title: Walze (Baumaschine)

text: Gummiradwalzen können entweder mit "starrem Rahmen" und paarweiser Lenkung der Vorderräder oder aber mit "Knicklenkung" ausgestattet sein. Sie besitzen ein Eigengewicht von bis zu 14 t, das durch Ballastierung auf bis zu 28 t verdoppelt werden kann. Die "Einzelradlast" erreicht dann 3,5 t, der Reifendruck 8 bar.


title: Walze (Baumaschine)

text: Tandemvibrationswalzen (auch Doppelvibrationswalze) besitzen zwei Walzenkörper mit "Glattmantelbandage" und werden zur Verdichtung von Walzasphalt verwendet. Kleinere handgeführte Geräte eignen sich auch für Verdichtungsaufgaben im Erdbau. Das Fahrerhaus ist wie beim Walzenzug "mittig" angeordnet, der Rahmen kann entweder mit "Knick"- oder Schemellenkung ausgestattet sein. Oberhalb der Walzenkörper oder unterhalb der Fahrerkabine sind Wassertanks angebracht, die zur "Beschwerung" der Tandemvibrationswalze dienen und die "Berieselung" der Bandagen ermöglichen. Die Berieselung ist notwendig, um ein "Ankleben" von frischem Asphaltmischgut zu verhindern.


title: Walze (Baumaschine)

text: Die Walzenkörper haben innen eine Vibrations- oder Oszillationseinheit, die bessere Verdichtungsergebnisse ermöglicht. Die Walze kann damit neben ihrer Flächenpressung auch dynamische Energie in die Asphaltschicht einleiten. Zur Reduktion der Scherkräfte beim Verdichten in Kurven können Tandemwalzen je nach "Gewichtsklasse" mit "geteilten" "Vibrationsbandagen" ausgestattet sein. "Oszillationsbandagen" sind technisch bedingt immer ungeteilt. Die Fahr- und Vibrationsantriebe sind hydrostatisch.


title: Walze (Baumaschine)

text: Am Heck der Tandemvibrationswalzen kann ein "Splittstreukübel" angebracht sein. Unterschieden werden "Tellerstreuer", "Vibrationsstreuer" und "Balkenstreuer". Mit dessen Hilfe lässt sich die Oberfläche des frischen Asphaltbelages mit Sand oder Splitt abstreuen und auf diesem Wege die Anfangsgriffigkeit verbessern. Des Weiteren besitzt die Walze am Walzenkörper ein seitliches "Kantenschneid"- oder -"andrückrad", mit dessen Hilfe die "Asphaltkante geschnitten" und "angedrückt" werden kann. Die "Neigung" der "Andrückrolle" beträgt entweder 1:1 (45°) oder 2:1 (60°). Gesteuert wird die "Andrückvorrichtung" hydraulisch aus dem Fahrerstand.


title: Walze (Baumaschine)

text: Darüber hinaus verfügen größere Tandemwalzen über die Möglichkeit, ihre Bandagen "gegenseitig" zu verfahren. Das als Hundegang bezeichnete Verfahren verteilt das Walzengewicht auf eine größere Fläche und ermöglicht so auch das Walzen von "schiebeempfindlichem" Material. Das "Glätten" der Asphaltschicht, im "Baustellenjargon" als „Bügeln“ bezeichnet, kann bei großen Flächen auch von einer Walze durchgeführt werden.


title: Walze (Baumaschine)

text: Kombiwalzen vereinen die "Verdichtungswirkung" einer Gummiradwalze und Tandemvibrationswalze in einem Gerät. Der Aufbau entspricht der einer Tandemvibrationswalze mit dem Unterschied, dass die "hintere Bandage" durch "Gummiräder" ersetzt wurden. Eingesetzt werden diese Typen je nach "Gewichtsklasse" bei "schiebeempfindlichen" Asphalten, im Parkplatz- und Straßenbau sowie für Geh- und Radwege. Für die "Berieselung" der kalten Gummiräder steht ein Emulsionstank zur Verfügung, der mit einem "Wasser-Trennmittel-Gemisch" betankt werden kann.


title: Walze (Baumaschine)

text: Die Dreiradwalze liegt entwicklungsgeschichtlich zwischen der Dampfwalze und der Vibrationswalze. Ihre Bauweise ist dementsprechend einfach gehalten, eine Verdichtung mithilfe von Vibration ist nicht möglich. Die Fahrerkabinen sind einfache, nach allen Seiten offene Führerstände, die sich am Ende der Walze befinden. Die "Dreiradwalze" wirkt alleine durch ihr "statisches" Gewicht und besitzt keine Knicklenkung. Alle drei Räder sind mit einer "Glattmantelbandage" ausgestattet. Der Antrieb erfolgt über einen Dieselmotor.


title: Walze (Baumaschine)

text: Diese Maschinen werden bis heute in leicht gewandelter Form hergestellt und selbst einige der älteren Modelle sind weiterhin im Baustelleneinsatz. Grund dafür ist ihre einfache Wirkungsweise und die robuste Bauweise.


title: Walze (Baumaschine)

text: Grabenwalzen sind kleine Vibrationswalzen, die entweder direkt "handgesteuert" sind oder per Fernsteuerung gelenkt werden. Die Fernsteuerung kommt zur Anwendung, damit der Maschinenführer nicht in den Graben hinabsteigen muss, um die Maschine zu bedienen. Dies hat den Vorteil, dass sich der Maschinenführer im Fall eines "Grabeneinbruchs" außerhalb des Gefahrenbereichs aufhält.


title: Walze (Baumaschine)

text: Aufgrund ihrer Größe und ihrer Wendigkeit werden sie überwiegend zur Verdichtung von Gräben im Kanal- und Leitungsbau eingesetzt. Sie besitzen in der Regel vier unabhängig voneinander gesteuerte "Schaffußbandagen" zur Verdichtung von bindigem Bodenmaterial. Sie eignen sich dagegen nicht zur Verdichtung felsiger Böden.


title: Walze (Baumaschine)

text: Der Mantel des Walzenkörpers wird als Bandage bezeichnet. Je nach Anwendungsfall und Verdichtungsaufgabe kommen unterschiedliche Bandagen zum Einsatz:Glattmantelbandagen werden zur Verdichtung von Asphalt oder nichtbindigem Boden verwendet. Die "Stampf"- oder "Schaffußbandagen" sowie die "Polygonbandagen" sind für den Einsatz auf bindigen Böden vorgesehen. Die "Gürtelrad"-, "Gitterrad"- oder "Scheibenradbandagen" wirken besonders effektiv bei der Verdichtung von felsigem Untergrund, da sie die Felsbestandteile zertrümmern können.


title: Walze (Baumaschine)

text: Moderne Walzen besitzen die Fähigkeit neben ihrem "Eigengewicht" zusätzliche Energie in den Untergrund einzuleiten. Durch das Einbringen von Verdichtungsenergie kommt es zu "Kornumlagerungen" im Boden oder im Asphalt und damit zu einer Reduzierung des Porengehaltes. Bei der Verdichtung mit Vibration wirkt im Walzenkörper eine Unwucht, die eine schlagende Bewegung erzeugt. Vorteil des "Kreisschwingers" ist eine effektive und hohe Verdichtungsleistung, allerdings entstehen durch diese Art der Verdichtung Erschütterungen in verschiedenen Frequenzbereichen. Um diesem Nachteil entgegenzuwirken wurden bestimmte Typen von Vibrationswalzen mit "Richtungsschwingersystemen" ausgestattet um eine "geregelte" und "kontinuierliche" Anpassung der Verdichtungsenergie zu erreichen. So stehen dem Walzenfahrer "verschiedene Schwingrichtungen" zur Verfügung von vertikal bis "horizontal", die sich "automatisch" wie "auch manuell" regeln lassen. Die Technologie der "Oszillationsverdichtung" reduziert diese unerwünschten Erschütterungen, indem "zwei Unwuchten" im Walzenkörper eingebaut werden. Die "Wirkungsrichtung" der Verdichtungsenergie verläuft dann nicht mehr vertikal, sondern horizontal. "Richtschwinger"- und "Oszillationsverdichtung" sind meist in Walzen ab 7 t zu finden.


title: Walze (Baumaschine)

text: Die so genannte "flächendeckende dynamische Verdichtungskontrolle" (kurz "FDVK") ist ein Prüfverfahren zur Kontrolle der "Verdichtungsleistung" von Walzen, das seit 1988 eingesetzt wird. Dazu ist die Walze mit einem entsprechenden Messgerät ausgestattet, welches während des Überfahrens des Bodens Messungen anstellt. Im Grunde wird dabei die veränderte "Rückprallbeschleunigung" des Bodens auf den vibrierenden Walzenkörper ausgewertet. Die Messergebnisse werden dem Walzenführer "grafisch" auf einem Display im Fahrerhaus ausgegeben und können bei Bedarf ausgedruckt werden.


title: Walze (Baumaschine)

text: Zur Beurteilung der Tragfähigkeit des Untergrunds wird die Walze zuvor kalibriert. Dabei werden Dichte und E-Werte mit Feldversuchen (beispielsweise Plattendruckversuch) bestimmt und mit den Messaufzeichnungen der Walze abgeglichen.


title: Walze (Baumaschine)

text: Da Walzen im Erd- und Straßenbau in Bereichen mit erhöhter Absturz- oder Kippgefahr, wie etwa Böschungskanten, Grabenränder oder Fahrbahnabsätze, eingesetzt werden, ist mit entsprechender Vorsicht zu fahren. Zusätzlich werden die Maschinen mit ROPS-Schutzeinrichtungen versehen, die im Falle eines Überschlages Verformungen an der Fahrerkabine vermindern und den Überlebensraum im Inneren der Fahrerkabine sichern.


title: Walze (Baumaschine)

text: Die gesetzlichen Unfallverhütungsvorschriften sehen vor, dass nur Personen eine Walze bedienen dürfen, die "unterwiesen", "körperlich" und "geistig" geeignet sowie "mindestens 18 Jahre alt" sind. Die Belastungen des Maschinenführers durch Lärm und Erschütterung sind bei dieser Maschine verstärkt vorhanden und können durch das Tragen eines Gehörschutzes und durch "spezielle Fahrersitze" reduziert werden.


title: Walze (Baumaschine)

text: Dampfwalzen zählten zu den ersten motorisierten Baumaschinen und wurden in ihrer Anfangszeit von einer Vielzahl von Herstellern gefertigt. Bekannte Marken waren beispielsweise Henschel, Kaelble, B. Ruthemeyer oder Zettelmeyer. Unternehmen, die heute noch Walzen produzieren sind Ammann, BOMAG, Volvo Construction Equipment, Hamm, JCB, Wacker Neuson, Dynapac oder Caterpillar.


title: Diana Wynne Jones

text: Diana Wynne Jones (* 16. August 1934 in London; † 26. März 2011 in Bristol) war eine britische Schriftstellerin, bekannt vor allem durch Fantasy-Romane für Jugendliche und Erwachsene.


title: Diana Wynne Jones

text: Sie wuchs in Essex auf, wohin sie schon während des Zweiten Weltkrieges evakuiert worden war, und studierte 1953 bis 1956 am St Anne’s College in Oxford. Dabei besuchte sie Vorlesungen von C. S. Lewis und J. R. R. Tolkien. Zunächst trat sie als Dramaturgin hervor und konnte 1967–1970 drei Theaterstücke auf Londoner Bühnen aufführen lassen. 1970 debütierte sie als Buchautorin. Ab 1976 lebte sie in Bristol. Jones war mit John Burrow, einem emeritierten Englischprofessor der Universität von Bristol, verheiratet.


title: Diana Wynne Jones

text: Im Frühsommer 2009 wurde bei Jones Lungenkrebs diagnostiziert. Sie unterzog sich einer Operation und einer anschließenden Chemotherapie, die sie allerdings im Jahr 2010 aus gesundheitlichen Gründen abbrach. Sie starb am 26. März 2011. Sie hinterließ ihren Ehemann, drei Söhne und fünf Enkelkinder.


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Berenbrock ist ein Ortsteil der Gemeinde Calvörde im Landkreis Börde in Sachsen-Anhalt.


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Berenbrock liegt ca. drei Kilometer nördlich des Zentrums von Calvörde am Rande des Naturparks Drömling.


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Der Ort wurde 1344 erstmals erwähnt, er ist ein Rundling wendischen Ursprungs. Historisch ist Berenbrock mit den Flecken Calvörde verbunden, Exklave des Fürstentums Braunschweig-Wolfenbüttel. Die Entwicklung der Verwaltungs- und Gerichtszuständigkeit vollzog sich 1510 zum Werder des Gerichtes Calvörde, 1571–1807 Amtsgericht Calvörde, 1807–1813 Kanton Calvörde, 1814–1825 Kreisgericht Vorsfelde, 1825–1827 Kreisamt Vorsfelde, 1827–1850 Amtsgericht Calvörde und seit 1850 Kreisdirektion Landkreis Helmstedt und Amtsgericht Calvörde. Die Gemeinde wurde 1903 eingepfarrt zur Kirche Calvörde.


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Am 1. Juli 1950 wurden die bis dahin eigenständigen Gemeinden Eisebeck und Lössewitz eingegliedert.


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Seit Januar 2006 wurden umfangreiche Straßenumbenennungen durchgeführt. Die ehemalige Dorfstraße in Berenbrock nennt sich nun Lindenstraße.


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Am 1. Januar 2010 schlossen sich die Gemeinden Berenbrock (mit seinen ehemaligen Ortsteilen Elsebeck und Lössewitz), Dorst, Grauingen, Klüden, Mannhausen, Velsdorf, Wegenstedt und Zobbenitz mit dem Flecken Calvörde zur neuen Gemeinde Calvörde zusammen.


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Auf dem Gebiet von Berenbrock gibt es eine Vielzahl von überlieferten Flurnamen, zum Beispiel: Auf der Parwitz, Der hohe Anger, Haberlandswiesen, Die Looke, Die Nachtweide, Hinter den Gärten, Das Lookfeld, über dem Heerwege und Gänseweide.


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Der letzte ehrenamtliche Bürgermeister der Gemeinde war Bernhard Look.


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Blasonierung: „Gespalten von Gold und Rot; vorn drei pfahlweise gestellte grüne Rhomben, hinten eine goldene stilisierte Ranke.“


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Zu DDR-Zeiten führte Berenbrock ein Gemeindewappen, das in seiner Tingierung und Grafik jedoch nicht heraldisch war und keine Zustimmung seitens der Landesregierung fand. Es ist ein Beschluss der Gemeinde, die Symbolik und Farbgebung dieses in Gewohnheit geführten Wappens weitgehend zu erhalten, d. h. das alte Wappen wurde heraldisch korrigiert. Die drei grünen Rhomben symbolisieren die drei Ortsteile (Berenbrock, Elsebeck, Lössewitz) und die goldene stilisierte Ranke bezieht sich auf den im 18. und 19. Jahrhundert in der Region betriebenen Hopfenanbau.


