title: Stadtplanungsgesetz (Japan)

text: 1968 wurde das alte Gesetz außer Kraft gesetzt und ein gleichnamiges neues erlassen. Die neuen Regelungen waren eine Reaktion auf das rasante Städtewachstum der Hochwachstumsphase in den 1960er Jahren. Als neues Instrument wurden Verstädterungsförderungs- und Verstädterungskontrollgebiete geschaffen, um die Urbanisierung zu steuern. Die Zahl der Flächennutzungszonen wurde auf acht erweitert, insbesondere wurden die Wohngebiete weiter aufgeschlüsselt. Entscheidungsbefugnisse wurden von der Zentralregierung zu den Präfekturgouverneuren verlagert.


title: Stadtplanungsgesetz (Japan)

text: 1980 wurde durch eine Reform der Distriktplan eingeführt, die sich am deutschen Bebauungsplan orientiert. Die Distriktpläne werden durch die Kommune erlassen, beziehen sich nur auf kleinere Gebiete von wenigen ha und sind mit einem Maßstab von 1:1000 bis 1:2500 wesentlich feiner als die Flächennutzungspläne. Sie bieten eine Reihe von Möglichkeiten, bestehende stadtplanerische Bestimmungen für ein Gebiet zu verschärfen und zum Beispiel eine einheitliche Fassadenfarbe vorzuschreiben oder oberirdische Stromleitungen zu verbieten. Ziel war vor allem, lokale Infrastruktur zu verbessern und einzelnen Gebieten gegen den Trend zur Uniformierung ein individuelles Gesicht zu geben. Auch lokale Initiativen zur Wohnumfeldverbesserung (Machizukuri) sollten nun stärker auf einer rechtlichen Grundlage eingebunden werden.


title: Stadtplanungsgesetz (Japan)

text: 1992 wurde das Gesetz erneut reformiert, vor allem als Reaktion auf die Spekulation mit Immobilien in den Großstadtbereichen und den daraus folgenden extremen Bodenpreisen während der Bubble Economy. Auch zu diesen Bedingungen sollte innerstädtisches Wohnen möglich sein. Außerdem wurden Instrumente geschaffen, um Brachflächen, die nur der Spekulation dienten, zwangsweise einer Bebauung zuzuführen. Die Maßnahmen folgten allerdings zu einem Zeitpunkt, als die Blase bereits geplatzt war.


title: Stadtplanungsgesetz (Japan)

text: Der letzte Reformschritt folgte im Jahr 2000, mit dem Ziel, den Kommunen mehr Befugnisse zuzuteilen und die Bürger besser einzubinden. Die 1980 eingeführten Instrumente auf kommunaler Ebene wurden weiter gestärkt.


title: Stadtplanungsgesetz (Japan)

text: In Japan ist die Stadtentwicklungs- und Baugesetzgebung neben dem Steuerrecht der komplizierteste Rechtsbereich. Im Kern steht das Stadtplanungsgesetz. Die japanische Stadtplanungsgesetzgebung weist die folgenden Eigentümlichkeiten auf:


title: Hermann Wenzel (Komponist)

text: Hermann Richard Wenzel (* 16. Dezember 1863 in Großschönau, Sachsen; † 17. Juni 1944 in Großschönau) war ein deutscher Komponist.


title: Hermann Wenzel (Komponist)

text: Wenzel wurde im Dezember 1863 als Sohn des Damastwebers und Laienmusikers Carl Gottfried Wenzel in Großschönau geboren. Seine musikalische Begabung zeigte sich schon in seiner Jugend, als er mit elf Jahren in den Kirchenchor eintrat. Der Kantor seines Heimatortes erkannte diese Begabung und erteilte ihm Unterricht in Kontrapunkt und Orgelspiel. Bald konnte er seinen Lehrer an der Orgel vertreten. Zunächst besuchte er die sogenannte Webschule in Großschönau und erlernte den Beruf seines Vaters. Aus finanziellen Gründen war es ihm erst mit 21 Jahren möglich, ein Studium der Musik zu beginnen. Er trat in das Dresdner Konservatorium ein. Dort erhielt er eine gründliche Ausbildung im Klavier- und Violinspiel, in Gesang, Harmonielehre und Komposition, letztere bei Felix Draeseke. Nach dem Studium kehrte er 1887 in seinen Heimatort zurück und ließ sich als freier Musiklehrer, Chorleiter und Komponist nieder. Am 17. April 1913 wurde ihm durch den sächsischen König Friedrich August III. der Titel „königlicher Musikdirektor“ verliehen. Hermann Wenzel starb nach einem Gehirnschlag am 17. Juni 1944 in Großschönau. Sein Geburts- und Wohnhaus in der Oberen Mandaustraße, das er mit seiner Ehefrau Minna Paulina, geb. Marx, bewohnte, besteht bis heute und befindet sich in Privatbesitz. Von seinen vier Kindern ist sein einziger Sohn Martin Wenzel als Musiker in Zittau zu nennen, der einige seiner Werke überarbeitet und neu herausgegeben hat.


title: Hermann Wenzel (Komponist)

text: Seine erste Komposition für Klavier, die Salonfantasie „Frühlingsklänge“, op. 12, war der Anfang einer langen Schaffensperiode. Seine anfänglich komponierten Salonstücke, Tänze und Märsche für Klavier erzielten große Erfolge. Er schrieb mehrere tausend solcher leicht fasslichen Klavierwerke. Bis zum Ersten Weltkrieg erschienen über 500 Einzelausgaben von Salonstücken. Darunter befindet sich die außerordentlich populär gewordene Gavotte "Veilchen aus Abbazia", op. 214, die sowohl für Salonorchester als auch Chorwerk bearbeitet wurde. Nach 1918 wurden keine weiteren neuen Salonstücke als Einzelausgabe veröffentlicht.


title: Hermann Wenzel (Komponist)

text: Zu nennen sind auch die 12 Bände des „Schweizer Salon Albums“, das auch heute noch für den Anfangsunterricht im Klavierspiel als Nebenmaterial herangezogen wird. Daneben liegen eine Vielzahl von weltlichen und geistlichen Werken für Männerchor, Frauenchor und gemischten Chor vor. Auch einige Lieder und Arien für Singstimme und Klavier bzw. Orgel umfassen sein Werk. Daneben existieren Kompositionen für Cello und Klavier, sowie Sonatinen für Violine und Klavier. Eine Violinschule blieb unveröffentlicht.


title: Hermann Wenzel (Komponist)

text: Herausragend sind seine Kompositionen für Harmonium, hier sind vor allem die Bände "Allerseelen, Choralvorspiele" und "Orgelzauber" mit Fantasien über verschiedene protestantische Choräle zu nennen. In seinen Kompositionen für Harmonium verwendet er ein breites Harmoniespektrum. Wenzel schrieb selbst eine Klavier- und eine Harmoniumschule.


title: Hermann Wenzel (Komponist)

text: Seine Werke erschienen bis auf op. 2, "Jugendzeit" für Männerchor und Baritonsolo a cappella, alle beim Verleger Fr. Portius, vormals in Leipzig (dann Stuttgart, Glonn bei München, Zwiesel, Mauerkirchen in Österreich und mittlerweile erloschen). In diesem Verlag erschienen auch Werke unter den Pseudonymen Otto Fröhlich, Georg Blüthner (wohl aufgrund seines Flügels aus dem Hause Blüthner, Leipzig) und Emil Radi (nicht gesichert). Seine Werke fanden weltweit große Verbreitung und erfreuten sich großer Beliebtheit. Durch die gesellschaftlichen Veränderungen nach dem Ersten und vor allem Zweiten Weltkrieg, geriet sein Schaffen in Vergessenheit. Seit den letzten zehn Jahren erlebt die Salon- und Unterhaltungsmusik eine Renaissance und die Werke Wenzels sind wieder gefragter.


title: Katernberg (Essen)

text: Katernberg ist seit 1929 ein nordöstlicher Stadtteil von Essen. An Katernberg grenzen im Westen Altenessen, im Süden Stoppenberg und Schonnebeck sowie im Nordosten die Stadt Gelsenkirchen.


title: Katernberg (Essen)

text: Erste Erwähnung von Katernberg im Jahre 1220 findet sich in der Vogteirolle des Grafen Friedrich von Isenberg-Altena aus dem Fürstlich Bentheimischen Archiv zu Rheda.


title: Katernberg (Essen)

text: Katernberg gehörte ab 1808 zur neugegründeten Munizipalität Altenessen, welche 1813 zur eigenständigen Bürgermeisterei erhoben wurde. Am 1. Januar 1874 wurde aus dieser die neue Bürgermeisterei Stoppenberg ausgegliedert, an die Katernberg fiel. Diese Zugehörigkeit blieb bis zur Eingemeindung in die Stadt Essen 1929 bestehen.


title: Katernberg (Essen)

text: Blasonierung:„In Gold (Gelb) ein schwarzer Berg belegt mit einem silbernen (weißen) Haus mit schwarzem Fachwerk und silbernem (weißem) Tor; darauf ein herschauender schwarzer Kater.“


title: Katernberg (Essen)

text: Das Wappen wurde von Kurt Schweder entworfen und hatte nie offiziellen Charakter. Ende der 1980er Jahre schuf der Heraldiker für alle Essener Stadtteile Wappen. Es handelt sich hier um ein klassisches „redendes Wappen“; der Kater auf dem Berg. Die alte Schreibweise "Kat(h)erenberge" weist auf diese Bedeutung hin; es gibt aber auch andere Meinungen, nach denen es „eine Kate am Berg“ bedeuten soll. Das Wappen wird hier beiden Lesarten gerecht.


title: Katernberg (Essen)

text: In Katernberg befindet sich ein Teil der Zeche Zollverein, die 2001 zum UNESCO-Weltkulturerbe erklärt wurde. Auf Katernberger Gebiet befindet sich die Anlage Schacht 4/5/11 der Zeche, inzwischen umgewidmet zu einem Gründerzentrum mit dem Namen „Zukunfts-Zentrum Zollverein – Triple Z“ sowie die ehemalige Schachtanlage 3/7/10. Das Hauptgelände der Zeche mit den Anlagen Schacht 12 und Schacht 1/2/8 befindet sich, direkt an Katernberg grenzend, formell auf dem Gebiet des benachbarten Stoppenberg. Allerdings wird das Weltkulturerbe gleichermaßen mit Katernberg identifiziert, weil die Zeche in der Mitte zwischen den Siedlungskernen der beiden Stadtteile liegt.


title: Katernberg (Essen)

text: Die Zeche Zollverein war seit 1847 aktiv und hat die Geschichte des Stadtteils maßgeblich geprägt. In Katernberg befinden sich zahlreiche Bergarbeitersiedlungen, wie die Kolonie Hegemannshof, die Kolonie Ottekampshof und die Kolonie Zollverein III sowie Halden, Bahnanlagen und die Zollvereinstraße. Der Stadtteil ist regelrecht um die Zeche herumgewachsen. 1815 wurden noch 371 Einwohner gezählt, 1868 waren es bereits 1.755 und 1900 über 15.000 Einwohner.


title: Katernberg (Essen)

text: Den Schließungen der Zeche (1986) sowie der Kokerei Zollverein (1993) folgten erhebliche Arbeitsplatzverluste und soziale Probleme. Laut Angaben des Städtenetzes „Soziale Stadt NRW“ konnte die Lage im Rahmen der Stadterneuerungsprogramme mittlerweile wieder verbessert werden. Vor allem die Ansiedlung moderner Wirtschaftszweige mit den Schwerpunkten Design und Medien in den restaurierten Zollverein-Gebäuden hat zum Aufschwung geführt.


title: Katernberg (Essen)

text: Nach dem Abriss eines ehemaligen Straßenbahndepots wurde 2006 unmittelbar neben der Zeche der Zollverein-Kubus erbaut, der seit Anfang 2010 von der Folkwang Universität für ihren Fachbereich Gestaltung genutzt wird. Für die Ansiedlung des gesamten Design-Fachbereichs mit rund 550 Studierenden ist zusätzlich ein Neubau ausgeschrieben worden.


title: Katernberg (Essen)

text: Katernberg ist über die Anschlussstelle Nr. 15 "Gelsenkirchen-Hessler/-Horst/Essen-Katernberg" der Bundesautobahn 42 erreichbar.


title: Katernberg (Essen)

text: Im öffentlichen Personennahverkehr befindet sich Katernberg an der Bahnstrecke Duisburg–Dortmund und ist über den Haltepunkt Essen Zollverein Nord (bis Ende 2009: Essen-Katernberg Süd) erreichbar. 2010 hielt hier zusätzlich aufgrund der Ernennung Essens zur Kulturhauptstadt 2010 der Rhein-Emscher-Express RE3. Bis Dezember 2019 hielt dort die Linie S2 und stellte eine Verbindung nach Duisburg oder Dortmund her. Seitdem wird der Haltepunkt von den Regionalbahn-Linien RB 32 (Duisburg–Dortmund) und RB 35 (Gelsenkirchen–Mönchengladbach) bedient.


title: Katernberg (Essen)

text: Zudem fährt durch Katernberg die Straßenbahnlinie 107 nach Essen Hbf-Bredeney und in die Nachbarstadt Gelsenkirchen. Das Angebot wird mit verschiedenen Buslinien ergänzt, welche wie die Straßenbahn von der Ruhrbahn betrieben werden.


title: Katernberg (Essen)

text: Am 31. Dezember 2021 lebten 24.057 Einwohner in Katernberg.


title: Katernberg (Essen)

text: Strukturdaten der Bevölkerung in Katernberg (Stand: 31. Dezember 2021):1901 wurde die Evangelische Kirche Katernberg erbaut, die als größte evangelische Kirche in Essen im Volksmund "Bergmannsdom" genannt wird. Sie steht heute unter Denkmalschutz und ersetzt seit ihrer Errichtung einen zu klein gewordenen Vorgängerbau aus dem Jahre 1877, der 1903 niedergelegt wurde. In jüngerer Zeit kam die Evangelische Kirche Katernberg Nord hinzu. Des Weiteren gab es zwischen 1960 und 2011 die evangelische Kirche Neuhof, an deren Stelle heute Wohngebäude stehen.


title: Katernberg (Essen)

text: Die katholische Kirche St. Joseph wurde 1888 bis 1889 errichtet, 1907 geweiht und 1991 unter Denkmalschutz gestellt. Zwischen 1955 und 1958 wurde die Heilig-Geist-Kirche vom Architekten Gottfried Böhm erbaut, die einen Vorgängerbau aus dem Jahre 1934 ersetzt. Diese fiel Berg- und Kriegsschäden zum Opfer. Die Kirche St. Albertus Magnus wurde erst 1988 geweiht, aber bereits 2008 wieder geschlossen. Auch sie ersetzte einen Vorgängerbau aus der Mitte der 1950er Jahre, der 1978 wegen Bergschäden aufgegeben wurde. Alle katholischen Kirchen in Katernberg gehören heute zur Pfarrgemeinde St. Nikolaus in Stoppenberg.


