title: Piers Courage

text: 1964 debütierte Courage in der von der FIA neu eingeführten Formel 3. Mangels ausreichender Eigenmittel konnte er keinen neuen Wagen für diese Klasse kaufen. Er ließ sich stattdessen von einem freien Mechaniker ein Auto mit dem Chassis eines Lotus 31 und technischen Komponenten unterschiedlicher Herkunft bauen. Nach Courages Angaben war das Auto um zwei Drittel günstiger als ein Lotus-Neuwagen. Jonathan Williams, der mit Courage in diesem Jahr gemeinsam antrat, erwarb ein vergleichbares Fahrzeug. Um ihr Motorsportengagement professioneller erscheinen zu lassen, meldeten Courage und Williams die Wagen 1964 nicht – wie es in den 1960er-Jahren unter ungebundenen Fahrern üblich war – unter ihren eigenen Namen, sondern für ein Team Anglo-Swiss Racing, das nur dem Namen nach existierte. Dieses vermeintliche Team hatte seinen Sitz angeblich in Lausanne. Tatsächlich war es lediglich die Garage eines Freundes, die sie im Laufe des Jahres nur einmal aufsuchten. In Wirklichkeit betrieben Courage und Williams ihre Einsätze aus einem Renntransporter heraus, der ihnen in diesem Jahr auch als Wohnunterkunft diente. Frank Williams, der Courage zeitweise begleitete, beschrieb dieses Jahr rückblickend als „Zigeunerleben“ („gypsy existance“). Die Saison war von Geldnöten und Improvisation geprägt: Courage und Jonathan Williams waren ihre eigenen Mechaniker, hatten allerdings nur geringes technisches Verständnis.


title: Piers Courage

text: Courage konzentrierte sich 1964 auf kontinentaleuropäische Rennen, weil hier das Startgeld zehn- bis zwanzigmal höher war als in Großbritannien. Zwischen April und Oktober 1964 fuhr er 26 Formel-3-Rennen, und zwar überwiegend in Italien, daneben aber ebenso in der Bundesrepublik Deutschland und in der DDR. Seinen ersten Podiumsplatz in der Formel 3 erzielte Courage bei der Coupe Internationale de Vitesse in Reims-Gueux, die er hinter Jackie Stewart im werksunterstützten Cooper der Tyrrell Racing Organisation und Lucien Bianchi im Werks-Alpine als Gesamtdritter und zugleich als bester Privatfahrer beendete. Nachdem er seinen „Lotus-Klon“ bei einem Rennen in Brands Hatch schwer beschädigt hatte, trat er im August 1964 bei zwei niederländischen und einem britischen Rennen mit einem geliehenen Brabham BT9 an. Diese Einsätze wurden von dem Piratensender Radio Caroline finanziert. Im Caroline-Brabham erzielte Courage sein bestes Ergebnis des Jahres: Bei der Zandvoort Trophy wurde er mit 22 Sekunden Rückstand Zweiter hinter Jackie Stewart.


title: Piers Courage

text: 1965 schlossen sich Courage und Jonathan Williams dem Hobbyrennfahrer Charles Lucas an, der auf der Grundlage einer Erbschaft ein eigenes Motorsportprojekt aufbaute. Das neu gegründete Team Charles Lucas Engineering war im Gegensatz zu Courages letztjähriger Formation finanziell gut ausgestattet und neben The Chequered Flag der einzige britische Formel-3-Rennstall, der „nicht von der Hand in den Mund lebte,“ sondern in die Entwicklung einer professionellen Infrastruktur investieren konnte. Das Team war in den Räumlichkeiten des ehemaligen Formel-1-Rennstalls British Racing Partnership in Highgate untergebracht und verfügte über zwei Brabham-BT10-Chassis, die im Vorjahr Jochen Rindt und Alan Rees gefahren hatten. Charles Lucas Engineering wurde zu einem der erfolgreichsten Wettbewerber des Jahres. Courage bestritt in diesem Jahr 35 Rennen. Im Mai 1965 gewann er in Silverstone sein erstes Formel-3-Rennen; bis Dezember 1965 folgten elf weitere Siege.


title: Piers Courage

text: 1965 erschien Courage erstmals bei einem Formel-1-Rennen. Das private Team Bob Gerard Racing meldete ihn zur 1965er Ausgabe des Gran Premio del Mediterraneo in Enna, die keinen Weltmeisterschaftsstatus hatte. Mit seinem schlecht gewarteten und untermotorisierten Formel-2-Cooper T71, der mit einem schwachen 1,5-Liter-Vierzylindermotor von Ford ausgestattet war, scheiterte Courage bereits in der Qualifikation.


title: Piers Courage

text: 1966 blieb Courage bei Charles Lucas, dessen Team in diesem Jahr mit Unterstützung von Lotus fuhr und als Quasi-Werksteam galt. Diese Entwicklung erhöhte den Druck auf Courage: Während bislang der Spaß am Rennen im Vordergrund gestanden hatte, musste er sich nun vor allem vor dem Lotus-Chef Colin Chapman bewähren, denn sein Team stand jetzt in direktem Wettbewerb zu The Chequered Flag, das werksseitig vom Lotus-Konkurrenten Brabham unterstützt wurde. Charles Lucas Engineering und „The Flag“ trugen damit in der Formel 3 stellvertretend die Rivalität zwischen Lotus und Brabham gegeneinander aus. Courages Teamkollege wurde der US-Amerikaner Roy Pike.


title: Piers Courage

text: Zum Jahresbeginn meldete Lucas seine beiden Fahrer zu der von Juan Manuel Fangio organisierten Temporada Argentina in Südamerika. Courage fuhr hier allerdings kein Rennen. Nach einem Trainingsunfall vor dem ersten Lauf musste er verletzungsbedingt seine Teilnahme an der Temporada beenden. Im weiteren Verlauf des Jahres trat Courage zu 31 Formel-3-Läufen in Großbritannien und Europa an, wobei ihn das Team anders als im Vorjahr und entgegen seinen Vorlieben in erster Linie zu britischen Rennen meldete. Courage hatte anfänglich Schwierigkeiten mit dem Lotus 41, der nach allgemeiner Ansicht im Vergleich zum Brabham das schwächere Auto war, gewann aber nach einigen Umbauten insgesamt sieben Formel-3-Rennen. Die einzige britische Formel-3-Meisterschaft des Jahres war die B.R.S.C.C. Les Leston British F3 Championship. Courage nahm nur an drei Läufen dieser Meisterschaft teil und wurde nicht gewertet.


title: Piers Courage

text: Parallel zum Formel-3-Engagement mit Charles Lucas ermöglichte Colin Chapman im Sommer 1966 einen Einsatz Courages beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring, einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf, zu dem auch Formel-2-Autos zugelassen waren. Courage ging hier mit einem Lotus 44 des formal eigenständigen, aber von Lotus unterstützten Formel-2-Teams Ron Harris Racing an den Start. Er kam nach vier Runden von der Piste ab und fiel aus.


title: Piers Courage

text: Für die Saison 1967 bemühte sich Courage um ein Formel-1-Cockpit im Lotus-Werksteam, erhielt allerdings keine Unterstützung von dessen Chef Colin Chapman, der sich Ende 1966 nach Unstimmigkeiten über die Zuordnung von Siegprämien im Streit von Courages damaligem Formel-3-Team getrennt hatte. Stattdessen ging Courage eine Verbindung mit dem privat organisierten Rennstall Reg Parnell Racing ein, der als Juniorpartner des britischen Rennwagenherstellers BRM und seines Werksteams galt. Hier stand er im Wettbewerb mit Chris Irwin. Die Teamleitung setzte beide Fahrer gegeneinander an: Derjenige von ihnen, der im Laufe der Saison die besseren Ergebnisse erzielen würde, sollte im folgenden Jahr ein Cockpit im BRM-Werksteam erhalten.


title: Piers Courage

text: Der erste Formel-1-Weltmeisterschaftslauf, den Courage in einem Formel-1-Auto bestritt, war der Große Preis von Südafrika am 2. Januar 1967. Sein Rennwagen war nicht konkurrenzfähig: In einem Umfeld, das überwiegend aus Autos mit 3,0 Litern Hubraum bestand, fuhr Courage einen zwei Jahre alten, konzeptionell auf das Jahr 1962 zurückgehenden Lotus 25, der je nach Quelle mit einem 1,5 oder 2,0 Liter großen Achtzylindermotor von BRM ausgestattet war. Auf dem Kyalami Grand Prix Circuit qualifizierte sich Courage für den letzten Startplatz. Sein Rückstand auf den Polesitter Jack Brabham betrug mehr als 5,5 Sekunden. Im Rennen fuhr er, begünstigt durch mehrere Ausfälle vor ihm liegender Fahrer, bis auf die fünfte Position vor, bevor er in der 52. Runde durch einen Fahrfehler die Benzinleitung seines Autos beschädigte und ausfiel. Rückblickend begründete er den Fehler damit, dass er nach der vorangegangenen Silvesterparty „noch sehr erschöpft“ und im Rennen dementsprechend unaufmerksam gewesen sei. In den folgenden Monaten bestritt Courage zunächst noch mit dem Lotus, später dann mit einem BRM P261 einzelne meisterschaftsfreie Formel-1-Rennen in Europa. Dabei brachte er nicht die Ergebnisse, die sein Teamchef Tim Parnell erwartete, und fiel stattdessen durch langsame Rundenzeiten und wiederholte Fahrfehler auf. Nachdem Courage auch in Monaco wegen nachlassender Konzentration frühzeitig ausgeschieden war, ersetzte Parnell ihn auf Weisung des BRM-Chefs Raymond Mays durch Chris Irwin, der bessere Ergebnisse einfuhr. Courage bekam in diesem Jahr kein Formel-1-Cockpit mehr. Zum Großen Preis von Großbritannien war er zwar gemeldet und nahm am Training teil; er musste sein Auto aber an Irwin übergeben, der seinerseits seinen Wagen an den BRM-Werksfahrer Jackie Stewart hatte abtreten müssen.


title: Piers Courage

text: Tim Parnell und die meisten Beobachter führten die schwachen Leistungen Courages auf seine fehlende Reife zurück; Jonathan Williams hingegen sah den wesentlichen Grund im veralteten Material des Parnell-Teams: Courage sei bei dem Versuch, „Leistung aus einem Müllwagen herauszukitzeln,“ überambitioniert gewesen.


title: Piers Courage

text: Neben dem Formel-1-Engagement trat Courage 1967 in der Formel-2-Europameisterschaft an. Er war in diesem Jahr Stammfahrer im Team von John Coombs, einem Jaguar-Händler aus Guildford. Anders als in Reg Parnells Formel-1-Team hatte Courage in der Formel 2 zeitgemäßes Material zur Verfügung, denn Coombs setzte einen neu aufgebauten, von einem Cosworth-FVA-Motor angetriebenen McLaren M4A (Chassisnummer M4A/2) ein, der werksunterstützt war. Courage bestritt alle Meisterschaftsläufe der Saison 1967 und des Weiteren einige Rennen ohne Meisterschaftsstatus. Sein bestes Ergebnis war der zweite Platz beim Großen Preis von Zandvoort, eine weitere Podiumsplatzierung gab es mit dem dritten Platz bei der Deutschland-Trophäe auf dem Hockenheimring. Allerdings verursachte Courage auch in der Formel 2 „viele Unfälle,“ die seinen Ruf beeinträchtigten. In Pau verunglückte er aus eigener Unachtsamkeit in der Auslaufrunde nach dem Zeittraining und beschädigte sein Auto dabei so stark, dass es für das Rennen am folgenden Tag nicht mehr repariert werden konnte. Ähnlich schwer war sein Unfall bei der Guards Trophy in Brands Hatch viereinhalb Monate später. Courage führte seine Unfälle auf technische Defizite des McLaren zurück, der schwer zu fahren gewesen sei. In der Fahrerwertung belegte er am Jahresende mit 24 Punkten Platz vier der Fahrerwertung.


title: Piers Courage

text: Die Häufung der Unfälle in der Saison 1967 hatte zur Folge, dass kein Team bereit war, Courage für 1968 ein Formel-1- oder Formel-2-Cockpit zu geben. Damit war die Fortsetzung seiner Motorsportkarriere gefährdet. Mit dem Ziel, sein Ansehen zu verbessern, entschied er sich im Herbst 1967 für eine Teilnahme an der Tasman-Serie 1968, die dem Beginn der europäischen Formel-1- und Formel-2-Saisons vorgelagert war. Er sah darin eine letzte Chance, einen festen Platz im Motorsport zu finden, und erwog für den Fall des Scheiterns das Ende seiner Rennfahrertätigkeit. Courages Tasman-Einsätze wurden zum Erfolg. Sie erhielten positive Berichterstattung in den britischen Medien und lenkten die Aufmerksamkeit mehrerer Teamchefs auf ihn. Daraus ergaben sich für die neue Saison Verpflichtungen für die Formel 1 und Formel 2.


title: Piers Courage

text: Die Tasman-Serie 1968 bestand aus acht Rennen, die zwischen dem 6. Januar und dem 4. März 1968 in Australien und Neuseeland ausgetragen wurden. BRM, Lotus und die Scuderia Ferrari waren mit Werks- oder Quasi-Werksteams vertreten. Courage ging als "Private Entrant" mit eigenem Team an den Start. Er finanzierte die Rennen aus eigenen Mitteln, einem Bankkredit und mit einem Darlehen seines Vaters. Für die Tasman-Rennen kaufte er den Formel-2-McLaren von Coombs, der mit seinem 1,6 Liter großen Vierzylinder in einem Umfeld, das überwiegend aus Formel-1-Fahrzeugen mit 2,5 Liter großen Motoren bestand, zu den am schwächsten motorisierten Fahrzeugen gehörte. Trotz dieser schlechten Ausgangsposition erzielte Courage einige Platzierungen in den Punkterängen. Besonderes Aufsehen erregte er durch seinen Sieg bei der South Pacific Trophy, dem Abschlussrennen in Longford. Der Stadtkurs, der einige lange Geraden aufwies, kam dem schwachen McLaren zwar nicht entgegen. Aufgrund sehr starker Regenfälle konnten die Formel-1-Autos der Konkurrenten aber ihren Leistungsvorteil nicht nutzen. Courage übernahm früh die Führung und kam als Erster ins Ziel, wobei er Fahrer wie Jim Clark und Graham Hill hinter sich ließ. Die Presse verglich Courage nach dem Rennen mit Stirling Moss und sprach vom „Rennen seines Lebens.“ In der Gesamtwertung der Tasman-Serie belegte Courage mit 34 Punkten Platz drei hinter Jim Clark und Chris Amon.


