title: Sonate pour alto et piano (Honegger)

text: Ce premier mouvement, d'une durée d'exécution d'environ 6 minutes trente, se découpe en deux temps possédant chacun une signature rythmique différente : un "Andante" à 3/4 et un "Vivace" à 3/8. Très peu tonal, ce mouvement débute par l’"Andante" aux harmonies proche du compositeur Scriabine qui alterne deux passages en solo pour chacun des deux instruments. S'ensuit le "Vivace" esquissé par le premier "Andante" puis le deuxième "Andante" mêlant les deux instruments qui présente un développement et une réexposition s'achevant sur une brève "coda".


title: Sonate pour alto et piano (Honegger)

text: Ce deuxième mouvement, d'une durée d'exécution de 4 minutes est un intermède enjoué, « doucement animé ». De forme ternaire, le mouvement emploie une succession de trois notes, évoquant le « climat mélancolique d'une litanie populaire ». La partie centrale du mouvement, "poco più allegretto" annonce le mouvement final.


title: Sonate pour alto et piano (Honegger)

text: Ce troisième et dernier mouvement est clos par un choral, « pur de tout alexandrinisme », proche de la méthode employée dans la "Deuxième symphonie". De forme sonate, il présente deux thèmes proches, dans la tonalité d’"ut" majeur avec une reprise inversées.


title: Ligne de Châlons-en-Champagne à Reims-Cérès

text: La ligne de Châlons-en-Champagne à Reims-Cérès est une ligne de chemin de fer française d'une longueur de , qui dispose de deux voies à écartement standard et est partiellement électrifiée. Elle relie les gares de Châlons-en-Champagne et de Reims, via celle de Saint-Hilaire-au-Temple. Elle est entièrement située dans le département de la Marne et la région de Champagne-Ardenne. Elle dessert notamment le Camp de Châlons (dit aussi camp de Mourmelon).


text: Elle est mise en service en 1857 et 1863 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est.


text: Elle constitue la ligne du réseau ferré national.Au début de l'année 1857, le gouvernement commence les travaux pour l'établissement d'un important camp militaire entre Reims et Châlons-sur-Marne (ancien nom de Châlons-en-Champagne). Prévu sur une surface d'environ avec de nombreuses installations, les militaires estiment que pour pouvoir faciliter les mouvements de troupes il devait être desservi par un chemin de fer permettant la liaison avec la ligne de Paris à Strasbourg. La Compagnie de l'Est, sollicitée pour sa construction, mandate son ingénieur Émile Vuigner pour qu'il étudie une installation rationnelle. Après une négociation en direct avec notamment Auguste Perdonnet et Napoléon III, la conférence du , entérine le projet d'un embranchement de , que Vuigner indique pouvoir être dans un état d'avancement compatible à une exploitation en deux mois à condition que les formalités administratives soient facilitées. La ligne d'embranchement est concédée le par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de l'Est. La compagnie doit réaliser cet embranchement à ses frais en six mois. Cette convention est approuvée par un décret impérial le suivant qui déclare la ligne d'utilité publique. Le la compagnie signe une convention avec le maréchal Vaillant, ministre de la guerre, pour préciser la subvention pour les travaux de premier établissement et les modalités de transport des militaires, du matériel et des approvisionnements. C'est la société e Basile Parent et Pierre Schaken qui est chargée de l'exécution du chantier. Les ouvrages d'arts sont prévus provisoires en bois, ainsi que les bâtiments de la station de "La Veuve", seule station intermédiaire, et de la gare terminus du camp, pour permettre la réalisation dans le délai imposé.


text: Le tracé difficile nécessite la construction d'estacades en charpente et des milliers de mètres cubes de terrassement principalement pour des remblais. Les pentes vont de 1 à 12 millimètres par mètre et les courbes sont souvent de petit rayon. Commencé le , le chantier est terminé le et inauguré le en présence de nombreuses personnalités. Satisfaite des conditions obtenues pour la construction et l'exploitation, la compagnie offre à l'Empereur un train, construit par M. Boutard, composé de « cinq voitures couverte de dorures ». La mise en service officielle a lieu le . Depuis la mise en circulation de la ligne de Paris à Strasbourg certains des choix posent maintenant un problème, c'est notamment le cas de la desserte de Nancy plutôt que Metz. L'allongement des parcours est pénalisant pour une vaste région qui réagit en créant une société et en réunissant pour étudier le projet d'une ligne de Reims à Metz, par Mourmelon, Sainte-Menehould et Verdun. Cela réussit à convaincre le gouvernement qui déclare d'utilité publique, par décret impérial le , une ligne de Reims à la gare de Mourmelon qu'il se charge de réaliser pour une somme de .


text: Le chantier n'est pas particulièrement difficile, les contraintes viennent des nombreux ruisseaux et des routes. Il faut maintenir la circulation de l'eau par des ponceaux, réaliser nombre de passages à niveau et faire du terrassement mais sans avoir besoin d'ouvrages d'art. Pour les stations seuls deux arrêts intermédiaires sont programmés pour la mise en exploitation : Sillery et Thuizy, c'est l'ancienne gare terminus de Mourmelon-le-Petit qui devient sans grandes modifications une gare de passage et à Reims la ligne se raccorde à l'existant à deux kilomètres de la gare de Reims.


text: Peu avant la fin du chantier, cette ligne, partie de l'itinéraire de Reims à Metz, est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par la signature, le , d'une convention entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par décret impérial le . La mise en exploitation officielle a lieu le .


text: Seule la section de Châlons-en-Champagne à la bifurcation de Saint-Hilaire-au-Temple est électrifiée, en - , pour l'ouverture de la LGV Est européenne en 2007.


text: La ligne débute en gare de Châlons-en-Champagne, en parallèle avec la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville, elle traverse les faisceaux sur environ avant de se détacher en prenant la direction du nord. Elle franchit successivement la Marne et son canal latéral, dans un parcours en plaine elle infléchit son parcours vers Juvigny, au nord-ouest, avant de prendre la direction de l'est, traverser l'ancienne gare de La-Veuve et par une large courbe arriver en gare de Saint-Hilaire-au-Temple. En gare elle croise sur la droite l'embranchement de la ligne de Saint-Hilaire-au-Temple à Hagondange puis sur la gauche la bifurcation V.2 de la LGV Est européenne, passe sous la ligne à grande vitesse avant de laisser sur la gauche la bifurcation V.1 de cette même LGV en se dirigeant vers le nord-est. Elle franchit les deux bras de la Vesle, contourne Bouy par le nord et traverse la halte de Bouy en reprenant une direction nord-ouest jusqu'à Louvercy. Elle quitte cet axe pour rejoindre l'embranchement du camp de Mourmelon et la gare de Mourmelon-le-Petit.


text: Elle effectue une double courbe pour rejoindre sa direction première et traverse les gares de Sept-Saulx, Val-de-Vesle et Prunay après laquelle elle s'infléchit légèrement vers l'ouest pour contourner l'Aérodrome de Reims - Prunay et passer en gare de Sillery. Elle rejoint ensuite Reims, passe sur l'autoroute A34, et contourne la ville par le nord en passant par les embranchements des lignes de Soissons à Givet et de Reims à Laon, avec qui elle redescend vers le sud pour rejoindre la gare de Reims qui permet un lien avec la Ligne d'Épernay à Reims.


text: Elle est équipée de deux voies, électrifiées entre Châlons-en-Champagne et la bifurcation de Saint-Hilaire-au-Temple, et est équipée du Block automatique lumineux (BAL).


text: Lors de l'ouverture de sa première section entre Châlons-sur-Marne et Mourmelon-le-Petit, en 1857, l'exploitation est limitée aux besoins des militaires pendant les périodes d'ouverture du Camp de Châlons. La Compagnie de l'Est est autorisée à arrêter l'exploitation si les militaires n'ont pas de besoins de transports. L'ouverture de Reims à Mourmelon-le-Petit, en 1863, marque le début d'une exploitation régulière entre Châlons-en-Champagne et Reims. La compagnie met en service trois trains chaque jour, le temps du trajet est de .


title: Christian Cazalot

text: Christian Cazalot est un auteur français de divers types d'écrits : biographies, one man show, romans ou encore ouvrages politiques. Il a coécrit la plupart de ses ouvrages avec son frère Eric Cazalot.


title: Ilja Venäläinen

text: Ilja Venäläinen est un footballeur finlandais, né le à Kuopio en Finlande. Il évolue comme attaquant.


title: Ilja Venäläinen

text: KuPS Kuopio


title: Jacques-Luc Barbier-Walbonne

text: Jacques-Luc Barbier-Walbonne (né Jacques-Luc Barbier le à Nîmes-mort le à Passy) est un peintre d'histoire et portraitiste français, élève de Jacques-Louis David aussi désigné selon les sources sous les noms de Jean-Luc Barbier-Walbonne, Luc Barbier, J.L. Barbier de Valbonne ou Lebarbier de Valbonne.


title: Jacques-Luc Barbier-Walbonne

text: Il réalisa pour le roi Louis XVI le portrait de George Washington aux États-Unis, et fit sous le Premier Empire plusieurs portraits de généraux et maréchaux. Pendant la Révolution française il s'engage dans le de hussards où il obtient le grade de lieutenant. En 1794 il est nommé commissaire par les représentants du peuple en mission, chargé du pillage des œuvres d'art en Belgique, son activité révolutionnaire fut décrite par Gaston Brière dans un article du "Bulletin de la Société de l'histoire de l'art français " .


title: Jacques-Luc Barbier-Walbonne

text: Il fut l'assistant de son ami et ancien condisciple François Gérard pour certaines grandes compositions. Son condisciple Jean-Baptiste Isabey fit son portrait fumant la pipe sous le titre "le Fumeur", Jean-Auguste-Dominique Ingres a fait aussi son portrait. Il épousa la cantatrice Marie-Philippe-Claude de Walbonne (dont François Gérard fit le portrait) et prit son patronyme pour se nommer Barbier-Walbonne.


title: Gazimestan

text: Gazimestan (en serbe cyrillique : ) est le nom d'un monument commémorant la bataille de Kosovo Polje, qui s'est déroulée le . Il est situé au Kosovo, dans la commune (municipalité) d'Obiliq/Obilić, district de Pristina (selon le Kosovo) ou district de Kosovo (selon la Serbie). Il a été construit en 1953, à l'époque de la République fédérative socialiste de Yougoslavie. C'est une œuvre de l'architecte Aleksandar Deroko, qui lui a donné la forme d'une tour médiévale. Le monument figure sur la liste des entités spatiales historico-culturelles d'importance exceptionnelle de la République de Serbie.


title: Gazimestan

text: Le nom de "Gazimestan" dérive du mot turc ottoman ', qui signifie le « héros », et du mot serbe ', qui signifie le « lieu » ou l'« endroit ». Gazimestan est ainsi le « lieu des héros ».


title: Gazimestan

text: Lors du de la bataille de Kosovo Polje, en 1989, Slobodan Milošević a prononcé le discours de Gazimestan, juste avant les tensions nationalistes et ethniques qui ont accompagné la dislocation de la Yougoslavie.


title: Gazimestan

text: Sur le monument figure la "malédiction du Kosovo", attribuée au prince Lazar :


title: Gazimestan

text: La forme de cette malédiction apparaît pour la première dans l'édition de 1845 du recueil de chansons populaires réalisé par Vuk Stefanović Karadžić.


title: Gazimestan

text: Le 28 juin 1989, le site accueille un rassemblement des soutiens de Slobodan Milošević. Ce dernier prononce alors un discours resté célèbre, en plein cœur de la révolution anti-bureaucratique.


title: Éric Cazalot

text: Éric Cazalot est un auteur français de divers types d'écrits : sitcoms, biographies, one man show, ou encore romans. Il a coécrit la plupart de ses ouvrages avec son frère Christian Cazalot. Il fut d'abord repéré grâce à ses premiers écrits qui le propulsèrent dans un premier lieu dans le monde des sitcoms et de l'humour. C'est par la suite qu'il s'adonna à d'autres types d'écrits avant de revenir à la fiction.


title: Grasshopper (cocktail)

text: Le Grasshopper (en français "sauterelle") est un pousse-café composé de crème, de crème de cacao et de crème de menthe, qui lui donne sa couleur verte.


title: Puntoshop Channel

text: Créée en , la chaîne diffusait en continu et sans-interruption des émissions de télé-achat de la République de Saint-Marin. Elle disparaît en octobre 2010 après quatre ans d'existence.


title: Jeux asiatiques en salle de 2009

text: Les Jeux asiatiques en salle se sont déroulés du 30 octobre au au Viêt Nam. La plupart des compétitions ont eu lieu à Hanoï (au Stade national My Dinh) et à Hô-Chi-Minh-Ville.


