title: Mukrena

text: 1890 verkaufte Gramm jun. den Gasthof zum Fährhof mit Stallung und Garten an den Gemeindevorsteher Paul Böttcher zu Mukrena. Die Fährberechtigung behielt er und übergab diese später seinem Schwiegersohn Eskuche. Von 1892 wurden die Besitzer des Fährhofes oft gewechselt. Die Besitzer waren Schmeil, Wiesner, Hattwich, Kühle, Maye und 1907 Weimann. Der Ausschank wurde um 1950 eingestellt.


title: Mukrena

text: Am 10. und 11. November 1989 wurde wegen Einsturzgefahr der Fährhof abgerissen. Der Abriss erfolgte mit drei 30 t Dumper und einem großen Greifer. Der Abriss ging nach Zweihausen zur Verfüllung der Lyra-Saale. Der Fährhof war sehr alt und gehörte unstreitig zu den ältesten Gasthöfen in Norddeutschland.


title: Mukrena

text: An der Fähre mündeten die Halberstädter-, Braunschweigerstraße und die Leipziger-Halleschestraße. Die Straße zur Fähre und später zur Schiffsbrücke führte durch das Grundstück des Fährhofes. Im Fährhof war eine Schranke, um den Verkehr zu regulieren. Das Fährgeld wurde an der Fähre entrichtet. Zwei Fähren pendelten bis 1867 zwischen Mukrena und Alsleben. Der Verkehr wurde aber nach und nach so groß, dass die beiden Fähren nicht mehr genügten. Der damalige Besitzer der Fährgerechtigkeit errichtete an dieser Stelle eine Schiffsbrücke (Pontonbrücke). Schon 1891 bestätigt man, dass die Pontonbrücke den Verkehrsverhältnissen nicht mehr entsprach. Alljährlich trat der Übelstand auf, dass wegen des Eises die Brücke abgefahren werden musste und die Gespanne einen Umweg von 30 km über Bernburg fahren mussten.


title: Mukrena

text: Am 27. August 1907 druckte der Beobachter an der Saale die neuen Tarife für die Brückenbenutzung:Befreit waren:


title: Mukrena

text: 1915 tauchte das Projekt einer festen Brücke wieder auf. Durch die Verhältnisse des Ersten Weltkrieges wurde alles zu den Akten gelegt. 1920 konnten die Einnahmen des Brückenzolles von dem Brückenbesitzer Eskuche nicht mehr einwandfrei festgestellt werden und Erneuerungen kamen nicht zum Zuge. Eskuche wohnte im Hause Nr. 20. Zwischen 1904 und 1913 entstand ein Reinverdienst von ca. 10.000 Reichsmark. Die Gemeinde wollte ein Enteignungsverfahren einleiten. Eskuche verlangte 150.000 Reichsmark, die Gemeinde hielt 50.000 Reichsmark für ausreichend. 1909 legte Eskuche ein Betonbrückenprojekt vor. Die Brücke sollte von 138 m Länge und 7 m Breite, in der Flucht Sonnenstraße in Alsleben nach Mukrena verlaufen. Die Brücke hätte vom Ufer bis zur Mitte 2 m Steigung erhalten, die Höhe des Durchfahrtsraumes für Schiffe sollte bei mittleren Wasserstand 4,35 m betragen. Nach der Zeichnung kämen in die Saale 2 Pfeiler und auf jedem Ufer einer. Der Fahrdamm auf der Brücke war mit 5 m Breite gedacht und auf jeder Seite ein erhöhter Fußweg mit 1 m Breite.


title: Mukrena

text: Dem rastlosen Bemühen der Gemeinden Alsleben, Mukrena und Beesenlaublingen war es zu verdanken, dass der Ankauf der Schiffsbrücke so gefördert wurde, dass dieselbe voraussichtlich zum 1. Januar 1921 in die Hände des Saal- und Mansfelder Seekreises gelangen sollte. Da sich die zwei Kreise aber nicht rechtzeitig über die Beteiligungsziffern verständigten, kaufte auf Veranlassung des Landrates Thiele der Saalkreis, die Gemeinden Mukrena und Beesenlaublingen die Brücke für 135.000 Papiermark. Das Kaufgeld wurde durch die Inflation erlassen.


title: Mukrena

text: Im Jahre 1927 lag ein Vorprojekt für den Bau der Saalebrücke vor. Am 25. März 1928 war der erste Spatenstich und am 16. Mai 1928 die Grundsteinlegung für eine Eisenbetonbrücke. Am Bau beteiligten sich viele Arbeitslose die in Arbeit und Brot kamen. Der größte Teil des Brückenbaues wurde manuell durchgeführt. Der Beton mit der Schippe gemischt und dann mit der Karre abgefahren.


title: Mukrena

text: Die feierliche Verkehrsübergabe fand am Donnerstag, dem 20. Dezember 1928 statt. Nach der Übergabe der Eisenbetonbrücke musste die Schiffsbrücke wegen des starken Froste sofort in der gleichen Nacht noch ausgefahren werden. Die Gesamtkosten der Brücke betrugen 900.000 Mark, der reine Brückenbau 697.000 Mark. Wer die Brücke benutzte, musste Brückenzoll zahlen, die Einwohner von Mukrena waren von der Bezahlung befreit. Die Sowjetische Militärregierung hob diesen Zoll 1945 auf. Kurz vor Beendigung des Zweiten Weltkrieges wurde im April 1945, auf der Alslebener Seite, das Brückenjoch gesprengt. Die bauausführende Firma des Brückenbaues war Dyckerhoff und Widmann, diese gleiche Firma baute auch die Autobahnbrücke Beesedau.


title: Mukrena

text: Ein Vergleich zwischen Bau und Sanierung der Brücke: Die Saale war schon 1152 schiffbar. Durch den Bau der Pregelmühle musste schon ein Wehr und eine Schleuse vorhanden sein. Kurfürst Friedrich III. ersetzte die Holzschleuse um 1690 in eine steinerne. Eine Schleuse mit Kanal erbaute man 1850. Am 19. Dezember 1939 ist ein weiteres Großwerk, die Schleuse und der Ausbau der Saale für 1000 Tonnenschiffe, im Bereich des Wasserstraßenneubauamtes in Bernburg (Saale) fertiggestellt worden. Die Schleuse ist 105 m lang und 20 m breit. Das Höchstgefälle der Schleuse beträgt 4,07 m. In dreieinhalbjähriger Arbeit wurde das Bauwerk vollendet. Am 8. August 1939 ereignete sich beim Schleusenbau ein tödlicher Unfall. Der Arbeiter Hermann Schütze, 62 Jahre, aus Beesenlaublingen stürzte ins Wasser und ertrank.


title: Mukrena

text: Zu Mukrena gehörte auch die uralte Pregelmühle. Sie bestand schon im 12. Jahrhundert und war eine Schenkung der Herren von Alsleben an das Kloster Neuwerk. Aus einer Urkunde vom 21. März 1212 geht hervor, dass ein Heinrich von Glindenberg, ein Stiftvasall des Schlosses Alsleben, eine Mühle errichtet hatte. 1785 hatte die Mühle 6 Mahl-, 1 Öl- und 1 Schneidemühlengang, 1825 kam noch ein Graupenmühlengang hinzu. Die Krosigks verkauften 1812 die Mühle an Jacob Liebe, er erbaute auch das Wohnhaus. Danach kaufte Elias Lange die Mühle. 1868 erhielten durch Konkurs die Brüder Konrad die Pregelmühle für 57.000 Taler.


title: Mukrena

text: Die Mukrenaer waren mit der Saaleschifffahrt fest verbunden. In früheren Zeiten mussten die Kähne durch kräftige Männer oder Gespanne stromaufwärts gezogen werden. Talwärts wurde gestakt oder gesegelt. Die Erfindung der Dampfkraft konnte erst nach Legen einer Kette im Flussbett ausgenutzt werden. Am 15. September 1884 zog der Kettendampfer "Saale" den ersten Schleppzug stromaufwärts. Von der Saalemündung bis Halle hatte die Kette eine Länge von 105 km. In einem Bericht vom 20. Mai 1885 steht: „"Als der von Halle kommende mehrere Kähne im Schlepptau führende Kettendampfer sich heute Abend gegen 6 Uhr der hiesigen Pontonbrücke näherte, riß plötzlich die den Dampfer führende Kette. Durch die Gewalt des dadurch entstandenen Stoßes wurde der Dampfer zunächst folgende Kahn zur Seite geschleudert und der zurückprallende Dampfer bohrte in die Seitenwand desselben ein großes Leck, so daß der mit 1.800 Centner befrachtete Kahn bald sank. Nur 32 Fässer Cement konnten geborgen werden. Kahn und Ladung sind versichert"“.


title: Mukrena

text: 1836 befuhr zum ersten Male ein Seitenraddampfer die Saale. Schon 1878 fuhren die ersten Hinterraddampfer. Die ersten hießen "Pritzerbe" und "Halle".


title: Mukrena

text: Am 17. März 1893 trat der neue eiserne Saale-Schleppkahn mit Zollverschluss des Schiffseigners Hermann Weber aus Mukrena seine erste Reise an. Die Fracht war 7800 Zentner Zucker von Halle nach Hamburg. Das Schiff wurde auf der Schiffswerft Hugo Schütze in Alsleben gebaut. Anfang des 20. Jahrhunderts übernahm Karl Griesreler die Schiffswerft von August Jersch in Mukrena. Am 7. Mai 1913 kam auf dieser Schiffswerft der Eilfrachtdampfer "Leipzig", von der Firma August Mann aus Halle, mit einem Gewicht von 3400 Zentner auf Land zur Revision. Am 12. August 1913 lief der erste erbaute eiserne Kahn dieser Werft vom Stapel, der zweite folgte am 18. Januar 1914 für den Schiffseigner Karl Kalbitz aus Mukrena.


title: Mukrena

text: Zum Fleiß der Schiffbauer einige Daten: 1967 das Fahrgastschiff MS "Treptow" für 300 Fahrgäste. Weitere Schiffe waren "Fontane", "Köpenick", "Friedrichshain", "Lichtenberg", "Pankow", "Richard Wossilow" und "Prenzlauerberg". Alle Schiffe hatten Z-Antrieb. Bis 1956 war die Schiffswerft privat, danach halbstaatlich und ab 1972 Volkseigener Betrieb (VEB). Nach der Wende 1990 kam die Werft wieder in privaten Besitz. 58 Schiffbauer waren zum Teil beschäftigt. Frau Kloß und Herr Grunewald übernahmen die Schiffswerft „Karl-Grieseler-Werft Mukrena“. Frau Kloß übernahm die Anteile ihres Vaters. Die Auftragslage war sehr schlecht, viele Außenstände trieben die Firma im Dezember 1996 in den Konkurs. Bis auf die Slipanlage kamen sämtliche Maschinen an eine holländische Schrottfirma. Nach dem Konkurs 1996 ging das übrige Eigentum an Karl Radige und Bernd Fischer über. Bernd Fischer eröffnete am 1. Dezember 1996 in Schackstedt in einer 20 m² großen Garage die Firma Fischer. Der erste Mitarbeiter war Volker Bachmann. Am 1. Februar 1997 konnte dann die Schiffswerft Mukrena in Familieneigentum Fischer übernommen werden. Die ersten Arbeiten waren Reparaturen an der "Saalefee", der "Ahland" und der "Fähre Bernburg" Die Fischer-Werft hat mit der Zeit einen guten Ruf erworben.


title: Mukrena

text: Anfang des 20. Jahrhunderts bildete sich in Alsleben der Schiffseignerverein. Aus Mukrena traten die Schiffseigner Emma Bahn, August Jersch, Martin Jersch, Hermann Grieser, Karl Kalbitz, Emil Sturm, August Ulrich, Gustav Weber, Hermann Weber und Robert Weber diesem Verein bei. Am 7. März 1925 fand in Alsleben die Segelschiffsführer-Prüfung statt. Karl Baldauf, Heinrich Gast, Hermann Grieser, Paul Heinecke, Edgar Kalbitz, Erich Reimann, Alfred Weber, Richard Raap und Karl Ziege aus Mukrena bestanden die Prüfung. Gleichzeitig wurde auch die Dampfschiffsführer-Prüfung abgenommen. Es bestanden aus Mukrena Karl Baldauf, Heinrich Gast und Wilhelm Raap.


title: Mukrena

text: In der Zeit vom 26. Februar bis 2. März 1906 passierten 41 Lastkähne die Schleuse. 1935 beförderte man 64.248 t bergwärts und 375.433 t talwärts auf der Saale. Neue Durchstiche und Schleusen entstanden vor dem Zweiten Weltkrieg für 1000 t Schiffe. Es war vorgesehen, dass die Schifffahrt, von Hamburg bis Leipzig, die Wasserstraßen befahren sollte. In diesem Zusammenhang wurde die Lyra-Saale vom Kilometer 132,6 bis 134,3 begradigt. Der Kilometerstein 134 aus der Kaiserzeit steht noch in der Nähe von Haus Ritter Nr. 42b.


title: Mukrena

text: 1893 wurde der Schifferverein Neptun Mukrena gegründet. Beim Stiftungsfest mit Flaggenweihe am 17. Januar 1899 hielt die Festrede August Ermisch aus Mukrena. Die Feier fand im Fährhof und im Anker Zweihausen statt. Kurz vor Ende des Zweiten Weltkrieges griffen immer mehr Flugzeuge der Alliierten die Binnenschiffe an, deshalb kam zum Teil die Nachtfahrt auf. Die Blauermaßkähne (65 m Länge) und die Breslauermaßkähne (55 m Länge) wurden auf der Saale zugelassen.


title: Mukrena

text: Die Saalemaßkähne von Karl Kalbitz "He 20" (399 t) aus Mukrena und Karl Franke "He 177" (352 t) aus Beesenlaublingen mussten 1945 auf Befehl der Roten Armee Zuckerrübentransporte durchführen. Durch Kriegseinwirkungen, Reparationen an die Sowjetunion und Veralterung kam die Schifffahrt auf der Saale fast zum Erliegen. Bevor die Lyra-Saale mit Haus- und Abrissmüll verfüllt und Schlick und Kies vom Wasserstraßenamt zugespült wurde, wurden sogleich die stillgelegten Kähne von Karl Franke, Konrad Küchler und Willi Weber aus Mukrena, Hermann Franke aus Beesenlaublingen, Rudi Winterfeld, Schütze und Paul Löchel aus Alsleben, Kohlmann und Kunze aus Nelben und ein Reedereikahn, die hier lagen, der Erde gleichgemacht – sie liegen also im zugeschütteten Flussbett der Lyra-Saale.


