title: Air-France-Flug 4590

text: Unabhängig von dem Metallteil auf der Startbahn als alleinige Unfallursache sprachen mehrere Faktoren gegen eine sichere Flugdurchführung. Vier Tage vor dem Unfall wurde bei einer Wartung ein Distanzring (sogenannter Spacer) nicht wieder am linken Hauptfahrwerk eingebaut. Dieser Distanzring wird benötigt, um die Lager des Fahrwerkes an der richtigen Position zu halten; verrutschen sie, wird das gesamte Hauptfahrwerk nicht mehr korrekt geführt. Dies belastete die bereits am Limit arbeitenden Reifen mehr als ohnehin schon und sorgte dafür, dass die Maschine von der Mittellinie der Startbahn an den Rand geriet, wo der Streifen aus Titanblech lag, der die Reifen beschädigte. Das Flugzeug war um 1700 kg überladen (1200 kg nicht benötigter Taxifuel, 500 kg Gepäck). Dies bedingte eine höhere Abhebegeschwindigkeit, auch dies belastete die Reifen noch weiter. Der Kapitän entschied sich, mit 8 kn Rückenwind zu starten, was wiederum eine höhere Abhebegeschwindigkeit relativ zur Startbahn bedingte und eine nochmals höhere Belastung der Reifen zur Folge hatte.


title: Air-France-Flug 4590

text: Am 29. November 2012 sprach ein französisches Berufungsgericht in Versailles die mittlerweile zu United Continental fusionierte US-amerikanische Fluggesellschaft von der strafrechtlichen Verantwortung am Absturz frei. Dennoch musste das Unternehmen eine Million Euro Schadensersatz an die Concorde-Eigentümerin Air France sowie eine Summe von 300.000 Euro an weitere Parteien zahlen. Ebenfalls wurden zwei ehemalige Continental-Mitarbeiter und ein früherer Verantwortlicher der französischen Luftfahrtbehörde DGAC freigesprochen.


title: Air-France-Flug 4590

text: Air France stellte nach dem Unfall den Flugbetrieb der Concorde ein, die britische Zivilluftfahrtbehörde CAA erließ eine Lufttüchtigkeitsanweisung für den Flugzeugtyp. Erst nach zahlreichen Konstruktionsänderungen erlangte die Concorde wieder die Verkehrszulassung. Am 26. November 2003 fand der letzte Flug mit einer Concorde der British Airways von London-Heathrow ins Luftfahrt-Museum in Filton statt.


title: Air-France-Flug 4590

text: Flug AF4590 war ein Charterflug im Auftrag der Peter Deilmann Reederei. 99 der 100 Passagiere befanden sich auf dem Weg nach New York, um an einer Kreuzfahrt mit der "Deutschland" durch die Karibik teilzunehmen. Hundertster Passagier war ein pensionierter Air-France-Angestellter aus Frankfurt mit US-Staatsbürgerschaft, der den Charterflug mit der Deilmann Reederei für die Air France in Frankfurt akquirierte. An Bord waren neun Crew-Mitglieder (acht Franzosen, eine Deutsche), darunter Kapitän Christian Marty, Kopilot Jean Marcot und Flugingenieur Gilles Jardinaud. Die 99 "Deutschland"-Passagiere waren 96 Deutsche, zwei Dänen und eine Österreicherin. 42 der deutschen Opfer stammten aus Nordrhein-Westfalen, 13 davon aus Mönchengladbach. Unter den deutschen Passagieren waren der Fußballtrainer Rudi Faßnacht, seine Ehefrau Sigrid, der Gewerkschafter und Schriftsteller Christian Götz und seine Frau Irene. Niemand an Bord überlebte.


title: Air-France-Flug 4590

text: Weiterhin starben vier Angestellte des Hotels, auf das die Concorde stürzte (zwei Polinnen, eine französisch-algerische Doppelstaatsbürgerin sowie eine Staatsangehörige von Mauritius indischer Herkunft), sechs weitere wurden leicht verletzt. 33 weitere Deilmann-Kunden waren bereits am Morgen mit dem Concorde-Linienkurs nach New York geflogen.


title: Arthur Kennedy

text: John Arthur Kennedy (* 17. Februar 1914 in Worcester, Massachusetts; † 5. Januar 1990 in Branford, Connecticut) war ein US-amerikanischer Schauspieler, der für sein natürlich wirkendes Schauspiel bekannt war. Der Tony-Award-Preisträger, der auch fünf Oscar-Nominierungen erhielt, wurde mit seinen Auftritten in den Stücken von Arthur Miller sowie mit starken Charakterrollen in Hollywood-Filmen bekannt.


title: Arthur Kennedy

text: Nach dem Schauspielstudium zog es Arthur Kennedy nach New York an den Broadway. Dort spielte er in mehreren Stücken und wurde unter anderem Mitglied des angesehenen Group Theatres, das sich insbesondere um naturalistisches Schauspiel bemühte und das zum Vorreiter des Actors Studio wurde. In seinen späteren Kritiken wurde Kennedy immer wieder große Komplexität und Glaubwürdigkeit in seinen Darstellungen zugestanden.


title: Arthur Kennedy

text: Ende der 1930er-Jahre wurde der noch weitgehend unbekannte Kennedy von James Cagney entdeckt. Mit ihm drehte er unter der Regie von Anatole Litvak 1940 seinen ersten Film "Im Taumel der Weltstadt". Kennedy wurde vor allem bekannt durch prägnante Nebenrollen in Kriminalfilmen und Western. Unter Regie von Anthony Mann und neben James Stewart spielte Kennedy in den Western "Meuterei am Schlangenfluß" (1951) und "Der Mann aus Laramie" (1955) geplagte Männer, die vor allem durch äußere Umstände zum Schurken wurden. Zu seinen weiteren Filmrollen gehörten ein Verbrecher in "Entscheidung in der Sierra" (1941), der Mörder Dr. Quimper im Miss-Marple-Krimi "16 Uhr 50 ab Paddington" (1961) mit Margaret Rutherford sowie Zeitungsreporter in den Filmklassikern "Elmer Gantry" (1960) und "Lawrence von Arabien" (1962). Insgesamt wurde er viermal als "Bester Nebendarsteller" und einmal als "Bester Hauptdarsteller" für den Oscar nominiert, konnte den begehrten Preis jedoch nicht gewinnen.


title: Arthur Kennedy

text: Trotz seiner Hollywood-Rollen kehrte Kennedy immer wieder zum Theater zurück und hatte Erfolg: Elia Kazan besetzte ihn 1949 als "Biff" in der Welturaufführung von Arthur Millers "Tod eines Handlungsreisenden". Für diese Rolle erhielt er einen Tony Award. Später spielte er noch in den Uraufführungen von weiteren Stücken Millers, etwa als John Proctor in "Hexenjagd". Ab den 1950er-Jahren war Kennedy auch in mehreren Fernsehserien als Gastdarsteller zu sehen, in der kurzlebigen Serie "Nakia, der Indianersheriff" übernahm er 1974 sogar eine der Hauptrollen.


title: Arthur Kennedy

text: Ende der 1970er-Jahre zog er sich aus dem Schauspielgeschäft zurück, kehrte allerdings noch einmal ein Jahrzehnt später für drei Filme vor die Kamera zurück. Kurz vor seinem 76. Geburtstag starb er an einem Hirntumor. Er war von 1938 bis zu ihrem Tod 1975 mit Mary Cheffrey verheiratet, sie hatten zwei Kinder.


title: Kanton Alby-sur-Chéran

text: Der Kanton Alby-sur-Chéran war bis 2015 ein französischer Kanton im Département Haute-Savoie. Er umfasste 11 Gemeinden und hatte seinen Hauptort (frz.: "chef-lieu") in Alby-sur-Chéran. Die landesweiten Änderungen in der Zusammensetzung der Kantone brachten im März 2015 seine Auflösung. Seine letzten Vertreter im "conseil général" des Départements waren von 1992 bis 2011 Fernand Peilloux (DVG) und von 2011 bis 2015 Jean-Claude Martin (DVD).


title: Kanton Alby-sur-Chéran

text: Zum Kanton gehörten elf Gemeinden: Alle Gemeinden gehören dem Gemeindeverband Communauté de communes du Pays d'Alby-sur-Chéran an.


title: CONCACAF Gold Cup 2002

text: Der CONCACAF Gold Cup 2002 war die 16. Ausspielung der Kontinentalmeisterschaft im Fußball für Nord-, Mittelamerika und der Karibik und 6. unter der Bezeichnung "Gold Cup" und fand vom 18. Januar bis 2. Februar in den USA statt.


title: CONCACAF Gold Cup 2002

text: Turniersieger USA qualifizierte sich für den FIFA-Konföderationen-Pokal 2003 in Frankreich.


title: CONCACAF Gold Cup 2002

text: Alle Spiele in Pasadena.


title: CONCACAF Gold Cup 2002

text: Alle Spiele in Miami.


title: Hieronymus (III) Praetorius

text: Hieronymus (III) Praetorius (* 22. November 1614 in Hamburg; † 25. November 1629 ebenda) war ein deutscher Komponist und Organist.


title: Hieronymus (III) Praetorius

text: Hieronymus war der Sohn Jacob Praetorius’ d. J. Er ging auf die Gelehrtenschule des Johanneums. Hieronymus verstarb bereits kurz nach seinem 15. Geburtstag. Zwei ihm gewidmete Leichengedichte lassen darauf schließen, dass er aufgrund seiner hohen Begabung den Platz des kurz zuvor verstorbenen, berühmten Hieronymus (I) Praetorius wieder zu besetzen versprach.


title: Hieronymus (III) Praetorius

text: Klaus Beckmann weist ein "Magnificat | 1 Toni | Hieronymi | Prætorij" betiteltes Orgelwerk aus der Zellerfelder Orgeltabulatur, das vorher Hieronymus (I) zugeschrieben wurde, Hieronymus (III) aus stilkritischen Gründen neu zu. Es besteht aus drei Versus: einer Tenor-Durchführung und zwei Choralfantasien.


title: Kanton Annecy-3

text: Der Kanton Annecy-3 (früher Annecy-le-Vieux) ist ein französischer Wahlkreis im Département Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Er umfasst acht Gemeinden im Arrondissement Annecy und hat seinen Hauptort (französisch: "bureau centralisateur") in Annecy. Im Rahmen der landesweiten Neuordnung der französischen Kantone im Frühjahr 2015 wurden seine Grenzen leicht verändert.


title: Kanton Annecy-3

text: Der Kanton besteht aus acht Gemeinden und Gemeindeteilen mit insgesamt Einwohnern (Stand: ) auf einer Gesamtfläche von km²: Bis zur landesweiten Neuordnung der französischen Kantone im März 2015 gehörten zum Kanton Annecy-3 die 14 Gemeinden Alex, Annecy-le-Vieux, Argonay, Bluffy, Charvonnex, Cuvat, Dingy-Saint-Clair, Menthon-Saint-Bernard, Nâves-Parmelan, Pringy, Saint-Martin-Bellevue, Talloires, Veyrier-du-Lac und Villy-le-Pelloux. Sein Zuschnitt entsprach einer Fläche von 146,64 km. Er besaß vor 2015 einen anderen INSEE-Code als heute, nämlich 7430.


Kanton Annecy-3


title: Sunset Limited

text: Der Sunset Limited ist ein Amtrak-Reisezug, der über 4.422 km Orlando in Florida mit Los Angeles in Kalifornien verband. Seit 2007 bedient er nunmehr die Strecke New Orleans – Los Angeles. Er verkehrt dreimal wöchentlich (auf dem Abschnitt zwischen San Antonio (Texas) und Los Angeles gemeinsam mit dem Texas Eagle). Damit ist er unter den insgesamt 44 Amtrak-Linien eine der drei, die seltener als einmal pro Tag bedient werden. Aufgrund der Nachrangigkeit gegenüber den Güterzügen der Streckeneigentümer kommt es häufig zu Verspätungen.


title: Sunset Limited

text: Der "Sunset Limited" war am 23. Oktober 1993 von dem schwersten Eisenbahnunfall in der Geschichte von Amtrak betroffen, als er an einer versehentlich verschobenen Drehbrücke über den Big Bayou Canot entgleiste. 47 Menschen starben, 103 wurden zum Teil schwer verletzt.


title: Sunset Limited

text: Am 9. Oktober 1995 verübten bei Hyder, Arizona Saboteure einen Anschlag, wobei die Täter nie ermittelt wurden.


title: Sunset Limited

text: Durch den Hurrikan Katrina wurde die Strecke östlich von New Orleans großflächig unterspült und zerstört. Der Betrieb östlich von San Antonio wurde im August 2005 vorübergehend eingestellt. Seit 2007 verkehrt der Zug wieder zwischen New Orleans und Los Angeles, der Abschnitt New Orleans – Orlando bleibt dauerhaft eingestellt.


title: Umgelter

text: Umgelter bezeichnet Umgelter ist Familienname folgender Personen:


title: Asriel

text: Asriel (sprich 'Asriël', englische Schreibung meist "Azriel") ist ein hebräischer Name mit der Bedeutung „meine Hilfe ist Gott“ oder „mit Freude erfüllt hat Gott“, der im Alten Testament mehrfach vorkommt. So ist ein Asriel aus dem Geschlecht des Manasse der Stammvater der "Asrieliter".


title: Asriel

text: "Asriel" wird heute sowohl als Vor- wie auch als Nachname verwendet.


title: Waiheke Island

text: Waiheke ist eine Insel in Neuseeland, knapp 18 km von Auckland entfernt. Sie ist nach Great Barrier Island die zweitgrößte Insel im Hauraki Gulf. Die stark gegliederte Insel ist 92 Quadratkilometer groß, ihre Ost-West-Ausdehnung beträgt 19,25 km, die Nord-Süd-Ausdehnung 9,65 km. Es gibt 19 Buchten, überwiegend mit feinkörnigen Sandstränden. Vorwiegend im westlichen Teil der Insel leben ständig etwa 8700 Einwohner (Stand 2011). In der Hochsaison können es durch die Nutzer von Ferienhäusern mehr als doppelt so viele sein. Es gibt auf der Insel mehrere Weingüter.


title: Waiheke Island

text: Die Überfahrt mit der Fähre dauert etwa 35 Minuten. Am Fährhafen in Waiheke werden Autos und Fahrräder vermietet. Es gibt einen regelmäßigen Busverkehr. Straßen gibt es fast nur im ausgebauten Westteil der Insel. Wanderwege sind gut ausgeschildert.


