title: Eduardo Serra

text: Anfang der 1980er-Jahre etablierte sich Eduardo Serra in Frankreich mit Filmen wie Michel Blancs Regiedebüt "Zwei Fische auf dem Trockenen" (1984) oder Patrice Lecontes Kriminalfilm "Die Spezialisten" (1985) als Kameramann. Seinen Durchbruch feierte er jedoch erst 1990 mit Lecontes Drama "Der Mann der Friseuse", das auf Kindheitserinnerungen des Regisseurs beruht. Die Geschichte um einen Jungen der sich im Erwachsenenalter seinen sehnlichsten Wunsch erfüllt, die Ehe mit einer sinnlichen Friseurin, war sowohl in Frankreich als auch international Erfolg bei den Kritikern beschieden. Die New York Times lobte das Werk für seinen bedachten visuellen Stil, bei dem sich Serra u. a. an Fotografien von Joel Meyerowitz orientiert und am Filmset in Südfrankreich 400 Leuchtstoffröhren installiert hatte. Für seine Leistung wurde er 1991 für den wichtigsten französischen Filmpreis, den César, als bester Kameramann nominiert, unterlag jedoch Pierre Lhomme "(Cyrano von Bergerac)". Leconte setzte Serra danach auch für seine folgenden Filme "Tango Mortale" (1993), "Das Parfum von Yvonne" (1994), "Die Witwe von Saint-Pierre" (2000) und "Intime Fremde" (2004) ein, mit denen er sein Talent, das Licht als ein erzählerisches Element einzusetzen, unter Beweis stellen konnte. Claude Chabrol verpflichtete ihn für seine Dramen "Das Leben ist ein Spiel" (1997), "Die Farbe der Lüge" (1999), "Die Blume des Bösen" (2002), "Die Brautjungfer" (2004) und "Geheime Staatsaffären" (2006). Mit Filmen wie Vincent Wards "Flucht aus dem Eis" (1992) und "Hinter dem Horizont" (1998), Peter Chelsoms Komödie "Funny Bones" (1995) oder M. Night Shyamalans Thriller "Unbreakable – Unzerbrechlich" (2000) war er auch für Bilder in internationalen Filmproduktionen verantwortlich. Den größten Erfolg hatte Serra jedoch mit Historienfilmen. Nachdem er 1996 für Michael Winterbottoms Drama "Herzen in Aufruhr" auf dem polnischen Kamerafestival Camerimage mit dem Silbernen Frosch geehrt worden war, gewann er 1998 für Iain Softleys "Wings of the Dove – Die Flügel der Taube" (1997) den British Academy Film Award (BAFTA Award) und eine Oscar-Nominierung. Die Henry-James-Verfilmung mit Helena Bonham Carter in der Hauptrolle ging einher mit Serras Arbeitsweise, bei der er sich dem natürlichen Licht annimmt und es verstärkt bzw. unterstreicht, so geschehen bei den Nachtszenen, in denen er auf das übliche bläuliche Gegenlicht verzichtete. An diesen Erfolg anzuknüpfen gelang ihm 2003 mit Peter Webbers Drama "Das Mädchen mit dem Perlenohrring". Für das filmische Wiederaufleben der Epoche Jan Vermeers, die er u. a. mit Hilfe des Cinemascope-Verfahrens in die kühleren Farben aus dessen Spätwerk, in Blau und Ocker tauchte, gewann er den Europäischen Filmpreis und wurde ein weiteres Mal für den Oscar und den BAFTA Award nominiert.


title: Eduardo Serra

text: Neben der Arbeit im Film wirkte Eduardo Serra auch an Fernsehproduktionen und an Werbespots von u. a. Nick Hamm, Patrice Leconte, Kevin Maloney und Harold Zwart mit. 1997 erschien er in Piotr Lazarkiewicz’ Dokumentation "Wiecej swiatka. Festiwal Operatorów Filmowych Camerimage ’97", während er von 1996 bis 1998 Präsident der Association Française des directeurs de la photographie Cinématographique (AFC), der Vereinigung der französischen Kameraleute, war. Serra ist außerdem seit 1999 Ehrenmitglied der Associação de Imagem Cinema (AIP), der Vereinigung der portugiesischen Kameraleute. 2002 wurde er für seine ausgezeichneten Referenzen Mitglied der American Society of Cinematographers und darf seitdem das Kürzel "A.S.C." im Namen tragen. Anfang Juni 2004 wurde Serras Verdienste von dem damaligen portugiesischen Präsidenten Jorge Sampaio mit dem angesehenen portugiesischen Verdienstkreuz, dem Ordem do Infante D. Henrique, gewürdigt. Drei Jahre später erhielt der "„herausragende […] Lichtkünstler des europäischen Gegenwartskinos“", mit dem Marburger Kamerapreis die wichtigste medienwissenschaftliche Auszeichnung für Kameraleute in Deutschland. Oscar


title: Eduardo Serra

text: British Academy Film Award


title: Eduardo Serra

text: César


title: Eduardo Serra

text: Europäischer Filmpreis


title: Eduardo Serra

text: Australian Film Institute


title: Eduardo Serra

text: British Society of Cinematographers


title: Eduardo Serra

text: Camerimage


title: Eduardo Serra

text: Central Ohio Film Critics


title: Eduardo Serra

text: Chlotrudis Awards


title: Eduardo Serra

text: Los Angeles Film Critics Association Awards


title: Eduardo Serra

text: Marburger Kamerapreis


title: Eduardo Serra

text: Online Film Critics Society Awards


title: Eduardo Serra

text: San Diego Film Critics Society Awards


title: Eduardo Serra

text: San Sebastián International Film Festival


title: Eduardo Serra

text: Satellite Awards


title: Frank-Michael Bauer

text: Frank-Michael Bauer (* 15. August 1941 in Hamburg; † 24. Juli 2006) war ein deutscher Politiker der Partei Rechtsstaatlicher Offensive.


title: Frank-Michael Bauer

text: Bauer gehörte ursprünglich der CDU an. Nach der Entscheidung des Hamburgischen Verfassungsgerichts, die Bürgerschaftswahl von 1991 wegen Mängeln in der Kandidatenaufstellung der CDU für ungültig zu erklären, beteiligte sich Bauer 1993 an der Gründung der STATT Partei, für die er im September desselben Jahres in die Bezirksversammlung Bergedorf einzog. Nach der Wahlniederlage der STATT Partei 1997 schied er wieder aus der Bezirksversammlung aus.


title: Frank-Michael Bauer

text: Im Jahre 2000 beteiligte sich Bauer an der Gründung der Partei Rechtsstaatlicher Offensive (PRO) von Ronald Schill. Bei der Bürgerschaftswahl 2001 gelang ihm der Einzug in die Hamburgische Bürgerschaft, wo er innenpolitischer Sprecher seiner Fraktion wurde. Außerdem wurde er erneut in die Bezirksversammlung Bergedorf gewählt, wo er Fraktionsvorsitzender der PRO wurde. Nach den Neuwahlen im Februar 2004 verlor er beide Parlamentsmandate wieder und trat aus der PRO aus. Ende 2004 kam er noch einmal in die Hamburger Schlagzeilen, als er öffentlich seine Unterstützung für die WASG bekanntgab und ankündigte, dort mitarbeiten zu wollen, was von dieser jedoch abgelehnt wurde.


title: Frank-Michael Bauer

text: Bauer sprach sich während seiner Abgeordnetentätigkeit wiederholt für eine flächendeckende Videoüberwachung öffentlicher Räume aus. 2003 konstatierte er zum Beispiel: „Ohnehin sind ja jetzt schon gut 80 Prozent des öffentlichen Raums überwacht, und das ist auch gut so. Wir haben ja jetzt bereits den Orwell'schen Staat, das sehe ich positiv.“


title: Josef Rauch (Bildhauer)

text: Josef Rauch (* 1868 in Baden-Baden; † 12. Februar 1921 in Berlin) war ein deutscher Bildhauer.


title: Josef Rauch (Bildhauer)

text: Josef Rauch studierte an der Münchner Akademie. Ab 1900 führte er die Bauplastik für verschiedene Bauten in Berlin aus. Darunter waren beispielsweise im Auftrag von Alfred Messel die Fassadenfiguren für das Kaufhaus Wertheim am Leipziger Platz. Für den Berliner Stadtbaurat Hermann Blankenstein und dessen Nachfolger Ludwig Hoffmann schuf er Bauplastiken für diverse Schulbauten. Hoffmann beauftragte ihn auch mit Plastiken für das Stadthaus und für den Märchenbrunnen im Volkspark Friedrichshain. Ab 1919 lehrte Rauch Architekturplastik an der Technischen Hochschule Charlottenburg.


title: 3 dev adam

text: 3 dev adam, auch bekannt unter dem Titel "3 Mighty Men", ist ein türkischer  Fantasy-/Actionfilm aus dem Jahre 1973. Der Film zeigt den Superhelden Spider-Man in der Rolle eines Bösewichts und wurde ohne Genehmigung durch den Rechteinhaber Marvel Comics gedreht.


title: 3 dev adam

text: Spider-Man terrorisiert Istanbul, indem er Kunstwerke stiehlt und deren Eigentümer brutal ermordet. Da die türkische Polizei dem Übeltäter nicht beizukommen vermag, bittet sie zwei Superhelden um Unterstützung: Captain America und den mexikanischen Wunder-Wrestler Santo. Gemeinsam gelingt es den beiden Helden, den bösartigen Spider-Man nach einer Unzahl von Prügeleien zur Strecke zu bringen.


title: 3 dev adam

text: Wie viele billig produzierte türkische B-Filme der 1970er- und 1980er-Jahre geht auch "3 dev adam" sehr frei mit urheberrechtlich geschützten Inhalten um. Für keinen der drei dargestellten Superhelden-Charaktere besaß die Produktionsfirma Genehmigungen oder Lizenzen der Rechteinhaber. Angesichts des merkwürdigen Umgangs mit den Figuren erscheint es auch fraglich, ob die Verwendung der Figuren je gestattet worden wäre: So wurde Spider-Man zu einem gefährlichen Gewaltverbrecher, der brutal und grundlos mordet (noch vor dem Vorspann lässt er eine bis zum Kopf in Sand eingegrabene Frau mittels eines Propellers zerfetzen, ohne dass der Zuschauer je den Anlass dafür erfährt). Captain America und Santo tragen ihre Superhelden-Kostüme nur gelegentlich und verbringen die meiste Zeit der Handlung unmaskiert; über erkennbare Superkräfte verfügen sie nicht. Ihre einzige herausragende Fähigkeit besteht im erfolgreichen Bestreiten chaotischer Prügeleien.


title: 3 dev adam

text: Chaotisch und konfus ist auch die gesamte Inszenierung des Films, wodurch es streckenweise schwerfällt, zu erkennen, wer was warum tut. Hinzu kommt eine allgegenwärtige extreme Billigkeit (ein vorgeblich eleganter Istanbuler Nachtclub wird etwa von drei eher uneleganten Tischen, einem Regal voller Flaschen und einer Hobbykeller-Bar symbolisch repräsentiert). Erwähnenswert ist auch, dass die Filmmusik offenbar ausnahmslos aus anderen Filmen, unter anderem der James-Bond-Serie, entnommen wurde.


title: Joseph Rauch

text: Joseph Rauch ist der Name folgender Personen: * Joseph Rauch (Bratschist) (?–1892), deutscher Bratschist Siehe auch:


title: Automobile Monteverdi

text: Die Automobile Monteverdi AG ist ein ehemaliger Schweizer Hersteller von Luxusautomobilen, der 1967 von Peter Monteverdi gegründet wurde und in Binningen ansässig war. Mitte der 1980er-Jahre stellte Monteverdi die Produktion von Personenwagen ein. 1990 betrieb Monteverdi kurzzeitig einen Formel-1-Rennstall.


title: Automobile Monteverdi

text: Während der späten 1950er und frühen 1960er Jahre baute, verkaufte und fuhr Monteverdi verschiedene Spezialanfertigungen, während er zur gleichen Zeit die Autowerkstatt seines Vaters zu einer Vertretung der Marken Ferrari, BMW und Lancia ausbaute. Monteverdi war seinerzeit der jüngste Ferrari-Händler weltweit. Kurzzeitig hatte er auch die englischen Marken Jensen, Rolls-Royce und Bentley im Angebot.


title: Automobile Monteverdi

text: Bereits in den 1950er Jahren begann Peter Monteverdi, Fahrzeuge zu konstruieren. In erster Linie handelte es sich dabei um Rennwagen. Die ersten Modelle, die Einzelstücke waren oder eine nur begrenzte Verbreitung erfuhren, wurden unter der Bezeichnung MBM vertrieben. Abgesehen von einer Handvoll Rennwagen für die Formel Junior (und einer Ableitung nach Formel-1-Konfiguration) ist hier vor allem ein bereits 1956 entstandenes geschlossenes Coupé mit Kunststoff-Karosserie und Ford-Motor zu nennen, das angeblich in kleiner Serie hergestellt und dem ein Einzelstück als Barchetta mit OSCA-Motor zur Seite gestellt wurde. Daneben kleidete Monteverdi 1958 einen Ferrari Monza nach Entfernung der werksseitigen Karosserie mit einem selbst entworfenen Aufbau ein. Das Fahrzeug blieb ein Einzelstück. Es existierte bis in die 1990er Jahre; dann wurde es von seinem britischen Eigentümer restauriert und erhielt wieder seine anfängliche Ferrari-Karosserie.


title: Automobile Monteverdi

text: 1965 kam es zum Zerwürfnis zwischen Monteverdi und Ferrari. Peter Monteverdi beschloss daraufhin, eine Produktion von eigenen exklusiven und luxuriösen Sport- und Tourenwagen aufzubauen. In den ersten Verkaufsprospekten wurde die Marke noch MBM genannt; kurz danach wurde – angeblich auf Betreiben des Chefredakteurs der Schweizer "Automobil Revue" – der gewiss prestigeträchtigere Name Monteverdi als Firmenbezeichnung gewählt.


title: Automobile Monteverdi

text: Zwischen 1967 und 1982 produzierte Monteverdi insgesamt acht verschiedene Fahrzeugtypen mit zumeist diversen Abwandlungen, daneben präsentierte das Werk eine Reihe von Studien und Prototypen.


