title: Cω

text: Cω zeigt viele Probleme experimenteller Programmiersprachen: Die Syntax sowie der Sprachumfang dürfte viele Programmierer überfordern, zum anderen existiert kaum einführende Literatur. Cω dürfte daher eher als Proof of Concept gelten.


title: Cω

text: Die oben erwähnte Verarbeitung von relationalen Datenstrukturen wurde als LINQ ins .NET Framework 3.5 aufgenommen. Die ebenfalls oben erwähnte Parallelisierung findet sich im Microsoft Robotics Studio als CCR ("Concurrency and Coordination Runtime") und ab dem .NET Framework 3.5 in den "Parallel Extensions" wieder.


title: Susanne Keil

text: Susanne Keil (* 18. Mai 1978 in Frankfurt am Main) ist eine ehemalige deutsche Leichtathletin und Olympiateilnehmerin im Hammerwurf.


title: Susanne Keil

text: Susanne Keil startete bis Ende 2004 für die LG Eintracht Frankfurt, danach für TSV Bayer 04 Leverkusen, sie hatte bei einer Körpergröße von 1,72 m ein Wettkampfgewicht von 69 kg. Vom Ende der 1990er Jahre bis zu ihrem Karriereende 2007 gehörte Keil zu den besten deutschen Hammerwerferinnen und zur erweiterten Weltspitze. Ihre persönliche Bestleistung von 72,74 m erzielte sie am 15. Juli 2005 in Nikiti, diese Leistung war seinerzeit deutscher Rekord, insgesamt stellte sie vier deutsche Rekorde auf, davon drei im Jahre 2003. Susanne Keil war 2002 und 2003 Deutsche Meisterin; 2001 sowie 2004 bis 2006 war sie Vizemeisterin. Sie war die erste Deutsche, die den Hammer über die 70-Meter-Marke schleuderte, als sie im Juni 2003 in Fränkisch-Crumbach beim traditionellen Hammerwurfmeeting den von ihr gehaltenen Rekord auf 71,93 m verbesserte.


title: Susanne Keil

text: Ausgerechnet im Olympiajahr 2004 konnte Susanne Keil wegen einer Ellenbogenverletzung nicht an ihre starken Leistungen aus dem Vorjahr anknüpfen. Ihre Jahresbestweite erzielte sie mit 67,77 m im Juli in Braunschweig. Bei den Olympischen Spielen 2004 scheiterte sie mit für sie enttäuschenden 66,35 m in der Qualifikation. Ihr international wertvollstes Ergebnis war der fünfte Platz bei den Weltmeisterschaften 2003 mit einer Weite von 69,43 m. Bei den Weltmeisterschaften 2005 wurde sie Zwölfte, 2001 kam bereits in der Qualifikation das Aus. Auf europäischer Ebene gewann sie bei den Titelkämpfen der Juniorinnen 1997 mit 59,22 m die Bronzemedaille, im Aktivenbereich blieb Platz zehn bei den Europameisterschaften 2002 ihr bestes Resultat. Keil schloss im Januar 2003 eine Ausbildung zur Verlagskauffrau ab. Sie trat nach dem Ende ihrer Sportlerlaufbahn eine Stelle beim Remscheider General-Anzeiger an.


title: Karibischer Riffhai

text: Der Karibische Riffhai ("Carcharhinus perezii") gehört zu den Requiemhaien (Carcharhinidae) und ist ein großer, ziemlich kräftig gebauter Hai mit stumpfer, abgerundeter Schnauze. Er wird 1,5–2,9 m lang und hat am Rücken eine bräunliche bis braungraue Färbung. Die Seiten sind bronzefarben, der Bauch ist weiß.


title: Karibischer Riffhai

text: Die Verbreitung reicht von der Südostküste Floridas, der Karibik und dem westlichen Atlantik bis nach Brasilien. Oft findet man ihn auch auf den Bahamas. Er ist eine bodenlebende Art, welche um Korallen und auch in Höhlen angetroffen wird.


title: Karibischer Riffhai

text: Zu seiner Nahrung gehören ausschließlich Fische. Unfälle mit dieser Art sind bekannt, meistens jedoch nicht gefährlich.


title: Karibischer Riffhai

text: Diese Art ist lebendgebärend mit 4 bis 6 Nachkommen pro Wurf.


title: Nicola Tiggeler

text: Nicola Tiggeler (* 1. April 1960 in Hannover) ist eine deutsche Schauspielerin, Sprecherin und Schauspielpädagogin.


title: Nicola Tiggeler

text: Nicola Tiggeler ist die Tochter des Opernregisseurs Steffen Tiggeler (1931–2013) und einer Geigerin. Sie sang bereits im Vorschulalter erste Rollen an der Staatsoper Hannover. Nach dem Abitur im Internat Salem studierte sie von 1978 bis 1985 an der Hochschule für Musik und Theater Hamburg bei Judith Beckmann. Im Sommer 1980 war sie bei den Eutiner Festspielen eine der Brautjungfern in der Oper "Der Freischütz". 1984 sang sie die Mrs. Nolan in "Das Medium" in einer Aufführung des Opernstudios der Hochschule für Musik und Theater Hamburg. 1986 machte sie ihr Diplom als Opernsängerin und Gesangslehrerin.


title: Nicola Tiggeler

text: Ihr Bühnendebüt als professionelle Darstellerin gab sie an der Staatsoper Hannover – in einer Inszenierung der Oper "Die Hochzeit des Figaro". Es folgten Bühnenengagements am Theater Augsburg (1986–1992; dort u. a. 1989 als Zweiter Knappe in "Parsifal" und 1990 als Anna in "Dido und Aeneas" von Francesco Cavalli), am Thalia-Theater in Hamburg sowie bei den Bayreuther Festspielen. In der Spielzeit 1992/93 sang sie am Staatstheater Wiesbaden die Annina in der Oper "La Traviata". Seit 1998 ist sie außerdem in vielen Tourneetheater-Produktionen zu sehen.


title: Nicola Tiggeler

text: 1993 gab Nicola Tiggeler in der Krimiserie "Der Fahnder" ihr Debüt als Fernsehschauspielerin. Bis 1996 spielte sie in 20 Folgen der Serie die Rolle der Yvonne Meineke, der Freundin der Hauptfigur (verkörpert von Jörg Schüttauf). 1995 war sie die Hauptdarstellerin der RTL-Serie "Eine Frau wird gejagt", eine deutsche Variante von "Dr. Kimble".


title: Nicola Tiggeler

text: Nicola Tiggeler gehörte zur Stammbesetzung verschiedener Fernsehserien wie "Happy Holiday" (1992), "Der Mond scheint auch für Untermieter" (1995) und "Zwischen Tag und Nacht" (1995). Daneben übernahm sie Gastauftritte in Fernsehserien wie "Ein Fall für zwei" (1998) und "SOKO 5113" (1998). In der ZDF-Serie "Unser Charly" löste sie 2000 Karin Kienzer in der Serienhauptrolle der Michaela Martin ab.


title: Nicola Tiggeler

text: Vom Juni 2006 bis Dezember 2013 spielte Tiggeler, teilweise mit größeren Unterbrechungen, in der Telenovela "Sturm der Liebe" in insgesamt über 800 Folgen die Rolle der intriganten Barbara von Heidenberg.


title: Nicola Tiggeler

text: Neben ihrer Arbeit im Sprech- und Musiktheater, Film und Fernsehen arbeitet Nicola Tiggeler auch als Sprecherin. 1988/89 war sie als Fernsehansagerin für den Süddeutschen Rundfunk tätig. Seit 1997 leiht sie ihre Stimme zahlreichen Hörspielproduktionen.


title: Nicola Tiggeler

text: Seit 1998 arbeitet sie außerdem als Lehrerin für Schauspiel, Gesang, Stimmbildung und Sprecherziehung. Im Rahmen dieser Tätigkeit erhielt sie verschiedene Lehraufträge, so an der Hochschule für Musik und Tanz in Hamburg und an der Hochschule für Musik und Theater München. Darüber hinaus ist sie seit 2004 als Sprachcoach an der Bayerischen Staatsoper tätig.


title: Nicola Tiggeler

text: Als Stimm- und Präsenzcoach arbeitet sie mit Führungskräften und Persönlichkeiten aus Wirtschaft, Politik, Moderation und Sport im deutschsprachigen Raum.


title: Nicola Tiggeler

text: Während ihres Theaterengagements in Augsburg lernte Nicola Tiggeler den Schauspielkollegen Timothy Peach kennen, mit dem sie seit 1988 verheiratet ist. Beide sind auch Botschafter des SOS-Kinderdorf e.V.


title: Nicola Tiggeler

text: Nicola Tiggeler und Timothy Peach leben in München und haben zwei Kinder.


title: Tanklastzugunglück von Los Alfaques

text: Das Tanklastzugunglück von Los Alfaques war ein folgenschwerer Gefahrgutunfall in Katalonien (Spanien), der sich am 11. Juli 1978 an der damaligen Nationalstraße Carretera Nacional N-340 im Bereich des Campingplatzes Los Alfaques an der Costa Daurada ereignete. 217 Menschen starben, mehr als 400 wurden verletzt.


title: Tanklastzugunglück von Los Alfaques

text: Der Campingplatz befindet sich noch heute im Ortsteil Alcanar-Platja der Gemeinde Alcanar in der Comarca Montsià der Provinz Tarragona, knapp zwei Kilometer südlich der Stadt Sant Carles de la Ràpita.


title: Tanklastzugunglück von Los Alfaques

text: Ein mit 23 Tonnen Propen beladener 38-Tonner-Tanklastzug des Unternehmens "Cisternas Reunidas" befand sich auf dem Weg von der Raffinerie des Staatsunternehmens Enpetrol in Tarragona zu einem Raffineriekomplex in Zentralspanien. Vermutlich um die Maut zu sparen, die der Tankwagenfahrer Francisco Ibernón aus eigener Tasche hätte zahlen müssen, benutzte er die Nationalstraße N-340 Richtung Süden. Nach 102 Kilometern Fahrt – bei Kilometer 159,5 – platzte gegen 14:35 Uhr auf Höhe der Begrenzungsmauer des Campingplatzes "Los Alfaques" der das Gas enthaltende Tank.


title: Tanklastzugunglück von Los Alfaques

text: Recherchen zur Unfallursache ergaben, dass der Tanklastzug mit 23 statt der vorgeschriebenen 19 Tonnen technisch überladen war. Beim Befüllen war ein füllungsfreier Raum nicht eingehalten worden. Da dieser Raum fehlte, konnte sich das flüssige Gas nicht ausdehnen. Der Tank wurde durch Erwärmung auseinandergedrückt. Weil er zudem aus einem sprödbruchempfindlichen Stahl hergestellt worden war, versagte der Tank schlagartig.


title: Tanklastzugunglück von Los Alfaques

text: Das freigesetzte Flüssiggas verdampfte sofort, ergoss sich unter anderem über große Teile des Campingplatzes und entzündete sich dort einige Sekunden später an den zahlreich vorhandenen Gaskochern. Die dabei entstandene Flammenfront verbrannte ein 40 mal 60 Meter großes Stück des Platzes zwischen Straße und Meer völlig. Die durch die erzeugten Temperaturen explodierenden Gas- und brennenden Benzintanks fachten das Feuer zusätzlich an und erstickten schnelle Rettungs- und Löschversuche im Keim. Auf dem mit 800 Menschen deutlich überfüllten Campingplatz wurden der Fahrer des Tankzugs und rund 140 Urlauber sofort getötet oder starben, bevor sie in ein Krankenhaus eingeliefert werden konnten. Selbst direkt am Meer gab es Opfer, auch einige der ins Meer Flüchtenden ertranken.


title: Tanklastzugunglück von Los Alfaques

text: Zeitungen berichteten, dass es rund 45 Minuten dauerte, bis nach der Explosion erste Rettungskräfte am Unfallort eintrafen. Zwischenzeitlich hatten sich bereits Urlauber und Anwohner um die Notfallpatienten gekümmert und sie zum Teil mit ihren Pkw in umliegende Krankenhäuser gebracht. Einsatzkräfte aus ganz Spanien trafen erst nach und nach am Unglücksort ein. Guardia Civil und Militär durchsuchten den weitgehend zerstörten Campingplatz.


title: Tanklastzugunglück von Los Alfaques

text: Die Schwerbrandverletzten wurden unter anderem in die Universitätskliniken Barcelona und Madrid sowie in die Spezialklinik La Fe nach Valencia transportiert. In den folgenden Tagen und Wochen erlagen weitere 70 Urlauber ihren Verletzungen. Insgesamt starben 217 Menschen, darunter viele Deutsche sowie Franzosen und Belgier. Zusätzlich wurden mehr als 400 Menschen zum Teil schwer verletzt. Die in den Wohnwagen oder draußen befindlichen Personen erlitten schwere Brandverletzungen, an deren Folgen sie zum Teil heute noch leiden. Diejenigen, die sich in Steingebäuden aufgehalten hatten, kamen vergleichsweise glimpflich davon.


title: Tanklastzugunglück von Los Alfaques

text: Bei der Explosion und dem nachfolgenden Brand wurden zwei Drittel des Campingplatzes auf einer Fläche von 300 mal 150 Metern zerstört, wobei komplett verbrannte und fast unversehrte Wohnwagen nebeneinander standen. Eine Diskothek wurde durch die Druckwelle der Explosion stark beschädigt, ein Teil des Tanks schlug in ein 300 Meter entfernt stehendes Gebäude ein, der andere auf einem Tennisplatz.


title: Tanklastzugunglück von Los Alfaques

text: Die Identifizierung der zum Teil bis zur Unkenntlichkeit verbrannten Todesopfer gestaltete sich schwierig. Durch die Arbeit der Identifizierungskommission des deutschen Bundeskriminalamts konnten aber alle Opfer identifiziert werden.


title: Tanklastzugunglück von Los Alfaques

text: Die Katastrophe führte zu strengeren Bestimmungen im Umgang mit Gefahrstoffen und bei deren Transport. Als Folge des Unfalls ist heute in Spanien Gefahrguttransporten die Durchfahrt durch Ortschaften untersagt.


title: Tanklastzugunglück von Los Alfaques

text: Zwei der für die Beladung des Tanklastwagens Verantwortlichen wurden 1982 wegen „Fahrlässigkeit“ ("imprudencia temeraria") zu je einem Jahr Haft verurteilt. In anschließenden Zivilprozessen wurden sie 1982 und 1983 zusammen mit den Konzernen "Cisternas Reunidas" und "Enpetrol" zu Schadenersatzzahlungen in einer Gesamthöhe von 2,2 Milliarden Peseten (= 138,23 Mio. Euro, nicht inflationsbereinigt) verpflichtet.


