title: Charles-Louis Havas

text: Im Zuge der britischen Besetzung Portugals im August 1808 kehrte Havas samt Familie ins französische Rouen zurück. Charles-Louis Havas arbeitete dort erneut als Kaufmann mit Unterstützung seiner beiden Onkel Prosper Tranquille Havas und Charles Constant Havas, dem Assistenten von Napoleons Vertrauten Joseph Fouché. Am 19. Januar 1809 brachte Havas' Frau Jeanne die älteste Tochter Jeanne Caroline in Rouen zur Welt. Die Familie zog 1811 nach Paris. Im selben Jahr, am 14. Oktober 1811, wurde der Sohn Charles-Guillaume Havas geboren. Am 23. Februar 1814 folgte mit Auguste Jean Pierre Havas der zweite Sohn.


title: Charles-Louis Havas

text: Charles-Louis Havas war mittlerweile ein Spezialist für den Handel mit öffentlichen Krediten. Die Napoleonischen Kriege hatten das Defizit des Staates vergrößert und der Bedarf an Krediten wuchs im Zuge dessen enorm. Historiker gehen davon aus, dass der junge Havas während der Napoleonischen Kriege mit seinen Kontakten und entsprechender Finanzierung erfolgreich eine Handelsblockade aufgelöst hat. Als Belohnung wurde er zum Miteigentümer der Zeitung Gazette de France, bei der Havas erstmals auf die Welt der Nachrichtenpresse gestoßen ist. Als Resultat seines Lebenswandels wurde Havas zeitweilig beschuldigt, ein Spion für Napoleon Bonaparte zu sein. Im Zuge der Niederlage der napoleonischen Truppen bei der Schlacht bei Waterloo am 18. Juni 1815 verlor Havas nicht nur sämtliche Anteile an der Zeitung, sondern verlor vielmehr sein gesamtes Vermögen und ging persönlich bankrott. Havas musste nochmal bei Null anfangen.


title: Charles-Louis Havas

text: Mit dem Untergang des Imperiums begann sein Freund Gabriel-Julien Ouvrard erneut mit internationalen Finanzspekulationen. Pendelnd zwischen Paris und London benötigte er einen Korrespondenten in Paris, um die neuesten Nachrichten zu übermitteln. Jemand, der in der Lage war, den Inhalt der wichtigsten Zeitungen der Welt schnell und zuverlässig zu übersetzen und zusammenzufassen. Havas eigene Sprachkenntnisse wurde durch seine in Lissabon geborene Frau ergänzt, die fließend Spanisch und Portugiesisch sprach. In den kommenden Jahren verkaufte Havas aus dem Ausland kommende Informationen an Diplomaten, Bänker, Geschäftsleute, Politiker und an die nationale Presse. An solchen internationalen Nachrichten gab es in der französischen Geschäfts-, Politik- und Medienlandschaft ein stetig wachsendes Interesse. Das Ehepaar Havas befand sich in den 1820er Jahren an der Spitze der Wirtschafts- und Finanzinformationsbüros und Charles-Louis Havas war einer der gefragtesten Publizisten des Landes. Doch durch die durch einen groß angelegten Aktienschwindel ausgelöste britische Wirtschaftskrise wurde Charles-Louis Havas und seine Familie 1825 erneut finanziell völlig ruiniert.


title: Charles-Louis Havas

text: Nach dieser Krise bat ihm sein Freund Gabriel-Julien Ouvrard erneut um einen Gefallen: Havas sollte ein Netzwerk europäischer Informanten aufbauen. Ihre Aufgabe war es, alles zu lesen, was mit den Aktivitäten konkurrierender Banken zu tun hat: Kriege, Handel, Rohstoffpreise, Schiffe. Charles-Louis Havas war nun verantwortlich für die englische und deutsche Presse. Spanisch und Portugiesisch für seine Frau Jeanne. Brasilien, Louisiana, Ägypten, sie sezierten Weltnachrichten, von der Politik bis zur Börse. Jeden Tag erhielten sie einen Brief von James Collans, dem Agenten von Gabriel-Julien Ouvrard an der Londoner Börse. Havas war trotz der vielen Arbeit jedoch immer noch verschuldet, wie er 1831 in einem Brief seiner Schwester gestand.


title: Charles-Louis Havas

text: Der durch die Julirevolution von 1830 an die Macht gelangte König Louis-Philippe I. war äußerst liberal geprägt und setzte sich für einen französischen Staat mit einer freien Presse ein. Havas erkannte bei diesem Ansinnen den aufkommenden Bedarf an einer verbesserten Organisation der Nachrichtenvermittlung und des Handels mit Nachrichten. Entsprechend gründete Havas 1832 auf der 4 Rue Jean-Jacques-Rousseau im 1. Pariser Arrondissement gegenüber der "Poste centrale du Louvre" das Übersetzungsbüro "Bureau Havas", das als "Agence des Feuilles Politiques – Correspondance Générale" firmierte. Durch die exklusive Lage musste Havas jeden Morgen nur die Straße überqueren, um Briefe und Zeitungen im größten Postamt der Stadt abzuholen. Als weiteres wichtigstes Kommunikationsmittel im Zeitalter vor der erst 1839 eingeführten Telegrafentechnik diente die Brieftaube. Havas hatte Brieftaubenlinien zwischen London, Brüssel und Paris etabliert. Die Tauben flogen mit den neuesten Nachrichten und den Morgenpreisen der Londoner Börse jeden morgen um 8 Uhr von London nach Paris, wo sie sechs Stunden später bei Havas landeten. So konnte Havas jeden Tag ab 14 Uhr als erster die neuesten Nachrichten und Börsenkurse aus England an Interessierte verkaufen. Ein weiterer Hauptteil seines Geschäfts lag in der Vermittlung französischer Depeschen ans Ausland. Sein Büro war gleichzeitig eine Buchhandlung und entwickelte sich zu einem Mittelpunkt der internationalen Politik und Informationswelt.


title: Charles-Louis Havas

text: Aus dem lithographischen Pressedienst "Bureau Havas" ging nach der Übernahme der "Correspondence Garnier" und dem Zukauf kleinerer Korrespondenzunternehmen schließlich am 22. Oktober 1835 die weltweit erste Nachrichtenagentur Agence Havas hervor. Havas verlagerte seine Wirkungsstätte einige Häuser weiter auf ein 80qm-großes Büro in die 51 Rue Jean-Jacques-Rousseau . An der Außenfassade des Geschäftshauses ließ er ein Schild mit dem Unternehmensleitspruch "Vite et bien" (dt.: "Schnell und gut") anbringen. Havas gilt seither als Pionier und Vorreiter bei der Sammlung und Verbreitung von Nachrichten als Ware und infolgedessen als Begründer der international tätigen Nachrichten- und Presseagenturen.


title: Charles-Louis Havas

text: Bei Havas lernten ab 1848 Paul Julius Reuter, Begründer der bis heute wirkenden Londoner Nachrichtenagentur Reuters und Bernhard Wolff, Begründer der seinerzeit enorm einflussreichen Berliner Nachrichtenagentur Wolffs Telegraphisches Bureau (Vorläufer der dpa) das Geschäft zur Führung einer international agierenden Nachrichtenagentur. 1846 gründeten zudem fünf New Yorker Journalisten nach dem Modell der Agentur Havas die Associated Press.


title: Charles-Louis Havas

text: Havas' Agentur wuchs stetig. Für den Informationsfluss mit dem Kontinent bediente sich Havas der entstehenden Telegraphenlinien, wofür er eine exklusive Konzession vom französischen Staat erhielt. Ein weltweites Korrespondentennetz berichtete von der Krim, aus Italien, Mexiko und den Vereinigten Staaten. Havas' politische Verbindungen gingen soweit, dass er als exklusiver Lieferant politischer Informationen galt und ein fast „unanständiges Verhältnis zwischen Staat und Presse“ entwickelte. Im Laufe der 1830er Jahre hatte Havas sämtliche 600 Zeitungen und Periodika Frankreichs von den von ihm vertriebenen Nachrichten zu großen Teilen abhängig gemacht. Havas war zudem zweifellos die weltweit bedeutendste telegraphische Nachrichtenagentur seiner Zeit geworden.


title: Charles-Louis Havas

text: An diesen Umständen äußerte der französische Schriftsteller Honoré de Balzac seine Kritik: Um die immensen Kosten seines Korrespondentennetzwerks zu decken, beschäftigte sich Charles-Louis Havas ab den 1840er Jahren zunehmend mit Werbung. Der Nachrichtenmogul kaufte mehrere Werbeunternehmen auf und erlangte bis 1857 ein Monopol auf dem Werbemarkt. Er verwendete verschiedene Modelle, um Werbeinhalte zu verkaufen. In einem dieser Modelle bot die Nachrichtenagentur einer bestimmten Zeitung die Möglichkeit, einige der gekauften Nachrichten durch das Überlassen von Werbeflächen zu bezahlen. Dies ermöglichte es Havas, diese Werbeflächen an Industrielle und Händler weiterzuverkaufen, die Werbung schalten wollten.


title: Charles-Louis Havas

text: Nach dem Tode von Charles-Louis Havas am 21. Mai 1858 entwickelte sich sein Unternehmen einerseits zur bedeutenden Nachrichtenagentur Agence France-Presse und andererseits zur Havas Group, eines der größten weltweit agierenden Agentur-Netzwerke mit mehr als 20.000 Mitarbeitern in über 100 Ländern.


title: Charles-Louis Havas

text: Die Redensart «Das ist ein Havas» (Bedeutung: Das ist eine Lüge, Unsinn oder Schmarren) ist vor allem in der Schweiz gebräuchlich. Die frühere französische Nachrichtenagentur Havas lebt noch heute in vieler Munde wegen ihrer Falschmeldungen während des Ersten Weltkrieges unrühmlich fort.


title: Zubrnice

text: Zubrnice (deutsch "Saubernitz") ist eine Gemeinde in Tschechien. Sie liegt im Böhmischen Mittelgebirge 12 km nordwestlich von Úštěk an der Straße nach Malé Březno. Das Dorf im Tal des Luční potok ("Kreuzbach") und seines Zuflusses Zubrnický potok ("Zinkenbach") befindet sich in 290 m. ü. M. Nördlich erhebt sich der 683 m hohe Buková hora (Zinkenstein) mit dem markanten Fernsehsendeturm.


title: Zubrnice

text: Seit 1995 ist der Ort ein dörfliches Denkmalreservat (Vesnická památková rezervace).


title: Zubrnice

text: Das Dorf wurde 1352 erstmals urkundlich erwähnt. Die Bewohner des Marktfleckens lebten vor allem von der Landwirtschaft. Bedeutung hatte der Obst- und Hopfenanbau. Die Wasserkraft des Kreuzbaches wurde für Mühlen genutzt.


title: Zubrnice

text: 1890 erhielt der Ort Eisenbahnanschluss an der Lokalbahn Großpriesen-Wernstadt-Auscha. Die Strecke wurde 1978 stillgelegt. Der Abschnitt Velké Březno -Zubrnice wurde im Jahr 1988 zur Museumsbahn erklärt. Die Aufnahme eines regelmäßigen Zugverkehrs erfolgte jedoch nicht. Im Jahre 1993 entstand ein Verein, welcher es sich zum Ziel gesetzt hat, die Strecke als Museumsbahn zu betreiben. Vorerst entstand in Zubrnice ein Eisenbahnmuseum im Bahnhofsgelände.


title: Zubrnice

text: Die Gemeinde Zubrnice besteht aus den Ortsteilen Týniště ("Tünscht") und Zubrnice ("Saubernitz"), die zugleich auch Katastralbezirke bilden. Zu Zubrnice gehört außerdem die Wüstung Stará Homole ("Althummel").


title: Saubernitz

text: Saubernitz ist:


title: William Yarrell

text: William Yarrell (* 3. Juni 1784 in London; † 1. September 1856 in Great Yarmouth) war ein englischer Buchhändler und Naturforscher.


title: William Yarrell

text: Yarrell wurde als Sohn eines Zeitungsverkäufers in Zentrallondon geboren. Er genoss den Ruf, der beste Angler Londons zu sein, bevor er ein renommierter Naturforscher wurde. 1825 wurde er in die Linné-Gesellschaft gewählt und wurde alsbald deren Schatzmeister. Des Weiteren gehörte er 1826 zu den Gründungsmitgliedern der Zoological Society of London. Sein ornithologischer Hauptverdienst war die Erstbeschreibung des Zwergschwans im Jahre 1830. Auch als Autor von zwei Büchern "The History of British Fishes" (1836) und "The History of British Birds" (1843) wurde er sehr bekannt. Daneben schrieb er Beiträge für das Journal "Transactions of the Linnean Society of London".


title: William Yarrell

text: Mehrere Tierarten sind nach William Yarrell benannt, darunter die Aricaelfe (ein Kolibri) ("Eulidia yarrellii"), der Yarrellzeisig ("Carduelis yarrellii"), der Buschträger ("Chirolophis ascanii") (Fischart, die auf Englisch "Yarrell's Blenny" heißt) und die Trauerbachstelze ("Motacilla alba yarrellii").


title: Mount Hesperus

text: Der Mount Hesperus (alternativer Name: "North Buttress") ist mit einer Höhe von der höchste Berg in den Revelation Mountains im Westen der Alaskakette in Alaska (USA). Zwei Flanken des Bergs überwinden auf einer Strecke von etwa 3 km einen Höhenunterschied von über 2000 m.


title: Mount Hesperus

text: Der Mount Hesperus befindet sich im Norden der Revelation Mountains zwischen zwei Armen des Big River. Südwestlich des Gipfels liegt der Revelation-Gletscher. Den Dominanz-Bezug bildet der 93 km entfernte "Lucas Marten Peak", ein nördlichen Nebengipfel des Mount Gerdine, in den Tordrillo Mountains.


title: Mount Hesperus

text: Der Bergname bezieht sich offensichtlich auf Hesperos, einen Titanen der griechischen Mythologie.


title: Dedensen

text: Dedensen ist ein Dorf und westlichster Stadtteil der Stadt Seelze in der niedersächsischen Region Hannover.


title: Dedensen

text: Die älteste bekannte schriftliche Erwähnung Dedensens lässt sich nicht auf ein Jahr festlegen, sie stammt aus dem Zeitraum 1205 bis 1234. Graf Burchard von Oldenburg aus dem im Deisterraum ansässigen Adelsgeschlecht "von Hallermunt" verkaufte dem 1148 von den "von Hallermunts" gegründeten Kloster Schinna (an der Weser bei Stolzenau) zwei Curien (größere Höfe) in Dedensen. In einer Urkunde des Jahres 1290 wird erstmals ein Einwohner (Brant) namentlich erwähnt. Wilfried Sasse, Verfasser der Dedenser Chronik, geht zudem davon aus, dass es hier zu jener Zeit eine Familie des niederen Adels gab, die sich "von Dedensen" nannte. Er führt dafür Urkundenbelege des späten 13. bis zum frühen 15. Jahrhundert an.


