title: Alfons Zitterbacke (Film)

text: Alfons wird von seiner Umgebung nicht immer verstanden und es erscheint ihm, als sei er vom Pech verfolgt. Insbesondere ärgert es ihn, dass sein Nachname immer wieder veralbert wird. Als er seinem Vater gegenüber seine Unzufriedenheit mit dem Namen erwähnt, ist dieser auf seinen Sohn sauer. Auch sonst kann es Alfons seinem Vater nie recht machen, sei es beim Angeln oder beim Turmspringen. Dabei stellt sich allerdings heraus, dass Alfons in manchem bald besser als er ist.


title: Alfons Zitterbacke (Film)

text: Nur Micki hält immer zu ihm, auch wenn sie seine Ideen nicht immer verstehen kann. So beschließt Alfons zum Beispiel, Kosmonaut zu werden, und erfindet dafür eine Art Kosmonautentraining. Die Prüfungen beinhalten unter anderem „Kosmonautenkost“: Alfons geht davon aus, dass Kosmonauten während des Raumfluges keine feste Nahrung zu sich nehmen, sondern sich ausschließlich aus Tuben ernähren, und probiert es mit Senf, Zahnpasta und Anchovispaste. Weiterhin versucht er, für die Schwerelosigkeit zu trainieren – durch zehn fortlaufende Runden auf dem Kettenkarussell. Letztlich stopft er sich Watte in die Ohren, um herauszufinden, wie es ist, nichts mehr zu hören. Dies führt u. a. zu Konflikten in der Schule, weil die Kommunikation nicht funktioniert. Auch Micki findet Alfons allmählich zu anstrengend, sodass er mit seinem Training allein weitermachen muss.


title: Alfons Zitterbacke (Film)

text: Schließlich machen sich beide zusammen auf den Weg nach Moskau, um in die dortige Kosmonautenschule einzutreten. Ihr Geld reicht für eine kurze Zugfahrt innerhalb der DDR. Dann nimmt sie ein LKW-Fahrer mit, der schnell merkt, dass die Kinder von zuhause entlaufen sind. Während er unterwegs mit der Polizei telefoniert, flüchten die beiden Ausreißer. Schließlich findet sie Alfons’ Vater und fährt sie nach Hause. Doch Alfons lässt sich von Missgeschicken nicht entmutigen und hat bereits neue fantasievolle Ideen.


title: Alfons Zitterbacke (Film)

text: Als Kulisse für den Film diente Jena, darunter die noch heute existierende Nordschule in der Dornburger Straße. Die Wohnung der Familie Zitterbacke befand sich im Stadtzentrum am 1968/69 abgerissenen historischen Eichplatz/Johannisstraße, wo heute der JenTower (im Volksmund Uniturm oder „Keksrolle“) steht. Nur die Häuser in der Johannisstraße stehen heute noch. Ebenso ist in unmittelbarer Nähe noch die Bronzeplastik „Spielende Kinder“ auffindbar, allerdings nicht mehr in einem Springbrunnen, sondern auf einem separaten Sockel. Das Gelehrtendenkmal war ein eigens für den Film angefertigtes Kulissenwerk.


title: Alfons Zitterbacke (Film)

text: Die Freibadszenen wurden im Sommerbad Pankow in Berlin gedreht. Die Rummelplatzszenen entstanden im thüringischen Eisenberg auf dem dortigen Schützenplatz.


title: Alfons Zitterbacke (Film)

text: Die Premiere des Films fand am 27. Februar 1966 im Berliner Kino "Babylon" statt. Bis 1998 sahen den Film 2.565.125 Besucher.


title: Alfons Zitterbacke (Film)

text: Der Film entstand nach den gleichnamigen Kinderbüchern von Gerhard Holtz-Baumert. Es wurden einzelne Episoden der Bücher für den Film verwendet, dabei jedoch auch neue Personen erfunden. Der fertiggestellte Film wurde vor der Veröffentlichung in Reaktion auf das „Kahlschlag-Plenum“ Ende 1965 um ca. 20 Minuten gekürzt, weil Szenen unter den geänderten Bedingungen als nicht mehr angemessen erschienen. Dies betraf u. a. die Episode, die Alfons Zitterbacke unfreiwillig auf den Zahnarztstuhl führt, was als undidaktisch kritisiert wurde. Regisseur Konrad Petzold ließ aus Protest seinen Namen aus dem Vorspann des Films entfernen.


title: (1293) Sonja

text: (1293) Sonja ist ein Asteroid des zwischen den Planetenbahnen von Mars und Jupiter verlaufenden Hauptgürtels. Sonja wurde am 26. September 1933 vom belgischen Astronomen Eugène Joseph Delporte an der Königlichen Sternwarte in Ukkel (Brüssel) entdeckt.


title: (1293) Sonja

text: Der Asteroid wurde auf Vorschlag des Bahnberechners benannt; die Herleitung des Namens ist nicht bekannt.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: Die Planungsregion Main-Rhön ist eine von insgesamt 18 Planungsregionen des Freistaates Bayern mit einer Fläche von 3991 km² und 436.125 Einwohnern ). Sie wird in neuerer Zeit zur leichteren Orientierung auch "Region Schweinfurt/Main-Rhön" genannt. Verwaltungssitz ist die Stadt Haßfurt.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: Die Planungsregion Main-Rhön liegt im Norden Bayerns. Im Regionalen Planungsverband sind folgende Körperschaften zusammengeschlossen: die kreisfreie Stadt Schweinfurt, die Landkreise Bad Kissingen, Haßberge, Rhön-Grabfeld und Schweinfurt sowie die dazugehörigen Landkreisgemeinden.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: Bis 2016 war die kreisfreie Stadt Schweinfurt das einzige Oberzentrum. Seit 2016 bilden Bad Kissingen und Bad Neustadt an der Saale ein gemeinsames zweites Oberzentrum. Mittelzentren sind Bad Brückenau, Gerolzhofen, Hammelburg und Haßfurt.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: 1972 erfolgte die Einteilung des Freistaates Bayern in 18 Planungsregionen auf der Grundlage des Bayerischen Landesplanungsgesetzes von 1970. Der Regionale Planungsverband trägt die Nr. 3 und entstand am 18. April 1973.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: Verbandsvorsitzender ist derzeit Thomas Bold, Landrat des Landkreises Bad Kissingen.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: Main-Rhön ist die einzige bayerische Planungsregion, die eine geografisch abgeschlossene Landschaft bildet. Die Rautenform widerspiegelt ihre natürlichen Grenzen: im Nordwesten mit der Rhön, im Nordosten den Vorbergen des Thüringer Waldes und den Haßbergen, im Südosten mit dem Steigerwald und im Südwesten dem Gramschatzer Wald.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: Die Planungsregion mit fünf Kurbädern, darunter drei bayerischen Staatsbädern, gilt als "Bayerische Bäderregion".


title: Planungsregion Main-Rhön

text: Schweinfurt ist die mit Abstand größte und wirtschaftsstärkste Stadt der Planungsregion, ihr einziger Hochschulstandort und Kern des einzigen Ballungsraums, mit ca. 120.000 Einwohnern, in einer ansonsten ländlich geprägten Region mit mehreren Naturparks und hohem Freizeitwert. Im Jahre 1995 lebten in der Region 452.065 Einwohner.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: In Folge des Falls des Eisernen Vorhangs änderte sich die wirtschaftsgeografische Lage der Planungsregion Main-Rhön grundlegend. Schweinfurt wurde zu einem Autobahnknotenpunkt in der bundesdeutschen Mitte.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: Der größte Wälzlager-Konzern der Welt SKF, der zweitgrößte Schaeffler und der drittgrößte Automobilzulieferer der Welt ZF Friedrichshafen haben ihre größten Werke in Schweinfurt.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: Ferner ist die Gesundheitsbranche von Bedeutung. Fresenius Medical Care ist mit dem zweitgrößten deutschen Standort und größten Entwicklungs- und Produktionsstandort für Dialysegeräte des DAX-Konzerns in Schweinfurt vertreten. Zum Rhön-Klinikum in Bad Neustadt gehören Kliniken in mehreren Bundesländern.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: Schließlich ist die Lebensmittelindustrie zu nennen. Carl Kühne in Sennfeld und Meßmer Tee in Grettstadt, als Marke der Laurens Spethmann Holding, gehören zu den größten Werken beider Unternehmen.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: Großlogistik gewinnt im Raum Schweinfurt durch die zentrale Lage und gute Verkehrsanbindung zunehmend an Bedeutung.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: Durch den seit 2017 im Aufbau befindlichen i-Campus Schweinfurt der Hochschule für angewandte Wissenschaften Würzburg-Schweinfurt (FHWS) wird die Zusammenarbeit von Industrie und Hochschule intensiviert.


title: Planungsregion Main-Rhön

text: Im Tourismus und als Kongress- und Tagungsort ist Bad Kissingen führend, mit jährlich 1,5 Millionen Gästeübernachtungen.


title: Ames (Texas)

text: Ames ist eine Kleinstadt im Liberty County im US-Bundesstaat Texas in den Vereinigten Staaten von Amerika.


title: Ames (Texas)

text: Die Stadt liegt im Südosten von Texas am Leon River, ist im Osten etwa 80 Kilometer von Louisiana, im Süden etwa 60 Kilometer vom Golf von Mexiko entfernt und hat eine Gesamtfläche von 8,2 km², ohne nennenswerte Wasserfläche. Die Entfernung zu Houston im Südwesten beträgt ungefähr 80 Kilometer.


title: Ames (Texas)

text: Benannt wurde die Stadt nach "William Ames", einem frühen Siedler in diesem Gebiet und späteren Eisenbahnfunktionär. Das erste Postbüro eröffnete 1893 und die erste Telefonverbindung kam 1905 zustande. Einen Anschluss an das öffentliche Stromnetz bekam der Ort erst 1941. Die Schule, die bis dahin von zwei Lehrern betreut wurde, schloss 1940 und die Schüler wurden täglich ins benachbarte Gatesville gefahren. Das Postbüro wurde 1957 geschlossen, ebenso wie die einzige Kirche am Ort.


title: Ames (Texas)

text: Nach der Volkszählung im Jahr 2000 lebten hier 1079 Menschen in 407 Haushalten und 293 Familien. Die Bevölkerungsdichte betrug 131,4 Einwohner pro Quadratkilometer. Ethnisch betrachtet setzt sich die Bevölkerung zusammen aus 7,04 % weißer Bevölkerung, 89,34 % Afroamerikanern, 0,28 % amerikanischen Ureinwohnern, 0,28 % Asiaten, 0,00 % Bewohnern aus dem pazifischen Inselraum und 1,58 % aus anderen ethnischen Gruppen. Etwa 1,48 % stammen von zwei oder mehr Rassen ab und 1,58 % der Bevölkerung sind Spanier oder Latein-Amerikaner.


title: Ames (Texas)

text: Von den 407 Haushalten hatten 31,2 % Kinder unter 18 Jahre, die im Haushalt lebten. 42,3 % davon waren verheiratete, zusammenlebende Paare. 24,8 % waren allein erziehende Mütter und 27,8 % waren keine Familien. 25,1 % aller Haushalte waren Singlehaushalte und in 9,1 % lebten Menschen, die 65 Jahre oder älter waren. Die Durchschnittshaushaltsgröße betrug 2,65 und die durchschnittliche Größe einer Familie 3,18 Personen.


title: Ames (Texas)

text: 28,3 % der Bevölkerung waren unter 18 Jahre alt, 8,2 % von 18 bis 24, 25,3 % von 25 bis 44, 24,7 % von 45 bis 64, und 13,5 % waren 65 Jahre oder älter. Das Durchschnittsalter betrug 36 Jahre. Auf 100 weibliche Personen aller Altersgruppen kamen 89,6 männliche Personen. Auf 100 Frauen im Alter von 18 Jahren und darüber kamen 83,4 Männer.


title: Ames (Texas)

text: Das jährliche Durchschnittseinkommen eines Haushalts betrug 23.421 US-Dollar, das Durchschnittseinkommen einer Familie 26.429 US-Dollar. Männer hatten ein Durchschnittseinkommen von 28.833 US-Dollar gegenüber den Frauen mit 21.250 US-Dollar. Das Prokopfeinkommen betrug 12.491 US-Dollar. 31,6 % der Bevölkerung und 28,6 % der Familien lebten unterhalb der Armutsgrenze. Davon waren 38,3 % Kinder und Jugendliche unter 18 Jahren und 27,7 % waren 65 oder älter.


title: Aal (Kocher)

text: Die Aal, auch Aalbach genannt, ist ein kleiner Fluss in der Stadt Aalen in Baden-Württemberg in Deutschland. Er entsteht in den Dürrwiesen nahe bei der Straßenbrücke der K 3326 am Westende der Gartenstraße durch den Zusammenfluss von linkem Rombach und rechtem Sauerbach, welcher den Rombach in Länge wie Teileinzugsgebiet leicht übertrifft. Von hier aus fließt die Aal in östliche, später in nordöstliche Richtung und mündet nach 1,6 km langem Lauf linksseitig beim Reichstädter Markt in den Kocher.


title: Aal (Kocher)

text: Die Römer errichteten um 150 n. Chr. etwas nördlich der Aal das Kastell Aalen für ihre Einheit "Ala II Flavia", ihr größtes Reiterkastell nördlich der Alpen. Sie entnahmen dem Fluss täglich bis zu 30.000 Liter Wasser für ihre rund 1.000 Pferde. Auf beiden Seiten entlang der Aal entstand ein Lagerdorf (Vicus).


title: Aal (Kocher)

text: Bis 2010 wurde die Aal am Zusammenfluss der beiden Oberläufe Rombach und Sauerbach für rund 5 Millionen Euro renaturiert und am 10. September 2010 wurde dort das neu errichtete Hochwasserrückhaltebecken Dürrwiesen eingeweiht. Amtliche Online-Gewässerkarte mit passendem Ausschnitt und den hier benutzten Layern: Lauf und Einzugsgebiet der Aal Allgemeiner Einstieg ohne Voreinstellungen und Layer:


title: Planungsregion Oberfranken-West

text: Die Planungsregion Oberfranken-West ist eine von insgesamt 18 Planungsregionen des Freistaates Bayern. Verwaltungssitz ist die Stadt Bamberg.