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Die Farben der ehemaligen Gemeinde sind Rot – Gold (Gelb).


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Das Wappen wurde von dem Heraldiker Jörg Mantzsch gestaltet und am 4. Februar 2002 durch das Regierungspräsidium Magdeburg genehmigt.


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Die Flagge ist Rot – Gelb (1:1) gestreift (Hissflagge: Streifen senkrecht verlaufend, Querflagge: Streifen waagerecht verlaufend) und mit dem mittig aufgelegten Wappen belegt.


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Zur Bundesstraße 71, die Bremerhaven und Könnern verbindet, sind es ca. 13 Kilometer. Berenbrock liegt an der Landesstraße 25. Der nächstgelegene Bahnhof ist in Wegenstedt, dieser liegt rund elf Kilometer westlich.


title: Berenbrock (Calvörde)

text: Zu den Sehenswürdigkeiten zählt das Kriegerdenkmal in Berenbrock. In Runddorf Berenbrock sind einige alte Fachwerkhäuser und Ziegelbauten verzeichnet. Unter den denkmalgeschützten Fachwerkbauten gehört auch das Bauernhaus in der Linderstraße 3.


title: Sergei Iwanow

text: Sergei Iwanow (russ. "Сергей Иванов") ist der Name folgender Personen:


title: Sergei Iwanow

text: * Sergei Ivanov (Eishockeyspieler) (* 1984), estnischer Eishockeyspieler


title: Angus Macfadyen

text: Angus Macfadyen (* 21. September 1963 in Glasgow, Schottland) ist ein britischer Filmschauspieler.


title: Angus Macfadyen

text: Angus Macfadyen wurde im südschottischen Glasgow geboren, wuchs als Sohn eines WHO-Arztes aber auch zeitweise in Frankreich, Singapur, den Philippinen und verschiedenen afrikanischen Ländern auf. Nach seinem Schulabschluss studierte Macfadyen erst an der Universität Edinburgh und später Schauspiel an der Central School of Speech and Drama in London.


title: Angus Macfadyen

text: Zu seinen bekanntesten Rollen gehören unter anderem Captain Blackbeard, den er 2006 in dem Fernseh-Zweiteiler "Piraten der Karibik" verkörperte, sowie der hinterlistige Dupont aus "Equilibrium". Er spielte auch Robert the Bruce in Mel Gibsons William-Wallace-Verfilmung "Braveheart". Die Rolle des "Robert the Bruce" nahm er 2019 in "Robert the Bruce – König von Schottland" wieder auf. In "Saw V" verkörperte Macfadyen in einem Flashback erneut seine Figur aus "Saw III" und "Saw IV". 2020 spielte er in dem südkoreanischen Film "" die Rolle des US-Präsidenten, der sich mit dem nordkoreanischen Vorsitzenden für Friedensverhandlungen trifft, als während des Treffens ein Putsch in Nordkorea stattfindet.


title: Angus Macfadyen

text: Macfadyen war während der Dreharbeiten zum BBC-Sechsteiler "Takin’ Over the Asylum" einige Monate lang mit Schauspielkollegin Catherine Zeta-Jones liiert.


title: Moritz von Dobschütz

text: Moritz Julius von Dobschütz, nannte sich in den USA nur Moritz J. Dobschutz (* 20. März 1831 in Rheine, Westfalen, Deutschland; † 24. Juni 1913 in Belleville, St. Clair County, Illinois) war ein Kaufmann und Unternehmer, der 1856 aus Deutschland in die USA auswanderte und es dort zu Wohlstand und Ansehen brachte. Sein von ihm 1866 erbautes Wohnhaus ist heute das Victorian Home Museum und Sitz der "St. Clair County Historical Society".


title: Moritz von Dobschütz

text: Dobschütz entstammte einem alten schlesischen Adelsgeschlecht und war der Sohn des königlich preußischen Oberstleutnants "August von Dobschütz" aus Brieg (Niederschlesien), seit mindestens 1829 Privatier in Rheine, und der Goldschmiedstochter "Elisabetha (Lisette) Jörden" aus Rheine.


title: Moritz von Dobschütz

text: Er heiratete in erster Ehe im Jahr 1858 in Sioux City, Iowa, "Nicey Ann Moore" (* 3. Juni 1836 im Pitt County, North Carolina; † 1. Juni 1869 in Belleville, Illinois). Aus dieser Ehe stammten sechs Kinder.


title: Moritz von Dobschütz

text: In zweiter Ehe heiratete Dobschütz am 15. Juli 1869 in St. Louis, Missouri, "Elisa (Louisa) Zimlich" (* 28. Juli 1848 in Baltimore, Maryland; † 27. November 1940 in St. Louis), die Tochter deutscher Einwanderer aus Hessen-Darmstadt. Dieser Ehe entstammten neun Kinder.


title: Moritz von Dobschütz

text: Sein Großvater war der königlich preußische Generalmajor Carl Moritz Wenzel von Dobschütz (1726–1807) in Oels (Niederschlesien).


title: Moritz von Dobschütz

text: Dobschütz absolvierte in Rheine eine Kaufmannslehre und wurde schon als 18-Jähriger (1849) bis zum Zeitpunkt seiner Auswanderung (1856) dort als Kaufmann erwähnt. Aus unbekanntem Grund verließ Dobschütz im März 1856 seine Heimat und erreichte im April 1856 den Hafen von New York. Von dort zog er gleich weiter nach Sioux City im Nordwesten des Bundesstaates Iowa.


title: Moritz von Dobschütz

text: Sehr bald muss Moritz dort seine spätere (erste) Ehefrau "Nicey Ann Moore" kennengelernt haben. Gleich nach der Hochzeit (1858) zog das Ehepaar für kurze Zeit nach St. Louis, dann aber noch im selben Jahr weiter nach Belleville im St. Clair County im Südwesten des Staates Illinois. Spätestens in Belleville vereinfachte er seinen Familiennamen und ließ sich nur noch Moritz J. Dobschutz nennen.


title: Moritz von Dobschütz

text: Nach seiner Ankunft in dieser von Deutschen beherrschten Stadt fand Dobschutz zunächst eine Anstellung als Arbeiter und Gärtner, arbeitete danach bei "Messrs. Brosius & Geiss", Gießerei und Hersteller landwirtschaftlicher Maschinen und Geräte, und lebte in sehr bescheidenen Verhältnissen. Nach drei Jahren (ab 1862) war er freiberuflich für mehrere Firmen als Buchhalter tätig und erledigte auch deren Geldgeschäfte. Bald eröffnete er als Geldmakler die erste Agentur dieser Art in Belleville. Später erweiterte er sein Arbeitsfeld noch um die Tätigkeit als Immobilienmakler. Dank seiner guten Geschäftsverbindungen zu Industrie und Handel und seiner persönlichen Integrität baute er recht schnell ein prosperierendes Geschäft auf, das ihm hohes Ansehen und Respekt in Bellevilles Öffentlichkeit verschaffte.


title: Moritz von Dobschütz

text: 1870 war Dobschutz im Alter von knapp 40 Jahren und nach nur zwölfjährigem Aufenthalt in Belleville ein erfolgreicher Geschäftsmann und Großgrundbesitzer von 1.200 Hektar.


title: Moritz von Dobschütz

text: In einer Laudatio in "History of St. Clair County" aus dem Jahr 1881, die Dobschutz’ Werdegang beschreibt, heißt es abschließend (aus dem Englischen übersetzt):


title: Moritz von Dobschütz

text: Drei Monate nach der Hochzeit seiner Tochter "Martha" mit dem deutschstämmigen "Frank Kreitner" gründete Dobschutz mit seinem Schwiegersohn 1882 die „"Belleville Clay Mining and Washing and Pottery Co."“ mit einem Grundkapital von 50.000 US-$, wobei wohl er allein die Finanzierung garantiert haben dürfte (Quelle: "Belleville Weekly Advokat").


title: Moritz von Dobschütz

text: Im Jahr 1866 baute er sich und seiner Familie im Zentrum Bellevilles als Zeichen seines Wohlstands ein herrschaftliches Wohnhaus, das heute als "Victorian Home Museum" zu besichtigen und zugleich Sitz der "St. Clair County Historical Society" ist (Adresse: "701 East Washington Street"). Seine Agentur betrieb er im eigenen Bürogebäude an der "East Main Street", in dem auch seine zweite Ehefrau "Louisa", die er 1869 nur 6 Wochen nach dem Tod seiner ersten Frau wohl auch aus Gründen der Kinderversorgung so schnell geheiratet hatte, als selbständige Modedesignerin ihr Geschäft führte. Den Lebensabend verbrachte Dobschutz als geachteter Geschäftsmann in seinem neuen Wohnhaus (Adresse: "101 South Church Street"), das in den 1990er Jahren einem Parkplatz weichen musste.


title: Moritz von Dobschütz

text: Am 24. Juni 1913 starb Dobschutz in Belleville im Alter von 82 Jahren und wurde auf dem "Walnut Hill Cemetery" begraben, wo auch Theodor Engelmann (1808–1889), Rechtsanwalt und Herausgeber der deutschen ""Belleville Zeitung"", und Gustav Körner (1809–1896), der frühere Vizegouverneur von Illinois, ihre Gräber haben.


title: Nicky Blackmarket

text: Nicky Blackmarket (bürgerlich Nicolas Andersson-Glyden; * 1967 in London) ist ein britischer DJ und Produzent von Drum and Bass und Jungle. Er betreibt den Londoner Plattenladen "BM Soho", der früher "Black Market Records" hieß.


title: Nicky Blackmarket

text: In der Szene genießt er einen hoch geachteten Status. Eine seiner bekanntesten Veröffentlichungen ist das Live-Set "The Junglist Soldier", das er 1995 mit dem MC Stevie Hyper D produzierte.


title: Kenneth II.

text: Kenneth II. ("Cináed mac Maíl Coluim"; † 995 bei Fettercairn) war schottischer König von 971 bis zu seinem Tod. Er war der Sohn von Malcolm I., Cousin dritten Grades seines Vorgängers Culen und Onkel dritten Grades seines Nachfolgers Konstantin III.


title: Kenneth II.

text: Er konnte seine Herrschaft über ganz Schottland erst 977 festigen, nachdem er Culens Bruder Amlaib getötet hatte. Kenneth führte einen Plünderungsfeldzug im Norden Englands an, verlor aber einen großen Teil seiner Truppen am Fluss Cornag. Bald darauf griff er die Truppen von Eadulf an, dem Grafen der nördlichen Hälfte von Northumbria, und verwüstete dessen gesamtes Territorium. Er ließ die Furten am Forth befestigen, marschierte erneut in Northumbria ein und entführte den Sohn des Grafen. Die Stadt Brechin in Angus schenkte er der Kirche.


title: Kenneth II.

text: Im Norden kämpften die Truppen von Kenneths Vasallen gegen Sigurd den Norweger, den Grafen von Orkney, um die Herrschaft über Caithness im äußersten Norden Schottlands. Doch die Schotten konnten in diesem Konflikt keinen entscheidenden Erfolg verbuchen.


title: Kenneth II.

text: Zu einem bestimmten Zeitpunkt in seinem Leben heiratete Kenneth, doch sind die Details spärlich. Seine Ehefrau soll die Prinzessin von Leinster gewesen sein. Ihr Name, ihre Abstammung und ihr Schicksal sind unbekannt. Aus der Verbindung entstammte Malcolm II., der 1005 den Thron bestieg.


title: Kenneth II.

text: Kenneth starb 995 bei Fettercairn in Kincardineshire. Einigen Quellen zufolge wurde er von seinen eigenen Untergebenen ermordet, nachdem er das Opfer einer Intrige von Finella, der Tochter des Grafen Concur von Angus, geworden war. Kenneth wurde auf der Insel Iona beigesetzt.


title: Konstantin III. (Schottland)

text: Konstantin III. ("Causantín mac Cuilén"; † 997) war schottischer König von 995 bis zu seinem Tod. Er war der Sohn von König Culen, Neffe dritten Grades seines Vorgängers Kenneth II. und Cousin vierten Grades seines Nachfolgers Kenneth III.


title: Konstantin III. (Schottland)

text: Wegen seiner kurzen Herrschaftszeit ist nur sehr wenig über Konstantins Leben bekannt. Man nimmt an, dass er geheiratet hat, doch über die genauen Umstände der Ehe ist nichts bekannt; Konstantin scheint allerdings kinderlos geblieben zu sein. Konstantin war der fünfte schottische König in Folge, der ermordet wurde.


title: Rotzlöffel

text: Ein Rotzlöffel, abgeleitet von Laffe, ist ein Schimpfwort für eine Person (meistens ein Kind oder Jugendlicher), die frech, dreist, arrogant bzw. unbelehrbar auftritt, aber auch wehleidig, widerspenstig und weinerlich. Vergleichbar etwa mit einem Lümmel und einer Göre. Man kann den Begriff auch als liebevoll verwendetes Kosewort nutzen. Das ergibt sich aus dem Kontext, in dem der Begriff verwendet wird.


title: Rotzlöffel

text: Rotznase (abgeleitet von laufender Nase) ist ein Scheltwort, das ein freches, vorlautes und unverschämtes Kind beschreibt. Rotzlöffel ist demgegenüber eine eher pejorative Bezeichnung.


title: Apollo 19

text: Apollo 19 ist die Bezeichnung für einen geplanten Mondflug im Rahmen des Apollo-Programms der NASA. Der Flug wurde im September 1970 abgesagt.


title: Apollo 19

text: Kurz nach der erfolgreichen Mondlandung von Apollo 11 verkündete die NASA am 29. Juli 1969 das weitere Programm. Demnach war Apollo 19 für Juli 1972 vorgesehen und sollte in der Nähe der Prinz-Rille landen. Nach einer Umplanung im Oktober 1969 wurde Mons Hadley als Landepunkt angegeben.


title: Apollo 19

text: Schon im Januar 1970, noch vor dem Unglück von Apollo 13, wurde Apollo 20 aus dem Programm gestrichen, so dass Apollo 19 nun den vorläufigen Schlusspunkt bilden sollte. Am 2. September 1970, zwischen den Flügen von Apollo 13 und Apollo 14 wurden dann auch die Mondflüge von Apollo 15 und Apollo 19 endgültig abgesagt – Apollo 16 bis 18 wurden in Apollo 15 bis 17 umbenannt. Gründe dafür waren einerseits die angespannte finanzielle Situation der NASA, andererseits auch die Beinahe-Katastrophe von Apollo 13.