title: Dedensen

text: Im Zuge der Gebietsreform in Niedersachsen, die am 1. März 1974 stattfand, wurde die zuvor selbständige Gemeinde Dedensen in die Gemeinde Seelze eingegliedert.


title: Dedensen

text: Der Ortsrat von Dedensen setzt sich aus sieben Ratsmitgliedern folgender Parteien zusammen: (Stand: Kommunalwahl 12. September 2021)


title: Dedensen

text: Die Ortsbürgermeisterin ist Heike Duve-Diekmann (SPD). Ihr Stellvertreter ist Rainer Duvenbeck (CDU).


title: Dedensen

text: Das Kommunalwappen von Dedensen wurde im Jahre 1979 von dem Heraldiker und Grafiker Alfred Brecht entworfen. Er hat seinerzeit zahlreiche Wappen in der Region Hannover erschaffen. Die zweizügige Ganztagsgrundschule im Alten Dorf wird vom Sportverein Dedensen unterstützt und insgesamt von einem großen ehrenamtlichen Engagement getragen.


title: Dedensen

text: Dedensen ist an das S-Bahn-Netz-Hannover angeschlossen und teilt sich den Bahnhof mit Gümmer, das ebenfalls ein Stadtteil von Seelze ist. Die Buslinie 700 des GVH verbindet Dedensen mit anderen Seelzer Stadtteilen und führt weiter nach Hannover. Ergänzt wird sie durch die nur an Schultagen angebotene Linie 575.


title: Dedensen

text: Personen, die mit dem Ort in Verbindung stehen


title: Guiers-See

text: Der Guiers-See (französisch "Lac de Guiers"), der größte des Landes, liegt im nördlichen Senegal, südlich der Städte Richard Toll und Rosso (Senegal). Er ist für die Wasserversorgung der Hauptstadt Dakar wichtig, welche durch unterirdische Rohre mit dem See verbunden ist.


title: Guiers-See

text: Der Lac de Guiers ist ungefähr 35 Kilometer lang und acht Kilometer breit und wird durch den Ferlo gespeist, welcher aus Südosten kommend von Süden den See erreicht. Der See war im Norden durch den "Portugiesischen Fluss" mit dem Senegal verbunden, bis dieser durch einen geradlinigen Kanal nach Richard Toll ersetzt wurde. Dieser ist bei einer Breite von 40 Meter 16,6 Kilometer lang und lässt je nach Jahreszeit und Wasserstand im Fluss entweder das Seewasser nach Norden abfließen oder aber das Hochwasser des Senegal nach Süden in den See einströmen. Die Ufer des mit einer mittleren Tiefe von 1,3 m flachen Sees sind meist fruchtbar. Insbesondere entlang dem nördlichen Ufer und in seiner Umgebung sind ausgedehnte Zuckerrohr-Felder angelegt worden, die mit dem Wasser des Sees bewässert werden.


title: Guiers-See

text: Der See hat eine bewegte Geschichte und war Bestandteil der Reiche Tekrur, Waalo und Jolof. Am Westufer lag mit dem heute noch als Siedlung existierenden Nder die dritte und endgültige Hauptstadt des Reiches von Waalo. Früher wurde der See nach dem Volk der Fulbe als "Lac du Panier Foule" oder "Pania Fuli" bezeichnet.


title: UAV Engines AR741

text: UAV Engines AR741 ist ein Wankelmotor für den Einsatz in unbemannten Flugzeugen (UAV) des britischen Herstellers UAV Engines. Es handelt sich um einen luftgekühlten Einscheiben-Wankelmotor mit einem besonders günstigen Gewichts/Leistungsverhältnis. Die Einsatzdauer zwischen zwei Motorüberholungen beträgt 250 h und ist nach FAR 33 geprüft. Es ist möglich diesen Motor mit Kerosin zu betreiben.


title: UAV Engines AR741

text: Der Motor wird unter anderem bei den Drohnen AAI RQ-7, der BAI Isis und der Aurora Flight Science Golden Eye 100 verwendet.


title: Birgit Großhennig

text: Birgit Großhennig (* 21. Februar 1965 in Blankenburg) ist eine ehemalige deutsche Leichtathletin.


title: Birgit Großhennig

text: Sie nahm 1981 und 1983 jeweils an den Junioreneuropameisterschaften teil und belegte 1981 mit 1,84 m und 1983 mit 1,85 m jeweils Platz vier im Hochsprung. Ihre persönliche Bestleistung im Hochsprung beträgt 1,88 m aus dem Jahr 1981.


title: Birgit Großhennig

text: Am 9. Juni 1984 sprang Birgit Großhennig 7,00 m im Weitsprung. Mit dieser Weite steht sie heute (Stand Juni 2019) noch auf Platz sieben der ewigen deutschen Bestenliste und gehört zu den 71 Springerinnen, die bis heute die 7-Meter-Marke übertroffen haben (Stand 29. November 2016).


title: Birgit Großhennig

text: Sie startete für Lok Blankenburg und den SC Magdeburg. In den nach der Wende öffentlich gewordenen Unterlagen zum Staatsdoping in der DDR fand sich bei den gedopten Sportlerinnen auch der Name von Großhennig.


title: Vahrenwalder Heide

text: Die Vahrenwalder Heide ist Teil des Stadtteils Vahrenheide in Hannover. Zunächst war die Vahrenwalder Heide ein Exerzierplatz der hannoverschen Garnison. Seit Anfang des 20. Jahrhunderts wurde das Gebiet bis zur Expo 2000 im Wesentlichen als Truppenübungsplatz genutzt.


title: Vahrenwalder Heide

text: Bereits um 1900 herum begann Karl Jatho mit seinen Flugversuchen auf einem selbst angelegten Flugfeld auf der Vahrenwalder Heide. Aus diesen Anfängen entstand auf dem Gelände später der Flughafen Hannover-Vahrenwald als erster Flughafen Hannovers. Er war bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs in Betrieb. Während des Krieges wurde er durch Bombenangriffe stark zerstört. Nach dem Krieg war er wegen der umliegenden Bebauung nicht mehr ausbaufähig und wurde aufgegeben. Etwa 5,5 Kilometer weiter nordwestlich wurde auf einem erweiterungsfähigen Gebiet außerhalb der Stadt Hannover der Flughafen Hannover eingerichtet.


title: Vahrenwalder Heide

text: Nach dem Krieg entstand auf der Vahrenwalder Heide der Stadtteil Vahrenheide als Ausgleich für die vielen im Zweiten Weltkrieg zerbombten Wohnungen. Heute ist das Gelände wieder als Vahrenwalder Heide in den neuesten Stadtplänen ausgewiesen.


title: Vahrenwalder Heide

text: Der Flugpionier Gustav Tweer verunglückte am 1. November 1916 tödlich, als er mit seiner Maschine auf die Vahrenwalder Heide stürzte. Tweer flog im Auftrag der Hannoverschen Waggonfabrik einen neuen Flugzeugtyp ein.


title: Joseph Téky Niangoran

text: Der Ivorer Joseph Téky Niangoran (* 11. Dezember 1932 in Bonoua in der Elfenbeinküste) ist Altbischof von Man.


title: Joseph Téky Niangoran

text: Nach dem Besuch des Kleinen Seminars von Bingerville von 1947 bis 1953, wechselte Téky Niangoran ans Große Seminar in Ouidah (Benin), unterbrochen von 1957 bis 1958 vom Militärdienst. 1961 wurde er durch Bernard Yago, Bischof von Abidjan, zum Priester geweiht.


title: Joseph Téky Niangoran

text: Während eines Jahres amtete er als Professor am Kleinen Seminar in Bingerville, bevor er in Paris Katechese studierte. Ab 1964 war er Vikar in der Kathedrale St. Paul in Abidjan und übernahm 1966 die Verantwortung der nationalen Jugendseelsorge, insbesondere der "JEC" und des "CVAV". Nach zwei weiteren Jahren Theologiestudium promovierte Téky Niangoran 1970 in Rom.


title: Joseph Téky Niangoran

text: Darauf wurde er sukzessive Pfarrer in der Pfarrei St. Charles Luanga in Adjamé und Verantwortlicher für die katechistische Ausbildung im Bistum Abidjan. Ab 1977 war er Professor am ICAO und ab 1982 Rektor dieser Institution. Darauf übernahm er 1989 wieder die Katechetenausbildung sowie die Betreuung der Vereine der christlichen Familien. Daneben war er in der Pastoralequippe der Pfarrei St. Jakob in Deux-Plateux, Gemeinde Cocody, wo er wohnte, tätig. Joseph Niangoran Teky empfing am 19. März 1961 die Priesterweihe. Johannes Paul II. ernannte ihn am 17. Dezember 1992 zum Bischof von Man.


title: Joseph Téky Niangoran

text: Der Erzbischof von Abidjan, Bernard Kardinal Yago, spendete ihm am 14. März des nächsten Jahres die Bischofsweihe; Mitkonsekratoren waren Bernard Agré, Bischof von Yamoussoukro, und Alexandre Kouassi, Bischof von Bondoukou. Am 18. Dezember 2007 nahm Papst Benedikt XVI. seinen altersbedingten Rücktritt an.


title: UAV Engines AR801

text: UAV Engines AR801 ist ein Wankelmotor für den Einsatz in unbemannten Flugzeugen (UAV) des britischen Herstellers UAV Engines. Es handelt sich um einen wassergekühlten Einscheiben-Wankelmotor mit einem besonders günstigen Gewichts/Leistungsverhältnis. Der Läufer wird luftgekühlt. Der Luftstrom durch den Motor wird durch einen Ejektor-Auspuff sichergestellt. Er wird in 3 Leistungsstufen hergestellt: 40 PS/29 kW bei 6000 Umdrehungen oder 50 PS/37 kW bei 8000 Umdrehungen mit einem Vergaser und 60 PS/44 kW bei 8000 Umdrehungen in der Minute mit einer Einspritzanlage. Der Motor kann auch mit einem Untersetzungsgetriebe auf Riemenbasis geliefert werden und trägt dann die Bezeichnung UAV Engines AR801R.


title: UAV Engines AR801

text: Er wird unter anderem bei der Drohne AAI Shadow 600 verwendet.


title: Burg Belvoir

text: Die Burg Belvoir ist die Ruine einer Kreuzfahrerburg im heutigen Israel.


title: Burg Belvoir

text: Die französischen Kreuzfahrer nannten die Burg "Belvoir" („schöne Aussicht“) oder "le Coquet" („die Kokette“). Auf hebräisch wird die Burgruine als "Kochav ha-Jarden" („Stern des Jordans“) bezeichnet. Der Name erinnert an eine jüdische Siedlung Kochav („Stern“), die sich in römischer und byzantinischer Zeit in der Nähe des späteren Burggeländes befand. Im Arabischen heißt die Burg "Kawkab al-Hawâ" („Stern der Winde“).


title: Burg Belvoir

text: Die Burgruine Belvoir liegt etwa 20 km südlich des Sees Genezareth auf einer Anhöhe des Naphtaliplateaus über dem Jordantal. Sie ist heute ein israelischer Nationalpark in dessen unmittelbarer Nachbarschaft sich auch eine Aufzuchtstation für Geier befindet. Besonders durch ihre Lage – etwa 550 m über dem Jordan – zählt sie zu den schönsten Kreuzfahrerburgen in Israel.


title: Burg Belvoir

text: Die Burg wurde wahrscheinlich in der Mitte des 12. Jahrhunderts durch einen französischen Adligen namens Velos, einem Vasallen des Fürsten von Tiberias, errichtet. Im Jahre 1168 verkaufte dieser die Anlage an den Johanniterorden, der auf dem Gelände eine der mächtigsten Burgen des Heiligen Landes errichtete.


title: Burg Belvoir

text: Nach der Niederlage des christlichen Heeres in der Schlacht bei Hattin 1187 hielt die Besatzung von Belvoir noch einer 18 Monate währenden Belagerung durch die Truppen Saladins stand. Bei einem Ausfall gelang es den Belagerten den Kommandeur der Belagerer zu töten, woraufhin Saladin, nach der Eroberung von Safed, persönlich mit Verstärkungen vor Belvoir eintraf und das Kommando der Belagerer übernahm. Nachdem Mineure einen Teil der südlichen Außenmauer zum Einsturz gebracht hatten, kam es zu Übergabeverhandlungen. Am 5. Januar 1189 übergaben die Kreuzfahrer die Burg kampflos an die Muslime, dafür war es ihnen erlaubt unbehelligt nach Tyrus abzuziehen.


title: Burg Belvoir

text: Zwischen 1217 und 1218 wurde Belvoir, wie die meisten anderen Kreuzfahrerburgen, von den muslimischen Herrschern geschleift, aus Angst der Fünfte Kreuzzug könnte sie zurückerobern. Angesichts der Erfolge des Kreuzzugs von 1218 in Ägypten beabsichtigte Sultan al-Kamil von Ägypten schließlich die Region an die Kreuzfahrer abzutreten, um sich einen Frieden mit ihnen zu erkaufen. Auch dabei wollte er es tunlichst vermeiden, den Kreuzfahrern intakte Burgen in die Hände fallen zu lassen. Das Kreuzzugsheer wurde aber geschlagen und es kam nicht zur Abtretung.


title: Burg Belvoir

text: Im Jahre 1240, im Rahmen des Kreuzzugs Theobalds IV. von Champagne fiel Belvoir schließlich doch, durch einen Vertrag, wieder in die Hände der Kreuzfahrer. Allerdings fehlten diesen die Mittel, um die Burg wieder instand zu setzen und schon um 1245 wurde Belvoir endgültig wieder von den Muslimen erobert.


title: Burg Belvoir

text: Im 18. Jahrhundert gründeten Araber auf dem Burggelände ein Dorf namens "Kaukab el-Hawa" (Stern der Winde). Während des israelischen Unabhängigkeitskrieges wurde die Burg im Mai 1948 durch Soldaten der Golani-Brigade im Kampf gegen irakische Verbände eingenommen.


