title: Datenlogger

text: Für gezielte Anwendungen in der Sensorik werden Datenlogger und Sensor in einem Gerät verbaut. Über den Sensor werden die entsprechenden Messdaten, wie Temperatur, Luftdruck etc. erfasst. Durch einen Analog-Digital-Umsetzer werden diese Daten dann in „speichergerechte“ Daten gewandelt und auf dem Speichermedium gespeichert. Durch die Art der Speicherung kann einem möglichen Datenverlust (bei leerem Akku) vorgebeugt werden. Die erfassten Daten werden über die Schnittstellen (serielle Schnittstelle, USB, LAN, Bluetooth o. ä.) ausgelesen und mit geeigneter Software ausgewertet. Je nach gewünschten Messgrößen kann ein Datenlogger ein oder mehrere Kanäle besitzen, um gleichzeitig mehrere Sensoren anschließen zu können.


title: Datenlogger

text: Für die Überwachung von Transporten wurden Einweg-Datenlogger entwickelt, um eine kosteneffiziente Lösung für Einmalanwendungen anzubieten. Die Lebensdauer dieser Geräte ist meist auf 1 Jahr beschränkt und ist vor allem dort sinnvoll, wo eine Rückführung der Geräte zu aufwendig wäre (Exportsendungen). Diese Temperaturlogger besitzen eine USB-Schnittstelle und kommen somit ohne zusätzliche Hardware aus. Dank der PDF-Auswertung (siehe unten) wird auch keine spezielle Software benötigt.


title: Datenlogger

text: Eine spezielle Variante der autonomen Datenlogger ist der PDF-Logger. Dieser erstellt beim Einstecken in eine USB-Schnittstelle automatisch ein PDF-File mit einem Text und einem Grafikteil der aktuellen Messdaten. Dem PC-Betriebssystem zeigt sich das Gerät dann als standard USB-Massenspeicher. Damit ist es möglich beim Empfänger weltweit, ohne Zusatzsoftware einen Report zu generieren. Diese Geräte werden für den Versand in der Kühlkette verwendet.


title: Datenlogger

text: Mini-Datenlogger, oftmals auch USB-Logger genannt, haben ein kleines Format. Sie sind wahlweise mit internen oder externen Sensoren zum Aufzeichnen verschiedener Messgrößen ausgestattet, verfügen aber trotz ihrer kleinen Größe über eine hohe Speicherkapazität. Eingesetzt werden Mini-Logger überall dort in Industrie und Wissenschaft, wo die Größe ein wichtiges Kriterium ist: z. B. im Gesundheitswesen beim Patientenmonitoring, bei welchem der Patient den Datenlogger über längere Zeit tragen muss. In der Forschung werden Mini-Logger beispielsweise eingesetzt, um Beschleunigungskräfte auf den menschlichen Körper (z. B. Piloten, Fallschirmspringer etc.) zu messen. In der Wirtschaft kann es darum gehen, mit dem kleinen Logger unauffällig Transportüberwachung zu betreiben.


title: Datenlogger

text: In Museen oder Galerien wiederum sind Mini-Logger zur Klimaüberwachung nötig. Um aussagekräftige Messwerte vom unmittelbaren Umgebungsklima des Objekts zu gewinnen, müssen die Logger ganz in der Nähe platziert werden. Dennoch sollen die Museumsbesucher die Logger möglichst nicht sehen, was für die Mini-Logger spricht. Die Messwerte der Mini-Logger lassen sich sowohl während der Messungen als auch nach ihrem Abschluss mittels USB auf einen PC übertragen.


title: Datenlogger

text: Unterwasserdatenlogger besitzen neben ihrem wasserdichten Gehäuse einen größeren Speicher für Messwerte und sind besonders stromsparend konstruiert. Dadurch können sie auch über Monate hinweg an schlecht zugänglichen Stellen im Einsatz sein und Daten sammeln. Nach einem Austausch des Speichers können die Daten wie bei normalen Datenloggern einfach über die Schnittstelle ausgelesen werden. Wasserdichte Datenlogger werden aber nicht nur in Gewässern verwendet. Sie werden z. B. auch in Herstellungsprozessen eingesetzt. Dabei kommt der Datenlogger zusammen mit dem Produkt in die Verpackung und überprüft ob die produktionswichtigen Größen wie z. B. der Druck oder die Temperatur eingehalten werden.


title: Datenlogger

text: Fahrzeugdatenlogger erfassen den aktuellen Fahrzeugzustand über digitale Eingänge, welche Zustandsänderungen des Fahrzeugs (Motor ein/aus, Fahrzeug beschleunigt, fährt, stoppt) sowie am Fahrzeug (Anhänger an-/abgehängt) und Fahrzeuganbauteilen (Schneepflug oben/unten, Streusalz an/aus) erfassen und über eine Schnittstelle oder mobil ausgelesen werden können. Durch die zusätzliche Erfassung von GPS-Signalen ist eine spezifische Zuordnung der Zustandsänderungen möglich – am Beispiel Streufahrzeug: Wann wurde welcher Straßenabschnitt wie geräumt. Fahrzeugdatenlogger sind in der Regel gut erreichbar im Fahrzeug für Fahrer/Servicepersonal verbaut bzw. mit einer Basisstation verbunden, um diesen auch manuell entnehmen und auslesen zu können, falls diese nicht mobil abgerufen werden.


title: Datenlogger

text: Manche Fahrzeughersteller bieten ihren Werkstätten Datenlogger an, die bei sporadisch auftretenden Problemen im Kundenfahrzeug installiert werden. Der Fahrer kann während der Fahrt einen Taster betätigten und so eine Datenaufzeichnung auslösen, die dann im Nachhinein analysiert werden kann.


title: Datenlogger

text: Der Begriff Datenlogger wird vor allem in der Automobilbranche häufig mit dem Begriff Fahrzeugdiagnosesystem verwechselt. Dabei bieten Datenlogger im Normalfall hauptsächlich Funktionalität zum Aufzeichnen von Messwerten und anderen Daten. Fahrzeugdiagnosesysteme gehen darüber hinaus und beherrschen Datenreduktion, Aufbereitung und Visualisierung der Daten sowie andere Funktionalitäten, die den Benutzer bei der Analyse unterstützen.


title: Datenlogger

text: Man muss unterscheiden zwischen Loggern für den "Hausgebrauch" und Loggern für den professionellen Einsatz. Letztere verfügen u. a. über folgende Eigenschaften:


title: Datenlogger

text: Bei besonders kritischen Anwendungen kann der Datenlogger mit einem Heartbeat-Signalgeber ausgestattet sein, so dass das Überwachungspersonal über einen möglichen Ausfall zeitnah informiert wird. Dies kann z. B. eine SMS sein, die über Mobilfunk abgesetzt wird.


title: Heldt

text: Heldt steht für:


title: Heldt

text: Personen:


title: Heldt

text: Siehe auch:


title: Helfferich

text: Helfferich ist der Familienname folgender Personen:


title: Helfferich

text: Helfferich ist der Name folgender Unternehmen: Sonstiges: Siehe auch:


title: Bodo Staiger

text: Bodo Staiger (* 27. Oktober 1949 in Düsseldorf; † 4. Dezember 2019 ebenda) war ein deutscher Musiker und Produzent.


title: Bodo Staiger

text: Staiger spielte als 18-Jähriger zusammen mit Marius Müller-Westernhagen in der Rock-’n’-Roll-Band Harakiri Whoom. Danach gründete er zusammen mit Karl Bartos die Jazz-Rock-Formation Sinus. Ab Mitte der 1970er Jahre spielte er mit der Rockband Lilac Angels ein Album ein. Bekannt wurde er aber dann als Sänger der NDW-Band Rheingold, die er 1980, beeinflusst von Bands wie Kraftwerk und La Düsseldorf, gründete. Mit der Band veröffentlichte er zwischen 1980 und 1984 drei Alben und mehrere kommerziell erfolgreiche Singles wie "Dreiklangsdimensionen".


title: Bodo Staiger

text: 1982 verkörperte Staiger in dem deutschen Horrorfilm "Der Fan" den Popstar R., der nach einer flüchtigen Liebesnacht mit einem weiblichen Fan ermordet und verzehrt wird. Für die 1984 erschienene deutsche Kinofilmkomödie Jagger und Spaghetti war er mit für die Filmmusik verantwortlich.


title: Bodo Staiger

text: Zuletzt arbeitete Staiger als Produzent und Toningenieur in Düsseldorf. 1997 wirkte er bei der Produktion eines Soloalbums des ehemaligen Kraftwerk-Musikers Wolfgang Flür mit, das unter dem Projektnamen Yamo veröffentlicht wurde.


title: Hellingrath

text: Hellingrath ist der Familienname folgender Personen:


title: Armeeabteilung Hollidt

text: Die Armeeabteilung Hollidt war ein Großverband der Wehrmacht, der nur wenige Monate im Zweiten Weltkrieg bestand und im Winter 1942/43 bei den Kämpfen im Donbogen und am Donez eingesetzt wurde.


title: Armeeabteilung Hollidt

text: Der Großverband wurde am 23. Januar 1943 durch Umbenennung der Armeegruppe Hollidt gegründet, der Führungsstab und die unterstellten Einheiten blieben dabei identisch.


title: Armeeabteilung Hollidt

text: Nach der deutschen 6. Armee in Stalingrad versuchten sowjetische Verbände Anfang Dezember 1942, die auf den unteren Don und Tschir zurückgedrängte deutsche Abwehrfront in Richtung auf Rostow am Don zu durchstoßen und so den deutschen Truppen im Kaukasus den Rückzug abzuschneiden.


title: Armeeabteilung Hollidt

text: Ende November wurden am Fluss Tschir aus sogenannten Alarmeinheiten und zusammengewürfelten Kampfgruppen eine neue Abwehrfront gebildet, anfangs hauptsächlich aus auch rückwärtigen Einheiten der 6. Armee, welche nicht in den Stalingrad-Kessel geraten waren. Um diese teils sehr geschwächten Einheiten einheitlich führen zu können, wurde die Armeegruppe Hollidt geschaffen, welche wiederum den linken Flügel der am 21. November aufgestellten Heeresgruppe Don bildete. Namensgeber und Befehlshaber war der Kommandierende General des XVII. Armeekorps, General der Infanterie Karl-Adolf Hollidt, als Chef des Generalstabes fungierte dabei Oberst Walther Wenck. Als erste nachhaltige Verstärkung für diese Armeegruppe wurde aus Frankreich die 306. Infanterie-Division neu zugeführt, deren Verbände ab 16. Dezember 1942 auf dem Bahnhof von Morosowskaja und Millerowo eintrafen.


title: Armeeabteilung Hollidt

text: Unterstellte Einheiten am 22. Dezember 1942


title: Armeeabteilung Hollidt

text: Gliederung der Armeegruppe am 1. Januar 1943Gruppe Mieth


title: Armeeabteilung Hollidt

text: XVII. Armeekorps


title: Armeeabteilung Hollidt

text: XXXXVIII. Panzerkorps


title: Armeeabteilung Hollidt

text: XXIX. Armeekorps


title: Armeeabteilung Hollidt

text: Der Ende Januar 1943 in Armeeabteilung Hollidt umbenannte Großverband unterstand auch weiterhin der Heeresgruppe Don (ab 12. Februar umbenannt in Heeresgruppe Süd).


