title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Die Nikolaikirche wurde beim Luftangriff auf Heilbronn am 4. Dezember 1944 schwer beschädigt. Die Umfassungswände standen noch und konnten für den Wiederaufbau verwendet werden, während zwei Strebepfeiler des Ostchores durch Bombentreffer vollständig vernichtet wurden. Das Kreuzgewölbe im Chor und das Tonnengewölbe im Kirchenschiff waren herabgebrochen. Das eiserne Dachstühlchen des Dachreiters mit den drei Glocken haben den Angriff unbeschadet überdauert. Hannes Mayer entwarf 1949 Wiederaufbaupläne, die im November desselben Jahres sowohl dem Denkmalamt als auch dem Oberkirchenrat in Stuttgart zur Genehmigung vorgelegt wurden. Bei der Planung zum Wiederaufbau war zuerst vorgesehen, den zerstörten Chor durch ein kleineres Provisorium zu ersetzen. Doch dann entschloss man sich dazu, den Chor in seiner ursprünglichen Größe wiederherzustellen. Die Bauarbeiten begannen am 2. Mai 1950. Sobald das Dach über dem Kirchenschiff errichtet worden war, fand am 21. Juli 1950 das zweite Richtfest in der 600 Jahre alten Geschichte der Nikolaikirche statt. Am 2. April wurde statt des früheren Kreuzes ein Turmhahn auf dem Dachreiter des Kirchenschiffes angebracht. Am 27. Mai 1951 wurde das Gotteshaus durch Landesbischof Martin Haug und Kultusminister Gotthilf Schenkel eingeweiht.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Als Beginn der Bauzeit der einschiffigen, im frühgotischen Stil errichteten "Kapelle St. Niklaus" mit Ostchor gilt die Zeit von 1340 bis 1350. Sie war niedriger als der heutige Kirchenbau. Ein Ablassbrief von 1351 förderte den Bau und die Ausstattung (Kelch, Bücher und Schmuck) der Kirche.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Die Kirche wurde dem Heiligen Nikolaus geweiht. Im Chor befand sich in der Mitte der Hauptaltar, flankiert an der einen Seite vom städtischen Dreifaltigkeitsaltar, auf der anderen vom Altar des Kirchenheiligen. An den Seitenwänden der Kirchenschiffe befanden sich der im Jahre 1363 geweihte Katharinenaltar und der 1378 gestiftete Jakobsaltar.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Im 15. Jahrhundert erfolgte die Umwandlung der Kapelle zu einer Kirche; so ist für das Jahr 1497 ein Umbau der Kirche belegt. Der Sakralbau hat keinen Turm.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Der Dachreiter aus dem Jahr 1543 erhielt 1742 ein Glockentürmchen und eine SchlaguhrHelmut Schmolz, Hubert Weckbach: "Heilbronn. Die alte Stadt in Wort und Bild." Konrad-Verlag, Heilbronn 1966. Band 1, S. 42, Bildnr. 51 Kirchhöfle mit Nikolaikirche, um 1930 und 1951 einen von Wilhelm Klagholz in Kupfer gestalteten Wetterhahn.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: In dem von mächtigen abgetreppten Pfeilern gestützten Chor befinden sich sechs hohe, sehr schlanke Maßwerkfenster. Über dem Westportal ist ein großes breites Maßwerkfenster in die Fassade eingesetzt. In den Längsseiten des Schiffes befinden sich beiderseits an der Sülmerstraße zwei spitzbogige, aber kleinere Portale und weitere gotische Maßwerkfenster. An die Nordseite ist zwischen den beiden ersten Pfeilern des Chors ein Treppentürmchen angebaut. Südlich ist dem Chor die Sakristei angefügt. Unter den Fenstern ist um das Bauwerk ein kräftiges Gesims gezogen. Unterhalb des Gesimses, an der Südwestecke der Fassade, befindet sich eine Figur, der „Simsakräbbslr“ (Simsenkrebsler).


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Das doppeltürige Hauptportal der Kirche befindet sich in der Giebelseite im Westen zur Sülmerstraße hin und ist von zwei auf Konsolen stehenden Statuen flankiert: links ein Bischof (vermutlich der zum Zeitpunkt des Umbaus zur Kirche im 15. Jahrhundert amtierende Bischof von Würzburg Georg Antworter), rechts Maria mit Jesus-Kind. Beide Figuren wurden 1971 durch Kopien ersetzt. Die Originalfiguren stehen hinter dem Altar an der Chorwand; die Kopien, die zum Weihnachtsfest 1971 aufgestellt wurden, schuf Bildhauer Herold aus Gundelsheim nach den verwitterten Originalfiguren und einer fotografischen Vorlage neu.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Die Kirche erhielt weitere Seitenaltäre, so die der Heiligen Hyppolitus, Medardus, Ulrich, Barbara und Apollonia, die am 20. Oktober 1495 von Georg Antworter geweiht wurden. Die zahlreichen Altäre der Heiligenverehrung sind mit der Reformation untergegangen.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: In der "Zeughaus-Periode" (ab 22. Juli 1622) wurden Taufstein, Orgel, Glocken und der Dachreiter beseitigt.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Am zweiten Adventssonntag, dem 7. Dezember 1851, wurde das Bauwerk nach gründlicher Renovierung durch Stadtbaumeister Louis de Millas endgültig wieder als Kirche geweiht. 1852 wurde eine von dem Orgelbauer Johann Heinrich Schäfer aus Heilbronn gebaute Kirchenorgel angeschafft. Im Jahre 1855 wurde eine Gasbeleuchtung installiert und in der Kirche ein Bretterboden verlegt. Im Oktober 1867 ließ der Papierfabrikant Schaeuffelen auf eigene Kosten eine Heizung installieren. Um 1889 wurde die Kirche mit einem hölzernen Tonnengewölbe neu eingewölbt.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Im Jahre 1855 erhielt die Kirche eine Luther-Statue, die sich in dreiviertel Lebensgröße rechts von der Kanzel und bei dem späteren "Weihnachtsfenster" an der Südwand befand. Die Figur war „bezüglich ihres künstlerischen Wertes umstritten“: Prof. Hans Seytter beschrieb am 16. Juni 1932 die Luther-Statue als „eine Dilettantenarbeit“. Der Stadtpfarrer Walter Remppis schrieb der Figur „unreformatorische“ Gesichtszüge zu; das Gesicht erinnere eher an den Liederdichter Gerok als an Martin Luther. Bei der Restaurierung unter Jassoy und Vollmer wurde sie im Chor aufgestellt, aber bei der Restaurierung unter Seytter entfernt.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Der Sakralbau wurde mit Ölgemälden ausgestattet. So stifteten im Jahre 1854 die Erben der Jungfer Friederike Schaumenkessel das Ölgemälde "Christus mit der Dornenkrone" von Emil Orth. 1855 schaffte Dekan Koch aus Erträgen der Bibelstundenopfer eine Kopie des Lutherbildes von Lukas Cranach an. Im Jahre 1855 wurden zwei große Christusbilder beschafft. Das Christusbild im Chor schuf der Stuttgarter Wilhelm Pilgram und stiftete es der Nikolaikirche. Es zeigte "Christus sein Kreuz schleppend". Ein viertes Gemälde stifteten 1879 die Eheleute Ludwig und Heinrike Jörg, es befand sich links vom Chorbogen und zeigte "Christus Salvator".


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Die alte Glocke war 1808 in die Hafenmarktkirche verbracht worden und trug die Aufschrift „Gegossen von Johannes und Stefan Arnolt anno 1691. David Feyerabend, J.M. Glandorf und J.G. Pfitzer“. Daher stellte am 9. Oktober 1851 Dekan Heyd im Stiftungsrat die Bitte, die Glocke aus dem Dachreiter der Kilianskirche zu verwenden. Dieser Dachreiter befand sich zwischen den beiden Chortürmen der Kilianskirche und dessen Glocke wurde seit Jahren nicht mehr benutzt, weil sie zum Gesamtgeläut der Kirche nicht mehr passte. Der Stiftungsrat überließ darauf die Glocke der Nikolaikirche. Nachdem sich Spender für eine größere Glocke gefunden hatten, goss der Glockengießer Bachert in Neckarsulm am 19. Juni 1861 eine neue Glocke für die Nikolaikirche; die kleine Glocke wurde auf den Götzenturm gebracht. 1889 wurde das Glockenspiel von der Heilbronner Glockengießerei K. Kiesel auf drei Glocken erweitert. Diese Glocken haben beide Weltkriege überdauert, da der enge Turm und die komplizierte Aufhängung der Glocken eine Demontage des Dachstuhls erforderlich gemacht hätten, um die Glocken zum Einschmelzen zu entfernen. Bei den Glocken handelt es sich, von unten nach oben, um eine F-Glocke (700 kg), eine As-Glocke (425 kg) sowie eine C-Glocke (200 kg). Jede der Glocken trägt als Inschrift einen Teil der Weihnachtsbotschaft: „Ehre sei Gott in der Höhe“, „Und Friede auf Erde“ sowie „Und den Menschen ein Wohlgefallen“. Das Geläut der Glocken ist täglich um 19:15 Uhr auch als Erinnerung an die Opfer des Luftangriffs vom 4. Dezember 1944 zu hören.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Von Mai 1899 bis März 1900 wurde die Kirche durch die Architekten Johannes Vollmer und Heinrich Jassoy umgebaut, was 57.550 Mark kostete. Auf der Nordseite wurde ein Treppentürmchen erbaut, um über den Chor in den Läuteraum zu kommen. Der baufällige Dachreiter wurde durch ein aus Eisen konstruiertes Glockentürmchen ersetzt, das die drei Glocken und ein Schlagwerk mit zwei Zifferblättern aufnehmen sollte. Die am Giebel befindlichen Uhrentafeln wurden entfernt und durch zwei kleine Fenster ersetzt. Auf der Südseite des Chors wurde die zu klein gewordene Sakristei vergrößert. Auf der Westseite wurde der Giebel ausgebaut und anstelle der seit 1808 überflüssig gewordenen Uhrentafeln zwei kleine Fenster eingesetzt. Schließlich wurde am 14. März 1900 das Fenster an der oberen Südseite zu einer Tür erweitert und ausgebaut.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Im Innern wurde die seitliche Empore entfernt. Das Tonnengewölbe mit seinen Durchzugsbalken bekam einen kräftigen rotbraunen Anstrich, die Wände wurden mit einem matten Weiß angemalt. Zwischen dem Tonnengewölbe und den Wänden wurde hoch oben ein breiter Fries mit reichen Ornamenten angebracht. Ein Freskogemälde wurde über dem Chorbogen geschaffen: „Christus und vor ihm die klugen und törichten Frauen“. Die gesamte Kirche wurde mit auf die Wand gemalten Bibelsprüchen geschmückt:Prof. Hans Seytter kritisierte am 16. Juni 1932 die Brüstung der Westempore, die seiner Meinung nach mit „ihren bizarren, neugotischen Formen … der einzige laute Mißklang in dem sonst einheitlichen Innenraum“ sei. Auch die Kanzel hielt er für „in der Form schlecht und viel zu hoch gestellt“. Bei der Restaurierung unter Seytter im Jahre 1932 wurde die gesamte historistische Dekoration der Nikolaikirche entfernt.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Vom Kunstmaler Wilhelm Kohler aus Degerloch wurden Fresken mit den Themen "Verkündigung und Auferstehung" aufgemalt:Das auf der rechten Seite des Chorbogens befindliche Fresko befasste sich mit der "Verkündigung". Im Fresko wurden unten drei nach oben blickende Hirten dargestellt, während oben ein zur Höhe zeigender Engel aufgemalt war. Der Engel sollte die Weihnachtsbotschaft verkünden: „Fürchtet euch nicht. Siehe, ich verkündige euch große Freude, die allem Volk widerfahren wird, denn euch ist heute der Heiland geboren“.(Luk.2,10-11) Dazwischen zeigte das Fresko eine Anzahl Schafe auf den Feldern bei Betlehem, die als isolierte aber gebundene Einzelgruppe dargestellt wurde.Das auf der linken Seite befindliche Fresko versinnbildlichte die "Auferstehung". Es zeigte unten drei klagende Frauen und in der Mitte am Stein des leeren Jesus-Grabes am Ostermorgen den Engel, der zum auferstandenen oben schwebenden Christus wies. Über dem Scheitel des Bogens waren noch einige Engel verstreut, die „auf eine sehr sinnfällige Weise Gesamtvorwurf und Gesamtgestaltung des Bildes“ vereinigten und sagten:„Was suchet ihr den Lebendigen bei den Toten? Er ist nicht hier, er ist auferstanden.“ (Luk.24, 1–6) Der Hintergrund war in Grau-Braun gehalten. Die Farben der Figuren waren zart getönt. Die Laibung des Bogens war in Grün-Rot ausgeführt. Dem Gemälde wurde ein „unaufdringlich frommer etwas ländlich empfindsamer Charakter“ zugesprochen. Der gesamte historische Kirchenschmuck wurde bei dem Luftangriff am 4. Dezember 1944 zerstört.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Die Nikolaikirche wurde nach Plänen von Hannes Mayer wiederaufgebaut. Architektur- und Kunsthistoriker haben sich mit dem Wiederaufbau befasst:


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: So wurde laut Joachim J. Hennze der Innenraum in einer „zeitlos-zurückhaltenden und handwerklich-gediegenen Formensprache“ gehalten. Das Gotteshaus dokumentiere „in einer selten überlieferten Weise die frühe Form des Wiederaufbaus kriegszerstörter Kirchen in Württemberg“.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Der Kirchenbaumeister und Kunsthistoriker Gerhard Langmaack beschrieb in "Kirchenbau Heute. Grundlagen zum Wiederaufbau und Neuschaffen" den Wiederaufbau der Nikolaikirche. Bei deren Rekonstruktion war seiner Meinung nach deren Baugeschichte und Bauweise bestimmend; Geschichte und Tradition waren für das Denkmalamt und den Oberkirchenrat in Stuttgart maßgebend.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Hannes Mayer entwarf 1949 Kanzel, Türen, Fenster, Gewände und die Inneneinrichtung. Die Türblätter des Westportals sind ein Beispiel für die Traditionsgebundenheit im Sakralbau Württembergs um 1950. Die Formgebung orientiert sich dabei an der spätgotischen Flachschnitzerei des 15. Jahrhunderts. Nach der Meinung des Kunsthistorikers Julius Fekete sei die Holzarbeit „das Resultat der kunsthistorisch fundierten Auseinandersetzung mit der überlieferten gotischen Bausubstanz – hier dem steinernen Türgewände – der Nikolaikirche“ und könne „als mustergültig bezeichnet werden für die traditionsorientierte für die Zeit um 1950 typisch zu bezeichnende frühe Form des Wiederaufbaus evangelischer Kirchen in Württemberg“. Die Türblätter der Nikolaikirche bezeichnete er als „unverzichtbare, weil signifikante Bestandteile (Zubehör) des Kulturdenkmals“.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Wolf-Dieter Kohler schuf 1959 die Chorfenster, das Fenster über der Orgel sowie das Weihnachtsfenster an der Südwand neben der Kanzel. Das Orgelfenster erzählt die Geschichte von den "drei Männern im Feuerofen", die von einem Engel vor den Flammen bewahrt wurden (). Dieses Thema wurde auf Wunsch von Heilbronnern gewählt, die den Luftangriff auf Heilbronn vom 4. Dezember 1944 überlebt hatten.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: 1953 wurde der Altar mit einem Altar-Kruzifix geschmückt, das von Walter Albert Bauer gestiftet wurde. Der norddeutsche Bildhauer Gerhard Marcks schuf das Kunstwerk. Vorbild waren Kruzifixe aus der Romanik, so das Gerokreuz in Köln. Von Charles Crodel entstanden zeitgleich Paramenten.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Seit 1964 befindet sich über dem Taufstein ein Relief des Tübinger Bildhauers Wilhelm Pfeiffer, das die „Heimkehr des verlorenen Sohnes“ zeigt.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: 1983 wurde über dem Altar ein von Dieter Läpple geschaffener Radleuchter angebracht. Die Form des Leuchters soll laut Siegfried Schilling auf einer „jahrhundertealten Tradition“, die mit „zeitgemäßen Möglichkeiten“ umgesetzt werde, beruhen. Der Künstler veranschauliche dabei „eine Vision, wie sie in der Bibel geschildert und von Christen aller Sprachen“ benutzt werde. Nach dem Vorbild mittelalterlicher Radleuchter symbolisiere er das "Himmlische Jerusalem" mit seinen zwölf Toren. In den Toren des Leuchters können Kerzen aufgestellt werden.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Der Kerzenbaum wurde 2003 von dem Heilbronner Metallgestalter Gustav Kenngott nach dem Vorbild des "brennenden Dornbusches" geschaffen.


title: Nikolaikirche (Heilbronn)

text: Die am 2. September 1951 geweihte Orgel befindet sich auf der Empore an der Innenwand über dem Westportal. Sie wurde von der Orgelbauanstalt Friedrich Weigle aus Echterdingen gebaut sowie 1968 umgebaut und erweitert. Zu diesem Zeitpunkt hatte sie 33 klingende Register und 2336 Pfeifen. Ein erneuter Umbau im Jahre 1991 durch die Werkstätte für Orgelbau Konrad Mühleisen aus Leonberg ergänzte eine 64-fache elektronische Setzer-Anlage für die Register.Die Heilbronner Nikolaikirche erlangte als Gesamtkunstwerk überregionale Bedeutung und erschien in zahlreichen Publikationen. Diese Publikationen machten die Rekonstruktion des Sakralbaus als herausragende Leistung überregional bekannt. So in die "Evangelische Kirchenkunst der Gegenwart in Württemberg‘" (1957, Jubiläumsgabe des Vereins für christliche Kunst in der evangelischen Kirche Württembergs), die "Kirchliche Kunst der Gegenwart" (1954) sowie in der Zeitschrift "Württemberger Land" von 1954.


title: DFB-Pokal 1997/98 (Frauen)

text: Der DFB-Pokal der Frauen 1998 wurde vom FCR Duisburg gewonnen. Für den FCR, der den Wettbewerb noch unter dem alten Namen FC Rumeln-Kaldenhausen begann, war es der erste Pokalsieg. Das Finale gewann man durch einen 6:2-Sieg gegen den FSV Frankfurt. Überragende Akteurin im Finale war Inka Grings, die drei Tore schoss. Mit acht Toren war es das torreichste Finale aller Zeiten.


title: DFB-Pokal 1997/98 (Frauen)

text: Für den DFB-Pokal haben sich folgende Mannschaften qualifiziert:


title: DFB-Pokal 1997/98 (Frauen)

text: Die jeweils oben genannte Mannschaft hatte Heimrecht. Fett geschriebene Mannschaften zogen in die nächste Runde ein.


title: Quod votis

text: Die Enzyklika Quod votis (über die vorgeschlagene Katholische Universität) wurde von Papst Leo XIII. am 30. April 1902 erlassen.


title: Quod votis

text: Diese Enzyklika richtete sich nur an den Erzbischof von Wien Anton Joseph Gruscha, an den Fürstbischof von Breslau Georg von Kopp, an den Erzbischof von Prag Kardinal Leo Skrbenský von Hříště, an den Erzbischof von Krakau Jan Puzyna de Kosielsko und die Erzbischöfe und Bischöfe Österreichs.


title: Quod votis

text: Mit dieser Enzyklika wird die Genehmigung erteilt, eine geplante bzw. vorgeschlagene Katholische Universität zu gründen. Ihr wird gleichzeitig die Lehrbefugnis erteilt sowie die Erarbeitung von Leitlinien angefordert.


title: Leopold Löblich

text: Leopold Löblich (* 3. Dezember 1862 in Wien; † 17. Januar 1935) war österreichischer Unternehmer, Vorsteher der Genossenschaft der Kupferschmiede in Wien und Präsident des österreichischen K.u.K. Reichsverbandes der Kupferschmiede.


title: Leopold Löblich

text: Franz Leopold Löblich wurde als Sohn des Unternehmers und Politikers Franz Löblich 1862 in Wien geboren. Er war Inhaber der Metallwarenfabrik Leopold Löblich und bis 1918 k.u.k. Hoflieferant. Leopold Löblich war zwar eine in starkem Maße dem 19. Jahrhundert verhaftete Persönlichkeit, das Unternehmen entwickelte sich aber unter seiner und der Leitung seines Neffen Max Leopold technologisch deutlich weiter.


title: Leopold Löblich

text: Im Betrieb wurde unter Leopold Löblich die Produktion umgestellt und in den 1920er und 30er Jahren die Edelstahlproduktion in die Großküchentechnik und Produktion von Gastronomiegeräten in Österreich eingeführt. Ursache war zunächst der Mangel an Kupfer infolge des Ersten Weltkriegs. In der Folge konnte der aus dieser Not heraus geborene Materialwechsel zum Vorteil genutzt werden, weil neben Preisvorteilen gegenüber Kupfer durch die von Löblich eingeführten neuen Edelstahllegierungen die Langlebigkeit von Kochkesseln erheblich gesteigert werden konnte.


title: Leopold Löblich

text: Die von Löblich erzeugten Kochgeräte und Gastronomiemaschinen fanden in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg eine für ein kleines, österreichisches Unternehmen beachtliche internationale Verbreitung, beispielsweise die Samoware für die Züge der transsibirischen Eisenbahn, oder die dampfbetriebene Kaffeebrühmaschine, die bei der Weltausstellung in Paris 1937 mit einer Goldmedaille ausgezeichnet wurde.


title: Leopold Löblich

text: Die Metallwarenfabrik Leopold Löblich (heute Löblich & Co. Kessel und Apparatebau KG) wurde nach dem Tod von Leopold Löblich von seinen beiden Neffen Max Leopold Löblich und Franz Löblich fortgeführt, die 1929 als Gesellschafter eingetreten waren. Als Löblich&Co.Kessel und Apparatebau GmbH & Co.KG ist der Betrieb eines der ältesten Unternehmen Österreichs und weiter in Familienbesitz.


title: Leopold Löblich

text: Löblich war verheiratet mit Anna Sonntag (1874–1942); der gemeinsame Sohn Richard (1895–1917) starb im Ersten Weltkrieg bei der Explosion eines Minenentschärfungslabors, in dem er tätig war.


title: Leopold Löblich

text: Leopold Löblich lebte in Wien-Alsergrund, Nußdorfer Straße 21 und Weidling/Niederösterreich, Löblichgasse 7. Er starb 1935 und ist am Weidlinger Friedhof bei Wien begraben.


title: Löblich

text: Löblich steht für: Löblich oder Loeblich ist der Familienname folgender Personen:


title: Duffy Waldorf

text: James Joseph „Duffy“ Waldorf, Jr. (* 20. August 1962 in Los Angeles, Kalifornien) ist ein US-amerikanischer Berufsgolfer der PGA TOUR. Er gehört zu den schillerndsten Figuren und Veteranen der nordamerikanischen Turnierserie.


title: Duffy Waldorf

text: Waldorf besuchte die UCLA, machte 1985 seinen Abschluss in Psychologie, wurde als "College Player of the Year" ausgezeichnet, und spielte auch für sein Land im Walker Cup.


title: Duffy Waldorf

text: Am Ende jenes ereignisreichen Jahres wurde er Berufsgolfer, konnte sich aber erst 1990 endgültig für die PGA TOUR qualifizieren. Waldorf ist ein sehr beständiger Spieler und hat bislang vier Turniere und über 11 Mio. $ an Preisgeldern gewinnen können. Vor allem im kurzen Spiel gehört Duffy zu den Besten auf der Tour.


title: Duffy Waldorf

text: Der ausgewiesene Weinfachmann ist für seine bunten Kappen und ausgefallenen Hemden bekannt. Seine Frau und Kinder schreiben auch immer Mitteilungen und Erinnerungen auf die Golfbälle, die er während der Turniere verwendet.


title: Virtual CD

text: Das kommerzielle Programm Virtual CD ist ein CD/DVD-Emulator, also eine Software zur Emulation der optischen Laufwerke CD-ROM und DVD-ROM der H+H Software GmbH.


title: Virtual CD

text: Die sogenannten virtuellen Laufwerke verhalten sich genau wie physische Laufwerke. Sowohl für den Benutzer als auch für Programme gibt es keinen Unterschied zu tatsächlich vorhandenen Laufwerken. Auch Bedienung und Integration ins Betriebssystem unterscheiden sich nicht von "echten" Laufwerken. Trotzdem können virtuelle Datenträger auch in reale Laufwerke eingelegt werden. Außerdem können virtuelle Brenner angelegt werden, welche sich wie normale Brenner verhalten, außer dass sie Images erzeugen.


title: Virtual CD

text: Virtual CD erstellt Abbilder (Images) von CDs und DVDs. Diese lassen sich wie normale Discs in bis zu 23 virtuelle Laufwerke einlegen und benutzen. Das gilt auch für die meisten CDs, die sich aufgrund eines Kopierschutzes nicht kopieren lassen. Außerdem können dabei die Abbilder komprimiert und mit einem Passwort verschlüsselt werden.


title: Virtual CD

text: Virtual CD kann als Wegbereiter der CD-Emulatoren betrachtet werden. Das Produkt wird seit Mitte der 1990er Jahre verkauft und liegt aktuell in der Version 10 vor.


title: Virtual CD

text: Virtual CD gibt es sowohl als Einzelplatzversion als auch in netzwerkfähigen Varianten für Client/Server-Netzwerke und Terminalserver-Umgebungen. Für das vereinfachte Management steht zusätzlich der Network Management Server zur Verfügung. Diese Versionen kommen unter anderem in Schulen, Universitäten und Unternehmen zum Einsatz.


title: Virtual CD

text: Ein CD/DVD-Emulator ist auch für Notebook-Besitzer sinnvoll. Um unterwegs CDs und DVDs zu nutzen, können virtuelle Laufwerke zur Arbeitserleichterung und zum Stromsparen beitragen. Die Scheiben müssen nicht transportiert und bei Bedarf eingelegt werden, und das stromverbrauchende optische Laufwerk wird nicht benötigt.


title: Virtual CD

text: Zusätzlich zu den oben beschriebenen Funktionen bietet Virtual CD auch einen virtuellen Brenner. Dieser bietet die Möglichkeit, auch ohne physisch vorhandenen CD-Brenner virtuelle CDs zu erstellen, um etwa die Brennfunktion eines Programmes zu testen. Diese Funktion eignet sich auch zum Überprüfen einer CD- oder DVD-Zusammenstellung, bevor sie auf echte Medien gebrannt wird. So spart man sich eventuell zahlreiche verbrannte Rohlinge. Zusätzlich zum virtuellen Brenner kann man mit Virtual CD auch physische CDs brennen, wenn ein CD-Brenner vorhanden ist. Auf diesem Weg lassen sich CDs kopieren, Images brennen oder sogenannte Smart Virtual CDs erstellen, die wiederum lauffähige Images enthalten.


title: Virtual CD

text: Virtual CD ist zu zahlreichen ISO-konformen Image-Formaten kompatibel. Das trifft für eine Vielzahl bekannter Image-Formate zu. Im Einzelnen sind das:Der Treiber von Virtual CD verfügt als einziger CD-Emulator über eine Hardware-Zertifizierung von Microsoft. Die Software trägt daher das Logo »Designed for Windows 7, Windows x64 Edition« bzw. »Designed for Windows Server 2008«.


title: Albert Orth

text: Albert Orth (* 15. Juni 1835 in Lengefeld bei Korbach, Waldeck; † 23. August 1915 in Berlin) war ein deutscher Bodenkundler und Ackerbauwissenschaftler.


title: Albert Orth

text: Orth, Sohn eines Rittergut-Pächters, studierte von 1854 bis 1857 in Göttingen und Berlin Geologie und Chemie, arbeitete dann in der landwirtschaftlichen Praxis und war von 1860 bis 1865 als Lehrer an der Landwirtschaftlichen Lehranstalt Beberbeck bei Kassel tätig. 1867 setzte er sein Studium fort. Sein Interesse galt jetzt besonders der Bodenkunde und der Geologie. 1868 promovierte er an der Universität Göttingen mit einer Dissertation über "Beiträge zur Boden-Untersuchung" und 1870 habilitierte er sich an der Universität Halle mit einer Schrift über "Die geologischen Verhältnisse des norddeutschen Schwemmlandes". 1871 wurde er als außerordentlicher Professor für Landwirtschaftslehre an das Landwirtschaftliche Lehrinstitut nach Berlin berufen.