title: Automobile Monteverdi

text: Monteverdi gab die Produktion von Personenwagen 1982, nach manchen Quellen 1984 bezw. 1987 auf. Obwohl in den darauf folgenden Jahren einige weitere Modelle geplant und in einigen Fällen auch Prototypen gebaut wurden – beispielsweise eine veredelte Version eines Ford Granada II –, erreichte kein Fahrzeug mehr die Produktion. Das Werk wurde in ein Museum umgestaltet, die 1985 eröffnete "Monteverdi Car Collection" in Binningen. Zunächst zeigte das Museum neben einigen Monteverdi-Modellen auch andere Klassiker, darunter einige Iso Rivolta Grifo. Letztere wurden allerdings um das Jahr 1990 verkauft, woraufhin sich das Monteverdi-Museum ausschliesslich mit Fahrzeugen der eigenen Marke beschäftigte. Peter Monteverdi kaufte in dieser Zeit viele seiner Autos zurück, und heute findet sich von jedem Fahrzeugtyp, den Monteverdi jemals hergestellt hat, mindestens ein Exemplar in dem Museum.


title: Automobile Monteverdi

text: 1990 kehrte Peter Monteverdi in die Öffentlichkeit zurück, indem er kurzfristig einen Rennstall in der Formel 1 betrieb. Die technischen Reste dieser Unternehmung wurden für ein letztes Auto, den Monteverdi Hai 650 F1 verwendet, einen Sportwagen mit Formel-1-Komponenten und ohne Strassenzulassung.


title: Automobile Monteverdi

text: Die "Automobile Monteverdi AG" existiert heute noch als Firma in Basel; Inhaber ist Peter Monteverdis langjähriger Lebensgefährte Paul Berger. Seit 2013 gab es Berichte über ein Comeback der Marke. Danach plante Berger ein neues Fahrzeug mit dem Markennamen Monteverdi, das anlässlich des 50. Jubiläums der Marke auf dem Genfer Automobilsalon 2017 vorgestellt werden sollte. Das Museum in Binningen hingegen wurde Ende 2016 geschlossen. Ein Teil der Fahrzeuge wird gegenwärtig im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern gezeigt.


title: Automobile Monteverdi

text: Mit den Modellen der Reihe Monteverdi High Speed 375 nahm Peter Monteverdi im Herbst 1967 die Produktion eigener Sportwagen auf. Konzeptionell verbanden diese Fahrzeuge amerikanische Antriebstechnik – in diesem Falle von Chrysler – mit italienischen Karosserien, die zunächst von Pietro Frua und später von der Carrozzeria Fissore entworfen worden waren. Monteverdi bot verschiedene Aufbauten an; zum Programm gehörten Coupés (375 L, 375 S und 375 Berlinetta mit kurzem Radstand), Cabriolets (375 C und Palm Beach) sowie eine Aufsehen erregende viertürige Limousine (375/4).


title: Automobile Monteverdi

text: Die High-Speed-Reihe war bedeutsam für Monteverdi. Sie begründete den Ruf des Unternehmens als Hersteller hochwertiger Sportwagen, der noch heute besteht.


title: Automobile Monteverdi

text: Welchen Umfang die Produktion der High-Speed-Reihe erreichte, ist unbekannt. Peter Monteverdi gab nie konkrete Zahlen bekannt. Sicher ist allerdings, dass das Coupé 375 L das am häufigsten hergestellte Modell der High-Speed-Reihe ist. Eine gewisse Verbreitung erreichte auch die Limousine 375/4, wobei die Produktionszahlen hier zwischen 13 und 28 Exemplaren schwanken. Alle anderen Modelle wurden nur in wenigen Exemplaren hergestellt, teilweise blieben sie auch Einzelstücke.


title: Automobile Monteverdi

text: Eine Sonderstellung nahm der zweisitzige Mittelmotor-Sportwagen "Hai 450 " ein, der in zwei Versionen als Hai 450SS und als Hai 450 GTS gebaut wurde. Hierbei handelt es sich um ein Fliessheck-Coupé, das mit einem amerikanischen Achtzylinder ausgestattet war und Anfang der 1970er Jahre mit Berichten über atemberaubende Höchstgeschwindigkeiten für Aufsehen sorgte. Insgesamt entstanden nur zwei Fahrzeuge:


title: Automobile Monteverdi

text: Die Monteverdi Hai waren isoliert gesehen ein Verlustgeschäft. Dem Aufwand für die Entwicklung und den Bau des Autos stand der ausbleibende Absatz gegenüber. Ob Monteverdi allerdings tatsächlich jemals die Serienproduktion des Hai geplant hatte, ist zweifelhaft. Dafür war das Konzept zu hastig entwickelt worden, und das ganze Auto war zu wenig ausgereift. Es machte insgesamt den Eindruck eines schönen, aber untauglichen Provisoriums. Wahrscheinlich ging es Peter Monteverdi allein darum, mit einem „Hingucker“ das Interesse an der Marke Monteverdi und an den „serienmässig“ produzierten Coupés aufrechtzuerhalten. So gesehen haben die "Hai" ihren Zweck erfüllt.


title: Automobile Monteverdi

text: Einen indirekten Nachfolger gleichen Namens bekam der Hai Anfang der 90er Jahre mit dem Hai 650 F1.


title: Automobile Monteverdi

text: Zur Zeit der ersten Ölkrise liess der Verkauf der schweren, durstigen Sportwagen nach. Während Konkurrenten wie Iso Rivolta und Jensen strauchelten und letztlich scheiterten, gelang es Peter Monteverdi, sein Unternehmen gänzlich neu auszurichten und so letzten Endes über die späten 1970er Jahre zu retten. Ab 1976 setzte Monteverdi mit insgesamt drei verschiedenen Modellen auf das vergleichsweise neue Konzept luxuriös ausgestatteter Geländewagen. Diese Fahrzeuge, die wiederum amerikanische Grossserientechnik mit eleganten italienischen Karosserien verbanden, verkauften sich sowohl in Europa als auch im Nahen und Mittleren Osten blendend; sie erreichten insgesamt eine vierstellige Stückzahl. Die Geländewagen blieben bis 1982 im Programm. Der Monteverdi Safari war das mit Abstand erfolgreichste Monteverdi-Modell, und das Unternehmen verdiente sehr gutes Geld an den Fahrzeugen. Folgende Modelle entstanden:


title: Automobile Monteverdi

text: Der Monteverdi Sahara war ein kaum veränderter International Scout, der einen neuen Kühlergrill, eine verbesserte Innenausstattung und geänderte Stossstangen trug. Die Ähnlichkeit zum Ausgangsfahrzeug war offensichtlich. Der Sahara verkaufte sich nur in wenigen Exemplaren.


title: Automobile Monteverdi

text: Auch der Monteverdi Safari beruhte auf der Technik des International Scout; hier war das Ausgangsfahrzeug allerdings wesentlich stärker verfremdet worden. Der Wagen trug eine eigenständige Karosserie, die von Fissore entworfen und hergestellt worden war; zudem waren unterschiedliche Triebwerke verfügbar.


title: Automobile Monteverdi

text: Parallel zur Produktion der Safari-Modelle ergab sich für Monteverdi bald die Möglichkeit, echte Range Rover herzustellen.


title: Automobile Monteverdi

text: Zurückgehend auf eine Anfrage von British Leyland Switzerland aus dem Jahre 1976, entwickelte Monteverdi eine viertürige Version des Range Rover, die 1979 in Genf debütierte und in den folgenden zwei Jahren insgesamt 167 mal von Monteverdi gebaut wurde. Die meisten Exemplare wurden in der Schweiz verkauft, einige gingen auch nach Grossbritannien, darunter zwei, die das britische Königshaus bezog. Ab 1982 übernahm Rover die Produktion selbst, liess Monteverdi aber in den kommenden Jahren durch regelmässige Lizenzzahlungen weiter am Erfolg des Modells teilhaben.


title: Automobile Monteverdi

text: Auch auf dem PKW-Sektor setzte Monteverdi das Konzept der Boutique-Autos um: Im Herbst 1976 wurde der "Monteverdi Sierra" vorgestellt, eine mittelgrosse Limousine mit ausgesprochen unauffälligem Design. Tatsächlich handelte es sich bei dem Sierra um ein intensiv veredeltes Fahrzeug, das weitgehend auf Grossserientechnik beruhte. Das Spenderauto wurde im Grossen und Ganzen unverändert übernommen; letztlich wurden nur Details des äusseren Designs und das Interieur geändert. Basisfahrzeug des Sierra war der 1976 in Amerika vorgestellte Dodge Aspen bzw. dessen Klon Plymouth Volaré; die Carrozzeria Fissore gestaltete vor allem die Front- und die Heckpartie um. Als Antrieb diente ein 5,2 Liter-Achtzylinder mit Vierfach-Vergaser von Chrysler und einer Leistung von 160 PS oder um die 5,9 Liter-Version mit zirka 185 PS, die in einem Verkaufsprospekt als „heisse Version“ bezeichnet wurde. Das Standardmodell war eine viertürige Limousine, daneben wurden in Einzelstücken ein Cabriolet und ein Kombiwagen hergestellt.


title: Automobile Monteverdi

text: Der Sierra wurde von 1977 bis 1982 hergestellt. Die Zahl der produzierten Fahrzeuge ist nicht bekannt; ein Schweizer Karosseriebetrieb gibt an, etwa 20 Sierras hergestellt zu haben.


title: Automobile Monteverdi

text: Der Tiara war der Nachfolger des Sierra. Er basierte auf der S-Klasse von Mercedes-Benz, deren technische Komponenten einschliesslich der Fahrgastzelle und Verglasung Monteverdi unverändert übernahm. Das Auto erhielt eine eigenständige Front- und Heckpartie, die mit den fliessenden Linien des Ausgangsfahrzeugs nur eingeschränkt harmonierten. Als Antrieb dienten die grossen Achtzylindermotoren von Mercedes-Benz mit 3,8 Litern bzw. 5,0 Litern Hubraum. Peter Monteverdi plante, den Tiara ab 1982 über Mercedes-Händler vertreiben zu lassen. Eine Serienproduktion kam jedoch nicht zustande. 1982 entstanden mindestens drei Ausstellungsfahrzeuge; ob weitere Einzelstücke hergestellt wurden, ist nicht bekannt.


title: Automobile Monteverdi

text: Der Hai 650 F1 wurde als indirekter Nachfolger des gleichnamigen Modells aus den 70ern auf den Markt gebracht und 1992 in Genf vorgestellt. Wie bei Monteverdi üblich schweigt man sich über Produktionszahlen aus, es dürften jedoch Stückzahlen im einstelligen Bereich gewesen sein. Der Sportwagen verwendete Komponenten der Formel-1-Rennwagen des Onyx-Monteverdi-Teams. Als Antrieb diente ein 3,5 Liter grosser Cosworth-Achtzylinder mit knapp 477 kW (650 PS). Auch Getriebe und Antriebsstrang wurden übernommen, ebenso der Grossteil des Fahrwerks. Das Fahrzeug erhielt in Europa keine Strassenzulassung.


title: Automobile Monteverdi

text: Technische Daten:


title: Automobile Monteverdi

text: Fahrleistungen:Monteverdis Wurzeln liegen im Motorsport. Lange bevor Peter Monteverdi mit dem Bau eigener Strassensportwagen begann, beschäftigte er sich mit Rennwagen. Zwischen 1958 und 1990 gab es zwei voneinander unabhängige Engagements Peter Monteverdis im Motorsport, die sich zeitlich nicht mit der Produktion von Strassenfahrzeugen überschnitten. Anders als einige Konkurrenten wie de Tomaso oder Iso Rivolta, die 1970 bzw. 1974 vorübergehend in der Formel 1 erschienen, setzte Monteverdi den Motorsport also nicht als verkaufsförderndes Instrument ein.


title: Automobile Monteverdi

text: Monteverdis erste Einsätze im Motorsport erfolgten unter dem Namen MBM, eine Abkürzung, die üblicherweise mit "Monteverdi Binningen Motors " umschrieben wird. Zwischen 1958 und 1961 konstruierte Peter Monteverdi einige kleine Wagen für die Formel Junior, die einen von Mantzel getunten DKW-Motor verwendeten. In manchen Quellen wird MBM daher auch als Abkürzung für "Monteverdi Binningen Mantzel" gedeutet. Krönung dieser Entwicklung war der MBM Formel 1, ein kleiner Rennwagen nach Formel-1-Konfiguration, der einen Porsche-Motor verwendete. Peter Monteverdi fuhr ihn selbst bei einigen Bergrennen und auf der Solitude. Der Wagen wurde auch für Peter Monteverdi und MBM zum Grossen Preis von Deutschland 1961 gemeldet. Vor dem Rennen verunglückte Monteverdi mit diesem Wagen allerdings schwer, woraufhin er sich unverzüglich aus dem Motorsport zurückzog.


title: Automobile Monteverdi

text: 1990 kaufte Peter Monteverdi zusammen mit dem Schweizer Unternehmer Karl Foitek das erst 1989 gegründete Formel-1-Team Onyx Grand Prix, das daraufhin gelegentlich als "Monteverdi-Onyx" oder "Onyx-Monteverdi" bezeichnet wurde. Anlass war im Grunde das Anliegen, dem zuvor bei Brabham gescheiterten Sohn Foiteks, Gregor Foitek, eine weitere Chance als Fahrer in der Formel 1 zu geben. Für diesen Zweck wurde der etablierte und erfahrene Stammpilot Stefan Johansson nach zwei Rennen entlassen. Das Team hatte nahezu keine Sponsoren. Es überlebte in bitterer Finanznot und wurde ab Frühjahr 1990 im Wesentlichen von Mechanikern aus Peter Monteverdis Automuseum betrieben. Nach dem zehnten von 16 Rennen trat es nicht mehr an. Peter Monteverdi selbst entwarf noch ein Formel-1-Modell für die Saison 1991. Die Autos wurden zwar realisiert, kamen aber nicht mehr zum Einsatz. Sie stehen heute in Monteverdis Museum.


title: Automobile Monteverdi

text: Die Historie der Marke Monteverdi ist in vielen Details nach wie vor unklar. Das gilt in erster Linie für die Produktionszahlen, daneben aber auch für Einzelheiten der Produktionsabläufe und der Geschäftsbeziehungen zu anderen Unternehmen. Um die Autos und um die Marke ranken sich viele Mythen, die nicht zuletzt von Peter Monteverdi selbst gestützt, jedenfalls aber geduldet wurden. Die offizielle Chronik der Marke, das Buch "Monteverdi – Werdegang einer Schweizer Marke" von Roger Gloor und Carl Wagner, hilft hier nicht immer weiter; sie zeichnet als werksunterstützte Publikation jedenfalls in Teilen das „offizielle“ Bild der Marke, das Peter Monteverdi zeigen wollte. Viele Zeitschriftenpublikationen greifen diese Informationen unkritisch auf und geben so Details wieder, die nicht in jedem Fall zutreffen.


title: Heinrich Beckurts

text: Heinrich Beckurts (* 23. August 1855 in Braunschweig; † 15. September 1929 in Bargteheide) war ein deutscher Apotheker, Chemiker und Hochschullehrer.