title: Mukrena

text: Am 9. Dezember 1945 erhielt der Schiffsrevisor Gustav Peter aus Mukrena die Verpflichtung, alle auf der Saale verkehrenden Schiffe bzw. auf Werften liegende Schiffe zu überprüfen und die Revisions- und Klassifikationsatteste auszustellen. Die sowjetische Verwaltung verlangte, dass alle Schiffe, welche durch Kriegseinwirkungen gesunken waren, zu heben waren. Die sowjetische Besatzungsverwaltung erließ am 20. April 1946 den Befehl über die Registrierung der Binnenflotte. Jedes Schiff erhielt ein Zeugnis mit folgenden Verzeichnis:


title: Mukrena

text: 1. lfd. Nr. 2. Benennung oder Eichnummer des Schiffes. 3. Standort oder Wasserbezirk der augenblicklich befahren wird. 4. Art des Schiffes. 5. Leistung in PS. 6. Leistung in m³/h. 7. Tragfähigkeit in Tonnen. 8. Material des Schiffskörpers. 9. Baujahr. 10. Länge. 11. Breite. 12. Höhe. 13. Tiefgang mit Fracht. 14. Tiefgang Leer. 15. Allg. techn. Zustand. 16. Familie, Name d. Eigentümers, Anschrift. 17. Nr. des Zeugnisses.


title: Mukrena

text: Die Nummer des Schiffes hatte eine Ziffer, einen Buchstaben und eine dreistellige Zahl. Die Ziffer: 1=Berlin, 2=Magdeburg, 3=Dresden, 4=Schwerin. Die Buchstaben, die besagen die Art des Schiffes: A=Kahn, B=Bagger, D=Dampfer und Schlepper, F=Fähren, H=Hilfsschiffe, L=Leuchtschiffe, Bojensetzer, M=Motorboote, P=Prähme, Schuten, S=Spüler, W=Wohnschiffe.


title: Mukrena

text: Die dreistellige Zahl war die fortlaufende Registriernummer. Diese Registriernummer musste laut Befehl als äußeres Kennzeichen an das Fahrzeug angebracht werden, in einem blauen Kreis in weißer Farbe. Die Höhe der Ziffern und Buchstaben waren mindestens 10 cm groß.


title: Mukrena

text: In der Schifferschule Alsleben begann am 7. Januar 1896 mit 43 Schülern der erste Unterricht. Wegen Eröffnung der Schifffahrt endete der Unterricht schon am 14. Februar 1886. Als Lehrer war unter anderem für den Schiffbau der Werkmeister Grieseler aus Mukrena zuständig.


title: Mukrena

text: Der letzte Schiffseigner des MS "Herta" auf der Saale, Manfred Fabich aus Mukrena, verkaufte sein Motorschiff und ging im Oktober 1999 an Land. Das Schiff war 47 m lang, 5,44 m breit und konnte 346 Tonnen Fracht laden. Leer hatte es einen Tiefgang an der Schraube von 90 cm. Mit 346 t beladen dagegen 2,12 m. Auf dem Rhein, Mittellandkanal, von Magdeburg bis Hamburg und nach Berlin fährt aber noch ein Schiff, welches am Heck auf den Heimathafen Mukrena hinweist. Das TMS (Tankmotorschiff) "Ulrike" des Schiffseigner Peter Grunewald wird nie seinen Heimathafen anlaufen können, denn es ist 80 m lang und 9 m breit. Gebaut wurde es 1971 in Bodenwerder an der Weser. Es hat einen 6-Zylinder-Deutz-Motor und ein Bugstrahlruder von 180 PS. Bei einer Tragfähigkeit von 1306 t hat es einen Tiefgang von 2,65 m. Der Beladungsraum verfügt über 1.672 Kubikmeter.


title: Mukrena

text: Am 16. August 1982 gingen zwei Passagierschiffe von Mukrena aus auf Landreise. Es waren die "Gera" und die "Jocketa". Die "Gera" war 41 m lang und sollte in Saalburg als Heimathafen vor Anker gehen. Die "Jocketa" war 28 m lang und sollte auf der Talsperre Pöhl ihre Fahrgäste befördern.


title: Mukrena

text: Auf Antrag vom 22. Dezember 1937 wollte die Gemeinde Mukrena im toten Saalearm der Lyra eine Flussbadeanstalt am Kilometer 133 errichten. Die Badeanstalt war mit einer Schwimmabteilung von 30 m Länge und 15 m Breite geplant und die Nichtschwimmerabteilung von 9 m × 4,4 m mit einer Tiefe von 1 m. In der Badeanstalt sollten 10 Badezellen sowie eine Liegewiese errichtet werden. Die Genehmigung kam am 9. Februar 1938 vom Regierungspräsidenten und am 31. Mai 1938 von der Reichswasserstraßenverwaltung. Durch den Zweiten Weltkrieg kam der Plan nicht zur Verwirklichung.


title: Mukrena

text: Auch über die Hochwasser sollte berichtet werden. Jedes Jahr hatte Mukrena ein oder zweimal Hochwasser. Über das Hochwasser von 1752 berichtete der Pfarrer Samuel Gotthold Lange in einem Bericht (siehe Heimatheft 12). Das Hochwasser von 1799 entstand so. Die Saale war vollständig zugefroren als in der Nacht vom 22. zum 23. Februar 1799 das Wetter umschlug und das Eis schnell auftaute. Der kleine Damm in Mukrena brach und der Ort wurde vollständig unter Wasser gesetzt und zwei Häuser stürzten ein. Der höhere Schutzdamm bei Poplitz geriet in Gefahr. Am 25. Februar 1799 brach dieser am Wege von der Pregelmühle nach Poplitz. Das Wasser erstreckte sich bis zur Fuhne. An der Dammbruchstelle entstand das Dammloch. Die Besitzer der in Mukrena eingestürzten Häuser erhielten von Ferdinand von Krosigk, Erbherr von Poplitz, Laublingen, Leau, Gröna und Peißen, Landrat des Saalkreises, Baustellen am Radeberg. Diese zwei Häuser waren der Anfang der Kolonie Zweihausen, welche zu Mukrena gehörte. Hier in Zweihausen entstand später der Gasthof „Zum Adler“, welcher dann „Zum Anker“ hieß. Die zwei eingestürzten Häuser von Gast und Walther standen im Angergarten (Schmidts Garten): Das Haus Heinrich Gast, Nr. 17, hat über der Haustür das Zeichen HG, es ist gleichzeitig die Hochwassermarke vom Hochwasser 1799. Auch das Haus Ackermann-Ermisch, Nr. 13, hat auch das Wasserzeichen vom Hochwasser 1799. An der Hauswand von Haus Schreier, Nr. 11, ist ein Stein eingesetzt mit der Inschrift: „Höhe der Saale Februar 1830“. Im Hof des Hauses Weber, Nr. 21a, sind die Wassermarken vom 1. Dezember 1939 und vom 12. Juli 1949 angebracht.


title: Mukrena

text: Nach dem Zusammenbruch der Großen Armee erhob sich 1813 Preußen. Die an der Elbe und Saale stehenden französischen Truppen wurden bald von den Verbündeten Preußen und Russen angegriffen. General Wittgenstein ließ Truppenteile der Bölowschen Armee von Magdeburg nach Dessau und Köthen verlegen. Das Hauptquartier der Franzosen befand sich am 9. April 1813 in Staßfurt. Am 13. April 1813 griffen kleine preußische Abteilungen Bernburg, Alsleben und Wettin an. Am 14. April wird der Angriff verstärkt, die Preußen stießen bei Beesen auf den Feind und warfen diesen auf Mukrena zurück. Hier kämpften Schwarze Husaren und ostpreußische Füsiliere. Der ostpreußische Füsilier, Michael Kaup, und drei unbekannte Franzosen fielen bei diesem Gefecht. Im Kirchenbuch ist zu lesen: „1813 Nr.14a, Michael Kaup, Füsilier-Kompagnie des Kapitän v. Hundt, gebürtig aus Wiezeskau, Amt Kokernesen in Ostpreußen, starb am 14. April, nachmittags 3 Uhr in dem Gefecht bei Mukrena und wurde in derselben Stunde auf dem hiesigen Kirchhof begraben“. Am 17. April 1813 gelang es einem Major Rudolphie, Alsleben zu nehmen und eine Brücke über die Saale zu schlagen. Im Generalstabswerk wird diese Kampfhandlung als das Gefecht bei Mukrena bezeichnet.


title: Mukrena

text: Die Kreisstraße Mukrena–Beesenlaublingen–Bebitz wurde in den Jahren 1858–1860 aus einer Schotterstraße zu einer gepflasterten Straße umgebaut.


title: Mukrena

text: Nach dem Bau der Kreisstraße erbaute man die Schule Mukrena. Der Schulbetrieb erfolgte 1863. Die Schule hatte einen Klassenraum und eine Wohnung des Lehrers. Das Baugelände war der Plan 149a am Teiche. Es war eine Holzung von 41 a und 10 m² und grenzte an die Kreisstraße, welche Mukrenaer Damm hieß und der Gemeinde gehörte. Der Gemeindevorsteher Wilhelm Böttcher, welcher Schiffseigner war und in Mukrena Nr. 41 wohnte, setzte sich voll für den Bau ein. Vollrat von Krosigk-Poplitz stellte für den Bau 200 Taler zur Verfügung, hierfür kam das Wappen der Krosigk an die Außenwand der Schule. Mit der Einführung des Schulbetriebes durch den Gemeindevorsteher Paul Böttcher wurde der Schulverband mit Beesenlaublingen aufgehoben.


title: Mukrena

text: 1920 waren die letzten Schulstunden in Mukrena und ein neuer Schulverbund Alsleben – Mukrena kam zur Eröffnung. Nach dem Zweiten Weltkrieg verkaufte man das Gebäude. Im Juli 1952 bildete sich die neue Gemeinde Beesenlaublingen mit den Ortsteilen Beesenlaublingen, Kustrena, Beesedau, Mukrena mit Zweihausen und Pregelmühle. Alle Kinder gingen dann in Beesenlaublingen zur Schule.


title: Mukrena

text: Das Wahrzeichen von Mukrena ist die knorrige, große Friedenseiche in der Mitte von Mukrena. Nach dem preußisch-dänischen Kriege von 1864 wurde diese Eiche gepflanzt. Jeder Einwohner von Mukrena musste einviertel Liter Wasser in das Pflanzloch gießen.


title: Mukrena

text: Die Oberpostdirektion von Alsleben ließ im Oktober 1887 am Fährhof einen Briefkasten anbringen. Die Einwohner brauchten nicht mehr zur Post nach Alsleben.


title: Mukrena

text: Die ähnlichen Häuser am Wege zur Schiffswerft in einer Stilform des ausgehenden 18. Jahrhunderts sind das Haus Eskuche Nr. 20 und das Haus Theiles Gaststätte Nr. 22. Der Chronist Schulze-Gallera berichtete über diese Gaststätte: „Setzen wir uns oben in Theiles alten Gasthof an ein Fenster, blicken wir über die Saale, über die kleine Schiffswerft, über den Ladeplatz, über die Brücke, über das freundliche, pulsierende Leben der Gegenwart und denken wir ein paar Minuten über Mucrena alter Zeit nach“.


title: Mukrena

text: Am 2. Februar 1998 wurden auf der Mukrenaer Wiese Rohre zusammengeschweißt. Das größte Rohr war für Abwasser, ein kleines blaues für Trinkwasser und vier braune Rohre als Ersatz bzw. für die Elektronik. Von der Schaperallee Nr. 2 in Alsleben, im rechten Winkel zur Mukrenaer Wiese, kam eine Bohrung von 10 m unter dem Wasserspiegel der Saale. Da Felsen als Hindernis waren, brachte eine neue Bohrung bei 8 m unter dem Wasserspiegel einen Erfolg. Die 6 Rohre verlegte man nun durch diese Bohrung. Die Verlegung der Rohre ging weiter bis Zweihausen und später bis Trebnitz dann zur Abwasserversorgung Könnern.


title: Mukrena

text: 2002 erhielten die Einwohner Mukrenas ein Schreiben vom Umweltamt, dass Mukrena nicht an das Abwassernetz angeschlossen werde. Die Hauseigentümer erhielten die Aufforderung, eine vorschriftsmäßige Kläranlage zu errichten.


title: Mukrena

text: Die B 6, auf der Strecke zwischen Brücke und Zweihausen, erhielt in der Zeit von März bis Juli 2003 eine Grunderneuerung. Bei der Grunderneuerung wurde die Straße zum Teil um 1 m gehoben. Durch diese Hebung kann das Hochwasser direkt nach Mukrena fließen. Die Bevölkerung hatte gegen diese Hebung ohne Erfolg Protest eingelegt. Bei der Grunderneuerung kam das ganz alte Pflaster weg. In der Kurve an der ehemaligen Schule war bei 3 m Tiefe Morast vorhanden.


title: Mukrena

text: 1750 hatte Mukrena 28 Feuerstätten und etwa 130 Einwohner. Es waren meist Kossaten und Häusler. 1785 wird berichtet, dass Mukrena 34 Feuerstätten besaß mit 150 Einwohnern. Es waren 10 Kossaten, 17 Häusler und 2 Fischer. An Vieh war vorhanden: 21 Rinder, 8 Schweine, 30 Schafe. Die Flur des Dorfes betrug 113 1/3 Morgen Acker, 23 Morgen Obstgärten. Zum Rittergut gehörten 40 Morgen Acker und Wiesen nebst 3 Pferde, 11 Rinder, 4 Schweine und 30 Schafe. 1828 zählt Mukrena 35 Häuser mit 198 Einwohnern. Im Jahre 1854 hatte Mukrena an Einwohnern 195 Erwachsene und 137 Kinder. 36 Haushaltsvorstände waren mit der Schifffahrt verbunden. In Mukrena gab es 27 Ermisch, 19 Thiering, 16 Ackermann, 14 Butzmann, 12 Böttcher und 12 Rössel. 1865 hatte die Gemeinde 414 Einwohner und die Grundflur betrug 204 Morgen Acker, 25 Morgen Gärten, 64 Morgen Wiesen, 5 Morgen Weiden und 10 Morgen Holzungen. Der Reinertrag war 2.652 Taler und 253 Taler Grund- und 11 Taler Gebäudesteuer.


title: Mukrena

text: Mukrena hatte


title: Mukrena

text: August Leopold Arnold Ulrich wurde am 15. November 1867 im Alsleben geboren. Seine Eltern waren der Schiffer Friedrich Ulrich und seine Frau Charlotte geborene Pfeiffer. August Ulrich erlernte gründlich das Schifferhandwerk und setzte sich in seinem Leben für die Schifffahrt ein. Er wohnte in Mukrena Nr. 25.