title: Albert Orth

text: In den folgenden Jahren beteiligte sich Orth intensiv bei der geologischen Landesaufnahme in Preußen. Er hatte wesentlichen Anteil daran, dass in den geologischen Karten auch eine Bewertung der Böden für die landwirtschaftliche Nutzung mit aufgenommen wurde. Orth gehört damit zu den Mitbegründern der landwirtschaftlichen Bodenkartierung. Bis 1880 war er Vorstand des agronomisch-chemischen Laboratoriums der Preußischen Geologischen Landesanstalt in Berlin.


title: Albert Orth

text: Als 1881 das Berliner Landwirtschaftliche Lehrinstitut mit dem Landwirtschaftlichen Museum vereinigt und als neue Institution die Königliche Landwirtschaftliche Hochschule zu Berlin gegründet wurde, übernahm Orth die ordentliche Professur für Acker- und Pflanzenbau. Hier wirkte er bis zum Jahre 1910. Aufgrund seiner stark bodenkundlich-ackerbaulich orientierten Forschungsrichtung bezeichnete er sein Hochschulinstitut als „Agronomisch-Pedologisches Institut“.


title: Albert Orth

text: Orth beschäftigte sich vor allem mit Fragen der Kalkdüngung, der Gründüngung, des Wurzelwachstums, der Unkrautbekämpfung und der Bewässerung. Von 1887 bis zu seinem Tode führte er den Vorsitz in der Ackerbau-Abteilung der Deutschen Landwirtschafts-Gesellschaft. In dieser Funktion hat er es durchgesetzt, dass auf den verschiedenen Böden Deutschlands durch langjährige Feldversuche die Kalkwirkung eingehend geprüft wurde. Mit seinem im Auftrag der Dünger-Abteilung der Deutschen Landwirtschafts-Gesellschaft 1896 herausgegebenen Buch "Kalk- und Mergeldüngung" hat Orth erstmals die wissenschaftlichen Grundlagen und die praktische Anwendung der Kalkung im Landbau umfassend dargestellt. Durch Vorträge konnte er zahlreiche Landwirte von der Notwendigkeit einer Kalkung saurer Böden überzeugen.


title: Albert Orth

text: Als großer Freund des Vereinswesens war Orth auch in zahlreichen anderen landwirtschaftlichen Organisationen in führender Stellung tätig, u. a. in dem seinerzeit berühmten Berliner „Klub der Landwirte“, deren wissenschaftliche Vorträge er organisierte und deren Nachrichtenblatt er herausgab. Für verstorbene Freunde und Kollegen schrieb Orth zahlreiche Nachrufe. 1905, zu seinem 70. Geburtstag, überreichten ihm seine Schüler und Kollegen eine in der Berliner Verlagsbuchhandlung Paul Parey erschienene Festschrift.


title: Albert Orth

text: Albert Orth verstarb am 23. August 1915 in Berlin. Mit seiner Schwester Marie (1830–1910) und seinem Bruder August (1828–1901), Architekt, liegt er in einem Gemeinschaftsgrab auf dem Dreifaltigkeitskirchhof II in der Bergmannstraße in Berlin-Kreuzberg begraben.


title: Burg Stuer

text: Die Ruine der Burg Stuer befindet sich in der Nähe des Ortes Stuer nahe der Bundesstraße 198 im Süden Mecklenburgs.


title: Burg Stuer

text: Die Familienburg der Familie von Flotow wurde in der Mitte des 14. Jahrhunderts im Zusammenhang mit Belehnungen der Herren von Werle an diese Familie als Wasserburg erbaut. Der Bau lässt eine Unterteilung in Vorburg und Hauptburg erkennen. Die ältesten Mauern sind noch mit Feldsteinen und Kalkmörtel ausgeführt. Spätere Gebäude baute man aus Feldsteinen im Verbund mit Backsteinen und schließlich nur aus Backsteinen. Nach einem Brand 1660 wurde die Burg aufgegeben. Die Vorburg war bis in die 1930er Jahre bewohnt.


title: Burg Stuer

text: Die Burg wurde später als Steinbruch genutzt. Nur der Wohnturm blieb in Teilen unzerstört und wurde bis in die 1940er Jahre als kleines Museum benutzt. Nach Dachentfernung brach eine Turmecke ab. In den 1980er Jahren fanden archäologische Untersuchungen statt. Die feuchten Wiesen wurden in den letzten Jahren überflutet, so dass der Burghügel wieder wie einst zum Teil von Wasser umgeben ist. Nachdem Wege und Treppen für den Tourismus erschlossen worden sind, verfällt die Burg allerdings weiter. Es besteht Lebensgefahr beim Betreten der Anlage.Als Reste von Motten liegen in der Umgebung der Turmhügel Stuer und der Turmhügel Darze.


title: Fremdatom

text: Als Fremdatome (auch Fremdbeimengungen) bezeichnet man in der Festkörperphysik einzelne Atome eines anderen chemischen Elements im Kristallgitter des Wirtskristalls. Fremdatome gehören zur Gruppe der Punktdefekte und können in Abhängigkeit ihrer Größe und des thermischen Gleichgewichts


title: Fremdatom

text: Fremdatome können die chemischen und physikalischen Eigenschaften des ursprünglichen Kristalls stark beeinflussen und verändern. Sie werden daher einem Wirts-Element bzw. einer Wirts-Verbindung oft mit dieser Absicht zugefügt, können aber auch unabsichtlich hineingelangen wie z. B. der als Reduktionsschädling betrachtete Schwefel bei der Verhüttung von Eisen.


title: Fremdatom

text: Bekannte Beispiele für eine gezielte Nutzung von Fremdatomen für technische Anwendungen sind die Änderungen der elektrischen Eigenschaften von Halbleiterkristallen, also die Dotierung, oder die Veredelung von Metallen beim Legieren.


title: Fremdatom

text: Viele bekannte Beispiele für eine zufällige Einlagerung von Fremdatomen finden sich u. a. bei den Mineralen, wo diese Beimengungen oft für eine große Farbenvielfalt bei ansonsten farblosen Mineralen sorgen, z. B. beim Fluorit (CaF) oder beim Korund (AlO), dessen Schmucksteinvarianten Rubin und Saphir durch Beimengungen von Chrom bzw. Eisen, Titan und Vanadium ihre begehrte rote bzw. bläuliche Farbe erhalten.


title: NK Hrvatski dragovoljac

text: NK Hrvatski dragovoljac ist ein kroatischer Fußballverein aus der Stadt Zagreb.


title: NK Hrvatski dragovoljac

text: Der Verein wurde im Jahre 1975 unter dem Namen "NK Trnsko 75" gegründet, ein Jahr später nach einem Zagreber Stadtteil zunächst in "ONK Novi Zagreb" und 1990 in "NK Novi Zagreb" umbenannt und erhielt 1994 schließlich den heutigen Namen. Die Umbenennung in "Hrvatski dragovoljac" (dt. "kroatischer Freiwilliger") ist eine Reaktion auf den Kroatienkrieg.


title: NK Hrvatski dragovoljac

text: 1995 gelang der Aufstieg in die erste kroatische Liga, in den Jahren 1997, 1998 und 1999 spielte der Verein im UEFA Intertoto Cup, am Ende der Spielzeit 2001/02 erfolgte der Abstieg in die zweite kroatische Liga. Seither war der Verein bestrebt, den Wiederaufstieg in die erste Liga zu erreichen. In der Saison 2008/09 scheiterte das Vorhaben in der Relegation gegen Croatia Sesvete. Allerdings gelang dem Verein in der Saison 2009/10 der Wiederaufstieg in die erste Liga, wo man jedoch nur ein einjähriges Gastspiel gab.


title: NK Hrvatski dragovoljac

text: Das Stadion NŠC Stjepan Spajić befindet sich im Viertel Siget im Stadtteil Novi Zagreb und ist nach dem langjährigen Präsidenten des Vereins benannt, der 2004 verstarb. Bis 2006 hieß es "Stadion u Sigetu".


title: NK Hrvatski dragovoljac

text: Das Stadion fasst 5.000 Zuschauer, erfüllt allerdings nicht die UEFA-Kriterien. Internationale Spiele können dort daher nicht ausgetragen werden.


title: NK Hrvatski dragovoljac

text: Die Fangemeinschaft nennt sich "Crni Ratnici" (dt.: Schwarze Krieger).


title: Tatra 603

text: Der Tatra 603 ist ein Luxuswagen des tschechoslowakischen Automobilherstellers Tatra. Er wurde von 1956 bis 1975 in drei Serien hergestellt und setzte die Tradition stromlinienförmiger Formgebung bei Tatra fort. Eine weitere Besonderheit war der luftgekühlte V8-Motor im Heck des Wagens. Somit hob sich der Tatra 603 sowohl technisch als auch äußerlich deutlich von anderen PKW-Baumustern ab. Von 1956 bis 1975 wurden 20.422 Exemplare größtenteils in Handarbeit gefertigt. Nachfolger des "T 603" war ab 1974 der Typ 613.


title: Tatra 603

text: Nachdem im Jahre 1951 mit dem T 600 der PKW-Bau bei Tatra auf staatliche Anordnung eingestellt worden war, um das Werk auf Militär-Lkw-Produktion umzustellen, rückte die kommunistische Staatsführung der Tschechoslowakei von diesem Vorhaben wieder ab, als im Lande ein Mangel an repräsentativen Fahrzeugen auftrat. Da die wenigen importierten großen sowjetischen Limousinen wie der GAZ-12 ZIM wegen ihrer schlechten Fahrleistungen und der vor allem anfangs schlechten Verarbeitungsqualität unbeliebt waren, wurde in der Tschechoslowakei die Produktion luxuriöser Pkw als dringend notwendig erachtet. Zudem erkannte die Regierung nun auch, dass der Bau von Luxusautos durchaus eine Frage des nationalen Prestiges darstellte, und erteilte Tatra daher im Jahre 1953 die Erlaubnis, neue Luxusautos zu produzieren.


title: Tatra 603

text: Die Arbeiten am neuen "Tatra 603" begannen bereits Anfang der 1950er-Jahre in geheimer Form in einem Konstruktionsbüro in Prag. In dieser Zeit wurde mit dem Bau der ersten Prototypen begonnen. Die Regierung wollte einen Wagen mit sechs Sitzplätzen und einem V8-Heckmotor mit einem Hubraum von 3,6 Litern innerhalb eines halben Jahres. In den Jahren 1954 bzw. 1955 wurde auch eine Großraumlimousine auf Basis des Tatra 603 unter der Bezeichnung „Tatra 707“ entworfen, jedoch nie auch nur als Prototyp realisiert. Entwickelt wurde ein völlig neues großes Auto mit aerodynamischer Karosserie, einem luftgekühlten V-Achtzylinder-Motor im Heck (Version 603F) mit einem Hubraum von (zunächst) 2545 cm³, OHV-Ventilsteuerung und einer Leistung von 95 PS (73 kW). Die Modellbezeichnung "Tatra 603" leitet sich vom Motor-Typ 603 ab, der anders als die neu entworfene Karosserie schon 1949 fertig konstruiert war. Dieser neue Motor war – wenn auch entsprechend modifiziert – 1950 im GP-Rennwagen Tatra 607 Monoposto sowie 1951 im 601 Tatraplan Monte Carlo zu Einsätzen im Motorsport gelangt und galt daher als erprobt und bewährt. Der T 603 hatte als letzter Tatra eine stromlinienförmige Karosserie. Mit seinem Vorgänger T 87 hatte er lediglich die Grundprinzipien gemein (Luftkühlung, Heckmotor, Heckantrieb, Pendelachse hinten), wurde jedoch völlig neu konstruiert. Die auf dem Bild des Prototyps von 1955 sichtbare zentrale Flosse am Wagenheck, welche die Vorkriegs-Baumuster "T 77" und "T 87" auszeichneten, wurde nicht in die Serie übernommen. Ein Stilmerkmal sind die für die Luftkühlung benötigten Lufteintrittshutzen, die in die hinteren Radkästen integriert sind. Ein besonderes Kennzeichen der ersten Serie (1955 bis 1963) waren die drei gleich großen Hauptscheinwerfer hinter einer der Karosserieform entsprechend gewölbten Glasabdeckung, die gewählt wurde, um die Aerodynamik der Karosserie zu optimieren.


title: Tatra 603

text: Das Auto wurde mit dem Beginn der Serienproduktion 1956 im In- und Ausland der Öffentlichkeit präsentiert und erhielt im damaligen Westdeutschland wegen seiner modernen Linienführung einen Preis. Der anfangs 95 und später 105 PS leistende Motor beschleunigte den großen Wagen auf bis zu 165 km/h (erste Serie 170 km/h), was nicht zuletzt die stromlinienförmige Karosserie ermöglichte. Seit 1962 wurde eine neue Motorversion eingebaut (603G), die einen geringfügig auf 2474 cm³ verkleinerten Hubraum, dafür eine um 10 PS gesteigerte Leistung aufwies. Der Tatra 603 hatte trotz des Hecktriebsatzes eine weitgehend gleichmäßige Gewichtsverteilung (53 % Fahrzeugmasse auf der Hinterachse).


title: Tatra 603

text: 1963 wurde das Auto zum "Typ 2-603" (auch Typ 603-2) modernisiert. Die auffälligste Änderung betraf die Fahrzeugfront, in der die vorderen drei Hauptscheinwerfer hinter der Glasabdeckung durch vier kleinere eng angeordnete Scheinwerfer ohne weitere Abdeckung ersetzt wurden. Dadurch war die Front des T 603 etwas zerklüftet, was den Luftwiderstand vergrößerte. Die werksseitig angegebene Höchstgeschwindigkeit wurde trotz der Mehrleistung um 5 km/h herabgesetzt, in Testberichten hingegen wurde weiterhin eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 170 km/h gestoppt. Die Lichtausbeute verbesserte sich. Die beiden inneren Scheinwerfer dienten nun als zusätzliches Fernlicht, das bei Bedarf zum Fernlicht der äußeren Scheinwerfer hinzugeschaltet werden konnte. Der mittlere Scheinwerfer diente bis dahin als Kurvenlicht, bereitete jedoch Platzprobleme im Kofferraum, der sich vorne befand, da im Heck der Motor platziert war. Die Motorleistung wurde auf 105 PS (bei 4800/min) gesteigert, das Drehmoment betrug nun 17 kpm bei 4000/min. Weiterhin erfolgten Maßnahmen zur Verbesserung der Fahreigenschaften (Verringerung des Radsturzes an der Hinterachse, andere Reifen). Weitere kleinere optische Retuschen an der Karosserie folgten. Modernisiert wurde auch die Instrumententafel, und das Lenkrad besaß nun eine tieferliegende Nabe. Es wurde weiterhin auch vorn eine durchgehende Sitzbank verwendet, die nun jedoch einfach geteilt war und zu einer Liegefläche vollständig umgeklappt werden konnte. Die Polsterung war sehr weich. Während der 603 noch ohne Scheibenwaschanlage und Lichthupe daherkam, verfügte der 2-603 nun über diese Ausstattung.


