title: Absicht (Recht)

text: Als Absicht (dolus directus 1. Grades) wird im Strafrecht eine Form des Tatbestandsvorsatzes bezeichnet. Abgegrenzt wird sie auf Vorsatzebene gegenüber dem direkten Vorsatz (dolus directus 2. Grades) und dem Eventualvorsatz.


title: Absicht (Recht)

text: Grundsätzlich besteht der Tatbestandsvorsatz immer aus einem Wissenselement (kognitives Element) und einem Willenselement (voluntatives Element). Bei der Absicht steht das Willenselement im Vordergrund: dem Täter kommt es gerade darauf an, einen Erfolg im Sinne des Tatbestandes herbeizuführen. Er handelt mit einem zielgerichteten Erfolgswillen. Dabei kommt es nicht darauf an, ob der Täter davon ausgeht, dass der Erfolg sicher eintritt.


title: Absicht (Recht)

text: Im StGB wird der Rechtsbegriff Absicht häufig durch eine Formulierung mit „um zu“ ersetzt, d. h. trotz dieser Bedeutung ist er nicht legal definiert; Beispiele: Strafvereitelung – StGB: „Wer absichtlich … vereitelt, dass ein anderer dem Strafgesetz gemäß … bestraft wird…“; Mord – StGB: „Mörder ist, wer … um eine andere Straftat zu ermöglichen … einen Menschen tötet.“


title: Absicht (Recht)

text: Die Absicht als Vorsatzform ist von den besonderen Absichten, die in einigen Vorschriften des Strafgesetzbuches genannt werden, zu unterscheiden. Zu den besonderen Absichten zählen die Zueignungsabsicht in StGB (Diebstahl) und die Bereicherungsabsicht in StGB (Betrug). Auch hier kommt es auf die Zielvorstellung des Täters bei der Begehung einer Tat an. Die besonderen Absichten sind jedoch eigenständige subjektive Tatbestandsmerkmale, die unabhängig vom Tatbestandsvorsatz vorliegen müssen.


title: Spieltiefe

text: Spieltiefe ist ein im Spielebereich, hier insbesondere bei Computerspielen, verwendeter Fachbegriff.


title: Spieltiefe

text: Mit Spieltiefe bezeichnet man bei allen regelbasierten Spielverfahren wie etwa in Computer-, Rollen- und Brettspielen das Potenzial eines Spielsystems, ein bestimmtes Spielziel auf möglichst vielseitige/vielschichtige Weise zu erreichen. Eine geringe Spieltiefe zeichnet sich dadurch aus, dass sich ein Spielsystem schnell optimal, mit nur noch geringen Variations- und Steigerungsmöglichkeiten beherrschen lässt; es folgen sich schnell wiederholende, erwartbare Verhaltensmuster – markanterweise tritt dann in Brett- und Gesellschaftsspielen vermehrt der Glücks-Faktor hervor, damit das Spiel zu seinem Spielziel geführt werden kann. Dies bedeutet im Umkehrschluss nicht, dass ein tiefes Spielsystem zu Anfang notwendig Misserfolge mit sich bringt, sondern vielmehr, dass das System weitere Feinheiten bereithält, das Spielziel auf neuerliche, aber regelkonforme Weise zu erreichen.


title: Spieltiefe

text: Regelkonformität bezieht sich bei Computerspielen auf alle vordefinierten Parameter in der Programmierung. Nicht einbezogen sind offensichtliche Programmfehler, die vom Spieler zu dessen Vorteil ausgenutzt werden können. Als beispielhaft für Spieltiefe erzeugende Mittel in Computerspielen kann etwa die Verwendung variabler Wetterverhältnisse gesehen werden, sofern diese direkte Auswirkungen auf die Spielweise haben und beispielsweise in einem Rennspiel eine angepasste Vorgehensweise des Spielers an die Witterungsverhältnisse erfordern. Ähnliches ist auch für andere Spielprinzipien denkbar. In einem Computer-Rollenspiel kann hingegen das Angebot alternativer Lösungswege (Schleichen, Kämpfen, Dialog) zu einer Steigerung der Spieltiefe beitragen. Der Germanist und Jugendbuchforscher Bernd Dolle-Weinkauff bezeichnet für Computerspiele in diesem Sinne auch „die Perfektion der illusionistischen Gestaltung und Ausdehnung einer Spielwelt“ als Merkmal von Spieltiefe. Dagegen erzeugt das Angebot einer Vielzahl gleichförmiger Lösungsmöglichkeiten oder vom eigentlichen Spielziel ablenkender Angebote nicht zwingend eine größere Spieltiefe.


title: Metropolitan Borough of Walsall

text: Walsall ist ein Metropolitan Borough im Metropolitan County West Midlands in England. Verwaltungssitz ist die gleichnamige Stadt Walsall, in der rund zwei Drittel der Bevölkerung leben. Weitere bedeutende Orte im Bezirk sind Aldridge, Bloxwich, Brownhills, Darlaston, Streetly, Walsall Wood und Willenhall.


title: Metropolitan Borough of Walsall

text: Die heute bestehenden Grenzen des Metropolitan Borough wurden am 1. April 1974 im Zuge einer weit reichenden Kommunalreform festgelegt. Der ehemalige County Borough von Walsall wurde dabei mit dem "Aldridge-Brownhills Urban District" in Staffordshire fusioniert.


title: Metropolitan Borough of Walsall

text: 1986 wurde Walsall faktisch eine Unitary Authority, als die Zentralregierung die übergeordnete Verwaltung des Metropolitan County West Midlands auflöste. Walsall ist für zeremonielle Zwecke und auch für einzelne übergeordnete Aufgaben wie Polizei, Feuerwehr und öffentlicher Verkehr Teil der West Midlands.


title: Kreuzspulmesswerk

text: Das Kreuzspulmesswerk (auch "Quotientenmesswerk" genannt) ist ein analoges, elektrisches Messgerät und dient zur Anzeige des Verhältnisses zweier elektrischer Ströme "I" und "I", indem es dieses Verhältnis in einen entsprechenden Zeigerausschlag umwandelt. Das Kreuzspulmesswerk ist ähnlich wie das Drehspulmesswerk aufgebaut, besitzt aber im Unterschied dazu zwei mechanisch fest miteinander verbundene, gekreuzte Drehspulen und keine Rückstellfedern. Da keine Rückstellfedern vorhanden sind, geht der Zeiger im stromlosen Zustand nicht auf die Nullposition zurück.


title: Kreuzspulmesswerk

text: Im Zentrum befinden sich die beiden um 90 Grad fest gegeneinander verdrehten Spulen, die getrennt von den beiden elektrischen Strömen I und I durchflossen werden. Durch die Kraftwirkung F und F auf die beiden stromdurchflossenen Spulen im vom Permanentmagneten verursachten magnetischen Feld kommt es zu einem den Stromverhältnissen proportionalen Kraft (Lorentzkraft). Durch die geometrische Anordnung der Spulen wird ein Drehmoment erzeugt, welches eine Auslenkung des Zeigers verursacht. Die Kreuzspule dreht sich dabei in jene Stellung, bei der das Drehmoment der einen Spule dem Drehmoment der anderen das Gleichgewicht hält. Die Kraftwirkung auf eine Spule ist dann maximal, wenn die betreffende Spule genau 90 Grad zu den vom Permanentmagneten verursachten magnetischen Fluss B steht. Die Kraftwirkung ist minimal, wenn sich die Spule parallel zu den magnetischen Flusslinien befindet.


title: Kreuzspulmesswerk

text: Das Kreuzspulmesswerk ist heutzutage im praktischen Einsatz weitgehend durch digitale Messgeräte abgelöst worden. Es eignet sich z. B. zur genauen Messung von Widerständen. Dabei wird eine Spule mit einem sehr genauen, bekannten und temperaturstabilen Messwiderstand in Reihe geschaltet, und parallel dazu die zweite Spule mit dem zu messenden Widerstand. Wird nun eine Meßstromversorgung angeschaltet (Gleichspannung), verhalten sich die Ströme durch die beiden Spulen umgekehrt proportional zur Größe der Widerstände, und es entsteht ein entsprechender Zeigerausschlag. Der Ausschlag ist im Rahmen der Strombelastbarkeit des Instruments unabhängig von der Größe der Versorgungsspannung, solange eine Mindeststromstärke zur Bewegung des Zeigers erreicht wird. Die Polarität bestimmt jedoch die Richtung des Ausschlags aus dem abgeglichenen Zustand. Ein Kreuzspulinstrument kann als Temperaturmessgerät verwendet werden, indem man zwei Widerstände mit unterschiedlichen Temperaturkoeffizienten anschließt. Der Ausschlag verändert sich dann in Abhängigkeit von den Temperaturen der beiden Widerstände. Üblicherweise verwendet man dazu einen konstanten Widerstand und einen veränderlichen Widerstand mit bekanntem Temperaturkoeffizienten, welcher als Messfühler montiert wird.


title: Kreuzspulmesswerk

text: Vor allem in Kraftfahrzeugen (Kombi-Instrument) und auf Booten werden Anzeigen mit Kreuzspulmesswerken noch häufig für Tankinhalt, Öldruck oder Motortemperatur verwendet, da die Messanordnung recht unempfindlich gegenüber Schwankungen der Versorgungsspannung ist. Dort ist meistens nicht die Kreuzspule drehbar ausgeführt, sondern der Permanentmagnet (Kreuzspuldrehmagnetmesswerk). Die Rückstellkraft für den Zeiger wird mit Hilfe eines kleinen zusätzlichen feststehenden Magneten im Inneren des Spulengehäuses erzeugt, der auf den Drehmagneten wirkt.


title: Département Grand’Anse

text: Das Département de la Grand’Anse ist ein Departement im Südwesten von Haiti. Es umfasst eine Fläche von 1912 km² und hat rund 468.000 Einwohner (Stand 2015). Die Hauptstadt ist Jérémie.


title: Département Grand’Anse

text: Namensgebend war eine seichte Meeresbucht (fr.: anse) an der Nordküste des Départements.


title: Département Grand’Anse

text: Das Département de la Grand’Anse erstreckt sich auf der Nordseite der Tiburon-Halbinsel. Es grenzt im Westen und im Norden an das Karibische Meer, im Süden bildet der Hauptkamm des "Massif de la Hotte" die Grenze zum Département Sud.


title: Département Grand’Anse

text: Das Departement gliedert sich in drei Arrondissemente:


title: Ernst Heimes

text: Ernst Heimes (* 24. März 1956 in Cochem-Cond) ist ein deutscher Schriftsteller und Kabarettist. Er lebt in Löf an der Mosel. Seit 1983 ist er Inhaber einer Buchhandlung in der Koblenzer Altstadt.


title: Ernst Heimes

text: Heimes ist seit Mitte der 1970er Jahre als Schriftsteller tätig. Bekannt wurde er mit dem Buch „Ich habe immer nur den Zaun gesehen“ (1992), das die vergessene Geschichte des KZ Cochem-Bruttig (ein Außenlager des KZ Natzweiler-Struthof) u. a. anhand von Augenzeugenberichten rekonstruiert. Das inzwischen in mehreren veränderten und ergänzten Auflagen erschienene Buch ist heute das Standardwerk zum Thema KZ Außenlager Cochem. Der Autor Ernst Heimes beschäftigt sich seit Mitte der 1980er Jahre mit den Konzentrationslagern an der Mosel. In mehreren hundert Veranstaltungen und Schullesungen hat er als ausgewiesener Fachmann sein Wissen hierzu in die Öffentlichkeit getragen. Es folgten die Bücher „Jude in Lehmen“ (1993), „Schattenmenschen“ (1996), „Die Nacht geht Farben holen“ (1998). Heimes verfasste die Biografie des deutschen Gewerkschafters und Politikers (SPD) Julius Lehlbach mit dem Titel „Das Ziel unserer Sehnsucht ist weit“ (2004). Im Herbst 2004 entstand das Schauspiel „Schatten von Menschen“, das am 24. September 2005 durch das Koblenzer Jugendtheater uraufgeführt wurde. Im September 2011 kam sein Schauspiel „Mirjam Ghettokind“ über das Ghetto Theresienstadt und die Kinderoper Brundibár im Innenhof des Fort Konstantin, Koblenz, in einer groß inszenierten Freilicht-Fassung zur Aufführung.


title: Ernst Heimes

text: Vortrags- und Lesereisen führten ihn unter anderem ins europäische Ausland sowie nach Israel und Palästina.


title: Ernst Heimes

text: Neben seiner schriftstellerischen Tätigkeit trat er in den Jahren 1988 bis 2001 mit wechselnden Kabarettprogrammen in Deutschland und im deutschsprachigen Ausland auf. In dieser Zeit gehörte er der Kabarett-Formation "Kabarett Rohr verstopft" an und trat als Solo-Künstler auf.


title: Ernst Heimes

text: Im Jahr 2005 wurde Heimes in den "Kunst- und Kulturbeirat zur politischen Bildung in Rheinland-Pfalz" berufen, dem er bis heute angehört.


title: Armoy

text: Armoy ist eine französische Gemeinde im Département Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Armoy

text: Armoy liegt auf , vier Kilometer südöstlich der Stadt Thonon-les-Bains (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich im Chablais, an aussichtsreicher Lage auf einem Plateau südlich des Genfersees, am Nordfuß des Mont d’Hermone in den Savoyer Voralpen.


title: Armoy

text: Die Fläche des km² großen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt des zentralen Chablais. Das Gemeindeareal nimmt einen Teil des Hochplateaus südlich von Thonon-les-Bains ein (durchschnittlich auf gelegen). Es reicht nach Norden in die Waldungen der Forêt de Thonon. Die nordöstliche und östliche Abgrenzung des Gebietes verläuft entlang der Dranse, die hier im Lauf der Zeit ein fast 200 m tiefes, schluchtartiges Tal in das Plateau eingekerbt hat. Auf der Anhöhe südlich von Armoy wird mit die höchste Erhebung der Gemeinde erreicht.


title: Armoy

text: Zu Armoy gehört die Weilersiedlung "L’Ermitage" () auf einer Rodungsinsel in der Forêt de Thonon. Nachbargemeinden von Armoy sind Thonon-les-Bains und Marin im Norden, Féternes im Osten, Lyaud im Süden sowie Allinges im Westen.


