title: 2000 km durch Deutschland

text: An der Oldtimerrallye teilnahmeberechtigt waren Pkw und Motorräder mit Straßenzulassung und Mindestalter von 30 Jahren. Sie wurden gemäß den Bestimmungen der Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) in fünf Altersklassen eingeteilt, drei für Autos und zwei für Motorräder. Die Teilnehmerzahl war auf 195 Fahrzeuge beschränkt. Begleitfahrzeuge wurden nicht erlaubt, Inanspruchnahme fremder Pannenhilfe führte zu Punktabzug. Den Anforderungen einer Zuverlässigkeitsfahrt entsprechend fanden teils verdeckte Durchfahrtskontrollen statt, um die Einhaltung der vorgeschriebenen Fahrtroute zu überwachen. Zweimal pro Etappe stand eine Zeitprüfung an, bei der eine vorgegebene Geschwindigkeit über eine Distanz von 20 Meter möglichst genau eingehalten werden sollte. Darüber hinaus gab es weitere Gleichmäßigkeitsprüfungen.


title: 2000 km durch Deutschland

text: Der Park von Schloss Wickrath diente seit 2004 als Start- und Zielort der Fahrt, hier fanden auch der Prolog, eine Rahmenveranstaltung mit Oldtimerausstellung und die Siegerehrung statt. Im Jahr 2006 fanden die "2000 km durch Deutschland" vom 15. bis 23. Juli statt und führten mit 193 Teilnehmern über rund 2700 Kilometer. 2007 lief das Ereignis vom 21. bis 29. Juli mit 177 gemeldeten Fahrzeugen. Am 1. Oktober 2007 gab Günter Krön die Organisation der Rallye an die beiden Motorjournalisten Lars Döhmann und Horst-Dieter Görg ab. Im Jahr 2009 fand die Veranstaltung vom 4. bis 12. Juli statt, Start war erstmals in Hannover auf dem Messe-Gelände, Ziel war die Automeile Höherweg in Düsseldorf.


title: 2000 km durch Deutschland

text: Im Jahr 2016 wurde die Veranstaltung vom BMW Veteranen-Club Deutschland als "2000 km Jubiläums-Deutschland" ausgerichtet. Die Streckenführung von 2016 stand unter dem Titel: „Von der Alb bis zur Ostsee und zurück in den Süden nach München. In 10 Etappen über 2000 Km durch die schönsten Gegenden Deutschlands.“ Gestartet wurde in folgenden Fahrzeuggruppen: "Klasse 1: Automobile bis 1945, Klasse 2: Motorräder und Gespanne bis 1945, Klasse 3: Automobile ab 1946, Klasse 4: Motorräder und Gespanne ab 1946."


title: Pierre M. Krause

text: Pierre Marcel Krause (* 5. Oktober 1976 in Karlsruhe) ist ein deutscher Fernsehmoderator, Autor, Humorist und Schauspieler.


title: Pierre M. Krause

text: Krause absolvierte nach seinem Schulabschluss eine Ausbildung als Bankkaufmann. Danach leistete er 1999 seinen Zivildienst in einem Pflegeheim der AWO Karlsruhe ab, am Wochenende moderierte er ehrenamtlich im Klinikfunk. In Köln begann er ein Sprachstudium, das ihm aber nicht zusagte.


title: Pierre M. Krause

text: Pierre M. Krause machte Kurzfilme, von denen einige mit Preisen ausgezeichnet wurden („Damenbesuch“, „Der Atemräuber“) und bewarb sich noch während seines Studiums mit einigen der Filme bei verschiedenen Fernsehsendern und Produktionsfirmen. Dem Chef von "Dasding" sagten Krauses Filme zu, so dass er ihm die Möglichkeit gab, die Fernsehsendung "Dasding.tv" zu entwickeln und zu moderieren. Daraufhin brach Krause nach vier Semestern sein Sprachstudium ab. Nach drei Jahren gab Krause 2005 die Moderation der Sendung auf.


title: Pierre M. Krause

text: Von Januar 2005 bis Juni 2021 moderierte und gestaltete Pierre M. Krause eine wöchentliche, 30-minütige Late-Night-Show im SWR Fernsehen – "Die Pierre M. Krause Show", die bis 2007 "SWR3 Ring Frei!" und danach bis Februar 2016 "SWR3 latenight" hieß. Hier begrüßte er prominente Gäste im Studio und produzierte Einspieler für die Show. Die Sendung wurde vor Publikum aufgezeichnet. Filme und Serien in der Sendung stammten aus seiner Feder. Dazu gehörten „Laschewski und Paul“, „Danke, Tanke“, „CSI: Baden-Baden“ u. a. Am 8. November 2020 wurde die 600. Folge ausgestrahlt. Nach 18 Jahren und 616 Ausgaben gab der SWR bekannt, die dienstälteste Late-Night-Show im deutschen Fernsehen einzustellen. Sie lief zum letzten Mal am 6. Juni 2021.


title: Pierre M. Krause

text: Zusammen mit Anneta Politi moderiert er in unregelmäßigen Abständen bei SWR3 die Radiosendung "SWR3 Club Dancenight" samstags von 19:00 Uhr bis 0:00 Uhr.


title: Pierre M. Krause

text: Weitere Fernsehformate, in denen er mitwirkt bzw. mitwirkte, sind "Kurz gefragt" (ARD), "Praktikant Pierre" (SWR), "Es geht um mein Leben!" (EinsPlus), "Tier hoch vier" (Das Erste), die Quizsendung "Sag die Wahrheit" (SWR), der Comedy Talk "Um Antwort wird gebeten (u.A.w.g.)" (Comedy Central), "Krauses wunderbare Welt" (SWR Fernsehen), die Sofa-Richter (SWR Fernsehen), "TV-Helden" (RTL) sowie die Sat.1-Show "Buchstaben Battle".


title: Pierre M. Krause

text: Krause war von September 2009 bis zur Sommerpause 2010 im Ensemble von "" in der ARD und gehörte ab September 2011 zum Team der "Harald Schmidt Show" auf Sat.1 und bis zum Ende der Show auf Sky.


title: Pierre M. Krause

text: Am 13. Februar 2015 wurde im Ersten die Pilotfolge der Sendung "Die Fernseher – Willkommen im TV-Wahnsinn" ausgestrahlt, die er zusammen mit Jeannine Michaelsen und Philipp Walulis moderierte.


title: Pierre M. Krause

text: Seit 2015 besucht Krause in der Reihe "Krause kommt" jeweils zwei Tage lang Prominente in ihrem Zuhause. In der ersten Folge, die am 1. Mai 2015 im SWR ausgestrahlt wurde, war er bei Tony Marshall in Baden-Baden zu Gast. Es folgten das "Playmate des Jahrhunderts" Gitta Saxx in Wien, der ehemalige Auslandskorrespondent Ulrich Kienzle und seine Frau Ilse in Wiesbaden sowie in den folgenden Staffeln neben anderen Mathieu Carrière, Henryk M. Broder, Hannes Jaenicke, Werner Mang, Herbert Feuerstein und zuletzt Harald Glööckler und Judy Winter. Im März 2018 hatte er einen Gastauftritt in der Satiresendung "Kroymann". Des Weiteren trat er in mehreren Folgen der Improvisation-Comedyshow "Mord mit Ansage" bei Sat.1 auf.


title: Pierre M. Krause

text: Seit einigen Jahren moderiert Krause das Baden-Badener New Pop Festival in der Lounge auf der Fieser-Brücke. Des Weiteren moderierte er Ende 2020 die TVNOW-Show "Täglich frisch geröstet".


title: Pierre M. Krause

text: Ursprünglich sollte Krause ab Herbst 2021 eine neue wöchentliche Show für den SWR präsentieren. Die aktuelle Planung sieht lediglich eine Produktion von insgesamt sechs Ausgaben eines neuen Formates vor.


title: Pierre M. Krause

text: Krause lebte bis 2012 im Baden-Badener Stadtteil Neuweier. Sein Buch "Hier kann man gut sitzen" beschäftigt sich mit den dort gemachten Erfahrungen. Zurzeit (Stand 2021) lebt er in Karlsruhe.


title: Pierre M. Krause

text: Krause wurde mit der Sendung "TV-Helden" für den Deutschen Fernsehpreis und den Deutschen Comedypreis nominiert und gewann ersteren. Im Jahr 2011 wurde die Show "Es geht um mein Leben!", ausgestrahlt auf EinsPlus, zweimal für den Grimme-Preis nominiert. Eine Nominierung gab es für Krause als Moderator, die andere für die Show allgemein.


title: Pierre M. Krause

text: 2014 erhielt Krause den Robert-Geisendörfer-Preis in der Kategorie „Fernsehen als Moderator“ (stellvertretend für das Team "Deutschland um die Welt. Israel in Berlin").


title: Pierre M. Krause

text: Der Verein „Bund Freiheit statt Baden-Württemberg“ (B.F.s.B.W.) hat Krause den Titel „Badener des Jahres 2015“ verliehen.


title: KNobelpreis

text: Der KNobelpreis war eine Rätsel-Fernsehsendung in Deutschland. Sie wurde erstmals 2004 im Bildungskanal BR-alpha und im Internet veröffentlicht. Die dritte und letzte Ausgabe des Rätsels, der KNobelpreis 2006/07, startete am 14. Oktober 2006 und endete mit dem Finale am 5. Mai 2007.


title: KNobelpreis

text: Die Fragen entstammen verschiedenen Themengebieten, haben aber alle einen Bezug zu Bayern.


title: KNobelpreis

text: Autor des KNobelpreises ist CUS, ein nur unter diesem Pseudonym bekannter hauptberuflicher Rätselautor, der auch für das große Rätselrennen im Magazin der Süddeutschen Zeitung verantwortlich ist.


title: KNobelpreis

text: Die 26 Fragen des KNobelpreises wurden im Wochenrhythmus in BR-alpha und im Internet veröffentlicht. Die einzelnen Fragen bestanden jeweils aus einem kurzen etwa dreiminütigen Film. Zu jeder Frage wurden kleine Wochenpreise vergeben. Zusätzlich war eine Gesamtlösung zu ermitteln, die sich aus Zusatzfragen zu den Filmen ergab.


title: KNobelpreis

text: Etwa ein halbes Jahr (26 wöchentliche Fragen) nach dem Erscheinen der ersten Fragen war Einsendeschluss. Die Einsender der richtigen Gesamtlösung erhielten eine Urkunde. In den einzelnen Ausgaben lag die Zahl der korrekten Gesamtlösungen jeweils im Bereich 40 bis 50. Die Gewinner der Hauptpreise wurden in einem Finale in einer Art Schnitzeljagd ermittelt.


title: Lotossamen

text: Lotossamen, die auch als Lotosnüsse, seltener Lilienknospen, bezeichnet werden, sind die Samen der Lotospflanze, genauer des Indischen Lotos ("Nelumbo nucifera"). Sie werden in der asiatischen, namentlich der chinesischen Küche vor allem für die Zubereitung von Süßspeisen verwendet. In Europa werden sie bereits seit Jahrzehnten vertrieben, auch wenn sie weitgehend unbekannt geblieben sind.


title: Lotossamen

text: "Lotossamenpaste" wird aus getrockneten Lotossamen hergestellt und beispielsweise als Füllung in höherwertigen Süßspeisen in der chinesischen Küche verwendet.


title: Lotossamen

text: In Europa werden meist getrocknete weiße Lotossamen gehandelt. Die nussartige Frucht hat einen Durchmesser von ca. 0,5 bis 1 cm und ist sehr hart. Für die Zubereitung legt man sie zunächst in heißes Wasser und lässt sie einige Stunden weichen. Anschließend entfernt man den bitteren grünen Keimling, der sich zwischen den beiden Keimblättern befindet. Die Lotosnuss von mandelartiger Konsistenz kann dann beliebig weiterverarbeitet werden.


title: SC Neukirchen

text: Der Sportclub Neukirchen 1864 e. V. gehört zu den größten Sportvereinen im Schwalm-Eder-Kreis und ist mit fast 600 Mitgliedern eine bedeutende gesellschaftliche Kraft innerhalb der Stadt Neukirchen.


title: SC Neukirchen

text: Zurzeit sind die Abteilungen Fußball, Turnen/Gymnastik, Triathlon/Leichtathletik und Tischtennis im Verein aktiv. Fußball- und Turnabteilung sind mit Abstand die größten Sparten im SCN. Überregional bekannt wurde der SC Neukirchen durch die 1. Fußballmannschaft, die viele Jahre lang in der Oberliga Hessen und zwischen 1995 und 1999 auch in der Regionalliga Süd spielte. Zu den größten sportlichen Erfolgen gehört neben dem Regionalliga-Aufstieg 1995 der dreimalige Gewinn des Hessenpokals in den Jahren 1985, 1995 und 1997.


title: SC Neukirchen

text: Nach mehreren Ab- und Aufstiegen spielt die erste Mannschaft des SCN derzeit in der Kreisoberliga. Die Reserve spielt in der Kreisliga B. In der Jugend (C-, D-Jugend) spielt der SCN zusammen mit der SG Immichenhain/Ottrau als Spielgemeinschaft "JSG Neukirchen/Ottrau".


title: Klemens Schnorr

text: Klemens Schnorr (* 22. Mai 1949 in Amorbach im Odenwald) ist ein deutscher Organist und Musikwissenschaftler.


title: Klemens Schnorr

text: Nach dem Abitur am Johannes-Butzbach-Gymnasium Miltenberg studierte Schnorr Orgel und Kirchenmusik an der Hochschule für Musik und Theater München (Meisterklasse Orgel bei Franz Lehrndorfer) sowie Musikwissenschaft, Lateinische Philologie des Mittelalters und Italienische Philologie an der Ludwig-Maximilians-Universität München (M. A. bei Rudolf Bockholdt).


title: Klemens Schnorr

text: Zunächst Kirchenmusiker an St. Karl Borromäus im Münchner Stadtteil Fürstenried, war er in der Folge Dozent am Hermann-Zilcher-Konservatorium in Würzburg und an der Musikhochschule München, Lehrbeauftragter an der Universität München und Orgelsachverständiger beim Kirchenmusikamt der Erzdiözese München und Freising. Von 1990 bis 2017 kuratierte er als Konzertberater der Fürstl. Leiningen'schen Verwaltung die Abteikonzerte in seiner Heimat Amorbach.


title: Klemens Schnorr

text: 1991 wurde er zum ordentlichen Professor an die Hochschule für Musik Freiburg berufen. 1998 übernahm er als Nachfolger von Ludwig Doerr auch das Amt des Domorganisten am Freiburger Münster, welches er bis ins Jahr 2012 innehatte. 2002/03 war er der Gründungsrektor der Hochschule für Katholische Kirchenmusik und Musikpädagogik Regensburg. 2014 erfolgte die Emeritierung an der Musikhochschule Freiburg. Seitdem übt Schnorr verschiedene Tätigkeiten als Hilfs- und Konzertorganist, als ehrenamtlicher Orgelgutachter der DFG (Deutsche Forschungsgemeinschaft) und als Mitglied der Passauer Domorgelkommission aus.


