title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Button, Räikkönen, Hülkenberg et Paul di Resta changent de pneus dès le treizième tour, Kobayashi et Charles Pic les imitent au tour suivant, Pérez s'arrête au quinzième, Hamilton, Maldonado et Senna au suivant, Vettel, Massa, Ricciardo, Michael Schumacher, Pedro de la Rosa au dix-septième. Quelques instants plus tard, profitant de ses pneus frais, Sergio Pérez attaque Button à l'extérieur de l'épingle, roule sur la partie sale et abandonne dans le bac à graviers. Au vingtième passage, Vettel possède 10 secondes d'avance sur Massa, 12 s sur Kobayashi, 15 s sur Button ; suivent Räikkönen, Hamilton, Hülkenberg, Maldonado, Webber et Ricciardo. Mark Webber change ses pneus au vingt-sixième tour alors qu'en tête, l'écart entre Vettel et son plus proche poursuivant passe à 13 secondes au vingt-neuvième passage.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Räikkönen change ses pneus au trentième tour, Kobayashi, Hamilton, Hülkenberg au suivant, di Resta au trente-deuxième, Maldonado au suivant, Ricciardo et Senna au trente-quatrième, Button au suivant, Massa et Schumacher au trente-sixième et Vettel au suivant.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: L'Allemand n'a plus qu'à gérer sa course en tête jusqu'au drapeau à damier pour remporter sa troisième victoire de la saison, la deuxième consécutive après la course de Singapour. Derrière lui et Massa, la lutte pour la troisième place s'intensifie à coup de dixièmes de secondes entre Kobayashi et Button. Finalement, Felipe Massa et Kamui Kobayashi complètent un podium inhabituel : le Brésilien n'était plus monté sur un podium depuis le Grand Prix de Corée en 2010 tandis que le Japonais y monte pour la première fois, qui plus est devant son public. Suivent pour les points Jenson Button, Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen, Nico Hülkenberg, Pastor Maldonado, Mark Webber et Daniel Ricciardo.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Alonso conserve la tête du championnat du monde avec 194 points et n'a plus que quatre points d'avance sur Vettel (190 points). Räikkönen est troisième (157 points), Hamilton quatrième (152 points) devant Webber (134 points) et Button (131 points). Au championnat du monde des constructeurs, Red Bull Racing, avec 324 points, devance McLaren (283 points) et Ferrari (263 points). Suivent Lotus F1 Team (239 points), Mercedes (136 points), Sauber (116 points), Force India (81 points), Williams (58 points) et Scuderia Toro Rosso (15 points).


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: À l'extinction des feux, Vettel, deuxième sur la grille prend immédiatement l'avantage sur son équipier Mark Webber, en pole position, alors que, juste derrière, Kamui Kobayashi arrache la suspension avant-droite de Jenson Button et accroche Nico Rosberg : ils abandonnent dès les premiers hectomètres tandis que le Japonais est pénalisé par un " avant d'abandonner à son tour un peu plus tard.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Au premier passage, Vettel devance Webber, Alonso, Hamilton, Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Nico Hülkenberg, Romain Grosjean, Sergio Pérez, Michael Schumacher, Paul di Resta, Bruno Senna, Pastor Maldonado, Jean-Éric Vergne et Daniel Ricciardo. Au septième passage, Vettel compte 1 seconde et demie d'avance sur Webber, 4 s sur Alonso, 6 s sur Hamilton, 7 s sur Massa, 8 s sur Räikkönen, 13 s sur Hülkenberg, 14 s sur Grosjean, 15 s sur Pérez et 19 s sur Schumacher. Hamilton, Hülkenberg, Grosjean, Schumacher et Vergne changent leurs pneus au treizième tour, Webber, Massa, Räikkönen et Ricciardo au suivant, Vettel, Alonso, di Resta au quinzième, Pérez au dix-huitième et Maldonado au vingt-et-unième. Pendant ce temps, Lewis Hamilton perd du terrain sur Fernando Alonso, se fait dépasser par Massa et rattraper par Räikkönen.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Au vingt-deuxième passage, Vettel précède Webber de 7 secondes, Alonso de 9 s, Massa de 13 s, Hamilton de 16 s, Räikkönen de 17 s, Hülkenberg de 33 s, Grosjean de 35 s, Ricciardo de 42 s et Schumacher de 46 s. Räikkönen passe alors Hamilton mais le Britannique reprend l'avantage dès le virage suivant. Hamilton change ses pneus pour la deuxième fois au vingt-sixième tour, di Resta au vingt-huitième, Grosjean au trente-et-unième, Webber, Hülkenberg, Schumacher, Senna, Petrov au suivant, Pérez et Kovalainen au trente-troisième, Alonso au suivant, Vettel, Massa et Räikkönen au trente-cinquième et Vergne au trente-huitième.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: En tête de la course, Vettel compte désormais un avantage de 8 secondes sur Webber et 12 s sur Alonso. Hamilton, septième, s'arrête une troisième fois changer ses pneus dans le quarante-deuxième tour et chute encore au classement : il se retrouve désormais derrière les deux Toro Rosso et ne parvient pas à les dépasser à cause d'un gros problème de barre antiroulis. Sebastian Vettel remporte sa troisième victoire consécutive, ce qui lui permet de ravir la première place du championnat à Alonso. Mark Webber termine deuxième alors qu'Alonso limite les dégâts en terminant sur le podium. Suivent pour les points Massa, Räikkönen, Hülkenberg, Grosjean, Vergne, Ricciardo et Hamilton.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Pour la première fois de la saison, Vettel prend la tête du championnat du monde avec 215 points et devance désormais Alonso (209 points). Räikkönen est toujours troisième (167 points), Hamilton quatrième (153 points) devant Webber (152 points) et Button (131 points). Au championnat du monde des constructeurs, Red Bull Racing, avec 367 points, devance désormais Ferrari (290 points) quand McLaren chute en troisième position avec 284 points. Suivent Lotus F1 Team (255 points), Mercedes (136 points), Sauber (116 points), Force India (89 points), Williams (58 points) et Scuderia Toro Rosso (21 points).


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Les Red Bull Racing sont en première ligne avec Sebastian Vettel en pole position, les McLaren sur la deuxième ligne et les Ferrari sur la troisième. À l'extinction des feux, Mark Webber prend un meilleur départ que son coéquipier départ mais Vettel reprend la tête dans le premier virage. Derrière, Fernando Alonso réussit à passer entre les deux McLaren mais retrouve sa position initiale après le premier virage ; il prend néanmoins peu après l'avantage sur Lewis Hamilton. Au premier passage sur la ligne de chronométrage, Vettel devance Webber, Button, Alonso, Hamilton, Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Sergio Pérez, Nico Hülkenberg et Nico Rosberg. Jean-Éric Vergne accroche légèrement Michael Schumacher et les deux pilotes regagnent leurs stands, Vergne pour changer d'aileron avant, Schumacher à cause d'une crevaison à l'arrière.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: En tête de la course, Vettel creuse immédiatement l'écart : au quatrième passage, il a plus de 2 secondes d'avance sur Webber, 6 s sur Alonso qui vient de doubler Button désormais à 7 s, 8 s sur Hamilton et Massa, 9 s sur Räikkönen, 11 s sur Pérez, 12 s sur Hülkenberg et 14 s sur Rosberg. Quelques minutes plus tard, Lewis Hamilton double son coéquipier quand Alonso creuse un écart de 3 secondes sur le duo McLaren. Pérez change ses pneumatiques le premier au quatorzième tour mais, quatre tours plus tard, rentre vers son stand sur trois roues après un contact avec l'aileron avant de Ricciardo et décide d'abandonner au tour suivant. Dans le vingt-troisième tour, Alonso revient à moins de 2 secondes de Webber alors que Vettel mène avec 9 secondes d'avance. Button change ses pneus au vingt-cinquième tour, Senna rentre au tour suivant, Räikkönen, Rosberg, Maldonado et Ricciardo au vingt-septième, Massa, Hülkenberg, di Resta et Charles Pic au vingt-huitième, Alonso au suivant, Webber au trentième, Hamilton au trente-deuxième (il change également de volant) et Vettel au suivant. Pendant ce temps, Pastor Maldonado dépasse Kobayashi mais un léger contact entre eux provoque une crevaison à l'arrière droit pour Maldonado qui doit rejoindre son stand.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Au trente-huitième passage, Vettel devance Webber de 12 secondes, Alonso de 13 s, Hamilton de 20 s, Button de 30 s, Massa de 37 s, Räikkönen de 37 s ; suivent Hülkenberg, Grosjean, Rosberg, Senna et di Resta. À une quinzaine de tours de l'arrivée, Webber annonce que son SREC est défaillant, ce dont veut profiter immédiatement Alonso. Pedro de la Rosa, en difficulté avec ses freins, sort de la piste : les drapeaux jaunes sont agités et l'usage de l'aileron arrière mobile est temporairement suspendu ce qui laisse un peu de répit à Webber, qui se fait toutefois doubler par Alonso dans le quarante-septième tour. Alors que Sebastian Vettel possède un avantage de 12 secondes sur ses poursuivants, son fond plat frotte la piste à certains endroits du circuit : Alonso est averti de cet incident et augmente son rythme de course : il revient à 10 secondes de son rival quand celui-ci franchit la ligne d’arrivée. Sebastian Vettel porte son avantage sur Fernando Alonso à 13 points puisque l'Espagnol termine deuxième, la troisième marche du podium revenant de justesse à Mark Webber menacé par Hamilton ; suivent pour les points restants Button, Massa, Räikkönen, Hülkenberg, Grosjean et Senna.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Vettel accroît son avance en tête du championnat du monde avec 240 points et devance Alonso de 13 points (227 points). Räikkönen est toujours troisième (173 points), Webber désormais quatrième (167 points) devant Hamilton (165 points) et Button (141 points). Au championnat du monde des constructeurs, Red Bull Racing, avec 407 points, devance Ferrari (316 points) et McLaren (306 points). Suivent Lotus F1 Team (263 points), Mercedes (136 points), Sauber (116 points), Force India (93 points), Williams (59 points) et Scuderia Toro Rosso (21 points).