title: Armoy

text: Von 1793 bis 1870 bildete Armoy zusammen mit Lyaud die Doppelgemeinde Lyaud-Armoy, seither ist es wieder eine politisch selbständige Gemeinde.


title: Armoy

text: Die Dorfkirche von Armoy stammt aus dem 19. Jahrhundert.


title: Armoy

text: Mit Einwohnern (Stand ) gehört Armoy zu den kleineren Gemeinden des Département Haute-Savoie. In den letzten Jahrzehnten wurde ein kontinuierliches starkes Wachstum der Einwohnerzahl verzeichnet. Außerhalb des alten Dorfkerns entstanden größere Einfamilienhausquartiere. Das Siedlungsgebiet von Armoy ist mittlerweile mit demjenigen von Lyaud zusammengewachsen.


title: Armoy

text: Armoy war bis weit ins 20. Jahrhundert hinein ein vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägtes Dorf. Heute gibt es verschiedene Betriebe des lokalen Kleingewerbes. Zahlreiche Erwerbstätige sind Wegpendler, die in den größeren Ortschaften der Umgebung, vor allem in Thonon-les-Bains ihrer Arbeit nachgehen.


title: Armoy

text: Die Ortschaft liegt abseits der größeren Durchgangsstraßen, ist aber von Thonon-les-Bains über die Verbindungsstraße D26 leicht erreichbar. Weitere Straßenverbindungen bestehen mit Lyaud und Reyvroz.


title: Metropolitan Borough of Dudley

text: Dudley ist ein Metropolitan Borough im Metropolitan County West Midlands in England. Verwaltungssitz ist die gleichnamige Stadt Dudley, in der rund zwei Drittel der Bevölkerung lebt. Weitere bedeutende Orte im Bezirk sind Amblecote, Brierley Hill, Coseley, Halesowen, Kingswinford, Sedgley und Stourbridge.


title: Metropolitan Borough of Dudley

text: Die Stadt Dudley war ursprünglich eine Exklave von Worcestershire, während die umliegenden Dörfer zu Staffordshire gehörten. Diese wurden jedoch 1966 eingemeindet und Dudley gelangte somit zur Grafschaft Staffordshire. Die heute bestehenden Grenzen des Bezirks wurden am 1. April 1974 im Zuge einer weit reichenden Kommunalreform festgelegt. Der ehemalige County Borough von Dudley wurde mit den Boroughs von Halesowen und Stourbridge fusioniert.


title: Metropolitan Borough of Dudley

text: 1986 wurde Dudley faktisch eine Unitary Authority, als die Zentralregierung die übergeordnete Verwaltung der Grafschaft West Midlands auflöste. Dudley blieb für zeremonielle Zwecke Teil von West Midlands, und auch für einzelne übergeordnete Aufgaben wie Polizei, Feuerwehr und öffentlicher Verkehr.


title: Allinges

text: Allinges ist eine französische Gemeinde im Département Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Allinges

text: Allinges liegt auf , vier Kilometer südsüdwestlich der Stadt Thonon-les-Bains (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich im Chablais, an aussichtsreicher Lage südlich des Genfersees, über dem Tal des Ruisseau des Blaves, am Nordfuß einer Hügelkette der Savoyer Voralpen.


title: Allinges

text: Die Fläche des km² großen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt des zentralen Chablais. Der nördliche Teil des Gemeindeareals liegt auf einem nach Norden geneigten Plateau, das durch Moränenablagerungen des eiszeitlichen Rhonegletschers gekennzeichnet ist. Es wird durch den Ruisseau des Blaves zum Genfersee entwässert. Der südliche Teil wird von einer schmalen Hügelkette eingenommen, die auf der "Maladière" mit den höchsten Punkt von Allinges erreicht. Nach Südwesten erstreckt sich der Gemeindeboden über die Talniederung des Ruisseau du Redon bis an den Rand des ausgedehnten Waldgebietes "Forêt de Planbois".


title: Allinges

text: Zu Allinges gehören neben dem eigentlichen Dorfzentrum verschiedene weitere Dörfer und Weilersiedlungen. Von Südwesten nach Nordosten sind dies:Nachbargemeinden von Allinges sind Thonon-les-Bains im Norden, Armoy, Lyaud und Orcier im Osten, Draillant und Perrignier im Süden sowie Margencel und Anthy-sur-Léman im Westen.


title: Allinges

text: Wahrscheinlich errichteten die Burgunder im 5. Jahrhundert nach Christus die erste Festungsanlage (an der Stelle des späteren Château Vieux) auf dem Hügel oberhalb von Allinges. Der Ortsname taucht erstmals im 10. Jahrhundert als "Alingo" auf. Später erschienen die Bezeichnungen "Alingis" (1138), "Allinges" (1196), und lange Zeit lautete der offizielle Name "Les Allinges". Dieser Ortsname ist vom Personennamen "Alo" abgeleitet, der eine Kurzform verschiedener typischer burgundischer Namen (Alethius, Alaricus, Alamar) darstellt.


title: Allinges

text: Unter Rudolf II. von Burgund wurde im 10. Jahrhundert das Château Neuf erbaut. Die Herren von Allinges waren fortan die von der Abtei Saint-Maurice eingesetzten Verwalter im Chablais. Im 13. und 14. Jahrhundert gab es während langer Zeit Streitigkeiten zwischen dem Château Neuf, das dem Haus Savoyen gehörte, und dem benachbarten Château Vieux, das in der Hand der Erben der Herren von Faucigny lag. Diese Auseinandersetzungen führten schließlich zur Zerstörung des Château Vieux, und dessen Besitz ging 1355 mit dem Vertrag von Paris an die Grafen von Savoyen über. Im Jahre 1703 wurde das Château Neuf von den Truppen Ludwigs XIV. zerstört.


title: Allinges

text: Die Dorfkirche von Allinges stammt aus dem 19. Jahrhundert. Auf dem Hügel oberhalb von Allinges stehen die Ruinen des Château Vieux und des Château Neuf sowie die romanische Kapelle Saint-François-de-Sales, die im 11. Jahrhundert errichtet wurde und bedeutende Fresken aus der Erbauungszeit birgt.


title: Allinges

text: In Mésinges befinden sich die Ruinen eines Befestigungsturms und eine vorromanische Kapelle.


title: Allinges

text: Der als historisches Denkmal eingestufte Pierre du Diable (Stein des Teufels – auch Pierre à Passet genannt (einer der lokalen Namen des Teufels)), ist ein unregelmäßiger Findling von etwa 25,0 m Umfang und 8,0 m Höhe. Der Teufelsstein hat auf seiner Oberseite 13 Schälchen, was ihn zu einer Kultstätte der prähistorische Bevölkerung macht. Dies wurde in der christlichen Ära fortgesetzt. Um es auszurotten, erklärte der Klerus, dass die Anwesenheit dieses Findlings dem Teufel zu verdanken sei.


title: Allinges

text: Auf dem Gebiet der Collines du Léman wurden weitere Schalensteine entdeckt.


title: Allinges

text: Mit  Einwohnern (Stand ) gehört Allinges zu den mittelgroßen Gemeinden des Départements Haute-Savoie. In den letzten Jahrzehnten wurde ein kontinuierliches starkes Wachstum der Einwohnerzahl verzeichnet. Außerhalb des alten Dorfkerns und im Bereich von La Chavanne und Les Bougeries entstanden größere Einfamilienhausquartiere.


title: Allinges

text: Allinges war bis weit ins 20. Jahrhundert hinein ein vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägtes Dorf. Heute gibt es verschiedene Betriebe des lokalen Kleingewerbes sowie Bau- und Handelsfirmen. Zahlreiche Erwerbstätige sind Wegpendler, die in den größeren Ortschaften der Umgebung, vor allem in Thonon-les-Bains ihrer Arbeit nachgehen.


title: Allinges

text: Die Ortschaft liegt abseits der größeren Durchgangsstraßen, ist aber von Thonon-les-Bains über die Verbindungsstraße D903 (nach Bons-en-Chablais) leicht erreichbar. Weitere Straßenverbindungen bestehen mit Margencel und Lyaud. In der Gemeinde befand sich ein Bahnhof an der Strecke Annemasse–Thonon-les-Bains.


title: Marin (Haute-Savoie)

text: Marin ist eine französische Gemeinde im Département Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Marin (Haute-Savoie)

text: Marin liegt auf , vier Kilometer östlich der Stadt Thonon-les-Bains (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich im Chablais, an aussichtsreicher Lage östlich des Tals der Dranse, rund 200 m über dem Seespiegel des Genfersees.


title: Marin (Haute-Savoie)

text: Die Fläche des km² großen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt des zentralen Chablais. Die westliche Grenze verläuft mehr oder weniger entlang der unteren Dranse, die hier aus einer tiefen Schlucht in das Genferseebecken hinaustritt und mit einem großen Schwemmkegel in den See mündet. Von der Dranse erstreckt sich der Gemeindeboden ostwärts über den relativ sanft aber kontinuierlich ansteigenden Hang bis auf das anschließende Hochplateau. Mit wird auf dem Fond des Prés die höchste Erhebung von Marin erreicht.


title: Marin (Haute-Savoie)

text: Zu Marin gehören die Weilersiedlungen "Sussinges" (), "Moruel" (), "Marinel" () und "Chullien" (), alle am aussichtsreichen Hang von Marin gelegen. Nachbargemeinden von Marin sind Publier im Norden, Champanges im Osten, Féternes und Armoy im Süden sowie Thonon-les-Bains im Westen.


title: Marin (Haute-Savoie)

text: Der Ortsname Marin erscheint bereits im Jahre 516 als "Marianum" in den Urkunden. Er geht vermutlich auf den Personennamen "Maro" zurück und bedeutet somit "bei den Leuten des Maro". Marin war bis 1973 eine selbständige politische Gemeinde, wurde dann aber mit Thonon-les-Bains fusioniert. Seit 1995 ist es wieder eine eigenständige Gemeinde.


title: Marin (Haute-Savoie)

text: Mit Einwohnern (Stand ) gehört Marin zu den kleineren Gemeinden des Département Haute-Savoie. In den letzten Jahrzehnten wurde ein kontinuierliches Wachstum der Einwohnerzahl verzeichnet. Außerhalb des alten Dorfkerns entstanden vor allem aufgrund der schönen Wohnlage größere Einfamilienhausquartiere.


title: Marin (Haute-Savoie)

text: Marin war bis weit ins 20. Jahrhundert hinein ein vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägtes Dorf. Am Hang unterhalb von Marin wird Weinbau betrieben. Das Dorf liegt in der Weinbauregion Savoie. Weißweine aus der Rebsorte Altesse (lokal "Roussette" genannt) dürfen unter der geschützten Herkunftsbezeichnung Roussette de Savoie vermarktet werden. Für Weißweine anderer Rebsorten sowie Rotweine gilt die AOC Vin de Savoie.


title: Marin (Haute-Savoie)

text: Heute gibt es verschiedene Betriebe des lokalen Kleingewerbes. Zahlreiche Erwerbstätige sind Wegpendler, die in den größeren Ortschaften der Umgebung, vor allem in Thonon-les-Bains ihrer Arbeit nachgehen.


title: Marin (Haute-Savoie)

text: Die Ortschaft liegt abseits der größeren Durchgangsstraßen, ist aber von der N5, die von Thonon-les-Bains nach Évian-les-Bains führt, leicht erreichbar. Weitere Straßenverbindungen bestehen mit Publier und Champanges.


title: Champanges

text: Champanges ist eine französische Gemeinde im Département Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Champanges

text: Champanges liegt auf , sechs Kilometer östlich der Stadt Thonon-les-Bains (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich im Chablais, an aussichtsreicher Lage auf dem Hochplateau des Pays de Gavot südlich des Genfersees und östlich des Tals der Dranse, in den Savoyer Voralpen.


title: Champanges

text: Die Fläche des km² großen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt des Hochplateaus im zentralen Chablais. Die Hochfläche fällt leicht nach Westen ab. Im Süden verläuft die Grenze meist entlang dem "Maravant", einem kurzen rechten Seitenbach der Dranse. Die höchste Erhebung von Champanges wird mit am Dorfrand von Larringes erreicht.


title: Champanges

text: Zu Champanges gehört die Weilersiedlung "Saint-Martin" () am östlichen Dorfrand. Nachbargemeinden von Champanges sind Publier im Norden, Larringes im Osten, Féternes im Süden sowie Marin im Westen.


title: Champanges

text: Champanges wird erstmals im Mittelalter unter dem Namen "Champengium" urkundlich erwähnt. Die lange Zeit sehr kleine Ortschaft löste sich erst 1860 von Larringes und wurde eine selbständige Gemeinde.


title: Champanges

text: Die Dorfkirche Saint-Martin wurde 1720 im Stil des Barock erbaut.


title: Champanges

text: Mit Einwohnern (Stand ) gehört Champanges zu den kleineren Gemeinden des Département Haute-Savoie. In den letzten Jahrzehnten wurde ein kontinuierliches Wachstum der Einwohnerzahl verzeichnet. Außerhalb des alten Dorfkerns entstanden größere Einfamilienhausquartiere.


title: Champanges

text: Champanges war bis weit ins 20. Jahrhundert hinein ein vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägtes Dorf. Heute gibt es verschiedene Betriebe des lokalen Kleingewerbes. Zahlreiche Erwerbstätige sind Wegpendler, die in den größeren Ortschaften der Umgebung, vor allem in Thonon-les-Bains ihrer Arbeit nachgehen.


title: Champanges

text: Die Ortschaft liegt abseits der größeren Durchgangsstraßen, ist aber sowohl von Thonon-les-Bains als auch von Évian-les-Bains leicht erreichbar. Weitere Straßenverbindungen bestehen mit Larringes und Féternes.


title: Royal Holloway, University of London

text: Royal Holloway ist ein College der Universität London. Im internationalen "Times Higher Education Ranking 2013–2014" lag es auf Platz 102.


title: Royal Holloway, University of London

text: Die Royal Holloway verfügt über drei Fakultäten und 18 akademische Abteilungen. In der Einrichtung studieren rund 12.000 Personen aus über 100 Ländern.


title: Royal Holloway, University of London

text: Die Royal Holloway wurde 1879 vom Unternehmer und Philanthropen Thomas Holloway (1800–1883) gegründet und 1900 in die University of London aufgenommen; die Institution befindet sich in Egham, rund 30 km von London entfernt. 1886 wurde die Universität von Königin Victoria für junge Frauen eröffnet. Erst ab 1965 wurden Männer für ein Studium zugelassen.