Vakarų Lietuvos pramonės ir finansų korporacija AG (AB "Vakarų Lietuvos pramonės ir finansų korporacija", deutsch: "Westlitauische Aktiengesellschaft für Industrie und Finanzen") ist ein Konzern, dessen Unternehmen hauptsächlich im westlichen Litauen tätig sind.


title: Vakarų Lietuvos pramonės ir finansų korporacija

text: Die unter dem Konzerndach zusammengeführten Unternehmen decken ein breitgefächertes Spektrum ab, sie stellen Kartonagen und Kräne her, befüllen Gasflaschen und betreiben Hotels und Gesundheitszentren.


text: Gründer und langjähriger Präsident war der Unternehmer und Industrielle Antanas Bosas, der mittlerweile als Abgeordneter für die litauische Arbeiterpartei Darbo Partija im litauischen Parlament Seimas sitzt.


text: 1989 gründete Antanas Bosas mit seinen Geschäftspartnern die Kooperative L-713. Es war eine der ersten Kooperativen im Bezirk Klaipėda, nachdem die unternehmerische kooperative Tätigkeit in der damaligen Sowjetunion offiziell erlaubt und der rechtliche Rahmen gesetzlich verankert wurde.


text: 1992 wurde die "AB Prekybos namai "Vita"" (dt. "Handelshaus "Vita" AG") im Unternehmensregister eingetragen. Später gründete man die Investitionsgesellschaften "Invita" und "Pasoga", die aktiv an der Privatisierung der staatlichen Betriebe und der Immobilien in Litauen teilgenommen haben.


text: 1993 vereinigte man neu gegründete und privatisierte staatliche Unternehmen unter dem Dach einer Holding: Der Konzern UAB "Vakarų Lietuvos pramonės ir finansų korporacija" begann offiziell seine Tätigkeit. Ziel war die gemeinsame Verwaltung und das koordinierte Management einer Unternehmensgruppe. 1993 verwaltete und kontrollierte VLPFK insgesamt 16 verschiedene Unternehmen, 1994 schon 32.


text: Während der ersten zehn Jahre seines Bestehens machte der Konzern 7,5 Mlrd. Litas Umsatz, zahlte über 1 Mlrd. Litas Steuern und tätigte Investitionen von etwa 500 Mio. LTL.


text: 2000–2003 erreichte VLPFK einen jährlichen Umsatz von 1 Mlrd. LTL.


text: 2003 wurde das Management des VLPFK-Unternehmens reorganisiert. Früher hat man gemeinsam mit dem Vorstand von vier Mitgliedern geführt. Nach der Reorganisation führt man jetzt direkt alle Unternehmen nach vier Tätigkeitsbereichen: Bau, Energiewirtschaft, Holzindustrie, Transport.


title: Jacob Montanus

text: Jakob Montanus (* vor 1470 in Gernsbach; † nach 1534 vielleicht in Herford) war ein evangelischer Theologe, Humanist und Reformator.


title: Jacob Montanus

text: Montanus (vermutlich "Berg") stammte aus der Diözese Speyer und wurde daher auch "Spirensis" oder einfach "Spyr" genannt. Er schloss sich 1486 den Herforder Fraterherren (Brüder vom gemeinsamen Leben). Möglicherweise studierte er danach in Köln und wurde dort Priester. Mehrere seiner Bücher wurden in Köln und in Deventer gedruckt, einige in Straßburg (1513). Über Emmerich am Rhein kam er an die Domschule in Münster und wurde dann von Rudolf von Langen als Lehrer nach Herford empfohlen. Er wurde 1520 der Vorsteher des „Studentenhofs“, einer auf das Studium vorbereitenden Schule.


title: Jacob Montanus

text: Als Humanist genoss er hohes Ansehen. Seine Werke brachten ihm viel Anerkennung. Er stand mit zahlreichen Humanisten in Verbindung und war mit Joseph Horlenius sowie mit Johannes Murmellius befreundet.


title: Jacob Montanus

text: Um 1522 knüpfte er Beziehungen zu den Wittenberger Reformatoren an. Er muss auch selbst in Wittenberg gewesen und Martin Luther und dessen Familie kennengelernt haben. Luther rühmt ihn als den ersten Verkünder des Evangeliums in Westfalen. Montanus gewann das Fraterhaus für die Reformation und wurde darüber hinaus wirksam. Sein letzter Brief ist von 1533; bald darauf scheint er gestorben zu sein.


title: Jacob Montanus

text: Er verfasste neben geistlicher Dichtung auch Schulschriften. Dabei betonte er, dass die antiken Autoren Latein als Muttersprache hatten, während es nun in deutschen Ländern eine Fremdsprache ist. Daraus ergebe sich das Heranziehen von Übersetzungen und überhaupt eine stärkere Beachtung der Volkssprache.


title: Polizeioberkommissar

text: Polizeioberkommissar (POK) ist eine Amtsbezeichnung von Polizeivollzugsbeamten bei der deutschen Polizei in der Laufbahn des gehobenen Polizeivollzugsdienstes (je nach Bundesland sind auch andere Systeme und Bezeichnungen anstelle der Laufbahngruppe des gehobenen Dienst eingeführt worden, zum Beispiel 3. Qualifizierungsebene). Bei der Kriminalpolizei existiert das entsprechende Amt als Kriminaloberkommissar (KOK).


title: Polizeioberkommissar

text: POK sind in die Besoldungsgruppe (BesGr) A 10 eingereiht. Es handelt sich um das erste Beförderungsamt in der Laufbahn des gehobenen Dienstes. Sie sind in allen Ländern Ermittlungsperson der Staatsanwaltschaft.


title: Polizeioberkommissar

text: Polizeioberkommissare nehmen in der Regel Führungsaufgaben wie stellvertretende Dienstgruppenleiter, Zugführer in einer geschlossenen Einheit, Wachleiter oder Erster Streifenführer wahr.


title: Polizeioberkommissar

text: Stelleninhaber in der 3. Qualifizierungsebene haben grundsätzlich ein erfolgreiches Studium an einer Fachhochschule absolviert und tragen den akademischen Grad Diplom-Verwaltungswirt (FH) oder einen vergleichbaren Bachelor of Arts.


title: Polizeioberkommissar

text: In manchen Bundesländern ist auch ein prüfungsfreier Aufstieg in der 2. Qualifizierungsebene zum POK möglich. Diese Beamten nehmen jedoch keine Führungsverantwortung wahr.


title: Polizeioberkommissar

text: Die nächstniedrigere Amtsbezeichnung ist „Polizeikommissar“ (BesGr A 9), die nächsthöhere „Polizeihauptkommissar“ (BesGr A 11).


title: Polizeioberkommissar

text: Das Dienstgradabzeichen der Schutzpolizei besteht aus zwei silbernen Sternen auf dunkelblauem Grund. Bei der Wasserschutzpolizei und beim Bundespolizeiamt See sind zwei goldene Litzen/Streifen zu je 12 Millimeter auf marineblauem Grund zu sehen.


title: Stefan Johannes Bleicher

text: Stefan Johannes Bleicher (* 1962) ist ein deutscher Organist.


title: Stefan Johannes Bleicher

text: Er studierte Orgel bei Lionel Rogg in Genf und bei Ewald Kooiman in Amsterdam sowie historische Aufführungspraxis bei Nikolaus Harnoncourt am Mozarteum Salzburg. Er ist Dozent an der Landesmusikakademie Ochsenhausen und leitet seit 1991 die Süddeutsche Orgelakademie an den großen Denkmalorgeln in Baden-Württemberg. Konzertreisen führten ihn an fast alle wichtigen Domkirchen, Kathedralen und Hauptkirchen Europas. Ungefähr 20 Einspielungen umfasst seine Diskografie. Er war bis 2011 Organist an der Stadtkirche Winterthur und ist Professor für Orgel an der Hochschule für Musik Trossingen.


title: Androscoggin County

text: Androscoggin County ist ein County im Bundesstaat Maine der Vereinigten Staaten. Der Sitz der Countyverwaltung (County Seat) befindet sich in Auburn.


title: Androscoggin County

text: Nach Angaben der Volkszählungsbehörde der USA hat das County eine Gesamtfläche von 1288 Quadratkilometern. Darunter sind 70 Quadratkilometer, entsprechend 5,42 Prozent der Gesamtfläche, Wasserflächen. Das County grenzt im Uhrzeigersinn an die Countys Franklin County, Kennebec County, Sagadahoc County, Cumberland County und Oxford County.


title: Androscoggin County

text: Eine Stätte des Countys hat aufgrund ihrer geschichtlichen Bedeutung den Status einer National Historic Landmark, das Sabbathday Lake Shaker Village. Insgesamt sind 103 Bauwerke und Stätten des Parish im National Register of Historic Places eingetragen (Stand 10. November 2017).


title: Androscoggin County

text: Nach der Volkszählung im Jahr 2000 lebten im County 103.793 Menschen. Es gab 42.028 Haushalte und 27.192 Familien. Die Bevölkerungsdichte betrug 85 Einwohner pro Quadratkilometer. Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 96,98 % Weißen, 0,66 % Afroamerikanern, 0,27 % amerikanischen Ureinwohnern, 0,55 % Asiaten, 0,04 % Bewohnern aus dem pazifischen Inselraum und 0,28 % aus anderen ethnischen Gruppen; 1,22 % stammten von zwei oder mehr ethnischen Gruppen ab. 0,95 % der Bevölkerung waren spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.


title: Androscoggin County

text: Von den 42.028 Haushalten hatten 30,90 % Kinder und Jugendliche unter 18 Jahre, die bei ihnen lebten. 49,60 % waren verheiratete, zusammenlebende Paare, 10,80 % waren allein erziehende Mütter. 35,30 % waren keine Familien. 28,30 % waren Singlehaushalte und in 11,00 % lebten Menschen im Alter von 65 Jahren oder darüber. Die Durchschnittshaushaltsgröße betrug 2,38 und die durchschnittliche Familiengröße lag bei 2,91 Personen.


title: Androscoggin County

text: Auf das gesamte County bezogen setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 23,90 % Einwohnern unter 18 Jahren, 9,10 % zwischen 18 und 24 Jahren, 29,70 % zwischen 25 und 44 Jahren, 22,90 % zwischen 45 und 64 Jahren und 14,40 % waren 65 Jahre alt oder darüber. Das Durchschnittsalter betrug 37 Jahre. Auf 100 weibliche Personen kamen 94,30 männliche Personen, auf 100 Frauen im Alter ab 18 Jahren kamen statistisch 91,20 Männer.


title: Androscoggin County

text: Das jährliche Durchschnittseinkommen eines Haushalts betrug 35.793 USD, das Durchschnittseinkommen der Familien betrug 44.082 USD. Männer hatten ein Durchschnittseinkommen von 31.622 USD, Frauen 22.366 USD. Das Prokopfeinkommen betrug 18.734 USD. 11,10 % der Bevölkerung und 7,50 % der Familien lebten unterhalb der Armutsgrenze. 13,80 % davon waren unter 18 Jahre und 11,00 % waren 65 Jahre oder älter. Androscoggin County ist in 14 eigenständige Gemeinden aufgeteilt. Darunter befinden sich zwei Citys, der Rest sind Towns. Plantations kommen im Androscoggin County nicht vor.


title: Androscoggin County

text: Für statistische Zwecke sind 3 Census-designated placees eingerichtet, dies sind:Weitere Villages ohne eigenständige Rechte:


title: Transneft

text: Transneft () ist ein staatliches russisches Unternehmen mit Firmensitz in Moskau, das die Erdöl-Pipelines des Landes betreibt. Das Unternehmen ist im RTS Index gelistet.


title: Transneft

text: Transneft wurde 1993 gegründet und verfügt heute über das weltgrößte Pipeline-System mit einer Gesamtlänge von knapp 50.000 Kilometer. Chef des Unternehmens war von September 1999 bis September 2007 Semjon Weinstock.


title: Transneft

text: Die neue Route der geplanten Ölpipeline von Ostsibirien zum Pazifik bietet die Möglichkeit, mehr Erdöl durch die Leitung zu pumpen. Diese Meinung vertrat Alexej Warlamow, stellvertretender russischer Minister für Naturressourcen, auf dem Baikaler Wirtschaftsforum. Da die neue Route über öl- und gasfündige Gebiete im Norden und im Osten Russlands verläuft, sei mit zusätzlichen Öl- und Gasmengen zu rechnen, erläuterte er. Die erste Bauroute musste aus Umweltschutzgründen weiter vom Baikalsee weg verlegt werden. Der erste Strang der Ölleitung soll zwischen Taischet und Skoworodino gebaut werden. Ihre Durchlasskapazität ist mit 30 Millionen Tonnen im Jahr geplant. Parallel soll ein Ölterminal in der russischen Pazifik-Region Primorje entstehen. In der zweiten Etappe soll ein Strang von Skoworodino nach Kosmino mit einer Durchlasskapazität von 50 Millionen Tonnen verlegt werden, wobei die Durchlassleistung der Taischet-Skoworodino-Pipeline auf 80 Millionen Tonnen steigen soll.


title: Transneft

text: 2007 geriet das Unternehmen aufgrund von Lieferengpässen in die Berichterstattung der Medien.


title: Transneft

text: Am 24. Februar 2022 wurde Transneft aufgrund des Ukrainekrieges mit Sanktionen der EU, Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich belegt. Finanztransaktionen sind mit Transneft verboten.


title: Charles Sotheran

text: Charles Sotheran (* 8. Juli 1847 in Stoke Newington, London Borough of Hackney, England; † 27. Juni 1902 in New York, USA) war ein englisch-/US-amerikanischer Journalist, Politiker, Freimaurer und Theosoph.


title: Charles Sotheran

text: Sotheran wuchs in England auf, wurde an Privatschulen erzogen und begann 1862 eine Lehre als Buchhändler bei seinem Onkel "Henry Sotheran". Dieser war Besitzer der angesehenen, und noch heute (2008) bestehenden, "Henry Sotheran Ltd." Hier erwarb er sich einen guten Ruf als Bibliograf und Antiquar. Im Rahmen dieser Tätigkeit kam er in Kontakt mit der Freimaurerei, trat einer, allerdings irregulären, Loge nach dem Memphis-Misraïm-Ritus bei und später auch einer Loge nach dem Swedenborg-Ritus. Er hatte zumindest ein Naheverhältnis zu den Rosenkreuzern.


