title: Operation Lifeline Sudan

text: 1987 gelangten, behindert durch Bürokratie und Sicherheitslage, nur wenige Nahrungslieferungen in die Städte im Süden; am Anfang des Jahres wurde besonders im Distrikt Aweil über Hungersnot berichtet. Sadiq hielt sich nicht nur an seine Aussage, die Versorgung der Bevölkerung den Hilfsdiensten zu überlassen, es gab auch gezielte Maßnahmen der Regierung gegen diese Hilfe. Im Februar 1988 wurden auf Anweisung aus Khartum 20 OXFAM-Lkw im Wert von 600.000 US-Dollar, die Nahrungsmittel in die südliche Region bringen sollten, in Juba von der Armee beschlagnahmt, um Truppen für einen Angriff auf das ganz im Südosten gelegene Kapoeta zu transportieren, das kurz zuvor an die SPLA gefallen war. Die Fahrzeuge waren von der britischen Regierung gekauft und OXFAM überlassen worden, weshalb es zu Schlagzeilen in der britischen Presse kam.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Als es im August 1988 im gesamten Zentrum des Landes zu einer Überschwemmungskatastrophe kam, bei der 80 Prozent der Fläche Khartums unter Wasser stand und hunderttausende Menschen obdachlos wurden, traf in kürzester Zeit Nothilfe aus überwiegend arabischen Ländern ein. Saudi-Arabien flog mit 42 Militär- und 19 Zivilflugzeugen Nahrungsmittel ein, die von der Armee in Stadtteilen mit Regierungsanhängern verteilt und teilweise abgezweigt wurden. Auch USAID spendete 7100 Tonnen Nahrungsmittel, die über kirchliche Organisationen zu Flutopfern in den Randgebieten der Hauptstadt gelangten.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Die mühseligen internationalen Verhandlungen Anfang 1989 bis zur Einführung der OLS-Hilfsaktion geschahen zu einer Zeit, als sich Sadiq innenpolitisch in einer Krise befand und wegen des andauernden Krieges und vor allem als nach Einbezug der "National Islamic Front" (NIF) von Turabi im Februar in die Regierungskoalition auch seine Legitimität im Ausland schwand. Sadiqs Regierung verfügte zwar über eine ausreichende Mehrheit, dennoch wurde ihm die Unfähigkeit zu Wirtschaftsreformen zur Bekämpfung der Inflation (im Februar 80 Prozent) und der Auslandsverschuldung vorgeworfen (seit 1982 nahm die Wirtschaftsleistung ab). Wegen zunehmender Kriegsmüdigkeit forderte die Armee im Februar in einem einwöchigen Ultimatum Friedensgespräche mit der SPLA. Im Süden benötigten im März 1989 1,6 Millionen Flüchtlinge Hilfe, über eine Million Flüchtlinge befanden sich in Khartum.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Im März 1989 fand in Khartum eine UN-Konferenz statt, bei der James Grant, der Direktor von UNICEF und Leiter der geplanten OLS, seine Positionen durchsetzen konnte. Die Zugeständnisse der Regierung betrafen den Umtauschkurs in sudanesische Pfund für Spendenüberweisungen und Garantien für sichere Transportrouten, zu deren Einrichtung Sadiq einen Monat Ruhe versprach. Die SPLA unter John Garang erklärte sich ebenfalls mit der Einrichtung von Korridoren einverstanden, auf denen Hilfsgüter ab Malakal auf dem Nil, über die Eisenbahnverbindung von Norden nach Aweil und per LKW aus Uganda transportiert werden könnten, widersetzte sich aber einem Waffenstillstand. Der Beginn der Aktion wurde auf den 1. April festgelegt und sollte unter der Regie von UNICEF sechs Monate dauern. Das Sadiq aufgezwungene Hauptzugeständnis war die Zustimmung zu einem Friedensprozess, welcher auch in der von ihm am 25. März 1989 neu gebildeten Regierung (der fünften Regierung in drei Jahren) eine Mehrheit fand. Turabi verließ die Regierung und lehnte ein geplantes Treffen zwischen Sadiq und Garang ab.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Zu diesem Treffen kam es nicht mehr. Nach einem Putsch islamistischer Offiziere am 30. Juni 1989 übernahm Omar al-Baschir die Macht. Baschir erklärte James Grant am Tag nach dem Staatsstreich zwar, die OLS werde fortgesetzt. Dennoch wurde für einen Monat die Reiseerlaubnis für Helfer ausgesetzt. Bis August 1989 wurde ein Flugverbot verhängt, danach wurden die Sicherheitsprozeduren derart verschärft, dass die Hilfsflüge von Khartum drastisch reduziert wurden. Allgemein erreichten Hilfsgüter nur teilweise und nach Verzögerungen ihr Ziel. Im November suspendierte die Regierung erneut alle Hilfsflüge und machte deren Fortsetzung von der Bedingung abhängig, dass künftig 80 Prozent aller Hilfsgüter in die von der Armee beherrschten Gebiete gehen müssten. Zuvor waren es 50 Prozent gewesen. Es begann ein Feilschen um Quoten. Allein die "Lutheran World Federation" scherte aus dem Konsens der Hilfsorganisationen aus, akzeptierte diese Bedingung und flog Hilfsgüter in die Garnisonsstadt Juba. Baschir wollte außerdem Armeeoffiziere an den Verladestellen der Hilfsgüter in Kenia und Uganda positionieren, was aber abgelehnt wurde.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Im Oktober war der ursprüngliche Vertrag abgelaufen und von Baschir auch nicht verlängert worden. Direkte Verhandlungen für eine Fortsetzung als "OLS II" fanden im November 1989 unter Vermittlung von Jimmy Carter in Nairobi statt. Sie waren erfolglos. Es kam zu keiner Vertragsverlängerung, stattdessen wurde die OLS ohne genaue Absprachen weitergeführt. Die internationalen Geber erklärten im März 1990 die zweite Phase der OLS für eröffnet. Diesmal sollten auch die Flüchtlinge in Khartum einbezogen werden. Bis zum offiziellen Ende im Oktober 1990 standen nun 118 Millionen Dollar zur Verfügung. Die ersten Hilfsflüge starteten von Lokichoggio im April. Der Beginn von OLS II war zögerlich, besonders nachdem die sudanesische Regierung ihre Unterstützung für den Irak erklärte: als dieser im August 1990 in Kuwait einmarschierte, schwand das Interesse der USA vollends. Sudan hatte sich nun auch von den arabischen Ländern politisch isoliert. Vorausschauend hatte Baschir im Februar die Selbstversorgung des Landes proklamiert, um „die Ehre und Würde des Sudan zu bewahren.“ Nicht in dieses Bild passt, dass die Regierung im September 1990 in Kosti 40.000 Tonnen Hilfsgüter aus dem Besitz von USAID beschlagnahmte, was zu internationalen Protesten führte. Eine Weiterführung von OLS schien daher fraglich, wurde aber trotz geringeren Interesses der Geber für das kommende Jahr beschlossen. Anfang der 1990er Jahre erhielten nur wenige Ausländer die Erlaubnis, die Lage vor Ort zu überprüfen.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Anfang 1991 verschob sich die militärische Lage zuungunsten der SPLA. In Äthiopien wurden nach dem Sturz der sozialistischen Regierung (Derg) die sudanesischen Flüchtlingslager, die eine Versorgungsbasis der SPLA gewesen waren, aufgelöst und 100.000 Sudanesen zur Rückkehr in den Sudan gezwungen. Deren Versorgung musste nun dezentral und mitten im Kriegsgebiet erfolgen.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Ende 1992 gab es einen Überfall, bei dem drei westliche Helfer und ein Fotograf in Ost-Äquatoria getötet wurden. Daraufhin zogen sich aus Protest alle ausländischen NGOs, mit Ausnahme der "Norwegian People's Aid" (NPA) und World Vision Deutschland sowie World Vision Sudan, vorübergehend zurück, bis Anfang 1993 die Kriegsparteien einer ersten Fassung einer Vereinbarung („Ground Rules“) zugestimmt hatten, die im Wesentlichen die Unverletzlichkeit von Helfern und deren Eigentum zum Inhalt hatte. Damit übte die OLS erstmals direkten politischen Druck aus. Das einzige politische Machtmittel der OLS war zwar nur die Drohung mit Rückzug, dennoch übte die OLS über die öffentliche Wahrnehmung weiteren Druck aus: Die Kriegsparteien konnten durch Zusammenarbeit ihre humanitären Absichten unter Beweis stellen und damit ihre Legitimität stärken.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Seit ihrer Einführung hatte die OLS, von den komplizierten Verhandlungen abgesehen, mit schlechten und teilweise verminten Straßen und mit zumeist durch die SPLA begangenen Überfällen auf diesen Straßen und den Wasserwegen zu kämpfen. Die Versorgung musste daher zu großen Teilen aus der Luft erfolgen. Zum Umschlagplatz für die Versorgungsgüter und zur Basis der Hilfsorganisationen wurde der Flugplatz im kenianischen Lokichoggio. Das World Food Programme schätzte 2004 den Anteil der Transportkosten auf 38–43 Prozent der jährlichen Projektkosten und damit auf etwa doppelt so viel wie den Wert der Ware. Das Einfliegen über Lokichoggio verteuerte die Hilfslieferungen um das drei- bis fünffache. Um 1990 kostete der Transport einer Tonne Hilfsgüter von Kenia in die Krisenregion 700 US-Dollar. Teilweise wurden eine Million US-Dollar pro Tag ausgeben.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Unter Leitung der UNICEF waren den einzelnen Hilfsorganisationen in Südsudan Sektoren zugeteilt: AICF "(Action Internationale Contre le Faim)" um Kadugli; CARE International in an-Nahud (West-Kordofan); CONCERN Irland in Kosti und Malakal; ICRC in Wau; LRCS "(League of Red Cross Societies)" in Abyei; MSF in El Meiram (westlich Abyei); WFP in Malakal, Nasir, Kosti, Torit, Nimule (an Uganda-Grenze) und Wau; UNICEF in Kapoeta und UNDP. Ab Mitte 1993 war die Lage in den Regionen Bahr al-Ghazal und Ost-Äquatoria praktisch ständig unsicher, längerfristige Projekte konnten nur im äußersten Südwesten (West-Äquatoria) durchgeführt werden. Die unsichersten Gebiete wurden überwiegend vom WFP versorgt.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Nach Beendigung des Bürgerkriegs 2005 standen für die Hilfsorganisationen Minenräumung und Ausbau der Infrastruktur im Vordergrund, der kostspielige Gütertransport per Flugzeug ist deutlich zurückgegangen. In den letzten Jahren sind zahlreiche weitere Nichtregierungsorganisationen hinzugekommen, deren Tätigkeit sich nun als Entwicklungshilfe versteht. Die Projekte werden insgesamt nicht mehr als OLS zusammengefasst.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Hunger als Mittel der Kriegsführung wurde von beiden Seiten instrumentalisiert. Hungersnöte wurden gezielt zur Lenkung der Hilfslieferungen herbeigeführt, Hilfslieferungen wurden gezielt unterbunden, und Hunger war ein Mittel zur Demoralisierung der Bevölkerung. Die Zusicherung ungehinderter Transporte wurde jeweils nur gewährt, wenn die verschiedenen Machthaber ihr Gebiet bei der Verteilung prozentual angemessen berücksichtigt sahen. So bemühten sich die Hilfsorganisationen bereits vor Beginn der OLS ab 1986 besonders um die Versorgung der Bevölkerung in den von der Armee gehaltenen Städten, um die Regierung nicht zu verärgern; für die SPLA war genau dies der Grund, im Juni 1986 eine Feuerpause zur Hilfeleistung abzulehnen. Als Demonstration gegen unabgesprochene Hilfsflüge schoss die SPLA am 16. August 1986 ein Passagierflug der Sudan Airways bei Malakal ab. Es gab 60 Tote. Hilfsflüge wurden in der Zeit danach eingestellt. Die Regierung benahm sich gleichermaßen feindselig und wies im Oktober die für die Flüge verantwortlichen UN-Mitarbeiter außer Landes. Die sogenannte stille Diplomatie war erfolglos.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Wurde die Bevölkerung in Flüchtlingslager vertrieben, erzwang die jeweilige Kriegspartei damit die geballte Lieferung von Hilfsgütern an einen Ort, mit entsprechender Kontrollmöglichkeit. Solche Bevölkerungskonzentrationen wurden auch als Schutzschilde missbraucht: In der Regierungsgarnison Juba war die Einwohnerzahl 1993 auf etwa 300.000 gestiegen. Diese musste aus der Luft versorgt werden, da die Regierung die Zufahrtsstraßen verminen ließ, um zu verhindern, dass die Bevölkerung in Rebellengebiete floh.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Der Hauptvorwurf lautet, mit der OLS seien direkt oder indirekt die Konfliktparteien derart unterstützt worden, dass diese Hilfe zu einer Verlängerung des Krieges beigetragen habe. Indirekte Unterstützung ermöglicht Dreiecksgeschäfte: 1990 exportierte Sudan 98.000 Tonnen Hirse als Viehfutter in die Europäische Union, während zugleich Nahrungsmittel in ähnlicher Größenordnung in den Sudan geflogen wurden. Einer kriegführenden Partei ließ man auf diese Art Devisen zukommen. Die Hungersnot hätte ohne diese Exporte verhindert werden können. Im andauernden Darfur-Krieg ist Hunger wiederum Kriegsstrategie und es lassen sich auch dort Hilfslieferungen und Nahrungsexporte der Regierung miteinander verrechnen. Es gab Absprachen, die sich ebenso als Unterstützung für die Regierung auswirkten: Hilfsorganisationen wurden gezwungen, die für ihre Projekte vorgesehenen Finanzmittel zu schlechten Kursen in sudanesische Währung umzutauschen und Hilfsgüter auf lokalen Märkten zu kaufen. Ihre Fahrzeuge mussten als Eigentum sudanesischer Behörden registriert werden, damit sie nach Beendigung des Einsatzes garantiert dem Staat zufallen würden.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Die SPLA auf der Gegenseite soll einen Teil der Hilfslieferungen für eigene Zwecke verwendet haben, da sie die Versorgung der Bevölkerung durch andere als gesichert wähnte: „Seitdem die Uno vor 18 Jahren die Operation Lifeline Sudan ins Leben gerufen hat, sind es die Rebellen nämlich gewohnt, dass die Zivilisten mit Hilfslieferungen durchgefüttert werden. Die Hilfe rettet zwar Leben, sie führt jedoch auch zu einem fatalen Verlust an Selbstverantwortung.“


title: Operation Lifeline Sudan

text: Unter der Überschrift "Aid fuelling the war" („Hilfe befeuert den Krieg“) fasst eine Studie drei Wege zusammen, auf denen Hilfsgüter den Kriegsparteien zugutekamen: Direkter Diebstahl geschah nur durch lokale Kriegsherren, die für die sudanesische Regierung operierten und die kein Verhältnis zu den NGOs pflegen wollten. Unauffälliger waren Diebstähle von Hilfsgütern in entlegenen Gebieten, die für ausländische Helfer nicht erreichbar waren. Dies geschah in größerem Umfang während der 1980er Jahre in den Flüchtlingslagern in Äthiopien, die unter Aufsicht der SPLA standen. Die Diebstähle in den Lagern wurden durch das Derg-Regime unterstützt, das die Bewegungsmöglichkeiten der UNHCR-Mitarbeiter eingeschränkt hatte.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Die kriegführenden Parteien hatten eigene Hilfsorganisationen, die zwar nominell unabhängig, aber dennoch ein Teil der jeweiligen Bewegungen waren. Zur Nasir-Fraktion der SPLA gehörte die "Relief Association of the southern Sudan" (RASS), die "Fashoda Relief and Rehabilitation Association" (FRRA) wurde ebenfalls von der Nasir-Fraktion gegründet. Zur SPLM gehörte (und gehört) die 1985 ins Leben gerufene "Sudan Relief and Rehabilitation Association" (SRRA). Aufgrund des hohen Risikos für ausländische Helfer, wurden die an bestimmte zentrale Stellen gelieferten Hilfsgüter von diesen Organisationen weiterverteilt. Nach 1991 war das der häufigste Weg für das Verschwinden von Nahrungsmitteln.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Dass die SPLA überhaupt zu einer politischen Organisation aufsteigen konnte, die international Beachtung fand, lag auch an den Verhandlungen zur Einführung der OLS. John Garang war vom Aufständler zum anerkannten Gesprächspartner aufgewertet worden, der in seiner „Friedenstour“ im Mai 1989 die USA bereiste, wo er die bisherige Einschätzung seiner Organisation als kommunistisch loszuwerden versuchte.