title: Piers Courage

text: Courages Erfolge in Australien und Neuseeland führten zu seiner „Rehabilitierung.“ Noch in Australien einigte sich Courage mit seinem letztjährigen Team Reg Parnell Racing auf ein Engagement als Stammfahrer für den Rest der Saison 1968. Im April 1968 bot ihm Colin Chapman zudem das zweite Formel-1-Cockpit im Lotus-Werksteam neben Graham Hill an, das nach dem Tod Jim Clarks vakant war. Courage lehnte allerdings ab, weil Lotus in dem Ruf stand, seine Nummer-Zwei-Fahrer mit schlechterem Material auszustatten und die Wartung der Autos zu vernachlässigen. Anderseits erfüllte sich Courages Hoffnung nicht, nach dem Unfalltod von Mike Spence in das BRM-Werksteam aufzurücken; BRM entschied sich für seinen letztjährigen Rivalen Chris Irwin und später, nachdem auch Irwin verunglückt war, für Richard Attwood, dessen Familie mit den Eigentümern von BRM befreundet war.


title: Piers Courage

text: Reg Parnell gab Courage einen neu aufgebauten BRM P126 mit einem 3,0 Liter großen Zwölfzylindermotor. Damit hatte er erstmals einen Formel-1-Rennwagen zur Verfügung, der sich auf aktuellem Niveau befand. Allerdings erwies sich der Wagen im Laufe der Saison als unzuverlässig: In sechs Rennen führten technische Defekte am Chassis (Monaco), am Motor (Belgien und Mexiko), am Getriebe (Kanada) oder an der Aufhängung (Spanien und USA) zu frühen Ausfällen. Courage kam im Laufe der Saison nur viermal ins Ziel. Seine erste Zielankunft bei einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf erreichte er in Frankreich, wo er Sechster wurde und zugleich seinen ersten Weltmeisterschaftspunkt erzielte. In Italien wurde er Vierter. Am Saisonende belegte er mit vier Punkten Rang 20 der Fahrerwertung.


title: Piers Courage

text: Nachdem Courages bisheriges Team das Formel-2-Engagement mit Ablauf des Jahres 1967 aufgegeben hatte, überzeugte er Frank Williams davon, für ihn zur Formel-2-Europameisterschaft 1968 ein eigenes Team aufzustellen. Williams, der seit 1966 einen Rennwagen- und Zubehörhandel betrieb, meldete daraufhin einen neu aufgebauten Brabham BT23C mit Cosworth-FVA-Motor. Frank Williams Racing Cars, der Vorgänger des heutigen Formel-1-Teams Williams F1, war eine „winzige Einheit“ („miniscule structure“), die nur aus Courage, Williams und einem Mechaniker bestand. Die Finanzierung des Formel-2-Programms war zu Saisonbeginn nicht gesichert. Da die Einnahmen aus Start- und Preisgeldern nicht reichten, war Williams darauf angewiesen, ein zweites Chassis an Paydriver zu vermieten. Zu den Teamkollegen Courages, die für ihren Einsatz zahlten, gehörte unter anderem der spätere FIA-Präsident Max Mosley, der hier die letzten Rennen seiner aktiven Karriere fuhr.


title: Piers Courage

text: Courage ging bei allen Meisterschaftsläufen sowie bei einigen Rennen ohne Meisterschaftsstatus an den Start. Er erzielte keinen Gesamtsieg. Zwar gewann er den zweiten Lauf des Großen Preises von Zandvoort, bei dem er auch seine einzige Poleposition bei einem Meisterschaftslauf erzielte; im Finallauf kam er aber, nachdem er wegen eines Bremsdefekts zurückgefallen war, nur als Zehnter ins Ziel. Courages bestes Ergebnis war Platz zwei beim Gran Premio del Mediterraneo, bei dem Courage, Jochen Rindt, Ernesto Brambilla und Clay Regazzoni mit gleichen Zeiten gewertet wurden. Eine Abstufung nahmen die Stewarts anschließend nach Augenschein vor. In der Jahresendwertung belegte Courage mit 13 Punkten Rang sechs der Fahrerwertung.


title: Piers Courage

text: Nach dem Abschluss der Meisterschaft nahm Courage im Dezember 1968 für Williams an allen Rennen der Temporada Argentina teil. Nachdem er bei den ersten drei Rennen zweimal ausgefallen war, gewann der den vierten und letzten Lauf in Buenos Aires. In der Fahrerwertung der Temporada belegte er Rang drei hinter Andrea de Adamich (Werks-Ferrari) und Jochen Rindt (Werks-Brabham).


title: Piers Courage

text: Ab 1969 startete Courage in allen Monoposto-Serien exklusiv für Frank Williams.


title: Piers Courage

text: Im Januar und Februar 1969 nahmen Williams und Courage auf Einladung der Organisatoren an der neuen Auflage der Tasman-Serie teil. Lotus (Graham Hill und Jochen Rindt) und Ferrari (Chris Amon und Derek Bell) waren mit werksunterstützten Teams vertreten. Die übrigen Wettbewerber waren Privatteams, von denen Frank Williams Racing Cars als das am besten organisierte galt. Courage hatte mit Williams’ Brabham BT24 erstmals in dieser Serie ein reines Formel-1-Auto zur Verfügung. Bei vier neuseeländischen Rennen im Januar 1969 gelang es Courage, die favorisierten Werksfahrer Amon und Rindt „unter Druck zu setzen:“ Courage wurde in Pukekohe Dritter, in Levin Zweiter und das Rennen in Teretonga beendete er vor Graham Hill und Chris Amon als Erster; damit hatte er vor den abschließenden drei australischen Rennen Chancen, die Serie als Gesamtsieger zu beenden. Courage fiel dann allerdings sowohl in Brisbane als auch in Warwick Farm nach Fahrfehlern oder Kollisionen aus; in Melbourne schließlich trat frühzeitig ein technischer Defekt ein. Am Ende belegte Courage Rang drei der Fahrerwertung hinter Chris Amon und Jochen Rindt.


title: Piers Courage

text: In der Saison 1969 meldete Frank Williams seinen Rennstall erstmals zur Formel-1-Weltmeisterschaft. Nach der erfolgreichen Zusammenarbeit in der Formel 2 im zurückliegenden Jahr schloss sich Courage dem Projekt an, das durch Sponsorzahlungen des Reifenherstellers Dunlop in Höhe von 10.000 US-Dollar ermöglicht wurde. Courages Unfälle in der zweiten Hälfte der Tasman-Serie hatten zwar zeitweise den Abschluss des Sponsorvertrags gefährdet; letztlich konnte Williams die Bedenken Dunlops aber ausräumen.


title: Piers Courage

text: Frank Williams Racing Cars startete auch in der Formel 1 als reines Kundenteam. Allerdings gelang es Frank Williams „auf Umwegen“, einen aktuellen Brabham BT26 zu kaufen. Er umging damit die Vorgaben des Herstellers, der ein Modell üblicherweise erst dann an Kundenteams weitergab, wenn ein weiterentwickelter Nachfolger für das Werksteam bereitstand; Williams stellte auf diese Weise sicher, dass Courage das gleiche Material hatte wie die Werksfahrer Jack Brabham und Jacky Ickx.


title: Piers Courage

text: Weil das Auto Anfang März 1969 noch nicht einsatzbereit war, ließ Williams den ersten Weltmeisterschaftslauf des Jahres in Südafrika aus. Courage und Williams debütierten zwei Wochen später bei dem Race of Champions in Brands Hatch, das keinen Weltmeisterschaftsstatus hatte. Courage fiel hier nach einem technischen Defekt aus. Bei der folgenden, ebenfalls meisterschaftsfreien BRDC International Trophy in Silverstone kam Courage auf Platz fünf ins Ziel. Das Weltmeisterschaftsdebüt erfolgte fünf Wochen danach in Spanien. Courage qualifizierte sich bei dem Rennen in Montjuïc, zu dem sich lediglich neun Teams mit insgesamt 14 Fahrern meldeten, für den elften Startplatz. Im Rennen fiel er mit Motorschaden aus. Bei den folgenden Veranstaltungen wiederholten sich technische Defekte, die Williams rückblickend vor allem darauf zurückführte, dass er aus finanziellen Gründen keinen Renningenieur beschäftigte. In den Niederlanden erlitt der BT26 einen Kupplungsschaden, in Frankreich brach das Chassis und in Kanada kam es nach einem Treibstoffleck zu einem vorzeitigen Ausfall. Nur beim Großen Preis von Deutschland führte ein Fahrfehler Courages zu einem frühzeitigen Ausscheiden. Im Laufe des Jahres kam Courage fünfmal ins Ziel, zweimal dabei auf einem Podiumsplatz: Bereits beim zweiten Weltmeisterschaftslauf in Großen Preis von Monaco wurde er Zweiter. Das gleiche Ergebnis erzielte er beim Saisonfinale in den USA: Hier verdrängte er Jack Brabham im baugleichen Werkswagen auf den dritten Platz. Zusammen mit den Ergebnissen weiterer Platzierungen beendete Courage die Formel-1-Saison mit 16 Meisterschaftspunkten als Achter noch vor Jack Brabham. Teilweise werden die guten Ergebnisse Courages auf die Dunlop-Reifen zurückgeführt; deren Haftung sei besser gewesen als die der Goodyear-Reifen, die das Brabham-Werksteam verwendete.


title: Piers Courage

text: Weil Courage in der Formel-1-Saison 1968 Weltmeisterschaftspunkte eingefahren hatte, galt er 1969 in der Formel 2 als sogenannter "Graded Driver", der zwar Rennen fahren durfte, nicht aber an der Wertung zur Europameisterschaft teilnahm. Gleichwohl ging er 1969 für das Team von Frank Williams an den Start, das neben ihm unter anderem Alistair Walker, Malcolm Guthrie und Graham McRae meldete. Courage kam in Williams’ Brabham T23C bei der Deutschland-Trophäe als Dritter ins Ziel und erzielte im weiteren Verlauf erneut einen dritten Platz. Sein erfolgreichstes Formel-2-Rennen war der Gran Premio del Mediterraneo im August, den er mit knappem Vorsprung vor den Matra- bzw. Tecno-Fahrern Johnny Servoz-Gavin und François Cevert gewann. Beim letzten Meisterschaftslauf des Jahres in Vallelunga trat Courage, vermittelt durch Jonathan Williams, einmalig mit einem De Tomaso an; der italienische Renn- und Sportwagenhersteller begann 1969 nach mehrmaligem Scheitern erneut mit dem Aufbau eines Motorsportprogramms. Das Auto war sehr klein dimensioniert und ließ Courage wenig Raum für Bewegungen; er ging von Platz zwei ins Rennen, fiel aber nach einem elektrischen Defekt aus.


title: Piers Courage

text: Vor Beginn der Saison 1970 versuchte Enzo Ferrari, Courage für seine Scuderia zu verpflichten. Er bot ihm für seinen Einsatz in Ferraris Sportwagen- und Formel-1-Werksteam das Zehnfache dessen, was er bei Williams verdienen konnte. Courages Familie empfahl ihm aus wirtschaftlichen Gründen den Vertragsabschluss mit Ferrari, Jackie Ickx hingegen, der dort sein Teamkollege werden sollte, riet wegen des schwierigen betriebsinternen Klimas bei Ferrari von einem Wechsel ab. Courage blieb letztlich bei seinem bisherigen Team, einerseits weil er den zu erwartenden Intrigen bei Ferrari entgehen wollte, andererseits aus Loyalität zu Frank Williams. Nach Ansicht von „Sally“ Courage waren beide von den Erfolgen ihres ersten gemeinsamen Formel-1-Jahrs begeistert und wollten „Ferrari, Lotus und der Welt zeigen, was ein kleines Team alles erreichen kann.“ Neben der Formel 1 mit Williams startete Courage in diesem Jahr bei Sportwagenrennen für das Alfa-Romeo-Werksteam, dessen Honorarzahlungen fast an die der Scuderia Ferrari herankamen.


title: Piers Courage

text: Frank Williams setzte 1970 den von Gianpaolo Dallara entworfenen De Tomaso 505 ein, den Courage üblicherweise „Tomato“ nannte. Der Wagen war in weiten Teilen eine Kopie von Courages letztjährigem Brabham BT26, wies abweichend davon aber als eigenständiges Konstruktionsmerkmal einige Chassisteile auf, die zwecks Gewichtsersparnis aus einer Magnesiumlegierung gefertigt waren. Der 505 litt zu Saisonbeginn unter technischen Unzulänglichkeiten.


title: Piers Courage

text: Beim ersten Weltmeisterschaftslauf in Südafrika, vor dem der De Tomaso aus Zeitmangel nicht getestet worden war, musste Courage wegen eines klemmenden Gaszugs nach 39 Runden aufgeben. Courage sah nach dem Rennen erheblichen Änderungsbedarf, den Dallara aufnahm und in den nächsten Wochen schrittweise erfüllte. Beim Großen Preis von Spanien beschädigte Courage bei einem schweren Trainingsunfall das bereits in Südafrika verwendete, allerdings in Details verbesserte Chassis so stark, dass es für das Rennen nicht wieder aufgebaut werden konnte. Beim dritten Weltmeisterschaftslauf in Monaco erschien ein neues, deutlich leichteres Chassis mit überarbeiteter Aufhängung und stärkeren Bremsen. Mit ihm qualifizierte sich Courage für den neunten Startplatz. Im Rennen lag er einige Runden lang auf Punkterängen, bevor ihn ein Defekt an der Lenkung zu einem langwierigen Reparaturstopp zwang. Am Ende des Rennens wurde er wegen zu geringer Fahrdistanz nicht gewertet. Beim vierten Saisonlauf in Belgien, wo De Tomaso wiederum ein überarbeitetes Chassis lieferte, fiel Courage nach Motorproblemen erneut aus. Courages letztes Rennen war der Große Preis der Niederlande; hier verunglückte er tödlich. Das Rennen wurde ungeachtet des Unfalls nicht abgebrochen. Sieger war der mit Courage eng befreundete Jochen Rindt, der elf Wochen später bei einem Trainingsunfall in Monza ums Leben kam.


title: Piers Courage

text: Viermal nahm Courage am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil. Er empfand eine Abneigung gegen diese Veranstaltung, ging aber aus Gründen der Publicity und unter anderem deshalb an den Start, weil gute Leistungen bei Langstreckenrennen eine Möglichkeit waren, sich für Teamchefs im Monopostosport zu empfehlen.


