title: Des Moines

text: Der Name der Stadt geht auf den gleichnamigen Fluss zurück, der von französischen Kolonisten „Des Moines“ genannt wurde, was so viel wie „von den Mönchen“ bedeutet. Nach anderen Theorien soll der Name ursprünglich von den „Moingona“ abstammen, einer Untergruppe der ursprünglich in der Gegend ansässigen Peoria-Indianer.


title: Des Moines

text: Die Stadt liegt im Zentrum des Staates Iowa. Der Des Moines River und der Raccoon River fließen südlich der Innenstadt zusammen. Sie bilden die primäre Wasserversorgung von Des Moines, bergen aber auch, wie etwa 1993, eine gewisse Überflutungsgefahr.


title: Des Moines

text: Vororte von Des Moines sind unter anderem: Zwei Orte in Des Moines haben den Status einer National Historic Landmark, die Fort Des Moines Provisional Army Officer Training School und das Herrenhaus Terrace Hill. 180 Bauwerke und Stätten der Stadt sind im National Register of Historic Places (NRHP) eingetragen (Stand 24. September 2020).


title: Des Moines

text: Nach Stand des Zensus von 2000 gibt es 198.682 Menschen, 80.504 Haushalte, und 48.704 Familien in der Stadt. Die Bevölkerungsdichte ist 1012,0/km². Es gibt 85.067 Wohneinheiten bei einer durchschnittlichen Dichte von 433,3/km².


title: Des Moines

text: Ethnische Zusammensetzung:


title: Des Moines

text: 6,61 % der Bevölkerung sind hispanischer Abstammung jeglicher Hautfarbe.


title: Des Moines

text: Es gibt 80.504 Haushalte, von denen 29,5 % auch Kinder unter 18 Jahren bewohnen, 43,7 % sind Ehepaare die zusammen leben, 12,6 % haben einen weiblichen Haushaltsvorstand ohne Ehemann, und 39,5 % leben nicht in einer Familie. 31,9 % aller Haushalte sind Single-Haushalte und 10,2 % haben ein Haushaltsmitglied, das 65 Jahre oder älter ist. Die durchschnittliche Haushaltsgröße ist 2,39 und die durchschnittliche Familiengröße ist 3,04.


title: Des Moines

text: Das Durchschnittsalter beträgt 34 Jahre. Auf alle 100 Frauen kommen 93,8 Männer. Auf alle 100 Frauen über 18 Jahren kommen 90,5 Männer. Das durchschnittliche Haushaltseinkommen der Stadt liegt bei 38.408 US-$, und das Durchschnittseinkommen für eine Familie beträgt 46.590 US-$. Männer haben ein Durchschnittseinkommen von 31.712 US-$ gegenüber 25.832 US-$ bei Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen der Stadt liegt bei 19.467 US-$. 11,4 % der Bevölkerung und 7,9 % der Familien leben unterhalb der Armutsgrenze. 14,9 % der Bewohner unter 18 und 7,6 % der über Fünfundsechzigjährigen leben unterhalb der Armutsgrenze.


title: Des Moines

text: Die Stadt ist an das Interstate-Highway-System angeschlossen. Die in Nord-Süd-Richtung verlaufende Interstate 35 und die in West-Ost-Richtung verlaufende Interstate 80 führen beide zusammen nordwestlich um die Stadt herum. An deren beiden Schnittpunkten zweigt die Interstate 235 ab, die unmittelbar nördlich des Stadtzentrums mitten durch die Stadt verläuft.


title: Des Moines

text: Die beiden Interstates werden durch zwei weitere Schnellstraßen zu einem Autobahnring ergänzt. Dies sind der Iowa Highway 5 im Süden und die U.S. Highway 65 im Osten der Stadt.


title: Des Moines

text: Das Straßennetz ist wie in den meisten Städten des Mittelwestens in einem Schachbrettmuster angelegt, wobei die Straßen überwiegend nach den vier Haupthimmelsrichtungen angelegt sind. Im Stadtzentrum ist das Straßennetz um einige Grad gegen den Uhrzeigersinn gedreht, wodurch es sich der Uferlinie des Des Moines River anpasst. Viele neuere Wohnviertel am Stadtrand weichen zugunsten weicherer Formen vom Schachbrettmuster ab.


title: Des Moines

text: Die Innenstadt verfügt über ein 5,6 km langes Skyway-System, das zahlreiche Bürogebäude und Parkhäuser miteinander verbindet.


title: Des Moines

text: Der innerstädtische Nahverkehr wird zur Gänze mit den Bussen der Des Moines Area Regional Transit Authority (DART) abgewickelt. Es gibt zehn Stadtbuslinien, neun Schnellbuslinien für Berufspendler aus dem Umland sowie Rufbusnetze in weniger dicht besiedelten Randgebieten.


title: Des Moines

text: In Des Moines kreuzen sich zahlreiche Eisenbahnlinien, die aber nur noch dem Güterverkehr dienen. Die nächstgelegene Bahnstation mit Personenverkehr liegt etwa 40 Meilen (64 Kilometer) südlich in Osceola. Sie wird vom California Zephyr, dem Überland-Schnellzug der Amtrak von Chicago nach Oakland, bedient. Die wichtigsten Überlandverkehre werden durch Buslinien der Greyhound Lines und Jefferson Lines abgewickelt.


title: Des Moines

text: Der Des Moines International Airport befindet sich fünf Kilometer südwestlich des Stadtzentrums. Er wird nur durch Inlandsflüge einiger US-amerikanischer Fluggesellschaften bedient.


title: Des Moines

text: Viele Versicherungsgesellschaften haben ihren Hauptsitz in Des Moines, darunter die Principal Financial Group, Equitable of Iowa, Allied Insurance und American Republic Insurance Company, sowie der Medienkonzern Meredith Corporation.


title: Des Moines

text: Die Stadtflagge wurde von Walter T. Proctor entwickelt. Sie symbolisiert drei Brücken. Die Farben weiß, rot, blau entsprechen den amerikanischen Nationalfarben. Die Brücken stehen für die Übergänge Grand Avenue, Locust Street und Walnut Street über den Des Moines River.


title: Des Moines

text: Zahlreiche Sportveranstaltungen finden in der Wells Fargo Arena statt, in der aber auch Pop-Konzerte gegeben werden.


title: Des Moines

text: Des Moines unterhält Städtepartnerschaften mit


title: Mark Schultz (Ringer)

text: Mark Schultz (* 26. Oktober 1960 in Palo Alto, Kalifornien) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Ringer.


title: Mark Schultz (Ringer)

text: Mark Schultz wuchs in Palo Alto auf und besuchte dort die High School. Ringen war zunächst noch nicht seine Hauptsportart, vielmehr widmete er sich in erster Linie dem Turnen. Erst als sein älterer Bruder David große Erfolge im Universitäts-Ringen erzielte, betrieb er auch das Ringen ernsthafter. Nach dem Wechsel an die University of Oklahoma erzielte er viele Siege im Universitätsringen (NCAA). Zu einem legendären Kampf kam es dabei 1982, als er den mehrmaligen Universitätsmeister Ed Banach, der 1984 wie Mark Schultz und dessen Bruder David Olympiasieger in Los Angeles werden sollte, sicher nach Punkten schlug. Mark Schultz wurde auch mehrmaliger USA-Meister und wurde neben seinem Olympiasieg, auch noch 1985 und 1987 Weltmeister im Freistilringen (Mittelgewicht). 1988 beendete Mark Schultz seine Laufbahn als Ringer-Amateur. Er wurde zunächst Trainer an der Brigham Young University, der Stanford University und der Air Force Academy, später Jiu-Jitsu-Kämpfer (jap. Jiu Jitsuka) und „Ultimate-Fighter“. 1989 kam es durch Schultz zu einem Skandal an der Villanova University, wo Schultz als Assistenztrainer tätig war. Schultz wurden Verstöße gegen die NCAA-Regularien vorgeworfen, u. a. alkoholisierte Partys mit seinen Schützlingen durchgeführt zu haben, Schultz verließ daraufhin die Universität und schloss sich für eine Zeit dem „Team Foxcatcher“ von John du Pont an, das damals aus einer Vielzahl von Schwimmern und Triathleten bestand. Zurzeit betätigt er sich auch als Profi-Wrestler.


title: Mark Schultz (Ringer)

text: 2014 veröffentlichte Schultz mit "Foxcatcher: The True Story of My Brother's Murder, John du Pont's Madness, and the Quest for Olympic Gold" ein Buch über die Ermordung seines Bruders durch den exzentrischen Milliardär John E. du Pont, das du Pont allerdings auf einen Mäzen von Ringern reduziert und Aspekte wie du Ponts Rolle als Förderer von Schwimmern, Modernen Fünfkämpfern (bereits 1967 fanden erstmals US-Meisterschaften auf du Ponts Farm statt) und vor allem Triathleten (du Pont sah sich damals selbst als Vater des Triathlon) völlig außen vor lässt. Im Film "Foxcatcher" (2014) wurde Mark Schultz von Channing Tatum dargestellt.


title: Wagensteig

text: Wagensteig ist eine ehemals selbstständige Gemeinde, welche durch Eingemeindung am 1. August 1973 zu einem Ortsteil der Gemeinde Buchenbach im Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald wurde, und aus zwei weilerartigen Siedlungen und Einzelhöfen besteht. Der Name des Tals geht auf einen einzelnen Hof zurück. Er ging später über auf die durch den Ort führende Landesstraße L 128, die den Buchenbacher Ortsteil Himmelreich mit St. Märgen verbindet, sowie auf den Wagensteigbach, der durch das Wagensteigtal und damit auch durch den Ort führt.


title: Wagensteig

text: Der Ort wurde erstmals im Jahr 1125 als "Waginstat" erwähnt, wobei es sich hier um einen Personennamen handeln soll. In diesem Jahr schlichtete Bischof Ulrich von Konstanz einen Streit zwischen der Galluskirche in Zarten und dem Kloster St. Märgen und bestimmte, dass der Zehnt bis zum Ort "Waginstat" dem Kloster gehören solle.


title: Wagensteig

text: Das Kloster hatte zwei Ämter im Tal des Wagensteigbaches errichtet, das um das Jahr 1270 als "Freudenbach" (Frôdenbach) bezeichnet wurde. Während das eine Amt von Schweinbrunnen bis zum „hof zu Waginstat“ reichte (dem heutigen ), verlief das andere von dort abwärts bis zum Diezenbach. Der Hof an der Einmündung des Herrenbach in den Wagensteigbach trennte die beiden Teile von Freudenbach und diente als Meierhof des Amtes Schweigbrunnen.


title: Wagensteig

text: Im Jahr 1463 wechselte die Grundherrschaft, als die Stadt Freiburg die Vogtei über das Kloster St. Märgen und die beiden „Täler“, Schweinbrunnen und Wagensteig erwarb. Nachdem bis 1496 auch Zarten und Kirchzarten freiburgerisch geworden waren, wurde die Gegend durch den Freiburger Talvogt in der nach ihm benannten Talvogtei in Kirchzarten verwaltet. Da der Meierhof zum Selgut des Klosters gehörte, war er ein Freihof, d. h. er war zins- und vogtssteuerfrei und unterstand nicht dem klösterlichen Herrenvogt.


title: Wagensteig

text: Im Dreißigjährigen Krieg hatten die Bauern von Wagensteig und Umgebung den Auftrag den Durchzug von Soldaten zu verhindern. Im Jahr 1637 erschlugen die Bauern 32 Mann und einen Offizier der Piccolomini-Kürassiere, als diese einen Durchbruch versuchten. Dies führte zu einer Strafzahlung von 1040 Reichstalern, die die Bauern zu entrichten hatten, woran sich auch die Herrschaft Sickingen und die Abtei St. Peter beteiligten.


title: Wagensteig

text: Aus Personalmangel wurde im Jahr 2013 die Abteilung Wagensteig der Freiwilligen Feuerwehr aufgelöst und mit Buchenbach vereinigt.


title: Wagensteig

text: Bei der Buchenbacher Kommunalwahl 2014 gewann die Unabhängige Wahlgemeinschaft zwei Sitze in Gemeinderat. Da sie nur einen Kandidaten auf ihrer Liste ausgewiesen hatte, erhielt sie nur einen Sitz. Der zweite ihr zustehende Sitz blieb frei, obwohl Wagensteig laut Hauptsatzung der Gemeinde Buchenbach eine unechte Teilortswahl mit drei Sitzen zustand.


title: Wagensteig

text: Es sind keine archäologischen Funde aus der Zeit der Kelten oder der Römer im Wagensteigtal bekannt. Dennoch besteht die Möglichkeit, dass es bereits unbefestigte Saumpfade gegeben hat, um das Gebirge in Richtung Osten zu überqueren. Damit reduziert der Freiburger Historiker Stülpnagel die Vermutung seines Kollegen Heinrich Schreiber, nachdem es eine keltisch-römische Straße gegeben haben soll. Otto von Eisengrein erwähnt ebenfalls eine keltisch-römische Straße durch Wagensteige.


title: Wagensteig

text: Durch das Tal führte dennoch eine der ältesten Durchgangsstraßen vom Neckar- und Donaugebiet über den Schwarzwald in das Rheintal: Im Mittelalter wurde das Tal von den Zähringern als Verbindungsstrasse von Freiburg im Breisgau über den Schwarzwald nach Osten in Richtung auf die Baar und nach Villingen ausgebaut, das 1326 von den Grafen von Fürstenberg an die Habsburger übergegangen war. Im Jahr 1310 wird sie als „neuer Weg“ erwähnt, damit dürfte ein Neuausbau bzw. eine neue Trasse gemeint sein. Die Alternative zur Straße durch das Wagensteigtal war die Falkensteige, eine Umgehung der Höllentalschlucht auf der Seite der Burg Falkenstein. Sie führte einerseits zur Nessellachen und nach Breitnau, jedoch auch zur Kirche St. Oswald und der Gemeinde Steig. Für die Falkensteige wird im Jahr 1306 erstmals ein Zoll erwähnt.


title: Wagensteig

text: Am 21. Juli 1340 schlossen Freiburg, Villingen und Rottweil ein Schutz- und Trutzbündnis, das verlangte, die Bürger der Städte auf dem Gebiet der jeweils anderen Städte zu schützen. Die Wagensteigstraße war zu dieser Zeit verfallen und die Falkensteige nur als Saumpfad nutzbar, weswegen die Städte diesen Vertrag geschlossen haben sollen. Beim folgenden Ausbau der Straße durch das Wagensteigtal erlaubte der später von seinen Chorherren ermordete Abt Berchtold der Stadt Villingen die Straße über Klostergüter zu führen. Dafür erlangte er ehrenhalber das Villinger Bürgerrecht. 1379 belehnte König Wenzel Herzog Leopold III., der am 29. November desselben Jahres Villingen und Freiburg beauftragte, die Straße derart zu unterhalten, dass jedermann vor Schaden und Unfall sicher sei.


