title: ORP Błyskawica

text: Am 4. April 1940 wurden die drei polnischen Zerstörer nach ihrer neuen Basis Rosyth verlegt, verließen diese aber umgehend, um gemeinsam mit den britischen Leichten Kreuzern "Arethusa" und "Galatea" und drei Zerstörern vor die norwegische Küste zu laufen. Am 9. April begann das deutsche Unternehmen Weserübung, die Invasion in Norwegen und Dänemark. Die drei polnischen Zerstörer erhielten den Auftrag, gemeinsam mit dem britischen Zerstörer "Tartar" den Geleitzug HN-24, der aus 31 Handelsschiffen bestand, zu eskortieren. Die Schiffe flüchteten aus Norwegen, einige waren mit dem norwegischen Goldschatz beladen. Der Konvoi erreichte Großbritannien ohne Verluste.


title: ORP Błyskawica

text: Am 12. April erreichten "Burza", "Grom" und "Błyskawica" die Basis in Rosyth, wurden aufgetankt und fuhren sofort weiter nach Scapa Flow, das sie am 19. April in Richtung Narvik verließen. Während der Überfahrt wurde die "Burza" durch einen Sturm beschädigt und zur Umkehr gezwungen. Am 21. April erreichten "Grom" und "Błyskawica" den Vestfjord. Beide Schiffe nahmen an der Abwehr der deutschen Invasion aktiv teil.


title: ORP Błyskawica

text: Am 2. Mai fuhr "Błyskawica" in den Rombakken-Fjord vor Narvik ein und wurde in ein Artillerieduell mit deutschen Landtruppen verwickelt. Drei Landgeschütze wurden vernichtet. Der Zerstörer erhielt fünf Treffer, wodurch drei Seeleute getötet wurden.


title: ORP Błyskawica

text: Nach einem zweitägigen Rückzug in den Skjell-Fjord, wo das Schiff repariert wurde, kehrte die "Błyskawica" am 5. Mai in den Rombakken-Fjord zurück. Einen Tag vorher ging "Grom" durch einen deutschen Luftangriff verloren. Die "Błyskawica" wurde zwölf Stunden lang erfolglos von deutschen Bombern angegriffen. Am Abend kam es erneut zu einem Feuerwechsel mit deutschen 8,8-cm-Flak, die niedergehalten werden konnten.


title: ORP Błyskawica

text: Am 6. Mai kam es zu schweren Kämpfen mit deutschen Flugzeugen, von denen eines abgeschossen werden konnte. Am 10. Mai kam es wieder zu schweren Luftangriffen, bei denen ein weiterer Bomber abgeschossen wurde. Am selben Tag verließ "Błyskawica" die norwegischen Gewässer in Richtung Scapa Flow.


title: ORP Błyskawica

text: Am 26. Mai wurde die "Błyskawica" gemeinsam mit dem britischen leichten Kreuzer "Galatea" in den Ärmelkanal entsandt. An diesem Tag begann die Operation Dynamo, die Evakuierung der alliierten Truppen aus Frankreich. Am nächsten Tag erhielt der Zerstörer die Anweisung, sich mit den britischen Zerstörern "Gallant" und "Vivacious" zu treffen, um in den kleinen Hafen von La Panne (De Panne besitzt keinen Hafen!) in der Nähe Dünkirchens einzulaufen. Der polnische Zerstörer verpasste aber den Treffpunkt und erhielt daraufhin die Order, gemeinsam mit dem Zerstörer "Vega" in den Hafen von Dünkirchen einzulaufen, um zu erkunden, ob dieser für die Evakuierungsmission geeignet sei, was bestätigt werden konnte.


title: ORP Błyskawica

text: Am 29. Mai wurde die "Błyskawica" von zwei deutschen Bombern erfolglos angegriffen. In der Nacht wurde das Hilfesignal des schwer beschädigten britischen Zerstörers "Greyhound" empfangen. Der polnischen Zerstörer konnte das mit mehreren tausend Soldaten total überladene Schiff nach Dover schleppen.


title: ORP Błyskawica

text: Am 30. Mai wurde der französische "Bourrasque"-Klasse-Zerstörer "Cyclone" von dem Schnellboot "S 24" der 2. Schnellboot-Flottille angegriffen und schwer beschädigt. Das Schiff konnte nur noch mit fünf Knoten laufen und erbat von dem polnischen Zerstörer Geleitschutz. Die "Błyskawica" begleitete das angeschlagene Schiff. Beide Schiffe trafen in der Dunkelheit auf den mit vielen Soldaten beladenen französischen Zerstörer "Scirocco", der eine Stunde später von den deutschen Schnellbooten "S 23" und "S 26", ebenfalls von der "2". Schnellboot-Flottille, versenkt wurde. Die "Błyskawica" verließ daraufhin kurzzeitig den Verband, konnte aber lediglich 15 Überlebende retten.


title: ORP Błyskawica

text: Am 9. Juni lief der Zerstörer für Wartungsarbeiten in seine Bauwerft in Cowes auf der Isle of Wight ein.


title: ORP Błyskawica

text: Am 12. August nahm die "Błyskawica" an der Luftverteidigung von Portsmouth teil und konnte eine deutsche He 111 abschießen.


title: ORP Błyskawica

text: Am 30. August lief der Zerstörer gemeinsam mit der "Burza" aus, um einen Konvoi in die USA zu eskortieren. "Burza" musste aber aufgrund einer Havarie bald umkehren.


title: ORP Błyskawica

text: Am 1. September wurde bei ein Rettungsboot aufgenommen. An Bord befand sich der Seemann Osman Adem, der einzige Überlebende des britischen Handelsschiffes "Har Zion". Das Schiff war am Vortag von dem deutschen U-Boot "U 38" versenkt worden. Die restlichen 34 Mann der Besatzung fanden den Tod.


title: ORP Błyskawica

text: Am 2. September verließ die "Błyskawica" gemeinsam mit mehreren britischen Zerstörern den Konvoi und eskortierte einen Geleitzug nach Großbritannien. Am nächsten Tag wurde das Periskop eines deutschen U-Bootes gesichtet und das U-Boot mit Wasserbomben angegriffen. Zwei Stunden später wurde wahrscheinlich dasselbe U-Boot aufgefasst und in dichtem Nebel erneut angegriffen.


title: ORP Błyskawica

text: Am 29. September lief ein Zerstörerverband, dem die "Błyskawica" angehörte, in den Ärmelkanal aus. "Błyskawica" und der britische Zerstörer "Broke" sollten gegen deutsche Schnellboote vorgehen. Diese erfassten die alliierten Schiffe früher und griffen mit Torpedos an. Die Zerstörer konnten zwar den Torpedos ausweichen, aber die Schnellboote nicht verfolgen.


title: ORP Błyskawica

text: Am 20. Oktober führte das polnische Schiff eine Patrouille der britischen Zerstörer "Kashmir", "Jaguar" und "Broke" im Ärmelkanal. Vier deutsche Zerstörer wurden aufgeklärt. Die deutschen Schiffe konnten sich zurückziehen und der alliierte Verband nicht angreifen.


title: ORP Błyskawica

text: Am 26. Oktober kollidierte "Błyskawica" mit einem Frachter. Der Unfall forderte keine Opfer. Der Zerstörer wurde aber beschädigt und musste repariert werden.


title: ORP Błyskawica

text: Nach der Reparatur lief der Zerstörer am 4. Dezember aus, um einen Geleitzug nach den USA zu eskortieren. Das Schiff geriet in einen Sturm, der unter anderem die Ruderanlage und die Torpedorohre schwer beschädigte. Die "Błyskawica" musste aufgrund der Havarie am 6. Dezember nach Greenock zurückkehren.


title: ORP Błyskawica

text: Ab dem 11. Februar geleitete der Zerstörer einen Konvoi nach Island, wurde aber am 14. Februar erneut in einem Sturm beschädigt und kehrte vorzeitig nach Greenock zurück.


title: ORP Błyskawica

text: Am 13. März musste sich das polnische Schiff, obwohl es sich im Dock befand, an der Luftabwehr Glasgows beteiligen.


title: ORP Błyskawica

text: Nach längeren Reparaturen und Umbaumaßnahmen an der Bewaffnung wurde die "Błyskawica" am 2. Dezember zum Training nach Scapa Flow überführt. Nach einem Zwischenaufenthalt in Greenock am 20. Dezember erreichte der Zerstörer am 30. Dezember Reykjavík auf Island.


title: ORP Błyskawica

text: Am 4. April wurde der Zerstörer erneut in einem Sturm beschädigt und kehrte am 11. April für Reparaturen nach Cowes zurück, wo das Schiff in einen deutschen Luftangriff geriet.


title: ORP Błyskawica

text: Am 23. April griff die Luftwaffe erneut Cowes an und die im Dock liegende "Błyskawica" wurde durch eine nahe explodierende Bombe beschädigt. Am 28. April wurde das Schiff von sechs deutschen Messerschmitt Bf 109 angegriffen und erlitt geringe Schäden.


title: ORP Błyskawica

text: Nach schweren deutschen Luftangriffen auf Cowes am 4. Mai nahm die Besatzung der "Błyskawica" an der Brandbekämpfung in der Stadt teil.


title: ORP Błyskawica

text: Ab dem 10. August eskortierte der Zerstörer gemeinsam mit der "Broke" den Geleitzug SC-94.


title: ORP Błyskawica

text: Im November nahm die "Błyskawica" bei Algier an der Operation Torch, der angloamerikanischen Landung in Nordafrika teil.


title: ORP Błyskawica

text: Nachdem am 6. Juni die alliierte Landung in der Normandie begonnen hatte, versuchten in der Nacht vom 8. auf den 9. Juni die deutsche 8. Zerstörer-Flottille unter Theodor von Mauchenheim mit den Zerstörern "Z 32", "Z 24", "ZH 1" und dem Torpedoboot "T 24" alliierte Schiffe im Ärmelkanal anzugreifen. Ein alliierter Verband, bestehend aus den acht Zerstörern "Tatar", "Ashanti", "Haida", "Huron", "Piorun", "Eskimo", "Javelin" und "Błyskawica", erfasste die deutschen Schiffe bei der französischen Insel Ouessant. Während des folgenden Artillerieduelles wurden "Z 32" und "ZH 1" versenkt. "T 24" und "Z 24" wurden schwer beschädigt. Auf alliierter Seite wurde "Tatar" ernsthaft beschädigt.


title: ORP Błyskawica

text: Im Laufe des Krieges fuhr die "Błyskawica" 146.000 Seemeilen, beschädigte oder versenkte drei U-Boote, schoss mindestens vier Flugzeuge ab und war auch an der Versenkung weiterer feindlicher Schiffe beteiligt.


title: ORP Błyskawica

text: Ein Jahr nach Kriegsende ging das Schiff an die Royal Navy, die es 1947 an die Marine der Republik Polen übergab. Die "Błyskawica" wurde 1951 überholt und entsprechend sowjetischen Standards modernisiert.


title: ORP Błyskawica

text: Am 1. Mai 1976 löste die "Błyskawica" die "Burza" im Marinemuseum in Gdingen als Museumsschiff ab und wird seitdem im Präsidentenbassin an der Südmole öffentlich ausgestellt. An Bord wird die Geschichte der polnischen Marine präsentiert. 1986 erhielt die "Błyskawica" stellvertretend für ihre Mannschaft um deren Verdienste im Zweiten Weltkrieg willen die höchste polnische Kriegsauszeichnung, das Kreuz in Gold des Ordens Virtuti Militari.


title: ORP Błyskawica

text: 2004 wurde die "Błyskawica" auf der Marinewerft generalüberholt und wieder mit dem hellblauen Tarnanstrich versehen, den sie trug, als sie zwischen Herbst 1941 und Frühjahr 1942 in der Nordsee patrouillierte. Auch die Ausstellung zur Geschichte der polnischen Marine wurde überarbeitet.


title: Pictet

text: Pictet steht für:


title: Pictet

text: Pictet ist der Familienname folgender Personen:


title: Erwerbspersonen (Labour-Force-Konzept)

text: Als Erwerbspersonen, in Deutschland speziell Zivile Erwerbspersonen (ZE) versteht man im "Labour-Force-Konzept", dem internationalen Standard der Arbeitsmarktstatistik, die Gesamtheit aller unselbständig, selbständig und mithelfend Erwerbstätigen einschließlich Arbeitsuchender.


title: Erwerbspersonen (Labour-Force-Konzept)

text: Da nach den Empfehlungen der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO) nur Privathaushalte berücksichtigt werden sollen, sind kasernierte Soldaten ausgenommen. Das wird nicht in allen Staaten so gemacht. Die Statistik nach System der ILO ist unabhängig davon, ob Heeresangehörige in sonstigem Zusammenhang als erwerbstätig gelten oder nicht. Da in Staaten, die größere stehende Heere haben, die Soldaten die größte Gruppe der Wohnhaften in Anstaltshaushalten ausmachen (andere Gruppen sind Häftlinge und Mönche), spricht man in Deutschland speziell von „zivil“. In Österreich und der Schweiz ist das unüblich. Wehrpflichtige im Rahmen des Milizsystems werden hierbei also teils nicht zur zugrundegelegten Bevölkerung gezählt. Daher auch der Ausdruck , weil die (Streitkräfte) nicht Teil des Arbeitsmarktes sind.


title: Erwerbspersonen (Labour-Force-Konzept)

text: Unter den Begriff fallen:


title: Erwerbspersonen (Labour-Force-Konzept)

text: In Österreich gibt es insgesamt 4,4 Millionen Erwerbspersonen nach dem ILO-Konzept (2013: 4.390.400), das sind knapp mehr als die Hälfte der Bevölkerung (2013: 52,6 %). Davon waren 2013 95,1 % erwerbstätig (4.175.200 Personen), und 4,9 % arbeitslos (215.200, Arbeitslosenquote nach internationaler Definition). Die Zahl der Nicht-Erwerbspersonen über 15 Jahren (das sind hauptsächlich die Pensionisten, sowie die nicht mehr schulpflichtigen Schüler und Studenten) ergab 2013 2.748.100 Personen. Damit beträgt das Verhältnis von Erwerbs- zu erwachsenen Nichterwerbspersonen etwas unter 2:1.


title: Pierrepoint

text: Pierrepoint ist der Familienname folgender Personen:Anderes: Siehe auch:


title: De Tomaso Deauville

text: Der De Tomaso Deauville ist eine viertürige Limousine des italienischen Automobilherstellers De Tomaso aus Modena.


title: De Tomaso Deauville

text: Die Bezeichnung des Fahrzeugs weist auf den französischen Badeort Deauville hin, in dem sich eine bekannte Pferderennbahn befindet. Markengründer Alejandro De Tomaso trug damit der Vorliebe seiner Gattin Isabell Haskell für Pferderennen Rechnung.