title: Tatra 603

text: Mit dem "Modell 1967" wurden einige Verbesserungen im Detail umgesetzt, äußerlich ist es an einer flacheren Kofferraumhaube vorn und einer vergrößerten Windschutzscheibe erkennbar. Zu den technischen Änderungen zählte ein auf 60 Liter vergrößerter Tank mit einem von außen zugänglichen Tankdeckel.


title: Tatra 603

text: 1968 folgte eine weitere Überarbeitung, wobei eine neue und standfestere Motorversion (603H) eingebaut wurde. Wiederum wurden geringfügige Änderungen an der Karosserie vorgenommen. Am auffälligsten sind die etwas weiter nach außen versetzten vier Scheinwerfer, sowie die geänderten Stoßfänger ohne die bisher markanten „Hörner“ und der geänderte Motorraumdeckel. Weitere Details waren die jetzt an den Flanken durchgehend und höher angeordneten Chromleisten und die neuen, vereinfachten, in der Mitte spitz zulaufenden statt bisher gewölbten Radkappen. Die Positionsleuchten wurden aus den Blinkern herausgenommen und an die Türsäulen versetzt. Es wurde angekündigt, dass der Produktionsausstoß ab 1968 verdoppelt wird, tatsächlich handelt es sich bei den heute noch existierenden 603 meist um die ab 1968 produzierte Ausführung.


title: Tatra 603

text: Diese Version sollte Tatra 3-603 genannt werden. Wegen der hohen finanziellen Aufwendungen für die Homologation blieb es jedoch offiziell bei der Bezeichnung Tatra 2-603 (Typ 603-2). Zur Unterscheidung wurde der Wagen allerdings oft als "Tatra 603-2 Modell 1969" oder "2-603 II" bezeichnet.


title: Tatra 603

text: Die Produktion des T 603 endete 1975, nachdem seit einem Jahr der modernere und stärkere Nachfolger 613 hergestellt wurde.


title: Tatra 603

text: Vom "Tatra 603" wurden in zwanzig Jahren insgesamt 20.422 Exemplare handwerklich „in Serie“ hergestellt; somit stellt dieses Baumuster den am häufigsten produzierten Pkw-Typ von Tatra dar. Der Tatra 603 war auch der letzte in Kopřivnice produzierte Personenkraftwagen. Die Montagehalle auf dem weitläufigen Tatra-Gelände wurde einige Jahre später abgerissen.


title: Tatra 603

text: Als repräsentatives Fahrzeug der Oberklasse wurde er im Ostblock von hochrangigen Personen und Organen der Gesellschaft vorwiegend als Dienstwagen genutzt. In der Tschechoslowakei waren das höhere Funktionäre der Kommunistischen Partei, leitende Staatsbeamte, Direktoren der größeren Staatsbetriebe sowie Behörden und tschechoslowakische Geheimdienstler. Der T 603 war auch Staatskarosse der Tschechoslowakei und stand den Regierungsmitgliedern und Diplomaten zur Verfügung. Der Staatspräsident wurde jedoch nicht mit diesem Fahrzeug chauffiert, sondern ließ sich in gestreckten sowjetischen Limousinen von GAZ fahren.


title: Tatra 603

text: Ab Anfang der 1960er-Jahre wurde der 603 in zahlreiche Länder des sozialistischen Wirtschaftsgebiets exportiert.


title: Tatra 603

text: Einige wenige ältere Exemplare wurden als umlackiertes Einsatzfahrzeug von Feuerwehrkommandanten verwendet. Aus dem Staatsdienst ausgemusterte Exemplare gelangten oftmals auch in Privatbesitz. Wenige Exemplare fanden in einigen Städten der ČSSR in Privathand Verwendung als Taxi. Im Laufe ihres Einsatzes wurden viele Fahrzeuge zur Überholung in das Werk geschickt, wo sie zum Teil eine neue Karosserie erhielten und ältere Ausführungen oft auf den jeweils aktuellen Stand umgerüstet wurden.


title: Tatra 603

text: Der Export in die DDR begann Ende 1959. Insgesamt wurden etwa 3 000 Tatra 603 in die DDR exportiert. Auch in der Bundesrepublik Deutschland wurde der Wagen für 15 050 DM, später 16 000 DM angeboten, dennoch blieb er in Westdeutschland eine Rarität.


title: Tatra 603

text: Nach 1990 wurden viele Tatra 603 von Liebhabern aus der DDR, Tschechoslowakei und anderen Ländern privat in den Westen sowie auch nach Deutschland exportiert und sind heute beliebte Oldtimer.


title: Tatra 603

text: Im Fahrbericht der KFT im Jahr 1964 wurde kritisiert, dass das an sich sportlich ausgelegte Triebwerk in Diskrepanz zum Fahrwerk mit Pendelachse steht, das eine sportliche Fahrweise ziemlich ausschließe. Der Tatra neige in sehr erheblichem Maße zum Übersteuern und sei zudem seitenwindempfindlich. Die Ausstattung sei für ein Diplomatenfahrzeug überraschend schlicht, und der Geräuschpegel vor allem im Fond nicht der Verwendung des Wagens zu Dienstreisezwecken angemessen. Gelobt hingegen wurden die guten Fahrleistungen bei moderatem Kraftstoffverbrauch. Die gemessene Höchstgeschwindigkeit lag mit 173 km/h noch über der Werksangabe, und der Spritverbrauch betrug 13 l/100 km bei konstant 140 km/h. Im Testbericht des KTA Dresden wurde festgestellt, dass sich das Fahrverhalten des 2-603 durch die getroffenen Änderungen im Vergleich zum bisherigen 603 erheblich stabilisiert habe, kritisiert wurden hingegen unzureichende Bemühungen für die innere Sicherheit und die Bremsen seien an mehreren Testfahrzeugen mangelbehaftet gewesen, die Verwendung von Scheibenbremsen wurde nahegelegt.


title: Tatra 603

text: Insbesondere bei Nässe oder Schnee reagiert die 603-Baureihe vor allem bei plötzlichen Bremsmanövern sehr empfindlich. Die Schaltung ist zwar vollsynchronisiert, funktioniert aber nur befriedigend, wenn mit Zwischengas und Zwischenkuppeln geschaltet wird. Der T 603 lässt sich trotz fehlender Servolenkung leicht lenken und überzeugt noch heute mit gutem Federungskomfort.


title: Tatra 603

text: In den Jahren 1954/1955 wurde auch eine Großraumlimousine auf Basis des T 603 unter der Bezeichnung „Tatra 707“ entworfen, jedoch niemals auch nur als Prototyp realisiert.


title: Tatra 603

text: Serienversionen


title: Tatra 603

text: Rennversionen


title: Tatra 603

text: Auch im Motorsport fand der T 603 Einsatz. Werksteams erschienen bei der Rallye Monte Carlo, beim Marathon de la Route und anderen internationalen Rennveranstaltungen sowie nationalen tschechoslowakischen Meisterschaften. Einmal gelang dem Tatra-Team mit einem auf 190 PS leistungsgesteigerten seriennahen T 603 der ersten Serie sogar der Sieg beim Marathon de la Route. Die letzten Rennversionen waren 1965 der "Tatra 603 B5" und 1968 der "Tatra 603 B6". Bei einem österreichischen Alpenrallye starteten fünf Fahrzeuge und kamen als erste hintereinander an.


title: Tatra 603

text: Neben dem von 1955 bis 1975 hergestellten Serienmodell 603 wurden im Tatra-Zweigwerk in Bratislava auch einige Prototypen auf dessen Basis gebaut. Der erste war 1961 der Kleinbus Tatra 603 MB mit zwischen den Vordersitzen eingebautem V8-Motor des 603 und Frontantrieb, was für einen Tatra bis heute einzigartig ist. Dieses Modell wurde aus Kapazitätsgründen nicht genehmigt. Drei Jahre später erschien 1964 der "Tatra 603 A" in zwei Karosserievarianten als viertürige Stufenheck-Limousine bzw. als Krankenwagen. Auch dieses Modell gelangte nicht in die Serienproduktion. Der letzte Prototyp war der "Tatra 603X" von 1966, ursprünglich in die Karosserievariante Limousine entworfen und dafür vorgesehen, das bekannte Serienmodell des 603 abzulösen. Doch auch der 603 X fand nicht das Gefallen der staatlichen Stellen und blieb ein Prototyp, wenngleich das italienische Designstudio Stile Italia im Auftrag Tatras einen eigenen stilistisch raffinierteren Entwurf vorlegte. Als Konsequenz daraus entschied Tatra noch im Jahre 1966, einen Nachfolger des Typs 603 neu zu konstruieren und zu entwickeln."Baujahr 1969–1972 Modell II, Motortyp 603H"


title: Michael Wolff (Philosoph)

text: Michael Wolff (* 13. September 1942 in Solingen) ist ein deutscher Philosoph. Von 1982 bis 2007 lehrte er als Professor für Philosophie an der Universität Bielefeld. Verheiratet ist er seit 1978 mit der ehemaligen Bundesverfassungsrichterin Gertrude Lübbe-Wolff und hat mit ihr vier Kinder. Sein Vater war der Theologe und Professor für Altes Testament Hans Walter Wolff, seine Mutter die Wuppertaler Fabrikantentochter Annemarie Halstenbach. Sein Bruder ist der Musikwissenschaftler Christoph Wolff.


title: Michael Wolff (Philosoph)

text: Wolff studierte Philosophie und Klassische Philologie an den Universitäten Hamburg (u. a. bei Günther Patzig, Erhard Scheibe, Carl Friedrich von Weizsäcker und Wolfgang Wieland) und Marburg (bei Julius Ebbinghaus, Klaus Reich und Wolfgang Wieland). Er wurde 1968 in Marburg mit einer Dissertation über den alexandrinischen Aristoteles-Kommentator Johannes Philoponus promoviert. 1970–73 war er Stipendiat der Deutschen Forschungsgemeinschaft in London und Berlin, 1974 Gastdozent an der Technischen Hochschule Darmstadt. 1974–75 arbeitete er als Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Max-Planck-Institut zur Erforschung der Lebensbedingungen der wissenschaftlich-technischen Welt in Starnberg, 1975–82 als Lehrstuhlvertreter und Dozent für Philosophie an der Universität Bielefeld. Dort habilitierte er sich 1978 mit einer Untersuchung über die Entstehungsgeschichte der klassischen Mechanik (Impetustheorie). 1979–80 war er Gastdozent am Institut für Philosophie der Universität Marburg. Einen Ruf auf eine Professur für Philosophie an der Universität Münster lehnte er 1995 ab.


title: Michael Wolff (Philosoph)

text: Michael Wolff legt in seinen eigenen Arbeiten sowie in der Lehre größten Wert auf Genauigkeit. Er versteht das Verfertigen eines "Kommentar"s (wie in seinem Buch zu Hegel) als eine grundlegende philosophische Technik. Einige von Wolffs Arbeiten sind auch in englischer, italienischer, japanischer, koreanischer, kroatischer, tschechischer und russischer Übersetzung erschienen.


title: Michael Wolff (Philosoph)

text: In seinem 1995 erschienenen Buch "Die Vollständigkeit der kantischen Urteilstafel" rekonstruiert Wolff Kants Beweis für die Vollständigkeit der in dieser Tafel aufgezählten logischen Urteilsformen in kritischer Auseinandersetzung mit Klaus Reich, Lorenz Krüger und Reinhard Brandt. Ein Essay über Freges "Begriffsschrift" von 1879 ist diesem Buch angehängt. In ihm zeigt Wolff, auf welchen Missverständnissen Freges Ablehnung der kantischen Urteilstafel beruht.


title: Michael Wolff (Philosoph)

text: Aus Wolffs Kritik an Frege ist die Idee zu seiner "Abhandlung über die Prinzipien der Logik" hervorgegangen, die in erster Auflage 2005 und in zweiter Auflage (ergänzt um eine Rekonstruktion der aristotelischen Syllogistik einschließlich der Modalsyllogistik) 2009 erschienen ist. In ihr gibt Wolff seine frühere Ansicht auf, Freges Logik-System sei "inkommensurabel" (s. Inkommensurabilität (Wissenschaftstheorie)) mit dem, was Kant unter "allgemeiner Logik" verstand.


title: Michael Wolff (Philosoph)

text: Im ersten ('analytisch' genannten) Teil dieser "Abhandlung" wird (durch Anwendung von Sprachanalyse auf formale Sprachen) eine in den formalen Sprachen der modernen Systeme der deduktiven Logik übersetzbare "logische" Universalsprache entwickelt. Diese unterscheidet sich von der formalen (herkömmlichen) Sprache der Syllogistik dadurch, dass sie nicht bloß Begriffs- und Urteilsvariablen, sondern auch eine beliebig vergrößerbare Menge "deskriptiver" Ausdrücke enthält, die (wie Begriffsvariable) die Stelle des "logischen" Prädikats oder "logischen" Subjekts in Urteilen vertreten können. Diese deskriptiven Ausdrücke sind teils Begriffskonstanten (wie z. B. ζ = 'Gegenstand namens a'), teils um Funktionsausdrücke der Form ('v) Φ (v). In ('v) Φ (v) vertritt der metasprachliche Ausdruck Φ (t) einen beliebigen ("n"-stelligen) elementaren oder zusammengesetzten quantifizierbaren Funktionsausdruck mit genau einer Leerstelle, d. h. genau einer freien Variablen v. Wird v in Φ (v) durch das Präfix '('v)' gebunden, verwandelt sich der Funktionsausdruck Φ (v) in einen Ausdruck, der die Stelle eines Begriffs (d. h. eines logischen Prädikats) in Urteilen vertreten kann. Diese Verwandlung entspricht der Verwandlung eines "grammatischen" Prädikats der Form 'ist ein α' in ein logisches Prädikat α. In der logischen Universalsprache kommen als logische Konstanten ausschließlich Ausdrücke der Syllogistik in Betracht, nämlich Ausdrücke logischer Begriffs- und Urteilsbeziehungen. Diese werden durchgängig als nicht-wahrheitsfunktionale Ausdrücke verstanden (s. Wahrheitswertefunktion). Die Syllogistik der "Analytica priora" des Aristoteles wird in Wolffs "Abhandlung" als durchgängig nicht-wahrheitsfunktionales System rekonstruiert. Dagegen wird der Gebrauch aussagenlogischer Konstanten und Quantoren im (Fregeschen) System der sogenannten klassischen ('begriffsschriftlichen') Prädikatenlogik so verstanden, dass er ausnahmslos zur Abkürzung "komplexer" Ausdrücke der logischen Universalsprache dient. "Elementare" logische Beziehungen lassen sich in diesem System gar nicht wiedergeben.