title: Wagensteig

text: 1964 wurde beim Graben eines Fundaments für ein Gebäude beim Metzgerbauernhof in einer Tiefe von ungefähr vier Metern eine ca. 60 cm dicke Steinsatzschicht mit Natursteinpflasterung gefunden, die mit einer Kohleschicht bedeckt und zur mittelalterlichen Straße zugehörig gewesen sein soll. Im Jahr 1975 sollen im Gelände zudem Straßenrückstände zu erkennen gewesen sein, die teilweise vier Fahrspuren umfassten.


title: Wagensteig

text: Noch 1628 war die Straße durch das Wagensteigtal die „Hauptstraße“ in den Hochschwarzwald. Österreich reduzierte im 18. Jahrhundert die Bedeutung dieser „alten Villinger Landstraße“, indem es einen dauerhaft benutzbaren Durchgang durch die Höllentalschlucht schuf. Grund waren der Verkehr und die Postverbindung zwischen den vorderösterreichischen Gebieten im Breisgau und denen in Oberschwaben, Vorarlberg und Tirol.


title: Wagensteig

text: Die alternative Verbindung zum Hochschwarzwald wurde in den Jahren 1862/63 als mögliche Teilstrecke der Höllentalbahn untersucht. Für den Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Hinterzarten und Wagensteig wurden 12 der für die Gesamtstrecke zwischen Freiburg und Donaueschingen geplanten 21,45 Millionen Goldgulden veranschlagt. Neben einer nur zwischen Buchenbach und Wagensteig zweispurig ausgebauten Strecke, sollte nach einer großen Schleife durch das Wagensteigtal (Längengewinn) der weltweit erste Spiraltunnel die Höhendifferenz zu Breitnau und Hinterzarten überwinden. Die Fahrt 58600 Fuß zwischen Wagensteig und Hinterzarten hätte damit ungefähr vier Stunden gedauert. Jedoch wurde hier der steileren Strecke durch das Höllental der Vorzug gegeben, obwohl dadurch die steilste Normalspur-Bahn Deutschlands entstand und ein Teil der Strecke nur mit Zahnstangen befahren werden konnte.


title: Wagensteig

text: Ursprünglich gehörte das gesamte Gebiet von Wagensteig zur (Kirch-)Zartener Pfarrei St. Gallus. Als im Jahr 1796 die Buchenbacher Pfarrei St. Blasius von der Kirchzartener Pfarrei abgetrennt wurde, gelangte ein Teil von Wagensteig dorthin. Die Schweigbauern, Hinter- und Oberhöfe samt dem Berghäuslein gingen jedoch an die St. Märgener Pfarrei Mariä Himmelfahrt.


title: Wagensteig

text: Im späten 16. Jahrhundert wird für Wagensteig erstmals ein St.-Nikolaus-Patrozinium erwähnt. Die heutige Filialkapelle, die noch immer diesem Schutzheiligen der Pilger und Reisenden geweiht ist, soll erstmals 1470 erbaut worden sein. Ihre heutige Form erhielt die Kapelle um das Jahr 1600. Sie wurde mehrfach renoviert und bietet ungefähr Platz für 100 Personen.


title: Wagensteig

text: Die evangelischen Gläubigen gehören zur Kirchzartener Pfarrei.


title: Wagensteig

text: Das ehemalige Wappen zeigte „In gespaltenem Schild vorn in Gold (Gelb) ein roter Schrägbalken, hinten in von Silber (Weiß) und Rot geteiltem Feld ein Abtsstab in verwechselten Farben.“


title: Curtiss R-6

text: Die Curtiss R-6 war ein Rennflugzeug, mit dem im Jahre 1922 das Pulitzer Trophy Air Race gewonnen wurde.


title: Curtiss R-6

text: Anfang der 1920er-Jahre begann Glenn Curtiss mit dem Bau von Rennflugzeugen. Die "R-6" wurde von den Modellen CR-1 und CR-2 von 1921 abgeleitet. Die CR-2 hatte bereits 1921 die Pulitzer Trophy gewonnen.


title: Curtiss R-6

text: Die "R-6" war eine weitere CR-2-Variante, die für das US Army Air Corps gebaut wurde. Sie besaß einen modifizierten Curtiss-D-12-Motor mit 462 PS, war strömungsgünstiger aufgebaut und besaß eine neuartige Kühlung des Motors über die Tragflächen. Es wurden zwei Exemplare davon hergestellt.


title: Curtiss R-6

text: Das Pulitzer Trophy Air Race fand am 8. Oktober 1922 in Detroit über 250 km statt. Das Rennen war ein kompletter Sieg für Curtiss, denn vier seiner Maschinen belegten die ersten vier Plätze.


title: Curtiss R-6

text: Mit 331,2 km/h stellte Leutnant Russell Maughan einen neuen Geschwindigkeitsrekord auf. Der Rekord hielt allerdings nur vier Tage und wurde von Billy Mitchell mit 360,9 km/h überboten. Später wurde der Rekord nochmals auf 380,7 km/h erhöht.


title: Curtiss R-6

text: Mit der Curtiss R-6 begann auch der Siegeszug des Curtiss-D-12-Motors, der 1922 von Arthur Nutt bei Curtiss entworfen wurde. 1923 gewann eine CR-3 und 1925 eine R3C-2 die Schneider-Trophy für Wasserflugzeuge.


title: Hermann von der Lieth-Thomsen

text: Hermann von der Lieth-Thomsen, geboren als Hermann Thomsen (* 10. März 1867 in Flensburg; † 5. August 1942 in Berlin-Zehlendorf) war ein deutscher General der Flieger, der als Mitbegründer der deutschen Luftstreitkräfte gilt.


title: Hermann von der Lieth-Thomsen

text: Thomsen war Spross einer Bauernfamilie aus Dithmarschen. Sein Großvater Peter Thomsen war mit Martha von der Lieth verheiratet und da sie die Letzte ihrer Familie war, erhielt das Ehepaar die Erlaubnis zum vereinigten Namen „von der Lieth-Thomsen“. Die Familie der Großmutter war nicht adelig, aber es gab ein gleichnamiges bremisches Uradelsgeschlecht.


title: Hermann von der Lieth-Thomsen

text: Hermann von der Lieth-Thomsen trat am 1. Oktober 1887 als Fahnenjunker in das Schleswig-Holsteinische Pionier-Bataillon Nr. 9 der Preußischen Armee ein und wurde am 21. September 1889 zum Sekondeleutnant befördert. Er diente ab Mitte Oktober 1890 sechs Jahre lang als Kompanieoffizier im 1. Lothringischen Pionier-Bataillon Nr. 16, wurde anschließend zur 3. Ingenieur-Inspektion versetzt sowie zur Festung Metz kommandiert. Zur weiteren Ausbildung als Stabsoffizier war Thomsen vom 1. Oktober 1897 bis 20. Juli 1900 an der Kriegsakademie. Nach anschließenden kurzzeitigen Truppendienst wurde er am 1. April 1901 zum Großen Generalstab kommandiert. Zwei Jahre später wurde er zur Festung Straßburg versetzt, wo er vom 18. April 1903 bis zum 18. Oktober 1905 als Kompaniechef im 2. Elsässischen Pionier-Bataillon Nr. 19 diente und am 15. September 1904 seine Beförderung zum Hauptmann erhielt. Die folgenden Jahre verbrachte Thomsen im Großen Generalstab, wo er seit 1907 innerhalb der Technischen Sektion mit der Bearbeitung des Flugwesens beauftragt war. Er selbst nahm allerdings erst am 8. Oktober 1909 an einem Flug teil. Am 20. März 1911 zum Major befördert, wurde er 1913 der Inspektion des Militär-Luft- und Kraftfahrwesens unter General Wilhelm Messing zugeteilt. Am 17. Februar 1914 folgte seine Versetzung nach Hanau zum Stab des Eisenbahn-Regiments Nr. 2.


title: Hermann von der Lieth-Thomsen

text: Bei Beginn des Ersten Weltkrieges wurde Thomsen nach einem kurzen Einsatz bei der 8. Armee, mit der er an der Schlacht bei Tannenberg beteiligt war, als Generalstabsoffizier des Luftschiffes "Z V" (Kommandant Hauptmann Grüner) an der Ostfront eingesetzt. Am 22. August, dem Tag, an dem "Z V" bei einem Angriff auf den Bahnhof Mława in Russisch-Polen verloren ging, wurde er jedoch als Ia zum XXIV. Reserve-Korps abberufen. Mit diesem nahm er an den Kämpfen um Ypern sowie am „Winterfeldzug in den Karpathen“ 1914/15 teil. Am 27. März 1915 wurde er zum "Chef des Feldflugwesens" im Großen Hauptquartier berufen und der Obersten Heeresleitung zugeteilt. Am 10. August 1916 ließ er die ersten Jagdstaffeln nach den Vorschlägen von Oswald Boelcke aufstellen. Ab November 1916 diente er als Stabschef beim neuen Kommandierenden General der Luftstreitkräfte (Kogenluft), Ernst von Hoeppner; seine bisherige Dienststellung als Chef des Feldflugwesens wurde aufgelöst. Nachdem er beide Klassen des Eisernen Kreuzes und das Ritterkreuz des Königlichen Hausordens von Hohenzollern mit Schwertern erhalten hatte, wurde er am 8. April 1917 mit dem Orden Pour le Mérite ausgezeichnet sowie am 18. August 1918 zum Oberst befördert.


title: Hermann von der Lieth-Thomsen

text: Infolge des Friedensvertrags von Versailles durfte Deutschland keine Luftstreitkräfte mehr unterhalten. Nach einer kurzen Tätigkeit im preußischen Kriegsministerium schied Thomsen deshalb am 11. August 1919 aus dem Militärdienst aus. Allerdings wurden in den 1920er Jahren Kontakte mit der Sowjetunion hergestellt, um dort den verdeckten Aufbau einer Luftwaffe vorzubereiten. Hermann Thomsen war an dieser Arbeit aktiv beteiligt und leitete ab 1925 die deutsche Militärmission in der Sowjetunion.


title: Hermann von der Lieth-Thomsen

text: Bald danach erkrankte er an einem Augenleiden und erblindete. Dennoch wurde er bei der Aufstellung der deutschen Luftwaffe am 1. November 1935 reaktiviert, zum Generalmajor befördert und nominell zum Abteilungsleiter in der "Kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe" im Reichsluftfahrtministerium ernannt. 1939 erfolgte seine Beförderung zum General der Flieger. Obwohl schon 75-jährig und vollkommen blind, war von der Lieth-Thomsen zum Zeitpunkt seines Todes im Sommer 1942 noch immer aktiver Luftwaffenoffizier.


title: Hermann von der Lieth-Thomsen

text: Hermann von der Lieth-Thomsen verstarb in einem Kurhotel auf Sylt und wurde auf dem Invalidenfriedhof in Berlin beigesetzt. Der ursprüngliche Grabschmuck ist nicht erhalten, das Grab wird aber seit dem Jahr 2000 von einem Restitutionsstein markiert. Am 15. Juli 2017 wurde die General-Thomsen-Kaserne in Stadum in Südtondern-Kaserne umbenannt.


title: Hermann von der Lieth-Thomsen

text: Sein Sohn Joachim von der Lieth-Thomsen (1896–1918) war Marineflieger, wurde im Juli 1917 über der Themsemündung abgeschossen und verstarb am 19. November 1918 in britischer Kriegsgefangenschaft.


title: Abigor (Dämon)

text: Abigor (auch Abigar, Eligos oder Eligor) ist ein hochgestellter Kriegsdämon der christlichen Dämonologie. Er wird zum Beispiel in der "Pseudomonarchia Daemonum" des Johann Weyer (Teil der Schrift "De praestigiis daemonum", 1563), in der "Ars Goetia" (Teil des "Lemegeton Clavicula Salomonis", 17. Jahrhundert) und im "Dictionnaire Infernal" des Jacques Albin Simon Collin de Plancy (1818) erwähnt.


title: Abigor (Dämon)

text: Der Legende nach reitet er auf einem geflügelten Untier, das einem Pferd ähnelt und erscheint als Soldat mit Lanze, Zepter und Fähnchen oder auch mit einer Schlange. Er wird oft als Höllen-Herzog bezeichnet, da er über 60 Legionen herrscht. Er gilt nicht unbegründet als "der" Kriegsdämon. Die Mythologie sagt, er führte seine Legionen, dank seines großen Wissens über den Krieg und seiner Fähigkeit die Zukunft vorauszusehen, schon erfolgreich durch viele Kriege. Er gibt anderen auch oft Ratschläge in der Kriegsführung.


title: Abigor (Dämon)

text: Siehe auch: Liste magischer Schriften


title: Carlo Fea

text: Carlo Fea (* 4. Juni 1753 in Pigna im heutigen Ligurien; † 18. März 1836 in Rom) war ein italienischer Klassischer Archäologe.


title: Carlo Fea

text: Fea studierte Jurisprudenz in Rom und schloss sein Studium mit dem Doktor der Rechtswissenschaften an der Universität La Sapienza ab. Er beschäftigte sich aber seit 1798 zunehmend mit der Archäologie und erhielt entsprechende Forschungsaufträge.


title: Carlo Fea

text: Aus politischen Gründen wurde er gezwungen, Schutz in Florenz zu suchen; bei seiner Rückkehr 1799 wurde er als Jakobiner durch die Neapolitaner eingesperrt, die zu dieser Zeit Rom besetzten, aber kurz danach freigegeben und zum "Commissario delle Antichità" und Bibliothekar bei dem Prinzen Chigi ernannt. Fea identifizierte eine 1781 in Rom auf dem Esquilin entdeckte Statue eines Diskuswerfers beim Anwurf, den sogenannten Diskobolos, eine römische Kopie in Marmor von der verloren gegangenen Originalstatue in Bronze, die Myron schuf.


title: Carlo Fea

text: Fea unterstützte die gesetzliche Kontrolle des Kunsthandels und der Ausgrabungen der römischen Altertümer. Er selbst unternahm archäologische Untersuchungen am Pantheon (Rom) und am Forum Romanum.


