title: Vertrag von Perejaslaw

text: Seit der Union von Lublin im Jahr 1569 befand sich die Ukraine innerhalb der neugegründeten polnisch-litauischen Adelsrepublik unter der Herrschaft der polnischen Krone. Dies hatte gegenüber der früheren litauischen Herrschaft eine Verschärfung der Diskriminierung der ruthenischen (ukrainischen) Bevölkerung zur Folge, die nun in ihren Rechten gegenüber den Katholiken im Nachteil war. Der ruthenische Adel ließ sich in seinem Streben nach den gleichen Rechten immer mehr polonisieren. Die Union von Brest (1596) versuchte, die orthodoxe Kirche innerhalb der Republik der Herrschaft des Papstes zu unterstellen und hatte jahrzehntelange konfessionelle Kämpfe zur Folge. Zugleich stieg auch der feudale Druck und die Willkür gegenüber der bäuerlichen Bevölkerung. Die einzige freie gesellschaftliche Schicht der Ruthenen, die Kosaken, initiierte in diesem Zusammenhang immer neue Aufstände (z. B. unter Führung von Kryschtof Kosynskyj (1591–1593), Seweryn Nalywajko (1594–1596), Marko Schmailo (, 1625), Taras Fedorowytsch (1630), Iwan Sulyma (1635), Pawlo Pawljuk (, 1637) oder Jakiw Ostrjanyn (, 1638)). Trotz der weitgehenden Unterstützung durch die Landbevölkerung wurden sie alle letztlich von den besser ausgerüsteten Truppen der polnischen Krone brutal niedergeschlagen.


title: Vertrag von Perejaslaw

text: Erst Bohdan Chmelnyzkyj gelang es in einem weiteren Aufstand ab 1648, durch nachhaltige militärische Siege die polnische Seite an den Rand einer Niederlage zu bringen. Zwischenzeitlich gründete Chmelnyzkyj das quasistaatliche Hetmanat der ukrainischen Kosaken. Bereits 1648 sandte Chmelnyzkyj einen Brief an den russischen Zaren mit der Bitte um Protektorat für die „Kleinrussen“ bzw. orthodoxen Glaubensbrüder. Die russische Seite hatte 15 Jahre nach dem erfolglosen Smolensker Krieg zunächst Bedenken bezüglich eines neuen Krieges gegen Polen.


title: Vertrag von Perejaslaw

text: So musste Chmelnyzkyj ab 1648 auf ein wackeliges Bündnis mit dem Krimkhan vertrauen. Als die Tataren jedoch im Verlauf der Kämpfe ihr Ziel, die Schwächung Polen-Litauens, in ausreichendem Maße verwirklicht sahen, zogen sie ihre Truppen immer wieder vom Schlachtfeld zurück (so zum Beispiel in der Schlacht von Berestetschko, in der Schlacht von Sboriw und in der Schlacht von Schwanez) und zwangen damit die Kosaken, Friedensverhandlungen mit den Polen aufzunehmen. Als der Aufstand letztlich zu ersticken drohte, stimmte die russische Landesversammlung ("Zemskij sobor") zu, die Kosaken unter das russische Protektorat zu nehmen und den Polen einen neuen Krieg zu erklären. Am 18. Januar 1654 kam in Perejaslaw ein Rat der Kosakenführung zusammen, bei dem die überwiegende Mehrheit der Kosaken in Anwesenheit des russischen Bojaren und Botschafters Wassili Buturlin einen Treueeid auf Zar Alexei Michailowitsch leistete. Später leisteten noch 17 Kosakenregimenter auf dem Gebiet von 177 Orten des Dnepr-Gebietes diesen Eid. Die Kosaken erhielten das Recht der freien Wahl ihrer Hetmane zugesichert, außerdem wurde das Stehende Heer der Kosaken auf 60.000 Mann erhöht, während die kosakischen Starosten Besitzstandrechte über ihre Ländereien erhielten.


title: Vertrag von Perejaslaw

text: Im Vertrag von Perejaslaw verpflichtete sich der Zar, zum Schutz der Ukraine der polnisch-litauischen Adelsrepublik den Krieg zu erklären. Damit begann der Russisch-Polnische Krieg; er endete im Januar 1667 mit dem Vertrag von Andrussowo.


title: Vertrag von Perejaslaw

text: Die Qualität des Eides von Perejaslaw ist heute stark umstritten. Die nationalukrainische Historiographie betont den angeblich temporären Charakter des Bündnisses, das sie als völkerrechtliches Abkommen zweier unabhängiger Staaten ansieht. Man beklagt, die Kosaken seien vom Zaren betrogen worden, der die Ukraine vertragswidrig in eine russische Kolonie verwandelt habe.


title: Vertrag von Perejaslaw

text: Die russische Geschichtsschreibung begriff das Ereignis vor 1917 hingegen als „Wiedervereinigung der Ukraine mit Russland“, die den „unnatürlichen Zustand“ der seit dem Mongolensturm der Rus bestehenden Trennung aufhebe. Man bestreitet sowohl den temporären Charakter des Protektorats als auch den gleichwertigen Status des Hetmanats und des Russischen Zarenreichs, dem sich dieses unterstellte. So weist etwa der renommierte britische Historiker und Politologe Andrew Wilson in seiner Publikation zur ukrainischen Geschichte "The Ukrainians: unexpected nation" auf einen im Mai 1649 von Chmelnyzkyj verfassten Bittbrief an den russischen Zaren hin mit dem Inhalt:


title: Vertrag von Perejaslaw

text: ""We petition Your Tsarist Majesty: Do not banish us from your favour; and we pray to God that Your Tsarist Majesty, as a faithful Orthodox sovereign, may rule over us as tsar and autocrat. In such a unification of all the Orthodox lies our hope under God that any enemy will utterly perish""


title: Vertrag von Perejaslaw

text: Ins Deutsche übersetzt:


title: Vertrag von Perejaslaw

text: ""Wir ersuchen Sie zaristische Majestät: Verstoßen Sie uns nicht von Ihrer Gunst; und wir beten zu Gott, dass Ihre zaristische Majestät, als gläubige orthodoxe Souveränität, über uns als Zar und Autokrat walten mag. In der göttlichen Vereinigung des orthodoxen Glaubens liegt unsere Hoffnung, woraus jeder unser Feind umkommt""


title: Vertrag von Perejaslaw

text: Am 12. Januar 1954 veröffentlichte die Moskauer Prawda die "Thesen des ZK der KPdSU über den 300. Jahrestag der Wiedervereinigung der Ukraine mit Rußland" (vgl. Literaturliste). Damit war für das sozialistische Lager die Deutung von Perejaslaw vorgegeben – sie orientierte sich im Wesentlichen an der vorrevolutionären bürgerlichen russischen Geschichtsschreibung. Im Unterschied zu dieser wurde allerdings der Klassencharakter der Bauern- und Kosakenaufstände hervorgehoben. Die Klassenposition des Adligen Chmelnyzkyj wurde dabei aber offenbar nicht als Widerspruch wahrgenommen, er galt als Held des Fortschritts.


title: Vertrag von Perejaslaw

text: Der 300. Jahrestag wurde in der UdSSR mit monatelangen Feierlichkeiten begangen, in deren Rahmen die Ukrainische SSR die Halbinsel Krim von Chruschtschow geschenkt bekam – ein Geschenk, das bis heute für Spannungen sorgt. Man betonte die „unverbrüchliche Freundschaft“ der beiden „Brudervölker“, die mit Perejaslaw „auf ewig“ verbunden seien, die Progressivität des Ereignisses und das angebliche Streben nicht nur Chmelnyzkyjs, sondern des ganzen ukrainischen Volkes nach Wiedervereinigung mit Russland. Eigentlich sei der Aufstand von Anfang an auf dieses Ziel hin ausgerichtet gewesen.


title: Vertrag von Perejaslaw

text: Bereits nach Bohdan Chmelnyzkyjs Tod 1657 schloss sein unter widersprüchlichen Umständen gewählter Nachfolger Iwan Wyhowskyj den Vertrag von Hadjatsch mit Polen, der die Rückkehr des Hetmanats unter die polnische Herrschaft vorsah. Dies spaltete die Kosakenreihen und stürzte die Ukraine in einen Bürgerkrieg, der als "Die Ruine" in die Geschichtsschreibung einging. Während die Kosakenelite von den in Aussicht gestellten höheren Privilegien innerhalb der Adelsrepublik angelockt wurde, blieb das einfache Volk überwiegend auf der Seite Russlands. Im Verlauf des Bürgerkriegs, mit seinen zwischenzeitlichen zweiten (Wyhowski) und dritten (Jurij Chmelnyzkyj) Rada von Perejaslawl (1658 und 1659), deren Treueeide anschließend ebenfalls verletzt wurden, ergab sich letztlich eine Spaltung entlang des Dneprs in eine propolnisch orientierte Rechtsufrige Ukraine und eine prorussisch orientierte Linksufrige Ukraine. Jede Seite wählte dabei ihren eigenen Hetman. Dieser Zustand wurde beim russisch-polnischen Vertrag von Andrussowo 1667 festgehalten. Die Linksufrige Ukraine und Kiew kamen darin offiziell unter die russische Herrschaft. Die Rechtsufrige Ukraine folgte im 18. Jahrhundert bei den Teilungen Polens.Die "Thesen des ZK der KPdSU über den 300. Jahrestag der Wiedervereinigung der Ukraine mit Russland" sind im russischen Original sowie in deutscher Übersetzung abgedruckt in:


Die Liste der Wappen im Landkreis Bernkastel-Wittlich in Rheinland-Pfalz, Deutschland.


title: Pistis Sophia

text: Pistis Sophia (gr. : „Glaube“ und : „Weisheit“) ist einer der wichtigsten koptisch-gnostischen Texte. Er gibt Lehrgespräche wieder, die Jesus noch nach seiner Auferstehung mit den Jüngern gehalten haben soll.


title: Pistis Sophia

text: Die Überlieferung der Pistis Sophia beschränkt sich auf die koptische Übersetzung des ursprünglich griechischen Werks, die in einer einzigen Handschrift erhalten ist, dem "Codex Askewianus, "der nach dem britischen Arzt und Büchersammler Anthony Askew benannt ist. Diese Handschrift erwarb das British Museum im Jahr 1795. Die Pistis Sophia bekam ihren Namen fälschlicherweise von Karl Gottfried Woide, der den Codex zuerst untersuchen konnte. Die späteren Autoren behielten den Namen aber gewohnheitsmäßig bei, so schlug Carl Schmidt als bessere Überschrift Τεύχη του Σωτῆρος vor, d. h. Bücher des Heilands oder Bücher des Retters. Die Entstehung des ursprünglichen Werkes ist auf einen Zeitraum vom zweiten bis dritten Jahrhundert datierbar. Eine besondere Bedeutung erhält die Schrift dadurch, dass sie, neben den erst viel später aufgefundenen Nag-Hammadi-Schriften, eines der wenigen direkten Zeugnisse über den antiken Gnostizismus ist, das nicht aus patristischen apologetischen Schriften gegen die als Häretiker verurteilten Gnostiker stammt.


title: Pistis Sophia

text: Woide hat diese Schrift dem christlich-gnostischen Lehrer Valentinus zugeschrieben, dem die älteren Gelehrten folgten, so La Croze, Schwartze und Amélineau, auch Mead. Die spätere, vor allem die deutsche Forschung nach Karl Reinhold von Köstlin steht dieser Auffassung skeptisch bis ablehnend gegenüber und bringt die Schrift eher mit der ophitischen Gnostik in Verbindung, so auch Adolf von Harnack.


title: Pistis Sophia

text: Die "Pistis Sophia" berichtet, dass Jesus Christus noch elf Jahre nach der Auferstehung auf Erden gewirkt habe, und seine Jünger dabei die erste Stufe der Mysterien lehren konnte. Der Text beginnt mit einer Allegorie von Tod und Auferstehung Christi, die zugleich den Auf- und Abstieg der Seele beschreibt. Später werden die wichtigsten Gestalten der gnostischen Kosmologie behandelt und 32 fleischliche Begierden aufgezählt, die überwunden werden müssen, um Erlösung zu erlangen. Die "Pistis Sophia" gibt dem Archon Sabaoth ihre Tochter Zoe, die "Lebenssophia", zur weiblichen Ergänzung.


title: Pistis Sophia

text: Die Erstausgabe des koptischen Textes und eine lateinische Übersetzung basierend auf dem Codex Askewianus erfolgte durch Moritz Gotthilf Schwartze und wurde 1851 im Druck postum herausgegeben von Julius Heinrich Petermann, der dafür die Abschriften und Aufzeichnungen Schwartzes verwendete. Die erste deutsche Übersetzung mit zahlreichen Verbesserungen am Text gegenüber Schwartzes Ausgabe erfolgte 1905 durch Carl Schmidt. Eine zweite Ausgabe des koptischen Textes erfolgte, verzögert durch den Krieg, durch Schmidt 1925.


title: Liste der Wappen im Landkreis Birkenfeld

text: Diese Liste beinhaltet – geordnet nach der Verwaltungsgliederung – alle in der Wikipedia gelisteten Wappen des Landkreises Birkenfeld in Rheinland-Pfalz. In dieser Liste werden die Wappen mit dem Gemeindelink angezeigt.


title: Liste der Wappen im Eifelkreis Bitburg-Prüm

text: Diese Liste beinhaltet – geordnet nach der Verwaltungsgliederung – alle in der Wikipedia gelisteten Wappen des Eifelkreises Bitburg-Prüm in Rheinland-Pfalz. In dieser Liste werden die Wappen mit dem Gemeindelink angezeigt.


text: Folgende Gemeinden führen kein Wappen:


title: Ron Carey (Politiker)

text: Ron Carey (* 1958) ist ein Politiker der Republikanischen Partei und ehemaliger Parteivorsitzender von Minnesota.


title: Ron Carey (Politiker)

text: Carey setzt sich seit seiner High-School-Zeit in Iowa aktiv für die Republikanischen Partei ein und hat sich seitdem an Wahlkämpfen auf lokaler wie auf Staatsebene beteiligt.


title: Ron Carey (Politiker)

text: Ab dem Jahr 1997 bekleidete er in Minnesota das Amt des Schatzmeisters. Diese Funktion gab er am 11. Juni 2005 auf, als er auf dem Parteitag zum Vorsitzenden gewählt wurde. Trotz der verlorenen Wahl 2006 erfolgte im Sommer 2007 eine erfolgreiche Wiederwahl, bei der er sich im ersten Durchgang gegen seinen Gegenkandidaten durchsetzte. Nach weiteren zwei Jahren im Amt schied er 2009 aus dieser Funktion aus.


title: Ron Carey (Politiker)

text: Er ist Geschäftsführer einer Softwarefirma namens Intuit und lebt in Shoreview, einer Stadt im Ramsey County in der Metropolregion Minneapolis-Saint Paul.