title: Katernberg (Essen)

text: 1970 entstand in Katernberg eine Neuapostolische Kirche, die seit Dezember 2012 jedoch als Kindertagesstätte dient.


title: Katernberg (Essen)

text: Die Fatih-Moschee ist seit 1997 ein Kuppelbau der türkischen Gemeinde.


title: Katernberg (Essen)

text: In den 1940er und 1950er Jahren waren die Sportfreunde Katernberg ein erfolgreicher Fußballverein.


title: Katernberg (Essen)

text: Die Schachabteilung der Sportfreunde Katernberg spielte von 1975 bis 1981 und von 2003 bis 2015 in der 1. Schachbundesliga.


title: Schlossbergtunnel Tübingen

text: Unter dem Namen Schlossbergtunnel gibt es vier Tunnelröhren in Tübingen, die unter dem "Schlossberg" hindurchführen. Sie liegen in Westen der Kernstadt und sind eine wichtige Nord-Süd-Verbindung sowohl zwischen den Stadtteilen als auch für den überregionalen Verkehr. Von Osten nach Westen handelt es sich um einen Fußgängertunnel, einen Eisenbahntunnel und den zweiröhrigen Straßentunnel.


title: Schlossbergtunnel Tübingen

text: Die Ammertalbahn von Tübingen nach Herrenberg unterquert den Tübinger Schlossberg in diesem 288 Meter langen, eingleisigen Tunnel. Direkt vor dem Nordportal (eigentlich Nordostportal) wird die Eisenbahnstrecke vom Ammerkanal überquert. Der Streckenteil von Tübingen nach Pfäffingen wurde am 1. Mai 1910 eröffnet. Die Strecke soll im Rahmen der geplanten Regionalstadtbahn Neckar-Alb elektrifiziert werden.


title: Schlossbergtunnel Tübingen

text: Durch den Tübinger Schlossberg führt ein etwa 250 Meter langer gerader Tunnel (Breite 5 Meter, lichte Höhe 3,2 Meter) für den Verkehr ohne Auto, der die Neckarhalde an der Alleenbrücke mit dem Platz "Vor dem Haagtor" verbindet. Er wurde am 19. Dezember 1974 nach 21 Monaten Bauzeit dem Verkehr übergeben, die Kosten betrugen 4,4 Millionen Mark (zu 60 % vom Bund und zu 25 % vom Land getragen). Bis zur Fertigstellung des Tunnels der B 296 fuhr dort auch einspurig in Nord-Süd-Richtung der Kraftfahrzeugverkehr. Anfang Juni 2007 wurde der Tunnel auch für Mofas und Motorroller gesperrt.


title: Schlossbergtunnel Tübingen

text: Seit 2003 findet dort einmal jährlich im Mai oder Juni die Veranstaltung "Rock im Tunnel" statt.


title: Schlossbergtunnel Tübingen

text: Der Straßentunnel der B 296 ist etwa 290 Meter lang und besteht aus zwei durch einen Mittelpfeiler aus Stahlbeton getrennten parallelen Röhren mit je einer zweispurigen Richtungsfahrbahn. Er wurde am 20. Juli 1979 nach sechseinhalb Jahren Bauzeit für den Verkehr freigegeben, die Kosten betrugen 70 Millionen Mark. Er ist Teil der südlichen Umfahrung der Innenstadt. Durch den Bau sollte vor allem die Mühlstraße als einzige Nord-Süd-Verbindung in der Tübinger Innenstadt entlastet werden, da diese Straße zwischen Schlossberg und Österberg aufgrund der geographischen Gegebenheiten nicht ausgebaut werden kann. Im März und April 2005 wurde der Tunnel für eine Viertelmillion Euro aus Bundesmitteln mit Notrufsäulen, Fluchtwegbeleuchtung, Brandmeldeanlage und Heizbändern gegen Eisbildung ausgerüstet. Von März 2013 bis Oktober 2014 wurden der Tunnel und die anschließenden Brücken aus Bundesmitteln für 6,2 Millionen Euro saniert.


title: Gelbbindiger Schwarzkäfer

text: Der Gelbbindige Schwarzkäfer ("Diaperis boleti") ist eine Käferart aus der Familie der Schwarzkäfer (Tenebrionidae). Er lebt in und an den Fruchtkörpern verschiedener Baumpilzarten, in Mitteleuropa vor allem am Birkenporling ("Piptoporus betulinus") sowie am Schwefelporling ("Laetiporus sulphureus"). Besonders auffällig ist er durch seine gelbe bis orangefarbene Zeichnung auf den ansonsten lackschwarzen Flügeldecken (Elytren).


title: Gelbbindiger Schwarzkäfer

text: Der Gelbbindige Schwarzkäfer erreicht eine Körperlänge von sechs bis acht Millimetern und besitzt einen für die Schwarzkäfer ungewöhnlich hochgewölbten Körper. Der Körper ist daher relativ kurz und eiförmig. Die Elytren besitzen eine auffällige, aus zwei gelben bis orangefarbenen, gezackten Querbändern bestehende Zeichnung. Dabei liegt das vordere Querband an der Basis, das hintere in der Mitte der Elytren, letzteres ist in der Mitte unterbrochen. An der Spitze der Elytren befindet sich jeweils ein einzelner gelber Fleck. Ansonsten sind die Elytren lackschwarz und kahl und weisen mehrere Reihen feiner punktförmiger Vertiefungen auf, mit breiteren Zwischenräumen. Als Farbvarietäten treten vollständig schwarze Tiere auf oder Individuen, denen die zwei gelben Flecken am Körperende fehlen. Auch kann das hintere Querband mehrfach unterbrochen sein.


title: Gelbbindiger Schwarzkäfer

text: Der Kopf ist halbrund und besitzt eine eingedellte Stirn. Die Fühlerglieder sind ab dem vierten Fühlerglied deutlich verbreitert. Das Halsschild besitzt deutlich gerandete Seiten, die herabgewölbt und nach vorn verengt sind. Die Basis des Halsschildes ist abgerundet und besitzt keinen auffälligen Rand. Das Femur ("Oberschenkel" der Beine) ist relativ kurz ausgebildet und vor allem der Vorderschenkel kann gelb gesprenkelt oder vollständig gelb sein, die Tibia (Schiene) ist einfach ausgebildet. Die Fußglieder (Tarsen) besitzen eine deutliche Furche an der Hinterseite.


title: Gelbbindiger Schwarzkäfer

text: Wie bei den meisten Schwarzkäfern ist die Larve des Gelbbindigen Schwarzkäfers langgestreckt und zylindrisch rund. Die einzelnen Segmente der Larve sind seitlich flach verbreitert, das letzte Segment ist hinten breit abgestutzt. Die Sklerotisierung der Chitin-Cuticula ist nur schwach ausgebildet, die Tiere sind dadurch weich und weißlich gefärbt. Dies ist ein typisches Merkmal von Larven, die in Hartsubstraten wie Holz oder, in diesem Fall, Pilzfruchtkörpern leben. Die Oberfläche des Körpers ist glatt und besitzt keine auffälligen Dornen oder Borsten. Auffällig sind die runden Stigmen am Vorderrand der einzelnen Segmente.


title: Gelbbindiger Schwarzkäfer

text: Am Kopf der Larven befinden sich jederseits zwei Punktaugen.


title: Gelbbindiger Schwarzkäfer

text: Der Gelbbindige Schwarzkäfer ist in weiten Teilen Mitteleuropas heimisch. Er lebt als mycetophager (pilzfressender) Käfer sowohl als Larve als auch als Imago an und in den Fruchtkörpern weicher, meist einjähriger Baumpilze. Seltener ist er auch an anderen Pilzen zu finden. Er wird als stenotop (eng an bestimmte Habitate gebunden), besonders silvicol (waldgebunden) und polyporicol (gebunden an Baumpilze) beschrieben.


title: Gelbbindiger Schwarzkäfer

text: Der Gelbbindige Schwarzkäfer ist direkt abhängig von Pilzen als Nahrung, da er keine andere Nahrung nutzen kann. Aus diesem Grunde wird er als mycetobionte Art bezeichnet. Darin gleicht er in seinen ökologischen Ansprüchen in Mitteleuropa beispielsweise den ebenfalls in Baumpilzfruchtkörpern lebenden Schwarzkäfern "Bolitophagus reticulatus" (monophag im Zunderschwamm ("Fomes fomentarius")) und "Eledona agaricola" (monophag im Schwefelporling). Dabei ernährt er sich sowohl als Larve als auch als adultes Tier vor allem von den Hyphen und den Sporen der Pilze. Besonders häufig findet er sich in Pilzfruchtkörpern, die bereits abgestorben sind und verrotten, wobei er frühe bis mittlere Verrottungsstadien bevorzugt (oligo- bis mesosaprob). Nachgewiesen wurde er an einer großen Palette verschiedener Pilzarten, bevorzugt werden allerdings vor allem der Schwefelporling ("Laetiporus sulphureus") und der Birkenporling ("Piptoporus betulinus").


title: Gelbbindiger Schwarzkäfer

text: Die Überwinterung erfolgt in trockenem Totholz, vor allem in rotfaulem Buchenholz, wobei sich die Tiere auch zu größeren Aggregationen von bis zu 30 Tieren einfinden. Vereinzelt kann man sie auch in trockenen Fruchtkörpern der Vorjahressaison finden. Die Käfer suchen bereits nach den ersten Nächten mit Nachtfrost die Winterquartiere auf, daher sind bereits im Spätherbst kaum noch Tiere in Fruchtkörpern zu finden.


title: Gelbbindiger Schwarzkäfer

text: Die Eiablage erfolgt ab Mai, wobei die weiblichen Tiere die Eier mit ihrem Ovipositor in die Oberseite der Fruchtkörper einstechen. Dabei gibt es wahrscheinlich eine bis zwei Generationen innerhalb eines Jahres, abhängig von der Witterung und Verfügbarkeit der Pilzfruchtkörper. Bei optimalen Bedingungen ist die erste Larvengeneration im Juli und die zweite im September ausgewachsen. Die Larven wachsen innerhalb der Brutpilze heran, wo sie sich wie die Adulten vom Trama des Pilzes ernähren. Hier kommt es auch zur Verpuppung, wobei die Larven sich Bruthöhlen fressen und den Eingang mit Pilzmehl verkleben. Die Bruthöhlen, in denen die Verpuppung stattfindet, werden von anderen Larven im gleichen Pilz gemieden und mit einigem Abstand umfressen, wobei kugelige Puppenwiegen entstehen. Es liegt nahe, dass die Fraßvermeidung durch chemische Stoffe, die in das Pilzgewebe der Puppenwiegenwand abgegeben werden, oder durch akustische Signale der Puppe bedingt ist – Untersuchungen dazu gibt es bislang nicht. Die wissenschaftliche Erstbeschreibung der Art erfolgte durch Carl von Linné in seiner 10. Auflage der Systema naturae von 1758 unter dem Namen "Chrysomela boleti". Damit ordnete er die Art in die Blattkäfer (Chrysomelidae) ein. Die Erstbeschreibung der Gattung "Diaperis" erfolgte durch Étienne Louis Geoffroy in seinem Werk "Histoire abrégée des insectes qui se trouvent aux environs de Paris" ais dem Jahre 1762


title: Gelbbindiger Schwarzkäfer

text: Der Gelbbindige Schwarzkäfer ist ein Saprobiont, der den Abbau von abgestorbenen Pilzfruchtkörpern sowohl als Larve als auch als Imago vorantreibt. Da es sich bei ihm verglichen mit anderen häufigen mycetobionten Arten um einen relativ großen Käfer handelt und er in den Pilzen, in denen er angetroffen wird, meist in hohen Individuenzahlen lebt, ist seine Rolle beim Abbau der Pilzmasse ziemlich hoch. Er hat aufgrund seiner Wehrdrüsen keine bekannten Fressfeinde.


title: Gelbbindiger Schwarzkäfer

text: Da der Gelbbindige Schwarzkäfer keine wirtschaftlich genutzten Pilze besiedelt und mit wenigen Ausnahmen wie dem Schwefelporling auch nicht in essbaren Pilzen zu finden ist, geht von ihm keine ökonomische Schadwirkung aus.


title: Gelbbindiger Schwarzkäfer

text: Die Art wird in den Roten Listen nicht als gefährdete Art geführt. Sie ist im gesamten Verbreitungsgebiet, vor allem in stark pilzbefallenen Wirtschaftswäldern, häufig und regelmäßig anzutreffen.


title: Krista Stadler

text: Krista Stadler (* 15. August 1942 in Wien) ist eine österreichische Schauspielerin.


title: Krista Stadler

text: Ihre Ausbildung absolvierte sie an der Schauspielschule von Helmuth Krauss und erhielt 1964 ihr erstes Engagement am Atelier-Theater, worauf weitere Bühnenstationen die Komödie Basel (1964–67), das Deutsche Theater (1968) und die Kleine Komödie in München (1968/69) waren.


title: Krista Stadler

text: Nach einer Pause von 1969 bis 1972 spielte sie am Theater an der Wien (ab 1973), Theater in der Josefstadt (ab 1977), am Wiener Volkstheater (ab 1978) und bei den Salzburger Festspielen (ab 1979).


title: Krista Stadler

text: Des Weiteren ist sie seit den 1960er Jahren umfänglich in Film und Fernsehen tätig, wie z. B. in Géza von Cziffras "Das süße Leben des Grafen Bobby" oder in der Fernsehserie "Lindenstraße" der ARD, in der sie die Figur der Nina verkörperte.


title: Krista Stadler

text: 1979 erhielt sie den Bundesfilmpreis als beste Darstellerin für die Titelrolle in dem Film "Lena Rais". Daraufhin war sie in vielen unterschiedlichen Serien, wie "Das Kriminalmuseum", "Tatort", "Die Kommissarin" oder "SOKO Wien" in Gastauftritten zu sehen. In Karin Brandauers Märchenverfilmung "Aschenputtel" wirkte sie zudem als böse Stiefmutter mit.


title: Krista Stadler

text: Stadler war bis zu dessen Tod im Jahre 2000 mit dem deutschen Schauspieler Joachim Kemmer verheiratet.