title: Carlo Fea

text: Er verbesserte und kommentierte eine italienische Übersetzung von Johann Joachim Winckelmanns Geschichte der Kunst und kommentierte auch einige der Arbeiten von Giovanni Ludovico Bianconi. Unter seinen ursprünglichen Schreiben sind am bekanntesten: "Miscellanea filologica, critica, e antiquaria" und "Descrizione di Roma."


title: Grafschaft Castell

text: Die Grafschaft Castell war von 1202 bis 1806 eine reichsständische Grafschaft im Fränkischen Reichskreis, die zuletzt etwa 10.000 Einwohner mit 30 geschlossenen Ortschaften, 8 Kondominatsorten und zahlreichen Besitzungen in fremden Herrschaftsbezirken umfasste.


title: Grafschaft Castell

text: 1057 wurde Rupert, der erste Vertreter der Adelsfamilie Castell, urkundlich in der Ortschaft Castell erwähnt. 1202 wurde die Familie in den Reichsgrafenstand erhoben, die damalige Grafschaft umfasste im Wesentlichen Gebiete zwischen dem Westhang des Steigerwaldes und dem Main. 1398 verlieh König Wenzel den Grafen zu Castell auch das Münzrecht. 1457 drohte unter Graf Wilhelm II. der finanzielle Ruin, die Grafschaft wurde Lehen des Hochstifts Würzburg, konnte aber in den folgenden Jahrzehnten ihre Reichsstandschaft bewahren. In den Jahren 1546 bis 1559 führten die Castell die Reformation in der Grafschaft ein. Nach der Teilung der Grafschaft im Jahr 1546 zog Graf Georg II. zeitweilig in das alte Schloss in Rüdenhausen ein und wählte 1556 das Wasserschloss als ständigen Wohn- und Regierungssitz. Damit war die Linie der Grafen Castell-Rüdenhausen begründet. Graf Konrad blieb in Castell, Graf Heinrich übernahm mütterliches Erbe (Teile der Grafschaft Wertheim) und baute in Remlingen ein neues Schloss. Da weder Graf Konrad noch Graf Heinrich männliche Nachkommen hatten, wurde die Grafschaft 1597 erneut geteilt zwischen den Söhnen von Georg II. – Wolfgang II. (Castell-Remlingen) und Gottfried (Castell-Rüdenhausen). 1803 starb die Linie Castell-Rüdenhausen aus. Zwei Brüder der Linie Castell-Remlingen gründeten die neuen Linien Castell-Castell (Albrecht-Friedrich Carl) und Castell-Rüdenhausen (Christian Friedrich).


title: Grafschaft Castell

text: Während der Napoleonischen Kriege wurde die Grafschaft Castell 1806 mediatisiert und in das Königreich Bayern eingegliedert. Die bisherigen Landesherren wurden zu erblichen „Reichsräten der bayrischen Krone“ ernannt.


title: Grafschaft Castell

text: Für die Verwaltungs- und Gerichtsorganisation der Grafschaft Castell siehe die Liste der Ämter der Grafschaft Castell.


title: Flughafen Manas

text: Der Internationale Flughafen Manas (kirgisisch "«Манас» эл-аралык аэропорту", russisch "Международный аэропорт «Манас»") ist der Flughafen der kirgisischen Hauptstadt Bischkek. Der Flughafen liegt 28 km nordwestlich der Hauptstadt. Er ist nach der kirgisischen Nationaldichtung Manas benannt.


title: Flughafen Manas

text: Auf dem Gelände befand sich die Manas Air Base. Dieser Militärflugplatz wurde von der Air Force der Vereinigten Staaten von Ende 2001 bis Juni 2014 als „Manas Transit Center“ betrieben. Die USA und andere Verbündete nutzten den Stützpunkt zum Transport und zur Versorgung ihrer Streitkräfte in Afghanistan. Insgesamt wurden 5,5 Millionen US-Soldaten über Manas nach Afghanistan ein- und ausgeflogen.


title: Flughafen Manas

text: Der IATA-Code "FRU" ist abgeleitet von "Frunse", dem Namen der Stadt Bischkek während der Jahre 1926 bis 1991.


title: Flughafen Manas

text: 2002 errichtete die US Air Force aufgrund seiner geografischen Nähe zu Afghanistan die "Manas Air Base". Ursprünglich wurde die Basis nach dem New York Fire Department Chief Peter J. Ganci, Jr. benannt ("Ganci Air Base"), der bei den Anschlägen am 11. September 2001 in New York unter den Opfern war. Die Landebahn ist eine der längsten in der Region.


title: Flughafen Manas

text: Die Luftwaffenbasis wurde auch von elf weiteren in Afghanistan aktiven Staaten genutzt. Im Jahr 2006 hielten sich dort ständig etwa 1200 NATO-Soldaten auf. Die Basis diente hauptsächlich zur Versorgung der US- und ISAF-Streitkräfte in Afghanistan. Die Jahresmiete für die Basis wurde im Jahr 2006 von 20 Millionen auf 150 Millionen US-Dollar erhöht. Bei der Bevölkerung sind die US-Soldaten nicht zuletzt aufgrund der Erschießung eines unbewaffneten Usbeken nebst etlichen weiteren Vorfällen unbeliebt.


title: Flughafen Manas

text: Am 3. Februar 2009 kündigte der kirgisische Staatspräsident Kurmanbek Bakijew die Schließung der Luftwaffenbasis an. Nach Angaben Bakijews seien die Vereinigten Staaten nicht zu höheren Kompensationen für die Truppenstationierung in Kirgisistan bereit. Für die Schließung wurde der kirgisischen Regierung eine russische Finanzhilfe in Höhe von rund zwei Milliarden Dollar zugesagt. Laut Informationen von WikiLeaks soll China für die Schließung der Luftwaffenbasis für die Vereinigten Staaten 3 Milliarden Dollar zugesagt haben. Anfang März 2009 beschloss das kirgisische Parlament auch die Aufkündigung der Nutzungsverträge mit den anderen Staaten, die zu dem Zeitpunkt mit den USA verbündet waren. Im Juni 2009 erlaubte Kirgisistan den USA dann doch die weitere Nutzung der Luftwaffenbasis. Im Oktober 2013 begannen die USA den auf neun Monate projektierten Umzug von Manas zum rumänischen Flughafen Constanța.


title: Elisabeth Coester

text: Elisabeth Coester (* 20. Februar 1900 in Rödinghausen; † 18. Mai 1941 in Detmold) war eine deutsche expressionistische Glasmalerin und Paramentikerin evangelischer Konfession.


title: Elisabeth Coester

text: Elisabeth Coester, die später zeitweise mit ihrem Bruder, dem Bildhauer und Graphiker Otto Coester zusammenarbeitete, kam aus einer Arztfamilie in Barmen und schloss ihre Schulausbildung mit der mittleren Reife ab. Sie studierte anschließend an der Kunstgewerbeschule und der Textilfachschule Wuppertal. Ihr Lebenswerk widmete sie vorwiegend religiösen Themen.


title: Elisabeth Coester

text: Nach Abschluss des Studiums arbeitete sie zunächst in der Textilgestaltung. Sie fing erst an, sich mit der Glasmalerei zu beschäftigen, als sie nur zweiundzwanzigjährig den Auftrag für ein "Kriegerehrungsfenster" in der Soester Wiesenkirche erhielt. 1924 entwarf sie die Chorfenster der Deutschhauskirche in Würzburg, in der Zeit von 1926 bis 1929 die Paramente der Universitätskirche Marburg, sowie einen Altarwandteppich in der Größe von 8,00 Quadratmetern für die Kreuzkapelle in der Universitätskirche. Die Paramentik wurden sämtlich im Eisenacher Diakonissenhaus gewebt und gestickt. 1928 die Fensterwände der Stahlkirche der PRESSA (Internationale Presse-Ausstellung) in Köln (Architekt Otto Bartning) und die der evangelischen Nicolaikirche in Dortmund 1930 (Architekten Karl Pinno und Peter Grund). Diese beiden, viele 100 Quadratmeter großen Arbeiten legten den Grundstein für ihre damalige Berühmtheit. Beide Bauten stellten für ihre Zeit wegweisende Architekturen dar. Die Fenster beider Kirchen wurden im Zweiten Weltkrieg zerstört, so dass die Originale ihres Hauptwerks nicht mehr existieren.


title: Elisabeth Coester

text: Elisabeth Coester entwickelte die Aufeinanderfolge einzelner Fenster zur geschlossenen gläsernen Wand, so dass sie dem Ziel gotischer Glaskunst nahekam. So erhielten die Stahlkirche in Essen und die Eisenbetonkirche St. Nicolai in Dortmund vielfarbige, hell leuchtende Glaswände von acht- bzw. fünfhundert Quadratmeter Flächengröße. Es folgten weitere Arbeiten für Kirchen in Merzig, Kaltennordheim, Elbingerode, Kellinghusen und Hamm sowie für zwei Hamburger Kirchen und die Friedhofskapelle in Hagen-Hohenlimburg. Ihr 1939 für die Hamburger St.-Nikolai-Kirche geschaffenes Fenster wurde wegen des Krieges nicht eingebaut und überstand deshalb die Zerstörung der Kirche. 1962 wurde es in den Neubau in Harvestehude integriert.


title: Elisabeth Coester

text: Elisabeth Coester schuf auch freie Malereien und Grafiken. Die Textilkunst blieb ein weiterer wichtiger Arbeitsbereich: Sie leitete die Paramentenanstalt in Eisenach bis zu ihrem Tod, wo sie maßgeblich auf die Neuschaffung und -belebung christlicher Symbolik einwirkte.


title: Elisabeth Coester

text: Ein Teil ihres Nachlasses wurde 1994 der Stiftung Museum Schloss Moyland überlassen.


title: Elisabeth Coester

text: Ihr letztes großes Werk war die Altarwand der reformierten Friedhofskapelle in Hohenlimburg/Westfalen. Dort wurde sie, nachdem sie 41-jährig gestorben war, auch beigesetzt.


title: Südostasienspiele

text: Die Südostasienspiele sind sportliche Wettkämpfe südostasiatischer Staaten. Sie finden alle zwei Jahre statt. In Südostasien werden sie englisch "SEA Games" genannt.


title: Südostasienspiele

text: Am 22. Mai 1958, während der 3. Asienspiele in Tokio, beschlossen Vertreter Thailands, Burmas (Myanmar), der Föderation Malaya (heute Malaysia), Laos, Südvietnams und Kambodschas, einen südostasiatischen Sportverband zu gründen, um den Zusammenhalt in der Region zu stärken. Federführend war Laung Sukhumnaipradit, damals Vizepräsident des Thailändischen Olympischen Komitees.


title: Südostasienspiele

text: Die ersten "Southeast Asian Peninsular Games", an denen auch Singapur teilnahm, wurden vom 12. bis 17. Dezember 1959 in Bangkok abgehalten. Die Spiele 1963 mussten vom Veranstalter Kambodscha abgesagt werden. Ab 1977 nahmen auch Indonesien und die Philippinen teil, und der Name wurde in "Southeast Asian Games" (Südostasienspiele) geändert. Brunei wurde zwei Jahre später, bei den 10. Südostasienspielen aufgenommen, und Osttimor im Jahre 2003 bei den 22. Spielen.


title: Südostasienspiele

text: Thailand und Malaysia veranstalteten bisher jeweils sechs Südostasienspiele, Indonesien, die Philippinen und Singapur jeweils vier, Burma (Myanmar) drei Spiele; Brunei, Vietnam und Laos waren je einmal Veranstalter.


title: Südostasienspiele

text: Stefan Huebner, "Pan-Asian Sports and the Emergence of Modern Asia, 1913-1974". Singapur: NUS Press, 2016, v. a. Kapitel 7 (zur Gründung der Spiele durch thailändische Politiker).


title: St. Markus (München)

text: Die evangelisch-lutherische Pfarr-, Universitäts- und Dekanatskirche St. Markus, genannt auch Markuskirche, ist der zweite evangelisch-lutherische Kirchenbau in München. Sie wurde 1873–1876 nach Plänen des Architekten Rudolf Gottgetreu errichtet. Der heutige Bau ist faktisch ein Neubau nach Plänen von Gustav Gsaenger unter Einbezug vorhandener Mauerstrukturen, die den Zweiten Weltkrieg überstanden. Sie ist Sitz des Dekans von München-Mitte und des Stadtdekans von München, die zurzeit in Personalunion vereint sind. St. Markus war die einzige evangelische Pfarrkirche des Historismus in München, die weitgehend den Forderungen des Eisenacher Regulativs entsprach.


title: St. Markus (München)

text: St. Markus befindet sich an der Gabelsbergerstraße 6, am südlichen Ende der Maxvorstadt zwischen Altstadtring und der Pinakothek der Moderne im Kunstareal München.


title: St. Markus (München)

text: St. Markus hat folgende Funktionen:In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts vergrößerte der stetige Zuzug aus den evangelischen Gebieten Bayerns und des übrigen Deutschlands die Münchner protestantische Gemeinde stark. Bald war St. Matthäus zu klein, so dass der Gedanke an eine zweite evangelische Kirche in München aufkam. Der Pfarrsprengel sollte das östliche Stadtgebiet abdecken. Deshalb hatte man als Standort für eine Kirche anfangs den sogenannten "Wiener Wald" nahe der Kohleninsel am rechten Isar-Ufer im Auge. Dekan Johann Karl von Buchrucker favorisierte aber einen Bauplatz nahe der historischen Altstadt. Trotz Widerstandes auch aus der eigenen Gemeinde wurde als Standort die Maxvorstadt durchgesetzt und der protestantischen Gemeinde das Eckgrundstück Schellingstraße / Türkenstraße angeboten. Die Planungen für Kirche, Pfarrhaus und Schule waren bis in Details gediehen.