title: Piers Courage

text: Sein erstes Rennen in Le Mans bestritt er 1966, als er noch schwerpunktmäßig in der Formel 3 engagiert war. Courage fuhr zusammen mit Roy Pike einen Ferrari 275 GTB/C für Maranello Concessionaires, den privaten Rennstall des britischen Ferrari-Importeurs Ronnie Hoare, der in diesem Jahr vier Autos an den Start brachte. Courage und Pike wurden Gesamt-Achter und erzielten den Sieg in der Klasse GT-Wagen 3001–5000 cm³. Im folgenden Jahr versuchte Jonathan Williams, Courage ein Ferrari-Werkscockpit für das 1000-km-Rennen von Monza zu vermitteln; Ferrari zog allerdings Günther Klass vor. Courage blieb daher 1967 bei Ronnie Hoares privatem Rennstall, der ihn zusammen mit Richard Attwood gegen eine Gage von 300 £ für das mittlerweile auf ein Fahrzeug reduzierte Programm zu den 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967 meldete. Hoares Ferrari 412P fiel nach 14 Stunden mit Courage am Steuer durch Motorschaden aus. 1969 dann fuhr er in Le Mans zusammen mit Jean-Pierre Beltoise einen Matra MS650 für das Werksteam Matra Sports. Sie beendeten das von Ford und Porsche dominierte Rennen mit vier Runden Rückstand auf die Sieger Jacky Ickx/Jackie Oliver auf Position vier und waren die beste Matra-Paarung.


title: Piers Courage

text: 1970 erweiterte Courage aus wirtschaftlichen Gründen sein Sportwagenengagement. Für eine Gage von 22.500 £ trat er Alfa Romeos Werksteam Autodelta bei und ging als Partner von Andrea de Adamich im Alfa Romeo Tipo 33/3 in der Sportwagen-Weltmeisterschaft an den Start. Zur Vorbereitung auf die Saison nahm das Team am Jahresbeginn an zwei Rennen in Argentinien teil, die keinen Weltmeisterschaftsstatus hatten. Courage und de Adamich gewannen hier das 200-Meilen-Rennen von Buenos Aires. Autodeltas erster Weltmeisterschaftslauf der Saison war das 12-Stunden-Rennen von Sebring, das Courage und de Adamich auf Platz acht beendeten. Beim 1000-km-Rennen von Monza wurden sie 13. Danach gab es keine Zielankünfte mehr. Beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, bei dem Courage sich mit Rolf Stommelen ein Auto teilte, fiel der Tipo 33 nach elf von 44 Runden mit gebrochenen hinteren Stoßdämpfern aus. Sein letztes Langstreckenrennen war zwei Wochen später das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, das erneut mit einem technisch bedingten Ausfall endete.


title: Piers Courage

text: 1969 bemühte sich Courage um ein Engagement in der nordamerikanischen CanAm-Serie. Es gelang ihm nicht, ein Cockpit im Werksteam eines Herstellers zu erhalten. Vorübergehend stand er in Kontakt zu einem kanadischen Unternehmer, der ein Kundenteam aufbauen wollte. Das Projekt scheiterte jedoch früh an der Finanzierung.


title: Piers Courage

text: Beim Großen Preis der Niederlande 1970 in Zandvoort verunglückte Courage tödlich.


title: Piers Courage

text: Im Training hatte sich Courage mit dem bereits in Belgien eingesetzten Chassis 505/02 für den neunten Startplatz qualifiziert. In Runde 23 des Rennens verlor er, auf Platz sieben liegend, auf der Hochgeschwindigkeitspassage im Streckenabschnitt "Tunnel Oost" die Kontrolle über seinen Wagen. In diesem Abschnitt befanden sich beiderseits der Strecke Fangzäune, die aus Metallelementen geflochten waren. Courages De Tomaso durchbrach mit etwa 225 km/h einen dieser Zäune, stieß auf eine dahinter liegende Düne, prallte zurück und schleuderte, nachdem er ein weiteres Mal den Fangzaun durchbrochen hatte, mit mehreren Überschlägen wieder auf die Strecke. Erst einige Hundert Meter später kam er am Fahrbahnrand zum Stehen. Durch die Wucht des Aufpralls wurden die vordere Radaufhängung und der Helm des Fahrers abgerissen, und ein gelöster Reifen oder ein Aufhängungsteil traf Courages ungeschützten Kopf. Noch während das Fahrzeug in Bewegung war, brach einer der Benzintanks. Das auslaufende Benzin entzündete sich, und der Wagen, ein Teil des Grasstreifens und ein daneben stehender Baum gingen in Flammen auf. Das Feuer wurde durch das im Chassis verbaute, sehr hohe Brenntemperaturen erreichende Magnesium zusätzlich genährt und konnte wegen der hohen Hitzeentwicklung erst nach einiger Zeit vollständig gelöscht werden, indem die Feuerwehrleute das Chassis, ohne Courage zuvor geborgen zu haben, mit Sand bedeckten. Einige Darstellungen verbreiten die These, Courage sei bei lebendigem Leib im Auto verbrannt. Untersuchungen und Dokumentationen, die sich eingehender mit dem Unfall befassen, bestätigen das nicht. Sie gehen davon aus, dass Courage nicht durch das Feuer ums Leben kam, sondern bereits vor dessen Ausbruch durch den Aufschlag des Reifens oder des Aufhängungsteils auf seinen Kopf getötet wurde.


title: Piers Courage

text: In den ersten Minuten wurde angenommen, Courage habe den Unfall überlebt; entsprechende Einschätzungen wurden im Fahrerlager verbreitet. Sie beruhten auf der Meldung eines Reporters, der im Rauch die Bewegungen eines gehenden oder laufenden Menschen gesehen hatte. Tatsächlich war es ein Streckenposten, der vom Unfallort weglief.


title: Piers Courage

text: Warum Courage im Rennen die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor, ist ungeklärt. Es existieren keine Filmaufnahmen oder Zeugen zur Rekonstruktion der Geschehnisse. Eine spätere Untersuchung des ausgeglühten Wracks brachte ebenfalls keine Erkenntnisse. Gesichert ist nur, dass die Strecke vor der Unfallstelle eine Bodenunebenheit aufwies. Zu den Ursachen für Courages tödlichen Unfall gibt es unterschiedliche Erklärungsansätze:Courages Unfall wird rückblickend als vermeidbares Ereignis angesehen. Der Circuit Park Zandvoort galt schon in den 1960er-Jahren als besonders gefährlich. Bereits vor Courages Tod war es am "Tunnel Oost" zu mehreren schweren, teilweise tödlichen Unfällen gekommen, ohne dass Organisatoren oder Streckenbetreiber Konsequenzen aus den Ereignissen gezogen hätten. So war 1968 Chris Lambert bei einem Formel-2-Rennen, dessen zweiten Lauf Courage gewann, an fast gleicher Stelle von der Strecke abgekommen und, nachdem er den Fangzaun durchbrochen hatte, an den Folgen des anschließenden Aufpralls gestorben. In der Woche vor Courages Unfall waren Jack Brabham bei privaten Testfahrten und Pedro Rodríguez im Zeittraining auf der Strecke verunglückt. Auch nach dem Tod Courages wurde die Strecke zunächst nicht geändert. Drei Jahre später starb Roger Williamson beim Großen Preis der Niederlande an gleicher Stelle. Sein Unfall, bei dem ebenfalls ein schweres Feuer ausbrach, wies Parallelen zu dem von Courage auf. Folgende Werke werden nachstehend abgekürzt zitiert:


title: Key Pousttchi

text: Key Pousttchi (* 23. Oktober 1970 in Rheine) ist ein ehemaliger Offizier, deutscher Wirtschaftsinformatiker und Professor für Digitalisierung.


title: Key Pousttchi

text: Pousttchi trat 1989 in die Bundeswehr ein und wurde in der Panzergrenadierbrigade 31 in Oldenburg zum Offizier ausgebildet. Er ist Absolvent der Panzertruppenschule und der Offizierschule des Heeres, wo er unter Hans-Hubertus Mack diente. Nach ersten Führungsverwendungen in der Panzer- und Panzeraufklärungstruppe studierte er von 1992 bis 1996 Wirtschafts- und Organisationswissenschaften mit dem Schwerpunkt Wirtschaftsinformatik an der Universität der Bundeswehr München. Bereits in seiner Diplomarbeit befasste er sich mit dem Zusammenhang des Einsatzes von Informationstechnologie und der organisatorischen Gestaltung von Geschäftsprozessen in Unternehmen, der heute einen der wesentlichen Einflussfaktoren der Digitalen Transformation darstellt. Nach dem Studium durchlief er mehrere Verwendungen, unter anderem 1997/98 als Pressesprecher der Deutsch-Französischen Brigade im Rahmen des SFOR-Einsatzes in Sarajevo unter dem Kommando von Hans-Otto Budde. 2000 kehrte er als Wissenschaftler an die Universität der Bundeswehr München zurück.


title: Key Pousttchi

text: Ab 2001 baute er die Forschungsgruppe wi-mobile an der Universität Augsburg auf, wo auch seine Promotion und Habilitation erfolgten. Er war dort insbesondere im Bereich Mobile-Commerce und des Mobile-Business tätig. Von 2009 bis 2010 leitete er zusätzlich kommissarisch die Arbeitsgruppe Wirtschaftsinformatik I (zuvor geleitet von Claus Rautenstrauch) an der Fakultät für Informatik der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg. Von 2015 bis 2020 hatte er den neu gegründeten Lehrstuhl für Wirtschaftsinformatik und Digitalisierung an der Wirtschafts- und Sozialwissenschaftlichen Fakultät der Universität Potsdam inne. Seine Abberufung 2020 durch die Fakultät war umstritten, die Vorgehensweise der Fakultät rechtswidrig. Seit 2017 ist er Direktor des gemeinnützigen Institutes für Wirtschaftsinformatik und Digitale Gesellschaft.


title: Key Pousttchi

text: In der Lehre führte er an der Universität Potsdam den ersten deutschen Masterstudiengang „Wirtschaftsinformatik und Digitale Transformation“ ein, der im Oktober 2017 eröffnet wurde. Neben dem interdisziplinären Ansatz und der Kooperation mit dem Hasso-Plattner-Institut wurde der Studiengang insbesondere auch durch den ungewöhnlich hohen Frauenanteil von mehr als 40 Prozent als wegweisend betrachtet.


title: Key Pousttchi

text: In der Praxis leitete er unter anderem 2004/2005 den Standardisierungsausschuss „National Roundtable M-Payment“ der deutschen Banken und Mobilfunkanbieter und gehörte 2006/2007 dem Expertengremium „Mobile Enterprise“ im Auftrag des Bundeswirtschaftsministeriums an. Er ist Gründer der ältesten deutschen Mobile-Business-Konferenz MCTA. International wurde er zunächst vor allem durch seine Arbeiten zum Mobile Payment und Mobile Marketing bekannt, insbesondere zu Nutzerakzeptanz, strategischer Analyse und systematischer Konstruktion von Handy-Bezahlverfahren und neuen Werbeformen. Ab 2010 befasste er sich sehr stark mit den Auswirkungen des damals von ihm so bezeichneten „Megatrend Mobile“, also von Smartphones zusammen mit Big Data, auf die Realwirtschaft und auf gesellschaftliche Entwicklungen.


title: Key Pousttchi

text: Sein wissenschaftliches Werk umfasst 15 Bücher und mehr als 60 wissenschaftliche Beiträge in Fachzeitschriften. Er veröffentlichte 2003 das erste deutschsprachige Lehrbuch zum Mobile-Commerce. 2020 legte er mit "Die verblendete Republik - warum uns keiner die Wahrheit über die Digitalisierung sagt" erstmals ein Publikumsbuch vor.


title: Key Pousttchi

text: Pousttchi erforscht die Digitalisierung aus verschiedenen Blickwinkeln und mit ganzheitlichem Anspruch. Dabei betrachtet er diese als eine moderne Rahmenbedingung für das Handeln von Individuen, Unternehmen und staatlichen Organisationen. Die wesentlichen Faktoren Technik – Wirtschaft – Mensch/Gesellschaft bilden aus seiner Sicht ein Dreieck, in dem die Interdependenzen zwischen den drei Faktoren entscheidend seien. Digitale Transformation betrachtet er als notwendige Reaktion auf die Digitalisierung, für die technische Kenntnisse zwar unabdingbare Voraussetzung, für deren Erfolg jedoch interdisziplinäre Herangehensweisen erforderlich seien. Insbesondere kritisiert er die Unprofessionalität der Diskussion und fordert eine fundierte Ausbildung.


title: Key Pousttchi

text: In dem 2020 veröffentlichten Sachbuch geht Pousttchi von der zentralen These aus, Digitalisierung werde in Deutschland im Wesentlichen auf der Grundlage von Meinungen, aber nicht von Fachwissen diskutiert. Er führt dies mittels zahlreicher Beispiele auf drei Gründe zurück: 1. Mangelndes Wissen und Silodenken, 2. "Blender", die bewusst einen "dicken Nebelring" um das Thema legen, um in dessen Schutz ihre Interessen verfolgen zu können, vor allem Digitalunternehmen wie Apple, Google, Facebook und Amazon, 3. sei die "Verblendung" selbst verschuldet, denn die Deutschen wollten die Wahrheit gar nicht wissen, um die Annehmlichkeiten digitaler Technologien sorglos weiter nutzen zu können. Zentrale Botschaft des Buches ist, dass letzteres schon jetzt kaum und in Zukunft – mit Sensoren im privaten und öffentlichen Raum sowie digitalen Implantaten – noch viel weniger möglich sei, ohne dass die Folgen die Grundpfeiler von Wirtschaft und Gesellschaft erschütterten. Es gehe um Kontrolle: "Das Grundübel der digitalen Welt ist, dass jemand anders Ihnen seinen Willen aufzwingen kann – und das auch macht" (S. 71). Dies gelte auf der persönlichen Ebene ebenso wie zwischen Unternehmen und zwischen Staaten. Mit simpler politischer Regulierung sei es nicht in den Griff zu bekommen. Digitalisierung sei nicht das Problem, sondern mache nur Probleme sichtbar, die durch kurzsichtiges und opportunistisches Handeln entstanden seien. Sein zentraler Lösungsansatz ist die Orientierung an ingenieurwissenschaftlichen Methoden. Agile Vorgehensweisen bezeichnet er als wichtig, aber verweist sie auf die operative Ebene. Um Deutschland wieder auf Augenhöhe zu bringen, sei das Ziel nicht die maximale Digitalisierung, sondern der "optimale Punkt der Digitalisierung" und eine "Digitale Soziale Marktwirtschaft". Hierfür müsse der Ingenieurgeist ins digitale Zeitalter getragen und durch eine andere Art der Ausbildung, Coopetition zwischen Unternehmen und die Schaffung eines europäischen Betriebssystems für die vernetzte Welt die Voraussetzungen dafür geschaffen werden, dass Deutschland und Europa weiterhin selbstbestimmt ihre Gesellschaft nach eigenen Wertvorstellungen gestalten könnten.