title: Planungsregion Oberfranken-West

text: Die Planungsregion Oberfranken-West liegt im Norden Bayerns und ist Teil des Regierungsbezirkes Oberfranken. Im Regionalen Planungsverband sind folgende Körperschaften zusammengeschlossen: die kreisfreien Städte Bamberg und Coburg sowie die Landkreise Bamberg, Coburg, Forchheim, Kronach und Lichtenfels sowie die dazugehörigen Landkreisgemeinden.


title: Planungsregion Oberfranken-West

text: Oberzentren sind die kreisfreien Städte Bamberg und Coburg. Zugehörige Mittelbereiche sind Bamberg, Coburg, Forchheim, Kronach, Lichtenfels und Neustadt bei Coburg. Letzterer hat Verflechtungen mit Sonneberg in Thüringen.


title: Planungsregion Oberfranken-West

text: 2015 lebten in der Region knapp 600.000 Einwohner auf einer Fläche von 3.680 km². Davon lebten über 77.000 in Bamberg und über 41.000 in Coburg.


title: Planungsregion Oberfranken-West

text: 1972 erfolgte die Einteilung des Freistaates Bayern in 18 Planungsregionen auf Grundlage des Bayerischen Landesplanungsgesetzes von 1970. Der Regionale Planungsverband entstand am 16. Mai 1973. Aktueller Verbandsvorsitzender ist der Bamberger Landrat Johann Kalb.


title: Trzciniec Dolny

text: Trzciniec Dolny [] (deutsch "Lehde") ist eine Ortschaft in der Gemeinde Bogatynia in Polen.


title: Trzciniec Dolny

text: Trzciniec Dolny liegt an der Mündung der Miedzianka in die Lausitzer Neiße gegenüber dem Ortszentrum von Hirschfelde. Sie bildet die westliche Fortsetzung von Turoszów, mit dem der Ort zusammengewachsen ist und deshalb zumeist zugerechnet wird. Nach Westen wird der Ort durch die Neiße begrenzt, die die Landesgrenze zu Deutschland bildet. Im Norden erhebt sich über dem Tal der 265 Meter hohe Weinberg mit dem dahinterliegenden Dorf Trzciniec.


title: Trzciniec Dolny

text: Lehde entstand im 16. Jahrhundert als Leinewebersiedlung unterhalb des damals als "Lehdeberg" bezeichneten Weinberges. Der Ort am rechten Ufer der Neiße war kein eigenständiges Dorf, sondern seit seiner Gründung zu Hirschfelde gehörig. Bis ins 20. Jahrhundert war Lehde ein beschauliches Örtchen, das fast ausschließlich aus Umgebindehäusern bestand. Auf dem Weinberg befand sich ein beliebtes Ausflugs- und Tanzlokal. 1897 entstand in Lehde ein Elektrizitätswerk. Mit Hirschfelde war Lehde durch eine Brücke über die Neiße verbunden.


title: Trzciniec Dolny

text: Nach dem Bau des Großkraftwerkes Hirschfelde durch die ASW bestand in Hirschfelde großer Wohnbedarf für die Kraftwerker als auch für die Bergleute des ebenfalls in den Besitz der Gesellschaft übergegangenen Braunkohlenwerkes Herkules, das den Ursprung des Tagebaus Turów darstellt. Eine der nach 1920 errichteten Bergarbeitersiedlungen entstand südlich von Lehde am nördlichen Ufer der Küpper. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Lehde polnisch und Teil der Gemeinde Turoszów. Seit 1973 gehört der Ort zu Bogatynia.


title: Trigonocephalie

text: Mit dem Begriff Trigonocephalie ( ‚dreieckig‘, ‚Kopf‘) wird in der Humanmedizin eine besondere Kopfform beschrieben, die sich durch eine dreieckige Schädelform ("Dreieckschädel") kennzeichnet und insbesondere durch eine prominente, kielartige Stirn auffällt.


title: Trigonocephalie

text: Bei Menschen mit einem Trigonocephalus ist es in der Entwicklung zu einem unüblich frühen Zusammenschluss der Sutura frontalis ("metophische Naht") gekommen. Infolge dieser Verknöcherungsstörung hat der Schädel eine dreieckig wirkende Form erhalten, bei der die Stirnpartie hervorspringt und die Tubera frontalia (Verknöcherungszentren des Stirnbeins) fehlen, was bis zur Entwicklung eines Oxycephalus ("Spitzschädel") führen kann.


title: Trigonocephalie

text: Trigonocephalie kommt zum Teil als Symptom eines häufig chromosomal bedingten Syndromkomplexes vor. So tritt sie überdurchschnittlich häufig auf bei Menschen mit Partieller Trisomie 3p, dem 3P-Syndrom, dem Pätau-Syndrom (Trisomie 13), dem Edwards-Syndrom (Trisomie 18), dem Bohring-Opitz-Syndrom (C-Syndrom / Opitz-C-Trigonozephalie / Opitz-Trigonozephalie-Syndrom).


title: Trigonocephalie

text: Durch die unübliche Kopfform ist das Gehirn gezwungen, sich entsprechend anzupassen. Ob und wenn ja in welchem Ausmaß es dadurch zu einer Minderung der zu erwartenden kognitiven Fähigkeiten des jeweiligen Menschen kommt und ob ein operativer Eingriff notwendig wird, ist sehr unterschiedlich. Die größte Abhängigkeit besteht hier offenbar in der Art und Schwere der sonstigen Symptomatik. Dies erklärt auch, warum durch eine operative Korrektur der Kopfform lediglich mit einem kosmetischen Effekt zu rechnen ist.


title: Planungsregion Oberfranken-Ost

text: Die Planungsregion Oberfranken-Ost ist eine von insgesamt 18 Planungsregionen des Freistaates Bayern. Der Verwaltungssitz ist in Hof (Saale)


title: Planungsregion Oberfranken-Ost

text: Die Planungsregion Oberfranken-Ost liegt im Norden Bayerns und ist Teil des Regierungsbezirkes Oberfranken. Im Regionalen Planungsverband sind folgende Körperschaften zusammengeschlossen: die kreisfreien Städte Bayreuth und Hof, die Landkreise Bayreuth, Hof, Kulmbach und Wunsiedel im Fichtelgebirge sowie die dazugehörigen Landkreisgemeinden. Außerdem gehört die Gemeinde Waldershof im Landkreis Tirschenreuth zum Verbandsgebiet (die übrigen Gemeinden gehören zur Planungsregion Oberpfalz-Nord).


title: Planungsregion Oberfranken-Ost

text: Oberzentren sind die Städte Bayreuth und Hof. Zugehörige Mittelbereiche sind Kulmbach, Marktredwitz/Wunsiedel/Waldershof, Münchberg, Naila, Pegnitz und Selb, wobei Kulmbach und Marktredwitz/Wunsiedel/Waldershof mögliche weitere Oberzentren sind.


title: Planungsregion Oberfranken-Ost

text: In der Region lebten am 31. Dezember 2016 knapp 470.000 Menschen, davon etwa 50.000 in Hof und fast 75.000 in Bayreuth.


title: Planungsregion Oberfranken-Ost

text: 1972 erfolgte die Einteilung des Freistaates Bayern in 18 Planungsregionen auf Grundlage des Bayerischen Landesplanungsgesetzes von 1970. Der Regionale Planungsverband entstand 1973. Aktueller Verbandsvorsitzender ist der Hofer Landrat Oliver Bär.


title: Lehde

text: Lehde bezeichnet Siehe auch:


title: Körber (Familienname)

text: Körber oder Koerber ist der Familienname folgender Personen:


title: Körber (Familienname)

text: Körber ist ein Berufsname und bezieht sich auch den Korbmacher.


title: Planungsregion Oberpfalz-Nord

text: Die Planungsregion Oberpfalz-Nord ist eine von insgesamt 18 Planungsregionen des Freistaates Bayern. Verwaltungssitz ist die Stadt Neustadt an der Waldnaab.


title: Planungsregion Oberpfalz-Nord

text: Die Planungsregion Oberpfalz-Nord liegt im Norden Bayerns. Im Regionalen Planungsverband sind folgende Körperschaften zusammengeschlossen: die kreisfreien Städte Amberg und Weiden i.d.OPf. und die Landkreise Amberg-Sulzbach, Neustadt a.d.Waldnaab, Schwandorf und Tirschenreuth sowie die dazugehörigen Landkreisgemeinden. Ausgenommen ist die Stadt Waldershof im Landkreis Tirschenreuth, die zur Planungsregion Oberfranken-Ost gehört.


title: Planungsregion Oberpfalz-Nord

text: Oberzentren sind die kreisfreien Städte Amberg und Weiden i.d.OPf. Zugeordnete Mittelbereiche sind Amberg, Burglengenfeld/Maxhütte-Haidhof/Teublitz, Schwandorf, Sulzbach-Rosenberg, Tirschenreuth, Waldsassen und Weiden. Das Mittelzentrum Waldsassen hat Verflechtungen mit dem tschechischen Eger.


title: Planungsregion Oberpfalz-Nord

text: 2005 lebten in der Region rund 500.000 Einwohner. Davon leben über 84.000 in Weiden und in Amberg.


title: Planungsregion Oberpfalz-Nord

text: 1972 erfolgte die Einteilung des Freistaates Bayern in 18 Planungsregionen auf Grundlage des Bayerischen Landesplanungsgesetzes von 1970. Der Regionale Planungsverband entstand am 1973. Aktueller Verbandsvorsitzender ist Andreas Meier, Landrat des Landkreises Neustadt an der Waldnaab.


title: Jonathan Sieben

text: Jon Scott Sieben (* 24. August 1966 in Brisbane) ist ein ehemaliger australischer Schwimmer.


title: Jonathan Sieben

text: Im Gegensatz zum überragenden Schwimmer seiner Zeit, dem deutschen Michael Groß mit einer Körpergröße von 2,00 Metern, ist Sieben nur 1,73 Meter groß. Seine erfolgreichsten Momente hatte er bei den Olympischen Spielen 1984 in Los Angeles, als er völlig überraschend Olympiasieger über 200 Meter Schmetterling wurde und dabei noch einen neuen Weltrekord aufstellte, indem er seine eigene Bestzeit um mehr als eine Sekunde verbesserte. Die Favoriten Michael Groß und Pablo Morales hatten das Nachsehen.


title: Jonathan Sieben

text: Bei den nachfolgenden Spielen konnte Jon Sieben sich nicht mehr im australischen Team für diese Strecke qualifizieren.


title: Sven Estridsson

text: Sven Estridsson, Svend Estridsen (Metronym), Sven Ulfsson (Patronym), auch "Sweyn II." (* um 1020; † 28. April 1076) war ab 1047 König von Dänemark.


title: Sven Estridsson

text: Sven Estridsson – Sohn des dänischen Jarls Ulf Thorgilsson von Skåne und der Estrid Svendsdatter, Tochter von Sven Gabelbart – wuchs bei König Anund Jakob von Schweden auf. Sven stand in Diensten von König Hardeknut in England und wurde von König Magnus dem Guten zum Jarl über Dänemark ernannt und folgte ihm im Krieg gegen die Wenden, wo er die Jomsburg zerstörte, wobei der Obodritenkönig Ratibor, ein Nakonide, fiel.


title: Sven Estridsson

text: Später kündigte Sven seine Loyalität zu König Magnus auf und ließ sich auf einem Thing in Viborg selbst zum König wählen. Daraufhin zog König Harald der Harte von Norwegen (König von 1047 bis 1066) nach Dänemark, zerstörte 1050 Haithabu und vertrieb Sven nach Schweden, wo er wieder von König Anund Jakob aufgenommen wurde. Von dort unternahm er immer wieder Rückeroberungsversuche. Er erlitt eine schwere Niederlage zur See.


title: Sven Estridsson

text: Harald hatte an der Küste Hallands geheert, und Sven stellte ihn an der Mündung des Flusses Niså 1062 mit einer dänischen Flotte von 300 Schiffen, während Harald über allenfalls die Hälfte verfügte. Doch diese Übermacht führte zu keinem Sieg. Nach Snorris Bericht trug Harald den Sieg davon. Harald glaubte, Sven sei gefallen, doch dieser hatte sich an Land gerettet und Unterschlupf bei einem Bauern gefunden. Nach Snorri soll Sven, der von den Bauersleuten nicht erkannt worden sei, dabei von der Niederlage der Dänen berichtet haben, worauf die Bäuerin erwidert habe, der König hinke nicht nur, sondern sei auch feige. Feige sei er nicht, habe Sven erwidert, nur nicht siegreich.


title: Sven Estridsson

text: Sven Estridsson war Zeitgenosse von Adam von Bremen und ist mit diesem auch zusammengetroffen. Dabei hat er diesem von seinen Kriegen und Erlebnissen und seinen Vorfahren erzählt. Adam berichtet in seiner Geschichte "Gesta Hammaburgensis ecclesiae pontificum" von Sven Estridsson und zeigt ihn in einem positiven Licht, insbesondere, weil er sehr gastfreundlich gewesen sei und sich sehr für die Ausbreitung des Christentums in Schweden und Dänemark eingesetzt habe. Unter seiner Herrschaft wurde das Christentum in Dänemark und besonders in Skåne fest etabliert. Kirche und König hatten in der Aufbauphase der Organisation von Kirche und Staat noch gemeinsame Interessen. Der Gegensatz kam erst auf, als Dänemark in die nordeuropäische Interessensphäre des römisch-deutschen Kaisers geriet. Sven versuchte daher, Dänemark vom Erzbistum Hamburg zu lösen, dem sich Erzbischof Adalbert von Bremen widersetzte. Das Bestreben, auch gegenüber Norwegen Selbständigkeit zu erwirken, führte dazu, dass er als Gegengewicht zum norwegischen Nationalheiligen Olav versuchte, seinen Urgroßvater Harald Blauzahn zum dänischen Nationalheiligen aufzubauen. Als weitere Maßnahme kann seine starke Annäherung an den deutschen Kaiser gesehen werden, die Erzbischof Adalbert 1053 vermittelte und in englischen Quellen den Verdacht begründete, er sei sogar Lehnsmann des Kaisers geworden. Zur Regelung seiner Nachfolge sandte er wahrscheinlich um 1072 seinen außerehelichen Sohn Magnus zur Königsweihe nach Rom. Dieser starb aber unterwegs. Auch hier ist das Bemühen um eine stärkere Bindung an die Kirche als Element seiner Selbständigkeitspolitik zu erkennen. Das Verhältnis zwischen Dänemark und Schweden scheint gut gewesen zu sein. Im Streit mit Norwegen fand Sven immer schwedische Unterstützung. Es soll auch zu einer Grenzregelung zwischen den beiden Ländern durch König Sven und den schwedischen König Emund den Alten gekommen sein.