title: Burg Belvoir

text: Noch heute vermitteln die imposanten Reste der fast quadratischen, aus mehreren konzentrischen Ringen bestehenden Burg einen Eindruck von ihrer ehemaligen Stärke. Insbesondere der teilweise fast 20 Meter breite und etwa 10 Meter tief in den Fels getriebene Burggraben ist bemerkenswert. Das beim Aushub gewonnene Basaltgestein wurde zum Bau der Burganlage verwendet.


title: Burg Belvoir

text: Während die äußeren Anlagen aus schwarzem Basalt bestanden, waren der Innenhof, die Burgkapelle und die Räume des Kommandeurs teilweise in weißem Marmor gehalten. Die Burg verfügte über ein eigenes Badehaus, dessen Reste heute noch erkennbar sind. Die Wasserversorgung der Burgbesatzung wurde durch mindestens eine große Zisterne gesichert.


title: Burg Belvoir

text: Im Vorgelände der Burg befindet sich heute ein Skulpturengarten mit Werken des israelischen Bildhauers Igael Tumarkin.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Der Flughafen Braunschweig-Wolfsburg ist einer von drei Verkehrsflughäfen des Landes Niedersachsen. Er liegt im Norden der Stadt Braunschweig, 8 Kilometer von der Innenstadt entfernt, an der A 2 Hannover-Berlin. Er dient Industrie, Touristik und Luftsport in der Region und ist gleichzeitig ein bedeutendes Zentrum der luftfahrttechnischen Forschung; daher wird er auch „Forschungsflughafen“ genannt.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Der Flughafen im Stadtteil Waggum ist mit der Innenstadt Braunschweigs sowie dem Hauptbahnhof durch die Buslinien 413 und 436 verbunden. Der Flughafen liegt direkt an der A 2 und hat auch eine direkte Anschlussstelle. Außerdem befindet sich vor dem Flughafen Terminal ein Taxistand.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Am 2. August 2018 wurde das neu errichtete Parkhaus mit 650 Stellplätzen am „Forschungsflughafen“ eröffnet.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Der südlich des Stadtteils Waggum im Norden von Braunschweig gelegene Flughafen wurde 1934/35 in der Zeit des Nationalsozialismus gebaut, weil der bis dahin auch für Verkehrszwecke genutzte, im Westen der Stadt liegende Flugplatz Broitzem nun von der Luftwaffe ausschließlich für eigene Zwecke beansprucht wurde. Der neue Flughafen war ursprünglich allerdings nur halb so groß, was die Blickrichtung des heute noch bestehenden ersten Empfangsgebäudes und der zugehörigen Halle nach Nordwesten erklärt. Bereits 1937 wurde er nach Osten erweitert. Das auch heute noch benutzte Empfangsgebäude entstand erst 1939. Am 18. Mai 1936 landete, nach der Abnahme des Platzes durch das Luftamt Hannover, das erste Flugzeug. Es war eine Heinkel He 70 der Deutschen Lufthansa, die damit Braunschweig in ihr Streckennetz aufnahm. Es gab Direktverbindungen nach Berlin, Halle und Hannover. Technisch interessant war auch die Kraftstoffversorgung des Flughafens. Vom Kanalhafen Thune aus führten unterirdische Rohrleitungen zum Großtanklager Ehmen, das sich in einem aufgelassenen Salzstock in Ehmen befand. Von dort aus brachte eine Leitung den Kraftstoff direkt zum Flughafen, der damit zunächst auf eigene Lagerstätten verzichten konnte.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Im Jahr 1935 entstand am Südostrand des Platzes auf dem heutigen Gelände des DLR das Institut für Luftmeßtechnik und Flugmeteorologie. Es folgten Gebäude für drei weitere Institute, die das Luftfahrtlehrzentrum der Technischen Hochschule Braunschweig bildeten. Zur etwa gleichen Zeit entstand in Braunschweig-Völkenrode die Deutsche Forschungsanstalt für Luftfahrt. Bis 1939 war der Flughafen, dessen Graslandefläche von 1000 m × 1600 m die Landung von Flugzeugen bis 14 t erlaubte, Schauplatz vieler großer Luftsportveranstaltungen.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Im Jahr 1939 wurde auf dem Flugplatz ein Fliegerhorst der Luftwaffe eingerichtet, womit die militärische Nutzung des Areals begann und auch gewisse Erweiterungen vorgenommen wurden. Es entstanden Splitterschutzboxen, ein Einschießstand für Bordwaffen, Hallen und Werkstätten. Im Januar 1940 wurde die Segelflugschule der Luftwaffe, ausgerüstet mit Junkers Ju 52 sowie Lastenseglern des Typs DFS 230, hier eingerichtet. Jedoch wurde die Schule schon im September desselben Jahres nach Neuhausen in Ostpreußen verlegt. Nachfolger der Segelflugschule wurde bis 1942 die III. Gruppe des Luftlandegeschwaders 1, die ebenfalls mit Ju 52 ausgerüstet waren. In der folgenden Zeit befanden sich verschiedene Einsatzverbände und auch Flugzeugführerschulen auf dem Flugplatz. Der Flugplatz blieb, trotz Bombardierungen, bis zum Kriegsende aktiv. Am 12. April 1945 besetzten Einheiten der US-Armee Braunschweig und den Flugplatz, womit die militärische Nutzung ihr Ende fand.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Nach dem Krieg konnte der Flugbetrieb unter dem alten und neuen Flughafendirektor Wilhelm Sondermann, einem Flieger des Ersten Weltkriegs, erst 1955 wieder aufgenommen werden. Zur selben Zeit, am 1. Februar, begann auch die Arbeit beim Luftfahrt-Bundesamt (LBA), zu dessen Sitz der damalige Bundesverkehrsminister, Hans-Christoph Seebohm, Braunschweig und den "Flughafen Waggum" bestimmt hatte. Die asphaltierte Start- und Landebahn wurde allerdings erst 1967 gebaut, wodurch auch schwerere Flugzeuge Braunschweig anfliegen konnten. Hiervon konnten hauptsächlich die DLR, das LBA und VW profitieren.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Die Fluggesellschaft Naske Air (HC) operierte seit 1976 von Braunschweig aus mit einigen Fracht- und Passagierflügen. Vom Flughafen Braunschweig wurden auch einige Charterflüge durchgeführt. Die private Fluggesellschaft stellte ihren Betrieb allerdings ein, nachdem der Unternehmensgründer bei einem Flugzeugabsturz mit einer Falcon 20C am 5. August 2001 im Süden Grönlands ums Leben kam.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Gesellschafter der Betreibergesellschaft "Flughafen Braunschweig-Wolfsburg GmbH" sind die Stadt Braunschweig (42,6 %), die Stadt Wolfsburg (17,8 %) und die Landkreise Gifhorn und Helmstedt mit je 2 %. Die Volkswagen AG hat ihre Gesellschaftsanteile im Jahr 2010 an die Flughafengesellschaft abgetreten, zahlt aber weiterhin Zuschüsse in Höhe ihres ursprünglichen Anteils von 35,6 Prozent. Die Gesellschafter zahlen jährlich Betriebskostenzuschüsse in Höhe von 2,8 Mio. Euro.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Die asphaltierte Bahn hat eine Länge von 2300 m und eine Breite von 45 m. Im Norden befindet sich außerdem ein Segelflugstreifen mit 950 m Länge und 150 m Breite.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Für die Volkswagen Airservice ist der Flughafen Braunschweig-Wolfsburg Heimatflughafen. Die Gesellschaft führt mit eigenen Flugzeugen geschäftliche Flüge von Braunschweig durch. Außerdem führt Private Wings häufig Flüge nach Ingolstadt durch, während RusLine einmal wöchentlich nach Kaluga fliegt.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Der regionale Reiseanbieter Reisebüro Schmidt lässt seit 2015 Charterflüge zu Zielen im Mittelmeerraum durchführen. Für Frühjahr/Sommer 2019 werden neue Ziele angeboten.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Möglichkeiten zum Segelfliegen und zum Fallschirmspringen stehen ebenfalls zur Verfügung. Außerdem sind hier Forschungsflugzeuge des DLR sowie der TU Braunschweig stationiert.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt in Köln testet am Flughafen Braunschweig-Wolfsburg den Einsatz des Galileo-Navigationssystems in der Luftfahrt. Des Weiteren wird u. a. von einem Netzwerk bestehend aus universitären und privatwirtschaftlichen Akteuren am bürgernahen Flugzeug geforscht. Dazu gehören 40 klein- und mittelständische Unternehmen aus den Bereichen Luft- und Raumfahrt und der Verkehrstechnik. Unter ihnen einige Weltmarktführer, wie beispielsweise die Aerodata AG im Bereich der Flight-Inspection-Systeme oder die Simtec simulation technology GmbH im Bereich der Systemanbieter für die realistische Simulation von komplexen Bewegungsvorgängen sowohl in Luft- und Raumfahrt als auch im Fahrzeugverkehr und in der Entertainmentindustrie. Darüber hinaus sind auch Rolls-Royce und Lufthansa Technik sowie die Volkswagen Truck & Bus im Flughafenumfeld angesiedelt. Die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung, welche die nationale Untersuchungsstelle für Störungen der zivilen Luftfahrt in Deutschland ist, ist am Flughafen Braunschweig-Wolfsburg angesiedelt.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Ein konkreter Anlass für die Verlängerung der Start- und Landebahn war der Einsatz des neuen größeren Forschungsflugzeugs (Airbus A320) des DLR. Die Forderung nach einem Ausbau wurde darüber hinaus auch von der Volkswagen AG unterstützt, weil die Flugzeuge der Konzerntochter "Volkswagen Airservice" als Folge der zu geringen Bahnlänge gelegentlich auf den 60 km entfernten Flughafen Hannover ausweichen mussten. Allerdings stießen die Ausbauforderungen auf den Widerstand einiger Bewohner der anliegenden und vom Lärm betroffenen Stadtteile Bienrode, Dibbesdorf, Waggum, Bevenrode und Hondelage sowie des BUND und des NABU.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Das Planfeststellungsverfahren, in dem Naturschutz- und Anwohnerbelange erörtert wurden, wurde dennoch am 15. Januar 2007 durch die Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr mit Erlass des Planfeststellungsbeschlusses (Baugenehmigung) abgeschlossen. Gegen den Planfeststellungsbeschluss zum Ausbau des Flughafens Braunschweig-Wolfsburg erhoben Flughafengegner noch im Januar 2007 Klage beim Oberverwaltungsgericht Lüneburg. Es wurden zwei Klagen vom NABU-Braunschweig sowie von zwei Initiativen eingereicht. Durch eine Klage sollte eine aufschiebende Wirkung erreicht werden, damit mit dem – durch Erlass des Planfeststellungsbeschlusses theoretisch möglichen – Bau nicht begonnen werden konnte, bevor die eigentliche Klage entschieden war. Deshalb richtete das Oberverwaltungsgericht die Bitte an die Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr als Bauträger, vorerst nicht mit den Arbeiten zu beginnen.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Im Mai 2009 machte das Oberverwaltungsgericht Lüneburg den Weg für den Ausbau des Flughafens frei. Unter anderem konnte somit die Start- und Landebahn auf 2300 m verlängert werden. Allerdings standen bis Ende 2009 die Entscheidung über den Bau der östlichen Straßenverlegung der L293 und die damit verbundenen Waldrodungen noch aus. Insgesamt waren Investitionen in Höhe von rund 38 Millionen Euro geplant, von denen 40 % von der EU übernommen werden sollten. Die Landebahn sollte bis Mitte 2011 auf 2300 m (es gab auch eine Planung auf 2600 m) verlängert werden, um Starts und Landungen mittelgroßer Flugzeuge bei allen Abfluggewichten zu ermöglichen. Hierfür mussten 60.000 Bäume des EU-Vogelschutzgebietes gefällt werden.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Im Januar 2010 wurde mit den Baumfällungen begonnen, die der Flughafenausbau erforderte. Davon waren 33 Hektar Fläche betroffen. Zusätzlich waren weitere 28 Hektar Hochwald zum Roden vorgesehen. Die maschinellen Rodungen, die überwiegend die von jüngerem Stangenwald bewachsenen Flächen betrafen, wurden im Februar 2010 abgeschlossen. Von März bis Juni 2010 wurden auf den Rodungsflächen die Baumstümpfe entfernt. Die Baumfällungen erfolgten planmäßig trotz des anhaltenden friedlichen Widerstands der Ausbaugegner durch tägliche Protestmärsche (bis Mitte März 2010 etwa 75), die von kleineren Polizeieinsätzen begleitet wurden.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Die lokalen Waldverluste an teilweise 200-jährigen Eichen und Buchen sollen mit Ersatzaufforstungen rund um Braunschweig ausgeglichen werden. Dazu sind rund 160 Hektar auf etwa 200 Kleinstteilflächen vorgesehen. Am 27. Juli 2010 wurde der erste Schritt des Projekts „Flughafenausbau“ abgeschlossen. Hierbei wurde das bestehende Flughafengelände einschließlich des Vorfeldes vergrößert. Die Rollwege und die Start-Landebahn wurden entsprechend den Vorgaben verbreitert. Der Flughafenbetrieb wurde hierzu vom 2. bis 27. Juli 2010 komplett eingestellt.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Beim weiteren Flughafenausbau kam es zu einer Bauverzögerung, da der Verdacht bestand, dass möglicherweise gegen Auflagen des Planfeststellungsbeschlusses verstoßen wurde und somit für die neue Straßen- und Verkehrsführung als südöstlich Umgehung des um die Rodungsflächen erweiterten Flughafengeländes noch kein Baurecht besteht. Vorerst wurde die gekappte Straßenverbindung von Grassel nach Braunschweig als Sackgasse ausgewiesen.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Bis zum Sommer 2011 konnten die restlichen Arbeiten und damit der Ausbau abgeschlossen werden: Am 29. August 2011 wurde die verlängerte Start-/Landebahn übergeben, welche allerdings von behördlicher Seite für den Flugverkehr noch nicht freigegeben wurde. Offiziell erfolgte die Freigabe zum 18. Oktober 2012. Bis zum 15. November 2012 wurde die Start-/Landebahn lediglich 28-mal (23-mal für VW, 4-mal für Forschungsflüge der DLR sowie einem weiteren Unternehmen) im Rahmen so genannter „Außenstarts“ gemäß LuftVG benutzt, wie eine Anfrage der BIBS-Stadtratsfraktion in Braunschweig ergab. Die Gesamtkosten der Flughafenerweiterung betrugen rund 39 Millionen Euro. Die parallel zur Hauptbahn liegende Graspiste mit 900 Meter Länge und 30 Meter Breite steht seit der Erweiterung des Vorfeldes und der Rollwege aus Sicherheitsgründen nicht mehr zur Verfügung.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: Der gezielte Ausbau des Avionik-Clusters sieht auch die Ausweisung weiterer Gewerbegebiete im Umfang von rund 289.000 m² vor. Die Gewerbeflächen sind für Firmen aus den Bereichen der Luft- und Raumfahrt sowie der Verkehrstechnik ausgewiesen. Die Volksbank Braunschweig-Wolfsburg realisiert mit Unterstützung der Forschungsflughafen Braunschweig GmbH am Lilienthalplatz gegenüber vom Empfangsgebäude des Flughafens als gemeinsames Projekt, das zentrale „Besucher- und Dienstleistungszentrum für Luft-, Raumfahrt und Mobilität“. Es soll Dienstleistern, Ingenieurbüros und wissenschaftlichen Einrichtungen aus dem Bereich der Mobilitätsforschung die Möglichkeit geben, im Zentralbereich des Forschungs- und Technologiestandorts tätig zu werden. Zudem wurde angekündigt, dass ein Parkhaus am Flughafen zum „Forschungsparkhaus“ ausgebaut wird, das Unternehmen und Instituten die Möglichkeit geben soll, autonomes Parken zu erforschen.


