title: Vogtländischer Krieg

text: Infolge des Krieges verloren die Plauener Vögte fast den gesamten Besitz. Die Städte Mylau und Reichenbach der jüngeren Linie fielen an den böhmischen König, der seinen Anspruch mit einer Schenkungsurkunde König Friedrichs II. von 1212 begründete. Außerdem mussten sie die Wettiner als Landesherren über den restlichen Besitz anerkennen. Heinrich IV. aus der älteren Linie musste seine Besitztümer verkaufen. Adorf, Auma, Gattendorf, Hirschberg, Markneukirchen, Mühltroff, Neuberg (Podhradí), Pausa, Sachsgrün, Schönberg, Triptis, Voigtsberg und Ziegenrück gingen an die Wettiner. Heinrich IV. selbst wurde vertrieben und besaß am Ende nur noch ein Freihaus in Dresden.


title: Vogtländischer Krieg

text: Auch die Geraer Vögte mussten die Wettiner als Herren anerkennen. Die Weidaer Vögte verloren ihre Stadt Hof und das Regnitzland an die Burgherren von Nürnberg. Sie waren den Nürnbergern zwar schon seit 1318 lehnspflichtig, doch hatten diese bisher keinen großen Einfluss. 1354 mussten die Weidaer ihren Lehnseid erneuern. 1373 verkaufte Heinrich von Weida Hof und das Regnitzland endgültig an die Nürnberger Burggrafen.


title: Vogtländischer Krieg

text: Die Vögte versanken zunehmend in der politischen Bedeutungslosigkeit. Auch ihr Titel starb langsam aus. Ab der Mitte des 14. Jahrhunderts ließen sie sich nur noch mit „Herren“ anreden.


title: Alexandra Maerz

text: Alexandra Maerz (* 29. Juni 1972 in Berlin) ist eine deutsche Basketballtrainerin.


title: Alexandra Maerz

text: Die frühere Spielerin des TuS Lichterfelde musste aufgrund einer Knieverletzung Mitte der 1990er Jahre den aktiven Basketballsport aufgeben. Sie begann im gleichen Verein als Co-Trainerin in diversen Jugendmannschaften.


title: Alexandra Maerz

text: Im Jahre 2001 setzte sie sich intensiv für eine Kooperation der beiden Südberliner Basketballvereine TuS Lichterfelde und BG Zehlendorf im Bereich des Damenbasketballs ein. Von 2001 bis 2007 war sie hauptverantwortliche Cheftrainerin der 1. und 2. Damen-Basketball-Bundesliga Mannschaft der BG Zehlendorf und sportliche Koordinatorin der Kooperation.


title: Alexandra Maerz

text: Ab 2003 war Maerz DBB-Kotrainerin der U20-Damen-Nationalmannschaft und des Universiade-Teams des DBB. In der Saison 2005/2006 gelang ihr mit dem Team der BG Zehlendorf der Aufstieg in die 1. Damen-Basketball-Bundesliga. Ab 2007 war sie DBB-Trainerin der U16-Damen-Nationalmannschaft. Mit dieser Mannschaft gelang ihr im Sommer 2007 der Aufstieg in die EM-Gruppe A. Nach dem Ende des Engagements bei der BG Zehlendorf in der Damen-Basketball-Bundesliga wurde Maerz 2007 Basketball-Landestrainerin in Berlin.


title: Alexandra Maerz

text: Von Oktober 2008 bis Dezember 2014 war Maerz hauptamtliche Bundestrainerin des Deutschen Basketball Bundes und zuständig für den weiblichen Jugendbereich (U20 weiblich und jünger). Von Frühjahr 2011 bis Dezember 2014 übernahm Maerz die Hauptverantwortung für die sportliche Umsetzung am weiblichen DBB-Leistungsstützpunkt in Grünberg.


title: Alexandra Maerz

text: Vom Dezember 2012 bis zum Auslauf ihres Nationaltrainervertrages am 31. Dezember 2014 war Maerz Trainerin der Deutschen Damen-Nationalmannschaft.


title: Alexandra Maerz

text: Zur Saison 2015/16 übernahm Maerz das Team des TuS Lichterfelde in der 2. Damen-Basketball-Bundesliga.


title: Alexandra Maerz

text: Im Juni 2021 wurde Maerz neue Landestrainerin für den weiblichen Nachwuchsbereich des Basketballverbandes Baden-Württemberg.


title: Grafschaft Autun

text: Die Grafschaft Autun um die Stadt Autun existierte seit dem 5. Jahrhundert, erst unter römischer, dann burgundischer und schließlich, ab 534, unter fränkischer Oberhoheit.


title: Grafschaft Autun

text: Die fränkische Grafschaft fand ihr Ende mit der Thronbesteigung des Grafen Boso von Vienne im Königreich Burgund 879. Autun wurde danach – gemeinsam mit Auxerre und Chalon – einer der Kerne des späteren Herzogtums Burgund.


title: Grafschaft Autun

text: Grafen von Autun waren:


title: Louis C. Oberlander

text: Louis C. Oberlander, manchmal auch "Louis Oberländer" (* 29. Mai 1966 in Sofia, Bulgarien) ist ein bulgarischer Komponist, Musiker, Fotograf und Schauspieler.


title: Louis C. Oberlander

text: Seine musikalische Früherziehung begann im Alter von fünf Jahren, nachdem seine Mutter mit ihm nach Hamburg emigriert war. Sein erstes Instrument war das Klavier, welches er jedoch nach nur drei Jahren zugunsten des Fußballspielens wieder aufgab. Im Alter von zehn Jahren erlernte er die Gitarre, um im darauffolgenden Jahr seine erste Band „The Producers“ zu gründen. Im Laufe der nächsten Jahre erlernte er weitere Instrumente, darunter Schlagzeug, Bass und Saxophon.


title: Louis C. Oberlander

text: Seine ersten Erfahrungen mit der computergestützten Produktion machte er im Alter von 18 Jahren mit dem Commodore C 64 und dem „Supertrack“-Sequencer-Programm der Firma C-Lab. Es folgten „Creator“/„Notator“ am Atari ST und schließlich zu den bis heute aktuellen Programmen Logic Pro, Cubase/Nuendo, Pro Tools, Reason und Ableton Live auf Apple Computern.


title: Louis C. Oberlander

text: Während seines Abiturs lernte er über einen Musikverlag den jungen Dirk Darmstaedter und Christoph Kaiser kennen. Aus diesem Verbund entwickelten sich 1985 die „Real McCoys“, eine Rockband, die sich nach zwei Jahren dann in erweiterter Besetzung in The Jeremy Days umbenannte. Gleich mit ihrem ersten, gleichnamigen Album hatten sie kommerziellen Erfolg. Nach acht Jahren, fünf Studioalben und 13 Videos begab man sich in eine kreative Pause, die bis auf einen einmaligen Reunion-Auftritt noch heute andauert.


title: Louis C. Oberlander

text: Louis C. Oberlander war danach als Songautor (Musik zu „Zweimal 2. Wahl“, Bernd Begemann) und Produzent aktiv. Er produzierte Remixe ("Salt'n Pepa „Push It“") und Musik für Werbefilme (BMW, Daimler-Chrysler, Deutsche Telekom, Deutsche Bank), das Album "Endlich" von Bernd Begemann und sein eigenes Projekt "Palomino (Electric Silvergrass)". Alle Produktionen wurden in seinen „Poolside Studios“ kreiert.


title: Louis C. Oberlander

text: Im Jahr 2005 wanderte Oberlander nach Los Angeles aus. Er spielte seitdem in zahlreichen Kurzfilmen, in Spielfilmen und in Fernsehserien mit.


title: Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG

text: Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG (jap. , "Kōkaku Kidōtai S.A.C. 2nd GIG") ist die zweite Staffel von "", einer Anime-Fernsehserie, die auf dem "Ghost in the Shell"-Universum von Masamune Shirow basiert. Im Jahr 2006 wurde die Serie mit einem Fernsehfilm namens "" fortgesetzt. Es erschien im Jahr 2020 eine Fortsetzung namens .


title: Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG

text: "Stand Alone Complex 2nd GIG" spielt im Jahre 2032, in einer Welt die stark von den Ereignissen des dritten und vierten Weltkrieges geformt ist und von starken gesellschaftlichen Unterschieden geprägt ist, hat sich die "Sektion 9" wieder zusammengefunden und sich mit einem erfolgreichen Einsatz gegen eine Gruppe Geiselnehmer, welche die chinesische Botschaft besetzt hielten, wieder ins Gespräch gebracht. Die neue Premierministerin steht unter starken Druck und erlaubt es der "Sektion 9" nicht vollständig ihre gewohnten Freiheiten zu nutzen, was bei den Mitgliedern nicht gerade auf Gegenliebe stößt.


title: Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG

text: Da die Premierministerin eine Morddrohung erhalten hat, soll "Sektion 9" ihren Schutz gewährleisten. Die Dame entgeht bei einem Überfall der "Unabhängigen Elf" nur knapp dem Tod. Kurz darauf kommt mit dem hinterhältigen "Kazundo Gouda" ein weiterer Feind ins Spiel. Dieser ist der Sektion übergeordnet und missbraucht die Mitglieder für seine korrupten Pläne einen Krieg zwischen den Flüchtlingen und der amtierenden Regierung anzuzetteln.


title: Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG

text: "Kuze", der Anführer der von Revolutiongedanken getriebenen Flüchtlinge, will mit Hilfe des von ihm gekauften Plutoniums die japanische Regierung dazu zwingen, seine Forderungen zu erfüllen. Während die Abteilung noch immer versucht "Kuze" von seinen Plänen abzuhalten, hat die Regierung bereits das Kriegsrecht über "Dejima" ausgerufen und belagert die Stadt. Kurz darauf kommt es in der aufgeheizten Atmosphäre zu einzelnen Zwischenfällen, was den Beginn einer militärischen Großoffensive auslöst.


title: Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG

text: Es stellt sich aber heraus, dass nie eine Nuklearwaffe hätte gezündet werden können und die eigentliche Bombe von einem amerikanischen U-Boot aus abgefeuert werden sollte. Das Ziel der Bombe ist die Stadt "Dejima", womit sich "Gouda" gleichzeitig die Rebellen vom Hals geschafft, als auch die Regierung hinter sich vereint hätte, wenn nicht die "Tachikoma", KIs die ein eigenes Bewusstsein erlangt haben, sich selbstlos geopfert hätten, indem sie den Satelliten, auf dem sich ihre KI befand, dazu benutzt hätten, um die Nuklearwaffe abzufangen.


title: Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG

text: Die erste Staffel, "Ghost in the Shell: Stand Alone Complex", war ursprünglich als in sich abgeschlossene Serie mit 26 Episoden konzipiert worden. Jedoch wurde bereits kurz nach Beginn der Erstausstrahlung im japanischen Fernsehen die Produktion einer zweiten Staffel beschlossen. Das grundlegende Konzept für deren Handlung wurde von Mamoru Oshii entworfen, dem Regisseur der beiden Kinofilme "Ghost in the Shell" und "". Ziel war es, in der Serie den Ausbruch eines Krieges zu schildern und einen starken Gegenspieler für Sektion 9 zu erschaffen. Auch politische Ereignisse der Gegenwart flossen in die Gestaltung der Handlung mit ein.


title: Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG

text: Wie bereits bei der ersten Staffel erfolgte auch die Produktion von "Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG" unter der Regie von Kenji Kamiyama im Studio 9 des japanischen Anime-Produktionsstudios Production I.G. Masamune Shirow, der Schöpfer des "Ghost-in-the-Shell"-Universums war erneut in beratender Funktion für die Produktion tätig. Das Design der in der zweiten Staffel neu eingeführten Charaktere stammt von Takayuki Goto und Tetsuya Nishio.


title: Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG

text: Die Erstausstrahlung der Serie im japanischen Fernsehen erfolgte zwischen 1. Januar 2004 und 8. Januar 2005 beim Pay-per-View-Sender Animax. Wie auch in der ersten Staffel wurde die Handlung der „Individual Eleven“ auch als Film auf DVD veröffentlicht.


title: Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG

text: Im deutschsprachigen Raum wurde "Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG" von Panini Video zwischen August 2006 und Mai 2007 auf insgesamt acht DVDs veröffentlicht. Die Erstausstrahlung im deutschen Fernsehen erfolgte nahezu parallel zwischen 6. August 2006 und 19. Februar 2007 durch den Fernsehsender MTV.


title: Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG

text: Nach Abgabe der Lizenz an das Studio Nipponart veröffentlichte dieses eine Neuauflage der Serie am 31. Juli 2015 auf DVD und Blu-Ray.


title: Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG

text: Die Musik zur Serie wurde von Yōko Kanno komponiert, die diese Aufgabe bereits bei der ersten Staffel übernommen hatte. Der Vorspanntitel „Rise“ wird erneut von der russischen Sängerin Origa gesungen, der Abspanntitel „Living Inside the Shell“ von Steve Conte und Shanti Snyder.


title: Ghost in the Shell: S.A.C. 2nd GIG

text: Die deutsche Fassung der Serie wurde erneut vom Berliner Synchronstudio Hermes Synchron GmbH erstellt. Die Rollen der Hauptcharaktere wurden dabei mit denselben Sprechern besetzt, die bereits bei der ersten Staffel zum Einsatz kamen.


title: Jinping I

text: Jinping I ist ein großes, seit 2013 Strom produzierendes Wasserkraftprojekt am Yalong Jiang in Sichuan in Südwestchina. Es wird auch bezeichnet als "Jinping 1st cascade" oder "Jinping No.1 Hydropower Station." Die Talsperre dient außerdem dem Hochwasserschutz und dem Rückhalt von Sedimenten.


title: Jinping I

text: Das Projekt verfolgt das Ziel, Energie aus dem wirtschaftlich schwächeren Westen in den dicht besiedelten Osten Chinas zu liefern. Das Jinping-Kraftwerk liegt auf der Grenze zwischen dem Kreis Yanyuan und dem Autonomen Kreis Muli der Tibeter im Autonomen Bezirk Liangshan der Yi in der Provinz Sichuan. Der Yalong ist der größte Nebenfluss des Jinsha und sehr wasserreich.


title: Jinping I

text: Das Hauptbauwerk ist eine 300 m hohe Bogenstaumauer, an die ein 3600-Megawatt-Kraftwerk angeschlossen ist. Eine andere Quelle gibt die Höhe der Staumauer sogar mit 305 m an. In beiden Fällen ist sie die höchste oder eine der beiden höchsten Talsperren der Erde, da der Rogun-Staudamm mit 335 m Höhe noch nicht fertiggestellt ist. Der bisher führende Nurek-Staudamm ist auch 300 m hoch.