title: Mukrena

text: Ulrich war 22 Jahre Gemeindevorsteher von Mukrena. Seit 1917 war er Mitglied des Amtsausschuss des Amtsbezirk Beesenlaublingen. Bei der Wahl der neuen Amtsvorsteher im Kreistag des Saalkreises wurde der Amtsvorsteher August Ulrich von Mukrena Amtsvorsteher für den Amtsbereich Beesenlaublingen. Er arbeitete in vielen Funktionen aktiv mit, so als Mitarbeiter des Vorschussverein zu Alsleben, im Vorsitz der Schifferkrankenkasse Alsleben und Umgebung, als Vorstandsmitglied, Meldestellenleiter und Kassierer des Schiffseignerverein der Saaleschiffer, er war Mitglied des Frachtausschusses Halle/Saale in Bernburg/Saale. Weitere Funktionen waren als Aufsichtsrat und Vorsitzender der Reederei der Saaleschifffahrt Halle-Hamburg, im Prüfungsausschuss der Schifferschule in Alsleben, als stellvertretender Vorsitzender des Gasamtschulverband Alsleben-Mukrena und als Ratgeber für die Schiffervereine Neptun, Sozietät und Undine. August Ulrich starb am 4. Juli 1939.Ab 1952 kam Mukrena durch die Gebietsreform nach Beesenlaublingen und vom Saalkreis in den Kreis Bernburg. Im Wappen der Gemeinde Beesenlaublingen ist der Anker als Zeichen der Schifffahrt als Symbol eingeflossen.


title: Mid Bedfordshire

text: Mid Bedfordshire war ein District in der Grafschaft Bedfordshire in England. Verwaltungssitz war Ampthill.


title: Mid Bedfordshire

text: Der Bezirk wurde am 1. April 1974 gebildet und entstand aus der Fusion der Urban Districts Ampthill, Biggleswade und Sandy sowie der Rural Districts Ampthill und Biggleswade. Am 1. April 2009 wurden der District mit dem benachbarten District South Bedfordshire zu einer neuen Unitary Authority Central Bedfordshire vereinigt.


title: Nässjö (Gemeinde)

text: Nässjö ist eine Gemeinde (schwedisch "kommun") und wichtiger Eisenbahnknotenpunkt in der schwedischen Provinz Jönköpings län und der historischen Provinz Småland. Der Hauptort der Gemeinde ist Nässjö.


title: Nässjö (Gemeinde)

text: Die Gemeinde liegt wie die Nachbargemeinden Eksjö, Sävsjö und Vetlanda im "Småländska höglandet", dem Hochland von Småland, das wiederum Teil des Südschwedischen Hochlandes, "Sydsvenska höglandet", ist. Das Gebiet liegt zwischen 200 und 250 Metern hoch. Der höchste Punkt ist Tomtabacken mit einer Höhe von 377 Metern. Er befindet sich etwa 20 Kilometer vom Hauptort entfernt im Südwesten der Gemeinde.


title: Nässjö (Gemeinde)

text: Die Landgemeinde Nässjö wurde 1952 mit der Stadt Nässjö zusammengelegt und 1971 um die Landgemeinden Norra Sandsjö, Solberga, Forserum und Malmbäck erweitert.


title: Nässjö (Gemeinde)

text: Alle diese Orte sind Ortschaften ("tätorter"):


title: Nässjö (Gemeinde)

text: Bei Bodafors befindet sich das Emåns Ekomuseum, welches sich inhaltlich mit der Ökologie und Geschichte des Flusses Emån befasst.


title: Garagenwein

text: Garagenweine sind Weine, die mit höchstem Qualitätsanspruch von sehr kleinen Weingütern produziert werden. Typischerweise zeichnen sich Garagenweine durch sehr geringe Hektarerträge, höchstmögliche Reife des Lesegutes, starke Konzentration des Mostes und extremen Einsatz neuer Barriquefässer aus. Die Weine folgen dabei eher einem internationalen Stil als dem Ziel bestmöglicher Typizität und Ausdruck des Terroirs. Im Bordeaux werden meistens die Rebsorten Cabernet Sauvignon oder Merlot verarbeitet.


title: Garagenwein

text: Garagenweine sind zurzeit Kult in der Welt der Weinkenner und Feinschmecker. Aufgrund der geringen Produktionsmengen kommen sie so gut wie nie in den normalen Handel. Man findet sie auf den Weinkarten von Feinschmeckerlokalen. Auf Auktionen werden sie oft für 1000 Euro pro Flasche oder gar mehr versteigert. Prominente und Reiche dieser Welt haben den Trend in den 90er Jahren begründet. Sie leisteten sich kleine Weingüter von oft nur zwei Hektar und waren vom Ehrgeiz beseelt, dort preisgekrönte Weine herzustellen. In Windeseile sind die Flaschen Objekte der Begierde für betuchte Sammler und Spekulanten geworden.


title: Garagenwein

text: Das Napa Valley in Kalifornien und das Bordelais in Frankreich streiten sich darum, wer die ersten Garagenweine produziert hat. Der Streit umfasst auch die merkwürdige Namensgebung. Von den "garage shops", also jenen kleinen, hochkreativen Werkstätten aus denen in den 70er und 80er Jahren u. a. der Softwaregigant Microsoft und Intel hervorgegangen sind, leiten die Kalifornier den Namen ab. In Frankreich wird bei den "vin de garage" eher an die Tatsache gedacht, dass die Jahresproduktion der "micro-chateaux", wie die kleinen Weingüter auch heißen, mit ein paar Hundert oder Tausend Flaschen locker in eine Garage passen würde.


title: Garagenwein

text: Bekannte französische Garagenweine sind:Ähnlich rar und teuer, aber keine Garagenweine sind in sehr kleinen Mengen hergestellte „Micro-Cuvées“ wesentlich größerer Güter, beispielsweise


title: Nachrichtenfieber – Broadcast News

text: Nachrichtenfieber – Broadcast News (englischer Originaltitel: "Broadcast News") ist eine US-amerikanische Filmkomödie aus dem Jahr 1987. Die Hauptrollen spielten William Hurt und Holly Hunter.


title: Nachrichtenfieber – Broadcast News

text: Am Anfang des Films werden der lernschwache Tom Grunick, der kluge Streber Aaron Altman und die hochintelligente Jane Craig als Kinder gezeigt. Tom ärgert sich, dass er immer nur für sein Äußeres gelobt wird und leidet unter seinen schlechten Noten. Jane ist altklug und verbessert ihren Vater hinsichtlich dessen Gebrauch von Fremdwörtern. Aaron provoziert seine Mitschüler und wird daraufhin von diesen verprügelt.


title: Nachrichtenfieber – Broadcast News

text: Viele Jahre später arbeiten der Reporter Aaron Altman und die Produzentin Jane Craig in Washington, D.C. bei einem Nachrichtensender zusammen. Jane Craig ist eine selbstbewusste Perfektionistin und ein Arbeitstier, die es immer wieder schafft, ihre guten Beiträge für die Sendung buchstäblich erst in letzter Minute zusammenzuschneiden. Als sie einen Vortrag über Ethik in den Medien hält, verlässt das Publikum gelangweilt den Vorlesungssaal. Nur der smarte Fernsehmoderator Tom Grunick teilt ihr mit, dass er den Vortrag sehr geschätzt hat. Beide lernen sich kennen, und er gesteht ihr, dass er zwar ein erfolgreicher, aber kein guter Journalist sei.


title: Nachrichtenfieber – Broadcast News

text: Jane nimmt Tom mit auf ihr Hotelzimmer und versucht dort ungeschickt, ihn zu verführen. Als sie ihn wegen seiner Einstellung scharf kritisiert, verlässt Tom verärgert das Hotelzimmer, sagt ihr aber auch noch, dass sie mit allem Recht habe. Später ruft er sie an und verrät ihr, dass er von ihrem Sender eingestellt wurde und sie somit künftig zusammenarbeiten werden.


title: Nachrichtenfieber – Broadcast News

text: Der neu eingestellte Grunick hat aufgrund seines guten Aussehens und seines Ehrgeizes beruflichen Erfolg, obwohl er über relativ wenig Berufserfahrung verfügt. Mangelndes Fachwissen gleicht er durch ein selbstsicheres Auftreten und eine starke Bildschirmpräsenz aus. Tom produziert einen Bericht über weibliche Vergewaltigungsopfer, bei dem er als Interviewer weint und damit großes Lob erntet. Jane ist ebenfalls von dieser Reportage gerührt.


title: Nachrichtenfieber – Broadcast News

text: Grunicks Ansehen bei seiner Kollegin Craig steigt rapide, als er kurzfristig die Moderation einer Sondersendung über einen Konflikt zwischen den USA und Gaddafis Libyen übernehmen muss. Dabei gibt ihm Jane über das Ohrmikrofon ständig die passenden Stichworte, die zum Teil von ihrem Freund Altman kommen. Altman, der in Jane verliebt ist, leidet unter diesem Erfolg Toms. Einerseits hätte er als Experte für Libyen und Militärpolitik die Sendung leiten sollen, andererseits sieht er in Tom einen Konkurrenten, was Jane betrifft.


title: Nachrichtenfieber – Broadcast News

text: Als die attraktive Kollegin Jennifer Mack dann Jane um Erlaubnis bittet, sich an Tom heranmachen zu dürfen, willigt Jane nach einigem Zögern ein. Kurz darauf hat Tom eine Affäre mit der oberflächlichen Jennifer, was Jane verletzt. Der Sender ist gezwungen zu sparen und kündigt an einige Mitarbeiter – darunter Altman – zu entlassen. Dieser bekommt jedoch eine letzte Chance und darf als Nachrichtensprecher die Sonntagabend-Sendung moderieren. Tom versucht ihm zu helfen und bringt ihm die Grundregeln der Bildschirmpräsenz bei. Während der Aufzeichnung erlebt Aaron allerdings einen so extremen Schweißausbruch, dass er feststellt als Moderator ungeeignet zu sein. Zudem verrät Jane ihm, dass sie in Tom verliebt ist. Altman ist am Boden zerstört. Er bezeichnet Tom als "Teufel", weil er das Niveau der Nachrichtensendungen senke und gesteht Jane wiederum, dass er sie liebt.


title: Nachrichtenfieber – Broadcast News

text: Dann der Schock: Zahlreiche Mitarbeiter des Senders werden entlassen, um Kosten zu sparen. Craig wird Chefredakteurin des Washingtoner Studios, Grunick wird nach London versetzt, was senderintern als eine Beförderung angesehen wird. Auch Altman, dessen Gehalt als "akzeptabel" eingestuft wird, darf bleiben. Allerdings kündigt er dann (wohl auch wegen seines "unmöglichen" eifersüchtigen Benehmens) und nimmt eine Stelle in Portland an.


title: Nachrichtenfieber – Broadcast News

text: Grunick hat noch eine Woche bis zum Abflug nach London und will diese Zeit mit Craig in der Karibik verbringen. Sie willigt zuerst ein, dann erzählt ihr Altman jedoch, dass Grunick die während des viel beachteten Interviews mit der vergewaltigten Frau gezeigten Emotionen erst später nachspielte. Weil das gegen ihre ethischen Prinzipien verstößt, macht sie Grunick auf dem Flughafen heftige Vorwürfe und lässt ihn schließlich alleine abfliegen.


title: Nachrichtenfieber – Broadcast News

text: Sieben Jahre später: Grunick ist verlobt und Chefmoderator des Senders. Er will Craig, die seit drei Monaten liiert ist, als Chefredakteurin des ganzen Senders in die Zentrale nach New York City holen. Bei einem Treffen im Park ist auch Altman mit seinem kleinen Sohn dabei. Altman macht eine ironische Bemerkung über Grunicks hervorragende Karriere, der diese allerdings gelassen hinnimmt. Als er Jane fragt, ob er ihr seine neue Verlobte vorstellen darf, lehnt sie ab. Holly Hunter gewann außerdem 1987 den National Board of Review Award, den Los Angeles Film Critics Association Award und im Jahr 1988 den Silbernen Bären.


title: Nachrichtenfieber – Broadcast News

text: James L. Brooks wurde 1988 für den Writers Guild of America Award (bestes Originaldrehbuch) und 1987 für den Directors Guild of America Award ("Best Feature Film") nominiert.


title: Nachrichtenfieber – Broadcast News

text: Der Film wurde 2018 in die National Film Registry aufgenommen.


title: South Bedfordshire

text: South Bedfordshire war ein District in der Grafschaft Bedfordshire in England. Verwaltungssitz war Dunstable; weitere bedeutende Orte waren Barton-le-Clay, Caddington, Eaton Bray, Houghton Regis, Linslade und Leighton Buzzard.


title: South Bedfordshire

text: Der Bezirk wurde am 1. April 1974 gebildet und entstand aus der Fusion des Borough Dunstable, des Urban District Leighton-Linslade und des Rural District Luton. Am 1. April 2009 wurden der District mit dem benachbarten District Mid Bedfordshire zu einer neuen Unitary Authority Central Bedfordshire vereinigt.


title: Wimshurstmaschine

text: Eine Wimshurstmaschine ist eine frühe Influenzmaschine zur Erzeugung von Hochspannung mit Hilfe der Influenz. Benannt wurde sie nach ihrem britischen Erfinder James Wimshurst, welcher diese Maschine 1878 entwickelte.


title: Wimshurstmaschine

text: Charakteristisch sind die beiden vertikal montierten, gegenläufigen und nichtleitenden Scheiben, auf denen sich leitende Segmente aus Metall befinden.


title: Wimshurstmaschine

text: Auf jeder Seite der beiden Scheiben befindet sich ein „Neutralisator“ (Siehe Abbildung: Neutralisator verläuft auf der Vorderseite von oben links nach unten rechts), der durch Abnehmer jeweils gegenüberliegende Segmente auf einer Scheibe verbindet. Nachdem die Metallsegmente die Neutralisatoren passiert haben, sind die Metallplatten elektrisch geladen. Zwei Abnehmer, einen für positive und einen für negative Ladung, greifen dann auf beiden Seiten die Ladung der Metallplatten ab. Die beiden Pole sind durch eine Funkenstrecke, die aus zwei gegenüberstehenden Kugeln gebildet wird, verbunden.


title: Wimshurstmaschine

text: Durch Verstellen der Neutralisatoren lässt sich die Maschine auf hohen Ausgangsstrom oder hohe Ausgangsspannung einstellen: Bei hoch eingestellten Neutralisatoren (wie in der Abbildung zu sehen) liefert die Maschine eine hohe Spannung (bis über 100 kV). Befinden sich die Neutralisatoren nahe der Abnehmer (links und rechts), so sinkt die Ausgangsspannung und der mögliche Ausgangsstrom steigt an.