title: St. Markus (München)

text: Schließlich wurde ein Grundstück gegenüber dem Wittelsbacher Palais am südlichen Ende der Maxvorstadt angeboten. Das Grundstück war eingeklemmt zwischen Bürgerhäuser, so dass das romantische, städtebauliche Ideal einer freistehenden Kirche als Fluchtpunkt und Zentrum des Stadt(teil)lebens nicht möglich war. Diese Idee war beispielsweise in der Au durch den Neubau der Mariahilfkirche umgesetzt. Die bayerische Krone wollte keinen Zweifel an der starken katholischen Dominanz in München aufkommen lassen. Daher vergab man für Bauten anderer christlicher Konfessionen nur solche Bauplätze, die keinen großen Einfluss auf das Stadtbild ermöglichten; einzige Ausnahme war der 1938 abgebrochene Kirchenbau von St. Matthäus. Wohl wegen der prominenten Lage nahe beim Wittelsbacher Palais, das ja Wohnung des bayerischen Königshauses war, nahm das Protestantische Dekanat München das Angebot an und gab den Bauplatz an der Schellingstraße auf. Dies, obwohl die Situation des dortigen Grundstückes sowohl nach seinerzeitiger städtebaulicher Auffassung als auch für die Zwecke der Gemeinde günstiger erschien. An der Finanzierung der Kirche beteiligte sich die königliche Haupt- und Residenzstadt München mit 100.000 Gulden, König Ludwig II. mit 250.000 Gulden aus seiner Privatschatulle. Rudolf Gottgetreu, dessen Neugotik den Maximiliansstil vorbereitete, entwarf die Kirche. Dabei geriet er immer wieder in Konflikt mit der Gemeinde, die seine bautechnischen und stilistischen Ideen als zu modern ablehnte. Am 10. November 1873 erfolgte die Grundsteinlegung. Der Konflikt zwischen Architekt und Gemeinde nahm aber während der Bauphase zu. Schließlich scheint es zwischen 1874 und 1876 über die Frage nach dem Material für die Pfeiler des Kirchenschiffes zum Bruch zwischen Gottgetreu und der evangelischen Gemeinde gekommen zu sein. Die Gemeinde wollte die Pfeiler in Stein ausführen, während Gottgetreu das damals modernste Baumaterial Gusseisen vorsah, ein Symbol des technischen Fortschritts. Er wurde von seinen Aufgaben entbunden. Georg Eberlein, damals Professor der Kunstgewerbeschule in Nürnberg, das sich schon damals als Zentrum des bayerischen Protestantismus verstand, führte die Arbeiten fort. Weitgehende Änderungen an den Plänen Gottgetreus nahm er nicht vor. Die Steinpfeiler erhielten aber den Vorzug. Am 28. Oktober 1877 wurde die Kirche als "II. Protestantische Kirche München" durch Dekan Buchrucker eingeweiht.


title: St. Markus (München)

text: 1885 wurde die Kirche dem Evangelisten Markus gewidmet und erhielt den kirchenamtlichen Namen „St. Markus“. Zugleich wurde sie Filialkirche von St. Matthäus, was sie bis 1900 blieb. Obwohl 1896 zum Sitz des Dekans von München erhoben, blieb St. Markus an St. Matthäus angebunden. Die Unselbständigkeit der Dekanatskirche hatte einen praktischen Hintergrund: Adolf Kahl war, als er 1896 zum Dekan von München ernannt wurde, Pfarrer an St. Markus und bewohnte das Pfarrhaus von St. Markus. Da er das Pfarrhaus nicht verlassen wollte – schließlich blieb er weiterhin Pfarrer an St. Markus –, wurde St. Markus Dekanatssitz und blieb es bis heute. Erst 1920 erhob man sie zur eigenständigen Pfarrei, im gleichen Jahr wurde St. Markus auch Sitz der neu gegründeten "Gesamtkirchengemeinde München", der der Dekan von München vorsteht. Die Gemeinde der Kreuzkirche in Schwabing, ursprünglich Teil von St. Markus, wurde 1933 gegründet.


title: St. Markus (München)

text: Bereits um 1910 setzte eine Diskussion um Geschmack und Wert der Neugotik an. 1926 erfolgte eine erste Sanierung, in der der Münchner Architekt Fritz Hessemer bereits erste Veränderungen an der neugotischen Ausstattung vornahm. German Bestelmeyer griff in seiner Umgestaltung von 1936/1937 mit dem Ziel einer „Entgotisierung“, wie er es nannte, erheblich stärker ein: So wurden die Chorfenster nach unten verlängert, um mehr Licht in das Kirchenschiff zu führen. Diese erhielten farbige Fenster, die Hermann Kaspar entwarf; die Ausführung erfolgte durch die Mayer’sche Hofkunstanstalt München. Die 48-teilige Bilderfolge, die die Heilsgeschichte nach dem Markus-Evangelium erzählt, folgt in ihrer Bildauffassung und in der Darstellung der Menschen bereits dem arischen Ideal eines Arno Breker. Der Großteil der neugotischen Ausstattung blieb jedoch erhalten. Der Hochaltar wurde teilweise purifiziert. Zugleich fügte Bestelmeyer im Chor eine Empore ein, die "Sängerkanzel" genannt wurde.


title: St. Markus (München)

text: Während des Zweiten Weltkrieges trug St. Markus 1944/1945 durch Bombenangriffe und kurz vor Kriegsende durch Kampfhandlungen an der Türkenkaserne, die sich in unmittelbarer Nähe zu St. Markus befand, schwere Schäden davon. Allein der Turm blieb erkennbar stehen. Die Glasfenster waren ausgelagert, die neugotische Inneneinrichtung war aber in der Kirche geblieben. Die Reste davon, aber auch erhaltene Teile wie die Kanzel gingen 1945/1946 verloren – wohl durch Plünderer, die Brennholz suchten.


title: St. Markus (München)

text: 1947/1948 wurde die Ruine durch Max Unglehrt gesichert und bis 1955 behelfsmäßig instand gesetzt. Im Advent 1948 erfolgte bereits die Einweihung der Kirche, obwohl die Instandsetzung noch nicht abgeschlossen war. Neben einer Holzdecke, die das zerstörte neugotische Netzrippengewölbe als Provisorium ersetzte, wurde St. Markus weiter purifiziert: die neugotischen Details an Pfeiler im Kirchenschiff und Brüstung der Emporen wurden entfernt, der Chorbogen wurde in Segmentform umgebaut. Die im Nachkriegsjahr verlorengegangene Kanzel wurde durch eine aus Stein ersetzt, die Turmspitze neu aufgesetzt.


title: St. Markus (München)

text: Der Wiederaufbau erfolgte erst in den Jahren 1955 bis 1957 durch Gustav Gsaenger. Gsaenger nahm kaum Rücksicht auf die vorhandene neugotische Bausubstanz. Der Chor wurde neu errichtet, dabei entstand über dem Chor ein Andachtsraum für 60 Gläubige, der durch ein Treppenhaus am Chor erreichbar ist. Gleichzeitig wurde der Turm teilweise abgetragen, da er Gustav Gsaengers Meinung nach trotz Sicherung und neuer Turmspitze baufällig war. Danach wurde der Turm im Mauerwerk erhöht und durch ein kleines Zeltdach abgeschlossen – der Turm ist nach dieser Neugestaltung nicht höher als der ursprüngliche. Die Emporentreppenhäuser rechts und links des Turmes wurden durch neue ersetzt. Anstelle des neugotischen Gewölbes wurde ein Tonnengewölbe im Kirchenschiff eingezogen. Das Tonnengewölbe im Mittelschiff und die Decken unter den Emporen erhielten eine ornamentierte Stuckdecke in der Form einer Rabitz-Hängedecke. Außen erhielt die Kirche eine neue Fassadengliederung aus Beton – vom neugotischen Bau ist außer den groben Formen der Pfeiler und Emporenbrüstungen, dem einen oder anderen Spitzbogenfenster unter den Emporen und dem Maßwerkfenster des Turmes nichts mehr erhalten. Die Farbgebung und Gliederung ist typisch für Gsaenger und auch in ähnlicher Form an seinen anderen Bauwerken zu beobachten. Die Umgestaltung war sehr umstritten und nicht ohne erheblichen Widerstand aus der Gemeinde durchzusetzen.


title: St. Markus (München)

text: 1962/1963 war nach der Vollendung der Steinkanzel, die ein Flachrelief der vier Evangelisten nach einem Entwurf von Bildhauer Vogel erhielt, der Wiederaufbau vollendet. Eine letzte Grundsanierung unter Leitung von Theo Steinhauser fand von 1977 bis 1979 statt. Dabei fasste Walter Senf den Innenraum farblich neu, die Fenster im Kirchenschiff erhielten durch ihn eine ornamentale Verglasung.


title: St. Markus (München)

text: St. Markus war früher wegen seiner umbauten und unauffälligen Lage hinter der ursprünglichen Straßenführung zwischen Amalienstraße, Lotzbeckstraße und Jägerstraße relativ leicht zu übersehen. Dies änderten Kriegszerstörung und Wiederaufbau. Die Bestrebungen zur Schaffung einer autogerechten Stadt der 1960er Jahre spielten aber die entscheidende Rolle. Der mit dem Bau des Altstadtrings verbundene städtebauliche Kahlschlag ermöglichte eine veränderte Sicht auf St. Markus. Im Süden und Osten der Kirche entstand durch die Schneise des Oskar-von-Miller-Rings eine platzartige Freifläche.


title: St. Markus (München)

text: Fünf Glocken goss Friedrich Wilhelm Schilling in Heidelberg im Jahre 1957. Die "Pfingstglocke" ist ein Umguss ihrer Vorgängerin. Alle Glocken sind auf die drei vorhandenen Stahlglockenstühle in den Glockenstuben aufgeteilt; die "Weihnachtsglocke" hängt unten am gekröpften Stahljoch, in der Mitte hängen die "Pfingst-" und die "Taufglocke" übereinander an Holzjochen, oben die beiden übrigen Glocken ebenfalls an Holzjochen. Die Sanierung des Geläutes erfolgte 1998 durch die Firma Perner. Die "Vaterunserglocke" läutet zu den Betzeiten um 7 Uhr, 12 Uhr und 20 Uhr und während des Vaterunsers im Gottesdienst. Am Samstag um 15 Uhr läutet sie als einzige Glocke den Sonntag ein. Die Viertelstunden schlägt die "Pfingstglocke", der Stundenschlag wird über die "Weihnachtsglocke" ausgeführt. Die große "Weihnachtsglocke" erklingt nur zu festlichen Anlässen.Im Jahre 1951 kam der Dirigent und Organist Karl Richter, mit dem Münchener Bach-Chor und Bach-Orchester später einer der international bekanntesten Bachinterpreten des 20. Jahrhunderts, als Organist an St. Markus. Von 1986 bis 2012 folgte ihm in diesem Amt KMD Holger Boenstedt, der mit dem von ihm gegründeten Markus-Chor die große Kirchenmusiktradition fortführte. Im Oktober 2012 wurde Michael Roth an die Kirchenmusikstelle berufen.


title: St. Markus (München)

text: Die große Orgel der Markuskirche wurde 1936 von der Orgelbaufirma G. F. Steinmeyer & Co. (Öttingen) als op. 1620 erbaut. Das grundtönig-romantisch disponierte Instrument hat 54 Register auf drei Manualen und Pedal. Die Trakturen sind elektropneumatisch.


title: St. Markus (München)

text: Auf der Ost-Empore wurde 1967 auf Initiative von Karl Richter von dem Orgelbauer Paul Ott eine Orgel mit 29 Register auf drei Manualen und Pedal gebaut. Das barock-disponierte Instrument ist besonders für die Aufführung barocker Orgelmusik geeignet.


title: St. Markus (München)

text: Namenspatrone der ersten vier evangelisch-lutherischen Stadtpfarrkirchen Münchens waren die Evangelisten, und zwar in der Reihenfolge, wie sie das Neue Testament kennt: St. Matthäus (eingeweiht 1833), St. Markus, St. Lukas (eingeweiht 1896) und schließlich St. Johannes Evangelist (eingeweiht 1916) in Haidhausen. Zusammen mit der ersten evangelisch-lutherischen Kirche im Münchner Raum – die 1849 eingeweihte St.-Paulus-Kirche in Perlach – zeigten die evangelischen Kirchengemeinden München die Grundlage ihres Glaubens: Das Zeugnis von Jesus Christus, wie die Evangelien ihn bezeugen (Matthäus, Markus, Lukas und Johannes) sowie das Bekenntnis zu ihm (Paulus).


title: Rainer Maria Ehrhardt

text: Rainer Maria Ehrhardt (* 14. Februar 1948) ist ein deutscher Rundfunksprecher, Journalist und Moderator.


title: Rainer Maria Ehrhardt

text: Nach dem Abitur 1967 an der Kaiserin-Friedrich-Schule (heute: "Kaiserin-Friedrich-Gymnasium") in Bad Homburg studierte Ehrhardt bis 1969 Elektrotechnik in Darmstadt und anschließend bis 1971 Betriebswirtschaftslehre an der Johann Wolfgang Goethe-Universität Frankfurt am Main.


title: Rainer Maria Ehrhardt

text: Nach einer kurzen Tätigkeit als Kontaktassistent in einer Werbeagentur wurde er 1972 Produktionsassistent bei CBS und 1973 Produktionsassistent bzw. Produktionsleiter bei Bellaphon Records. 1975/76 leistete er seinen Zivildienst in Oberursel. Anschließend war er bis 1982 freier Mitarbeiter bei Frank Farian. Daneben war er 1981/82 Moderator bei Radio Luxemburg und von 1982 bis 1995 Moderator beim Hessischen Rundfunk. Von 1990 bis 2015 war er als Off-Sprecher beim ZDF, bei 3sat und bei ARTE tätig. Zudem war er seit 2002 Off-Sprecher verschiedener Sendungen bei Sat.1, Kabel eins und VOX (unter anderem "Planetopia", "Dogs with Jobs" und "Helden der Kreisklasse"). Des Weiteren war er als Stationvoice beim rbb auf Antenne Brandenburg zu hören. Von 1992 bis 2004 sprach er als Erzähler einige Animationsfilme und Hörspiele von Dingo Pictures. Von 2007 bis 2015 war er die Stimme der Persil-Fernsehwerbung. Seit 2013 bis Mitte Juni 2021 war er die Senderstimme von MDR Sachsen – Das Sachsenradio.


title: Rainer Maria Ehrhardt

text: Seit 1966 ist Ehrhardt als DJ tätig. Seit 1971 gehört er der GEMA an. Von 1971 bis 1974 war er Keyboarder der Band "The Cleftons". 1973 bis 1976 war er Bandleader von "Funky Family". 1971 bis 1984 und seit 2005 ist Ehrhardt Mitglied der "Volksbühne Bad Homburg", seit 2007 auch im Vorstand, seit 2015 Erster Vorsitzender. Hier arbeitet er regelmäßig als Schauspieler und Regisseur. 1997 war er Gründungsmitglied der "Vereinigung Deutscher Sprecher" und von 2006 bis 2016 deren Erster Vorsitzender. 2006 gründete er zudem den Hörbuchverlag "RME-audiobooks". Ehrhardt betreibt auch seit 2004 im Internet die Sprechervermittlung "WorldWideVoices". Er leitet ein eigenes Ton-, Video- und Musikstudio in Friedrichsdorf, das 2020 nach Bad Homburg umgezogen ist. Weiterhin schreibt er seit vielen Jahren über seine Reisen in aller Welt.