title: Apollo 19

text: Die vorgesehene Saturn-V-Rakete mit der Nummer SA-515 wurde als Ersatz für den Start von Skylab 1 zurückgestellt, jedoch nie vollständig montiert. Die zweite Stufe war am 22. Dezember 1970 im Kennedy Space Center angeliefert worden, die dritte Stufe am 25. Mai 1972. Eine Zeit lang war noch im Gespräch, mit der SA-515 ein zweites Skylab zu starten, diese Idee wurde aber nicht verwirklicht.


title: Apollo 19

text: Die erste Stufe stand bis 2016 im Herstellungswerk Michoud Assembly Facility bei New Orleans und wurde dann ins Museum des John C. Stennis Space Center nach Hancock County (Mississippi) überführt. Die zweite Stufe ist Teil einer ausgestellten Apollo-Rakete vor dem Lyndon B. Johnson Space Center in Houston. Die dritte Stufe diente als Ersatz für die Raumstation Skylab und steht heute im National Air and Space Museum in Washington.


title: Apollo 19

text: Die vorgesehene Mondlandefähre LM-13 steht heute im Museum "The Cradle of Aviation" in New York.


title: Apollo 19

text: Als Apollo-Raumschiff war ursprünglich CSM-115 vorgesehen. Das bereits im Bau befindliche Raumschiff wurde nicht fertiggestellt. Für die Skylab-Missionen bestanden andere Anforderungen als für die Mondflüge, unter anderem musste das Raumschiff mehrere Wochen stillgelegt werden können, so dass CSM-115 hierfür nicht verwendet werden konnte. Heute ist CSM-115 Teil der vor dem Lyndon B. Johnson Space Center ausgestellten Mondrakete.


title: Apollo 19

text: Eine Besatzung wurde offiziell nie bekannt gegeben, so dass darüber nur spekuliert werden kann. Üblicherweise wurde die Ersatzmannschaft einer Apollo-Mission drei Flüge später zur Hauptmannschaft ernannt. Zum Zeitpunkt der Absage von Apollo 19 im September 1970 war die Ersatzmannschaft von Apollo 16 jedoch noch nicht offiziell eingeteilt.


title: Apollo 19

text: Durch die Absagen von Apollo 18 und Apollo 19 im September 1970 war klar, dass die Ersatzmannschaften von Apollo 16 und Apollo 17 nicht mehr nach dem normalen Rotationsschema zum Zug kommen würden. Deshalb teilte die NASA für diese beiden verbleibenden Mondflüge nur noch erfahrene Astronauten in die Ersatzmannschaft ein.


title: Talbot-Simca 1610

text: Der Chrysler 160 / 180 / 2 Litre – auch Chrysler-Simca 1610 / 2 Litre oder Talbot-Simca 1610 / 2 Litre – war ein Personenkraftwagen der oberen Mittelklasse des Automobilherstellers Chrysler Europe.


title: Talbot-Simca 1610

text: Das Simca-Stammwerk Poissy gehörte ursprünglich der "Ford Société Anonyme France" (Ford SAF). Als sich Ford vom französischen Markt zurückzog, erwarb das aus der französischen Fiat-Generalvertretung entstandene Unternehmen Simca das Ford-Werk Poissy. 1958 übernahm der US-amerikanische Chrysler-Konzern Anteile an Simca. Damit war Chrysler in Europa mit drei Standbeinen vertreten: Außer an Simca in Frankreich und Barreiros in Spanien hielt es seit den späten 1950er Jahren auch erhebliche Anteile an der britischen Rootes-Gruppe, die 1967 vollständig in amerikanischen Besitz überging. In den ersten zehn Jahren des europäischen Engagements gelang es Chrysler nicht, seine Niederlassungen auch nur im Ansatz zu harmonisieren. Insbesondere die britischen und französischen Standbeine agierten bis in die späten 1960er Jahre hinein mehr oder weniger unabhängig voneinander. Es gab keine vernetzte Entwicklung und keine Synergieeffekte; Simca in Frankreich und Rootes in Großbritannien entwickelten vielmehr regelmäßig eigenständige Autos, die in den gleichen Marktnischen antraten und mitunter auch direkt miteinander konkurrierten. Das gilt beispielsweise für den französischen Simca 1300 einer- und für die britischen Fahrzeuge der Arrow-Plattform andererseits, aber auch für den Simca 1000 und den Hillman Imp. Seit den späten 1960er Jahren versuchte Chrysler, dieses unökonomische Nebeneinander durch ein effektives Miteinander zu ersetzen, indem künftig einheitliche Autos für den britischen und kontinentaleuropäischen Markt entwickelt werden sollten. Der Chrysler 160/180/2 Litre war ein erster Schritt auf diesem Weg.


title: Talbot-Simca 1610

text: Sowohl auf dem britischen als auch auf dem französischen Markt hatten die Chrysler-Marken in den 1960er Jahren Bedarf nach einem neuen Fahrzeug für die obere Mittelklasse: Simca hatte diesen Markt in Frankreich nicht mehr mit eigenen Autos bedient, seit der Simca Vedette (Beaulieu-Chambord) und seine Vierzylindervariante Ariane eingestellt worden waren. Stattdessen wurden die in Amerika konstruierten Dodge Lancer, Plymouth Valiant und Dodge Dart angeboten, die in der Schweiz bei AMAG Automobil- und Motoren montiert und über das Simca-Vertriebsnetz in Frankreich verkauft wurden. In Großbritannien bot die Rootes-Gruppe zunächst noch den 1957 präsentierten Humber Hawk an, der allerdings in die Jahre gekommen war und 1967 schließlich gestrichen wurde, um durch den Chrysler Valiant aus australischer Produktion ersetzt zu werden.


title: Talbot-Simca 1610

text: Sowohl Simca als auch Rootes arbeiteten in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre an eigenen Autos für die obere Mittelklasse: Beide Projekte waren weit gediehen, als das amerikanische Chrysler-Management erkannte, dass es wenig sinnvoll war, zwei miteinander konkurrierende Modelle für Teilbereiche des europäischen Marktes zu entwickeln. Im Frühjahr 1969 entschied sich Chrysler nach einer Analyse beider Konzepte dazu, allein die Entwicklung des britischen C-Cars weiterzubetreiben; der französische Simca 929 hingegen wurde aufgegeben.


title: Talbot-Simca 1610

text: Damit waren die Weichen zu einer amerikanisierten äußeren Form gestellt. Im Gegenzug erhielt Simca den Auftrag, den Innenraum zu gestalten und vor allem die Technik unter dem Blech zu entwickeln. Simca setzte daraufhin in weiten Teilen eigene Vorstellungen durch. Das machte sich in erster Linie bei der Wahl der Motoren bemerkbar. Während Rootes eine Ausstattung mit 1,8-, 2,0- und 2,5-Liter-Motoren vorgesehen hatte – letzterer war ein eigens konzipierter Sechszylinder-V-Motor, dessen Entwicklung bereits 30 Millionen Pfund gekostet hatte –, entschied sich Simca mit Blick auf die hubraumabhängige französische KFZ-Steuer für Vierzylindermotoren mit 1,6, 1,8 und 2,0 Litern Hubraum und obenliegender Nockenwelle aus französischer Fertigung und ein Vierganggetriebe. Versionen dieses Motors gab es später auch im Talbot Matra Murena 2.2, Talbot Tagora 2.2, Peugeot 505 Turbo und im Citroën BX TC. Ab 1977 wurden sie mit Transistorzündung ausgerüstet.


title: Talbot-Simca 1610

text: Der 160 hatte einen 1639-cm³-Motor mit 58 kW (79 PS) (ab Mitte 72 mit 59 kW (80 PS)) und einer Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h. Im 160GT und im 180 arbeitete ein 1812-cm³-Motor und sie erreichten damit 170 km/h. Für den Chrysler 2 Litres war der Hubraum auf 1980 cm³ vergrößert worden (Bohrung/Hub 91,7 mm/75 mm), Verdichtungsverhältnis 9,45:1, 110 SAE-PS bei 5600 min.


title: Talbot-Simca 1610

text: Die Konstruktion der starren Hinterachse an vier Längslenkern und Panhardstab kam von Simca und entsprach der des 1963 erschienenen Simca 1300. Die Vorderräder waren einzeln an MacPherson-Federbeinen mit Querlenkern aufgehängt. Dazu gab es eine Zahnstangenlenkung.


title: Talbot-Simca 1610

text: Das Karosserieangebot beschränkte sich auf eine viertürige Stufenhecklimousine. Andere Varianten wurden nicht realisiert. Zwar entstanden in Einzelstücken ein fünftüriger Kombi sowie ein zweitüriges Coupé; sie waren aber nie für eine Serienproduktion vorgesehen und verließen die Werksgelände kaum.


title: Talbot-Simca 1610

text: Die in Coventry entwickelten, stark amerikanisierten Chrysler-France-Modelle erscheinen im August 1970 und wurden auf dem Pariser Salon im Oktober 1970 eingeführt. In Frankreich wurde das Auto als Chrysler-Simca vermarktet und hieß dort zunächst "160", "180" und "2 Litres"; in Großbritannien hingegen hieß das Auto nur Chrysler. Das war insoweit ungewöhnlich, als die Rootes-Gruppe über zahlreiche gut etablierte Marken verfügte und bislang noch kein in Europa produziertes Auto den Namen der Konzernmutter als Markenbezeichnung erhalten hatte.


title: Talbot-Simca 1610

text: Während der elfjährigen Produktion erfuhr der Chrysler 160/180/2 Litres nahezu keine Modellpflege. Zwar gab es vordergründig viel Bewegung; dabei handelte es sich allerdings weitestgehend um Änderungen an Ausstattungen und Motoren. Es gab weder eine sinnvolle Weiterentwicklung der Technik noch wurde das Design überarbeitet.


title: Talbot-Simca 1610

text: Die Modellbezeichnungen wechselten in den einzelnen Jahren häufig, wobei nicht immer eine besondere Logik zu erkennen war. Entsprachen die Modellbezeichnungen anfangs noch dem Hubraum des verwendeten Motors, wurde später eine Kombination aus Hubraum und (französischer) Steuerformel eingeführt, und in den letzten Produktionsjahren löste sich die Modellbezeichnung teilweise ganz von der Motorgröße. So war beispielsweise der britische "Chrysler 180" ab 1977 mit einem 1,6 Liter großen Motor ausgestattet. Dieses Modell hieß in Frankreich Chrysler-Simca 1610, gehörte aber ab Baujahr 1980 (mit dem 1,8-l-Motor) nicht, wie der Name indizierte, in die Steuerstufe 10, sondern in die Steuerstufe 11. Die (nach eigenem System) korrekte Bezeichnung dieses Autos hätte also ab 1980 „1611“ lauten müssen; ein solches Fahrzeug ist allerdings nie verkauft worden. Der im Oktober 1970 vorgestellte Chrysler-Simca 160 hatte einen grauen Kühlergrill, Scheibenbremsen an den Vorderrädern und ein Armaturenbrett mit drei Rundinstrumenten; der bis Juli 1972 nach Deutschland gelieferte GT mit 97-PS-Maschine hatte Scheibenbremsen auch an der Hinterachse. Der 180 war zunächst das Topmodell von Chrysler France, was der Kühlergrill mit den zwei roten Querstreifen und die Stoßstangenhörner kenntlich machten. 1973 kam ein preisgünstiger Zweiliter-Wagen dazu (Chrysler 2L). Der Zweiliter-Chrysler wurde ausschließlich mit einer von Chrysler USA bezogenen Automatikgetriebe vom Typ TorqueFlite ausgeliefert. Beim 180 kostete die Automatik Aufpreis, stammte aber von BorgWarner.


title: Talbot-Simca 1610

text: Ab dem 1. September 1971 wurde der Name "SIMCA" durch "Chrysler France" ersetzt. Das neue Markenzeichen ersetzte vollständig die einzelnen S.I.M.C.A.-Buchstaben auf den Autos. Der Simca 1501 wurde noch für den Export produziert, um die Vorräte an Teilen aufzubrauchen, in Frankreich wurde er wegen des schlechten Verkaufs des Chrysler 160/180 wieder eingeführt. Außerdem wurde der Chrysler 180 nach Australien exportiert. Dort heißt das Modell Chrysler Centura.


title: Talbot-Simca 1610

text: Mitte 1972 wurde der Chrysler 2L auf der Amsterdam Auto Show der Öffentlichkeit vorgestellt. Er war ab Januar 1973 erhältlich. Dieses luxuriöse Auto wurde nur mit Automatikgetriebe angeboten und hatte ein Vinyldach.


title: Talbot-Simca 1610

text: Ab August 1976 wurden der Chrysler 180 in Chrysler-SIMCA 1610, der Chrysler 2L in Chrysler-SIMCA 2 Litres umbenannt. Das SIMCA-Emblem erschien wieder auf dem Wagen. Der Chrysler-SIMCA 1610 ersetzte den Chrysler 180, während die Produktion des Chrysler 160 eingestellt wurde. In Deutschland wurde der Wagen seitdem nur noch als Chrysler-Simca 2L, wahlweise mit Schaltgetriebe oder Automatik angeboten. Dabei stellte das Automatikgetriebe die Serienausstattung dar, während das Schaltgetriebe gegen Minderpreis auf Kundenwunsch geliefert wurde.


title: Talbot-Simca 1610

text: Ab Sommer 1978 übernahm der neu gegründete PSA-Konzern Chrysler Europe und damit auch die Marke Chrysler-Simca. Chrysler Europe erhielt den Namen Talbot, der ab Sommer 1979 auch für die einzelnen Fahrzeuge verwendet wurde: Der Chrysler-Simca 1610 wurde zum Talbot-SIMCA 1610, die 2L-Modelle wurde in Talbot-SIMCA 2L umbenannt. Das Talbot-Typenschild erschien auf der Haube, der Chrysler-Pentastar blieb allerdings in der Mitte des Grills. Im letzten vollen Baujahr 1980 gab es nun auch ein manuelles Getriebe.


title: Talbot-Simca 1610

text: Die Produktion des 1610/2L wurde im Juli 1981 in Frankreich eingestellt. Nur in Spanien, wo er auch mit einem Dieselmotor von Barreiros angeboten wurde, lief die Produktion noch einige Zeit weiter, denn dort verkaufte sich das Auto als Taxi sehr gut. Sogar eine Kombiversion namens "Estate" war im Programm.