title: Royal Holloway, University of London

text: 1985 wurde das "Royal Holloway College" mit dem Bedford College vereinigt und heißt seitdem offiziell "Royal Holloway and Bedford New College", tritt aber in der Öffentlichkeit weiterhin unter seinem ursprünglichen Namen auf.


title: Royal Holloway, University of London

text: Von den 11.530 Studenten des Studienjahrens 2019/2020 nannten sich 6.595 weiblich und 4.935 männlich. 8.340 Studierende kamen aus England, 15 aus Schottland, 125 aus Wales und 860 aus der EU.


title: Publier

text: Publier ist eine französische Gemeinde im Département Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Publier

text: Publier liegt auf , fünf Kilometer ostnordöstlich der Stadt Thonon-les-Bains (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich im Chablais, an aussichtsreicher Lage östlich des Tals der Dranse, rund 120 m über dem Seespiegel des Genfersees.


title: Publier

text: Die Fläche des 9,70 km² großen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt am Südufer des Genfersees; die Seeuferlinie beträgt ungefähr 4,5 km. Der westliche Gemeindeteil liegt auf dem großen, flachen Schwemmkegel, den die Dranse an ihrer Mündung in den See aufgeschüttet hat. Hier befindet sich das Naturschutzgebiet des Dransedeltas. Die Grenze verläuft dabei nicht entlang der Dranse, sondern liegt westlich der Flussmündung im Bereich des Port Ripaille. Im Süden und Osten erstreckt sich der Gemeindeboden über den relativ sanft aber kontinuierlich ansteigenden Hang von Publier bis auf das anschließende Hochplateau. Mit wird nördlich von Larringes die höchste Erhebung von Publier erreicht.


title: Publier

text: Zu Publier gehören neben dem eigentlichen Dorfzentrum verschiedene weitere Dörfer und Weilersiedlungen:


title: Publier

text: Nachbargemeinden von Publier sind Évian-les-Bains im Osten, Larringes, Champanges und Marin im Süden sowie Thonon-les-Bains im Westen.


title: Publier

text: Publier wird im 15. Jahrhundert erstmals erwähnt. Wesentlich bekannter war zu Napoleons Zeiten und im späteren 19. Jahrhundert der Thermalbadeort Amphion-les-Bains.


title: Publier

text: Die Dorfkirche von Publier stammt aus dem 19. Jahrhundert. In Amphion steht die Kapelle Notre-Dame de la Rencontre. Auf dem Gebiet befinden sich die Herrensitze Château de Blonay mit einer eigenen Kapelle, Château des Tilleuls und Château du Pré Fleuri. Der alte Dorfkern von Amphion-les-Bains zeichnet sich durch ein sehenswertes mittelalterliches Ortsbild aus.


title: Publier

text: Mit Einwohnern (Stand ) gehört Publier zu den mittelgroßen Gemeinden des Département Haute-Savoie. In den letzten Jahrzehnten wurde ein kontinuierliches starkes Wachstum der Einwohnerzahl verzeichnet. Außerhalb des alten Dorfkerns und auf dem Delta der Dranse entstanden dank der attraktiven Wohnlage größere Einfamilienhausquartiere.


title: Publier

text: Besonders der am Hang gelegene Teil von Publier war bis weit ins 20. Jahrhundert hinein ein vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägtes Gebiet. Publier liegt in der Weinbauregion Savoie. Weißweine aus der Rebsorte Altesse (lokal "Roussette" genannt) dürfen unter der geschützten Herkunftsbezeichnung Roussette de Savoie vermarktet werden. Für Weißweine anderer Rebsorten sowie Rotweine gilt die AOC Vin de Savoie.


title: Publier

text: Heute gibt es verschiedene Betriebe des lokalen Kleingewerbes sowie zahlreiche Bau- und Handelsfirmen. Entlang der Hauptstraße in der Ebene von Amphion entwickelten sich auch größere Gewerbe- und Industriegebiete. Viele Erwerbstätige sind Wegpendler, die in den größeren Ortschaften der Umgebung, vor allem in Thonon-les-Bains, ihrer Arbeit nachgehen.


title: Publier

text: Das Seeufer bei Amphion-les-Bains mit den Strandanlagen dient im Sommerhalbjahr als beliebtes Ausflugsziel. Die Ortschaft liegt abseits der größeren Durchgangsstraßen, ist aber sowohl von Thonon-les-Bains als auch von Évian-les-Bains leicht erreichbar. Entlang dem Hangfuß führt die Hauptstraße von Genf via Thonon-les-Bains nach Saint-Gingolph. Weitere Straßenverbindungen bestehen mit Marin und Saint-Paul-en-Chablais. In Amphion-les-Bains befand sich ferner ein Bahnhof an der Strecke Thonon-les-Bains–Saint-Gingolph.


title: Kelvin Jack

text: Kelvin Kyron Jack (* 29. April 1976 in Trincity) ist ein ehemaliger Fußballtorwart aus Trinidad und Tobago. Er spielte für die Auswahl seines Landes bei der Weltmeisterschaft 2006.


title: Kelvin Jack

text: Er begann seine Profilaufbahn beim W Connection aus Trinidad; später wechselte er zu San Juan Jabloteh, wo er einige Zeit spielte. Seit 2000 wurde er mehrfach von englischen Vereinen zum Probetraining eingeladen, beispielsweise von Northampton Town und Crystal Palace. Doch erst im März 2004 nahm ihn der FC Reading unter Vertrag, wobei er für den neuen Club während der restlichen Spiele der Saison 2004/05 aber zu keinem Einsatz mehr kam. Zur nächsten Spielzeit wechselte er zum damals in der Scottish Premier League spielenden FC Dundee, kam aber in der ersten Saison nur zweimal zum Einsatz. Erst seit dem Abstieg in die 2. schottische Liga im Jahr 2005 spielte er häufiger. Vor Beginn der Saison 2006/07 wechselte er zum FC Gillingham in die dritthöchste englische Liga. Dort blieb er zwei Spielzeiten bis zum Abstieg 2008. Anschließend war er über ein Jahr ohne Verein, ehe ihn Anfang 2010 Southend United unter Vertrag nahm. In der Abstiegssaison 2009/10 kam er jedoch nicht zum Einsatz. Er schloss sich dem FC Darlington in der Conference North an, wurde nach einem Vierteljahr an Ligakonkurrent Kettering Town ausgeliehen. Dort kam er wieder regelmäßig zum Zuge. Anfang 2011 fand er keinen neuen Klub und heuerte erst im September 2011 beim AFC Hornchurch in der Isthmian League an, nach zwei Monaten wechselte er zu Maidstone United in die Isthmian League North. Im Jahr 2012 kehrte er zu Kettering Town zurück, wo er seine Laufbahn ein Jahr später beendete.


title: Kelvin Jack

text: Seit seinem Debüt gegen Jamaika im Jahr 1999 spielte er bereits 31 Mal für die Auswahl seines Landes. In der Qualifikation zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006 wechselte er sich im Tor mit Shaka Hislop ab und konnte im allerletzten Qualifikationsspiel gegen den Bahrain seiner Heimat durch eine artistische Parade kurz vor dem Schlusspfiff die Qualifikation retten. Jack wurde ins Endrundenaufgebot seines Heimatlandes für die WM 2006 nominiert und war als Nummer 1 vorgesehen. Da jedoch beim Warmmachen vor dem ersten Gruppenspiel gegen Schweden eine Wadenverletzung wieder aufbrach, wurde er in den ersten beiden Gruppenspielen durch Shaka Hislop ersetzt. Erst im letzten Gruppenspiel gegen Paraguay kam er zu seinem ersten und einzigen WM-Einsatz.


title: Friedrich Gerhard Wahl

text: Friedrich Gerhard Wahl (* 5. März 1748 in Annweiler am Trifels; † 11. Dezember 1826 in Kaiserslautern) war ein deutscher Ingenieur und Architekt und der letzte Baudirektor des Herzogtums Pfalz-Zweibrücken.


title: Friedrich Gerhard Wahl

text: Wahl wurde am 5. März 1748 als eines von fünf Kindern des reformierten Pfarrers "Josef Friedrich Gerhard Wahl" und dessen Ehefrau "Susanne Margarethe" geb. "Wernigk" in Annweiler am Trifels geboren.


title: Friedrich Gerhard Wahl

text: 1750 zog die Familie nach Odenbach, wo der Vater die zweite Pfarrstelle erhielt.


title: Friedrich Gerhard Wahl

text: 1764 wurde er in die Sekunda des Zweibrücker Gymnasiums aufgenommen. 1769, nach Abschluss seiner Studien, trat Wahl in die Dienste der Straßen- und Brückenverwaltung des Herzogtums Pfalz-Zweibrücken ein. Bereits 1771 wurde er zum "Landbau- und Chaussee-Inspektor" ernannt. Im Jahr darauf wurde ihm die Oberinspektion über das Straßen- und Brückenbauwesen des gesamten Herzogtums übertragen und 1787 wurde er zum "Landbau- und Chausseedirektor" ernannt.


title: Friedrich Gerhard Wahl

text: Als die Französische Revolution das Herzogtum erreichte, floh Wahl mit seiner Familie im Herbst 1793 nach Michelstadt im Odenwald, wo ihm der Graf von Erbach-Fürstenau und von Erbach-Schönberg eine bescheidene Stellung verschaffte. So entwarf er eine Erweiterung des Schlosses Fürstenau, das klassizistische „Neue Palais“. Im Frühjahr 1814 gelang endlich die Rückkehr in die Pfalz. Wahl wurde "Oberinspektor des Straßen- und Brückenbaus im Département Donnersberg" und 1816, nachdem die Pfalz bayerisch geworden war, "Königlicher Ingenieur 1. Classe" mit Dienstsitz in Kaiserslautern. Kurz vor dem Ruhestand, im Jahr 1818, folgte noch die Ernennung zum "Königlichen Bezirksingenieur".


title: Friedrich Gerhard Wahl

text: Wahl lebte bis zu seinem Tod am 11. Dezember 1826 als Pensionär in Kaiserslautern.


title: Friedrich Gerhard Wahl

text: Herzog Christian IV. beauftragte Wahl mit einem umfangreichen Neu- und Ausbauprogramm für die Landstraßen. Insbesondere die "große Herzogstraße", die zentrale Straßenachse durch das Herzogtum zwischen den Residenzen Zweibrücken und Meisenheim, wurde von Wahl ausgebaut. Um auch die Mittel für den Ausbau der übrigen Landstraßen trotz klammer Kassen aufzubringen, wurde eine Maut eingeführt, wonach für jede Stunde der Benutzung einer Straße eine Gebühr bezahlt werden musste. So wurde am 12. Dezember 1772 die "Chausseegeld-Ordnung" für alle Überlandstraßen im Herzogtum erlassen, die dann besonders unter der Herrschaft von Karl II. August alleine noch den Fortgang der Arbeiten gewährleisten konnte.


title: Friedrich Gerhard Wahl

text: Aufgrund der territorialen Zersplitterung des Herzogtums setzte sich Wahl bei der kurpfälzischen Verwaltung beständig dafür ein, dass auch in deren Gebiet etwas für die Verbesserung der Straßenverhältnisse getan werde. Trotz schon damals bestehender Reichsvorschriften blieben diese Vorstöße jedoch weitgehend erfolglos. Nach 1790 veranlasste Wahl, den bis dahin meist aus Kies bestehenden Straßenbelag durch sog. "Rasselsteine" aus den Steinbrüchen von Rammelsbach zu ersetzen. Für alle Straßenabschnitte bestellte er verantwortliche Wegewarte oder Chausseewärter.


title: Friedrich Gerhard Wahl

text: 1786 veröffentlichte Wahl anonym das Werk "Aus Erfahrungen gesammleter theoretisch-praktischer Unterricht in dem Straßen- und Brückenbau" (Zweibrücken, im Verlag der Gebrüder Hahn), eine Zusammenfassung des gesamten damaligen Wissens auf dem Gebiet des Straßen- und Brückenbaus. Das Buch wurde für die Fachleute jener Zeit zu einem unentbehrlichen Ratgeber. Erst in einer 1789 erschienenen Ergänzung "Zugabe zum theoretisch-praktischen Unterricht im Straßen- und Brückenbau" (Zweibrücken, im Verlag der Hahnischen Hofbuchhandlung) gab Wahl sich als Autor zu erkennen.


title: Friedrich Gerhard Wahl

text: Neben dem Straßen- und Brückenbau war Wahl auch im Hochbau tätig; er erstellte Pläne für zahlreiche klassizistische Kirchen und Pfarrhäuser, zum Beispiel in Allenbach 1780, Lambsborn 1781, Callbach 1782, Breitenbach (Pfalz) 1783, Ulmet 1783, Contwig 1785, Hornbach 1785, Obermoschel 1786, Wolfersweiler 1786, Odenbach 1788, Annweiler am Trifels 1789, Kleinich (Hunsrück) 1790 und Becherbach (Pfalz) 1791.


title: Larringes

text: Larringes ist eine französische Gemeinde im Département Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Larringes

text: Larringes liegt auf , sieben Kilometer östlich der Stadt Thonon-les-Bains (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich im Chablais, an aussichtsreicher Lage auf dem Hochplateau des Pays de Gavot südlich des Genfersees und östlich des Tals der Dranse, in den Savoyer Voralpen.


title: Larringes

text: Die Fläche des km² großen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt des Hochplateaus im zentralen Chablais. Die Hochfläche fällt leicht nach Westen ab und wird vom Bach "Maravant" zur Dranse entwässert. Die höchste Erhebung von Larringes wird mit auf dem Plateau nördlich von Vinzier erreicht.


title: Larringes

text: Zu Larringes gehören die Weilersiedlungen "Chez Desbois" (), "Chez Crosson" (), "Saint-Thomas" () und "Vérossier" (), alle auf dem Plateau des Pays de Gavot gelegen. Nachbargemeinden von Larringes sind Publier, Évian-les-Bains und Neuvecelle im Norden, Saint-Paul-en-Chablais im Osten, Vinzier und Féternes im Süden sowie Champanges im Westen.