title: Kloster St. Gertrud (Köln)

text: St. Gertrud war ein Dominikanerinnenkloster mit Kirche an der nordwestlichen Ecke des Neumarktes in Köln. Es wurde vor 1257 gegründet und 1802 im Zuge der Säkularisation aufgehoben. Eine Urkunde des Kölner Erzbischofs Konrad von Hochstaden (1238–1261) vom August 1257 berichtet über den Umzug der Rekluse Helwigis und ihrer Mitschwestern von der Klause bei der Deutschordenskirche St. Katharina in der Severinstraße nach St. Gertrud am Neumarkt. Die „frommen Frauen“ (siehe Beginen) siedelten sich wahrscheinlich bei einer alten Kapelle eines erzbischöflichen Hofes an.


title: Kloster St. Gertrud (Köln)

text: Privilegiert am 1. August 1265 durch Papst Clemens IV. (1265–1268), war die Frauengemeinschaft dem Dominikanerorden angeschlossen (Inkorporation 1286/1287), im Jahr 1273 wird die Kommunität als "monasterium s. Gertrudis sororum ordinis Predicatorum in Colonia" bezeichnet. In dieser Zeit erfolgten auch Ausbau und Erweiterung der Klosteranlage, die noch 1802 bestehende Kirche stammt von der Wende des 13. zum 14. Jahrhundert. Kapellen und Altäre waren dem Evangelisten Johannes, dem heiligen Augustinus und der Jungfrau Maria geweiht, Reliquien der heiligen Gertrud vorhanden. Der Hauptaltar wurde 1279 vom Kölner Erzbischof Siegfried von Westerburg (1275–1297) geweiht.


title: Kloster St. Gertrud (Köln)

text: Das Kloster wurde durch Ablässe und Stiftungen unterstützt, vornehme Kölner Familien engagierten sich, vornehme Kölnerinnen, z. B. aus dem Geschlecht der Overstolz, sind als Klosterleiterinnen, als Priorinnen bezeugt. Neu eintretende Schwestern hatten dem Kloster eine Mitgift für ihren Unterhalt zu stiften, demnach waren besonders Frauen aus dem Kölner Patriziat und aus reichen Kölner Kaufmannsfamilien (spätes Mittelalter) bzw. aus Schöffen- und Beamtenfamilien (frühe Neuzeit) in St. Gertrud vertreten.


title: Kloster St. Gertrud (Köln)

text: Zur wirtschaftlichen Ausstattung des Klosters gehörte Besitz in Köln, Widdersdorf, Pulheim, Brauweiler und Dansweiler (um 1360) bzw. in Dansweiler, Deckstein, Junkersdorf, Lind und Widdersdorf (1787). Der Besitz wurde von der Priorin verwaltet, Besitzsachen in einem Gremium von Priorin, Subpriorin und älteren Schwestern mit Zustimmung des Ordensprovinzials verhandelt.


title: Kloster St. Gertrud (Köln)

text: Das Gertrudkloster des endenden 13. und des 14. Jahrhunderts hatte wohl auch im Zusammenhang mit der deutschen Mystik Bedeutung. Eine Predigtsammlung von Predigten u. a. des Albertus Magnus († 1280) soll mit dem Kloster in Verbindung stehen.


title: Kloster St. Gertrud (Köln)

text: Dem Auf und Ab in jeder geistlichen Gemeinschaft entsprach es, dass die Frauengemeinschaft im 15. Jahrhundert als reformbedürftig angesehen wurde. 1466 wurde die Reform des Klosters mit Unterstützung durch den Kölner Rat und den Erzbischof, aber gegen Widerstände von Seiten einiger Schwestern eingeführt (Amtsenthebung der Priorin, der Subpriorin, der Schaffnerin und der Kellnerin; Hinzunahme neuer Schwestern von außerhalb).


title: Kloster St. Gertrud (Köln)

text: Das Gertrudkloster blieb von der Reformation unberührt, 1728 klagte der Kölner Generalvikar über die schlechten wirtschaftlichen Bedingungen der Frauengemeinschaft. Indes konnte die Priorin Anna Herrestorf (1769–1778, 1785–1798) aus eigenen Mitteln einen neuen Kirchenchor aufführen lassen. In den letzten zwei Jahrzehnten des 18. Jahrhunderts beanspruchte der Kölner Erzbischof Jurisdiktion und Visitationsrecht über St. Gertrud.


title: Kloster St. Gertrud (Köln)

text: Am 14. September 1802 verließen infolge der Aufhebung des Klosters die letzten elf Schwestern Kirche und Kloster. Die Reliquien wurden an St. Aposteln übergeben und das Gebäude am 11. Juli 1808 an einen W. H. Simons (Adresse Neumarkt 20) versteigert, der die Bauten abreißen und zu Bauplätzen umwandeln ließ.


title: Schwatlo

text: Schwatlo ist der Familienname folgender Personen:


title: Johann Praetorius (Komponist)

text: Johann Praetorius (* 25. November 1595 in Hamburg; † 25. Juli 1660 ebenda) war ein Komponist und Organist.


title: Johann Praetorius (Komponist)

text: Johann war Schüler seines Vaters Hieronymus Praetorius sowie – ebenso wie sein Bruder Jacob – Jan Pieterszoon Sweelincks. Ab 1611 war er Organist und Kirchenschreiber an der St.-Nikolai-Kirche in Hamburg. 1619 heiratete er Anna Sperling, die Tochter des Rektors des Johanneums, mit der er zwei Kinder hatte: Hieronymus (* um 1620) und Elisabeth (* um 1622).


title: Johann Praetorius (Komponist)

text: Johann Praetorius wurden durch Klaus Beckmann 14 Choral- und zwei Psalmbearbeitungen für Orgel zugeschrieben, die unter den Kürzeln "J. P.", "J. P. S." und "Johann Peters" überliefert sind und bislang als Kompositionen Jan Pieterszoon Sweelincks galten. Diese Neuzuweisungen gelten in der Musikwissenschaft als umstritten.


title: Fahrlachtunnel

text: Der 489 m lange Fahrlachtunnel ist ein Kernstück der Südtangente Mannheims. Diese verbindet auf etwa 4,5 Kilometern als Teil der B 36 mit jeweils zwei durchgehenden Fahrstreifen pro Fahrtrichtung die östlich von Mannheim verlaufende B 38a mit der über den Rhein nach Ludwigshafen führenden B 37 im Westen. Sie führt so auch den Verkehr von der A 656 und der A 6 zur A 650 an der Mannheimer Innenstadt vorbei. Der Tunnel unterquert schräg die östlichen Zulaufstrecken zum Mannheimer Hauptbahnhof mit Gleisanlagen von insgesamt 60 m Breite. Der Tunnel ist seit 3. August 2021 bis auf weiteres voll gesperrt.


title: Fahrlachtunnel

text: Für die Südtangente hatte man eine Prognosebelastung von ca. 30.000 Kfz pro Tag für das Jahr 2000 errechnet. Da die Gleisanlagen an dieser Stelle bereits vom Brückenbau des Neckarauer Übergangs überspannt wurden, wie auch aus städtebaulichen Gründen fiel 1986 die Entscheidung für eine Tunnellösung. Der symbolische erste Spatenstich erfolgte im Oktober 1988. Im April 1994 wurde der Tunnel dem Verkehr übergeben.


title: Fahrlachtunnel

text: Für die Zu- und Abfahrt waren zwei Rampenbauwerke mit einer Gesamtlänge von 210 m zu errichten. Die daran anschließenden beiden äußeren Abschnitte des Tunnels mit zusammen 305 m Länge konnten in offener Bauweise erstellt werden. Der mittlere Abschnitt unmittelbar unter den Gleisen musste auf 184 m notwendigerweise bergmännisch vorgetrieben werden. Auf 10 zu unterfahrenden Bahngleisen mit ca. 1100 Zugbewegungen pro Tag sowie 17 Weicheneinheiten musste der Zugverkehr in der Bauzeit unbeeinträchtigt und ohne Reduzierung der Geschwindigkeit aufrechterhalten werden.


title: Fahrlachtunnel

text: Der Tunnel liegt überwiegend im Grundwasser, der Untergrund besteht aus Kies- und Sandschichten. Es wurde daher ein Verfahren der Baugrundvereisung gewählt, bei dem 27.000 Kubikmeter Boden gefroren wurden, um im Schutz der Vereisung die zwei Röhren des Tunnels in insgesamt vier Segmenten bergmännisch vortreiben zu können. Es handelte sich damals um die weltweit größte horizontale Baugrundvereisung.


title: Fahrlachtunnel

text: Mit der Verlegung des an den Tunnel grenzenden Abschnitts der Südtangente im Bereich Mannheim-Lindenhof unmittelbar an die Bahnlinie wurde 2013 auch die Anbindung an den Fahrlachtunnel geändert. Täglich verkehren auf der Strecke rund 62.000 Kraftfahrzeuge. Im Bereich des Tunnels besteht eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 50 km/h. Bis zum 10. Mai 2018 bestand eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 70 km/h, welche zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und Reduzierung der Unfallwahrscheinlichkeit geändert wurde. Nachdem zuvor aus Sicherheitsgründen bereits seit Mitte Juni 2021 jeweils eine Fahrspur pro Fahrtrichtung gesperrt war, erfolgte am 3. August 2021, ab 14:00 Uhr, kurzfristig eine Vollsperrung für die voraussichtliche Dauer eines Jahres. Anlass sind zwei Gutachten, die erhebliche Mängel bei der Lüftung des Tunnels festgestellt hatten. Die Sanierung soll insgesamt bis 2027 andauern.


title: Hochwald Milch

text: Die Hochwald Milch eG ist eine Genossenschaft, die als Muttergesellschaft der in der Nahrungsmittelherstellung tätigen Hochwald-Gruppe aktiv ist. Wesentliche Tochtergesellschaft ist die 100%ige Tochter Hochwald Foods GmbH.


title: Hochwald Milch

text: Gegründet wurde das Unternehmen 1932 als Genossenschaft "Erbeskopf eG". Hauptsitz und Produktionsstandort ist Thalfang im Hunsrück, daneben wird an den Standorten Bolsward, Erftstadt, Hünfeld, Hungen, Kaiserslautern, Lüneburg und Weiding produziert. Produziert werden hauptsächlich Milchprodukte. Hochwald hat sich die Geschäftsbereiche „National Dairy Products“, „National Brands“, „Cheese“, „Ingredients“ und „International“ gegeben.


title: Hochwald Milch

text: Das Produktprogramm umfasst Milch, Kondensmilch, Sahne, Käse, H-Milch, H-Sahne, H-Milch-Mischgetränke, Milchfrischprodukte, Dessertprodukte, Joghurt, Butterkäse und bis 2016 auch Wurstkonserven.


title: Hochwald Milch

text: Das Unternehmen verarbeitet die Milch von etwa 6000 Lieferanten. 2010 wurden mehr als 2 Mrd. kg Rohmilch verarbeitet.


title: Hochwald Milch

text: Bekannte Marken für das Inland sind "Bärenmarke", "Glücksklee" (1923 von Otto Lagerfeld eingeführt) und "Lünebest", "Elinas" und "Hochwald". Exportmarken sind "Bonny", "Milcow", "Mana" und "Happy Day". Rund ein Drittel des Umsatzes generiert das Unternehmen im Ausland. Auch produziert das Unternehmen für verschiedene Handelsmarken von der Rewe Group, Schwarz-Gruppe, Real, Globus Holding und Netto Marken-Discount.


title: Hochwald Milch

text: Das heutige Werk in Lüneburg wurde 1893 als Genossenschaft gegründet, Joghurt wurde dort ab 1952 produziert, Fruchtjoghurt ab 1962, in diesem Zusammenhang wurde auch der Markenname „Lünebest“ eingeführt. 1985 wurde das Werk von Nestlé Deutschland übernommen und dann 2003 von der "Hochwald Nahrungsmittel-Werke GmbH". Die Marke erlebte nach den Übernahmen zwei Relaunches.


title: Hochwald Milch

text: Seit 2003 ist die "Allgäuer Alpenmilch GmbH", die u. a. auch die Produkte der Marke "Bärenmarke" produziert, eine eigenständige Tochter von Hochwald.


title: Hochwald Milch

text: 2006 wurde ein Molkerei-Betrieb im niederländischen Bolsward von Nestlé übernommen.


title: Hochwald Milch

text: Mit dem Kauf der Dosen-Kondensmilch-Produktion von „Nordmilch“ im Jahr 2008 ist Hochwald in Deutschland der letzte Hersteller von Kondensmilch in Dosen.


title: Hochwald Milch

text: 2012 wurden die "Erbeskopf Eifelperle eG" in "Hochwald Milch eG" und die "Hochwald Nahrungsmittel-Werke GmbH" in "Hochwald Foods GmbH" umfirmiert.


title: Hochwald Milch

text: 2016 wurde der Standort Meppen an die Nölke-Gruppe verkauft.


title: Der Erbschleicher

text: Der Erbschleicher ist eine Posse mit Gesang in vier Aufzügen von Johann Nestroy. Die Uraufführung erfolgte am 21. Mai 1840 im Wiener Leopoldstädter Theater als Benefizvorstellung für den Dichter.


title: Der Erbschleicher

text: Baron Kuppenschnee will seinen Neffen Rudolf enterben, weil sich dieser und seine Gattin Pauline wegen einiger Differenzen getrennt haben. Der intrigante v. Walting, der selbst Alleinerbe werden möchte, trachtet mit allen Mitteln, eine mögliche Versöhnung des Ehepaares und eine Aussprache mit Kuppenschnee zu verhindern. Sein Diener Jean hilft ihm dabei und versucht, Friedrich, Roberts treuen Diener, auf ihre Seite zu ziehen und schenkt ihm deshalb 40 Gulden: Der sensationslüsterne Gastwirt Tost mischt sich überall hinein und schafft dadurch Verwirrung. Walting will ihn für seine Pläne, Rudolf und Pauline von Kuppenschnee fernzuhalten, einspannen, aber Tost wechselt so schnell die Seiten, dass er schließlich selbst nicht mehr weiß, wen er eigentlich unterstützt.