title: Jinping I

text: Das fertige Kraftwerk wird sechs Maschinensätze mit je 600 MW haben, zusammen 3600 MW. Es ist ein chinesisches Wasserkraft-Großprojekt, von denen das Drei-Schluchten-Projekt das bekannteste ist. Zwölf dieser Kraftwerke zusammen sollen 22.850 MW liefern. (Die 18.200 MW des Drei-Schluchten-Projektes sind darin offenbar nicht enthalten.) Die Ertan-Talsperre mit ebenfalls 3300 MW ist bereits fertig. Das Projekt Jinping II soll später folgen; es wird noch einmal 4700 MW Kapazität haben. Die jährliche Stromproduktion von Jinping I wird mit 16,62 oder 18,2 TWh (Mrd. kWh) angegeben.


title: Jinping I

text: Die Bauarbeiten begannen am 12. November 2005. Es wurde ursprünglich erwartet, dass 2012 der erste Strom generiert werden kann und die Restarbeiten bis 2016 beendet sind. Die Firma Thyssen lieferte einen Kabelkran für die Baustelle.


title: Maerz

text: Maerz ist der Familienname folgender Personen:


title: Maerz

text: MAERZ steht für


title: Maerz

text: Weiteres Siehe auch:


title: Herbert Bauer (Maler, 1935)

text: Herbert Bauer (* 16. Mai 1935 in New York; † 20. März 1986 in Stuttgart) war ein Vertreter der abstrakten Malerei im Nachkriegsdeutschland.


title: Herbert Bauer (Maler, 1935)

text: 1951 fing Bauer eine Lehre als Farblithograf an, und studierte von 1954 bis 1959 an der Staatlichen Akademie der Bildenden Künste Stuttgart. 1961 wurde er Meisterschüler von Fritz Winter an der Hochschule für Bildende Künste in Kassel. Ab 1964 arbeitete er als freischaffender Künstler.


title: Herbert Bauer (Maler, 1935)

text: Béla Balázs (Herbert Bauer), Regisseur


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Als UIC-Y-Wagen wird eine Familie von Reisezugwagen der Deutschen Reichsbahn bezeichnet, die ab 1962 in Dienst gestellt wurden. Es handelt sich um Abteilwagen für den Schnellzugverkehr. Sie wurden auch an andere Bahnverwaltungen des Ostblocks geliefert. Diese über Puffer 24,5 Meter langen Wagen wurden fast alle im VEB Waggonbau Bautzen gefertigt und daher oft als Bautzener Wagen bezeichnet. Es werden drei Bauarten unterschieden: B (OSShD), Y und Y/B 70. Die Wagen entsprechen den Spezifikationen der UIC für international verwendungsfähige RIC-Wagen und den Normen des osteuropäischen Eisenbahnverbandes OSShD.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Im Rahmen der Bestrebungen, in Europa einheitliches Wagenmaterial zu schaffen, legte der Eisenbahnverband UIC in den frühen 1960er Jahren bestimmte Spezifikationen für einheitliche Wagenbauarten fest. Es handelt sich dabei um die Wagentypen X und Z (ab 1976) mit 26,4 Metern Länge und den Typ Y mit einer Länge über Puffer von 24,5 Metern. Die Wagenbreite der B-Wagen liegt bei 2863 Millimeter.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Erster Wagentyp in der UIC-Standardlänge waren Schnellzugwagen, die von der OSShD als Typ B eingeordnet wurden und noch nicht diversen UIC-Vorgaben entsprachen. Die OSShD schreibt die Übergangsfähigkeit auf russische Breitspur von 1524 Millimeter vor. Besonderes Merkmal des Typs Y ist ein verstärkter Rammschutz. Beide Vorhaben wirken sich in der Wagenkastenbauart aus. Auch der Abstand zwischen den Toiletten unterscheiden sich bei Y-Wagen mit 19 188 Millimetern und B-Wagen mit 19 163 Millimetern. Die Abteillänge von 1900 Millimetern in der zweiten und 2113 Millimetern in der ersten Klasse ist gleich. Bei AB-Wagen sehen die UIC-Musterzeichnungen wegen der unterschiedlichen Abteillänge ein Halbabteil vor, das wurde aber nur in Portugal und Frankreich auch ausgeführt. Bei in der DDR gebauten A- und AB-Wagen wurden identische Wagenkästen mit neun Abteilen verwendet.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Die DR-Wagen hatten – wie es die UIC-Konventionen vorsehen – Drehfalttüren sowie an den durch einen Gummiwulst geschützten Wagenübergängen Doppelschiebetüren in leichter Aluminiumbauweise. Die in Gummi eingefassten UIC-Übersetzfenster waren einheitlich 1200 Millimeter breit ausgeführt worden. Als Drehgestelle wurden die der Bauart Görlitz V mit einem Raddurchmesser von 950 mm verwendet. Der Wagenkasten war aus Stahl gefertigt, der Fußboden hatte eine Wellblechabdeckung. Die Bodenrahmen waren für den Einbau der automatischen Mittelpufferkupplung vorbereitet.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Die Abteile der ersten Klasse verfügen über sechs ausziehbare Einzelsitze (ähnlich den m-Wagen der DB), die der zweiten Klasse hatten Kunstlederbezug. Auf den beiden Bänken fanden acht Reisende Platz. Neben einer Niederdruckdampfheizung wurde auch eine Mehrspannungsheizung, die den Auslandseinsatz ermöglichte, eingebaut. Die übrigen elektrischen Einrichtungen versorgte ein von einem Radsatz über eine Gelenkwelle angetriebener Gleichstromgenerator.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Belüftet wurden die Wagen der DR-Y-Bauart mit einer Druckluftbelüftungsanlage. Deren Leistung betrug 800 Watt. Die Erwärmung der angesaugten Luft konnte sowohl mit Dampf als auch Elektrizität erfolgen. Über in der Dachdecke eingebrachte Luftkanäle gelangte diese in die Abteile. Diese Anordnung war für die charakteristische spitze Wölbung der Wagendächer der DR-Y-Wagen verantwortlich. Die Scheitelhöhe lag dadurch bei 4,25 Metern.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Eine erste Serie von 48 Bg-Wagen (später Bme) wurde 1962 aus Bautzen an die DR abgeliefert. Diese kamen sofort im Berliner Transitverkehr zum Einsatz. 1963 folgten 27 gemischtklassige Wagen Typ ABg und 21 Bg-Wagen. 1964 wurden 18 Wagen des Typs Ag, weitere 15 ABg-Wagen sowie 32 Liegewagen des Typs Bcg geliefert. Letztere hatten sechs Liegen pro Abteil im Nachteinsatz, für den Tagesverkehr waren acht Plätze vorgesehen.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Bei den ab 1966 zu liefernden Wagen wurden einige konstruktive Änderungen vorgesehen, um diese Fahrzeuge mehr den UIC-Normen anpassen zu können. Die Wagenkästen verbreiterte man bei sich nun leicht verjüngenden Wagenenden um 19 mm auf 2882 mm. Die anderen Parameter waren weitgehend von der Vorgängerserie übernommen worden. Von 1966 bis 1970 wurden von dieser Bauart 22 Age, 66 ABge und 142 Bge-Wagen beschafft. Hinzu kommt ein Versuchs-Bg, der aus Nirosta hergestellt wurde, das gleiche Material, aus dem die DB ihre Silberlingwagen erbauen ließ.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: 1969 überarbeitete der Waggonbau Bautzen die Konstruktion, um sie noch mehr den UIC-Forderungen anzugleichen. Statt der Druckluftheizung wurde nur noch eine Luftheizung verwendet. Die Frischluft wurde nun unter den Sitzen den Abteilen zugeführt. Die Aggregate wurden unter dem Wagenboden montiert. Die Abteildecken waren nicht mehr gewölbt, sondern eben mit einer schrägen Fläche über dem Fenster. Die mögliche Absenkung des Daches um 20 Zentimeter auf 4050 Millimeter erfolgte aber im Interesse eines weiterhin einheitlichen Zugbildes der mit UIC-Y-Fahrzeugen bestückten Wagengarnituren nicht. Neu an dieser Serie waren weiter entwickelte Übersetzfenster, die plan mit der Wagenaußenhaut abschlossen und die Drehgestelle der Bauart Görlitz VI mit einem Raddurchmesser von 920 mm im Neuzustand, die eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h statt bisher 140 km/h ermöglichten. Die Energieversorgung erfolgte durch zwei an Achslagerdeckel angeflanschte Drehstrom-Klauenpolgeneratoren. Statt der Stahlsorte St 37 wurde nun St 52 mit Kupferzusatz für die Außenhaut verwendet. Die Einstiege erhielten eine vierte Trittstufe. Die erhöhte Einbauvorbereitung für die Mittelpufferkupplung betraf auch die Kopfstücke.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Die 13polige Leitung nach UIC 568 wurde eingebaut, damit wurde die Innenbeleuchtung zentral schaltbar. Gleichzeitig ermöglichte sie den Einbau einer Sprechanlage mit Lautsprechern in allen Abteilen. Ebenso wurde eine Türblockierung eingebaut, die eine automatische Verriegelung bei mehr als fünf km/h bewirkt. Der Einbau der Türschließeinrichtung war teilweise nur vorbereitet. Die dafür nötige Hauptluftbehälterleitung war serienmäßig vorhanden. Zwei Prototypen wurden erstellt.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: 1971 wurden von der DR Bme-Wagen beschafft, die weitgehend den Musterwagen entsprechen. Wagen gleicher Bauart gingen auch an die ČSD in der CSSR und an die MÁV in Ungarn. Deren 1981 gelieferten 20 A- und 35 B-Wagen hatten aber das mögliche niedrigere Dach erhalten.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Erst 1973 wurden weitere Wagen an die DR geliefert. Diese hatten erstmals Türen aus GUP-Kunststoff erhalten. 30 Ame und 35 ABme-Wagen wurden geliefert, wobei die zweite Klasse Sitze mit verlängerter Rückenlehne und Kopfstützen erhalten hatte. Die für die mechanische Reinigung geschlossen außenwandbündig stehenden und nach innen übersetzenden Fenster bewährten sich nicht und wurden nach 1980 gegen gewöhnliche UIC-Übersetzfenster getauscht.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Alle UIC-Y/B-Wagen waren dunkelgrün mit grauem Dach lackiert. Der Bereich des Langträgers war bis in die 1970er Jahre hinein schwarz abgesetzt. Aus Kostengründen wurden dann der gesamte Wagenkasten in grün ausgeführt.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Wegen Finanzierungsproblemen konnte die ČSD im Jahre 1976 110 bestellte Wagen nicht abnehmen. Es handelte sich um 43 Ame-, 60 Bme-Wagen und sieben BDmse-Halbgepäckwagen. Diese bis auf den grünen BD in orange-beige lackierten Wagen nutzte die DR zur Einrichtung ihres Städteexpress-Netzes, das die Bezirkshauptstädte der DDR mit der Hauptstadt Berlin verband. Diese Wagen liefen auf modifizierten Drehgestellen der Bauart Görlitz V mit einem Laufkreisdurchmesser von 920 mm und besaßen statt der Knorr-KE- die tschechische Dako-Bremse. Die Inneneinrichtung entsprach dem üblichen DR-Standard, jedoch waren die Wandverkleidungen in mahagonifarbigem Holzdekor ausgeführt. Alle Sitze hatten einen roten Farbton, auch die der Raucherabteile, die sonst in der zweiten Klasse in braun eingefärbt waren. Da die Wagen der zweiten Klasse den gleichen Wagenkasten und dieselben Sitze wie die erste-Klasse-Wagen besaßen, nur statt textil mit Kunstleder bezogen, wurden diese Wagen nach der Anlieferung neuer Wagen der Halberstädter Bauart zweiter Klasse für den Städteexpressdienst in Erste-Klasse-Wagen umgebaut. Ebenso wurden die Dako-Steuerventile zwischenzeitlich gegen solche der Bauart KE (Knorr-Bremse mit Einheitswirkung) ausgewechselt. Bei den gattungsrein gebildeten Städteexpresszügen wurde die Türschließeinrichtung erstmals praktisch eingesetzt.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Der erste, ursprünglich für die ČSD gebaute Halbgepäckwagen existiert noch bei einem Leipziger Eisenbahnverein und ist damit das letzte erhaltene Exemplar. Eine betriebsfähige Wiederaufarbeitung ist vorgesehen. (Quelle: EMBB e.V.)