title: Key Pousttchi

text: Die mangelnde Mobilfunkabdeckung in Deutschland führt er auf ungeeignete Vergabeverfahren für Mobilfunklizenzen zurück, die von der Bundesnetzagentur nach Vorgaben des Bundeswirtschaftsministeriums durchgeführt werden. Diese seien nur für die Aufbauzeit der 1990er-Jahre geeignet gewesen. Insbesondere kritisiert er, dass es damit keine Anreize für Flächendeckung gebe, die im europäischen Vergleich sehr hohen Mobilfunktarife in Deutschland darauf zurückzuführen seien und deutlich höhere Mobilfunkstrahlung zur Folge hätten als nötig sei. Die Lösung sei ein einheitliches, flächendeckendes Mobilfunknetz in Händen einer neutralen Betreibergesellschaft. Der Wettbewerb müsse nicht "um das Netz", sondern "auf dem Netz" stattfinden. Dies sei auch für die Mobilfunkanbieter selbst die wirtschaftlichste Lösung, die sie eigentlich aus eigenem Antrieb hätten verfolgen müssen, wofür ihnen aber die Reformfähigkeit und Innovationskraft fehle. Die 5G-Diskussion in Deutschland sei u. a. wegen dieser mangelnden Netzabdeckung durch falsche Vorstellungen geprägt. Der wesentliche Nutzen liege in der geringen Latenzzeit von 5G, die KI- und Cloud-Lösungen auf Geräten mit geringer Rechenleistung in Echtzeit verfügbar mache und idealerweise für ein europäisches Smartphone-Betriebssystem genutzt werden müsse, das Europa wieder auf Augenhöhe mit den US-amerikanischen Marktteilnehmern bringen könne.


title: Key Pousttchi

text: Als Interviewpartner von Jan Böhmermann im ZDF Magazin Royale positionierte er sich Anfang 2021 klar zu Datennetzen als Öffentliche Daseinsvorsorge und zur Gemeinwohlorientierung der Netzversorgung; er vergleicht diese mit der Wasserversorgung.


title: Key Pousttchi

text: Pousttchi forderte seit Langem, die Digitale Transformation zu einem Hauptausbildungsbereich der Wirtschaftsinformatik in Deutschland zu erklären. Mit Unterstützung weiterer namhafter Professoren, u. a. Jörg Becker, Thomas Hess und Jan Marco Leimeister, konnte er sich damit 2017 durchsetzen.


title: Key Pousttchi

text: Dabei sieht er für Deutschland insbesondere den Mittelstand als Handlungsfeld. Für die Digitale Transformation von kleinen und mittleren Unternehmen schlägt er eine klar strukturierte Vorgehensweise vor, die von einem Technologiebaukasten ausgehend die Anwendung von 10 "Technologie-Wirktypen (Technology Impact Types)" in den Mittelpunkt stellt, die entlang der drei Dimensionen "Leistungserstellungsmodell", "Leistungsangebotsmodell" und "Kundeninteraktionsmodell" des Unternehmens entwickelt werden.


title: Key Pousttchi

text: Pousttchi untersucht seit 2011 die veränderte Situation von Einzelhandel, Banken und Versicherungen durch die Digitalisierung. Insbesondere bei Banken konstatiert er eine Tendenz zur ""Fassadendigitalisierung"", bei der nach außen das Bild einer digitalisierten Organisation erzeugt werde, während nach innen aber weiter die alten Systeme und Prozesse verwendet werden, wodurch wirklich moderne Dienste gar nicht möglich seien. Gleichzeitig komme es zu einer massiven Veränderung des Kunden-Entscheidungsverhaltens und der Art der Kunde-Bank-Beziehung. In der Dokumentation zur ZDF-Serie Bad Banks kritisiert er sowohl die wenig nachhaltigen Digitalisierungsansätze traditioneller Banken als auch das im Endeffekt noch weniger kundenfreundliche Optimierungsverhalten der FinTech-Unternehmen, das nur darauf ziele, von den großen Internetkonzernen aufgekauft zu werden.


title: Key Pousttchi

text: Für Versicherungen prognostiziert er vor allem wesentliche Veränderungen im Wertschöpfungsnetz durch die Plattformökonomie.


title: Key Pousttchi

text: Aus Sicht Pousttchis verändert die Digitalisierung einerseits die Rahmenbedingungen politischen Handelns in vielerlei Hinsicht, andererseits müsse sie in vielen Politikfeldern selbst Gegenstand und Mittel einer zukunftsorientierten Politik sein. Eines der zentralen Probleme sei, dass die Wirkungen der Digitalisierung an einer einzelnen der vielen "Baustellen" auf den ersten Blick einfach aussähen. Er kritisiert, dass dies die politischen Akteure zu einer simplifizierten Sicht verleite. Die Probleme seien jedoch nur mit einer systematisch entwickelten und an den langfristigen realen Wirkungen orientierten Herangehensweise lösbar. Als Handlungsfelder für eine zeitgemäße Digitalpolitik nennt er die Bereiche Recht, Sicherheit, wirtschaftliche Entwicklung und gesellschaftliche Entwicklung sowie die Modernisierung der öffentlichen Verwaltung. Insgesamt fordert er, Deutschland müsse „sich auf seinen Ingenieurgeist besinnen: Dann können wir auch wieder vorne mitspielen. Und die Regeln mitbestimmen, bevor Apple, Google Facebook oder Amazon es tun.“


title: Key Pousttchi

text: Als Offizier wurde Pousttchi mit der Einsatzmedaille der Bundeswehr (SFOR), der NATO-Medaille und – zur damaligen Zeit eine sehr ungewöhnliche und bis heute seltene Ehrung – mit der Einsatzmedaille der Republik Frankreich für seine Mission im ehemaligen Jugoslawien ausgezeichnet, er ist Mitglied im Bund Deutscher EinsatzVeteranen.


title: Key Pousttchi

text: Als Wissenschaftler wurde er zweimal von der „International Conference on Mobile Business“ (ICMB) für den besten Forschungsbeitrag ausgezeichnet (2004 in New York und 2008 in Barcelona). 2009 erhielt er vom "Journal of Information Technology" für einen Beitrag aus dem Bereich des Mobile-Business die Auszeichnung für den besten Forschungsbeitrag, wofür er im Folgejahr auch für den weltweit besten Forschungsbeitrag der internationalen Wirtschaftsinformatik-Organisation AIS nominiert wurde. 2010 wurde er mit dem Wissenschaftspreis der Viermetz-Stiftung geehrt.


title: Key Pousttchi

text: Pousttchi setzt sich gegen Cyber-Mobbing ein. Im Dezember 2020 hat er mit sechs weiteren Akteuren, darunter Filmproduzentin Tatjana Bonnet (LenaLove), Schauspielerin Emilia Schüle und Lukas Pohland, in Berlin den Verein „Initiative Digitale Empathie e.V.“ gegründet. Die Schirmherrschaft hat Dorothee Bär inne.


title: Evidenzzentrale

text: Die Evidenzzentrale ist die Erfassungsstelle der Deutschen Bundesbank, bei der Kredit- und Finanzdienstleistungsinstitute sowie Finanzunternehmen vierteljährlich nach Art. 394 Kapitaladäquanzverordnung Großkredite und gemäß § 14 KWG Millionenkredite als Teil ihres Meldewesens melden müssen.


title: Evidenzzentrale

text: Im Gegenzug erhalten die Kreditinstitute von der Bundesbank Rückmeldedateien, auf denen die Gesamtinanspruchnahme der Kreditnehmer bzw. Kreditnehmereinheiten bei allen deutschen Banken (soweit es sich um Millionenkredite handelt) sowie deren Auslandstöchtern angegeben ist.


title: Evidenzzentrale

text: Primärziel des vierteljährlichen Meldewesens ist eine aktuelle Information der Kreditgeber über den Verschuldungsstand der Kreditnehmer. Darüber hinaus ermöglichen die vierteljährlichen Meldungen der Bankenaufsicht insbesondere bei Finanzkrisen einen unverzichtbaren Einblick in die aktuellen Kreditrisiken der Banken.


title: Evidenzzentrale

text: Zur eindeutigen Zuordnung der Kreditnehmer erteilt die Bundesbank eindeutige Kreditnehmernummern und Kreditnehmereinheitsnummern, unter denen die Evidenzmeldung erfolgt.


title: Evidenzzentrale

text: Sofern mehrere juristische oder natürliche Personen eine Kreditnehmereinheit darstellen, erfolgt nicht nur eine Rückmeldung für die jeweilige natürliche oder juristische Person, sondern auch für die Gruppe.


title: Petermann I. von Grünenberg

text: Ritter Petermann I. von Grünenberg (* vor 1329; † 1375 oder 1376) war der Sohn des Freiherrn Arnold I. von Grünenberg (vor 1295; † 1339/1341) und der sehr wohlhabenden Adelheid aus dem Basler Rittergeschlecht der Schaler. Durch die Heirat seines Vaters unter seinem Stand war Petermann nicht mehr Freiherr wie seine Vorfahren aus dem Adelsgeschlecht der Freiherren von Grünenberg.


title: Petermann I. von Grünenberg

text: Petermann I. von Grünenberg kommt ab 1329 in den Urkunden vor. Auf Seiten der Herzöge von Österreich nahm er 1331 bis 1333 am Gümmenenkrieg Teil und erhielt als Belohnung für seine Dienste vom Grafen Eberhard II. von Kyburg zusammen mit seinem Vetter Berchtold I. 40 Mark Silber, für welche dieser den beiden Twing und Bann von Gondiswil und das Gericht von Madiswil verpfändete.


title: Petermann I. von Grünenberg

text: Durch seine Heirat mit Margaretha von Kien kam er in den Besitz von Burg und Herrschaft Aarwangen. Die Regelung dieser Erbschaft geschah auf Veranlassung des Ritters Johann von Aarwangen († 24. Januar 1350), der 1341 allem Weltlichen entsagte und ins Kloster St. Urban eintrat. Dabei setzte er seine Enkelin, Tochter des Berner Schultheissen Philipp von Kien (im Schultheissenamt von 1334 bis 1338) und der Elisabeth von Aarwangen, mit ihrem Ehemann Petermann als Erbin ein und übertrug diesem die Verwaltung hängiger weltlicher Geschäfte. Darunter befanden sich Lehen von Johann von Luxemburg, dem König von Böhmen, sowie Guthaben beim Kaiser Ludwig IV. und beim französischen König Philipp VI. von Valois. Diese weitreichenden Verpflichtungen mögen erklären, weshalb Petermann die nächsten Jahre in den Urkunden der Gegend nicht vorkommt.


title: Petermann I. von Grünenberg

text: Erst ab 1345 ist Petermann wieder fassbar bei kleineren Geschäften in Solothurn, Bern und Interlaken. 1351 begann seine grosse Karriere im Dienste der Herzöge von Österreich: er wurde zum Vogt der Herrschaft Unspunnen bei Interlaken ernannt. In seiner Person war ein Vogt gefunden worden, der dank seiner Verwandtschaft als Schwiegersohn des früheren Schultheissen sowohl der Stadt Bern wie auch den Herzögen von Österreich genehm war. Sein Amt hatte er wahrscheinlich bis Anfang 1353 inne. Wenig später, vielleicht bei der Belagerung Zürichs 1354, wurde Petermann zum Ritter geschlagen. 1360 übertrugen ihm die Herzöge das Amt Spitzenberg bei Langnau im Emmental, das vorher an Johann von Aarwangen verpfändet war, erbweise als Pfand.


title: Petermann I. von Grünenberg

text: Auch in die 1360er-Jahre datiert die Aufnahme als Mitglied der geschworenen Räte der Herrschaft Österreich, eine Stelle, die er bis zu seinem Tode bekleidete und die ihn an zahlreichen wichtigen Verhandlungen teilnehmen liess. 1363 oder vermutlich schon Ende 1362 wurde er mit Erlaubnis der Landleute zum Pfandherr des Inneren Amtes Wolhusen ernannt, also der Landschaft Entlebuch. Die Vogtei war bis 1358 in den Händen des Ritters Peter von Thorberg gelegen, musste dann aber von Herzog Rudolf IV. von Österreich eingelöst werden, weil jener den Leuten allzu schwere Steuern auferlegt hatte. Petermann musste das Entlebuch 1370, wahrscheinlich gegen den Willen der Untertanen, wieder an den verhassten Thorberger abgeben.


title: Petermann I. von Grünenberg

text: Gegen Ende 1367 gelangte das habsburgische Amt Rothenburg mit Stadt, Burg und Zoll von seinem Vorgänger Graf Johann von Frohburg in Petermanns Besitz. Einige Tage später erhielt er die Bestätigung von den Herzögen Albrecht III. und Leopold III. von Österreich mit der Anweisung, 120 Gulden für Verstärkungsbauten zu verwenden. Seine Frau Margaretha erhielt 1372 für die geliehene Summe von 900 Gulden aus ihrem Frauenvermögen das Städtchen Wangen an der Aare und das Amt Herzogenbuchsee als Pfand. Petermann unterstützte seine Gemahlin bei diesem Geschäft mit dem Grafen Rudolf von Neuenburg-Nidau. Sie trafen die Regelung, dass bei Verzug der Rückzahlung 15 Bürgen in Permanns Haus in Zofingen Geiselhaft leisten sollten oder dass der Graf einen Knecht mit einem Pferd senden sollte.


title: Petermann I. von Grünenberg

text: Als mit dem Heer der Gugler Unheil drohte, war Petermann am 13. Oktober 1375 in Baden in seiner Eigenschaft als geschworener Rat der Herrschaft Österreich einer der Mitunterzeichner im Abwehrvertrag zwischen Herzog Leopold III. und den Städten Zürich und Bern, denen Solothurn und Luzern beizustehen versprachen.