title: Sven Estridsson

text: Sven Estridsson wird als gelehrter Mann beschrieben und als Freund der Kirche, aber nicht als besonders fromm und seine Lebensführung scheint nicht dem entsprochen zu haben, was Adam von Bremen als christliches Ideal verkündete. In der "Roskilde-Chronik" aus den 30er Jahren des 12. Jahrhunderts heißt es, dass er viele Söhne und Töchter von verschiedenen Frauen gehabt habe. Er hatte zwar geheiratet, aber seine Ehefrau Gunhild Svendsdatter war als Tochter des norwegischen Jarls Svend Håkonsson und Witwe des Schwedenkönigs Anund Jakob mit ihm zu nah verwandt, so dass die Ehe von Adalbert von Bremen kirchlich annulliert wurde. Sigrid die Stolze, Großmutter Sven Estridssons, hatte aus erster Ehe mit König Erik Sägersäll die Tochter Holmfried Eriksdatter. Diese hatte mit dem Ladejarl Svend Håkonsson die Tochter Gunhild, die Sven geheiratet hatte.


title: Sven Estridsson

text: Folgende Personen wurden ihm als außereheliche Kinder zugerechnet:Nach Halvdan Koht: Norske Dronninger. Oslo 1926.


title: Sven Estridsson

text: Untersuchungen an Svens Skelett, das in einem Pfeiler im Hochchor des Doms zu Roskilde eingemauert war, im Jahre 1911 haben ergeben, dass Sven zwar stattlich und hochgewachsen, aber seine linke Hüfte nicht so entwickelt war wie seine rechte, so dass er einen unregelmäßigen watschelnden Gang gehabt haben muss, was die Glaubwürdigkeit der Saga erhöht. Lange glaubte man, es handele sich bei dem Grab daneben um das Grab seiner Mutter Estrid. Dies konnte aber nach der DNA-Analyse 2003 ausgeschlossen werden. Wer die Frau ist, weiß man nicht. Es gibt Vermutungen, es handele sich um "Margarethe Estrid", die Frau von Svens Sohn Harald Hen.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Der Nahverkehr in der Region Wellington wird durch verschiedene Verkehrsträger erbracht. Dazu zählt der Vorortzugverkehr, die Stadt- und Regionalbusse als Diesel- oder Oberleitungsbus, Fähren und eine Standseilbahn. Die Regionalverwaltung plant und fördert den Nahverkehr.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Im Jahr 2014/15 betrug der geplante Zuschuss 38,5 Millionen NZD (20,8 %) durch die Regionalverwaltung, 45 Millionen NZD (24,2 %) durch die New Zealand Transport Agency und der übrige Anteil durch Fahrgasteinnahmen.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Das Angebot wird unter der Marke Metlink vermarktet.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Der Schienenpersonennahverkehr der Region Wellington umfasst fünf Linien. Auf dem Netz verkehren größtenteils elektrische Triebwagen, auf einigen Streckenabschnitten auch Dieselfahrzeuge.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Der Betrieb erfolgt auf der Grundlage eines Vertrages mit der Regionalverwaltung "Greater Wellington Regional Council", die den Betrieb und den Erhalt der Anlagen und des rollenden Materials subventioniert. Die Regionalverwaltung ist außerdem im Besitz aller Bahnhöfe mit Ausnahme des Bahnhofs Wellington, der Depots, Abstellanlagen und aller Züge. Kiwi Rail ist für die Bahnanlagen zuständig, und Transdev Wellington sorgt derzeit für den Betrieb.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Der Schienenpersonennahverkehr ist Teil des Netzwerkes "Metlink". 2014/2015 wurde rund 110.000 Zugfahrten realisiert.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Der elektrische Zugbetrieb wurde am 2. Juli 1938 auf der heutigen Johnsonville-Strecke aufgenommen. Die Strecke war einst Teil der Nordinsel-Hauptstrecke und wurde nach Fertigstellung der Tava-Umfahrung in eine Vorortbahn-Strecke umgewandelt. Der Schienenpersonennahverkehr wurde, wie im gesamten Land, durch das New Zealand Railways Department betrieben. Es wurden Fahrzeuge der Baureihe DM eingesetzt.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Das New Zealand Railways Department wurde 1982 in die New Zealand Railways Corporation überführt und der Nahverkehr unter der Marke "Cityline" betrieben. Der Fahrzeugbestand wurde in den 1980er Jahren mit der Beschaffung der Baureihe EM modernisiert.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Nach einer erneuten Umstrukturierung des Eisenbahnwesens von Neuseeland und Überführung in die "New Zealand Rail" im Jahr 1991 wurde der Vorortzugverkehr unter dem Namen "City Rail" betrieben. Die Marke "Tranz Metro" wurde mit der Privatisierung und damit einhergehenden Umbenennung der Bahngesellschaft in "Tranz Rail" 1993 eingeführt. Die Gesellschaft wurde 2004 an das australische Unternehmen Toll Holdings verkauft und in Toll Rail umbenannt. Zuvor wurde das Streckennetz des gesamten Landes 2003 durch den Staat übernommen. Durch den Rückkauf der Gesellschaft Toll Rail durch die Regierung im Jahr 2008 wurde das Unternehmen in Kiwi Rail umbenannt.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Das Streckennetz wurde ab 2007 einer Modernisierung unterzogen. Dazu gehörte auch die Bestellung von Neubaufahrzeugen der Baureihe FP durch die Regionalverwaltung Greater Wellington Regional Council. Des Weiteren wurde vereinbart, dass seit 1. Juli 2011 auch die älteren Baureihen sowie alle Bahnhöfe (mit Ausnahme des Bahnhofes Wellington) in den Besitz des Greater Wellington Regional Councils überführt werden. Das Streckennetz verbleibt in der Verantwortung von Kiwi Rail.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Im Juli 2016 übernahm das französische Unternehmen Transdev nach einer Ausschreibung den Betrieb und löst damit den seit 2006 gültigen Vertrag zwischen dem Greater Wellington Regional Council und dem Kiwi-Rail-Geschäftsbereich Tranz Metro ab.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Es werden fünf Linien betrieben, die die Region um Wellington in Richtung Norden und Nordosten erschließen. Es wird dabei kein eigenständiger Gleiskörper verwendet, sondern Streckennetz benutzt, über das auch der Fernverkehr abgewickelt wird. Das ist im Wesentlichen die Nordinsel-Hauptstrecke North Island Main Trunk Railway, die Wellington und Auckland verbindet und vom Nahverkehr bis Waikanae genutzt wird. Des Weiteren wird die Wairarapa-Strecke bis Masterton genutzt. Alle Linien beginnen am Bahnhof Wellington.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Folgende fünf Linien gibt es:


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Überblick über die technischen Daten der Linien: Die beiden Abzweige nach Johnsonville und Melling sind eingleisig ausgebaut. Die Nordinsel-Hauptstrecke ist bis kurz vor Waikanae und mit Ausnahme von einem circa 3 Kilometer langen Abschnitt zwischen Muri und Paekakariki zweigleisig ausgebaut. Die Wairarapa-Strecke verfügt bis Trentham (3 Kilometer vor Upper Hutt) über zwei Gleise. Das gesamte Streckennetz umfasst 161 Kilometer. Mit Ausnahme des Abschnittes zwischen Upper Hutt und Masterton ist das Netz elektrifiziert (102 Kilometer) und wird mit 1500 Volt Gleichspannung betrieben.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Es handelt sich um ein Schmalspurbahnnetz, da die Spurweite wie bei allen neuseeländischen Strecken 1067 Millimeter (Kapspur) beträgt.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Im Jahr 2006 wurde von der Regionalverwaltung untersucht, wie der öffentliche Nahverkehr im Norden der Stadt um Johnsonville verbessert werden kann. In die Überlegungen wird auch die Johnsonville-Linie einbezogen. Es gibt das Szenario, die Strecke zu modernisieren oder zu einer Stadtbahn auszubauen und im Zuge dessen über den Bahnhof Wellington hinaus in die Innenstadt bis zum Courtney Place zu führen. Andere Szenarien sehen die Einstellung und Abbau der Strecke vor, um auf dem Korridor Spurbusse zu betreiben oder ihn zu einem Wanderweg umzubauen.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Zwischen 2008 und 2011 wurde das Netzwerk Verbesserungsmaßnahmen unterzogen. So wurde die Paraparaumu-Linie um circa 7 Kilometer und eine Station erweitert. Seit dem 20. Februar 2011 fahren die Züge über Paraparauma hinaus nach Waikanae und die Linie heißt seitdem Kapiti-Linie. Der neue Abschnitt wurde zweigleisig ausgebaut und ist elektrifiziert. Ebenfalls auf dieser Linie wurde der Abschnitt zwischen Mackays Crossing und Paraparaumu zweigleisig ausgebaut. Es wurden neue Fahrzeuge der Baureihe FP angeschafft. Um diese auch auf der Johnsonville-Linie einsetzen zu können, mussten einige Bahnhöfe und Tunnel umgebaut werden.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Alle Linien mit Ausnahme der Wairarapa-Linie werden mit elektrischen Triebwagen bedient. Sie entnehmen den Fahrstrom aus einer Oberleitung mit 1.500 Volt Gleichstrom. Das Netz von Wellington bildete damit in Neuseeland bis zur Aufnahme des elektrischen Betriebes des Vorortzugnetz von Auckland im Jahr 2014 eine Ausnahme.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Den Fahrzeugbestand bilden die elektrischen Triebwagen der Baureihe FP. Eine Triebwageneinheit besteht aus Motor- und Beiwagen und bietet 134 Sitz- sowie 230 Stehplätze. Die Fahrzeuge wurden im Rahmen eines Erneuerungsprogramms bestellt und vom Konsortium Hyundai Rotem und Mitsui Group hergestellt. Damit sollten die ältere Baureihe mit Fahrzeugen von English Electric stillgelegt werden. Am 23. Dezember 2010 wurde das erste Fahrzeug übergeben und der geplante Gesamtbestand beträgt nach weiteren Nachbestellungen 83 Einheiten.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Die Baureihe wird auch mit dem Namen "Matangi", Maori für Wind oder Brise, bezeichnet. Der Name wurde im Rahmen eines offiziellen Wettbewerbes ermittelt und nimmt Bezug auf die häufig in Wellington herrschenden windigen Wetterverhältnisse.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Da die Wairarapa-Strecke nur zwischen Wellington und Upper Hutt elektrifiziert ist, fahren auf der Wairarapa-Linie Züge, die mit einer Diesellok bespannt sind. In der Regel kommen Lokomotiven der Baureihe DF(T) vor Waggons der Baureihe SW (Suburban Wairarapa) zum Einsatz. Die Waggons entstanden durch Umbau von Mark 2-Wagen der ehemaligen British Rail, die bereits im Jahr 1996 erworben wurden. Ein Teil dieser Waggons wurden in einer Variante als Baureihe SE auch im Express-Verkehr auf der Hutt Valley-Linie bzw. Paraparaumu-Linie eingesetzt, um den erhöhten Bedarf zu decken.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Außerdem zählte die Baureihe DM zum Bestand, die von English Electric gebaut wurden. Die Fahrzeuge wurden 1938 in Betrieb genommen. Dieser Typ war zuletzt auf der Johnsonville- und der Melling-Linie im Einsatz. Durch die Beschaffung der Baureihe FP konnten die veralteten Fahrzeuge stillgelegt werden, so dass am 25. Juni 2012 die letzte Fahrt stattfand. Zuletzt waren noch 14 Motorwagen und 19 Beiwagen in Betrieb. Der Fahrzeugbestand wurde ergänzt durch die elektrischen Triebwagen der Baureihe EM, die in den 1980er Jahren von Ganz-MÁVAG in Ungarn produziert wurden. Sie bestehen aus zwei Teilen, einem Wagen mit Antrieb und einem Beiwagen. Sie bilden üblicherweise Züge mit zwei bis acht Wagen. Insgesamt 44 Triebwageneinheiten gibt es. Es wurde begonnen, die Fahrzeuge im Rahmen eines Erneuerungsprogramms zu modernisieren und länger einzusetzen. Nach einer weiteren Nachbestellung von Neubaufahrzeugen der Baureihe FP im Jahr 2012 wurde mittlerweile die Ausmusterung des Bestandes beschlossen. Die letzte Fahrt eines Zuges der Baureihe fand am 27. Mai 2016 statt.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Zwischen 2008 und 2011 wurden zwei abgestellte Elektrolokomotiven der Baureihe EO reaktiviert um vor Personenwagen der Baureihe SE die Kapazität zu erhöhen. Die Lokomotiven waren bis 1997 auf einem elektrifizierten Abschnitt der Midland Line im Einsatz und nach der Umstellung auf Dieselbetrieb abgestellt.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Die Region wird im Jahr 2013 durch mehr als 100 Buslinien mit 517 Bussen erschlossen. Das Stadtbusliniennetz in Wellington wird seit 2018 im Wesentlichen durch Tranz Urban, einem Unternehmen von Tranzit Group, betrieben. Es kommt nach einer Ausschreibung auf einen Marktanteil von 60 % in der Region. Weitere Anbieter sind UZA Bus (für Kapiti Küste) mit 6 % Marktanteil, Mana Coach Services mit ebenfalls 6 % Marktanteil, sowie NZ Bus mit 28 % Anteil an den Verkehrsleistungen in der Region. Die Flotte besteht überwiegend aus Dieselbussen.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: NZ Bus, ein Unternehmen des Infrastrukturinvestors Infratil, hatte bis 2018 mit 73 % den größten Anteil an Verkehrsleistungen in der Region mit seinen Tochterunternehmen Go Wellington und Valley Flyer.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Im Stadtgebiet von Wellington wurde bis Oktober 2017 durch Go Wellington zudem der Oberleitungsbus Wellington betrieben. Er bestand zuletzt aus einem neun Linien umfassenden Netz, auf dem 60 Fahrzeuge verkehrten.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Eine Fährlinie existiert zwischen Queens Wharf im Stadtzentrum Wellingtons und Days Bay bei Eastbourne. Am Wochenende bzw. außerhalb von Spitzenzeiten werden auch Petone, Seatoun sowie Matiu/Somes Island angelaufen. Betreiber ist die Firma East by West, die zwei Personenfähren im Einsatz hat.


