title: Grand Paris Express

text: Le Grand Paris Express (GPE) est un projet de réseau de transport public composé de quatre lignes de métro automatique autour de Paris, et de l'extension de deux lignes existantes. D'une longueur totale de , il doit être réalisé par la Société du Grand Paris (SGP) dans le cadre d'un accord avec Île-de-France Mobilités. Il s'inscrit dans un projet plus large de développement économique et social pour la région parisienne dont il est un des piliers majeurs avec la réalisation du pôle de Saclay, comme l'a affirmé la loi du relative au Grand Paris. L'impact économique et social de cette infrastructure est considérable, ainsi que l'ont montré les dossiers d'évaluation réalisés par la Société du Grand Paris et contre expertisés à de multiples occasions dans le cadre de l'application des textes en vigueur.


title: Grand Paris Express

text: Inscrit dans le cadre du Grand Paris, Grand Paris Express est issu de l'accord intervenu le entre le Conseil régional d'Île-de-France et l'État, à la suite des débats publics portant sur leurs deux projets de métro en rocade, le "Réseau de transport public du Grand Paris" et "Arc Express". Cet accord a été amendé en mars 2013 par le gouvernement Ayrault pour aboutir au projet actuel.


title: Grand Paris Express

text: Dès le , Paris disposait de deux lignes de chemin de fer en rocade : la Petite Ceinture (bouclée en 1869), faisant le tour de Paris à l'intérieur des boulevards des Maréchaux et la Grande Ceinture (terminée en 1886), formant une boucle autour de Paris à une distance de de l’enceinte de Thiers (à l’emplacement de l’actuel boulevard périphérique). Ces deux lignes en rocade, qui préexistent au métro de Paris, transportaient à la fois des voyageurs et des marchandises. À ces rocades s'ajoutent plusieurs lignes de tramway, également en rocade.


title: Grand Paris Express

text: Le développement du métro, essentiellement radial (sauf la ligne 2 et la ligne 6, originellement appelées 2 Nord et 2 Sud), et du trafic automobile fait sensiblement chuter le nombre de voyageurs sur la Grande et la Petite Ceinture, ainsi que sur le tramway, qui est progressivement abandonné dans l'entre-deux-guerres puis après la guerre. Le Schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la Région de Paris (SDAURP), en 1965, puis le Schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région Île-de-France (SDAURIF) en 1976, prévoient néanmoins la création d'une rocade en proche banlieue permettant de mailler le réseau radial, ainsi que plusieurs liaisons en rocade prévues en tramway, dont Saint-Denis – Bobigny. Ces projets ne voient jamais le jour, la priorité étant donnée au développement des radiales (notamment les RER) pour permettre la desserte des zones nouvellement urbanisées, dont les villes nouvelles.


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text: Certains de ces projets seront à nouveau inscrits dans les contrats de plan État-Région ultérieurs, notamment le tramway Saint-Denis – Bobigny, le Trans-Val-de-Marne ou encore la réouverture partielle de la Grande Ceinture. Ils ne sont néanmoins pas réalisés, au profit d'Éole (RER E) ou de Meteor (ligne 14 du métro), qui mobilisent l'essentiel des crédits.


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text: Lors de la révision du Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) par l'État, au début des années 1990, plusieurs projets de métro en rocade en Île-de-France sont à nouveau évoqués. Ainsi, l'Institut d'aménagement et d'urbanisme de la région d'Île-de-France (IAURIF) propose de créer deux rocades : une ligne de métro en proche couronne, proposant des stations rapprochées (un kilomètre) et maillant les liaisons radiales et une ligne plus extérieure, proche de la Route nationale 186, incluant notamment la ligne de tramway T1 et le Trans-Val-de-Marne ; la Direction régionale de l'Équipement de l'Île-de-France (DREIF) propose, elle, un réseau rapide structurant (le "Ring" ou "Interpôles"), complétant les lignes RER, et reliant les pôles de développement (Marne-la-Vallée, Créteil, Bobigny…) avec des distances plus élevées entre les stations (trois kilomètres) et une vitesse plus élevée. Ces projets répondent à deux ambitions différentes : tandis que le premier vise à structurer le cœur de l'agglomération, le second vise à favoriser le développement de pôles (polycentrisme) et à les relier entre eux.


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text: C'est finalement le premier projet, nommé "Orbitale", qui est inscrit au SDRIF de 1994. Néanmoins, il n'est pas engagé dans le cadre du Contrat de plan État-Région 1994-1998, en raison de son coût, les grands projets EOLE et METEOR ayant mobilisé, comme pour le contrat de plan précédent, une large part des financements publics. Si plusieurs des lignes de tramway prévues par Orbitale sont réalisées dans le cadre des contrats de plan État-Région 2000-2006 puis 2007-2013, la ligne de métro en proche couronne n'est pas réalisée.


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text: Orbitale peut être considéré comme l'ancêtre des projets Orbival, Métrophérique et Arc Express, qui ont tous repris les éléments de base de ce projet.


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text: Le , le Conseil général du Val-de-Marne présente Orbival (contraction d"'Orbitale" et de "Val-de-Marne"), une déclinaison locale et détaillée d'Orbitale. Le projet consiste à relier Val-de-Fontenay (RER A et E) à Arcueil-Cachan (RER B) en reliant l'ensemble des lignes radiales traversant le département. Selon le Conseil général, ce projet permettrait un report modal de 20 %, soit de l'ordre de de moins dans le département, ce qui désengorgerait l'autoroute A86 ; il transporterait de à par jour.


title: Grand Paris Express

text: Orbival a été porté par un consensus entre élus et collectivités de toute tendance politique du département (notamment Christian Favier, président communiste du Conseil général, et Jacques J. P. Martin, chef de l'opposition UMP du département et maire de Nogent-sur-Marne), au sein de l'association Orbival. Cette dernière regroupe de nombreuses villes du département, mais aussi la Ville de Paris, le Conseil général de la Seine-Saint-Denis ou des villes des Hauts-de-Seine et de Seine-Saint-Denis. Dominique Bussereau, secrétaire d'État aux transports, s'est également dit « très intéressé » par le projet le .


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text: Le projet Orbival a été intégralement repris dans Arc Express, au sein de son arc Sud, puis à son tour dans le projet de Grand Paris Express.


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text: À l'occasion de la révision du Schéma directeur de la région Île-de-France, la RATP a présenté début octobre 2006 un nouveau projet de métro de rocade, appelé Métrophérique, inspiré du projet Orbitale.


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text: Ce projet était constitué d'une boucle de , située à une distance de deux à sept kilomètres du périphérique (contournant le bois de Vincennes), avec 50 stations, une vitesse commerciale moyenne de (comparable à la ligne 14) et une fréquence inférieure à deux minutes en heure de pointe. La RATP estimait le nombre de voyageurs par jour à un million, permettant un report modal de 20 %. Son coût était estimé à environ 100 millions d'euros par kilomètre, soit entre quatre et six milliards d'euros.


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text: La RATP estime que Métrophérique est similaire à Arc Express, porté par le Conseil régional d'Île-de-France et inscrit dans son Schéma directeur et dans le Contrat de projets État-région 2007-2013.


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text: Arc Express était un projet de métro automatique de « rocade », autour de Paris, situé en proche couronne, d'une longueur totale de . Officiellement engagé par Jean-Paul Huchon, président de la région Île-de-France et Pierre Mutz, préfet de la région le , ce projet devait favoriser les liaisons de banlieue à banlieue et améliorer la desserte en transports collectifs, grâce aux correspondances proposées avec les lignes de transport en commun existantes ou en projet (métros, RER, Transiliens, tramways). Il devait également constituer un projet d’aménagement du territoire puisqu’il était prévu qu’il desserve les grands pôles économiques et d’habitat existants ou en développement de la petite couronne.


