo Bandini, der Teamkollege von Surtees, in das Heck von Hills B.R.M. und beschädigte dessen Auspuffrohre. Durch den folgenden Boxenstopp fiel Hill weit zurück und hatte praktisch keine Chancen mehr auf die Weltmeisterschaft. Hill kam in diesem letzten GP der Saison nach diesem von Bandini verursachten Zwischenfall nicht mehr in die Punkteränge. Dann führte Jim Clark und sah wie der Sieger und der erneute Weltmeister aus. Doch zwei Runden vor Schluss fiel er wegen Ölverlust aus. So führte nun Dan Gurney vor Bandini und Surtees. Der dritte Platz reichte aber dem ehemaligen Motorrad-Weltmeister nicht zum Titel. So gab es in der letzten Runde eine Ferrari-Stallorder und Bandini ließ seinen Teamkollegen Surtees auf den zweiten Platz hinter Dan Gurney fahren. Damit gewann Surtees mit einem Punkt Vorsprung die Weltmeisterschaft vor Graham Hill (WM 1962 und 1968), der so 1964 wie ein Jahr zuvor und ein Jahr danach Vize-Weltmeister wurde.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Surtees gewann die Formel-1-Weltmeisterschaft aufgrund der damals noch geltenden Streichresultate-Regelung. Hill hatte in den zehn Rennen der Saison siebenmal gepunktet und wäre auf 41 Punkte gekommen, doch da 1964 nur die sechs besten von zehn Ergebnissen zählten, lag er schließlich einen Punkt hinter Surtees, der kein Streichresultat aufwies.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 10. Mai 1964 statt und ging über eine Distanz von 100 Runden à 3,145 km, was einer Gesamtdistanz von 314,100 km entspricht.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Graham Hill gewann das Rennen vor Richie Ginther und Peter Arundell. Der Große Preis der Niederlande auf dem Circuit Park Zandvoort fand am 24. Mai 1964 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 4,193 km, was einer Gesamtdistanz von 335,440 km entspricht.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Jim Clark gewann das Rennen vor John Surtees und Peter Arundell. Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit de Spa-Francorchamps fand am 14. Juni 1964 statt und ging über eine Distanz von 32 Runden à 14,100 km, was einer Gesamtdistanz von 451,200 km entspricht.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Jim Clark gewann das Rennen vor Bruce McLaren und Jack Brabham. Der Große Preis von Frankreich auf der Rennstrecke Rouen-les-Essarts fand am 28. Juni 1964 statt und ging über eine Distanz von 57 Runden à 6,542 km, was einer Gesamtdistanz von 372,894 km entspricht.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Dan Gurney gewann das Rennen vor Graham Hill und Jack Brabham. Der Große Preis von Großbritannien auf dem Brands Hatch Circuit fand am 11. Juli 1964 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 4,265 km, was einer Gesamtdistanz von 341,200 km entspricht. Der Grand Prix trug auch den FIA-Ehrentitel "Großer Preis von Europa".


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Jim Clark gewann das Rennen vor Graham Hill und John Surtees. Der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fand am 2. August 1964 statt und ging über eine Distanz von 15 Runden à 22,810 km, was einer Gesamtdistanz von 342,150 km entspricht.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Im Training verunglückte der Niederländer Carel Godin de Beaufort in einem privaten alten Porsche 718 im Streckenabschnitt Bergwerk schwer und starb einen Tag später an seinen Verletzungen.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: John Surtees war auf dem V 8-Ferrari mit 8:38,4 Minuten (der neue Rundenrekord) die beste Qualifyingszeit gefahren vor Jim Clark (8:38,8 Minuten) und Dan Gurney (8:39,3 Minuten). Auf Wunsch des Veranstalters hatte Colin Chapman dem Deutschen Gerhard Mitter einen Wagen zur Verfügung gestellt. Leider hatte dieser viel zu wenig Gelegenheit zum Trainieren und musste das Zusatztraining dazu verwenden, um auf die fünf Pflichtrunden zu kommen. Bruce McLaren rangierte als bester Mann des Cooper-Teams im Qualifying an 7. Stelle (8:47,1 Minuten).


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Der Sieg fiel John Surtees mit seinem Ferrari auf dem Nürburgring gar nicht leicht. Er musste seinem Wagen alles abverlangen, solange er Dan Gurney (Brabham) im Rücken wusste, und das war immerhin bis zur 11. von 15 Runden der Fall. Dan Gurney lieferte John Surtees einen prachtvollen Kampf und lag zeitweise sogar an der Spitze. Eine defekte Zylinderkopfdichtung führte zur Überhitzung des Motors.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: John Surtees schaffte auch die beste Rennrunde mit 8:39,0 Minuten (158,2 km/h) – der neue Rundenrekord für Rennen.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Maurice Trintignant, mit 46 Jahren der älteste Grand-Prix-Pilot, der einen 62/63er BRM lenkte, bekam in der letzten Runde Batterieprobleme und erreichte das Ziel nicht, belegte aber den 5. Platz. Der Große Preis von Österreich auf dem Fliegerhorst Hinterstoisser bei Zeltweg fand am 23. August 1964 statt und ging über eine Distanz von 105 Runden à 3,200 km, was einer Gesamtdistanz von 336,000 km entspricht.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Lorenzo Bandini gewann das Rennen vor Richie Ginther und Bob Anderson. Der Große Preis von Italien im Autodromo Nazionale Monza fand am 6. September 1964 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden à 5,750 km, was einer Gesamtdistanz von 448,500 km entspricht.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: John Surtees gewann das Rennen vor Bruce McLaren und Lorenzo Bandini. Der Große Preis der USA auf dem Watkins Glen International fand am 4. Oktober 1964 statt und ging über eine Distanz von 110 Runden à 3,701 km, was einer Gesamtdistanz von 411,80 km entspricht.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Graham Hill gewann das Rennen vor John Surtees und Joseph Siffert. Der Große Preis von Mexiko auf der Rennstrecke Magdalena Mixhuca fand am 25. Oktober 1964 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden à 5,000 km, was einer Gesamtdistanz von 325,000 km entspricht.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Dan Gurney gewann das Rennen vor John Surtees und Lorenzo Bandini. Für die Fahrerweltmeisterschaft 1964 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Neben den zehn Weltmeisterschaftsläufen fanden 1964 acht Formel-1-Rennen statt, die keinen Weltmeisterschafts-Status hatten.


title: Automobil-Weltmeisterschaft 1964

text: Der XIV. Gran Premio di Siracusa wurde am 12. April 1964 in der sizilianischen Stadt Syrakus auf dem Circuito di Siracusa abgehalten. Es ging über 40 Runden zu je 5,612 km (Gesamtdistanz: 224,487 km). Von den Formel-1-Werksteams war nur die Scuderia Ferrari und das Team Lotus vertreten; daneben traten zahlreiche, überwiegend kontinentaleuropäische Privatteams an. Das Rennen gewann Ferrari-Pilot John Surtees vor seinem Teamkollegen Lorenzo Bandini. Der dritte Platz ging an einen Werks-Lotus. Im Laufe des Rennens traten an Peter Arundells Getriebeprobleme auf. Bei einem Boxenstopp übernahm er das intakte Auto seines Teamkollegen Mike Spence, der seinerseits mit Arundells Wagen weiterfuhr. Arundell sah das Ziel, Spence hingegen gab vorzeitig auf.


title: Dawid Ossipowitsch Bebutow

text: Dawid Ossipowitsch Bebutow (; * 1793; † 22. März 1867 in Warschau) war ein russischer General armenischer Herkunft.