title: Liste der Wappen im Landkreis Cochem-Zell

text: Diese Liste beinhaltet – geordnet nach der Verwaltungsgliederung – alle in der Wikipedia gelisteten Wappen des Landkreises Cochem-Zell in Rheinland-Pfalz. In dieser Liste werden die Wappen mit dem Gemeindelink angezeigt.


title: Schweizer Fussballmeisterschaft 1976/77

text: Die 80. Schweizer Fussballmeisterschaft fand 1976/77 statt. Der Schweizer Meister in dieser Saison hiess FC Basel.


title: Schweizer Fussballmeisterschaft 1976/77

text: * In Klammern halbierte Punkte aus der Qualifikation


title: Canarreos-Archipel

text: Der Canarreos-Archipel () ist eine aus etwa 350 Inseln bestehende Inselgruppe am südlichen Festlandsockel Kubas, am Südende des Golfs von Batabanó, entstanden aus Korallenriffen.


title: Canarreos-Archipel

text: Die Isla de la Juventud ist größte Insel des Archipels. Cayo Largo, als zweitgrößte Insel, ist ein wichtiges Zentrum des Tauchtourismus auf Kuba.


title: Turuchansk

text: Turuchansk () ist ein Dorf "(selo)" in der Region Krasnojarsk, Russland. Es liegt knapp südlich des Polarkreises an der Mündung der Unteren Tunguska in den Jenissei. Turuchansk hat Einwohner (Stand ). Das Dorf ist Verwaltungszentrum des Rajons Turuchanski.


title: Turuchansk

text: In der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts siedelten sich in Turuchansk ehemalige Bewohner von Mangaseja an, die diesen Ort infolge mehrfacher Brände verlassen hatten. Aufgrund dieses Umstandes trug Turuchansk lange Jahre den Namen Neu-Mangaseja "(Nowaja Mangaseja)". Ab der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts bis Ende des 18. Jahrhunderts profitierte Turuchansk von dem Pelztierreichtum. Der jährliche Markt von Turuchansk zog nicht nur Händler aus Sibirien, sondern auch aus dem europäischen Teil Russlands an. 1782 erhielt es das Stadtrecht. Ab dem Beginn des 19. Jahrhunderts verlor Turuchansk an Bedeutung und hatte 1897 nur noch etwa 200 Einwohner. 1917 wurden Turuchansk die Stadtrechte aberkannt.


title: Turuchansk

text: Bekannt wurde der Ort durch die Verbannung von Josef Stalin. Er war im Februar 1913 in Sankt Petersburg verhaftet und zu vier Jahren Verbannung nach Turuchansk verurteilt worden.


title: Turuchansk

text: Im Rajon Turuchansk liegt das 1988 entdeckte Erdölfeld Wankor 130 km westlich von Igarka. Die Vorräte sind auf etwa 220 Millionen Tonnen Erdöl und etwa 90 Milliarden Kubikmeter Gas geschätzt. Im August 2009 folgte die offizielle Einweihung der Förderanlagen durch Wladmir Putin. Am 28. Dezember 2009 verließ der erste Frachter mit Erdöl aus Wankor den Hafen von Kosmino am Ende der Ostsibirien-Pazifik-Pipeline.


title: Turuchansk

text: In einem anderen Projekt sollte an der Unteren Tunguska bis 2018 das größte Wasserkraftwerk in Russland gebaut werden, wobei jedoch auch 2021 noch keine Bauarbeiten zu verzeichnen waren.


title: Schweizer Fussballmeisterschaft 1977/78

text: Die 81. Schweizer Fussballmeisterschaft fand 1977/78 statt. Der Schweizer Meister in dieser Saison hiess Grasshopper Club Zürich.


title: Schweizer Fussballmeisterschaft 1977/78


title: Takonische Orogenese

text: Die Takonische Orogenese im Ordovizium ist die erste von mehreren paläozoischen Deformationsphasen in den Appalachen und gilt als Frühphase der Kaledonischen Orogenese. Ein in etwa zeitgleiches Deformationsereignis auf den Britischen Inseln wird Grampian-Orogenese genannt.


title: Takonische Orogenese

text: Die "Takonischen Berge" wurden durch die Aufschiebung des durch die Ozeanbodenspreizung des Iapetus-Ozeans entstandenen vulkanischen Inselbogens auf den Kraton bzw. Kontinentalkern Laurentias gebildet. Diese Entwicklung ist mit der heutigen Situation der Japanischen Inseln am Pazifischen Feuerring vergleichbar.


title: Takonische Orogenese

text: Auf Avalonia und Baltica, den Vorläufern des modernen Europa, hat es in dieser Phase der Gebirgsbildung nur kleinste Faltungen der Lithosphäre gegeben.


title: Takonische Orogenese

text: Im Rheischen Ozean entstand südlich von Avalonia, Perunica und Armorica um 420 mya ebenfalls eine vulkanische Inselkette – das "Hun Terrane" –, welches allerdings im Zuge der Nordbewegung Gondwanas „bald“ wieder in einem Tiefseebecken bzw. Sedimentbecken verschwand. Teile dieser Inseln wurden bei der alpidischen Gebirgsbildung gehoben und bilden heute Schichten in den Falten der Zentralalpen.


title: Takonische Orogenese

text: Der südliche Großkontinent Gondwana und die "asiatischen Kratone" waren zu dieser Zeit geologisch ruhig.


title: Takonische Orogenese

text: Später (390 mya) erfolgte die Subduktion des "Iapetus" unter die Kontinentalplatten und deren Kollision in den Phasen der Akadischen, Variszischen und dann der Alleghenischen Orogenese.


title: Richmond Forson

text: Richmond „Ricky“ Forson (* 23. Mai 1980 in Afloa, Ghana) ist ein togoischer Fußballspieler. Obwohl er nie bei einem Profiteam zum Einsatz gekommen ist, wurde er mehrfach ins Nationalteam seines Heimatlandes einberufen.


title: Richmond Forson

text: Er ist universell einsetzbar. So wird er wahlweise als Verteidiger, als defensiver Mittelfeldspieler aber auch als Stürmer für die linke Außenbahn genannt. Forson gilt als konditionsstark und diszipliniert.


title: Richmond Forson

text: Neben der togoischen besitzt Forson auch die französische Staatsbürgerschaft.


title: Richmond Forson

text: Er gehörte dem Kader Togos für die Fußball-Weltmeisterschaft 2006 an.


title: Schweizer Fussballmeisterschaft 1978/79

text: Die 82. Schweizer Fussballmeisterschaft fand 1978/79 statt. Der Schweizer Meister in dieser Saison hiess Servette FC Genève.


title: Schweizer Fussballmeisterschaft 1978/79

text: * In Klammern halbierte Punkte aus der Qualifikation


title: Iomega Clik!

text: Iomega Clik! ist der Markenname eines ab 1999 angebotenen Wechselmediums von Iomega mit 40 MB Speicherplatz. Das Medium funktionierte nach demselben Prinzip wie Diskettenlaufwerke und Festplatten, das heißt die Datenbits wurden magnetisch auf einer rotierenden Platte gespeichert. Die Medien hatten einen Durchmesser von 5 cm, wogen 16 g und hatten eine durchschnittliche Zugriffszeit von 25 ms. Sie konnten wiederbeschrieben und per Passwort, mit Hilfe der mitgelieferten Software, schreibgeschützt werden.


title: Iomega Clik!

text: Das Iomega clik! Laufwerk gab es in zwei Varianten: als PC-Version, die mit einem Akku ausgestattet, Flash-Speicherkarten auf das clik! Medium kopieren konnte und einen USB-Anschluss besaß, sowie als PCMCIA-Karte für den Laptop.


title: Iomega Clik!

text: Durch das gleichzeitige Aufkommen von USB-Sticks und Speicherkarten konnte sich clik! als Medium nicht durchsetzen. Es wurde unter anderem 2000 in der Digitalkamera Agfa ePhoto CL30 Clik! und dem MP3-Player HipZip von Iomega als Speichermedium genutzt.


title: Musikdidaktik

text: Die Musikdidaktik beschäftigt sich mit dem Lehren und Lernen von Musik im Unterricht. Enger gefasst als die Musikpädagogik konzentriert sie sich auf die konkrete Frage der Gestaltung des – insbesondere schulischen – Musikunterrichts. Dabei spielen sowohl Überlegungen der Unterrichtsmethodik als auch Erkenntnisse der Lerntheorie eine Rolle. Die Auswahl der Lehr- und Lernziele ist in der Musikdidaktik ebenso Gegenstand von Diskussionen wie deren Anordnung in einem Curriculum. Auch die konkrete Ordnung von Unterrichtsschritten im Musikunterricht kann Gegenstand der Musikdidaktik sein.


title: Nuneaton and Bedworth

text: Nuneaton and Bedworth ist ein Verwaltungsbezirk mit dem Status eines Borough in der Grafschaft Warwickshire in England. Er besteht aus den Städten Nuneaton (Verwaltungssitz) und Bedworth sowie dem Dorf Bulkington. Städtepartnerschaften bestehen mit Cottbus in Deutschland, Guadalajara in Spanien und Roanne in Frankreich.


title: Nuneaton and Bedworth

text: Der Bezirk wurde am 1. April 1974 gebildet und entstand aus der Fusion des Municipal Borough Nuneaton und des Urban District Bedworth (zu welchem auch Bulkington gehörte). Zunächst hieß der Bezirk "Borough of Nuneaton"; nach Beschwerden der Einwohner von Bedworth wurde der Name jedoch 1980 geändert.


title: Iain MacMillan

text: Iain Stewart MacMillan (* 20. Oktober 1938 in Carnoustie, Schottland; † 8. Mai 2006 in Carnoustie, Angus, Schottland) war ein britischer Fotograf, der sich mit Aufnahmen aus der Rock- und Popszene einen Namen gemacht hat und durch das Coverfoto zum Beatles-Album Abbey Road vom 8. August 1969 berühmt wurde. Zu sehen sind die vier Beatles, wie sie in der Nähe ihres Plattenstudios in der Londoner Abbey Road im Gänsemarsch – Paul McCartney barfuß – einen Zebrastreifen überqueren.


title: Iain MacMillan

text: 1971 schoss Iain MacMillan auch die berühmten Front- und Profilfotos von John Lennon.


title: Iain MacMillan

text: MacMillan starb an Krebs.


title: Boylove

text: Boylove steht für:


title: Boylove

text: Siehe auch:


title: Schiefer (Begriffsklärung)

text: Schiefer steht für:


title: Schiefer (Begriffsklärung)

text: Schiefer heißen:


title: Schiefer (Begriffsklärung)

text: Personen:


title: Schiefer (Begriffsklärung)

text: Siehe auch:


title: Mahlen

text: Mahlen bezeichnet Folgendes: Mahlen ist der Familienname folgender Personen:


title: Schweizer Fussballmeisterschaft 1979/80

text: Die 83. Schweizer Fussballmeisterschaft fand 1979/80 statt. Der Schweizer Meister in dieser Saison hiess FC Basel.* In Klammern halbierte Punkte aus der Qualifikation


title: Schweizer Fussballmeisterschaft 1980/81

text: Die 84. Schweizer Fussballmeisterschaft fand 1980/81 statt. Der Schweizer Meister in dieser Saison hiess FC Zürich.


title: Borough of Rugby

text: Rugby ist ein Verwaltungsbezirk mit dem Status eines Borough in der Grafschaft Warwickshire in England. Verwaltungssitz ist die Stadt Rugby, in der etwa zwei Drittel der Bevölkerung lebt. Weitere bedeutende Orte sind Binley Woods, Brinklow, Clifton-upon-Dunsmore, Dunchurch, Long Lawford, Ryton-on-Dunsmore, Stretton-on-Dunsmore, Wolston und Wolvey.


title: Borough of Rugby

text: Der Bezirk wurde am 1. April 1974 gebildet und entstand aus der Fusion des Municipal Borough Rugby und des Rural District Rugby.


title: Schiefer Turm von Dausenau

text: Der Schiefe Turm von Dausenau ist ein Turm der mittelalterlichen Stadtmauer von Dausenau, einer an der Lahn gelegenen Ortsgemeinde im rheinland-pfälzischen Rhein-Lahn-Kreis. Er weist mit 5,22 Grad die höchste bekannte Neigung aller ursprünglich vertikal gebauten Türme auf.


title: Schiefer Turm von Dausenau

text: Nachdem der Ort 1348 die Stadtrechte erhalten hatte, wurde der Bau einer Befestigungsanlage vermutlich im Jahr 1359 abgeschlossen. Darin war der Turm Teil des Ortsausgangs in Richtung Nassau.


title: Schiefer Turm von Dausenau

text: Zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurde unterhalb des Turms ein Teil der Stadtmauer mit der Beulspforte abgebrochen und die damalige Durchgangsstraße und spätere B 260 tiefer gelegt. Da auch die oberhalb anschließende Stadtmauer auf einige Meter abgebaut wurde, steht der Turm seitdem frei.


title: Schiefer Turm von Dausenau

text: Der Turm ist heute nicht begehbar. Eine Eingangstreppe an der Nordseite ist seit dem Teilabriss der Stadtmauer nicht mehr zu erreichen.


title: Schiefer Turm von Dausenau

text: Ursprünglich war der Turm etwa 25 Meter hoch. Nachdem seine Schräglage im 19. und 20. Jahrhundert immer stärker wurde und er sich sogar drehte, wurde sein Mauerwerk ab 1950 um etwa 7,5 Meter abgetragen. Heute wird seine Höhe mit 16,39 Metern angegeben.


title: Schiefer Turm von Dausenau

text: Die Bewegung des Turmes wird seit dem frühen 20. Jahrhundert mit Hilfe von Gipsmarken beobachtet. Dabei werden die Siegel genau über einem Spalt angebracht. Bricht ein Siegel, ist dies ein Zeichen dafür, dass die Neigung des Turmes noch immer zunimmt. Das letzte Siegel von 1979 ist bislang nicht gerissen, jedoch führt ein Riss links daran vorbei.


title: Schiefer Turm von Dausenau

text: Der Schiefe Turm neigt sich derzeit (Mitte 2017) um 2,46 Meter in Richtung der Hauptstraße. Der Turm ist somit über 5 Grad geneigt und vergleichbar mit dem Schiefen Turm von Suurhusen, der 2008 als schiefster Turm der Welt ins Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen wurde, und deutlich schiefer als der Schiefe Turm vom Pisa (3,97 Grad). Eine Messung im Jahr 2003 ergab eine Abweichung des Turms von der Senkrechten um 5,8 Gon, entsprechend 5,22 Grad. Damit übertrifft der Dausenauer Turm den Rekord von Suurhusen (5,19 Grad) geringfügig und sollte daher als schiefster Turm der Welt gelten. Abgelehnt wurde diese Anerkennung von der Guinness-Buch-Redaktion mit der Begründung, es handle sich bei dem Turm um eine Ruine.


