title: Kontemplation (Malerei)

text: Paul Cézannes Beschreibung seiner kontemplativen Versenkung vor dem „Motiv“ macht den Zusammenhang zur Mystik besonders deutlich: „"Der Künstler muss wie eine phototechnische Platte sein, auf der sich die Landschaft abzeichnet. … Das ganze Wollen des Malers muss schweigen. Er soll in sich verstummen lassen alle Stimmen der Voreingenommenheit. Vergessen! Vergessen! Stille schaffen! Ein vollkommenes Echo sein. Die Landschaft spiegelt sich, vermenschlicht sich, denkt sich in mir. Ich steige mit ihr zu den Wurzeln der Welt. Wir keimen. Eine zärtliche Erregung ergreift mich und aus den Wurzeln dieser Erregung steigt dann der Saft, die Farbe. Ich bin der wirklichen Welt geboren. Ich sehe."“ Und an anderer Stelle: „"Man muss sich eine eigene Optik schaffen, das heißt man muss die Natur so sehen, als ob sie noch nie ein Mensch vor einem gesehen hätte. Sehen wie ein Neugeborener."“ Ganz im gleichen Sinne formuliert Henri Matisse: „"Alles, was wir im täglichen Leben sehen, wird mehr oder weniger durch unsere erworbenen Gewohnheiten entstellt. Die zur Befreiung von den Bildfabrikaten notwendige Anstrengung verlangt einen gewissen Mut, und dieser Mut ist für den Künstler unentbehrlich, der alles so sehen muss, als ob er es zum ersten Mal sähe. Man muss zeitlebens so sehen können, wie man als Kind die Welt ansah, denn der Verlust dieses Sehvermögens bedeutet gleichzeitig den Verlust jeden originalen Ausdrucks. Ich glaube z. B., dass nichts für den Künstler schwieriger ist, als eine Rose zu malen, weil er, um sie zu schaffen, zuerst alle vor ihm gemalten Rosen vergessen muss."“ Monet lehrt die Malerin L. C. Perry weder besondere Techniken noch Abstraktionen oder Ideale irgendeiner Art, sondern zunächst allein die Unterordnung unter das Motiv: „"Wenn Sie zum Malen ins Freie gehen, versuchen Sie, die Objekte, die Sie vor sich haben - einen Baum, ein Haus, ein Feld oder was auch immer - zu vergessen. Denken Sie nur, hier ist ein blaues Quadrat, hier ein rosafarbenes Rechteck, hier ein gelber Streifen, und malen Sie es so, wie es für Sie aussieht, genau die Farbe und die Form, bis es Ihren eigenen naiven Eindruck der Szene vor ihnen abbildet."“


title: Kontemplation (Malerei)

text: Clemenceau betont in einem Gespräch mit Claude Monet eine Schwierigkeit eher menschlicher als technischer Natur, aber eben darum von einer schwer abschätzbaren Bedeutung in der Kunstkritik. Insbesondere berührt wird hier der Anspruch auf Allgemeinverständlichkeit oder allgemeine Zugänglichkeit von Kunst, bzw. die menschliche Verletzlichkeit angesichts besonderer Fähigkeiten von denen sie sich ausgeschlossen fühlen muss: „"Für mich ist das demütigend, denn wir sehen beide keineswegs dieselben Dinge. Ich öffne die Augen ... aber ich bleibe an der Oberfläche gefangen … Während ich einen Baum anschaue, sehe ich nichts als einen Baum. Sie dagegen haben die Augen halb geschlossen und denken: Wie viele Töne wie vieler Farben sind in den leuchtenden Übergängen dies einen Stammes… Und Monet erwiderte mir: Sie können nicht wissen, wie wahr das alles ist. Das ist die Freude und Qual meiner Tage."“


title: Kontemplation (Malerei)

text: Ernst Gombrich (1978) macht, gestützt auf „"moderne Wissenschaftslehre"“ fundamentale Einwände gegen die Möglichkeit kontemplativer Erfahrung: „"... dieses Ideal der reinen voraussetzungslosen Beobachtung, das der Theorie der Induktion zugrunde lag, hat sich in der Wissenschaft ebenso wie in der bildenden Kunst als illusorisch erwiesen. Die moderne Wissenschaftslehre hat an der Idee, dass es möglich sei, unbeeinflusst von jeder Erwartungsvorstellung drauflos zu beobachten, scharfe Kritik geübt. Karl Popper betonte, dass wir nicht imstande sind unseren Geist gleichsam in ein unbeschriebenes Blatt zu verwandeln ... sondern dass jede Beobachtung eine Frage voraussetzt, die wir an die Natur richten, und dass jede solche Frage eine vorläufige Hypothese in sich schließt..."“ Es sind aber ohne die Integration von Neuem keine sensitiven oder kognitiven Prozesse vorstellbar. Darum muss es nicht überzeugen hier die vielfältigen und für die Kunstkritik bedeutsamen Dokumente mit dem Verweis auf ein unerreichbares Ideal abzutun. Andere Stimmen in der Kunstkritik haben die Möglichkeiten wissenschaftlichen Urteils in diesen Bereichen der Kunst überhaupt zurückgewiesen. So schreibt Paul Valéry: „"Die Beobachtung des Künstlers kann eine fast mystische Tiefe erreichen. Die erhellten Gegenstände verlieren ihren Namen: Schatten und Helligkeit bilden Systeme und ganz besondere Probleme, die keinem Wissenschaftsbereich angehören, die sich auf keinerlei Praxis beziehen, die aber ihre ganze Existenz und ihren Wert von bestimmten eigentümlichen Übereinstimmungen zwischen der Seele, dem Auge und der Hand einer Person empfangen, die dazu geboren ist, sie in sich selbst zu finden und sie sich schöpferisch zu eigen zu machen."“


title: Kontemplation (Malerei)

text: Wo auch immer die menschlichen Grenzen liegen können in diese „"Interpretation von Nervensignalen"“ (Ingo Rentschler) durch Meditation oder Kontemplation einzugreifen, unterschiedliche Dokumente geben Hinweise darauf, dass die Kontemplation in der Malerei nur sehr problematisch mit einer Entspannungstechnik zu vergleichen ist. So geht etwa aus verschiedenen Briefen Monets hervor, welche Anstrengung ihn das Abtrennen der Farben vom Gegenstand kostet. Ebenfalls in diesem Sinne Cézanne: „"Wie schwer ist es doch, einen Apfel zu sehen!"“ Andererseits scheint hier aber auch der Vergleich mit der Konzentration auf besondere Weise eingeschränkt, da dem menschlichen Willen häufig nur eine in sich widersprüchliche oder paradoxe Funktion zugegeben wird. Cézanne drückt einmal diese Paradoxie der Kontemplation in einer knappen praktischen Lehre aus: „"Es [das Motiv] nicht zu sich heranziehen, sondern sich ihm beugen."“


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: Die Iranische Botschaft in Berlin ist die offizielle diplomatische Vertretung der Islamischen Republik Iran in Deutschland. Die Botschaft befindet sich in der Podbielskiallee 65–67 im Berliner Ortsteil Dahlem des Bezirks Steglitz-Zehlendorf. Die diplomatischen Verbindungen zwischen Iran und Deutschland reichen bis in die Kaiserzeit des Deutschen Reiches zurück.


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: Die Botschafter des Iran, das im 19. Jahrhundert noch als "Persien" bezeichnet worden war, hatten anfangs ihren Sitz zugleich in ihrem Wohnhaus in Alt-Berlin. Im Jahr 1900 findet sich im Berliner Adressbuch beispielsweise der Konsul Mirza Reza Khan von Arschack mit weiteren Mitarbeitern in der Moltkestraße 1.


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: In den 1920er Jahren wurde in der Berliner Tiergartenstraße 33 auf dem ehemaligen Gelände einer Gärtnerei ein gesondertes Botschaftsgebäude errichtet. In diesem Villenviertel, fußläufig zum Auswärtigen Amt, gab es zahlreiche weitere ausländische Vertretungen.


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: Während der beiden Weltkriege, von 1917 bis 1922 (Erster Weltkrieg und Besetzung des Iran durch Großbritannien und Russland) sowie von 1941 bis 1953 (Zweiter Weltkrieg, nach der Anglo-Sowjetischen Invasion des Iran) waren die Missionen unterbrochen.


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: Für das Jahr 1924 findet sich in der Seydelstraße 25/26 ein persisches Generalkonsulat, dem der Diplomat Georg Baschwitz vorstand.


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: Zwischen 1949 und 1990 befand sich der Hauptsitz der Iranischen Botschaft in Bonn.


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: In der DDR unterhielt der Iran seit 1972 eine weitere Botschaft in Ost-Berlin, in der Stavanger Straße 23 im damaligen Bezirk Prenzlauer Berg. Es handelte sich um einen Botschaftsbau nach Entwürfen des Architekten Eckart Schmidt. Diese diplomatische Beziehung fand ihr Ende mit der deutschen Wiedervereinigung im Jahr 1990.


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: In Frankfurt am Main, München und Hamburg unterhält der Iran im 21. Jahrhundert Generalkonsulate.


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: Die frühere Berliner Immobilie im Tiergarten befindet sich seit Ende des 20. Jahrhunderts im Besitz von Saudi-Arabien, das hier sein Botschaftsgebäude errichten ließ.


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: Die erste Kaiserlich-Iranische Gesandtschaft in Deutschland hatte ihren Sitz im Zentrum Berlins, wie oben dargelegt.


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: Das Botschaftsgebäude in Dahlem ist ein Neubau mit orientalischen Anklängen nach Plänen der Architekten Darab Diba und Jahanguir Safavardi. Die Architekten bezweckten, die iranische Architekturkunst an die modernen bautechnischen Errungenschaften anzupassen, ohne ein historisches Bauwerk nachzuahmen. Das symmetrisch aufgebaute Gebäude wird über eine quadratische Eingangshalle mit einem kleinen Brunnen betreten. Die Wände sind mit hellem, polierten iranischen Kalkstein gestaltet, die Türen bestehen aus hellem Ahornholz. Hinter der Eingangshalle verläuft ein langer Flur, der durch große Oberlichter Tageslicht erhält. In der Mitte des Flures führt eine Freitreppe hinauf in den Arbeitsbereich des Botschafters. Am Ende des Flures befindet sich der große Festsaal, der mit mehreren Gemälden geschmückt ist. Erwähnenswert sind hier die zwei Gemälde des iranischen Künstlers Ehsaei; verschlungene Koran-Zitate in Orange auf schwarzem Grund.


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: Die Eröffnung des Gebäudes fand am 16. Februar 2005 unter hohen Sicherheitsvorkehrungen statt. Als politische Würdenträger waren der deutsche Außenminister Joschka Fischer und der iranische Außenminister Kamal Charrazi anwesend. Fischer äußerte hierbei die Hoffnung, dass „das neue Botschaftsgebäude […] ein sichtbares Zeichen […] für den Beginn eines neuen Kapitels in unseren bilateralen Beziehungen [werden könnte].“


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: Die Kulturabteilung der Iranischen Botschaft in Berlin befindet sich im Villenviertel Lichterfelde West und sitzt hier in einer toskanischen Villa in der Drakestraße.


title: Iranische Botschaft in Berlin

text: Außerordentlicher und bevollmächtigter Botschafter der Islamischen Republik Iran und somit Hausherr im Botschaftsgebäude ist seit dem 16. August 2019 Mahmoud Farazandeh. Vor der Botschaft fanden in der Vergangenheit Demonstrationen gegen Menschenrechtsverletzungen im Iran statt.


title: Auguste Anicet-Bourgeois

text: Auguste Anicet-Bourgeois (* 25. Dezember 1806 in Paris; † 18. Januar 1871 in Pau) war ein französischer Theaterdichter.


title: Auguste Anicet-Bourgeois

text: Anicet-Bourgeois genoss als der Sohn armer Eltern eine sehr dürftige Erziehung und trat 1821 als Schreiber bei einem Pariser Sachwalter ein. Nachdem er in dieser Stellung 1825, kaum 19 Jahre alt, sein erstes Stück, das Melodrama „Gustave, ou le Néapolitain “, mit Erfolg auf die Bühne gebracht hatte, widmete er sich ganz der Bühnenschriftstellerei.


title: Auguste Anicet-Bourgeois

text: Er schrieb Volksstücke im gröberen Stil, Lustspiele, Vaudevilles, Texte zu komischen Opern, ernste Dramen und Tragödien, im ganzen etwa 200 Werke, allerdings nicht ohne Beihilfe von Mitarbeitern, unter denen vorzüglich Ducange, Édouard Simon Lockroy, Ferdinand Vallon de Villeneuve und Louis Brisebarre Erwähnung verdienen, während umgekehrt mehrere der besten Stücke, welche den Namen Alexandre Dumas' tragen (z. B. "Térésa", "Angéle" und "Catherine Howard"), Anicet-Bourgeois zum Verfasser haben.


title: Auguste Anicet-Bourgeois

text: In den letzten Jahren seines Lebens schrieb Anicet fast nur noch Feerien (Féerie (franz., spr. ferih), ein Bühnenstück, worin Dekorationen und zauberhafte Verwandlungen durch Maschinerie die Hauptsache bilden) oder vielmehr den Text zu glänzend hergerichteten Ausstattungs- und Paradestücken. Er starb am 18. Januar 1871 in Pau.


title: Auguste Anicet-Bourgeois

text: Von seinen Stücken haben sich bis in die letzte Zeit auf dem Repertoire erhalten:


title: Auguste Anicet-Bourgeois

text: ferner die Dramen:welche alle mehr als 100 Aufführungen erlebten.


title: Auguste Anicet-Bourgeois

text: "Le maître d'école" war die literarische Vorlage für Johann Nestroys Burleske Die schlimmen Buben in der Schule von 1847 mit der Musik Michael Hebenstreit.


title: Impulse (Zeitschrift)

text: Impulse ist eine monatlich erscheinende Wirtschaftszeitschrift.


title: Impulse (Zeitschrift)

text: Die Zeitschrift erschien erstmals 1980 bei Gruner + Jahr. Das Konzept stammte von Johannes Gross, der anschließend Herausgeber der Zeitschrift war.


title: Impulse (Zeitschrift)

text: Die Redaktion von Impulse hatte ihren Sitz in Köln, bevor Gruner + Jahr zum 1. März 2009 die Redaktionen von Impulse, Capital, Financial Times Deutschland und Börse Online zu einer Gemeinschaftsredaktion mit Sitz in Hamburg zusammenlegte. Nach der Einstellung der Financial Times Deutschland im Dezember 2012 löste Gruner + Jahr die Gemeinschaftsredaktion in Hamburg auf und verkaufte im Januar 2013 Impulse im Rahmen eines Management-Buy-outs an den Chefredakteur Nikolaus Förster und den Unternehmer Dirk Möhrle.