title: Tanklastzugunglück von Los Alfaques

text: Der Campingplatz wurde wieder aufgebaut und wird heute regulär betrieben. Zum Gedenken an das Unglück befindet sich an der Außenwand des Appartementhauses eine Wandplastik mit einer Inschrift und einem Stern für jedes Opfer.


title: Tanklastzugunglück von Los Alfaques

text: Die Geschichte des Unglücks wurde 2007 unter der Regie von Peter Keglevic unter dem Titel "Tarragona – Ein Paradies in Flammen" verfilmt und als Zweiteiler erstmals am 9. und 10. September 2007 ausgestrahlt.


title: Jakub Kryštof Rybnický

text: Jakub Kryštof Rybnický z Chřenovice (* 1583 in Roudnice nad Labem; † 2. August 1639 in Regensburg) war ein böhmischer Komponist.


title: Jakub Kryštof Rybnický

text: Rybnický trat 1627 in das Kloster Kladruby ein, dessen 40. Abt er 1635 wurde. Von seinen Werken (es sollen mehrere Messen und andere kirchenmusikalische Werke gewesen sein), ist nur die "Missa concertata super Exultabo Domine" erhalten, die als ältestes tschechisches Werk im konzertanten Stil gilt.


title: Nemeth

text: Nemeth oder Németh (veraltete Schreibweise für ungarisch ‚német‘ ‚deutsch‘) ist ein ungarischer Familienname.


title: Alexandra Ogilvy

text: Princess Alexandra, Lady Ogilvy ("Alexandra Helen Elizabeth Olga Christabel Ogilvy;" * 25. Dezember 1936 in London) ist ein Mitglied der britischen Königsfamilie, eine Enkelin von König Georg V.


title: Alexandra Ogilvy

text: Bei ihrer Geburt stand sie an 6. Stelle der britischen Thronfolge, rückte aber über die Jahre immer weiter zurück.


title: Alexandra Ogilvy

text: "Princess Alexandra von Kent" wurde am 25. Dezember 1936 als zweites Kind von George, 1. Duke of Kent, und Prinzessin Marina, Duchess of Kent (geborene Prinzessin Marina von Griechenland und Dänemark) in London geboren. Ihre Mutter war eine Cousine von Prinz Philip. Alexandra verlor ihren Vater bereits im Alter von fünf Jahren, als dieser im Zweiten Weltkrieg bei einem Flugzeugabsturz ums Leben kam. Ihre Geschwister sind Edward, 2. Duke of Kent (* 1935), und Prince Michael of Kent (* 1942).


title: Alexandra Ogilvy

text: Sie wurde am 9. Februar 1937 in der Privatkapelle des Buckingham Palace vom Erzbischof von Canterbury Cosmo Gordon Lang getauft. Ihre Paten waren der Bruder ihres Vaters König Georg VI. sowie dessen Ehefrau Elizabeth, Carl Theodor Graf von Toerring-Jettenbach, Alexander Cambridge, 1. Earl of Athlone, Königin Maud von Norwegen, Prinz Nikolaus von Griechenland, Prinzessin Olga von Griechenland und Prinzessin Beatrice von Großbritannien und Irland.


title: Alexandra Ogilvy

text: Einen Großteil ihrer Kindheit verbrachte Alexandra im Landhaus "Coppins" ihrer Eltern in Ives, Buckinghamshire. Während des Zweiten Weltkrieges lebte sie bei ihrer Großmutter Königin Maria, der Witwe von König Georg V., in "Badminton House" in Gloucestershire. Sie war die erste britische Prinzessin, die eine öffentliche Schule besuchte, die "Heathfield School" in Ascot. Außerdem studierte sie in Paris und wurde am Great Ormond Street Hospital in London ausgebildet.


title: Alexandra Ogilvy

text: 1946 war sie eine der Brautjungfern auf der Hochzeit von Lord Brabourne und Lady Patricia Mountbatten, ebenso wie ein Jahr später bei der Hochzeit ihrer Cousine Prinzessin Elisabeth und 1962 bei der Hochzeit von Juan Carlos von Spanien und ihrer Cousine zweiten Grades, Prinzessin Sophia von Griechenland und Dänemark.


title: Alexandra Ogilvy

text: Am 24. April 1963 heiratete Prinzessin Alexandra selbst in der Westminster Abbey in Anwesenheit der gesamten königlichen Familie Angus Ogilvy, den zweiten Sohn von David Ogilvy, 12. Earl of Airlie. Ogilvy lehnte die von der Königin angebotene Erhebung zum Earl ab und blieb somit bürgerlich, da im Vereinigten Königreich jeweils nur die Titelträger selbst adlig sind, nicht jedoch ihre Angehörigen. Seit ihr Gatte 1989 als Knight Commander des Royal Victorian Order („Sir“) in den persönlichen Adelsstand erhoben wurde, führt Alexandra als dessen Gattin den Höflichkeitstitel „Lady Ogilvy“.


title: Alexandra Ogilvy

text: Aus der Verbindung gingen zwei Kinder hervor, die wie ihr Vater nicht adlig sind, da Titel in der Regel nur über den Vater weitergegeben werden. Sie nehmen anders als ihre Mutter keine öffentlichen Aufgaben wahr.


title: Alexandra Ogilvy

text: Alexandras Ehemann, Sir Angus Ogilvy, starb 2004 an Kehlkopfkrebs. Die Prinzessin lebt seitdem allein in Thatched House Lodge, einer königlichen Residenz im London Borough of Richmond upon Thames, die vom Ehepaar nach seiner Heirat von der Krone angemietet wurde.


title: Alexandra Ogilvy

text: Seit Ende der 1950er-Jahre nimmt Prinzessin Alexandra für Königin Elizabeth Aufgaben in der Öffentlichkeit wahr. Dazu gehören auch Auslandsreisen insbesondere in Commonwealth-Staaten. So repräsentierte sie die Königin bei den Feiern zur Unabhängigkeit von Nigeria im Jahre 1960.


title: Alexandra Ogilvy

text: Außerdem ist sie Schirmherrin einer Vielzahl von Organisationen im Vereinigten Königreich. Ihre Schwerpunkte liegen dabei auf dem Gebiet der Medizin. Von 1964 bis 2005 war sie Kanzlerin der Lancaster University, die ihr eine Ehrendoktorwürde für Musik verliehen hat.


title: Alexandra Ogilvy

text: Wie fast alle Mitglieder der Königsfamilie ist Prinzessin Alexandra Colonel-in-Chief einer größeren Anzahl von Einheiten aller Teilstreitkräfte im Vereinigten Königreich und in anderen Staaten des Commonwealth.Ihr vollständiger Titel lautet: "Her Royal Highness" Princess Alexandra Helen Elizabeth Olga Christabel of Kent, The Honourable Lady Ogilvy, Royal Lady of the Most Noble Order of the Garter, Dame Grand Cross of the Royal Victorian Order


title: Chester Chronicle

text: Die Chester Chronicle ist eine britische Zeitung für den Raum Chester und Cheshire, die zuerst im 18. Jahrhundert eingeführt wurde. Sie ist eine der meistverkauften britischen Zeitungen und erscheint freitags.


title: Chester Chronicle

text: Die Zeitung hat mehrere Ausgaben. Dies sind "Chester City", "Chester Country", "Frodham & Helsby" und "Flintshire". Im Juni 2006 wurde die Wirral-Ausgabe eingestellt, im Juli 2006 wurden die Ausgaben Deeside, Mold & Buckley und Flint & Holywell zur Flintshire-Ausgabe zusammengefasst. Während die Flintshire Chronicle werbe- und verkaufsmäßig ein Teil der Chester Chronical ist, ist sie redaktionell eigenständig. Seit Juni 2006 trägt die City-Ausgabe nicht mehr das Wort "City" im Impressum. Die Zeitung wurde ursprünglich als Planobogen gedruckt. In jüngerer Zeit wechselte sie zum Tabloidformat. Die Zeitung gehört Trinity Mirror. Sie hat eine kostenlose Schwesterpublikation, die Midweek Chronicle.


title: Chester Chronicle

text: Im Februar 2003 führte die Zeitung eine auf falschen Angaben beruhende Moralkampagne gegen eine Website, die den scherzhaft-derben Artikel "Chester's guide to: Picking up little girls" auf ihren Seiten anbot. Viele Leser und Politiker folgten unkritisch dem Protestaufruf und drängten die Suchmaschine Google zur vorübergehenden Zensur der Seite.


title: Dôme du Goûter

text: Der Dôme du Goûter ist ein 4.304 Meter hoher Berg im Mont-Blanc-Massiv. Er liegt auf französischem Boden im Département Haute-Savoie. 200 Meter südlich unterhalb seines Gipfels verläuft die Grenze zwischen Frankreich und Italien.


title: Dôme du Goûter

text: Der eis- und firnbedeckte Berg liegt etwa 2 Kilometer Luftlinie nordwestlich des Mont Blanc. Über ihn führt der häufig begangene Normalweg zum Hauptgipfel über den "Bosses-Grat", als eigenständiges Gipfelziel hat er nur eine geringe Bedeutung. Seine wenig ausgeprägten Grate und Flanken haben eine maximale Neigung von 45°. Benachbarte Gipfel sind im Ostnordosten der Mont Maudit mit 4.465 Metern Höhe, im Südosten der Mont Blanc und im Westen die Aiguille de Bionnassay (4.052 m).


title: Dôme du Goûter

text: Als Stützpunkt für die Besteigung über den Normalweg dient das Refuge du Goûter auf 3.817 Metern Höhe. Von dort aus führt der Weg im französischen Schwierigkeitsgrad "PD" ("peu difficile", deutsch: wenig schwierig) in 3 bis 4 Stunden über den Nordwestgrat zum Gipfel des Dôme du Goûter. Weitere 2 bis 3 Stunden sind für die Fortsetzung der Tour über den Bosses-Grat zum Mont-Blanc-Gipfel einzuplanen. Insbesondere bei Skitouren auf den Montblanc wird der Dôme du Goûter auch vom Refuge des Grands Mulets aus über seinen Nordgrat bestiegen.


title: Dôme du Goûter

text: Von italienischer Seite dient die Schutzhütte Rifugio Francesco Gonella als Stützpunkt.


title: Shmuel Ashkenasi

text: Shmuel Ashkenasi (* 11. Januar 1941 in Tel Aviv) ist ein israelischer Violinist und Lehrer.


title: Shmuel Ashkenasi

text: Shmuel Ashkenasi studierte an der Musikakademie in Tel Aviv bei Ilona Feher, ebenfalls die Lehrerin von Pinchas Zukerman, Itzhak Perlman und Shlomo Mintz. 1958 kam er mit einem Stipendium in die Vereinigten Staaten, um am Curtis Institute of Music in Philadelphia bei Efrem Zimbalist zu studieren.


title: Shmuel Ashkenasi

text: Internationale Aufmerksamkeit erhielt er im Jahr 1959 als Preisträger des belgischen Königin-Elisabeth-Wettbewerbes und 1962 beim Tschaikowski-Wettbewerb in Moskau, wo er die Silbermedaille (2. Preis) errang.


title: Shmuel Ashkenasi

text: Konzertreisen als Solist führten ihn zweimal in die Sowjetunion, in Länder des fernen Ostens, nach Israel und regelmäßig nach Europa. Er arbeitete mit den bedeutendsten Orchestern Europas und der USA unter Dirigenten wie Leopold Stokowski, Karl Böhm, Rudolf Kempe, Erich Leinsdorf, Rafael Kubelík, Stanislaw Skrowaczewski und Karel Ančerl.


title: Shmuel Ashkenasi

text: Bemerkenswert und vielfach gerühmt ist Ashkenasis Aufnahme der Violinkonzerte Nr. 1 und Nr. 2 von Niccolò Paganini mit den Wiener Symphonikern unter Heribert Esser, erschienen 1968 bei Deutsche Grammophon.


title: Shmuel Ashkenasi

text: 1969 gründete Ashkenasi das Vermeer Quartett, welches im Laufe der Jahre bei verschiedenen Plattenfirmen, u. a. bei Naxos und Teldec (Telefunken-Decca) unter Vertrag war. Die gesamte Diskografie umfasst sämtliche Streichquartette von Ludwig van Beethoven, Tschaikowski und Bartók sowie Werke von Joseph Haydn, Franz Schubert, Felix Mendelssohn Bartholdy, Johannes Brahms, Antonín Dvořák, Giuseppe Verdi, Dmitri Dmitrijewitsch Schostakowitsch und Alfred Schnittke. Die Quartettmitglieder waren Professoren und Artists in Residence an der Northern Illinois University nahe Chicago. Ashkenasi hatte auch zeitweilig eine Gastprofessur an der Musikhochschule Lübeck. Im Jahr 2007 beendete das Quartett die aktive Tätigkeit nach 38 Jahren, in denen Shmuel Ashkenasi ohne Unterbrechung als Primarius wirkte, während die Positionen der zweiten Violine und der Viola mehrmals wechselten.


title: Shmuel Ashkenasi

text: Seit 2007 unterrichtet er am Curtis Institute of Music in Philadelphia und seit einiger Zeit auch am New Yorker Mannes College of Music.


title: Tie Domi

text: Tahir „Tie“ Domi (* 1. November 1969 in Windsor, Ontario) ist ein ehemaliger kanadischer Eishockeyspieler, der im Verlauf seiner aktiven Karriere zwischen 1986 und 2006 unter anderem 1118 Spiele für die Toronto Maple Leafs, New York Rangers und Winnipeg Jets in der National Hockey League auf der Position des rechten Flügelstürmers bestritten hat. Vor allem während seiner Zeit bei den Toronto Maple Leafs erlangte Domi in seiner Funktion als Enforcer größere Bekanntheit, da er mit insgesamt 3515 Strafminuten in der NHL lediglich von Tiger Williams und Dale Hunter übertroffen wird. Sein Sohn Max Domi ist ebenfalls professioneller Eishockeyspieler.


title: Tie Domi

text: Domi, der albanischer Abstammung ist, wuchs in Belle River, Ontario auf. Er begann seine aktive Laufbahn 1984 bei den "Belle River Canadiens", für die er ein Jahr in der "Great Lakes Junior C Hockey League" im Einsatz stand. Bereits während dieser Zeit trat er vor allem durch seine zahlreichen Kämpfe in Erscheinung und erhielt in 28 Partien insgesamt 98 Strafminuten. Im Folgejahr ging der Rechtsschütze für die "Windsor Bulldogs" aufs Eis und sammelte dabei 346 Strafminuten in 42 Partien. Von 1986 bis 1989 spielte er in der Ontario Hockey League bei den Peterborough Petes. Im NHL Entry Draft 1988 wurde er von den Toronto Maple Leafs in der zweiten Runde an insgesamt 27. Position ausgewählt.