title: Der Erbschleicher

text: Dappel sucht seine Braut Agnes, die in der Stadt ihr Glück machen will und wird von Radschuh als Fuhrmann angeworben. Die Kellnerin Everl, Tosts Tochter, macht ihm Avancen, weil sie glaubt, in ihm den Richtigen gefunden zu haben: Moorbach kommt mit seinem ehemaligen Mündel Pauline, um heimlich ein Treffen mit Kuppenschnee und die Versöhnung mit Rudolf in die Wege zu leiten. Er engagiert Agnes, die als Pauline verkleidet, Walting und seine Spitzel auf eine falsche Fährte locken soll. Dappel platzt dazwischen, ist aber nicht sicher, ob er Agnes wirklich erkannt hat. Walting entführt wie geplant die falsche Pauline, Dappel will sie befreien, als sie dabei entdeckt werden und Jean schon Mordpläne schmiedet, kommt im letzten Moment Kuppenschnee dazu. Die echte Pauline hat ihn über Waltings Intrigen aufgeklärt, Rudolf und sie versöhnen sich, Dappel bekommt die von ihren Träumen geheilte Agnes, nur Walting geht leer aus. Dappel stellt vergnügt fest:


title: Der Erbschleicher

text: Nestroys Vorlage war die französische dreiaktige komische Oper "La Reine d'un jour" (Königin für einen Tag) von Adolphe Adam. Das Libretto schrieben Eugène Scribe und Jules-Henri Vernoy de Saint-Georges, die Uraufführung war am 19. September 1839 in der Opéra-Comique von Paris. Deutsche Erstaufführungen erfolgten am 23. März 1840 in München und am 14. April 1840 in Berlin. Nestroys Fassung gefiel weniger, da der Stoff wegen der Übertragung vom lyrisch-heroischen Stil der Oper in die derbkomische Posse etwas gelitten hatte. Mehr Erfolg hatte das Vaudeville "Vierundzwanzig Stunden Königin" von K. W. Koch, dass Nestroys Werk bald verdrängte. Das Niveau des Originals wurde von Nestroy in niedrigere, volkstümliche Gesellschaftsschichten und die geschichtlichen in private Voraussetzungen umgearbeitet.


title: Der Erbschleicher

text: In "La Reine d'un jour" engagiert der portugiesische Kapitän Graf d'Elvas die naive Modistin Francine Camusat als Doppelgängerin der englischen Königin (Katharina von Braganza), um von der wahren Königsfamilie Karls II. abzulenken, der die Restauration der Monarchie und den Sturz der Cromwell-Anhänger vorbereitet. Francines Liebhaber, der Matrose Marcel, glaubt, sie betrüge ihn mit d'Elvas und er reist so wie alle anderen Beteiligten nach England. In der Schenke von Trim Trumble kommt es zum Finale, Francine tritt als Königin auf, soll von den Republikanern ermordet werden, wird im letzten Moment von königstreuen Soldaten gerettet und reich belohnt.


title: Der Erbschleicher

text: Nestroy verwandelte Francine in Agnes, Marcel in Dappel, Graf d'Elvas in Moorbach, Trim Trumble in Tost, das Königspaar in Rudolf und Pauline und aus den Republikanern wurden von Walting und Jean.


title: Der Erbschleicher

text: Dem eher mäßig gelungenen Werk war die Überanstrengung des Dichters anzumerken, der, von Direktor Carl Carl stark gefordert, neben dem Stückeschreiben abwechselnd auf den Bühnen des Leopoldstädter und des Theaters an der Wien spielen musste.


title: Der Erbschleicher

text: Johann Nestroy spielte den Simon Dappel, Wenzel Scholz den Gregorius Tost, Alois Grois den Fuhrwerker Radschuh, Friedrich Strampfer den Baron Kuppenschnee, Franz Gämmerler den Neffen Adolf, Ignaz Stahl den Kapitalisten Uhu, Eleonore Condorussi die Agnes und Nestroys Lebensgefährtin Marie Weiler die Everl.


title: Der Erbschleicher

text: Eine mäßig erfolgreiche Wiederaufnahme des Stückes erfolgte am 13. Dezember 1845 im Theater in der Leopoldstadt, wieder mit den Hauptakteuren Nestroy, Scholz und Grois.


title: Der Erbschleicher

text: Ein Originalmanuskript Nestroys, vollständig bis auf Personenverzeichnis und Titel, den eine Randnotiz als "Die gnädige Frau" angibt, ist erhalten, ebenso ein Szenario mit diesem Titel, in dem auf drei Blättern die ziemlich genaue Szenenfolge steht.


title: Der Erbschleicher

text: In der Nestroy stets wohlgesinnten "Wiener Theaterzeitung" Adolf Bäuerles war am 23. Mai 1840 eine ausführliche Besprechung samt Inhaltsangabe zu lesen: Die "Wiener Zeitschrift" berichtete am 25. Mai wesentlich kritischer: Im "Sammler" war eine lange Rezension mit letztendlich positiver Tendenz abgedruckt worden; am 23. Mai war eine schärfere Kritik im "Humorist" des stets nestroykritischen Moritz Gottlieb Saphir zu lesen, die alle Schwächen des Stückes penibel aufzählte.


title: Der Erbschleicher

text: Nach der Wiederaufnahme des Stückes schrieb – neben einigen anderen Theaterblättern – "Der Humorist" am 15. Dezember (Nr. 229, S. 1195):


title: Der Erbschleicher

text: Erst seit den Sechzigerjahren des 20. Jahrhunderts begann sich die Nestroy-Forschung wieder mit dem "Erbschleicher" zu beschäftigen.


title: Der Erbschleicher

text: Bei Franz H. Mautner wird das Stück ein „Rückfall“ nach dem Erfolg von "Der Färber und sein Zwillingsbruder" (1840) genannt, das ein Zwitterprodukt in Richtung melodramatisches Intrigenstück sei und als solches nahezu nicht als Posse zu bezeichnen.


title: Der Erbschleicher

text: Otto Basil sieht das Stück als "„ein etwas aus Nestroys Art geschlagenes Werk“", weil es "„des kaustischen Witzes, der für Nestroy so eigentümlich ist“" entbehre.


title: Der Erbschleicher

text: Andere Forscher argumentieren ähnlich, ein Versuch von Eva Reichmann, Nestroys politischen Konservativismus und sein Festhalten am feudalen Ständestaat gegen Liberalismus und Kapitalismus aus dem Stück zu beweisen, blieb allerdings eher als Einzelmeinung bestehen.


title: Lehigh Valley Railroad

text: Die Lehigh Valley Railroad (LV) war eine US-amerikanische Eisenbahngesellschaft im Nordosten der Vereinigten Staaten. Sitz des Unternehmens war Bethlehem (Pennsylvania). Das rund 2000 km lange Streckennetz befand sich in den Bundesstaaten New Jersey, Pennsylvania und New York. Wichtigstes Transportgut war Anthrazitkohle aus den Appalachen.


title: Lehigh Valley Railroad

text: Das Streckennetz bestand im Groben aus einer Verbindung von Buffalo über Geneva, Ithaca, Sayre, Wilkes-Barre, Jim Thorpe (früher Mauch Chunk), Allentown nach Jersey City und Perth Amboy. Dazu kamen noch einigen Nebenstrecken unter anderem nach Fair Haven am Ontariosee, Camden (New York) und Pottsville.


title: Lehigh Valley Railroad

text: Um nicht allein auf den Abtransport der Anthrazitkohle von Mauch Chunk über einen in den 1820er Jahren errichteten Kanal angewiesen zu sein, erfolgt 1846 die Gründung der „Delware, Lehigh, Schuylkill & Susquehanna Railroad“. 1851 begannen die Bauarbeiten, aber erst nach dem Einstieg von Asa Packer als Finanzier und Organisator wurden deutliche Fortschritte beim Bau erzielt. 1855 erfolgte die Eröffnung der Strecke Easton – Mauch Chunk, der seit dem 7. Januar 1853 als „Lehigh Valley Railroad“ bezeichneten Eisenbahngesellschaft im Tal des Lehigh River. In den folgenden Jahren begann sich die Gesellschaft rasch zu entwickeln. Neben dem Bau neuer Strecken wurden auch bestehende Gesellschaften übernommen. 1867 wurde der Bahnanschluss nach Wilkes-Barre fertiggestellt. Bereits zwei Jahre zuvor war durch Asa Packer das Bett eines alten Kanales (North Branch Canal) erworben worden, in dem bis 1869 als „Pennsylvania & New York Canal & Railroad“ (P&NY) eine Bahnstrecke bis Waverly gebaut wurde. Dort bestand Anschluss ans Streckennetz der New York and Erie Railroad. Da die Erie Railroad eine Breitspur von 6 Fuß (1828,8 mm) benutzte, wurde in das Gleis zwischen Waverly und Buffalo eine dritte Schiene eingebaut, um das Umladen der Güter zu vermeiden. In Buffalo errichtete die LV einen eigenen Bahnhof und nahm eine Schifffahrtslinie in Betrieb. Ab 1888 wurde die P&NY von der LV angemietet, später wurde die Gesellschaft ganz übernommen.


title: Lehigh Valley Railroad

text: Nachdem die in Easton anschließenden Bahnstrecken von den Konkurrenzunternehmen Delaware, Lackawanna and Western Railroad und Central Railroad of New Jersey erworben wurden, kaufte die Gesellschaft den Morris Canal durch New Jersey, um einen eigenen Zugang nach Jersey City zu bekommen. 1875 wurde dann die Strecke bis Perth Amboy und 1899 bis Jersey City fertiggestellt. 1876 erwarb die Lehigh Valley die „Geneva, Ithaca & Sayre Railroad“ und baute von 1890 bis 1892 eine eigene Strecke von Geneva nach Buffalo. Damit endete der Betrieb über die Gleise der Erie Railroad.


title: Lehigh Valley Railroad

text: 1892/1893 wurde durch den Eigentümer der Philadelphia and Reading Archibald A. McLeod eine Allianz mit der Lehigh Valley und weiteren Gesellschaften angestrebt. Als jedoch die Finanziers der Reading J. P. Morgan und Anthony Drexel ihre Unterstützung aufgaben, musste die Reading Konkurs anmelden und die erfolgte Verpachtung der LV an die Reading wieder gelöst werden. J. P. Morgan begann in der Folgezeit, die Lehigh Valley zu unterstützen. Mit seinen Maßnahmen, die erwirtschafteten Gewinne wieder zu investieren, statt als Dividende auszuzahlen, geriet er aber in Konflikt mit den restlichen Aktieninhabern. 1902 musste er deshalb die Kontrolle der Gesellschaft wieder abgeben. In der Folgezeit wurden große Aktienanteile von benachbarten Eisenbahngesellschaften (New York Central; Reading Company; Erie Railroad; Delaware, Lackawanna and Western Railroad; Central Railroad of New Jersey) aufgekauft. Kurz darauf gehörte die Strecke kurzzeitig zum Eisenbahnsystem vom William H. Moore.


title: Lehigh Valley Railroad

text: In den 1910er Jahren gab es mehrere Ereignisse, die Einfluss auf die Gesellschaft hatte. So kam es 1916 zur Black-Tom-Explosion und 1917 zum gesetzlich verordneten Verkauf der Schifffahrtslinien auf den Großen Seen und den Beteiligungen an Anthrazitminen. Außerdem ging die Anthrazitnachfrage zurück. Nach den Plänen der Interstate Commerce Commission zur Bildung größerer Eisenbahngesellschaften in den 20er Jahren begann der Präsident der Delaware and Hudson Railroad Leonor F. Loree, größere Aktienpakete zu erwerben. Da er jedoch keine beherrschende Mehrheit erhielt, verkaufte er die Aktien später wieder an die Pennsylvania Railroad, die nun 31 % der Gesellschaft besaß. Sie nahm jedoch keinen Einfluss auf die Geschäftspolitik der Lehigh Valley.


title: Lehigh Valley Railroad

text: Das Streckennetz war in guten Zustand und auch die Verschuldung niedrig, somit konnte die Bahngesellschaft die Große Depression der 1930er Jahre relativ gut überstehen. Jedoch entstanden durch Steuerforderungen und Anleihenrückzahlungen Schulden gegenüber dem Staat von 8 Millionen Dollar. Die aufkommende Konkurrenz durch den Bau von Highways führte auch bei der Lehigh Valley zu einem Rückgang beim Personen- und Güterverkehr. Die Gesellschaft reagierte mit der Stilllegung unrentabler Nebenstrecken.


title: Lehigh Valley Railroad

text: Um neue Akzente im Personenverkehr zu schaffen, erhielten Ende der 1930er Jahre Lokomotiven und Wagen nach Plänen des Designers Otto Kuhler stromlinienförmige Verkleidungen. Der Zweite Weltkrieg brachte nochmal ein erhöhtes Transportaufkommen, konnte aber die langjährige Entwicklung nicht aufhalten. 1956 schrieb das Unternehmen zum letzten Mal schwarze Zahlen. 1959 wurde bis auf zwei Züge der gesamte Personenverkehr eingestellt. Die restlichen beiden folgten 1961. Diese Maßnahmen konnten jedoch die wirtschaftliche Situation nicht verbessern. Die Muttergesellschaft Pennsylvania Railroad kaufte alle noch verfügbaren Aktien auf, um ihre bisherigen Investition zu erhalten. Weitere Einsparmaßnahmen neben Streckenstilllegungen waren der Rückbau zweiter Streckengleise sowie die Zusammenlegung der Strecke mit der Central Railroad of New Jersey zwischen Wilkes-Barre und Easton. 1972 übernahm die LV den Betrieb der Strecken der CNJ in Pennsylvania.


title: Lehigh Valley Railroad

text: Im Rahmen der Fusion zur Penn Central war vorgesehen, dass die Lehigh Valley durch die Norfolk and Western Railway und die Chesapeake and Ohio Railway erworben werden sollte. Diese hatten jedoch kein Interesse. Nachdem die Penn Central 1970 Konkurs anmelden musste, folgte die LV am 24. Juni 1970 ebenfalls ins Konkursverfahren. Am 1. April 1976 wurde der größte Teil des Streckennetzes von Conrail übernommen.


title: Lehigh Valley Railroad

text: Seit der Aufteilung von Conrail im Jahr 1999 wird die frühere Hauptstrecke der Lehigh Valley Railroad in Pennsylvania und im Nordwesten von New Jersey von der Norfolk Southern Railway betrieben, der übrige Abschnitt in New Jersey durch die "Conrail Shared Assets Operations". Die Lehigh Valley Railroad-Strecken im Bundesstaat New York waren hingegen nach 1976 teils stillgelegt worden, teils an regionale Bahngesellschaften wie die Finger Lakes Railway oder die Ithaca Central Railroad übergegangen.Da die Strecken der Lehigh Valley nur Steigungen bis maximal 1,81 Prozent aufwiesen, mussten die Lokomotiven nicht so zugkräftig ausgelegt werden wie bei anderen Gesellschaften.