title: Michael Wolff (Philosoph)

text: Im zweiten ('synthetisch' genannten) Teil von Wolffs "Abhandlung" werden zunächst streng allgemeingültige und in der logischen Universalsprache ausdrückbare Grundregeln aufgestellt, nach denen (unmittelbare) Folgerungen, (mittelbare) Schlüsse und Kettenschlüsse stattfinden. Die strenge Allgemeingültigkeit dieser Regeln beruht unmittelbar auf der Bedeutung, die den logischen Konstanten, die jeweils in ihnen vorkommen, durch geeignete Gebrauchsdefinitionen zugewiesen wird. Diese Regeln entsprechen teils den Grundregeln der kategorischen und nicht-kategorischen Syllogistik (einschließlich der Modalsyllogistik), teils den seit der Antike bekannten meta-syllogistischen Ableitungsregeln, nach denen aus Grundregeln andere Regeln ableitbar sind. Nach Aufstellung syllogistischer bzw. metasyllogistischer Grund- und Ableitungsregeln wird gezeigt, wie sich die aristotelische Syllogistik auf der Grundlage dieser Regeln ohne Rest widerspruchsfrei rekonstruieren läßt. Anschließend wird im zweiten Teil bewiesen, dass mit Hilfe meta-syllogistischer Ableitungsregeln auch das (von Frege in seiner "Begriffsschrift" erstmals entwickelte) System axiomatischer Grundsätze und Ableitungsregeln der klassischen Prädikatenlogik aus syllogistischen Grundregeln genau dann ableitbar ist, wenn man zusätzlich zu diesen vier elementare Regeln als gültig deklariert, die sich zwar in der logischen Universalsprache ausdrücken lassen, aber "nicht allgemeingültig" sind, weil ihre Gültigkeit "nicht" auf der Bedeutung der in ihnen vorkommenden logischen Konstanten beruht. Die Kommensurabilität von Syllogistik und klassischer Prädikatenlogik ist damit erwiesen. Auch von den Systemen der nicht-klassischen Prädikatenlogik (den "intuitionistischen", "relevanzlogischen" und "freien" Logiken) wird gezeigt, dass sie aus syllogistischen Regeln dann ableitbar sind, wenn man zusätzlich zu diesen solche Regeln als gültig voraussetzt, die zwar in der logischen Universalsprache ausdrückbar, aber nicht wie die syllogistischen Regeln allgemeingültig sind. "Da in der logischen Universalsprache nur syllogistische Ausdrücke als logische Konstanten vorkommen, bleibt Kants Tafel logischer Urteilsformen auch für die modernen Systeme der deduktiven Logik gültig. Denn diese enthalten ausnahmslos einen gemeinsamen Kern streng allgemeingültiger Regeln und unterscheiden sich nur dadurch voneinander, dass sie außerhalb dieses Kerns noch unterschiedliche Regeln voraussetzen, die nicht streng allgemeingültig sind".


title: Michael Wolff (Philosoph)

text: Wolff hat 2006 eine "Einführung in die Logik" veröffentlicht, die auf Grundgedanken seiner "Abhandlung" von 2004 aufbaut. Dieses Buch erklärt, welche grundlegenden logischen Regeln es sind, die in modernen Systemen der deduktiven Logik stillschweigend als allgemeingültig vorausgesetzt werden. Dadurch unterscheidet es sich von gleichnamigen modernen Einführungen: Diese gebrauchen in ihrem Titel den bestimmten Artikel, obwohl sie es fast immer nur mit Wahrheitsfunktionen und sogenannter klassischer Prädikatenlogik zu tun haben und allenfalls auch mal einen spärlichen Seitenblick auf sogenannte nicht-klassische Systeme werfen, der Syllogistik aber (wenn überhaupt) nur ein historisches Interesse zubilligen. Wolffs "Einführung in die Logik" ist allerdings kein Übungsbuch, sondern eine logische Propädeutik, die genau erklärt, auf welchen Elementen alles logische Schließen und Folgern beruht.


title: Lottabewegung

text: Die Lottabewegung ist eine schwedische Frauenorganisation, deren Mitglieder freiwillig Aufgaben in der schwedischen Verteidigung übernehmen. Der schwedische Name der Organisation lautet "Riksförbundet Sveriges lottakårer (SLK)".


title: Lottabewegung

text: Die schwedische Lottabewegung besteht heute (2006) aus etwa 18.000 Frauen ab 15 Jahren. Schwedische Staatsbürgerschaft ist – außer bei bestimmten Aufgaben innerhalb der Streitkräfte – keine Voraussetzung für die Mitgliedschaft. Der Name bezieht sich auf die Figur der "Lotta Svärd" aus Johan Ludvig Runebergs Gedichtsammlung "Fähnrich Stahl". Es gibt unterstützende Mitglieder, die neben der Zahlung eines Beitrages nur von Fall zu Fall nach eigenen Wünschen Aufgaben übernehmen, aktive Mitglieder, denen insbesondere Leitungsaufgaben sowie Fortbildung und Öffentlichkeitsarbeit obliegen, und schließlich Mitglieder, die mit den Streitkräften einen auf vier Jahre befristeten Vertrag über die Wahrnehmung bestimmter Funktionen in den Streitkräften schließen.


title: Lottabewegung

text: Die erste Lottaorganisiation wurde 1918 in Finnland gegründet. Die schwedische Organisation folgte 1924, 1928 wurde eine Lottaorganisation in Norwegen gebildet, 1946 kam schließlich eine dänische Organisation hinzu. Die finnische Organisation wurde 1944 infolge des Friedensschlusses mit der Sowjetunion verboten, die dänische Organisation wurde 1999 aufgelöst, als die Streitkräfte für Frauen geöffnet wurden.


title: Československé státní dráhy

text: Československé státní dráhy (tschech. Aussprache [], kurz: ČSD, , slowak. Aussprache [], ) war der Name der Staatsbahn in der einstigen Tschechoslowakei.


title: Československé státní dráhy

text: Gegründet wurden die ČSD als Staatsbahn der Tschechoslowakei unmittelbar nach dem Ende des Ersten Weltkriegs am 28. Oktober 1918. Die ČSD übernahmen in der Folge von den k.k. Staatsbahnen (kkStB) und der Ungarischen Staatsbahn (MÁV) fast das gesamte Schienennetz im Gebiet der neu gegründeten Tschechoslowakei. Eigenständig blieben zunächst die großen Privatbahnen Kaschau-Oderberger Bahn (KsOd), Aussig-Teplitzer Eisenbahn (ATE) und Buschtěhrader Eisenbahn (BEB). Für die Mehrzahl der staatlich garantierten Lokalbahnen in den böhmischen Ländern übernahmen die ČSD von den kkStB die Betriebsführung.


title: Československé státní dráhy

text: Anfang der 1920er Jahre wurden die meisten privaten Bahnen per Gesetz in der Tschechoslowakei verstaatlicht und fortan in das Netz der ČSD eingegliedert. Zu dieser Zeit wurden auch die tschechischen/slowakischen Bahnhofsnamen allgemein eingeführt. In den mehrheitlich deutschsprachigen Gebieten der Tschechoslowakei wurde jedoch wie im alten Österreich die Zweisprachigkeit beibehalten.


title: Československé státní dráhy

text: Große Anstrengungen waren in den ersten Jahren des Bestehens der Tschechoslowakei nötig, das auf die alten Hauptstädte Wien und Budapest ausgerichtete Eisenbahnnetz an die neuen Verkehrsbedürfnisse anzupassen. Für den Ost-West-Verkehr stand zunächst nur die eingleisige, schwierig trassierte Kaschau-Oderberger Bahn zur Verfügung. Umfassende Investitionen waren darum zunächst für den zweigleisigen Ausbau der wichtigsten Magistralen und für Streckenneubauten zwischen dem tschechischen und dem slowakischen Landesteil vonnöten. Eines der wichtigsten Projekte war der Neubau einer direkten zweigleisigen Hauptbahn zwischen Prag und Brünn, die jedoch erst nach dem Zweiten Weltkrieg fertiggestellt werden konnte. Als eine der ersten Bahngesellschaften in Europa bemühten sich die ČSD um eine Motorisierung des Eisenbahnverkehrs. Ab Ende der 1920er Jahre setzten die ČSD mit Erfolg auf vielen Lokalbahnen "Motorzüge" ein, die aus Triebwagen und passenden Anhängewagen bestanden. Ähnliche Fahrzeuge wurden auch für den Schnell- und Eilzugverkehr auf schwach ausgelasteten Hauptbahnen beschafft. Damit gelang es den ČSD bis Ende der 1930er Jahre, auf den meisten Nebenstrecken den Dampfbetrieb im Reiseverkehr abzulösen und eine deutliche Erhöhung der Reisegeschwindigkeiten zu erzielen.


title: Československé státní dráhy

text: Um die vom Bahnbetrieb ausgehende Rauchbelastung zu reduzieren, wurden Mitte der 1920er Jahre die im Stadtgebiet von Prag gelegenen Eisenbahnstrecken mit 1500 Volt Gleichstrom elektrifiziert. Weitergehende Planungen für die Ausweitung des elektrischen Bahnbetriebs wurden infolge der Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise nicht realisiert. Ab 1936 führten auch die ČSD wie andere europäische Eisenbahnverwaltungen einen Schnellverkehr mit Triebwagen ein. Zwischen Prag und Bratislava verkehrte als "Slovenská Strela" (deutsch: Slowakischer Pfeil) ein Schnelltriebwagen von Tatra, der die Strecke fahrplanmäßig in 4 Stunden und 28 Minuten zurückgelegte.


title: Československé státní dráhy

text: Nach der Unterzeichnung des Münchner Abkommens am 29. September 1938 wurde das an Deutschland gefallene Sudetenland von den ČSD geräumt. Am 30. September 1938 wurde ein Großteil der Fahrzeuge einschließlich der Bahnhofseinrichtungen und des tschechischen Personals ins Innere des Landes überführt. Wenig später wurde die ČSD vertraglich gezwungen, die aus dem Sudetenland abgefahrenen Eisenbahnfahrzeuge, Einrichtungen und Anlagen an die Deutsche Reichsbahn abzutreten. Am 14. November 1938 wurde die Abgabe von 877 Lokomotiven, 136 Triebwagen, 158 Triebwagen-Beiwagen, 117 Schnellzugwagen, 2160 Personenzugwagen und 23.500 Güterwagen vereinbart. Zudem wurden die ČSD verpflichtet, für alle zerstört zurückgelassenen Anlagen entsprechenden Schadenersatz zu leisten.


title: Československé státní dráhy

text: Mit der Auflösung der Tschechoslowakei am 15. März 1939 und der Errichtung des Protektorats Böhmen und Mähren kam es zur Auftrennung in die eigenständigen Eisenbahnen Českomoravské dráhy – Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren, kurz ČMD-BMB (deutsch: Böhmisch-Mährische Bahn) und die Slovenské železnice, kurz SŽ (deutsch: Slowakische Eisenbahn). Die ČMD-BMB behielt ihre organisatorische Eigenständigkeit, wurde aber der Deutschen Reichsbahn unterstellt.


title: Československé státní dráhy

text: Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges am 1. September 1939 kam es zur schrittweisen Abstellung der Motortriebwagen, da sämtliche Kraftstoffe für die Kriegsführung benötigt wurden. Auch die Schnellverbindung "Slovenská Strela" wurde eingestellt.


title: Československé státní dráhy

text: Unmittelbar nach Ende des Zweiten Weltkriegs wurden die ČSD am 9. Mai 1945 wiederbegründet. Vor allem in Böhmen hatte das Eisenbahnnetz der Tschechoslowakei nur geringe Kriegsschäden erlitten, sodass der Bahnverkehr recht rasch auf allen Strecken wieder aufgenommen werden konnte. Tschechische bzw. Slowakische Bahnhofsnamen waren ab 1945 obligatorisch, nur Bahnhöfe in Orten mit ausschließlich deutschen Namen behielten diesen bis zu ihrer offiziellen Umbenennung in den Jahren 1946/1948. Nach Kriegsende am 9. Mai 1945 befanden sich viele deutsche Fahrzeuge in der Tschechoslowakei, die in den Bestand der ČSD eingereiht wurden. Ein Teil dieser Fahrzeuge – wie zum Beispiel aus Schlesien evakuierte elektrische Lokomotiven und Triebwagen, die auf böhmischen Bahnhöfen zurückblieben – wurden später im Tausch gegen andere Lokomotiven an Deutschland zurückgegeben.


title: Československé státní dráhy

text: Mit besonderem Elan gingen die ČSD noch 1945 daran, die Lücken im Fahrzeugpark mit Neubauten aus den tschechoslowakischen Lokomotivfabriken zu schließen. Schon im Dezember 1945 verließ die erste neugebaute Dampflokomotive für die ČSD die Werkhallen der schwer zerstörten Škoda-Werke in Pilsen. Die von den ČSD in den folgenden Jahren von Škoda und ČKD beschafften Dampflokomotiven gehörten zu den modernsten und leistungsstärksten Lokomotivkonstruktionen in Europa.