title: Nahverkehr in der Region Wellington

text: Seit 1902 verbindet außerdem eine Standseilbahn die Straße Lambton Quay in der Innenstadt mit dem Stadtteil Kelburn.


title: Sula (Kommune)

text: Die Kommune Sula liegt an der norwegischen Westküste und umfasst die gleichnamige Insel Sula sowie einige kleinere Inseln. Zu den kleineren Inseln gehören unter anderem Kveiteskjeret, Langedraget und Skarveskjeret. Im Westen der Insel Sula liegt der Fjord Sulafjorden, wo die Gemeindegrenze zur Kommune Hareid verläuft. Im Süden befindet sich der Storfjord, wo die Grenze zu Ørsta sowie im Südosten an einem Punkt zu Sykkylven liegt. Im Osten und Norden grenzt Sula in den Fjorden Åsefjorden, Hessafjorden und Borgundfjorden an die Kommune Ålesund. Im Nordwesten befindet sich zudem eine im Meer verlaufenden Grenze zu Giske. An der Nordküste, gegenüber der Stadt Ålesund am Borgundfjord, liegt der Ort Langevåg.


title: Sula (Kommune)

text: Auf Sula liegen einige kleinere Seen, so etwa das Vassetvatnet südlich von Langevåg. Die Gesamtfläche der Kommune beträgt  km², wobei Binnengewässer zusammen 1,45 km² ausmachen. Vor allem der Westen und Südwesten der Insel ist bergig und die dortigen Küsten steiler. Im Norden ist die Küste flacher. Die Erhebung Vardane (Tverrfjellet) stellt mit einer Höhe von den höchsten Punkt der Kommune Sula dar.


title: Sula (Kommune)

text: Der Großteil der Einwohner lebt im nördlichen Küstenbereich zwischen Langevåg und dem Osten dr Insel. Das Gebiet gehört zum Tettsted Ålesund. Ålesund ist der einzige sogenannte Tettsted in der Kommune, also die einzige Ansiedlung, die für statistische Zwecke als eine Ortschaft gewertet wird. Zum lebten der insgesamt Einwohner der Stadt Ålesund in der Kommune Sula. Der Westen der Insel ist unbewohnt und der Süden ist nur sehr dünn besiedelt. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann die Einwohnerzahl auf der Insel anzusteigen.


title: Sula (Kommune)

text: Die Einwohner der Gemeinde werden "Sulalending" genannt. Offizielle Schriftsprache ist wie in vielen Kommunen in Møre og Romsdal Nynorsk, also die weniger weit verbreitete der beiden norwegischen Sprachformen.


title: Sula (Kommune)

text: Die Kommune Sula wurde zum 1. Januar 1977 gegründet, als die Insel Sula von Ålesund abgespalten worden ist. Sula hatte bei der Gründung 6302 Einwohner. Die Insel Sula war als Teil der Kommune Borgund zum 1. Januar 1968 in Ålesund eingegliedert worden.


title: Sula (Kommune)

text: In den 1950er-Jahren hatte die Textilfabrik "Devold fabrikker" etwa 850 Angestellte und gehörte damit zu den größten Nordeuropas. Die Fabrik wurde 1853 gegründet. Die "Langevåg kyrkje" ist eine Kirche aus dem Jahr 1948. Sie steht in der Ortschaft Langevåg Im Jahr 1984 fertiggestellt wurde die "Indre Sula kyrkje". Es handelt sich dabei um eine Holzkirche im Osten der Insel.


title: Sula (Kommune)

text: In der Kommune Ørsta südlich von Sula führt die Europastraße 39 (E39) an der Küste des Storfjords entlang und per Fähre über den Fjord nach Sula. Auf Sula endet die Fährstrecke im Südosten der Insel. Von dort aus führt die Straße nach Norden. An diesem Punkt knickt die E39 nach Osten ab, wo sie über eine Brücke über die schmale Meerenge die Insel und damit auch die Kommune Sula in Richtung Ålesund verlässt. Von dem Punkt, an dem die E39 auf Sula in den Osten abknickt, führt der Fylkesvei 61 in den Westen. Von dieser Straße zweigt wiederum der Fylkesvei 657 in den Nordwesten nach Langevåg ab. Der Fylkesvei 61 führt hingegen zur Südküste, wo ab Sulesund eine Fähre über den Sulafjord in die Kommune Hareid führt.


title: Sula (Kommune)

text: Neben dem Dienstleistungssektor ist die Industrie ein wichtiger Arbeitgeber. Dabei ist der Maschinenbau von größerer Bedeutung, wobei unter anderem der Bau von Schiffen und Bohrplattformen verbreitet ist. In der Lebensmittelindustrie ist die Fischverarbeitung typisch. Auch der Tourismus ist eine bedeutende Einnahmequelle. Im Jahr 2020 arbeiteten von über 4750 Arbeitstätigen nur knapp 2000 in Sula selbst, etwa 2190 arbeiteten in der Nachbarkommune Ålesund.


title: Planungsregion Nürnberg

text: Die Planungsregion Nürnberg oder auch "Planungsregion Nürnberg (7)" genannt (kurz auch: "Region Nürnberg" oder "Ballungsraum Nürnberg"), ist eine von insgesamt 18 Planungsregionen des Freistaates Bayern. Sie bildet mit Nürnberg (Zentrum der Region) und ihren kreisfreien Nachbarstädten Fürth, Erlangen und Schwabach den Ballungsraum Nürnberg, sowie den Kern der Metropolregion Nürnberg. Sie war bis 30. April 2014 die "Planungsregion Industrieregion Mittelfranken".


title: Planungsregion Nürnberg

text: Die Planungsregion Nürnberg liegt im östlichen Teil des Regierungsbezirkes Mittelfranken und bildet einen wichtigen Teil der Europäischen Metropolregion Nürnberg. Im Regionalen Planungsverband Region Nürnberg sind folgende Körperschaften zusammengeschlossen: die vier kreisfreien Städte Erlangen, Fürth, Nürnberg und Schwabach und die vier Landkreise Erlangen-Höchstadt, Fürth, Nürnberger Land und Roth sowie die dazugehörigen Landkreisgemeinden. 2019 lebten in der Region 1.353.032 Einwohner, bei 461 E/km² auf einer Fläche von 2.934,67 km² in 86 Gemeinden. Davon entfielen auf die vier benachbarten, kreisfreien Städte Nürnberg, Fürth, Erlangen, Schwabach 800.376 Einwohner auf 367,5 km² (entspricht 2.178 E/km²), welche gemeinsam als Mehrfachzentrum eine der drei Metropolen in Bayern bilden.


title: Planungsregion Nürnberg

text: Zu den Mittelzentren der Region gehören die Städte Hersbruck, Herzogenaurach, Lauf a.d. Pegnitz und Roth.


title: Planungsregion Nürnberg

text: Die Städte Altdorf b. Nürnberg, Hilpoltstein, Höchstadt a.d. Aisch sind Unterzentren, die als mögliche Mittelzentren eingestuft wurden. Weitere Unterzentren der Planungsregion sind Allersberg, Georgensgmünd, Greding, Langenzenn und Schnaittach.


title: Planungsregion Nürnberg

text: Zu den Kleinzentren der Region Nürnberg gehören die Orte Abenberg, Adelsdorf, Burgthann, Cadolzburg, Großhabersdorf, Heideck, Hemhofen, Mühlhausen, Neuhaus a.d.P., Pommelsbrunn, Röttenbach, Roßtal, Schwanstetten, Spalt, Thalmässing, Velden, Weisendorf und Wilhermsdorf.


title: Planungsregion Nürnberg

text: 1972 erfolgte die Einteilung des Freistaates Bayern in 18 Planungsregionen auf Grundlage des Bayerischen Landesplanungsgesetzes von 1970. Der Regionale Planungsverband entstand 1973. Aktueller Verbandsvorsitzender ist Matthias Thürauf, ehemaliger Oberbürgermeister der Stadt Schwabach.


title: Planungsregion Nürnberg

text: Die Region Nürnberg verfügt über die zweitgrößte Ansammlung von Universitäten und Hochschulen innerhalb Bayerns. Die Friedrich-Alexander-Universität (FAU) mit ihren Standorten in Nürnberg und Erlangen stellt die drittgrößte bayerische Hochschule dar. Des Weiteren ist mit der TH Nürnberg Georg Simon Ohm (THN) die älteste polytechnische Schule Bayerns in der Region verankert. Neben den Kunsthochschulen Akademie der Bildenden Künste Nürnberg und Hochschule für Musik Nürnberg sind auch die Evangelische Hochschule Nürnberg (EVHN), die Wilhelm Löhe Hochschule Fürth (WLH), die International Business School Nürnberg (IBS) und eine Niederlassung der Hochschule für Ökonomie und Management (FOM) ansässig. Bis 2025 ist des Weiteren die Eröffnung der Technischen Universität Nürnberg, als zehnte bayerische Landesuniversität, auf dem ehemaligen Südbahnhofareal geplant.


title: Planungsregion Nürnberg

text: Nürnberg ist des Weiteren ein Zentrum der Informations- und Kommunikationstechnologie, sowie der Leistungselektronik und hat mit dem Optical Center of Excellence der Firma Lucent Technologies, ihr größtes Forschungszentrum außerhalb der USA, dem Fraunhofer-Institut, der Fraunhofer-Arbeitsgruppe für Technologien der Logistik-Dienstleistungswirtschaft ATL, einer Außenstelle des Fraunhofer-Institut für Bauphysik, dem Energie Campus Nürnberg, dem Nuremberg Campus of Technology, dem Forschungsinstitut Betriebliche Bildung und dem Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung eine Vielzahl an Forschungsinstituten. Auch Erlangen besitzt mit dem Fraunhofer-Institut für Integrierte Schaltungen (IIS), an dem unter anderem das MP3-Dateiformat entwickelt wurde, dem Fraunhofer-Institut für Integrierte Systeme und Bauelementetechnologie (IISB), dem Max-Planck-Institut für die Physik des Lichts, dem Forschungszentrum der Siemens AG, dem Bayerischen Zentrum für Angewandte Energieforschung (ZAE Bayern) Abteilung Thermosensorik und Photovoltaik und dem Bayerischen Laserzentrum (BLZ) ebenso eine große Anzahl von in verschiedenen Forschungsfeldern tätigen Instituten.


title: Planungsregion Nürnberg

text: Die Planungsregion Nürnberg ist mit Industrieunternehmen (Siemens, Leistritz Group, Schmitt + Sohn), Sportartikelherstellern (Adidas, Puma, uvex), Spielwarenproduzenten (Playmobil, Simba-Dickie-Group, Trix), Schreibwarenherstellern (Faber-Castell, Lyra, Staedtler, Schwan-Stabilo), Automobilindustrie (Leoni, MAN, Schaeffler), Rüstungsunternehmen (Diehl, RUAG Ammotec), Dienstleistern (DATEV, Ergo Direkt, GfK, Nürnberger Versicherung), Druckereien und Verlagen (Olympia-Verlag, Tessloff Verlag, Verlag Nürnberger Presse) sowie Touristik (Museen, Christkindlesmarkt, Kongressen, Messen) ein wichtiger Wirtschaftsstandort in Bayern.


title: Planungsregion Nürnberg

text: Die folgende Tabelle zeigt die Bevölkerungsentwicklung in der Region Nürnberg seit dem Jahre 1970, aufgeteilt in ihre acht Kreise:


title: Melvin Stewart

text: Melvin Stewart (* 18. November 1968 in Gastonia, North Carolina) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Schwimmer.


title: Melvin Stewart

text: Bei den Schwimmweltmeisterschaften 1991 in Perth gewann er über 200 m Schmetterling seinen ersten großen Titel. Im Finale siegte er vor dem Deutschen Michael Groß. Mit der 4-mal-200-Meter-Freistilstaffel belegte er den zweiten Platz hinter der deutschen Staffel.


title: Melvin Stewart

text: In Barcelona wurde er bei den Olympischen Sommerspielen 1992 sowohl Olympiasieger über die 200 m Schmetterling als auch mit der 4-mal-100-Meter-Lagenstaffel. Außerdem gewann er Bronze mit der 4-mal-200-Meter-Freistilstaffel.


title: Melvin Stewart

text: Er hielt von 1991 bis 1995 den Weltrekord über die 200 m Schmetterling. Im Jahr 2002 wurde er in die Ruhmeshalle des internationalen Schwimmsports aufgenommen.


title: Papyrus Anastasi I

text: Der Papyrus Anastasi I, benannt nach dem aus Griechenland stammenden Kaufmann und Antikenhändler Giovanni Anastasi, der ihn in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts erwarb, stammt aus dem Alten Ägypten der Ramessidenzeit. Er enthält einen neuägyptischen satirischen Brief, der fragmentarisch auch auf vier Papyri und 73 Ostraka, die meisten davon aus Deir el-Medina, erhalten ist. Ob es sich tatsächlich um einen Teil eines Briefwechsels handelt oder ob der Brief eigens für den Unterricht an Schulen geschrieben wurde, ist unklar. Der Papyrus Anastasi I wird seit 1839 im British Museum in London aufbewahrt.


title: Papyrus Anastasi I

text: Zunächst lobt Hori, der Absender, sich selbst und richtet dann dem Adressaten Amenemope Glückwünsche aus. Er bestätigt den Empfang des vorausgegangenen Schreibens des Amenemope an Hori und beschuldigt Amenemope, beim Schreiben des vorangegangenen Briefes sechs Schreiber zu Hilfe geholt zu haben. Er rät ihm, sich vom Schreiben abzuwenden und sich dafür dem Brettspiel (?) zu widmen. Dann lässt Hori Rechenaufgaben folgen, von denen er behauptet, dass Amenemope sie nicht lösen könne, wie der Berechnung von Proviant für Arbeiter und der zum Bau einer Rampe benötigten Menge von Ziegeln. Nachdem Hori Amenemopes fehlende mathematische Kenntnisse aufgeführt hat, folgen Angaben und Fragen zur Geographie Palästinas und Syriens. Er beginnt beim Reich der Hethiter, dann folgen Upe, die nördlichste ägyptische Provinz in Syrien, dann die Städte an der phönizischen Küste sowie Örtlichkeiten im Landesinnern wie Megiddo, Hazor und das Gebirge von Sichem. Die Beschreibung schließt mit Gaza und dem Horusweg ab. Aufgelockert wird der Text durch die Schilderung der Unwegsamkeit Palästinas und der ständigen Gefahr durch Beduinen und wilde Tiere sowie Anekdoten wie einer Anspielung auf die Geschichte des Fürsten "Qḏrdj" ("Qasirdija") von Ascher sowie einen Satz in einer westsemitischen Sprache.


