title: Costa Concordia

text: Die Costa Concordia war ein Post-Panamax-Kreuzfahrtschiff und zum Zeitpunkt der Indienststellung das größte italienische Kreuzfahrtschiff. Es gehörte der italienischen Reederei Costa Crociere, die Teil des britisch-US-amerikanischen und weltgrößten Kreuzfahrtunternehmens, Carnival Corporation & plc, ist. Das Schiff kollidierte am 13. Januar 2012 vor der Insel Giglio im Mittelmeer mit einem Felsen, schlug leck und wurde manövrierunfähig vom Wind in Richtung Insel gedrückt, wo es unmittelbar nördlich des kleinen Hafens der Insel auf Grund lief und mit der Zeit auf 65 Grad Schlagseite kippte. Der Unfall forderte 32 Todesopfer. Nachdem das Wrack über 18 Monate lang vor Giglio gelegen hatte, wurde es am 17. September 2013 aufgerichtet und ruhte bis zum 15. Juli 2014 auf einer am Meeresboden verankerten Plattform. Das havarierte Schiff wurde zur Verschrottung ab dem 23. Juli 2014 mit geringer Geschwindigkeit nach Genua geschleppt, wo es am 27. Juli 2014 eintraf. Die Verschrottung war im Juli 2017 abgeschlossen.


title: Costa Concordia

text: Das Typschiff der "Concordia"-Klasse wurde mit 114.147 BRZ vermessen. Das Raumverhältnis betrug etwa 30 BRZ/Passagier (zum Vergleich "Queen Mary 2": etwa 48 BRZ/Passagier, "Ruby Princess": etwa 37 BRZ/Passagier, "Oasis of the Seas": etwa 37,5 BRZ/Passagier, "AIDAblu": etwa 28,5 BRZ/Passagier). Die Reederei betreibt vier weitere Schiffe dieser Klasse, das letzte wurde im Mai 2012 ausgeliefert. Von den anderen Schiffen der "Concordia"-Klasse ist nur das Schwesterschiff "Costa Serena" weitgehend baugleich mit der "Costa Concordia".


title: Costa Concordia

text: Das bunte Innendesign orientierte sich an den Ländern Europas, nach denen auch die Decks benannt wurden. Die Einrichtung führte der US-amerikanische Designer Joseph Farcus aus, der alle neuen Costa-Schiffe seit der "Costa Atlantica" sowie die meisten Carnival-Schiffe gestaltete. Das Schiff beherbergte das zum Zeitpunkt der Fertigstellung weltweit größte Wellness-Center an Bord eines Schiffes. Erstmals auf einem Kreuzfahrtschiff gab es einen hydraulischen Formel-1-Simulator, der gegen Gebühr benutzt werden konnte.


title: Costa Concordia

text: Die "Costa Concordia" wurde am 8. November 2004 mit der Baunummer 6122 auf der italienischen Werft Fincantieri in Sestri Ponente auf Kiel gelegt und schwamm am 2. September 2005 im Baudock auf. Am 29. Juni 2006 wurde sie als bis dahin größtes italienisches Kreuzfahrtschiff an die Reederei Costa Crociere ausgeliefert. Die Taufe des Schiffes fand am 7. Juli 2006 im Hafen von Civitavecchia statt, Taufpatin war das tschechische Model Eva Herzigová. Die Jungfernfahrt begann am 15. Juli 2006 in Savona.


title: Costa Concordia

text: Während heftiger Sturmböen rammte das Schiff am 22. November 2008 bei der Einfahrt in den Hafen von Palermo die Hafenanlagen. Dabei wurde die "Costa Concordia" leicht beschädigt.


title: Costa Concordia

text: 2010 diente das Schiff als Kulisse für den gesellschaftskritischen Film "Film Socialisme" von Jean-Luc Godard.


title: Costa Concordia

text: Die "Costa Concordia" lief am Freitag, dem 13. Januar 2012 gegen 19 Uhr Ortszeit (MEZ) aus dem Hafen von Civitavecchia aus. Sie befand sich unter dem Kommando des damals 51-jährigen Kapitäns Francesco Schettino auf einer Kreuzfahrt durch das westliche Mittelmeer auf dem Weg nach Savona, von wo aus sie dann über Marseille, Barcelona, Palma und Cagliari Palermo anlaufen sollte. Die Costa Concordia war mit allen üblichen Navigationssystemen wie mehreren Radargeräten, Echoloten, Satellitennavigation sowie digitalen Seekartensystemen ausgerüstet.


title: Costa Concordia

text: Die auf der Route liegende Insel Giglio sollte sehr dicht unter der Ostküste passiert werden. Nach Berichten von Passagieren und den Daten des Automatischen Identifikationssystems (AIS) kollidierte das Schiff nach einem Kursänderungsmanöver gegen 21:45 Uhr mit einem vorgelagerten Felsen. Der Voyage Data Recorder (VDR) des Schiffs registrierte den Kollisionszeitpunkt mit 21:45 Uhr und 7 Sekunden sowie den Kollisionsort auf der Position , in deren unmittelbarer Nähe ein Felsen liegt, der dem Riff "Le Scole" vorgelagert ist. "Le Scole" befindet sich knapp südöstlich des Ortes Giglio Porto in unmittelbarer Landnähe. Am 16. Januar suchten Taucher der Carabinieri nach der Kollisionsstelle. An einem Felsen, der der Insel "Scola piccola" vorgelagert ist, fanden und fotografierten sie in circa acht Metern Tiefe Blechstreifen sowie Schleifspuren. Dieser Punkt ist etwa 95 Meter von der Küstenlinie entfernt.


title: Costa Concordia

text: Auf der Backbordseite des Schiffs klaffte nach der Kollision ein etwa 70 Meter langer Riss. Auf Bildern deutlich sichtbar war ein mehrere Meter großes Felsstück, das im Rumpf steckte. Nach Angaben der Feuerwehr gab es auch auf der Steuerbordseite des Schiffs Beschädigungen des Rumpfes. Die im Baujahr gültigen Bauvorschriften verlangten, dass bei einem Leck bis zwölf Meter Länge die Stabilität des Schiffes nicht gefährdet sein darf. Laut Angaben des Technischen Offiziers der "Costa Concordia" waren schon kurz nach der Kollision fünf Abteilungen geflutet, die Stabilität des Schiffs war jedoch nur bei bis zu zwei gefluteten Abteilungen gesichert.


title: Costa Concordia

text: Laut eigener Darstellung versuchte Kapitän Schettino den Hafen der Insel Giglio anzusteuern, nachdem Wasser in das Schiff eingetreten war, um die Bergung zu erleichtern und eine noch größere Katastrophe zu verhindern. Aus den Auswertungen des VDR und der Sprachaufzeichnungen ergibt sich jedoch, dass das Schiff schon wenige Minuten nach der Kollision nicht mehr manövrierfähig war, da die Maschinenräume überflutet waren. Zum Zeitpunkt des Unglücks wehte im Canale dell’Argentario ein Wind aus Nordost mit ca. Stärke 4. Dazu existiert auch eine Simulation des Maritimen Simulationszentrums Warnemünde, die ergibt, dass die Schiffsbewegung nach der Kollision bis zur Endlage zufällig durch Wind und Strömung entstanden ist. Den GPS-Daten zufolge bewegte sich das Schiff nach der Kollision vor der Inselküste in einer Schleife in Richtung Hafen, bevor es in seine Endlage entgegen der ursprünglichen Fahrtrichtung kam. Auch die beiden Buganker fielen erst bei dieser Position. Das Schiff lag bis zum 17. September 2013 mit zirka 65 Grad Schlagseite auf der Position auf Grund.


title: Costa Concordia

text: Viele der rund 3200 Passagiere der "Costa Concordia" saßen beim Abendessen, als das Kreuzfahrtschiff auf Grund lief. Ein heftiger Stoß erschütterte laut Passagieren das Schiff. Kurz nach der Kollision kam es zum kompletten Ausfall der Stromversorgung, da die Generatorräume überflutet waren. Zunächst (gegen 21:54 Uhr) sprach die Schiffsführung von einem Problem mit der Energieversorgung. Passagiere, die bereits in Schwimmwesten auf dem Bootsdeck standen, wurden auf Befehl der Schiffsführung vom Schiffspersonal dazu aufgefordert, in ihre Kabinen oder in die Salons zurückzugehen. Um 22:30 Uhr wurde das Hornsignal zur Evakuierung des Schiffs gegeben und gegen 22:36 Uhr wurden die Passagiere aufgefordert, ihre Rettungswesten anzulegen und sich auf das Bootsdeck zu begeben. Nach heutigem Wissen – meist nach eigenen Angaben – sprangen bei stärkerer Krängung mindestens 200 Reisende über Bord und schwammen an Land; die Küstenlinie lag am vorderen Teil des Schiffes nur etwa hundert Meter entfernt, ab der Schiffsmitte bis zum Heck waren stellenweise nur 35 Meter zwischen dem havarierten Schiffsrumpf und dem östlichsten Landzipfel der "Punta Gabbianara", des flach ins Meer auslaufenden Felssporns, auf dessen Unterwassersockel die "Costa Concordia" dann letztlich mit ihrer Steuerbordseite zu liegen kam. Die Wassertemperatur im umgebenden Meer betrug zum Unglückszeitpunkt etwa 14 °C.


title: Costa Concordia

text: An Bord waren zum Unglückszeitpunkt 4229 Menschen, davon etwa 1000 Besatzungsmitglieder. Unter den Passagieren befanden sich etwa 1000 Italiener, 566 Deutsche, 160 Franzosen, 111 Russen, 69 Schweizer, 77 Österreicher sowie 120 US-Amerikaner. Unter den Passagieren waren auch einige Rollstuhlfahrer.


title: Costa Concordia

text: Nachdem die zuständige Leitstelle der "Capitaneria di Porto" in Livorno (Teil der Küstenwache "Guardia Costiera") um 22:06 Uhr zufällig von der Havarie erfahren hatte und diese in einem Gespräch mit dem Schiff um 22:14 Uhr bestätigt worden war – allerdings zunächst nur als Stromausfall –, wurden nach und nach alle verfügbaren Einheiten der Küstenwache und anderer Stellen ausgesandt. Das erste Boot, die G104 der Guardia di Finanza, war um 22:39 Uhr vor Ort und wurde von der regionalen Leitstelle zur Koordination der Seenotrettung (MRCC) in Livorno zum On-Scene-Commander (siehe IAMSAR) befohlen. Weiterhin waren bereits ab etwa 23 Uhr alle drei Inselfähren der Gesellschaften "Toremar" und "Maregiglio" im Einsatz sowie ab 00:20 Uhr umschichtig insgesamt acht Hubschrauber, darunter zwei Sea-King-SAR-Maschinen der Aeronautica Militare vom Militärflugplatz Sarzana-Luni. Auch zwei in der Umgebung befindliche Großfähren sowie mehrere weitere Schiffe in der Nähe wurden umgehend zur Unglücksstelle beordert. In einem Auszug aus dem Funktagebuch des MRCC für den Zeitraum zwischen dem 13. Januar um 22:00 Uhr und dem 14. Januar um 6:00 Uhr sind viele Details der Einsatznacht dokumentiert.


title: Costa Concordia

text: Die meisten Passagiere und Besatzungsmitglieder konnten in Rettungsbooten und mit den zu Hilfe gekommenen Schiffen auf die nur wenige hundert Meter entfernte Insel Giglio gebracht werden. Als das Kreuzfahrtschiff immer mehr Schlagseite bekam, wurden auch die Hubschrauber direkt zur Rettung eingesetzt. Rettungsmannschaften berichteten, sie hätten bis zu 150 Menschen aus dem Meer gerettet und an Land gebracht. Das Schiff wurde bis circa 4:45 Uhr vollständig evakuiert. Gemäß Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) müssen Evakuierungen in 80 Minuten möglich sein. Dies gilt allerdings für Übungen auf einem intakten Schiff. Ein in der Dunkelheit mit einer Wärmebildkamera von einem Hubschrauber aus aufgenommenes Video der Küstenwache zeigt auf der Backbordwand des fast auf der Seite liegenden Schiffs in einer langen Reihe stehende Menschen, die darauf warten, über eine herabgelassene Rettungsleiter in die herbeieilenden Boote zu gelangen. Da auf der kleinen Insel Giglio (ca. 1400 Einwohner) nicht alle Passagiere untergebracht werden konnten, brachte man mit allen verfügbaren Fähren noch in der Nacht viele Gerettete nach Porto S. Stefano auf das Festland.


title: Costa Concordia

text: Nach Abschluss der eigentlichen Bergungsaktion wurden im Lauf des 15. Januar noch drei Überlebende aus dem Schiffsrumpf gerettet, ungefähr 50 Personen wurden zu diesem Zeitpunkt vermisst. Rund dreißig Menschen wurden verletzt. 12 Personen starben noch während der Rettungsaktion oder wurden tot aus dem Meer geborgen. Für die weitere Suche nach Opfern wurde auch ein Tauchroboter eingesetzt. Im Verlauf der Suchaktion wurden bis Ende März 2012 weitere achtzehn Todesopfer im Wrack entdeckt. Damit belief sich die Zahl der gefundenen Leichen auf 30, die Mitte April alle identifiziert waren. Ein indisches Besatzungsmitglied und eine italienische Passagierin wurden danach noch vermisst. Die Leiche des letzten Vermissten konnte im Herbst 2014 beim Abwracken in Genua geborgen werden. Unter den insgesamt 32 Opfern befanden sich zwölf Deutsche, sieben Italiener, sechs Franzosen, zwei Peruaner, zwei US-Bürger sowie ein Inder, ein Spanier und ein Ungar.


