title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: Die Geschichte der Eisenbahn in Frankreich umfasst die organisatorischen und technischen Entwicklungen des Eisenbahnverkehrs auf dem Gebiet der Französischen Republik vom 19. Jahrhundert bis zur Gegenwart. Die französische Eisenbahn begann mit dem ersten französischen Schienenweg 1827 und entwickelte sich bis zum heutigen Hochgeschwindigkeitsverkehr mit dem TGV. Der Bau von Eisenbahnen in Frankreich begann früher als in den benachbarten damaligen deutschen Kleinstaaten, und die gebaute Strecke erreichte bis 1914 eine Länge von 40.000 Kilometern. Die spätere maximale Ausdehnung lag bei 60.000 Kilometern, für 2010 wurde die Länge des Streckennetzes mit 29.000 km angegeben.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: Im 19. Jahrhundert begann der Eisenbahnbau in Frankreich mit kurzen Grubenbahnen. 1814 adressierte der Oberingenieur der Bergwerke Pierre Michel Moisson-Desroches (1785–1865) an Napoleon ein Memorandum über die „Möglichkeit, die Entfernungen zu verringern, indem man das Imperium mit sieben großen Bahngleisen durchzieht“. Auf dieses Memorandum bezog sich 1838 auch Baptiste Alexis Victor Legrand mit seinem Entwurf von sternförmig auf Paris zulaufenden Eisenbahnlinien.


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text: Louis XVIII. erteilte 1823 eine erste Konzession für die zunächst 18, später 21 km lange Pferdebahn zwischen Saint-Étienne und Andrézieux an die Bergbauingenieure Louis-Antoine Beaunier und Louis de Gallois für den Abtransport von Steinkohle. Die Strecke wurde am 30. Juni 1827 eröffnet.


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text: Am 7. Juni 1826 wurde die Konzession für eine Eisenbahn von Saint-Étienne nach Lyon (58 km) an Marc Seguin erteilt. Das erste Teilstück der Bahnstrecke Saint-Étienne–Lyon ging 1830 in Betrieb. Diese Strecke stand in Wettbewerb mit dem Kanal von Givors am Rive-de-Gier, der seit seiner Fertigstellung 1780 viel genutzt wurde. Die schlechte Verwaltung des Kanals gereichte der konkurrierenden Eisenbahn zum Vorteil. Schon während der Bauzeit wurden hier ab 1829 die ersten in Frankreich von Marc Seguin gebauten Dampflokomotiven erprobt und ab 1831 regulär im Zugdienst eingesetzt. Es war – ebenfalls ab 1831 – die erste Strecke in Frankreich, die dem öffentlichen Reiseverkehr diente. Die Lokomotiven ergänzten dabei noch den Pferdebetrieb. 1832 wurde die Strecke nach Lyon verlängert und auf diesem Abschnitt bereits zweigleisig ausgeführt. 1832 wurde mit Konzession vom 27. August 1828 die 67 km lange Bahnstrecke Roanne–Andrézieux eröffnet, die von Anfang an mit zwei Lokomotiven betrieben wurde.


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text: Für die erste, ausschließlich der Personenbeförderung vorbehaltene Eisenbahnstrecke Frankreichs vom Gare Saint-Lazare in Paris nach Saint-Germain-en-Laye (21 km) wurde am 9. Juli 1835 den Brüdern und Bankiers Isaac Pereire und Émile Pereire eine Konzession erteilt. Weitere Bankiers, darunter James de Rothschild, waren daran beteiligt. Durch Ingenieur Eugène Flachat wurde zunächst nur die Teilstrecke bis Pecq gebaut. Am 24. August 1837 ging die Strecke in Betrieb. Die restliche Strecke, mit einem steilen Anstieg von 35 ‰, war mit den damaligen Lokomotiven nicht zu bewältigen. Erst 1847 konnte bis Saint-Germain-en-Laye gefahren werden: bis 1860 allerdings mit einer atmosphärischen Eisenbahn.


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text: Das Schienennetz um Saint-Étienne wurde um die Überlandstraßenbahn von Montrond nach Montbrison erweitert. Diese Pferdebahn war von 1839 bis 1848 in Betrieb.


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text: Die Strecke Paris-Versailles (Rive droite et gauche) wurde nach Gesetz vom 9. Juli 1836 und wiederum von Marc Seguin gebaut.


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text: 1837 gründete Nicolas Koechlin die Compagnie du chemin de fer de Mulhouse à Thann für den Bau einer Eisenbahnlinie von Mülhausen nach Thann, die 1839 genehmigt und zum 1. September fertig gebaut wurde. Die Lokomotiven für diese Bahn kamen aus dem Werk seines Vetters André Koechlin. Im April 1839 ging auch die kurze Strecke Montpellier–Cette (heute Sète) in Betrieb.


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text: Am 15. Juli 1840 wurde eine Konzession für den Bau einer Bahnstrecke von Rouen nach Le Havre erteilt; diese wurde 1843 bis 1847 abschnittweise in Betrieb genommen und war Teil der Bahnstrecke Paris–Le Havre.


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text: Ab dem 19. August 1840 verband die von Paulin Talabot gebaute 84,5 km lange Bahnstrecke Alès–Nîmes–Beaucaire ein weiteres Kohlenabbaugebiet mit der Rhône.


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text: Am 20. September 1840 wurde das erste Teilstück Paris Gare d’Austerlitz–Juvisy der ersten französischen Fernstrecke Paris–Orléans, sowie die Zweiglinie Juvisy–Corbeil, eröffnet. Der Hauptteil dieser insgesamt 114 km langen Verbindung nahm am 2. Mai 1843 den Betrieb auf (Konzession 26. Mai 1838).


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text: Nicolas Koechlin baute auch die Strecke Straßburg–Basel (140 km). Am 25. Oktober 1840 wurde der Abschnitt bis Saint Louis in Betrieb genommen, der über die Schweizer Grenze nach Basel erst am 15. Juni 1844. Letzterer war die erste Eisenbahnstrecke in der Schweiz. Bereits am 14. November 1842 war die erste grenzüberschreitende Bahnstrecke Frankreichs von Valenciennes nach Quiévrain in Belgien eröffnet worden, das seit dem 17. August 1842 über die Ligne Dorsale mit Brüssel verbunden war. Die zweite Strecke über die französisch-belgische Grenze verband seit dem 6. Juli 1843 Lille und Tourcoing.


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text: Nach den ersten Eisenbahnbauten mit königlichem Privileg sicherte sich das Parlament die alleinigen Rechte zur Erteilung der Baugenehmigungen. Das französische Streckennetz entstand meist durch Zusammenwirken des Staats mit dem Privatkapital, da sich letzteres allein zum Ausbau des Netzes nicht als ausreichend erwies.


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text: 1838 hatte Baptiste Alexis Victor Legrand, Generaldirektor der Brücken und Fahrbahnen und der Bergwerke, ein Konzept für das landesweite französisches Eisenbahnnetz entworfen, das wegen seiner radialen Ausrichtung auf die Hauptstadt auch Legrand-Stern genannt wurde. Der Entwurf wurde eine der Grundlagen des Eisenbahngesetzes von 1842.


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text: Das am 11. Juni 1842 verabschiedete Gesetz "Loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemin de fer" legte die Bedingungen für den von der Regierung gestützten Eisenbahnbau in Frankreich fest und war damit ein wichtiger Meilenstein der Entwicklung in Frankreich.


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text: Artikel eins dieses Gesetzes forderte ein System von Eisenbahnstrecken 1° von Paris ausgehend:  2° (im Original ohne Titel)


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text: Das Gesetz stellte im zweiten Artikel das Prinzip für die staatliche Förderung des Eisenbahnbaues auf: „Übereignung des Geländes für die Trassen an den Staat durch die Gemeinden, bauliche Ausführung der Trassen durch den Staat, der den Eisenbahngesellschaften die Nutzung zugestand und ein Monopol für den Betrieb gewährte, Stellung der Bahngleise, baulichen Einrichtungen und rollenden Materials sowie Betriebsführung durch die Bahngesellschaften“.


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text: Der Staat beschleunigte die Beschaffung der Grundstücke häufig durch Enteignungen und finanzierte Brücken-, Tunnel- und Trassenbauten. Die Verwaltung Ponts et Chaussées (Brücken und Straßen) half den Unternehmen bei der Planung und dem Bau neuer Strecken. Unter diesen Umständen etablierten sich schnell neue Eisenbahngesellschaften:


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text: Das ursprüngliche Gesetz von 1842 konzessionierte die Strecken für 36 Jahre. Auf die Forderung nach langfristigeren Konzessionen dehnte Napoléon III. nach seiner Machtübernahme die Zeitspanne auf 99 Jahre aus.


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text: Die erfolgreichsten Unternehmen, insbesondere die Compagnie du Nord, errichteten ihre Strecken jedoch auf eigene Faust, um die Komplikationen einer Regierungsbeteiligung zu umgehen.


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text: Während der wirtschaftlichen Boomphase in den 1850er Jahren übernahm der Staat lediglich 19 % der Baukosten. Die Formen der Subventionierung waren mannigfaltig: Geld in Form von Barzuschüssen oder Grund und Boden (bis 1884 in einer Gesamtsumme von mehr als 1½ Mrd. Franc), Zinsgarantie-Zuschüsse (infolge des Gesetzes vom 11. Juni 1859), welche unter Einbeziehung der Zuschüsse für die algerischen Bahnen bis 1883 den Gesamtbetrag von 700 Mio. Francs erreichten, Begünstigung von Fusionen, lange Konzessionsdauer und milde Handhabung des staatlichen Beaufsichtigungsrechts. Im Gegenzug für die Übernahme eines Teils der Baukosten setzte die Regierung Preisobergrenzen für die Unternehmen fest. Außerdem verfügte der Staat, dass alle Staatstransporte zu einem Drittel der Standardtarife abgerechnet wurden.


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text: Die Erwartung, dass die Regierung später das Eisenbahnwesen verstaatlichen würde, bildete ein weiteres wichtiges Element in der französischen Eisenbahngesetzgebung. Dass die Bahnunternehmen lediglich auf gepachteten staatlichen Strecken arbeiteten, ebnete dann auch der Verstaatlichung der französischen Eisenbahnen unter der Volksfrontregierung in den 1930er Jahren den Weg.Seit 15. Oktober 1843 hatte die Strecke über Aachen nach Köln der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft Anschluss an das belgische Netz. Die Vereinigung von westeuropäischem und mitteleuropäischem Netz wurde aber erst am 3. Oktober 1859 über die Kölner Dombrücke erreicht.Schon bald nach dem Entstehen der ersten Bahnen erfolgten Fusionen.


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text: 1852 vereinigten sich die Bahnen Paris–Orléans, Centre, Orléans–Bordeaux und Tours–Nantes zur Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Die 1845 gegründete „Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg“ fusionierte 1853 mit der „Compagnie du chemin de fer de Montereau à Troyes“ zur Compagnie des chemins de fer de l’Est.


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text: Die Compagnie des chemins de fer du Midi wurde 1853 gegründet durch Übernahme von Konzessionen für die Linien Bordeaux – Cette (Sète), Narbonne–Perpignan und Lamothe–Bayonne. 1858 kamen die Linien Bayonne – Irun und Adge – Lodève zur CF du Midi hinzu. Die Compagnie des chemins de fer de l’Ouest entstand am 7. April 1855 durch Fusion der Bahnen Paris–Versailles–Saint-Germain-en-Laye, Paris–Rouen, Rouen–Le Havre, Paris–Rennes und Paris–Caen–Cherbourg.


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text: Von 1843 bis 1856 wurden mehrere Eisenbahnlinien zwischen Paris und Lyon sowie zwischen Paris und Marseille aufgebaut und betrieben. Diese Einzelgesellschaften fusionierten zu zwei größeren Gesellschaften, und zwar der Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM) und der Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL). Am 11. April 1857 wurden die PL und LM selbst wieder aufgelöst und zur Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) zusammengefasst, die bis 1934 die größte Privatbahn Frankreichs bildete.


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text: 1878 übernahm die französische Regierung zehn Eisenbahngesellschaften, die wenig profitabel arbeiteten und daher von der Einstellung bedroht waren, in die neu gegründete Staatsbahn Chemins de fer de l’État. Durch das Gesetz vom 18. Dezember 1908 erfolgte am 1. Januar 1909 die Übernahme der Chemins de fer de l’Ouest in die "Chemins de fer de l'État".


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text: 1934 fusionierte die „CF du Midi“ mit der „Paris – Orléans“ zur Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi) und bildete mit dieser bis zur Übernahme in die Staatsbahn SNCF (1938) die größte Privatbahn in Frankreich.


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text: Mitte des 19. Jahrhunderts hatten die ersten privaten Eisenbahngesellschaften in Frankreich sternförmig in Paris zusammenlaufende Eisenbahnstrecken aus mehreren Landesteilen gebaut mit jeweils eigenen Kopfbahnhöfen. Güter, die wegen dieser Netzstruktur von einem Landesteil in den anderen mit dem weiten Umweg über Paris transportiert werden mussten, mussten in Paris wiederum auf Pferdefuhrwerke umgeladen, zu den Bahnhöfen der weiterführenden Linien transportiert und dort wieder aufgeladen werden. Reisende mussten die gleichen Umwege nehmen. Daraus ergab sich der Wunsch nach einem Eisenbahngürtel ("Chemin de Fer de Ceinture") bzw. einer Umgehungsbahn um Paris herum. Später wurde dieser Chemin de Fer de Petite Ceinture ('kleiner Gürtel') genannt.


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text: Unter Führung des Ministers für öffentliche Arbeiten, Pierre Magne, unterzeichneten am 10. Dezember 1851 die Betreibergesellschaften der Bahnhöfe den Konzessionsvertrag für die Verbindungsstrecke auf dem rechten Seine-Ufer (frz.: "Rive droite") und für das Gemeinschaftsunternehmen "Syndicat de Chemin de Fer de Ceinture", wobei jede eine Million Francs in das Gemeinschaftsunternehmen einzahlte. Der Beitrag der bankrotten Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans wurde dabei vom französischen Staat übernommen. Im Gegenzug sicherte der Staat (1851 bis 1870 von Napoleon III.) die Finanzierung des Trassenbaues zu. Die Verbindungsstrecke auf dem linken Seine-Ufer (frz.: "Rive gauche") wurde am 27. Februar 1867 fertiggestellt.