title: Československé státní dráhy

text: Schon vor 1950 wurden die Planungen für eine umfassende Elektrifizierung des Streckennetzes wieder aufgenommen. Aufbauend auf einem Projekt der Deutschen Reichsbahn von 1943 begannen wenig später die Arbeiten zur Elektrifizierung auf dem neigungsreichsten Abschnitt der einstigen Kaschau-Oderberger Bahn am Fuß der Hohen Tatra. Im Gegensatz zur Vorkriegszeit wählte man nun jedoch eine Fahrleitungsspannung von 3000 V Gleichstrom, wie sie seinerzeit auch in den Nachbarländern Polen und Sowjetunion favorisiert wurde. Zügig wurde die Streckenelektrifizierung nach Westen und Osten fortgesetzt, sodass bereits Anfang der 1960er Jahre ein durchgängiger elektrischer Zugverkehr zwischen Košice in der Slowakei und Most in Nordböhmen möglich war. Am 15. Mai 1962 wurde auch im Prager Knoten die Fahrleitungsspannung von 1,5 auf 3 kV angehoben. Allerdings bewährte sich das 3-kV-Gleichstromsystem nicht im gewünschten Maß, da die Lokomotivleistungen von den übertragbaren Fahrleitungsströmen begrenzt werden. Von Pilsen ausgehend wurde darum ab 1960 parallel ein mit 25 kV bei 50 Hz elektrifiziertes Streckennetz geschaffen. Als Resultat dieser Entwicklung mussten nun Systemwechselbahnhöfe zwischen den beiden elektrifizierten Netzen eingerichtet werden, auf denen bei allen Zügen umständlich die elektrischen Lokomotiven gewechselt wurden. Erst mit der Indienststellung von Zweisystemlokomotiven waren ab 1976 wieder Zugläufe ohne Lokomotivwechsel möglich.


title: Československé státní dráhy

text: Die Elektrifizierungsmaßnahmen beschränkten sich bis in die 1970er-Jahre auf die wichtigsten Hauptstrecken. Auf den noch nicht elektrifizierten Strecken dominierte bis in diese Zeit die Dampftraktion. Erst ab etwa 1970 wurden in nennenswerter Anzahl neue Diesellokomotiven für den Einsatz auf den Hauptbahnen beschafft, so dass im September 1980 die letzten Dampflokomotiven der ČSD aus dem Plandienst genommen werden konnten. In den Jahren danach kam es allerdings immer noch zu sporadischen Einsätzen.


title: Československé státní dráhy

text: Auch der zweigleisige Ausbau vieler wichtiger Strecken wurde weiter vorangetrieben. Priorität erhielt jedoch der Ausbau der Güterverkehrsstrecken, sodass viele Strecken mit mittlerem Verkehrsaufkommen auch weiterhin eingleisig blieben oder nur auf kurzen Abschnitten zweigleisig ausgebaut wurden. Um dennoch die nötigen Kapazitäten für den Gütertransport zu erhalten, ging die staatliche Verkehrspolitik dazu über, einen Teil des Personenverkehrs auf Busse der ČSAD zu verlagern.


title: Československé státní dráhy

text: Nach 1970 stagnierte die technische Weiterentwicklung des Streckennetzes. Eine Erhöhung der zulässigen Streckenhöchstgeschwindigkeiten von 120 auf 160 km/h, wie in Europa ab den 1960er Jahren allgemein üblich, musste aus wirtschaftlichen Gründen unterbleiben. Einzig der Abschnitt Zaječí–Šakvice der wichtigen Hauptverbindung Prag–Brünn–Bratislava konnte ab dem 10. Mai 1988 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h befahren werden. Die dafür nötigen Lokomotiven und Wagen wurden bereits ab Mitte der 1970er Jahre beschafft.


title: Československé státní dráhy

text: Mittlerweile in Europa allgemein eingeführte technische Neuerungen, wie der Einbau lückenloser Gleise oder der Betrieb von Wendezügen, konnten bis 1989 nur ansatzweise eingeführt werden. Auch eine Reduzierung des Streckennetzes – wie bei den meisten westeuropäischen Eisenbahnen aus betriebswirtschaftlichen Gründen durchgeführt – fand bei den ČSD aus volkswirtschaftlichen Gründen nie statt. Die ČSD betrieben darum auch noch in den 1980er Jahren eines der dichtesten Eisenbahnnetze der Welt.


title: Československé státní dráhy

text: 1988 führten die ČSD ein EDV-gerechtes Triebfahrzeugnummernsystem ein. Die Umstellung dauerte mehrere Jahre. Die neuen Nummern wurden anfangs nur zusätzlich angeschrieben, während die bisherigen Metallgussnummernschilder beibehalten wurden. Neue Schilder wurden erst später angefertigt, insbesondere Triebwagen erhielten in der Regel nur Klebeziffern.


title: Československé státní dráhy

text: Mit der Auflösung der Tschechoslowakei zum 31. Dezember 1992 endete auch der Bestand der ČSD. Fahrzeugpark und Strecken wurden zum 1. Januar 1993 an die Nachfolgeunternehmen České dráhy ČD ("Tschechische Bahnen") in Tschechien und Železnice Slovenskej republiky ŽSR ("Eisenbahnen der Slowakischen Republik") in der Slowakei überführt.


title: Československé státní dráhy

text: Die Bedienstetenkategorien der Tschechoslowakischen Staatsbahnen waren nach der Regierungsverordnung von 5. März 1927: 1) Beamte (Rechtsbeamte, technische Beamte, Sanitätsbeamte, Geometer, Betriebs- und Administrativbeamte) mit einer Aspirantenzeit auf 3 Jahre; 2) Eisenbahngagisten mit einer Anwärterzeit auf 4–6 Jahre; 3) Unterbeamte und Angestellte mit einer Anwärterzeit auf 4–5 Jahre; 4) Hilfsbedienstete (Arbeiter).


title: Československé státní dráhy

text: Die Dienstklasse Ib umfasst Ämter der Beamtenkategorien, in denen für deren Erbringung als Vorbildung eine volle Sekundar- und mindestens vierjährige Hochschulausbildung vorgeschrieben und durch das erfolgreiche Ablegen der vorgeschriebenen staatlichen oder strengen Prüfungen abgeschlossen wird. Dementsprechende gehörte dieser Dienstklasse Rechtsbeamte, technische Beamte und Sanitätsbeamte. Die Dienstklasse Ic umfasst Ämter der Beamtenkategorien, in denen für deren Erbringung als Vorbildung eine volle Sekundarausbildung und einer weniger als vierjährigen, mindestens aber zweijährigen, durch Bestehen einer staatlichen oder strengen Universitätsprüfung abgeschlossenen allgemeinen Hochschulbildung vorgeschrieben ist. Dementsprechende gehörte Geometer dieser Dienstklasse. Die Dienstklasse II umfasst Ämter der Beamtenkategorien, in denen für deren Erbringung als Vorbildung eine volle Sekundarausbildung vorgeschrieben war. Dementsprechende gehörte dieser Dienstklasse Betriebs- und Administrativbeamte.


title: Československé státní dráhy

text: Eine neue Dienstkleidung wurde für die Bedienstete der Tschechoslowakischen Staatsbahnen statt der alten, aus der Monarchie stammenden, 1922 eingeführt. Es war eine vereinfachte Ausführung der alten Uniform. Die Rangabzeichen wurden abgeschafft, aber die Unterscheidung zwischen Bedienstetenkategorien wurde beibehalten. Beamten trugen goldene Knöpfe und schwarze Hosen, die übrigen Bediensteten silberne Knöpfe und blaue Hosen. Im Jahr 1934 wurde die Dienstkleidung erneut verändert, insbesondere wurden neue Rangabzeichen eingeführt. Diese Dienstkleidung wurde bis 1954, sowohl während des Protektorats als auch in der wiederhergestellten Republik, verwendet.


title: Mauro Codussi

text: Mauro Codussi, auch Mauro Coducci, (* um 1440 in Lenna; † 1504 in Venedig) war ein italienischer Steinmetz und Architekt der Frührenaissance.


title: Mauro Codussi

text: Mauro Codussi wurde wahrscheinlich in der Lombardei als Steinmetz ausgebildet. Um 1470 kam er gleichzeitig mit Pietro Lombardo, mit dem er in der Folge an einer Reihe von Bauten gemeinsam arbeitete, nach Venedig.


title: Mauro Codussi

text: Codussi nahm als erster Architekt in Venedig florentinische Anregungen auf, so waren ihm die Bauten von Alberti in Rimini und Mantua bekannt. In seinen Entwürfen vereinigte er Neuerungen der Renaissance mit in Venedig überkommenen byzantinischen Bauformen. Typisch für ihn sind eine Vorliebe für horizontale Gliederungselemente, eine reiche ornamentale Ausgestaltung und halbkreisförmige Giebelabschlüsse.


title: Tzintzuntzan

text: Tzintzuntzan ist eine Kleinstadt und archäologische Ausgrabungsstätte im Bundesstaat Michoacán in Mexiko und vor allem als ehemalige Hauptstadt der Purépecha bekannt. Der Name des Ortes stammt vom taraskischen Wort "Ts'intsuntsani" („Ort der Kolibris“) ab. Tzintzuntzan ist wegen seiner präkolonialen sowie kolonialzeitlichen Bauten als "Pueblo Mágico" eingestuft.


title: Tzintzuntzan

text: Tzintzuntzan liegt auf ca. Höhe im Tarascan Plateau etwa 17 km (Fahrtstrecke) nördlich von Pátzcuaro am Pátzcuaro-See, im mexikanischen Bundesstaat Michoacán. Morelia, die Hauptstadt des Bundesstaats liegt etwa 50 km nordöstlich; Mexiko-Stadt ist ca. 350 km in östlicher Richtung entfernt. Das Hochlandklima ist gemäßigt bis mild; Regen (ca. 13750 mm/Jahr) fällt hauptsächlich in den Monaten Juni bis Oktober.


title: Tzintzuntzan

text: Tzintzuntzan hat etwa 3500 meist indianisch-stämmige Einwohner und ist Verwaltungssitz des "Municipio Tzintzuntzan".


title: Tzintzuntzan

text: Heute ist der Ort eine Kleinstadt, die hauptsächlich vom Tourismus und vom Fischfang lebt.


title: Tzintzuntzan

text: Die Siedlung wurde um das Jahr 1325 von den Purépecha gegründet. Nachdem zunächst Pátzcuaro das Zentrum des Púrépecha-Reiches war, verlagerte sich die Macht in der Mitte des 15. Jahrhunderts nach Tzintzuntzan. Das Reich wuchs weiter und hielt den Angriffen des benachbarten Aztekenreiches bis zur Ankunft der Spanier stand. Im Jahr 1530 eroberte ein ca. 6000 Mann starkes Heer unter der Führung von Nuño Beltrán de Guzmán die Region. Der Herrscher von Tzintzuntzan ergab sich den Spaniern, da er dem Schicksal der Azteken entgehen wollte, deren Hauptstadt Tenochtitlan zerstört wurde. Zu seiner Glanzzeit hatte der Ort annähernd 40.000 Einwohner.


title: Jettenbühl

text: Der Jettenbühl ist ein Felsvorsprung unterhalb des Königstuhls in Heidelberg, auf dem das Heidelberger Schloss steht.


title: Jettenbühl

text: Der Jettenbühl ist benannt nach einer alten Seherin Jetta, deren Heiligtum an dieser Stelle gestanden haben soll. An diese Seherin erinnert der Wolfsbrunnen, eine Quelle im Stadtteil Schlierbach, an der sie der Sage nach von Wölfen zerrissen worden sein soll.


title: Jettenbühl

text: Adolf von Oechelhauser erklärt in einer Fußnote seines Schlossführers den Namen "Jettenbühl" folgendermaßen: Zitiert aus Adolf von Oechelhauser: "Das Heidelberger Schloss. Bau- und Kunstgeschichtlicher Führer". Heidelberg: Verlag von J. Hörning, 1920


title: Jettenbühl

text: Der Jettenbühl war nach Osten hin durch den tiefen Einschnitt des Friesentals vom Massiv des Königstuhls abgesetzt.


title: Jettenbühl

text: Auf dem Jettenbühl stand schon im Jahr 1303 die untere Burg, die dann in der Folgezeit ausgebaut wurde. Bereits im Jahr 1343 wird eine Kapelle erwähnt. Von dieser frühen Anlage ist allerdings nichts erhalten. Die frühesten erhaltenen Mauern stammen aus dem 15. Jahrhundert.


title: Jettenbühl

text: Vermutlich war es eine Randhausburg mit Gebäuden, die um einen Hof gruppiert waren. Die am stärksten gefährdete Seite befand sich im Süden zum Berg hin. Sie wurde durch eine Schildmauer und einen Bergfried geschützt.


title: Rui Barros

text: Rui Gil Soares de Barros (* 24. November 1965 in Paredes) ist ein ehemaliger portugiesischer Fußballspieler und derzeitiger -trainer. Berühmt wurde der kleine, stämmige Rui Barros durch seine schnellen Dribblings und gefährlichen Flanken.


title: Rui Barros

text: Barros begann seine Fußballkarriere beim FC Porto, wo er die Saison 1985/1986 spielte, sich aber nicht durchsetzen konnte und an den kleinen Erstligaverein Varzim SC ausgeliehen wurde. Sein Debüt in der Portugiesischen Fußballnationalmannschaft gab Rui Barros am 29. März 1987 in dem EM-Qualifikationsspiel gegen Malta in Funchal/Madeira. Er kam in seiner Karriere auf 36 Einsätze für Portugal in den nächsten neun Jahren, wobei er allerdings für einen offensiven Mittelfeldspieler mit vier Toren wenig Treffer erzielte.


title: Rui Barros

text: Nach seinem Erfolg beim Varzim SC holte ihn der FC Porto gleich in der nächsten Saison zurück. Barros entwickelte sich zum Führungsspieler des Kaders. Er führte die Mannschaft zum Gewinn des Weltpokals gegen Peñarol Montevideo aus Uruguay und zum Sieg über Ajax Amsterdam im UEFA Super Cup.


title: Rui Barros

text: Nach diesen Erfolgen des Mittelfeldregisseurs wurde Juventus Turin auf Barros aufmerksam und verpflichtete ihn für zwei Jahre von 1988 bis 1990. 1988 wurde Barros in Portugal zum Fußballer des Jahres gewählt. Einer der Tiefpunkte in Ruí Barros Karriere war die mit der Nationalmannschaft um wenige Punkte verpasste Qualifikation für die WM 1990 in Italien.


title: Rui Barros

text: In der Saison 1990/1991 wechselte er zum AS Monaco, wo er bis 1993 spielte. Mit Monaco verlor er 1992 das Finale im Europapokal der Pokalsieger gegen das Team von Werder Bremen. In der Saison 1993/94 spielte er bei Olympique Marseille und erlebte den Skandal um die manipulierten Spiele in der französischen Liga, der dazu führte, dass Marseille mit dem Zwangsabstieg sanktioniert wurde. Daraufhin kehrte Barros zurück zu seinem Heimatverein FC Porto, wo e die letzten Jahre seine Fußballerkarriere spielte. Er war dabei, als der FC Porto von 1994/95 bis 1998/99 fünf Landesmeistertitel in Folge errang.