title: Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

text: In einem Artikel der taz vom 20. Dezember 2015 wurde der Braunschweiger Flughafenausbau als „für die Katz“ beschrieben, nachdem bekannt wurde, dass VW seinen A319, den Hauptnutzer der verlängerten Startbahn, nun abschaffen will. Für 2016 wurde für den Flughafen ein Minus von 5,1 Mio. Euro prognostiziert (Quelle: BIBS-Zeitung Unser Braunschweig Nr. 15, April/Mai 2016).


title: Feindehnungsmessung

text: Die Feindehnungsmessung ist ein Verfahren der Werkstoffprüfung. Zur Ermittlung elastischer Werkstoffkennwerte werden auf einer elektronischen Zerreißmaschine bei stufenweiser Belastung an einem Probestab folgende Größen mit folgenden Sensoren gemessen und kontinuierlich registriert: Die Belastung erfolgt nur im elastischen Bereich.


title: UAV Engines AR682

text: UAV Engines AR682 ist ein Wankelmotor für den Einsatz in unbemannten Flugzeugen (UAV) des britischen Herstellers UAV Engines. Es handelt sich um einen wassergekühlten Zweischeiben-Wankelmotor mit einem besonders günstigen Gewichts/Leistungsverhältnis. Die Läufer werden luftgekühlt. Der Luftstrom durch den Motor wird durch einen Ejektor-Auspuff sichergestellt. Der Motor wurde 1994 gemäß FAR-33 einer 150-stündigen Dauertest unterzogen, der bestanden wurde. Der Motor kann auch mit einem Untersetzungsgetriebe auf Zahnriemenbasis geliefert werden und trägt dann die Bezeichnung UAV Engines AR682R mit einer Motorleistung 89,5 kW bei 8000 min


title: UAV Engines AR682

text: Er wird unter anderem bei der Drohne Galileo Avionica Falco verwendet.


title: Emil Meynen

text: Emil Meynen (* 22. Oktober 1902 in Köln; † 23. August 1994 in Bad Godesberg) war ein deutscher Geograph und einer der führenden Raumplaner der Bundesrepublik Deutschland. Er war Mitherausgeber des Standardwerkes Handbuch der naturräumlichen Gliederung Deutschlands.


title: Emil Meynen

text: Meynen studierte in Köln, Leipzig, Innsbruck und Berlin Geographie, Ethnologie und Geologie und habilitierte sich 1935 an der Universität zu Köln über „Deutschland und das Deutsche Reich“, wobei nach Meynen das Deutsche Reich nicht die ganze deutsche Nation umfasste. Wegen seiner Haltung zu Südtirol (das er als integralen Teil Deutschlands betrachtete) wurde das Buch 1937 zeitweise vom NS-Regime aus Opportunitätsgründen im Rahmen der Annäherung an Italien verboten.


title: Emil Meynen

text: 1937 wurde Meynen Mitglied der NSDAP. Er gehörte zusätzlich dem NS-Lehrerbund, der Nationalsozialistischen Volkswohlfahrt und dem Bund Deutscher Osten an.


title: Emil Meynen

text: Von 1934 bis 1945 war Meynen Leiter der Geschäftsstelle der Volksdeutschen Forschungsgemeinschaften und half, die Annexion Österreichs 1938 vorzubereiten, wofür er die „Medaille zur Erinnerung an den 1. Oktober 1938“ verliehen bekam.


title: Emil Meynen

text: 1938 gründete er die Sammlung Georg Leibbrandt, die geographische und völkerkundliche Informationen über die Sowjetunion sammelte – Georg Leibbrandt war Teilnehmer der Wannseekonferenz. Ab 1941 war Meynen Leiter des Amtes für Landeskunde im Reichsamt für Landesaufnahme, und ab 1943 erhielt er Aufträge von der „Forschungsstaffel z. b. V.“ des OKW, für die er unter anderem zur Literatur- und Luftbildauswertung über Osteuropa beitrug und Bevölkerungs- und „Rassen“-Karten der Sowjetunion erstellte, die von Wehrmacht und Einsatzgruppen verwendet wurden.


title: Emil Meynen

text: 1946 und 1947 wurde er in Kransberg im Taunus inhaftiert und von den Besatzungsmächten politisch überprüft, wobei er ab 1947 wegen seiner Kenntnisse über die Sowjetunion bei der amerikanischen Militärregierung eine „Abteilung für Landeskunde“ leitete, in die er zahlreiche frühere Kollegen einschleuste.


title: Emil Meynen

text: 1950 gründete er mit Walter Christaller und Paul Gauss den Deutschen Verband für Angewandte Geographie (DVAG).


title: Emil Meynen

text: 1955 wurde Meynen zum Honorarprofessor an der Universität zu Köln ernannt und 1956 Direktor des Instituts für Landeskunde der Bundesanstalt für Landeskunde und Raumforschung. Von 1959 bis 1976 fungierte er als Vorsitzender des Ständigen Ausschusses für geographische Namen. 1969 erhielt er das Große Bundesverdienstkreuz. Am 25. Juni 1969 wurde ihm die Alexander-Von-Humboldt-Medaille in Gold verliehen.


title: Emil Meynen

text: Meynen starb 1994 im Alter von 91 Jahren und wurde in der Familiengrabstätte auf dem Kölner Melaten-Friedhof beigesetzt.


title: Tisá

text: Tisá (deutsch "Tyssa") ist eine Gemeinde in Tschechien. Bekannt ist der Ort vor allem durch das nördlich gelegene Sandsteinlabyrinth der Tyssaer Wände.


title: Tisá

text: Tisá liegt am westlichen Rand der Böhmischen Schweiz in 548 m Höhe. Im Norden befindet sich das Tyssaer Felsenlabyrinth. Südlich befinden sich die Berghügel Tisá (598 m) und Hájek (Hoferberg) (591 m).


title: Tisá

text: Für Tisá sind keine Ortsteile ausgewiesen. Grundsiedlungseinheiten sind Antonínov ("Antonsthal"), Ostrov ("Eiland"), Rájec ("Raitza") und Tisá ("Tyssa"). Zu Tisá gehört außerdem die Einschicht Šenštejn ("Schönstein").


title: Tisá

text: Das Gemeindegebiet gliedert sich in die Katastralbezirke Ostrov u Tisé und Tisá.


title: Tisá

text: Der Ursprung des Ortes war die von den Wartenbergern errichtete Burg Schenau, die von den Hussiten verwüstet wurde. Älter ist der Ortsteil Rajec, der bereits 1186 nachweisbar ist. Aus dem Jahre 1541 stammt die erste schriftliche Überlieferung von Tyssa. Wenig später gründeten die Bünauer auf den Fluren des früheren Schenau den Ort Schönstein. In der Zeit von 1554 bis 1557 ließ Günther von Bünau in Schönstein ein Schloss errichten, um das eine evangelische Kirche, Schule und eine Brauerei entstand.


title: Tisá

text: Während des Dreißigjährigen Krieges brannten 1631 kroatische Truppen Schönstein und Tyssa nieder und im selben Jahr brandschatzten die Schweden das, was von beiden Orten noch übrig geblieben war. Schönstein wurde nie wieder aufgebaut, seine Fluren kamen zu Tyssa. In der Mitte des 18. Jahrhunderts entstanden in Tyssa mehrere Knopffabriken.


title: Tisá

text: Eiland entstand 1706 durch die Gründung einer Glashütte durch Maria Adelheit von Thun und wurde 1961 eingemeindet. Die zehn Häuser von Antonsthal wurden seit 1873 errichtet und gehörten bis 1970 zu Petrovice. Das an der deutschen Grenze liegende Rajec gehört seit 1850 zu Tyssa und ist heute ein sterbender Ort.


title: Tisá

text: Tisá lebt heute vor allem vom Fremdenverkehr. Im Ort besteht ein Freibad im Ziegelteich.


title: Schlingmann

text: Schlingmann ist der Name


title: Liste der Stadtbezirke von Tianjin

text: Die Liste der Stadtbezirke von Tianjin bietet einen Überblick über die Einwohnerzahl der Stadtbezirke der chinesischen Stadt Tianjin. Aufgeführt sind auch die Fläche, die Bevölkerungsdichte und die Lage des Bezirkes in der Stadt Tianjin.


title: Liste der Stadtbezirke von Tianjin

text: Die regierungsunmittelbare Stadt Tianjin in der Volksrepublik China gliedert sich in 13 Stadtbezirke und drei Kreise. Das Verwaltungsgebiet Tianjins stellt kein zusammenhängendes Stadtgebiet dar, sondern wäre mit seiner außerhalb der Kernstadt (hohe Bebauungsdichte und geschlossene Ortsform) dominierenden ländlichen Siedlungsstruktur eher mit einer kleinen Provinz vergleichbar.


title: Liste der Stadtbezirke von Tianjin

text: Die Kernstadt teilt sich in sechs Stadtbezirke. Diese sind:Ein Stadtbezirk liegt an der Küste in den ländlichen Gebieten außerhalb der Kernstadt. Dabei handelt es sich um den „Neuen Stadtbezirk“Er setzt sich aus den ehemaligen Stadtbezirken Tanggu (塘沽区 "Tánggū Qū"), Hangu (汉沽区 "Hàngū Qū") und Dagang (大港区 "Dàgǎng Qū") zusammen, die am 31. Dezember 2009 aufgelöst wurden.


title: Liste der Stadtbezirke von Tianjin

text: Vier Stadtbezirke befinden sich landeinwärts in den Vorstädten und ländlichen Regionen; diese sind:Fünf Stadtbezirke liegen weiter entfernt von der Innenstadt in den ländlichen Gebieten außerhalb der Kernstadt; diese sind:Die Einwohnerzahlen in der folgenden Tabelle sind eine Schätzung von Tianjin Statistics Information Network für den 31. Dezember 2002. Aufgeführt sind die Bewohner mit Hauptwohnsitz in Tianjin.


title: Berthold Schneider (Dramaturg)

text: Berthold Schneider (* 1965 in Marburg an der Lahn) ist ein deutscher Intendant, Regisseur und Dramaturg.


title: Berthold Schneider (Dramaturg)

text: Nach einem Klavierstudium an der Musikakademie Kassel nahm Schneider ein Studium der Musiktheaterregie an der University of Iowa in den Vereinigten Staaten von Amerika auf. Daran anschließend arbeitete er zwischen 1992 und 1997 als Musikdramaturg zunächst am Staatstheater Braunschweig, später an den Städtischen Bühnen Münster und schließlich am Nationaltheater Mannheim.


title: Berthold Schneider (Dramaturg)

text: Einen Namen gemacht hat er sich vor allem durch die Inszenierung von Großprojekten im Grenzbereich zwischen Musik und bildender Kunst. Beachtung fanden hier vor allem die von ihm inszenierte Berliner Erstaufführung der Oper "Einstein on the Beach" von Philip Glass und "Der Ring des Nibelungen Abenteuer in Stereo" in den Räumlichkeiten der früheren Staatsbank der DDR in Berlin. Hier entstand unter dem Namen "staatsbankberlin" ein Zentrum für Konzerte, Opern, Lesungen, Diskussionen, dessen künstlerischer Leiter Berthold Schneider war.


title: Berthold Schneider (Dramaturg)

text: Von 2005 bis zu seinem Wechsel ins Saarland im Jahr 2006 bekleidete er das Amt des Chefdramaturgen an der Oper Dortmund. Bis Sommer 2012 war er Operndirektor des Saarländischen Staatstheaters in Saarbrücken. Von 2012 bis 2014 arbeitet er als Referent für internationale Kooperationen für die English National Opera, in der darauffolgenden Saison als Operndirektor für das Staatstheater Darmstadt.


title: Berthold Schneider (Dramaturg)

text: Seit der Spielzeit 2016/2017 ist Berthold Opernintendant der Wuppertaler Bühnen. Unter der Intendanz von Berthold Schneider wurde die Oper Wuppertal stark international vernetzt (Koproduktionen u. a. mit der English National Opera, London, der Deutschen Oper Berlin oder dem Theater Klagenfurt). Bereits in der ersten Spielzeit der Intendanz gewann das neu engagierte Ensemblemitglied Catriona Morison den international renommierten Wettbewerb „BBC Cardiff Singer of the World“ in beiden Kategorien Oper und Lied. Für die von Berthold Schneider konzipierte Werbekampagne „Wir lieben WOpertal“ wurde die Oper Wuppertal mit dem Designpreis „Lisa 2018“ ausgezeichnet. Das seit 2016 jährlich stattfindende Festival "Sound of the City", das Oper und Stadtgesellschaft in engen Austausch miteinander bringt, wurde 2019 in die Förderung des Landes NRW im Rahmen des Programms „Neue Wege“ aufgenommen.


title: Berthold Schneider (Dramaturg)

text: Das Haus wurde bei Kritikerumfragen z. B. in Die Welt, Opernwelt oder beim Deutschen Theaterpreis Der Faust in Kategorien wie „Beste Inszenierung“, „Bestes Theater“ oder „Beste Nachwuchskünstler“ nominiert. Weithin beachtete Wuppertaler Produktionen waren die erste Musiktheaterarbeit des Inszenierungskollektivs Rimini Protokoll mit John Cage‘s „Europeras 1&2“ (2019), die erste Inszenierung im westlichen Ausland des russischen Jungstars Timofey Kulyabin mit "Rigoletto" (2016) oder die Inszenierung von "Luisa Miller" durch die Gewinnerin der Opera Awards 2017, Barbora Horáková Joly. Im Herbst 2019 wurde das auf Berthold Schneiders Initiative hin gegründete „Opernstudio NRW“ eröffnet – eine Kooperation des Aalto-Theater Essen, der Oper Dortmund, des Musiktheater im Revier Gelsenkirchen und der Oper Wuppertal, gefördert durch das Land NRW.