title: Petermann I. von Grünenberg

text: Mit dem Vordringen der Gugler ins Aaretal musste er – im Rahmen der „Taktik der verbrannten Erde“ auf Befehl Leopolds III. – mit ansehen, wie seine Burg Aarwangen in Flammen aufging. Nicht mehr hinnehmen konnte er es, als der Heerführer der Gugler, Enguerrand VII. de Coucy, „sein“ Kloster St. Urban schändete und zum Hauptquartier machte. Weit unterlegen an Kräften griff er die Gugler an, geriet dabei in einen Hinterhalt und musste sich unter hohen Verlusten zurückziehen. Möglicherweise wurde er dabei von den Guglern erschlagen, denn Petermann lebte nachweislich im April 1376 nicht mehr. Mit diesem ersten Aufbäumen des Grünenbergers gegen den übermächtig scheinenden Gegner war jedoch der Widerstand geweckt: die Gugler wurden in verschiedenen Schlachten schliesslich geschlagen.


title: Petermann I. von Grünenberg

text: Petermann I. von Grünenberg wurde wahrscheinlich wie viele andere Angehörige seines Geschlechts in der Familiengruft im Kloster St. Urban bestattet. Eine Jahrzeit für seinen Vater und sich selber stiftete sein Sohn Ritter Heinzmann am 9. Juli 1382 vor seiner Abreise nach Pavia, um dort in die Dienste von Gian Galeazzo Visconti, Mitregent von Mailand, einzutreten. Petermanns anderer Sohn Hemmann I., Erbe der Herrschaft Aarwangen, stiftete 1384 ebenfalls eine Jahrzeit für Vater Petermann, Mutter Margaretha und Bruder Heinzmann, der somit zu dem Zeitpunkt möglicherweise ebenfalls nicht mehr am Leben war.


title: Petermann I. von Grünenberg

text: Petermann I. von Grünenberg heiratete vor 1339 Margaretha von Kien († vor 1384), Tochter des Ritters Philipp von Kien, Schultheiss von Thun und Bern (* vor 1309; † nach 1360) und der Elisabeth von Aarwangen. Ihre Söhne waren:


title: Gábor Egressy

text: Gábor Egressy ist der Name folgender Personen:


title: Gábor Egressy

text: * Gábor Egressy (Schauspieler) (1808–1866), ungarischer Schauspieler


title: Wyschejschaja Liha

text: Die Wyschejschaja Liha ( „Oberste Liga“) ist die höchste Spielklasse im belarussischen Fußball. Die Meisterschaft, auch "Tschempijanat" (, ) genannt, wird vom belarussischen Verband ausgetragen.


title: Wyschejschaja Liha

text: In der Liga, die 1992 nach dem Zerfall der Sowjetunion gegründet wurde, spielten in der Saison 2018 16 Mannschaften. Rekordmeister ist BATE Baryssau mit 15 Titeln.


title: Wyschejschaja Liha

text: Die Saison wird innerhalb eines Kalenderjahres ausgetragen, sie beginnt im Frühjahr und endet im Herbst. Seit der Saison 2013 bestreiten die zwölf teilnehmenden Vereine zunächst eine Doppelrunde mit 22 Spieltagen. Danach spielen die sechs bestplatzierten Mannschaften eine Meisterrunde aus, innerhalb der nochmals jeder zweimal gegen jeden spielt. Die Punkte der Vorrunde und der Meisterrunde werden addiert. Der Erste der Abschlusstabelle wird belarussischer Meister und nimmt an der Qualifikation zur UEFA Champions League teil. Der Zweite und der Dritte erreichen die UEFA Europa League. Die Mannschaften auf den Plätzen 7 bis 12 der Vorrunde spielen nach dem gleichen Modus wie die Meisterrunde eine Abstiegsrunde aus. Der Tabellenletzte steigt in die zweitklassige Perschaja Liha ab, der Vorletzte bestreitet eine Relegation gegen den Zweiten der Perschaja Liha. Bei Punktgleichheit ist die Zahl der Siege ausschlaggebend, ist auch die gleich, entscheidet der direkte Vergleich aus allen Saisonspielen der betreffenden Mannschaften gegeneinander und danach die Tordifferenz.


title: Wyschejschaja Liha

text: Da Partizan Minsk infolge des Rückzugs ihres Hauptsponsors keine Lizenz für die Saison 2012 bekam, startete die Liga ausnahmsweise nur mit 11 Mannschaften. Zum Ausgleich gab es in dieser Saison auch keinen Absteiger, sondern nur einen Aufsteiger aus der zweiten Liga, sodass die Saison 2013 wieder regulär mit 12 Mannschaften ausgetragen wurde.


title: Wyschejschaja Liha

text: Zur Saison 2015 wurde die Liga von zwölf auf 14 Mannschaften aufgestockt, 2016 folgte eine Aufstockung auf 16 Teams.


title: Wyschejschaja Liha

text: Die vier Vereine Dinamo Brest, Njoman Hrodna, Dinamo Minsk und Schachzjor Salihorsk gehören der Liga ununterbrochen seit ihrer Gründung 1992 an.


title: Wyschejschaja Liha

text: Die erste Spielzeit der "Wyschejschaja Liha" fand zwischen April und Juni 1992 statt. Am Start waren Vereine, die zuvor auf überregionaler Ebene im Ligasystem der Sowjetunion gespielt hatten sowie solche aus der belarussischen Liga innerhalb der Sowjetunion. Die 16 Mannschaften trugen eine einfache Runde jeder gegen jeden aus. Es folgten drei Spielzeiten mit einer Doppelrunde, die im Herbst begann und im Frühling endete. Im Herbst 1995 wurde erneut eine Meisterschaft in einer Einfachrunde ausgetragen, bevor ab 1996 das Spieljahr auf das Kalenderjahr umgestellt wurde. Von 1996 bis 2009 wurde die Liga jährlich in einer Doppelrunde ausgetragen, wobei die Zahl der teilnehmenden Vereine zwischen 14 und 17 variierte. Zur Saison 2010 wurde die Liga auf zwölf Vereine verkleinert, die eine Dreifachrunde ausspielten. Drei Jahre später wurde der Modus erneut geändert. Bis 2014 bestand die Saison aus zwei Phasen, einer Doppelrunde mit anschließender Meisterschafts- und Abstiegsrunde. Zur Saison 2015 wurde die Teilnehmerzahl auf 14 und 2016 dann auf 16 erhöht, die eine Doppelrunde mit Hin- und Rückspielen austragen.


title: Wyschejschaja Liha

text: In den ersten Jahren wurde die Liga von Dinamo Minsk dominiert, dem einzigen belarussischen Verein, der bis 1991 in der höchsten Liga der Sowjetunion spielte. Dinamo gewann die ersten fünf Meisterschaften und konnte in der Folgezeit noch zwei weitere Meistertitel und sechs Vizemeisterschaften gewinnen. Darüber hinaus nahm die zweite Mannschaft des Vereins unter den Namen "Belarus Minsk" und "Dinamo-93 Minsk" von 1992 bis 1997 am Ligaspielbetrieb teil und erreichte eine Vizemeisterschaft sowie drei dritte Plätze. Von 1996 bis 2005 folgte eine Phase mit jährlich wechselnden Meistern. Dabei gab es in der Saison 2002 ein Entscheidungsspiel um die Meisterschaft zwischen den punktgleichen Mannschaften BATE Baryssau und Njoman Hrodna, welches BATE mit 1:0 nach Verlängerung gewann. Für BATE, das erst 1997 in die "Wyschejschaja Liha" aufgestiegen war, war dies der zweite Meistertitel nach 1999. Ab 2006 wurde BATE Baryssau zum klar dominierenden Verein der Liga, der bis 2015 zehnmal in Folge Meister wurde und sich 2008 als erster belarussischer Verein überhaupt für die Gruppenphase der Champions League qualifizieren konnte. Dies gelang vier weitere Male in den Jahren 2011, 2012, 2014 und 2016.


title: Wyschejschaja Liha

text: In der ewigen Tabelle liegt der FK Dinamo Minsk klar vor FK Schachzjor Salihorsk und Rekordmeister BATE Baryssau. Neben Dinamo Minsk und Schachzjor Salihorsk sind auch der FK Njoman Hrodna und der FK Dinamo Brest seit der ersten Saison dabei.


title: Citymanagement

text: Citymanagement ist ein integrativer, umsetzungsorientierter Kommunikationsprozess des Citymarketings zur Stärkung der Innenstadt. Die Umsetzung erfolgt auf der Basis eines Konzepts, das die üblichen Elemente eines Marketings, allerdings mit inhaltlichem Bezug zur Innenstadt, enthält.


title: Citymanagement

text: Das Citymanagement ist gegenüber dem Stadtmarketing abzugrenzen, da sich dieses meist auf die gesamte Stadt bezieht. Es deckt also einen Teilbereich ab. Da die Innenstadt auch häufig das Zentrum des Einzelhandels ist, wird ein Citymanagement häufig von privater Seite initiiert und finanziert. Im englischsprachigen Raum werden unter dem Begriff Citymarketing alle Aktivitäten des (deutschen) Stadtmarketings gesehen, weshalb Citymarketing fälschlicherweise bis in die 1990er Jahre oft mit Stadtmarketing gleichgesetzt wurde.


title: Citymanagement

text: Das Citymanagement ist "integrativ", da es in die bestehenden Konzepte der Stadt oder Privater integriert wird und niemals als Einzelprojekt zu sehen ist.


title: Citymanagement

text: Es ist "umsetzungsorientiert", da mit ihm konkrete Maßnahmen verbunden sind, die die City stärken sollen. Dieses Spektrum reicht von Werbemaßnahmen bis hin zu gestalterischen Maßnahmen.


title: Citymanagement

text: Es ist ein "Kommunikationsprozess", da auf der einen Seite die Kommunikation der Einzelhändler mit der Stadtverwaltung, aber auch der Einzelhändler untereinander funktionieren muss. Obwohl das gemeinsame Interesse an der Stärkung der City im Mittelpunkt steht, können verschiedene Vorstellungen zur Umsetzung dieses Ziels oder persönliche Eitelkeiten Hindernisse darstellen. Hier liegt die besondere Herausforderung, durch eine gezielte Kommunikation diese Probleme zu lösen.


title: Citymanagement

text: Ziele des Citymanagements sind:Der Prozess besteht grundsätzlich aus einer Aufbau- und einer Umsetzungsphase.


title: Christian Leonhard Leucht

text: Christian Leonhard Leucht (* 12. Februar 1645 in Arnstadt; † 24. November 1716) war ein deutscher Jurist, Verwaltungsbeamter und Publizist.


title: Christian Leonhard Leucht

text: Er veröffentlichte unter den Pseudonymen "Antonius Faber", "Sigismundus Ferrarius", "C. L. Thucelius", "C. L. Lucius" und "Cassander Thucelius" eigene Abhandlungen sowie umfangreiche juristische Sammelwerke.


title: Christian Leonhard Leucht

text: Leucht studierte an der Universität Leipzig, Universität Gießen und Universität Jena, wo er 1678 zum "Dr. jur." promoviert wurde.


title: Christian Leonhard Leucht

text: Er war einige Jahre als Jurist in Dresden tätig und trat dann als „gräflich Reußischer Hofrat“ in die Dienste des Hauses Reuß in Greiz. 1688 wurde er zum „gräflich limburgischen Rat von Haus aus“ ernannt und war als juristischer Berater (Consulent) beim Ritterkanton Altmühl des fränkischen Reichsritterkreises tätig. 1690 wurde er kaiserlicher Hofpfalzgraf in Nürnberg, 1692 Consulent am Nürnberger Untergericht, dann am Stadt-Ehegericht und schließlich Ratsconsulent, d. h. juristischer Berater des Nürnberger Stadtrats. 1699 zog er sich aus gesundheitlichen Gründen von diesem Posten zurück, durfte jedoch den Titel Ratsconsulent weiterhin führen.


title: Christian Leonhard Leucht

text: Leucht veröffentlichte, meist unter Pseudonym, eigene juristische Abhandlungen, aber auch als "C. L. Lucius" mit dem "Neuen Müntz-Tractat von approbirten und devalvirten Guldinern" ein umfangreiches Werk zur Numismatik des 17. Jahrhunderts.


title: Christian Leonhard Leucht

text: Vor allem gab er jedoch umfangreiche Sammlungen von Akten und Urkunden heraus, darin vergleichbar seinem jüngeren Zeitgenossen Johann Christian Lünig. Unter dem Pseudonym "Antonius Faber", das zu seinen Lebzeiten nie enttarnt wurde, begründete Leucht als Herausgeber eines der langlebigsten deutschsprachigen juristischen Periodika zum Staatsrecht, die groß angelegte Aktensammlung "Europäische Staats-Cantzley". Ab 1697 erschienen jährlich zwei Bände der Sammlung. Das Werk wurde auch nach Leuchts Tod weitergeführt und erst 1760 mit dem 115. Teil eingestellt, 1761–1782 als "Neue Europäische Staatscanzley" in 55 Teilen, 1783–1803 von Johann August Reuß als "Teutsche Staatskantzlei" fortgeführt.


title: Christian Leonhard Leucht

text: Nachdem Leucht seine Sammlung "Des Heiligen Römischen Reichs Reichs-Staats-Acta" den Fürsten von Schwarzburg-Sondershausen und Schwarzburg-Arnstadt gewidmet hatte, ernannten diese ihn 1715 – ein Jahr vor seinem Tod – zum „wirklichen Geheimen Rat“.


title: Christian Leonhard Leucht

text: Ein Katalog von Leuchts umfangreicher Privatbibliothek wurde postum 1730 veröffentlicht.


title: Kroatische Männer-Handballnationalmannschaft

text: Die kroatische Männer-Handballnationalmannschaft vertritt Kroatien bei internationalen Turnieren im Handball.


text: Der kroatische Handballverband wurde 1990 gegründet und ist seit 1992 Mitglied der IHF. Die Mannschaft konnte viele Erfolge erzielen und ist eine der besten Nationalmannschaften im Handballsport, am größten waren der Gewinn der Handball-Weltmeisterschaft 2003 und die zwei Goldmedaillen bei den Olympischen Spielen 1996 und 2004. Zudem gewann die Mannschaft viele Silber- und Bronzemedaillen bei Weltmeisterschaft, Olympischen Spielen und Europameisterschaft.


text: Nach der erfolgreich ausgetragenen Europameisterschaft 2000 wurde Kroatien 2005 auch zum Ausrichter der Weltmeisterschaft 2009 gewählt, obwohl noch keine der vorgegebenen Hallen stand. Im Endspiel unterlag Kroatien Frankreich mit 19:24. Im Jahr 2018 war Kroatien erneut Ausrichter der Europameisterschaft.