title: Rainer Maria Ehrhardt

text: Ehrhardt ist geschieden und hat zwei Söhne (* 1980 und * 1984).


title: Dietmar Ossenberg

text: Dietmar Ossenberg (* 3. April 1950 in Recklinghausen) ist ein ehemaliger deutscher Journalist und Fernsehmoderator.


title: Dietmar Ossenberg

text: Dietmar Ossenberg absolvierte nach seinem Abitur 1969 am Moll-Gymnasium Mannheim ein Studium der Politikwissenschaft, Soziologie und des Öffentlichen Rechts und ist seit 1979 für das ZDF tätig. Bis 1980 arbeitete er freiberuflich in der Hauptredaktion „Innenpolitik“.


title: Dietmar Ossenberg

text: Danach war er Leiter im Bereich Fernsehen des Hessischen Rundfunks in Wiesbaden und Leiter des Magazins "Parlament, Parteien, Perspektiven". Ab 1990 war er in der Abteilung „Innenpolitik“ des ZDF zuständig für die Sendungen "blickpunkt" und "DDR auf dem Weg". Während des Zweiten Golfkrieges berichtete er als Reporter für die Nachrichtensendungen.


title: Dietmar Ossenberg

text: Bei seinem Wechsel zum Bereich „Außenpolitik“ im Juli 1992 übernahm Dietmar Ossenberg die Leitung der ZDF-Redaktion des Magazins "auslandsjournal", welche er bis Dezember 1993 innehatte. Seit Januar 1994 leitete er das Sendestudio des ZDF in der ägyptischen Hauptstadt Kairo. Dort war er bis August 2001 tätig.


title: Dietmar Ossenberg

text: Dann wurde er Leiter der Hauptredaktion Außenpolitik im ZDF und Moderator der Sendung "auslandsjournal". Außerdem präsentierte Dietmar Ossenberg bei aktuellen Ereignissen die Sondersendung "ZDF spezial".


title: Dietmar Ossenberg

text: Seit 2009 war er wieder als Korrespondent in Kairo tätig. Sein Nachfolger als Leiter der Hauptredaktion Außenpolitik im ZDF war Theo Koll, bekannt aus der ZDF-Sendung "Frontal21". Ossenberg berichtete 2011 u. a. von der Revolution in Ägypten und verfolgte den Bürgerkrieg in Libyen. Zum 31. August 2015 wechselte er in den Ruhestand.


title: Radio Central

text: Radio Central ist ein Radiosender in der Zentralschweiz und in Teilen der Südostschweiz. Er ging am 3. November 1990 das erste Mal, damals noch als "Radio Schwyz", auf Sendung. Der Sitz des Senders ist in Rotkreuz. Es wird ein abwechslungsreiches Musikprogramm aus den Sparten Pop, Mundart, Country, Schlager gesendet.


title: Radio Central

text: Radio Central wird durch die "Neue Medien" "Zentralschweiz Werbe AG" (NMZ Werbe AG) vermarktet, wie auch die Radiostationen Sunshine Radio und Radio Eviva. Neben Radio Central ist auch Central 2 auf DAB+ empfangbar. Auf der Webseite des Radios sind ausserdem diverse Webchannels verfügbar (z. B. Central HipHop oder Central Jazz)


title: Radio Central

text: Das Sendegebiet von Radio Central beinhaltet die gesamte Zentralschweiz mit den Kantonen LU, SZ, ZG, UR, OW, NW. Sowie Regionen des oberen Zürichsee, Teile des Zürich Oberland, das linke und rechte Zürichseeufer aber auch das Linthgebiet und den Kanton Glarus.


title: Kirchliches Amt

text: Das kirchliche Amt zeichnet sich durch eine dauerhafte Übertragung auf den entsprechenden Amtsträger sowie durch eine rechtliche und christlich-theologische Begründung aus. Die Ausprägung der Ämterstruktur gehört zu den grundlegenden Elementen einer jeden Kirche.


title: Kirchliches Amt

text: Ein Amtsträger ist eine (qualifizierte) Person, die innerhalb einer Verwaltung als die weisungsgebundene Organisation mit dem Auftrag des Verwaltens (der "Administration") beauftragt ist. Der institutionelle Rahmen einer Verwaltung sorgt für die Einhaltung eines Regelsystems, dass das soziales Verhalten und Handeln allgemein von Individuen, Gruppen bzw. -mitgliedern und Gemeinschaften in einer definierten Weise formt, stabilisiert und lenkt, so dass es im Ergebnis für andere Interaktionsteilnehmer erwartbar wird. Damit besteht der Auftrag des organisierten Verwaltens darin einen Aufgabenkomplex aufgabenbezogen zu erfassen, betreuen, leiten, lenken, sanktionieren und somit das Verantworten dynamischer Systeme nach stabilen Vorschriften, hier innerhalb kirchlicher Strukturen, zu verwirklichen.


title: Kirchliches Amt

text: Die Ursprünge für die Ausbildung der Ämterstruktur liegen im 1. Jahrhundert, um die Jahre 90/100. Um 150–180, spätestens aber im 3. Jahrhundert, hatte sich überall die dreigliedrige Ämterstruktur mit Bischof, Presbyter und Diakon ausgebildet.


title: Kirchliches Amt

text: Unter den ersten Christen hatte sich nach überwiegender Auffassung noch keine dreistufige Entfaltung des Amtes herausgebildet. Stattdessen gab es eine Vielfalt verschiedener Funktionen zur Verkündigung, Lehre, Gemeindeleitung und -betreuung. Eine einheitliche Leitungsstruktur hatte sich noch nicht ausgebildet. In Jerusalem gab es die Presbyterverfassung, in Palästina und Syrien die Betreuung durch Wanderprediger und in den paulinischen Gemeinden die funktionale Gemeindeleitung.


title: Kirchliches Amt

text: Die Presbyterverfassung richtete sich nach dem Vorbild der Synagogen. Sie löste nach 50 n. Chr. die Leitung durch Apostel ab. Die Presbyterverfassung existierte auch in Kleinasien und in Rom. In Palästina und Syrien dagegen wurden die ersten Christen von Wanderpredigern betreut, die oft auch als „Apostel“ oder „Propheten“ bezeichnet wurden. Ihre Hauptaufgabe war die Verkündigung und die Lehre.


title: Kirchliches Amt

text: In den paulinischen Gemeinden dagegen war das Amt bereits ortsgebunden. Die Funktionen wurden von Gemeindemitgliedern entsprechend ihrer persönlichen Eignung zugewiesen, jedoch zunächst ohne feste Kompetenzabgrenzung oder personale Zuordnung. Ab dem Jahr 60 sind die Begriffe „Episkopos“ (Aufseher) und „Diakonos“ (Diener, Gehilfe) nachweisbar. Etwa um das Jahr 80 dürften die Episkopen die eigentlichen Leiter der Gemeinden geworden sein, wobei es damals noch keinen Monepiskopat, also keine Leitung durch einen einzelnen Episkopen gegeben hat.


title: Kirchliches Amt

text: Die weitere Entwicklung der Ämterstruktur ist nur dünn bezeugt. Die Verbindung von Presbyterverfassung und paulinischem Modell führte dazu, dass die kollektive Leitung einer Gemeinde zwischen 80 und 150 das vorherrschende Prinzip war. Es handelte sich um ein Kollegium von Presbytern (Ältesten), von denen einige auch als „Episkopen“ bezeichnet wurden. Die heutige Ausprägung des Bischofsamtes existierte noch nicht.


title: Kirchliches Amt

text: Das Vorhandensein der apostolischen Sukzession bezeugt zuerst der 1. Clemensbrief, der zwischen 95 und 100 geschrieben wurde. Der Brief begründet die Würde der Gemeindeämter dadurch, dass die von Jesus Christus ausgesandten Apostel überall in den von ihnen gegründeten Gemeinden ihre Schüler als Vorsteher eingesetzt hätten, die dieses Amt wiederum an ihre Schüler weitergegeben hätten.


title: Kirchliches Amt

text: Eng mit der Herausbildung des Sukzessionsgedankens steht die Praxis der Ordination, die etwa zur selben Zeit aufkam. Die Amtsträger wurden durch die biblisch bezeugte Handauflegung legitimiert. Dies betraf zunächst diejenigen aus dem Kollegium der Presbyter, die mit Leitungsaufgaben betraut, also Episkopen waren. Die christliche Ordination bedeutete die Bindung des Beauftragten an die apostolische Lehrtradition. Die Pastoralbriefe lassen schließlich die Tendenz erkennen, dass aus dem Kreis der Presbyter einer hervorragt, der als Bischof "(Episkopos)" besondere Würde hat. Dies führte zur Entstehung des sogenannten "Monepiskopats". Jede Gemeinde soll nur von einem Bischof geleitet werden, ein Ideal, das sich im 2. Jahrhundert langsam durchsetzt. Der Kirchenvater Ignatius entwickelt gleichzeitig eine Theologie des geistlichen Amts und deutet die Ämtertrias aus Bischof, Presbyter und Diakon als Abbild der himmlischen Hierarchie Gott, Christus, Apostel. Zudem weist er dem Bischof die entscheidende Rolle bei der Gemeindeleitung zu, vor allem, um häretische Lehren von den Gemeindemitgliedern fernhalten zu können.


title: Kirchliches Amt

text: Die Abwehr häretischer Lehren beschleunigte die Verfestigung der Ämterstruktur. Das Bischofsamt, zuerst vornehmlich als Lehramt, dann aber immer mehr als Leitungsamt verstanden, sollte die Kontinuität zur apostolischen Überlieferung sicherstellen. Der Kirchenvater Irenäus von Lyon und auch Tertullian betonten gegenüber der Gnosis mit ihren geheimen Offenbarungen, dass die Sukzession der Bischöfe die Wahrheit der kirchlichen Lehre garantiere. Ein weiterer wichtiger Repräsentant dieses Episkopalismus war der Kirchenvater Cyprian. Sukzession bedeutete zunächst vor allem Kontinuität in der Lehre. Ab dem 3. Jahrhundert bekam die Weihe immer größere Bedeutung, was zu einer Verstärkung der Bedeutung der Ämterkontinuität führte. Der Bischof wurde zum Fundament der Kirche, wer nicht mit dem Bischof in Einheit stand, gehörte nach Cyprian nicht zur Kirche.


title: Kirchliches Amt

text: Seit dem 3. Jahrhundert unterstanden alle wesentlichen Gemeindeaktivitäten der Autorität des jeweiligen Ortsbischofs. Das betraf vor allem Gottesdienste, im Besonderen die Feier der Sakramente der Eucharistie, der Taufe und der Buße; die kirchliche Rechtsprechung und die Armenfürsorge. Dies prägte die Kirchenstruktur für die weiteren Jahrhunderte. Die Kompetenzen des Bischofs waren aber insofern auch begrenzt, als das schon im 3. Jahrhundert das Synodenwesen ausgebildet wurde. Synoden (Konzilien) setzten sich aus Bischöfen zusammen und hatten Entscheidungsbefugnis, der sich auch der einzelne Bischof zu beugen hatte.


title: Kirchliches Amt

text: Gewählt wurde ein Bischof in der Frühzeit von der ganzen Gemeinde einschließlich des Ortsklerus, geweiht wurde er von Bischöfen aus Nachbargemeinden. Ab dem 4. bzw. 5. Jahrhundert änderte sich dies. Nun spielte der Bischof der Provinzhauptstadt, der Metropolit, bei Wahl und Weihe eine große Rolle, die Beteiligung der Laien ging dagegen zurück. Einschränkungen ergaben sich weiterhin daraus, dass mit zunehmender Ausbreitung des Christentums nicht mehr in jeder Stadt ein Bischof eingesetzt wurde. Stattdessen beauftragte der Bischof Kleriker mit delegierten Befugnissen, die Seelsorge in von der Bischofsstadt entfernten Gemeinden zu übernehmen. Daraus entwickelte sich die Pfarrstruktur.


title: Kirchliches Amt

text: Die heidnischen Religionen kannten das Amt des Priesters (lat. "sacerdos"). Das deutsche Wort „Priester“, das zur Übersetzung verwendet wird, leitet sich selbst wiederum von der christlichen Bezeichnung der "presbyteroi" ab, die den Kult zu beaufsichtigen hatten. Bei Tertullian und Hippolyt ist erstmals die Übernahme dieser Bezeichnung für die Bischöfe bezeugt. Dies bedeutete eine Annäherung an die spätantike Umwelt, mit deren Kult man in Konkurrenz getreten war. Zudem ermöglichte die Übernahme der Bezeichnung es dem Bischof, sich in der römisch-hellenistischen Gesellschaft als sakraler Amtsträger zu legitimieren. Später wurde die Bezeichnung auch auf die Presbyter übertragen. In einem ähnlichen Vorgang haben die Bischöfe den vom heidnisch-römischen "Collegium pontificum", das die Oberaufsicht über alle Kulte führte, abgeleiteten Titel Pontifex übernommen. Dieser bezieht sich auf alle Bischöfe, hat sich aber im Deutschen (außer etwa bei Wortstämmen wie etwa beim Pontifikalamt als Hochamt des Bischofs) lediglich als Abkürzung für "Pontifex maximus" erhalten – auch dies ein römischer Titel, den das Oberhaupt des genannten Priesterkollegiums trug und der dann auf den Papst überging.


title: Kirchliches Amt

text: In der römisch-katholischen Kirche ist ein "Amt" zunächst „jedweder Dienst, der durch göttliche oder kirchliche Anordnung auf Dauer eingerichtet ist und der Wahrnehmung eines geistlichen Zweckes dient.“


title: Kirchliches Amt

text: Die Übernahme eines kirchlichen Amtes setzt in der katholischen Kirche den Empfang des Weihesakramentes voraus; Das kirchliche Amt, das den Charakter eines Dienstes trägt, verleiht in der Hierarchie der Kirche das Amt zu lehren (KKK 888), zu heiligen (KKK 893) und zu leiten (KKK 894).


title: Kirchliches Amt

text: Die Fülle dieses Amtes, das nach kirchlicher Lehre im Namen Jesu Christi persönlich ausgeübt wird, hat für seine Diözese der Ortsbischof inne; das Bischofskollegium selbst ist hierarchisch gegliedert, mit dem Papst als Nachfolger des hl. Petrus als Haupt, nach dem Vorbild der zwölf Apostel.