title: Costa Concordia

text: Die Passagiere wurden in Schulen, Hotels und Kirchen versorgt. In der italienischen Presse wurde der Einsatz der Gigliesen hervorgehoben, sowohl bei der eigentlichen Rettung als auch später bei der Versorgung der Schiffbrüchigen. Da die Insel Giglio insgesamt nur rund 1400 Einwohner hat, war die kurzfristige Unterbringung von mehreren tausend Personen nicht einfach. Einige Passagiere berichteten, dass sie ohne ihre Schuhe in die Rettungsboote steigen mussten und dann von Bewohnern der Insel Schuhe gereicht bekamen. Andere Passagiere berichten, dass man ihnen ohne Weiteres Geld für die Rückfahrt gegeben habe. Am 1. Juni 2012 wurde den Bewohnern der Insel Giglio durch den Präsidenten der Region Toskana das "silberne Banner" der Region Toskana verliehen mit der Begründung, sie hätten „mit ihrer mutigen und solidarischen Hilfe den harten Schlag, den das Verhalten des Kapitäns ihrem Land zugefügt hat, wiedergutgemacht“.Kapitän Francesco Schettino sowie seinem Ersten Offizier Ciro Ambrosio wurde neben dem Verdacht der fahrlässigen Tötung und der Herbeiführung eines Schiffbruchs (in Italien ein eigener Straftatbestand) vorgeworfen, das Schiff schon Stunden vor Abschluss der Evakuierung verlassen zu haben. Schettino wurde nach seiner Einvernahme auf Antrag der italienischen Staatsanwaltschaft in Grosseto in Untersuchungshaft genommen, am 17. Januar nach der Haftprüfung jedoch unter Auflagen (Hausarrest) freigelassen. Der Hausarrest wurde bei einer Überprüfung durch ein Obergericht in Florenz am 6. Februar 2012 bestätigt. Am 22. Februar hat die Staatsanwaltschaft Grosseto die Ermittlungen auf drei Angestellte der Reederei (Vizepräsident Manfred Ursprunger, Krisenstabsleiter Roberto Ferrarini und Fleet Superintendent Paolo Parodi) und vier weitere nautische Offiziere (Andrea Bongiovanni, Roberto Bosio, Silvia Coronica und Salvatore Ursino) ausgedehnt. Auch ihnen wurde fahrlässige Tötung, Herbeiführung eines Schiffbruchs sowie unterlassene Unterrichtung der Behörden vorgeworfen. Eine erste Anhörung im Beweissicherungsverfahren fand am 3. März 2012 in einem Theater in Grosseto statt. Dabei wurden die Anschuldigungen gegen den Kapitän um die Beschädigung geschützter Gebiete erweitert. Weiterhin wurde die Liste der Fragen, die durch die Auswertung des Voyage Data Recorders beantwortet werden sollen, diskutiert und festgelegt. Ab dem 9. März 2012 wurden die verschiedenen Aufzeichnungsgeräte von Sachverständigen unter Aufsicht untersucht. Der abschließende Beweissicherungstermin fand am 15. Oktober 2012 ebenfalls in Grosseto statt. Große Teile der vorgelegten Gutachten sind vorab italienischen Zeitungen zugespielt worden und im Internet verfügbar.


title: Costa Concordia

text: Laut seiner Aussage bei der Haftprüfung wählte Schettino den nahen Kurs, um seinen ehemaligen Kollegen Mario Terenzio Palombo zu grüßen, mit dem er während des Manövers telefonierte – der sich jedoch laut eigener Aussage nicht auf der Insel befand. Schettino sagte aus, er habe dies schon mehrmals getan, aber diesmal zu spät gedreht. In einem ersten Interview hatte Schettino erklärt, der Felsen sei in der Seekarte nicht eingezeichnet gewesen. Tatsächlich waren laut der Untersuchung der Sachverständigen Detailkarten der Insel Giglio nicht an Bord (weswegen in den Gutachten eine Annäherung an die Insel als grob fahrlässig bewertet wurde). Medienberichten zufolge hatte die Schwester des Oberkellners Antonello Tievoli auf dem sozialen Netzwerk Facebook angekündigt, dass die "Costa Concordia" bald ganz nah vorbeifahren werde. Das mehrfache dichte Passieren der Insel Giglio durch Costa-Schiffe im Jahr 2011 ist durch Fotos und Videos belegt. Ebenfalls im Jahr 2011 bedankte sich der Bürgermeister von Giglio beim damaligen Kapitän nach einer solchen Vorbeifahrt schriftlich. Diese – von Kreuzfahrtschiffen oft ausgeübte – Praxis ist in Italien unter dem Namen „inchino“ (dt.: „Verneigung“) bekannt. Während das Schiff in Höhe eines Ortes oder Hafens ist, werden dabei die Schiffshörner betätigt.


title: Costa Concordia

text: Der Mitschnitt eines Telefonats zwischen dem Kommandanten des MRSC Livorno, Gregorio De Falco, und Schettino um 1:46 Uhr weist nach, dass Letzterer sich zu diesem Zeitpunkt nicht mehr an Bord befand, obwohl die Evakuierung noch in vollem Gange war. De Falco wies ihn und den Ersten Offizier energisch an, sofort an Bord zurückzukehren. Kopien dieses Mitschnitts, in dem auch Schimpfworte („Vada a bordo, cazzo!“) verwendet wurden, kursierten nach dem Unglück in den italienischen und internationalen Medien. Schettino verließ das Schiff nach Berichten der Hafenkommandantur bereits kurz nach Mitternacht und betrat es danach nicht mehr.


title: Costa Concordia

text: Welche Rolle die Reederei Costa Crociere bei Kursplanungen ihrer Schiffe spielte, ist zurzeit nicht hinreichend geklärt. Die Sachverständigenkommission, die vom Richter für Vorermittlungen in Grosseto eingesetzt wurde und die vor allem alle Daten der Aufzeichnungsgeräte sichten und aufarbeiten sollte, kam gemäß dem 270-seitigen Abschlussbericht unter anderem zu folgenden Ermittlungsergebnissen:Ohne den günstigen Wind wäre das Schiff nach Ansicht Rostocker Wissenschaftler weiter auf das Meer getrieben und in rund hundert Metern Tiefe untergegangen – es hätte dann deutlich mehr Opfer gegeben.


title: Costa Concordia

text: Am 25. Februar 2013 gab die Staatsanwaltschaft Grosseto bekannt, dass sie die Eröffnung eines Hauptverfahrens gegen Kapitän Francesco Schettino beantragt hatte (strafrechtlich relevante Vorwürfe gegen ihn: mehrfache fahrlässige Tötung und Körperverletzung, Havarie, vorzeitiges Verlassen des Schiffs, Zurücklassen Hilfsbedürftiger, Verweigerung der Zusammenarbeit mit den Behörden). Weiterhin wurden die Offiziere Ciro Ambrosio und Silvia Coronica, der Rudergänger Jacob Rusli Bin, der Hoteldirektor Manrico Giampedroni sowie der Leiter der Krisenkoordinationsstelle von Costa Crociere, Roberto Ferrarini, wegen verschiedener Delikte angeklagt. Sowohl die Havarie (Codice Penale § 428) als auch das vorzeitige Verlassen des Schiffs durch die Schiffsführung (Codice della Navigazione §§ 303, 1097) sind im italienischen Straf- beziehungsweise Seerecht eigene Tatbestände. Die Anklageschrift ist online verfügbar. Am 15. Mai 2013 wurde bekannt, dass die Staatsanwaltschaft Grosseto bei allen Angeklagten außer Kapitän Schettino den Anträgen auf Strafzumessung ohne Verfahren nach Art. 444 der italienischen Strafprozessordnung "(Codice di procedura penale)" zugestimmt hat. Bei diesem Verfahren schlägt der Angeklagte selbst eine Strafe vor, die die Staatsanwaltschaft akzeptieren kann und über die dann noch vom Gericht entschieden werden muss, was im Juli 2013 geschah. Der Krisenkoordinator der Reederei erhielt eine 34-monatige Haftstrafe wegen fahrlässiger Tötung, der Hoteldirektor der "Costa Concordia" 30 Monate, zwei Brückenoffiziere und ein Rudergänger 20 und 23 Monate. Im Fall Schettino war ein Vorschlag von 40 Monaten Freiheitsstrafe hingegen von der Staatsanwaltschaft als „lächerlich“ abgelehnt worden. Es kam somit nur gegen den Kapitän zu einem vollständigen Hauptverfahren, in dem diesem laut Meldungen 20 Jahre Haft drohten. Am 23. September 2013 erhob der Generalstaatsanwalt am Berufungsgericht Florenz Einspruch gegen diese Strafzumessungen, der im Januar 2014 vom Corte di Cassazione endgültig abgewiesen wurde. Die Strafen gegen alle Angeklagten außer Schettino sind damit rechtskräftig.


title: Costa Concordia

text: An den ersten Verhandlungstagen des verbliebenen Hauptverfahrens gegen den Kapitän, das im Juli 2013 begann, wurden die Listen der Nebenkläger, darunter auch deutsche Touristen, verlesen. Das Gericht lehnte ein weiteres Mal einen Antrag auf Strafzumessung ohne Verfahren ab. Weiterhin gab Schettino eine Erklärung ab, in der er erläuterte, seine angeordneten Manöver zur Vermeidung des Zusammenstoßes mit der Klippe seien vom Rudergänger nicht korrekt ausgeführt worden, andernfalls wäre der Zusammenstoß verhindert worden. Der Rudergänger hatte kurzzeitig Steuerbordruder statt Backbordruder gelegt. Das Gericht gab dem Antrag der Staatsanwaltschaft statt, die gesicherten VHS-Videobänder aller Überwachungskameras auszuwerten und als Beweis zuzulassen.


title: Costa Concordia

text: Während der zweiten Verhandlungsperiode im September 2013 beantragte Schettino, an Bord des Wracks weitere entlastende Beweise suchen zu dürfen. Daraufhin wurde beschlossen, so bald wie möglich einen Ortstermin auf dem gesicherten Wrack durchzuführen. Die Sachverständigen erklärten zu seiner Kritik an der Ausführung des Manövers durch den Rudergänger, es habe sich nur um eine Verzögerung von 13 Sekunden gehandelt, die den Zusammenstoß nicht verursachen konnte. Eine Simulation der Universität Pisa ergab aber, dass die Kollision ohne die Fehler möglicherweise hätte vermieden werden können. Anfang Dezember machte der in der damaligen Nacht diensthabende Leiter der Capitaneria di Porto, Gregorio de Falco, seine Zeugenaussage. Er erläuterte, dass man von der Havarie zunächst über Telefonate von Verwandten einiger Passagiere erfahren habe. Die dann gerufene Concordia sprach lediglich von einem Blackout, woran die Capitaneria di Porto aufgrund der Inhalte der empfangenen Telefonate jedoch bereits zu diesem Zeitpunkt zweifelte. Erst auf direkte Nachfrage habe das Schiff einen Wassereinbruch bestätigt. Er habe von der Schiffsführung zu keinem Zeitpunkt die geforderten Informationen bekommen. Kapitän Schettino deutete in einer spontanen Erwiderung an, der Ton der Telefonate sei nicht hilfreich gewesen und er habe unausführbare Befehle erhalten. Im Januar 2014 fand ein Ortstermin auf dem Wrack statt, bei dem der Notstromdiesel, die Aufzüge, das Deck 0 sowie eventuell noch zu bergende Geräte auf der Brücke in Augenschein genommen wurden. Von den erwarteten Geräten auf der Brücke fanden sich allerdings keine Spuren mehr. Es gab auch Überlegungen, den vom Rudergänger gesteuerten Kurs direkt vor dem Aufprall auf dem Schwesterschiff Costa Serena nachzustellen, um zu klären, ob bei korrekter Ausführung der Kommandos der Aufprall verhindert worden wäre. Am 27. Februar 2014 fand eine erneute Besichtigung statt, bei der auch Kapitän Francesco Schettino anwesend war. Dazu erteilte das Gericht am 25. Februar 2014 die Genehmigung. Die Staatsanwaltschaft von Grosseto nahm Ermittlungen gegen Manager von Costa Crociere auf. Camillo Casella und Franco Porcellacchia sollen verbotenerweise in das Wrack eingedrungen sein, um Beweismittel zu manipulieren. Am 11. März 2014 sollte der Rudergänger, der die Steuerbefehle des Kapitäns mehrfach falsch ausgeführt hatte und dafür bereits verurteilt wurde, vor Gericht aussagen, er war jedoch spurlos verschwunden. Nachdem er in Indonesien lokalisiert wurde, lehnte er eine Zeugenaussage jedoch ab.


title: Costa Concordia

text: Nach 58 Verhandlungstagen wurden die Vernehmungen im Januar 2015 abgeschlossen. Am 26. Januar 2015 hielt die Staatsanwaltschaft ihr Schlussplädoyer. Sie erklärte den Kapitän Schettino zum Hauptschuldigen und forderte insgesamt 26 Jahre Haft, davon neun Jahre für den Straftatbestand des Schiffbruchs, vierzehn Jahre für mehrfache fahrlässige Tötung und Körperverletzung sowie drei Jahre für das vorzeitige Verlassen des Schiffs und unterlassene Hilfeleistung. Außerdem verlangte sie, Schettino für drei Monate in Ordnungshaft zu nehmen für die mangelnde Kommunikation mit den Behörden, seine Schifffahrtspatente für fünfeinhalb Jahre einzuziehen und ihn auf Lebenszeit von öffentlichen Ämtern auszuschließen. Die Frage, ob die korrekte Ausführung von Schettinos Befehlen den Zusammenstoß in letzter Minute hätte verhindern können, hielt sie für irrelevant. Wegen Fluchtgefahr forderte sie weiterhin, Schettino sofort in Haft zu nehmen. In den angeschlossenen Zivilverfahren stellten das Umweltministerium und die Berufsgenossenschaft "INAIL" Forderungen in Höhe von ca. 201 Millionen Euro auf.