title: Krista Stadler

text: Im September 2013 trat Krista Stadler zum ersten Mal mit einem Soloprogramm, welches den Titel „Nehmen Sie nichts persönlich!“ trug, auf.Darüber hinaus war Stadler auch als Synchronsprecherin aktiv. Sie synchronisierte sich selbst in: und Stefanie Powers in:


title: Forza Motorsport

text: Forza Motorsport ist ein Rennspiel für die Xbox-Spielkonsole, das von Microsoft entwickelt wurde. Seit der Veröffentlichung hat das Spiel zahlreiche Auszeichnungen als realistisches Rennspiel auf einer Spielekonsole erhalten. Das Spiel wurde in den USA am 3. Mai 2005, in Deutschland am 13. Mai 2005 veröffentlicht. 2007 erschien der Nachfolger für die Xbox 360: Forza Motorsport 2. Der dritte Teil der Serie, Forza Motorsport 3, erschien 2009, Forza Motorsport 4 kam am 14. Oktober 2011 in den Handel.


title: Forza Motorsport

text: Eine Vielzahl von Usern waren bei der Ankündigung von "Forza" verwundert, da Microsoft schon eine populäre Rennspielserie namens Project Gotham Racing (PGR) auf dem Markt hatte. Der größte Unterschied war jedoch, dass man in "Forza" vermehrt auf realistischen, ländlichen Rennstrecken fuhr und viele Strecken von "PGR" in Städten angesiedelt waren. "Forza Motorsport" war außerdem eher auf akkurate Simulation ausgelegt, wobei "PGR" eher ein Action-Rennspiel war.


title: Forza Motorsport

text: "Forza" ist außerdem bekannt für sein Schadensmodell, welches sowohl optische Schäden als auch Veränderungen im Fahrverhalten der Autos realistisch darstellt. Dies verursacht, im Gegensatz zur Gran-Turismo-Serie, ein anderes Spielverhalten, da jeder Unfall und jede Kollision eine andere Fahrweise verlangen. Auch auffallend ist, dass Frontspoiler und Stoßstangen abgefahren werden können und Scheiben zerspringen. Wie bei anderen Rennspielen untersagten die Auto-Hersteller jedoch die Darstellung von Überschlägen und schwerwiegenden Unfällen.


title: Forza Motorsport

text: Es ist möglich, Autos verschiedener Fabrikate zu fahren, wie z. B. Aston Martin, Audi, BMW, Dodge, Ferrari, Jaguar, Mazda, Porsche oder Volvo. Im Spiel gibt es sowohl reale Strecken wie z. B. Silverstone Circuit und Laguna Seca Raceway, als auch fiktive, wie z. B. Straßenkurse durch New York, Rio de Janeiro oder durch bekannte Landschaften wie die Alpen. Ein Highlight der verfügbaren Strecken ist die Nordschleife des Nürburgrings.


title: Forza Motorsport

text: Eine weitere Besonderheit ist das äußerliche Verändern der Autos, da hier eine Vielzahl von Möglichkeiten geboten werden, um das Fahrzeug im Tuning-Modus zu modifizieren oder durch Aufkleber und Muster zu verändern.


title: Cabot

text: Cabot ist der Name folgender Orte in den Vereinigten Staaten:


title: Cabot

text: Cabot ist der Familienname folgender Personen: Cabot bezeichnet: Siehe auch:


title: Åstorp

text: Åstorp ist ein Ort (schwedisch "tätort") in der Provinz Skåne län und in der historischen Provinz Schonen. Er ist Hauptort der gleichnamigen Gemeinde. Ein geringer Teil (5 Hektar) der Fläche des Ortes mit 8 Einwohnern (2015) gehört zur benachbarten Gemeinde Ängelholm.


title: Åstorp

text: Der Ort ist ein Eisenbahnknoten, in dem sich die Strecken Malmö–Ängelholm, Helsingborg–Hässleholm und Åstorp–Mölle kreuzen.


title: Sportfahrwerk

text: Das Sportfahrwerk ist PKW-Fahrwerk, bei dem die Kombination aus Stoßdämpfern und Federn „sportlicher“ als die serienmäßige ausgelegt ist. Der Begriff Sportfahrwerk ist irreführend, da nicht das gesamte Fahrwerk modifiziert wird.


title: Sportfahrwerk

text: In der Regel geht mit dem Einbau eines Sportfahrwerks eine Tieferlegung des Aufbaus einher. Durch den so zur Straße hin verlagerten Schwerpunkt wird das Fahrverhalten – insbesondere bei schnellen Kurvenfahrten – positiv beeinflusst. Auch wird zur Vermeidung des Aufschlagens die Federrate erhöht, indem bei Sportfedern meist ein etwas dickerer Federdraht verwendet wird. Hierdurch tritt eine gewisse Komfort-Einbuße ein, die in Kauf genommen wird.


title: Sportfahrwerk

text: Die verwendeten Stoßdämpfer spielen eine wichtige Rolle für das Fahrverhalten, da sie die gefederte Masse (das Auto) auf Unebenheiten und bei Neigung des Aufbaus, zum Beispiel bei Kurvenfahrten abdämpfen. Es gibt zwei Varianten von Stoßdämpfern: Zum einen sind die vorkonfektionierten, das heißt in Zug- und Druckstufe voreingestellten Stoßdämpfer zu nennen, zum anderen die einstellbaren Stoßdämpfer. Letztere ermöglichen es dem Hobbyrennfahrer, die Auslegung der Dämpfung seines Fahrzeugs den eigenen Wünschen entsprechend anzupassen.


title: Sportfahrwerk

text: Vor dem Einbau ist unbedingt darauf zu achten, dass die verwendeten Stoßdämpfer zu den Federn passen. Das heißt, dass im Falle kürzerer Federn gegebenenfalls auch gekürzte Dämpfer verwendet werden. Ansonsten treten in der Regel bereits nach kurzer Fahrstrecke Schäden an den Stoßdämpfern auf. Vor allem muss die Kombination aus Feder und Dämpfer genügend Vorspannung für die Feder garantieren. Ohne Vorspannung könnte sich eine entlastende Feder aus ihrem Federteller bewegen, was ein katastrophales Verhalten nach sich zieht.


title: Sportfahrwerk

text: Eine besondere Variante stellen die sowohl voreingestellt als auch härteverstellbar erhältlichen Gewindefahrwerke dar, bei denen ein Gewinde am Stoßdämpfergehäuse die axiale Verschiebung des Auflagetellers der Feder und somit eine stufenlose Niveauregulierung des Fahrzeugaufbaus ermöglicht. Auch bei Gewindefahrwerken ist – bei vergrößerter Federhärte – in aller Regel eine Verkürzung des Federweges inbegriffen, da der Ausfederweg in aller Regel seitens der Fahrzeughersteller festliegt.


title: Sportfahrwerk

text: Eine besonders aufwendige Variante der Tieferlegung ist das sogenannte Airride. Es ist ein nachträglich verbautes Luftfahrwerk und ermöglicht die Tieferlegung des Fahrzeugs per Knopfdruck. Hierbei ist auch eine Kombination mit Gewindefahrwerken oder mechanisch und elektronisch härteverstellbaren Dämpfern möglich. Die Stahlfedern werden hier durch Luftbälge ersetzt.


title: Sportfahrwerk

text: Zumeist sind Umbauten der Federn wegen Veränderung der zugelassenen Bauart eintragungspflichtig für die Fahrzeugpapiere oder bedürfen des Mitführens einer ABE. Umbauten an Stoßdämpfern benötigen diese Eintragungen zu Teilen jedoch nicht.


title: Kanaltunnel Rendsburg

text: Der Kanaltunnel Rendsburg ist ein 640 Meter langer vierstreifiger Unterwassertunnel mit zwei Röhren unter dem Nord-Ostsee-Kanal. Er führt die Bundesstraße 77 von Rendsburg im Norden nach Westerrönfeld im Süden des Kanals. Auf halbem (Wasser-)Weg zwischen Straßentunnel und Hochbrücke wurde 1965 ein Fußgängertunnel fertiggestellt.


title: Kanaltunnel Rendsburg

text: Die Bauarbeiten am Kanaltunnel Rendsburg begannen am 23. November 1957. Der Tunnel ersetzte die zweite der Rendsburger Drehbrücken und wurde am 25. Juli 1961 eingeweiht. Die Drehbrücke über den Kanal wurde am selben Tage um 14:07 Uhr stillgelegt.


title: Kanaltunnel Rendsburg

text: In der Tunnelmitte liegen die Fahrbahnen 20 m unter dem Wasserspiegel. Das Tunnelmittelstück mit einer Länge von 140 m entstand liegend in einer Baugrube südlich des Kanals. Diese Baugrube wird heute als Freibad der Gemeinde Westerrönfeld genutzt.


title: Kanaltunnel Rendsburg

text: Am 17. März 1959 wurde das Mittelstück schwimmend in Position gebracht und in die in den Kanalgrund gebaggerte Rinne abgesenkt. Während der Arbeiten wurde der Kanal 70 Stunden für den Schiffsverkehr gesperrt und am 20. März um 3 Uhr wieder freigegeben.


title: Kanaltunnel Rendsburg

text: Die Sanierung des Tunnels begann im Sommer 2011. Die Oströhre war ab Sommer 2012 gesperrt. Nach ersten Plänen sollten die Arbeiten an beiden Röhren Ende 2013 abgeschlossen sein und 25 Millionen Euro kosten. Inzwischen rechnet die Kanalbehörde mit 64 Mio. Euro. Wegen Schwierigkeiten bei der Verkabelung der Betriebs- und Anlagentechnik wurde die Oströhre erst am 1. Oktober 2016 freigegeben.


title: Kanaltunnel Rendsburg

text: Die Sanierung der Weströhre begann Ende Januar 2017. Die gesamte Tunnelsanierung sollte Ende 2020 rechtzeitig zu Beginn der Bauarbeiten zum Ersatz der Rader Hochbrücke abgeschlossen sein. Dieser Termin konnte nicht gehalten werden, die vollständige Inbetriebnahme des Tunnels fand am 1. Mai 2021 statt. Die Sanierungskosten betrugen rund 90 Mio. Euro.


title: Kanaltunnel Rendsburg

text: Als weiterer Ersatz für die Drehbrücke wurde 550 m östlich des Straßentunnels zwischen 1962 und 1965 ein Fußgängertunnel im Schildvortrieb gebaut.


title: Kanaltunnel Rendsburg

text: Die eigentliche Tunnelröhre ist 131 m lang, der Höhenunterschied von ca. 28 m zum Bodenniveau wird mit je zwei Rolltreppen von 55,9 m (Fahrzeit zwei Minuten) und einem Aufzug auf jeder Seite des Kanals überwunden. Diese Rolltreppen waren damals die längsten in Europa.


title: Gustav Düben

text: Gustav Düben oder Gustaf Düben (* um 1628; † 19. Dezember 1690 in Stockholm) war ein schwedischer Hofkapellmeister, Organist.


title: Gustav Düben

text: Gustav Düben war der Sohn Andreas Dübens, eines Einwanderers aus Deutschland, der Schüler von Sweelinck gewesen war und in Stockholm die Ämter des Hofkapellmeisters und des Organisten an der deutschen Kirche St. Gertrud innehatte. In seiner Jugend sandte ihn sein Vater zur Ausbildung nach Deutschland. 1647 trat Gustav Düben in die Königlich Schwedische Hofkapelle "(Kungliga Hovkapellet)" ein und folgte 1663 seinem Vater in seinen Ämtern, nachdem dieser ein Jahr zuvor verstorben war. Seine beiden Söhne folgten wiederum dem Vater im Amt, Gustav der Jüngere (von 1690 bis 1698) und Anders (von 1698 bis 1726). Von 1640 an stellte er eine umfangreiche Sammlung von Musikwerken seiner Zeit zusammen, die er unter anderem auf Auslandsreisen gesammelt hatte. Diese „Dübensammlung“ ist eine der wichtigen Quellen für die Musik des 17. Jahrhunderts.


title: Gustav Düben

text: Von Dübens eigenen musikalischen Werken sind einige Psalmen, Arien, Chöre und Tänze erhalten, die dem norddeutschen Stil seiner Zeit folgen.


title: Vorarlberger Münsterschema

text: Das Vorarlberger Münsterschema ist eine Form des Kirchengebäudes, die gegen Ende des 17. Jahrhunderts von der Auer Zunft entwickelt wurde und vor allem in Süddeutschland, Österreich, der Schweiz und im Elsass Verbreitung fand.


title: Vorarlberger Münsterschema

text: Beim Vorarlberger Schema ist das Langhaus auf ein Schiff reduziert, das durch bis zur Außenmauer verbreiterte Pfeilerreihen getragen wird (Wandpfeilerkirche). Zwischen den Pfeilern befinden sich Kapellen. Zusammen mit den darüber liegenden Emporen erweckt das Bauwerk im Innern so den Eindruck einer Emporenbasilika. Die Decke ist gewöhnlich als Tonnengewölbe gestaltet. Das Querhaus ist nur wenig ausladend; der Chor greift meist die Form des Langhauses wieder auf.


title: Vorarlberger Münsterschema

text: Als wichtigstes Vorbild des kaum variablen Vorarlberger Münsterschemas gilt die römische Barockkirche Il Gesù (1568–84) sowie deren Nachfolgebauten nördlich der Alpen wie St. Michael in München.


title: Vorarlberger Münsterschema

text: Prominente Vertreter dieser Bauweise waren die Baumeisterfamilien Thumb (Peter Thumb u. a.), Beer (Johann Michael Beer u. a.) sowie Moosbrugger (Caspar Moosbrugger) aus Au (Vorarlberg). Auch auf Profanräume wurde das Münsterschema später übertragen:


title: Höganäs

text: Höganäs ist ein Ort "(tätort)" in der südschwedischen Provinz Skåne län und in der historischen Provinz Schonen. Er ist Hauptort der gleichnamigen Gemeinde.


title: Höganäs

text: Ursprünglich war Höganäs ein Fischerdorf, um das sich eine Bergbauindustrie entwickelte, die Kohle und Ton abbaute. Daraus wurden die feuerfesten Keramiken "Höganäskrus" hergestellt. Der Bergbau ist heute stillgelegt, aber die Keramikfirma "Höganäs Keramik" existiert immer noch.


title: Höganäs

text: Das Dorf wurde unter dem alten Namen "Höyenaess" zum ersten Mal 1488 erwähnt. 1936 wurden Höganäs die Stadtrechte verliehen. Am 1. Januar 2009 startete in Höganäs das Projekt „Euro-City“, das den Euro als offizielles Zahlungsmittel neben der Schwedischen Krone etablierte. Die Gemeinschaftswährung wird in den meisten Geschäften angenommen und kann an Geldautomaten abgehoben werden.