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Die letzte Lieferung von Y/B-Wagen bestand aus 60 in den Jahren 1978/79 gefertigten Liegewagen der Bauart Bcme, die wieder in dunkelgrün lackiert waren. Diese liefen ebenfalls auf Drehgestellen der Bauart Görlitz V, allerdings in modifizierter Ausführung mit 920 mm Laufkreisdurchmesser.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Ähnlich dem orange-beigen Farbschema der Städteexpresswagen führte die DR in den 1980er Jahren eine neue Lackierungsvariante ein. Die Wagen wurden im Fensterbereich – wie die Städteexpresswagen – beige lackiert, darunter in hellerem Chromoxidgrün, die Dächer in weniger verschmutzungsanfälligem Rehbraun. Diese Farbgebung erhielten alle Fernverkehrswagen der DR in den Folgejahren. Der Ame mit der Betriebsnummer 51 50 19-40 110-5 wurde 1991 aus Versehen, wie es hieß, in den Interregio-Produktfarben der Deutschen Bundesbahn Fernblau/Pastellblau lackiert.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Alle UIC-Y-Wagen kamen im hochwertigen Schnellzugdienst zum Einsatz. Sie waren bis in die 1980er Jahre die bevorzugten Fahrzeuge für die Transitzüge Berlin-Westdeutschland, den Wechselverkehr DDR-Bundesrepublik (Interzonenzüge) und für sonstige internationale Fernzüge. In den 1980er Jahren wurden sie teilweise durch die Halberstädter Schnellzugwagen etwas aus diesen Diensten verdrängt. Sie verdrängten nunmehr die Modernisierungswagen – Eigenumbauten der DR aus Vorkriegswagen – aus dem Schnellzugdienst hin zu Eilzügen.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Nach der Wende in der DDR wurden viele Y-Wagen an die Bundesbahn vermietet, wo sie nach Asbestproblemen ausgemusterte DB-Wagen überwiegend in Eilzügen ersetzten. Nach 1992 wechselten die Wagengattungen der Y-Wagen auf das einfache A, B, AB und Bc ohne weitere Nebengattungszeichen. Eine 500er Bauartnummer deutete auf die baldige Ausmusterung aller dieser Wagen hin, die Mitte der 1990er Jahre vollzogen wurde.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Noch bevor die Hauptserie der ersten Wagen des Typs B ausgeliefert wurde, bestellte die Mitropa neue Speisewagen der Bauart WRg (später WRme) beim Waggonbau Bautzen. Zwanzig Wagen wurden ab Januar 1962 in Dienst gestellt. Ihre technischen Parameter ähnelten schon weitgehend den erst später genormten Typen B und Y, allerdings sind sie mit 24 900 Millimetern Länge über Puffer 400 Millimeter länger, als es die Standardlänge vorsieht. Das Dach hatte noch nicht die für die DR-UIC-Y-Wagen typische Wölbung. Die Wagen besaßen noch keine Drehfalttüren, sondern Drehtüren mit versetztem Drehpunkt. Auch die Fenster unterschieden sich in Form und Größe von der UIC-Einheitsbauart.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Die Innenraumeinrichtung entsprach noch weitgehend der Vorkriegsspeisewagen mit zwei Speiseräumen zu 24 und 18 Sitzplätzen, die durch eine epochentypische nierenförmige Wandöffnung getrennt waren, die diesen Wagen in Ost und West später zum Kult werden ließ. Auch diese Wagen besaßen trotz des niedrigeren Daches eine Druckbelüftungsanlage. Für den Herd wurde aber statt der bisher üblichen Kohlenbeheizung nunmehr eine solche mit Öl gewählt.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: In einem Speisewagen dieser ersten Neubauserie (Nr. 115) wurden Versuche gemacht, vorgefertigte Speisen mit Mikrowellengeräten aus sowjetischer Produktion zu erwärmen. Dazu wurde ein Speiseraum um eine Abteilbreite gekürzt und mittels einer Zwischenwand ein Raum für ein Generatoraggregat abgetrennt. Dieses sollte den erheblichen Energiebedarf der Mikrowellengeräte decken. Dem Versuch war allerdings kein Erfolg beschieden, und man entfernte Mikrowellengeräte und Stromaggregat wieder. Ein Rückbau der Trennwand erfolgte jedoch nicht. Der betreffende Speisewagen ist heute noch erhalten.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Die Einsätze dieser Wagen erfolgten vornehmlich im Transitverkehr Berlin-Westdeutschland und in einigen ausgewählten Fernzügen. Zwei Wagen waren in hellblau für den Tourex-Zug vorgesehen. Die anderen Wagen entsprachen der üblichen Mitropa-Norm mit weinroten Anstrich und gelben Zierlinien, die später bei fälligen Revisionen entfielen.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Mit Beginn der 1990er Jahre wurden die meisten Wagen ausgemustert und zerlegt, einige gelangten zu Interessentengruppen wie Museumsbahnen.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Von den Bauarten B und Y wurden auch Schlafwagen beschafft, die bis auf die Fensteranordnung den Sitzwagen technisch weitgehend entsprachen. Eine erste Serie, die dem Typ B entsprach, lieferte die Waggonfabrik Görlitz 1962 mit 25 Exemplaren an die DR. Davon war ein Wagen mit Gepäckabteil für den »Tourex« ausgeführt. Die Fahrzeuge hatten 10 Abteile mit jeweils bis zu drei Betten und waren als WLABge eingestellt. Zwei Abteile konnten jeweils zusammengelegt werden. 16 Wagen trugen den Mitropa-roten Anstrich mit gelben Zierstreifen, acht Fahrzeuge und der Halbgepäckwagen WLABD waren im Tourexblau lackiert worden und kamen in diesem Touristikzug, der zum Schwarzen Meer fuhr, in Einsatz.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Nach dem gleichen Bauprinzip folgten 1967 weitere 10 Schlafwagen. Diese waren aber durch eine überarbeitete Außenbeblechung besser schallisoliert worden. Die 1970 anschließende Serie von 25 Fahrzeugen, jetzt nach UIC-Typ Y, liefen auf Görlitz VI-Drehgestellen und konnte damit bis zu 160 km/h eingesetzt werden. Diese Wagen entsprachen der Serie, die schon 1968 an die ČSD geliefert wurde. Vier 1991 überholte Wagen wurden mit GP 200-Drehgestellen ausgerüstet.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Eine letzte Serie WLAB(me)-Wagen konnte die DR 1978 übernehmen, die in den meisten Parametern mit den Vorgängern übereinstimmten, nun allerdings dem Typ Y/B 70 entsprachen. Bei diesen entfiel die Möglichkeit, benachbarte Abteile zu verbinden. Außerdem wurden die Betten in die Tagstellung nach unten geklappt. Alle DR-Schlafwagen wurden nicht klimatisiert, obwohl sie für den Einbau einer Klimaanlage vorbereitet waren. Das bedeutete schließlich Ende der 1990er Jahre ihre vorzeitige Ausmusterung. Die neueren wurden verkauft, vorwiegend nach Bulgarien.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Für die SŽD lieferte die Waggonfabrik Görlitz auf der Basis des UIC-Typs Y mehrere Serien Schlafwagen, die an die klimatischen Verhältnisse in der ehemaligen UdSSR angepasst sind und vorwiegend für den Wechselverkehr mit dem europäischen Regelspurnetz vorgesehen waren. Äußerlich fallen sie durch gesickte Seitenwände, nach innen aufschlagende Türen, einteilige Fenster und Kupplungsaufnahmen für die SA3-Mittelpufferkupplung auf. Auch die ČSD erhielt derartige Fahrzeuge. Sie sind, in unterschiedlicher Weise modernisiert, noch heute im Einsatz.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Die Deutsche Post beschaffte zwei Serien von Bahnpostwagen nach dem UIC-Typ Y. 1968 stellte man die Wagen der Gattung Postm-bII/24,2 in Dienst. Diese in Jugoslawien gebauten Wagen liefen auf Drehgestellen der Bauart Görlitz V mit 950 Millimetern Laufkreisdurchmesser. Wegen der zulässigen Lademasse von 22 Tonnen wurde die Bremse der Bauart KE mit automatischer Lastabbremsung ausgerüstet (KE-GPR-A). Sie verfügten über keine Wagenübergänge und nur an einem Wagenende einen Einstiegsraum. Am anderen Wagenende gab es lediglich auf einer Seite eine Rangierkabine. Wie bei vielen Postwagen mit über die Kopfstücke vorgezogenem Wagenkasten war der Stirnwandausschnitt nur so groß, dass der Berner Raum freigehalten wurde. Auf jeder Wagenseite gab es zwei einflüglige Ladeschiebetüren und im Inneren einen Briefraum und zwei Laderäume für Postrollgutbehälter.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: 1977 wurde eine zweite Serie mit kleinen Veränderungen beschafft. Die Wagen der Gattung Postme-bII/24,2 lieferte die Firma Rába in Ungarn, sie liefen auf Drehgestellen der Bauart Görlitz VI K-Mg Post mit 920 mm Laufkreisdurchmesser, der Einbau der Magnetschienenbremse war jedoch nur vorbereitet. Die auffälligste Veränderung waren die Stirnwandausschnitte in voller Höhe, die wegen des Einbaues der 13-adrigen UIC-Leitung nötig wurden. Die Lage der Fenster änderte sich leicht, die Innenraumaufteilung blieb im Prinzip unverändert, die Lademasse sank auf 20 Tonnen. Ausgemustert wurden die Postwagen mit dem Ende der klassischen Bahnpostbeförderung in Deutschland 1997.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Die DR hatte von den Y/B-Wagen keine Gepäckwagen bauen lassen. Derartige Fahrzeuge, von unterschiedlichen Herstellern geliefert, gab es jedoch bei anderen Bahnverwaltungen wie MÁV, ČSD und BDŽ. Sie sind teilweise noch im Einsatz.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Weitere Fahrzeuge gingen vor allem nach der ČSSR. Insgesamt fertigte Bautzen für die ČSD rund 2370 Wagen der UIC-Y-Bauart. Hierzu zählen eine Serie von 50 Speisewagen (WRa), gleich viele Schlafwagen (WLABa), kombinierte Post- und Gepäckwagen (Dfsa), reine Gepäckwagen (Dsa) und Halbgepäckwagen (BDsa), von denen einige auch zur DR gelangten. ČD und ZSSK als Nachfolger der ČSD setzen die Wagen weiterhin in hochwertigen Diensten ein. Zahlreiche Fahrzeuge wurden auf Scheibenbremsen und druckluftbetätigte Schwenkschiebetüren umgerüstet.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Neben den bereits erwähnten Fahrzeugen wurden 50 Y/B-Wagen von Bautzen 1978 als Bdmu an die PKP geliefert. Weitere 50 Fahrzeuge folgten in den 1980er Jahren. Zu diesen Wagen kamen noch 50 Schlafwagen, die denen der DR- und ČSD-Ausführung weitgehend glichen. Sie wurden spurwechselfähig ausgelegt, zu erkennen an den Aufnahmen für die SA-3-Mittelpufferkupplung, drei Schlusslampen pro Wagenende und einer abweichenden Länge über Puffer von 24,58 Metern. Die ungarische MÁV hatte 65 Y/B-Wagen eingestellt, die ein niedrigeres Dach als die anderen Fahrzeuge besaßen. 179 Wagen unterschiedlicher Ausführungen bezog auch die bulgarische BDŽ aus Bautzen. Rumänien hatte ebenfalls Wagen des Bautzener Typs im Betriebsmittelpark. Hersteller in der Tschechoslowakei, Polen, Ungarn und Rumänien bauten ebenfalls Wagen des UIC-Typs Y. Die Wagen sind jedoch eigenständige Konstruktionen, die mit den vom Waggonbau Bautzen nur in den Hauptabmessungen übereinstimmen.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Größter westeuropäischer Kunde, der Bautzener Y-Wagen bestellte, waren die griechischen Staatsbahnen OSE. Eine große Serie wurde in den Iran geliefert, diese Wagen liefen auf Minden-Deutz MD-36-Drehgestellen. Y/B-Wagen, darunter auch Großraumwagen, wurden auch nach Syrien und in den Irak exportiert.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: Von den Bauarten Y und Y/B70 wurden auch Salonwagen ausgeführt. Eine große Anzahl in Sonderbauweise wurde für den Regierungssonderzug der DDR verwendet. Diese behielten den klassischen dunkelgrünen Anstrich mit grauem Dach und schwarz abgesetzten Langträgern bis zum Schluss, zusätzlich waren Eigentumsmerkmale in polierter Metallausführung und Staatswappen in Bronzegussausführung angebracht. Die Wagen der Regierung waren auf 1520 mm umspurbar, erkennbar an den SA3-Kupplungsaufnahmen, höhenverstellbaren Übergangsbrücken und drei Schlusssignallampen pro Wagenende. Die Wagen des Stabszuges der NVA waren nicht umspurbar ausgelegt. Weitere Salonwagen gingen ebenfalls nach Syrien, den Irak und den Iran.


title: UIC-Y-Wagen (DR)

text: (enthält auch Bilder von vom Hersteller ins Ausland gelieferter Wagen)


title: Frank Churchill

text: Frank Edwin Churchill (* 20. Oktober 1901 in Rumford, Maine; † 14. Mai 1942 in Castaic, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Filmmusik-Komponist und arbeitete in den 1930er- und 1940er-Jahren für die Disney-Studios.


title: Frank Churchill

text: Frank Churchill wurde 1931 in die Walt-Disney-Studios aufgenommen, nachdem er zuvor schon bei einigen Aufnahmen mitgearbeitet hatte. Er komponierte unter anderen die Melodien für die "Three-Little-Pigs"-Filme (darunter "Who Is Afraid of the Big Bad Wolf?" in "Die drei kleinen Schweinchen"), die Lieder für "Schneewittchen und die sieben Zwerge" (darunter "Whistle While You Work" und "Some Day My Prince Will Come"), "Baby Mine" für "Dumbo" und die Stimm-Stücke für "Bambi" ("Love Is a Song", "Little April Shower", "Let’s Sing a Gay Little Spring Song" und "I Bring You a Song").


title: Frank Churchill

text: Er wurde 1942 zusammen mit Oliver Wallace mit dem Oscar für die Filmmusik von "Dumbo" ausgezeichnet und war 1942/43 für drei weitere Oscars nominiert.


title: Frank Churchill

text: Frank Churchill beging am 14. Mai 1942 Selbstmord und wurde auf dem Forest Lawn Memorial Park in Glendale begraben.


title: Schwarzer Bombardierkäfer

text: Der Schwarze Bombardierkäfer oder Alpen-Bombardierkäfer ("Aptinus bombarda") ist ein Laufkäfer der Unterfamilie der Bombardierkäfer (Brachininae).


title: Schwarzer Bombardierkäfer

text: Die Käfer werden 9,5 bis 15 Millimeter lang. Ihr Körper ist länglich, schwarz, nur die Fühler und Beine sind rot. Ihre Flügeldecken bedecken nicht das hintere Ende des Abdomens. Wie alle Bombardierkäfer, besitzt auch der Schwarze Bombardierkäfer einen Explosionsapparat am Hinterleib, den er zur Verteidigung gegen Fressfeinde einsetzt, indem er dem Angreifer reizende und übelriechende Gase aus zwei Röhren in seinem Hinterleib direkt ins "Gesicht" bläst. Dabei ist ein deutlicher Explosionsknall zu vernehmen (siehe Bombardierkäfer).


title: Schwarzer Bombardierkäfer

text: In Mitteleuropa kommen die Käfer nur im Südosten, westlich bis Oberbayern, wo sie seltener sind, vor, im östlichen Alpenbereich nur auf Böden, die in der Eiszeit nicht vergletschert waren.


title: Äthiopischer Steinbock

text: Der Äthiopische Steinbock ("Capra walie") ist eine Art der Ziegen. Früher wurde er als Unterart des gewöhnlichen Steinbocks ("Capra ibex") angesehen. Heute gilt er jedoch meist als selbstständige Art.


title: Äthiopischer Steinbock

text: Diese Art ist mit 97 cm Schulterhöhe und einem Gewicht von bis zu 120 kg (bei Böcken) massiger als ein Nubischer Steinbock ("Capra nubiana") aber schlanker als ein Alpensteinbock. Die Oberseite ist haselnussbraun gefärbt, die Unterseite weiß. Kennzeichnend sind ein schwarzer Streifen an der Vorderseite jedes Beines und ein knöcherner Stirnhöcker.