title: Heinrich Beckurts

text: Heinrich Beckurts wurde 1855 als Sohn eines Oberpackhofkommissars in Braunschweig geboren. Nach dem Besuch des Braunschweiger Martino-Katharineums absolvierte er von 1871 bis 1873 eine Apotheker-Lehre in der Hagenmarkt-Apotheke. danach erbeitete er ein Jahr als Apothekengehilfe, bis er 1874 sein Studium begann. Beckurts studierte Pharmazie und Chemie am Polytechnikum Braunschweig und an der Universität Greifswald. In Braunschweig wurde er Mitglied des Corps Hercynia. 1875 legte er die pharmazeutische Staatsprüfung ab. 1876 wurde er an der Universität Jena zum Dr. phil. promoviert. Er arbeitete ab 1877 als Assistent an der Technischen Hochschule Braunschweig, wo er sich 1880 mit dem Thema "Zur Kenntnis der Karbonate des Magnesiums" habilitierte und schließlich 1886 zum ordentlichen Professor für Pharmazeutische und Angewandte Chemie ernannt wurde. Im Jahr 1888 wurde er zum Mitglied der Gelehrtenakademie Leopoldina gewählt. Beckurts leitete seit 1899 das Pharmazeutische Institut. Im selben Jahr erhielt er den Titel eines Medizinalrates und wurde 1902 Geheimer Medizinalrat. In den Jahren 1900 bis 1904 und 1912 bis 1914 war er Rektor der TH Braunschweig. Von der TH Dresden erhielt er 1923 die Ehrendoktorwürde. Im Jahre seiner Emeritierung, 1925, wurde er zum Ehrensenator der TH Braunschweig ernannt. Durch Beckurts’ Ruf wurden zahlreiche, auch ausländische Pharmaziestudenten nach Braunschweig gezogen.


title: Heinrich Beckurts

text: Beckurts arbeitete auf den Gebieten der Analytik, der Lebensmittelchemie, der Alkaloidchemie und der Toxikologie. Er erarbeitete zahlreiche Methoden zur Arzneimittelprüfung, die Eingang in das Deutsche Arzneibuch gefunden haben. Er setzte sich für die wissenschaftliche Apothekerausbildung ein und verfasste mehrere weit verbreitete pharmazeutische Lehrbücher.


title: Heinrich Beckurts

text: Er war bekannt mit Wilhelm Raabe, mit dem er in der geselligen Vereinigung der „Kleiderseller“ zusammentraf. Beckurts war Gutachter in einem Streitfall zwischen zwei Müllern und der Rautheimer Zuckerfabrik, die durch Abwassereinleitung in die Mittelriede und die Schunter die Gewässer zum „Umkippen“ brachte, wodurch der Mühlenbetrieb beeinträchtigt wurde. Die Einleitungen wurden durch Beckurts analytisch nachgewiesen. Raabe wurde dadurch zu seinem 1883/84 entstandenen Roman „Pfisters Mühle“ angeregt, in dem sich Beckurts als literarische Figur wiederfindet.


title: Heinrich Beckurts

text: Nach Beckurts ist eine Straße im Braunschweiger Kanzlerfeld benannt.


title: Liberius (Patricius)

text: Petrus Marcellinus Felix Liberius (* um 465; † um 554) war ein weströmischer Diplomat und Prätoriumspräfekt ("praefectus praetorio"), der sowohl unter den Ostgoten als auch unter dem oströmischen Kaiser Justinian I. als Beamter und Feldherr diente. Verwandtschaftlich stand er in Verbindung zur bedeutenden stadtrömischen Familie der Anicii.


title: Liberius (Patricius)

text: Über die genaue Herkunft des Liberius ist nichts bekannt. Es wird jedoch vermutet, dass seine Familie aus dem norditalischen Ligurien stammte. Das Geburtsjahr wird anhand seines Todesjahrs und Alters annäherungsweise bestimmt. Seine Laufbahn im westlichen Teil des Römischen Reiches begann bereits unter Odoaker, der im Jahr 476 den illegitimen weströmischen Kaiser Romulus Augustulus abgesetzt und dessen Vater Orestes getötet hatte, woraufhin er sich formal dem oströmischen Kaiser unterstellte.


title: Liberius (Patricius)

text: Mit seiner Frau Agretia hatte Liberius mehrere Söhne und eine Tochter. Namentlich bekannt ist nur sein Sohn Venantius, der um 507/511 wohl wegen der Verdienste seines Vaters "comes domesticorum vacans" und 507 Konsul war.


title: Liberius (Patricius)

text: Nachdem der "rex" bzw. Usurpator Odoaker vom Ostgotenkönig Theoderich ermordet worden war, der vom Ostkaiser Zenon nach Italien gesandt worden war, trat Liberius in dessen Dienste und wurde um 493 zum Prätoriumspräfekten für Italien ("praefectus praetorio Italiae") ernannt. Diesen Posten, der ihn zum Haupt der zivilen Verwaltung machte, bekleidete er vermutlich bis zum Jahr 500, als ihm von Theoderich mit Einwilligung des Kaisers Anastasius der hohe Ehrentitel eines "patricius" verliehen wurde. Liberius war zuvor mit der heiklen Aufgabe, die Ansiedlung der gotischen "foederati" in Italien ohne unnötige Provokation der senatorischen Landbesitzer durchzuführen, betraut worden. Wie genau er dabei vorging, ist umstritten, sicher aber ist, dass er die Aufgabe innerhalb kurzer Zeit lösen konnte und von allen Seiten für sein geschicktes Vorgehen gelobt wurde. Die Ernennung zum "patricius" scheint in diesen Zusammenhang zu gehören.


title: Liberius (Patricius)

text: Liberius blieb einer der engsten römischen Mitarbeiter der gotischen Herren Italiens. Um 510 wurde er mit der Verwaltung des neu eroberten Gebietes in der ehemaligen römischen Provinz "Gallia Narbonensis" beauftragt, wo er als "praefectus praetorio Galliarum" sowohl zivile als auch militärische Aufgaben wahrnahm und bei einem Raubzug der Westgoten verletzt wurde. Um 533 wurde er unter Theoderichs Enkel und Nachfolger Athalarich bzw. dessen Mutter Amalasuintha, die als Regentin herrschte, zum "patricius praesentalis" ernannt, was den nominellen Befehlshaber über das gotische Heer meinte, und behielt gleichzeitig den Titel des gallischen Prätoriumspräfekten.


title: Liberius (Patricius)

text: Im Vorfeld des langen Krieges (535–554/62) zwischen dem Oströmischen Reich und den italischen Ostgoten fungierte Liberius als Gesandter König Theodahads, der für den Tod Amalasuinthas verantwortlich gemacht wurde. Im Jahr 534 wurde er mit einigen weströmischen Senatoren an den Hof Justinians entsandt, um mit dem Kaiser zu verhandeln und Theodahads Politik zu rechtfertigen. Da er aber vermutlich selbst mit dessen Herrschaft unzufrieden war, obwohl dieser ihm einigen Grundbesitz hatte zukommen lassen, kehrte er nicht nach Italien zurück und verblieb nach dem Beginn des Gotenkrieges zunächst in Konstantinopel.


title: Liberius (Patricius)

text: Liberius trat nun in kaiserliche Dienste. So fungierte er zwischen 538/539 und 542 als Justinians Präfekt in der wichtigen Provinz Ägypten ("praefectus Augustalis"). In den späteren Jahren des Gotenkrieges sollte er 549 und 550 mit militärischen Aufgaben betraut werden. Hier konnte Liberius jedoch keine wirklichen Erfolge verzeichnen, da der Kaiser ihn teils wegen seines hohen Alters, teils wegen seiner vermutlich unzureichenden militärischen Erfahrung durch andere Feldherren ersetzen ließ. Ein Teilerfolg bildete aber das Eindringen in den Hafen des von den Ostgoten unter König Totila belagerten Syrakus, was jedoch letztlich keine Auswirkungen auf die Belagerung hatte.


title: Liberius (Patricius)

text: Seine größte, doch im zeitgenössischen Verständnis offenbar wenig beachtete militärische Operation stellte ein Feldzug in das Reich der Westgoten in Spanien dar. Diese war äußerlich eine Hilfeleistung Justinians für den Thronprätendenten Athanagild, der gegen den unbeliebten König Agila I. rebellierte. Liberius wurde 551 mit einer kleinen Streitmacht von "Africa" aus nach Südspanien entsandt und konnte dort wohl als "magister militum Spaniae" einen Gebietsstreifen und wichtige Städte entlang der Mittelmeerküste bis zur Meerenge von Gibraltar unter oströmische Herrschaft stellen. Obwohl diese Eroberungen in den römischen Quellen nur am Rande beachtet werden, konnte sich die Provinz "Spania" immerhin bis 625 halten.


title: Liberius (Patricius)

text: Anfang 553 kehrte Liberius aus Spanien nach Konstantinopel zurück, wo er am 5. Ökumenischen Konzil teilnahm. Im Jahr 554 ging er wieder nach Italien, wo er wohl noch im selben Jahr im Alter von fast 90 Jahren verstarb. Er wurde von seinen Kindern im Grab seiner Frau in Rimini ("Ariminum") bestattet.


title: Liberius (Patricius)

text: Liberius' Karriere unter Kaiser Justinian war wegen seines hohen Alters geradezu bezeichnend für die zunehmende Überalterung der oströmischen Amtsträger in der zweiten Regierungshälfte Justinians, die aus der Rückschau beinahe den Eindruck vermittelt, es habe sich um eine Gerontokratie gehandelt: Der 565 mit immerhin 85 Jahren verstorbene Kaiser hatte sich zu Beginn seiner langen Herrschaft mit zahlreichen begabten Männern wie Belisar oder Narses umgeben, die ihm bis in ihr hohes Alter dienten. Die Laufbahn des Liberius ist eine der längsten im spätantiken römischen Staate und gekennzeichnet durch den Wechsel zwischen zivilen und militärischen Ämtern in fast dem gesamten Mittelmeerraum.


title: Vermüllung

text: Vermüllung () bezeichnet die Verschmutzung von Flächen und Räumen durch Müll, in der Regel in Folge des achtlosen Wegwerfens und Liegenlassens von Abfall, vorzugsweise auf öffentlichem Grund, d. h. insbesondere auf Straßen und Plätzen, in Parks und in der offenen Landschaft. Es handelt sich dabei um ein strafrechtlich verfolgbares Delikt und kann in Deutschland mit Geldbuße, in der Schweiz sogar mit Haft geahndet werden.


title: Vermüllung

text: Vermüllung als eine Form der Verunreinigung ist somit vom Phänomen Vandalismus (mutwillige Zerstörung, Beschädigung) abzugrenzen.


title: Vermüllung

text: Je nachdem welche Art von Müll dabei hinterlassen wird, entstehen dadurch unterschiedliche Arten von Problemen, Belästigungen oder Gefahren, z. B. hygienische, ökologische und/oder ästhetische Beeinträchtigungen, Beeinträchtigungen der angestrebten Ordnung, Belästigung der dort lebenden Menschen (z. B. Geruchsbelästigung oder Gefahr, in Hundekot zu treten) bis hin zur Unfallgefahr (z. B. Gefahr auf einer Bananenschale auszurutschen).


title: Vermüllung

text: Die Beschäftigung mit dem Phänomen der Vermüllung findet somit auch in unterschiedlichen Fachbereichen statt. Sie berührt Themen der Orts- und Stadtbildpflege, des Natur-, Landschafts- und Umweltschutzes, der Ökologie und des nachhaltigen Umgangs mit Ressourcen sowie Themen der Hygiene und kommunalen Gesundheitsvorsorge.


title: Vermüllung

text: Weggeworfen werden in der Regel kleinere Gegenstände. Eine europaweite Studie aus dem Jahr 2003 kam zum Ergebnis, dass in den Städten Zigarettenstummel mit 58,3 % die am meisten weggeworfenen Gegenstände sind. An zweiter Stelle folgen Kunststoffe (11,6 %), danach organische Abfälle (9,8 %), Papier und Karton (8,8 %), Glas (7,3 %), Verpackungen (5,8 %) und schließlich Metall (3,9 %). Diese Studie maß das Ausmaß anhand der Anzahl der weggeworfenen Objekte. Eine Basler Studie aus dem Jahr 2004, die den Müll nach mehreren Parametern (Anzahl, Volumen, Gewicht, Material) erfasste, sieht Einwegverpackungen (Getränkegebinde und Fast-Food-Verpackungen) mit einem Anteil von rund 52 % am Abfallberg als Hauptproblem.


title: Vermüllung

text: Vermüllung gibt es aber nicht nur im öffentlichen Raum, sondern auch im privaten und persönlichen Bereich. Gerade in Wohnungen, an persönlichen Arbeitsplätzen und auf privaten, individuell genutzten Gärten bzw. Grundstücken gibt es vom Nutzer verursachte Formen der Vermüllung. Sie sind oft Formen des Messie-Syndroms, d. h. der eingeschränkten Fähigkeit, sich von Dingen zu trennen. Das Messie-Syndrom schließt allerdings auch Formen ein, in denen Gegenstände zwanghaft gesammelt und gehortet werden, die kein Müll sind.


title: Vermüllung

text: Vermüllung kann neben anderen Arten der Verunreinigung, Vernachlässigung und der ausbleibenden Pflege in öffentlichen und privaten Räumen zu einem Extrem-Zustand führen, der oft als Verwahrlosung bezeichnet wird.


title: Vermüllung

text: Vermüllung kommt ebenso in der Stadt wie in der Landschaft vor, macht sich aber vor allem als urbanes und suburbanes Phänomen bemerkbar. Während in der freien Natur die Pflanzen den Müll mit der Zeit überwuchern und bedecken oder er als Müllstrudel im Meer treibt und unter die Oberfläche absinkt, bleibt er in den Städten sichtbar. In der Schweiz sehen beinahe zwei Drittel aller Gemeinden Vermüllung als Problem an. Von der Abnahme der Sauberkeit betroffen sind Straßen, Plätze und Parks sowie öffentliche Anlässe.


title: Vermüllung

text: Als Hauptursache für die zunehmende Vermüllung werden häufig veränderte Konsumgewohnheiten („fliegende Verpflegung“ am Imbissstand, materialintensive Verpackungen, Wegwerfgesellschaft) und ein generell nachlässigerer Umgang mit öffentlichem Eigentum aufgrund sich verändernder Konventionen, sozialer Desintegration und/oder mangels sozialer Kontrolle genannt. Motivationen für veränderte Konventionen können Bequemlichkeit, Gewöhnung, Lust an Provokation bzw. an deviantem Verhalten usw. sein. Umgekehrt erkennen Psychologen und Umweltpädagogen in der Vermüllung auch „eine Art Gesellschaftskritik“, die sich durch Gruppenverhalten verstärkt:


title: Vermüllung

text: Die Folgen dieses Verhaltens äußern sich in kommunalen Reinigungskosten, in der Umweltbelastung und auch in Verslumung. Über längere Zeit liegengebliebener Abfall verleitet viele Menschen dazu, weiteren Abfall an derselben Stelle abzuladen, sodass aus kleinen Abfallhaufen oft in kurzer Zeit wilde Müllkippen entstehen.