title: Göschberg

text: Der Göschberg, früher "Geßberg" genannt, ist ein hoher Berg der Fränkischen Alb in den Gemeindegebieten von Seubersdorf und Deining im Oberpfälzer Landkreis Neumarkt, Bayern (Deutschland).


title: Göschberg

text: Der Göschberg liegt zwischen Seubersdorf im Ostsüdosten und Pirkach, einem Gemeindeteil von Deining im Westen; seine Kuppe gehört zum Gemeindegebiet von Seubersdorf. Über den Berg verläuft die Grenze von Südlicher und Mittlerer Fränkischer Alb.


title: Göschberg

text: Der Göschberg und umliegende Berge, die teils auch die 600-Meter-Höhenlinie übersteigen, sind dicht bewaldet und werden landwirtschaftlich nicht genutzt. Durch die Bewaldung, die schon auf den ältesten Karten verzeichnet ist, wirkt der Berg recht einheitlich, was jedoch täuscht. Er ist durch zahlreiche herausgewitterte Felsriegel, viele Senken und durch Täler reich gegliedert. Felsgruppen, die auf Schwammwachstum in den Riffzonen des ehemaligen Jurameers zurückgehen, befinden sich auf und um den Göschberg.


title: Göschberg

text: In einem Streitfall um Holzmarkrechte wurde der Berg 1452 noch als "Geßberg" erwähnt.


title: Göschberg

text: Auf der Kuppe des Göschbergs steht wie auf dem Dillberg wegen seiner guten Lage ein weithin sichtbarer Fernmeldeturm. Der Fernmeldeturm Seubersdorf ist ein 128 m hoher Stahlbetonturm (Typenturm) und strahlt ein privates Radioprogramm ab; auf der Frequenz 94,0 MHz wird Radio Charivari, Regensburg mit 1 kW Sendeleistung gesendet. Auch Mobilfunkantennen befinden sich an seinem Mast.


title: Petrovice u Chabařovic

text: Petrovice () ist eine Gemeinde im Ústecký kraj in Tschechien.


title: Petrovice u Chabařovic

text: Das langgestreckte Dorf liegt im Tal des Petrovický potok an der tschechisch-deutschen Grenze und besitzt einen Grenzübergang für Kraftfahrzeuge, der nach Norden in den Ortsteil Hellendorf der Stadt Bad Gottleuba-Berggießhübel führt. Petrovice liegt an einer alten Passstraße, die zwischen dem Osterzgebirge und der Sächsisch-Böhmischen Schweiz von Sachsen nach Böhmen führt. Ende 2006 wurde die südlich vorbeiführende Autobahn D 8 / A 17 Prag-Dresden in Betrieb genommen. Petrovice verfügt seitdem über eine eigene Autobahnabfahrt.


title: Petrovice u Chabařovic

text: Die Gemeinde Petrovice besteht aus den Ortsteilen Krásný Les ("Schönwald") und Petrovice ("Peterswald"). Grundsiedlungseinheiten sind Krásný Les, Nakléřov ("Nollendorf"), Petrovice und Větrov ("Streckenwald"). Zu Petrovice gehören außerdem die Ansiedlungen Panenská ("Jungferndorf") und Nový Dvůr ("Neuhof"), sowie die Wüstung Hladov ("Hungertuch").


title: Petrovice u Chabařovic

text: Das Gemeindegebiet gliedert sich in die Katastralbezirke Krásný Les v Krušných horách, Nakléřov, Petrovice u Chabařovic und Větrov u Krásného Lesa.


title: Petrovice u Chabařovic

text: Der Ort an der Passstraße wurde 1352 erstmals urkundlich erwähnt. Damals befand er sich im Besitz der Adelsfamilie Wartenberg. Zwischen 1506 und 1579 gehörte Peterswald zur Herrschaft Graupen (Krupka). Die Besitzer, die Herren von Sebottendorf, mussten Böhmen nach der Schlacht am Weißen Berg verlassen. 1623 kaufte Franz von Courier den Ort, er starb in der Schlacht bei Lützen. Anschließend folgten verschiedene adlige Besitzer und der Zwickauer Textilfabrikant Anton Balle.


title: Petrovice u Chabařovic

text: Durch die günstige Lage an der Dresden-Teplitzer Poststraße entwickelte sich der Ort stetig. Einen Aufschwung erlebte Peterswald durch die Weber und die Metallindustrie. Es wurde dadurch zeitweise größer als das benachbarte Aussig an der Elbe. So wurden hauptsächlich Schnallen und Knöpfe, aber auch verschiedenste Beschläge produziert.


title: Petrovice u Chabařovic

text: Im Rahmen der Befreiungskriege wurde Peterswald 1813 ein Schauplatz der Schlacht bei Kulm. Russische Abteilungen lagerten im Ort, bevor sie am 22. August die Landesgrenze gen Hellendorf überschritten. Nach der Niederlage in der Schlacht von Dresden am 26./27. August zogen die Russen sich ab dem 28. August über Peterswald nach Kulm zurück, während die französischen Truppen unter Vandamme den Russen nachsetzen und sich im Ort die ersten Gefechte mit diesen lieferten. So übernachtete Napoleon Bonaparte dreimal in Peterswald. Durch diese Ereignisse erlebte der Ort Plünderungen und Zerstörung. 200 Einwohner fielen deshalb bis 1814 der Pest zum Opfer.


title: Petrovice u Chabařovic

text: Danach kam der Aufschwung wieder mit der Metallindustrie, zeitweise gab es sogar Produktionsstätten im deutschen Nachbarort. Auch am Schmuggel über die Grenze zwischen dem Königreich Sachsen (von Pirna und Königsstein) und der k. u. k. Monarchie nach Leitmeritz und Prag war Peterswald beteiligt. So wurde anfänglich sächsisches Salz, später der aufkommende Tabak, Kaffee, Zucker und Liköre geschmuggelt. Mit der Eröffnung der Eisenbahn Dresden – Bodenbach endete dieser jedoch schlagartig. Durch die Eisenbahn endete auch die Bedeutung von Peterswald als Poststation.


title: Petrovice u Chabařovic

text: 1824 entstand links des Raitzabaches die Siedlung Neuhof, die ursprünglich zu Raitza (Rájec) gehörte und 1950 eingemeindet wurde. Verwaltungstechnisch bildete Peterswald ab der Mitte des 19. Jahrhunderts eine Gemeinde im Gerichtsbezirk Karbitz bzw. im Bezirk Außig. 1848 wurde Peterswald nach der Revolution wie alle größeren Orte in der Monarchie Sitz der Nationalgarde, die jedoch 1851 wieder aufgelöst wurde. Parallel dazu entstand 1850 ein Sitz der k.k. Gendarmerie mit zwei Gendarmen. 1850 erhielt der Ort die Markterlaubnis für zwei Jahrmärkte.


title: Petrovice u Chabařovic

text: Ab 1869 erstarkte das gesellschaftliche Leben in Peterswald. So entstand in diesem Jahr der "Spar- und Vorschuss-Kassa-Verein Peterswald". 1876 wurde die Freiwillige Feuerwehr errichtet, dafür erwarb man 1906 sogar eine dampfbetriebene Feuerspritze. Später folgten neben anderen ein Militärveteranenverein, ein Turnverein und ein Arbeiter-Konsumverein. Um 1900 erreichte Peterswald die Blütezeit, danach setzte der Niedergang der Textilindustrie ein. 1912 hielt in Peterswald die Elektrizität Einzug, die Versorgung erfolgte durch das Elektrizitätswerk Pirna. Damit einher ging auch die Errichtung einer elektrischen Straßenbeleuchtung.


title: Petrovice u Chabařovic

text: Mit dem Ende des Ersten Weltkrieges besetzte tschechisches Militär die Bezirkshauptmannschaft Aussig und aus Peterswald verschwand der kaiserliche Doppeladler für immer. Schon durch Ausbruch des Krieges ging die Industrie durch entfallende Exporte massiv zurück, das Kriegsende und die damit entfallenden Exporte nach Deutschland taten ihr Übriges. Die Weltwirtschaftskrise raffte die Industrie fast gänzlich dahin und auch der "Spar- und Vorschuss-Kassa-Vereines Peterswald" wurde so stark in Mitleidenschaft gezogen, dass nur der Anschluss an die "Allgemeine Volkskreditanstalt in Prag" übrigblieb. Trotzdem erhielt Peterswald 1921 eine erste Omnibuslinie nach Gottleuba und 1922 ein Kino im Postsaal und sogar ein Schwimmbad.


title: Petrovice u Chabařovic

text: 1936 übergab der deutschböhmische Staffelläufer Hermann Jeswick an der Grenze das olympische Feuer auf dem Weg zu den Olympischen Spielen in Berlin an reichsdeutsche Sportler. Unmittelbar hinter der Grenze erinnert auf deutscher Seite ein Gedenkstein am "Rundteil" an dieses Ereignis.


title: Petrovice u Chabařovic

text: 1938 erstarkte die Sudetendeutsche Bewegung durch die Entwicklung im Deutschen Reich. Als Folge der Eskalation erfolgte im Rahmen der ersten tschechoslowakischen Mobilmachung am 21. Mai 1938 die Blockade der Grenze zu Deutschland. Damit einher gingen die Ausrufung eines Ausgehverbotes, das Verbot der Feldarbeit sowie der Bau von Bunkern, Stellungen und Maschinengewehrnestern. Ab dem 1. Oktober zog die Tschechoslowakische Armee sich zurück und die Wehrmacht rückte unter dem Jubel der Bevölkerung ein. Als Folge der Gleichschaltung durch den Anschluss an das Deutsche Reich wurden zahlreiche Vereine aufgelöst, so gingen die Gewerkschaften in die Deutsche Arbeitsfront über, der Militärveteranenverein wurde dem Reichskriegerbund angeschlossen.


title: Petrovice u Chabařovic

text: Ab Juni/Juli 1945 setzten die ersten wilden Vertreibungen der Peterswälder Bevölkerung ein. Ab April 1946 erfolgte dann im Rahmen der Beneš-Dekrete die systematische Entfernung der deutschen Bevölkerung und die Ansiedlung von Tschechen aus dem Landesinneren sowie von Roma. Der Weiler Antonínov ("Antonsthal") wurde 1970 zu Tisá umgemeindet, Adolfov gehört seit 2014 zu Telnice.


title: Petrovice u Chabařovic

text: Heute wird das Ortsbild durch die Stände vorwiegend vietnamesischer Händler geprägt.


title: Petrovice u Chabařovic

text: Erste Bemühungen um eine Eisenbahn gingen vom 1868 vom "Comités für die Erbauung einer Eisenbahn von Pirna nach Dux" aus. Geplant war eine Trasse durch das Gottleuba- und Bahratal mit Grenzüberquerung in Hellendorf. Daraus ging die Bahnstrecke Pirna–Gottleuba hervor. Ab 1891 kämpfte die Gemeinde Peterswald selbst um einen Bahnanschluss. Der eigens eingerichtete Ausschuss verfolgte das Ziel, an die Gottleubaer Strecke angeschlossen zu werden. 1893 erfolgte die Genehmigung durch das Handelsministerium. Jedoch verweigerten sächsische Behörden die Erlaubnis für eine Strecke nach Gottleuba oder Langenhennersdorf. Nachdem diese Projekte gescheitert waren, plante man schließlich eine Lokalbahn mit dem Ausgangspunkt Kleinkahn (Malé Chvojno) an der Bahnstrecke Bodenbach–Komotau. Der Ausbruch des Ersten Weltkrieges und die nachfolgende Gründung der Tschechoslowakei ließen das Projekt schließlich endgültig scheitern.Der örtliche Fußballverein "1. FK Petrovice-Tisá" spielt in der tschechischen Amateurliga. Bis zur Saison 2017/18 bestand der "SK Hraničář Petrovice" welcher mit "TJ Spartak Tisá" fusionierte.


title: Peterswald

text: Peterswald bezeichnet


title: Peterswald

text: Peterswald ist der Familienname folgender Personen:


title: Peterswald

text: Siehe auch:


title: George FitzGerald

text: George FitzGerald ist der Name folgender Personen:


title: George FitzGerald

text: * George FitzGerald (Musikproduzent), britischer DJ und Musikproduzent


title: Pegu-Joma

text: Pegu-Joma ("Pegu-Roma", "Pegu Yoman") ist ein Gebirge in Myanmar (Birma).


title: Pegu-Joma

text: Es trennt die Flusstäler des Sittaung und des Irrawaddy und erstreckt sich von Jemethin im oberen Birma bis fast an den Golf von Martaban. An seiner westlichen Seite setzt es sich bis an das Delta des Irrawaddy fort. Auf einem letzten hügeligen Ausläufer im Südwesten erhebt sich die Shwedagon-Pagode in Rangun.


title: Pegu-Joma

text: In seinem äußersten Norden liegt der hohe erloschene Vulkan Mount Popa, die höchste Erhebung der Gebirgskette.


title: Medicine Hat

text: Medicine Hat [] ist eine Stadt im Südosten der Provinz Alberta in Kanada. Sie liegt 300 km südöstlich von Calgary und ist nach Calgary, Edmonton, Red Deer und Lethbridge der fünftgrößte städtische Ballungsraum in Alberta. Medicine Hat liegt im Flusstal des South Saskatchewan River, in den innerhalb der Stadt der "Seven Persons Creek" und der "Ross Creek" münden. Die Gegend hat ein sehr trockenes, kontinentales Klima mit warmen Sommern und kalten Wintern, die jedoch durch föhnartige Winde (Chinook) gemildert werden.


title: Medicine Hat

text: An zwei Stellen ließ sich die Anwesenheit von Menschen spätestens um 2500 v. Chr. nachweisen (vgl. Medicine Hat (archäologischer Fundplatz)).


title: Medicine Hat

text: Der Name der Stadt leitet sich vom Blackfoot-Wort "Saamis" ab, das die Adlerfeder bezeichnet, die von Medizinmännern am Hut getragen wurde.


title: Medicine Hat

text: Medicine Hat wurde 1883 gegründet, als die Canadian Pacific Railway bei Bohrungen nach Wasser ein riesiges Erdgasvorkommen entdeckte. Bis heute besteht die Beleuchtung der Innenstadt aus Gaslampen. 1906 wurde Medicine Hat eigenständige Stadt. Ein Wahrzeichen der Stadt ist das Samis-Tipi, ein Tribut an die First Nations in Kanada. Die 65 m hohe Stahlkonstruktion wurde für die Olympischen Winterspiele 1988 in Calgary angefertigt und 1991 nach Medicine Hat gebracht.