title: Kirchliches Amt

text: Insbesondere hat der Bischof sein Amt in der Gemeinschaft mit dem ganzen Kollegium und dem Papst als dessen Oberhirten auszuüben. Das schließt nötigenfalls den Gehorsam gegenüber dessen Jurisdiktionsprimat ein. Der Jurisdiktionsprimat wird jedoch nicht durch regelmäßige Weisungen ausgeübt.


title: Kirchliches Amt

text: Der Bischof teilt den Priestern und Diakonen, bisweilen auch den ihm vom Papst als Weihbischöfen zugewiesenen Titularbischöfen ihren Wirkungsbereich zu, der seinerseits als "Amt" bezeichnet wird. Ämter, die von Priestern ausgeübt werden, sind etwa das des Generalvikars, Bischofsvikars, Dekans, Pfarrers oder Pfarrvikars oder das des Kategorialseelsorgers (die im kanonischen Recht Kapläne heißen); aber auch die unterschiedlichen Ämter der römischen Kurie. Diakone werden in der Regel einer Pfarrei zur Seite gestellt; früher konnten sie auch höherrangige Verwaltungsämter bis direkt unter dem Bischof (als Archidiakon) übernehmen.


title: Kirchliches Amt

text: In Deutschland werden sie dabei in der Regel auch ins Kirchenbeamtenverhältnis übernommen mit den sich durch das kanonische Recht ergebenden Änderungen und den Besonderheiten des Priesterdienstrechts. Als solche erhalten sie eine Amtsbezeichnung. Kanonische und weltliche Amtsbezeichnung können dabei differieren, so trägt etwa der (kanonische) Kaplan eines Krankenhauses die (weltliche) Amtsbezeichnung „Pfarrer“. Ein Militärkaplan trägt sogar neben einer Amtsbezeichnung, z. B. „Militärpfarrer“ (nicht als Kirchen-, sondern als Bundesbeamter) nach militärischem Gebrauch auch eine Dienststellung, „Standortpfarrer“. Es ist üblich, solche Priester mit ihrer weltlichen Amtsbezeichnung anzureden. Wiederum davon unterschieden sind päpstliche und bischöfliche Ehrentitel, den österreichischen weltlichen Berufstiteln vergleichbar (Geistlicher Rat, Ehrendomherr, Monsignore, Prälat, Apostolischer Protonotar): diese werden, sofern verliehen, bevorzugt zur Anrede verwendet.


title: Kirchliches Amt

text: In den evangelischen Kirchen bezeichnet der Begriff „Amt“ ein übergeordnetes geistliches Amt, das eine Vielzahl von Funktionen und Aufgaben innerhalb der Kirche umfasst.


title: Kirchliches Amt

text: Innerhalb der evangelisch-reformierten Kirchen bildete sich die auf Martin Bucer zurückgehende Vierämterlehre heraus. In vielen evangelischen Freikirchen bildeten sich dagegen dreifache Ämter heraus. Für die täuferischen Mennoniten können die Ämter der Ältesten (zum Teil auch Bischof genannt), Prediger (oder Pastoren) und Diakone genannt werden. Auf den Bruderhöfen der Hutterer gab es jeweils einen "Diener des Wortes" (≈Prediger) und einen "Diener der Notdurft" (≈Diakon).


title: Kirchliches Amt

text: Laut den evangelisch-lutherischen Bekenntnisschriften ist das geistliche Amt bzw. Predigtamt bzw. Amt der Schlüssel von Gott eingesetzt, das Evangelium rein zu verkündigen und die Sakramente ihrer Einsetzung gemäß zu verwalten (CA V). In der Ausübung des geistlichen Amtes handelt der Amtsträger als Stellvertreter Christi (ApolCA VII). Wer das Predigtamt ausüben will, muss dazu von der Kirche ordiniert sein (CA XIV).


title: Kirchliches Amt

text: In der Geschichte der Kirche konnten Frauen bis in das 20. Jahrhundert keine kirchlichen Ämter innehaben (bezogen auf die römisch-katholische als auch auf die protestantischen Kirchen). Dies führt zu der Frage, ob dies schon immer so war.


title: Kirchliches Amt

text: Eine bekannte Stelle aus der Bibel ist in diesem Zusammenhang : Dabei wird theologisch diskutiert, wie Paulus das gemeint haben kann, ob aus anderen Bibelstellen eine andere Auffassung hervorgeht – etwa erlaubt Paulus öffentliches Beten und prophetisches Reden von Frauen , sofern die Regeln der Schicklichkeit eingehalten werden – und ob mit der Rechtfertigung, Paulus sei ein „Mann der damaligen Kultur“ gewesen, biblische Bestimmungen, die als oft kulturell bedingt angesehen werden, von der Kirche wieder außer Acht gelassen werden könnten. Aus Sicht der gewachsenen Theologie problematischer sind einige Meinungen, die entweder den Apostel Paulus persönlich (als „Frauenhasser“) ablehnen oder umgekehrt die fragliche Bibelstelle mit der Begründung, sie sei nicht von Paulus selbst, als unverbindlich betrachten – problematisch deswegen, weil unabhängig von den unterschiedlichen Standpunkten sachlich festgestellt werden kann, dass solche Argumente logisch gesehen auf eine Neuzusammenstellung der Heiligen Schrift hinauslaufen.


title: Kirchliches Amt

text: Teils wird ein sprachliches Problem in der exegetischen Literatur unterstellt, das auf eine Argumentation wie in folgendem Schema hinauslaufe:Die historische Frauenforschung versucht differenziert, die Mehrdimensionalität der frühchristlichen Gesellschaft und ihrer Geschichte zu ergründen. Dafür greift eine interdisziplinäre Forschungsperspektive die Methodik aus den Bereichen der Religions- und Sozialwissenschaften, aus der Theologie und den Gender Studies im Hinblick auf eine kritische Reflexion der erkenntnisleitenden Interessen.


title: Kirchliches Amt

text: Die Bearbeitung der Frage, ob der Ausschluss von Frauen historisch durch Fakten belegbar ist oder wenn nicht, wie es zu diesem Ausschluss kam, setzt unter anderem den Einbezug von folgenden Aspekten voraus: Auf sprachlicher Ebene ist der Bedeutungswandel von Begriffen bei der Analyse des Quellenmaterials zu berücksichtigen. Das generische Maskulinum im Griechischen und Lateinischen zeigt nicht eindeutig, ob Frauen mitgemeint, abwesend oder explizit nicht miteingeschlossen waren. Außerdem sind die Quellen und Texte in ihren Entstehungskontexten sowie die Möglichkeit einer zeitbedingten Unvollständigkeit zu berücksichtigen.


title: Madame Bäurin

text: Madame Bäurin ist ein im Jahr 1993 vom Bayerischen Rundfunk produzierter deutscher Kinofilm nach der Erzählung Madam Bäuerin von Lena Christ aus dem Jahr 1919.


title: Madame Bäurin

text: Rosalies Mutter, die verwitwete Rätin Madame Scheuflein, sieht die Zukunft ihrer Tochter in der Ehe mit einem wohlhabenden Assessor. Rosalie lässt die Geldheirat mit einem Skandal platzen. So bleibt Mutter und Tochter nichts anderes übrig, als zusammen mit Tante Agathe zur Sommerfrische aufs Land zu fahren. Die Bauersleute brauchen zwar deren Geld, sind aber nicht gerade begeistert über die verwöhnten und manchmal arroganten Stadtmenschen.


title: Madame Bäurin

text: Doch Franz, dem künftigen Erben des Hofes, gefällt Rosalies unbekümmerte und hilfsbereite Art und beide verlieben sich ineinander. Vater Schiermoser gibt seinen Segen dazu, Rosalies Mutter ist außer sich – Stadt- und Landleben prallen aufeinander.


title: Madame Bäurin

text: Das Lexikon des internationalen Films urteilte, "Madame Bäurin" sei ein „nur oberflächlich an seinen Personen interessierter Heimatfilm mit soliden darstellerischen Leistungen“ und „nicht mehr als entspannende Unterhaltung.“


title: Madame Bäurin

text: Franz Xaver Bogner gewann mit "Madame Bäurin" den Bayerischen Fernsehpreis 1993.


title: Madame Bäurin

text: Der Film spielt in Glonn, dem Geburtsort der Autorin Lena Christ.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Das österreichische Dampfschiff Hohentwiel ist ein Schaufelraddampfer auf dem Bodensee. Sie ist das einzige noch betriebene Dampfschiff und zugleich das älteste immer noch verkehrende Passagierschiff auf dem Bodensee. Es verkehrt im Charterbetrieb auf dem Obersee und dem Überlinger See. Die "Hohentwiel" liegt im österreichischen Hard bei Bregenz.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Die "Hohentwiel" lief 1913 in Friedrichshafen vom Stapel. Benannt ist sie nach dem in der Nähe des Bodensees gelegenen Hausberg der Stadt Singen im Hegau, dem Hohentwiel, der damals eine württembergische Exklave in Baden war. Weil sie bis 1918 vom letzten König von Württemberg Wilhelm II. gelegentlich für repräsentative Veranstaltungen verwendet wurde, wird sie auch als „ehemalige Staatsyacht“ bezeichnet. Im Jahr 1962 wurde sie ausgemustert und zu einem Clubheim mit Restaurant umgebaut. Anfang der 1980er Jahre wurde sie vor der Verschrottung gerettet und 1990 war die Restaurierung beendet. Das Schiff hat dank der recht erfolgreichen Renovierungsarbeiten eine Klassifikation des Germanischen Lloyds.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Seine Eigentümer waren:


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Seit 1984 ist der Verein Internationales Bodensee-Schifffahrtsmuseum e. V. (IBSM) Eigentümer des Schiffes.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Ab 1911 konzipierte der Oberbaurat der Königlich Württembergischen Staatsbahn (K.W.St.E.) Eugen Kittel die "Hohentwiel" als Halbsalondampfer; sie wurde 1913 als letztes eigenes Dampfschiff der K.W.St.E. in Dienst gestellt.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Die Schweizer Werft Escher Wyss & Cie. baute die "Hohentwiel", wie einen Großteil der Bodenseedampfschiffe, in Zürich.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Die Teile wurden dort gefertigt, dann per Bahn nach Friedrichshafen transportiert und auf der Werft zusammengebaut. Der Bau kostete 375.000 Mark. Am 8. Juli 1913 feierte Ferdinand von Zeppelin seinen 75. Geburtstag auf der Hohentwiel. Das neue Dampfschiff wurde bald nach seiner Indienststellung im Obersee-Längsverkehr zwischen Konstanz und Bregenz eingesetzt.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Der 1914 beginnende Erste Weltkrieg hatte kaum Einfluss auf die Deutsche Bodenseeschifffahrt. Der Kursverkehr wurde zwar ausgedünnt, aber bis Oktober 1919 aufrechterhalten. Ab April 1920 konnte der gesamte Oberseekurs wieder befahren werden. Im gleichen Jahr wurden die Schiffe der einstigen württembergischen, badischen und bayerischen Länderbahnen von der Deutschen Reichsbahn übernommen.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: In den 1920er Jahren nahm der Personenverkehr rasch wieder zu und es kam zu einem Wandel weg von der Verkehrsflotte hin zur Vergnügungsflotte. Nicht mehr die Berufspendler, Schüler oder der Güterverkehr beherrschten die Schifffahrt, sondern der Ausflugsverkehr von Feriengästen und Wochenendbesuchern. Dazu wurden Fahrgastschiffe mit immer größeren Fahrgastkapazitäten benötigt. Im Winter 1932/1933 wurde die "Hohentwiel" in der Bodan-Werft in Kressbronn am Bodensee umgebaut. Auf dem bisher für den Güterverkehr offenen Vorschiff wurde ein Salon aufgebaut. Auf dem Oberdeck entstand ein weiterer kleiner Salon und das Steuerhaus kam ein Deck höher, wo eine breite Kommandobrücke hinzukam. Diesem Umbau fiel die Original-Einrichtung aus dem Jahr 1913, die vom Stuttgarter Künstler Bernhard Pankok entworfen worden war, zum Opfer. Gleichzeitig wurden, wie bei anderen Dampfschiffen (z. B. "Lindau" und "Stadt Meersburg"), seitliche Stabilitätswulste zur Verbesserung des Auftriebs angebracht. Diese Umbauten hatten unter anderem (Verdrängung, Tiefgang) vor allem zur Folge, dass jetzt 850 Fahrgäste zugelassen wurden, d. h. 150 Fahrgäste mehr als bis dahin.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs war die "Hohentwiel" uneingeschränkt im Kursverkehr eingesetzt. Im Zweiten Weltkrieg wurde sie weiterhin auf den wenigen noch aufrechterhaltenen Schiffskursen ab Friedrichshafen eingesetzt. Die Bombennacht, bei der Friedrichshafen im März 1944 in Schutt und Asche versank und mehrere Schiffe zerstört wurden (darunter ihr Schwesterschiff Friedrichshafen), verschonte die "Hohentwiel". Sie konnte in Konstanz rechtzeitig vor dem Auslaufen zur Kursfahrt nach Friedrichshafen zurückgehalten werden.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Am Ende des Krieges gab es nur noch ein Dampfschiff in Friedrichshafen, die "Hohentwiel". Später wurde ein weiteres Dampfschiff, die "Lindau" (damals hieß sie vorübergehend "Hoyerberg"), nach Friedrichshafen verlegt.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Zu Beginn der 1950er Jahre nahm die "Hohentwiel" an den legendären Wettfahrten um das Blaue Band des Bodensees teil. Dabei erreichte das Schiff in den Jahren 1950 und 1954 hinter den favorisierten Schiffen "Austria" und "Stadt Überlingen" jeweils den zweiten Platz.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Am Beispiel der "Hohentwiel" soll die in den 50er-Jahren übliche neunköpfige Schiffsbesatzung eines Bodensee-Dampfschiffs dargestellt werden. "Deckspersonal": Kapitän, (Ober-)Steuermann, drei Matrosen und Hilfsmatrosen, Schiffskassierer. "Maschinenpersonal": (Ober-)Maschinist, zwei Schiffsheizer. Hinzu kam das "Küchenpersonal", meistens Koch, Küchenhilfe, zwei Bedienungen. (Vgl. Schiffsbesatzung des großen Motorschiffs "Schwaben" und des kleineren Motorschiffs "Überlingen", vormals Höri).