title: Vermüllung

text: Gegen das Wegwerfen von Abfall auf öffentlichem Grund werden wiederholte Aufklärungskampagnen und regelmäßige Reinigung statt einmaliger Beseitigungsaktionen sowie die Bereitstellung eines größeren Angebotes an Abfallbehältern durchgeführt. Eine weltweite Initiative gegen Vermüllung erfolgt auch im Rahmen einer vom Umweltprogramm der Vereinten Nationen (UNEP) unterstützten Organisation Clean Up the World. Das Plogging ist ein Ansatz, in welchem Jogging und Abfall beseitigen () miteinander kombiniert werden. Um die Ufer des Rheins von Müll zu befreien wurde am 15. September 2018 zum ersten Mal der "Rhine Cleanup Day" veranstaltet. Um die Vermüllung in den Wintersportgebieten zu beseitigen, existiert in der Schweiz seit 2019 die Clean-Up Tour.


title: Michael C. Ruppert

text: Michael C. Ruppert (auch "Mike Ruppert", * 3. Februar 1951 in Washington, D.C.; † 13. April 2014) war ein amerikanischer Autor und Journalist. Er war Gründer und Chefredakteur von "From The Wilderness," einer bekannten politischen Internetseite in den USA. Die Webpräsenz und der zugehörige Newsletter beschäftigen sich vor allem mit der journalistischen Aufdeckung von staatlichen verdeckten Operationen und der Hintergrundanalyse politischer Ereignisse.


title: Michael C. Ruppert

text: In seinem Buch "Crossing the Rubicon" schrieb er über den Einfluss der sinkenden weltweiten Ölreserven (Peak Oil) auf die Neuausrichtung der Geopolitik der USA in den letzten Jahren. In dem Buch vertritt Ruppert die These, dass die Terroranschläge am 11. September 2001 in den USA ein von staatlicher Seite benutztes Hilfsmittel im Dienste dieser Neuausrichtung waren. Das Buch ist eines der drei meistverkauften Sachbücher zum Thema in den USA.


title: Michael C. Ruppert

text: Am 25. Juni 2006 wurde in die Redaktionsräume von "From the Wilderness" eingebrochen. Die Einbrecher stahlen nichts, sondern brachten alle sieben Computer in einen Raum und zerstörten sie systematisch mit Vorschlaghämmern.


title: Michael C. Ruppert

text: Am 29. September 2008 veröffentlichte Ruppert in einem Artikel, dass er sich in persönlicher Gefahr („I am in personal danger now“) befinde, da er den unausgesprochenen Handel mit der Regierung, zurückgezogen zu leben und nicht an die Öffentlichkeit zu gehen, gebrochen habe („I have broken an unspoken deal with the government to remain retired and not speak out.“)


title: Michael C. Ruppert

text: Am 6. November 2009 kam in den USA der Dokumentarfilm "Collapse" von Regisseur Chris Smith heraus, der Michael Ruppert und sein Weltbild dokumentiert. Der Film wurde erstmals in Deutschland auf der 60. Berlinale im Februar 2010 gezeigt.


title: Michael C. Ruppert

text: Ruppert starb im April 2014 durch Suizid.


title: Michael C. Ruppert

text: Ruppert war früher Drogenfahnder "(Narcotics Detective)" bei der Polizei von Los Angeles, die er wegen seiner Ansichten über die Rolle der CIA im Drogenhandel 1978 verlassen musste. 1996 konfrontierte er den damaligen CIA-Direktor John Deutch auf einer öffentlichen Veranstaltung mit Vorwürfen, dass die CIA in den Drogenhandel in den amerikanischen Großstädten verwickelt sei (siehe Darstellung im Artikel Dark Alliance). Laut Rupperts Aussage erfuhr er später von Insiderkreisen in Washington, dass Deutchs unsouveräne Reaktion darauf ihn dessen bereits als sicher geltende Ernennung zum US-Verteidigungsminister gekostet habe.


title: Universität Genua

text: Die Universität Genua (italienisch: "Università degli Studi di Genova"; lat.: "Genuense Athenaeum") ist eine staatliche Universität in der norditalienischen Hafenstadt Genua mit insgesamt rund 37.000 Studenten und circa 1.600 wissenschaftlichen Angestellten. Die Universität Genua wurde per päpstlicher Bulle durch Papst Sixtus IV. im Jahre 1471 gegründet und besitzt heute Fakultäten sowohl in Genua als auch entlang der ligurischen Küste in Imperia, Savona und La Spezia.


title: Universität Genua

text: Bei der Bewertung der italienischen Universitäten kam die Universität Genua auf nationaler Ebene auf den fünften Platz (bei einer Gesamtzahl von 65 staatlicher Universitäten). Das italienische Pendant zur deutschen Exzellenzinitiative sieht damit einen finanziellen Bonus in Höhe von circa 4,5 Millionen Euro für die Universität vor.


title: Universität Genua

text: Bereits im 13. Jahrhundert existierten in Genua Akademien, die Abschlüsse in den Bereichen Rechtswissenschaft, Theologie, Medizin und Kunst anboten. Die Akademie für Theologie wurde 1471 mittels einer Bulle des damaligen Papstes Sixtus IV. offiziell anerkannt. Einige Jahre später, 1481, veröffentlichte der Ältestenrat das Statut der medizinischen Akademie.


title: Universität Genua

text: 1569 übertrug der Senat der Republik Genua die Verwaltung der einzelnen Akademien dem ansässigen Jesuitenorden. Dieser hatte derzeit seinen Sitz in der Nähe der alten "San Girolamo Del Rosso"- Kirche und im Begriff seine Ländereien auszuweiten, wovon die nun angeschlossenen Akademien profitierten. Es entstand, unter Leitung des Architekten Bartolomeo Bianco das heutige Hauptgebäude der Universität, welches 1640 seinen Betrieb aufnahm.


title: Universität Genua

text: Nach dem Jesuitenverbot 1773 befasste sich ein eigenes Komitee mit der Neuorganisation der Hochschulen. Die verschiedenen Lehrkurse wurden nach Hochschulbildung (Kanonisches Recht, Philosophie, Zivilrecht, Theologie, Logik und Metaphysik und Physik) und Grundschulbildung (Rhetorik, Lesen und Schreiben) unterteilt.


title: Universität Genua

text: Während der französischen Besetzung unter Napoleon Bonaparte wurde die Hochschullehre weiter in Fachschulen untergliedert. Es entstanden eigene Fakultäten für Recht, Medizin, Physik und Mathematische Wissenschaften, Handel, Sprachen und Literatur sowie für Chemie. Die Universität selbst wurde der imperialen Universität von Paris angegliedert. Sie wurde erst 1812 wieder unabhängig.


title: Universität Genua

text: Nach dem Fall Napoleons beauftragte die provisorische Regierung der Republik ein Komitee mit der Ausrichtung der Hochschullehre. Beim Wiener Kongress 1815 wurde beschlossen, die Universität von Genua dem Königreich Sardinien anzuvertrauen. Damit erhielt die Universität die gleichen Rechte und Privilegien wie die Universität von Turin. Aufgrund politischer Zwischenfälle war die Universität zwischen 1821 und 1823, sowie zwischen 1830 und 1835 geschlossen.


title: Universität Genua

text: 1870 wurden die ersten Technischen Institute eröffnet: Die "Königliche Marineschule" und die "Königliche Handelsschule", welche 1936, als Fakultät für Ingenieurwissenschaften und Fakultät für Wirtschaftswissenschaften, in die Universität von Genua aufgenommen wurden.


title: Universität Genua

text: Im späten 20. Jahrhundert expandierte die Hochschule rapide. Es entstanden neue regionale Campus. 1996 zog ein Teil der Institute nach Savona in eine restaurierte Armeekaserne um. Der Kampus dort umschließt die Fachabteilung für Ingenieurwesen und Wirtschaft und expandierte mit Laboratorien für Simulation, Logistik und Industrieingenieurwesen.


title: Universität Genua

text: Im Januar 2001 wurde ein „Institutional Review of University of Genoa“ von der "Europäischen Rektorenkonferenz" (CRE) herausgegeben. In diesem wird die Förderung externer Professuren und einer internationalen Studentenschaft begründet.


title: Universität Genua

text: Die Universität gliedert sich in 11 Fakultäten.


title: Universität Genua

text: Zur Förderung besonders begabter Studenten gründete die Universität 2013 das Istituto di Studi Superiori.


title: Einrede des nicht erfüllten Vertrags

text: Die Einrede des nichterfüllten Vertrages ("exceptio non adimpleti contractus") ist im deutschen Schuldrecht eine Einrede, durch die eine selbst nicht vorleistungspflichtige Vertragspartei eines gegenseitigen Vertrags die ihr obliegende Leistung bis zur vollständigen und ordnungsgemäßen Gegenleistung verweigern darf.


title: Einrede des nicht erfüllten Vertrags

text: In Abs. 1 Satz 1 BGB ist diese Einrede als eine Sonderform des Zurückbehaltungsrechts aus Abs. 1 BGB ausgestaltet. Anders als dieses ist sie jedoch Ausdruck des bestehenden funktionalen Synallagmas gegenseitiger Verträge. Insoweit wird hier eine Einrede als das Recht verstanden, die Erfüllung eines Anspruchs ganz oder teilweise zu verweigern. Solange der vorleistungspflichtige Schuldner die ihm obliegende Leistung nicht erfüllt hat, steht seinem Vertragspartner ab Fälligkeit der eigenen Leistung die Einrede des nichterfüllten Vertrages zu. Der Vertragspartner kann sich auf sein Leistungsverweigerungsrecht berufen, wenn die fällige Gegenleistung nicht, nicht vollständig oder nicht ordnungsgemäß erbracht wurde.


title: Einrede des nicht erfüllten Vertrags

text: Von der Einrede des nichterfüllten Vertrages können die Vertragspartner von Wohnungsvermietern ( Abs. 1 BGB), Grundstücks- oder Schiffsvermietern ( Abs. 1 BGB), Verpächtern ( Abs. 1 BGB), Arbeitnehmern und Dienstverpflichteten ( BGB), Werkunternehmern ( BGB) und entgeltlichen Verwahrern ( BGB) Gebrauch machen.


title: Einrede des nicht erfüllten Vertrags

text: Beispielsweise hat beim Werkvertrag der Werkunternehmer vorzuleisten, da die Fälligkeit der Vergütung des Werkvertrags erst mit der Abnahme des in Auftrag gegebenen Werkes eintritt (, BGB). Damit tritt der Unternehmer mit der Erstellung des Werkes in Vorleistung, soweit nichts anderes vereinbart wurde. Die Regelung des § 16 VOB/B geht ebenfalls von der Vorleistungspflicht eines Auftragnehmers bei Werkverträgen aus. Das hat zur Folge, dass der Kunde des Werkunternehmers mit der Einrede des nichterfüllten Vertrages seine Bezahlung solange zurückbehalten darf, bis es zur ordnungsgemäßen Abnahme des Werks gekommen ist.


title: Einrede des nicht erfüllten Vertrags

text: Einerseits soll die Einrede auf den vorleistungspflichtigen Schuldner Druck ausüben, damit er seine Leistung auch zuerst erbringt, andererseits gibt sie der anderen Vertragspartei Sicherheit. Denn dieses Druckmittel verhindert auch, dass die andere Vertragspartei weder das Risiko der möglichen Leistungsunfähigkeit des Schuldners noch das Risiko einer mangelhaften Lieferung tragen muss. Solange das Zurückbehaltungsrecht im Rahmen der Einrede besteht, ist die Nichtleistung der anderen Vertragspartei keine Pflichtverletzung und löst auch keinen Schuldnerverzug aus. Dem vorleistungspflichtigen Schuldner steht auch kein Anspruch aus Sicherheitsleistung (etwa nach Abs. 3 BGB) gegen seinen Vertragspartner zu (§ 320 Abs. 1 Satz 3 BGB). Die Einrede hindert den vorleistungspflichtigen Schuldner daran, wirksam eine Nachfrist nach BGB zu setzen, vom Vertrag zurückzutreten, Schadensersatz wegen Nichterfüllung zu verlangen oder zu kündigen.


title: Aerodynamisches Paradoxon

text: Das aerodynamische Paradoxon ist eine physikalische Erscheinung.


title: Aerodynamisches Paradoxon

text: Um es zu demonstrieren, versucht man, aus einem Trichter eine in diesen eingelegte Papiertüte hinauszublasen. Dabei wird die Tüte jedoch nicht hinausgeblasen, sondern an die Wände des Trichters gedrückt. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Luft zwischen Tüte und Trichterwand teilweise von dem eingeblasenen Luftstrom nach außen mitgerissen wird; dadurch entsteht zwischen Tüte und Trichterwand ein Unterdruck und der äußere Luftdruck treibt die Tüte gegen die Trichterwand.


title: Aerodynamisches Paradoxon

text: Dieser Effekt wurde 1826 durch Charles Bernard Desormes und Nicolas Clément bekannt gemacht.


title: 2-Butin

text: 2-Butin (nach IUPAC-Nomenklatur: But-2-in, selten auch als Dimethylacetylen bezeichnet) ist eine organisch-chemische Verbindung aus der Stoffgruppe der ungesättigten, aliphatischen Kohlenwasserstoffe, genauer der Alkine. Es gehört mit 5-Decin ("Dibutylethin"), 4-Octin ("Dipropylethin") und 3-Hexin ("Diethylethin") zu den symmetrischen Alkinen.


title: 2-Butin

text: 2-Butin erhält man durch die Reaktion von Propin mit Iodmethan (Methyliodid).


title: 2-Butin

text: 2-Butin ist eine bei Raumtemperatur farblose, flüchtige, leicht entflammbare Flüssigkeit. Bedingt durch die Dreifachbindung ist 2-Butin eine reaktive Verbindung; so geht sie z. B. mit Halogenen Additionsreaktionen ein. Beim 2-Butin liegt die Dreifachbindung zwischen Kohlenstoffatom 2 und 3, also im Inneren des Moleküls. Daher bezeichnet man 2-Butin als internes Alkin. Die Dampfdruckfunktion ergibt sich nach log(P) = 21,6295 − (2047,473/T) − 4,8153·log(T).


title: 2-Butin

text: 2-Butin ist ein hochentzündlicher und reizender Stoff. Er kann heftige Polymerisations- und Additionsreaktionen eingehen.


title: Ich, Du und der Andere

text: Ich, Du und der Andere (Originaltitel: "You, Me and Dupree") ist eine Filmkomödie aus dem Jahr 2006 mit Owen Wilson, Kate Hudson und Matt Dillon in den Hauptrollen. Regie führten Anthony Russo und Joe Russo.