title: Jeux asiatiques en salle de 2009

text: Tous les pays membres du Conseil olympique d'Asie participent aux Jeux, hormis le Pakistan, la Palestine et Timor oriental.


title: Jeux asiatiques en salle de 2009

text: Les Jeux asiatiques en salle de 2009 n'incluent pas d'épreuve de cyclisme sur piste, de sports extrêmes ou de hockey en salle, contrairement aux éditions précédentes. Par contre, tous les sports de démonstration de l'édition 2007, à savoir le basket-ball 3 contre 3, le kourach et le kickboxing sont inclus au programme des Jeux asiatiques en salle 2009.Sports de démonstration


title: Thomas Bayard

text: Thomas Bayard est le premier horloger français identifié au sein de la République de Genève.


title: Thomas Bayard

text: Natif de Vézelize en Lorraine, il est qualifié par le registre des habitants le d'orfèvre et d'« orologeur ». Il est suivi, au cours des années suivantes, des horlogers d'Autun, de Dijon, d'Avignon, en tout plus d'une quinzaine. L'arrivée en 1587 de Charles Cusin, venu d'Autun, précède la naissance d'une corporation en 1601 sous le nom de « Maîtrise des horlogers de Genève », sur le modèle de la jurande des orfèvres de 1566.


title: Thomas Bayard

text: C'est sous le règne d'Henri II, pendant les persécutions qui suivirent l'édit de Châteaubriant (1551) et celui de Compiègne, qu'on voit les premiers horlogers français se fixer dans la ville de Genève. Dès 1541, le réformateur Jean Calvin a banni de Genève les signes de richesse, obligeant les orfèvres et autres joailliers à se tourner vers l'horlogerie.


title: Petri Oravainen

text: Petri Oravainen est un footballeur finlandais, né le à Helsinki en Finlande. Il évolue comme attaquant.


title: Petri Oravainen

text: HJK Helsinki


title: Collection philosophique

text: La Collection philosophique est un groupe de manuscrits grecs contenant essentiellement des œuvres philosophiques, en particulier de tendance platonisante (Platon, Proclus, Damascius, Olympiodore, Simplicius, Jean Philopon), ce dont rend compte l'expression « collection platonicienne » par laquelle on la désigne aussi. Son existence a été signalée pour la première fois en 1893 par T. W. Allen ; ces manuscrits sont datés du troisième quart du , ce qui correspond à la période dite de la renaissance macédonienne, dont ils constituent l'un des fleurons, et semblent avoir appartenu à un érudit byzantin intéressé par la philosophie, et d'abord par Platon et ses « successeurs » (διάδοχοι).


title: Collection philosophique

text: Allen a identifié ce groupe de manuscrits comme formant un ensemble sur la base de critères tant codicologiques que paléographiques. Concernant la définition des traits communs à tous ces manuscrits, le lecteur se reportera à la bibliographie.


title: Collection philosophique

text: Westerink a divisé les manuscrits de la collection en deux groupes en prenant pour critère l'identité du scribe. La classification des différentes mains suit la synthèse la plus récente, celle de Cavallo.


title: Collection philosophique

text: Un premier groupe est constitué de six manuscrits que l'on peut attribuer au même copiste :


title: Collection philosophique

text: Un deuxième groupe est constitué de manuscrits copiés par d'autres mains, mais provenant du même scriptorium :


title: Collection philosophique

text: La question se pose de savoir s'il faut inclure dans la Collection philosophique deux manuscrits contenant des œuvres d'Aristote : Elle n'est pas tranchée pour le moment.


title: Collection philosophique

text: Hormis ces manuscrits conservés, on a pu suggérer que certains manuscrits perdus auraient appartenu à la Collection philosophique. En raison du caractère nécessairement conjectural de ces attributions, elles ne sont pas détaillées ici ; le lecteur intéressé pourra se reporter à la liste qu'en dresse Westerink.


title: Federico Baldissera Bartolomeo Corner

text: Federico Baldissera Bartolomeo Corner parfois italianisé en Cornaro, (né à Venise, alors dans la République de Venise, le 16 novembre 1579, et mort à Rome le ) est un cardinal italien du . Il est un fils du Doge de Venise Giovanni Corner et un frère du Doge Francesco Corner.


title: Federico Baldissera Bartolomeo Corner

text: Federico Corner est un neveu du cardinal Francesco Cornaro, iuniore (1596) et un grand-neveu des cardinaux Alvise Corner (1551) et Federico Cornaro, seniore (1585). D'autres cardinaux de la famille Corner sont Marco Cornaro (1500), Francesco Cornaro, seniore (1527), Giorgio Cornaro (1697) et Giovanni Cornaro (1778).


title: Federico Baldissera Bartolomeo Corner

text: Corner étudie notamment à l'université de Pavie. Il est clerc de la chambre apostolique pendant le pontificat du pape Clément VIII , grand prieur de Chypre et gouverneur de Civitavecchia.En 1623 il est nommé évêque de Bergame.


title: Federico Baldissera Bartolomeo Corner

text: Corner est créé cardinal par le pape Urbain VIII lors du consistoire du . La promotion cardinalice provoque une dispute politique à Venise, parce que la république interdit les nominations par les papes des fils des Doges. Le sénat approuve finalement la promotion, mais jamais les nominations d'évêque de Vicence et de Padoue. Le cardinal est transféré au diocèse de Vicence en 1626 et à Padoue en 1629. En 1631 il est promu patriarche de Venise. Cornaro est nommé Camerlingue du Sacré Collège en 1639.


title: Federico Baldissera Bartolomeo Corner

text: Corner participe au conclave de 1644 (élection d'Innocent X).


title: Xavier Müller

text: Xavier Müller, né le , est un auteur français de fiction. Il est titulaire d'un doctorat en physique et écrit depuis longtemps. En parallèle de ses études, il écrit des nouvelles et par la suite devient journaliste scientifique pour différents titres tels que "Science et vie", "Phosphore", "La Recherche" et le "Journal du CNRS".


title: Xavier Müller

text: Il publie son premier ouvrage en 2008, une fiction destinée en premier lieu aux enfants. Pour son deuxième ouvrage, il est passé par la technique du financement participatif, grâce au site My Major Company Books. À la suite de cette publication, les Editions Gulf Stream lui commandent une série de trois livres pour adolescents, salués par la critique.


title: Xavier Müller

text: Une pandémie prémonitoire 7 ans plus tard...


title: Charles Cusin

text: Charles Cusin (né avant 1574 - mort entre 1590 et 1612) fut à la fin du l'un des premiers horlogers identifiés au sein de la République de Genève.


title: Charles Cusin

text: Dès 1541, le réformateur Jean Calvin avait banni à Genève les signes de richesse, obligeant les orfèvres et autres joailliers à se tourner vers l’horlogerie. En 1566, le règlement est aggravé : il est interdit de fabriquer . Les orfèvres se tournent vers le travail de la boîte de montre : .


title: Charles Cusin

text: C'est sous le règne d'Henri II, pendant les persécutions qui suivirent l'édit de Châteaubriant (1551) et celui de Compiègne, qu'on vit les premiers horlogers français se fixer dans la ville : ainsi, Thomas Bayard, venu de Lorraine est présent dès 1554, été accompagné à la même époque par des horlogers de Dijon, d'Avignon, en tout plus d'une quinzaine.


title: Charles Cusin

text: Le massacre de la Saint-Barthélemy de 1572 a accéléré le mouvement.


title: Charles Cusin

text: Originaire d'Autun en Bourgogne, Charles Cusin arrive à Genève en 1574. Fils d'un artisan qui fabriquait , il doit peut-être quitter sa ville natale en raison de ses convictions religieuses. En réalité, il doit répondre devant le tribunal de diverses accusation de vol. C'est la justice genevoise qui finit par le condamner.


title: Charles Cusin

text: Son habileté étant reconnue, le Conseil lui commande un mécanisme pour faciliter la sonnerie des cloches de la cathédrale Saint-Pierre de Genève. Son travail est si apprécié qu'en 1587, il obtient gratuitement la bourgeoisie de la ville. Sa réputation traverse les frontières. En 1587, il s'engage par contrat à fabriquer un automate pour un habitant de Saint-Michel-de-Maurienne. En 1588, c'est Henri de Navarre qui lui propose de venir travailler pour lui. Prudemment, Charles Cusin décline l'offre.


title: Charles Cusin

text: En 1590, le conseil de Genève lui commande la réparation de l'horloge du Molard et lui verse des avances. L'horloger disparaît alors brusquement, sans doute vers l'Italie, avant d'avoir exécuté le travail. Les autorités de Genève se dédommagent en ordonnant la saisie du mobilier de l'horloger.


title: Charles Cusin

text: Sa fuite précipitée précède de quelques d'années la naissance d'une corporation en 1601, la « Maitrise des horlogers de Genève », sur le modèle de la jurande des orfèvres de 1566.


title: Charles Cusin

text: Si son influence réelle sur l'horlogerie genevoise reste contestée, le personnage pittoresque est célébré comme le premier horloger à Genève et son nom a été attribué à une rue de la ville, dans le quartier des Paquis.


title: Crème de cacao

text: Il existe deux types de crème de cacao :


title: Crème de cacao

text: Ces deux types de crème de cacao sont le plus souvent utilisés dans la préparation de cocktails comme le Grasshopper, l'Alexander ou le B-61, une variante du B-52.


title: Le Sosie (film, 1915)

text: Le Sosie est un film muet français réalisé par Louis Feuillade et sorti en 1915.


title: Liste des évêques de Bergame

text: Le diocèse de Bergame () est un diocèse catholique dans le nord de l'Italie. Le diocèse est un suffragant de l'archidiocèse de Milan et est fondé au .


title: William McDonough

text: William McDonough, né le au Japon, est un architecte et designer américain de renommée internationale qui cherche à révolutionner la notion de déchet dans les métiers de l'architecture et du design. Promu « Héros de la Planète » par le magazine "Time" en 1999, il a gagné quinze prix d'architecture au cours des douze dernières années. Il est aussi un ancien militant de Greenpeace. Il est à l'origine du concept Du berceau au berceau avec Michael Braungart.


title: Heinrich von Hohenlohe

text: Heinrich von Hohenlohe (né vers 1200, mort le ) fut le septième grand maître de l'ordre Teutonique (1244-1249).


title: Heinrich von Hohenlohe

text: Heinrich est le fils d'un des plus riches et plus puissants seigneurs du Wurtemberg. De 1218 à 1219, il est chanoine de l'évêché de Wurtzbourg. En 1220, lui et deux de ses frères rejoignent l'Ordre Teutonique. En abandonnant sa part de l'héritage de son père à l'ordre, il monte rapidement en grade et à son retour de pèlerinage en Terre sainte, en 1221, devient commandeur de la commanderie de Mergentheim.


title: Heinrich von Hohenlohe

text: En 1225, sur ordre du Grand Maître Hermann von Salza, Heinrich escorte Isabelle II de Jérusalem, la seconde épouse de l'empereur Frédéric II, vers le royaume germanique d'Italie. Von Hohenlohe qui passent beaucoup de temps auprès du Grand Maître, occupent des postes importants en Allemagne.


title: Heinrich von Hohenlohe

text: En 1244, le chapitre de l'Ordre exige la démission du Grand Maître, Gerhard von Malberg, Heinrich von Hohenlohe est choisi comme son successeur. Dans le conflit entre Frédéric II et le pape Innocent IV, Heinrich soutient d'abord les intérêts de l'empereur. Cela provoque un tollé parmi les frères de l'Ordre de Livonie, dirigé par Dietrich von Grüningen.


title: Heinrich von Hohenlohe

text: En 1246, Heinrich participe à une croisade en Prusse. Il capture Christburg et signe un traité avec les Prussiens favorables au duc de Poméranie, Świętopełk II le Grand. Il meurt peu après son retour, en juillet 1249. Il est inhumé dans l'église de Mergentheim.


title: Sénat Scholz I

text: Le sénat Scholz I (en ) est le gouvernement régional de la ville libre et hanséatique de Hambourg entre le et le , durant la vingtième législature du Bürgerschaft.


title: Sénat Scholz I

text: Dirigé par le nouveau premier bourgmestre social-démocrate Olaf Scholz, ancien ministre fédéral du Travail, ce gouvernement est constitué et soutenu par le Parti social-démocrate d'Allemagne (SPD). À lui tout seul, il dispose de 62 députés sur 121, soit 51,2 % des sièges du Bürgerschaft.


title: Sénat Scholz I

text: Il est formé à la suite des élections législatives locales anticipées du 20 février 2011.