title: De Tomaso Deauville

text: Konzeptionell war der Deauville als Konkurrent des im Spätsommer 1968 erschienenen Jaguar XJ6 gedacht. Gleichzeitig sollte er aber auf dem nationalen Markt auch die Lücke füllen, die der Ende 1970 eingestellte Maserati Quattroporte I hinterlassen sollte.


title: De Tomaso Deauville

text: Alejandro de Tomaso behauptete anlässlich der Vorstellung des Deauville, der Karosserieentwurf ginge auf die mit ihm befreundete Mailänder Modedesignerin Giulia Moselli zurück. Tatsächlich gestaltete Tom Tjaarda, der seinerzeit Designchef der Carrozzeria Ghia war, den Wagen.


title: De Tomaso Deauville

text: Während in zahlreichen Beschreibungen der Deauville-Entwurf als bloße Kopie des Jaguar XJ6 angesehen wird, erklärte Tjaarda in einem Interview aus dem Jahr 2011, er habe das Design des Deauville bereits vor der Präsentation der Jaguar-Limousine entwickelt: Der Entwurf sei fertig gewesen, bevor sich Alejandro De Tomaso für den Bau einer viertürigen Limousine entschieden habe. Laut Tjaarda geht der Entwurf auf eine Ghia-Studie zurück, die er im Auftrag des amerikanischen Ford-Konzerns entwickelt habe. Dessen damaliger Präsident Lee Iacocca sei an einer nach amerikanischen Maßstäben kompakten Sportlimousine mit europäischem Stil interessiert gewesen. Bei der Gestaltung des Deauville-Karosserie habe Tjaarda die Linien des "Lancia Marica" und des "De Tomaso Mustela I" zitiert, zweier Studien, die er zuvor für Ghia entworfen hatte. Vier Jahre später erklärte er allerdings in einem anderen Interview, er habe den Auftrag erhalten, ein Auto zu entwerfen, das „wie der Jaguar XJ aussieht, aber kein Jaguar ist.“


title: De Tomaso Deauville

text: In jedem Fall weist das Design des Deauville einige konzeptionelle Ähnlichkeiten zu dem des Jaguar XJ auf. Einige Detailfragen waren identisch gelöst, etwa die Motorhaube, die samt Kühlergrill, innerer Scheinwerfer und Frontstoßstange aufklappte, und die zwei separat zugänglichen Tanks.


title: De Tomaso Deauville

text: Das Fahrwerk und die Bodengruppe des Deauville wurden von Giampaolo Dallara entworfen; Detailfragen der Konstruktion erledigte die Carrozzeria Vignale.


title: De Tomaso Deauville

text: Der Wagen ist rundum mit einzeln an doppelten Dreieckslenkern aufgehängten Rädern ausgestattet. Der Motor ist eine ebenso schlichte wie kraftvolle und solide Konstruktion: De Tomaso verwendete wie im Pantera einen Achtzylinder der Ford Cleveland-Baureihe. Offiziell war seine Leistung auf 270 PS gedrosselt worden, tatsächlich aber wurden nur besonders starke Motoren eingesetzt, um der fast zwei Tonnen schweren Limousine sportliche Fahrleistungen zu verleihen. Das Getriebe ist eine Ford-C6-Automatik. Auch ansonsten nutzte De Tomaso zahlreiche Anbauteile aus der Großserie: Die Hinterachse wurde etwa vom Jaguar Mark X übernommen, und die Lenksäule stammte aus der Lincoln-Produktion.


title: De Tomaso Deauville

text: Der De Tomaso Deauville wurde auf dem Turiner Autosalon 1970 vorgestellt. Die Produktion blieb gering. Den höchsten Jahresausstoß erreichte das Werk 1972, als 46 Deauvilles hergestellt wurden.


title: De Tomaso Deauville

text: 1978 wurde eine zweite Serie des Deauville vorgestellt. Sie zeichnete sich durch eine geänderte Fahrwerksgeometrie sowie durch eine andere Positionierung des Motors aus. Das Triebwerk war nun im Hinblick auf eine bessere Gewichtsverteilung zehn Zentimeter weiter nach hinten versetzt. Schließlich wurde die bisherige Lincoln-Lenkung durch eine Konstruktion von ZF ersetzt.


title: De Tomaso Deauville

text: Optisch entsprachen die Deauvilles der zweiten Serie anfänglich denen der Serie 1. Erst 1980 erhielten sie – analog zum De Tomaso Longchamp – breitere, in Gummi eingefasste Stoßstangen, in die die vorderen Blinker integriert waren.


title: De Tomaso Deauville

text: Die überarbeiteten Fahrwerke des Deauville wurden ab 1978 als Grundlage für den neuen Maserati Quattroporte III verwendet, der wesentlich erfolgreicher war als der Deauville. Der De Tomaso Deauville war kein kommerzieller Erfolg. Die Produktion der Limousine endete 1986, der Abverkauf der letzten Fahrzeuge dauerte allerdings noch bis 1988 an. In dieser Zeit entstanden 355 Exemplare. Mehr als 46 Fahrzeuge pro Jahr (1972) wurden nie produziert.


title: De Tomaso Deauville

text: Der Deauville wird in den meisten Publikationen als hochwertiges Fahrzeug beschrieben, das insbesondere dem Iso Fidia hinsichtlich Verarbeitung, Sportlichkeit und Komfort deutlich überlegen war und in manchen Bereichen an die Qualitäten des Jaguar XJ herankam. Der mangelnde Erfolg des Autos wird zumeist auf seine in vielen Details offensichtliche Nähe zur amerikanischen Großserie zurückgeführt, aufgrund derer es hinter dem Image eines Maserati Quattroporte oder dem des Jaguar XJ deutlich zurückblieb.


title: De Tomaso Deauville

text: Hinzu kam, dass der Deauville ein sehr teures Auto war. Auf dem britischen Markt kostete er zu Beginn der 1970er-Jahre viermal so viel wie ein Jaguar XJ6, in Deutschland war er 1978 nur geringfügig günstiger als ein Mercedes-Benz 450 SEL 6,9. Mit der Einführung dieses exklusiven Mercedes-Modells, vor allem aber mit der Präsentation des zwölfzylindrigen Jaguar XJ12, verlor der Deauville seinen Status als schnellste Serienlimousine Europas. Beide Modelle – der Jaguar und der Mercedes – waren schneller, alltagstauglicher und im Unterhalt weniger kostenintensiv als der Deauville.


title: Fußball-Weltmeisterschaft 2006/Paraguay

text: Dieser Artikel behandelt die paraguayische Nationalmannschaft bei der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 in Deutschland. Erfolgreichste Torschützen Paraguays in der Qualifikation waren José Saturnino Cardozo (7 Tore), Roque Santa Cruz (4) sowie Carlos Gamarra und Carlos Humberto Paredes (je 3).


title: Fußball-Weltmeisterschaft 2006/Paraguay

text: "* Dante López wurde für den verletzten José Saturnino Cardozo nachnominiert."


title: Fußball-Weltmeisterschaft 2006/Paraguay

text: Sportschule Oberhaching.


title: Fußball-Weltmeisterschaft 2006/Paraguay

text: Details siehe Fußball-Weltmeisterschaft 2006/Gruppe B


title: Błyskawica

text: Błyskawica (polnisch ‚Blitz‘) steht für:


title: Pietzsch

text: Pietzsch ist ein deutscher Familienname.


title: Pietzsch

text: Der Name ist vermutlich aus einer deutsch/slawischen Kurzform des Namens Peter bzw. Piotr entstanden.


title: Qulliq

text: Qulliq (Mehrzahl: Qullit; zuweilen auch Kudlik genannt) ist ein Inuktitut-Wort und bezeichnet die flache steinerne Öllampenschale, die seit Jahrhunderten zu den wichtigsten Gegenständen eines „Inuithaushalts“ zählte und meist von der Mutter an eine der Töchter vererbt wurde. Aus Steatit oder (je nach Vorkommen) dem spröderen und härteren Serpentin gefertigt, diente das Qulliq als Leuchte sowie zum Heizen und Garen von Speisen.


title: Qulliq

text: Als Brennstoff wurde überwiegend Robben- oder Walöl verwendet, das auf unterschiedliche Weise gewonnen wurde:


title: Qulliq

text: Entzündet wurde das so gewonnene Öl mit Hilfe eines Dochts aus Moos und Torf. Die Flamme ließ sich noch durch Vermischen des zerkleinerten Mooses mit dem Flaum von Weidenblüten verbessern. Gelegentlich diente dabei der abgetrennte Deckel einer Tabaksbüchse, mit Nägeln durchlöchert, als Reibe, um das Moos in winzige Stückchen zu zerkleinern. Dieses feine Moos wurde in einem schmalen Streifen am geraden hinteren Rand des Qulliq ausgelegt und mit dem Öl getränkt. Der so entstehende Docht ließ sich gut entzünden, und seine Flamme verbreitete nicht nur wohlige Wärme in der Behausung (Zelt, Iglu oder Qarmaq), sondern diente auch zum Trocknen nasser Kleidung und zum „Kochen“. Wie das Qulliq fertigte man dazu aus Steatit oder Serpentin (Inuktitut: Ukkusiksasaq) den „Kochtopf“ (Ukkusik genannt). Man hängte ihn über den Qulliqflämmchen auf und konnte so die Speisen wärmen; richtiges Kochen von Speisen war unter den damaligen Bedingungen kaum möglich.


title: Qulliq

text: Der Schlafplatz in der Behausung war leicht erhöht und mit Fellen ausgepolstert. Er nahm gewöhnlich den hinteren Teil ein, und man schlief mit dem Kopf dem Qulliq zugewandt. Die Schlafstätte der Frau befand sich immer auf der Seite des Qulliq, denn dessen Versorgung war eine typische Haushaltsarbeit der Inuit-Frauen. Selbst während der Nachtruhe sorgten sie mit angekohlten Treibholzstäbchen oder Zweigen dafür, dass die Flammen nicht ganz erloschen. Das durch das Verbrennen entstehende schwarze Rußöl aus dem Qulliq wurde von den Frauen bis Mitte des 20. Jahrhunderts zum Tätowieren verwendet.


title: Qulliq

text: Durchaus üblich war, dass die Männer während des Fallenstellens und Jagens kleine Qullit und Moosvorräte mit sich führten, um sich die Hände zu wärmen und am Ende des Tages ihre Kleidung im Jagd-Iglu zu trocknen. Seit etwa 1960 ist das Qulliq nur noch aus traditionellen Anlässen im Gebrauch; längst ist an seine Stelle ein in der ganzen Arktis verbreitetes modernes Industrieprodukt getreten, der leicht zu transportierende, mit Benzin betriebene Coleman-Kocher.


title: Pilcher

text: Pilcher ist der Familienname folgender Personen:


title: Pilcher

text: Sonstiges:


title: Pileggi

text: Pileggi ist der Familienname folgender Personen:


title: Rhonetal

text: Rhonetal, frz. Vallée du Rhône, steht für: Siehe auch:


title: Piltz

text: Piltz ist der Familienname folgender Personen:


title: Piltz

text: Siehe auch:


title: Proaccelerin

text: Proaccelerin (auch Proakzelerin oder Faktor V) ist ein an der Blutgerinnung beteiligtes Protein. Im Gegensatz zu den anderen Gerinnungsfaktoren hat es keine enzymatische Funktion, sondern dient nur als Kofaktor. Das Protein hat eine Molekülmasse von 251.671 Dalton (Da) und gehört zur Gruppe der α-Globuline. Seine Plasmakonzentration beträgt ca. 10 mg/l, die Synthese findet wahrscheinlich in der Leber statt.


title: Proaccelerin

text: Das Gen für Proaccelerin liegt auf dem ersten Chromosom (1q23).


title: Proaccelerin

text: Proaccelerin zirkuliert im Plasma und hat eine Halbwertszeit von etwa 12 Stunden. Es wird von Thrombin aktiviert, in dem es in zwei Ketten, eine „schwere“ (Molekülmasse 110 kDa) und eine „leichte“ (Molekülmasse 73 kDa), gespalten wird, die nicht kovalent durch Calcium aneinander gebunden sind.


title: Proaccelerin

text: Die aktivierte Form des Proaccelerin, auch "Accelerin" oder Faktor Va (früher Faktor VI) genannt, ist ein Kofaktor des Stuart-Prower-Faktors (Faktor X), der Prothrombin (Faktor II) in Thrombin umwandelt.


title: Proaccelerin

text: Faktor Va wird durch das aktivierte Protein C durch Proteolyse abgebaut und damit wirkungslos gemacht. Dies ist einer der wichtigsten natürlichen Hemmungsmechanismen der Blutgerinnung.


title: Proaccelerin

text: Die Funktion von Proaccelerin bzw. seine Aktivierung zum Faktor Va zeigt das Ablaufschema „Die Gerinnungskaskade“, dort abgekürzt als „V“.


title: Proaccelerin

text: Es gibt verschiedene Erbkrankheiten, die auf einer Fehlfunktion des Proaccelerin beruhen. Ein Proaccelerinmangel verursacht eine seltene milde Verlaufsform der Hämophilie, die sogenannte Parahämophilie oder Owren-Syndrom. Diese tritt mit einer Inzidenz von 1:1.000.000 auf und wird autosomal rezessiv vererbt.


title: Proaccelerin

text: Andere Mutationen des Proaccelerins verursachen venöse Thrombosen. Sie sind die häufigste Ursache von vererbter Thrombophilie (verstärkter Blutgerinnselbildung). Bei der häufigsten, der Faktor-V-Leiden-Mutation, ist an Position 506 die Aminosäure Arginin durch Glutamin ersetzt (R506Q). Alle prothrombotischen Proaccelerin-Mutationen (Faktor-V-Leiden-Mutation, Faktor-V-Cambridge-Mutation, Faktor-V-Hong Kong-Mutation) verursachen eine Resistenz des Accelerins gegen Spaltung durch das aktivierte Protein C (sog. APC-Resistenz). Deshalb bleibt es aktiv und erhöht die Bildung von Thromben.


title: Proaccelerin

text: Proaccelerin wurde 1947 von Paul Owren (1905–1990) entdeckt. Die komplette Aminosäurensequenz wurde 1987 durch Jenny "et al." veröffentlicht.


title: Andy Priaulx

text: Andrew „Andy“ Graham Priaulx, MBE (* 8. August 1973 auf Guernsey) ist ein britischer Automobilrennfahrer. Er war in der "World Touring Car Championship (WTCC)" aktiv und dreimaliger Weltmeister dieser Serie. Priaulx steht derzeit bei Ford Chip Ganassi Team UK unter Vertrag und startet seit 2016 in der "FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft". Im Oktober 2008 wurde er von Königin Elisabeth II. für seine Wohltätigkeitsarbeit mit der fünften Stufe des Ritterordens "Order of the British Empire" ausgezeichnet.