title: Talbot-Simca 1610

text: Auf der Fertigungsstraße des 2L lief später die Produktion des Talbot Tagora an.


title: Talbot-Simca 1610

text: Im Sommer 1980 wurde der als "Chrysler Projekt C9" entwickelte Nachfolger Talbot Tagora präsentiert, der jedoch auf Grund geringer Nachfrage bereits im Herbst 1983 wieder eingestellt wurde. Im Juni 1986 stellte PSA die Marke "Talbot" ganz ein.


title: Talbot-Simca 1610

text: Die großen Chrysler-Limousinen verkauften sich generell schlecht. Weder auf dem britischen noch auf dem kontinentaleuropäischen Markt konnten sie sich gegen ihre Konkurrenten durchsetzen. Dies hatte unterschiedliche Gründe. Die Presse fand in ausgiebigen Tests zwar keine besonderen Schwächen, aber auch keine herausragenden Stärken des Wagens. Es war, wie die Zeitschrift MOTOR Anfang 1971 schrieb, ein „in jeder Hinsicht durchschnittliches Auto“. Neben den fehlenden besonderen Eigenschaften wirkte sich negativ aus, dass der neue große Chrysler aufgrund seiner Entwicklungsgeschichte weder in Frankreich noch in Großbritannien als einheimisches Fahrzeug akzeptiert wurde, sondern auf allen Märkten nachhaltig als ausländisches Modell wahrgenommen wurde, was sich auch in dem für den europäischen Geschmack unglücklichen Design dokumentierte. Das Marketing des ersten Jahres trug nicht dazu bei, die Position des Autos zu unterstützen. Die Werbung unterstützte zunächst den Eindruck der Beliebigkeit. Bei der Präsentation wurde der neue Wagen als „An American From Paris“ vorgestellt.


title: Talbot-Simca 1610

text: Eine Variante dieses Modells war der Chrysler Centura, der von Mitte 1975 bis Ende 1978 in Australien gebaut wurde. Dort sollte er das Modellprogramm um ein Auto unterhalb des Chrysler Valiant ergänzen. Da in Australien größere Motoren bevorzugt wurden, erhielt der Centura als Basismotorisierung den 1980 cm³ großen Motor des europäischen "2 Litres". Darüber hinaus gab es ihn aber auch mit zwei aus dem Valiant übernommenen Sechszylindermotoren mit 3.500 cm³ und 140 PS (103 kW) bzw. mit 4.000 cm³ und 165 PS (121 kW). Damit die größeren Sechszylindermotoren in das Auto passten, wurde der Vorderwagen gegenüber dem französischen Modell etwas verlängert und neu gestaltet. Er griff damit das – primär bei Ford etablierte – Designmotiv der Knudsen-Nase auf. Der Centura erhielt auch andere Heckleuchten. Chrysler Australia unternahm darüber hinaus einige Versuche, einen 5,2 Liter großen Achtzylinder amerikanischer Produktion in den Centura einzupassen. Das Triebwerk fand zwar im Motorraum des Centura Platz, die Karosseriestruktur erwies sich aber als nicht stark genug, um den schweren Motor zuverlässig zu tragen. Daher wurde die Idee eines Achtzylinder-Centura nach der Herstellung einzelner Prototypen aufgegeben.


title: Talbot-Simca 1610

text: Die für 1973 vorgesehene Einführung des Centura auf dem australischen Markt verzögerte sich, weil die australischen Gewerkschaften wegen der französischen Atombombenversuche im Südpazifik zu einem Boykott aller französischen Waren aufgerufen hatten. Daher konnten die aus Frankreich eingeführten Teile in den australischen Häfen zunächst nicht ausgeladen werden. Als der Centura im Sommer 1975 endlich zum Verkauf stand, wurde er in der Presse als ein bereits überholtes Modell kritisiert. Noch problematischer war der Umstand, dass viele Metallteile, die bis zu zwei Jahre lang in australischen Häfen gelagert hatten, in der Wartezeit korrodiert waren und in bereits deutlich angerostetem Zustand eingebaut werden mussten.


title: Talbot-Simca 1610

text: Der Centura wurde kein Erfolg und wurde bereits Ende 1978 wieder aus dem Angebot gestrichen. Insgesamt entstanden knapp 20.000 Exemplare.


title: Pete King (Schlagzeuger)

text: Pete King (* 13. August 1958; † 15. Juli 1987) war ein britischer Schlagzeuger.


title: Pete King (Schlagzeuger)

text: Er spielte bei der britischen Formation After the Fire, bevor er 1986 als Nachfolger von Jan Dix Mitglied der Kölner Rockband BAP wurde. Pete King starb 1987 an Hodenkrebs. 1988 setzten ihm BAP auf ihrem Album "Da Capo" mit dem Song "Flüchtig" ein musikalisches Denkmal.


title: Mildred Dresselhaus

text: Mildred S. Dresselhaus (* 11. November 1930 in New York City als "Mildred Spiewak"; † 20. Februar 2017 in Cambridge, Massachusetts) war eine US-amerikanische Physikerin. Sie war Professorin für Physik und Elektrotechnik am Massachusetts Institute of Technology (MIT).


title: Mildred Dresselhaus

text: Dresselhaus wurde in Brooklyn geboren und wuchs in der Bronx in New York auf. Dort begann sie zunächst am Hunter College zu studieren und ging dann 1951 an die Universität Cambridge in England. Ein Jahr später wechselte sie an die Harvard-Universität und bekam dort 1953 ihren Master am Radcliffe College. 1958 wurde sie an der University of Chicago promoviert und heiratete den Physiker Gene Dresselhaus, mit dem sie eine Tochter und drei Söhne hatte. Anschließend verbrachte sie zwei Jahre an der Cornell-Universität.


title: Mildred Dresselhaus

text: Ihre Karriere am Massachusetts Institute of Technology (MIT) begann sie zusammen mit ihrem Mann 1960 im Lincoln Laboratory in Lexington. In dieser Zeit wandte sie sich von Forschungen zu Supraleitern ab und widmete sich der Magnetooptik. Erst durch ihre Experimente entwickelte sich ein Verständnis für die elektrische Struktur von Halbmetallen.


title: Mildred Dresselhaus

text: 1967 wechselte sie als Gastprofessorin an die Fakultät für Elektrotechnik und Informatik, seit 1968 war sie Professorin für Physik und Elektrotechnik. Gleichzeitig war sie seit 1973 Professorin an der Fakultät für Elektrotechnik und Informatik und seit 1983 an der Physikfakultät. Sie hatte seit 1985 den Titel „Institute Professor“, der am MIT nur verdienten Professoren zuteilwird. Sie war die erste Frau, die eine volle Professur mit "tenure" am MIT erhielt.


title: Mildred Dresselhaus

text: Bedeutende Forschungsergebnisse erzielte sie bei der Erforschung von Kohlenstoffnanoröhren. Sie galt wegen ihrer vielfältigen Beschäftigung mit Kohlenstoffverbindungen als "Queen of Carbon Science".


title: Mildred Dresselhaus

text: 1984 war sie Präsidentin der American Physical Society. Von August 2000 bis Januar 2001 war sie Direktorin des wissenschaftlichen Büros des US-Energieministeriums. Seit 2004 war sie Vorsitzende des leitenden Gremiums des „American Institute of Physics“.


title: Mildred Dresselhaus

text: Neben ihren Studien setzte sich Dresselhaus auch stark für die Förderung von Frauen in Disziplinen wie der Physik ein, in denen diese unterrepräsentiert sind.


title: Apollo 20

text: Apollo 20 war ein geplanter Mondflug im Rahmen des Apollo-Programms der NASA. Der Flug wurde im Januar 1970 aus finanziellen Gründen abgesagt.


title: Apollo 20

text: Kurz nach der erfolgreichen Mondlandung von Apollo 11 verkündete die NASA am 29. Juli 1969 das weitere Programm. Demnach war Apollo 20 für Dezember 1972 vorgesehen und sollte im Descartes-Hochland landen. Bei einer Umplanung im Oktober 1969 wurde dann für diese letzte geplante Apollo-Mission der wissenschaftlich reizvolle, aber schwierig zu erreichende Krater Tycho als Landepunkt angegeben, ersatzweise auch der Krater Copernicus. Der Start sollte nicht vor Februar 1973 erfolgen.


title: Apollo 20

text: Doch schon im Januar 1970, noch vor dem Unglück von Apollo 13, wurde Apollo 20 aus dem Programm gestrichen, so dass Apollo 19 nun den vorläufigen Schlusspunkt bilden sollte.


title: Apollo 20

text: Die Entscheidung, Apollo 20 zu streichen, mag auch dadurch erleichtert worden sein, dass die NASA eine Mission mehr geplant hatte, als Saturn-V-Raketen zur Verfügung standen.


title: Apollo 20

text: Nach der gelungenen Mondlandung von Apollo 11 hatte die NASA noch neun weitere Mondflüge bis zu Apollo 20 vorgesehen, wofür neun Saturn V benötigt wurden.


title: Apollo 20

text: Das Apollo Application Program (AAP), das Raumflüge mit erweitertem Profil vorsah, hatte seine Planungen im Sommer 1969 auf eine einzige Raumstation reduzieren müssen. Dieser "Orbital Workshop" (OWS), der später den Namen Skylab erhielt, sollte mit einer zweistufigen Saturn V gestartet werden.


title: Apollo 20

text: Diese Pläne erforderten zusammen zehn weitere Raketen vom Typ Saturn V, zusätzlich zu den sechs, die im Apollo-Programm bereits verwendet worden waren. Beauftragt waren dagegen insgesamt nur 15 flugfähige Raketen mit den Seriennummern SA-501 bis SA-515. Schon im August 1968 hatte die NASA die Vorarbeiten für weitere Exemplare einstellen lassen.


title: Apollo 20

text: Als sich abzeichnete, dass sich das NASA-Budget weiter verringern würde, konnte man auch nicht mehr darauf hoffen, eine 16. Rakete zu finanzieren.


title: Apollo 20

text: Im Januar 1970 wurde die Diskrepanz in der Planung beseitigt, indem Apollo 20 gestrichen wurde. Gleichzeitig legte die NASA fest, dass Skylab mit den ersten beiden Stufen der SA-513 in die Erdumlaufbahn gebracht werden sollte.


title: Apollo 20

text: Die dritte Stufe der SA-513 wurde als Ersatz für Skylab zurückbehalten. Sie ist heute im Smithsonian ausgestellt.


title: Apollo 20

text: Das vorgesehene Apollo-Raumschiff CSM-116 war noch in einer frühen Phase der Produktion, so dass es noch für einen Einsatz in einer Skylab-Mission umgebaut werden konnte. Dies betraf unter anderem die SIM-Bay, die in früheren Missionen verschiedene Experimente für die Mondumlaufbahn enthielt, sowie die Energieversorgung des Raumschiffes. Das CSM-116 wurde schließlich im Mai 1973 für Skylab 2 eingesetzt.


title: Apollo 20

text: Die für Apollo 20 vorgesehene Mondlandefähre LM-14 wurde nicht fertiggestellt.


title: Apollo 20

text: Eine Besatzung wurde offiziell nie bekannt gegeben, so dass darüber nur spekuliert werden kann. Auch die Ersatzmannschaft von Apollo 17, die sich berechtigte Hoffnungen für eine Nominierung hätte machen können, war zum Zeitpunkt der Flugstreichung noch nicht eingeteilt.


title: Apollo 20

text: Als potentielle Mannschaft werden heute oft Charles Conrad (manchmal auch Stuart Roosa) oder Edgar Mitchell als Kommandant, Paul Weitz als Pilot der Kommandokapsel und Jack Lousma (manchmal auch Don Lind) als Mondfährenpilot genannt.


title: Asphaltfertiger

text: Ein Asphalt- oder Straßenfertiger ist eine Maschine, mit der sich ungebundene und gebundene Schichten wie zum Beispiel Sand, Schotter, Asphalt und Beton herstellen lassen. Neben den herkömmlichen Maschinen wurden auch Sonderformen entwickelt, die auf eine bestimmte Einbauweise zugeschnitten sind (wie etwa der Kompaktasphaltfertiger). Grundsätzlich wird unterschieden zwischen dem Raupen- und dem Radfertiger. Im allgemeinen Sprachgebrauch hat sich für diesen Maschinentyp auch die Bezeichnung Schwarzdeckenfertiger oder kurz Fertiger durchgesetzt. Landläufig wird fälschlicherweise auch der Begriff Teermaschine verwendet.


title: Asphaltfertiger

text: Einen wichtigen Entwicklungsschritt bei den Asphaltfertigern stellte die Einführung der hydraulischen Ausziehbohlen in den 1970er Jahren dar. So konnten erstmals Gesamteinbaubreiten von bis zu 12 Metern realisiert werden. Bedeutend war zudem in den 1980er Jahren das Aufkommen der Hochverdichtungsbohle. Diese beiden Komponenten wurden in den folgenden Jahrzehnten stetig weiterentwickelt und sind Bestandteil in allen modernen Asphaltfertigern.


title: Asphaltfertiger

text: Fertiger werden von der Bauwirtschaft in allen Bereichen eingesetzt und sind im Straßen- und Wegebau, Böschungs- und Deponiebau und vereinzelt auch im Garten- und Landschaftsbau, im Sportplatzbau oder Gleisbau zu finden. Neben der Hauptaufgabe, dem Einbau von Walzasphalt, können mit der Maschine zudem Sand, Schotter, hydraulisch gebundene Tragschichten und Beton profilgerecht eingebaut werden. Der maschinelle Einbau von Gussasphalt ist nur mit einer Gussasphaltbohle möglich.


title: Asphaltfertiger

text: Beim klassischen Einbauverfahren, dem Horizontaleinbau, wird das einzubauende Material durch einen LKW-Kipper ohne eingelegten Gang zugeführt, der in einer speziellen, vorn angebrachten Halterung (Abdrückbalken) von der Maschine geschoben wird. Beim Einbau an Steigungen, wie sie beim Deponiebau und Wasserbau vorkommen können, stehen herkömmliche Varianten oder Umbauten in Form eines Hangfertigers für den Einsatz zur Verfügung. Weitere Einsatzprofile sind Einbau in Schräglage oder das Herstellen von Spurbahnen und Profilbau im Gleis- und Landschaftsbau.