title: Operation Lifeline Sudan

text: Allgemein wurde beklagt, wie wenig politischen Druck die Organisationen ausübten, und dass die Einbeziehung ziviler Ziele in den Krieg, einschließlich der Angriffe auf die OLS selbst, von beiden Seiten nicht hinreichend kritisiert wurde. Während des 17-jährigen Bürgerkriegs sind geschätzte 2 Millionen Menschen getötet und 4,3 Millionen zu Flüchtlingen geworden.


title: Metrisch

text: Metrisch bezeichnet:Siehe auch:


title: Projensdorf

text: Projensdorf bezeichnet im heutigen Gebiet der Gemeinde Altenholz und der Stadt Kiel im Bundesland Schleswig-Holstein


title: Lancia Thesis

text: Der Lancia Thesis ist eine viertürige Stufenhecklimousine des italienischen Automobilherstellers Lancia, die von Frühjahr 2002 bis Sommer 2009 hergestellt wurde. Das Deutsche Kraftfahrt-Bundesamt ordnet das Fahrzeug der Oberklasse zu.


title: Lancia Thesis

text: Der Thesis wurde im Herbst 2001 basierend auf der Studie Lancia Dialogos aus dem Jahr 1998 als Nachfolger des Lancia Kappa vorgestellt. Die Fertigung begann im März 2002. Jedoch blieben die Neuzulassungen des Thesis in Deutschland über die gesamte Laufzeit hinter denen des Kappa zurück.


title: Lancia Thesis

text: Zum Verkaufsbeginn im August 2002 war der Thesis mit drei Benzinmotoren (2,0 Turbosoft, 2,4 20V und 3,0 V6 24V) und einem Diesel (2,4 10V JTD) erhältlich. Im Mai 2003 wurde der drei Liter große V6-Benziner durch ein 3,2 Liter großes Aggregat mit 230 PS abgelöst. Zeitgleich erschien ein weiterer Dieselmotor, der über Vierventiltechnik verfügte und hier (trotz des gleichen Hubraums von 2,4 Litern) 175 PS leistete. Im April 2006 wurde dieser in der Leistung angehoben und verfügte nun über 185 PS sowie einen Diesel-Partikelfilter. Zudem entfiel auch das Sechsgang-Schaltgetriebe, was bedeutete, dass der Thesis nur noch mit der Fünfstufen-Automatik "Comfortronic" zu ordern war.


title: Lancia Thesis

text: Im September 2007 wurde die Motorenpalette stark eingeschränkt, da nur noch der 2,4 Multijet-Diesel (185 PS) verfügbar war.


title: Lancia Thesis

text: Bis zum 15. Juni 2009 konnte der Thesis noch als Sondermodell "Ultima Edizione" bestellt werden, danach endete die Produktion der großen Limousine.


title: Lancia Thesis

text: Erst im November 2011 wurde mit dem neuen Lancia Thema ein Nachfolger mit Chrysler-Technik auf den Markt gebracht.


title: Lancia Thesis

text: Der Basispreis für den in Deutschland ab Modelljahr 2008 einzig verfügbaren Multijet-Diesel mit 2,4 Litern Hubraum betrug 48.900 € bei der "Emblema"-Ausstattung. In anderen europäischen Märkten (z. B. in Österreich) ließ sich die einfachere "Executive"-Ausstattung bestellen.


title: Lancia Thesis

text: Ab Werk verfügt der Thesis "Emblema" über 16-Zoll-Räder "Stile Elegante", eine automatische 3-Zonen-Klimaautomatik mit Luftverteilungssystem, Tempomat, ein Bose-Soundsystem mit sechsfach CD-Wechsler, eine Multifunktionsanzeige (Bordcomputer, Systemcheck, Digitaluhr), Bi-Xenonscheinwerfer, Wärmeschutzverglasung mit abgedunkelten hinteren Scheiben sowie ein ESP mit Bremsassistent, ASR, MSR, ABS und acht Airbags. Der Innenraum ist mit Leder oder Alcantara verkleidet und besitzt Magnesium- und Holzeinlagen. Vom Fond aus lässt sich der Beifahrersitz und die Sonnenblende elektrisch verstellen.


title: Lancia Thesis

text: Das Fahrzeug ließ sich ferner gegen Aufpreis mit einer Standheizung sowie mit mehrstufig beheizbaren und belüfteten Massagesitzen für alle Passagiere (ausgenommen mittlerer Sitz hinten) ausstatten. Weitere Besonderheiten waren die servoelektrisch öffnenden Türen sowie der ebenfalls servoelektrisch öffnende Heckdeckel.Die beiden Sondermodelle "Centenario Elegante" und "Centenario Sportiva" – als Jubiläumseditionen zum 100. Jubiläum der Marke Lancia vorgestellt – wurden nur mit Dieselmotoren angeboten. Folgende Sonderausstattungen waren dafür zuletzt erhältlich:


title: Lancia Thesis

text: Weiterhin waren gepanzerte Versionen (B4 und B6) lieferbar: Thesis "Protecta"


title: Lancia Thesis

text: Für den Papst wurde der Lancia Thesis "Jubileo" gefertigt. Der Wagen ist im Bereich der hinteren Seitentüren verlängert und verfügt über ein großes Schiebedach.


title: Lancia Thesis

text: Ottomotoren:


title: Lancia Thesis

text: Common-Rail-Dieselmotoren:


title: Lancia Thesis

text: Getriebe:


title: Lancia Thesis

text: Zwischen 2002 und 2010 sind in der Bundesrepublik Deutschland 1.630 Lancia Thesis neu zugelassen worden. Mit 530 Einheiten war 2003 das erfolgreichste Verkaufsjahr.


title: Lancia Thesis

text: Maggiora entwickelte im Auftrag von Lancia eine Coupéversion des Thesis, die 2002 auf der Bologna Motorshow als Studie "Granturismo Lancia" präsentiert wurde, und als Nachfolge des Lancia Kappa Coupé gedacht war. Zu einer Serienfertigung ist es nicht gekommen. Einige bedeutende Stilmerkmale sind jedoch im späteren Lancia Delta wiederzufinden.


title: Lancia Thesis

text: Auf dem Genfer Autosalon 2004 wurde vom Turiner Karosseriebauer Stola eine um 60 Zentimeter verlängerte Version als Stola S85 gezeigt. Die 85 steht dabei für das 85-jährige Firmenbestehen Stolas im Jahre 2004. Das 5,488 m lange Fahrzeug ist zweifarbig in Schwarz-Dunkelrot lackiert und verfügt im Innenraum über beiges Leder, Holzeinlagen und elektrisch verstellbare Fondsitze. Zur Ausstattung gehört eine Minibar mit Kühlschrank und ein Multimediasystem mit GPS-Navigation, Internetzugang, Faxgerät und DVD-Anlage. Motorisiert ist die Studie, die auf Wunsch auch für etwa 150.000 Euro bestellt werden konnte, mit dem 3,2-l-V6-Motor aus der Serienlimousine, welcher 169 kW (230 PS) leistet, den 2030 kg schweren Wagen in 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Endgeschwindigkeit von 230 km/h erreicht.


title: Suchsdorf

text: Suchsdorf [ˈzuːksdɔɐ̯f] ("nds." Suchsdörp [ˈzuːksdœːp]) ist ein Stadtteil im Nordwesten von Kiel, etwa fünf bis zehn Kilometer vom Stadtzentrum entfernt. Die früher eigenständige, dem Kreis Rendsburg angehörige Gemeinde wurde 1958 in das Kieler Stadtgebiet eingemeindet. Suchsdorf hat rund 9300 Einwohner.


title: Suchsdorf

text: Durch den Stadtteil fließt die "Kronshagen-Ottendorfer Au", die früher übrigens "Schwartenbek" bezeichnet wurde (d. h. niederdeutsch "Schwarzer Bach"). Nach Ihr wurde auch das Wohngebiet "Suchsdorf an der Au" benannt, dessen Arbeitstitel war in der Planungsphase um 1990 noch "Suchsdorf-West". Die höchste Erhebung ist der 26 Meter hohe "Lehmberg", der sich südwestlich des Gutes Schwartenbek und westlich des Umspannwerkes Kiel-West befindet. Die westliche Hälfte des Stadtteils ist wenig bebaut und besteht hauptsächlich aus Höfen und ihren Äckern sowie aus Wald. Nur an der Schwartenbeker Kanalweiche wird dies durchbrochen durch eine für Kanalbeamte erbaute Häusergruppe. Der mittlere Teil Suchsdorfs zwischen der "Kronshagen-Ottendorfer Au" im Westen, dem Nord-Ostsee-Kanal im Norden, der Bundesstraße 76 im Osten und dem "Steenbeker Weg" im Süden besteht dagegen aus dichter Wohnbebauung. Östlich der Bundesstraße gehört ein Teil des Projensdorfer Gehölzes zu Suchsdorf und südlich des "Steenbeker Wegs" schließt sich ein weitläufiges Industrie- und Gewerbegebiet an. Das Stadtteilgebiet ist durch mehrere Wanderwege erschlossen. Zum einen durch den "Kanalwanderweg", zum anderen durch den Wanderweg an der "Kronshagen-Ottendorfer Au", den "Wanderweg Suchsdorfer Holm" und den "Wanderweg Lehmberg" zum "Lehmberg". Die letzteren drei Wanderwege verbinden Suchsdorf auf dem Landweg mit den Nachbarorten Ottendorf und Kronshagen; der "Kanalwanderweg" gehört zum Wanderweg am Nord-Ostsee-Kanal von Brunsbüttel nach Kiel und verbindet Suchsdorf mit Quarnbek und Kiel-Wik.


title: Suchsdorf

text: Der Stadtteil Suchsdorf liegt am nordwestlichen Stadtrand von Kiel, südlich des Nord-Ostsee-Kanals.


title: Suchsdorf

text: Der Stadtteil gliedert sich in den am "Nienbrügger Weg" gelegenen Ortsteil Nienbrügge, den am südlichen Abschnitt des "Holmredders" gelegenen Ortsteil Viedamm, den historischen Dorfkern des ehemaligen Rundlingsdorfes Suchsdorf um den Dorfteich zwischen den Straßen "Alte Dorfstraße", "An Dörpdiek" und "Buernkrog"; den nördlich des Nord-Ostsee-Kanals gelegenen, nach dem Fluss benannten Ortsteil Levensau und den nach dem Gutshof benannten Ortsteil Schwartenbek. Zum Stadtteil gehören außerdem das Neubaugebiet "Suchsdorf an der Au" und die beiden Wohngebiete nordwestlich und südöstlich des historischen Ortskerns sowie der nördliche bzw. westliche Teil des zwischen "Eckernförder Straße" im Westen, Steenbek-Projensdorf im Nordosten, dem Universitätsgelände im Südosten und dem Kronshagener Ortsteil Kopperpahl im Süden gelegenen Wohngebietes "Klausbrook".


title: Suchsdorf

text: Suchsdorf grenzt im Westen und Südwesten an die Gemeinde Ottendorf, im Süden an die Gemeinde Kronshagen sowie im Osten und Südosten an den Kieler Stadtteil Wik; im Osten an dessen Ortsteil Steenbek-Projensdorf und im Südosten an das Wohngebiet Klausbrook.


title: Suchsdorf

text: Suchsdorf wurde erstmals im Jahre 1269 als "Sukestorpe" (= das Dorf des Suko) urkundlich erwähnt. Die Anfänge des Dorfes werden jedoch schon im 9. Jahrhundert vermutet. Im Zweiten Weltkrieg wurde Suchsdorf, vor allem wegen seiner strategisch wichtigen Brücke über den Nord-Ostsee-Kanal, der Levensauer Hochbrücke, zu etwa 80 % durch die Luftangriffe auf Kiel zerstört. Eine Vermutung, weshalb das zivile Suchsdorf zerstört wurde, geht auch dahin, dass die alliierten Bomberpiloten die beiden Kieler Kanalbrücken, die zur Orientierung aus der Luft dienten, verwechselten und daher Suchsdorf anstelle der militärisch wichtigen Walterwerke in Kiel-Wik bombardierten. 1925 baute Ludwig Stapf am Kanal das Restaurant „Margaretental“, das seinerzeit ein beliebtes Ausflugsziel der Kieler war. Das Gebäude stand seit 2001 leer und wurde 2021 wieder eröffnet.