title: Armeeabteilung Hollidt

text: Die Armeeabteilung stand in der Woroschilowgrader Operation (29. Januar – 18. Februar 1943) umgehend im Großkampf mit den Armeen der sowjetischen Südwestfront (Generaloberst N. F. Watutin). Die Angriffe der sowjetischen 1. und 3. Gardearmee (unter den Generalleutnants W. I. Kusnezow und D. D. Leljuschenko), welche von Süden her durch die 5. Panzerarmee (Generalleutnant I. T. Schljomin) unterstützt wurde, konnte dabei die Stadt Woroschilowgrad (14. Februar) und den unteren Don-Bogen bis zum Asowschen Meer zurückerobern. Die Rückeroberung des Industriegebietes von Stalino wurde von der Armeeabteilung Hollidt verhindert. Nach dem deutschen Rückzug zum Mius wurde die Armeeabteilung am 6. März 1943 zur Fortsetzung der Tradition der in Stalingrad untergegangenen Armee, in 6. Armee umbenannt.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Die Bahnstrecke Bünde–Bassum ist eine heute teilweise stillgelegte Eisenbahnstrecke von Bünde (Westf) nach Bassum. Der südliche Streckenabschnitt zwischen Bünde und Rahden ist eine eingleisige Nebenbahn. Der nördliche Streckenteil von Rahden nach Bassum ist bis auf einen kurzen, nur für Güterverkehr genutzten Abschnitt zwischen Barenburg und Sulingen stillgelegt.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Um 1845 wurden erste Pläne einer Nebenbahn zur Bahnstrecke Hamm–Minden der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft von Minden über Lübbecke nach Osnabrück bekannt. Sie fanden aber in konservativen Kreisen keine Zustimmung. Erst zwanzig Jahre danach (1867) wurde ein neues Bahnprojekt Karlshafen – Herford – Bünde – Lübbecke – Lemförde vorgestellt.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Konkretere Formen nahm der Plan einer Bahn von Bünde nach Rahden vom 5. März 1872 an, die von der Bahnstrecke Löhne–Rheine abzweigen sollte. Aber erst 1892 wurde die Planung für die eingleisige Nebenbahn Bünde (Westf)–Rahden durch den preußischen Minister für öffentliche Arbeiten genehmigt. Fünf Jahre später, am 22. Februar 1897, erfolgte der erste Spatenstich, und am 30. September 1899 wurde die Bahn durch zwei Sonderzüge, die kostenlos benutzt werden konnten, eröffnet. Am Tag darauf erfolgte die Aufnahme des regulären Verkehrs durch die Preußischen Staatseisenbahnen.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Bereits am 29. September 1900 wurde die Strecke nach Nordosten bis Sulingen verlängert, und ab 1. August 1901 erfolgte ein durchgehender Verkehr von Bünde (Westf) über Rahden und Sulingen bis zur (auch „Rollbahn“ genannten) Hauptstrecke Bremen–Münster in Bassum.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Am 9. August 1900 wurde die erste Strecke der Wittlager Kreisbahn von Holzhausen-Heddinghausen nach Bohmte an der Hauptstrecke Münster–Osnabrück–Bremen eröffnet, am 15. Januar 1910 die Bahnstrecke Nienburg–Rahden.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Im Folgenden musste der Lokschuppen in Rahden erweitert werden, und die Lokstation wurde Bahnbetriebswerk. Mit der Dampflokomotive 24 041 kam am 30. Oktober 1928 die erste Lok dieses Einheitstyps nach Rahden, wobei diese Baureihe bis zum Ende der Dampftraktion dem Betriebswerk treu blieb.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Der Zweite Weltkrieg hinterließ auch hier seine Spuren. Am 1./2. April 1945 wurde die Brücke über den Mittellandkanal zwischen Gestringen und Lübbecke gesprengt. Aber schon ab 1. März 1946 war wieder ein durchgehender Verkehr möglich.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Ab Januar 1950 benutzten Eilzüge von Bremerhaven-Lehe nach Frankfurt (Main) über Bremen, Herford, Paderborn, Korbach und Marburg diese Strecke. Solche Verbindungen wurden auch als „Heckeneilzug“ bezeichnet.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Die letzten Dampfzugfahrten, Pendelfahrten zwischen Sulingen und Bünde, fanden am 5./6. Oktober 1974 statt. Im Jahre 1975 wurden die Nahverkehrszüge auf dem Streckenabschnitt zwischen Bassum und Rahden eingestellt, die beiden Eilzugpaare blieben jedoch zunächst bestehen.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Ab 1. Dezember 1977 gehörten alle Bahnhöfe ab Neue Mühle zu Rahden, und ab 1. April 1978 war das Bahnbetriebswerk Rahden nur noch Außenstelle von Löhne (Westf). Am 30. April 1979 wurde die Bahnmeisterei Rahden aufgelöst und am 1. Januar 1989 die Dienststelle Bahnhof Rahden.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Am 1. Juni 1994 wurde das letzte verbliebene Zugpaar Bielefeld–Bassum–Bremen und damit der Personenverkehr auf der Strecke Rahden–Bassum eingestellt; der Güterverkehr folgte am 3. Juni 1994 und die Strecke wurde zum 31. Dezember 1997 stillgelegt (mit Ausnahme des Abschnitts Sulingen–Barenburg). Bis heute bedient die DB Cargo Deutschland diesen Streckenteil aus Richtung Diepholz über Sulingen zum Barenburger ExxonMobil-Lager. Im Herbst 2009 wurde eine als Engpass im Bundesfernstraßennetz geltende Eisenbahnüberführung über die B 61 bei Bassum beseitigt, der Bahndamm wurde hier teilweise abgetragen. Bei Ströhen wurde das Streckengleis mit einer Halle überbaut. Im Raum Sulingen wurden mehrere Bahnübergänge unter anderem beim Bau von Entlastungsstraßen beseitigt. Gleiches gilt für den Bahnübergang im Verlauf der Bundesstraße 61 bei Neuenkirchen. Die anderen Streckenabschnitte sind mittlerweile meist mit Gestrüpp überwachsen.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Mittlerweile arbeitet der VCD KV Diepholz intensiv mit der Rhein-Sieg-Eisenbahn zusammen, um eine Perspektive für die Zukunft zu erarbeiten. Im Oktober 2011 erreichte Sulingen nach langer Zeit wieder ein Reisezug.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Es gab Planungen, im Raum Sulingen zwischen dem Diepholzer und dem Barenburger Streckenzweig eine Verbindungskurve und damit eine Möglichkeit zur Umgehung der Stadt Sulingen zu schaffen. Das Gelände des dann nicht mehr genutzten Sulinger Bahnhofs mit seinen ehemals umfangreichen Gleisanlagen sollte diesen Planungen nach anderweitig bebaut werden. Der schon bestehende Planfeststellungsbeschluss für die „Südschleife“ wurde aber vom Bundesverwaltungsgericht aufgehoben.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Der westfälische Abschnitt Bünde–Rahden gehört heute zum DB-Regionalnetz Münster-Ostwestfalen (MOW) mit Sitz in Münster.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Im Dezember 2020 sprach sich der Rat der Stadt Sulingen für die Wiederbelebung der Strecke Rahden–Bremen aus.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Die Strecke wird im Stundentakt mit Kreuzung in Bad Holzhausen zur Symmetrieminute :28 von der Regionalbahnlinie RB 71 „Ravensberger Bahn“ (Bielefeld–Herford–Bünde–Rahden) befahren.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Die Züge fahren von Bünde weiter nach Bielefeld Hbf und nutzen dabei die Bahnstrecke Herford–Kirchlengern, eine kurze Verbindungsstrecke zwischen den Strecken Löhne–Rheine und Hamm–Minden.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Diese Verbindung wird von der eurobahn mit Talent-Dieseltriebwagen mit Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h betrieben.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Für den gesamten öffentlichen Personennahverkehr galt bis 31. Juli 2017 der regionale „Sechser-Tarif“ (Verkehrsverbund OstWestfalenLippe). Seit dem 1. August 2017 gilt der Westfalentarif, der den „Sechser-Tarif“ ablöste. Der NRW-Tarif ist ebenfalls auf dem gesamten Streckenabschnitt gültig.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Der kurze Abschnitt Sulingen–Barenburg wird heute im Güterverkehr von DB Cargo als Teil des von Diepholz zur Firma ExxonMobil in Barenburg führenden Industrieanschlusses befahren. In Lübbecke zweigt das Anschlussgleis zur am Mittellandkanal gelegenen Firma BESTA Eisen- und Stahlhandelsgesellschaft mbH ab. Diese wird montags bis freitags zum Teil mit Drahtrollen-Ganzzügen bedient.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Zwischen Rahden und Ströhen (Han) wird heute ein Draisinenverkehr für Touristen angeboten. In Ströhen schließt eine ehemalige Moorbahn an den Draisinenverkehr an.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Die Strecke zwischen Bünde und Rahden soll in ein elektronisches Stellwerk eingebunden werden, wobei Bahnübergänge zur Geschwindigkeitserhöhung technisch gesichert werden sollen. In seinem Nahverkehrsplan erwägt der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) außerdem, zu prüfen, unter welchen Voraussetzungen in den Bahnhöfen Espelkamp und Lübbecke an den Kreuzungsgleisen jeweils ein zweiter Bahnsteig errichtet werden kann.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: Es gibt Bestrebungen, die Strecke für den Personen- und Güterverkehr zwischen Bassum und Rahden zu reaktivieren. Dafür setzt sich vor allem das lokale „Aktionsbündnis Eisenbahnstrecke Bassum-Bünde e.V.“ ein. Die Neue Westfälische berichtet, dass der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen die Bahnstrecke auf seine Reaktivierungsliste setzen werde.


title: Bahnstrecke Bünde–Bassum

text: NRWbahnarchiv von André Jost:weitere Belege:


title: Lanetro Zed

text: Die Lanetro Zed S.A. (Spanische Aktiengesellschaft) mit Sitz in Madrid ist ein internationaler Anbieter für Klingeltöne und Mobiltelefon-Anwendungen wie beispielsweise Logos und Spiele. Stärkster Wettbewerber ist Jamba!. In Düsseldorf ist die Zentrale für Deutschland, Österreich und die Schweiz. Ein weiterer Standort ist Berlin. Der hiesige Markenname ist zed.


title: Lanetro Zed

text: Im deutschen Markt ist "zed" die Nummer zwei hinter Jamba!. Die Geschäftspraktiken sind dem Marktführer angepasst: Auch zed ist wegen Abos mit Minderjährigen in die Kritik geraten.


title: Petra Blossey

text: Petra Blossey (* 3. Juni 1956 in Caputh) ist eine deutsche Schauspielerin.


title: Petra Blossey

text: Petra Blossey absolvierte 1976 ihre dreijährige Tanzausbildung an der Staatlichen Ballettschule in Berlin und arbeitete bis 1978 als Tänzerin am Metropol-Theater, ehe sie ein Schauspielstudium an der Filmhochschule Potsdam-Babelsberg abschloss. Parallel dazu trat sie am Deutschen Theater in Berlin in der Rolle der "Bianca" im Stück "Die weiße Ehe" auf. Es folgten ein Engagement von 1982 bis 1989 am Staatstheater Cottbus, 1990 im Kabarett Potsdam und 1991 ging sie mit dem Stück "Cabaret" auf Deutschlandtournee. 1993 spielte sie am Frauentheater "Thea" in Potsdam.


title: Petra Blossey

text: Außerdem arbeitete sie auch in diversen Film- und Fernsehproduktionen mit. Erste Leinwanderfahrung sammelte sie bereits 1975 als Schauspielerin in dem Fernsehfilm "Bin ich Moses?" für das Fernsehen der DDR. Nach einer kleinen Pause wirkte sie in den 1980er Jahren wieder verstärkt in Filmen mit, so u. a. 1981 in dem DEFA-Streifen "Die Stunde der Töchter" und 1984 als Anni in "Front ohne Gnade".


title: Petra Blossey

text: Seit dem 28. November 1994 war sie als "Irene Weigel" in der Daily-Soap "Unter uns" auf RTL zu sehen. Im April 2019 hatte sie auf eigenen Wunsch, als letzte Darstellerin der ursprünglichen Besetzung ihren letzten Drehtag. Ihre Rolle verstarb im Off in der Folge vom 28. November 2019, genau 25 Jahre nach Erstausstrahlung auf einer Japanreise an einem Herzinfarkt.


title: Petra Blossey

text: Anfang 2015 war sie mit Tabea Heynig, Alexander Sholti und Benjamin Heinrich beim Promi-Dinner-Unter-uns-Spezial dabei.


title: Petra Blossey

text: Petra Blossey lebte in Köln, zog 2019 jedoch wieder nach Potsdam, ist ledig und hat zwei Kinder sowie drei Geschwister.


title: Zed

text: Zed steht für: ZED steht für: Zed ist der Künstlername von: Siehe auch:


title: Hellström

text: Hellström ist der Familienname folgender Personen:


title: Plaza de España

text: Plaza de España ist der Name mehrerer großer Plätze in spanischen Städten und einer in Guam:


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Patricia Kopatchinskaja (* 1977 in Chișinău, Moldauische SSR, Sowjetunion) ist eine moldauisch-österreichisch-schweizerische Geigerin.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Patricia Kopatchinskaja kommt aus einer moldauischen Musikerfamilie, ihre Mutter Emilia ist ebenfalls Geigerin, ihr Vater Viktor spielt das Zymbal. Weil ihre Eltern ausgedehnte Konzertreisen durch die Sowjetunion unternahmen, wuchs Patricia überwiegend bei ihren Großeltern auf dem Land auf. Ab ihrem sechsten Lebensjahr nahm sie bei einer Schülerin von David Oistrach Geigenunterricht.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: 1989 emigrierte die Familie nach Wien und nahm die österreichische Staatsbürgerschaft an. Patricia Kopatchinskaja studierte an der Universität für Musik und darstellende Kunst Wien Komposition und Violine. Im Alter von 21 Jahren wechselte sie als Stipendiatin an die damalige Hochschule für Musik und Theater in Bern. Dort diplomierte sie im Jahr 2000 mit Auszeichnung.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Zahlreiche Komponisten haben ihr Werke gewidmet. Sie komponiert gelegentlich selbst.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Patricia Kopatchinskaja lebt in Bern, sie ist verheiratet und hat eine Tochter. 2016/17 nahm sie das Schweizer Bürgerrecht an.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Nach Ansicht der Jury der Musikpreise der Royal Philharmonic Society sei Patricia Kopatchinskaja nicht nur eine der fantasievollsten Geigerinnen, die es heute gibt, sondern sie sei auch fähig, Kollegen zu elektrisieren und die Hörerschaft zu hypnotisieren. Wenn sie sich mit den düsteren Emotionen der Meisterwerke des 20. Jahrhunderts auseinandersetze oder wenn sie neue Werke vertrete, so sei sie so unwiderstehlich wie eine Naturgewalt: Leidenschaftlich, herausfordernd und völlig eigenständig in ihrer Sichtweise. Sie tritt in der Regel barfuß auf, um „direkte Verbindung mit der Erde“ zu haben.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Patricia Kopatchinskaja ist mit den meisten führenden Symphonieorchestern Europas, Japans und Russlands aufgetreten, darunter die Berliner Philharmoniker und die Wiener Philharmoniker. Neuerdings hat sie ihre Konzerttätigkeit auch auf Nord- und Südamerika sowie China ausgedehnt. Wiederholte Zusammenarbeit verbindet sie mit den folgenden Dirigenten: Teodor Currentzis, Péter Eötvös, Iván Fischer, Gustavo Gimeno, Mirga Gražinytė-Tyla, Heinz Holliger, Wladimir Jurowski, Andrés Orozco-Estrada, Kirill Petrenko, Sir Simon Rattle und François-Xavier Roth. Auch mit dem Australian Chamber Orchestra und dem Saint Paul Chamber Orchestra (Minnesota, USA) arbeitete sie häufiger zusammen.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Regelmäßige Kammermusikpartner sind die Pianisten Joonas Ahonen, Markus Hinterhäuser, Polina Leschenko, Anthony Romaniuk und Fazil Say, die Cellistin Sol Gabetta und der Klarinettist Reto Bieri.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Das Repertoire von Kopatchinskaja reicht von der Renaissance über die Klassik bis zur Neuen Musik. Während ihres Kompositionsstudiums in Wien beschäftigte sie sich intensiv mit der Zweiten Wiener Schule: Arnold Schönberg, Anton Webern und Alban Berg. Zu ihren Lieblingskomponisten zählen außerdem György Kurtág, György Ligeti, die Schostakowitsch-Schülerin Galina Ustwolskaja und Michael Hersch.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Patricia Kopatchinskaja pflegt die Zusammenarbeit mit Originalklangensembles, z. B. mit Il Giardino Armonico, Orchestra of the Age of Enlightenment, Orchestre des Champs-Elysées und Akademie für Alte Musik Berlin sowie den Dirigenten Giovanni Antonini, Philippe Herreweghe und René Jacobs.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Patricia Kopatchinskaja leitet bei ihren Soloauftritten oft auch das Orchester, z. B. das Australian Chamber Orchestra, die Camerata Salzburg, die Camerata Bern, das St. Paul Chamber Orchestra (USA), die Britten Sinfonia oder die Staatskapelle Berlin. Zurzeit ist sie "artistic partner" der Camerata Bern.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Sie konzipierte und leitete schon mehrere multimedial inszenierte Konzertproduktionen: u. a. „Tod und das Mädchen“ mit dem Saint Paul Chamber Orchestra, „Bye-Bye Beethoven“ mit dem Mahler Chamber Orchestra, „Dies Irae“ mit den Lucerne Festival Alumni und „Krieg und Chips“ sowie „Zeit und Ewigkeit“ mit der Camerata Bern. Im Sommer 2018 hatte sie als "music director" die künstlerische Leitung des Ojai Music Festivals in Kalifornien.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Patricia Kopatchinskaja spielt eine von Giovanni Francesco Pressenda (Turin) 1834 gebaute Geige, dem englischen Musikmagazin The STRAD zufolge „ein farbenreich klingendes Instrument, dessen Viola-ähnliche Qualität ihrem Spiel ein außerordentliches tonliches Interesse verleiht“. In Ensembles mit historischem Instrumentarium verwendet sie eine von Ferdinando Gagliano (Neapel) ca. 1780 gebaute Geige. Im Jahr 2010 spielte sie für kurze Zeit die 1741 von Guarneri del Gesù gebaute Violine „ex-Carrodus“, eine Leihgabe der Österreichischen Nationalbank. Auf deren weitere Verwendung musste sie verzichten wegen unlösbarer Probleme bei der Verzollung in der Schweiz.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Patricia Kopatchinskaja setzt die Stimme in verschiedenen Kompositionen ein: In John Cages „Living Room Music“, Jorge Sanchez-Chiongs „Crin“, Michael Herschs Duo für Violine und Cello „Das Rückgrat berstend“, Heinz Holligers „Das kleine Irgendwas“, in ihrer Kadenz zu György Ligetis Geigenkonzert, in Kurt Schwitters' „Ursonate“, in Ligeti's "Mysteries of the Macabre" oder in Schönbergs „Pierrot lunaire“.