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text: Zu den Auflagen gehörte auch der Betrieb von Personenverkehr. Die Betreibergesellschaften waren allerdings vorrangig am lukrativeren Güterverkehr interessiert; erst ab dem 14. Juli 1862 begann das "Syndicat de Ceinture" den Personenverkehr auf dem ganzen Ring.


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text: Der erste, „kleine“, Gürtel wurde ab 1877 ergänzt durch einen „großen“ Gürtel (Ligne de la grande ceinture de Paris, etwa 120 km lang) mit dem 1877 eröffneten ersten Teilstück zwischen Noisy-le-Sec nordöstlich von Paris und Villeneuve-Saint-Georges. Die weiteren, bis 1886 erbauten Strecken berühren, auf der Karte im Uhrzeigersinn gesehen, ab Villeneuve-Saint-Georges die Orte Rungis (nördlich des heutigen Flughafens Orly, mit einer späteren Parallelstrecke südlich von Orly über Juvisy-sur-Orge), Massy, Palaiseau, Versailles, Saint-Germain-en-Laye, Achères, Sartrouville und wieder Noisy-le-Sec.


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text: 1879 stellte der damalige Minister für öffentliche Arbeiten Charles de Freycinet einen Plan vor, nach dem alle Franzosen Zugang zur Eisenbahn bzw. jede Ortschaft mit mehr als 1.500 Einwohnern einen Normalspuranschluss erhalten sollten, wobei Lücken durch Schmalspurlinien geschlossen werden sollten, um die wirtschaftliche Entwicklung zu unterstützen und weniger entwickelte Gebiete zu erschließen. Am 17. Juli 1879 erlangte der „Freycinet-Plan“ Gesetzeskraft und führte dazu, dass vom Staat in großem Maße Eisenbahnen und Kanäle aufgekauft sowie neu errichtet oder der Bau durch die großen Gesellschaften subventioniert wurden.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: Zu letzterem wurde mit Gesetz vom 20. November 1883 ein Übereinkommen mit der PLM, der P.O., der Midi, der Nord, der Est und der Ouest beschlossen, nach dem diese für einige zu eröffnende Linien die Konzessionen übernahmen und für einen festen Betrag betrieben. Der Staat verpflichtete sich dabei, die über diesen Betrag hinausgehenden Kosten zu subventionieren.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: Das Netz wuchs dabei von 29.600 Kilometern bis zur abschließenden Ausführung des Plans im Jahr 1914 mit 180 neuen Strecken auf 39.400 Kilometer einschließlich 2500 km neugebauter Nebenbahnen. Damit waren alle Unterpräfekturen und alle wichtigen Städte Frankreichs an die Eisenbahn angeschlossen, wenn auch vielfach nur mit Schmalspurbahnstrecken von geringer Belastbarkeit. Insgesamt bestand etwa ein Drittel des Netzes aus Schmalspurstrecken.Von den rund 29.350 Kilometern Normalspur-Bahnstrecken in Frankreich waren 2007 fast genau die Hälfte (14.480 Kilometer) elektrifiziert.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: Eine besonders wechselhafte Geschichte hatte das Eisenbahnnetz von Elsass-Lothringen. Große Teile des dortigen Eisenbahnnetzes gehörten der privaten französischen Compagnie des chemins de fer de l'Est. Nach dem Deutsch-Französischen Krieg 1870/71 wurde das Elsass und ein Teil Lothringens mit dem Frieden von Frankfurt dem neu gegründeten Deutschen Kaiserreich angegliedert. Die insgesamt etwa 800 Kilometer Eisenbahnstrecken des Elsass wurden vom französischen Staat formal gekauft und dann dem Deutschen Reich verkauft. Diese wurden als „Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen“ die erste im Eigentum des Deutschen Reiches befindliche Eisenbahn. Da die französischen Truppen auf dem Rückzug fast das gesamte rollende Material mitgenommen hatten, wurden die Fahrzeuge der nunmehrigen „Reichseisenbahn“ zunächst durch beschlagnahmtes Material von anderen deutschen Bahnen gestellt, der Betrieb prinzipiell nach den Vorschriften der Preußischen Staatseisenbahnen durchgeführt. In den folgenden Jahren fand ein umfangreicher Ausbau statt, nach dem 1912 das Streckennetz 2100 Kilometer umfasste, davon 78 km als Schmalspurbahnen.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: Nach dem Ersten Weltkrieg wurde das Elsass im November 1918 bzw. im Versailler Vertrag wieder französisch und das Eisenbahnnetz als eigenständiger Teil des französischen Netzes unter der Bezeichnung Réseau ferroviaire d’Alsace-Lorraine (AL) geführt.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: Zum 1. Januar 1938 wurden die AL und allen anderen französischen Eisenbahngesellschaften zur SNCF fusioniert. Ab dem 19. Juni 1940 besetzte die Wehrmacht wieder das Elsass und Elsass-Lothringen wurde faktisch dem Großdeutschen Reich eingegliedert, die Eisenbahn jetzt von der Deutschen Reichsbahn verwaltet.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: Seit der Befreiung 1944/1945 ist das Netz wieder unter der Regie der SNCF in französischer Hand. Als Besonderheit aus früheren Zeiten wurde der Rechtsverkehr auf mehrgleisigen Strecken beibehalten; im übrigen Frankreich ist Linksverkehr üblich.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: In den 1930er Jahren begann der wachsende Wettbewerb der Straße seinen Tribut zu fordern. Die Schmalspurbahnen litten darunter am stärksten, und so wurden Tausende von Kilometern Schmalspurbahntrasse in den 1930er Jahren stillgelegt.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: Auch die größeren Eisenbahnunternehmen standen vor finanziellen Problemen. Die sozialistische Regierung Frankreichs erließ am 31. August 1937 ein Gesetz zur Nationalisierung der Netze, nach dem am 1. Januar 1938 die Konzessionen und die Aktiva der privaten Bahngesellschaften auf die neu gegründete SNCF übertragen werden. Die SNCF hat das Statut einer Gesellschaft, in der der Staat die Mehrheit besitzt. Pierre Guinand wurde erster Präsident der SNCF.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: Ab dem Jahre 1969 erfolgt eine zweite große Stilllegungswelle von Eisenbahnstrecken, vor allem das Nebenbahnnetz schrumpfte stark.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: In Frankreich wurden das erste und das zweite europäische Eisenbahnpaket in nationales Recht umgesetzt. Der Richtlinie 2001/12/EG, die eine Unabhängigkeit des Infrastrukturbetreibers von der Transportleistung verlangt, wurde durch die Gründung der eigenständigen Netzgesellschaft Réseau ferré de France (RFF) formal nachgekommen. Die RFF vergibt jedoch wesentliche Aufgaben des Infrastrukturmanagements wieder an die SNCF, die somit praktisch wieder die Netzbetreiberin ist.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: Die Schuldenlast des Eisenbahnsystems lag 2012 bei 38,3 Mio. Euro. Die Regierung beschloss im Jahr 2014 RFF und die SNCF in einen gemeinsamen Konzern zurückzuführen. Die Muttergesellschaft SNCF besteht seit dem 1. Januar 2015 aus dem Eisenbahninfrastrukturunternehmen SNCF Réseau und dem Eisenbahnverkehrsunternehmen SNCF Mobilités.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: In Frankreich wird trotz der Liberalisierungsbemühungen innerhalb Europäischen Union fast der gesamte Personenverkehr und ein Großteil des Güterverkehrs von der Staatsbahn SNCF abgewickelt. Einzige Eisenbahngesellschaften, welche in Frankreich Schienenpersonenverkehr betreiben und direkt von der SNCF betrieben werden sind:Ab 1981 wurden die wichtigsten französischen Städte durch separate Hochgeschwindigkeitstrassen ("Ligne à Grande Vitesse") (LGV) verbunden, die ausschließlich dem Passagierverkehr mit dem Hochgeschwindigkeitszug TGV vorbehalten sind. Beim Aufbau dieses Netzes wiederholte die SNCF die sternförmig auf Paris zugeschnittene Struktur. Eine Besonderheit ist die 2011 in Betrieb gegangene LGV Rhin-Rhône, welche als erste nicht auf Paris ausgerichtet ist.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: Am 22. September 1981 wurde der erste Abschnitt der Hochgeschwindigkeitslinie Paris–Lyon zwischen Saint-Florentin und Sathonay-Rillieux eröffnet. Durch die Einführung des TGV zwischen Paris und Lyon und der Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf 260 km/h konnte die Reisezeit auf 2 Stunden 40 Minuten gesenkt werden. Heute (Stand: Januar 2013) beträgt die Reisezeit 2 Stunden bei einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.


title: Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

text: 1994 wurde der Eurotunnel eröffnet, der Frankreich und Großbritannien per Eisenbahn verbindet.


title: Pörlitz

text: Pörlitz bezeichnet:


title: Riitta Uosukainen

text: Riitta Maria Uosukainen, Valtioneuvos (* 18. Juni 1942 in Enso), geb. Vainikka, ist eine finnische Politikerin. Sie gehört der Sammlungspartei (Kokoomus) an.


title: Riitta Uosukainen

text: 1969 schloss Uosukainen ihr Philologiestudium mit dem Magistergrad ab. Von 1969 bis 1976 arbeitete sie als Finnischlehrerin am Gymnasium Imatrankoski. In der Zeit von 1983 bis 2003 war sie Abgeordnete im finnischen Parlament, von 1999 bis 2003 Parlamentspräsidentin. 1991 wurde sie zur Bildungsministerin in der Regierung von Esko Aho ernannt und hatte diesen Posten bis 1994 inne. Bei den Wahlen im Jahr 2000 kandidierte Riitta Uosukainen für das Amt des Staatspräsidenten. Ihre Gegenkandidaten waren Esko Aho, Elisabeth Rehn sowie Tarja Halonen, die schließlich die Wahl gewann. 2004 wurde sie von Präsidentin Halonen mit dem höchsten finnischen Ehrentitel "valtioneuvos" (Staatsrat) ausgezeichnet. Sie ist derzeit (Dezember 2017) die einzig lebende Trägerin dieser Auszeichnung.


title: Bibelschule Brake

text: Die evangelikale Bibelschule Brake e.V. in Lemgo-Brake bietet eine praxisbezogene theologische Ausbildung mit einem im freikirchlichen Bereich anerkannten Abschluss. Mit ca. 150 Schülern, 9 Lehrern sowie 13 weiteren Mitarbeitern gehört sie zu den größeren evangelikal orientierten Ausbildungseinrichtungen im deutschsprachigen Raum. Bis 2019 absolvierten 2250 Schüler die Ausbildung an der Bibelschule Brake. Sie sind in mehr als 65 Ländern weltweit tätig.


title: Bibelschule Brake

text: Die Ausbildung der Bibelschule Brake erstreckt sich über drei Jahre und beinhaltet drei längere Praktika. Schwerpunkte des bibeltreu-konservativ geprägten Unterrichts sind: Die Bibelschule setzt Schwerpunkte in drei Teilbereichen: Wissen, Wesen, Weltmission. Die Besonderheit des Studienprogramms besteht in der Auslegung aller biblischen Bücher während der dreijährigen Ausbildung.


title: Bibelschule Brake

text: An der Bibelschule Brake können keine staatlich anerkannten Abschlüsse erworben werben. Der Abschluss ist nur bei der Europäischen Evangelikalen Akkreditierungsvereinigung als äquivalent zu einem „Bachelor of Theology (Level B)“ anerkannt. Die Schüler der Bibelschule sind berechtigt, Schüler-BAföG zu beantragen.


title: Bibelschule Brake

text: Die Absolventen sind unter anderem als Kinder- und Jugendmissionare, als Gemeindeleiter und -mitarbeiter, als Prediger und Lehrer sowie als Missionare in rund 60 Ländern der Welt tätig. Die Schule ist Mitglied im Netzwerk-m.


title: Bibelschule Brake

text: Die Schule wurde 1959 von John Parschauer, Ernest Klassen und Heinz Weber zunächst im „Haus Horst“ in Kalkar am Niederrhein als "Bibel- und Missionsschule" mit 42 Schülern gegründet. Im Jahr 1962 erfolgte dann aufgrund der stark steigenden Schülerzahlen der Umzug in neu erstellte Schulgebäude nach Brake. Hier begann das erste Schuljahr im Herbst 1962 mit 70 Schülern. 1965 stellte die Bibelschule ihren Schülern bereits 100 Internatsplätze zur Verfügung.


title: Bibelschule Brake

text: Ende der 1960er Jahre begann die Kooperation der Bibelschule mit der Arbeitsgemeinschaft Evangelikaler Missionen (AEM), der Konferenz Bibeltreuer Ausbildungsstätten (KBA) als deren Gründungsmitglied und dem Dachverband netzwerk-m, die eine weitergehende übergemeindliche Öffnung der Bibelschule mit sich brachte. 1978 gab der bisherige Schulleiter John Parschauer die Schulleitung an Doyle Klaassen ab. Ab Mitte der 80er Jahre wurde durch die Zusammenarbeit mit der Europäischen Evangelikalen Akkreditierungsvereinigung (EEAV) eine internationale Anerkennung der Bibelschulabschlüsse angestrebt, die 1995 erreicht wurde. Zur gleichen Zeit verstärkte sich der Zustrom von Russlanddeutschen nach Deutschland. Da an der Bibelschule Brake einige russlanddeutsche Lehrer beschäftigt waren, entwickelte sich die Bibelschule rasch auch zu einem Ausbildungszentrum für die russlanddeutschen Gemeinden Westfalens und Niedersachsens.


title: Bibelschule Brake

text: Seit 1977 wurde regelmäßig die Zeitschrift „Braker Kompass“ mit vielfältigen Informationen aus dem Bibelschulalltag herausgegeben. Heute übernimmt der Infobrief diese Funktion.


title: Bibelschule Brake

text: Die bisherigen Absolventen sind im „Bund ehemaliger Braker“ zusammengeschlossen und geben einen eigenen Rundbrief heraus.Am 13. Juni 2009 wurden zwei Praktikanten der Bibelschule Brake im Jemen als vermisst gemeldet. Zwei Tage später wurde bekannt gegeben, dass beide Schülerinnen ermordet wurden. Die Täter sind unbekannt. Durch diese Ereignisse wurde eine Diskussion in Deutschland über die christliche Mission, insbesondere in islamischen Ländern entfacht. Das Nachrichtenmagazin „Frontal 21“ strahlte am 4. September 2009 einen Beitrag unter dem Thema: "Sterben für Jesus – Missionieren als Abenteuer" aus. In der Abmoderation des Beitrags wurde die christliche Mission auf die gleiche Stufe wie islamistischer Extremismus gestellt. Unter anderem die EKD und der Christliche Medienverbund (KEP) kritisierten die Darstellung des Beitrags. ZDF-Intendant Schächter verteidigte den Beitrag. Darin sei es „ausschließlich um fragwürdige Werbung für Missionseinsätze und die Gefahren“ gegangen, in die Missionare sich selbst und andere brächten. Von einer Gleichsetzung von „überzeugten Christen mit islamischen Terroristen oder Selbstmordattentätern“ könne keine Rede sein. Der ZDF-Fernsehrat rügte später lediglich insbesondere die Abmoderation als „misslungen“. Die Mitglieder des Fernsehrates wollten nicht die gesamte Sendung kritisieren. Den Streit zwischen Frontal 21 und der EKD griff zwei Monate später auch das ARD-Magazin Panorama auf.