title: André Stander

text: André Stander (* um 1946; † 13. Februar 1984 in Fort Lauderdale) war ein südafrikanischer "Captain" der South African Police, der in den 1970er Jahren begann, selbst Banken auszurauben. Manchmal überfiel er in der Mittagspause eine Bank und kehrte dann später als ermittelnder Beamter zurück zum Ort des Geschehens.


title: André Stander

text: Standers Vater, Frans Stander, war General in der südafrikanischen Polizei und der Chef der Polizeihundeschule in Pretoria.


title: André Stander

text: André Stander gehörte der „Robbery and homicide division“ (Raub- und Mordabteilung) der Polizei in Johannesburg an. Nachdem er innerhalb von etwa drei Jahren zahlreiche Banken ausgeraubt hatte, wurde er auf frischer Tat von seinen eigenen Kollegen gefasst und anschließend zu 75 Jahren Gefängnis verurteilt. Im Gefängnis lernte er seine Mithäftlinge Allan Heyl und Patrick McCall kennen. Zu dritt gelang ihnen in den frühen 1980er Jahren die Flucht.


title: André Stander

text: Er und seine beiden Komplizen begannen nun unter dem Namen „Stander Gang“ damit, wieder Banken auszurauben. McCall wurde am 30. Januar 1984 in Südafrika während einer Polizeirazzia im Versteck der Bande in Houghton Estate getötet. Heyl floh nach Griechenland, dann nach England und Spanien und wieder zurück nach England, wo er wegen Raub und unerlaubtem Waffenbesitz zu neun Jahren Haft verurteilt wurde. Er wurde nach Südafrika ausgeliefert. Hier wurde er nun zu 33 Jahren Gefängnis verurteilt. 2005 kam er auf Bewährung auf freien Fuß.


title: André Stander

text: André Stander selbst floh in die USA und wurde 1984 in einer Schießerei von einem Polizisten getötet. Das einzige noch lebende Gangmitglied Allan Heyl behauptete 2002 in einem Interview mit der südafrikanischen Sendeanstalt SABC, dass Stander es bewusst darauf ankommen gelassen habe, getötet zu werden. Bei einer Autokontrolle soll er den kontrollierenden Beamten so lange provoziert haben, bis sein Kollege zur Waffe gegriffen habe.


title: Raymond Herbaux

text: Raymond Herbaux (* 22. Oktober 1919 in Wazemmes; † 21. März 1989 in Lille) war ein französischer Gewichtheber.


title: Raymond Herbaux

text: Raymond Herbaux stammte aus einer nordfranzösischen Arbeiterfamilie. In seiner Jugend betrieb er Leichtathletik und konnte ab 1934 viele Preise im Zehnkampf, Kugelstoßen und Diskuswerfen gewinnen. Später begann er in Lille mit dem Gewichtheben und startete 1942 erstmals bei den französischen Meisterschaften. Nach dem Zweiten Weltkrieg konnte er sich auch an internationalen Meisterschaften beteiligen. Bei den Olympischen Spiele 1948 in London belegte er den 11. Platz. Sein größter Erfolg war der Gewinn der Europameisterschaft 1951 in Mailand im Mittelschwergewicht.


title: Raymond Herbaux

text: Raymond Herbaux war Lehrer an Schulen in Lille und erwarb sich in der Erziehung der Jugend große Verdienste. Er erhielt dafür vom französischen Staat das Ritterkreuz der Ehrenlegion.Raymond Herbaux errang fünfmal die französische Meisterschaft im Mittelschwer- bzw. Schwergewicht.


title: Unkenrufe

text: Unkenrufe bezeichnet


title: Notfallkrankenwagen

text: Als Notfallkrankentransportwagen (abgekürzt NKTW) – manchmal fälschlicherweise auch Mehrzweckfahrzeug (MZF) genannt – wird im Rettungsdienst ein Krankenkraftwagen bezeichnet, der für den Transport, die Erstversorgung und die Überwachung von Patienten konstruiert und ausgerüstet ist. Je nach Bedarf kann ein Notfallkrankenwagen sowohl als Krankentransportwagen als auch Rettungswagen eingesetzt werden. Die Ausstattung und weitere Merkmale sind in der DIN EN 1789 geregelt, die den NKTW als "Typ B – Emergency Ambulance" definiert. Fahrzeuge dieses Typs werden auch mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,88 Tonnen für den deutschen Bevölkerungsschutz beschafft und eingesetzt.


title: Notfallkrankenwagen

text: Weil seine Einsatzart variabel ist, nutzt man einen NKTW vornehmlich in ländlichen Regionen, er wird aber auch als aufrüstbarer NKTW in der Stadtrettung verwendet. Unterschiede zu einem vollwertigen Rettungswagen gemäß DIN EN 1789 (Typ C) bestehen lediglich in den ergonomischen Maßen sowie in der Ausstattung mit bestimmten Medizinprodukten.


title: Notfallkrankenwagen

text: Die Aufgaben eines Notfallkrankenwagen sind, je nach Verwendung, identisch mit denen eines Krankentransportwagen bzw. eines Rettungswagen:


title: Notfallkrankenwagen

text: Die Besatzung eines Notfallkrankenwagen richtet sich jeweils nach den Landesrettungsdienstgesetzen und der jeweiligen Einsatzart (Krankentransport oder Notfallrettung).


title: Notfallkrankenwagen

text: Um flexibel auf ein wechselndes Einsatzgeschehen reagieren zu können, werden in Deutschland in Bundesländern, die als Höchstqualifizierten für den Krankentransport einen Rettungssanitäter fordern, zumeist umfassender ausgebildete Notfallsanitäter oder Rettungsassistenten eingesetzt. In Österreich werden sowohl Rettungssanitäter, als auch die besser qualifizierten Notfallsanitäter auf dem Notfallkrankenwagen eingesetzt.


title: Notfallkrankenwagen

text: In einem Notfallkrankenwagen wird geringfügig weniger Ausrüstung als in einem Rettungswagen mitgeführt. Als Fahrzeuge sind Kleintransporter des Typs Mercedes Sprinter mit Kastenaufbau und (vor allem in Österreich) VW Transporter mit Hochdach am ehesten anzutreffen. Seltener anzutreffen sind Fahrzeuge der Typen Opel Vivaro oder Ford Transit.


title: Notfallkrankenwagen

text: Die Abmessungen und die Ausstattungsmerkmale von Notfallkrankenwagen sind europaweit genormt. Im Wesentlichen besteht die konkrete Mindestausstattung aus Trage, einer Sauerstoffanlage, Absaugpumpe, einer tragbaren Notfallausrüstung inklusive EKG-Monitor sowie Verbandmaterial. Weiteres medizinisches Gerät ist eine freiwillige Leistung des Rettungsdienstträgers oder aufgrund örtlicher Regelungen vorhanden und variiert daher stark.


title: Notfallkrankenwagen

text: Als Grundfarben sind weiß, rot und elfenbein (RAL 1014) am weitesten verbreitet. Inzwischen sind auch Schwefel- bzw. Eurogelb (RAL 1016) gebräuchlich. Oft werden die Fahrzeuge mit umlaufenden kontrastfarbigen Streifen oder Folien-Beklebung (z. B. „Tagesleuchtrot“ nach RAL 3024) und Reflexmaterial ergänzt. Zur besseren Identifizierung sind die Fahrzeuge außerdem oft mit Logos der Betreiber-Organisationen, der Bezeichnung „Rettungsdienst“ oder „Notfallkrankenwagen“ und ihrem Funkrufnamen beklebt. Hierbei sind regionale Unterschiede und Gesetzgebungen zu beachten.


title: Notfallkrankenwagen

text: Der Notfallkrankenwagen ist ständig per Funk mit der Leitstelle verbunden. In Deutschland im öffentlichen Rettungsdienst über den BOS-Funk. In Österreich wird zurzeit an einem bundesweit einheitlichen Funksystem für Einsatzorganisationen gearbeitet (siehe Funksystem der BOS in Österreich). Zur Verfügung stehen einerseits der klassische Sprechfunk als auch teilweise ein spezieller Datenfunk (Deutschland: POCSAG oder Funkmeldesystem), über den von der Rettungsleitstelle die Transportinformationen wie Berufungsort, Abgabeort, Patientenname und Ähnliches übermittelt werden können. Über den Datenfunk ist es dem Rettungspersonal auch möglich, einfache Angaben über die Position und Einsatzbereitschaft („Status“) des eigenen Fahrzeugs zu machen, in einigen Gegenden besitzen die Fahrzeuge auch GPS-Ortungssender, sodass alle Standorte der Fahrzeuge in Echtzeit an die Leitstelle übermittelt werden. Eine mitunter oft genutzte alternative Kommunikationsmöglichkeit sind handelsübliche Mobiltelefone, die vor allem in Fällen von Überlastung oder Ausfällen des Funksystems zum Einsatz kommen.


title: Notfallkrankenwagen

text: Seit der Jahrtausendwende findet kostengünstig gewordene GSM- und GPS-Technologie mehr und mehr Einzug in das Kommunikations- und Koordinationsgeschehen. Die letzte technische Weiterentwicklung stellen abhörsichere und leistungsfähige digitale Funksysteme (z. B. TETRA) dar, die im Katastrophenfall behördenübergreifend eingesetzt werden können.


title: Notfallkrankenwagen

text: Die DIVI steht dem Einsatz von Notfallkrankenwagen des Norm-Typs B kritisch gegenüber (Gemeinsame Stellungnahme der DIVI zum Typ B und Typ C). Sie bemängelt unter anderem eine unzureichende Ausstattung und fehlenden ergonomischen Freiraum für Behandelnde.


title: Notfallkrankenwagen

text: Entsprechende Fahrzeuge werden in Österreich auch "Sanitätseinsatzwagen" ("SEW") genannt. Da in Österreich Fahrzeugbeschaffung und -ausstattung von Bundesland zu Bundesland variieren und jede Organisation ihre Fahrzeuge selbst beschafft und ausstattet, sind diese durchwegs sehr verschieden.


title: Notfallkrankenwagen

text: In einigen Bundesländern werden Rettungswägen gemäß DIN EN 1789 Typ C mit einer umfangreichen Ausstattung aus Kostengründen nicht oder nur in Ballungsräumen vorgehalten – daher werden Notfallkrankenwagen (Typ B) eingesetzt, die sowohl Krankentransporte durchführen als auch zu primären Notfällen entsandt werden. Eine Mindestausstattung ist vorgeschrieben.


title: Notfallkrankenwagen

text: So finden sich beispielsweise in Wien, Salzburg und Vorarlberg häufig VW Crafter oder Mercedes Sprinter mit sehr umfangreicher Ausstattung. In anderen Bundesländern wird häufig zu VW Transporter als Fahrzeug gegriffen und kostenintensive Ausstattung wie EKG oder Beatmungsgerät nur auf den NEF mitgeführt.


title: Thalestris

text: Thalestris () ist die letzte Amazonenkönigin, die namentlich genannt wird. Sie soll im Jahr 330 v. Chr. den Makedonenkönig Alexander den Großen während dessen Asienfeldzug getroffen haben. Moderne Forscher halten sie durchwegs nicht für eine geschichtliche, sondern eine erfundene Person.


title: Thalestris

text: Die wichtigsten erhaltenen antiken Quellen für die angebliche Begegnung von Alexander dem Großen und Thalestris stellen die Berichte der Geschichtsschreiber Diodor und Curtius Rufus sowie der Auszug von Iustinus aus dem Geschichtswerk des Pompeius Trogus dar.


title: Thalestris

text: Der griechische Historiker Diodor schreibt im 1. vorchristlichen Jahrhundert, dass sich zur Zeit des Alexanderzugs die Macht der Königin Thalestris über das Gebiet zwischen den Flüssen Phasis (heute Rioni am Südwestabhang des Kaukasus-Gebirges) und Thermodon erstreckt habe. 330 v. Chr. lagerte Alexander auf seinem Feldzug gegen die Perser mit seinen Truppen am südlichen Kaspischen Meer in Hyrkanien, nachdem er zuvor den Stamm der Marder im westlichen Elburs bekämpft hatte. Da sei Thalestris mit einem Teil ihres Heeres, 300 in voller Rüstung steckenden Amazonen, zu seinem Lager geritten. Sie habe dem König erklärt, dass sie ein Kind von ihm zu bekommen begehre. Da er sich als der größte aller Männer erwiesen habe und sie selbst mutiger und stärker sei als alle anderen Frauen, werde ein von ihnen zusammen gezeugtes Kind alle Sterblichen übertreffen. Alexander wäre der Bitte nicht abgeneigt gewesen und habe beschlossen, mit seinem Heer noch einige Tage Halt zu machen. Nach 13 Tagen gemeinsamen Verkehrs habe er Thalestris reich beschenkt entlassen.


title: Thalestris

text: Der wohl im 1. nachchristlichen Jahrhundert lebende römische Geschichtsschreiber Quintus Curtius Rufus erwähnt in seiner Erzählung dieser Episode weitere Einzelheiten. So habe Thalestris beispielsweise Alexander gegenüber geäußert, dass sie ein Kind weiblichen Geschlechts behalten werde, ein männliches aber zu ihm schicken würde. Alexander sei auch ihrem Wunsch, mit ihm Nachwuchs zu zeugen, eher aus Taktgefühl als aus Leidenschaft nachgekommen. Er habe darauf gedrängt, dass sie sich ihm mit ihren Kriegerinnen als militärische Verbündete anschließen solle, welchen Vorschlag Thalestris unter dem Hinweis, dass sie ihr Reich verteidigen müsse, ablehnte. Der römische Historiker Iustinus, der im 2. oder 3. Jahrhundert lebte, liefert eine ähnliche Darstellung der Geschichte. Alle drei Schreiber geben keine Auskunft über das weitere Leben der Amazonenkönigin.