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text: Le projet de SDRIF adopté par le Conseil régional le 25 septembre 2008 proposait d'étudier la réalisation de quatre arcs :


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text: De ces quatre arcs, deux étaient jugées prioritaires, au regard des besoins de déplacements, de l’offre de transport proposée et des enjeux du territoire qu'ils devaient traverser :


title: Grand Paris Express

text: Arc Express était prévu pour l'essentiel en souterrain, avec quelques tronçons en aérien (notamment le long de l'autoroute A4). Sa vitesse commerciale moyenne devait être de , comme la ligne 14. La longueur des quais prévue était de , avec un matériel roulant de de large (contre pour le métro parisien), en roulement fer, en automatisme intégral sans conducteur. Il devait desservir une quarantaine de stations, distantes entre elles de 1 à . Le temps d'attente entre deux trains en heure de pointe aurait pu descendre à 1 minute 30. Il aurait été soumis à la tarification également valable sur les autres lignes du réseau ferroviaire francilien. À terme, l’ensemble de la rocade devait accueillir 1 million de voyageurs.


title: Grand Paris Express

text: Le coût de la réalisation des arcs Sud et Nord d'Arc Express était estimé entre 4,8 milliards et 5,4 milliards, selon les tracés retenus (l'arc Sud varie entre 2,8 et 3,1 milliards et l'arc Nord de 2 à 2,3 milliards). Ces coûts incluaient les travaux, l'aménagement des gares et le matériel roulant. Un de ces deux arcs aurait pu être mise en service à l’horizon 2017.


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text: Le Réseau de transport public du Grand Paris, appelé également Métro Grand Paris, était un projet de trois lignes de « supermétro automatique régional » en boucle autour de Paris, proposé par Christian Blanc, secrétaire d’État chargé du Développement de la région capitale et annoncé officiellement par le président Nicolas Sarkozy, le , qui s'inscrivait dans le cadre du Grand Paris. Ce projet devait favoriser les déplacements de banlieue à banlieue, soulager les lignes aujourd'hui les plus saturées (ligne 13, RER A, RER B, etc.), désenclaver les territoires marginalisés. En reliant les grands pôles de développement, la future infrastructure de transport prévoit d'accompagner la création de près d'un million d'emplois supplémentaires à l'horizon 2030.


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text: Long de , le Réseau de transport public du Grand Paris devait desservir au total une quarantaine de stations, afin d'assurer une vitesse commerciale importante, favorisant les déplacements longs dans l'Île-de-France ou entre pôles. Il intégrait la ligne 14 du métro de Paris qui aurait pu être prolongée au nord vers Roissy et au sud vers l'aéroport d'Orly. Cet axe était complété par deux lignes formant une « double boucle » autour de Paris, desservant des quartiers où les besoins de transport sont importants, mais aussi les principaux et futurs pôles économiques comme La Défense ou le plateau de Saclay et les aéroports d'Orly et de Roissy. Il recoupait d'ailleurs sur une importante partie de son parcours, notamment à l'ouest et au sud de Paris, le tracé du projet similaire de la région Île-de-France, dénommé Arc Express.


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text: Pour son exploitation, les études de la RATP prévoient la circulation de trains sur pneu de de long à la vitesse maximale de . Afin de permettre le partage d'infrastructures entre les lignes verte et bleue, ces deux lignes au moins auraient pu posséder un matériel au gabarit de , à l'identique des trains MP 89 circulant actuellement sur la ligne 14.


title: Grand Paris Express

text: D'un coût annoncé à 20,5 milliards d'euros, ce réseau serait construit par une autorité spécifique, un établissement public, la Société du Grand Paris (SGP), qui remettra le réseau au STIF à l'issue de sa construction. La loi relative au Grand Paris, du 3 juin 2010, prévoit la création de cet établissement public qui sera chargé de conduire les études, lancer les appels d'offres et passer les marchés nécessaires à la construction de ce réseau. La construction pourrait commencer en 2013, s'étaler sur dix ans, et être réalisée en deux phases: en 2017, la ligne bleue, fruit des prolongements de la ligne 14, serait mise en service entre Villejuif et Roissy, la ligne rouge le serait également dans sa totalité cette fois-ci, et la ligne verte, entre La Défense et Roissy. En seconde phase, la ligne bleue serait prolongée au sud de Villejuif à l'aéroport d'Orly, et la ligne verte à l'ouest et au sud de La Défense à Orly.


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text: Les études de prévision de trafic conduisaient à une estimation de fréquentation journalière de l'ordre de en 2025 et pouvant aller jusqu'à en 2035. Ces prévisions sont fondées sur l'observation des comportements de déplacement des Franciliens, sur la base de l'Enquête Globale Transport de l'INSEE. Le tronçon Plateau de Saclay - Orly devait avoir une fréquentation de (selon la RATP) à (selon la direction régionale et interdépartementale de l'Équipement et de l'Aménagement) passagers par heure en heure de pointe. Ce trafic attendu correspond d'une part à la limite maximale de capacité d'un tramway et d'autre part à la limite minimale de viabilité pour justifier l'investissement d'un métro souterrain. Le rapport Carrez proposait de reporter une éventuelle desserte en métro au-delà de 2025.


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text: Alors que le Sénat avait adopté la suppression du débat public du projet Arc Express sur un amendement du sénateur centriste Yves Pozzo di Borgo, la commission mixte paritaire du a rétabli cette concertation, de manière qu'elle se déroule en même temps que le débat public sur le réseau du Grand Paris, ce qui ouvrait la porte à un possible compromis sur les deux projets, notamment dans le Val-de-Marne.


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text: Décrété par la loi du 3 juin 2010, le débat public sur le réseau du Grand Paris a eu lieu du au , sous l'autorité d'une commission particulière de la Commission nationale du débat public, afin d'associer le public au processus d'élaboration du « schéma d'ensemble du réseau de transport public du Grand Paris».


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text: En , les conseils généraux de Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne proposent un tracé commun, évitant le hiatus existant entre les deux projets Arc Express et du Grand Paris, et permettant de desservir la gare du Val de Fontenay.


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text: Les comptes rendus des deux débats publics ont été publiés en mars 2011.


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text: D'âpres négociations se sont déroulées parallèlement aux débats publics, entre la Région et le gouvernement, afin de parvenir à un projet commun, alors que le projet de fusion des deux projets concurrents avait déjà été partiellement entamé en 2007 entre Christian Blanc et Jean-Paul Huchon sur les tracés situés à l'est de la région Île-de-France.


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text: Le , à quelques jours de leurs clôtures, l'État et la région Île-de-France y parviennent finalement par la signature d'un protocole d'accord, se prononçant désormais dans une vision commune dans laquelle l'essentiel du projet de Réseau de transport public du Grand Paris est conservé et fusionné avec Arc Express sous le nom de Grand Paris Express portant à la fois sur les projets du Grand Paris Express mais comprenant aussi un plan de mobilisation comprenant l'amélioration de lignes existantes, le développement de nouveaux tramways et des tangentielles.


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text: En contrepartie, la ligne verte est devenue une ligne de métro léger reliant Versailles à Orly. Toutefois, le désaccord persiste sur le développement et la desserte du plateau de Saclay, et le groupe Vert du conseil régional dénonce un accord .


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text: Le premier tronçon réalisé pourrait desservir le Val-de-Marne, considéré comme prioritaire par la société du Grand Paris, en particulier grâce au travail d'études réalisé par l'association Orbival depuis quatre ans. Le département pourrait également accueillir à Champigny-sur-Marne le centre de maintenance des futures rames.


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text: Le , le Conseil de surveillance de la Société du Grand Paris adopte, à l’unanimité, le Schéma d’ensemble du réseau de transport du Grand Paris, actant les détails techniques et la liste définitive des stations. Ce dernier valide les modifications qui ont été décidées à la suite du débat public, à la reprise en main au gouvernement du projet par Maurice Leroy, ainsi qu'à la faveur des discussions entre ce dernier et les élus du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF).


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text: En effet, le prolongement de la ligne 14 jusque l'Aéroport de Roissy défendu par la RATP a été abandonné, finalement limité à Pleyel, où une correspondance avec deux autres lignes du réseau est prévue. En pratique, le STIF est chargé de la maîtrise d’œuvre jusque Mairie de Saint-Ouen et la SGP de cette dernière à Pleyel.


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text: De plus, la desserte de Roissy par le métro automatique est intégrée à la ligne rouge qui fait désormais un tour de l'agglomération à partir du Bourget, avant d'aboutir à Roissy. La Défense devient une gare traversante à la faveur de cette fusion entre la ligne rouge et la ligne desservant Roissy, la rupture de charge étant donc supprimée. Enfin, un nouveau réseau complémentaire au réseau de transport du Grand Paris fait son apparition, notamment une ligne orange de métro automatique, confiée au STIF.