Die Medaille für Verdienste um das Grubenrettungswesen war eine staatliche Auszeichnung der Deutschen Demokratischen Republik (DDR), welche am 1. November 1951 gestiftet wurde und noch bis 1959 die Bezeichnung "Ehrenzeichen" führte. Am 2. November 1955 erfolgte für die mehrmalige Verleihung der Medaille dann die Stiftung einer Silbernen und Goldenen Spange. Verliehen wurde die Medaille für persönliche Tapferkeit und selbstlosen Einsatz bei der Rettung von Menschen und Bekämpfung von Havarien. Ferner auch für hervorragende Leistungen bei der Durchsetzung des wissenschaftlich-technischen Fortschritts im Grubenrettungswesen und Grubengasschutzwesen, aber auch für die Erhöhung der Einsatzbereitschaft von Gruben- bzw. Gasschutzwehren. Die Verleihung erfolgte sowohl an Einzelpersonen wie auch Kollektive, wobei bei Kollektiven bis sechs Personen jeder die Medaille nebst Urkunde erhielt. Die Verleihungshöchstzahl war allerdings auf nur 15 Verleihungen jährlich begrenzt.


title: Medaille für Verdienste um das Grubenrettungswesen

text: Die zunächst aus bronziertem Aluminium bestehende Medaille mit einem Durchmesser von 38 mm zeigt auf ihrem Avers mittig einen Grubenwehrmann mit Schutzhelm, an dessen Bergmannsanzug ein Gasschutzgerät hängt. In seiner rechten Hand hält er eine Spitzhacke. Allerdings wird dieser nur in seiner Spitze und einen kleinen Teil des Stiels dargestellt, ebenso die Füße des Bergmannes, die nur etwa bis zur Oberschenkelhöhe reichen. Links und rechts des Bergmannes befindet sich das Symbol der Bergbaues, ein gekreuztes Schlägel-und-Eisen-Symbol. Die Umschrift lautet: GLÜCK AUF! (oben), wobei die beiden Wörter durch den Kopf des Bergmannes getrennt sind und GRUBENWEHR unter den Oberschenkeln des Bergmannes. Das Revers der Medaille zeigte bis 1978 eine Friedenstaube und ab 1978 dann das Staatswappen der DDR. 1978 wurde die Medaille aus Bronze gefertigt und ab 1978 zusätzlich vergoldet. Getragen wurde die Medaille zunächst an einer 30 × 21 mm hellorange bespannten Spange, in dessen zwei waagerechte 1,5 mm breite schwarze Mittelstreifen eingewebt waren. Dazwischen befand sich eine messingfarbene Spange mit der Aufschrift: GRUBENWEHR. An 1970 war die Spange dann nur noch 28 × 21 mm groß und ihre schwarzen Mittelstreifen um 0,5 mm auf 1 mm Breite verschmälert wurde. Auch das Band der Medaille selber änderte sich von zunächst hellorange in ein gelb. Die bereits erwähnte aufgelgte Spange blieb zunächst gleich, war jedoch 5 mm breit und zeigte zusätzlich noch ein auf der Spitze stehendes 16 mm großes Quadrat, welches vom Schriftzug GRUBENWEHT überdeckt wurde. Sowohl Schriftbalken als auch Quadrat waren aus einem Stück geprägt. In seinen beiden sichtbaren Ecken lagen wiederum der gekreuzte Schlägel und Eisen. Für eine mehrmalige Verleihung waren diese Teile, versilbert bzw. vergoldet. Getragen wurde die Medaille wie die Interimsspange, die von gleicher Beschaffenheit war, auf der linken oberen Brustseite.


title: Walter Baureis

text: Walter Philipp Baureis (* 22. April 1930 in Viernheim; † 22. Mai 2014) war ein deutscher Fußballspieler.


title: Walter Baureis

text: Seine Laufbahn startete Baureis als Jugendlicher beim TSV Viernheim, wo er als Talent entdeckt und in verschiedene Auswahlmannschaften berufen wurde. Als 17-Jähriger schaffte er, inzwischen bei Amicitia Viernheim, den Sprung in die erste Mannschaft. Bald wurde auch der Karlsruher SC auf Baureis aufmerksam und verpflichtete ihn zur Saison 1953/54 für seinen Oberligakader. Der Verteidiger, der für seine Härte wie auch für seine Kopfballstärke bekannt war, gehörte bald zur Stammformation der Karlsruher und wurde langjähriger Mannschaftskapitän. Er erlebte ab Mitte der 1950er Jahre die erfolgreiche Zeit den KSC mit dem Pokalsiegen 1955 (gegen FC Schalke 04 3:2) und 1956 (gegen den Hamburger SV 3:1) und dem Einzug in das Meisterschaftsfinale 1956, das mit 2:4 gegen Borussia Dortmund verlorenging.


title: Walter Baureis

text: Baureis bestritt für den KSC zwischen 1953 und 1959 167 Spiele in der Oberliga Süd, wobei ihm kein einziges Tor gelang. Im März 1955 kam er zu einem Einsatz in der B-Auswahl der deutschen Nationalelf (1:1 gegen England). In einem Repräsentativspiel der Vertragsspieler von Südwest gegen Nordbaden am 1. Mai 1957 in Ludwigshafen (2:3) verteidigte Baureis an der Seite von Fritz Rößling.


title: Walter Baureis

text: Nach seiner aktiven Karriere war Baureis als Trainer im Amateurbereich tätig. Im April 1978 sprang er, nachdem Rolf Schafstall beim Zweitligisten KSC entlassen worden war, kurzzeitig bis Saisonende als Trainer ein.


title: Walter Baureis

text: Walter Baureis war Ehrenmitglied und Träger des Ehrenrings des Karlsruher SC und lebte zuletzt in Stutensee-Blankenloch.


title: Patrick Wilson

text: Patrick Wilson (* 3. Juli 1973 in Norfolk, Virginia) ist ein US-amerikanischer Schauspieler und Sänger.


title: Patrick Wilson

text: Schon als Kind arbeitete Wilson auf sein Ziel, eine Gesangskarriere am Broadway, hin. Er drehte 2004 mit Gerard Butler und Emmy Rossum "Das Phantom der Oper". In diesem Musical spielte er "Raoul de Chagny", der mit der Titelfigur um die Gunst der schönen Opernsängerin Christine Daaé buhlt. Dorthin brachte er bereits Gesangserfahrung mit. Wilson hatte zuvor Erfolge am New Yorker Broadway mit den Musicals "The Full Monty" und "Oklahoma!" gefeiert, für die er 2001 und 2002 jeweils als "Bester Hauptdarsteller in einem Musical" für den renommierten Theaterpreis Tony nominiert war.


title: Patrick Wilson

text: Einem größeren Publikum wurde er 2003 durch seine Rolle in Mike Nichols’ erfolgreicher Fernsehadaption von Tony Kushners Theaterstück "Engel in Amerika" bekannt. Für den Part des Homosexuellen "Joe Pitt", der sich in die Ehe mit einer Freundin flüchtet, erhielt er unter anderem eine Golden Globe- und eine Emmy-Nominierung als "Bester Nebendarsteller in einer Fernsehserie, Miniserie oder einem Fernsehfilm". Im Jahr 2009 spielte er eine der Hauptrollen in der Comicverfilmung Watchmen – Die Wächter und lieh der Figur "Nite Owl II" auch im Videospiel "Watchmen: The End Is Nigh" seine Stimme. Den internationalen Durchbruch schaffte Wilson im Jahr 2010, als er sowohl in dem Actionfilm "Das A-Team – Der Film" als auch in dem Horrorfilm "Insidious" eine der Hauptrollen übernahm. Große Beliebtheit erreichten auch die Filme "Conjuring – Die Heimsuchung" und dessen Fortsetzung "Conjuring 2". Darin spielt Wilson den Dämonologen Ed Warren. 2016 bat Barbra Streisand ihn für ihre Platte "STREISAND - Encor: Movie Partners Sing Broadway" das Lied "„Loving You“," ein Duett komponiert von Stephen Sondheim mit ihr zu singen. Das Album war für mehrere Wochen in der USA und den Vereinigten Königreich "Nummer 1" der Musikcharts. Im November 2017 verkörperte er in der Wiederaufführung des Musicals "Brigadoon" im New York City Center die männliche Gesangstitelrolle des "Tommy". Dìe Rolle der "Fiona" hatte Kelli O'Hara. 2019 übernahm er in der Comic-Verfilmung "Aquaman" die Rolle des "Ocean Master".


title: Patrick Wilson

text: Von 2001 bis 2002 war er mit der Schauspielerin Jennifer Love Hewitt liiert. Seit 2005 ist Wilson mit der Schauspielerin Dagmara Domińczyk verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Retina-Implantat

text: Retina-Implantate sind Sehprothesen für stark sehbehinderte oder blinde Menschen, deren Rezeptorzellen der Netzhaut (Retina) krankheitsbedingt ihre Funktion verloren haben, deren Sehnerv aber noch eine intakte Verbindung zum Gehirn bildet, wie dies vor allem bei fortgeschrittener Retinitis pigmentosa (RP) vorkommt.


title: Retina-Implantat

text: Es gibt verschiedene Ansätze, die Funktion degenerierter Rezeptorzellen der Netzhaut künstlich zu ersetzen. Das Funktionsprinzip ist aber im Wesentlichen identisch: Bilder der Umgebung werden in elektrische Impulse umgewandelt und an die Nerven weitergegeben.


title: Retina-Implantat

text: In den letzten Jahren wurden zwei erfolgversprechende Systeme entwickelt, das "subretinale Implantat" und "das epiretinale Implantat". Das subretinale Implantat wird im Auge unter der Netzhaut eingesetzt, während das epiretinale Implantat auf die Netzhaut implantiert wird. Aktuelle Studien zum epiretinalen Implantat belegen, dass Patienten in der Lage sind, Objekte zu erkennen und zu ergreifen. Außerdem wurde gezeigt, dass Patienten Buchstaben mit einer Größe von bis zu 0,9 cm lesen können.


title: Retina-Implantat

text: Das subretinale Retinaimplantat besteht im Wesentlichen aus


title: Retina-Implantat

text: Das Implantat liegt zwischen der Netzhaut und der Aderhaut und wird lediglich durch den Augeninnendruck fixiert.


title: Retina-Implantat

text: Vereinfacht dargestellt wandelt das Photodioden-Array das auf die Netzhaut treffende Bild in eine 2-dimensionale Verteilung elektrischer Impulse um. Dabei liefert jedes Diodenelement einen Impuls, entsprechend der Intensität des einstrahlenden Lichts. Die Ortsauflösung des Bildes auf der Netzhaut hängt in erster Linie von der räumlichen Dichte des Dioden-Arrays ab. Dabei kommen Dioden-Arrays mit ca. 1500 Dioden auf einer Fläche von ca. 3×3 mm² zum Einsatz. Dies entspricht einem Gesichtsfeld von 10° bis 12°. Bisher konnte eine Sehschärfe von maximal 0,037 erreicht werden.


title: Retina-Implantat

text: Die elektrischen Signale des Arrays werden dann durch die im Mikrochip integrierte Schaltung verstärkt und durch die Stimulations-Elektroden an die intakten Nervenzellen der Netzhaut weitergeleitet. Die für den Verstärkungsprozess benötigte Energie wird von außen durch Infrarotstrahlung oder induktiv in das System eingekoppelt. Da die Photodioden und die Stimulations-Elektroden direkt nebeneinander auf dem Mikrochip angebracht sind, ist keine weitere Verarbeitung der Signale nötig.


title: Retina-Implantat

text: Die Entwicklung des subretinalen Implantats ist vorangeschritten und inzwischen hat das Forscherteam um Professor Eberhart Zrenner (Tübingen/Reutlingen) die subretinalen Chips so weit entwickelt, dass Formensehen möglich ist. Miikka T. konnte in Tübingen so einen Apfel von einer Banane unterscheiden und seinen Namen aus Riesenbuchstaben lesen (und dabei einen Schreibfehler in ihm entdecken). Am 18. Dezember 2009 erhielt Professor Eberhart Zrenner in München den Karl-Heinz-Beckurts-Preis für seine Verdienste der Forschung und Entwicklung dieser subretinalen Chips.


title: Retina-Implantat

text: Im Juli 2013 hat die Retina Implant AG, Reutlingen das Konformitätsbewertungsverfahren für das Retina Implant Alpha IMS erfolgreich abgeschlossen und kann das Implantat seitdem mit dem CE-Zeichen kennzeichnen.


title: Retina-Implantat

text: Das Epiretinale Implantat besteht aus


title: Retina-Implantat

text: Das Implantat liegt auf der Netzhaut. Da der Glaskörper bei der Implantation routinemäßig entfernt wird, muss das Implantat an der Netzhaut fixiert werden. Die Operation für die epiretinalen Implantate ist einfach und sicherer als der subretinale Ansatz.


title: Retina-Implantat

text: Beim epiretinalen Implantat wird das Bild durch eine externe Videokamera aufgenommen und in elektrische Signale umgewandelt. Diese werden dann drahtlos an ein implantiertes Elektroden-Array übertragen, welches die Nerven in der Netzhaut entsprechend stimuliert. Der größte Nachteil des epiretinalen Implantats ist, dass das Bild nicht im Auge aufgenommen wird, sondern durch eine externe Kamera. Dadurch kann nicht die natürliche Beweglichkeit des Auges genutzt werden um die Umgebung zu erfassen. Es muss die Kamera gedreht werden um seine Änderung der Blickrichtung zu erreichen. Darüber hinaus erfolgt beim epiretinalen Implantat die Signalverarbeitung extern vor der Übermittlung der Signale zum Elektroden-Array während beim subretinalen Implantat die „Signalverarbeitung“ vom Auge selbst durchgeführt wird. Dies führt zu einer erhöhten Komplexität des Systems.


title: Retina-Implantat

text: Das erste epiretinale Implantat, das ARGUS-Gerät, besteht aus einem Platin-Array mit 16 Elektroden. Die klinische Phase-I-Studie mit ARGUS begann im Jahr 2002 mit der Implantation von sechs Patienten mit dem Gerät. Das ARGUS-II-Gerät enthält 60 Elektroden. Vorläufige Ergebnisse bei 30 Patienten wurden im Jahr 2012 veröffentlicht.


title: Retina-Implantat

text: Am Tierversuch wird an einer Technologie geforscht, mit der eine höhere Auflösung als mit Retina-Implantaten erreicht werden könnte. Forscher der Arbeitsgruppe von Fabio Benfenati und Guglielmo Lanzani injizierte blinden Ratten lichtempfindliche Nanopartikel ins Auge und überprüfte dann deren Sehstärke. Die Forscher gehen davon aus, dass sich die Nanopartikel auf der Netzhaut verteilen, dort in Zell-Membranen eingebaut werden und bei Lichteinfall die Nervenzellen anregen. Nach der Behandlung war die Sehstärke der Ratten nicht von der Sehstärke sehender Ratten zu unterscheiden. Die Wirkung einer einmaligen Injektion hielt bis zu acht Monate an. Weitere Versuche sollen an Schweinen erfolgen.