title: Tie Domi

text: In der Saison 1989/90 absolvierte er seine ersten beiden Partien für die Maple Leafs in der NHL und gab dabei sein Debüt in der Partie gegen die Detroit Red Wings. Er schaffte zwar keinen Scorerpunkt, aber beachtliche 42 Strafminuten. In der darauf folgenden Saison wurde er mittels Tauschhandel zu den New York Rangers abgegeben. Dort waren besonders die Auftritte gegen die Detroit Red Wings und seine Kämpfe gegen Bob Probert Highlights der besonderen Art. Während man im Publikum oft den Eindruck hatte, dass der einen Kopf größere Probert den Kampf klar gewonnen hatte, sah man im TV, wie Domi trotz schwerster Treffer seinen Gegner fortwährend anlachte und unentwegt auf ihn einredete. Am 23. März 1991 erzielte er in der Partie gegen die Philadelphia Flyers seinen ersten NHL-Treffer. In dieser Zeit schlug Domi sich in die Herzen der nordamerikanischen Eishockeyfans. Sein Wechsel zu den Winnipeg Jets tat seiner Popularität keinen Abbruch. 1995 kehrte er nach Toronto zurück und war dort sofort einer der Publikumslieblinge.


title: Tie Domi

text: Durch seine vielen erhaltenen Strafminuten zählte Domi jahrelang zu denjenigen Spielern, die zu den führenden Spielern der Strafzeitenliste zählten. Er verfügte über eine torgefährliche Spielweise, fiel jedoch oftmals durch sein körperbetontes Spiel in Erscheinung, indem er sich mit einem Gegenspieler anlegte, der ihm körperlich offensichtlich überlegen war. In der Saison 1997/98 stellte Domi mit 365 Strafminuten seinen Karrierebestwert auf und wurde ligaweit lediglich von Donald Brashear übertroffen, der 372 Minuten auf der Strafbank saß.


title: Tie Domi

text: In der Saison 2000/01 bekam Tie bei einem Spiel in Philadelphia Besuch auf der Strafbank. Ein erzürnter Fan forderte ihn zum Faustkampf, zog dabei aber den kürzeren. In derselben Saison steckte er während der Playoff-Serie gegen die New Jersey Devils deren Verteidiger Scott Niedermayer mit einem Ellbogenschlag nieder und wurde für diese Aktion mit einer Sperre für die kompletten Play-offs belegt und für acht weitere Partien in der folgenden Spielzeit. Am 30. Juni 2002 gaben ihn die Maple Leafs im Austausch für ein Achtrunden-Wahlrecht an die Nashville Predators ab, für die er jedoch nie auflief. 15 Tage später unterzeichnete Domi als Free Agent erneut bei den Maple Leafs. In der Saison 2002/03 gelang ihm seine beste Punkteausbeute in der NHL, als Domi in 79 Partien insgesamt 29 Punkte erzielte. Domi wollte unbedingt in Toronto bleiben, aber am 30. Juni 2006 gaben die Maple Leafs bekannt, dass sie Domis Vertrag aufgelöst haben. Am 19. September 2006 gab Tie Domi, der sich nicht vorstellen konnte, noch einmal ein anderes Trikot als das der Leafs zu tragen, seinen Rücktritt bekannt.Domi hat sich in einigen Filmen und TV-Serien als Schauspieler versucht. Mit seiner Frau Leanne hat er drei Kinder, darunter sein Sohn Max, der ebenfalls professioneller Eishockeyspieler ist.


title: Entrauchung

text: Entrauchung bezeichnet:


title: ECos

text: eCos (Abkürzung für ) ist ein freies Echtzeitbetriebssystem für eingebettete Systeme, das durch die GNU Open-Source-Entwicklungssysteme unterstützt wird. Die eCos-Lizenz erlaubt Entwicklern vollen Zugriff auf alle Teile des eCos-Codes und ermöglicht so die freie Weiterentwicklung des Systems.


title: ECos

text: Wie bei Echtzeitbetriebssystemen üblich, bietet eCos keine Entwicklungsumgebung, sondern erfordert das Einrichten von Entwicklungswerkzeugen auf einem Windows- oder Linux-System. Die Entwicklungsumgebung umfasst zumindest den GCC Compiler, den gdb Debugger sowie die "binutils".


title: ECos

text: Eine Stärke von eCos ist sein Konfigurationssystem, welches es dem Anwender ermöglicht, ein eigenes schlankes anwendungsspezifisches System zusammenzustellen, bei dem nur die benötigten Funktionen integriert werden (Skalierbarkeit, …). Dieser Ansatz kommt ressourcenschwachen eingebetteten Systemen sehr zugute.


title: ECos

text: Durch die Unterstützung einer Vielzahl von Anwendern wurde eCos kontinuierlich weiterentwickelt und steht für eine wachsende Zahl von Plattformen zur Verfügung. Die aktuelle Version eCos 3.0 unterstützt als Zielsystem die Prozessorarchitekturen ARM, Hitachi H8300, Intel x86, MIPS, Matsushita AM3x, Motorola 68k, PowerPC, SuperH, SPARC, NEC V8xx, OpenRISC und Nios II.


title: Schlacht um Hechtel

text: Die Schlacht um Hechtel fand vom 6. bis zum 12. September 1944 im belgischen Ort Hechtel statt. Es gelang deutschen Fallschirmjägern, den alliierten Aufmarsch von Hasselt (Belgien) in Richtung der niederländischen Grenze mit einigen taktisch gut aufgestellten Kanonen und Panzern ins Stocken zu bringen. Bei den Kämpfen mit den Welsh Guards wurde der Ort nahezu völlig zerstört.


title: Schlacht um Hechtel

text: Die deutschen Truppen erlitten schwere Verluste. Eine offizielle Zahl gibt es nicht, doch Schätzungen sprechen von 127 Toten. Etwa 250 gerieten in britische Gefangenschaft. Bei den Briten lag die offizielle Zahl bei 62 Toten. Viele der deutschen Gefallenen wurden später auf dem Soldatenfriedhof Lommel neu bestattet. Da es den alliierten Irish Guards während der Kämpfe in Hechtel gelang, durch eine umzingelnde Bewegung die Joe’s Bridge im nördlichen Lommel zu erobern, wurde der Abzug für die überlebenden Fallschirmjäger schwierig. Es gelang dennoch einem Teil der Fallschirmjäger, sich über das 15 Kilometer östlich gelegene Bocholt abzusetzen.


title: Schlacht um Hechtel

text: In Hechtel kamen 36 Zivilisten um. Die meisten wurden von den Fallschirmjägern ohne Prozess exekutiert. Eine britische Untersuchungskommission befasste sich bis 1947 mit dem Fall und übergab die Verdächtigen der belgischen Justiz. Der Hauptverdächtige, Oberjäger Heinz von Bursztini, entkam und wurde nach dem Krieg nicht mehr zur Verantwortung gezogen. Aussagen von zwei deutschen Soldaten schildern die Hinrichtung:  „Da sah ich plötzlich wie Zivilisten ankamen mit erhobenen Armen, auf die Anzahl kann ich mich nicht mehr genau entsinnen, es waren ihrer zehn bis zwölf Mann. Sie mussten vor dem im Garten stehenden Holzschuppen halt machen. Verschiedene, jüngere und ältere, machten kehrt, ihr Angesicht zum Bretterverschlag des Schuppens gewandt, der Rest behielt die alte Körperstellung bei. Das alles spielte sich in wenigen Augenblicken ab, und gleich darauf waren die heftig hervorgestoßenen Worte Bursztinis zu vernehmen: ,Umlegen, umlegen‘. Die Schüsse folgten in schneller Reihenfolge; er persönlich feuerte sie aus seiner Maschinenpistole ab. Die Entfernung mag 20 bis 25 Meter betragen haben.“


title: Schlacht um Hechtel

text: Ein Sherman auf dem Verkehrsknotenpunkt von Hechtel erinnert heute an die Schlacht. Ein seltenes Exemplar des Jagdpanthers wurde in Hechtel von den Briten zerstört und nach dem Krieg restauriert. Er steht heute im Imperial War Museum in London.


title: Schlacht um Hechtel

text: Jährlich am 2. Sonntag im September wird in Hechtel der Toten von den Kämpfen gedacht.


title: Anhalter Hütte

text: Die Anhalter Hütte ist ein alpines Unterkunftshaus der Sektion Oberer Neckar (Sitz in Rottweil) des Deutschen Alpenvereines. Die 1912 errichtete Hütte befindet sich nordwestlich von Imst im österreichischen Bundesland Tirol. Die Hütte steht unter Denkmalschutz ().


title: Anhalter Hütte

text: Die Anhalter Hütte liegt in Höhe auf der Oberen Plötzigalm unterhalb der Heiterwand-Nordwände in den Lechtaler Alpen. In der Nähe liegt der Kromsee, der heutzutage jedoch nur noch zur Schneeschmelze Wasser führt, da dieses auf Grund geologischer Verschiebungen schnell versickert.


title: Anhalter Hütte

text: Die Hütte ist Station des Adlerweges und auch des Nordalpenwegs (Österreichischer Weitwanderweg 01).


title: Anhalter Hütte

text: Bereits 1906 begann die Sektion Anhalt des DuÖAV mit Sitz in Dessau mit der Suche nach einem geeigneten Standort für eine eigene Schutzhütte für Bergsteiger. Nachdem Bemühungen im Wetterstein und Karwendel nicht erfolgreich waren, wendete man sich den zu jener Zeit noch weitgehend unerschlossenen östlichen Lechtaler Alpen zu, wo mit der Gemeinde Imst recht schnell Einigung erzielt werden konnte, so dass am 7. Januar 1911 die Hauptversammlung der Sektion den Hüttenbau beschloss. Die Gemeinde stellte der Sektion den Baugrund von 1500 Quadratklaftern unentgeltlich zur Verfügung, noch im gleichen Jahr wurde mit dem Bau der Hütte begonnen und im Oktober war der Rohbau fertiggestellt. Am 26. Juli 1912, dem Geburtstag der Herzogin von Anhalt, verfolgten dann rund 700 Gästen die feierliche Einweihung der Hütte. Der Bau der Unterkunft hatte insgesamt rund 35000 Mark gekostet.


title: Anhalter Hütte

text: Die Hütte war von Anfang an als bewirtschaftete Hütte geplant worden, die Sektion suchte auch bereits 1912 in den Mitteilungen des DuÖAV nach Bewirtschaftern:


title: Anhalter Hütte

text: 1913 verbuchte die Anhalter Hütte bereits 453 Übernachtungen. Im August 1914 musste wegen des Ersten Weltkriegs die Bewirtschaftung bis zum Ende des Krieges eingestellt werden, nachdem zu Beginn des Jahres ein externes Wirtschaftsgebäude mit Winterraum errichtet worden war.


title: Anhalter Hütte

text: Die Wiedereröffnung der Hütte und der Bewirtschaftung erfolgte zum Sommer 1919, über das Mitteilungsblatt des DuÖAV ließ die Sektion verlautbaren, dass Brot allerdings selbst mitzubringen sei. Die Wirtsleute waren dieselben, wie vor dem Krieg. Überhaupt war die Fluktuation unter den Wirten der Anhalter Hütte nicht besonders groß: von 1912 bis 1970 gab es nur drei Ehepaare als Bewirtschafter.


title: Anhalter Hütte

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Alpenvereins-Hütten von den Alliierten annektiert, später diejenigen, die auf österreichischem Boden liegen, dem Österreichischen Staat und von diesem dem Österreichischen Alpenverein übergeben, welcher die Hütten fortan verwaltete. Als 1954 der OeAV alle Rechte und Pflichten des Hüttenbestands an die inzwischen wiedergegründeten früheren Eigentümersektionen übertrug, waren die ehemals Mittel- und Ostdeutschen Sektionen nicht mehr existent, da der Alpenverein in der DDR keine Wiederzulassung erhielt. 1955 wurde dann vom DAV ein Unterpachtvertrag mit der Sektion Oberer Neckar mit Sitz in Rottweil zur Verwaltung der Anhalter Hütte abgeschlossen. 1972 wurden die bisherigen Unterpächter dann Eigentümer der Hütte, nachdem in den Vorjahren bereits einiger Aufwand für fällige Sanierungsarbeiten (neue Waschräume 1964, Dachsanierung 1967) seitens der Sektion Oberer Neckar erbracht worden war.


title: Anhalter Hütte

text: 1975 erfolgt eine Erweiterung der Hütte, nachdem die durch die Fertigstellung der Hahntennjochstraße bedingte bessere Erreichbarkeit zunehmend für Erschöpfung der Hütten-Kapazitäten gesorgt hatte. Weitere Umbau- und Sanierungsmaßnahmen wurden 1986 (Fenster), 1999 (neue Quellfassung, Fluchtwege), 2002 (neue Energieanlage) und 2003 (neue Abwasserentsorgung) durchgeführt.


title: Anhalter Hütte

text: Für weitere Umbauarbeiten wurde die Hütte Ende 2018 geschlossen, ab 2019 bis 2021 saniert und am 1. August 2021 wieder eröffnet.


title: Anhalter Hütte

text: Die Trinkwasserversorgung erfolgt durch eine eigene Quelle. Für die Energieversorgung sorgt ein solarverstärktes Blockheizkraftwerk. Zur Hütte führt weder eine Straße noch eine Personen- oder Materialseilbahn. Die Versorgung erfolgt Anfang der Saison mit dem Hubschrauber, unterjährig werden Lebensmittel und Material mit dem Rucksack heraufgebracht.


title: Columbus (Schiff, 1924)

text: Die Columbus war ein Schiff des Norddeutschen Lloyd.


title: Columbus (Schiff, 1924)

text: Vor dem Ersten Weltkrieg ließ der Norddeutsche Lloyd (NDL) auf der Werft Danzig (Schichau-Werke) zwei große Transatlantik-Liner auf Kiel legen, welche die Namen "Columbus" und "Hindenburg" erhalten sollten. Die beiden waren bei Kriegsende 1918 noch nicht fertig. Durch den Versailler Vertrag wurde Danzig zu einem souveränen Staat ("Freie Stadt Danzig"). Die Werft und der NDL verzögerten die Fertigstellung solange, bis zwischen der britischen Regierung und einer deutschen Delegation, die im Namen der damaligen deutschen Regierung (ver)handelte, das 'Columbus-Abkommen' vom 5. August 1921 geschlossen worden war.  Darin wurde unter anderem festgelegt, dass die "Columbus" an Großbritannien abgetreten werden musste. Sie wurde in "Homeric" umbenannt und fuhr für die White Star Line. Die Geschichte des zweiten Schiffes verlief grundlegend anders.


title: Columbus (Schiff, 1924)

text: Die "Hindenburg" wurde für den NDL fertiggebaut. Der Bau verlief wegen der Materialknappheit schleppend. Das fertige Schiff erhielt anstelle des ursprünglich vorgesehenen Namens "Hindenburg" den für das abgetretene Schiff vorgesehenen Namen "Columbus". Diese Entscheidung wurde wegen der damals vorherrschenden antideutschen Stimmung getroffen.