title: Patricia Kopatchinskaja

text: Patricia Kopatchinskaja brachte u. a. folgende Werke zur Uraufführung: Patricia Kopatchinskaja hat 31 CDs veröffentlicht.


title: Hjarnø

text: Hjarnø ist eine ca. 3,21 km² große Insel im Horsens Fjord in Dänemark. Hjarnø hat ansässige Einwohner (), von denen die meisten Bauern sind. Hjarnø bildet eine eigene Kirchspielsgemeinde (dän.: Sogn) Hjarnø Sogn, die bis 1970 zur Harde Bjerre Herred im Vejle Amt gehörte. Ab 1970 gehörte sie zur Juelsminde Kommune im erweiterten Vejle Amt und seit der Kommunalreform zum 1. Januar 2007 gehört sie zur Hedensted Kommune in der Region Midtjylland. Hjarnø gehört zum Verband dänischer Kleininseln. Erreichbar ist die Insel über eine Fähre von Snaptun aus. Die Fahrzeit beträgt ca. sieben Minuten.


title: Hjarnø

text: Die Insel ist benannt nach dem Skalden Hiarne, der der Sage nach im 4. Jahrhundert kurzzeitig König von Dänemark gewesen sein soll, da er das beste Grabgedicht auf den verstorbenen König Frode dichtete.


title: Hjarnø

text: Auf der Insel fanden sich bei einer Ausgrabung von 1935 die Reste von 10 Schiffssetzungen (), die zwischen vier und 13 m lang und eisenzeitlich sind. Ole Worm hatte im 17. Jahrhundert auf einer Skizze noch über 20 Schiffe und Steinkreise dargestellt.


title: Helmes

text: Helmes ist der Familienname folgender Personen:


title: Helmes

text: Helmes ist auch der Name der niederrheinischen Sagenfigur Sterk Helmes.


title: Kölntriangle

text: Der Kölntriangle (eigene Schreibweise: "KölnTriangle") ist das zweithöchste Hochhaus im rechtsrheinischen Teil Kölns. Er wurde zwischen 2004 und 2006 fertiggestellt und vom Kölner Architekturbüro Gatermann+Schossig entworfen. Bekannt ist der Kölntriangle durch seine Aussichtsplattform und aus der Diskussion über das Kölner Hochhauskonzept.


title: Kölntriangle

text: Der Kölntriangle ist 103,20 Meter hoch und hat 29 Etagen. Der Name Kölntriangle rührt vom Grundriss des Hochhauses her, einem Dreieck (engl. "triangle") mit bogenförmigen Kanten, ähnlich einem Reuleaux-Dreieck. Der Kölntriangle wurde gemeinsam mit dem LVR-Horionhaus erbaut und ist auch mit ihm verbunden.


title: Kölntriangle

text: Das Hochhaus wurde von den Rheinischen Versorgungskassen (RVK) als Anlageobjekt geplant und realisiert. Während der Planungs- und Bauphase wurde in der Presse häufig über den "LVR-Turm" berichtet (der Landschaftsverband Rheinland ist Träger der RVK). Das Projekt hieß aber von Beginn der ersten Planung an "KölnTriangle". Dieser Name rückte jedoch erst später in die Wahrnehmung der Öffentlichkeit.


title: Kölntriangle

text: Die Bauhöhe des Hochhauses war von Anfang an ein Politikum, weil sie für verschiedene politische Zwecke genutzt wurde. Das Fundament des Hochhauses wurde massiver gebaut, als es nach der ursprünglichen Baugenehmigung in der Gebäudehöhe notwendig war. Nachdem die schwarz-grüne Koalitionskrise im Kölner Rat beigelegt wurde, konnte das Hochhaus in der ursprünglich geplanten Höhe gebaut werden. Während der Bauphase war der Kölntriangle der Auslöser für die UNESCO, den Kölner Dom auf ihre "Rote Liste des gefährdeten Welterbes" zu setzen. Im Zuge dieser bundesweit beobachteten Diskussion wurde das Hochhauskonzept für Köln-Deutz revidiert.


title: Kölntriangle

text: Am 2. September 2006 wurden das Haus und die über einen separaten Eingang erreichbare Aussichtsplattform offiziell in Betrieb genommen. Diesen Tag der offenen Tür nutzten etwa achttausend Besucher zu einem Blick in das Haus und von der Plattform auf die Stadt. Am Abend übertrug das WDR Fernsehen seine Sendung "Aktuelle Stunde" direkt von der Aussichtsplattform.


title: Kölntriangle

text: In den Jahren 2006, 2007 2010 und 2017 fanden dort Castings von "Deutschland sucht den Superstar" statt. Ebenso wurde die nach drei Folgen abgesetzte RTL-Serie "Herzog" mit Niels Ruf sowie mehrere WDR-Tatorte teilweise im Kölntriangle gedreht. Zu den Kölner Lichtern berichtet der WDR regelmäßig von der Aussichtsplattform.


title: Kölntriangle

text: Mittlerweile haben mehr als 600.000 Gäste Köln von der komplett verglasten Plattform aus betrachtet.


title: Kölntriangle

text: Die Refinanzierung des Hochhauses erfolgt über sechs Ankermieter: Die Aussichtsplattform "Cologne View" wird von der Rheinland Kultur GmbH betrieben. Unterhalb der Aussichtsplattform (27. und 28. Etage) ist es "KölnSky" welche die Lage als Veranstaltungs- und Konferenzort nutzt.


title: Kölntriangle

text: Für die Büroetagen war der Ankermieter bis Juni 2016 die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA), die von Beginn an mehr als 11.000 m² gemietet hatte. Seit Dezember 2016 ist es nun die Gebäudewirtschaft der Stadt Köln, die zurzeit rund 13.000 Quadratmeter Bürofläche anmietet.


title: Kölntriangle

text: Im Erdgeschoss gibt es drei Ankermieter, für die spezielle Räumlichkeiten bereits zur Planung berücksichtigt wurden: "Praxis in Köln Triangle" (Diagnostische Radiologie und Nuklearmedizin mit seinen Großgeräten), "Mongo's" (Konzept-Restaurantkette) und ein Betriebs-Café (früher öffentlich).


title: Kölntriangle

text: Für das Gebäude wurde ein farbliches Designkonzept entwickelt, welche auch für die Kunst am Bau aufgegriffen wird. Vom New Yorker Künstler Rainer Gross wurde im Eingangsbereich eine typographische Wandmalerei erstellt, die einen kurzen Abriss der Geschichte des Stadtteils Deutz darstellt. Ebenfalls vom Künstler Rainer Gross befindet sich vor dem Eingang, auf dem westliche Teil des Ottoplatzes, seine 10 Meter hohe Wasserinstallation "Deutz Twins" die eine spiegelnde Einheit mit dem eigens dazu angelegten 10 Meter schmalen länglichen Becken bildet. Diese Installation ist besonders abends wirkmächtig durch das beleuchtete Becken.


title: Tarek Leitner

text: Tarek Leitner (* 25. September 1972 in Linz) ist ein österreichischer Journalist und Fernsehmoderator.


title: Tarek Leitner

text: Leitner maturierte 1990 am Kollegium Aloisianum und begann seine journalistische Laufbahn beim Aktuellen Dienst des ORF-Landesstudios Oberösterreich, wo er für Radioinformation (u. a. als Chef vom Dienst) und Fernsehinformation ("Oberösterreich heute") zuständig war. Nach Abschluss eines Studiums der Rechtswissenschaften als Mag. iur. wechselte er 1997 als innenpolitischer Redakteur zur "Zeit im Bild" ("ZIB") nach Wien. Österreichweit bekannt wurde er 1999 mit seinen Live-Reportagen zur Lawinenkatastrophe von Galtür. 2001 war Leitner mehrere Monate lang Korrespondent im ORF-Büro Brüssel. Anschließend verstärkte er das Moderatorenteam der "ZIB"-Tagesausgaben. Seit 2004 moderiert er die Kurzausgabe der "ZIB" um 17:00, die "ZIB 1" und die Spät-Ausgabe der "ZIB". Gelegentlich moderiert er die "ZIB 2". Die "Zeit im Bild (ZIB)" moderierte er seit der Wiedereinführung der Doppelmoderation im April 2007 an der Seite von Danielle Spera. Ab Juni 2010, als Spera ins Jüdische Museum Wien wechselte, moderiert er die "ZIB 1" an der Seite von Marie-Claire Zimmermann, sowie ab 2015 nun mit Nadja Bernhard.


title: Tarek Leitner

text: Leitner ist Lehrbeauftragter am Institut für Publizistik der Universität Wien sowie im Studiengang „Journalismus und Public Relations“ an der FH Joanneum in Graz. 2008 wurde er als beliebtester Fernseh-Moderator mit einer Romy ausgezeichnet. 2011 erhielt er abermals die Romy in der Kategorie Beliebtester Moderator/Information, diesmal gemeinsam mit seiner Moderationspartnerin Marie-Claire Zimmermann. Im Rahmen der Romyverleihung 2017 wurde er in der Kategorie "Information" ausgezeichnet.


title: Tarek Leitner

text: Im Jahr 2017 moderierte er während des Wahlkampfs der Nationalratswahl die ORF-"Sommergespräche". Dabei sorgte sein persönliches Naheverhältnis zu Bundeskanzler Christian Kern, das durch seine Bestätigung eines gemeinsamen Familienurlaubs im Jahr 2015 gegenüber den Zeitungen "News" und "tv-media" bekannt wurde, für Kritik an Leitners journalistischer Unabhängigkeit. An einem zweiten gemeinsamen Familienurlaub im Jahr 2016 in Marokko nahm nach Informationen der Tageszeitung "Die Presse" Christian Kern nicht teil. Die Kritik an Leitners angeblicher Befangenheit kam vor allem von ÖVP-Kandidat Efgani Dönmez, aber auch von der FPÖ. Der ORF wies die Kritik zurück und betonte die journalistische Integrität Leitners. Nach den Sommergesprächen entzog ihm der ORF die Moderation der weiteren geplanten TV-Duelle zur Wahl mit Beteiligung von Christian Kern.


title: Tarek Leitner

text: Von Februar 2018 bis April 2018 moderierte Tarek Leitner (in Vertretung von Claudia Reiterer) auch die Diskussionssendung "Im Zentrum".


title: Tarek Leitner

text: Tarek Leitner hat zwei Töchter und ist mit Claudia Lahnsteiner, der Büroleiterin von ORF-Programmdirektorin Kathrin Zechner, verheiratet.


title: John Moresby

text: John Moresby (* 15. März 1830, Allerford/Somerset, England; † 12. Juli 1922, Fareham/Hampshire, England) war ein britischer Marineoffizier, der die Küste von Neuguinea erforschte und den Landstrich entdeckte, auf dem die nach ihm benannte Stadt Port Moresby (die heutige Hauptstadt von Papua-Neuguinea) liegt. Auf seiner Laufbahn in der Royal Navy brachte er es bis zum Konteradmiral ("rear admiral").


title: John Moresby

text: Er war Sohn des Admirals Sir Fairfax Moresby. Er war verheiratet und hatte sechs Kinder. Seine älteste Tochter Elizabeth Louisa Moresby wurde Schriftstellerin, die verschiedene Pseudonyme benutzte.


title: Hemmings

text: Hemmings ist der Familienname folgender Personen:


title: Hemmings

text: Siehe auch:


title: Roch Thériault

text: Roch Thériault (* 16. Mai 1947 in Québec; † 26. Februar 2011 in Dorchester, New Brunswick) war der Anführer einer kleinen religiösen Bewegung nahe St. Jogues in Quebec.


title: Roch Thériault

text: Der 1947 in Quebec geborene Roch „Moses“ Thériault hatte acht Geliebte und 26 Kinder. Einmal hackte er mit einem Fleischerbeil den Arm einer seiner Frauen ab. 1993 wurde er zu lebenslanger Freiheitsstrafe verurteilt, unter anderem für den Mord an einer seiner Frauen und einem Kind. Während seiner Haftzeit blieben ihm drei seiner Frauen treu und zeugten weitere Kinder mit ihm.


title: Roch Thériault

text: Ursprünglich war Thériault ein Anhänger der „Seventh Day Adventist Church“, wo man ihn jedoch bald aufgrund seiner seltsamen Ideen (Neulingen das Mal Satans auf den Rücken zu zeichnen) entließ. Thériault entschloss sich daraufhin, seine eigene Kommune zu gründen.


title: Roch Thériault

text: Die Gruppe war auch als die „Ant Hill Kids Kommune“ bekannt. Den Namen begründete Roch Thériault damit, dass ameisenähnliche Arbeit im Vordergrund steht. Er wurde der Vater der Kommune genannt und gab allen Mitgliedern biblische Namen.


title: Roch Thériault

text: Zwischen der Kommune von Roch Thériault und dem Tempelkult von Jim Jones lassen sich einige Parallelen ziehen:Thériaults Leben wurde 2002 in dem Fernsehfilm Savage Messiah verfilmt. Eine seiner ehemaligen Anhängerinnen, Gabrielle Lavallée, schrieb eine Autobiographie über ihr Leben in der Kommune.


title: Roch Thériault

text: Thériault wurde 2011 im Gefängnis ermordet.


title: Ingrid Kolb

text: Ingrid Kolb (* 1941) ist eine deutsche Journalistin und Autorin, zuletzt Leiterin der Henri-Nannen-Schule in Hamburg.


