title: Klein-Faldern

text: In den 1970er-Jahren bestanden Pläne, einen innerstädtischen Verkehrsring von der Friedrich-Ebert-Straße über die Sleedrieverstraße und eine neu zu bauende Brücke über das Rote Siel zur Nordertorstraße und zum Philosophenweg zu bauen. Ausgehend von der Einmündung des Philosophenweges in die Auricher Straße/Neutorstraße, sollte eine Entlastungsstraße entlang des Walls bis zur Einmündung der Ringstraße in die Abdenastraße/Larrelter Straße führen. Bereits nach der Vorstellung dieses Entwurfsplans durch das Planungsbüro Dr. Schubert wurde Kritik daran laut. Dieser Ausbau ist nie erfolgt, der Verkehr wird über die Friedrich-Ebert-Straße, Brückstraße und Nordertorstraße geführt.


title: Klein-Faldern

text: Klein-Faldern wird – als einer der wenigen Emder Stadtteile – gleich von zwei Buslinien erschlossen, den Linien 501 und 503 des Stadtverkehrs Emden. Erstgenannte Linie führt von Petkum über Borssum und Klein-Faldern zum ZOB und weiter nach Barenburg und Harsweg. Zusätzlich gibt es eine Kurzlinie von Borssum nach Barenburg. Die Linie 503 führt von Herrentor über den ZOB und Constantia zum Einkaufszentrum "Dollart-Center" in Larrelt. Klein-Faldern ist durch diese Taktung im Vergleich zu anderen Stadtteilen überdurchschnittlich gut vom Busverkehr erschlossen. Für den Bereich Kranstraße gibt es zusätzlich eine Sammelstelle für den Anruftaxi-Service.


title: Klein-Faldern

text: Klein-Faldern gilt in puncto Architektur als der Innenstadt-Teil Emdens, der die Bombardierungen im Zweiten Weltkrieg am besten überstanden hat. Daher sind in dem Stadtteil noch Dutzende Häuser aus älteren Bauperioden, vornehmlich des 19. Jahrhunderts, zu finden. Ältere, früher das Emder Stadtbild prägende Gebäude der (niederländischen) Renaissance-Architektur hingegen gibt es auch in Klein-Faldern nicht mehr: Sie wurden oft bereits im 19. Jahrhundert durch Neubauten ersetzt, wobei typische Stilelemente wie die Betonung des Giebels jedoch wiederverwendet wurden. Auch viele der Ersatzbauten, die nach dem Krieg notwendig wurden, sind giebelständig gebaut, im Falle größerer Häuser jedoch auch traufständig. Die meisten jener Gebäude verfügen über drei bis (inklusive kleinem Dachgeschoss) vier Geschosse. Sie sind teils geklinkert, teils verputzt. Diese Bautypen herrschen vor allem an der Mühlen-, Kran- und Friedrich-Ebert-Straße vor.


title: Klein-Faldern

text: Der südliche Teil Klein-Falderns, der erst ab dem späten 19. Jahrhundert besiedelt wurde, verfügt über eine größere Anzahl von Stadtvillen, vor allem entlang der Friedrich-Ebert-Straße. Daneben gibt es dort auch im frühen 20. Jahrhundert angelegte Wohnblocks mit zumeist drei Etagen. Nach Aufgabe der Gleisanlagen des früheren Bahnhofs Süd rund um das Eisenbahndock wurde das Gelände saniert. Dort sind seither Einfamilienhäuser entstanden, unmittelbar an der Wasserseite des Docks auch mehrgeschossige Gebäude. An der Südseite des Docks sind vier fünfgeschossige Stadthäuser mit 36 Wohneinheiten im Bau befindlich.


title: Marienwehr

text: Marienwehr ist ein dörflich-landwirtschaftlich geprägter Stadtteil Emdens mit 40 Einwohnern (2012). Der Name geht auf die Jungfrau Maria zurück. Marienwehr ist einer der kleinsten Stadtteile. In der Nähe befindet sich das Binnenmeer "Hieve" (auch Kleines Meer genannt), das jedoch bereits zur Gemeinde Hinte zählt. Lediglich ein Uferstreifen gehört noch zur Stadt Emden. Dort befinden sich Wassersport-Infrastruktur sowie eine Ferienhaus-Siedlung. Das Treckfahrtstief fließt durch Marienwehr. Durch den Kanal und das von ihm abzweigende "Kurze Tief" ist der Ort mit dem ostfriesischen Wasserstraßennetz verbunden. Statistisch rechnet die Emder Stadtverwaltung Marienwehr zum Stadtteil Uphusen.


title: Marienwehr

text: Zwischen 1926 und 1929 wurde die Entwässerungssituation in den nordöstlich von Emden gelegenen Gebieten rund um das Große Meer verbessert. Hintergrund dieser Maßnahme war, dass nach der Eindeichung des Larrelter und Wybelsumer Polders (1912–23) und der bereits zuvor erfolgten Schließung des Larrelters Siels Kapazitäten für die Entwässerung fehlten. Dies war insbesondere in den sielfernen Gebieten zu spüren: Es kam bei starken Regenfällen regelmäßig zu Überschwemmungen. Aus diesem Grund wurde das "Kurze Tief" zwischen Marienwehr und dem Kleinen Meer ausgebaut und zwischen Tholenswehr und Herrentor ein neuer Entwässerungskanal angelegt, der "Borssumer Kanal" oder "Borssumer Schöpfwerkskanal". Er unterquert in einem Düker den Ems-Jade-Kanal zwischen Wolthusen und Herrentor. Anschließend nutzt der Kanal den bereits im Zusammenhang mit dem Bau des Ems-Jade-Kanals angelegten Vorflutkanal, der in Herrentor parallel zum Verbindungskanal zum Fehntjer Tief führt, das ebenfalls per Düker unterquert wird und weiter über die Borssumer Schleuse zum Borssumer Siel verläuft.


title: Marienwehr

text: Kurz vor Beginn des Zweiten Weltkriegs und vor allem in den Jahren unmittelbar danach entstanden nördlich des Ortskerns neue Siedlungshäuser.


title: Marienwehr

text: Die Schule in Marienwehr ist mittlerweile geschlossen, das frühere Gebäude wird als Wohnhaus genutzt. Auch die Freiwillige Feuerwehr existiert nicht mehr, das Haus wurde an Privatleute veräußert. Die Kirche wurde am Ende des 19. Jahrhunderts abgerissen, lediglich der Kirchturm und der historische Friedhof sind noch vorhanden. Die evangelisch-reformierte Kirchengemeinde Suurhusen/Marienwehr hält einmal monatlich einen Gottesdienst im Ort ab, der sich in einem abgetrennten Nebenraum der früheren Schule befindet. Im Straßenbau wurde Marienwehr im Zuge der derzeit laufenden Dorferneuerung (Stand: September 2013) ein „erheblicher Investitionsstau“ attestiert. Marienwehr ist gemeinsam mit Uphusen zum 1. Juli 2011 in ein Dorferneuerungsprogramm aufgenommen worden, für das ein Zeitraum von sieben Jahren vorgesehen ist.


title: Marienwehr

text: Von den einstmals drei Bauernhöfen auf der historischen Warft ist keiner mehr in Betrieb, zwei werden zu reinen Wohnzwecken genutzt, der dritte dient ebenfalls Wohnzwecken, gepaart mit einem Gewerbebetrieb. Die Höfe stammen aus der Zeit zwischen 1766 und 1900 und sind im Stil ostfriesischer Gulfhöfe gehalten. Sie stehen ebenso unter Denkmalschutz wie der Glockenturm der Kirche und die ehemalige Schule, die gesamte Warft zudem unter Ensembleschutz.


title: Marienwehr

text: In Marienwehr gibt es noch einen Vollerwerbs- und zwei Nebenerwerbs-Landwirte. Die landwirtschaftlich genutzten Flächen sind ausschließlich Grünland. Die Landwirte nutzen Möglichkeiten zur touristischen Beherbergung ebenso wenig wie solche zur Direktvermarktung ihrer Produkte.


title: Marienwehr

text: Das Ferienhausgebiet umfasst etwa 160 Wochenend- und Ferienhäuser.


title: Marienwehr

text: Verkehrlich erschlossen wird Marienwehr über den Schleienweg. Dabei handelt es sich um eine nicht klassifizierte Straße, die in südlicher Richtung zum Nachbarstadtteil Uphusen führt. Marienwehr ist damit der einzige Emder Stadtteil, der nicht an einer klassifizierten Straße liegt. Eine Verbindung nach Wolthusen kann ebenfalls über den Professor-Ritter-Weg erfolgen, der entlang des Treckfahrtstiefs führt. Er ist jedoch für größere Fahrzeuge mit Ausnahme landwirtschaftlichen Verkehrs gesperrt. Aufgrund der geringen Einwohnerzahl und der abseitigen Lage ist auch die verkehrliche Belastung Marienwehrs gering. Vornehmlich an Wochenenden (besonders im Sommerhalbjahr) nimmt der Ortskern zusätzlich den Verkehr zur Ferienhaussiedlung am Kleinen Meer auf.


title: Marienwehr

text: Touristisch ist Marienwehr – abgesehen von der Ferienhaussiedlung – kaum erschlossen. Die Einrichtung des Drei-Meere-Weges, der sich auch auf die Emder Nachbargemeinden Hinte und Südbrookmerland erstreckt, soll den Tourismus im Ort weiter ankurbeln, wozu auch die derzeit laufenden Dorferneuerungsmaßnahmen beitragen sollen.


title: Marienwehr

text: Bei der Bundestagswahl 2013 wählten die Einwohner des Stimmbezirks Uphusen/Marienwehr deutlich konservativer, aber auch deutlich grüner als der städtische Durchschnitt, was zu Lasten der SPD ging. Letztere lag mit 40,75 Prozent weniger deutlich als der städtische Durchschnitt vor der CDU (32,93 Prozent), die Grünen holten 13,27 Prozent. Zum Vergleich: Im gesamten Stadtgebiet erreichte die SPD 48,59, die CDU 25,98, die FDP 3,13, die Grünen 9,15 und die Linken 6,04 Prozent. Auf sonstige Parteien entfielen stadtweit 7,04 Prozent.


title: Ernst Seifert (Orgelbauer)

text: Ernst Hubert Seifert (* 9. Mai 1855 in Sülzdorf; † 27. April 1928 in Köln) war ein deutscher Orgelbauer und Begründer von drei Orgelbauunternehmen (u. a. Romanus Seifert & Sohn).


title: Ernst Seifert (Orgelbauer)

text: Der Sohn eines thüringischen Försters erlernte den Beruf des Orgelbauers bei Jahn in Dresden. Seine Bedeutung für den Orgelbau des 19. Jahrhunderts erlangte er vor allem durch die Erfindung einer speziellen Membranlade.


title: Ernst Seifert (Orgelbauer)

text: Im Jahr 1885 machte er sich im Kölner Viertel Mannsfeld (im heutigen Stadtteil Raderberg) mit einer eigenen Orgelbau-Werkstatt selbständig und gründete 1906 anlässlich des Orgelneubaus in der dortigen Marienbasilika eine Filiale in Kevelaer. Seine Brüder Gotthard und Eberhard waren zeitweise ebenfalls in seiner Werkstatt tätig, später auch seine Söhne Ernst jr., Walter und Romanus Seifert. Romanus übernahm 1914 den Kevelaerer Zweigbetrieb und führte ihn bald selbstständig weiter. Ernst Seifert junior machte sich später in Bergisch Gladbach selbstständig. Der dritte Sohn Walter Seifert führte den Betrieb des Vaters in Köln-Mannsfeld unter dem Namen seines Vaters Ernst Seifert weiter, daher existierten zeitweise zwei verschiedene Firmen mit dem Namen Ernst Seifert, eine in Bergisch Gladbach, die andere in Köln-Mannsfeld. Zum Jahreswechsel 1981/82 gab Helmut Seifert den Kölner Betrieb auf, so dass Kevelaer heute der Sitz des Unternehmens unter der Firma Orgelbau Romanus Seifert & Sohn GmbH & Co. ist.


title: William Oefelein

text: William Anthony „Bill“ Oefelein (* 29. März 1965 in Fort Belvoir, Virginia, USA) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Astronaut.


title: William Oefelein

text: In der während des Ersten Weltkrieges von der US Army gegründeten kleinen Ortschaft Fort Belvoir in Virginia geboren, wuchs Oefelein in der größten Stadt Alaskas, in Anchorage auf. Oefelein schloss 1983 die West Anchorage High School ab und studierte danach Elektrotechnik. Er begann an der heimatlichen University of Alaska und wechselte dann, mit Unterstützung eines Stipendiums, an die Oregon State University in Corvallis. 1988 verlieh ihm das College of Engineering einen Bachelor und anschließend trat er in die US Navy ein.


title: William Oefelein

text: Nach seiner Grundausbildung an der Aviation Officer Candidate School in Pensacola (Florida) wurde er in Texas zum Marinepiloten ausgebildet (einen zivilen Flugschein hatte er bereits als Jugendlicher in Alaska gemacht). Im Herbst 1990 begann er an der Marine Corps Air Station El Toro in Kalifornien einen Weiterbildungskurs auf der F/A-18 „Hornet“. Anschließend wurde er dem 146. Kampfgeschwader (Navy-Bezeichnung VFA-146) zugeteilt, das in Lemoore (Kalifornien) stationiert ist. Die „Blue Diamonds“, wie sich das Geschwader nennt, hatten kurz zuvor als erste Einheit der Marine die neuen Maschinen vom Typ F/A-18C erhalten.


title: William Oefelein

text: Das VFA-146 lief im Februar 1993 mit dem Flugzeugträger „USS Nimitz“ in Richtung Persischer Golf aus. Bis zum Juli unterstützte der Verband – das Carrier Air Wing 9 – die „Operation Southern Watch“ und überwachte die Flugverbotszone im Südirak. Zurück in den Vereinigten Staaten besuchte Oefelein die United States Navy Fighter Weapons School in Miramar (Kalifornien) und wurde zum Taktischen Offizier geschult.


title: William Oefelein

text: Im Januar 1995 kam Oefelein nach Maryland und ließ sich auf der Naval Air Station Patuxent River zum Testpiloten weiterbilden. Nach dem einjährigen Seminar an der United States Naval Test Pilot School (USNTPS) war er beim Strike Aircraft Test Squadron, das ebenfalls auf dem Stützpunkt in Patuxent River beheimatet ist, als Testpilot für die F/A-18 tätig. Nach zwei Jahren kehrte er im Februar 1997 als Ausbilder an die USNTPS zurück. Zwölf Monate lang unterrichtete er die künftigen Testpiloten, bis er als Einsatzleiter zum Carrier Air Wing 8 auf die Naval Air Station Oceana in Virginia wechselte.