title: Costa Concordia

text: Am 11. Februar 2015 wurde Francesco Schettino zu 16 Jahren und einem Monat Gefängnis verurteilt. Das Gericht verbot ihm für fünf Jahre Schiffe zu führen, und verhängte weiterhin ein lebenslanges Verbot, öffentliche Ämter zu bekleiden. Weiterhin sprach es vielen Personen und Organisationen Schadenersatz durch Costa Crociere und Schettino zu. Die Haftstrafe setzt sich zusammen aus fünf Jahren für das fahrlässige Herbeiführen der Havarie "(naufragio colposo)", zehn Jahren für die mehrfache, fahrlässige Tötung "(omicidio colposo)" zusammen mit fahrlässiger Körperverletzung "(lesioni colpose)" und einem Jahr für die Zurücklassung Hilfsbedürftiger "(abbandono di persone minori o incapaci)" in Tateinheit mit vorzeitigem Verlassen des Schiffs "(abbandono della nave)". Hinzu kommt ein Monat Arrest wegen der unzureichenden Kommunikation mit den Behörden, die als schwere Ordnungswidrigkeit gewertet wurde. Das Gericht verurteilte ihn somit wegen aller Tatbestände, derer er angeklagt war, allerdings liegt das Strafmaß deutlich unter den 26 Jahren Gefängnis, die die Staatsanwaltschaft gefordert hatte. Sowohl die Anwälte von Francesco Schettino als auch die Staatsanwaltschaft legten Berufung gegen das Urteil ein. Somit blieb Schettino bis zur endgültigen Entscheidung auf freiem Fuß. Die Berufungsverhandlung begann am 28. April 2016 in Florenz. Am 31. Mai 2016 bestätigte das Berufungsgericht im Wesentlichen das Urteil der ersten Instanz in allen Anklagepunkten. Auch das Strafmaß der ersten Instanz wurde bestätigt; das fünfjährige Berufsverbot wurde auf alle maritimen Berufe ausgedehnt und mit dem Verbot kombiniert, den Titel „Comandante“ (Kapitän) zu führen. Anfang 2016 wies ein Berufungsgericht in Miami, USA, alle in Florida, dem Sitz der Muttergesellschaft "Carnival Cruises", eingereichten Klagen von Passagieren endgültig ab und verwies auf den in Italien durchzuführenden Rechtsweg. Hingegen legten beide Prozessparteien des Strafprozesses Berufung beim Obersten Kassationsgerichtshof Italiens ein. Beim ersten Gerichtstermin forderte der Staatsanwalt am Kassationsgerichtshof unter anderem, wegen des Schiffsbruchs eine höhere als die verhängte Strafe anzusetzen, da Schettino beim Verlassen des Schiffes wusste, dass sich noch 1500 Personen auf dem Schiff befanden. Die Verteidigung wollte eine Reduzierung des Strafmaßes wegen zahlreicher Verfahrensfehler erreichen. Am 12. Mai 2017 verurteilte der Oberste Kassationsgerichtshof Kapitän Schettino letztinstanzlich zu 16 Jahren Haft, wies jedoch die Forderung der Staatsanwaltschaft nach einer höheren Haftstrafe zurück. Alle Rechtsmittel waren somit ausgeschöpft; Schettino trat die Haft noch am selben Tag an. Am 12. Januar 2018 reichte Schettino Beschwerde gegen seine Verurteilung beim Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte ein.


title: Costa Concordia

text: Die Reederei Costa Crociere nannte das Unglück eine „bestürzende Tragödie“. Am 15. Januar räumte die Reederei in ihrem Blog ein, dass die Schiffsführung offenbar mehrere Fehler gemacht habe. Unter anderem wurde ein Kurs zu nah an der Küste gewählt. Weiterhin habe sich die Schiffsführung bei der Organisation der Rettung nicht an die Standards der Reederei, die den internationalen Regeln entsprächen oder über sie hinausgingen, gehalten. Die Reederei weist darauf hin, dass alle Besatzungsmitglieder das Ausbooten regelmäßig alle 14 Tage trainieren und weitere Schulungen und Unterweisungen stattfinden.


title: Costa Concordia

text: Dem gegenüber stehen aber zahlreiche Berichte, dass derartige Manöver – wie das zum Unglück führende „Verneigen“ – geduldet, wenn nicht sogar zur Steigerung der touristischen Attraktivität gefördert wurden und dass es eklatante Mängel bei den Sicherheitsstandards gegeben habe. Bereits 2005 soll es bei der "Costa Fortuna" nach Aussagen eines Bordfotografen vor Sorrent im Golf von Neapel zu einem ähnlichen Vorfall gekommen sein, der jedoch vertuscht wurde. Die Reederei wies diese Darstellungen zurück. Auch im Falle der "Costa Concordia" wurde spekuliert, ob die Reederei-Leitung anfangs versucht hat – in der Hoffnung, der Schaden sei kontrollierbar – den Unfall zu vertuschen. Trotz mehrfacher Telefonate zwischen Kapitän Schettino und dem Sicherheitschef von Costa Crociere, Roberto Ferrarini, alarmierte die Reederei weder die Küstenwache noch leitete sie andere Rettungsmaßnahmen ein. Auch wenn sie bereits beim ersten Anruf erfuhr, dass Wasser ins Schiff eingedrungen und der Strom ausgefallen war, warf sie Schettino vor, sie über das wahre Ausmaß des Schadens getäuscht zu haben.


title: Costa Concordia

text: Den Reisenden bot die Reederei eine Entschädigung von 11.000 Euro für materielle Verluste sowie die Rückerstattung von 3000 Euro Reisekosten an. Von anderer Seite wurde dies als Blut- oder Schweigegeld kritisiert, da damit die Verpflichtung einherging, nicht gegen die Kreuzfahrtgesellschaft zu klagen. Opfervereinigungen und Verbraucherschutzorganisationen forderten bis zu 160.000 US-Dollar, unter anderem da „die Verantwortung des Unternehmens für die Havarie mehr als offensichtlich ist, ebenso wie die vielen Mängel in den Sicherheitssystemen“. Ein von diesen angestrebtes Verfahren gegen die Reederei wurde vom US-Gericht gegen Bezahlung von 1,3 Millionen US-Dollar eingestellt. Vertreter der Klägerschaft nannten dies eine „Tragödie“ und einen Schlag ins Gesicht für Überlebende und Angehörige der Opfer. Bei der Anhörung im Oktober 2012 gab die Reederei an, zwei Drittel der Überlebenden hätten die pauschale Entschädigung von 11.000 Euro angenommen. In derselben Anhörung wurde der Reederei vorgeworfen, dass ihr Krisenstab Informationen über die Lage nicht sofort an die Capitaneria di Porto weitergegeben habe, was diese mit Hilfe eines eigenen Gutachtens zurückwies.


title: Costa Concordia

text: Im September 2012 erhielt die Besatzung der "Costa Concordia" den Titel "Seafarer of the Year", um ihr vorbildliches Verhalten während des Schiffbruchs anzuerkennen.


title: Costa Concordia

text: Der erste Mechaniker, der Bulgare Petar Petrow, wurde für seinen Einsatz bei der Rettung von rund 500 Passagieren mit dem Bürgerpreis des Europäischen Parlaments geehrt. Petrow war unter den drei letzten Mitgliedern der Mannschaft, die das Kreuzfahrtschiff erst verließen, nachdem die Küstenwache die Rettungsaktion gänzlich unter Kontrolle gebracht hatte.


title: Costa Concordia

text: Im Januar 2013 wurden die Gemeinden von Giglio und Monte Argentario vom Präsidenten der Italienischen Republik mit der Goldmedaille für bürgerliche Verdienste aufgrund des Engagements ihrer Bürger bei der Rettung der Passagiere ausgezeichnet.


title: Costa Concordia

text: Die etwa 2200 Tonnen Treibstoff (Schweröl) und 180 Tonnen Schmierstoff an Bord stellten nach der Havarie eine erhebliche Gefährdung für die Umwelt dar, insbesondere auch für mehrere Naturreservate in der Umgebung des Monte Argentario und das ökologisch wertvolle Meeresgebiet um die toskanischen Inseln, einem Bestandteil des Nationalparks Toskanischer Archipel und des multinationalen Walschutzgebiets Pelagos. Daher rief die Regierung am 20. Januar für die Umgebung der Unglücksstelle den Notstand aus. Die Reederei betraute Experten des niederländischen Unternehmens "Smit Internationale" sowie den italienischen Bergungsspezialisten "Neri Group" mit dem Leeren der Treibstofftanks. Ab Mitte Januar war die Kranplattform "Meloria" der "Neri Group" für die Arbeiten vor Ort. Am 22. März 2012 gaben die Einsatzkräfte bekannt, dass die Abpumparbeiten fast beendet waren und sich nur mehr kleine Reste an Schweröl im Schiffswrack befanden. Das Schiff sollte nach der Bergung verschrottet werden. Die Bergung am Stück, die von der Region Toskana und der Insel Giglio favorisiert wurde, war deutlich teurer als ein Abwracken vor Ort. Dies bedeutete aber, dass das Schiff schwimmend zum Abwrackhafen transportiert werden musste (siehe hierzu den Abschnitt Verschrottung).


title: Costa Concordia

text: Die Bergung des Schiffs war die größte je vorgenommene Operation dieser Art. Anfang März 2012 hatten acht Unternehmen Vorschläge zur Bergung eingereicht. In die Endauswahl kamen zwei davon, diejenigen des Smit-Neri-Konsortiums und das US-Unternehmen Titan Salvage. Beide Vorschläge sahen vor, das Schiff aufzurichten und in einem Stück zu bergen, wie es die Inselbewohner gefordert hatten. Im April 2012 erhielt "Titan Salvage" in Kooperation mit den italienischen Micoperi Marine Contractors von der Reederei den Zuschlag zur Bergung.


title: Costa Concordia

text: Die Vorbereitungsarbeiten für den Abtransport begannen im Mai 2012. Für die Arbeiten kamen unter anderem der Schwimmkran "Micoperi 30", die Wohnplattform "ASV Pioneer" sowie die Hubinsel "Micoperi 61" zum Einsatz. Das Wrack lag auf der Steuerbordseite zum Land hin gekippt, bevor man es Mitte September 2013 am Stück aufrichtete. Hierzu versah man den hier abschüssigen Seeboden unterhalb des Schiffes mit einer waagerechten Plattform. Der Boden des Schiffes wurde verformt und verstärkt, so dass es darauf stehen konnte. Danach brachte man zunächst auf der oberhalb der Wasseroberfläche befindlichen Seite des Schiffes Schwimmkörper an. Nach dem Aufrichten des Schiffes geschah dies ab Ende April 2014 auch auf der Steuerbordseite. Durch Befüllen der Schwimmkörper mit Luft konnte das Wrack angehoben werden, was das Fortschleppen ermöglichte. Die vorhandene seltene Seevegetation im Baustellenbereich wurde vorab umgesiedelt und soll nachher wieder angepflanzt werden. Das Schiff rostete im Salzwasser zunehmend. Das mit der Bergung beauftragte Konsortium veröffentlichte ein Video mit Erläuterungen zu den einzelnen Maßnahmen. Die Reederei schätzte die Kosten der Bergung auf über 600 Millionen Euro. Nach Abschluss der Bergungsarbeiten wurden die Kosten sogar mit 1,5 Milliarden Euro angegeben. Somit war die Bergung mehr als dreimal so teuer wie der ursprüngliche Baupreis des Schiffes.


title: Costa Concordia

text: Mit Hilfe von Litzenhebern und gefluteten Caissons konnte das Wrack am 16. und 17. September 2013 innerhalb von etwa 19 Stunden in eine horizontale Lage gebracht werden, woraufhin es auf einer vorbereiteten Plattform ruhte. Nach Anbringen weiterer Caissons auf der Steuerbordseite war der Abtransport zunächst im Juni geplant. Für die Bergung verbaute man 30.000 Tonnen Stahl, was etwa zwei Drittel der Schiffsmasse entspricht. Die Winden erreichten bei der Aufrichtung eine Zugkraft von bis zu 23.800 Tonnen. Nach dem Aufrichten wurden auf der Steuerbordseite des Deckshauses die Schäden im Bereich der Auflagestellen erkennbar.


title: Costa Concordia

text: Am 10. Oktober 2013 reservierte Costa bei der niederländischen Reederei Dockwise das Halbtauchschiff Dockwise Vanguard für einen möglichen Abtransport des Wracks, später wehrte sich jedoch der Präsident der Region Toskana vehement gegen diese Transportmethode, da er weitere Umweltschäden durch aus dem Wrack auslaufende Flüssigkeiten befürchtete. Im Januar 2014 starb ein 41-jähriger spanischer Taucher beim Installieren von Schwimmkästen. Am 7. Mai 2014 löste sich einer der Schwimmcontainer am Wrack der "Costa Concordia". Im Mai wurde bekannt, dass das Wrack erst im Juli wieder schwimmfähig sein würde. Der Ingenieur Franco Porcellacchia bezeichnete das Lösen von der Plattform als den kritischsten Punkt der Bergung. In Arbeit auch durch die Nacht wurde bis zum 15. Juli das Wrack zwei Meter von der Plattform abgehoben, 30 Meter von der Felsenküste in Richtung Meer gezogen und mit Ketten und Seilen befestigt. Als nächstes mussten die Schwimmtanks auf der rechten Seite endgültig positioniert werden. Mit Robotern überprüfte man den Boden des Schiffs und befand diesen für intakt – wichtig, um das Austreten von Flüssigkeiten zu verhindern. Von Umweltschützern befürchtete Schäden blieben laut Porcellacchia vorerst aus. Am 19. Juli trat doch noch Öl aus, das jedoch schnell gebunden und unschädlich gemacht werden konnte. Am 20. Juli wurden zudem Gegenstände in Giglio angeschwemmt, die vermutlich von der "Costa Concordia" stammen und die Barrieren durchbrochen haben müssen. Greenpeace und Legambiente wollten nach eigenem Bekunden den Transport des Schiffs nach Genua kritisch und mit eigenen Schiffen und Messungen begleiten.