title: Ingrid Kolb

text: Nach ihrem Volontariat beim Münchner Merkur (1965–1966) wurde sie dort stellvertretende Ressortleiterin Lokales. Nach weiteren zwei Jahren wechselte sie zur Frauenzeitschrift "Jasmin", bei der sie drei Jahre blieb und später für weitere drei Jahre als Redakteurin zum Nachrichtenmagazin Der Spiegel. Anschließend war sie 1977–1983 Redakteurin beim Stern, dann dort sechs Jahre lang Ressortleiterin für die Themen Erziehung und Gesellschaft sowie weitere fünf Jahre bis 1994 als Verantwortliche für das Ressort Stern-Bücher. Am bekanntesten wurde ihr eigenes Buch zur zeitgenössischen Emanzipation der (Frauen-)Sexualität in Deutschland und weltweit im Zuge der 68er-Bewegung.  In den folgenden Jahren war sie tätig als Leiterin der vom Großverlag Gruner + Jahr eingerichteten Henri-Nannen-Journalistenschule in Hamburg. Nebenbei schrieb sie für Die Zeit. Seit 2004 ist sie Kuratoriumsmitglied und Dozentin der Zeitenspiegel-Reportageschule Reutlingen. Sie gehört seit Jahren zur Jury der von Medienwissenschaftlern und -insidern getragenen Initiative Nachrichtenaufklärung, dem deutschen Pendant zum US-amerikanischen Project Censored.


title: Hengen

text: Hengen ist der Familienname folgender Personen:


title: Hengen

text: Hengen ist der Ortsname von:


title: Hengen

text: Siehe auch:


title: MTV Cribs

text: MTV Cribs ("Cribs" deutsch etwa "Krippen" oder ugs. „Wohnung“) ist eine Reality-TV-Show auf MTV, welche seit 2000 produziert wird.


title: MTV Cribs

text: Bei der Sendung führen wohlhabende US-amerikanische Musiker, Schauspieler und Sportler durch ihr Haus und ihr umfangreiches Anwesen. Zum Schluss wird der private Fuhrpark vorgestellt. Die Prominenten erzählen etwas zur Auswahl der Einrichtung und den mit den Räumen verbundenen Gewohnheiten.


title: MTV Cribs

text: Bei MTV Kanada wird seit 2005 ein MTV Cribs mit kanadischen Berühmtheiten produziert.


title: MTV Cribs

text: MTV Cribs wird auch auf MTV Deutschland ausgestrahlt, wobei die englische Off-Stimme durch eine deutsche ersetzt wird. Die Kommentare der Prominenten werden deutsch untertitelt. Folgende Prominente zeigten in der deutschen Ausgabe ihr Haus:


title: Fortschritt E 514

text: Der Mähdrescher Fortschritt E 514 ist eine von 1982 bis 1990 gebaute selbstfahrende Erntemaschine zum Dreschen von Getreide, Ölsaaten, Hülsenfrüchten und Mais. Er ist der Nachfolger des Fortschritt E 512 und wurde wie dieser beim VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen gefertigt. Die Nachfolger des E 514 sind der Mähdrescher E 524, sowie die modernisierten "Nachwendemodelle" MDW "Erntemeister 514", MDW "Erntemeister 515" und MDW "Erntemeister 521".


title: Fortschritt E 514

text: Den selbstfahrenden Mähdrescher gibt es mit Schnittwerksbreiten von 3,60 m, 4,20 m, 4,80 m und 5,70 m. Die Schnitthöhe kann hydraulisch zwischen 70 und 1.200 mm eingestellt werden, Das Schneidwerk wird mit zwei Druckfedern entlastet. Die Haspel mit Federzinken ist fünfteilig und kann hydraulisch seiten- und höhenverstellt werden. Die Drehzahl der Haspel kann mechanisch zwischen 16 min und 54 min eingestellt werden. Für den Straßentransport kann das Schneidwerk auf einem Schneidwerkswagen transportiert werden, der vom Drescher gezogen wird.


title: Fortschritt E 514

text: Die Dreschtrommel mit acht Schlagleisten hat eine Breite von 1.278 mm und einen Durchmesser von 600 mm. Die Drehzahl der Dreschtrommel kann vom Fahrerstand aus variabel zwischen 603 min und 1.300 min eingestellt werden, mit Zusatzgetriebe zwischen 296 min und 1.300 min. Der Dreschkorb hat einen Umschlingungswinkel von 115° und hat 14 Korbleisten, die Gesamtfläche des Dreschkorbes beträgt 0,81 m². Er hat eine Momentverstellung, die Entgrannerklappen können von außen verstellt werden. Die Restkornabscheidung erfolgt mit vier Hordenschüttlern, die vier Fallstufen haben, die Schüttlerfläche beträgt 5,2 m², die Restkornabscheidegesamtfläche beträgt 6,45 m². Die Momentverstellung ist der variable Abstand zwischen Dreschtrommel und Dreschkorb.


title: Fortschritt E 514

text: Gereinigt wird mit einem Druckwindgebläse, das stufenlos zwischen 242 min und 775 min reguliert werden kann. Das Obersieb ist ein Klappensieb mit 1,85 m² Siebfläche. Das Untersieb ist ein auswechselbares Lochsieb mit 1,17 m² Siebfläche. Das Korn wird mit dem Elevator zum Korntank auf dem Dach des Dreschers befördert, der 36 hl fasst. Es kann vom Korntank mit einem Abtankrohr in einen Anhänger transportiert werden.


title: Fortschritt E 514

text: Der Fortschritt E 514 hat einen mechanischen Fahrantrieb und ein Dreiganggetriebe mit Rückwärtsgang. Die Fahrgeschwindigkeit kann innerhalb der einzelnen Gänge stufenlos mittels Variator gewählt werden. Die Kraft wird vom Motor mit einer Zweischeibentrockenkupplung auf das Getriebe übertragen. Angetrieben werden nur die Vorderräder. Als Motor kommt der Reihenvierzylindersaugdieselmotor IFA 4 VD 14,5/12-1 SRW zum Einsatz, der aus 6,65 l eine Leistung von 85 kW bei 2000 min schöpft.


title: Fortschritt E 514

text: Den E 514 gibt es sowohl mit vollwertigem Fahrerhaus als auch mit einfachem Führerstand ohne Kabine. Beide Varianten haben eine vollhydraulisch betätigte Lenkung der Hinterräder. Darüber hinaus hat er einen Bordcomputer, mit dem die Auslastung optimiert werden kann.


title: Marmararegion

text: Die Marmararegion () ist mit einer Fläche von 67.000 km² das kleinste, aber bevölkerungsreichste der sieben geografischen Gebiete der Türkei. Die offizielle Bezeichnung ist „Marmara-Gebiet“ (türkisch "Marmara Bölgesi") und leitet sich vom Marmarameer ab. Sie stellt etwa 8,6 % des türkischen Staatsterritoriums dar.


title: Marmararegion

text: Diese Region existiert offiziell nach dem Geografie-Kongress 1941 in Ankara.


title: Marmararegion

text: Die Region besteht aus dem in Europa liegenden Teil der Türkei, der Ostthrakien genannt wird, und der auf der gegenüber auf der anderen Seite des Marmarameeres und der Meerengen liegenden Küstenlandschaften Anatoliens. Die Marmararegion wird in vier Teilregionen gegliedert:


title: Marmararegion

text: Dazu treten noch die Ägäisinseln Bozcaada (griechisch Tenedos) und Gökçeada (İmroz, griechisch Imbros).


title: Marmararegion

text: Die Türkei ist politisch in 81 Provinzen gegliedert. Diese Region umfasst die folgenden Provinzen: Laut der Volksauszählung im Jahre 2000 beträgt die Bevölkerungszahl 17.365.027 und die Einwohnerdichte 259 Einw./km² (im Vgl. nationales Mittel: 88,25 Einw./km²). 79,1 % (13.730.962) der Bevölkerung leben in Städten und 20,9 % (3.634.065) auf dem Land. Das jährliche Bevölkerungswachstum beträgt 2,669 %.


title: Carl August Schramm (Architekt)

text: Carl August Schramm (* 26. März 1807 in Zittau; † 7. Juli 1869 ebenda) war ein deutscher Architekt.


title: Carl August Schramm (Architekt)

text: Nach dem Besuch des Zittauer Gymnasiums studierte der Sohn eines Zimmerermeisters zwischen 1826 und 1829 Architektur an der Baugewerkschule in Dresden. Bis 1834 vertiefte er seine Architekturkenntnisse bei Karl Friedrich Schinkel in Berlin.


title: Carl August Schramm (Architekt)

text: Sein erstes großes Bauvorhaben war der Wiederaufbau der seit ihrer Zerschießung im Siebenjährigen Krieg von 1757 an als Ruine erhaltenen Zittauer Johanniskirche. Vom Zittauer Rat war Schinkel 1833 mit der Überarbeitung der Baupläne beauftragt worden. Die Durchführung des von ihm entworfenen klassizistischen Neubaus übertrug Schinkel seinem Schüler Schramm. Mit diesem von 1834 bis 1837 ausgeführten Bauprojekt schuf sich Schramm einen Namen. In dieser Zeit leitete er auch den zwischen 1836 und 1837 erfolgten Umbau der Kirche in Reibersdorf.


title: Carl August Schramm (Architekt)

text: 1840 erhielt Schramm vom Zittauer Rat den Auftrag für den Neubau des Rathauses. Zu diesem Neorenaissancebau im italienischen Stil überarbeitete Schramm die 1833 von Schinkel erstellten Entwürfe. Etwa zeitgleich entstand auch das neue Zittauer Hauptzollamtsgebäude. Nach Fertigstellung dieser Bauten folgte bereits der nächste Auftrag aus Zittau, der Bau der Gewerbe- und Baugewerkenschule. Dieses Schulgebäude an den Ringanlagen bei der Kreuzkirche wurde zwischen 1846 und 1848 errichtet. Seit 1855 wirkte Schramm als Direktor der Sächsischen Baugewerkschule Zittau.


title: Carl August Schramm (Architekt)

text: Der Ruf Schramms als bedeutender Architekt führte zu weiteren wichtigen Aufträgen, wie dem Bau des Rathauses in Kamenz, der Dittelsdorfer Kirche und beiden Kirchgebäuden in Leutersdorf. Hinzu kamen noch Schulbauten in Löbau und der Umbau der früheren Hammerschmidtschen Anwesens am Zittauer Stadtring für den Fabrikanten Ferdinand Wäntig. Dieses als "Wäntighaus" bekannt gewordene Bauwerk wird heute als Polizeirevier genutzt. In Zittau schloss er sich der Freimaurerloge "Friedrich August zu den drei Zirkeln" an.


title: Carl August Schramm (Architekt)

text: Durch die Ehe seiner Tochter Auguste Ida mit Otto Kaemmel war Schramm seit 1869 mit dem Zittauer Gymnasialrektor und Abgeordneten Heinrich Julius Kaemmel verschwägert.


title: Carl August Schramm (Architekt)

text: Schramm war Ritter des Sächsischen Albrechtsordens. 1991 benannte die Stadt Zittau eine Straße nach ihm. Sein Grab befindet sich auf dem Friedhof der Frauenkirche in Zittau.


title: Hengsbach

text: Hengsbach ist ein Familienname: Hengsbach ist ein Ortsname: Siehe auch:


title: Henikstein

text: Henikstein ist der Familienname folgender Personen:


title: Henny

text: Henny (auch "Henni" oder "Hennie") ist ein weiblicher, seltener auch männlicher Vorname. Zudem kommt Henny als Familienname vor.


title: Henny

text: Henny ist eine Variante der Vornamen Heinrich bzw. Henrike, oder auch eine Kurzform von Henriette.


title: E 516

text: E 516 steht für


title: Henricpetri

text: Henricpetri ist der Familienname folgender Personen:


title: Jörg Gundel

text: Jörg Gundel (* 1967 in Erlangen) ist ein deutscher Jurist und Professor an der Universität Bayreuth.


title: Jörg Gundel

text: Nach Abschluss seiner Schulbildung nahm Gundel 1986 das Studium der Rechtswissenschaften an den Universitäten Erlangen-Nürnberg und Aix-Marseille auf, das er 1992 mit dem Ersten Staatsexamen abschloss. Während des Rechtsreferendariats am Oberlandesgericht Nürnberg war Gundel zugleich als wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Universität Erlangen-Nürnberg tätig und wurde 1996 mit einer Arbeit im Europarecht zum Doktor der Rechte promoviert. Zwischen 1997 und 2003 war Gundel dann als wissenschaftlicher Assistent an der Freien Universität Berlin angestellt und erhielt 2002 die Lehrbefugnis für Öffentliches Recht, Völker- und Europarecht sowie Medienrecht. Nach Lehrstuhlvertretungen an der Johann Wolfgang Goethe-Universität Frankfurt am Main, der Ruhr-Universität Bochum und der Universität Bayreuth erhielt Gundel zum Wintersemester 2004/2005 Rufe nach Bochum und Bayreuth, wobei er letzteren annahm. Seitdem betreut er dort den Lehrstuhl für Öffentliches Recht, Völker- und Europarecht.


title: Hens

text: Hens ist der Familienname folgender Personen:


title: Hens

text: Siehe auch:


title: Hensley

text: Hensley ist der Familienname folgender Personen:


title: Hensley

text: Orte in den Vereinigten Staaten: Weiteres


title: Marmara

text: Marmara heißen:


title: Marmara

text: Marmara ist der Familienname folgender Personen:


title: Marmara

text: Siehe auch:


title: Gestapo-Berichte

text: Als Gestapo-Berichte werden die Schriftstücke der Geheimen Staatspolizei bezeichnet, in denen Ereignisse und Stimmungsberichte aus den Bezirken zusammengefasst waren. Sie wurden von 1933 bis 1936 meist monatlich angefertigt und dem Preußischen Ministerpräsidenten bzw. zugleich preußischen Innenminister Hermann Göring zugeleitet.


title: Gestapo-Berichte

text: Bereits im Februar waren die politischen Abteilungen der preußischen Landeskriminalpolizeistellen ersucht worden, wichtige politische Beobachtungen von überörtlicher Bedeutung an eine Abteilung des Landeskriminalamts zu melden, aus der kurze Zeit später das Geheime Staatspolizeiamt hervorging. Die Lageberichte, die in der Regel monatlich abzuliefern waren, wurden ergänzt durch Ereignismeldungen, in denen über Angriffe auf die NSDAP und Zwischenfälle mit Verletzten berichtet werden sollte.