title: Sénat Scholz I

text: Il succède donc au sénat du chrétien-démocrate Christoph Ahlhaus, initialement constitué et soutenu par une « coalition noire-verte » entre l'Union chrétienne-démocrate d'Allemagne (CDU) et la Liste verte alternative (GAL). Toutefois, la majorité se rompt le et les trois sénateurs écologistes démissionnent. Désormais minoritaire, Ahlhaus est contraint de convoquer un renouvellement anticipé du Parlement local.


title: Sénat Scholz I

text: Au cours de ce scrutin, le SPD remporte 48,4 % des voix, son meilleur résultat depuis 1982. Pour la première fois depuis l'élection de 1991, il s'adjuge même la majorité absolue des sièges parlementaires. À l'inverse, la CDU s'effondre et passe pour la première fois sous la barre des 25 % des voix.


title: Sénat Scholz I

text: Le , le Bürgerschaft élit Olaf Scholz premier bourgmestre de Hambourg, mettant ainsi fin à quatorze ans d'opposition sociale-démocrate. Environ deux semaines plus tard, le , il présente son équipe aux députés et obtient leur investiture.


title: Sénat Scholz I

text: Au cours des élections législatives locales du 15 février 2015, le SPD recule légèrement et perd sa majorité absolue. Avec 58 parlementaires, il reste cependant la force dominante. Scholz entreprend alors de négocier la formation d'une « coalition rouge-verte » avec l'Alliance 90 / Les Verts ("die Grünen").


title: Sénat Scholz I

text: Ces négociations se concluent au bout de deux mois sur un succès. Il est investi par les députés pour un second mandat le suivant et nomme aussitôt le Sénat Scholz II.


title: Thomas Tompion

text: L'horloger anglais Thomas Tompion (1639–1713) fut le premier à répartir le travail entre les ouvriers spécialisés, pour fabriquer en série, et à numéroter ses montres. Il assembla près de 650 montres dans sa carrière et transmit l'entreprise en 1713 à son neveu, le quaker Georges Graham.


title: Thomas Tompion

text: Ce dernier a amélioré l'échappement (horlogerie) en "auge de cochon" (échappement à cylindre), inventé par son oncle, et refusé de breveter son invention, afin d'en faire profiter le plus grand nombre. Il a aidé l'astronome Edmond Halley (1656-1742) pour le développement d'instruments scientifiques, ainsi que des horlogers comme Thomas Mudge (1715-1794), qui met au point l'échappement libre à ancre et la sonnerie à répétition minutes.


title: Patrycja Polak

text: Patrycja Polak est une joueuse de volley-ball polonaise née le à Iława. Elle mesure et joue au poste de réceptionneuse-attaquante. Elle totalise en équipe de Pologne.


title: Thomas Mudge

text: L'inventeur et horloger anglais Thomas Mudge (1715–), fut le premier à mettre au point l'échappement (horlogerie) libre à ancre et la sonnerie à répétition minutes.


title: Thomas Mudge

text: Fils de Zacharian Mudge, un pasteur, et Mary Fox, il est né à Exeter et commença son apprentissage chez un autre inventeur, George Graham, qui avait lui-même travaillé avec Thomas Tompion, près de Fleet Street, à Londres. Il devint le fournisseur de montres de Ferdinand VI d'Espagne.


title: Agata Skiba

text: Agata Skiba est une joueuse de volley-ball polonaise née le à Gostyń. Elle mesure et joue au poste de réceptionneuse-attaquante. Elle totalise en équipe de Pologne.


title: James-Jacques Brown

text: James-Jacques Brown dit Jacques Brown né le à Paris et mort en à Boulogne-Billancourt, est un peintre, sculpteur et graveur français.


title: James-Jacques Brown

text: James Jacques Brown est né le dans le de Paris. Sa mère, Béatrice Brown, était anglaise et femme de ménage pour des particuliers, les époux Latouche. Son père, James William Harle, était un soldat américain. James-Jacques Brown fait des études juridiques et obtient une licence en droit à l’École libre des sciences politiques et devient fonctionnaire au ministère des Finances de 1942 à 1945. À cette époque, il fait la connaissance d’Édith qui deviendra sa femme ; ils auront trois enfants : Frédéric, Caroline et Thomas. Après la Libération, il se lance dans une carrière artistique.


title: James-Jacques Brown

text: Dès 1952, il participe à tous les Salons de la jeune sculpture mais aussi au Salon de mai en 1958, 1960, 1963, 1964 et 1965, et au Salon des réalités nouvelles. En 1958 et 1959, la galerie Rodolphe Stadler à Paris lui organise deux expositions personnelles. Et l'année suivante, la galerie Mayer de New York présentait un ensemble de ses œuvres. Les critiques sont impressionnés par son travail et le considèrent comme l’un des pionniers de la nouvelle figuration.


title: James-Jacques Brown

text: Il met un terme à son activité artistique à la fin des années 1980, avant de disparaître le à Boulogne-Billancourt. De 1938 à 1950, il réalise de nombreux dessins, à la mine de plomb et peintures dont les sujets figuratifs (autoportrait, portraits, nus, paysages). Un tournant artistique s'opère dans les années 1950, lors de son installation rue Duret, son domicile, dont il fera son atelier, à quelques rues de son premier logement, avenue de la Grande-Armée. Là, il produit de nombreuses linogravures puis se consacre à la sculpture en bronze et en résine de polyester. Jacques Brown suspend ses activités de sculpteur à partir de 1957 pour une durée de presque trois ans pour se consacrer au dessin, à la peinture et à la peinture sur velours. À la suite de graves problèmes pulmonaires, causés sans doute par son usage du polyester, il fut contraint d'arrêter ses activités de sculpteur dans les années 1970 ; il se tourne alors vers le dessin et la peinture.


title: James-Jacques Brown

text: Il découvre la lithographie par hasard : un ami psychanalyste, Francis Pasche, lui demanda de faire la couverture d'un de ses livres. La réalisation n'a pas été une grande réussite mais James-Jacques Brown quant à lui, s'est découvert une passion pour cette technique. Il en réalisera une vingtaine de 1948 à 1950. Mais la lithographie est en fait pour l'artiste une reproduction mécanisée de ses premiers dessins, ce qui ne sera pas le cas de ses linogravures qui donneront une nouvelle dimension à son travail. Ces nouveaux supports lui permettent d'aller plus loin dans ses recherches stylistiques et plastiques.


title: James-Jacques Brown

text: Lorsqu'il s'installe dans sa maison atelier des années 1950, il découvre des cadres ou châssis qui devaient servir de fond pour les photographes. Il les récupéra et leur donna une deuxième vie en les utilisant comme presse pour la réalisation des linogravures. Cette nouvelle technique marque un tournant dans sa carrière artistique et l'apparition du style propre de l'artiste. Jacques Brown utilise le linoléum comme matériau à partir des années 1950. Pour graver le lino, l'artiste se sert de plumes amovibles et interchangeables qui se montent sur un manche champignon. Jacques Brown réalisait les linogravures à partir d'un mélange composé d'asphalte américain (ou gilsonite) mêlé à de l'essence qui lui servait de vernis. Ce procédé permet de combiner les caractéristiques des reliefs découpés avec la liberté d'une ligne mordue.


title: James-Jacques Brown

text: De 1953 à 1970, Brown poursuit ses travaux en réalisant des sculptures en plâtre qu'il parvient à faire éditer en bronze. Il les expose pour la première fois au Salon de mai à partir de 1957. Entretemps, en 1954, Jacques Brown réalise une carrosserie automobile pour un châssis de Bugatti modèle type 57. L'artiste découvre alors le travail de la résine de polyester avec lequel il fera de nombreuses sculptures. Il peut ainsi travailler une matière flexible et translucide ce qui lui permet de concilier ses exigences de peintre et de sculpteur. Il produit son "Grand Christ en croix" (1957) et l'expose au Salon de la jeune sculpture au parc de Bagatelle : l'œuvre fait scandale. À cette époque, Jacques Brown rencontre Étienne-Martin et Michel Tapié. Grâce à ce dernier, il participe à de nombreuses expositions un peu partout dans le monde (Mexique, Japon, États-Unis). En 1964, il se lie d'amitié avec le galeriste suisse Claude Givaudan qui éditera presque l'essentiel de ses fontes en bronze, puis qui lui consacrera une exposition à Genève en 1983. De graves problèmes de santé liés au travail du polyester le contraignent d'arrêter ses activités de sculpteur. C'est ainsi qu'il revient au dessin et la peinture, somme toute, un peu par dépit.


title: Daniel Quare

text: L'horloger, quaker et inventeur anglais Daniel Quare (1649 – 1724), fut le premier à adapter en 1686 l'aiguille des minutes au centre du cadran, afin d'entraîner les aiguilles des heures et des minutes superposées selon un même axe. Il créa ainsi le cadran actuel des montres et horloges, qui sera modifié plus tard par l'ajout de l'aiguille des secondes.


title: Daniel Quare

text: Né dans le Somerset, il intègre en 1671 la Clockmaker Company, qui regroupe les principaux horlogers de Londres, et épouse en 1676, Mary Stevens. Dès 1680, il se distingue par l'invention d'un mécanisme de répétition (heures et quarts) pour montres, ce qui lui permet de figurer parmi les premiers fabricants de montres à répétition. En 1686, soutenu par la Clockmaker Company, il s'oppose à qui tente de breveter son dispositif et gagne en justice en 1687.


title: Daniel Quare

text: Dès 1683, il se heurte à la police de Charles II qui lui réclame des royalties. Le , il obtient une entrevue pour lui et quatre de ses amis avec le roi Guillaume III d'Orange, après avoir présenté avec 19 autres quakers, une pétition en devant le parlement britannique.


title: Nemosia

text: Selon :


title: Hedin

text: Hedin (v. isl. "Heðinn") est un roi de la mythologie nordique, fils de Hiarrandi (l'un des noms d'Odin). Il enleva Hild, la fille du roi Hogni alors que ce dernier était absent. À son retour, il se mit à la poursuite de Hedin avec son armée. Il le rattrapa au niveau de l'île dont le nom est Hoy (v. isl "Háey", à l'ouest de la baie de Scapa Flow). Hedin envoya alors Hild avec un collier en guise de réconciliation, ce que Hogni refusa. Les deux rois disposèrent donc leurs armées en ordre de bataille, car c'était la seule issue à ce conflit.


title: Hedin

text: Hedin proposa une dernière fois une grande quantité d'or à Hogni en guise de réparation, mais celui-ci refusa, car il avait déjà tiré de son fourreau Dainsleif (v. isl. "Dáinsleif", "leg de "Dáinn""), épée magique qui cause la mort à chaque fois qu'elle est tirée de son fourreau et dont les blessures ne guérissent jamais.


title: Hedin

text: C'est alors que commença la bataille des Hiadningar (v. isl. "Hiaðningar", qui semble signifier ""Heðinn" et les siens"), ou "Hjadningavíg". Elle dura une journée et le soir, les deux rois regagnèrent leur bateaux. Alors Hild arriva sur le champ de bataille et grâce à sa magie, ressuscita tous ceux qui étaient morts. Le lendemain, les rois revinrent sur le champ de bataille et recommencèrent à se battre.


title: Hedin

text: Chaque soir, tous les guerriers morts reviennent à la vie et recommencent leur éternel combat le lendemain. La légende dit qu'ils se battront ainsi jusqu'au Crépuscule des Dieux.


title: Musée protestant de la grange de Wassy

text: Le Musée protestant de la grange de Wassy est un musée français situé à Wassy dans la Haute-Marne destiné à faire connaître un événement de l'histoire du protestantisme déclencheur des guerres de religion en France et connu sous le nom du Massacre de Wassy (1562).


title: Musée protestant de la grange de Wassy

text: Le , les troupes du duc François de Guise firent irruption dans la grange durant un culte protestant. L'attaque causa le massacre de dizaines de protestants et est considérée comme l'événement déclencheur des guerres de religion qui opposèrent partis catholique et protestant jusqu'à la signature de l'édit de Nantes (1598).


title: Musée protestant de la grange de Wassy

text: Un temple est construit avec les vestiges de la grange du massacre et un musée est inauguré le . Des travaux de restauration suivirent, ainsi qu'une nouvelle inauguration. Il prend le nom de Musée protestant de la Grange de Wassy en 1990. Le musée se trouve à côté d'une maison construite au située à l'emplacement de l'ancienne grange et transformée en reconstitution de cette grange.


title: Musée protestant de la grange de Wassy

text: Des panneaux retracent l'histoire du protestantisme, en mettant l'accent sur l'intolérance religieuse et les guerres de religion.


title: Musée protestant de la grange de Wassy

text: En outre, des Bibles anciennes, des ouvrages, des gravures, des médailles et divers objets sont présentés dans des vitrines.