title: Lehigh Valley Railroad

text: Bekannt wurde die LV durch die Einführung neuer Lokomotivbauarten. Im Jahr 1866 konstruierte der Cheftechniker der im gleichen Jahr übernommenen „Lehigh & Mahanoy Railroad“ eine 1’D-Güterzuglokomotive und gab ihr den Namen „Consolidation“. Damit war die Standardbezeichnung für Lokomotiven mit einer solchen Bauweise geboren. Später kamen dann noch Lokomotiven der Bauarten 2’D und 1’E dazu.


title: Lehigh Valley Railroad

text: Nach der Jahrhundertwende beschaffte die Bahngesellschaft Lokomotiven mit zusätzlichen Schleppachsen. Da zu dieser Zeit wegen der Feuerung mit Anthrazit noch Camelbacklokomotiven beschafft wurden, waren bei der Lehigh Valley als einziger Gesellschaft solche Lokomotiven mit den Achsfolgen 1’C1’ (Prairie), 1’D1’ (Mikado) und 2’C1’ (Pacific) im Bestand. Ab 1910 wurde die Camelback-Bauweise aufgegeben und entsprechend den Einsatzzwecken Lokomotiven beschafft: 1’D1’ für schwere Güterzüge, 2’C1’ für Personen- und leichte Güterzüge, 2’C für Nebenstrecken und D für Rangierarbeiten.


title: Lehigh Valley Railroad

text: Am 14. September 1951 fuhr eine Mikado der Baureihe N-4 den letzten regulären Dampfeinsatz. Die ersten Diesellokomotiven wurden 1929 für den Rangierdienst beschafft. 1937 erfolgte die Beschaffung weitere Lokomotiven. 1945 wurden die ersten Lokomotiven der Baureihe EMD FT geordert.


title: Lehigh Valley Railroad

text: Neben Lokomotiven von EMD der Baureihen F3A/B, F7A/B, SW1 und SW8 kamen vor allem auch Diesellokomotiven von ALCO aus den Baureihen RS2, C420, FA/FB, PA und C628 sowie Baldwin-Lima (BLW) S-12 zum Einsatz.


title: Wolfgang Krüger

text: Wolfgang Krüger bzw. Wolfgang Krueger ist der Name folgender Personen:


title: Wolfgang Krüger

text: * Wolfgang Krüger (Verleger) (1891–1970), deutscher Verleger


title: Prüfsiegel

text: Als Prüfzeichen oder Prüfsiegel werden grafische oder schriftliche Markierungen an Produkten, Maschinen und Fahrzeugen bezeichnet, die die Einhaltung bestimmter Sicherheits- oder Qualitätskriterien anzeigen. Je nach Gegenstand werden sie nach einmaliger oder regelmäßig wiederkehrender Prüfung angebracht bzw. erneuert.


title: Prüfsiegel

text: Prüfzeichen sind Bestandteil der Warenkennzeichnung. Sie werden aufgrund gesetzlicher Vorgaben oder von den Produzenten freiwillig angebracht.


title: Prüfsiegel

text: Bekannteste Prüfsiegel sind beispielsweise die sogenannte HU-Plakette, die im Rahmen der Hauptuntersuchung an Kraftfahrzeugen angebracht wird, und das Zertifikatszeichen GS (Geprüfte Sicherheit).


title: Prüfsiegel

text: Häufig wird diese Bezeichnung auch für "Güte- oder Qualitätszeichen und Siegel" verwendet. Die sprachliche Unterscheidung ist nicht festgelegt; eine Abgrenzungsmöglichkeit ergibt sich daraus, dass „Güte“- oder „Qualitätszeichen“ eine besondere Gebrauchsqualität oder Komfort repräsentieren sollen, während „Prüfzeichen“ eher auf die geprüfte Einhaltung von sicherheitsrelevanten Eigenschaften hinweisen. Teilweise ergeben sich allerdings Überschneidungen beider Zielrichtungen.


title: Prüfsiegel

text: Prüfzeichen werden in einem vom Prüfzeichen-Träger oder dem Gesetzgeber festgelegten Design und an einer entsprechend vorgeschriebenen Stelle des Produkts angebracht. Die Zeichenmarkierung kann direkt auf dem Produkt angebracht sein oder auch auf dem begleitenden Informations- und Urkundenmaterial. Letzteres ist besonders bei kleinen Produkten der Fall.


title: Prüfsiegel

text: Es gibt ein „CB Scheme“ welches das Erlangen von nationalen Prüfzeichen für elektrische und elektronische Produkte vereinfacht.


title: Prüfsiegel

text: Vielfach werden „Test-Urteile“ wie die der Stiftung Warentest oder Öko-Test als Prüfsiegel bezeichnet. Auf Zeichen dieser Art ist meist das individuelle Test-Urteil (z. B. „Sehr gut“) aufgedruckt. Sie enthalten damit eine Einzelprodukt-Wertung und sind im eigentlichen Sinne keine allgemeingültigen „Prüfzeichen“, sondern bewertende „Prädikate“.


title: Prüfsiegel

text: Prüfzeichen mit wirtschaftlicher Orientierung wie das E-Prüfzeichen, die den freien Handel erleichtern, basieren häufig auf Normen oder Richtlinien.


title: Neos (Fluggesellschaft)

text: Neos S.p.A. ist eine italienische Fluggesellschaft mit Sitz in Somma Lombardo und Basis auf dem Flughafen Mailand-Malpensa.


title: Neos (Fluggesellschaft)

text: Neos wurde am 22. Juni 2001 gegründet und nahm den Flugbetrieb am 8. März 2002 auf. Das Unternehmen wurde als Joint Venture zwischen "Finanziaria di Partecipazioni" (IFIL), dem Mutterkonzern des Reiseveranstalters Alpitour, und dem deutschen Touristikkonzern TUI gegründet. Ab Januar 2004 übernahm IFIL die Anteile von TUI und wurde somit Alleinbesitzer. Neos ist heute die offizielle Fluggesellschaft von Alpitour.


title: Neos (Fluggesellschaft)

text: Neos führt Flüge für Reiseveranstalter zu Urlaubszielen in Afrika, Europa und die Karibik durch.


title: Neos (Fluggesellschaft)

text: Mit Stand Juli 2021 besteht die Flotte der Neos aus 15 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 7,1 Jahren:


title: Neos (Fluggesellschaft)

text: In der Vergangenheit setzte Neos bereits folgenden Flugzeugtypen ein:


title: Nadja Auermann

text: Nadja Auermann (* 19. März 1971 in Berlin) ist ein deutsches Fotomodell und Schauspielerin.


title: Nadja Auermann

text: Die Abiturientin wurde 1990 in Berlin bei Aufnahmen für ein Reisemagazin entdeckt. Im Oktober 1991 machte Ellen von Unwerth für die britische Ausgabe des Magazins "Vogue" Fotos von Auermann, und im September 1993 erschien sie auf der Titelseite der US-amerikanischen Ausgabe dieses Magazins.


title: Nadja Auermann

text: Auermann ist auf den Titelseiten der meisten Modemagazine erschienen und hat mit fast allen großen Modemachern gearbeitet. Sie gilt als bekanntestes deutsches Fotomodell neben Claudia Schiffer, Heidi Klum und Tatjana Patitz. 2003 zog sie sich aus dem Modelgeschäft zunehmend zurück und übernahm im folgenden Jahr ihre erste Hauptrolle im Fernseh-Thriller "Dornröschens leiser Tod".


title: Nadja Auermann

text: Auermann hat Einträge im Guinness-Buch der Rekorde in den Jahren 1997 und 1999 als Mannequin mit den längsten Beinen (112 cm). Dieser Rekord wurde jedoch inzwischen gebrochen.


title: Nadja Auermann

text: Im Laufe ihrer Karriere hat Auermann mit den Fotografen Steven Meisel, Helmut Newton, Mario Testino, Richard Avedon, Patrick Demarchelier, Irving Penn, Herb Ritts, Craig McDean, Steven Klein, Inez van Lamsweerde und Vinoodh Matadin, Mario Sorrenti, Paolo Roversi, Juergen Teller und Peter Lindbergh gearbeitet.


title: Nadja Auermann

text: Von 1998 bis 2005 war Auermann mit dem Schauspielkollegen Wolfram Grandezka verheiratet. Sie haben einen gemeinsamen Sohn. Aus einer früheren Beziehung zu dem Medienmanager Olaf-Björn Tietz hat sie eine Tochter. Mit einem aus Bonn stammenden Psychiater hat sie zwei Töchter (* 2010, 2013).


title: Nadja Auermann

text: Im Dezember 2011 wurde Auermann in Berlin vor dem Amtsgericht Tiergarten wegen Steuerhinterziehung verurteilt und musste eine Geldstrafe in Höhe von 90.000 Euro bezahlen. Im Berufungsprozess vor dem Berliner Landgericht im März 2015 wurde sie erneut zu 49.500 Euro Geldstrafe wegen Steuerhinterziehung verurteilt.


title: Schloßplatz (Dresden)

text: Der Schloßplatz in Dresden gehört zu den historischen Plätzen der Stadt und bildet als Gebäudeensemble eine Sehenswürdigkeit der Altstadt Dresdens. Die den Platz umgebende Bebauung ist weitgehend wiederhergestellt, so dass der Platz seinen ursprünglichen Charakter wieder trägt. Er befindet sich zwischen Elbe und dem namensgebenden Dresdner Schloss.


title: Schloßplatz (Dresden)

text: Das Gebiet am Altstadtrand vor dem Hauptbau des Residenzschlosses, das den Schlossplatz bildet, entstand in dieser Form durch Baumaßnahmen, die in verschiedenen Epochen liegen. Anders als die Augustusbrücke, die am Schloßplatz endet, war die mittelalterliche Dresdner Elbbrücke deutlich länger und führte bis zum Elbtor. Zu den Flächen unter den landseitigen Bögen zwischen Elbe und Befestigungsanlagen gab es keine direkte Verbindung. Der aus dem Elbtor entstandene Georgenbau gehört zu den ältesten Teilen des seit dem 15. Jahrhundert immer wieder erweiterten und umgebauten Schlosses. Er wurde aber mit dem Georgentor bis 1901 im Stil der Neorenaissance erneuert. Durch das Tor verläuft die Schloßstraße, die den Platz Richtung Altmarkt verbindet. Ebenfalls am Schloßplatz liegt der etwa 100 Meter hohe Hausmannsturm, der höchste Turm der Schlossanlage und Dresdens.


title: Schloßplatz (Dresden)

text: In der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts erfolgte die aufwendige Umgestaltung der Brücke, an die sich der Bau der Katholischen Hofkirche anschloss. Um den notwendigen Bauplatz im Westen des heutigen Schloßplatzes zu erhalten, wurde nicht nur die alte Münzstätte abgebrochen, sondern auch die Ufermauer zur Elbe verschoben und der Platz bis zur Brücke aufgefüllt. Die Hofkirche, die den Schloßplatz vom Theaterplatz trennt, ist das einzige Gebäude, das dem Platz einen barocken Charakter gibt. Mit dem Schloss ist die Kirche über eine angebaute Brücke verbunden. Die darunterliegende, bis dahin namenlose Gasse wurde am 22. Mai 2007 nach dem italienischen Architekten Gaetano Chiaveri, der die Hofkirche erbaute, "Chiaverigasse" getauft.


title: Schloßplatz (Dresden)

text: Am Schloßplatz beginnt auch die Augustusstraße, die durch den Fürstenzug bekannt ist. Vom Platz aus sind Teile des Fürstenzugs erkennbar, da dieser unmittelbar am Platz beginnt. Über die Augustusstraße wird der Platz mit dem Neumarkt verbunden.


title: Schloßplatz (Dresden)

text: Gegenüber der Hofkirche befindet sich das Sächsische Ständehaus, in dem das Oberlandesgericht Dresden sitzt. Hier befand sich bis 1894 das Fürstenbergsche Haus, das für den Neubau des Ständehauses abgetragen wurde. Daran schließt die 1814 errichtete Freitreppe zur Brühlschen Terrasse an, die den Platz neben der Auffahrt zur Augustusbrücke abschließt. Ebenfalls in der Zeit der Entfestigung Dresdens, in den 1820er Jahren, wurde die Rampe vom Schloßplatz vorbei am Schiffahrtsgebäude zum Terrassenufer angelegt. Ein bronzenes Reiterstandbild von Bildhauer Max Baumbach für König Albert von Sachsen wurde vier Jahre nach dessen Tod am 23. April 1906 eingeweiht. Den Bronzeguss führte die Kunstgießerei Pirner & Franz aus Dresden-Löbtau aus. Das Standbild wurde exakt mittig vor dem Hauptportikus des gerade neu errichteten Ständehauses platziert. Albert, der als sächsischer Kronprinz im Deutsch-Französischen Krieg das sächsische Kontingent anführte und später gar zum ersten nicht-preußischen Generalfeldmarschall und Oberbefehlshaber der Maasarmee ernannt wurde, ist in preußischer Generalsuniform dargestellt. Den Denkmalsockel aus weißem Carrara-Marmor entwarf der Architekt des Ständehauses, Paul Wallot. Die Inschrift der Bronzetafel an der Vorderseite lautete: „Albert, König von Sachsen vom 29. April 1873 bis 19. Juni 1902“. Darunter wiederum als Relief eine weibliche Allegorie mit Panzer, Helm und Marschallstab als Verweis auf die militärischen Erfolge Alberts. An der Rückseite des Sockels befand sich eine weitere Inschrift mit den Worten: „Dem unvergeßlichen König gewidmet von der Bürgerschaft der Haupt- und Residenzstadt Dresden.“


title: Schloßplatz (Dresden)

text: Das Denkmal entging der Einschmelzung für die Rüstungsindustrie während des Zweiten Weltkrieges und überstand ebenfalls die verheerenden Luftangriffe weitgehend unversehrt. 1951 wurde das Standbild durch die kommunistischen Machthaber entfernt und zunächst in den Hof des Marstalls verbracht. Sein weiterer Verbleib ist unklar. Wahrscheinlich wurde es kurz darauf eingeschmolzen. Das Sockelpodest und die markante Pflasterung wurden 2001 im Zuge der Sanierung des Platzes wiederhergestellt.