title: Gestapo-Berichte

text: Als Heinrich Himmler im April 1934 die Führung der Geheimen Staatspolizei erhalten hatte, forderte Reinhard Heydrich als sein Stellvertreter Tagesberichte von den Dienststellen. Ergänzend war monatlich eine allgemeine Übersicht zur Stimmungslage in der Bevölkerung abzuliefern.


title: Gestapo-Berichte

text: Informationen für diese Lageberichte sammelten Zuträger, die Gespräche in öffentlichen Orten wie Gaststätten und Verkehrsmitteln mithörten. In den Berichten sind viele Informationen zu antisemitischen Aktionen von Parteigenossen enthalten. Eingehend wird die Reaktion der Bevölkerung auf die Nürnberger Gesetze erörtert.


title: Gestapo-Berichte

text: Da die öffentliche Meinung wegen der gelenkten Presse und der Gleichschaltung nicht mehr unmittelbar erkennbar war, versuchte die politische Führung, die „Volksmeinung“ auf diesem Wege zu erkunden. Die Lageberichte gingen auch den preußischen Oberpräsidenten und Regierungspräsidenten zu und ihre Inhalte flossen wiederum oft in deren Berichte ein.


title: Gestapo-Berichte

text: Zwei Jahre später, am 8. April 1936, ließ Heydrich diese Berichterstattung einstellen. Göring hatte sich beschwert, die Berichte würden einzelne örtliche Schwierigkeiten und kritische Einzeläußerungen verallgemeinern und unnötig aufbauschen. Die Stimmung in der Bevölkerung werde überzeichnet, die Partei selbst könne das „unerschütterliche Vertrauen zum Führer“ besser beurteilen. Die Gestapo-Berichte seien einem größeren Personenkreis zugänglich und die überbewertete Kritik könne zur Verschlechterung der Stimmung beitragen.


title: Gestapo-Berichte

text: Tatsächlich kann die Aussagekraft der Gestapo-Berichte nicht mit der heute üblicher demoskopischer Umfrageergebnisse gleichgesetzt werden. Die Informationen wurden nicht repräsentativ erhoben, sondern zufällig mitgehört. Ferner ist zu berücksichtigen, dass öffentlich geäußerte Meinungen im Dritten Reich oft durch eine vorsichtige Selbstzensur gefiltert wurden (vgl. Flüsterwitz). Die redaktionelle Auswahl und Zusammenstellung der Informationen kann vom Eigeninteresse geleitet sein, um etwa die Unentbehrlichkeit der eigenen Dienststelle bei der Abwehr von Gefahren hervorzukehren oder eigene Zielsetzungen als Forderung der Volksmeinung darzustellen. Während die Angaben in Einzelmeldungen teilweise als subjektiv geprägt und verzerrt eingeschätzt werden, wird den in den Jahren 1934 bis 1936 zusammengestellten Lageberichten eine gute Aussagekraft zugebilligt.


title: Gestapo-Berichte

text: Für die einzelnen Länder und Provinzen wie Pommern, Hessen-Nassau, Baden, Brandenburg (Potsdam), Karlsruhe, Hannover, Flensburg, Sachsen, Osnabrück, Münster und Oldenburg sind die Gestapo-Berichte fast vollständig erhalten. Sie sind in gedruckter Form zugänglich.


title: Gestapo-Berichte

text: Bis 1936 gab es ferner die „Berichte der Oberpräsidenten und Regierungspräsidenten“, die sich teilweise auf Material der Gestapo-Berichte stützen. Erhalten sind die „Lageberichte der Justiz“ für die Jahre 1940 bis 1944, die teils sehr unverblümt Aktionen kritisieren, bei denen Parteigenossen eigenmächtig gegen Juden vorgingen. Ab 1937 lieferte der Sicherheitsdienst SS (SD) regelmäßig Berichte, die ab Dezember 1939 als „Meldungen aus dem Reich“ bezeichnet wurden. Daneben gab es ein geregeltes Berichtswesen der NSDAP, bei denen die Gauleitungen monatlich die Stimmung der Bevölkerung schildern sollten. Es ist keine der daraus kompilierten Zusammenstellungen erhalten geblieben, die in Goebbels’ Tagebuch als wichtige Quelle gelobt wurde.


title: Jürgen Lambert

text: Jürgen Lambert (* 24. Mai 1936 in Trier, Rheinland-Pfalz) ist ein CDU-Politiker. Er war von 1999 bis 2004 Oberbürgermeister von Zweibrücken.


title: Jürgen Lambert

text: Jürgen Lambert, der aus der bekannten Rosenzüchterfamilie Lambert stammt, studierte Jura in Frankfurt am Main und Tübingen. Nach seiner Promotion arbeitete er in der Mainzer Staatskanzlei. 1966 trat Lambert in die CDU ein. Im Jahr 1969 bewarb er sich um die Stelle des "Ersten Bürgermeisters" in Zweibrücken und setzte sich gegen 16 Mitbewerber durch. Dieses Amt übte er dann 30 Jahre aus. Als dann 1999 der damalige Zweibrücker Oberbürgermeister Hans Otto Streuber in das Amt des Präsidenten des Sparkassen- und Giroverbandes Rheinland-Pfalz berufen wurde, kandidierte Lambert für die Nachfolge und wurde im zweiten Wahlgang als erster nicht der SPD angehörender Politiker zum Oberbürgermeister von Zweibrücken gewählt.


title: Jürgen Lambert

text: Im Mai 2004 musste Lambert sein Amt abgeben, da er die Höchstaltersgrenze von 68 Jahren erreicht hatte. Am 4. Oktober 2006 entschied der Zweibrücker Stadtrat, Jürgen Lambert zum Ehrenbürger der Stadt zu ernennen.


title: Jürgen Lambert

text: Er ist verheiratet mit "Traudel Lambert" und hat zwei Kinder.


title: Jürgen Lambert

text: Als Vorstandsmitglied im "Verein Deutscher Rosenfreunde (VDR)" war Lambert für die Arbeitsgemeinschaft der Rosenstädte und Rosendörfer verantwortlich. Während seines Studiums wurde er Mitglied der katholischen Studentenverbindungen K.D.St.V. Greiffenstein (Breslau) Frankfurt/Main und der AV Guestfalia Tübingen, beide im CV.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Die ČSD-Baureihe T 478.1 (ab 1988: Baureihe 751) ist eine dieselelektrische Universallokomotive der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD). Die Lokomotiven prägten ab den 1960er Jahren den Streckendienst auf nichtelektrifizierten Strecken der ČSD und galten auf Grund ihrer Zuverlässigkeit als eine der erfolgreichsten Diesellokomotiven in der ehemaligen Tschechoslowakei. Unter Eisenbahnfreunden erfreuten sich die Maschinen, die auf Grund ihres markanten Äußeren den Spitznamen "Bardotka" (abgeleitet von Brigitte Bardot) oder "Zamračená" (Finstergesicht) erhielten.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Die Grundlage für die Lokomotive bildete der Anfang der 1960er Jahre erstellte komplexe Aufgabenplan zur "Motorisierung der Eisenbahn". Zu der Zeit waren bereits konstruktiv gut gelungene Motorlokomotiven bei den ČSD im Einsatz, die jedoch entweder zu leistungsschwach (ČSD-Baureihe T 435.0) oder nur eingeschränkt im Streckendienst verwendet werden konnten (ČSD-Baureihe T 679.0). Speziell für die kurvenreichen Strecken in Böhmen wurden vierachsige Lokomotiven mit höchstens 18 t Achslast benötigt. Die Entwicklung der ЧМЭ3 für die UdSSR brachte als Antriebselement den neuen, 1.350 PS bzw. 1.500 PS leistenden Dieselmotor "K 6 S 310 DR" mit Aufladung hervor, der für den Einsatzzweck geeignet war.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Da zur selben Zeit einige Erprobungsmuster mit Strömungsgetriebe entstanden, die sich nicht bewährten, wurde bei der neuen Streckenlokomotive auf eine leichtere Version der bereits bewährten Reihe T 679.0 übergegangen. 1962 wurden nach Klärung strittiger Punkte die Grunddaten zwischen ČKD und dem Ministerium für Verkehrswesen der Tschechoslowakei festgelegt. 1963 waren die Konstruktionsunterlagen fertig, im November 1964 wurden die ersten beiden Prototypen "T 478.1001" und "T 478.1002" fertiggestellt.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Die Reihe "T 478.1" sind vierachsige Lokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung und Einzelachsantrieb aller Achsen, die Nennleistung des Dieselmotors beträgt 1100 kW. Damit ist die Lokomotive für die Beförderung von Personen- und Güterzügen bis 100 km/h vorgesehen.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Der Lokkasten ist eine Fachwerkkonstruktion. Die Führerstände bestehen aus Glasfaserlaminat mit Stahlgerippeversteifung. Das Dach des Lokkastens besteht aus Stahlblech, ist zweiteilig, abnehmbar und mit speziellen Wartungsklappen versehen. Der geschweißte Hauptrahmen wurde durch Stahlprofile verstärkt. Im unteren Teil des Rahmens befinden sich Drehzapfen für die Verbindung mit den Drehgestellen. Das Fahrwerk besteht aus zwei zweiachsigen Drehgestellen mit Rahmen in Form eines "H". Im Querträger ist eine Öffnung für den Drehzapfen vorhanden. Die Treibradsätze sind seitlich über abgefederte, mit Reibungsdämpfern versehenen Schwenkarme eingehängt. Der Fahrmotor vom Typ "TE 005" ist über einen Tatzlager-Antrieb mit der Antriebsachse und dem Drehgestell verbunden. Zwischen Motor und Antriebsrad besteht das Übersetzungsverhältnis 16:77. Im oberen Teil des Drehgestellrahmens sind die Bremszylinder mit Gestänge und Luftleitungen untergebracht. Alle Räder werden beidseitig abgebremst. Seitlich am Rahmen der Drehgestelle sind Stützen mit Kugelzapfen für die Aufhängung des Lokomotivkastens angebracht.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Die Maschinenraumaufteilung entspricht den konstruktiven Gewohnheiten von ČKD. Hinter dem Führerstand I ist der elektrische Hauptverteiler angeordnet. Dahinter ist der Heizkessel platziert, an ihm vorbei führen Gänge zum Führerstand II und zu der anderen Maschinenraumseite. Beide Führerstände sind gleich gestaltet, rechts ist der Führertisch mit Fahrschalter, Führerbremsventil sowie Schalt- und Kontrollelementen platziert. Der gekoppelte Maschinensatz Kompressor-Hauptgenerator - Dieselmotor - Getriebe für die Hilfsantriebe liegt in der Längsachse der Lokomotive. Die Seitenteile des Daches enthalten Luftansaugsiebe für Motor, Kompressor, Eigenbelüftung des Generators sowie die Kühlung der Fahrmotoren. Unter dem Dach, mittig im Maschinenraum sind die Auspuffrohre des Dieselmotors angeordnet. Im hinteren Teil des Maschinenraumes sind beidseitig Kühlschächte mit in oberen Bereichen hydrostatisch angetriebenen Lüfterschaufelrädern angeordnet. Zwischen den Kühlerblöcken befindet sich die Tür zu dem Führerstand II.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Als Antriebselement dient der stehend angeordnete Sechszylinder-Viertaktdieselmotor "K 6 S 310 DR", der mit Mitteldruckaufladung betrieben wird. Der Zylinderdurchmesser ist 310 mm, der Kolbenhub 360 mm. Das ergibt einen Hubraum von 163l. Bei 775/min beträgt seine Nennleistung 1.104 kW (1.500 PS). Das zweiteilige Motorgehäuse besteht aus Stahlguss und Stahlblechen. Der untere Teil dient als Ölwanne, der obere als Kühlblock und Halterung für die Zylinderlaufbuchsen. Im oberen Seitenteil ist die Nockenwelle für die Stoßstangen angeordnet. Sechs einzelne Zylinderköpfe schließen den Motorblock nach oben ab. Der Regler für die Motorsteuerung ist über eine Zahnstange gelenkig mit den einzelnen, an der Seite des Motorgehäuses platzierten Einspritzpumpen verbunden. Auf der anderen Gehäuseseite des Motors sind der Ölkühler und das Auspuffsammelrohr angeordnet, letzteres führt zu dem Turbolader "PDH 50 ZV", der sich gemeinsam mit dem Ladeluft-Zwischenkühler am hinteren Motorende befindet. Die Kurbelwelle ist aus einem Teil geschmiedet, sie hat sechs jeweils um 120° versetzte Kurbelkröpfungen und ist in Gleitlagern gelagert. Diese haben Stahlpfannen, die mit Bleibronze mit zulegiertem Silber und Zinn ausgegossen sind.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Die vom Dieselmotor abgegebene Primärleistung wird an den Hauptgenerator "D 802 C" abgegeben, der 980 kW Strom für die elektrischen Fahrmotoren liefert. Der Generator ist eine zehnpolige, eigenbelüftete und fremderregte Gleichstrommaschine. Das freie Wellenende des Generators trägt eine Riemenscheibe, von dieser wird die Erregermaschine angetrieben. Diese liefert Strom für die Fremderregung des Hauptgenerators und das Laden der Akkumulatoren. Die vom Generator gespeisten Fahrmotoren sind vierpolige Reihenschlussmaschinen mit je 245 kW Leistung. Beide Fahrmotoren im Drehgestell sind in Reihe geschaltet, beide Drehgestellgruppen zueinander parallel. Die Lokomotive ist mit einer Mehrfachsteuerung ausgerüstet; von einem Führerstand aus können jeweils zwei Maschinen der Reihe "T 478.1" oder "T 478.2" in beliebiger Reihung gesteuert werden.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Für die Zugheizung war ursprünglich der Dampfgenerator "PG 500" vorgesehen. In dessen Heizschlangen wurde der zerstäubte Dieselkraftstoff verbrannt und damit das chemisch zubereitete Wasser erhitzt sowie in Nassdampf verwandelt. Der Dampfgenerator kann nur bei laufenden Dieselmotor arbeiten. Er besteht aus der Kraftstoffversorgung einschließlich Pumpe, aus Ventilen, Heizschlangen und dem Brenner. Im hydraulisch-pneumatischen Teil wird das Wasser durch Rohre über die Regelungs- und Sicherheitsventile in die Druckleitung gepumpt. Der Heizgenerator wird über einen Umschalter mit sechs Stellungen gesteuert. Die Güterzugvariante "T 478.2" hatte an Stelle des Dampfgenerators ein Ballastgewicht.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Nachdem die beiden Prototypen gefertigt und ausgeliefert waren, kam die erste Maschine nach der erfolgreichen Werkserprobung Anfang 1965 in den Probebetrieb, wobei mit ihr 100.000 km Fahrt absolviert wurden. Die zweite Lokomotive stand für Prototyperprobungen zunächst für den Eisenbahnversuchsring Velim oder auf den Strecken der ČSD zur Verfügung. Die Betriebserprobung fand im Depot Brno - Maloměřice statt. Die Betriebserprobung endete 1966 mit einer erfolgreich absolvierten Probezerlegung im Ausbesserungswerk. Beide Lokomotiven wurden daraufhin an die ČSD verkauft. 1964 bestellte das Ministerium für Verkehrswesen der Tschechoslowakei fünf Vorserienlokomotiven, die wegen Überschreitung der Fahrzeugmasse zuerst als "T 479.0" bezeichnet wurden.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Durch konstruktive Änderungen gelang es, die Achslast auf 18 t zu senken, so dass die Maschinen letztendlich die Bezeichnung "T 478.1" erhielten. Allen Vorserienlokomotiven gemein war die Karosserie mit den markanten runden Vorbauten und den glatten Seitenwänden. Die letzte Vorserienlok besaß schon bis in die Höhe der Seitenfenster gesickte Seitenwände. Die Vorserienlokomotiven erhielten die Bezeichnung "T 478.1003"-"T 478.1007" und wurden 1966 dem Depot Vršovice zugewiesen, wo sie Personen- und Güterzugdienste übernahmen. Versuchsweise wurde eine weitere Prototyplokomotive mit hydraulischer Kraftübertragung gebaut, welche sich nicht bewährte.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: 1965 wurde die erste, 85 Lokomotiven umfassende, Serie bei ČKD bestellt, die technisch den Vorserienlokomotiven entsprachen. Allerdings besaßen sie bis in die Höhe der Seitenfenster gesickte Seitenwände und eine andere, eckigere, Vorderfront. Ab September 1967 lieferte der Hersteller die Lokomotiven der ersten Serie aus.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: 1968 und 1969 wurden die Lokomotiven der zweiten Serie ausgeliefert, wobei 78 Lokomotiven als Reihe "T 478.1" und 52 als "T 478.2" geliefert wurden. Optisch unterscheiden sich die Lokomotiven von der vorhergehenden Serie durch die bis zum Dach gesickten Seitenwände. Technisch wurden diese Maschinen auf einen geplanten Einsatz eines Schalldämpfers vorbereitet. Sie besaßen geänderte Bremssteuerventile der Bauart DAKO. 1970 folgten die Maschinen der dritten und letzten Serie, bei der 60 Personenzug- und 30 Güterzuglokomotiven entstanden. Diese Maschinen besaßen ab Werk bereits einen Schalldämpfer. Insgesamt wurden 230 Lokomotiven der Reihe "T 478.1" und 82 Lokomotiven der Reihe "T 478.2" geliefert.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Die Lokomotiven waren auf allen nichtelektrifizierten Strecken der ehemaligen Tschechoslowakei eingesetzt. Sie beförderten internationale Expresszüge genauso wie wichtige Inlandsschnellzüge, Regionalzüge sowie Güterzüge. Erwähnenswert sind die Einsätze um den Ramzová-Sattel, die schweren Schnell- und Güterzüge im Tal der Eger sowie in Nordböhmen speziell mit dem Schnellzug von Děčín nach Liberec mit sechs Schnellzugwagen über den Křižanské sedlo.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Dies zeigt den Hauptvorteil der Lokomotive, sie war vielseitig einsetzbar und dort verwendbar, wo die stärkere T 679.1 nicht eingesetzt werden konnte. So ersetzten sie im Tal der Eger die ČSD-Baureihe T 679.1 im Güterzugdienst. Eine wichtige Rolle spielten die Lokomotiven um die Jahrtausendwende in Chomutov, Hradec Králové, Liberec, Letohrad, Louny, Meziměstí, Ostrava, Rakovnik und Zdice.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Mit der Einführung des EDV-Nummernsystems 1988 erhielten die Lokomotiven die neue Baureihennummer 751 bzw. 752 mit nur noch dreistelliger Ordnungsnummer. Die ab 1992 von der ČD modernisierten Lokomotiven wurden als Reihe 749 eingeordnet. Ab 1992 ließ die ČD 60 Lokomotiven grundlegend erneuern, dabei wurde die Dampfheizanlage durch eine elektrische Zugheizung mit 3000 V Gleichspannung ersetzt.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Eine wichtige Rolle für den Betriebseinsatz bildete die Elektrifizierung von Strecken, die den Lokomotiven viele Einsatzgebiete raubte. Wurden bis 2001 hauptsächlich Lokomotiven nach Unfällen ausgemustert, erfolgten danach Ausmusterungen von länger abgestellten Lokomotiven. Ende 2005 schrumpfte der Bestand zusammen. Die modernisierten Lokomotiven der Reihe T 478.3 und T 478.4 sind es, die die Maschinen nach und nach überflüssig werden lassen. Im Frühjahr 2013 hatten die ČD noch einen Umlauf von fünf Lokomotiven in Praha Vršovice, mit denen sie unter anderem den Schnellzug von Prag nach Tanvald fuhren.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: In der Slowakei ist noch eine Anzahl von 751ern und 752ern aktiv, die weiterhin im Unterhaltungsbestand sind und ausschließlich im Güterzugdienst, z. B. in Plešivec, Prieviedza oder in Humenné eingesetzt werden. Die Lokomotive "749.006-3" hat ein Dienstalter von fast 50 Jahren erreicht.