title: Asphaltfertiger

text: In aller Regel wird das hinter der Maschine vorverdichtete Material durch Walzen weiter verdichtet und geglättet. Je nach Bauausschreibungen und Verfahren kann der Einsatz eines Beschickers notwendig sein. Die ursprünglich für den Kompaktasphaltfertiger entwickelte Maschine wird als berührungsloses Verbindungselement zu den Mischguttransportfahrzeugen eingesetzt und nutzt ein Förderband zur Materialübergabe.


title: Asphaltfertiger

text: Die Komponenten eines Fertigers bestehen aus dem Fahrantrieb, dem Materialbehälter (Aufnahmebehälter), den Kratzerbändern, Verteilerschnecke, Einbaubohle, Heizung und Nivellierautomatik. Der Materialtransport und Verteilung in der Maschine ist dabei automatisiert und kann bei Bedarf per Hand übersteuert werden. Der grundlegende Aufbau der Maschinen ist dabei immer gleich, kann aber je nach Hersteller in Details wie Bedienbarkeit und Ausführung der verschiedenen Komponenten abweichen.


title: Asphaltfertiger

text: Die Einbauqualität der Fertiger ist immer abhängig vom Zustand des Planum beziehungsweise des Untergrundes, dem einzubauenden Material, der Einbaustärke, der Einbaubreite, der Einbaugeschwindigkeit, dem Verschleißgrad der Bohle und beim Asphalteinbau zusätzlich der Mischguttemperatur sowie den Wetterverhältnissen und der Materialvorlage vor der Bohle.


title: Asphaltfertiger

text: Der Fahrantrieb der Maschine besteht entweder aus Ketten oder Rädern; in der Mehrzahl sind jedoch kettengetriebene Fertiger (Einbaugeschwindigkeit 0–29 m/min) zu sehen (auch empfohlen ab 6,50 m Arbeitsbreite). Die Kettenfertiger haben eine bessere Traktion und sind daher bestens auch für große Einbaubreiten (bis 16 m) geeignet. Radfertiger dagegen sind mobiler und erlauben eine höhere Einbaugeschwindigkeit (0–40 m/min); zudem sind sie durch den Radantrieb leichter von einer Baustelle auf die nächste umzusetzen (Selbstfahrer – kein Tieflader notwendig).


title: Asphaltfertiger

text: Fertiger in den USA sind vorwiegend mit Vibrationsbohlen ausgestattet. Kettenfertiger verfügen daher über schnelllaufende Kettenlaufwerke (Schnellläufer); sie unterscheiden sich wie auch der Radfertiger grundlegend von europäischen Modellen. Sie erreichen Einbaugeschwindigkeiten, die bis zu 76 m/min betragen können.


title: Asphaltfertiger

text: Als Motor dienen Dieseltriebwerke unterschiedlicher Hersteller mit einer Leistungsspanne von ca. 33 kW bis 259 kW.


title: Asphaltfertiger

text: Der Materialbehälter des Fertigers befindet sich an der Front und dient zur Aufnahme des einzubauenden Materials. Das Fassungsvermögen liegt je nach Größe der Maschine zwischen 5 t und 14 t, welches durch Materialbehältereinsätze im Durchschnitt auf 20 t vergrößert werden kann. Die Seitenwände sind hydraulisch einklappbar und erlauben ein vollständiges Entleeren.


title: Asphaltfertiger

text: Der Weitertransport wird durch bis zu zwei vor- und zurücklaufende Kratzerbänder übernommen, die sich auch unabhängig steuern lassen. Mit ihnen wird das Material durch die Maschine in den Schneckenraum hindurchtransportiert.


title: Asphaltfertiger

text: Die gleichmäßige Verteilung des Materials vor der Bohle wird durch zwei rotierende Förderschnecken erreicht. Die voneinander unabhängigen Schnecken können je nach Einbaubreite mit entsprechenden Teilen verlängert werden. Der Lagerbock ist in der Höhe verstellbar und kann auf die verschiedenen Einbaustärken angepasst werden. Wie auch das Kratzerband können die Schnecken reversiert werden.


title: Asphaltfertiger

text: Die Fertiger unterscheiden sich gegenüber anderen Baumaschinen, wie Raupen oder Grader, durch ihre schwimmend gelagerte Bohle, mit der sich kleine Unebenheiten im Unterbau beim Überfahren ohne Eingriffe in die Steuerung verringern oder ausgleichen lassen. Sie hat die Aufgabe, das Mischgut über die gesamte Einbaubreite gleichmäßig zu verdichten und eine geschlossene, ebene Struktur zu erzeugen. Grundsätzlich wird dabei zwischen Starrer- und Ausziehbohle unterschieden. Alle Bohlen verfügen in der Mitte über eine mechanische oder hydraulische Dachprofilverstellung. Das Einbaumaß ohne Ausfahr- oder Anbauteile wird als Grundbreite beziehungsweise Grundbohle bezeichnet.


title: Asphaltfertiger

text: Das Eigengewicht und die Verdichtungsaggregate der Bohle sollen eine möglichst große Vorverdichtung erzeugen, damit unterschiedliche Einbaustärken einen geringen Einfluss auf das Walzmaß bei der Endverdichtung haben. Während des Einbaus ist die Bohle nur über zwei Zugpunkte mit der Maschine verbunden. Sie wird ausschließlich vom eingebauten Material getragen. Höhenänderungen werden durch das Verändern des Anstellwinkels erreicht. Der Zylinder zum Heben- und Senken ist ohne Funktion, kann jedoch bei einigen Hersteller gezielt angesteuert werden, um die Bohle bei nichttragendem Material zu entlasten und damit eine höhere Einbaustärke zu erreichen. Eine Bohlenblockierung ist dagegen Standard und erlaubt nach dem Halten mit Schwimmstellung ein Anfahren, ohne dass die Bohle ihre Höhe verändert.


title: Asphaltfertiger

text: Wird Asphalt eingebaut, haben Temperatur und Zusammensetzung des Materials zusätzlich Einfluss auf das Verhalten der Bohle. So bewirkt eine hohe Temperatur ein Aufsteigen, während kälteres Material die Bohle absinken lässt. Die verschiedenen Asphaltsorten und die Zugabe von Recyclingmaterial beeinflussen ebenfalls die Tragfähigkeit und somit die Einbaustärke. Um ein Ankleben des Asphaltes zu verhindern, kann die Bohle je nach Hersteller elektrisch oder mit Gas beheizt werden.


title: Asphaltfertiger

text: Wird die Bohle durch Anbauteile verbreitert, stehen Vorabstreifer und Kanalleitbleche zur Verfügung. Diese sind notwendig, um auch bei großen Einbaubreiten eine gleichmäßige Mischgutvorlage zu erreichen und einer Entmischung des Materials vorzubeugen.


title: Asphaltfertiger

text: Zur Verdichtung stehen je nach Bohlentyp unterschiedliche Aggregate zur Verfügung: Grundsätzlich können Fertiger ohne Hilfe Material in bestimmten Schichtstärken einbauen. Das Fahren nach „Stärke“ wird meist dann angewendet, wenn der Untergrund ein gleichmäßiges Einbauen zulässt. Um größere Unebenheiten auszugleichen oder einem vorher festgelegten Profil zu folgen, stehen unterschiedliche Methoden zur Verfügung. Die Bezeichnung und eingesetzte Technik variiert hier je nach Hersteller.


title: Asphaltfertiger

text: Im Normalfall wird die vorgegebene Höhe von einem Draht links und rechts abgenommen und durch das Ansteuern der Nivellierzylinder in Höhe und Querneigung umgesetzt. Bei einseitiger Abtastung verfügt die Automatik über einen Neigungsfühler auf der Bohle, mit der sich Querneigungen einstellen lassen. Des Weiteren können mit den Höhenfühlern auch von Bordsteinen, Rinnen oder direkt vom Boden abgenommen werden. Während in den 1990er Jahren noch mechanische Höhenfühler im Einsatz waren, bieten die Hersteller im 21. Jahrhundert Ultraschallabtaster an, die durch einen internen Filter Unebenheiten im Boden ausgleichen.


title: Asphaltfertiger

text: Verfahren mit Rotationslaser, Laserabtastung des Untergrundes, 3D-Steuerung und Kombination von mehreren Ultraschallsensoren (Big-MultiPlex-Ski, Vögele bzw. Big Sonic-Ski von MOBA) haben die Genauigkeit weiter erhöht.


title: Asphaltfertiger

text: Im Laufe der Zeit wurden mehrere Sonderformen des Asphaltfertigers entwickelt, die gezielt für neue Einbauverfahren gebaut wurden.


title: Asphaltfertiger

text: Das Bauunternehmen Kirchner und der Baumaschinenhersteller Vögele entwickelte in den 1990er Jahren den Kompaktasphaltfertiger, um die Deck- und Binderschicht in einem Arbeitsgang mit einem Gerät „heiß auf heiß“ einzubauen. Kirchner baute zwei Module, die mit einem handelsüblichen Fertiger der Super-2500-Serie gekoppelt wurden. Probleme bei der Vergrößerung der Arbeitsbreite führten jedoch letztendlich zur Kooperation mit Dynapac. Modul 1 war ein auf 45 t vergrößerter, selbsttragender Materialbehälter für Asphaltbinder. Das zweite Modul umfasste den technischen Teil des Deckschichtfertigers und die Energieversorgung. Die Kratzerbänder wurden durch Schneckenförderer ersetzt. Ein weiterer Materialbehälter für die Deckschicht wurde hinter dem ersten Behälter montiert. Die zwei Bohlen zur Vorverdichtung laufen versetzt hintereinander. Die Endverdichtung beider Schichten erfolgt per Walze in einem Arbeitsgang. Die Mischgutzufuhr übernehmen dabei wechselweise ein oder gleichzeitig zwei Beschicker mit Förderband. Gegenüber einem konventionellen Einbau, bei dem die Binderschicht 8 cm und Deckschicht 4 cm stark sind, betragen die Dicken beim Kompaktasphalt 10 cm und 2 cm. In der von Dynapac übernommenen Serienfertigung wurde der Typ weiterentwickelt und verbessert. Die erste Serienmaschine basierte auf dem F300, der um das Aufbaumodul AM300 ergänzt und 2004 vom Unternehmen Bunte eingesetzt wurde.


title: Asphaltfertiger

text: Das Unternehmen Vögele setzt seit 2007 abweichend mit ihrem „InLine Pave“ Konzept auf normale Serienmaschinen, die leicht modifiziert wurden. Der Maschinenzug besteht aus einem Beschicker, dem Binderschichtfertiger mit Übergabemodul und dem Deckenfertiger. Im Gegensatz zum Fertiger von Dynapac fährt der Deckenfertiger auf der vorverdichteten Binderschicht. Ein Ankleben wird durch breitere Bodenplatten auf dem Raupenfahrwerk und eine Wassersprühvorrichtung verhindert. Binder- und Deckenfertiger verfügen über einen vergrößerten Materialbehälter, der in den Standardaufnahmebehälter eingesetzt wird. Der Maschinenzug ist mit einer Abstandskontrolle ausgestattet.


title: Asphaltfertiger

text: Mit der Aufnahme des InLine Pave Verfahren 2012 in das Regelwerk ZTV Asphalt-StB sind beide Verfahren offiziell zugelassen.


title: Asphaltfertiger

text: Sprühfertiger wurden entwickelt, um im Rahmen von Straßeninstandsetzungen dünne Schichten in Heißbauweise auf Versiegelung (DSH-V) herzustellen und das benötigte Bindemittel mit 200 g/m² bis 1500 g/m² gleichmäßig aufzutragen. Dazu verfügen die Fertiger über einen Vorratstank mit Sprühanlage für Bitumenemulsion. Das von Dynapac angebotene Muster verfügt über je einen Sprühbalken an der Frontseite und zwei Strahldüsen hinter den Laufwerksketten, um die aufgetragene Emulsion nicht zu beschädigen. Das Fassungsvermögen des Tanks beträgt 2800 l und ist wärmeisoliert. Gegenüber der ursprünglichen Vögelevariante sind die Bohle sowie die Sprühanlage durch ein Anbauteil erweiterbar.


title: Asphaltfertiger

text: Die von Vögele angebotene Lösung, die Aufrüstung konventioneller Fertiger mit einem SprayJet Modul, verfügt mit dem Standardtank über 2000 l. Dieser kann durch einen Tankeinsatz für den Materialbehälter um weitere 5000 l erweitert werden. Die Mischgutzufuhr erfolgt dann mit Beschicker durch einen Trichter direkt auf die Kratzerbänder. Haupttank sowie Zusatztank sind beheizt. Insgesamt werden fünf Sprühbalken eingesetzt, die sich hinter dem Abdrückbalken, links und rechts neben dem Raupenfahrwerk und vor der Einbaubohle befinden. Der Vorgänger Super 1800 SF war mit einem 4000 l Tank versehen. Die maximale Arbeitsbreite von 5 m wurde in der Weiterentwicklung auf 6 m angehoben.


title: Asphaltfertiger

text: Das Abwalzen der meist 2 cm dicken Asphaltschicht erfolgt nur statisch. Ein konventioneller Einbau mit Vorsprühen ist ebenfalls möglich.


title: Asphaltfertiger

text: Mit der Anforderung einer dauerhaften Griffigkeit der Fahrbahn und den Problemen beim Abstreuen mit Walzen wurde von Kirchner in Zusammenarbeit mit Demag ein weiterer Typ von Fertiger konstruiert. Die Idee hinter dem Konzept war ein gleichmäßiger Asphalteinbau und zeitgerechtes Abstreuen mit Splitt. Die an den Tandemvibrationswalzen angebrachten Streuertypen und ihre Probleme der Überlappung (Materialmehrverbrauch), hohe Linienlast der Bandage, unerwünschte Haufenbildung, Splitt-lose Streifen und ein zu spätes Einbringen des Splittes, sollten damit umgangen werden. Das Problem des zu stark einsinkenden Streugutes bei zu heißem Material und damit ein Verpuffen der Wirkung auf die Anfangsgriffigkeit sollte mit bituminiertem Splitt (bis ca. 1 % Bitumenanteil) kompensiert werden.


title: Asphaltfertiger

text: Der Prototyp wurde um einen Splittstreuer ergänzt, der ohne Anbauteile eine Einbaubreite von 2,50 m bis 5 m abdeckte und hinter der Einbaubohle lief. Mit Anbauteilen erweiterte sich die Arbeitsbreite auf 8 m. Die Zufuhr mit Streugut erfolgte mit Bigbag über eine Transporteinrichtung oberhalb des Materialbunkers in einen Vorratsbehälter mit 1,5 m³ Fassungsvermögen. Trotz der Vorteile eines sauberen Streubildes und der Ausbringung von sauberem Splitt, konnte sich dieser Typ nicht durchsetzen.