title: William Oefelein

text: Kurz bevor Oefelein zur NASA kam, erhielt er 1998 vom Space Institute der University of Tennessee in Tullahoma einen Master in Luftfahrttechnik.


title: William Oefelein

text: Oefelein wurde als einer von acht Pilotenanwärtern mit der 17. Astronautengruppe der NASA im Juni 1998 vorgestellt. Aus insgesamt 2.618 Bewerbern, die den formalen Auswahlkriterien entsprachen, waren 101 Finalisten hervorgegangen. Diese wurden im Herbst 1997 ins Johnson Space Center (JSC) nach Houston (Texas) zu Tests, Gesprächen und medizinischen Untersuchungen eingeladen.


title: William Oefelein

text: Die zweijährige Grundausbildung war im Herbst 2000 beendet. Danach arbeitete „Billy-O“, wie Oefelein von seinen Kollegen im JSC gerufen wurde, als CapCom.


title: William Oefelein

text: Im Februar 2002 wurde Oefelein als Pilot für seinen ersten Raumflug ausgewählt: STS-116, eine Mission zur Internationalen Raumstation, sollte ursprünglich im Jahr darauf durchgeführt werden. Verursacht durch die Columbia-Katastrophe vom 1. Februar 2003, wurden alle Flüge zunächst ausgesetzt und STS-116 fand deshalb erst im Dezember 2006 statt.


title: William Oefelein

text: Oefelein schied zum 1. Juni 2007 aus der NASA aus und ging zurück zur Navy. Obwohl seitens der NASA keine Stellungnahme zu seinem Austritt abgegeben wurde, wird vermutet, dass er wegen seiner Beziehung zur Astronautenkollegin Lisa Nowak entlassen wurde und nicht von selbst ging. Er wurde an das Network Warfare Command in Virginia versetzt, den Nachrichtendienst der US-Navy.


title: William Oefelein

text: Mit seiner Ex-Frau Michaella Davis hat William Oefelein zwei Kinder.


title: Kaloko-Dammbruch

text: Der Kaloko-Damm (auch: "Ka Loko") war ein Staudamm in Hawaii, USA. Er brach am Morgen des 14. März 2006 vor Sonnenaufgang nach tagelangen Regenfällen und verursachte eine 6 m hohe und 30 m breite Flutwelle. Durch diese wurden mindestens zwei Häuser und ein 300 m langes Stück der Küstenstraße weggerissen. Bei dem Unglück kamen wahrscheinlich sieben Menschen ums Leben.


title: Kaloko-Dammbruch

text: Der kleine Staudamm, der 5 km südöstlich von Kilauea am Wailapa-Fluss liegt, war 80 Jahre alt, 12 m hoch und 24 m lang. Er lag 200 m über dem Meeresspiegel in den Makalena-Bergen im Norden der hawaiischen Insel Kauai und war aus Erdmaterial gebaut. Der Stausee enthielt rund 1,2 Millionen Kubikmeter Wasser. Er diente früher der Bewässerung von Zuckerrohrfeldern, deren Erträge in einer Raffinerie in Kilauea verarbeitet wurden. 20 Jahre lang war die Stauanlage nicht mehr genutzt worden und deshalb vernachlässigt, sie wurde nur noch von Anglern besucht.


title: Kaloko-Dammbruch

text: Durch die Flutwelle gab es sieben Tote, sowie Verletzte und erhebliche Sachschäden. Die Flutwelle bestand aus großen Mengen Schlamm. Sie wälzte sich drei Kilometer weit bis in den Ozean.


title: Kaloko-Dammbruch

text: Die Stauanlage gehörte einem Autohändler, dessen Name mit James Pflueger angegeben wurde. Dessen Angestellte sollen den Damm vor dem Bruch rund 24 Stunden lang beobachtet haben. Der Wasserspiegel soll nicht bedrohlich hoch gewesen sein und das Wasser soll nicht übergelaufen sein, nach den vorläufigen Untersuchungen nicht einmal über die Hochwasserentlastung.


title: Kaloko-Dammbruch

text: Schwere Regenfälle sind nicht außergewöhnlich auf Hawaii. Die Gegend am Berg Waialeale ist mit einer Niederschlagshöhe von 11,4 m pro Jahr der regenreichste Ort der Erde. Im Jahr 1982 fielen sogar 17 m Niederschlag. Bei kurzfristigen Regenfällen ist allerdings ein Ort in Indien (Cherrapunji) noch regenreicher. Nach dem Bruch wurden weitere Staudämme auf Hawaii untersucht und ein weiterer am Morita-Reservoir, das unterhalb des Kaloko-Damms liegt, soll in Gefahr gewesen sein.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Port Arthur/Transvaal ist ein Stadtteil der Seehafenstadt Emden in Ostfriesland. Er liegt im Süden der Stadt nahe dem Hafen und ist als Arbeiterviertel etwa um das Jahr 1900 entstanden, als sich in Emden eine spürbare Industrialisierung vollzog; der Name erinnert an die Seeschlacht bei Port Arthur sowie den Burenkrieg in Südafrika in jener Zeit.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Ende Juni 2015 wurden in Port Arthur/Transvaal 4.951 Einwohner gezählt. Diese lebten auf einer Fläche von rund 11,64 km².


title: Port Arthur/Transvaal

text: Die genaue Abgrenzung des Stadtteils ist von der Emder Stadtverwaltung kartografisch dokumentiert. Nach dieser Definition, die deutlich weiter gefasst ist als der eigentliche Siedlungskern, gehört unter anderem auch das Volkswagenwerk Emden zum Stadtteil Port Arthur/Transvaal. Es wird jedoch aufgrund seiner Lage im "Larrelter Polder" unmittelbar südöstlich des Stadtteils Larrelt unter den Emdern auch dem letztgenannten Stadtteil zugeordnet. Die Beschilderung der Stadt, die an den Einfallstraßen die Grenzen des Stadtteils anzeigt, folgt übrigens dieser statistischen Gliederung selbst nicht: Sie kennzeichnet nur den engeren, fast ausschließlich mit Wohnhäusern bebauten Teil als Port Arthur/Transvaal und lässt selbst direkt benachbarte Mischgebiete (Wohnen/Gewerbe) dabei ausgeklammert.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Die statistischen Grenzen des Stadtteils bilden ungefähr eine Teilstrecke der Bahnlinie Leer–Emden, die Bahn-Strichstrecke zum VW-Werk, die Frisiastraße (Verlängerung der A 31), die Larrelter und die Wolfsburger Straße, der Seedeich und eine gedachte Linie durch den "Neuen Binnenhafen" sowie das "Emder Fahrwasser". Damit umfasst das Gebiet des Stadtteils Port Arthur/Transvaal auch einen wesentlichen Teils des Emder Hafens, unter anderem den Außenhafen mit dem Fähranleger nach Borkum und den "Autoport", den drittgrößten Autoverladehafen Europas. Auch die Cassens-Werft und weitere Betriebe in den Gewerbe- und Industriegebieten zählen zum Stadtteil. Im Westen grenzt Port Arthur/Transvaal an Logumer Vorwerk (Grenze im Larrelter Polder), im Nordwesten an Larrelt, im Norden an Constantia, im Nordosten an das Behördenviertel und im Osten an die Kolonie Friesland und Borssum.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Während die Einwohner anderer Emder Stadtteile vom Stadtteil zumeist nur verkürzt als "Transvaal" sprechen und dabei beide Teile des Stadtteils meinen, unterscheiden die Bewohner des Viertels selbst recht genau zwischen "Port Arthur" und "Transvaal". Die Grenze zwischen beiden Teilen bildet die Saxumer Straße. Port Arthur liegt näher zur Innenstadt, Transvaal weiter außerhalb. Die ersten Häuser des Stadtteils entstanden im Teil Transvaal, seinerzeit also vom Stadtzentrum Emdens weit entfernt. Im Volksmund heißt es im übrigen oftmals, man wohne "auf" Transvaal, nicht "in" Transvaal, wie es auch bei vielen anderen ostfriesischen Orten üblich ist.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Weite Teile des Gebiets im heutigen Port Arthur/Transvaal waren bis ins 19. Jahrhundert noch Wattflächen, zum Großteil floss dort in früheren Jahrhunderten noch die Ems entlang. Der südlichste Teil, das ehemalige Dorf Nesserland, hingegen gehörte bis zur Zweiten Cosmas- und Damianflut am 25./26. September 1509 zum gegenüberliegenden Ufer der Ems, dem Rheiderland. Aus der Mittelsteinzeit sind entlang der Ems Funde gemacht worden, die auf die Anwesenheit von Menschen hindeuten. Selbiges gilt für die benachbarten, aber deutlich besser erforschten Nordostniederlande. Aus dem Emder Hafen wurden bei Baggerarbeiten zwei donauländische Dechsel geborgen, darüber hinaus ein Flintbeil und ein Tongefäß aus der Trichterbecherkultur. „Möglicherweise konnte der Emsuferwall bei einem Stillstand des Meeresspiegelanstiegs auf den Ablagerungen der Calais-II-Transgression besiedelt werden. Etwa eintausend Jahre später war das auf den Ablagerungen der Calais-III-Transgression offenbar wieder möglich.“


title: Port Arthur/Transvaal

text: Die Flussmarsch der Ems wurde ab der älteren vorrömischen Eisenzeit, etwa im 7. Jahrhundert v. Chr., planmäßig besiedelt, und zwar vor allem das Südufer – im Emder Stadtgebiet also der Bereich Nesserland. Die Menschen siedelten auf einem schmalen Streifen auf dem Emsuferwall, der sowohl Schutz vor dem Wasser des Flusses bot als auch hoch genug gelegen war, um die Moräste des Sietlandes zu umgehen. Dieses hatte sich westlich des Emsuferwalls gebildet, als sich durch einen Anstieg des Meeresspiegels das Emswasser zunehmend staute und der natürlich Abfluss des Regenwassers aus dem Hinterland immer mehr ins Stocken geriet. Die Siedler fanden, vom Fluss aus betrachtet landeinwärts, eine von der Tide beeinflusste Schilfzone, Weichholzauen mit Weidengebüschen und -wald sowie Hartholzauen mit Ulmen, Erlen, Eichen und Eschen vor. Entsprechende Gebiete in der Gemeinde Jemgum sind mittlerweile gut erforscht. Die Marschsiedlungen erlaubten sowohl Viehzucht als auch Ackerbau. Unter den Nutztieren waren Rinder und Schafe vorherrschend. Genutzt wurde bei den Rindern deren Fleisch, Milch, Knochen und Fell, außerdem dienten sie als Zug- und Lasttiere. Inwieweit dies auch auf das Pferd zutraf, ist bis dato nicht festzustellen gewesen. Schafe lieferten darüber hinaus Wolle. Über weitere Haustiere, etwa Geflügel, ist ebenfalls noch nichts bekannt. Der Fischfang war trotz der Nähe zum Fluss nur von untergeordneter Bedeutung.


title: Port Arthur/Transvaal

text: 1509 brach die Zweite Cosmas- und Damianflut (25./26. September) über den Landstrich herein. Sie schuf den Dollart und durchbrach die Halbinsel, auf der sich Nesserland befand. Die Ems floss seitdem an Emden vorbei auf geradlinigem Weg in die Nordsee – unterbrochen nur von einer kurzen Phase um das Jahr 1600, als das Nesserlander Höft gebaut wurde, das die Ems wieder in den nördlichen Bogen am Emder Stadtkern vorbeizwang. Es hielt jedoch nur wenige Jahrzehnte.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Aus der früheren Halbinsel Nesserland war 1509 eine kleine Insel geworden, umgeben von der Ems und im Norden vom ständig auszuspülenden Fahrwasser zum Emder Hafen sowie Wattflächen. An das Dorf Nesserland erinnern heute noch die Hauptverkehrsstraße des Stadtteils, die "Nesserlander Straße", die dort befindliche ehemalige "Grundschule Nesserland" und ein kleines, inzwischen weitgehend überwuchertes, ehemaliges Friedhofsgelände, auf dem jedoch keine Grabsteine mehr zu erkennen sind.


title: Port Arthur/Transvaal

text: In der Mitte des 19. Jahrhunderts, insbesondere aber nach den deutschen Einigungskriegen, begannen Überlegungen, das Gebiet im Süden des Emder Stadtkerns einzudeichen und so Flächen für eine Hafenerweiterung und für Industrieansiedlungen zu gewinnen. In den Jahren 1873/1875 wurde schließlich durch Eindeichung der "Kaiser-Wilhelm-Polder" dem Meer abgerungen. Auf dessen Gebiet befindet sich heute der Kern des Stadtteils Port Arthur/Transvaal. Das VW-Werk hingegen, das sich westlich des Stadtteilkerns befindet, liegt in dem erst zwischen 1912 und 1923 eingedeichten Larrelter Polder. Das ehemalige Dorfgebiet Nesserlands liegt heute also ganz im Süden Port Arthur/Transvaals, fast direkt an der Ems.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Der Stadtteil ist ab 1901 als Arbeitersiedlung für Hafenbeschäftigte entstanden. Er befindet sich in unmittelbarer Nähe der Westseite des Emder Hafens. So zog etwa die bis dahin am Falderndelft im Emder Stadtzentrum gelegene Cassens-Werft in den neu erbauten Teil des Hafens um. Die Nordseewerke wurden 1903 gegründet. Der Umschlag von Kohle "aus" dem Ruhrgebiet und von Erz "für" das Ruhrgebiet nahm rasch zu. Emden begann in jener Zeit, der Seehafen des „Kohlenpotts“ zu werden. Die Einwohnerzahl der Stadt Emden stieg an, und besonders für die Beschäftigten in den wachsenden Industrie- und Hafenbetrieben bestand Bedarf für Wohnraum – idealerweise nahe der Arbeitsstätten. Der erst wenige Jahrzehnte zuvor eingedeichte Kaiser-Wilhelm-Polder bot sich aus den genannten Gründen als Standort für ein neu zu errichtendes Arbeiterviertel an.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Eine größere Zahl der zu jener Zeit erbauten Gebäude steht noch heute, darunter in den Straßenzügen Torumer Straße und Wilgumer Straße, wo sich die ältesten Gebäude des Stadtteils überhaupt befinden. Benannt wurde Port Arthur/Transvaal nach zwei Ereignissen aus dem ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts: der Seeschlacht bei Port Arthur im Zuge des Russisch-Japanischen Krieges sowie der Provinz Transvaal in Südafrika, zu jener Zeit Schauplatz des Burenkrieges.