title: Schiefer Turm von Dausenau

text: Der Schiefe Turm von Dausenau steht bergseitig auf massivem Fels, talseitig jedoch auf lehmdurchsetztem Untergrund. Bei den Baumaßnahmen an der Durchgangsstraße verlor der Turm sein talseitiges Widerlager und mit der Stadtmauer auch eine wesentliche Stütze. Der Ausbau der Lahn zu einer schiffbaren Wasserstraße in der Mitte des 19. Jahrhunderts mit dem Bau von Stauwehren (bei Dausenau 1926) erhöhte den Grundwasserstand und damit die Durchfeuchtung des Untergrundes. Auch der zunehmende Straßenverkehr, insbesondere der im 20. Jahrhundert aufgekommene Lastwagenverkehr mit seinen Erschütterungen, trug zu seiner Neigung bei. Seitdem die B 260 den Ort am linken Lahnufer umgeht, ist die unmittelbare Umgebung des Turmes frei von Durchgangsverkehr.


title: Vahid Halilhodžić

text: Vahid Halilhodžić (* 15. Oktober 1952 in Jablanica, SFR Jugoslawien, heute Bosnien und Herzegowina) ist ein ehemaliger jugoslawischer Fußballspieler und heutiger -trainer. Er gilt als einer der erfolgreichsten bosnischen Trainer.


title: Vahid Halilhodžić

text: Vahid Halilhodžić begann seine Profikarriere im Jahre 1968 bei Turbina Jablanica, wo er drei Jahre lang spielte. Danach folgte der Wechsel zu Velež Mostar. Dort wurde er als Topstürmer bekannt. In 10 Jahren absolvierte er 209 Spiele und erzielte dabei 106 Tore. Außerdem gewann er den jugoslawischen Pokal. 1981 wechselte er zum französischen Verein FC Nantes. Dort zeigte er sich genauso treffsicher wie zuvor bei Velež Mostar. Bei Nantes bestritt er 163 Spiele und schoss 93 Tore. Am Ende wurde er zweimal Torschützenkönig (1983 und 1985) und gewann die Ligue 1 im Jahr 1983. Von 1986 bis 1987 spielte er für Paris Saint-Germain, wo er nur 18 Spiele absolvierte, jedoch acht Tore schoss.


title: Vahid Halilhodžić

text: Zwischen 1976 und 1982 absolvierte Halilhodžić 15 Spiele für die Jugoslawische Fußballnationalmannschaft und erzielte 8 Tore. Er nahm an der WM 1982 teil und kam dabei zu zwei Einsätzen.


title: Vahid Halilhodžić

text: Seine Trainerkarriere begann er 1990 bei Velež Mostar, dort wo er als Stürmer erst so richtig bekannt geworden war. Er blieb dort bis 1992 Trainer, bis er dann 1993 zum französischen Verein AS Beauvais wechselte, wo er jedoch nur ein Jahr blieb. Weiter machte er als Trainer erst wieder im Jahr 1997 beim marokkanischen Verein Raja de Casablanca, wo er mit am erfolgreichsten war. Er gewann dort in nur einem Jahr den afrikanischen Supercup 1997 sowie die Meisterschaft in Marokko 1997 und 1998. Ab 1998 trainierte er drei verschiedene französische Vereine und zwar den OSC Lille von 1998 bis 2002, Stade Rennes von 2002 bis 2003 und schließlich bei Paris Saint-Germain von 2003 bis 2005. Mit dem OSC Lille stieg er 2000 in die Ligue 1 auf, wurde ein Jahr später französischer Trainer des Jahres. Mit Paris gewann er 2004 den Coupe de France und wurde Vizemeister der Ligue 1. Von 2005 bis 2006 trainierte er den türkischen Verein Trabzonspor, dann ging es nach Saudi-Arabien zu Al-Ittihad. Dort blieb er bis 2008. Dann wurde er Trainer der Elfenbeinküste und sorgte dafür, dass man sich für die Fußball-Weltmeisterschaft 2010 qualifizierte. Doch plötzlich wurde er am 27. Februar 2010 entlassen, obwohl er nur ein Spiel in zwei Jahren verloren hat.


title: Vahid Halilhodžić

text: Nach der Entlassung von Velimir Zajec übernahm er den Posten des Trainers bei Dinamo Zagreb. Nachdem er mit Dinamo das kroatische Double gewonnen hatte, akzeptierte er das Angebot des algerischen Fußballverbandes, ab dem 1. Juli 2011 als Nationaltrainer der algerischen Nationalmannschaft zu arbeiten. Die Nordafrikaner führte er zur WM 2014 nach Brasilien. Dort wurde das erstmalige Erreichen eines WM-Achtelfinales gefeiert. Dennoch entschloss sich Halilhodžić nach dem Ausscheiden gegen Deutschland, seinen Vertrag mit dem algerischen Fußballverband nicht zu verlängern. Im Anschluss übernahm er den Trainerposten beim türkischen Erstligisten Trabzonspor.


title: Vahid Halilhodžić

text: Halilhodžić wurde vor dem 9. Spieltag am 8. November 2014 bei Trabzonspor entlassen.


title: Vahid Halilhodžić

text: Im März 2015 wurde er als Nationaltrainer der japanischen Fußballnationalmannschaft benannt.


title: Vahid Halilhodžić

text: 2017 gelang ihm die Qualifikation zur WM Endrunde 2018 in Russland. Im April 2018 verkündete der Japanische Fußballverband die Trennung von Halilhodžić. Unbefriedigende Resultate zurückliegender Spiele und sein autoritärer Führungsstil sollen der Grund für die Entlassung sein.


title: Vahid Halilhodžić

text: Von Oktober 2018 bis August 2019 trainierte Halilhodžić den französischen Erstligisten FC Nantes.


title: Vahid Halilhodžić

text: Im August 2019 wurde Halilhodžić neuer Trainer der Nationalmannschaft Marokkos


title: Vahid Halilhodžić

text: Während des Bosnienkrieges 1992 wurde Halilhodžić bei einem Kampf in Mostar verletzt, trainierte aber ein paar Monate später wieder. Er ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Playa Girón

text: Playa Girón ist ein kleiner Ort an der Südküste Kubas in der Schweinebucht. Er entstand in früheren Jahrhunderten als Fischerdorf.


title: Playa Girón

text: Das an den Strand (spanisch "playa") grenzende Dorf wurde nach dem französischen Piraten Gilberto Giron benannt, der vermutlich um 1605 die Gegend eroberte.


title: Playa Girón

text: Nahe "Playa Girón" landeten im April 1961 während ihrer Invasion in der Schweinebucht von den USA ausgerüstete und unterstützte Exilkubaner. Einige Ausrüstungsgegenstände und umfangreiche Informationen zum Kampf sind im Museum Playa Girón ausgestellt. Playa Girón verfügt über eine kleine Flugzeuglandepiste.


title: Playa Girón

text: In den 1970er Jahren veranstaltete die kubanische Regierung einen weltweiten Architektenwettbewerb für Wohn- und Geschäftsbauten im Ort. Unter anderem beteiligte sich der deutsche Architekt Dieter Bankert mit Entwürfen.


title: Playa Girón

text: Der kubanische Liedermacher Silvio Rodríguez komponierte einen Titel mit Namen "Playa Girón", gewidmet den Fischern eines gleichnamigen Bootes von 1969 bis 1970. Es erschien auf seinem Album "Días y Flores" 1975. Sein Titel "Preludio Girón" behandelt die Invasion in der Schweinebucht.


title: Salzkammergutbahn GmbH

text: Die Salzkammergutbahn GmbH (kurz: SKGB) ist ein Eisenbahnunternehmen in Österreich, das mit der Wolfgangseeschifffahrt und der Schafbergbahn zwei der wichtigsten Tourismusattraktionen des Salzkammerguts betreibt.


title: Salzkammergutbahn GmbH

text: Die Gesellschaft wurde mit Erklärung über die Errichtung der Gesellschaft vom 2. August 2005 (Firmenbucheintrag: 10. August) als ein Tochterunternehmen der "ÖBB Personenverkehr Aktiengesellschaft" gegründet. Der Zweck der Gründung dieser Gesellschaft war, einen Teil des Bahnbetriebes der Österreichischen Bundesbahnen auszugliedern, um den eingebrachten Teilbetrieb danach samt Betriebsmitteln verkaufen zu können. Mit Generalversammlungsbeschluss vom 28. September 2005 wurde die Spaltung zur Aufnahme des Teilbetriebes Wolfgangseeschifffahrt/Schafbergbahn der ÖBB PV AG gemäß dem Spaltungs- und Übernahmevertrag vollzogen und der damals noch unter dem Namen "ÖW Eins Schiffbetrieb GmbH" firmierten Gesellschaft übertragen.


title: Salzkammergutbahn GmbH

text: Die Salzburg AG erwarb schließlich die Schafbergbahn und die Wolfgangseeschifffahrt. Der Name "Salzkammergutbahn" wurde in Anlehnung an den Erstbesitzer der Schafbergbahn, der Salzkammergut-Lokalbahn, gewählt.


title: Salzkammergutbahn GmbH

text: Gesellschafter der Salzkammergutbahn GmbH sind derzeit die Salzburg AG für Energie, Verkehr und Telekommunikation zu 99,80 % und Gunter Mackinger zu 0,20 %. Die Gesellschaft ist beim Landesgericht Wels unter der Firmenbuchnummer FN 265727a eingetragen.


title: Salzkammergutbahn GmbH

text: Handelsrechtlicher Geschäftsführer ist seit 30. März 2006 Gunter Mackinger, welcher die Gesellschaft selbstständig vertritt (Einzelzeichnung). Es wurde kein Prokurist bestellt, auch ein Aufsichtsrat wurde nicht eingerichtet. Im Jahr 2006 beschäftigte das Unternehmen durchschnittlich 23 Angestellte.


title: Salzkammergutbahn GmbH

text: Auf der Schafbergbahn verwendet das Unternehmen überwiegend Neubauzahnraddampfloks aus den 1990er-Jahren. Daneben stehen auch historische Dampfloks aus der Zeit des Bahnbaues sowie zwei Dieseltriebwagen im Einsatz.


title: Salzkammergutbahn GmbH

text: 2007 transportierten die Wolfgangseeschiffe 426.919 Besucher nach St. Wolfgang, die Schafbergbahn 278.785. Damit gehören diese beiden Transporteinrichtungen – neben der Pöstlingbergbahn – zu den wichtigsten Sehenswürdigkeiten in Oberösterreich, und auch den Top 20 Österreichs.


title: Ehemalige Bedürfnisanstalt am Stadtpark Bochum

text: Die ehemalige Bedürfnisanstalt am Stadtpark Bochum ist ein Toilettenhäuschen zwischen dem Stadtpark Bochum und dem Museum Bochum – Kunstsammlung. Sie wurde 1925 in expressionistischer Backsteinarchitektur errichtet. Ihr waren an dieser Stelle Anlagen aus Holz und Gusseisen vorangegangen.


text: Im Jahre 1997 wurde das Gebäude unter Denkmalschutz gestellt. Im gleichen Jahr erfolgten Renovierung und Umbau mit Unterstützung der Nordrhein-Westfalen-Stiftung Naturschutz, Heimat- und Kulturpflege. Die Spülrinnen der Bedürfnisanstalt wurden teilweise entfernt, doch blieben die blauen Kacheln im Innenbereich, Schilder und Außenleuchten voll erhalten. Seitlich wurde ein Eingangsraum angebaut.


text: Am 23. November 1997 konnte das renovierte Häuschen der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Seit 1998 ist es Sitz der Kortum-Gesellschaft. Seit seinem Funktionswandel dient das Häuschen als Veranstaltungsort mit Platz für bis zu 40 Gäste und beherbergt die Bibliothek des Heimatvereins mit über 1.500 Bänden. Eine ähnliche Funktion ist auch der Bedürfnisanstalt an der Herner Straße zugedacht.


title: Lundy

text: Lundy ist eine Insel am Eingang zum Bristolkanal in Großbritannien. Der Name leitet sich vom Normannischen "lund-ey" (Insel der Lunde) ab. Sie gehört zum Distrikt Torridge und zur historischen Harde Shebbear Hundred der englischen Grafschaft Devon, ist jedoch keinem der "parishes" des Distrikts bzw. der Harde zugeordnet, sondern stellt eine "unparished area" dar.


title: Lundy

text: Lundy liegt zwischen dem festländischen Devon (knapp 18 km nordwestlich von Hartland Point und gut 27 km westlich von Baggy Point) und der Südküste von Wales (47 km südöstlich von St. Govan's Head). Die Insel ist etwa 4,5 km lang von Norden nach Süden, etwa 1 km breit. Mit einer Fläche von 4,25 km² ist sie die größte Insel im Bristolkanal. "Tibbett's Hill" ist mit 142 m ihre höchste Erhebung.


title: Lundy

text: 2007 lebten 28 Bewohner auf der Insel.


title: Lundy

text: Bei einer Umfrage unter Lesern der britischen Zeitschrift "Radio Times" wurde Lundy im Jahre 2005 das zehntmeist genannte Naturwunder in Großbritannien.


title: Lundy

text: Spuren von Besiedlungen auf Lundy gibt es seit der Jungsteinzeit. Weiterhin wurden mittelsteinzeitliche Feuersteinwerkzeuge sowie bronzezeitliche Grabhügel gefunden. Ebenso existieren keltische Inschriftensteine und ein frühmittelalterliches Kloster, das möglicherweise dem heiligen Elen oder der heiligen Helena geweiht war.


title: Lundy

text: In der zweiten Hälfte des 12. Jahrhunderts stritten die in Somerset begüterte anglo-normannische Familie der Mariscos und der Orden der Tempelritter um die Insel. 1154 wird Sir Jordan de Marisco "Lord of Lundy" genannt, doch 1160 übergab Heinrich II. Lundy den Templern. Ob diese die Insel tatsächlich in Besitz nahmen, ist ungewiss. Jedenfalls hatte William de Marisco spätestens 1195 Lundy wieder unter seine Kontrolle gebracht. 1199 bestätigte König John in einer Urkunde den Templern den Besitz der Insel. 1235 war William de Mariscos Neffe, der ebenfalls William de Marisco hieß, in einen Mordanschlag auf einen Berater von Heinrich III. verwickelt und 1238 auf den König selbst. Marisco floh nach Lundy, wo er 1242 gefasst wurde. Nach William de Mariscos Hinrichtung ließ Heinrich III. 1243 das viel später irrtümlich nach Marisco benannte "Marisco Castle" bauen, um die Insel zu befrieden. Während des Englischen Bürgerkriegs ließ der auf royalistischer Seite kämpfende Thomas Bushell 1643 die Burg ausbauen.


title: Lundy

text: Gleichwohl gelang es bis ins frühe 18. Jahrhundert immer wieder Piraten und Freibeutern, darunter auch Mitgliedern der Marisco-Familie, sich zeitweise der Insel zu bemächtigen, unter anderem 1627 Korsaren aus dem Barbareskenstaat Salé. Die Insel war ein perfekter Schlupfwinkel, den alle Schiffe zum und vom Hafen Bristol passieren mussten. Die Gesetzlosigkeit auf Lundy währte bis ins späte 18. Jahrhundert, als die Insel dem Parlamentsabgeordneten Thomas Benson gehörte. Dieser ließ Sträflinge, die er in die Kolonie Virginia hätte deportieren sollen, dort für sich arbeiten.