title: Impulse (Zeitschrift)

text: Im Frühjahr 2019 wurde die verkaufte Auflage durch den Verzicht auf verbilligte Abonnements, Bordexemplare, Lesezirkel-Exemplare und sonstige Verkäufe deutlich reduziert."Impulse" hat in den vergangenen Jahren erheblich an Auflage eingebüßt. Sie beträgt gegenwärtig Das entspricht einem Rückgang von Stück. Der Anteil der Abonnements an der verkauften Auflage liegt bei Prozent.


title: Braceface

text: Braceface (englisch für "Zahnspangengesicht") oder Alles klar, Sharon Spitz? ist eine amerikanisch-kanadische Zeichentrickserie, die in den Jahren 2002–2006 von Nickelodeon, Teletoon und Nelvana produziert wurde.


title: Braceface

text: In Deutschland lief die Serie zunächst auf ProSieben und auf Fox Kids unter dem Namen "Alles klar, Sharon Spitz?", inzwischen ist die Serie bei Nick unter ihrem amerikanischen Originaltitel mit dem deutschen Titel als Untertitel zu sehen.


title: Braceface

text: Es wurden insgesamt 78 Episoden produziert.


title: BLS Ae 4/4

text: Die Ae 4/4 (UIC-konforme Bezeichnung seit 1992: Ae 415) der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) war eine leistungsstarke laufachslose Drehgestelllokomotive, von der in den Jahren 1944/45 zunächst zwei Prototypen und bis 1955 sechs weitere Exemplare beschafft wurden. Ursache der Bestellung war der steigende Güterverkehr auf der Lötschbergstrecke. Das Pflichtenheft sah damals u. a. eine Anhängelast von 400 t für 27 ‰ Steigung bei einer Geschwindigkeit von 75 km/h vor.


title: BLS Ae 4/4

text: Die Ae 4/4 war weltweit die erste Hochleistungslokomotive ohne Laufachsen für den Einsatz im Schnellzugsverkehr. Sie diente als Vorbild der vierachsigen Drehgestelllokomotive, die sich nach dem Zweiten Weltkrieg in ganz Europa durchsetzte.


title: BLS Ae 4/4

text: Zunächst wurden die beiden Prototypen Ae 4/4 Nr. 251 und 252 gebaut, die im November 1944 und im März 1945 in bronze-brauner Lackierung ausgeliefert wurden und die Erwartungen, abgesehen von kleineren Mängeln, erfüllten. Diese Prototypen erhielten im Jahr 1949 gemäss dem neuen Farbkonzept der BLS eine dunkelgrüne Lackierung.


title: BLS Ae 4/4

text: In den Jahren 1948 und 1952 folgten je zwei weitere Exemplare (Nr. 253, 254, 255 und 256), die sofort in der dunkelgrünen Lackierung ausgeliefert wurden. Die letzte Lieferung von 1955 mit den zwei Exemplaren Nr. 257 und 258 ging wieder in der klassischen rotbraunen Lackierung in Betrieb.


title: BLS Ae 4/4

text: Eine weitere Bestellung mit den bereits im Bau befindlichen Ae 4/4 Nr. 259 und 260 wurde umgewandelt und 1959 als Doppellokomotive BLS Ae 8/8 271 (neu: Ae 485, genannt "BLS-Muni"), ausgeliefert. So konnte man zwei Führerstände sparen und die Stufenschalter mechanisch kuppeln.


title: BLS Ae 4/4

text: Die Lokomotiven waren mit geschweisstem selbsttragendem Kasten gebaut. Auch bei anderen Bauteilen wurde Gewicht eingespart, um trotz der geforderten Leistung die maximale Achslast von 20 t einhalten zu können. In den 1950er Jahren wurden die Zahl der Bremswiderstände auf dem Dach erhöht, dafür entfiel der zweite Stromabnehmer.


title: BLS Ae 4/4

text: In den Jahren 1965/66 wurden die vier Lokomotiven 253 + 254 und 255 + 256 ebenfalls zu Doppellokomotiven Ae 8/8 umgebaut. Sie erhielten die neuen Fahrzeugnummern 274 und 275.


title: BLS Ae 4/4

text: Im Jahr 1966 existierten noch die vier Einzellokomotiven 251, 252, 257 und 258, welche im Laufe der Zeit weitere Modifizierungen erfuhren, wie z. B. den Einbau einer Vielfachsteuerung. Hierdurch wurden Mehrfachbetrieb und Führen von Steuerwagen möglich. So kam die Ae 415 auch vor Pendelzügen und im Autoverlad (Kandersteg–Goppenstein, bzw. Kandersteg–Brig) zum Einsatz.


title: BLS Ae 4/4

text: Ab der Jahrtausendwende wurden die Maschinen überflüssig, insbesondere als Re 465 und Re 485 viele Dienste übernahmen und dadurch freiwerdende Re 425 die Ae 415-Dienste übernahmen. Sie versahen teilweise untergeordnete Dienste, waren aber auch vor Regionalzügen z. B. zwischen Interlaken Ost und Zweisimmen zu finden. 2002 fiel die Lok Nr. 252 einem Brand zum Opfer. Von den drei verbleibenden Einheiten steht Nr. 251 heute als historische Lokomotive zur Verfügung. Die Lok Nr. 257 wurde zugunsten der Nr. 251 ausgeschlachtet und danach verschrottet, die Lok Nr. 258 steht im Verkehrshaus in Luzern.


title: Alfred von Exner-Ewarten

text: Alfred von Exner-Ewarten (* 18. Mai 1875 in Wien; † 8. November 1921 ebenda) war ein österreichischer Chirurg.


title: Alfred von Exner-Ewarten

text: Alfred Exner entstammte einer der berühmtesten Akademikerfamilien Österreichs und war der Sohn von Sigmund Exner und Emilie Exner. Sein Bruder Felix (1876–1930) wurde ein berühmter Meteorologe.


title: Alfred von Exner-Ewarten

text: Er studierte Medizin an den Universitäten Wien und Heidelberg, 1900 promovierte er zum Dr. med. Ab 1909 war er Privatdozent für Chirurgie, ab 1912 tit. ao. Professor. Während des Ersten Weltkrieges war er chirurgischer Chefarzt im Garnisonspital n. 1. Von 1917 bis 1919 war er Primarius am Krankenhaus der Barmherzigen Brüder in Wien. Seine Spezialgebiete waren Gallensteinerkrankungen und die Radiumtherapie bei Karzinomen. Er erzielte 1903 erste Erfolge an der Universität Wien bei der Behandlung von Tochtergeschwülsten des Brustkrebses. Er wurde am Döblinger Friedhof bestattet.


title: Laufdorf

text: Laufdorf ist einer der größten Ortsteile der Gemeinde Schöffengrund im mittelhessischen Lahn-Dill-Kreis.


title: Laufdorf

text: Der Ort liegt im Norden des östlichen Hintertaunus und zählt zum Wetzlarer Hintertaunus. Gleichzeitig gehört Laufdorf zum Naturpark Taunus. Die Ortschaft liegt auf einer Anhöhe zwischen Solmsbach und Wetzbach, die sie sich mit dem südlicher gelegenen Nachbarort Schwalbach teilt. Bei Laufdorf entspringt der Hainbach, der in westliche Richtung fließt und in Bonbaden in den Solmsbach mündet. Nächste große Stadt ist Wetzlar.


title: Laufdorf

text: Es ist davon auszugehen, dass die Gegend um Laufdorf mindestens schon seit der Jungsteinzeit besiedelt war. Heutige Flurnamen weisen des Weiteren auf eine keltische Siedlung hin. Auch betrieben sie hier Eisenverhüttung, wofür sie Brauneisenerz, das an die Oberfläche trat, nutzten.


title: Laufdorf

text: Das Dorf wird bereits 776 als "Lauptorf" oder 779 als "Louptorph" urkundlich im Lorscher Codex erwähnt. Zu dieser Zeit werden über 2800 Schenkungen aus der Laufdorfer Umgebung an das Kloster Lorsch gemacht, darunter auch ein Teil einer Eisenerzgrube. Diese Schenkungen kamen recht zügig in den Besitz des Klosters zu Fulda und standen auch unter dem Einfluss der Grafen von Solms. Das Kloster Altenberg und das Stift zu Wetzlar hatten in Laufdorf im Mittelalter ebenfalls eigene Güter.


title: Laufdorf

text: Im Dreißigjährigen Krieg brannten spanische Truppen das Dorf nieder. Nach dem Wiener Kongress kam Laufdorf, im Amt Braunfels gelegen, zur neugeschaffenen Bürgermeisterei zu Braunfels und wurde mit der Entstehung der Bürgermeisterei Schöffengrund im Jahr 1841 ein Teil dieser.


title: Laufdorf

text: Zum 31. Dezember 1971 fusionierte die bis dahin selbständige Gemeinde Laufdorf im Zuge der hessischen Gebietsreform mit fünf weiteren Gemeinden freiwillig zur Großgemeinde Schöffengrund. Für die ehemals eigenständigen Gemeinden von Schöffengrund wurde je ein Ortsbezirk mit Ortsbeirat und Ortsvorsteher nach der Hessischen Gemeindeordnung gebildet.


title: Laufdorf

text: Die folgende Liste zeigt im Überblick die Territorien, in denen Laufdorf lag, bzw. die Verwaltungseinheiten, denen es unterstand:Nach den Erhebungen des Zensus 2011 lebten am Stichtag dem 9. Mai 2011 in Laufdorf 1617 Einwohner. Darunter waren 51 (3,2 %) Ausländer. Nach dem Lebensalter waren 273 Einwohner unter 18 Jahren, 660 zwischen 18 und 49, 363 zwischen 50 und 64 und 321 Einwohner waren älter. Die Einwohner lebten in 666 Haushalten. Davon waren 156 Singlehaushalte, 207 Paare ohne Kinder und 237 Paare mit Kindern, sowie 63 Alleinerziehende und 9 Wohngemeinschaften. In 135 Haushalten lebten ausschließlich Senioren und in 435 Haushaltungen lebten keine Senioren.


title: Laufdorf

text: Im Volksmund spricht man in Laufdorf das „Laafdorrfer Platt“ (Laufdorfer Platt). Diese Mundart gehört zu den Mittelhessischen Dialekten und wird gröber zu den westmitteldeutschen Sprachen gezählt und zu den Mitteldeutschen Mundarten zusammengefasst.


title: Laufdorf

text: Der Bogen-Sport-Club 1990 Laufdorf e. V. schießt in der 1. Bundesliga Nord.


title: Laufdorf

text: Der Saalbau der Kirche und der Glockendachreiter stammen aus dem Mittelalter. Wahrscheinlich gegen Ende des 17. Jahrhunderts wurde der rechteckige Chor ergänzt. Nennenswert ist auch der Westeingang mit hölzernen Gewänden und geschnitzten Pilastern sowie der barocken Tür. Im Kirchhof befindet sich des Weiteren ein Kriegerdenkmal aus dem Jahr 1957.


title: Laufdorf

text: Das Backhaus von Laufdorf, das teilweise in Ständerbauweise errichtet wurde, prägt das Ortsbild. Das heutige Erscheinungsbild entstammt im Wesentlichen dem späten 18. Jahrhundert. Historisch interessant ist auch die Laufdorfer Linde, die neben dem Backhaus im Zentrum der Ortschaft steht.


title: Laufdorf

text: Die Hessenschau drehte 2016 für ihre Reihe Dolles Dorf in Laufdorf.


title: Gnesta

text: Gnesta ist eine Ortschaft ("tätort") in der schwedischen Provinz Södermanlands län und Hauptort der gleichnamigen Gemeinde. Der Ort liegt zwischen den Städten Södertälje und Nyköping an der Eisenbahnstrecke, die Stockholm mit Göteborg verbindet.


title: Gnesta

text: Zuerst war Gnesta ein Dorf, das 1383 erstmals urkundlich erwähnt wurde. Es wird vermutet, dass die Siedlung schon viel früher bestand. Der Entwicklungssprung kam in der Mitte des 19. Jahrhunderts mit der Einrichtung eines Bahnhofes an der neuen Västra stambana.


title: Gnesta

text: Diese Station ist Endpunkt einer Strecke der Stockholmer S-Bahn. Das Bahnhofsgebäude stand Modell für eine Vielzahl schwedischer Bahnhöfe. Der damalige Chefarchitekt der schwedischen Eisenbahn, Adolf Wilhelm Edelsvärd war der Auffassung, dass kleinere Orte ein ansprechendes Bahnhofsgebäude haben sollten. Daraufhin wurden in zehn Orten verschiedene Prototypen errichtet. Eines dieser Modelle wurde in Gnesta errichtet und nach allgemeiner Zustimmung in vielen anderen Orten ähnlich gebaut.


title: Ponte Brolla

text: Ponte Brolla ist eine Ortschaft im Kanton Tessin in der Schweiz, die politisch halb der Gemeinde Terre di Pedemonte (nördlich der Strassenbrücke) und halb der Gemeinde Locarno (südlich der Strassenbrücke) angehört.


title: Ponte Brolla

text: Sie liegt nordwestlich von Locarno an der Stelle, wo sich das Centovalli und das Valle Maggia verzweigen. Bei Ponte Brolla verlässt die Maggia das Maggiatal durch eine enge Schlucht mit bizarren Felsformationen und vereinigt sich mit der Melezza. Über die Schlucht spannt sich eine 33 m hohe einbogige gemauerte Steinbrücke, die dem Ort den Namen gegeben hat. Bis diese 1965 stillgelegt wurde, zweigte in Ponte Brolla die Locarno-Ponte Brolla-Bignasco-Bahn von der Centovallibahn ab.


title: Ponte Brolla

text: Auf dem Hügel nordwestlich von Ponte Brolla befinden sich die Ruinen von Wehrbauten aus vorgeschichtlicher, spätrömischer und möglicherweise mittelalterlicher Zeit. Sie werden heute als “Castelliere” (früher Castello) bezeichnet. Der Hügel bietet eine grosse Weitsicht ins Maggiatal, Centovalli und zum Langensee. Aus diesem Grunde wurde im Felsinnern auch im 2. Weltkrieg eine weitere Festung eingebaut, die auf Anfrage bei den Zuständigen ebenfalls besichtigt werden kann.


title: Ponte Brolla

text: Nördlich der Strassenbrücke befindet sich zudem eine heute als Wanderweg umgegenutzte ehemalige Stahlbrücke in pittoresker Umgebung der Locarno-Ponte Brolla-Bignasco-Bahn über die Maggia.