title: Suchsdorf

text: Ab den 1930er Jahren wurde das Gebiet zwischen "Eckernförder Straße" im Westen, dem alten Dorfkern im Norden, dem "Steenbeker Weg" im Süden und der Bundesstraße im Osten mit eingeschossigen Reihenhäusern und freistehenden verputzten Einfamilienhäusern bebaut.


title: Suchsdorf

text: In den 1950er und 1960er Jahren wurde zwischen der Schule und dem "Rungholtplatz" eine Reihe mehrgeschossiger Backsteinblocks gebaut. 1958 wurde Suchsdorf nach Kiel eingemeindet. Daraufhin wurde rechts und links der "Eckernförder Straße" eine Siedlung mit bescheidenen Reihenhäusern angelegt. Suchsdorf entwickelte sich dadurch zu einer Schlafstadt.


title: Suchsdorf

text: Ab Ende der 1970er Jahre wurde dann auch das Gebiet zwischen "Nienbrügger Weg" und "Steenbeker Weg" im selben Baustil wie das Baugebiet aus den 1930er Jahren bebaut. Die Ausgestaltung der Reihenhäuser war jedoch aufwändiger als die der bisher angelegten Siedlungen.


title: Suchsdorf

text: Um 1990 wurde am "Rungholtplatz" ein Ortszentrum angelegt.


title: Suchsdorf

text: Der Stadtteil Suchsdorf wurde seit ungefähr Anfang des Jahres 2000 von der Landesentwicklungsgesellschaft um das Neubaugebiet "Suchsdorf An der Au" erweitert. Die Gesamtplanung umfasst rund 650 Wohneinheiten, hauptsächlich Doppel- und Einzelhäuser sowie Reihenhäuser. Im Jahr 2002 wurde mit dem Hochbau begonnen, der 2009 abgeschlossen werden soll. Am "Steinberg" wurden Satteldächer verwendet, in der "Schmiedekate" Pultdächer mit Holzverschalung.


title: Suchsdorf

text: Bereits seit 1972 verfügt der Stadtteil über ein monatlich erscheinendes Mitteilungsblatt. Der unparteiische "Suchsdorfer" wird kostenfrei an alle Haushalte im Einzugsgebiet ausgeliefert.


title: Suchsdorf

text: Im Ortsbeirat sitzen drei Mitglieder der SPD, drei Mitglieder der CDU, zwei Mitglieder von Bündnis 90/Die Grünen, ein Mitglied der FDP sowie ein beratendes Mitglied des SSW. Der Vorsitzende ist Helge Riis von der SPD. Geschäftsführerin ist Angelika Fölster.


title: Suchsdorf

text: Direkt gewählter Ratsherr für den Wahlkreis 7 Suchsdorf ist Andreas Arend (SPD). Der Suchsdorfer Ralph Roick (CDU) ist über einen Listenplatz ebenfalls Ratsherr, er gehört der Ratsversammlung seit 2008 an. Der Ortsteil Klausbrook gehört zum Wahlkreis 6 (Projensdorf). Direkt gewählte Ratsfrau ist Anna-Lena Walczak (SPD), außerdem über die Liste Wolfgang Homeyer (CDU). Ferner gehört seit 2018 Ingmar Soll (FDP) aus Suchsdorf an der Au der Ratsversammlung an.


title: Suchsdorf

text: Im Stadtteil aktiv sind der SPD-Ortsverein Suchsdorf (etwa 140 Mitglieder) und der CDU-Ortsverband Suchsdorf. Die anderen Parteien haben keine Stadtteilgliederung.


title: Suchsdorf

text: In Suchsdorf leben der frühere stellvertretende schleswig-holsteinische Ministerpräsident Claus Möller (SPD), der frühere Leiter der Staatskanzlei Arne Wulff (CDU) und der frühere Oberbürgermeister der Landeshauptstadt Kiel Karl-Heinz Luckhardt (SPD). Der ehemalige Ministerpräsident Torsten Albig lebte bis Anfang 2016 ebenfalls in Suchsdorf. Der Suchsdorfer SV von 1921 e. V. ist im Stadtteil ansässig. Es werden Badminton, Basketball, Fußball, Gesundheitssport, Handball, Kampfsport, Nordic Walking, Tanzen, Tennis, Tischtennis, Turnen und Volleyball angeboten. Darüber hinaus unterhält Holstein Kiel hier am Rande des Projensdorfer Gehölzes ein Trainingszentrum. Mit Tanzen in Kiel e.V. ist Deutschlands drittgrößter Tanzsportverein im Stadtteil ansässig. Der gemeinnützige Verein bietet ein vielfältiges Angebot über fast alle Tanzsportarten für Kinder, Jugendliche, Erwachsene und Senioren.


title: Suchsdorf

text: Durch den Stadtteil verlaufen die Bundesstraße 76 und die beiden Levensauer Hochbrücken. Suchsdorf ist mit mehreren Buslinien an die Kieler Innenstadt angebunden.


title: Suchsdorf

text: Suchsdorf liegt an der Bahnstrecke Kiel–Flensburg. Bis zum 30. Mai 1981 hielten und seit dem November 2000 halten hier Personenzüge. Tagtäglich halten hier mindestens von 7 bis 21 Uhr halbstündlich Züge nach Eckernförde und Kiel (Stand 29. Februar 2020).


title: Suchsdorf

text: Bis Sommer 2018 stellte ein vor Ort in Suchsdorf anwesender Bahnmitarbeiter die Form-Signale, Weichen und Schranken durch Kurbeln per Hand durch Bewegung langer Stahlseile. Nach Umbau auf Lichtsignale und Abbau der Stahlseile erfolgt dies nun durch das Elektronische Stellwerk Schleibrücke Lindaunis aus der Ferne.


title: Suchsdorf

text: Seit 1918 zweigt in Suchsdorf die Güterzugstrecke Suchsdorf–Wik ab, die aus der "Kleinbahn Suchsdorf-Wik" entstand.


title: Suchsdorf

text: Für Erläuterungen zu der Namensgebung und Geschichte der Straßen siehe Liste der Straßen und Plätze in Kiel.


title: Suchsdorf

text: An der Eckernförder Straße befindet sich eine Automeile, die sich in Richtung Innenstadt fortsetzt. Am Bahnhof Suchsdorf unterhält Heidelberger Druckmaschinen eine Niederlassung. Bis 1996 befand sich an dieser Stelle die "Linotype-Hell AG" des Erfinders Rudolf Hell, die in diesem Jahr von Heidelberger Druckmaschinen übernommen wurde. Daneben sowie gegenüber, auf der anderen Seite der Eckernförder Straße, befindet sich ein Gewerbegebiet mit Filialen der Ketten Bauhaus und Dänisches Bettenlager sowie Tasbasi Reisen und anderer Einzelhandelsketten. Außerdem baut der Wehrtechnikkonzern Rheinmetall aufgrund guter Auftragslage sein Werk an der Dr. Hell-Straße in Suchsdorf aus. Das komplette Fahrzeugdesign für den neuen Schützenpanzer 'Lynx' kommt z. B. aus Suchsdorf, wo auch Prototypen und Erprobungsfahrzeuge des Panzers gebaut werden.


title: Suchsdorf

text: Im Stadtteil gibt es eine Grundschule sowie einige Kindergärten. Weiterführende Schulen befinden sich im Nachbarort Kronshagen und in Steenbek-Projensdorf.


title: Suchsdorf

text: Südlich des Gutes Schwartenbek befindet sich das "Umspannwerk Kiel-West".


title: Lebenszyklushypothese

text: Die Lebenszyklushypothese (auch: Lebenszyklustheorie oder Lebenszeit-Einkommenshypothese) ist ein Begriff aus der Volkswirtschaftslehre und ist eine grundlegende Theorie für individuelles und gesamtwirtschaftliches Sparen. Wichtigster Aspekt ist die Bedeutung von Ersparnis und Kreditaufnahme für den Transfer von Ressourcen (Einkommen) über die Lebenszeit eines Individuums. Von Franco Modigliani entwickelt, setzt sich diese Konsumtheorie neben der relativen Einkommenshypothese von James Duesenberry und der permanenten Einkommenshypothese von Milton Friedman ebenfalls mit der langfristigen Konsumfunktion auseinander. Alle genannten Ansätze beziehen sich dabei auf empirische Untersuchungen zur kurz- und langfristigen Konsumfunktion, die insbesondere auf Simon Kuznets zurückgehen. Kuznets bemerkte eine deutliche Abweichung des amerikanischen Konsum- und Sparverhaltens im Vergleich zu den Prognosen von Keynes.


title: Lebenszyklushypothese

text: Die Lebenszyklustheorie geht hervor aus der Annahme, dass jedes Individuum versucht, seinen Lebensstandard über die gesamte Lebenszeit stabil zu halten. Somit bezieht ein Individuum sein Konsum- und Sparverhalten nicht, wie bei der Konsumfunktion angenommen, jeweils auf eine Periode und das damit verfügbare Einkommen, sondern es plant langfristig über alle Perioden, um den eigenen Konsum bestmöglich auf die gesamte Lebenszeit zu verteilen.


title: Lebenszyklushypothese

text: Dabei wird unterstellt, dass das Durchschnittseinkommen eines Konsumenten bei langfristiger Sicht nahezu konstant ist. Somit spielen kurzfristige Veränderungen der Einkommenshöhe über die Lebenszeit eines Individuums keine Rolle.


title: Lebenszyklushypothese

text: In den 1950er Jahren untersuchte Modigliani in Zusammenarbeit mit Richard Brumberg und Albert Ando die Konsumfunktion. Sie entwickelten gemeinsam in mehreren grundlegenden Aufsätzen die heutige Lebenszyklushypothese des Sparens und Konsums. Basis der Untersuchungen bildete das Modell des Haushaltsverhaltens von Irving Fisher. Ziel war es, die Widersprüche aufzuklären, die sich bei der Verbindung der keynesianischen Konsumfunktion mit empirischen Daten zeigten. Fishers Modell nahm an, dass der Konsum eines Individuums von seinem Lebenszeiteinkommen abhängt. Modigliani verfeinerte diese Aussage und betonte, dass das Einkommen einer Person im Laufe ihres Lebens ständigen Veränderungen unterliegt. Allerdings kann die Ersparnis, die durch Sparen in Zeiten höheren Einkommens gewonnen wird, in Lebensabschnitte niedrigeren Einkommens verschoben werden. Diese Annahme bezüglich des Konsumverhaltens diente als Grundlage für die Lebenszyklushypothese.


title: Lebenszyklushypothese

text: Die moderne Konsumtheorie ist eine Verschmelzung der Lebenszyklustheorie von Franco Modigliani und der permanenten Einkommenstheorie von Milton Friedman, da sich beide Grundtheorien sehr ähneln. Diese kombinierte Theorie wird von Ökonomen auch als Lebenszyklus-Permanente Einkommenshypothese bezeichnet. Modigliani vertritt dabei den keynesianischen Ansatz, Friedman den modernen Monetarismus.


title: Lebenszyklushypothese

text: 1985 wurde Modigliani für seine Arbeit an der Lebenszyklushypothese mit dem Nobelpreis für Wirtschaftswissenschaften ausgezeichnet.


title: Lebenszyklushypothese

text: Die Lebenszyklushypothese dient als Argument für die private Altersvorsorge gegen ein Umlageverfahren. Das Umlageverfahren belaste einen Haushalt gleichmäßig gemäß Einkommen über das Arbeitsleben hinweg und stehe im Widerspruch zum natürlichen Sparverlauf, also geringe Ersparnisbildung in der frühen Erwerbszeit, dann hohe Ersparnisbildung im fortgeschrittenen Erwerbsleben, schließlich im Alter geringe Ersparnis oder Entsparnis. Dagegen wird die Lebenszyklushypothese kritisiert wegen mangelnder Berücksichtigung ungleicher Einkommen und anderer Sparmotive neben der Altersvorsorge, als da wären Vorsichtssparen, Sparen für Kinderausbildung, Gewinnung von Unabhängigkeit vom laufenden Einkommen u. a.


title: Lebenszyklushypothese

text: Die Lebenszyklustheorie betrachtet, wie ein Konsument seinen Lebensstandard während seiner gesamten Lebenszeit stabil hält, auch wenn sich sein Einkommen ändert. Es wird impliziert, dass ein typisches Individuum in der ersten Lebensphase (Kindheit, Jugend) ein sehr geringes Einkommen hat und auch während der Ausbildung auf Kredite zurückgreifen muss (Entsparen), um den gewünschten Lebensstil zu erreichen. Im anschließenden aktiven Erwerbsleben steigt das Einkommen immer mehr an und wird dann zur Vermögensbildung (Sparen) sowie Rückzahlung der Kredite verwendet. In der Ruhestandsphase ist das Einkommen wieder geringer (Rentenbezug) und es wird auf das gesparte Vermögen zurückgegriffen (Entsparen). Am Lebensende (zum optimalen Zeitpunkt des Todes) ist das zur Lebenszeit angefallene Vermögen vollständig aufgebraucht, das heißt, Sparen und Entsparen heben sich auf. Dieses stark vereinfachte Modell nimmt an, dass das Individuum während seiner Lebzeiten keine Erbschaften sowie Schenkungen erhalten, und weder Schulden noch Vermögen angehäuft hat.


title: Lebenszyklushypothese

text: Die permanente Einkommenstheorie prognostiziert hingegen, welches Einkommen dem Konsumenten über seine Lebenszeit zur Verfügung steht. Die empirische Relevanz der Lebenszyklustheorie ist sehr umstritten. Einige Autoren bezeichnen sie als "extrem realitätsfern", während die weitgehend gängige Praxis der Senioritätsentlohnung (steigende Bezahlung nach Berufs- oder Lebensalter) die Hypothese stützt.


title: Lebenszyklushypothese

text: In Bezug auf einen Konsumenten wird Folgendes angenommen:


title: Lebenszyklushypothese

text: Zur Vereinfachung wird weiterhin angenommen, dass der Zinssatz (und somit Zinserträge aus Ersparnissen) gleich Null ist. Der Betrag, welcher dem Konsumenten nun zur Verfügung steht, ergibt sich aus seinem Vermögen "W" und seinem Lebenszeiteinkommen ("R*Y"). Diesen Betrag kann der Konsument auf seine verbleibenden Lebensjahre T verteilen. Die Lebenszyklushypothese impliziert nun, dass der Konsument seinen Konsum über diesen Zeitraum "T" glättet, also den verfügbaren Betrag zu gleichen Teilen aufteilt.