title: Lundy

text: 1834 kaufte William Hudson Heaven, Spross einer alten Familie aus Gloucester und Bristol, die Insel. In einem geschützten Tal zwischen der einzigen Landestelle und dem Plateau ließ er 1836 "Millcombe House" im georgianischen Stil erbauen, zunächst als Sommerresidenz. Nachdem der Niedergang seiner Zuckerplantagen in Jamaika nach dem Ende der Sklaverei dazu führte, dass Heaven nicht mehr zwei Residenzen zugleich unterhalten konnte, zog Heaven 1851 mit seiner Familie auf Dauer nach Lundy. Viele der noch bestehenden Gebäude der Insel stammen aus jener Zeit, als Lundy als "Kingdom of Heaven" bekannt war. William Heavens Sohn, der anglikanische Geistliche Hudson Grosset Heaven, errichtete 1895/1896 "St. Helena’s Church". Die Kosten der Bauten und die laufenden Kosten der Insel konnten aus dem Vermögen der Familie Heaven schließlich nicht mehr beglichen werden. Der Versuch, durch einen Steinbruch Erträge zu erwirtschaften, erwies sich als nicht rentabel. 1918 musste die Familie des 1916 verstorbenen Heaven die Insel weit unter Wert an Augustus Langham Christie verkaufen.


title: Lundy

text: 1924 verkaufte Christies Familie Lundy an Martin Coles Harman. Er erklärte sich zum „König“ der Insel und führte ein eigenes Postsystem ein. Er gab Briefmarken und eigene „Münzen“ (Token) heraus. Dafür wurde er von der britischen Justiz zu einer Geldstrafe verurteilt und die Token wurden eingezogen. Sie sind heute begehrte Sammelobjekte. Zu Zeiten von „König“ Harman mussten die Einwohner von Lundy keine Steuern an Großbritannien zahlen, und Zollkontrollen wurden eingeführt.


title: Lundy

text: Die Familie Harman behielt die Insel bis 1968, als Harmans Sohn starb. 1969 versuchte eine Gruppe um den deutschen Titelhändler Hans-Hermann Weyer erfolglos, die Insel zu übernehmen, um Lundy in ein Touristenparadies zu verwandeln. Sie wurde dann aber an den National Trust verkauft und von diesem an den Landmark Trust verpachtet. Diese Stiftung unterhält Gebäude auf Lundy, die an Touristen vermietet werden. Die Erlöse fließen in den Unterhalt der Gebäude auf der Insel.


title: Lundy

text: Tourismus und Briefmarken sind die Haupteinnahmequelle der Insulaner. Als Fährschiff dient als Nachfolgerin des legendären "Polar Bear" seit 1985 die "Oldenburg". Im winzigen Ortskern "Lundy Village" befindet sich die "Marisco Tavern", die von sich behauptet, niemals geschlossen zu haben, und die Lundy-Bier verkauft (das allerdings auf dem Festland gebraut wird). Bis in die 1970er Jahre diente der Großteil der Insel, vom "Quarter Wall" bis zum "Threequarter Wall", der Schafzucht. Danach wurde die landwirtschaftliche Nutzung auf die südliche Inselhälfte bis zum "Halfway Wall" beschränkt. Ein Teil der Insel ist heute dem Naturschutz und der wissenschaftlichen Forschung vorbehalten.


title: Lundy

text: Die Felsen vor Lundy waren stets eine Gefahr für die Schifffahrt; 135 Wracks rund um die Insel sind bekannt. 1819 wurde auf dem 124 m hohen Chapel Hill ein erster Leuchtturm errichtet, der bis heute höchstgelegene Leuchtturm Großbritanniens. Dank seiner hohen Lage hatte "Old Light" zwar eine große Reichweite, doch es erwies sich, dass der Leuchtturm zu hoch lag, über den Nebelbänken. So musste Trinity House 1897 am Nord- und am Südende der Insel zwei neue, tiefer gelegene Leuchttürme bauen. "Old Light" dient heute als Unterkunft für Gruppenreisende.


title: Lundy

text: Am 30. Mai 1906 lief das britische Schlachtschiff "HMS Montagu" infolge eines Navigationsfehlers auf einen Felsen vor der Südwestspitze Lundys, schlug leck und musste aufgegeben werden. Durch diese Aufsehen erregende Blamage im Deutsch-Britischen Wettrüsten zur See vor dem Ersten Weltkrieg erlangte Lundy kurzzeitig internationale Bekanntheit.


title: Lundy

text: Wegen des Bevölkerungsrückgangs auf der Insel verlor die englische Post im Jahre 1927 das Interesse, den Postvertrag mit Lundy zu verlängern, und schloss das letzte Postamt. Der damalige Besitzer der Insel, Martin Harman, der sich zuvor zum König der Insel ausgerufen hatte, beschloss, den Postverkehr selbst in die Hand zu nehmen, und gab schließlich am 1. November 1929 eigene Briefmarken heraus mit dem Währungsaufdruck "Puffins" (deutsch: Papageitaucher), einer einheimischen Vogelart. Die britische Post akzeptiert die Briefmarken nicht; Briefsendungen von der Insel oder der "Oldenburg" erreichen aber in der Regel ihr Ziel.


title: Lundy

text: Im Laufe der Jahre sind Lundy-Briefmarken zu einem begehrten Sammelobjekt geworden.


title: Lundy

text: Außer Briefmarken gab Martin Coles Harman 1929 auch zwei Münzen mit der Wertangabe „One Puffin“ und „Half Puffin“ heraus, entsprechend einem britischen Penny und Halfpenny. Auf der Vorderseite zeigten sie sein Bildnis, auf der Rückseite den gleichnamigen Vogel ganz bzw. zur Hälfte; die Randschrift lautete . Dies wurde als Verstoß gegen den britischen "Coinage Act 1870" angesehen, und Harman wurde 1931 zu einer (eher symbolischen) Strafe von £5 verurteilt; die bereits zirkulierenden Münzen wurden zu Sammlerstücken.


title: Lundy

text: Im gleichen Design wurden später Neuprägungen mit den Jahreszahlen 1965, 1977 und 2011 hergestellt, die jedoch nicht in Umlauf kamen und als Fantasieprägungen anzusehen sind.


title: Lundy

text: Nur auf Lundy wächst der Lundy-Kohl ("Coincya wrightii"). Die Ostseite der Insel wird von Rhododendron überwuchert. Es wird versucht, diese Pflanze dort zurückzudrängen. Tagsüber verstecken sich dort oft Sikahirsche.


title: Lundy

text: Zu den auf Lundy vorkommenden Seevogelarten gehören Silbermöwe, Heringsmöwe, Dreizehenmöwe, Eissturmvogel, Krähenscharbe, Tordalk, Papageitaucher und Austernfischer sowie die Singvogelarten Feldlerche, Wiesenpieper, Amsel, Rotkehlchen und Hänfling.


title: Lundy

text: An Säugetierarten findet man auf Lundy die Kegelrobbe, den Sikahirsch, das Soayschaf, verwilderte Hausziegen und die Zwergspitzmaus sowie die Lundy-Ponys, eine eigene Ponyrasse.


title: Lundy

text: Die Erforschung der Unterwasserfauna und -flora in den Küstengewässern vor Lundy wurde 1972 vom Atlantic College initiiert.


title: Lundy

text: 2010 wurde der Asteroid (100604) Lundy nach der Insel benannt.


title: RailAway

text: Die RailAway AG ist eine Tochtergesellschaft der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Als Freizeitvermarkterin konzipiert, organisiert und vertreibt sie hauptsächlich Fahrten zu Freizeitangeboten mit dem öffentlichen Verkehr.


title: RailAway

text: Am 2. Dezember 1999 gründeten die SBB das Bahntouristikunternehmen "RailAway AG", mit dem Ziel, den umweltfreundlichen Verkehr und besonders den Bahntourismus zu fördern. Der erste Geschäftsführer, René Kamer, leitete die Unternehmung bis Ende 2019. Vier Personen bildeten den ersten Mitarbeiterstab. Ende 2019 waren es über 60 Mitarbeitende.


title: RailAway

text: Der Hauptsitz von "RailAway" befindet sich in Luzern. Weitere Filialen befinden sich in Lausanne und Lugano.


title: RailAway

text: Miteigentümer der RailAway AG sind folgende Gesellschaften:


title: RailAway

text: RailAway ist eine Freizeitanbieterin für Tages- und Mehrtagesausflüge mit Zusatzleistungen in der Schweiz für Individualreisende und Gruppen. Als touristische Marketingorganisation übernimmt RailAway für die SBB beziehungsweise für den öffentlichen Verkehr die Konzeption, den Einkauf, die Vermarktung und die Produktion.


title: Sven Waasner

text: Sven Waasner (* 28. Dezember 1979 in Forchheim) ist ein deutscher Schauspieler.


title: Sven Waasner

text: Waasner absolvierte das Abitur am Ehrenbürg-Gymnasium Forchheim und leistete den Zivildienst ab. Anschließend zog er nach New York und nahm dort zwei Jahre Schauspielunterricht am Lee Strasberg Theater Institute.


title: Sven Waasner

text: Am 7. März 2003 hatte Sven Waasner seinen ersten Sendetermin bei der Seifenoper "Unter uns" auf RTL. In dieser Serie spielte er bis zum 21. März 2006 die Rolle des René Sturm. 2006 spielte er in der ARD-Telenovela "Das Geheimnis meines Vaters" in insgesamt 49 Folgen die männliche Hauptrolle, den Kriminalkommissar Kai Feldmann. 2008 spielte er im ProSieben Funnymovie "Dörte’s Dancing" die männliche Hauptrolle Jens und in der fünften und sechsten Staffel der Kinderserie "Die Pfefferkörner" einen Oberkommissar. In der Serie "Eine für alle – Frauen können’s besser" war er 2009 als Johannes „Johnny“ Bellmer zu sehen. Waasner war am 13. Januar 2010 in der RTL-Dailysoap "Alles was zählt" als Radiosprecher zu sehen. Von April bis Oktober 2011 spielte er die Rolle des Dr. Markus Lindner in der ZDF-Serie "Herzflimmern – Die Klinik am See". Seit 18. November 2020 (Folge 3493) ist er als Erik Vogt in der ARD-Telenovela Sturm der Liebe zu sehen.


title: Sven Waasner

text: Sven Waasner lebt in Forchheim. Er ist mit der früheren "Unter-Uns"-Darstellerin Finja Martens verheiratet, mit der er einen Sohn hat.


title: Besoldungsordnung C

text: In der Besoldungsordnung C war von 1975 bis 2002 die Bundesbesoldungsordnung für wissenschaftliche Beamte an deutschen Hochschulen (u. a. Professoren). Sie wurde durch die Besoldungsordnung W abgelöst. Die Ämter gehörten zu den Laufbahnen des höheren Dienstes. Sie umfasste die Besoldungsgruppen C 1 bis C 4. Für den Bund galt die Bundesbesoldungsordnung C, für die Länder die jeweiligen Landesbesoldungsordnungen C.


title: Besoldungsordnung C

text: Die Bundesbesoldungsordnung C löste im Rahmen der Vereinheitlichung des Besoldungsrechtes die entsprechenden Landesbesoldungsordnungen (meist als H oder AH bezeichnet) ab. Sie wurde durch das „Zweite Gesetz zur Vereinheitlichung und Neuregelung des Besoldungsgrechts in Bund und Ländern“ () vom 23. Mai 1975 () eingeführt. Professoren und wissenschaftliche Beamte des Bundes waren zuvor nach den Bundesbesoldungsordnungen A und B bezahlt worden. Die Überführung regelte Artikel X des Gesetzes.


title: Besoldungsordnung C

text: Die Bundesbesoldungsordnung C wurde offiziell 2002 mit der Reform der Professorenbesoldung und der Neuregelung der Einstellungsvoraussetzungen für Professoren aufgehoben. Die Bundesländer stellten die Besoldung für neu berufene Professoren zwischen den Jahren 2002 und 2005 um. Nachdem die Länder zum 1. September 2006 die Gesetzgebungskompetenz für die Besoldung der Landesbeamten zurück erhielten, gab es auch Landesbesoldungsordnungen C für Altfälle, die nicht in die Besoldungsordnung W überführt wurden.


title: Besoldungsordnung C

text: Die Bundesbesoldungsordnung C hatte aufsteigende Grundgehälter, ein älterer Beamter verdiente mehr als ein jüngerer. In den Besoldungsordnungen W dagegen sind die Grundgehaltssätze fest und auch wesentlich niedriger als in der Bundesbesoldungsordnung C. Jedoch können in der Besoldungsordnungen W mehr Zulagen gewährt werden. In der Bundesbesoldungsordnung C war dies nur in der Besoldungsgruppe C 4 und nur unter besonderen Umständen zulässig. Eine Beförderung eines Professors der Besoldungsgruppe C 2 zum Professor der Besoldungsgruppe C 3 war nach einer gewissen Zeit üblich, ist aber seit 2005 nicht mehr möglich.


title: Besoldungsordnung C

text: Beamte, die in ein Amt der Bundesbesoldungsordnung C eingestuft sind, können auf eigenen Antrag in eine Besoldungsordnung W übergeleitet werden. Anmerkungen


title: Besoldungsordnung C

text: Da die Besoldung der Landesbeamten seit der Föderalismusreform 2006 wieder zur Gesetzgebungskompetenz der Länder gehört, sind die oben genannten Werte nur Richtwerte. Für die wenigen Professoren im Bundesdienst, etwa an den beiden Universitäten der Bundeswehr oder an Forschungsinstituten, gelten sie jedoch unmittelbar. Neben den monatlichen Grundgehaltssätzen treten bundes- und landesrechtlich geregelte Familienzuschläge, ggf. Weihnachts- und Urlaubsgeld, Funktionszulagen sowie dauerhaft gewährte Zulagen aufgrund von Berufungs- und Bleibeverhandlungen für Professoren der Besoldungsgruppe C 4.


title: Stainzerbahn

text: Die Stainzerbahn oder "Lokalbahn Preding-Wieselsdorf–Stainz" ist eine Schmalspurbahn in der Weststeiermark. Die ehemalige Strecke der Steiermärkischen Landesbahnen wurde nach ihrer Einstellung von der Marktgemeinde Stainz übernommen und wird seitdem als Touristikbahn „Stainzer Flascherlzug“ betrieben.