title: Wimshurstmaschine

text: Die Wimshurstmaschine benötigt für den Start keine elektrische Initialladung, da immer geringe Störungen des neutralen Gleichgewichtszustandes der Ladungsverteilung vorhanden sind. Wesentlich für die gegenseitige Verstärkung ist dabei, dass immer zumindest zwei Segmente Ladungen in dem gerade durch die Bürste abgeleiteten Segment auf der gegenüberliegenden Scheibe influenzieren. Nur so ist es überhaupt möglich, dass sich die Ladung kontinuierlich erhöht. Würde immer nur ein Segment als Erreger des gegenüberliegenden auftreten, so wäre die influenzierte Ladung immer genau gleich groß wie die Anfangsladung und könnte sie nie verstärken. Für den Betrieb ist mechanische Energie in Form einer Drehbewegung erforderlich. Am Ausgang steht bei konstanter Drehzahl der Scheiben ein konstanter elektrischer Strom (einige 10 µA) zur Verfügung.


title: Wimshurstmaschine

text: Gespeichert werden kann die Ladung wie bei jeder anderen Hochspannungsquelle in hochspannungstauglichen Kondensatoren, welche wie bei anderen historischen elektrotechnischen Geräten beispielsweise in Form von Leidener Flaschen realisiert sein können. Sie glätten die Spannung und dies ergibt eine geringfügig größere Schlagweite, d. h. die vom Funken maximal überbrückbare Luftstrecke, sowie eine höhere Entladungs-Stromstärke. Während man ohne Kondensatoren lediglich ein leises Knacken hört und die Überschläge nur im Dunkeln zu beobachten sind, können mit Speicherkondensatoren laute helle Funken erzeugt werden.


title: Antistatika

text: Als Antistatika werden Additive bezeichnet, welche die statische Aufladung von Gegenständen verhindern bzw. abschwächen.


title: Antistatika

text: Antistatika werden eingesetzt, um die unerwünschten Auswirkungen elektrostatischer Aufladungen, verursacht durch mechanische Reibung, zu verhindern. So kann elektrostatische Aufladung zu unerwünschten Anziehungs- oder Abstoßungseffekten oder zu plötzlichen elektrischen Entladungen führen. Besonders Materialien mit einem hohen elektrischen Widerstand – z. B. Kunststoffe – sind von solchen elektrostatischen Effekten betroffen und müssen deshalb bei der Formung oder nachträglich oft mit einer antistatischen Ausrüstung versehen werden.


title: Antistatika

text: Mit Antistatika wird u. a. folgendes erreicht:Ein externes Antistatikum ist zum Beispiel Antistatikspray, es hinterlässt einen schwach leitfähigen Film auf den besprühten Gegenständen.


title: Antistatika

text: Die elektrostatische Aufladung verringern Antistatika entweder durch:


title: Brecheisen

text: Brecheisen steht für:


title: Brecheisen

text: Brecheisen ist der Familienname folgender Personen:


title: Brecheisen

text: Siehe auch:


title: NDL

text: NDL steht für:


title: NDL

text: ndl steht für:


title: NDL

text: ndl. steht für:


title: Lalande-de-Pomerol (Weinbaugebiet)

text: Das Weinbaugebiet Lalande-de-Pomerol liegt unmittelbar nördlich von der Appellation Pomerol (nur durch den Wasserlauf der Barbanne voneinander getrennt) und westlich von Saint-Émilion in der Weinbauregion Bordeaux und ist nach der Gemeinde Lalande-de-Pomerol benannt. Das alte Weinbaugebiet mit rund 1.130 Hektar Rebfläche wurde von den Johannitern ausgebaut. Lange Zeit war die Region eine beliebte Durchgangsstation der Pilger auf dem Jakobsweg nach Santiago de Compostela.


title: Lalande-de-Pomerol (Weinbaugebiet)

text: Die Weinberge teilen sich auf die zwei Gemeinden Lalande-de-Pomerol mit niedrig gelegenen Kies- und Sand-Terrassen und das auf einem kiesigen Plateau ca. 20 m höher gelegene Néac (40 %) auf. Seit dem 8. Dezember 1936 verfügt das Gebiet über den Status einer Appellation d’Origine Contrôlée (kurz AOC). Zugelassen ist ausschließlich die Herstellung von Rotwein.


title: Lalande-de-Pomerol (Weinbaugebiet)

text: Der Rotwein wird hauptsächlich aus Merlot und Cabernet Franc, sowie Anteilen von Cabernet Sauvignon und Malbec (hier auch "Pressac" genannt) gekeltert. Die Erntebeschränkung liegt bei 42 Hektoliter/Hektar. Die Pflanzdichte in den Rebfeldern muss 5.500 Rebstöcke/ Hektar übersteigen.


title: Juiced

text: Juiced (von engl. ugs. "to juice": etwas mit Energie versehen) ist ein 2005 für Windows, Xbox und PlayStation 2 erschienenes Streetracer-Spiel, das vom britischen Studio Juice Games entwickelt und vom amerikanischen Konzern THQ veröffentlicht wurde.


title: Juiced

text: Juiced ist der erste Teil der "Juiced"-Reihe. Das Spiel war ursprünglich für 2004 geplant, doch durch den Konkurs des ursprünglichen Entwicklers Acclaim Entertainment und den Aufkauf durch THQ verzögerte sich die Fertigstellung.


title: Juiced

text: Das Spiel ist angelehnt an "" und vergleichbare Titel. Dementsprechend ist neben dem reinen Fahren von Rennen auch das Tunen von Fahrzeugen von Bedeutung. Der Spieler übernimmt die Rolle eines unbekannten Fahrers in der fiktiven amerikanischen Küstenstadt "Angel City". Sein Ziel ist es, bei den acht vorherrschenden Rennteams durch den Aufbau eines eigenen erfolgreichen Rennteams zu Respekt in der örtlichen Straßenrennszene zu gelangen.


title: Juiced

text: Das Spiel beinhaltet ausschließlich lizenzierte Fahrzeuge und Tuning-Teile. Laut Angaben des Entwicklers lassen sich durch Tuning etwa 7,5 Billionen Anpassungsmöglichkeiten realisieren.


title: Juiced

text: Das Spiel wurde gemischt aufgenommen. Von der Webseite Metacritic, die Testberichte auswertet und einen Bewertungsdurchschnitt ermittelt, erhielten die einzelnen Versionen Werte zwischen 63 und 68 von 100 Punkten. Während deutsche Publikationen noch relativ hohe Wertungen vergaben, stuften ausländische Magazine das Spiel schwächer ein. Kritik übten Redakteure an einem zu hohen Schwierigkeitsgrad und einer nicht mehr zeitgemäßen Grafik, während andere den sehr hohen Realismus und die große Fahrzeugvielfalt lobten.


title: Juiced

text: Wie für Rennspiele üblich ist der Kernpunkt des Spiels das Fahren von Rennen. Das Spiel gehört dem Genre der Streetracer an. Das bedeutet, dass die Rennen nicht auf klassischen Rennstrecken, sondern auf normalen Verkehrswegen ausgetragen werden.


title: Juiced

text: Dem Spieler stehen zahlreiche Wagen zur Verfügung, mit denen er Rennen bestreiten kann. In der Standardausführung sind die Fahrzeuge jedoch selten konkurrenzfähig. Denn ein zentrales Element ist das Fahrzeugtuning. Dem Spieler werden eine Vielzahl von Tuning-Elementen geboten, um das Fahrzeug im Bereich der Leistung oder der Optik deutlich zu verbessern. Ein Beispiel ist die mögliche Verwendung von Nitro, welches dem Wagen einen deutlichen Geschwindigkeitsschub geben kann.


title: Juiced

text: Eine Neuheit in diesem Genre ist das Crew-System. Es gibt acht computergesteuerte Teams, die jeweils ein Gebiet mit Rennstrecken kontrollieren. Der Spieler besitzt die Möglichkeit, im Laufe des Spiels ein eigenes Team aufzubauen und damit gegen die anderen anzutreten. In Rennen kann der Spieler das Verhalten seiner Fahrer bis zu einem gewissen Grad durch entsprechende Anweisungen steuern.


title: Juiced

text: Eine weitere Besonderheit des Spiels ist das Respektsystem. Im Spiel gibt es eine Statistik, in der fortlaufend das Ansehen des Spielers bei den übrigen Teams dargestellt wird. Respekt wird durch verschiedene Erfolge des Spielers erworben, beispielsweise durch Rennsiege, Wetterfolg oder durch einen großen Fuhrpark. Jedes Team besitzt einen eigenen Schwerpunkt. Durch Respekt schreitet die Karriere des Spielers maßgeblich voran.


title: Juiced

text: Die Rennen, in "Juiced" Events genannt, unterteilen sich in unterschiedliche Disziplinen. "Sprintevents "und "Rundkursevents" unterscheiden sich nur durch die Art der Strecke; im Ersteren wird ein bestimmter Abschnitt gefahren, im Zweiten eine in sich geschlossene Strecke. Ein Rundkursevent kann zwischen zwei und zwölf Runden andauern. "Dragevents "wiederum bezeichnen sehr kurze, meist geradlinige Streckenabschnitte. Die besondere Schwierigkeit dieses Modus ist, dass der Spieler gezwungen ist, selbst das Getriebe zu schalten.


title: Juiced

text: Außerdem existieren noch "Teamrennen", bei denen die eigene Crew gegen die anderen antritt. Sowohl Rundkursrennen als auch Sprintrennen können als Teamrennen veranstaltet werden. Für den Sieg muss der letzte Wagen des eigenen Teams vor den anderen letzten Wagen eintreffen. Zudem gibt es noch die sogenannten "Duelle". Diese sind Events, bei denen anstatt um Geld, um das Fahrzeug des Gegners gefahren wird. Das heißt, wenn man gewinnt, erhält man den Wagen des Gegners, gegen den man gefahren ist. Umgekehrt verliert man das eigene Auto, wenn man von dem Gegner besiegt wird.


title: Juiced

text: Die Karriere handelt von dem Aufstieg eines Fahrers in der Rennszene der fiktiven Stadt Angel City. Zu Beginn ist der Spieler in dieser Stadt noch unbekannt, wird aber von einem der Anführer der Teams, genannt T.K., zu einem Rennen bei Nacht herausgefordert. Dazu bekommt er einen Wagen von seinem Gegner, einen Mitsubishi Eclipse GSX gestellt. Die beiden Kontrahenten wetten um etwas Geld und fahren anschließend gegeneinander. Nach dem Rennen, es ist egal, ob der Spieler gewinnt oder verliert, wird der Spieler zum Autohändler geschickt und muss sich dort für einen aus drei Kleinwagen entscheiden. Anschließend sucht er sich ein Mobiltelefon und ein Crew-Logo aus. Beim Mobiltelefon ist es egal, welches Modell der Spieler wählt, die einzigen Unterschiede betreffen die Optik. Über das Handy kommuniziert der Spieler mit den Anführern der anderen Teams. Weiterhin erhält der Spieler Zugang zum zentralen Element der Karriere, dem Rennkalender.


title: Juiced

text: Der Kalender ist nach Monaten gegliedert und zeigt anstehende Renn-Events an. Renn-Events werden von den acht Teams ausgerichtet, können aber auch vom Spieler veranstaltet werden. Nicht alle Events sind von Anfang an anwählbar: Der Spieler muss bei der Gruppe, die das Event veranstaltet, mindestens 300 Respektpunkte verdient haben. Zu Beginn der Karriere ist dies nur bei einer Gruppe der Fall.


title: Juiced

text: Das Spielziel ist es, bei allen Gruppen jeweils mehr als 1000 Respektpunkte zu erreichen und die drei Herausforderungen jeder Gruppe zu meistern. Herausforderungen werden auf den normalen Strecken ohne Gegner ausgetragen, dafür gibt es spezielle Ziele zu erfüllen. Zu beachten hierbei ist, dass die Gruppen dem Spieler vorgeben, welches Auto er verwenden darf, es besteht also keine freie Fahrzeugwahl. Wenn der Spieler das vorgegebene Auto nicht besitzt, kann er die Herausforderung nicht annehmen. Die Herausforderungen sind, anders als die normalen Rennevents, unbegrenzt wiederholbar. Es gibt insgesamt drei Arten von Herausforderungen. Jede Gruppe bietet eine Herausforderung jedes Typs an. Bei "Rundenzeit-Rennen "erhält der Spieler eine vorgegebene Rundenzeit, die er unterbieten muss. Bei "Perfekte Runde-Rennen "erhält der Spieler ebenfalls eine vorgegebene Rundenzeit, muss aber zusätzlich darauf achten, nicht die Leitplanke zu berühren. Bei einem Unfall wird das Rennen abgebrochen. Bei "Tempo-Rennen" erhält der Spieler eine vorgegebene Mindestgeschwindigkeit. Nach dem Start hat er 10 Sekunden, um diese zu erreichen. Anschließend muss er eine ganze Runde fahren, ohne diese Geschwindigkeit zu unterschreiten. Wird die Geschwindigkeit einmal unterschritten, wird das Event sofort abgebrochen.


title: Juiced

text: Die Respektpunkte spiegeln den Ruf des Spielers bei den anderen Teams wider. Der Respekt des Spielers wird durch eine Vielzahl von Faktoren beeinflusst. Einer der entscheidendsten Aspekte ist das Rennresultat. In den meisten Fällen muss man ein Rennen als Erst- oder Zweitplatzierter beenden, um Respektpunkte zu gewinnen. Belegt man die letzten beiden Plätze, werden Punkte abgezogen. Bei Team-Rennen wird die Leistung des gesamten Teams des Spielers betrachtet. Außerdem wird das Fahrverhalten bewertet. Beschädigt man gegnerische Autos, sinkt der Respekt beim betroffenen Team. Durch erfolgreiche Wetten erhält man ebenfalls Respekt, die Höhe des Respektbonus hängt von der Höhe des gesetzten Betrags ab. Zuletzt werden die Fahrzeuge des Spielers bewertet. Je teurer ausgestattet und je leistungsfähiger die Wagen sind, desto mehr Respektpunkte gibt es.


title: Juiced

text: Ab einer bestimmten Zahl von Respektpunkten erhält man bestimmte Privilegien bei dem jeweiligen Team. Diese sind: Das Zuschauen bei Events, Das Teilnehmen bei Events, das Duellieren mit dem Crew-Anführer und das Veranstalten von Renn-Events. Diese Privilegien müssen bei allen Teams separat erworben werden.


title: Juiced

text: Der "Arcade-Modus "ist neben der Karriere der zweite zentrale Bereich des Spiels. In diesem Modus ist das Respektsystem deaktiviert, Fortschritt wird in diesem Modus nur durch Rennsiege erzielt. Es gibt 11 unterschiedliche Serien, die aus je fünf Rennen bestehen. Am Anfang ist nur eine Serie freigeschaltet. Durch das Gewinnen von Rennen schaltet man Strecken und Fahrzeuge für freie Rennen frei. Bei drei Siegen in einer Serie wird die nächsthöhere Serie freigeschaltet. Gewinnt man vier Rennen einer Serie, wird das fünfte Event der Serie freigeschaltet. Gewinnt man dieses, so wird eine Bonus-Strecke freigeschaltet.