Die Konferenz über Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa (KSZE) war eine Folge von blockübergreifenden Konferenzen der europäischen Staaten zur Zeit des Ost-West-Konfliktes. Die erste Konferenz fand vor allem auf Initiative der Teilnehmerstaaten des Warschauer Pakts ab dem 3. Juli 1973 in Helsinki statt. Teilnehmer waren 35 Staaten: die USA, Kanada, die Sowjetunion und alle europäischen Staaten mit Ausnahme von Albanien und Andorra, die erst später der KSZE beitraten. 1995 wurde die KSZE mit dem Nachfolger Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa (OSZE) institutionalisiert.


title: Konferenz über Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa

text: Erste Anregungen zu einer „Europäischen Sicherheitskonferenz“ gab es bereits in den 1950er Jahren. Am 5. Juli 1966 gab es bei der Tagung des Politischen Beratenden Ausschusses (PBA) des Warschauer Paktes in Bukarest in der „Deklaration über die Festigung des Friedens und der Sicherheit in Europa“ den Vorschlag der Einberufung einer „Konferenz über Fragen der Europäischen Sicherheit“. Die Konferenz sollte vor allem zur Auflösung der bestehenden Allianzen beitragen und die USA – als nicht-europäischen Staat – aus Europa verdrängen. Vom 24. bis 26. April 1967 tagte eine Konferenz der kommunistischen und Arbeiterparteien Europas in Karlsbad und unterstützten auch in der „Karlsbader Erklärung“ über Frieden und Sicherheit in Europa die Position zur Schaffung eines Systems zur kollektiven Sicherheit. Der Einmarsch der Warschauer-Pakt-Staaten in die ČSSR im August 1968 führte wieder zu einer Verschärfung der Lage. Am 17. März 1969 folgte der „Budapester Appell“ des Politischen Beratenden Ausschusses des Warschauer Paktes zur Einberufung einer „Gesamteuropäischen Konferenz“. Am 11. April 1969 erklärten die NATO-Minister in Washington sich bereit, mit den osteuropäischen Staaten Themen für Verhandlungen zu erörtern und alle Regierungen mit politischer Verantwortung in Europa müssten daran teilnehmen. Am 9. Mai 1969 folgte ein Memorandum der finnischen Regierung mit dem Angebot, die Konferenz und die Vorbereitungstreffen in Helsinki abzuhalten. Am 1. März 1971 gab es ein erstes Treffen des „Unterausschusses KSZE“ des Politischen Komitees im Rahmen der Europäischen Politischen Zusammenarbeit (EPZ) der Staaten der Europäischen Gemeinschaften in Paris. Am 10. Dezember 1971 erklärten sich die NATO-Minister in Brüssel bereit zu multilateralen KSZE-Verhandlungen bei Abschluss des Viermächteabkommen über Berlin.


text: Im Zuge der weltweiten Entspannungspolitik sowie nach Inkrafttreten der Ostverträge und des Grundlagenvertrages Anfang der 70er Jahre wuchs dann in Ost und West das Interesse an einer weitreichenden Verständigung.


text: Die Verhandlungen über die KSZE-Schlussakte gliederten sich in zwei Phasen. Am 22. November 1972 trat in Helsinki die erste Vorbereitungskonferenz zusammen. Auf Botschafterebene verhandelten die beteiligten Staaten über die Struktur des Schlussdokumentes und über die Arbeitsweise der eigentlichen Konferenz. Bei diesen Vorverhandlungen gelang es sowohl dem Ostblock als auch dem Westen, die jeweils für sie bedeutsamen Themen, vor allem die Unveränderlichkeit der Grenzen, respektive Menschenrechte und Freizügigkeit, als Themen für die Hauptverhandlungen festzulegen. Die Vorbereitungskonferenzen gliederten sich in vier Runden:


text: Schließlich wurde als 2. Phase die Konferenz über Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa (KSZE) am 3. Juli 1973 in Helsinki eröffnet. An der Konferenz nahmen die sieben Staaten des Warschauer Vertrages, 13 neutrale Länder und die 15 NATO-Staaten teil. Albanien war nicht vertreten. Die Bundesrepublik Deutschland und die Deutsche Demokratische Republik nahmen gleichberechtigt an der KSZE teil. Für die SED-Regierung war dies ein wichtiger Schritt zur internationalen Anerkennung. Der DDR ging es vor allem um die Anerkennung des Status quo in Europa und um die Nichteinmischung in ihre inneren Angelegenheiten. Die Menschenrechte wurden jedoch auch nach Unterzeichnung der Schlussakte nicht beachtet. Deshalb sprach sich die CDU/CSU-Opposition im Bundestag gegen die KSZE aus. Für sie täuschten die Beschlüsse von Helsinki nur über die Wirklichkeit hinweg.


text: Die Beteiligung der USA und Kanadas erfolgte auf ausdrücklichen Wunsch der Staaten der Europäischen Gemeinschaft (EG). Die Verhandlung über den eigentlichen Text der Schlussakte begann mit einer Konferenz der Außenminister der beteiligten Staaten vom 3. bis 7. Juli. Die Kommissionsphase der KSZE in Genf begann am 18. September 1973. Bei den Hauptverhandlungen wurde vor allem um die Frage des Verhältnisses zwischen dem Prinzip der staatlichen Souveränität und des Rechtes der Individuen auf Freizügigkeit und freien Zugang zu Informationen gerungen. Aus Sicht der Bundesrepublik Deutschland zählte auch das Offenhalten der Möglichkeit für friedliche Grenzänderungen mit Hinblick auf eine angestrebte Wiedervereinigung mit der DDR zu den zentralen Verhandlungsgegenständen. Nach teilweise sehr zähen Verhandlungen einigten sich alle Staaten im Mai 1975 auf Kompromissformeln zu allen strittigen Bereichen, die den Weg zur Unterzeichnung der Schlussakte freimachten. Nach zweijährigen Verhandlungen vom 18. September 1973 bis zum 21. Juli 1975 in Genf wurde am 1. August 1975 die KSZE-Schlussakte in Helsinki unterschrieben. Die unterzeichnenden Staaten verpflichteten sich in dieser Absichtserklärung zur Unverletzlichkeit der Grenzen, zur friedlichen Regelung von Streitfällen, zur Nichteinmischung in die inneren Angelegenheiten anderer Staaten sowie zur Wahrung der Menschenrechte und Grundfreiheiten. Außerdem wurde die Zusammenarbeit in den Bereichen Wirtschaft, Wissenschaft und Umwelt vereinbart. In Folgekonferenzen sollte die Umsetzung der KSZE-Schlussakte in den einzelnen Staaten geprüft werden.


text: Die Schlussakte von Helsinki ist kein völkerrechtlicher Vertrag, sondern eine selbstverpflichtende Aussage der Staaten. In ihr wurden Vereinbarungen über die Menschenrechte, die Zusammenarbeit in Wirtschaft, Wissenschaft, Technik und Umwelt, Sicherheitsfragen sowie Fragen der Zusammenarbeit in humanitären Angelegenheiten getroffen. Ziel war es, Ost und West in Europa zu einem geregelten Miteinander zu verhelfen.


text: Das Dokument ist in vier Abschnitte gegliedert:


text: Außerdem enthält die Schlussakte eine Präambel sowie einen Schlussteil mit dem Titel „Folgen der Konferenz“, der die Willensbekundung der Teilnehmerstaaten zur Anwendung der Konferenzbeschlüsse enthält sowie die Verabredung zur Fortsetzung des Konferenz-Prozesses in Nachfolgekonferenzen.


text: Das Dokument zu vertrauensbildenden Maßnahmen in Abschnitt 1 enthielt konkrete sicherheitspolitische Vereinbarungen. Hierzu gehörte die Ankündigung von Manövern ab 25.000 Soldaten mindestens 21 Tage im Voraus und die Einladung von Beobachtern zu diesen Manövern. Nicht Gegenstand der KSZE-Verhandlungen waren konkrete Abrüstungsvereinbarungen. Diese wurden parallel bei den MBFR-Verhandlungen in Wien diskutiert und 1989 nach 16 Jahren ergebnislos abgebrochen.


text: Die Konferenz war von einem Tauschgeschäft geprägt: Für den Ostblock brachte sie die Anerkennung der Grenzen der Nachkriegsordnung und einen stärkeren wirtschaftlichen Austausch mit dem Westen. Im Gegenzug machte der Osten Zugeständnisse bei den Menschenrechten.


text: Unmittelbar nach der Konferenz galt in den Augen vieler Beobachter der Ostblock als eigentlicher Gewinner der Konferenz, da erstmals die Grenzen der osteuropäischen Staaten (insbesondere Polens und der DDR) in einem internationalen Vertrag anerkannt wurden, das Prinzip der „Nichteinmischung“ in die inneren Angelegenheiten festgeschrieben und auch die Grundlagen für (vom RGW-Raum gewünschte) Wirtschaftsbeziehungen geschaffen wurden.


text: Erst später zeigte sich, dass das Kapitel VII der Schlussakte („"Achtung der Menschenrechte und Grundfreiheiten, einschließlich der Gedanken-, Gewissens-, Religions- oder Überzeugungsfreiheit"“), das von den RGW-Staaten wohl zunächst nicht ernst genommen worden war, ein größeres Gewicht besaß. Er gab den Anstoß für die Gründung zahlreicher „Helsinki-Gruppen“ in der Sowjetunion, darunter die Moskauer Helsinki-Gruppe, die Ukrainische Helsinki-Gruppe, die litauische Helsinki-Gruppe, die lettische Helsinki-Gruppe, die estnische Helsinki-Gruppe und die georgische Helsinki-Gruppe. Kapitel VII wurde zur Grundlage für die Arbeit vieler osteuropäischer Dissidenten und Menschenrechtsorganisationen. Dazu zählen zum Beispiel die Bürgerrechtsbewegung in der DDR, die Charta 77 in der ČSSR, Solidarność in Polen oder Human Rights Watch, die sich auf die Akte von Helsinki beriefen. Sie trugen zum Zusammenbruch des Ostblocks bei, so dass die KSZE maßgeblich zum Ende des Ost-West-Konflikts beitrug.


text: Im Rahmen des KSZE-Prozesses meldete die NATO am 22. August 1975 erstmals das Militärmanöver „Große Rochade“, an dem 68.000 Soldaten teilnahmen. Von 1979 bis 1985 wurden von Seiten des Warschauer Paktes keine Beobachtereinladungen zu Manövern mehr ausgesprochen.


text: Vom 15. Juni bis 5. August 1977 begannen die Vorbereitungstreffen für das KSZE-Folgetreffen, darunter auch Gespräche vom 20. Juni bis 28. Juli 1977 für das „Wissenschaftliche Forum“ der KSZE in Bonn. Das erste Folgetreffen der KSZE vom 4. Oktober 1977 bis zum 9. März 1979 in Belgrad war allerdings praktisch ergebnislos. Die Sowjetunion rief weiterhin zur Entspannung in den Ost-West-Beziehungen auf, schränkte aber ihre interventionistische Politik auf anderen Gebieten nicht ein. Ein KSZE-Expertentreffen über friedliche Streitschlichtung fand vom 31. Oktober bis 1. Dezember 1977 in Montreux statt. Ein weiteres KSZE-Expertentreffen über wirtschaftliche, wissenschaftliche und kulturelle Zusammenarbeit im Mittelmeerraum wurde vom 13. Februar bis 26. März 1979 in Valletta abgehalten.


text: Neun Monate nach dem Abschluss der ersten KSZE-Folgekonferenz 1979 gab es einen Rückschlag im KSZE-Prozess durch den NATO-Doppelbeschluss und die sowjetische Invasion im Nachbarland Afghanistan.


text: Vom 18. Februar bis 23. März 1980 tagte das „Wissenschaftliche Forum“ der KSZE in Hamburg. Vom 9. September bis 10. November 1980 begannen die Vorbereitungstreffen für das KSZE-Folgetreffen ab 11. November 1980 in Madrid. Die westlichen Teilnehmerstaaten der KSZE brachten die Ereignisse in Afghanistan auf die Tagesordnung. Auch die Ausrufung des Kriegszustandes in Polen am 13. Dezember 1981 und die Behandlung politischer Dissidenten in der Sowjetunion, die sich auf die Schlussakte von Helsinki beriefen, wurden während des Konferenzzeitraums ein Thema, so dass am 12. März 1982 die KSZE-Verhandlungen abgebrochen und erst 9. November 1982 fortgeführt wurden. Wichtigstes Abschlussergebnis war dann bei der Schlusskonferenz am 9. September 1983 in Madrid schließlich im Korb I ein Übereinkommen zu einem Mandat für eine „Konferenz über Sicherheits- und Vertrauensbildende Maßnahmen und Abrüstung in Europa (KVAE)“ mit Verhandlungsbeginn im Januar 1984 in Stockholm. Durch das Scheitern der INF-Verhandlungen (Intermediate Range Nuclear Forces, nukleare Mittelstreckenwaffen) im November 1983 wurde auch der KSZE-Prozess schwer belastet. Vom 21. März bis 30. April 1984 fand erneut ein KSZE-Expertentreffen über friedliche Streitschlichtung in Athen statt. Ein KSZE-Treffen über wirtschaftliche, wissenschaftliche und kulturelle Zusammenarbeit im Mittelmeerraum tagte vom 16. bis 26. Oktober 1984 in Venedig.