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Sebastian Vettel, à la suite de son déclassement, choisit de s'élancer depuis la voie des stands afin de pouvoir modifier les réglages de sa monoplace ; Pedro de la Rosa ne réussit pas à s'élancer pour le tour de formation et rejoint Vettel dans la voie des stands. À l'extinction des feux, Lewis Hamilton, en pole position, prend un excellent départ alors que Mark Webber, en première ligne, rate le sien et se fait doubler par Kimi Räikkönen, Pastor Maldonado et Fernando Alonso. À l'arrière du peloton, Bruno Senna et Nico Hülkenberg s'accrochent et l'Allemand abandonne. Nico Rosberg et Romain Grosjean se touchent légèrement et doivent rentrer à leur stand, Grosjean à cause d'une crevaison, Rosberg pour changer son aileron avant.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Au premier passage sur la ligne de chronométrage, Hamilton devance Räikkönen, Maldonado, Alonso, Webber, Jenson Button, Felipe Massa, Kamui Kobayashi, Sergio Pérez, Michael Schumacher, Daniel Ricciardo et Nico Rosberg. Hamilton fait une lègère sortie de piste dans le deuxième tour : Kimi Räikkönen en profite pour tenter une attaque mais la McLaren garde l'avantage. Vettel signale à son équipe qu'une des ailettes droites de son aileron avant s'est décrochée à la suite d'un léger contact avec Bruno Senna. Au cinquième tour, Hamilton possède 2 secondes et demie d'avance sur Räikkönen, 4 s sur Maldonado, 5 s sur Alonso, 6 s sur Webber, 7 s sur Button, 8 s sur Massa, 9 s sur Pérez, 12 s sur Kobayashi et 13 s sur Schumacher tandis que Sebastian Vettel est remonté à la quatorzième place.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Dans le huitième tour, Narain Karthikeyan est victime d'une casse de direction : le pilote freine fortement pour tenter d'en garder le contrôle et est violemment percuté par Rosberg qui, à pleine vitesse ne peut éviter la collision. Si la Mercedes touche violemment le muret après avoir escaladé la HRT, les deux pilotes s'en sortent indemnes. La voiture de sécurité prend la piste et, derrière elle, Hamilton précède Räikkönen, Maldonado, Alonso, Webber, Button, Massa, Pérez, Kobayashi, Schumacher, Daniel Ricciardo, Vettel, Jean-Éric Vergne, Heikki Kovalainen, Senna, Timo Glock, Vitaly Petrov, Charles Pic, de la Rosa, Grosjean et Paul di Resta. Derrière la voiture de sécurité, Ricciardo freine brutalement pour assurer le maintien en température de ses freins et Vettel sort de la piste pour l'éviter, percute un panneau et abîme encore un peu plus son aileron avant. Son équipe lui demande de rentrer pour en changer, ainsi que ses pneumatiques : il remonte en piste à la vingt-et-unième place.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: La course est relancée au quatorzième tour et Vettel double Grosjean en sortant des limites de la piste : pour éviter une pénalité, il lui rend sa position puis le repasse quelques instants plus tard. Au dix-neuvième passage, Hamilton mène avec 3 secondes d'avance sur Räikkönen, 7 s sur Maldonado, 8 s sur Alonso, 9 s sur Webber, 10 s sur Button, 12 s sur Massa et 13 s sur Pérez, Kobayashi et Schumacher. Toutefois, avant la fin de ce tour, Lewis Hamilton abandonne à cause d'une perte de la pression d'essence. Kimi Räikkönen est désormais en tête de la course alors que Fernando Alonso double Pastor Maldonado pour le gain de la deuxième place.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Dans le vingt-troisième tour, Mark Webber attaque Pastor Maldonado et les deux pilotes s'accrochent : Webber remonte en piste à la septième place tandis que Button prend l'avantage sur Maldonado dont les pneus sont totalement usés. Kobayashi change ses pneus au vingt-cinquième tour quand Webber attaque Massa et percute légèrement la Ferrari. L'Australien sort de la piste sort de la piste et la reprend juste devant Massa, obligé de faire un écart et de partir en tête-à-queue pour éviter l'accrochage. Massa et Ricciardo changent leurs pneus au vingt-sixième tour, Schumacher, Glock et Petrov s'arrêtent au suivant, Alonso et Kovalainen au vingt-huitième, Button et Maldonado au suivant, Pérez et Webber au trentième et Räikkönen au suivant. Au trente-cinquième passage, Räikkönen devance Vettel de 3 secondes et demie, Alonso de 9 s, Button de 10 s, Grosjean de 23 s ; suivent di Resta, Pérez, Webber, Maldonado et Kobayashi.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Vettel effectue son dernier changement de pneus au trente-septième tour et remonte en piste en cinquième position. Quelques instants plus tard, Paul di Resta attaque Grosjean et Pérez essaye de dépasser les deux pilotes d'un coup : il touche di Resta, sort de la piste vers la droite, quand di Resta fait de même vers la gauche. Les deux pilotes à la dérive reviennent en piste juste devant Grosjean, forcé de se décaler pour les éviter : ce faisant, il surprend Mark Webber qui tentait de le doubler et les deux pilotes doivent abandonner. Pérez, responsable de cet accrochage, est pénalisé d'un " de dix secondes et ressort de son stand à la douzième place. La voiture de sécurité entre en action et derrière elle Räikkönen devance Alonso, Button, Vettel, Maldonado, Kobayashi, Schumacher, Massa, Senna, Vergne, di Resta, Ricciardo, Kovalainen, Pérez, Glock, Petrov, Pic (qui va abandonner au tour suivant) et de la Rosa. La voiture de sécurité s'efface au quarante-deuxième tour et Räikkönen se relance parfaitement devant Alonso, Button et Vettel. Räikkönen creuse rapidement un écart sur Alonso alors que Button a fort à faire pour défendre sa position face à Sebastian Vettel et ses pneus neufs : Vettel prend l'avantage dans le cinquante-deuxième tour.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: En tête de la course, Fernando Alonso revient peu à peu sur Räikkönen et l'écart est de seulement une seconde à deux tours de l'arrivée. Räikkönen remporte son premier succès depuis son retour en Formule 1 au début de la saison, sa dix-neuvième victoire de sa carrière. Alonso monte sur la deuxième marche du podium et Sebastian Vettel se classe troisième et ne perd ainsi que trois points sur son rival au championnat du monde ; suivent pour les points Button, Maldonado, Kobayashi, Massa, Senna, Di Resta et Ricciardo.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Vettel concède trois points à son rival dans la course au titre et reste en tête du championnat du monde avec 255 points. Il devance Alonso (245 points) et Räikkönen (198 points). Webber reste quatrième (167 points) devant Hamilton (165 points) et Button (153 points). Au championnat du monde des constructeurs, Red Bull Racing, avec 422 points, devance Ferrari (340 points) et McLaren (318 points). Suivent Lotus F1 Team (288 points), Mercedes (136 points), Sauber (124 points), Force India (95 points), Williams (73 points) et Scuderia Toro Rosso (22 points).


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Sebastian Vettel part depuis la pole position alors que Fernando Alonso, son unique rival pour le titre mondial, est sur la septième place sur la grille. À l'extinction des feux, Vettel s'engouffre en tête dans le premier virage devant Mark Webber, Lewis Hamilton et Alonso qui a dépassé plusieurs concurrents. Au premier passage, Vettel devance Webber, Hamilton, Alonso, Michael Schumacher, Nico Hülkenberg, Kimi Räikkönen, Romain Grosjean, Paul di Resta, Felipe Massa, Sergio Pérez, Bruno Senna, Pastor Maldonado, Nico Rosberg et Jenson Button.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Schumacher se fait dépasser par Hülkenberg et Grosjean tandis que Lewis Hamilton harcèle Mark Webber pour le gain de la deuxième place, et le double dans le troisième tour. Au quatrième passage sur la ligne, Vettel précède Hamilton (à 2 secondes et demie), Webber (à 3 s), Alonso (à 6 s) ; suivent Hülkenberg, Grosjean, Räikkönen, di Resta, Schumacher et Massa. À l'avant, Vettel et Hamilton tournent dans les mêmes temps quand Webber, Alonso et les pilotes qui les suivent perdent progressivement du temps. Quelques instants plus tard, Grosjean part à la faute et remonte en piste à la dixième place. Il se fait ensuite dépasser par Pérez et Senna. En tête de la course, Hamilton revient peu à peu sur Vettel : au septième passage, l'écart n'est plus que de 2 secondes entre les deux pilotes, et tombe à 1 s 6 deux tours plus tard. Grosjean rentre au stand au neuvième tour pour changer ses pneus alors que Schumacher intimide très fortement Button pour l'empêcher de le doubler. Au douzième passage, Vettel a toujours moins de deux secondes d'avance sur Hamilton ; Webber suit à 7 s et Alonso à 22 s. Ils précèdent Hülkenberg, Räikkônen, Massa, di Resta, Pérez et Senna. Quelques secondes plus tard, Räikkönen double Hülkenberg : il est le pilote le plus rapide en piste.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Kamui Kobayashi change ses pneus au treizième tour et Schumacher au tour suivant alors qu'en tête l'écart Vettel-Hamilton est inférieur à la seconde. Mark Webber tombe alors en panne de SREC puis abandonne peu après à cause d'une récurrent problème d'alternanteur. Hülkenberg change ses pneus au dix-septième tour tandis que Vettel accroît son avantage sur Hamilton à plus de trois secondes. Hamilton et Alonso s'arrêtent pour changer de pneus au vingtième tour et Alonso perd beaucoup de temps. Vettel, di Resta et Maldonado s'arrêtent au tour suivant tour, Pérez au vingt-deuxième, Räikkönen au vingt-quatrième (pour lui aussi, l'arrêt est très long). Au trente-et-unième passage, Vettel devance Hamilton de 2 secondes, Button de 24 s, Alonso de 29 s et Räikkönen de 38 s ; suivent Massa, Grosjean, Rosberg, Hülkenberg et Senna. Seuls Button et Rosberg n'ont pas encore changé leurs pneus.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Au trente-troisième passage, Hamilton est revenu à 1 s 2 de Vettel et va bientôt pouvoir utiliser son aileron arrière mobile. Au tour suivant, l'écart tombe à 6 dixièmes de seconde. Rosberg et Button effectuent alors leur unique changement de pneus et Alonso récupère la troisième place : le titre mondial n'est donc toujours pas acquis à Vettel. Felipe Massa attaque Räikkönen et le passe dans le trente-neuvième tour. Hamilton prend enfin l'avantage sur Vettel dans le quarante-deuxième tour. Au passage suivant sur la ligne, Hamilton possède 1 s 3 d'avance sur Vettel, 31 s sur Alonso, 42 s sur Massa, 48 s sur Räikkönen, 49 s sur Button et 50 s sur Grosjean ; suivent Hülkenberg, Senna et Maldonado.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: À cinq tours du terme, Maldonado passe son coéquipier Senna de manière très autoritaire. Lewis Hamilton résiste jusqu'au drapeau à damier et remporte la victoire, devant Sebastian Vettel et Fernando Alonso ; suivent pour les points Massa, Button, Räikkönen, Grosjean, Hülkenberg, Maldonado et Senna.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Vettel reprend trois points à son rival dans la course au titre et reste en tête du championnat du monde avec 273 points. Il devance Alonso (260 points) et Räikkönen (206 points). Hamilton (190 points) ravit la quatrième place à Webber (167 points) qui devance Button (163 points). Red Bull Racing (440 points) remporte dès cette course le championnat du monde des constructeurs et devance Ferrari (367 points) et McLaren (353 points). Suivent Lotus F1 Team (302 points), Mercedes (136 points), Sauber (124 points), Force India (99 points), Williams (76 points) et Scuderia Toro Rosso (22 points).


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: C'est sous une pluie fine et en pneus pour piste sèche que les pilotes terminent le tour de formation et prennent place pour le départ. À l'extinction des feux, si Lewis Hamilton, en pole position, prend un bon évol, Felipe Massa, cinquième sur la grille, surprend tous ses rivaux et s'engouffre dans le premier virage juste derrière la McLaren du Britannique. Un peu plus loin, Bruno Senna touche Sebastian Vettel et l'envoie en tête-à-queue en plein milieu de la piste : tous les pilotes parviennent à éviter l'Allemand en perdition qui repart vingtième tandis que son rival pour le titre, Fernando Alonso remonte à la troisième place. Senna et Sergio Pérez, victime collatérale de l'incident, abandonnent dans le premier tour de course.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Au deuxième passage sur la ligne de chronométrage, Hamilton devance Jenson Button, Alonso, Nico Hülkenberg, Mark Webber, Massa, Paul di Resta, Kimi Räikkönen, Kamui Kobayashi et Nico Rosberg. Victime de la fine pluie, Fernando Alonso fait un tout-droit et perd sa troisième place au profit d'Hülkenberg. Romain Grosjean effectue une sortie de piste et abandonne sa monoplace accidentée dans le mur de pneus. Mark Webber part aussi à la faute mais reprend le contrôle de sa monoplace après un tête-à-queue. En tête de la course, Button dépasse Hamilton sur une piste de plus en plus mouillée.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Kobayashi et Michael Schumacher changent leurs pneus au huitième tour alors que Vettel est déjà remonté à la sixième place. Rosberg, Daniel Ricciardo et Webber chaussent des pneus intermédiaires au neuvième tour ; Hamilton, Alonso, Vettel et di Resta rentrent au tour suivant. Quelques instants plus tard, en piste, Webber laisse passer Vettel pour lui permettre de préserver ses chances de remporter le titre mondial. En tête de la course, Button, toujours en pneus slicks, tourne dans les mêmes temps que ses rivaux en pneus intermédiaires.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Au quinzième passage, Button mène avec 1 seconde d'avance sur Hülkenberg, 15 s sur Hamilton, 31 s sur Alonso, 37 sur Kobayashi et Vettel, 41 s sur Webber, 44 s sur Rosberg, 45 s sur di Resta et 46 s sur Ricciardo. Nico Hülkenberg, lui aussi en pneus slicks, prend la tête à l'entame du dix-huitième tour. Alors que la pluie se fait de moins en moins présente, Hamilton, Alonso, Kobayashi, Rosberg et di Resta rentrent à nouveau au stand pour rechausser des pneus slicks. Vettel, Webber, Ricciardo, Räikkönen, Massa, Timo Glock, Vitaly Petrov, Heikki Kovalainen, Charles Pic, Jean-Éric Vergne, Rosberg et Pedro de la Rosa rentrent au vingtième tour.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Si Hülkenberg et Button semblent avoir fait le bon choix en ce début de course puisqu'ils sont restés en piste en pneus slicks durant l'averse et occupent les deux premières places, l'entrée en piste de la voiture de sécurité dans le vingt-deuxième tour risque de mettre à mal leur stratégie : Nico Rosberg, dont le train arrière est endommagé sème des débris de carbone sur la trajectoire qui provoquent sa propre crevaison et les commissaires doivent évacuer les morceaux éparpillés sur le circuit. Hülkenberg et Button rentrent changer leurs pneus et, grâce à l'avance conquise en piste, conservent les deux premières places.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Au vingt-quatrième passage, derrière la voiture de sécurité, Hülkenberg devance Button, Hamilton, Alonso, Vettel, Kobayashi, Webber, di Resta, Ricciardo, Räikkönen, Massa, Glock et Vergne. La course est relancée au vingt-neuvième tour et Webber et Kobayashi attaquent immédiatement Vettel : le Japonais réussit sa manœuvre alors que Webber vire au large. Un tour plus tard, Hamilton ravit la deuxième place à Button alors que Hülkenberg creuse un léger écart en tête de course. Kobayashi dépasse ensuite Alonso mais L'Espagnol récupère sa quatrième position dès le tour suivant. Au trente-troisième tour, Hülkenberg précède Hamilton de 2 secondes et demie, Button de 4 s, Alonso de 5 s, Kobayashi et Vettel de 6 s et Massa de 7 s ; suivent Ricciardo, di Resta et Webber. Massa s'impose successivement sur Vettel puis Kobayashi dans le trente-sixième tour et vient faire office de protection à son leader.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Une fine pluie fait son retour à partir du quarante-quatrième tour et les pilotes doivent baisser leur rythme. Néanmoins, Hamilton fait la jonction avec Nico Hülkenberg quand Vettel ne parvient toujours pas à prendre l'avantage sur Kobayashi. Sur une piste de plus en plus glissante, Hülkenberg part à la faute et, s'il évite de justesse le tête-à-queue, laisse sa première place à Lewis Hamilton. Au cinquante-deuxième tour, alors que la pluie s'intensifie, Vettel chausse des pneus pour piste sèche. Pendant ce temps, Räikkönen manque un freinage et s'engouffre dans une échappatoire. Au cinquante-quatrième tour, Hülkenberg tente un dépassement par l'intérieur sur Hamilton, rate son freinage à la fin de la ligne droite et heurte son rival : si l'Allemand peut poursuivre, Hamilton, suspension cassée, doit abandonner.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Pendant ce temps, Vettel rentre à nouveau au stand, cette fois pour chausser des pneus intermédiaires mais son arrêt est trop long. Les commissaires infligent un "" de pénalité à Hülkenberg alors que Button change ses pneus au cinquante-septième tour et remonte en piste en tête. Au cinquante-huitième tour, sous une pluie battante, Button devance Massa de 13 secondes et Alonso de 18 s ; suivent Webber, Hülkenberg, Schumacher, Vettel, Kobayashi, Vergne et di Resta. Au soixante-deuxième tour, Felipe Massa laisse passer Fernando Alonso qui se lance à la poursuite de Button mais l'écart est de plus de 20 secondes.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: À deux tours du but, Kamui Kobayashi part à la faute et perd plusieurs positions tandis que Paul di Resta tape le mur dans la remontée vers la ligne droite des stands : la voiture de sécurité prend la piste pour sécuriser le secteur : la course se termine sous ce régime et voit Button terminer la saison comme il l'avait entamée, en remportant la victoire. Fernando Alonso et Felipe Massa l'accompagnent sur le podium ; suivent pour les points : Webber, Hülkenberg, Vettel, Schumacher, Vergne, Kobayashi et Räikkönen.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Sebastian Vettel avec 281 points, remporte son troisième titre mondial consécutif avec trois points d'avance sur Alonso (278 points). Räikkönnen, pour son retour dans la discipline, se classe troisième avec 207 points. Lewis Hamilton termine sa carrière chez McLaren en se classant quatrième avec 190 points. Il devance de deux points son coéquipier Jenson Button qui, grâce à sa victoire ravit la quatrième place à Mark Webber (188 points contre 179). Felipe Massa, auteur d'une seconde partie de saison en fanfare, se classe septième du championnat avec 122 points.