title: Ponte Brolla

text: Nördlich des Ortes liegt ein bei Kletterern beliebter Felshang.


title: Ponte Brolla

text: Die Maggia-Schlucht ist eine beeindruckende Felsschlucht nördlich von Ponte Brolla. Sie ist etwa einen halben Kilometer lang und 25 Meter tief und erstreckt sich zwischen der Bahn- und Autobrücke und der alten Stahlbrücke. Die Felsen der Schlucht sind Austragungsort von Europa- und Weltmeisterschaften im Klippenspringen, mit Sprunghöhen bis 20 Meter.


title: Ponte Brolla

text: Unteralb von Ponte Brolla befindet sich einer der bekanntesten Tauchplätze in der Maggia. Sowohl Geräte- als auch Apnoetaucher tauchen gerne in das aus dem Fels gewaschene Becken, wo sich eine einmalige Unterwasserlandschaft befindet. Der Ein- und Ausstieg für diesen Tauchplatz befindet sich "Pozzo di Tegna", gegenüber von Ponte Brolla. Ganz ungefährlich ist diese Tauchplatz aber nicht, weil ein Überlauf des Kraftwerk Ponte Brolla direkt darüber liegt.


title: Lembata

text: Lembata () ist die größte Insel des Solor-Archipels, der wiederum zu den Kleinen Sundainseln (Indonesien) gehört. Der Archipel ist ein Teil der Provinz Ost-Nusa Tenggara.


title: Lembata

text: Westlich von Lembata liegen die anderen Inseln des Archipels, unter anderem Solor und Adonara, sowie weiter im Westen Flores. Östlich der Insel befindet sich die Straße von Alor, die den Archipel vom Alor-Archipel trennt. Im Süden, auf der anderen Seite der Sawusee liegt die Insel Timor und im Norden befindet sich die westliche Bandasee, die die Insel von Buton und den anderen Inseln von Südost-Sulawesi trennt.


title: Lembata

text: Die Nordost-Südwest-Ausdehnung der Insel Lembata beträgt etwa 80 Kilometer und die Ost-West-Ausdehnung ungefähr 30 Kilometer. In ihrer Form erinnert die Insel an einen Delfin mit einer Fontäne aus dem Atemloch. Die Hauptstadt Lewoleba (auch "Labala"), die über den einzigen größeren Hafen verfügt, befindet sich im Westen der Insel an der gleichnamigen Bucht. Weiter nördlich liegt der Vulkan Ile Lewotolok (auch "Gunung Ilê Ape"), der mit die große Halbinsel dominiert. Er brach am 30. November 2020 aus. 28 Ortschaften mussten evakuiert werden. Weitere Vulkane auf der Insel sind der Ililabalekan im Südwesten und der Iliwerung im Süden. Sie gelten als aktiv. Der Batu Tara auf der zum Regierungsbezirk Lembata gehörenden Insel Komba ist der nördlichste Vulkan.


title: Lembata

text: Lembata bildet einen eigenständigen Regierungsbezirk (Kabupaten), der sich in neun Distrikte (Kecamatan) unterteilt: Im Westen liegt Nubatukan mit der Inselhauptstadt Lewoleba. Nördlich davon befinden sich auf einer Halbinsel (der Fontäne des Delfins) Ile Ape mit dem Hauptort Waupukang und Ost-Ile Ape ("Ile Ape Timur") mit Lemau. Den äußersten Westen und Nasenspitze des Delfins bildet der Distrikt Nagawutung mit dem Küstenort Loang. an der Südwestküste liegt der Distrikt Wulandoni mit dem gleichnamigen Hafen. Das Zentrum des Delfinkopfs bildet der Distrikt Atadei mit seinem Hauptort Kalikasa im Bergland. Der Mittelteil der Insel besteht aus dem Distrikt Lebatukan. Dessen Hauptort Hadakewa liegt an der Bucht Waienga, an der Nordküste. Weiter nach Osten liegt der Distrikt Omesuri mit dem Küstenort Balauring und die Schwanzspitze im äußersten Osten befindet sich der Distrikt Buyasari ("Buyasuri") mit dem Hauptort Wairiang.


title: Lembata

text: An der Küste des Distrikts Wulandoni liegen die Dörfer Lamalera A und Lamalera B mit etwa 1800 Einwohnern. Hier, wie in Lamakera auf Solor, wird noch traditioneller Walfang mit kleinen Booten betrieben. Mit Harpunen werden pro Saison einige wenige Pottwale, aber auch Haie und Delfine erlegt.


title: Lembata

text: Schiffe pendeln regelmäßig zwischen Lewoleba und den benachbarten Inseln, wie Larantuka, Flores und Waiwerang auf der Insel Adonara. Von Belauring aus existiert eine Fährverbindung nach Alor.


title: Lembata

text: Auf Lembata existieren noch viele seltene Sprachen. Sie gehören zu den zentral-östlichen-malayo-polynesischen Sprachen der malayo-polynesischen Sprachen innerhalb der austronesischen Sprachen.


title: Lembata

text: Die Portugiesen waren im 16. Jahrhundert die ersten Europäer in der Region. Lembata besuchten sie aber selten. Die Bevölkerung war bis auf die Bewohner eines muslimischen Dorfes Anhänger des Animismus. Die Insel exportierte damals Nahrungsmittel, Bienenwachs, Schildkrötenpanzer, Produkte aus Walen und Sklaven.


title: Inventar depressiver Symptome

text: Das Inventar depressiver Symptome (IDS) ist eine Skala zur Beurteilung von Depression. Es wurde erstmals von den Amerikanern Rush et al. 1986 unter der Bezeichnung "„Inventory of Depressive Symptoms“" in einer Fremd- (IDS-C) und einer Selbstbeurteilungsversion (IDS-SR) mit je 28 Items (~Einzelaufgaben) veröffentlicht. 1996 überarbeiteten sie den Test und erweiterten ihn auf 30 Items. Zu allen Versionen existieren mittlerweile Übersetzungen in deutscher Sprache.


title: Inventar depressiver Symptome

text: Es werden zu verschiedenen Bereichen, die im Zuge depressiver Erkrankungen erfahrungsgemäß häufig beeinträchtigt sind, jeweils vier verschiedene Aussagen gemacht, die mit 0 bis 3 Punkten bewertet werden. Aus der Gesamtzahl der Punkte am Ende des Testes ergibt sich der ermittelte Grad der Depression.


title: Inventar depressiver Symptome

text: Die Aussagen beziehen sich auf: Einschlafen, Durchschlafen, Früherwachen, Schlafdauer, traurige Stimmung/Niedergeschlagenheit, gereizte Stimmung, Ängstlichkeit/Anspannung, Auslenkbarkeit der Stimmung, Tagesschwankungen, Stimmungsqualität, Appetitverlust oder -steigerung, Gewichtsverlust oder -zunahme, Konzentration/Entscheidungsfähigkeit, Selbstwertgefühl, Zukunftserwartungen, Gedanken an den Tod/Suizid, Aktivitäten, Energieniveau, Genuss/Freude (außer sexuelle Aktivität), sexuelles Interesse, Verlangsamung, Gefühl der Ruhelosigkeit, körperliche Beschwerden, vegetative Beschwerden, Panik-/Angstanfälle, Magen-/Darmbeschwerden, zwischenmenschliche Empfindsamkeit und körperliches Schweregefühl.


title: Inventar depressiver Symptome

text: Zur Auswertung werden alle Werte der einzelnen Aussagen addiert und dann mit Cut-off-Werten verglichen. Bei der Selbstbeurteilungsversion gilt eine Person mit dem Testwert zwischen 0 und 13 Punkten als nicht-depressiv, zwischen 14 und 25 als milde depressiv, zwischen 26 und 38 als mittel depressiv, zwischen 39 und 48 als schwer depressiv und ab 49 als besonders schwer depressiv.


title: Inventar depressiver Symptome

text: Die von DSM-IV und ICD-10 geforderten Diagnosekriterien können mithilfe des IDS zuverlässig und in kurzer Zeit (~20 Minuten) erhoben werden. Es erfüllt sämtliche Anforderungen in Bezug auf die bei psychologischen Testverfahren geforderte Objektivität (Unabhängigkeit der Testresultate von der Testsituation und den Testleitern), Reliabilität (formale Zuverlässigkeit bzw. Messgenauigkeit), Validität (inhaltliche Gültigkeit) und Praktikabilität (wissenschaftliche Ökonomie). Zu den als Standard geltenden Tests Hamilton-Depressionsskala (HAMD) und Beck-Depressionsinventar (BDI) zeigt es sich als gleichwertig bis überlegen. Eine Besonderheit stellt die – dank der doppelten Ausführung des Tests vorhandene – sehr gute Vergleichbarkeit von Fremd- und Selbstbeurteilung und die ausgewogene Verteilung der einzelnen Items dar. Bemängelt wird fast ausschließlich der etwas zu starke Bezug auf Schlafstörungen, denen auch andere Ursachen zugrunde liegen können.


title: Melanthos

text: Melanthos (, von ) ist in der griechischen Mythologie König von Messenien. Er war der Sohn des Neleiden Andropompos mit der Henioche, einer Nachfahrin des Admetos.


title: Melanthos

text: Er wurde von den Herakliden Temenos und Kresphontes vertrieben. Deshalb verließ er Pylos (s. auch „Palast des Nestor“) und kam schließlich nach Athen.


title: Melanthos

text: Während Melanthos in Athen war, forderte der Böotier Xanthos Thymoites, den König von Attika, zum Kampf heraus. Da dieser ablehnte, kämpfte Melanthos gegen Xanthos und besiegte ihn im Zweikampf. Danach verdrängte er Thymoites vom Thron und wurde selbst König von Attika. Diese Täuschung ist der Grund, weshalb ein Fest, das Apaturia (von ) hieß, in Attika gefeiert wurde.


title: Melanthos

text: Melanthos gilt als der Begründer der Dynastie der Melanthiden. Sein Sohn Kodros wurde nach ihm König von Attika.


title: Draw Your Partner

text: Draw Your Partner (DYP, sprich "dipp") bezeichnet die Zuteilung von Spielpartnern per Los. Diese Form der Bildung von Teams eignet sich besonders für Spiele und Sportarten, in denen Teams aus wenigen, aber nicht weniger als zwei Personen bestehen. Besonders hohe Verbreitung hat das DYP-Verfahren im Bereich Tischfußball gefunden, wo unter Umständen ganze Turnierserien in diesem Verfahren ausgetragen werden. Dabei werden entweder für jeweils ein ganzes Turnier bzw. in der Variante MonsterDYP werden sogar in jeder Runde (d. h. für jedes Spiel) die Teams neu zusammengestellt. Beim normalen DYP wird generell Einfach- oder Doppel-KO gespielt, während das MonsterDYP rundenbasiert stattfindet und ein späteres Ein- und Aussteigen ermöglicht. Die Rangliste wird dann nach der Durchschnittspunktzahl je Spiel erstellt. Auch beim Darts werden gelegentlich DYP-Turniere ausgetragen.


title: AFH

text: AFH steht für: AfH steht für:


title: AFH

text: afh steht für:


title: Liebesheirat

text: Liebesheirat bezeichnet eine Eheschließung, die von den Partnern aus freiem Willen und nur aus Liebe füreinander eingegangen wird. Den Gegensatz bildet einerseits die Vernunftehe, beispielsweise eine arrangierte Heirat, andererseits die Zwangsheirat.


title: Liebesheirat

text: Die Liebesheirat als Regelfall ist geschichtlich gesehen eine junge Erscheinung. 1761 erhob der französische Schriftsteller und Philosoph Jean-Jacques Rousseau in seinem Erfolgsroman "Julie oder Die neue Heloise" die Forderung, dass nicht Pflicht, sondern Zuneigung die Grundlage eines gemeinsamen Lebens bilden sollte. Diese Sichtweise wurde vom beginnenden Zeitalter der Romantik übernommen, beispielsweise in den Romanen "Paul und Virginie" von Bernardin de Saint-Pierre (1788) und "Lucinde" von Friedrich Schlegel (1799).


title: Liebesheirat

text: In der Folgezeit wurde das romantische Ideal einer Heirat aus Liebe zwar immer populärer, die übliche Partnersuche verlief aber weiterhin meist nach sachlichen Kriterien, beispielsweise Vermögen, Status und Herkunft. Die daraus entstehenden „Versorgerehen“ (siehe Ernährermodell) wurden nun von der bürgerlichen Frauenbewegung ab der Mitte des 19. Jahrhunderts zunehmend als „unsittlich“ kritisiert.


title: Liebesheirat

text: In Zeiten wirtschaftlicher Unsicherheit und sozialer Umbrüche gewinnen traditionelle Lebensmodelle ihren Reiz oft wieder, so auch in der Bundesrepublik der 1950er Jahre. Nach zwei Weltkriegen und den Schrecken des Nationalsozialismus sehnten sich die Menschen nach Ruhe, Ordnung und Beschaulichkeit, sie erfüllten gerne die Rollen, welche die traditionelle christliche Vorstellung von Ehe und Familie für Männer und Frauen vorsah: er als Versorger, sie als Hausfrau und Mutter (siehe auch Golden Age of Marriage, Gehorsamsparagraph).