title: Andy Priaulx

text: Andrew Priaulx ist ein sehr vielseitiger Motorsportler, was aber vor allem den Bereich auf vier Rädern anbelangt, in welchem er 1984 im Kart debütierte. 1995 startete Priaulx dann in der britischen Bergrennmeisterschaft, wo er gleich Meister wurde.


title: Andy Priaulx

text: Von 1996 bis 1998 fuhr er wechselweise Formel Renault und Formel 3, ehe er Ende 1998 in den Renault-Spider-Cup wechselte und dort 1999 überlegener Meister wurde. Nach einem kurzen Gastspiel in der Formel 3 (Jahres-Sechster) widmete er sich ab 2001 dem Tourenwagen-Sport und beendete die Saison 2002 mit drei Siegen. 2003 startete Priaulx dann für das BMW-Team Großbritannien in der Tourenwagen-Europameisterschaft, wo er seine Erfolge aus der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft weiterführen konnte und die Saison letztendlich als Dritter abschloss.


title: Andy Priaulx

text: 2004 sollte dann sein Jahr in der ETCC werden. Priaulx zeigte das ganze Jahr über konstant gute Leistungen und wahrte bis zu den Endläufen in Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) seine Titelchancen. Dort profitierte er dann vom Pech seines ärgsten Konkurrenten Dirk Müller, der im ersten Rennen in eine Kollision verwickelt war und deshalb im zweiten Rennen von sehr weit hinten starten musste. Priaulx hingegen hielt sich schadlos und schaffte es, nach dem letzten Rennen punktgleich mit Müller auf Rang eins der Gesamtwertung zu liegen. Da er jedoch in der Endabrechnung fünf Saisonsiege verbuchen konnte (im Gegensatz zu Müller, der nur dreimal siegte), ging der Titel des europäischen Tourenwagenmeisters 2004 an ihn. 2005 wurde die Serie aufgelöst, Priaulx und sein Team, das unter der Einschreibung von BMW Großbritannien antretende belgische RBM-Team, gingen jedoch, so wie viele der anderen Teams der ETCC, in der neu gegründeten WTCC (Tourenwagen-WM) an den Start. Dieses Jahr sollte wieder zum Zweikampf zwischen Priaulx und Müller werden, welches der Brite nach einem spektakulären Finale erneut als Sieger verließ und sich von nun an Tourenwagen-Weltmeister nennen durfte. Daneben gewann er zusammen mit Pedro Lamy, Boris Said und Duncan Huisman das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.


title: Andy Priaulx

text: 2006 ging Priaulx in seiner fünften Tourenwagen-Saison wieder in der WTCC an den Start und verteidigte beim Saisonfinale in Macau seinen WM-Titel. Diesen Titel konnte er in der Saison 2007 ebenfalls in Macao verteidigen, obwohl seine Chancen nach einem 12. Platz in der Qualifikation deutlich geringer waren.


title: Andy Priaulx

text: In den beiden Jahren 2012 und 2013 ging Priaulx in der DTM mit einem BMW M3 für das BMW Team RBM an den Start. 2014 fuhr er für BMW Motorsport und dem BMW Team RLL in der US-amerikanischen United SportsCar Championship (USCC). 2015 fuhr er in einem BMW 125i M Sport in der britischen Dunlop MSA British Touring Car Championship (BTCC).


title: Andy Priaulx

text: Nach 13 Jahren mit BMW Motorsport wechselte Andy Priaulx zur Saison 2016 zu Ford Performance, dem Werksteam von Ford. Er wird mit einem Ford GT in der GTE-Pro-Klasse antreten – einschließlich bei den 24h von LeMans. Seine Teamkollegen sind Marino Franchitti (der jüngere Bruder von mehrfachen IndyCar-Champion Dario Franchitti), Olivier Pla sowie dem sehr erfahrenen Sportwagenfahrer Stefan Mücke.


title: Andy Priaulx

text: Priaulx lebt zusammen mit seiner Frau Joanne und zwei gemeinsamen Kindern auf Guernsey.


title: Andy Priaulx

text: Seine Freizeit verbringt er mit Wasserski- und Fahrradfahren. Seltener trifft man ihn mittlerweile bei seiner früheren Passion, dem Sportbootfahren.


title: Friedrich Vollhardt

text: Friedrich Vollhardt (* 22. September 1956 in Göttingen) ist ein deutscher Germanist und Professor für Neuere deutsche Literatur an der Ludwig-Maximilians-Universität München.


title: Friedrich Vollhardt

text: Nach seinem Abitur studierte Vollhardt Germanistik, Philosophie und Theologie an den Universitäten München und Freiburg und schloss 1980 mit der Magisterprüfung bzw. 1981 mit dem Staatsexamen ab. 1984 promovierte er in München über "Hermann Brochs geschichtliche Stellung" und bekam dafür den Förderpreis der LMU. Anschließend war er wissenschaftlicher Assistent an der Universität Hamburg und habilitierte sich 1992.


title: Friedrich Vollhardt

text: 1993 nahm er einen Ruf an die Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg an und 1996 wechselte er an die Justus-Liebig-Universität Gießen. Seit 2004 ist Vollhardt Ordinarius an der Ludwig-Maximilians-Universität mit dem Schwerpunkt Literatur der Frühen Neuzeit. Zudem ist er Betreuer des Internationalen Doktoranden-Kollegs „Textualität der Vormoderne“ des Elitenetzwerks Bayern und Mitherausgeber des Reallexikons der deutschen Literaturwissenschaft.


title: Giorgios IV.

text: Giorgios IV. (* 1106; † 1158) war ein nubischer König, der von 1130 bis 1158 in Makuria regierte.


title: Giorgios IV.

text: Giorgios ist vor allem von seinem runden Grabstein aus Marmor bekannt, der sich in einem Kloster im Wadi en-Natrun in Ägypten fand. Der Stein ist in griechisch (am Rand) und altnubisch (im Zentrum) beschrieben. Die Sprache deutet an, dass Giorgios König von Makuria war, obwohl dies nicht mit letzter Sicherheit entschieden werden kann.


title: Giorgios IV.

text: Es bleibt bis heute ein Rätsel, wie diese Inschrift nach Ägypten gelangte. Der Herrscher ist von keinen weiteren Quellen bekannt.


title: Höstreichberg

text: Der Höstreichberg ist eine laubwaldbedeckte hohe Anhöhe linksseitig der Ruhr und im Stadtteil Esborn von Wetter (Ruhr).


title: Höstreichberg

text: Die Erhebung wird gerne für Wanderungen genutzt. So führen zum Beispiel die etwa 9 km langen Wanderwege "Drei-Dörfer-Weg Esborn" und "Drei-Dörfer-Weg Voßhöfen" im Hinterland der Stadt Wetter über den Berg, ebenso die Hauptwanderstrecke X4 (Höhlenweg) und der linksseitige Verlauf des historischen Ruhrhöhenwegs des Sauerländischen Gebirgsvereins.


title: Empire (Band)

text: Empire ist eine deutsch-britische Hard-Rock/Metal-Band, die 2000 vom ehemaligen "Majesty"-Gitarristen "Rolf Munkes" ins Leben gerufen wurde.


title: Empire (Band)

text: Empire wurde 2000 von Rolf Munkes gegründet. Unterstützt wurde Munkes dabei vom Bassisten Neil Murray (ex-Whitesnake/Black Sabbath), Sänger Lance King (ex-Balance of Power) und Schlagzeuger Gerald Kloos. In dieser Formation nahm die Band 2001 ihr erstes Album "Hypnotica" auf. Das Album erschien über Lion Music.


title: Empire (Band)

text: 2003 veröffentlichte Rolf Munkes mit "Trading Souls" ein weiteres Album, diesmal mit dem ehemaligen Black-Sabbath-Sänger Tony Martin. Auch Keyboarder Don Airey (unter anderem Deep Purple, ex-Ozzy Osbourne und ex-Gary Moore) trat für dieses Werk der Band bei. Wenige Monate vor Veröffentlichung schloss sich Munkes dem Metalprojekt Majesty an.


title: Empire (Band)

text: Als 2006 Rolf Munkes Majesty verließ, erschien das dritte Empire-Album "The Raven Ride". Mit Ausnahme von Don Airey und dem neuen Drummer Andrè Hilgers (unter anderem Bonfire und Silent Force), war das Line-Up der Band identisch mit dem "Trading-Souls"-Line-Up. Ab diesem Album veröffentlichte die Band ihre Alben über Metal Heaven.


title: Empire (Band)

text: Für das 2007er Album "Chasing Shadows" holte sich Rolf Munkes noch einen neuen Sänger ins Boot – den früheren Rainbow-Frontmann Doogie White. Zusätzlich kam Mike Terrana als Schlagzeuger hinzu.


title: Empire (Band)

text: 2017 wurden sämtliche Alben von Empire über das deutsche Independent-Label Pride & Joy Music neu aufgelegt.


title: Empire (Band)

text: Musikalisch versucht Rolf Munkes mit Empire Musik in der Schnittmenge von Rainbow und Black Sabbath zu spielen.


title: Helen Zille

text: Helen Zille, eigentlich Otta Helene Maree, geborene "Otta Helene Zille" (* 9. März 1951 in Johannesburg) ist eine südafrikanische Journalistin und Politikerin mit deutschen Vorfahren. Sie war von 2006 bis 2009 Bürgermeisterin von Kapstadt und war von 2007 bis 2015 Vorsitzende der Democratic Alliance (DA). 2009 bis 2019 war sie Premierministerin der Provinz Westkap. Seit Oktober 2019 ist sie "Chairperson" des "Federal Council" ihrer Partei.


title: Helen Zille

text: Zille galt als Großnichte des Berliner Malers Heinrich Zille. Die von ihr selbst früher dahingehend geäußerten Hinweise hat sie 2016 in ihrer Autobiografie allerdings zurückgenommen. Die Berliner Familienforscherin Martina Rohde hatte zuvor dokumentiert, dass es in den handschriftlichen Aufzeichnungen ihres Onkels Heinrich eine Verwechslung zwischen Personen gleichen Namens, aber mit unterschiedlichen Geburtsorten und -daten gab.


title: Helen Zille

text: Helen Zilles jüdische Eltern kamen als Flüchtlinge vor dem Nationalsozialismus nach Südafrika. Helens Vater Wolfgang Zille emigrierte 1934 von Berlin nach Johannesburg in Südafrika. Ihre aus Essen stammende Mutter Mila Cosman floh 1939 nach Großbritannien und gelangte 1948 nach Südafrika, wo die Eltern sich kennenlernten und 1950 heirateten. Zille studierte an der Witwatersrand-Universität in Johannesburg. Nach dem Erwerb des akademischen Grades Bachelor begann Zille ihre politische Karriere als Politikjournalistin für die Zeitung "Rand Daily Mail", wo sie hohes Ansehen gewann, als sie die Wahrheit und die Hintergründe von Steve Bikos Tod im Jahr 1977 aufdeckte.


title: Helen Zille

text: Sie war führend in verschiedenen Kampagnen wie der Black-Sash-Bewegung, der End Conscription Campaign und dem "South Africa Beyond Apartheid Project" sowie dem "Cape Town Peace Committee" aktiv. Des Weiteren leitete sie die Abteilung für Öffentlichkeitsarbeit der Universität Kapstadt. 1997 war sie Vorsitzende des Aufsichtsrates der "Grove Primary School of South Africa". Sie wurde Bildungsministerin in der Provinz Westkap und anschließend Parlamentsmitglied für die Democratic Alliance (DA). Innerhalb der DA wurde sie schließlich zur stellvertretenden Vorsitzenden der Partei und zur politischen Sprecherin und Sprecherin für Bildungsfragen.


title: Helen Zille

text: 2003 kam sie in das Finale des "South African Women of the Year Award". Zille spricht Englisch, Afrikaans, Xhosa (drei der elf offiziellen Sprachen Südafrikas) und Deutsch. Sie war Mitglied der Wahlkommission des Westkaps, Vize-Parteivorsitzende und Sprecherin für Bildung im Vorstand der DA in der Provinz sowie Parlamentsabgeordnete für ihre Partei. Am 11. Juli 2007 wurde sie vom nationalen Presseclub in Pretoria als "Newsmaker of the Year" 2006 gewählt.


title: Helen Zille

text: Bei den Kommunalwahlen 2006 wurde die DA mit 42 % zur stärksten Kraft in Kapstadt, noch vor dem national dominierenden African National Congress (ANC). Am 15. März 2006 wurde Zille mit 106 zu 103 Stimmen zur Bürgermeisterin gewählt, allerdings von einer Koalition mit kleineren Parteien. Der Beginn ihrer Amtszeit war durch eine Kontroverse markiert, die entstand, als Zilles Stadtregierung den Stadtdirektor von Kapstadt, Wallace Mgoqi, absetzte, nachdem dessen Amtszeit von Zilles Vorgänger Nomaindia Mfeketo (ANC) unter Bedingungen verlängert worden war, die Zille für rechtswidrig hielt. Sie bekam vor Gericht (dem "High Court") schließlich recht. Der ANC strebte daraufhin eine Verwaltungsreform in der Provinz Westkap an, die Zilles politische Kompetenzen deutlich beschnitten hätten. Der Streit wurde schließlich durch einen Kompromiss beigelegt.


title: Helen Zille

text: Ihre Verpflichtungen als Bürgermeisterin bezogen sich auch auf die Fußball-Weltmeisterschaft 2010, bei der Kapstadt Gastgeber war. Zille überwachte den Bau und die Finanzierung des Kapstadt-Stadions. Sie nahm sich als Bürgermeisterin besonders des Drogenproblems in Kapstadt an. Sie forderte die Dezentralisierung der Polizei und unterstützte Drogen-Rehabilitations-Zentren. Zille forderte außerdem, dass auch von Seiten der Staatsregierung gegen den Drogenmissbrauch vorgegangen wird.


title: Helen Zille

text: Am 14. Oktober 2008 wurde Helen Zille mit dem Titel „Weltbürgermeisterin“ ausgezeichnet. Am 30. April 2009 legte sie ihr Bürgermeisteramt nieder, um Premierministerin von Westkap zu werden.