title: Schloßplatz (Dresden)

text: An der Stelle des Albert-Denkmals steht seit dem 29. Mai 2008 eine Skulptur von Ernst Rietschel, die den König Friedrich August I. „den Gerechten“ in sitzender Haltung zeigt. Das in der Kunst- und Glockengießerei Lauchhammer gegossene Denkmal wurde 1843 im Zwinger aufgestellt und geweiht, fand später einen Platz am Japanischen Palais und erhielt auf Bemühen der Stadt, der Sächsischen Akademie der Künste und privater Förderer 2008 seinen endgültigen Platz auf dem Schloßplatz. Zur Weihe am 29. Mai 2008 wurde jene Weih-Hymne gesungen, die Richard Wagner anlässlich der Denkmalsenthüllung 1843 komponiert hatte.


title: Schloßplatz (Dresden)

text: Vor dem Haupteingang der Hofkirche ist ein Pflasterstein mit einem "N" markiert. Der Pflasterstein zeigt den Ort an, an dem Napoleon Bonaparte am 26. August 1813 gestanden haben soll. An diesem Tag nahm er die Truppenparade vor der Schlacht um Dresden ab.


title: Schloßplatz (Dresden)

text: Vor dem Haupteingang der Katholischen Hofkirche wurde zum Gedenken an den sorbischen Kaplan Alojs Andritzki am 11. Juni 2011 – zwei Tage vor dessen Seligsprechung – ein Stolperstein gesetzt. Über den Theaterplatz und die Augustusbrücke verlief vor der sanierungsbedingten Sperrung der Brücke im April 2017 gemäßigter Durchgangsverkehr, zudem ist der Hauptteil des Platzes verkehrsberuhigt und über Poller vom Durchgangsverkehr abgegrenzt. Straßenbahnhaltestellen befinden sich unweit entfernt am Theaterplatz.


title: Schloßplatz (Dresden)

text: Durch das Georgentor hindurch läuft die Hauptachse des Fußgänger- und Radverkehrs, die später noch durch Altmarkt, Prager Straße und Wiener Platz sowie Hauptstraße und Albertplatz größtenteils als Fußgängerzone gebildet wird.


title: Schloßplatz (Dresden)

text: Neben dem Theaterplatz wird der Schloßplatz für politische Veranstaltungen im Wahlkampf genutzt. Da die enge Bebauung sehr viel Nachhall verursacht, finden Konzerte eher auf dem Theaterplatz statt, der wesentlich weitläufiger ist und so eine bessere Akustik hat.


title: Leonard Smith

text: Leonard Smith (* 19. April 1894 in Brooklyn, New York; † 20. Oktober 1947 in Beverly Hills, Los Angeles, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Kameramann, der zwischen 1915 und 1946 für insgesamt über 70 Kinofilme tätig war. Er spezialisierte sich dabei in den 1940er-Jahren vor allem auf den Dreh von Farbfilmen. Kurz vor seinem Tod gewann er noch einen Oscar für seine Kameraarbeit beim Farbfilm "Die Wildnis ruft", drei weitere Male wurde er für diesen Preis nominiert. Smith fungierte zwischen 1943 und 1947 ebenfalls als Präsident der American Society of Cinematographers.


title: Jordanus Nemorarius

text: Jordanus Nemorarius (auch "Jordanus de Nemore") war ein Mathematiker und Mechaniker des frühen 13. Jahrhunderts. Seine Lebensdaten sind nicht überliefert, jedoch kann aus der Erwähnung seiner Schriften in anderen datierten Werken geschlossen werden, dass er in der ersten Hälfte des 13. Jahrhunderts wirkte. Im Katalog "Biblionomia" von Richard de Fournival aus Amiens aus der Zeit von 1246 bis 1260 sind zwölf seiner Werke aufgeführt. Einige Historiker gehen von einer Identität mit dem Dominikaner Jordan von Sachsen aus, was aber nicht schlüssig beweisbar ist. Häufig angegebene Lebensdaten sind die des Jordanus von Sachsen. Außer dieser Identifizierung mit Jordan von Sachsen haben sich in keiner zeitgenössischen Liste von Klerikern Hinweise auf ihn gefunden, so dass er möglicherweise kein Geistlicher war.


title: Jordanus Nemorarius

text: In einem Manuskript gibt es einen handschriftlichen Zusatz, der auf eine Lehre an der Universität in Toulouse deutet, doch wurde die Zuschreibung an Jordanus bezweifelt.


title: Jordanus Nemorarius

text: Der Ursprung des Namenszusatzes "de Nemore" ist unklar. Ein Ort dieses Namens wie Nemus lässt sich nach Edward Grant (Dictionary of Scientific Biography) nicht mit Sicherheit identifizieren (z. B. Nemi (Latium)), nach Moritz Cantor verweist er auf lateinisch "Nemus" (Wald) und wird von ihm zur Unterstützung seiner Identifizierung mit Jordan von Sachsen herangezogen, im Sinne einer Herkunft aus einer waldreichen Gegend. Der Name könnte aber auch auf seine Beschäftigung mit Arithmetik (Korrumpiert von "de numero" oder "de numeris") stammen.


title: Jordanus Nemorarius

text: Er schrieb zahlreiche Bücher über Arithmetik, Algebra, Geometrie und Astronomie. Die Niederschrift seiner Werke erfolgte wohl durch seine Schüler. Bis ins 17. Jahrhundert waren seine Werke häufig im Gebrauch. In seinem Hauptwerk, dem "Liber de numeris datis", erläutert er unter anderem die Lösung von quadratischen Gleichungen mit einer Methode, die der des al-Chwarizmi ähnelt, jedoch in allgemeiner Form gehalten ist, da hier zum ersten Mal Buchstabensymbole konkrete Zahlen ersetzen.


title: Jordanus Nemorarius

text: Von besonderer Bedeutung ist er auch für die Geschichte der Mechanik. Von ihm stammt die erste korrekte Beschreibung der Statik von Gewichten auf einer schiefen Ebene. Nach Pierre Duhem findet sich bei Jordanus auch die erste Verwendung des Prinzips der Virtuellen Arbeit bei seiner Beschreibung des Hebels.


title: Jordanus Nemorarius

text: Insgesamt sechs Werke werden Jordanus Nemorarius mit Sicherheit zugeordnet:Weitere Werke werden auch Jordanus Nemorarius zugeschrieben, wobei hier die Zuordnung nicht gesichert ist:Er hatte eine so herausragende Stellung in der Lehre der Arithmetik und Statik im Mittelalter, dass viel unter seinem Namen erschien, was aus anderen Händen stammte und später auch als Buch gedruckt wurde, beispielsweise "Algorithmus demonstratus Jordani" (Nürnberg 1534) nach einem anonymen Manuskript, das sich im Nachlass von Regiomontanus fand.


title: Jordanus Nemorarius

text: Auszüge seiner mechanischen Schriften (oder Jordanus zugeschriebener Schriften) erschienen im 16. Jahrhundert zum Beispiel von Peter Apian (Nürnberg 1533) und bei Nicolo Tartaglia (Quesiti et inventioni diverse, zuerst Venedig 1546). Aus Manuskripten im Nachlass von Tartaglia (De ratione ponderis) veröffentlichte Curtius Trojanus 1565 in Venedig "Jordani Opusculum de ponderositate".


title: Athlone Town

text: Der Athlone Town Association Football Club ist ein irischer Fußballverein aus Athlone. Der 1887 gegründete Verein ist der älteste Fußballclub der Republik Irland, die Farben des Clubs sind Blau und Schwarz. Der Club war in den 1920er Jahren bereits für einige Jahre Mitglied der League of Ireland, gehört dieser jedoch erst wieder seit 1969 an, seit Mitte der 1990er Jahre aber lediglich in der unteren Staffel, der "First Division".


title: Athlone Town

text: Athlone Town wurde 1887 gegründet und ist damit einige Jahre älter als die großen Dubliner Traditionsclubs Bohemians, UCD und Shelbourne und sogar der älteste Club der League of Ireland. Das erste Mal spielte "The Town" bereits in der zweiten Saison der eigenständigen Liga des irischen Freistaates 1922; 1924 gelang sogar der Sieg des erst zum dritten Mal ausgetragenen Pokal der Republik, doch kam man in der Liga nie über das Mittelmaß hinaus und wurde schließlich als letzter der Spielzeit 1927/28 aus der Liga ausgeschlossen.


title: Athlone Town

text: Es sollte 40 Jahre dauern, bis der Verein 1969 wieder in das Oberhaus des irischen Fußballs aufgenommen wurde. Der Club konnte sich behaupten, und 1975 wurde "The Town" mit weitem Abstand hinter den Bohemians Vizemeister. Dies war schon ein Ausblick auf die große Zeit der Mannschaft aus Athlone Anfang der 1980er Jahre, als sie in vier Spielzeiten zwei Meisterschaften und drei Ligapokalsiege erringen konnten. Danach ging es jedoch abwärts mit dem Club. Von Mitte der 1980er Jahre bis Mitte der 1990er Jahre spielte man mal in der "Premier" mal in der "First Division", um seit dem Abstieg 1996 durchgehend nur noch zweitklassig zu sein. Selbst in der First Division konnte sich der Verein zuletzt nicht mehr durchsetzen, so dass Athlone Town die Spielzeit 2005 als schlechtester aller 22 irischen Proficlubs auf dem letzten Platz der First Division abschloss.


title: Athlone Town

text: Am 29. April 2017 kam es zu einer aufgedeckten Wettmanipulation beim Auswärtsspiel in Longford. Das Spiel endete 1:3, nachdem der portugiesische Trainer Ricardo Gravo den rumänischen Mittelfeldspieler Dragos Sfrijan in die Abwehr beordert hatte und der lettische Torwart Igors Labuts gepatzt hatte. Haupteigentümer des Vereins war zu diesem Zeitpunkt die Firma Pré Season, deren Eigentümer selbst nicht bekannt sind. Am Ende der Saison belegte Athlone Town den letzten Tabellenplatz. Im September 2017 hat die FAI die beiden Spieler Igors Labuts und Dragos Sfrijan für 12 Monate gesperrt nachdem die UEFA "klare und überwältigende Beweise von Wetten" gefunden hatte. Die Professional Footballers’ Association of Ireland sagte, die Entscheidung begründe auf "halbfertigen Andeutungen". Die Sperre wurde deshalb im Oktober 2018 für Labuts wieder zurückgenommen.


title: Athlone Town

text: In europäischen Wettbewerben war Athlone Town bisher in drei Spielzeiten vertreten. 1975/76 erreichte man durch einen Heimsieg und ein Unentschieden gegen Vålerenga IF aus Oslo die zweite Runde des UEFA-Cups, wo man auf den AC Mailand traf. Durch eine sehr gute Mannschaftsleistung konnte im Hinspiel in Irland noch ein 0:0-Unentschieden gehalten werden, in Mailand musste man sich dann jedoch geschlagen geben. Bei den beiden anderen Teilnahmen (1981 und 1983) scheiterte man jedoch bereits in der ersten Runde des Europapokals der Landesmeister jeweils sieglos.


title: Archipowa

text: Archipowa ist der Familienname folgender Personen:


title: Archipowa

text: Arkhipova bzw. Archipowa steht für:


title: Archipowa

text: Siehe auch:


title: Mashonda

text: Mashonda (* 9. Januar 1978 in Massachusetts, eigentlich "Mashonda Tifrere-Dean") ist eine US-amerikanische R&B-Sängerin. Sie ist bei Full Surface unter Vertrag. Sie war mit dem amerikanischen Hip-Hop-Produzenten Swizz Beatz verheiratet.


title: Mashonda

text: Nach einigen Features unter anderen mit Cassidy und Fat Joe kam 2005 ihr erstes Album namens "January Joy" auf den Markt. Es wurde jedoch nur in Europa veröffentlicht. Für das Album waren als Produzenten Scott Storch, Rich Harrison und Mashondas damaliger Ehemann Swizz Beatz verantwortlich.


title: Derecho Indiano

text: Als Derecho Indiano ("Indianisches Recht") wird im Spanischen die Rechtsordnung der amerikanischen Besitzungen während der Kolonialzeit bezeichnet. Das Attribut "indiano" bezieht sich nicht auf die indigene Bevölkerung, sondern allgemein auf den geographischen Raum der "Indias". Es handelt sich also um allgemeine Gesetze und nicht notwendigerweise um Schutzgesetze, auch wenn diese neben dem öffentlichen Recht das wesentliche Hauptaugenmerk des "Indianischen Rechts" waren.


title: Derecho Indiano

text: Die Rechtsordnung im kolonialen Hispanoamerika war kasuistisch und zeichnete sich durch ihre fehlende Systematik, sowie durch die Verschiedenartigkeit und Verstreutheit ihrer Quellen aus, was bereits in der Kolonialzeit selbst vielfach zu einer Unklarheit darüber führte, welche Normen anzuwenden seien. Das Indianische Recht speist sich sowohl aus Rechtsprechung, vizeköniglichen Ordonnanzen, Kommunalgesetzgebung, kastilischem Recht (im Bereich des Privatrechts) sowie, untergeordnet, originär indigenem Recht (sofern es nicht mit dem Christentum oder anderem Recht kollidierte). Unklarheiten versuchte man durch Anfrage an den spanischen König zu lösen.


title: Derecho Indiano

text: Bekannte Teile des "Indianischen Rechts" sind die Leyes de Burgos (1512) und die Leyes Nuevas von 1542, die sich beide mit dem Schutz der indigenen Bevölkerung befassten. Die "Recopilación de Leyes de las Indias" von 1680 stellte einen Versuch dar (in 4 Bänden, mit über 6000 einzelnen Gesetzen), ein wenig Ordnung in das Chaos des "Indianischen Rechts" zu bringen, was jedoch nur bedingt gelang.


title: Moldavian Airlines

text: Moldavian Airlines war eine private moldauische Fluggesellschaft mit Sitz in Chișinău. Sie hat den Betrieb 2014 eingestellt.


title: Moldavian Airlines

text: Moldavian Airlines wurde am 26. Juli 1994 gegründet und nahm den Flugbetrieb am 19. August 1994 mit einer Jakowlew Jak-42 auf. Es war die erste private Fluggesellschaft in Moldau. Sie wurde 1999 ein moldauisch-schweizerisches Unternehmen und ging eine Partnerschaft mit der rumänischen Fluggesellschaft Carpatair ein.