title: Port Arthur/Transvaal

text: In den Jahren der Weimarer Republik war Port Arthur/Transvaal neben dem 1928 eingemeindeten Stadtteil Borssum und der Werftarbeiter-Kolonie Friesland eine der Hochburgen der KPD in der Hafenstadt. Die KPD lag in diesen drei Stadtteilen bei der Kommunalwahl 1928 noch vor der SPD, die allerdings in anderen Stadtteilen ebenfalls über Rückhalt verfügte und somit stadtweit knapp vor der KPD lag: Die Sozialdemokraten erhielten acht Sitze im Bürgervorsteherkollegium (Stadtrat), die Kommunisten sieben. Liberale Parteien blieben in Port Arthur/Transvaal ohne Erfolge, wo sich der hohe Anteil von Beschäftigten auf den drei Werften, in den Hafenumschlagsbetrieben, in der Schifffahrt und in der Heringsfischerei bemerkbar machte. Nach einer Versammlung des rechtsgerichteten Stahlhelms zogen Mitglieder dieser Gruppierung in provozierender Absicht durch den Stadtteil, woraufhin sie nach einem Bericht der kommunistischen Bremer Arbeiter-Zeitung mit manchen „Erfrischungen“ aus der dritten und vierten Etage „gebührend empfangen“ wurden. In den folgenden Jahren bis 1933 verschärfte sich auch in Emden der Kampf der beiden Arbeiterparteien SPD und KPD gegeneinander, wozu Einflüsse der KPD-Bezirksleitung in Bremen beigetragen haben. Die Sozialdemokraten mobilisierten in den folgenden Jahren zumeist mehr Mitglieder als die KPD, so etwa bei getrennten Umzügen am Ersten Mai. Die Kommunalwahl 1929 brachte den Kommunisten in den Arbeitervierteln Verluste, sie verlor einen Sitz im Bürgervorsteher-Kollegium (von sieben auf sechs).


title: Port Arthur/Transvaal

text: 1925 entstand im Hafen in unmittelbarer Nähe zur Großen Seeschleuse eine weitere kleine Hafenarbeitersiedlung an der Narvikstraße, so benannt nach einem der Haupt-Exporthäfen für nach Emden importiertes Eisenerz.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Nach der „Machtergreifung“ blieb Port Arthur/Transvaal noch über mehrere Jahre eine Hochburg des . In einem großen Schlag der Nationalsozialisten gegen die kommunistische Widerstandsbewegung wurde der Widerstand 1937 gebrochen. Eine nicht genauer bekannte Zahl von KPD-Mitgliedern wurde verhaftet, mehrere kamen in der Haft ums Leben. Darunter sind der Zimmermann Karl Staub, der am 14. September 1937 im Auricher Gestapo-Gefängnis ermordet wurde und damit das erste kommunistische Opfer des NS in Emden war. Der Seemann Emil Winkels wurde nach Verhaftung und Zuchthaus vermutlich in die SS-Sondereinheit Dirlewanger gepresst und gilt seit Anfang 1945 als in der Slowakei verschollen. Der Hafenarbeiter Conrad Frese wurde am 18. April 1944 in einem Militärstraflager in Franopole (Lettland) auf der Flucht erschossen. Der Bäcker Jonny Janssen und der Werftarbeiter Harm Giesen wurden nach Verbüßung ihrer Zuchthausstrafe in das KZ Neuengamme gebracht und kamen Anfang Mai 1945 beim Untergang der "Cap Arcona" in der Neustädter Bucht ums Leben.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Zu den Verfolgten aus dem kirchlichen Bereich zählte der reformierte Pastor Hermann Immer. Er hatte es bereits kurz nach den ersten Verhaftungen von Kommunisten 1933 verstanden, den Kontakt zu einigen Insassen aufrechtzuerhalten und sich dadurch großen Respekt in der Emder Arbeiterschaft erworben. In einem Schlussgebet einer Predigt, gehalten kurz nach Kriegsbeginn am 3. September 1939, sagte er: „Herr, Du hättest allen Grund, vor uns und unserem Volk Dein Angesicht zu verbergen und uns im Zorn zu verstoßen, weil wir uns von Dir abgewandt haben (…).“ Daraufhin wurde er von der Gestapo in „Schutzhaft“ genommen, nach Streikandrohungen von Hafenarbeitern jedoch wieder entlassen. Bis 1941 erhielt er allerdings ein Tätigkeitsverbot.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Wie im übrigen Emder Stadtgebiet auch, entstanden nach 1940 eine Reihe von Luftschutzbunkern in dem Stadtteil. Insgesamt vier größere und eine Vielzahl kleinerer Bunker boten im Falle von Luftangriffen Schutz.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Nachdem Emden am 6. September 1944 schwer zerstört worden war, nutzte die Stadtverwaltung auch Freiflächen im Stadtteil Port Arthur/Transvaal zur Errichtung von Barackenlagern. Dies war umso nötiger, als die Stadt trotz der Zerstörungen auch Flüchtlinge aus den Ostgebieten des Reiches aufgenommen hatte. An der Cirksenastraße, Fletumer Straße, Wilgumer Straße, Torumer Straße und an der Graf-Johann-Straße entstanden 1950 mehrere mehrgeschossige Wohnhäuser, die damals halfen, die nach dem Krieg erhebliche Wohnungsnot im stark zerstörten Emden abzumildern. Port Arthur/Transvaal nahm beim Wohnungsbau in den 1950er-Jahren eine hervorgehobene Stellung ein, neue Straßen wie der Loggerweg und der Körmeisterweg wurden angelegt und bebaut. In den 1950ern entstanden nicht nur neue Wohnbauten als Ersatz für die Wohnraumverluste; auch Händler folgten ihren Kunden und eröffneten Geschäfte in den neuen Wohnquartieren, was in jenem Jahrzehnt stark zu Lasten der Innenstadtentwicklung ging. Südlich der Hansastraße wies die Stadt Emden 1951 ein Gewerbegebiet aus, das mangels Nachfrage von Gewerbetreibenden jedoch noch längere Zeit öde blieb. Erfolgreicher arbeitete zu Beginn der 1950er-Jahre die Erdnussfabrik Ültje, deren Produkte sich zunehmender Beliebtheit erfreuten. Das freigewordene Gebäude der Wasserschutzpolizei wurde 1953 in die Nesserlander Schule umgewandelt. 1953 verband erstmals eine regelmäßige Buslinie Port Arthur/Transvaal und die Innenstadt.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Nach dem Bau des VW-Werks entstanden an der Schwabenstraße Werkswohnungen in vierstöckigen Häusern. Der Stadtteil ist in den 1980er und 1990er Jahren umfassend saniert worden. Der Startschuss dazu wurde 1978 mit einer Unterschriftensammlung von 87 Bürgern gegeben.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Die Siedlung an der Narvikstraße soll in absehbarer Zeit zugunsten von Hafenbetriebsflächen verschwinden.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Als gewachsenes Arbeiterviertel ist Port Arthur/Transvaal seit Jahrzehnten eine Hochburg der SPD in der ohnehin schon stark sozialdemokratisch geprägten Stadt. So erreichte die SPD bei den jüngsten Kommunalwahlen am 10. September 2006 in jedem der Wahllokale um die 60 Prozent und teils auch deutlich mehr Stimmenanteil. Auch das Wahllokal mit dem höchsten Stimmenanteil für die SPD in Emden bei jener Wahl lag in Transvaal: Dort entfielen auf die Sozialdemokraten 73,7 Prozent der Stimmen. Bei den zeitgleich stattfinden Oberbürgermeisterwahlen errang der SPD-Kandidat (und Amtsinhaber) Alwin Brinkmann mehr als 70 Prozent in allen Stadtteil-Wahllokalen, in einem Falle gar 82 Prozent.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Auch bei Landtags- und Bundestagswahlen ergibt sich stets eine Mehrheit für die SPD. Bei der Bundestagswahl 2013 gaben die Einwohner des Stimmbezirks Port Arthur der SPD 50,15 Prozent der Zweitstimmen. Die Linke kam dort auf 10,68 Prozent und lag damit klar über dem stadtweiten Ergebnis, während die CDU mit 19,96 Prozent klar unter ihrem stadtweiten Resultat blieb. Im Wahlbezirk Arbeitsamt errangen die SPD 57,34 Prozent der Stimmen, die CDU 22,84 und die Linke 3,96 Prozent. Im Wahlbezirk Transvaal kamen die Sozialdemokraten sogar auf 62,01 Prozent der Stimmen, während die CDU mit 13,22 Prozent nur etwa die Hälfte des Emder Durchschnittsergebnisses erreichte. Die Linke errang dort mit 9,22 Prozent ein überdurchschnittliches Ergebnis. Grüne und FDP blieben in allen drei Wahlbezirken unter dem Emder Gesamtergebnis. Die Wahlbeteiligung blieb mit 46,72 (Port Arthur) bis 56,34 Prozent (Transvaal) nicht nur deutlich unter dem Emder Durchschnitt, sondern noch deutlicher unter dem bundesrepublikanischen. Zum Vergleich: Im gesamten Stadtgebiet erreichte die SPD 48,59, die CDU 25,98, die FDP 3,13, die Grünen 9,15 und die Linken 6,04 Prozent. Auf sonstige Parteien entfielen stadtweit 7,04 Prozent. Die Wahlbeteiligung lag bei 67,2 Prozent.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Von den 4940 Einwohnern des Stadtteils gehören 3056, also 61,9 Prozent, einer der drei großen christlichen Kirchen an (Stand: Juni 2017). Die übrigen 1884 Personen verteilen sich auf Konfessionslose und Angehörige anderer Religionsgemeinschaften. Unter den rund 3000 Christen stellen Protestanten fast 90 Prozent: 1538 gehören der Evangelisch-lutherischen Kirche an, 1186 der Reformierten Kirche. Auf die Römisch-katholische Kirche entfallen 332 Angehörige.


title: Port Arthur/Transvaal

text: In Port Arthur/Transvaal befindet sich zur ev.-luth. Johannes-Gemeinde zählende Gemeindehaus an der Schwabenstraße, das 1962 erbaut wurde. Die Gemeinde umfasst den gesamten Stadtteil sowie den Nachbarstadtteil Constantia, der jedoch über ein eigenes Gemeindehaus verfügt. Außerdem haben die Zeugen Jehovas ihren für das gesamte Emder Stadtgebiet zuständigen Königreichssaal nur unweit der lutherischen Kirche, ebenfalls an der Schwabenstraße, erbaut. Weiterhin gibt es an der Cirksenastraße das einzige Gemeindehaus der Pfingstbewegung in Emden. Sie firmiert als Christengemeinde Emden und ist ein eingetragener Verein mit zirka 70 Mitgliedern.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Das Gebiet des Stadtteils reicht im Süden bis an die Ems und schließt diverse Hafenbetriebe und Umschlagsanlagen ein, darunter den Borkum-Kai der AG Ems, wo die Fähren zur Insel ablegen, und die Piers und Stellflächen, an denen der Autoexport und -import vorgenommen wird. Auch die beiden Schleusen, die den Emder Hafen mit der Ems verbinden, liegen auf dem Gebiet von Port Arthur/Transvaal.


title: Port Arthur/Transvaal

text: In jenem Stadtteil befinden sich darüber hinaus das ehemalige Werk des Lebensmittelherstellers Ültje und die Schulte & Bruns Werft, einer der Werksbahnhöfe des Emder VW-Werkes sowie weitere Firmen, unter anderem die Cassens-Werft, Werft-Zulieferer, Firmen der Logistikbranche und Bauunternehmen.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Auch heute noch sind viele Einwohner des Stadtteils im Hafen und auf den Werften beschäftigt – neben der Cassens-Werft auch auf den benachbarten Nordseewerken. Darüber hinaus verdienen viele ihr Geld im nahe gelegenen Volkswagenwerk, welches die Stadt statistisch ohnehin zu Port Arthur/Transvaal rechnet. Bis zu ihrer endgültigen Schließung am 3. März 1979 gehörte auch die Schulte & Bruns Werft zu den Werftbetrieben im Stadtteil.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Auf dem Gelände der 1960 eröffneten und 1992 endgültig geschlossenen Raffinerie der Erdölwerke Frisia haben sich – nach der Dekontaminierung des Geländes – inzwischen mehrere Automobilzulieferer angesiedelt, darunter Brose.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Entlang der Nesserlander Straße befinden sich eine Reihe von kleineren mittelständischen Firmen. Dazu gehören Unternehmen aus dem Bereich Schiffszulieferer wie etwa die Emder Schiffsausrüstung GmbH, das zur Auricher Janssen-Gruppe gehörende Schiffselektronik-Unternehmen ESIE (Emder Schiffs- und Industrie-Elektrik) und weitere. Im nordöstlichen Bereich in Hafennähe unterhält das mittelständische, auf Wasserbau spezialisierte Bauunternehmen Gebr. Neumann eine Lager- und Kaifläche für ihre Bauschiffe. Das Maschinenbau-Unternehmen Franken & Sohn fertigt ebenfalls an der Nesserlander Straße. Zwei Betonwerke und ein größerer Baustoffhändler sowie kleinere Handels-, Handwerks und teils auch industrielle Produktionsunternehmen sind dort ebenfalls zu finden.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Die Anker Schifffahrtsgesellschaft, ein Tochterunternehmen von Lexzau, Scharbau, ist eines der Unternehmen, das den Autoumschlag im Außenhafen organisiert. Daneben sind in diesem Bereich auch die Emder Verkehrsgesellschaft und die VW-Tochter Volkswagen Transport aktiv. Die Firma Tremosa kümmert sich um die Aufbereitung von nach Deutschland importierten Fahrzeugen von Marken des VW-Konzerns. Im Außenhafen stehen auch drei Silos, in denen Getreide eingelagert wird.