text: Die Vorbereitungstreffen zur Konferenz über Sicherheits- und Vertrauensbildende Maßnahmen und Abrüstung in Europa (KVAE) begannen hierzu ab 25. Oktober 1983 in Helsinki und der Beginn der Konferenz war am 17. Januar 1984 in Stockholm, als ein neues Forum für den Sicherheitsdialog in Europa und integraler Bestandteil des Prozesses der KSZE-Teilnehmerstaaten. Entsprechend dem Mandat des 2. KSZE-Folgetreffens von Madrid vom 6. September 1985 wurden in der ersten Phase „Vertrauens- und Sicherheitsbildende Maßnahmen (VSBM)“ vereinbart, die militärisch bedeutsam, politisch verbindlich und angemessen verifizierbar waren und als Anwendungsgebiet ganz Europa vom Atlantik bis zum Ural umfasste. Bis zum 3. KSZE-Folgetreffen in Wien sollten die Treffen der KVAE abgeschlossen sein.


text: Am 19. September 1986 wurde die KVAE mit einem Schlussdokument beendet, in dem die vertrauensbildenden Maßnahmen aus der Schlussakte von Helsinki weiter ausgebaut wurden. Die Ankündigungen kleinerer Manöver und die Einladung von Manöverbeobachtern der Gegenseite wurden zur Pflicht. Zur Überprüfung der Einhaltung der Vereinbarungen konnten nun auch Inspektionen zu Land und aus der Luft bereits 36 Stunden nach der Ankündigung eingesetzt werden. Eine Ablehnung durch das betroffene Land war nicht möglich.


text: 1985 wurden außerdem die INF-Verhandlungen wieder aufgenommen und führten im Dezember 1987 zu einem bedeutenden Abkommen zwischen den USA und der Sowjetunion zur weltweiten Beseitigung aller amerikanischen und sowjetischen landgestützten nuklearen Mittelstreckenraketen. Der Rückzug der sowjetischen Truppen aus Afghanistan 1989 führte weiterhin zur Entspannung.


text: Vom 21. November bis 4. Dezember 1984 gab es ein KSZE-Vorbereitungstreffen für ein Kulturforum im Herbst 1985 in Budapest zur Erörterung der kulturellen Aspekte des KSZE-Prozesses. Dieses wich vom traditionellen Rahmen der KSZE-Treffen ab: nicht ausschließlich Regierungsvertreter der einzelnen Länder, sondern Künstler und andere Persönlichkeiten aus dem kulturellen Leben nahmen daran teil. Gerade sie beeinflussten maßgeblich Themen und Verlauf der Diskussion. Vom 23. April bis 17. Juni 1984 gab es in Bezug auf Korb III ein KSZE-Expertentreffen über Menschenrechte und Grundfreiheiten in Ottawa und vom 2. April bis 26. Mai 1986 ein Expertentreffen über menschliche Kontakte in Bern. Das KSZE-Informationsforum tagte vom 26. April bis zum 10. Mai 1989 in London. Vom 23. September bis 6. Oktober 1986 begannen die Vorbereitungstreffen zur 3. KSZE-Folgekonferenz in Wien. Die Folgekonferenz begann im November 1986 und endete am 19. Januar 1989. Von Mai bis zum 23. Juni 1989 gab es in Paris ein Expertentreffen zur "menschlichen Dimension der KSZE". Vom 23. September bis zum 19. Oktober 1989 tagte in Palma erneut die KSZE-Expertenkonferenz über "Zusammenarbeit im Mittelmeerraum".


text: Vom 19. März bis 11. April 1990 tagte die KSZE-Konferenz über wirtschaftliche Zusammenarbeit in Bonn. Vom 5. bis 28. Juni 1990 folgte in Kopenhagen ein Expertentreffen über die Menschliche Dimension der KSZE. Mit der Charta von Paris auf dem Gipfeltreffen vom 19. November 1990 wurde der Ost-West-Konflikt auf der normativen Ebene beendet. Damit hat auch die KSZE ihre bisherige Funktion verloren. Auf dem KSZE-Gipfeltreffen in Paris wurde auch der Vertrag über Konventionelle Streitkräfte in Europa (KSE-Vertrag) von 22 Regierungschefs der NATO- und Warschauer Pakt-Staaten unterzeichnet. Dieser führte bis November 1995 zu einer Reduzierung von mehr als 50.000 angriffsfähigen konventionellen Waffensystemen in den Kategorien Kampfpanzer, gepanzerter Schützenpanzer, Artilleriesysteme, Angriffshubschrauber und Kampfflugzeuge in Europa. Anfang der 1990er Jahre bildete die Konferenz für Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa (KSZE) damit eine zentrale Rolle bei der Neugestaltung der gesamteuropäischen Sicherheit, was einem Bedürfnis der neuen Demokratien in Ostmitteleuropa, aber auch von Deutschland und der Sowjetunion (später Russland) entsprach.


text: Ab 22. November 1990 galt folgende Beteiligung der Staaten an die finanziellen Kosten der KSZE, den ein „Ausschuß Hoher Beamter“ überwachte und die Kostenwirksamkeit von Institutionen, Tätigkeiten und Personal der KSZE prüfte:


text: Es bestand seit 1991 die Möglichkeit, zur Überwachung der Umsetzung der Verpflichtungen im Bereich der Menschenrechte auf Antrag von mindestens zehn Teilnehmerstaaten unabhängige Experten einzusetzen, wobei das betroffene Land eigene Experten hinzu abordnen konnte. Der Mechanismus wurde von 1991 bis 2018 insgesamt sieben Mal in Gang gesetzt. So wurde der Mechanismus im Jahr 2010 wegen Grundrechtsbeschränkungen in Belarus aktiviert. Im Jahr 2018 wurden auf Antrag von 16 Ländern die Menschenrechtsverletzungen in Tschetschenien untersucht.


text: Vom 15. Januar bis 5. Februar 1991 gab es erneut ein Treffen über friedliche Streitbeilegung in Valletta. Vom 28. Mai bis 7. Juni 1991 gab es ein Symposium in Krakau über das kulturelle Erbe. Am 14. und 15. November 1991 gab es ein Expertentreffen über demokratische Institutionen in Oslo. Am 10. März 1992 folgten die Vorbereitungstreffen und das vierte KSZE-Folgetreffen begann am 24. März 1992 in Helsinki. Die teilnehmenden Staats- und Regierungschefs unterzeichneten am 10. Juli 1992 das sogenannte Helsinki-Dokument. Es enthält die Erklärung, dass sich die KSZE als eine Regionale Abmachung gemäß Kapitel VIII der Charta der Vereinten Nationen versteht. Sie ist die Grundlage für eine Zusammenarbeit zwischen den Vereinten Nationen und der KSZE. Zu den wichtigsten Ergebnissen des Gipfeltreffens gehört das Instrumentarium zur Frühwarnung, Konfliktverhütung durch das neu eingerichtete „Konfliktverhütungszentrum (KVZ)“ in Wien und Krisenbewältigung einschließlich der Möglichkeit friedenserhaltender Maßnahmen. Zudem wurden die bis dahin in getrennten Bereichen geführten Rüstungskontrollverhandlungen zusammengefasst und das „KSZE-Forum für Sicherheitskooperation (FSK)“ in Wien mit einem neuen Mandat für die Rüstungskontrolle in Europa wird am 22. September 1992 eingerichtet.


text: Vom 30. November bis 1. Dezember 1993 gab es das vierte Treffen des Rates der Außenminister der KSZE-Teilnehmerstaaten in Rom. Am 26. Mai 1994 folgte in Paris eine Konferenz für Stabilität in Europa und am 8. Juli 1994 tagte die Parlamentarische Versammlung der KSZE in Wien.


text: Am 28. November 1994 verabschieden die KSZE-Staaten nach fünfjährigen Verhandlungen das Wiener Dokument 1994 über Vertrauens- und Sicherheitsbildende Maßnahmen. Das Dokument enthält einen umfangreichen Katalog von Maßnahmen über den jährlichen Austausch detaillierter Informationen über Streitkräfte, zur Verminderung von Risiken, gegenseitige Kontakte auf militärischem Gebiet, der Ankündigung und Beobachtung militärischer Aktivitäten, der Verifikation und Kommunikation sowie jährlicher Treffen zur Beurteilung der Durchführung.


text: Beim KSZE-Gipfeltreffen am 5. und 6. Dezember 1994 in Budapest wurde beschlossen, die KSZE in eine Organisation umzuwandeln, die mit Wirkung vom 1. Januar 1995 als Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa (OSZE) fortgeführt wird.


text: Die KSZE gilt als erfolgreiches System zur Entspannung und Bearbeitung zwischenstaatlicher Konflikte. 2002 schlug der ehemalige Bundesaußenminister Klaus Kinkel die Einrichtung einer "KSZ-Nahost" unter Beteiligung regionaler Mächte für den israelisch-palästinensischen Konflikt vor. Eine solche Initiative müsse von der Europäischen Union ausgehen. 2014, vor dem Hintergrund des Kriegs in Syrien und wachsender Spannungen im Persischen Golf, insbesondere zwischen Saudi-Arabien und Iran, forderte der damals amtierende Bundesaußenminister Frank-Walter Steinmeier, die KSZE zum Vorbild zu nehmen. Die Formel von Helsinki sei "echte Sicherheit miteinander statt trügerischer Sicherheit voreinander, und das auf der Grundlage langsam wachsenden gegenseitigen Vertrauens." In einem Konzeptpapier der Bertelsmann Stiftung 2015 entwarfen die Politikberater Christian-Peter Hanelt und Christian Koch Grundlagen einer "KSZ-Golf", die als "Sicherheitsnetz" fungieren könnte, falls etwa die Nuklearverhandlungen mit Iran scheitern sollten.


title: Robertas Javtokas

text: Robertas Javtokas (* 20. März 1980 in Šiauliai, Litauische SSR, Sowjetunion) ist ein Basketballspieler aus Litauen.


title: Robertas Javtokas

text: Javtokas begann seine Profikarriere bei KK Šiauliai in Litauen, wo er 1997 seinen ersten Profivertrag unterzeichnete. 1999 wechselte Javtokas an die University of Arizona, bevor er im Januar 2000 nach Litauen zu BC Lietuvos Rytas wechselte. In den folgenden Jahren etablierte sich der 2,10 m große Center bei seinem Verein und konnte eine Reihe von Titeln und Auszeichnungen sammeln. Zu diesen gehören unter anderem drei litauische Meisterschaften sowie ein ULEB Cup. Im Sommer 2001 wurde Javtokas von den San Antonio Spurs an 56. Stelle des NBA-Drafts ausgewählt. 2006 wechselte er zum griechischen Verein Panathinaikos Athen, wo er 2007 das Triple erreichte. In der Saison 2010/11 stand Javtokas bei Valencia Basket Club unter Vertrag, bevor er nach Litauen zurückkehrte und bei Žalgiris Kaunas unterschrieb.


title: Robertas Javtokas

text: Robertas Javtokas ist ein fester Bestandteil der litauischen Nationalmannschaft und nahm mit dieser an den Europameisterschaften 2001 und 2005 sowie an den Olympischen Spielen 2004 und 2008 teil.


title: Pörlitzer Höhe

text: Die Pörlitzer Höhe ist ein Höhenzug, der sich von West nach Ost etwa zwei Kilometer nördlich des Stadtzentrums von Ilmenau erstreckt. Er ist bis zu ("Oberpörlitzer Höhe") hoch und etwa vier Kilometer lang. Die Pörlitzer Höhe war bis zu ihrer Rodung vor mehreren Jahrhunderten mit Kiefernmischwald bestanden. Der Boden ist hier sandig und ph-neutral. Sie liegt auf der Ohrdrufer Platte. Die Pörlitzer Höhe stellt die Wasserscheide zwischen der zwei Kilometer entfernt verlaufenden Ilm im Süden und der an ihrem Westende entspringenden Wipfra (Einzugsgebiet der Unstrut) dar. Auf ihr liegen die Orte Oberpörlitz im Westen und Unterpörlitz im Osten.


title: Pörlitzer Höhe

text: Ab den 1970er-Jahren wurde am Südhang der Pörlitzer Höhe ein Plattenbaugebiet errichtet. Es wurde nach dem Höhenzug "Pörlitzer Höhe" benannt.


title: Pörlitzer Höhe

text: Mundartliche Bezeichnungen für die Pörlitzer Höhe sind "PöHö" und "Die Höhe", man wohnt "auf der Höhe". Zur Zeit nach deren Errichtung nannte man das Wohngebiet abwertend Golanhöhen.


title: Pörlitzer Höhe

text: Die Pörlitzer Höhe liegt an der Landesstraße von Ilmenau nach Unterpörlitz. Sie wird durch Stadt- und Regionalbuslinien sowie den Haltepunkt Ilmenau Pörlitzer Höhe an den öffentlichen Personennahverkehr angebunden. Er liegt an der Bahnstrecke Erfurt–Ilmenau.


title: Pörlitzer Höhe

text: Als die Bahnstrecke von Erfurt nach Ilmenau am 6. August 1879 eröffnet wurde, gab es den Haltepunkt zunächst noch nicht.