title: Helen Zille

text: Am 15. März 2007 kandidierte Zille für den Vorsitz der DA, um dem scheidenden Vorsitzenden Tony Leon im Amt nachzufolgen. Am 6. Mai 2007 wurde sie mit großer Mehrheit in dieses Amt gewählt. Sie führte die Partei außerhalb des Parlaments, da sie zunächst den Bürgermeisterposten in Kapstadt behielt und nun den der Premierministerin Westkaps wahrnimmt. Bei den Parlamentswahlen 2009 erreichte sie für die DA landesweit 16,6 % (+ 4,2 %) und 67 Sitze (+ 17) und damit erneut den Rang der offiziellen Oppositionspartei. Bei der Wahl zum Parlament der Provinz Westkap konnte die DA mit 22 von 42 Sitzen erstmals die absolute Mehrheit erringen. Bei den Wahlen 2014 zur Nationalversammlung gewann die DA deutlich hinzu und konnte auch ihre Vormachtstellung in der Provinz Westkap ausbauen. Im April 2015 verkündete sie, dass sie auf dem Parteitag am zweiten Maiwochenende 2015 nicht mehr für das Amt der Vorsitzenden kandidieren werde.


title: Helen Zille

text: Wegen umstrittener Äußerungen zum Kolonialismus wurde Helen Zille im Juni 2017 aus allen Führungsgremien ihrer Partei ausgeschlossen. Am 20. Oktober 2019 wurde sie in einer Kampfabstimmung in das Amt der "Chairperson" des "Federal Council" (etwa: „Vorsitzende des Bundesparteirates“) ihrer Partei gewählt. Daraufhin traten mehrere hochrangige DA-Mitglieder von ihren Parteiämtern zurück, unter anderem Mmusi Maimane, Athol Trollip und der Bürgermeister der City of Johannesburg, Herman Mashaba.


title: Helen Zille

text: Zille und acht weitere Personen wurden am 9. September 2007 vor der Polizeistation in Mitchells Plain verhaftet. Zille selbst wurde verhaftet, als sie die Polizeistation besuchen wollte, um Nachforschungen zur Inhaftierung der Gruppe anzustellen. Die Gruppe hatte Flugblätter gegen Drogen- und Alkoholmissbrauch in Kapstadt verteilt.


title: Helen Zille

text: Sie musste am 11. September 2007 auf Grund des Verstoßes gegen das geltende Versammlungsrecht vor Gericht erscheinen. Sie nutzte die Gelegenheit, um gegen die Festnahme von zehn anderen Personen und sich selbst Stellung zu beziehen und dem Polizeiminister ungerechtfertigte Inhaftierung vorzuwerfen. Am 23. Oktober 2007 wurden Zille und die Inhaftierten von allen Anklagepunkten freigesprochen.


title: Helen Zille

text: Nach dem Sieg der Democratic Alliance bei den Wahlen zum Provinzparlament von Westkap wurde sie am 6. Mai 2009, also genau zwei Jahre, nachdem sie den Vorsitz der Demokratischen Allianz übernommen hatte, mit den Stimmen ihrer Fraktion zur Premierministerin gewählt. Sie ist damit die Einzige der neun Provinzregierungschefs, die nicht dem African National Congress angehört.


title: Helen Zille

text: Im Februar 2012 nannte Zille die Sängerin Simphiwe Dana eine „professionelle Schwarze“. Mitte März 2012 veröffentlichte sie eine Nachricht über Twitter, in der sie von Flüchtlingen der Ostkaps sprach, die wegen der besseren Bildungschancen zum Westkap kämen. Beide Äußerungen brachten ihr massive Kritik sowohl von anderen Nutzern des Kommunikationsdienstes als auch vom ANC ein. Zeitungskommentatoren sahen darin weniger Rassismus als mangelnde Sensibilität und hinterfragten das Selbstverständnis der Bevölkerungsgruppen in Südafrika. Senzeni Mphila, Provinzfunktionär der ANC Youth League (ANCYL), nannte Zille wegen ihrer Äußerung ebenfalls auf Twitter „Rassistenschlampe“; er löschte zwar die Bemerkung, blieb jedoch bei seiner Ansicht.


title: Helen Zille

text: Anfang April 2012 kündigten Anwälte der DA an, Julius Malema, den ANCYL-Sprecher Floyd Shivambu und den Kapstädter Stadtrat und ANCYL-Mitglied Andile Lili vor Gericht in Kapstadt wegen Beleidigung auf 1,4 Millionen Rand zu verklagen. Sie hatten Zille im Wahlkampf 2009 „Rassistenmädchen“ genannt und ihr vorgeworfen, ihre Liebhaber und Konkubinen in das Kabinett zu holen.


title: Helen Zille

text: Am 22. Mai 2019 folgte ihr Alan Winde (DA) im Amt des Premierministers.


title: Helen Zille

text: Anlässlich eines Aufenthalts in Deutschland im Januar 2008 trug sie sich in Dresden in das Goldene Buch der Stadt ein und nahm in Radeburg an den Feierlichkeiten zum 150. Geburtstag von Heinrich Zille teil. 2011 erhielt sie in Berlin den Abraham-Geiger-Preis, 2012 wurde ihr in Stuttgart die Reinhold-Maier-Medaille verliehen. In der Frankfurter Paulskirche wurde sie im November 2014 mit dem Freiheitspreis der Friedrich-Naumann-Stiftung für die Freiheit ausgezeichnet. In der Laudatio hob Alt-Bundespräsident Horst Köhler unter anderem ihr Engagement für eine Politik, die die Grenzen zwischen den Bevölkerungsgruppen überwindet, und gute Bildung in Südafrika hervor.


title: Multimedia-Enquête

text: Die Multimedia-Enquete ist eine Initiative des Landtags von Baden-Württemberg. Der Landtag hatte am 1. Dezember 1994 als weltweit erstes Parlament eine Enquete-Kommission eingesetzt, die einen Überblick über Chancen und Risiken schaffen sollte, die mit der erwarteten Ausbreitung der neuen Informations- und Kommunikationstechnologien verbunden sind. Vor allem sollten die gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Optionen der Multimediatechnologien und die politischen Handlungsmöglichkeiten erkundet werden.


title: Multimedia-Enquête

text: Die Enquete-Kommission „Entwicklung, Chancen und Auswirkungen neuer Informations- und Kommunikationstechnologien in Baden-Württemberg“ war neben Vertretern der Landtagsfraktionen mit hochrangigen Experten der Wirtschaft und der Wissenschaft sowie der Tarifvertragsparteien besetzt. Sie sah ihr wichtigstes Anliegen darin, am Beginn einer großen technologischen Innovation auf die gesellschaftliche Konsensbildung hinzuwirken:


title: Multimedia-Enquête

text: Die Enquete führte am 20. Oktober 1995 zu einem einstimmig verfassten Bericht, der in seiner Einschätzung der gesellschaftlichen Optionen und als Beitrag zur Interessen übergreifenden Meinungsbildung als wegweisend angesehen wurde und weit über Baden-Württemberg hinaus Beachtung fand (Landtag von Baden-Württemberg, Drucksache 11/6400).


title: Piontek

text: Piontek ist der Familienname folgender Personen:


title: Piontek

text: Siehe auch:


title: Kurt Jaggberg

text: Kurt Jaggberg (eigentlich "Kurt Jagersberger"; * 10. November 1922 in Wiener Neustadt, Niederösterreich; † 27. Dezember 1999 in Wien) war ein österreichischer Schauspieler, Drehbuchautor und Regisseur.


title: Kurt Jaggberg

text: Er studierte nach dem Abitur ab 1945 an der Universität Wien Philosophie und Theaterwissenschaft. Der 1948 im Studienfach Theaterwissenschaft zum Dr. phil. promovierte Jaggberg absolvierte zunächst das Reinhardt-Seminar in den Fächern Schauspiel und Regie und begann 1951 als Schauspieler an mehreren Bühnen in Wien, darunter am Volkstheater und am Theater in der Josefstadt, in Berlin (Freie Volksbühne, Hebbel-Theater und Theater am Kurfürstendamm) und am Schauspielhaus Zürich. 1956 gehörte Jaggberg auch der legendären, heute als "„Namenloses Ensemble“" bekannten, Wiener Kabarettgruppe um Helmut Qualtinger, Carl Merz und Gerhard Bronner an und spielte in dem Programm "Blattl vorm Mund" im "Intimen Theater" mit.


title: Kurt Jaggberg

text: Schon ab 1950 beim Rundfunk als Lektor tätig, beschäftigte sich Jaggberg ab 1952 auch mit vielen Rollen im Film und wenig später auch im Fernsehen, wo er noch zusätzlich als Autor und Regisseur Verwendung fand. Seine breite Popularität verdankt Jaggberg jedoch seiner Mitwirkung in zahlreichen Kriminalserien, wie "Stahlnetz" (Folge: ""), "Der Kommissar", "Derrick" und vor allem in "Tatort" – als Bezirksinspektor Wirz, dem Assistenten von Inspektor Marek (gespielt von Fritz Eckhardt) und ab 1983 als eigenständiger Oberinspektor Hirth. Seine letzte Bühnenrolle war die des Polizeidirektors in "Moral" von Ludwig Thoma bei Felix Dvoraks Berndorfer Festspielen. Er war auch oft als Sprecher von TV-Dokus tätig, wie zum Beispiel in der Alltagsgeschichte von Elizabeth T. Spira.


title: Kurt Jaggberg

text: Kurt Jaggberg starb nach langem Leiden in einem Pflegeheim an der Alzheimer-Krankheit. Seine Grabstelle befindet sich auf dem Kagraner Friedhof (Gruppe C, Nummer 175) im 22. Wiener Gemeindebezirk Donaustadt.


title: Kurt Jaggberg

text: In einem Nachruf (Auszug aus der Wiener Tageszeitung Der Standard vom 30. Dezember 1999) heißt es:


title: Kurt Jaggberg

text: Quelle: ARD-Hörspieldatenbank


title: Pisani

text: Pisani ist der Familienname folgender Personen:Siehe auch:


title: Bogislaw von Bonin

text: Bogislaw Oskar Adolf Fürchtegott von Bonin (* 17. Januar 1908 in Potsdam; † 13. August 1980 in Lehrte) war ein deutscher Offizier, Militärstratege und Publizist.


title: Bogislaw von Bonin

text: Bogislaw von Bonin wurde am 17. Januar 1908 als ältester Sohn des preußischen Offiziers Bogislaw von Bonin und seiner Ehefrau Mathilde, einer Tochter des Generals der Kavallerie Adolf von Bülow, in Potsdam geboren. Er hatte zwei jüngere Geschwister: Elisabeth (* 1911) und Jürgen-Oskar (* 1914). Von 1913 bis 1926 besuchte er die allgemeinbildenden Schulen in Karlsruhe, Potsdam, Greifenberg und Brandenburg/Havel.


title: Bogislaw von Bonin

text: Im Jahre 1933 heiratete Bogislaw von Bonin. Aus dieser Ehe gingen drei Kinder Bogislaw, Wedig und Christian hervor.


title: Bogislaw von Bonin

text: Am 1. April 1926 trat Bonin als Fahnenjunker in das 4. (Preußisches) Reiter-Regiment der Reichswehr in Potsdam ein. Seine Beförderung zum Leutnant erfolgte am 1. Februar 1930. 1935 wechselte Bonin zum 6. Panzerregiment nach Neuruppin. Von 1936 bis 1938 besuchte er die Kriegsakademie in Berlin. Seine hier 1938 erreichte Qualifikation ermöglichte ihm eine sofortige Verwendung in der 1. Aufmarsch-/Operationsabteilung des Generalstabes des Heeres beim Oberkommando des Heeres (O.K.H.).


title: Bogislaw von Bonin

text: Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nahm er als Erster Generalstabsoffizier der 17. Panzer-Division am Westfeldzug, Russlandfeldzug und in gleicher Funktion bei der Deutsch-Italienischen Panzerarmee am Afrikafeldzug teil. In diesen Jahren hatte er seine Fähigkeiten als Generalstabsoffizier unter Beweis gestellt und genoss hohen Respekt. Nach der Beförderung zum Oberst wurde er 1943 Chef des Stabes des XIV. Panzerkorps in Sizilien. 1944 fungierte Bonin nacheinander als Chef des Generalstabs des VI. Panzerkorps und der 1. Ungarischen Armee.


title: Bogislaw von Bonin

text: Nach dem Attentat vom 20. Juli 1944 auf Adolf Hitler wurde er von Generaloberst Heinz Guderian als Chef der Operationsplanung des Generalstabs des Heeres berufen und übte diese Funktion in enger Zusammenarbeit mit General Walther Wenck aus.


title: Bogislaw von Bonin

text: Im Januar 1945 veranlasste Bonin gegen den ausdrücklichen Befehl Hitlers die Räumung Warschaus und überließ die Stadt kampflos der Roten Armee. Aus diesem Grund wurde er am 17. Januar 1945, an seinem 37. Geburtstag, im Hauptquartier des O.K.H. in Zossen durch die Gestapo verhaftet.


title: Bogislaw von Bonin

text: Ab dem 18. Januar 1945 befand sich Bonin im Gefängnis Berlin Lehrter-Straße in Einzelhaft. Anschließend erfolgte seine Überführung in die Prinz-Albrecht-Straße. Anfang April 1945 wurde er gemeinsam mit weiteren Sonderhäftlingen über das KZ Flossenbürg in das KZ Dachau transportiert.


title: Bogislaw von Bonin

text: In einem „Schnellbrief“ vom 5. April 1945 kündigte der Chef der Gestapo, SS-Gruppenführer Heinrich Müller, dem Leiter des KZ Dachau, SS-Obersturmbannführer Eduard Weiter, die Überstellung von zehn Sonderhäftlingen an. Zu diesen gehörten u. a. Kurt Schuschnigg (früherer österreichischer Bundeskanzler) mit Frau und Kind, Hjalmar Schacht (früherer Reichsbankpräsident und Reichswirtschaftsminister), Generaloberst Franz Halder (früherer Chef des Generalstabes des Heeres) und Oberst i. G. von Bonin. Auf der zweiten Seite heißt es dort:


title: Bogislaw von Bonin

text: Im selben „Schnellbrief“ wird direkt nach dem obigen Zitat die unauffällige Liquidierung des Schutzhäftlings „Eller“ (Georg Elser) angeordnet. Elser wurde kurz nach Eingang des Schreibens im KZ Dachau erschossen, ohne, wie angeordnet, auf den nächsten Luftangriff zu warten und auch ohne das Schreiben „nach Kenntnisnahme und Vollzug“ zu vernichten.


title: Bogislaw von Bonin

text: Von Dachau ging es Ende April 1945 mit 141 Sonder- und Sippenhäftlingen über Innsbruck und den Brennerpass weiter nach Südtirol. Dort erreichte der Transport am 28. April Niederdorf im Pustertal. In Niederdorf gelang es Bonin, heimlich von der Ortskommandantur der Wehrmacht aus mit General Hans Röttiger, dem Chef des Generalstabes der Heeresgruppe C in Bozen, zu telefonieren.