title: Höganäs

text: Höganäs erhielt 1885 eine Eisenbahnanbindung. Die Strecke Åstorp–Kattarp–Höganäs wurde im Wesentlichen vom Metallpulverhersteller Höganäs AB finanziert. 1910 wurde die Bahnstrecke Höganäs–Mölle in Betrieb genommen; finanziert wurde sie zum Großteil von Privatinvestoren wie Hotelbesitzern. Bis 1919 waren die beiden Bahnstrecken nicht verbunden. In diesem Jahr wurde die "Centralstationen" (Zentralbahnhof) in Betrieb genommen. 1937 wurde die Strecke von Kattarp bis Mölle elektrifiziert. Die Strecke nach Mölle wurde 1963 stillgelegt. Auf dem Streckenverlauf befindet sich nun ein Radweg. 1972 wurde der Personenverkehr nach Kattarp eingestellt, 1992 der Güterverkehr. 1997 wurde auch diese Strecke abgebaut. Heute befindet sich die Gemeindeverwaltung im von Folke Zettervall entworfenen Bahnhofsgebäude.Eine Städtepartnerschaft mit Wittstock/Dosse in Brandenburg besteht seit 2004.


title: USS Providence (SSN-719)

text: Die USS Providence (SSN-719) ist ein Atom-U-Boot der United States Navy und gehört der "Los-Angeles-Klasse" an.


title: USS Providence (SSN-719)

text: Die "Providence" wurde 1979 bei Electric Boat in Auftrag gegeben und 1982 dort auf Kiel gelegt. Der Stapellauf fand 1984 statt, bei der US Navy wurde das Schiff 1985 in Dienst gestellt.


title: USS Providence (SSN-719)

text: Die "Providence" ist das erste Schiff des "flight II" innerhalb der "Los-Angeles-Klasse", das heißt, sie ist das erste Boot mit integriertem Vertical Launching System.


title: USS Providence (SSN-719)

text: Nach Einsätzen im Mittelmeer und im westlichen Pazifik fuhr das Boot auch im Persischen Golf. Die "Providence" nahm an den Operationen "Southern Watch", "Enduring Freedom" und "Iraqi Freedom" teil, wobei sie auch BGM-109 Tomahawk-Marschflugkörper auf Ziele im Irak abschoss. Für diese Einsätze erhielt sie unter anderem die "Global War on Terrorism Expeditionary Medal" sowie mehrere andere Auszeichnungen.


title: USS Providence (SSN-719)

text: Im Juli 2008 tauchte die "Providence" am Nordpol auf, um das 50-jährige Jubiläum der ersten Nordpolunterquerung durch die "USS Nautilus (SSN-571)" zu feiern. Die "Providence" war auf dem Weg von ihrem Heimathafen in Groton in den Pazifik. Anfang 2011 verlegte das U-Boot an der Seite der "USS Enterprise (CVN-65)" in europäische Gewässer und weiter in den Indischen Ozean, wo die Gruppe zur Freihaltung der Seewege eingesetzt wurde. Nach den Unruhen in Libyen wurde die "Providence" im März 2011 mit der "USS Mason (DDG-87)" aus der "Enterprise"-Kampfgruppe abgezogen und durch den Sueskanal zurück ins Mittelmeer geschickt. Am 19. März feuerte das U-Boot im Rahmen der Operation Odyssey Dawn Marschflugkörper vom Typ "UGM-109 Tomahawk" auf libysche Ziele ab, kurze Zeit später kehrte es in die USA zurück.


title: USS Providence (SSN-719)

text: Die "Providence" spielt eine wichtige Rolle bei dem Versuch, die vordringenden sowjetischen Kräfte in Tom Clancys Buch "Im Sturm" zurückzuschlagen. Dabei nimmt sie an einer Operation teil, die den Beschuss von Flugplätzen auf der Kola-Halbinsel mit Marschflugkörpern zum Ziel hat, wird dabei jedoch von einer sowjetischen Fregatte schwer beschädigt und später auf der Flucht von U-Booten versenkt.


title: Cros

text: Cros ist der Name folgender Gemeinden in Frankreich:


title: Cros

text: mit Namenszusatz: Cros ist der Familienname folgender Personen:


title: Cros

text: CROS


title: Cros

text: Siehe auch:


title: Internationales Zentrum für Berufsbildung der UNESCO

text: Das Internationale Zentrum für Berufsbildung der UNESCO (Kurzbezeichnung „UNESCO-UNEVOC“) ist eine von acht Sondereinrichtungen („Institutes and Centres“) im Bereich Bildung der UNESCO. UNESCO-UNEVOC wurde im Jahr 2000 gegründet und 2002 in Bonn eingeweiht. Die Organisation wird finanziert durch die UNESCO sowie aus Drittmitteln, unter anderem vom Bundesministerium für Bildung und Forschung und dem Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung. UNESCO-UNEVOC unterstützt die Mitgliedstaaten der UNESCO in der Weiterentwicklung und Verbesserung ihrer Berufsbildungssysteme (englisch „Technical and Vocational Education and Training“, abgekürzt TVET). Das Zentrum koordiniert ein weltweites Netzwerk („UNEVOC Network“) aus Berufsbildungsinstitutionen und -organisationen. Mitglieder sind unter anderem nationale Ministerien und führende Forschungs- und Ausbildungseinrichtungen. Das Zentrum arbeitet im Kontext der Berufsbildungs-Strategie der UNESCO für 2016–2021 und der Ziele für nachhaltige Entwicklung der Vereinten Nationen.


text: 1989 erkannte die Generalkonferenz der UNESCO im Rahmen eines Übereinkommens über die berufliche Bildung an, dass die “Entwicklung der beruflichen Bildung zur Erhaltung des Friedens und zur Völkerverständigung beitragen soll” und damit zum Auftragsbereich der Organisation gehörte. In diesem Zusammenhang wurde 1992 in Berlin ein “Internationales Projekt für technische und berufliche Bildung” initiiert und bald darauf das UNEVOC-Netzwerk gegründet. Das Internationale Zentrum für Berufsbildung der UNESCO wurde 1999 durch Beschluss der 30. UNESCO-Generalkonferenz gegründet. Ein Jahr später einigten sich UNESCO und die Deutsche Regierung darauf, das Zentrum als erste Organisation des entstehenden Bonner UN-Campus im Langen Eugen anzusiedeln. Die förmliche Eröffnung erfolgte im April 2002.


text: Das internationale Zentrum für Berufsbildung "unterstützt die Mitgliedstaaten der UNESCO dabei, den Zugang zur Berufsbildung sowie ihre Qualität zu verbessern und lebenslanges Lernen zu ermöglichen." Die Arbeit des Zentrums orientiert sich an der Berufsbildungs-Strategie der UNESCO für 2016–2021 und der mittelfristigen Strategie von UNESCO-UNEVOC für den Zeitraum 2018–2020. Sie sieht eine entscheidende Rolle der Berufsbildung für die Erreichung der Bildungsagenda 2030 der Vereinten Nationen. Die Programme orientieren sich an drei thematischen Prioritäten: Verbesserung der Beschäftigungsaussichten junger Menschen und Förderung unternehmerischen Denkens, Förderung von Chancengleichheit und Gleichberechtigung der Geschlechter, und Erleichterung des Übergangs zu umweltverträglichem Wirtschaften und gesellschaftlichem Zusammenleben. Erreicht werden sollen die Ziele durch Aktivitäten in zwei Maßnahmenbereichen: Stärkung der Handlungsfähigkeit von Führungskräften, um sie beim Umbau von Berufsbildungssystem zu unterstützen, sowie Förderung von Vernetzung und Zusammenarbeit, Wissensaustausch und wechselseitigem Lernen. Eine zentrale Bedeutung hierbei hat das von UNESCO-UNEVOC koordinierte UNEVOC-Netzwerk. Es umfasst 247 Mitgliedsinstitutionen in 167 Mitgliedsstaaten der UNESCO (2017). Mitglieder des Netzwerks sind unter anderem nationale Ministerien und führende Forschungs- und Ausbildungseinrichtungen. UNESCO-UNEVOC organisiert und beteiligt sich an Konferenzen, Arbeitstreffen und Expertentreffen mit Vertretern aus dem UNEVOC-Netzwerk and Vertretern anderer nationaler und internationaler Organisationen. UNESCO-UNEVOC stellt ferner etablierte Online-Dienste zur Verfügung: Dazu gehören "TVETipedia" (ein englischsprachiges Glossar mit Begriffen der Berufsbildung), die "TVET Country Profiles" mit Länderprofilen, sowie das "TVET Forum", eine offene Online-Community für Experten der beruflichen Bildung, die in den 1990er Jahren als Mailingliste gegründet wurde.


title: Flughafen Varadero

text: Der internationale Flughafen Varadero Juan Gualberto Gómez ("Aeropuerto Internacional Juan Gualberto Gómez") in der kubanischen Provinz Matanzas dient hauptsächlich dem Urlauberflugverkehr. Er ist nach dem Flughafen von Havanna der zweitwichtigste internationale Flughafen Kubas. Chartergesellschaften aus Kanada und Europa befördern den größten Anteil der Passagiere. Im Sommer 2012 wurde er von sieben kanadischen und acht europäischen Fluggesellschaften genutzt. Aus dem deutschsprachigen Raum wird er mit Condor aus Wien, Frankfurt sowie Köln/Bonn zum Winterflugplan 14/15 angeflogen. Seit November 2015 fliegt auch Eurowings von Köln/Bonn nach Varadero. Ab 2018 wird Edelweiss Air Varadero mit Zürich verbinden. Der Flughafen ist zur Abfertigung von maximal 2200 Fluggästen pro Stunde ausgestattet.


title: WAS-2104

text: Der ВАЗ-2104, deutsche Transkription WAS-2104, international gebräuchliche Transkription VAZ-2104, ist ein von AwtoWAS in Toljatti hergestellter Kombinationskraftwagen aus der Schiguli-Reihe. Seine Technik teilt er sich mit dem WAS-2105. In Westeuropa wurde der Wagen unter dem Handelsnamen Lada verkauft.


title: WAS-2104

text: Der WAS-2104 galt zur Zeit des eisernen Vorhanges als beliebtestes Modell der Schiguli-Reihe und „besser“ als ein Trabant 601 Universal oder Wartburg 353 Tourist. In RGW-Staaten war die Verfügbarkeit des WAS-2104 äußerst gering, da die meisten Exemplare primär für den Export nach Westeuropa gebaut wurden und nur eine geringe Stückzahl entstand; zwischen 1984 und 2012 liefen rund 1,1 Millionen Exemplare von den Bändern, was nur rund 6,4 % der gesamten Schiguli-Produktion entspricht.


title: WAS-2104

text: Es gibt verschiedene Baumuster des WAS-2104, die sich vor allem in der Motorisierung voneinander unterscheiden:"Quelle"


title: WAS-2104

text: Wie auch alle anderen Schiguli-Modelle ist der WAS-2104 ein Lizenznachbau des Fiat 124, einer Limousine mit selbsttragender Karosserie, längs eingebautem Frontmotor und Hinterradantrieb. Der WAS-2104 unterscheidet sich aber in vielen Details von diesem Fahrzeug; wichtigster Unterschied ist der Motor, der bei den meisten WAS-2104 serienmäßig – anders als beim Fiat 124 – ein 1,3-Liter-Motor mit von einem Zahnriemen getriebener obenliegender Nockenwelle ist.


title: WAS-2104

text: Auch hat der WAS-2104 einige Besonderheiten, die sich bei anderen Schigulis nicht finden. So hat der WAS-2104 einen anderen Heckabschluss mit schmaleren Heckblechen als der WAS-2105. Hecktür ist wegen der großen Rückleuchten etwas schmaler als die des Vorgängers WAS-2102.


title: WAS-2104

text: Der Innenraum entspricht bis auf das Heck jenem des WAS-2105. Er ist mit Kunstleder und robusten Teppichen ausgekleidet. Die Sitze bieten verhältnismäßig geringen Seitenhalt. Bei Fahrten auf der Autobahn ist der Innengeräuschpegel recht hoch. Die Reserveradmulde und der Kraftstofftank sind unterhalb des Kofferraumbodens eingebaut, die Rücksitzbank kann umgeklappt werden, sodass sich eine ebene Ladefläche ergibt. Modelle für den Export nach Westeuropa erhielten große Außenspiegel (siehe rotes Fahrzeug rechts), während Modelle für den Verkauf innerhalb des RGW-Gebietes schmale Außenspiegel erhielten (siehe Bild in der Infobox). Ab Frühjahr 1988 erhielten alle Modelle eine Heckscheibenheizung und einen Heckscheibenwischer.


title: WAS-2104

text: Die Vorderräder sind einzeln an ungleich langen Dreiecksquerlenkern mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern aufgehängt. Es gibt weiters einen Querstabilisator. Die schraubengefederte Hinterachse ist starr, sie wird mit vier Längslenkern und in seitlicher Richtung von einem Panhardstab geführt. Auch hier sind hydraulische Teleskopstoßdämpfer eingebaut. Der WAS-2104 hat Felgen der Größe 5,5 J × 13 in mit Reifen der Größe 165 SR 13. Die Bremsanlage ist eine hydraulische Zweikreisbremsanlage mit 253-mm-Scheiben vorne und Trommeln hinten. Die Handbremse wirkt mechanisch auf die Hinterräder. Die Lenkung ist eine Schnecken-Rollen-Lenkung.


title: WAS-2104

text: Serienmäßig ist im WAS-2104 ein 1,3-Liter-Ottomotor mit zahnriemengetriebener obenliegender Nockenwelle eingebaut. Später gab es auch andere Motoren, unter anderem einen 1,5-Liter-Ottomotor, einen 1,7-Liter-Ottomotor sowie Dieselmotoren. Nachfolgend wird der 1,3-Liter-Motor näher beschrieben.


title: WAS-2104

text: Der Motor ist ein wassergekühlter und freisaugender Vierzylinderreihenmotor mit Nasssumpfschmierung, Graugussmotorblock, Gegenstromzylinderkopf. Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube bestehen aus Aluminiumdruckguss. Die obenliegende Nockenwelle wird über einen Zahnriemen angetrieben. Sie betätigt über Schlepphebel die hängenden Ventile, je Zylinder ein Einlassventil und ein Auslassventil. Die Kolben haben Ventiltaschen, die so ausgeformt sind, dass beim Reißen des Zahnriemens die Ventile den Kolben selbst im oberen Totpunkt nicht berühren können. Der Motor kann also beim Reißen des Zahnriemens keinen Motorschaden erleiden. Das Kraftstoffluftgemisch wird mit einem Fallstromregistervergaser Typ Weber 32 DCR gebildet. Die Zündanlage arbeitet mit einem Unterbrecherkontakt. Der Zündverteiler wird über eine Zwischenwelle angetrieben. Der Motor leistet 48 kW (gemessen nach GOST-Standard) beziehungsweise 44 kW (gemessen nach DIN-Standard).