title: Moldavian Airlines

text: Die Flotte der Moldavian Airlines bestand mit Stand Juli 2013 aus einem Flugzeug:


title: Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)

text: Die Gemeinde Gottes (Wiederherstellung) () ist eine Freikirche, die 1988 von Daniel Layne gegründet wurde. Sie sieht sich als eine anti-sektiererische Bewegung, die ihre Wurzeln in der Heiligungsbewegung und in der von Daniel Sidney Warner Ende des 19. Jahrhunderts angeführten "Abendlicht-Reformationsbewegung" hat. Die "Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)" hat in Deutschland, Österreich, den USA, Kanada, Mexiko, Kenia und den Philippinen etwa 25 Ortsgemeinden. Die Mitgliederzahl der Kirche ist nicht bekannt.


title: Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)

text: Die "Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)" steht in einer sehr langen Tradition radikaler protestantischer nichtsektiererischer Bewegungen. Sie ist eine Kirche innerhalb der Heiligungsbewegung, die im 19. Jahrhundert in den USA aus dem dortigen Methodismus erwachsen ist, der wesentlich auf den englischen Kirchenreformer und Erweckungsprediger John Wesley zurückgeht. Die Heiligungsbewegung legt besonderen Wert auf eine heilige Lebensführung. Im Laufe des 20. Jahrhunderts sind jedoch die Besonderheiten der Heiligungsbewegung in den meisten Kirchen der Bewegung erodiert, wohingegen die "Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)" diese erhalten bzw. wiederhergestellt hat.


title: Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)

text: In den Methodismus sind vor allem über John Wesley Einflüsse des deutschen Pietismus und über die Herrnhuter Brüdergemeine auch der Mährischen Brüder eingeflossen. Konkret geht die Tradition der "Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)" auf die Gemeinde Gottes (Anderson) bzw. deren konservative Abspaltung Gemeinde Gottes (Guthrie) zurück. Die Gemeinde Gottes (Anderson) wurde 1881 von Daniel Sidney Warner gegründet, der aus einer Kirche in der Tradition von John Winebrenner kam. Winebrenners Kirche hatte ihre Wurzeln in der reformatorischer Tradition von Ulrich Zwingli und Johannes Calvin, dazu kamen Einflüsse der pietistisch-täuferischen Schwarzenauer Brüder.


title: Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)

text: Die heutigen "Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)" entstand in den 1980er Jahren unter der Leitung von Daniel (Danny) Layne († 2011) als Abspaltung von der Gemeinde Gottes (Anderson). Viele europäischstämmige Mitglieder der "Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)" haben einen täuferischen, das heißt russlandmennonitischen, amischen oder süddeutsch-schweizerischen mennonitischen Hintergrund oder kommen von den Old German Baptist Brethren, die eine Strömung der täuferisch-pietistischen Schwarzenau Brüder sind, deren erster Leiter Alexander Mack aus Schriesheim war, nicht zu verwechseln mit den Baptisten, die niederländisch-englische Wurzeln haben und sich vor allem über die USA verbreitet haben.


title: Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)

text: Die Gruppe glaubt an die Wiederherstellung der göttlichen Gemeinde in ihren ursprünglichen Stand, wie er in der Bibel beschrieben wird, und stützt sich dabei insbesondere auf die Offenbarung des Johannes. Sie lehrt, Gottes Wille fordere eine letzte Vereinigung seiner Kinder auf Erden, bevor Jesus Christus zum Jüngsten Gericht komme, um seine Kirche zu holen. In eigenen Worten klingt das folgendermaßen:


title: Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)

text: Die Lehre ähnelt der der ursprünglichen Gemeinde Gottes (Anderson) (in Deutschland heute "Freikirchlicher Bund der Gemeinde Gottes"), jedoch legt die "Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)" größeren Wert auf Heiligung und Trennung von der Welt. Eine formelle Mitgliedschaft gibt es nicht, denn laut ihrer Lehre ist jeder wahre Christ ein Mitglied der Gemeinde Gottes.


title: Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)

text: Die "Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)" praktiziert einen Kleidungsstil, der in der nordamerikanischen Heiligungsbewegung vor allem zwischen 1850 und 1950 sehr verbreitet war. Die Männertracht ähnelt dabei sehr dem Kleidungsstil nordamerikanischer Mennoniten süddeutsch-schweizerischer Herkunft (Altmennoniten), die Frauentracht der eher eigenständigen Tradition der Heiligungsbewegung. Männer tragen typischerweise weiße oder hellblaue Hemden ohne Kravatte und schwarze kragenlose Anzüge, dazu manchmal breitkrempige Hüte. Von den meisten Männern werden kurzgeschnittene Vollbärte getragen, teilweise auch ohne Oberlippenbart. Frauen tragen lange schwarze, dunkelblaue oder graue Röcke und ein gleichfarbiges westenähnliches Oberteil, darunter eine weiße oder hellblaue Bluse. Das lange Haar der Frauen ist nach hinten in einem Knoten zusammengefasst, der nicht mit einer Haube oder Ähnlichem bedeckt ist. Beide Geschlechter tragen stets lange Ärmel.


title: Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)

text: Der Gesang der Gemeinde Gottes (Wiederherstellung) ist sowohl im Gottesdienst als auch bei öffentlichem Singen auf Straßen und Plätzen a cappella vierstimmig. In Übereinstimmung mit vielen nordamerikanischen christlichen Gemeinden wird Alkohol-Abstinenz praktiziert.


title: Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)

text: Die Kinder der Mitgliedsfamilien erhalten entweder Unterricht in eigenen Schulen oder Hausunterricht. In Deutschland hat die staatlich angeordnete Schließung der Gemeindeschule in Stein am Kocher im Jahre 2009 zu einer Abwanderung der schulpflichtigen Kinder mit ihren Müttern oder der ganzen Familie nach Vorarlberg in Österreich geführt, wo Hausunterricht erlaubt ist. In einem ähnlich gelagerten Fall bei der Religionsgemeinschaft Zwölf Stämme in Bayern wurde jedoch ein Kompromiss erzielt, so dass die dortige Schule nicht geschlossen wurden musste.


title: Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)

text: Die Zeitschrift der Kirche trägt den Titel "Evangeliums Posaune" und erscheint jeden zweiten Monat. Zurzeit wird die "Evangeliums Posaune" in 58 Ländern in den Sprachen Deutsch, Englisch und Russisch kostenfrei verbreitet. Sie ist nicht mit der gleichnamigen Zeitschrift der "Church of God (Anderson)" verknüpft, nutzt aber deren historische Ausgaben als Vorlage.


title: Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)

text: In Deutschland betrieb die Kirche über den Verein "Die Evangeliums Posaune e.V." in Neuenstadt-Stein eine eigene Privatschule, die jedoch wegen fehlender Lehrgenehmigung von Seiten der staatlichen Behörden im Juli 2009 geschlossen wurde. Im gleichen Jahr nahm die Staatsanwaltschaft Heilbronn Ermittlungen wegen des Verdachts der gefährlichen Körperverletzung auf. Schüler sollen mit Stöcken und Lederriemen misshandelt worden sein. Die Ermittlungen wurden später eingestellt.


title: Gemeinde Gottes (Wiederherstellung)

text: Die Gemeinde lehnt oft schulmedizinische Behandlungen ab, und meint, dass sie ihre Krankheiten durch den Glauben allein heilen könnten.


title: Elias Katz

text: Elias Katz (geboren 22. Juni 1901 in Turku; gestorben 24. Dezember 1947 in der Nähe von Gaza) war ein finnischer Leichtathlet.


title: Elias Katz

text: Katz nahm an den Olympischen Spielen 1924 in Paris teil. Im 3000-Meter-Hindernislauf gewann er die Silbermedaille hinter seinem Landsmann Ville Ritola. Vier Tage später gewann er im 3000-Meter-Mannschaftslauf als Fünftplatzierter zusammen mit dem Ersten Paavo Nurmi und dem Zweiten Ville Ritola die Goldmedaille. In die Wertung kamen dabei jeweils die bestplatzierten drei einer Nation; eine Einzelwertung gab es nicht.


title: Elias Katz

text: Katz war mehrfacher finnischer Meister und 1926 mit seinem finnischen Verein "Turun Urheiluliitto" aus Turku auch an zwei Weltrekorden für Vereinsstaffeln über 4-mal 1500 Meter in der Besetzung Frej Liewendahl, Elias Katz, Niilo Koivunalho und Paavo Nurmi beteiligt. Ab 1925 startete er gelegentlich auch für "Bar Kochba Berlin", den seinerzeit größten jüdischen Sportklub. 1927 ging er zur Vorbereitung auf die Olympischen Spiele 1928 nach Finnland zurück, durch eine Verletzung verpasste er aber die Qualifikation. In der Folge startete er bis 1933 für Bar Kochba Berlin.


title: Elias Katz

text: 1933 emigrierte Katz nach Palästina. Er gehörte dem Trainerstab an, der israelische Sportler auf die Teilnahme an den Olympischen Spielen 1948 vorbereiten sollte. Israel nahm dann aber erst 1952 erstmals an Olympischen Spielen teil. Diese erste Olympiateilnahme Israels erlebte Katz nicht mehr; er starb Weihnachten 1947 in einem britischen Armeelager in der Nähe von Gaza. Er war dort als Filmvorführer tätig und wurde nach Verlassen des Kinos auf offener Straße von arabischen Terroristen erschossen.


title: Elias Katz

text: 1981 wurde Elias Katz in die internationale Hall of Fame des Jüdischen Sports aufgenommen.


title: Sona Diabaté

text: Sona Diabaté (* 1959 in Tiro, Guinea) ist eine westafrikanische Sängerin.


title: Sona Diabaté

text: Ihr Vater war der Sänger Hadji Djeli Fodé Diabaté, der sie neben dem Singen auch das Spielen des Balafon lehrte. Nach der Schule startet sie eine Karriere als Griot-Sängerin. Nachdem sie Miriam Makeba (die damals in Guinea lebte) kennenlernte, stieg sie bei Afrikas erster Frauen-Band "Les Amazones de Guinée" ein.


title: Sona Diabaté

text: 1996 erreichte das Lied "Garé-Garé" Platz 3 der World Music Charts Europe.


title: Sona Diabaté

text: Sie gastierte auch beim Würzburger Africa Festival. In Europa trat sie in der Weltmusikgruppe "Argile" auf.


title: Werner Scharfenberger

text: Werner Scharfenberger (* 25. September 1925 in Regensburg; † 5. Juli 2001 in Lugano) war ein deutscher Schlagerkomponist, Dirigent und Arrangeur.


title: Werner Scharfenberger

text: Im Jahr 1945 begann Scharfenberger als Jazzpianist bei Schlagzeuger Freddy Brocksiepers Band, 1948 spielte er bei den "Continental-Six", 1949 begann er in der Band von Max Greger. Dieser trat zusammen mit Scharfenberger in der Filmkomödie "Hallo, Fräulein" auf, die am 13. Mai 1949 in die Kinos kam. Hierin spielte Scharfenberger den Teddy. Seine erste Filmmusik lieferte er für das Erotik-Drama "Eva und der Frauenarzt" ab, das am 30. März 1951 Premiere hatte.


title: Werner Scharfenberger

text: Werner Scharfenberger schrieb seinen ersten Song als Komponist 1951 unter dem Titel "Oh nein, oh nein, Herr Finkenstein", aufgenommen von Kary Barnet (Charlotta Altbeta Tremlová) am 27. Juli 1951 und begleitet vom Orchester Max Greger (Telefunken #11183). Bei einigen Kompositionen legte er sich das Pseudonym "Wolfgang Zell" zu. Lys Assia nahm am 28. September 1951 den Titel "Uhu" auf (Decca #43 252). "Unter einer alten Weide…" komponierte er zusammen mit Walter Brandin für die Geschwister Fahrnberger Anfang 1952 (Decca #43 379), hierin präsentiert Scharfenberger sein eigenes Quartett. Illo Schieder übernahm "Wie oft du mich küßt" (Polydor #49 366) am 4. Oktober 1954, eine der ersten Kompositionen mit der Schlagertexterin Fini Busch, die sich hier hinter dem Pseudonym "Karl Kiesinger" verbirgt.


title: Werner Scharfenberger

text: Evelyn Künneke griff "Du bist ein Tiger" auf (B-Seite von "Tick tack Boogie"; Polydor #49487), begleitet wiederum vom Orchester Max Greger (April 1955). "Der Himmel war noch nie so blau" übernahm Gerhard Wendland (28. Februar 1955), der mit "Ich komm‘ zurück, ich komme wieder" (28. April 1956) und "Sag‘, dass Du mich nie vergisst" (29. November 1955) gleich mehrere Kompositionen in Auftrag gab. Illo Schieder sang "Immer wieder du" (13. September 1955) und übernahm "Jonny hat Recht" (mit Text von Kurt Feltz) am 18. Oktober 1956. Ein weiterer Titel mit einem Text von Kurt Feltz, "Rosa-Rosa-Nina" (B-Seite von "So wird das sein"), gesungen vom Musikanten-Quartett und begleitet vom Orchester Adalbert Luczkowski, wurde im April 1956 zu Werner Scharfenbergers erster Hitparadennotiz in Deutschland. Lolitas "Der weiße Mond von Maratonga" wurde am 8. Mai 1957 aufgenommen (Fini Busch) und in dem Spielfilm "Blaue Jungs" eingesetzt. Der Titel war nach Veröffentlichung im November 1957 mit einem Rang 2 Scharfenbergers zweite Chartnotierung.


title: Werner Scharfenberger

text: Margot Eskens übernahm "Bombalu" am 12. Dezember 1956 (mit Feltz), "Komm‘ wieder zu mir" (25. September 1957; Feltz), "Auf ein Wiedersehn" (16. November 1956; Feltz), "Mario" (4. Juni 1958) und "Sieben Tage Glück" (24. Juli 1958). In jenem Jahr 1958 verfasste Scharfenberger 7 Musiktitel, darunter für Rock’n Roller Ted Herold dessen erste Songs wie "So schön ist nur die allererste Liebe" (Oktober 1958). Lolita landete mit "Addio Amigo" (25. November 1957) einen weiteren großen Hit für Scharfenberger (Rang 5). Der bereits hiterfahrene Peter Kraus wurde mit 5 Titeln bedacht, nämlich "Sugar-Baby / Ich denk an Dich" (Polydor #23391), das im Dezember 1958 auf den Markt kam und bis auf Platz 2 vordrang. Auch die nachfolgenden Singles "Ich möchte‘ mit Dir träumen" und "Teenager-Melodie" konnten sich im Januar 1959 in den deutschen Top10 platzieren.


title: Werner Scharfenberger

text: Im Jahr 1959 kamen mindestens 6 Titel mit Scharfenbergers Melodien heraus, darunter für Gus Backus die Titel "Honolulu Baby" und "Thank You". Insgesamt entstanden 3 Songs für Lolita, von denen sich einer als Welthit herausstellen sollte.