title: Stainzerbahn

text: Mit der Konzession des Jahres 1871 zum Bau der Wieserbahn war für die Graz-Köflacher Bahn auch die Berechtigung verbunden, eine normalspurige Zweiglinie nach Stainz zu errichten. Davon wurde nicht Gebrauch gemacht, die erwartete jährliche Frachtmenge bzw. deren Ertrag wurde nicht erreicht: Die Linie wäre nur bei einem voraussichtlichen Transportvolumen von 100.000 Tonnen zu errichten gewesen (zwei Mio. damalige Zollzentner). Andere Projekte, die Dampfstraßenbahnen im Verlauf der Landesstraße zwischen Stainz und Preding vorsahen, wurden ebenfalls nicht verwirklicht. Es war bei der Planung der Wieserbahn auch überlegt worden, diese Bahn direkt über Stainz zu führen, dies hätte allerdings zur Überquerung der Täler der Weststeiermark eine Reihe teurer Kunstbauten erfordert. Die Wieserbahn quert das Tal des Stainzbaches daher ungefähr elf Kilometer südöstlich von Stainz. 1892 wurde eine neuerliche Konzession erteilt, diesmal zum Bau einer Lokalbahn. Die Bauarbeiten begannen am 17. Juni 1892, die Eröffnung war am 26. November 1892. Für den Eröffnungszug wurden, wie zeitgenössische Bilder zeigen, mehr Personenwagen verwendet als die Stainzerbahn jemals besaß: Es wird angenommen, dass damals auch Wagen der einige Wochen später eröffneten Bahnstrecke Pöltschach - Gonobitz in der Untersteiermark herangezogen wurden. Die Bahn war die erste steirische Schmalspurbahn mit öffentlichem Verkehr und auch die erste Verbindung, auf der normalspurige Güterwagen aufgeschemelt auf Rollböcken transportiert wurden. Damit wurde die Marktgemeinde Stainz an das normalspurige Streckennetz der Graz-Köflacher Eisenbahn angeschlossen.


title: Stainzerbahn

text: 1926 wurde eine Autobuslinie zwischen Stainz und Graz eröffnet. Die Konkurrenz des Straßenverkehrs auf der wesentlich kürzeren und direkten Straßenroute nach Graz (27 km statt 41 km mit der Bahn einschließlich einmaligem Umsteigen) und der Wegfall des größten Frachtkunden, der Stallhofer Zündwarenfabrik 1927 (nach anderer Quelle: 1930) führte mit 1. Februar 1932 erstmals zur Stilllegung der Schmalspurbahn. Lokomotiven und Waggons wurden zur Lokalbahn Kapfenberg–Au-Seewiesen gebracht.


title: Stainzerbahn

text: Auf Drängen der Marktgemeinde Stainz wurde ab 16. November 1933 (nach anderer Quelle mit 1. Februar 1933) wieder ein beschränkt-öffentlicher Güterverkehr aufgenommen, ab 28. August 1941 der öffentliche Güterverkehr. Personenzüge wurden ab Februar 1945 wieder geführt, allerdings nur so lange, als die Autobuslinie nach Graz nicht wieder in vollem Umfang eingerichtet war. Dies war ab 1. Februar 1951 der Fall, der Personenverkehr wurde mit diesem Datum zum zweiten Mal, diesmal endgültig, eingestellt. Der Güterverkehr wurde bis 1980 geführt, als die Erneuerung des Vierschienengleises bei Preding-Wieselsdorf fällig wurde. Die verbliebene Frachtmenge – hauptsächlich landwirtschaftliche Produkte – rechtfertigte größere Investitionen nicht mehr, als größere Kunden waren nur mehr ein Obstverarbeitungsbetrieb (EGOS) in Stainz und eine Mühle in Herbersdorf verblieben. Auch mit dem Transport von Stainzerplatten und Holz konnte keine Kostendeckung erzielt werden. Zuletzt wurden Diesellokomotiven verwendet. Die ersten Exemplare dieser Lokomotiven waren aus Beständen der Heeresfeldbahn erworben worden.


title: Stainzerbahn

text: Die Konzession für die Eisenbahnstrecke erlosch mit 1. November 1980. Die 120-Jahr-Feier des Bestandes der Stainzerbahn wurde am 26. November 2012 mit einer Sonderfahrt des „Flascherlzuges“ gefeiert.


title: Stainzerbahn

text: Die Strecke ist 11,5 km lang, einspurig mit einer Spurweite von 760 mm (sogenannte Bosnische Spur). Mit Nebengleisen wurden insgesamt 12,7 km Gleis verlegt. Ursprünglich wurden neun Meter lange Schienen verlegt (Gewicht 17,9 kp/m), es war ein Achsdruck von 6 t zulässig. Später wurde der zulässige Achsdruck auf 12 t erhöht. Ausschlaggebend für den Bau einer Schmalspurbahn waren finanzielle Überlegungen: Der Bau einer normalspurigen Bahn war um 90.000 Gulden teurer geschätzt worden. Die größte Steigung der Strecke liegt bei 10 ‰, der kleinste Bogenradius bei 100 m.


title: Stainzerbahn

text: Die Strecke der Stainzerbahn beginnt im Bahnhof Preding-Wieselsdorf der Wieserbahn auf 287 m Seehöhe. In diesem Bahnhof befindet sich die Abfahrtsstelle im Zufahrtsbereich westlich des Bahnhofes, eigene Gebäude für die Stainzerbahn wurden dort nicht errichtet. Im südlichen Bahnhofsbereich wurden zwei Anlagen für die Umsetzung von Normalspurwaggons auf Rollböcke (Schemelgleise) gebaut. Im Süden des Bahnhofes mündete die Strecke bis 1980 in das Gleis der Wieserbahn: Auf 428 m benützten beide Bahnen ein gemeinsames Gleis, in dem zwischen den beiden Schienen für die Normalspur noch zwei weitere Schienen für die Schmalspur lagen (Vierschienengleis). Damit konnte die Stainzerbahn die Errichtung eines eigenen Bahnkörpers und einer Brücke über das Bett des damaligen Stainzbaches (heute, nach umfangreichen Flussregulierungen in den Jahren um 1960: Oisnitz) vermeiden. Das Vierschienengleis wurde 1980 abgetragen, danach endete die Strecke kurz vor der ehemaligen Einmündung in die Wieserbahn bei Wohlsdorf. Diese Haltestelle „Wohlsdorf“ war von 1980 bis 1999, bis zur Wiedererrichtung des fehlenden Streckenstücks, Endstation der Schmalspurbahn und ihrer touristischen Nutzung, der Flascherlzüge.


title: Stainzerbahn

text: 1999 wurde im Zuge der Sanierung der Wieserbahn in diesem Streckenteil parallel zur Wieserbahn ein selbstständiger Unterbau für die Stainzerbahn errichtet, auf dem die Strecke seither wieder zum Bahnhof Preding-Wieselsdorf führt. Die Brücke über den früheren Stainzbach (nun: Oisnitz) wurde durch einen Durchlass ersetzt. Im Bahnhof stehen heute zwei Parallelgleise mit zwei Weichen für das Umsetzen der Lokomotive zur Verfügung.


title: Stainzerbahn

text: Nach dem Abbiegen von der GKB-Strecke (früher: Verlassen des Vierschienengleises) überquert die Strecke auf einer Stahlbrücke den heutigen Lauf des Stainzbaches. Diese erst 1962 über das begradigte Bett des Stainzbaches gebaute Brücke ist der einzige größere Brückenbau der Stainzerbahn, die anderen nur kleinen Bäche werden über eine kleinere Brücke (Langwiesenbach kurz vor dem Bahnhof Stainz) oder gemauerte Durchlässe gequert.


title: Stainzerbahn

text: Die Einmündung in das Vierschienengleis wurde damals durch ein Distanzsignal gesichert (aufklappbare rote Scheibe mit weißem Rand), welches das letzte Signal seiner Art in Österreich war. Bei ihm befand sich eine Gleisabzweigung (Stumpfgleis), deren Weiche über ein eigenes kleines Stellwerk gesteuert wurde. Das Distanzsignal wurde vom Bahnhof Preding-Wieselsdorf aus gestellt. Dieses Signal war auch das lange Zeit einzige Signal auf der Strecke der Stainzerbahn, auf der in der Regel nur ein Zug auf der ganzen Strecke verkehrte (ein ähnliches Signal beim Bahnhof Stainz wurde abgebaut). Es gibt auf der Stainzerbahn keine Schrankenanlagen oder Lichtsignaleinrichtungen, Eisenbahnkreuzungen werden durch Andreaskreuze oder händisch mit Fahnen gesichert. Das Stumpfgleis war von 1980 bis 1999 durch eine zweite Weiche ergänzt und zum Umsetzen der Lokomotiven verwendet worden, diese Weiche wurde wieder ausgebaut. Die Stainzerbahn besitzt keine hohen Bahndämme, tiefe Einschnitte oder sonstige umfangreichen Kunstbauten, sie verläuft vollständig am Rand des weiten, flachen Tales südlich des Stainzbaches.


title: Stainzerbahn

text: Fünf Kilometern nach Preding-Wieselsdorf liegt an der Strecke die Haltestelle Kraubath (auch Kraubath bei Stainz, Kraubath in der Weststeiermark genannt, ursprünglich mit dem Namen „Gussendorf“ geplant). Dort befindet sich ein 1974 errichtetes Ausweichgleis, von dem ein weiteres Gleis in einen kleinen Lokschuppen führte. Darin war eine Draisine abgestellt. Dieser Lokschuppen beherbergt heute WC-Anlagen für die Passagiere des Flascherlzuges.


title: Stainzerbahn

text: Bei den weiteren Haltestellen Neudorf bei Stainz und Herbersdorf befanden sich je ein Ladegleis, jenes von Neudorf wurde mangels Bedarf bald wieder abgetragen. Die Haltestelle Neudorf war erst 1900 errichtet worden, ursprünglich trug die Haltestelle Herbersdorf den Namen „Neudorf“ Über das Ladegleis bei Herbersdorf wurde einer der Hauptkunden der Bahn, die „Hans Gogg Mühle“ bedient. In den Gebäuden südlich der Haltestelle Herbersdorf befinden sich Mauerreste des früheren Schlosses Herbersdorf.


title: Stainzerbahn

text: Bei km 10,972 kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof Stainz zweigte ein 597 (nach anderen Angaben: 300, 393 oder „fast 400“) m langes Anschlussgleis zur Zündwarenfabrik in Stallhof ab. Dieser Gleisanschluss wurde nach Einstellung dieses Werkes 1927 nicht mehr benötigt, aber erst 1967 abgetragen.


title: Stainzerbahn

text: Der Bahnhof Stainz liegt auf 325 m nur um 38 m höher als der Streckenbeginn. In ihm befand sich ein Stück Normalspurgleis, auf dem Normalspur-Güterwagen abgestellt und ent- bzw. beladen werden konnten, um die Rollböcke unterdessen neuerlich verwenden zu können. Der Bahnhof hat mehrere Abstellgleise, die in eine breite Remise münden.


title: Stainzerbahn

text: Eigentümerin der Strecke ist die Marktgemeinde Stainz, die Grundstücke wurden teilweise mit dem Kauf aus dem Eisenbahnbuch in das allgemeine Grundbuch übertragen.


title: Stainzerbahn

text: Die Stainzerbahn war ein kleiner Bahnbetrieb. Sie verfügte anfangs nur über zwei zweiachsige, 12 t schwere Lokomotiven, die „Stainz“ und „Meran“ (nach der Familie Erzherzog Johanns, den Grafen von Meran) benannt waren. Sie waren baugleich mit den ersten beiden Lokomotiven der Salzkammergut-Lokalbahn. Im Regelbetrieb reichte eine Lokomotive für die Führung der Züge aus. Züge waren als gemischte Züge für Güter- und Personenbeförderung vorgesehen, reine Güterzüge fuhren nur nach Bedarf. An Waggons waren ursprünglich zwei Personenwagen, zwölf Güterwagen (davon vier Kohlenwagen und zwei gedeckte Güterwagen) und zwei kombinierte Post- und Dienstwagen vorhanden. Die Lokomotive „Meran“ wurde mit 16. November 1942 an die Forstindustrie Lemberg abgegeben, für sie kam die Lokomotive 7912 von der Feistritztalbahn nach Stainz, die nach dem Unfall vom Dezember 1943 verschrottet werden musste. Weitere Lokomotiven kamen von der Thörlerbahn und aus Beständen der Heeresfeldbahn zur Stainzerbahn.


title: Stainzerbahn

text: Auf der Strecke verkehrten zwei bis vier Personenzüge pro Richtung, an Ausflugstagen (Sonn- und Feiertage) allenfalls ein fünfter. Die höchste zulässige Fahrgeschwindigkeit betrug um 25 km/h, für Züge mit Rollböcken 15 km/h. Dies war auch die Streckenhöchstgeschwindigkeit in der Zeit, in der nur mehr Güterzüge verkehrten.


title: Stainzerbahn

text: Bis 1922 wurde die Strecke von der Südbahngesellschaft betrieben, danach von den Steiermärkischen Landesbahnen. Es waren zu Beginn nur zwei Rollböcke vorhanden, sodass anfangs nur ein einziger zweiachsiger normalspuriger Güterwagen transportiert werden konnte. Später waren bis zu zwölf Rollbockpaare vorhanden, womit auch der Transport vierachsiger Güterwagen auf keine Schwierigkeiten mehr stieß. Die Bahn verfügte nach 1945 auch über einen normalspurigen Güterwaggon (Gw 533). Mit ihm konnte zwar nicht die Strecke befahren werden, aber es war möglich, mit (in Stainz eingeladenen) Gütern auf Rollböcken bis nach Preding-Wieselsdorf zu fahren, dort den Waggon abzuschemeln, ohne Umladen der Güter an Normalspur-Züge der Wieserbahn anzukoppeln und damit Transporte z. B. nach Graz abzuwickeln. Da dieser Wagen keine Bremsen hatte, konnte er ab den 1970er Jahren nur mehr eingeschränkt verwendet werden. Er wurde 2002 an das Eisenbahnmuseum Ampflwang abgegeben.


title: Stainzerbahn

text: Die Stainzerbahn hatte einen schweren Unfall zu verzeichnen: Am 1. Dezember 1943 war ein Zug irrtümlich zu früh vom Bahnhof Preding-Wieselsdorf abgefahren, er prallte auf dem Vierschienengleis gegen einen Zug der Wieserbahn. Bei diesem Unfall wurde der Heizer, nach anderen Angaben der Lokomotivführer der Lokomotive der Stainzerbahn getötet. Die Lokomotive, die 1943 bereits gebraucht von der Industriebahn Ratten–Birkfeld zur Stainzerbahn gekommen war, wurde nicht wieder repariert, das Wrack blieb längere Zeit abgestellt, der Kessel wurde 1950–1959 in der Werkstätte Weiz als Heizkessel verwendet. Weitere Unfälle, die im Wesentlichen Entgleisungen waren, verliefen ohne Verletzte.