title: Larringes

text: Das Gemeindegebiet von Larringes war schon während der Römerzeit bewohnt, was aufgrund von Mauerfundamenten aus jener Zeit nachgewiesen werden konnte. Der Ortsname wird 892 unter dem Namen "ad Ladrini" erstmals urkundlich erwähnt. Später erschienen die Bezeichnungen "Larringis" (1170) und "Larrinio" (1188). Der Ortsname ist wahrscheinlich vom burgundischen Personennamen "Lader" ("Ladahar") abgeleitet und bedeutet "bei den Leuten des Lader".


title: Larringes

text: Im 10. Jahrhundert wurde an der Stelle der Ruinen eines römischen Bauwerks das Schloss Larringes errichtet. Es gehörte im Mittelalter zunächst den Grafen von Allinges und später den Grafen von Savoyen.


title: Larringes

text: Die Dorfkirche von Larringes und die Kapelle von Chez-Crosson stammen beide aus dem 19. Jahrhundert. Nordöstlich des Dorfes steht an einem schönen Aussichtspunkt das Schloss, das im Kern auf das 10. Jahrhundert zurückgeht, jedoch im Lauf der Zeit mehrfach umgestaltet und restauriert wurde.


title: Larringes

text: Mit Einwohnern (Stand ) gehört Larringes zu den kleineren Gemeinden des Département Haute-Savoie. In den letzten Jahrzehnten wurde ein kontinuierliches starkes Wachstum der Einwohnerzahl verzeichnet.


title: Larringes

text: Larringes war bis weit ins 20. Jahrhundert hinein ein vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägtes Dorf. Heute gibt es verschiedene Betriebe des lokalen Kleingewerbes. Zahlreiche Erwerbstätige sind Wegpendler, die in den größeren Ortschaften der Umgebung, vor allem in Thonon-les-Bains, ihrer Arbeit nachgehen.


title: Larringes

text: Die Ortschaft liegt abseits der größeren Durchgangsstraßen, ist aber sowohl von Thonon-les-Bains als auch von Évian-les-Bains leicht erreichbar. Weitere Straßenverbindungen bestehen mit Féternes und Vinzier.


title: Aeropuerto Internacional José Martí

text: Der Aeropuerto Internacional José Martí (IATA-Code: HAV, ICAO-Code: MUHA; zuvor "Aéropuerto El Rancho Boyeros") ist der internationale Verkehrsflughafen der kubanischen Hauptstadt Havanna und gleichzeitig der größte und wichtigste des Landes. Im Jahr 2015 fertigte er 1,69 Millionen Passagiere ab. Er dient als Heimatbasis für Cubana, Aerocaribbean und Aerogaviota und befindet sich etwa 15 Kilometer südlich des Stadtzentrums. Der Flughafen ist nach dem kubanischen Nationalhelden und Poeten José Martí benannt. Im Zuge einer Privatisierung soll künftig Aéroports de Paris als Betreiber fungieren.


title: Aeropuerto Internacional José Martí

text: Der Bau des Flughafens wurde 1929 begonnen. In den 1970er- und 1980er-Jahren waren die Fluggesellschaften des Ostblocks wie Aeroflot, Interflug, Czech Airlines und LOT häufig hier zu Gast.


title: Aeropuerto Internacional José Martí

text: Seit den 1990er-Jahren gibt es wieder Charterflüge in die Vereinigten Staaten, etwa mit Gulfstream International Airlines. Nachdem zunächst nur Flüge aus Miami, Los Angeles und New York zugelassen waren, autorisierte die US-Regierung im Rahmen der von Präsident Barack Obama erlassenen Reiseerleichterungen ab Anfang 2011 acht weitere Flughäfen, Charterflüge von und nach Kuba abzuwickeln.


title: Aeropuerto Internacional José Martí

text: Der Flughafen besitzt drei Terminals: Terminal 1 dient zur Abfertigung von Inlandsflügen, Terminal 2 wird für Flüge von den und in die USA und Terminal 3 für die Abfertigung des restlichen internationalen Flugverkehrs verwendet. Im Jahr 2011 wurde Terminal 2 modernisiert. 2013 sollte Terminal 3 folgen.


title: Aeropuerto Internacional José Martí

text: Am 7. November 2013 brach während Bauarbeiten am Terminal 3 ein Feuer aus, in dessen Zuge der Flughafen vorübergehend evakuiert werden musste.


title: Aeropuerto Internacional José Martí

text: Havanna verfügt neben einigen Inlandsrouten – beispielsweise nach Cayo Largo del Sur und Camagüey – über zahlreiche Direktverbindungen zu Zielen in Nord-, Mittel- und Südamerika sowie einige wenige Routen nach Europa. Angeflogen werden beispielsweise Toronto, Panama-Stadt, Nassau und Lima. Direktverbindungen in die USA durften lange Zeit aufgrund anhaltender Embargos nur als Charter mit teils eingeschränktem Kundenkreis angeboten werden, Flüge nach Kanada waren und sind hiervon nicht betroffen. Im Zuge des sich normalisierenden Verhältnisses zwischen Kuba und den Vereinigten Staaten und der Wiederaufnahme von diplomatischen Beziehungen 2015 wurden viele Restriktionen deutlich gelockert.


title: Aeropuerto Internacional José Martí

text: Verbindungen nach Europa bestehen beispielsweise mit Condor nach Frankfurt am Main und München, Eurowings ab Düsseldorf, Air France nach Paris, Edelweiss Air nach Zürich, und Virgin Atlantic nach London. Lufthansa bietet einen Codeshare Flug ab Frankfurt am Main mit Copa und Umstieg in Panama an. JetBlue und American Airlines wollen ab Herbst 2016 Linienflüge in die USA anbieten.


title: Aeropuerto Internacional José Martí

text: Am 18. Mai 2018 stürzte Flug 972 der Cubana de Aviación nach Holguín kurz nach dem Start von Havanna ab. Die knapp 39 Jahre alte Boeing 737-200 der mexikanischen Fluggesellschaft Damojh Aerolíneas (Markenname: Global Air) war im Auftrag von Cubana unterwegs. Mehr als 100 Insassen des Inlandsfluges kamen dabei ums Leben.


title: Bedford College

text: Das Bedford College war ein College der University of London. Es wurde 1849 von Elizabeth Jesser Reid unter dem Namen "Ladies’ College Bedford Square" gegründet.


title: Bedford College

text: Es war als liberales Frauencollege ohne Konfessionszwang die erste höhere Bildungseinrichtung dieser Art in Großbritannien. 1877 erhielt Bedford College die Genehmigung, Vorexamen durchzuführen und damit ab dem Jahr darauf Hochschulzulassungen zur Londoner Universität zu vergeben. Das College wurde 1900 in die University of London aufgenommen. Erst 1965 nahm es zum ersten Mal männliche Studierende auf.


title: Bedford College

text: 1985 wurde das Bedford College mit dem Royal Holloway College vereinigt. Das vereinigte College heißt seitdem offiziell "Royal Holloway and Bedford New College", tritt aber in der Öffentlichkeit unter dem Namen "Royal Holloway, University of London" auf.


title: Braadgips

text: Braadgips ist ein Gipsverband zur Behandlung des Morbus Perthes, beschrieben in einem Lehrbuch aus der DDR. Unter- und Oberschenkel der Patienten werden so eingegipst, dass das Knie spitzwinklig gebeugt ist. Das eigentlich erkrankte Hüftgelenk und der Fuß bleiben frei. Somit ist Gehen nur mit Unterarmgehstützen und ohne Belastung des Beines möglich.


title: Braadgips

text: Diese Therapie ist in Vergessenheit geraten und wegen ihrer Rigidität verpönt. Hinzu kommt, dass das Kniegelenk, obwohl nicht betroffen, über lange Zeit immobilisiert wird. Andererseits bewirkt der Braadgips eine konsequente Entlastung und wird daher gelegentlich noch verwendet, wenn Kinder das Gehverbot ignorieren.


title: Braadgips

text: In Einzelfällen ist der Braadgips nützlich, wenn die Kinder Ablehnung empfinden, weil sie ohne sichtbaren Grund mit Unterarmstützen gehen. Mitschüler gewöhnen sich eher an die Situation, weil Gipsverbände nichts Ungewöhnliches sind.


title: Hugo Karl Schmidt

text: Hugo Karl Schmidt (* 22. November 1909 in Łódź; † 19. Januar 2009 in Büchenbach) war ein deutscher evangelischer Pfarrer und Autor.


title: Hugo Karl Schmidt

text: Schmidt studierte Theologie in Leipzig und Erlangen und besuchte, da die deutsche theologische Ausbildung in Polen nicht anerkannt wurde, anschließend das evangelische Pfarrerseminar in Łódź. Im Jahr 1935 trat er seine erste Stelle als Vikar nach Rozyszcze in Wolhynien an. Am 17. November 1935 wurde er als Pfarrer ordiniert, von 1936 bis 1939 war er Pastor in Tuczyn. Von hier aus betreute er eine Vielzahl kleiner evangelischer Gemeinden in Wolhynien.


title: Hugo Karl Schmidt

text: Im September 1939 wurde Hugo Karl Schmidt von den polnischen Behörden verhaftet und ins Konzentrationslager Bereza Kartuska eingewiesen. Wenige Wochen später befreit wurde er in den Warthegau versetzt und wurde Pastor in Rypin. Hier wurde er 1942 zum Superintendenten berufen.


title: Hugo Karl Schmidt

text: Nach Ende des Zweiten Weltkrieges kam Schmidt 1945 zunächst nach Erlangen, bald danach als Pfarrer der Evangelisch-Lutherischen Kirche in Bayern nach Roth (bei Nürnberg) und später nach Katzwang bei Nürnberg. Neben seiner Pfarrtätigkeit und nach seiner späteren Versetzung in den Ruhestand befasste er sich intensiv mit der evangelischen Kirchengeschichte Wolhyniens und verfasste mehrere Werke zu diesem Thema.


title: Hugo Karl Schmidt

text: Hugo Karl Schmidt war Ehrenvorsitzender des Historischen Vereins Wolhyniens e.V.


title: Fridtjof Schliephacke

text: Fridtjof Schliephacke (* 23. Juli 1930 in Magdeburg; † 2. März 1991 in Berlin) war Professor an der Staatlichen Hochschule für Bildende Künste in Berlin sowie freischaffender Architekt und Designer.


title: Fridtjof Schliephacke

text: Er war Schüler von Eduard Ludwig und stand in engem freundschaftlichen Kontakt zu Ludwig Mies van der Rohe.


title: Fridtjof Schliephacke

text: 1959 wurde Fritjof Schliephacke durch seinen Entwurf einer aus handelsüblichen Industrieteilen bestehenden Stehleuchte, auch „Berliner Bratpfanne“, bekannt. Im Jahr 1969 entwarf er im Auftrag des damaligen Senatsbaudirektors Hans C. Müller die Berliner Straßenbrunnen zur handbetriebenen Grundwasserförderung. Neben der Bezeichnung „Schliephackebrunnen“ ist diese nach dem Leiter der Senatsstraßendirektion benannte „Rümmler-Pumpe“ im Berliner Straßenbild verbreitet. Als Architekt entwarf er das 1970/1971 errichtete terrassierte Wohnhochhaus mit Gewerbeunterlagerung in der Kleiststraße 5/6 in Berlin-Schöneberg. Auf dem Gelände des aufgegebenen Klärwerks Marienfelde steht eine Skulptur von ihm von 1974.


title: Fridtjof Schliephacke

text: Seine Grabstätte befindet sich auf dem Luisenfriedhof III in Berlin-Charlottenburg.


title: Fridtjof Schliephacke

text: Nora Sobich: "Avantgarde ihrer Zeit. Die Design-Klassiker Schliephacke und Ssymmank". Hrsg. Martin Wallroth, Jovis Verlag, Berlin 2007.


title: Saint Andrew (Dominica)

text: Saint Andrew ist ein Parish (Verwaltungsbezirk) im Nordosten des Inselstaates Dominica. Mit einer Fläche von 178,3 km² ist Saint Andrew das größte Parish von Dominica und nach Saint George das mit der zweitgrößten Bevölkerung. Größte Gemeinde ist Marigot mit 2600 Einwohnern, gefolgt von Atkinson (2524) und Wesley (1934). Wichtigster Wirtschaftszweig ist die Fischerei. Im Parish befindet sich der Flughafen Melville Hall Airport.


title: Marco Melandri

text: Marco Melandri (* 7. August 1982 in Ravenna, Emilia-Romagna, Italien) ist ein ehemaliger italienischer Motorradrennfahrer.


title: Marco Melandri

text: 2002 wurde er auf Aprilia Weltmeister in der 250-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft. Von 2011 bis 2014 sowie seit 2017 ist er in der FIM-Superbike-Weltmeisterschaft aktiv.


title: Marco Melandri

text: Marco Melandri startete 1997 erstmals in der 125-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft und gewann bereits in seiner Debüt-Saison die Dutch TT. In der Saison 2002 gewann Melandri im Alter von 20 Jahren auf Aprilia als der zu diesem Zeitpunkt jüngste Fahrer der Geschichte den Weltmeistertitel in der 250-cm³-Klasse.


title: Marco Melandri

text: Zur Saison 2003 wechselte er in die MotoGP-Klasse zu Yamaha. Im ersten Saisonrennen brach er sich bei einem schweren Unfall ein Bein und fiel für einige Läufe aus. Auch die folgende Saison verlief wenig erfolgreich.


title: Marco Melandri

text: Saison 2005 startete Melandri für das Team des früheren Weltmeisters Fausto Gresini auf Honda. Er konnte die beiden letzten Saisonrennen gewinnen und sicherte sich damit die Vize-Weltmeisterschaft. In der Saison 2006 konnte er im gleichen Team die Grand Prix in der Türkei, in Frankreich und in Australien gewinnen und sich damit den vierten Rang in der Weltmeisterschaft sichern. Auch 2007 trat Marco Melandri für das Gresini-Team in der MotoGP-Klasse an und beendete die Saison mit drei Podestplätzen auf dem fünften Rang.


title: Marco Melandri

text: In der Saison 2008 startete Melandri für das Ducati-Werksteam, in der Saison 2009 ist er für Kawasaki an den Start gegangen, nachdem er sich bereits vor der Sommerpause mit Ducati auf eine vorzeitige Auflösung seines bis Ende 2009 laufenden Zweijahresvertrags geeinigt hatte.