title: Columbus (Schiff, 1924)

text: Das Schiff sollte am 17. Juni 1922 auf der Schichau-Werft in Danzig vom Stapel laufen. Es blieb jedoch auf der Ablaufbahn hängen, und es gelang erst am 12. August 1922, den Rumpf zu Wasser zu bringen. Im November 1923 war das Schiff fertig und lief am 22. April 1924 in Bremerhaven zu seiner Jungfernfahrt nach New York aus.


title: Columbus (Schiff, 1924)

text: In dieser Zeit entstehen an Bord unter der Regie von Hans Behrendt einige Aufnahmen für den Spielfilm Neuland oder Das glückhaft Schiff mit den Teilen "Das glückhaft Schiff "Santa Maria"" und "Columbus" u. a. mit Otto Gebühr in der Rolle des historischen Christoph Kolumbus. Spektakulär ist die Begegnung der (nachgebauten) "Santa Maria" und des neuen Dampfers "Columbus" auf See.


title: Columbus (Schiff, 1924)

text: Die "Columbus" war im Wesentlichen genauso fertiggestellt worden wie das Schwesterschiff "Homeric", allerdings waren die Aufbauten nicht so aufgetürmt wie bei der "Homeric". Ursprünglich hatte sie zwei relativ schlanke hohe Schornsteine und sah mit ihrem geraden Bug und dem schnittigen Heck sehr elegant aus. Der Rumpf war von fünf durchlaufenden Decks durchzogen und von 14 Schotten unterteilt. Vorne waren drei, hinten zwei Laderäume und ebenso viele Luken. Die Passagierunterkünfte hatten den bei deutschen Schiffen bekannten hohen Standard und waren in drei Klassen unterteilt. Dazu gehörten die üblichen Gesellschaftsräume wie Speisesaal, Rauchzimmer, Bücherei, Veranda, Sporthalle etc. Besonders eindrucksvoll war die große Empfangshalle.


title: Columbus (Schiff, 1924)

text: Die "Columbus" war der damals größte Nachkriegsbau Deutschlands. Weggefährten der "Columbus" waren die "München" und die "Stuttgart", die jedoch um vieles kleiner waren und nur 15 Knoten liefen. Darüber hinaus hatte der Norddeutsche Lloyd noch die alte "Prinzess Irene", jetzt "Bremen". 1925 kam die neugebaute "Berlin" zu den Nordatlantikschiffen hinzu. Alle waren so erfolgreich, dass man begann, echte Schnelldampfer zu bauen. Diese hießen "Bremen" und "Europa".


title: Columbus (Schiff, 1924)

text: Am 2. August 1927 brach mitten auf dem Atlantik die Steuerbord-Propellerwelle der "Columbus". Die Dampfmaschine ging wegen des fehlenden Widerstandes durch und wurde dabei so beschädigt, dass eine Reparatur nicht lohnte. Auf der Vulkan-Werft in Bremen wurde als Übergangslösung eine kleine Dreifach-Expansions-Dampfmaschine aus dem Frachtdampfer "Schwaben" eingebaut, so dass sie ihren Nordatlantikdienst mit reduzierter Geschwindigkeit zunächst weiterführen konnte. 1929 wurden in Hamburg zwei neue Getriebeturbinensätze mit einer Gesamtleistung von maximal 49.000 Wellen-PS eingebaut, wodurch die Geschwindigkeit auf bis zu 23 Knoten erhöht und die "Columbus" im inzwischen eingeführten Nordatlantik-Expressdienst des NDL eingesetzt werden konnte.


title: Columbus (Schiff, 1924)

text: Während des Werftaufenthalts wurden auch die Passagierunterkünfte aufgearbeitet und die schlanken Schornsteine durch dickere ersetzt. Das Aussehen näherte sich dadurch demjenigen der "Bremen" und "Europa" an. Letztlich war sie nicht so schnell wie die beiden anderen Schiffe, doch konnte sie sich mit ihren 22–23 kn Geschwindigkeit zu den noblen Expressdampfern zählen. Als solcher fuhr die "Columbus" bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs und machte sich auch als Kreuzfahrtschiff einen guten Namen. Eine dieser Reisen dauerte beispielsweise 47 Tage und führte rund um Südamerika.


title: Columbus (Schiff, 1924)

text: Kurz vor Beginn des Zweiten Weltkrieges befand sich das Schiff auf Kreuzfahrt in der Karibik. Es erhielt aus Deutschland den Befehl, unverzüglich einen neutralen Hafen außerhalb der USA anzulaufen. Jedoch gelang es erst nach mehreren vergeblichen Anläufen in verschiedenen Häfen, die überwiegend amerikanischen Passagiere in Havanna (Kuba) an Land zu bringen. Danach erreichte das Schiff mit letzten Treibstoffreserven den Hafen Veracruz in Mexiko. Am 14. Dezember 1939 lief es, durch ein deutsches Schiff betankt, wieder aus, um den Durchbruch nach Deutschland zu wagen. Der Vorschlag des Kapitäns Wilhelm Dähne an den Eigner, das Schiff in Mexiko zu verkaufen und nach Kriegsende wieder zu erwerben, wurde abgelehnt. Es bewegte sich zunächst durch die neutralen Gewässer Mexikos und der USA nach Norden, um britischen Kriegsschiffen auszuweichen. In US-Gewässern wurde das Schiff durch abwechselnde amerikanische Zerstörer begleitet, die später durch den US-Kreuzer "Tuscaloosa" abgelöst wurden. Dieser sendete stündlich unverschlüsselt die eigene Position und die Tatsache, dass sie die "Columbus" begleiteten. So konnte das Schiff am 19. Dezember 1939, kurz nachdem es die US-kontrollierten Gewässer verlassen hatte, von dem britischen Zerstörer "Hyperion" entdeckt werden, der es aufbringen wollte. Der Zerstörer feuerte zwei Warnschüsse vor den Bug der "Columbus". Die Besatzung wollte das wertvolle Schiff jedoch nicht in die Hände der Briten fallen lassen. Sie setzte das Schiff in Brand, öffnete die Seeventile und ging von Bord. Drei Heizer schafften es nicht mehr rechtzeitig in die Boote und starben an Bord. Die "Columbus" sank im Atlantik, 320 Seemeilen östlich von Kap Hatteras.


title: Columbus (Schiff, 1924)

text: Die Besatzung wurde von der "Tuscaloosa" aufgenommen und nach New York gebracht. Die Vereinigten Staaten von Amerika waren damals noch ein neutrales Land, weshalb die deutschen Seeleute als Schiffbrüchige in die USA gelangten. An Bord der "Hyperion" gehen zu müssen, hätte Internierung in Großbritannien bedeutet.


title: Columbus (Schiff, 1924)

text: Die Mannschaft einschließlich Kapitän hätte nach Seerecht als Schiffbrüchige um Aufnahme in den USA bitten können, erklärte auf Ellis Island aber, dass sie nach Deutschland zurückkehren wollten. Daraufhin wurden 567 männliche und neun weibliche Besatzungsmitglieder in den USA interniert, anfangs in Kalifornien (auf Angel Island), später in New Mexico (Fort Stanton) und South Dakota. Die meisten kamen erst nach dem Kriegsende 1945 zurück nach Bremen. Einige blieben in Amerika.


title: Owens-Illinois

text: Owens-Illinois Inc. (O-I) mit Sitz in Perrysburg im US-Bundesstaat Ohio ist Weltmarktführer für Glasbehälter.


title: Owens-Illinois

text: 1903 erfand der gelernte Glasbläser Michael Joseph Owens die erste automatische Flaschenblasmaschine. Diese Erfindung führte einerseits zur Gründung der "Owens Bottle Company" im selben Jahr, andererseits revolutionierte sie die Glasindustrie.


title: Owens-Illinois

text: 1929 fusionierte Owens mit der "Illinois Glass Company" zur Owens-Illinois Glass Company. 1938 gründete man mit Corning das Joint Venture Owens Corning.


title: Owens-Illinois

text: 1965 wurde der Name in Owens-Illinois, Inc. geändert um dem Einstieg des Unternehmens in die Produktion von Plastikverpackungen gerecht zu werden. Owens-Illinois war vom 1. Juni 1959 bis 12. März 1987 ein Teil des Dow Jones Index. Die Aktie des Unternehmens erlitt herbe Rückschläge auf Grund von Klagen durch unsachgemäße Benutzung von Asbest, das von 1953 bis 1957 von Owens Corning verarbeitet und vertrieben wurde.


title: Owens-Illinois

text: 1959 übernahm die Owens-Illinois Glass Company mit Sitz in Toledo (Ohio) 50,1 Prozent der Aktien der Gerresheimer Glashüttenwerke und 1971 mit 75 Prozent die Mehrheit an der Gerresheimer Glas AG mit Sitz in Düsseldorf. Als Partner von NIG und Nippon Electric Glass produzierte Owens-Illinois von den 1970er Jahren bis 1995 Röhrenbildschirme für Fernseher in Pittston (Pennsylvania). Bis Ende Juli 2007 war das Unternehmen auch bei Plastikverpackungen weltweit mit Standorten in Nordamerika, Südamerika, Australien, Europa und Asien vertreten. Die O-I plastic Gruppe wurde dann allerdings an Rexam veräußert.


title: Owens-Illinois

text: 2004 übernahm Owens-Illinois die französische BSN Glasspack und damit auch mehrere deutsche Glashütten u. a. in Düsseldorf-Gerresheim und in Holzminden. Im August 2005 wurde der seit 1864 bestehende Glashüttenstandort Düsseldorf eingestellt.


title: Owens-Illinois

text: Am 20. November 2008 gab der Konzern bekannt, die Produktion in Holzminden mit 360 Mitarbeitern wegen geringer Nachfrage um ein Drittel zu drosseln. Auch an Produktionsstandorten in Frankreich und in Spanien sollte jeweils eine Glasschmelzwanne stillgelegt werden.


title: Owens-Illinois

text: Am 7. November 2012 wurde vom Konzern die Schließung des Produktionsstandorts Achern bekanntgegeben.


title: Owens-Illinois

text: Owens-Illinois ist der weltweit größte Hersteller von Behälterglas. Jeder zweite Glasbehälter, der auf der Welt hergestellt wird, wird entweder direkt oder unter Lizenz von Owens-Illinois produziert. Owens-Illinois unterhält 78 Produktionsstätten in 23 Staaten. O-I beschäftigt weltweit 26.500 Mitarbeiter. Der Maschinenbau und -entwicklungsbereich stellt eine bedeutende Sparte des Unternehmens dar. Neben dem Verkauf von IS-Maschinen und Sortiermaschinen können komplette schlüsselfertige Glashütten über Owens-Illinois bezogen werden. Owens-Illinois betreibt ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Perrysburg (Ohio) sowie technische Zentren in Lurin (Peru), Origgio (Italien), Villeurbanne (Frankreich) und Clayton (Australien).


title: Owens-Illinois

text: Im Jahr 2020 hat das Unternehmen seine Standorte in Australien und Neuseeland für 947 Mio. AUD an das Unternehmen Visy Industries verkauft.


title: Owens-Illinois

text: Owens-Illinois betreibt in Deutschland Standorte in Bernsdorf, Rinteln, Holzminden und Düsseldorf (Verwaltung). Die Hauptverwaltung der deutschen Tochter "O-I glasspack" befindet sich in Düsseldorf. Im niedersächsischen Holzminden produziert Owens-Illinois Glasflaschen, darunter die bekannte und ausgezeichnete Glasflasche "Wave 66" zum Vertrieb des VEEN Waters Finland.


title: Oscar Asboth

text: Oscar von Asboth (* 11. November 1925 in Budapest; † 12. Februar 1991 in Wien) war ein ungarischer Maler. der zu den Vertretern des sogenannten „Metaphysischen Realismus“ gezählt wird.


title: Oscar Asboth

text: Oscar Asboth machte eine Ausbildung zum Techniker und Aerodynamiker und war Mitarbeiter bei Raketenversuchen.


title: Oscar Asboth

text: Erst nach dem Zweiten Weltkrieg kam er mit Kunst in Kontakt und studierte Grafik an der Kunstgewerbeschule in Budapest beim Professor Szecsy-Hacker. Asboth emigrierte 1956 während des Ungarischen Volksaufstands aus dem damals kommunistischen Ungarn nach Österreich, wo er als freischaffender Grafiker zuerst in Mödling, dann später in Wien unter anderem auch als Modellbauer und freischaffender Künstler tätig wurde.


title: Oscar Asboth

text: Er war Mitglied der World Federation of Hungarian Artists in New York, Mitglied im Verein zur Förderung zeitgenössischer Kunst, Galerie Club der Begegnung in Linz, Mitglied im Mödlinger Künstlerbund und Mitglied der Arpad Academy in Cleveland. Asboth war seit 1972 Mitglied der Loge "Donau Zu den friedlichen Ufern".


title: Oscar Asboth

text: Begraben ist Asboth am Romantikerfriedhof Maria Enzersdorf.


title: Pietro Vierchowod

text: Pietro Vierchowod (* 6. April 1959 in Calcinate) ist ein ehemaliger italienischer Fußballspieler und heutiger -trainer.


title: Pietro Vierchowod

text: Während seiner Spielerkarriere war er Defensivspezialist. Wegen seiner ukrainischen Vorfahren wurde er auch "Lo Zar" (deutsch: "der Zar") genannt. Später wurde Vierchowod Trainer und coachte zuletzt 2014 den ungarischen Erstligisten Honvéd Budapest.


title: Pietro Vierchowod

text: Pietro Vierchowod, Sohn eines Soldaten der Roten Armee, begann seine Fußballkarriere bei der "US Romanese" in Romano di Lombardia in der Serie D. Anschließend spielte er für Como Calcio, mit diesem Klub gelang ihm das Kunststück, zwei Jahre in Folge aufzusteigen: 1978/79 von der Serie C1 in die Serie B und 1979/80 in die Serie A. Nach einem einjährigen Gastspiel beim AC Florenz wechselte er im Sommer 1982 zum AS Rom und gewann dort in der Saison 1982/83 die italienische Meisterschaft. Zur Saison 1983/84 ging er zu Sampdoria Genua, wo er bis Sommer 1995, in der erfolgreichsten Ära dieses Vereins, spielte und einen Meistertitel, dreimal die Coppa Italia und 1990 den Europapokal der Pokalsieger errang. Im Sommer 1995 wechselte Pietro Vierchowod zu Juventus Turin, wurde dort im Alter von 36 Jahren auf Anhieb Stammspieler und gewann mit "Juve" in der Saison 1995/96 die Champions League. Zu Beginn der Saison 1996/97 ging Vierchowod zum AC Perugia, den er aber nach wenigen Wochen in Richtung AC Mailand wieder verließ. Von 1997 bis 2000 spielte er noch für Piacenza Calcio, wo er seine Laufbahn im Alter von 41 Jahren schließlich beendete.