title: Musée protestant de la grange de Wassy

text: Le musée accueille aussi des expositions temporaires, parfois d'intérêt local comme "L'Histoire de l'Église réformée de Wassy aux XVI et XVII siècles", ou plus général telles que "L'édit de Nantes" ou "La révocation de l'édit de Nantes".


title: Schleusingen

text: Schleusingen est une petite ville allemande de Thuringe située dans l'arrondissement de Hildburghausen. Elle fut la résidence des comtes de Henneberg jusqu'à la fin du ainsi que le chef-lieu d'un cercle du royaume de Prusse de 1815 à 1946.


title: Schleusingen

text: Schleusingen est située dans le "Henneberg Land" (Pays de Henneberg), dans le nord de l'arrondissement et au sud de la forêt de Thuringe, sur la rivière Nahe à son confluent avec l'Erle, en amont du confluent de celle-ci avec la Schleuse qui arrose les villages de Rappelsdorf et Ratscher, à au nord de Hildburghausen, le chef-lieu de l'arrondissement.


title: Schleusingen

text: La ville est traversée par de multiples canaux comme le Muhlgraben ou le Wassergraben. Le barrage de Ratscher a été édifié sur le cours de la Schleuse.


title: Schleusingen

text: La commune de Schleusingen est composée de la ville de Schleusingen elle-même et des sept villages suivants (population actuelle) : Fischbach (143), Geisenhöhn (101), Gethles (416), Gottfriedsberg (122), Heckengereuth (10), Rappelsdorf (330) et Ratscher (442).


title: Schleusingen

text: Communes limitrophes (en commençant par le nord et dans le sens des aiguilles d'une montre) : St. Kilian, Nahetal-Waldau, Auengrund, Hildburghausen, Kloster Veßra et Ahlstädt.


title: Schleusingen

text: La première mention écrite de la Schleusingen date de 1232 sous le nom latin de "Villa Slusungen". De 1226 à 1232, le comte Poppo VII de Henneberg y fait édifier le château de Bertholsburg qui devient le siège du comté. En 1274, le comté de Henneberg est divisé en trois et commence alors la lignée des comtes de Henneberg-Schleusingen.


title: Schleusingen

text: La ville souffre en 1353 d'un grave incendie (de même qu'en 1679, 1765, 1773 et 1876). Schleusingen obtient les droits de ville en 1412 et ceux de marché seulement en 1533.


title: Schleusingen

text: Le comte Wilhelm IV fonde en 1502 un monastère de Cordeliers qui est transformé en 1560 en école et en 1577 en lycée, ce qui en fait l'un des plus anciens d'Allemagne. La ville ne souffre pas trop des destructions de la Guerre des Paysans en 1525, ses principales richesses ayant été mises en sûreté dans les monastères de Veßra et de Trostadt. Dès 1544, la Réforme protestante s'y implante.


title: Schleusingen

text: En 1583, après la mort du comte Georg Ernest de Henneberg, Schleusingen rejoint la maison de Wettin et bénéficie d'une administration commune des branches ernestine et albertine.


title: Schleusingen

text: Des verreries et fabriques de porcelaine y sont implantées au , qui donneront les porcelaines de Thuringe, célèbres jusqu’au .


title: Schleusingen

text: Schleusingen a la grande chance de ne pas trop souffrir de pillages durant la Guerre de Trente Ans. En 1660, lors du partage du comté de Henneberg, elle est attribuée au duché de Saxe-Zeitz. À l'extinction de la dynastie des Saxe-Zeitz en 1718, elle est incorporée à l'Électorat de Saxe.


title: Schleusingen

text: L'église "Johanneskirche" est reconstruite en 1725 en style baroque.


title: Schleusingen

text: Schleusingen fait partie des domaines du royaume de Saxe qui sont rattachés au royaume de Prusse en 1815. Elle devient alors le chef-lieu d'un arrondissement dépendant du district d'Erfurt dans la province de Saxe. Durant le , la ville devient une station de repos. La communauté juive y fait édifier une synagogue en 1881 qui sera détruite en 1938.


title: Schleusingen

text: En 1888, le chemin de fer atteint enfin Schleusingen par un embranchement qui la relie à Themar. La ligne du Rennsteigbahn vers Ilmenau est ouverte en 1904 et celle du Friedbergbahn, vers Suhl en 1911.


title: Schleusingen

text: De 1939 à 1945, pendant la Seconde Guerre mondiale, plus de déportés du travail russes et de nombreux prisonniers de guerre sont employés dans l'agriculture la sylviculture et les verreries.


title: Schleusingen

text: La ville est occupée en 1945 par les troupes américaines qui cèdent la place en juillet aux Russes. Schleusingen intègre alors la Zone d'occupation soviétique puis en 1949, la République démocratique allemande (RDA), l'arrondissement de Schleusingen disparaît et la ville est incorporée à l'arrondissement de Suhl (sauf de 1950 à 1952 où elle fait partie de celui de Hildburghausen).


title: Schleusingen

text: Après la réunification de 1989, elle rejoint en 1994 le land de Thuringe recréé et l'arrondissement de Hildburghausen.


title: Schleusingen

text: Plusieurs communes indépendantes ont été incorporées au territoire de Schleusingen au cours de la seconde moitié du .


title: Schleusingen

text: Comme dans de très nombreuses villes de l'ex-RDA, la population de Schleusingen est en forte baisse. Si on prend en compte la ville dans ses limites actuelles, elle comptait déjà en 1910, habitants en 1933 et même en 1939, population qui n'a plus jamais été dépassée.


title: Schleusingen

text: Le bourgmestre de Schleusingen élu en 2009 est M. Klaus Brodführer appartenant à la .


title: Schleusingen

text: Aux élections municipales du , les résultats obtenus ont été les suivants :


title: Schleusingen

text: Le paysage urbain de Schleusingen est dominé par la silhouette de son château édifié à la limite occidentale de la ville sur un éperon rocheux situé au confluent de l'Erle et de la Nahe. Les principaux employeurs de Schleusingen sont :


title: Schleusingen

text: Schleusingen est desservie par l'autoroute A73 Suhl-Cobourg-Nuremberg (sortie n°4).


title: Schleusingen

text: La route nationale B4 (qui porte aussi la numérotation régionale L3004) relie la ville avec Ilmenau, Arnstadt et Erfurt au nord et avec Eisfeld, Cobourg et Bamberg au sud.


title: Schleusingen

text: Autres routes :


title: Schleusingen

text: La seule ligne de chemin de fer encore en service régulier relie Schleusingen à Themar. Elle fait partie de la ligne Plaue-Themar construite entre 1879 et 1904 et qui fut le premier train à crémaillère de Prusse. Le tronçon reliant Schleusingen à Ilmenau, appelé "Rennstiegbahn" n'est plus utilisé que pour des voyages touristiques.


title: Schleusingen

text: La ligne du "Friedbergbahn" entre Schleusingen et Suhl a été fermée en .


title: Schleusingen

text: Schleusingen est jumelée avec :


title: Stade Alexandre-Cueille

text: Le stade Alexandre-Cueille est un stade de rugby à XV situé à Tulle. C'est le stade du club de rugby à XV du Sporting club tulliste.


title: Stade Alexandre-Cueille

text: Il est inauguré le par Henri Pate, sous-secrétaire d'état à l'éducation physique. En baptisant le stade municipal du nom de son secrétaire général Alexandre Cueille, Charles Cosson, président du club de 1933 à 1948, rend hommage au premier mort du club lors de la Seconde Guerre mondiale, victime d’un bombardement le .


title: Stade Alexandre-Cueille

text: Le stade accueille les rencontres du Sporting club tulliste.


title: Stade Alexandre-Cueille

text: En début de saison 2010-2011, une rencontre amicale opposant le ASM Clermont Auvergne et le CA Brive se dispute dans le stade. Les Clermontois s'imposent sur le score de 47 à 10.


title: Dáin

text: Dain (v. isl. "Dáinn") est un nain de la mythologie nordique qui est cité dans une des strophes de la Voluspa lorsque la voyante, qui prononce son monologue, en arrive à énumérer les nains habitant dans la terre. Cette énumération est introduite par les vers suivants :


title: Dáin

text: Dain est également le nom de l'un des quatre cerfs qui courent dans les branches du frêne Yggdrasil et se nourrissent de son feuillage.


title: M. Moleiro Editor

text: M. Moleiro est une maison d’édition spécialisée dans la copie ou reproduction en fac-similé de codex, de cartes et de manuscrits enluminés. Elle fut fondée à Barcelone en 1991. Son travail de diffusion d’un grand nombre d’œuvres majeures de l’histoire de l’enluminure, ainsi que l’extrême fidélité de ses reproductions, en ont fait une des spécialistes mondiales.


title: M. Moleiro Editor

text: En 1976, encore étudiant, Manuel Moleiro fonda la maison d’édition Ebrisa. Il y publia des livres d’art, de sciences et de cartographie, et collabora à divers projets communs avec des éditeurs tels Times Books, Encyclopedia Britannica, MacMillan, Edita, Imprimerie nationale et Franco Maria Ricci.


title: M. Moleiro Editor

text: En 1991, il décida de créer une entreprise sous son nom et sa marque. Depuis il s’est spécialisé dans la reproduction de certains des principaux joyaux bibliographiques du Moyen Âge et de la Renaissance, ayant obtenu la permission de bibliothèques prestigieuses, comme la Bibliothèque nationale de France, la British Library, la Morgan Library & Museum, le Metropolitan de New York, la Bibliothèque nationale de Russie, la Huntington Library ou la Fondation Gulbenkian de Lisbonne.


title: M. Moleiro Editor

text: Depuis le début, son ambitieux projet culturel s’est concentré sur la diffusion de ces œuvres d’art, manuscrits relégués pendant des siècles dans les vitrines et archives, à la portée d’un nombre infime de personnes, en raison de leurs strictes conditions de conservation, certaines datant de plus de mille ans. Afin de couronner ce travail de divulgation culturelle, chaque édition fac-similée est accompagnée d’un volume critique dirigé par des universitaires spécialistes de l’étude des manuscrits.


title: M. Moleiro Editor

text: Depuis la publication de ses premiers titres, la maison d’édition Moleiro a rencontré un succès sans précédent dans le domaine de la reproduction fac-similée, provoquant l’admiration des bibliophiles du monde entier grâce à des éditions si soignées qu’elles se différencient très difficilement de leurs originaux.


title: M. Moleiro Editor

text: En raison de l’abus frauduleux du terme « fac-similé », perpétré ces dernières décennies par des maisons d’éditions qui, sans aucune rigueur, l’ont allégrement appliqué à divers types de reproduction de qualité très médiocre, M. Moleiro a décidé d’introduire le concept de « quasi-original », dénomination qui se réfère à ses codex, compte tenu des résultats impressionnants atteints après de longs processus d’essais et d’expérimentation. En 2010, "Le Monde" affirma : « La maison d’édition espagnole Moleiro a inventé le concept de “quasi-original”, plus adéquat pour décrire le travail artisanal extrêmement minutieux employé pour réaliser ces œuvres, plus proches du clone que du fac-similé.


title: M. Moleiro Editor

text: Dans chacune de ses reproductions, n’est épargné aucun moyen destiné à reproduire la texture, l’odeur, l’épaisseur et la densité variable du papier et du parchemin, l’or des miniatures, les peaux des reliures ou les fils des coutures, ce qui permet de comprendre pourquoi ses éditions sont considérées comme des « quasi-originaux », et non seulement de simples reproductions.


title: M. Moleiro Editor

text: Toutes les éditions de la maison sont originales et uniques, limitées à 987 exemplaires numérotés et authentifiés par acte notarial. Cela, ajouté au fait qu’ils sont moins de mille, obéit à la volonté d’offrir aux lecteurs un produit de choix, soigné et valorisable avec le temps.


title: M. Moleiro Editor

text: En 2001, "The Times" qualifia le travail de la maison d’édition comme « l’art de la perfection ». Un an plus tard, dans le même quotidien, Allegra Stratton écrivit que « le pape dort avec un quasi-original de Moleiro près de son lit ». Avec le temps, au pape Jean-Paul II sont venues s’ajouter des personnalités telles que les ex-présidents des États-Unis, Jimmy Carter, Bill Clinton et George Bush, le prix Nobel José Saramago, le président du Portugal Aníbal Cavaco Silva ou le roi d’Espagne Juan Carlos I, entre autres.