title: Lebenszyklushypothese

text: Formt man diese Gleichung um, erhält man folgende Konsumfunktion für den Konsumenten:


title: Lebenszyklushypothese

text: Die aggregierte makroökonomische Konsumfunktion lautet dann


title: Lebenszyklushypothese

text: mit der marginalen Konsumneigung aus Vermögen "α" und der marginalen Konsumneigung aus Einkommen "β".


title: Lebenszyklushypothese

text: Die Lebenszyklushypothese ist ein dynamisches mikroökonomisches Partialmodell mit einem endlichen Zeithorizont "T". In ihm maximiert ein einzelnes Individuum seinen Nutzen. Die Nutzenfunktion hat die üblichen neoklassischen Annahmen. Sie enthält kein Erbschaftsmotiv. Vereinfacht wird der Nutzen künftiger Perioden gleich zum Nutzen der heutigen Periode wertgeschätzt (kein subjektiver Zeitdiskont). Das Individuum hat sein Leben lang ein konstantes Arbeitseinkommen "e", ein Ruhestand wird vereinfacht nicht unterstellt. Das Vermögen "V" erwirtschaftet den Zinssatz "r". Das Kalkül lautet dann: Maximiere die Nutzenfunktion


title: Lebenszyklushypothese

text: speziell


title: Lebenszyklushypothese

text: unter den Nebenbedingungen


title: Lebenszyklushypothese

text: Nach Bildung des Lagrange-Ansatzes, der Anwendung der Kuhn-Tucker-Bedingungen und der partiellen Ableitung nach formula_10 und formula_11 erhält man nach der Berechnung des Konsums jeder Periode als Ergebnis die nachstehende Sparfunktion


title: Lebenszyklushypothese

text: Normalisiert und diskontiert auf die erste Periode ist das


title: Lebenszyklushypothese

text: formula_14 steht für den Konsum der ersten Periode und ist eine feste Zahl, abhängig von Zinsen und Einkommen. Diskontiert wird die Ersparnis im Laufe des Lebens immer geringer. Der Konsum nimmt in diesem Modell mit der Rate des Kapitalmarktzinssatzes zu. Da formula_15 stets größer als formula_16 ist, wird in der normalisierten Gleichung der Subtraktor im Zeitablauf immer größer, was die Ersparnis sinken lässt. Für große Zinssätze kann man im nicht diskontierten Modell anfangs eine Steigerung der Sparleistung erkennen. Diskontiert man diese Werte aber auf den Beginn des Lebenszykluskalküls herunter, werden auch diese stets geringer.


title: Samuel M. Steward

text: Samuel Morris Steward (* 23. Juli 1909 in Woodsfield, Ohio; † 31. Dezember 1993 in  Berkeley, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Schriftsteller (Pseudonym "Phil Andros") und Tätowierer (Pseudonym "Phil Sparrow)". Er wurde vor allem durch seine unter dem Pseudonym "Phil Andros" erschienenen homoerotischen Erzählungen und Romane bekannt. Steward schrieb auch Kriminalromane.


title: Samuel M. Steward

text: Steward promovierte 1936 in englischer Literatur an der Ohio State University. Sein erster Roman "Angels on the baugh" (1936) hatte nur geringen Erfolg, verschaffte ihm aber die Bewunderung der Schriftstellerin Gertrude Stein, mit der er bis zu ihrem Tode 1946 eng befreundet war.


title: Samuel M. Steward

text: Von 1934 bis 1954 lehrte Steward an verschiedenen amerikanischen Universitäten Literatur, zuletzt war er Professor an der katholischen DePaul University in Chicago.


title: Samuel M. Steward

text: Parallel dazu war er seit 1952 unter dem Künstlernamen "Phil Sparrow" als selbstständiger Tätowierer tätig. Er erlernte das Tätowieren bei Amund Dietzel in Milwaukee und betrieb eigene Tattoo Shops in Chicago und von 1965 bis 1970 in Oakland, Kalifornien. Seine Kenntnisse gab er an Cliff Ingram, aka Cliff Raven, und Don Ed Hardy weiter. 1970 gab er das Tätowieren endgültig auf. Sein Buch "Bad Boys and Tough Tattoos" (1990) ist eine Mischung aus autobiografischer Erinnerung an seine Jahre in Chicago und kulturgeschichtlicher Untersuchung des Phänomens Tätowierung, das zu jener Zeit vor allem in den unteren Schichten und bei Randgruppen verbreitet war. Das besondere Augenmerk der Untersuchung gilt dem von Steward beobachteten Zusammenhang des aktiven wie passiven Akts der Tätowierung mit verborgenen oder unterdrückten sexuellen Wünschen. Obschon Stewards Rang als Tätowierer in der Fachliteratur keineswegs unbestritten ist, haben sich eine Reihe von bedeutenden "Tattoo Artists" der folgenden Generation, wie Cliff Raven oder Don Ed Hardy, die beide mit ihm zusammenarbeiteten, zu seinem Einfluss bekannt.


title: Samuel M. Steward

text: 1958 begann Stewards dritte Karriere als Autor homoerotischer Literatur. Seine ersten Erzählungen und Essays erschienen unter diversen Pseudonymen (das bekannteste war "Ward Stames", ein Anagramm zu "Sam Steward") in der internationalen Schweizer Homosexuellenzeitschrift Der Kreis, die bereits seit 1951 einen englischsprachigen Teil hatte. Obwohl Steward der Zeitschrift, die auch eine Reihe erotischer Zeichnungen aus seiner Feder veröffentlichte, bis zu ihrer Einstellung 1967 treu blieb, störte er sich an ihrem konservativen Homosexuellenbild, das sich am Ideal monogamer Beziehungen orientierte und lediglich eine dezente Andeutung sexueller Kontakte erlaubte. Für seine freizügigeren Erzählungen, die ab 1964 zunächst in einschlägigen skandinavischen Zeitschriften (wie "Eos" und "Amigo") erschienen, legte Steward sich das Pseudonym "Phil Andros" (etwa "Liebhaber von Männern", abgeleitet von griechisch "philos" = "Liebe" und "andros" = "Mann") zu.


title: Samuel M. Steward

text: Hauptfigur der meisten "Andros"-Erzählungen ist ein gleichnamiger Ich-Erzähler, der seinen Lebensunterhalt als Stricher verdient und detailreich von seinen sexuellen Begegnungen berichtet. Stewards selbstbewusste und gebildete Kunstfigur, die sich deutlich von den in ihrer Entstehungszeit üblichen literarischen Darstellungen des homosexuellen Mannes als Sexualverbrecher, Schwächling oder Opfer unterscheidet, erlangte während der Emanzipationsphase der US-amerikanischen Lesben- und Schwulenbewegung in den 1960er und 1970er weltweite Popularität. Zwischen 1966 und 1984 erschienen sechs "Andros"-Romane sowie einige Bände mit Kurzgeschichten, die in mehrere Sprachen übersetzt und vielfach aufgelegt wurden. Zu den bekanntesten Titeln der "Andros"-Reihe gehören "$tud" (1966), "San Francisco Hustler" (1970), "When in Rome ... Do" (1971) und "Different Strokes" (1984). Für die Gestaltung der Buch-Cover wurden häufig Zeichnungen des in der homosexuellen Lederszene prominenten Künstlers Tom of Finland verwendet.


title: Samuel M. Steward

text: Der Erfolg der "Andros"-Bücher verdankte sich neben Stewards Gespür für die zeitgenössischen homosexuellen Wunschbilder und Stereotypen seinen stilistischen Fähigkeiten bei der Gestaltung von Plots, Figuren und Handlungssträngen, die seine erotischen Geschichten vom wachsenden Angebot der homosexuellen Pornographie abhoben. Seine genauen Kenntnisse der internationalen homosexuellen Subkultur, insbesondere der Leder- und SM-Szene und des Strichermilieus, machen seine Bücher auch zu einem interessanten Dokument homosexueller Lebensstile in den Jahrzehnten vor AIDS. Einige Neuausgaben in den 1980er und 1990er Jahren enthalten einführende Hinweise zur Entstehungszeit der Romane und Warnungen vor ungeschütztem Geschlechtsverkehr.


title: Samuel M. Steward

text: Der Erfolg seiner Bücher ermöglichte es Steward, der seit Mitte der 1960er Jahre im kalifornischen Berkeley, einem Zentrum der amerikanischen Protestbewegung lebte, sich nach 1970 ganz auf das Schreiben zu konzentrieren. 1981 erschienen seine Memoiren "Chapters from an Autobiography", in denen er freimütig über seine Sexualbiografie und seine Begegnungen mit prominenten Persönlichkeiten der homoerotischen Literaturgeschichte erzählt. Während der Wahrheitsgehalt seiner sexuellen Begegnungen mit dem Dramatiker Thornton Wilder und dem Schriftsteller Alfred Douglas (dem Liebhaber von Oscar Wilde) umstritten ist, gelten seine Kontakte zu Gertrude Stein und ihrer Lebensgefährtin Alice B. Toklas sowie zu dem Sexualforscher Alfred Kinsey als gesichert. Mit Kinsey war Steward seit 1946 befreundet. Er unterstützte dessen Forschungen durch Teilnahme an Experimenten, persönliche Aufzeichnungen, Sammlung von Materialien und Vermittlung von Informationen und Kontakten zur Homosexuellenszene.


title: Samuel M. Steward

text: Bereits 1977 veröffentlichte er unter dem Titel "Dear Sammy" seine langjährige Korrespondenz mit Gertrude Stein und Alice B. Toklas, die ein wichtiges Dokument zu beider Biografie und zu den amerikanisch-europäischen Literaturbeziehungen der 1930er bis 1960er Jahre darstellt. Die Freundinnen Stein und Toklas treten als literarische Figuren in drei Kriminalromanen ("Parisian Lives", "Murder is Murder is Murder", "The Caravaggio Shawl") auf, die Steward in den 1980er Jahren schrieb. Er leistete damit auch einen Beitrag zum Genre des historischen Kriminalromans, der in dieser Zeit durch den Welterfolg von Umberto Ecos "Der Name der Rose" starken Auftrieb erhielt. In "Murder is Murder is Murder" entwirft Steward in der Figur des jungen Amerikaners Johnny, der das Freundespaar Stein/Toklas in Südfrankreich besucht und gemeinsam mit ihnen einen Mord aufklärt, ein Porträt seiner selbst. In "The Caravaggio Shawl" lässt Steward weitere prominente Figuren der Pariser Künstlerszene wie Jean Gabin, Jean Genet oder Jean Cocteau in kleinen Nebenhandlungen auftreten.


title: Samuel M. Steward

text: Stewards letztes größeres Werk war "Understanding the Male Hustler" (1991), ein kulturgeschichtlicher Versuch über männliche Prostitution, den er als Dialog zwischen sich selbst und seiner Kunstfigur "Phil Andros" gestaltete.


title: Samuel M. Steward

text: Im Sommer 1993, wenige Monate, bevor Steward an einer chronischen Lungenerkrankung starb, gab er dem Journalisten Owen Keehnen ein Interview, in dem er nochmals ausführlich auf seine Begegnungen mit prominenten Persönlichkeiten wie Gertrude Stein, Thornton Wilder, André Gide und Thomas Mann einging. Zum Schluss zitierte er, von Keehnen nach "words of wisdom" gefragt, den englischen Dichter Matthew Arnold: "Ah love, let us be true to one another".


title: Samuel M. Steward

text: Als Samuel M. Steward:Als "Phil Andros" (Auswahl):Die englischsprachigen Erstausgaben der ersten "Andros"-Bücher erschienen in kleinen Untergrundverlagen, wie der Guild Press (New York), der Gay Parisian Press (San Francisco) und Greenleaf Classics (San Diego). Es erschienen etliche, inzwischen schwer auffindbare Raubdrucke, beispielsweise eine gekürzte Ausgabe von "San Francisco Hustler" unter dem Autornamen "Biff Thomas" mit dem Titel "Gay in San Francisco" (Cameo Library, frühe 1970er Jahre). Die lizenzierten Neuausgaben der 1980er und 90er Jahre kamen größtenteils bei der Perineum Press (San Francisco) heraus, die außerdem einige neue Titel verlegte. Deutsche Übersetzungen erschienen seit Ende der 1980er Jahre zunächst im Albino Verlag (Berlin), dann in dem auf homosexuelle Erotika spezialisierten Berliner Bruno Gmünder Verlag, der auch Übersetzungen von zwei Kriminalromanen Stewards (siehe oben) herausgab.


title: Chandy-Lamport-Algorithmus

text: Der Chandy-Lamport-Algorithmus ist ein Schnappschussalgorithmus, d. h. ein Verfahren, das zur Ermittlung eines globalen Zustands eines aktiven verteilten Systems dient. Er wurde 1985 von Leslie Lamport und K. Mani Chandy entwickelt.


title: Chandy-Lamport-Algorithmus

text: Für den Algorithmus werden folgende Annahmen getroffen:Der Prozess, der den Schnappschussalgorithmus startet, erstellt einen Schnappschuss seines lokalen Zustandes und sendet eine Markierung an jeden fortführenden Kanal. Beim Empfang einer Markierungsnachricht ergeben sich zwei Möglichkeiten:


title: Chandy-Lamport-Algorithmus

text: Durch dieses Verfahren werden sowohl die eigentlichen Zustände der Prozesse als auch Nachrichten zwischen einzelnen Prozessen aufgezeichnet.


title: Klettenbergpark

text: Der Klettenbergpark im Kölner Stadtteil Klettenberg ist ein etwa 6 Hektar großer, als Naturgarten angelegter Höhenpark. Er wurde seit 1903 geplant und vom Kölner Gartendirektor Fritz Encke von 1905 bis 1907 auf dem Gelände einer 10 m tiefen Kiesgrube an der Luxemburger Straße angelegt.


title: Klettenbergpark

text: Die im Zuge der Vorortbegrünung zu Beginn des 20. Jahrhunderts durchgeführte Maßnahme diente gleichzeitig der Aufwertung des in Bau begriffenen Stadtteils Klettenberg, der sich durch eine starke Durchgrünung auszeichnet.


title: Klettenbergpark

text: Der Park wurde von Encke bewusst als Naturgarten angelegt. Hier sollte der ortsgebundene Besucher viele verschiedene Landschaftselemente und Vegetationsbilder der rheinischen Heimat kennenlernen, die hier in scheinbar natürlicher Weise nebeneinander angeordnet sind. Heidelandschaft, der See mit Ufervegetation, Waldpartien, eine von einem Bach durchzogene Blumenwiese und eine Felsbachpartie mit anschließendem Steilabfall (Wasserfall) sind einzelne Elemente. Der rheinische Basaltsteinbruch und der in einer Art Hohlweg gelegene Schiefersteinbruch stellen geologische Besonderheiten dar und kennzeichnen das didaktische Lehrprogramm. Durch seine unsymmetrische Anlage und sein großzügig angelegtes Rundwegenetz unterscheidet sich der Park deutlich von den kleinteiligen und ornamenthaft angelegten Formationen im gründerzeitlichen Park. Die einzige Ausnahme bildet der im Schenkel der Nassestraße und Siebengebirgsallee gelegene Rosengarten.