title: Charles Sotheran

text: 1869 heiratete Sotheran in Manchester "Mary Eva MacManus of Fermanagh", nach deren Tod ging er in den USA eine zweite Verbindung mit "Alice Hyneman-Rhine" ein. Unklar ist, ob aus den Ehen Kinder hervorgingen.


title: Charles Sotheran

text: Im Jahre 1874 übersiedelte er in die USA, ließ sich in New York nieder und begann als Journalist zu arbeiten. Er schrieb regelmäßig für zahlreiche Zeitungen und Zeitschriften, so zum Beispiel "New York World", "New York Sun", "New York Graphic", "New York Recorder", "New York Star", "Dramatic World", "Advocate" oder "Sunnyside Press" und wurde 1878 Mitherausgeber und Mitbesitzer der "New York Echo". Weiters fungierte er für einige Bibliotheken als Bibliograf und verfasste mehrere Bücher. Er war Mitglied im "New York Press Club".


title: Charles Sotheran

text: Bereits in England hatte er sich politisch betätigt und in der Chartisten-Bewegung engagiert, seit seiner Ankunft in den USA beschäftigte sich Sotheran in der amerikanischen Politik als Sozialist. Dabei war er 1876/77 Mitbegründer und Mitglied der Socialist Labor Party of America. Als sich diese ab 1890 unter der Führung von Daniel De Leon zu einer kommunistischen Partei entwickelte, eckte Sotheran mit seiner liberal-gemäßigten Einstellung immer mehr an und wurde schließlich um 1895 aus der Partei ausgeschlossen. In den folgenden Jahren versuchte er eine eigene, weniger autoritäre sozialistische Partei zu gründen, bevor er sein Vorhaben verwirklichen konnte, starb er jedoch im Jahre 1902.


title: Charles Sotheran

text: Er war Mitbegründer und Mitglied der Theosophischen Gesellschaft (TG). Am 7. September 1875 war Sotheran bei einem Vortrag von George Henry Felt in der Wohnung von Helena Petrovna Blavatsky in New York anwesend. Bei der nachfolgenden Diskussion kam erstmals der Gedanke zur Gründung der TG auf. Am nächsten Tag, dem 8. September, war er Mitunterzeichner der Gründungsurkunde für die TG und am 13. (18.?) September hatte er bei einem weiteren diesbezüglichen Treffen die Idee, die neu zu gründende Organisation "The Theosophical Society" (= Theosophische Gesellschaft (TG)) zu nennen. Der Gedanke dazu kam ihm beim durchblättern eines Wörterbuches, dabei war er auf die Bezeichnung „theosophy“ gestoßen. Dieser Name wurde bei der folgenden Abstimmung einstimmig angenommen, weil er mit dem damaligen Ziel der TG, der wissenschaftlichen Erforschung des Okkultismus, als in Einklang befunden wurde. Bei einer Versammlung am 30. Oktober wählte man Sotheran schließlich zum Bibliothekar der TG. Am 5. Januar 1876 trat er jedoch schon wieder aus der TG aus, nachdem sich Blavatsky in einem Zeitungsartikel ablehnend gegenüber Sozialismus und Kommunismus geäußert hatte. Gerechnet vom offiziellen Gründungstag der TG, dem 17. November 1875, an, war Sotheran also nur 50 Tage Mitglied gewesen.


title: Anton Biersack (Komponist)

text: Anton Biersack (* 30. November 1907 in Greding, Mittelfranken; † 18. November 1982 in Bad Vilbel) war ein deutscher Komponist.


title: Anton Biersack (Komponist)

text: Anton Biersack wurde als Sohn eines Wagenmeisters und Landwirts Anton Biersack und seiner Frau Walburg geboren. Sie hatten sechs Kinder. In seiner Jugend lernte ihn der Finanzbeamte und ehemalige Militärmusiker Ehmann das Geige spielen. Er studierte 1926–28 an der Domorganistenschule in Eichstätt und anschließend 1928–32 am Würzburger Konservatorium Komposition, Dirigieren, Klavier und Orgel. Von 1932 bis 1936 war er Mozart-Stipendiat am Hoch’schen Konservatorium in Frankfurt am Main und wirkte ab 1936 bis 1840 als Theorielehrer und Leiter der Orchestervorschule. 1940 bis 1945 leistete er Kriegsdienst. 1945–1947 war er Chor- und Orchesterleiter an der Frankfurter Musikhochschule tätig, ab 1947 als Dozent ebendort. 1957 wurde er zum Leiter der Abteilung Orchesterausbildung an der Frankfurter Musikhochschule ernannt, 1960 zum ordentlichen Professor.


title: Anton Biersack (Komponist)

text: Er war mit Agathe, geb. Laur, (1910–1996) verheiratet. Seinen Ruhestand verbrachte er in Bad Vilbel.


title: Henri Tresca

text: Henri Édouard Tresca (* 12. Oktober 1814 in Dünkirchen; † 21. Juni 1885) war ein französischer Ingenieur, der als Mechanikprofessor am Conservatoire National des Arts et Métiers (CNAM) in Paris lehrte.


title: Henri Tresca

text: Tresca war bei der Gestaltung des noch heute in Paris aufbewahrten Urmeterstabes beteiligt. Aus thermomechanischen Stabilitätsgründen ließ er diesen aus einer Kombination von 90 % Platin und 10 % Iridium mit einem kreuzförmigen Querschnitt anfertigen.


title: Henri Tresca

text: Auf Tresca geht die Schubspannungshypothese zurück, welche sich mit der mechanischen Belastbarkeit von Werkstoffen beschäftigt.


title: Henri Tresca

text: Der Ruf Trescas als Ingenieur war so gut, dass Gustave Eiffel ihn als Nummer 3 auf einer Liste aus 72 Wissenschaftlern und Ingenieuren führte, die das Erbauen des Eiffelturms möglich gemacht haben sollen.


title: Henri Tresca

text: 1872 wurde er in die Académie des sciences aufgenommen.


title: Georg von Wildenstein

text: Georg von Wildenstein († 31. März 1379) war in der Zeit von 1360 bis 1379 Abt des Klosters St. Gallen.


title: Georg von Wildenstein

text: Georg von Wildenstein stammte aus dem Fürstenbergischen und erscheint in den Schriftquellen des Klosters St. Gallen erstmals im Jahre 1347 als Propst von Ebringen, dann 1351 als Kämmerer und seit 1357 als Werkdekan. Obwohl sich die päpstliche Kurie 1333 die Besetzung der Abtei ausdrücklich vorbehalten hatte, nahmen die Konventualen nach dem Tod Abt Hermanns von Bonstetten unverzüglich selbst die Wahl vor und bestimmten Georg zum Abt. Erst einige Zeit danach, am 16. Oktober 1360, wurde er auf Empfehlung Kaiser Karls IV. hin von Papst Innozenz VI. bestätigt.


title: Georg von Wildenstein

text: Während der Amtszeit Georgs von Wildenstein traten die Unabhängigkeitsbestrebungen der Untertanenstände des Klosters, namentlich der Städte St. Gallen, Wil und Wangen und der Genossenschaften Appenzell und Hundwil immer stärker zutage: So verweigerte ihm die Bürgerschaft der Stadt St. Gallen die Huldigung und forderte vom Abt das Zugeständnis weiterer Rechte betreffend das Bürgermeisteramt, die freie Ratswahl und die Bürgeraufnahme. Um ihren Forderungen Nachdruck zu verleihen, verbündete sich die Stadt 1362 mit Konstanz, Zürich und diversen Bodenseestädten sowie mit den Grafen von Werdenberg, während der Abt mit den Grafen von Montfort einen Bund schloss. Erst unter dem Eindruck der Niederlage eines Bundes schwäbischer Reichsstädte gegen den Grafen Eberhard II. von Württemberg bei Altheim im Jahre 1372 kam zwischen Stadt und Abt von St. Gallen 1373 ein Vergleich zustande, in dem sich der Standpunkt des Letzteren durchsetzte. Auch die Auseinandersetzungen mit Hundwil und Appenzell vermochte Abt Georg durch einen Vergleich im Jahre 1367 zu seinen Gunsten zu entscheiden.


title: Georg von Wildenstein

text: Abt Georg gelang es, Haushalt und Besitzstand des Klosters einigermassen in Ordnung zu bringen: In den überlieferten Schriftquellen aus seiner Amtszeit stehen nur einer Verpfändung über ein Dutzend Auslösungen versetzter Güter gegenüber, zudem erwarb er neu die Reichsvogtei über Gossau und die Vogtei über Romanshorn. Alters- und krankheitshalber bestellte Abt Georg 1375 im Einverständnis mit seinen Konventualen Kuno von Stoffeln zum Pfleger des Klosters, der nach dem Tod Georgs 1379 dessen Amtsnachfolger werden sollte.


title: Locate (Unix)

text: locate (zu deutsch „lokalisiere“) ist ein Programm aus UNIX zum schnellen Auffinden von Dateien durch Spezifikation von Suchbegriffen bezogen auf den Dateinamen, und, bei neueren Varianten, mit Hilfe von Regulären Ausdrücken. Durchsucht wird eine Datenbank, die von dem Hilfsprogramm "updatedb" (zumeist über einen cron-Job) in regelmäßigen Abständen aktualisiert wird. Diese Datenbank enthält eine Liste aller auf dem System befindlichen Dateien, wodurch ein schnelles Auffinden von Dateien möglich wird – im Gegensatz zu find, das bei jeder Suchanfrage den gesamten Datenbestand aufs Neue durchsucht. In modernen UNIX-Distributionen wie GNU/Linux kommt häufig "slocate" zum Einsatz, welches um einige Sicherheitsaspekte erweitert wurde. "slocate" ist Teil der "GNU Findutils" (siehe Weblinks).


title: Locate (Unix)

text: Beispiel:


title: Locate (Unix)

text: Aktualisieren der Datenbank:


title: Locate (Unix)

text: Um die Datenbank auf den neusten Stand zu bringen, verwendet man als Benutzer "root" den Befehl:


title: Crush Gear Turbo

text: Crush Gear Turbo (jap. "") ist eine Anime-Serie. Von 2003 bis 2004 lief in Japan unter dem Titel "Crush Gear Nitro" (jap. クラッシュギアNitro) eine 50-teilige Nachfolgeserie.


title: Crush Gear Turbo

text: Die Serie spielt in einer nahen Zukunft. Die Hauptperson ist Kouya Marino, dessen Traum es ist, "Crush-Gear"-Weltmeister zu werden. Sein Bruder, Yuuya Marino, ist kurz vor der Erfüllung desselben Traums ums Leben gekommen.


title: Crush Gear Turbo

text: In naher Zukunft: "Crush Gear" ist eine Trendsportart und alle Kinder wollen darin die besten sein. Voller Eifer lenken sie ihre ferngesteuerten handtellergroßen Maschinen (Gears genannt) über ein virtuelles Spielfeld und versuchen, den Gegner aus dem Feld zu drängen oder zu vernichten. Kouya Marino, der kleine Bruder eines verstorbenen Crush-Gear-Champions, ist Mitglied des renommierten Tobita-Clubs, dem auch der aktuelle Weltmeister angehört.


title: Crush Gear Turbo

text: Jedoch wird gleich zu Beginn der Serie der Tobita-Club fast aufgelöst, weil Takeshi Manganji, einer der besten Crush Gear-Spieler, aus dem Club austritt und seinen eigenen Verein gründet, dem sich alle Mitglieder des Tobita-Clubs mit Ausnahme von Kouya sofort anschließen. Damit der Tobita-Club weiterhin bestehen kann, muss Kouya nun schnell neue Mitglieder suchen, da man bei offiziellen Turnieren mit vier Spielern antreten muss.


title: Crush Gear Turbo

text: Crush Gear Turbo wurde vom 7. Oktober 2001 bis zum 26. Januar 2003 erstmals in Japan ausgestrahlt und lief auf den Sendern Animax, Nagoya Broadcasting Network und TV Asahi. Außerdem wurde die Serie in Malaysia auf TV3 und auf den Philippinen bei den Sendern ABS-CBN Broadcasting Corporation, Hero und Cartoon Network Philippines ausgestrahlt.


title: Crush Gear Turbo

text: Im deutschen Fernsehen wurde die Serie auf Tele 5 vom 30. Oktober 2004 bis 22. Mai 2005 erstmals ausgestrahlt. In Österreich wurde die Serie von ATVplus gesendet.


title: Crush Gear Turbo

text: Die Serie ist auf zehn DVDs beim Label Red Planet erschienen.


title: Crush Gear Turbo

text: Am 20. Juli 2002 wurde in Japan der Film " Gekito! Crush Gear Turbo - Kaizerburn no Chousen! " im Rahmen der "Toei Summer Anime Fair 2002" veröffentlicht.


title: Find

text: find (codice_1) ist ein Programm zur Durchmusterung von Filesystemen. Es ist ein grundlegender Bestandteil der Softwareausstattung von UNIX-Systemen und als solcher durch den POSIX-Standard (beziehungsweise den identischen Standards IEEE Std 1003 und ISO/IEC 9945) definiert, als "mandatory" (erforderlicher Bestandteil) gekennzeichnet und somit Teil der Single UNIX Specification. Auch UNIX-ähnliche Betriebssysteme verfügen in der Regel über diesen Befehl.


title: Find

text: Unter Microsoft Windows gibt es ebenfalls den Befehl "find", dieser durchsucht jedoch den Inhalt von Dateien und hat eher (entfernte) Ähnlichkeit mit dem Kommando grep.


title: Find

text: Das erste codice_2 erschien in "Fifth Edition Unix" (ca. Juni 1974) als Teil des PWB/UNIX-Projekts ("Programmers Workbench"), der in "Research Unix" übernommen wurde. Es wurde von Richard C. ("Dick") Haight, einem Mitglied der PWB/UNIX-Entwickler, geschrieben, ebenso wie cpio und expr. codice_2 und codice_4 wurden für den gemeinsamen Einsatz entworfen.


title: Find

text: Als typisches Kommandozeilen-Utility ist das Verhalten codice_2s durch die Sektion 12.2 des Standards ("Utility Syntax Guidelines") geregelt. Ausgehend von einem anzugebenden Basisverzeichnis durchschreitet codice_2 die Filesystemstruktur rekursiv und erzeugt eine Liste von Filesystem-Inhalten (Files, Directories etc..), die (wenigstens in den meisten Fällen) auf codice_7 ausgegeben wird. Diese Liste kann durch einen oder mehrere "Operanden" nach verschiedenen Gesichtspunkten fortschreitend eingeschränkt werden:


title: Find

text: Es ist möglich, mehrere solche Operanden durch logische Operationen (UND, ODER, NICHT) zu verknüpfen wie auch durch Klammern die Präzedenz der Operanden zu beeinflussen. So können auch komplexe Filtertypen realisiert werden.