title: Juiced

text: Im Arcade-Modus werden die Fahrzeuge für jedes Rennen gestellt, es bestehen also keine freie Fahrzeugwahl und keine individuellen Tuning-Möglichkeiten.


title: Juiced

text: Gewinnt der Spieler den Karriere-Modus, wird eine zusätzliche Serie freigeschaltet, die sich "Extreme Nitro Serie" nennt. In dieser besonderen Serie fährt der Spieler dauerhaft mit Nitro, er kann es nicht deaktivieren.


title: Juiced

text: Die "Freien Rennen" (auch: "Angepasste Rennen") können vom Spieler nach seinen Wünschen erstellt und angepasst werden. Der Spieler kann aus den Typen Rundkurs, Sprint, Drag und "Solo "wählen. Im Solo-Modus kann der Spieler eine Strecke in Ruhe erkunden, Gegner gibt es keine. Bei den Freien Rennen gibt es weder Respektpunkte noch freischaltbare Objekte. Das einzige Ziel ist es, Rennen zu gewinnen (außer im Solo-Modus, da gibt es keine vorgegebenen Ziele). Von Beginn an sind nur wenige Fahrzeuge und Strecken wählbar, nur die, die in der ersten Arcade-Serie vorkommen. Weitere Objekte werden anwählbar, wenn der Spieler Fortschritte im Arcade-Modus erzielt. Wie im Arcade-Modus ist das Tuning-System bei den Freien Rennen nur eingeschränkt verfügbar. Dafür stehen ihm eine erweiterte Zahl an Parametern für die Rennen wie Tageszeit, Wetter oder Gegneranzahl zur Verfügung.


title: Juiced

text: Die Wagen im Spiel werden in acht Klassen eingeteilt, die sich nach der PS-Zahl der Fahrzeuge richten. Die angebotenen Rennevents gelten mit Ausnahme der Angeber-Rennen alle nur für eine bestimmte Fahrzeugklasse, wodurch Chancengleichheit hergestellt wird. In den Tuningoptionen gibt es eine Funktion, die sich "Feintuning" nennt. Mit dieser Funktion ist es möglich, die PS-Zahl eines Fahrzeugs in einem kleinen Bereich zu modifizieren. Dadurch kann der ungewollte Sprung in die nächsthöhere Klasse vermieden werden. Im Spiel gibt es acht verschiedene Rennteams, die alle ein bestimmtes Gebiet der Stadt kontrollieren. Jedes Team besteht aus vier Fahrern, einer von ihnen ist der Anführer des Teams. In den Rennevents fahren immer die Anführer gegeneinander, nur bei Crew-Rennen fahren auch andere Fahrer eines Teams mit. Im Verlauf der Karriere baut der Spieler sein eigenes Team auf, mit voranschreitendem Erfolg des Spielers rufen ihn Fahrer an, die sich um einen Platz in der Crew bewerben. Bei den Bewerbungen erhält der Spieler lediglich eine Statistik über den Bewerber mit zwei Werten, der Aggressivität und der Fahrzeugbeherrschung. Diese Werte werden durch jede Rennteilnahme kontinuierlich verbessert, der Spieler kann seine Crew also gewissermaßen trainieren.


title: Juiced

text: "Juiced" beinhaltet insgesamt 56 lizenzierte Fahrzeuge, die meist Volumenmodelle darstellen. Der Schwerpunkt liegt bei Wagen der Mittelklasse, der Kompaktklasse und bei Coupés. Auch sind einige Muscle-Cars und deren Nachfolger enthalten.


title: Juiced

text: Die Fahrzeuge, die der Spieler in der Karriere erwerben oder im Arcade-Modus freischalten kann, werden stets in ihrer Serienversion ausgeliefert. Modifizierte Fahrzeuge kann der Spieler nicht erwerben.


title: Juiced

text: Zu Beginn der Karriere sind lediglich drei Fahrzeuge, der Honda CRX, der VW Beetle und der Peugeot 206, anwählbar. Im weiteren Verlauf der Karriere werden neue Fahrzeuge durch das Erreichen von Rennsiegen freigeschaltet.


title: Juiced

text: Im Arcade-Modus startet der Spieler zunächst mit vier Fahrzeugen. Neue Fahrzeuge werden in diesem Modus freigeschaltet, indem der Spieler durch das Meistern von Renn-Events neue Klassen freischaltet. Pro Klasse können meist fünf Fahrzeuge freigeschaltet werden.


title: Juiced

text: Die folgende Tabelle listet alle Fahrzeuge auf, die in "Juiced" spielbar sind:


title: Juiced

text: Fahrzeugliste Die Tonausgabe wurde in mehreren Sprachen synchronisiert. An der englischsprachigen Originalsynchronisation wirkten einige Schauspieler mit, darunter Richard Brake und Martin Sherman.


title: Juiced

text: Der Soundtrack von "Juiced" umfasst 25 Lieder. Diese gehören zu den Gattungen Techno, Pop und vereinzelt auch zu Rock. Die Anzahl an Künstlern ist hoch, selten wurde von einem Künstler mehr als ein Stück verwendet. Die Lieder werden während der Rennen in zufälliger Reihenfolge abgespielt. In Menüs wird ein separater, durchgängiger Elektronik-Soundtrack verwendet.


title: Juiced

text: Die folgende Tabelle listet alle im Spiel enthaltenen Musikstücke mit Künstler, Titel und Länge auf.


title: Juiced

text: "Juiced" wurde ursprünglich von Acclaim Entertainment als ein Konkurrenzprodukt zur Rennspieleserie "Need for Speed" konzipiert. Streetracer-Titel waren zu dem Zeitpunkt vor allem durch die Filmreihe "The Fast and the Furious" in Mode gekommen.


title: Juiced

text: "Juiced" wurde mit einer sehr detaillierten Physik-Engine konzipiert. Berücksichtigt wurden u. a. die antriebsartbedingten Masseschwerpunkte, das Lenkverhalten der Vorlagen und die Aerodynamik. Das Aufrüsten der Fahrzeuge mit Tuning-Teilen wirkt sich spürbar auf das Fahrverhalten aus. Dies betrifft nicht nur die Leistungs-Upgrades, die dem Fahrzeug z. B. eine bessere Beschleunigung geben, sondern auch optische Upgrades wie Schürzen, die das Handling des Fahrzeugs verbessern. Ebenfalls gibt es ein Schadensmodell, bei dem nicht nur die Optik des Fahrzeugs Schäden zeigt wird. Auch das Fahrverhalten und die Leistungsfähigkeit können bei entsprechend schwerer Beschädigung deutlich beeinträchtigt werden.


title: Juiced

text: Die Grafik-Engine des Spiels arbeitet mit einem detaillierten Beleuchtungssystem, wodurch vor allem die Lackeffekte und die Unterschiede zwischen den einzelnen Lackarten betont werden. Dies ist vor allem bei Nachtrennen sichtbar.


title: Juiced

text: Für "Juiced" wurde das sogenannte "DIStress-System" "(Driver Induced Stress-System)" entwickelt. Diese Technik, die zur Steigerung des Realismus dienen soll, simuliert Stresssituationen für die computergesteuerten Fahrer (auch KI-Fahrer), in denen diese eher dazu neigen, Fahrfehler zu machen. Unter Druck gesetzt werden die KI-Fahrer z. B. durch dichtes Auffahren oder durch Abdrängen. In solchen Situationen wird der Spieler durch ein blinkendes Ausrufezeichen über dem Fahrzeug des unter Druck gesetzten Fahrers darauf aufmerksam gemacht. Dadurch wird dem Spieler die Gelegenheit gegeben, entweder den Fahrer noch weiter zu bedrängen, damit dieser einen Fahrfehler begeht, oder auf Distanz zu ihm zu gehen, um nicht selbst in einen Unfall verwickelt zu werden. Wie sehr KI-Fahrer unter Druck Fehler machen, wird durch deren vorgegebenes Profil beeinflusst. Das DiStress-System wurde auch bei den Nachfolgern "Juiced: Eliminator" und "Juiced 2" verwendet.


title: Juiced

text: Die Entwicklung erfolgte durch das Entwicklungsstudio Juice Games. "Juiced" sollte ursprünglich 2004 durch Acclaim Entertainment für PlayStation 2, Xbox und Windows veröffentlicht werden. Da Acclaim aber während der Entwicklung des Spiels in finanzielle Schwierigkeiten geriet und schließlich Insolvenz anmeldete, wurde zur Schuldendeckung das gesamte Firmeninventar, wozu auch der Titel "Juiced" gehörte versteigert. Dabei ging es allerdings lediglich um die Marke "Juiced". Denn das Spiel in seinem aktuellen Zustand gehörte der Firma Fund 4 Games. THQ bekam schließlich die Namensrechte über einen Kauf der Insolvenzmasse von Acclaim zugesprochen. Der Konzern erzielte eine Übereinkunft mit Fund 4 Games und ließ das Spiel von Studio Juice Games weiterentwickeln und verbessern. Allerdings hatten Spielmagazine auf der ganzen Welt hatten bereits Reviews auf Basis praktisch fertiger Versionen des Spiels geschrieben. Auch waren bereits Werbeartikel und einige tausend Kopien des Spiels hergestellt. Diese wurden größtenteils zerstört, ein paar gelangten jedoch in die Hände von Sammlern.


title: Juiced

text: Gegen Ende 2004 verkündete THQ, dass das Spiel nicht mehr 2004, sondern erst im nächsten Jahr erscheinen werde. Auf der Spielemesse E3 des Jahres 2005 stellte THQ schließlich den überarbeiteten Titel neben anderen Spielen wie "" der Öffentlichkeit vor.


title: Juiced

text: Schließlich wurde das Spiel am 13. Juni 2005 von THQ in Nordamerika und vier Tage später in Europa veröffentlicht. Die japanische Version folgte im Mai 2006. Zur Bewerbung des Spiels arbeitete THQ in Deutschland mit Toyota zusammen und veranstaltete einen Wettbewerb, der in Filialen der Ketten Media Markt und Saturn ausgetragen wurde. Bei diesem erhielt der Spieler, der während der gesamten Aktion eine Rundenzeit aufstellte, die von keinem der anderen Teilnehmer unterboten werden konnte, einen Toyota Yaris. Eine ähnliche Aktion wurde in Kooperation mit Mazda veranstaltet. Bei dieser wurde nach einigen Wochen ein Mazda RX-8, der dem Fahrzeug auf dem Cover des Spiels nachempfunden ist und bei verschiedenen Motorsportevents zu Werbezwecken genutzt wurde, bei der Gamescom 2005 verlost. Parallel zur Veröffentlichung wurde eine Website zum Spiel gestartet (die aber 2012/13 nach der Insolvenz und Zerschlagung von THQ abgeschaltet wurde).


title: Juiced

text: Bei der Bewerbung des Spiels wurde eine Kontroverse durch eine Werbung ausgelöst, in der eine erschrockene Frau von zwei Männern ausgezogen wurde. Die Werbung wurde für die Darstellung von Frauen und für das Darstellen von sexueller Nötigung kritisiert.


title: Juiced

text: Aufgrund des ähnlichen Grundkonzepts wird "Juiced" häufig mit Titeln der "Need-for-Speed"-Reihe oder mit "" verglichen, etwa von den Magazinen GamePro oder 4Players. Die Bewertungen variierten zwischen gut und mäßig. Die deutsche Fachpresse nahm den Titel eher positiv auf, während internationale Magazine dem Spiel kritischer gegenüberstanden. Die Webseite Metacritic, die in erster Linie internationale Magazine berücksichtigt, berechnete für die Windows-Version eine gewichtete Durchschnittswertung von 63 von 100 Punkten. Die Konsolenumsetzungen schnitten mit 68 von 100 Punkten etwas besser ab.


title: Juiced

text: Die Tester von GamePro loben die gute Grafik des Spiels. Die Umgebung und besonders Spiegelungs- und Reflexionseffekte wirken realistisch. Allerdings sei der Bildaufbau besonders bei hoher Geschwindigkeit teilweise sehr verschwommen. Für ähnlich gut befinden sie die Gestaltung der Strecken und der Fahrzeuge, die detailliert seien. Ebenfalls positiv werden die zahlreichen innovativen Ideen, z. B. die Wetten und das Respektsystem gesehen. Auch in technischer Hinsicht sei das Spiel überzeugend, etwa bei den Geräuschen der Motoren. Lediglich die Zusammenstellung des Soundtracks sei schwach.


title: Juiced

text: Die drei Autoren Florian Stangl, Martin Deppe und Michael Galuschka vom Magazin PC PowerPlay sahen das Spiel ähnlich positiv, sie vergaben sogar eine Auszeichnung für Langzeitmotivation. Sie lobten die herausragende künstliche Intelligenz, die menschliches Fahrverhalten gut nachahme. Lediglich bei Unfällen wirke sie etwas überfordert. Eine weitere Stärke des Spiels sei das äußerst realistische Fahrverhalten der Fahrzeuge. Es seien große Unterschiede zwischen den einzelnen Modellen erkennbar. Die Soundeffekte, besonders die Geräusche der Motoren, seien ebenfalls sehr gut, lediglich den Kommentaren der KI-Fahrer fehle es an Abwechslung.


title: Juiced

text: Ed Lewis vom Online-Magazin IGN vergab mit 6,5 von 10 Punkten eine deutlich schwächere Wertung für das Spiel. Er lobt zwar die grafische Qualität, die mit führenden Titeln mithalten könne, allerdings besitze das Spiel dafür deutliche Mängel im Konzept. Als zentrale Schwäche sieht er den hohen Schwierigkeitsgrad des Karrieremodus, in dem Spieler sehr schnell ihren hart erarbeiteten Fortschritt wieder verlieren können, etwa durch verlorene Duelle und Wetten. Dies sieht Lewis als schädlich für die Motivation der Spieler an.


title: Juiced

text: Die Autoren von Computer Bild Spiele übten ebenfalls einige Kritik. Die Grafik bewerteten sie als veraltet. Die Strecken seien insgesamt leblos gestaltet und einige Effekte seien zu grell und übertrieben. Weitere Kritik übten sie an der Steuerung, die sich mit Tastatur als schwer und umständlich gestalte. Im Gegenzug lobten sie das große Aufgebot an Fahrzeugen und Tuning-Teilen sowie die ausgewogene Auswahl an Musikstücken. Insgesamt sei das Spiel aber gut gelungen.