title: Bogislaw von Bonin

text: Daraufhin beauftragte Röttiger den in Moos bei Sexten stationierten Hauptmann Wichard von Alvensleben, sich dieser Sache anzunehmen. Dieser konnte am 30. April mit Hilfe von hundertfünfzig Grenadieren aus Toblach das Begleitkommando der SS und des SD entwaffnen.


title: Bogislaw von Bonin

text: Zu den von der Wehrmacht befreiten Sonder- und Sippenhäftlingen gehörten – neben den bereits erwähnten Kurt Schuschnigg mit Ehefrau Vera und Tochter „Sissy“, Hjalmar Schacht und Franz Halder mit Ehefrau Gertrud – auch Familienmitglieder von Claus Schenk Graf von Stauffenberg und Carl Friedrich Goerdeler, der frühere französische Premierminister Léon Blum mit Ehefrau Jeanne sowie Fritz Thyssen mit Ehefrau Amélie. Der couragierten Initiative Bonins verdankten er selbst und 140 weitere Häftlinge aus sechzehn Ländern ihre Befreiung aus den Händen der SS.


title: Bogislaw von Bonin

text: Ungeachtet dieser Verdienste wurde Bonin im Mai 1945 von amerikanischen Truppen in Kriegsgefangenschaft genommen und erst Weihnachten 1947 wieder freigelassen.


title: Bogislaw von Bonin

text: Nach seiner Entlassung war Bonin ab 1948 in kaufmännischen Tätigkeiten, als Transportunternehmer und mit einem Arbeitsvertrag bei der Daimler-Benz AG bis 1952 tätig.


title: Bogislaw von Bonin

text: Am 3. Juni 1952 wurde er als militärischer Experte in das neue Amt Blank nach Bonn berufen, wo er die Leitung der Unterabteilung „Militärische Planung“ übernahm. Seine Aufgabe war, die Planungen des deutschen Beitrags zur künftigen Europäischen Verteidigungsgemeinschaft (EVG) vorzubereiten. Nachdem die Gründung der EVG jedoch 1954 gescheitert war, kam es ein Jahr später zur deutschen Mitgliedschaft in der Nato.


title: Bogislaw von Bonin

text: Im Sommer 1953 äußerte er in Paris vor EVG-Gremien Zweifel an der Realisierbarkeit einer 500.000 Mann starken Bundeswehr innerhalb von nur vier Jahren, wie sie Bundeskanzler Konrad Adenauer den westlichen Verhandlungspartnern versprochen hatte.


title: Bogislaw von Bonin

text: Da Bonins Aktivitäten einen militärpolitischen Skandal auszulösen drohten, sah sich Theodor Blank, Sicherheitsbeauftragter der Bundesregierung und Leiter des seinen Namen tragenden Amtes, im November 1953 gezwungen, ihn von seinem Posten als Leiter der Unterabteilung „Militärische Planung“ abzulösen. Sein Nachfolger wurde der frühere Generalstabsoberst Kurt Fett.


title: Bogislaw von Bonin

text: Da Bonin aber als zukünftiger Kommandeur der künftigen Bundeswehr erhalten bleiben sollte, wurde er zunächst mit Auslandsreisen betraut, die ihn drei Wochen nach Großbritannien und acht Wochen in die USA führten. Anschließend erhielt er den Auftrag, eine Studie über die Möglichkeiten der Abwehr eines russischen Angriffs auf das westdeutsche Gebiet während der Aufstellung der westdeutschen Truppen auszuarbeiten.


title: Bogislaw von Bonin

text: Die damaligen Abwehrvorbereitungen der NATO waren darauf abgestellt, im Falle eines sowjetischen Angriffs notfalls Raum aufzugeben und den Sowjets elastisch auszuweichen. Westdeutsche Soldaten fänden dabei, so die Kritik Bonins, keine Gelegenheit, ihre Heimat zu verteidigen. Nach seiner Auffassung sollten deutsche Soldaten nicht Europa am Rhein, sondern die Bundesrepublik Deutschland mit einem Panzerabwehrriegel unmittelbar an der über 800 Kilometer langen Grenze zur DDR und zur Tschechoslowakei verteidigen. Die Situation eines geteilten Deutschlands erfordere eine besondere militärische Konzeption, die von der Amerikas oder Frankreichs zwangsläufig abweiche. Künftige deutsche Truppen sollten nach Empfehlung Bonins eindeutig und auch nach außen erkennbar rein defensiv sein. Dadurch werde die Gefahr einer Blockierung der Wiedervereinigung durch die Sowjetunion vermieden. Man werde vier Jahre brauchen, um ein Fundament für die geplante Armee zu schaffen, die vorerst nur aus Freiwilligen in einer Stärke von 120.000 Mann bestehen könne.


title: Bogislaw von Bonin

text: Diese Thesen reichte Bonin im Juli 1954 seinen Vorgesetzten ein. Im Amt Blank wurden hierzu mehrere interne Stellungnahmen ausgearbeitet:Außerdem hielt man Bonins Plan für politisch gefährlich, da die Stationierung westdeutscher Truppen entlang der Zonengrenze als Anerkennung der Teilung Deutschlands missverstanden werden könnte. Ende Oktober 1954 teilte Theodor Blank ihm mit, seine Studie sei abgelehnt.


title: Bogislaw von Bonin

text: Daraufhin verfasste Bonin die Denkschriften „Die Grenze des Erträglichen“ vom 5. Dezember 1954 und „Wiedervereinigung und Wiederbewaffnung – kein Gegensatz“ vom Februar 1955. Gleichzeitig wollte er sich unter Umgehung seiner Vorgesetzten mit seiner Denkschrift „Wiedervereinigung und gleichzeitig Sicherheit: Ein Lösungsvorschlag für Koalition und Opposition“ direkt an Bundespräsident Theodor Heuss und Bundeskanzler Konrad Adenauer wenden.


title: Bogislaw von Bonin

text: Da er seine Positionen im Widerspruch zur offiziellen Politik der Westintegration auch außerhalb des Amtes verbreitete, erhielt er am 22. März 1955 mit Billigung Adenauers von Theodor Blank eine fristgerechte Kündigung zum 30. September.


title: Bogislaw von Bonin

text: Die Veröffentlichung des Artikels „Verteidigungspläne. Was sag' ich meinem Sohn?“ im „Spiegel“ vom 30. Mai 1955 führte zu einer Sondersitzung des Deutschen Bundestages und schließlich im Juli 1955 zu seiner fristlosen Kündigung durch Theodor Blank, der am 7. Juni 1955 zum ersten Bundesminister für Verteidigung ernannt worden war.


title: Bogislaw von Bonin

text: Bogislaw von Bonin ging damit als der erste militärpolitische „Rebell“ in die Geschichte der im Mai 1956 gegründeten Bundeswehr ein. Ab 1956 war er in kaufmännischen Tätigkeiten bei der Auto-Union in Düsseldorf, Minden und Hannover und später als Repräsentant von Daimler-Benz in Hannover beschäftigt.


title: Bogislaw von Bonin

text: Nach seinem Ausscheiden aus dem Amt Blank bemühte sich Bonin vergeblich um die Unterstützung von CDU und SPD für seine militärstrategischen Vorstellungen. Er hatte einige medienwirksame Auftritte, u. a. mit dem Plan eines „Deutschen Rates“ zur Wiedervereinigung zusammen mit dem ehemaligen FDP-Mitglied Artur Stegner.


title: Bogislaw von Bonin

text: Am 9. Dezember 1955 reiste Bonin auf eigene Faust nach Ost-Berlin, wo er mit sowjetischen Stellen Kontakte knüpfte. Ihm wurde angeboten, für die Sowjetunion nachrichtendienstlich tätig zu sein. In der Organisation Gehlen wurde der Ostkontaktversuch unter dem Fallnamen Mercedes von Heinz Felfe bearbeitet.


title: Bogislaw von Bonin

text: Bonin war von Oktober 1961 bis September 1970 Herausgeber des vertraulich privaten Informationsbriefes „Das ganze Deutschland“. Die in hektographierter Form herausgegebenen Briefe erschienen in unregelmäßigen Abständen und umfassten in der Regel vier Seiten. Alle Ausgaben dieses Informationsbriefes sind im Bundesarchiv-Militärarchiv in Freiburg im Breisgau aufgenommen.


title: Bogislaw von Bonin

text: Aufsehen erregte er nochmals im November 1966 mit der Veröffentlichung eines Artikels unter dem Titel „Die Schlacht von Kursk - ein Modell für die Verteidigung der Bundesrepublik“ im „Spiegel“. Nach seiner Auffassung sollten alle atomaren Waffen vom Boden der Bundesrepublik verschwinden. Die Bundeswehr sollte sich künftig, auf 250.000 Mann reduziert, nur noch auf den unmittelbaren Schutz der Grenze gegen einen sowjetischen Überfall konzentrieren, wobei die erfolgreiche russische Verteidigung des Kursker Frontbogens im Jahre 1943 als militärisches Leitbild zu gelten habe.


title: Bogislaw von Bonin

text: Dies führte zu Stellungnahmen deutscher und ausländischer Fachleute, unter ihnen Friedrich Ruge, Inspekteur der Bundesmarine a. D. und ehemaliger Präsident des Verbandes der Reservisten der Deutschen Bundeswehr, sowie Helmut Schmidt, der damalige Verteidigungsexperte der SPD-Bundestagsfraktion und spätere Bundeskanzler. Im Februar 1967 ließ der damalige Verteidigungsminister Gerhard Schröder eine ausführliche Synopse zur Widerlegung der Thesen Bonins erarbeiten.


title: Bogislaw von Bonin

text: Die Schlacht von Kursk (→ Unternehmen Zitadelle) fand während des Zweiten Weltkriegs im Juli 1943 statt und war die größte Landschlacht der Geschichte. Die deutsche Wehrmacht versuchte damals erfolglos, mit knapp achthunderttausend Soldaten und rund zweitausendfünfhundert technisch überlegenen Panzern das von 1,9 Millionen sowjetischen Soldaten verteidigte Gebiet um Kursk in einem Zangenangriff zu erobern. Die Rote Armee verfügte damals über doppelt so viel Panzer, über fast drei Mal so viele Flugzeuge sowie über mehr als dreißigtausend Geschütze, vier Mal so viele wie die Wehrmacht. Bei der Ortschaft Prochorowka fand eine Panzerschlacht statt, die als größte der Geschichte gilt. Insofern ist es erstaunlich, dass Bonin damals in vieler Hinsicht widersprochen wurde, jedoch niemand auf die offensichtlich fehlende Analogie zwischen der russischen Verteidigung des Kurskbogens und einer Verteidigung der innerdeutschen Grenze in den 1960er Jahren mit den von ihm vorgeschlagenen Mitteln hinwies.


title: Bogislaw von Bonin

text: Anfang der siebziger Jahre betrachtete er sein „Mühen um Vernunft“, wie er sein Wirken selbst bezeichnete, für abgeschlossen. Er zog sich ins Privatleben zurück, das er in Lehrte bei Hannover führte.


title: Bogislaw von Bonin

text: Dort starb er 1980 im Alter von zweiundsiebzig Jahren. Wie es im Nachruf des „Spiegels“ hieß, habe sich die Bundeswehr „in den letzten Jahren zumindest teilweise den Vorstellungen einer panzerabwehrstarken Verteidigung angenähert“. In Wir, Geiseln der SS, einer 2014/15 in Zusammenarbeit mit ZDF, ARTE, ORF und RAI gedrehten zweiteiligen TV-Dokumentarserie, wurde Bogislaw von Bonin in einer der Hauptrollen von Tim Bergmann verkörpert.


title: Pistor

text: Pistor ist ein Familienname und die Latinisierung von "Bäcker" bzw. "Müller".


title: Planck von Planckburg

text: Planck von Planckburg steht für:  Planck von Planckburg ist der Familienname folgender Personen:


title: Nachtgefecht

text: Ein Nachtgefecht ist ein im Schutz der Dunkelheit geführter militärischer Kampf.


title: Nachtgefecht

text: Das Nachtgefecht bietet dem Angreifenden den Vorteil der weitgehend unbemerkten Annäherung und des damit verbundenen überraschenden Auftretens, auf der anderen Seite die großen Schwierigkeiten der Heranführung der Truppen im Dunklen und die Fokussierung auf den richtigen Angriffspunkt.


title: Nachtgefecht

text: In der älteren Kriegsführung fielen die Kavallerie und die Artillerie bei Nachtgefechten praktisch ganz aus, so dass der Kampf allein von der Infanterie geführt wurde, und zwar überwiegend mit der blanken Waffe. Da die Führung im Nachtgefecht nur eingeschränkt tätig sein konnte, war es meist eingeschränkt auf den Kleinen Krieg. Wichtig ist beim Nachtgefecht auch heute noch die geschlossene Heranführung der Truppen, die Vermeidung von Entsendungen und die Lautlosigkeit, um die Überraschung auszunutzen.  Mit der Entwicklung von Gefechtsfeldbeleuchtung und Nachtsichtgeräten wurden die Möglichkeiten bei Nachtgefechten erweitert, aber auch die Möglichkeit eröffnet das Überraschungsmoment zu vermindern.


title: Nachtgefecht

text: Seegefechte bei Nacht waren bis zur Entwicklung von Leuchtgranaten und Scheinwerfern fast unmöglich. In der Gegenwart unterscheiden sich durch die Möglichkeiten elektronischer Aufklärung und radargestützter Feuerleitung Nachtgefechte zur See kaum noch von Gefechten bei Tag.


title: Nachtgefecht

text: Berühmte historische Nachtgefechte waren:


title: Vasilios Skouris

text: Vasilios Skouris oder Vasilis Skouris (, * 6. März 1948 in Thessaloniki) ist ein griechischer Rechtswissenschaftler. Von 2003 bis 2015 war er Präsident des Europäischen Gerichtshofs.


title: Vasilios Skouris

text: Skouris studierte 1965 bis 1970 als Stipendiat des DAAD Rechtswissenschaften an der Freien Universität Berlin und legte dort sein Juristisches Staatsexamen ab. 1973 erlangte er an der Universität Hamburg die Doktorwürde im Verfassungs- und Verwaltungsrecht; später folgte bei Karl August Bettermann die Habilitation über Verletztenklagen und Interessentenklagen im Verwaltungsprozess. Dort war er von 1972 bis 1977 Dozent, 1977 bis 1979 war er außerordentlicher Professor für Verwaltungsrecht an der Dimokritos-Universität Thrakien, 1979 bis 1983 Professor für Öffentliches Recht an der Universität Bielefeld und ab 1982 an der Aristoteles-Universität Thessaloniki.