title: Rui Barros

text: Nach seiner Rückkehr nach Portugal spielte er noch einige Mal im Nationalteam, wurde aber von Nationaltrainer António Oliveira nicht in den Kader für die Europameisterschaft 1996 berufen. Oliveira bevorzugte den schnell in Vergessenheit geratenen Hugo Porfírio an Stelle von Rui Barros, was zu einigen Kontroversen mit der Presse im Land führte. Seinen letzten Auftritt in der Nationalelf hatte Barros am 14. Dezember 1996 bei dem WM-Qualifikationsspiel gegen Deutschland in Lissabon.


title: Rui Barros

text: Rui Barros beendete offiziell seine Spielerkarriere in der Saison 1999/2000 im Alter von 34 Jahren. In der Saison 2005/06 war er beim FC Porto Assistenztrainer des holländischen Coaches Co Adriaanse, den er auch nach dessen Entlassung im August 2006 übergangsweise erfolgreich vertrat und mit der Mannschaft den Portugiesischen Super-Cup gewann.


title: Brandt Jobe

text: Brandt William Jobe (* 1. August 1965 in Oklahoma City) ist ein US-amerikanischer Profigolfer der PGA Tour.


title: Brandt Jobe

text: Er besuchte die UCLA und war 1988 Mitglied in deren siegreicher Mannschaft bei den "NCAA Division I Men's Golf Championships".


title: Brandt Jobe

text: Im selben Jahr wurde Jobe Berufsgolfer und versuchte sich zunächst auf der "Canadian Tour", wo er 1990 die Rangliste gewinnen konnte. Über die "Q-School" qualifizierte er sich für die Saison 1991 auf der PGA Tour, konnte sich aber dort nicht halten. Nach einigen durchwachsenen Spielzeiten mit einem Sieg bei den "Thailand Open" 1994 als einzigem Höhepunkt wandte sich Jobe der Japan Golf Tour zu. Dort verzeichnete er zwischen 1995 und 1999 sechs Turniersiege und kehrte im September 1999, mit einer provisorischen Spielberechtigung versehen, zur PGA Tour zurück. Jobe spielte danach beständig auf der großen Tour, trotz Problemen mit dem Handgelenk und zwischenzeitlicher Operation (2003). Obwohl er bis dato noch keinen Turniererfolg verzeichnen konnte, wurde er dreimal Zweiter und konnte sich vorübergehend in die Nähe der Top 50 der Golfweltrangliste vorarbeiten. DNP = nicht teilgenommen CUT = Cut nicht geschafft "T" geteilte Platzierung Grüner Hintergrund für Siege Gelber Hintergrund für Top 10


title: Georg Matthias Bose

text: Georg Matthias Bose (* 22. September 1710 in Leipzig; † 17. September 1761 in Magdeburg) war ein deutscher Physiker und Astronom.


title: Georg Matthias Bose

text: Georg Matthias Bose war der Sohn des einflussreichen Kaufmanns Georg Heinrich Bose. Er wuchs in direkter Nachbarschaft zu Johann Sebastian Bachs Familie auf. Bose erwarb nach einem Studium der Mathematik, Naturkunde und Medizin an der Universität Leipzig 1727 den Magister der Philosophie und wurde Assessor der philosophischen Fakultät in Leipzig. Während seiner Leipziger Zeit hielt er Vorlesungen über Physik und begann 1735, sich mehr mit der neu aufkommenden Wissenschaft der Elektrizität zu beschäftigen.


title: Georg Matthias Bose

text: Die elektrischen Versuche, mit denen er sich vorzugsweise befasste und die er als „Beatifikationen“ bezeichnete, beschäftigten sich mit der Elektrifizierung des isolierten menschlichen Körpers. Seine spektakulären öffentlichen Vorführungen, in denen Menschen „elektrifiziert“ wurden, sorgten für Furore und verhalfen der neuen Wissenschaft zum Durchbruch.


title: Georg Matthias Bose

text: Nach zwei Bittgesuchen an den König wurde Bose 1738 als ordentlicher Professor der Physik an die Universität Wittenberg berufen und erwarb dort durch seine Arbeiten über die Elektrizität den „Ruhm eines Guericke unsrer Zeit“. In zahlreichen Versuchen demonstrierte er die elektrischen Phänomene und förderte damit das Verständnis der Thematik. Er war der Erste, der Schießpulver durch einen elektrischen Funken entzündete. Der Elektrisiermaschine von Francis Hauksbee fügte er einen Konduktor hinzu. Dieser Konduktor speichert elektrische Ladungen, die ihm dann auch wieder entzogen werden können. Damit verfügte er über ein probates Mittel, um elektrische Schläge zu verstärken. Zu Demonstrationszwecken lud er eine Frau, die er isoliert hatte, elektrisch auf. Diese gab Gästen seiner Vorlesungen einen Kuss. Da die Gäste nicht isoliert waren, entlud sich die elektrische Ladung und die Gäste erhielten einen elektrischen Schlag.


title: Georg Matthias Bose

text: Zuweilen hielt er auch privat mathematische Lektionen. Wegen seiner gründlichen mathematischen Kenntnisse und des Besitzes einer Sammlung mathematischer Instrumente schlug seine Fakultät 1742 vor, ihm die Professur der niederen Mathematik zu adjungieren. Die Universität verwarf aber alle die niedere Mathematik betreffenden Kombinationsvarianten.


title: Georg Matthias Bose

text: Zwischen 1749 und 1753 fand eine Auseinandersetzung zwischen Bose und der Wittenberger theologischen Fakultät statt. Diese warf ihm vor, zum Nachteil der evangelisch-lutherischen Kirche und entgegen dem von ihm abgelegten Religionseid allzu viel Achtung für das Papsttum gezeigt zu haben. Sie verlangte daher die Vorzensur aller seiner theologischen und auf den Papst bezüglichen Veröffentlichungen.


title: Georg Matthias Bose

text: Bose sah in seinem Briefwechsel mit Rom wohl nur einen zeitgemäßen, wenngleich für einen Wittenberger spektakulären Gedankenaustausch unter Gebildeten verschiedenen Glaubens. Die gegen ihn gerichtete Zensur der theologischen Fakultät muss er als Bedrohung freier wissenschaftlicher Kommunikation empfunden haben. So sah er sich 1749 genötigt, aus seinem Programm zur bevorstehenden Magisterpromotion die auf den gelehrten und aufgeklärten Papst Benedikt XIV. bezogenen Worte „augustus musarum protector, et omnis litteraturae promotor eximius“ (deutsch: "erhabener Beschützer der Musen und aller Literatur besonderer Förderer") zu streichen. Ein königliches Machtwort setzte am 15. Januar 1753 dem Streit zwischen Bose und der theologischen Fakultät ein Ende.


title: Georg Matthias Bose

text: Bose wurde Ostern 1748 erstmals zum Rektor der Universität Wittenberg gewählt. Während seiner zweiten Amtszeit, die Ostern 1760 begann, wurde er im Siebenjährigen Krieg am 10. August unerwartet von den preußischen Besatzern Wittenbergs festgenommen. In privaten Angelegenheiten hatte er einen Brief nach Dresden gesendet, der von den Preußen abgefangen worden war. Wegen des Verdachts der Weitergabe eines militärischen Geheimnisses wurde er am 26. August auf die Festung in Magdeburg verbracht, wo er 1761 in Haft verstarb.


title: Georg Matthias Bose

text: Seit 1746 war er Mitglied der Académie des sciences in Paris.


title: Georg Matthias Bose

text: Bose hat sich durch seine zahlreichen Versuche bedeutende Verdienste um die Elektrizitätslehre erworben. Besonderes Aufsehen erregte seine „Beatifikation“, welche darin bestand, dass er, mit verschiedenen Metallgegenständen ausgerüstet, auf eine durch einen Pechanstrich isolierte Kiste stieg und sich elektrisieren ließ, wodurch sein Körper wie mit einem Glorienschein umgeben erschien.


title: Georg Matthias Bose

text: Seine zahlreichen Schriften sind zumeist physikalischen und astronomischen Inhalts. In gehobener Sprache beschreibt er in seinen Werken „De attractione et electricitate“ (1738), „Tentamina electrica“ (1744) und „De electricitate inflammante et beatificante“ diese Vorgänge. Für die Gräfin von Brühl, die ihn in Wittenberg besuchte, verfasste er auch ein Lehrgedicht „Die Elektricität nach ihrer Entdeckung und Fortgang mit poetischer Feder entworfen“ (1744), in dem er unter anderem auch seinen elektrischen Kuss beschrieb, und welches er selbst ins Französische übersetzte („L’ Electricite, son origine et ses progres“ ,1754). Er verfasste auch in der Philosophical Transactions der Royal Society 1749 den Beitrag "On the electricity of glass". Auch hat er sich auf dem Sektor der Astronomie betätigt. So verfasste er mit "Eclipseos lunaris MCCCCLVII d. III. Sept. ... secularia ... celebranda indicit" ein Universitätsprogramm über Georg Peuerbach. Dieses war als Einladung zur Feier des 300. Jahrestages einer von Peuerbach und seinem Schüler Regiomontanus beobachteten vollständigen Mondfinsternis gedacht.


title: Reichsheimstätte

text: Die Reichsheimstätte war ein deutsches Rechtsinstitut von 1920, wodurch das Eigentumsrecht an Immobilien eingeschränkt wurde. Dieses Rechtsinstitut wurde aus sozialen Gründen mit dem Reichsheimstättengesetz vom 10. Mai 1920 geschaffen. Für die Durchführung, Umsetzung und Überwachung war das Reichsheimstättenamt mit Sitz in Berlin zuständig. Mit Wirkung zum 1. Oktober 1993 trat das Gesetz zur Aufhebung des Reichsheimstättengesetzes in Kraft ().


title: Reichsheimstätte

text: Der Zweck des Reichsheimstättengesetzes war der vor möglichen Gläubigern geschützte Erwerb und Besitz von Wohneigentum und die Bindung des Eigentümers an bestimmte bodenpolitische Ziele. Die sogenannten Heimstätten wurden zumeist durch staatliche oder kommunale Einrichtungen ausgegeben. Der sogenannte Heimstätter konnte das Eigentum an einer Heimstätte erwerben. Die Rechte aus dem Eigentum waren jedoch zu Gunsten des Ausgebers eingeschränkt. Diese Einschränkungen dienten auch zum Schutz des Eigentümers einer Heimstätte. Zu Gunsten des Heimstätters war die Zwangsvollstreckung in das Grundstück beschränkt. Dem Ausgeber stand ein gesetzliches Vorkaufsrecht zu. Für die Belastung oder Teilung eines Grundstücks war die Zustimmung des Ausgebers erforderlich. Im Falle einer missbräuchlichen Verwendung einer Heimstätte hatte der Ausgeber ein Rückkaufsrecht (Heimfallanspruch). Zudem war eine Reichsheimstätte nicht frei vererbbar.


title: Reichsheimstätte

text: Das Rechtsinstitut der Heimstätte wurde auch in der Schweiz gesetzlich geregelt, hat dort jedoch keinerlei praktische Bedeutung erlangt.


title: Reichsheimstätte

text: Mit dem Begriff „Heimstätte“ verbindet man fast automatisch die nach dem Ersten Weltkrieg einsetzende Entwicklung, den aus dem Krieg heimkehrenden Soldaten Wohnraum in die Form sog. „Kriegerheimstätten“ zur Verfügung zu stellen. Dabei wird aus heutiger Sicht meist übersehen, dass der Heimstättengedanke historisch wesentlich tiefere Wurzeln besitzt und dass die praktische Umsetzung dieser Idee nicht nur im ländlichen Bereich durch die Kriegerheimstätten der frühen 1920er Jahre geschah, sondern eben auch durch moderne großstädtische Siedlungen des Neuen Bauens wie der Frankfurter Siedlung Praunheim als der größten deutschen Heimstättensiedlung.


title: Reichsheimstätte

text: Die tiefere Idee der Heimstätte liegt darin, dass bei dieser besonderen Form sozialpolitisch gebundenen Eigentums unabhängig von der wirtschaftlichen Situation des selbstnutzenden Eigentümers Grund und Boden und das darauf befindliche Wohnhaus unter allen Umständen dem Zugriff eventueller Gläubiger entzogen bleibt: Haus und Hof kann man durch unglückliche Umstände verlieren oder leichtsinnig verspielen, eine Heimstätte aber bleibt als Hort der Familie dauerhaft erhalten. Damit besitzt die Heimstätte zwei zentrale Funktionen: Zum einen sichert sie durch die räumliche Abgrenzung des Sonderrechts den Schutz des Bodens im Sinne einer gerechteren Eigentumsverteilung; zum anderen sichert sie den Schutz des Menschen durch den Erhalt eines gewissen Mindestbedarfs an Grundeigentum. Die Wurzeln der Heimstättenidee gehen auf die Besiedlung Nordamerikas im frühen 19. Jahrhundert zurück; in Texas wurde im Jahre 1839 das erste „homestead extension law“ erlassen. In Europa lassen sich im 19. Jahrhundert bereits seit den 1860er Jahren ähnliche Gesetze zum Schutz des landwirtschaftlichen Besitzes in Rumänien (1864) und Serbien (1865) nachweisen; gesetzgeberische Anregungen gab es seinerzeit in der Schweiz (1882), Belgien (1889 und 1893), Deutschland (1890 und 1905), Italien (1894 und 1910) und Frankreich (1894), es kam aber vorerst in keinem der Staaten zur rechtlichen Kodifizierung. Erst im frühen 20. Jahrhundert wurden das Schweizer Zivilgesetzbuches von 1907 und des französischen „Loi sur la constitution d’un bien de famille insaisissable“ von 1909 als erste gesetzliche Grundlage für auf die reine Wohnfunktion zugeschnittene Heimstätten verabschiedet. Die schlechten Wohnbedingungen der arbeitenden Klasse führten in Deutschland noch im 19. Jahrhundert zur Wohnungsreformbewegung und zu strukturellen Überlegungen einer gezielten Abhilfe; als Indiz für diese Entwicklung standen die Gründungen von Baugenossenschaften, Mietervereinen und politisch agierenden Verbänden. Die Heimstättenbewegung erhielt weiteren Auftrieb, als sich der Bund Deutscher Bodenreformer kurz vor Beginn des Ersten Weltkrieges dieser Idee annahm. Nach dem verlorenen Krieg kam es zu einer Verklammerung der sozialpolitischen Heimstättenidee mit dem im Volk positiv besetzten Gedanken, vor allem den Kriegsbeschädigten dauerhaft gesicherten Besitz eines begrenzten Stückes Heimatboden zu verschaffen.