text: Gold : 2006 in Deutschland & Schweden


text: Gold : 1993, 1997, 2001


text: " Stand: 30. Dezember 2021"


title: VSB Ed 4/4

text: Die vier Tenderlokomotiven Ed 4/4 wurden zwischen 1876 und 1877 von den Vereinigten Schweizerbahnen (VSB) gekauft. Zunächst trugen sie die Serienbezeichnung IV, von 1887 bis 1902 wurden sie als D4 bezeichnet.


title: VSB Ed 4/4

text: Gebaut wurden die Ed 4/4 von der Sächsischen Maschinenfabrik in Chemnitz. Sie waren die ersten Lokomotiven in der Schweiz, die als vierachsige Tenderlokomotiven beschafft wurden.


title: VSB Ed 4/4

text: Die Maschinen basierten auf einem Entwurf von Adolf Klose. Das Fahrwerk ruhte in einem Innenrahmen, in welchem auch noch ein Wasserbehälter eingebaut war.


title: VSB Ed 4/4

text: Der Kessel übertraf bei Auslieferung mit 154 m² Heizfläche alle bisherigen Dampflokomotiven der Schweiz. Auch seine Lage von 2325 mm über Schienenoberkante war aussergewöhnlich. Dadurch konnte aber die Feuerbüchse über den Achsen gebaut werden.


title: VSB Ed 4/4

text: Durch den gedrängten gesamten Achsstand von nur 4000 mm entstand durch die Gesamtlänge von 9780 mm dennoch ein relativ grosser vorderer und hinterer Überhang. Die ersten drei Achsen hatten Tragfedern über dem Rahmen, wobei zwischen Achse 2 und 3 Ausgleichshebel montiert waren, während die hinterste Achse zwei Querfedern auf Achshöhe besass. Auf dem Dampfdom befanden sich zwei federbelastete Sicherheitsventile. Die Schieberregulatoren waren in den Dom eingebaut und wurden über waagrecht-senkrechte Winkelhebel an der Kesselrückwand betätigt. Die dritte Achse war als Triebachse ausgebildet. Die Ansteuerung war eine nach Walschaerts mit gerader Kulisse nach Klose, die Umsteuerung erfolgte mit Schraube und Rad.


title: VSB Ed 4/4

text: Der Sandkasten war ausserhalb des Rahmens vor der Triebachse angebaut.


title: VSB Ed 4/4

text: Nach dem Erneuern der Feuerbüchsen im Jahre 1883 war der nächste grössere Umbau 1892–95, als die Lokomotiven mit einer automatischen Westinghousebremse ausgerüstet wurden. Diese wirkte auf die Lokomotive und die Wagen. Daneben erhielten die Lokomotiven 1879 einen Klose-Geschwindigkeitsmesser und 1881 eine Fettgasbeleuchtung.


title: VSB Ed 4/4

text: Als Vorräte konnten die Lokomotiven 6,5 m³ Wasser und 2 Tonnen Kohle mitführen.


title: VSB Ed 4/4

text: Die beiden Lokomotiven wurden als Ersatz für die beiden 1874 umgebauten Ec 2/5-Tenderlokomotiven (Typ Engerth) angeschafft, deren Leistung für den Vorspanndienst Rorschach – St. Gallen nicht mehr genügte. Heimatwerkstätte der Maschinen war immer Rorschach, auch bei den SBB waren sie dem SBB-Kreis IV zugeteilt.


title: VSB Ed 4/4

text: Die Nummern 7592 und 7593 waren in den Jahren 1913–1915 am Ablaufberg des Güterbahnhofs Basel tätig. Danach kamen die beiden Maschinen im Kreis III zum Einsatz. Nummer 7591 wurde zwischen 1912 und 1913 an die Jura neuchâtelois vermietet.


title: Malvasia Bianca di Candia

text: Die Weißweinsorte Malvasia Bianca di Candia ist eine von vielen Varietäten aus der Familie der Malvasier innerhalb Griechenlands und Italien. Die Sorte ist sehr alt. Ursprünglich stammt die Sorte aus „Candia“, der alte Name der kretischen Stadt Iraklio, woher der Malvasia Wein ursprünglich stammt. Der weiße „Malvasia di Candia“, welche noch heute auf Kreta angebaut wird, wurde von den Griechen nach Italien gebracht und später durch die Venezianer noch weiter verbreitet.


title: Malvasia Bianca di Candia

text: Der Anbau der Sorte ist in den meisten Provinzen Italiens empfohlen bzw. zugelassen. In Portugal findet sie Eingang in den Madeirawein der Sorte Malmsey.


title: Malvasia Bianca di Candia

text: Die spätreifende Sorte ist mäßig wuchsstark und liefert gute Erträge. Der Most ergibt einen leicht parfümierten Wein. Die Weine finden Eingang in die DOC Weine Bianco Capena, Castelli Romani, Cerveteri, Circeo, Colli Albani, Colli della Sabina, Colli di Scandiano e di Canossa, Colli Lanuvini, Cori Bianco, Guardia Sanframondi o Guardiolo, Marino, Montecompatri Colonna, Monteregio di Massa Marittima, Scavigna, Tarquinia, Velletri, Zagarolo. Die Sorte wird häufig mit dem Trebbiano verschnitten und durch Beigabe von Malvasia del Lazio ergänzt.


title: Malvasia Bianca di Candia

text: Die bestockte Fläche beträgt zirka 15.523 Hektar.


title: Malvasia Bianca di Candia

text: In der Ampelographie wird der Habitus folgendermaßen beschrieben:


title: Malvasia Bianca di Candia

text: Die wuchskräftige Malvasia Bianca di Candia reift ca. 30 Tage nach dem Gutedel und gehört damit zu den Rebsorten der mittleren dritten Reifungsperiode (siehe das Kapitel im Artikel Rebsorte), die spät reifen.


title: Malvasia Bianca di Candia

text: Malvasia Bianca di Candia ist eine Varietät der Edlen Weinrebe ("Vitis vinifera"). Sie besitzt zwittrige Blüten und ist somit selbstfruchtend. Beim Weinbau wird der ökonomische Nachteil vermieden, keinen Ertrag liefernde, männliche Pflanzen anbauen zu müssen.


title: Malvasia Bianca di Candia

text: Die Rebsorte Malvasia Bianca di Candia ist auch unter den Namen "Malvasia, Malvasia Bianca, Malvasia Bianca di Basilicata, Malvasia Candia, Malvasia Candida, Malvasia de Madere, Malvasia di Candia, Malvasia Fina de Madere, Malvasia Rossa, Malvasia Rossa dei Casteli Romani, Malvazia e Kandias, Uva Cerreto" und "Uva di Cerreto" bekannt.


title: Kroatische Handballnationalmannschaft

text: Als kroatische Handballnationalmannschaft bezeichnet man die:


title: Cheshunt

text: Cheshunt ist eine Stadt in Hertfordshire in England. Sie liegt im Borough of Broxbourne und ist eine Trabantenstadt im Norden des Ballungsraums von London. Cheshunt liegt knapp 20 km vom Londoner Stadtzentrum entfernt an der West Anglia Main Line (London-Cambridge) und am Londoner Autobahnring M25. Die Stadt hat rund 50.000 Einwohner (2001). Cheshunt ist ein bedeutender Standort der Handelskette Tesco, deren Unternehmenszentrale sich lange Zeit hier befand. In Cheshunt befindet sich auch die ursprüngliche Zentrale des Autoherstellers Lotus Cars.


title: Cheshunt

text: Bis in die späten 1960er Jahre wurde das Land um Cheshunt hauptsächlich für die Pflanzenzucht genutzt, und viele neue Techniken für den Indoor-Anbau wurden hier entwickelt. Thomas Rochford hatte hier einen großen Betrieb. Inzwischen sind fast alle Gewächshäuser zu Wohnsiedlungen umgebaut worden sind. Dies spiegelt sich oft in den Namen der Straßen oder Siedlungen wider, wie zum Beispiel Rosedale oder Thomas Rochford Way.


title: Cheshunt

text: Cheshunt lag an der Ermine Street, der alten Römerstraße von London nach Norden. Im Domesday Book aus dem 11. Jahrhundert wird Cheshunt als "Cestrehunt" aufgeführt. Der Ortsname leitet sich womöglich teilweise vom lateinischen "castrum" ab, was darauf hindeutet, das der Ort aus einem ehemaligen römischen Militärlager entstanden ist.


title: Cheshunt

text: Im Jahre 1825 wurde in Cheshunt die erste Einschienenbahn von Henry Robinson Palmer eröffnet; sie wurde von Pferden gezogen und diente dem Transport von Ziegeln. Bis in die 1960er Jahre war Cheshunt dagegen vor allem ein Zentrum der Gärtnerei, wo vor allem Thomas Rochford mit seinem Unternehmen in entsprechenden Glashäusern neue Anbaumethoden erforschte. Die Pflanzen wurden früher auf dem östlich an Cheshunt vorbeifließenden Lea und später auf dem Landweg nach London transportiert. In Cheshunt existierte auch eine Schiffswerft. An deren Stelle befindet sich heute eine Jugendherberge. In den 1950er und 1960er Jahren wurde bei Cheshunt Kies abgebaut; das Gelände wurde dann wieder renaturiert. Heute befindet sich dort der "Lee Valley Park". Im Jahre 2006 begann die Firma News International (Teil von Rupert Murdochs News Corporation) in Cheshunt mit dem Bau einer Druckerei. Cheshunt war längere Zeit Wohnsitz des Sängers Cliff Richard. Victoria Beckham wohnte in unmittelbarer Nachbarschaft von Cheshunt in Goffs Oak.


title: Vera Fischer

text: Vera Lúcia Fischer (* 27. November 1951 in Blumenau, Santa Catarina) ist eine brasilianische Schauspielerin deutscher Abstammung.


title: Vera Fischer

text: 1969 nahm sie unter Angabe eines falschen Geburtsdatums als noch nicht Achtzehnjährige an der Wahl zur „Miss Brasilien“ teil und gewann den Titel. Danach wurde Vera Fischer zunächst zu einem der Stars der in den 1970er-Jahren in Brasilien erfolgreichen Softsex-Komödien "(pornochanchadas)" und gehört heute durch zahlreiche Rollen in Kinofilmen und Telenovelas zu den populärsten brasilianischen Schauspielerinnen. Auf der Bühne trat sie unter anderem als „Mrs. Robinson“ in einer Theateradaption des Filmes "Die Reifeprüfung" auf.


title: Vera Fischer

text: Vera Fischer war zweimal verheiratet und machte auch durch ein turbulentes Privatleben und ihre zeitweilige Drogenabhängigkeit Schlagzeilen. 1982 und 2000 posierte sie für die brasilianische Ausgabe des Playboy. Sie hat aus ihren beiden Ehen eine Tochter, die ebenfalls als Schauspielerin tätig ist, und einen Sohn.


title: Berlepschparadiesvogel

text: Der Berlepschparadiesvogel ("Parotia berlepschi") ist eine Vogelart aus der Gattung der Strahlenparadiesvögel ("Parotia") innerhalb der Familie der Paradiesvögel (Paradisaeidae).


title: Berlepschparadiesvogel

text: Die Art wurde 1897 von dem deutschen Ornithologen Otto Kleinschmidt anhand von zwei männlichen Bälgen aus der Sammlung des Grafen Hans Hermann Carl Ludwig von Berlepsch beschrieben. Der Name des Vogels geht ebenfalls auf Graf von Berlepsch zurück. Sie kommt ausschließlich in einem abgelegenen Gebirge auf Neuguinea vor und wurde erst 1985 wiederentdeckt.


title: Berlepschparadiesvogel

text: Die Bestandssituation des Berlepsch-Paradiesvogels wird von der IUCN als ungefährdet ("least concern") eingestuft. Es werden keine Unterarten unterschieden.


title: Berlepschparadiesvogel

text: Der Berlepschparadiesvogel erreicht eine Körpergröße von 25 Zentimeter. Er ist damit einer der mittelgroßen Arten innerhalb der Familie der Paradiesvögel. Daten zu den Körpermaßen liegen nur für zwei Männchen vor. Bei diesen hatten die Flügel eine Länge von 15,6 Zentimeter. Das Schwanzgefieder war 7,7 Zentimeter lang und der Schnabel maß 3,3 beziehungsweise 3,6 Zentimeter. Angaben zum Gewicht es keine. Es gibt einen auffälligen Geschlechtsdimorphismus.


title: Berlepschparadiesvogel

text: Das Männchen hat einen schwärzlichen Kopf und ein überwiegend schwärzliches Körpergefieder. Der Nacken, der obere Bereich des Halses und der Mantel sind dagegen irisierend bronze- kupferfarben. Eine kurze, aufrichtbare Federhaube befindet sich am Vorderkopf zwischen den Zügeln, sie hat weiße Spitzen. Hinter dem Auge sitzen jeweils drei lange, sehr schmale und spatelförmig auslaufende Federn. Dieser Kopfschmuck ist bei allen Arten der Strahlenparadiesvögel zu finden. Die Weibchen sind dagegen deutlich unscheinbarer. Sie haben auf der Körperoberseite ein schwarzbräunliches Gefieder. Auf der Körperunterseite ist das Gefieder braun und weiß quergebändert.


title: Berlepschparadiesvogel

text: Der Berlepschparadiesvogel wurde lange als für eine Unterart des Carola-Strahlenparadiesvogels ("Parotia carolae") eingestuft. Die Abtrennung als eigenständige Art ist unter anderem auf Unterschiede in der Stimme sowie der Irisfarbe sowohl beim Männchen wie beim Weibchen zurückzuführen.


title: Berlepschparadiesvogel

text: Die Verbreitung des Berlepschparadiesvogels ist auf den Westen von Neuguinea begrenzt. Sein genaues Verbreitungsgebiet in dieser unzugänglichen Region ist allerdings unbekannt. Ein weibliches Exemplar wurde 1985 von dem amerikanischen Wissenschaftler Jared Diamond im Fojagebirge entdeckt. Dieses Gebirge hat eine Fläche von 9712 Quadratkilometer und gilt als größter, noch nicht erschlossener oder erforschter tropischer Regenwald in der Region Asien-Pazifik. Die Hänge des Gebirges sind zum Teil extrem steil, was eine Besiedelung oder kommerzielle Holznutzung in dieser Region erschwert. Eine internationale Expedition, die im Dezember 2005 mit Hubschrauber ins Fojagebirge gebracht wurde, um dort die Artenvielfalt zu untersuchen, konnte während des Aufenthaltes erstmals einen männlichen Berlepschparadiesvogel beobachten. Generell wird heute davon ausgegangen, dass sich das Verbreitungsgebiet der Art auf dieses Gebirge östlich des Mamberamo begrenzt. Die Höhenverbreitung ist auf 1200 bis 1600 Meter begrenzt. Er kommt in diesem Gebiet ausschließlich im Waldesinneren vor.