title: Marco Melandri

text: Bei seinen 215 Starts in der Motorrad-WM gelangen Marco Melandri 22 Siege, 62 Podiumsplätze, neun Pole-Positions, sowie 16 Schnellste Rennrunden.


title: Marco Melandri

text: Zur Saison 2011 wechselte Marco Melandri zum "Yamaha World Superbike Team" in die FIM-Superbike-Weltmeisterschaft. Er startete an der Seite des Iren Eugene Laverty und ersetzte Cal Crutchlow, der zum Team Tech 3 in die MotoGP-Klasse gewechselt war. Der Italiener fuhr in 26 Rennen vier Laufsiege und insgesamt 15 Podestplätze ein und wurde hinter Carlos Checa Vize-Weltmeister.


title: Marco Melandri

text: Nachdem Yamaha sein Engagement in der Superbike-WM zum Ende der Saison 2011 aufgab, wechselte Melandri zur Saison 2012 zum BMW-Werksteam, wo er eine Fahrerpaarung mit dem Briten Leon Haslam bildete. Der Italiener gewann sechs Läufe und wurde hinter Max Biaggi (Aprilia) und Tom Sykes (Kawasaki) WM-Dritter. Eine bessere Platzierung verhinderten insgesamt sechs Ausfälle bei 25 Rennen. Nachdem BMW zum Saisonende sein Werksteam schloss und die offizielle Vertretung in der Superbike-WM dem italienischen BMW-Importeur überließ, blieb Melandri 2013 dem Hersteller treu und wechselte in das Team "BMW Motorrad GoldBet SBK". Dort pilotierte er an der Seite von Chaz Davies wiederum eine S 1000 RR. Mit WM-Rang vier wurde Melandri erneut bester BMW-Pilot.


title: Marco Melandri

text: Saison 2014 war Marco Melandri Werksfahrer bei Aprilia. Dort ersetzte er seinen ehemaligen Yamaha Teamkollegen Eugene Laverty.


title: Marco Melandri

text: Nach vier Jahren in der Superbike-Weltmeisterschaft sollte Melandri ab der Saison 2015 für das Aprilia-Gresini-Team wieder in der Motorrad-Weltmeisterschaft fahren. Nach nur acht Rennen beendete Aprilia die Zusammenarbeit mit ihm in beiderseitigem Einvernehmen.


title: Marco Melandri

text: Ende Juli 2016 gab das Team "Aruba.it Racing-Ducati" bekannt, dass Marco Melandri ab 2017 seinen Landsmann Davide Giugliano ersetzen wird. Er fuhr an der Seite von Chaz Davies und wurde mit einem Sieg WM-Vierter.


title: Marco Melandri

text: 2018 gewann Melandri die ersten beiden Rennen in Australien, wurde am Saisonende jedoch nur Fünfter.


title: Marco Melandri

text: 2019 wechselte der Italiener ins private GRT-Yamaha-Team und wurde mit drei dritten Plätzen WM-Neunter. Er verkündete anschließend sein Karriereende.


title: Marco Melandri

text: Nachdem Leon Camier verletzungsbedingt seinen Vertrag mit dem "Barni Racing Team" für die Saison 2020 aufhob, sprang Melandri ein und feierte sein Comeback. Bereits nach vier Veranstaltungen und nur zwei Top-10-Plätzen zog er sich erneut aus der Superbike-WM zurück.


title: Robert Stauffer

text: Robert Stauffer (* 23. Juni 1936 in Bern, Schweiz) ist ein Schweizer Schriftsteller, Hörspielautor, Kulturjournalist und Übersetzer.


title: Robert Stauffer

text: Der Sohn eines Hoteliers wuchs in Bern und Zürich auf, wo er die Kunstgewerbeschule besuchte und Schauspielunterricht nahm. Nach einer Ausbildung zum Hochbauzeichner und ersten Lyrik-Veröffentlichungen in Zürcher Tageszeitungen zog er 1958 nach Wien. Dort arbeitete er als freier Kulturjournalist für in- und ausländische Zeitungen und war bei Radio Wien als Hörspielregisseur tätig.


title: Robert Stauffer

text: Zusammen mit Jan Rys gründete er 1962 die Karlsteiner Autorentreffen, die von 1969 bis 2001 alljährlich als Internationales Hörspiel- und Dramaturgentreffen, mit Unterstützung des ORF, in Rust im Burgenland stattfanden.


title: Robert Stauffer

text: 1970 erhielt er ein dreijähriges Stipendium des ungarischen Kulturministeriums zum Studium der ungarischen Sprache und Literatur; seither gilt er auch als Kulturvermittler zwischen Ungarn und den deutschsprachigen Ländern. Er übersetzte unter anderem Werke von Sándor Weöres, Magda Szabó, Róbert Reiter und Lajos Kassák.


title: Robert Stauffer

text: Von 1974 bis 1976 war er Sekretär des Österreichischen Kunstsenats unter Rudolf Henz, danach lebte er als freier Autor bis 1987 in Köln. Seitdem ist er in München ansässig. Von 1987 bis 1988 war er Hörspieldramaturg beim Bayerischen Rundfunk und arbeitet als Lehrbeauftragter für Hörspiel mit Studenten am Institut für Theaterwissenschaft der Ludwig-Maximilians-Universität München.


title: Robert Stauffer

text: Von 1991 bis 2005 war er Vorsitzender des Verbandes deutscher Schriftsteller (VS) Bayern; seit 2005 Ehrenvorsitzender. Seit Mai 1994 gehört er dem Rundfunkrat des Bayerischen Rundfunks in München an; seit 2000 dem Programmbeirat von ARTE Deutschland. Mitglied im PEN-Zentrum Deutschland seit 1973. Neben seiner schriftstellerischen Arbeit engagiert er sich als Inhaber des kleinen Stora Verlages um die deutschsprachige Literatur; unter anderem erschien bei Stora die erste multimediale Literatur-CD-ROM, und bis 2000 halbjährlich die Literaturzeitschrift cet.


title: Robert Stauffer

text: Stauffer schrieb zahlreiche Hörspiele und Rundfunkfeatures, unter anderem:


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Der Bahnhof Limburg Süd befindet sich im Siedlungsgebiet "ICE-Stadt Limburg" der Kreisstadt Limburg an der Lahn in Mittelhessen. Er liegt auf Höhe des Streckenkilometers 110,5 der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main. "Limburg Süd" ist der einzige Bahnhof in Deutschland, an dem ausschließlich ICE-Züge halten.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Das 300 Quadratmeter Nutzfläche umfassende Empfangsgebäude liegt direkt an Gleis 1 (Züge Richtung Frankfurt) und beherbergt Wartebänke sowie einen Getränke- und einen Süßwarenautomaten. Öffentliche Toiletten gibt es im Bahnhof selbst nicht, sondern im angrenzenden Parkhaus. Auf dem Vorplatz befindet sich alternativ eine kostenpflichtige Toilettenkabine.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Die 180 m² große Fläche im zweiten Obergeschoss stand seit Eröffnung des Bahnhofs weitgehend leer. Dort sollte eine Leitwarte von DB Energie eingerichtet werden (Stand: Januar 2013).


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Das Reisezentrum im Bahnhof wurde Ende 2016 geschlossen. Fahrkarten werden in einer Bäckerei in einem Container neben dem Empfangsgebäude verkauft.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Die Bahnanlage ist viergleisig ausgebaut. Die beiden mittleren Gleise dienen als Durchfahrtsgleise und sind in Fester Fahrbahn ausgeführt. Durchfahrende Intercity-Express-Züge können den Bahnhof darauf ohne Geschwindigkeitsverminderung mit bis zu 300 km/h passieren, während haltende Züge über Weichen die beiden Außenbahnsteige mit bis zu 100 km/h anfahren können. Eine Brücke, die von beiden Bahnsteigen mit je einer Treppe und einem Aufzug erreicht werden kann, überspannt die Gleisanlage und ermöglicht den Zugang zu Gleis 4 (Züge Richtung Köln).


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Die 405 Meter langen und 3,4 Meter breiten Bahnsteige sind auf einer Länge von 300 Metern überdacht.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Eine elf Meter hohe und 36 Meter breite Dachkonstruktion überspannt im Bereich des Empfangsgebäudes alle vier Gleise.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Nördlich der Bahnsteiganlage ermöglicht ein Gleiswechsel (zwei Weichen) den Wechsel vom westlichen in das östliche Richtungsgleis. Zwei Streckenkilometer Richtung Frankfurt (Strecken-Km 113,0), außerhalb des Bahnhofs, ermöglicht die Überleitstelle "Lindenholzhausen" den Gleiswechsel in nordwestlicher Richtung (). Die Überleitverbindungen sind im abzweigenden Strang mit 100 km/h befahrbar. Auch eine Unterzentrale des Elektronischen Stellwerks und ein Unterwerk, das auch mit dem öffentlichen Netz verknüpft ist, wurden im Bereich der Station eingerichtet.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Im Bahnhof Limburg Süd halten nur Züge des Schienenpersonenfernverkehrs. Er ist der einzige Personenbahnhof in Deutschland, der keinen Anschluss an den Schienenpersonennahverkehr besitzt.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Der Großteil der über Limburg Süd verkehrenden Züge passiert den Bahnhof ohne Halt. In Richtung Frankfurt und Köln besteht ein etwa zweistündliches Verkehrsangebot mit einer Reihe von Verdichtungen. Die meisten in Limburg Süd haltenden ICE-Züge bedienen ebenfalls die Bahnhöfe von Montabaur und Siegburg/Bonn. Teilweise halten ICE auch nur am Wochenende oder an Werktagen.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Zum Einsatz kommen ausschließlich verschiedene Züge des ICE 3: Im Normalfall Züge der Baureihe 403, auf der Linie 79 hingegen die mehrsystemfähige Baureihe 406, auf den Linien 45 und 49 vereinzelt auch die Baureihe 407.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Direkt am Bahnhof Limburg Süd befinden sich eine Bushaltestelle und ein Taxistand. Im Öffentlichen Personennahverkehr ist er durch Linienbusse und Anruf-Sammel-Taxen mit der Stadt Limburg verbunden, u. a. auch vom Bahnhof Limburg (Lahn) in der Innenstadt.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Nach Eröffnung des ICE-Bahnhofs bestand zwischen beiden Bahnhöfen ein auf den ICE-Fahrplan abgestimmter Pendelverkehr mit Bussen, dieser wurde später aber aus Kostengründen eingestellt. Busverbindungen zwischen dem Südbahnhof und der Innenstadt bestehen durch die Buslinien LM-5 (Bahnhof Limburg-Süd – Frankfurter Str./Pallotlinerkloster – Am Meilenstein) und LM-59 (Limburg – Bahnhof Limburg Süd – Eschhofen – Runkel – Seelbach) der Stadtlinie Limburg. Des Weiteren verkehren am Südbahnhof die Buslinien 282 (Limburg (ZOB) – Bahnhof Limburg Süd – Weilburg) sowie die Linie 283 (Limburg (ZOB) – Bahnhof Limburg Süd – Bad Camberg).