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text: Ce schéma a été ensuite validé par le décret du , ouvrant la voie à la poursuite des procédures administratives (négociation des contrats de développement territorial qui doivent être signés dans les 18 mois suivant la signature de ce décret, enquêtes publiques...). Selon l'ancien responsable de la RATP Pascal Auzannet, le projet a su fédérer au-delà des clivages politiques :


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text: Devant les difficultés de financement du projet révélées par un rapport de décembre 2012 préparé par Pascal Auzannet, ancien cadre de la RATP, il a été décidé de réviser celui-ci afin d'en réduire les coûts. Le nouveau projet reprend exactement le même tracé et les mêmes stations que le précédent, mais réorganise les lignes pour optimiser la desserte en adaptant le gabarit des lignes au trafic attendu. Le prolongement de la  jusqu'à Noisy - Champs à l' doit reprendre l'une des branches de l'ancienne ligne orange.


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text: Le , le premier ministre Jean-Marc Ayrault annonce qu'à . En 2025, . Puis .


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text: Le Grand Paris Express sera un réseau de métro automatique long de qui desservira 72 gares. Il sera organisé sous la forme de liaisons de rocade desservant les territoires de proche et de moyenne couronnes et d’une liaison diamétrale du nord-ouest au sud de Paris permettant de les relier au cœur de l’agglomération.  Le Grand Paris Express a pour objectif de permettre de limiter l’usage de la voiture en faveur des transports en commun, de soutenir le développement économique, de faciliter les échanges et de permettre un meilleur accès à l’emploi ainsi qu'aux zones d’activité ou de résidence. Il doit désenclaver les territoires aujourd’hui socialement fragilisés en les équipant d’un mode lourd de transport en commun et participer au développement durable par ses effets induits sur la circulation routière, la préservation de l’environnement et l’amélioration de la qualité de l’air.


title: Grand Paris Express

text: Le Grand Paris Express est susceptible de réduire considérablement les temps de trajet de nombreux Franciliens et d'améliorer la desserte de pôles d’activités majeurs. En effet, il doit favoriser les déplacements directs et rapides d’une banlieue à l’autre, sans devoir passer par le centre de Paris. Il est prévu qu'il permette par ailleurs de diminuer la charge des lignes existantes (métro, RER, Transilien), venant alléger le trafic de 20 à 30 %, au cœur de la métropole, en particulier des lignes 6, 7 et 13 du métro ainsi que des RER A et B qui devraient bénéficier d’un allégement de charge. Il doit faciliter également les déplacements en grande couronne sur les RER C, D et E, ainsi que sur les lignes Transilien.


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text: Le Grand Paris Express sera composé de quatre nouvelles lignes, et deux extensions de ligne, dont une résultant des prolongements au nord et au sud de la ligne 14.


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text: L'extension de la ligne 11 à l'est vise à relier Rosny-Bois-Perrier à Noisy - Champs, avec trois stations intermédiaires, une à Villemomble et deux à Neuilly-sur-Marne. L'objectif d'ouverture de cette section est 2025, mais le budget n'étant en 2017 pas réuni pour cette ligne, ce prolongement est repoussé Sine die. La première étape jusqu'à Rosny-sous-Bois devrait toutefois ouvrir à l'horizon 2022-2023.


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text: L'extension de la ligne 14 vise à relier la station "Saint-Denis Pleyel" à la station "Aéroport d'Orly", avant 2024. Longue d'environ , elle sera le résultat des prolongements au nord et au sud de cette ligne. Le prolongement au nord est en travaux jusqu'à "Mairie de Saint-Ouen" ; sa mise en service était prévue en 2019 mais deux inondations dues à la nappe phréatique, en juin et en décembre 2016, ont interrompu les travaux pendant ; ceci ne permet plus d'envisager une mise en service avant la fin de l'été 2020. L'ouverture du prolongement de la ligne 14 vers Saint-Ouen est mis en service le . Les stations "Pont-Cardinet", "Saint-Ouen" et "Mairie de Saint-Ouen" sont mises en service à cette occasion. La station "Porte de Clichy" n'a ouvert que le .


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text: La ligne 15 est un projet de ligne de métro automatique qui vise à relier Noisy - Champs à Champigny Centre en passant notamment par Bry-sur-Marne, Villiers-sur-Marne, Champigny-sur-Marne, Saint-Maur-des-Fossés, Créteil, Vitry-sur-Seine, Villejuif, Arcueil, Cachan, Bagneux, Châtillon, Montrouge, Clamart, Issy-les-Moulineaux, Vanves, Boulogne-Billancourt, Saint-Cloud, Rueil-Malmaison, Nanterre, Puteaux, La Défense, Courbevoie, Bois-Colombes, Asnières-sur-Seine, Gennevilliers, Saint-Denis, Aubervilliers, Bobigny, Drancy, Bondy, Rosny-sous-Bois, Fontenay-sous-Bois et Nogent-sur-Marne, lorsqu'elle sera terminée en 2030.


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text: Elle sera un métro ferré et enterré de capacité supérieure à celle du métro parisien. Elle constituera une nouvelle ligne structurante en rocade, qui desservira directement les Hauts-de-Seine, le Val-de-Marne, la Seine-Saint-Denis et la Seine-et-Marne. Elle assurera ainsi des déplacements de banlieue à banlieue efficaces, sans avoir à transiter par le centre de Paris, évitant ainsi les ruptures de charge. Cette ligne devrait prendre le numéro 15 dans le réseau métropolitain de la RATP.


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text: Les travaux préparatoires ont déjà commencé pour la partie sud. Le génie civil y est lancé depuis le .


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text: La configuration de la ligne 15 est très proche de celle de la ligne Métrophérique proposée en 2006 par la RATP.


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text: Les lignes 16 et 17 seront deux lignes complémentaires qui auraient un tronc commun de Saint-Denis au Bourget.


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text: La ligne 16 desservira notamment La Courneuve, Le Bourget, Le Blanc-Mesnil, Aulnay-sous-Bois, Sevran, Clichy-sous-Bois, Montfermeil et Chelles et aurait son terminus à Noisy - Champs. En 2019, un premier tunnelier est lancé au Blanc-Mesnil et les travaux ont pour objectif de livrer un premier tronçon entre Saint-Denis et Aulnay-sous-Bois courant 2024.


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text: La ligne 17 desservirait notamment l'aéroport du Bourget, le Triangle de Gonesse d'ici 2027, puis le parc des expositions de Villepinte, jusqu'au terminal 2 de l'aéroport de Charles-de-Gaulle d'ici 2030.  Elle pourrait ensuite être prolongée jusqu'au Mesnil-Amelot et prendra également son départ depuis Nanterre pour desservir La Garenne-Colombes et Colombes avant d'emprunter un tronc commun avec la ligne 15 par Les Grésillons jusqu'à Saint-Denis.


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text: L'opportunité de la ligne 17 reste discutée en 2019 : . L'abandon du projet de centre commercial et de loisirs EuropaCity annoncé le viendrait encore en amoindrir l'intérêt.


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text: La ligne 18 est un projet de ligne de métro automatique à petit gabarit du Grand Paris Express. Longue de , elle reliera dans un premier temps l'aéroport d'Orly à Versailles via Saint-Quentin-en-Yvelines, le plateau de Saclay et la gare TGV de Massy - Palaiseau. Ultérieurement, elle serait prolongée d'une quinzaine de kilomètres de Versailles à Nanterre en passant par Rueil-Malmaison. Cette ligne devrait recevoir le numéro 18 dans le réseau métropolitain de la RATP. Elle devrait être achevée après 2030. Sa première section, de Massy au plateau de Saclay, est prévue pour 2026. Pour cette ligne, la SGP pourrait, à la demande du gouvernement, lancer un appel d'offres sur performance visant à concevoir, réaliser et assurer la maintenance de la ligne.


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text: Le terme de « gares » est utilisé au lieu de station du fait de leurs dimensions et de la présence quasi systématique de bâtiments voyageurs. Elles seront conçues comme des « échangeurs » afin de faciliter l’usage complémentaire du métro automatique et de tous les autres modes de déplacement. Les correspondances avec les autres transports en commun, de l’avion au vélo, seront ainsi efficaces et confortables. Elles seront également conçues pour être plus que des lieux de passage, mais de véritables lieux de vie ouverts sur la ville avec des services et des commerces participant à la vitalité urbaine locale et à la qualité de vie des habitants.


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text: Huit ouvrages emblématiques sont prévus : Pont de Bondy, Clichy - Montfermeil, Villejuif - Institut Gustave-Roussy, Nanterre-La Folie, Noisy - Champs, Saint-Denis Pleyel, Parc des Expositions et Le Bourget RER.


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text: La majorité de ces gares sont des gares majeures du réseau en raison de leurs correspondances avec d'autres lignes du réseau GPE ou avec des lignes existantes. Le viaduc de la ligne 18 et ses gares est également inclus.