title: ČSD-Baureihe T 478.1

text: Viele Fahrzeuge sind, teilweise betriebsfähig, erhalten, darunter die beiden Prototypen "T 478.1001" und "T 478.1002", die Vorserienlokomotiven "T 478.1004" und "T 478.1006" sowie die erste Serienlokomotive "T 478.1010". Die "T 478.1039" besitzt eine Vollflächenreklame und ist mittlerweile nicht mehr im Einsatzbestand.


title: Theo van Scheltinga

text: Tjeerd (Theo) Daniel van Scheltinga (* 6. März 1914 in Amsterdam; † 30. Juli 1994 in Beverwijk) war ein niederländischer Schachspieler.


title: Theo van Scheltinga

text: Van Scheltinga lernte mit 16 Jahren die Schachregeln. Bei der niederländischen Meisterschaft 1936 wurde er Dritter. 1939 spielte er in Amsterdam einen Wettkampf mit Salo Landau 5:5 (+3 =4 −3). 1944 gewann er das Hoogovens-Turnier. 1947 gewann er gemeinsam mit Max Euwe die niederländische Meisterschaft, doch unterlag er dem Ex-Weltmeister im nachfolgenden Stichkampf mit 2,5:5,5 (+0 =5 −3). Im gleichen Jahr gewann er ein bedeutendes internationales Turnier in Beverwijk. 1950 wurde er "Internationaler Meister". 1950 und 1952 wurde er erneut Vize-Meister der Niederlande. 1960 wurde er beim Zonenturnier in Budapest geteilter Zweiter bis Fünfter, in den nachfolgenden Stichkämpfen um die Interzonenturnierplätze schied er aus. Von 1937 bis 1954 vertrat er die Niederlande im Nationalteam bei fünf Schacholympiaden, außerdem nahm er mit der niederländischen Nationalmannschaft an der inoffiziellen Schacholympiade 1936 in München teil.


title: Jakob Fabricius (Theologe)

text: Jakob Fabricius (* 19. Juli 1593 in Köslin; † 11. August 1654 in Stettin) war ein lutherischer Theologe und Kirchenliederdichter, der als Hofprediger des Herzogs Bogislaw XIV. von Pommern, Feldprediger des schwedischen Königs Gustav II. Adolf, Generalsuperintendent von Hinterpommern und als Texter des Chorals "Verzage nicht, du Häuflein klein" (Evangelisches Gesangbuch Nr. 249) über seine pommersche Heimat hinaus große Bedeutung hatte.


title: Jakob Fabricius (Theologe)

text: Jakob Fabricius war Sohn des Schuhmachers Joachim Schmidt (oder: Schmied, latinisiert: Fabricius) und dessen Ehefrau Elisabeth, geb. Witte. Er besuchte das Gymnasium in Köslin und das Pädagogium Stettin. In Rostock studierte er Philosophie und Theologie.


title: Jakob Fabricius (Theologe)

text: Im Jahr 1616 wurde er Lehrer an der Stadtschule Köslin. Drei Jahre später heiratete er die Tochter Esther (1600–1665) des Archidiakons Joachim Micraelius († 1619) und wurde nach dessen Tod sein Nachfolger als Diaconus in Köslin. Johann Micraelius war sein Schwager.


title: Jakob Fabricius (Theologe)

text: Im Jahre 1621 berief ihn Herzog Bogislaw XIV. von Pommern zu seinem Hofprediger in Rügenwalde und – nach der Verlegung der Residenz – an der Schlosskirche zu Stettin. Vier Jahre später wurde dem nicht nur beim Herzog angesehenen Prediger der Titel "Licentiat der Theologie" verliehen, und 1626 promovierte er an der Universität Greifswald zum Doktor der Theologie.


title: Jakob Fabricius (Theologe)

text: Als der schwedische König Gustav II. Adolf den Stettiner Hofprediger kennenlernte, ließ er ihn als Feldprediger und persönlicher Beichtvater mit sich ziehen. Fabricius kam auf diese Weise durch ganz Deutschland, und er nutzte die Gelegenheit zur evangelischen Predigt zu allen möglichen Gelegenheiten, besonders in Regionen, in die die reformatorische Theologie noch nicht gedrungen war. Im Jahre 1632 fand Gustav Adolf in der Schlacht bei Lützen den Tod. Beim Trauergottesdienst in der Schlosskirche zu Wolgast vor der Überführung des Königs nach Schweden hielt Fabricius die Leichenpredigt.


title: Jakob Fabricius (Theologe)

text: Gleich danach wurde Fabricius erneut vom Herzog zum Hofprediger in Stettin berufen. Zwei Jahre später ernannte er ihn zum Generalsuperintendenten von Hinterpommern. Als 1637 Herzog Bogislaw XIV. starb und Pommern zu Schweden kam, wurde Fabricius von den schwedischen Behörden in seinem Amt anerkannt und bestätigt.


title: Jakob Fabricius (Theologe)

text: Im Jahr 1642 wurde Fabricius auch Pfarrer an der Marienkirche zu Stettin und damit Professor der Theologie am Pädagogium Stettin. Während einer Leichenpredigt erlitt er auf der Kanzel der Marienkirche einen Schlaganfall, an dessen Folgen er wenige Tage später starb.


title: Jakob Fabricius (Theologe)

text: Schon in früher Jugend wurden bei Johann Fabricius musikalische und dichterische Fähigkeiten deutlich. Neben seinen brillanten Kenntnissen der hebräischen Sprache kamen ihm diese Gaben bei seinen Predigten und auch seinen wissenschaftlichen Arbeiten zugute.


title: Jakob Fabricius (Theologe)

text: Das Lied "Verzage nicht, du Häuflein klein" entstand unter dem Eindruck der Schlacht bei Lützen. Am Morgen der entscheidenden Schlacht verteilte Fabricius zum Feldgottesdienst ein Liedblatt dieses Textes. Später nannte man dieses Lied auch den „Schwanengesang Gustav Adolfs“.


title: Jakob Fabricius (Theologe)

text: In den 1640er Jahren wechselte er mehrere Streitschriften mit dem Lübecker Theologen Jacob Stolterfoht über Visionen und Offenbarungen.


title: Magdeburger Bilderstreit

text: Der Magdeburger Bilderstreit (auch "Magdeburger Gebetsstreit" oder "Sintenischer Bilderstreit") war eine theologische Auseinandersetzung zwischen evangelischen Rationalisten und evangelischen Pietisten in der Mitte des 19. Jahrhunderts.


title: Magdeburger Bilderstreit

text: In der Magdeburgischen Zeitung wurde im Jahr 1840 ein sentimentales Gedicht Wilhelm Ribbecks über eine vom Magdeburger Kunstverein verbreitete Lithographie "Betende Bauernfamilie im Walde" veröffentlicht. In dem Gedicht wurde ein Gebet zum "„lieben Heiland Jesus Christ,/ der aller Not Erbarmer ist“" empfohlen. Hiergegen bezog der Pfarrer der Magdeburger Heilig-Geist-Kirche, Wilhelm Franz Sintenis, öffentlich in einem Zeitungsartikel Stellung.


title: Magdeburger Bilderstreit

text: Für den Rationalisten Sintenis galt Jesus nicht als Sohn Gottes, sondern als prophetischer, aber normaler Mensch. Anbetungswürdig sei allein Gott. Ein Gebet zu Christus sei Aberglaube und unevangelisch.


title: Magdeburger Bilderstreit

text: Es folgte eine öffentlich geführte, zum Teil polemische Auseinandersetzung zwischen Rationalisten und Pietisten. Der Generalsuperintendent Bischof Bernhard Dräsecke sprach sich in einer Predigt im Magdeburger Dom für die Christusanbetung aus und stellte sich so auf die Seite der Pietisten. Er verlangte von Sintenis den Widerruf der geäußerten Auffassung. Da Sintenis sich weigerte, erhielt er zwei Rügen und einen schriftlichen Verweis. Letzterer war mit einem Publikationsverbot und der Androhung einer Amtsenthebung verbunden.


title: Magdeburger Bilderstreit

text: Dieses Vorgehen wurde von vielen als unangemessen empfunden. Die Kirchenältesten der Heilig-Geist-Kirche unter Leitung von Ämil Funk und die Mehrheit der Gemeinde protestierten. Der Magdeburger Oberbürgermeister August Wilhelm Francke sowie der städtische Magistrat intervenierten beim Kultusminister und sahen die „protestantische Lehrfreiheit“ bedroht. Auch überregional wurde das Verhalten der Amtskirche kontrovers diskutiert.


title: Magdeburger Bilderstreit

text: Als Folge des Bilderstreits schlossen sich rationalistische Geistliche der Region Magdeburg unter Führung Leberecht Uhlichs zur anfangs innerkirchlichen Oppositionsgruppe der Lichtfreunde zusammen. Die Lichtfreunde erlangten überregionale Bedeutung und wurden zu einem wichtigen Teil der bis heute bestehenden Freireligiösen Bewegung.


title: Friedrich David Groneweg

text: Friedrich David Groneweg (* 5. Juli 1805 in Gütersloh; † 20. März 1886 in Gütersloh) war ein westfälischer Politiker, Rechtsanwalt und Notar sowie Mitglied der liberalen Fortschrittspartei. Seine Eltern waren der Doktor der Medizin, Rudolph Wilhelm Groneweg, und Sophie Louise Weber, Tochter des Senators David Weber, die 1801 in Bielefeld-Neustadt geheiratet hatten.