title: Medicine Hat

text: Wichtiger Wirtschaftsfaktor ist die Förderung von Erdgas, Kohle und Öl, sowie der Abbau von Rohstoffen wie Lehm und Sand. Daneben spielen Agrarwirtschaft und Industrieproduktion eine wichtige Rolle. 56 km nordwestlich befindet sich der Militärstützpunkt "Canadian Forces Base Suffield".


title: Florestano Pepe

text: Florestano Pepe (* 4. März 1778 in Squillace, Kalabrien; † 3. April 1851 in Neapel) war ein neapolitanischer General.


title: Florestano Pepe

text: Pepe wurde Offizier, trat 1799 in den Dienst der Parthenopäischen Republik, dann in die französisch-italienische Legion. 1801 kehrte er nach Neapel zurück und ging 1809 als Chef des Generalstabs der neapolitanischen Division nach Spanien und machte 1812 den russischen Feldzug Napoleons mit. Zuletzt war er dort in leitender Stellung tätig. Nachdem er aus der russischen Kriegsgefangenschaft entlassen worden war, kämpfte er 1814 und 1815 für Murat.


title: Florestano Pepe

text: 1820 wurde er von Franz I. mit der Unterwerfung Siziliens beauftragt und sorgte für die Unterwerfung Palermos. Er trat dann zurück, weil er mit den von der Regierung beschlossenen Gewaltmaßnahmen nicht einverstanden war. 1821 zog er sich ganz ins Privatleben zurück.


title: Zustellungsbevollmächtigter

text: Ein Zustellungsbevollmächtigter ist eine zur Entgegennahme von Zustellungen besonders ermächtigte Person.


title: Zustellungsbevollmächtigter

text: Dies kann im Rechtsverkehr jede Person sein. Prozessordnungen schreiben ausdrücklich die Benennung eines Zustellungsbevollmächtigten vor, in der Praxis sind dies häufig Rechtsanwälte und Notare.


title: Zustellungsbevollmächtigter

text: Im Zivilprozess kann das Gericht dies nach Abs. 1 Zivilprozessordnung gesondert anordnen.


title: Zustellungsbevollmächtigter

text: Im Strafprozess muss beispielsweise ein mutmaßlicher Straftäter ohne festen Wohnsitz im Inland der Strafverfolgungsbehörde oder der Polizei eine Person mit Inlandswohnsitz als Zustellungsbevollmächtigten benennen ( Abs. 1 Ziff. 2 Strafprozessordnung).


title: Zustellungsbevollmächtigter

text: Die Vollmachtserteilung stellt eine Willenserklärung dar. Sie muss grundsätzlich schriftlich erfolgen.


title: Guglielmo Pepe

text: Guglielmo Pepe (* 13. Februar 1783 in Squillace, Kalabrien; † 8. August 1855 in Turin) war ein neapolitanischer General.


title: Guglielmo Pepe

text: Guglielmo diente wie sein Bruder Florestano Pepe ab 1799 als Offizier in der Armee der Parthenopäischen Republik, die nach dem Zusammenbruch der feudalabsolutistischen Bourbonenherrschaft und dem Einzug der französischen Truppen 1799 gebildet wurde, ging dann, von den zurückkehrenden Bourbonen verbannt, zur französisch-italienischen Legion nach Dijon. Pepe kehrte mit Napoleon I. nach Italien zurück. 1800 nahm er an der Schlacht von Marengo teil, beteiligte sich an Aktionen antifranzösischer Briganten in Mittelitalien. Ein Aufstandsversuch in Kalabrien endete mit seiner Verurteilung 1801 zu lebenslangem Zuchthaus, aus dem er aber durch die Einsetzung Joseph Bonapartes als König von Neapel 1806 entkam. 1811–1813 war er Brigadekommandeur in Spanien, 1814/15 unter dem französischen Marschall Joachim Murat, stieg dann zum Generalleutnant auf. 1820/21 stand er an der Spitze der gescheiterten bürgerlichen Revolution im Königreich beider Sizilien (Neapel), war Oberkommandierender der Armee der Konstitutionalisten und ging dann nach Niederschlagung der Revolution nach Großbritannien.


title: Guglielmo Pepe

text: Nochmals zum Tode verurteilt, konnte er nach Neapel erst nach der 1848 erlassenen Amnestie zurückkehren, trat aber nun unverzüglich an die Spitze der von Neapel zur Bekämpfung der Österreicher nach der Lombardei entsandten Armee von 16.000 Mann. Obgleich er zurückgerufen wurde, beteiligte er sich entgegen dem königlichen Befehl 1848/49 mit 2.000 Mann am Kampf gegen den ausländischen Gegner und ging schließlich nach Venedig, bei dessen Verteidigung gegen Österreich er wesentliche Dienste leistete. Nach der Übergabe der Stadt flüchtete er 1849 auf einem französischen Schiff, um in Paris zu leben. 1851 begab er sich nach dem Machtantritt Napoleons III. nach Turin, wo er am 8. August 1855 verstarb.


title: Tiantai

text: Tiantai steht für:


title: Tiantai

text: Siehe auch:


title: Nicolas-Louis François de Neufchâteau

text: Nicolas-Louis François, comte de Neufchâteau (* 17. April 1750 in Saffais bei Nancy in Lothringen; † 10. Januar 1828 in Paris) war ein französischer Staatsmann und Dichter.


title: Nicolas-Louis François de Neufchâteau

text: François de Neufchâteau war der Sohn eines Lehrers, und veröffentlichte schon mit vierzehn Jahren eine Sammlung von Gedichten unter dem Titel "Pièces fugitives" (1766), die von Voltaire und Jean-Jacques Rousseau gelobt wurden. Später gab er noch "Poésies diverses de deux amis" (1768) heraus.


title: Nicolas-Louis François de Neufchâteau

text: Er studierte Rechtswissenschaft in Paris. Von 1782 bis 1785 war er Generalprokurator auf Haiti.


title: Nicolas-Louis François de Neufchâteau

text: Als Anhänger der französischen Revolution war er von 26. Dezember 1791 bis 8. Januar 1792 Präsidenten der französischen Nationalversammlung. Die in seinem Drama "Paméla, ou la vertu récompensée" ausgesprochenen gemäßigten Gesinnungen brachten ihn bis zum 9. Thermidor ins Gefängnis.


title: Nicolas-Louis François de Neufchâteau

text: Nach seiner Befreiung wurde er am 3. Januar 1795 Richter am "tribunal de cassation", dann Kommissar des Direktoriums im Département Vosges und im 15. Juli 1797 bis 13. September 1797 Innenminister. Nach dem Staatsstreich des 18. Fructidor V (4. September 1797) an Lazare Nicolas Marguerite Carnots Stelle ins Direktorium gewählt, musste er seiner streng verfassungsmäßigen Grundsätze wegen 1798 wieder ausscheiden. Am 17. Juni 1798 wurde er wieder Innenminister, verlor diesen Posten noch vor dem Staatsstreich des 18. Brumaire VIII am 22. Juni 1799. 1801 wurde er Sekretär und 1804 Präsident des Senats.


title: Nicolas-Louis François de Neufchâteau

text: 1803 wurde er Mitglied der Académie française.


title: Nicolas-Louis François de Neufchâteau

text: Napoléon Bonaparte erteilte ihm die Senatorie in Dijon und, nachdem er ihn 1804 zum Comte adelte, 1806 die in Brüssel.


title: Adolf Heinrich Bercht

text: Adolf Heinrich Bercht (* 6. Juli 1875 in Wien; † 25. Oktober 1940 in Sankt Veit an der Glan) war ein großdeutscher, österreichischer Politiker und Bürgermeister der Landeshauptstadt Klagenfurt.


title: Adolf Heinrich Bercht

text: Bercht hatte norddeutsche Vorfahren, sein Vater war 1854 nach Südamerika ausgewandert und vertrat seine neue Heimat Argentinien ab 1870 als Generalkonsul in Wien. In der Hauptstadt der Habsburgermonarchie erblickte Adolf Heinrich am 6. Juli 1875 das Licht der Welt. Er war der einzige Sohn und wurde mit dem Namen Heinrich gerufen. Die akademische Ausbildung erhielt er in Genf und Graz. Er wurde 1894 Mitglied der "Burschenschaft Arminia Graz". 1902 wurde er zum Dr. jur. promoviert. Seine Eltern verbrachten zu der Zeit ihren Lebensabend bereits auf ihrem Gut in Reifnitz am Wörthersee in der 1898 erbauten Seevilla. Da die Familie vermögend war, konnte der junge Jurist seine Lebensplanung hinausschieben und die nächsten sieben Jahre die Erde auf Weltreisen erkunden.


title: Adolf Heinrich Bercht

text: 1909 begann für ihn der Berufsalltag, er hatte sich für die Kommunalpolitik entschieden und war Gemeinderat der Großdeutschen Partei in Graz geworden. Bercht machte rasch Karriere: 1911 wurde er Stadtrat und im Jahr darauf Finanzreferent und erster Bürgermeister-Stellvertreter. Der Weltkrieg setzte der politischen Laufbahn zunächst ein Ende. Nach dem Untergang der Monarchie und der Heimkehr aus dem Krieg machte Bercht die Reifnitzer Seevilla zu seinem Wohnsitz. Er war zu diesem Zeitpunkt noch immer Junggeselle. 1920 nahm er seine politische Tätigkeit wieder auf, und zwar als Gemeinderat in Klagenfurt. Sein Haus stellte er mehrmals für Sitzungen der interalliierten Abstimmungskommission für das Plebiszit in der Abstimmungszone A am 10. Oktober 1920 zur Verfügung. Wie schon in Graz wurde er auch in der Kärntner Landeshauptstadt Finanzstadtrat und am 13. Juli 1926 fiel die Wahl zum Bürgermeister auf ihn. Er übernahm die Verantwortung für die Stadt in einer Zeit größter wirtschaftlicher Depression. Um der Stadt sparen zu helfen, verzichtete das Stadtoberhaupt auf sein Gehalt und jeglichen Spesenersatz.


title: Adolf Heinrich Bercht

text: In der Amtszeit von Bürgermeister Bercht wurde die Städtepartnerschaft zwischen Klagenfurt und Wiesbaden begründet; sie war die erste ihrer Art in Europa.


title: Adolf Heinrich Bercht

text: 1922 hatte Bercht in Wien die in Brünn geborene Cornelia Josefine Liertzer, Tochter eines Wiener Rechtsanwaltes, geehelicht. Am 31. Mai 1924 bekam das Paar den Sohn Georg Heinrich. 1929 fungierte die Bürgermeistersgattin am 14. Juli bei der Taufe des Wasserflugzeuges Nelly in Pörtschach am Wörthersee als Patin. Das Fluggerät bildete in der Folge eine der Hauptattraktionen der Fremdenverkehrsregion. Ein 20-Minuten-Flug über den Wörthersee und den Ossiacher See kostete allerdings pro Person 25 Schilling.


title: Adolf Heinrich Bercht

text: Nach Ablauf der Legislaturperiode schied Bercht am 31. Mai 1931 aus seinem Amt. Im Laufe der dreißiger Jahre geriet der Gutsbesitzer privat in immer größere finanzielle Schwierigkeiten, die schließlich gegen Jahresende 1939 den Verkauf des väterlichen Erbes zur Folge hatten. Bercht war zu dieser Zeit schon schwer krank und befand sich die meiste Zeit in Pflege bei den Barmherzigen Brüdern in Sankt Veit an der Glan. Bei ihnen verstarb er am 25. Oktober 1940 im Alter von 65 Jahren. Er wurde in der Familiengruft in Maria Wörth bestattet. Seine Frau überlebte ihn um elf Jahre; sie starb am 21. August 1951. Ihr Sohn Georg Heinrich war Reisebürokaufmann und starb am 25. September 1996 nach längerer Krankheit.


title: Caudoviricetes

text: Caudoviricetes (von ) ist eine Klasse von Viren, die Bakterien und Archaeen als Wirte nutzen und eine Kopf-Schwanz-Struktur besitzen, weshalb die Mitglieder der "Caudoviricetes" einerseits als Bakteriophagen klassifiziert, andererseits gelegentlich informell als Schwanzviren bezeichnet werden. Die Klasse umfasst derzeit (Stand 10. April 2021) nur eine einzige vom bestätigte Ordnung, Caudovirales. Diese Ordnung war 1998 von Hans-Wolfgang Ackermann aufgrund von EM-Aufnahmen der Virionen als Supergruppe aller geschwänzten Bakteriophagen vorgeschlagen worden, was in der Folge vom ICTV bestätigt wurde. Die klassische Unterteilung dieser Gruppe in Familien erfolgt ebenfalls hauptsächlich aufgrund der genauen Morphologie des am Kapsid sitzenden Schwanzstückes: "Myoviridae" (Morphotyp A: langes kontraktiles Schwanzstück), "Siphoviridae" (Morphotyp B: langes nicht-kontraktiles Schwanzstück) und "Podoviridae" (Morphotyp C: kurzes nicht-kontraktiles Schwanzstück). In zunehmendem Maße erlangen aber Gen- und Genom- bzw. Proteom-Vergleiche für die Taxonomie an Bedeutung. Es zeigte sich dabei, dass diese traditionellen morphologisch begründeten Familien nicht monophyletisch waren. Dies hatte zur Folge, dass Genomsequenzen (sog. Contigs) aus der Metagenomik im bestehenden System – mit fehlender Information über die Morphologie – nicht zugeordnet werden konnten.


title: Caudoviricetes

text: Um dieses Problem zu lösen, hatte das ICTV zunächst verschiedene Gruppen aus diesen herkömmlichen Familien – zunächst formell noch innerhalb der Ordnung "Caudovirales" – in neue geschaffene Familien verschoben, darunter die "Ackermannviridae", "Autographiviridae", "Chaseviridae", "Demerecviridae" und "Herelleviridae". Im März 2021 resultierten diese Bestrebungen dann in dem Vorschlag einer kompletten Reorganisation der Klasse unter Abschaffung der Ordnung "Caudovirales"; sowie der Auflösung der polphyletischen Familien ("Myoviridae", "Podoviridae" und "Siphoviridae"), wobei diese durch neue monophyletische Familien ersetzt werden und nur noch informall als nicht-taxonomische Gruppen zur morphologischen Klassifizierung bestehen bleiben.