title: Stainzerbahn

text: Drei weitere Waggons (ehemalige Triebwagengarnituren mit 71 oder 72 Plätzen) erhielt die Stainzerbahn von der Murtalbahn, welche die Wagen teilweise von der Salzkammergut-Lokalbahn übernommen hatte oder direkt von der SKGLB, als nach dem Zweiten Weltkrieg bis 1951 noch Personenverkehr geführt wurde. Diese Wagen hatten sich bereits auf den anderen Strecken nicht bewährt, standen über Jahre im Bahnhof Stainz und wurden um 1961 verschrottet.


title: Stainzerbahn

text: Von 1949 bis zum Ablauf der Kesselfrist 1967 wurde eine Heeresfeldbahnlokomotive vom Typ HF 110 C auf der Stainzerbahn verwendet, die HF 11810. Diese Lokomotive kam danach zur Waldbahn Abreschviller, wurde dort aufgearbeitet und ab ca. 1975 für Tourismuszüge verwendet. Ihr Tender blieb in Stainz.


title: Stainzerbahn

text: Ab 1960 wurde der Betrieb mit zwei Diesellokomotiven geführt. Diese Lokomotiven stammen aus Beständen der Heeresfeldbahn und wurden 1943 gebaut. Eine davon war die Heeresfeldbahnlokomotive HF 130 C von Windhoff Nr. 753, später als VL 3 bezeichnet, die bis um 2000 im Einsatz war. Eine weitere Lokomotive, die VL 7, war die HF 130 C von Gmeinder Nr. 3143; sie kam nur sporadisch auf der Stainzerbahn zum Einsatz, zog aber einen Jubiläumszug anlässlich des 115-jährigen Jubiläums dieser Bahn.


title: Stainzerbahn

text: Der Oberbau der Strecke stammt zum Teil von der nach 1961 abgetragenen Bahnstrecke Tschagguns–Partenen.


title: Stainzerbahn

text: Nach der Einstellung des konzessionierten Betriebes 1980 wurden Wagen und Lokomotiven an andere Bahnen der Steiermärkischen Landesbahnen abgegeben. Die Wagen des Flascherlzuges stammen nicht aus dem Bestand der Stainzerbahn, sondern gehörten zu Schmalspurbahnen der Österreichischen Bundesbahnen, der Murtalbahn und der Zillertalbahn. Die zweiachsigen Wagen des Flascherlzuges entsprechen aber vom Typ her den ursprünglichen beiden Personenwagen der Stainzerbahn.


title: Stainzerbahn

text: In den Jahren ab 1990 gab es beim Bahnhof Stainz auch eine kleine Feldbahnanlage, sie war am 9. September 1990 eröffnet worden. Eine Feldbahnlok, die JW 15, war 1989 von einem Ziegelwerk in Grafenstein übernommen worden. Diese Anlage war danach längere Zeit nicht in Betrieb. Sie wurde 2012/13 erneuert, 2014 war sie betriebsfertig und wurde mit Fahrten am 10. Mai wiedereröffnet. Ihre Fahrzeuge stammten teilweise aus einer Feldbahnanlage, die von Herrn Valdo Longo zunächst in Mooskirchen, dann in Edelsbach bei Feldbach aufgebaut worden war und die 2006 nach Stainz verkauft worden war. Eine der Lokomotiven war eine JW 20, die von Longo 1968 erworben worden war. Ein Sonderfahrzeug dieser Feldbahn bestand aus einer Kreissäge auf einem Feldbahnfahrgestell, die von einem Einzylinder-Dieselmotor von Warchalowski betrieben und zum Holzschneiden verwendet wurde. Das Gerät wurde in der Zeit der Betriebspause an das Grubenbahnmuseum Knappenberg verkauft.


title: Stainzerbahn

text: Seit 2011 befindet sich eine aus Rumänien stammende Diesellok vom Typ FAUR L45H bei der Stainzerbahn. Sie wird als Reserve für die Führung der Flascherlzüge verwendet. In Stainz befindet sich auch noch ein kleiner Schneepflug und ein Wagen mit Einrichtungen zur Unkrautbekämpfung. Um Gebüsch am Rand der Strecke zu entfernen und neben den Gleisen einen Brandschutzstreifen freizuhalten, wird ein Traktor mit einem mobilen Mähwerk auf einen Flachwagen verladen und mit einer Lokomotive langsam vorwärts bewegt. Schon davor war 1990 eine Diesellokomotive der Serie JW100 der Jenbacher Werke aus Beständen der Böhlerwerke in Kapfenberg zur Stainzerbahn gekommen.


title: Stainzerbahn

text: Für den Gastronomiebetrieb wurden im Bahnhof Stainz am 20. Juli 2017 zwei Normalspur-Personenwagen aufgestellt: Ein ehemaliger, 23 Meter langer Waggon der Steiermärkischen Landesbahnen auf der Strecke Gleisdorf↔Weiz wird als Restaurantraum verwendet, ein bisheriger ca. 14 Meter langer zweiachsiger Personenwaggon aus Knittelfeld als Schauküche mit kleiner Stube. Dieser Waggon wurde vom Bahnhof Preding-Wieselsdorf mit einer Dampflokomotive auf Rollböcken der Stainzerbahn nach Stainz gebracht.


title: Stainzerbahn

text: Nach einer erfolgreichen ersten Sonderfahrt am 3. Juni 1971 fanden regelmäßig weitere Fahrten statt, am 3. August 1971 wurde ein beschränkt öffentlicher Personenverkehr wieder aufgenommen Die dafür notwendigen Personenwagen waren durch die Stainzer Faschingsgilde renoviert worden. Nach Erlöschen der Konzession für die Eisenbahnstrecke wurden die Sonderfahrten ab 9. Mai 1981 von der Marktgemeinde Stainz weitergeführt. Sie wurden als „Flascherlzug“ zu einer permanenten Einrichtung und beliebten Fremdenverkehrsattraktion mit rund 20.000 Fahrgästen jährlich in der Region (in der Jubiläumssaison 2012 verzeichnete man etwa 26.000 Fahrgäste).


title: Stainzerbahn

text: Die Strecke war von der Gemeinde Stainz zunächst gepachtet und 1994 gekauft worden. Sie wird auf der Grundlage des Veranstaltungsgesetzes betrieben („Ringelspielkonzession“). Es besteht daher keine Betriebspflicht, wie es bei öffentlichen Bahnen der Fall wäre.


title: Stainzerbahn

text: Der Name des heutigen Touristenbummelzuges „Stainzer Flascherlzug“ ist keine Neuschöpfung, sondern war bereits in den 1920er Jahren gebräuchlich. Sein Name kommt aus der Zeit des „Wunderdoktors“ Höllerhansl (1866–1935), der den Ruf hatte, aus dem bloßen Betrachten des Urins Krankheiten erkennen zu können und in Marhof in der Nähe von Stainz lebte. Aus diesem Grund reisten viele Kranke mit einem Fläschchen (Flascherl) Urin an, was dem Zug zu diesem Namen verhalf. Er kommt bereits im Höllerhansl-Lied, das 1922 von Friedrich Moser geschrieben wurde, vor. Da vom Höllerhansl häufig Tees zur Behandlung der Beschwerden angeboten und die Patienten mitgegeben wurden, erhielten die von Stainz nach Preding zurückführenden Zuge den scherzhaften Namen „Tee-Zug“ in phonetischer Anlehnung an die D-Züge der Normalspurbahnen.


title: Stainzerbahn

text: Zwischen April und August sowie im November verkehrt der Stainzer Flascherlzug jeweils nachmittags an Samstagen, Sonn- und Feiertagen. Im September und Oktober verkehrt er an Freitagen nachmittags sowie an Samstagen, Sonn- und Feiertagen vormittags und nachmittags. Ausgangs- und Endpunkt der Fahrten ist Stainz. Der Fahrpreis beinhaltet den Eintritt in das kleine „Zugmuseum“. Ein Kinderwaggon und ein Buffetwaggon, die „Schilcherschaukel“, werden mitgeführt. Darüber hinaus kann der „Stainzer Flascherlzug“ für Veranstaltungen und Sonderfahrten gebucht werden. Eine Fahrt dauert etwa 50 Minuten, für Hin- und Rückfahrt ist einschließlich der Pausen bzw. des Rangierens der Lokomotive mit zwei bis drei Stunden zu rechnen. Wenn nur wenige Voranmeldungen vorliegen (etwa bis 30 Personen) oder keine Dampflok einsatzbereit ist, werden die Züge dennoch (allenfalls nur als kurze Fahrt nach Kraubath und zurück) gefahren, wobei keine Dampf-, sondern eine Diesellokomotive eingesetzt wird. Die Zahl der Reservierungen kann auf der Reservierungsseite gesehen werden. Fahrkarten können vorausbestellt werden.


title: Stainzerbahn

text: Die klassische Zugzusammenstellung des Flascherlzuges besteht aus Bei Bedarf werden auch die großen Waggons angehängt: Darüber hinaus verfügt der Betrieb noch über zwei grün lackierte namenlose Personenwagen. In den Ferien gibt es Kinderunterhaltung im Es gab in den Jahren 1980 bis 1994 auch noch den Wagen "Rosenkogel" in oranger Farbe, der 1978 von der Murtalbahn (dort als C 214 bezeichnet, gebaut 1901) zur Stainzerbahn gekommen war und seit 1994 wieder als einer der beiden grünen Wagen die ursprüngliche Farbe trägt.


title: Stainzerbahn

text: Bis 2000 wurde der Flascherlzug hauptsächlich mit der von der Salzkammergut-Lokalbahn stammenden Lokomotive S11 geführt. Da diese mit einem Kesselschaden abgestellt werden musste, kamen danach bis 2010 die von einer rumänischen Waldbahn stammende Dampflokomotive 764.411R - Reghin und als Reserve eine ungarische Diesellok (Reihe Mk48) zum Einsatz. Die Dampflokomotive wurde ab 2011 für eine Hauptuntersuchung abgestellt. In den Jahren 2011 bis 2014 wurde der Flascherlzug von einer Lokomotive der Baureihe U, der 298.56 geführt, die von der Taurachbahn geliehen wurde. Ab 2015 wird wieder auch die Lok 764.411R eingesetzt, sie kehrte am 9. Juli 2013 nach ihrer Hauptuntersuchung im Werk der S.C. Calea Ferata Ingusta SRL in Crișcior in Rumänien nach Stainz zurück. Diese Lokomotive wurde 2018 so umgebaut, dass die notwendigen Kohlenvorräte nicht mehr auf der Lokomotive selbst mitgeführt werden müssen, sondern dafür der bei der Stainzerbahn ohnedies vorhandene Tender der ehemaligen Lokomotive HF 11.805 angekuppelt werden kann. Es können damit 2,5 t Kohle mitgeführt werden, was die Führung der manchmal bis zu 10 Wagen langen Züge erleichtert


title: Stainzerbahn

text: 2013 kam auch die Dampflokomotive 298.05 aus der Reihe U zur Stainzerbahn. Diese Lokomotive sollte vorerst rollfähig äußerlich restauriert werden und als Denkmallok dienen. Sie ist leer 19 Tonnen schwer, hat ein Dienstgewicht von 24,5 t und wurde 1898 von der Lokomotivfabrik Krauss in Linz gebaut (Fabriksnummer KrL 3804/1898, Bauart C1t-n2). Die Lokomotive war auf der Ybbstalbahn, der Pinzgaubahn und der Bregenzerwaldbahn verwendet worden, ehe sie bis 30. März 1973 auf der Steyrtalbahn fuhr. Danach war sie als Denkmallokomotive in Knittelfeld aufgestellt. Ihre tatsächliche Wiederinbetriebnahme wurde mit Kosten von etwa 80.000 Euro veranschlagt, deren Aufbringung nicht gesichert werden konnte. Die 298.05 wurde 2018 wieder an die Steyrtalbahn abgegeben und war damit nur vom 30. Jänner 2013 bis 23. August 2018 in Stainz.


title: Stainzerbahn

text: Im Mai 2018 wurde die Dampflokomotive 764.007 von der Steyrtalbahn nach Stainz überstellt. Sie war ursprünglich (wie auch die Lok 764.411R) für die rumänischen Waldbahnen CFF gebaut worden und später für die ÖGEG gefahren, aber zuletzt über ein Jahr abgestellt gewesen. Die Lok wurde von der Gemeinde Stainz gekauft, sie soll den Dampfbetrieb des Flascherlzuges absichern helfen, der mit der bisher einzigen Lokomotive auf Dauer nicht sicherzustellen war. Die zusätzliche Lokomotive wurde 1958 in Reșița gebaut, sie wiegt leer 20 Tonnen, ihre Höchstgeschwindigkeit liegt bei 30 km/h.


title: Stainzerbahn

text: Als Betriebsreserve der Stainzerbahn dienen einige Dieselloks.


title: Stainzerbahn

text: Für den Verschubdienst und kleinere Arbeiten kommt eine zweiachsige dieselmechanische Industriebahnlok Typ O&K MV8 (Achsfolge B, O&K Dortmund, 25429/1953) seit 1990 als „D6“ in Stainz zum Einsatz. Weiters befinden sich noch einige Schienendraisinen in Stainz, darunter die ehemaligen ÖBB-Draisinen Baureihe X626.195 und X626.205, die von Normalspur auf 760 mm umgebaut werden mussten, sowie zwei Schmalspur-Draisinen ÖBB X610.907 und X616.911.


title: Stainzerbahn

text: Im Jahr 2000 wurde die „D7“ (Zweitbesetzung; ex MÁV-Baureihe Mk48 2019; Bj. 1961) von der Zillertalbahn übernommen. Leider überzeugte sie mit ihrer etwas geringen Leistung weder in Tirol noch auf der Stainzerbahn, weshalb sie nur vor leichten Zügen angetroffen und 2022 zur Waldbahn Királyrét–Kismaros in Ungarn abgegeben wurde.


title: Stainzerbahn

text: Danach erwarb die Marktgemeinde Stainz im Jahr 2010 die ca. 500 PS starke FAUR L45H-070 von der rumänischen Schmalspurbahn S.C. "Calea Ferata Ingusta S.R.L. in Criscior" bei Brad. Seit ihrer Zulassung im Mai 2012 kommt sie im Museumsverkehr der Stainzerbahn sowie fallweise im Arbeits- und Bauzüge oder als Vorspann oder Abschlepplok zum Einsatz. Die L45H-070 trägt, mittlerweile mustergültig aufgearbeitet, noch die Farbgebung bordeauxrot-weiß der rumänischen Industriebahn Hunedoara-Ghelari, auf der sie zuvor eingesetzt war.


title: Stainzerbahn

text: Als Ersatz für die Lok D7 traf Ende Jänner 2022 die Diesellok D8 in Stainz ein. Sie wurde 1967 von Orenstein & Koppel gebaut und davor von der Zillertalbahn betrieben. Die Lok wiegt 36 Tonnen und ist mit 600 PS stärker als die bisherigen Lokomotiven. Sie ist ab Saisoneröffnung 2022 für die Flascherlzüge unter der Woche vorgesehen, während sonn- und feiertags der Betrieb wie bisher mit Dampflokomotiven, vorrangig mit der 764.007, geführt werden soll.