title: Klettenbergpark

text: Der Rosengarten ist als Überleitung vom Wohnviertel Klettenberg zum Park hin, regelmäßig gestaltet. Der Besucher des Parks wird mit seinen Blicken zielstrebig geradeaus zur Aussichtsterrasse geführt. Gerahmt wird dieser Weg von geometrisch angelegten Beeten, die den Hausgärten entsprechen könnten und von den gerundeten Formen der Laubengänge, die den teils geschwungenen Straßengrundrissen nachempfunden sind. Die hier einst vorhandenen Fenster ermöglichten die Assoziation von Wohnhäusern. Über die Aussichtsterrasse bietet sich der Blick über den See bzw. den Park, so dass durch diese Sichtbezüge der Rosengarten mit den Landschaftsteilen zu einer Einheit verbunden ist.


title: Klettenbergpark

text: Ein Springbrunnen, der seit geraumer Zeit durch eine private Stiftung betrieben wird, liegt in der Blickachse zum See, der 2014 durch die Stadt Köln renoviert wurde.


title: Klettenbergpark

text: Finanzielle Engpässe und reduziertes Pflegepersonal auf Seiten der Stadt Köln führten dazu, dass der Rosengarten seit einiger Zeit nicht mehr die Pflege erhielt, die er benötigte. Die von Lavendelbändern gesäumten Rosenbeete waren von Unkraut überwuchert. Das Buschwerk und die Hainbuchen-Laubengänge wurden nicht mehr beschnitten.


title: Klettenbergpark

text: In den Jahren 2014 und 2015 hat die Stadt Köln auf etlichen Flächen vernachlässigte, ausgelaugte Rosen gerodet. Sie zeigten keine oder nur noch wenige Blüten und waren kein schöner Anblick mehr. Das Entfernen der Rosen wurde von vielen Bürgern als sehr schmerzhaft empfunden. Im Jahre 2015 unterzeichneten deshalb drei Klettenberger Bürger einen Patenschaftsvertrag mit der Stadt Köln und erklärten sich bereit, in Eigenarbeit die Pflege des Rosengartens zu übernehmen. Im Gegenzug dazu sagten die Verantwortlichen zu, bei zuverlässiger Arbeit neue Pflanzen zu setzen. Die drei Paten, Christine Kramer, Theo Stoffele und Klaus Hartzheim fanden über persönliche und Pressekontakte etliche Mitstreiter, so dass nunmehr meist etwa 10–12 Personen wöchentlich im Garten zu finden sind. Beraten werden die aktiven Bürger durch eine Gärtnermeisterin und die Verantwortlichen des Städtischen Grünflächenamtes. Im Frühjahr 2015 wurden an 10 Beeten die verbrauchte Erde durch neues Pflanzsubstrat ausgetauscht und neue Pflanzen gesetzt und so der ursprüngliche Zustand annähernd wieder hergestellt. Lediglich innerhalb der Rundungen der Laubengänge wurden keine Rosen mehr gepflanzt, da sie dort nicht genügend Sonne für optimales Wachstum gehabt hätten.


title: Alex McDowell

text: Alex McDowell (* 1. April 1955 auf Borneo) ist ein britischer Szenenbildner ("production designer").


title: Alex McDowell

text: McDowell wurde in Borneo geboren, seine Familie stammt aus England.


title: Alex McDowell

text: McDowell wollte zuerst eigentlich Maler werden und studierte an der Central School of Art in London, an dem er zur Hochblüte der Punkzeit graduierte. Er gründete 1978 die Gruppe "Rocking Russian Design" und startete seine Karriere als Designer von Plattencovern für Punkrockbands (The Sex Pistols, Siouxsie and the Banshees, The Clash, Iggy Pop u. a.). Gleichzeitig experimentierte er mit primitiven digitalen Grafiken als Art Director für das Video Magazin "Rewind", zusammen mit Terry Jones, einem verrufenen britischen Designer, entwickelte er erste Ausgaben des I-D fashion Magazins.


title: Alex McDowell

text: In den 1980er Jahren, mit dem Aufkommen von MTV, begann er mit Tim Pope einige der ersten Musikvideos zu gestalten. 1986, nach über 100 Musikvideos, wechselte er von London nach Los Angeles, wo er seine Karriere als Szenenbildner zuerst in der Werbung begann. Seine Kenntnisse aus Malerei und Grafik beeinflussten ihn immer wieder bei der Bearbeitung von visuellen Codes, Atmosphären, Farbschemen, Charakteren, Geschichte und Texturen.


title: Alex McDowell

text: 1991 begann McDowell als Szenenbildner für den Virtual-Reality Kultfilm "Der Rasenmähermann" zu arbeiten, gefolgt von "The Crow" und "Fear and Loathing in Las Vegas". In den 90er Jahren begann er während der Entwürfe zu "Fight Club" damit, Digitales Design in seine Arbeit einzubinden.


title: Alex McDowell

text: Er verfeinerte diesen Prozess 1999 mit der ersten voll integrierten Digital-Design-Abteilung während der Vorbereitungen zu Steven Spielbergs "Minority Report": Für diesen Film besprach er sich mit Zukunftsforschern und Technikern aller Art, um eine realistische Version einer Welt im Jahr 2054 herzustellen. Mithilfe von 2D- und 3D-Design aller Art ermöglichte er, Setkonstruktion, Kameraführung, Requisitenherstellung und Visuelle Effekte der Postproduktion effizient zu verbinden.


title: Alex McDowell

text: Für Spielbergs "Terminal" baute er einen kompletten Flughafen-Terminal auf, für "Charlie und die Schokoladenfabrik" füllten seine Sets zwei Mal hintereinander alle Hallen der Pinewood Studios sowie einen Großteil des Backlots. Für diese Arbeit wurde er 2006 für den British Academy Film Award nominiert.


title: Alex McDowell

text: McDowell ist heute einer der weltweit bekanntesten Szenenbildner. Er arbeitet oft mit Regisseuren wie Tim Burton, David Fincher oder Alex Proyas. 2002 gewann er für "Minority Report" den Preis der "San Diego Film Critics Society" in der Kategorie "Best Production Design" sowie für "Terminal" den Preis der "Art Directors Guild" für "Excellence in Production Design".


title: Alex McDowell

text: McDowell ist Begründer und aktives Mitglied der revolutionären Design- und Technik-Ideenschmiede "matter".


title: Alex McDowell

text: Im Oktober 2008 gründete er das World Building Institute, organisatorisch angesiedelt am World Building Media Lab der University of Southern California. Mit dem Begriff des "World Building" ist der Prozess der Erschaffung einer imaginären Welt gemeint; der Begriff stammt ursprünglich aus dem Bereich der Science Fiction und der Entwicklung von Computerspielen. Die Mission des Instituts, einer fachübergreifenden Kooperationsplattform von Wissenschaftlern und Akteuren im Bereich Film, Mode, Spieleentwicklung, Theater, Fernsehen, Musik, Architektur, Werbung etc. wird beschrieben als The World Building Institute is a cutting edge USC non-profit Organized Research Unit dedicated to the dissemination, education, and appreciation of the future of narrative media through World Building. World Building designates a narrative practice in which the design of a world precedes the telling of a story; the richly detailed world becomes a container for narrative, producing stories that emerge logically and organically from its well-designed core... Our network of preeminent World Builders transcends borders and boundaries in film, animation, fashion, gaming, theatre, television, music, architecture, science, interactive media and more.


title: Hilde Schrader

text: Hilde Schrader (* 4. Januar 1910 in Staßfurt; † 26. März 1966 in Magdeburg) war eine deutsche Schwimmerin.


title: Hilde Schrader

text: Schrader startete zu Beginn ihrer sportlichen Karriere für den Damenschwimmclub "Nixe" in Leopoldshall – dem heutigen Ortsteil von Staßfurt. Sie wechselte dann zum "Magdeburger Damen Schwimmclub", der sich später in "1. Magdeburger Damenschwimmverein" umbenannte.


title: Hilde Schrader

text: Im August 1927 wurde sie deutsche Meisterin über 100 m Brust, im September 1927 Europameisterin über 200 m Brust. Die Staßfurterin wurde bei den Olympischen Spielen 1928 in Amsterdam Olympiasiegerin über 200 m Brust, wo sie im Vorlauf den Weltrekord von Charlotte Mühe von 3:11,2 min einstellte und einen neuen olympischen Rekord aufstellte. 1929 war sie die erste Frau, die über 200 m Brust unter drei Minuten schwamm.


title: Hilde Schrader

text: Nach ihrer sportlichen Karriere arbeitete sie bei einem Maschinenbaubetrieb.


title: Hilde Schrader

text: Im Jahr 1994 wurde sie in die Ruhmeshalle des internationalen Schwimmsports aufgenommen.


title: Besatzungszeit in Japan

text: Die Besatzungszeit in Japan begann am 2. September 1945 mit der Kapitulation Japans, die das Ende des Pazifikkriegs und damit des Zweiten Weltkriegs darstellte. Mit dem am 8. September 1951 geschlossenen Friedensvertrag von San Francisco wurde auf den japanischen Hauptinseln die Besatzungszeit beendet. Die Vereinigten Staaten stellten als ehemaliger Hauptgegner den Großteil der Besatzungstruppen, dazu kamen britische Soldaten in deutlich geringerer Anzahl. Es war das erste Mal in der japanischen Geschichte, dass die Inselnation von fremden Mächten besetzt wurde. Die Besatzung verwandelte das Japanische Kaiserreich in eine Parlamentarische Demokratie, die teilweise auf dem US-amerikanischen New Deal basierte.


title: Besatzungszeit in Japan

text: Am 8. August 1945 stellte die militärische Führung der USA die Pläne zur Durchführung der "Operation Blacklist" fertig. Darin wurde genau festgelegt, wie und mit welchen Truppenteilen Japan unmittelbar nach der Kapitulation zu besetzen sei. In der Folge wurde auch ein Plan zur administrativen Steuerung des besetzten Japan ausgearbeitet.


title: Besatzungszeit in Japan

text: Der Präsident der Vereinigten Staaten, Harry S. Truman, der britische Premierminister Clement Attlee und der sowjetische Diktator Josef Stalin einigten sich darauf, wie die Besetzung des verbliebenen japanischen Machtbereichs durchgeführt werden sollte: Die Sowjetunion würde den nördlichen Teil der japanischen Provinz Chōsen (das spätere Nordkorea), den Kurilen-Archipel und die Insel Sachalin verwalten, während die Vereinigten Staaten und Großbritannien für den restlichen Besitz Japans (inklusive des südlichen Teils der Provinz Chōsen, des späteren Südkorea) verantwortlich sein würden.


title: Besatzungszeit in Japan

text: Japans Streitkräfte erzielten nach dem Angriff auf Pearl Harbor im Dezember 1941 einige spektakuläre Anfangserfolge; dann wendete sich das Kriegsglück zunehmend zugunsten der Alliierten. Mitte 1945 war die militärische Lage im Pazifikkrieg für die Japaner schließlich äußerst prekär geworden. So war die einst mächtige Kaiserlich Japanische Marine nahezu völlig zerschlagen. Seit Anfang 1945 überzogen B-29-Verbände der US-Luftwaffe die Großstädte und Industriezentren auf Japans Hauptinseln mit immer verheerenderen Bombenangriffen. Verzweifelt versuchten japanische Piloten, die US-Flotte mit Kamikazeangriffen aufzuhalten. In der Schlacht um Okinawa hatten die Amerikaner die Insel nach zwei Monaten verlustreicher Kämpfe bis Ende Juni 1945 erobert. Mit Okinawa besaßen sie eine strategische Basis zur Invasion der japanischen Hauptinseln. Zudem war der erste Atombombentest erfolgreich verlaufen, und die Sowjetunion würde gemäß den Vereinbarungen der Konferenz von Jalta im August in den Krieg gegen Japan eintreten, was jedoch in Japan unbekannt war. Wie schon gegen das Deutsche Reich verlangten die Alliierten angesichts ihrer Überlegenheit eine bedingungslose Kapitulation („unconditional surrender“).


title: Besatzungszeit in Japan

text: Am 26. Juli 1945 verabschiedeten die alliierten Mächte ohne Beteiligung der Sowjetunion auf der Potsdamer Konferenz die sogenannte Potsdamer Erklärung, die diese Forderung noch einmal untermauern sollte. Aus Sicht der Amerikaner war die Erklärung die letzte Warnung vor dem Einsatz von Atombomben. Diese, so hoffte man, würden die Kapitulation wesentlich beschleunigen und der Sowjetunion dadurch jede Grundlage für Forderungen entziehen, die eine Einflussnahme auf die spätere Besatzungspolitik zum Ziel hatten. Die Reaktion der japanischen Regierung wurde von den Amerikanern als Zurückweisung interpretiert.


title: Besatzungszeit in Japan

text: Gleichzeitig mit den Atombombenabwürfen auf Hiroshima und Nagasaki am 6. und 9. August startete die Sowjetunion gemäß der Vereinbarung von Jalta am 8. August die Operation Auguststurm, den Angriff auf die Mandschurei. Am 10. August signalisierte die japanische Regierung nach Intervention von Tennō Hirohito schließlich informell ihre Zustimmung zur Potsdamer Erklärung, unter der Bedingung, dass die Institution des Tennō unangetastet bleiben werde. US-Präsident Harry S. Truman ließ antworten, dass Hirohito im Amt bleiben dürfe, wenn dies dem „frei geäußerten Willen des japanischen Volkes“ entspreche. Nachdem das Kabinett den Entwurf des Erlasses zur Beendigung des Krieges (, "daitōa sensō shūketsu no shōsho") gebilligt hatte, wurde am 15. August eine Radioansprache ausgestrahlt, in der Hirohito bekannt gab, dass seine Regierung die Bedingungen der Potsdamer Erklärung akzeptiere. Er forderte das japanische Volk auf, „das Unerträgliche zu ertragen“ und jeden „Ausbruch der Gefühle“ zu unterlassen. Zuvor hatten noch einige Offiziere, die eine Kapitulation um jeden Preis verhindern wollten, gewaltsam versucht, die Ausstrahlung der Rede zu verhindern.