title: M. Moleiro Editor

text: Parmi les œuvres les plus importantes reproduites par M. Moleiro figurent :


title: M. Moleiro Editor

text: Des œuvres de Béatus de Liébana, M. Moleiro a cloné le "Béatus de Cardeña", le "Béatus de Arroyo", le "Béatus de Silos", le "Béatus de Fernando I y Sancha" et le "Béatus de Gerona". Les trois volumes de la "Bible de Saint Louis", considérée comme le monument bibliographique le plus important de l’histoire, avec ses 4887 miniatures, ont également été édités sous sa marque. Dans son catalogue, on remarque de nombreux livres des heures, comme le "Bréviaire d’Isabelle la Catholique", Les "Grandes Heures d’Anne de Bretagne", ou les "Heures de Jeanne I de Castille", des traités médicaux comme le Livre des simples médecines ou le "Tacuinum Sanitatis" et des œuvres maîtresses de la cartographie, comme "l’Atlas Miller" ou "l’Atlas Vallard".


title: Herbalist Crew

text: Herbalist Crew est un groupe de reggae suisse actif depuis 2000.


title: Herbalist Crew

text: C'est sur scène qu'Herbalist Crew se fait connaître au début des années 2000, jouant sur les meilleures scènes romandes et de France voisine. Leur musique à la fois énergique, festive et consciente s'allie à des textes soignés en français, leur permet de conquérir un large public. Une reconnaissance qui leur vaut d'enregistrer en 2003 un album live sur la scène Ella Fitzgerald, devant plus de 3 000 personnes.


title: Herbalist Crew

text: Dès lors, ils participent à différents projets tels que la compilation Reggae.ch Vol.2 qui compte deux titres d'Herbalist dont " Rock your vote ". Ce projet donne lieu à une tournée en Suisse avec le Swiss Reggae Unity composé notamment des Moonraisers, Jr Tshaka, et Feedback. La collaboration en 2007 avec des artistes Jamaïcains (Zumjay, Alozade...), leur permet d'éditer un double album-vinyles. Enfin, le titre "Qui t'es" est sélectionné par la FCMA et Couleur 3, pour figurer sur la compilation Suisse Urban Music sortie en 2008.


title: Herbalist Crew

text: Au printemps 2010, le groupe prend un nouvel essor avec l'arrivée de la chanteuse Toyin, qui mènera à la sortie de l'album "Herbalizm", suivie d'une tournée en Suisse et en Europe : le Rototom Sunsplash (Spain), Festival Voix de Fête avec Pierpoljak, le Montreux Jazz Festival, le Festival 1 Brin d'Zik avec IAM, l'Usine avec T.O.K, ou encore le Plein-les-Watts Festival avec Afura, Aya Waska et Open Season.


title: Herbalist Crew

text: L'automne 2010 marque un nouveau tournant avec l'arrivée de la chanteuse Vivi Jones, ainsi que de nouveaux jeunes musiciens pour créer une nouvelle formation Live.


title: Herbalist Crew

text: En , Herbalist Crew est sélectionné par le jury du New Talent Contest du Caprices Festival parmi 250 groupes pour se produire en ouverture de la soirée reggae, devant 3 000 personnes avant Nas & Damian "Jr Gong" Marley et Million Stylez.


title: Herbalist Crew

text: En 2013 sort l'album "Vert Guerilla" qui marque la rencontre entre Trifinga et KRS-One. Une version reggae du "sound of da police" en combinaison entre les deux artistes y est intégrée.


title: Musée Angladon

text: Le Musée Angladon - Collection Jacques Doucet est un musée d'Avignon situé dans l'hôtel de Massilian, un ancien hôtel particulier du . Créé en 1996, selon les volontés de Jean et Paulette Angladon-Dubrujeaud, héritiers du couturier parisien Jacques Doucet (1853-1929), le musée présente une remarquable collection d'œuvres d'art des , et siècles.


title: Musée Angladon

text: Jacques Doucet créa l'une des premières maisons de haute-couture de Paris, installée de 1895 à 1927 rue de la Paix. Ayant fait fortune, il collectionna des ensembles variés d'œuvres d'art : des dessins, des tableaux, mais aussi du mobilier et des objets d'art, datant du à l'époque contemporaine. Il fut également un mécène actif, qui soutint financièrement des écrivains tels que Louis Aragon, André Breton, Robert Desnos, Max Jacob, André Suarès, Antonin Artaud, Blaise Cendrars ou Pierre Reverdy et fit don à l'Université de Paris de deux bibliothèques complètes, composées de plusieurs milliers de livres et de documents, formant aujourd'hui respectivement la Bibliothèque d'art et d'archéologie Jacques Doucet (désormais Bibliothèque de l'INHA) et la Bibliothèque littéraire Jacques Doucet.


title: Musée Angladon

text: Doucet meurt en 1929. En 1958, sa veuve désigne pour héritier Jean Dubrujeaud, qui à son tour lègue sa fortune et la collection à son fils, Jean Angladon-Dubrujeaud, peintre et graveur vivant à Avignon, sous le nom de Jean Angladon (1906-1979). Lui et son épouse Paulette, Paulette Martin (1905-1988) de son nom d'artiste, firent don de certaines œuvres à des musées comme le Louvre, procédèrent à des ventes mais enrichirent aussi la collection par des acquisitions. Le couple, sans descendance, décida de léguer sa collection, par le biais de la Fondation de France, à une fondation créée en 1993 à Avignon, la Fondation Angladon-Dubrujeaud, reconnue d'utilité publique et chargée de mettre sur pied un musée d'art. Le Musée Angladon est inauguré le . La Fondation, créée en 1993, dirige encore aujourd'hui le musée Angladon.


title: Musée Angladon

text: Le musée est abrité dans l'hôtel de Massilian, du nom de la famille qui l’occupa au . Il fut construit en 1694 par l’architecte Jean Péru. L'abbé Massilian, historien de la ville et prévôt coadjuteur de l'église Saint-Didier d'Avignon, y naquit le . L'hôtel fut légué à la Fondation Angladon-Dubrujeaud par Jean et Paulette Angladon-Dubrujeaud en même temps que leur collection. Il conserve un bel escalier d'époque ainsi que des éléments de décor discrets dans les salons du premier étage.


title: Ange au cinéma

text: Les anges ont inspiré plusieurs films au cinéma :


title: Château de Segonzac (homonymie)

text: Château de Segonzac est le nom porté par deux châteaux français :


title: Massa Pneus

text: Massa Pneus ou MP SA est une entreprise d’entretien et de réparation automobile. Propriété de la famille Massa depuis sa création, il a été repris par la société Contitrade filiale du fabricant allemand Continental en .


title: Massa Pneus

text: Présent principalement dans le grand quart sud-est de la France, ses centres sont à mi-chemin entre centres auto et ateliers pneumatiques.


title: Massa Pneus

text: Depuis le , les centres MASSA pneus ont perdu progressivement leur enseigne bleu et jaune au profit de celle, orange et noir, du nouveau réseau nommé "BestDrive" auxquels ils appartiennent désormais.


title: Massa Pneus

text: Au la société conserve 16 établissements


title: Massa Pneus

text: En 1908, Léon Massa ouvre à Cannes le premier atelier auto MASSA, spécialisé dans l’entretien des pneumatiques. En 1950, son fils Léon et sa belle-fille Antoinette reprennent le commerce familial en élargissant leur domaine d’expertise à la transmission au sol (plaquettes de frein, boîte de vitesse, suspension...).


title: Massa Pneus

text: En 1975, Sylvain et Christian Massa, les fils de Léon Massa, reprennent à leur tour l’entreprise familiale. Le réseau des garages Massa s’agrandit et devient présent dans toute la France à travers 138 centres automobiles, dont 24 franchisés. La société enrichit à nouveau sa gamme de services d’entretien et propose désormais des prestations complètes pour les professionnels et les particuliers : pneumatiques, gonflage à l’azote, géométrie, vidange, freins, amortisseurs, batteries, climatisation, échappement, suspensions, transmissions…


title: Massa Pneus

text: À la reprise de la société par Cédric et Magali Massa, les enfants de Sylvain Massa et la génération de dirigeants, plusieurs actions sont mises en place pour assurer à l’entreprise familiale un virage digital. Une nouvelle entité est créée : Massa Online. Plus tard, les centres auto MASSA Pneus sont cédés au groupe allemand Continental.


title: Massa Pneus

text: MASSA pneus sponsorise David Casteu, champion du monde 2010 des rallyes tout terrain en moto ) depuis ses débuts dans la compétition.


title: Liste des monuments historiques de Toulouse

text: Cet article recense les monuments historiques de Toulouse.


text: Toulouse compte 205 édifices comportant au moins une protection au titre des monuments historiques, soit 36 % des monuments historiques du département de la Haute-Garonne. Toulouse est, ex æquo avec Dijon et Lille, la française comptant le plus de monuments historiques, après Paris, Bordeaux, La Rochelle, Nancy, Lyon, Rouen, Arras et Strasbourg. 51 édifices comportent au moins une partie classée ; les 154 autres sont inscrits.


text: Le graphique suivant résume le nombre d'actes de protection par décennies (ou par année avant 1880) :


title: Chevrolet Suburban

text: La Chevrolet Suburban, version allongée de du Chevrolet Tahoe, est un SUV américain du constructeur Chevrolet. Il s'agit d’un des premiers SUV au monde, la quatrième génération ayant proposé quatre roues motrices dès 1957.


title: Chevrolet Suburban

text: Il existe aussi chez les autres marques du groupe General Motors Cadillac, avec l'Escalade ESV, et GMC, sous le nom « Yukon XL ».


title: Chevrolet Suburban

text: Aux États-Unis, plusieurs constructeurs automobiles ont utilisé la désignation «Suburban» pour indiquer une carrosserie de type break à fenêtre sur un châssis commercial, notamment DeSoto, Dodge, Plymouth, Studebaker, Nash, Chevrolet et GMC. Le nom (Westchester) Suburban était, en fait, une marque déposée de U.S. Body and Forging Co. de Tell City, Indiana, qui construisait des carrosseries de breaks en bois pour tous ces châssis d'automobiles et de camions légers et plus encore.


title: Chevrolet Suburban

text: Chevrolet a commencé la production de son Suburban «fourre-tout» tout en acier en 1934. GMC a sorti sa version en 1937. Ces véhicules étaient également connus sous le nom de "Suburban Carryall" jusqu'à ce que GM raccourcisse le nom pour simplement "Suburban". L'équivalent GMC du modèle Chevrolet été également nommé "Suburban" à l'origine, jusqu'à ce qu'il soit renommé "Yukon XL" pour l'année modèle 2000.


title: Chevrolet Suburban

text: Avec la fin de la production du Dodge Town Wagon en 1966 et du break Plymouth Fury Suburban en 1978, seul General Motors continué de fabriquer un véhicule nommé "Suburban", et GM a obtenu une marque exclusive sur le nom en 1988. Le Chevrolet Suburban est aujourd'hui l'un des plus gros SUV sur le marché. Il a survécu à durer plus longtemps que d'autres véhicules concurrents tels que l'International Harvester Travelall, le Jeep Wagoneer et le Ford Excursion. Le dernier concurrent est le Ford Expedition EL étendu, qui a remplacé l'Excursion.


title: Chevrolet Suburban

text: Le Suburban d'aujourd'hui est un SUV full-size (mis à niveau pour s'étendre à partir de 1967 pour faire place au nouveau K5 Blazer qui a fait ses débuts en 1969) avec trois rangées de sièges, un châssis complet de pick-up et un moteur V8. C'est l'un des rares break disponibles avec toutes les rangées de sièges. Le Suburban a la même hauteur et la même largeur que le Chevrolet Tahoe, bien que le Suburban soit plus long de 510 mm. La longueur supplémentaire offre une zone de chargement plus grande derrière la zone des 9 sièges passagers. De 1973 à 2013, il était disponible en versions de une demi-tonne et de 3/4 de tonnes, cette dernière ayant été abandonnée après l'année modèle 2013, mais a été relancée en 2015 en tant que véhicule exclusif au flotte pour l'année modèle 2016.


title: Chevrolet Suburban

text: Ces dernières années, le Suburban a été utilisé comme SUV de police, véhicule de pompier ou véhicule EMS. Les Suburban sont également utilisés comme limousines. Les Suburban noirs gothiques sont couramment utilisés par les services de renseignement fédéraux, tels que les services secrets par exemple. Les services secrets exploite des versions entièrement blindées du Suburban pour le président des États-Unis quand il assiste à des engagements moins formels. Le Suburban (ainsi que les variantes Tahoe et GMC) est très populaire auprès du Federal Bureau of Investigation en tant que véhicule de service.


title: Chevrolet Suburban

text: À la fin des années 1990, GM a également introduit une version à conduite à droite du Suburban, portant le badge Holden, pour le marché australien. Les ventes été faibles et GM a retiré le modèle de la gamme Holden en 2000.


title: Chevrolet Suburban

text: En 2015, le Suburban célébré son 80e anniversaire à l'usine d'assemblage de General Motors Arlington, où le 10 millionième Suburban a été produit. Une vidéo a été publiée sur la chaîne YouTube de Chevrolet sur l'héritage des quatre-vingt ans.