title: WAS-2104

text: Vom Motor wird das Drehmoment über eine Einscheibentrockenkupplung, ein Vierganggetriebe und eine Kardanwelle auf die Hinterräder übertragen. In Kombination mit dem 1,5-Liter-Motor war auch ein Fünfganggetriebe für den WAS-2104 verfügbar. Geschaltet werden die Getriebe nach dem H-Schaltschema mit einem Schaltknüppel in der Wagenmitte.


title: Karl-Marx-Allee (Begriffsklärung)

text: Karl-Marx-Allee steht für: Siehe auch:


title: Kleinkunstbühnen in München

text: Kleinkunstbühnen (Kabarett) in München bilden einen Schwerpunkt der freien Münchner Theaterszene. Einen Ruf weit über München hinaus besitzt die 1956 gegründete Lach- und Schießgesellschaft, der Spielort von Dieter Hildebrandt. Ebenso angestammt war auch der im originalen Stil der 1970er Jahre belassene Heppel & Ettlich in Schwabing, der noch den Geist der Achtundsechziger atmete. Das Theater wurde 1976 von den beiden Neuköllnern Henry Heppel und Wolfgang Ettlich gegründet. Einige Größen der heutigen Comedy-Szene wie die Missfits, Helge Schneider und Piet Klocke begannen hier Ihre Karrieren. Auch Münchens Oberbürgermeister Christian Ude debütierte hier mit einem Soloprogramm; er spielt auch heute noch von Zeit zu Zeit mit der Gruppe "Kabarest" vor Publikum. Nach der Schließung der angestammten Spielstätte wird der Theaterbetrieb des Heppel & Ettlich in den Räumen des Kammertheater Schwabing fortgeführt; die alten Theaterräume übernahmen Susanne Rohrer und Christiane Brammer, die dort von Anfang Oktober 2009 bis Juni 2010 die Bühne – das Rohrer & Brammer – betrieben.


title: Kleinkunstbühnen in München

text: "Die Elf Scharfrichter" war das erste politische Kabarett in Deutschland und eines der ersten deutschen Kabaretts überhaupt. Die Premiere fand am 13. April 1901 im Rückgebäude der Gaststätte „Zum Goldenen Hirschen“ in der Türkenstraße 28 statt. Im Herbst 1904 erfolgte wegen finanzieller Probleme die Auflösung. Der "Simplicissimus (Alte Simpl)" in der Türkenstraße hatte eine erste Blütezeit zwischen 1903 und 1912 sowie eine zweite zwischen 1935 und dem Beginn des Zweiten Weltkrieges. Theo Prosel knüpfte an diese Tradition an, indem er 1946 den "Neuen Simpl" am Platzl eröffnete, der 1950 schließen musste. – Peter Paul Althaus war 1930 Mitbegründer des literarischen Kabaretts "Der Zwiebelfisch" in der Gaststätte "Weißes Haus" in der Barerstraße. 1947 trat er als Kabarettist im "Schwabinger Brettl" und 1948 im "Monopteros(s)" auf. Karl Theodor Langen war von 1950 bis 1961 Leiter der "Katakombe". Werner und Nanette Bald übernahmen sie 1965; sie bestand damals in der Adalbertstraße 33. 1975 erhielt die "Katakombe" den Schwabinger Kunstpreis. Die Schwabinger Gisela eröffnete 1952 in der Schwabinger Occamstraße 8 das Lokal "Bei Gisela", in dem sie als Chansonsängerin auftrat; seit 2006 befindet sich dort das Kleinkunstlokal "Vereinsheim". Therese Angeloff gründete 1953 in der Leopoldstraße das literarisch-musikalisch-politische Kabarett "Die Kleinen Fische".


title: Kleinkunstbühnen in München

text: Von 1987 an befand sich in der Feilitzschstraße 12 zunächst zwanzig Jahre lang das Revue-Theater "Bel Etage", bis dieses nach Obersendling zog. Von 2007 bis November 2009 spielte das aus der Fusion der Ensembles der Theater "Zart & Zorn" und "Shinewelt" entstandene Kammertheater München in der Feilitzschstraße 12, das daraufhin nach Haidhausen zog und im Herbst 2011 schloss.


title: Kleinkunstbühnen in München

text: Das "Schwabinger Podium" (Wagnerstraße 1), eine 44 Jahre bestehende Bühne für Live-Musik, musste Ende Februar 2017 schließen.


title: Boonekamp

text: Boonekamp ist eine Bitterspirituose vom Typ eines Magenbitters. Er ist auch Grundlage von Mischgetränken wie dem Samtkragen.


title: Boonekamp

text: Der Geruch ist aromatisch-würzig, leicht lakritzartig, im Abgang wärmend-brennend. Dabei ist der „Arzneigeschmack“ (auf Grund der Kräutermischung) gewollt und typisch. Der Alkoholgehalt beträgt 40 bis 49 Volumenprozent. Der Zuckergehalt beträgt maximal drei Gramm auf 100 Milliliter. Die Herstellung erfolgt durch Mazeration oder Perkolation der ausgewählten Kräuter, Früchte, Wurzeln und Rinden in einer vorgewählten Spirituose. Die unterschiedlichen Kräutermischungen enthalten 36 bis 52 Komponenten. Unter den Kräutern sind Anis, Koriander, Zimt und Sternanis vertreten. Die Dauer der Lagerung bedingt weitere Differenzierungen des Geschmacks zwischen den Produzenten.


title: Boonekamp

text: Als Ursprungsort des Boonekamps gilt Leidschendam. Um 1780 hatte ein dort ansässiger Apotheker, dessen Name nach der Überlieferung Boonekamp oder Kamp war, einen Bitterlikör aus Genever und einer Kräutermischung hergestellt. Er verkaufte seine Rezeptur nach der Überlieferung an die Firma A. M. Freres in Antwerpen. Diese Art der Likörherstellung verbreitete sich bald in Holland und Belgien.


title: Boonekamp

text: Die Rezepturen der Kräutermischungen variierten, sodass „Boonekamp“ zu einem Gattungsbegriff wurde. Der „Boonekamp of Maagbitter“, den Hubert Underberg aus Rheinberg 1846 entwickelte und 1851 beim Handelsregister als Warenprobe hinterlegte, besitzt eine festgeschriebene Rezeptur. 1894 mit dem Gesetz zum Schutz der Warenbezeichnungen konnte kein Namensschutz vergeben werden. So bekam der Boonekamp aus dem Haus Underberg die Bezeichnung „Underberg“.


title: Boonekamp

text: Boonekamp gehört seither zum Standard-Sortiment vieler Hersteller von Kräuterlikören. Typisch ist der Vertrieb in kleinen Flaschen aus dunklem Glas als Portionsgröße des „Magentherapeutikums“ bei fettem Essen. Daneben sind Verkaufsgrößen in 0,7-Liter-Flaschen im Angebot.


title: Viktualienmarkt (Begriffsklärung)

text: Viktualienmarkt (Markt für Viktualien=Lebensmittel) heißen folgende Märkte: Viktualienmarkt steht außerdem für: Siehe auch:


title: Al-Karama

text: al-Karama (, auch "al Karama" oder "al Karameh") ist ein syrischer Fußballverein aus der Stadt Homs. Der Vereinsname lässt sich unterschiedlich übersetzen: die Würde, die Wundertat, das Ansehen, die Ehre, der Edelmut, der Adel, die Großzügigkeit oder die Freigiebigkeit. al-Karama konnte bisher sieben Meisterschaften (zuletzt 2009) und fünf Pokalsiege (zuletzt 2009) feiern. Die Heimspiele werden im städtischen Stadion, welches eine Kapazität von fast 40.000 Plätzen hat, ausgetragen. Die Anhänger von al-Karama gelten als besonders fanatisch. Das Stadion wird oft gut gefüllt, die Mannschaft emotional angefeuert.


title: Al-Karama

text: Gegründet wurde der Verein 1928 als "Khalid Bin Walid Sports Club". Seit 1971, nennt sich der Klub bei seinem jetzigen Namen. In der Saison 2005/06 gelang al-Karama in der AFC Champions League mit dem zweiten Platz ein großer Erfolg. Die Mannschaft musste sich nur knapp dem haushohen Favoriten von Cheonbuk Hyundaie Motors aus Südkorea geschlagen geben. Während Cheonbuk zuhause 2:0 gewann, siegte al-Karama in Homs 2:1. Der Anschlusstreffer fiel äußerst glücklich in der 89. Minute. Zuvor konnte al-Karama in der Vorrunde sowie in Achtel-, Viertel- und Halbfinale erfahrene Teams aus dem Iran und Saudi-Arabien (unter anderem al-Ittihad) ausschalten. 2009 gewann der Klub zum dritten Mal in Folge das Double aus Pokal und Meisterschaft.


title: Johann Anselm Steiger

text: Johann Anselm Steiger (* 30. März 1967 in Tübingen) ist seit 2001 Professor für Kirchen- und Dogmengeschichte am Fachbereich Evangelische Theologie der Universität Hamburg.


title: Johann Anselm Steiger

text: Steiger war zunächst Assistent für Praktische Theologie in Heidelberg (1991–1996), wurde dort mit der Dissertation "Bibel-Sprache, Welt und Jüngster Tag bei Johann Peter Hebel: Erziehung zum Glauben zwischen Überlieferung und Aufklärung" promoviert und habilitierte sich 1994 in Kirchen- und Dogmengeschichte in Leipzig. 1995–2000 war er Leiter der Johann-Gerhard-Forschungsstelle an der Universität Heidelberg. Außerdem nahm er von 1995 bis 2001 Vertretungsprofessuren in Saarbrücken, Hamburg und Oldenburg wahr.


title: Johann Anselm Steiger

text: 2002 engagierte er sich für die Erhaltung historischer protestantischer Kirchenbibliotheken.


title: Johann Anselm Steiger

text: Steiger ist der Sohn des Theologen Lothar Steiger und der Theologin und Musikwissenschaftlerin Renate Steiger.


title: Johann Anselm Steiger

text: Steiger beschäftigt sich insbesondere mit lutherischer Theologie und Frömmigkeit in der Barockzeit und der Aufklärung. Weitere Felder seiner Forschung sind Reformation, Editorik, Grenzgebiete zwischen Literaturwissenschaft, Medienwissenschaft und Theologie, das Verhältnis von Juden und Christen in seiner Geschichte sowie Auslegungsgeschichte der Bibel.


title: Straßentunnel

text: Ein Straßentunnel ist ein Tunnel im Zuge einer Straße.


title: Straßentunnel

text: Mit 24,5 Kilometern Länge ist der im Jahr 2000 eröffnete Lærdalstunnel in Norwegen der weltweit längste Straßentunnel. Der Straßen-Kehrtunnel mit dem höchsten Drehwinkel, nämlich 2070° (5,75 Drehungen) ist der Spiraltunnel Drammen, ebenfalls in Norwegen.


title: Straßentunnel

text: Die Etrusker bauten bereits im 6. Jahrhundert v. Chr. erste Straßentunnel in den Albaner Bergen. Längere Straßentunnel bauten auch die Römer bereits um die Zeitenwende. Ein besonderes Beispiel ist die Grotta di Pozzuoli, ein 705 m langer Tunnel in Neapel, der auch bei dem antiken Autor Strabon beschrieben ist.


title: Straßentunnel

text: Der erste alpenquerende Straßentunnel war der Col-de-Tende-Straßentunnel, der bei der Eröffnung 1882 einer der längsten Straßentunnel der Welt war.


title: Straßentunnel

text: Während im Bahnbau bereits im 19. Jahrhundert viele lange Scheitel- und Kehrtunnel gebaut wurden, insbesondere im alpenquerenden Verkehr, setzte der Bau von Straßentunneln in größerem Umfang erst im Zuge des Baus von Autobahnen nach dem Zweiten Weltkrieg ein. Dies hat mit den größeren Steigungen, die Straßenfahrzeuge im Vergleich mit Adhäsionsbahnen überwinden können, mit den engeren Kurvenradien, die sie befahren können und mit den höheren Sicherheitsanforderungen im Straßentunnelbau zu tun.


title: Straßentunnel

text: Die Anlage von Straßentunneln ist stets aufwändiger als die von Eisenbahntunneln, da schon für einen zweispurigen Straßentunnel ein größerer Querschnitt erforderlich ist als für einen zweigleisigen Eisenbahntunnel.


title: Straßentunnel

text: Im Unterschied zu diesen sollten Straßentunnel ab etwa 100 Meter Länge stets im Innern beleuchtet sein – in Norwegen existieren jedoch auch einige unbeleuchtete Straßentunnel mit geringer Verkehrsstärke von mehreren Kilometern Länge.


title: Straßentunnel

text: Straßentunnel erfordern ab einer Länge von 300 bis 500 Metern besondere Lüftungseinrichtungen, um zu hohe Konzentrationen giftiger Abgase im Tunnel zu vermeiden (Betriebslüftung) und insbesondere um im Falle eines Brandes für die Selbstrettung günstige Verhältnisse möglichst lange aufrechtzuerhalten (Brandlüftung).


title: Straßentunnel

text: Da beim Straßenverkehr die Unfallgefahr viel höher ist als beim Eisenbahnverkehr, muss der Tunnelsicherheit bei Straßentunneln eine große Aufmerksamkeit gewidmet werden. So müssen bei längeren Tunneln u. U. Nothaltebuchten vorhanden sein und gesonderte Rettungstunnel oder -schächte oder aber bei zweiröhrigen Tunneln Notausgänge zu den Nachbarröhren existieren.


title: Straßentunnel

text: Lautsprecherdurchsagen ermöglichen ein wirksames Ansprechen der Verkehrsteilnehmer in Gefahrenfällen und ggf. die wirksame Evakuierungsaufforderung. Nachdem 2009 in Deutschland durch die Bundesanstalt für Straßenwesen (BAST) das Lautsprecherkonzept der synchronisierten Längsbeschallung (SLASS) zur Erzielung befriedigender Sprachverständlichkeit in Tunneln erforscht und seitdem empfohlen wurde, wird der Installation solcher Lautsprechersysteme wegen des hohen Sicherheitsgewinns vermehrte Bedeutung beigemessen.


title: Straßentunnel

text: Zur Sicherheit trägt auch ein möglicher Radioempfang bei, über den noch differenziertere Informationen an die Kraftfahrer übermittelt werden können.


title: Straßentunnel

text: Im Bereich von Straßentunneln wird sowohl statische als auch dynamische Beschilderung (Wechselverkehrszeichen) verwendet. Neben Verkehrszeichen zählen auch Hinweiszeichen dazu, die den Weg zum Notausgang oder zur Notrufstation anzeigen. Diese Beschilderung muss aus Sicherheitsgründen besonderen Anforderungen genügen. Auf europäischer Ebene wurde deshalb eine entsprechende Richtlinie ausgearbeitet, die die Beschilderung von Straßentunneln in den Mitgliedsstaaten vereinheitlichen und einen gewissen Mindeststandard sicherstellen soll. Neben der eigentlichen Tunnelstrecke ist auch der Vorwarnbereich sowie das Ende des Tunnels zu beschildern. Diese beiden Bereiche werden in der EU-Richtlinien jedoch nicht näher behandelt.