title: Werner Scharfenberger

text: Lolitas Produzent Gerhard Mendelson suchte für "La Luna" noch dringend eine B-Seite, und Fini Busch verfasste mit Scharfenberger eiligst "Seemann (deine Heimat ist das Meer)", der nach Konsultationen mit Rundfunkstationen als A-Seite ausgewählt wurde. Aufgenommen am 15. Dezember 1959 mit Lolita im Austrophon-Studio Wien und veröffentlicht im Februar 1960, avancierte "Seemann (Deine Heimat ist das Meer) / La Luna" (Polydor #24 177) mit 2 Millionen weltweit verkaufter Platten zu Scharfenbergers erstem Millionenseller. Trotz des großen Umsatzerfolges musste sich der Song in Deutschland mit Platz 2 der Charts begnügen, blockiert von der Spitzenposition durch Heidi Brühls Millionenseller "Wir wollen niemals auseinandergehn‘". Im August 1960 wurde die Originalaufnahme von "Seemann" in den USA veröffentlicht. Hiermit gelangte Lolita sogar bis auf Rang 5 der US-Hitparade. Am 4. November 1960 wurde in Hamburg im Mittelteil des Songs eine englisch gesprochene Rezitation von Maureen René hinzugefügt, die nunmehr als "Sailor, Your Home is The Sea" für den englischsprachigen Markt gepresst wurde. Lolita war die erste Sängerin, die in Deutschland eine Goldene Schallplatte erhielt. Der Song wurde gecovert als "Sailor" von Petula Clark und Anne Shelton. Clarks englische Version verkaufte nochmals 250.000 Exemplare.


title: Werner Scharfenberger

text: Im Jahr 1960 erdachte Scharfenberger insgesamt 7 Melodien, darunter befand sich auch der bisher größte Hit von Gus Backus, der im Januar 1961 veröffentlichte Titel "Da sprach der alte Häuptling der Indianer" (Rang #3), präsentiert im Kinofilm "Schön ist die Liebe am Königssee" (Premiere am 20. Januar 1961) mit einem Text von Peter Wehle. Mit 3 Titeln wurde erneut Lolita bedacht, Peter Kraus griff "Va Bene" auf (Rang 6). Der bisher den Scharfenberger-Kompositionen verwehrte erste Rang konnte durch Ted Herold mit "Moonlight" erreicht werden. Nach ihrem Erscheinen im Mai 1960 konnte die romantische Schlagerballade im August 1960 für 4 Wochen den ersten Rang belegen und wurde über 500.000 Mal verkauft. Der Zeitschrift "Automaten-Markt" zufolge rangierte Herolds Ballade auf Platz 6 der meistgespielten Singles in Musikautomaten. Sie blieb Herolds erfolgreichster Song und wurde auch seine Erkennungsmelodie.


title: Werner Scharfenberger

text: 1961 brachte 15 Titel aus der Feder Scharfenbergers hervor, darunter Connie Francis' "Einmal komm‘ ich wieder" (Oktober 1961; Rang 16; mit Fini Busch), Backus' "Alle Schotten sparen" (Dezember 1961; Rang 12), 4 Titel jeweils für Lolita und Peter Kraus. Dessen "Schwarze Rose Rosemarie" war im November 1961 mit einem Rang 5 seit langem wieder eine hochrangige Platzierung. Vorerst produktivstes Jahr war mit 18 Titeln das Jahr 1962, als Connie Francis im Januar 1962 "Wenn Du gehst" bis auf Rang 2 transportierte und mit "Paradiso" (als Wolfgang Zell; August 1962) für zwei Wochen Rang 1 belegte; Gus Backus wurde mit 5 Titeln bedacht.


title: Werner Scharfenberger

text: Für die bis dahin nur in ihrer italienischen Heimat bekannte Mina entstand als erste deutsche Single am 5. Februar 1962 im Wiener Konzerthaus (Studio III) die von Scharfenbergers Orchester in Mollklängen gespielte Melodie zum exotisch klingenden Hit "Heißer Sand / Ein treuer Mann", der weltweit rund eine Million Exemplare umsetzte. Unter den fünf für Kraus vorgesehenen Titeln befand sich auch "Sweety", das Kraus nach Veröffentlichung im August 1962 einen letzten Tophit bescherte. 1963 kamen nochmals 17 Songs von Scharfenberger heraus, erfolgreichster davon war Connie Francis‘ "Barcarole in der Nacht", der ab Juli 1963 für 4 Wochen auf Rang 1 verweilte.


title: Werner Scharfenberger

text: Margot Eskens übernahm ein von Fini Busch getextetes Lied, das in die engere Auswahl zum Grand Prix Eurovision de la Chanson 1963 gelangte. Der Hessische Rundfunk hatte Heidi Brühl als Interpretin für das internationale Finale in London nominiert. Sie erkrankte jedoch kurz vor der nationalen Endausscheidung. Margot Eskens stellt vertretungsweise am 28. Februar 1963 in der Sendung „Heidi Brühl singt“ fünf Lieder mehrerer Autoren vor, und 7,5 Mio. Fernsehzuschauer verfolgen die Sendung. Davon beteiligen sich 83.515 (1,11 %) aller Zuschauer durch Einsenden von vorgeschriebenen Postkarten an der Wahl des Siegertitels, der von beiden Interpretinnen als Single erfolglos veröffentlicht wird. Scharfenbergers Beitrag "Die blaue Stunde" erreicht mit 5.846 Karten oder 7 % der Stimmen Platz 4, während "Marcel" von Charly Niessen mit 66 % oder 55.119 Karten gewinnt.


title: Werner Scharfenberger

text: 1964 erscheinen mindestens 6 von Scharfenberger verfasste Werke, 1965 werden 9 veröffentlicht. Ein Hit ist erst unter den 10 im Jahr 1966 veröffentlichten Songs mit Peter Alexanders "Moderne Romanzen" (mit Feltz), der im Dezember 1966 bis auf Rang 4 vordringen kann. 1967 werden 11 aus der Feder von Scharfenberger stammende Titel herausgebracht; unter den 4 von Peter Alexander übernommenen Songs befindet sich im August 1967 der Tophit "Verbotene Träume". Zusammen mit Feltz entstand ein weiterer Nummer-eins-Hit für Alexander, das im März 1969 erschienene "Liebesleid".


title: Werner Scharfenberger

text: Im Jahr 1970 gelangen 15 Titel von Scharfenberger auf den Markt, darunter befinden sich 5 für Peter Alexander. Davon erreicht "Hier ist ein Mensch" (Scharfenberger versteckt sich unter dem Pseudonym "Mike Doven") nach Veröffentlichung im November 1970 den zweiten Platz der Hitparade. 1971 werden 11 Titel veröffentlicht, sogar 6 waren für Alexander bestimmt. 1972 schreibt Scharfenberger insgesamt mindestens 11 Songs, darunter befindet sich im April 1972 mit "Geh‘ die Straße" der erste Hit für das Duo Cindy & Bert (Rang 36), Peter Rubin erhielt im Juli 1973 "Wir zwei fahren irgendwo hin" (Rang 29). Scharfenbergs Rekordjahr war 1973, als 21 Werke entstanden. Alleine 8 entfielen davon auf Peter Rubin, allesamt ohne besondere Hitparadenresonanz. 1974 kamen 15 Songs heraus (darunter "Die Sommermelodie" für Cindy & Bert), 1975 waren es 19 (darunter 8 für Cindy & Bert), 1976 waren von 5 Werken alleine 4 für Peter Rubin bestimmt. Seit 1977 kamen keine neuen Kompositionen aus der Feder von Werner Scharfenberger mehr auf den Markt.


title: Werner Scharfenberger

text: Scharfenberger schrieb auch Filmmusiken für Teenager-Filme, die als Vehikel für Schlager dienten. So erdachte er die Filmmusik "Die blauen Jungs" (mit Text von Fini Busch) für Lolita, zu hören im Film "Blaue Jungs" (5. September 1957). Im Film "Wenn die Conny mit dem Peter" (18. Dezember 1958) sind seine Titel "Teenager-Melodie", "Ich möchte mit dir träumen", "Hey boys, how do you do?", "Der Jolly Joker" und "Ich denk an Dich" untergebracht. Weitere Filmmusiken kommen in "Melodie und Rhythmus" (11. September 1959) und "Kein Mann zum Heiraten" (18. Dezember 1959) vor.


title: Pierre Vachon

text: Pierre Vachon (* 3. Juni 1738 in Avignon; † 7. Oktober 1803 in Berlin) war ein französischer Geiger und Komponist.


title: Pierre Vachon

text: Pierre Vachon kam etwa zwanzigjährig nach Paris, wo er Geigenunterricht bei Carlo Chiabrano nahm. Im Dezember 1756 führte er erfolgreich zwei eigene Violinkonzerte beim Concert spirituel auf, und in den Jahren bis 1759 folgten 10 weitere Konzerte. In den 1760er Jahren war Pierre Vachon erster Geiger im Orchester des Prinzen Conti. Während der Jahre 1772 bis 1778 lebte er konzertierend in London. Von 1785 bis 1798 war er Konzertmeister der Berliner Hofkapelle. Fünf Jahre nach seiner Pensionierung starb er im Alter von 72 Jahren in Berlin.


title: Pierre Vachon

text: Seine Violinkonzerte entsprechen den Vorbildern der Werke Pierre Gaviniès, mit bogentechnischen Elementen Giuseppe Tartinis. Für die Entwicklung des Streichquartetts gilt Vachon als einer der innovativen französischen Komponisten des 18. Jahrhunderts. Er schuf mehr als 30 Werke dieser Gattung. Daneben schrieb er andere Kammermusikwerke (Sonaten, Duos und Trios) und sechs Bühnenwerke, die in den Jahren 1765 bis 1774 in Paris und Fontainebleau uraufgeführt wurden („Renaud d’Ast“, „Esope a Cythere“, „Les femmes et le secret“ oder „Sara“), diese gerieten allerdings früh in Vergessenheit. Seine sechs Sinfonien Op. 2, zeigen neben französischen Elementen, sowohl italienische als auch Mannheimer Einflüsse.


title: Patrice Abanda

text: Jouan Patrice Abanda Etong (* 3. August 1978 in Yaoundé) ist ein ehemaliger kamerunischer Fußballspieler auf der Position eines Abwehrspielers. Sein letzter Verein war in der Saison 2006/07 der albanische Erstligist KS Besa Kavaja.


title: Patrice Abanda

text: Abanda begann seine Karriere als aktiver Fußballspieler in seinem Heimatland bei Tonnerre Yaoundé, für die er in seiner Zeit von 1995 bis 1998 in 74 Spielen auflief und dabei drei Treffer erzielte. Danach kam sein Abgang nach Griechenland zu Apollon Kalamarias in die zweithöchste griechische Spielklasse, der Beta Ethniki, wo er in der Saison 1998/99 sowie in der Saison 1999/2000 in insgesamt 23 Spielen zum Einsatz kam. Ab dem Jahr 2000 war sein Verein der tschechische Traditionsklub Sparta Prag für den er von 2000 bis 2001 in der Gambrinus Liga spielte (10 Einsätze), von 2001 bis 2003 bei der Amateurmannschaft des Fußballklubs (45 Einsätze, 2 Tore) und von 2003 bis 2004 wieder in der höchsten tschechischen Spielklasse (1 Einsatz). Im Jahre 2004 wechselte er für zwölf Spiele zum 1. FK Drnovice, den er nur ein Jahr später im Jahre 2005 wieder verließ um nach Teplice zum dortigen Fußballklub zu transferieren. Bei "Skláři" kam Abanda in der Zeit von 2005 bis 2006 zu zehn Einsätzen, woraufhin er abermals den Verein wechselte. Diesmal ging es nach Albanien zu KS Besa Kavaja in die höchste albanische Spielklasse, die Kategoria Superiore. Bis zu seinem Karriereende nach der Saison 2006/07 absolvierte er 29 Spiele für die Albaner.