title: Costa Concordia

text: Aufgrund der Wetterlage musste die Überführung mehrfach kurzfristig verschoben werden. Das Schiff verließ Giglio schließlich am Abend des 23. Juli 2014. Mit zwei Knoten Geschwindigkeit schleppten zwei Schiffe das Wrack der "Costa Concordia" 190 Seemeilen (circa 350 Kilometer) weit nach Genua. Weitere zehn Schiffe begleiteten den Schleppzug zur Sicherung und Unterstützung in Notfällen. Biologen versuchten bei der Durchquerung des Walschutzgebiets, Delfine vom Wrack abzuhalten. Polizei und Küstenwache in Booten überwachten die Einhaltung einer Sperrzone von drei Seemeilen um den Konvoi, auch der Luftraum war gesperrt. Das Einlaufen in den Hafen von Genua koordinierte der dortige Cheflotse. Am 27. Juli 2014 gegen 09:30 UTC passierte die "Costa Concordia" rückwärts die Hafeneinfahrt von Porto Di Voltri in Genua und erreichte drei Stunden später den Liegeplatz an der Außenmole.


title: Costa Concordia

text: Bevor die Entscheidung gefallen war, das Schiff in Genua zu verschrotten, waren auch andere Häfen im Gespräch. Unternehmen aus der Türkei, Norwegen, Großbritannien, Frankreich und China hatten sich um den Auftrag beworben. Die italienische Regierung bevorzugte jedoch von Anfang an eine Verschrottung in einem italienischen Hafen, um die Entsorgung des Mülls besser kontrollieren zu können. Das niedrigste Angebot kam aus der Türkei (40 Millionen US-Dollar); am teuersten wäre eine Zerlegung in Civitavecchia nördlich von Rom mit 200 Millionen US-Dollar gewesen. Das ebenfalls sehr preiswerte Angebot aus Norwegen wurde sehr früh aufgrund der größeren Entfernung ausgeschlossen. Ende Mai wurde bekanntgegeben, dass die "Costa Concordia" in Genua abgewrackt wird. Der Abtransport begann am 23. Juli 2014. Das Verschrotten sollte etwa 100 Millionen Euro kosten, 100 Arbeiter sollten ein Jahr lang beschäftigt sein. Es sollten circa 80 % des Schiffes verwertet werden. Die fast 40.000 Tonnen Stahlschrott des Schiffswracks sollten 15 Millionen Euro einbringen. Die Suche nach dem letzten verschollenen Opfer wurde wieder aufgenommen. Anfang August wurden an Bord des Schiffes ein Schädel und Knochen gefunden, die mithilfe einer DNA-Analyse dem noch vermissten Opfer des Unglücks zugeordnet werden sollen. Am 10. Mai 2015 sollte das Wrack in das Prà-Voltri-Port-Dock eingedockt und dort endgültig abgewrackt werden.


title: Costa Concordia

text: Am 1. September 2016 wurde der Rumpfrest von vier Schleppern von „Molo ex Superbacino“ zu seiner letzten Reise in das Trockendock 4 geschleppt, wo die endgültige Zerlegung und Demontage durchgeführt wurde. Die Verschrottung war im Juli 2017 abgeschlossen und soll zusammen mehr als 100 Millionen Euro gekostet haben.


title: Costa Concordia

text: Am 1. März 2012 unterzeichneten der Umwelt- und der Wirtschaftsminister Italiens eine Verordnung, die derartige Vorfälle in Zukunft verhindern soll. Handels- und Passagierschiffe mit einer Größe von über 500 BRZ müssen seitdem einen Mindestabstand von zwei Seemeilen von allen Nationalparks einhalten. Das Dekret wird in der italienischen Presse als „Anti-Verneigungs-Dekret“ bezeichnet. Für das Walschutzgebiet Pelagos (in dem die Unfallstelle liegt) soll eine eigene Regelung erarbeitet werden.


title: Costa Concordia

text: Das "Maritime Safety Committee" der International Maritime Organization hat auf seiner jährlichen Sitzung im November 2012 unter anderem angekündigt, die Regeln für das Abhalten von Rettungsübungen neu zu formulieren; jeder Passagier soll bereits vor dem Ablegen des Schiffs oder kurz danach an einer Rettungsübung teilnehmen.


title: Costa Concordia

text: In der Lagune von Venedig sind seit Anfang 2015 nur noch Kreuzfahrtschiffe mit einer BRZ kleiner als 96.000 erlaubt und diese sollen nicht mehr durch den Canale della Giudecca fahren; für letzteres muss allerdings noch eine Fahrrinne vertieft werden. In Venedig war u. a. wegen des Concordia-Unglücks eine breite Diskussion über die sich häufenden Durchfahrten großer Kreuzfahrtschiffe, u. a. auch von Costa Cruises, durch den Canale della Giudecca entstanden. Im Januar 2015 hob das regionale Verwaltungsgericht Venetien diese Verordnung wegen ungenügender Abwägung der Interessen jedoch auf; eine neue gültige Verordnung soll schnellstens erstellt werden.


title: Costa Concordia

text: Im Frühjahr 2014 gab die Nationalparkverwaltung bekannt, dass auf allen Inseln des Parco Nazionale dell’ Arcipelago Toscano (also Giglio, Pianosa, Montecristo usw.) Überwachungskameras installiert werden, die den Schiffsverkehr überwachen und unter anderem die Ahndung unzulässiger Manöver ermöglichen sollen.


title: Costa Concordia

text: Im Mai 2012 gab die Reederei Costa Crociere bekannt, dass sie in Zukunft die Bewegungen aller ihrer Schiffe in Echtzeit kontrollieren, die Befugnisse des Kapitäns beschneiden und die Passagiere bereits vor der Abfahrt der Schiffe über das Verhalten in Notfällen aufklären werde. Costa Crociere hat im Herbst 2015 ein zentrales Flottenbetriebszentrum in der Hamburger Speicherstadt in Betrieb genommen, in dem die Bewegungen und weitere Schiffsdaten aller Schiffe der Unternehmensgruppe überwacht werden.


title: Costa Concordia

text: Deutschland stellte die Zusammenarbeit bei der Unfallaufklärung mit Italien im Dezember 2015 ein, nachdem die Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung von italienischen Staatsanwaltschaften und Gerichten an einer korrekten Untersuchung gehindert wurde.


title: Costa Concordia

text: Am ersten Jahrestag des Unglücks wurde der Opfer gedacht. Ein Teil des Felsens, den das Schiff damals abgerissen hatte, wurde mit einer Gedenktafel versehen und wieder an seinen ursprünglichen Ort unter Wasser an der Scola-Piccola-Klippe gesetzt. Der Bürgermeister von Giglio, Vertreter der Reederei Costa Crociere und Angehörige von Opfern brachten den Felsen auf einem Schiff zu dem Riff. Erzbischof Guglielmo Borghetti hielt nahe der Unglücksstelle eine Messe und dankte den Bewohnern von Giglio, die nach dem Unglück zum Hafen geeilt waren, um den Schiffbrüchigen zu helfen. Die Reederei löste Empörung aus, indem sie die Überlebenden aufforderte, aus Platzgründen nicht zu der Gedenkfeier zu kommen.


title: Costa Concordia

text: Auch am zweiten Jahrestag wurde der Opfer gedacht.


title: Schleicher ASW 19

text: Die Schleicher ASW 19 ist ein Segelflugzeug des Herstellers Alexander Schleicher GmbH & Co.


title: Schleicher ASW 19

text: Die ASW 19 wurde 1975 von Gerhard Waibel als Nachfolgemuster der ASW 15 konstruiert. Sie wurde als Leistungsflugzeug der FAI-Standardklasse entwickelt. Bis 1986 entstanden 425 Exemplare bei Alexander Schleicher in Poppenhausen. Entwurfsschwerpunkt war der aerodynamisch deutlich verbesserte, im Cockpitbereich spitz zulaufende, Rumpf, bei dem Waibel erstmals ein neues zweischaliges Sicherheitscockpit verwirklichte, das seither Standard bei allen Schleicher-Flugzeugen ist.


title: Schleicher ASW 19

text: Die Tragflügel wurden äußerlich weitgehend von der ASW 15 übernommen. Lediglich der Flügel-Rumpf-Übergang wurde modifiziert, die Querrudertiefe etwas verringert, die Bremsklappen auf der Unterseite entfielen. Konstruktiv unterscheiden sich die Flügel jedoch; unter anderem wurde der Holm des ASW-19-Flügels in einer separaten Form gefertigt. Auch wurde als Stützstoff kein Balsaholz mehr verwendet, sondern der Kunststoffschaum Conticell.


title: Schleicher ASW 19

text: Der Segelflug-Index der ASW 19 beträgt 100, die Version „Club“ hat 98.


title: Schleicher ASW 19

text: Die ASW 19 hat einen neu entwickelten Rumpf mit einem gedämpften T-Leitwerk, während das Vorgängermuster ein Kreuzleitwerk mit einem Pendel-Höhenruder besaß. Der Rumpf ist vor allem bei hohen Geschwindigkeiten deutlich strömungsgünstiger und sorgt damit für einen Leistungsvorteil gegenüber der ASW 15. Weitere Unterschiede zur ASW 15 mit seitlich versetzt montierter Schleppkupplung und steckbarer Haube sind die zentral vor dem Rad im Fahrwerksschacht angebrachte Kupplung und die nach vorn klappbare Kabinenhaube. In den frühen Versionen der ASW 19 war der Instrumentenpilz noch fest im Rumpf montiert. Zur Verbesserung des Einsteigens und insbesondere der Notausstiegsmöglichkeiten wurde das Instrumentenbrett später als Klapp-Pilz mit der Haube verbunden. Diese Option wurde bei vielen ASW 19 nachgerüstet.


title: Schleicher ASW 19

text: Die ASW 19 verfügt über einen in Schalenbauweise gefertigten GFK-Rumpf ohne Balsaholz oder Tubuswaben als Stützstoff. Auch in dieser Bauweise wurden deutliche Fortschritte im Vergleich zur ASW 15 gemacht. Die vielen Veränderungen führten jedoch zu einem recht hohen Leergewicht, das oft über 260 kg liegt.


title: Schleicher ASW 19

text: Zur Verbesserung der Eigenschaften im Flugzeugschlepp sind viele ASW 19 mit einer zweiten Kupplung auf der Unterseite des Rumpfes etwas vorderhalb des Steuerknüppels ausgestattet. Die Bremsklappen der ersten ASW 19 waren noch einstöckig. Zur Optimierung der Landeeigenschaften wurden bei der ab 1978 gefertigten verbesserten Version ASW 19B doppelstöckige Klappen eingebaut, die steilere Anflüge auch auf kurze Landefelder ermöglichen. Auch diese beiden Optionen wurden später bei zahlreichen ASW 19 nachgerüstet. Ein Nachteil der vielen möglichen Modifikationen ist die Verringerung der maximalen Zuladung im Cockpit. Bei vielen ASW 19 liegt diese unter 100 kg. Eine 19 mit Bugkupplung, klappbarem Instrumentenpilz, Doppelstockklappen, Wasserballastanlage und Flugdatenrechner kann zwischen 260 und 280 kg wiegen, was 20 bis 40 kg über dem typischen Gewicht einiger anderer Clubklasseflugzeuge liegt.


title: Schleicher ASW 19

text: Eine einzelne ASW 19 wurde zur ASW 19X modifiziert. Der Tragflügel erhielt an der TU Delft ein neues Profil mit Ausblasung, was zu einer mit der LS4 vergleichbaren deutlichen Leistungssteigerung führte.


title: Schleicher ASW 19

text: Der Niederländer Baer Selen gewann im Jahr 1978 mit einer ASW 19 den Titel des Segelflug-Weltmeisters in der Standardklasse. Nach dem Erscheinen der bei Schneider gefertigten LS4 sowie des von Schempp-Hirth produzierten Discus war die ASW 19 in internationalen Wettbewerben nur noch selten auf den vorderen Plätzen vertreten. Gerhard Waibel entwickelte deshalb das Nachfolgemuster ASW 24 mit komplett neuer Auslegung inklusive Sicherheits-Cockpit mit energieabsorbierender Knautschzone und versteiftem Cockpitbereich.


title: Schleicher ASW 19

text: Heute sind die ASW 19 und ASW 19B sehr beliebte Segelflugzeuge der FAI-Clubklasse. In dieser Klasse werden Flugzeuge unterhalb eines Leistungs-Indexes von zurzeit 107 gewertet, die in der aktuellen FAI-Standardklasse aerodynamisch nicht mehr konkurrenzfähig sind. Aufgrund der harmonischen Flugeigenschaften und der guten Flugleistungen ist eine gepflegte ASW 19 heute auf dem Gebrauchtmarkt meist mehr wert als die Wettbewerbsmuster Glaser-Dirks DG-100 und LS-1. Andere beliebte Flugzeuge der Clubklasse sind beispielsweise Standard Cirrus oder Standard- und Club-Libelle.


title: Notae ecclesiae

text: Bereits in der Zeit der Alten Kirche bildeten sich die grundlegenden Wesensattribute der Kirche heraus. Schon im Altrömischen Glaubensbekenntnis (ca. 135) ist die Heiligkeit als Attribut der Kirche genannt, im Bekenntnis von Nicäa (325) kommen Katholizität und Apostolizität hinzu. In der 381 erweiterten Form, dem Nicäno-Konstantinopolitanum, treten erstmals die vier Attribute gemeinsam auf:


title: Notae ecclesiae

text: Im griechischen Text des Bekenntnisses steht das Verb im Plural („wir glauben“), in der lateinischen Fassung dagegen im Singular („ich glaube“). Im christlichen Gottesdienst kommt, wenn das nicäno-konstantinopolitanische Glaubensbekenntnis gesprochen wird, in der Regel die Plural-Fassung zur Geltung: „Wir glauben an den einen Gott …“ (Gotteslob Nr. 586,2, Evangelisches Gottesdienstbuch, 2. Aufl. 2001, S. 105). Im deutschen Sprachraum ist allerdings das Apostolische Glaubensbekenntnis geläufiger, in dem die Singular-Form verwendet wird und nur Heiligkeit und Katholizität als Attribute genannt werden.