title: Find

text: Allen Operanden ist gemeinsam, dass sie als Ergebnis ein logisches codice_8 oder codice_9 zurückgeben, aufgrund dessen die gerade untersuchte Entität an der weiteren Verarbeitung teilnimmt (bis sie – üblicherweise – am Schluss ausgegeben wird) oder von derselben ausgeschlossen wird.


title: Find

text: Es ist möglich, das Ausgabeformat auf den reinen Dateinamen zu beschränken (codice_10) oder auch eine Liste von Attributen in Tabellenform (codice_11, was eine Ausgabe ähnlich der des Kommandos codice_12 bewirkt) auszugeben.


title: Find

text: Eine besondere Stellung unter den Operanden nimmt codice_13 ein. Es erwartet als Argument ein (einfaches oder auch zusammengesetztes) Kommando, in welchem der Name der gerade untersuchten Entität durch das Symbol codice_15 vertreten wird. Damit ist es möglich, für eine eben erzeugte Liste von Filesystem-Einträgen eine durch ein Kommando repräsentierte Aktion durchzuführen. Das Beispiel sucht in allen Dateien codice_16 in dem Directory codice_17 nach Aufrufen oder dem Code der Funktion codice_18 (die Datei codice_19 wird angegeben, damit codice_20 die Dateinamen der Fundstellen mit anzeigt):


title: Find

text: Darüber hinaus gibt codice_13 als Rückgabewert den "Return Code" des aufgerufenen Kommandos zurück, sodass es ebenfalls für Filterungszwecke genutzt werden kann. Falls im obigen Beispiel nur die Dateinamen der Dateien, in denen die Funktion verwendet wird, gesucht werden, so kann dies durch:


title: Find

text: geschehen.


title: Find

text: Verschiedene Operanden (codice_22, codice_23, codice_24) ermöglichen das Vergleichen von Zeitstempeln von Dateien, wobei die Vergleichszeiträume in "Tagen" angegeben werden. Tatsächlich werden diese Zeiträume allerdings als Ergebnis einer Integer-Division der Zeitdifferenz in Sekunden durch 86400 interpretiert. Der Standard führt in seinen Erläuterungen als (hier vervollständigtes) Beispiel


title: Find

text: an, das alle Dateien (oder sonstigen Filesystem-Entitäten) findet, deren Zeitpunkt des letzten Zugriffs zwischen 48 und 72 Stunden vor Ausführung des Befehls liegt.


title: Find

text: Verschiedene Operanden (zum Beispiel codice_25 oder codice_22) erwarten numerische Argumente. Bei solchen gilt, dass die Angabe "n" (für numerische Werte "n") immer "genau n" bedeutet, "-n" hingegen "kleiner als n" und "+n" bedeutet "größer als n".


title: Find

text: Da oftmals beim Aufruf von codice_2 nicht feststeht, wie viele Treffer schließlich im Ergebnis-Set vorliegen, kann die Verwendung von codice_13 zu einer unverhältnismäßigen Belastung des Systems führen, da ja für jeden Treffer ein (durch vergleichsweise hohen Ressourcenverbrauch gekennzeichneter) fork()-Systemcall durchzuführen ist.


title: Find

text: Mit dem POSIX-Standard konforme Implementationen kennen deshalb das den externen Aufruf abschließende Plus (codice_30). Hier wird das externe Kommando mit einer Liste von Treffern gleichzeitig aufgerufen, sodass die erwähnte Belastung des Systems durch viele fork()-s verringert wird. Gleichzeitig aber wird der Rückgabewert des Kommandos für eine einzelne Datei unbestimmt, sodass codice_13 nicht mehr weiter als filternder Operand wirken kann.


title: Find

text: Weitere Probleme bei der Verwendung von codice_13 können sich bei komplexen Kommandos ergeben: es ist zwar grundsätzlich möglich, verschachtelte Kommandos zu verwenden, aber letztlich ist codice_2 keine Shell und deshalb in der Interpretation solcher Schachtelungen beschränkt. Insbesondere Shell-übliche Konstruktionen wie etwa die logische Verknüpfung "cmd1 && cmd2" schlagen innerhalb von Kommandos in codice_13 fehl.


title: Find

text: Das Argument codice_15 kann lediglich ein einziges Mal in einem codice_13-Operanden verwendet werden, nicht öfter. Darüber hinaus muss es als einzelnes (das heißt alleinstehendes) Argument verwendet werden. Die folgenden Konstruktionen sind deshalb alle ungültig:


title: Find

text: Für solche Zwecke sollte ein Script geschrieben werden, dem als Parameter der Dateiname übergeben wird und das als Argument in codice_13 eingesetzt wird. Etwa für das erste Beispiel:


title: Find

text: In der Praxis kann es durchaus vorkommen, dass in Filesystemen (durch Hardlinks oder Softlinks) Endlosreferenzen aufgebaut werden. Der POSIX-Standard schreibt deshalb vor, dass konforme Versionen diesen Umstand zu erkennen und die Rekursion abzubrechen haben.


title: Find

text: Das GNU-Projekt verfügt über einen Nachbau des Kommandos als Teil des "findutils"-Pakets. Es unterscheidet sich vom POSIX-konformen Original in einigen Punkten.


title: Große Krampe

text: Die Große Krampe ist eine lang gezogene Bucht (eigentlich eine Glaziale Rinne) der Dahme, eines Nebenflusses der Spree. Diese Bucht befindet sich in Berlin-Müggelheim im Bezirk Treptow-Köpenick von Berlin und erstreckt sich in Nord-Süd-Richtung über 3,26 Kilometer. Sie ist gut 100 Meter breit. Die Große Krampe (GKr) gehört zur Bundeswasserstraße Spree-Oder-Wasserstraße, für die das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Spree-Havel zuständig ist, und zählt zu den sog. sonstigen Binnenwasserstraßen des Bundes. In der Sommersaison verkehrt die Fährlinie 21 der BVG zwischen Krampenburg und Schmöckwitz. Die Bucht ist auf beiden Seiten vom Köpenicker Forst umgeben. Neben der Großen Krampe gibt es auch eine Kleine Krampe als Bucht des Seddinsees, ebenfalls in Müggelheim.


title: Sagadahoc County

text: Sagahadoc County ist ein County im Bundesstaat Maine der Vereinigten Staaten. Der Verwaltungssitz, die Shire Town, ist Bath. Es ist das flächenmäßig kleinste County Maines. Sein Name stammt von der Bezeichnung der ehemals hier ansässigen Indianer für den Unterlauf des Kennebec River, der das County durchfließt.


title: Sagadahoc County

text: Nach Angaben dem U.S. Census Bureau hat das County eine Gesamtfläche von 959 Quadratkilometern. Davon sind 301 Quadratkilometer, entsprechend 31,41 Prozent, Wasserflächen. Das County grenzt im Uhrzeigersinn an die Countys: Kennebec County, Lincoln County, Cumberland County und Androscoggin County.


title: Sagadahoc County

text: 56 Bauwerke und Stätten des Countys sind im National Register of Historic Places eingetragen (Stand 11. November 2017).


title: Sagadahoc County

text: Nach der Volkszählung im Jahr 2000 lebten im County 35.214 Menschen. Es gab 14.117 Haushalte und 9.641 Familien. Die Bevölkerungsdichte betrug 54 Einwohner pro Quadratkilometer. Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 96,49 % Weißen, 0,92 % Afroamerikanern, 0,31 % amerikanischen Ureinwohnern, 0,63 % Asiaten, 0,06 % Bewohnern aus dem pazifischen Inselraum und 0,38 % aus anderen ethnischen Gruppen; 1,21 % stammten von zwei oder mehr ethnischen Gruppen ab. 1,11 % der Bevölkerung waren spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.


title: Sagadahoc County

text: Von den 14.117 Haushalten hatten 33,20 % Kinder und Jugendliche unter 18 Jahre, die bei ihnen lebten. 54,60 % waren verheiratete, zusammenlebende Paare, 9,60 % waren allein erziehende Mütter. 31,70 % waren keine Familien. 25,20 % waren Singlehaushalte und in 9,30 % lebten Menschen im Alter von 65 Jahren oder darüber. Die Durchschnittshaushaltsgröße betrug 2,47 und die durchschnittliche Familiengröße lag bei 2,96 Personen. Auf das gesamte County bezogen setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 25,80 % Einwohnern unter 18 Jahren, 6,60 % zwischen 18 und 24 Jahren, 30,50 % zwischen 25 und 44 Jahren, 24,90 % zwischen 45 und 64 Jahren und 12,30 % waren 65 Jahre alt oder darüber. Das Durchschnittsalter betrug 38 Jahre. Auf 100 weibliche Personen kamen 96,30 männliche Personen, auf 100 Frauen im Alter ab 18 Jahren kamen statistisch 93,10 Männer.


title: Sagadahoc County

text: Das jährliche Durchschnittseinkommen eines Haushalts betrug 41.908 USD, das Durchschnittseinkommen der Familien betrug 49.714 USD. Männer hatten ein Durchschnittseinkommen von 34.039 USD, Frauen 24.689 USD. Das Prokopfeinkommen betrug 20.378 USD. 8,60 % der Bevölkerung und 6,90 % der Familien lebten unterhalb der Armutsgrenze. 12,20 % davon waren unter 18 Jahre und 6,40 % waren 65 Jahre oder älter. Penobscot County ist unterteilt in zehn Verwaltungseinheiten: eine City und neuen Towns. Die ehemalige Town Perkins ist heute unbewohnt und ein Unorganized Territory.


title: Sagadahoc County

text: Census-designated placesUnorganized Territory


title: Amal-Bewegung

text: Die Amal-Bewegung (, bzw. ), im libanesischen Volksmund auch einfach Amal (), ist eine sozialkonservative und populistische Partei der Schiiten im Libanon. Im Arabischen steht für die Anfangsbuchstaben von .


title: Amal-Bewegung

text: Die Gründung geht auf die Initiative des schiitische Geistlichen Musa as-Sadr zurück, der ab Ende 1974 als Führer einer Reihe von Massendemonstrationen Amal 1975 begründete. Trotz der Beeinflussung durch moslemische Ideen versucht die Amal wie viele andere libanesischen Parteien Menschen eher auf Gemeindeebene statt auf Grundlage religiös-ideologischer Gemeinsamkeiten zu vereinigen.


title: Amal-Bewegung

text: Die Amal prangerte vorwiegend soziale Missstände an und versuchte sich auf diese Weise neben der Kommunistischen Partei des Libanon als Vertreter sozialer Forderungen zu profilieren.


title: Amal-Bewegung

text: Neben der propagierten Gleichheitsidee, sah die Amal in der Verteidigung des Südlibanons vor israelischen Angriffen ein weiteres wichtiges Handlungsfeld. Wie nahezu alle libanesischen Parteien bildete sie einen bewaffneten Arm aus, der sich zu einer der Bürgerkriegsmilizen, der Amal-Miliz, entwickelte.


title: Amal-Bewegung

text: Als Partei stellte die Amal seit 1992 den libanesischen Parlamentspräsidenten Nabih Berri. Im libanesischen Parlament ist die Amal-Bewegung seit 1990 kontinuierlich vertreten und hat derzeit 15 von 128 Sitzen (Stand 2006). Sie ist zudem Mitglied der prosyrischen Allianz des 8. März und nahm nicht an der Zedernrevolution 2005 teil. In der seit dem 21. Januar 2020 amtierenden Regierung Diab ist die Amal-Bewegung mit den zwei Ministern Ghazi Wazni (Finanzen) und Abbas Mortada (Landwirtschaft und Kultur) vertreten.


title: Anton Musa

text: Anton Musa, auch "Antonius Musa", "Anton West" und "Anton Witsch" (* um 1485 in Wiehe; † Anfang Juni 1547 in Merseburg) war ein evangelischer Theologe und Reformator. Der Namenswechsel von "West" ("Witsch, Wesch") auf Musa ging offenbar auf eine enge Verbindung zu Helius Eobanus Hessus zurück, der ihm den humanistischen Namen nahelegte.


title: Anton Musa

text: Anton Musa studierte 1506 in Erfurt, wo er im Jahre 1507 das Baccalaureat erwarb. An der Universität zu Erfurt fand er Anschluss an humanistische Kreise um Mutianus Rufus, Eobanus Hessus, Johann Lange und Justus Jonas dem Älteren. Nach zwei weiteren Jahren des Studiums in Erfurt wechselte er 1509 an die Universität Leipzig. Ab 1514 hielt er sich erneut in Erfurt auf, wurde 1517 zum Magister artium promoviert und am 11. Mai 1521 auf die Pfarrstelle an der Moritzkirche in Taucha berufen. Im Jahre 1527 verlegte er seinen Lebensmittelpunkt erneut nach Erfurt. Als Martin Luther auf der Reise nach Worms durch Erfurt kam, war Musa unter denen, die ihn willkommen hießen. In Erfurt fand er Anstellung zuerst an der Moritzkirche, dann an der Augustinerkirche. Von dort aus besuchte er häufig Luther in Wittenberg an der Elbe.


title: Anton Musa

text: Als Andreas Bodenstein in Jena Verwirrung stiftete, wurde Musa 1527 dorthin entsandt und stellte die Ordnung wieder her, wie ihm bei der Visitation 1527 bescheinigt wurde. Im Wittenberger Kreis um Luther hinterließ er einen günstigen Eindruck, so dass man ihm die Bekämpfung der von dem Prediger Martin Reinhart (* 1500) ausgehenden radikalreformatorischen Ideen in Jena anvertraute. Als man Reinhart schließlich wegen seiner Nähe zu Andreas Bodenstein und Thomas Müntzer am 23. Oktober 1524 aus Jena vertrieb, übernahm Musa dessen Predigtamt. Nachdem Musa im Jahre 1526 Luthers Deutsche Messe in Jena eingeführt hatte, setzte man ihn am 17. August 1527 auch offiziell als Stadtpfarrer ein. Als einer der ersten vom Landesherrn eingesetzten Superintendenten erhielt er zugleich die Aufsicht über die Geistlichen in den Ämtern Jena und Eisenberg sowie im Stift Bürgel. Im Jahre 1529 erweiterte sich sein Sprengel um die Ämter Stadtroda, Leuchtenburg, Kahla und Orlamünde.  Er wirkte darüber hinaus als Superintendent und als Visitator im Vogtland und im Saalekreis.