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text: Les quais des gares seront équipés de façades de quai vitrées, munies de portes pour accéder au train, évitant toute intrusion ou chute sur les voies, et contribuant à assurer un service régulier de la ligne ainsi que la sécurité des voyageurs, les métros circulant sans conducteur.


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text: Jacques Ferrier a été retenu pour assurer le caractère homogène des gares du futur métro. Son cabinet définira des chartes architecturales qui devront être respectées par les futurs maîtres d'œuvre.


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text: La RATP a, quant à elle, été retenue pour définir les fonctionnalités et les principes de conception des gares du Grand Paris.


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text: La SGP cède des droits à construire autour des gares, neuf d'entre eux étant signés à la fin 2017.


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text: Des fourreaux de fibre optique doivent être implantés sous les voies de façon à déployer largement un réseau de communication pour les territoires traversés et émergeant dans les gares. Réalisé à un coût marginal, ce réseau sera une source de recettes pour la SGP pour un montant estimé à d'euros. Il sera complété par une vingtaine de data centers implantés dans des espaces souterrains vides sans affectation. La réutilisation de la chaleur produite est en phase d'études.


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text: Le calendrier du projet prévoit une période d’enquêtes publiques commençant en 2013. Le projet est divisé par la SGP en tronçons, le premier soumis à la concertation étant la ligne 15 sud entre Pont de Sèvres et Noisy - Champs, et le second étant l'ensemble formé de la ligne 14 Nord, de la ligne 16 et de la ligne 17 Sud.


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text: La phase des travaux a débuté en 2015 (déviation des réseaux) et devrait s’achever en 2030, période à l'issue de laquelle toutes les lignes du réseau seraient ouvertes au public. En effet, la mise en service du réseau devrait intervenir progressivement de 2020 à 2030.


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text: Le 22 février 2018, un nouveau calendrier est annoncé par le Premier ministre, Édouard Philippe.


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text: La réalisation des lignes du projet de Christian Blanc (rouge, bleue, et verte) se serait faite sous maîtrise d’ouvrage de la Société du Grand Paris et aurait dû coûter d'euros aux conditions économiques de . La réalisation de la ligne orange est alors prévue sous maîtrise d'ouvrage du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), désormais Île-de-France Mobilités pour un coût estimé à d’euros.


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text: Selon le rapport Auzannet remis à la ministre Cécile Duflot, le coût actualisé du projet est réévalué à d'euros. Avec les mesures de simplification décidées par le gouvernement Ayrault, la réalisation des nouvelles lignes se ferait entièrement sous maîtrise d’ouvrage de la Société du Grand Paris et coûterait d'euros. En mai 2016, Philippe Yvin, président du directoire de la Société du Grand Paris annonce un coût de d'euros. Fin 2017, Pascal Auzannet souligne la pertinence du mode de financement avec une


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text: Si l'on considère l'ampleur du projet, le financement du système de transport du Grand Paris est un enjeu majeur. Au-delà des investissements de l'État et de la Région, il est prévu de récupérer une partie des plus-values foncières et immobilières par la mise en place de contrats de développement territorial. Le , selon une étude de l'Observatoire régional de l'immobilier d'entreprise en Île-de-France (ORIE), qui réunit à parité des services de l'État, des collectivités et des acteurs privés, celui-ci émet des doutes sur la « crédibilité » des « prévisions de recettes » du gouvernement, du fait de l'effet dissuasif de la hausse de la fiscalité immobilière votée en 2011 sur le programme de bureaux, surtout en grande couronne parisienne, alors que la construction du futur réseau de transport dépend fortement des taxes prélevées sur les créations de bureaux dans la Région. Si la SGP dispose de recettes sécurisées, il est noté en 2015 une sous-estimation du financement des interconnexions entre le Grand Paris Express et le réseau existant pour un montant voisin d'un milliard d'euros. De plus, l'extension du réseau entraînera un coût de fonctionnement supérieur d'environ 10 % à celui de 2015, ce qui nécessitera une adaptation des recettes du STIF.


title: Grand Paris Express

text: Au dernier trimestre 2017, des doutes sont exprimés sur la capacité de la SGP à réaliser toutes les lignes dans les délais annoncés. En janvier 2018, la Cour des Comptes fait état d'un coût du projet porté à d'euros (35 pour le Grand Paris Express et 3,4 milliards d’euros de contributions financières à d'autres projets franciliens comme le prolongement du, celui de la ligne 14 au nord, de la ligne 11 à Rosny ou la contribution aux schémas directeurs des RER). Elle estime que les financements prévus sont insuffisants mais qu'un recours plus massif à l'emprunt sans recette nouvelle porterait le besoin de financement à d'euros avec une échéance de remboursement complet passant de 2059 à 2084. La Cour relève des évaluations de coûts initiaux insuffisants et une minoration non justifiée des provisions pour risques en cours de chantier. Les surcoûts ont pour cause des exigences nouvelles comme l’ajout pour d'euros d'un site de maintenance à Aulnay-sous-Bois distinct de ceux de la ligne 15 ou requis pour une interopérabilité des lignes 15 Sud et 15 Est à Champigny, ainsi que de forts écarts de coûts entre les estimations prévisionnelles des lots de génie civil et les coûts réels dus à une saturation des capacités d'exécution des entreprises de travaux publics. La Cour note également la faiblesse du pilotage faute de recrutements autorisés à la SGP au-delà de , dû notamment à l'opposition de la direction générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM), ce qui la contraint à un recours massif à la sous-traitance sans avoir les moyens adéquats pour la contrôler. L'accroissement du nombre de chantiers provoque dès 2019 une tension sur les prix des matériels de chantier (grues, bâtiments modulaires, pompes...) et du béton.


title: Grand Paris Express

text: En novembre 2018, le projet de loi de finances 2019 met en place une « taxe additionnelle de 15 % à la taxe de séjour » perçue par les communes franciliennes pour un apport annuel d'environ d'euros (contre un taux de 30 % proposé par le député Gilles Carrez) et améliore le rendement de la taxe sur les bureaux, entrepôts et autres locaux professionnels appliquée en Île-de-France, en supprimant certaines dérogations tarifaires, en augmentant de 10 % le montant de la taxe à Paris et dans les Hauts-de-Seine, et en incluant dans l’assiette les stationnements commerciaux pour un rendement d'environ d’euros. Toutefois, le rapport Carrez signalait un besoin de financement complémentaire de la SGP de d'euros, obtenu en mettant aussi à contribution les particuliers via un relèvement de la taxe spéciale d’équipement, mesure à laquelle le Gouvernement renonce. Toutefois, alors même qu'un surcoût de d'euros est annoncé pour le prolongement de la ligne 14 vers Orly, l’État songe à trouver ce financement complémentaire en ponctionnant les droits de mutation des départements franciliens.


title: Grand Paris Express

text: Le , un groupement mené par Vinci remporte un appel d'offres pour la construction d'un tronçon de la entre l'aéroport d'Orly et Massy - Palaiseau. Le contrat, d'un montant de d'euros, prévoit la réalisation de de tunnel, la création de trois stations et de treize ouvrages sur un chantier qui devrait employer jusqu'à au plus fort de l'activité. Vinci représente 75 % du groupement et Spie Batignolles 25 %.


title: Grand Paris Express

text: Au , le coût global du Grand Paris Express est estimé à d'euros (2020), soit d'euros (2012). À cette date, d'euros (2020) ont été engagés.


title: Grand Paris Express

text: Les déchets de construction gérés par les tunneliers sont évacués par la route ou, pour le cas du Val-de-Marne, par le rail.


title: Grand Paris Express

text: Alors que la Société du Grand Paris avait pour objectif de valoriser 70 % des déblais, seuls moins de 40 % le sont à la fin 2019.


title: Grand Paris Express

text: Le projet du "Grand Paris Express" ne prévoit pas une exploitation sur 24 des lignes du réseau. En effet, une exploitation continue ne permettrait pas de préserver la bonne réalisation des opérations de maintenance fréquentes et régulières (voies, équipements en ligne, systèmes d’exploitation) qui, sur les lignes à horaires traditionnels, s’effectuent généralement la nuit, lorsque le trafic des voyageurs est interrompu. Le volume de trafic envisageable dans le cadre d’une exploitation /24 systématique n’apparaît de ce fait pas justifié aux regards des incidences d’une telle exploitation sur les coûts d’investissement (dispositions constructives spécifiques à prévoir), les coûts d’exploitation (circulation de trains supplémentaires) et les coûts de maintenance (complexification des opérations) du réseau.