title: Notae ecclesiae

text: Eine besondere Bedeutung kam den Wesensmerkmalen in den Auseinandersetzungen der Reformation und Gegenreformation zu, in der sie als Grundlage dienten, den reformatorischen Kirchen das Kirchesein abzusprechen.


title: Notae ecclesiae

text: Die römisch-katholische Kirche, bestehend aus der lateinischen Kirche sowie den katholischen Ostkirchen, beansprucht für sich, die eine, heilige, apostolische und katholische Kirche in voller Wirklichkeit zu sein. Dasselbe beanspruchen die 16 autokephalen orthodoxen Kirchen. Dahinter steht das Verständnis, dass das Nicänum eine sakramentale und daher amtlich-institutionelle Einheit be- und vorschreibe, wobei dies jede der beiden Gruppen seit dem Schisma von 1054 auf sich bezieht. Alle mit dem Papst in voller Gemeinschaft stehenden Kirchen sehen ihn als Träger des "Einheitsdienstes", den Jesus dem Petrus übertrug .


title: Notae ecclesiae

text: Die evangelischen Kirchen betonen ebenfalls, dass die Einheit der Kirche durch ihren Ursprung vorgegeben ist; die einzelnen Kirchen haben „von dieser Gabe Gottes als dem Grund lebendiger Gemeinschaft zwischen den Kirchen in der Verschiedenheit ihrer geschichtlichen Gestalten sichtbar Zeugnis zu geben.“


title: Notae ecclesiae

text: Ökumenische Bestrebungen zielen auf eine größere Einheit der Vielzahl christlicher Konfessionen nach und . Die schwierigste Frage ist dabei das Einheitskonzept selbst, das für die Kirchen der katholischen Tradition nicht von der sakramentalen, eucharistischen Einheit und damit von der Frage der Vollmacht und Gültigkeit zu trennen ist. Die Formel „sichtbare Einheit ("visible unity")“, die im Ökumenischen Rat der Kirchen gebräuchlich ist, stammt aus der anglikanischen Tradition. Sie ist für lutherische Kirchen akzeptabel, da ihre eigene Bekenntnistradition sehr zurückhaltend war, festzustellen, welche strukturellen Faktoren vorhanden sein müssen, damit die Grundvollzüge von Kirche (Verkündigung des Evangeliums, Feier der Sakramente) erfüllt werden können. Das ermöglicht es den lutherischen Kirchen, „in sehr unterschiedlichen Kirchen genuine Realisierungen der einen Kirche Jesu Christi zu erkennen und anzuerkennen“; das Luthertum realisiert sich auch selbst in vielfältigen Kirchenstrukturen.


title: Notae ecclesiae

text: Das Merkmal der Heiligkeit ist zwischen den Konfessionen relativ unumstritten. Es besagt, dass die Kirche durch das in ihr und durch sie verkündete Evangelium und durch die Gegenwart Christi in ihr auf einzigartige Weise Gottes Eigentum und sein Zeichen in der Welt ist.


title: Notae ecclesiae

text: Etymologisch leitet sich das Wort "katholisch" vom griechischen Adjektiv , ‚das Ganze betreffend, allgemein‘, bzw. dem Adverb , ‚im Allgemeinen, gänzlich‘, ab. Die beste Umschreibung lautet daher „Ganzheit“ oder „Fülle“ und in Erweiterung „universell“.


title: Notae ecclesiae

text: Die Kirche insgesamt gilt als "allgemein", da von Gott gewollt, wenn einig und eins für alle Zeit. Abstrakt gilt die Kirche als "katholisch", wenn sie innerlich mit Christus eins ist und dadurch zur Heilsinstanz wird.


title: Notae ecclesiae

text: Ignatius von Antiochia grenzte mit seiner Wendung „die katholische Kirche“ diese von anderen Gruppen ab, die in Lehre und Leben von den Bischöfen der römischen Kirche abwichen. Folgerichtig bezeichnet die römisch-katholische Kirche alle abgespaltenen oder häretischen Gemeinschaften als "nicht-katholisch". Die anglikanischen Kirchen sehen sich selbst als Teil der "katholischen Kommunion", auch wenn sie nicht der Jurisdiktion Roms unterstehen. Die evangelischen Kirchen verstehen "katholisch" im Sinne einer abstrakten, allgemeinen und universellen Kirche. Im apostolischen Glaubensbekenntnis bekennen evangelisch-reformierte Christen beispielsweise: „… die heilige, "allgemeine" christliche Kirche“.


title: Notae ecclesiae

text: Apostolizität bedeutet die Übereinstimmung der Kirche mit ihrem apostolischen Ursprung in der Urkirche. Die Apostel bildeten in der Frühzeit das Fundament der Kirche und ihrer Botschaft und gelten als Garanten für die Überlieferung des Glaubens der Kirche. Tertullian beschreibt ihre Taten um 200 folgendermaßen:


title: Notae ecclesiae

text: Der Apostolizität kam in den Auseinandersetzungen mit der Gnosis besondere Bedeutung zu, in der die kirchlichen Theologen die Überlieferung der wahren Lehre durch die Apostel und deren Nachfolger garantiert sahen. Die gnostischen Lehren konnten so wirksam als nachträgliche, außerchristliche Einflüsse abgewehrt werden.


title: Notae ecclesiae

text: Die vorreformatorischen sowie einige anglikanische Kirchen betrachten als Zeichen der Apostolizität nicht nur die inhaltliche Übereinstimmung mit der Lehre der Apostel am Ursprung der Kirche, sondern auch die personelle Weitergabe der kirchlichen Leitungsgewalt durch die apostolische Sukzession. Kirche im Vollsinn kann nach diesem Verständnis nur durch die Kontinuität bestehen, dass eine ununterbrochene Linie von Bischöfen bis auf die Apostel zurückführbar ist. Wenn dieses Zeichen der Apostolizität fehlt, handelt es sich nach römisch-katholischer Lehre um eine „kirchliche Gemeinschaft“, in der zwar viele Merkmale einer Kirche erfüllt sind, aber nicht in der vollen Bedeutung.


title: Notae ecclesiae

text: Die meisten evangelischen Kirchen sehen als Kern der Apostolizität „die stete Rückkehr zum apostolischen Zeugnis“, also eine "successio fidelium" (Sukzession der Gläubigen). Eine andere Interpretation zielt auf die charismatische Gabe des Aposteldienstes ab. Diesen Dienst bzw. dieses Amt gibt es in zahlreichen christlichen Gruppen der Pfingstbewegung und der Kirchen, die aus den katholisch-apostolischen Gemeinden entstanden sind. Manche dieser Gruppen sprechen von Kirche im Vollsinn nur, wenn auch apostolischer Dienst vorhanden ist.


title: Notae ecclesiae

text: Die reformatorische Theologie ließ die klassischen Wesensmerkmale gelten, definierte aber eigene Kennzeichen, an der sich erweisen sollte, wo die wahre Kirche zu finden sei. Martin Luther nannte 1520 in seiner Schrift "Von dem Papstthum zu Rom" als die „zeichenn, da bey man euszerlich mercken kann, wo die selb kirch in der welt ist, sein die tauff, sacrament und das Evangelium“. Ihren klassischen Ausdruck fand diese Festlegung in Artikel VII der Confessio Augustana, wonach die Kirche die „Versammlung der Heiligen [ist], in der das Evangelium rein gelehrt wird und die Sakramente recht verwaltet werden“. In ähnlicher Weise äußerten sich Johannes Calvin (Institutio Christianae Religionis, 1559, Buch IV, I, 11 f) und Artikel 19 der Neununddreißig Artikel der Church of England von 1563, der wiederum als Artikel 13 in John Wesleys methodistische Glaubensartikel von 1784 aufgenommen wurde. Es kann daher als allgemeinprotestantische Lehre angesehen werden, dass die rechte Verkündigung des Evangeliums und die ordnungsgemäße Verwaltung der Sakramente – oder, noch kürzer, Wort und Sakrament – die "notae ecclesiae" sind.


title: Notae ecclesiae

text: Als weitere Kennzeichen begegnen gelegentlich auch das Schlüsselamt (Beichte und Absolution), die Ordnung des Predigtamtes, das Gebet, das Leiden um des Evangeliums willen und die Befolgung der zweiten Tafel des Dekalogs (Luther, "Von Konziliis und Kirchen", 1539), die Kirchenzucht (Confessio Scotica XVIII) und die Verwirklichung der wahren Jüngerschaft (Zweites Helvetisches Bekenntnis XVII).


title: Notae ecclesiae

text: Nachdem die unterschiedlichen Erkennungszeichen der Kirche über Jahrhunderte hinweg eher zur Bestätigung des eigenen Kircheseins und zur Polemik gegen die konfessionellen Gegner benutzt wurden, hat sich in der ökumenischen Diskussion nach dem Zweiten Weltkrieg ein anderer Umgang durchgesetzt. In vielen interkonfessionellen Dialogen wurden sowohl die vier Wesensattribute als auch die reformatorischen Kennzeichen behandelt, und zwar mit positiver Aufnahme von beiden Seiten und zur kritischen Vergewisserung des eigenen Kircheseins. Sie stehen nicht in einem Gegensatz, sondern ergänzen sich gegenseitig. Martin Friedrich fasst es so zusammen: „Die vier nizänischen Attribute zeigen, "wie" die Kirche ist bzw. sein soll. Rechte Verkündigung und Sakramentsverwaltung dagegen lassen erkennen, "wo" die Kirche ist.“