title: Äthiopischer Steinbock

text: Sein Verbreitungsgebiet sind die Simien-Berge in Zentral-Äthiopien. Hier war er bis weit ins 20. Jahrhundert relativ häufig, wurde dann aber durch intensive Bejagung an den Rand der Ausrottung gebracht. 1963 lebten noch etwa 150 Tiere. Die Gründung des Simien-Nationalpark rettete die Art, so dass sich die Population langsam auf 500 Tiere (2004) erhöhen konnte. Die IUCN führt die Art als stark gefährdet ("endangered").


title: Äthiopischer Steinbock

text: Der Äthiopische Steinbock bewohnt die steilen Hänge der Berge seiner Heimat in Höhen zwischen 2800 und 3400 Metern über dem Meeresspiegel. Es konnten Herden von bis zu 35 Tieren beobachtet werden. Man kann bei dieser Art zwar das ganze Jahr hindurch Brunftverhalten beobachten, dennoch fällt die Hauptbrunftperiode in die Zeit von März bis April. Dann gesellen sich oft mehrere Böcke zu den Herden und kämpfen um die paarungswilligen Weibchen. Es wird in der Regel nur ein Kitz geboren.


title: Babson-Task

text: Der Babson-Task ist eine Aufgabenstellung aus der Schachkomposition. Gefordert wird eine beiderseitige Allumwandlung in unmittelbar aufeinander folgenden Zügen jeweils durch denselben Bauern, wobei die Umwandlung in allen Varianten jeweils auf beiden Seiten in die gleiche Figur erfolgen muss.


title: Babson-Task

text: Der Begriff geht auf den US-Amerikaner Joseph Babson (* 26. Dezember 1852; † 20. Dezember 1929) zurück. Er veröffentlichte im Jahr 1914 die erste beiderseitige Allumwandlung, die allerdings noch von drei Bauern vollzogen wurde. Babson schaffte es in den folgenden Jahren nicht, diese Aufgabe zu meistern. Deshalb startete der Amerikaner Powers 1925 unter dem Namen "Babson-Turnier" ein Kompositionsturnier und stiftete als Preis 20 Dollar (oder 25, wenn auch der Schlüsselzug eine Unterverwandlung ist). Das Turnier gewann Henry Wald Bettmann, aber die später eingereichten Stücke von H. August und W. Krämer waren beinahe identisch.


title: Babson-Task

text: Lösung:


title: Babson-Task

text: 1. a8L!


title: Babson-Task

text: Nach dem Schlüsselzug (ebenfalls eine Unterverwandlung) ist die neu entstehende schwarze Figur zu beseitigen. Bei der Umwandlung in eine Dame ist das außer bei den genannten Varianten stets möglich, bei den Umwandlungen in Turm und Läufer wird verhindert, dass Weiß seinerseits mattsetzt, und bei der Umwandlung in einen Springer wird das Feld d7 verteidigt, über das Schwarz sonst entkommen könnte. Nach der Darstellung des Babson-Tasks im Selbstmatt erschien seine Realisierung in einer orthodoxen Aufgabe immer noch unmöglich. Besonders der Pariser Metallurgie-Ingenieur Pierre Drumare (1913–2001) erforschte in über 20 Jahren systematisch den Babson, ohne jedoch eine korrekte Darstellung zu finden. Erst der bis dahin völlig unbekannte Komponist Leonid Wladimirowitsch Jarosch konnte 1983 eine korrekte Aufgabe ohne Umwandlungsfiguren in der Ausgangsstellung präsentieren. Das Problem mit der Nummer 23 trug die Überschrift "!!!Jest task Babsona?" (zu deutsch "Ist es der Babson-Task?") und wurde später als "Problem des Jahrhunderts" weltweit bekannt.


title: Babson-Task

text: 1. Txh4


title: Babson-Task

text: Die Duale wurden in der Erstdarstellung so hingenommen. Wenige Monate später kreierte Jarosch eine dualfreie Version, die den 1. Preis erhielt. Im orthodoxen Problem sind die Unterverwandlungen in Turm und Läufer durch Pattvermeidung motiviert. Inzwischen wurden 16 orthodoxe Probleme mit dem Babson-Task komponiert, und auch mit Märchenfiguren und dann jeweils 5 Unterverwandlungen wurde der Babson-Task realisiert. Auch Pierre Drumare hat einen korrekten Babson geschaffen. Dennoch blieb auch weiterhin eine Herausforderung bestehen. Bisher waren nur gleiche Umwandlungen aufeinandergefolgt, und im Jahr 2003 nahm Peter Hoffmann die Arbeit am zyklischen Babson auf. Im September 2005 erschien in der deutschen Zeitschrift "Schach" unter der Nummer 15.778 nachfolgendes Problem.


title: Babson-Task

text: 1. Lxc6


title: Babson-Task

text: Erstdarstellung des zyklischen Babson ohne Umwandlungsfiguren. Eine spätere Version dieser Studie erhielt einen Spezialpreis.


title: Babson-Task

text: Der Babson-Task wurde in einer Studie nicht ganz erfüllt, jedoch wurde er mit drei (statt vier) Umwandlungen dargestellt. Ein im Jahr 2005 durchgeführtes Kompositions-Thematurnier von Gerd Wilhelm Hörning, Gerhard Josten und Siegfried Hornecker zum Babson-Task in der Studie mit einem Preisfonds von 500 Euro blieb ohne Einsendung.


title: Babson-Task

text: Jan Rusinek (* 2. Dezember 1950 in Krakau) hat einmal versucht, einen solchen "Dreiviertel-Babson" darzustellen, ist jedoch gescheitert. Vermutlich hat seine Kreation Gady Costeff inspiriert. Beabsichtigte Lösung: 1. Tb8–b1+ e2–e1D 2. Tb1xe1+, und nun:


title: Babson-Task

text: Es sind viele Duale vorhanden, überdies ist die Aufgabe nach 1. … g1D 2. fxg8D Dd1+ unlösbar.


title: Babson-Task

text: Gady Costeff (* 7. Mai 1961 in Be’er Scheva in Israel) hat den Dreiviertel-Babson korrekt dargestellt. Lösung: 1. d6–d7 Tc8xe8 2. Tb2xb1+, und nun


title: Babson-Task

text: Erste korrekte Darstellung eines Dreiviertel-Babson.


title: Babson-Task

text: Lösung: 1. … Lg8–c4+! 2. Kd3–d4 Tc7–d7+ 3. Kd4–c5 Sb6–a4+ 4. Kc5xc4 Sg2–e3+ 5. Kc4–b4 Td7xb7+ 6. Kb4xa4 Se3–d1 7. Ta1xd1, und nun:


title: Babson-Task

text: Schöne Darstellung des Themas, besonders durch die lange Einleitung.


title: Autocesta A1

text: Die Autocesta A1 (kroatisch für „Autobahn A1“), auch "Dalmatinska autocesta" oder schlicht "Dalmatina" genannt, ist die längste und wichtigste Autobahn in Kroatien und verbindet die Hauptstadt Zagreb mit Karlovac, Gospić sowie den Hafenstädten Zadar, Šibenik, Split und seit 2013 auch Ploče. Der Weiterbau nach Dubrovnik befindet sich in Planung und soll 2024 fortgesetzt und bis 2029 fertiggestellt werden. Dieser umfasst den Bau der Strecke vom Kreuz Metkovic bis zum Kreuz Dubrovnik, welches bei Osojnik entstehen soll. Die Trasse soll über die 2022 fertiggestellte Peljesac-Brücke und die dort bereits errichten Zubringerstraßen führen.


title: Autocesta A1

text: Die Autobahn ist Teil der Europastraßen 65 und 71.


title: Autocesta A1

text: Von der 569,3 km langen Strecke ist derzeit der rund 480,7 km lange Abschnitt zwischen Zagreb und Metković in Betrieb. Der Abschnitt von Ravča bis Vrgorac wurde am 30. Juni 2011 eröffnet. Ein weiterer 10,7 km langer Abschnitt von Vrgorac bis Ploče und der weitere Abschnitt zwischen Ploče und Metković wurden am 20. Dezember 2013 eröffnet.


title: Autocesta A1

text: Im Mai 2009 begann der Bau des Abschnitts Doli–Dubrovnik kurz vor lokalen Kommunalwahlen nur formal und wurde wieder abgebrochen.


title: Autocesta A1

text: Die Baukosten der Autobahn betrugen bisher drei Milliarden Euro.


title: Autocesta A1

text: Am derzeit betriebenen Abschnitt Zagreb und Vrgorac wurden insgesamt 351 Straßenbauwerke, u. a. Brücken, Tunnel, Überführungen, Unterführungen etc., errichtet, die rund 20 % der Länge dieses Autobahnabschnittes darstellen.


title: Autocesta A1

text: Die Maut wird an den Mautstellen bei Zagreb und Dubrovnik und an den jeweiligen Anschlussstellen erhoben. Der durchschnittliche Preis pro Kilometer beträgt etwa 0,47 Kroatische Kuna. Der Autobahnabschnitt von Zagreb bis Dreieck "Bosiljevo 2" wird vom Autobahnbetreiber Autocesta Rijeka-Zagreb d.d. (ARZ) verwaltet, der Rest von der Betreibergesellschaft Hrvatske autoceste d.o.o.


title: Autocesta A1

text: Seit der Unabhängigkeit Kroatiens gilt der "Autoput Bratstvo i jedinstvo" (heute die A3) nicht mehr als die wichtigste Magistrale in Kroatien.


title: Autocesta A1

text: Das Stück von Zagreb bis Karlovac wurde 1972 fertiggestellt, doch wurde der Bau in den folgenden Jahren nicht fortgesetzt.


title: Autocesta A1

text: Nach der Unabhängigkeit Kroatiens wurde zunächst mit dem Bau der Verbindung Rijeka-Karlovac begonnen. Die im Krieg zerstörte Maslenica-Brücke wurde an anderer Stelle weiter nördlich neu gebaut und später in die A1 integriert. Es folgte der Bau einer Tunnelröhre bei Sveti Rok durch das Velebit-Gebirge.


title: Autocesta A1

text: Als eines von wenigen Ländern wird Kroatien auf dem Festland durch den zu Bosnien und Herzegowina gehörenden Neum-Korridor zweigeteilt. Aus diesem Grund müssen Reisende derzeit auf dem Weg nach Dubrovnik einige Kilometer südlich von Ploče bosnisch-herzegowinisches Staatsgebiet durchqueren. Es finden dort Grenz- und Zollkontrollen statt. Seit dem Beitritt Kroatiens zur Europäischen Union am 1. Juli 2013 ist diese Grenze eine EU-Außengrenze und muss entsprechend strenger kontrolliert und überwacht werden. Der innerkroatische Reise- und Transportverkehr ist also mit einigen Beschränkungen und Verzögerungen belastet. Ein möglicher Beitritt zum Schengener Abkommen würde diese Situation noch weiter verschärfen. Um den Korridor über Bosnien-Herzegowina zu umgehen, wurde eine Brücke geplant, die das kroatische Festland südlich von Ploče bei Duboka mit der Halbinsel Peljesac verbindet.


title: Autocesta A1

text: Die zwischenzeitlich eingestellten Bauarbeiten an der Pelješac-Brücke zur Umgehung des bosnisch-herzegowinischen Staatsgebietes wurden 2018 fortgesetzt und sollen 2022 abgeschlossen werden. Die Kosten für die Brücke werden auf rund 266 Millionen Euro (1,75 Milliarden Kuna) geschätzt. Es wird damit gerechnet, dass 85 % der Kosten von der Europäischen Union übernommen werden. Sollte die EU eine Finanzierung des Projektes ablehnen, würde Kroatien nach Angaben des Verkehrsministeriums die benötigten Mittel auch aus eigener Kraft aufbringen.


title: Autocesta A1

text: Aktuellen Plänen zufolge soll die Autobahn A1 von Metkovic bis Osojnik bei Dubrovnik führen. Der Baubeginn ist für 2024 anvisiert. Die weitere Trassenführung der Adriatisch-Ionischen Autobahn (kroat. "Jadransko-jonska autocesta") nach Montenegro ist bislang nicht bekannt. Eine Planung sieht vor, dass die Autobahn 30 km durch Bosnien und Herzegowina (Trebinje) führen und dann Montenegro erreichen soll. Nach einer anderen Version soll die Autobahn durch Kroatien bis zum Debeli Brijeg an der Grenze zu Montenegro verlaufen.


title: Autocesta A1

text: – Tunnel Sveti Rok und Maslenica-Autobahnbrücke ab dem Jahr 1993


title: Autocesta A1

text: Die Strecke "Tunnel Mala Kapela – Gornja Ploča" ist mit 101 km das längste Teilstück, das in Kroatien jemals an einem Tag für den Verkehr freigegeben wurde.


title: Autocesta A1

text: Das kroatische Autobahnnetz ist, mauttechnisch gesehen, ein sternförmig-geschlossenes System mit dem Zentrum Zagreb. Die meisten Autobahnverbindungen enden bei der Hauptstadt Zagreb, weshalb jeweils vor Erreichen dieses Zentrums Mautbarrieren überquert werden müssen. Ab Zagreb erreicht man ohne weitere Stopps die jeweilige Zielausfahrt. Mautabrechnungen erfolgen jeweils stets bei Zagreb oder der jeweiligen Auffahrts- oder Abfahrts-Mautstelle. Die größte Mautabrechnungsstelle Kroatiens ist die Mautstelle Lučko an der A1 vor Zagreb.


title: Autocesta A1

text: Stand Mai 2019 gibt es an wenig frequentierten Abfahrten (z. B. der Ausfahrt Vučevica) zwischen 22:00 Uhr und 6:00 Uhr ausschließlich die Möglichkeit, die Autobahn per ENC-Zahlweise verlassen zu können, da die Mautstationen in dieser Zeit unbesetzt sind. Dies wird mehrmals vor der Abfahrt auf Schildern angekündigt.


title: Autocesta A1

text: Im Juni 2009 wurde eine zusätzliche Mautstelle zur Mautstelle Lučko fertiggestellt, die sich etwa zwei Kilometer vor dieser befindet. An der Mautstelle Demerje werden lediglich bargeldlose Zahlungsmittel akzeptiert. Zusätzlich zur Bezahlung mit Kreditkarte besteht auch die Möglichkeit des Erwerbs einer aufladbaren Prepaidcard, die sich bei häufigen Autobahnfahrten lohnt. An allen kroatischen Mautstellen befinden sich zudem sogenannte ENC-Durchfahrten, die für Fahrzeuge mit eingebautem elektronischem Mautabrechnungssystem (automatisches Funksystem) vorgesehen sind (ENC, kroat. "elektronička naplata cestarine", dt. elektronische Mautabrechnung).