title: Asphaltfertiger

text: Bekannte Hersteller von Asphaltfertigern sind unter anderen Ammann, BOMAG und Demag/Dynapac/Marini (Teil der Fayat Gruppe), Vögele (Teil der Wirtgen Group), Volvo CE (ehemals ABG/Blaw-Knox). Unternehmen wie Terex, Gehl Company und Caterpillar (Bitelli wurde von CAT übernommen) sind vorwiegend auf dem amerikanischen Markt vertreten.


title: Jan-Christoph Dix

text: Jan-Christoph Dix (* 19. November 1956 in Hannover) ist ein deutscher Musiker.


title: Jan-Christoph Dix

text: Er wurde einem größeren Publikum bekannt, als er 1983 als Schlagzeuger bei der Kölner Rockband BAP einstieg, nachdem sich die Food Band aufgelöst hatte. Während der Aufnahmen für das Album "Ahl Männer, aalglatt" kam es zu Konflikten, infolge derer Dix die Band vor Beginn ihrer Tournee 1986 verließ. Sein Nachfolger wurde der Brite Pete King.


title: Jan-Christoph Dix

text: Heute ist Dix als Schlagzeuger in der Hamburger Reggae-Band "Oneness" des Fußballspielers Farai Mbidzo aktiv.


title: Der kleine Horrorladen (1986)

text: Der kleine Horrorladen (Originaltitel "Little Shop of Horrors") ist die Verfilmung des gleichnamigen Musicals. Regie führte Frank Oz. Vor dieser wurde der Stoff bereits 1960 von Roger Corman als "Kleiner Laden voller Schrecken" verfilmt. Auf diesem B-Movie basiert das Musical, welches wiederum als Vorlage für die Oz-Verfilmung diente. Deutschlandpremiere war am 14. Mai 1987.


title: Der kleine Horrorladen (1986)

text: Der größte Teil der Geschichte spielt sich im Blumenladen des Mr. Mushnik in der "Downtown" einer großen amerikanischen Stadt ab. Von ihm aus dem Waisenhaus geholt und als Gehilfe gnadenlos ausgebeutet wird die Hauptfigur Seymour Krelborn. Die von ihm heimlich geliebte Angestellte Audrey ist die weibliche Hauptperson des Films. Sie fühlt sich heimlich zu Seymour hingezogen, ist aber mit dem sadistischen Zahnarzt Orin Scrivello liiert.


title: Der kleine Horrorladen (1986)

text: Als die beiden Angestellten wieder einmal vergeblich auf Kundschaft warten, eröffnet ihnen Mr. Mushnik, dass er den Laden schließen müsse. Audrey schlägt zur Rettung vor, die „wahnsinnig tolle neue Pflanze“, die Seymour bei einem Chinesen gekauft hat, ins Fenster zu stellen. Tatsächlich zieht die Pflanze, die Seymour "Audrey II" nennt, viele neue Kunden an, was den maroden Laden vor dem Ruin rettet. Allerdings scheint die Pflanze zu verwelken, woraufhin Seymour alles versucht, das Gewächs zu retten. Zufällig findet er heraus, wie er die Pflanze am Leben erhalten kann: Er füttert sie mit seinem Blut.


title: Der kleine Horrorladen (1986)

text: Durch die ungewöhnliche Nahrung wächst die Pflanze in einem irrsinnigen Tempo heran. Parallel steigt der Umsatz, weil die Schaulustigen bündelweise Blumen erwerben. Der Laden wird berühmt. Presse, Rundfunk und Fernsehen berichten von Seymour und seiner außergewöhnlichen Pflanze.


title: Der kleine Horrorladen (1986)

text: Irgendwann sieht sich Seymour nicht mehr in der Lage, genügend Blut für Audrey II aufzubringen. Verzweifelt sucht er nach einer Lösung, als die Pflanze zu sprechen beginnt und einen verhängnisvollen Vorschlag macht: Seymour solle Audreys Freund, den Zahnarzt Orin Scrivello töten. So bekäme Audrey II Nahrung und Seymour könne Audrey gewinnen.


title: Der kleine Horrorladen (1986)

text: Mit dem festen Vorsatz, diesen Plan in die Tat umzusetzen, begibt sich Seymour in die Praxis des Rivalen. Er schafft es jedoch nicht, den Zahnarzt zu erschießen. Zum Glück für Seymour bringt sich der Sadist durch eine Überdosis Lachgas selbst um. Seymour schafft die Leiche zu Audrey II, zerhackt Scrivello und verfüttert ihn an die Pflanze. Mr. Mushnik, der das Treiben heimlich beobachtet hat, will Seymour an die Polizei ausliefern. Er steht in einem ungünstigen Moment mit dem Rücken zu Audrey II und endet ebenfalls als Pflanzenfutter, ohne dass Seymour eingreifen kann.


title: Der kleine Horrorladen (1986)

text: Seymour kann Audrey gerade noch vor dem Gefressenwerden aus dem Maul von Audrey II retten, die sich als bösartige Mutterpflanze aus dem All zu erkennen gibt, deren Ziel es ist, mit ihrer Art die Erde zu beherrschen. Nachdem Audrey II den Laden verwüstet hat, gelingt es Seymour, die Pflanze und ihre frischen Ableger mit einem freigelegten Stromkabel zu verglühen. Er und Audrey finden zueinander. In der letzten Szene ist im Garten der Frischvermählten eine neue, kleine Audrey II zu sehen.


title: Der kleine Horrorladen (1986)

text: In Nebenrollen sind als masochistischer Patient des Zahnarztes Bill Murray und als überdrehter Radioreporter John Candy zu sehen. Untermalt wird das Ganze von den drei Sängerinnen Chiffon, Crystal und Ronette, die auch die Rahmenhandlung erzählen. Deren Namen sind Anspielungen auf drei besonders erfolgreiche Girlgroups der 1960er Jahre: The Chiffons, The Crystals und The Ronettes.


title: Der kleine Horrorladen (1986)

text: Ursprünglich sollte das Ende des Films anders aussehen: Als Audrey beinahe zur Mahlzeit der sich verselbständigenden Pflanze wird, gesteht Seymour ihr, dass er Menschen an Audrey II verfüttert hat. Kurz darauf stirbt Audrey an ihren Verletzungen mit der Bitte an Seymour, ihren Körper der Pflanze zu überlassen, damit sie letztendlich doch noch „irgendwo im Grünen“ ist. Daraufhin bereut Seymour seine Taten und will dem Treiben der Pflanze ein für alle Mal ein Ende bereiten. Doch sie ist bereits zu stark und verschlingt auch ihn. Es folgt ein Song der drei Erzählerinnen, in dem man sieht, wie Ableger der Pflanze in ganz Amerika verkauft werden und eine beeindruckende Spezialeffekt-Sequenz, in der gigantische Audrey-II-Pflanzen New York zerstören. Dies entspricht dem Ende des Musicals. Nachdem das Publikum in Testaufführungen negativ reagiert hatte (Zitat Frank Oz: „The audience hated us“ → „Das Testpublikum hasste uns“), wurde jedoch dieses Ende herausgeschnitten und das oben erwähnte Happy End nachproduziert.


title: Der kleine Horrorladen (1986)

text: Im am 9. Oktober 2012 in den USA auf Blu-ray-Disc und DVD veröffentlichten Director’s Cut ist sowohl das Kinoende als auch das in Farbe, mit Ton und Effekten wiederhergestellte ursprüngliche Ende enthalten.Obwohl im Abspann die Jim Henson Company nicht namentlich erwähnt wird, konnte Oz für die Inszenierung der fleischfressenden Pflanze "Audrey II" auf umfangreiche Unterstützung des befreundeten Unternehmens zurückgreifen. Für die Animation der Pflanze waren zeitweilig bis zu drei Dutzend Puppenspieler erforderlich. Jene Szenen, in denen die Pflanze aufwändig animiert wird, gehören auch deswegen zu den bis dahin kompliziertesten Dreharbeiten, da sie aufgrund der Unmöglichkeit, "Audrey II" in Echtzeit zu animieren, nur in verminderter Geschwindigkeit realisiert werden konnten, das heißt Schauspieler, Kamera und Puppenspieler mussten synchron in gleichmäßig reduzierter Geschwindigkeit agieren und sprechen. Martin P. Robinson, der Designer von "Audrey II", hatte sich zuvor mit seiner langjährigen Arbeit für die Sesamstraße einen Namen gemacht.


title: Der kleine Horrorladen (1986)

text: Cinema nennt den Film eine „schräge Musical-Verfilmung für Trash-Fans“ mit Steve Martin „in einer lustvoll überzogenen Gastrolle“


title: Der kleine Horrorladen (1986)

text: Prisma findet, das Werk sei eine „überaus amüsante Parodie mit witzigen Gags“. Die Gastauftritte einiger prominenter Darsteller sind „besonders spaßig“.Nominierungen für:


title: Hubert Maximilian Ermisch

text: Hubert Maximilian Ermisch (* 23. Juni 1850 in Torgau; † 6. April 1932 in Dresden) war ein deutscher Archivar und Historiker.


title: Hubert Maximilian Ermisch

text: Der Sohn des Proviantleiters der preußischen Armee, Leberecht Traugott Ermisch (1812–1880), besuchte von 1859 bis 1868 die Gymnasien in Kolberg, Bromberg und Frankfurt (Oder), bevor er bis 1871 Geschichte an den Universitäten Heidelberg und Göttingen studierte, unterbrochen vom Kriegsdienst im Deutsch-Französischen Krieg 1870/71. In Göttingen wurde er im November 1871 zum Dr. phil. promoviert.


title: Hubert Maximilian Ermisch

text: Von 1872 bis 1874 war Ermisch als Erzieher von Otto Heinrich zu Schaumburg-Lippe und Adolf zu Schaumburg-Lippe, der beiden Prinzen des Hauses Schaumburg-Lippe, tätig.


title: Hubert Maximilian Ermisch

text: Ermisch arbeitete von 1875 bis 1907 am Hauptstaatsarchiv Dresden und anschließend als Direktor der Sächsischen Landesbibliothek in Dresden. Er erlangte als Verfasser von Schriften zur sächsischen Diplomatik und Landesgeschichte und als langjähriger Herausgeber des Neuen Archivs für sächsische Geschichte (1881–1925) bleibende Bedeutung. Im Ersten Weltkrieg organisierte er die Versorgung der sächsischen Truppen mit Literatur.


title: Hubert Maximilian Ermisch

text: Er war verheiratet mit Charlotte Langerfeldt. Beide wurden – wie auch ihr zweiter Sohn, der Architekt und Leiter der Zwingerbauhütte Hubert Georg Ermisch – auf dem Johannisfriedhof in Dresden bestattet.


title: Gyula Grosics

text: Gyula Grosics [] (* 4. Februar 1926 in Dorog; † 13. Juni 2014 in Budapest) war ein ungarischer Fußballtorhüter, der insgesamt 86-mal für die Nationalmannschaft Ungarns antrat.


title: Gyula Grosics

text: Grosics war der Torhüter der ungarischen Nationalmannschaft, die vier Jahre, von 1950 bis 1954, unbesiegt blieb und heute noch als „Goldene Elf“ verehrt wird. Neben absoluten Ausnahmespielern bestand die Überlegenheit der goldenen Elf auch in einem modernen und flexiblen Spielsystem, in dem Verteidiger Offensiv- und Stürmer Defensivaufgaben übernahmen. Selbst Grosics agierte gelegentlich als „Ausputzer“, also als zusätzlicher Verteidiger.


title: Gyula Grosics

text: Auf Vereinsebene spielte Grosics in jener Zeit bei Honvéd Budapest. Bei den Olympischen Sommerspielen 1952 wurde er mit der ungarischen Nationalelf in Helsinki Olympiasieger. Am 25. November 1953 war er in Wembley der Torhüter der ersten nicht-britischen Nationalmannschaft, die England auf englischem Boden bezwang. Dieses Spiel, welches die Ungarn mit 6:3 gewannen, wird in Ungarn auch heute noch als „Jahrhundertspiel“ angesehen.


title: Gyula Grosics

text: Der Höhepunkt seiner Laufbahn wurde die Fußball-Weltmeisterschaft 1954 in der Schweiz. Ungarn kam bis ins Finale, wurde da aber sensationell von der Bundesrepublik Deutschland mit 3:2 bezwungen.


title: Gyula Grosics

text: Für die ungarischen Spieler begann nach ihrer Rückkehr in die kommunistische Heimat eine Zeit der Einschüchterung und Schikane. Grosics sagte dazu:


title: Gyula Grosics

text: Vier Monate nach dem Spiel wurde Grosics verhaftet und kam wegen angeblicher Spionage vor Gericht. Dabei wurde ihm nicht gesagt, für welches Land er spioniert haben soll. Er wurde unter Hausarrest gestellt und monatelang von den kommunistischen Machthabern drangsaliert. Nach einem Jahr endeten die Verhöre, die dreimal wöchentlich in einem Gefängnis stattgefunden hatten, und er wurde zum Provinzverein Tatabánya verbannt. Sein Vater verlor seinen Arbeitsplatz. Trotz der Schikanen und der Betrübtheit nach der Niederlage spielte die ungarische Elf weiter auf hohem Niveau: Zwischen Juli 1954 und Februar 1956 absolvierte sie 19 Spiele und gewann davon 16. Dreimal schafften die Gegner ein Unentschieden. Nach Niederwerfung des ungarischen Volksaufstands 1956 brach das Wunderteam der 1950er Jahre endgültig auseinander. Grosics reiste mit Honved Budapest noch einige Zeit durch Westeuropa, erhielt auch Angebote ausländischer Vereine, so z. B. von Flamengo Rio de Janeiro. Anders als viele der anderen herausragenden Spieler blieb er aber Ungarn treu, um seine Familie, seine Freunde und sein Heimatland nicht zu verlieren. Er wurde wieder Stammtorwart der Nationalmannschaft und nahm noch an der Fußball-Weltmeisterschaft 1958 und der Fußball-Weltmeisterschaft 1962 teil. Beide Turniere verliefen für Ungarn enttäuschend, 1958 scheiterte man in der Vorrunde und 1962 im Viertelfinale. 1962 war Grosics der letzte Verbliebene der 1954er-Mannschaft im ungarischen Kader. Insgesamt bestritt er 13 Weltmeisterspiele.


title: Gyula Grosics

text: Nach seiner aktiven Zeit war Grosics als Trainer tätig. Nach der politischen Wende in Osteuropa engagierte sich Grosics in der Demokratiebewegung. Er starb am 13. Juni 2014 im Alter von 88 Jahren in Budapest, Grosics wurde in der St.-Stephans-Basilika von Budapest beigesetzt.