title: Port Arthur/Transvaal

text: An der Hafenstraße befindet sich die Hafenzentrale, die den ein- und auslaufenden Schiffsverkehr überwacht und An- und Abmeldungen der Schiffe entgegennimmt. Die Beschäftigten sind Bedienstete des Landes Niedersachsen als Eigner des Emder Hafens. Im Hafen sind darüber hinaus mehrere Dienststellen von weiteren Landes- und Bundesbehörden zu finden, die der Kontrolle des Schiffsverkehrs dienen. Dazu zählen ein Revier der Bundespolizei, der Wasserschutzpolizei und des Zolls, der im Außenhafen die Zollkreuzer "Emden" und "Lüneburg" vorhält. Im Stadtteil befindet sich zudem der Sitz des Bezirks Emden der Agentur für Arbeit. Zu den öffentlichen Einrichtungen zählt zudem das vom Verein Ostfriesische Evangelische Seemannsmission getragene Seemannsheim, das auch Angehörigen anderer Konfessionen offensteht.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Die Wohngebiete des Stadtteils werden hauptsächlich von drei parallel zueinander verlaufenden Straßen erschlossen: der Nesserlander Straße, der Cirksenastraße und der Althusiusstraße. Sie verlaufen ungefähr in nordöstlich-südwestlicher Richtung. Hauptverkehrsader ist die Nesserlander Straße, die den Verkehr von der Innenstadt in den Außenhafen aufnimmt. Sie ist Teil eines Ringes um die Innenstadt, gebildet aus dem Autobahnhalbring, der Bundesstraße 210 und weiteren städtischen Straßen. Die anderen beiden Straßen sind – wie weite Teile des Stadtteils – als Tempo-30-Zone ausgewiesen. Neben den genannten Straßen ist die Frisiastraße/Niedersachsenstraße als Verbindung zwischen dem Hafen und dem Beginn der Bundesautobahn 31 von höherer Bedeutung. Im autobahnnäheren Abschnitt heißt die Straße Niedersachsenstraße und wurde in den 2000er-Jahren vierspurig ausgebaut. Bei allen genannten Straßen handelt es sich um Gemeindestraßen, das heißt, Straßenbaulastträger ist die Stadt Emden.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Während auf den Hauptstraßen innerhalb des Siedlungskerns wie Cirksenastraße und Althusiusstraße nur eine mäßige Verkehrsbelastung festzustellen ist (die Zahlen aus dem aktuell gültigen Verkehrsentwicklungsplan der Stadt aus den frühen 2000er-Jahren führen knapp 3600 und knapp 3300 Kraftfahrzeuge pro Tag an), sind es auf der Nesserlander Straße aufgrund des Verkehrs in Teile des Hafens fast doppelt so viele: 6600 im nördlichen und 7100 im südlichen Bereich. Auf der Niedersachsenstraße, der Verlängerung der A 31, sind es 10.500 Fahrzeuge täglich. Die unmittelbare Zufahrt zum VW-Werk wird täglich von 12.600 Kfz befahren. Als Verbindung zwischen der Larrelter Straße und dem Stadtteil Friesland, dessen Hafenanteilen sowie den weiter östlich gelegenen Stadtteilen kommt dem Straßenzug Fletumer Straße/Hansastraße höhere Bedeutung zu. Dort wurden knapp 5700 bzw. 6100 Fahrzeuge gezählt. Bereits in den späten 1980er Jahren wurde die Fletumer Straße wegen ihres „Abkürzungscharakters“ für Fahrzeuge über 7,5 Tonnen gesperrt, zumal die Wohnbebauung dort dicht am Straßenkörper steht.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Die ÖPNV-Verbindung durch den Stadtteil ist die Buslinie 7 des Emder Stadtverkehrs. Sie verbindet den Stadtteil montags-freitags alle 30 Minuten, in den Abendstunden und am Wochenende stündlich mit der Emder Innenstadt und dem Hauptbahnhof.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Neben dem Straßenverkehr spielt auch der Eisenbahnverkehr eine hervorgehobene Rolle. Die nordwestliche Begrenzung des Stadtteils bildet die Bahnstrecke Rheine–Norddeich Mole in Richtung Emden Hauptbahnhof. Kurz vor dem Hauptbahnhof zweigt von der Eisenbahnlinie eine Stichstrecke zum Verladebahnhof des Volkswagenwerks Emden ab. Die Strecke bildet zugleich die Grenze zum Nachbarstadtteil Constantia. Vollständig innerhalb von Port Arthur/Transvaal liegt hingegen eine weitere Stichstrecke, nämlich die Bahnstrecke Emden–Emden Außenhafen zum dortigen Bahnhof. Industriegleise binden mehrere Hafenbetriebe an.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Zum Stadtteil gehört der komplette Außenhafen, in dem unter anderem ein Großteil des Autoumschlags vonstattengeht. Des Weiteren befinden sich im Außenhafen der Fähranleger zur Insel Borkum und ein Yachthafen. Die weiteren Hafenanlagen der Stadt befinden sich binnendeichs, Schiffe gelangen durch die Große Seeschleuse (fertiggestellt 1913) oder durch die kleinere Nesserlander Schleuse (fertiggestellt 1888) in den Hafen. Beide liegen im Gebiet von Port Arthur/Transvaal.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Im Stadtteil befindet sich die Cirksenaschule an der gleichnamigen Straße. Sie ging aus der früheren Dollartschule, einer Haupt- und Realschule, hervor und ist nunmehr eine reine Hauptschule. Im Gebäude untergebracht ist zudem die Grundschule Nesserland, die sich zuvor mehr als 50 Jahre lang in einem eigenen, zunächst nur als Provisorium gedachten Gebäude an der Nesserlander Straße befand. Aufgrund gesunkener Grundschülerzahlen gab die Stadt Emden ein eigenes Schulgebäude jedoch auf und integrierte die Grundschule (baulich) in die Hauptschule. Nach der Einrichtung einer ersten Integrierten Gesamtschule in Emden im Nachbarstadtteil Borssum wurde die Cirksenaschule 2013 als Hauptschule aufgelöst und in eine reine Grundschule umgewandelt. Zu diesem Zweck wurde die in der Innenstadt gelegene Grundschule Emsschule aufgelöst und in die dann als Grundschule Cirksenaschule firmierende Bildungseinrichtung integriert. Daneben befinden sich in Port Arthur/Transvaal ein städtischer Kindergarten an der Schwabenstraße und ein Kindergarten der Arbeiterwohlfahrt an der Althusiusstraße.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Die Straßen des Viertels sind vornehmlich nach Personen des ostfriesischen Grafengeschlechts Cirksena, nach bei Sturmfluten untergegangenen Dörfern im Bereich des Dollarts und nach Städten in Westfalen und im Ruhrgebiet benannt, zu dem Emden in früheren Jahrzehnten intensive wirtschaftliche Kontakte hatte (siehe Geschichte der Stadt Emden).


title: Port Arthur/Transvaal

text: Nahezu alle Wohnhäuser des Viertels sind Klinkergebäude, der in Ostfriesland allgemein am weitesten verbreitete Baustoff.


title: Port Arthur/Transvaal

text: In Port Arthur/Transvaal gibt es wie im restlichen Stadtgebiet noch eine Reihe von Bunkern. Derjenige an der "Fletumer Straße" wird von lokalen Musikgruppen für Übungszwecke genutzt, derjenige an der "Nesserlander Straße" dient als Lagerraum für einen Betrieb. Weitere kleinere Bunker sind über den Stadtteil verstreut.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Als öffentlicher Platz dient der Platz "Unner de Boomen" (aus dem Plattdeutschen: "Unter den Bäumen"). Dieser liegt direkt nördlich des historischen Kerns des Stadtteils. Neben einem Spielplatz findet sich dort auch eine größere, asphaltierte Fläche, die für gemeinschaftliche Veranstaltungen genutzt wird. Bei Minusgraden im Winter wird der Platz geflutet, um Schlittschuhläufern eine Eislauffläche zu bieten.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Port Arthur/Transvaal hat derzeit 4940 Einwohner (30. Juni 2017). Damit ist der Stadtteil nach dem Stadtzentrum, Barenburg und Borssum der viertgrößte Emdens. Etwa jeder Zehnte der Emder lebt in Port Arthur/Transvaal.


title: Port Arthur/Transvaal

text: In der Altersgruppe bis einschließlich 19 Jahren liegt der Stadtteil knapp unter dem städtischen Durchschnitt. Während 20,9 Prozent aller Emder jünger als 20 Jahre sind, sind es 20,7 Prozent aller Einwohner des Stadtteils. Auch bei den Senioren ist der Anteil geringer. 20,2 Prozent aller Emder sind zwischen 60 und 79 Jahren alt, aber nur 19,6 Prozent aller Einwohner des Stadtteils. Bei den Senioren über 80 Jahren liegt der städtische Anteil bei 4,9 Prozent, derjenige in Port Arthur/Transvaal nur bei 3,5 Prozent. Dies ist nicht zuletzt auf das Fehlen von Seniorenwohnheimen in Port Arthur/Transvaal zurückzuführen. Über dem städtischen Durchschnitt liegt demzufolge der Anteil der 20- bis 59-Jährigen an der Gesamtbevölkerung des Stadtteils im Vergleich zu den gesamtstädtischen Zahlen. Der Medianwert in Port Arthur/Transvaal liegt in der Alterskohorte der 35- bis 39-Jährigen.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Der Ausländeranteil ist leicht überdurchschnittlich im Vergleich zu den Gesamtzahlen der Stadt. Während in Emden 4,7 Prozent aller Einwohner Ausländer sind, liegt die Zahl für den Stadtteil bei 5,9 Prozent. Besonders in den 1960er und frühen 1970er Jahren sind Gastarbeiter zugezogen, die vornehmlich auf den Werften Arbeit fanden. Eine größere Gruppe davon stammte aus Portugal. Daher gab es über mehrere Jahre auch ein portugiesisches Freizeitzentrum ("centro portugues") an der Jansumstraße, untergebracht in einer ehemaligen Kneipe. Mittlerweile ist dieses allerdings wieder geschlossen.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Sportverein des Stadtteils ist der "FC Frisia Emden". Gegründet wurde der Verein 1929 von zirka 60 arbeitslosen Einwohnern des Stadtteils. Er verstand sich von Anbeginn als Arbeitersportverein. Die ersten Spiele wurden mangels Sportfeldes nur auswärts ausgetragen, bevor in Eigenleistung ein Fußballplatz angelegt wurde.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Als die Nationalsozialisten die Arbeitersportverbände auflösten, schloss sich der FC Frisia dem Nationalsozialistischen Reichsbund für Leibesübungen an. Aus diesem Grund wurde der Verein – wie fast alle Emder Vereine – nach dem Krieg von den Besatzern auch nicht sofort wieder zugelassen. Eine Neugründung erfolgte unter dem Namen "FC Dollart". Dieser Verein wurde zwei Jahre später wieder aufgelöst, der FC Frisia gründete sich neu. Einen neu hergerichteten Sportplatz weihten die Vereinsmitglieder 1964 ein, einen weiteren, wenige Hundert Meter entfernt liegenden, 14 Jahre später.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Heute hat der FC Frisia, der seit Wiedergründung 1948 mit nur sehr wenigen Ausnahmen fast durchgängig in der Bezirksklasse Ostfriesland spielte, zirka 750 Mitglieder, davon 350 unter 18 Jahren. Neben Fußball wird im Verein auch Völkerball, Turnen, Gymnastik, Laufen und Skat angeboten. Die Erste Fußball-Herrenmannschaft spielt ab der Saison 2013/2014 in der zu dieser Saison neugegründeten, ostfrieslandweiten Kreisliga ("Ostfrieslandliga"), der drittniedrigsten (oder achthöchsten) Spielklasse im Ligensystem in Niedersachsen.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Zudem gibt es in Port Arthur/Transvaal einen Bürgerverein, der in dem Veranstaltungsraum "Pumpstation" kulturelle Veranstaltungen organisiert. Dort beheimatet ist auch die 1979 gegründete Theatergruppe (plattdeutsch: "Spöldeel") Transvaal.


title: Port Arthur/Transvaal

text: Im Stadtteil Transvaal ist der Komiker Otto Waalkes aufgewachsen. Zu seinen Ehren wurde eine Skulptur auf dem zentralen Platz des Stadtteils errichtet, die Ottifanten darstellt. In einer der Barackensiedlungen am Hafen verbrachte nach dem Krieg zudem der in Emden geborene Regisseur Wolfgang Petersen seine ersten Lebensjahre. An mehrere kommunistische Widerstandskämpfer wird mit Stolpersteinen gedacht, darunter Karl und Aaltje Staub (Godfried-Bueren-Straße) und Conrad Frese (Berumer Straße).


title: William J. Mitchell

text: William John Mitchell (* 15. Dezember 1944 in Horsham, Australien; † 11. Juni 2010 in Boston, Vereinigte Staaten) war ein US-amerikanischer Architekt und Universitätsprofessor.


title: William J. Mitchell

text: William Mitchell studierte an der Universität Melbourne (BArch), an der Yale University (MED) und an der University of Cambridge (MA). Er war Leiter des Architektur/Stadtplanungs-Programms der "UCLA's Graduate School of Architecture and Urban Planning". Mitchell lehrte auch an der Yale University, der Carnegie Mellon University und der Universität Cambridge. Er war "G. Ware and Edythe M. Travelstead Professor of Architecture" und Leiter des "Master in Design Studies-Programms" an der Harvard Graduate School of Design.


title: William J. Mitchell

text: Mitchell war Professor für Architektur, Medienkunst und -wissenschaften am Massachusetts Institute of Technology. Dort hatte er die "Alexander W. Dreyfoos, Jr.-Professur" inne und leitete die Media-Labs "Smart Cities" Forschungsgruppe. Er war Fellow des "Royal Australian Institute of Architects" und der American Academy of Arts and Sciences. 1997 erhielt er den "Appreciation"-Preis des Japan Institute of Architects.


title: Tholenswehr

text: Tholenswehr wird von der Stadt Emden statistisch zu Wolthusen/Neubaugebiet gezählt (westlich des Borssumer Kanals). Insgesamt leben hier 2260 Einwohner (31. Dezember 2010), davon jedoch nur ein geringer Teil in Tholenswehr. Der Name geht auf den Emder Senator Claas Tholen (1767–1846) zurück, der zu Beginn des 19. Jahrhunderts dort ein Gut anlegen ließ.


title: Tholenswehr

text: In Tholenswehr befindet sich der Zentralfriedhof der Stadt. Darüber hinaus steht in dem Stadtteil die "Mühle Zeldenrüst", die allerdings nicht mehr über Flügel verfügt und inzwischen als Wohnhaus genutzt wird. An Tholenswehr fließt das Treckfahrtstief vorbei, das Emden mit dem Kleinen Meer verbindet.


title: Tholenswehr

text: Zwischen 1926 und 1929 wurde von Tholenswehr über Wolthusen nach Herrentor ein neuer Entwässerungskanal angelegt, der "Borssumer Kanal" oder "Borssumer Schöpfwerkskanal". Er war notwendig geworden, weil nach der Eindeichung des Larrelter und Wybelsumer Polders (1912–23) und der bereits zuvor erfolgten Schließung des Larrelters Siels Kapazitäten für die Entwässerung fehlten. Dies war insbesondere in den sielfernen Gebieten rund um das Große Meer zu spüren, wo es bei starken Regenfällen regelmäßig zu Überschwemmungen kam. Der neue Kanal zweigt in Tholenswehr vom Treckfahrtstief ab und führt westlich am Wolthuser Dorfkern vorbei in Richtung Ems-Jade-Kanal, der in einem Düker unterquert wird. Anschließend nutzt der Kanal den bereits im Zusammenhang mit dem Bau des Ems-Jade-Kanals angelegten Vorflutkanal, der in Herrentor parallel zum Verbindungskanal zum Fehntjer Tief führt, das ebenfalls per Düker unterquert wird und weiter über die Borssumer Schleuse zum Borssumer Siel verläuft. Ausgebaut wurde in diesem Zusammenhang auch das Kurze Tief zwischen Marienwehr und dem Kleinen Meer.