title: Autocesta A1

text: In den 2020er Jahren soll das Mautsystem umgestellt werden und dann ausschließlich elektronisch erfolgen. Die Mautstellen würden wegfallen. Die Kennzeichen der Fahrzeuge würden bei Auffahrt und Abfahrt erfasst werden. Die Bezahlung erfolgt über eine vorher festgelegte bargeldlose Bezahlweise.


title: Autocesta A1

text: Auffällig sind die vielen Kunstbauten, die durch die schwierige Topografie bedingt sind. Sie machen etwa 10,8 % der Strecke aus. Auf dem 460 km langen Weg von Zagreb nach Ploče fährt man insgesamt durch 23,9 km Tunnel und überquert auf 25,6 km Brücken. Besondere Bauwerke sind (Tunnel nur mit mehr als 1.000 m Länge angegeben)


title: Autocesta A1

text: Bei allen Tunneln mit Ausnahme der beiden längsten wurden beide Röhren zur gleichen Zeit fertiggestellt und freigegeben. Am 30. Mai 2009 wurden die zweiten Röhren der Tunnel Mala Kapela und Sveti Rok für den Verkehr freigegeben.


title: Autocesta A1

text: Der kalkhaltige Boden (Karst) macht beim Bau einige Probleme.


title: Autocesta A1

text: Die kroatische Tageszeitung Slobodna Dalmacija schrieb in einer Reportage vom 24. September 2006 über den fortschreitenden Autobahnbau: "Das schwierigste Teilstück der A1 betrifft den Bau von Šestanovac bis Vrgorac. Die Bauarbeiter müssen sich in diesem Bereich gegen sehr steiniges Gebiet durchsetzen. Häufige Probleme bereitet außerdem die große Präsenz der Europäischen Hornotter, die zu den giftigsten Schlangen auf dem europäischen Kontinent gehört."


title: Autocesta A1

text: Die Autobahn beginnt im weiten Savetal bei Zagreb am Autobahnkreuz Lučko, wo sie von der Autocesta A3 abgeht.


title: Oranjeboom

text: Oranjeboom ("„Orangenbaum“") ist eine niederländische Biermarke. Ursprünglich als Brauerei gegründet geht die Geschichte der Marke bis ins Jahr 1671 zurück. Das Bier wurde ursprünglich in Rotterdam, später in Breda gebraut. Die beiden Brauereien in Rotterdam und Breda sind geschlossen. Die Produktion findet heute bei Dommelsch in Valkenswaard statt.


title: Oranjeboom

text: Die Geschichte der Brauerei geht auf das Jahr 1671 zurück. Bereits im Folgejahr wurde "d’Orangienboom" mit der Rotterdamer Brauerei "de Dissel" zusammengeschlossen. In der Geschichte der Brauerei folgten zahlreiche Besitzerwechsel. Bei einem Verkauf der Brauerei 1742 änderte man den Namen in "den Oranjeboom".


title: Oranjeboom

text: In Breda wurde 1538 die Brauerei "den Boom" gegründet, die 1628 nach der gegenüberliegenden Schmiede in "de Drie Hoefijzers" ("Drei Hufeisen") umbenannt wurde. Erst 1968 wurden beide Brauereien unter dem Namen "Oranjeboom Bier Brouwerij B.V." mit Sitz in Breda vereinigt. Eigentümerin war die niederländische Tochter der britischen Allied Breweries, die "Verenigde Bierbrouwerijen Breda-Rotterdam B.V."


title: Oranjeboom

text: Zum 6. Februar 1995 wurde Oranjeboom durch den belgischen Konzern Interbrew, die heutige AB-InBev, übernommen. 1973 wurde die Brauerei in Skol umbenannt, doch der Erfolg der Marke Skol blieb aus, und die Brauerei kehrte 1982 zum alten Namen zurück. Die Produktion in Breda wurde am 29. Mai 2004 eingestellt. Dort erinnert heute nur noch das Brauereimuseum "het Fust" an dieses Kapitel Rotterdamer und Bredaer Wirtschaftsgeschichte.


title: Conchita Campbell

text: Conchita Elizabeth Campbell (* 25. Oktober 1995 in Vancouver, British Columbia) ist eine kanadische Schauspielerin.


title: Conchita Campbell

text: Nachdem ihre Eltern ihr Talent erkannten und sie beim Casting angemeldet hatten, spielte Campbell mit acht Jahren in der Fernsehserie "Just Cause" mit. Im selben Jahr hatte sie in "Wilde Tage" eine Rolle neben Peter Falk. Ein Jahr später bekam sie eine größere Rolle als "Alison Keats" in dem Thriller "Pursued – Ein Headhunter kennt keine Gnade". 2004 bekam sie dann die große Rolle als "Maia Rutledge Skouris" in der Mysteryserie "4400 – Die Rückkehrer", die ihr großen Erfolg und zwei Nominierungen für die Young Artist Awards brachte. 2005 erhielt sie eine weitere Rolle in dem Film "Bob der Butler", als ein Basketball spielendes Mädchen, in dem sie jedoch nicht zu sehen war, da ihre Szenen herausgeschnitten wurden. Im selben Jahr hatte sie zwei Gastauftritte in der Serie "Auf kalter Spur". Kurz darauf bekam sie eine Nebenrolle in der Serie "" die bis jetzt nur im US-Fernsehen lief. 2006 erhielt sie eine weitere große Rolle in der Horror-Komödie "Scary Movie 4", der ein großer Kinoerfolg wurde. Sie spielte dabei eine Parodie von Dakota Fannings Rolle in "Krieg der Welten". Nachdem die Serie "4400 – Die Rückkehrer" im Jahr 2007 auslief, nahm sie sich eine fast sechsjährige Auszeit von der Schauspielerei.


title: Conchita Campbell

text: 2013 war sie in zwei Episoden der A&E-Dramaserie "Bates Motel" in einer Nebenrolle als "Kennedy" zu sehen.


title: Lighttpd

text: Lighttpd (zumeist gesprochen als "Lighty") ist ein von Jan Kneschke entwickelter freier Webserver. Er implementiert alle wichtigen Funktionen eines Webservers und kann, ähnlich wie Apache, durch Module erweitert werden.


title: Lighttpd

text: Der Server setzt auf asynchrone Kommunikation und bearbeitet mehrere Anfragen in einem einzigen Betriebssystem-Prozess. Dadurch ist der Webserver in der Lage, mehrere parallele Anfragen effizienter zu bearbeiten und CPU und Arbeitsspeicher weniger zu belasten als ein Multi-Prozess-Design etwa beim Apache Webserver. Dies lohnt sich besonders beim gleichzeitigen Zugriff auf große Dateien von vielen Benutzern.


title: Lighttpd

text: PHP wird mittels FastCGI angebunden. Perl, Python oder Ruby können auch über die SCGI-Schnittstelle angesprochen werden. Seiten können über das Modul CML (ursprünglich: Cache Meta Language) in Lua automatisch erzeugt werden, auch Server Side Includes werden durch ein Modul unterstützt.


title: Lighttpd

text: Lighttpd verbreitet sich laut Netcraft schnell und schaffte im „Web Server Survey“ vom März 2007 mit ca. 1,4 Millionen Domains den Sprung auf den 4. Platz der Rangliste. Bei dieser Wertung gehen allerdings "auch" etliche „geparkte“ Domains ein, von denen oft Tausende auf einem Server liegen, wodurch der Wechsel großer Domainhändler sich stark auf die Zahlen auswirken kann. Im August 2010 lag die Verbreitung bei 1,8 Millionen Domains.


title: Schlüsselloch

text: Ein Schlüsselloch ist die Öffnung oder auch der Hohlraum eines mechanischen Schlosses, in oder durch den man den zugehörigen Schlüssel stecken muss, um es zu entriegeln.


title: Schlüsselloch

text: Im allgemeinen Sprachgebrauch bezieht sich das Wort "Schlüsselloch" in der Regel auf ein Türschloss. Vor allem bei älteren Modellen von wohnungsinternen Türen, Kellertüren oder Bretterverschlägen sind aufgrund des einfach gebauten Schlosses die Schlüsselöffnungen meistens groß genug und durchgängig, um hindurchzuschauen, weshalb das Schlüsselloch oft metaphorisch verwendet wird, um auszudrücken, dass sich jemand seine Informationen auf verbotenem oder zumindest fragwürdigem Wege beschafft ("Durchs Schlüsselloch schauen"; "Er holt sich seine Informationen durch Schlüssellöcher").


title: Schlüsselloch

text: In Film oder Fotografie das Bild mit der Kontur eine Schlüssellochs zu vignettieren ist Stilmittel seit der Stummfilmzeit, um einen geheimen, versteckten oder verbotenen Blick anzudeuten.


title: Schlüsselloch

text: Weniger oft wird mit einem Schlüsselloch auch die Winzigkeit von Gegenständen veranschaulicht: "Das passt ja durchs Schlüsselloch".


title: Schlüsselloch

text: Unter der englischen Bezeichnung Keyhole wurde eine ganze Reihe von optischen Spionagesatelliten gebaut.


title: Schlüsselloch

text: Eine bestimmte Form japanischer Hügelgräber wird "Schlüssellochgrab" genannt, weil die From dieser Gräber von oben betrachtet der Frontalansicht eines einfachen Schlüssellochs ähneln. Diese Grabform findet sich auch in Nordafrika (Tadrat), und Gräben in dieser Form findet man unter auch Grabhügeln des ausgehenden Neolithikums in Norddeutschland.


title: Schlüsselloch

text: Als Schlüsselloch wird auch jenes mit ausreichender Raum-Zeit-Genauigkeit zu passierende Tor bezeichnet, das eine interplanetar reisende Raumsonde passieren muss, um nachfolgende Swing-By-Manöver erfolgreich absolvieren zu können.


title: Pfungstädter Brauerei Hildebrand

text: Die Pfungstädter Brauerei GmbH ist eine Brauerei in Südhessen am Rand des Odenwalds mit über 190-jähriger Tradition.


title: Pfungstädter Brauerei Hildebrand

text: 1831 braute der Gründer Justus Hildebrand sein Bier in Hahn, einer Nachbargemeinde und heutigem Stadtteil von Pfungstadt. Die Brauerei hieß damals "Zum Hirsch" und entstand im Gasthaus "Zum Hirschen" in der heutigen Gernsheimer Straße 82. Betrug der jährliche Ausstoß der Gasthausbrauerei zunächst nur 200 Hektoliter, wurde sie in den nächsten Jahren so erfolgreich, dass der Betrieb 1846 nach Pfungstadt verlegt wurde. Mit dem Umzug änderte die Brauerei ihr Zeichen von der Abbildung eines Hirschs zu einem Hufeisen aus dem Pfungstädter Stadtwappen.


title: Pfungstädter Brauerei Hildebrand

text: 1855 begann Justus Ulrich eine Ausbildung in der Brauerei; später wurde er zum Geschäftsführer der Brauerei und Schwiegersohn des Brauereigründers. Der Ausstoß konnte kontinuierlich gesteigert werden, bis 1861 auf 3296 und bis 1867 auf 13.000 Hektoliter. 1868 wurde eine eigene Mälzerei auf dem Brauereigelände errichtet. Die Pfungstädter Brauerei lieferte in zahlreiche Länder und erzielte internationale Erfolge und Auszeichnungen. Medaillen, die das Bier bis 1881 in Paris, Hagenau/Elsass, Wien und Philadelphia gewinnen konnte, waren lange Zeit auf dem Flaschenetikett abgebildet. Durch ihren wirtschaftlichen Erfolg förderte die Brauerei den Wohlstand der ganzen Region.


title: Pfungstädter Brauerei Hildebrand

text: Durch die beiden Weltkriege und die damit verbundenen Handelsbeschränkungen ging der Absatzmarkt zurück. 1945 wurde die Brauerei von Alliierten besetzt, sie förderten deren Wiederaufbau. 1955 wurde der Betrieb grundlegend modernisiert und der Ausstoß erreichte erstmals 150.000 Hektoliter. Auf dieser Grundlage entwickelte sich Pfungstädter zu einer der größten Privatbrauereien in Hessen, die im Jahr 2004 mit 473.000 Hektoliter den größten Bierausstoß ihrer Geschichte erreichte.


title: Pfungstädter Brauerei Hildebrand

text: Die Brauerei Schönberger aus Groß-Bieberau wurde von den Pfungstädtern übernommen und deren Bier wird nun ebenfalls in Pfungstadt hergestellt. Des Weiteren braut die Pfungstädter Brauerei das Bier der Marke "Köthener", einer ehemaligen Brauerei aus Sachsen-Anhalt. Zudem gehörte der Pfungstädter Brauerei die Brauerei Treiber GmbH in Ludwigshafen-Oggersheim bis zu deren Löschung aus dem Handelsregister im Jahr 2010. Das Treiber-Bier wird weiter von Pfungstädter gebraut und seit 2015 wieder aktiv vermarktet. 2016 wurde die Brauerei Michelstädter Bier übernommen.


title: Pfungstädter Brauerei Hildebrand

text: Es existieren zwei Brauereiausschänke: Der erste wurde bereits 1880 eröffnet, als Justus Hildebrand das Restaurant "Sitte" in Darmstadt erwarb, das auch heute noch unter diesem Namen geführt wird. Der Pfungstädter Brauereigasthof ist der zweite Brauereiausschank, er befindet sich direkt neben dem Brauereigelände in Pfungstadt.


title: Pfungstädter Brauerei Hildebrand

text: Im Rahmen eines Schutzschirmverfahrens wurde das Brauereigelände im Sommer 2020 an den Unternehmer Daniel Hopp (Mannheim) und den Projektentwickler Conceptaplan (Dossenheim) verkauft. Darauf sollen Wohnungen errichtet werden. Die Brauerei wurde zum 1. Dezember 2020 vom Anlagenbauer Lauer GmbH (Seeheim-Jugenheim) übernommen. Er plant, ein Abfüll- und Logistikzentrum in einem Industriegebiet in Pfungstadt zu errichten.


title: Pfungstädter Brauerei Hildebrand

text: Mit Wirkung zum 1. März 2021 übernahm die Pfungstädter Brauerei die Privatbrauerei Michelsbräu aus Babenhausen.