title: Liebesheirat

text: Viele der Kinder, die in dieser Zeit aufwuchsen, rebellierten allerdings gegen dieses Verständnis von Beziehung und Ehe. Die 68er-Bewegung, die darauf folgende zweite Frauenbewegung in den 1970ern, sowie die sexuelle Revolution führten zu weitreichenden gesellschaftlichen und gesetzlichen Änderungen: Die Gleichstellung von Frauen und Männern, das Recht von Ehefrauen, auch gegen den Willen ihrer Männer einen Beruf zu ergreifen, sowie immer mehr Frauen, die selber Karriere machten. Frauen wurden ökonomisch unabhängiger und waren damit vom Zwang befreit, sich einen „Versorger“ suchen zu müssen; zunehmend wurde Liebe als Grundlage einer Eheschließung zur Regel.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Die Solothurn-Münster-Bahn (SMB), auch "Solothurn-Moutier-Bahn" respektive "Chemin de fer Soleure–Moutier" genannt, ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft mit Sitz in Solothurn in der Schweiz, welche die Linie von Solothurn nach Moutier im Berner Jura besass. Sie nahm im Jahre 1908 den Betrieb auf und fusionierte 1997 mit der Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT) und den Vereinigten Huttwil-Bahnen (VHB), mit denen die SMB bereits davor eine Betriebsgemeinschaft bildete, zum Regionalverkehr Mittelland (RM), der daraufhin den Betrieb der gut 22 Kilometer langen SMB-Strecke zwischen Solothurn West und Moutier (veraltet "Münster") übernahm.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Bereits in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts beschäftigte sich die Stadt Solothurn mit einer Eisenbahnlinie durch die erste Jurakette weiter in das Schwarzbubenland, dieses Projekt wurde aber aus finanziellen Gründen nicht weiter verfolgt. Auch die Vorschläge aus den 1860er Jahren für den Bau einer Pferdebahn von Solothurn über Welschenrohr nach Moutier und einer Normalspurlinie mit der gleichen Streckenführung wurden nicht konkretisiert. In den 1880er Jahren gab es, vor allem wegen der Grenzänderungen nach dem Deutsch-Französischen Krieg 1870/71, wieder verstärkte Bemühungen, eine Eisenbahnlinie von Belfort in das Schweizer Mittelland zu errichten. So schlug Niklaus Riggenbach den Bau einer Zahnradlinie von Solothurn nach Moutier durch den Weissenstein vor. Der Kanton Solothurn reagierte darauf mit einem Gegengutachten, in dem der Bau einer Adhäsionsbahn als besser realisierbar dargestellt wurde. Anschliessend reichte der Kanton im Jahre 1889 ein Konzessionsgesuch für den Bau einer entsprechenden Bahn ein; die Konzession dazu erteilte der Bundesrat am 9. Dezember des gleichen Jahres. Der Kanton Bern war zu einer Subventionierung der Linie bereit, vor allem, weil die Kantonsregierung sich dadurch einen Anschluss an die geplante Lötschberglinie erhoffte, der Kanton Solothurn war dazu aber nicht bereit, was zur Folge hatte, dass das Initiativkomitee im Jahre 1895 zurücktrat. Am 15. April 1898 erteilte die Bundesversammlung erneut eine Konzession für die gleiche Linie, diesmal waren sowohl die Stadt als auch der Kanton Solothurn damit einverstanden, das Projekt mitzufinanzieren. Am 13. November 1898 befürwortete die Solothurner Kantonsbevölkerung in einer Volksabstimmung mit einer Zweidrittelmehrheit den Bau der Strecke. Weniger eindeutig war die Lage im Kanton Bern, da sich mittlerweile auch die Linie von Moutier nach Lengnau im Planungsstadium befand, welche strategisch besser gelegen, aber deutlich teurer war, die Solothurn-Münster-Bahn wurde hingegen eher als Lokalbahn eingeordnet, allerdings sei diese Linie auch für den Transitverkehr geeignet. Schlussendlich sprach sich der Grosse Rat am 7. Oktober 1903 für die Unterstützung der Solothurn-Münster-Bahn aus. Kurz darauf erhielt aber die BLS die Konzession für den Bau und Betrieb der Strecke von Moutier nach Lengnau, somit war bereits vor dem Baubeginn beider Linien klar, dass die Solothurn-Münster-Bahn nur eine Nebenlinie sein würde.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Die konstituierende Generalversammlung der Gesellschaft fand bereits am 30. April 1899 statt, doch aus den oben genannten Gründen und weil die Finanzierung der Strecke nicht früher zustande kam, verzögerte sich der Baubeginn bis in das Jahr 1903. Die Bauarbeiten wurden schliesslich am 28. Dezember 1903 aufgenommen. Der Bau der Linie erwies sich als schwierig, zum einen war das zu bebauende Gelände instabil, sodass es immer wieder zu Rutschungen kam, zum anderen war auf der recht kurzen Strecke der Bau von 84 Kunstbauten erforderlich. Das Baumaterial für diese Bauten kam hauptsächlich von den Steinbrüchen in Lommiswil und Gänsbrunnen. Der grösste Bauplatz auf der Strecke war das künftige Bahnhofsareal in Oberdorf, da von dort aus der Weissensteintunnel gebaut wurde, so gab es, wie bei anderen Tunnelbaustellen in der Schweiz auch, in der Nähe eine temporäre Siedlung für die Tunnelarbeiter. Beim Bau der Strecke kam es, beim Geisslochviadukt zu zwei Todesopfern, die genauen Ursachen sind unbekannt. Bei der Betriebsaufnahme 1908 waren die Bauarbeiten noch nicht abgeschlossen, vor allem das Problem mit den Rutschungen war noch nicht gelöst, was zur Folge hatte, dass die Arbeiten erst 1909, also im ersten vollen Betriebsjahr, abgeschlossen waren.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Da die Bahn mehrheitlich durch den dünn besiedelten Jura führt, hatte sie immer wieder mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Der elektrische Betrieb unter dem bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) üblichen Wechselstromsystem mit einer Spannung von 15 Kilovolt und der Frequenz 16⅔ Hertz wurde auf der SMB am 2. Oktober 1932 aufgenommen.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: In den 1970er Jahren konnte sich die Bahn im Raum nordwestlich der Stadt Solothurn zu einer Vorortsbahn entwickeln.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Die Betriebsgemeinschaft mit der EBT und den VHB – unter gemeinsamer Führung durch die EBT als grösste der drei Gesellschaften – wurde schliesslich per 1. Januar 1997 in der Gesellschaft Regionalverkehr Mittelland (RM) zusammengeführt. Der RM seinerseits fusionierte am 27. Juni 2006 rechtskräftig mit der BLS Lötschbergbahn (BLS) zur BLS AG. Seit dem Fahrplanwechsel vom Dezember 2010 werden die Personenzüge auf der Strecke, die sich im Besitz der BLS befindet, von den SBB geführt. Dies geschah (zusammen mit der Abgabe der Regionalzüge zwischen Murten und Payerne) im Gegenzug zur Übernahme von SBB-Angeboten im Raum Luzern durch die BLS.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Der Lokomotivpark der SMB bestand bei Betriebsaufnahme aus drei durch die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) gelieferte Dampflokomotiven (Nr. 1–3) vom Typ Ed 3/4 in der gleichen Bauart, wie sie zuvor schon an die Sensetalbahn geliefert worden war.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Nach der Elektrifizierung der Strecke 1932 wurde die Ed 3/4 Nr. 1 1934 an die Dreispitzverwaltung Basel (als Nr. 6 "Ruchfeld") verkauft, gelangte 1945 zur Lonza nach Visp (als Nr. 1) und wurde dann ab 1965 fürs Technorama in Winterthur reserviert. Seit 1972 ist die Lokomotive beim Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland in einem Depot eingestellt und wartet auf eine Revision.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Die Lokomotive Nr. 2 gelangte 1932 ins Gaswerk Zürich (als Nr. 2) und von dort 1946 an die Holzverzuckerungs AG (Hovag) nach Ems (ebenfalls als Nr. 2). 1973 wurde die Lokomotive von zwei privaten Dampflokomotiv-Liebhabern in Langenthal gekauft und so vor dem Schneidbrenner gerettet. Nach einer umfassenden Revision war die Lokomotive ab 1985 wieder voll einsatzfähig und führte Extrazüge. Im Jahr 1996 wurde der Verein "Dampflok Freunde Langenthal" gegründet und die Dampflokomotive wurde zu treuen Händen dem Verein zum Betrieb übergeben. Per Ende 2013 wurde dieser Verein in den Verein Historische Eisenbahn Emmental (VHE) integriert, der nun für den Unterhalt und den Betrieb der Dampflokomotive SMB Nr. 2 verantwortlich ist.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Die einzige der Dampflokomotiven der SMB, die bisher verschrottet worden ist, ist die Nr. 3, welche 1933 an die Bulle-Romont-Bahn (BR) verkauft wurde, wo sie 1951 ausrangiert und 1953 als Schrott nach Belgien transportiert wurde.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: 1911 beschaffte die SMB zur Verstärkung ihres Triebfahrzeugparks die Heissdampf-Zwillings-Tenderlokomotive Ec 4/5 Nr. 11. Die mächtige Lokomotive mit der Achsfolge 1'D, einem Triebrad-Durchmesser von 1330 mm, einem Dienstgewicht von 74,7 t und einer Leistung von 1250 PS wurde bei der SLM hergestellt. Ihre Kessel- und Triebwerkabmessungen entsprachen den SBB-Güterzuglokomotiven der Serie C 4/5 Nr. 2601–2619. Mit der Leistung dieser Dampflokomotive war man bei der SMB von Anfang an sehr zufrieden. Sie ermöglichte nahezu die Verdoppelung der Zugsgewichte auf den Rampen mit einer Steigung von 25 bzw. 28 ‰ (maximal zulässige Last 220 t). Im Depot Moutier genoss die Lokomotive stets eine Vorzugsbehandlung. Auf der Ec 4/5 fuhren in der Dampflokzeit nur "Titularführer". Der Grund lag in technischen Besonderheiten und der Riggenbach-Gegendruckbremse.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Die letzten regulären Einsätze leistete die Lokomotive 1932 während der Umelektrifizierung der ehemaligen Burgdorf-Thun-Bahn von Drehstrom auf Einphasen-Wechselstrom sowie der Elektrifizierung der Emmentalbahn. Im selben Jahr wurde die Lokomotive in der SBB-Werkstätte Biel noch einmal gründlich überholt. Anschliessend erfolgte ihre betriebsfähige Remisierung als fahrdrahtunabhängiges Reserve-Triebfahrzeug in Moutier. Von Zeit zu Zeit wurde sie aus dem Lokschuppen gezogen und für die vorgeschriebenen Kontrollen angeheizt. Im Jahr 1958 befuhr sie anlässlich der Feierlichkeiten "50 Jahre SMB" mit Jubiläumszügen noch einmal die ganze Strecke von Solothurn nach Moutier.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: 1966 wurde die Lokomotive in der EBT-Werkstätte in Burgdorf äusserlich aufgearbeitet und dann als Denkmal in Oberdorf aufgestellt. Erst 19 Jahre später wurde sie vom Verein Dampfbahn Bern wieder ins Depot Burgdorf gebracht, 1992 ins deutsche Meiningen überführt und dort beim ehemaligen Ausbesserungswerk der DR gründlich revidiert. Die Abnahmefahrt zwischen Burgdorf und Solothurn fand dann am 18. November 1992 erfolgreich statt. Bis 2012 stand die Lokomotive dem "Verein Dampfbahn Bern" für Sonderfahrten zur Verfügung. Nach 20 Jahren Betriebseinsatz war jedoch wieder eine Hauptrevision fällig. Die Lokomotive ist deshalb im Moment nicht betriebsfähig in Konolfingen abgestellt.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: 1932 beschaffte die SMB zusammen mit der Emmentalbahn und der Burgdorf-Thun-Bahn gleiche Elektrolokomotiven der Bauart Be 4/4. Die SMB erhielt dabei die Nummern 107 und 108. Diese Lokomotiven waren universell im Personen- wie im Güterverkehr einsetzbar und bewährten sich in ihrem 70-jährigen Betrieb sehr gut. 1962 wurden die Nummern der SMB-Lokomotiven in 171 und 172 geändert.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Die Nr. 171 wurde 1999 als historische Maschine hergerichtet und 2006 an die "Swisstrain SA" verkauft.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Die Nr. 172 wurde im November 2000 abgebrochen.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: 1983 wurde von der SMB eine Re 4/4 mit der Nummer 181 bei der SLM/BBC bestellt und in Betrieb genommen. Nach der Fusion der SMB mit der Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn und den Vereinigten Huttwil-Bahnen zum Regionalverkehr Mittelland erhielt die Lokomotive die Nummer 115 und wurde gleichzeitig als Re 436 115 angeschrieben.


title: Solothurn-Münster-Bahn

text: Nach der Bahnreform, welche es der SBB erlaubte, die Güterzüge im Netzzugang mit ihren Loks direkt ans Ziel zu bringen, wurden die Re 436 nur noch teilweise benötigt. Die Lokomotiven wurden deshalb ausrüstungsmässig (Zugsicherung, Funk) den SBB-Loks angeglichen und teilweise an SBB Cargo vermietet, wo sie auch in Vielfachsteuerung mit den Re 6/6 der SBB am Gotthard zum Einsatz kamen. Schliesslich wurden die Lokomotiven für die Züge des kombinierten Verkehrs bis nach Domodossola eingesetzt und der RM gliederte diesen Verkehr in ein eigenes Unternehmen mit Namen Crossrail AG aus, das Ende 2005, einschliesslich der Re 436-Lokomotiven, an "Babcock & Brown" verkauft wurde. Für den Verkehr im Lötschberg-Basistunnel sind die Lokomotiven inzwischen mit ETCS Level 2 ausgerüstet.


title: Johann Michael Puchberg

text: Johann Michael Edler von Puchberg (* 22. September 1741 in Zwettl, Niederösterreich; † 21. Jänner 1822 in Wien) war ein Wiener Tuchhändler.


title: Johann Michael Puchberg

text: Er wurde als sechstes Kind des Stadtschreibers Johann Michael Puchberg und dessen Frau Maria Catharina geboren und verbrachte seine Jugend in Zwettl.


title: Johann Michael Puchberg

text: 1768 trat er in die Firma von Michael Salliet in Wien ein und brachte es innerhalb kurzer Zeit bis zum Geschäftsführer. Am 15. August 1780 heiratete er Salliets Witwe Elisabeth, die 1784 verstarb. Daraufhin übernahm er im September 1785 zusammen mit seinem Bruder Philipp Anton die Firma. 1793 wurde er von Kaiser Franz II. in den Adelsstand erhoben.


title: Johann Michael Puchberg

text: Nach 1800 geriet er in geschäftliche Schwierigkeiten und verlor in der Folge sein Vermögen. 1801 musste er Konkurs anmelden und am 30. März 1802 sein Geschäft endgültig schließen.


title: Johann Michael Puchberg

text: Er war seit 1773/74 Mitglied der Wiener Freimaurerloge "Zu den drei Adlern" und kam dadurch in Kontakt zu Wolfgang Amadeus Mozart, der 1784 in die Loge "Zur Wohltätigkeit" aufgenommen wurde. Mozart bezeichnete Puchberg als "ächten und wahren Freund" und flehte ihn oft um Geld an. Aus den Jahren 1788 bis 1791 sind mindestens 21 entsprechende Bittbriefe bekannt. Puchberg kam diesen Bitten nach, lieh Mozart aber geringere Summen als von diesem gewünscht.


title: Melezza

text: Die Melezza ist ein rund 42 Kilometer langer rechter Nebenfluss der Maggia. Sie durchfließt den obersten Teil des Valle Vigezzo im italienischen Piemont als männlicher "Melezzo orientale" (östlicher Melezzo) und anschließend das Centovalli im Schweizer Kanton Tessin als weibliche "Melezza".