title: Pörlitzer Höhe

text: Als in den 1980er-Jahren das Plattenbaugebiet errichtet wurde, dachte man zum ersten Mal darüber nach, an der direkt vorbeiführenden Bahnstrecke einen Haltepunkt einzurichten. Diese Pläne wurden aber vorerst nicht verwirklicht. Nach der deutschen Wiedervereinigung und der Eingemeindung der angrenzenden Orte Oberpörlitz und Unterpörlitz nach Ilmenau begann man erneut mit der Deutschen Bahn über die Einrichtung eines Haltepunkts zu verhandeln. Dieses Mal liefen die Gespräche erfolgreich ab, sodass der Haltepunkt 1995 errichtet wurde und in Betrieb ging. An der Finanzierung waren neben der Deutschen Bahn auch die Stadt Ilmenau und der Ilm-Kreis beteiligt. Durch den neuen Haltepunkt wurde die Infrastruktur für das Wohngebiet Pörlitzer Höhe sowie die angrenzenden Orte Ober- und Unterpörlitz und auch für die nordwestlichen Teile Ilmenaus verbessert.


title: Pörlitzer Höhe

text: Der Haltepunkt hat den Charakter einer S-Bahn-Station. Er besteht aus einem 110 Meter langen Bahnsteig, auf dem sich ein Fahrkartenautomat, ein Wartehäuschen und ein überdachter Fahrradstellplatz befinden. Akustische oder visuelle Fahrgastinformationssysteme sind am Haltepunkt nicht vorhanden.


title: Pörlitzer Höhe

text: Der Bahnhof wird von der Süd-Thüringen-Bahn mit der Bahnlinie Erfurt–Ilmenau angesteuert. Dieser verkehrt im Stundentakt in jede Richtung und wird zu den Stoßzeiten auf einen Halbstundentakt verdichtet (4 Züge je Werktag der Erfurt–Ilmenau). An Wochenenden wird die Bahnlinie über den Bahnhof Ilmenau hinaus zum Bahnhof Rennsteig verlängert.


title: Agrarbehörde

text: Die Agrarbehörden sind in Österreich für die Vollziehung aller Angelegenheiten der Bodenreform zuständig. Sie sind neben den Behörden der allgemeinen staatlichen Verwaltung als Sonderbehörden eingerichtet. Gleichwohl sind sie Verwaltungsbehörden, auch wenn sie in bestimmten Fällen über Angelegenheiten entscheiden, die außerhalb agrarbehördlicher Verfahren in die Zuständigkeit der ordentlichen Gerichte fallen.


title: Agrarbehörde

text: Mit 1. Jänner 2020 wurden die Angelegenheiten der Bodenreform in die Gesetzgebungskompetenz der Länder übertragen, die Grundsatzgesetze traten außer Kraft und die Landtage wurden in der Ausgestaltung frei.


title: Agrarbehörde

text: In den Angelegenheiten der Bodenreform war bis 31. Dezember 2019 laut Artikel 12 Absatz 1 Ziffer 3 des österreichischen Bundes-Verfassungsgesetzes


title: Agrarbehörde

text: Das bedeutet: Der Bundesgesetzgeber stellt Grundsätze auf, die im jeweiligen Bundesland vom Landesgesetzgeber (Landtag) näher auszuführen sind. Der Bundesgesetzgeber (Nationalrat & Bundesrat) erlässt also ein so genanntes „Grundsatzgesetz“, worauf die einzelnen Landtage so genannte „Ausführungsgesetze“ erlassen müssen.


title: Agrarbehörde

text: Auch die Vollziehung ist Landessache. Das heißt: Die jeweiligen Ausführungsgesetze werden von Landesbehörden angewendet.


title: Agrarbehörde

text: In diesen Ausführungsgesetzen müssen natürlich die vorgegebenen Grundsätze eingehalten werden. Den Landtagen steht es andererseits aber frei, zum Beispiel aus mehreren Möglichkeiten auszuwählen, die das Grundsatzgesetz vorsieht, oder Angelegenheiten im Rahmen der gegebenen Grundsätze so zu regeln, wie dies für das eigene Bundesland am günstigsten erscheint.


title: Agrarbehörde

text: Die Bundesländer haben für ihren Bereich die Behördenstruktur mit den jeweils angegebenen Landesgesetzen so geregelt:


title: Agrarbehörde

text: Über Rechtsmittel („Beschwerden“) gegen Bescheide der Agrarbehörden entscheiden die jeweiligen Landesverwaltungsgerichte.


title: Hel (schwedische Band)

text: Hel war eine schwedische Vikingrock-Band, deren Namen sich von der nordischen Göttin Hel ableitet.


title: Hel (schwedische Band)

text: Die Band Hel wurde von ehemaligen Musikern der Band Völund Smed gegründet. Aufgrund diverser Behauptungen, es würde sich um eine rassistische Band handeln, lösten diese sich auf. Die Band Hel führte das musikalische Konzept Völund Smeds mit dem Unterschied, dass der Gesang nun von zwei Frauen übernommen wurde, weiter. Die Band veröffentlichte vier Alben bei Ultima Thule Records und war auf zahlreichen Vikingrock-Samplern vertreten. Nach dem Bombenanschlag auf Ultima Thules Studio "Valhalla" veröffentlichten Hel mit Ultima Thule zusammen die CD "Genom eld och askan" (dt.: "Durch Feuer und Asche"). Ende 2004/Anfang 2005 wurde die Band schließlich wieder aufgelöst, um in der alten Besetzung wieder als Völund Smed zu agieren.


title: Hel (schwedische Band)

text: Genau wie ihre Vorgänger von Völund Smed ist die Band dem Vikingrock zuzuordnen. Durch den markanten zweistimmigen Frauengesang grenzt sich die Band jedoch von den anderen Vikingrock-Bands ab. Hel verknüpft musikalische Elemente des Metals und des Punks. Der Großteil der Lieder ist von schnellem Schlagzeugspiel und einfachen, aber sehr eingängigen Melodien geprägt. Weiterhin existieren auch einige gefühlvolle Balladen, die von Akustikgitarren begleitet werden. Neben den klassischen Instrumenten kommt in einigen Liedern die Violine als Begleitinstrument zur Geltung. Diese wurde kurzzeitig von Cia Hedmark eingebracht, die kurz zuvor von der Band Otyg hinzustieß.


title: Hel (schwedische Band)

text: Die Texte handeln laut Band von Leben, Tod, Moral und Ethik. Aber auch die Gedanken, die sie über die schwedische Gesellschaft haben, werden in einigen Liedern angesprochen. Es werden sowohl positive, als auch negative Dinge erwähnt (z. B. Politiker, die sich vor den wahren Problemen verstecken). Viele Liedtexte sind jedoch wie Märchen oder Sagen geschrieben.


title: Spiraculum

text: Spiraculum (lat. = Luftloch) steht in der Biologie für


title: Zeiher Homberg

text: Der Zeiher Homberg ist ein bewaldeter Berg im nördlichen Schweizer Jura. Er ist nach der Gemeinde Zeihen im Kanton Aargau benannt; sein südlicher Hang gehört zu den Gemeinden Thalheim und Schinznach. Im Westen hat der Homberg einen Anteil an der Gemeinde Densbüren. Die Bergspitze liegt auf und wird von Deltaseglern genutzt, die in der Regel in Oberzeihen landen. Deshalb steht dort ein Mast mit einem Windsack.  Am Zeiher Homberg entspringen der Zeiherbach und die Sissle.


title: Zeiher Homberg

text: Auf halbem Weg zum Gipfel steht am Wegesrand eine Hütte. Sie ist auf dem Areal des ehemaligen Weilers Sonnenhof aufgebaut, welcher Anfang des 19. Jahrhunderts abbrannte. An der talwärts führenden Strasse erinnern noch heute Kastanienbäume an die Buschwirtschaft. Der Homberg liegt im Ortsteil Kilholz.


title: Zeiher Homberg

text: Im Jahr 1941 wurde auf der Bergspitze ein unterirdisches Artilleriewerk gebaut, um im Ernstfall die Verbindungsstrasse Zeihen – Hornussen und die Bözbergstrasse beschiessen zu können.


title: Zeiher Homberg

text: Auf dem Zeiher Homberg endet der Oberfricktaler Eisenweg.


title: Dirk Jan de Geer

text: Dirk Jan de Geer (* 14. Dezember 1870 in Groningen; † 27. November 1960 in Soest) war ein niederländischer Politiker der Christelijk-Historische Unie (CHU) und von 1926 bis 1929 sowie von 1939 bis 1940 Ministerpräsident (genauer: Vorsitzender des Ministerrats) der Niederlande.


title: Dirk Jan de Geer

text: De Geer war promovierter Jurist. Zwischen 1921 und 1940 hatte er auch verschiedene Ministerposten inne, zumeist den des Finanzministers. 1933 wurde er Bürgermeister von Arnhem und erhielt den Ehrentitel eines Staatsministers. 1940 konnte er als amtierender Ministerpräsident nach der Niederlage der niederländischen Armee gegen die Wehrmacht nach England fliehen, musste aber seine politische Laufbahn beenden, da ihm Königin Wilhelmina – wegen seiner „defätistischen“ Haltung (er meinte, die Alliierten könnten nicht den Krieg gewinnen) – das Vertrauen entzog. Noch während des Krieges kehrte er in die Niederlande zurück. Er wurde nach Kriegsende wegen Kollaboration mit dem Dritten Reich angeklagt und verlor alle Ehrentitel.


title: Online Film Critics Society Awards/Beste Nebendarstellerin

text: Der Online Film Critics Society Award (OFCS Award) für die beste Nebendarstellerin wird seit 1997 jedes Jahr verliehen.


text: Alle Nominierten eines Jahres sind angeführt, die Siegerin steht jeweils zu oberst.


text: Gloria Stuart – Titanic


text: Joan Allen – Pleasantville – Zu schön, um wahr zu sein "(Pleasantville)"


text: Catherine Keener – Being John Malkovich


text: Kate Hudson – Almost Famous – Fast berühmt "(Almost Famous)"


text: Jennifer Connelly – A Beautiful Mind – Genie und Wahnsinn


text: Kathy Bates – About Schmidt


text: Shohreh Aghdashloo – Haus aus Sand und Nebel "(House of Sand and Fog)"


text: Cate Blanchett – Aviator "(Aviator)"


text: Maria Bello – A History of Violence


text: Abigail Breslin – Little Miss Sunshine


text: Amy Ryan – Gone Baby Gone – Kein Kinderspiel


text: Marisa Tomei – The Wrestler – Ruhm, Liebe, Schmerz


text: Mo’Nique – Precious – Das Leben ist kostbar


text: Hailee Steinfeld – True Grit


text: Jessica Chastain – The Tree of Life


text: Anne Hathaway – Les Misérables


text: Lupita Nyong’o – 12 Years a Slave


text: Patricia Arquette – Boyhood


text: Rooney Mara – Carol


text: Naomie Harris – Moonlight


text: Laurie Metcalf – Lady Bird


text: Regina King – If Beale Street Could Talk


text: Jennifer Lopez – Hustlers


text: Marija Bakalowa – Borat Anschluss Moviefilm "(Borat Subsequent Moviefilm)"


title: SSX

text: SSX ist eine Snowboard-Videospielreihe für Spielkonsolen. Der gleichnamige erste Teil erschien im Oktober 2000 für PlayStation 2. Im Laufe der Jahre sind eine Reihe von Nachfolgerspielen erschienen, die allesamt von Electronic Arts entwickelt und unter dem Label "EA Sports Big" veröffentlicht wurden. Charakteristisch für die Spielereihe sind die unrealistischen Tricks und die unnatürliche Länge der Pisten.


title: SSX

text: Ziel ist in allen Spielen, Rennen auf der Piste zu gewinnen, indem der Spieler entweder als erster durchs Ziel fährt oder durch Tricks die meisten Punkte erzielt. Bei Erscheinen erhielt der erste Teil vom Großteil der Spielemagazine gute bis sehr gute Bewertungen. "SSX 3" erschien im Oktober 2003 für die Plattformen PlayStation 2, GameCube, Xbox, Game Boy Advance und Gizmondo. Das ganze Spiel findet auf einem Berg, der in drei Gipfel unterteilt ist, statt. Dabei ist Gipfel eins der leichteste und drei eher für Fortgeschrittene geeignet. Zu Beginn des Spiels startet der Spieler auf Gipfel eins und muss verschiedene Ziele erreichen, um den nächsten Gipfel freizuschalten. Das Spiel ist in drei grundlegende sogenannte Events („Veranstaltung“) unterteilt. Dem Racing („Rennen“), dem Freestyle („Freistil“) und dem Freeride („Freies Fahren“). Durch erfolgreiches Beenden einer der Event-Kategorien auf einem Gipfel wird dann der Nächsthöhere freigeschaltet.


title: SSX

text: Der Spieler muss einen Kurs möglichst schnell befahren und vor den computergesteuerten Gegnern das Ziel erreichen. Für dieses Event sind fünf Grundkurse vorgesehen. Zudem muss der Spieler auf jedem Gipfel einen Rivalen im direkten Duell abseits der Pisten schlagen, um den nächsten Gipfel freizuschalten. Als letztes Race-Event jedes Gipfels gibt es ein Rennen über fast alle bisher freigeschalteten Pisten, wodurch auf Gipfel 3 eine fast 30-minütige Abfahrt gefahren werden kann.


title: SSX

text: Der Spieler muss auf einem speziellen Kurs besonders komplizierte Tricks und Fahrmanöver zeigen, um möglichst viel Punkte zu ernten. Der Freestyle-Wettbewerb unterteilt sich noch einmal in drei verschiedene Kategorien. Der "Big Air" („Großer Sprung“) läuft auf einen sehr hohen Sprung hinaus, bei dem der Spieler Punkte sammeln muss. Der "Slopestyle" ist eine längere Strecke voller Rampen und Geländer, auf denen der Spieler sliden kann, um hohe Wertungen zu erzielen. Die "Super Pipe" („Super-Röhre“) ist eine besonders hohe Halfpipe, in der der Spieler in vorgegebener Zeit möglichst viele Trickpunkte erreichen muss. Auch im Freestyle-Modus muss der Spieler am Ende eine Rivalen-Herausforderung auf den drei bei „Racing“ angegebenen Kursen abschließen, um zum nächsten Gipfel zu gelangen.


title: SSX

text: In diesem Modus kann der Spieler ohne Gegner und Voraussetzungen die Event-Kurse befahren, auf den Verbindungs-Pisten zwischen den öffentlichen Kursen fahren oder in der Lodge („Hütte“) Kleidung oder zusätzliche Körperleistung kaufen. Zudem werden auf den Pisten verschiedene Herausforderungen angeboten, in denen der Spieler z. B. eine Piste ohne Sturz abfahren muss oder eine bestimmte Punktzahl nur durch Slides erreichen soll.