title: Besatzungszeit in Japan

text: Noch am selben Tag gab Truman bekannt, General Douglas MacArthur zum "Supreme Commander for the Allied Powers" („SCAP“, Oberster Befehlshaber für die alliierten Mächte) zu ernennen. Am 19. August traf sich MacArthur mit Vertretern Japans in Manila, um sie über seine Pläne für die Besetzung zu unterrichten. Die japanischen Abgesandten baten darum, die Ankunft der ersten amerikanischen Einheiten auf japanischem Boden zu verzögern; MacArthur verweigerte dies. Das erste Vorauskommando, 146 Soldaten der 11. US-Luftlandedivision, landete trotz einiger Sicherheitsbedenken am 28. August auf dem Luftwaffenstützpunkt Atsugi in der Präfektur Kanagawa und war damit die erste militärische Einheit der Amerikaner, die auf japanischem Boden landete. Zwei Tage später traf auch MacArthur persönlich zusammen mit viertausend weiteren Soldaten in Atsugi ein.


title: Besatzungszeit in Japan

text: Die offizielle Kapitulation wurde für den 2. September angesetzt und fand auf dem Schlachtschiff "USS Missouri" in der Bucht von Tōkyō statt. Auf japanischer Seite unterzeichneten Außenminister Shigemitsu Mamoru für die Regierung und General Umezu Yoshijirō für das Militär; für die USA unterschrieben Douglas MacArthur und Admiral Chester W. Nimitz. Zusätzlich wurde die Urkunde von Vertretern Großbritanniens, Frankreichs, der Republik China, der Sowjetunion, der Niederlande sowie der Mitgliedsstaaten des British Commonwealth unterzeichnet. Dies markierte den offiziellen Beginn der Besatzungszeit. Im Zuge der "Operation Blacklist" genannten Besetzung Japans trafen bald weitere Soldaten ein, so dass Ende 1945 mehr als 350.000 US-Soldaten in Japan stationiert waren. Die offizielle Besatzungstruppe des Britischen Commonwealth bestand aus australischen, britischen, indischen und neuseeländischen Soldaten.


title: Besatzungszeit in Japan

text: Oberste Priorität war es zunächst, ein Netzwerk für die Nahrungsverteilung aufzubauen, da aufgrund des Kollapses der japanischen Verwaltungsstruktur und wegen der Zerstörung wichtiger Städte durch Bombenangriffe ein Großteil der Bevölkerung hungerte.


title: Besatzungszeit in Japan

text: Nachdem ein solches Netzwerk aufgebaut worden war, das mehr als eine Million US-Dollar pro Tag kostete, wollte General MacArthur die Unterstützung von Kaiser Hirohito gewinnen. Zum ersten Mal trafen sich die beiden am 28. September 1945. Das Foto, auf dem sie zusammen zu sehen sind, ist eines der berühmtesten der japanischen Geschichte. Viele Japaner registrierten schockiert, dass der General seine Standard- und nicht seine Ausgehuniform trug, als er den Kaiser traf. Das Ende der alliierten Besatzung Japans wurde im Friedensvertrag von San Francisco festgelegt, der am 8. September 1951 unterzeichnet wurde. Mit seinem Inkrafttreten am 28. April 1952 war Japan wieder ein unabhängiges Land. Allerdings behielten die Vereinigten Staaten gemäß Artikel 3 des Vertrages die Treuhandverwaltung in Form der United States Civil Administration of the Ryukyu Islands (USCAR) über eine Reihe von Inselgruppen. Die Besatzungszeit endete auf den Amami-Inseln 1953 und auf den Ogasawara-Inseln 1968. Mit der zwischen Richard Nixon und Satō Eisaku vereinbarten Rückgabe Okinawas 1972 haben die Westalliierten alle im Friedensvertrag vorgesehenen Gebiete wieder unter japanische Souveränität gestellt.


title: Machida

text: Machida (, "-shi") ist eine Stadt in der Präfektur Tokio.


title: Machida

text: Machida entwickelte sich im 12. Jahrhundert als Poststation an der vormaligen „Kamakura-Landstraße“ (鎌倉街道, Kamakura kaidō).


title: Machida

text: Neben ausgedehnten Wohngebieten finden sich in der Stadt auch Hügel und große Parkanlagen, botanische Gärten und etwas Landwirtschaft mit Reisterrassen. Machida ist das Zuhause vieler Pendler, die jeden Tag in die Stadtmitte von Tokio zur Arbeit fahren müssen. Da es sich immer weniger Familien leisten können, ein Haus im Ballungsraum von Tokio zu kaufen, ziehen sie nach Machida, was dafür sorgte, dass Machida immer schneller wuchs. Einige der Naherholungsgebiete der Stadt sind der Nozuta-Park, der Dahlia Garden, der Botan-Park und der Yakushi-Ike-Park.


title: Machida

text: Sehenswert ist das 1987 eröffnete „Machida City Museum of Graphic Arts“ (町田市立国際版画美術館).


title: Fimbrie

text: Fimbrie (von ; Plural: Fimbrien) steht für


title: Lemberger Adler

text: Die Lemberger Adler () (auch: Junge Adler von Lemberg oder Verteidiger von Lemberg) ist eine Bezeichnung für die polnischen Kindersoldaten und Jugendlichen, die die Stadt Lemberg während des Polnisch-Ukrainischen Kriegs in den Jahren 1918 und 1919 und während des Polnisch-Sowjetischen Kriegs 1920 verteidigten.


title: Lemberger Adler

text: Ursprünglich wurde der Begriff ausschließlich auf die jungen Freiwilligen angewendet, die an der Verteidigung von Lemberg während der Belagerung der Stadt durch die Ukrainische Armee vom 1. November bis zum 22. November 1918 beteiligt waren. Mit der Zeit erweiterte sich allerdings die Verwendung des Begriffs, und so wird er nun für alle jungen Soldaten verwendet, die in diesem Gebiet für die Verteidigung Polens während des Polnisch-Ukrainischen Kriegs und des Polnisch-Sowjetischen Kriegs kämpften. Zusätzlich zu den Verteidigern von Lemberg werden die Verteidiger von Przemyśl oftmals als "Przemyskie Orlęta" bezeichnet.


title: Lemberger Adler

text: Nach dem polnisch-ukrainischen Konflikt wurden die gefallenen Lemberger Adler auf dem beigesetzt, der ein Teil des Lytschakiwski-Friedhofs ist. Auf dem Friedhof der Verteidiger sind sowohl Kindersoldaten und Jugendliche als auch reguläre Soldaten begraben, darunter auch ausländische Freiwillige aus Frankreich und den Vereinigten Staaten. Der Friedhof sollte nach dem Willen seiner polnischen Erbauer auch ein Denkmal des Ruhmes sein und die „ewigen, mit Blut erkauften Rechte Polens“ auf die Gebiete Ostgaliziens untermauern.


title: Lemberger Adler

text: Der Friedhof der Verteidiger von Lemberg wurde von Rudolf Indruch gestaltet, einem Studenten der Lemberger Fakultät für Architektur und selbst ein Adler. Unter den Adlern, die auf dem Friedhof beigesetzt wurden, befindet sich der 14-jährige Jurek Bitschan (1904–1918), der jüngste Verteidiger der Stadt, dessen Name ein Symbol für die polnische Zwischenkriegszeit wurde.


title: Lemberger Adler

text: Zu den Beigesetzten gehören hauptsächlich polnische Männer, Frauen und Jugendliche, aber auch vereinzelt deutschsprachige Lemberger aller Religionen inklusive Juden, und aus allen Schichten vom einfachen Handwerker bis zum Adeligen.


title: Lemberger Adler

text: Nach der sowjetischen Annexion Ostgaliziens mit Lemberg im Jahre 1939 verfiel der Friedhof zusehends und wurde 1971 von Panzern dem Erdboden gleichgemacht. Seitdem diente der Friedhof der Verteidiger von Lemberg als städtische Müllhalde.


title: Lemberger Adler

text: Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion und der Bildung einer unabhängigen Ukraine begannen Arbeiten zur Restauration des „Adler-Friedhofs“, die jedoch durch die Widerstände der ukrainischen Nationalisten verzögert wurden. Infolge der späteren polnischen Unterstützung der Orangen Revolution in der Ukraine 2004 gab die ukrainische Opposition ihre Widerstände auf, und der Friedhof wurde in einer feierlichen polnisch-ukrainischen Zeremonie am 24. Juni 2005 neu eröffnet.


title: Lemberger Adler

text: Der Friedhof, einst als polnisches Siegesdenkmal gedacht, gilt jetzt als Ort der ukrainisch-polnischen Versöhnung. Daneben ist der Friedhof der Sitscher Schützen entstanden.


title: Liste der Gemeinden im Département Loire

text: Das Département Loire liegt in der Region Auvergne-Rhône-Alpes in Frankreich. Es untergliedert sich in drei Arrondissements mit 323 Gemeinden (frz. "communes") (Stand 1. Januar 2019)


text: Durch die Neuordnung der Arrondissements im Jahr 2017 wurde einzig die Gemeinde Andrézieux-Bouthéon aus dem Arrondissement Montbrison dem Arrondissement Saint-Étienne zugewiesen.


title: Prandium

text: Prandium ist ein Wort aus dem Lateinischen und bezeichnete bei den Römern ein zweites Frühstück, das gegen 12 Uhr mittags unserer Zeit eingenommen wurde.  Gegessen wurden dabei meist kalte Speisen wie Käse, Feigen, Oliven und Nüsse sowie Gemüse, Eier, Pilze und Früchte oder aufgewärmte Reste von der Cena (der Hauptmahlzeit am späteren Nachmittag) vom Vortag, wie Pökelfleisch, Schinken oder Schweinskopf. Danach ("Post prandium") schloss sich meist die Mittagsruhe oder, sehr beliebt, der Besuch eines Bades an.


title: Prandium

text: Bei Benedikt von Nursia wurde das "Prandium" als Zeit für die Hauptmahlzeit der Mönche bestimmt. Über die Klöster fand das Wort ab dem Mittelalter auch Verbreitung in der deutschen Sprache.  Dazu sind uns auch einige heute noch geläufige Sprichwörter überliefert: "Post prandium stabis" („nach dem Essen sollst Du stehen“), "Post prandium pausa" („nach dem Essen sollst Du ruhen“).


title: Prandium

text: Vergleiche auch: Esskultur im Römischen Reich


title: Teppo Numminen

text: Teppo Kalevi Numminen (* 3. Juli 1968 in Tampere) ist ein ehemaliger finnischer Eishockeyspieler und -scout sowie derzeitiger -trainer, der im Verlauf seiner aktiven Karriere zwischen 1985 und 2009 unter anderem 1454 Spiele für die Winnipeg Jets, Phoenix Coyotes, Dallas Stars und Buffalo Sabres in der National Hockey League auf der Position des Verteidigers bestritten hat. Vor seiner Zeit in der NHL gewann der mehrfache Medaillengewinner bei Olympischen Winterspielen und Weltmeisterschaften drei finnische Meistertitel mit seinem Stammverein Tappara Tampere. Im Jahr 2013 wurde er in die IIHF Hall of Fame aufgenommen. Sein Vater Kalevi und sein Bruder Teemu waren ebenfalls professionelle Eishockeyspieler.


title: Teppo Numminen

text: Numminen begann seine Karriere in der finnischen SM-liiga bei Tappara Tampere. Beim NHL Entry Draft 1986 sicherten sich die Verantwortlichen der Winnipeg Jets die Transferrechte des Rechtsschützen, als sie ihn in der zweiten Runde an insgesamt 29. Position auswählten. Der Finne blieb daraufhin bis zum Ende der Saison 1987/88 in Tampere und wechselte anschließend im Sommer 1988 in die NHL zu den Winnipeg Jets. Während des Lockout in der Saison 1994/95 absolvierte er 12 Spiele für TuTo Turku, die damals noch in der SM-Liiga spielten. Nach der Wiederaufnahme des Spielbetriebs in der National Hockey League, kehrte er allerdings nach Nordamerika zurück.


title: Teppo Numminen

text: Als die Jets 1996 nach Arizona umzogen und dort fortan als Phoenix Coyotes in der NHL spielten, folgte Numminen dem Klub und blieb noch bis 2002/03 bei den Coyotes. Die folgende Saison verbrachte er bei den Dallas Stars, ehe er sich im Sommer 2005 den Buffalo Sabres anschloss, bei denen er weiterhin einen Vertrag besitzt. Im Sommer 2006 musste sich Numminen aufgrund von Herzrhythmusstörungen einer Operation unterziehen. Er erhielt einen Vertrag über ein weiteres Jahr bei den Sabres.


title: Teppo Numminen

text: Nach der Spielzeit 2005/06 war Numminen nur 17 Spiele davon entfernt den Rekord seines Landsmannes Jari Kurri über die meisten NHL Spiele eines Europäers während der regulären Saison zu brechen, Kurri absolvierte 1251 Spiele in der regulären Saison. Der finnische Verteidiger wurde der europäische Rekordhalter an NHL-Spielen in der folgenden Spielzeit. Er bestritt in der Nacht auf den 15. November 2006 beim 7:4-Sieg der Buffalo Sabres in Carolina sein 1252. NHL-Spiel. Damit überholte der 38-Jährige seinen 1998 zurückgetretenen Landsmann Jari Kurri. Nach Numminens Karriereende wurde sein Rekord während der Saison 2009/10 durch Nicklas Lidström gebrochen.


title: Teppo Numminen

text: Numminen absolvierte insgesamt 20 NHL-Spielzeiten, was ebenfalls Europarekord bedeutet. Er spielte für acht Jahre in Winnipeg, sieben Jahre für die Nachfolge-Franchise Phoenix, ein Jahr in Dallas und vier Jahre in Buffalo. Am 30. Januar 2010 wurde seine Trikotnummer 27 von den Phoenix Coyotes gesperrt.


title: Teppo Numminen

text: Zur Saison 2012/13 wurde er als Assistenztrainer bei seinem ehemaligen NHL-Team Buffalo Sabres engagiert. Sein Vertrag bei den Sabres wurde nach der Saison 2013/14 nicht verlängert.


title: Teppo Numminen

text: Numminen vertrat die finnische Nationalmannschaft 1987 und 1991 beim Canada Cup, 1996, 1997 und 2004 bei der Eishockey-Weltmeisterschaft, 1996 und 2004 beim World Cup of Hockey, sowie 1988, 1998 und 2006 bei den Olympischen Winterspielen.