title: Pietro Vierchowod

text: Pietro Vierchowod bestritt im Laufe seiner Karriere 562 Spiele in der Serie A, mehr Partien absolvierten nur Paolo Maldini und Dino Zoff.


title: Pietro Vierchowod

text: Für die italienische Nationalmannschaft absolvierte Vierchowod 45 Partien und erzielte dabei zwei Tore. Sein Debüt gab er am 6. Januar 1981 gegen die Niederlande, sein letztes Länderspiel bestritt er am 1. Mai 1993 gegen die Schweiz.


title: Pietro Vierchowod

text: Vierchowod nahm an insgesamt drei Weltmeisterschaften teil, 1982 in Spanien, als er ohne Einsatz blieb und dennoch unter Enzo Bearzot Weltmeister wurde, 1986 in Mexiko und 1990 im eigenen Land.


title: Pietro Vierchowod

text: Pietro Vierchowod war bis 2008, als ihn Christian Panucci ablöste, der älteste Spieler, der je ein Länderspieltor für die "Squadra Azzurra" erzielte. Er traf am 24. März 1993 im Alter von 33 Jahren, 11 Monaten und 18 Tagen beim 6:1-Sieg im Spiel gegen Malta.


title: Pietro Vierchowod

text: Nach seiner aktiven Laufbahn trainierte Pietro Vierchowod in der Saison 2001/02 Catania Calcio in der Serie C1 und anschließend den AC Florenz (damals Florentia Viola). Florentia betreute er als Interimstrainer in der schwierigsten Zeit des Vereins, unmittelbar nach dem finanziellen Zwangsabstieg in die Serie C2 zu Beginn der Saison 2002/03. Am 13. September 2005 heuerte er als Trainer bei US Triestina in der Serie B an, wurde aber im Dezember desselben Jahres bereits wieder entlassen. Insgesamt stand seine bisherige Trainerkarriere im Gegensatz zur Spielerlaufbahn unter keinem guten Stern: In allen Fällen wurde ihm noch vor Ablauf der ersten Saison vorzeitig gekündigt. 2014 war Vierchowod nach fast zehnjähriger Pause wieder als Trainer aktiv; er unterschrieb in Ungarn bei Honvéd Budapest, wurde aber nach Saisonbeginn bereits im Oktober des Jahres entlassen.


title: Scott Colley

text: Scott Colley (* 24. November 1963 in Los Angeles, Kalifornien) ist ein US-amerikanischer Jazzbassist.


title: Scott Colley

text: Colley begann seine Ausbildung am Bass im Alter von elf Jahren und war ab 1976 Schüler von Monty Budwig. Zugleich übte er intensiv mit Platten von Paul Chambers und Charles Mingus. Von 1979 bis 1981 trat er im Duo mit dem Pianisten Jimmy Rowles auf. Von 1984 bis 1988 studierte er am California Institute of the Arts und nahm daneben privaten Unterricht bei Charlie Haden und Fred Tinsley, dem Bassisten des Los Angeles Philharmonic Orchestra.


title: Scott Colley

text: Ab 1986 arbeitete er mit der Sängerin Carmen McRae. Daneben unternahm er Tourneen durch die USA und Europa mit Musikern wie Dizzy Gillespie, Clifford Jordan, Roy Hargrove und Art Farmer. Von 1991 bis 1995 arbeitete er mit verschiedenen Bands u. a. unter John Scofield, James Newton, Joe Henderson, Billy Hart, Mike Stern und Phil Woods. Bis 1998 trat er mit Joe Lovano, Jim Hall und Yoron Israel auf, arbeitete im Trio mit Ravi Coltrane und Al Foster, im Duo mit Jim Hall und verschiedentlich in Quartettformationen unter Chris Potter, Renee Rosnes und Bob Berg, dem Sextett von Andrew Hill ("Dusk", 1999), mit Lan Xang und Franco Ambrosetti ("Lost Within You" (2021)).


title: Scott Colley

text: Seit 2000 tourte er mit dem Trio von Herbie Hancock (mit der Schlagzeugerin Terri Lyne Carrington), seit 2004 auch im Trio mit Jim Hall und Drummer Lewis Nash und mit Chris Potter. 2003 erschien mit "Initial Wisdom" seine erste CD als Bandleader.


title: H-Reflex

text: Der H-Reflex ist eine elektroneurographische Methode der Neurophysiologie. Er ist benannt nach dem Physiologen Paul Hoffmann (1884–1962) aus Freiburg im Breisgau. Der H-Reflex wird durch einen elektrischen Reiz eines peripheren gemischten Nerven ausgelöst und die Antwort als Muskelaktionspotential gemessen.


title: H-Reflex

text: Die Methode wird zur Diagnostik in der Neurologie eingesetzt, um die strukturelle Integrität des Eigenreflexbogens nachzuweisen. Beim Menschen sind die Voraussetzungen zur Ableitung nur an wenigen Nerven gegeben. Klassisch ist die Auslösung eines H-Reflexes durch elektrische Stimulation des Nervus tibialis in der Kniekehle und Messung des ausgelösten Muskelaktionspotentials des Musculus soleus der Wade.


title: H-Reflex

text: Muskeleigenreflexe können durch Dehnung eines Muskels ausgelöst werden. Dabei werden Muskelspindeln erregt, die elektrische Entladungen über afferente Fasern zu den Somata der Motoneurone im Rückenmark senden, die den gedehnten Muskel versorgen. Die Motoneurone werden erregt und senden ihrerseits Entladungen über ihre efferenten Axone zum Muskel zurück, der sich daraufhin kontrahiert. Dadurch wird der Reflexbogen geschlossen.


title: H-Reflex

text: Da eine standardisierte Dehnung eines Muskels in der Routinediagnostik nur schwer zu realisieren ist, verwendet man beim H-Reflex statt der Muskeldehnung die elektrische Reizung der afferenten Fasern zum Motoneuron. Da aber motorische und sensible Fasern in einem peripheren Nerven stets miteinander vermischt verlaufen, scheint eine selektive Erregung der Afferenzen zunächst nicht möglich. Der elektrische Reiz löst sowohl in den afferenten als auch den efferenten Axonen eine Erregung aus.


title: H-Reflex

text: Diese Erregung breitet sich unabhängig von der Funktion des jeweiligen Axons sowohl in antidromer als auch in orthodromer Richtung aus. Das heißt, in einem motorischen Axon läuft die Erregungswelle einerseits in „normaler“ Richtung ("orthodrom") zum Muskel und löst dort eine erste Kontraktion aus, andererseits läuft die Erregung "antidrom" (rückwärts) zum Soma des Motoneurons im Rückenmark und löst dort eine Entladung der Somamembran aus. In den sensiblen Nervenfasern wird entsprechend eine antidrome Erregung zurück zu den Muskelspindeln laufen, dort aber keinen relevanten Effekt auslösen.


title: H-Reflex

text: Die orthodrome Erregung läuft aber zum Rückenmark und wird über eine direkte Synapse ("monosynaptisch") auf das Motoneuron umgeschaltet, das daraufhin ein fortgeleitetes Aktionspotential über das efferente Axon zum Muskel sendet, was als Spannungsänderung im Muskel messbar ist. Da aber gleichzeitig durch die efferente, antidrome Erregung das Motoneuron bzw. Axon bereits erregt worden ist, trifft die afferente Erregung auf eine refraktäre Membran und kann nicht weiter fortgeleitet werden. Ein Reflex ist dann nicht messbar. Das bedeutet, nur wenn es gelingt zumindest teilselektiv die afferenten Fasern zu reizen, ist die Auslösung einer Reflexantwort möglich. Eine Besonderheit einiger Nerven kann nun genau dazu ausgenutzt werden. Afferente Fasern sind in einigen Nerven dicker als die motorischen Axone. Da bei einer elektrischen Reizung auf Grund der physikalischen Eigenschaften (Nervenleitgeschwindigkeit) die dicken Axone mit geringeren Reizen erregbar sind, kann durch langsames Steigern der Reizintensität ein Bereich erreicht werden, in dem überwiegend afferente Fasern erregt werden. In diesem Bereich lässt sich der H-Reflex ableiten.


title: H-Reflex

text: Die Messung des H-Reflexes ist indiziert insbesondere zur Diagnostik der proximalen Anteile der peripheren Nerven. Der H-Reflex speziell des N. tibialis wird untersucht bei Konus-Kauda-Syndrom, Wurzelkompressionssyndromen, Schädigungen des Beinnervengeflechts, Ischiasnervläsionen oder auch der Polyradikulitis Guillain-Barré.


title: Balduin von Steinfurt

text: Balduin von Steinfurt auch Baldewinus alias Boldewinus de Stenvordia († 31. März (nach 1362)) war als Balduin von 1341 bis 1361 der 29. Bischof von Paderborn.


title: Balduin von Steinfurt

text: Balduin entstammte dem Geschlecht der Edelherren von Steinfurt und war der Sohn des Ludolf von Steinfurt und dessen Gemahlin Oda von Diepholz. Sein Neffe Rudolf von Steinfurt war Domscholaster in Münster. Ab 1313 gehörte er dem Domkapitel von Münster und seit 1318 auch dem von Paderborn an. Im Februar 1341 wählte ihn das Paderborner Domkapitel zum 29. Bischof des Bistums, am 18. August desselben Jahres wurde er in der Münsterkirche in Herford zum Bischof geweiht.


title: Balduin von Steinfurt

text: 1343 veranlasste Balduin eine bistumsweite Kollekte für die Wiederherstellung des nach dem Stadtbrand von 1340 beschädigten Paderborner Domes.


title: Balduin von Steinfurt

text: In seine Amtszeit fällt 1349/1350 der Ausbruch des Schwarzen Todes im Hochstift Paderborn, der so schlimm wütete, dass es kaum möglich war, die vielen Toten zu bestatten. Anfang des Jahres 1361 schickte der gichtkranke und altersschwache Balduin einen persönlichen Abgesandten nach Avignon, um sein Bischofsamt in die Hände des dortigen Papstes, Innozenz VI., zu resignieren. Er erlebte noch die Ernennung seines Nachfolgers, Heinrichs III., am 17. März 1361 und starb am 31. März (nach 1362).


title: Ikhmindi

text: Ikhmindi, auch "Iḫmindi;" war eine im 6. Jahrhundert n. Chr. gegründete befestigte Stadt am Nil im heutigen Süden Ägyptens. Bis zur Überflutung durch den Nassersee in den 1960er Jahren zählte der Ort zu den am besten erhaltenen frühchristlichen Siedlungen in Unternubien.


title: Ikhmindi

text: Ikhmindi lag nördlich des antiken Siedlungsgebietes von Sayala am linken, westlichen Ufer des Nil etwa 120 Kilometer Luftlinie südlich von Assuan und knapp 40 Kilometer südlich von Sabagura, einer Festungsstadt vergleichbarer Größe. Wenige Kilometer flussabwärts mündete das Wadi Allaqi von Osten in das Niltal. Hier zweigte eine alte Karawanenroute Richtung Rotes Meer ab, die Stadt selbst lag nicht an einer Karawanenstraße. In ptolemäischer Zeit verlief die Grenze zwischen Ägypten und Nubien ungefähr bei Ikhmindi. Nachdem der römische Präfekt Petronius 23 v. Chr. das weiter südlich gelegene befestigte Qasr Ibrim eingenommen und für zwei Jahre eine Garnison stationiert hatte, zogen sich die Römer auf die alte Grenze zurück und hielten al-Maharaqqa wenige Kilometer nördlich von Ikhmindi als Grenzort der Provinz Aegyptus.


title: Ikhmindi

text: Die ersten Skizzen fertigte 1900 Ludwig Borchardt an; E. Somers Clarke veröffentlichte 1912 seine archäologischen Untersuchungen. 1928 bis 1934 veranlasste die ägyptische Altertumsbehörde Ausgrabungen in Unternubien, die vom italienischen Außenministerium unterstützt wurden. Der Leiter für die Arbeiten war Ugo Monneret de Villard. Die umfänglichsten Grabungen führte 1958/59 ein von Sergio Donadoni und Arturo Stenico geleitetes Team der Universität Mailand durch. Sie fertigten einen detaillierten Gesamtplan der Siedlung an. Dies geschah unter der Trägerschaft der Egypt Exploration Society im Rahmen der UNESCO-Rettungsaktion kurz vor der Überflutung durch den Nassersee. Friedrich Wilhelm Deichmann und Peter Grossmann vom Deutschen Archäologischen Institut besuchten den Ort Anfang 1964 auf einer kurzen Reise.


title: Ikhmindi

text: Die Gründung der Siedlung kann auf die zweite Hälfte des 6. Jahrhunderts eingegrenzt werden, da sie in einer griechischen Gründungsinschrift aus dieser Zeit erwähnt wird. Von der nahezu quadratischen ummauerten Stadtanlage waren Anfang der 1960er Jahre noch große Teile der etwa 120 × 120 Meter messenden Festungsmauer und die Ruinen zahlreicher Wohngebäude erhalten. Zweck der Befestigungsanlage laut der Inschrift sei, „Menschen und Tieren Schutz zu bieten“. Damit ist die hauptsächliche Funktion genannt, die auch die Befestigungen von Sabagura, Kalabscha und Sheik Daud gehabt haben dürften. Es ging für die örtliche Bevölkerung um die Abwehr von Überfällen durch Nomaden und nicht um die Sicherung einer Handelsroute. Nur die Stadtmauer von Faras stammte aus kuschitischer Zeit, die anderen Orte wurden dagegen ebenfalls im Lauf des 6. Jahrhunderts ausgebaut und befestigt. Auf eine übergeordnete, staatliche Organisation der Städte, wie sie im Byzantinischen Reich bestand, kann daraus jedoch nicht geschlossen werden.


title: Ikhmindi

text: Der Ort lag günstig auf einem niedrigen, zum Nil steil abfallenden Hügel, der zwischen dem Nil und einem toten Seitenarm eine nach Süden vorgeschobene schmale Halbinsel bildete, so dass es nur von Norden einen Zugang gab. Der östliche Teil der Stadtmauer und ein dahinter liegender 20 bis 30 Meter breiter Streifen der Siedlung waren durch einen Erdrutsch abgestürzt. Es gilt als gesichert, dass wie an den übrigen Seiten auch an der Ostseite die Stadtmauer durch quadratische Ecktürme gesichert war. Im Norden und Süden befanden sich Torvorbauten, deren Eingänge Richtung Osten wiesen. Wie in Sabagura führte der Weg im rechten Winkel in die Stadt, wie dort war in Ikhmindi die Außenseite der Mauer leicht geböscht. Die zusätzlichen Versteifungen durch Strebemauern fehlten jedoch. Die gesamte Mauer bestand aus Bruchsteinen, lediglich um auf der Mauerkrone einen ebenen Wehrgang herzustellen, wurden Lehmziegel verwendet. Der Wehrgang war durch eine 75 Zentimeter dicke Brüstung geschützt. An der Westmauer dienten zwei, an der Nord- und Südmauer jeweils ein Turmvorbau zusätzlich zu den Torbauten der Verteidigung. Ihre Entfernung zwischen 30 und 40 Meter entsprach der Weite eines Pfeilschusses.