title: Bahnhof Limburg Süd

text: In den Abendstunden, außerhalb der Fahrzeiten der Linienbusse, verbinden die Anruf-Sammel-Taxi-Linien der Kreisstadt Limburg den Südbahnhof mit dem Zentrum.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Um das Jahr 2004 nutzten 9,1 Prozent der über den Bahnhof reisenden Berufspendler einen Shuttlebus als Zubringer.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Der Bahnhof liegt zwar auf dem Gebiet des Limburger Stadtteils Eschhofen, eine direkte Straßenverbindung nach Eschhofen existiert jedoch nicht.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Unweit des Bahnhofs, nur durch ein Gewerbegebiet getrennt, verläuft die Bundesstraße 8, die von der Limburger Innenstadt kommend weiter durch den Stadtteil Lindenholzhausen und anschließend durch den Taunus nach Frankfurt führt. An der B8 befindet sich die Anschlussstelle Limburg-Süd der A3.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Neben dem Empfangsgebäude liegt ein Parkplatz mit 306 Stellplätzen. Für Langzeitparker hat dieser gesondert ausgewiesene Stellplätze. Ein Parkhaus mit 573 PKW- und 18 Fahrradstellplätzen für Berufspendler steht ebenfalls in unmittelbarer Nähe. Nach 19 Monaten Bauzeit wurde das Parkhaus mit sechs Ebenen, Stromtankstelle und Toilettenanlage im September 2011 eröffnet. Im Parkhaus befindet sich zudem ein Motorradparkplatz, Fahrradboxen sowie eine Fahrradabstellanlage. Das Parkhaus ist barrierefrei und verfügt auch über Aufzüge, welche zu den Parkdecks führen. Die beiden Zugänge ins Parkhaus, von der Londoner Straße sowie vom Bahnsteig 1 kommend, sind ebenerdig begehbar.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Zur Inbetriebnahme des Bahnhofs standen rund 300 Parkplätze zur Verfügung. Zwischen der Stadt Limburg und der Deutschen Bahn laufen derzeit Verhandlungen über das Einrichten weiterer Stellplätze für Fernreisende.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Auf dem Bahnhofsvorplatz befindet sich zudem eine Bike-and-Ride-Anlage.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Seit dem 14. Mai 2015 bieten die Fernbusanbieter OneBus und FlixBus Verbindungen nach Aachen, Bonn, Frankfurt am Main, Heidelberg, Heilbronn, Flughafen Köln/Bonn, Stuttgart Flughafen sowie Tübingen von einer Bushaltestelle in der nahegelegenen Kopenhagener Straße an.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Bereits die in den 1970er Jahren geplante Neubaustrecke Köln–Groß-Gerau sah in ihrer rechtsrheinischen Trassenvariante einen Bahnhof zwischen Limburg und Diez vor. Südlich der Lahn, westlich des bestehenden Bahnhofs und quer zur Lahntalbahn liegend, sollte hier die Bestandsstrecke aus Richtung Wetzlar in Richtung Köln sowie aus Richtung Niederlahnstein in Richtung Rhein/Main verknüpft werden. Die viergleisige Anlage sollte, neben den beiden durchgehenden Streckengleisen, zwei Bahnsteiggleise mit Außenbahnsteigen sowie einen doppelten Gleiswechsel (je vier Weichen) in beiden Bahnhofsköpfen erhalten. Der Anlage wurde eine „überwiegend regionale Bedeutung“ zugesprochen, womit „nur eine begrenzte Zahl von Zughalten“ gerechtfertigt sei.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Nach Abschluss des Linienbestimmungsverfahrens beschloss das Bundeskabinett auf Vorschlag des Verkehrsministers am 20. Dezember 1989 die heutige Linienführung der Schnellfahrstrecke entlang der Bundesautobahn 3. Dabei wurde u. a. auch ein Halt im Raum Limburg beschlossen. Trassierungsvarianten durch das Rheintal waren damit endgültig vom Tisch. Das Land Hessen hielt, wie Rheinland-Pfalz mit Montabaur, an einem Bahnhof im Landesgebiet fest. In einer Vereinbarung von März 1990 stellten die Ministerpräsidenten der beiden Länder sowie der Bundesverkehrsminister darüber hinaus einvernehmlich fest, „dass ein Halt im Raum Limburg unverzichtbar“ sei.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Eine Vereinbarung zwischen dem Bund, den Ländern Hessen und Rheinland-Pfalz und der Deutschen Bundesbahn geschlossenen Vereinbarung wurden insgesamt vier mögliche Standorte für Bahnhöfe im Raum Montabaur/Diez/Limburg untersucht. Davon lagen drei Varianten im Raum Limburg:Mit der Vorstellung der Neubaustrecken-Trassierung sprach sich der Vorstand der Bundesbahn am 8. März 1991 für die erste Variante aus. Die Entscheidung für den heutigen Standort bedeutete einen vergleichsweise geringen Aufwand auf Kosten einer fehlenden Verknüpfung mit dem Nahverkehr und einer abseits gelegenen Position; ferner erforderte sie den Bau des 2,4 Kilometer langen Limburger Tunnels durch eine Wasserschutzzone. Die Station wurde so „auf der grünen Wiese“ etwa 2,5 Kilometer südöstlich des Stadtzentrums, nahe der A 3 und Bundesstraße 8, neu errichtet. Die Verkehrsprognose ging davon aus, dass 90 Prozent der Bahnreisenden im Vor- und Nachlauf Pkw benutzen würden.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Vor dem Beschluss der rechtsrheinischen Streckenführung durch das Bundeskabinett hatte der damalige rheinland-pfälzische Ministerpräsident Wagner im Juli 1989 kurzzeitig eine so genannte "Variante S" für die Trassierung der Schnellfahrstrecke ins Gespräch gebracht. Diese sah eine rechtsrheinische Führung mit einem Schwenk ab Dernbach mit Tunnel und einer Brücke über den Rhein nach Koblenz vor, die nach einer weiteren Rheinquerung wieder auf die angestrebte, rein rechtsrheinische Trasse gen Frankfurt einschwenken sollte. Die geschätzten Mehrkosten dieser Umweg-Variante lagen zwischen 1,3 und 2,8 Milliarden D-Mark (etwa 0,7 bis 1,4 Milliarden Euro). Bundesverkehrsminister Zimmermann sprach von einer „Provinzposse“ und schlug, als Kompromisslösung, die Errichtung eines Schnellfahrstreckenbahnhofs in Limburg vor, um Koblenz anzubinden. Neben der Errichtung des Bahnhofs sah der Kompromissvorschlag ein Paket weiterer Eisenbahninfrastrukturmaßnahmen in Rheinland-Pfalz vor. Die damalige Bundesbahn akzeptierte zunächst die Streckenführung über Vilich und Limburg-Staffel, um weitere Verzögerungen des Projekts zu verhindern.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Das für den Bereich vom Regierungspräsidium Gießen geführte Raumordnungsverfahren für den Abschnitt wurde im Januar 1991 eingeleitet und im Juli 1994 abgeschlossen. Damit war auch der Bahnhofsstand in Limburg festgelegt. Die "Variante Eschhofen", die eine Ostkurve um die Stadt vorsah, wurde in das Planfeststellungsverfahren eingebracht. Der Bahnhof gehörte dabei zum Planfeststellungsabschnitt 31.3, der vom Limburger Tunnel bis zur Stadtgrenze reichte. Ende 1994 wurde die Anlage mit fünf Gleisen geplant. Der Planfeststellungsbeschluss erging am 25. Juni 1997. Dabei wurde ein Entwurf der Berliner Architekten "Weinkamm" festgestellt.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Nach dem Planungsstand von 1995 war für eine der fünf über die Neubaustrecke Köln–Rhein/Main führenden ICE-Linien ein Halt in Limburg Süd und Montabaur vorgesehen.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Im September 1994 fasste die Stadtverordnetenversammlung einen Beschluss über die Einleitung einer beabsichtigten „städtebaulichen Entwicklungsmaßnahme“ zwischen Neubaustrecke, Autobahn und dem Lahnhang. 1995 wurde ein städtebauliches Entwicklungskonzept erarbeitet, das als Grundlage für Voruntersuchungen und zur Abstimmung mit den Trägern öffentlicher Belange diente. Für die Gestaltung des Bahnhofs und dessen Umfeld lobten die Deutsche Bahn, die Stadt Limburg und das Land Hessen 1997 einen Wettbewerb aus. Anfang 1997 wählte die Jury den Entwurf aus 35 eingegangenen Vorschlägen den Entwurf „Fliegender Teppich“ des Düsseldorfer Architekturbüros Schuster aus. Als „Fliegender Teppich“ wurde dabei eine 16 Meter breite Brücke über die Gleise bezeichnet, auf dem Reisende verweilen und in die Ferne blicken sollten. Das Preisgericht lobte den Entwurf als gestalterisch und wirtschaftlich überzeugend. Der Entwurf wurde bis zum Baubeginn in einigen Punkten modifiziert.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Am 13. Juli 1998 beschloss die Limburger Stadtverordnetenversammlung, von den damals geplanten 36 Millionen DM (rund 18 Millionen Euro) Baukosten 1,5 Millionen DM zu übernehmen. Dies war an die zwei Bedingungen geknüpft: Der Bahnhof müsse langfristig gesichert sein und Limburg in den Rhein-Main-Verkehrsverbund aufgenommen werden. Die Entscheidung über die konkrete Ausführung des Bahnhofs und die damit verbundenen Kosten stand dabei noch aus. Gerechnet wurde mit bis zu 36 Millionen DM.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Nach zehnjährigen Verhandlungen wurde der „Bau- und Finanzierungsvertrag Bahnhof Limburg Süd“ am 29. Mai 2000 im Rathaus Limburg unterzeichnet. Im Vertrag enthalten war eine Zusage der Deutschen Bahn für einen stündlichen ICE-Halt in beiden Richtungen über einen Zeitraum von fünf Jahren. In südlicher Richtung sollten die Züge im Wechsel Richtung Frankfurt und Wiesbaden fahren, zu Hauptverkehrszeiten war für zwei Jahre eine stündliche Verbindung nach Frankfurt vorgesehen. Vereinbart wurde ebenfalls, dass die RMV-Zeitkarten auch in den in Limburg haltenden ICE-Zügen gelten sollten. Die DB sollte für zwei Jahre einen kostenlosen Busshuttle zum Bahnhof einrichten. Nach Bahnangaben war dagegen nur zur Hauptverkehrszeit vorgesehen, einen Zug pro Stunde und Richtung an dem Bahnhof halten zu lassen, ansonsten war eine zweistündige Anbindung vorgesehen.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Die Deutsche Bahn rechnete täglich mit 3200 Fahrgästen, darunter 700 Berufspendler mit RMV-Fahrkarte. Der Bahnhof sollte im Mai 2002, zusammen mit der Neubaustrecke, eröffnet werden. Die Gesamtbaukosten von 21,1 Millionen DM sollten unter anderem durch das Land (8,5 Millionen) und die Stadt (1,5 Millionen) finanziert werden. Eine zunächst geplante aufwendigere Variante für 42 Millionen DM war reduziert und die Kosten halbiert worden. Nach dem Stand von 2000 und 2001 sollten von 28,5 Millionen DM (14,6 Millionen Euro) Kosten 12,5 Millionen DM durch den Bund aufgebracht werden, 8,5 Millionen DM durch das Land, 6,0 Millionen DM durch die Deutsche Bahn und 1,5 Millionen DM durch die Stadt Limburg. Auch 2002 wurden die Baukosten mit 14,6 Millionen Euro angegeben.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Am 31. Januar 2001 unterzeichneten Vertreter der Deutschen Bahn und der Bürgermeister der Stadt Limburg, Martin Richard, einen Vertrag über die Entwicklung des Bahnhofsumfeldes. Darin wurde unter anderem der Tausch von Grundstücken, Landumlegungen und die Bauleitplanung in diesem Bereich geregelt.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Mitte 1999 liefen erste bauvorbereitende Maßnahmen auf dem heutigen Bahnhofsgelände an. Mit dem Baubeginn wurde noch im selben Jahr gerechnet.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Im Zuge archäologischer Vorerkundung wurden mehr als fünfzig archäologische Denkmäler im Bereich des zukünftigen Bahnhofs entdeckt. Die bis zu 7000 Jahre alten Funde hätten gezeigt, dass über Jahrhunderte lebhafter Handel im Bereich des heutigen Bahnhofs betrieben worden sei.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Die Bauarbeiten für die Station begannen mit einem symbolischen ersten Spatenstich am 24. September 2001. Zur Schaufel griffen Neubaustrecken-Projektleiter Bringfried Belter, der hessische Wirtschafts- und Verkehrsminister Dieter Posch, der Limburger Bürgermeister Martin Richard sowie der DB-Mitarbeiter Rudolf Göbershahn. Das Bahnhofsgebäude sollte bis 12. Juli 2002 fertiggestellt werden. Für das Bahnhofsgebäude wurden 9000 Kubikmeter Erde ausgehoben und 2000 Kubikmeter Beton bzw. Stahlbeton gegossen.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Am 1. August 2002 wurde der Verkehrshalt zusammen mit der Neubaustrecke in Betrieb genommen. Mehr als 2000 Menschen, darunter auch der hessische Ministerpräsident Koch, verfolgten die Ankunft des ersten ICE 3 am frühen Morgen des 1. August 2002, der sechs Minuten vor der fahrplanmäßigen Ankunft in Limburg eintraf.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Ab Inbetriebnahme der Neubaustrecke standen zwei Lokomotiven der Baureihe 218 an der Station in Bereitschaft, um gegebenenfalls liegengebliebene Züge von der Neubaustrecke ziehen zu können. Diese wurden zum Jahreswechsel 2010/2011 abgezogen.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Im Rahmen des Vorlaufbetriebes auf der Neubaustrecke Köln–Rhein/Main wurde Limburg Süd zunächst als einer der drei Unterwegsbahnhöfe zwischen Köln und Frankfurt Flughafen von jedem dritten Zug bedient, die anderen beiden fuhren jeweils durch.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Das Bahnhofsgebäude wurde im November 2003 fertiggestellt.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Neben "Montabaur" war auch der Bahnhof "Limburg Süd" von Beginn an aufgrund hoher Baukosten und anfangs fehlender Gewerbeansiedlungen im Bahnhofsgebiet in der Kritik.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Mitte 2004 gab die Deutsche Bahn die Zahl der ein- und aussteigenden Fahrgäste mit 1300 pro Tag an. Die Stadt zählte zu dieser Zeit 1800 bis 2000 Fahrgäste.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: 2005 nutzen etwa 2500 Menschen täglich die Station. Zwischen 2003 und 2005 nahm die Zahl der Reisenden nach Bahnangaben um 32 Prozent zu. Der Fortbestand der Station als ICE-Halt galt 2007 als gesichert. Eine Befragung von 2004 ergab, dass 96 Prozent der Fahrgäste am Bahnsteig zwischen 5 und 9 Uhr Pendler auf dem Weg zur Arbeit waren.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Der bisherige Spitzenwert (Stand: 2012) wurde bei Zählungen im Jahr 2008 mit 2758 Reisenden ermittelt. 2009 wurden bei Zählungen 2694 Fahrgäste gezählt. Zählungen an Arbeitstagen im April 2012 ergaben durchschnittlich 2625 Ein- und Aussteiger. Der Großteil der Fahrgäste ist Richtung Frankfurt am Main unterwegs (in beiden Richtungen je etwa 1000 pro Tag). Bei einer viertägigen Verkehrszählung Mitte April 2013 wurden im Mittel 2737 Ein- und Aussteiger pro Tag gezählt. Davon seien rund 1000 Pendler Richtung Frankfurt sowie rund 300 Pendler Richtung Köln gewesen. Eine in einer Arbeitswoche im Februar 2014 durchgeführte Fahrgastzählung ergab durchschnittlich 2343 Ein- und Aussteiger je Werktag. Dies sei gegenüber dem Vorjahr ein Rückgang von 14 Prozent. Richtung Frankfurt wurden durchschnittlich rund 1000 Zusteiger gezählt, Richtung Köln rund 300. Bei einer Zählung im April 2016 wurden im Tagesdurchschnitt 2550 Ein- und Aussteiger gezählt, 93 mehr als im Vorjahresmonat.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Eine Studie der Universität Hamburg und der London School of Economics and Political Science von 2010 ermittelte für den Zeitraum von 2002 bis 2006 ein zusätzliches Wirtschaftswachstum von 2,7 Prozent im Einzugsbereich der neuen Bahnhöfe Limburg und Montabaur. Dieses Wachstum sei eindeutig auf verbesserten Marktzugang infolge der Bahnhöfe zurückzuführen. Zwischen der Jahrtausendwende und 2015 nahm die Zahl der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten in Montabaur um fast 1400 zu, die Einwohnerzahl stieg um rund 150.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Im Rahmen eines „Sofortprogramms“ zur Bahnhofssanierung sollen für die Erneuerung von Treppen, Zugängen, Zäunen und Dächern sowie für den Austausch von Wand- und Bodenbelägen, Farbe und Fassaden im Bahnhof insgesamt 175.000 Euro bereitgestellt werden, wie im August 2020 bekannt wurde.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Kritiker sehen in den im Abstand von rund 20 km liegenden Stationen Limburg und Montabaur das Ergebnis einer politischen Erpressung. Nachdem für Limburg bereits Ende der 1980er Jahre ein Bahnhof zugesagt war, habe Rheinland-Pfalz einen Bahnhof im kleineren Montabaur für ein reibungsloses Genehmigungsverfahren für die Neubaustrecke verlangt.