title: Championnat du monde de Formule 1 2012

text: Red Bull Racing remporte le championnat du monde des constructeurs pour la troisième année consécutive, avec 460 points et devance Ferrari (400 points). Suivent McLaren Racing (378 points), Lotus F1 Team (303 points), Mercedes Grand Prix (142 points), Sauber (126 points), Force India (109 points), Williams (76 points) et Scuderia Toro Rosso (26 points). Plus loin dans le classement, Vitaly Petrov, en terminant onzième, permet à Caterham de reprendre la dixième place du championnat des constructeurs à Marussia.


title: Vignoble charentais

text: Le vignoble charentais ou vignoble des Charentes est une région viticole française localisée sur les deux départements de la Charente et de la Charente-Maritime. Parfois rattachée au vignoble du Sud-Ouest, elle est principalement connue pour son eau-de-vie, le cognac, mais produit également des vins, dont plusieurs sont classés en indication géographique protégée (Charentais et Atlantique), la conjonction des deux produisant également une mistelle, le pineau des Charentes.


title: Vignoble charentais

text: Le charentais, appelé « vin de pays charentais » jusqu'en 2009, est un vin d'indication géographique protégée de zone, produit sur les deux départements de Charente et de Charente-Maritime. Le label v"in de pays charentais" représente l'union par la production de ces deux départements formant l'aire géographique protégée (IGP). Les premières traces d'implantation d'un vignoble remontent à la fin du , dans la province de Saintonge (qui correspond à l'ouest et au sud de l'actuel département de la Charente-Maritime). Toutefois, c'est véritablement au Moyen Âge qu'il prend son envol, sous l'impulsion d'Aliénor d'Aquitaine et du futur roi d'Angleterre Henri II Plantagenêt ("Empire Plantagenêt"), afin de répondre à la demande croissante de la noblesse danoise, norvégienne et anglaise.


title: Jinder Mahal

text: Yuvraj Dhesi, né le à Calgary dans l'Alberta est un catcheur (lutteur professionnel) canadien d'origine indienne. Il travaille actuellement à la "World Wrestling Entertainment", dans la division "SmackDown", sous le nom de Jinder Mahal.


title: Jinder Mahal

text: Neveu du catcheur , il s'entraîne auprès de ce dernier ainsi qu'auprès de Bad News Brown. Il commence sa carrière au Canada et lutte principalement à la . En 2009, Dhesi signe un contrat avec la World Wrestling Entertainment. Il s'y fait connaitre comme étant un des alliés de The Great Khali avant de devenir son rival. Il est ensuite un des membres des 3MB avec Drew McIntyre et Heath Slater avant d'être renvoyé en .


title: Jinder Mahal

text: Après un passage sur le circuit indépendant nord-américain, il retourne à la World Wrestling Entertainment durant l'été 2016. Et à Backlash en 2017, il gagne son premier titre à la WWE face à Randy Orton, le Championnat de la WWE. Il est le premier catcheur d'origine indienne à décrocher ce titre. Le à Wrestlemania 34, il remporte son premier Championnat des États-Unis de la WWE contre Randy Orton, Rusev et Bobby Roode.


title: Jinder Mahal

text: Il remporta également à deux reprises le titre 24/7 de la WWE, devenant le premier ancien champion du monde à avoir remporté ce titre (principalement disputé parmi les jobbers).


title: Jinder Mahal

text: Dhesi a deux frères et sœurs, il est le neveu de Gadowar Singh Sahota, un catcheur indien célèbre au Canada et au Japon sous le nom de . Après le lycée, il étudie à l'université de Calgary et y obtient un diplôme en commerce.


title: Jinder Mahal

text: Dhesi s'entraîne auprès de son oncle, de Bad News Brown et de Rick Bognar. Il commence sa carrière à la sous le nom de Tiger Raj Singh le . Ce jour-là, il fait équipe avec son cousin Gama Sing, et perdent face à Harry Smith et TJ Wilson. Tout en commençant sa carrière, il poursuit ses études à l'université de Calgary. Ils remportent le champion international par équipe de la le après leur victoire sur Duke Durrango et Karnage dans un match au meilleur des trois tombés. Ils gardent ce titre jusqu'au où ils perdent face à Pete Wilson et Randy Myers. C'est face à ces derniers qu'ils récupèrent ce titre le .


title: Jinder Mahal

text: Leur second et dernier règne de champion international par équipes de la prend fin le .


title: Jinder Mahal

text: Il est présent avec Gama Sing, le à "", un spectacle en hommage à Bad News Allen qui vient de mourir. Ils participent à un match opposant trois équipes comprenant Dusty Adonis et Michael Avery remporté par Marky Mark et Phoenix Taylor. Le , ils battent Red Thunder et White Lightning pour devenir champion par équipe du Canada de la (PWA). Ils gardent ce et leur défaite titre jusqu'au où ils perdent face à Chris Steele et The Highlander.


title: Jinder Mahal

text: En , Dhesi fait un essai avec la (WWE) qui l'engage fin . Il rejoint la (FCW), le club-école de la WWE. Pour son premier combat dans cette fédération le , il fait équipe avec Rhys Ali et perdent un match à handicap face à Kaval. Le , il perd contre Wes Brisco. Il reste dans cette fédération jusqu'en .


title: Jinder Mahal

text: Mahal apparait la première fois à "" le où il parle au Great Khali en punjabi. La semaine suivante, Mahal intervient alors que Ranjin Singh demande à Khali de porter un stetson et d'embrasser une femme puis gifle le géant indien. Au fil des semaines, Mahal continue à motiver Khali en le giflant et cela aboutit au départ de Ranjin Singh, le manager et traducteur de Khali, le . Le à SmackDown lors de son premier match télévisé, il bat Yoshi Tatsu. Le à SmackDown, il bat Vladimir Kozlov.


title: Jinder Mahal

text: Le à "Raw", il subit sa première défaite lorsque lui et The Great Khali perdent contre les WWE Tag Team Champions Kofi Kingston et Evan Bourne. Le à SmackDown, il perd contre The Great Khali, souffrant ainsi de sa première défaite en match simple.


title: Jinder Mahal

text: Le à Friday Night SmackDown, il participe à la plus grande bataille royale de toute l'histoire à 41 superstars où il termine dans les trois derniers avant d'être éliminé par Randy Orton. Le à SmackDown, il perd contre Sheamus.


title: Jinder Mahal

text: Le à Superstars, il bat Ezekiel Jackson. Le à SmackDown, lui et Wade Barrett attaquent Sheamus. Le à SmackDown, il perd contre Sheamus. Le à SmackDown, il perd contre Sheamus. Lors du SmackDown du , il bat Ezekiel Jackson, puis plus tard dans la soirée, il perd une Battle Royal au profit de Santino Marella et ne gagne pas le droit de remplacer Randy Orton à Elimination Chamber (2012). Le à Raw, il perd contre Brodus Clay. Le à SmackDown, il interrompt Randy Orton avant que ce dernier lui inflige un "RKO". Lors du "Raw" du , il perd contre le Champion Intercontinental Christian.


title: Jinder Mahal

text: Lors du "NXT" du , il bat Jason Jordan. Lors du "NXT" du , il participe au "" pour déterminer le premier Champion De La NXT, et il bat Bo Dallas lors du premier tour. Le à SmackDown, il bat 2 "jobbers". Lors du "NXT" du , il bat Richie Steamboat en demi-finale. Le à SmackDown, il perd contre Ryback. Lors du "NXT" du , il perd en finale contre Seth Rollins et ne devient pas le premier Champion De La NXT, ce qui met également fin à sa série de victoires à "NXT". Le à Superstars, il bat Alex Riley. Lors du "Raw" du , il perd contre Ryback. Lors du Pré-Show de Night of Champions (2012), il participe à une Bataille royale pour déterminer le challenger au Championnat des États-Unis, mais il se fait éliminer par Brodus Clay. Le à Superstars, il perd contre Santino Marella. Le à Superstars, il perd contre Drew McIntyre.


title: Jinder Mahal

text: Lors du Smackdown du , lui, ainsi que Drew McIntyre et Heath Slater attaquent Brodus Clay à la fin de son match contre Heath Slater, match qu'il avait remporté. Leur alliance a ensuite été nommé "3MB". Lors du Pré-Show des Survivor Series (2012), lui et Heath Slater battent Santino Marella et Zack Ryder. Lors du Saturday Morning Slam du , ils battent The Usos. Lors de , il perd avec Heath Slater et Drew McIntyre contre Alberto Del Rio, Brooklyn Brawler et The Miz. Lors de Raw du , ils perdent contre Alberto Del Rio, The Miz et Tommy Dreamer.