title: Thalestris

text: Die Historizität von Thalestris war schon unter antiken Geschichtsschreibern umstritten. Um 100 n. Chr. führt der Biograph Plutarch 14 Autoren auf, welche die Thalestris-Geschichte erwähnten. Einige wie Kleitarchos oder Onesikritos schenkten ihr Glauben, neun Schreiber hielten die Affäre zwischen Alexander dem Großen und Thalestris für komplette Fiktion (darunter Aristobulos, Ptolemaios, Chares von Mytilene und Duris von Samos). Viele Jahre nach der angeblichen Begegnung zwischen dem Makedonenkönig und Thalestris weilte der griechische Geschichtsschreiber Onesikritos bei Lysimachos, einem Teilnehmer des Alexanderzuges, der sich zum Zeitpunkt dieser vermeintlichen Episode in der Nähe Alexanders aufgehalten hatte. Als Onesikritos das Auftreten der Amazone aus dem vierten Buch seines Geschichtswerks vorlas, lächelte Lysimachos und fragte, wo denn er damals gewesen sei; also wusste er offenbar nichts von der Amazone.


title: Thalestris

text: Um 150 n. Chr. berichtet der als sehr zuverlässig geltende römische Geschichtsschreiber Arrian zwar nichts über Thalestris, gibt aber an, dass der Makedonenkönig laut einigen Berichten erst sechs Jahre später 100 bewaffnete Reiterinnen, angeblich Amazonen, getroffen habe (also 324 v. Chr.). Diese seien ihm vom medischen Satrapen Atropates gesandt worden. Alexander habe sie jedoch wieder fortgeschickt, um zu verhindern, dass die Soldaten ihnen Gewalt zufügten. Arrian betont, dass die für ihn glaubwürdigen Alexanderhistoriker wie Aristobulos und Ptolemaios diese Geschichte nicht erwähnten, und er bezweifelt, dass es zu Alexanders Zeit noch eine solche Rasse kriegerischer Frauen gab.


title: Thalestris

text: Die moderne Wissenschaft hält die Thalestris-Episode einhellig für unhistorisch. Vielleicht lieferte die Tochter eines Skythenkönigs, die Alexander – laut dessen eigenem Brief an Antipater – zur Gattin angeboten worden war, den Anstoß zu dieser Amazonenlegende.


title: Thalestris

text: Der im 3. Jahrhundert entstandene "Alexanderroman" des Pseudo-Kallisthenes erwähnt die Gestalt der Thalestris nicht. In diesem Werk verlangt Alexander von den Amazonen brieflich, dass sie sich ihm unterwerfen sollen. Die Amazonen machen den Makedonenkönig in einer darauffolgenden Korrespondenz auf ihre Staatsverfassung und Militärmacht aufmerksam. Auch sei ihr Land von einem schwer passierbaren Strom umgeben und von wilden Tieren bewohnt. Mit den Männern benachbarter Reiche veranstalteten sie Feste mit Pferdeopfern und beließen aus der gemeinsamen Verbindung hervorgegangene Knaben ihren Vätern, nähmen aber Töchter zu sich. Alexander unterlässt es Krieg gegen sie zu führen, verlangt aber von ihnen Tribute und militärische Unterstützung durch eine Abteilung ihrer Kriegerinnen. Die Amazonen fügen sich dieser Forderung.


title: Thalestris

text: Die abendländischen Überlieferung des Stoffes im Mittelalter, so etwa der "Straßburger Alexander" (um 1170) und der Prosaroman des Johannes Hartlieb ("Die histori von dem großen Alexander", um 1450), stützte sich vornehmlich auf den Alexanderroman des Pseudo-Kallisthenes und dessen lateinische Übersetzung durch Julius Valerius. Daher war dieser Tradition die Begegnung Alexanders mit Thalestris unbekannt. Daneben übte aber auch die im späteren 10. Jahrhundert verfasste "Historia de preliis Alexandri Magni" des Archipresbyters Leo vor allem in Frankreich Einfluss aus. In diesem Werk kommt die Amazonenkönigin als Verhandlungspartnerin des Makedonenkönigs vor: Nach der Vereinbarung einer Abmachung sucht sie ihn mit einer Gruppe Amazonen auf und präsentiert ihm u. a. die Reitkunst ihrer Kriegerinnen. Sehr frei bearbeiteten den Stoff der französische Dichter Lambert le Tort und der auf dessen Werk aufbauende Alexandre de Bernay ("Li romans d’ Alixandre", 2 Hälfte des 12. Jahrhunderts). In dieser Version träumt die hier "Amabel" genannte Amazonenkönigin, dass Alexander eine Invasion ihres Reichs plane, woraufhin sie zwei schöne Frauen zu ihm entsendet, die dem Makedonenkönig Geschenke überreichen. Schließlich erscheint Amabel persönlich in Begleitung von Tausend Amazonen und demonstriert, dass sie ritterliche Künste beherrscht.


title: Thalestris

text: Manche mittelalterlichen Autoren zogen auch die ursprünglichere Überlieferung des Curtius Rufus heran. Da jedoch der von Thalestris unverhüllt geäußerte Wunsch, aus staatspolitischen Gründen mit Alexander ein Kind zu zeugen, nicht der Vorstellungswelt höfischer Ritterromane entsprach, erklärten sie ihr Begehr mit einer amourösen Leidenschaft der Königin. In diesem Sinn verläuft etwa die Handlung des vom französischen Theologen und Dichter Walter von Châtillon stammenden Epos "Alexandreis" (um 1180), wobei sich der Autor aber recht genau an die Fassung von Curtius Rufus anschloss. Das Epos diente in der Folge als Vorlage für Ulrich von Etzenbach ("Alexandreis", um 1270), der die Thalestris-Episode wie bereits zuvor Rudolf von Ems stark im Geist höfischer Epik umformte. Im vom letztgenannten Autor um 1245 verfassten Alexanderroman trägt die Amazonenkönigin den Namen "Talestria". Als sie Alexander begegnet, erläutert sie ihm die Geschichte und Organisation ihres Reichs, weigert sich, ihm Tribute zu zahlen und setzt ihn über ihren aufgrund ihrer Begierde gehegten Kinderwunsch in Kenntnis. Der Makedonenkönig lehnt dieses Ansinnen anfangs rundweg ab, doch trägt es Talestria nach zwei Wochen Bedenkzeit erneut vor, wobei nun auch Alexander von Liebe ergriffen wird. Aus dem gemeinsamen 14-tägigen Verkehr geht eine Tochter hervor. In geraffterer Darstellung entwickelt sich die Handlung im Alexanderroman Ulrichs von Enzenbach. Der Autor lässt die Amazonenkönigin beim Betreten von Alexanders Militärlager von Leidenschaft für den König gepackt werden. Zwar weist Alexander zu Beginn ihr Begehren zurück, verbringt dann aber doch heimlich eine Liebesnacht mit ihr.


title: Thalestris

text: In den im 16. und beginnenden 17. Jahrhundert verfassten Tragödien, die sich mit Alexander dem Großen beschäftigten, wurde seine Affäre mit Thalestris nicht thematisiert. Sie erschien zu problematisch; andere Liebesbeziehungen Alexanders hatten Vorrang. Der französische Schriftsteller Sieur de La Calprenède veränderte dann in seinem erfolgreichen Roman "Cassandre" (10 Bände, 1642–50) die antike Überlieferung über die Amazonenkönigin sehr stark, so dass sie nach dieser neuen Handlung einem höfischen Publikum als Heldin annehmbar erschien und damit literarisch salonfähig wurde. Das Hauptthema des Werks ist der Zusammenschluss mehrerer Fürsten und Heroen, um Alexanders Witwe Stateira zu befreien, die nach Alexanders Ableben durch die Intrigen der eifersüchtigen Roxane bedroht wird, sich daher den Decknamen "Cassandre" zulegt und versteckt lebt. In die Handlung eingebettet werden Thalestris’ frühere Schicksale in der Rückschau erzählt, als sie sich der Befreiungsarmee anschließt. Demzufolge pflegt sie ein Verhältnis mit Orontes, einem Prinzen der Massageten, der unerkannt mit ihr verkehren kann, indem er sich als Frau verkleidet. Als Alexander sich mit einem Heer der Grenze ihres Reichs nähert, will Thalestris ihn von einer Invasion abbringen, sucht ihn daher auf, schlägt aber den Wunsch ihrer Kriegerinnen ab, mit Alexander eine Thronerbin zu zeugen. Orontes kommt indessen das Gerede zu Ohren, dass Thalestris tatsächlich eine Liebesbeziehung mit Alexander unterhalte und reist daraufhin aus dem Land der Amazonen ab. Thalestris hält ihn für treulos, ist niedergeschlagen und sucht ihn überall. Schließlich finden sich die Liebenden im Lager der Verbündeten. Thalestris gibt ihre königliche Stellung auf, um sich ehelich mit Orontes zu verbinden; und die Amazonen folgen ihrem Rat, auf ihre althergebrachte Lebensweise zu verzichten, so dass der Bestand ihres Reichs aufhört.


title: Thalestris

text: Bald entfaltete La Calprenèdes Roman Wirkung auf die weitere Rezeption des Thalestris-Stoffs. So wurde das von ihm ersonnene Schicksal der Amazonenkönigin vom deutschen Dichter und Librettisten Christian Heinrich Postel als Opernthema ("Die großmächtige Thalestris oder letzte Königin der Amazonen"; Komposition von Johann Philipp Förtsch; Uraufführung 1690) aufgegriffen. In dem Libretto lässt Postel Thalestris’ Begegnung mit Alexander weg und thematisiert nur ihre amouröse Beziehung mit Orontes. Anfangs möchte sie von einem Liebesverhältnis mit Orontes nichts wissen, ändert ihre Meinung aber, als sie in die Gefangenschaft von Feinden gerät und von Orontes aus ihrer misslichen Lage gerettet wird. Auch bei der 1717 in Bayreuth uraufgeführten Oper "Thalestris" ist die Liaison der Titelheldin mit Orontes das Leitmotiv. Das gleiche Thema verwendete die sächsische Kurfürstin Maria Antonia Walpurgis in ihrer 1760 oder 1763 erstmals auf Schloss Nymphenburg auf die Bühne gebrachten Oper "Talestri, regina delle Amazzoni". Am Beginn der Handlung wird Talestri zur neuen Amazonenkönigin gekrönt. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich ihr heimlicher Liebhaber, der Skythen-Prinz Oronte, der zeitweilig als Frau verkleidet bei den Amazonen gelebt hat, bereits in deren Gefangenschaft. Er soll als zeremonielles Opfer getötet werden. Als Orontes Freund Learco mit einem Skythenheer angreift und ebenfalls gefangen genommen wird, verliebt er sich in Talestris Schwester Antiope. Vor allem die Oberpriesterin Tomiri leistet Widerstand gegen Talestris und Antiopes Ansinnen, die Skythen-Prinzen zu begnadigen. Schließlich kommt es aber doch zur Versöhnung zwischen den Amazonen und Skythen, und die beiden Liebespaare können sich vermählen.


title: Thalestris

text: Im Roman "La nouvelle Talestris", den eine anonyme französische Autorin 1700 verfasste, lesen zwei befreundete Mädchen das Werk "Cassandre" und spielen daraufhin, dass sie Amazonen seien. Als eines der Mädchen von Leidenschaft für den Bruder ihrer Freundin erfasst wird, diesen Geliebten aber wieder verliert, verfällt sie ihn Wahn und fahndet, als Amazone verkleidet, überall nach ihm. Der italienische Librettist Aurelio Aureli griff indessen für seine durch Bernardo Sabadini vertonte Textvorlage für die Oper "Talestri innamorata d’Alessandro Magno" (1693) wieder auf die antike Tradition über die Amazonenkönigin zurück.


title: Thalestris

text: Der deutsche Romanschriftsteller Heinrich Anselm von Ziegler und Kliphausen formte den ihm als Grundlage dienenden Thalestris-Stoff von La Calprenède für sein Opernlibretto "Die lybische Talestris" stark um. Die zugehörige Musik komponierte Johann Philipp Krieger; das Werk wurde 1696 am Weißenfelser Hof aufgeführt. Bereits in der Antike waren Amazonen – etwa von Diodor – auch im nordafrikanischen Libyen lokalisiert worden, und an diese Tradition knüpfte Ziegler an, indem er Talestris dort mit ihrem Kriegerinnen-Volk hausen ließ. Talestris wird als sehr streitbar und männerfeindlich skizziert und will den in sie Verliebten, obwohl er ihr treu ist, töten. Trotzdem bleibt er bei ihr und die Titelheldin gibt letztlich seiner Werbung nach. 1715 erschien ein nach Zieglers Libretto gestalteter Roman, dessen Handlung aber ausgebaut wurde. La Calprenède hatte durch seine Neugestaltung der antiken Thalestris-Episode für den Zeitraum des Spätbarock ein neues Interesse an dieser Thematik hervorgerufen, das in der nachfolgenden Ära des Rokoko bereits wieder zu Ende ging.


title: Thalestris

text: Belletristik:


title: Pyroraptor

text: " Pyroraptor " ist eine Gattung theropoder Dinosaurier (Theropoda) aus der späten Oberkreide ( bis mya) von Südfrankreich. Sie wird in das Taxon Dromaeosauridae gestellt, eine Gruppe von kleinen bis mittelgroßen, fleischfressenden Dinosauriern, die befiedert gewesen sind. Typusart der Gattung ist die einzige bekannte Art "P. olympius".


title: Pyroraptor

text: Bis zu der Entdeckung von "Balaur" war "Pyroraptor" der am besten fossil dokumentierte europäische Dromaeosaurier.


title: Pyroraptor

text: "Pyroraptor" ist nur anhand weniger fossiler Knochen des Exemplars bekannt, das nahe dem 815 m hohen Mont Olympe in der Provence bei den Sandsteinen der La Boucharde gefunden wurde. Es wurden fossile Fingerknochen (Phalangen), Mittelhandknochen (Metacarpalia), Mittelfußknochen (Metatarsalia), Schwanzwirbel, Rückenwirbel, Elle (Ulna) und Speiche (Radius) des rechten Unterarms sowie Zähne geborgen.


title: Pyroraptor

text: Bekannt sind 17 Exemplare, der Holotypus (MNHN BO001), dessen vollständig erhaltener Fußknochen (zweiter Mittelfußknochen (Metatarsus)) im Muséum national d’histoire naturelle ausgestellt ist und 16 Paratypen (MNHN BO002-17 und eines ohne Nummer). Laut Turner et al. 2012 sind viele Paratypen aber umstritten, wie zum Beispiel MNHN BO0017 (Rückenwirbel), der sehr schlecht erhalten ist, daher kann nicht sicher gesagt werden, ob es ein Dromaeosaurier war. Außerdem könnten viele Paratypen zum selben Tier gehören, laut diesen Forschern. Zudem haben sie herausgefunden, dass bei den Fossilien noch ein Metatarsus III dabei war.