title: Erwin Helmchen

text: Erwin Helmchen (* 10. Mai 1907 in Cottbus; † 8. Juni 1981 in Kiel) war ein deutscher Fußballspieler. Bei den Blau-Weißen vom FV Brandenburg Cottbus erlernte der Nachwuchsspieler Erwin Helmchen die Grundlagen des Fußballspiels. In der Bezirksklasse Niederlausitz feierte der junge Angreifer 1927 und 1928 mit seinem Verein die ersten Titelgewinne im Seniorenbereich. Er nahm mit dem FV Brandenburg an den Endrunden der südostdeutschen Meisterschaft teil, wo aber die Vertreter aus Mittelschlesien – die Breslauer Vereine – eine dominierende Rolle ausübten. Im Jahre 1928 schloss er sich dem PSV Chemnitz an und zog nach Westsachsen in das „sächsische Manchester“.


title: Erwin Helmchen

text: Der schussgewaltige Stürmer – er erzielte in seinen ersten fünf Runden beim PSV 213 Tore in den regionalen Meisterschaftsrunden – hatte es in den Anfangsjahren mit dem lokalen Konkurrenten Chemnitzer BC zu tun. Erst zum Ende des Verbandes Mitteldeutscher Ballspiel-Vereine – in den Jahren 1931 bis 1933 – konnte Helmchen mit den Grün-Weißen in die Endrunden um die mitteldeutsche Meisterschaft einziehen. Im zweiten Anlauf, 1932, gewann der Torjäger mit seinen Mannschaftskameraden durch einen 3:2-Sieg gegen den Dresdner SC die mitteldeutsche Meisterschaft. Zur Meisterschaft in Chemnitz hatte Helmchen 51 Tore beigesteuert und insgesamt werden für die Saison 1931/32 für ihn 126 Tore notiert. In der Endrunde um die deutsche Meisterschaft scheiterte er mit seinen Mitspielern Erich Haase, Willy Munkelt und Erich Mädler nach einer 2:3-Niederlage in Leipzig am 22. Mai 1932 an dem späteren Deutschen Meister FC Bayern München. 1933 revanchierte sich der DSC im Finale um die mitteldeutsche Meisterschaft mit einem 3:1-Erfolg gegen den PSV.


title: Erwin Helmchen

text: Die Ära der Gauliga Sachsen eröffnete Helmchen mit seinem Verein in der Debütsaison 1933/34 hinter dem Dresdner SC und dem VfB Leipzig auf dem dritten Rang. Am 13. Mai 1934 wurde das neue Stadion auf der „Planitzwiese“, später bekannt als Stadion an der Gellertstraße, mit einem 5:1 vor 25.000 Zuschauern gegen die SpVgg Fürth eröffnet. Bereits am 16. Juni folgte vor 20.000 Zuschauern ein Freundschaftsspiel gegen den spanischen Meister von 1932 "Madrid CF", wie Real Madrid damals noch hieß, mit „Wundertorwart“ Ricardo Zamora, das der PSV mit drei Helmchen-Treffern 5:2 gewann. In den Runden 1934/35 und 1935/36 gewann der Torschütze vom Dienst – er zeichnete sich nicht durch außergewöhnliche Schnelligkeit und finessenreiche Balltechnik aus, sondern er kam auf seine außergewöhnliche Trefferquote durch seine urwüchsige Schusskraft, die er in jeder Lage einsetzte – mit dem PSV Chemnitz zwei Meistertitel in der Gauliga Sachsen, jeweils vor dem Dresdner SC. In den Endrunden um die deutsche Fußballmeisterschaft bestätigte er eindrucksvoll seine Torjägerqualitäten. 1935 setzte sich Chemnitz in den Gruppenspielen gegen Hertha BSC, Vorwärts-Rasensport Gleiwitz und Yorck Boyen Insterburg durch und scheiterte erst am 2. Juni in Düsseldorf im Halbfinale mit 2:3 Toren am späteren Endspielsieger FC Schalke 04. Beide Treffer gegen den Titelverteidiger aus Schalke erzielte der auf Halbrechts stürmende Erwin Helmchen. In der Endrunde 1936 trafen die Sachsen bereits in den Gruppenspielen auf Schalke. Im Hinspiel am 26. April setzte sich der PSV vor 40.000 Zuschauer im Dortmunder Stadion Rote Erde mit 3:2 Toren durch, zwei Treffer zum Sieg steuerte Helmchen bei. Im abschließenden Gruppenspiel am 17. Mai drehten die Mannen um Kuzorra und Szepan den Spieß um und setzten sich vor 55.000 Zuschauern im Dresdner Ostragehege mit 2:1 Toren durch. Punktgleich, aber mit dem schlechteren Torverhältnis, war damit für Helmchen und seine Mannschaftskollegen die Endrunde beendet. Mit insgesamt zehn Toren unterstrich Helmchen in der Endrunde erneut seine überdurchschnittlichen Abschlussqualitäten.


title: Erwin Helmchen

text: Der Torjäger wurde in der Runde 1936/37 mit seiner Mannschaft Vizemeister und belegte 1938 und 1941 jeweils den dritten Rang in Sachsen, aber zu einem weiteren Einzug in die Endrunde um die deutsche Meisterschaft reichte es nicht mehr. Zwar gehörten in den Kriegsrunden 1940/41 und 1941/42 auch die DFB-Auswahlspieler Walter Rose und Ernst Willimowski der Helmchen-Elf an, aber der Dresdner SC und der Planitzer SC waren in diesen Jahren zu stark für die Chemnitzer.


title: Erwin Helmchen

text: Der Neuanfang nach dem Zweiten Weltkrieg begann auch in Chemnitz nach Auflösung der vormaligen Sportvereine mit locker organisierten Sportgemeinschaften, die zunächst nur auf lokaler Ebene Wettkämpfe austragen durften. Die SG Chemnitz Nord beteiligte sich ab 1946 an der Fußball-Bezirksstaffel Chemnitz, in der sie 1947 den ersten und 1948 den dritten Platz belegte. Als in der Saison 1948/49 der Fußballbezirk in zwei Staffeln spielte, gewann die SG Nord zwar ihre Staffel, unterlag aber in drei notwendig gewordenen Endspielen um die Chemnitzer Meisterschaft der SG Einheit Meerane. Der 41-jährige Helmchen zeichnete sich dabei neben seiner Spielertrainerfunktion immer noch als Torschütze aus – 67 Tore in drei Runden – und wurde auch am 23. Januar 1949 beim Auswahlspiel Sachsen gegen Berlin von Sachsen-Trainer Helmut Schön als Mittelstürmer aufgeboten. Die letzten Tore schoss der Senior in der Herbstrunde 1949/50 in der Landesklasse Sachsen für die jetzt in BSG Fewa Chemnitz umgewandelte SG Nord, um sich dann – nach dem Gewinn der inoffiziellen Herbstmeisterschaft – nach Schleswig-Holstein zu verändern. Zunächst war er bei Eintracht Rendsburg und ab Februar 1950 beim VfB Lübeck in der Fußball-Oberliga Nord als Spielertrainer tätig. Im reifen Fußballeralter von fast 43 Jahren – sieben Tage vor seinem Geburtstag – absolvierte Helmchen am 3. Mai 1950 beim Nachholspiel gegen den FC St. Pauli seinen zweiten Oberligaeinsatz für Lübeck. Gegen die Mitwirkung von Helmchen als Spieler protestierte Göttingen 05, da er nach dem gültigen Statut nicht spielberechtigt gewesen wäre. Der Protest erledigte sich durch den Abstieg des VfB. In der folgenden Saison 1950/51 – Helmchen gewann mit den Grün-Weißen vom Stadion an der Lohmühle in der Landesliga von Schleswig-Holstein die Meisterschaft, scheiterte aber in der Aufstiegsrunde zur Oberliga – gab es erneut Streit, nunmehr um die (Grundsatz-)Frage, ob er als bezahlter Trainer in der Amateurliga selbst mitspielen dürfe. Ein diesbezüglicher Protest des Lokalrivalen Phönix wurde abgewiesen. 1951/52 gewann er erneut die Landesligameisterschaft mit dem VfB, aber auch im zweiten Anlauf glückte die Rückkehr in die Oberliga Nord nicht.


title: Erwin Helmchen

text: Nach seinem beruflichen Wechsel 1952 nach Kiel – Helmchen war dort in der Abteilung Gerätebeschaffung beim Innenministerium beschäftigt – trainierte er bis 1956 den Landesligisten SV Friedrichsort.


title: Erwin Helmchen

text: Ab dem Spieljahr 1928/29 überzeugte der Serien-Torschütze auch im Bundespokal-Wettbewerb der Verbandsmannschaften in der Elf von Mitteldeutschland. Am 13. Oktober 1929 überwand er Torhüter Hans Jakob beim 5:2-Erfolg in Magdeburg gegen Süddeutschland mit vier Toren. Als die Mitteldeutschen am 12. Oktober 1930 im heimischen Chemnitz den Titelverteidiger aus Norddeutschland mit 5:4 Toren nach Verlängerung aus dem Wettbewerb schossen, erzielte Helmchen als Halbrechts zwei Treffer. Mit der Gau-Auswahl von Sachsen gewann er 1935/36 den Reichsbundpokal. Im ersten Finalspiel am 1. März 1936 hielt er mit seinen zwei Treffern seine Mannschaft im Rennen, das Spiel gegen den Südwesten endete 2:2-Unentschieden nach Verlängerung. Im Wiederholungsspiel setzte sich Sachsen überlegen mit 9:0 Toren durch. Helmchen erzielte wiederum zwei Treffer und Mittelstürmer Erich Hänel vom BC Hartha gelangen gar fünf Tore. Mit insgesamt neun Toren holte sich Helmchen die Torschützenkrone in dieser Serie.


title: Erwin Helmchen

text: Er stand mit Sachsen noch in zwei weiteren Endspielen, 1937 und 1940. Beide Finals wurden aber verloren. Mit 33 Jahren führte er am 30. Juni 1940 das Sachsen-Team als Kapitän in Augsburg gegen Bayern auf das Feld, die Mannschaft um Mittelläufer Ludwig Goldbrunner setzte sich aber mit einem 3:1-Erfolg durch. Auch im Spieljahr 1939/40 wurde er mit neun Toren Torschützenkönig. Insgesamt erzielte er von 1933 bis 1942 in 21 Gau-Auswahl-Wettbewerbsspielen 26 Tore und führt damit überlegen die Rangliste an. Helmchen spielte über 100 Mal in der Stadt- und in der Sachsenauswahl.


title: Erwin Helmchen

text: Durch seine Trefferquoten in der leistungsstarken Gauliga Sachsen, in den überzeugenden Endrunden 1935 und 1936 um die deutsche Meisterschaft – 16 Spiele insgesamt von 1932 bis 1936 mit 29 Toren – und seinen Erfolgen mit Sachsen im Reichsbundpokal, ist seine Nichtberücksichtigung für die deutsche Fußballnationalmannschaft durch die Reichstrainer Otto Nerz und Sepp Herberger nicht nachvollziehbar. Er wurde zu einigen DFB-Lehrgängen berufen und gehörte am 24. Mai 1931 bei der deutschen 0:6-Pleite gegen Österreich dem Kader an. Im Jahr 1937 kamen dann noch zwei Einsätze in Testspielen hinzu: Am 22. Mai in Stuttgart gegen Manchester City und vor dem Länderspiel am 24. Oktober in Berlin gegen Norwegen im Spiel gegen den Gau Brandenburg, wo er beim 3:2-Erfolg zwei Tore erzielte.


title: Erwin Helmchen

text: Helmchen wird als Deutschlands ewiger Rekordtorjäger geführt. Im Verlaufe seiner Karriere erzielte er allein in Ligaspielen auf erst- und zweitklassiger Ebene nachgewiesene 596 Tore, hinzu kamen unzählige in Freundschaftsspielen, DM-Endrunden- und Pokalspielen oder mit der Gau-Auswahl. Knieriem schreibt Helmchen etwa 900 Tore in Pflichtspielen zu (850 ermittelt).


title: Erwin Helmchen

text: Erwin Helmchen wohnte bis zu seinem Tod am 8. Juni 1981 mit seiner Frau Erna in einem Siedlungsreihenhaus in Kiel-Elmschenhagen, wo er auch begraben ist.


title: Erwin Helmchen

text: Sein Wunsch, „an der Gellertstraße“ ruhen zu wollen, wurde ihm symbolisch am 8. September 2001 erfüllt. An diesem Tag trafen Holstein Kiel und der Chemnitzer FC in der Regionalliga Nord zu ihrem ersten Punktspiel aufeinander. Der CFC-Fanclub „Clubsurfer“ rief daraufhin die Aktion „Rasen für Erwin“ aus, in welcher ein Stückchen Grasnarbe vom Chemnitzer Fußballrasen abgestochen und in Kiel mit einer kleinen Andacht auf Helmchens Grab niedergelegt wurde.


title: Pedro Ortega Díaz

text: Pedro Ortega Díaz (* 18. Dezember 1914 in Rio Caribe; † 3. Februar 2006) war ein venezolanischer Politiker und Präsident der Kommunistischen Partei Venezuelas.


title: Pedro Ortega Díaz

text: Díaz studierte Jura und arbeitete nach seinem Studium als Anwalt. Er lehrte mehrere Jahre an der Universität Arbeitsrecht und diente über einen langen Zeitraum der kommunistisch orientierten Gewerkschaft CUTV als rechtlicher Berater. Von 1937 bis 1939 gehörte er der Nationalen Demokratischen Partei (PDN) an und trat der zu dieser Zeit illegalen Kommunistischen Partei bei. Er beteiligte sich aus dem Untergrund heraus am Widerstand gegen die Diktatur von Marcos Pérez Jiménez und Rómulo Betancourt.


title: Jan Rokycana

text: Jan Rokycana (auch "Jan z Rokycana"; deutsch: "Johannes Rokycana", auch "Johannes von Rokitzan"; lateinisch "Ioannes Rokyczana" * zwischen 1390 und 1397; † 22. Februar 1471 in Prag) war ein tschechischer Theologe. 1431 wurde er von den böhmischen Ständen zum Nachfolger des Erzbischofs Konrad von Vechta gewählt, jedoch päpstlich nicht anerkannt. Von 1431 bis 1437 und von 1441 bis 1471 bekleidete er das Amt des Administrators der utraquistischen Kirche, 1435 das Amt des Rektors der Karls-Universität.