title: Berlepschparadiesvogel

text: Über die Lebensweise dieser Art ist bislang nichts bekannt: Es ist bislang weder die Nahrungszusammensetzung, noch die Balz oder die Details der Fortpflanzung beobachtet worden.


title: Berlepschparadiesvogel

text: Die Typenexemplare, anhand derer Otto Kleinschmidt 1897 die Art erstmals wissenschaftlich beschrieb, sind verloren gegangen. Die zum Bestand des Museum für Naturkunde, Berlin zählenden Bälger sind während des Zweiten Weltkrieges vermutlich zerstört worden. Es ist damit schwierig zu belegen, dass es sich bei der 1985 von Jared Diamond entdeckten Population tatsächlich um die Art handelt, die Kleinschmidt beschrieb.


title: Nathan Robertson

text: Nathan James Robertson (* 30. Mai 1977 in Nottingham) ist ein englischer Badmintonspieler.


title: Nathan Robertson

text: Robertsons größter Erfolg war der Gewinn der Silbermedaille im Mixed mit Gail Emms bei den Olympischen Sommerspielen 2004 in Athen. Im selben Jahr siegte das Paar auch im Mixed bei den Thailand Open. Zusammen mit Emms gewann er Gold im Mixed bei den Europameisterschaften 2004 in Genf und Silber bei den Commonwealth Games 2006.


title: Nathan Robertson

text: 2005 und 2006 schaffte er es gemeinsam mit Gail, die Badminton Swiss Open im Mixed zu gewinnen. Das war das erste Mal überhaupt in der Geschichte des Turnieres, dass es einer Mixedpaarung gelang, den Titel zu verteidigen.


title: Nathan Robertson

text: Mit Stand 27. Juli 2006 ist er mit seiner Partnerin Gail Emms auf Platz 5 der Welt, das ist das beste nicht asiatische Mixed.


title: Nathan Robertson

text: Am 24. September 2006 gewann Nathan Robertson zusammen mit seiner Partnerin Gail Emms das Finale der Individual Weltmeisterschaft im Badminton im Mixed.


title: Nathan Robertson

text: Für die Olympischen Sommerspiele 2008 in Beijing waren Gail Emms und Nathan Robertson im Mixed qualifiziert, aber nicht gesetzt. In der ersten Runde gewannen sie gegen die an Position 1 gesetzten Chinesen Gao Ling und Zheng Bo in drei Sätzen.


title: Nathan Robertson

text: Am 5. Juni 2012 gab er, nachdem er sich im Mixed nicht für die Olympischen Sommerspiele in London hatte qualifizieren können, sein Karriereende über Twitter bekannt. Vorher hatte er aber noch zusammen mit seiner Partnerin Jenny Wallwork den Mixed Titel bei den Polish International gewonnen.


Die University of Management and Communication (FH) (UMC POTSDAM) war eine private Fachhochschule in Potsdam, Berlin und Neuruppin mit internationaler Ausrichtung. Im November 2009 entzog der Wissenschaftsrat der UMC die Akkreditierung wegen „schwerwiegender Defizite“. Im Januar 2010 meldete die Einrichtung daraufhin Insolvenz an.


title: University of Management and Communication (FH)

text: Träger der UMC POTSDAM (FH) war die "UMC POTSDAM gGmbH". Als eine „Partnerhochschule der Wirtschaft“ wurde sie von einem weitgefächerten Netzwerk aus Wissenschaft, Wirtschaft, Medien, Kultur sowie Bildungsinstitutionen unterstützt.


text: Die Hochschule zeichnete sich durch ein kommunikationsbasiertes Managementverständnis aus. Der Schwerpunkt lag dabei auf der Verknüpfung von General Management mit Fachkompetenzen in den Bereichen Marketingmanagement, Kommunikations- und Personalmanagement sowie Wirtschaftspsychologie.


text: Der Hauptsitz der Hochschule war im denkmalgeschützten ehemaligen kaiserlichen Hauptpostamt, dem „Palais am Stadtkanal“ am Platz der Einheit (ehem. Wilhelmplatz) in Potsdam. Ein weiterer Bereich der Hochschule lag in Berlin-Mitte. Dort befand sich in den Tietzhöfen das Weiterbildungszentrum der Hochschule.


text: Die Geschichte der Hochschule begann mit einer Initiative aus Wissenschaftlern, Marketing- und Kommunikationsexperten sowie Managern, die in der anwendungsorientierten Aus- und Weiterbildung von Fach- und Führungskräften engagiert waren. Gemeinsames Ziel war die Gründung einer Hochschule, die grundständige Ausbildung mit der lebens- und berufsbegleitenden Weiterbildung verknüpfen und zu einem effektiven Qualifikationsverbund von Wirtschaft und Wissenschaft verbinden würde. Nach einer über dreijährigen Vorbereitungszeit wurde die Hochschule am 5. November 2005 als Fachhochschule vom Brandenburgischen Ministerium für Wissenschaft, Forschung und Kultur (MWFK) staatlich anerkannt.


text: Die Hochschule bot neben grundständigen B.A.-Studiengängen und berufsbegleitenden MBA-Studiengängen Abend- und Fernkurse sowie Seminare, Workshops und Inhouse-Trainings für Fach- und Führungskräfte an.


text: Der Verlust der staatlichen Akkreditierung im November 2009 sorgte für Spekulationen wegen der politischen Nähe des UMC-Präsidenten Eberhard Knödler-Bunte zu Ministerpräsident Matthias Platzeck sowie weiteren ranghohen SPD-Mitgliedern.


text: Die Studenten wechselten zum großen Teil an die neu gegründete „BSP – Business School Potsdam (FH) – Fachhochschule für Management und Gesundheit“, deren rasche Gründung für weiteren Gesprächsstoff sorgte.


text: Am 18. Februar 2010 wurde beim Amtsgericht Potsdam ein vorläufiges Insolvenzverfahren eröffnet (AZ 35 IN 80/10).


title: Malvasia del Lazio

text: Malvasia del Lazio ist eine Weißweinsorte und eine von vielen Varietäten aus der Familie der Malvasier innerhalb Italiens. Die Sorte ist sehr alt. Der Anbau der Sorte ist in den Provinzen Latina, Rieti, Rom empfohlen bzw. in den Provinzen Frosinone und Viterbo zugelassen. Alle Provinzen liegen in der Region Latium, die der Sorte auch ihren Namen gibt.


title: Malvasia del Lazio

text: Die sehr spätreifende Sorte ist mäßig wuchsstark und liefert schwache bis mittlere Erträge. Der Most ergibt einen leicht parfümierten Wein guter Qualität. Die Weißweine finden Eingang in die DOC Weine Bianco Capena, Castelli Romani, Cerveteri, Colli Albani, Colli della Sabina, Colli Etruschi Viterbesi, Frascati, Marino und Tarquinia. Die Sorte wird häufig mit dem Trebbiano verschnitten und durch Beigabe von Malvasia Bianca di Candia ergänzt. Malvasia del Lazio ist eine Varietät der Edlen Weinrebe ("Vitis vinifera").


title: Malvasia del Lazio

text: Die bestockte Fläche beträgt ca. 4.082 Hektar.


title: Malvasia del Lazio

text: In der Ampelographie wird der Habitus folgendermaßen beschrieben:


title: Malvasia del Lazio

text: Die Rebsorte reift ca. 35 Tage nach dem Gutedel und gehört damit zu den Rebsorten der späten dritten Reifungsperiode (siehe das Kapitel im Artikel Rebsorte). Sie gilt somit als sehr spät reifend. Die mäßig wuchsstarke Sorte ist ertragsschwach. Malvasia del Lazio ist eine Varietät der Edlen Weinrebe ("Vitis vinifera").


title: Malvasia del Lazio

text: "Malvasia con Puntino, Malvasia Gentile, Malvasia Nostrale, Malvasia Puntinata".


title: Leonid Wiktorowitsch Wladimirski

text: Leonid Wiktorowitsch Wladimirski (, wiss. Transliteration ""; * 21. September 1920 in Moskau; † 18. April 2015) war ein russischer Grafiker und Illustrator. Mit seinen Zeichnungen für verschiedene Burattino-Bücher und die Smaragdenstadt-Bücher von Alexander Wolkow erlangte er große Bekanntheit im russischsprachigen Raum und den ehemaligen Ostblockstaaten.


title: Leonid Wiktorowitsch Wladimirski

text: Nach dem Besuch der Schule ging Wladimirski an eine Bauhochschule, an der er jedoch nur drei Kurse absolvieren konnte, da er im August 1941 in die Armee eingezogen wurde. Nach seiner Entlassung aus dem Militär belegte er am Gerassimow-Institut für Kinematographie einen Kurs für Trickfilm, welchen er 1951 mit Auszeichnung abschließen konnte.


title: Leonid Wiktorowitsch Wladimirski

text: 1953 illustrierte Wladimirski das Buch von Alexei Tolstoi "Die Abenteuer des Burattino", 1959 das erste Buch der Smaragdenstadt-Reihe, "Der Zauberer der Smaragdenstadt". Letzteres wurde mit Wladimirskis Illustrationen später in der Sowjetunion und in Russland über 110-mal wiederaufgelegt. In den 1960er-Jahren schuf Wladimirski Illustrationen zu einer Vielzahl von weiteren Kinderbüchern mit einer Gesamtauflage von über 20 Millionen Exemplaren. 1974 erhielt Wladimirski für sein Werk die sowjetische Ehrenauszeichnung „Verdienter Künstler der RSFSR“ verliehen.


title: Leonid Wiktorowitsch Wladimirski

text: 1995 erschien in Russland das von Wladimirski verfasste Buch "Burattino sucht einen Schatz" als Fortsetzung der Burattino-Reihe. Ein Jahr später folgte "Burattino in der Smaragdenstadt". Beide Bücher sind bisher nicht in Deutschland erschienen. 2001 schuf Wladimirski die Illustrationen für die Smaragdenstadt-Erzählung "Goodwin der Schreckliche" von Sergei Suchinow.


title: Leonid Wiktorowitsch Wladimirski

text: Wladimirski war verheiratet, hatte eine Tochter, eine Enkelin und einen Urenkel.


title: Affleck

text: Affleck ist der Familienname folgender Personen:


title: Gertrud Wehl

text: Gertrud Wehl (* 10. Januar 1920 in Stolp; † 13. Mai 2015 in Hamburg) war eine deutsche christliche Missionarin, die sich besonders für Sinti und Roma engagierte.


title: Gertrud Wehl

text: Wehl stammte aus einem pietistischen Elternhaus. Sie war das zweite von vier Kindern des Baustoffhändlers Paul Wehl und seiner Frau Martha geb. Raygrotzki. Die Familie kam ursprünglich aus Sensburg/Ostpreußen (heute Polen). Wehl wuchs in Stolp/Pommern (heute Polen) auf und absolvierte im elterlichen Betrieb eine Ausbildung zur Groß- und Einzelhandelskauffrau. Im Alter von 16 Jahren ist sie laut eigener Aussage eine entschiedene Christin geworden. 1945 flüchtete sie mit ihren Eltern vor dem Einmarsch der russischen Truppen. Ihre Flucht endete im Oldenburger Land. Dort war sie als Gemeindehelferin für evangelische Kirchengemeinden tätig.


title: Gertrud Wehl

text: Nach einem Aufenthalt im Vereinigten Königreich wurde Wehl 1953 Mitarbeiterin der Mission für Süd-Ost-Europa. Sie setzte sich besonders für die in Norddeutschland lebenden Sinti-Familien ein. In den 60er Jahren zog sie in der Zeit der Sommerferien wiederholt mit Sinti-Familien und deren Wohnwagen durch Westdeutschland, Österreich und die Schweiz, um Missionsveranstaltungen durchzuführen. Wehl wurde als „Mutter der Zigeuner“ verehrt. Seit den späten 60er Jahren führte sie auch in den Ländern der früheren Sowjetunion mit Mitarbeitern der Evangeliums-Christen regelmäßig Missionseinsätze durch.


title: Gertrud Wehl

text: Wehl war Mitglied der "Internationalen Missions-Konferenz". Sie war als Missionarin tätig und lebte bis zu ihrem Tod in Hamburg.


title: Martin Lang

text: Martin Lang ist der Name folgender Personen:


title: Martin Lang

text: * Martin Lang (Glasmaler), deutscher Glasmaler


title: Kirgisische Fußballnationalmannschaft

text: Die kirgisische Fußballnationalmannschaft ist die Nationalmannschaft des zentralasiatischen Landes Kirgisistan. Kirgisistan ist es bisher noch nicht gelungen, sich für eine Fußball-Weltmeisterschaft zu qualifizieren. Nach dem Zerfall der Sowjetunion fand das erste Länderspiel 1992 gegen Kasachstan statt. Bei der Asienmeisterschaft 2019 nahm die Mannschaft erstmals teil.In der Qualifikation für die WM 2022 traf die Mannschaft in der zweiten Runde auf Japan, Tadschikistan, Mongolei und Myanmar und belegte den 3. Platz und schied aus. Die Mannschaft erreichte im Dezember 2018 in der offiziellen FIFA-Weltrangliste ihre beste Platzierung mit Platz 91 und belegt derzeit Platz 99 (Stand: Mai 2021).Stand: 16. November 2021


title: Kirgisische Fußballnationalmannschaft

text: Stand: Quelle rsssf.com (Stand: 16. November 2021)


title: Kirgisische Fußballnationalmannschaft

text: "siehe Hauptartikel: Liste der Länderspiele der kirgisischen Fußballnationalmannschaft"


title: Katsuhiko Maeda

text: Katsuhiko Maeda (* 1. November 1975 in Gotō, Präfektur Nagasaki) ist ein japanischer Komponist und Musiker. Er wurde durch sein Projekt World’s End Girlfriend bekannt und kombiniert in seinen Werken Elemente elektronischer und klassischer Musik mit Einflüssen des Post-Rock.


title: Katsuhiko Maeda

text: Schon früh durch die Sammlung klassischer Musik seines Vaters beeindruckt, begann Maeda am Keyboard, mit der Gitarre und mit dem Computer zu komponieren. Er experimentierte auch mit anderen Instrumenten und versuchte sich in vielen Aufnahmetechniken.