title: Juiced

text: Alex Navarro von GameSpot vergibt eine vergleichsweise schlechte Bewertung. Wie Ed Lewis von IGN bewertete er den hohen Anspruch des Karrieremodus als Kernproblem des Spiels. Die Gestaltung der Karriere gestalte sich als sehr frustrierend, da ständig das Risiko bestehe, den erarbeiteten Fortschritt in der Karriere durch wenige Niederlagen wieder zu verlieren. Ebenfalls sei diese zu monoton gestaltet, da es wenig Abwechslung unter den einzelnen Rennen gäbe. Weiterhin kritisiert Navarro das Fahrverhalten einiger Fahrzeuge. Manche Wagen seien kaum zu fahren, während andere unverhältnismäßig dominant seien.


title: Juiced

text: Die Autoren der Zeitschrift PC Games übten Kritik an der optischen Präsentation, die die ursprüngliche Entwicklung von "Juiced" als Konsolenspiel zeige. Das Streckendesign sei teilweise öde und die Modelle kantig. Das innovative Design des Spiels mit seiner Vielfalt an Möglichkeiten, in der Karriere Fortschritt zu erzielen, gleiche dies jedoch aus, ebenso das realistische Fahrgefühl und die Stärke der KI.


title: Juiced

text: Der Autor Mathias Oertel vom deutschen Spielemagazin 4Players vermisste eine frei befahrbare Stadt, wie es sie bei "" gibt sowie einen vergleichbaren Umfang beim optischen Tuning. Diese Kritikpunkte werden jedoch durch die interessanten Karriere-Optionen mehr als ausgeglichen. Besonders das Crew-Management sei eine Innovation im Rennspiel-Genre. Moniert werden jedoch vereinzelte Grafikprobleme, vor allem Ruckler und eine grobe Auflösung der Videos im Spiel.


title: Juiced

text: Bei Veröffentlichung erreichte der Titel den ersten Platz in den Verkaufscharts von Großbritannien, vor der bisherigen Nummer Eins "". Nach Angaben des Publishers THQ wurden von "Juiced" über anderthalb Millionen Kopien verkauft. Im Frühjahr 2006 wurde das Spiel vom britischen Publisher Focus Multimedia als Teil seiner "Essential-"Reihe für Windows neu aufgelegt.


title: Juiced

text: Aufgrund des Verkaufserfolgs von "Juiced" übernahm THQ kurze Zeit später das verantwortliche Studio Juice Games. Dabei wurde mit "Juiced: Eliminator" bereits eine Fortführung geplant. Dieses Spiel stellt im Wesentlichen eine Portierung von "Juiced" für die PSP dar. Neu hinzugefügt wurden lediglich wenige Fahrzeuge und Strecken.


title: Juiced

text: Aufgrund der geringen Unterschiede zu "Juiced" schnitt die Portierung auch ähnlich bei Tests ab. Metacritic errechnete eine Metawertung von 65 von 100 Punkten. Kritiker bemängelten in erster Linie, dass die Spielumgebungen zu eintönig gestaltet seien und das Spiel dadurch im Vergleich zur Konkurrenz abfalle.


title: Juiced

text: Als erster eigenständiger Nachfolger wurde im Jahr 2007 "Juiced 2: Hot Import Nights" veröffentlicht. Dieser Titel übernahm das Konzept der Straßenrennen mit getunten Fahrzeugen, grenzt sich aber ansonsten von den Vorgängern ab. Es besitzt ein deutlich größeres Angebot an Fahrzeugen und Tuning-Optionen, besitzt dafür aber eine eher actionorientierte Fahrphysik und einen deutlich anderen Karriereaufbau.


title: Juiced

text: Für "Juiced 2" wurden leicht höhere Metawertungen als für den Vorgänger errechnet. Allerdings fiel die Rezeption durch deutschsprachige Magazine tendenziell schwächer aus. Kritiker bemängelten, dass die Steuerung zu umständlich und das Fahrverhalten der Fahrzeuge an Realismus eingebüßt habe.


title: Gençlerbirliği Ankara

text: Gençlerbirliği Ankara (dt.: "Jugendvereinigung bzw. Jugendunion Ankara") ist ein Fußballverein aus der türkischen Hauptstadt Ankara. Die Mannschaft spielt in der Süper Lig, der höchsten Spielklasse der Türkei. Der Verein trägt seine Heimspiele im Eryaman Stadyumu aus, welches mit dem Lokalrivalen MKE Ankaragücü geteilt wird. Der Verein ist landesweit als Talentschmiede bekannt.


title: Gençlerbirliği Ankara

text: Der Verein wurde am 14. März 1923 gegründet. Von 1977 bis Januar 2017 war İlhan Cavcav Präsident des Clubs, der den Verein durch gutes Management zu einer der Topadressen der Türkei machte. Bekannt ist der Verein durch gute Talentsichtung junger europäischer und afrikanischer Spieler. Von den 1990er Jahren bis hin zur Mitte der 2000er konnte sich der Verein zumeist in der oberen Tabellenhälfte der Liga behaupten; ab den Jahren 2007/08 folgten eher schwache Saisonleistungen, wo der Verein unter anderem in der Saison 2008/09 dem Abstieg nur knapp entging. In den Jahren 1987 und 2001 holte die Mannschaft zweimal den Pokaltitel.


title: Gençlerbirliği Ankara

text: Gençlerbirliği bezwang im Achtelfinale um den türkischen Pokal der Saison 1996/97 Galatasaray Istanbul nach Elfmeterschießen mit einem rekordverdächtigen Ergebnis von 17:16. Das Spiel inklusive des Elfmeterschießens dauerte etwa drei Stunden. Ein ähnlich torreiches Elfmeterschießen folgte im Jahre 2008, als der Verein das türkische Pokalfinale gegen Kayserispor mit 10:11 verlor.


title: Gençlerbirliği Ankara

text: International sorgte die Mannschaft in der Saison 2003/04 für Furore. Nachdem sie im UEFA-Cup favorisierte Vereine wie Sporting Lissabon, Blackburn Rovers und den FC Parma ausgeschaltet hatte, erreichten sie das Achtelfinale. Dort besiegte der Verein im Hinspiel den FC Valencia (der in derselben Saison den UEFA-Cup gewann) mit 1:0, schied jedoch im Rückspiel mit 0:2 nach Verlängerung aufgrund des Silver Goals aus.


title: Gençlerbirliği Ankara

text: In der Saison 2015/16 beschäftigte Gençlerbirliği im ersten Halbjahr fünf Trainer.


title: Gençlerbirliği Ankara

text: Nach dem Ende der Partie zwischen Gençlerbirliği und Galatasaray Istanbul ereignete sich am 13. März 2016 unweit des Fußballgeschehens ein Autobombenanschlag in der Innenstadt Ankaras.


title: Gençlerbirliği Ankara

text: Am Ende der Saison 2017/18 stieg Gençlerbirliği Ankara nach 29-jähriger Zugehörigkeit zur Süper Lig als Tabellenvorletzter ab. In der darauffolgenden Saison 2018/19 gelang jedoch der sofortige Wiederaufstieg als Tabellenzweiter in die höchste Fußballliga der Türkei.


title: Drive-by

text: Der englische Begriff Drive-by (engl. sinngemäß: „im Vorüberfahren“ oder „im Vorbeifahren“) bezeichnet: Siehe auch:


title: Das Geheimnis meines Vaters

text: Das Geheimnis meines Vaters ist die achte deutsche Telenovela, die vom 15. August bis zum 10. November 2006, immer dienstags bis freitags um 18:50 Uhr im Ersten, ausgestrahlt wurde.


title: Das Geheimnis meines Vaters

text: Das Geheimnis meines Vaters war eine Produktion der "Studio Hamburg Produktion GmbH". Auftraggeber der neuen Telenovela, die im Milieu einer Seifen- und Parfummanufaktur spielte, war die "ARD-Werbung". Die Head-Autoren der Serie waren Markus Stromiedel und Frank Hemjeoltmanns. Für die Chefregie zeichnete Karen Müller verantwortlich. Die Dreharbeiten fanden vom 3. Juli bis zum 29. August in Hamburg (Studio) und Wismar (Außendreh) statt.


title: Das Geheimnis meines Vaters

text: "Das Geheimnis meines Vaters" war die erste tägliche Serie, die im Breitbildformat ausgestrahlt wurde. Aufgrund der für den Sender nicht zufriedenstellenden Quoten wurde die Serie nicht fortgesetzt.


title: Das Geheimnis meines Vaters

text: Im Mittelpunkt steht Jule (27), die aus Berlin in ihre Heimatstadt Wismar zurückkehrt, weil ihr Vater verschwunden ist. Mit aller Energie stürzt sie sich in die Ermittlungen, begegnet dabei ihrer großen Liebe und kommt einem Familiengeheimnis auf die Spur, zu dem sie selbst der Schlüssel ist.


title: Rattenfängerhaus

text: Das Rattenfängerhaus zählt zu den bekanntesten Häusern der Hamelner Altstadt. Es stellt einen der prachtvollsten Bauten der Weserrenaissance dar. Das denkmalgeschützte Gebäude steht an der Abzweigung der Bungelosenstraße von der Osterstraße.


title: Rattenfängerhaus

text: Das Rattenfängerhaus wurde im Jahr 1602/1603 von den Baumeistern Johann Hundertossen oder Eberhard Wilkening für den Hamelner Ratsherren Hermann Arendes errichtet. Seit 1917 befindet es sich im Besitz der Stadt Hameln, heute wird im Rattenfängerhaus ein Restaurant betrieben. Die Fassade ist im Original erhalten geblieben.


title: Rattenfängerhaus

text: Das Haus wird seit etwa 1900 als "Rattenfängerhaus" bezeichnet. Sein Name gründet sich auf eine Inschrift in einem Holzbalken an der der Bungelosenstraße zugewandten Seite des Hauses. In dieser wird vom Auszug der Hamelner Kinder im Gefolge des Rattenfängers am 26. Juni 1284 berichtet:


title: Rattenfängerhaus

text: in modernem Deutsch:


title: Rattenfängerhaus

text: Der Sage nach führte der Rattenfänger die Kinder durch die Bungelosenstraße aus der Stadt hinaus. Daraufhin wurde das Spielen von Musik in der Straße auf alle Zeit verboten (bungelos = trommellos, ohne Trommel).


title: Borough of Bedford

text: Bedford ist eine Unitary Authority mit dem Status eines Borough in der Grafschaft Bedfordshire in England. Etwas mehr als die Hälfte der Einwohner lebt in Bedford, dem Verwaltungssitz. Weitere bedeutende Orte sind Eastcotts, Great Barford, Oakley, Stewartby, Turvey und Wootton.


title: Borough of Bedford

text: Anders als die meisten englischen Verwaltungsbezirke hat Bedford einen direkt gewählten Bürgermeister.


title: Borough of Bedford

text: Der Bezirk wurde am 1. April 1974 gebildet und entstand aus der Fusion des ursprünglichen "Borough of Bedford", des "Kempston Urban District" und des "Bedford Rural District". Zunächst hieß er "Bedford District" und hatte den Status District. Per königlichem Dekret wurde 1975 der Name in "North Bedfordshire" geändert, 1992 schließlich in "Borough of Bedford".


title: Rąbino

text: Rąbino [] (deutsch "Groß Rambin") ist ein Dorf in Polen und Sitz der gleichnamigen Landgemeinde im Powiat Świdwiński der Woiwodschaft Westpommern. Es liegt an der Mogilica "(Muglitz)", einem Nebenfluss der Parsęta "(Persante)", im Städtedreieck Białogard "(Belgard)", Połczyn-Zdrój "(Bad Polzin)" und Świdwin "(Schivelbein)".


title: Rąbino

text: Der Name des früheren Ritterguts und Bauerndorfs wurzelt in „ramb“ oder „rab“, was auf Holzfällen, Holzhacken u. a. oder auch auf die Lage am Rande einer Abholzungsfläche hinweist. So wird es hier große Waldgebiete gegeben haben, aus denen dann Land für die Ackerwirtschaft kultiviert wurde.


title: Rąbino

text: 1882 und 1927 fand man in der Nähe von Groß Rambins Vorwerk Grünhof ostgermanische Steinkistengräber, die auf eine frühe Besiedlung des Ortes hinweisen. Im 13. Jahrhundert war das Gut Groß Rambin ein Lehen der Familie von Manteuffel und ging zwischen 1628 und 1665 an die Familie von Podewils, die es – nach einem anderweitigen Zwischenbesitz – von 1756 bis 1801 erneut besaß. Nachfolger wurde von 1801 bis 1830 Freiherr von Tschommer. 1831 ersteigerte August Wilhelm Guse das Gut für 21.000 Taler und übergab es seinem 23-jährigen Sohn Otto Guse, der es nach dem Tod seiner Frau 1855 verkaufte, aber 1890 auf Groß Rambin beigesetzt wurde. Das Gut wurde 1855 von Ludwig Robert Tiede aus Kunow (heute: Kunowo) bei Stargard in Pommern gekauft, bei dessen Familie es bis 1945 blieb. Um 1906 erfolgte der Neubau des Herrenhauses nach Entwurf der bekannten Berliner Architekten Peter Jürgensen und Jürgen Bachmann.


title: Rąbino

text: 1910 wohnten in dem damals zum pommerschen Kreis Belgard gehörenden, etwa 955 Hektar großen Dorf 399 Menschen, im Jahr 1939 lag die Einwohnerzahl bei 770. Groß Rambin bildete einen eigenen Amtsbezirk, hatte ein eigenes Standesamt und gehörte zum Amtsgerichtsbezirk Belgard.


title: Rąbino

text: Im März 1945 marschierte die Rote Armee in Groß Rambin ein, und im Dezember des gleichen Jahres begann die Vertreibung der dort lebenden Bevölkerung. Infolge des Zweiten Weltkrieges kam der Ort zu Polen.


title: Rąbino

text: Groß Rambin gehörte bis 1945 zum Kirchspiel Arnhausen (Lipie) im Kirchenkreis Belgard in der Kirchenprovinz Pommern der Evangelischen Kirche der Altpreußischen Union.


title: Rąbino

text: 1903 wurde ein eigenes Pfarrvikariat eingerichtet, zu dem außer Groß Rambin auch Klein Rambin (heute "Rąbinko"), Battin "(Batyń)", Glötzin "(Głodzino)" und Ganzkow "(Gąsków)" gehörten. 1940 gehörten dazu 1718 Gemeindeglieder. Als Pfarrvikare haben in Groß Rambin amtiert:


title: Rąbino

text: Im Jahre 1914 wurde in Groß Rambin eine eigene Kirchengemeinde errichtet, die als Filialgemeinde im Verbund des Kirchspiels Arnhausen blieb. So blieb wieder der dortige Pfarrer zuständig. Letzter Pfarrer in Arnhausen bis 1945 war Egbert Zieger, der ab 1939 wegen seines Kriegsdienstes von seiner Frau Gerda Zieger vertreten wurde.