title: Jan Rokycana

text: Jan Rokycana studierte an der Prager Karls-Universität und war u. a. Schüler des Magisters Jakobellus von Mies. Kurze Zeit war er Novize des Augustinerklosters in seinem Heimatort, das er jedoch bald wieder verließ. 1415 erwarb er den akademischen Grad eines Baccalaureus. 1424 erhielt er vom Prager Erzbischof Konrad von Vechta die Priesterweihe. Im selben Jahr gelang es ihm, einen Kompromiss zwischen den Prager Hussiten und Jan Žižka herbeizuführen. 1427 wurde er Pfarrer an der Prager Teynkirche und zugleich Universitätspfarrer. Durch die enge Verbundenheit mit der Universität und die Zusammenarbeit mit den Predigern Konrad von Waldhausen und Johann Militsch von Kremsier wurde die Teynkirche zu einem Zentrum des geistlichen Lebens der Prager Altstadt. 1430 legte er die Magisterprüfung ab. Nach dem Tod des Erzbischofs Konrad von Vechta wurde Rokycana, der dem gemäßigten Flügel der Utraquisten angehörte, von den böhmischen Ständen zu dessen Nachfolger gewählt. Da ihm jedoch die päpstliche Zustimmung und damit auch die Bischofsweihe versagt wurden, konnte er das Amt nicht antreten. Deshalb bekleidete er von 1431 bis 1437 das Amt des Administrators der utraquistischen Kirche. Obwohl er der Ansicht war, dass die Lehre des Utraquismus die bessere sei, vertrat er die Auffassung, dass sich die utraquistische Lehre nicht allzu sehr von den Glaubensgrundsätzen der Katholischen Kirche unterscheide, deren zentralistische Ausrichtung ihn jedoch störte. Gemeinsam mit Andreas Prokop verteidigte er die Kelch-Lehre. 1435 war er Rektor der Karls-Universität.


title: Jan Rokycana

text: Als am 8. September 1436 der päpstliche Legat Philibert in der Teynkirche eine Messe besuchte und feststellte, dass Rokycana die Kelchkommunion reichte, beschuldigte er ihn beim König. Daraufhin wurde er am 24. April 1437 entlassen. Nachfolger im Amt des Administrators wurde dem Magister Christian von Prachatitz. Rokycana flüchtete aus Prag und hielt sich zunächst auf der Burg Kunětická Hora versteckt, später bis 1448 in Königgrätz.


title: Jan Rokycana

text: 1448 wurde Prag von Georg von Podiebrad erobert und Rokycana feierlich in seine frühere Funktion eingesetzt. Sein Amt führte er mit einem Gremium aus, das aus zwanzig Geistlichen und Magistern bestand. Allerdings durfte er keine Weihen erteilen und die meisten der von italienischen Bischöfen neu geweihten Priester distanzierten sich von den Utraquisten.


title: Jan Rokycana

text: Rokycana schrieb im Jahre 1449 Briefe an den Papst Nikolaus V. und unternahm den Versuch, ihn zu besuchen, allerdings scheiterte er schon bei der Reise durch Deutschland. 1451 wandten sich Rokycana und seine Anhänger an die orthodoxe Kirche und begannen Verhandlungen mit Konstantinopel. Die Bemühungen wurden jedoch 1453 durch die Eroberung Konstantinopels durch die Türken zerstört. Gleichzeitig versuchte die Kurie, die Utraquisten zum Gehorsam zu bewegen. Zu diesem Zweck wurde der Franziskanerprediger Johannes von Capistran nach Böhmen entsandt, der sich jedoch vergeblich um eine Vereinigung bemühte. Die Unität der Böhmischen Brüder wurde von Rokycana zunächst unterstützt. Zu einem Bruch kam es 1467, als die Brüder auf der Synode von Lhotka die Ordination eigener Priester beschlossen.


title: Jan Rokycana

text: Nachdem Georg von Podiebrad 1458 zum böhmischen König gewählt worden war, war er bestrebt, die päpstliche Bestätigung für Rokycana zu erlangen, dessen Einfluss jedoch geschwächt war. Zudem verfolgte König Georg das Ziel, die Kompaktate durch den Papst bestätigen zu lassen. Nach der Aufhebung des Kompaktats 1462 wurde Jan Rokycana durch den Papst mit der Exkommunikation belegt.


title: Jan Rokycana

text: Jan Rokycana starb 1471; sein Leichnam wurde in der Teynkirche beigesetzt.


title: Twixlum

text: Der Stadtteil Twixlum (Plattdeutsch: Twixum) befindet sich im Nordwesten Emdens und wurde erst 1972 nach Emden eingemeindet. Zuvor gehörte Twixlum zum Landkreis Norden. Twixlum hat derzeit 1008 Einwohner .


title: Twixlum

text: Weite Teile Twixlums und der Umgebung sind landwirtschaftlich geprägt. Der Ort wird durchflossen vom "Twixlumer Tief", das als Verlängerung des "Larrelter Tiefs" in das Knockster Tief mündet und somit zur Entwässerung der tief liegenden Gebiete beiträgt. Das Knockster Tief entwässert in die Ems.


title: Twixlum

text: Die Freiwillige Feuerwehr Twixlum wurde 1905 gegründet und gehört damit zu den ältesten der Region. Die aus dem Gründungsjahr stammende Handdruckspritze ist heute noch funktionstüchtig und wird bei historischen Veranstaltungen vorgeführt. Die Feuerwehr sorgt für den Brandschutz und die allgemeine Hilfe im Ort.


title: Twixlum

text: Der Stadtteil beheimatet den Turnerbund (TB) Twixlum, gegründet 1950.


title: Twixlum

text: Durch die Twixlumer Gemarkung führte im frühen Mittelalter der "Conrebbersweg", ein alter Königs- und Handelsweg von der Knock an der Ems in die Mitte Ostfrieslands. Von der Knock über den (heutigen) Hof Doodshörn ging der Weg in geradem Verlauf in Richtung Emden. Die Strecke zwischen Doodshörn und Emden wurde für das Jahr 1832 von Fridrich Arends mit „1 1/4 Stunden Länge“ angegeben. Der Weg wurde wahlweise als "Conrebbersweg" oder "Robodesweg" bezeichnet, letzteres ein anderer Ausdruck für "Radbodsweg", benannt nach dem legendären Friesenkönig Radbod.


title: Twixlum

text: Zur Zeit der Ostfriesischen Häuptlinge im 14. und 15. Jahrhundert war Twixlum ein alteingesessener Häuptlingssitz. Ein gewisser Häuptling Folkert wurde 1312 als Mitunterzeichnet des Emsiger Landrechts genannt. Zirka 60 Jahre später hingegen hatte Twixlum diese Eigenständigkeit verloren, der Häuptling Larrelts war zugleich Twixlumer Häuptling. Nach 1407 erlangten zunächst die tom Brok die Herrschaft über Larrelt und damit auch Twixlum. Nach deren Sturz 1427 war Frerich Allena von Larrelt auch Häuptling von Twixlum. Es folgten Verwandte Focko Ukenas und schließlich erbte Ulrich von Dornum die Burg. Die Twixlumer Häuptlingsburg bestand bis in die 1780er Jahre, als sie abgerissen und ihre Steine zum Bau eines Wohnhauses verwendet wurden. Die Burg stand an der Südostseite des Dorfes, zwischen der Twixlumer Kirche und dem Twixlumer Tief.


title: Twixlum

text: 1744 fiel Twixlum wie ganz Ostfriesland an Preußen. Die preußischen Beamten erstellten 1756 eine statistische Gewerbeübersicht für Ostfriesland, nach der es im Ort zwei Bäcker, je einen Schneider und Schuster sowie einen Kaufmann gab, der mit Tee, Kaffee, Tabak, Salz, Seife und Tran handelte. Weitere Händler und Kaufleute waren im Ort, der wirtschaftlich im Schatten des benachbarten Larrelt als drittgrößten Handelsort im Amt Emden lag, nicht zu finden.


title: Twixlum

text: Jahrhundertelang waren die natürlichen "Tiefs" und die Entwässerungskanäle, die die Landschaft um Emden in einem dichten Netz durchziehen, der wichtigste Verkehrsträger. Über Gräben und Kanäle waren nicht nur die Dörfer, sondern auch viele Hofstellen mit der Stadt und dem Hafenort Greetsiel verbunden. Besonders der Bootsverkehr mit Emden war von Bedeutung. Dorfschiffer übernahmen die Versorgung der Orte mit Gütern aus der Stadt und lieferten in der Gegenrichtung landwirtschaftliche Produkte: „Vom Sielhafenort transportierten kleinere Schiffe, sog. Loogschiffe, die umgeschlagene Fracht ins Binnenland und versorgten die Marschdörfer (loog = Dorf). Bis ins 20. Jahrhundert belebten die Loogschiffe aus der Krummhörn die Kanäle der Stadt Emden.“


title: Twixlum

text: Torf, der zumeist in den ostfriesischen Fehnen gewonnen wurde, spielte über Jahrhunderte eine wichtige Rolle als Heizmaterial für die Bewohner. Die Torfschiffe brachten das Material auf dem ostfriesischen Kanalnetz bis in die Dörfer um Emden, darunter auch nach Twixlum. Auf ihrer Rückfahrt in die Fehnsiedlungen nahmen die Torfschiffer oftmals Kleiboden aus der Marsch sowie den Dung des Viehs mit, mit dem sie zu Hause ihre abgetorften Flächen düngten.


title: Twixlum

text: Im April 1919 kam es zu sogenannten „Speckumzügen“ Emder Arbeiter, an die sich Landarbeiterunruhen anschlossen. Zusammen mit dem Rheiderland war der Landkreis Emden der am stärksten von diesen Unruhen betroffene Teil Ostfrieslands. Arbeiter brachen in geschlossenen Zügen in die umliegenden Dörfer auf und stahlen Nahrungsmittel bei Bauern, wobei es zu Zusammenstößen kam. Die Lage beruhigte sich erst nach der Entsendung von in der Region stationierten Truppen der Reichswehr. Als Reaktion darauf bildeten sich in fast allen Ortschaften in der Emder Umgebung Einwohnerwehren. Die Einwohnerwehr Twixlums war mit 43 Angehörigen im Vergleich zu anderen Dörfern des Landkreises Emden eher durchschnittlich groß. Diese verfügten über 20 Waffen. Aufgelöst wurden die Einwohnerwehren erst nach einem entsprechenden Erlass des preußischen Innenministers Carl Severing am 10. April 1920.


title: Twixlum

text: Twixlum zählte 1823 insgesamt 246 Einwohner.


title: Twixlum

text: Während des Zweiten Weltkriegs war nicht nur die Kernstadt Emdens ein Ziel im Luftkrieg. Da sich in den Dörfern rund um Emden mehrere Flak-Stellungen befanden, waren diese ebenfalls Ziel von Luftangriffen. Jedoch verfehlten die alliierten Bomber häufig aufgrund von Wetterlage, Dunkelheit oder Beschuss durch die Luftwaffe ihr Ziel. So kam es beispielsweise am 7. Juni 1942 zu einem Luftangriff, der unter anderem die Flak-Stellung im Vorort Larrelt zum Ziel hatte. Getroffen wurde neben der Emder Innenstadt jedoch auch Twixlum, wo nach Abwurf einer Luftmine acht Menschen starben.


title: Twixlum

text: Am 1. Juli 1972 wurde Twixlum in die Stadt Emden eingegliedert. Bei der Eingemeindung hatte Twixlum 719 Einwohner.


title: Twixlum

text: Twixlum zählte per 30. September 2012 977 Einwohner. Damit ist Twixlum nach Marienwehr, Logumer Vorwerk, Uphusen und Friesland der nach Einwohnerzahl fünftkleinste der Emder Stadtteile. Von den 977 Einwohnern waren lediglich acht Ausländer, was einem Anteil von 0,8 Prozent entspricht. Der Ausländeranteil ist damit prozentual der kleinste unter allen Emder Stadtteilen und in absoluten Zahlen der zweitkleinste nach demjenigen von Logumer Vorwerk. Die Vergleichsquote für die Stadt beträgt 5,1 Prozent.


title: Twixlum

text: Die Mehrheit der Einwohner (590) gehört der reformierten Kirche an, was einem Prozentanteil von 60,4 Prozent entspricht. Damit liegt Twixlum deutlich über dem Durchschnitt Emdens, in der Stadt bilden die Lutheraner knapp die Mehrheit der evangelischen Christen (15.666 zu 14.767). Vor allem durch Zuwanderung nach dem Beginn der Industrialisierung Emdens um 1900 sowie nach dem Zweiten Weltkrieg hat sich der Anteil lutherischer Glaubensangehöriger in der zuvor deutlich reformiert geprägten Stadt verstärkt. Mehrere der später eingemeindeten Dörfer, darunter auch Uphusen, sind hingegen noch stets mit großer Mehrheit reformiert. Lutherisch sind in Twixlum 184 Einwohner (18,8 Prozent), der katholischen Kirche gehören 38 Einwohner an (3,9 Prozent). Die restlichen 165 Einwohner (16,9 Prozent) sind entweder konfessionslos oder gehören einer anderen Glaubensrichtung an. Zusammen stellen die Christen der beiden großen evangelischen Kirchen also 79,2 Prozent der Einwohner.


title: Twixlum

text: 24 Prozent der Einwohner (235 Personen) sind älter als 65 Jahre, womit der städtische Durchschnitt von recht genau 20 Prozent klar übertroffen wird. Zur Alterskohorte der Bis-19-Jährigen zählen 183 Personen, mithin 18,7 Prozent der Einwohner. In der Altersgruppe zwischen 19 und 24 Jahren finden sich weitere 50 Personen, so dass die Zahl aller Personen bis 24 Jahre 232 (oder 23,7 Prozent) beträgt. Die Vergleichszahlen für das Stadtgebiet betragen 18,5 Prozent (bis 19 Jahre) und 25,6 Prozent (bis 24 Jahre). In der Alterskohorte bis 19 Jahre liegt Twixlum also ganz leicht über dem städtischen Durchschnitt. Die Zahl aller Personen bis 24 Jahre hingegen ist im Vergleich zum städtischen Durchschnitt niedriger.


title: Twixlum

text: Wie ganz Ostfriesland – und Emden im Besonderen – ist Twixlum seit Jahrzehnten eine Hochburg der SPD. Bereits bei der Bundestagswahl 1949 ergab sich eine Mehrheit für die SPD. Sie holte damals mehr als 40 Prozent der Stimmen, während die CDU unter zehn Prozent blieb. Bei der Bundestagswahl 1953 holten die Sozialdemokraten die absolute Mehrheit, bei der Bundestagswahl 1969 ebenso. Die „Willy-Brandt-Wahl“ 1972 brachte den Sozialdemokraten Rekordergebnisse in Ostfriesland, was auch auf Twixlum zutraf: Die SPD lag bei mehr als 70 Prozent der abgegebenen gültigen Stimmen, während die CDU weniger als 30 Prozent holte.


title: Twixlum

text: Blasonierung: „In Blau eine beide Schildränder berührende silberne Flussschleife in der Form eines gestürzten Omegas, in der Schleifenöffnung eine goldene Windmühle.“


title: Twixlum

text: Wappenerklärung: Die silberne Schleife ist das "Twixlumer Tief", ein Entwässerungstief, das den Ort schleifenförmig durchfließt. Die Windmühle stellt eine Poldermühle dar, von denen einst etliche zur Entwässerung der Polder dienten.