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Die Thai-Rak-Thai-Partei (, "Phak Thai Rak Thai", abgekürzt: TRT, übersetzt: „Thais lieben Thais“ oder „Thailänder lieben Thailand“) war eine politische Partei in Thailand. Sie wurde 1998 von Thaksin Shinawatra, einem der reichsten Männer Thailands, gegründet. Mit einem stark populistisch geprägten Programm gewann sie 2001 die Wahlen. 2005 wurde sie mit Zwei-Drittel-Mehrheit wiedergewählt. Sie stellte die Regierung bis zum Militärputsch im September 2006. 2007 wurde sie vom Verfassungstribunal wegen Wahlrechtsverstößen aufgelöst.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Die Thai-Rak-Thai-Partei wurde am 14. Juli 1998 von dem Telekommunikationsunternehmer Thaksin Shinawatra sowie 22 anderen Mitgliedern gegründet. Fünf von ihnen waren, wie Thaksin, ehemalige Politiker der Palang-Dharma-Partei. Zwei waren prominente Bauunternehmer, die übrigen waren vor allem Akademiker, Geschäftsleute und Beamte. Die Gründung erfolgte auf dem Höhepunkt der asiatischen Finanz- und Wirtschaftskrise, die Thailand schwer getroffen hatte. Ein Jahr zuvor war eine neue Verfassung in Kraft getreten, die aufgrund ihrer überwiegend liberalen Charakteristika und der intensiven Beteiligung der Öffentlichkeit an ihrer Ausarbeitung die „Verfassung des Volkes“ genannt wurde. Wichtigstes Ziel der neuen Partei war, die Krise zu überwinden, die Wirtschaft wieder in Gang zu bringen und in Zeiten der Globalisierung und des internationalen Kapitals Thailands Wettbewerbsfähigkeit zu sichern.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Ihr Name war wahrscheinlich von dem Motto "Thai chuai Thai" („Thais helfen Thais“) inspiriert, das der Name einer während der Krise gegründeten Kampagne zur Selbsthilfe und eines damals populären Radiosenders war. Er hatte eine eindeutig nationalistische Konnotation. Die damalige Regierung, die von der Demokratischen Partei und Chuan Leekpai geführt wurde, setzte kompromisslos die Vorgaben des Internationalen Währungsfonds (IWF) um, was von vielen als Aufgabe nationaler Souveränität empfunden wurde. Thaksin und seine TRT versprachen dagegen eine nationale Herangehensweise, um eigenständige Lösungen für das Land zu finden. Thaksin umgab sich mit einem großen Beraterstab und versprach, mit Hinweis auf seine Erfahrung als erfolgreicher Unternehmer, neue, professionelle Konzepte und Lösungen. Das Motto der Partei war: „Neu denken, neu handeln, für alle Thais.“ Es verband das Versprechen von Wandel mit einer inklusiven Form des Nationalismus.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Sowohl das politische Programm als auch die Wahlstrategie der Partei wurden maßgeblich von Somkid Jatusripitak mitgeprägt, einem Marketingprofessor (der als Schüler von Philip Kotler in den USA studiert und mit ihm zusammen "The Marketing of Nations" verfasst hatte) und Anhänger des „Nation Branding“. Er vertrat die Ansicht, dass Thailand sich nicht den Diktaten der angelsächsischen Wirtschaftswelt beugen sollte und dass ein unregulierter Markt nicht gut für Thailands globale Wettbewerbsfähigkeit sei. Somkid gilt als einer der Hauptarchitekten des Wahlerfolgs der TRT. Er entwickelte das wirtschaftspolitische Programm der Partei, das später als "Thaksinomics" bekannt wurde. In seinem Zentrum stand die Wiederaufrichtung der thailändischen Wirtschaft durch Förderung kleiner und mittlerer Unternehmen, insbesondere im ländlichen Raum.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Somkid hatte sich mit politischem Marketing beschäftigt und ließ mit Methoden der Marktforschung untersuchen, welche Bedürfnisse ländliche Wähler hatten und welche Themen sie besonders ansprachen. Als Ergebnis dieser Befragungen nahm die Partei das Programm, das bei einer Selbstbeteiligung von 30 Baht (unter 1 US-Dollar) pro Arztbesuch allgemeinen Zugang zur Gesundheitsversorgung schaffen sollte, ein Schuldenmoratorium für Bauern und die Dorfentwicklungsfonds, die jedem der 70.000 "Muban" (Dörfer) eine Million Baht (ca. 25.000 US-Dollar) an Kleinstkrediten zur Verfügung stellten, in ihr Wahlprogramm auf. Nie zuvor hatte eine Partei ein so umfangreiches, konkretes und leicht verständliches Programm aufgestellt, um an die Wünsche und Bedürfnisse der Landbevölkerung zu appellieren.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Bei der Parlamentswahl im Januar 2001 gewann die TRT 248 von 500 Sitzen im Parlament. Das war angesichts des zuvor zersplitterten thailändischen Parteiensystems, in dem nie eine Partei allein eine klare Mehrheit gewonnen hatte, ein Erdrutschsieg. Die Partei war mit dem Versprechen, die Armut auf dem Land, den Drogenhandel und die Korruption zu bekämpfen und das Gesundheits- und Bildungssystem zu verbessern, angetreten. Thaksin, der unter anderem mit der Aussage, dass er reich genug sei, um nicht korrupt zu sein, in den Wahlkampf gezogen war, wurde Premierminister. Unmittelbar nach der Wahl schloss sich die kleine Seritham-Partei der TRT an. Dadurch hatte sie als erste Partei seit 1957 eine absolute Mehrheit im Parlament. Kurze Zeit später schlossen sich die bedeutenderen Parteien Neue Hoffnung und Chart Pattana („Nationale Entwicklung“) an. TRT wurde die dominierende Kraft in der thailändischen Politik. Die Regierung Thaksin hatte so eine viel größere Handlungsfähigkeit als ihre Vorgängerinnen, die oftmals aus instabilen Viel-Parteien-Koalitionen bestanden. Die Opposition – allen voran die Demokratische Partei unter Chuan Leekpai – war nachhaltig geschwächt und wusste der Popularität der TRT keine attraktiven Alternativen entgegenzusetzen. Thailand entwickelte sich so zu einem System mit einer dominanten Partei, vergleichbar mit Malaysia oder Singapur. Dies war auch Thaksins selbsterklärtes Vorbild.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Die Regierung Thaksin begann rasch mit der Umsetzung ihrer konkreten Kernversprechen. Das 30-Baht-Programm für Gesundheitsversorgung, die Dorffonds, die Kredite für kleine und mittlere Unternehmen und das Schuldenmoratorium wurden noch im ersten Jahr von Thaksins Amtszeit auf den Weg gebracht. Dies war ungewöhnlich, da bis dahin Parteiprogramme nicht ernst genommen wurden. Die Regierung der Thai-Rak-Thai-Partei nutzte dagegen ihre Regierungsverantwortung, um ihr Programm Punkt für Punkt umzusetzen und messbare Erfolge vorzuweisen.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Im Kampf gegen Drogen töteten Paramilitärs, auf Geheiß oder zumindest ohne Gegenmaßnahmen der Regierung, mehrere hundert Menschen, die im weitesten Sinne mit Drogen zu tun hatten. Die Polizei wurde angewiesen, gegen die Morde nicht zu ermitteln.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Gleich zu Anfang der Regierungszeit überstand Thaksin auch einen Gerichtsprozess wegen Korruption nur äußerst knapp.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Bereits im Jahr 2002 waren durch das 30-Baht-Programm 45,3 Millionen Menschen krankenversichert. Zuvor hatte es auch schon staatliche Krankenversicherungsprogramme gegeben, diese hatten aber nur 34 Millionen Thailänder erreicht. Nun hatten 92,5 Prozent der Bevölkerung Zugang zur Gesundheitsversorgung. Wirtschaftswissenschaftler, städtische Ärzte und etablierte Medien hatten das Programm zunächst als populistisch kritisiert; es sei nicht nachhaltig finanziert und werde zu einer Überlastung des Gesundheitssystems führen. Das Programm war jedoch nicht so kostspielig, wie von seinen Kritikern befürchtet. Obwohl die Selbstbeteiligung von 30 Baht pro Behandlung eher symbolisch war – sie deckte gerade einmal 2 Prozent der Kosten –, stiegen die öffentlichen Gesundheitsausgaben nur von 66,25 Milliarden (2000/01) auf 72,78 Milliarden Baht (2001/02). In ihrem ersten Jahr kostete die Reform umgerechnet nicht mehr als 175 Millionen US-Dollar. Das Programm erwies sich als so erfolgreich, dass es auch die Militärjunta, die Thaksin 2006 stürzte, beibehielt und sogar die Selbstbeteiligung von 30 Baht als unnötigen Verwaltungsaufwand abschaffte. Auch die Demokratische Partei, die 2008 wieder die Regierung übernahm, behielt es bei, und selbst die bekanntermaßen Thaksin-kritische Zeitung "The Nation" erkannte seinen Wert an.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Im Konflikt in Südthailand, wo islamistische Rebellen den Anschluss an Malaysia mit Gewalt durchzusetzen versuchten, rief die TRT-Regierung den Notstand aus und entsandte Soldaten. Mehrere Menschenrechtsverletzungen wurden dokumentiert.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Bis Dezember 2004 hatten die Dorffonds Mikrokredite an 13 Millionen Thailänder ausgezahlt. Ihre Summe belief sich auf 224 Milliarden Baht. In den meisten Fällen hatten sie eine kurze Laufzeit (maximal ein Jahr) und wurden für den landwirtschaftlichen Betrieb aufgewendet. In einigen Fällen wurden sie aber auch verwendet, um sich teure Verbrauchsgüter zu leisten. Manchmal konnten die Kreditnehmer den Betrag nicht fristgerecht zurückzahlen und mussten sich das Geld zu einem überhöhten Zinssatz von „Kredithaien“ leihen, um dem Rückzahlungsanspruch des Staats nachzukommen.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Im Februar 2005 gewann die TRT-Partei mit 60,7 % eine noch größere Mehrheit als 2001. Sie konnte nahezu vier Fünftel der Parlamentssitze kontrollieren. Nach den massiven Protesten im Frühjahr 2006 in den größeren Städten Thailands gegen Thaksin (und die TRT) und den danach angesetzten Neuwahlen konnte die TRT 100 % der Sitze für sich gewinnen, da alle bedeutenden Oppositionsparteien die Wahl boykottierten. Allerdings wählten noch immer mehr als 50 % der Wahlberechtigten die TRT-Partei, die insbesondere in den ärmeren ländlichen Regionen Nordthailands äußerst beliebt ist. Die Wahl wurde schließlich vor Gericht wegen grober Mängel für ungültig erklärt, und Neuwahlen wurden für den Oktober 2006 angesetzt. Zu diesen kam es jedoch nicht, da Militär und Polizei am 19. September 2006 mit dem Segen des thailändischen Königs und der Unterstützung der gegen Thaksin eingestellten Bevölkerungsteile (vor allem die gehobene Mittelschicht und die Oberschicht) in einem unblutigen Putsch die Thaksin-Regierung entmachteten sowie die Verfassung von 1997 außer Kraft setzten.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Der Gründer und Vorsitzende der Partei Thaksin Shinawatra erklärte am 2. Oktober 2006 seinen Rücktritt als Parteivorsitzender.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Am 30. Mai 2007 verfügte das thailändische Verfassungstribunal die Auflösung der Partei und den Ausschluss von Parteigründer Thaksin und 111 weiterer Parteimitglieder vom politischen Leben für die Dauer von fünf Jahren.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Als Nachfolgepartei galt die Partei der Volksmacht (Phak Phalang Prachachon), welche Anfang Dezember 2008 durch das Verfassungsgericht ebenfalls wegen Wahlbetruges verboten wurde. Deren Nachfolgerin wiederum ist die Pheu-Thai-Partei, die von 2011 bis zum Militärputsch im Mai 2014 mit Thaksins Schwester Yingluck Shinawatra als Premierministerin wieder regierte.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Kritiker und Nichtregierungsorganisationen warfen und werfen Thaksin und seiner TRT-Partei Vorteilnahme vor.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Mehrfach wurden (wie in Thailand durchaus nicht unüblich) Kandidaten anderer Parteien gegen ein Geldgeschenk in die eigene Partei geholt. Bei den (annullierten) Wahlen im April 2006 wurden teilweise Kandidaten anderer Parteien (von denen viele die Wahl aus Protest boykottierten) gekauft, damit sie gegen die TRT, welche in vielen Regionen als einzige Partei antrat, aufgestellt werden konnten, um so die Hürde, dass bei Einzelkandidaten mindestens 20 % der Wähler mit Ja stimmen müssen, auszuhebeln.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Während Demonstrationen und zu Wahlen kamen häufig Gerüchte über gekaufte Demonstranten und Wähler auf. Nachgewiesen wurde zum Beispiel, dass viele Pro-Thaksin-Demonstranten im Frühjahr 2006 aus den nördlichen Regionen mit von der TRT gecharterten Bussen inklusive Kost und eines Taschengelds von umgerechnet etwa 10–20 Euro nach Bangkok gebracht wurden, um den Großdemonstrationen der Thaksin-Gegner etwas entgegenzusetzen. Die gleichen Vorwürfe wurden auch gegen die Gegner Thaksins erhoben.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Thaksin besetzte Gerichte und mehrere öffentliche, offiziell unabhängige Kommissionen, insbesondere die Wahlkommission und die Antikorruptions-Kommission, mit ihm nahestehenden Personen. Die Wahlkommission wurde sogar vom höchsten Gericht Thailands aufgefordert zurückzutreten, nachdem sie die Wahlen 2006 verfassungswidrig organisiert hatte (u. a. waren die Wahlkabinen öffentlich einsehbar aufgestellt).


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Insbesondere vor den Wahlen benutzte die TRT-Partei das Staatsfernsehen, um in „Regierungserklärungen“ die Verbesserungen in Thailand zu propagieren.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: Kurz vor den Wahlen 2005 kaufte Thaksin das bis dahin durch kritische Berichte und Dokumentationen bekannte ITV (Independent TV) auf und entließ einige kritische Mitarbeiter. Diese konnten sich allerdings erfolgreich zurückklagen, aber auf ITV werden seitdem nur noch "Lakhon" (Seifenopern) und politisch gefärbte Nachrichten gesendet. 2005 verbot die TRT-Regierung mehrere Radiostationen aus Bangkok, weil diese angeblich den Flughafenverkehr störten. Kritiker behaupteten, dass die TRT damit die häufig kritischen lokalen Radiostationen mundtot machen wollte. Thaksin versuchte, gegen politische Gegner in den Medien, insbesondere in der "Bangkok Post", zunächst mit Beleidigungsklagen und dann mit einem gescheiterten Übernahmeversuch vorzugehen, auch Anzeigen wegen Majestätsbeleidigung wurden von der TRT häufig gegen Gegner gestellt.


title: Thai-Rak-Thai-Partei

text: In der Fachliteratur wird die TRT gelegentlich mit der italienischen Partei Forza Italia (FI) von Silvio Berlusconi verglichen. Es besteht eine Reihe von Parallelen: Thaksin wie Berlusconi waren vor ihrer politischen Karriere bedeutende Unternehmer (und blieben es auch währenddessen); FI wie TRT trugen betriebswirtschaftliche Prinzipien wie Marketing, Vertriebs- und Produktorientierung in die Parteipolitik; Berlusconi und Thaksin verstanden Politik als Geschäft, werden als „Politikunternehmer“ oder „Politikverkäufer“ beschrieben; beide Parteien können als Ausdehnung des Konzerns des jeweiligen Gründers auf den „politischen Markt“ verstanden werden. Beide Parteiführer hatten die Position eines „Über-Patrons“ in einem klientelistischen System. Sowohl FI als auch TRT gewannen gleich bei ihrer ersten Wahl einen Erdrutschsieg.


title: Cornwell

text: Cornwell ist der Familienname folgender Personen:


title: Cornwell

text: Orte in den Vereinigten Staaten:— im NRHP gelistete Objekte: Siehe auch:


title: Bregma

text: Als Bregma wird am Schädel derjenige Punkt bezeichnet, an dem die "Sutura coronalis" (Kranznaht), die das Stirnbein von den Scheitelbeinen trennt, und die "Sutura sagittalis" (Pfeilnaht), die die beiden Scheitelbeine trennt, zusammentreffen. Er hat Bedeutung in der Kraniometrie.


title: Cybill

text: Cybill ist eine US-amerikanische Sitcom, die von 1995 bis 1998 von dem Sender CBS produziert wurde und ganz auf Hauptdarstellerin Cybill Shepherd zugeschnitten war. In Deutschland war die Serie ab 1998 in Erstausstrahlung auf ProSieben zu sehen.


title: Cybill

text: Cybill Sheridan ist eine mäßig erfolgreiche Schauspielerin in ihren 40ern, die, weil sie nie den Durchbruch geschafft hat, darauf angewiesen ist, ihren Lebensunterhalt mit kleinen, unangenehmen Rollen in zweitklassigen TV- und Werbeproduktionen zu verdienen. Rückhalt erhält sie vor allem von ihrer besten Freundin Maryann Thorpe, einer trinkfesten Millionärsgattin, die sich einen erbitterten Kleinkrieg mit ihrem Ex-Mann, dem Schönheitschirurgen „Dr. Dick“, liefert.


title: Cybill

text: Neben ihren Versuchen, doch noch groß im Showgeschäft herauszukommen, kümmert sich Cybill vor allem um ihre Familie, bestehend aus ihrer frisch verheirateten Tochter Rachel, der vorlauten Zoey und ihren beiden grundverschiedenen Ex-Ehemännern, dem Stuntman Jeff (Vater von Rachel) und dem ehemaligen Rechtsanwalt und mittlerweile erfolgreichen Schriftsteller Ira (Vater von Zoey), die immer noch ein wichtiger Teil ihres Lebens sind.


title: Cybill

text: Obwohl die Serie sich stark an den Gegebenheiten typisch US-amerikanischer Sitcoms orientierte und niemals als reines Remake betrachtet wurde, durchlief "Cybill" im Laufe der vier produzierten Staffeln immer wieder direkte Vergleiche mit der britischen Sitcom "Absolutely Fabulous". Insbesondere der Humor und die Lebensumstände beider Protagonisten wiesen Ähnlichkeiten auf; die Charaktere der besten Freundinnen verhielten sich sogar nahezu identisch.