title: Grand Paris Express

text: Toutefois, Île-de-France Mobilités pourra décider si nécessaire, dans certains cas, de prolonger l'exploitation de certaines liaisons le soir ou de la maintenir en continu toute la nuit.


title: Grand Paris Express

text: Les lignes du "Grand Paris Express" seront uniquement exploitées avec des missions omnibus, après avoir dans un premier temps envisagé l'insertion de missions directes qui permettaient de diminuer davantage les temps de parcours sur les trajets les plus longs. Ce sont les vitesses commerciales et les fréquences élevées prévues sur le réseau qui n'avaient pas permis de retenir ce type d'exploitation.


title: Grand Paris Express

text: Une exploitation avec des missions omnibus présentera l’avantage de simplifier l’usage du réseau pour les voyageurs. Ce principe permettra également de simplifier les travaux en évitant d’avoir à créer systématiquement des voies supplémentaires au niveau des gares pour le dépassement des trains, permettant donc de minimiser le coût d’investissement.


title: Grand Paris Express

text: De plus, la vitesse commerciale moyenne des lignes du réseau sera d'environ , soit le triple de la vitesse commerciale actuelle du métro. La fréquence des métros sera modulable, et pourra atteindre 85 secondes entre deux passages aux heures de pointe.


title: Grand Paris Express

text: L’exploitation des lignes du "Grand Paris Express" sera confiée aux entreprises d’exploitation désignées par Île-de-France Mobilités, en sa qualité d'autorité organisatrice des transports de la région. Leur désignation sera effectuée conformément à la réglementation en vigueur, le cahier des charges d’exploitation précisera notamment les contraintes imposées à l’exploitant en matière de niveau et de qualité de service, de gestion des incidents, de surveillance et d’entretien des matériels et des lieux publics.


title: Grand Paris Express

text: La RATP sera le gestionnaire d'infrastructure du réseau Grand Paris Express.


title: Grand Paris Express

text: Les lignes du "Grand Paris Express" seront exploitées à l'aide de métros automatiques, parce qu'ils présentent les avantages de permettre d'adapter l'offre à la demande, de garantir la régularité et d'optimiser les coûts de fonctionnement. En effet, l'exploitation automatique est plus efficace pour adapter la fréquence des trains quel que soit le moment de la journée ou de la semaine. Elle permettra de garantir un temps de trajet ainsi qu'une vitesse commerciale identique pour tous les trains, réduisant au minimum l’incertitude d’exploitation. Elle offrira la régularité nécessaire à la synchronisation des mouvements des trains, permettant ainsi d’exploiter au mieux la récupération d’énergie et de minimiser les consommations.


title: Grand Paris Express

text: La présence de portes palières sur les quais de chaque gare doit aussi contribuer à assurer un service régulier de la ligne ainsi que la sécurité des voyageurs. Le matériel roulant des lignes du réseau sera climatisé et bénéficiera de l'intercirculation entre les voitures comme la totalité du matériel roulant commandé récemment par la RATP. L'intercirculation permet une meilleure répartition des voyageurs dans la rame et une plus grande sécurité en évitant l'isolement des voyageurs. Le matériel permettra l’accessibilité des personnes à mobilité réduite ou à besoins spécifiques (plancher des trains à niveau avec les quais, emplacements réservés pour les fauteuils roulants, annonces sonores et visuelles à bord...).


title: Grand Paris Express

text: En juillet 2018, IDFM commande pour un montant d' d’euros une première tranche de (30 pour la ligne 15 et 23 pour les ) sur un marché pouvant atteindre les pour la ligne 15 et jusqu’à pour les . Ils doivent être mis en service pour 2024 sur les lignes 16 et 17. Elles seront construites par Alstom sur la base de la gamme Metropolis.


title: Grand Paris Express

text: Le , Île-de-France Mobilités lance une consultation du public, ouverte jusqu'au sur un site spécifique, afin de choisir entre trois versions la face avant du matériel roulant destiné aux lignes 15, 16 et 17. Ainsi, le , la face avant n°2, aux lignes englobantes, a été choisie.


title: Grand Paris Express

text: Le 29 mars 2019, Île-de-France Mobilités commande à Alstom 23 rames de métro supplémentaires à trois voitures pour les .


title: Grand Paris Express

text: Le 18 octobre 2021, la Société du Grand Paris et Île-de-France Mobilités désignent Alstom pour la fourniture des matériels roulants de la ligne 18 du Grand Paris Express. Les spécifications techniques des matériels roulants de la ligne 15 sont indiquées ci-dessous.


title: Grand Paris Express

text: Ces deux lignes devraient être exploitées avec un matériel semblable à celui de la ligne 15, mais avec des rames formées de trois voitures (), d'une capacité de environ afin de réduire les coûts de construction et d'exploitation, les prévisions de trafic ne justifiant pas un métro de grande capacité. Ce matériel a été baptisé MR3V.


title: Grand Paris Express

text: Comme il s'agit d'un prolongement de l'actuelle ligne 11, elle sera exploitée par des trains de type métro sur pneumatiques MP 14.


title: Grand Paris Express

text: Comme il s'agit de prolongements de l'actuelle ligne 14, elle sera exploitée par des trains de type métro sur pneumatiques. En 2018, des trains MP 89 CA et MP 05 circulent sur la ligne 14. Ils doivent être remplacés par dont les caractéristiques de gabarit resteront identiques à celle des et MP 05, mais dont la longueur sera augmentée à de , soit .


title: Grand Paris Express

text: Le protocole d'accord État-Région ayant entériné le fait que la ligne 18, appelée au départ ligne verte, serait une ligne de métro à gabarit léger, la ligne utilisera un matériel automatique, sur roulement fer. Les voitures auront un gabarit adapté () et les trains seront composés de trois ou quatre voitures qui pourront accueillir de par rame. Leur alimentation se fera par troisième rail. Celle-ci sera réalisée en afin de limiter le phénomène d’électromagnétisme, auquel certains laboratoires du plateau de Saclay sont sensibles.


title: Grand Paris Express

text: La maintenance du réseau "Grand Paris Express" devra garantir la disponibilité des matériels roulants et des installations fixes pour assurer la production de service et la qualité de service attendues, la sécurité des biens et des personnes et respecter l’environnement.


title: Grand Paris Express

text: La taille du réseau impose de disposer de plusieurs installations de maintenance, affectées à une ligne ou une portion de ligne. Elles seront de trois types : Ces sites assureront la maintenance en atelier du parc de matériel roulant (dépannage, entretien courant, remplacement d’organes) ainsi que le lavage et le remisage des trains. Ils pourront également accueillir des fonctions rattachées à l’exploitation des lignes (poste d’exploitation central, encadrement opérationnel de la ligne...). Ces centres seront situés en extrémité de ligne lorsque le site de maintenance et de remisage des trains (SMR) sera éloigné géographiquement. Ils permettront de réaliser les dépannages rapides des trains sans perte de temps due aux trajets des trains jusqu’au SMR. Ces sites assureront les besoins de maintenance des voies et des équipements du système de transport (traction, basse tension, signalisation, automatismes de conduite, courants faibles...). Ils pourront le cas échéant être regroupés avec les sites de maintenance et de remisage des trains (SMR).


title: Grand Paris Express

text: Les lieux d'implantation des différents sites nécessaires au bon fonctionnement du réseau seront définis en liaison avec les acteurs des territoires. Les secteurs identifiés au stade du schéma d’ensemble combinent proximité géographique avec les lignes du réseau et potentiel foncier mobilisable.


title: Grand Paris Express

text: D'ici à 2026, la fréquentation journalière prévisionnelle du réseau est de de voyageurs.


title: Grand Paris Express

text: Si les lignes 1 à 14 sont toutes exploitées par la RATP, la filiale de la SNCF spécialisée dans le transport urbain Keolis (qui exploite déjà notamment le réseau lillois et la ligne automatique Docklands Light Railway à Londres) affiche ses ambitions dès novembre 2016 en critiquant les modalités envisagées d'attribution de l'exploitation des nouvelles lignes. En effet, la loi relative au Grand Paris prévoit que la gestion des infrastructures soit assurée par la RATP pour des raisons de sécurité, seuls les opérateurs des différentes lignes étant choisis par appel d'offres. La RATP fait valoir qu'une distinction similaire s'applique à la future ligne rapide londonienne Crossrail qui doit ouvrir en 2021. Pour le directeur de Keolis Jean-Pierre Farandou, Arguant d'une concurrence possiblement biaisée et menaçant alors de boycotter la procédure, Keolis fait pression pour que les décrets à paraître précisent la répartition des rôles entre les opérateurs et le gestionnaire d'infrastructure afin que les opérateurs aient le périmètre le plus large possible, notamment pour la maintenance ou la gestion des gares.