title: Teppo Numminen

text: Vertrat Finnland bei:


title: SMS Rostock (1912)

text: SMS "Rostock" war ein Kleiner Kreuzer der Kaiserlichen Marine. Das Schiff wurde nach der Hansestadt Rostock, damals im Großherzogtum Mecklenburg-Schwerin gelegen, benannt. Der zweite Kleine Kreuzer der Karlsruhe-Klasse, die "Rostock", war der Ersatzbau für den „Kreuzer IV. Classe“ "Geier", der damals vor der Außerdienststellung stand. Sie lief am 12. November 1912 vom Stapel und wurde am 5. Februar 1914 in Dienst gestellt.


title: SMS Rostock (1912)

text: Zu Beginn des Ersten Weltkriegs war die "Rostock" an diversen Einsätzen in der Nord- und Ostsee beteiligt. Seit dem 29. August 1914, einen Tag nach dem Seegefecht bei Helgoland, war sie Flaggschiff des I. Führers der Torpedoboote. In dieser Funktion nahm sie am 31. Mai 1916, mit Kommodore Andreas Michelsen an Bord, an der Skagerrakschlacht teil. Die "Rostock" bildete gleichzeitig, zusammen mit den Kleinen Kreuzern "Wiesbaden", "Frankfurt", "Pillau" und "Elbing", die II. Aufklärungsgruppe, die dem Konteradmiral Friedrich Boedicker auf der "Frankfurt" unterstand.


title: SMS Rostock (1912)

text: Im Verlauf der Schlacht konnte sie zwei bereits beschädigte britische Zerstörer der Admiralty M-Klasse, die HMS "Nestor" und die "Nomad", versenken. Diese Seeschlacht bedeutete aber auch das Ende des Kleinen Kreuzers "Rostock". Während des Rückmarsches der Hochseeflotte lief er in Kiellinie mit den Kleinen Kreuzern "Elbing", SMS "Hamburg" und SMS "Stuttgart" an der Backbordseite des I. Geschwaders. Gegen 1:30 Uhr am 1. Juni griffen britische Zerstörer an. Beim Versuch nach Steuerbord auszuweichen und sich durch die eigenen Linie hindurch zurückzuziehen, erhielt die "Rostock" einen Torpedotreffer. Die Turbinen fielen aus und die Besatzung wurde daraufhin von Torpedobooten übernommen. Ungefähr um 5:25 Uhr musste der Abschleppversuch aufgegeben und die "Rostock" durch fünf Torpedos der deutschen Torpedoboote "V 71" und "V 73" versenkt werden, da Großkampfschiffe der britischen Royal Navy erschienen. Während der Kämpfe am Skagerrak wurden 14 Besatzungsmitglieder der "Rostock" getötet.


title: SMS Rostock (1912)

text: Zwei 10,5 cm-Geschütze der "SMS Rostock" befinden sich heute im "Sea War Museum Jutland".


title: SMS Rostock

text: SMS Rostock bezeichnet:


title: SMS Rostock

text: Siehe auch:


title: Kurzkupplung (Eisenbahn)

text: Eine Kurzkupplung im Eisenbahnbereich ist eine nicht standardisierte Kupplung zweier Eisenbahnfahrzeuge, welche im Vergleich zu normalen Schraubenkupplungen und Mittelpufferkupplungen einen kürzeren Abstand sowie eine höher belastbare Verbindung ermöglicht. Kurzkupplungen lassen sich nur durch Lösen von Schraubenverbindungen in der Werkstatt trennen und werden im regulären Zugbetrieb nicht getrennt.


title: Kurzkupplung (Eisenbahn)

text: Kurzkupplungen können so ausgeführt sein, dass sie Druckkräfte übertragen können und die Seitenpuffer entfallen; oder jedes Fahrzeug besitzt nur einen Mittelpuffer zur Aufnahme der Druckkräfte nahe bei der Kurzkupplung, welche ihrerseits nur Zugkräfte überträgt.


title: Kurzkupplung (Eisenbahn)

text: Kurzkupplungen werden bei den Fahrzeugen der Berliner S-Bahn, Triebzügen, Containertragwagen, Leig-Einheiten und eingesetzt. Schwere Schüttgut-Wagen für den Erztransport werden häufig mit einer Kurzkupplung zu paarigen Einheiten verbunden. Eine besondere Form der Kurzkupplung sind "Tenderkupplungen", mit denen Dampflokomotiven und Schlepptender verbunden werden. Eine europäische Tenderkupplung besteht aus einem massiven Kuppeleisen, das Lokomotive und Tender vergleichbar mit einer Trichterkupplung verbindet. Seitliche Stoßpuffer mit einer kräftigen Blattfeder erzeugen eine Vorspannung, die prismatische Form der Pufferteller, die sich in der Regel an der Tendervorderseite befinden und passend dazu bearbeitete Stoßplatten am hinteren Kopfstück des Lokomotivrahmens ermöglichen zusätzlich die Führung der Lokomotive bei Fahrt mit dem Tender voraus durch diesen. Zum Schutz des Heizers, der insbesondere bei manueller Kohle- oder Holzfeuerung direkt über der Tenderkupplung arbeitet, ist sie durch ein, bei späteren Lokomotiven wie den deutschen Einheitslokomotiven zwei Notkuppeleisen mit Langlöchern ergänzt, die ein Trennen von Lokomotive und Tender beim Bruch des Hauptkuppeleisens verhindern.


title: Kurzkupplung (Eisenbahn)

text: Fahrzeuge, die im Betrieb nicht getrennt werden müssen, beispielsweise die nicht einzeln betriebsfähigen Einzelwagen von Triebzügen oder die zu ständig zusammenbleibenden Paaren gekuppelten schweren Erzwagen der Gattung Falrrs 153 werden mit Steifkupplungen verbunden. Diese bestehen aus einer steifen Kuppelstange, die in den Bodenrahmen wie die Kuppelköpfe von starren Mittelpufferkupplungen gelagert sind und damit auch deren Vorteile für Laufsicherheit und Spurkranzverschleiß bieten. Die Kuppelstangen der Erzwagen sind dagegen einteilig, die Bodenrahmen und Kopfstücke könnten bei Bedarf auch ohne besonderen Aufwand mit Mittelpufferkupplungsköpfen oder Seitenpuffern und Schraubenkupplungen ausgerüstet werden. Diese Steifkupplungen sind keine Kurzkupplung im engeren Sinn, da sie den Abstand der Wagen nicht verringern.


title: Kurzkupplung (Eisenbahn)

text: Bei beengten Verhältnissen, wie sie vor allem bei den Einzelwagen von Triebzügen auftreten, sind die Steifkupplungen teilbar, um den Aufwand beim Trennen und Verbinden in Werkstätten in Grenzen zu halten. Die trennbare Verbindung besteht im einfachsten Fall aus einer Schalenmuffe, die beide Halbkupplungen formschlüssig miteinander verbindet ("Schalenmuffenkupplung"). Die elektrischen und pneumatischen Verbindungen werden in der Regel durch separate Leitungen hergestellt. Sichtbar ist das beispielsweise bei den deutschen ICE T der Baureihen 411 und 415, bei denen mehrere Wagen auch traktionstechnisch Einheiten bilden, die nur in einer nicht veränderbaren Reihung betriebsfähig sind. Wenn es ein gewisses Bedürfnis für Veränderungen der Zugeinheiten gibt, beispielsweise bei den Einheiten der ICE 1 und ICE 2, dann erhalten die Steifkupplungen zusätzliche Kontaktaufsätze, eine federnde Abstützung, die sie in getrenntem Zustand in der Mittellage hält und die Möglichkeit, sie einfacher zu trennen und zu verbinden. Bei den ICE-Triebwagenzügen wird es durch seitliche Laschen und Exzenterbolzen zur spielfreien Verbindung realisiert.


title: Kurzkupplung (Eisenbahn)

text: Zur Beruhigung des Wagenlaufes wurden in der Vergangenheit kurzgekuppelte Wagen von Triebzugeinheiten auch zusätzlich mit in der Regel einseitig angeordneten Dämpfungspuffern ausgerüstet. Sie erzeugen eine Vorspannung der Steifkupplung und verringern durch die Reibung mit der gegenüberliegenden Stoßplatte die Relativbewegungen der Wagen zueinander, jedoch übertragen sie nur einen Teil der Druckkräfte.


title: Kurzkupplung (Eisenbahn)

text: Kurzkupplungen bei Modellbahnen sind knickstabile Kupplungsvorrichtungen, die durch eine Kulissenführung eine enger aneinandergerückte, originalgetreuere Verbindung der Modellfahrzeuge ermöglichen, als sie mit den klassischen, nicht knickstabilen Kupplungen möglich ist. Die Kulisse sorgt dafür, dass sich der Abstand zwischen den Wagenkästen in den Kurven vergrößert, so dass sich diese nicht berühren und entgleisen.


title: Mushandike

text: Mushandike ist ein Schutzgebiet am Mushandike-Damm 25 km von Masvingo entfernt an der Straße nach Westen nach Bulawayo in Simbabwe.


title: Mushandike

text: Obwohl es in Mushandike einige Tiere zu sehen gibt, ist der Stausee in ganz anderer Hinsicht zurzeit ein Thema und zwar unter der Fragestellung: Wie kriegt man an kleinen Stauseen und kleinen Bewässerungssystemen die Bilharzioseinfektionen in den Griff? Das Wirtstier des Erregers, eine Wasserschnecke, verbreitet sich rasant in den seichten Gewässern von See und offenen Grabensystemen. In beiden baden Kinder und aus beiden schöpfen Frauen Wasser für den Haushalt. Weiter reichert sich das Wasser hier zunehmend mit Rückständen von Pestiziden und Kunstdünger an, so dass es für Menschen fast nicht mehr geeignet ist. Ergebnisse dieses Projektes liegen bisher allerdings nicht vor.


title: Melote

text: Die Melote () ist eine Art Mantel aus Fell, der um die Schultern getragen wurde.


title: Melote

text: Das ursprünglich von Schäfern getragene Kleidungsstück entwickelte sich in der Antike zum kennzeichnenden Kleidungsstück für Propheten und Philosophen. Im Christentum galt es als das typische Kleidungsstück der frühen Einsiedler und Mönche, das ihnen auch als Nachtlager und zum Tragen ihrer wenigen Habseligkeiten diente. Bei einigen christlichen Ordensgemeinschaften ist das Kleidungsstück heute noch in Gebrauch.


title: Bestandesgrundfläche

text: Die Bestandesgrundfläche G (auch kurz Grundfläche und früher oft Kreisfläche genannt) ist ein wichtiger Faktor in der forstwirtschaftlichen Ertragskunde. Sie ist eine Größe, die der Einschätzung von stehenden Holzvorräten in einem Wald dient, und ein wichtiger Bestandteil aller forstlichen Inventuren. Sie ergibt sich aus der Aufsummierung der Grundflächen sämtlicher Einzelbäume je Hektar und wird in formula_1 angegeben.


title: Bestandesgrundfläche

text: Die Grundfläche ist ein Maß für die Dichte des Bestandes und eignet sich besser als z. B. die Stammzahl bei der Entscheidung der Stärke der Durchforstung. Sie kann durch eine Vollaufnahme oder stichprobenartig mit Hilfe der Winkelzählprobe ermittelt werden.


title: Bestandesgrundfläche

text: formula_3 ist die Kreisfläche der Einzelbäume und entspricht der Fläche des Stammquerschnittes in Brusthöhe (Brusthöhendurchmesser BHD = 1,30 m).


title: Bestandesgrundfläche

text: "Assmann (1961)" schreibt in seinem Buch "Waldertragskunde" über die Grundflächeerhaltung und kategorisiert diese nach Dichte des Bestandes.


title: Bestandesgrundfläche

text: Er unterscheidet zwischen:


title: Bestandesgrundfläche

text: Die Grundfläche in einem bewirtschafteten Bestand variiert je nach Stärke der Pflegemaßnahmen. Während der Durchforstungen wird formula_5 reduziert und dies hat Auswirkungen unter anderem auf:


title: Bestandesgrundfläche

text: Alle diese Auswirkungen sind u. a. abhängig von der Baumart, dem Bestandesalter, der Durchforstungsart und Bonität (Leistungsfähigkeit des Standortes).


title: Bestandesgrundfläche

text: Mit Hilfe der Grundfläche formula_5, der durchschnittlichen Bestandshöhe formula_8 und der Formzahl formula_9 (Abholzigkeit-ausgleich-wert) wird der Holzvorrat (Holzvolumen in Vfm/ha) eines Bestandes berechnet und somit die Erntemenge abgeschätzt.


title: Bestandesgrundfläche

text: Es gilt:


title: Michael Kumpfmüller

text: Michael Kumpfmüller (* 21. Juli 1961 in München) ist ein deutscher Schriftsteller.


title: Michael Kumpfmüller

text: Michael Kumpfmüller verbrachte seine Kindheit und Jugend in der Gemeinde Unterschleißheim im Norden von München. Nach dem Abitur am Werner-Heisenberg-Gymnasium Garching studierte er deutsche Literatur und Geschichte in Tübingen, Wien und Berlin und schloss sein Studium 1994 mit einer Dissertation über den Mythos der Schlacht von Stalingrad ab, für die er 1996 den Werner-Hahlweg-Förderpreis erhielt.


title: Michael Kumpfmüller

text: In den neunziger Jahren schrieb er Reportagen und Porträts für diverse Tages- und Wochenzeitungen. Er war zweimal für den Egon-Erwin-Kisch-Preis nominiert und erhielt 1997 den Katholischen Journalistenpreis und im Jahr darauf den MPW-Journalistenpreis; zusammen mit Thomas Hallet wurde er 2000 für eine Reportage über Patienten im Herzzentrum Berlin mit den Film- und Fernsehpreis des Hartmannbundes auszeichnet. Seit 1999 ist er freier Schriftsteller.


title: Michael Kumpfmüller

text: Im Wahlkampf 2005 zur Bundestagswahl in Deutschland schloss er sich der von Günter Grass initiierten Wahlinitiative zugunsten der damaligen rot-grünen Regierung an. Von April bis November 2006 nahm er für sechs niedersächsische Literaturbüros unter www.netznotizen.de zu aktuellen Geschehnissen aus Politik und Gesellschaft Stellung.


title: Michael Kumpfmüller

text: Kumpfmüller war mit Eva Menasse verheiratet, hat drei Söhne und lebt in Berlin.