title: Friedrich David Groneweg

text: Friedrich David Groneweg, welcher von 1831 bis 1848 in Gütersloh und Rheda den Beruf des Rechtsanwaltes ausübte, gehört neben Otto Lüning zu den führenden Vertretern des Rhedaer Kreises (bzw. Holter Kreises), welcher sich in der Zeit des Vormärz um die Abschaffung der sozialen Missstände bemühte.


title: Friedrich David Groneweg

text: Trotz seiner liberalen Haltung wurde Groneweg 1842 Gütersloher Stadtverordnetenvorsteher gewählt. Groneweg unterstützte die Revolution von 1848 und wehrte sich gegen die Auflösung der Preußischen Nationalversammlung, was am 27. Dezember 1848 zu seiner Verhaftung führte. Noch während seiner Haftzeit im Zuchthaus Münster wurde Groneweg am 5. Februar 1848 in die zweite Kammer des Preußischen Landtags gewählt.


title: Friedrich David Groneweg

text: Nachdem er 1850 vom Vorwurf des Hochverrats freigesprochen wurde, wanderte er mit seiner Familie in die USA aus. Groneweg kehrte aber bereits 1855 nach Deutschland zurück, wobei er zunächst bis 1865 in Münster, anschließend bis 1876 in Osnabrück und die letzten zehn Jahre seines Lebens wieder in Gütersloh lebte.


title: Opel Rekord P1

text: Der Opel Rekord P1 (ursprünglich Opel Olympia Rekord P) ist ein Pkw, den Opel im Sommer 1957 als Nachfolger des Opel Olympia Rekord vorstellte und bis Ende 1962 baute. Ein augenfälliges Merkmal dieses Modells waren die Panoramascheiben nach dem Vorbild US-amerikanischer Fahrzeuge.


title: Opel Rekord P1

text: Der "Rekord P1" erwies sich als großer Verkaufserfolg sowohl im Inland als auch im Export. Zwischen August 1957 und Juli 1960 wurden 509.110 Fahrzeuge ausgeliefert, davon 394.692 Limousinen, 109.282 Kombis ("Caravan") und 15.136 Lieferwagen (ohne hintere Fenster). Hinzu kamen 67.952 Einheiten des "Opel 1200". Mit neu gestalteter Karosserie und weitgehend gleicher Technik kam im August 1960 der Rekord P2 auf den Markt. Als Opel 1200 wurde der P1 noch bis Dezember 1962 gebaut.


title: Opel Rekord P1

text: Abhängig von der Quelle bzw. unterschiedlicher Literatur wird er der oberen Mittelklasse oder der Mittelklasse zugerechnet.


title: Opel Rekord P1

text: Am 13. August 1957 stellte Edward W. Zdunek, Vorstandsvorsitzender der Adam Opel AG, in der Stadthalle Wiesbaden den "Opel Olympia Rekord „P“" (mit dem Erscheinen des Nachfolgemodells P2 wurde der Wagen nachträglich als „P1“ bezeichnet) vor. Er war Nachfolger des Opel Olympia Rekord. Ausgerüstet mit einer modischen Karosserie fand der neue Wagen sofort großen Zuspruch. Lackierungen und Stoffinterieur waren zweifarbig lieferbar.


title: Opel Rekord P1

text: Die neu konstruierte Doppelquerlenker-Vorderachse mit negativem Radsturz und unterschiedlich langen Querlenkern sowie das neue vollsynchronisierte Dreiganggetriebe mit Lenkradschaltung und der 45-PS-Motor mit 1,5 Liter Hubraum (beim Vorgänger Olympia Rekord 40 PS) vermittelten ein neues Fahrgefühl.


title: Opel Rekord P1

text: Das Fahrzeug wurde zunächst nur zweitürig angeboten. Zum Jahreswechsel 1958 gab es einige Änderungen an der Ausstattung. Die aus Metall gefertigten Sonnenblendenhalter sowie die ebenfalls aus Metall gefertigten runden Kleiderhaken im Fond wurden ab 1958 aus Kunststoff gefertigt. Die Gestaltung der Sonnenblenden änderte sich, weitere kleinere Änderungen gab es an den hinteren Rückleuchten. Die Aluminiumzierleiste unterhalb der Frontscheibe wurde weiter zu den Türen herumgezogen. Von Anfang an waren auch ein Kombi (CarAVan) und ein Schnell-Lieferwagen (ohne hintere Seitenfenster) zu haben. Die US-Amerikaner sagten: „It is a Car and a Van“, sowohl ein Pkw als auch ein Lieferwagen. Der CarAVan wurde vorwiegend von Handwerkern gekauft, da er die optimale Verbindung von Privat- und Firmenwagen mit einer entsprechend hohen Zuladung bot. Das war auch der Grund, weswegen nur wenige dieser Kombis bis heute erhalten blieben. Allgemein war es damals verpönt, auch privat ein „Handwerkerauto“ zu fahren. Nach den Werksferien 1959 bot Opel den Rekord P auch als viertürige Limousine an, während die Kombi-Varianten immer zweitürig blieben. Der zuvor massive Kofferdeckelgriff aus Guss wurde durch eine Variante aus Leichtmetall ersetzt.


title: Opel Rekord P1

text: Außerdem gab es eine zweitürige Basisversion "Olympia" (auch bekannt als "Olympia P1"). Dieses Modell hatte keine seitlichen Zierleisten, viele bei den anderen Ausführungen verchromte Teile waren lackiert, auch die Innenausstattung war einfacher gehalten. So fehlten der Chromring am Lenkrad sowie die Kienzle-Uhr mit 8-Tage-Aufzugswerk – deren Öffnung im Instrumenteneinsatz war mit einer schwarzen Plastikkappe abgedeckt. Der Olympia P1 trug an den Vorderkotflügeln nicht den Schriftzug „Rekord“ wie CarAVan und Lieferwagen, sondern „Olympia“.


title: Opel Rekord P1

text: Die Fachpresse attestierte, „daß bei der Entwicklung der neuen 1,5-l-Opel-Modelle Erkenntnisse und Erfahrungen insbesondere aus der Verkehrspraxis weitgehend berücksichtigt und der praktischen Nutzanwendung zugeführt wurden.“ Damit war unter anderem das neue Walzentachometer mit farbigen Balkenfeldern gemeint.


title: Opel Rekord P1

text: Als neue Basisversion ersetzte Opel im Oktober 1959 den Olympia durch den "Opel 1200" (auch fälschlicherweise bekannt als "Opel P1200"), der als Konkurrenz zum VW Käfer gedacht war. Der Opel-1200-Motor leistete 40 PS aus 1,2 Litern Hubraum. Seitlich war als Unterscheidungsmerkmal statt der großen Schwinge eine schmale, leicht gebogene Zierleiste montiert, über der an den Vorderkotflügeln der Schriftzug „1200“ angebracht war. Auch dieses Modell hatte keinen Schriftzug „Rekord“ an den Vorderkotflügeln. Seine Ausstattung war nicht ganz so spartanisch wie beim Olympia. Er sollte die Zeit bis zum neuen „kleinen“ Opel Kadett A überbrücken und wurde bis 1962 gebaut – länger als die stärkeren Versionen, die 1960 vom Opel Rekord P2 abgelöst wurden. Für den Export gab es ein entsprechendes Modell als "Opel 1500".


title: Opel Rekord P1

text: Im Frühjahr 1958 kamen erste Änderungen: Der Innenspiegel war statt auf dem Armaturenbrett am oberen Scheibenrand befestigt und zum ersten Mal in dieser Baureihe wurde ein elektrischer, zweistufiger Scheibenwischer eingebaut. Bis dahin trieb die Nockenwelle über eine biegsame Welle die Scheibenwischer an; eine Lösung, die 1937 im Opel Super 6 erstmals verwendet wurde.


title: Opel Rekord P1

text: Im Sommer 1959 wurde ein überarbeiteter 1,5-Liter-Motor eingeführt, der statt bisher 45 PS (beim alten Olympia Rekord 40 PS) 50 PS leistete. Diese Leistungssteigerung wurde im Wesentlichen durch Änderungen am Zylinderkopf und dem Auspuffkrümmer erreicht. Gleichzeitig erschien ein 1,7-Liter-Motor mit 55 PS, der durch einen 1700er-Schriftzug auf dem Heckblech kenntlich gemacht wurde und wie die anderen Motoren keinen Ölfilter hatte. Ansonsten basierten die Reihen-Vierzylinder-Maschinen mit OHV-Ventilsteuerung auf der Vorkriegskonstruktion des Olympia-Motors von 1937.


title: Opel Rekord P1

text: Ab Frühjahr 1958 gab es den Olympia Rekord P1 auf Wunsch mit "Olymat" (im Unterschied zum herkömmlichen Saxomat mit Doppelkupplung), einer automatischen Kupplung von Fichtel & Sachs, die jedoch nur mäßigen Zuspruch fand. Das System bestand aus einer Fliehkraftkupplung zum Anfahren und einer zweiten Kupplung zum Wechseln der Gänge; ein Kupplungspedal gab es nicht. Die vom Unterdruck des Motors betätigte zweite Kupplung wurde beim Schalten durch einen elektrischen Kontakt am Schalthebel aktiviert. Fahrzeuge mit Olymat erhielten unter der Heckscheibe einen Olymat-Schriftzug.


title: Opel Rekord P1

text: Autenrieth in Darmstadt bot Coupé- und Cabrio- Umbauten an, die nicht zuletzt wegen ihres hohen Anschaffungspreises stets eine Rarität blieben. Insgesamt sollen 25 Cabrios entstanden sein, von denen heute noch vier bekannt sind. Von den drei gebauten Coupés sollen noch zwei Exemplare erhalten sein.


title: Opel Rekord P1

text: Nur in der Schweiz war das ab Ende 1959 bei General Motors Suisse in Biel in kleiner Zahl hergestellte Sondermodell "Opel Rekord Ascona" erhältlich. Das nach der Stadt Ascona am Lago Maggiore benannte Modell war mit dem 1,5-Liter-Motor mit 55 PS Leistung und einer dreistufigen Zweifarblackierung mit stets weißem Dach versehen, dazu ausgestattet mit zweifarbigem Innenraum und Lederpolstern, einer Chromleiste im 45°-Winkel am vorderen Kotflügel, die beide Farbtöne unterhalb der Gürtellinie trennte, und einem Ascona-Schriftzug auf den hinteren Seitenteilen. Von diesem Sondermodell sollen nur noch 10 Stück existieren.


title: Opel Rekord P1

text: Der Rekord P1 wurde, wie später auch seine Nachfolger, zusätzlich bei GM Südafrika gebaut, dort jedoch als Rechtslenker. Eine Ausführung des Rekord P1, die in Port Elizabeth in Südafrika für den heimischen Markt gebaut wurde, war ein Pick Up. Dieser Opel Pickup trug den Olympia-Schriftzug auf den Kotflügeln und gelangte in ganz geringer Zahl als Linkslenker auch nach Europa.


title: Dwight H. Little

text: Dwight Hubbard Little (* 13. Januar 1956 in Cleveland, Ohio) ist ein US-amerikanischer Regisseur.


title: Dwight H. Little

text: Sein Debüt als Regisseur gab er 1986 mit dem Film "Inferno USA". Bis in die Mitte der 1990er Jahre hinein drehte Dwight H. Little vornehmlich Kinofilme, seit 1999 inszeniert er vor allem einzelne Episoden verschiedenster Fernsehserien, wie etwa "Practice – Die Anwälte", "Dollhouse", "Castle", "Prison Break" und "Bones – Die Knochenjägerin".


title: Dwight H. Little

text: Er ist zum zweiten Mal verheiratet und Vater zweier Kinder.


title: Hübenthal (Witzenhausen)

text: Hübenthal ist eine Gehöftgruppe des Ortsteils Berlepsch-Ellerode-Hübenthal von Witzenhausen im Werra-Meißner-Kreis, Nordhessen, und liegt direkt an der Grenze zu Niedersachsen.


title: Hübenthal (Witzenhausen)

text: Hübenthal liegt ungefähr vier Kilometer nordwestlich der Kernstadt Witzenhausen in der Nähe des Dreiländerecks Hessen–Thüringen–Niedersachsen. Es befindet sich im Tal des "Hübenbaches", einem rechtsseitigen Nebenarm der Werra, unterhalb des "Großen Hübenberges" (ca. 300 m) in den westlichen Ausläufern des Sandwaldes. Nordöstlich auf einer Bergkuppe erhebt sich das Schloss Berlepsch.


title: Hübenthal (Witzenhausen)

text: Über die in etwa 2 km Entfernung vorbeiführenden Bundesstraße 80 (Hann. Münden–Heiligenstadt) ist der kleine Ort über die Landesstraße L 3238/565 an das übergeordnete Straßennetz angebunden. Im etwa 4 km entfernten Hedemünden besteht Anschluss an die Bundesautobahn 7. Die nächsten Bahnstationen der Halle-Kasseler Eisenbahn befinden sich in Witzenhausen-Gertenbach und Hedemünden.


title: Hübenthal (Witzenhausen)

text: Der Ort Hübenthal gehört zu den ältesten Siedlungen des Werratals. Er wird in einer Kaiserurkunde des Jahres 1032 als „Hufinadah“ (germanisch: "Tal, wo die Hufe lagen") erstmals erwähnt.


title: Hübenthal (Witzenhausen)

text: Im Jahre 1369 wurde die Familie von Berlepsch durch den Landgrafen Heinrich II. von Hessen mit Hübenthal belehnt. Seit dieser Zeit steht Hübenthal mit dem Schloss Berlepsch in fast ununterbrochenem Besitz derer von Berlepsch, die von Hessen als Grenzwächter gegen Braunschweig–Göttingen eingesetzt waren.


title: Hübenthal (Witzenhausen)

text: Im 15. Jahrhundert teilte sich die Familie in zwei Linien, die zu Berlepsch und die zu Hübenthal, und auch sämtliche Liegenschaften wurden geteilt. Im 16. Jahrhundert entstanden demgemäß zwei Höfe, der „Oberhof“, der zu Berlepsch gehörte, und der „Unterhof“, den die Hübenthaler Linie innehatte. Auf dem Unterhof schuf sich die Linie zu Hübenthal ein eigenes burgartiges Herrenhaus, von dem heute noch massive Wände, Tore und Kellergewölbe vorhanden sind. Auch zwei Mühlen am Hübenbach entstanden, sodass die ganze Siedlung wohl einem Dorfe glich. Die „festen Häuser“ dienten den Einwohnern in Kriegszeiten als Zufluchtsstätte.