title: SSX

text: Am Anfang des Spiels stehen dem Spieler neun Charaktere zur Auswahl. Zusätzlich zu diesen Figuren können im Laufe des Spiels sogenannte Cheat-Boarder freigeschaltet werden, die der Spieler wählen kann.


title: SSX

text: Neuerung: der Berg kann beinahe uneingeschränkt befahren werden und erstmals kann auch Ski gefahren werden.


title: SSX

text: Die Neuauflage des Spiels für die Konsolen PlayStation 3 und Xbox 360 wird als Massively Multiplayer Online Game angekündigt.


title: SSX

text: In der ebenfalls von EA erschienenen Simulation "Die Sims 2" ist SSX 3 das Standardspiel für Spielkonsolen und PCs.


title: Spaghettiheber

text: Ein Spaghettiheber ("auch:" Spagettiheber, Spaghettilöffel) ist ein Vorlegebesteckteil zum Servieren und Portionieren von fertig gekochten, langen Nudeln (Pasta), insbesondere von Spaghetti.


title: Spaghettiheber

text: Im Handel ist er in verschiedenen Ausformungen und Materialien erhältlich. Er besteht üblicherweise aus einem „krallenartig“ ausgebildeten Greifkopf und einem längeren Stiel mit Handgriff. Er wird meistens aus Edelstahl hergestellt, teils auch mit einem Handgriff aus Kunststoff oder Holz. Es gibt jedoch auch Modelle, die ganz aus Kunststoff oder Holz bestehen.


title: Spaghettiheber

text: Er wird häufig in der italienischen Küche verwendet. Im Gegensatz zu einer Spaghettizange werden bei einem Spaghettiheber die Nudeln bei der Entnahme nicht gequetscht. Nicht ganz einfach ist jedoch die Portionierung.


title: Spaghettiheber

text: Das meist anzutreffende Loch in der Mitte des Spaghettihebers soll vor dem Kochen das Dosieren der rohen Spaghetti erleichtern. Durch das Loch passt dabei die Menge für eine durchschnittlich große Portion.


title: Andrea Absolonová

text: Andrea Absolonová (* 26. Dezember 1976 in Prag; † 9. Dezember 2004 ebenda) war eine tschechische Turmspringerin, die nach der Beendigung ihrer Sportkarriere als Pornodarstellerin und Fotomodell unter dem Pseudonym "Lea De Mae" arbeitete.


title: Andrea Absolonová

text: Andrea Absolonová war Mitglied der tschechischen Nationalmannschaft der Turmspringer und Teilnehmerin der Schwimmweltmeisterschaften 1994 in Rom. Sie war für die Olympischen Sommerspiele 1996 in Atlanta nominiert, konnte aber nicht teilnehmen, da eine Verletzung der Wirbelsäule während eines Trainingssprunges kurz vor den Olympischen Spielen ihre Karriere als Sportlerin vorzeitig beendete.


title: Andrea Absolonová

text: Sie wechselte unter dem Pseudonym "Lea De Mae" als Darstellerin in die Erotikbranche, in der sie zwischen 1999 und 2004 u. a. neben Silvia Saint und Monica Sweetheart in über 100 Erotikfilmen mitwirkte. 2004 war sie für die Auszeichnung als „Beste ausländische Darstellerin“ beim AVN Award nominiert.


title: Andrea Absolonová

text: Im Juli 2004 wurde bei Absolonová ein Glioblastom diagnostiziert, an dessen Folgen sie am 9. Dezember 2004 in einem Prager Krankenhaus im Alter von 27 Jahren starb. Sie wurde auf dem Friedhof des Prager Stadtteils Ďáblice beigesetzt.


title: Andrea Absolonová

text: Einige Filme wurden postum veröffentlicht.


title: Kriegsbriefe deutscher Studenten

text: Kriegsbriefe deutscher Studenten, ab 1918 als Kriegsbriefe gefallener Studenten neu aufgelegt, ist eine von Philipp Witkop, damals Germanistikprofessor an der Universität Freiburg, erstmals 1915 herausgegebene Sammlung von Feldpostbriefen aus dem Ersten Weltkrieg. Die Sammlung wurde stetig erweitert. Die Ausgaben, die während der Zeit des Nationalsozialismus erschienen, waren – unkommentiert – um kriegskritische Stellen gekürzt worden, auch wurde ein neuer Brief an den Schluss gestellt.Hettling; Jeismann (1993), S. 182. Laut einer Besprechung im Westfälischen Merkur zeugten die Briefe „von einem reifen jungen Geschlecht“. Die Sammlung war überaus erfolgreich und erschien bis heute auch in andere Sprachen übersetzt.


title: Kriegsbriefe deutscher Studenten

text: Einige der eigentlichen Autoren der Ausgabe von 1933 sind:


title: Sophie von Württemberg (1818–1877)

text: Sophie Friederike Mathilde Prinzessin von Württemberg (* 17. Juni 1818 in Stuttgart; † 3. Juni 1877 in Huis ten Bosch) war als erste Ehefrau des niederländischen Königs Wilhelm III. von 1849 bis 1877 Königin der Niederlande.


title: Sophie von Württemberg (1818–1877)

text: Geboren als Tochter von König Wilhelm I. von Württemberg und der russischen Großfürstin Katharina Pawlowna, wurde sie von ihrer Tante aufgezogen, da ihre Mutter kurz nach ihrer Geburt gestorben war.


title: Sophie von Württemberg (1818–1877)

text: Am 18. Juni 1839, einen Tag nach ihrem 21. Geburtstag, heiratete sie in Stuttgart ihren Cousin Wilhelm, Prinz von Oranien. Die Ehe, aus der drei Söhne hervorgingen, war ausgesprochen unglücklich, und Sophie verbrachte viel Zeit bei ihrer Familie in Stuttgart.


title: Sophie von Württemberg (1818–1877)

text: Sophie führte einen regen Briefwechsel mit Staatsoberhäuptern und anderen bekannten Zeitgenossen. Ihre Korrespondenz mit Lady Malet wurde von der Schriftstellerin Hella Haasse herausgegeben.


title: Sophie von Württemberg (1818–1877)

text: Alle drei Söhne Sophies und Wilhelms starben vor ihrem Vater, der nach Sophies Tod die wesentlich jüngere Prinzessin Emma zu Waldeck und Pyrmont heiratete. Aus Wilhelms zweiter Ehe stammt die spätere Königin Wilhelmina.


title: Huskvarna

text: Huskvarna ist ein Ortsteil im Osten der schwedischen Stadt ("tätort") Jönköping. Wegen seiner schützenswerten Industriearchitektur aus dem 17. Jahrhundert ist er als Reichsinteresse klassifiziert.


title: Huskvarna

text: Huskvarna war von 1911 bis 1970 eine eigenständige Stadt, die allmählich mit Jönköping zusammenwuchs. Seit der Gemeindereform 1971 ist Huskvarna auch politisch ein Teil von Jönköping. Huskvarna hat eine Einwohnerzahl von etwa 21.500.


title: Huskvarna

text: Im Jahr 1680 war eine königliche Gewehrmanufaktur in Huskvarna gegründet worden, welche hier bis 1757 existierte und später in Privathand überging. Die Gewehrproduktion wurde weiterhin beispielsweise an die schwedische und norwegische Armee veräußert. Später jedoch stellte man die Produktion auf Nähmaschinen und Fahrräder um. Das Unternehmen veränderte den alten Namen der Stadt "Husqvarna" nicht und verwendete ihn weiterhin als Firma. Heute ist Husqvarna AB ein international agierendes Unternehmen mit einer breiten Produktpalette.Der nach der Stadt benannte Konzern "Husqvarna" hat hier ein Werksmuseum mit Exponaten aus allen aktuellen und ehemaligen Produktionszweigen.


title: Huskvarna

text: Der Ort wird im achtzehnten Kapitel in Selma Lagerlöfs Roman "Die wunderbare Reise des kleinen Nils Holgersson mit den Wildgänsen" beschrieben.


title: Kristjan Palusalu

text: Kristjan Palusalu, ursprünglich bis 1935 "Kristjan Trossmann", (* im Dorf Saulepi, heute Landgemeinde Varbla; † 17. Juli 1987 in Tallinn, Sowjetunion) war ein estnischer Ringer.


title: Kristjan Palusalu

text: Kristjan Palusalu wuchs in seinem Geburtsort auf und betätigte sich als Jugendlicher mit Turnern, Gewichtheben und Leichtathletik. 1929 wurde er zur Militärpolizei in Suurupi bei Tallinn einberufen, wo er mit dem Ringen begann. Er fand Gefallen daran und hatte bei einer Größe von 1,84 Metern und einem Gewicht von ca. 100 kg die besten Voraussetzungen für einen guten Schwergewichtler. Im Laufe seiner Karriere steigerte er sein Gewicht noch auf ca. 115 kg. Er trat dem Ringerklub "Sport Tallinn" bei und wurde dort von Anton Ohakas trainiert.


title: Kristjan Palusalu

text: Bereits 1929 startete er bei den estnischen Meisterschaften im freien Stil, blieb dabei aber nach Niederlagen gegen Olaf Luiga und Otto Viikberg noch unplaziert. Genauso erging es ihm bei der estnischen Meisterschaft 1930 im griechisch-römischen Stil, wo er wieder gegen Luiga und Viikberg verlor. Bei der estnischen Meisterschaft 1930 im freien Stil belegte er dann im Schwergewicht u. a. mit Siegen über Arnold Luhaäär und Alexander Köllot und Niederlagen gegen Olaf Luiga und Otto Viikberg den 3. Platz und gewann damit seine erste Medaille bei einer wichtigen Meisterschaft.


title: Kristjan Palusalu

text: Den 3. Platz belegte er auch bei der estnischen Meisterschaft 1931 im griechisch-römischen Stil. Dabei besiegte er u. a. Alexander Köllot, Olaf Luiga und Eduard Männiko, verlor aber gegen Arnold Luhaäär. Im gleichen Jahr wurde er in Riga bei einem Länderkampf Estland gegen Lettland eingesetzt und besiegte dabei Albert Zvejnieks. Bei einem Doppel-Länderkampf gegen Finnland 1931 in Tallinn besiegte er Väinö Leitise, unterlag aber dem routinierten Edil Rosenquist.


title: Kristjan Palusalu

text: 1932 wurde Kristjan Palusalu in beiden Stilarten estnischer Meister. Im Frühjahr 1932 fand in Stockholm zur Vorbereitung auf die Olympischen Spiele in Los Angeles ein 4-Länderkampf mit Schweden, Estland, Ungarn und Deutschland statt. Kristjan Palusalu vertrat dabei die estnischen Farben im Schwergewicht. Er musste dabei noch seiner relativen Unerfahrenheit im internationalen Ringen Tribut zahlen, denn er verlor gegen Raymund Badó aus Ungarn, Georg Gehring aus Deutschland und Carl Westergreen aus Schweden, alles Schwergewichtsringer mit großen internationalen Erfolgen. Zu den Olympischen Spielen 1932 in Los Angeles entsandte Estland keine Ringer.


title: Kristjan Palusalu

text: 1933 wurde Kristjan Palusalu wieder estnischer Meister in beiden Stilarten. Bei einem Länderkampf zwischen Lettland und Estland in Riga wurde er wieder Sieger über Albert Zvejnieks. 1933 startete er dann erstmals bei einer Europameisterschaft. Diese fand im griechisch-römischen Stil in Helsinki statt. Im Schwergewicht waren nur vier Ringer am Start. Kristjan Palusalu verlor gegen Carl Westergreen und Kurt Hornfischer aus Deutschland und belegte den 4. Platz.


title: Kristjan Palusalu

text: 1934 verlor Kristjan Palusalu in Helsinki in einem Länderkampf gegen Finnland gegen Arvo Niemelä nach Punkten. Im gleichen Jahr wurde er im Endkampf der estnischen Meisterschaft im griechisch-römischen Stil von Nikolai Karklin geschlagen und belegte deshalb nur den 2. Platz. Das war die letzte Niederlage, die er in seiner Karriere von einem estnischen Ringer hinnehmen musste.


title: Kristjan Palusalu

text: 1935 besiegte er in Tallinn in einem Länderkampf gegen Finnland Hjalmar Nyström nach Punkten.


title: Kristjan Palusalu

text: An den Europameisterschaften der Jahre 1934 in Rom (GR) und Stockholm (F) und 1935 in Kopenhagen (GR) und Brüssel (F) nahm Estland, wohl aus wirtschaftlichen Gründen, nur mit wenigen Aktiven teil. Kristjan Palusalu war bei keiner davon am Start.


title: Kristjan Palusalu

text: 1936 wurde Kristjan Palulalu wieder estnischer Meister in beiden Stilarten. Bei den Olympischen Spielen 1936 in Berlin waren dann estnische Ringer wieder am Start. Kristjan Palusalu vertrat dabei Estland im Schwergewicht in beiden Stilarten und war in Berlin in der Form seines Lebens. Vom 2. August bis zum 4. August 1936 fanden die Kämpfe im freien Stil statt. Er besiegte dabei Josef Klapuch aus der Tschechoslowakei, Robert Herland aus Frankreich, Mehmet Çoban aus der Türkei, Werner Bürki aus der Schweiz und Hjalmar Nyström aus Finnland und gewann damit seine erste Goldmedaille. Bei den Wettkämpfen im griechisch-römischen Stil, die vom 6. August bis 9. August 1936 stattfanden, besiegte er Eduard Schöll aus Österreich, Zoltan Kondorossy aus Rumänien, John Nyman aus Schweden, Mehmet Coban und den dreifachen Europameister (1933 bis 1935) Kurt Hornfischer aus Deutschland und gewann seine zweite Goldmedaille.


title: Kristjan Palusalu

text: Kristjan Palusalu war damit der erfolgreichste Sportler seines Heimatlandes der Zwischenkriegszeit. Bei der Eröffnungsfeier der Spiele 1936 trug er die estnische Fahne ins Olympiastadion.


title: Kristjan Palusalu

text: 1937 wurde er wieder estnischer Meister in beiden Stilarten. Im griechisch-römischen Stil besiegte er dabei Johannes Kotkas, der einmal sein Nachfolger werden sollte. In diesem Jahr startete er auch bei der Europameisterschaft im griechisch-römischen Stil in Paris. Er holte sich dort mit Siegen über Georg Gehring, Deutschland, Gyula Bobis, Ungarn, Léon Charlier, Belgien, Robert Herland, John Nyman und Josef Klapuch in überlegenem Stil den Titel. Bei der Europameisterschaft 1937 im freien Stil in München, wo Kurt Hornfischer gewann, war er nicht am Start.