title: Bahnhof Limburg Süd

text: Auch der Bund der Steuerzahler kritisierte in seinem Schwarzbuch 1998 die Bahnhöfe Limburg Süd und Montabaur. Da Politiker Einfluss auf Raumordnungsverfahren hätten nehmen können, habe die Bahn beide „Provinzbahnhöfe“ in einem Abstand von 20 km errichten müssen.


title: Charles Racquet

text: Charles Racquet (* um 1598 in Paris; † 1. Januar 1664 ebenda) war ein französischer Organist und Komponist.


title: Charles Racquet

text: Charles Racquet erhielt seine Ausbildung bei seinem Vater Balthasar Racquet (um 1575 bis 1630). Er wirkte zeit seines Lebens in seiner Heimatstadt Paris und hatte dort von 1618 bis 1656 die Organistenstelle an der Kathedrale Notre-Dame de Paris inne. Racquets Bekanntschaft mit Marin Mersenne verdanken wir die meisten erhaltenen Beispiele aus seinem Werk, die dieser in n seinem Traktat, der Harmonie Universelle übernahm, dazu gehören seine "Douze Versets de Psaume en Duo". In neueren Ausgaben ist eine "Fantaisie" enthalten, die Racquet als Antwort auf Mersennes Wunsch nach etwas, das "zeigen würde, was an der Orgel gemacht werden kann". Ab Mitte der 1640er Jahre wurde sein Sohn Jean Racquet (1633–1689) Assistent des Vaters. Charles Racquet war ebenfalls Organist der Königinmutter Anne d’Autriche.


title: Charles Racquet

text: Racquet galt als ausgezeichneter Organist und Komponist. Er schuf wahrscheinlich eine große Zahl an Werken für sein Instrument, von denen zwölf Psalmenverse und eine Fantasie erhalten sind, die einen niederländischen Einfluss und Parallelen zu Jan Pieterszoon Sweelinck aufweisen.


title: Saint David (Dominica)

text: Saint David ist ein Parish auf der Insel Dominica. Mit einer Fläche von 131,6 km² ist er der zweitgrößte Parish Dominicas. Größte Gemeinde ist Castle Bruce mit einer Bevölkerungszahl von 1387 Einwohnern. Im Norden der Parish befindet sich das Kalinago Territory, in dem 3000 Nachkommen der Caribindianer leben.


title: Das Phantom der Oper (1925)

text: Das Phantom der Oper ist ein Spielfilm von Rupert Julian aus dem Jahr 1925. Er basiert auf dem nur vierzehn Jahre früher erschienenen gleichnamigen Roman des französischen Schriftstellers Gaston Leroux. Die Titelrolle spielte „der Mann der 1.000 Gesichter“ Lon Chaney.


title: Das Phantom der Oper (1925)

text: Während einer Ballettvorführung findet im Büro der Verkauf des Opernhauses statt. Die neuen Eigentümer glauben den Sagen nicht, die man ihnen über das Phantom erzählt. Nach der Vorführung zeigt der Star der Oper, Carlotta, ihrem neuen Chef einen Drohbrief des Phantoms. Das Phantom verlangt, dass die weibliche Hauptrolle der nächsten Aufführung von Gounods Oper "Faust" von Christine Daaé gesungen werden soll. Andernfalls werde Carlottas Karriere katastrophal enden. Am Tag der Aufführung ist Carlotta jedoch krank; Christine nimmt ihren Platz ein. Dort sitzen ihr Geliebter, Vicomte Raoul de Chagny, und dessen Bruder, Comte Philip de Chagny, in ihrer Loge und beobachten Christine. Nach der Vorstellung sagt Christine dem irritierten Raoul, er solle die Liebe, die beide verbindet, vergessen. Das Phantom ermutigt Christine, dass ihre Entscheidung für die Oper die richtige war. In einem Brief schreibt Christine an Raoul, er dürfe sie nie wieder treffen.


title: Das Phantom der Oper (1925)

text: Trotz einer neuen Warnung des Phantoms tritt Carlotta am nächsten Abend wieder selber auf, woraufhin das Phantom den Kronleuchter im Zuschauerraum auf das Publikum stürzen lässt. In der darauf folgenden Panik bemerkt Raoul einen mysteriösen Perser und versteckt sich in Christines Umkleideraum. Dort beobachtet er, wie Christine zum Phantom in die Unterwelt steigt, wo sie von diesem empfangen und, inzwischen in Ohnmacht gefallen, von diesem in sein Bett gelegt wird. Sie erwacht wieder vom Spiel einer Pfeifenorgel und schleicht sich an Erik, das Phantom, heran. Dieser hatte sie immer davor gewarnt, ihm seine Maske zu nehmen, doch nach einigem Zögern tut sie es trotzdem. Christine fällt zu Boden, einerseits erschrocken über Eriks entstellendes Äußeres, andererseits, weil dieser drohend auf sie zustürzt.


title: Das Phantom der Oper (1925)

text: Im nun folgenden Maskenball mischt sich das verkleidete Phantom unter die Gäste. Christine hat Angst vor dem Phantom und sucht Schutz bei Raoul. Das Phantom folgt beiden auf das Dach der Oper und belauscht sie bei ihrem Entschluss, am folgenden Tag nach England zu fliehen.


title: Das Phantom der Oper (1925)

text: Am nächsten Abend wird vor der Aufführung der Oper "Faust" die Leiche von Joseph Buquet gefunden, einem Mitarbeiter der Oper, der am meisten über das Phantom wusste. Auch der während der Aufführung anwesende Philip kann nicht verhindern, dass das Phantom Christine entführt. Während der Bruder des getöteten Joseph vor der Oper einen wütenden Mob zusammentrommelt, folgen Raoul, Philip und der Perser dem Phantom. Philip wird vom Phantom ertränkt, die anderen Männer können sich retten. Inzwischen gelangt der Mob in den Untergrund der Oper. Das Phantom flieht mit Christine, die während der Flucht dem Phantom entwischen kann. Der wütende Mob erschlägt das Phantom und wirft es in die Seine.


title: Das Phantom der Oper (1925)

text: 1922 gab Gaston Leroux dem Produzenten Carl Laemmle seinen Roman zu lesen, woraufhin dieser sich gleich die Verfilmungsrechte sicherte. Damit kam er dem Schauspieler Lon Chaney zuvor, der sich die Rechte eigentlich hatte sichern wollen und stattdessen als Hauptdarsteller in das Projekt einstieg. Die Dreharbeiten fanden in einer Atelierhalle statt, die größer als ein Fußballplatz war. In ihr waren die verschiedenen Schauplätze der Filmhandlung aufgebaut. Zwischen Regisseur Rupert Julian und Hauptdarsteller Lon Chaney kam es des Öfteren zu Streitigkeiten über die Interpretation der Rolle des Phantoms, so dass Chaney einige Szenen nach eigenem Empfinden gestaltete. Im Laufe der Zeit wurde der Film mehrmals umgeschnitten und durch neue Szenen ergänzt. Die einzigen erhalten gebliebenen Fassungen des Films sind die 16-mm-Kopie sowie eine rekonstruierte Stummfilmfassung der 1930er-Version, letztere ist auch die, die am häufigsten gesehen werden kann.


title: Das Phantom der Oper (1925)

text: Ferner wurde der Film in den 70er Jahren, 1996 und 2003 restauriert.


title: Das Phantom der Oper (1925)

text: Es existieren verschiedene Filmmusik-Fassungen zu den unterschiedlichen Versionen. Sam Perry war für diejenige der Version von 1929 verantwortlich, blieb jedoch in den Credits unerwähnt. Kompositionen jüngeren Datums schufen Gabriel Thibaudeau und Rick Wakeman (1990), Roy Budd (1993) sowie Carl Davis (1996).


title: Das Phantom der Oper (1925)

text: Der Film wurde von der amerikanischen Nationalbibliothek, der "Library of Congress" als kulturhistorisch besonders wertvoll eingestuft und 1998 ins "National Film Registry" aufgenommen. In den Vereinigten Staaten ist der Film gemeinfrei und kann über das Internet Archive kostenlos heruntergeladen werden.


title: Das Phantom der Oper (1925)

text: Von ursprünglich mehreren in Zweifarben-Technicolor gedrehten Szenen ist heute noch die Maskenballszene und eine Szene auf dem Dach der Oper erhalten.


title: Das Phantom der Oper (1925)

text: Als Christine Daaé vom Phantom zum ersten Mal in seine Katakomben entführt wird, ist ein Bett in Form eines vorderen Schiffsrumpfs mit einer Art Galionsfigur zu sehen. Dasselbe markante Requisit fand auch 25 Jahre später in "Boulevard der Dämmerung" als Bett von „Norma Desmond“ Verwendung.


title: Das Phantom der Oper (1925)

text: Im Film "Gremlins 2 - The new Batch" wird die Szene mit dem Orgelspiel und dem Entfernen der Maske des Phantoms von zwei der Gremlins während der Versammlung in der Lobby parodiert.


title: Das Phantom der Oper (1925)

text: 2012 veröffentlichte die US-amerikanische Industrial-Gothic Band Frausun den Score im neuen Gewand.


title: Chano Domínguez

text: Chano Domínguez (* 29. März 1960 in Cádiz; eigentlich "Sebastían Domínguez Lozano") ist ein spanischer Jazzpianist. Er gehört zu den Begründern des "Flamenco Jazz."


title: Chano Domínguez

text: Domínguez, dessen Vater Flamencoliebhaber war, erlernte ab dem achten Lebensjahr autodidaktisch das Spiel der Flamencogitarre, später auch der Orgel und des Klaviers; auch sang er im Kirchenchor. 1978 gründete er die Band "CAI", mit der er zu einem der führenden Vertreter des "rock andaluz" wurde. Nach der Auflösung der Band 1981 widmete er sich ganz dem Klavierspiel und der Jazzmusik; er nahm an Festivals teil und unternahm mit dem Trio "Hiscádix" (dessen Musiker alle aus Cádiz stammten) Tourneen durch Deutschland und Belgien. 1992 gründete er ein eigenes Trio, das in seiner Musik den Rhythmus des Flamenco mit den musikalischen Formen des Jazz verband.


title: Chano Domínguez

text: Domínguez arbeitete u. a. mit Enrique Morente, Estrella Morente, Michel Camilo, Martirio, Marta Valdés, Gonzalo Rubalcaba, Ana Belén, Jorge Pardo, Carles Benavent, Pepe de Lucía, Niño Josele und Morenito de Illora. Beim Festival "Jazz Baltica" 2005 trat er mit Jack DeJohnette, Blas Córdoba, Jerome Harris und Luisito Quintero auf. Er war an mehreren Projekten der WDR Big Band Köln beteiligt (zuletzt 2011, dabei entstand das 2015 veröffentlichte Album "Soleando").


title: Chano Domínguez

text: Der gebürtige Andalusier lebt und arbeitet seit längerem in den USA, zunächst in Seattle, aktuell in New York City.


title: Chano Domínguez

text: 1992 gewann er als Nachwuchstalent den spanischen Jazzwettbewerb. Ende 2012 wurde sein Album "Flamenco Sketches" (Blue Note Records) für den Grammy Award in der Kategorie "Best Latin Jazz Album" nominiert.


title: Roger Frugardi

text: Roger Frugardi, auch (spätlangobardisch) Rüdiger Frutgard (weitere Varianten: "Rogerius Salernitanus", "Roger Frugard", "Roggerio/Ruggero di Giovanni Frugardo", "Rogerus de Parma") (* um 1138 in der Po-Ebene; † um 1194) war ein lombardischer Wundarzt und Chirurg, (wohl fälschlich) genannt auch "Roger von Salerno".


title: Roger Frugardi

text: Roger wurde als Sohn von Giovanni Frugardo (auch Fulgardo oder Frügard benannt) in der Po-Ebene geboren. Er war in der langobardischen Chirurgie ausgebildet und kannte die pharmazeutische Literatur der Schule von Salerno. An der, die Institution der Universität mitbegründenden Artistenschule von Parma hielt er nach Einladung Guidos von Arezzo (d. J.) in den 1160er- und 1170er Jahren Vorlesungen über Chirurgie.


title: Roger Frugardi

text: Die Chirurgie hörte erst mit Rogers, auch von der Medizin in der mittelalterlichen islamischen Welt beeinflussten „Practica chirurgiae“ auf, ein bloßes Handwerk zu sein. Rogers „Chirurgie“ ist um 1170 unter redaktioneller Mitwirkung seines Schülers Guido d'Arezzo der Jüngere aus Vorlesungsnachschriften an der (Medizin-)"Schule von Parma" entstanden, und die älteste chirurgische Schrift des abendländischen Kulturkreises.


title: Roger Frugardi

text: Auch Roland von Parma, durch den die Chirurgenschule von Parma internationalen Ruf erlangte, war sein Schüler, der eine in Parma begonnene Zweitfassung von Rogers "Chirurgie" in Bologna vollendete. In Bologna war Roland Mitbegründer der Bologneser Chirurgenschule.


title: Roger Frugardi

text: Bearbeitungen von Rogers Werk liegen mit der „Rolandina“ von seinem Schüler Roland von Parma und in der „Chirurgia“ von Johannes Jamatus (Jamerius) aus Salerno vor. Der Chirurg und Arzt Wilhelm Burgensis (de Congenis) des Heerführers Simon de Montfort gab an der Medizinschule in Montpellier Vorlesungen über die Chirurgie und Wundheilung Roger Frugardis, die der Chirurg von der Weser in Form von Kommentaren in eigenen Manuskripten festhielt und in der "Cyrurgia domini et magistri Willehelmi de Congenis" verbreitete. Im späten 14. Jahrhundert entstand als deutschsprachige und ergänzte Bearbeitung durch einen namentlich nicht bekannten Verfasser die sogenannte "Leipziger Rogerglosse".


title: Roger Frugardi

text: Die umfangreiche, aus dem Lehrbuch Rogers hervorgegangene, Textgruppe von vom 12. bis zum 14. Jahrhundert entstandenen Bearbeitungen des Roger-Urtextes („Rogerina“ von 1180) und dessen Zweitauflage („Rolandina“, um 1240) wird als "Rogerglosse" bzw. (seit 1975) "Roger-Komplex" bezeichnet. Um 1250 trug ein Salerner Verfasser Inhalte des "Roger-Urtextes" und der "Ersten (Salerner) Glosse" zusammen und schob diese "Vier-Meister-Glosse" vier medizinischen Autoritäten des 11. bis 12. Jahrhunderts der Schule von Salerno (Petroncello, Archimatthaeus, Platearius und Ferrarius) unter. Auch im Werk des Ortolf von Baierland ist Roger exzerpiert rezipiert.