title: Anton Musa

text: Als die Universität Wittenberg wegen der Pest nach Jena verlegt wurde, hatte Musa viel mit Philipp Melanchthon zu tun.


title: Anton Musa

text: Anscheinend infolge von Intrigen bat er 1536 um Entlassung und übernahm das Pfarramt in Rochlitz, das er acht Jahre ausübte. Warum ihm dort Herzogin Elisabeth den Dienst kündigte, ist nicht bekannt. Er ging 1544 nach Merseburg, wo er neben dem Predigtamt am Merseburger Dom auch den Dienst im Konsistorium versah. Er war auch kirchenmusikalisch tätig. 1524 gab er in Erfurt ein Gesangbuch mit 22 Liedern heraus. Weiter schuf er 12 fünfstimmige Kompositionen (Motetten und Kantaten).


title: Liste der 72 Namen auf dem Eiffelturm

text: Gustave Eiffel hat in Anerkennung ihrer wissenschaftlichen und technischen Leistungen die Nachnamen von 72 männlichen Personen – bis auf die Schweizer Breguet und Sturm und den gebürtigen Italiener Lagrange alles Franzosen – in goldenen Lettern auf den Friesen der ersten Etage des Eiffelturms anbringen lassen. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden sie übermalt und erst bei der Restaurierung des Eiffelturms zwischen 1986 und 1987 durch die "Société nouvelle d’exploitation de la tour Eiffel" (SNTE) wieder zum Vorschein gebracht.


title: Liste der 72 Namen auf dem Eiffelturm

text: Bis auf Fizeau und Chevreul waren alle Wissenschaftler zum Zeitpunkt der Einweihung des Turms bereits verstorben.


title: Alte Maße und Gewichte (Dänemark)

text: Zum 1. Mai 1683 schuf König Christian V. ein Amt für Justierwesen ("justervæsen"), geleitet von Ole Rømer. Die Elle ("alen") wurde auf 2 Rhein-Fuß festgelegt. Erst später stellte Rømer fest, dass es verschiedene Definitionen des Rheinfußes gab, weswegen 1698 in Kopenhagen ein Eisenprototyp gefertigt wurde. Der Fuß ("fod") wurde 1820 anhand der Schwingdauer eines Pendels festgelegt und 1835 überarbeitet. Das metrische System wurde 1907 eingeführt.


title: Alte Maße und Gewichte (Dänemark)

text: Ende des 17. Jahrhunderts legte Ole Rømer die Meile anhand des Erdumfangs fest und teilte sie in 12000 "alen". Preußen übernahm 1816 diese als "preußische Meile". Die Definition von 1835 war 7,532 km. Vorher gab es viele Varianten, die geläufigste war die "Sjællandsk miil" von 17600 "fod" oder 11,130 km.


title: Julius von den Brinken

text: Karl Albrecht Friedrich Julius von den Brinken, der Jüngere (auch "von den Brincken"; polnisch zumeist "Juliusz Karol baron Holte von den Brincken" oder "Juliusz Karol Brincken" (oder Brinken); * 26. Februar 1789 in Blankenburg; † 2. Juni 1846 in Warschau) war ein deutscher Forstmann und Forstwissenschaftler. Bleibende Verdienste erwarb er sich vor allem als polnischer Generalforstmeister. Karl Albrecht Friedrich Julius von den Brinken wurde am 26. Februar 1789 als erster Sohn des herzoglichen Wildmeisters zu Blankenburg und späteren braunschweigischen Kammerrats Friedrich Ludwig Ernst von den Brinken in Blankenburg am Harz geboren. Nach dem Besuch des Gymnasiums in Wolfenbüttel bot ihm Herzog Karl Wilhelm Ferdinand zu Braunschweig eine Stelle als Jagdjunker an, was sein Vater jedoch ablehnte, da er für seinen Sohn eine fundierte Ausbildung im Forstwesen wünschte. So studierte Julius von den Brinken stattdessen von 1805 bis 1807 fünf Semester an der Forstakademie Dreißigacker von Johann Matthäus Bechstein.


title: Julius von den Brinken

text: Anschließend bewarb er sich um eine Anstellung im neu gegründeten Königreich Westphalen und wurde als braunschweigischer Titularförster seinem Vater, der die Forstinspektion Zellerfeld innehatte, zugeteilt. Nach dem Examen vor der Prüfungskommission in Kassel wirkte Julius von den Brinken ab 1811 als westphälischer Oberförster in Walkenried und danach in Königsthal. Nach dem Ende der westphälischen Zeit kursierten aufgrund nie ganz geklärter Vorkommnisse Gerüchte über seine angeblich franzosenfreundliche Haltung. Zwar konnte er sich vor einer preußischen Kommission des Vorwurfs der Kollaboration mit den Franzosen zunächst erwehren, musste im Zuge der Entlassungen aller „Ausländer“ aus preußischen Diensten jedoch 1814 nach Braunschweig zurückkehren.


title: Julius von den Brinken

text: Dort wurde er am 22. Dezember 1814 ohne Titel erneut seinem Vater zugeteilt, der mittlerweile Kammerrat und Vorsitzender der „Taxations-Kommission“, also der Forsteinrichtungs-Abteilung, geworden war. Offiziell als Hilfskraft beschäftigt, de facto jedoch Leiter der Taxations-Kommission, wirkte Julius von den Brinken entscheidend an dem „Forstabtreibungs- und Kulturplan für die blankenburgischen oberen Forsten“ mit. Sowohl die Ausarbeitung des Forsteinrichtungsverfahrens, als auch die gesamten Außen- und Innenarbeiten lagen allein in seiner Hand. Aufbauend auf dem Flächenfachwerk Heinrich Cottas und dem Massenfachwerk Georg Ludwig Hartigs entwarf er 1815 Richtlinien für die Forsteinrichtungsarbeiten, die daraufhin von 1816 bis 1818 in fast allen braunschweigischen Forstrevieren ausgeführt wurden. Im Zuge dieser Arbeiten wurde für diese Wälder erstmals ein umfangreiches Kartenwerk geschaffen und Betriebsvorschriften festgelegt. Es war die Grundlage für eine künftige geregelte Forstwirtschaft in den braunschweigischen Wäldern.


title: Julius von den Brinken

text: Mit seinen straffen Vorschriften, seinem oft schroffen Auftreten und seiner schonungslosen Kritik an der bisherigen Wirtschaftsweise machte sich von den Brinken jedoch nur wenige Freunde, aber sehr viele Feinde in der amtierenden Forstverwaltung. Die Fürstliche Kammer, mit der er häufig Differenzen hatte, verwehrte ihm eine dauerhafte Einstellung in den braunschweigischen Forstdienst, vor allem, als ihm die Regierung über die Kammer hinweg im Jahr 1817 den „Charakter“ (Titel) eines Forstmeisters verlieh. Zahlreiche Anfeindungen waren die Folge.


title: Julius von den Brinken

text: Vor dem Hintergrund dieser Situation entschloss sich Julius von den Brinken, dem Ruf des königlich polnischen Staatsrats Ludwig Graf Broel-Plater vom 25. Juli 1818 zu folgen und als Oberlandforstmeister nach Warschau zu gehen. Später wurde er polnischer Generalforstmeister und stand damit im Rang eines Generals. Gleichzeitig verzichtete er auf eine Stellung als Oberforstmeister in der preußischen Forstverwaltung, da sich ihm in Polen, das damals als „Königreich“ dem russischen Zarenreich eingegliedert war (so genanntes „Kongresspolen“), ein viel größerer Wirkungskreis bot. In Warschau erhielt er ein Jahresgehalt von 12.700 Złoty.


title: Julius von den Brinken

text: Als Generalforstmeister entfaltete von den Brinken eine rege Tätigkeit und hinterließ bleibende Spuren in der polnischen Forstgeschichte. In Warschau übernahm er die technische Leitung der Forsteinrichtungsarbeiten und reorganisierte die Forstverwaltung. Im Jahr 1818 wirkte Julius von den Brinken zudem an der Gründung der Forstakademie Marymont mit. Die Akademie, an der er auch selbst unterrichtete und für die er eine Reihe weiterer deutscher Lehrkräfte anwarb, war an die Universität Warschau angeschlossen. Auf diese Weise wurden die Erkenntnisse der noch jungen Forstwissenschaft, deren Zentrum seinerzeit in Deutschland lag, rasch auch in Polen verbreitet. Dazu trug auch die Zeitschrift "Sylvan" bei, die heute die älteste noch erscheinende Forstzeitschrift Polens ist, und an deren Gründung im Jahr 1820 Julius von den Brinken ebenfalls maßgeblich beteiligt war. Er beherrschte neben der deutschen Sprache auch die polnische und französische Sprache.


title: Julius von den Brinken

text: Bereits 1823 immatrikulierte ihn die polnische Adelsdeputation als Freiherrn ("Baron Holte"), in französischsprachigen Veröffentlichungen nannte er sich auch "Baron de Brincken". 1825 heiratete er die glühende polnische Patriotin Eleonora Małgorzata Libiszowska (1804–1872), Truchsessin von Opoczno. Aus der Ehe gingen eine Tochter und drei Söhne hervor.


title: Julius von den Brinken

text: Brinken, der sich stets als „treuen Diener des Zaren“ bezeichnete, war am Hof in Sankt Petersburg gut angesehen. 1825 erhielt er den Sankt-Stanislaus-Orden II. Klasse und mehrfach Sonderbelohnungen.


title: Julius von den Brinken

text: Im Auftrag des Zaren beschrieb er den Urwald von Bialowies (heute Białowieża-Nationalpark). Ergebnis war das in Französisch verfasste Buch "Mémoire déscriptif sur la Forêt impériale de Białowieża en Lithouanie" (1826), das er Zar Nikolaus I. widmete. Dieser dankte ihm mit einem Brillantring im Wert von 2000 Rubel. Als einer der ersten Forstleute überhaupt machte von den Brinken zudem Vorschläge für die Aufforstung südrussischer Steppen. Auch die Wiederbewaldung des 2000 Hektar großen kaiserlichen Jagdreviers geht auf ihn zurück.


title: Julius von den Brinken

text: Bei den untergebenen polnischen Forstleuten hatte von den Brinken indes einen schweren Stand. Im Lauf der Zeit gab es Vorwürfe gegen ihn wegen angeblicher Unterschlagungen bei Holzhandelsgeschäften sowie der Bevorzugung deutscher und die Zurückdrängung polnischer Forstleute. Während des Novemberaufstands 1830/31 erfolgte seine Demissionierung, so dass er sich zur Heimkehr nach Braunschweig gezwungen sah. 1833 kehrte Julius von den Brinken nach Warschau zurück, ohne jedoch seinen Beruf als Forstmann weiter auszuüben. Bereits im Jahr darauf wurde er zudem durch einen Ukas von Zar Nikolaus I. pensioniert. Ein polnischer Generalforstmeister passte nicht mehr in die russische Bürokratie. Der Zar gewährte ihm jedoch eine Jahrespension in Höhe von 4760 Złoty. Später erhielt er eine neue Stellung im Inneren Russlands. Doch bevor er diese antreten konnte, verstarb er am 2. Juni 1846 in Warschau an Typhus.


title: Hayna

text: Hayna ist seit 1974 ein Ortsteil und ein Ortsbezirk von Herxheim bei Landau/Pfalz. Es liegt ca. 2 km südlich von Herxheim.


title: Hayna

text: Im Jahre 1272 wird Hayna unter dem Namen Hegnehe erstmals urkundlich erwähnt.


title: Hayna

text: Hayna wurde am 17. März 1974 nach Herxheim bei Landau/Pfalz eingemeindet. Damit war ein Wechsel vom Landkreis Germersheim zum damaligen Landkreis Landau-Bad Bergzabern (heute Landkreis Südliche Weinstraße) verbunden.


title: Hayna

text: Hayna ist der einzige Ortsbezirk der Gemeinde Herxheim. Der Ortsbeirat besteht aus 12 gewählten ehrenamtlichen Mitgliedern und dem Ortsvorsteher.


title: Hayna

text: Die Sitzverteilung im Ortsbeirat: Ortsvorsteherin war von 2004 bis 2019 Rita Axtmann (CDU). Bei der Kommunalwahl am 25. Mai 2014 wurde sie ohne Gegenkandidat mit 80,56 % Zustimmung zum zweiten Mal wiedergewählt.


title: Hayna

text: Am 26. Mai 2019 wurde Markus Dudenhöffer (CDU) ohne Gegenkandidat mit 75,14 % zum Ortsvorsteher gewählt.


title: Hayna

text: Neben der "Kultuskapelle" gibt es den "Kirchenchor" und den "Gesangverein Hayna".


title: Hayna

text: Der "Turnverein 1913" unterhält einen Sportplatz an der Straße nach Herxheim.


title: Hayna

text: Das "Bürgerhaus", Fachwerkhäuser und Tabakschuppen prägen das Ortsbild. Hayna erhielt 1983 eine Goldmedaille beim Wettbewerb Unser Dorf soll schöner werden.


title: Hayna

text: "Siehe auch:" Liste der Kulturdenkmäler in Hayna


title: Hayna

text: Eine Baumschule, der Raiffeisenmarkt, ein Nagel- und ein Frisörstudio bieten ihren Service an. Ebenso Beherbergungssbetriebe und das Restaurant- und "WELLNESS HOTEL KRONE".Hayna ist über die Buslinien 548 und 554 an das Nahverkehrsnetz angeschlossen. Erstere verbindet die beiden Bahnhöfe Kandel und Rheinzabern miteinander, letztere den Bahnhof Kandel mit Herxheim bei Landau/Pfalz.


title: Antonius Musa

text: Antonius Musa (griechisch: Άντώνιος Μουσᾶς, "Antonios Mousas") war ein griechischer Arzt in der 2. Hälfte des 1. Jahrhunderts v. Chr. und Leibarzt des römischen Kaisers Augustus. Laut Cassius Dio war er Freigelassener.


title: Antonius Musa

text: Musa war wie sein Bruder Euphorbos Schüler des Anfang des 1. Jahrhunderts v. Chr. in Rom wirkenden Arztes Asklepiades von Bithynien. Er konnte den zeit seines Lebens kränkelnden Augustus 23 v. Chr. mit einer Kaltwasserbehandlung von einer schweren Krankheit heilen und wurde dafür mit einer Statue geehrt, die Augustus neben der des Heilgotts Asklepios aufstellen ließ. Er war auch im Bereich der Pharmakologie tätig; eine Schrift über die „vettonische Pflanze“ (Betonie), "De herba vettonica", ist unter seinem Namen überliefert, stammt aber wohl erst aus der Spätantike.