title: Pfungstädter Brauerei Hildebrand

text: 2016 wurden 235.000 hl Bier gebraut. 67.000 hl davon wurden exportiert. Pfungstädter Klassiker Pfungstädter UrWeizen mit Dinkelmalz Pfungstädter Brauspezialitäten Pfungstädter Radler AFG Sortiment


title: Joseph Gersbach

text: Joseph Gersbach (* 22. Dezember 1787 in Säckingen; † 3. Dezember 1830 in Karlsruhe) war ein deutscher Komponist und Musikpädagoge.


title: Joseph Gersbach

text: Joseph Gersbach wurde am 22. Dezember 1787 in Säckingen (heute: Bad Säckingen) am Hochrhein als Sohn eines Müllers (später auch Bürgermeister) geboren. Von 1800 an besuchte Joseph Gersbach das Gymnasium der Säckinger Abtei. Schon früh wurde ihm aufgrund seiner Begabung die Leitung des Orgelspiels und des Kirchengesanges an der Abtei übertragen. Sein Bruder Anton (1803–1848) war später dort Organist. 1807 begann er in Freiburg ein Studium der Philologie, Philosophie und Mathematik.


title: Joseph Gersbach

text: Seit 1809 war er Musiklehrer an wechselnden Orten.


title: Joseph Gersbach

text: Zuerst lehrte er an einer privaten Erziehungsanstalt in Göttstadt bei Biel (Schweiz). Den dortigen Schüler Conrad Melchior Hirzel begleitete er ab 1810/11 über Zürich, Stuttgart, Ifferten (heute Yverdon-les-Bains), Lausanne und zurück nach Zürich.


title: Joseph Gersbach

text: In Ifferten kam er dabei in Kontakt mit den Ideen des seit 1804 dort wirkenden Schweizer Reformpädagogen Johann Heinrich Pestalozzi (1746–1827), von dessen ganzheitlicher, an Rousseau angelehnten Pädagogik er stark beeinflusst wurde. Sein Ziel war es in der Folge, Pestalozzis Prinzipien auch in die Tonkunst zu übertragen und in der schulischen Musikerziehung einzusetzen.


title: Joseph Gersbach

text: Nach seiner Rückkehr blieb er mehrere Jahre in Zürich als Musiklehrer tätig, wobei die Wohnung seines Schülers Hirzel sein „zweites Zuhause“ wurde (später auch die seines Bruders Anton). Unter anderem unterrichtete er in dieser Zeit, in Vertretung des vielbeschäftigten Hans Georg Nägeli (1773–1836), auch Franz Xaver Schnyder von Wartensee musiktheoretisch.


title: Joseph Gersbach

text: 1816 ging er nach Würzburg, wohin er zur Mithilfe bei der Gründung der neuen Erziehungsanstalt des Dr. Heinrich Dittmar (1792–1866) eingeladen worden war. Nachdem diese Anstalt jedoch nach Nürnberg verlegt und ihre Zukunft unsicher wurde, kehrte er bereits 1817 nach Ifferten zurück und gab zuerst privat, dann an einer Töchterschule, schließlich an der Knabenanstalt von Pestalozzi Gesangsunterricht.


title: Joseph Gersbach

text: Dort lernte ihn Wilhelm Stern (der spätere Leiter der Lehrerbildungsanstalt Karlsruhe) kennen, der ihm 1818 eine Stelle als Musiklehrer am Schullehrerseminar Rastatt verschaffte. Bereits 1819 wechselte er jedoch erneut nach Nürnberg an Dittmars Erziehungsanstalt, war dort einer der zentralen Lehrer und wirkte wesentlich am Aufbau dieser Einrichtung mit.


title: Joseph Gersbach

text: 1822 konvertierte er in Rastatt vom katholischen zum evangelischen Glauben.


title: Joseph Gersbach

text: Bevor 1823 Karl Georg von Raumer die Leitung des Nürnberger Instituts übernahm (und bis 1826 aufgrund dessen erweckungsbewegerischen Erziehungsvorstellungen wieder sämtliche Schüler verlor), wurde er 1823 ans Schullehrerseminar nach Karlsruhe als Lehrer in Musik, Deutsch, Mathematik und Naturwissenschaften berufen. In Karlsruhe war er auch kirchlich engagiert, gründete z. B. einen Kirchenchor, komponierte für diesen vierstimmige badische Choräle und veranlasste die Beschaffung von Orgeln in Schulen.


title: Joseph Gersbach

text: Am 3. Dezember 1830 starb Joseph Gersbach dort im Alter von 42 Jahren.


title: Joseph Gersbach

text: In seinem Exemplar eines 1818 herausgegebenen Liederbuches der Turnverein-Bewegung ergänzte Anton Gersbach in den 1820er Jahren handschriftlich unter anderem 62 Lieder, von denen die vielstimmigen überwiegend von seinem Bruder Joseph Gersbach komponiert worden sind. Darunter befinden sich auch politische (nationaldeutsche und antinapoleonische), z. B. Vertonungen von Rückert-Gedichten.


title: Joseph Gersbach

text: Der Engländer John Curwen (1816–1880), der das Tonic-sol-fa-System propagierte, erwarb von der Witwe Anton Gersbachs einige Manuskripte von Joseph Gersbach, die dieser aufgrund der 1848er Revolution nicht mehr zur Veröffentlichung bringen konnte, und beabsichtigte, diese auf die Tonic-sol-fa-Methode anzuwenden und in englischer Sprache zu publizieren. Es liegen hierfür Arbeitsmanuskripte von Curwen vor unter den Arbeitstiteln "„Gersbach's Course of Harmonic Sentences / a book for the teacher“" bzw. "„Gersbach's Course of [originally, Plans for] Musical Sentences / a course of Illustrations and Exercises in Melody and in Two-part Three-part and Four-part Harmony. / An elementary work on Musical Composition. / Modified and adapted to the Tonic Solfa Method by John Curwen.“"


title: Joseph Gersbach

text: Joseph Gersbach ist einer der 102 Namen von „Jünger[n], Schüler[n] und Freunde[n]“ von Pestalozzi, die auf einer Berliner Lithografie „Pestalozzi in Stanz“ (dem Wirkungsort Pestalozzis, bevor er nach Yverdon ging; Herausgeber: Adolph Diesterweg) verzeichnet sind und daher offenbar auch in Norddeutschland bekannt waren. Auch eine 1881 erschienene Auflistung der Pestalozzi-Anhänger enthält den Namen Gersbach (zusammen mit Wilhelm Stern (1792–1873), in Verbindung mit dem Lehrerseminar Potsdam).


title: Joseph Gersbach

text: Selbst in Liederbüchern neuerer Zeit sind Werke von Joseph Gersbach vertreten.


title: Francesco Alberoni

text: Francesco Alberoni (* 31. Dezember 1929 in Borgonovo Val Tidone) ist ein italienischer Soziologe und Journalist.


title: Francesco Alberoni

text: Von 2002 bis 2005 war er Verwaltungsratsmitglied und ältestes Ratsmitglied als Präsident von RAI (italienische Rundfunkanstalt). Alberoni ist einer der wenigen Journalisten, die einen Leitartikel auf der ersten Seite von Corriere della Sera haben, der bedeutendsten Tageszeitung in Italien. Jeden Montag seit 1982 wird ein vierspaltiger Leitartikel mit dem Titel "Pubblico e Privato" (Öffentliches und Privates) aufgenommen. Corriere della Sera veröffentlicht Artikel von Alberoni seit 1973.


title: Francesco Alberoni

text: Nach dem Besuch des Gymnasiums zog Alberoni er nach Pavia, wo er Medizin zu studierte. In Pavia trat er mit Pater Agostino Gemelli in Kontakt, der ihn darin förderte, sein Studium in Sozialverhalten fortzusetzen. Im Jahr 1958 heiratete er Vincenza Pugliese. Sie hatten drei Kinder: Margherita, Francesca und Paolo. Nach der Scheidung heiratete er ein zweites Mal und ein weiterer Sohn, Giulio, wurde geboren. Er heißt so zu Ehren des Vorfahren Giulio Alberoni.


title: Francesco Alberoni

text: Alberoni lehrte 1960 zunächst Psychologie an der Katholischen Universität Mailand, ab 1961 dort Soziologie. Er war Mitglied der Zwei-Staaten-Kommission bei Olivetti-Ford Foundation Social Science Research Council. Von 1968 bis 1970 war er Rektor der Universität in Trient (Italien), dann Professor an der Universität in Lausanne und an der Universität in Catania. Im Jahr 1978 ging er zur Universität Mailand zurück. Er hat die IULM-Universität gegründet und war Rektor von 1998 bis 2001. Mitglied des Verwaltungsrates der Cinecittà-Holding-Filmfabrik in Rom war er von 2002 bis 2005. Seit 2002 ist er Präsident des Centro Sperimentale di Cinematografia (Experimentelles Zentrum für Kinematographie).


title: Francesco Alberoni

text: Alberoni hat viele Studien über das Sozialverhalten der Menschen und besonders über die Natur der Liebe und die Beziehungen zwischen Menschen und Gruppen durchgeführt.


title: Francesco Alberoni

text: Der Eckstein des sozial-philosophisch-psychologischen Gedankens von Alberoni liegt in seinem Werk Movimento e istituzione [Bewegung und Institution], das im Jahr 1977 veröffentlicht worden war. Dieses Werk ist weltweit eine der ersten Soziologieabhandlungen über die soziologische Analyse der Bewegungen und zeigt ihre Entstehung, Entwicklung und ihr Ende. Diese Veröffentlichung wird von Wissenschaftlern als ein Meilenstein der Analyse der Bewegung betrachtet. Bei dem in diesem Buch entwickelten Begriff geht es um das Konzept von Status Nascendi, die beginnende Bedingung, d. h. der Moment, wenn Leadership, Ideen und Kommunikation sich vereinigen und die Bewegung entsteht.


title: Francesco Alberoni

text: Dieses erste Werk kommt vor Consumi e società (1964) [Konsum und Gesellschaft], das seinen Beitrag zur Entstehung der Schule des Marketing in Italien geleistet hat.


title: Francesco Alberoni

text: Im Jahr 1979 hat Alberoni sein weltbekanntes Werk Innamoramento e Amore – Verliebt sein und Lieben – veröffentlicht. Hier entwickelt und verbreitet er die Gedanken und die theoretische Modelle von Movimento e istituzione [Bewegung und Institution]. Alberoni behauptet, dass die Erfahrung des Sichverliebens die entstehende Bedingung einer allgemeinen Bewegung ist, die aber nur ausschließlich auf zwei Partner zielt.


title: Francesco Alberoni

text: Diesmal erforscht Alberoni die Frage im Detail durch die Benutzung der Sprache der Liebesgeschichte, anstatt der abstrakten Sprache der Psychoanalyse oder der Soziologie. Dieses Werk – streng wissenschaftlich aber innovativ vom sprachlichen Gesichtspunkt – wurde ein internationaler Bestseller und in zwanzig Sprachen übersetzt. Man zählt etwa zehn Ausgaben und noch heute wird es in vielen Ländern nachgedruckt.


title: Francesco Alberoni

text: Weitere Werke sind L'amicizia (1984) (die Freundschaft) und Erotismo (1986) – Erotik –, wo die Erotik von Mann und Frau dargestellt wird. Es folgt Il volo nuziale [der Hochzeitsflug] (Garzanti, Milano, 1992), mit dem er das Verliebtsein der Teenager in Kino-Stars beobachtet, und zwar die Tendenz der Mädchen, das höchste Liebesziel zu suchen.


title: Francesco Alberoni

text: Unter seinen Soziologiebüchern finden wir Genesi (1989) (Genesis). Das Werk zeigt seine Theorie über die grundsätzliche Erfahrung von Status Nascendi, die Unterschiede zwischen Status Nascendi und Nirvana, das Konzept Demokratie, und beendet die Analyse der Bewegungen und die der „kulturellen Zivilisierung“, d. h. die großen Institutionen der Christlichkeit, von Islam und Marxismus. La sorgente dei sogni (Rizzoli, Milano, 2000) (Die Quellen der Träume) enthält Zusammenfassungen von kurzen Studien über die allgemeine Bewegungen. Seine Leitartikel in Corriere della Sera werden regelmäßig vom Rizzoli – Verlag zusammengefasst und veröffentlicht.


title: Francesco Alberoni

text: Die Werke von Alberoni haben großen Erfolg sowie in Italien als auch in der Welt und sind in mehr als zwanzig Sprachen übersetzt worden: Englisch, Französisch, Deutsch, Spanisch, Portugiesisch, Russisch, Japanisch, Koreanisch, Chinesisch, Hebräisch, Türkisch usw.


title: Francesco Alberoni

text: Die Sammlung seiner Zeitungsartikel sind von einigen Kritikern als ein Fehlen der wissenschaftlichen Analyse angeführt und als heimliche Empfehlungen über das Alltagsleben und Liebesdinge herabgesetzt worden.


title: Francesco Alberoni

text: Die letzten zwei Veröffentlichungen sind aber als wichtig zu bezeichnen, sowohl für den Inhalt, als auch für den Schreibstil. Spezifisch in Il Mistero dell'innamoramento – (Das Geheimnis von Verliebt sein) – und besonders im zweiten Teil – wird eine originelle Kritik über die wichtigsten Theorien des Sichverliebens gezeigt, besonders der französischer Schule. Sesso e Amore [Sex und Liebe] stellt die erste systematische Analyse in diesem Bereich dar und bringt eine stilistische Revolution in Essayistik mit.


title: Alberoni

text: Alberoni bezeichnet folgende geographische Gebiete und Orte: Alberoni ist der Familienname von: Alberoni bezeichnet zudem:


title: Edward Marsh

text: Sir Edward 'Eddie' Howard Marsh (* 18. November 1872 in London; † 13. Januar 1953 ebenda; Pseudonym Edward Moore) war ein britischer Staatsbeamter, Übersetzer, Herausgeber, Schriftsteller und Kunstförderer.


title: Edward Marsh

text: Marsh wurde 1872 als Sohn von Frederick Howard Marsh und seiner Gattin Jane Marsh (geborene Perceval) in London geboren. Sein Vater war ein renommierter Chirurg und Dozent in Cambridge und Master am Downing College, seine Mutter, eine Enkeltochter von Spencer Perceval, dem 1812 ermordeten britischen Premierminister, war eine Krankenschwester und die Gründerin der Alexanderklink für Kinder mit Hüfterkrankungen (Alexander Hospital for Children with Hip Disease). Von zwei älteren Schwestern Marshs starb die eine bereits im Säuglingsalter, während die andere Sir Frederick Maurice heiratete.