title: Katsuhiko Maeda

text: Neben seinem Projekt World's End Girlfriend hat Maeda im November 2003 ein limitiertes Weihnachtsalbum unter dem Namen World’s End Boyfriend bei "Romz Records" herausgebracht. Außerdem gibt es von ihm das Album "Enchanted Landscape Escape" unter dem Namen Wonderland Falling Yesterday zu finden. Im Film "Late Bloomer", der 2004 von Go Shibata produziert wurde, wird Maedas Musik als Soundtrack benutzt.


title: Katsuhiko Maeda

text: Sein Bruder Ryuma ist ebenfalls Musiker, der unter dem Namen "Milky-Chu" veröffentlicht.


title: Katsuhiko Maeda

text: Als World’s End Girlfriend (jap. ), auch WEG, veröffentlicht Maeda seit 2000 seine Musik. Seine Kompositionen beinhalten Electronica- und Postrock-Elemente, jedoch ist das Projekt schwer in ein bestimmtes Genre zu stecken.


title: Katsuhiko Maeda

text: Im Jahr 2000 veröffentlichte er die EP "Sky Short Story" bei "Cubic Music" und "Listening You" bei "Forfull" sowie sein erstes Album "Ending Story" bei dem Label "Current". 2001 folgte das nächste Album "farewell kingdom" bei "MIDI", welches eine Kollaboration mit Piana enthält und später auch in Europa, Taiwan und Hongkong veröffentlicht wurde.


title: Katsuhiko Maeda

text: 2002 tourte Maeda in Japan mit "SBK" ("Skebo-King") und spielte auf dem "Sonar Festival" in Barcelona. Im Dezember 2002 brachte er das Mini-Album "Dream’s End come true" auf den Markt. Erst drei Jahre später, 2005, folgte die nächste Veröffentlichung "The Lie Lay Land ", welche auch in den USA von "12K/Happy" herausgebracht wurde.


title: Katsuhiko Maeda

text: Im August 2005 spielte Made zum Ersten Mal mit einem Drummer auf der Bühne beim "Sonar Festival" in Spanien. Noch im selben Jahr wurde ein Album mit der Band Mono aufgenommen: "Palmless Prayer/ Mass Murder Refrain", beim "Human Highway" Label. Zusammen ging es für einen Monat auf Tour durch Europa. Obwohl das seinen Bekanntheitsgrad steigerte, wirbt er nach wie vor kaum für sein Projekt.


title: Katsuhiko Maeda

text: Im März 2007 folgte das nächste Album, "Hurtbreak Wonderland", wieder beim "Human Highway" Label. Um die Veröffentlichung in Korea zu unterstützen, begab er sich dort auf Tour, bevor er mit Mono diesmal Amerika bereiste.


title: Katsuhiko Maeda

text: Als World's End Girlfriend


title: Katsuhiko Maeda

text: Als World's End Boyfriend


title: Katsuhiko Maeda

text: Als Wonderland falling Yesterday


title: Schlacht von Monmouth

text: Die Schlacht von Monmouth war eine Schlacht des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges, die am 28. Juni 1778 stattfand. Die amerikanische Kontinentalarmee unter George Washington griff die Nachhut der britischen Armee unter Sir Henry Clinton an, als diese gerade Monmouth Court House verließ (heute Freehold Borough, New Jersey).


title: Schlacht von Monmouth

text: Der amerikanische General Charles Lee führte den Angriff auf die Marschkolonne der Nachhut. Als er merkte, dass die Briten versuchten, in seine Flanke zu gelangen, befahl er den sofortigen Rückzug, der in einer unorganisierten Flucht endete. Washington übernahm selbst das Kommando und reorganisierte die Truppen. Danach positionierte er seine Artillerie auf dem Comb's Hill und führte zwei Gegenangriffe. An Washingtons Seite nahm auch der zum Generalinspekteur der Kontinentalarmee ernannte preußische Offizier Friedrich Wilhelm von Steuben an der Schlacht teil.


title: Schlacht von Monmouth

text: Nicht zuletzt wegen der herrschenden Hitze ebbte die Schlacht im Laufe des Tages immer mehr ab und gegen Abend zogen sich beide Seiten zurück. Die Schlacht war die letzte größere Begegnung auf dem nördlichen Kriegsschauplatz und die größte Ein-Tages-Schlacht des Krieges, gemessen an der Menge der beteiligten Soldaten. General Lee wurde später wegen seiner Aktionen vor ein Kriegsgericht gestellt.


title: Schlacht von Monmouth

text: Die Legende von Molly Pitcher (Maria Ludwig, 1754–1852) wird üblicherweise mit dieser Schlacht in Verbindung gebracht. Sie war eine Hausfrau, die zusammen mit ihrem Ehemann an der Schlacht teilnahm. Als der Ehemann verwundet wurde, übernahm sie seinen Platz an einer Kanone. Die Geschichte hat einen wahren Hintergrund, wurde im Laufe der Jahre aber immer mehr ausgeschmückt.


title: Schlacht von Monmouth

text: Jedes Jahr wird am letzten Juniwochenende im Monmouth Battlefield State Park in Freehold Township und Manalapan Township, New Jersey ein Reenactment der Schlacht aufgeführt.


title: Synagoge (Sontheim)

text: Die Synagoge des Heilbronner Stadtteils Sontheim datiert bis auf das Jahr 1773 zurück. Das Gebäude am „Judengängle“ längs des "Deinenbachs" entging im Gegensatz zur Heilbronner Synagoge in den Novemberpogromen 1938 der Zerstörung, wurde jedoch 1985 wegen Baufälligkeit abgerissen. Heute erinnert ein Gedenkstein von 1989 am "Deinenbach" an die Sontheimer Synagoge.


title: Synagoge (Sontheim)

text: Die Jüdische Gemeinde Sontheim, die der Deutsche Orden dort angesiedelt hatte, wird seit dem Jahr 1660 erwähnt. Die erste Sontheimer Synagoge soll Wolff ben Simchah Josef gestiftet und sich 1672 im Haus des Juden David befunden haben. Die Beamten des Deutschen Ordens bemängelten 1701 den Umstand, dass sich zum Sabbat bis zu 40 und mehr Juden im Ort aufhielten. Die jüdische Gemeinde wuchs von elf Familien im Jahre 1750 auf 220 Personen im Jahr 1856 an.


title: Synagoge (Sontheim)

text: Simon ben Josef Wolf ließ 1773 im ersten Stockwerk seines Hauses am "Judengängle", einem Weg zwischen Deinenbachstraße und Hauptstraße, der am "Deinenbach" liegt, eine neue Synagoge einrichten. 1827 wurde die alte Synagoge abgerissen und an dieser Stelle eine neue errichtet (heutiges Flurstück Hauptstr. 36 und 36/1). 1864 entstand in der Nachbarschaft (heutiges Flurstück: Hauptstr. 39) ein israelitisches Frauenbad.


title: Synagoge (Sontheim)

text: Am Morgen des 10. November 1938, dem Tag nach den Novemberpogromen 1938, sollte wie auch im nahen Heilbronn die Synagoge durch Brandstiftung zerstört werden. Durch die Initiative des Sontheimer Kohlenhändlers „K.“ und seines Sohnes „A. K.“, der in der SA war, konnte die Brandstiftung verhindert werden. A. K. betrat bewaffnet die Sontheimer Synagoge, wo sechs Männer waren, die die Siddurim (hebr. סידורים) und anderes Inventar auf einen Berg zusammengeworfen und bereits mit Benzin übergossen hatten. A. K. erklärte den Anwesenden, dass möglicherweise ein Stadtbrand von dieser Brandstiftung in der Synagoge ausgehen könne, worauf die Brandstifter von ihrem Werk abließen. „A. K.“ musste daraufhin die SA verlassen. Die Sontheimer Synagoge wurde später noch von der orthodoxen Heilbronner Gemeinde für Sukkot verwendet.


title: Synagoge (Sontheim)

text: Das Gebäude wurde 1985 wegen Baufälligkeit im Rahmen der Ortssanierung abgerissen. Heute erinnert am "Deinenbach" ein Gedenkstein von 1989 an die Sontheimer Synagoge.


title: Synagoge (Sontheim)

text: Zitat aus einem Leserbrief in der "Heilbronner Stimme" vom 7. Januar 1984 von Dr. Joachim Hahn:


title: Synagoge (Sontheim)

text: Die Synagoge war als Haus in verziertem fränkischen Fachwerk mit Krüppelwalmdach gebaut worden. Stilistisch war es mit dem Fachwerkgebäude des ehemaligen Sontheimer Rathauses verwandt. Die Längsseiten des Fachwerkgebäudes hatten jeweils drei hohe Fenster, die auf den unten vorbeifließenden Deinenbach schauten. Die Giebelseite der in Fachwerk gehaltenen Synagoge war mittig mit einem dreiflügeligen Hauptportal gebaut worden, der seitlich wiederum mit hohen Fenstern versehen worden war. Zu diesem Portal führte eine Freitreppe, die unten am "Judengängle" begann und zur Synagoge hinaufführte. Der Synagogenbau ruhte auf hohen Pfeilern, die an der Seite des Deinenbachs zu stehen kommen.


title: Synagoge (Sontheim)

text: Auf einer Frauenempore fanden die weiblichen Gemeindemitglieder Platz. Im Hauptraum waren die Plätze für die männlichen Gemeindemitglieder angebracht worden. Das Innere der Synagoge war vor allem durch hölzerne Handwerksarbeit geprägt. Hinter einer Balustrade mit handgedrehten hölzernen Balustern befanden sich erhöht auf einer Bühne, die den Grundriss eines Dreiecks beschrieb, der Aron ha-Qodesch und die Bima.


title: Synagoge (Sontheim)

text: Der Toraschrein hatte zwei hölzerne quadratische Pilaster, die jeweils mit einer Kugel gekrönt waren. Die beiden Pilaster wurden durch ein gemeinsames Tympanon aus Holz verbunden, das wiederum die Form einer Pyramide beschrieb. Dort war eine hebräische Inschrift zu lesen. In dem Schrein wurden sechs Tora-Rollen samt den dazugehörigen Toramänteln aufbewahrt, die für die Verlesung der jeweiligen Parascha (Wochenabschnitte) verwendet wurden. Weiter waren in dem Toraschrein zwei Kronen, zwei Jadajim und zwei Schilder, alles aus fein gearbeitetem Silber, aufbewahrt worden. Neue Torarollen für die Sontheimer Religionsgemeinschaft war 1864 von Emmanuel Strauss gespendet worden. Die Tora wurde aus dem Schrein gehoben und auf die Bima zum Vorlesen gelegt. Unter der Frauenempore waren zudem acht zusätzliche sehr alte Torarollen aufbewahrt worden. Dort befanden sich auch in Weiß gestickte Vorhänge und Decken für die hohen Festtage.


title: Vanves

text: Vanves ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) und gehört zu den südwestlichen Vorstädten von Paris, 5,6 Kilometer vom Pariser Stadtzentrum entfernt. Vanves gehört zu den am dichtesten besiedelten Gemeinden Europas.


title: Vanves

text: Am 1. Januar 1860 wurde die Stadt Paris durch Eingemeindungen der umgebenden Gemeinden vergrößert. Aus diesem Grund verlor die Gemeinde Vanves etwa ein Drittel ihrer Fläche an Paris.


title: Vanves

text: Am 8. November 1883 wurde etwa die Hälfte des Gebietes von Vanves der neu geschaffenen Gemeinde Malakoff zugeschrieben.


title: Vanves

text: Siehe: Liste der Monuments historiques in Vanves


title: Vanves

text: Vanves liegt an der Pariser Métrolinie 13. Die Station "Malakoff-Plateau de Vanves" liegt an der Stadtgrenze zwischen Malakoff und Vanves, an der Station "Porte de Vanves" besteht Umsteigemöglichkeit zur Linie 3 der Pariser Straßenbahn. Außerdem liegt Vanves an den Transilien-Linien Paris Montparnasse. Vanves pflegt Städtepartnerschaften mit den Städten Lehrte in Deutschland (seit 1963), Ballymoney in Nordirland und Rosch haAjin in Israel.


title: Leucht

text: Leucht ist der Familienname folgender Personen:


title: Leucht

text: Leucht bezeichnet außerdem:


title: Eva Steinberger

text: Eva Steinberger (* 21. September 1983 in Judenburg, Steiermark) ist eine österreichische Golfproette der Ladies European Tour.


title: Eva Steinberger

text: Steinberger begann erst im Mai 1998 mit dem Golfspiel und wurde im selben Jahr in den steirischen Landeskader aufgenommen. Schon im Jahr darauf wurde Steinberger steirische Jugendmeisterin und 2000 gewann sie die Österreichische Jugendmeisterschaft. Die Internationalen Luxemburger Meisterschaften holte sie sich im Jahr 2003, die Slowenischen Meisterschaften ein Jahr später und im November 2004 wurde sie Proette.


title: Eva Steinberger

text: Sie qualifizierte sich über die Qualifying School für die Ladies European Tour (LET), auf der sie seit der Saison 2005 regelmäßig spielt. Ihre bislang beste Platzierung war ein neunter Rang bei den "Open de España Femenino" im Mai 2006. Die Spielbergerin spielt auch auf der "Nedbank South African Tour" und "Ladies Asian Tour" und ist damit die fleißigste österreichische Proette.


title: Eva Steinberger

text: 2006 war Steinberger die bestplatzierte Österreicherin auf der Ladies European Tour und sicherte sich früh die Tourkarte 2007. In jener Saison schaffte sie als einzige Österreicherin die Tourkarte für 2008 ohne Umweg über die Tourschool. Für 2009 stellte sie ihr Betreuerteam um und arbeitet mit ihrem ersten Trainer, Ralph Hagen nach fünfjähriger Pause wieder zusammen. Steinberger hat durch einen mehrjährigen Sponsorvertrag ihre Profilaufbahn bis nach 2010 abgesichert und wird von Christoph Ammann (Grand Prix Tickets, CAM Security) gemanagt.


title: Eva Steinberger

text: Nach zweijähriger Pause spielt Steinberger wieder für den GC Murtal.


title: Malvasia di Sardegna

text: Malvasia di Sardegna ist eine Weißweinsorte und eine von vielen Varietäten aus der Familie der Malvasier innerhalb Italiens. Die Sorte ist sehr alt. Das Synonym Uva Greca lässt vermuten, dass sie schon von den Griechen importiert wurde. Der Anbau der Sorte ist in allen Provinzen Sardiniens empfohlen bzw. zugelassen. Die Insel gab der Sorte auch ihren Namen.