Jinder Mahal


title: Jinder Mahal

text: Le lors du Royal Rumble, il participe au Royal Rumble Match en entrant en 27e position, mais se fait éliminer peu de temps après par Sheamus. Le à SmackDown, les 3MB perdent contre Randy Orton, Sheamus et Big Show. Le 1er avril à Raw, les 3MB perdent à nouveau face à ces trois derniers.


title: Jinder Mahal

text: Lors du "" du , lui, Heath Slater et Drew McIntyre perdent contre Too Cool et Rikishi. Le à Main-Event, lui et Drew McIntyre perdent contre Cody Rhodes et Goldust. Lors du Smackdown du , lui et Drew McIntyre perdent contre The Shield (Dean Ambrose et Seth Rollins). Lors de WrestleMania XXX, il participe à la "André The Giant Memorial Battle Royal" mais il se fait éliminer par Mark Henry. Le à RAW, lui, Drew McIntyre et Hornswoggle perdent contre Los Matadores et El Torito. Le à SmackDown, il perd contre El Torito. En , il est licencié par la WWE.


title: Jinder Mahal

text: Le , il perd contre Ray González dans un Indian Strap Match.


title: Jinder Mahal

text: Il participe ensuite au ' de la Qatar Pro Wrestling où il bat successivement Brodus Clay et Omen mais son match contre Bobby Lashley se termine en Double Count Out et les deux catcheurs se retrouve éliminé du tournoi. Le , lui et Chris Masters perdent contre Brodus Clay et Carlito. Lors de ', il perd contre Damien Wayne dans un Falls Count Anywhere No Disqualification Match. Lors de ', il perd contre Colt Cabana. Lors de ', il perd une Bataille royale au profit de Ethan Carter III et ne devient pas challenger n°1 pour le AML Championship.


title: Jinder Mahal

text: Le , il participe au " pour déterminer le premier Elite World Champion de la Lucha Libre Elite mais est éliminé du tournoi à la suite de sa défaite contre Michael Elgin.


title: Jinder Mahal

text: Il fait ses débuts à la IGF le en perdant contre Wang Bin. Il participe ensuite au ", il perd contre Daichi Hashimoto lors du premier tour et est éliminé du tournoi.


title: Jinder Mahal

text: Fin , la (WWE) entre en contact avec Dhesi pour le faire revenir. Il fait sa première apparition télévisé à la WWE depuis son renvoi le à "". Le à Raw, il perd contre Neville. Le à Raw, il perd contre Darren Young.


title: Jinder Mahal

text: Le à Raw, il gagne avec Braun Strowman, Rusev et Titus O'Neil contre The New Day, Big Cass et Enzo Amore.


title: Jinder Mahal

text: Lors de Fastlane, son association avec Rusev se termine et plus tard dans la soirée, il perd contre Cesaro. Le à Raw, il perd contre Roman Reigns malgré une distraction de The Undertaker. Lors de WrestleMania 33, il est le dernier éliminé de la "André The Giant Memorial Battle Royal" par Mojo Rawley à la suite de l'intervention de Rob Gronkowski. Le à Raw, il perd contre Sami Zayn. Le à Raw, il perd contre Finn Bálor.


title: Jinder Mahal

text: Le à "SmackDown Live", il est transféré au show bleu & perd son premier match face à Mojo Rawley. La semaine suivante à "SmackDown Live", il remporte un "Six Pack Challenge" en battant Sami Zayn, Dolph Ziggler, Mojo Rawley, Erick Rowan & Luke Harper, devenant ainsi aspirant n°1 au titre de la WWE. Le à Payback, avec l'aide des Singh Brothers, il fait perdre Randy Orton face à Bray Wyatt dans le "House of Horrors Match". Le à "SmackDown Live", il bat Sami Zayn, grâce à l'aide des Singh Brothers. La semaine suivante à "SmackDown Live", Baron Corbin, Kevin Owens & lui battent AJ Styles, Sami Zayn & Randy Orton dans un "6-Man Tag Team Match". Le à "SmackDown Live", il bat AJ Styles. Le à Backlash, il devient le nouveau Champion de la WWE en battant Randy Orton. Le à "SmackDown Live", il célèbre sa victoire avec des traditions indiennes et dit qu'il le fête pour son pays. Plus tard dans la soirée, il est annoncé qu'il défendra son titre contre Randy Orton à Money in the Bank. La semaine suivante à "SmackDown Live", il interrompt Randy Orton qui disait qu'il comptait récupérer son titre dans sa ville natale en lui disant qu'il allait l'humilier chez lui et devant ses proches. Le à "SmackDown Live", il bat Mojo Rawley. À la fin du match, il dit qu'il va briser le rêve de Randy Orton. La semaine suivante à "SmackDown Live", alors qu'il annonçait à tout le monde la manière dont il allait battre Randy Orton, il se fait attaquer par surprise par ce dernier qui lui porte un "RKO". Le à Money in the Bank, aidé des Singh Brothers, il conserve son titre en battant Randy Orton. Le à "SmackDown Live", il bat Luke Harper, malgré l'apparition de Mister Money in the Bank, Baron Corbin, qui a fait semblant d'utiliser sa mallette. À la fin du match, il se fait violemment attaquer par Randy Orton, mais parvient à prendre la fuite & voit ce dernier attaquer The Singh Brothers en leur portant un "RKO" à chacun. La semaine suivante à "SmackDown Live", il annonce à Randy Orton que leur match pour le titre de la WWE à Battleground sera un "Punjabi Prison Match".


title: Jinder Mahal

text: Le à "SmackDown Live", il bat Tye Dillinger. À la fin du match, il annonce qu'il va amener Randy Orton en enfer la semaine prochaine. La semaine suivante à "SmackDown Live", il confronte Randy Orton dans la Punjabi Prison en lui disant qu'il va le battre avant que ce dernier lui annonce qu'il a fait une erreur de s'enfermer dans une Prison avec lui. Le à Battleground, il conserve son titre contre Randy Orton dans un "Punjabi Prison Match", grâce à une intervention du Great Khali. Le à "SmackDown Live", il dit que Randy Orton l'a sous-estimé, avant d'être interrompu par John Cena qui lui annonce qu'il va devenir un 17 fois champion du monde à SummerSlam en le battant, avant que Daniel Bryan n'annonce qu'il défendra son titre lors de SummerSlam contre le vainqueur du match entre Shinsuke Nakamura et John Cena lors du show suivant. Le à "SmackDown Live", il perd contre Randy Orton dans un "Grudge Match". La semaine suivante à "SmackDown Live", il se fait confronter par Shinsuke Nakamura qui lui annonce que SummerSlam sera le jour où il va lui prendre le WWE Championship. Plus tard dans la soirée, il perd par disqualification contre John Cena à la suite d'une intervention de Baron Corbin qui décide d'utiliser son contrat Money in the Bank contre lui, mais il parvient à conserver son titre contre Baron Corbin, grâce à une intervention de John Cena. Le à SummerSlam, il conserve son titre en battant Shinsuke Nakamura, grâce à une distraction des Singh Brothers. Le à "SmackDown Live", il attaque Shinsuke Nakamura, mais se fait contrer par le Japonais qui lui porte un "Kinshasa". La semaine suivante à "SmackDown Live" Rusev & lui perdent face à Randy Orton & Shinsuke Nakamura. Le à "SmackDown Live", alors qu'il critiquait Shinsuke Nakamura, il se fait attaquer par ce dernier qui lui porte un "Kinshasa".


title: Jinder Mahal

text: La semaine suivante à "SmackDown Live", il attaque Shinsuke Nakamura, aidé par The Singh Brothers, porte sa prise de finition sur le Japonais puis s'affiche avec son titre. Le à Hell in a Cell, il conserve son titre en battant Shinsuke Nakamura. Le à "SmackDown Live", il lance un défi au Champion Universel de la WWE Brock Lesnar pour un match à Survivor Series (2017), avant d'être interrompu par AJ Styles qui le défie pour le titre de la WWE, puis l'attaque ensuite en lui portant un "Pelé Kick". Le à "SmackDown Live", il perd face à AJ Styles, ne conservant pas son titre. Le , lors d'un Live Event à New Delhi, il perd contre Triple H. Le à Clash of Champions, il ne remporte pas le titre de la WWE, battu par AJ Styles. Le à "SmackDown Live", Kevin Owens, Sami Zayn & lui perdent face à Randy Orton, Shinsuke Nakamura & AJ Styles dans un "6-Man Tag Team Match".


title: Jinder Mahal

text: Le à "SmackDown Live", il bat Tye Dillinger, se qualifiant pour la demi-finale du tournoi qui désignera le prochain Champion des États-Unis.


title: Jinder Mahal

text: Le à "SmackDown Live", il bat Xavier Woods en demi-finale du tournoi. Plus tard dans la soirée, il ne remporte pas le titre des États-Unis, battu par Bobby Roode dans la finale du tournoi. La semaine suivante à "SmackDown Live", Rusev, Aiden English & lui perdent face au New Day (Kofi Kingston & Xavier Woods) & Bobby Roode dans un "6-Man Tag Team Match". Le au Royal Rumble, il entre dans le "Royal Rumble" masculin en 17 position, élimine Big E & Xavier Woods, avant d'être éliminé par Kofi Kingston. Le à "SmackDown Live", il perd un "Fatal 4-Way Match" face à Rusev, qui inclut également Zack Ryder & Kofi Kingston, ne devenant pas aspirant n°1 au titre des États-Unis la semaine prochaine. Le à "SmackDown Live", il interrompt Bobby Roode & Randy Orton, puis les attaque tous les deux en leur portant son "Khallas". La semaine suivante à "SmackDown Live", il confronte Randy Orton & Bobby Roode, puis porte son "Khallas" sur ce dernier. Le à "SmackDown Live", il bat Randy Orton. La semaine suivante à "SmackDown Live", il bat Bobby Roode. Après le match, il reçoit un "RKO" de Randy Orton. Le à "SmackDown Live", Rusev & lui battent Bobby Roode & Randy Orton.


title: Jinder Mahal

text: La semaine suivante à "SmackDown Live", il perd face à Rusev. Le à WrestleMania 34, il devient le nouveau champion des États-Unis en battant Randy Orton, Bobby Roode et Rusev dans un "Fatal 4-Way Match".


title: Jinder Mahal

text: Le à "Raw", il est drafté au show rouge & perd face à Jeff Hardy, ne conservant pas son titre . Le au Greatest Royal Rumble, il ne remporte pas le titre des États-Unis, battu par Jeff Hardy. Le à "Raw", Kevin Owens, Sami Zayn & lui perdent face à Braun Strowman, Bobby Lashley & Roman Reigns dans un "6-Man Tag Team Match". Le à "Raw", il bat Chad Gable & l'attaque violemment après le match. Plus tard, il s'attaque à Roman Reigns, l'empêchant de se qualifier au "Men's Money in the Bank Ladder Match". La semaine suivante à "Raw", il est attaqué par Roman Reigns en représailles des événements de la semaine dernière. Le à "Raw", Kevin Owens & lui perdent face à Seth Rollins & Roman Reigns. Après le match, il attaque ses deux adversaires avec une chaise. Le à "Raw", il bat Seth Rollins par disqualification, frappé par une chaise de son adversaire, mais ne remporte pas le titre Intercontinental. La semaine suivante à "Raw", Elias & lui battent Seth Rollins & Roman Reigns. Plus tard dans la soirée, le Samoan l'attaque. Le à Money in the Bank, il perd face à Roman Reigns.


title: Jinder Mahal

text: Le à Main Event, il bat Zack Ryder. Le à "Raw", il bat Braun Strowman par "Count Out". La semaine suivante à "Raw", il bat de nouveau Braun Strowman, cette fois-ci par disqualification. Le à "Raw", Kevin Owens & lui perdent face à Braun Strowman & Finn Bálor. Le à "Raw", il perd face à Dean Ambrose. Le à "Raw", il perd face à Finn Bálor. Le lendemain lors du Mixed Match Challenge, Alicia Fox & lui perdent face à Mickie James & Bobby Lashley.


title: Jinder Mahal

text: La semaine suivante lors de Mixed Match Challenge, ils perdent contre la Team BnB (Finn Bálor et Bayley). Le à "Raw", ils perdent de nouveau contre la Team BnB. Le à "Raw", il perd face à Finn Bálor. Le à "Raw", il attaque Elias dans les vestiaires. Plus tard, il perd face à ce dernier. La semaine suivante à "Raw", il perd face à Apollo Crews. Le à "Raw", il bat No Way Jose. Le lendemain lors de Mixed Match Challenge, Alicia Fox & lui battent Ember Moon & Curt Hawkins. Le à "Raw", il perd face à Finn Bálor. Le lors de la demi-finale de Mixed Match Challenge, Alicia Fox battent Bayley & Apollo Crews. Le à , Alicia Fox & lui perdent face à Carmella & R-Truth en finale de WWE Mixed Match Challenge. Le à "Raw", les Singh Brothers & lui battent Heath Slater & Rhyno dans un "3-on-2 Handicap Match".