title: Ligue majeure de baseball 1954

text: La Ligue majeure de baseball 1954 est la depuis le rapprochement entre la Ligue américaine et la Ligue nationale et la de ligue majeure. Les Giants de New York remportent la Série mondiale face aux Indians de Cleveland (4-0).


title: Ligue majeure de baseball 1954

text: Les Browns de Saint-Louis déménagent à Baltimore (Maryland) et sont rebaptisés Orioles de Baltimore. De leur côté, les Reds de Cincinnati adoptent un nouveau surnom : Redlegs.


title: Ligue majeure de baseball 1954

text: Le 23 avril, Hank Aaron frappe le premier coup de circuit de sa carrière en Ligue majeure.


title: Ligue majeure de baseball 1954

text: Le 2 mai, Stan Musial frappe cinq coups de circuit en deux matchs. En début d'après-midi, il en frappe trois ; en soirée deux.


title: Ligue majeure de baseball 1954

text: Le 31 juillet, Joe Adcock des Braves de Milwaukee devient le septième joueur de l'histoire des Ligues majeures à frapper quatre coups de circuit au cours d'un même match.


title: Ligue majeure de baseball 1954

text: Les Indians de Cleveland s'assurent du titre en Ligue américaine le 18 septembre mettant ainsi fin à une domination de cinq ans des Yankees de New York. En Ligue nationale, les Dodgers de Brooklyn s'inclinent cinq fois lors de leurs neuf derniers matchs et laissent le fanion aux Giants de San Francisco#Giants de New York depuis 1883.


title: Ligue majeure de baseball 1954

text: Lors de cette saison 1954, quinze des seize équipes accueillent des caméras de télévision pour diffuser des rencontres à domicile. Seuls les Braves de Milwaukee manquent à l'appel. Sept formations sont couvertes pour l'ensemble de leurs 77 matchs à domicile. Les Redlegs ne font l'objet que de 26, les Pirates 36, les Tigers et les Athletics 42, les Phillies 40, les Senators 50, les White Sox 54 et les Orioles 56. Légende : V : victoires, D : défaites, % : pourcentage de victoires, GB : "games behind" ou retard (en matchs) sur la première place.


Ligue majeure de baseball 1954


title: Zelotes piercy

text: Zelotes piercy est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Gnaphosidae.


title: Zelotes piercy

text: Cette espèce est endémique de Californie aux États-Unis. Elle se rencontre dans les comtés de Humboldt et de Santa Clara.


title: Zelotes piercy

text: Les mâles mesurent de à .


title: Zelotes piercy

text: Son nom d'espèce lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, Piercy.


title: Zelotes pinos

text: Zelotes pinos est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Gnaphosidae.


title: Zelotes pinos

text: Cette espèce est endémique de Californie aux États-Unis. Elle se rencontre dans les comtés de Los Angeles, de Ventura et de Kern.


title: Zelotes pinos

text: Le mâle holotype mesure et les femelles de à .


title: Zelotes pinos

text: Son nom d'espèce lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, le mont Pinos.


title: Euromast

text: LEuromast est une tour de Rotterdam, située dans le quartier Scheepvaart, lui-même situé dans l'arrondissement de Rotterdam-Centre. Avec , elle est la plus haute tour des Pays-Bas ouverte au public.


title: Euromast

text: La tour a une hauteur totale de 185 mètres. Les visiteurs peuvent prendre l'ascenseur vitré Euroscoop, à partir du pont situé à 112 m et monter au sommet de la tour, à 180 m.


title: Euromast

text: La tour Euromast est située dans le parc de Rotterdam appelé Het Park, devant la rive est du port intérieur Parkhaven.


title: Euromast

text: La tour est construite en 1958 et 1960 par l'architecte Hugh A. Maaskant et le constructeur JP of Eesteren. Elle est ouverte pour l'exposition internationale d'horticulture Floriade. Bâtie dans le principal parc de la ville, Het Park, elle devient un des symboles du profil de la ville en plein reconstruction et en pleine expansion.


title: Euromast

text: En 1970, un bâtiment panoramique y est construit à 85 mètres de hauteur, la Space Tower. Cette extension fait de la tour le plus haut bâtiment de la ville à l'époque.


title: Euromast

text: Depuis 2016, Euromast est la propriété de l'entrepreneur néerlandais Willem Tieleman


title: Euromast

text: En mars 2020, le groupe français de tourisme M56 Group fait l'acquisition de L'Euromast. Ce site entre dans la marque de tourisme urbain d'altitude Magnicity du groupe.


title: Prix Jean-Jacques-Gautier

text: Le prix Jean-Jacques-Gautier est un récompense décernée à des jeunes talents du théâtre. Il est remis, au mois de janvier, par le jury de l’association qui associe critiques, auteurs et comédiens.


title: Prix Jean-Jacques-Gautier

text: Le prix est fondé par Marcel Nahmias en 1989, un industriel passionné de théâtre, dans le prolongement du Plaisir du théâtre, créé en 1972, qui décerne chaque année un prix de consécration récompensant une personnalité du monde théâtral pour l'ensemble de sa carrière.


title: Prix Jean-Jacques-Gautier

text: Le prix est dédié à Jean-Jacques Gautier (1908-1986) : essayiste, journaliste et romancier, Jean-Jacques Gautier signe de nombreuses critiques de théâtre sous le pseudonyme de Le Boulevardier jusqu'en 1942 puis, après la guerre, pour "Le Figaro". Il est élu à l'Académie française le au fauteuil de Louis Armand.


title: Zelotes rainier

text: Zelotes rainier est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Gnaphosidae.


title: Zelotes rainier

text: Cette espèce est endémique du Washington aux États-Unis.


title: Zelotes rainier

text: Les mâles mesurent en moyenne et les femelles .


title: Zelotes rainier

text: Son nom d'espèce lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, le parc national du mont Rainier.


title: Zelotes tulare

text: Zelotes tulare est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Gnaphosidae.


title: Zelotes tulare

text: Cette espèce est endémique de Californie aux États-Unis. Elle se rencontre dans les comtés de Fresno, de Kern, de Tulare et de San Bernardino.


title: Zelotes tulare

text: Le mâle holotype mesure et les femelles de à .


title: Zelotes tulare

text: Son nom d'espèce lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, le comté de Tulare.


title: Simon de Beaulieu

text: Simon de Beaulieu (né au Château de Beaulieu, en Brie et mort le à Orvieto) est un cardinal français du .


title: Simon de Beaulieu

text: Il est le fils de Jean de Beaulieu et d'Agnès.


title: Simon de Beaulieu

text: Simon de Beaulieu étudie à l'université de Paris. Selon certaines sources, il est membre des cisterciens. Il est archidiacre à Chartres, de l'église "Saint-Pierre" de Poitiers, chanoine au chapitre de Bourges, de Saint-Martin à Tours et administrateur de l'abbaye de "Notre-Dame de la Charité" à Besançon. Il se lie d'amitié avec Simon de Brie alors que ce dernier est trésorier de l'abbaye Saint-Martin de Tours. Ce dernier est devenu pape sous le nom de Martin IV.


title: Simon de Beaulieu

text: En 1281 il est élu archevêque de Bourges grâce à l'appui du pape Martin IV.


title: Simon de Beaulieu

text: Le pape Célestin V le crée cardinal lors du consistoire du . Avec le cardinal Bérard de Got. Le cardinal Beaulieu participe au conclave de 1294 (élection de Boniface VIII).


title: Simon de Beaulieu

text: Le pape Boniface VIII l'envoie en France comme légat pour pacifier les différends qu'il y avait entre le roi de France Philippe IV le Bel et le roi d'Angleterre Édouard II, en 1295. N'ayant pas réussi dans cette mission, il retourne en Italie où il meurt en 1297.


title: Simon de Beaulieu

text: Le tombeau de Simon de Beaulieu se trouvait dans l'église de l'abbaye Notre-Dame de Jouy où son corps a été retrouvé en 1728 contrairement à l'affirmation disant qu'il avait été inhumé à Orvieto.français créé au XIIIe siècle


title: Stereos

text: Stereos est un groupe de pop rock canadien, originaire d'Edmonton, en Alberta. Ils signent avec Universal Music Canada, et se séparent en 2012.