title: Hübenthal (Witzenhausen)

text: Im Dreißigjährigen Krieg brannte Hübenthal mehrere Male nieder. Die Gutsgebäude wurden zwar nach und nach wieder errichtet, aber von einem Dorf Hübenthal ist von nun an nicht mehr die Rede.


title: Hübenthal (Witzenhausen)

text: Im 17. und 18. Jahrhundert wurde die Verpachtung der Güter üblich. Im 19. Jahrhundert erlosch die Hübenthaler Linie, und Karl von Berlepsch von der Schlosslinie erwarb auch den „Unterhof“ im Lehnserbgang. 1888 wurde Adolf Funke Pächter. Als seine Pachtzeit im Jahre 1906 ablief, schloss Graf Hans von Berlepsch, der bekannte Ornithologe, mit ihm einen neuen Pachtvertrag über weitere 18 Jahre.


title: Hübenthal (Witzenhausen)

text: In dieser Zeit begann in Hübenthal der Zuckerrübenanbau. Im Jahr 1916 trat Adolf Funke seine Pacht an Friedrich Selhausen ab, der das Gut bis zum Februar 1934 in Pacht hatte. Von diesem übernahm es Karl Graf von Berlepsch, der Sohn des Ornithologen. Dessen Großvater Karl von Berlepsch hatte 1859 ein Familienfideikommiss begründet, dem auch Hübenthal einverleibt wurde. Das Fideikommiss wurde 1931 vom gleichnamigen Enkel aufgelöst, der stattdessen das „Graf von Berlepsche Waldgut“ begründete, dem u. a. das Rittergut Hübenthal als Bestandteil zugelegt wurde. Er machte seinen ältesten Sohn Hans-Sittich Freiherr von Berlepsch zum grundbuchmäßigen Eigentümer des Waldes.


title: Hübenthal (Witzenhausen)

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Schloss Berlepsch von Hubertus von Berlepsch in ein Hotel mit Restaurant umgestaltet. 1980 musste beides geschlossen werden, weil Hans-Sittich Graf von Berlepsch auf dem Schloss das Sannyasinzentrum "Arvind" für die Anhänger von Bhagwan gründete. Das Sannyasinzentrum wurde bereits 1982 aufgelöst. In den folgenden Jahren mieteten die Bhagwananhänger als Lebensgemeinschaft Wohnungen in dem Rittergut Hübenthal, das der Familie Berlepsch gehörte. Die Bhagwananhänger sorgten für den Umbau und die Restaurierung der ehemaligen Stallgebäude und Scheunen. Sie gründeten den Mandir-Verein, der im Jahr 2005 den zwölfeckigen mit Marmor ausgekleideten Meditationsraum ankaufte. 35 Mitglieder der Bhagwananhänger gründeten am 31. Oktober 2007 die Genossenschaft "Parimal Gut Hübenthal e.G.", die am 17. Juni 2008 die 1. Etage des Grünen Hauses ankaufte. Neben der Küche und dem Speiseraum entstanden hier der Gemeinschaftsraum "Sangha" und Wohnraum. Im Jahr 2014 zählt die Genossenschaft bereits über 90 Mitglieder. Die restlichen Gebäude werden inzwischen in einer Mischung von Wohnen und Gewerbe genutzt.


title: Hübenthal (Witzenhausen)

text: Am 1. Januar 1974 wurde die Gemeinde Berlepsch-Ellerode in die Stadt Witzenhausen eingegliedert.


title: Henson

text: Henson steht für:  Sonstiges:  Siehe auch:


title: Albert Fraenkel (Mediziner, 1848)

text: Albert Fraenkel (* 10. März 1848 in Frankfurt (Oder); † 6. Juli 1916 in Berlin-Grunewald) war ein deutscher Internist und Bakteriologe.


title: Albert Fraenkel (Mediziner, 1848)

text: Fraenkel wurde als Sohn des jüdischen Eisenwarenhändlers David Eduard Fraenkel (* 1813 in Breslau; † 1878 in Berlin) geboren. Seine Mutter Sophie (* 1822 Ratibor; † 1908 Berlin) war die Schwester Ludwig Traubes, eines Professors für Innere Medizin.


title: Albert Fraenkel (Mediziner, 1848)

text: Sein Sohn war der Linguist Ernst Fraenkel, der Germanist Carl Friedrich Enders sein Schwiegersohn.


title: Albert Fraenkel (Mediziner, 1848)

text: In Berlin besuchte er das Friedrich-Wilhelms-Gymnasium.


title: Albert Fraenkel (Mediziner, 1848)

text: 1866 bestand er das Abitur, begann in Berlin sein Medizinstudium und wurde vier Jahre später über die Nebennierenerkrankung Morbus Addison promoviert. 1872 erhielt er die Approbation als Arzt. Danach war Fraenkel an der medizinischen Klinik der Universität Straßburg unter Adolf Kußmaul tätig. Später wurde er Assistent bei Ludwig Traube an der Charité und, nach dessen Tod, ab 1876 bei dessen Nachfolger Ernst Viktor von Leyden. 1877 habilitierte er sich und wurde 1884 zum Professor ernannt. In den 1880er Jahren war Fraenkel im städtischen Siechenhaus als Arzt tätig, gefolgt von der Leitung einer privaten Poliklinik.


title: Albert Fraenkel (Mediziner, 1848)

text: 1890 wurde er neben Werner Körte Direktor des neu erbauten Krankenhauses Am Urban in Berlin-Kreuzberg und leitete zugleich dessen Innere Abteilung. Fraenkel gelang es, seine Erfahrungen an junge Ärzte in geeigneter Form weiterzugeben; so wurden später auch einige seiner Schüler bekannt wie beispielsweise Hans Kohn. Im Jahr 1891 wurde Fraenkel zum Mitglied der Leopoldina gewählt.


title: Albert Fraenkel (Mediziner, 1848)

text: Nach dem Tod von Ludwig Traube gab Fraenkel einen Teil von dessen literarischem Nachlass heraus.


title: Albert Fraenkel (Mediziner, 1848)

text: Im Januar 1916 verstarb Fraenkels Frau; ein halbes Jahr später erlag er selbst einem Herzinfarkt. Sein Grab befindet sich auf dem Jüdischen Friedhof Weißensee.


title: Albert Fraenkel (Mediziner, 1848)

text: Neben der praktischen Arbeit als Arzt in den oben genannten Einrichtungen beschäftigte sich Fraenkel intensiv mit der allgemeinen Pathologie, führte dazu auch eigene Tierversuche durch. Zusammen mit weiteren Forschern wie Julius Geppert wirkte er an der Aufklärung des Gasaustausch bei der Atmung und bei Fieber mit, entdeckte Mechanismen, die zu einer Lungenentzündung beitragen können. So entdeckte er den "Diplococcus pneumoniae lanceatus", den Erreger der Kruppösen Lungenentzündung, der später nach ihm benannt wurde. Weiterhin beschäftigte er sich mit der Caisson-Krankheit von Tauchern, den klinischen Erscheinungen der Arteriosklerose, der Lungentuberkulose, verschiedenen Bluterkrankungen und dem Asthma bronchiale.


title: Albert Fraenkel (Mediziner, 1848)

text: Seit Juli 1947 trägt das "Fraenkelufer" am Landwehrkanal in Berlin-Kreuzberg seinen Namen.


title: Eiland der Spinnen

text: Eiland der Spinnen (engl. Originaltitel: "Web") ist ein Roman des englischen Science-Fiction-Autors John Wyndham und wurde 1979 – 10 Jahre nach seinem Tod – veröffentlicht. Die deutsche Erstausgabe erschien 1981 im Verlag Droemer Knaur in einer Übersetzung von Klaus Boer. In dem Buch bricht eine Gruppe Männer und Frauen zu einer weit entfernt liegenden Insel auf, in deren Nähe vor Jahren Atomtests durchgeführt worden sind. Die einheimische Bevölkerung war mehr oder weniger gewaltsam evakuiert und die Insel seither von keinem Menschen betreten worden. Die Ankömmlinge müssen nach der Landung feststellen, dass grässliche Kreaturen die Insel bevölkern.


title: Hentig

text: Hentig ist der Familienname folgender Personen:


title: Didz Hammond

text: David Jonathan Hammond (* 19. Juli 1981 in Reading, England), besser bekannt als Didz Hammond, war Bassist für The Cooper Temple Clause. 2005 verließ er jedoch die Band und gründete zusammen mit Ex-Libertine Carl Barât die Band Dirty Pretty Things, bei der er ebenfalls Bass spielt.


title: Kofferen

text: Kofferen ist ein ländlicher Ortsteil der Stadt Linnich im Kreis Düren in Nordrhein-Westfalen. Das Dorf liegt zwischen Glimbach und Hottorf abseits der Hauptverkehrswege. Kofferen wird auch als das Musikantendorf im Jülicher Land bezeichnet. Die Einwohner nennen sich selbst "Kofferaner". Am Westrand des Dorfes befindet sich ein Löschwasserteich, genannt „Schroof“. Dieser Begriff geht auf die keltische Bezeichnung für "Sumpf" zurück.


title: Kofferen

text: Kofferen wurde 1336 erstmals urkundlich erwähnt. Im Mittelalter gehörte Kofferen zum Herzogtum Jülich und lag im Dingstuhl Körrenzig des Amtes Boslar. Im 8. Jahrhundert soll bereits eine Filialkapelle der Kirche zu Boslar bestanden haben. Im 12. Jahrhundert soll Bernhard von Clairvaux hier eine Kreuzzugspredigt gehalten haben, was Kofferen später zu einem Wallfahrtsort machte.


title: Kofferen

text: Bei einer Brandkatastrophe im Jahr 1758 brannte fast das gesamte Dorf nieder.


title: Kofferen

text: Die Dorfbewohner waren an den in Richtung Lövenich gelegenen Wäldern Buchholzbusch und Müntz-Hottorfer Busch beteiligt. Mitte des 19. Jahrhunderts wurden die Wälder vollständig gerodet.


title: Kofferen

text: Am 24. Februar 1945 wurde Kofferen von amerikanischen Soldaten der 102. Infanteriedivision der 9. US-Armee im Zuge der Operation Grenade eingenommen.


title: Kofferen

text: Am 1. Juli 1969 wurde Kofferen als Ortsteil der bisherigen Gemeinde Körrenzig nach Linnich umgegliedert.


title: Kofferen

text: Seit Anfang bis Mitte des 18. Jahrhunderts entwickelte sich im Dorf ein neues Berufsbild. Wandernde Musikantengruppen zogen von Kofferen aus in die nähere und weitere Umgebung, um zum Tanz aufzuspielen. Dies geschah bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts.


title: Kofferen

text: Untereinander benutzten sie eine Geheimsprache, die mit dem Rotwelschen verwandt war. Noch heute können einige ältere Dorfbewohner diese Sprache verstehen und sich darin unterhalten. Überliefert sind 320 Vokabeln.


title: Kofferen

text: Die Bevölkerung ist überwiegend katholisch. Die Kirche ist St. Margareta geweiht.


title: Kofferen

text: Die mittelalterliche Pfarrkirche wurde 1945 gesprengt und in den Jahren 1953/54 wieder aufgebaut. Sie gilt im Volksmund „als die Mutterkirche der ehemaligen Christianität Jülich“. In der Südwand des wiederaufgebauten Kirchenschiffs ist ein Wandstück der mittelalterlichen Kapelle aus dem 11. Jahrhundert integriert. Im Jahr 2000 hat die Freiwillige Feuerwehr Kofferen den größten Schwibbogen der Welt gebaut. Dies wurde durch einen Eintrag ins "Guinness Buch der Rekorde" amtlich beurkundet.


title: Kofferen

text: Die AVV-Buslinie 287 des Rurtalbus verbindet Kofferen mit dem Nachbarorten Gevenich und Hottorf sowie mit Linnich und Titz. Bis zum 31. Dezember 2019 wurde diese Buslinie vom BVR Busverkehr Rheinland bedient. Zusätzlich verkehrt zu bestimmten Zeiten ein Anruf-Sammel-Taxi.


title: Nationalpark Pan de Azúcar

text: Der chilenische Nationalpark Pan de Azúcar (span. "Parque Nacional Pan de Azúcar", dt.: „Zuckerhut“) liegt 30 km nördlich von Chañaral, bzw. 180 km nördlich von Copiapó und wurde im Jahr 1985 gegründet. Der Park umfasst eine Fläche von 43.769 Hektar. Seine Bedeutung erhält der Park durch seine relative Artenvielfalt. Über 20 Kakteenarten kommen in der Gegend vor. Die Abwesenheit von Niederschlägen wird durch die Küstennebel ausgeglichen.


title: Nationalpark Pan de Azúcar

text: Üblicher Ausgangspunkt für einen Besuch ist die Stadt Chañaral. Von dort führt eine Straße am Meer entlang an den beiden Stränden "Playa Amarilla" und "Playa Blanca" zum Park. Viele machen diesen Ausflug mit dem Fahrrad und übernachten eine Nacht in Caleta Pan de Azúcar oder zelten weiter oberhalb auf den Bergen.


title: Nationalpark Pan de Azúcar

text: Als alternative Route zum oder vom Nationalpark bietet sich an, von Caleta Pan de Azúcar Richtung Osten zur Panamericana zu wechseln. Auch diese Strecke ist für den an der lokalen Geologie Interessierten besonders reizvoll.


title: Nationalpark Pan de Azúcar

text: Bei km 24 sieht man die Isla Pan de Azúcar. Vom Hafen Caleta de Pan de Azúcar aus kann man Rundfahrten um die Insel machen. Allerdings ist es nicht erlaubt die Insel selbst zu betreten, die von Humboldt-Pinguinen, Seelöwen, Seeottern, Kormoranen und Pelikanen bevölkert ist.


title: Nationalpark Pan de Azúcar

text: Caleta Pan de Azúcar ist eine kleine Siedlung von Fischerleuten, die sich auch des lokalen Tourismus angenommen haben. Früher wurde hier Kupfer verarbeitet und verschifft. Taucher können noch immer Teile der Kais, des Verladekrans und anderer Dinge unter Wasser sehen. Von Caleta kann man zu den 8 km weiter nördlich liegenden Aussichtspunkt (Mirador) fahren. Nach dem Besuch von Caleta Pan de Azúcar bietet sich die Hauptattraktion des Parks östlich der kleinen Bucht. Dort auf den Hängen hat man den besten Zugang zu der außergewöhnlichen Fauna der Gegend, die sich durch die Nutzung der Küstennebel am Leben erhält.


title: Domenico Fioravanti

text: Domenico Fioravanti (* 31. Mai 1977 in Novara) ist ein ehemaliger italienischer Schwimmer.