title: Kristjan Palusalu

text: Am 7. Januar 1938 erlitt Kristjan Palusalu in einem Kampf in Tallinn eine schwere Schultergelenk-Verletzung. Er erholte sich davon jedoch zunächst wieder und besiegte am 14. März 1938 in Helsinki in einem Länderkampf gegen Finnland Arvo Niemelä. Im gleichen Monat wurde er auch wieder estnischer Meister im griechisch-römischen Stil vor Johannes Kotkas und Nikolai Karklin.


title: Kristjan Palusalu

text: Kurz danach verletzte er sich aber erneut an der Schulter. Die Verletzung stellte sich als so schwer heraus, dass er seine Ringer-Karriere beenden musste.


title: Kristjan Palusalu

text: Nachdem Estland 1940 aufgrund des deutsch-sowjetischen Nichtangriffspakts von der Sowjetunion annektiert wurde, arbeitete Palusalu zunächst weiter als Gefängniswärter im Zentralgefängnis in Tallinn, wurde dann aber "während des alten Regimes als Diener" entlassen und zog dann auf seinen Hof.


title: Kristjan Palusalu

text: Er wurde im Sommer 1941 für die Rote Armee mobilisiert, aber im Herbst 1941 mit anderen Esten von der Front abgeführt und in ein Arbeitslager in der Oblast Archangelsk gebracht. Der nach einem Fluchtversuch zum Tode verurteilte Mann erklärte sich bereit, als "Freiwilliger" an die Front gegen Finnland zu gehen, wo es ihm im Herbst 1941 gelang, auf die finnische Seite zu wechseln.


title: Kristjan Palusalu

text: Zum Jahreswechsel 1941/1942 wurde er aus Finnland als Kriegsgefangener in seine bis 1944 vom Großdeutschen Reich besetzte Heimat geschickt. Nach der Invasion der UdSSR und der Besetzung Estlands 1944 wurde Palusalu 1945/46 inhaftiert. Im besetzten und annektierten Estland arbeitete er zunächst als Bauarbeiter, durfte dann aber Ringertrainer werden.


title: Kristjan Palusalu

text: Da Palusalu der erfolgreichste estnische Sportler der Zwischenkriegszeit war und sein Schicksal das Leiden seines Volkes unter sowjetischer Herrschaft zeigt, ist er bis heute einer der beliebtesten estnischen Sportler geblieben. Einer Version zufolge ist der bronzene Soldat des umstrittenen Kriegerdenkmals von Tallinn Kristjan Palusalu nachempfunden.


title: Hella Haasse

text: Hella Serafia Haasse (* 2. Februar 1918 in Batavia, Niederländisch-Indien; † 29. September 2011 in Amsterdam, Niederlande) war eine niederländische Schriftstellerin.


title: Hella Haasse

text: Hella Haasse wuchs in der niederländischen Kolonie Niederländisch-Indien, heute: Indonesien auf, später in Amsterdam. Viele ihrer Werke schildern das Leben in der tropischen Kolonie.


title: Hella Haasse

text: Außerdem veröffentlichte sie historische Romane. In "Huurders en onderhuurders" (Mieter und Untermieter, 1971) ironisiert sie wiederum den historischen Roman. Ein wiederkehrendes Motiv ist der Mensch auf der Suche nach sich selbst.


title: Hella Haasse

text: Haasse wurde mit zahlreichen Literaturpreisen ausgezeichnet, darunter der P.C. Hooft-prijs (1983) und der Prijs der Nederlandse Letteren (2004). 1988 wurde ihr die Ehrendoktorwürde der Universität Utrecht verliehen. Sie war dreimal Autorin des Boekenweekgeschenks, zuerst 1948 mit Oeroeg (auf Deutsch als "Der schwarze See" erschienen).


title: Hella Haasse

text: Hella Haasse gehört zu den meistgelesenen niederländischen Autoren.


title: Kobra (Magazin)

text: Kobra war ein deutschsprachiges Comic-Magazin, das im Schweizer Verlag Gevacur AG zwischen 1975 und 1978 erschien. Der ursprüngliche Verkaufspreis betrug 1,20 DM (9,- ÖS, 1,50 SFr). Mit der Ausgabe 16/1978 wurde "Kobra" eingestellt.


title: Kobra (Magazin)

text: Am Dienstag, den 11. Februar 1975 erschien mit der Heftnummer 7 das erste Kobra Comicheft im deutschen Zeitschriftenhandel. Die Hefte wurden nach der Kalenderwoche des Erscheinens nummeriert, so dass jeder Jahrgang im Dezember mit der Nummer 52 endete und im neuen Jahr im Januar wieder mit der Nummer 1 begann. Das Erscheinungsjahr ist ab Heft 14 des Jahrgangs 1976 bei den meisten Heften auf Seite 4 im Impressum am unteren Seitenrand vermerkt, bisweilen fehlt es aber auch, so dass dann nur über den Kontext (Heftpreis, Geschichten) eine Zuordnung zu einem Jahrgang möglich ist. Dieses führte bei Käufern von Gebrauchtheften nicht selten zu Fehlkäufen und Verwirrung (die Serie beginnt mit der Nummer 7, daneben gibt es jeweils 3 unterschiedliche Hefte mit den Nummern 1–6 und 17–52, 4 Hefte mit den Nummern 7–16), daher findet sich in der späteren Heftrubrik "Kobra-Markt", wo Hefte unter den Lesern gehandelt wurden, stets der redaktionelle Hinweis, in Anzeigen neben der Heftnummer auch das Erscheinungsjahr anzugeben. Erst unmittelbar vor dem Aus der Serie im Jahr 1978 entschloss sich der Verlag auf dem Titelblatt neben der Heftnummer auch den Jahrgang anzugeben.


title: Kobra (Magazin)

text: Ab Heft 10/1975 wich die halbseitige Werbung auf Seite 4 einem redaktionellen Teil mit einer kleinen Leserbriefecke namens "Kobra-Leser schreiben Ihre Meinung". Die Leserbriefecke variierte im Umfang und konnte zugunsten anderer redaktioneller Rubriken in späteren Heften auch mal ganz fehlen. In einigen Ausgaben nahm dieser Bereich auch mal eine komplette Seite oder noch viel seltener eine Doppelseite ein. Ab Heft 49/1976 wurde die Rubrik "Kobra-Leser schreiben Ihre Meinung" durch die Bereiche "Kobra-Diskussion" und "Kobra-Markt" ersetzt, die auf getrennten Seiten gedruckt waren. Im Jahr 1977 wurde der Leserbereich umbenannt in "Kobra-Aktuell".


title: Kobra (Magazin)

text: Einigen wenigen Heften lag ein Gimmick bei, z. B. ein Wackelgespenst mit Leuchtfarbenapplikation, ein Daumenkino oder ein Bumerang. Spätere Ausgaben hatten häufig ein Poster in der Heftmitte.


title: Kobra (Magazin)

text: Die Heftpreise wurden in den ersten 2 Jahren des Erscheinungszeitraums stetig erhöht, einzig in Italien wurde der Preis 1975 zwei Wochen nach einer Erhöhung von 400 Lit auf 450 Lit kurzzeitig wieder zurück auf 400 Lit gesenkt. Die erste Ausgabe des Heftes im Jahr 1975 kostete in Deutschland 1,20 DM, die letzte Ausgabe im Jahr 1978 kostete 1,50 DM. Wie seinerzeit üblich konnten Hefte per Brief direkt beim Verlag nachbestellt werden, das Geld musste der Bestellung in Briefmarken passend beigelegt werden.


title: Kobra (Magazin)

text: Die Serie erschien insgesamt etwas über drei Jahre. Mit dem Heft Nummer 16 des 4. Jahrgangs endete sie im April 1978 ohne Ankündigung. Die letzten Hefte zeigen Versuche, durch eine geänderte thematische Ausrichtung neue Leser zu gewinnen. So ändert sich das Design der Titelseite, und neben den phantastischen Abenteuergeschichten gibt es nun auch witzige Comics. Um die Leser der als Fortsetzungsgeschichten ausgelegten Comics mit dem abrupten Ende nicht zu sehr vor den Kopf zu stoßen, gibt es in der letzten Ausgabe am Ende jeder Geschichte eine kurze Zusammenfassung des weiteren Verlaufs der Handlung.


title: Kobra (Magazin)

text: Zielgruppe von Kobra waren junge Leser phantastischer Abenteuer- und Superheldencomics. Zu den Zeichnern gehörte unter anderem Don Lawrence mit den Serien "Das Reich Trigan", "Die Kämpfe der Seewölfe" und "Storm", Eric Bradbury mit der Serie "Mytek – Das Monster" und Francisco Solano López mit der Serie "Das magische Auge" sowie in späteren Jahrgängen auch mit der Serie "Pit und die Wunderknirpse".


title: Kobra (Magazin)

text: In der Anfangsausgabe (Heft 7/1975) waren folgende Comics als Fortsetzungsgeschichten enthalten (Originaltitel in Klammern):


title: Kobra (Magazin)

text: Spätere Jahrgänge enthielten unter anderem auch folgende Geschichten (Originaltitel in Klammern):


title: USS Oriskany (CV-34)

text: Die USS Oriskany (CV-34), Spitzname "Mighty O", war ein Flugzeugträger der United States Navy und gehörte zur Essex-Klasse. Sie war nach der Schlacht von Oriskany im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg benannt.


title: USS Oriskany (CV-34)

text: Die "USS Oriskany" wurde am 1. Mai 1944 auf dem New York Naval Shipyard auf Kiel gelegt, nach etwas mehr als zwei Jahren Bau spezifizierte man die Konstruktion grundlegend neu. Innerhalb eines Modernisierungsprogramms wurde das Landedeck massiv verstärkt, um auch dem höheren Gewicht moderner Flugzeugtypen standhalten zu können. Das Schiff erhielt stärkere Aufzüge und hydraulische Katapulte. Die Flugabwehr-Waffenstände wurden teilweise entfernt. Im Gegensatz zu ihren Schwesterschiffen, die noch nach den ursprünglichen Plänen fertiggestellt wurden, erhielt die "Oriskany" keine Holzbeplankung auf dem Flugdeck. Stattdessen wurden darauf Platten aus einer Aluminiumlegierung verlegt, was bei den Schwesterschiffen erst im Zuge des Modernisierungsprogramms durchgeführt wurde.


title: USS Oriskany (CV-34)

text: Die "USS Oriskany" absolvierte ihre Qualifizierungsmanöver um den Jahreswechsel 1950/1951. Danach wurde sie abermals umgebaut. Das Schiff stieß im Jahr 1952 zur "Fast Carrier Task Force 77", um an den Kampfhandlungen im Koreakrieg teilzunehmen. Dort unternahmen Flugzeuge des Trägers Bomben- und Tiefflugangriffe auf gegnerische Versorgungslinien und Ziele an der Küste. Am 18. November gelang es den Piloten, zwei MiG-15 abzuschießen und eine weitere Maschine des Typs zu beschädigen.


title: USS Oriskany (CV-34)

text: Zwischen 1957 und 1959 wurde die "Oriskany" vorübergehend außer Dienst gestellt und im San Francisco Naval Shipyard modernisiert. Es wurden neue Dampfkatapulte installiert. Nach mehreren Testfahrten war das Schiff mehrfach im fernen Osten. Im Zusammenhang mit der Anlandung US-amerikanischer Truppen in Südvietnam führten Flugzeuge des Trägers im April 1965 mehr als 12.000 Luftangriffe durch. 1966 führte ein Unfall mit einem hitzeerzeugenden Täuschkörper, der zur Ablenkung infrarotgesteuerter Raketen diente, zu einem schweren Brand an Bord, bei dem 44 Mitglieder der Besatzung ums Leben kamen. Kaum repariert, leistete sie der "USS Forrestal" Unterstützung, der ein ähnliches Schicksal widerfuhr, als sie im Golf von Tonkin in Brand geriet ("siehe auch: Forrestal-Katastrophe"). Danach wurden von der "Oriskany" aus weiterhin Einsätze über Vietnam geflogen. Bei einem solchen wurde John McCain am 26. Oktober 1967 abgeschossen und verbrachte die darauffolgenden sechs Jahre in nordvietnamesischer Kriegsgefangenschaft.


title: USS Oriskany (CV-34)

text: Nach mehr als 25 Jahren Einsatzzeit wurde das Schiff 1975 im Marinestützpunkt Bremerton eingemottet. In den Jahren 1993 und 1995 versuchte man vergeblich, die "Oriskany" an Abwrackwerften zu verkaufen. Danach wurde beschlossen, das Schiff als künstliches Riff im Meer zu versenken. Nach monatelanger Planung und Vorbereitung fand schließlich am 17. Mai 2006 vor der Küste Floridas die bis dahin zweitgrößte von Menschenhand veranlasste planmäßige Objektversenkung statt (Die größere "USS America" war schon bei einer SINKEX am 14. Mai 2005 versenkt worden). Das Wrack bildet nun das Oriskany-Riff (oder Great-Carrier-Reef) 41 km südlich von Pensacola und befindet sich in einer Tiefe zwischen 42 m (137 ft) und 65 m (212 ft).


title: Liste von Plattenbaugebieten in Thüringen

text: Diese Liste enthält die zu DDR-Zeiten errichteten Plattenbau-Wohngebiete im heutigen Thüringen. Viele von ihnen entstanden im Zuge der Umsetzung des Wohnungsbauprogramms von 1973.


text: In Thüringen gibt es in zahlreichen Städten Plattenbaugebiete, oftmals in Orten mit mehr als 5.000 Einwohnern. Entstanden sind diese meist im Zusammenhang mit der Errichtung neuer Kombinate in der Nähe. Heute haben die Plattenbaugebiete besonders in den größeren Städten mit hohen Leerstandsraten zu kämpfen. Seit 1990 wurden vielerorts Maßnahmen zur Wohnumfeldverbesserung ergriffen. Sie beinhalten Sanierung, Abriss und Rückbau. Dennoch sind die Plattenbaugebiete oftmals die sozialen Brennpunkte der Städte.