title: Caudoviricetes

text: Der Klade der aus der Metagenomik identifizierten soll dabei dann, so der Vorschlag, selbst der Rang einer Ordnung „"Crassvirales"“ gegeben werden.


title: Caudoviricetes

text: Das Genom der "Caudoviricetes" ist unsegmentiert (monopartit), d. h. es besteht aus einem einzigen Molekül einer (gewöhnlich) doppelsträngigen DNA mit einer Größe von 18 bis 500 kBp (Kilobasenpaare). Es ist gewöhnlich linear, eine Ausnahme stellen die (der vorgeschlagenen Ordnung „"Crassvirales"“) dar, die eine ringförmig geschlossene (zirkuläre) DNA besitzen.


title: Caudoviricetes

text: Neben den üblichen Nukleotiden des genetischen Codes besitzen die "Caudoviricetes" auch modifizierte, z. B. glykosylierte Basen (d. h. mit angehängten zusätzlichen Zuckerresten) oder 5-Hydroxymethylcytosin an Stelle von Cytosin. Die DNA befindet sich in einem 45 bis 170 nm im Durchmesser großen ikosaedrischen Kapsid aus meist 72 Kapsomeren; das Schwanzstück kann bis zu 230 nm lang sein.


title: Caudoviricetes

text: Das Genom kodiert für 27 bis über 600 Gene, deren Anordnung stark variiert. Das Genom kann von einzelsträngigen Lücken durchbrochen sein und kovalent gebundene terminale Proteine besitzen. Im Bakterium können die "Caudoviricetes" in das Nukleoid integrieren (Prophage) oder als lineares bzw. zirkuläres Plasmid in der Zelle verbleiben. Die Anzahl der isolierten Genome ist verhältnismäßig hoch, da die "Caudoviricetes" einem ständigen genetischen Austausch zwischen viralem und bakteriellem Genom wie auch dem horizontalen Austausch als Plasmid zwischen Bakterien unterliegen (siehe horizontaler Gentransfer). Es entsteht so eine Vielzahl von so genannten "„Mosaiktypen“".


title: Caudoviricetes

text: Die "Caudoviricetes" sind stammesgeschichtlich sehr alte Viren mit großen Populationsvarianten und weltweiter Verbreitung. Man schätzt, dass sich etwa 10 Virionen der "Caudoviricetes" in der Biosphäre befinden, die aneinandergelegt einer Strecke von 2×10 Lichtjahren entsprächen. Die "Caudoviricetes" machen den überwiegenden Anteil des Virioplanktons in den Meeren und Gewässern aus.


title: Caudoviricetes

text: Mit Stand Anfang Juni 2021 kennt das die folgende Familien und Unterfamilien (ergänzt um einige Vorschläge in doppelten Anführungszeichen), wobei etliche Gattungen (insbesondere wegen der oben beschriebenen Problematik) noch ohne Zuordnung sind:


title: Heinrich Wolff (Architekt)

text: Heinrich Wolff (* 30. Dezember 1880 in Neurode in Schlesien; † 20. Juni 1944 in Berlin-Buch) war ein deutscher Architekt und als Reichsbank-Baudirektor Leiter des Baubüros der Deutschen Reichsbank.


title: Heinrich Wolff (Architekt)

text: Wolff belegte von 1902 bis 1904 ein Studium der Architektur an der Königlich Technischen Hochschule Berlin-Charlottenburg. Während des Studiums wurde er Mitglied im Akademischen Verein Motiv. 1904 erfolgte seine Immatrikulation an der TH München. 1906 legte er die Prüfung als Diplomingenieur in Berlin ab. Von 1908 bis 1911 erhielt Wolff eine Ausbildung zum Regierungsbaumeister. 1919 erfolgte seine Heirat mit Elisabeth Wolff, geb. Röther. 1924 wurde Wolff Leiter des Reichsbankbaubüros. 1926 erfolgte die Übernahme der gesamten Bauverwaltung der Reichsbank. 1939 bekam er seine Ernennung zum Abteilungsdirigent beim Reichsbankdirektorium. 1944 erhielt Wolff eine Ernennung zum Professor durch Hitler.


title: Heinrich Wolff (Architekt)

text: Sein bekanntestes Bauwerk ist der Neubau der „Reichsbankerweiterung“ in Berlin (1934–1940, heute Sitz des Auswärtigen Amtes, vor 1990 des Zentralkomitees der SED der DDR). Der 1933 ausgeschriebene Wettbewerb unter dreißig ausgewählten bekannten deutschen Architekten, darunter z. B. auch Ludwig Mies van der Rohe und Walter Gropius, brachte überwiegend Entwürfe in modernem Stil hervor (vgl. Neues Bauen, Bauhaus, Klassische Moderne), die nicht den nationalsozialistischen Kulturidealen entsprachen.  Das Zahlenverhältnis zwischen den eingeladenen konservativen und modernen Architekten war ungefähr ausgeglichen. Die Entwürfe aller Teilnehmer differierten nicht so stark, wie man vielleicht hätte vermuten können. Allen Teilnehmern gemein war die völlige Abkehr von tradierten Formen, wie sie für Banken im 19. Jahrhundert und bis zu Beginn des Ersten Weltkriegs üblich waren; alle verzichteten auf Ornamentik oder Dekoration. Eine typisch nationalsozialistische Repräsentationsarchitektur gab es noch nicht. An eine Auftragsvergabe an den Gewinner des Wettbewerbs war laut den Auslobungsunterlagen nie gedacht worden, der Gewinner sollte lediglich dem Reichsbank-Baubüro zuarbeiten. Schließlich wurde der Entwurf von Wolff, außer Konkurrenz eingereicht, direkt umgesetzt. Vor diesem Hintergrund ist die oft kolportierte persönliche Einflussnahme Hitlers neu zu bewerten. Der umgesetzte Entwurf von Wolff trug durchaus gemäßigt moderne Züge. Im Jahr 1919 entwarf Wolff das Stahlhelmdenkmal auf dem Spandauer Friedhof In den Kisseln in Falkenhagener Feld, 1923 gemeinsam mit Stadtbaurat Karl Elkart das Denkmal für die Gefallenen des 5. Garde-Regiments zu Fuß, ebenfalls in Berlin-Spandau. Zu den diversen Bauten des Reichsbank-Baubüros, die nach Entwürfen bzw. unter der Leitung von Heinrich Wolff entstanden, gehören z. B.: Insgesamt realisierte das Reichsbank-Baubüro zwischen 1922 und 1938 über 100 Bauten. Diese Gebäude wurden nach 1945 in der Bundesrepublik Deutschland, sofern sie den Zweiten Weltkrieg unzerstört überstanden, zumeist von den neu gegründeten Landeszentralbanken übernommen.


title: Heinrich Wolff (Architekt)

text: Häufig wird Heinrich Wolff irrtümlich als Mitherausgeber einen Bildbandes über die Neue Reichskanzlei von Albert Speer genannt.


title: Streckenwärter

text: Ein Streckenwärter oder Bahnwärter, auch als Streckenläufer, Gleisgänger oder Streckengänger/-geher bezeichnet, ist die Bezeichnung eines Bediensteten der Eisenbahn, dessen Aufgabe es ist, den gesamten ihm zugeteilten Abschnitt einer Eisenbahnstrecke regelmäßig abzugehen und zu kontrollieren. Auch bei Seilbahnen werden Streckengänger eingesetzt.


title: Streckenwärter

text: In der Schweiz sind beispielsweise bei den Schweizerischen Bundesbahnen als auch bei der Rhätischen Bahn weiterhin Streckenläufer im Einsatz, ansonsten ist der Beruf weitgehend ausgestorben. Bei der Deutschen Bundesbahn gab es seit 1988 und bei der Deutschen Reichsbahn nach der Vereinigung mit der Deutschen Bundesbahn zur Deutschen Bahn AG im Jahr 1994 fast keine Streckenläufer mehr.


title: Streckenwärter

text: Streckenwärter wohnten oft in Bahnwärterhäuschen. Der Streckenwärter hatte von da aus den Abschnitt bis zu seinem benachbarten Bahnwärterhaus täglich zu überprüfen. Auf der Gotthardstrecke gab es ungefähr alle zwei bis vier Kilometer ein Bahnwärterhaus.


title: Streckenwärter

text: Hauptaufgabe des Streckenwärters ist die Kontrolle des ihm übertragenen Streckenabschnitts auf Veränderungen und Beschädigungen am Gleis wie Schienenbrüche oder Spurveränderungen und die Einleitung der notwendigen Maßnahmen. Behebbare Zustandsänderungen, wie locker gewordene Gleisbefestigungen, behebt der Streckenwärter mit dem mitgeführten Werkzeug umgehend selbst. Nicht sofort zu behebende Mängel müssen markiert, im Dienstbuch eingetragen und umgehend dem zuständigen Bahnmeister gemeldet werden. In dringenden Fällen muss der Streckenwärter für eine Sperrung der Strecke sorgen und notfalls Züge anhalten.


title: Streckenwärter

text: Neben dem Oberbau kontrolliert der Streckenwärter Schranken, Fernsprecher und sorgt besonders in den Sommermonaten für die Räumung brennbarer Gegenstände aus der Umgebung der Gleise, nicht nur auf mit Dampflokomotiven befahrenen Strecken.


title: Streckenwärter

text: Ursprünglich wurden die Streckenabschnitte bis zu dreimal täglich kontrolliert. Mit Fortschreiten der Oberbautechnik und dem damit geringeren Wartungsaufwand wurden im Lauf der Zeit die Intervalle – bei durchgehend geschweißtem Gleis auf eine Woche – gestreckt und die zu kontrollierenden Abschnitte auf bis zu 20 km verlängert. Mancherorts wurden auch Schienenfahrräder oder Gleiskraftwagen zur Kontrolle eingesetzt.


title: Streckenwärter

text: Zur Ausrüstung des Streckenwärters gehören ein Schraubenschlüssel und anderes Werkzeug, Signalflagge, Signalhorn und Knallkapseln, um Züge anhalten zu können. Zusätzlich muss der Streckenwärter eine richtig zeigende Uhr und einen aktuellen Fahrplan mitführen.


title: Streckenwärter

text: Die Arbeit im Gleis birgt erhebliche Gefahren für den Streckenläufer. Um diese auf ein Minimum zu reduzieren, gibt es eine Reihe von Vorschriften. So muss sich der Streckenläufer beim zuständigen Fahrdienstleiter melden und das Dienstbuch einsehen, in dem allfällige betriebliche Fahrplanabweichungen (Verspätungen, Vorsprungfahren, Verkehr von Sonderzügen) eingetragen sind. Er muss sich bei jedem Streckenfernsprecher melden.


title: Streckenwärter

text: Auf zweigleisigen Strecken hat der Streckenläufer immer jenes Gleis zu begehen, auf dem ihm die Züge entgegenkommen. Das ist in der Schweiz in der Regel das rechte Streckengleis. Auf Strecken mit Gleiswechselbetrieb darf erst nach Verständigung des Streckenläufers gegen die übliche Fahrtrichtung gefahren werden. In der Schweiz ist es Vorschrift, dass in diesem Fall die Regelfahrrichtung im Stellwerk festgehalten wird, sobald sich der Streckenläufer beim Fahrdienstleiter angemeldet hat. Zugfahrten in die Gegenrichtung sind so bis zur Aufhebung der Fahrtrichtungsfesthaltung nicht mehr möglich.


title: Streckenwärter

text: Wo keine solche Fahrtrichtungsfesthaltung existiert, muss ein Streckenläufer von einer Fahrplanabweichung verständigt werden. Wenn das nicht möglich ist, muss der Lokführer des betreffenden Zuges darüber verständigt werden, dass er mit Vorsicht über den betreffenden Streckenabschnitt fahren muss. Er muss seinen Zug also auf Sichtdistanz anhalten können. Während in den schweizerischen Fahrdienstvorschriften dieser Vorgang als „Fahrt auf Sicht über den […] gesicherten Streckenabschnitt“ bezeichnet wird, wird im betriebstechnischen Regelwerk der Deutschen Bahn das Ganze mit „Ablassen eines Zuges nach Ausfolgung eines Vorsichtsbefehls“ umschrieben.


title: Streckenwärter

text: Mit der Entwicklung von neuen Oberbauformen sowie durch den Einsatz von regelmäßig verkehrenden Gleismesstriebwagen wie der Baureihe 725/726, Ultraschallschienenprüfzügen und anderen Einrichtungen zur Messung der Schienenoberfläche wurde der Einsatz von Streckengängern in Deutschland immer mehr zurückgedrängt und ist heute nur noch in Ausnahmefällen notwendig. Nur bei Vorliegen besonderer Umstände, wie Lawinengefahren oder Hochwässer, kommen Streckenläufer noch zum Einsatz. Die Deutschen Staatsbahnen beschäftigten bis 1988 knapp 300 Streckenläufer, die dann jedoch versetzt oder in den Ruhestand geschickt wurden. In Ostdeutschland ist der Beruf seit 1995 nahezu nicht mehr vertreten. Als einer der wenigen verbliebenen Streckenwärter blieb Peter Guth, der Streckengeher der Höllentalbahn, wegen der Besonderheiten der Strecke im Dienst. Zwischen Bad Doberan und Kühlungsborn ist Uwe Bellstedt seit 1999 alle zwei Wochen als Streckenwärter auf der 15,4 Kilometer langen Strecke der Bäderbahn Molli tätig, auf der der Einsatz eines Prüfzuges aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll ist.


title: Streckenwärter

text: In der Schweiz hingegen wird trotz Gleismesswagen und Ähnlichem weiterhin an den Streckenläufern festgehalten. Man begründet dies damit, dass moderne Elektronik zwar Risse im Gleis viel präziser erkennt, jedoch nach wie vor ungeeignet ist, um Veränderungen im Gleisbett zu erkennen.


title: Streckenwärter

text: Der einsame Beruf des Streckengehers (Streckenläufers) fand auch Einzug in den Film. In seinem Debütfilm "Wallers letzter Gang" (Deutschland, 1988) erzählt Regisseur Christian Wagner „einfühlsam, aber auch spannend die Geschichte eines Streckengehers (dargestellt von Rolf Illig) der Bahn (…), dessen Linie stillgelegt wird.“ "Wallers letzter Gang" wurde mit dem Bayerischen Filmpreis 1988, dem Preis der deutschen Filmkritik 1989 und dem Bundesfilmpreis 1989 ausgezeichnet.


title: Streckenwärter

text: Früher waren Familienangehörige verpflichtet, vorübergehend als Aushilfen die Aufgaben des Streckenwärters zu übernehmen, wenn er durch Krankheit dienstunfähig wurde und nicht selbst für Ersatz sorgen konnte.