title: Michael Kumpfmüller

text: Sein erster Roman "Hampels Fluchten" wurde in der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung" vorabgedruckt und in den deutschen Medien zum Teil sehr kontrovers diskutiert. Übersetzungen erschienen in den Niederlanden, Frankreich, Finnland, Großbritannien und den USA.


title: Michael Kumpfmüller

text: 2003 folgte sein Roman "Durst", der an mehreren deutschsprachigen Theatern für die Bühne eingerichtet wurde, so an den Hannoverschen Kammerspielen 2007 von Harald Schandry in Wien am Theater an der Gumpendorfer Straße 2007 von Margit Mezgolich sowie am Theater Magdeburg 2011 von Jan Jochymski; eine Hörspielfassung unter der Regie von Ulrich Lampen und Beteiligung u. a. von Jule Böwe wurde 2006 im Deutschlandradio Kultur ausgestrahlt.


title: Michael Kumpfmüller

text: Ein Jahr nach Erscheinen seines dritten Romans "Nachricht an alle" wurde im Deutschlandradio eine zweiteilige Hörspielfassung unter der Regie von Leonhard Koppelmann gesendet.


title: Michael Kumpfmüller

text: Der Roman "Die Herrlichkeit des Lebens" über das letzte Lebensjahr von Franz Kafka und seine Lebensgefährtin Dora Diamant wurde in 24 Sprachen übersetzt.


title: Michael Kumpfmüller

text: Sein fünfter Roman "Die Erziehung des Mannes" stand im Herbst 2016 auf der Longlist des Deutschen Buchpreises.


title: Michael Kumpfmüller

text: 2018 erschien sein sechster Roman "Tage mit Ora", der von einem unentschlossenen Liebespaar erzählt, das einen Roadtrip durch die USA unternimmt, um sich besser kennenzulernen. Der Roman stand ebenfalls auf der Longlist des Deutschen Buchpreises.


title: Michael Kumpfmüller

text: 2020 erschien mit "Ach, Virginia" sein siebter Roman, der die letzten Tage im Leben von Virginia Woolf zum Thema hat.


title: Michael Kumpfmüller

text: 1993 erhielt Kumpfmüller den Walter-Serner-Preis für die Kurzgeschichte "Die Mitwisserin". 2007 wurde er für das Romanmanuskript von "Nachricht an alle" mit dem Alfred-Döblin-Preis ausgezeichnet. Mit dem Roman "Die Herrlichkeit des Lebens" stand er 2011 auf der Shortlist des Wilhelm Raabe Preises; die chinesische Übersetzung erhielt 2012 den "Weishanhu-Preis" für den besten fremdsprachigen Roman des 21. Jahrhunderts. 2013 wurde ihm für "La Splendeur de la vie" beim "Salon de la Littérature Européenne de Cognac" der Prix Jean-Monnet verliehen. Kumpfmüller kritisierte die Vergabeveranstaltung in Cognac in einem Beitrag in der "FAZ". Die in Frankreich als Verlagslektorin tätige Martina Wachendorff antwortete Kumpfmüller in einem offenen Brief, in dem sie seine Erfahrungen als Reihe von Missverständnisse auslegte.


title: Michael Kumpfmüller

text: Kumpfmüller erhielt mehrfach ein Werkstipendium des Deutschen Literaturfonds e. V. Darmstadt: 1998/99 für "Hampels Fluchten", 2005/06 für "Nachricht an alle" und 2014/15 für "Die Erziehung des Mannes."


title: Michael Kumpfmüller

text: 2017 wurde ihm das "Landgang-Stipendium", ein Reisestipendium durch das Oldenburger Land, zuerkannt.


title: Ölfeldfahrzeug

text: Der Begriff Ölfeldfahrzeug oder auch Ölfeldtruck bezeichnet eine Gruppe mitunter sehr unterschiedlicher Lkw, die für die Arbeit im Ölfeldbetrieb eingesetzt und oft auch speziell für diese konstruiert werden. Da sich viele Ölfelder in Ländern wie den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Türkei oder auch Russland befinden, ist für diese Fahrzeuge eine hohe Geländegängigkeit, insbesondere in Schnee und Sand, unabdingbar.


title: Ölfeldfahrzeug

text: Man kann diese Fahrzeuge grob in drei Kategorien unterteilen, in Abhängigkeit von dem Grad ihrer speziellen Konstruktion und den Aufgaben, die sie erfüllen.


title: Ölfeldfahrzeug

text: Die "erste Kategorie", die technisch einfachste Stufe, beinhaltet normale Lkw, die lediglich mit Allradantrieb und gröberen Reifen bestellt wurden. Diese Fahrzeuge sollen normal große und schwere Lasten, beispielsweise Wassercontainer, zu den Ölfeldern bringen und können dazu mehr oder minder gut ausgebaute Straßen befahren. Abgesehen von temperatur- und untergrundbedingten schlechteren Arbeitsumständen arbeiten diese Fahrzeuge wie gewöhnliche Lkw z. B. in Europa. Diese Trucks werden dann auch im Regelfall von üblichen Herstellern angeboten. Abgesehen von den teilweise auch von einheimischen Sonderfirmen nachträglich montierten Sandreifen/Sumpfreifen sind diese Lkw technisch weitestgehend Serienfabrikate, Allradantrieb gehört bei vielen Herstellern ohnehin zu den verfügbaren Ausstattungsmerkmalen.


title: Ölfeldfahrzeug

text: Die "zweite Kategorie" beinhaltet von der Konstruktion her bereits unterschiedliche Fahrzeuge. Diese Trucks müssen meistens deutlich abgelegenere Ölfelder oder andere Einsatzgebiete anfahren, zu denen es keine oder deutlich schlechtere Straßen gibt. Zusätzlich werden diesen Fahrzeugen meist auch deutlich schwerere Lasten aufgebürdet, zum Beispiel auf Tiefladern verstaute Bulldozer zur Sandräumung oder Teile von Wohnanlagen für die Arbeiter. Aus diesen Gründen sind diese Fahrzeuge in der Regel äußerst stabil gebaut und erreichen nicht zuletzt durch die häufig verwendeten enorm großen Sandreifen Überbreite. Breiten von 3 oder auch 3,5 Meter sind die Regel, weswegen diese Fahrzeuge auch in Ländern mit deutlich großzügigeren Platzverhältnissen als denen Europas selten im Straßenverkehr zu sehen sind. Diese Ölfeldtrucks sind in den meisten Fällen Spezialanfertigungen, von denen es selten mehr als zehn identische Einheiten gibt. Die Hersteller fügen auf Kundenwunsch spezielle sehr schwere Achsen (z. B. von Kessler), Standardfahrerhäuser (also normale Kabinen von Mercedes-Benz, DAF etc.), leistungsstarke Motoren (meistens von Cummins, Caterpillar oder Mercedes-Benz) und ihren meist selbst konstruierten Rahmen zu Konstruktionen zusammen.


title: Ölfeldfahrzeug

text: Diese Lkw sind üblicherweise in Haubenbauweise konstruiert, um die großen Motoren (18 Liter Hubraum und mehr sind nicht unüblich) und die für die Wüste bzw. Tundra nötige Kühlung/Heizung gut unterbringen zu können. Die allermeisten dieser Fahrzeuge haben drei angetriebene Achsen, von denen die vordere gelenkt ist. Die hinteren beiden Achsen sind meist für enorme Lasten ausgelegt (20 Tonnen Achslast pro Achse und mehr), aber auch die Frontachse ist häufig überschwer. Daraus resultiert dann auch die häufig sehr hohe Sattellast von nicht selten 50 Tonnen, mehr als ein Panzertransporter. Da manche dieser Fahrzeuge einen sehr großen Abstand zwischen der ersten und zweiten Achse haben, können sie mit wenig Umrüstungsaufwand vom Sattelschlepper zum Solotransporter umfunktioniert werden. Als Zugmaschinen sind diese Fahrzeuge mit ihren bis zu 700 PS Leistung häufig für ein Gesamtzuggewicht von über 200 Tonnen ausgelegt. Solche Lasten werden zwar auch von deutlich kleineren und leichteren Zugmaschinen z. B. von MAN in Europa bewegt, allerdings nicht abseits von gut befestigten Straßen, geschweige denn in schwerem Sand. Um diesen enormen Anforderungen gewachsen zu sein, sind diese Fahrzeuge in der Regel mit Sandreifen ausgestattet und haben nicht selten diverse andere Offroad-Einrichtungen wie Sperren an Bord.


title: Ölfeldfahrzeug

text: Zuverlässigkeit und Qualität sind bei diesen Trucks Voraussetzung (pannenbedingtes Ausbleiben wichtiger Teile für einen Ölfeldbetrieb schmälert den Umsatz). Deswegen müssen die Hersteller einkalkulieren, dass ihre Konstruktionen meist über mehrere Jahrzehnte unter ungünstigen Bedingungen und in Ländern mit häufig unterdurchschnittlichen Wartungsmöglichkeiten schwerste Lasten an Orte bringen müssen, die ansonsten kein Geländewagen mehr erreichen würde. Aus diesen Gründen ist dieser Markt empfindlich, Mängel werden von den dünn gesäten Kunden nicht toleriert und können den Ruf eines Herstellers für lange Zeit ruinieren. Aufgrund der sehr speziellen Fertigungsweise und der extrem geringen Stückzahlen sind die Preise entsprechend. Einzelne Firmen wie z. B. Kenworth, die schon einen gefestigten Ruf haben, geben die Preise vor, die von den neuen Herstellern unterboten werden müssen, um sich zu etablieren.


title: Ölfeldfahrzeug

text: Der bekannteste Hersteller dieser Fahrzeugkategorie ist die US-amerikanische Firma Kenworth mit ihrem Bestseller 953 und 953 Super, einem klassischen Ölfeldtruck mit langem Radstand, eines der wenigen Fabrikate, welches man in verschiedenen Ländern antreffen kann. Kenworth gehört zur Paccar-Gruppe und kann die Fahrzeuge auch zum Großteil aus firmeneigenen Komponenten bauen. Nach "Kenworth" ist die Firma Oshkosh der größte Mitbewerber in diesem Segment. Da dieser Hersteller im Militärsektor der USA eine große Rolle spielt, hat er sehr viel Erfahrung mit Offroadfahrzeugen und baut das meiste (z. B. die Fahrerkabine) an seinen Fahrzeugen ebenfalls selbst, die Achsen aber stammen überwiegend von Rockwell. Oshkosh baute mit der inzwischen eingestellten J-Serie die größten Ölfeldfahrzeuge mit über 3,5 Meter Breite. Mack ist der nächste und letzte große Mitbewerber in diesem Bereich. Ansonsten eher für seine Zugmaschinen für die australischen Road Trains bekannt, konstruiert Mack eher selten und auch eher kleinere Ölfeldfahrzeuge. Die belgische Firma Mol gilt als der erfolgreichste europäische Hersteller. Die Fahrerhäuser stammen meist von anderen Firmen, die Achsen von Kessler und die Motoren von Cummins. Die vom Design her sehr simplen Motorhauben und der Rest sind die eigentlichen Mol-Teile. Titan Spezialfahrzeuge ist der Name der bekanntesten deutschen Firma, die solche Fahrzeuge herstellt. Titan verwendet Kessler-Achsen sowie Fahrerhäuser und Motoren von Mercedes-Benz Actros. Nach den Erfolgen früherer Zeiten versucht Titan derzeit wieder vermehrt, in diesem Segment Fuß zu fassen. Ein anderer deutscher Nutzfahrzeug-Hersteller, der bereits seit über 30 Jahren in den Ölfeldern Afrikas und Chinas zu finden ist, ist die Firma DOLL Fahrzeugbau aus dem badischen Oppenau. DOLL fertigt Ölfeld-Aufbauten, Gin-Pole-Trucks, Pipeline-Transporter, Sattelauflieger, Schlammtank-Aufbauten etc. DOLL Fahrzeugbau (350 Mitarbeiter, rund 100 Mio. Euro Umsatz) ist bekannt vor allem aus den Segmenten Schwertransport- und Langholz-Transport-Fahrzeuge. Im Letzteren ist DOLL Weltmarktführer. Es gibt mitunter diverse ehemalige Militärkonstruktionen aus der Sowjetunion, meistens von KZKT, MAZ, MZKT, KrAZ oder ZIL, die für ähnliche Aufgaben wie oben beschrieben eingesetzt werden.


title: Ölfeldfahrzeug

text: Ein neuer Produzent von Ölfeldfahrzeugen ist die Firma "Paul Nutzfahrzeuge", welche im Jahr 2012 den PAUL Heavy Mover vorstellte, der Fahrzeugkomponenten und die Motor- und Antriebstechnik von Mercedes-Benz verwendet.


title: Ölfeldfahrzeug

text: Die "dritte Kategorie" bilden ganz besondere Konstruktionen für Einsatzgebiete, die derart unzugänglich sind, dass sie von einem klassisch aufgebauten Lkw nicht mehr befahren werden können. Diese Fahrzeuge fahren meist auf fast schon walzenartigen Reifen, die nur durch spezielle Konstruktionsweisen überhaupt brauchbar unter dem Fahrzeug angebracht werden können. Diese kaum mehr als solche erkennbaren Trucks transportieren keine schweren Lasten auf Anhängern und auch ihre eigene Zuladung ist eher geringer, da es für sie besonders wichtig ist, einen niedrigen Bodendruck auszuüben. Deswegen handelt es sich hier auch nicht selten um Kettenfahrzeuge.


title: Ölfeldfahrzeug

text: Innerhalb dieser Fahrzeuggruppe gibt es von den Herstellern fertige Modellauswahlen, Spezialanfertigungen sind eher die Ausnahme. Die bekanntesten Hersteller sind die kanadische Firma Foremost und der Konkurrent "Rolligon".


title: Regionalbus Augsburg

text: Die Regionalbus Augsburg GmbH (kurz: RBA) ist ein Omnibusunternehmen in Bayern mit Sitz in Augsburg. Es bedient Regional- und Überlandlinien im südwest- und mittelbayerischen Raum zwischen Altmühl und Bodensee mit dem Regierungsbezirk Schwaben, dem nördlichen Teil des Regierungsbezirks Oberbayern sowie einigen angrenzenden Landkreisen. Schwerpunkte sind die Regionen um die Städte Augsburg, Dillingen, Donauwörth, Eichstätt, Ingolstadt, Kempten (Verkehrsgemeinschaft Kempten), Lindau, Marktoberdorf und Neu-Ulm. Daneben ist die RBA als Betreiber oder Subunternehmer an den Stadtbussystemen verschiedener Städte beteiligt.