title: Edward Marsh

text: Marsh besuchte die Westminster School und studierte danach am Trinity College der Universität Cambridge, wo er sich mit Bertrand Russell und G.E. Moore anfreundete und über Maurice Baring mit Edmund Gosse in Kontakt kam, der ihn in seinen Londoner Literaturzirkel aufnahm. In Oswald Sickerts "Cambridge Observer" tat Marsh sich in diesen Jahren zudem erstmals öffentlich hervor durch seine kritischen Aufsätze zum literarischen Geschehen seiner Zeit. Insbesondere sein leidenschaftliches Eintreten für die Werke Ibsens, die in den 1890ern erstmals in Großbritannien veröffentlicht wurden, zog lange vor dem Beginn seiner Beamtenkarriere beträchtliches Aufmerksamkeit in Fachkreisen auf ihn.


title: Edward Marsh

text: Nach dem Abschluss seiner Ausbildung in Cambridge ging Marsh in den Staatsdienst. 1896 übernahm er den Posten eines Beamten des gehobenen Dienstes (2nd Class Clerk) in der Australienabteilung des Kolonialministeriums, in der er als Hilfsprivatsekretär von Joseph Chamberlain und später, von 1903 bis 1905, von Alfred Lyttelton tätig war. Bis 1905 erreichte er den Rang eines "1st Class Clerk" und wirkte zuletzt in der "Westafrika-Abteilung" des Ministeriums.


title: Edward Marsh

text: Noch in den letzten Wochen desselben Jahres lud der junge Unterhausabgeordnete Winston Churchill – der nach dem Rücktritt der Regierung von Arthur James Balfour und der Übertragung der Regierungsverantwortung an die Liberale Partei unter Henry Campbell-Bannerman, vom angehenden Premierminister Bannerman für das Amt des Unterstaatssekretärs für die Kolonien designiert worden war – Marsh ein, sein Privatsekretär zu werden. Da Marsh, seiner homosexuellen Neigungen wegen, bekannt war, standen viele Leute aus Churchills persönlichem Umfeld, wie dessen Mutter Jennie Churchill, dieser Entscheidung kritisch gegenüber.


title: Edward Marsh

text: Marsh sekundierte Churchill, mit Unterbrechungen (1915–1917 und 1922–1924), von 1905/06 bis 1929 über einen Zeitraum von knapp dreiundzwanzig Jahren als dessen Privatsekretär wann immer dieser ein Regierungsamt bekleidete: So unterstützte er Churchill während dessen Tätigkeit als Unterstaatssekretär für die Kolonien (1906–1908), als Handelsminister (1908–1910), Innenminister (1910–1911), Marineminister (1911–1915), Kanzler des Herzogtums Lancaster (1915) und später als Munitionsminister (1917–1919), Kriegs- und Luftfahrtsminister (1919–1921) und Kolonialminister (1922), sowie – nach einer zweiten Pause – als Schatzkanzler (1924–1929).


title: Edward Marsh

text: In den Jahren, in denen Churchill keine offiziellen Staatsämter innehatte, und es dem verbeamteten Marsh daher unmöglich war für ihn zu arbeiten, übernahm Marsh andere Posten innerhalb des Staatsapparates: So agierte er von 1915 bis 1916 als Hilfs-Privatsekretär von Premierminister Asquith und später, von 1922 bis 1924, als Privatsekretär von Churchill Nachfolger als Kolonialminister, dem Herzog von Devonshire (1922–1924). Nach Churchills zweitem Sturz, 1929, verbrachte Marsh die letzten acht Jahre seiner Laufbahn, 1929 bis 1937, als Sekretär von James Henry Thomas, dem damaligen Minister für die Dominons (1929–1936) beziehungsweise von Thomas Nachfolger Malcolm MacDonald (1936–1937). Inhaltlich umfasste die Arbeit des Staatsdieners Marsh vor allem in traditionellen Verwaltungsaufgaben: So führte er den Terminkalender seines Chefs, begleitete diesen auf Reisen, koordinierte dessen engeren Mitarbeiterstab, sichtete und exzerpierte er Akten und Zeitungsartikel usw.


title: Edward Marsh

text: Nach seiner Pensionierung bekleidete Marsh die Ämter des Kurators der Tate Gallery (1937 bis 1944), des Vizepräsidenten der "Königlichen literarischen Gesellschaft" (1943; Royal Society of Literature) und des Vorsitzenden der „Gesellschaft für Zeitgenössische Kunst“ (1937–1952; Chairman of the Contemporary Art Society). Marsh starb am 13. Januar 1953.


title: Edward Marsh

text: Als Übersetzer veröffentlichte Marsh unter anderem englische Übertragungen der Fabeln von Jean de Lafontaine (1933; aus dem Französischen), der Oden des Horaz (1941; aus dem Lateinischen). Als Schriftsteller verfasste er seine persönlichen Erinnerungen an "„Rupert Brooke“" (1918) sowie den Memoirenband "„A Number of People“" (1938), in dem er Denkwürdigkeiten zu beachtenswerten Personen der politischen wie literarischen Sphäre berichtet, mit denen er im Laufe seines Lebens zu tun hatte.


title: Edward Marsh

text: Zwischen 1912 und 1922 editierte Marsh, der als ein maßgeblicher Förderer der Georgianischen Schule der Dichtkunst ("„Georgian School of Poets“") gilt, fünf einflussreiche Anthologie-Bände mit zeitgenössischer lyrischer Dichtkunst unter dem schlichten und selbstzeugnishaften Titel „ Georgian Poetry“, darunter auch die Werke seines engen Freundes Rupert Brooke, der das Projekt angeregt hatte. Weitere Mitwirkende dieses Werkes waren Harold Monro, James Flecker, Walter de la Mare und D. H. Lawrence. 1917 folgten ihnen Siegfried Sassoon, Robert Graves und Robert Nichols nach. Außerdem verwaltete Marsh, nach dessen Tod im Ersten Weltkrieg, Brookes literarischen Nachlass und veröffentlichte auch dessen „Collective Poems“, die gesammelten Werke (1918). Für seinen Vorgesetzten und Freund Churchill und einige andere Autoren besorgte Marsh nebenbei die lektorenmäßige Durchsicht der Druckfahnen ihrer schriftstellerischen Erzeugnisse, die er in Hinsicht auf Grammatik, Rechtschreibung, Interpunktion, Stil, Doppelungen u. ä. durchsah, wobei besonders seine Detailgenauigkeit auffiel. Außerdem überlieferte Marsh zahlreiche von Churchills berühmten Bonmots und Kalauern.


title: Edward Marsh

text: Zudem war Edward Marsh ab 1918 als Jurymitglied im Komitee der Vergabe des Hawthornden-Preises tätig, dem ältesten Literaturpreis in Großbritannien.


title: Edward Marsh

text: Auf Anregung seines Freundes Neville Bulwer-Lytton, 3. Earl of Lytton, den er 1896 kennenlernte, entwickelte Marsh ein reges Interesse an moderner Kunst. Mit Hilfe von Robert Ross, dem Besitzer der Carfax Gallery, erwarb er 1904 die Horne Collection, eine Sammlung von Bleistiftzeichnungen, die den Grundstock seiner Sammlung wurden und ihn beinahe über Nacht zu einem der bedeutendsten privaten Kunstsammler Großbritanniens machte.


title: Edward Marsh

text: In seinen ersten Jahren als Sammler spezialisierte Marsh sich zunächst auf britische Wasserfarbenmaler wie Thomas Girtin, Paul Sandby, John Sell Cotman und Alexander und John Robert Cozens. Für zeitgenössische britische Kunst begann er sich verstärkt zu interessieren nachdem er 1911 ein modernes Gemälde des Malers Duncan Grant erwarb. Seither trat er auch als Förderer von Künstlern wie Mark Gertler, Paul Nash und Stanley Spencer auf. Bis 1914 hatte er den Kern "of what became one of the most valuable collections of modern work in private hands" zusammengetragen.


title: Edward Marsh

text: Churchill rühmte Marsh später, in seinem Nachruf in der "Times", als "a deeply instructed champion of the arts".


title: Edward Marsh

text: Im Zuge seiner Tätigkeit als Herausgeber literarischer Werke kam Marsh in engen Kontakt mit verschiedenen bedeutenden Dichtern des Edwardianischen, vor allem aber des Georgianischen Zeitalters, so mit dem „britischen Apollo“ Rupert Brooke und dem englischen Schriftsteller Siegfried Sassoon. Brooke, mit dem er seither eng verbunden war, hatte er 1906 in Cambridge kennengelernt. Marsh war einer der frühesten Förderer von Sassoons literarischem Fortkommen. Neben seinen Kontakten zur literarischen Welt des postviktorianischen Englands pflegte der Musikliebhaber Marsh auch enge Beziehungen mit verschiedenen Künstlern der Musikszene des Londoner West Ends, so zu Lily Elsie, Godfrey Winn (den er von der Amateurbühne ins professionelle Spiel einführte) und Ivor Novello, dem er nach ihrer Bekanntschaft 1915 im „His Majesty's Theatre“ seine Räumlichkeiten für dessen Arbeit als Komponist zur Verfügung stellte. Für Novello schrieb Marsh auch – unter dem Pseudonym Edward Moore – den Text für dessen Song "„The Land of Might Have Been“" (1924). Seinem Chef Winston Churchill stand March nicht nur beruflich, sondern auch privat außerordentlich nahe, so dass er auch nach ihrer beruflichen Trennung ein häufiger Gast auf dessen Landsitz Chartwell und mit dem späteren Premierminister bis zu seinem Tod in intimer (aber platonischer) Freundschaft verbunden blieb.


title: Edward Marsh

text: Marsh wird in Briefen und Memoirenwerken, in denen Bezug auf ihn genommen wird, nahezu einvernehmlich als ein temperamentvoller, charmanter intelligenter, geistvoll-gebildeter und gewitzter, aber auch sensibler Mann beschrieben. Als sein hervorstechendstes körperliche Merkmal wird seine piepsige Stimme vermerkt.


title: Edward Marsh

text: Anlässlich seines Ausscheidens aus dem öffentlichen Dienst wurde March in Anerkennung seiner Leistungen zum Knight Commander des Royal Victorian Order (KCVO) geschlagen. In den Jahren nach seiner Pensionierung tat Marsh sich als Übersetzer verschiedener griechischer und römischer Klassiker sowie von Werken bedeutender französischer Autoren hervor.


title: Kahla

text: Kahla ist eine Kleinstadt im mittleren Saaletal, südlich von Jena. Kahla ist Sitz der Verwaltungsgemeinschaft Südliches Saaletal, selbst aber kein VG-Mitglied.


title: Kahla

text: Kahla erstreckt sich über Höhenlagen zwischen 160 und 180 m ü. NN.


title: Kahla

text: Angrenzende Gemeinden sind Altenberga, Bibra, Großeutersdorf, Großpürschütz, Kleineutersdorf, Lindig, Schöps und Seitenroda.


title: Kahla

text: Unter dem Namen "Calo" wird der Ort 876 zum ersten Mal urkundlich erwähnt. Die Burg Kahla befand sich in der heutigem Altstadt von Kahla auf einem nach Norden gerichteten Sporn des Umlaufberges der Saale im Bereich der Mündung des Reinstädter Baches. In Kahla kreuzte damals die „Hohe Straße“ aus Richtung Westen kommend am Beckerskirchhof vorbei über die Wüstung Weißacker, den Hornissenberg und den Kaltenberg streifend, die Saale überquerend, Richtung Süden und Westen weiterführend. 1184 nannte man einen Ritter Gottschalk von Kale. Er war wohl dem Grafen von Weimar-Orlamünde untergeordnet und hatte auf der Burg Kahla seinen Sitz. 1283 saßen die Herren von Lobdeburg-Leuchtenburg in der Veste. Kurz danach wurde die Stadt planmäßig gegründet. Zwischen 1283 und 1333 erhielt Kahla die Stadtrechte. Ab 1333 gehörten Burg, Stadt und Land zur Grafschaft Schwarzburg. Nach dem Grafenkrieg (1346–1349) war das Gebiet dem Thüringer Landgrafen untergeordnet. 1441 wird die Burg letztmals urkundlich genannt. Bauliche Überreste sind noch nicht gefunden worden. Auf dem Platz der Burg steht die Kirche.


title: Kahla

text: Ein schwerer Brand von 1345 vernichtete alle Urkunden. Nach einem weiteren Brand von 1520 wurde die Stadt wieder aufgebaut und blieb in ihrer Baustruktur weitgehend erhalten.


title: Kahla

text: Während der Reformation und den Bauernkriegen war Kahla im protestantischen Lager. 1523 fielen die religiösen Kunstwerke der Margarethenkirche einem Bildersturm zum Opfer. 1524 predigte der Reformator Martin Luther auch in Kahla.


title: Kahla

text: 1632 wurde in Kahla im Dreißigjährigen Krieg geplündert.


title: Kahla

text: 1718 war ein Verstoß gegen die Biermeile zwischen den Bürgern von Kahla und Orlamünde Anlass zu einer Bierschlacht mit Verwundungen.


title: Kahla

text: 1843/44 begann in Kahla die Herstellung von Porzellan, ein Wirtschaftszweig, der noch existiert. Die KAHLA/Thüringen Porzellan GmbH ist inzwischen noch einer der wichtigsten Arbeitgeber und macht den Namen der Stadt weit über die Grenzen Thüringens hinaus bekannt.


title: Kahla

text: Um 1920 wurde die Gemeinde Löbschütz nach Kahla eingemeindet.


title: Kahla

text: Während des Zweiten Weltkrieges mussten mindestens 156 Kriegsgefangene aus Frankreich sowie Frauen und Männer aus der Ukraine in örtlichen Unternehmen und Einrichtungen Zwangsarbeit verrichten: in der "Porzellanfabrik", im "Sägewerk Otto", in der "Eisengießerei Moser", in der "Stadtverwaltung", bei der Firma "Müller & Guhlmann" und bei der Firma "Gustav Vogelsang". 1944/45 wurde in der Umgebung von Kahla eines der unterirdischen Rüstungsprojekte, die REIMAHG, realisiert. Im Walpersberg entstanden 150.000 m² Produktionsfläche. 15.000 Zwangsarbeiter wurden für dieses Projekt aus ihren Heimatländern nach Deutschland verschleppt. Die ersten von ihnen wurden im eigens eingerichteten "Reichsarbeitsdienstlager Kahla Th." in Kahla untergebracht. In der REIMAHG sollte der Strahljäger Messerschmitt Me 262 in Serie gebaut werden. Die Arbeitsbedingungen führten zu etwa 650 Opfern der Zwangsarbeit, die auf einem eigenen Friedhof oberhalb des Friedhofs an der Bachstraße begraben wurden; die meisten von ihnen waren Italiener. Im Leubengrund an der Straße von Kahla-Löbschütz nach Lindig wurde 1974 eine zentrale Gedenkstätte für alle Opfer der REIMAHG errichtet, deren genaue Zahl (schwankend zwischen 2800 und 6000) wahrscheinlich nicht mehr ermittelt werden kann.