title: Stainzerbahn

text: Zwei Panoramawagen waren 2008 von der Zillertalbahn übernommen worden und gehörten sieben Jahre lang zum Wagenbestand des Flascherlzuges. Sie wurden 2015 an die Šarganska osmica, eine Schmalspur-Tourismusbahn in Serbien verkauft.


title: Stainzerbahn

text: Statt dieser Aussichtswagen kamen zwei grün-weiß lackierte vierachsige Waggons von der Taurachbahn zur Stainzerbahn. Diese Wagen stammen aus Beständen der ehemaligen Heeresfeldbahn, aus einer 1940 bis 1943 gebauten Serie von sechs Stück, die von den Österreichischen Bundesbahnen übernommen worden waren und (renoviert 1963/65) auf deren Schmalspurbahnen eingesetzt wurden. Sie waren vom Linke-Hoffmann-Waggonbau in Deutschland gebaut, wiegen 13,5 Tonnen und sind mit Standheizung und 24-Volt-Beleuchtungsanlage ausgestattet. Anfang 1997 kamen sie zum Club 760 und fuhren ab 1998 auf der Taurachtalbahn.


title: Stainzerbahn

text: Im Juli 2013 kam der Personenwaggon der ehemaligen Waldbahn Deutschlandsberg zum Wagenbestand des Flascherlzuges. Dieser Waggon wurde 1913 von den Ringhoffer Werken in Prag für die Lokalbahn Mixnitz–Sankt Erhard gebaut und kam 1930 (Ankauf 1931) zur Waldbahn Deutschlandsberg. Nach deren Einstellung war er bis 1982 in einem Kindergarten in Deutschlandsberg als Spielgerät aufgestellt, wurde danach restauriert und zur Gurktalbahn gebracht, wo er zu den Wagen der Dampfbummelzüge gehörte. Mit Unterstützung durch die Gemeinde Stainz wurde er gegen einen anderen Personenwagen des Flascherlzuges getauscht. Der Wagen gehört zur Serie C (das bezeichnet einen Wagen 3. Klasse), er hatte ursprünglich die Wagennummer 1 und die Fabrikationsnummer 83265. Der Wagen wiegt 3715 kg (nach anderer Quelle 3750), er ist 6,7 m lang und hat 18 Sitzplätze. Dieser Waggon wird bei Sonderzügen eingesetzt, mit ihm und den ebenfalls noch vorhandenen Holztransportwagen können auch Züge der Deutschlandsberger Waldbahn nachgestellt werden.


title: Stainzerbahn

text: Zum ursprünglichen Betrieb der Stainzerbahn 1892 gehörte auch ein Post- und Kondukteurswagen. Dieser Waggon war bis 1951 in Stainz stationiert, er kam dann zur Feistritztalbahn und zur Murtalbahn. 2016 wurde er von der Marktgemeinde Stainz und dem Freundesverein der Stainzerbahn um 6000 € gekauft und wurde für das 125-Jahr-Jubiläum der Bahn 2017 aufbereitet.


title: Stainzerbahn

text: Im Februar 2020 erhielt die Stainzerbahn von der Lokalbahn Mixnitz-St. Erhard einen Kesselwagen (Zs 3). Der Wagen war um 1935 für die Eisenbahn in der Mülldeponie Bruckhaufen in Wien als Mülltransportwagen geliefert worden, sein Fahrgestell hatte die MWF Simmering gebaut, den Aufbau die Fa. Franz Hog, Straßenreinigungsmaschinen in Wien-Perchtoldsdorf. Nach der Ausmusterung kam er über die Schrottfirma Matejka nach Mixnitz und wurde gemeinsam mit dem fast baugleichen Zs 4 zum Kesselwagen für Heizöltransporte zum Magnesitwerk umgebaut.


title: Kanton La Brède

text: Der Kanton La Brède ist ein französischer Kanton im Arrondissement Bordeaux im Département Gironde in der Region Nouvelle-Aquitaine.


title: Kanton La Brède

text: Der Kanton wurde am 4. März 1790 im Zuge der Einrichtung der Départements als Teil des damaligen "Distrikts Bordeaux" gegründet.


title: Kanton La Brède

text: Mit der Gründung der Arrondissements am 17. Februar 1800 wurde der Kanton als Teil des damaligen Arrondissements Bordeaux neu zugeschnitten.


title: Kanton La Brède

text: Siehe auch Geschichte Gironde und Geschichte Arrondissement Bordeaux.


title: Kanton La Brède

text: Die geografische Höhe des Kantons variiert zwischen 2 m bei Isle-Saint-Georges und 77 m bei Cabanac-et-Villagrains. Der Mittelwert liegt bei 38 m.


title: Kanton La Brède

text: Der Kanton besteht aus 13 Gemeinden mit insgesamt Einwohnern (Stand: ) auf einer Gesamtfläche von km²: Bis zur landesweiten Neuordnung der französischen Kantone im März 2015 besaß der Kanton einen anderen INSEE-Code als heute, nämlich 3327.


title: Bantul

text: Die indonesische Ortschaft Bantul ist der Hauptort der Regierungsbezirk Bantul.


title: Bantul

text: Bantul befindet sich im Zentrum der Insel Java, etwa 10 km südlich der 600.000 Einwohner zählenden Stadt Yogyakarta. Es gehört zur Sonderregion Yogyakarta.


title: Bantul

text: Am 27. Mai 2006 wurde die Ortschaft Bantul durch das Yogyakarta-Erdbeben stark verwüstet. Etwa 80 % der Gebäude wurden zerstört. Mehr als 4100 Menschen im Regierungsbezirk kamen ums Leben.


title: Schlacht am Yellow Ford

text: Die Schlacht am Yellow Ford () fand am 14. August 1598 während des Neunjährigen Kriegs südlich von Armagh (irisch ) (im heutigen Nordirland) statt. Gegner waren die irischen Rebellentruppen unter Aodh Mór Ó Néill und Aodh Ruadh Ó Domhnaill (englischer Name "Red Hugh O’Donnell") sowie eine englische Armee unter Henry Bagenal, die von der Stadt Armagh aus ein Fort am Fluss Blackwater erreichen wollten. Bei diesem Marsch gerieten sie in einen Hinterhalt der Rebellen, bei dem sie schwere Verluste hinnehmen mussten.


title: Schlacht am Yellow Ford

text: Der Landstrich, durch den die englischen Truppen marschieren mussten, war hügelig, bewaldet und mit Mooren übersät – ideal für einen Hinterhalt. Zusätzlich hatte O’Neill an dem von ihm vorausgeahnten Weg Schützengräben ausheben und Brustwehren errichten lassen. Bereits kurz nach dem Verlassen der Stadt Armagh gerieten die englischen Truppen in Musketenfeuer, das die verschiedenen englischen Kompanien voneinander trennte. Ein Artilleriegeschütz blieb zudem im Schlamm stecken, was die zurückgebliebene Gruppe weiter zurückwarf, da sie versuchte, das Geschütz wieder frei zu bekommen.


title: Schlacht am Yellow Ford

text: Noch mehr Chaos und Verzweiflung unter den englischen Truppen kam auf, als Bagenal durch einen Kopfschuss getötet wurde sowie ein englisches Lager für Schießpulver explodierte. Diese Konfusion nutzten die irischen Truppen aus – die Reiter, gefolgt von Fußsoldaten mit Schwertern stürzten sich in den Kampf, bei dem die englischen Truppen regelrecht niedergemetzelt wurden. Die übriggebliebenen englischen Soldaten versuchten, sich ihren Weg zurück nach Armagh zu erkämpfen, was ihnen schließlich auch gelang. Doch die irischen Truppen verfolgten sie und belagerten nun die Stadt. Nach dreitägigen Verhandlungen konnten die englischen Truppen Armagh verlassen, mussten jedoch ihre Waffen und Munition zurücklassen.


title: Schlacht am Yellow Ford

text: Die englischen Truppen hatten während dieser Schlacht zwischen 1500 und 2000 Tote zu beklagen – einschließlich 18 hochrangiger Offiziere. Weiterhin desertierten mehrere hundert Soldaten zu den Rebellen. Von den mehr als 4000 Soldaten, die Armagh verließen, kehrten nur knapp 2000 wieder zurück. Auf Seiten O’Neills gab es ca. 200 Tote und 600 Verletzte.


title: Giudecca von Catania

text: Die Giudecca von Catania ist das jüdische Viertel in der sizilianischen Stadt Catania, das schon seit dem 4. Jahrhundert erwähnt wird und über bedeutende Gebäude verfügt hat:Die jüdische Gemeinde Catanias (seit dem 4. Jahrhundert) wird 1145 mit 25 Familien erwähnt und stieg nach der Vertreibung der Juden aus Spanien 1492 auf 68 an. Innerhalb der Stadtmauern befand sich ihr Viertel im Nordwesten der Stadt Catanias und vergrößerte sich im 14. Jahrhundert in Richtung Süd-Ost, um so die Verbindung auch zum Hafenviertel zu erreichen. Entlang des " corso dell´ Amenano" oder der "Porta Judicello" in Catania gab es Quellwasser, das für das Reinigungsbad unentbehrlich war.


title: Giudecca von Catania

text: Das jüdische Viertel in Catania war in eine "Judeca suprana" (Oberstadt) und eine "Judeca suttana" (Unterstadt) unterteilt, die Gemeinde erwarb dabei mit der Zeit eine "meskita" (Bet knesset), ein Krankenhaus, einen Metzger und einen Friedhof außerhalb der Stadtmauern. Um diesen Friedhof zu erreichen, muss man durch die "Porta della Judeca" gehen.


title: Atazanavir

text: Atazanavir (ATV, Handelsname "Reyataz") ist ein Arzneistoff, der in oralen Darreichungsformen zur Therapie von HIV-Infektionen eingesetzt wird und zur Gruppe der HIV-Proteaseinhibitoren gezählt wird. Die Zulassung durch die amerikanische FDA erfolgte im Juni 2003, die durch die Europäische Kommission im März 2004. Lizenzinhaber ist der Pharmakonzern Bristol-Myers Squibb.


title: Atazanavir

text: Atazanavir ist zur Therapie von HIV-Infektionen bei Erwachsenen zugelassen. Im Vergleich zu früheren Vertretern derselben Wirkstoffklasse muss Atazanavir vorteilhafterweise nur einmal täglich zugeführt werden und kann im Zuge einer highly active antiretroviral therapy (HAART) mit Arzneistoffen aus der Gruppe der Transkriptasehemmer (NRTI) kombiniert werden.


title: Atazanavir

text: Die Wirksamkeit wurde mit anderen HIV-Proteaseinhibitoren (Nelfinavir und Lopinavir/Ritonavir) sowie mit Efavirenz verglichen, wobei die damit befassten klinischen Studien eine in etwa vergleichbare Wirkstärke ergaben.


title: Atazanavir

text: Bei Atazanavir reicht, im Gegensatz zu anderen HIV-Proteaseinhibitoren, eine einmalige Dosis pro Tag aus, um wirksame Plasmaspiegel zu erreichen. Gleichzeitige Nahrungsaufnahme wirkt sich auf die Bioverfügbarkeit positiv aus, während gleichzeitige Einnahme bestimmter Arzneimittel die Resorption vermindern kann. Im Blut liegen 86 % des Wirkstoffs in proteingebundener Form vor. Die Metabolisierung erfolgt vor allem in der Leber durch Cytochrom P450 abhängige Monooxygenasen. Die Elimination erfolgt mit einer mittleren Plasmahalbwertszeit von etwa 7 Stunden.


title: Atazanavir

text: Atazanavir ist ein sogenannter HIV-Proteaseinhibitor und greift als solcher in den Reproduktionsmechanismus von HI-Viren ein. Atazanavir bindet an das virale Enzym HIV-Protease und unterbindet damit dessen Funktion. Befallene Zellen sind nicht mehr in der Lage funktionsfähige Viren zu reproduzieren, die Viruslast nimmt ab.


title: Atazanavir

text: Atazanavir wird, ähnlich wie Lopinavir mit einem zweiten HIV-Proteaseinhibitor kombiniert. Dieser hat die Aufgabe, den Abbau von Atazanavir in der Leber zu verlangsamen und damit den Wirkstoff über längere Zeit dem Organismus zur Verfügung zu stellen.


title: Atazanavir

text: Insgesamt wird die Verträglichkeit von Atazanavir gegenüber anderen Vertretern der HIV-Proteaseinhibitoren besser beurteilt. Störungen des Gastrointestinaltraktes, wie Bauchschmerzen, Übelkeit und Durchfall sowie Störungen des Fettstoffwechsels (Hyperlipidämie und Lipodystrophie) und erhöhte Cholesterinwerte sind bei Therapie mit Atazanavir seltener zu beobachten als mit den oben genannten Vergleichssubstanzen. Allerdings führen erhöhte Bilirubinwerte im Blut sowie in der Folge Ikterus gelegentlich zu einem Abbruch der Therapie.


title: Atazanavir

text: Wie bei den anderen HIV-Proteaseinhibitoren stellt sich auch bei Atazanavir das Problem der Interaktion mit anderen Wirkstoffen, die durch das Cytochrom P450 Isoenzym CYP3A4 abgebaut werden. Hieraus ergeben sich zahlreiche Kontraindikationen. Einige Arzneimittel, wie Midazolam, Ergotoxine oder das Neuroleptikum Pimozid dürfen bei Patienten, die mit Atazanavir oder anderen HIV-Proteaseinhibitoren behandelt werden, nicht angewendet werden. Auch gleichzeitige Anwendung von Atazanavir mit Efavirenz, Stavudin, Didanosin oder Clarithromycin ergibt Veränderungen der Atazanavir Plasmaspiegel.


title: Heute mittag

text: heute mittag war eine wochentägliche Nachrichtensendung im ZDF. Das ZDF verwendet den Titel "heute mittag" seit dem 21. September 2009 nicht mehr für die Mittagsausgabe der "heute"-Nachrichten.


title: Heute mittag

text: Die Sendung "heute mittag" startete am 12. Januar 1998 als Mittagsausgabe der "heute-Nachrichten". Sie wurde von Montag bis Freitag im wöchentlichen Wechsel mit der "Tagesschau um zwölf" ausgestrahlt. Die Ausstrahlung erfolgte um 12 Uhr und beinhaltete die ersten ausführlichen Nachrichten des Tages. Im Gegensatz zu den anderen "heute"-Ausgaben am Vor- und Nachmittag erfolgte eine Live-Schaltung zum Frankfurter Börsenparkett.


title: Heute mittag

text: "heute mittag" wurde von 1998 bis 2003 von diversen "heute"-Moderatoren präsentiert. Von 2003 an moderierte als feste Hauptmoderatorin Anja Charlet die Sendung.


title: Heute mittag

text: Seit dem 21. September 2009 wird die "heute"-Sendung um 12 Uhr nur noch schlichtweg "heute" genannt. Seitdem wird der Titel "heute mittag" nicht mehr verwendet.