title: Jinder Mahal

text: Le à "Raw", Alicia Fox & lui perdent face à Ember Moon & Apollo Crews dans un "Mixed Tag Team Match". La semaine suivante à "Raw", il perd face à Finn Bálor, ne se qualifiant pas pour le "Fatal 4-Way Match" qui déterminera l'aspirant n°1 au titre Universel au Royal Rumble. Le à "Raw", les Singh Brothers & lui perdent face à Lucha House Party dans un "6-Man Tag Team Match". Le à "Raw", il perd face à Kurt Angle par soumission. Le à "Raw", il perd face à Ricochet. Le à "Raw", Bobby Lashley & lui perdent face à Finn Bálor dans un "2-on-1 Handicap Match", permettant à ce dernier de devenir aspirant n°1 au titre Intercontinental à WrestleMania 35. Le 1 avril à "Raw", il perd face à Apollo Crews lors d'un "Lumberjack Match".


title: Jinder Mahal

text: Le à "SmackDown Live" , il effectue son retour dans le show bleu à la suite du Superstar Shake Up en fuyant face à Lars Sullivan. Il devient brièvement WWE 24/7 Champion lors d'une vidéo Twitter de la World Wrestling Entertainment où il attaque R-Truth durant une partie de golf, effectuant un roll-up sur Truth devenant 24/7 champion avant de perdre immédiatement le titre à la suite d'un roll-up de Truth. Il redevient 24/7 champion en faisant un roll-up sur R-Truth sur le tarmac de l'aéroport de Francfort, mais le reperd à l'avantage de R-Truth dans l'avion à 39 000 pieds au dessus de la mer Rouge.


title: Jinder Mahal

text: En , il se blesse au genou (rupture du tendon rotulien) lors d'un Live Event et se fait opérer quelques jours plus tard.


title: Jinder Mahal

text: Le à "Raw", il effectue son retour dans le show rouge après 10 mois d'absence en battant Akira Tozawa. Le à Main Event, il bat Akira Tozawa. Le , il annonce, sur son compte Twitter, être de nouveau blessé au genou.


title: Jinder Mahal

text: Le au Superstar Spectacle, les Bollywood Boyz et lui perdent face à Indus Sher (Rinku et Saurav) et Drew McIntyre dans un "6-Man Tag Team Match". Le à "Raw", il effectue son retour, après 11 mois d'absence, et bat Jeff Hardy. Le 5 juillet à Raw, il perd par disqualification contre Drew McIntyre après une intervention de Veer et Shanky. À la fin du match, il attaque l'Écossais en lui portant son "Khalass". Lors de Money in The Bank, il attaque Drew McIntyre aidé de Shanky et Veer lui coûtant la victoire lors du Money in the Bank Ladder Match. Le lendemain à Raw, ils se font attaquer par Drew McIntyre avec une chaise avant de prendre la fuite laissant Shanky prendre 20 coups de chaise de la part de l'Écossais. Lors de SummerSlam, il perd contre Drew McIntyre.


title: Jinder Mahal

text: Le aux "Survivor Series", il ne remporte pas la "Dual Brand Battle Royal", gagnée par Omos.


title: Élections législatives suédoises de 1994

text: Les élections législatives ont eu lieu en Suède le . Les 349 députés du Riksdag sont élus pour un mandat de quatre ans.


text: Après la rupture de 1991, ces élections anticipées semblent marquées par un retour à l'ordre ancien. Faisant oublier sa débâcle trois ans plus tôt, la gauche triomphe. Les Sociaux-démocrates profitent d'un très net redressement et retrouvent leur étiage électoral traditionnel avec un score de plus de 45 %. Le Parti de gauche gagne lui aussi des électeurs et obtient son meilleur résultat depuis 1948. Quant au Parti de l'environnement, il retrouve sa représentation parlementaire.


text: À droite, la bonne tenue des Modérés du Ministre d’État sortant Carl Bildt n'a pas empêché une déroute de ses partenaires de coalition. Les centristes et les libéraux poursuivent leur érosion, les chrétiens-démocrates maintiennent à une poignée de voix près leur représentation parlementaire et la Nouvelle Démocratie disparaît aussi vite qu'elle était apparue et se retrouve définitivement hors du Riksdag.


text: L'élection se solde finalement par un retour au pouvoir des Sociaux-démocrates sous la direction d'Ingvar Carlsson, qui forme un gouvernement minoritaire avec le soutien du Parti de gauche et des écologistes.


title: Butyrophénone

text: La butyrophénone est un composé organique aromatique de la classe des phénoles.


title: Butyrophénone

text: Certains de ses dérivés, appelés butyrophénones sont utilisés comme antipsychotiques pour traiter par exemple la schizophrénie. Certains sont parfois utilisés comme antiémétiques.


title: Butyrophénone

text: On compte notamment parmi eux :


title: Bos (entreprise)

text: Bos est une agence de publicité canadienne indépendante fondée en 1988 par André Beauchesne, Michel Ostiguy et Yves Simard. En 2011, c'est la sixième agence en importance à Montréal par le nombre d'employés .


title: Bos (entreprise)

text: 1988 voit la création de l'agence de communication Beauchesne, Ostiguy et Simard inc, également: Bos advertising, par trois cadres de l'agence Cossette ( Groupe Cossette Communication ) .


title: Bos (entreprise)

text: Comme un peu partout à la fin des années 1980 les professionnels de la communication prennent conscience de l'extrême diversification imminente des médias de diffusion, alors que parallèlement le corporatisme en croissance et les budgets semblent eux en appeler à des structures de plus en plus monolithiques; caractéristique en opposition avec les nécessités de la créativité, en ce qui concerne en tout cas ceux des cadres qui se voient contraints à la supervision administrative. L'agence est ainsi fondée avec Michel Ostiguy, vice-président et directeur général du bureau de Montréal, André Beauchesne directeur de groupe, service clientèle et Yves Simard, chef de groupe création.


title: Bos (entreprise)

text: En 1991, Yves Simard décède d'un cancer. Il a cependant eu le temps de désigner Roger Gariépy comme son successeur à la direction de la création. Roger Gariépy était jusqu'alors vice-président, création, de l'agence Saint-Jacques Vallée Young & Rubicam. Dès son entrée chez Bos, il remplace également Yves Simard à titre de partenaire.


title: Bos (entreprise)

text: En 1998, la croissance de l'entreprise amène Bos à ouvrir un bureau à Toronto, sous la direction de Claude Carrier (ex-vice-président de l'agence Cossette) qui devient alors le quatrième partenaire de l'agence.


title: Bos (entreprise)

text: Les résultats positifs obtenus par cette diversification autorisent désormais Bos à se revendiquer comme "entité d'envergure nationale, et duo-culturelle". Il revendique également un score de campagnes réussies, primées, et qui au-delà de intermédiaire pour le bénéfice de grandes marques, ont contribué à la santé de marques, sous-entendu plus locales, rendues plus vigoureuses. Il est arrivé que le client laisse à l'agence le soin de définir l'appellation d'un produit à l'occasion de sa campagne initiale de promotion.


title: Bos (entreprise)

text: En 2007, André Beauchesne quitte Boset devient président de la nouvelle agence Tank, formée à partir du regroupement de plusieurs entreprises de communication montréalaises. La même année, Bos quitte ses locaux historiques du boulevard Saint-Laurent pour s'installer dans ses bureaux actuels du quartier Saint-Henri , sur le bord du canal Lachine. Issu d'une rénovation complète d'entrepôts industriels du début , ce nouvel espace a été conçu par l'architecte montréalais Luc Laporte. Le projet a été récompensé au concours Créativité Montréal en 2007.


title: Bos (entreprise)

text: En 2010, quatre employés de longue date de l'agence accèdent au partenariat: Hugo Léger, vice-président, création, François Mailloux et Christophe Mayen, vice-présidents, service clientèle, et Gilles Ostiguy, vice-président, finances et opérations.


title: Robbie Hutton

text: Robert John Hutton, plus connu sous le nom de Robbie Hutton, né le à Londres, est un joueur de rugby à XV anglais évoluant au poste de troisième ligne aile. En fin de carrière, il se reconvertit comme entraîneur, portant la double casquette joueur-entraîneur lors de ses dernières saisons passées au Stade domontois


title: Robbie Hutton

text: Né à Londres, Robbie Hutton découvre le rugby à l'âge de 7 ans à Richmond, une ville de la banlieue londonienne. Après avoir porté les couleurs du Havant RFC lors de la saison 1996-1997, il intègre le club le Richmond FC, avec qui il vit la montée en  en 1997 au côté de joueurs comme Scott Quinnell et Agustín Pichot. Il obtient alors une sélection en équipe d'Angleterre A appelée les "". Le club anglais se maintient dans l'élite jusqu'en 1999 lorsqu'il quitte l'élite en raison de la mise en redressement après qu'Ashley Levett, son principal partenaire financier, a décidé de se retirer. Robbie Hutton quitte alors le club et l'Angleterre pour s'engager avec le RC Narbonne. Il y reste une saison puis rejoint le CA Brive en 2000. Il reste fidèle au club briviste lorsque celui-ci est relégué en seconde division et joue un total de 27 matchs avec le club jusqu'en 2003 lorsqu'il répond positivement à une offre du Stade domontois lui proposant une reconversion comme entraîneur à la fin de sa carrière de joueur. Il porte alors la double casquette de joueur-entraîneur dans le club où il partage le rôle d’entraîneur avec Ludovic Chambriard. Il y reste jusqu'à la saison 2006-2007 où il joue ses derniers matchs en Fédérale 1. Il quitte alors le club et devient coentraîneur du RC Cergy-Pontoise en compagnie de Philippe Behar. À la fin de la saison 2010-2011, le RCACP est relégué en Fédérale 2 dans un premier temps, puis en division honneur régional en raison d'un déficit financier, Hutton rejoint le MLSGP 78, club de rugby des communes de Maisons-Laffitte, Saint-Germain et Poissy évoluant en Fédérale 2. Robbie Hutton rejoint le club de rugby du CLOCA Achères en 2014, club en avec un objectif à moyen terme de remontée en promotion d'honneur. L'année 2014-2015 s'achève avec un titre de champion d’île de France et une montée en pour la saison 2015-2016.


title: Shannon Bobbitt

text: Shannon Bobbitt, née le au Bronx (New York) est une joueuse américaine professionnelle de basket-ball, double championne NCAA. C'est l'une des plus petites joueuses (1,57 m) de WNBA.


title: Shannon Bobbitt

text: À sa sortie de "" à New York, elle rejoint un junior college, le Triniy Valley Community College à Athens au Texas. En 2006, elle est nommée meilleure joueuse de du pays, ce qui attire l'attention de l'entraîneur des Lady Volonunteers, Pat Summitt. Elle est la seconde joueuse de à rejoindre les Lady Vols depuis 1977. À l'Université du Tennessee, elle remporte deux titres consécutifs NCAA en 2007 contre Rutgers et 2008 contre Stanford.


title: Shannon Bobbitt

text: Elle est choisie au deuxième tour de la draft WNBA 2008 () par les Los Angeles Sparks, qui ont choisi au premier tour sa coéquipière Candace Parker. Après deux saisons comme remplaçante, elle est coupée (le contrat est rompu) par les Sparks durant la pré-saison 2010.


title: Shannon Bobbitt

text: À une question sur sa qualité de plus petite joueuse de WNBA, elle répond : « En fait, je pense que ma taille est un avantage car je suis plus petite. Je suis plus rapide que les autres filles qui font 1,73 m ou plus. Je suis plus proche du parquet, ce qui implique que je ne fais pas de passes par-dessus ma tête, mais avec rebond. Je pense réellement que j'ai un atout et j'aime la taille que je fais. »


title: Shannon Bobbitt

text: En 2008-2009, elle joue en Turquie pour le Botaş Spor Kulübu d'Adana, puis les saisons suivantes en Israël et en Pologne. Elle passe la saison 2011-2012 en Turquie à Homend Antakya où elle inscrit en 18 rencontres 10,5 points, 3,5 rebonds et 4 passes par rencontre. Fin , elle signe à Besiktas puis rejoint le TED Ankara en fin d'année.


title: Élections législatives suédoises de 1998

text: Les élections législatives ont eu lieu en Suède en 1998. Les 349 députés du Riksdag sont élus pour un mandat de quatre ans.


title: Prolongement de la ligne E du RER d'Île-de-France à l'ouest

text: Le prolongement de la ligne E du RER d'Île-de-France à l'ouest de Paris est un projet de la politique d’amélioration des conditions de transport des Franciliens, conduite par Île-de-France Mobilités (ex-STIF), autorité organisatrice des transports franciliens. Il consiste à prolonger cette ligne, depuis la gare d'Haussmann - Saint-Lazare jusqu'à la gare de Mantes-la-Jolie en passant par le quartier d’affaires de La Défense et Nanterre. La mise en service du prolongement du RER E jusqu'à Nanterre-La Folie devrait avoir lieu au milieu de l', et jusqu'à Mantes-la-Jolie en 2024.