title: Papiliorama

text: Das Papiliorama (lateinisch: "papilio" = Schmetterling, Falter) ist ein Spezialzoo in Kerzers im Kanton Freiburg, der sich besonders auf die Haltung von Schmetterlingen und Faltern konzentriert. Er zeigt daneben aber auch eine Vielzahl von Tieren aus dem südamerikanischen Regenwald und dem Amazonasgebiet. An der Bahnstrecke Kerzers–Lyss wurde für das Papiliorama ein eigener Haltepunkt eingerichtet.


title: Papiliorama

text: Das Papiliorama wurde im Jahre 1988 in Marin NE eröffnet. Am 1. Januar 1995 wurde es durch einen Grossbrand zerstört, konnte aber dank vieler Spenden im gleichen Jahr wiederaufgebaut werden. Da die Platzverhältnisse begrenzt waren, wurde es 2003 an den gegenüberliegenden Rand des Seelands nach Kerzers umgesiedelt. Bis 2010 trug es den Namenszusatz "Papiliorama – Swiss Tropical Gardens".


title: Papiliorama

text: Das Papiliorama ist der grösste Schmetterlingsgarten der Schweiz. In einer Glaskuppel, mit 40 Meter Durchmesser und einer Maximalhöhe von 14 Metern, sind in einer künstlichen dschungelartigen Umgebung über 60 verschiedene tropische Schmetterlings- und Falterarten beheimatet. Ausserdem sind im Papiliorama folgende Tierarten zu sehen:


title: Papiliorama

text: Im daneben liegenden "Nocturama" (lateinisch: "nocturna" = nächtlich) werden nachtaktive Tiere der süd- und zentralamerikanischen Tropenwälder gezeigt. Der Tag- und Nachtzyklus wird durch die künstliche Beleuchtung um zwölf Stunden verschoben, um die Beobachtung der Tiere während deren Wachzustand zu ermöglichen. Folgende Tierarten sind zu sehen:


title: Papiliorama

text: 2004 öffnete im Papiliorama eine Voliere für einheimische Schmetterlingsarten. Auf einer Gesamtfläche von etwa 500 m² beinhaltet die Voliere mehrere lebenswichtige Habitate für einheimische Schmetterlinge, wie zum Beispiel Magerwiesen und Trockenrasen. Während des Sommers fliegen im Swiss Butterfly Garden über zehn einheimische Schmetterlingsarten und vermehren sich auch in der Voliere.


title: Papiliorama

text: Der Jungle-Trek wurde im März 2007 eröffnet. Diese Ausstellung zeigt die Artenvielfalt der Tropenwälder mit ihren Tieren und Pflanzen.


title: Papiliorama

text: Im Streichelzoo werden vor allem Haus- und Nutztiere gezeigt, die Kinder füttern und streicheln können. Des Weiteren ist das sogenannte "Pongo plaza", ein Kinderspielplatz, vorhanden. Zusätzlich ein grosser Wasserspielplatz und ein Auengebiet mit Beobachtungshütte.


title: Ringelschwanz-Kletterbeutler

text: Die Ringelschwanz-Kletterbeutler ("Pseudocheirus"), auch Ringelschwanzbeutler genannt, sind eine Beutelsäugergattung aus der Familie der Ringbeutler (Pseudocheiridae).


title: Ringelschwanz-Kletterbeutler

text: Ringelschwanz-Kletterbeutler gehören zu den kleineren Vertretern ihrer Familie. Sie erreichen eine Kopfrumpflänge von 29 bis 40 Zentimeter und ein Gewicht von 700 bis 1300 Gramm. Ihr rund 29 bis 41 Zentimeter langer Schwanz kann als Greifschwanz verwendet werden und wird oft um Äste geringelt, diesem Verhalten verdanken die Tiere ihren Namen. Die Fellfärbung kann sehr stark variieren, von grau bis rötlichbraun, die Unterseite ist jedoch meist heller. Kennzeichen sind die weißen Ohrbüschel und die weiße Schwanzspitze. Wie die meisten Ringbeutler sind sie durch den kleinen Kopf mit den kurzen Ohren und durch spezielle Vorderpfoten charakterisiert, bei denen die ersten zwei Finger opponierbar sind.


title: Ringelschwanz-Kletterbeutler

text: Ringelschwanz-Kletterbeutler kommen entlang der Ostküste Australiens, an der Südwestspitze Western Australias und auf Tasmanien vor. An der Ostküste erstreckt sich ihr Verbreitungsgebiet von Queensland bis in das südöstliche South Australia. Ihr Lebensraum sind in erster Linie Wälder, sie finden sich sowohl in Regen- als auch in Eukalyptuswäldern, manchmal sogar auch im Buschland, obwohl sie generell zu trockene Habitate meiden. Ringelschwanz-Kletterbeutler sind nachtaktiv. Tagsüber schlafen sie in einem Nest, das sie aus Blättern, Rinden und Farnen errichtet haben, manchmal auch in Baumhöhlen, die sie mit Blättern auskleiden. Sie kommen kaum auf den Boden und sind ausgesprochene Baumbewohner, wobei ihnen die Greiffähigkeiten ihrer Vorderpfoten und der Greifschwanz helfen. Im Gegensatz zu den meisten anderen Ringbeutlern leben Ringelschwanz-Kletterbeutler meist in kleinen Gruppen. Diese bestehen aus einem Männchen, einem oder zwei Weibchen und deren Nachwuchs.


title: Ringelschwanz-Kletterbeutler

text: Diese Tiere sind in erster Linie Blätterfresser, daneben nehmen sie auch Blüten, Knospen, Nektar und Früchte zu sich.


title: Ringelschwanz-Kletterbeutler

text: Die Weibchen haben einen gut entwickelten, nach vorn geöffneten Beutel mit vier Zitzen. Ein- bis zweimal im Jahr bringt das Weibchen ein bis drei Jungtiere zur Welt, die ihre ersten vier Lebensmonate im Beutel verbringen. Endgültig entwöhnt werden sie mit sechs bis sieben Monaten, die Geschlechtsreife tritt mit rund einem Jahr ein. Ihre Lebenserwartung übersteigt in freier Natur selten drei bis vier Jahre, in Gefangenschaft können sie bis zu acht Jahre alt werden.


title: Ringelschwanz-Kletterbeutler

text: Ringelschwanz-Kletterbeutler finden sich manchmal in den Vororten größerer Städte, im Gegensatz zu den Kusus meiden sie aber die Nähe des Menschen und gelten nicht als Plage. Viele Tiere fallen dem Straßenverkehr oder der Nachstellung durch streunende Katzen zum Opfer. In manchen Regionen, zum Beispiel Westaustralien oder Victoria sind sie infolge des Lebensraumverlustes selten geworden, generell gehören sie aber nicht zu den bedrohten Arten.


title: Ringelschwanz-Kletterbeutler

text: Die nächsten Verwandten der Ringelschwanz-Kletterbeutler sind die Neuguinea- und Queensland-Ringbeutler ("Pseudochirulus"), die in einigen Systematiken in dieselbe Gattung ("Pseudocheirus") eingeordnet werden. Die Grünen Ringbeutler ("Pseudochirops") wurden früher ebenfalls in "Pseudocheirus" eingeordnet, sind nach jüngeren Untersuchungen aber nur entfernt verwandt.


title: Ringelschwanz-Kletterbeutler

text: Es gibt zwei Arten der Ringelschwanz-Kletterbeutler:


title: Fransenlippenfledermaus

text: Die Fransenlippenfledermaus ("Trachops cirrhosus") ist eine Fledermausart aus der Unterfamilie der Lanzennasen (Phyllostominae). Ihren Namen hat sie von den warzenähnlichen Fortsätzen auf der Unterlippe.


title: Fransenlippenfledermaus

text: Das Fell dieser Fledermaus ist rötlich-braun oder gräulich gefärbt, charakteristisch sind wie bei vielen Lanzennasen die langen, quergefurchten Ohren und das spitze Nasenblatt. Die Tiere erreichen eine Kopfrumpflänge von 76 bis 88 Millimeter und ein Gewicht von rund 32 Gramm. Der kurze Schwanz wird 12 bis 21 Millimeter lang.


title: Fransenlippenfledermaus

text: Fransenlippenfledermäuse sind vom südlichen Mexiko bis Bolivien und dem südlichen Brasilien verbreitet. Ihr Lebensraum sind vorwiegend Wälder, manchmal kommen sie auch auf Plantagen vor. Als Schlafquartiere dienen ihnen Baumhöhlen, Höhlen oder Gebäude.


title: Fransenlippenfledermaus

text: Die Nahrung dieser Tiere besteht aus Insekten und kleinen Wirbeltieren. Besonders ihre Jagd auf Frösche hat sie bekannt gemacht. Frösche quaken oft in der Nacht in Gruppen, um Weibchen anzulocken, die Fransenlippenfledermäuse orientieren sich an diesen Geräuschen und können sie bis zu 12 Tiere pro Stunde erlegen. Bleiben die Frösche stumm, ist die Ausbeute der Fledermäuse weit geringer. Die Fransenlippenfledermäuse sind darüber hinaus in der Lage, anhand der Quakgeräusche einzelne Froscharten zu identifizieren, so können sie giftige von genießbarer Beute unterscheiden.


title: Benzilsäure-Umlagerung

text: Die Benzilsäure-Umlagerung ist eine Umlagerungsreaktion von 1,2-Diketonen zu α-Hydroxycarbonsäuren in Gegenwart starker Basen wie Kaliumhydroxid. Sie ist eng verwandt mit der Cannizzaro-Reaktion und der Benzidin-Umlagerung und wurde zuerst 1838 von Justus Liebig (1803–1873) beschrieben.


title: Benzilsäure-Umlagerung

text: Die Benzilsäure als Namensgeber der Reaktion entsteht durch eine Benzilsäure-Umlagerung aus Benzil (Dibenzoyl). Diese Diketon-Reaktion ähnelt anderen Umlagerungen: das entsprechende Ketoaldehyd (eine Alkyl- oder Arylgruppe wird durch Wasserstoff ersetzt) lagert sich in einer Cannizzaro-Reaktion um, das 1,2-Diol reagiert entsprechend der Pinakol-Umlagerung.


title: Benzilsäure-Umlagerung

text: Die folgende Reaktion ist typisch für 1,2-Umlagerungen. Normalerweise sind an dieser Umlagerung Carbokationen beteiligt, hier aber kommen Carbanionen zu Reaktion. Dieser schon lange bekannte Reaktionsmechanismus wurde durch in-silico-Untersuchungen bestätigt und wird im Folgenden ausgeführt. Ein Hydroxidanion greift eine der Ketogruppen von 1 in einer nucleophilen Addition an und bildet ein Hydroxidanion 2. Im nächsten Schritt erfolgt eine Rotation um die zentrale C-C-Achse, um das Konformere 3 zu erhalten. Die Reste R stehen "cis"-ständig zueinander. Dies ist nötig, damit der wandernde Rest in einer konzertierten Reaktion die zweite Carbonylgruppe angreifen kann und die entstehende Hydroxygruppe zur ersten Carbonylgruppe revertieren kann. Dieser Schritt ähnelt einer nucleophilen Acyl-Substitution.


title: Benzilsäure-Umlagerung

text: Die Carbonsäure in Zwischenschritt 4 ist weniger basisch als das Hydroxidanion. Deswegen wandert das Proton zur Zwischenstufe 5, diese wiederum kann durch Säure protoniert werden und es bildet sich das Endprodukt α-Hydroxycarbonsäure 6.


title: Benzilsäure-Umlagerung

text: Bei cyclischen 1,2-Diketonen kommt es zur Ringspannung.


title: Benzilsäure-Umlagerung

text: Die Benzilsäure als Namensgeber der Reaktion entsteht durch eine Benzilsäure-Umlagerung aus Benzil (Dibenzoyl). Eine Variante der Umlagerung tritt bei der Synthese verschiedener Steroide auf. In der D-Homo-Umlagerung von Steroiden wird ein Cyclopentanring („D-Ring“) unter Baseneinwirkung zum Cyclohexanring erweitert, also in das nächsthöhere Homologe überführt.


title: Shuji Nakamura

text: Shuji Nakamura (jap. , "Nakamura Shūji"; * 22. Mai 1954 in Seto, Ehime, Japan) ist ein US-amerikanischer Elektroingenieur und Materialwissenschaftler japanischer Herkunft und Entwickler der ersten blauen Leuchtdiode (LED), hergestellt aus Galliumnitrid (GaN), einem Halbleiter mit breitem Bandabstand. Er ist Professor an der University of California, Santa Barbara und mit Isamu Akasaki und Hiroshi Amano Nobelpreisträger in Physik 2014.


title: Shuji Nakamura

text: Nakamura studierte an der Universität Tokushima und erwarb dort zunächst 1977 seinen Bachelor-Grad und schließlich 1979 den Master-Grad als Elektroingenieur. Nach dem Studium blieb er in Tokushima und arbeitete für die damals kleine Firma Nichia. Ab 1993 war Nakamura Leiter der Forschungsabteilung bei Nichia.


title: Shuji Nakamura

text: Während seiner Zeit bei Nichia entwickelte Nakamura die erste sehr helle Galliumnitrid-Leuchtdiode, welche den Vorteil hat, blaues Licht abzustrahlen. Seit 1993 werden diese LEDs produziert. Nakamura arbeitete in dieser Entwicklung unabhängig von Akasaki und Amano von der Nagoya Universität und begann seine Arbeit daran auch erst 1988, viel später als Akasaki und Amano. Wie diese nutzt er Metallorganische Gasphasenepitaxie (MOVPE) für die Herstellung der GaN Kristalle. Ein weiterer wichtiger Schritt zu blauen Leuchtdioden war die p-Dotierung von GaN mit Unterstützung durch Elektronenbestrahlung, was Akasaki und Amano entdeckten und was später durch Nakamura erklärt wurde. 1994 wurde ihm von der Universität von Tokushima ein Doktortitel zuerkannt. Neben der blauen GaN-LED entwickelte Nakamura auch die grüne Indium-Galliumnitrid-Leuchtdiode (InGaN-LED) und schließlich eine weiße LED. Mitte der 1990er entwickelte er außerdem einen blauen Laser.


title: Shuji Nakamura

text: Nakamura verließ Japan 1999 und nahm eine Stelle als Professor an der University of California, Santa Barbara an.