title: Straßentunnel

text: Die Richtlinie legt fest, dass die verwendeten Zeichen in den jeweiligen Mitgliedsstaaten den Vorgaben des Wiener Übereinkommens entsprechen müssen. Ausgenommen sind davon Staaten, die das Übereinkommen nicht anwenden. Aus Gründen der Allgemeinverständlichkeit sind aussagekräftige Symbole anstatt von Aufschriften in Landessprache zu verwenden. Die Richtlinie fordert zudem eine klare Erkennbarkeit der Zeichen auch bei schlechten Sichtverhältnissen, was in der Regel selbstleuchtende Zeichen erforderlich macht.


title: Straßentunnel

text: Die Mitgliedsstaaten haben in der Folge eigene Richtlinien entwickelt, die im Grunde auf den Vorgaben der EU basieren und diese präzisieren. Zum Teil wurde auch zusätzliche Vorschriften eingeführt. So werden beispielsweise die Beschilderung des Vorwarnbereichs oder die Leiteinrichtungen in den Richtlinien der jeweiligen Mitgliedsstaaten genauer festgelegt.


title: Straßentunnel

text: Neben der Beschilderung wird auch den Leiteinrichtungen im Tunnel eine besondere Bedeutung beigemessen. Sämtliche Markierungszeichen werden so gestaltet, dass sie auch bei schlechten Sichtverhältnissen erkennbar sind. Die EU-Richtlinie fordert konkret eine Randlinie zur Kenntlichmachung des Straßenrandes. Zudem werden bei Tunneln, die im Gegenrichtungsverkehr betrieben werden, die Fahrstreifen deutlich mittels einer Einzel- oder Doppellinie getrennt. Einige Mitgliedsstaaten sehen zwischen der Doppellinie zusätzliche Markierungsknöpfe vor. Seitlich werden zudem selbstleuchtende Markierungselemente in regelmäßigen Abständen (beispielsweise 25 Meter) angebracht.


title: Straßentunnel

text: Ein Autobahntunnel ist ein Tunnel, durch den eine Autobahn hindurchführt. Hierbei wird heute allgemein für jede Richtungsfahrbahn eine eigene Tunnelröhre vorgesehen. Es gibt auch Autobahntunnel mit mehr als zwei Röhren wie den Neuen Elbtunnel in Hamburg.


title: Straßentunnel

text: Häufig ist noch eine weitere Röhre vorhanden, die im Gefahrenfall eine schnelle Evakuierung erlaubt.


title: Straßentunnel

text: Beim Bau eines Autobahntunnels fallen, da er über zwei Röhren mit einem relativ großen Querschnitt verfügt, größere Ausbruchmassen als beim Bau eines Eisenbahntunnels an. Auch sind wegen der Autoabgase bei Autobahntunneln umfangreichere Lüftungsanlagen nötig als bei Eisenbahntunneln vergleichbarer Länge.


title: Straßentunnel

text: Autobahntunnel sind besonders bei Autobahnen im Gebirge anzutreffen, um größere Kurvenradien und geringere Steigungen zu realisieren als es bei tunnelfreier Führung möglich wäre. In Ballungsräumen dienen Autobahntunnel auch dem Lärmschutz. Diese werden häufig in offener Bauweise hergestellt. Das heißt, der Tunnel wird üblicherweise mit einem Rechteckquerschnitt in einer Baugrube hergestellt und nach der Herstellung wieder mit Erdmaterialien eingeschüttet (z. B. der Lieferinger Tunnel). Andere Ausführungsarten von Autobahntunneln sind Unterwassertunnel (z. B. der Hamburger Elbtunnel).


title: Straßentunnel

text: Im Zweiten Weltkrieg wurden in Deutschland einige Straßentunnel als bombensichere Fabriken genutzt, so beispielsweise die beiden Tunnel Eschenlohe. Der Autobahntunnel unter dem Gran Sasso (Italien) dient auch als Zufahrt zu einem Labor zum Nachweis von Neutrinos. Eine Auflistung von Straßentunneln findet man in und


title: Straßentunnel

text: Deutschland


title: Straßentunnel

text: Österreich


title: Gebundenes System

text: Das gebundene System ist das typische Konstruktionsschema einer romanischen Basilika.


title: Gebundenes System

text: In den Kirchen des frühen Mittelalters ist die Wirkung von Mittel- und Seitenschiff durch die parallele Anordnung der Räume bestimmt. Die Schiffe sind durch massive, regelmäßige Pfeiler-Arkaden getrennt. Das Hauptschiff hat eine Flachdecke, ein Tonnen- oder Gurtgewölbe. In der Gliederung einer dreischiffigen Basilika entspricht ein Joch des Hauptschiffs jeweils einem oder zwei Jochen der Seitenschiffe. Es herrscht ein linearer Raumeindruck vor.


title: Gebundenes System

text: Das gebundene System erzeugt eine engere Raumbeziehung zwischen den Schiffen mit einer optischen "Querbindung". Durch die Entwicklung des Kreuzgewölbes wurde ein Stützenwechsel zwischen dickeren und dünneren Pfeilern möglich. An den vier Ecken eines Joches im Hauptschiff bilden vier kräftige Pfeiler ein Quadrat im Grundriss. An dieses Quadrat schließen sich in den Seitenschiffen jeweils zwei Quadrate mit halber Kantenlänge, die je einem Joch entsprechen, an. Die Zwischenpfeiler wurden in der Regel leichter ausgeführt, so dass eine rhythmische Gliederung entsteht.


title: Gebundenes System

text: Im Grundriss des Speyerer Doms ist das gebundene System ablesbar: ein Joch im Hauptschiff entspricht zwei Jochen in den Seitenschiffen, der Stützenwechsel ist erkennbar. An diesem Bau wurde vermutlich zu Ende des 11. Jahrhunderts das gebundene System in Deutschland begründet, da die später eingefügten Gewölbe des Mittelschiffs auf die schmalen Seitenschiffsgewölbe, die schon vorhanden waren, Bezug nehmen mussten. Durch die enorme Spannweite der Gewölbe wären bei einer gleichmäßigen Jochfolge (ein Mittelschiffjoch entspricht einem Seitenschiffjoch) stark querrechteckige Gewölbeeinheiten entstanden. Um dies zu vermeiden, wurden jeweils zwei Achsen des Mittelschiffes zu einem Joch zusammengefasst. Die gewölbetragenden Pfeiler wurden im Mittelschiff mit zusätzlichen Wandvorlagen (eine Lisene mit vorgelegter Dreiviertelsäule) verstärkt. Weitere Beispiele der unmittelbaren Nachfolge sind im Wormser Dom und in Kloster Eberbach zu finden.


title: Ben Savage

text: Ben Savage (* 13. September 1980 in Chicago, Illinois, als "Bennett Joseph Savage") ist ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: Ben Savage

text: Für die Schauspielerei begeistert wurde Ben Savage durch seinen vier Jahre älteren Bruder Fred Savage, der die Hauptrolle in der Serie "Wunderbare Jahre" spielte.


title: Ben Savage

text: Nach einigen kleinen Filmrollen und Gastauftritten in Fernsehserien, darunter auch in "Wunderbare Jahre", erhielt Ben Savage 1993 die Hauptrolle des Cory Matthews in der Comedyserie "Das Leben und Ich". Die Serie lief sieben Jahre lang, und Savage avancierte durch sie zu einem Kinderstar.


title: Ben Savage

text: Nach dem Ende der Serie absolvierte er ein Studium der Politikwissenschaft an der renommierten Stanford University, das er 2004 erfolgreich beendete. Seine politischen Ambitionen verdeutlichte er durch ein Praktikum bei dem US-Senator Arlen Specter aus Pennsylvania im Sommer 2003.


title: Ben Savage

text: Ben Savage engagiert sich zudem für eine große Aidsstiftung.


title: Ben Savage

text: Von 2014 bis 2017 war er in der Jugend-Sitcom "Das Leben und Riley", einer Fortsetzung zu "Das Leben und Ich", wieder in seiner Rolle als Cory Matthews zu sehen. Sowohl bei seinen Gastauftritten in "Criminal Minds" als auch "Homeland", stellte er die von Mandy Patinkin gespielten Rollen jeweils in jungen Jahren dar.


title: Al-Dschaisch

text: al-Dschaisch () ist ein syrischer Sportverein aus der Landeshauptstadt Damaskus. Die Herren-Fußballmannschaft spielt derzeit in der höchsten Liga des Landes, der syrischen Profiliga. Er spielt im Abbasiden-Stadion, welches 45.000 Zuschauer fasst. Zumeist kommen allerdings, für syrische Verhältnisse deutlich unterdurchschnittliche, 1.000 bis 2.000 Zuschauer. Der Verein wurde 1947 gegründet und ist mit 14 Meisterschaften Rekordmeister. Den Pokal konnte al-Dschaisch siebenmal gewinnen. Größter Erfolg des Vereins war der Gewinn des AFC Cup 2004.


title: Al-Dschaisch

text: Am 27. November 2004 gewann Al Jaish den AFC Cup, der dem europäischen UEFA-Pokal ähnlich ist. Al Jaish war der erste syrische Klub, dem ein Titelgewinn auf kontinentaler Ebene glückte – umso interessanter ist es, dass der Finalgegner al-Wahda hieß und sich somit zwei syrische Klubs im Finale gegenüberstanden. Beide Spiele fanden im al-Abbasiyin-Stadion statt. Im Hinspiel, in dem Al Wahda offiziell Heimrecht hatte, gewann Al Jaish mit 3:2; das Rückspiel endete 1:0 für Al Wahda. Dadurch, dass das erste Spiel als Auswärtsspiel für Al Jaish gewertet wurde, entschied der Rekordmeister aufgrund der Auswärtstorregel die „Schlacht um Damaskus“ für sich. Beide Vereine nehmen 2005 an der AFC Champions League teil.


title: Al-Dschaisch

text: Im „Arab Club Champions Cup“ und „Arab Cup Winner’s Cup“, den Vorläufern der Arabischen Champions League, war es ebenfalls Al Jaish, das die Fahne des syrischen Vereinsfußballs hochhielt: Zwischen 1998 und 2000 erreichte man in beiden Wettbewerben je zweimal das Finale, musste sich jedoch alle vier Male geschlagen geben.


title: Marta Karlweis

text: Marta Wassermann-Karlweis, auch "Marta Stross"; Pseudonym "Barbara Vogel" (* 27. April 1889 in Wien; † 2. November 1965 in Lugano) war eine österreichische Schriftstellerin.


title: Marta Karlweis

text: Marta Karlweis war die Tochter des Direktors der Südbahn-Gesellschaft Carl Karlweis (1850–1901), der als Hobby Theaterstücke im Wiener Dialekt schrieb. Ihr Bruder Oskar Karlweis begann ab 1912 in Wien eine Karriere als Schauspieler. Wie auch Maria Lazar besuchte Marta die Schule der Eugenie Schwarzwald, die sogenannte „Schwarzwaldschule“ auf dem Wiener Franziskanerplatz, an der einige prominente Vertreter des Wiener kulturellen Lebens lehrten, darunter u. a. Adolf Loos und Oskar Kokoschka. In Wien frequentierte sie auch den stadtbekannten Salon der Berta Zuckerkandl, in dem sie immer wieder aus ihren Werken vorlas. Gegen den Willen ihres Vormunds – ihr Vater starb schon, als sie 12 war – begann sie nach der Matura ein Psychologie-Studium an der Universität Wien, das sie 1907 abbrach, um den Industriellen Walter Stross zu heiraten. Aus dieser Ehe gingen die Töchter Bianka (* 1908) und Emmy (* 1910) hervor.


title: Marta Karlweis

text: Im Februar 1915 lernte sie im Haus ihrer Schwägerin Emmy Wellesz, der Frau des Komponisten Egon Wellesz, den Schriftsteller Jakob Wassermann kennen. Im August 1919 zogen sie gemeinsam nach Altaussee. Am 21. Februar 1924 kam beider Sohn Carl Ulrich (Charles) zur Welt. Sie heiratete Wassermann 1926; für beide war das eine zweite Ehe.


title: Marta Karlweis

text: Mit ihrem vorletzten Werk, dem 1929 erschienenen Roman "Ein österreichischer Don Juan" scheint sie sich auf dem Buchmarkt dieser Zeit endgültig durchgesetzt zu haben. Ein Jahr nach der Publikation bringt der anspruchsvolle New Yorker Verlag "Ives Washburn" unter dem Titel "The Viennese lover" eine amerikanische Übersetzung heraus. Der Roman, der bei seinem Erscheinen mitunter enthusiastisch besprochen wurde, zielt auf die gnadenlose Entzauberung der Monarchie ab und will dabei die tiefer liegenden Ursachen ihrer Auflösung rekonstruieren. Auf raffinierte Weise enthüllt der Roman die moralische Doppelbödigkeit der herrschenden Schichten zur Zeit der ausgehenden Habsburgermonarchie: Der wohlhabende Wiener Baron Erwein von Raidt ist ein Frauenheld, wie er im Buche steht. Sein Verhältnis mit der schönen Witwe Löwenstein lässt er schnell fallen, als er ihrer bezaubernden 21-jährigen Tochter Cecile begegnet. Nachdem diese schwanger wird, bricht er auf der Stelle den Kontakt zu ihr ab. Um das Dekorum zu wahren, verkuppelt er sie mit einem nichtsahnenden Industriellen. Als Cecile endlich den wahren Charakter Erwein von Raidts durchschaut, ist sie bereits unheilbar krank. Für den einstigen skrupellosen Frauenhelden und Bonvivant vergehen die Jahre weiter mit Liebesabenteuern, Verführungen und Eroberungen – bis ihn schließlich seine letzte Geliebte verwandelt und zu ihrem hörigen Sklaven macht.


title: Marta Karlweis

text: Eine Neuauflage des lange vergessenen Romans durch den Wiener Verlag "Das vergessene Buch" wurde 2015 vom Zukunftsfonds der Republik Österreich gefördert.