text: En , le schéma de principe d'Eole est présenté. Il prévoit entre autres, la réalisation d'une liaison souterraine reliant les voies de banlieue de la gare Saint-Lazare à un point des lignes vers l'Est situé à environ au nord de la Gare de l'Est, ainsi que la création de quatre gares nouvelles à quatre voies situées près de Saint-Lazare, entre la gare de l'Est et la gare du Nord, à "Pont-Cardinet" et à "La Villette-Aubervilliers". Le coût estimé des travaux s'élève alors à 7,55 milliards de francs aux conditions économiques de 1998, soit 1,51 milliard d'euros aux conditions économiques de 2003, en excluant toutefois les gares et travaux à "Pont-Cardinet" et "La Villette-Aubervilliers".


text: Le , le Syndicat des transports parisiens (STP) prend en considération la du schéma de principe. Elle prévoit de raccorder Eole à la banlieue Ouest sur les voies de la gare Saint-Lazare, par le biais d'un tunnel court entre Pont-Cardinet et le terminus actuel Haussmann - Saint-Lazare (environ ), en créant par la même occasion, deux nouvelles gares à "Pont-Cardinet" et "La Villette-Aubervilliers", situé à l'est de l'actuelle gare de Magenta. Eole aurait ainsi repris les missions du groupe II du réseau Saint-Lazare, qui passent par les gares de Clichy-Levallois, Asnières, Bécon-les-Bruyères, Courbevoie, La Défense, afin de desservir Versailles-RD et Saint-Nom-la-Bretèche. Une troisième branche vers Poissy était également envisagée.


text: Du au , l'enquête publique du projet complet d'Eole (parties est-parisienne et ouest-parisienne) a lieu. Par la suite, il est prévu de ne réaliser dans un premier temps que la partie orientale de la ligne ("Saint-Lazare-Condorcet" (actuel Haussmann - Saint-Lazare) - "Chelles-Gournay" / "Villiers-sur-Marne" / "Le Plant-Champigny"). En , un avant-projet rectificatif d'Eole est publié. Il ne prévoit plus de réaliser la branche desservant la gare nouvelle du Plant-Champigny et envisage en compensation le prolongement de la ligne jusqu'à Tournan-en-Brie.


text: En 1999, les travaux de la du schéma de principe prennent fin. À la mi-juillet, la ligne est mise en service entre Haussmann - Saint-Lazare et Chelles - Gournay, et à la fin août, elle atteint la gare de Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise, par le biais d'une seconde branche. C'est alors l'heure des bilans : le coût des travaux de la première étape ayant été beaucoup plus important que prévu (8,125 milliards de francs au lieu des 6,2 milliards de francs prévus initialement), les pouvoirs publics souhaitent en tirer les leçons vers des projets de tramway en banlieue moins coûteux et vers la rénovation du matériel roulant francilien. De ce fait, le prolongement à l'ouest de la ligne, estimé au minimum à 1,5 milliard de francs, est ajourné. Eole, qui devait initialement relier l'est à l'ouest de Paris, comme son acronyme le rappelle ("Est-Ouest Liaison Express"), est limitée à Haussmann - Saint-Lazare. Ce projet n'avait d'ailleurs jamais trouvé de réel écho populaire ni de portage politique suffisant pour être lancé. En effet, elle ne présentait pas un grand intérêt du point de vue de la capacité de transport ou des gains de temps de parcours et donc de décharge du RER A. De plus, la branche ouest vers Versailles-Rive-Droite et Saint-Nom-la-Bretèche n’avait pas été étudiée à l’époque. Des études se sont néanmoins poursuivies, sous l’égide de Réseau ferré de France (RFF).


text: Le , RFF saisit la Commission nationale du débat public (CNDP) pour la réalisation du projet "Est Liaison Express Ouest Normandie Roissy" (ELEONOR). ELEONOR était un projet de ligne ferroviaire nouvelle souterraine de 2,5 kilomètres environ devant faire la jonction entre la ligne existante depuis la gare d'Haussmann - Saint-Lazare et celles du faisceau de Saint-Lazare à la gare de Pont-Cardinet, avec les groupes II (Paris-Saint-Lazare – Versailles-Rive Droite / Saint-Nom-la-Bretèche) et V (Paris-Saint-Lazare – Poissy – Mantes-la-Jolie). ELEONOR devait permettre de répondre à une double attente : celle de la région Île-de-France concernant l'extension occidentale de la ligne et celle des régions Basse et Haute-Normandie relative à l'amélioration de leur accès au réseau à grande vitesse et à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle.


text: Le 21 mai 2003, la candidature de Paris, pour l'organisation des Jeux olympiques et paralympiques de 2012, est lancée par son maire Bertrand Delanoë. Le projet "Paris 2012" propose notamment, en cas de succès de la candidature, de relancer le projet de prolongement d'Eole à l'ouest d'Haussmann - Saint-Lazare, afin de desservir le village olympique qui serait situé dans le quartier des Batignolles à Paris. Le projet soutenu est le même que celui ajourné cinq ans auparavant mais, devant l'échec de la candidature le 6 juillet 2005, le projet est à nouveau ajourné.


text: Le , la Commission nationale du débat public décide qu’il n’y aurait pas lieu d’organiser un débat public sur ce projet considérant l’importance des enjeux socio-économiques mais également ses incidences territoriales limitées ainsi que le fait qu’une partie du projet ait été fixée par déclaration d’utilité publique. Dans cette même décision, la CNDP recommandait à RFF de mener une concertation selon les modalités qu’elle précisait. Mais plus tard, cette version du projet est abandonnée et, par conséquent, cette concertation n’a pu être menée.


text: Les points faibles du projet. Ce projet a en effet été abandonné pour les raisons suivantes : l'accès non direct à La Défense pour les voyageurs de la ligne "Paris-Saint-Lazare – Poissy – Mantes-la-Jolie" et ceux en provenance ou à destination de la Normandie ainsi qu'à l’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, la future relation CDG Express reliant la gare de l'Est à la gare de Roissy CDG 2 n’étant plus reliée au RER E. De plus, il ne présentait pas un grand intérêt du point de vue de la capacité de transport ou des gains de temps de parcours pour accéder à La Défense et donc de décharge du RER A. En effet, il y aurait eu un mélange, dans le RER E, de circulations de trains Transilien et de trains de « Grandes Lignes », rendant l’exploitation difficile et ne permettant pas de garantir une bonne fiabilité des horaires.


text: En fait, ce projet à plusieurs reprises ajourné aurait été difficile à concrétiser. La réalisation du tunnel aurait présenté des difficultés techniques importantes en raison de la configuration des lieux, notamment l'importance de la rampe et n'aurait pas garanti la meilleure régularité ni le meilleur temps de trajet. Les trains du réseau Transilien Paris Saint-Lazare peuvent être pénalisés par des difficultés de circulation sur d'autres groupes et le plan de circulation sur le groupe II lui-même est complexe à exploiter du fait de la présence des gares intermédiaires qu'il faut continuer à desservir. L'arrivée sur ce groupe d'un nombre de trains plus important n'aurait sans doute pas permis de maintenir la cohabitation entre des trains directs et des trains au moins partiellement omnibus. Entre une dizaine et une quinzaine de minutes auraient été nécessaires pour desservir La Défense depuis le terminus actuel, en fonction du nombre de gares desservies sur le parcours, contre sept minutes seulement pour le RER A (depuis Auber/Saint-Lazare), risquant de ne pas efficacement soulager ce dernier.


text: De plus, la reprise du groupe II par le RER E n'aurait pas permis de conserver intactes les capacités de transport des voyageurs entre La Défense et Saint-Lazare par le Transilien, ni la desserte de La Défense depuis les quais de la gare Saint-Lazare, qui permet certaines correspondances de quai à quai. La nécessité d'un temps de trajet aussi court que pour le RER A, d'une bonne régularité et d'une augmentation importante des capacités de transport de voyageurs, ont donc incité à envisager la création de voies nouvelles dédiées au RER E, par tunnel direct vers La Défense.


text: En 2005 - 2006, plusieurs événements ont entraîné la reprise des études sur le prolongement d'Eole :


text: Ainsi, en , l'Établissement public pour l'aménagement de la région de la Défense (EPAD) propose la construction d'un tunnel direct entre Haussmann - Saint-Lazare et La Défense, afin de rejoindre Mantes-la-Jolie et Versailles, en lieu et place du projet jusqu'alors soutenu. Le prolongement permettra de soulager le RER A, tout en augmentant sa qualité de service


text: Par rapport au projet initial, Eole deviendrait plus attractif pour les voyageurs de Seine-et-Marne qui passent par la gare du Val de Fontenay, où ils auraient le choix entre le RER E et le RER A pour se rendre à La Défense. Pour les voyageurs transitant par la gare du Nord, le RER E deviendrait aussi plus attractif pour se rendre à La Défense, contribuant à délester le RER B (qui circule dans un tunnel saturé entre la gare du Nord et Châtelet - Les Halles), le RER A et le pôle d'échanges de Châtelet - Les Halles.


text: À cette époque, l'EPAD envisageait la création d'une gare intermédiaire à Pereire - Levallois, avant de proposer qu'elle soit plutôt située à la Porte Maillot. Le choix de la perte de la correspondance avec la ligne 3 se justifiait par les avantages de la desserte de la Porte Maillot.


text: Le projet dans son ensemble a reçu les faveurs de l'établissement public d'aménagement du Mantois Seine Aval (EPAMSA) (pour le secteur de Mantes-la-Jolie-Seine-Aval) et fait, semble-t-il, l'unanimité auprès de la région Île-de-France et des conseils généraux des Yvelines et des Hauts-de-Seine, justifiant le lancement des études préliminaires.


text: Le projet de Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) publié en (et celui adopté en ) par la région prévoit le prolongement de la ligne à l'ouest, vers La Défense, dans le cadre du projet Est-Ouest ELEONOR en phase 2 et 3 (2014-2027). Le CPER 2007-2013 comporte des crédits d'études du prolongement. L'éventuelle branche vers Versailles est abandonnée.


text: En , Jean-Louis Borloo, ministre de l'Écologie, commande un rapport à Pascal Lelarge, préfet, directeur régional de l’Équipement d’Île-de-France, pour définir les conditions d’une plus grande attractivité du secteur de Nanterre - La Défense. Ce rapport, qui lui est remis en , préconise l'extension de La Défense à Nanterre, et notamment le développement de la zone autour de la gare de La Folie (secteur des Groues) comme le recommandait un rapport de la Chambre de commerce et d'industrie de Paris (CCIP). Il y est surtout rappelé que l'on attend à La Défense, d'ici à 2013, salariés supplémentaires. En conséquence, on estime que le RER A devrait voir sa fréquentation augmentée aux heures de pointe de 20 % d'ici 2015 et même de 40 % d'ici à 2020.


text: Ainsi, pour faire face à la saturation programmée, le rapport préconise de lancer un plan d'urgence avec, en priorité, le prolongement du par un tunnel direct. Trois options sont alors présentées pour le tracé et l'implantation des gares :  Le rapport ne se prononce pas sur la faisabilité de ces variantes, que des études devront confirmer. Mais pour faire face à l'urgence, une procédure d'exception législative exonérant le projet du débat public est évoquée, tout comme un partenariat public-privé pour faciliter le financement et une contribution financière des établissements publics d'aménagement. Il est également envisagé de faire participer les collectivités locales à proportion des retombées fiscales attendues. Par la suite, les déclarations d'intention se succèdent.


text: Le , la région Île-de-France vote un budget de 1,5 million d'euros (sur les 3 millions d'euros nécessaires) pour lancer les études de prolongement vers La Défense (création d'un tunnel), le raccordement au réseau Transilien Paris Saint-Lazare ainsi que les possibilités de financement des travaux, estimés à 1,4 milliard d'euros. À cette date, la mise en service du prolongement était toujours envisagée à horizon 2030, mais l'EPAD plaidait pour une arrivée plus rapide, en manifestant son intention d'aider à trouver des financements. Dans le magazine de juin 2008, l'EPAD (dont le Président était également président du conseil général des Hauts-de-Seine) annonce être prêt à mettre 300 millions d'euros sur la table pour financer l'arrivée du RER E à La Défense à l'horizon 2020. Néanmoins, la répartition de ces sommes selon leur provenance n'était pas connue.


text: En octobre 2008, la région Île-de-France informe les Franciliens que « Le plan de mobilisation proposé par la Région permet d’envisager l’accélération des travaux pour une mise en service de Saint-Lazare/La Défense en 2020 ».


text: Le , Jean-Paul Huchon annonce que le prolongement de la ligne vers la Défense et Mantes-la-Jolie aura lieu dans les quatre à cinq ans.