title: Rąbino

text: 1927 erhielt der Ort eine eigene Kirche. Sie wurde als verputzter Ziegelsteinbau mit Querschiff und seitlich versetztem Turm errichtet und am 2. Oktober 1927 feierlich eingeweiht. Die Kirche wurde nach 1945 von der Römisch-Katholischen Kirche Polens übernommen.


title: Rąbino

text: Evangelische Christen, die heute hier wohnen, gehören zur Diözese Pommern-Großpolen mit Sitz in Sopot (Zoppot) der Evangelisch-Augsburgischen Kirche in Polen. Die zuständige Parochie ist die Parafia Koszalin (Köslin), deren Pfarrer Gottesdienste u. a. in Białogard und Świdwin hält, in Białogard in regelmäßigen Abständen auch in deutscher Sprache.


title: Rąbino

text: In den drei Klassenräumen der Dorfschule unterrichteten im Jahr 1928 sieben Lehrer 110 Mädchen und Jungen.


title: Rąbino

text: Die Landwirtschaft bildete – neben der Holzwirtschaft – den Haupterwerbszweig der hier lebenden Menschen. Gute Erträge brachte auch die Nutztierhaltung mit der Zucht von Oldenburger Rindern und Schafen. Eine besondere Attraktion war das Lachsforellen-Fangen in der Muglitz (Mogilica).


title: Rąbino

text: Zum Rittergut – ein Musterbetrieb von 538 ha – gehörte eine Kalksandsteinfabrik, außerdem waren eine Wassermühle mit Sägewerk und eine Windmühle in Betrieb.


title: Rąbino

text: Am Ort waren Anfang der 1940er Jahre zahlreiche Handwerks- und Gewerbebetriebe angesiedelt, u. a. zwei Bäckereien, eine Brennerei (die größte ihrer Art in Pommern), eine Fleischerei, eine Gärtnerei, ein Elektro- und Fahrradgeschäft, ein Friseur, ein Kaufhaus und der Gasthof „Deutsches Haus“ mit Lebensmittelverkauf. Aufgrund seiner gut ausgebauten Infrastruktur wurde das Waren- und Dienstleistungsangebot in Groß Rambin auch von Einwohnern der umliegenden Dörfer gerne angenommen.


title: Rąbino

text: Groß Rambin ist bis heute Bahnstation an der Strecke Berlin – Stettin – Köslin – Danzig – Königsberg (Preußen). Durch den Ort führt nur eine Nebenstraße, die Białogard mit Świdwin verbindet. Die großen Hauptstraßen umfahren den Ort, können aber schnell erreicht werden.Rąbino ist Sitz der Landgemeinde "(gmina wiejska)" Rąbino mit einer knapp 4.000 Einwohnern. Die Gemeindefläche beträgt 180 km², so dass eine Bevölkerungsdichte von 21,9 Einwohner pro km² besteht.


title: Rąbino

text: Bis zum 31. Dezember 1998 gehörte die Gmina Rąbino zur Woiwodschaft Koszalin "(Köslin)". In der heutigen Woiwodschaft Westpommern nimmt die Landgemeinde Rąbino bei insgesamt 114 zugehörigen Gemeinden flächenmäßig den 64. Platz ein, in Bezug auf die Einwohnerzahl liegt sie auf Platz 94.


title: Rąbino

text: Zur Landgemeinde Rąbino gehören 15 Ortsteile "(sołectwo)", die zusammen 27 Ortschaften und Siedlungen umfassen:Die Landschaft des Gemeindegebietes ist unübersehbar geprägt vom Waldbestand (35 % der Gemeindefläche) mit vielen Kiefern- und Buchenwäldern. Zahlreiche Bäche und kleine, fischreiche Seen sind zu finden und machen die Region für Besucher und Erholungssuchende attraktiv. Rąbino liegt an der Wanderroute von der Pojezierze Drawski (Dramburger Seenplatte) zur Ostseeküste bei Koszalin.


title: Rąbino

text: Die Gemeinde ist frei von verkehrsbelasteten Hauptdurchgangsstraßen, jedoch per Auto von der Europastraße 28 (Berlin – Stettin – Köslin – Danzig – Kaliningrad – Vilnius – Gomel) von Karlino "(Körlin)" über Białogard gut zu erreichen. Auch die Anbindung an die polnische Staatseisenbahn "(PKP)" ist vorhanden: mit den Bahnstationen Rąbino und Nielep an der Bahnstrecke Gdańsk–Stargard.


title: Rąbino

text: Zu den Kulturschätzen der Gemeinde zählen Kirchen und ehemalige Gutshäuser mit dazugehörigen Parkanlagen. Sehenswert sind:


title: Holikachuk

text: Holikachuk (auch Innoko, Organized Village of Grayling, Innoka-khotana, Tlëgon-khotana) sind athapaskische Ureinwohner aus Westalaska. Ihr heimisches Territorium beinhaltet die Fläche um den mittleren und oberen Innoko River. Später, 1963, zogen sie nach Grayling in Yukon.


title: Holikachuk

text: Die Holikachuk nennen sich selbst "Doogh Hit’an" (IPA: []). Der Name "Holikachuk" wird vom Namen (in der Sprache Holikachuk) eines Dorfes im ursprünglichen Holikachuk-Territorium abgeleitet.


title: Holikachuk

text: Die Holikachuk wurden von Anthropologen vernachlässigt, was in geringen Dokumentationen resultierte (sowohl veröffentlichte als auch nicht veröffentlichte). In der Vergangenheit wurden sie fälschlicherweise (oder aus Bequemlichkeit) mit den Koyukon gruppiert.


title: Holikachuk

text: Die Nachbarn der Holikachuk sind im Norden die Yupik (Eskimo) und Koyukon, im Osten die Koyukon, im Süden die Kolchan und im Westen die Deg Xinag.


title: Holikachuk

text: Die Kultur der Holikachuk ist der der Deg Xinag am meisten ähnlich.


title: Holikachuk

text: Die Sprache Holikachuk ist die meistbedrohte Sprache im heutigen Alaska mit nur 12 übriggebliebenen Sprechenden. Ihre nächste Verwandte ist Koyukon. Holikachuk ist ein nördliches Mitglied der athapaskischen Sprachen.


title: Gambia Telecommunications Company

text: Die Gambia Telecommunications Company Ltd., auch kurz Gamtel genannt, ist die halbstaatliche Telefongesellschaft mit einer Mobilfunktochter im westafrikanischen Staat Gambia.


title: Gambia Telecommunications Company

text: Der Staat hält aktuell 99 Prozent, die restlichen Anteile hält die Gambia National Insurance Company (GNIC). Das Grundkapital von 60 Millionen Dalasi (D) (ungefähr 2,4 Millionen Euro) ist in Aktien von 10-D-Nennwert eingeteilt. Die ungefähr 1300 Angestellten erwirtschaften 760 Millionen D und 114 Millionen D Gewinn vor Steuern.


title: Gambia Telecommunications Company

text: Die Gamtel wurde 1984 im Rahmen einer Übernahme der ehemaligen Cable & Wireless PLC (Gambia) durch das gambische Telekommunikationsministerium mit anschließender Restrukturierung, mit Unterstützung der Europäischen Union (EU), gegründet. Veraltete Strowger-Drehwähler aus den 50er Jahren wurden durch eine digitale Vermittlungstechnik ersetzt – zu dieser Zeit waren bei der Deutschen Telekom noch analoge Wahlsysteme im Einsatz. Somit verfügte Gambia bereits vor der Deutschen Telekom über digitale Technik. Die EU spendete zur Gründung unter anderem 2000 Telefone. Begleitet wurde die Gründung vom deutschen Unternehmen Detecon.


title: Gambia Telecommunications Company

text: 1995 wurde "Radio Gambia" übernommen und 1996 ein eigener Fernsehsender aufgebaut. Den Großteil des Kredites dafür stellte damals die Société Générale zur Verfügung. Diese beiden Einheiten wurden 2000 als eine eigenständige, staatliche Gesellschaft mit dem Namen Gambia Radio & Television Services (GRTS) ausgegliedert. Ein Jahr später wurde die Tochter "Gamcel" gegründet.


title: Gambia Telecommunications Company

text: Zur Zeit der Gründung besaß die Gamtel ca. 2400 Telefonanschlüsse, nach der Durchführung größerer Ausweitungsprojekte waren es über 50.000, von denen 2004 41.200 genutzt wurden. Gamtel betreibt elf eigene städtische Filialen und hat zwölf provinzielle Niederlassungen, in über 230 privat betriebenen Telecentern können die Produkte von Gamtel erworben werden. Im Land sind mehr als 260 Münzfernsprecher installiert (Stand 2004).


title: Gambia Telecommunications Company

text: Im August 2007 wurde bekannt, dass die Regierung 50 Prozent von Gamtel und 50 Prozent von Gamcel an ein libanesisches Unternehmen mit dem Namen Spectrum Investment Group Ltd. verkauft hat. Gleichzeitig wurden Gerüchte über die Auflösung des Vorstandes bekannt.


title: Gambia Telecommunications Company

text: Die "Gambia Telecommunications Cellular Company Ltd.", kurz Gamcel, ist die Mobilfunktochter der Gamtel und wurde 2001 gegründet. Verkauft werden für den breiten Markt Prepaidkarten und für Unternehmen bzw. Geschäftsleute Mobilfunkverträge. Der Versand von Short Message Service (SMS) ist im GSM-Netz (GSM 900 Netz) auch möglich.


title: Gambia Telecommunications Company

text: Die Netzversorgung ist in der Greater Banjul Area zu 90 Prozent gewährleistet und zu 45 Prozent in den übrigen Landesteilen. Die ungefähr 135 Angestellten erwirtschaften 273 Millionen D und 82 Millionen D Gewinn vor Steuern. Aktuell soll die Mobilfunkversorgung im Land flächendeckend sein.


title: Gambia Telecommunications Company

text: Der GAMTEL Football Club ist auch in der höchsten gambischen Fußball-Klasse, der GFA League First Division vertreten. Die Meisterschaft gewannen sie noch nicht.


title: National Film Award/Bester Film in Hindi

text: Die Gewinner des indischen National Film Award der Kategorie Bester Film in Hindi ("Best Feature Film in Hindi") waren:


text: Derzeit erhalten Produzent und Regisseur des Gewinnerfilms je einen "Rajat Kamal" und ein Preisgeld von 100.000 Rupien.


title: Fernlenkmanipulator

text: Ein Fernlenkmanipulator ist ein ferngesteuertes Fahrzeug. Es wird zum Aufnehmen, Untersuchen und Transportieren gefährlicher Gegenstände verwendet. Insbesondere wird es von Bombenentschärfern und USBV-Entschärfern bei der Untersuchung von sprengstoffverdächtigen Gegenständen verwendet. Diese Fahrzeuge sind sehr wendig und können steile Streckenabschnitte, oft auch Treppen, überwinden. Sie können mit Kamera, Röntgengerät, Greifarm, Elektromagnet und Hochdruckwassergewehr (für die Zerstörung unkonventioneller Sprengsätze) ausgerüstet werden. Zudem können sie Analysegeräte mitführen, die eine Aussage darüber ermöglichen, ob sich Sprengstoff an einem Ort befindet.


title: Matterhornbär

text: Der Matterhornbär ("Chelis cervini", Syn.: "Holoarctia cervini"), auch Matterhornbärenspinner, ist ein Schmetterling (Nachtfalter) aus der Unterfamilie der Bärenspinner (Arctiinae).


title: Matterhornbär

text: Die Falter erreichen eine Flügelspannweite von zirka 30 Millimetern. Sie haben je nach Region eine sehr unterschiedliche Färbung und auch Zeichnung der Flügel. Die Vorderflügel sind hellgelb oder ocker bis orangegelb und haben eine schwarze oder dunkelgraue Fleckzeichnung. Es gibt Tiere, bei denen diese Zeichnung komplett fehlt, nur zum Teil vorhanden ist, oder so stark ausgeprägt ist, dass die gelbe Grundfarbe nur als Netzstruktur erkennbar ist.


title: Matterhornbär

text: Die Eier sind kreisrund und hellgelb.


title: Matterhornbär

text: Die Raupen werden zirka 25 Millimeter lang. Sie sind schwarz und haben einen zitronengelben Längsstreifen auf dem Rücken. Ihre Haare sind lang und sehr dicht angeordnet. Sie sind schwarz, nur auf den Seiten grau.


title: Matterhornbär

text: Die Tiere gehören zu den endemischen Schmetterlingsarten in den zentralen Alpen. Sie kommen nur an sehr wenigen Orten in Österreich, der Schweiz und Frankreich zwischen 2600 und vor. Sie bewohnen vegetationsarme, steinige Lebensräume, bevorzugt solche, die mit Schieferplatten bedeckt sind.


title: Matterhornbär

text: Entdeckt wurde diese Art 1863 am Gornergrat am Fuße des Matterhorns. Erst 50 Jahre später wurde sie auch außerhalb der Walliser Alpen entdeckt. Wahrscheinlich überdauerte sie die Eiszeit in eisfreien Regionen der Alpen, die über die Gletscher hinausragten (Nunataks). Auch wenn sich das Eis wieder zurückgezogen hat, werden noch immer nur die Glazialrefugien von einst bewohnt. Durch diese isolierte Lebensweise ist auch die starke Farbdiversität der Art zu erklären. Jede der verstreuten Populationen entwickelt sich unabhängig von den anderen.


title: Matterhornbär

text: Die Männchen sind tagaktiv und fliegen auf der Suche nach den Weibchen, die unter ca. 20 Zentimeter großen Steinplatten sitzen.


title: Matterhornbär

text: Die Raupen ernähren sich von den Blättern verschiedener niedriger alpiner Pflanzen wie z. B. Alpen-Frauenmantel ("Alchemilla alpina"), Strand-Wegerich ("Plantago alpina"). Unter Zuchtbedingungen fressen sie auch den Gewöhnlichen Löwenzahn ("Taraxacum sect. Ruderalia").


title: Matterhornbär

text: Da in den hochalpinen Lebensbereichen die Vegetationsperiode nur drei bis vier Monate dauert, benötigt die Art zwei bis drei Jahre für ihre Entwicklung. Die Weibchen legen ihre Eier in lockeren Gruppen an die Unterseite von Steinplatten. Die Raupen sind sehr temperaturunempfindlich. Sie müssen nicht nur auch im Sommer auftretende Nachtfröste aushalten, sondern auch hohe Bodentemperaturen über 30 °C, bedingt durch die Sonneneinstrahlung, die die Steine erwärmt, unter denen sie leben. Allerdings helfen die Steine auch, die Wärme über Nacht abzugeben. Sie verpuppen sich in einem lockeren Gespinst unter Steinen.


title: Jacob Schenck

text: Jakob Schenck (* um 1508 in Bad Waldsee; † 1554 in Leipzig) war evangelischer Theologe und Reformator.