title: Cybill

text: Trotzdem oder gerade deswegen entwickelte sich "Cybill" bereits innerhalb der ersten Staffel zu einem passablen Publikumserfolg für den Sender CBS, der daraufhin drei weitere Staffeln in Produktion gab. Obwohl die Zuschauerzahlen bis 1998 konstant blieben, entschied der Sender sich nach Ausstrahlung der 87. Episode für das abrupte Ende der Serie. Wie Shepherd später erklärte, lag der Entscheidung der Kontext der Sitcom zugrunde: CBS habe sich niemals wirklich mit der von der Serie publizierten Darstellung weiblicher Sexualität und feministischer Grundsätze anfreunden können. Die Absetzung führte zu einem der gewichtigsten ungelösten Cliffhanger in der US-Fernsehgeschichte.


title: Cybill

text: Die Synchronisation der Serie wurde bei der Arena Synchron nach Dialogbüchern und unter der Dialogregie von Boris Tessmann erstellt.


title: Cybill

text: Emmy Awards:


title: Cybill

text: Golden Globe Awards:


title: Cybill

text: Screen Actors Guild Awards:


title: Correa

text: Correa (spanisch) bzw. Corrêa (portugiesisch) ist der Familienname folgender Personen:


title: Entkusselung

text: Mit Entkusselung (alemannisch auch Enthurstung) oder Entkusseln wird in der Landschaftspflege die Beseitigung junger Gehölze, sogenannter Kussel, von Heideflächen, Feuchtwiesen und entwässerten Mooren bezeichnet. Dabei wird mit Spaten, Motorsensen oder Motorsägen der aufkommende Gehölzaufwuchs entfernt, der meist aus Pionierbaumarten wie Kiefer, Weide oder Birke besteht.


title: Entkusselung

text: Das Entkusseln ist neben der gezielten Beweidung und kontrolliertem Brand eine Form der Kulturlandschaftspflege zur Offenhaltung von Heiden, Mager- und Trockenrasen, Feuchtwiesen und entwässerten Moorstandorten (Moorheiden), die sich infolge der Sukzession zu Wäldern entwickeln würden. Bei dieser Art der Landschaftspflege sollen bestimmte biotoptypische Pflanzengesellschaften erhalten werden. In entwässerten Mooren soll auch der übermäßigen Verdunstung durch die Gehölze vorgebeugt werden.


title: Entkusselung

text: Beispielhaft wird so das Biosphärenreservat Rhön gepflegt.


title: Corsten

text: Corsten ist der Familienname folgender Personen:Siehe auch:


title: Shapley-Ames-Katalog

text: Der Shapley-Ames-Katalog ist ein 1932 veröffentlichter Galaxienkatalog mit 1249 Objekten heller als 13,2te Größenklasse.


title: Shapley-Ames-Katalog

text: Er wurde von Harlow Shapley und Adelaide Ames auf der Basis des New General Catalogue und des Index-Katalogs zusammengestellt. Mit Hilfe neuer photographischer Aufnahmen, die auch Vergleichssterne bekannter Helligkeit enthielten, wurden die Helligkeiten vieler Galaxien gemessen, und nur Galaxien bis zur Größenklasse 13,2 in den Katalog aufgenommen. Er war die erste Zusammenstellung heller Galaxien die bis zu einer bestimmten Grenzhelligkeit für den Nord- und Südhimmel annähernd vollständig war und bildete die Basis vieler Untersuchungen von Galaxien. Der Katalog enthält Position, Helligkeit, Ausdehnung und Hubble-Klassifikation der enthaltenen Galaxien.


title: Shapley-Ames-Katalog

text: 1981 veröffentlichten Allan Sandage und Gustav Tammann eine aktualisierte Version, den Revised Shapley-Ames Catalog (RSA). Die ursprüngliche Galaxienliste wurde beibehalten, mit der Ausnahme von drei Objekten die nicht Galaxien sind. Die Information zu den 1246 einzelnen Galaxien wurden aktualisiert und wesentlich erweitert.


title: Costa Serena

text: Die Costa Serena ist ein Kreuzfahrtschiff der Costa Crociere. Sie wird seit 2007 vor allem im Mittelmeer eingesetzt. Ihr Name bedeutet Sirene, ein weibliches Fabelwesen der antiken griechischen Mythologie, in deren Stil das gesamte Schiff ausgestattet ist.


title: Costa Serena

text: Als zweites Schiff der "Concordia"-Klasse war sie baugleich mit der "Costa Concordia". Bis 2012 folgten die weiteren Schwesterschiffe "Carnival Splendor", "Costa Pacifica", "Costa Favolosa" und "Costa Fascinosa" und . Gemeinsam mit der "Costa Serena" waren dies zur Zeit ihrer Indienststellung die größten Kreuzfahrtschiffe, die in Italien gebaut wurden.


title: Costa Serena

text: Am 4. Januar 2005, noch vor der Fertigstellung der "Costa Concordia", einigte sich Costa Crociere mit der Werft Fincantieri, in Sestri Ponente für 475 Mio. Euro gleich noch ein zweites Schiff auf Basis derselben Pläne bauen zu lassen. Die Auslieferung sollte im Frühjahr 2007, also nur ein dreiviertel Jahr nach planmäßiger Fertigstellung der "Costa Concordia" erfolgen. Nach Angaben des Unternehmens wurden letztlich rund 450 Millionen Euro in den Bau investiert. Am 15. Mai 2007 wurde das Schiff an Costa Crociere übergeben und im Anschluss zur Schiffstaufe am 19. Mai 2007 nach Marseille überführt. Die Feier wurde in der französischen Hafenstadt durch eine Operngala mit Feuerwerk und Lasershow um die berühmtesten Sehenswürdigkeiten der Stadt begleitet. Taufpatin war die französische Schauspielerin Marion Cotillard. Zeitgleich fand in der virtuellen Welt Second Life ein Parallel-Event zur Einführung einer digitalisierten Version des Schiffes inklusive Kreuzfahrtterminal statt.


title: Costa Serena

text: Ab der Indienststellung im Jahr 2007 befuhr die "Costa Serena" das Mittelmeer. Seit 2015 wird sie auf dem asiatischem Markt eingesetzt. Ihr Basishafen ist Shanghai, es werden verschiedene drei- bis fünftägige Routen zu Zielen in Japan und Südkorea befahren.


title: Weberbank

text: Die Weberbank Actiengesellschaft ist eine Privatbank mit Sitz in Berlin. Ihr Geschäftsfeld ist Vermögensmanagement mit Privat- und institutionellen Anlegern.


title: Weberbank

text: Die Weberbank wurde von den Bankiers Hans Weber als Komplementär (80 %) und Georg Michaelis als Kommanditist (20 %) am 10. September 1949 als KGaA gegründet. Bankier Hans Weber wirkte überwiegend nach außen. Als die Berliner Börse am 11. März 1952 wiedereröffnete, wurde Hans Weber zu ihrem ersten Präsidenten. Er verstarb am 2. Juli 1966 bei einem Reitunfall. Sein Schwiegersohn, Ehrhardt Bödecker, übernahm die Leitung der Bank.


title: Weberbank

text: Zum 1. Januar 1994 fusionierte die Bank mit der "Berliner Industriebank" zur "Weberbank Berliner Industriebank KGaA". Die Eröffnung des neuen Bankgebäudes am Hohenzollerndamm 134 wurde von einer Festansprache des Bundesfinanzministers Theo Waigel begleitet.


title: Weberbank

text: Im Jahr 2001 wurde sie umfirmiert in Weberbank Privatbankiers KGaA; die Aktienmehrheit hielt die damalige Bankgesellschaft Berlin über die Landesbank Berlin. Aufgrund staatlicher Beihilfen für die Muttergesellschaft drängte die EU-Kommission u. a. zum Verkauf der Weberbank. Dieser erfolgte zum Dezember 2005 an die WestLB AG. Kurz darauf folgte die Expansion der Weberbank nach Nordrhein-Westfalen. Einige Zeit später erhielt auch die WestLB staatliche Beihilfen, und die EU-Kommission verlangte erneut u. a. die Veräußerung der Weberbank: Seit 1. Juli 2009 ist sie Tochtergesellschaft der Mittelbrandenburgischen Sparkasse in Potsdam (MBS).


title: Weberbank

text: Die Weberbank bietet Dienstleistungen aus dem Bereich Vermögensmanagement, zum Beispiel Vermögensverwaltung, Family-Office, Steuer- und Nachfolgeplanung, Immobilienfinanzierung, Stiftungsmanagement, sowie aus den Geschäftsfeldern Vermögensaufbau, nachhaltige Geldanlage, Vorsorge und Finanzierungen.


title: Weberbank

text: Die Weberbank unterstützt in Berlin förderungswürdige Aktivitäten und Initiativen. Die Partner der Weberbank stammen aus den Bereichen Kunst, Kultur, Gesellschaft und Sport. Zu den Kooperationspartnern der Weberbank gehören unter anderem das Staatsballett Berlin, die Bürgerstiftung Berlin, der Verein Berliner Kaufleute und Industrieller (VBKI), die Freunde der Nationalgalerie, der Bundesverband Deutscher Stiftungen, die BR Volleys, die Füchse Berlin und Hertha BSC. Außerdem ist die Weberbank Mitglied in vielen Freundeskreisen der Hauptstadt wie den Freundeskreisen der Deutschen Oper und der Komischen Oper.


title: I.M.A.M. Ro.1

text: Die I.M.A.M. Ro.1 war ein Doppeldecker des italienischen Herstellers Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali SpA. Es handelt sich dabei um eine Entwicklung auf Basis der niederländischen Fokker C.V E, für die eine Produktionslizenz erworben wurde. Neben kleineren Änderungen wurde das Fahrwerk modifiziert und statt des originalen Bristol-Jupiter-Motors kam ein in Lizenz gefertigter Alfa Romeo Jupiter zum Einsatz.


title: I.M.A.M. Ro.1

text: Die Fertigung begann 1927, etwa zur selben Zeit wie die Fiat CR.20. Von der I.M.A.M. Ro.1 wurden insgesamt 277 Maschinen gebaut, sowie 72 Exemplare von der etwas stärkeren "Ro.1bis".


title: I.M.A.M. Ro.1

text: Etwa 30 bis 35 Maschinen nahmen 1931 an den Angriffen auf die Oase Kufra in Libyen teil. Sie bewährten sich dabei als unauffällige leichte Bomber und Aufklärungsflugzeuge. Obwohl inzwischen veraltet kamen sie auch noch im Italienisch-Äthiopischen Krieg zum Einsatz, bis sie von den weiterentwickelten IMAM Ro.30 und I.M.A.M. Ro.37 abgelöst wurden. Die I.M.A.M. Ro.1 wurden 1937 aus dem Dienst der italienischen Luftwaffe zurückgezogen.


title: Johann Georg Schoch

text: Johann Georg Schoch (getauft 28. Februar 1627 in Leipzig; † um 1690) war ein deutscher Lyriker, Dramatiker und Übersetzer der Barockzeit.


title: Johann Georg Schoch

text: Schoch war Sohn eines Leipziger Juweliers. Im Anschluss an den Schulbesuch in der Heimatstadt immatrikulierte er sich 1644 an Leipziger Universität, wo er in Kontakt mit dem Dichter David Schirmer kam. Zusammen mit Schirmer ging er auf einige Zeit nach Wittenberg, um dort den vielgerühmten Vorlesungen August Buchners beiwohnen zu können. Sein Studienabschluss in Rechtswissenschaft erfolgte jedoch wieder in Leipzig, vermutlich um 1658, denn ab 1659 ist er bereits als Advokat in Naumburg (Saale) nachgewiesen. 1668 ist er Amtmann in Westerburg, und 1678 ist sein Wohnsitz nachweislich in Kölln an der Spree, heute Berlin. Danach verliert sich seine Spur. Neben einer Reihe anderer Schriften hinterließ Schoch vor allem eine bedeutende Sammlung barocker Lyrik, darunter 100 Lieder, 200 Sonette und 400 Epigramme. Trotz mehrfacher Bemühungen wurde er nie in die Fruchtbringende Gesellschaft aufgenommen.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Die 48. Nordischen Skiweltmeisterschaften 2011 fanden vom 23. Februar bis 6. März 2011in der norwegischen Hauptstadt Oslo am Holmenkollen statt. Dies wurde am 25. Mai 2006 während des FIS-Kongresses in Vilamoura (Portugal) entschieden. Oslo setzte sich mit zwölf Stimmen gegen Val di Fiemme / Italien (vier Stimmen) und Zakopane / Polen (keine Stimme) durch. Oslo war zuvor bereits viermal, 1930, 1952, 1966 und 1982, Gastgeber einer Nordischen Skiweltmeisterschaft.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Für die Skispringerinnen sollte nach ihrem Einzelwettkampf-Debüt bei den Weltmeisterschaften 2009 ein Teamwettbewerb eingeführt werden, dies wurde jedoch im März 2009 abgelehnt. Durchgeführt wurde dagegen ein zweites Mannschaftsspringen für die Männer, das in Vergangenheit immer wieder mal auf dem Programm gestanden hatte oder aber gestrichen worden war. In der Nordischen Kombination entfiel der Massenstart-Wettbewerb, dafür gab es mit dem Springen von der Normalschanze einen zweiten Mannschafts-Wettkampf.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Gastgeber Norwegen war mit acht Goldmedaillen – alle in Langlaufbewerben – die erfolgreichste Nation und stellte mit diesem Ergebnis einen neuen Rekord bei Nordischen Skiweltmeisterschaften auf. Allerdings hatte es vorher auch nie so viele Wettbewerbe gegeben wie bei dieser WM. Sämtliche Skisprungwettkämpfe sowie die Teambewerbe in der Nordischen Kombination wurden von österreichischen Athleten gewonnen. Erfolgreichste Teilnehmerin war die norwegische Langläuferin Marit Bjørgen mit drei Einzel-Goldmedaillen und einer in der Staffel. Dazu gab es noch eine Silbermedaille. Langläufer Petter Northug aus Norwegen gewann zwei Einzeltitel, einen weiteren mit der Staffel und wurde darüber hinaus noch zweimal Vize-Weltmeister. Die österreichischen Skispringer Thomas Morgenstern und Gregor Schlierenzauer wurden je dreimal Weltmeister. Davon gingen zwei Titel auf das Konto des österreichischen Skisprungteams. Morgenstern gewann außerdem noch eine Silbermedaille in einem Einzelspringen.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeister 2009: / Olympiasieger 2010:


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 24. Februar 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Nicht für die Finalläufe qualifiziert (Platz in der Qualifikation): (38.) (39.) (40.) (45.) (53.) (54.) (55.)