title: Ich, Du und der Andere

text: Molly und Carl sind ein glückliches Pärchen, das sich auf Hawaii auf seine Hochzeit vorbereitet, die von Mollys Vater organisiert wird. Eine Ansprache auf das junge Brautpaar würzt er mit verschiedenen Angriffen auf seinen zukünftigen Schwiegersohn, der zudem in seiner Firma arbeitet. Anwesend ist auch Carls bester Freund Dupree, den er bereits seit 25 Jahren kennt, was diesen aber nicht daran hindert, herzhaft über die Angriffe auf Carl zu lachen. Am Abend vor der Hochzeit findet in einer Bar eine Vorfeier statt, auf der Duprees lässiger Lebensstil mit viel Alkohol erkennbar wird. Carl widmet sich derweil ganz seiner zukünftigen Ehefrau. Am Abend setzt sich Carl mit Dupree am Strand zusammen, Carl schenkt Dupree einen Flachmann. Dupree entschuldigt sich dafür, dass er bei der Ansprache von Mollys Vater gelacht hat. Dupree sagt zu Carl, dass er etwas ganz Besonderes sei und er ihn immer um seine „Carlheit“ bewundert hat. Am nächsten Tag trägt er als Trauzeuge ein Abzeichen am Hemd mit einem Blitz und den beiden Buchstaben "BM" (für "best man", englisch für "Trauzeuge").


title: Ich, Du und der Andere

text: Nach der Hochzeit und den Flitterwochen zurück zu Hause ziehen Carl und Molly in ihr neues Haus und haben mit 111 Hochzeitsgeschenken genug zu tun. Carl erfährt bei "Thompson Land Development", der Firma von Mollys Vater, dass er befördert wurde. Carl besucht daraufhin abends seine beiden Freunde Neil und Dupree in einer Bar.


title: Ich, Du und der Andere

text: Nachdem Neil sich angesichts der von seiner Ehefrau verhängten Sperrstunde auf den Heimweg macht, enthüllt Dupree, dass er gefeuert wurde, da er keinen Urlaub für Carls Hochzeit genommen hatte, er dadurch seine Wohnung verloren hat und, weil er nur einen Dienstwagen besaß, auch noch sein Auto. Seither schläft er auf einem Feldbett in seiner Stammbar. Weil auch noch die dortigen Stammgäste Dupree loswerden wollen, nimmt Carl seinen besten Freund mit zu sich und Molly nach Hause und die beiden nehmen ihn vorübergehend auf, bis Dupree wieder auf eigenen Füßen stehen kann. Molly gibt sich höflich, obwohl sie, ganz klar, frustriert ist, da Dupree mit all seinen Habseligkeiten aufschlägt, einschließlich eines Elchkopfes. Am nächsten Morgen finden Molly und Carl Dupree splitternackt auf ihrer Couch schlafend. Während seines Aufenthalts unternimmt Dupree so gut wie gar nichts, um wieder in Beschäftigung zu kommen, stattdessen stiftet er Unruhe und gibt sich chaotisch, indem er das Badezimmer flutet und einfach in Molly und Carls Schlafzimmer stolziert. Molly verkuppelt Dupree mit ihrer Arbeitskollegin Mandy. Dupree beißt an, trotzdem ist Molly schockiert, als sie, vom Abendessen kommend, die Haustür öffnet und die beiden im fröhlichen Beisammensein vorfindet. Zu allem Überfluss schafft es Dupree auch noch mit Kerzen das halbe Wohnzimmer abzufackeln.


title: Ich, Du und der Andere

text: Nachdem Carl Dupree wegen des Vorfalls aus dem Haus geworfen hat und dieser zu Mandy ziehen will, feiern Carl und Molly ihre wiedergewonnene Freiheit mit einem Abendessen außer Haus. Auf dem Weg zurück nach Hause finden sie Dupree mit all seinem Hab und Gut auf einer Bank kauernd, es regnet in Strömen. Molly besteht darauf, ihn wieder mit ins Haus zu nehmen. Tags darauf macht Dupree auf Wiedergutmachung, indem er das Wohnzimmer renoviert und für Carl Danksagungen für die Hochzeitsgeschenke schreibt und darüber hinaus Freundschaft mit den Kindern in der Nachbarschaft schließt.


title: Ich, Du und der Andere

text: Carl ist inzwischen durch die Beförderung sehr gestresst. Mollys Vater zwingt Carl dabei durch Profitgier zur Umsetzung von Plänen, die Carl nicht gefallen, bittet ihn, doch den Namen seiner Frau anzunehmen, damit der Name "Thompson" erhalten bleibt und händigt ihm sogar eine Broschüre über Sterilisation aus, nachdem Carl einen Kinderwunsch erwähnte. Durch die Arbeit eingebunden, schafft es Carl nicht, wie er es Molly versprochen hatte, sie in der Schule, in der sie Lehrerin ist, zu besuchen und vor ihren Kindern am "Karriere-Informationstag" über seine Arbeit zu berichten. Stattdessen bittet er Dupree, der sogar imstande ist, die Kinder zu beflügeln, was bei Molly Wohlgefallen hervorruft. Am selben Abend kocht Dupree ein üppiges Abendmahl für Molly, da sich Carl wieder einmal verspätet, sodass Molly und Dupree ohne ihn beginnen. Als Carl endlich auftaucht, packt ihn ein wenig die Eifersucht angesichts der Tatsache, dass die beiden zusammen zu Abend gegessen haben und sich mit einigen Gläsern Wein gut amüsieren.


title: Ich, Du und der Andere

text: Am Abend, nachdem Carl und Molly bereits im Bett sind, masturbiert Dupree im Wohnzimmer, als Molly herunterkommt, da sie nicht schlafen kann. Sie lässt erschrocken ihr Glas fallen, womit sie einen zürnenden Carl aufweckt. Nachdem Molly jedoch entdeckt, dass der Porno Carl gehört, der diese vor ihr versteckt hatte, ist Molly auf ihn sauer. Carl schmeißt Dupree aus dem Haus, eine Affäre vermutend, was Dupree in einen Schockzustand versetzt. Am Abend ist Mollys Vater zum Abendessen geladen. Dupree will unauffällig seine Sachen aus dem Haus holen, stürzt jedoch vom Dach und Molly holt ihn erneut ins Haus. Nachdem sich herausstellt, dass Mollys Vater sich prächtig mit Dupree versteht, springt Carl erzürnt über den Tisch und Dupree an die Gurgel. Carl verlässt daraufhin das Haus.


title: Ich, Du und der Andere

text: Am folgenden Tag veranlasst Dupree alle Kinder des Ortes, nach Carl zu suchen. Dupree findet Carl schließlich in der Bar und überzeugt ihn, Molly um Verzeihung zu bitten, da Carl realisiert hat, wie viel sie ihm eigentlich bedeutet. Dupree ist Carl dabei behilflich, in das Büro von Mollys Vater einzubrechen, indem er den Wachmann ablenkt, während Carl in das Büro seines Schwiegervaters spaziert, um ihm dann höchstpersönlich gegenüberzutreten. Dupree, der vom Wachmann gejagt wird, stürzt durch die Decke, wonach er auf dem Tisch aufschlägt. Dupree und Carl kehren in ihr Wohnhaus zurück, wo Carl und Molly sich wieder vertragen, Carl um Verzeihung bittet, und mit ihm übereinkommt, dass beide an sich arbeiten werden. Dupree verdient von nun an sein Geld als Motivationsguru, indem er die „Carlheit“-Nummer auf alle überträgt: Jeder habe eine „-heit“ in sich.Die Deutsche Film- und Medienbewertung FBW in Wiesbaden verlieh dem Film das Prädikat wertvoll.Die Band Steely Dan hat eine Verlautbarung herausgebracht, in der sie die Auffassung vertritt, dass die Handlung des Films ihren Song "Cousin Dupree" zur Grundlage hat: ein zehn Absätze langer Brief an Luke Wilson auf Hotel-Schreibpapier, den sie auf ihrer Website veröffentlichten.


title: Ich, Du und der Andere

text: Die Band forderte Owen Wilson auf, auf einem ihrer Konzerte zu ihnen auf die Bühne zu kommen, um sich öffentlich für den Film zu entschuldigen.


title: Ich, Du und der Andere

text: Owen Wilson nahm den Brief ironisch und gab das Statement ab, dass er noch nie einen „Mr. Steely Dan“ gekannt habe, und dass sein künftiger Film den Titel "Hey 19" (eine Zeile aus Steely Dans Hit "Hey Nineteen") trage.


title: Transeurop Eisenbahn AG

text: Die Transeurop Eisenbahn AG (TEAG) ist ein Eisenbahnunternehmen (EVU) für Güter- und Personenzugleistungen, tätig auf dem Normalspurnetz der Schweiz und im EU-Raum. Das Unternehmen wurde 2001 gegründet und hat die Rechtsform einer Schweizer Aktiengesellschaft. Sitz ist Kirchberg BE, bis März 2010 war die Gesellschaft in Basel domiziliert. Einziges Verwaltungsrats-Mitglied der Gesellschaft ist seit 2008 Karin Fleischhacker, als Handlungsbevollmächtigter ist zudem Sebastian Franz eingetragen. Die Gesellschaft untersteht seit 2010 keiner ordentlichen Revision und verzichtet auf eine eingeschränkte Revision.


title: Transeurop Eisenbahn AG

text: In Russland ist die eigenständige Gesellschaft „OES“ tätig, die den zum Unternehmen gehörenden „Nostalgie-Istanbul-Orient-Express“ (NIOE) zwischen Moskau und Ereen (Erlian) mit Anschluss nach Peking betreibt. 22 Wagen sind in Moskau beheimatet, 18 in Mitteleuropa.


title: Transeurop Eisenbahn AG

text: Die TEAG betreibt die Dampflokomotiven 01 1102 „Blue Lady“ (Baujahr 1940), die 1996 wieder mit einer Stromlinienverkleidung versehen wurde, 50 3670-2 und die Elektrolok SBB Re 4/4 I 10032 (Baujahr 1946).


title: Transeurop Eisenbahn AG

text: Das Rollmaterial setzt sich aus den Beständen des ehemaligen Unternehmen Reisebüro Mittelthurgau und K&K GmbH und Wagen 1. und 2. Klasse der ÖBB und DB zusammen. Die TEAG verfügt über insgesamt 70 Eisenbahnwagen, davon 42 Nostalgie-Waggons.


title: Transeurop Eisenbahn AG

text: Der NIOE besteht aus zwei kompletten Luxuszug-Zugeinheiten. Zusammengesetzt sind sie aus Schlaf-, Speise- und Pullmanwagen, die früher durch die CIWL in den ehemaligen Luxuszügen Orient-Express, Edelweiss, Flèche d'Or, Cote d´Azur Express, Train Bleu und Süd-Express eingesetzt wurden. Hinzu kommen Wagen des ehemaligen Rheingold aus den Beständen der Deutschen Reichsbahn und der Deutschen Bundesbahn.


title: Methylprednisolon

text: Methylprednisolon ist ein synthetisches Glucocorticoid, das als Arzneistoff oral, intravenös und dermal (auf der Haut) angewendet werden kann.


title: Methylprednisolon

text: Methylprednisolon wirkt abschwellend und entzündungshemmend und wird unter anderem zur Behandlung von allergischen und Autoimmunerkrankungen, Hautkrankheiten sowie als Begleitmedikation in der Krebs- und Schmerztherapie eingesetzt. Die intravenöse Gabe wird bei anaphylaktischem Schock, Hirnödem, zur Schubtherapie bei Multipler Sklerose, schwerem Asthmaanfall und Status asthmaticus sowie wenigen anderen lebensbedrohlichen Zuständen angewendet.


title: Methylprednisolon

text: In den USA wird Methylprednisolon flächendeckend bei Rückenmarksverletzungen mit einer Dosis von 30 mg/kg in der frühen Akutphase verabreicht. Das Ziel dabei ist es, zytotoxische Ödeme, Entzündungen, sowie die Freisetzung von Glutamat und freier Radikale zu reduzieren. In Europa wird es wegen der erhöhten Komplikationsrate (Wundinfektion, Magenblutung, Pankreatitis, Pneumonie) nicht in allen Zentren für diese Indikation eingesetzt.


title: Methylprednisolon

text: In einer 2016 veröffentlichten Studie wurde die intratympanale Gabe von Methylprednisolon für die Behandlung von Morbus Menière mit der herkömmlichen Verwendung von Gentamicin verglichen. Während Gentamicin die Schwindelattacken im Rahmen der Menière-Krankheit effektiv verringern kann, führt die Gabe des Wirkstoffes in mehr als 20 % der Fälle zum teilweisen oder vollständigen Hörverlust. Die Gabe von Methylprednisolon bewirkte eine ebenso effektive Verminderung der Schwindelattacken um 87 %, allerdings ohne die Hörleistung zu beeinträchtigen.


title: Methylprednisolon

text: Zu den wichtigsten Nebenwirkungen des Methylprednisolons zählen Übelkeit und Erbrechen bei hoher Dosierung, bei langfristiger Einnahme Gewichtszunahme bis hin zur Stammfettsucht, grauer Star, Osteoporose, Diabetes mellitus und Psychosen. Da das plötzliche Absetzen einer Langzeittherapie (länger als drei bis vier Wochen) zu einem sekundären Morbus Addison führen kann, muss die Therapie in diesen Fällen langsam ausschleichend beendet werden.


title: Methylprednisolon

text: Fertigarzneimittel mit Methylprednisolon sind in Tablettenform, als Infusions- und Injektionslösung für die systemische Behandlung sowie als Creme, Fettsalbe, Emulsion und Lösung zur lokalen Anwendung auf der Haut erhältlich.


title: Methylprednisolon

text: Advantan (D, A, CH), Depo-Medrol (CH), Medrol (CH, P), Methypred (D), Metysolon (D), M-Predni (D), Predni M (D), Solu-Medrol (CH), Urbason (D, A), Prednol (Ty), diverse Generika (D) Depot-Medrol (CH)


title: Fußraste

text: Als Fußrasten werden Ablageflächen für die Füße des Fahrers bzw. des Sozius eines Motorrades oder eines anderen Fahrzeugs bezeichnet, insbesondere bei Tretrollern und Motorrollern das Trittbrett.