title: Antonius Musa

text: Musas Bruder Euphorbus ist als Leibarzt des mauretanischen Königs Juba II. bezeugt.


title: Robin Hood – Die Legende von Sherwood

text: Robin Hood – Die Legende von Sherwood ist ein Echtzeit-Taktikspiel, das von Spellbound Entertainment entwickelt und von Wanadoo Edition erstmals am 15. November 2002 für Windows veröffentlicht wurde.


title: Robin Hood – Die Legende von Sherwood

text: "Robin Hood – Die Legende von Sherwood" handelt vom Krieg um die Herrschaft um England im Mittelalter. Der rechtmäßige König Richard wurde verschleppt, und die Städte Englands werden nun vom Sheriff von Nottingham und Prinz John, dem Bruder Richards, kontrolliert und deren Bewohner unterdrückt und finanziell ausgenutzt. Nach Robin und seinen Gefährten wird verbittert gesucht, er selbst wird sogar als vogelfrei erklärt. Ziel des Spielers ist es nun, in die Rolle Robins zu schlüpfen und Kameraden um sich zu sammeln, das Lösegeld Richards durch das Bewältigen verschiedener kniffliger Missionen zusammenzusammeln, den Sheriff und seine Handlanger, z. B. Sir Longchamp, zu töten, die treuen Gefolgsleute Richards, z. B. Sir Godwin, aus seiner Gewalt zu befreien und Prinz John dazu zu bringen, wieder seinem rechtmäßigen König zu dienen. Robin muss sich mit den Armeen Sir Godwins und Ranulphs verbünden, die betroffenen englischen Städte erobern und vor neuen Angriffen verteidigen und so die Streitmacht des Prinzen schwächen und den Bürgern Englands das Geld zurückgeben, das er ihnen gestohlen hat.


title: Robin Hood – Die Legende von Sherwood

text: Das Spielprinzip ähnelt der "Commandos"-Reihe und "", dem Quasi-Vorgänger des Spiels, spielt jedoch im Mittelalter. Der Spieler steuert neben der Hauptfigur Robin Hood auch noch Lady Marian, Little John, Bruder Tuck, Will Scarlet, Stuteley sowie drei einfache Kameraden, die vielfach vorkommen und immer mehr werden. Dabei hat er meistens zwei Spielvorgehensweisen zur Auswahl, entweder die Fähigkeiten aller sechs Charaktere geschickt zu kombinieren oder drauflos zu prügeln. Eine Besonderheit besteht darin, dass der Spielablauf im Gegensatz zu Spielen desselben Genres nicht linear verläuft. Der Spieler hat somit während der Einzelspielerkampagne manchmal die Möglichkeit, die als nächste ablaufende Mission selbst zu wählen, wobei der Handlungsverlauf jedoch stringent verläuft und die nichtlinearen Anteile vor allem in vier Minimissionen, die sich im Laufe des Spieles kaum verändern, zu finden sind.


title: Robin Hood – Die Legende von Sherwood

text: Die Handlung spielt in fünf verschiedenen Städten der damaligen Zeit (Nottingham, York, Derby, Lincoln, Leicester) sowie an vier Stellen im Sherwood Forest (Dorf, Straße, Fluss, Robins Lager im Wald von Sherwood).


title: Robin Hood – Die Legende von Sherwood

text: Neben den Hauptpersonen gibt es auch drei Typen von einfachen Soldaten in Robins Truppe:


title: Robin Hood – Die Legende von Sherwood

text: Robin lebt während des Krieges um die Herrschaft in England mit seinen Kameraden in einem kleinen Lager auf einer Lichtung in Sherwood. Hier hat der Spieler die Möglichkeit, Waffen (z. B. Pfeile, Steinbruch), Waren (z. B. Lammkeulen, Bier) oder andere Dinge für den Bedarf in den Missionen (z. B. Heilkräuter, Netze, Wespennester, Geldbeutel) selbst zu produzieren, verwundete Soldaten zu heilen, für den Kampf zu trainieren (Kampftrainer, Schießscheiben) und sich auf folgende Missionen vorzubereiten. Um etwas selbst produzieren zu können, schickt der Spieler eine beliebige Spielfigur zu einem der jeweiligen Produktionsorte. Wer nun wo arbeitet, erkennt man an einem Symbol über dem Kopf. Nach dem Absolvieren einer weiteren Mission stehen neue Güter zur Verfügung. Je mehr Kameraden an einer Produktion arbeiten, desto mehr Nachschub erhält man im Anschluss.


title: Robin Hood – Die Legende von Sherwood

text: Durch das Lager fließt außerdem ein Fluss. Möchte der Spieler eine neue Mission starten, so klickt er auf die Karte in der rechten oberen Bildschirmecke. Auf dem nun erschienenen Plan kann zwischen einigen Missionen gewählt werden. Ist das geschehen, können bis zu fünf beliebige Charaktere auf die Mission geschickt werden. Der Spieler wählt dazu einfach eine Person aus und schickt sie auf die andere Flussseite. Welche Charaktere ausgewählt sind, erkennt er an der Anzeige am oberen Bildschirmrand. Hier wird auch gezeigt, welche Personen auf jeden Fall dabei sein müssen oder welche Aktionen mindestens einer von ihnen ausführen können muss. Hat der Spieler seine Charaktere gewählt, wird die Mission mit dem grünen Button rechts im Bildschirm gestartet.


title: Robin Hood – Die Legende von Sherwood

text: Folgende Einheiten stehen unter dem Militärbefehl des Sheriffs, Scathlocks, Gisbornes, Longshamps und Prinz Johns (Hinweis: die Angaben über die Stärke sind auch von der Stufe des Soldaten abhängig):


title: Robin Hood – Die Legende von Sherwood

text: Grundsätzlich lassen sich alle oben genannten Einheiten in fünf Schwierigkeitsgrade unterteilen. Man erkennt diese an der Farbe der Rüstung (Blau = sehr leicht → Gelb → Orange → Rot → Schwarz = schwer, schwarze Soldaten bilden die Leibgarde Prinz Johns). Grüne Einheiten sind Soldaten von Sir Ranulph und Sir Godwin. In der ersten Mission, in der sie auftauchen, dürfen sie somit nicht getötet werden, sie kämpfen aber gegen Robin, da sie noch nicht wissen, dass er für König Richard kämpft. In allen nachfolgenden Missionen kämpfen sie an der Seite von Robin und seinen Gefährten. Tote und bewusstlose Soldaten können von Robin und Lady Marian ausgeraubt werden.


title: Robin Hood – Die Legende von Sherwood

text: GameStar vergab den Gold-Award. PC Games hob die detailreiche Grafik hervor. Die Bedienung sei leicht. Zahlreiche Komfortfunktionen helfen dem Spieler.


title: Volksgesetzbuch

text: Das Volksgesetzbuch (VGB) war der Versuch der in der Akademie für Deutsches Recht organisierten Juristen des Dritten Reichs, das Bürgerliche Gesetzbuch durch ein an den Prinzipien des Nationalsozialismus ausgerichtetes Zivilgesetzbuch zu ersetzen.


title: Volksgesetzbuch

text: Ab 1939 war Justus W. Hedemann Leiter des Vorhabens. Insgesamt waren acht Bücher geplant. Bis zu 19 Ausschüsse mit zeitweise bis zu 200 Mitarbeitern sollten in „volkstümlicher“ Sprache gehaltene Entwürfe zu folgenden Teilen des VGB schaffen: Personenrecht, Familienrecht, Erbrecht, Vertragsrecht, Eigentumsrecht, Arbeitsrecht, Unternehmensrecht und Gesellschaftsrecht. Ende 1942 wurde der Entwurf zu Buch I "Der Volksgenosse" veröffentlicht. Diesem Entwurf waren 25 Grundregeln vorangestellt, die teilweise sehr eng an das Programm der NSDAP angelehnt waren. Das Reichsjustizministerium entschied sich jedoch auf eine Vertagung bis nach Kriegsende. Die Arbeiten daran wurden 1944 zusammen mit der Stilllegung der Akademie für Deutsches Recht durch Reichsjustizminister Thierack abgebrochen.


title: Winfried Bönig

text: Winfried Bönig (* 1959 in Bamberg) ist ein deutscher Organist und Hochschullehrer. Er ist Domorganist am Kölner Dom sowie Professor für künstlerisches Orgelspiel und Improvisation und Leiter des Studiengangs Katholische Kirchenmusik an der Hochschule für Musik und Tanz Köln.


title: Winfried Bönig

text: Winfried Bönig erhielt zunächst Orgelunterricht beim Bamberger Domorganisten Wolfgang Wünsch. Er studierte ab 1978 Orgel bei Franz Lehrndorfer an der Musikhochschule München und legte sein Examen mit Auszeichnung ab. Es folgte ein Abschluss in Dirigieren und ein Meisterklassendiplom für Orgel. 1992 wurde er im Fach Musikwissenschaft an der Universität Augsburg mit der Dissertation "Die Kantaten von Johann Caspar Simon: ein Beitrag zur Geschichte der evangelischen Kirchenmusik um 1740" zum Dr. phil. promoviert.


title: Winfried Bönig

text: Von 1984 bis 1998 war Bönig Organist und Dirigent an der katholischen Stadtpfarrkirche St. Josef in Memmingen. Dort leitete er Aufführungen der großen Orchestermessen und stellte in Konzertzyklen sämtliche Orgelwerke von Johann Sebastian Bach, Max Reger und Olivier Messiaen dar. 1995 wurde ihm der Kulturpreis der Stadt Memmingen verliehen.


title: Winfried Bönig

text: Seit 1998 ist Bönig Professor an der Hochschule für Musik und Tanz Köln, seit 2001 Domorganist am Kölner Dom. Neben der Lehrtätigkeit und den Aufgaben der Domliturgie konzertiert er an den Domorgeln sowie im In- und Ausland. Zu den bekanntesten und bestbesuchten Orgelkonzertreihen weltweit gehören die zwölf sommerlichen "Orgelfeierstunden" im Dom, von denen drei von Bönig selbst, die übrigen von renommierten Gastorganisten durchgeführt werden.


title: Winfried Bönig

text: Mehrere zeitgenössische Komponisten widmeten Bönig eigene Kompositionen, die von ihm uraufgeführt wurden, so Enjott Schneider, Jean Guillou, Stephen Tharp, Robert HP Platz, Johannes Schild und Colin Mawby.


title: Winfried Bönig

text: Unter Bönigs inzwischen zahlreichen CD-Einspielungen als Organist und Dirigent fanden diejenigen an den Kölner Domorgeln sowie eine eigene Orgelbearbeitung der Goldberg-Variationen besondere Beachtung.


title: Lincoln County (Maine)

text: Lincoln County ist ein County im Bundesstaat Maine der Vereinigten Staaten. Der Sitz der Countyverwaltung, die (Shire Town) befindet sich in Wiscasset.


title: Lincoln County (Maine)

text: Nach Angaben dem U.S. Census Bureau hat das County eine Gesamtfläche von 1812 Quadratkilometern. Davon sind 631 Quadratkilometer, entsprechend 34,84 Prozent, Wasserflächen. Das County grenzt im Uhrzeigersinn an die Countys: Kennebec County, Waldo County, Knox County und Sagadahoc County.


title: Lincoln County (Maine)

text: Lincoln County war bis 1820 ein Teil des Bundesstaats Massachusetts. Durch den Missouri-Kompromiss wurde Lincoln County von Massachusetts abgetrennt und wurde mit den restlichen Teil von Maine Teil des am 15. März als 23. Bundesstaat aufgenommenen Maine.


title: Lincoln County (Maine)

text: Drei Stätten des Countys haben aufgrund ihrer geschichtlichen Bedeutung den Status einer National Historic Landmark, das Nickels-Sortwell House, die Pemaquid Archeological Site und die Perkins Homestead. Insgesamt sind 104 Bauwerke und Stätten des Countys im National Register of Historic Places eingetragen (Stand 11. November 2017).


title: Lincoln County (Maine)

text: Nach der Volkszählung im Jahr 2000 lebten im County 33.616 Menschen. Es gab 14.158 Haushalte und 9.542 Familien. Die Bevölkerungsdichte betrug 28 Einwohner pro Quadratkilometer. Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 98,46 % Weißen, 0,17 % Afroamerikanern, 0,26 % amerikanischen Ureinwohnern, 0,37 % Asiaten, 0,02 % Bewohnern aus dem pazifischen Inselraum und 0,10 % aus anderen ethnischen Gruppen; 0,61 % stammten von zwei oder mehr ethnischen Gruppen ab. 0,46 % der Bevölkerung waren spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.


title: Lincoln County (Maine)

text: Von den 14.158 Haushalten hatten 28,20 % Kinder und Jugendliche unter 18 Jahre, die bei ihnen lebten. 56,10 % waren verheiratete, zusammenlebende Paare, 7,70 % waren allein erziehende Mütter. 32,60 % waren keine Familien. 26,70 % waren Singlehaushalte und in 12,10 % lebten Menschen im Alter von 65 Jahren oder darüber. Die Durchschnittshaushaltsgröße betrug 2,35 und die durchschnittliche Familiengröße lag bei 2,82 Personen.


title: Lincoln County (Maine)

text: Auf das gesamte County bezogen setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 22,70 % Einwohnern unter 18 Jahren, 5,50 % zwischen 18 und 24 Jahren, 25,60 % zwischen 25 und 44 Jahren, 28,10 % zwischen 45 und 64 Jahren und 18,20 % waren 65 Jahre alt oder darüber. Das Durchschnittsalter betrug 43 Jahre. Auf 100 weibliche Personen kamen 95,10 männliche Personen, auf 100 Frauen im Alter ab 18 Jahren kamen statistisch 92,00 Männer.


title: Lincoln County (Maine)

text: Das jährliche Durchschnittseinkommen eines Haushalts betrug 38.686 USD, das Durchschnittseinkommen der Familien betrug 45.427 USD. Männer hatten ein Durchschnittseinkommen von 31.209 USD, Frauen 23.161 USD. Das Prokopfeinkommen betrug 20.760 USD. 10,10 % der Bevölkerung und 6,60 % der Familien lebten unterhalb der Armutsgrenze. 12,80 % davon waren unter 18 Jahre und 9,50 % waren 65 Jahre oder älter.


title: Lincoln County (Maine)

text: Lincoln County ist unterteilt in 20 Verwaltungseinheiten; eine als Plantation, die anderen in der Form einer Towns organisiert. Zwei Ansiedlungen, das ursprünglich als Plantation organisierte Hibberts Gore und die ehemalige Plantation Louds Island haben ihre eigenständigen Rechte inzwischen verloren. Zudem gibt es 2 Villages ohne eigenständige Rechte, die Teil einer Town sind.