title: Kahla

text: Entwicklung der Einwohnerzahl "(ab 1960: jeweils 31. Dezember)":


title: Kahla

text: Seit der Kommunalwahl vom 26. Mai 2019 sind die Sitze im Stadtrat von Kahla wie folgt verteilt:


title: Kahla

text: Im Mai 2012 wurde die Rechtsanwältin Claudia Nissen von der Linken zur Bürgermeisterin gewählt. Sie bekam 51,5 Prozent der Stimmen, Mitbewerber Steve Ringmayer von der CDU 48,5 Prozent. Zuvor war Bernd Leube 22 Jahre Bürgermeister gewesen.


title: Kahla

text: Bei der Kommunalwahl im April 2018 wurde Jan Schönfeld zum Bürgermeister gewählt.


title: Kahla

text: Nachdem die Neonazi-Szene aus dem nahen Jena weitgehend verdrängt wurde, entwickelte sich Kahla zu einem Schwerpunkt rechtsextremistischer und neonazistischer Betätigung in Thüringen. Neonazis besitzen mehrere Immobilien in der Stadt. Laut der "Koordinierungs- und Kontaktstelle für das Programm gegen Fremdenfeindlichkeit, Rechtsextremismus, Antisemitismus und Intoleranz" in Jena hätten Neonazis in Kahla die „kulturelle Hegemonie“ errungen.


title: Kahla

text: Beschreibung: „In Silber die heilige Margarethe in rotem Ober- und weißem Untergewand mit goldener Krone auf dem Haupt, goldenem Heiligenschein, goldenem Gürtel, mit dem rechten Fuß stehend auf einem grünen geflügelten Drachen mit rot ausschlagender Zunge, einen weißen Kreuzstab in der rechten Hand, welchen sie in den Rachen des Drachen stößt, beseitet links von einem sechsstrahligen goldenen Stern und rechts in ungefährer Mitte des Stabes von dem Schwarzburgischen Wappen (in Blau ein goldener, gekrönter, aufspringender, rechtsgewendeter Löwe).“


title: Kahla

text: Seit 1991 besteht eine Partnerschaft mit der Stadt Schorndorf in Baden-Württemberg, seit eine Partnerschaft mit der italienischen Stadt Castelnovo ne’ Monti.Eine Todesmarsch-Stele in der Gemarkung "Kahla-Löbschütz" erinnert seit 1985 an die Opfer des Todesmarsches von Häftlingen des KZ Buchenwald, die im Frühjahr 1945 durch den Ort getrieben wurden.


title: Kahla

text: Kahla war und ist ein bedeutender Industrie- und Wirtschaftsstandort. Das wohl bekannteste Unternehmen ist KAHLA/Thüringen Porzellan. Die Griesson-de-Beukelaer-Gruppe hat in Kahla den größten ihrer Produktionsstandorte; seit Februar 2018 wird eine neue Produktionsanlage für die Prinzen Rolle gebaut.Kahla liegt an der Bundesstraße 88 (Eisenach–Naumburg). Der Bahnhof liegt an der Bahnstrecke Großheringen–Saalfeld, die 1874 von der Saal-Eisenbahn-Gesellschaft eröffnet wurde. Der Saale-Radweg führt am Ostufer der Saale an Kahla vorbei.


Der Verein Hilfe für Menschen in Abschiebehaft Büren e.V. ist eine nichtstaatliche Organisation zur Beratung von Abschiebehäftlingen in Europas größter Abschiebehaftanstalt, der JVA Büren. Außerdem betreibt der Verein Öffentlichkeitsarbeit zu flüchtlingsrelevanten Themen. Der Verein wurde 1994 gegründet und ist in dem Vereinsregister des Amtsgerichts Paderborn eingetragen.


title: Hilfe für Menschen in Abschiebehaft Büren

text: Langjähriger Vorsitzender des Vereins ist Frank Gockel.


text: Am 1. September 2006 wurde der Verein mit dem Aachener Friedenspreis ausgezeichnet. Mit der Begründung, dass sich der Verein seit mehr als zehn Jahren beharrlich von unten und mit friedlichen Mitteln gegen Abschiebehaft kämpft und sich zugleich sehr konkret für die betroffenen Menschen – die Häftlinge – einsetzt.


title: Zentralbibliothek Zürich

text: Die Zentralbibliothek Zürich ist eine öffentliche Stiftung und als Universitätsbibliothek eine wissenschaftliche Bibliothek. Zugleich dient sie als Stadt- und Kantonsbibliothek der Informationsvermittlung für die allgemeine Öffentlichkeit. Gemäss ihren Statuten sorgt sie unter anderem für die möglichst vollständige Dokumentation und Archivierung publizierter und unpublizierter Zürcher Informationsträger (Turicensia), das heisst solcher Informationsträger, die im Kanton Zürich erschienen sind, von Zürchern verfasst wurden, Zürich oder seine Bewohner zum Thema haben.


title: Zentralbibliothek Zürich

text: Die Gründung erfolgte 1914. Der Name „Zentralbibliothek“ ist Programm, denn sie ist "in corpore" das Ergebnis der seit den 1890er-Jahren angestrebten Zusammenlegung von Kantonsbibliothek und Stadtbibliothek, welche nun die Aufgaben und Funktionen einer wissenschaftlichen, universitären Bibliothek übernahmen.


title: Zentralbibliothek Zürich

text: Die Anfänge der Zürcher Bibliotheksgeschichte – und damit auch die der Zentralbibliothek – reichen mit der erstmals im Jahr 1259 durch Statuten belegten Bibliothek des Zürcher Chorherrenstifts St. Felix und Regula (Grossmünster) bis in das frühe Mittelalter zurück. Der grösste Teil des Bestandes an liturgischen Werken, vielleicht auch anderes, ging allerdings mit dem Büchersturm vom 17. September bis 7. Oktober 1525 verloren. Die Stiftsbibliothek blieb als solche zwar noch bestehen, aber die Zahl der vorhandenen Werke war auf nur noch 470 Bände geschrumpft. Ab 1532 setzte sich der Elsässer Humanist Konrad Pellikan für die Stiftsbibliothek ein und baute sie mit den in Zürich und Umgebung vorhandenen Büchern aus Kirchenbesitz und der vom Stift für 200 Pfund angekauften Privatbibliothek Huldrych Zwinglis konsequent auf. Sein bis 1551 geführter Katalog weist etwa 770 Bände (Handschriften und Drucke) mit ungefähr 1100 Titeln nach, wovon rund 800 Titel in den Beständen der Zentralbibliothek Zürich aufgefunden werden konnten. Ankäufe und Schenkungen erweiterten in den folgenden drei Jahrhunderten den Bestand nachhaltig. 1831 wurde das Chorherrenstift aufgelöst.


title: Zentralbibliothek Zürich

text: Am 6. Februar 1629 beschlossen vier junge Zürcher Kaufleute die Gründung einer Bibliotheks-Gesellschaft, die sich zum Ziel setzte, eine "Bürgerliche Bibliothek" für die Patrizierssöhne der Stadt Zürich einzurichten  – gewissermassen als Pendant zu der des Chorherrenstifts, die primär nur den Mitgliedern des Kapitels offenstand. 1634 öffnete die zunächst noch in Privaträumen untergebrachte "Bibliotheca nova Tigurinorum publico-privata" ihre Pforten in der spätgotischen Wasserkirche, einem seit der Reformation als Lagerhaus zweckentfremdeten Bau. Die Bestände der Bibliothek wuchsen nicht zuletzt aufgrund der regen Spendentätigkeit der Zürcher Bürger und Gaben durchreisender Gäste rasch an. Innerhalb nur weniger Jahre entwickelte sich die Bibliothek mit ihren Büchern und Münzen, ihrer Kunst- und Naturaliensammlung zum Schatzhaus und Gelehrtentempel Zürichs, in dem unter anderem auch die Mitglieder der Zürcher Gelehrten Gesellschaften zusammentrafen. Ein handschriftliches Reglement regelte die Wahl, Entlöhnung und Pflichten des Bibliothekars und seiner Helfer sowie alle Fragen, welche die Benutzung von Büchern und des Bibliotheksgebäudes betrafen. Im Donationenbuch wurden Neuzugänge minutiös vermerkt. Das Beispiel der Zürcher "Bürgerlichen Bibliothek" machte Schule: 1632 gelangte die umfangreiche Bibliothek des französischen Diplomaten und Gelehrten Jacques Bongars in die Berner "Liberey", wo sie heute Teil der Burgerbibliothek ist. 1636 wurde die Bürgerliche Bibliothek in Schaffhausen eröffnet. Mitglieder des Musikkollegiums errichteten 1660 in Winterthur ihrerseits eine "Bürgerliche Bibliothek".


title: Zentralbibliothek Zürich

text: Die Zürcher "Bürgerliche Bibliothek" beanspruchte für sich die Rolle einer universellen, alle Wissensgebiete umfassenden Sammlung. Sie war ein Zentrum des gebildeten Austausches, der seit der Gründung der Naturforschenden Gesellschaft durch den Chorherren Johannes Gessner (1746), der Medizinisch-chirurgischen Bibliotheksgesellschaft durch den Chorherren Johann Heinrich Rahn (1780), der Juristischen Bibliotheksgesellschaft (1823) und der Antiquarischen Gesellschaft (1832) durch Ferdinand Keller noch zusätzlich vorangetrieben wurde. Als erste schweizerische Bibliothek überhaupt gab die erst unter Johann Jakob Bodmer so genannte Stadtbibliothek 1744 einen gedruckten Katalog ihrer Bestände heraus; der letzte Katalog von 1900/01 war bereits 12-bändig. Zwischen 1899 und 1907 wurde von Wilhelm Wyss erstmals ein Schlagwortkatalog erstellt. Ricarda Huch, an der Universität Zürich promovierte Historikerin und Schriftstellerin, war 1891 bis 1894 Mitarbeiterin der Stadtbibliothek.


title: Zentralbibliothek Zürich

text: Anlass für die Gründung einer „Bibliothek der Cantonal-Lehranstalten“, deren Räumlichkeiten sich zunächst im Hinteramtsgebäude des ehemaligen Augustinerklosters, ab 1855 im alten Münzgebäude und schliesslich ab 1873 im Predigerchor befanden, waren die langen und letztlich unlösbaren Zwistigkeiten zwischen den Angehörigen der noch jungen Universität und der aus der 1634 gegründeten Bürgerlichen Bibliothek hervorgegangenen Stadtbibliothek.


title: Zentralbibliothek Zürich

text: Letztere beharrte gegenüber den von auswärts stammenden Professoren auf ihren traditionellen Zulassungsbestimmungen, die den Zutritt zur Bibliothek praktisch ausschliesslich Angehörigen der Zürcher Stadtbürgerschaft gestatteten. Für die Universität war dies ein inakzeptabler Zustand; die Gründung der Kantonsbibliothek, die mit den Aufgaben einer wissenschaftlichen Bibliothek betraut wurde, war die Folge. Den Grundstock der 1835 gegründeten Kantonsbibliothek bildeten die rund 3500 Bände mit 14'000 Titeln umfassende Bibliothek des aufgelösten Chorherrenstifts. Hinzu kamen gemäss Beschluss des Regierungsrates die Bestände der 1833 errichteten Universität (ca. 340 Bände), der 1827 eingerichteten Gymnasialbibliothek mit vorwiegend theologischen und philosophischen Schriften (ca. 1700 Bände), der Industrieschule (einige wenige Titel) und der Tierarzneischule (etwa 110 Bände). 1863 übernahm die Kantonsbibliothek die umfangreiche Bibliothek des 778 gegründeten Benediktinerklosters Rheinau, das ein Jahr zuvor aufgelöst worden war, mit 12'000 Bänden (darunter 200 Pergament- und 230 neuzeitliche Papierhandschriften, über 300 Inkunabeln sowie Druckschriften aus Theologie, Philosophie und Geschichte).


title: Zentralbibliothek Zürich

text: Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurde der Ruf nach einer zentralen Bibliothek immer lauter. Der Zeitpunkt schien günstig, denn sowohl Stadt- als auch Kantonsbibliothek litten unter notorischem Platzmangel. Schliesslich trieb Hermann Escher (1857–1938), seit 1887 Leiter der Stadtbibliothek und seit 1896 durch seinen Sitz in der Aufsichtskommission auch mit der Kantonsbibliothek verbunden, den Plan nach einer zentralen Bibliothek energisch voran. Erstes wichtiges Ergebnis dieser Bestrebungen war der seit 1901 dem Publikum zur Verfügung stehende Alphabetische Zentralkatalog, der die Bestände sämtlicher Bibliotheken der Stadt Zürich verzeichnete. Im Jahr 1914 sprachen sich die Stimmberechtigten von Stadt und Kanton Zürich mit deutlicher Mehrheit für den Zusammenschluss von Stadt- und Kantonsbibliothek aus. Mit Hilfe grosszügiger privater Mittel öffnete 1917 die Zentralbibliothek als öffentliche Stiftung – mit Stadt und Kanton zu gleichen Teilen als Trägern – unter der Leitung Hermann Eschers ihre Tore. Am neuen Standort in Universitätsnähe positionierte sie sich als universitäre Hauptbibliothek und "zentrale Einheit der Literaturversorgung für die Universität Zürich" mit Schwerpunkt Sozial- und Geisteswissenschaften. Etwa achtzig Jahre später, nach Jahren akuten Platzmangels und der Auslagerung in Aussenmagazine, bezog die Zentralbibliothek die Räumlichkeiten des 1990 bis 1994 an der Stelle der alten Magazinbauten am Zähringerplatz errichteten Erweiterungsbaus. Im 1995 umgebauten und renovierten Altbau befinden sich seither die einmaligen Bestände der Spezialsammlungen (Handschriftenabteilung, Graphische Sammlung, Kartensammlung, Alte Drucke, Turicensia), mit Ausnahme der Musikabteilung, die im Predigerchor untergebracht ist. 2016 lagerte die Zentralbibliothek einen Grossteil ihrer Zeitschriften-Sammlung in die von mehreren Bibliotheken gemeinsam unterhaltene, auf ein Exemplar pro Zeitschriftenband dedublierte Kooperative Speicherbibliothek in Büron aus.