title: Fußraste

text: Meist bestehen sie aus Metall (Stahl, Aluminium), seltener aus Kunststoff und sind mittels eines Scharniers einklappbar. Des Weiteren gibt es Fußrasten, die hauptsächlich für den Sozius gedacht sind, welche durch ein Steckprinzip (ohne Werkzeug) montiert und demontiert werden können. Diese Fußrasten sind auch für die Montage an der Schwinge gedacht. Hierfür werden die originalen Racingadapter gegen spezielle Adapter ausgetauscht, auf diese werden die Fußrasten mittels einer Torsionsbewegung aufgeschoben. Ohne diese Torsionsbewegung sind die Fußrasten nur mit einem enormen Kraftaufwand zu lösen. Die Auflagefläche ist meist gerillt oder geriffelt bzw. mit griffigem Kunststoff beschichtet um trotz ihrer geringen Größe bestmöglichen Halt zu bieten.


title: Fußraste

text: Umgangssprachlich und in Fachkreisen werden die an der unteren Außenseite hervorstehenden Erhöhungen auch "Raster"-, "Schleif"- oder "Angstnippel" genannt, da sie bei großer Schräglage mit der Fahrbahn in Kontakt kommen können. Dies ist von der Konstruktion her so gewollt, um Stürze zu vermeiden. Die damit einhergehenden Geräuschentwicklung warnt so frühzeitig vor dem Aufsetzen etwa von Auspuff, Fußrasten, Hauptständer oder anderen Motorradteilen und macht den Fahrer auf das Erreichen einer kritischen Schräglage aufmerksam.


title: Sülfija Sabirowa

text: Sülfija Sabirowa (, , "Sulfija Chassanowna Sabirowa"; * 19. Dezember 1973 in Taschkent, Usbekische SSR) ist eine Sportliche Leiterin im Radsport und eine ehemalige kasachische Radrennfahrerin.


title: Sülfija Sabirowa

text: Sülfija Sabirowa emigrierte 1993 aus ihrem Heimatland Usbekistan nach Russland und trat fortan für Russland als Sportlerin an. 2005 nahm sie die kasachische Staatsbürgerschaft an.


title: Sülfija Sabirowa

text: Bei den Olympischen Sommerspielen 1996 gewann Sabirowa Gold im Einzelzeitfahren. 2002 wurde sie Straßen-Radweltmeisterin. 2002 und 2004 gewann sie die Internationale Thüringen-Rundfahrt der Frauen. In den Jahren 2003 und 2004 entschied sie die auf den letzten 118 km des Männerklassikers Mailand–Sanremo ausgetragene Primavera Rosa für sich. 2004 siegte sie auch bei der für Frauen erstmals ausgetragenen Flandern-Rundfahrt. Zweimal, 1998 und 2002, gewann sie den Chrono Champenois – Trophée Européen. Je viermal wurde sie zudem kasachische Meisterin im Straßenrennen sowie im Einzelzeitfahren.


title: Sülfija Sabirowa

text: Nach der Geburt eines Kindes und der Auflösung ihres letzten Teams Bigla trat Sabirowa 2009 zunächst vom Radsport zurück. Seit Beginn der Saison 2012 ist sie in der sportlichen Leitung des Frauen-Radsportteams Rusvelo tätig. Sülfija Sabirowa lebt im Kanton Tessin in der Nähe von Lugano in der Schweiz. Sie ist verheiratet und Mutter einer Tochter.


title: Bahnhof Eisenach

text: Der Bahnhof Eisenach ist der wichtigste Bahnhof der Stadt Eisenach in Thüringen. Er ist ein Verkehrsknotenpunkt und liegt an der Thüringer Bahn (Halle–Bebra) und an der Werrabahn (Eisenach–Meiningen–Eisfeld).


title: Bahnhof Eisenach

text: In der Fahrplanauskunft wird die Station als "Bahnhof" geführt, während vor Ort die Beschriftung des Bahnhofsgebäudes Anfang des 21. Jahrhunderts auf "Hauptbahnhof" geändert wurde.


title: Bahnhof Eisenach

text: Das Großherzogtum Sachsen-Weimar-Eisenach, die Herzogtümer Sachsen-Coburg und Gotha und Sachsen-Meiningen gründeten mit dem Ziel der Projektierung und Bau einer Eisenbahnstrecke Weimar–Erfurt–Gotha–Eisenach am 19. August 1840 den "Thüringischen Eisenbahnverein". Unter finanzieller Beteiligung des Königreiches Preußen entstand daraus (1844) die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft (ThEG). Deren erstes Bauprojekt war die Thüringer Stammbahn Halle–Gerstungen. Zeitgleich wurde schon die Bahn von Eisenach nach Meiningen geplant. Am 20. Dezember 1841 schlossen die beteiligten „Projektländer“ außerdem einen Staatsvertrag für den Bau der Strecke Halle–Kassel. In den Jahren 1846–1847 wurde der erste Eisenacher Bahnhof zu ebener Erde gebaut. Dessen erstes Empfangsgebäude stammte wahrscheinlich von Julius Eugen Ruhl. Als vorläufiger Endbahnhof des Streckenabschnitts Gotha–Fröttstädt–Eisenach war am 24. Juni 1847 die feierliche Einweihung. Die westliche Fortsetzung der Stammbahn konnte gute zwei Jahre später, am 18. August 1849, mit dem Abschnitt nach dem heutigen Stadtteil Hörschel für den Ausflugsverkehr eröffnet werden. Nach dem Weiterbau, nun der Werra folgend, kam es 25. September 1849 dann in Gerstungen zum Lückenschluss mit der hessischen Friedrich-Wilhelms-Nordbahn.


title: Bahnhof Eisenach

text: Ab 1856 entwickelte sich Eisenach mit dem Bau der am 2. November 1858 eröffneten Werrabahn zum Eisenbahnknoten. Schon vorher war die Thüringer Bahn zwischen Eisenach und Apolda zweigleisig ausgebaut worden. So kam es zwischen 1859 und 1861 mehrfach und erneut im Jahre 1885, zur Vergrößerung und Erweiterung des Eisenacher Bahnhofsgebäudes. In den Jahren 1882 und 1895 gingen die beiden Bahnen durch Kauf an die Preußische Staatseisenbahnen über. Seit dem 1. August 1897 hielt die Straßenbahn Eisenach auf dem Bahnhofsvorplatz.


title: Bahnhof Eisenach

text: Im Jahr 1900 begann ein großer Umbau der Bahnanlagen: Die Eisenbahntrasse wurde im Bereich des Stadtgebietes um drei bis vier Meter höher gelegt, das Empfangsgebäude wurde 1902–03 nach Entwürfen des Architekten und Landbaudirektors Georg Cuny neu gebaut. Auch der Güterbahnhof wurde verändert und erhielt einen Ablaufberg. Am 12. April 1904 war die Einweihung des neugebauten Bahnhofsgebäudes mit Bahnpostamt.


title: Bahnhof Eisenach

text: Zwischen 1922 und 1926 folgte der Neubau des Bahnbetriebswerkes (Bw) im östlichen Teil des Güterbahnhofs mit dem Lokschuppen. 1928 war das Empfangsgebäude abermals zu klein und erhielt einen Anbau für die Fahrkartenausgabe. Des Weiteren wurde die Zugüberwachung eingeführt und die Güterabfertigung zu einer großen Stückgutumschlagstelle ausgebaut, ein modernes elektromechanisches Stellwerk errichtet sowie neue Signaltechnik mit Indusi und Gleisfreimeldeanlagen eingebaut.


title: Bahnhof Eisenach

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurden das zweite Streckengleis und mehrere Bahnhofsgleise als Reparationszahlung an die Sowjetunion demontiert, aber schon im August 1945 gab es wieder 20 Reisezugverbindungen. Im Herbst 1945 legte der Aufbaustab für das unter sowjetischer Militärverwaltung stehende BMW-Werk Eisenach einen detaillierten Plan mit drei Varianten für den Bau eines 900 m langen Anschlussgleises vom Kraftwerk II der Werkes zum Bahnhof Eisenach vor.


title: Bahnhof Eisenach

text: Am 1. Juni 1955 nahm das neue Bahnbetriebswagenwerk (Bww) in Eisenach mit zahlreichen Außenstellen (z. B. Vacha, Gotha, Mühlhausen usw.) seinen Betrieb auf. Bereits Ende der 1950er Jahre mussten die Bahnhofsanlagen wieder erweitert werden: 1956 mit dem Bau des Bahnsteiggleises 10 und 1958 mit dem Bau von fünf Rangiergleisen im Güterbahnhof. Die Dienststellen Bahnhof, Güterabfertigung, Fahrkartenausgabe und Gepäck- und Expressgutabfertigung wurden am 1. November 1959 zur Komplexdienststelle Eisenach vereinigt. 1961 und 1962 wurde der Westkopf des Bahnhofs Eisenach im Zuge des Baus der „Trasse“ genannten Bahnstrecke Förtha–Gerstungen umgestaltet. In den nächsten Jahren folgten zwei weitere Meilensteine. Die Großcontainertechnologie hielt 1970 Einzug und 1971 ging das Dampflokzeitalter zu Ende. In den Jahren von 1974 bis 1980 wurde das Bahnbetriebswerk Eisenach zur Großdienststelle umgestaltet. Es entstand ein neues Sozialgebäude, eine neue Triebfahrzeughalle, ein neues Werkstattgebäude, ein neues Kesselhaus und eine neue Tankanlage, die Fahrzeugwaschanlage wurde rekonstruiert. Inzwischen beheimatete das Bahnbetriebswagenwerk über 200 Wagen. Am 23. Juni 1976 kam es am Westkopf des Bahnhofes zum Eisenbahnunfall von Eisenach, als der Transitzug D 354 entgleiste und mit einer Rangierabteilung kollidierte. Hierbei stürzte eine Rangfierlokomotive und ein Waggon auf die neben den Gleisen verlaufende Straße. Von 1981 bis 1982 wurde die Bahnhofshalle umgestaltet und mikroprozessorgesteuerte Fahrkartendrucker eingeführt. In den Jahren 1983 und 1984 folgte der Einbau moderner Dreikraftbremsen unterhalb der beiden Ablaufberge und eine Teilsanierung des Oberbaus. Das Bahnbetriebswerk hatte 1985 ungefähr 1000 Mitarbeiter. 1989 und 1990 gab es kurzzeitig eine Art S-Bahnbetrieb zwischen dem Bahnhof Wutha, Eisenach, Eisenach/West und Eisenach/AWE, der durch die politischen Veränderungen der Wende in der DDR und die Schließung des AWE beendet wurde.


title: Bahnhof Eisenach

text: Tiefgreifende Veränderungen gab es in kommenden Jahren. Einerseits Neu- und Ausbaumaßnahmen (VDE Nr. 7, ab 26. April 1990), Einführung des InterCity-Verkehrs, Wiederinbetriebnahme der Strecke Eisenach–Wartha(Werra)–Gerstungen (ab 2. Juni 1991, zweigleisig ab 26. September 1992), gleichzeitig Eröffnung des ersten Reisezentrums Ostdeutschlands, Umbau der Bahnsteige 3 bis 6 (1994), Aufnahme des Betriebes des Zentralstellwerkes ESTW Eisenach (Frühjahr 1995/16. Juni 1996) und Aufnahme des elektrischen Betriebes zwischen Bebra und Neudietendorf (28. Mai 1995) und andererseits Schließung des Bahnbetriebswerkes Eisenach (28. Mai 1995), Schließung zahlreicher Stellwerke zwischen Gerstungen und Wandersleben (16. Juni 1996), Abriss des alten Stellwerkes Ew (Frühjahr 1999), Verlegung der Lokleitung der DB Regio AG nach Meiningen (Sommer 1999) und Angliederung des Güterbahnhofes an den Cargo Bahnhof Erfurt.


title: Bahnhof Eisenach

text: Seit Mai 1997 verkehrt eine Regionalbahnlinie von Eisenach nach Bad Hersfeld im Zwei-Stunden-Takt. Gleichzeitig wurde der Nahverkehrsbahnsteig 1/2 umgebaut. 1999 wurden neue Automaten im Eisenacher Bahnhof aufgestellt.


title: Bahnhof Eisenach

text: Am 30. Mai 2000 wurde die IC-Linie Frankfurt am Main–Leipzig–Dresden auf ICE mit Neigetechnik (ICE-T) umgestellt, der EC 56/ 57 „Goethe“ Paris Est–Frankfurt Hbf.–Dresden Hbf.–Prag hl.n. entfiel, die Regionalbahn Eisenach–Bad Hersfeld wurde eingestellt und Stundentakt auf den Linien Eisenach–Bebra und Eisenach–Meiningen eingeführt. Außerdem wurde die Wagenwerkstatt und die Beheimatung von Reisezugwagen nach Erfurt verlagert.


title: Bahnhof Eisenach

text: Ab Januar 2001 fährt die Süd-Thüringen-Bahn (STB) auf der Strecke Eisenach–Meiningen–Eisfeld. Seit Beginn des Fahrplans 2004 wird auf der ICE-Linie 50 Dresden–Frankfurt im Stundentakt gefahren. Die IC-Linie 15 Frankfurt–Halle–Berlin–Stralsund wurde dafür gestrichen, der Ostabschnitt Eisenach–Stralsund ging in der IC-Linie 51 auf. Diese Linie verkehrt damit zwischen Düsseldorf–Kassel–Eisenach und dann weiter nach Berlin und Stralsund. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2004 verkehrt an Sonntagen zusätzlich der IC Eisenach–Frankfurt Süd über Kassel/Gießen und an Montagen der IC Eisenach–Berlin Zoo. Seit Dezember 2005 ist mit dem Fahrplan 2006 Wiesbaden und Karlsruhe mit der ICE-Linie 50 direkt erreichbar.


title: Bahnhof Eisenach

text: Zum 100-jährigen Jubiläum des Bahnhofsgebäudes wurde im April 2004 ein ganzes Wochenende lang gefeiert. Im Februar 2006 wurde der Servicepoint geschlossen. Nach Protesten der Stadt und vieler Reisenden sah sich die Bahn zur Wiedereröffnung wenige Tage später gezwungen. Die 3-S-Zentrale wurde nach Erfurt verlagert und mit der dortigen Zentrale verbunden. Die cantus Verkehrsgesellschaft übernahm am 10. Dezember 2006 den Regionalverkehr zwischen Bebra und Eisenach. Anfang November 2007 wurden moderne LCD-Anzeigen an den Bahnsteigen und in der Empfangshalle angebracht.


title: Bahnhof Eisenach

text: Am 18. und 19. Mai 2008 hielt sich der Zug der Erinnerung am Bahnhof Eisenach auf. Im November und Dezember wurden die alten Stellwerke Em und Eo abgerissen. Am 14. Dezember 2008 hielt letztmals der CNL nach Zürich. Dieser fährt ab dem 14./15. Dezember in Eisenach, aufgrund des Zusammenkuppelns des CNL aus Berlin und des CNL aus Dresden/Prag in Erfurt, nun durch. Seit dem Fahrplanwechsel 2009/2010 zum 13. Dezember 2009 verkehrt sonnabends/sonntags ein ICE-Zugpaar mit Baureihe 401 auf der Relation Interlaken Ost–Mannheim–Frankfurt–Eisenach–Erfurt–Leipzig–Berlin Gesundbrunnen und hält in Eisenach. Damit verkehrt erstmals der ICE 1 planmäßig auf der Thüringer Bahn.