title: Lincoln County (Maine)

text: Für statistische Zwecke sind 5 Census-designated places eingerichtet, dies sind:


title: Lincoln County (Maine)

text: Weitere Villages ohne eigenständige Rechte:


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Als UIC-Z-Wagen der DR wird eine Serie von Reisezugwagen der Deutschen Reichsbahn bezeichnet, die überwiegend im Raw Halberstadt, aber auch im VEB Waggonbau Bautzen hergestellt wurde. Diese Wagen wurden je nach dem Herstellerort als „Halberstädter“ bzw. „Bautzener“ Wagen bekannt.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Bereits 1977 legte das Raw einen Entwurf für die Entwicklung eines sich an den UIC-Z-Vorgaben orientierenden Seitengang-Abteil-Schnellzugwagens vor. Durch das Vorziehen der Bauart "Bmhe" wurden diese Pläne zunächst aber nicht verwirklicht. Erst 1979, damit mitten in den Bau der Bmhe-Serie hinein, wurde ein erster Prototypwagen der zweiten Klasse vorgestellt. Die Hauptmaße folgten der UIC-Z2-Empfehlung ohne Klimaanlage. Der Wagen hat bei einer Länge von 26,4 Metern und einer Breite von 2825 Millimetern elf Abteile zwischen den am Wagenende zu findenden Drehfalttüren. Die Fenster waren 1200 Millimeter breit ausgeführt, wobei die Fensterflucht des unteren Rahmens etwas tiefer als bei den UIC-X- und Y-Typen lag und der der DR-Ausführung des UIC-Y-Wagens entsprach.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die Wagen der Halberstädter Lieferungen bis 1985 und 1987 laufen wie die vorher gebauten Bmhe auf Drehgestellen der Bauart Görlitz V-K mit Klotzbremse für 140 km/h. Die 1986 und ab 1988 gebauten Wagen sowie alle vom Waggonbau Bautzen erhielten scheibengebremste Drehgestelle der Bauart GP 200 für 200 km/h Höchstgeschwindigkeit, der Einbau der Magnetschienenbremse war jedoch zunächst nur vorbereitet. Die Innenausstattung orientierte sich an den Bmhe- und den Y/B70-Wagen. Damit wurden die gleichen Kunststoffplatten für die Innenwandverkleidung und braunen Sitzbezüge für die Sitze in den Raucher- und roten für die in den Nichtraucherabteilen verwendet. Die Gangtrennwände und Abteiltüren entsprechen den Y/B70-Serienwagen, die Luftheizung ebenfalls. Die gummiwulstgeschützten Wagenübergänge schließen gekuppelte und federbelastet schließende Doppelschiebetüren ab. Die Wagen erhielten von Anfang an den zur selben Zeit für den schnellfahrenden Reiseverkehr eingeführten elfenbein-chromoxidgrünen Anstrich mit rehbraunem Dach. Die Gattungsbezeichnungen lauteten anfangs klassenabhängig Ame, ABme und Bme, 1986 entfiel das Nebenzeichen e. Nach der deutschen Wiedervereinigung wurde das Nebenzeichen o eingefügt. Es steht dabei für Wagen ohne Klimaanlage und mit weniger als zwölf Abteilen.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die ersten sechs Vorserienwagen lieferte das Raw Halberstadt 1982 an die DR ab. Dies waren Wagen der ersten Klasse des Typs Ame. Entgegen der UIC-Z-Richtlinie hatten diese Wagen zehn Abteile der ersten Klasse (statt neun) und keine Klimatisierung erhalten. Die Ausstattung dieser Vorserie orientierte sich ansonsten am Prototyp. Entgegen der UIC-Z-Empfehlung waren auch die Fenster nur 1200 Millimeter breit ausgeführt. Diese Wagen entsprechen damit, obwohl der Bauart Z zugerechnet, eher dem UIC-X-Typ und somit weitgehend dem Am-Wagen der DB.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die Sitze wurden als Einzelsitze mit Armlehnen ausgeführt, somit fanden sechs Reisende in einem Abteil einen Platz. Als Wagenaußenfarbe wurde ein neues Schema verwendet mit elfenbeinfarbenem Fensterband, hellgrünem Bauchspantenbereich, wobei auch der Längsträger in gleicher Farbe gehalten wurde, sowie rehbraunem Dach. Der Kennstreifen für die erste Klasse war in reinorange gehalten.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Dieser Vorserie folgte 1983 eine Hauptserie mit 120 Wagen. Davon waren 110 Wagen als Bauart Ame und zehn Wagen bei gleichem Wagenkasten als gemischtklassige Wagen ABme ausgeführt. Sechs der zehn Abteile wurden mit der Ausstattung der zweiten Klasse versehen. Diese Wagen wurden sofort in internationalen Zügen eingesetzt und setzten Y-Wagen der ersten Klasse frei.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: 1984 wurde eine Serie von 180 Zweite-Klasse-Wagen des Typs Bme (später Bom) ausgeliefert, die weitgehend dem Prototyp von 1979 entsprach. 22 Wagen hatten Drehgestelle der Bauart GP 200 (ohne Magnetschienenbremse) statt der Bauart Görlitz V erhalten, damit konnten sie für 160 statt 140 km/h zugelassen werden. Die Sitzplätze in den Abteilen wurden durch zwei klappbare Armlehnen gedrittelt, damit waren sie flexibel für sechs oder acht Reisende nutzbar. Im Binnenverkehr außer bei den Städteexpresszügen wurden weiterhin acht Platzkarten pro Abteil verkauft. Die GP-200-Wagen der späteren Lieferungen (später Bom) hatten aber nur die mittleren Armlehnen für acht Plätze erhalten. Vier Abteile waren für Raucher (mit braunem Kunstleder als Sitzbezug), sieben für Nichtraucher vorgesehen (mit rotem Kunstleder). Der erste Einsatz erfolgte ebenso in Transit- und internationalen Zügen. Daneben kamen 65 Wagen des Typs ABme mit den Görlitz-V-Drehgestellen und zehn Wagen erster Klasse Ame mit GP-200-Drehgestellen an die DR. Zu diesen gesellten sich noch vier Wagen für den DDR-Regierungssonderzug.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die Lieferung von 1985 beinhaltete 218 Wagen der Bauart Bme (später Bom) mit Görlitz-V-Drehgestellen und flexibler Sitzplatzzahl. Hinzu kam der Prototyp eines kombinierten Sitz-/Gepäckwagens des Typs BDmsb (späte BDomsb), der ein behindertengerechtes Abteil und eine ebenso ausgeführte Toilette erhielt.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die Lieferung aus dem Jahr 1986 enthielt 155 Bme (Bom)-Wagen, die wieder mit GP-200-Drehgestellen ausgestattet waren. 1986 entfiel die Kennzeichnung von Wagen mit elektrischer Heizung mit dem Nebenzeichen „e“.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: 137 Wagen der zweiten Klasse, davon nur acht mit GP-200-Drehgestellen, lieferte Halberstadt 1987 ab. Darunter war eine Serie von 50 Wagen mit zentraler Energieversorgung (Bmz/Bomz). Hinzu kamen vier Vorserienwagen der BDmsb-Bauart.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Eine größere Serie mit 76 BDmsb-Wagen wurde 1988 hergestellt. Dazu kamen 57 Wagen der Bauart ABm, alle mit GP-200-Drehgestellen.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Gleich 133 Wagen der Gattung ABm sowie weiter 47 Am-Wagen produzierte das Raw Halberstadt im Jahre 1989. Hinzu kam ein aus einem verunfallten Bm-Wagen hergerichteter Kioskwagen mit Buffetabteil der Gattung Bmk.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die größte Serie an neuen Wagen entstand 1990 mit 222 Fahrzeugen. Allein 188 Zweite-Klasse-Wagen Bm/Bom gingen in Betrieb, gefolgt von 30 Erste-Klasse-Wagen Am sowie drei Kioskwagen aus Unfallwagen.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die meisten Halberstädter Wagen hatten die grün-beige Standardlackierung der DR. Die Fahrzeuge, die für den Einsatz in Städteexpress-Zügen vorgesehen waren, trugen die typische Städteexpresslackierung mit oranger Bauchspante und grauem Dach. Als Verstärkungswagen wurden auch drei Ame sowie drei Bme mit weinrotem Fensterband und grauer Bauchspante abgeliefert, passend zum Großraumprototypzug (siehe unten).