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Dann begann das Dampfersterben im Bodensee, das auch vor der "Hohentwiel" nicht Halt machte. Im Jahr 1960 wurde die Hohentwiel noch als Ersatz für das ausgemusterte Schiff "Stadt Meersburg" nach Konstanz verlegt. Der Verschrottung im Jahr 1961 entging sie, weil das Ersatzschiff München durch eine Explosion auf der Bodanwerft in Kressbronn verspätet abgeliefert wurde. Die "Hohentwiel" wurde mit einem defekten Dampfeinlassventil am Hochdruckzylinder am 1. November 1962 ausgemustert, nachdem die neue "München" in Dienst gestellt worden war.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Der Bregenzer Segelclub, der auf der Suche nach einem Clubheim war, kaufte die "Hohentwiel" 1963 für 10.000 DM und rettete sie so vor der drohenden Verschrottung. Als letztes Dampfschiff lag das Schiff 20 Jahre (1964–1984) als schwimmendes Clubheim im Bregenzer Seglerhafen.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Im Jahr 1984 erwarb der Verein "Internationales Bodensee-Schifffahrtsmuseum e.V." den in einem äußerst desolaten Zustand befindlichen Dampfer. Der Verein erreichte durch Spenden und den Einsatz zahlreicher Vereinsmitglieder und freiwilliger Helfer, die "Hohentwiel" wieder in den Zustand von 1913 zu versetzen, wobei modernste Technik und historisches Material vereint wurden. Die erneute Jungfernfahrt war am 17. Mai 1990.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Eigentümer des Schiffes ist der Verein "Internationales Bodensee-Schifffahrtsmuseum e.V." mit Sitz in Bregenz. Er hat knapp 2.000 Mitglieder aus Österreich, Deutschland und der Schweiz. Vereinsziel ist der Erhalt der Hohentwiel, durch Instandhaltung und Versicherung.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Betreiber und Inhaber der Konzession für den Betrieb des Schiffs ist die "Hohentwiel Schifffahrtsgesellschaft m.b.H" (HSG), an der der Verein zu 25 % und die Gemeinde Hard als Heimathafen zu 75 % beteiligt sind. Die HSG ist für den Betrieb und die Bewirtschaftung des Schiffes zuständig und zahlt Miete an das Internationale Bodensee-Schifffahrtsmuseum e. V. Die HSG wurde aufgelöst.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Als Folgegesellschaft ist die Historische Schifffahrt Bodensee (HSB) mit den Gesellschaftern IBSM, Museumsschiff Oesterreich GmbH (MSOE), der Schweizerischen Bodensee-Schifffahrtsgesellschaft (SBS) und die Marktgemeinde Hard für Gastronomie, Marketing, Verwaltung und Nautik der Schiffe Hohentwiel und MS Oesterreich verantwortlich.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Seit dem 17. Mai 1990 ist das Dampfschiff "Hohentwiel", vom neuen Heimathafen Hard (Österreich) aus (), wieder im Einsatz auf dem Bodensee. Hard liegt vier Kilometer südwestlich von Bregenz an der L 202 Richtung St. Margareten. Das Schiff liegt ab der Ortsmitte von Hard in der Hafenstraße 15 (der verlängerten Kohlplatzstraße) und hat einen eigenen Anlegesteg. In den Räumen unter Deck sind etwa 170 Sitzplätze, auf Deck im Freien unter Sonnensegeln etwa 130 Plätze verfügbar. Sie wird allerdings nicht mehr wie von 1913 bis 1962 mit Steinkohle befeuert, sondern seit 1990 zugunsten der Umwelt und der Wirtschaftlichkeit mit schwefelarmen leichtem Heizöl.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Bei kleinen und großen Rundfahrten ab verschiedenen Bodenseehäfen, bei speziellen Themenfahrten mit Programm und auch bei reinen Charterfahrten kann man heute die Fahrt mit dem letzten Schaufelraddampfer des Bodensees erleben. Die Platzverhältnisse sind großzügig, weil die Zahl der Fahrgäste gewöhnlich auf die Hälfte der zulässigen Passagiere beschränkt ist. Statt der höchstmöglichen Geschwindigkeit wird eine wesentlich geringere von nur etwa fünf bis sechs Knoten (10 km/h) gefahren, was eine gute Aussicht auf das nahe Ufer gewährt. Die meisten Fahrten werden von Mai bis September angeboten; von November bis März ruht der Verkehr.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Dunkles Teakholz, glänzendes Messing, die Schiffsglocke, die Dampfmaschine, die roten Schaufelräder und das Rettungsboot aus Holz schaffen ein besonderes Ambiente. Beim seitlichen Zutritt ab Anlegestelle zum Schiff gelangt man zuerst in den salonartigen Mittelteil. Von dort kann man die Kolben der Maschine und hinter Glas die seitlichen Schaufelräder betrachten. Dieser Raum mit seitlicher Bordküche hat freie Sicht nach vorne. Zum barähnlichen Raum im Vorderteil des Schiffes geht es einige Stufen abwärts. Das natürliche Licht fällt durch die übermannshoch angebrachten Bullaugen ein. Die Sicht nach außen ist also beschränkt. Zum hinteren Salonteil geht es einige Stufen abwärts. Dort ist die Bestuhlung geräumig verteilt und die Sicht nach außen ungehindert. Über den Salonräumen befinden sich die Freiluftdecks mit Sonnenschutzplanen. Die "Hohentwiel" war 2008 Drehort des 22. James Bond mit Titel „“ (Originaltitel: „Quantum of Solace“). Laut Drehbuch war ursprünglich geplant, dass der Bond-Widersacher und Geschäftsmann Dominic Greene (Mathieu Amalric) mit dem Bodensee-Schaufelraddampfer an der Tosca-Bühne in Bregenz landet.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Im Jahr 2010 drehte der Regisseur David Cronenberg einige Szenen für den Kinofilm Eine dunkle Begierde (Originaltitel: "A Dangerous Method"), ein Drama um die beiden Väter der Psychoanalyse Sigmund Freud und Carl Gustav Jung, auf dem Schiff.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: Die Hohentwiel war 2015 Startschiff der Regatta Rund um den Bodensee.


title: Hohentwiel (Schiff)

text: 2019 konnte die lange verschollene originale Schiffsglocke der Hohentwiel wieder an Bord installiert werden.


title: Samizdat (Kenneth Brown)

text: Samizdat ist ein 2004 veröffentlichtes Werk zum Thema Open Source. Autor ist Kenneth Brown, der Präsident der Alexis de Tocqueville Institution (AdTI), eines politisch konservativ ausgerichteten Think Tanks. Es ist nicht gedruckt erschienen, steht aber im Internet zum Download bereit. Darin wird unter anderem behauptet, dass Linus Torvalds 1991 den ersten Kernel von Linux unmöglich allein geschrieben haben könne, sondern vielmehr von Minix abgeschrieben habe, ohne dieses System als Quelle zu benennen.


title: Samizdat (Kenneth Brown)

text: Das Werk wurde von Open-Source-Vertretern und den Entwicklern der betroffenen Software als unwissenschaftlich kritisiert. Mehrere von Brown als Quellen angegebene Personen, unter anderem FSF-Präsident Richard Stallman und Unix-Entwickler Dennis Ritchie, gaben an, falsch oder missverständlich wiedergegeben worden zu sein. Eric S. Raymond nannte das Werk eine „Katastrophe“. Andrew Tanenbaum, der Autor von Minix, veröffentlichte einen ausführlichen Kommentar, in dem er Browns Behauptungen als unhaltbar zurückweist. Tanenbaum zitierte unter anderem eine von Brown in Auftrag gegebene Studie, die keine auffälligen Übereinstimmungen in den Quelltexten von Linux und Minix ergeben hatte, im Buch aber nicht erwähnt wird. Einer Onlinezeitschrift zufolge wurde der Autor der Studie von einem Freund gefragt, „ob ich daran interessiert sei, ein wenig Codeanalyse für seinen Arbeitgeber, Kenneth Brown, durchzuführen. So kam es, dass ich etwa zehn Stunden damit verbrachte, frühe Linux Versionen mit Minix zu vergleichen um aus Minix kopierten Code ausfindig zu machen. Um es zusammenzufassen: Meine Analyse gab absolut keinen Hinweis darauf, dass Code übernommen wurde. Als ich [Kenneth Brown] anrief, um zu fragen, ob er noch Fragen bezüglich der verwendeten Analysemethode oder der Resultate hätte und ob er möchte, dass die Analyse mit anderen Werkzeugen wiederholt werde, erwartete mich ein blaues Wunder. Anscheinend erwartete Ken, dass ich einen ganzen Haufen kopierten Quellcodes finden würde. Den Großteil der Unterhaltung verbrachte er damit, mich davon überzeugen zu wollen, dass ich irgendwo einen Fehler gemacht haben müsse, da es doch klar sei, dass eine einzelne Person unmöglich ein Betriebssystem schreiben könne und Codeklau stattgefunden haben müsse.“Tanenbaum und andere mutmaßten, Zweck von "Samizdat" sei es vornherein gewesen, Linux oder Open Source allgemein in ein schlechtes Licht zu rücken. Tatsächlich wurde bekannt, dass die AdTI Fördermittel von Microsoft entgegengenommen hatte, das Linux damals als Bedrohung betrachtete, wie die Halloween-Dokumente belegten.


title: War Plan Orange

text: Der War Plan Orange war der zwischen den beiden Weltkriegen entwickelte amerikanische Plan für einen Krieg mit Japan.


title: War Plan Orange

text: Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges entwickelte bzw. aktualisierte die amerikanische Militärführung Pläne für den Fall eines Krieges zwischen den USA und anderen Mächten gemäß der infolge des Ersten Weltkrieges entstandenen neuen Machtkonstellationen. Daraus entstand eine Reihe von Kriegsplänen für mögliche Kriege mit verschiedenen Gegnern, welche die Namen von Farben erhielten, z. B. Grün für Mexiko, Schwarz für Deutschland und Gold für Frankreich. Orange war der Plan für einen Krieg mit Japan.


title: War Plan Orange

text: Auf amerikanischer Seite entstand der "War Plan Orange". Im Falle eines Krieges mit Japan sollten sich die amerikanischen Garnisonen auf den Philippinen und Guam so gut es ging verteidigen, während die Atlantikflotte in den Pazifik verlegt wurde. Sobald sich Atlantik- und Pazifikflotte vereinigt hatten, würde die US-Marine mit der gesamten Streitmacht über den Pazifik heranmarschieren, um Guam und die Philippinen zu entsetzen. Danach würde die Flotte Kurs auf Japan nehmen, um dessen Häfen zu blockieren. Während dieser Operationen würde es dann später zur Entscheidungsschlacht mit den Schlachtschiffen der japanischen Flotte kommen. Da im Washingtoner Flottenvertrag die Stärke der Schlachtflotten USA : Japan auf 5:3 festgelegt wurde (15 amerikanische zu 9 japanischen Schiffen), gingen die amerikanischen Strategen davon aus, dass die US-Flotte in der Entscheidungsschlacht aufgrund ihrer zahlenmäßigen Überlegenheit gewinnen würde, sofern von amerikanischer Seite kein größerer Fehler gemacht würde. Infolge dieser Überlegungen achtete die US-Marine beim Bau ihrer Schiffe auf die Fähigkeit, große Entfernungen zurückzulegen. Um die angenommene Überlegenheit in der Entscheidungsschlacht zu maximieren, wurden große Energien in die Entwicklung besserer Feuerleitsysteme, Entfernungsmesser und Granaten gelegt. U-Boote wurden im "War Plan Orange" nicht berücksichtigt, da sie im Ersten Weltkrieg nicht in der Lage gewesen waren, eine größere Gefahr für Kriegsschiffe darzustellen. Angriffe durch Luftstreitkräfte wurden ebenfalls nicht berücksichtigt, da diese Mitte der zwanziger Jahre allgemein nur als Aufklärungseinheiten gesehen wurden, aber nicht als Gefahr für größere Kriegsschiffe. Unter anderem aus diesem Grund wurde ab Mitte/Ende der dreißiger Jahre von vielen Militärs die Durchführbarkeit des "War Plan Orange" trotz mehrerer Überarbeitungen im Laufe der Zeit immer stärker angezweifelt. Eine echte Alternative wurde jedoch nie entwickelt. 1939 wurden die farbcodierten Kriegspläne offiziell zurückgezogen und durch die 5 Regenbogenpläne ersetzt, welche sich vorrangig mit der sich abzeichnenden Bedrohung durch die Achsenmächte befassten. "Plan Rainbow 5", der neue Plan für einen Krieg mit Japan, der bei Kriegseintritt der USA 1941 gültig war, war praktisch nur die aktualisierte Version des "War Plan Orange".


title: War Plan Orange

text: Von Seiten Japans wurde ein Gegenplan entwickelt, der vorsah, die über den Pazifik heranmarschierende amerikanische Flotte vor einer Entscheidungsschlacht zu schwächen. U-Boote sollten sie auf dem gesamten Weg angreifen. Sobald die US-Flotte in den Operationsbereich der japanischen Überwasserschiffe kam, sollte sie nachts durch japanische Zerstörerverbände mit Torpedos attackiert werden. Sobald die amerikanische Flotte durch die wiederholten Angriffe ausreichend Schaden genommen hatte, würde die japanische Flotte sie zu einem Zeitpunkt ihrer Wahl angreifen und in einer großen Entscheidungsschlacht besiegen. Als Folge dieses Plans konzentrierten sich die Japaner auf die Entwicklung von Nachtkampftaktiken und ihrer Torpedowaffe. Die Folge davon war die Entwicklung des hervorragenden "Long Lance"-Torpedos, welcher den von anderen Seestreitkräften verwendeten Torpedos hinsichtlich Reichweite und Sprengkraft weit überlegen war. Die japanische Flotte entwickelte sehr gute Nachtsichtgeräte, welche es ihren Schiffen erlaubten, in der Nacht besser und weiter zu sehen als die amerikanischen Schiffe. Selbst die in den ersten Kriegsjahren von der amerikanischen Flotte verwendeten Radargeräte kamen an diese Leistung nicht heran. Japanische Zerstörer wurden als einzige Zerstörer weltweit mit Reservetorpedos zum Nachladen der Torpedorohre ausgerüstet, was ihnen erlaubte mehr als einen Torpedoangriff zu fahren, ohne zu ihrer Basis zurückzukehren. Als Mitte der dreißiger Jahre immer bessere Flugzeuge verfügbar wurden, ergänzten die Japaner ihren Plan um Luftangriffe. Bomber wie die Mitsubishi G4M sollten die US-Flotte von Stützpunkten auf den Marshallinseln aus angreifen, in der Hoffnung kleinere Schiffe zu versenken oder durch Treffer auf den Schlachtschiffen deren Kampfkraft einschränken zu können.