title: Melezza

text: Wenig südwestlich entspringt der Melezzo occidentale (westlicher Melezzo), der anfangs parallel verläuft, bevor er bei Druogno nach Westen abknickt, das Valle Vigezzo durchfließt und schließlich bei Domodossola in den Toce mündet.


title: Melezza

text: Bei Palagnedra ist die Melezza zum Stausee von Palagnedra aufgestaut. Der Staudamm wurde 1952 fertiggestellt und ist 72 Meter hoch. Der Fluss entspringt auf etwa als "Melezzo orientale" direkt beim "Rifugio Regi" auf der "Alpe Forno" unterhalb des Pizzo la Scheggia auf dem Gemeindegebiet von Santa Maria Maggiore. Er fließt anfangs steil der Einmündung des rechtsseitigen "Valle Cortino" und des linksseitigen "Valle del Melezzo" entgegen, die bei der Alpsiedlung "Coier" ihr Wasser dem Melezzo zuführen. In der Talsohle bildet er nun nach Südosten fließend eine steile Schlucht zwischen dem Monte Mater und der "La Cima". Zwischen den Dörfern Santa Maria Maggiore und Toceno tritt er ins Valle Vigezzo ein und wendet sich nach Osten.


title: Melezza

text: Er verläuft kurz auf dem Gemeindegebiet von Craveggia und nimmt danach beim Dorf Malesco zuerst rechtsseitig die etwa gleich große "Loana" und danach linksseitig den "Isornino" auf. Ihm folgt nun, meist am linken Ufer entlang, die Bahnstrecke Ribellasca–Domodossola Strada Statale 337 della Val Vigezzo. Er passiert Villette und wendet sich bei Re unterhalb des Monte Netto nach Nordosten. Es folgen die Fraktionen "Dissimo" und "Olgia" der Gemeinde Re, die am Hang über dem Fluss liegen, während das Tal immer schmaler wird. Bei "Olgia" bildet er direkt ab der Staatsgrenze eine enge Schlucht und markiert sie dabei bis zur Fraktion "Ribellasca" für rund 1,8 Kilometer. Beim Tessiner Weiler "Ribellasca" an der Einmündung des "Ri de Ribellasca" (it. Rio di Spago) tritt er in der Gemeinde Centovalli ganz auf Schweizer Boden über und wird nun Melezza genannt.


title: Melezza

text: Sie erreicht das Centovalli und wird nun von der Centovallibahn und der "Hauptstrasse 560" stets linksseitig begleitet. Kurz nach der Grenze wird sie bei Camedo zum Lago di Palagnedra gestaut. Zwischen Verdasio und Palagnedra verlässt sie den Stausee und durchfließt eine tiefe, bewaldete Schlucht. Sie nimmt den von "Bordei" herabkommenden "Ri della Sella" von rechts auf und passiert danach die Dörfer "Corcapolo" und "Calezzo", die am linken Talhang liegen. Am Ende der Schlucht zwischen Intragna und "Golino" mündet linksseitig mit dem Isorno aus dem Onsernonetal der wichtigste Zufluss ein, wobei sie gleichzeitig die Gemeindegrenze zu Terre di Pedemonte übertritt.


title: Melezza

text: Die Melezza durchfließt nun ein breites Tal nach Osten südlich in zwei Bögen vorbei an Cavigliano, Verscio und Tegna, rechtsufrig liegt erst die Gemeinde Centovalli, danach Losone. Hier wechselt sie mehrmals das Gemeindegebiet, da die Grenze dem alten Flusslauf folgt. Schließlich mündet sie auf am Fuße des Monte Brè von rechts in die Maggia, die nur kurz darauf in den Lago Maggiore fließt.


title: AFE

text: Die Abkürzung AFE steht für: AfE steht für:


title: Engelbert Plassmann

text: Engelbert Plassmann (* 23. März 1935 in Berlin; † 6. November 2021 in Bochum) war ein deutscher Jurist, Bibliothekar und Bibliothekswissenschaftler.


title: Engelbert Plassmann

text: Engelbert Plassmann, Sohn des Bankiers Clemens Plassmann und Enkel des Astronomen Joseph Plassmann, studierte zunächst von 1954 bis 1960 Philosophie und Katholische Theologie an den Universitäten Berlin, Bonn, Freiburg im Breisgau und Köln, danach bis 1964 Rechtswissenschaften an der Universität Würzburg. 1967 promovierte er an der Ruhr-Universität Bochum bei Paul Mikat mit einer Arbeit zum Thema "Staatskirchenrechtliche Grundgedanken der deutschen Kanonisten an der Wende vom 18. zum 19. Jahrhundert".


title: Engelbert Plassmann

text: Er absolvierte eine Ausbildung zum Bibliothekar des Höheren Dienstes und war zunächst ab 1971 an der Universitätsbibliothek Bochum, später als Leiter der Bibliothek der Fachhochschule Bochum tätig. Von 1975 bis 1984 war er Mitglied des Bochumer Stadtrates.


title: Engelbert Plassmann

text: Ab 1975 war Plassmann zunächst Lehrbeauftragter für Bibliothekswissenschaft an der Universität Köln, ab 1977 auch Dozent am Bibliothekar-Lehrinstitut des Landes Nordrhein-Westfalen in Köln. 1982 erhielt er eine Professur an der Fachhochschule für Bibliotheks- und Dokumentationswesen und war von 1986 bis 1990 deren Rektor. Von 1989 bis 1991 war er Vorsitzender des Vereins Deutscher Bibliothekare.


title: Engelbert Plassmann

text: 1991 wechselte er als Gründungsdekan des Fachbereichs Buch und Museum an die Hochschule für Technik, Wirtschaft und Kultur Leipzig, 1995 wurde er auf eine Professur an der Humboldt-Universität zu Berlin berufen. Seit 2000 war er emeritiert, nahm aber weiterhin Lehr- und Prüfungsaufgaben wahr.


title: Engelbert Plassmann

text: Plassmann veröffentlichte zahlreiche Aufsätze und Bücher, darunter das Standardwerk "Das Bibliothekswesen der Bundesrepublik Deutschland" (2. Auflage 1983 zusammen mit Horst Ernestus, 3. Auflage 1999 zusammen mit Jürgen Seefeldt). 2006 ist das Werk "Bibliotheken und Informationsgesellschaft in Deutschland. Eine Einführung" von Engelbert Plassmann, Hermann Rösch, Jürgen Seefeldt und Konrad Umlauf erschienen (Wiesbaden: Harrassowitz, 2006, ISBN 3-447-05230-9).


title: Engelbert Plassmann

text: Er war seit 1964 mit Annemarie Plassmann verheiratet und hatte vier Kinder. Plassmann war Mitglied der katholischen Studentenverbindungen Bavaria Freiburg, K.St.V. Arminia Bonn und Julius-Echter im KV.


title: Unabhängigkeitstag (Indien)

text: Indiens Unabhängigkeitstag ("Swatantrata Divas") wird als einer von drei Nationalfeiertagen jährlich am 15. August begangen. Er erinnert an die 1947 an diesem Tag erlangte Unabhängigkeit vom britischen Empire, dem Ende der brit. Kolonialherrschaft in Indien (British Raj), durch das Inkrafttreten des Mountbattenplans.


title: Unabhängigkeitstag (Indien)

text: Er wird im ganzen Land mit dem zeremoniellen Hissen der Nationalflagge und der Verteilung von Süßigkeiten gefeiert. Die Hauptfeierlichkeiten finden in Neu-Delhi statt, wo die Regierungsgebäude beflaggt sind und der Premierminister die Flagge auf dem Roten Fort hisst und eine Fernsehansprache hält, in der er die Errungenschaften des vorangegangenen Jahres heraushebt und ein Bild der geplanten weiteren staatlichen Entwicklung zeichnet. Der Premierminister erinnert an diesem Tag auch an die Führer der Jahrzehnte währenden indischen Freiheitsbewegung, allen voran Mahatma Gandhi.


title: Unabhängigkeitstag (Indien)

text: Das Flaggenhissen und öffentliche Kulturprogramme finden in allen Hauptstädten der indischen Bundesstaaten statt, daneben werden sie auch von vielen privaten Organisationen, Schulen und Colleges durchgeführt.


title: Unabhängigkeitstag (Indien)

text: In verschiedenen Regionen gibt es am Unabhängigkeitstag auch die beliebte Tradition des Drachenfliegens. Darin finden Wettkämpfe statt und hunderte farbige Drachen fliegen gleichzeitig von Balkons und Dachterrassen in der Luft.


title: Unabhängigkeitstag (Indien)

text: Die Ereignisse werden in live-Berichterstattungen des staatlichen Fernsehsenders Doordarshan und des All India Radio übertragen; viele andere Sender haben ihr Programm mit patriotischen Filmen und Musik angereichert.


title: AFJ

text: Die Abkürzung AFJ steht für:


title: Verwaltungsgemeinschaft Leuna-Kötzschau

text: In der Verwaltungsgemeinschaft Leuna-Kötzschau des Saalekreises waren elf Gemeinden zur Erledigung der Verwaltungsgeschäfte zusammengeschlossen. Die Verwaltungsgemeinschaft wurde am 14. Juni 2006 aus der verwaltungsgemeinschaftsfreien Stadt Leuna sowie sechs Gemeinden der Verwaltungsgemeinschaft Kötzschau gebildet.


title: Verwaltungsgemeinschaft Leuna-Kötzschau

text: Die Bildung der Verwaltungsgemeinschaft war bereits Ende 2005 genehmigt worden und sie sollte ursprünglich zum 31. Dezember 2005 ihre Arbeit aufnehmen. Rechtliche Schritte gegen die Neubildung dieser Verwaltungsgemeinschaft verzögerten jedoch das Wirksamwerden der entsprechenden Vereinbarung bis zum 14. Juni 2006. Am 1. Oktober 2006 kamen auch die vier restlichen Gemeinden der Verwaltungsgemeinschaft Kötzschau hinzu.


title: Verwaltungsgemeinschaft Leuna-Kötzschau

text: Am 31. Dezember 2009 wurden die Gemeinden Günthersdorf, Horburg-Maßlau, Kötschlitz, Kötzschau, Kreypau, Rodden, Zöschen und Zweimen in die Einheitsgemeinde Stadt Leuna eingegliedert.


title: Verwaltungsgemeinschaft Leuna-Kötzschau

text: Mit der Eingliederung der Gemeinde Friedensdorf nach Leuna und der Gemeinde Wallendorf (Luppe) nach Schkopau am 1. Januar 2010 wurde die Verwaltungsgemeinschaft aufgelöst.


title: AFO

text: Die Abkürzung AFO steht für:


title: Modellbundesbahn

text: Die Modellbundesbahn (bis Mai 2009 "Modellbahnschau MO187") ist eine öffentlich zugängliche Modelleisenbahnanlage, die in Brakel besichtigt werden kann. Seit ihrer Eröffnung am 14. Oktober 2005 bis Ende November 2017 war die Modellbundesbahn im ehemaligen Güterbahnhof im Nachbarort Bad Driburg ausgestellt. Nach dem Umzug und der Fertigstellung der neuen Ausstellungshalle ist sie seit dem 26. Mai 2018 in Brakel zuhause.


title: Modellbundesbahn

text: Träger der Ausstellung mit 675 m² Fläche und einer Gleislänge von etwa 1.100 m ist die "Modellbahn Bw Ottbergen GmbH" unter der Leitung von Karl Fischer.


title: Modellbundesbahn

text: Gezeigt wird ein detaillierter Nachbau der Bahnhöfe Ottbergen und Bad Driburg im Maßstab 1:87 (Nenngröße H0). Das Bahnbetriebswerk Ottbergen und die zugehörigen Bahnanlagen sind in „Museumsqualität“ wiedergegeben. Sämtliche Gebäude entsprechen der Vorbildsituation aus dem Sommer 1975. Die Landschaft und jeder einzelne Baum wurden von Hand hergestellt. Am Bau waren fünf professionelle Modellbauer und 15 ehrenamtliche Helfer beteiligt. Die Modelleisenbahn wird komplett digital und automatisch gesteuert.


title: Modellbundesbahn

text: In der Zeit von 2001 bis 2003 wurden historische Fotos, Zeichnungen, Baupläne, Gleis- und Katasteramtspläne ausgewertet und Zeitzeugen befragt. Diese gründliche Vorbereitung war nötig, damit Gerhard Dauscher und sein Team im Jahr 2004 anfangen konnten, das konkrete Vorbild bis ins Detail ins Miniaturformat umzusetzen. Beraten wurde er dabei von den Schweizer Ottbergen-Experten François und Bernard Huguenin. In der Zeit von 1976 bis 1984 hatten François und Bernard Huguenin das 384-seitige Buch „Bw Ottbergen“ (Mainz 1984) geschrieben. Die Brüder konnten wertvolle Tipps zur möglichst genauen Umsetzung des Vorbilds geben.


title: Modellbundesbahn

text: Bis zur Eröffnung am 15. und 16. Oktober 2005 mit Dampflokomotiven der DB Nostalgie Reisen hatte das von Gerhard Dauscher geführte Team rund 20.000 Arbeitsstunden in die Modellbahnschau investiert. Mit der ersten Erweiterung unter Regie des Chefmodellbauers Michael Butkay sind bislang insgesamt 35.000 Arbeitsstunden in den Bau der Modellbundesbahn geflossen.


title: Modellbundesbahn

text: Am 18. Dezember 2007 kündigte MO187 an, die Anlage ständig zu erweitern. Die erste Erweiterung wurde von Januar 2007 bis Mai 2009 gebaut und zeigt typisches Weserbergland der 1970er Jahre, in dem ausschließlich Originalgebäude aus Ostwestfalen-Lippe zu sehen sind. Die zweite Erweiterung ist seit 2018 im Bau und soll die Anlagenfläche auf rund 300 m² verdreifachen. Sie soll in drei Ausbaustufen entstehen und einen westfälischen Eisenbahnknoten mit Dampf-, Diesel- und E-Lok-Betrieb zeigen. Die erste Stufe umfasst die Strecke Paderborn-Altenbeken, mit Modellen des kleinen Viaduktes bei Neuenbeken und des großen Viadukts (Beketalviadukt von Altenbeken). Die zweite Stufe ist der Bahnhof Altenbeken. Sämtliche Bahngebäude und auch Teile des Ortes werden originalgetreu zum Zustand Sommer 1975 nachgebaut. Die dritte Stufe verbindet Altenbeken mit Ottbergen/Bad Driburg und dem typischen Weserbergland.


title: Lacustre

text: Die Lacustre ist eine klassisch elegante Renn-Segelyacht.