title: Ikhmindi

text: Sofern die Lage der Straßen im Innern bestimmt werden konnte, ergab sich zwischen der dichten Bebauung ein nicht sehr regelmäßig durchgehaltenes, in seinen Grundzügen geplantes Straßengitter. Typisch für nubische Siedlungen war eine Ringstraße parallel zur Umfassungsmauer. Die gerade, nord-südlich verlaufende Hauptstraße war in ihrem mittleren Bereich durch die Zentralkirche unterbrochen, die wohl vor der Planung der Straßen errichtet worden war und nun das Stadtzentrum bildete. Weitere Straßen erschlossen unterschiedlich große Stadtbezirke "(insulae)." Die Anordnung der Häuser spricht für ein späteres, ungeplantes, allmähliches Zusammenwachsen. Die Straßen waren alle schmal und ungepflastert. Offensichtlich nach Fertigstellung der Häuser wurde an einigen Stellen der enge Straßenraum dazwischen durch ein nubisches Tonnengewölbe abgedeckt. Die Auflager für die Gewölbe fehlten an vielen Hauswänden und mussten durch nachträglich vorgesetzte Mauern hergestellt werden. Eine solche Überdachung gab es an anderen Orten nicht. Ihre Anbringung geschah wohl überwiegend auf Veranlassung der jeweiligen Hausbewohner, was manche Unregelmäßigkeiten bei der Ausführung erklären würde.


title: Ikhmindi

text: Die aneinander gebauten Wohnhäuser bestanden aus zwei bis drei kleinen, langrechteckigen Räumen. Sie waren in der Sockelzone meist aus Bruchsteinen und in den obere Wandteilen und Gewölbedecken aus Lehmziegeln gemauert. Manche Häuser ließen zwei Bauphasen erkennen. Die ältesten Gebäude verfügten über so geringe Wandstärken, dass sie nur mit einem Flachdach aus Palmstämmen gedeckt gewesen sein konnten. Um bei einem späteren Umbau ein Gewölbe aufsetzen zu können, musste erst durch Verstärkung der Wände ein Auflager geschaffen werden. Bei einigen Gebäuden führten gerade oder zweiläufige Treppen zu einem in manchen Fällen erst nachträglich aufgesetzten Obergeschoss. Abgesehen von wenigen Fischerhütten am Nilufer lagen alle Wohngebäude innerhalb der Stadtmauern.


title: Ikhmindi

text: Die von den Italienern 1958/59 vollständig freigelegte Zentralkirche lag auf einer etwas erhöhten Felsplatte an der Hauptachse zwischen den beiden Stadttoren. Die innerhalb eines etwa 14 × 10 Meter großen Rechtecks gelegene Apsis wurde mehrmals umgebaut. Beim ältesten Bau aus Lehmziegeln schob sich die zentrale Apsis als stumpfwinkliges Rechteck über die Ostwand hinaus. Später wurden im Zuge eines vollständigen Neubaus der Außenwände aus Sandstein die beiden Seitenräume bis zu einer geraden Ostwand hinaus verlängert, und die Apsis erhielt an der Innenseite eine halbrunde Wandschale. Die beiden Eingänge befanden sich typischerweise im westlichen Bereich der Nord- und Südseite gegenüber. An der Westwand war vom Kirchenschiff "(Naos)" in jeder Ecke ein etwa quadratischer Nebenraum abgeteilt, im südlichen Raum lag der Aufgang zum Obergeschoss. Von diesen Einbauten, sowie von mutmaßlich vorhandenen Mittelpfeilern fand bereits Ugo Monneret de Villard Anfang der 1930er Jahre keine Reste mehr. Im Unterschied zu anderen nubischen Kirchen (wie der hiesigen Südkirche und derjenigen von Sabagura) fehlte ein Verbindungsgang zwischen den Nebenräumen hinter der Apsis. Die erste Phase wird in die Gründungszeit des Ortes und die beginnende Christianisierung, also in das 6. Jahrhundert datiert. Auf den Durchgang hinter der Apsis wurde allgemein erst ab der Mitte des 8. Jahrhunderts verzichtet. Die letzte Phase war der Einbau des Apsisrundes.


title: Ikhmindi

text: Die Reste der dreischiffigen Südkirche wurden im Süden außerhalb der ummauerten Stadt freigelegt. Der rechteckige Grundriss von etwa 12,5 × 9,5 Meter folgte der üblichen nubischen Einteilung mit Eingängen im westlichen Bereich der beiden Längsseiten, zwei Nebenräumen an der Westwand, davon der südliche als Treppenraum, und vier rechteckigen Pfeilern in der Mitte des querrechteckigen Kirchenschiffs. Die östlichen Nebenräume waren durch einen Gang hinter der halbrunden Apsis miteinander verbunden. Entsprechend der Apsisbreite ergab sich gegenüber den Seitenschiffen ein etwas breiteres Mittelschiff. Die Apsisrundwand war bis zum Ansatz der Wölbung erhalten. Teile einer niederen, den Chorraum abgrenzenden Mauer "(ḥiǧāb)" waren ebenfalls erhalten. Die Außenwände bestanden bis zu Höhen von 1,5 Meter aus Sandstein, oberhalb aus Lehmziegeln. Apsis und Innenwände waren ganz aus Lehmziegel. Die Frage der Datierung wird unterschiedlich beantwortet. Arturo Stenico gibt die zweite Hälfte des 6. Jahrhunderts an. William Y. Adams (1965) vermutet eine Bauzeit zwischen dem 7. und 9. Jahrhundert, und Peter Grossmann hält aufgrund einer Zentralkuppel über den Mittelpfeilern das 9. Jahrhundert für wahrscheinlich. Als Überdeckung der Seitenschiffe werden Tonnengewölbe angenommen.


title: Ikhmindi

text: 1958 wurde in der Südkirche eine undatierte griechische Gründungsinschrift gefunden, in der neben dem König Basileus Tokiltoeton und mehreren Würdenträgern ein Exarch (Militärführer, Gouverneur) Joseph von Talmis (Kalabscha) genannt wird. Dieser wird auch zusammen mit dem Bischof Theodoros von Philae in der von König Eiparnome entweder 559 oder 574 in Auftrag gegebenen Inschrift erwähnt, die anlässlich der Umwidmung des Tempels von Dendur in eine Kirche dort aufgestellt wurde. Die schriftliche Ankündigung markiert den Beginn der breiten Christianisierung Unternubiens und fällt in die Zeit der unter dem oströmischen Kaiser Justin II. (reg. 565–578) durchgeführten ersten christlichen Mission nach Nubien.


title: Ikhmindi

text: Bischof Theodoros von Philae war maßgeblich für die Christianisierung Nubiens verantwortlich. Gemäß einer weiteren Inschrift aus Philae, die von ihm beauftragt wurde und 577 datiert ist, lebte er noch in diesem Jahr. Um diese Zeit muss folglich auch die Inschrift von Ikhmindi angefertigt worden sein. In die Südkirche war sie sicherlich in einer späteren Zeit verbracht worden. Ursprünglich dürfte sie am Südtor angebracht gewesen sein. Es wird ein „Bauwerk“ beschrieben, das unter Basileus Tokiltoeton und dem Exarchen gegründet wurde. Damit ist die Umfassungsmauer von Ikhmindi auf die zweite Hälfte des 6. Jahrhunderts datiert. Aus der Interpretation der zahlreichen byzantinischen Ehrentitel, die der Herrscher sich anhängen ließ und mit denen sich auch andere nubische Würdenträger schmückten, ergibt sich ein starker byzantinischer Einfluss auf die Kultur. Ein politischer Einfluss aus Konstantinopel auf die Verwaltung muss damit nicht zusammenhängen, die Titelvergabe scheint eher eine Übernahme der ägyptischen Bürokratie gewesen zu sein.


title: GtkRadiant

text: GtkRadiant ist ein Karteneditor zum Erstellen von eigenen Levels.


title: GtkRadiant

text: Ursprünglich zur Erstellung von Karten auf Basis der Quake-3-Engine gedacht, wurden nach und nach auch andere Levelformate unterstützt. Es basiert auf dem Quellcode des "Quake III Arena"-Leveleditors "qe_Radiant" („qe“ für „Quake Edit“) von id Software. Das Kürzel GTK steht für „GIMP-Toolkit“. Mit selbigem konnte der ursprünglich für Windows entwickelte Radiant auf jedes beliebige Betriebssystem wie Unix, Linux, Solaris usw. portiert werden. Die beiden am häufigsten genutzten Versionen des Radiant sind 1.4 und 1.5.


title: GtkRadiant

text: Ab Version 1.5 werden unter anderem folgende Spiele unterstützt: Folgende Spiele bzw. Projekte nutzen den GtkRadiant als Editor zum Erstellen der Karte:


title: GtkRadiant

text: Die Version 1.4 des Programms existiert in mehreren, für verschiedene Spiele geeigneten Versionen. Einige Versionen lassen sich variabel für unterschiedliche Spiele verwenden. So gibt es beispielsweise ein Paket für die Spiele von Raven Software.


title: GtkRadiant

text: Die Editoren für CoD und Cod:UO heißen allerdings GRaydiant. Sie funktionieren allerdings sehr ähnlich. Auch die anderen Versionen unterscheiden nicht sehr stark voneinander, lediglich einige spielabhängige Details sind verschieden.


title: GtkRadiant

text: Mit dem Radiant werden Volumen erzeugt (sogenannte Brushes), aus denen die Spielwelt zusammengesetzt ist. Dies geschieht in einer 2D-Projektion des Levels, ähnlich der eines CAD-Programms. Gleichzeitig wird der Level in einer 3D-Ansicht gezeigt. Dort werden die Brushes auch mit der Textur angezeigt, die ihnen ebenfalls mit dem Radiant zugewiesen wird. Um spielen zu können, sind auch noch einige andere Dinge als nur die Brushes nötig. Zum Beispiel der Standort für den Spawn. Diese Funktionen in einer Map übernehmen die Entities, die ebenfalls mit dem Radiant eingefügt werden. Alle mit einem Spiel mitgelieferten Karten wurden (u. a.) mit einer Version des Radianten erstellt.


title: GtkRadiant

text: Bevor die Map im Spiel getestet und gespielt werden kann, muss die .map-Datei, die der Radiant ausgibt, kompiliert werden. Es entsteht eine vom Spiel lesbare Datei. Bei Spielen, die die Quake 3 Engine benutzen, ist dies das .bsp-Format. Erst diese Datei kann vom Spiel gelesen werden.


title: GtkRadiant

text: Den Vorgang des Kompilierens übernimmt eine andere Anwendung. Für Quake 3-Spiele war dies Q3Map, bzw. inzwischen die verbesserte Version von Ydnar. In manchen Versionen des Radianten sind Verknüpfungen zu dieser Anwendung schon integriert (GtkRadiant für RTCW, JK2/JKA, ET), in anderen nicht (GRaydiant für CoD).


title: Äneasroman

text: Als Äneasroman werden folgende mittelalterliche Werke bezeichnet:


title: Äneasroman

text: Siehe auch: Äneis


title: Gabriele Schnaut

text: Gabriele Schnaut (* 24. Februar 1951 in Mannheim) ist eine deutsche Opernsängerin (Sopran).


title: Gabriele Schnaut

text: Schnaut wuchs in Mainz auf und erhielt als Kind Violin- und Gesangsunterricht. Sie studierte zunächst am Mainzer Peter-Cornelius-Konservatorium im Hauptfach Violine und gleichzeitig an der Universität Musikwissenschaften. Ab 1971 studierte sie Gesang an der Musikhochschule in Frankfurt am Main bei Elsa Cavelti, es folgten Privatstudien in Ostberlin. Ihr erstes festes Engagement als Mezzosopranistin erhielt sie 1976 an der Staatsoper Stuttgart. Ein Jahr später gab sie ihr Debüt bei den Bayreuther Festspielen. Es folgten weitere Engagements am Staatstheater Darmstadt (1978–1980), am Nationaltheater Mannheim (1980–1986) und an der Deutschen Oper am Rhein in Düsseldorf (1986–1990).


title: Gabriele Schnaut

text: Ab 1985 wechselte sie vom Mezzo in den hochdramatischen Sopran und erarbeitete sich Partien wie "Brünnhilde" in Der Ring des Nibelungen, "Ortrud" im Lohengrin, "Kundry" im Parsifal, "Sieglinde" in Die Walküre, "Isolde" in Tristan und Isolde, Elektra, "Färberin" und "Amme" in Die Frau ohne Schatten, Tosca, Turandot und "Küsterin" in Jenufa.


title: Gabriele Schnaut

text: 1995 wurde Schnaut zur Hamburger Kammersängerin ernannt. 2003 wurde sie vom bayerischen Kultusminister Hans Zehetmair zur Bayerischen Kammersängerin ernannt. Für ihre Verdienste erhielt sie 2006 den Bayerischen Verdienstorden.


title: Aiguille Blanche de Peuterey

text: Die Aiguille Blanche de Peuterey ist ein hoher Berg in Italien.


title: Aiguille Blanche de Peuterey

text: Sie hat insgesamt drei nahe beieinander liegende Gipfel, die "Pointe Central" oder "Pointe Güßfeldt" (), die nordwestlich gelegene "Pointe Jones" () und die südöstliche "Pointe Seymour King" (). Vorgelagert ist der Gratturm "Pointe Gugliermina" (). Nahe bei diesem Gratturm liegt die Biwakschachtel Bivacco Piero Craveri (), die vom Rifugio Franco Monzino erreicht werden kann.


title: Aiguille Blanche de Peuterey

text: Die Aiguille Blanche de Peuterey zählt zu den am schwierigsten zu besteigenden Viertausendern der Alpen. Im Allgemeinen wird sie im Zuge der Begehung des Peutereygrates von der Aiguille Noire de Peuterey zum Mont Blanc überschritten. Es handelt sich dabei um eine schwierige und vor allem sehr lange Tour.


title: Aiguille Blanche de Peuterey

text: Der Berg hat, wie der überwiegende Teil der an der italienischen Seite der Mont-Blanc-Gruppe gelegenen Gipfel, einen französischen Namen, da das Aostatal lange Zeit zum Königreich Savoyen gehörte, wo Französisch gesprochen wurde.


title: Sibylle Günter

text: Sibylle Günter (* 20. April 1964 in Rostock) ist eine deutsche theoretische Physikerin.