title: War Plan Orange

text: Die Möglichkeit der Eröffnung des Krieges durch einen japanischen Überraschungsangriff auf die amerikanische Pazifikflotte ähnlich dem Angriff auf Port Arthur zu Beginn des Russisch-Japanischen Krieges 1904 wurde von beiden Seiten verworfen, da die Flotte in ihrem Heimatstützpunkt San Diego weit außerhalb der Operationsreichweite der japanischen Flotte lag. Erst mit der Verlegung der Pazifikflotte nach Pearl Harbor im Jahre 1940 wurde dies eine reelle Möglichkeit. Überraschungsangriffe auf Manila oder Wake wurden für möglich gehalten, deren Auswirkungen auf die Gesamtlage jedoch für gering erachtet.


title: War Plan Orange

text: Durch den Angriff auf Pearl Harbor wurde der "War Plan Orange" undurchführbar, da die amerikanische Überlegenheit an Schlachtschiffen, auf der er basierte, nicht mehr gegeben war. Mit der einen Tag später erfolgten Vernichtung der britischen Force Z wurde zudem deutlich, dass auch bei einer intakten Flotte der Versuch einer Durchführung des Plans für die US-Flotte in einer Katastrophe geendet hätte (der Vernichtung der Flotte bereits auf dem Anmarsch über den Pazifik durch Luftangriffe).


title: War Plan Orange

text: Die Strategien beider Seiten basierten dabei auf den damals vorherrschenden Lehren des amerikanischen Admirals Alfred Thayer Mahan, nach denen Seekriege durch Schlachten zwischen Flotten entschieden wurden. Da nach Mahans Auffassung durch Angriffe auf die feindlichen Handelsflotte keine kriegsentscheidende Wirkung zu erzielen war, wurden die Handelsrouten (Angriffsmöglichkeiten auf bzw. Schutz der Routen) bei Planung und Ausrichtung der Flotten beider Seiten ignoriert. Der daraus resultierende Mangel an Geleitschiffen und Vorbereitungen für ein effektives Konvoisystem sollte sich für Japan als verheerend erweisen, als die Amerikaner im Zweiten Weltkrieg einen massiven Handelskrieg mit U-Booten gegen die japanischen Handelsrouten führten.Beschreibung auf Englisch


title: Aster (Rakete)

text: Die Aster ist eine europäische Flugabwehrrakete, die vom EUROSAM-Konsortium hergestellt wird. Das Konsortium ging aus der Zusammenarbeit zwischen MBDA und der Thales Group hervor. Der Name bezieht sich auf das griechische Wort aster (ἀστήρ), was Stern bedeutet. Ursprünglich nur von Italien und Frankreich vorangetrieben, kamen später das Vereinigte Königreich und Spanien hinzu. Spanien verließ die Entwicklung 1992 wieder, sodass die Aster heute nur im trinationalen Rahmen gefertigt wird.


title: Aster (Rakete)

text: Die Aster wurde als „Anti-Alles-Rakete“ zur Abwehr von massierten Salven aus verschiedenen Richtungen unter schweren elektronischen Gegenmaßnahmen konzipiert. Zu den Bedrohungen zählen schnelle, manövrierfähige Fluggeräte mit Stealth-Eigenschaften, ballistische Raketen (mit Aufwuchspotential), Anti-Radar-Raketen und überschallschnelle, tieffliegende Seezielflugkörper, die im Zickzack-Flug angreifen. Die Aster ist zweistufig, bestehend aus Booster und einem "Kill Vehicle" (Dart) an der Spitze. Es existieren zwei Versionen, die sich in der Größe der Booster unterscheiden.


title: Aster (Rakete)

text: Frankreich veröffentlichte zum Jahreswechsel 1980/1981 im Alleingang ein Request for Proposal für eine gemeinsame europäische Boden-Luft-Lenkwaffe. 1986 wählte Frankreich die Aster gegenüber der konkurrierenden SAMAT aus. Der erste Test des PIF-PAF-Systems fand am 17. Juni 1987 statt. Im Februar 1987 einigten sich Frankreich und Italien auf die Entwicklung eines „Family of Anti-Air Missile Systems“ (FAMS) für Landbatterien und Schiffe. Im Juni wurde ein Letter of Intent zwischen den Rüstungsindustrien der Länder unterzeichnet, im November folgte dasselbe zwischen den Verteidigungsministerien. Das System sollte nahe und mittlere Entfernungen abdecken. Im April 1988 einigte sich die Industrie auf einen Rahmenvertrag zur Zusammenarbeit, der im Oktober von den Verteidigungsministern unterzeichnet wurde. Mitte 1988 unterzeichneten Frankreich, Italien, Großbritannien und Spanien ein Memorandum of Understanding für eine zwölfmonatige Studie, das FAMS für die NFR-90 zu nutzen, als Konkurrenz zum US-dominierten NATO Anti Air Warfare System (NAAWS). Ferner unterzeichneten im Oktober 1987 Belgien, Frankreich, Westdeutschland, Italien, Niederlande, Norwegen, Spanien und das Vereinigte Königreich eine Einjahresstudie über ein zukünftiges gemeinsames europäisches Luftverteidigungssystem (Medium-range Surface-to-air Missiles, MSAM) für Landbatterien.


title: Aster (Rakete)

text: Im November 1988 begann die französisch-italienische-Kooperation zur Entwicklung einer streitkräfteübergreifenden Flugabwehrlenkwaffe. Mit Großbritannien und Spanien wurden Gespräche über eine Zusammenarbeit geführt. Der Arbeitsanteil wurde zu gleichen Teilen zwischen Aerospatiale und Thompson-CSF sowie Italiens Selenia aufgeteilt. Zur Feuerleitung und Datenübertragung sollte das ARABEL bzw. EMPAR verwendet werden. Bereits damals wurde zwischen der Nahbereichsvariante Aster 15 und der weiter reichenden Aster 30 unterschieden. Konzeptionell sollte der Flugkörper ein Staustrahltriebwerk mit Schubvektorsteuerung und aerodynamischen Rudern kombinieren, um eine Manövrierfähigkeit von bis zu 50"g" zu erzielen. Der Flugkörper sollte mit einem Trägheitsnavigationssystem zum Ziel geführt werden, und dort mit seinem aktiven K-Band-Radarsucher übernehmen, welcher auf der MICA RF basiert. Im Juni 1989 wurde das EUROSAM gegründet, mit Aérospatiale (25 %), Thompson-CSF (25 %) und Selenia (50 %) als Teilhaber. Im Juli wurde das Konzept von der Industrie eingereicht. Am 8. Dezember 1989 verkündete Großbritannien, sich definitiv an der Family of Anti-Air Missile Systems (FAMS) zu beteiligen, um die Sea Dart zu ersetzen. Nach Großbritannien traten nun auch Frankreich und Italien aus dem NFR-90-Projekt aus. Mitte 1990 wurde das MoU über die 18-monatige Projektdefinitionsphase des Family of Anti-Air Missile Systems (FAMS) um vier Monate verzögert. Grund war die Unsicherheit Spaniens, welches sich nicht zwischen dem FAMS und dem NATO Anti-Air Warfare System (NAAWS) entscheiden konnte. Frankreich und Italien wollten voranschreiten, auch Großbritannien hatte im Dezember 1989 Zustimmung signalisiert. Die Aster 30 sollte dabei die Standard Missile ersetzen. Im Dezember 1990 wurde das Flugkörperkonzept der Industrie formal genehmigt. Italien und Frankreich gaben 1,8 Mrd. US-Dollar für die Entwicklung der Aster-Familie frei. Aérospatiale, Thompson-CSF und Selenia unterschrieben den Zehnjahresvertrag mit der Direction générale de l’armement (DGA), die im Auftrag der französischen und italienischen Verteidigungsministerien handelte. Die schiffsgestützte Aster 15 sollte dabei ab 1996 verfügbar sein, die Aster 30 für Schiffe und Lkw später. Die Briten wollten sich mangels Interesse nicht an der Finanzierung der Aster 15 beteiligen. Spanien kam mit ins Boot, stieg aber 1992 wieder aus.


title: Aster (Rakete)

text: Im Juni 1995 unterzeichneten Italien und Frankreich ein Abkommen für die Vorserienproduktion. Im August wurde eine Aster 30 ohne Sucher (mit Uplink) gegen ein Luftziel abgefeuert. Im Dezember 1995 erzielte eine Aster 30 im Centre d’Essais des Landes einen Direkttreffer gegen eine tieffliegende überschallschnelle Lenkwaffe. Im darauf folgenden Jahr schlug EUROSAM Großbritannien vor, sein Programm zur Abwehr von taktischen ballistischen Raketen (TBM) mit Italien und Frankreich abzustimmen, um die Aster dafür zu ertüchtigen. Zeitgleich wurde der Phase-2-Vertrag ausgearbeitet, um mit einer weiteren Milliarde US-Dollar die Aster zur Serienreife zu führen. Eine C.22-Drohne, die in 10 m Höhe über dem Meer anflog, wurde im April 1997 von einer Aster 15 abgeschossen, die aus einer Senkrechtstartanlage an Land abgefeuert worden war. Ende des Jahres wurde eine C.22-Drohne, die im Tiefflug wieder einen Seezielflugkörper simulierte, von einer Aster 15 ohne Gefechtskopf abgeschossen. Die Rakete schlug so dicht ein, dass die Flügel der Lenkwaffe die Tragflächen der Drohne abschnitten. Die Besonderheit war, dass die Drohne durch einen Abstandsstörer gedeckt wurde. Im selben Monat wurde eine hochfliegende C.22-Drohne von einer Aster 30 abgeschossen.


title: Aster (Rakete)

text: Im April 1998 feilschten Frankreich, Italien und Großbritannien um die Arbeitsanteile. Ferner sollte die Integration in die Zerstörer der Horizon- und Daring-Klasse besprochen werden. Mangels geeigneter Zieldrohnen konnten bis zu diesem Zeitpunkt noch keine Überschall-Seezielflugkörper abgeschossen werden, allerdings wurde der Gefechtskopf gegen eine simulierte SS-N-22 Sunburn erprobt. Studien zur Abwehr von TBMs mit Aster wurden erstellt. Mitte des Jahres 1999 wurde ein Vertrag über £ 1,3 Mrd. unterzeichnet, der Aster, SAMPSON, EMPAR, S1850M und die SYLVER-Senkrechtstartanlage zu einem System verbinden sollte. Im Jahr 2000 beauftragten die Regierungen Frankreichs und Italiens die Block-1-Variante der Aster 30, welche zusammen mit Softwareänderungen am ARABEL-Radar die SAMP/T-Landbatterien zur TBM-Abwehr befähigt. Am 30. Oktober 2001 wurden die Testkampagnen der Aster 15 auf der Île d'Oléron (A610) abgeschlossen. 2002 konnte die Aster 15 in Dienst gestellt werden, und Teststarts gegen ballistische Raketen mit der Aster 30 Block 1 begannen auf dem Erprobungsgelände Salto di Quirra. Erster Nutzer der Aster 15 war der nukleare Flugzeugträger Charles de Gaulle (R 91). Ferner konnte Saudi-Arabien als erster Exportkunde gewonnen werden. Durch die Fusion von Aérospatiale und Selenia zu MBDA wird der Flugkörper ausschließlich dort gefertigt, Thales liefert nur das Radar. EUROSAM hat die Konstruktionsverantwortung und tritt als Auftragnehmer gegenüber den Kunden und OCCAR auf.


title: Aster (Rakete)

text: Im November 2002 wurde die Aster 15 zum ersten Mal von einem Kriegsschiff gestartet. Der Träger Charles de Gaulle feuerte eine Aster 15 auf ein Flugziel, das in etwa 6 km Entfernung zerstört wurde. Im November 2003 schloss OCCAR mit EUROSAM im Auftrag von Frankreich, Italien und Großbritannien einen Vertrag über 3,4 Mrd. US-Dollar über die Lieferung von 1400 Aster-15- und Aster-30-Flugkörpern sowie 18 SAMP/T-Batterien ab. 2005 stellte SAMP/T seine Einsatzbereitschaft unter Beweis, als eine C.22-Drohne von einer Batterie mittels Direkttreffer vernichtet wurde. Das Zusammenspiel von ARABEL-Radar, Feuerleitstand, Starter und Flugkörper wurde so demonstriert. Einige Monate später wurde im Oktober eine Aster 30 auf zwei Mirach-100-5-Drohnen abgefeuert. Damit sollte die Abwehr einer Salve von Seezielflugkörpern demonstriert werden, wobei der Sucher zwischen beiden Zielen unterscheiden musste und nur das ihm zugewiesene angreifen sollte. Im Oktober 2010 wurde ein Ziel, das eine ballistische Mittelstreckenrakete simulierte, von einer SAMP/T über Biscarosse vernichtet, wodurch der Einsatz von ARABEL-Radar, Feuerleitstand und Aster 30 Block 1 gegen TBMs demonstriert wurde. Im April 2012 wurde ein GQM-163A Coyote Supersonic Sea Skimming Target (SSST), eine Drohne die bis zu Mach 4 erreicht und Mach 2,5 in unter 5 m Höhe, von der D620 Forbin mit einer Aster 30 abgewehrt. Im März 2013 wurde eine weitere ballistische Rakete von einer SAMP/T zerstört. Die Batterie war dabei über Link 16 an das NATO Ballistic Missile Defense Operations Center (BMDOC) in Ramstein angebunden. Eine israelische F-15C, die vom Militärflugplatz Cazaux gestartet war, feuerte eine ballistische Black-Sparrow-Rakete vom Atlantik aus auf das französische Festland in das Raketentestgelände Biscarrosse. Es war das zweite Mal in 13 Testschüssen, dass die Aster 30 Block 1 einen Direkttreffer erzielte.


title: Aster (Rakete)

text: Zurzeit wird die verbesserte Variante Aster 30 Block 1 NT (neue Technologie) produziert und ausgeliefert. Sie ist mit einem verbesserten Booster, und einen neuen K-Band-Sucher ausgerüstet. Durch größere Energiereserven sollen ballistische Raketen mit bis zu 1500 km Reichweite abgefangen werden können. Die ebenfalls angedachte Variante Aster 30 Block 2 ist eine komplette Neuentwicklung. Dabei handelt es sich um eine Zweistufenrakete mit separierbarem exoatmosphärischen "Kill Vehicle" mit IR-Sensor, um ballistische Raketen mit bis zu 3000 km Reichweite im Weltraum zu treffen. Beide Effektoren sollen von einem SYLVER A50 (bzw. SAMP/T) startbar sein. Bei der Entwicklung der NT-Version war auch Großbritannien eingebunden, um diese auf den Schiffen der Daring-Klasse einsetzen zu können.