title: Marta Karlweis

text: 2017 erfolgte die Neuauflage ihres letzten Werkes, des satirisch-grotesken Romans "Schwindel. Geschichte einer Realität" aus dem Jahre 1931 im selben Verlag. Der österreichische Germanist Karl Wagner verortet Karlweis' erzählerisches Verfahren zwischen Expressionismus und Neuer Sachlichkeit:


title: Marta Karlweis

text: Marta Karlweis' 1929 in Wien erschienenes Werk wurde in verschiedenen Zeitungen rezensiert. So schrieb der Schriftsteller Rudolf Jeremias Kreutz in der Neuen Freien Presse:


title: Marta Karlweis

text: Begeistert verfasste der Kritiker und Theatermann Joseph Chapiro im Jahr 1930 im Neuen Wiener Journal eine Rezension:


title: Marta Karlweis

text: In seiner Besprechung für die Süddeutsche Zeitung anlässlich der Neuauflage des Romans im Wiener Verlag Das vergessene Buch spricht Florian Welle von einer „röntgenscharfen Charakterstudie“:


title: Marta Karlweis

text: Der Literaturwissenschaftler Franz Haas äußert sich zum Fall Marta Karlweis in seiner Besprechung der Neuauflage des Epochenromans im österreichischen Standard noch etwas differenzierter: Das Heraufziehen des Nationalsozialismus bedeutete für viele literarische Karrieren in Deutschland einen irreparablen Einschnitt. Am 1. Januar 1934 starb ihr Mann Jakob Wassermann an einem Schlaganfall, nachdem er vergeblich versucht hatte, einen Vorschuss für seine schriftstellerische Tätigkeit zu bekommen. Als letztes ihrer Bücher brachte die damals 45-jährige Marta die Biographie ihres Mannes im Amsterdamer Querido-Verlag heraus. Fallweise veröffentlichte sie noch Beiträge in schweizerischen und österreichischen Periodika. In seinem Nachwort zur Ende 2015 erschienenen Neuauflage des Romans "Ein österreichischer Don Juan" im Wiener Verlag "Das vergessene Buch" sieht der Germanist Johann Sonnleitner den Grund für ihr zuvorderst in der nazistischen Kulturpolitik, die auch in das damalige Österreich und den Ständestaat ausstrahlte. Wieso Marta Karlweis nach 1945 dennoch nicht mehr literarisch rehabilitiert wurde, sei hingegen vor allem der Nachkriegsgermanistik anzulasten, die manifestierte.


title: Marta Karlweis

text: Nach dem Tod ihres zweiten Mannes änderten sich ihre gutbürgerlichen Lebensverhältnisse dramatisch. Sie übersiedelte in die Schweiz, nahm ihr Psychologie-Studium wieder auf und studierte bei Carl Gustav Jung Analytische Psychologie. Nach dem Anschluss Österreichs ging sie nach Kanada ins Exil. 1939 übernahm sie einen Lehrauftrag an der McGill-Universität in Montreal. Bis zu ihrem Tod arbeitete sie in ihrer psychiatrischen Praxis in Ottawa. Am 2. November 1965 starb Marta Karlweis auf einer Reise in der Schweiz, während der sie ihre im Tessin lebende Tochter Bianka besuchen wollte.


title: Certosa

text: Certosa steht für:


title: Playa Guardalavaca

text: Guardalavaca bezeichnet einen Ort und ein Feriengebiet an der Nordküste Kubas. Er gehört zum Municipio Banes in der Provinz Holguín.


title: Playa Guardalavaca

text: Der spanische Name (wörtlich: "Bewache die Kuh") hat sich aus der ursprünglichen Ortsbezeichnung "Guardalabarca" ("Bewache das Boot") entwickelt und ist darauf zurückzuführen, dass die in der unmittelbaren Gegend vielerorts zu findenden engen, zurückgesetzten Buchten in vergangenen Zeiten für Schiffe und deren Besatzungen einen wirksamen Schutz vor Seepiraten boten. Guardalavaca ist in der Zeit seit 1990 massiv zu einem Touristenort ausgebaut worden. Hauptzielgruppe sind Tauchtouristen, die das eindrucksvolle Korallenriff erkunden wollen. Es gibt drei Strände. Der etwa 700 m lange Strand im Westen grenzt an das Hotel "Amigo Club Atlantico". Der östliche anschließende 450 m lange Strand grenzt an das Hotel "Brisas Guardalavaca". Dahinter anschließend, hinter einem kleinen Fischerhafen, beginnt ein etwa 1 km langer natürlicher Strand bis zu einem kleinen Dörfchen. Daran schließt sich eine felsige Küste an, deren Hinterland von einem kubanischen Küstenwald geprägt ist.


title: Playa Guardalavaca

text: Die nächsten größeren Städte sind der Küstenort Gibara im Osten und Banes südöstlich im Landesinneren. Der nächste internationale Flughafen liegt circa 60 km entfernt in der Stadt Holguín.


title: Playa Guardalavaca

text: Das kleine Touristenzentrum von Playa Guardalavaca besteht im Wesentlichen aus drei Hotelanlagen und der Stadt mit seinen Plattenbauten für die in den Hotels beschäftigten Einheimischen.


title: Playa Guardalavaca

text: Im Westen des Ortes liegt das Drei-Sterne-Hotel "Club Amigo Atlantico". Dies ist das ehemalige Hotel "Atlantico", das nach dem Hurrikan Ike renoviert wurde. Das Hauptgebäude hat vier Stockwerke und verfügt in seinem Eingangsbereich über sehenswerte Schnitzereien des Holzschnitzers Juan Carlos Manuel Alexeis. Vier weitere zweistöckige Gebäude sind um einen großen Poolbereich gebaut. Der Poolbereich des Hauptgebäudes grenzt unmittelbar an den ca. 750 m langen, feinsandigen Strand. Dieser Strand ist auch für Einheimische offen und besonders am Wochenende und zur Zeit der Schulferien beliebter Badestrand. Hier findet sich auch die einzige, nachts durchgehend geöffnete Strandbar mit Tanzmöglichkeit. Bezahlt werden muss hier in der Devisenwährung Peso convertible (CUC). Unmittelbar westlich neben dem Hotel liegt der "Boulevard" mit Einkaufsmöglichkeiten und dem Handwerkermarkt. Landseitig hinter dem Bungalowbereich des "Club Amigo Atlantico" befindet sich das von außen eher unscheinbare, ca. 100 m lange Hotel "Guardalavaca". In seinem Atrium befindet sich ein von außen nicht einsehbarer Swimmingpool. Es ist vorwiegend den Einheimischen vorbehalten, hat aber auch Zimmer für europäische Ansprüche. Daneben ist das Nachtlokal der Hotelzone mit entsprechendem Musikprogramm.


title: Playa Guardalavaca

text: Das Vier-Sterne-Hotel "Brisas" wurde von kanadischen Investoren errichtet und gilt als das beste Hotel in Guardalavaca. Zum Strand hin befindet sich das Hotelgebäude mit seinen fünf Stockwerken und dem Restaurant. Von seinem Poolbereich gelangt man unmittelbar an den Sandstrand.


title: Trichterkupplung

text: Die Trichterkupplung gehört zu den Mittelpufferkupplungen. Mit der Trichterkupplung werden Schienenfahrzeuge (Triebfahrzeuge, Wagen) miteinander gekuppelt. Der Trichter übernimmt dabei die Funktion des Mittelpuffers bei einem Auflauf der Schienenfahrzeuge.


title: Trichterkupplung

text: Im Gegensatz zur vollautomatischen oder teilautomatischen Scharfenbergkupplung ist der Kuppelvorgang bei Trichterkupplungen nicht automatisiert. Die tatsächliche Verbindung der Schienenfahrzeuge über eine Kuppelstange, den Kuppeladapter oder das Kuppelgehänge (Balancierhebelkupplung) erfolgt manuell. Durch diese manuelle Arbeit ist das Kuppeln von Fahrzeugen mit Trichterkupplung mit größerer Unfallgefahr verbunden, was bereits frühzeitig zur Entwicklung anderer Formen der Kupplung von Eisenbahnfahrzeugen untereinander geführt hat.


title: Trichterkupplung

text: Die Ausführung der Trichterkupplung unterscheidet sich hinsichtlich des Verbindungsbauteiles.


title: Trichterkupplung

text: Die Trichterkupplung als Bauform Mittelpufferkupplung war im Wesentlichen bei den Schmalspurbahnen und Straßenbahnen eingesetzt. In den verschiedenen deutschen Ländern entwickelten die Hersteller und Bahngesellschaften unterschiedliche Formen der Trichterkupplung.


title: Trichterkupplung

text: Bereits mit der Inbetriebnahme der ersten Schmalspurbahn in Sachsen 1881 (Wilkau–Kirchberg) wurden die Schmalspurfahrzeuge mit der einheitlichen Trichterkupplung ausgestattet. Die ursprünglich verwendete Bauform hatte an einem Fahrzeug eine kurze und eine lange Trichterkupplung. Die kurze Kupplung ist in Längsrichtung gefedert, die lange dagegen starr. In Seiten- und Höhenrichtung sind die Trichterkupplungen starr. Die Verbindung zwischen zwei Trichterkupplungen wird mit einer Art Kuppelstange – dem "Kuppeleisen" – mittels zweier Bolzen hergestellt. Relativbewegungen zwischen den Fahrzeugen werden durch die großen Ausschnitte in den Puffertellern ausgeglichen.


title: Trichterkupplung

text: Das Kuppeleisen wird stets im großen Trichter belassen. Unbenutzt wird es in den großen Trichter zurückgezogen und mit dem Bolzen in einer zusätzlichen Bohrung so festgelegt, dass es bei Rangierstößen nicht beschädigt werden kann. Beim Aufdrücken der Fahrzeuge beim Rangieren wird das noch frei bewegliche Ende der Kuppelstange in den kleinen Trichter eingeführt. Bei richtiger Position wird die Verbindung mit dem Kuppelbolzen im kleinen Trichter arretiert. Zum Führen des Kuppeleisens dienen zwei seitliche Handgriffe.


title: Trichterkupplung

text: Die ursprüngliche Bauform ist heute noch bei einigen Fahrzeugen, insbesondere den zweiachsigen Fahrzeugen in Rittersgrün, Radebeul und Jöhstadt zu besichtigen.


title: Trichterkupplung

text: Mit der Einführung der Scharfenbergkupplung bei den sächsischen Schmalspurbahnen wurde eine Möglichkeit benötigt, über einen längeren Zeitraum beide Kupplungssystem parallel zu verwenden, entsprechend den Einsatzgebieten der Fahrzeuge auch die Kupplungsvariante zu wechseln. Dafür wird ein Trichterkupplungskopf mit zwei Bolzen auf dem Kupplungsschaft befestigt. Über die gleichen Befestigungsmöglichkeiten kann der Scharfenberg-Kupplungskopf befestigt werden. Der Kupplungsschaft ist wegen der starren Scharfenbergkupplung seiten- und höhenbeweglich. Er wird vom darunterliegenden Drehgestell über Federn seitlich geführt. Beim Betrieb mit Trichterkopf wird er wegen der nicht knicksteifen Verbindung über das Kuppeleisen mit einem Bügel oder mit seitlichen Bolzen in Mittellage festgelegt. Der Trichterkopf ist auch heute noch bei einigen Fahrzeugen der Museumsbahnen zu sehen.


title: Trichterkupplung

text: Rollwagen sind ebenfalls mit Trichterkupplungen ausgerüstet, jedoch gibt es bei diesen keine Pufferfunktion, außerdem liegt die Kupplungsmitte aufgrund der nötigen Profilfreiheit beim Auf- und Abrollen der Regelspurwagen tiefer. Lange Kuppelstangen gleichen den Höhenunterschied aus, für einen kurzen Abstand zwischen Regelfahrzeug und Rollwagen gibt es gekröpfte Kuppeleisen.


title: Trichterkupplung

text: Um auch im Betriebseinsatz Fahrzeuge mit Trichterkupplung und Scharfenbergkupplung oder Regelfahrzeuge mit Scharfenbergkupplung mit Rollwagen kuppeln zu können, wird ein Adapter genutzt, der auf der einen Seite die passende Form zur Scharfenbergkupplung aufweist, auf der anderen Seite mit einer Kuppelstangenöffnung mit der Trichterkupplung verbunden werden kann. Bei Nutzung des Trichterkupplungsadapters wird der Kupplungsschaft ebenfalls in Mittellage festgelegt In verschiedener Literatur wird der Trichterkupplungsadapter als "Aufsteckkopf" bezeichnet, umgangssprachlich wird durch Betriebseisenbahner auch der Begriff "Elefant" verwendet.


title: Trichterkupplung

text: Die Königlich Württembergische Staatseisenbahn entschied sich beim Bau ihrer Bahnen für das "Amerikanische System", daher waren die ersten Fahrzeuge ursprünglich auch mit einfachen Trichterkupplungen ausgestattet. Bei den Normalspurbahnen wurde dieser Kupplungstyp schon bald zugunsten der bei den benachbarten Bahnen üblichen Hakenkupplung aufgegeben.


title: Trichterkupplung

text: Auch bei ihren Schmalspurbahnen entschied sich die württembergische Staatsbahn für die Trichterkupplung, wo sie sich bis zur Einstellung der Bahnen hielt und im museal noch heute anzutreffen ist. Im Gegensatz zur sächsischen Bauform waren hier die Kupplungen beider Fahrzeugenden gleich ausgeführt und die Kupplung war wegen der Anforderungen massiver konstruiert als bei vergleichbaren anderen Bauarten. Die Verbindung der Kupplungen erfolgte über ein "Kuppeleisen", das mit einem eingesteckten Bolzen, dem "Kuppelnagel", am Kupplungstrichter befestigt war. Der Kuppelnagel war zusätzlich mit einem Splint gegen Herausfallen gesichert.


title: Trichterkupplung

text: Verschiedene Trichterkupplungen waren ursprünglich die übliche Kupplungsbauart in den USA. Auf Grund der hohen Unfallträchtigkeit wurden sie ab 1877 durch die Janney-Kupplung abgelöst, die 1893 gesetzlich Pflicht wurde und seitdem in ganz Nordamerika zur Standardkupplung geworden ist.


title: Klausel (Schlusswendung)

text: Klausel (lat./ital. "clausula") bezeichnet in der abendländischen Musiktheorie seit dem 12. Jahrhundert eine formelhafte Wendung, die in mehrstimmiger Musik zur Artikulation eines Abschlusses verwendet wird. Die Bezeichnung „Kadenz“ kommt als "cadenza" oder "cadentia" vor allem in italienischen Quellen seit dem späten 15. Jahrhundert oft in gleicher Bedeutung vor. Im heutigen Sprachgebrauch zielt "Klausel" insbesondere auf die Tonfolgen, die in den einzelnen Stimmen eines mehrstimmigen Satzes zur Schlussbildung beitragen, und "Kadenz" auf die Klangfortschreitung, die aus der Kombination mehrerer Klauseln besteht.