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die Halberstädter Wagen kamen in fast allen internationalen Schnellzügen zum Einsatz, bei denen die DR den Wagenpark zu stellen hatte.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Als Prototyp wurde noch 1990 ein Wagen der Gattung Bmz (später Bomz) gebaut, der mit einer völlig neuen Inneneinrichtung nach DB-Norm für den Einsatz in Intercity und Interregio-Zügen gedacht war, aber technisch auf den Bom-Wagen basierte. Er trug die bei der DB damals übliche Interregio-Produktlackierung mit blauem Fensterband und hellerem Begleitstreifen, darunter befand sich eine weiße Bauchspante.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Nach der Wiedervereinigung stiegen auch die Ansprüche der Fahrgäste in den neuen Ländern, auch das internationale Reisepublikum verlangte nach besserer Ausstattung. Dem wurde dadurch Rechnung getragen, dass die Sitze der letzten Serie statt mit Kunstleder nun mit einem Stoffbezug ausgestattet wurden.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die letzten Schnellzugwagen, die in Halberstadt neu gebaut wurden, waren aber weitere 112 Wagen des Typs Bmz (später in Bomz umbenannt). Die Inneneinrichtung unterschied sich – wie schon beim Musterwagen – erheblich von der bisherigen Serie. Statt der festen Sitzbänke kamen nun in jedem Abteil sechs etwas seitlich versetzte Einzelsitze zum Einbau, wodurch Platz für einen zusätzlichen Kindersitz am Fenster und einen Kofferabstellplatz auf der Gangseite gewonnen wurde. In den Gängen wurde nunmehr auch an jedem Fenster ein Notsitz eingebaut. Rund die Hälfte dieser Wagen erhielt den IR-Anstrich, die anderen waren im IC-Schema orientrot-weiß gehalten. Diese Wagen wurden mit Magnetschienenbremse ausgerüstet und für 200 km/h Höchstgeschwindigkeit zugelassen, wofür das GP-200-Drehgestell auch ursprünglich entwickelt worden war. Zusätzlich erhielten diese Wagen verstärkte Übergangstüren mit kleineren Fenstern nach dem Vorbild der Bautzener mit einer zusätzlichen Öffnungshilfe.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die ersten Einsätze der IR-Wagen erfolgten in Zügen in die Tschechoslowakei und nach Österreich. Die IC-farbenen Wagen wurden in Nachtzügen Berlin – Köln – Paris sowie in den Schnellzügen Berlin – Leipzig – Nürnberg – München eingesetzt, soweit die DR für die Stellung des Wagenparks verantwortlich war. Die IR-Wagen wurden ziemlich bald ins IC-Design umlackiert. Mit der Ausdehnung des IC-Netzes der DB in die neuen Bundesländer wurden viele der Bmz-Wagen in westdeutschen Betriebswerken stationiert – im Tausch mit klimatisierten Erste-Klasse-Wagen des IC-Verkehrs, welche in Berlin und Leipzig beheimatet wurden.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2016 wurden die DR-IC-Wagen in CNL-Nachtzügen genutzt. Da die ÖBB (die viele Nachtzugleistungen in Deutschland übernahmen) selbst bereits etliche klimatisierte Abteilwagen an andere Bahngesellschaften veräußert haben, erwarben sie die Bom(d)z nicht. Die Wagen stehen auf der Gebrauchtzugplattform der DB zum Verkauf. Übergangsweise dienen mehrere dieser Reisezugwagen als Ersatzwagen für nicht einsatzfähige Regionalexpress-Wagen auf der Marschbahn.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Mehrere Bomz gehören zum Wagenpark der BahnTouristikExpress GmbH., während andere nach Iran verkauft wurden.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Um das in die neuen Bundesländer ausgeweitete Interregio-Netz bedienen zu können, wurden ab 1991 im Raw Halberstadt für die Deutsche Reichsbahn ebenfalls Halberstädter D-Zug-Wagen zu Interregio-Wagen umgebaut. Hier bildeten teilweise neuwertige Wagen der DR (Baujahre 1984 bis 1990) der DB-AG-Gattungen Am, Bom und ABom aus Halberstädter Produktion die Grundlage, die mit Drehgestellen der Bauart GP 200 ausgestattet und damit nach Einbau einer Magnetschienenbremse für Geschwindigkeiten bis 200 km/h geeignet waren. Dabei handelt es sich um die Wagengattungen Bimz (10 Stück), Bimz (238 Stück), ABimz (zwei Stück) und Bimdz (62 Stück, mit Fahrradabteil). Auch diese und alle folgenden Wagen erhielten die verstärkten Übergangstüren mit Öffnungshilfe.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Beim Umbau erhielten die Wagen neue Seitenwände mit 12 Fenstern im Fahrgastsitzbereich, was zu einer Verkürzung der teilweise fiktiven Abteile um zehn Zentimeter führte.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Zuletzt wurden 1995 noch 20 Wagen zu Steuerwagen (Gattung Bimdzf) umgebaut, um in den großen Kopfbahnhöfen wie München, Frankfurt am Main oder Leipzig die Standzeiten durch Wegfall des Lokwechsels zu senken. Weitere 12 Steuerwagen der Bauart Bimdzf wurden in IC-rot lackiert (sechs in orientrot mit Streifen, sechs in verkehrsrot/weiß) und vor allem für den Einsatz auf der IC-Linie 8 München–Nürnberg–Leipzig–Berlin–Hamburg gedacht. Diese Steuerwagen mit IR-Einrichtung waren ohne untere Abdeckklappe an der Fahrzeugfront ausgeführt.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Ab 1997 wurden aus Wagenkästen von Bom und Bom insgesamt 76 Intercity-Steuerwagen der IC-Bauart Bpmbzf gebaut, die viele Baumerkmale der Eurofima-Wagen aufweisen, bis hin zur Inneneinrichtung. Von den Ursprungsfahrzeugen blieben wegen der geänderten Fensterteilung im Wesentlichen nur Bodenrahmen, Dach und eine Stirnwand erhalten. Als Besonderheit laufen diese Wagen auf luftgefederten Drehgestellen der Bauart SIG 725 und verfügen ähnlich der Bvmz über eine Bodenwanne zum Schutz der unterflurig angebrachten Aggregate. Nach Ausrüstung mit Fahrgastinformationssystem lautet die Bezeichnung dieser Wagen nun Bpmbdzf.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Neben den Halberstädter Mitteleinstiegswagen wurden auch die Seitengangwagen (insbesondere die mit Görlitz-V-Drehgestellen) im Regionalverkehr eingesetzt. Eine grundlegende Modernisierung hatten diese Wagen nicht erhalten. Sie bekamen meist nur noch einen neuen Anstrich, und die kunstlederbezogenen Sitzbänke wurden Ende der 1990er Jahre zum Teil noch mit Stoff bezogen. Die Erste-Klasse-Wagen wurden zuletzt meist deklassiert eingesetzt. Die letzten Seitengangwagen aus DDR-Produktion wurden ca. 2002 abgestellt. Einige dieser unmodernisierten Wagen wurden auch nach Italien verkauft, viele gelangten nach Bulgarien. Etwas länger wurden die zu ABbd modernisierten Halbgepäckwagen (ehemals BDmsb/BDomsb) eingesetzt, im Plandienst zuletzt bis 2007 auf der Relation Cottbus–Dresden.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Nicht nur das Raw Halberstadt baute Wagen nach UIC-Z-Normen, auch der VEB Waggonbau Bautzen wandte sich dieser Wagenbauart zu. Der erste Prototyp, ein gemischtklassiger Wagen ABme, wurde auf der Leipziger Frühjahrsmesse im März 1975 vorgestellt. Er lief auf Drehgestellen des Typs Görlitz VI mit Klotz- und Magnetschienenbremse und erhielt elektropneumatisch betätigte Schwenkschiebetüren sowie die außenwandbündigen, beim Öffnen nach innen übersetzenden Fenster, die zur selben Zeit auch in die Serienwagen des Typs Y/B70 eingebaut wurden. Auffällig war der große Komfortunterschied zwischen den Wagenklassen. Die Abteile der ersten Klasse waren 2360 Millimeter lang, die dazugehörenden Fenster erhielten eine Breite von 1400 Millimetern. Die Abteile der zweiten Klasse wurden dagegen auf 1885 Millimeter verkürzt, jedoch erhielten auch sie statt der Sitzbänke drei Einzelsitze pro Seite. Der Wagen war mit einer Lufheizung ausgerüstet, die Mehrzahl der notwendigen Teile war unter dem Wagenboden aufgehängt. Damit war es möglich, die Dachhöhe zu reduzieren. Obwohl auch einklassige Ausführungen mitentwickelt worden waren, kam es zunächst nicht zu einer Bestellung. Der Prototypwagen wurde im Bww Berlin-Rummelsburg beheimatet und vorwiegend im Transitverkehr in die BRD eingesetzt. Erst um 1980 bestellten potentielle Abnehmer in Bautzen Wagen des Typs Z.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die meisten Produkte gingen allerdings in andere Ostblock-Staaten wie Polen, ČSSR und Ungarn sowie nach Griechenland. Einen ersten Anteil aus Bautzen erhielt die DR ab 1983 mit 113 Liegewagen vom Typ Bcm(e) (Bcom), die weitgehend den Halberstädter Wagen glichen. Diese Wagen, mit den GP-200-Drehgestellen ausgerüstet, boten in zehn Abteilen sechs Liegeplätze, ein Abteil diente dem Wagenbegleiter. Die Fensterscheiben waren bei dieser Serie goldbedampft worden. Wagen dieser Bauart gelangten ab Werk auch nach Bulgarien und Griechenland.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Von den Halberstädter Wagen unterscheiden sich die Fahrzeuge aus Bautzen am deutlichsten durch die abweichenden Übergangstüren mit kleineren Fenstern, durch breitere Toilettenfenster, bei denen die obere Hälfte statt nur eines Viertels klappbar ist und durch Details an den Einstiegen.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Im Jahre 1984 lieferte Bautzen 26 Speisewagen der Bauart WRme/WRmz an die Mitropa ab, die nach 1990 von der DR übernommen wurden. Die Wagen hatten neben der Küche einen Speiseraum mit 42 Sitzplätzen. Die sonstige Ausstattung entsprach der der anderen Wagenserie, der Anstrich war im Mitropa-typischen weinrot, ohne Zierleisten, gehalten. Der Einsatz erfolgte bevorzugt in Zügen des Transitverkehrs Berlin–Westdeutschland. Ab der Deutschen Einheit setzte die DR diese Wagen vor allem in den IC-Zügen Westerland – Hamburg – Berlin – Dresden – Prag – Wien und Dresden – Leipzig – Frankfurt – Mannheim – Saarbrücken ein, teilweise inmitten französischer Corail-Wagengarnituren. Fünf der Wagen ließ die DR in Gotha modernisieren und mit dem üblichen IC-Anstrich orientrot-weiß, später verkehrsrot-weiß versehen.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die nicht in IC-Lack umlackierten Wagen wurden in den 1990er Jahren mit dem Mitropa-typischen gelben Zierstreifen unterhalb der Fenster versehen. Anfang des jetzigen Jahrtausends wurden alle Wagen ausgemustert. Wagen der gleichen Bauart hatte Bautzen auch nach Ungarn, Bulgarien, Polen und – mit mittig angeordneter Küche und einem Bistrobereich – in die ČSSR geliefert. Die tschechische, slowakische und polnische Wagen fahren – mehrheitlich modernisiert – noch heute in Fernzügen, u. a. auf den Relationen Wien–Warschau, Berlin–Warschau, Prag–Budapest und Bratislava–Kosice. Ein Teil der ungarischen Wagen wurden mit edlerer Inneneinrichtung versehen, und in Nostalgie- und Luxuszüge (Danube Express) eingesetzt – inzwischen sind aber nur noch diese Wagen in Einsatz. Für die bulgarischen Speisewagen war letztes Einsatzgebiet bis 2020 der Autoreisezug "Optima-Express" zwischen Villach und Edirne.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Eine neue Komfortwagen-Bauart mit Großräumen, angelehnt an entsprechende Wagenentwicklungen der DB (Gattung Bpmz ff.) und der SBB (Bpmz), lieferte Bautzen 1985 an die DR ab. Sie entsprachen damit ebenso der UIC-Spezifikation 567-2. Sieben Wagen mit 80 Sitzplätzen wurden mit Sitzen der zweiten Klasse ausgestattet (davon 32 Raucherplätze), drei Wagen erhielten die Inneneinrichtung mit 60 Plätzen (24 für Raucher) der ersten Klasse, ansonsten wurde der gleiche Wagenkasten verwendet. Die Bezeichnung dieser mit einer Unterflur-Einkanal-Anlage vollklimatisierten Wagen lautete Bmy und Amy. Wagenbaulich entsprachen sie dem üblichen Schema der Fahrzeuge aus Halberstadt und Bautzen. Sie hatten aber als Neuerung Schwenkschiebetüren erhalten, wie sie später bei allen Bautzener Exportwagen eingebaut wurden.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Zwischen den Türen gab es neben den WC-Fenstern zehn 1400 Millimeter breite goldbedampfte feststehende Scheiben (Theraflex-Thermo). Vier Fenster waren als Notausstieg klappbar ausgeführt. Die Wandinnenverkleidung bestand aus dem synthetischen Rauleder „Tuval“. Die Fußböden in beiden Wagenklassen waren mit Teppichen ausgelegt, alle Farben wurden aufeinander abgestimmt.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Der Anstrich war in weinrot für das Fensterband und weißgrau für das Dach sowie den Bauchspantenbereich einschließlich des Längsträgers gehalten. Mit den Drehgestellen der Bauart GP 200 S-Mg mit Scheiben- und Magnetschienenbremse (UIC-Merkblatt 515) konnten die Wagen bis zu 200 km/h verkehren. Der erste Einsatz erfolgte Anfang 1986 in eigens zur Erprobung dieser Wagen für fünf Monate eingeführten Städteexpresszügen Berlin–Rostock, später im Interexpress 78/79 "Progress" Berlin–Dresden–Prag. Als Ersatz für Schadwagen und als Wagen mit abschließbaren Dienstabteil wurden zwei Am-Wagen und drei Bm-Wagen im gleichen Anstrichschema ausgeführt und diesen beigestellt. Als Speisewagen, der beide Wagenklassenblöcke trennte, wurde ein normaler WRm eingestellt.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Da in der DDR der Bedarf fehlte und der Exporterfolg ausblieb, wurden diese Wagen nach 1990 abgestellt. Ein möglicher Einsatz im IC-Verkehr unterblieb. 1993 wurden acht der zehn Wagen in Lounge- und Service-Wagen für das City-Night-Line-Netz umgebaut. Die im Originalzustand verbliebenen zwei Bmy-Wagen fielen 2000 einem Brand zum Opfer.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die IC-Triebwagenzüge für Griechenland (heutige Baureihe 520 der OSE), die in Kooperation mit AEG 1989 und 1995 geliefert wurden, sind von den Komfortwagen abgeleitet worden.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Eine kleine Wagenserie in IR-Lackierung waren die 40 Amz aus dem Waggonbau Bautzen von 1991, die weitgehend der Halberstädter Bauart Ame/Am entsprachen, allerdings Schwenkschiebetüren besaßen. Ihr Einsatz beschränkte sich überwiegend auf den IR-Verkehr der DR. Als Verstärkerwagen gelangten diese Fahrzeuge aber auch in IC-Züge. Gegen Ende ihrer Einsatzzeit wurden die Wagen zu Zweite-Klasse-Wagen deklassiert (Bomz). In den 2000er Jahren wurden die Wagen abgestellt und teilweise an die Regentalbahn verkauft.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Ab 1990 sollte der Waggonbau Bautzen an die DR 500 Großraumwagen der Bauart Bmp(z) liefern. Diese hätten mit zur Wagenmitte verrückter Einstiegstür und elf fiktiven Abteilen zwischen den als Schwenkschiebetüren auszuführenden Einstiegen wagenbaulich sehr dem Schweizer Einheitswagen EW IV oder den italienischen MDVE-Wagen geähnelt. Allerdings war bei den DR-Wagen keine Klimaanlage vorgesehen. Die Wagen sollten in den Binnenverkehrsschnellzügen der DR die dort eingesetzten Bmh-Wagen freisetzen, welche die in Eilzügen verwendeten Modernisierungswagen verdrängen sollten. Durch veränderte Rahmenbedingungen und Bitten der Bundesbahn wurde dieses Projekt jedoch 1990 verworfen. Stattdessen wurden beim Waggonbau Bautzen 40 Seitengangwagen des Typs Amz bestellt.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Zusätzlich war vorgesehen, für die vierachsigen Rekowagen der Gattung Bghw, deren Wagenkastenzustand für eine Sanierung korrosionsbedingt zu schlecht war, unter Verwendung von nutzbaren Teilen wie Drehgestellen oder Teilen der Inneneinrichtung Großraumwagen mit einer Wagenlänge von 26,40 Metern zu bauen. Aufgrund der wirtschaftlichen Veränderungen nach 1989 kam es jedoch nur noch zum Bau eines Musterwagens.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Seit dem Jahr 2002 wurden UIC-Z-Abteilwagen der Bauarten ABomz und Bomz im Flensburg-Express, ab 2005 bei der Nord-Ostsee-Bahn, eingesetzt. Diese wurden teilweise auch im Fernverkehr als Teil des Hamburg-Köln-Express eingesetzt. Seit Dezember 2015 kommen diese Wagen bei der Mitteldeutschen Regiobahn zwischen Leipzig und Chemnitz zum Einsatz. UIC-Z-Wagen kamen zudem im Jahr 2003 beim InterConnex 3 zwischen Rostock und dem Rheinland zum Einsatz.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Auch die Regentalbahn übernahm UIC-Z-Wagen von der Deutschen Bahn, die sie im alex einsetzt. So wurden mehr als 20 Amz erworben, diese werden unter den Bezeichnungen ABvmz (erste und zweite Klasse) und Bomz (zweite Klasse) eingesetzt. Ebenfalls unter der Bezeichnung Bomz werden beim alex Wagen der Gattung Bomz eingesetzt.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Während die DR die meisten ihrer Z2-Wagen selbst herstellen musste, wurden mehrere Z2-Wagen aus Bautzen an die tschechoslowakische ČSD ab 1984 geliefert. Diese Wagen mit Schwenkschiebetüren fielen vor allem durch ihr halbes WC-Fenster an der Seite auf. Die Wagengattungen umfassten Abteilwagen der ersten und zweiten Klasse (wobei beide Bauarten einen identischen Grundriss mit elf Abteilen hatten und sich nur durch die Anzahl der Sitzplätze im Abteil unterschieden), sowie Zweitklasswagen mit Gepäck- und Behindertenabteil. Hinzu kam noch 20 besondere Liege-Bistrowagen der Gattung "BRcm", die neben fünf Liegeabteilen auch mit einem vom Korridor abgetrennten Bistro-Teil mit Speisewagen-Quersitzen und Küche ausgestattet waren.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Die Abteil-Sitzwagen werden seit dem Jahr 2014 von der ČD zu klimatisierten Großraumwagen der zweiten Klasse umgebaut (Bdmpee). Die Halbgepäckwagen wurden ab 2012 ebenfalls vollständig modernisiert und mit einer Klimaanlage versehen, haben aber ihre Abteile behalten (Bbdgmee). Bei der slowakischen Eisenbahngesellschaft ZSSK wurden die Halbgepäckwagen in ähnlicher Form modernisiert, die Abteil-Sitzwagen der zweiten Klasse ebenso und mit einer Klimaanlage nachgerüstet.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: Ein Teil der Liege-Bistrowagen wurde zu Sitz-Bistrowagen umgebaut, wobei die ČD die Abteiltrennwände beibehielten, die ZSSK jedoch diese entfernte und eine Großraum-Bar mit Barhockern an der Gangseite erstellte. In der Slowakei wurden diese Wagen auch zur ersten Klasse hochgestuft und in ARmeer umbezeichnet, 2016 erfolgte aber eine Deklassierung unter Beibehaltung der Gattung. Bei den ČD wurden alle Wagen – egal ob zu Sitzwagen umgebaut oder nicht – zu Großraum-Erstklasswagen mit Bistroabteil (ARmpee) modernisiert, während die ZSSK ihre nicht umgebauten Wagen zu Speise-Barwagen der Gattung WRRmee rekonstruieren ließ.


title: UIC-Z-Wagen (DR)

text: 1991 gingen nach Polen 100 der Zweitklasswagen, die dort als Bdmnu eingereiht wurden. Auch Erstklasswagen mit neun Abteilen wurden in dieser Zeit aus Bautzen nach Polen geliefert. Eine größere Zahl der Wagen wurde in den 2000er Jahren modernisiert und mit Klimaanlagen nachgerüstet, sie kommen heute in Express-InterCity-Zügen von PKP Intercity zum Einsatz.