title: Patrice Abanda

text: Im Jahre 1998 wurde er vom damaligen kamerunischen Nationaltrainer Claude Le Roy in den Kader für die Fußball-Weltmeisterschaft 1998 in Frankreich nominiert. Der damals 19-Jährige Abanda kam jedoch während der WM nicht zum Einsatz; Kamerun schied schon in der Vorrunde aus. Bei den Olympischen Sommerspielen 2000 in Sydney wurde er mit der Olympiamannschaft Kameruns Fußball-Olympiasieger. Insgesamt kam Abanda auf zehn Turniereinsätze für Kamerun; sechs Spiele absolvierte er während der Olympischen Spiele im Jahre 2000 und weitere vier bei den Qualifikationen zur Fußball-Weltmeisterschaft 2002, sowie zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Die Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) ist die staatliche Eisenbahngesellschaft der Türkei mit Sitz in Ankara.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Die erste Bahnstrecke auf dem Gebiet der heutigen Türkei wurde 1860 von Izmir ausgehend eröffnet. In den folgenden Jahrzehnten entstand im damaligen Osmanischen Reich ein nicht zusammenhängendes Netz, das jeweils durch die Interessen der ausländischen Geldgeber geprägt war. Die meisten Bahngesellschaften standen unter deutscher, französischer oder britischer Kontrolle. Lediglich die Hedschasbahn war primär durch Spenden von Muslimen finanziert worden.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Nach Gründung der Republik Türkei 1923 war es ein wesentliches Ziel der Eisenbahnpolitik, die in ausländischem Eigentum befindlichen Bahnen in eine türkische Staatsbahn zu überführen. Das Gesetz Nr. 506 vom 22. April 1924 beschloss so folgerichtig den Ankauf der Anatolischen Eisenbahn (CFOA) durch die Republik Türkei. Mit einem weiteren Gesetz vom 24. Mai 1924 wurde die CFOA einer türkischen Generaldirektion unterstellt, der "Anadolu-Bağdad Demiryolları", der Vorgängerorganisation der TCDD. Diese wurde dann durch ein Gesetz vom 23. Mai 1927 geschaffen.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: In den Folgejahren übernahm die TCDD schrittweise weitere Privatbahnen. 1934 ging die mit französischen Kapital begründete Chemin de fer de Smyrne–Cassaba et Prolongements (SCP), die Strecken von Izmir nach Bandırma und Afyonkarahisar erbaut hatte, an die TCDD über. Ein Jahr später folgte die ursprünglich britische Ottoman Railway Company (ORC), die mehrere Strecken östlich von Izmir betrieb. Zum 1. Januar 1937 übernahm die TCDD die Compagnie des Chemins de fer Orientaux und damit den gesamten Bahnbetrieb im europäischen Teil der Türkei.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Die Bagdadbahn kam erst schrittweise in Besitz der TCDD. Infolge des Vertrags von Ankara waren die Betriebsrechte 1921 an die französische Société d’Exploitation des Chemins de fer Bozanti – Alep – Nissibie et Prolongements (BANP) übergegangen (zunächst noch als "Société du Chemin de fer Cilicie – Nord Syrie" bezeichnet). Von dieser übernahm die TCDD schrittweise die Strecken der Bagdadbahn, bis 1933 mit Ausnahme des damals nur über syrisches Territorium erreichbaren Abschnitts von Çöbanbey nach Nusaybin alle Strecken der TCDD gehörten. Die Inselstrecke entlang der syrisch-türkischen Grenze übernahm die Cenup Demiryolları, die erst 1948 verstaatlicht und der TCDD einverleibt wurde. Der Inselbetrieb endete erst 1960 mit dem Bau der Strecke zwischen Gaziantep und Karkamış. Zuvor mussten Züge nach Nusaybin über das syrische Aleppo geführt werden.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Parallel zur Übernahme der privaten Bahnen setzte der türkische Staat ein umfangreiches Neubauprogramm in Gang. Zwischen 1925 und 1939 entstanden so schrittweise Verbindungen von Ankara über Sivas nach Erzurum, von Ankara nach Zonguldak, zwischen Sivas und Samsun und von Fevzipaşa bis Elazığ. Im Westteil des Landes wurde das schlecht verknüpfte Netz der privaten Bahnen durch neue Strecken verbunden, so etwa mit der zwischen 1929 und 1932 schrittweise eröffneten Verbindung zwischen Balıkesir an der SCP-Strecke von Izmir nach Bandırma und Kütahya, bislang Endpunkt einer CFOA-Stichstrecke. Parallel dazu beschaffte die TCDD umfangreich neues Rollmaterial, sie orientierte sich dabei zunächst am Fuhrpark der Preußischen Staatseisenbahnen, später am Programm der Einheitsdampflokomotiven bei der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Der Ausbau des Streckennetzes wurde auch während des Zweiten Weltkriegs fortgesetzt. 1944 erreichte das Schienennetz Kurtalan in Südostanatolien. Die neutrale Türkei wurde von beiden Seiten umworben, erst im Februar 1945 trat sie auf alliierter Seite in den Krieg ein. Nebeneffekt war, dass die TCDD sowohl vom Deutschen Reich wie auch aus Großbritannien und den USA in größerem Umfang Lokomotiven geliefert bekam. Nach Kriegsende zählten daher Kriegslokomotiven der deutschen DR-Baureihe 52 wie auch der amerikanischen USATC-Klassen S 160 und S 200 sowie der britischen LMS-Klasse 8F Stanier zum Bestand der TCDD. Nach dem Krieg wurden verschiedene Lokomotivbaureihen vorwiegend in der Tschechoslowakei und den USA beschafft, letztere waren als TCDD 56 301–388 die größten und schwersten je in der Türkei gefahrenen Dampflokomotiven. Mit den zwei 1960 in den eigenen Werkstätten in Sivas und Eskişehir hergestellten Lokomotiven der Reihe TCDD 56 201–202 – den einzigen je in der Türkei erbauten Dampflokomotiven – endete die Beschaffung von Dampfloks.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Trotz punktueller Modernisierung ging der Marktanteil der TCDD nach dem Zweiten Weltkrieg mit der einsetzenden Motorisierung deutlich zurück. Der vor dem Krieg intensiv betriebene Streckenausbau wurde nur noch in sehr reduzierter Form fortgesetzt. Ab 1949 wurde so die während des Ersten Weltkriegs entstandene Schmalspurbahn von Erzurum nach Sarıkamış auf Normalspur umgespurt, ebenso die anschließende, im 19. Jahrhundert unter russischer Herrschaft erbaute Breitspurstrecke über Kars bis zur Grenze zur Sowjetunion, die 1961 erreicht wurde. 1960 konnte die Inselstrecke der Bagdadbahn entlang der Grenze zu Syrien mit dem restlichen Netz verbunden werden. 1971 nahm die TCDD eine Gleisverbindung zum benachbarten Iran in Betrieb. Im gleichen Jahr entstand eine Neubaustrecke nach Edirne und weiter zum bulgarischen Grenzbahnhof in Svilengrad, mit der bei den durchgehenden Zügen nach Westeuropa wie dem Istanbul-Express der mehrfache Wechsel auf griechisches Gebiet und die griechischen Grenzkontrollen entfallen konnten. Gegenüber dem Fernbusverkehr und dem privaten Pkw verlor die TCDD dennoch deutlich Marktanteile. Dies war auch dem relativ dünnen Angebot geschuldet, auf den meisten Fernstrecken verkehrten im Personenverkehr nur ein bis zwei Zugpaare pro Tag. Wichtige Städte wie Bursa und Antalya erhielten bislang trotz jahrzehntelanger Planungen keinen Anschluss an das TCDD-Netz.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Bereits vor dem Krieg hatte sich die TCDD mit der Beschaffung von Diesellokomotiven und Verbrennungstriebwagen befasst. Škoda lieferte bereits 1934 sechs Triebwagen. Weitere Lieferungen kamen von MAN, darunter auch erste Triebwagen für den Fernverkehr. Von den sechs bestellten Garnituren kamen 1944 kriegsbedingt aber lediglich noch zwei zur Auslieferung. Anfang der 1950er Jahre bestellte die TCDD ihre ersten Diesellokomotiven. Zunächst orientierte sie sich an deutschen Vorbildern und beschaffte überwiegend Lokomotiven mit Dieselhydraulischem Antrieb, unter anderem eine der DB-Baureihe V 65 vergleichbare Serie von Rangierlokomotiven. Ab 1957 kamen jedoch auch größere Serien dieselelektrischer Lokomotiven von General Electric und General Motors zum Einsatz, ab Ende der 1960er auch französische Lizenzbauten der TCDD-Baureihe DE 24000, die bei Tülomsaş in Eskişehir produziert wurden. Dieselelektrisch angetriebene Lokomotiven stellen seitdem den größten Anteil der Triebfahrzeuge außerhalb der elektrifizierten Netze. Der Dampfbetrieb hielt sich dennoch bis Mitte der 1980er Jahre in größerem Umfang, die letzten Dampfloks wurden erst Ende dieses Jahrzehnts außer Dienst gestellt.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Die Elektrifizierung begann bei der TCDD 1955. In diesem Jahr wurde die 28 km lange Istanbuler Vorortstrecke vom Bahnhof Istanbul Sirkeci bis Halkalı elektrifiziert. Die TCDD entschied sich hierbei für das Wechselstromsystem mit der Standard-Industriefrequenz von 25 kV/50 Hz. Lokomotiven und Triebwagen wurden von französischen Herstellern geliefert. Weitere Elektrifizierungen folgten erst ab 1969, zunächst im Istanbuler Vorortverkehr auf der asiatischen Seite. Längere Fernstrecken kamen erst ab Mitte der 1980er Jahre unter Draht. Seit 1993 kann zwischen Istanbul und Ankara elektrisch gefahren werden, seit 1997 zwischen Istanbul und Edirne. Ebenso wurde 1994 der elektrische Betrieb auf der für den Transport von Eisenerz wichtigen Strecke zwischen Divriği und dem Mittelmeerhafen İskenderun aufgenommen. Umfangreichere Planungen zu Streckenmodernisierungen und Begradigungen wurden dagegen nur ansatzweise umgesetzt.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Seit den 2000er Jahren versucht die TCDD, wieder Marktanteile zurückzugewinnen. Wesentliches Instrument dazu ist die Einführung von Hochgeschwindigkeitsverkehr. 2009 konnte der erste Abschnitt der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara–İstanbul in Betrieb genommen werden. 2010 folgte die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara–Konya. Neben dem Ausbau des Fernverkehrs setzt die TCDD vor allem auf den Vorortverkehr, meist eine S-Bahn, die hauptsächlich unterirdisch verläuft (wie eine Metro), jedoch bis in die umliegenden Städte fährt. Die bestehenden Netze in Istanbul und Ankara sollen erweitert werden, die S-Bahn Izmir wurde elektrifiziert und ebenfalls erweitert. Ein wesentliches Projekt war vor allem der Marmaray-Tunnel unter dem Bosporus, der die bislang getrennten Netze in der europäischen und asiatischen Türkei verbunden hat.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Die TCDD untersteht dem Ministerium für Transport und Infrastruktur. Dabei werden die Verwaltungsräte und die Geschäftsleitung durch den jeweiligen Minister ausgewählt. Zurzeit ist Ali İhsan Uygun CEO der TCDD. Das Unternehmen wurde nach den Gebieten "Haydarpaşa", "Ankara, İzmir, Sivas, Malatya, Adana, Afyon" und "YHT Ankara" (YHT ist die türkische Abkürzung für Hochgeschwindigkeitszug) eingeteilt. Jedes Gebiet hat die Aufgabe, den Betrieb dort selbständig zu gewährleisten und hat eine Leitung. Schlussendlich ist die Aufgabe des CEO, die Gebiete miteinander problemlos zu verknüpfen um so ein einheitliches Netz zu erhalten. Zusätzlich wird der CEO von fünf Stellvertretern unterstützt, welche alle ein bestimmtes Aufgabengebiet haben.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Die TCDD hat einige Tochtergesellschaften. Die TÜLOMSAŞ wurde 1984 in Eskişehir gegründet mit der Aufgabe Lokomotiven und Zugkompositionen zu entwickeln und bauen. Aktuell ist die Firma auf den Bau eines eigenen Hochgeschwindigkeitszuges fokussiert. Die TÜVASAŞ ist vor allem für die Wartung der Züge zuständig und hat ihren Hauptsitz in Adapazarı. Einzelteile stellt die Tochter TÜDEMSAŞ in Sivas her.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Auch Bahnprojekte in verschiedensten Städten gehören der TCDD oder werden im Auftrag des Ministeriums für Transport und Infrastruktur betrieben. Die S-Bahn İzmir (İzban), das Bahnsystem der Metropole İzmir, wurde von der TCDD errichtet und ist zu 100 % in deren Besitz. Die S-Bahn Ankara (Başkentray) wurde im Auftrag des Staates ins Leben gerufen und gehört ebenfalls vollständig der TCDD. Während die Metro Ankara nur Ankara selbst bedient, verbindet die Başkentray die Vororte und nahgelegenen Städte mit der Hauptstadt und ergänzt damit die Metro. Das neuste Projekt ist die Gaziray, eine S-Bahn der Stadt Gaziantep. 50 % des Unternehmens gehören der Stadt Gaziantep, 50 % der TCDD.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Das Netz der TCDD war bis 2018 dreigeteilt:


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: In Istanbul existieren deshalb zwei Hauptbahnhöfe: Der Bahnhof Sirkeci liegt im europäischen Teil der Stadt, der Bahnhof Haydarpaşa im asiatischen Teil. Zwischen beiden Stationen verkehren Eisenbahnfähren, die allerdings nur Güterwaggons befördern. Mit dem Projekt Marmaray wurde ein Eisenbahn-Tunnel unter dem Bosporus errichtet, der 2013 dem Betrieb übergeben wurde, zunächst jedoch aufgrund fehlender Verbindungen zum restlichen Schienennetz ausschließlich für die S-Bahn Istanbul. Seit Dezember 2018 ist der Tunnel mit dem übrigen TCDD-Streckennetz verbunden und so auch für die Hochgeschwindigkeitszüge und Güterzüge aus Ankara nutzbar. Damit sind auch das Netz im europäischen Teil und das Zentralnetz in Anatolien miteinander verbunden. Lediglich der Abschnitt östlich von Van ist weiterhin nur per Fähre vom restlichen TCDD-Netz erreichbar.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Die Länge des Schienennetzes beträgt heute 10.984 km. Davon sind 45 % elektrifiziert (Stand 2019). Es besteht noch kein zusammenhängendes elektrisches Netz. Elektrifiziert sind folgende Netzteile:Bis Mitte der 1950er Jahre war die Eisenbahn in der Türkei das wichtigste Landverkehrsmittel. Seitdem wurde sie durch den Straßenverkehr marginalisiert. Der Personenfernverkehr der TCDD ist so vergleichsweise spärlich. Die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit liegt unter der, die mit dem recht dichten Netz des öffentlichen Busverkehrs erreicht wird. Jedoch ist der Komfort in den Zügen weit höher. Auf den bedienten Strecken verkehrt in der Regel ein Fernzug pro Tag, meist als Nachtverbindung. Einige Strecken werden noch seltener bedient. Ausnahme ist die Strecke Istanbul–Ankara, auf der mehrere Tag- und Nachtverbindungen angeboten werden. In dieser Relation wurde am 25. Juli 2014 die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara–İstanbul zwischen Ankara und Istanbul-Pendik mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 250 km/h eröffnet. Im Jahr 2010 wurde die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara–Konya in Betrieb genommen.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: 2018 wurde die zweitwichtigste Verbindung, der Doğu Ekspresi (Ost Express), von Istanbul über Ankara nach Kars aufgegeben, da einerseits die Bahn so kaum mithalten konnte mit dem Flugzeug und andererseits diese Strecke bis 2023 durch eine parallel verlaufende Hochgeschwindigkeitsstrecke ersetzt wird. Es wurde aber vom Ministerium für Kultur und Tourismus das Projekt "Turistik Doğu Ekspresi" ins Leben gerufen. Die Zugkompositionen wurden dabei renoviert. Der Zug führt inländische und ausländische Touristen durch die Osttürkei. Dabei wird in regelmäßigen Abständen Halt gemacht und die regionale Kultur und Natur kennerlernt. So finden geführte Wanderungen, Schiffstouren, Konzerte etc. statt. Am Morgen beginnen die Besichtigungen jeweils und Am Abend setzt der Zug seine Fahrt fort. Die Reise dauert drei Tage mit zwei Übernachtungen im Zug.


title: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

text: Hinzu kommen auf einigen Streckenabschnitten „Regionalzüge“, auch meist nur einer pro Tag. Einen S-Bahn-Verkehr gibt es in Istanbul (Banliyö Trenleri), in Izmir, Ankara, zwischen Adana und Mersin und Gaziantep.