title: Pyroraptor

text: Der Name "Pyroraptor olympius" (gr. "pyros" – „Feuer“; "raptor" – „Räuber“; lat. "olympius" – „Olymp“) bedeutet so viel wie „Feuerdieb des Olymps“. Der Name der Gattung weist auf den Umstand, dass die Fossilien nach einem Waldbrand im Jahre 1989 gefunden wurden. Das Art-Epitheton spielt auf den Mont Olympe an, an dessen Fuß das Fossil gefunden wurde.


title: Pyroraptor

text: Genannte Merkmale für dieses Taxon sind unter anderem Vertiefungen an der Elle, ein an der Unterseite gebogener (ungefähr 140° nach Ostroms Methode) und am Ende geriffelter Mittelfußknochen, sowie fast gleiche Ellen und Metatarsus II Länge. Außerdem wurden die hauptsächlich an der Hinterseite gesägte Zähne erwähnt. In einer neuen Analyse (2012) wurde ersteres Merkmal in der Neubeschreibung nicht wieder aufgegriffen. Stattdessen wurde "Pyroraptor" als mittelgroßer Dromaeosauridae mit den letzten beiden genannten Merkmalen beschrieben. Viele Merkmale konnten nicht beschrieben werden, da das gefundene Material zwar Ähnlichkeiten mit anderen Dromaeosauriern aufweist, die fragmentarische Beschaffung aber Vergleiche erschwert.  Größenrechnungen fehlen ebenfalls.


title: Pyroraptor

text: Zusammen mit den Überresten von "Pyroraptor" fanden sich noch andere Dinosaurier aus der späten Kreidezeit. Entdeckt wurden Fossilien des "Iguanodon"-Verwandten "Rhabdodon priscus", eines sauropoden Titanosauriers, eines Ceratopiers, eines ankylosauriden Nodosauriers und eines theropoden Abelisauroiden sowie die Eierschalen des Dinosaurierparataxons "Megaloolithus aureliensis". Darüber hinaus wurden die Schalen vierer Schildkrötenarten (Dortoka sp., Solemys sp., Polysternon sp, und eine neue Alligatorschildkröten-Art) und verschiedener Alligatoren im Gestein gefunden.


title: Pyroraptor

text: "Pyroraptor" wurde sowohl von den Erstbeschreibern, als auch von späteren Autoren, als Dromaeosauridae klassifiziert. Die genaue Position ist aber unbekannt. Insgesamt sind 23 verschiedene Positionen innerhalb der Dromaeosauridae möglich.


title: Pyroraptor

text: Es wird diskutiert, ob es sich bei "Pyroraptor" und "Variraptor", der ebenfalls in Südfrankreich (bei Marseille) gefunden wurde, um dieselbe Gattung handelt, seit der Entdeckung von "Pyroraptor" wird "Variraptor" als Nomen dubium, d. h. als taxonomisch zweifelhaft, angesehen. Neuere Fossilfunde von "Variraptor" bekräftigen die Ansicht, dass beide Gattungen gültig sind. Das ist aber unsicher, denn "Variraptor" wurde im 2012 Review von Turner u. a. nicht als gültige Gattung gelistet.


title: Pyroraptor

text: "Pyroraptor" hatte lange nur einen Auftritt in der populären Kultur. Dieser war in der dritten Folge der Serie "Die letzten Jahre der Dinosaurier", wo er in Südeuropa gelebt hat. Außerdem wurde eine Miniatur-Version in Rumänien gezeigt. Im Film hatte "Pyroraptor" die Nische eines kleineren Räubers in seinem Ökosystem. Die Hauptfigur hieß Pod, was von Pyroraptor olympius dromaeus abgeleitet wurde. Zudem wurde "Pyroraptor" mit Federn dargestellt.


title: Pyroraptor

text: 2022 taucht mindestens ein Exemplar in auf. Im Kontrast zu den Velociraptoren und Atrociraptoren, die größer als die tatsächlichen Tiere und mit Schuppen statt Federn gezeigt werden, ist der "Pyroraptor" im Film gefiedert und kleiner.


title: Martin Seel

text: Martin Seel (* 20. September 1954 in Ludwigshafen am Rhein) ist ein deutscher Philosoph und Hochschullehrer. Seit 2004 lehrt er an der Johann Wolfgang Goethe-Universität Frankfurt. Seel gilt als Vertreter der „dritten Generation“ der Frankfurter Schule. Bekannt wurde er seit 1998 auch durch journalistische Veröffentlichungen. Seit dem 1. Oktober 2020 ist er pensioniert.


title: Martin Seel

text: Germanistik, Philosophie und Geschichte studierte Seel in Marburg und Konstanz. 1984 promovierte er zum Doktor der Philosophie bei Albrecht Wellmer in Konstanz, wo 1990 auch seine Habilitation erfolgte. Jeweils als Professor für Philosophie lehrte er von 1992 bis 1995 an der Universität Hamburg und von 1995 bis 2004 an der Justus-Liebig-Universität Gießen. 2004 übernahm er eine Professur für Philosophie an der Universität Frankfurt. Seel ist seit 2007 „Principal Investigator“, das heißt Gründungsmitglied des Exzellenzclusters „Die Herausbildung normativer Ordnungen“ („Normative Orders“) der Goethe-Universität. Er ist mit der Kommunikationswissenschaftlerin Angela Keppler verheiratet und hat einen Sohn. Seit dem 1. Oktober 2020 ist er pensioniert.


title: Martin Seel

text: Martin Seel veröffentlichte zur Ästhetik – insbesondere zur Ästhetik des Films –, zur praktischen sowie zur theoretischen Philosophie. Von 1998 bis 2001 schrieb er eine Kolumne in der Wochenzeitung "Die Zeit", in der er sich mit aktuellen Zeitströmungen und Debatten in und außerhalb der Philosophie auseinandersetzte. Eine Auswahl dieser leicht zugänglichen Texte wurde 2001 unter dem Titel "Vom Handwerk der Philosophie" veröffentlicht. Günter Figal sprach dem Werk sprachlichen Schliff zu, sah diese Traktate jedoch eher als Spiel oder Spielerei, dies allerdings durchaus im positiven Sinne. Nach Eva Weber-Guskar hält sich Seels journalistisches Philosophieren, dessen „eleganten“ Stil sie lobt, eher an „der Oberfläche der Thesen“, die er vertritt: „Dialektische Schärfe steht hier nicht im Vordergrund.“ Seels Ideen seien zwar „der Sache nach zumeist weder besonders neu noch besonders aufregend begründet“; doch Leser könnten „sich diese Ideen von Seel gut in geschmeidigen Sätzen vorführen lassen, entlang von Ausschnitten aus philosophischen Theorien, aus deren Fundus er großzügig schöpft.“


title: STED

text: STED steht für:


title: STED

text: Sted ist der Rufname folgender Personen:


title: STED

text: Siehe auch:


title: Segellibellenartige

text: Die Segellibellenartigen (Libelluloidea) bilden eine Überfamilie innerhalb der Unterordnung der Großlibellen (Anisoptera).


title: Segellibellenartige

text: Die in dieser Überfamilie zusammengefassten Arten weisen sehr nahe zusammenliegende Facettenaugen auf. Des Weiteren ist das Flügeldreieck im Vorderflügel quer zum Flügel am längsten und weist ein Subdreieck auf. Auch liegt das Flügeldreieck sehr weit vom Arculus entfernt. Im Hinterflügel hingegen ist das Flügeldreieck in Richtung des Flügels länger, weist kein Subdreieck auf und liegt dicht am Arculus. Auch haben die Vertreter dieser Überfamilie keinen Ovipositor. Die Überfamilie gilt als monophyletisch.


title: Segellibellenartige

text: Den Segellibellenartigen sind vier teilweise sehr artenreiche Familien untergeordnet.  Des Weiteren werden 19 Gattungen mit "incertae sedis" zu den Libelluloidea gerechnet.


title: Segellibellenartige

text: Das Taxon wurde 1815 durch Leach eingerichtet.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Julius Schulte-Frohlinde (* 26. Mai 1894 in Bremen; † 20. November 1968 in Düsseldorf) war ein deutscher Architekt. Er war u. a. in Köln, Nürnberg, Bremen und Düsseldorf tätig.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Nach dem Schulbesuch und Abitur studierte Julius Schulte-Frohlinde Architektur in München und Stuttgart. Die von Paul Bonatz und Paul Schmitthenner in Stuttgart maßgeblich geprägte Architekturausbildung hatte in den 1920er Jahren als „Stuttgarter Schule“ Einfluss auf das Baugeschehen.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Schulte-Frohlinde unterbrach sein Studium wegen des Ausbruchs des Ersten Weltkriegs. Gemeinsam mit seinem Jugendfreund Hans Hinsch meldete er sich freiwillig beim Pionier-Bataillon 10. Im Mai 1915 wurde er verwundet. Als Flugzeugführer war er bis Kriegsende im Jagdgeschwader Richthofen im Einsatz.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Nach Ende des Krieges schloss er 1924 sein Architekturstudium in Stuttgart ab und arbeitete in der Folgezeit als Assistent von Paul Bonatz. Im Rahmen dieser Tätigkeit gelangte er nach Köln, wo Adolf Abel – ein anderer Bonatz-Schüler – 1925 zum Stadtbaudirektor ernannt worden war.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: In der Folge war Schulte-Frohlinde unter anderem am Entwurf der Staatenhalle der Pressa-Ausstellung im Jahre 1928 beteiligt. Ein Gebäude, das mit seiner monumentalisierenden Backstein-Architektur einen bewusst konservativen Gegenentwurf zu den in Köln stark vertretenen Tendenzen des sog. Neuen Bauens darstellte.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Ab 1927 arbeitete Schulte-Frohlinde als städtischer Baurat in Nürnberg, entwarf kommunale Bauten wie das Pathologische Institut und das städtische Gaswerk.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Als die Planungen für die Bauten und Anlagen des Reichsparteitagsgeländes in Nürnberg begannen, kam er in engeren Kontakt mit Albert Speer, der auch als Berater der neu gegründeten Deutschen Arbeits-Front (DAF) fungierte und das zu Robert Ley gehörende Amt "Schönheit der Arbeit" leitete.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Für die eigene Bauabteilung der DAF wurde 1934 Schulte-Frohlinde auf Vorschlag Speers – der schon mit Aufträgen überlastet war – zunächst stellvertretender Leiter, ab 1936 Leiter dieses Architekturbüros der DAF. Schulte-Frohlinde entwarf die NS-Schulungsburgen Erwitte in Westfalen und Sassnitz auf Rügen, arrangierte Volksfeste in Berlin, Nürnberg und Hamburg, die "Erste Internationale Handwerksausstellung" 1938 in Berlin und übernahm den Bau des Gemeinschaftshauses der DAF in Berlin.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Im Zuge der Reorganisation der Ämter der DAF wurde ihm auch die Planungsabteilung des "Reichsheimstättenamtes" unterstellt, wo er unter anderem auch für Schulungen und Einstellungen von Architekten bei den Planungsstellen der Gauheimstättenämter verantwortlich zeichnete. Als der "Generalinspekteur für das deutsche Straßenwesen", Fritz Todt, Schulte-Frohlinde beauftragte, eine „möglichst wirtschaftliche und dabei baukünstlerisch einwandfreie Fortentwicklung des Wohnungsbaus sicherzustellen“, konnte Schulte-Frohlinde sein Arbeitsgebiet ausweiten.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Für die verstärkte Rationalisierung des Wohnungsbaus wurden von der DAF-Bauabteilung Konstruktionsblätter mit „Reichsbauformen“ und „Landschaftsbauformen“ entwickelt, die – heimatverbunden auf die Typologie deutscher Landschaften bezogen – Grundriss-Typen, Fassaden-Muster, Planblätter für Einzelhäuser festlegten.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Als 1935/1936 in Braunschweig-Mascherode eine NS-Mustersiedlung der Deutschen Arbeitsfront errichtet werden sollte, wurde Schulte-Frohlinde Leiter des Architekturbüros der DAF für diese Siedlung. Mit ihrer Mischung aus Kleinsiedlerstellen, Einfamilien-, Reihenhäusern und Mietwohnungen sowie der Gliederung um einen zentralen Platz mit Gemeinschaftshaus, entstand das Bild einer traditionellen Dorfanlage, die das NS-Ideal der Bindung an die heimatliche Scholle architektonisch versinnbildlichte. 1936 entwarf er für die Olympischen Spiele in Berlin die KdF-Stadt. Seit 1937 gehörte Schulte-Frohlinde der NSDAP an.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Die konservative, traditionalistische Bauweise Schulte-Frohlindes prägte die Wohnungsbau-Architektur des "Dritten Reichs" und stellte dadurch den wohl bedeutsamsten Einfluss der Stuttgarter Schule auf das Bauen im Nationalsozialismus dar. Darüber hinaus gehörte Schulte-Frohlinde auch mit Publikationen wie dem Vorwort des Buches "Bauten der Bewegung", in dem er mit der Anprangerung einer jüdisch-marxistischen Beeinflussung des deutschen Bauwesens offen antisemitische Tendenzen äußerte, zu den führenden Architekten dieser Zeit.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Im Zweiten Weltkrieg diente Schulte-Frohlinde von 1939 bis 1943 als Offizier in der Luftwaffe der Wehrmacht. Anfangs als Technischer Offizier im Stab des Kampfgeschwaders 2 eingesetzt, führte er 1940 als Hauptmann die Stabsstaffel dieses Geschwaders. Er wurde im Westfeldzug mit seiner Dornier Do 17Z abgeschossen und überlebte die Bruchlandung 15 km südwestlich von Diksmuide knapp.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Als Auszeichnung erhielt er die "Spange zum Eisernen Kreuz erster Klasse" und wurde zum Major befördert. 1941 wurde Schulte-Frohlinde zum Honorarprofessor für Architektur an der Technischen Hochschule München ernannt. Mitte 1941 wurde Schulte-Frohlinde von der Leitung des DAF-Architekturbüros entbunden und leitete ab diesem Zeitpunkt die Planung der Münchener Großbauten der DAF. Von 1943 bis 1945 übernahm er an der TH München den Lehrstuhl für Baukunst von German Bestelmeyer. In der Endphase des Krieges wurde er zum Gaudozentenbundführer von München-Oberbayern ernannt. Im Arbeitsstab für den Wiederaufbau, der ab 1943 unter Leitung von Albert Speer tagte, war Schulte-Frohlinde als Berater beteiligt und wurde mit der Wiederaufbauplanung für Bonn betraut. Im August 1944 wurde Schulte-Frohlinde von Hitler in die Gottbegnadeten-Liste der wichtigsten Architekten aufgenommen.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges verlor Schulte-Frohlinde die Professur an der TH München und kehrte in seine Heimatstadt Bremen zurück, wo er sich mit einem eigenen Architekturbüro erfolgreich etablieren konnte. Er übernahm den Vorsitz der sich neu etablierenden Ortsgruppe des Bundes Deutscher Architekten (BDA) und wurde später BDA-Landesvorsitzender. Schulte-Frohlinde blieb dabei seinen konservativen Bauvorstellungen treu und so wies durch seinen Einfluss der Wiederaufbau Bremens stark traditionalistische Züge auf.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Auf Initiative von Friedrich Tamms, den Schulte-Frohlinde bestens von der gemeinsamen Arbeit im Wiederaufbaustab kannte, wurde er nach Düsseldorf berufen und übernahm am 1. Januar 1952 die Leitung des Hochbauamtes. Seine Ernennung traf auf den Widerstand des sog. „Architektenrings“ in Düsseldorf, nach dessen Ansicht die Stadt bereits zu einem „Zentrum der ehemaligen Nazi-Prominenz“ geworden war.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Angesichts der Besetzung des Postens mit Schulte-Frohlinde veröffentlichte der "Architektenring" im Februar 1952 eine Stellungnahme:


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Der Architektenring führte Unterschriftenaktionen durch, suchte Unterstützung im In- und Ausland. Breiteren Konsens fand er, als im Sommer 1950 Schulte-Frohlinde die Planung für die Erweiterung des Düsseldorfer Rathauses ohne Wettbewerb übertragen bekam und sein dann in die Öffentlichkeit gelangter Entwurf deutlich machte, dass er sich den baulichen Idealen des Nationalsozialismus immer noch eng verbunden fühlte. („Düsseldorfer Klassizismus triumphiert – Warum restauratives Bauen in einer fortschrittlichen Stadt?“ – "Düsseldorfer Nachrichten," 6. März 1952). Nun traten auch der Bund Deutscher Architekten, die "Rheinische Sezession", der "Deutsche Werkbund" und der "Architekten- und Ingenieurverein" auf den Plan und veröffentlichten – zusammen mit dem A"rchitektenring" – eine gemeinsame Erklärung: „Einspruch gegen den Rathausneubau in Düsseldorf“.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Alle diese Versuche, auf die städtebauliche Entwicklung der Stadt und die damit einhergehende Kontinuität des Personals einzuwirken, bekannt unter dem Begriff "Düsseldorfer Architektenstreit", blieben jedoch ohne Wirkung. Trotz dieser Widerstände, sowohl gegen seine Person als auch seine Bauauffassung, blieb Schulte-Frohlinde in dieser Position tätig und zeichnete für die vielen öffentlichen Hochbauten verantwortlich, etwa den Wiederaufbau des Opernhauses, für den er seinen Lehrer Paul Bonatz, kurz vor dessen Tode, hinzuziehen konnte. Der Spiegel zitierte 1952 in einem Bericht über die Hintergründe und personalpolitischen Verflechtungen der Stadtentwicklung in Düsseldorf einen damals kursierenden Spottvers des Kom(m)ödchen:


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: Aller Anfang ist der Ziegel Und dann später der Zement, Aber nichts hält so zusammen Wie ’ne Clique, die sich kennt.


title: Julius Schulte-Frohlinde

text: 1959 ging Schulte-Frohlinde in den Ruhestand. Sein Grab befindet sich auf dem Riensberger Friedhof in Bremen.


title: (1294) Antwerpia

text: (1294) Antwerpia ist ein Asteroid des Hauptgürtels, der am 24. Oktober 1933 vom belgischen Astronomen Eugène Joseph Delporte in Ukkel entdeckt wurde.


title: (1294) Antwerpia

text: Benannt ist der Asteroid nach der belgischen Stadt Antwerpen.


title: Planungsregion Westmittelfranken

text: Die Planungsregion Westmittelfranken ist eine von insgesamt 18 Planungsregionen des Freistaates Bayern. Verwaltungssitz ist die Stadt Ansbach.


title: Planungsregion Westmittelfranken

text: Die Planungsregion Westmittelfranken liegt im westlichen Teil des Regierungsbezirkes Mittelfranken. Im regionalen Planungsverband sind die kreisfreie Stadt Ansbach, die drei Landkreise Ansbach, Neustadt a.d.Aisch-Bad Windsheim und Weißenburg-Gunzenhausen, sowie die dazugehörigen 123 Landkreisgemeinden als Körperschaften zusammengeschlossen. Es gibt 1 Oberzentrum, 10 Mittelzentren, 5 Unterzentren und 24 Kleinzentren.


title: Planungsregion Westmittelfranken

text: Oberzentrum der Region ist die kreisfreie Stadt Ansbach.


title: Planungsregion Westmittelfranken

text: Mittelzentren: Unterzentren:


title: Planungsregion Westmittelfranken

text: Kleinzentren: 1972 erfolgte die Einteilung des Freistaates Bayern in 18 Planungsregionen auf Grundlage des Bayerischen Landesplanungsgesetzes von 1970. Der Regionale Planungsverband entstand 1973. Verbandsvorsitzender bis 2012 war der Landrat a. D. Rudolf Schwemmbauer. Aktueller Verbandsvorsitzender ist der amtierende Landrat des Landkreises Ansbach, Jürgen Ludwig.


title: Planungsregion Westmittelfranken

text: Die folgende Tabelle zeigt die Bevölkerungsentwicklung in der Region Westmittelfranken seit dem Jahre 1970, aufgeteilt in ihre vier Kreise:


title: Planungsregion Westmittelfranken

text: In der Planungsregion Westmittelfranken gibt es vier Hochschulen:


title: Planungsregion Westmittelfranken

text: Des Weiteren bestehen vier Einrichtungen für Fachausbildungen:


title: Planungsregion Westmittelfranken

text: Die gesamte Planungsregion liegt Verkehrsverbund Großraum Nürnberg.


title: Planungsregion Westmittelfranken

text: Durch die Region verlaufen zwei kontinental bedeutende Autobahnen: In der Region gibt es zwei Bahnhöfe der Preisklasse 3 (Ansbach, Treuchtlingen) und sechs Bahnhöfe der Preisklasse 4 (Gunzenhausen, Neustadt/Aisch, Pleinfeld, Steinach (b Rothenburg o.d.Tauber), Wicklesgreuth, Weißenburg/Bay).


title: Planungsregion Westmittelfranken

text: Es gibt zwei IC-Verbindungen, die in dieser Region halten.


title: Planungsregion Westmittelfranken

text: In der Region gibt es einen Verkehrslandeplatz (Flugplatz Rothenburg ob der Tauber) und sechs Sonderlandeplätze (Ansbach-Petersdorf, Bad Windsheim, Dinkelsbühl-Sinbronn, Gunzenhausen-Reutberg, Neustadt/Aisch und Treuchtlingen-Bubenheim).


title: Planungsregion Westmittelfranken

text: Der Name des für diese Region sendenden Lokalradios mit Sitz in Ansbach, Radio 8, leitet sich von der Planungsregion ab.


title: Liste der höchsten Bauwerke in Wien

text: Dies ist eine Liste der höchsten Bauwerke in Wien.


title: Liste der höchsten Bauwerke in Wien

text: Aufgeführt werden Bürogebäude, Wohnhäuser, Türme und Sendemasten.


title: Liste der höchsten Bauwerke in Wien

text: Die folgende Tabelle enthält nur heute noch existierende Türme und Sendemasten.


title: Burgau (Begriffsklärung)

text: Burgau ist der Name folgender geographischer Orte:


title: Burgau (Begriffsklärung)

text: Gemeinden, Städte: Gemeindeteile: historische Verwaltungseinheiten:


title: Burgau (Begriffsklärung)

text: Baulichkeiten:


title: Burgau (Begriffsklärung)

text: sowie: Burgau ist der Name folgender Personen:


title: Planungsregion Augsburg

text: Die Planungsregion Augsburg ist eine von insgesamt 18 Planungsregionen des Freistaates Bayern


title: Planungsregion Augsburg

text: Die Planungsregion Augsburg liegt im nördlichen Teil des Regierungsbezirkes Schwaben. Im Regionalen Planungsverband sind folgende Körperschaften zusammengeschlossen: die kreisfreie Stadt Augsburg, die Landkreise Aichach-Friedberg, Augsburg, Dillingen a.d.Donau und Donau-Ries sowie die dazugehörigen Landkreisgemeinden.


title: Planungsregion Augsburg

text: In der Region leben auf einer Fläche von 4.066 km² rund 885.000 Einwohner, die stark auf das Oberzentrum Augsburg mit seinen rund 300.000 Einwohnern ausgerichtet sind. Zugehörige Mittelbereiche sind Aichach, Augsburg, Dillingen an der Donau/Lauingen (Donau)/Höchstädt an der Donau, Donauwörth, Friedberg, Nördlingen und Schwabmünchen.


title: Planungsregion Augsburg

text: Der Ballungsraum Augsburg ist Teil der Planungsregion, umfasst aber nur die stark verdichtete Stadtregion Augsburgs und der direkten Vorstädte.


title: Planungsregion Augsburg

text: 1972 erfolgte die Einteilung des Freistaates Bayern in 18 Planungsregionen auf Grundlage des Bayerischen Landesplanungsgesetzes von 1970. Der Regionale Planungsverband entstand 1973. Als Verbandsvorsitzender amtiert seit 28. Oktober 2020 Franz Feigl, der 1. Bürgermeister der Stadt Königsbrunn (Landkreis Augsburg).


title: San-Giorgio-Klasse

text: Die "San-Giorgio"-Klasse ist eine Landungsschiffklasse (engl. Landing Platform Dock – LPD) der italienischen Marine. Die Klasse besteht aus drei zwischen 1988 und 1994 in Dienst gestellten Schiffen. Das dritte Schiff, die "San Giusto", ist eine modifizierte Version, die manchmal als eigene Klasse bezeichnet wird. Hinzu kommt ein weiteres Schiff für die Marine Algeriens.


title: San-Giorgio-Klasse

text: Diese von Fincantieri in Riva Trigoso gebauten Schiffe haben ein ziviles Ro-Ro-Design mit Welldeck und durchgehendem Flugdeck. Sie ähneln in verschiedener Hinsicht der weit größeren amerikanischen "Wasp"-Klasse. Aufnehmen können sie 330 voll ausgerüstete Marineinfanteristen, bis zu 34 gepanzerte Fahrzeuge, fünf Mehrzwecklandungsboote, bis zu 170 Tonnen Munition und Sonderausrüstung und vier Hubschrauber vom Typ Sea King oder EH-101. Bei den ersten beiden Schiffen wurden Modernisierungsarbeiten durchgeführt, unter anderem eine Verlängerung und Verbreiterung des Flugdecks. In diesen Fällen musste das Schiffsgeschütz 76/62 Compact ausgebaut werden.


title: San-Giorgio-Klasse

text: Das Landungsschiff "San Giusto" ist auch für Zivilschutzaufgaben ausgelegt und verfügt über ein Bordkrankenhaus mit mehreren Operationssälen. Darüber hinaus hat es besondere Führungs- und Kommunikationseinrichtungen und kann beispielsweise bei amphibischen Operationen oder Katastrophenfällen einen entsprechenden Führungsstab aufnehmen. Das Schiff wird von der Marineakademie in Livorno auch als Schulschiff verwendet.


title: San-Giorgio-Klasse

text: Das algerische Schiff ist länger (142,9 m), breiter (21,5 m) und schwerer (8.800 Tonnen max.), besitzt modernere Einsatzführungssysteme und eine stärkere Bewaffnung.


title: San-Giorgio-Klasse

text: Alle drei Schiffe der Klasse unterstehen einem Geschwader für amphibische Operationen (COMGRUPNAV 3) in Brindisi und unterstützen in der Regel die San-Marco-Brigade.


title: San-Giorgio-Klasse

text: Algerien bestellte im August 2011 ein Schiff auf der auf Basis der "San Giusto". Das sogenannte „Landungs- und logistische Unterstützungsschiff“ "(bâtiment de débarquement et de soutien logistique)" namens "Kalaat Beni-Abbès" (474) wurde am 11. Januar 2012 in Riva Trigoso auf Kiel gelegt, der „Stapellauf“ erfolgte am 8. Januar 2014. Das Schiff wurde im benachbarten Muggiano fertiggestellt und im September 2014 an die algerische Marine übergeben, verblieb jedoch bis zum Abschluss der Ausbildung der Besatzung noch in Italien. Die offizielle Indienststellung erfolgt 2015.


title: San-Giorgio-Klasse

text: Namensvorgänger der italienischen Schiffe waren:


title: San-Giorgio-Klasse

text: Die Schiffe der "San-Giorgio"-Klasse sollen von zwei oder drei neuen, etwa 15.000 Tonnen verdrängenden Docklandungsschiffen ohne durchgehendes Flugdeck abgelöst werden. Ein weiteres wesentlich größeres amphibisches Angriffsschiff (LHD "Trieste") mit durchgehendem Flugdeck wird als Ergänzung der neuen Landungsschiffe und als Ersatz für den 1985 in Dienst gestellten Flugzeugträger "Garibaldi" voraussichtlich 2022 in Dienst gestellt. Zusätzliche Kapazitäten für amphibische Operationen stellt auch der Flugzeugträger "Cavour" bereit.


title: Der Rosenkavalier (1926)

text: Der Rosenkavalier ist eine im Jahr 1925 unter der Regie von Robert Wiene produzierte Verfilmung der gleichnamigen Oper "Der Rosenkavalier" von Richard Strauss (Musik) und Hugo von Hofmannsthal (Libretto). Die Uraufführung fand am 10. Januar 1926 in der Dresdner Semperoper, wo 15 Jahre zuvor auch die Opernvorlage ihre Premiere hatte, mit Orchester-Begleitung unter der Leitung des Komponisten statt.