title: Reichsheimstätte

text: Die Entstehung des Reichsheimstättengesetzes (RHG) zog sich über einen längeren Zeitraum hin. Schon 1916 ersuchte der Deutsche Reichstag den Reichskanzler mittels einer einstimmig verabschiedeten Entschließung, dem Parlament einen entsprechenden Gesetzentwurf vorzulegen. Bis zur Gesetzesreife auf Reichsebene dauerte es allerdings noch ein paar Jahre; in der Zwischenzeit erließen unmittelbar nach Kriegsende einige kleinere Bundesstaaten landeseigene Heimstättengesetze. Knapp zwei Jahre nach Beendigung des verlorenen Krieges, dem Ende des Deutschen Kaiserreichs und dem erfolgreichen Ablauf der Revolution von 1918 kam es mit dem Erlass des „Reichsheimstättengesetzes“ zu einer einheitlichen Rahmengesetzgebung: Nach einer langen Phase der Entwicklung verabschiedete die Nationalversammlung am 29. April 1920 nahezu einstimmig das Reichsheimstättengesetz; verfassungsmäßige Rechtsquelle für dieses Gesetzesvorhaben bot der Art. 10, Nr. 4 Weimarer Reichsverfassung (WRV) vom 11. August 1919. Weitergehendere Vorstellungen der Gewerkschaften und des Bundes Deutscher Bodenreformer zu einer grundlegenden Bodenreformpolitik endeten in einer gemeinsam mit dem Gesetz verabschiedeten Resolution.


title: Reichsheimstätte

text: Das am 10. Mai 1920 ausgefertigte und acht Tage darauf im Reichsgesetzblatt verkündete Reichsgesetz beschränkte sich als ein Rahmengesetz darauf, reichseinheitlich die Rechtsform der „Reichsheimstätte“ zu regeln; so wurden neben der rechtlichen Sonderstellung einer Heimstätte insbesondere „Ausgeber“ und „Heimstätter“ definiert und ihr internes Verhältnis öffentlich-rechtlich festgelegt: Als Ausgeber kamen nach § 1 RHG generell nur das Reich, die Länder und die Kommunen infrage; die Länder konnten aber weitere gemeinnützige Unternehmen mit der Ausgebereigenschaft ausstatten. Als Heimstätter waren natürlich „Kriegsteilnehmer, insbesondere Kriegsbeschädigte, sowie Witwen der im Kriege Gefallenen und kinderreiche Familien … vorzugsweise zu berücksichtigen“; grundsätzlich konnten aber auch andere Personenkreise bei der Vergabe einer Heimstätte berücksichtigt werden.


title: Reichsheimstätte

text: Zur inhaltlichen Begrifflichkeit einer Heimstätte wurde im RHG lediglich ausgeführt, dass es sich um eine in Eigentum ausgegebene „Wohnheimstätte“ (Einfamilienhaus mit Nutzgarten) oder „Wirtschaftsheimstätte“ (Anwesen zur Bewirtschaftung durch eine Familie) handeln könne. Die Sonderstellung einer Reichsheimstätte bestand neben dem persönlichen Schutz der Heimstätterfamilie in der direkten Verhinderung einer spekulativen Verwertung durch die Eigentümer; daraus resultierte die dauerhafte Zweckerhaltung der Heimstätte als sozial gebundener Wohnort. Zur Absicherung der Bindungen war die Heimstätteneigenschaft unter Nennung des jeweiligen Ausgebers und des entsprechenden Bodenwertes in das Grundbuch eingetragen; der hier in die Abt. II eingetragene „Heimstättenvermerk“ stand dabei an der ersten Rangstelle.


title: Reichsheimstätte

text: Demnach war das Reichsheimstättengesetz ein bodenpolitisches Grundlagengesetz und kein Finanzierungsgesetz. Als materiell-rechtliche Bestimmungen fand sich im RHG ausschließlich die Befreiung „von allen Gebühren, Stempelabgaben und Steuern des Reichs, der Länder und sonstigen öffentlichen Körperschaften“; hierdurch konnten in den 1920er Jahren bei der Errichtung bei jeder einzelnen Heimstätte rund 400 bis 500 RM eingespart werden. Dieser für damalige Zeiten durchaus beachtliche Betrag entsprach in etwa der üblichen Eigenbeteiligung der Heimstätter am Kauf des Hauses. Darüber hinausgehende generelle Regelungen zur materiellen Ausgestaltung des Heimstättenwesens überließ man ebenso wie weitere Konkretisierungen zur Durchführung jeweils der Landesgesetzgebung; von den teilweise erst nach einigen Jahren dem RHG nachfolgenden Landesgesetzen war das preußische Ausführungsgesetz vom 18. Januar 1924 nebst den Ausführungsbestimmungen des preußischen Ministers für Volkswohlfahrt vom 25. April 1924 und den Richtlinien vom 18. Januar 1929 das Bedeutendste.


title: Reichsheimstätte

text: Eine Besonderheit dieses sich ausschließlich auf Wohnheimstätten beschränkenden Ausführungsgesetzes lag in der nach § 4 Pr.AFG ermöglichten Ausweisung von „Heimstättengebieten“; in den durch eine Ortssatzung der im eigenen Wirkungskreis hierfür zuständigen Kommune abgegrenzten Gebieten durften dann nur noch Wohnheimstätten errichtet werden. Unabhängig von derartigen Gebietsausweisungen konnten Heimstätten auch außerhalb der extra ausgewiesenen Gebiete, d. h. überall begründet werden. Durch die kommunale Ausweisung eines Heimstättengebietes wurde ein bodenrechtliches und städtebauliches räumliches Sonderrecht in einer Art Doppelstrategie auf zwei unterschiedlichen Wegen begründet: Einerseits sollte mit der Möglichkeit der Gebietsausweisung insbesondere für größere Städte die Bodenvorratspolitik z. B. durch direkte Enteignungsmöglichkeiten erleichtert werden. Andererseits stellten die Heimstättengebiete aber baurechtlich eine Besonderheit dar, denn in den Gebieten konnte die kommunale Planungshoheit partiell aufgehoben werden.


title: Reichsheimstätte

text: Die praktische Umsetzung der Heimstättenidee ließ trotz der intensiven Vorarbeiten der genannten doch unerwartet lange auf sich warten und erreichte insgesamt nicht den Umfang, den die hinter dieser Idee stehenden Betreiber annahmen. Über den Gesamtumfang aller während der 1920er Jahre als Reichsheimstätten neu errichteten Wohnbauten gibt es keine verlässlichen Zahlen. Ganz grob kann man davon ausgehen, dass in der Zeit der Weimarer Republik insgesamt im Deutschen Reich rund 20.000 neu erbaute Kleinhäuser mit dem Reichsheimstättenvermerk versehen wurden. Im Dritten Reich wurde das RHG durch das Änderungsgesetz vom 24. November 1937 neu formuliert und tags darauf in der bis 1993 gültigen Neufassung veröffentlicht. Bezüglich der praktischen Umsetzung kann man ganz grob davon ausgehen, dass die Anzahl der Heimstätten sich zwischen 1933 und 1936 auf rund 40.000 verdoppelte und sich dann bis 1945 noch einmal auf eine grob geschätzte Gesamtzahl von 80.000 verdoppelte. Diese auf einer groben Schätzung beruhenden Zahlen würden bedeuten, dass rund 60.000 Einheiten und damit etwa drei Viertel der Heimstätten erst im Dritten Reich errichtet wurden.


title: Reichsheimstätte

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden kaum noch neue Reichsheimstätten ausgegeben, auch wenn noch in den frühen 1950er Jahren die öffentliche Förderung von Eigenheimen und Kleinsiedlungen teilweise von der Begründung der Reichsheimstätteneigenschaft abhängig gemacht wurde. Durch das II. Wohnungsbaugesetz von 1956 wurde die von den Bewilligungsbehörden verlangte Bindung der öffentlichen Förderung an diese besondere Eigentumsform durch den § 52 WoBauG direkt untersagt. Seitdem war die Rechtskonstruktion der Reichsheimstätte für die zukünftige, öffentlich geförderte Wohnungsversorgung praktisch bedeutungslos. Im Weiteren wurden einzelne Paragraphen des RHG durch Änderungsartikel schon im Laufe der Zeit außer Kraft gesetzt. Dennoch war das Reichsheimstättengesetz in der Bundesrepublik Deutschland rechtssystematisch nicht grundsätzlich aufgehoben und galt daher für alle bisher auf dieser Rechtsgrundlage begründeten und nicht wieder gelöschten Heimstätten bis 1993 fort. Die durchaus mögliche nachträgliche Ausweisung von bestehenden Einfamilienhäusern als Reichsheimstätten wurde noch Ende der 1970er Jahre in offensichtlich stärkerem Maße von Käufern gebrauchter Eigenheime betrieben, um die beim Kauf anfallende Grunderwerbsteuer von damals noch durchschnittlich 7 % des Kaufpreises einzusparen; auch die Gerichtsgebühren für die Grundbucheintragung und die Gebühren der Katasterämter und Baubehörden entfielen hierbei – auch Notare hatten für den Kaufvertrag Gebührenermäßigung zu gewähren. Seitdem war es aber still geworden um diese besondere Rechtskonstruktion des sozial gebundenen Eigentums. Nach einer langen Zeit des unveränderlichen status quo ließen sich seit 1988 erste Tendenzen der Aufhebung erkennen. Mit Erlass vom 22. August 1988 wies der Hessische Minister des Innern im Einvernehmen mit dem Minister der Finanzen die Ausgeber im Lande Hessen an, bei Anträgen auf Aufhebung diesen ohne weitere Prüfung stattzugeben. Die im Laufe der Jahrzehnte von den Heimstättern ersparten Gebühren und Steuern wurden entgegen der bisherigen Rechtslage nicht zurückverlangt. Infolge dieses Erlasses wurde der Heimstättenvermerk in ca. 180 von den rund 1.000 Reichsheimstätten in der Frankfurter Siedlung Praunheim gelöscht.


title: Reichsheimstätte

text: Als letzte Entwicklung bereitete die Bundesregierung seit Sommer 1992 die inzwischen erfolgte Aufhebung des Gesetzes vor. Grund dafür war zum einen die generelle Deregulierung des Wohnungswesens, zum anderen aber auch die besondere Situation der Heimstätten in den neuen Ländern; hier war die Heimstätteneigenschaft schon zuvor durch das Zivilgesetzbuch der DDR aufgehoben worden und erst durch den Einigungsvertrag von 1990 erneut in Kraft getreten. Das Gesetz zur Aufhebung des Reichsheimstättengesetzes trat zum 1. Oktober 1993 in Kraft.


title: Leeward Islands

text: Leeward Islands oder Leeward-Inseln steht für:


title: Windward Islands

text: Windward Islands steht für:


title: Windward Islands

text: Siehe auch:


title: Quae ad nos

text: Die Enzyklika Quae ad nos (über die katholische Kirche in Böhmen und Mähren) von Papst Leo XIII. wurde am 22. November 1902 erlassen.


title: Quae ad nos

text: Sie richtet sich an den Erzbischof von Prag, Kardinal Leo Skrbenský von Hříště, sowie die anderen Erzbischöfe und Bischöfe in Böhmen und Mähren.


title: Quae ad nos

text: Papst Leo XIII. bemängelt die erkennbaren Veränderungen in der Katholischen Kirche Böhmens und Mährens, Abfall von Glauben und religiösen Zeremonien. Er ruft eine Bischofskonferenz unter Leitung von Kardinal Skrbensky ein und äußert den Wunsch, unter Beteiligung des gesamten Klerus eine gemeinsame Lösung zur Verteidigung des Glaubens anzustreben.


title: Stonařov

text: Stonařov (deutsch "Stannern") ist ein Flecken in Mähren in Tschechien. Er liegt 13 Kilometer südlich des Stadtzentrums von Jihlava an der Jihlávka und gehört zum Okres Jihlava.


title: Stonařov

text: Stannern wurde am Ende des 12. Jahrhunderts gegründet. Erstmals urkundlich erwähnt wurde es 1347, und 1367 bekam der Ort das Stadtrecht. Am 22. Mai 1808 wurde die Kleinstadt Ziel eines Meteoritenschauers. 1850 hatte Stannern 2009 Einwohner, doch die Bevölkerungszahl sank in den Folgejahren. Stannern lag im südlichen Zipfel der Iglauer Sprachinsel und war gemischsprachig.


title: Stonařov

text: 1900 und 1901 beschädigte ein großes Feuer die Stadt stark. Vor dem Ersten Weltkrieg war das Städtchen ein beliebtes Ziel für Touristen aus Wien. In der Tschechoslowakischen Republik verlor Stannern die Stadtrechte. Von Oktober 1938 bis April 1945 gehörte Stannern zum Reichsgau Niederdonau. Der deutsche Teil der Bevölkerung wurde 1945/1946 vertrieben. Seit 2006 ist der Ort wieder ein Městys.


title: Stonařov

text: Der Městys Stonařov besteht aus den Ortsteilen Sokolíčko ("Falkenau") und Stonařov ("Stannern").


title: Pflanzenölbrenner

text: Ein Pflanzenölbrenner ist ein Brenner, der Pflanzenöl (beispielsweise Rapsöl) verbrennt und somit Bioenergie in Wärmeenergie umwandelt. Pflanzenölbrenner kommen in der Regel als Ersatz für herkömmliche Heizölbrenner in kleinen und mittleren Feuerungen zum Einsatz.


title: Pflanzenölbrenner

text: Der Aufbau eines Pflanzenölbrenners ähnelt dem eines herkömmlichen Heizölbrenners. Da die chemischen und physikalischen Eigenschaften der Pflanzenöle sich von Heizöl (Leichtöl) stark unterscheiden (z. B. die Viskosität), werden Pflanzenölbrenner an die Eigenschaften des Brennstoffes angepasst. In Kleinfeuerungsanlagen werden Druckzerstäuber angewendet, bei denen im Düsenstock Luft beigemischt wird, zudem ist eine Ölvorwärmung nötig. In Deutschland unübliche Brenner für mittelschweres Heizöl können unter Umständen mit reinem Rapsöl betrieben werden. Bei den für Großfeuerungsanlagen genutzten Schwerölbrennern ist die Eignung für Rapsölbetrieb bei Rotations- und Druckzerstäubern und Ölvorwärmung auf 50–60 °C grundsätzlich gegeben.