title: Chevrolet Suburban

text: Dans un article du 26 février 2018 célébrant la 83e année du véhicule, Car and Driver note que la longévité du Suburban est due au fait qu'il est l'un des modèles les plus vendues de GM, son attrait pour les clients dans tous les domaines indépendamment de la race, du sexe, de la classe ou de l'affiliation politique , et une fidélité unique au SUV. Dans une interview de Sandor Piszar, directeur du marketing des pick-ups / SUV de Chevrolet, qui se souvient que lors d'un événement célébrant le 100e anniversaire de la division des pick-ups ont lui a demandé comment ils appelaient leurs véhicules, "C'est une question amusante, mais c'est vraiment un point intrigant", dit Piszar. «Les gens nomment ce qu'ils aiment. Et ils aiment leurs Suburban».


title: Chevrolet Suburban

text: Le 5 décembre 2019, le Chevrolet Suburban est devenu le premier véhicule à se voir décerner une étoile sur le Hollywood Walk of Fame par la Chambre de commerce d'Hollywood pour son excellence au cinéma et à la télévision, ayant figuré dans plus de 1750 films et séries télévisées depuis 1952 , et peut également prétendre être apparu dans au moins une série télévisée chaque année depuis 1956, et au moins un film chaque année depuis 1960, plus que jamais pour tout type d'automobile. L'étoile, placée au coin de Hollywood Boulevard et Highland Avenue, portera également le logo Chevrolet au lieu des symboles de divertissement (film, scène, télévision, radio, instruments de musique et artiste d'enregistrement), une autre première pour le Walk of Fame.


title: Chevrolet Suburban

text: Il y a eu un total de douze générations de Chevrolet Suburban depuis ses débuts en 1934, la dernière devant être mise en vente au printemps 2020 en tant que modèle de 2021.


title: Chevrolet Suburban

text: Avant la première génération de Suburban, Chevrolet avait proposé un véhicule de type « station wagon » (Break) en 1933. Ce modèle était construit spécifiquement pour la garde nationale et le Corps civil de protection de l'environnement. La carrosserie était principalement en bois, et le véhicule offrait huit places assises.


title: Chevrolet Suburban

text: Avant ce Suburban de première génération, en 1933, Chevrolet avait proposé une carrosserie de break, construite sur le châssis d'un camion de 1/2 tonne. Ce modèle été spécialement conçu pour les unités de la Garde nationale et du Civilian Conservation Corps. Une grande partie de la carrosserie été construite en bois et pouvait accueillir jusqu'à huit occupants.


title: Chevrolet Suburban

text: Le véritable modèle de première génération a été proposé par Chevrolet en tant que «Carryall Suburban» - un porte-charge robuste et sans fioritures doté d'une carrosserie de break sur le châssis d'un petit . Axé sur la fonctionnalité, le concept était littéralement de «tout transporter»: toute la famille et son équipement devaient trouver suffisamment d'espace dans un seul camion. Il partageait sa tôle avant et ses cadres avec des modèles de camionnette de 1/2 tonne de la même année, mais comportait des carrosseries de breaks tout en métal différant très peu des formes des breaks "woodie" contemporains. Des sièges pouvant accueillir jusqu'à huit occupants étaient disponibles, dont trois dans la rangée avant, deux dans la rangée du milieu et trois dans la rangée arrière. Les portes du panneau arrière à charnières latérales ou le hayon / lunette arrière peuvent être sélectionnés pour accéder à l'espace de chargement.


title: Chevrolet Suburban

text: La première génération repose sur le châssis du Chevrolet Master. Elle s'adressait aux familles.


title: Chevrolet Suburban

text: Les Suburban été construits dans les années modèles 1941, 1942 et 1946. Il a également été produit pendant la guerre comme véhicule de transport militaire. Des sièges pouvant accueillir jusqu'à huit occupants étaient disponibles. Les modèles avec portes arrière à panneau été désignés «3106», tandis que ceux avec hayons été désignés «3116.» Les versions Chevrolet étaient équipées d'un moteur 6 cylindres de . La version GMC était équipée d'un moteur 6 cylindres de . Il partageait une grande partie de sa mécanique avec les pick-ups AK Series.


title: Chevrolet Suburban

text: Cette génération de modèle était basée sur la série de pick-ups Chevrolet Advance Design.


title: Chevrolet Suburban

text: À partir de 1953, la transmission automatique Hydra-Matic à 4 vitesses était disponible dans les modèles GMC et dans les Chevrolet Suburban de l'année modèle 1954. Les modèles avec portes arrière à panneau été désignés «3106», tandis que ceux avec hayons été désignés «3116.» En 1952, le Suburban est venu avec un hayon ou des portes à panneaux. La banquette avant était divisée, avec deux sièges côté conducteur et un seul siège côté passager, qui glissaient vers l'avant pour accéder aux deux rangées de sièges arrière. La deuxième rangée était un siège «2/3», obligeant les occupants à passer par le siège passager avant, ainsi que les sièges de la deuxième rangée pour accéder à la troisième rangée.


title: Chevrolet Suburban

text: Ce fut la dernière série à présenter des modèles "Canopy express".


title: Chevrolet Suburban

text: La conception du Suburban de 1947 inspirerait la conception de la Chevrolet HHR plus d'un demi-siècle plus tard.


title: Chevrolet Suburban

text: Une ingénierie et un style mis à jour sur les pick-ups Chevrolet n'ont été introduits que le 25 mars 1955, au milieu de l'année-modèle où GM a nommé la série Chevrolet Task Force / GMC Blue Chip. Tous les modèles de pick-ups Chevrolet et GMC ont reçu un nouveau style qui comprenait un capot plus plat, des ailes avant alignées avec la carrosserie et une calandre trapézoïdale. L'indicateur de vitesse en V des pick-ups été partagé avec les modèles de voitures particulières.


title: Chevrolet Suburban

text: Les moteurs comprenaient un six cylindres en ligne et des V8 petits blocs. Chevrolet a utilisé son moteur V8 265, le transformant plus tard en une version de . GMC a basé son V8 sur une conception Pontiac. Les numéros des modèles Suburban standard ont continué d'être les mêmes que ceux de la série précédente, mais l'introduction de modèles à quatre roues motrices en 1957 a ajouté les numéros "3156" pour les Suburban 4RM avec portes à panneaux et "3166" pour les Suburban 4RM avec hayons.


title: Chevrolet Suburban

text: Le nom « Suburban » a également été utilisé sur les pick-ups sophistiquées de la série GMC 100 à 2 portes de GM de 1955 à 1959, appelé Suburban Pickup, qui était similaire au Chevrolet Cameo Carrier, mais il a été abandonné en même temps que le Chevrolet Cameo en Mars 1958, lorsque GM a lancé la nouvelle option de benne "Fleetside" tout en acier remplaçant les bennes en fibre de verre du Cameo / Suburban Pickup. Le nom Suburban n'a plus jamais été utilisé sur un pick-up de 1/2 tonne après l'arrêt du Suburban Pickup. Bien que non documentée en raison d'un incendie qui a détruit les enregistrements, la production de Suburban Pickup est estimée à 300 ou moins chaque année modèle, il a été offert de 1955 à 1958.


title: Chevrolet Suburban

text: Le style de l'année modèle 1960 - 1961 s'inspirait des véhicules Chevrolet de la fin des années 1950 et avait de grands ports ovales au-dessus de la calandre. La suspension avant indépendante était nouvelle pour 1960. La cabine était dotée d'un pare-brise «enveloppant», tandis que des ouvertures arrière à hayon ou portes à panneau étaient disponibles.


title: Chevrolet Suburban

text: À partir de 1962, le style du capot était plus conservateur, avec des capots qui éliminaient les grands ports. En 1964, la vitre avant a été mise à jour pour un pare-brise plus plat et une vitre de porte plus grande. 520 kg de marchandises peuvent être transportées à l'arrière.


title: Chevrolet Suburban

text: Cette série de modèles a introduit pour la première fois une option 4 roues motrices ("K") équipée d'usine. Les modèles 2 roues motrices ("C") ont introduit une suspension avant indépendante basée sur une barre de torsion et un bras de suspension et un ressort hélicoïdal arrière, mais en 1963, ils sont revenus à l'approche plus conventionnelle des ressorts hélicoïdaux.


title: Chevrolet Suburban

text: Les options de moteur comprenaient des six cylindres en ligne et des V8 petits blocs. Un moteur V6 GMC de (5,0 L) était également disponible sur les modèles GMC. Le moteur 305 provenait en fait de la gamme de pick-ups de poids moyen de GMC. Il présentait un couple élevé mais était également remarquable pour sa faible économie de carburant. Les transmissions étaient une des boîtes manuelle à 3 et 4 vitesses, les boîtes automatique Powerglide et Hydramatic à double gamme dans les modèles GMC.


title: Chevrolet Suburban

text: Une conversion pour 15 passagers a été effectuée par Stageway de Fort Smith, Ark. Ces Suburban modifiés avaient trois portes à droite, un empattement de , une longueur de et pesaient .


title: Chevrolet Suburban

text: Les modèles SUV à panneaux d'une tonne (C-30) et de 3 m n'étaient plus disponibles après 1966.


title: Chevrolet Suburban

text: Les Suburban de 6e génération comportaient une seule porte côté conducteur et deux portes côté passager, et étaient disponibles en modèles 2 roues motrices et 4 roues motrices.


title: Chevrolet Suburban

text: Les moteurs proposés au cours des six années modèle comprenaient les six cylindres en ligne 250 et 292, les V8 petit bloc 283, 307, 327 et 350 et les V8 gros bloc 396/402. Pour la première fois, une version de trois quarts de tonne était disponible. Il est également devenu un véhicule de plus grande taille avec l'introduction du K5 Blazer qui a fait ses débuts en 1968 pour l'année modèle 1969.


title: Chevrolet Suburban

text: Cette série serait également la dernière à proposer des modèles SUV à panneaux C-10 et C-20 à des fins commerciales, 1970 étant la dernière année.


title: Chevrolet Suburban

text: Les modèles de 1971 comportaient des freins à disque sur les roues avant et 1972 était la dernière année pour la suspension arrière à ressort hélicoïdal sur les modèles à 2 roues motrices. 1972 a également introduit un boîtier plus petit pour la climatisation du siège arrière (une unité qui couvrait toute la longueur du toit était disponible depuis 1967). Le volant Comfort-Tilt est devenu optionnel en 1971.


title: Chevrolet Suburban

text: Cette génération de Suburban coïncide avec la croissance rapide du marché des véhicules récréatifs. Alors qu'environ seulement Suburban étaient produits en 1967, en 1972, ce nombre était passé à quelque .


title: Chevrolet Suburban

text: En 1964, Chevrolet au Brésil a présenté une version 5 portes du Suburban appelé C-1416 (connue sous le nom de Veraneio à partir de 1969, qui est le portugais pour "summertime" (été)). Il était basé sur le contemporain Chevrolet C-14 brésilien. Comme le C-14, le C-1416 / Veraneio utilisé le combiné d'instrumentations de la série C / K des Etats-Unis, bien que la disposition de la tôle extérieure soit exclusive au Brésil. Il était initialement propulsé par un six cylindres en ligne Chevrolet 4.2 L basé sur les moteurs "Stovebolt" d'avant 1962. Plus tard, il utilisé le moteur 250 de 4,1 L de la berline brésilienne de taille moyenne, la Chevrolet Opala. La version originale du Veraneio a été maintenue en production, avec une calandre et un intérieur différent, jusqu'en 1988 (année modèle 1989), mais il a finalement été remplacé par une version mise à jour basée sur la famille Série 20. La deuxième génération de Veraneio a été produit de 1989 à 1995.


title: Chevrolet Suburban

text: En 1997, GM a introduit au Brésil les pick-ups nord-américains pour le marché local, en remplacement du "C-Series". La version brésilienne du Suburban a également été convertie à la génération actuelle de l'époque et a duré jusqu'en 2001, s'appelant Grand Blazer, un successeur du Veraneio. Le moteur six cylindres en ligne de 4,1 L développant 138 ch (103 kW) était proposé sur les deux modèles avec en option une unité turbodiesel MWM de 4,2 L développant 168 ch (125 kW).


title: Chevrolet Suburban

text: En 2015, Autoweek a classé la Veraneio au quatrième rang des voitures familiales Chevrolet que l'Amérique n'a jamais eues. Il a également cité la conception du véhicule comme «baroque» et l'a résumé comme «c'est un crossover brésilien des années 1960». Autoweek note que le Veraneio peut être importé aux États-Unis, selon l'état du véhicule.