title: Vasilios Skouris

text: In den Jahren 1989 und 1996 war Skouris jeweils für wenige Monate in Übergangsregierungen Innenminister Griechenlands, um die Unabhängigkeit der Parlamentswahlen zu sichern. 1997–2005 Direktor des Zentrums für internationales Wirtschaftsrecht und Europarecht in Thessaloniki; Präsident der Griechischen Vereinigung für Europarecht (1992–1994); Mitglied des nationalen griechischen Forschungskomitees (1993–1995); Mitglied des Obersten Ausschusses für die Auswahl der griechischen Beamten (1994–1996); Kuratoriumsmitglied der Europäischen Rechtsakademie Trier (seit 1995); Mitglied des Verwaltungsausschusses der griechischen Richterakademie (1995–1996); Mitglied des Wissenschaftsrats des Ministeriums für Auswärtige Angelegenheiten (1997–1999) sowie Vorsitzender des griechischen Wirtschafts- und Sozialrats (1998); Ehrendoktor (Dr. iur. h. c.) der Universität Vilnius (2005), der Deutschen Universität für Verwaltungswissenschaften Speyer (2005), der Rechtswissenschaftlichen Fakultät der Westfälischen Wilhelms-Universität, Münster (2007) und der Juristischen Fakultät der Ruprecht-Karls-Universität Heidelberg (2010). 2014 wurde er zum Mitglied der Academia Europaea gewählt.


title: Vasilios Skouris

text: Skouris war ab dem 8. Juni 1999 Richter und ab dem 7. Oktober 2003 Präsident des Europäischen Gerichtshofs. Seine Amtszeit endete am 6. Oktober 2015, seit März 2016 ist er "Affiliate Professor" an der hamburgischen Bucerius Law School. Am 10. Mai 2017 wurde er bei dem Kongress des Weltfußballverbands FIFA in Manama, Bahrein als Nachfolger von Hans-Joachim Eckert zum Vorsitzenden der rechtsprechenden Kammer der FIFA-Ethikkommission gewählt.


title: De Tomaso Longchamp

text: Der De Tomaso Longchamp ist nach dem Pantera das langlebigste Modell des ehemaligen italienischen Automobilherstellers De Tomaso. Es war ein Sport-Coupé, das breitere Käuferschichten ansprechen und das weitere Überleben der Marke sichern sollte; später wurde eine Cabrioletversion nachgeschoben. Der Longchamp ist technisch mit dem Maserati Kyalami verwandt.


title: De Tomaso Longchamp

text: Die Initiative für den Longchamp ging auf die amerikanische Ford Motor Company zurück, mit der de Tomaso bereits bezüglich der Produktion und Verbreitung des Volumen-Modells Pantera in Vertragsbeziehungen stand. Lee Iacocca, ein führender Ford-Manager, hatte sich 1969 bei einem Zusammentreffen mit Alejandro de Tomaso bewundernd über europäisches Design geäußert und erwogen, ergänzend zum Mittelmotorsportwagen Pantera auch einen Gran Turismo in das offizielle Importprogramm von Ford zu übernehmen. Alejandro de Tomaso, der darin eine Möglichkeit sah, die Modellpalette seines Unternehmens zu erweitern, gab daraufhin die Entwicklung des Longchamp in Auftrag. Das Auto sollte zum Mercedes SL in Konkurrenz treten, an dessen Dimensionen es sich orientierte.


title: De Tomaso Longchamp

text: Das Konzept des Longchamp stammte von Alejandro de Tomaso selbst. Dazu gehörten neben konkreten Vorstellungen über das Layout auch die Vorgabe, möglichst viele Komponenten aus den bereits entwickelten Schwestermodellen Pantera und Deauville zu übernehmen. Dementsprechend wurde auch für den Longchamp das von Giampaolo Dallara entworfene Chassis der Limousine Deauville verwendet; allerdings wurde es um 18 Zentimeter gekürzt. Für diese Bodengruppe entwarf der US-amerikanische Designer Tom Tjaarda, der seinerzeit der einzige Designer der Carrozzeria Ghia war, eine zweitürige, viersitzige Karosserie.


title: De Tomaso Longchamp

text: Aus Kostengründen wurden viele technische Komponenten von Großserienherstellern übernommen: Die Lenksäule kam vom Lincoln Continental, die Servolenkung stammte von Cam Gears. Das Differential bezog De Tomaso von Salisbury, die Hinterachskonstruktion kopierten de Tomasos Ingenieure vom Jaguar XJ6. Der Motor war – wie im Pantera – ein Ford-Cleveland-Achtzylinder mit 5,8 Litern (5769 cm³) Hubraum. Die C-6-Cruise-O-matic-Automatik kam ebenfalls von Ford; in insgesamt 17 Autos wurde ein Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF installiert.


title: De Tomaso Longchamp

text: Auch diverse Anbauteile kamen von anderen Herstellern. Die Frontscheinwerfer etwa waren Bauteile, die zunächst beim europäischen Ford Granada verwendet wurden. Die Heckleuchten kamen vom Alfa Romeo 1750/2000. Insgesamt war das 1,8 Tonnen schwere Auto mehr auf Komfort als auf Sportlichkeit ausgelegt. Diesem Ansatz entsprach eine umfangreiche serienmäßige Ausstattung, zu der elektrische Fensterheber, eine Klimaanlage und Lederausstattung gehörten.


title: De Tomaso Longchamp

text: Wie üblich, baute de Tomaso die Longchamps nicht vollständig selbst. Die Rohkarosserie wurde zunächst bei Ghia aufgebaut, bevor sie zur Endfertigung zu De Tomaso nach Modena geschickt wurde. Nach dem Bruch der Beziehungen zu Ford beauftragte de Tomaso andere Karosseriewerke mit der Herstellung des Longchamp. Ab 1979 wurden die Rohkarosserien bei Embo in Turin hergestellt. Dort entstand auch der weitgehend baugleiche Maserati Kyalami.


title: De Tomaso Longchamp

text: 1973 wurde der Prototyp des Longchamp bei der Golden Car Company in Caramagna Piemonte fertiggestellt. Das kurz darauf präsentierte Auto erhielt den Namen "Longchamp", benannt nach der Pferderennbahn Longchamp in Paris. Bei den ersten Testfahrten überzeugte es die Journalisten mit gesunden Fahrleistungen (240 km/h) und einem gelungenen Fahrwerk, das als gleichwertig mit dem des Mercedes SL und dessen nahem Verwandten 450 SLC angesehen wurde. Allerdings vergaß kein Testbericht, die einfache Herkunft des amerikanischen Triebwerks zu erwähnen.


title: De Tomaso Longchamp

text: Im Jahre 1973 begann die Fertigung der ersten Serie. Während der Prototyp (als einziges Exemplar) eine 1000er Fahrgestellnummer erhielt, trugen die Fahrzeuge der ersten Serie 2000er Nummern. Die erste Serie des Longchamp wurde bis 1979 produziert. Entgegen anfänglichen Erwartungen entschied sich Ford bald nach der Präsentation, den Longchamp nicht werksseitig in die USA zu importieren. Möglicherweise lag dies an den erheblichen Qualitätsmängeln, mit denen die amerikanischen "Lincoln-Mercury-Händler" bei den "Panteras" zu kämpfen hatten. In jedem Fall führte diese Entscheidung dazu, dass die Produktion des Longchamp weit hinter den anfänglichen Zielen zurückblieb. Zwar wurden diverse Longchamps in die USA eingeführt, diese Importe beruhten aber auf de Tomaso selbst oder auf unabhängigen Importeuren.


title: De Tomaso Longchamp

text: Als de Tomaso 1975 Maserati übernahm, sah er eine Möglichkeit, die Verbreitung der Longchamp-Konstruktion zu erhöhen. Er ließ das Design des Longchamp kurzfristig bei Pietro Frua überarbeiten. Zusammen mit Einzelscheinwerfern, Rückleuchten von der Citroën SM und Maseratis eigenem Achtzylinder entstand in kürzester Zeit der Zwillingsbruder des Longchamp, der als Maserati Kyalami bezeichnet wurde. Der Kyalami war kein Erfolg. Die deutlich erkennbare Nähe zum De Tomaso Longchamp und seine für Maserati-Verhältnisse wenig elegante Karosserie standen besseren Absätzen entgegen.


title: De Tomaso Longchamp

text: Die deutsche Fachzeitschrift Auto Motor und Sport testete 1978 einen nach Deutschland gelieferten Longchamp mit Schaltgetriebe. In der Ausgabe 10/1978 erschien der Bericht „Halbblut“, der einerseits die Fahrleistungen, das äußere Understatement und die Platzverhältnisse des Coupés lobte, andererseits aber auch Mängel wie unbrauchbare Scheibenwischer, ungünstige Bedienung und nachlässige Verarbeitung rügte. Insgesamt sei das Auto mehr von Improvisation als von Perfektion geprägt.


title: De Tomaso Longchamp

text: Ab 1979 wurde der Longchamp in einer zweiten Serie gebaut, für die 3000er Fahrgestellnummern vergeben wurden. Es waren diverse kleinere Änderungen zu verzeichnen. In technischer Hinsicht wurde die Lage des Triebwerks modifiziert, die Vorderachsgeometrie überarbeitet und ein Lenkgetriebe für einen besseren Wendekreis verbaut. Der Innenraum erhielt nun Sitze mit aufgesetzten Kopfstützen. Anstelle der Schieberegler bekam die Heizungsregelung nun drei Drehschalter, die alle mit dem De Tomaso Logo versehen waren. Ab Ende 1979 wurden wesentlich breitere Plastik-Stoßfänger verbaut. Ab 1982 erhielten die Autos die Frontscheinwerfer vom Audi 80; auf Wunsch waren später auch vier rechteckige Doppelscheinwerfer und in Wagenfarbe lackierte Stoßstangen verfügbar. 1982 wurde das Interieur an den opulenten Stil der zeitgenössischen Maseratis angepasst: Das Armaturenbrett war mit Echtholz verkleidet, und die Innenteile der Türen waren mit gerafftem Leder bespannt.


title: De Tomaso Longchamp

text: Ab 1979 war eine GTS-Version mit betont sportlichem Aussehen verfügbar. Die erste GTS Version wurde November 1979 ausgeliefert. Sie hatte handgetriebene Kotflügelverbreiterungen aus Stahl und ein elektrisches Schiebedach. Sie trug die Fahrgestellnummer #3059. Die Karosseriearbeiten wurden von der Carrozzeria Campana in Modena ausgeführt. Später wurden die Kotflügelverbreiterungen aus GFK gefertigt.


title: De Tomaso Longchamp

text: Der letzte Longchamp wurde 1986 hergestellt, der Abverkauf dauerte allerdings bis 1988. Nach Werksangaben entstanden insgesamt 414 Longchamps, der allergrößte Teil davon in Serie 1-Konfiguration. Einen Nachfolger gab es nicht.


title: De Tomaso Longchamp

text: 1981 kam als weitere Karosserievariante ein Cabriolet mit der Bezeichnung "Spyder" hinzu. Das Fahrzeug ging auf eine Studie zurück, die Pietro Frua 1978 für den Maserati Kyalami entwickelt hatte. Während der Kyalami Spyder ein Einzelstück blieb, entstand die offene Version des Longchamp in einer kleinen Serie. Die Arbeiten hierzu ließ de Tomaso bei der Carrozzeria Pavesi in Mailand durchführen, der bereits einige Targa-Versionen des Pantera gebaut hatte. Insgesamt entstanden 14 Werkscabriolets, deren silberner Prototyp werbewirksam in dem Adriano-Celentano-Film "Der gezähmte Widerspenstige" von Ornella Muti durch die italienische Landschaft gefahren wurde. "Pavesi" und andere Karossiers rüsteten daneben auch mehrere ältere Coupés nachträglich in Cabriolets um.


title: De Tomaso Longchamp

text: Obwohl es werksseitig eine Reihe von Möglichkeiten gab, den Longchamp zu individualisieren, befassten sich auch einzelne unabhängige Tuner mit dem Auto. Der bekannteste war das Unternehmen Jehle in Schaan, Liechtenstein, das nicht nur Karosserieanbauteile vertrieb und die Motorleistung unter anderem mittels Turbo- oder Biturbokonstruktionen auf bis zu 1000 PS treiben wollte, sondern auch die Umweltverträglichkeit des Longchamp durch den Einbau von Katalysatoren erhöhen wollte. Diese Angebote blieben jedoch nur Ankündigungen. Es ist weltweit kein Longchamp mit solchen Modifikationen ausgeliefert worden.


title: Plank

text: Plank steht für:Personen:


title: Plank

text: Geographie: Siehe auch:


title: Platner

text: Platner ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Das Enzym Cytochrom-"c"-Oxidase (COX), genauer Cytochrom "c": Sauerstoff-Oxidoreduktase (systematischer Name), Cytochrom-"aa"-Komplex oder auch Komplex IV der mitochondrialen Atmungskette genannt, ist eine Oxidoreduktase. Der bei Bakterien aus drei, bei Eukaryoten aus dreizehn Untereinheiten bestehende Enzymkomplex katalysiert in einer gekoppelten Reaktion die Oxidation von Cytochrom "c" mit der Reduktion von Sauerstoff zu Wasser und dem Transport von Protonen über eine biologische Membran. Mutationen in den Genen, die für die einzelnen Untereinheiten codieren ("MT-CO1", "MT-CO2", "MT-CO3") können seltene Erbkrankheiten verursachen, die unter Cytochrom-c-Oxidasemangel (MT-C4D) zusammengefasst werden, nämlich Optikus-Neuropathie Typ Leber (LHON), rekurrente Myoglobinurie, sowie mitochondriale nichtsyndromale sensorineurale Schwerhörigkeit.


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Die Cytochrom-"c"-Oxidase gehört zur Superfamilie der Häm-Kupfer-Oxidasen, die bei allen aerob atmenden Organismen den terminalen Elektronenakzeptor der Atmungskette darstellen. Sie sind für nahezu sämtlichen Sauerstoffverbrauch der atmenden Organismen verantwortlich. Die Oxidasen sind bei Eukaryoten in der inneren Mitochondrienmembran, bei Prokaryoten in der inneren Zellmembran eingelagert. Varianten der Cytochrom-"c"-Oxidase kommen in der Zellmembran aerober Bakterien vor. Diese enthalten zum Teil modifizierte Kofaktoren (Häm-Varianten), oder verwenden andere Elektronendonoren als Cytochrom "c" (Chinol-Oxidasen z. B. in "Escherichia coli"). Sie besitzen sämtlich große strukturelle und funktionelle Homologie und enthalten im aktiven Zentrum eine Häm-Gruppe und ein Kupfer-Ion.