title: Sibylle Günter

text: Günter schloss ihr Physikstudium an der Universität Rostock 1987 mit dem Diplom ab und promovierte dort 1990 mit einer rechnerischen Untersuchung der Strahlung aus dichten Plasmen. Nach einer Zeit als wissenschaftliche Assistentin habilitierte sie 1996 über "Optische Eigenschaften dichter Plasmen" und hielt dort bis 2006 Vorlesungen, seit 1998 auf einer C3- und seit 2001 auf einer außerplanmäßigen Professur. Sie wechselte 2006 als Honorarprofessorin an die TU München.


title: Sibylle Günter

text: Günter wurde 2000 als bisher jüngste Frau als Direktorin und Wissenschaftliches Mitglied der Max-Planck-Gesellschaft berufen und übernahm in Nachfolge von Karl Lackner die Leitung der Abteilung Tokamakphysik am Max-Planck-Institut für Plasmaphysik (IPP). 2011 wurde sie in Nachfolge von Günther Hasinger Wissenschaftliche Direktorin des IPP. Günter ist wissenschaftliche Direktorin der Kernfusionsforschungsanlage Wendelstein 7-X.


title: BLS AG

text: Die BLS AG ist eine 2006 gegründete Schweizer Normalspur-Bahngesellschaft. Sie betreibt als Eisenbahnverkehrsunternehmen ein umfangreiches Netz im Regionalverkehr einschliesslich S-Bahn, einen Autoverlad am Lötschberg und Simplon sowie die Schifffahrt auf dem Thuner- und Brienzersee. Ausserdem erbringt sie diverse Dienstleistungen für die BLS Cargo AG und die BLS Netz AG. Der Name der Bahn geht auf die ehemalige Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) zurück.


title: BLS AG

text: Die BLS AG wurde am 24. April 2006 gegründet rückwirkend auf den 1. Januar 2006 und ist nach Genehmigung durch die Aktionäre der Vorgängergesellschaften BLS Lötschbergbahn AG (BLS) und Regionalverkehr Mittelland AG (RM) seit dem 27. Juni 2006 operativ. Rechtlich wurde die Fusion der BLS und der RM zur neuen BLS AG durch einen Aktientausch vorgenommen, eine BLS-Aktie (nominal CHF 10.-) entsprach dabei acht Aktien der BLS AG (CHF 1.-), eine RM-Aktie (nominal CHF 12.50) 24 Aktien der BLS AG. Hauptaktionäre der BLS AG sind der Kanton Bern mit 55,8 Prozent Anteil und die Schweizerische Eidgenossenschaft mit 21,7 Prozent.


title: BLS AG

text: Das Gütergeschäft wird seit 2001 durch eine rechtlich selbständige Tochter, die BLS Cargo, wahrgenommen. Das Gütergeschäft der RM war noch vor der Fusion in die Crossrail AG ausgegliedert und dieses Unternehmen verkauft worden.


title: BLS AG

text: Nach der Freigabe am 16. Juni 2007 begann der Vorlaufbetrieb im neuen Lötschberg-Basistunnel (LBT) und am 9. Dezember 2007 wurde der volle fahrplanmässige Betrieb aufgenommen. Die für diesen Zweck gegründete BLS AlpTransit AG hatte somit ihren Zweck erfüllt. Gleichzeitig verlangte aber der Bund, dass die Infrastruktur der BLS eigentumsmässig in eine separate AG ausgegliedert werde und dem Bund die Mehrheit daran verschafft werde. Deshalb wurden Aktiven und Passiven der BLS-Infrastruktur auf die BLS Alptransit übertragen und diese in BLS Netz AG (BLSN) umfirmiert. Die operative Tätigkeit im Infrastrukturbereich wird weiterhin von Personal der BLS AG ausgeführt.


title: BLS AG

text: Im März 2019 wurde bekannt, dass die BLS seit 2004 der öffentlichen Hand, namentlich dem Bund und sieben Kantonen, 45 Millionen Schweizer Franken zu viel in Rechnung gestellt hat. Gleich wie beim Subventionsskandal bei Postauto wurde seit Jahren auf diese Praxis hingewiesen, jedoch nichts unternommen. Am 24. November 2020 gab das Bundesamt für Verkehr bekannt, dass sie bei der Staatsanwaltschaft des Kantons Bern eine Strafanzeige gegen die BLS AG eingereicht hat. Zudem wurde eine Geschäftsprüfungskommission eingesetzt. Wegen der Corona-Pandemie und der Korrektur überhöhter Abgeltungen resultierte 2020 ein Verlust von 50,8 Mio. Franken.


title: BLS AG

text: Bei der Fusion zur «BLS AG» im Jahr 2006 summierte sich das Streckennetz im Eigentum des neuen Unternehmens auf 402,39 km, wovon 242,84 km von der «BLS Lötschbergbahn AG», und 159,55 km von der «Regionalverkehr Mittelland AG» stammten – ohne Doppelzählungen (Bern–Holligen, Holligen–Fischermätteli) und mitbenutzter Fremdstrecken (Obermatt–Langnau, Thun–Scherzligen). Nicht berücksichtigt sind die zuvor abgebauten Strecken der Vorgängerunternehmen, namentlich die 1915 eröffnete Bahnstrecke Huttwil–Eriswil der Huttwil-Eriswil-Bahn (HEB) – 1978 unter der VHB stillgelegt und abgebaut – der bereits 1884 unter der EB abgebaute Streckenabschnitt Derendingen–Biberist EB, sowie der 1969 unter der BLS abgebaute Abschnitt Lütschinenbrücke–Bönigen. Mitberücksichtigt sind hingegen Streckenabschnitte ohne Personenverkehr, darunter der Abschnitt Interlaken Ost–Lütschinenbrücke (Werkstätte Bönigen), der als Zufahrt zur BLS-Hauptwerkstätte dient; ebenso die Abschnitte Sumiswald-Grünen–Wasen (seit Mitte 1994 ohne PV) und Affoltern-Weier–Huttwil (seit Ende 2004 ohne PV).


title: BLS AG

text: Mit Inbetriebnahme des Lötschberg-Basistunnels (LBT) und der beiden Zufahrtsstrecken im Norden ab Frutigen respektive Wengi-Ey wuchs das Streckennetz Mitte 2007 um weitere 41 km auf rund 443,4 km an. Die zuvor als LBT-Bauherrin tätige «BLS AlpTransit AG» (BLS AT) wurde 2009 in die «BLS Netz AG» (BLSN) umgewandelt, die fortan das Eisenbahn-Infrastrukturunternehmen des BLS-Konzerns bildet; entsprechend wurde auch das gesamte Streckennetz formell an die BLSN übertragen.


title: BLS AG

text: Die Strecke Sumiswald-Grünen–Wasen wurde per Ende 2004 formell stillgelegt und fortan nur als Anschlussgleis betrieben. 2009 wurde aufgrund des schlechten Zustands die Strecke für den gesamten Verkehr gesperrt, einzig die Bedienung des Industrieanschlusses der «RUWA Drahtschweisswerk AG» in Burghof wurde sichergestellt. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2009 wurde auf dem Abschnitt Sumiswald-Grünen–Affoltern-Weier der Personenverkehr eingestellt; auch hier folgte aufgrund des schlechten Zustands 2011 die Sperrung des gesamten Streckenabschnitts Sumiswald-Grünen–Affoltern-Weier–Huttwil.


title: BLS AG

text: Ende 2013 konnte die neu gegründete «Emmentalbahn GmbH» (ETB) die Übertragung der Konzession für die Strecken Sumiswald-Grünen–Wasen und Sumiswald-Grünen–Affoltern-Weier–Huttwil erwirken, und 2014 einen Grossteil der Infrastrukturen von der BLSN übernehmen. Dadurch schrumpfte das Streckennetz erstmals seit Gründung der BLS AG wieder auf 424,75 km; das ehemalige RM-Netz isoliert betrachtet verkleinerte sich auf 140,90 km.


title: BLS AG

text: Die BLS betreibt den Regionalverkehr im Raum Bern und Luzern (S-Bahn Bern, Teile der S-Bahn Luzern, sowie RegioExpress- und InterRegio-Züge). Bei der Fusion zur «BLS AG» im Jahr 2006 wurde die Mehrheit des Rollmaterials der «BLS Lötschbergbahn AG» und der «Regionalverkehr Mittelland AG» übernommen – aufgrund der Langlebigkeit des Rollmaterials teilweise noch von den jeweiligen Vorgängerunternehmen unter der BLS-Gruppe und der EBT-Gruppe beschaffte Fahrzeuge. Prominent nicht eingebracht wurden fünf von der EBT-Gruppe beschaffte Lokomotiven (Re 436 111–115), die per 1. Januar 2006 der verselbständigten RM-Güterverkehrstochter Crossrail AG abgetreten wurden.


title: BLS AG

text: Von der BLS wechselten die eigenen Lokomotiventypen Re 4/4 (161–195), Re 465 (001–018) und Re 485 (001–020); rein für den Personenverkehr eingebracht wurden die «Privatbahn-NPZ» bestehend aus Triebwagen RBDe 4/4 (721–742), zugehörigen Steuerwagen und diverser Zwischenwagen (darunter B Jumbo), und die Regionalverkehrs-Triebzüge «Nina» RABe 525 (001–036). Des Weiteren wechselten die zur Bildung von RegioExpress-Kompositionen von den SBB in den Jahren 2004/2005 gebraucht übernommenen Einheitswagen III (EW III) und zwölf ehemalige Re 4/4 (Re 420 501–512).


title: BLS AG

text: Von der RM wechselten praktisch ausschliesslich Fahrzeuge für den Personenverkehr, darunter zwei Generationen von Pendelzügen mit den Triebwagentypen RBDe 4/4 (220–227) und RBDe 4/4 (230–242), zugehörigen Steuerwagen und diversen Zwischenwagen, sowie dreizehn Stadler GTW RABe 526 – der einzigen Neubeschaffung aus der RM-Ära. Auch die beiden von der VHB beschafften «KTU-Lokomotiven» vom Typ Re 456 wechselten zur BLS, blieben aber als Exoten weiterhin an die Schweizerische Südostbahn (SOB) dauervermietet.


title: BLS AG

text: Innerhalb des neuen Unternehmens wuchs das Liniennetz, welches mit vergleichsweise altem Rollmaterial betrieben wurde. Durch den Lötschberg-Basistunnel, welcher den Fernverkehr durch die SBB aufnahm, entstand zudem eine Angebotslücke auf der Bergstrecke, welche als Regionalverkehr der BLS zufiel. Um dieses Angebot abzudecken, wurden neue Regionaltriebzüge bestellt. Anstelle der ab 1998 in vier Serien beschafften «Nina», welche mittlerweile technisch veraltet waren, verlangte man mittels Ausschreibung ein neues, aber kompatibles Fahrzeug.


title: BLS AG

text: Die bisherige Lieferantin, Bombardier Transportation, setzte sich mit einer neukonzipierten Version der «Nina» durch, welche im Hinblick auf den Betrieb auf der Lötschberg-Bergstrecke den Namen «Lötschberger» erhielt. 2006 bestellt und ab 2008 als Baureihe RABe 535 eingereiht wurden dreizehn Fahrzeuge, 2008 gefolgt von einer Nachbestellung um acht Fahrzeuge, und 2011 um nochmals vier Fahrzeuge (davon eines als Ersatz für die Ende 2010 ausgebrannte «Nina» 031), die bis Ende 2012 ausgeliefert wurden.


title: BLS AG

text: Ende 2007 einigte man sich mit den Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN), deren zwei baugleiche «Nina» von 2002/2003 zu übernehmen. Die TRN hatte 2007 einen Stadler Flirt (331) neu abgenommen, und Ende Jahr zwei weitere bestellt. Bereits Anfang 2008 wechselte deren «Nina» 322, als 038 zur BLS; nach Abnahme der Flirt 332–333 stiess «Nina» 321 Anfang August 2009 als 037 zur BLS.


title: BLS AG

text: Platznot auf einzelnen Linien der S-Bahn Bern, darunter insbesondere die S1 (Thun–Bern–Fribourg), führten zur Ausschreibung von Doppelstockzügen für den Regionalverkehr; im März 2010 wurden 28 vierteilige Stadler Dosto bestellt, die von der BLS als «Mutz» (berndeutsch "Bär") bezeichnet werden, und ab Ende 2012 zum Einsatz kamen. Ende 2015 wurden drei weitere «Mutz» bestellt, die 2017 abgeliefert wurden.


title: BLS AG

text: Die Neubeschaffungen erlaubten der BLS eine Bereinigung des Fahrzeugparks: «Nina» 038 wurde 2012 an RegionAlps verkauft, wobei deren drei «Nina» neu die TSI-konformen Laufnummern 039–041 erhielten. Die von «Mutz» verdrängten «Nina», verdrängten ihrerseits die ungewollten «GTW» der RM; diese konnten 2013 an die SBB verkauft werden, welche sie ab Ende 2013 für Flügelzüge ab Biel einsetzte. Von «Mutz» ebenfalls verdrängte «Privatbahn-NPZ», verdrängten schliesslich ihrerseits die von der EBT-Gruppe stammenden, vierzigjährigen RBDe 4/4-Pendelzüge in die "eiserne Reserve"; 2013 ging eine Garnitur an die Jurabahnen (CJ), eine an die «BLS-Stiftung» (vorerst als Reservegarnitur der CJ genutzt) und zwei Garnituren zum Abbruch.


title: BLS AG

text: Im September 2020 präsentierte die BLS zusammen mit dem Hersteller Stadler deren neuen Flirt 4. Die als RABe 528 bezeichneten 6-teiligen Züge sollen ab 2021 schrittweise bei der BLS in Betrieb gehen.


title: BLS AG

text: Im Juni 2011 liess die SOB die Miete der beiden «KTU-Lokomotiven» der ehemaligen VHB, nach neun Jahren auslaufen. Mangels eigenen Bedarfs wurden diese von der BLS weiterhin als Mietloks betrieben, wobei eine längerfristig an Swiss Rail Traffic (SRT) vermietet wurde. Ende 2016 wurden die Exoten an die «Müller Gleisbau AG», respektive an die Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU) verkauft.


title: BLS AG

text: Für die verschiedenen Farbanstriche des BLS-Rollmaterials siehe BLS-Farben.


title: BLS AG

text: Die Güterwagen der BLS werden in einem eigenen Artikel BLS-Güterwagen behandelt.


title: BLS AG

text: Die BLS verlädt Autos zwischen Kandersteg und Goppenstein sowie zwischen Brig und Iselle (I) südlich des Simplons. Zwischen Ende März und Mitte Oktober wird zusätzlich eine direkte Verbindung zwischen Kandersteg und Iselle angeboten.