title: Franz Trenk

text: Franz Trenk (* 29. Januar 1899 in Graz; † 1. September 1960) war ein österreichischer Industrie- und Landschaftsmaler.


title: Franz Trenk

text: Franz Trenk studierte Malerei an der Grazer Landeskunstschule bei Alfred Zoff (1852–1927) und Anton Marussig (1868–1925) und an der Wiener Akademie der bildenden Künste bei Karl Sterrer (1885–1972).


title: Franz Trenk

text: Während des Studiums wurde er Mitglied der Studentenverbindung Akademischer Turnverein Graz (ATV).


title: Franz Trenk

text: In der Zeit zwischen den Kriegen war die Ölmalerei seine bevorzugte Technik. Thematisch stand die Landschaft (Alpen, Mittelmeer) im Vordergrund. In seinen stärksten Bildern näherte er sich der expressiven Kraft und Dichte etwa eines Alfons Walde. Für diese Leistungen wurde er mit zwei Österreichischen Staatspreisen und zwei Goldenen Staatsmedaillen geehrt.


title: Franz Trenk

text: Trenk beantragte am 27. Mai 1938 die Aufnahme in die NSDAP und wurde rückwirkend zum 1. Mai aufgenommen (Mitgliedsnummer 6.282.518). Nach eigenen Angaben war er bereits seit 1933 im NS-Lehrerbund und seit 1937 illegales Mitglied der NSDAP gewesen. Seine anfängliche Begeisterung für den Nationalsozialismus dürfte schnell nachgelassen haben, als er seine jüdischen Freunde und Kollegen bespitzeln sollte. Daher meldete er sich am 29. September 1939 freiwillig zum Fronteinsatz und kam an die Westfront, ehe er nach Narvik versetzt wurde. Danach begleitete er die 6. Gebirgsdivision in Frankreich und Griechenland, bevor er 1945 in Italien in Kriegsgefangenschaft geriet, aus der er aber relativ bald wieder freikam. Im Zweiten Weltkrieg war Franz Trenk als Kriegsmaler eingesetzt. Seit dieser Zeit widmete er sich fast ausschließlich der Technik des Aquarells und schloss damit an die Tradition der bedeutenden steirischen Landschaftsmalerei an. Noch während der Kriegszeit entstanden stimmungsvolle Bilder der skandinavischen und französischen Atlantikküste, von Paris, Oslo, und Athen. Graz, die Steiermark, die österreichischen Alpen und die Landschaft jener Länder, die er bereiste (Italien, Deutschland, Frankreich, Niederlande), lieferten ihm in den folgenden Jahren die Motive für Aquarelle von starker optischer Intensität.


title: Franz Trenk

text: Einem größeren Publikum wurde Franz Trenk als Bildchronist des Wirtschaftswunders der 1950er Jahre bekannt. Zahlreiche Industriebetriebe wie auch die Öffentlichkeit luden ihn ein, den Wiederaufbau und die neuesten Errungenschaften der Technik zu dokumentieren. Durch die Entwicklung einer dynamischen Bildsprache gelang ihm die adäquate Erfassung dieser ungewöhnlichen Thematik. Seine Aquarelle sind historische Bilddokumente von Technik und Industrie und Ausdruck der optimistischen Stimmung dieser Zeit.


title: Franz Trenk

text: Franz Trenk starb am 1. September 1960 im Alter von 61 Jahren. Nach seinem Tod wurde in Graz eine Straße nach ihm benannt.


title: Analyse und Kritik

text: Analyse und Kritik ist der Name zweier in Deutschland erscheinender Publikationen:


title: Lumb

text: Der Lumb ("Brosme brosme") ist ein Fisch aus der Familie der Quappen und einziger Vertreter der Gattung "Brosme". Infolge des Rückgangs vieler kommerziell genutzter Fischarten wurde er ab den 1990er Jahren zunehmend befischt. Diese unregulierte Nutzung führte zu einer ernsthaften Gefährdung der Bestände, deshalb ist in der EU die Bewirtschaftung der Art seit 2003 sowohl durch eine zulässige Gesamtfangmenge wie auch durch Quoten reglementiert.


title: Lumb

text: Im westlichen Nordatlantik ist der Lumb von New Jersey bis zur Belle-Isle-Straße und der Neufundlandbank zu finden, seltener kommt er um die Südspitze Grönlands vor. Von Island erstreckt sich sein Verbreitungsgebiet in der Nordsee bis an die Küsten Skandinaviens und in die Barentssee vor Murmansk. Die nördlichsten Vorkommen leben in den Gewässern um Spitzbergen.


title: Lumb

text: Der Lumb lebt bodenorientiert über Fels-, Geröll- oder Kiesgrund und an Steilhängen. Im Golf von Maine ist er gelegentlich auch auf schlammigem Untergrund zu finden, weichen und glatten Sandgrund meidet er in der Regel. Er bleibt sowohl der Küste wie auch dem Flachwasser fern und lebt in Wassertiefen zwischen 20 und 1000 Metern. Im Nordostatlantik ist er häufig in Tiefen zwischen 150 und 450 Metern anzutreffen, im Nordwestatlantik zwischen 18 und 549 Metern. Die Art toleriert einen Temperaturbereich zwischen null und zehn Grad Celsius.


title: Lumb

text: Der spindelförmige Körper des Lumbs kann eine Gesamtlänge von 110 Zentimetern erreichen. In der Regel wächst die Art aber in ihren östlichen Siedlungsgebieten bis zu einer Größe zwischen 60 und 95 Zentimetern heran und 50 bis 80 Zentimetern in den westlichen Teilen. Der große Kopf trägt am Unterkiefer eine einzelne Bartel. Der Oberkiefer steht etwas vor. Sowohl Rücken- wie auch Afterflosse sind auffällig lang und reichen bis zum Ansatz der Schwanzflosse, mit der sie teilweise verbunden sind. Die Brustflossen enden in deutlichem Abstand zum Anfang der Afterflosse. Die Bauchflossen sind kehlständig und fleischig.


title: Lumb

text: Der Lumb ist braun bis grau gefärbt mit einem helleren Bauch. Bei jungen Exemplaren sind sechs gelbe Querbänder an den Körperseiten möglich. Augenfälligstes Farbmerkmal ist ein schwarzer Saum mit weißem Rand an den unpaaren Flossen. Die Schuppen sind sehr klein und tief in der dicken, schleimigen Haut verankert. Die Seitenlinie ist bis kurz vor den Ansatz der Schwanzflosse vollständig.


title: Lumb

text: Flossenformel: Dorsale 93–103, Anale 62–75


title: Lumb

text: Den überwiegenden Teil der Nahrung des solitär oder in kleinen Gruppen lebenden Lumbs machen Krebse und Weichtiere aus, er erbeutet aber auch benthisch lebende Fische. Sein Aktionsradius ist relativ begrenzt und beschränkt sich in der Hauptsache auf den Wechsel der Wassertiefe, für ein ausgeprägtes Wanderverhalten liegen keine konkreten Hinweise vor.


title: Lumb

text: Im Alter von acht bis zehn Jahren, wenn er eine Gesamtlänge zwischen 40 und 50 Zentimeter erreicht hat, wird der Lumb fortpflanzungsfähig. Das Ablaichen erfolgt in Tiefen zwischen 100 und 200 Meter und ist sehr produktiv, ein Weibchen mittlerer Größe gibt dabei bis zu zwei Millionen Eier ab. Die pelagischen, zwischen 1,3 und 1,5 Millimeter durchmessenden Eier reifen langsam in Oberflächennähe. Der Nachwuchs lebt bis zu einer Länge von etwa fünf Zentimeter pelagisch, danach geht er zu einer bodenorientierten Lebensweise über. Lumbe wachsen nur langsam heran und können ein Alter von 20 Jahren erreichen.


title: Seeburg (Dallgow-Döberitz)

text: Seeburg ist ein Ortsteil der Gemeinde Dallgow-Döberitz im Landkreis Havelland in Brandenburg. Durch die Gemeinde- und Gebietsreform des Landes Brandenburg wurde Seeburg, bisher eine eigenständige Gemeinde im Landkreis Potsdam-Mittelmark, am 26. Oktober 2003 nach Dallgow-Döberitz eingemeindet.


title: Seeburg (Dallgow-Döberitz)

text: Bei Seeburg, einem märkischen Straßendorf, dessen historische Grundstrukturen auch heute noch deutlich ablesbar sind, kann von einer deutschen Gründung ausgegangen werden. Bereits für 1283 ist eine erste urkundliche Erwähnung als „Seheberge“ nachgewiesen. Die Existenz einer Pfarrstelle und damit verbunden einer Kirche lässt sich bis 1313 zurückverfolgen. Das gesamte Dorf „Seheborgk“ wird im Landbuch von 1375 als Besitz des Benediktinerinnenklosters Spandau geführt. Zum Dorf gehörten damals etwa 45 Hufe Ackerland.


title: Seeburg (Dallgow-Döberitz)

text: Die gesamte Gemeinde fiel nach der Auflösung des kirchlichen Grundbesitzes im Zuge der Reformation an den Kurfürsten. Die Verwaltung wurde dem Amt Spandau übertragen. Zu dieser Zeit lebten in Seeburg zwölf Familien, überwiegend Bauern, die große Ackerflächen bewirtschafteten.


title: Seeburg (Dallgow-Döberitz)

text: Im Schlosskataster von 1624 wurden elf Hüfner, ein Hirt mit Knecht und ein Schmied gezählt. Während des Dreißigjährigen Krieges wurden große Teile des Dorfes verwüstet und mehrere Bauernhöfe von ihren Besitzern verlassen. Auf diesen Flächen wurde um 1652 eine Meierei des Amtes Spandau eingerichtet.


title: Seeburg (Dallgow-Döberitz)

text: Nach einer weitgehend kontinuierlichen Entwicklung bestand die Gemeinde um 1840 aus 27 Wohnhäusern, Ende des 19. Jahrhunderts gab es in Seeburg neben neun Bauern auch verschiedene Handwerker (Bäcker, Müller, Schmied, Maurer usw.) und einen Lehrer. Obwohl die Landwirtschaft nach wie vor überwog, war sie nicht mehr alleiniger Erwerbszweig in der Gemeinde. Um die Jahrhundertwende lebten in Seeburg etwa 400 Personen.


title: Seeburg (Dallgow-Döberitz)

text: Die Kirchstelle, die nach 1450 nur noch Staakener Filiale war und durch das Pfarramt in Dallgow betreut wurde, konnte bis 1945 in dem mehrfach erweiterten und umgebauten Kirchengebäude untergebracht werden. Noch in den letzten Tagen des Zweiten Weltkriegs, als Seeburg heftig umkämpft wurde, brannte das Gebäude vollständig aus; inzwischen ist es wieder aufgebaut. Am Waldrand von Seeburg wurden im April 1945 zwischen 80 und 90 Wehrmachtsdeserteure und Kriegsdienstverweigerer begraben, die im Militärgefängnis Spandau inhaftiert waren und auf dem Kasernengelände Ruhleben erschossen wurden. An sie erinnert eine Gedenkstätte am Waldrand Richtung Berlin.


title: Seeburg (Dallgow-Döberitz)

text: 1945 führten die alliierten Streitkräfte aus der Sowjetunion und Großbritannien einen Interessensgebietsaustausch, u. a. zwischen Seeburg und dem Berliner Bezirk Spandau durch. Seeburg erstreckte sich damals bis auf wenige Meter an die Havel heran, sodass die südlichen Gebiete von Spandau (Gatow und Kladow) per Straße (Potsdamer Chaussee, Gatower Straße) nur über das Gebiet von Seeburg in der Sowjetischen Besatzungszone erreicht werden konnten. Die Briten betrieben im Süden von Spandau ihren Militärflugplatz sowie zwei Kasernen und wollten eine ungehinderte Zufahrt erreichen. Daher wurde an Spandau der sogenannte "Seeburger Zipfel" abgetreten, der nahe der Havel das bevorzugte Wohngebiet "Weinmeisterhöhe", heute die Wohnlage mit den höchsten Bodenpreisen in Spandau, und ansonsten Rieselfelder umfasste. An die Gemeinde Seeburg wurden dafür im geringeren räumlichen Umfang Spandauer Gebiete westlich der Potsdamer Chaussee (Rieselfelder) abgetreten. Der "Seeburger Zipfel" bildet heute die Gemarkung Seeburg im Spandauer Ortsteil Wilhelmstadt. Mit dem Einigungsvertrag wurde bei der Wiedervereinigung entschieden, dass die Interessengebietsaustauschgebiete Seeburger Zipfel und Groß Glienicke beim Berliner Bezirk Spandau verbleiben. Der 1945 im Gegenzug an die sowjetische Besatzungszone übergebene Westteil des Ortsteils Staaken, seit 1961 eine selbstständige Gemeinde Staaken in der DDR, kam wieder zurück zu Spandau. Eine Verfassungsklage der Gemeinde Groß Glienicke hiergegen blieb erfolglos.


title: Seeburg (Dallgow-Döberitz)

text: Im Zuge der nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in der Sowjetischen Besatzungszone durchgeführten Bodenreform wurden 373 Hektar Land an 38 ehemals landlose Dorfbewohner vergeben. 1953 gründeten sechs Seeburger Bauern die LPG „Einheit“, die sich sechs Jahre später mit der Groß Glienicker LPG zusammenschloss. Bis 1989 war Seeburg weiterhin landwirtschaftlich geprägt.


title: Seeburg (Dallgow-Döberitz)

text: Nach dem Mauerfall entwickelte sich Seeburg aufgrund seiner Nähe zu Berlin-Spandau als Wohnstandort zu einer Gemeinde mit großflächigen Freizeit- und Erholungsangeboten. Dazu gehören ein Poloclub mit ausgedehnten Freiflächen und eine 1993 eingeweihte Sporthalle.


title: Seeburg (Dallgow-Döberitz)

text: Am 12. und 13. September 2008 fanden die Feierlichkeiten zu 725 Jahre Seeburg auf dem Gelände des Sportplatzes statt.


title: Seeburg (Dallgow-Döberitz)

text: Westlich der eigentlichen Ortschaft liegt auf dem Gemeindegebiet der "Champagnerberg", dessen Name auf den Anbau von Wein für den preußischen Hof in Potsdam zurückgeführt wird.


title: Seeburg (Dallgow-Döberitz)

text: Das Dorf liegt an der Landstraße 20 aus Falkensee kommend. Auch besteht eine mögliche Weiterfahrt in Richtung Potsdam. Dort gibt es eine Anschlussstelle der Bundesstraße 2. In Dallgow-Döberitz liegt eine Anschlussstelle an die Bundesstraße 5


title: Seeburg (Dallgow-Döberitz)

text: Im Dorf verkehren zwei Buslinien, darunter die Berliner Buslinie 338 aus Spandau. Von hier ist eine Weiterfahrt ins Ortszentrum Dallgow-Döberitz möglich.