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Die Transportgleichung lautet:


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: 4 Cyt"c"(Fe) + O + 8 H → 4 Cyt"c"(Fe) + 2 HO + 4 H


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Die Funktion der Cytochrom-"c"-Oxidase besteht aus der


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Während des katalytischen Zyklus der Cytochrom-"c"-Oxidase wird ein Molekül Sauerstoff (O) zu zwei Molekülen Wasser (HO) reduziert. Als Reduktionsmittel werden vier Elektronen (e) von vier Molekülen Cytochrom "c" sowie Protonen (H) für die Wasserbildung aus dem Innenraum des Mitochondriums (Matrix) gebraucht. Die bei der Reduktion von Sauerstoff zu Wasser freigesetzte Energie wird zum Aufbau eines Protonengradienten über die innere Mitochondrienmembran genutzt. Pro Reaktionszyklus werden vier Protonen aus dem Innenraum des Mitochondriums in den Intermembranraum transportiert.


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Über das komplexe Zusammenspiel der ablaufenden Sauerstoffchemie, der Elektronentransferreaktionen, sowie den Protonenaufnahme- und Pumpschritten und deren genauen zeitlichen Abfolgen konnten in letzter Zeit einige Vorstellungen entwickelt werden. In Abb. 3 und 4 finden sich Modelle über die Abfolge der Redoxreaktionen und der Mechanik des Pumpmechanismus.


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Die Cytochrom "c" Oxidase ist ein Membranprotein. Es enthält verschiedene metallische prosthetische Gruppen:


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Das Cu befindet sich an der Bindungsstelle für Cytochrom c. Nach dessen Oxidation wird das Elektron über Cytochrom a zu Cytochrom a weitergeleitet, wo es zusammen mit Cu die O-Reduktion katalysiert. Der Ablauf ist im Einzelnen in Abb. 3 dargestellt.


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Das Enzym leistet nicht nur in Mitochondrien, sondern auch in einer Vielzahl von aeroben Prokaryoten einen wichtigen Beitrag zum Energiestoffwechsel, indem es als Protonenpumpe zum Aufbau eines chemiosmotischen Potentials beiträgt.


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Bei der Oxidation von vier Cytochrom-Molekülen werden 4 Protonen transloziert. Jede dieser Reaktionen läuft (vereinfacht gesagt) nach demselben Mechanismus ab. Er ist rechts in Abb. 4 in vier Phasen (1–4) dargestellt.


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Der mitochondriale Enzymkomplex IV in Säugetieren besteht aus 13 Untereinheiten, von denen die Untereinheiten I–III mitochondrial und die weiteren Untereinheiten IV–XIII vom Nukleus kodiert sind. Die Untereinheit I besitzt die drei redoxaktiven Metallzentren Häm "a", Häm "a" und Cu. Häm "a" und Cu bilden zusammen das katalytisch aktive Zentrum, an dem Sauerstoff gebunden und zu Wasser reduziert wird. Die Untereinheit II besitzt das redoxaktive Metallzentrum Cu, das Elektronen vom Cytochrom "c" aufnimmt, die dann zum Häm "a" und weiter zum Häm "a" transferiert werden.


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Der Komplex IV beim Menschen im Detail:


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Cyanide, Kohlenmonoxid, Schwefelwasserstoff und Azide sind Inhibitoren der Cytochrom-"c"-Oxidase. Sie blockieren die Bindungsstelle für Sauerstoff im aktiven Zentrum.


title: Cytochrom-c-Oxidase

text: Zum Nachweis des Enzyms Cytochrom-"c"-Oxidase in Zellen wird der Oxidase-Test verwendet.Weitere Enzymkomplexe der Atmungskette:


title: Platow

text: Platow ist der Familienname folgender Personen:Platow ist der Name des Adelsgeschlechts Platow (Adelsgeschlecht) Siehe auch:


title: Platter

text: Platter bezeichnet:


title: Platter

text: Platter ist der Familienname folgender Personen:Siehe auch:


title: Poensgen

text: Poensgen ist der Name einer bedeutenden Unternehmerfamilie aus der Eifel, die seit Mitte des 15. Jahrhunderts im Raum Schleiden als Reidemeister Eisenhütten betrieben. Einige Linien sind um 1860 nach Düsseldorf gezogen und waren dort maßgeblich am Aufbau der rheinischen Eisen-, Stahl- und Röhrenindustrie beteiligt.


title: Poensgen

text: Die traditionell evangelische Familie Poensgen ist seit Mitte des 15. Jahrhunderts in der Eifel im Raum Schleiden, Gemünd (Schleiden) und Hellenthal eng mit dem Eisenhüttenwesen verbunden und entwickelte dort im 19. Jahrhundert das ursprünglich handwerklich ausgerichtete Hütten- und Hammerwesen zum Großgewerbe. Ein Zweig der Familie, der seit dem 17. Jahrhundert im Dürener Raum ansässig war, widmete sich dem Textilgewerbe und baute es zur großgewerblichen Manufaktur aus. Der Name Poensgen wird teils auf den Vornamen Pontianus, teils auf Potentinus (Schutzheiliger des Eifelklosters Steinfeld) zurückgeführt. Die Schreibweise des Namens findet man als Puntzgen, Pöntzgen, Pönsgen oder Poensgen. Ein Teil der weit verzweigten Familie siedelte zwischen 1860 und 1864 mit ihren Eisen-, Stahl- und Röhrenwerken nach Düsseldorf um und erlangte dort dank ihrer unternehmerischen Leistungen besondere Bedeutung bei der Entwicklung der Stadt Düsseldorf zu einem bedeutenden Standort der Montanindustrie. Heute ist der Name Poensgen im Eifeler Raum weiterhin geläufig, während er in Düsseldorf seltener geworden ist.


title: Poensgen

text: Johann Servatius Puntzgen (* um 1410 in der Grafschaft Schleiden; † 1490/95), auch „Pontzeler von Göllicke“ genannt, gilt als Stammvater der Familie Poensgen und begründete die Tradition der Eisenerzeugung. Er ist von 1439 bis 1445 als „Reidemeister“ (Betreiber eines Hammerwerkes) in Göllicke (heutiges Goé, Ortsteil von Limbourg/Belgien) bei Eupen nachgewiesen, wurde 1464 von Dietrich III. Graf von Manderscheid mit dem Burghaus „zum Steinhaus“ bei Schleiden/Eifel belehnt und erhielt das Recht, als gräflicher „Pontzeler“ Eisenzins auf die Hammerwerke der Grafschaft Schleiden zu erheben. Durch Eheverbindungen mit anderen Eifeler Reidemeistergeschlechtern in Kalltal und im Schleidener Tal wie Axmacher, Schoeller, Rotscheidt und Hoesch wurde die gesellschaftliche und wirtschaftliche Stellung der Familie Poensgen gefestigt und weiter ausgebaut. Als 1814/15 unter preußischer Verwaltung die Eifeler Hütten statistisch erfasst wurden, war die Familie Poensgen bereits an acht von insgesamt 33 Betrieben beteiligt.


title: Poensgen

text: Bis Mitte des 19. Jahrhunderts war die Verkehrslage der Eifelhütten zwischen Lüttich und Köln günstig, zumal Erz und Kohle der heimischen Umgebung entnommen werden konnten. Als mit dem technischen Fortschritt die Kapazitäten der Hütten und die Aufnahmefähigkeit der Märkte wuchsen, kamen die Eifelhütten ins Hintertreffen, weil die Erzbasis nicht mehr ausreichte und die Koksverhüttung eine zusätzliche Transportaufgabe stellte. Das war umso nachteiliger, als mit dem Aufkommen des Kokshochofens im Ruhrrevier seit 1850 immer neue Eisenwerke entstanden, die schnell Anschluss an das sich ausbreitende Eisenbahnnetz fanden.


title: Poensgen

text: Das musste vor allem Albert Poensgen erfahren. Er hatte schon 1845 nach sorgfältigen Studien in England damit begonnen, im Eifeldorf Mauel bei Gemünd eine Fabrikation von eisernen Röhren für Gasleitungen zu errichten, die er u. a. auch für die ersten Gaslaternen in Düsseldorf lieferte. Er gilt als der erste Röhrenfabrikant auf dem Festland. Bis dahin war man genötigt, den gesamten Bedarf an Röhren im technisch führenden England zu decken. Nachdem seine Bemühungen bei den Behörden scheiterten, den Bau einer verkehrsgünstigen Eifelbahn („die Bahn des Herrn Poensgen“) zu initiieren und er in Köln keine geeigneten Grundstücke fand, entschloss er sich, seine Produktion nach Düsseldorf zu verlagern. Dort entstand im Ortsteil Oberbilk 1860 sein erstes Röhren-Walzwerk, dem 10 Jahre später in Oberbilk und Lierenfeld Puddel- und Universalwalzwerke folgten.


title: Poensgen

text: Sein älterer Bruder Julius Poensgen kam kurze Zeit darauf ebenfalls nach Düsseldorf und errichtete eine Fabrik zur Herstellung von Bleirohren, die sich später zur „Gebr. Poensgen AG“, einem Unternehmen für Wäschereimaschinen, entwickelte. Zwei weitere Poensgens, die Brüder Gustav Poensgen und Rudolf Poensgen verlegten fast um dieselbe Zeit das Hütten- und Walzwerk ihres Vaters Reinhard Poensgen von Gemünd nach Düsseldorf. So entstanden 1860 in Oberbilk die Mariahütte und ein Walzwerk, mit dem sie vorzugsweise Albert Poensgen versorgten. Schließlich gründete 1864 ein weiterer Verwandter, Carl Poensgen, ein eigenes Stahlwerk in Oberbilk, welches nach dem neuen englischen Bessemer-Verfahren arbeitete. Darüber hinaus kam mit Ludolph Poensgen (1854–1892) ein weiterer Familienangehöriger aus der Eifel nach Düsseldorf, der 1881 in Düsseldorf Klein-Eller ein Bleiwalzwerk als erste Industrieanlage in diesem Stadtteil errichtete, das bis zu seiner Auflösung im Jahre 1960 Bleibleche, -rohre und -platten für die boomende Bauindustrie herstellte.


title: Poensgen

text: Somit haben sechs Angehörige der Familie Poensgen Mitte des 19. Jahrhunderts den Sprung aus der Eifel nach Düsseldorf gewagt und einen wichtigen Grundstein für dessen künftige Bedeutung als bedeutende Eisen-, Stahl- und Röhrenstadt gesetzt.


title: Poensgen

text: Die nächste Phase in der Geschichte des Düsseldorfer Zweiges der Familie Poensgen begann im Jahr 1872, als Albert, Gustav und Rudolf Poensgen ihre Werke zu einem großen Unternehmen, den „Düsseldorfer Röhren- und Eisenwalzwerke AG, vorm. Poensgen“ zusammenlegten. 1910 wurde dieses Unternehmen mit der „Phoenix AG für Bergbau und Hüttenbetrieb“ verschmolzen. Ernst Poensgen, Sohn des Carl Poensgen, der in der Folge zum bedeutendsten Vertreter der Familie in Düsseldorf werden sollte, trat in den Vorstand dieses Unternehmens ein. Der Ring um den Hauptkern der rheinisch-westfälischen Industrie schloss sich, als 1926 ein Großteil der deutschen Eisen-, Stahl- und Bergwerksgesellschaften in der Vereinigte Stahlwerke AG durch eine Fusion zusammengeschlossen wurde. An dem neuen Konzern waren die Phönix-Gruppe (Anteil 26 %), die Thyssen-Gruppe (Anteil 26 %), die Rheinischen Stahlwerke (Anteil 8,5 %) sowie die Rheinelbe-Unternehmen Deutsch-Luxemburgische Bergwerks- und Hütten-AG, Bochumer Verein und Gelsenkirchener Bergwerks-AG (Anteile zusammen 39,5 %) beteiligt. Eine Reihe von namhaften Unternehmen wie die Hoesch AG, Friedrich Krupp AG, Klöckner-Werke, Gutehoffnungshütte sowie Mannesmann blieben außen vor. Der neue aus Eisen-, Stahl- und Bergwerksunternehmen bestehende Montankonzern mit Verwaltungssitz in Düsseldorf war mit seinen rund 242.000 Mitarbeitern damit zu einem der größten deutschen Unternehmen aufgestiegen. Ernst Poensgen gehörte dem Vorstand der „Vereinigte Stahlwerke AG“ seit 1926 zunächst als stv. Vorsitzender, ab 1935 bis Ende 1943 als Vorsitzender an. Ein weiteres Mitglied der Familie Poensgen, Helmuth Poensgen, ein Enkel von Julius Poensgen, war von 1926 bis 1945 ebenfalls Mitglied des Vorstandes der Vereinigte Stahlwerke AG.


title: Poensgen

text: Die Familie Poensgen hat sich in Düsseldorf nicht nur durch unternehmerische Leistungen hervorgetan, sondern auch durch die Förderung von Kunst, Sport und sozialen Einrichtungen sowie in der Übernahme von öffentlichen Ämtern. So hat Clara Poensgen (1846–1910), Tochter von Albert Poensgen, als erste die Fabrikfürsorge, eine Haushaltsschule für Arbeiterinnen sowie Kinderhorte ins Leben gerufen und sich in der damals einsetzenden Frauenbewegung engagiert. Ihr Ehemann Carl Poensgen (1838–1921) legte im Jahre 1907 in Ratingen bei Düsseldorf nach englischem Vorbild einen großen Landschaftspark an, der als „Poensgenpark“ heute der Öffentlichkeit zur Verfügung steht und Anziehungspunkt für zahlreiche Besucher ist. An Albert Poensgen, der 1860 als erster Poensgen nach Düsseldorf kam, erinnert noch heute in Flingern die „Albertstraße“. Einem weiteren Familienmitglied, dem Mediziner Albert Poensgen, Vorsitzender des „Verschönerungsvereins für die Stadt Düsseldorf“, ist es zu verdanken, dass 1905 der im Volksmund liebevoll genannte „Märchenbrunnen“ des französischen Bildhauers Max Blondat im Düsseldorfer Hofgarten errichtet wurde.


title: Poensgen

text: Ernst Poensgen war Mäzen von Louise Dumont und Gustav Lindemann und half ihnen, ihr berühmtes Düsseldorfer Schauspielhaus an der Kasernenstraße zu errichten. Gustav Lindemann war jüdischer Abstammung. Dank der Hilfe von Ernst Poensgen und anderen einflussreichen Freunden gelang es ihm, die Zeit des Nationalsozialismus zu überleben. Ernst Poensgen gründete die „Ernst-Poensgen-Stiftung zur Förderung von Kunst und Wissenschaft“. Für die Tennis-Damen stiftete er die „Poensgen-Spiele“ (Gegenstück zu den „Medenspielen“). Auch zahlreiche Düsseldorfer Sportvereine und -anlagen gehen auf die Initiative oder finanzielle Förderung von Ernst Poensgen zurück, so der Düsseldorfer Ruderverein, der Hockey-Club Düsseldorfer HC, das Eisstadion an der Brehmstraße (Düsseldorfer EG) und der Rochusclub im Grafenberger Wald (daher dort die „Ernst-Poensgen-Allee“). Er ließ ferner in Lierenfeld mit dem „Ernst-Poensgen-Stadion“ (Düsseldorfer SV 04) eine der größten Düsseldorfer Sportanlagen errichten.