title: Chevrolet Suburban

text: Avec la troisième génération du modèle Rounded-Line C / R & K / V, le Suburban est devenu un véhicule à quatre portes. Le style de carrosserie Rounded-Line des années 1970 est resté largement inchangé pendant 19 années modèle - faisant de cette série la plus longue génération de Suburban en production. Les modèles 2 roues motrices (C / R) et 4 roues motrices (K / V) étaient tous deux disponibles en châssis de 1/2 tonne et de 3/4 de tonnes («10» et «20»).


title: Chevrolet Suburban

text: Les Suburban de l'année modèle 1973 avaient désormais deux portes de chaque côté (la génération précédente n'avait qu'une seule porte côté conducteur), la climatisation avant et arrière, un porte-bagages, un radiateur sous le troisième siège et une marche/plaque pour un accès plus facile. Un nouveau verrouillage automatique de différentiel Eaton a été introduit en option pour le différentiel arrière.


title: Chevrolet Suburban

text: Pour l'année modèle 1973, le moteur de base était le six cylindres en ligne 250 (100 CV net), avec un V8 petit bloc de (115 ou 155 CV net), ou le nouveau bloc V8 454 de 1973 (240 CV net) en option. Le V8 307 a été abandonné pour 1974, remplacé par les V8 petit bloc 305 et 400 en 1976. Le 400 a été abandonné après 1980, laissant le 350 comme seul moteur disponible dans les Suburban K-Series, car le 454 n'était pas encore proposé sur les 4x4.


title: Chevrolet Suburban

text: Les transmissions automatiques Turbo Hydra-Matic 350 et 400 à trois vitesses étaient disponibles. Les finitions de remorquage, avec un rapport d'essieu inférieur et des ajouts de refroidissement robustes, étaient facultatifs.


title: Chevrolet Suburban

text: Les options de finition comprenaient le niveau de base (Scottsdale) et les versions améliorées Silverado. Une banquette de 3e rangée en option permettait des configurations à neuf places. Un système de chauffage arrière était facultatif. En 1982, un nouveau moteur V8 diesel Detroit de 6,2 L était disponible, développant 130 chevaux. Le diesel est plus tard devenu le moteur de choix pour les Suburban exportées vers l'Europe depuis les États-Unis. À l'exception de l'arrêt du V8 305 en 1988, la gamme de moteurs est restée pratiquement inchangée, avec les diesel 350, 454 et 6.2, jusqu'à ce que le Suburban soit redessiné pour le châssis GMT400 en 1992.


title: Chevrolet Suburban

text: La transmission Turbo Hydra-Matic 700R4 à quatre vitesses a été introduit en 1981 et était disponible avec le petit bloc et le diesel de 6,2 litres.


title: Chevrolet Suburban

text: Pour l'année modèle 1981, des moyeux avant à verrouillage automatique ont été ajoutés pour les modèles à quatre roues motrices avec changement de vitesse, et la boîte de transfert NP208 a remplacé la NP205 dans la plupart des modèles.


title: Chevrolet Suburban

text: Pour 1984, l'amiante a été retiré des freins arrière. Pour 1985, une nouvelle calandre a été utilisée. Un total de Suburban ont été construits en 1985.


title: Chevrolet Suburban

text: Pour l'année modèle 1987, la méthode de distribution du carburant pour les moteurs est passée des carburateurs à l'injection électronique de carburant. (Cependant, pour le moteur à cylindrée de 7,4 litres, des carburateurs étaient toujours disponibles en plus de l'injection électronique de carburant pour les années modèle 1987-1989). Le système que GM a choisi s'appelait Throttle Body Injection, ou TBI. Le Suburban a gagné l'Anti-lock Braking System (ABS) aux roues arrière pour l'année modèle 1990. Une transmission automatique robuste à quatre vitesses, la 4L80-E a été ajoutée pour 1991. Également pour 1989, la calandre a été repensée pour accueillir une configuration de quadruples phares côte à côte et des feux de position / clignotants plus grands que la configuration de phares simples à double filament précédente, qui était conçue en même temps que les pick-ups légers GMT400. Les modèles économiques (généralement pour l'utilisation des flotte) étaient disponibles avec seulement deux phares (encore une fois, basés sur les modèles C-Series et K-Series de base).


title: Chevrolet Suburban

text: GM a temporairement changé la désignation habituelle «C / K» en «R» et «V» pour les années modèle 1987 à 1991. Cela a été fait pour éviter toute confusion avec les pick-ups Chevrolet C / K basées sur le châssis GMT400, qui ont été introduits en 1987, pendant la période de chevauchement.


title: Chevrolet Suburban

text: Les Suburban basées sur le châssis GMT400 ont été introduits en décembre 1991 pour l'année modèle 1992. Les modèles de pick-ups similaires étaient passés aux plates-formes plus récentes au cours de l'année modèle 1988. Les modèles 2 roues motrices et 4 roues motrices, désignés «C» et «K», étaient proposés, ainsi que des modèles d'une demi-tonne et de trois quarts de tonnes («1500» et «2500»).


title: Chevrolet Suburban

text: Le moteur de base de toutes les variantes était le V8 bloc compact de 5,7 litres. Le V8 gros bloc de 7,4 L était optionnel pour la série 2500. Le turbo diesel de 6,5 L en option était disponible sur tous les modèles - bien que rare sur la série 1500. Le 6,5 L turbo diesel utilisé dans le Tahoe a été désaccordé à en raison de la limitation de la capacité d'essieu de 220 mm. Les Suburban 1500 avec le 6,5 L turbo diesel utilisé l'essieu à 14 boulons de la série 2500. La garde au sol était de 175 mm, l'angle d'approche était de 18 degrés pour le K-1500 (28 degrés pour le K-2500) et l'angle de franchissement était de 18 degrés.


title: Chevrolet Suburban

text: Les transmissions comprenaient la boîte automatique à quatre vitesses 4L60 de la série 1500 et la boîte automatique quatre vitesses 4L80 plus lourde de la série 2500 et de la série 1500 équipée du moteur diesel 6,5 L turbo. L'option de transmission manuelle de la génération précédente a été abandonnée.


title: Chevrolet Suburban

text: La série GMT400 a introduit une suspension avant indépendante. Les modèles à 2 roues motrices utilisaient des ressorts hélicoïdaux et les modèles à 4 roues motrices utilisaient des barres de torsion dans la suspension avant. Tous les modèles utilisaient un essieu dynamique et des ressorts à lames à l'arrière.


title: Chevrolet Suburban

text: Le temps du 0 à 97 km/h pour un Suburban de 1995 était de 9,3 secondes. La vitesse de pointe d'un Suburban de 1995 est régie par le moteur pour l'économie. Un maximum de 158 km/h peut être obtenu. L'économie de carburant en ville était de 18 litres aux 100 km et était de 16 litres aux 100 km sur autoroute tandis que le cercle de braquage était de 14,6 m. En 1996, l'économie de carburant était passée à 14 litres aux 100 km sur autoroute.


title: Chevrolet Suburban

text: Les options de finition comprenaient une version de base, le LS et le LT. La disposition des sièges intérieur permettait de disposer de sièges baquets ou d'un banc pour la première rangée et d'un banc optionnel de troisième rangée. Le véhicule peut être configuré de deux à neuf places assises.


title: Chevrolet Suburban

text: À partir de 1994, GM a commencé à apporter de nombreux changements annuels au Suburban, notamment:


title: Chevrolet Suburban

text: En Australie et en Nouvelle-Zélande, Holden a importé la Chevrolet Suburban à conduite à droite construite par GM à Silao, au Mexique, entre février 1998 et janvier 2001. Le Suburban a été présenté pour la première fois en octobre 1997 au Sydney Motor Show. Au total, 746 ont été vendus (460 essence et 286 diesel). Après 2001, les modèles suivants sont revenus à la marque Chevrolet d'origine, qui avait également été utilisée avant 1998. Au cours de la durée de vie du modèle, il y avait trois niveaux de finition : un modèle de base, le LS et le LT. À ne pas confondre avec les variantes de finition est le code du modèle, désigné K8.


title: Chevrolet Suburban

text: L'intérieur du Holden diffère de celui de la version américaine, le tableau de bord du Chevrolet Blazer est utilisé à la place. Cependant, il a dû être étiré côté passager (gauche) pour s'adapter au Suburban plus grand. Une banquette est venue de série sur la variante d'entrée de gamme ainsi que sur le LS, mais le LT, plus chère, a reçu des sièges baquets. Avec l'omission du siège central, le LT a une capacité maximale de huit places assises, contre neuf.


title: Chevrolet Suburban

text: Le confort standard sur tous les modèles comprend une boussole LCD dans le rétroviseur, un volant à inclinaison réglable, un airbag conducteur, des freins ABS et une climatisation à deux zones. Le deuxième niveau de finition, LS, apporté des roues en alliage, des électriques et des rétroviseurs électriques parmi certaines fonctionnalités. Pour augmenter la mise, le LT a gagné des sièges avant électriques, des garnitures en cuir et un hayon en deux parties à ardoise horizontale. Cela est venu par opposition aux "portes arrière" trouvées sur les autres spécifications.


title: Chevrolet Suburban

text: Le Suburban était offert avec le choix d'un V8 Vortec de 5,7 litres, produisant 190 kW (255 ch) et de couple, ou un V8 turbodiesel de 6,5 litres développant 145 kW (194 ch) et . L'ancien choix portait le nom "1500", tandis que le turbodiesel avait l'identifiant "2500". Le moteur essence de 5,7 litres est compatible avec le GPL, et de tels systèmes pouvaient être installés ultérieurement si vous le souhaitiez. Quel que soit le moteur spécifié, le SUV était équipé d'une boîte automatique à quatre vitesses. Cependant, ce qui différait, c'était le type de transmission. Les moteurs essence étaient équipés de la transmission GM 4L60-E, le GM 4L80-E étant réservé au diesel. Un interrupteur sur le tableau de bord permet au véhicule d'alimenter les quatre roues simultanément, ou les roues arrière uniquement, et permet d'engager les rapports de gamme basse.


title: Chevrolet Suburban

text: Le rendement énergétique du véhicule a été évalué à 19,7 litres au 100 km pour la spécification diesel, ce chiffre passant à 21,8 litres au 100 km pour le modèle essence. Avec cette consommation de carburant lourde, il y avait un réservoir de carburant de 159 litres.


title: Chevrolet Suburban

text: Pour améliorer la charge utile et la capacité de remorquage supplémentaires du diesel, une finition de freinage amélioré, ainsi que des essieux et une suspension ultra-robustes ont été installés. Holden recommande une limite de remorquage maximale de pour les turbos diesel, avec une réduction de pour les modèles essence.


title: Chevrolet Suburban

text: La série du Holden Suburban n'était en fait pas la première ou la seule fois où Holden vendait la plate-forme GMT400 en Océanie. À partir de 1996, ils ont importé des GMC C / K pour les conversions en ambulance. Contrairement aux Suburban, ces véhicules n'étaient pas disponibles pour le grand public et ne portaient pas le badge Holden. Ils n'étaient pas non plus construits en conduites à droite d'usine comme l'était le Suburban; la même entreprise qui géré la conversion en ambulance (Jacab Ambulance à Tamworth) changé également la direction de l'autre côté.


title: Chevrolet Suburban

text: Les Suburban basés sur le châssis GMT800 ont été introduits fin décembre 1999 (Texas uniquement) et janvier 2000 (au niveau national) pour l'année modèle 2000. Ils été vendus en deux séries: 1500 de 1/2 tonne et 2500 de 3/4 de tonnes. Les Suburban sont venues dans les versions Base, LS et LT. En option, un bouton-poussoir pour activer le boîtier de transfert sur les modèles 4 roues motrices. Un attelage de remorque avec prise de câblage pour remorque était facultatif.


title: Chevrolet Suburban

text: Pour 2000, les moteurs V8 Chevrolet de 5,7 L et 7,4 L de longue durée ont été retirés avec le diesel de 6,5 L. Les nouveaux moteurs étaient le Vortec 5300 de 5,3 L pour la série 1500 et le Vortec 6000 de 6,0 L pour la série 2500.


title: Chevrolet Suburban

text: Nouvelles fonctionnalités incluses:


title: Chevrolet Suburban

text: Pour 2001, le V8 de 6,0 L dans les Suburban de la série 2500 a gagné 20 ch (15 kW) grâce à un certain nombre de changements, notamment les culasses en aluminium. Le nouveau V8 Vortec 8100 de 8,1 L a également été ajouté en option pour le 2500. OnStar est devenu standard sur les modèles LT et LS avec la nouvelle finition Z71. La direction à quatre roues motrices Quadrasteer a été ajoutée en option sur les modèles 2500 uniquement.