title: Klausel (Schlusswendung)

text: Ein grundlegender Gesichtspunkt ist die Folge vom vorletzten Ton oder Klang ("Pänultima") zum Zielton oder -klang ("Ultima") der Schlusswendung. Ab dem 16. Jahrhundert wird auch die drittletzte Station ("Antepänultima") in die theoretische Betrachtung einbezogen. Schon die ältesten Kontrapunkttraktate (14. Jahrhundert), die sich auf die Zweistimmigkeit konzentrieren, betonen, dass die\override Staff.TimeSignature.transparent = ##t \set Score.tempoHideNote = ##tDie Option Terz–Quinte (3–5) wurde spätestens im 16. Jahrhundert zunehmend unüblich. Als Klausel- bzw. Kadenzgerüst blieben somit die Folgen 6–8 und 3–1 übrig.


title: Klausel (Schlusswendung)

text: Erweitert wurde die Fortschreitung unvollkommene Konsonanz–vollkommene Konsonanz, indem der Pänultima eine Synkopendissonanz vorangestellt wurde: \override Staff.TimeSignature.transparent = ##t \set Score.tempoHideNote = ##tSeit dem 16. Jahrhundert benennen vor allem deutschsprachige Musiktheoretiker die Tonfolgen innerhalb dieser Intervallfortschreitungen nach den Stimmen eines Chorsatzes: Diese Zuordnung schloss allerdings nicht aus, dass diese Klauseln auch in anderen Stimmen verwendet werden. Die beiden Klauseln, die das Kadenzgerüst aus der Folge 6–8 bzw. 3–1 bilden, bezeichnet noch Johann Gottfried Walther 1732 als die "clausulae principales" (Hauptklauseln):


title: Klausel (Schlusswendung)

text: Kadenzen, in denen der Halbtonschritt zum Zielton nicht in der Sopran-, sondern in der Tenorklausel liegt, werden in 16. Jahrhundert u. a. "clausula in mi" (Mi-Kadenz) genannt. Heute ist dafür auch die Bezeichnung phrygische Kadenz üblich.


title: Klausel (Schlusswendung)

text: Liegt der Halbtonschritt hingegen in der Sopranklausel, kann den "clausulae principales" eine Bassklausel ("clausula bassizans") unterlegt werden, die aus einem Quintfall oder Quartanstieg zum Zielton der Kadenz besteht. Von dieser Bassstimme aus betrachtet ist die Synkopendissonanz zwischen den "clausulae principales" eine gebundene Quarte (Quartvorhalt). Darüber können Altklauseln ("clausula altizans") gesetzt werden, die mit der Pänultima der Bassklausel (oder eine Oktave darüber) beginnen und daraufhin entweder die Quinte oder die Terz des Schlussakkordes ergänzen. Die "Ultima" einer Altklausel ist also nicht der Zielton der Kadenz. Die Tenorklausel wurde im 16. Jahrhundert mit zunehmender Selbstverständlichkeit auch aufwärts in die Terz über dem Zielton geführt und kommt seitdem in zwei Varianten vor: \new ChoirStaff « « % wegen Generalbass \set Score.tempoHideNote = ##t Eine phrygische Tenorklausel kann nicht mit einer Bassklausel kombiniert werden, weil die beiden Pänultimen keine reine, sondern eine verminderte Quinte bilden würden (im folgenden Notenbeispiel h–f), die als Dissonanz gilt. Stattdessen kann die Unterstimme die Unterterz zur Pänultima der Tenorklausel bringen und per Quartfall oder Quintanstieg die Unterquinte der Ultima der Tenorklausel erreichen. Von dieser Bassstimme aus betrachtet ist die Synkopendissonanz zwischen den "clausulae principales" eine gebundene None (Nonvorhalt). Eine Kadenz mit einem Quartfall oder Quintanstieg im Bass nennt Padre Martini 1774 "Cadenza Plagale" (im Gegensatz zu "Cadenza Ordinaria", wo die reguläre Bassklausel in der Unterstimme liegt): \new PianoStaff « « % wegen Generalbass


title: Klausel (Schlusswendung)

text: » % wegen Generalbass


title: Bea Fiedler

text: Bea Fiedler (* 28. Juni 1957 in Duisburg) ist eine ehemalige deutsche Schauspielerin und ehemaliges Fotomodell.


title: Bea Fiedler

text: Die gelernte Friseurin begann im Alter von 17 Jahren eine Karriere als Fotomodell und war unter anderem für die Zeitschrift "Vogue" tätig. Im Jahr 1977 war sie Playmate des Monats der Juni-Ausgabe des deutschen "Playboy". Sie avancierte zu einer gefragten Darstellerin in deutschen Softpornos der Firma Lisa Film und wurde vor allem durch Auftritte in der Filmreihe "Eis am Stiel" bekannt. 1985 spielte sie an der Seite von René Weller und Peter Althof in dem Film "Macho Man". Unter dem Namen "Bea" veröffentlichte sie auch mehrere Schallplatten.


title: Bea Fiedler

text: Fiedler wirkte in Soft-Sex-Szenen in einschlägigen Produktionen mit, so etwa im Videofilm "Porno Express – Erotische Bestseller präsentiert von Bea Fiedler". In der Bildergeschichte des Hochglanz-Magazins „V.I.P.“, „Bea Fiedler – der Filmstar und sein triebhaft enthemmtes Personal“ (V.I.P., Nummer 1, September 1987), ließ sie sich hochschwanger in eindeutigen Posen ablichten.


title: Bea Fiedler

text: 1993 behauptete sie, Vater ihres Sohnes (* 1987) sei der damalige Kronprinz Albert von Monaco, dem sie in einem Münchner Hotel begegnet war. Mit einem – allerdings nur inoffiziellen – Vaterschaftstest konnte Prinz Albert dies widerlegen. Nach der Geburt sah sie ihre Figur als „entglitten“ und zog sich nicht mehr vor der Kamera aus.


title: Bea Fiedler

text: Bis 1995 war Fiedler mit dem Schauspieler Olli Maier liiert. In den 1990er Jahren arbeitete sie in einem Lokal in Erlangen und betrieb ein Nachtlokal auf Ibiza. Ihren Sohn gab sie als Jugendlichen in die Obhut der Großeltern und ist seither ohne Kontakt zu ihm. 2012 und bis Anfang 2021 lebt sie in einer Ein-Zimmer-Wohnung in Erlangen. Seit 2008 lebt sie von Hartz IV.


title: Bea Fiedler

text: 2021 nahm sie an "Ich bin ein Star – Die große Dschungelshow" auf RTL teil.


title: Candle in the Wind

text: Candle in the Wind (engl. für: „"Kerze im Wind"“) ist eine populäre Ballade aus dem Jahre 1973 von Elton John (Musik) und Bernie Taupin (Text), die sich in einer 1997 umgetexteten Version zum weltweit meistverkauften Millionenseller entwickelte.


title: Candle in the Wind

text: Das ursprünglich in Elton Johns Album "Goodbye Yellow Brick Road" enthaltene Stück wurde im Februar 1974 als Single ausgekoppelt und setzt sich in dieser Ursprungsfassung mit dem Leben von Marilyn Monroe auseinander, auf deren bürgerlichen Namen sich auch die Anfangsworte „"Goodbye Norma Jean"“ beziehen. Der Text verurteilt die kommerzielle Ausbeutung des Stars durch seine Umgebung, indem er die Metapher einer vorzeitig verlöschten Kerze benutzt. Die LP erschien mit dem Stück im November 1973, die Single-Auskopplung des Originalsongs wurde im Februar 1974 veröffentlicht und erreichte Platz 11 der britischen Charts, eine Live-Aufnahme vom Dezember 1986 sogar Platz 5 im Jahre 1988.


title: Candle in the Wind

text: Am 6. September 1997 sang Elton John "Candle in the Wind" als Nekrolog bei der Beerdigung seiner Freundin Diana, Princess of Wales, in der Westminster Abbey unter Verwendung eines von Taupin eigens zu diesem Anlass geschriebenen neuen Textes. Er begann nun mit den Worten „"Goodbye England’s Rose"“ und zog Parallelen zwischen Dianas Leben und dem von Marilyn Monroe.


title: Candle in the Wind

text: Genau eine Woche danach, am 13. September 1997, kam diese Version im Vereinigten Königreich als B-Seite der Single "Something About The Way You Look Tonight" mit dem Untertitel "In loving memory of Diana, Princess of Wales" in den Handel, verkaufte sich allein am ersten Tag 658.000 Mal, in der ersten Woche 1,5 Millionen Mal, 2 und 3 Millionen Mal innerhalb der ersten acht beziehungsweise 15 Tage und blieb fünf Wochen lang die Nummer eins in den Charts. Insgesamt setzte die Single in England 4,865 Millionen Exemplare um, in Deutschland gilt sie seit 1997 mit 4,5 Millionen Exemplaren als meistverkaufte Single aller Zeiten.


title: Candle in the Wind

text: Auch in vielen anderen Ländern war das Lied Nummer 1, so in der Schweiz und Deutschland, in den USA 14 und in Österreich sogar 18 Wochen lang. In Kanada, wo ansonsten wenig Singles verkauft werden, war das Lied 45 Wochen lang auf Platz 1 und drei Jahre lang in den Top 20 der Charts.


title: Candle in the Wind

text: Mit weltweit knapp 37 Millionen verkauften Exemplaren (davon 11 Millionen in den USA und 4,5 Millionen in Deutschland) ist sie die weltweit erfolgreichste Single aller Zeiten und erhielt einen Eintrag im Guinness-Buch der Rekorde. Sämtliche Tantiemen und Erlöse wurden dem "Diana, Princess of Wales Memorial Fund" gestiftet.


title: Candle in the Wind

text: Das Coverfoto der 1997er Version ist vom deutschen Fotografen Guido Karp und zeigt eine weiße Rose vor einem blauen Hintergrund.


title: Candle in the Wind

text: Elton John hat die 1997er Version von "Candle in the Wind" seither niemals wieder aufgeführt. Nach eigenen Angaben würde er die Emotionen, die bei diesem Stück in ihm aufleben, nicht verkraften. Er lehnte den ausdrücklichen Wunsch von Dianas Söhnen ab, das Lied auf dem Gedenkkonzert "Concert for Diana" zu spielen. Bei Konzerten spielt er stets die ursprüngliche Fassung von 1973.


title: Candle in the Wind

text: "Candle in the Wind ’97" wurde weltweit mit 117× Platin und 2× Diamant ausgezeichnet. Damit verkaufte sich die Single laut Auszeichnungen über 28,8 Millionen Mal (inklusive Premium-Streaming).


title: Abrahams Schoß

text: Die umgangssprachliche Redewendung Abrahams Schoß – "so sicher wie in Abrahams Schoß" – hat ihren Ursprung in dem Gleichnis vom reichen Mann und vom armen Lazarus, in dem der Arme bei seinem Tod von Engeln in Abrahams Schoß getragen wird, während der egoistische Reiche in der Hölle landet .


title: Abrahams Schoß

text: Dahinter steht die jüdische Vorstellung, der Schoß sei ein Ort der Seligkeit (Reich Gottes) und der Mahlgemeinschaft mit Abraham, wobei man auf dem Ehrenplatz rechts neben Abraham zu sitzen kommt.


title: Abrahams Schoß

text: Verbreitet ist auch die Vorstellung des „Schoß Abrahams“ als Ort des Wartens, bevor der Messias den Verstorbenen die Pforte zum Himmel öffnet. Anders als im Fegefeuer ist dieses Warten jedoch friedvoll.


title: Abrahams Schoß

text: In der Kunst sind damit bildliche Darstellungen gemeint, die an die Wurzel Jesse (Jessebaum) erinnern.


title: USS Princeton (CG-59)

text: Die USS Princeton (CG-59) ist ein Lenkwaffenkreuzer der United States Navy und gehört der "Ticonderoga-Klasse" an.


title: USS Princeton (CG-59)

text: Die "Princeton", benannt nach der Schlacht um Princeton in New Jersey während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges, wurde 1983 bei Ingalls Shipbuilding in Auftrag gegeben und 1986 dort auf Kiel gelegt. Der Stapellauf fand am 2. Oktober 1987 statt, die Indienststellung bei der United States Navy erfolgte 1989.


title: USS Princeton (CG-59)

text: Ihre erste Einsatzfahrt führte die "Princeton" während der Operation Desert Storm in den Persischen Golf. Am 18. Februar 1991 lief das Schiff dabei auf zwei Seeminen. Dabei wurden die Aufbauten beschädigt, außerdem das Ruder und die Versiegelung der Welle an Backbord. Trotz schwerer Schäden am Heck des Schiffes konnte die "Princeton" 30 Stunden auf Station bleiben, bis sie abgelöst wurde. In Dubai wurden erste Reparaturen durchgeführt, danach fuhr die "Princeton" unter eigener Kraft zurück nach Nordamerika, wo sie vollständig wiederhergestellt wurde.


title: USS Princeton (CG-59)

text: In den Jahren 1999 und 2000 wurde die "Princeton" komplett überholt. 2007 nahm das Schiff an der Übung Valiant Shield teil. Anfang 2008 verlegte der Kreuzer mit der "USS Nimitz (CVN-68)" in den Westpazifik, die die "USS Kitty Hawk (CV-63)" ablöste, die in Japan stationiert ist, aber zur Überholung ins Trockendock musste. Mit der "Nimitz" nahm der Kreuzer im April an einem Hafenbesuch in Hongkong teil. Darauf folgte eine Überholung. Im Juni 2010 wurde die "Princeton" in den Persischen Golf verlegt.


title: Johann Gerhard (Theologe)

text: Johann Gerhard, auch "Johannes Gerhard" (* 17. Oktober 1582 in Quedlinburg; † 17. August 1637 in Jena) war ein deutscher lutherischer Theologe und gilt als ein bedeutender Vertreter der lutherischen Orthodoxie.


title: Johann Gerhard (Theologe)

text: Geboren als Sohn des Ratsherrn Bartholomäus Gerhard aus Quedlinburg und dessen Ehefrau Margaretha (geb. Berndes; gest. 27. Januar 1624), besuchte er die Schule seiner Heimatstadt. Seine Schulhefte von 1595 sind erhalten. Sie waren bei ihrer Entdeckung 2012 die ältesten bekannten Dokumente ihrer Art und geben Einblick sowohl in seinen Arbeitsstil – er arbeitete sehr strukturiert und hatte eine sehr akkurate Handschrift – als auch in den Schulalltag dieser Zeit. Gerhard immatrikulierte sich 1599 an der Universität Wittenberg, wo er sich zunächst dem philosophischen Grundstudium widmete. Nebenbei besuchte er an der theologischen Fakultät die Vorlesungen von Leonhard Hutter und Salomon Gesner. Ursprünglich hatte Gerhard ein Studium der Medizin im Sinn. Dazu begleitete den Sohn seines Vetters als Präzeptor 1603 an die Universität Jena. Eine Erkrankung brachte ihn von seiner Bestimmung zum Mediziner ab und er wechselte unter dem damals in Quedlinburg tätigen Pfarrer Johann Arndt zur Theologie.