title: Lacustre

text: Am Genfersee war der Segelsport Anfang des 20. Jahrhunderts ein fashionables Freizeitvergnügen, bei dem die reichen Herrschaften unter sich blieben. Vor allem am westlichen Ende des Lac Leman, wo zwischen Versoix und Genf die Villen der Gutbetuchten das Ufer säumen, galt es äußerst schick, eine 6 Meter-Rennyacht oder einen extra aus Schweden eingeführten, 30 Quadratmeter Schärenkreuzer – eigentlich konzipiert für das Küstengebiet in Skandinavien – zu segeln.


title: Lacustre

text: In dieser vornehmen Szenerie bewegte sich auch der 1907 geborene Henri Copponex. Er, der später in Zürich Mathematik und Ingenieurswesen studierte, Brücken konstruierte und dann in Genf eine Professur annahm, hatte offensichtlich von klein auf eine besondere Vorliebe für das Segeln. Kaum 20, steuerte er als Skipper die Rennmaschinen etlicher Herren von der Société Nautique de Genève.


title: Lacustre

text: In den folgenden Jahrzehnten wurde er als Konstrukteur etlicher Regattayachten (6mR- und 5,5mR-Yachten) auch in der internationalen Segelsportszene bekannt. Und Copponex blieb auch selbst bis ins Alter ein erfolgreicher Segelsportler. Noch 1960, im Alter von 53 Jahren holte er für die Schweiz an den Olympischen Sommerspielen von Rom eine Bronzemedaille auf einem von ihm selber konstruierten «5,5er».


title: Lacustre

text: Das berühmteste, von ihm entworfene Boot, ist aber der Lacustre. Dieser entstand ursprünglich im Auftrag eines reichen Genfer Zahnarztes, der sich eine dem Schärenkreuzer ähnliche Yacht wünschte, allerdings etwas kleiner, und besser auf die speziellen Verhältnisse am Genfersee zugeschnitten. Mit dem neuen Boot wollte der Arzt den Bol d’Or, schon damals die prestigeträchtigste Langstreckenregatta am Genfersee, für sich entscheiden.


title: Lacustre

text: Was Copponex 1938 präsentierte, war eine neuneinhalb Meter lange und nur 1,81 Meter breite Rennyacht mit einer berechneten Segelfläche von 25 Quadratmeter am Wind. Die Besegelung bestand dabei aus einem schlanken, hochgeschnittenen Großsegel und einer riesigen, weit nach achtern reichenden Genua, die bei zunehmendem Wind durch kleinere Vorsegel ersetzt werden konnte. Auch heute noch eine moderne Konstruktion.


title: Lacustre

text: Von Anfang an wurde der Lacustre zum Inbegriff für «klassische, sportliche Eleganz». Und die Segeleigenschaften erwiesen sich als perfekt zugeschnitten für Binnenseen, was ja auch der Name verspricht: Denn Lacustre heißt zu deutsch nichts anderes als «in Landseen heimisch». Bei mäßigen Winden schnell, bei härteren Winden seetüchtig, dazu handlich und bestechend schön, Eigenschaften wie sie kaum eine andere Yacht vereint.


title: Lacustre

text: Zudem war das Boot, mit seiner zwar engen – spartanisch, aber doch zweckmäßig eingerichteten – Kajüte im beschränkten Mass «bewohnbar». Kein Wunder, dass noch im ersten Jahr (1938) acht weitere Bestellungen zum Bau solcher Boote folgten. Schon kurz nach dem Krieg sprang der «Lacustre-Funke» an den Bodensee über, wo das Boot in den folgenden Jahrzehnten die größte Anhängerschaft fand.


title: Lacustre

text: Von den heute rund 265 registrierten Lacustre liegen rund 170 am Bodensee (die meisten davon am deutschen Ufer), 70 an anderen Seen der Deutschschweiz, Österreichs und Deutschlands. An seiner «Geburtsstätte», dem Genfersee, ist der Lacustre gegenwärtig nur noch mit 25 Booten vertreten.


title: Lacustre

text: Dank den präzisen Bauvorschriften und deren minuziösen Überwachung sind die Boote dieser Einheitsklasse noch heute so «kompatibel», dass die in den 1930er Jahren gebauten Lacustre immer noch mit neuen Booten mithalten können. Unverändert blieben vor allem die Form des Rumpfes, die Deckaufbauten und vor allem das Gewicht. Trotzdem ist der Lacustre alles andere als ein Oldtimer.


title: Lacustre

text: Dank permanenter Verbesserungen im Detail und der Zulassung von modernsten Materialien und Technologien in Bezug auf Mast, Takelage, Beschläge und Art der Besegelung ist der Lacustre heute eine perfekte Symbiose aus Traditions-Yacht und High-Tech-Renner geworden. Da ist es nur logisch, dass die Lacustre-Segler eine äußerst wettkampffreudige Klasse bilden.


title: Lacustre

text: Über 20 Regatten finden jährlich an den Schweizer Seen statt, jene am Bodensee mit einem höchst internationalen Teilnehmerfeld. Damit sind die Lacustre eine der aktivsten Yacht-Klassen der Schweiz. Höhepunkt ist die alle zwei Jahre stattfindende Internationale Schweizer Meisterschaft.


title: Lacustre

text: Wer hier die Boote beobachtet, wie sie, vorzugsweise bei Windstärken zwischen 2 und 5, mit meist starker Krängung (sich seitwärts neigend) und perfekt stehenden Tüchern hoch am Wind ihre Bahn ziehen, oder auf dem Raumkurs ihre mächtigen Spinnaker setzen, kann auch als Zuschauer leicht nachvollziehen, was die Faszination am Lacustre-Segeln ausmacht.


title: Botanischer Garten (Braunschweig)

text: Der Botanische Garten der Technischen Universität Braunschweig ist der botanische Garten in Braunschweig. Er wurde 1840 am Ufer des östlichen Umflutgrabens der Oker angelegt.


title: Botanischer Garten (Braunschweig)

text: Der Botanische Garten liegt nordöstlich der Braunschweiger Innenstadt mit je etwa zwei Hektar Fläche nördlich und südlich der Humboldtstraße. Er wird durch die Oker im Westen und den Bültenweg im Osten begrenzt. Der Haupteingang befindet sich am historischen Torhaus des Fallersleber Tores an der Humboldtstraße 1. Daneben befindet sich das Institut für Pflanzenbiologie der Technischen Universität Braunschweig, dem der Botanische Garten untersteht.


title: Botanischer Garten (Braunschweig)

text: Ab 1828 befand sich auf dem westlichen Oker-Ufer der Garten des Anatomisch-Chirurgischen Instituts. Der Leiter des Gartens war der Professor Johann Heinrich Blasius. Da sich dieser Garten aber recht bald als zu klein erwies, setzte sich Blasius für eine vergrößerte Neuanlage ein. 1840 wurde der botanische Garten auf dem Gelände des ehemaligen herrschaftlichen Holzhofes angelegt. Der alte Teil des Gartens ging 1868 bei der Auflösung der Schule verloren.


title: Botanischer Garten (Braunschweig)

text: Nach 1875 bzw. 1884 wurden eine Anlage für Wasser- und Sumpfpflanzen bzw. ein Alpinum angelegt. Um 1900 befanden sich rund 2700 Arten im Freigelände und 1200 in Gewächshäusern. Einige der 1840 gepflanzten Bäume stehen noch heute. 1926 wurde auf dem Gartengelände das Botanische Institut eingerichtet. Während des Zweiten Weltkrieges wurde der Garten durch Bombenangriffe, insbesondere in den Jahren 1944/45, teilweise zerstört, sodass er nach Kriegsende in großen Teilen neu angelegt werden musste. 1950 wurden die neu gebauten Gewächshäuser eröffnet. Das Alpinum wurde 1959 zum Nordhang verlegt.


title: Botanischer Garten (Braunschweig)

text: Seit 1985 besteht ein rund 800 Quadratmeter großer Bauerngarten mit barocken Elementen. 1989 folgte die Anlage eines Wasserfalls mit einem Bachlauf in einer kleinen Schlucht. 1995 wurde die Gartenfläche durch Zukäufe auf etwa vier Hektar erweitert. Dieser neue Teil, der hauptsächlich der Forschung im Pflanzenbau dient, befindet sich rund 100 Meter südlich des Kerngebiets auf dem Gelände eines ehemaligen Sportplatzes. Er ist unter anderem den Sumpf- und Wasserpflanzen, der bedrohten Kulturlandschaft Streuobstwiese und der Beobachtung der natürlichen Gehölzsukzession gewidmet.


title: Botanischer Garten (Braunschweig)

text: Am 31. März 2006 wurde ein neues Tropenhaus eingeweiht, in dem unter anderem eine Riesenseerosenart besichtigt werden kann. Im Februar 2010 wurde ein kleines Gewächshaus für fleischfressende Pflanzen eingerichtet.


title: AFV

text: AFV steht für: AfV steht für:


title: Dénouement

text: Der Begriff Dénouement (, [], eigentlich „Auflösung (eines Knotens), Abwicklung,“ zu "nœud" „Knoten“) in der Theaterwissenschaft beschreibt die Lösung des Grundkonflikts in einem Drama. Sinngemäß wird der Begriff auch auf andere Literaturgattungen, vor allem auf den Roman, übertragen. Auch die Filmwissenschaft kennt den Terminus.


title: Dénouement

text: Nach Gustav Freytags Dramentheorie bewirkt die Katastrophe der Tragödie, die im fünften Akt geschieht, die Auflösung – im Anschluss an Exposition, Komplikation (Verwicklung), Peripetie und retardierendes Moment. Das "Dénouement" führt zur Katharsis, die in der Regel mit dem Tod des Helden verbunden ist. In der Komödie führt es zum Happy End, traditionell also zu einer oder mehreren Eheschließungen oder zur Wiedererkennung von zweien oder mehreren Personen.


title: Boccardo

text: Boccardo ist der Familienname folgender Personen:


title: Torshälla

text: Torshälla [], deutsch veraltet "Torsil", ist eine Ortschaft "(tätort)", Titularstadt und seit 1971 Teil der Gemeinde Eskilstuna in der schwedischen Provinz Södermanlands län und der historischen Provinz Södermanland. Sie liegt in der Gemeinde Eskilstuna, sieben Kilometer nördlich der Stadt Eskilstuna. Torshälla ist eine ursprünglich heidnische Siedlung, erhielt Stadtrechte im Jahr 1317 und war bis zur Gemeindereform 1971 eine eigenständige Stadtgemeinde. Überregional ist Torshälla hauptsächlich für Stahlindustrie und den historischen Stadtkern bekannt.


title: Torshälla

text: Der Ort entstand als heidnische Siedlung noch vor dem 12. Jahrhundert, was bereits daran erkennbar ist, dass "Torshälla" etwa „Platz für Opfer an den Gott Thor“ bedeutet. Die ältesten Teile der heutigen Ortskirche stammen aus dem 12. Jahrhundert, der Zeit der Christianisierung Schwedens.


title: Torshälla

text: Torshälla liegt an den ersten Stromschnellen aufwärts der Mündung des Flusses "Eskilstunaån" (in Torshälla "Torshällaån" genannt) in den See Mälaren und war lange Zeit ein strategisch wichtiger Platz für den Handel zwischen die Seen Mälaren und Hjälmaren. Es gab hier eine große Handelsflotte, die für die Versorgung der anderen Städte im Tal des Mälaren von Bedeutung war. Bis 1660 war der Ort, der am 24. Februar 1317 von König Birger I. die Stadtrechte erhielt, im Besitz des Handelsplatzes (Eskils-)Tuna. Nach einem großen Brand im Jahr 1798, der den Hauptteil der Altstadt verwüstete, und dem Bau eines Kanals, der den alten Hafen umging, wurde Torshälla von Eskilstuna überholt.


title: Torshälla

text: 1829 wurde das Eisenwerk Nyby Bruk auf dem Gelände des Gutshofs Nyby am westlichen Stadtrand Torshällas von dem Silberschmied und Industriellen Adolf Zethelius gegründet. Die Industriesiedlung Nyby Bruk entstand neben dem Eisenwerk. In 1895 wurde die Eisenbahnstrecke Norra Södermanlands Järnväg durch Nyby Bruk gebaut.


title: Torshälla

text: Durch die Gemeindereform 1971 wurde Torshälla Teil "(kommundel)" der Gemeinde Eskilstuna, mit eigenem Ausschuss in der Gemeindevertretung. In den 1970er und 1980er Jahren führte die neue Situation dazu, dass sich fast alle Handelshäuser in Eskilstuna etablierten. Die Wiedereinrichtung einer selbständigen Gemeinde Torshälla wurde in einer Volksabstimmung 2006 deutlich abgelehnt.


title: Torshälla

text: Das größte Unternehmen und der größte Arbeitgeber der Stadt ist Outokumpu, das kaltverformte rostfreie Stahlprodukte bei Nyby Bruk erzeugt. Viele Einwohner arbeiten in Eskilstuna oder in Stockholm, und der Trend seit Jahrzehnten geht in die Richtung, dass Torshälla in zunehmendem Maß eine Schlafstadt wird.


title: Torshälla

text: Die Bahnstrecke nach Eskilstuna, in den 1890er Jahren als Teil der Norra Södermanlands Järnväg (Södertälje – Mälarbaden) gebaut, wird seit 1933 nur für Güterverkehr des Nyby Bruk Stahlwerks genutzt. Die Strecke nördlich von Torshälla nach Mälarbaden ist seitdem stillgelegt und abgebaut.


title: Torshälla

text: Der Stadtkern liegt 4 km nördlich der Fernverkehrsstraße E20.


title: AGG

text: AGG steht als Abkürzung für:


title: AGG

text: Agg ist der Name folgender Orte in Bayern: Agg ist der Familienname folgender Personen: agg. steht als Abkürzung für: Siehe auch:


title: Central America

text: Die Central America war ein 1853 in Dienst gestellter 90 m langer dreimastiger Passagier-Seitenraddampfer, der am Abend des 12. September 1857 auf der Route Panama–Havanna–New York etwa 175 Meilen östlich von Savannah in einem Hurrikan sank. Beladen war die "Central America" mit mehreren Tonnen Gold, da sie die sogenannte „Panama-Route“ aus Kalifornien befuhr. Von den 477 Passagieren und 101 Crew-Mitgliedern, die sich zum Zeitpunkt des Untergangs an Bord befanden, konnten 30 Frauen, 26 Kinder und 44 Männer durch die Brigg "Marine" unter Kapitän Hiram Burt und 49 Männer durch die Bark "Ellen" unter Kapitän Anders Johnsen gerettet werden. Der Untergang des Schiffes gilt als eines der größten Seeunglücke.