title: Shuji Nakamura

text: 2001 verklagte Nakamura seinen früheren Arbeitgeber Nichia. Seine Prämie für die Entwicklung der GaN-LED von 20.000 Yen (rund 150 Euro) erschien ihm unangemessen. Nakamura forderte 20 Milliarden Yen (150 Millionen Euro) und gewann zunächst. Nachdem Nichia in Berufung gegangen war, einigten sich die beiden Parteien auf einen Bonus von 840 Millionen Yen (6 Millionen Euro), die höchste je in Japan gezahlte Prämie.


title: Shuji Nakamura

text: Seit 2004 ist Nakamura Honorarprofessor an der Universität Bremen.


title: Shuji Nakamura

text: Er ist US-Staatsbürger.


title: Shuji Nakamura

text: Im Jahr 2000 erhielt er den Carl-Zeiss-Forschungspreis, 2006 den Millennium Technology Prize. Im Jahr 2014 wurde er gemeinsam mit Isamu Akasaki und Hiroshi Amano mit dem Nobelpreis für Physik ausgezeichnet. Im selben Jahr wurde er auch mit dem japanischen Kulturorden geehrt. 2015 erhielt Nakamura den Charles-Stark-Draper-Preis und den Global Energy Prize, 2020 den NAS Award for the Industrial Application of Science. 2017 wurde ein Asteroid nach ihm benannt: (227152) Shujinakamura. 2015 wurde er in die National Inventors Hall of Fame aufgenommen. 2021 wurde Nakamura der Queen Elizabeth Prize for Engineering zugesprochen.


title: Autauga County

text: Das Autauga County ist ein County im Bundesstaat Alabama der Vereinigten Staaten. Der Verwaltungssitz (County Seat) ist Prattville.


title: Autauga County

text: Das County liegt etwas südlich des geographischen Zentrums von Alabama und hat eine Fläche von 1566 Quadratkilometern, wovon 22 Quadratkilometer Wasserfläche sind. Es grenzt im Uhrzeigersinn an folgende Countys: Chilton County, Elmore County, Montgomery County, Lowndes County und Dallas County. Die südliche Countygrenze wird von Alabama River gebildet, die westliche Grenze vom Mulberry Creek.


title: Autauga County

text: In der nordwestlichen Ecke des Countys verläuft in Nord-Süd-Richtung die Interstate 65. Weitere Straßenverbindungen sind die U.S. Highways 31 und 82, sowie die Alabama State Route 14.


title: Autauga County

text: Nach ihrer Niederlage in der Schlacht am Horseshoe Bend, die den Creek-Krieg beendete, wurden die Muskogee dazu gezwungen, im Vertrag von Fort Jackson im August 1814 Land an die Vereinigten Staaten ab. Zu diesem Gebiet gehörte das heutige County. Es wurde am 21. November 1818 auf Beschluss der State Legislature des Alabama-Territoriums aus Teilen des Montgomery County gegründet. Benannt wurde es nach der von den Alabamas gegründeten Siedlung "Atagi" („Land des Überflusses“), die an der Flussmündung des Autauga Creek in den Alabama River lag. Washington, das an der Stelle Atagis erbaut wurde, war zuerst Sitz der Countyverwaltung. 1830 wurde dies Kingston und 1868 Prattville. 1833 ließ sich der Industrielle Daniel Pratt im County nieder und gründete eine Produktionsstätte für Egreniermaschinen, die bald zur größten ihrer Art weltweit wurde. Er baute außerdem die erste Eisenbahnstrecke des Countys und eine öffentliche Straße zwischen Washington und Prattville sowie 1859 eine Schule für die Kinder seiner Arbeiter. Pratt gilt als der erste Großunternehmer in der Geschichte Alabamas. Das erste Courthouse entstand 1870 im Italianate-Stil und wurde 1907 durch ein neues ersetzt. Fünf Bauwerke und Stätten im County sind im National Register of Historic Places (NRHP) eingetragen (Stand 28. März 2020), darunter der Daniel Pratt Historic District, das Montgomery-Janes-Whittaker House und das Bell House.


title: Autauga County

text: Nach der Volkszählung im Jahr 2010 lebten im Autauga County 54.571 Menschen in 22.138 Haushalten und 15.064 Familien. Die Population teilte sich auf in 7570 Personen (13,9 Prozent) unter 10 Jahren, 8580 Personen (15,8 Prozent) zwischen 10 und 19 Jahren, 6237 Personen (11,4 Prozent) zwischen 20 und 29 Jahren, 7487 Personen (13,7 Prozent) zwischen 30 und 39 Jahren, 8418 Personen (15,4 Prozent) zwischen 40 und 49 Jahren, 9733 Personen (17,8 Prozent) zwischen 50 und 64 Jahren, 6546 Personen (12,0 Prozent) waren 65 Jahre und älter. Das Durchschnittsalter betrug 37,0 Jahre. Im County lebten 26.567 (48,7 Prozent) männliche Personen mit einem Durchschnittsalter von 35,9 Jahren und 28.002 weibliche Personen (51,3 Prozent) mit einem Durchschnittsalter von 37,9 Jahren.


title: Autauga County

text: Von den 22.138 Haushalten hatten 31,8 Prozent Kinder oder Jugendliche, die mit ihnen zusammen lebten. 56,2 Prozent waren verheiratete, zusammenlebende Paare, 7,3 Prozent waren allein erziehende Mütter und 25,5 Prozent waren keine Familien. 22,0 Prozent waren Singlehaushalte und in 8,0 Prozent lebten Menschen im Alter von 65 Jahren oder darüber. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 2,68 und die durchschnittliche Familiengröße betrug 3,13 Personen.


title: Autauga County

text: Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 78,5 Prozent Weißen, 17,7 Prozent Afroamerikanern, 0,4 Prozent amerikanischen Ureinwohnern, 0,9 Prozent Asiaten, 0,1 Prozent Hawaiianern und Bewohnern aus dem pazifischen Inselraum und 2,4 Prozent aus anderen ethnischen Gruppen zusammen.


title: Autauga County

text: Das jährliche Durchschnittseinkommen eines Haushalts betrug (alle Zahlen inflationsbereinigt) 53.255 USD, das Durchschnittseinkommen einer Familie betrug 64.271 USD. Das Prokopfeinkommen betrug 24.568 USD. 7,5 Prozent der Familien und 10,6 Prozent der Einwohner lebten unterhalb der Armutsgrenze.


title: Autauga County

text: 2010 gab es im County 4.067 Unternehmen, von denen 15,2 Prozent von Afroamerikanern betrieben wurden, 0,0 Prozent von amerikanischen Ureinwohnern, 1,3 Prozent von Personen asiatischer Abstammung, 0,0 Prozent von Hawaiianern oder Bewohnern aus dem pazifischen Inselraum, 0,7 Prozent von Personen spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung und 31,7 Prozent von Frauen betrieben wurden. Siehe: Liste der Einträge im National Register of Historic Places im Autauga County


title: Baldwin County (Alabama)

text: Das Baldwin County ist ein County im US-Bundesstaat Alabama. Der Verwaltungssitz (County Seat) ist Bay Minette.


title: Baldwin County (Alabama)

text: Das County liegt fast im äußersten Südwesten von Alabama, grenzt im Südosten an Florida und im Südwesten an die Mobile Bay bzw. den Golf von Mexiko. Es hat eine Fläche von 5.248,5 Quadratkilometern, wovon 1.132,7 Quadratkilometer Wasserfläche sind. An das Baldwin County grenzen folgende Nachbarcountys:


title: Baldwin County (Alabama)

text: Dem Festland und der Mobile Bay sind im Golf von Mexiko eine Reihe von Inseln vorgelagert, die zum Baldwin County gehören: Die Gegend war ein Siedlungsgebiet der Mississippi-Kultur, wovon die Fundstätte Bottle Creek Indian Mounds Zeugnis abgibt. Aufgrund der Lage am Golf war das County Durchzugsgebiet der frühesten europäischen Erkundungsmissionen im Süden der heutigen Vereinigten Staaten. Von der Mitte des 16. Jahrhunderts an war es nacheinander in Händen der Spanier, Franzosen und Briten. Mit dem Frieden von Paris wurde Baldwin County Hoheitsgebiet der Vereinigten Staaten. 1798 ging es im neu geschaffenen Mississippi-Territorium auf. Das Baldwin County wurde am 21. Dezember 1809 auf Beschluss der State Legislature des Alabama-Territoriums aus Teilen des Washington County gebildet, zehn Jahre bevor Alabama zum Bundesstaat wurde. Benannt wurde es nach Abraham Baldwin (1754–1807), einem der Gründerväter der Vereinigten Staaten, Feldprediger im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg und Delegierten auf dem Zweiten Kontinentalkongress sowie dem Verfassungskonvent der Vereinigten Staaten. Von 1789 bis 1807 war er für Georgia Abgeordneter im Senat beziehungsweise im Repräsentantenhaus.


title: Baldwin County (Alabama)

text: Erster County Seat war McIntosh Bluff und ab 1810 Blakeley, das es bis zum Ende des Sezessionskriegs blieb. Im Creek-Krieg war das County im August 1813 Schauplatz des Massakers von Fort Mims, bei dem eine Fraktion der Muskogee mehr als 250 Siedler, Milizangehörige und Angehörige der gegnerischen Fraktion töteten. Im Bürgerkrieg nutzten die Konföderierten die Salzlagerstätten am Golf. Während der Schlacht in der Mobile Bay im August 1864 war Fort Morgan eine stark umkämpfte Stellung, bei der die USS "Tecumseh" versenkt wurde. Im April 1865 fand im County mit der Schlacht von Fort Blakeley das letzte größere Bodengefecht des Bürgerkriegs statt, das in knapp 2.000 Gefallenen und Verwundeten resultierte. Im Februar 1901 löste Bay Minette Daphne ab, das seit 1868 County Seat gewesen war. Als sich das dortige Courthouse weigerte, seine Dokumente an die neue Hauptstadt abzugeben, wurden diese im Oktober 1901 von Bürgern aus Bay Minette gestohlen.


title: Baldwin County (Alabama)

text: 62 Bauwerke und Stätten im County sind im National Register of Historic Places (NRHP) eingetragen (Stand 28. März 2020), wobei die archäologische Fundstätte Bottle Creek Indian Mounds sowie das Fort Morgan den Status eines National Historic Landmarks haben.


title: Baldwin County (Alabama)

text: Nach der Volkszählung im Jahr 2010 lebten im Baldwin County, (FIPS-Nr.: 1003), 182.265 Menschen in 69.476 Haushalten. Die Bevölkerungsdichte betrug 71,24 Einwohner pro Quadratkilometer, was einer Veränderung von 2,4 Prozent im Vergleich zur Volkszählung von 2000 bedeutet. Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 87,3 Prozent Weißen, 9,7 Prozent Afroamerikanern, 0,7 Prozent amerikanischen Ureinwohnern, 0,8 Prozent Asiaten, 0,1 Prozent Hawaiianern und Bewohnern aus dem pazifischen Inselraum. 1,4 Prozent stammten von zwei oder mehr Ethnien ab, 4,5 Prozent der Einwohnerwaren waren spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.


title: Baldwin County (Alabama)

text: Von den 69.476 Haushalten hatten 28,8 Prozent Kinder oder Jugendliche unter 18 Jahren, die mit ihnen zusammen lebten. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 2,50 Personen.17,1 Prozent waren 65 Jahre oder älter und 20.396 Personen waren Veteranen. 93.320 (51,2 Prozent) waren weiblich und 88.945 (48,8 Prozent) waren männlich.


title: Baldwin County (Alabama)

text: Das jährliche Durchschnittseinkommen eines Haushalts betrug 69.476 USD, das Prokopfeinkommen betrug 26.469 USD.


title: Baldwin County (Alabama)

text: 2010 gab es im County 19.035 Unternehmen, von denen 2,7 Prozent von Afroamerikanern betrieben wurden, 0,4 Prozent von amerikanischen Ureinwohnern, 1,0 Prozent von Personen asiatischer Abstammung, 1,3 Prozent von Personen spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung und 27,3 Prozent von Frauen betrieben wurden. Citys Towns Census-designated place (CDP)


title: Baldwin County (Alabama)

text: andere Unincorporated Communitys


title: Barbour County (Alabama)

text: Das Barbour County ist ein County im Bundesstaat Alabama der Vereinigten Staaten. Der Verwaltungssitz (County Seat) ist Clayton.


title: Barbour County (Alabama)

text: Im südöstlichen Alabama gelegen, grenzt das Barbour County im Osten an den Nachbarstaat Georgia, wobei der Grenzverlauf durch den Chattahoochee River gebildet wird. Es hat eine Fläche von 2.341,7 Quadratkilometern, wovon 50,8 Quadratkilometer Wasserflächen sind. Es grenzt im Uhrzeigersinn in Alabama an folgende Countys: Russell County, Henry County, Dale County, Pike County und Bullock County.


title: Barbour County (Alabama)

text: Die ersten weißen Siedler der Region stammten aus den beiden Carolinas, Georgia und Virginia. Das Gebiet gehört in Teilen zu dem Land, das die Muskogee nach der Niederlage im Creek-Krieg im August 1814 im Vertrag von Fort Jackson an die Vereinigten Staaten abtreten mussten. Dazu wurden bei der Gründung des Countys am 18. Dezember 1832 Teilen des Pike Countys ergänzt. Benannt wurde es nach James Barbour, einem Gouverneur von Virginia, Abgeordneten im Senat der Vereinigten Staaten, Kriegsminister und Botschafter in London. Aufgrund seiner klaren Position für die Sklaverei war Barbour in den Südstaaten sehr populär. Der erste Sitz der Countyverwaltung war Louisville, der frühere County Seat des Pike Countys, im März 1834 wurde es wegen seiner zentraleren Lage das heutige Clayton. Weitere frühe Städte im County waren das heute nicht mehr existierende Williamstown und Eufala. 1854 entstand das erste gemauerte Courthouse, das 1924 umgebaut und vergrößert wurde. Als in den 1870er Jahren Eufala Clayton an Bevölkerungszahl und Bedeutung überholte, entstand eine Debatte über die Verlegung der Hauptstadt. Schließlich einigte man sich auf einen Kompromiss, nach dem die Verwaltung auf beide Orte verteilt wurde. In den 1960er Jahren wurde das alte Courthouse abgerissen und durch einen Neubau ersetzt.


title: Barbour County (Alabama)

text: 19 Bauwerke und Stätten im County sind im National Register of Historic Places (NRHP) eingetragen (Stand 30. März 2020), wobei das Henry D. Clayton House den Status eines National Historic Landmarks hat.