title: Poensgen

text: Gustav Poensgen gründete die „Gustav-Poensgen-Stiftung“. An ihn erinnert in Düsseldorf heute noch die „Gustav-Poensgen-Straße“. Kurt Poensgen, Bruder von Ernst Poensgen und Mitinhaber des Bankhauses „Poensgen, Marx und Co.“, war maßgeblich an der Gründung der Düsseldorfer Börse beteiligt. Carl-Rudolf Poensgen hat sich 1926 um die mit über 7,5 Millionen Besuchern überaus erfolgreiche „GeSoLei“-Ausstellung für Gesundheitspflege, soziale Fürsorge und Leibesübungen verdient gemacht, ebenso wie Ernst Poensgen, der Vorsitzender des engeren Vorstandes der „GeSoLei“ war. Als IHK-Präsident trat Carl-Rudolf Poensgen nach 25-jähriger Präsidentschaft 1933 auf Druck der Nationalsozialisten zurück. An ihn erinnern in der Düsseldorfer Innenstadt die „Karl-Rudolf-Straße“ sowie die 1956 von der IHK Düsseldorf gegründete „C. Rudolf Poensgen-Stiftung e. V. zur Förderung von Führungskräften“.


title: Franz Daschner

text: Franz Dieter Daschner (* 18. Mai 1940 in Regensburg) ist ein deutscher Mediziner.


title: Franz Daschner

text: Nach Abitur 1959 am Musikgymnasium der Regensburger Domspatzen studierte Daschner als Stipendiat des Cusanuswerkes Medizin an der Universität München. Nach dem Staatsexamen 1965 war er wissenschaftlicher Assistent an der Universitätskinderklinik in München in der Abteilung für Antimikrobielle Therapie. 1968 legte er das Amerikanische Staatsexamen in Medizin ab und war anschließend als Infectious Disease Fellow an der Harvard Medical School/Boston sowie am Cedars Sinai Medical Center, University of California, Los Angeles tätig.


title: Franz Daschner

text: Von 1970 bis 1975 war er wissenschaftlicher Assistent an der Universitätskinderklinik in München und habilitierte sich dort 1975 für Kinderheilkunde. 1976 wurde er als Leiter der Zentralen Einrichtung Krankenhaushygiene an das Universitätsklinikum Freiburg berufen, wo er von 1992 bis zu seiner Emeritierung im September 2006 Direktor des Instituts für Umweltmedizin und Krankenhaushygiene war, das er auch gegründet hatte.


title: Franz Daschner

text: Für seine Arbeiten wurde Daschner 2000 als erster Mediziner mit dem Deutschen Umweltpreis der Deutschen Bundesstiftung Umwelt ausgezeichnet. Mit dem Preisgeld gründete er die Stiftung "viamedica – Stiftung für eine gesunde Medizin".


title: Polgár

text: Polgár bezeichnet:Polgar oder Polgár ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Mara (Vorname)

text: Mara ist ein weiblicher Vorname.


title: Mara (Vorname)

text: Der Name Mara kommt mit unterschiedlicher Bedeutung in zahlreichen Sprachen vor.Mara wird auch als Kurz- und Koseform für folgende Namen verwendet: "Maralda" (), "Maria" (besonders slawisch), "Marina, Tamara"


title: Mara (Vorname)

text: Namenstag ist der 1. September (Der Namenspatron ist identisch mit Naomi, ), (29. Dezember als Kurzform für Tamara)


title: Mara (Vorname)

text: Bis in die 1990er Jahre war der Name Mara in Deutschland selten. Seitdem wird er häufiger vergeben. Mara ist seit 2016 unter den 50 häufigsten Mädchennamen.


title: Maurowalachen

text: Die Maurowalachen ("Maurowlachen", "Mavrowlachen") oder Morlaken (, ) waren eine romanische Volksgruppe, die in den Küstengebieten Bosniens, Kroatiens und Montenegros lebte. Die meisten Morlaken wurden im Laufe des Mittelalters von den umgebenden Slawen assimiliert. Übrig blieben nur noch die Istrorumänen.


title: Maurowalachen

text: Noch heute wird ein Teil der Kroaten und Serben in Bosnien als Wlachen bezeichnet (serbokroatisch "Vlaje", "Vlasi"), jedoch wird diese Bezeichnung heute primär als nationale Schmähung verwendet, um die jeweilige Volksgruppe zu diskreditieren, da dieser Begriff in manchen Balkanregionen auch „Hirte“ bedeutet.


title: Sopwith 1½ Strutter

text: Die Sopwith 1½ Strutter war ein britisches Doppeldecker-Kampfflugzeug des Ersten Weltkrieges. Sie wurde sowohl als einsitziger Bomber als auch als doppelsitziges Jagdflugzeug eingesetzt.


title: Sopwith 1½ Strutter

text: Entworfen wurde die "1½ Strutter" von Harald Smith in der Sopwith Aviation Company, orientiert am „Sigrist Bus“ (benannt nach dem Werksleiter von Sopwith Fred Sigrist), einem kleinen zweisitzigem Flugzeug mit einem 80 PS (60 kW) leistenden Gnôme-Umlaufmotor, und dem daraus entwickelten Nachfolger Sopwith LCT (Land Clerget Tractor) mit 110 PS (82 kW) leistendem Clerget-Motor. Der Rumpf des Flugzeugs war eine im hinteren Teil mit Stoff bespannte Holzkonstruktion, Bug und Motor besaßen jedoch eine Beplankung mit Aluminiumblechen. Steuer- und Tragflächen wurden aus verschweißten Stahlrohren gefertigt und mit Leinwand bespannt. Der Kraftstofftank war zwischen Pilot und Beobachter in der Mitte des Flugzeugs untergebracht, um die Schwerpunktsänderungen infolge der veränderlichen Kraftstofffüllung zu minimieren. Die Distanz zwischen Piloten- und Beobachtersitz erschwerte allerdings die mündliche Verständigung der Besatzung untereinander. Man behalf sich oft durch ein Zugseil, mit dem der Beobachter dem Piloten verabredete Zeichen gab.


title: Sopwith 1½ Strutter

text: Angetrieben wurde das Flugzeug zunächst von einem 110 PS starken Clerget-9Z-Umlaufmotor, ab Herbst 1916 wurde der stärkere 130 PS (97 kW) Clerget 9B eingebaut. Gebaut wurden eine einsitzige und eine zweisitzige Variante. Die Strutter war das erste britische Flugzeug mit synchronisiertem Maschinengewehr, meist mit dem zuverlässigeren Scarff-Dibovski-Getriebe, bei den anderen unbefriedigenden Getriebetypen (Vickers Challenger, Ross, Sopwith-Kauper) wurde das synchronisierte MG oft wieder ausgebaut. Neben dem 7,62-mm-Vickers-MG bediente der Beobachter ein drehbares 7,62-mm-Lewis-MG, das auf einer Nieuport- oder Lewis-, später auf einer Scarff-Lafette montiert war und über ein gutes Schussfeld verfügte. Die Bombenzuladung betrug ca. 100 kg. Besonders innovativ waren aerodynamische Luftbremsen, die an der Hinterkante der unteren Tragfläche angebracht waren, sowie ein im Flug trimmbares Höhenruder, um den Heckauftrieb der Zuladung anzupassen.


title: Sopwith 1½ Strutter

text: Der Prototyp (3686) durchlief vom 16. Dezember 1915 bis zum 24. Januar 1916 trotz widriger Wetterverhältnisse erfolgreich die Erprobung und wurde im Februar vom Royal Naval Air Service (R.N.A.S.) bestellt; zwei Monate später folgte die Bestellung durch das Royal Flying Corps. Offiziell wurde das Flugzeug danach als "Admirality Typ 6400" bezeichnet; die Einsitzer-Version wurde "Admirality Typ 6700" genannt und als Langstreckenbomber mit Zusatztank anstelle des Beobachtersitzes versehen. Allerdings setzte sich bald der von der Truppe verwendete inoffizielle Name "1½ Strutter" durch, der sich von der Anordnung ihrer mittleren W-förmigen Strebenpaare ableitete.


title: Sopwith 1½ Strutter

text: Die 1½ Strutter ersetzte ab April 1916 allmählich die veralteten Airco D.H.1 und Royal Aircraft Factory F.E.2 mit ihren Druckpropellern und half, gegen die deutschen Fokker-Eindecker die Luftüberlegenheit für die Alliierten zurückzugewinnen. Sie kam zunächst an der Westfront, später auch an anderen Kriegsschauplätzen in Palästina, Mazedonien, Italien und in der Ägäis zum Einsatz und wurde an einigen Frontabschnitten noch bis Kriegsende verwendet.


title: Sopwith 1½ Strutter

text: Die Strutter galt trotz des schwierig zu wartenden Clerget-Motors als zuverlässig und einfach zu handhaben, allerdings bereits ab Mitte 1917 wegen ihrer geringen Bombenlast und Geschwindigkeit veraltet. Ein Pilot bezeichnete sie als „gutes Reiseflugzeug, aber kein Kriegsflugzeug“. Sie diente vor allem als Bomber, aber auch als Jäger, Aufklärer, Erdkampfflugzeug sowie zum Küstenschutz und U-Bootjagd.


title: Sopwith 1½ Strutter

text: Von seinem Flugplatz in Luxeuil flogen die Strutter des No. 3 Wing RNAS Bombenmissionen und Begleitschutz für französische Farman- und Breguet-Michelin-Bomber der "4ème Groupe de Bombardement" bei deren Angriffen gegen die Benzinlager in Mülheim am 30. Juli 1916 und die Mauserwerke in Oberndorf am 12. Oktober 1916, wobei sie irrtümlich Donaueschingen bombardierten.  Als verkleinerte Version der Strutter erschien Ende 1916 der sehr erfolgreiche Jagdeinsitzer "Sopwith Pup".


title: Sopwith 1½ Strutter

text: Die Sopwith 1½ Strutter im Leistungsvergleich (ca. Frühjahr 1917):


title: Zwei himmlische Töchter

text: Zwei himmlische Töchter ist der Titel einer deutschen Comedy-Fernsehserie aus dem Jahr 1978, die sich um die Abenteuer der fiktiven Fluggesellschaft „Donnerflug“ dreht. Die Serie bestand aus sechs Episoden und war ein Ableger der Fernsehserie "Klimbim". Die Erstausstrahlung war am 11. Februar 1978 in der ARD.


title: Zwei himmlische Töchter

text: Die Hauptrollen als ehemalige Nachtclubtänzerinnen und Chefinnen von „Donnerflug“ spielen Ingrid Steeger und Iris Berben. In weiteren Rollen sind Klaus Dahlen als Koch und Chaospilot sowie Dieter Hildebrandt und Heinz Schubert als Fluglotsen zu sehen. Regie führte, wie bereits bei "Klimbim", Michael Pfleghar.


title: Zwei himmlische Töchter

text: Die Nachtclubtänzerinnen Kikki und Chantal haben ein altes Flugzeug, eine Junkers Ju 52 aus den 1930er Jahren, geerbt und eine Chartergesellschaft namens „Donnerflug“ gegründet. Mit an Bord ist der dicke Koch Tino, der aus Italien stammt und mit seiner resoluten Mutter das Flughafencafé betreibt. Als Pilot verbreitet er Angst und Schrecken auf dem Flughafen.


title: Zwei himmlische Töchter

text: Da die Geschäfte schlecht laufen, sind Kikki und Chantal mit ihrer Wohnungsmiete notorisch im Rückstand und müssen jeden noch so abenteuerlichen Auftrag annehmen. So bringen sie für 10.000 Mark einen lebenden Stier nach Pamplona, haben den Sarg eines gewissen Ivan Leech (Ferdy Mayne) an Bord, fliegen den alternden Westernstar "Slim Nesbit" (Eddie Constantine) nach Madrid, befördern die Prinzessin des fiktiven Zwergstaates Hoftenstein (Ingrid Steeger in einer Doppelrolle), bringen einen Opernsänger (Ivan Rebroff) nach Paris oder fliegen eine Varietétruppe (Barbara Valentin, Elisabeth Volkmann u. a.) quer durch Europa. Benzinmangel, Navigationsfehler und andere Schwierigkeiten erzwingen dabei immer wieder erhebliche Änderungen im Plan.


title: Zwei himmlische Töchter

text: Ein Running Gag ist der Start des Flugzeuges, der regelmäßig Panik unter den Fluglotsen auslöst. Pilot Tino fliegt nach dem Abheben jedes Mal so nah am Kontrollturm vorbei, dass die Fensterscheiben zerbersten.


title: Zwei himmlische Töchter

text: Bei der Erstausstrahlung wurde "Zwei himmlische Töchter" mit der Comedyshow "Die Gimmicks" gekoppelt. Die Gimmicks sind Peer Augustinski, Wolfgang Mascher, Werner Schulze-Erdel, Monica Teuber, Monica Sorice, Maggie Mae, Joe Luga, Gottfried Mehlhorn, Karel Otto, Peter Grötzsch, Jean Louis Bogner und Chris Kremo. In deren Nachtclub wurden die Erlebnisse von Kikki und Chantal eingeleitet und resümiert. Als "Zwei himmlische Töchter und Die Gimmicks" war jede Folge 90 Minuten lang.


title: Zwei himmlische Töchter

text: Die Titel der sechs Folgen lauten:


title: Zwei himmlische Töchter

text: Die Serie lief später auch im ORF, in S3 und im WDR. 2005 und 2011 wurde die Serie von der "Eurovideo Bildprogramm GmbH" auf DVD veröffentlicht.


title: Sven Hotz

text: Sven Hotz (* 12. Oktober 1929) ist ein Schweizer Unternehmer. Er war ausserdem Präsident und Mäzen des Schweizer Fussballvereins FC Zürich.


title: Sven Hotz

text: Hotz wurde bereits mit zwölf Jahren Mitglied des FC Zürich. Über 20 Jahre wirkte er als Präsident und Mäzen des Vereins, in den er etliche Millionen Franken investiert hat. Sein Geld verdient er mit seiner Liegenschaftsverwaltung. Sein Engagement für den FC Zürich wurden durch den Schweizer Cupsieg (2005) und den Meistertitel (2006) – den ersten in der Ära Hotz – gekrönt.