title: Central America

text: Das Schiff wurde 1852/53 als Baunummer 71 auf der Webb-Werft in Greenport gebaut. Es lief am 28. Oktober 1852 als "George Law" vom Stapel und wurde ein Jahr darauf in Betrieb genommen. Während der dreijährigen Dienstzeit pendelte es auf der Strecke zwischen New York und dem Hafen Aspinwall, heute Colón, in Panama. Dabei lief es regelmäßig am 20. jedes Monats in New York aus. Insgesamt befuhr es diese Pendelroute dreiundvierzigmal. Eine Tour dauerte jeweils zwischen 19 und 24 Tagen. Auf diese Weise bediente das Schiff den östlichen Teil einer der beiden Routen zwischen der amerikanischen Ostküste und Kalifornien zur Zeit des Goldrausches, die sogenannte „Panama-Route“. Diese führte auf dem Seeweg zur Landenge von Panama, wo die Reisenden eine 75 km lange Strecke über Land überwinden mussten, um dann mit einem weiteren Schiff wieder nach Norden zu fahren. Die längere und gefährlichere Alternativroute führte um Kap Hoorn. Der Dampfer beförderte alleine etwa ein Drittel des Goldes, das offiziell während des Goldrausches über die Panama-Route befördert wurde. 1856 benannte man das Schiff in "Central America" um.


title: Central America

text: Am Abend des 9. September 1857 geriet die von Kapitän William Lewis Herndon befehligte "Central America" nach dem Verlassen von Havanna in einen schweren Sturm. Durch einen Wassereinbruch bekam das Schiff so starke Schlagseite, dass die Kohle nicht mehr mit Schubkarren in den Kesselraum transportiert werden konnte. Ohne Antrieb war es hilflos dem Sturm ausgesetzt und sank schließlich am 12. September. Vorher gelang es Herndon trotz des Sturms noch, sämtliche an Bord befindlichen Frauen und Kinder sowie 44 Männer auf die Brigg "Marine" übersetzen zu lassen, bevor sie abgetrieben wurde. Herndon selbst ging mit seinem Schiff unter.


title: Central America

text: Auf dieser Fahrt hatte die "Central America" offiziell Gold im damaligen Wert von 1.595.497,13 US-Dollar und 38.000 Briefe geladen. Zusätzlich befand sich wahrscheinlich Gold in etwa derselben Größenordnung unangemeldet im Gepäck der Passagiere, bei denen es sich zum größten Teil um zurückkehrende Goldsucher aus Kalifornien handelte. Außerdem hatte die "Central America" neben der offiziellen Ladung auch eine geheime Lieferung der US-Regierung mit Goldbarren von etwa 30.000 Pfund aus Regierungsbeständen in Kalifornien geladen, die zur Stützung der durch die Wirtschaftskrise von 1857 angeschlagenen nordamerikanischen Wirtschaft bestimmt waren. Durch den Verlust dieser 13,6 Tonnen Gold verschärfte sich die Wirtschaftskrise. Insgesamt befanden sich vermutlich etwa 21 Tonnen Gold an Bord.


title: Central America

text: Zur Erinnerung an den Kapitän der "Central America", William Lewis Herndon, wurde auf dem Gelände der United States Naval Academy in Annapolis 1860 ein Granit-Obelisk, das Herndon Monument, errichtet. Es ist das einzige Denkmal für heroisches Verhalten in Friedenszeiten an der Akademie.


title: Central America

text: 1985 gründete der Tiefseeingenieur Thomas G. Thompson die Columbus-America Discovery Group zur Entdeckung und Bergung der "Central America". 161 Investoren finanzierten das Unternehmen mit über zehn Millionen US-Dollar. Nach längerer Suche und mehreren Fehlschlägen wurde das Wrack der "Central America" am 11. September 1987 unter Zuhilfenahme eines Remotely Operated Vehicle (ROV) 175 Meilen vor Savannah in 2200 m Tiefe lokalisiert (Position ). Die Ladung wurde in der Folge mit einem speziell dafür konstruierten ROV geborgen, allerdings nicht vollständig. Thompson wurde verdächtigt, Gold in der Tiefe versteckt zu haben, statt es zu heben. Bei einer weiteren Expedition der Firma Odyssey Marine Exploration im Jahr 2014 wurden fünf Goldbarren und zwei Goldmünzen gehoben und weitere Goldfunde erwartet.


title: Central America

text: Nachdem Thompson bis 2005 die aus dem Verkauf des Goldes eingenommenen Gelder nicht an seine Investoren ausgezahlt hatte, erhoben zwei Investoren Klage gegen ihn. 2006 verklagten ihn auch neun Mitglieder seiner Crew. 2012 tauchte er unter und wurde seit 2014 mit Haftbefehl gesucht. Nach seiner Festnahme in Florida wurde Thompson im April 2015 zu einer Geld- und Haftstrafe verurteilt.


title: Central America

text: Im Jahr 1995 filmte ein unbemanntes U-Boot bei der Exploration des Wracks einen 6 Meter langen Grönlandhai in 2200 Metern Tiefe.


title: Pragmatische Sanktion von Bourges

text: Die Pragmatische Sanktion von Bourges ist eine im Einverständnis mit dem dort versammelten Klerus am 7. Juli 1438 in Bourges veröffentlichte Entscheidung Karls VII. von Frankreich. Indem der König als Wächter der Rechte der Kirche von Frankreich handelte, begrenzte dessen Beschluss die päpstliche Macht in mehreren Punkten:Die Pragmatische Sanktion schuf die Grundlagen der französischen Nationalkirche. Obwohl Eugen IV. dagegen protestierte, galt sie bis zum beim 5. Laterankonzil beschlossenen Konkordat von Bologna (1516). In den Jahren nach deren Beschluss war sie Gegenstand politischer Auseinandersetzungen mit mehreren Kirchenoberhäuptern.


title: Pragmatische Sanktion von Bourges

text: Ludwig XI. setzte wegen seiner Italienpolitik die vom Vater erlassene Pragmatische Sanktion von Bourges 1451 außer Kraft, doch die Generalstände stimmten nicht zu. In die (angestrebte) Aufhebung war insbesondere der dafür die Kardinalswürde erhaltende Jean de La Balue involviert.


title: Pragmatische Sanktion von Bourges

text: Ludwig XII. von Frankreich erneuerte die Gültigkeit der aus dem Jahr 1438 stammenden Rechtsgrundlage, zeigte sich jedoch im Jahr 1513 zu Entgegenkommen bereit. Das Konkordat von Bologna zwischen Leo X. und Franz I. räumte dem jeweiligen französischen Herrscher (nur) bestimmte Privilegien mit päpstlicher Billigung ein. Die parallel zum Konkordat publizierte päpstliche Bulle "Pastor aeternus gregem" vom 19. Dezember 1516 hob die Pragmatische Sanktion von Bourges ausdrücklich auf und unterstrich das Primat päpstlicher Entscheidungen in Kirchenfragen.


title: Concha

text: Concha steht für:


title: Concha

text: Concha ist der Familienname oder Teil des Familiennamens folgender Personen:


title: Concha

text: Concha ist Spitzname oder Künstlername: Siehe auch:


title: Vertrag von Nemours

text: Der Vertrag von Nemours wurde am 7. Juli 1585 zwischen dem französischen König Heinrich III. und der französischen Katholischen Liga, vertreten durch den Herzog Henri I. de Lorraine, duc de Guise, geschlossen. Der König erkannte darin die Liga an, widerrief alle bisherigen Toleranzedikte in Glaubensfragen und verpflichtete sich, alle Hugenotten außer Landes zu verweisen. Die protestantische Seite griff daraufhin zu den Waffen und der achte Hugenottenkrieg brach sich Bahn.


title: Gelbe Schattenameise

text: Die Gelbe Schattenameise ("Lasius umbratus") ist eine Ameise aus der Gattung der Wegameisen ("Lasius") in der Unterfamilie der Schuppenameisen (Formicinae). Sie wird zur Untergattung "Chthonolasius" gezählt.


title: Gelbe Schattenameise

text: Die Arten der Untergattung "Chthonolasius" sind als Arbeiterinnen nur sehr schwer voneinander unterscheidbar, einzelne Arbeiterinnen sind meist unbestimmbar. Eine sichere Bestimmung ist vor allem anhand der Königinnen möglich. Wilson fasste deshalb alle Arten der Gruppe als nur eine, variable Art auf.


title: Gelbe Schattenameise

text: Die Tiere sind, wie alle verwandten Arten, hellgelb bis bräunlich gelb gefärbt mit relativ kleinen Augen und kurzen Maxillartastern, die zurückgelegt den Augenhinterrand nicht erreichen. Die Körperoberfläche ist von einer dichten, pubeszenten Behaarung bedeckt und wirkt dadurch silbrig glänzend. Bei dieser Art sind die Haare ein wenig aufgerichtet und wirken etwas wirr gelagert. Zwischen der Pubeszenz sind längere, dünne, aufgerichtete Haare eingelagert, auch auf der Unterseite des Kopfes. Die Oberkante der Schuppe (zwischen Rumpfabschnitt und freiem Hinterleib) ist oben scharfkantig, ihr Oberrand ist fast gerade oder schwach ausgeschnitten.


title: Gelbe Schattenameise

text: Die Art ist paläarktisch verbreitet, sie kommt in Europa, in Nordamerika und im gesamten nördlichen Asien vor, in Asien ist sie seltener als verwandte Arten. Sie ist in Mitteleuropa häufig und lebt z. B. in lichten Wäldern, in feuchtem Grasland, in Gärten und an Wegrändern. Gemeinsam mit "Lasius mixtus" ist sie diejenige Art der Untergattung, die am weitesten in eher feuchte und kühle Biotope vordringt. Dabei besiedelt sie durchaus auch stark anthropogen beeinflusste Lebensräume. So kommt sie gelegentlich innerhalb von Häusern (in Kellerräumen) vor. Sie meidet nur extrem trockene, sowie sehr feuchte Habitate. "Lasius umbratus" ernährt sich meist überwiegend von den Ausscheidungen unterirdisch lebender, wurzelsaugender Blattläuse und Schildläuse (Trophobiose). Sie ist aber Generalist und kann andere Nahrungsquellen ausnutzen.


title: Gelbe Schattenameise

text: Wie alle "Chthonolasius"-Arten handelt es sich bei dieser Art um einen temporären Sozialparasiten. Wichtig für die Ansiedlung junger Königinnen ist deshalb das Vorhandensein geeigneter Wirtsnester.


title: Gelbe Schattenameise

text: Gelbe Schattenameisen sind dazu befähigt, Überschwemmungen zu überleben, indem sich die Einzeltiere mit ihren Körpern zu einem Biwakfloß verketten.


title: Gelbe Schattenameise

text: Die Weibchen schwärmen zusammen mit den Männchen zwischen Ende Juni und Ende September, an schwülwarmen Nachmittagen bis in die ersten Nachtstunden hinein und versuchen, nachdem sie sich in der Nähe der Mutterkolonie gepaart haben, so schnell wie möglich ein Wirtsnest zu finden. Als Wirte dient vor allem die Schwarze Wegameise ("Lasius niger"). Weitere, seltener genannte Wirtsarten sind die Braune Wegameise ("Lasius brunneus"), "Lasius emarginatus", "Lasius psammophilus". Vor dem Eindringen in die Wirtskolonie tötet die Jungkönigin zuerst eine Arbeiterin der Wirtsart, um für die Übertragung der nestspezifischen Duftstoffe auf ihre eigene Oberfläche zu sorgen. Auch werden die zerstückelten Reste noch eine Weile in den Mandibeln getragen, was die Täuschung der Angehörigen der Wirtskolonie anscheinend zusätzlich erleichtert. So wird das Eindringen in das Wirtsnest ermöglicht. Nach dem gelungenen Eindringen ist die parasitische Königin attraktiver als die Wirtskönigin, die schließlich durch Vernachlässigung stirbt oder aus dem Nest vertrieben wird (von Gößwald an der verwandten "Lasius mixtus" beschrieben). Das Eindringen in das Wirtsnest ist riskant und schlägt sehr oft fehl, es gelingt vor allem in sehr kleinen Nestern. Nach der Etablierung legt die Königin Eier, die von den Wirtsarbeiterinnen aufgezogen werden. Nachdem diese ausgestorben sind, besteht die Kolonie später mit eigenen Arbeiterinnen fort.


title: Gelbe Schattenameise

text: "Lasius umbratus" ist selbst ebenfalls Wirt eines anderen Sozialparasiten. Die Glänzendschwarze Holzameise ("Lasius fuliginosus") benutzt sie auf gleiche Weise als Wirtsameise bei ihrer Koloniegründung.


title: Haus Frankreich-Vermandois

text: Das Haus Frankreich-Vermandois war eine Nebenlinie der Kapetinger, die von Hugo von Frankreich abstammte, einem jüngeren Sohn des französischen Königs Heinrich I.


title: Haus Frankreich-Vermandois

text: Hugo hatte selbst die Herrschaft Chaumont-en-Vexin in Besitz und wurde durch seine Ehe mit der karolingischen Erbin Adelheid Gräfin von Valois und Vermandois. Eine Teilung unter seinen Söhnen führte zu zwei Linien, Valois/Vermandois und Chaumont, von denen die ältere bereits in der dritten Generation ausstarb, wodurch König Philipp II. August 1214 in den Besitz sowohl des Vermandois als auch des Valois kam.


title: Earl Holliman

text: Earl Holliman; gebürtig "Anthony Earl Numkena" (* 11. September 1928 in Delhi, Richland Parish, Louisiana) ist ein US-amerikanischer Schauspieler und Sänger.


title: Earl Holliman

text: Earl Holliman wurde bei seiner Geburt zur Adoption freigegeben, da sein Vater – ein Farmer – bereits vor seiner Geburt starb und die Mutter finanziell nicht in der Lage war, ihn zu versorgen. Er wurde von einem Ölfeldarbeiter und seiner Ehefrau adoptiert und wuchs in einem kleinen Dorf in Louisiana auf, wobei sein Adoptivvater starb, als er 13 Jahre alt war. Im Rahmen des Zweiten Weltkrieges diente Holliman in Kalifornien bei der United States Navy, nachdem er über sein Alter gelogen hatte. Nach einem Jahr wurde sein Schwindel entdeckt und er beendete anschließend die Highschool in Louisiana. Nach Betätigungen als Platzanweiser, Nachrichtenjunge, Tellerwäscher und Ölfeldarbeiter zog Holliman schließlich nach Kalifornien und studierte dort an der University of California sowie Schauspiel am Pasadena Playhouse.