text: Le , un comité de pilotage, réunissant le STIF, la Région, l'État, la SNCF et RFF, examine l'avancement des études, et le STIF affirme son intention de saisir la commission nationale du débat public fin 2009. À ce stade, l'État ne semble pas encore s'engager suffisamment fermement en faveur de ce projet, dont les retards sont dénoncés notamment par le député-maire de Courbevoie, Jacques Kossowski, lors d'un échange avec Hubert Falco, secrétaire d’État chargé de l’aménagement du territoire, le à l'Assemblée nationale.


text: Cependant, le , Dominique Bussereau annonce à Caen un engagement fort de l'État en faveur d'un autre projet qui influence directement le projet de prolongement du RER E vers Mantes : quatre milliards seraient consacrés à créer une ligne nouvelle, d'ici 2020, sur le parcours Mantes - Nanterre. Les trains normands passeraient par une ligne nouvelle qui leur serait dédiée, leur faisant gagner à la fois en temps de trajet et en régularité, et qui permettrait de simplifier la circulation des trains régionaux sur la section Poissy, Achères-Grand-Cormier, Maisons-Laffitte, Sartrouville, Houilles-Carrières-sur-Seine, Nanterre, sur laquelle cohabitent des trains omnibus (au moins partiellement) et des trains directs.


text: Le , dans un discours que Nicolas Sarkozy prononce à La Défense, il apparaît que l'État soutiendra financièrement le projet de prolongement du RER E (sans que soit précisé si cet appui prendra la forme d'une aide directe de l'État ou de l'autorisation de la création de nouvelles recettes fiscales pour la Région) et que des aménagements législatifs devraient permettre de raccourcir les procédures administratives.


text: À ce stade, le tracé qui semble désormais retenu consiste en un tunnel direct entre Haussmann - Saint-Lazare et La Défense avec une gare intermédiaire au niveau de la Porte Maillot, une gare sous le CNIT, et un prolongement vers Mantes-la-Jolie. Mais le sort du prolongement vers Mantes dépend largement, pour la fréquence, de la réalisation de la ligne nouvelle entre Mantes et Nanterre vers laquelle les trains normands seraient redirigés.


text: Les études confirment que le tracé retenu présente des avantages : il est plus court que celui qui (à supposer qu'il eut été techniquement réalisable) aurait consisté à reprendre, sous La Défense et plus précisément sous le centre commercial des Quatre Temps, les emprises du tunnel et de la station Élysées - La Défense, car le prolongement du RER E doit sortir à la Défense ouest par la gare de "Nanterre-La Folie". La zone de "La Folie" est peu contraignante (moins que les Batignolles ne l'auraient été) pour l'émergence d'un tunnel, et est suffisamment grande pour constituer un terminus partiel (voire pour accueillir d'autres trains). Elle constitue également un point d'intérêt majeur pour l'EPA Seine-Arche (EPASA) qui nourrit des ambitions d'urbanisme importantes pour le secteur La Folie - Les Groues, à l'ouest de l'Arche de la Défense sur le territoire de Nanterre. La gare sous le CNIT permet par ailleurs d'envisager des correspondances facilitées avec les autres moyens de transport.


text: Le , on apprend que, si les études préliminaires ont permis au comité de pilotage sur le prolongement du RER E de retenir le principe d'un parcours en tunnel jusqu'à une gare située sous le CNIT, deux options restent néanmoins à envisager. La première option reprend l'idée évoquée jusqu'alors de prévoir un arrêt à la Porte Maillot, offrant une correspondance avec le RER C et la ligne 1 du métro. La seconde option consiste à ne pas réaliser cet arrêt, pour une durée de trajet raccourcie (6 minutes au lieu de 7 minutes 50 entre Saint-Lazare et La Défense) et un prix diminué (de 200 à 250 millions d'euros – estimation – pour la gare de Porte Maillot) mais au risque, sans doute, d'une saturation renforcée, notamment sur la partie ouest de la ligne 1 du métro.


text: Le , le conseil d'administration du STIF vote favorablement le dossier d'objectifs et de caractéristiques principales (DOCP) qui lui est présenté. Le STIF a saisi la Commission nationale du débat public (CNDP) le 18 décembre 2009 et informe le public des enjeux du débat public.


text: Le projet inscrit au DOCP ne prévoit pas, pour le moment, la reprise par le RER E de la branche Poissy du RER A. À l'heure de pointe du matin, la gare de Poissy sera desservie, chaque heure, par quatre à six trains du RER E et par six autres trains, qui pourraient être soit ceux du RER A, soit ceux affectés au groupe III du réseau Transilien Paris Saint-Lazare. La seconde solution, même si elle permet d'atteindre l'objectif de simplification du plan de circulation du RER A (et du Transilien), n'a pas que des avantages. Elle permettrait de rediriger les six trains du RER A par heure de la branche Poissy vers la branche Cergy, mais aurait alors comme contrepartie la suppression des six trains par heure desservant Cergy par le groupe III du réseau Transilien Paris Saint-Lazare (imposant dans certains cas une correspondance alors qu'une relation directe existe aujourd'hui). La nouvelle desserte de Poissy par les trains du RER E et ceux du réseau Transilien (susceptibles d'être omnibus) pourrait se révéler, dans certains cas, moins pratique et moins rapide.


text: Le , l'EPAMSA, l'EPAD, l'EPASA et RFF annoncent qu'ils ont signé un protocole de partenariat relatif aux études de mise en œuvre du prolongement du RER E vers l'ouest.


text: Le , au vu de l'importance des enjeux du prolongement, la Commission nationale du débat public (CNDP) décide d'organiser un débat public.


text: En août 2010 est publié le dossier de présentation du maître d'ouvrage. Ce dernier présente les différentes variantes de tracés et d'implantations de gares qui ont été étudiées pour le prolongement de la ligne depuis la gare terminus actuelle Haussmann - Saint-Lazare, jusqu'à Mantes-la-Jolie. Il comporte également trois hypothèses de tunnel entre et La Défense : un tracé suivant l’avenue des Ternes sans gare intermédiaire, un autre desservant une gare intermédiaire basée à Porte Maillot (Métro ligne 1, RER C), et un dernier desservant une gare intermédiaire basée cette fois-ci à Porte de Clichy (Métro ligne 14 prolongée, Métro ligne 13, RER C). Il comporte trois variantes de gare à La Défense en plus de la création de la gare de Nanterre-La Folie (une gare située sous le CNIT, sous le boulevard circulaire à Courbevoie ou sous l'avenue Gambetta à Courbevoie) et trois variantes de raccordement de la voie nouvelle à Nanterre à la Ligne Paris - Le Havre (raccordement par le biais d'un saut-de-mouton, situé au niveau du pont de Rouen ou au niveau de la Seine, ou par le biais d'un terrier (tunnel), passant sous les voies ferrées et l'autoroute A 86).


text: Du au , porté conjointement par le STIF et RFF, le débat public eut lieu. Mené par la commission particulière du débat public (CPDP) présidé par Michel Gaillard, il se décomposait en dix réunions publiques effectuées dans différentes villes concernées par le projet : Paris, Mantes-la-Jolie, La Défense, Poissy, Houilles, Nanterre et Les Mureaux. Durant son déroulement, un nombre important de cahiers d’acteurs (48) ont été rédigés par des collectivités, des associations, des acteurs économiques.


text: En , dans le cadre du débat public, la Communauté d’agglomération de Cergy-Pontoise apporte sa contribution. Elle propose la création d'une gare nouvelle dans le secteur d’Achères mettant Eole en correspondance avec la branche Cergy du RER A et la Tangentielle Ouest, pour permettre l’accès du Mantois vers Cergy-Pontoise. Le , la ville d'Achères apporte également sa contribution au débat public, en soutenant le projet porté par Cergy-Pontoise. Néanmoins, Achères souhaiterait en plus, si possible, une correspondance avec la future ligne nouvelle Paris-Normandie.


text: Sur un plan plus général, le projet mis au débat a été largement soutenu et approuvé. Il y a eu néanmoins des critiques résultant d'attentes qui n’étaient pas satisfaites par le projet présenté. Le projet suscite des débats et un intérêt au-delà du territoire immédiatement concerné, c’est-à-dire entre "Haussmann – Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie", la Normandie et la partie est de l’Île-de-France étant aussi concernées. Concernant le choix du tracé et des gares, il est très clairement ressorti que le tracé par la Porte Maillot, avec un arrêt à cet endroit, était largement plébiscité. Il y eut également quelques prises de position en faveur du tracé passant par Clichy, notamment de la part de la mairie de Clichy. La gare à La Défense n'a pas été un sujet extrêmement débattu, mais l’emplacement du CNIT est apparu comme l’emplacement souhaité, en raison de sa proximité avec le pôle multimodal. La localisation de la gare nanterrienne a, quant à elle, suscité un débat, surtout animé par la ville de Nanterre et les associations nanterriennes.


text: La Commission a également relevé des interrogations et des critiques sur la desserte, en premier lieu, sur l’absence d’arrêt dans la boucle de Montesson. Ce fut l’objet de nombreux cahiers d’acteurs et d’échanges, notamment à Houilles. Cette question était souvent associée au maillage avec les Tangentielles projetées (Nord et Ouest), source des interrogations des maires de Sartrouville et d'Achères. Elle a aussi recueilli des inquiétudes sur la qualité de l’exploitation projetée, presque exclusivement en raison du partage des voies projeté avec les trains normands, sur l'allongement des temps de trajet, surtout dans les communes situées entre Mantes et Poissy, ainsi que sur la décharge du RER A. D'autres furent également exprimées sur le régime d'exploitation dans les branches des trains, sur l’accessibilité des personnes à mobilité réduite, sur les contraintes et impacts des nuisances sonores, sur la compatibilité entre bon déroulement du chantier et maintien du service ainsi que sur l’échéance de mise en service du projet, jugée par les acteurs économiques, notamment de La Défense, redoutablement lointaine, compte tenu de leurs perspectives de développement des emplois. La Commission retient enfin qu'à la périphérie du projet, trois points doivent mériter d’être soulignés : la qualité du service, la desserte de l’Est francilien et la forte attente du public à avoir une présentation synthétique, globale, cohérente de l’ensemble des projets de transport en Île-de-France.


text: Le , lors d'une réunion organisée à La Défense dans le cadre des débats publics sur le prolongement du RER E, d'Arc Express et du Grand Paris, on apprend que le STIF souhaiterait faire passer le CDG Express remanié dans le tunnel d'Eole avec des arrêts envisagés dans les gares suivantes : La Défense (32 minutes pour Roissy), Porte Maillot, Haussmann - Saint-Lazare, Magenta, puis (hors voies du RER E) Stade de France et Le Bourget. Néanmoins, selon des informations relayées par la presse en , ce projet pourrait ne jamais voir le jour en raison de son coût jugé trop élevé, de son tracé loin des quartiers d'affaires de la capitale et de la concurrence du projet Grand Paris Express.


text: Le , la Commission publie un compte rendu de la réunion de clôture du débat public à la Porte Maillot. Le , la Commission publie le compte rendu du débat public.


text: En conclusion, le débat public aura permis de trancher en faveur d'un projet de ligne nouvelle desservant le pôle de la Porte Maillot, afin de favoriser le maillage avec le réseau de transport existant, et le centre d'affaires de La Défense par le biais d'une gare nouvelle basée sous le CNIT, afin d'optimiser les échanges dans le pôle de transport et de favoriser la décharge du RER A. La solution du saut-de-mouton situé au niveau de la Seine, pour assurer le raccordement de la voie nouvelle à la ligne Paris - Le Havre, a été préférée, afin de favoriser l'insertion urbaine de l'ouvrage. Enfin, les trains du RER E ne seront pas en correspondance avec ceux du RER A en direction de Cergy-le-Haut.


text: Le , le STIF réagit par un communiqué confirmant la poursuite des études sur la base d'un passage d'Eole par la Porte Maillot.


text: Lors de son conseil d'administration du , le Syndicat des transports d'Île-de-France a approuvé le schéma de principe relatif au prolongement de la ligne à l'ouest, permettant ainsi à Réseau ferré de France de saisir les autorités pour qu'une enquête publique ait lieu du 16 janvier au 18 février 2012. Les études d’avant projet seront engagées dès janvier 2012, et la convention de financement du projet de 86 millions d’euros est à ce jour (décembre 2011) en cours de validation.


text: Un an plus tard, les préfets de Paris, des Hauts-de-Seine et du Val-d'Oise ont signé le la déclaration d’utilité publique (DUP) du prolongement du RER E à l'Ouest.


text: À la suite de la mobilisation des usagers et des élus locaux, le maître d'ouvrage s’est engagé en février 2013 à assurer un à deux arrêts du RER E dans la boucle de Montesson, à Houilles-Carrières-sur-Seine et / ou à Sartrouville .


text: Le projet d'extension de la ligne consiste à réaliser une liaison directe par tunnel entre Haussmann - Saint-Lazare et le secteur de La Défense afin de prolonger la ligne RER E vers l’ouest.