title: Twixlum

text: Twixlum gehört schon aufgrund des hohen Anteils an Landwirtschaftsflächen an der Gemarkung zu den Schwerpunktorten der Landwirtschaft innerhalb der insgesamt industriell geprägten Stadt Emden. Gleichwohl machen Landwirtschaftsflächen insgesamt etwas mehr als die Hälfte des Stadtgebiets aus, wozu die 1972 eingemeindeten, bis dahin stark landwirtschaftlich geprägten Dörfer (darunter eben Twixlum) den stärksten Anteil beitragen. Spätestens seit der Eingemeindung hat sich Twixlum jedoch zu einem Pendler-Vorort entwickelt. Gleichwohl gibt es innerhalb der Gemarkung noch mehrere landwirtschaftliche Betriebe. Die Höfe finden sich teils im alten Ortskern, teils in der Gemarkung. Einige von ihnen sind Aussiedlerhöfe.


title: Twixlum

text: Die verkehrliche Anbindung Twixlums erfolgt über eine Kreisstraße (da Emden kreisfrei ist, handelt es sich somit um eine Straße, deren Straßenbaulast bei der Stadt liegt). Im Nachbarort Larrelt befindet sich die Anbindung an die Landesstraße 2 und damit an die Stadt. Die nächstgelegene Autobahn-Anschlussstelle ist die Anschlussstelle "Emden-West", der Startpunkt der A 31.


title: Twixlum

text: Twixlum wird von der Linie 19 des Stadtverkehrs Emden bedient.Sportverein des Stadtteils ist der 1950 gegründete Turnerbund Twixlum (TBT). Ungeachtet seines Namens war er zum Zeitpunkt der Vereinsgründung ein reiner Fußballverein, weitere Sportarten wie Völkerball, Gymnastik und Skat kamen erst später hinzu. Die Fußballer kickten zunächst auf provisorisch hergerichteten Weideflächen, die heutige Sportanlage wurde erst 1954 von der Kirchengemeinde gepachtet. Auf überregionaler Ebene spielten die Mädchen- und Frauenteams des TBT, in den 1990er Jahren bis in die vierthöchste Liga. Die Saison 2012/13 beendete das Erste Frauenteam als Meister der Bezirksliga Weser-Ems Nord und spielt ab der Saison 2013/14 in der Landesliga Weser-Ems.


title: Twixlum

text: Die Erste Fußball-Herrenmannschaft spielt ab der Saison 2013/2014 in der zu dieser Saison neugegründeten, ostfrieslandweiten Kreisliga ("Ostfrieslandliga"), der drittniedrigsten (oder achthöchsten) Spielklasse im Ligensystem in Niedersachsen. Die Twixlumer waren in der Vorsaison aus der Bezirksliga Ostfriesland abgestiegen. Die zweite Mannschaft des TB kickt in einer Spielgemeinschaft zusammen mit Fußballern des SV Frisch-Auf Wybelsum aus dem Nachbarstadtteil in der Ostfriesland-Klasse A (1. Kreisklasse), also eine Stufe niedriger.


title: Twixlum

text: Die 1. Mannschaft des Turnerbund Twixlums schloss die Saison 2016/17 sehr erfolgreich ab. Als Meister der Kreisliga Ostfriesland sicherten sie sich somit die Teilnahme an der Bezirksliga in der folgenden Saison. Darüber hinaus gewannen sie den Krombacher Pokal in Emden, sowie die Fußball-Hallenstadtmeisterschaft (OLB-Cup).


title: Uphusen

text: Uphusen ist ein Stadtteil im Osten Emdens, der 1946 eingemeindet wurde. Der Name des Ortes bedeutet „höher (= "up"). gelegene Häuser“.


title: Uphusen

text: In der Nähe befindet sich das Uphuser Meer, ein Wassersport- und Ferienhaus-Revier. Die Stadt Emden rechnet auch den Stadtteil Marienwehr statistisch zu Uphusen. Uphusen hat derzeit 760 Einwohner (2012).


title: Uphusen

text: Die Dorfwurt Uphusens ist eine Gründung des frühen Mittelalters. Ursprünglich bestanden dort drei Einzelsiedlungen entlang des Uphuser Tiefs. Im späten Mittelalter wurden die drei Ansiedlungen durch Aufschüttung miteinander zu einer großen Warf verbunden, deren Höhe von rund fünf Metern und deren Lage bis heute im Ortsbild sichtbar ist. Im späten Mittelalter war Uphusen eine Herrlichkeit.


title: Uphusen

text: Noch bevor die Herrlichkeit entstand, wohnte 1325 mit von Aildo Wiarda ein Richter des Rheiderlands in Uphusen, möglicherweise auch schon auf der Burg. Für die Zeit der Ostfriesischen Häuptlinge wird als erster 1367 Ayldo Harrara genannt. Ab 1427 ist Wiard von Uphusen belegt, der im zweiten Viertel des 15. Jahrhunderts wirkte, als sich nacheinander die tom Brok, die Ukenas und schließlich die Cirksenas um die Vorherrschaft in Ostfriesland stritten. Wiard war zu jener Zeit Häuptling von Uphusen und Wolthusen, weshalb später auch von einer Herrlichkeit Up- und Wolthusen gesprochen wurde. Er galt als treuer Anhänger der Cirksenas und als einer der mächtigsten und reichsten Edelleute Ostfrieslands, was auf seinen weit reichenden Besitz zurückzuführen war: Neben seinem Stammsitz Up- und Wolthusen war er auch Häuptling von Groß-Faldern und Klein-Faldern, Borssum, Jarßum und zeitweilig und anteilig auch von Oldersum. Sein Herrschaftsbereich umfasste insgesamt zwölf Kirchspiele. Wiards Tochter Occa erbte Up- und Wolthusen sowie Jarßum und heiratete Snelger Houwerda. Ihre Nachkommen blieben im Besitz der Herrlichkeit Up- und Wolthusen, bis diese 1596 an die Stadt Emden verkauft wurde. Die Häuptlinge besaßen in ihren Herrlichkeiten jeweils Burgen genannte Steinhäuser, in denen sie residierten. In Uphusen stand die Burg unmittelbar nordwestlich der Kirche, Reste sind von der Burg nicht erhalten. Um 1600 soll sie aus einem Steinhaus mit Saal sowie den zugehörigen Wirtschaftsgebäuden bestanden haben und von einer Wall-Graben-Befestigung umgeben gewesen sein. In der recht spartanisch gehaltenen Burg befand sich auch die Rechtkammer, in denen die Häuptlinge Houwerda die Hophe und Niedere Gerichtsbarkeit ausübten. Von Häuptling Hicko (oder Hicke) Houwerda († 1537) ist aus alten Prozessakten überliefert, dass er „seines Obrigkeits halben“ einen Mann namens Folkmar „lassen koppen umb das er bey seiner stievtochter geslaeffen“ habe. Auch Hexenprozesse sind aus dieser Zeit überliefert. Hicko Houwerda ließ den Täufer Andreas Karlstadt um 1530 zu sich nach Uphusen kommen. Karlstadt erhielt jedoch kurze Zeit später in Uphusen Predigtverbot. Der Reformator Johannes Ligarius war nach 1556 Prediger in der Uphuser Kirche.


title: Uphusen

text: In Uphusen soll noch eine zweite Burg gestanden haben, in der Häuptling Garrelt von Klein-Faldern 1408 nach der Zerstörung seiner dortigen Burg Zuflucht gefunden hatte. Im 18. Jahrhundert wurden zwei Bauernhäuser mit besonders dicken Mauern als Überreste dieser heute nicht mehr lokalisierbaren Burg angesehen.


title: Uphusen

text: Nach der Emder Revolution (1595) ging die Stadt Emden daran, ihr östliches Einzugs- und Zugangsgebiet durch den Erwerb von Herrlichkeiten zu sichern. Im 16. und auch im 17. Jahrhundert waren in mehreren dieser Adelsbesitzungen, deren Herren zumeist auf die mittelalterlichen Häuptlingsgeschlechter zurückgingen, einzelne Zweige oder ganze Familien ausgestorben. Auch waren die Herrlichkeiten oft verschuldet. Sie standen damit für den Erwerb offen, oft durch andere (ostfriesische oder auswärtige) Adlige. Die Emder Stadtväter befürchteten, dass sich die ostfriesischen Grafen der östlich von Emden gelegenen Herrlichkeiten bemächtigen und der Stadt dadurch die wichtigen östlichen Land- und Wasserwege sperren könnten. Daher kaufte die Stadt bei der ersten sich bietenden Gelegenheit 1597 die Herrlichkeiten Wolthusen und Uphusen der Familie des Snelger Howerda zum Preis von 62.750 Gulden ab.


title: Uphusen

text: In den Jahren 1629 bis 1631 erwarb die Stadt weitere umliegende Herrlichkeiten am rechten Ufer der unteren Ems. Aus dem Besitz der Familie Frese in Uttum und Hinte kamen die Herrlichkeiten Groß- und Klein-Borssum, später auch Jarßum und Widdelswehr hinzu, wofür Emden zusammen etwas mehr als 21.000 ostfriesische Gulden zahlte. 1631 schließlich erwarb Emden die flächengrößte seiner Herrlichkeiten, Oldersum, mitsamt den umliegenden Dörfern Gandersum, Rorichum, Tergast und Simonswolde. Dafür zahlte die Stadt rund 60.000 Reichstaler. Bis auf die Herrlichkeit Petkum beherrschte Emden damit das gesamte untere rechte Emsufer.


title: Uphusen

text: Die Erwerbungen, aus geografisch-strategischen Erwägungen vorgenommen, sollten nach dem Willen der Emder Stadtführung künftig auch einem weiteren Zweck dienen: Durch die Herrlichkeiten erhoffte sich Emden etwa ab 1636 Sitz und Stimme in der Ritterschaftskurie der Ostfriesischen Landschaft.


title: Uphusen

text: Um die Schulden abzubauen, die sich aus dem Erwerb der Herrlichkeiten ergaben, verkaufte die Stadt Emden in den folgenden Jahrzehnten ihre Allodialgüter in den Herrlichkeiten. Von der Weihnachtsflut 1717 war Uphusen aufgrund seiner etwas binnenwärtigeren Lage östlich von Emden zwar deutlich weniger betroffen als die nördlichen Küstenabschnitte der ostfriesischen Halbinsel. Jedoch kamen auch in der Herrlichkeit nach einer zeitgenössischen Übersicht des Larrelter Predikanten Jacobus Isebrandi Harkenroth fünf Menschen ums Leben. Acht Pferde und 52 Rinder ertranken. Zwei Häuser wurden völlig und ein weiteres teilweise zerstört.


title: Uphusen

text: Mit Ostfriesland kam die Herrlichkeit Up- und Wolthusen im Jahr 1744 zu Preußen. Aus preußischen Statistiken der Jahre 1805/06 geht hervor, dass es in jenen Jahren in der Herrlichkeit 41 Bewohner ganzer Plätze, zehn Bewohner eines halben und eines Bewohners eines viertel Platzes, also kleinerer Höfe, gab. Hinzu kamen 74 Warfsleute, Kötter und Hausleute. In den Kirchen der Herrlichkeit waren fünf Prediger und sechs Küster tätig. Die Einwohnerzahl der Herrlichkeit betrug 1019. Zur Landwirtschaft kam ein diversifiziertes Gewerbeleben hinzu. So gab es im Handwerk 13 Müller, acht Schuster, jeweils sechs Zimmerleute, Bäcker und Schneider, fünf Leinenweber, jeweils Ziegelstreicher und Brauer sowie einen Branntweinbrenner. 13 Personen waren im Gastgewerbe tätig, wozu die Lage am Treckfahrtstief beigetragen hat. Für die medizinische Versorgung waren zwei Hebammen zuständig. 54 Personen verdienten zudem ihren Lebensunterhalt als Tagelöhner. In der Herrlichkeit befanden sich eine Ölmühle mit fünf und eine Schneidemühle mit zehn Beschäftigten, eine Branntweinbrennerei, Leinewebermanufakturen und eine Ziegelei mit zehn Beschäftigten. In der Landwirtschaft waren 1468 Stück Rindvieh zu verzeichnen (darunter 25 Ochsen und 315 Stück Jungvieh), 447 Schafe, 425 Schweine und 287 Pferde. Im Ackerbau konzentrierten sich die Landwirte auf Hafer und vor allem Raps, bauten in geringerem Umfang aber auch Weizen, Roggen, Gerste, Kartoffeln, Erbsen und Bohnen an.


title: Uphusen

text: In den Jahren 1798 bis 1800 wurde zwischen Emden und Aurich der Treckschuitenfahrtskanal, später Treckfahrtstief genannt, angelegt. Er führte vom Emder Wall über (das heutige) Tholenswehr nach Marienwehr und knickte dort scharf in südöstliche Richtung nach Uphusen ab. An der „Uphuser Klappe“ entstand nicht nur eine Klappbrücke über den Kanal, die 1807 erstmals erwähnt wurde, sondern auch ein Gasthaus. Mit Schuten, die von Pferden getreidelt wurden, beförderte die Treckfahrtsgesellschaft Post, Stückgut und Passagiere, woher der Kanal seinen Namen erhalten hat. Federführend bei der Planung des Kanals war der aus Horsten stammende Wasserbauingenieur Tönjes Bley. Die Gesellschaft konnte sich nicht langfristig etablieren, da der Plan, den Kanal durch die gesamte ostfriesische Halbinsel zu führen, nicht zuletzt an Finanzierungsmängeln scheiterte. Erst in den Jahren 1880 bis 1888 wurde der Plan aus dem Beginn jenes Jahrhunderts umgesetzt, den Kanal weiter fortzuführen. Er wurde bis Wilhelmshaven verlängert und fortan Ems-Jade-Kanal genannt. Für die Treckfahrtsgesellschaft kam dies zu spät: Der Bau von Chausseen und Bahnlinien in Ostfriesland bedeutete in den 1860er-Jahren das Aus für den regelmäßigen Schiffsverkehr nach Aurich.


title: Uphusen

text: Für das Jahr 1823 sind in Uphusen 294 Einwohner überliefert.


title: Uphusen

text: Während des Krieges war Emden 80-mal das Ziel alliierter Bomber während des Luftkriegs. Die mit der Flugabwehr betrauten Wehrmachtssoldaten versuchten, durch Vernebelung die Zielauffassung der feindlichen Flugzeuge zu verhindern. Dadurch kam es teilweise zu unkontrollierten Abwürfen, so dass auch die Vororte von einzelnen Bomben getroffen wurden. Schäden waren auch in Uphusen zu verzeichnen.