title: Earl Holliman

text: Seinen ersten Filmauftritt hatte Holliman im Jahr 1952 mit einer kleinen Rolle im Western "Der rote Reiter" an der Seite von Tyrone Power. Drei Jahre später gewann er einen Golden Globe als bester Nebendarsteller für seinen Auftritt im Film "Der Regenmacher" an der Seite von Katharine Hepburn und Burt Lancaster. Hier spielte er den Sohn eines Farmers, der seinen Vater im Kampf besiegen muss, um Selbstrespekt zu erlangen. Oftmals verkörperte Holliman auf dem Land lebende, manchmal sture und heißblütige Charaktere. Er hatte Nebenrollen in einer Vielzahl bedeutender Kinofilme in den 1950er- und 1960er-Jahren, so als witziger Koch im Science-Fiction-Klassiker "Alarm im Weltall", als Schwiegersohn der von Elizabeth Taylor und Rock Hudson gespielten Hauptcharaktere im Filmepos "Giganten", als Hilfssheriff von Wyatt Earp in "Zwei rechnen ab", als einer der Söhne von Spencer Tracy in "Die gebrochene Lanze", als verzogener und boshafter Sohn von Anthony Quinns Rancher in "Der letzte Zug von Gun Hill" sowie als Sergeant in dem Kriegsfilm "Schlacht um Anzio". 1965 spielte er in dem Western "Die vier Söhne der Katie Elder" die Rolle des „Matt Elder“ an der Seite von John Wayne und Dean Martin.


title: Earl Holliman

text: Obwohl als Schauspieler deutlich bekannter, nahm Holliman zwischen 1958 und 1963 als Sänger auch sieben Schallplatten auf.


title: Earl Holliman

text: Im amerikanischen Fernsehen galt Holliman seit den späten 1950er-Jahren durch zahllose Serienauftritte als „beinahe unumgehbare Präsenz“. In "Where Is Everbody?", der allerersten Episode der legendären Serie "Twilight Zone", spielte er 1959 den Hauptcharakter eines Offiziers, der sich auf einmal ganz alleine auf der Welt zu befinden scheint. Als seine wohl bekannteste Fernsehrolle gilt der „Lt. Bill Crowley“ in der Polizeiserie "Make-up und Pistolen (Police Woman)". Seine Partnerin in der von 1974 bis 1978 erstausgestrahlten Serie war Angie Dickinson. Anschließend folgten für Holliman weitere Fernsehrollen, so 1983 als „Luddie Mueller“ (Arbeitgeber und Freund der Hauptfigur Maggie) im Fernsehmehrteiler "Die Dornenvögel" an der Seite von Richard Chamberlain und Rachel Ward. Für seine Hauptrolle in der Sitcom "Delta" mit Delta Burke erhielt er eine Golden-Globe-Nominierung.


title: Earl Holliman

text: Zuletzt stand Holliman im Jahr 2000 für den Thriller "Der Tod lauert nebenan" mit Linda Purl und Maxwell Caulfield vor der Kamera. Für seine Verdienste um die Fernsehindustrie bekam Holliman einen Stern auf dem Hollywood Walk of Fame. Dieser befindet sich bei 6901 Hollywood Boulevard.


title: VOF

text: VOF steht für:


title: VOF

text: Unterscheidungszeichen auf Kfz-Kennzeichen: VÖF steht für:


title: Fred Schulz (Fußballspieler)

text: Alfred „Fred“ Schulz (* 27. Oktober 1903; † 3. April 1990) war ein deutscher Fußballspieler und Fußballtrainer.


title: Fred Schulz (Fußballspieler)

text: Aktiv als Spieler war Schulz beim Halleschen FC Wacker. In der Runde 1927/28 feierte er mit Halle die Meisterschaft von Mitteldeutschland. Das Finale am 22. April 1928 gewann Wacker mit 1:0 in Dresden gegen den einheimischen Dresdner SC. In der Endrunde um die deutsche Meisterschaft verlor Halle am 8. Juli 1928 mit 0:3 Toren gegen den 1. FC Nürnberg. Fred Schulz spielte auf der Position des Außenläufers. In der Saison 1933/34 hielt der Routinier als Mittelläufer die Abwehr zusammen und feierte mit seinen Kameraden aus Sachsen-Anhalt die Meisterschaft in der Gauliga Mitte. Konkurrenten waren die Teams aus Erfurt, Jena, Magdeburg, Bitterfeld und Steinach. Im eigenen Stadion an der Dessauer Straße gaben die Saalestädter keinen Punkt ab. In den Endrundenspielen scheiterte man an den Gegnern aus Nürnberg, Dresden und Fulda. Fred Schulz wurde in den Runden 1929/30 und 1930/31 dreimal in die Auswahl von Mitteldeutschland berufen. In den Jahren 1933 und 1934 kamen noch vier Spiele für den Gau Mitte hinzu.


title: Fred Schulz (Fußballspieler)

text: Ab der Runde 1949/50 übte Fred Schulz das Amt des Cheftrainers bei ZSG Union Halle (später Turbine Halle) in der DDR-Oberliga aus. In der dritten Saison 1951/52 führte er die Spieler Otto Werkmeister (Kapitän), Otto Knefler, Herbert Rappsilber, Karl Gola und Erich Haase zum Gewinn des Meistertitels in der DDR. Im heimischen Kurt-Wabbel-Stadion verzeichnete man in der Meisterrunde mit 22.170 Besuchern einen beachtlichen Zuschauerschnitt. Die Handschrift des Trainers zeichnete sich durch die Attribute „technisch gepflegter Spielweise“ und „Meister fürs Auge“ aus. In der Saison 1952/53 wurde Fred Schulz am 10. April 1953 entlassen und wechselte darauf in die Bundesrepublik. Als Nachfolger von Helmut Schön betreute er am 23. April 1950 in Zwickau die DDR-Auswahl beim 3:1-Erfolg gegen Sachsen. Schulz gehörte dem im Oktober 1952 gebildeten Trainer-Rat der DDR an, dem als Vorsitzender und zugleich Nationaltrainer Willi Oelgard vorstand. Da der Trainer-Rat nicht harmonierte, trat Fred Schulz von sich aus zurück.


title: Fred Schulz (Fußballspieler)

text: Fred Schulz trainierte in der Oberliga Nord von 1953/54 bis 1957/58 Werder Bremen. Die ehemaligen Hallenser Spieler Ebert II, Haase, Heyse und Knefler hatten auch den Weg nach Bremen gefunden. Ab der Runde 1954/55 gehörte Willi Schröder dem Team von Fred Schulz an. Georg Knöpfle löste zur Runde 1958/59 den Mann aus Halle als Trainer der Oberliga-Elf ab. Nun übernahm Fred Schulz die Werder-Amateure. Am 30. Dezember 1961 gelang ihm mit einem 3:0-Erfolg gegen den Hamburger SV eine Sensation im norddeutschen Pokal. Danach wechselte er auf Jahre in das Amt des Ligaobmannes beim SV Werder. Als in der Runde 1977/78 in der Fußball-Bundesliga Trainer Hans Tilkowski zum 19. Dezember 1977 entlassen wurde, benötigte der Manager Rudi Assauer einen lizenzierten Trainer an seiner Seite. Fred Schulz, er hatte die Fußball-Lehrer-Lizenz im Jahre 1957 erworben, übernahm darauf zum 2. Januar 1978 für ein halbes Jahr das Traineramt bei Werder Bremen. Mit einem Alter von 74 Jahren und 184 Tagen am letzten Spieltag der Saison 1977/78 (29. April 1978) ist Schulz bis heute der älteste Trainer, der jemals eine Bundesligamannschaft betreut hat.


title: Fred Schulz (Fußballspieler)

text: Herbert Rappsilber äußerte sich in einem Interview im LIBERO Nr. D 4 aus dem Jahre 1992 über seinen ehemaligen Trainer Fred Schulz mit den Worten: "Er war als Spieler ein Supertechniker und so war er auch als Trainer. Er hat von uns verlangt, dass wir mehr Technik bevorzugen und ist damals von der sogenannten 'Konditions-Bolzerei' abgegangen. Obwohl wir im Training mehr die technischen Dinge bevorzugt haben, bedeutete dies nicht, dass wir weniger gelaufen sind. Er lag als Auswahltrainer auf derselben Welle wie Helmut Schön. Alfred Schulz war kein harter Mann, wie auch Helmut Schön versuchte er es auf die menschliche Weise. Damit stand er auch konträr zu den Verantwortlichen der Sektion Fußball der DDR, die es gerne andersherum wollten. Dies war auch der Grund, warum Fred Schulz frühzeitig das Handtuch geworfen hat."


title: Fred Schulz (Fußballspieler)

text: Sohn Hans Schulz wurde 1965 mit dem SV Werder Bremen Deutscher Meister. Im LIBERO Nr. D 15 aus dem Jahre 1998 von der IFFHS wird Fred Schulz bei der Wahl des „Ostdeutschen Trainers des Jahrzehnts“ (1945–1960) auf dem 7. Platz registriert.


title: Grüngürtel (Düren)

text: Der Grüngürtel in Düren, Nordrhein-Westfalen, ist ein Siedlungsprojekt aus dem Beginn des 20. Jahrhunderts. In dem Siedlungsgebiet befindet sich auch die Straße Grüngürtel.


title: Grüngürtel (Düren)

text: Bereits 1892 gab es in Düren einen vom Kölner Stadtbaumeister Josef Stübben erstellten Stadtentwicklungsplan. Hier wurde festgestellt, dass Düren dringend neue Siedlungsgebiete benötigte, um der schlechten Wohnungssituation im Zuge der Industrialisierung Herr zu werden.


title: Grüngürtel (Düren)

text: Der damalige Stadtbaurat Heinrich Dauer plante somit die Grüngürtelsiedlung zwischen der Eisenbahntrasse Köln-Aachen, der heutigen Schoellerstraße sowie der Kölnstraße. Die ersten Wohnhäuser wurden bereits 1914 in der Brückenstraße, der Fröbelstraße und am Freiheitsplatz errichtet. Ab 1925 wurden die Planungen Dauers großzügig und schneller umgesetzt.


title: Grüngürtel (Düren)

text: Während in der ersten Bauphase vor dem Ersten Weltkrieg hauptsächlich Einfamilienhäuser entstanden, wurden nach dem Krieg mehrstöckige Wohnblocks errichtet. Diese Häuser an der Werderstraße, Freiheitsstraße, Goebenstraße und am Meiringplatz zeigen Architekturmerkmale des Expressionismus. Deren Planungen erfolgten durch Max Ernst Schneiders, der 1921 und 1922 als Meisterschüler an der Akademie der Künste (Berlin) bei Hans Poelzig studiert hatte.


title: Grüngürtel (Düren)

text: Der Straßenzug Blücherstraße, der nach 1930 entstand, entspricht der Architekturauffassung des Funktionalismus.


title: Grüngürtel (Düren)

text: Es gibt somit verschiedene Hausformen in der Siedlung, aber alle Bauten wurden aus rotem Ziegelstein gemauert. Es wurde nur ein einziges Baumaterial gebraucht, welches direkt im Siedlungsgebiet in einer Ziegelei hergestellt wurde.


title: Grüngürtel (Düren)

text: Bei der Bombardierung der Dürener Innenstadt am 16. November 1944 (siehe dazu Luftangriffe auf Düren) wurde der Grüngürtel größtenteils verschont und hat dadurch, bis auf wenige notwendige Modernisierungsarbeiten, bis heute seinen Charme als eigenständige Siedlung erhalten.


title: Grüngürtel (Düren)

text: Den Namen "Grüngürtel" bekam das Baugebiet, weil sich ein grüner Gürtel mit Bäumen und Gärten durch das Stadtviertel zieht.


title: Grüngürtel (Düren)

text: Volkstümliche Bezeichnung des Grüngürtels ist Klein-Chicago. Dieser Name entstand nach dem Zweiten Weltkrieg und ist auf den Zusammenhalt und die familiäre Gemütlichkeit zurückzuführen. Andere Meinungen führen den Namen auf die damals hohe Kleinkriminalität in diesem Stadtviertel zurück. Das Lied vom "Klein Chicago Ländchen", welches damals entstand und einen kleinen Einblick in die schwierigen Verhältnisse der Nachkriegszeit gibt, wurde von der Mundartgruppe "Zollhuus" auf einer CD festgehalten.


title: Grüngürtel (Düren)

text: Durch die Busse der Rurtalbus GmbH ist der Bereich mit der AVV-Buslinie 203 an die Innenstadt angeschlossen. Abends und am Wochenende verkehren die Busse des Stadtrings B.


title: Ludwig Greve

text: Ludwig Greve (eigentlich "Heinz Ludwig Greve"; als Autor bis 1961 auch "Lutz Greve", "Luz Greve" und "H. L. Greve"; * 23. September 1924 in Berlin; † 12. Juli 1991 vor Amrum) war ein deutscher Schriftsteller und Bibliothekar.


title: Ludwig Greve

text: Ludwig Greve wuchs in einer assimilierten deutsch-jüdischen Familie in Berlin auf, sein Vater Walther Greve war Textilkaufmann, seine Mutter Johanna Kindergärtnerin. Er besuchte die staatliche Volksschule und ab 1934 bis zur Zwangsschließung 1939 die Private Jüdische Waldschule Grunewald (Toni Lessler), Hagenstr. 56, Berlin-Grunewald. Am 10. November 1938 wurde sein Vater verhaftet und kam für einige Wochen in ein KZ. Im Mai 1939 versuchte die Familie mit dem Hapag-Schiff "St. Louis" über Hamburg und Cherbourg nach Havanna zu emigrieren. Bei der Irrfahrt der St. Louis wies Kuba das Flüchtlingsschiff zurück. Auch Florida ließ die 921 Emigranten nicht an Land. Das Schiff musste zurück, Antwerpen nahm die Flüchtlinge auf; von dort fuhr die Familie mit einem Frachter nach Boulogne-sur-Mer. Hier wurde die Familie getrennt, Ludwig Greve und seine 4 Jahre jüngere Schwester Evelyn kamen in Heimen unter. Im Juni 1940 musste er mit den Heimkindern nach Montintin bei Limoges fliehen. Im August 1942 entging er der Verhaftung, tauchte unter und begann unter dem Namen "Louis Gabier" für die Résistance zu arbeiten. Seine Versuche, für die Familie falsche Pässe zu besorgen, um ihr zur Flucht zu verhelfen, misslangen: Vater und Schwester wurden 1944 in ein Vernichtungslager deportiert, seine Mutter konnte er jedoch nach Lucca in Sicherheit bringen. Von dort wanderte er 1945 mit ihr nach Palästina aus. Hier begann die lebenslange Freundschaft mit dem Ehepaar Margot und Max Fürst, die 1950 wieder nach Deutschland zurückkamen.