title: BLS AG

text: Die BLS betreibt seit 1913 die Schifffahrt auf dem Thuner- und dem Brienzersee. Damals übernahm sie die Thunerseebahn, die sich ein Jahr zuvor mit der von Johannes Knechtenhofer und seinen Brüdern gegründeten «Vereinigten Dampfschiffahrtsgesellschaft des Thuner- und Brienzersee's» zusammengeschlossen hatte. Die Schifffahrt Berner Oberland hat heute nur noch touristischen Charakter und fährt vorwiegend im Sommer. Die Thunerseeschiffe dienen als Zubringer zu den Beatushöhlen und der Bergbahn nach Beatenberg-Niederhorn, jene auf dem Brienzersee erschliessen die Giessbachfälle und haben in Brienz Anschluss Richtung Brünig-Luzern, Brienzer Rothorn und zum Freilichtmuseum Ballenberg. Es existiert kein Schiffskanal zwischen dem Thuner- und dem Brienzersee (d. h. zwischen Interlaken West und Ost), weshalb eine Zweiseenfahrt nur mit Umsteigen in West und Ost (Schiff-Bahn, respektive umgekehrt) möglich ist. Eine Kombination beider Raddampfer ("Lötschberg" auf dem Brienzersee und "Blümlisalp" auf dem Thunersee) ist (Fahrplan 2011) nur mit Start in Brienz möglich. Die BLS bietet zurzeit von Mitte Mai bis Ende Oktober auf dem Thunersee sechs, auf dem Brienzersee fünf bis sieben Kurspaare an. Dies, nachdem der Fahrplan seit 2003 wegen rückläufiger Frequenzen und dem Wegfall der finanziellen Unterstützung durch den Kanton (2008) ausgedünnt worden ist. Infolge der Fahrplankürzungen gingen die eh schon tiefen Frequenzen noch weiter zurück. Den bisherigen Tiefststand (seit 1946) stellt das Jahr 2011 mit gerade mal 896'000 Passagieren auf beiden Seen dar. Auf dem Thunersee wurden die höchsten Frequenzen aller Zeiten 1971 mit 1'392'730 Passagieren und auf dem Brienzersee 1989 mit 640'150 Gästen verzeichnet. Frequenzstärkstes Jahr seit 2000 war 2009 mit total 1'324'000 Passagieren auf beiden Seen. In den Jahren 2012 und 2013 wurde das Angebot ausgebaut, die Frequenzen erreichten jedoch nicht wieder das Niveau der Jahre vor 2011. Auf dem Thunersee bedienen die Kursschiffe heute abgesehen von Gwatt, Spiez und Faulensee nur noch das rechte Ufer. Die übrigen Anlegestellen am linken Ufer wurden aufgegeben oder gar nie realisiert, wie beispielsweise jene in Dürrenast. Neben der Kursschifffahrt werden diverse kulinarische Rundfahrten angeboten, hauptsächlich abends. 2021 wurde die BLS Schifffahrt, infolge der Ertragsausfälle wegen der Covid-19-Pandemie, mit rund 1,3 Millionen Franken Bundes- und Kantonsgeldern unterstützt.


title: BLS AG

text: 1992 war der Thunersee-Salondampfer "Blümlisalp" wieder in Betrieb genommen worden. Damit verbunden waren auch die Umbenennungen der Motorschiffe von "Blümlisalp" in "Stadt Thun" und von "Thun" in "Kyburg". Der Komfort auf den Motorschiffen wurde erhöht (zunächst vor allem "Beatus" und "Bubenberg", deren neue Erste-Klass-Salons sich stark an der neuen „Weggis-Klasse“ auf dem Vierwaldstättersee orientieren). Ein umfassendes Flottenerneuerungsprogramm (Flottenkonzept 2000) sah vor, alle Motorschiffe, die zu jener Zeit älter als fünfzig Jahre waren (evtl. mit Ausnahme von "Spiez"), bis ins Jahr 2000 zu ersetzen. In einer ersten Etappe sollte ein neues Thunersee-Grossmotorschiff mit tausend Personen Tragkraft und über vierhundert Bankettplätzen ("Berner Oberland") die "Kyburg" (ex "Thun") und die in die Jahre gekommene "Jungfrau" ersetzen. Für die "Jungfrau" war eine Verlegung auf den Brienzersee mit gleichzeitiger Totalrenovation und Reduktion auf 700 Passagiere vorgesehen. Die "Jungfrau" sollte auf dem Brienzersee die "Rothorn" ersetzen. Die Inbetriebnahme der "Berner Oberland" verzögerte sich dann bis 1996 und jene der "Jungfrau" auf dem Brienzersee bis 1999. Vorgesehen war weiter, zwei bis drei Kleinschiffe auf dem Thunersee durch zwei neue Einheiten mit einer Kapazität von 200 bis 300 Personen für Extrafahrten im Sommer und Kursfahrten im Winter zu ersetzen. Nur die "Schilthorn" ging 2002 nach diesem Konzept in Betrieb. Gleichwohl wurden mehrere kleine Schiffe stillgelegt: "Gunten" (1998), "Oberhofen" (1999), "Niesen" (2001, seither Werkstattschiff) sowie "Harder" (Brienzersee, 2000) und schliesslich "Spiez" (2008, provisorisch). Das Dampfschiff "Lötschberg" erhielt im Winter 2000/2001 eine umfangreiche Generalrevision mit Kesselersatz, die Kosten von über vier Millionen verursachte. Dagegen wurde das Thunersee-Motorschiff "Stadt Bern" seit 1998 nur mehr reservemässig verwendet (wie zuvor schon während zweier Jahre die auf den Abtransport auf den Brienzersee wartende "Jungfrau"), da der "Blümlisalp"-Sonderkurs von 1992 (mit Dampfzuschlag) 1998 wieder aus dem Fahrplan gestrichen wurde und der Dampfer einer bisherigen Motorschiff-Tour zugeteilt wurde. Für die "Stadt Bern" war zunächst der Umbau zu einem Zweideckschiff als Alternative für den oft an Kapazitätsgrenzen stossenden "Beatus" vorgesehen. Wegen rückläufiger Frequenzen (auf beiden Seen ab circa 1995) ist dieser Umbau jedoch nie realisiert worden und das Schiff Ende 2004 stillgelegt worden. Seither wartet es in der Werft auf den wahrscheinlichen Abbruch. Generalsaniert wurden stattdessen die Motorschiffe "Stadt Thun" (2004) und "Stockhorn" (2008). Als nächstes dürfte die "Bubenberg" folgen. Aufgrund der anhaltend schwierigen finanziellen Lage müssen diese und andere dringende Investitionen hinausgeschoben werden. Infolge der Fahrplaneinschränkungen (insbesondere Brienzersee 2007, Thunersee 2011) werden gewisse Schiffe nur noch selten eingesetzt, etwa die "Niederhorn" und die "Interlaken". Die "Oberhofen" wurde nach der Ausmusterung (1999) nach Amsterdam verkauft. 2013 kauften Kurt und Ursula Matter aus Oberhofen die "Oberhofen" zurück und schenkten sie der BLS, welche das Schiff im Frühjahr 2014 wieder in Betrieb nahm. Weiter betreibt die BLS via Tochtergesellschaft Busland AG auch verschiedene Buslinien im Emmental.


title: BLS AG

text: Die Mobile App BLS Mobil bietet unter anderem schweizweite Fahrplanabfragen, Mobile Ticketing sowie die Check-in und Check-out Funktion von lezzgo. Im Dezember 2020 wurde lezzgo eingestellt und durch Fairtiq ersetzt. Indes begann die BLS im März 2021, zusammen mit Bernmobil, ein Test mit einer neuen Version von Billettautomaten, bei denen ausschliesslich kontaktloses Bezahlen angeboten wird. Ein Grossteil der rund 200 Billettautomaten der BLS erreiche bis ins Jahr 2025 das Ende ihres Lebenszyklus und müsse ersetzt werden.Für die Literatur der Gesellschaften vor der Fusion der BLS Lötschberg AG und des Regionalverkehr Mittelland zur BLS AG (2006):


title: David (Bernini)

text: Der David ist eine von Gianlorenzo Bernini 1623–1624 geschaffene Skulptur. Sie wurde von Kardinal Montalto in Auftrag gegeben. Als er aber 1623 starb, bekam Scipione Borghese die damals noch unvollendete Figur. Die marmorne Skulptur des David befindet sich noch heute in der Galleria Borghese in Rom.


title: David (Bernini)

text: Angeblich schuf Bernini sie nach seinem Spiegelbild. Kardinal Maffeo Barberini selbst soll ihm für diese Arbeit den Spiegel gehalten haben. Bernini hält sich nicht gänzlich an die Vorgaben des biblischen David. Er stellt keinen Jüngling dar, sondern einen kraftstrotzenden jungen Mann, der gerade im Begriff ist, die Schleuder zu spannen, um Goliath den Stein entgegenzuschleudern.


title: David (Bernini)

text: Das narrative Element erschließt sich beim Umgehen der Skulptur. Bernini hat seine Vorgänger gründlich studiert. Bereits Donatello, Andrea del Verrocchio und Michelangelo fertigten David-Skulpturen an. Das Neue an Berninis Version ist die starke Bewegtheit der Figur, ein Merkmal, welches sich auch bei vielen anderen seiner Skulpturen erkennen lässt.


title: Moderner Kirchenbau

text: Unter dem Kirchenbau der Moderne wird der Bau von Kirchengebäuden seit dem Ersten Weltkrieg verstanden. Der Großteil der Kirchenbauten von ca. 1860 bis zum Ersten Weltkrieg versuchte die Neuinterpretation historischer Baustile, vor allem die Neugotik und die Neuromanik, aber auch der Neubarock. Erst mit den großen gesellschaftlichen Umwälzungen zu Beginn der Weimarer Republik nahm der Kirchenbau neuere Tendenzen in Liturgie und Architektur auf und begann deren Umsetzung.


title: Moderner Kirchenbau

text: Insbesondere die drei Jahrzehnte nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs führten in Deutschland durch die zahllosen Kriegszerstörungen und die umfangreichen Bevölkerungsverschiebungen zu einer großen Zahl von Kirchenbauten. Deren architektonische Wurzeln stammen aber aus der Vorkriegszeit.


title: Moderner Kirchenbau

text: Dieser Artikel befasst sich überwiegend mit dem Kirchenbau in Deutschland, der aber Einflüsse aus dem Ausland, insbesondere Frankreich und der Schweiz, aufnimmt.


title: Moderner Kirchenbau

text: Gegen Ende des 19. Jahrhunderts war sowohl in der katholischen wie auch in der evangelischen Kirche die Orientierung an den mittelalterlichen Baustilen der Romanik und der Gotik vorgeschrieben. Dies passte zu der romantisierenden Vorstellung des Mittelalters als der "„guten alten Zeit“", in der es die Probleme der Neuzeit noch nicht gab. Erst zu Beginn des 20. Jahrhunderts wagte man bei Kirchenbauten leichte Hinwendungen zum modernen Jugendstil (zum Beispiel: St. Maternus, Köln-Neustadt-Süd, 1913–16, Stephan Mattar) Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es in der römisch-katholischen Kirche im Rahmen der liturgischen Bewegung die theologische Tendenz, die Messfeier wieder mehr als Feier der Gemeinde zu verstehen. Maßgeblich an diesen Überlegungen beteiligt war der Theologe Romano Guardini. Dazu braucht es aber eine andere Anordnung des Altars, nämlich möglichst nah an der Gemeinde, wenn nicht sogar inmitten der versammelten Gemeinde. Auch in Teilen der evangelischen Kirche gab es etwa gleichzeitig ähnliche Bestrebungen, den Gottesdienst als Gemeindefeier zu interpretieren. Erste dahingehende architektonische Entwürfe stammen auf katholischer Seite von Rudolf Schwarz und Dominikus Böhm, auf evangelischer Seite von Otto Bartning.


title: Moderner Kirchenbau

text: Ebenfalls um die Jahrhundertwende zeichnete sich ab, dass kirchliches Leben zunehmend auch Gruppenarbeit bedeuten würde. So entstanden beispielsweise im evangelischen Bereich zahlreiche Ortsgruppen des Gustav-Adolf-Vereins oder der Frauenhilfe, im katholischen Bereich waren es Frauengemeinschaften, Kolpingsfamilien oder Junggesellenvereine. Wenn diese Gruppen sich nicht in Gastwirtschaften oder Schulklassen treffen sollten, mussten kircheneigene Räumlichkeiten geschaffen werden.


title: Moderner Kirchenbau

text: So forderte der Berliner Architekt Otto March bereits 1895 den Bau von Kirchen mit baulich integrierten Gemeinderäumen. Damit war er jedoch seiner Zeit um einige Jahrzehnte voraus. Der Kirchenraum sollte nach dem Verständnis der wilhelminischen Ära nicht durch die direkte Nachbarschaft von anderen Räumen seiner gesonderten Stellung beraubt werden. Was hingegen in den Folgejahren entstand, waren Ensembles von Bauten gleichen Stils und mit ähnlicher optischer Gestaltung, welche neben der Kirche auch Pfarrhaus, Gemeinderäume und manchmal weitere Dienstwohnungen, zum Beispiel für Küster oder Organisten, aufwiesen. Ein Beispiel für ein solches Ensemble ist die Auferstehungskirche in Düsseldorf-Oberkassel, welche 1913 eingeweiht wurde.


title: Moderner Kirchenbau

text: In dem Projekt "Straße der Moderne" des Deutschen Liturgischen Instituts wird seit Juli 2015 jede Woche ein moderner Kirchenbau vorgestellt, wobei für die Projektmitarbeiter die Moderne mit dem Jugendstil beginnt.


title: Moderner Kirchenbau

text: Im Historismus kehrten klassische Formen des Altertums und des Mittelalters wieder. Unter anderem wurden der byzantinische Stil, der romanische Stil und der gotische Stil neu zitiert. Mitunter wurden Stile auch miteinander kombiniert. Noch 1912 erklärte der damalige Kölner Erzbischof Kardinal Fischer im sogenannten „Gotik-Erlass“ die traditionelle Formengabe für verbindlich. Aber spätestens mit dem Ende des Ersten Weltkrieges waren die traditionellen Stilvorlagen nicht mehr zu halten. Lange Zeit wurde der Historismus als eine niedere Kunst angesehen. In neuerer Zeit gelingt langsam eine Neubewertung. Es wird anerkannt, dass sich auch im Historismus bereits modernistische Elemente befanden.


title: Moderner Kirchenbau

text: Baumeister wie Dominikus Böhm erbauten Anfang der 1920er-Jahre Kirchen, die die tradierte Anordnung einer Kirche (ungefähr Apsis, Hochaltar, Seitenschiffe, Langschiff) überwanden.


title: Moderner Kirchenbau

text: Der Geistliche rückte nun näher zum Kirchenvolk, was eine völlige Neukonzeption des Altarraumes nötig machte. Da zu dieser Zeit der expressionistische Baustil vorherrschend war, wurde er auch auf den Kirchenbau übertragen.