title: Uphusen

text: Uphusen wurde im Oktober 1945 nach Emden eingemeindet. Diesem Prozess vorausgegangen waren jedoch mehrmalige Verhandlungen zwischen dem Emder Oberbürgermeister Georg Frickenstein und dem ehrenamtlichen Bürgermeister der Gemeinde Uphusen, dem Landwirt Petrus Hibbo Alrich Mescher. Frickenstein hatte sich daher bereits Anfang Juni 1945 vorgenommen, mit den Bürgermeistern von Uphusen, Larrelt und Harsweg Kontakt aufzunehmen und sie von der Notwendigkeit der Eingemeindung zu überzeugen. Die im Zweiten Weltkrieg stark zerstörte Stadt hatte kaum genug Platz, um des ganzen Trümmerschutts Herr zu werden. Zudem verliefen die Stadtgrenzen (die 1928 eingemeindeten Orte Wolthusen und Borssum bereits berücksichtigt) immer noch eng an der Bebauung. Die Emder Gemüsebauern konnten nicht länger im Stadtgebiet verbleiben, wo jeder Quadratmeter Platz für den Wiederaufbau benötigt wurde. Zudem verwies Frickenstein in einem Antrag an den Regierungspräsidenten auf Eingemeindung vom 9. August 1945 darauf, dass die Vororte sowohl die Schulen als auch das (zu jenem Zeitpunkt aber noch nicht wiederaufgebaute) Emder Krankenhaus nutzen würden. Zudem arbeiteten viele Einwohner der umliegenden Orte in Emden. Am 27. August erklärte Uphusens Bürgermeister Mescher, dass die Gemeinde das Ansinnen ablehne, die Bevölkerung Uphusens stehe nicht dahinter. Frickenstein suchte daraufhin das persönliche Gespräch mit Mescher und konnte ihn schließlich von den beiderseitigen Vorteilen der Eingemeindung überzeugen: Abgesehen davon, dass die Stadtbevölkerung zu jener Zeit höhere Essensrationen erhielt als die Landbevölkerung, wurden den Uphusern umfangreiche Zugeständnisse bei der künftigen Stadtentwicklung gemacht. Vertraglich wurde unter anderem festgehalten, dass der dörfliche Charakter Uphusens unangetastet bleiben sollte. Der Eingemeindungsvertrag wurde am 23./24. Oktober 1945 unterzeichnet, trat jedoch wegen bürokratischer Hindernisse erst am 1. April 1946 in Kraft.


title: Uphusen

text: Bei der Bundestagswahl 2013 wählten die Einwohner des Stimmbezirks Uphusen/Marienwehr deutlich konservativer, aber auch deutlich grüner als der städtische Durchschnitt, was zu Lasten der SPD ging. Letztere lag mit 40,75 Prozent weniger deutlich als der städtische Durchschnitt vor der CDU (32,93 Prozent), die Grünen holten 13,27 Prozent. Zum Vergleich: Im gesamten Stadtgebiet erreichte die SPD 48,59, die CDU 25,98, die FDP 3,13, die Grünen 9,15 und die Linken 6,04 Prozent. Auf sonstige Parteien entfielen stadtweit 7,04 Prozent.


title: Uphusen

text: Uphusen und Marienwehr zählten per 30. September 2012 zusammen 797 Einwohner. Von diesen entfallen lediglich wenige Dutzend auf Marienwehr. Damit ist Uphusen nach Marienwehr und Logumer Vorwerk der nach Einwohnerzahl drittkleinste der Emder Stadtteile. Von den 797 Einwohnern waren lediglich zehn Ausländer, was einem Anteil von 1,3 Prozent entspricht. Der Ausländeranteil ist damit sowohl nach absoluten Zahlen wie vom Anteil her der drittgeringste unter den Emder Stadtteilen nach Logumer Vorwerk und Twixlum. Die Vergleichsquote für die Stadt beträgt 5,1 Prozent.


title: Uphusen

text: Die Mehrheit der Einwohner (444) gehört der reformierten Kirche an, was einem Prozentanteil von 55,7 Prozent entspricht. Damit liegt Uphusen deutlich über dem Durchschnitt Emdens, in der Stadt bilden die Lutheraner knapp die Mehrheit der evangelischen Christen (15.666 zu 14.767). Vor allem durch Zuwanderung nach dem Beginn der Industrialisierung Emdens um 1900 sowie nach dem Zweiten Weltkrieg hat sich der Anteil lutherischer Glaubensangehöriger in der zuvor deutlich reformiert geprägten Stadt verstärkt. Mehrere der später eingemeindeten Dörfer, darunter auch Uphusen, sind hingegen noch stets mit großer Mehrheit reformiert. Lutherisch sind in Uphusen 118 Einwohner (14,8 Prozent), der katholischen Kirche gehören 49 Einwohner an (6,1 Prozent). Die restlichen 186 Einwohner (23,3 Prozent) sind entweder konfessionslos oder gehören einer anderen Glaubensrichtung an. Zusammen stellen die evangelischen Christen also 70,5 Prozent der Einwohner.


title: Uphusen

text: 23,2 Prozent der Einwohner (185 Personen) sind älter als 65 Jahre, womit der städtische Durchschnitt von recht genau 20 Prozent klar übertroffen wird. Zur Alterkohorte der Bis-19-Jährigen zählen 153 Personen, mithin 19,2 Prozent der Einwohner. In der Altersgruppe zwischen 19 und 24 Jahren finden sich weitere 29 Personen, so dass die Zahl aller Personen bis 24 Jahre 182 (oder 22,8 Prozent) beträgt. Die Vergleichszahlen für das Stadtgebiet betragen 18,5 Prozent (bis 19 Jahre) und 25,6 Prozent (bis 24 Jahre). In der Alterskohorte bis 19 Jahre liegt Uphusen also leicht über dem städtischen Durchschnitt, bei den 20-24-Jährigen hingegen erreicht Uphusen nur knapp die Hälfte des städtischen Durchschnitts.


title: Uphusen

text: Uphusen erstreckt sich in einem recht dünnen Streifen beiderseits der Uphuser Straße, der Hauptverkehrsstraße, die von Emden nach Riepe führt. Zudem liegt der Stadtteil am Ems-Jade-Kanal, der im Ortskern von einer Klappbrücke und im Zuge der Hauptstraße nach Riepe von einer größeren Straßenbrücke überquert wird, die die Durchfahrt von Binnenschiffen erlaubt. Am Kanal führt ein Wanderweg entlang, zudem haben viele Anlieger hier kleinere Bootsstege für die private Nutzung errichtet. An der "Uphuser Klappe", die mittlerweile eine Drehbrücke ist statt einer Klappbrücke, endet auch das Treckfahrtstief. Bis zur Anlegung des Ems-Jade-Kanals führte das Tief im heutigen Bett des Kanals weiter nach Aurich. Im Zuge des Ausbaus des Ems-Jade-Kanals ließen die Wasserbau-Ingenieure ein Hochbett anlegen, seither endet das Treckfahrtstief ohne direkte Verbindung zum Kanal an dessen Deich.


title: Uphusen

text: Der Dorfkern Uphusens ist von vielen älteren Wohnhäusern und Höfen geprägt. Eine Besonderheit im Ortskern war die Verteilung von so genannten "Brandnummern" statt „normalen“ Hausnummern entlang der Straßenverläufe. Die Nummern wurden schlicht nach dem Alter der Häuser verteilt. Dies wurde inzwischen von der Stadtverwaltung geändert. In den 1990ern wurde Uphusen in das Dorferneuerungs-Programm des Landes Niedersachsen aufgenommen, Straßen und Wege sowie Häuser infolge dieses Programms renoviert. Die drei Hauptstraßen im alten Ortskern sind von West nach Ost Kirchhörn, Brückhörn und Osterhörn. In den nach dem Zweiten Weltkrieg entstandenen Baugebieten beiderseits der Hauptverkehrsstraße sind die Straßennamen nach Fischarten benannt. Der Bereich südlich des Ems-Jade-Kanals wird durch eine Klappbrücke über den Kanal an den Rest des Stadtteils angebunden. Da der Kanal fast ausschließlich dem Freizeitverkehr dient und nur sehr wenige Binnenschiffsquerungen im kommerziellen Verkehr vorkommen, wird die Brücke jedoch nicht allzu oft angehoben. Schiffsführer erbitten per Funk oder Handy eine Öffnung, diese geschieht ferngesteuert von der Betriebszentrale. Außerhalb der Betriebszeiten von morgens bis zum Nachmittag sind die Öffnungen kostenpflichtig. Zudem überspannt die A31 den Kanal, die maximale Durchfahrtshöhe für Schiffe beträgt 4,55 Meter.


title: Uphusen

text: Der nächstgelegene Autobahnanschluss ist die Anschlussstelle Emden-Wolthusen an der A 31. An dieser befindet sich auch die Grenze zwischen den Stadtteilen Wolthusen und Uphusen.


title: Uphusen

text: Im Stadtbusverkehr wird Uphusen von den Linien 4 und 14 bedient.


title: Uphusen

text: Um Uphusen herum befinden sich ausgedehnte Landwirtschaftsflächen. Der Stadtteil gehört zu den wenigen Emdens, in denen die Landwirtschaft noch eine größere Rolle spielt – dies gilt zumindest für die Flächennutzung. Gebiete östlich von Uphusen bis zur Grenze mit der Gemeinde Ihlow (aber auch auf dem Gebiet der Gemeinde Ihlow selbst) sind in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts mit Schlick überspült worden, der bei Ausbaggerungen in der Ems gewonnen wurde. Diese Flächen gelten heute als sehr fruchtbar.


title: Uphusen

text: Abgesehen von Landwirtschaftsbetrieben, einem Gastronomiebetrieb am Uphuser Meer, einem daran angeschlossenen Fischzuchtbetrieb sowie einzelnen kleinen Dienstleistungsunternehmen, die fast ausschließlich in Wohnhäusern untergebracht sind, gibt es in Uphusen keine Wirtschaftsbetriebe. Die meisten Einwohner arbeiten in Unternehmen, die in anderen Emder Stadtteilen oder außerhalb Emdens angesiedelt sind. Uphusen gilt als bevorzugte Wohnlage, das Einkommen der Einwohner darf als überdurchschnittlich gelten.


title: Uphusen

text: Der öffentliche Nahverkehr wird durch die Linie 504 des städtischen Tochterunternehmens Stadtverkehr Emden sichergestellt. Die Linie führt von Uphusen über Wolthusen in Richtung Innenstadt und weiter über Larrelt nach Wybelsum. Sie verbindet damit mehrere der größten Stadtteile. Darüber hinaus verkehrt eine Linie eines Auricher Busunternehmens von Emden über Uphusen und die Emder Nachbargemeinde Ihlow nach Aurich, jedoch nur einige Male am Tag.


title: Uphusen

text: Die Uphuser Kirche ist ein um 1440 entstandener Nachfolgebau für ein älteres Gotteshauses aus der 2. Hälfte des 13. Jahrhunderts. Ihr Bau soll auf Wiard von Uphusen zurückgehen. Im gut erhaltenen Dorfkern gibt es neben einigen Gulfhöfen auch weitere historische Gebäude. Über den Ems-Jade-Kanal im Ortskern führt eine Klappbrücke.


title: Uphusen

text: Zur Gemarkung Uphusens gehören noch die folgenden Orte oder Flurbezeichnungen. Der "Uphuser Schwager" ist Weideland südöstlich des Ortskerns. Die Bezeichnung geht auf das alte Wort „Swaag“ für Weideland zurück. Der "Uphuser Hammrich" liegt östlich des Dorfkerns. Auf die Nutzung als Weideland weist auch der Hofname "Uphuser Grashaus" hin. Der Hof und weitere Gebäude stehen am Nordufer des Ems-Jade-Kanals, östlich des Dorfkerns. Die Ortsbezeichnung "Uphuser Klappe" geht auf eine frühere Klappbrücke zurück.


title: Widdelswehr

text: Widdelswehr ist ein Stadtteil im Osten Emdens zwischen dem Ems-Seitenkanal und der Ems. Die Stadtverwaltung rechnet auch Jarßum statistisch zu Widdelswehr. Der Ort war im Mittelalter ein Häuptlingssitz und wurde 1972 nach Emden eingemeindet. Widdelswehr hat (inklusive Jarßum) derzeit 1159 Einwohner (31. März 2009).


title: Widdelswehr

text: Der Name des Ortes ist vermutlich eine Zusammensetzung aus einem Rufnamen wie Wigold, der durch Metathese oder Assimilation zu Widdel(s)- wurde, sowie dem Wort -wehr, das mit Warf vergleichbar ist.


title: Widdelswehr

text: Widdelswehr war im Hochmittelalter eine eigenständige Herrlichkeit der Häuptlingsfamilie Synadisna, die zeitweise auch Jarßum in ihrem Besitz hatten. Eine Burg als Herrschaftssitz erscheint erstmals 1461 in den Quellen. Später ging die Herrlichkeit in den Besitz des Uttumer Häuptlings Garrelt Frese über, der sie seinem Vetter Claas Frese in Hinte vermachte. Wegen der hohen Verschuldung Freses ging die Herrlichkeit an seien Gläubiger, den ostfriesischen Amtmann Bonno Uden, über. Von diesem erwarb die Stadt Emden die Herrlichkeit Widdelswehr und Jarßum im Jahre 1629, zugleich mit Borssum. Der Emder Magistrat sicherte sich damit das Gebiet östlich der Stadt und wollte dem ostfriesischen Grafenhaus Cirksena zuvorkommen, mit dem die Stadt seinerzeit im Streit lag. Widdelswehr und Jarßum wurden aber nicht in das Stadtgebiet inkorporiert, sondern bleiben offiziell selbstständig. Die Verwaltung übernahm ein von den Emder Stadtoberen bestellter Amtmann.


title: Widdelswehr

text: Ab 1885 gehörte Widdelswehr zum neu geschaffenen Landkreis Emden und nach dessen Auflösung 1932 zum Landkreis Leer. Bereits 1929 wurden die beiden Nachbarorte Widdelswehr und Jarßum zu r Gemeinde Widdelswehr vereinigt, was nicht ohne Spannungen blieb. Bei der Niedersächsischen Kommunalreform 1972 wurde Widdelswehr in die Stadt Emden eingemeindet. Bis 2001 gab es einen eigenen Ortsvorsteher für Widdelswehr, ehe die Stadt Emden dieses Amt aus finanziellen Gründen abschaffte.


title: Widdelswehr

text: Aufgrund der Nähe zur Hafen- und Industriestadt Emden entwickelte sich Widdelswehr bereits seit dem späten 19. Jahrhundert zu einer Arbeiterwohngemeinde. Die Bedeutung der Landwirtschaft nahm sukzessive ab. Der Anteil der Auspendler betrug 1950 bereits 46,5 Prozent und nahm bis 1970, also kurz vor der Eingemeindung nach Emden, auf 79,5 Prozent zu.