text: Ce projet majeur a été conçu pour satisfaire aux exigences de déplacements quotidiens en Île-de-France. L'extension doit permettre d’améliorer la desserte de l'opération d'intérêt national Seine-Aval, en régularité, temps de parcours et facilité d’accès aux principaux pôles d’emploi franciliens. Il doit également permettre une augmentation de l’offre de transport entre Poissy et Mantes-la-Jolie, et faciliter les migrations pendulaires des habitants de l’est francilien. L'extension doit aussi améliorer l’accès au pôle des gares Paris-Nord/Paris-Est ainsi qu’à l’aéroport de Roissy depuis la banlieue Ouest, et accompagner le développement des pôles d’emploi parisiens. Il permettra ainsi de structurer la majeure partie des transports de l’ouest parisien ainsi que de nombreux projets d’urbanisme à l’échelle de la région.


text: La réalisation du projet permettrait le renforcement du maillage des réseaux ferrés franciliens et rendraient les trajets des usagers plus directs, rapides et plus fiables, ainsi que le délestage du , d'environ 10 % à 15 %, dans son tronçon centralet par conséquent le soulagement de la gare de Châtelet - Les Halles et du tronçon Gare du Nord – Châtelet - Les-Halles des lignes RER B et RER D. Le projet réalisé délesterait le réseau ferré de la gare Saint-Lazare et améliorerait la ponctualité des trains normands.


text: Le  a également vocation à être interconnecté avec les liaisons ferrées en direction de Seine-Aval, permettant d'augmenter la capacité et la qualité de service sur l’axe "Paris - Mantes - Normandie".


text: Il constitue enfin le préalable nécessaire à l'augmentation des fréquences sur la ligne actuelle, qui sont limitées en raison des contraintes imposées par le retournement des trains en gare d'Haussmann - Saint-Lazare.


text: Le planning prévisionnel du projet prévoit plusieurs étapes. Initialement prévue pour fin 2022, la mise en service des gares de La Défense et de Nanterre est repoussée au milieu de l'année 2023, ce qui se traduit le calendrier suivant :


text: Le coût du projet est estimé par RFF et SNCF à d’euros au stade du Schéma de Principe. Le Conseil du STIF demande que ce coût soit réduit d’au moins 15 % au stade de l’Avant-Projet pour respecter un coût d’objectif de d’euros. Ce coût comprend les frais de maîtrise d’ouvrage, de maîtrise d’œuvre ainsi qu’une provision pour aléas (estimée à ce stade préliminaire des études à 15 % du montant global).


text: La fourchette est établie sur la base d’une série de ratios issus de projets déjà réalisés, et comprend les dépenses de construction de la ligne, des gares et celles de l’ensemble des équipements nécessaires à la circulation des trains (voie, énergie électrique, signalisation...) et à son exploitation (billettique, information voyageurs, sécurité…). Pour ce projet, elle comprend la réalisation d’un tunnel entre Haussmann – Saint-Lazare et La Défense, d'une éventuelle gare intermédiaire, d'une gare sur le secteur de La Défense et à La Folie, des voies de retournement à la future gare Rosa-Parks (ex-Évangile) et à La Folie, des sites de garage des rames. Elle comprend également le renforcement de l’alimentation électrique en fonction des caractéristiques du matériel roulant retenu et le raccordement de la voie nouvelle au réseau Transilien Paris Saint-Lazare. Elle n’intègre pas les acquisitions foncières, ni les éventuels coûts de dépollution des terrains. Elle tient compte des deux hypothèses de réalisation du tunnel (monotube ou bitube) mais exclut les anciennes variantes étudiées : « Porte de Clichy » et « Boulevard Circulaire » à La Défense.


text: D’autres éléments couplés au projet sont en cours d’évaluation et pourront, suivant les arbitrages des décideurs, être également inclus : le matériel roulant et ateliers de maintenance, le bâtiment voyageurs de la gare de La Folie, la mise en œuvre et en place d’un nouveau système d’exploitation, la mise en accessibilité des gares pour les personnes à mobilité réduite sur la portion de ligne existante, l’abaissement de la hauteur des quais des gares d'Haussmann – Saint-Lazare et de Magenta à se traduisant par le rehaussement des voies, les protections phoniques, les mesures conservatoires en vue de l’arrivée de la Ligne nouvelle Paris - Normandie (sauf en gare de Mantes-la-Jolie où ces mesures ont déjà été intégrées).


text: Le , le préfet de région Jean-François Carenco reconnait des difficultés pour boucler le financement de d’euros sur six ans, alors que le début des travaux est prévu fin septembre. Si les parts État et Région fixées par le Contrat de plan État-région (CPER) 2015-2020 () manquent à l'appel au titre de la SNCF et des départements concernés (Paris, Hauts-de-Seine et Yvelines), car le projet risque de dépasser les six ans du CPER, le Préfet voudrait garantir au-delà de cette durée les participations des collectivités locales.


text: Le problème demeure en janvier 2016. Lors de l'inauguration officielle de la gare Rosa-Parks le , le Premier ministre, Manuel Valls, annonce le versement par l’État d'une de d’euros pour le lancement des travaux de prolongement. En pratique, ces d'euros sont versés par la société du Grand Paris, en plus du milliard d'euros de contribution, initialement prévu.


text: Le prolongement de la ligne E, d'une longueur de 55 kilomètres, débutera dans le prolongement de l’actuelle arrière-gare Haussmann - Saint-Lazare où les deux voies extérieures convergent vers les voies centrales. Les voies longeront ensuite le tracé du RER A, au nord du boulevard Haussmann et de l’avenue de Friedland, pour se placer au nord de l’avenue de la Grande Armée. Les trains desserviront la gare nouvelle de Porte Maillot.  Ce tracé permet d'avoir un temps de parcours relativement faible entre Haussmann - Saint-Lazare et La Défense tout en desservant Porte Maillot, quartier de Paris en développement.


text: Après la Porte Maillot, le tracé continuera au nord de l’avenue Charles-de-Gaulle (RN 13), afin de ne pas interférer avec le projet d'enfouissement de cette voie dans Neuilly-sur-Seine. Eole traversera la Seine pour rejoindre en ligne droite, à Courbevoie, l’intersection entre le Boulevard circulaire et la rue Louis-Blanc. Il longera le Boulevard circulaire puis empruntera l’avenue Albert-Gleizes pour passer sous le Centre des nouvelles industries et technologies (CNIT) où sera également implantée la gare nouvelle de La Défense. Ce tracé est celui qui présente le meilleur potentiel pour une réorganisation de la gare La Défense - Grande Arche, favorisant en conséquence une meilleure gestion des flux de voyageurs.


text: Après la gare de La Défense, le tracé rejoindra la dernière gare nouvelle qui sera située dans le quartier des Groues à Nanterre, en suivant approximativement le boulevard de La Défense. Elle se dénommerait "Nanterre-La Folie".


text: Après la gare de Nanterre-La Folie, le tracé rejoindra les voies existantes du Groupe V (Paris Saint-Lazare – Poissy – Mantes-la-Jolie), par le biais d'un saut-de-mouton situé au niveau de la Seine. Les trains iront ensuite vers la gare de Mantes-la-Jolie en passant, entre autres, par celle de Poissy.


text: Le prolongement comportera 13 gares nouvellement desservies. Les trains en direction de Mantes-la-Jolie, pour des raisons d'exploitation, partiront des gares Rosa-Parks ou de Magenta. De ce fait, ils desserviront au total 16 gares dont trois nouvelles (Porte Maillot, La Défense et Nanterre-La Folie) et quatre situées dans Paris intra-muros (Rosa-Parks, Magenta, Haussmann - Saint-Lazare et Porte Maillot). De ces quatre stations parisiennes, les trois premières seront déjà existantes et desservies par le RER E actuel à l'échéance de la mise en service.


text: Le temps de parcours entre Haussmann - Saint-Lazare et La Défense sera de l'ordre de 8 minutes, le tracé choisi passant par Porte Maillot. Entre La Défense et Mantes-la-Jolie, le temps de parcours sera de 46 minutes si le train est semi-direct et de 58 minutes si le train est omnibus entre Mantes-la-Jolie et Poissy.


text: Le prolongement du RER E desservira entre autres, comme indiqué précédemment, trois nouvelles gares : Porte Maillot, La Défense et Nanterre-La Folie.


text: Une première gare nouvelle est prévue à la Porte Maillot. Située en souterrain, entre le terre-plein central de l’avenue de la Grande Armée et le Palais des congrès de Paris, elle permettra d’assurer une correspondance avec le RER C et la ligne 1 du métro. Le creusement d'un tunnel de et la réalisation de cette gare sont confiés en à un groupement conduit par Bouygues Travaux publics pour d'euros.


text: Une seconde gare nouvelle sera implantée au cœur de La Défense sous le Centre des nouvelles industries et technologies (CNIT). Compacte de type monotube, elle sera située sous le dernier niveau de parkings et à environ du pôle d’échanges, afin de favoriser les correspondances entre le RER E et les autres modes de transport, et de permettre une meilleure décharge du RER A. En fonction de ses caractéristiques de réalisation (altimétrie et dénivelé par rapport au pôle d’échanges, distance par rapport à la gare existante, longueur des couloirs de correspondance, mécanisation des correspondances, localisation des sorties sur le parvis...), la future gare favoriserait également la réorganisation du pôle d’échanges et donc la gestion des flux de voyageurs. En revanche, son implantation sera complexe du point de vue de sa réalisation, compte tenu de son insertion dans un sous-sol occupé par de nombreuses infrastructures. Des études techniques détaillées seront nécessaires en vue de préciser son implantation exacte, si possible au plus proche de la gare existante en vue de limiter les couloirs de correspondance.


text: Il est déjà acquis que la complexité de l'insertion de cette gare, la nécessité de conserver sous le CNIT une couverture suffisante et la distance de cette gare avec la future gare "Nanterre-La Folie" impliqueront de retenir sur les 600 derniers mètres avant cette dernière, une rampe de dérogatoire. Légèrement supérieure au maximum normalement admissible (), cette pente restera néanmoins acceptable pour le matériel roulant, compte tenu de la faible distance. À titre de comparaison, entre les gares de Saint-Michel - Notre-Dame et de Luxembourg, la pente du tunnel du RER B est de sur . Également, sur la partie orientale du RER E, les trémies au droit de la rue du Maroc présentent une rampe de et une pente de , les renseignements techniques (RT) étant annotés pour la déclivité la plus défavorable en cas de secours vers l'extérieur.


text: Le projet intègre également la réalisation d’une gare terminus en surface, au niveau du raccordement de Puteaux ou de Courbevoie, afin d'accueillir dans un premier temps, un train normand par heure. Cette gare devrait également être mise en correspondance avec le pôle d’échanges de La Défense. Le projet sera étudié en concertation avec l’Établissement public d'aménagement de la Défense Seine Arche (EPADESA). La compatibilité du projet de prolongement du RER E à l’ouest avec la réalisation d’une gare TGV souterraine également dans le secteur de la Défense devra aussi être prise en compte.Une dernière gare nouvelle sera implantée en surface, dans le quartier des Groues à Nanterre. Dénommée Nanterre-La Folie, elle sera basée trois mètres en dessous du niveau des voies existantes afin de pouvoir réaliser la trémie de l’entrée du tunnel en dehors du réseau routier. En avril 2016, SNCF Réseau attribue le marché de cette gare et des tunnels adjacents à un groupement conduit par Vinci Construction France pour un montant de d'euros.


text: "Nanterre-La Folie" jouera à la fois le rôle de gare de passage, pour la mission nouvelle ouest-parisienne (Mantes-la-Jolie – Magenta – Rosa-Parks) et celui de gare terminus pour les missions qui, avant le prolongement, aboutissent à Haussmann - Saint-Lazare (Haussmann - Saint-Lazare – Chelles - Gournay / Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise – Tournan). Pour ce faire, elle comportera quatre quais longs de , dont deux quais latéraux de six mètres de large et deux quais centraux de dix mètres de large. Pour aménager la nouvelle gare, les voies ferrées actuelles devront être déposées.


text: La gare de Nanterre-La Folie comptera, en plus, des voies permettant le retournement des trains provenant de l'Est dont elle sera le terminus. Situées directement après la gare, en direction du raccordement au Groupe V de Paris Saint-Lazare (Paris Saint-Lazare – Poissy – Mantes-la-Jolie), elles seront positionnées entre les deux voies principales afin de limiter le plus possible les contraintes d’exploitation. De plus, afin d'optimiser les temps de retournement, un « glissement de conducteurs » sera mis en œuvre. Les voies de retournement seront au nombre de quatre afin d'assurer un développement possible de l'offre de transport. Elles permettront ainsi au maximum le retournement de vingt trains par heure.