title: KkStB-Tenderreihe 8

text: Die kkStB Tenderreihe 8 war eine Schlepptenderreihe der kkStB, deren Tender ursprünglich von der Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB), von der Kronprinz Rudolfsbahn (KRB) und von der Mährisch-Schlesischen Centralbahn (MSCB) stammten.


title: KkStB-Tenderreihe 8

text: Die KFNB beschaffte diese Tender ab 1871 von der Lokomotivfabrik der StEG, von der Lokomotivfabrik Floridsdorf und von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik. 1872/73 reihte sich die MSCB mit 14 Stück von Floridsdorf ein, denen 1891/92 drei weitere vom selben Lieferanten folgten. 1873 bekam die KRB sechs Stück ebenfalls von Floridsdorf, denen 1877 noch ein Exemplar folgte.


title: KkStB-Tenderreihe 8

text: Nach der Verstaatlichung dieser Privatbahnen reihte die kkStB die Tender als Reihe 8 ein. Das genaue Nummernverzeichnis kann der Tabelle entnommen werden. Die KFNB-Tender blieben den ehemaligen Nordbahnreihen 149 und 51 zugewiesen. Gleiches galt für die MSCB-Tender, die mit den Reihen 54.50–63 und 103 gekuppelt blieben. Die ehemaligen KRB-Tender hingegen durften recht freizügig mit folgenden Reihen eingesetzt werden: 2, 4, 7, 12, 21, 122, 28, 33, 47, 48, 50, 52, 54, 56, 59, 70, 73 und 76.


title: Schienennetz

text: Als Schienennetz (oder "Eisenbahnnetz") wird im Verkehrswesen das Netzwerk von Eisenbahnstrecken in einem bestimmten Verkehrsraum bezeichnet.


title: Schienennetz

text: Präziser ist der Begriff Eisenbahnnetz, weil eine „Schiene“ nur ein Teil eines Gleises als Fahrweg darstellt und der Begriff auch für Streckennetze anderer schienengebundener Verkehrssysteme (wie Straßenbahnen oder Werksbahnen) benutzt wird. Als Verkehrsraum gilt eine begrenzte Region, meist ein Staat. Das Schienennetz gehört neben dem Straßennetz zur Verkehrsinfrastruktur des Landverkehrs; zu weiteren Verkehrsnetzen gehören im Wasserverkehr das Wasserstraßennetz und im Luftverkehr das Luftstraßennetz.


title: Schienennetz

text: Allgemein wird zwischen Schienenpersonenverkehr und Schienengüterverkehr unterschieden: Personen- und Güterverkehr werden im Regelfall über dasselbe Schienennetz abgewickelt, wobei meist eigene Bahnhöfe benutzt werden.


title: Schienennetz

text: Schienennetze bilden den wichtigsten Teil der Verkehrsinfrastruktur im Schienenverkehr. Sie entstehen, wenn Bahnhöfe durch mehrere Gleise miteinander verbunden werden und mehrere Gleise untereinander verbunden sind (durch Gleisanschlüsse, Gleiskreuzungen, Weichen), so dass der Endbahnhof einer einzelnen Gleisstrecke auch durch Benutzung eines anderen Gleises, das einen anderen Endbahnhof hat, erreicht werden kann. Schienennetze verbinden eine Vielzahl von Ortschaften durch Verkehrsverbindungen. Die Streckennetze für den Personenverkehr werden meistens im Taktverkehr betrieben und in Linien (mit Liniennummer) eingeteilt. Die Netzstruktur wird durch den Liniennetzplan dargestellt. Zum Schienennetz gehört die systematische Einteilung in Verkehrsarten (Nahverkehr und Fernverkehr) und seine Benutzung durch unterschiedliche Wagenklassen.


title: Schienennetz

text: Folgende Teilnetze werden unterschieden: In der Verkehrsstatistik werden die regionalen Teilnetze (Straßenbahn, Stadtbahn oder U-Bahn) nicht erfasst.


title: Schienennetz

text: Das deutsche Schienennetz besteht überwiegend aus Mischbetriebsstrecken, die von verschiedenen Verkehrsarten mit unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten genutzt werden. Auf derselben Strecke fahren sowohl langsame Züge des Schienenpersonennahverkehrs, Güterzüge mit mittlerer Geschwindigkeit als auch Hochgeschwindigkeitszüge des Fernverkehrs, wodurch gegenseitige Behinderungen nicht ausbleiben. Schnelle Züge laufen auf langsamere Züge auf und werden von diesen „ausgebremst“; ein Überholen – sofern möglich – kostet für beide Züge viel Zeit.


title: Schienennetz

text: Das nationale Gleisnetz ist im Regelfall mit dem Schienennetz von Nachbarstaaten verbunden, wodurch Schienennetze internationalen Charakter erhalten (wie der Eurostar International oder der Venice-Simplon-Orient-Express).


title: Schienennetz

text: Typische Umschlagplätze für den kombinierten Verkehr sind Personen- und Güterbahnhöfe. Hier können Passagiere und/oder Frachtgut vom Personenzug oder Güterzug auf den Straßen-, Wasser- oder Luftverkehr umgeschlagen werden oder umsteigen. Meist dient der Schienenpersonenverkehr oder Schienengüterverkehr als Hauptlauf, während die anderen Verkehrsträger als Vor- oder Nachlauf fungieren.


title: Schienennetz

text: In der Verkehrsstatistik werden auch die Schienennetze erfasst. Die Länge des Schienennetzes im Jahre 2020 ergibt sich aus folgender Tabelle:


title: Schienennetz

text: Die längsten Schienennetze weltweit ergeben sich aus folgender Tabelle:


title: Schienennetz

text: Die absolute Gleislänge ist wenig aussagekräftig, weil tendenziell Flächenstaaten größere Schienennetze aufweisen als Mittel- oder Kleinstaaten. Deshalb sagt die Netzdichte aus, wie viel Meter (m) Schienen auf einen Quadratkilometer (km²) Staatsfläche entfallen. Die längsten Schienennetze haben tendenziell die Flächenstaaten (USA, China, Russland, Kanada), die höchste Netzdichte der in der Tabelle aufgeführten Staaten ist in Deutschland vorhanden.


title: Ausmünzungsbilanz

text: Die Ausmünzungsbilanz eines Landes bzw. eines Zeitabschnittes beinhaltet – ähnlich einer kaufmännischen Bilanz – die Gewinn- und den Verlustgegenüberstellung bei der "Herstellung und Ausgabe" der Landeswährung, d. h. z. B., dass die Scheidemünzen oder gar das Papiergeld in ihrer Herstellung und Vertrieb einen hohen Gewinn (= Schlagschatz) im Vergleich zum emittierten Nennwert erbrachten und Kurantmünzen eher keinen Schlagschatz erwirtschafteten, da hier die Prägekosten etc. nicht als Feinmetallverringerung im Vergleich zum Nennwert in Abzug gesetzt wurden. Im Gegenteil – es kosteten die letzten deutschen goldenen Kurantmünzen, das 20- und das 10-Markstück, mehr als sie dem Staat "einbrachten", da der deutsche Staat diese Münzen z. B. nach Abnutzung und dem damit verbundenen Gewichtsverlust, also bei Unterschreitung des Remendiums, kostenlos über die Reichsbank aus dem Geldverkehr zog und sie durch neue, vollgewichtige Goldmünzen ersetzte. Dies tat z. B. Großbritannien mit seinen Goldmünzen nicht.


title: Michele Pazienza

text: Michele Pazienza (* 5. August 1982 in San Severo (FG), Italien) ist ein italienischer Fußballspieler, er spielt auf der Position eines Mittelfeldspielers.


title: Michele Pazienza

text: Michele Pazienza startete seine Karriere bei der AS Melfi in der höchsten Amateurliga Italiens, der Serie D. Nach zwei Saisons wechselte er zum damaligen Serie-C2-Verein US Foggia, hier konnte er sich in seiner zweiten Saison einen Stammplatz erspielen. Insgesamt blieb Pazienza vier Saisons bei Foggia, ehe er zur Saisons 2003/04 zum Serie-A-Verein Udinese Calcio wechselte. Hier konnte er sich sofort durchsetzen und spielte zwei Spielzeiten lang in der Stammelf, ehe er zur Saison 2005/06 zum AC Florenz wechselte, wo er danach regelmäßig spielte. Im Januar 2008 sicherte sich der SSC Neapel für 4,8 Mio. Euro seine Dienste und er kam gleich im ersten Rückrundenspiel seiner neuen Mannschaft gegen Udinese zum Einsatz.


title: Moritz von Sachsen-Altenburg

text: Moritz Franz Friedrich Constantin Alexander Heinrich August Carl Albrecht von Sachsen-Altenburg (* 24. Oktober 1829 in Eisenberg; † 13. Mai 1907 in Arco) war ein Prinz von Sachsen-Altenburg aus der ernestinischen Nebenlinie der Wettiner und präsumtiver Thronfolger des Herzogtums Sachsen-Altenburg.


title: Moritz von Sachsen-Altenburg

text: Moritz war der jüngere Sohn des Herzogs Georg von Sachsen-Altenburg und dessen Gemahlin Herzogin Marie zu Mecklenburg (1803–1862). Damit gehörte er dem Haus Sachsen-Altenburg an. Nach seiner Ausbildung in Jena und Dresden stand er zunächst in bayerischen Militärdiensten. Am 26. April 1851 trat er in die Preußische Armee über und wurde als Sekondeleutnant im Garde-Husaren-Regiment in Potsdam angestellt. Er avancierte bis September 1855 zum Rittmeister und wurde am 13. August 1859 unter Beförderung zum Major mit der Uniform des Regiments zu den Offizieren à la suite der Armee versetzt. Zuletzt bekleidete Moritz seit dem 22. März 1895 den Dienstgrad als General der Kavallerie.


title: Moritz von Sachsen-Altenburg

text: Moritz war Präsident der Geschichts- und Altertumsforschenden Gesellschaft des Osterlandes. Das naturkundliche Museum in Altenburg ist nach Moritz Mauritianum benannt. Nach einer ausgedehnten Reise quittierte er 1857 den Militärdienst und studierte an der Universität Bonn.


title: Moritz von Sachsen-Altenburg

text: Am 15. Oktober 1862 heiratete Moritz in Meiningen Auguste (1843–1919), Tochter des Herzogs Bernhard II. von Sachsen-Meiningen. Aus Anlass seiner Eheschließung erhielt er von König Wilhelm I. von Preußen das eben gestiftete Großkreuz des Roten Adlerordens.


title: Moritz von Sachsen-Altenburg

text: Im Deutsch-Französischen Krieg engagierte sich Prinz Moritz gemeinsam mit Herzogin Agnes aktiv im Deutschen Roten Kreuz, dessen Ehrenvorsitzender des Landesverbandes er bis 1904 war.


title: Moritz von Sachsen-Altenburg

text: Da Moritz älterer Bruder Ernst I. aus seiner Ehe keinen männlichen Thronfolger hatte, war Moritz als Erbprinz des Herzogtums. Er starb ein Jahr vor seinem Bruder, weshalb der Thronanspruch auf seinen Sohn Ernst überging.


title: Moritz von Sachsen-Altenburg

text: Moritz war Inhaber zahlreicher Auszeichnungen, darunter der Hausorden der Rautenkrone sowie die Großkreuze des Herzoglich Sachsen-Ernestinischen Hausordens, des Guelphen-Ordens, des Oldenburgischen Haus- und Verdienstordens, des Hausordens vom Weißen Falken und des Hausordens Albrechts des Bären. Die Moritzstraße in Altenburg ist nach dem Prinzen benannt.


title: Moritz von Sachsen-Altenburg

text: Aus seiner Ehe hatte Moritz die folgenden Kinder:


title: Johannes Driessler

text: Johannes Driessler (* 26. Januar 1921 in Friedrichsthal (Saar); † 3. Mai 1998 in Detmold) war ein deutscher Komponist und Hochschullehrer.


title: Johannes Driessler

text: Nach der Schule und dem Abitur wurde Driessler im April 1939 zum Reichsarbeitsdienst eingezogen. Im Oktober 1939 begann er an der Pädagogischen Akademie Dortmund ein Studium, das er im Januar 1940 an der Musikhochschule Köln fortsetzte. Kurze Zeit später, im November 1940, erhielt er die Einberufung zum Wehrdienst. Im Jahr 1944 heiratete er Gertrud Ledermann, mit der er zwei Söhne bekam und mehrere gemeinsame Werke ausarbeitete.


title: Johannes Driessler

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg, 1945, wurde Johannes Driessler Lehrer am Süddeutschen Landerziehungsheim in Schondorf am Ammersee. 1946 folgte eine Tätigkeit als Dozent an der Nordwestdeutschen Musikakademie, der heutigen Hochschule für Musik Detmold. Hier begann er 1950 mit dem Aufbau der Kirchenmusikabteilung der Akademie. Am 25. August 1950 wurde sein Oratorium "Dein Reich komme" (op. 11) uraufgeführt. 1953 unterbrach er seine Tätigkeit für die Akademie, um sich verstärkt der Komposition zu widmen. Im Jahr 1954 nahm er aber seine Tätigkeit an der Musikakademie wieder auf. 1956 erhielt er das Maletz-Stipendium des Kulturkreises im Bundesverband der Deutschen Industrie. Am 31. März 1958 heiratete er Monika Quistorp; sie war Professorin für Gehörbildung an der Akademie. 1958 wurde er an der Musikakademie zum Professor und 1959 zum stellvertretenden Rektor ernannt. Seine letzte Komposition op. 64 erschien im Jahr 1971. 1972 trat er vom Posten des stellvertretenden Rektors zurück und verlegte seinen Lebensmittelpunkt nach Pontresina in der Schweiz.


title: Johannes Driessler

text: Im Jahre 1983 wurde Johannes Driessler in den Ruhestand versetzt.


title: Johannes Driessler

text: Die beiden Chorwerke "Sinfonia Sacra" op. 6 und "Dein Reich komme" op. 11 stellen in den frühen 1950er Jahren einen singulären Erfolg dar. Johannes Driessler wird über Nacht weit über die Grenzen Deutschlands bekannt. Zwar kann keines seiner späteren Werke an diesen frühen Erfolg wieder anknüpfen, aber Driessler hat mit ihnen einen bedeutenden Einfluss auf die nachfolgende moderne geistliche Musik.


title: Johannes Driessler

text: Im Jahr 1959 erhielt er den Westfälischen Musikpreis, 1962 den Kunstpreis des Saarlandes.