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeister 2009: (Øystein Pettersen – Petter Northug) / Olympiasieger 2010: (Johan Kjølstad – Ola Vigen Hattestad)


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 2. März 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Für Kanada war dies die erste Goldmedaille bei Nordischen Skiweltmeisterschaften. Das österreichische Duo Max Hauke / Aurelius Herburger klassierte sich auf Rang 14.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeister 2009 (klassisch): / Olympiasieger 2010 (Freistil):


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 1. März 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Es war das erste Gold für Finnlands Herren im Langlauf seit dem Dopingskandal 2001.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 27. Februar 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Sowohl zwischen und als auch zwischen und gab es jeweils Zielfotoentscheidungen.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeister 2009 (Freistil): / Olympiasieger 2010 (klassisch):


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 6. März 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Zwischen , und gab es eine Zielfotoentscheidung


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeister 2009: (Eldar Rønning, Odd-Bjørn Hjelmeset, Tore Ruud Hofstad, Petter Northug) Olympiasieger 2010: (Daniel Richardsson, Johan Olsson, Anders Södergren, Marcus Hellner)


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Die Staffeln ab Platz 15 wurden nach Überrundungen aus dem Rennen genommen.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 4. März 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeisterin 2009: / Olympiasiegerin 2010:


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 24. Februar 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Nicht für die Finalläufe qualifiziert (Platz in der Qualifikation): (36.) (40.) (43.) (59.)


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeisterinnen 2009: (Aino-Kaisa Saarinen – Virpi Kuitunen) / Olympiasiegerinnen 2010: (Evi Sachenbacher-Stehle – Claudia Nystad)


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 2. März 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeisterin 2009 (klassisch): / Olympiasiegerin 2010 (Freistil):


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 28. Februar 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 26. Februar 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Zwischen und gab es eine Zielfotoentscheidung.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeisterin 2009 (Freistil): / Olympiasiegerin 2010 (klassisch):


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 5. März 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeisterinnen 2009: (Pirjo Muranen, Virpi Kuitunen, Riitta-Liisa Roponen, Aino-Kaisa Saarinen) Olympiasiegerinnen 2010: (Vibeke Skofterud, Therese Johaug, Kristin Størmer Steira, Marit Bjørgen)


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 3. März 2011 Detaillierte Ergebnisse


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeister 2009: / Olympiasieger 2010:


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 26. Februar 2011, 15:00 Uhr


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Das Resultat der ersten Drei veränderte sich nach dem ersten Durchgang nicht mehr. Nur die ersten dreißig Springer qualifizierten sich für den zweiten Durchgang.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Die wichtigsten übrigen Weiten / sonstige Daten: 13. Daiki Itō (JPN) 229,9 (92,5 / 98,0); 15. Anders Jacobsen (NOR) 229,0 (92,5 / 99,0); 17. Peter Prevc (SLO) 224,6 (94,0 / 95,0), 20. Janne Ahonen (FIN) 223,0 (96,0 / 94,0); 21. Jakub Janda (CZE) 222,4 (91,0 / 96,5); 26. Noriaki Kasai (JPN) 215,7 (93,5 / 92,5); 38. Matti Hautamäki (FIN) 91.7 (84,5); 46. Johan Remen Evensen (NOR) 85,1 (90,0; der Weltrekordhalter stürzte).


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 3. März 2011 (Qualifikation & Finale)


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Nach dem ersten Durchgang lag Thomas Morgenstern in Führung und schien damit – nach dem Sieg auf der Normalschanze – auch hier den Sieg holen zu können. Auf den weiteren Medaillenplätzen lagen Anders Jacobsen und Anders Bardal. Gregor Schlierenzauer lag auf Rang vier, Simon Ammann auf Rang acht. Im zweiten Durchgang änderte sich die Reihenfolge allerdings noch einmal gewaltig. Wie im Wettbewerb auf der Normalschanze erreichten nur die besten dreißig Springer den zweiten Durchgang.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: "Ein Teamspringen von der Normalschanze stand weder bei der WM 2009 noch bei den Olympischen Spielen 2010 auf dem Programm."


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 27. Februar 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Nach 2001 und 2005 wurde erst zum dritten Mal ein Teamspringen von der Normalschanze ausgetragen. Österreich gewann alle drei Konkurrenzen.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeister 2009: (Wolfgang Loitzl, Martin Koch, Thomas Morgenstern, Gregor Schlierenzauer) Olympiasieger 2010: (Wolfgang Loitzl, Andreas Kofler, Thomas Morgenstern, Gregor Schlierenzauer)


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Der zweite Durchgang wurde windbedingt abgesagt und der Stand nach dem ersten Durchgang wurde gewertet.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Andreas Kofler verbesserte seinen eigenen Schanzenrekord von 139,5 auf 141,0 Meter.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Österreich gewann nach 2005, 2007 und 2009 bereits zum vierten Mal in Folge diesen Wettbewerb.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Zwar brachte Gregor Schlierenzauer die Österreicher in Führung, jedoch lag nach der zweiten Gruppe Deutschland vorn, und auch nach Koflers Schanzenrekord gab es einen Vorsprung von Deutschland mit 361 Punkten vor Österreich mit 359 Punkten. Es folgten Norwegen (331,0), Polen (312,4) und Slowenien (312,0). Der slowenische Schlussspringer Robert Kranjec legte einen 136-Meter-Sprung vor, der eine hohe Jurybewertung erhielt; Der Pole Adam Małysz blieb mit 135,5 Meter zwar weitenmäßig kaum zurück, erhielt aber schlechtere Haltungsnoten, vor allem aber einen höheren Windpunkteabzug (18,2 gegenüber 5,2). Norwegens Tom Hilde erreichte 127,5 Meter; dem Deutschen Michael Uhrmann gelangen allerdings nur 110 Meter. Nach dem Sprung von Thomas Morgenstern auf 140,5 Meter fiel Deutschland auf Rang vier mit 0,7 Punkten Rückstand auf die Drittplatzierten Slowenen zurück.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Detaillierte Ergebnisse


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeisterin 2009: / "bei den Olympischen Spielen 2010 noch nicht im Programm"


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 25. Februar 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Titelverteidigerin qualifizierte sich als 34. (75 Meter; 61,4 Punkte) nach dem ersten Durchgang nicht für das Finale, das wie bei den Männern nur die ersten dreißig erreichten.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Somit gewannen die österreichischen Sportler alle Sprungbewerbe bei dieser WM.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeister 2009: / Olympiasieger 2010:


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 26. Februar 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Zwischen , und gab es eine Zielfotoentscheidung.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 2. März 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: "Diese Disziplin war weder bei der WM 2009 noch bei den Olympischen Spielen 2010 im Wettkampfprogramm."


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 28. Februar 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Österreich gewann nach dem 4. Platz im Springen noch Gold. Frankreich konnte zwar das Springen siegreich abschließen, fiel jedoch im Langlauf auf Platz 5 zurück. Deutschland und Norwegen lagen nach dem Springen auf den Rängen 2 und 3, wobei Deutschlands Schlussmann Tino Edelmann um Gold kämpfte, aber Mario Stecher im Zielsprint unterlag.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Weltmeister 2009: (Bernhard Gruber, David Kreiner, Felix Gottwald, Mario Stecher) Olympiasieger 2010: (Bernhard Gruber, David Kreiner, Felix Gottwald, Mario Stecher)


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Datum: 4. März 2011


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Nach dem Springen von der Großschanze lag das Team Frankreichs noch vorne, wurde aber bereits früh im Rennen von den drei dahinterliegenden Nationen überholt. Auch der starke Schlussläufer Lamy Chappuis konnte den Rückstand auf die drittplatzierten Norweger mit deren ebenfalls starken Moan nicht aufholen und verzichtete auf eine Schlussattacke. Wie bereits auf der Normalschanze kam es zum Schlussspurt zwischen dem Deutschen Tino Edelmann und Mario Stecher, den wieder der Österreicher knapp gewann. Für Felix Gottwald war dies bereits die elfte Medaille bei Nordischen Skiweltmeisterschaften. Er löste damit Ronny Ackermann (zehn Medaillen) als erfolgreichsten WM-Medaillensammler im Kombinierer-Lager ab.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 2011

text: Die Staffel von Estland trat nach Platz 9 im Springen nicht zur Lauf-Konkurrenz an.


title: Hakoah Hallein

text: Der Fußballklub Hakoah Hallein wurde im Jahr 1950 von jüdischen Heimatlosen aus dem DP-Lager „Beth Israel“ in der Tennengauer Bezirkshauptstadt Hallein gegründet. Die Mannschaft setzte sich ausschließlich aus Spielern des nahe Hallein, auf Gemeindegebiet von Puch, errichteten Flüchtlingslagers zusammen.


title: Hakoah Hallein

text: Trainiert wurde die Mannschaft von Heinrich Schönfeld, einem ehemaligen Erstligakicker von Hakoah Wien, der 1926 in die Vereinigten Staaten auswanderte. Die Halleiner Hakoah war Mitglied des Salzburger Fußballverbandes und wurde offiziell bei der FIFA registriert. Bis 1954 spielte die Mannschaft in mehreren freundschaftlichen Begegnungen gegen Salzburger Amateurvereine und sogar gegen Zweitligavereine aus der Bundeshauptstadt Wien. Nachdem die sogenannten Displaced Persons nach und nach weiterzogen, um sich, vorwiegend im Ausland, wieder eine Existenz aufzubauen, musste der Verein 1954 wieder aufgelöst werden. Trotz ihres kurzen Bestehens und der Tatsache, dass der Verein nie an einer offiziellen Meisterschaft teilnahm, stellt die Halleiner Hakoah die Besonderheit des einzigen jüdischen Fußballvereins in der Geschichte des Bundeslandes Salzburg dar.


title: Kriterium von Kummer

text: Das Kriterium von Kummer (nach dem deutschen Mathematiker Ernst Eduard Kummer) ist ein mathematisches Konvergenzkriterium, also Mittel zur Entscheidung, ob eine unendliche Reihe (absolut) konvergiert.


title: Kriterium von Kummer

text: Das Kummer-Kriterium beinhaltet zwei Aussagen, über Konvergenz und über Divergenz.


title: Kriterium von Kummer

text: Sei formula_1 eine positive reelle Zahlenfolge. Mit dieser wird die Reihe formula_2 gebildet. Diese Reihe soll auf Konvergenz oder Divergenz untersucht werden.


title: Kriterium von Kummer

text: Gibt es eine positive reelle Zahlenfolge formula_3, so dass ab einem bestimmten Index formula_4 der Ausdruck  stets größer oder gleich einer positiven Konstante  formula_6 ist, dann konvergiert die Reihe formula_2.


title: Kriterium von Kummer

text: Gibt es eine positive reelle Zahlenfolge  formula_3, so dass  dann divergiert die Reihe formula_2.


title: Kriterium von Kummer

text: Es gelte für alle Indizes formula_13 die Abschätzung


title: Kriterium von Kummer

text: Nach dem Durchmultiplizieren mit formula_15 ergibt sich daraus


title: Kriterium von Kummer

text: Diese Ungleichung lässt sich nun von formula_17 bis zu einer beliebig großen natürlichen Zahl formula_18 nach Art einer Teleskopsumme aufsummieren.


title: Kriterium von Kummer

text: Der letzte Ausdruck ist immer kleiner als formula_20, diese Schranke hängt nicht von formula_21 ab. Also gilt für alle formula_18


title: Kriterium von Kummer

text: Daher wächst die Folge der Partialsummen formula_24 ab dem Index formula_25 monoton und ist nach oben beschränkt. Nach dem (Trivial-)Kriterium der monotonen Konvergenz konvergiert somit formula_2.


title: Kriterium von Kummer

text: Durch induktive Verkettung dieser Ungleichungen von formula_17 bis zu einem beliebig großen Index formula_31 ergibt sich


title: Kriterium von Kummer

text: nach weiterem Umstellen


title: Kriterium von Kummer

text: Wird diese Ungleichung von formula_34 bis zu einem beliebig großen Index formula_35 aufsummiert, so folgt


title: Kriterium von Kummer

text: Letzte Reihe divergiert nach Voraussetzung für formula_37. Also divergiert auch formula_38 nach dem Minorantenkriterium.


title: Wurzelbohrer

text: Die Wurzelbohrer (Hepialidae) sind eine Familie der Schmetterlinge (Lepidoptera), die etwa 500 Arten umfasst. Mit Ausnahme von Madagaskar und Westafrika sind die Wurzelbohrer weltweit verbreitet.


title: Wurzelbohrer

text: Bei den Wurzelbohrern handelt es sich um kleine bis riesige Nachtfalter; in Europa kommen nur mittelgroße bis große Arten vor. Charakteristisch sind die langen schmalen Flügel mit ursprünglichem Geäder, der meist langgestreckte Hinterleib und die kurzen Antennen. Die Falter nehmen aufgrund des rückgebildeten Saugrüssels keine Nahrung auf, infolgedessen ist ihre Lebensdauer als erwachsener Schmetterling kurz. Die Falter sind dämmerungs- oder nachtaktiv; einige Arten fallen durch Schwärmverhalten in der Abenddämmerung auf, etwa der europäische "Hepialus humuli", bei dem die Männchen nach Sonnenuntergang über Wiesen schwirren, was den geisterhaft weiß gefärbten Tieren ihren englischen Namen "Ghost Moth" eingetragen hat.