title: Victor Gollancz Ltd.

text: Victor Gollancz Ltd. war ein großer britischer Verlag, der 1927 von Victor Gollancz gegründet wurde und sowohl Hochliteratur als auch Unterhaltungsliteratur und Science Fiction verlegte. Bekannte Autoren wie George Orwell, Daphne du Maurier, Kingsley Amis und Anthony Price veröffentlichten ihre Erstlingswerke bei Gollancz. Dorothy L. Sayers publizierte bei Gollancz einige ihrer erfolgreichsten Kriminalromane, darunter "Aufruhr in Oxford" (1935).


title: Victor Gollancz Ltd.

text: Der Verlag wurde 1989 an Houghton Mifflin und 1992 weiter an Cassell verkauft. 1998 erwarb die Orion Publishing Group den Verlag und veröffentlicht seitdem unter der Marke "Gollancz Science Fiction" zeitgenössische und klassische Werke der Science-Fiction-Literatur.


title: Warder (Insel)

text: Warder ist eine kleine unbewohnte und zu Schleswig-Holstein gehörende Insel in der Ostsee etwa 500 Meter vor der Küste von Fehmarn.


title: Warder (Insel)

text: Sie gehört zur Stadt Fehmarn und befindet sich in der Bucht Lemkenhafener Wiek etwa einen Kilometer südlich des Ortes Lemkenhafen bzw. 500 Meter westlich des kleinen Ortes Westerbergen.


title: Warder (Insel)

text: Warder ist 500 Meter lang, bis zu 300 Meter breit und hat eine Fläche von 10,274 ha (Warder I 84.942 m² und Warder II 17.798 m²). Der Westen der Insel besteht aus einem gut zwei Meter hohen Geestkern, während der Osten aus einem nur knapp über dem Meeresspiegel liegenden sumpfigen Verlandungsgebiet besteht. Im Westen befinden sich auf der heute nicht mehr bewohnten Insel einige Gebäude. Östlich von Warder liegen zwei weitere unbewohnte Inseln, die auch als "Warder" bezeichnet werden.


title: Exterozeption

text: Die Exterozeption (von „außen befindlich“ und "recipere" „aufnehmen“) beschreibt die Außenwahrnehmung von Lebewesen (wie zum Beispiel die Körperoberflächenwahrnehmung, das heißt die Oberflächensensibilität). Die Wahrnehmung aus und von eigenen Körperabschnitten wird als Interozeption bezeichnet. Exterozeption beschränkt sich nicht nur auf durch Umweltreize erregte Mechanorezeptoren, Schmerz- oder Warm-Kaltrezeptoren, sondern umfasst auch die Sinnesphysiologie wie z. B. die Erregung von Photorezeptoren, also die Aufnahme und Verarbeitung aller von außen kommenden mechanischen, thermischen, optischen, akustischen, olfaktiven und gustativen Reize. Dadurch kommt es teilweise zu einer Überschneidung mit den Begriffen der Oberflächensensibilität und Tiefensensibilität, die man mit demselben Recht auch zur Propriozeption zählen darf, da nicht nur äußere Reize, sondern auch innere Reize zu ihrer Aktivierung führen.


title: Exterozeption

text: Seit Charles Scott Sherrington (1857–1952) werden Rezeptoren als Intero- und Exterozeptoren unterschieden. Aus vorstehenden Gründen erschien es ratsam, Exterozeptoren und Propriozeptoren als Somatozeptoren zusammenzufassen. Diesen wären die Viszerozeptoren gegenüberzustellen als Rezeptoren der Eingeweide. Diese Einteilungen weisen durchaus Schwächen auf.


title: Exterozeption

text: Die Oberflächensensibilität wird nach physiologischen und anatomischen Kriterien unterteilt in:


title: Kloster Seligental

text: Das ehemalige Kloster Seligental liegt in Baden-Württemberg im Neckar-Odenwald-Kreis zwischen den Ortschaften Schlierstadt und Zimmern, auf der Gemarkung der Stadt Osterburken. Es wurde 1236 gegründet und 1568 aufgelöst. In dem heute landwirtschaftlich genutzten Hofgut wurden jüngst Reste der früheren Klosteranlage konserviert und für die Nachwelt erhalten.


title: Kloster Seligental

text: Bei dem ehemaligen Kloster handelte es sich um ein Nonnenkloster der Zisterzienserinnen. Laut einer Stiftungsurkunde vom 25. November 1236 wurde das Kloster von Konrad von Dürn und dessen Frau Mechthild von Lauffen für adelige Frauen gegründet. Das Kloster lag in der Mitte des Herrschaftsgebiets der Herren von Dürn und dürfte wohl auch als Hauskloster und standesgemäße Grablege der Stifter geplant gewesen sein. Die erste Äbtissin trug den Namen Hildeburgis und war vermutlich eine Tochter des Gründers. Die kirchliche Zuständigkeit für das Kloster hatte das Bistum Würzburg. Die Klosterkirche wurde 1239 der hl. Gottesmutter geweiht. Die Nonnen in Seligental lebten nach den Regeln des heiligen Benedikt von Nursia (Regula Benedicti) in der zisterziensischen Form.


title: Kloster Seligental

text: Zur Ausstattung des Klosters hatte Konrad von Dürn dem Nonnenkloster auf dem Frankenberg bei Amorbach Besitz in Schlierstadt, Seckach, Zimmern und Hemsbach entzogen und ihn Seligental zugesprochen. Ein Richtspruch des Papstes hat später das Kloster Amorbach restituiert. Aus den Schenkungen des fränkischen Adels, dessen Witwen und Töchter in Seligental lebten, kam das Kloster dennoch in Besitz von Gütern in den genannten Orten sowie in Ruchsen. Die Klosterdörfer waren nicht nur abgabenpflichtig, sondern profitierten u. a. durch die "Gründonnerstags-Stiftung", die bis 1845 bestand und Haferbrei austeilte, und natürlich durch das Hospiz für Alte, Kranke und Sieche. Außerdem prägte die Marienverehrung des Klosters mit seinen Nebenpatronen Ursula und Nikolaus, zu dem auch Wallfahrten stattfanden, das religiöse Leben in den Klosterdörfern.


title: Kloster Seligental

text: Der Außenhandel des Klosters wurde über das Kloster Bronnbach abgewickelt, dessen jeweiliger Abt auch Vaterabt des Klosters Seligental war.


title: Kloster Seligental

text: Nach dem Aussterben der Dürner wurden die Herren von Hohenlohe Schirmherren über das Kloster, 1328 die Bischöfe von Würzburg, 1505 dann Kurmainz.


title: Kloster Seligental

text: Überfälle im Bauernkrieg und der Übertritt zahlreicher adliger Familien der Umgebung zur Reformation trugen zum Niedergang des Klosters bei. Zu den letzten Äbtissinnen zählten Walpurga von Hardheim, die 1519 und 1526 Dorfordnungen erließ und im Bauernkrieg die Bauern von der Zerstörung des Klosters abhalten konnte, sowie Cäcilia Rüdt von Collenberg, die beim Aufkommen der Reformation als weltlich gesinnte Äbtissin auffiel. 1552 wurde das Kloster im Markgräflerkrieg von marodierenden Soldaten heimgesucht. Die kriegerischen Zeiten und die fortschreitende Reformation ließen es an Neueintritten mangeln. Als Äbtissin Amalia Schelmin von Bergen 1561 starb, gab es nur noch zwei Klosterfrauen. Das Kloster wurde 1568 schließlich aufgelöst und an die Mainzer Hofkammer übertragen.


title: Kloster Seligental

text: Versuche der Äbte von Ebrach und Salem, den Konvent 1613 wiederzubeleben, scheiterten am Widerstand des Mainzer Erzbischofs. 1803 kam Seligental im Zuge der Säkularisation an das Fürstentum Leiningen.


title: Kloster Seligental

text: Die Klosterkirche wurde noch bis ins 18. Jahrhundert zu Gottesdiensten genutzt und 1788 profaniert. Später diente sie als Schafstall und Scheune, bevor sie 1928 abbrannte. Ihr frühgotisches Eingangsportal findet noch heute als Gartentor Verwendung. Allein die Sakristei, die noch bis 1848 als Kapelle genutzt wurde, ist in ihren ursprünglichen Ausmaßen mit Kreuzrippengewölbe, mit Freskenresten und einem Fenster in romanischen Formen erkennbar.


title: Kloster Seligental

text: Seit 1934 befindet sich Seligental überwiegend in Privatbesitz und wird landwirtschaftlich genutzt. Das Gelände und die Gebäude sind nicht zugänglich.


title: Kloster Seligental

text: Die Begrenzung der „zweimal gebrochenen Weid“ des Klosters Seligental wurde durch Steinkreuze mit dem Symbol einer Schäferschippe im Kopfteil angezeigt. Von diesen Steinkreuzen standen in den 1930er-Jahren noch sechs Exemplare. Das letzte dieser Kreuze wurde vor dem Untergang gerettet, indem es bei der St.-Sebastian-Kirche in Seckach im Neckar-Odenwald-Kreis aufgestellt wurde.


title: Harald Haarmann

text: Harald Haarmann (* 16. April 1946 in Braunschweig) ist ein deutscher Sprach- und Kulturwissenschaftler und Autor.


title: Harald Haarmann

text: Harald Haarmann studierte Allgemeine Sprachwissenschaft, verschiedene philologische Einzeldisziplinen und Vorgeschichte an den Universitäten von Hamburg, Bonn, Coimbra und Bangor. Er wurde 1970 an der Universität Bonn promoviert und habilitierte sich 1979 an der Universität Trier.


title: Harald Haarmann

text: Er lehrte und forschte an verschiedenen deutschen und japanischen Universitäten und ist Mitglied im Forscherteam des "Research Centre on Multilingualism" (Brüssel). Seit 2003 ist er Vizepräsident des "Institute of Archaeomythology" (Hauptsitz in Sebastopol (Kalifornien), USA) und Direktor von dessen "European Branch" (mit Sitz in Finnland).


title: Harald Haarmann

text: Harald Haarmann ist Autor von mehr als 40 Büchern. Er selbst schreibt Bücher auf Deutsch und Englisch. Seine Bücher sind in zahlreiche Sprachen übersetzt worden, darunter Spanisch, Ungarisch, Bulgarisch, Tschechisch, Japanisch, Chinesisch und Koreanisch. Er ist Autor von fast 200 Artikeln und Essays in zehn Sprachen. Er hat rund 20 Sammelbände herausgegeben. Seine bevorzugten Forschungsgebiete sind Kultur- und Sprachkontakte, Schriftgeschichte, Sprachevolution, Archäomythologie, Religionsgeschichte und klassische Studien.


title: Harald Haarmann

text: Haarmann postuliert die wissenschaftlich nicht anerkannte Hypothese einer prähistorischen Donauzivilisation.


title: Harald Haarmann

text: Für seine Arbeit erhielt er den "Prix logos" (1999) der "Association européenne des linguistes et des professeurs de langues" (Paris) und den "Premio Jean Monnet" (1999) im Bereich Essayliteratur. 2006 wurde ihm der "Plato Award" verliehen.


title: Harald Haarmann

text: Haarmann lebt und arbeitet in Finnland.


title: Stadtplanungsgesetz (Japan)

text: Das japanische Stadtplanungsgesetz (jap. , "toshi-keikaku-hō", abgekürzt "tokeihō") ist ein Rahmengesetz, dass die Aufstellung von Gesetzen und Verordnungen zur Stadtentwicklung in Japan regelt.


title: Stadtplanungsgesetz (Japan)

text: Das Gesetz regelt nach Artikel 1 Inhalt und Beschlussverfahren in der Stadtplanung, die Grenzen der Planungshoheit, Städtebauprojekte und damit zusammenhängende Angelegenheiten, Entwicklung und Instandhaltung der Infrastruktur, harmonische Landnutzung und die Förderung der öffentlichen Wohlfahrt.


title: Stadtplanungsgesetz (Japan)

text: Die fortschreitende Urbanisierung und Industrialisierung in der Meiji-Zeit machte eine gesetzliche Regelung von Baumaßnahmen und Stadtplanung notwendig, daher wurden im Jahr 1919 das Städtebaugesetz (, "shigaichi kenchikubutsuhō"), der Vorgänger des heutigen Baunormengesetz (, "kenchiku kijunhō") und das Stadtplanungsgesetz erlassen. Ein Jahr später traten sie in Kraft. Hauptmerkmal war die Einführung von drei Flächennutzungszonen (Wohnen, Gewerbe, Industrie) und eine Konzentration der Entscheidungsgewalt im Bauministerium. Vorbild war die europäische Rechtsprechung, die auf dem Gebiet der Stadtplanung allerdings ebenfalls noch in der Experimentierphase steckte. Die größte Schwäche dieses ersten japanischen Stadtplanungsgesetzes war, dass keine Strafen für Verstöße gegen die Planung vorgesehen waren, weswegen Vorschriften oft ignoriert wurden.


title: Stadtplanungsgesetz (Japan)

text: Beweisen musste sich das Gesetz direkt vier Jahre später beim Großen Kantō-Erdbeben 1923, das den kompletten Wiederaufbau von Tokio und Yokohama notwendig machte. Tatsächlich erwiesen sich die Regelungen als unzureichend, und seitdem ist eine ganze Reihe von Ergänzungsgesetzen erlassen worden. Als erste Erweiterung wurde 1924 eine vierte Zone hinzugefügt, die Grünzone. Echte Stadtplanung fand in der Folgezeit aber vor allem in den japanischen Kolonien statt, wo neue Städte und Stadtteile für die japanischen Kolonialherren errichtet wurden.


title: Stadtplanungsgesetz (Japan)

text: Beim Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg zeigte das Gesetz erneute Schwächen, da es nur auf wenigen Flächen gelang, einen geordneten Wiederaufbau zu steuern. Umweltverschmutzung und die Störung gewachsener Stadtviertel durch Hochhausprojekte führten zu lokalen Protestbewegungen, die eine Revision des Gesetzes notwendig machten.