title: Stereos

text: Le groupe se forme deux ans avant son apparition à l'émission "disBAND" en 2008 sous le nom de Stand By Me. Après avoir rencontre le gourou de "disBAND", Greig Nori, Stand By Me change de nom pour éviter des problèmes de droits d'auteur. Turn It Up est choisi. Plus tard, pour jouer à Toronto, Ontario, l'A&R d'Universal Music Canada Mark Spicoluk conseille le groupe de changer de nom à nouveau, et ils changent pour Stereos. Après plusieurs accords des juges de "disBand", Stereos est signé par Universal Music Canada et jugé par Gene Simmons.


title: Stereos

text: Le , leur clip "Summer Girl" débute au MuchMusic Countdown. Le single se classe du Canadian Hot 100. "Summer Girl" se vend à au Canada et est certifié double-disque de platine par la CRIA.


title: Stereos

text: Stereos tourne au Canada en mars et au "The Show Must Go...On The Road Tour" du groupe Hedley. Hedley annonce la tournée en soutien à l'album "The Show Must Go" publié le . . En , le groupe est nommé à deux reprises d'un Juno Award.


title: Stereos

text: Leur deuxième album, "Uncontrollable", est publié le . Le groupe se sépare le d'un commun accord.


title: Zelotes ubicki

text: Zelotes ubicki est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Gnaphosidae.


title: Zelotes ubicki

text: Cette espèce est endémique de Basse-Californie du Sud au Mexique.


title: Zelotes ubicki


title: Zelotes ubicki

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de Darrell Ubick.


title: Zelotes union

text: Zelotes union est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Gnaphosidae.


title: Zelotes union

text: Cette espèce est endémique du Sinaloa au Mexique. Elle se rencontre vers Villa Unión.


title: Zelotes union

text: Le mâle holotype mesure .


title: Zelotes union

text: Son nom d'espèce lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, Villa Unión.


title: Cenacolo di Fuligno

text: Il Cenacolo di Fuligno est la salle du réfectoire de l'ancien couvent Sant'Onofrio des moines provenant de Foligno en Ombrie. Devenu musée de Florence il permet de voir "La Cène" du Pérugin sur un de ses murs.


title: Cenacolo di Fuligno

text: Il fut l'emplacement du premier musée archéologique de Florence de 1870 à 1880 et dans ses murs furent entreposés des panneaux peints.


title: Cenacolo di Fuligno

text: Outre "La Cène" du Pérugin sur le mur du fond du réfectoire, le lieu, reconsacré à l'art sacré, expose d'autres œuvres de peintres florentins dans l'espace muséal ainsi que du mobilier liturgique :


title: Eduard Isken

text: Eduard Isken (né le à Hagendingen (Hagondange) et mort le à Wolfsbourg) est un as de la Luftwaffe. Eduard Isken est crédité de 56 victoires aériennes, et de 18 tirs réussis au sol, dont 15 avions, 2 blindés et un train de marchandises. En 5 ans, il a effectué 960 missions de combat. Pour ses mérites, il a reçu la croix de chevalier de la croix de fer, le .


title: Eduard Isken

text: Eduard Isken naît le à Hagondange ("Hagendingen") en Moselle, peu avant la rétrocession de l'Alsace-Lorraine. Il se destine très tôt à l'aviation et s'engage dans la Luftwaffe peu avant la Seconde Guerre mondiale.


title: Eduard Isken

text: En 1940, il est affecté comme sous-officier pilote dans le du . Le de chasseurs est une nouvelle unité de la Luftwaffe, équipée du fameux Messerschmitt Bf 109. Toujours dans le même escadron, Isken reçoit la Deutsches Kreuz en or, le . le , il reçoit l", trophée d'honneur créé le par Hermann Goering. En 1943 et 1944, Isken vole au sein du ', puis dans le . En , alors que la situation devient critique sur tous les fronts, Isken est affecté au Jagdgeschwader 53. Le de chasseurs, surnommé «As de Pique», est une unité de chasseurs équipée de Messerschmitt Bf 109E, F, G et K. L' "Oberfeldwebel" Eduard Isken reçoit la croix de chevalier de la croix de fer le .


title: Eduard Isken

text: Eduard Isken s'éteignit le à Wolfsbourg.Isken, Eduard sur das-ritterkreuz.de


title: Rafael Martí de Viciana

text: Rafael Martí de Viciana (Burriana, 1502 – Valence, 1574) est l’un des chroniqueurs et historiens valenciens le plus connu du . Il appartenanit à la noblesse valencienne et était le neveu du politique et écrivain Martí de Viciana (mort en 1492).


title: Rafael Martí de Viciana

text: Son doctorat de droit commencé à l'université de Valences a été interrompu par la guerre germanique. Il s'installe ensuite à Denia.


title: Rafael Martí de Viciana

text: Il fut le témoin de la mort de son père par ses frères jumeaux en 1522.


title: Rafael Martí de Viciana

text: Après la guerre, il s'établit en tant que notaire.


title: Rafael Martí de Viciana

text: Il participa aux Cortes de Montsó en 1542.


title: Zelotes viola

text: Zelotes viola est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Gnaphosidae.


title: Zelotes viola

text: Cette espèce est endémique de Californie aux États-Unis.


title: Zelotes viola

text: Les mâles mesurent de à et les femelles en moyenne.


title: Zelotes viola

text: Son nom d'espèce lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, Viola.


title: Koichi Kawai

text: Koichi Kawai peut faire référence à :


title: Philosophical Studies

text: Philosophical Studies est une Revue scientifique de Philosophie analytique avec évaluation par les pairs.  La revue édite par Springer Science est dédiée à la publication d'articles dans le domaine exclusif de la Philosophie analytique et accueille volontiers des articles qui appliquent des méthodes formelles à des problèmes philosophiques. La revue a été créée en 1950 par Herbert Feigl et Wilfrid Sellars.


title: Philosophical Studies

text: La revue a des résumés et est indexée dans les bases documentaires suivantes :


title: Guillaume Ferrières

text: Guillaume Ferrières (né en Provence et mort le à Perpignan) est un cardinal français du .


title: Guillaume Ferrières

text: Guillaume Ferrières étudie à l'université d'Orléans. Il est professeur de droit à l'université de Toulouse en 1284, prévôt du chapitre de Marseille en 1289 et vice-chancelier du roi Charles II de Naples en 1290.


title: Guillaume Ferrières

text: Sur demande de Charles II de Naples, le pape Célestin V le crée cardinal lors du consistoire du . Le cardinal Ferrières participe au conclave de 1294 (élection de Boniface VIII). Il est légat apostolique en Espagne, médiateur entre le pape et le roi d'Aragon, lorsqu'il meurt.


title: Zelotes yosemite

text: Zelotes yosemite est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Gnaphosidae.


title: Zelotes yosemite

text: Cette espèce est endémique de Californie aux États-Unis. Elle se rencontre dans le parc national de Yosemite et le comté d'El Dorado.


title: Zelotes yosemite

text: Le mâle holotype mesure et les femelles de à .


title: Zelotes yosemite

text: Son nom d'espèce lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, parc national de Yosemite.


title: Musée Robert-Tatin

text: Le musée Robert-Tatin est un « environnement d'art » créé par l'artiste Robert Tatin, entre 1962 et 1983, sur le lieu-dit La Frénouse à Cossé-le-Vivien, en Mayenne.


title: Musée Robert-Tatin

text: À l'origine du site se trouve une maison ancienne que l'artiste a aménagée pour y vivre avec sa femme. Au fil des ans, il a construit un domaine décoré de grandes sculptures en ciment coloré, en s'inspirant notamment de ses voyages et des courants artistiques du passé. Le site regorge d'ailleurs de références aux religions du monde, à l'histoire et aux grands artistes. Robert Tatin l'avait imaginé comme un lien entre les civilisations de l'Orient et celles de l'Occident.


title: Musée Robert-Tatin

text: Le site est devenu un musée ouvert à la visite après la mort de l'artiste. Des salles d'exposition présentent ses peintures tandis que des espaces sont laissés aux artistes actuels. Le musée est l'un des plus visités du département de la Mayenne et de la région Pays de la Loire.


title: Musée Robert-Tatin

text: Tout au long de sa vie, Robert Tatin a accumulé expériences et connaissances qui font de lui un artiste bâtisseur à la créativité exceptionnelle.


title: Musée Robert-Tatin

text: En 1962, à l'âge de soixante ans, il s'installe définitivement, avec sa femme Lise, sur sa terre natale en Mayenne, au lieu-dit "La Frénouse", près de Laval, où il a érigé la plus spectaculaire de ses œuvres. À dater de cet instant et à partir de l'antique « Maison des Champs » où il vit, toute son énergie et son savoir sont voués à modeler une sculpture monumentale en harmonie avec le paysage bocager qui l'accueille.