title: Bahnhof Eisenach

text: Im Zuge des Konjunkturpakets I der Bundesrepublik Deutschland wurde das Empfangsgebäude in den Jahren 2010 und 2011 für 1,5 Millionen Euro denkmalgerecht saniert. Schwerpunkt war die energetische Sanierung der Deckenbereiche, Wände, Fassaden und Fenster, wodurch der Energiebedarf im Bahnhof um bis zu 36 Prozent gesenkt wurde. Das Empfangsgebäude wurde mit einem neuen Blockheizkraftwerk ausgestattet und auch die Warteraumsituation verbessert.


title: Bahnhof Eisenach

text: Der Bahnhof war 2010 der Bahnhofskategorie 2 zugeordnet, seit 2012 gehört er zur der Bahnhofskategorie (seit 2017 Preisklasse) 3.


title: Bahnhof Eisenach

text: Nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle im Dezember 2015 wurde der stündliche ICE-Halt beibehalten (Stand: Fahrplanjahr 2022).


title: Bahnhof Eisenach

text: Am 30. Juni 2019 wurde das Reisezentrum im Bahnhof geschlossen, der Verkauf von Fahrkarten erfolgt seit 1. Juli 2019 durch eine Agentur.


title: Bahnhof Eisenach

text: Der Bahnhof Eisenach wird durch mehrere Linien des Fernverkehrs der Deutschen Bahn AG bedient. Bis Anfang der 1990er-Jahre war Eisenach D-Zug-Halt, ehe der Bahnhof Ende 1992 an das Intercity-Netz der Deutschen Bahn angeschlossen wurde. Durch eine EuroCity-Linie erhielt Eisenach Anschluss bis Paris und Prag.


title: Bahnhof Eisenach

text: Die Hauptleistung erfolgte von 2004 bis 2017 durch die ICE-Linie 50 von Wiesbaden/Frankfurt(Main) über Eisenach weiter nach Leipzig/Dresden. Zwischen 2004 und 2017 wurde Eisenach stündlich von dieser Linie angefahren. Als Züge kamen hauptsächlich ICE T zum Einsatz. Darüber hinaus verkehrte ein Zugpaar der ICE-Linie 28. Dieses bestand aus den ICE-Zügen 1716 und 1717 nach und von Hamburg-Altona.


title: Bahnhof Eisenach

text: Mit Inkrafttreten des Jahresfahrplans 2018 (ab 10. Dezember 2017) wurde die ICE-Linie 50 auf einen Zwei-Stunden-Takt umgestellt. Zusätzlich verkehrt im Zwei-Stunden-Takt die ICE-Linie 11 (München – Stuttgart – Frankfurt(Main) – Eisenach – Erfurt – Leipzig – Berlin). Damit besitzt die Region Eisenach seither (Stand Fahrplanjahr 2021) zusätzliche umsteigefreie Fernverbindungen nach Berlin, Mannheim und Stuttgart.


title: Bahnhof Eisenach

text: Über die Mitte-Deutschland-Verbindung verkehren aktuell drei Intercity-Zugpaare. Als Entlastungsverkehr fahren freitags und sonntags zusätzliche IC-Züge.


title: Bahnhof Eisenach

text: Mit Beginn des Fahrplanjahres 2022 halten auch wieder einige Züge des privaten Fernzuganbieters "Flixtrain".


title: Bahnhof Eisenach

text: Der Bahnhof Eisenach liegt an den Kursbuchstrecken 575 und 605.


title: Bahnhof Eisenach

text: In Richtung Bebra verkehrt seit 2006 die Cantus Verkehrsgesellschaft mit ihren Stadler-Flirt-Zügen als Linie RB6 des NVV. Dabei werden unter anderem der Eisenacher Westbahnhof sowie der Haltepunkt am Opelwerk bedient. Die Züge fahren im Montag bis Freitag jede Stunde, am Wochenende in einem Zweistundentakt.


title: Bahnhof Eisenach

text: Zwischen Eisenach und Halle (Saale) verkehrten bis zum 12. Dezember 2015 Wagenzüge der DB Regio, mit vier Halberstädter Mitteleinstiegswagen und einer Lokomotive der Baureihe 182. Seit dem 13. Dezember 2015 bedient die Abellio Rail Mitteldeutschland diese Linie mit Triebwagen des Types Bombardier Talent 2. Diese Züge fahren seit Dezember 2018 als Linie RB20 jede Stunde nach Leipzig statt Halle und bedienen bis Erfurt Hauptbahnhof unter anderem den Bahnhof Fröttstädt, von wo Anschluss nach Friedrichroda besteht, den Bahnhof Gotha sowie den Bahnhof Neudietendorf, von wo Anschluss in Richtung Arnstadt–Ilmenau, Arnstadt–Saalfeld und Arnstadt–Suhl–Schweinfurt besteht. In der Hauptverkehrszeit fahren weitere Verstärkerzüge zwischen Eisenach und Erfurt, und weiter nach Halle (Saale) oder Naumburg.


title: Bahnhof Eisenach

text: Die Werrabahn (KBS 575) wird seit 2001 von Eisenach bis Eisfeld mit Regio-Shuttle der Süd-Thüringen-Bahn bedient. Seit 2002 fahren diese Züge alle zwei Stunden weiter über Sonneberg nach Neuhaus am Rennweg. Diese Züge verkehren als Linie RB41 im Stundentakt von Eisenach nach Eisfeld. In Wernshausen besteht stündlich Anschluss an die Linie RB43 nach Schmalkalden, in Meiningen an die Unterfranken-Shuttle nach Schweinfurt und die Linie RB44 nach Erfurt über Suhl und Arnstadt sowie in Grimmenthal Anschluss an die Regionalexpress-Züge der Linie RE7 zwischen Erfurt und Würzburg.


title: Bahnhof Eisenach

text: Alle Bahnsteige sind barrierefrei durch einen Aufzug oder mittels Treppe zu erreichen. Somit ist der Zustieg zu den Nahverkehrszügen komplett barrierefrei. Jahresfahrplan 2022:


title: Bahnhof Eisenach

text: An Serviceeinrichtungen verfügt der Bahnhof über einen Blumenladen, einen Laden für Lebensmittel und Reisebedarf sowie einen Bücher- und Zeitschriftenladen. Außerdem hat sich 2009 ein Subway-Laden in den Bahnhof (ehemaliger Aufenthaltsraum) eingemietet. Der Bahnhof ist barrierefrei eingerichtet, es gibt zu allen Bahnsteigen einen Aufzug, ferner neben den normalen Toiletten eine Behindertentoilette. Die Deutsche Bahn unterhält, neben dem Bahnhofsmanagement Erfurt/Eisenach, einen Service-Point (zwischen 06:00 und 22:30 Uhr). Ein Taxistand befindet sich unmittelbar vor dem Bahnhof. Im Umfeld siedelte sich ein Autovermieter an. Die Bundespolizei verfügt ebenfalls über Räumlichkeiten im Bahnhof, unterhält aber keine eigene Station mehr.


title: Bahnhof Eisenach

text: Eisenach verfügt mit dem Eisenacher Güterbahnhof und dem Werksbahnhof Eisenach-Stedtfeld über zwei Güterbahnhöfe.


title: Bahnhof Eisenach

text: Vom Güterbahnhof werden die Ladestellen auf der Werrabahn bis Hildburghausen versorgt. Die Ladestellen werden neben der DB Cargo Deutschland auch von mehreren Privatbahnen angefahren. 2006 wurde durch den Netzbetreiber die sogenannte Anlage B, ein Teil des Eisenacher Güterbahnhofes und damit verbunden einer der beiden Ablaufberge stillgelegt und abgebaut.


title: Bahnhof Eisenach

text: Vom Werksbahnhof „Stedtfeld“ verkehren täglich Züge der DB Cargo Richtung Spanien. Zwischen dem Werksbahnhof und Güterbahnhof findet ein reger Güterverkehr statt.


title: Bahnhof Eisenach

text: Am Betriebsbahnhof Wartha (Werra) wird Holz verladen und ebenso wie in Gerstungen Kaliprodukte (Streusalz etc.) gesackt und verladen.


title: Bahnhof Eisenach

text: Als Sicherungstechnik kommt seit 1995 ein Elektronisches Stellwerk (ESTW) von "Alcatel Lorenz" zum Einsatz.


title: Bahnhof Eisenach

text: Das ESTW Eisenach wurde im Zuge des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 7 gebaut und in Betrieb genommen. Nach dem Wegfall der innerdeutschen Grenze hat die Bedeutung des Ost-West-Verkehrs zugenommen. Der Bahnhof wurde im Zuge der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit ausgebaut. Heute können Fernzüge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h fahren.


title: Bahnhof Eisenach

text: Das ESTW Eisenach steuert die Thüringer Stammbahn von Gerstungen/Landesgrenze bis Wandersleben.


title: Bahnhof Eisenach

text: ESTW Eisenach (einschl. Gotha)


title: Bahnhof Eisenach

text: Die Ansagen in den Bahnhöfen werden in der Regel nicht mehr durch Mitarbeiter des ESTW durchgeführt, sondern durch Mitarbeiter des Bahnhofsmanagement Erfurt/Eisenach. Außerhalb der Besetztzeiten können auch Ansagen vom ESTW durchgeführt werden.


title: Bahnhof Eisenach

text: Das ESTW Eisenach steuert den Betrieb auf folgenden Betriebsstellen:


title: Bahnhof Eisenach

text: Der Nahbedienbereich das Bahnhofsteils Güterbahnhof Eisenach wurde von einem Weichenwärter auf dem erst 1984 errichteten, elektromechanischen Stellwerk Rt1 gesteuert. Am 12. Dezember 2008 wurde der Dienstposten aufgelassen. Neben wenigen, nunmehr elektrisch ortsbedienten Weichen (EOW) kann der größte Teil des ehemaligen Bedienbereiches nur noch durch Handweichen erreicht werden. Dabei kommen erstmals (im Bereich des öffentlichen Eisenbahnnetzes) die bislang nur von Anschlussbahnen bekannten gelben Handstellgewichte zum Einsatz. Diese signalisieren, dass die Weiche in jeder Stellung „liegengelassen“ werden darf, also keine definierte Grundstellung hat.


title: Bahnhof Eisenach

text: Das ehemalige Fahrdienstleiterstellwerk Eo des Güterbahnhofes Eisenach, an der markanten Hörselbrücke, wurde bereits Anfang Dezember 2008 abgerissen.


title: Bahnhof Eisenach

text: Der Knoten Eisenach besteht neben dem Hauptbahnhof auch aus den Betriebsbahnhöfen Eisenach-Stedtfeld und Wartha sowie den Haltepunkten Eisenach West, Eisenach-Opelwerk und Hörschel.


title: Bahnhof Eisenach

text: Am 1. August 1893 wurde der Haltepunkt "Eisenach West", der sogenannte Westbahnhof, eingeweiht. Hier hatte man an der Endhaltestelle der Eisenacher Straßenbahn Zugang zum städtischen Nahverkehr. Um 1930 erhielt das Gaswerk in der Weststadt einen Gleisanschluss, gleichzeitig wurde der damalige „Westbahnhof“ zu einer Ausweichanschlussstelle umgebaut. Mit der Erneuerung und Elektrifizierung 1991 ließ man den Anschluss auf und baute die Gleisverbindung aus.


title: Bahnhof Eisenach

text: In den Jahren von 1902 bis 1905 wurde mit dem Bau der Bahnstrecke Schwebda–Wartha über Creuzburg, Mihla und Treffurt auch der heute als Betriebsbahnhof und Ladestelle genutzte Bahnhof Wartha (Werra) errichtet. Am 1. September 1969 erfolgte die Einstellung des Gesamtverkehres auf der Strecke Wartha–Mihla und am 25. September 1976 auf der Strecke Wartha–Hörschel–Eisenach. Seit dem 2. Juni 1991 erfolgte schrittweise die Wiederinbetriebnahme der rekonstruierten und nun elektrifizierten Strecke Eisenach – Wartha – Gerstungen.


title: Bahnhof Eisenach

text: Am 15. Dezember 1992 nahm die Hörseltalbahn GmbH (HTB) den Betrieb am Bahnhof Eisenach-Stedtfeld auf und kurze Zeit später wurde am 23. Mai 1993 der Haltepunkt "Eisenach-Opelwerk" eröffnet. Der Bahnhof Eisenach-Stedtfeld wird gemeinsam von der DB und HTB betrieben. Hier wurden im Zuge der Erweiterung 1991–1994 erstmals elektrisch ortsgestellte Weichen (EOW) eingebaut und getestet.


title: Mixmag

text: Mixmag ist ein monatlich erscheinendes britisches Magazin, welches erstmals am 1. Februar 1983 (damals nur 16 Schwarz-Weiß-Seiten) erschienen ist. Die Auflage beträgt 37.139 Exemplare (Stand Juli 2008). "Mixmag" ist ursprünglich das offizielle Magazin des "Disco Mix Club" und wird seit Dezember 2005 vom Verlag "Development Hell" herausgegeben.


title: Mixmag

text: Der Inhalt des Magazins widmet sich elektronischer Tanzmusik (bevorzugte Musikrichtung ist House) und Clubs bzw. Partyorten auf der ganzen Welt. Ein spezieller Teil im Magazin behandelt jeden Monat die bevorstehenden Events in Englands Metropolen.


title: Mixmag

text: Viele Berichte handeln von DJs, Ibiza und auch Drogenaufklärung.


title: Mixmag

text: Mit der Mai-Ausgabe 2006 (Ausgabe 180) erhielt "Mixmag" ein neues Design. Markant dabei sind vor allem die Abmessungen, welche jetzt deutlich größer als bei üblichen Magazinen ausfallen.


title: Mixmag

text: Jeder Ausgabe liegt eine CD mit einem fertigen Mix aktueller Tracks bei.


title: Mixmag

text: Auszug von DJs mit dem Magazin beigefügten Mix-CDs:


title: Klenow-Fragment

text: Als Klenow-Fragment, auch Klenow-Enzym, wird das größere der beiden Proteinfragmente der DNA-Polymerase I aus "Escherichia coli" bezeichnet, die nach enzymatischer Spaltung mit Subtilisin entstehen. Es besitzt noch die 5'→3' Polymerase-Aktivität und die 3'→5' Exonuklease-Aktivität ("proof reading"), jedoch nicht mehr die 5'→3' Exonuklease-Aktivität der DNA-Polymerase I. Das Proteinfragment wurde erstmals 1970 von dem dänischen Biochemiker Hans Klenow beschrieben.