title: Chevrolet Suburban

text: 2002 a vu plusieurs caractéristiques optionnelles devenues standard sur le modèle LS, y compris la climatisation avant et arrière, roues en alliage, vitres électriques, sièges avant à réglage électrique, marches latérales, phares antibrouillard et rétroviseurs extérieurs chauffants. Les modèles de base ont été abandonnés, laissant les modèles LS et LT.


title: Chevrolet Suburban

text: La variante L59 Vortec 5300 de la série 1500 ajouté une capacité de carburant flexible. Le moteur 6.0 n'était pas disponible dans la série 1500.


title: Chevrolet Suburban

text: Pour 2003, tous les SUV full-size de GM ont reçu un intérieur amélioré, avec des matériaux de meilleure qualité et d'autres améliorations. Les nouvelles radios offraient une compatibilité Radio Data System, la radio satellite XM, le son Bose et une ergonomie améliorée. Des pédales réglables ont été ajoutées en option et le centre d'information du conducteur monté sur le combiné d'instruments a été amélioré et surveille jusqu'à 34 fonctions du véhicule. Un système DVD Panasonic a été ajouté en option. Le système Stabilitrak de GM a été ajouté et le Quadrasteer est devenu disponible sur les Suburban de la série 2500. La capacité de remorquage des véhicules équipés du Quadrasteer a été réduite de 136 kg (le poids du système).


title: Chevrolet Suburban

text: Pour 2004, les Suburban de la série 1500 ont reçu le système de freinage Hydroboost qui était auparavant introduit dans la série 2500.


title: Chevrolet Suburban

text: Le Suburban du marché mexicain a reçu une mise à jour frontale cette année, correspondant à celui du Silverado.


title: Chevrolet Suburban

text: L'année modèle 2005 a vu les portes arrière à panneaux à longue charnière abandonnées au profit du hayon anciennement optionnel. Tous les moteurs sont passés à un système de refroidissement entièrement électrique pour réduire les pertes de puissance et la consommation de carburant.


title: Chevrolet Suburban

text: La finition Z71, longtemps exclusif aux modèles 4 roues motrices, est devenu disponible sur les Suburban 2 roues motrices. OnStar est également devenu la norme dans tous les modèles.


title: Chevrolet Suburban

text: Enfin, le Stabilitrak est devenu standard sur tous les modèles peu de temps après le début de l'année modèle.


title: Chevrolet Suburban

text: le Suburban 1500 de 2005 a remporté le prix J.D.Power and Associates pour la qualité initiale la plus élevée parmi les gros SUV, battant ses rivaux le Ford Expedition et le Toyota Sequoia.


title: Chevrolet Suburban

text: Pour 2006, dernière année du Suburban GMT800, une finition spécial LTZ est devenu disponible, comprenant des roues de 20 pouces, une transmission intégrale et le moteur LQ4 de 6,0 L des pick-ups et SUV de la série 2500.


title: Chevrolet Suburban

text: Les convertisseurs catalytiques ont été déplacés plus près du moteur. L'antenne de la radio XM et l'antenne OnStar ont été combinées en une seule unité.Les Suburban et Yukon XL de l'année modèle 2007 ont été dévoilées au Salon de l'auto de Los Angeles 2006 en janvier. La production des Suburban et Yukon XL redessiné sur le châssis GMT900 a commencé à Janesville Assembly et Silao Assembly en janvier 2006 (Suburban) avril 2006 (Yukon XL), les véhicules arrivant chez les concessionnaires en avril.


title: Chevrolet Suburban

text: Les nouveaux modèles ont été repensés avec un style plus moderne et moins carré, déjà vu sur les Tahoe et Yukon précédemment sortis en 2007. L'extérieur présente une forme plus aérodynamique, en partie grâce à un angle de pare-brise fortement incliné. Le nouveau design est plus aérodynamique.


title: Chevrolet Suburban

text: L'intérieur a un tableau de bord redessiné et des sièges améliorés. Il conserve toujours la disponibilité de sièges pour 9 passagers, disponible uniquement sur les modèles LS et SLE. Les modèles LT2 et LT3 ont des sièges en cuir et des sièges pour 6, 7 et 8 passagers disponibles. Une finition Z71 était disponible sur les modèles LT2 et LT3 qui comprend des sièges en cuir bicolore. Toutes les Suburban de construction mexicaine, y compris les modèles à 9 places, offrent les sièges en cuir bicolore spéciaux utilisés par le Z71. Le Suburban LTZ est livré en standard avec un lecteur DVD, une radio à navigation GPS améliorée à écran tactile.


title: Chevrolet Suburban

text: Pour l'année modèle 2010, dans laquelle l'U.S.News & World Report l'a classé comme le grand SUV abordable numéro un, le Suburban a ajouté une finition intérieur haut de gamme qui comprend la climatisation à trois zones et des fonctionnalités pratiques comme le Bluetooth et des commandes audio arrière. De plus, les radios, qui sont standard dans toutes les versions de 2010, disposent d'un port USB, permettant de lire de la musique à partir d'appareils auxiliaires via la radio, ainsi que de charger d'autres petits appareils électroniques. L'alerte d'angle mort latérale devient une option sur les modèles LT et LTZ. Le moteur de 6,0 litres des modèles de 2010 sera également compatible avec du carburant flexible. Des modifications mineures à l'avant, notamment un pare-chocs avant légèrement relevé et des coussins gonflables latéraux pour le torse, ont également été standardisées pour 2010.


title: Chevrolet Suburban

text: En février 2010, Chevrolet a dévoilé une édition pour le Suburban, qui aura la finition LTZ avec une peinture extérieure en diamant blanc et un intérieur en cachemire, avec roues standards chromées de 20 pouces, rails de toit révisés, radio de navigation intégrée, radio XM Satellite, connectivité téléphonique Bluetooth, caméra de vision arrière, aide au stationnement arrière, démarrage à distance, pédales réglables et selleries cuir avec sièges avant chauffants / rafraîchissants. Chevrolet indique que l'édition anniversaire sera limitée à en raison de la quantité de peinture diamant blanc que GM peut se procurer.


title: Chevrolet Suburban

text: Les moteurs de 5,3 L et 6,0 L ont été reconduits, et un nouveau V8 Vortec de 6,2 L de 403 chevaux (301 kW) a été ajouté pour le Yukon XL Denali. Le moteur de 8,1 L est arrêté.


title: Chevrolet Suburban

text: Pour l'année modèle 2011, le Suburban ajoutera trois nouvelles couleurs extérieures à la gamme: Mocha Steel Metallic, Green Steel Metallic et Ice Blue Metallic. Les versions recevront également des modifications et des mises à jour, avec le système audio arrière, le Bluetooth, console au sol, espace de rangement et intérieur en grain de bois, rails pour porte-bagages, poignée de porte extérieure / coques de rétroviseurs couleur carrosserie et sièges avant baquets en tissu de qualité supérieure maintenant de série sur la version 1LS et crochets de remorquage chromés, boîte de transfert à deux vitesses et roues chromées de 20 pouces de série sur les modèles 1LS 4 roues motrices. De plus, la finition de remorquage comprendra le contrôleur de frein de remorque en standard sur toutes les versions.


title: Chevrolet Suburban

text: Pour l'année modèle 2012, le contrôle du balancement de la remorque et l'aide au démarrage en côte deviennent de série sur toutes les versions, tandis que la finition LTZ ajoute un volant chauffant et une alerte d'angle mort latérale de série. De plus, les finitions LT1 / 2 pour le Suburban et les finitions SLE1 / 2 et SLT1 / 2 sur le Yukon XL ont été abandonnées, laissant le Suburban avec seulement les versions LS, LT et LTZ et le Yukon XL avec les versions SLE et SLT. En 2012, GMC célébré son 100e anniversaire en lançant une édition spéciale de son Yukon XL, offrant une finition Heritage Edition. Ce serait aussi la dernière année que les trois couleurs, Graystone Metallic, Gold Mist Metallic et Blue Topaz Metallic, serait offert, ainsi que les pneus toutes saisons P265 / 65R18 à flanc noir.


title: Chevrolet Suburban

text: Pour l'année modèle 2013, deux nouvelles couleurs ont été proposées: Champagne Silver Metallic et Blue Ray Metallic (avec supplément). Autre nouveauté: freinage de qualité du groupe motopropulseur, mode normal. Le modèle de 2013 est arrivé dans les concessionnaires Chevrolet en juin 2012.


title: Chevrolet Suburban

text: Pour l'année modèle 2014, les pédales à réglage électrique, le système de démarrage à distance du véhicule et l'aide au stationnement arrière ainsi que la caméra de vision arrière et le rétroviseur intérieur avec affichage de la caméra deviendront de série sur les versions LS du Suburban. En outre, Concord Metallic (qui était censé être disponible pour 2013) s'ajoutera à l'offre de couleurs du Suburban pour les modèles de 2014. Pour le Yukon XL, une finition pratique viendra désormais de série sur les modèles SLE, avec une nouvelle couleur, Deep Indigo Metallic. En février 2014, le Suburban est arrivé deuxième derrière le Tahoe parmi les grands SUV abordables les mieux classés par U.S News & World Report. Cela serait suivi de la reconnaissance par JD Power and Associates en tant que lauréat d'un prix dans la catégorie des grands SUV en juillet 2014.


title: Chevrolet Suburban

text: La capacité de remorquage du modèle de trois quarts de tonne est de , soit l'un des meilleurs de tous les SUV 4x4 et inégalé par tout autre SUV. Le modèle de trois quarts de tonne a également un poids nominal brut du véhicule de .


title: Chevrolet Suburban

text: Le Suburban 2500 était originaire de Silao, au Mexique, de 2007 à 2008, mais a été transféré à l'usine d'assemblage d'Arlington, au Texas, pour l'année modèle 2009, où la production de tous les SUV full-size de GM a été consolidée après la fermeture de l'usine de Janesville.


title: Chevrolet Suburban

text: GM a abandonné les versions 2500 de 3/4 de tonnes des modèles Suburban et Yukon XL après l'année modèle 2013.


title: Chevrolet Suburban

text: La conception de la dixième génération de Suburban a servi de base au Declasse Granger et à ses homologues chargés de l'application des lois, une gamme de SUV fictifs qui figurent dans la série de jeux vidéo Grand Theft Auto à partir de Grand Theft Auto V.


title: Chevrolet Suburban

text: Les Chevrolet Suburban, GMC Yukon XL et Yukon Denali XL de onzième génération ont été présentées au public le 12 septembre 2013 et GM a dévoilé les véhicules à différents endroits (The Suburban à New York, Yukon XL à Los Angeles) à cette date. Les deux véhicules sont basés sur la plateforme GMT K2XX et seront désignés par des numéros de série uniques, désignant la plateforme (K2), la marque (YC pour Chevrolet, YG pour GMC), la transmission (C pour 2 roues motrices; K pour 4 roues motrices), le tonnage (15 pour le demi-tonne, 25 pour le 3/4 de tonnes, 35 pour le 1 tonne), l'empattement (7 pour court, 9 pour long) et 06 pour SUV, ce qui signifie que le numéro de VIN K2YC-K-15-9-06 désigne un Chevrolet Suburban 1500 4RM. Le Suburban et le Yukon XL ont été mis en vente en février 2014 en tant que modèle de 2015 avec des véhicules construits exclusivement à Arlington, au Texas.


title: Chevrolet Suburban

text: Le Suburban et le Yukon XL nouvellement redessinés ont été présentés au public pour la première fois le 27 septembre 2013 à la State Fair of Texas. Cette décision intervient dans la foulée du 80e anniversaire de la première production du Suburban en 1934.


title: Chevrolet Suburban

text: Les conceptions et les concepts ont été créés par Chip Thole, directeur du design extérieur de GM (avant son transfert au studio de design Buick de GM en 2013), qui a déclaré à Truck Trend: "Je commence par ce que l'intuition me dit à propos du marché et je fais avancer l'équipe. Vous regardez les tendances dans l'industrie - la mode, la culture, ce que les gens achètent, ce qu'ils disent vouloir maintenant - et projetez cela dans le futur. La partie amusante consiste à mettre ces idées sur papier à partir de ça." Il a ensuite ajouté: "Nous voulions prendre ce qui était bon avec les véhicules d'aujourd'hui, les mettre en avant et les rendre nouveaux et différents avec cette étincelle de fraîcheur que les gens reconnaissent, sans les rendre fantaisistes ou exagérés." Thole a également mis au défi son équipe de conception d'aider à apporter des idées aux SUV, ce qui a conduit aux phares séparés et à une sensation plus graphique pour le design du Suburban, tandis qu'un look plus industriel mais sculpté a été ajouté au Yukon XL pour lui donner une identité unique et propre.