title: Jacob Schenck

text: Nachdem Schenck die Schule in Memmingen besucht hatte, ging er zum Studium nach Wittenberg, wo er 1526 immatrikuliert wurde. Er hörte Martin Luther, Philipp Melanchthon und Justus Jonas den Älteren und erreichte auch den Magistergrad. Als Herzog Heinrich von Sachsen einen evangelischen Prediger suchte, fiel die Wahl auf ihn. Nicht nur am Hof, sondern auch von den Bürgern in Freiberg wurde er 1536 freudig aufgenommen.


title: Jacob Schenck

text: In Wittenberg erlangte er am 10. Oktober 1536 den Theologischen Doktorgrad nach einer Disputation „De potestate Concilii“, für die Luther 30 Thesen aufgestellt hatte. Die Promotionskosten trug Herzogin Katharina. Schenck war ein eifriger und tapferer Prediger, der sich treu zu Luthers Lehre hielt. Die Kirchenordnung für Sachsen-Freiberg wurde von ihm geschrieben und die Durchführung der Reformation ihm als Visitator und Superintendent übertragen.


title: Jacob Schenck

text: Indessen ergaben sich bald zwischen ihm und Melanchthon theologische Differenzen. In Wittenberg als Antinomer verdächtigt, wurde bald seine Abberufung aus Freiberg gefordert. Auch sein Verhältnis zu Luther verschlechterte sich. Luther hielt ihn für vermessen. Nachdem Schenck aus Freiberg fortgegangen war, wirkte er eine Zeitlang in Weimar, erbat aber 1541 die Entlassung, um als Professor nach Leipzig zu gehen. Hier fand er viele Widersacher, die den Druck seiner Schriften verhinderten.


title: Jacob Schenck

text: Er verlor die Lehrbefugnis und wurde schließlich des Landes verwiesen. Er ging nach Berlin und war kurze Zeit Hofprediger des Kurfürsten Joachim II. Ob er wie sein Vorgänger Erasmus Alber entlassen worden ist und sich, wie seine Gegner behaupteten, zu Tode gehungert hat, ist fraglich. Jedenfalls war das Ende des Reformators, von dem große Wirkungen ausgegangen waren, ein trauriges.


title: Babcock Borsig

text: Die Babcock Borsig AG entstand 2001 durch Verschmelzung des Maschinen- und Anlagenbauers "Babcock-Borsig Aktiengesellschaft" mit der BDAG "Balcke-Dürr AG". Es handelt sich nunmehr um eine gesellschaftsrechtliche Hülle, die im Rahmen des zum 1. September 2002 eröffneten Insolvenzverfahrens übrig geblieben ist.


title: Babcock Borsig

text: Die verschmelzungsbedingte Namensänderung von "Babcock Borsig Aktiengesellschaft" in "Babcock Borsig AG" war nur ein letzter Akt in der bewegten Geschichte dieses Unternehmens. Firmensitz war durchgehend Oberhausen.


title: Babcock Borsig

text: Der Name Babcock stammt von der in London im Jahr 1891 gegründeten "Babcock und Wilcox Ltd.", einer Tochterfirma der US-amerikanischen Firma "Babcock, Wilcox & Company", die 1898 die "Deutsche Babcock & Wilcox Dampfkessel-Werke Aktien-Gesellschaft" mit einem Stammkapital von 2 Mio. Reichsmark gründete und hieran 51 % der Anteile hielt. Erstmals 1909 wurden Aktien der "Deutschen Babcock & Wilcox Dampfkessel-Werke" an der Berliner Börse gehandelt. In den folgenden Jahren und Jahrzehnten zeichnete sich Babcock durch verschiedene Innovationen auf dem Gebiet des Kesselbaus aus, etwa der ersten Staubfeuerung der Welt für einen Kessel und den Bau des ersten Benson-Kessels.


title: Babcock Borsig

text: 1939 wurden die "Deutschen Babcock & Wilcox Dampfkessel-Werke" aufgrund der britischen Mehrheitsbeteiligung dem Reichskommissar für die Behandlung feindlichen Vermögens unterstellt. Am 25. März 1945 stellten die Babcock-Werke ihre Arbeit ein, blieben jedoch aufgrund der britischen Mehrheitsbeteiligung von der Demontage verschont. Noch im selben Jahr wurde die Produktion wieder aufgenommen.


title: Babcock Borsig

text: Konnte diese Mehrheitsbeteiligung zu einer schnellen Wiederaufnahme der Produktion in Oberhausen beitragen, so war sie in den nächsten Jahrzehnten eher hinderlich: Trotz weitgehenden Wegfalls der mit der britischen Gesellschaft vereinbarten Gebietsgrenzen im Nachgang zur Einführung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft behielt sich die britische Muttergesellschaft die wesentlichen Weltmärkte außerhalb Europas vor. Abhilfe konnte erst 1975 erreicht werden, als der Iran den Briten eine Beteiligung von 25,02 % an der "Deutschen Babcock AG" abkaufte. Hierdurch wurde der Weg auch auf bedeutende Märkte außerhalb Europas frei. Aufgrund des anhaltenden Wachstums wurde schon 1966 begonnen, den Konzern nach den Geschäftsbereichen Maschinenbau, Verfahrens- und Umwelttechnik und energietechnischem Anlagenbau zu strukturieren. 1970 erwarb Babcock die Firma Borsig. Ein Schwerpunktprojekt war in dieser Phase die Lieferung des Reaktorsystems am in der Folge nur relativ kurz betriebenen Kernkraftwerk Mülheim-Kärlich. Umstrukturierungen sollten in den nächsten Jahrzehnten zum Alltag gehören: 1981 wurde die "Deutsche Babcock AG" zu einer reinen Holding, die zwischenzeitlich mehrere hundert Tochterfirmen zu verwalten hatte. Anfang der 1980er Jahre profitierte die Deutsche Babcock von dem aufkommenden Umweltbewusstsein; verschärfte Abgaswerte für Industrieanlagen und erhöhte Wirkungsgrade sorgten für gefüllte Auftragsbücher. 1987 verkaufte der Iran seine Anteile, diese wurden breit gestreut. 1988 war die "Deutsche Babcock AG" Gründungsmitglied des von der Deutschen Börse eingeführten Deutschen Aktienindex, der die Kursentwicklung der 30 größten deutschen Unternehmen abbildet.


title: Babcock Borsig

text: Die Aktie der "Deutschen Babcock AG" war am 15. September 1995 der erste Wert, der aus dem Dax „abstieg“: Aufgrund zu geringer Marktkapitalisierung verdrängte die "SAP AG" die Aktie, die anschließend im MDax notiert wurde. 1997 kam es zu einer umfassenden Neuausrichtung der Konzernstruktur, es wurden sieben Bereiche nach den operativen Geschäftsfeldern geschaffen, in die die jeweiligen Konzerngesellschaften eingeordnet wurden.


title: Babcock Borsig

text: 1999 übernahm die Deutsche Babcock das Industrie- und Werftengeschäft der Preussag, die Preussag wurde hierdurch Großaktionär bei dem nun als "Babcock Borsig Aktiengesellschaft" firmierenden Unternehmen. Im Jahr 2001 wurden diese Aktiengesellschaft und die hundertprozentige Tochter BDAG Balcke-Dürr miteinander zur "Babcock-Borsig AG" verschmolzen.


title: Babcock Borsig

text: Mitte 2002 gab Babcock Borsig akute finanzielle Schwierigkeiten bekannt. Neben dem damaligen Ministerpräsidenten des Landes Nordrhein-Westfalen Wolfgang Clement bemühte sich auch der damalige Bundeskanzler Gerhard Schröder um die Rettung des Konzerns. Am 4. Juli 2002 erklärte sich der Konzern für zahlungsunfähig und stellte vor dem Amtsgericht Duisburg einen Antrag auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens. Zu diesem Zeitpunkt arbeiteten rund 20.000 Menschen für die durch Babcock-Borsig verwalteten Gesellschaften. Am 1. September 2002 wurde das Insolvenzverfahren über das Vermögen von Babcock-Borsig eröffnet. Es handelte sich hierbei um das erste große Insolvenzverfahren in Deutschland, das in Eigenverwaltung nach der damals noch recht neuen Insolvenzordnung durchgeführt wurde. Geschäftsführer der wesentlichen operativen Gesellschaften war Hans-Gerd Jauch.


title: Babcock Borsig

text: Große Teile des Konzerns konnten verkauft und weiterbetrieben werden, übrig blieb die Hülle der Holdinggesellschaft "Babcock-Borsig AG i.I.", wobei seit 1. März 2004 im Insolvenzverfahren die Eigenverwaltung beendet wurde, so dass das Verfahren seither durch einen Insolvenzverwalter abgewickelt wird.


title: Babcock Borsig

text: Der Bereich Energietechnik firmiert seit 2004 als Hitachi Power Europe mit Sitz in Duisburg.


title: Babcock Borsig

text: Im Jahr 2005 wurden alle Anteile der Babcock Borsig Service von Bilfinger in Mannheim übernommen. Aufgrund des Wachstums etablierte Bilfinger 2006 ein eigenständiges Geschäftsfeld mit der Bilfinger Berger Power Services als Führungsgesellschaft.


title: Babcock Borsig

text: In ihrer langen Geschichte war die Deutsche Babcock bzw. Babcock-Borsig unter anderem zu teilweise bedeutenden Anteilen an folgenden Unternehmen beteiligt:


title: National Film Award/Bester Film in Bengalisch

text: Die Gewinner des National Film Award der Kategorie Bester Film in Bengalisch ("Best Feature Film in Bengali") waren:


text: Derzeit erhalten Produzent und Regisseur des Gewinnerfilms je einen "Rajat Kamal" und ein Preisgeld von 100.000 Rupien.


title: Eisangelia

text: Mit Eisangelia () bezeichnete man im antiken Athen die von Solon eingeführte Form öffentlicher Klagen in Strafsachen. Sie kam vor allem dann zur Anwendung, wenn das Vergehen direkt oder indirekt das Staatsgebilde betraf, aber nicht mit konventionellen juristischen Mitteln belangt werden konnte. Der Begriff bezeichnete sowohl die ausführlich begründet eingereichte Klageschrift wie auch das daraufhin eingeleitete Verfahren.


title: Eisangelia

text: Zunächst war diese Form der Prozessführung wohl nur für Rechtsverstöße vorgesehen, die nicht in den Gesetzestexten auftauchten. Später gab es verschiedentliche Änderungen im Verfahren, so dass dann auch Straftaten bei schriftlich verifizierten Gesetzen belangt werden konnten. In der Mitte des 4. Jahrhunderts v. Chr. wurden die verschiedenen Verfahren gebündelt, im "nómos eisangeltikós" zusammengefasst und einem einheitlichen Verfahren unterstellt.


title: Eisangelia

text: War zunächst nur der Areopag für die Eisangelia-Klagen zuständig, wurden später Zuständigkeiten an andere Organe abgegeben, von denen aus der schriftlichen Überlieferung einige bekannt sind:


title: Eisangelia

text: Die Anklage wurde niedergeschrieben und der zuständigen Stelle überreicht. Wenn diese die Anklage anerkannte, konnte der Angeklagte vom Ankläger festgesetzt werden oder er musste drei Personen finden, die für ihn bürgten. Letzteres war nicht möglich, wenn die Anklage auf Landesverrat oder Verfassungsbruch lautete. Wenn der Senat gegen den Angeklagten entschied, legte er die Strafe fest. Lautete das Votum für den Angeklagten, wurde das Verfahren an ein ordentliches Gericht weitergeleitet.


title: Eisangelia

text: In den späten Jahren unter Perikles wurde ein Volksbeschluss verfasst, der jeden mit der Eisangelia bedrohte, der astronomische Theorien verbreitete.


title: Rat der 500

text: Rat der 500 beziehungsweise Rat der Fünfhundert kann sich beziehen auf


title: Daniela Baumer

text: Daniela Baumer (* 8. September 1971 in Herblingen bei Schaffhausen) ist eine ehemalige Schweizer Kajakfahrerin.


title: Daniela Baumer

text: Baumer betrieb seit ihrem 12. Lebensjahr Kanurennsport und ist mehrfache Schweizermeisterin im Einerkajak (K1), Zweierkajak (K2) und Viererkajak (K4). Sie startete für den Kanuclub Schaffhausen. Bei den Olympischen Spielen 1996 in Atlanta erreichte sie im 500 m Viererkajak zusammen mit Ingrid Haralamoff, Gabi Müller und Sabine Eichenberger für die Schweiz die Silbermedaille hinter Deutschland und vor Schweden.


title: Daniela Baumer

text: Baumer ist 1998 vom Leistungssport zurückgetreten, um sich in ihrem Beruf als Lehrerin in Schaffhausen und Schleitheim zu betätigen. Heute ist sie mit Daniel Tenger verheiratet, hat drei Kinder und betreibt in Schleitheim zusammen mit ihrem Ehemann einen grossen Milch- und Mastbetrieb, den Hof "Im Frühling".


title: Maria Magdalena von Österreich (1587–1631)

text: Maria Magdalena von Österreich (italienisch "Maria Maddalena d'Austria"; * 7. Oktober 1587 in Graz; † 1. November 1631 in Passau) aus dem innerösterreichischen Zweig der Habsburger war eine Erzherzogin von Österreich und durch Heirat Großherzogin von Toskana. Von 1621 bis 1628 war sie für ihren ältesten Sohn Ferdinando II. de’ Medici Regentin des Großherzogtums.


text: Maria Magdalena war die jüngste Tochter des Erzherzogs Karl II. von Innerösterreich-Steiermark (1540–1590) und seiner Frau Prinzessin Maria Anna von Bayern (1551–1608), der ältesten Tochter von Herzog Albrecht V. von Bayern und Erzherzogin Anna von Österreich. Sie war eine Schwester des nachmaligen römisch-deutschen Kaisers Ferdinand II. und der spanischen Königin Margarete. Von ihrer Mutter wurde Maria Magdalena katholisch und streng gegenreformistisch erzogen. Sie erhielt eine sorgfältige Bildung und zeigte großes Interesse für zeitgenössische Kunst und Humanismus.


text: Am 19. Oktober 1608 heiratete die 21-jährige Maria Magdalena in Florenz den etwas jüngeren Großherzog Cosimo II. de’ Medici (1590–1621), Sohn des Großherzogs Ferdinand I. von Toskana und der Prinzessin Christine von Lothringen. Diese Eheschließung war politisch motiviert und sollte eine Heiratsallianz zwischen den Medicis und der österreichischen Monarchie herbeiführen. Die Vermählung wurde in großer Prachtentfaltung begangen und das junge Paar erhielt mehrere poetische Würdigungen. Die Ehe galt als glücklich, der kunstsinnige Cosimo starb aber bereits 31-jährig.