title: Klenow-Fragment

text: Das Klenow-Fragment wird in der Molekularbiologie für verschiedene Zwecke verwendet: Diese Aktivitäten dienen nach dem Schneiden von DNA mit Restriktionsenzymen zur Herstellung von sogenannten "blunt ends", die mittels T4-Ligase verbunden werden können (z. B. bei Klonierungen). Neben dem DNA-Template werden die 4 Nucleotidtriphosphate dGTP, dATP, dTTP und dCTP in der Magnesium-abhängigen Reaktion angeboten. Die Polymeraseaktivität dient auch der Markierung (engl. "end labeling") von DNA-Fragmenten mit radioaktivem Phosphorisotop P durch Ersatz eines dNTPs, beispielsweise dATP durch α-P-ATP und als Enzym beim "Random Priming". Weitere Anwendungen sind die DNA-Sequenzierung mit der Didesoxymethode nach Sanger und die Zweitstrangsynthese bei der Klonierung von cDNAs.


title: Diane Varsi

text: Diane Varsi (* 23. Februar 1938 in San Mateo, Kalifornien; † 19. November 1992 in Hollywood, Kalifornien) war eine US-amerikanische Film- und Fernsehschauspielerin.


title: Diane Varsi

text: Varsi gab ihr Filmdebüt in dem Film "Glut unter der Asche" (im Original: "Peyton Place") im Jahre 1957 und wurde prompt für den Oscar als beste Nebendarstellerin nominiert. Im selben Jahr erhielt sie neben Sandra Dee und Carolyn Jones den Golden Globe Award als "Beste Nachwuchsdarstellerin".


title: Diane Varsi

text: Einen großen Bekanntheitsgrad erlangte Varsi durch ihren Auftritt in Dalton Trumbos Anti-Kriegsfilm "Johnny zieht in den Krieg", in dem sie die einfühlsame Krankenschwester des nur noch aus einem sinneslosen Torso bestehenden Johnny spielte. Sie selbst bezeichnete "Johnny zieht in den Krieg" als den besten Film, in dem sie mitspielen durfte.


title: Diane Varsi

text: Bei den Dreharbeiten zu dem Film "Wild in den Straßen" erlitt Varsi ein schweres Trauma der Halswirbelsäule, welches allerdings jahrelang falsch diagnostiziert wurde und ihr dauerhafte Schmerzen bereitete. 1977 infizierte sich Varsi mit Lyme-Borreliose und lebte fünf Jahre mit einer nicht-diagnostizierten Meningitis, die sie mehrmals an den Rande des Todes brachte. Sowohl ihre Lyme-Borreliose als auch ihre Wirbelverletzungen wurden bis zum Jahre 1989 nicht erkannt.


title: Diane Varsi

text: Varsi war insgesamt dreimal verheiratet. Ihre erste Heirat wurde annulliert, da sie noch nicht volljährig war. Von 1955 bis 1958 war sie mit James Dickson verheiratet, mit dem sie einen gemeinsamen Sohn mit dem Namen Shawny hatte. Am 21. Mai 1961 heiratete sie Michael Hausmann, mit dem sie bis zu ihrem Tod verheiratet war und mit dem sie eine Tochter mit dem Namen Willo zeugte.


title: Diane Varsi

text: Am 19. November 1992 verstarb Varsi im Alter von 54 Jahren in Los Angeles an Ateminsuffizienz infolge ihrer Lyme-Borreliose.


title: Diane Varsi

text: Da sich die US-amerikanische Metalband Metallica die Rechte an "Johnny zieht in den Krieg" für ihr erstes Musikvideo zum Song "One" sicherte, kann man Varsi dort in einigen Ausschnitten des Filmes sehen.


title: Lisa Robin Kelly

text: Lisa Robin Kelly (* 5. März 1970 in Southington, Connecticut; † 14. August 2013 in Altadena, Los Angeles County, Kalifornien) war eine US-amerikanische Schauspielerin.


title: Lisa Robin Kelly

text: Kelly wuchs in Toledo, Ohio auf. Dort spielte sie in verschiedenen Theaterproduktionen, bevor sie mit ihrer Mutter nach Chicago zog. Hier studierte sie an der "Chicago Academy of the Arts". Nach ihrem Abschluss mit Schwerpunkt Opera und Theater zog sie nach Kalifornien.


title: Lisa Robin Kelly

text: Bekannt wurde sie vor allem durch ihre Rolle als "Laurie Forman" in der Fernsehserie "Die wilden Siebziger". Sie wurde während der 3. Staffel aufgrund von Alkohol- und Drogenproblemen entlassen. Später gab sie an, sie habe mit dem Trinken begonnen, nachdem sie eine Fehlgeburt erlitten hatte. Die Produzenten machten ihr zum Ende der 5. Staffel erneut ein Angebot, entließen sie jedoch nach ein paar Folgen wieder, da sie ihren Alkoholismus nicht überwinden konnte. Ihre Rolle wurde fortan von der Schauspielerin Christina Moore verkörpert.


title: Lisa Robin Kelly

text: Im August 2010 wurde Kelly wegen Fahrens unter Einfluss psychoaktiver Substanzen verhaftet. Da sie im Zuge der Verhandlung auf schuldig plädierte, wurde sie im November des Jahres auf Bewährung freigelassen. Ende März 2012 wurde sie wegen Körperverletzung an ihrem Lebenspartner erneut verhaftet; gegen eine Kaution von 50.000 US-Dollar kam sie wieder frei.


title: Lisa Robin Kelly

text: Kelly engagierte sich für Organisationen wie Hollygrove, Sierra Club und PETA. Sie starb am 14. August 2013 in der Entzugsklinik Pax House Recovery in Altadena an einem Herzstillstand. Dort ließ sie sich kurz zuvor selbst wegen ihrer Alkoholabhängigkeit einliefern. Die Autopsie ergab als Todesursache eine Drogenüberdosis und Alkoholvergiftung.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: Ab 1525 traten im Kanton Bern die ersten Täufer auf. Trotz vieler Verfolgungen konnte sich die Glaubensgemeinschaft der Mennoniten bis heute hier halten.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: Wegen der Verfolgungen, die sofort nach dem Durchbruch der Reformation 1528 begannen, wichen die Täufer in die ländlichen Gebiete des Emmentals und des Berner Oberlandes aus. Im Kanton Bern wurden zwischen 1534 und 1540 mindestens 158 Täufer gefangen gesetzt. Davon wurden 109 ausgewiesen und 26 hingerichtet.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: Bis zur letzten offiziellen Hinrichtung eines bernischen Täufers, derjenigen von Hans Haslibacher 1571, wurde an etwa 40 bernischen Taufgesinnten die Todesstrafe vollzogen. Zu zahlreichen weiteren Todesopfern kam es im Laufe der Jahrhunderte in den Gefängnissen, auf der Flucht oder auf Galeeren.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: Nach dem Ende des Dreissigjährigen Krieges 1648 wanderten viele schweizerische Taufgesinnte in entvölkerte Gebiete im Elsass und der Pfalz aus. Dennoch kam es nach 1650 im Zuge des Schweizer Bauernkrieges wieder zu einer Zunahme von Täufern und ihren Sympathisanten im Bernbiet und zu einer entsprechend harten Unterdrückung durch die Obrigkeit mittels Verboten, Bussen, Güterbeschlagnahmungen und Verbannungen.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: Da dies alles eher kontraproduktiv war, gründete man 1659 eine spezielle Kommission zur Bekämpfung der Täufer, die "Committierten zum Täufer-Geschäft" (später "Täufer-Kammer") und erliess verschiedene Täufermandate (1659, 1670, 1671 und 1693). 1669 warb die Regierung heimlich Spitzel und Täuferjäger an und versprach ihnen für jeden verhafteten Täufer ein Kopfgeld. Nach dem Mandat von 1671 flohen 700 bernische Täufer in die Pfalz.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: Eine neue Lage ergab sich durch die Entstehung des Pietismus. 1693 publizierte ein dem Pietismus nahestehender Pfarrer aus Lützelflüh, Georg Thormann, die gemässigt anti-täuferische Schrift "Probierstein des Täufertums", worin er sich an reformierte Sympathisanten des Täufertums wandte. In den Jahren danach kam es unter den Täufern zum Schisma zwischen den Anhängern von Jakob Ammann und denjenigen Hans Reists, wodurch die Gemeinden der Amischen entstanden. Nach dem grossen Berner Pietistenprozess 1699 wurden mehrere radikal-pietistische Berner Theologen wie etwa Samuel König des Landes verwiesen.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: Nachdem Ludwig XIV. 1712 die Täufer aus dem Elsass ausgewiesen hatte, fanden die Auswanderer vor allem Zuflucht im Gebiet des Fürstbistums Basel, dem heutigen Kanton Jura, später auch jenseits des atlantischen Ozeans in Pennsylvania, Ohio, Indiana, Ontario. Nach einem weiteren Täufermandat von 1718 sowie Neugründungen von Schulen und Kirchgemeinden zur Bekämpfung des Täufertums wurde die Täufer-Kammer 1743 aufgehoben. Basel gilt auch als der Ursprung des Berner Täufertums.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: Nach dem Zusammenbruch des Alten Bern 1798 führte die Verfassung der Helvetik die Glaubens- und Gewissensfreiheit ein. Im Zuge der Restauration kam es aber wieder zu Repressionen, z. B. zu Zwangstaufen in Langnau im Emmental. 1815 wurden durch den Wiener Kongress die ehemals fürstbischöflichen Territorien im Jura mit dem Kanton Bern vereinigt, was zu einer erneuten Auswanderungswelle in die USA führte. 1820 wurden die Täufer unter gewissen Einschränkungen schliesslich staatlich anerkannt. Durch die Verkündigungstätigkeit von Samuel Heinrich Fröhlich entstanden ab 1832 die Gemeinden der sogenannten "Neutäufer", und 1835 kam es zur definitiven Spaltung zwischen den Alt- und Neutäufern.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: Mit der schweizerischen Bundesverfassung von 1848 erlangten die Täufer die volle Gleichberechtigung, jedoch wurde ihnen nun auch die Militärdienstpflicht auferlegt. Praktisch durchgesetzt wurde diese erst nach der Verfassungsrevision von 1874; erneut wanderten viele Täufer aus.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: In dieser Zeit gerieten die Täufer zunehmend unter den Einfluss der Erweckungsbewegung, das heisst, v. a. der Gemeinschaftsbewegung und der Heiligungsbewegung. Damals wurden im Kanton Bern die ersten täuferischen Versammlungshäuser gebaut, u. a. 1883 in Cernil, 1888 in Langnau, 1900 in Jeangui, 1892 im Moron.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: Im Streit um die Gründung des Kantons Jura, bei dem die Täufer aus sprachlichen Gründen tendenziell eher auf der berntreuen Seite standen, kam es 1963 zu Brandstiftungen auf Täuferhöfen. Seit dem Zweiten Weltkrieg waren immer mehr Täufer in die Städte gezogen, was zu einer soziologischen und theologischen Öffnung führte. Im Jahr 1950 wurde in Basel und Liestal die Europäische Mennonitische Bibelschule aufgebaut, die seit 1998 unter dem Namen Ausbildungs- und Tagungszentrum Bienenberg bekannt ist. Das Ausbildungszentrum verfügt auch über ein eigenes Theologisches Seminar.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: Heute gibt es in den Kantonen Bern und Jura 11 Mennonitengemeinden mit insgesamt etwa 2000 Mitgliedern, nämlich die Gemeinden Bern, Langnau, Biel-Brügg, Sonnenberg; Moron-Kleintal, Bassecourt / Vallée de Delémont, Vallon de Saint-Imier, Tavannes, La Chaux-d’Abel, Les Bulles / La Chaux-de-Fonds und Courgenay. Von weltweit ca. 1,4 Millionen Mennoniten haben ca. 150'000 bernische Wurzeln.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: Im Jahr 2007 fand im Emmental ein Gedenkjahr zur Geschichte der bernischen Täufer statt. Ziele dieses Gedenkjahres waren u. a., an die Verfolgungen der Täufer zu erinnern sowie den nachbarschaftlichen Dialog zwischen den reformierten Kirchengemeinden der Schweiz und den täuferischen Gemeinden zu fördern. Einer der Höhepunkte des Täuferjahres war das Bekenntnis von Vertretern der bernischen Regierung und der Reformierten Kirche, durch die grausame Verfolgung der Täufer in der Vergangenheit Schuld auf sich geladen zu haben.


title: Geschichte des bernischen Täufertums

text: An die regionale Geschichte der Täufer erinnert der Täuferweg.


title: Toliara

text: Toliara (auch Tuléar genannt) ist eine Stadt im Südwesten von Madagaskar. Sie ist Hauptstadt der gleichnamigen Provinz Toliara und der Region Atsimo-Andrefana. Sie liegt an der Straße von Mosambik zwischen den Flüssen Fiherenana und Onilahy.


title: Toliara

text: Der Großteil der Bevölkerung gehört zum Volk der Vezo. Es gibt allerdings zahlreiche Zuwanderer aus anderen Regionen der Insel und vom indischen Subkontinent. Die Stadt zählte bei der Volkszählung 1975 45.676, bei jener von 1993 80.826 Einwohner. Heute rechnet man mit rund 160.000 Bewohnern.


title: Toliara

text: Der Name bedeutet "Wo man gut ankern kann". Die Stadt wurde im Mittelalter gegründet und wurde vom 16. Jahrhundert bis zur Eroberung durch die Merina 1835 von den Mahafaly beherrscht. Europäische Ansiedlungen scheiterten am Klima und der Malaria. Nur ein Piratenstützpunkt existierte längere Zeit. Die Franzosen eroberten die Stadt im Jahr 1895 und nannten sie Tuléar.


title: Toliara

text: 1957 wurde das römisch-katholische "Bistum Tuléar" in Toliara errichtet, 2003 wurde es zum Erzbistum Toliara erhoben.


title: Toliara

text: Am 23. Februar 2013 wurde Toliara von Zyklon Haruna ziemlich verwüstet, wobei die Infrastruktur sehr gelitten hat. Toliara ist ein bedeutender Hafen und Handelsplatz. Wichtige Handelsgüter sind unter anderem Baumwolle, Erdnüsse, Reis, Seife und Sisalfasern. Eine Bierbrauerei und eine Kautabakfabrik sind die einzigen größeren Industriebetriebe. Der Handel befindet sich fast vollständig in der Hand von Indern und Pakistanern.


title: Toliara

text: Es gibt eine gut ausgebaute Straße über Fianarantsoa nach Antananarivo, die Route Nationale (RN) 7. Nach Norden führt die RN 9, die sich in schlechtem Zustand befindet. Südöstlich liegt der Flughafen Toliara. Außerdem gibt es eine Universität und mehrere Spitäler und Kliniken.