title: Musée Robert-Tatin

text: Autour de cette maison, il réalise pendant 21 ans (jusqu'à sa mort en 1983) l'œuvre d'aboutissement de sa carrière et de sa vie, l'« Étrange musée de Robert Tatin ».


title: Musée Robert-Tatin

text: Devenu communal dès 1967, puis « musée contrôlé » par le cabinet d'André Malraux en 1969, année de son inauguration, devenu propriété du Conseil départemental de la Mayenne en 2020, il a le statut de « Musée de France » depuis 2002 et également celui de Maison des Illustres.


title: Musée Robert-Tatin

text: Le musée se présente en plusieurs parties.


title: Musée Robert-Tatin

text: Inaugurée en 1999, la Grange, salle d'exposition temporaire située près du bâtiment d'accueil, présente en moyenne deux expositions par an, des œuvres inédites de Robert Tatin ainsi que des artistes contemporains.


title: Musée Robert-Tatin

text: Robert Tatin s’installe à la fin de sa vie à la Frénouse, lieu de son futur musée et entame ainsi une nouvelle vie. En ce lieu il espère trouver l’amour et la sérénité permettant de se concentrer sur ses désirs intérieurs. Sur le tableau on peut voir un paysage fleuri (Iris) qui n’est pas sans rappeler la terre promise, loin des tumultes de la vie. Ayant vécu la seconde guerre mondiale, il retranscrit ses souvenirs les plus sombres à travers diverses formes mécaniques, comme celle du char. Les formes mécaniques du tableau témoignent du caractère imparfait du bonheur, et montrent l'équilibre toujours fragile de la vie.


title: Musée Robert-Tatin

text: L'allée des Géants est le premier espace aménagé par Robert Tatin. Il s'agit à l'origine du chemin communal qui permet d'accéder à la maison de La Frénouse. La première statue est érigée en 1967, et au cours des 21 ans qui suivent, l'artiste en ajoute dix-neuf. Ces statues qui bordent l'allée sont faites en ciment coloré et elles représentent des grandes figures historiques comme Vercingétorix, des concepts abstraits ou encore des artistes célèbres. L'allée peut être divisée en deux parties, la première représentant le cheminement intellectuel de Robert Tatin enfant et adolescent, et la deuxième rendant hommage aux artistes modernes et contemporains ainsi qu'à leur quête vers la perfection. Il n'y a plus que dix-neuf statues, "La Fleur" ayant été endommagée par un camion puis retirée par Tatin en 1978.


title: Musée Robert-Tatin

text: La première partie commence avec Vercingétorix et Jeanne d'Arc, qui symbolisent la découverte de l'histoire par les enfants, ensuite les verbes "Être" et "Avoir" suggèrent les questionnements qui surviennent à la fin de l'enfance. Sainte-Anne et la Vierge de l'Épine font référence à la mystique et aux interrogations de l'adolescence et le Maître Compagnon rappelle la vocation de bâtisseur de Robert Tatin ainsi que sa quête de la perfection.


title: Musée Robert-Tatin

text: La deuxième partie rassemble André Breton, le Douanier Rousseau, Paul Gauguin, Georges Seurat, Auguste Rodin, Léonor Fini, Alfred Jarry, Ubu roi, Toulouse-Lautrec, Suzanne Valadon et son fils Maurice Utrillo, Pablo Picasso et Jules Verne.


title: Musée Robert-Tatin

text: «La vierge de l’épine» est l’aboutissement d'une réflexion au sortir de l’adolescence. Pour l’artiste, que nous l’appelions vierge, reine déesse ou mère, une femme est le point commun à toute l’humanité. Robert Tatin la nommera la mère universelle. Sont représentés autour de la vierge des signes évoquant différentes cultures. Au sommet de son trône deux cornes d’abondance nous rappellent la nature nourricière dont chacun est issu.


title: Musée Robert-Tatin

text: La corne d’abondance est un objet qui fait partie de la mythologie grecque. C'est une corne magique d'une chèvre qui donne fortune a celui qui la détient. Cette chèvre nourrissait Zeus quand il était enfant, la corne a de nombreux symboles comme la richesse et les rêves de fortune, d'où vient l'expression « la richesse infinie» qui est une expression d'origine grecque. Elle a comme symbole la fertilité et les deux extrémités des cornes ont une signification différentes, le côté pointu représente le mâle et l'autre côté la femme.


title: Musée Robert-Tatin

text: La Femme Universelle est comme la mère divine qui représente le pouvoir spirituel. La mère divine est pour le seigneur ce qu’est la lumière pour le soleil mais aussi l'intégrité et une libératrice directe tout comme une mère nourricière. Donc, tout ce qui est révélé, exprimé, manifesté, que ce soit subtil ou grossier, esprit ou nature, représente quelque aspect de son existence.


title: Musée Robert-Tatin

text: Sainte Anne et la Vierge de l’Épine sont des références à la mystique et à la métaphysique. Sainte Anne est représentée debout, tenant dans ses bras une jeune fille elle-même enceinte, ce qui représente les différentes générations et les différentes étapes de la vie.


title: Musée Robert-Tatin

text: Sainte Anne est la mère de la Vierge qu’elle porte sur son ventre et Marie, mère du Christ en son sein. Cette trinité est la symbolisation de la femme en tant que source de la vie.Trois générations y sont représentées, la grand-mère, la mère et l’enfant à venir, vision du passé,du présent et du futur.


title: Musée Robert-Tatin

text: Sainte Anne représente l’adolescence de Robert Tatin avec les trois interrogations classiques, d’où venons-nous? Que faisons-nous? Où allons-nous? .


title: Musée Robert-Tatin

text: André Breton, poète et fondateur du mouvement surréaliste dans les années 1920, a influencé de nombreux artistes, dont Robert Tatin. À la suite des horreurs de la Première Guerre mondiale, Breton rencontre Philippe Soupault et Louis Aragon, avec qui il fonde la Revue Littérature en 1919. Il crée donc le mouvement surréaliste avec pour objectif d’abolir les règles et les barrières établies par les mœurs et par la conscience. Ainsi, en 1920, il publie "Les champs magnétiques", œuvre majeure de ce mouvement, et en 1924, il publie ses théories, fortement inspirées par les nouvelles idées et études freudiennes réalisées sur l'inconscientremettant en cause de nombreux mœurs et abolissant les barrières fixées par la morale, dans son "Manifeste du surréalisme." Les principes sur lesquels repose ce courant artistique sont des notions abstraites, comme la perception des rêves, la libre-pensée, le désir, et l’inconscience.


title: Musée Robert-Tatin

text: Partagé en deux différentes parties le totem représente le célèbre artiste surréaliste André Breton, d'une part nous retrouvons le rêve, élément fondateur de la pensée surréaliste représentée par le haut du totem. En effet nous y trouvons de la légèreté symbolisée par un oiseau jaillissant de la bouche de la sculpture.Mais nous retrouvons aussi un personnage jaillissant du ventre du totem dont les mains et les pieds sont attachés ce qui crée un certain paroxysme entre la légèreté que symbolise l'oiseau et ce bonhomme ne pouvant s'enfuir. L'artiste crée ainsi une délimitation entre le rêve et la réalité qui elle contrairement à l'imaginaire et aux pensées surréalistes ne lui permet pas d'être totalement libre.


title: Musée Robert-Tatin

text: Vercingétorix né en 82 avant J.C et mort en 46 avant J.C, a pris la tête de la résistance à Jules César lors de la conquête de la Gaule, il a uni pour la première fois les peuples divisés. C’est un héros fondateur de l’identité nationale française.


title: Musée Robert-Tatin

text: Jeanne d’Arc ou la pucelle d’Orléans est née en Lorraine en 1412, elle a été brûlée vive à Rouen en 1431 à l’âge de 19 ans. C’est une figure emblématique dans l’histoire de France. Elle a commandé les armées du roi de France et permis à Charles VII de devenir roi à son tour.Jeanne d’Arc et Vercingétorix se sont engagés pour les idéaux d’indépendance et de liberté. Tous deux donneront leurs vies pour avoir combattu l’autoritarisme. Vercingétorix est représenté en pleine gloire, il étrangle la Louve Romaine et autour de Jeanne d’Arc il y a des attributs royaux (l’épée et la fleur de lys), qui définissent son lien à Charles VII.


title: Musée Robert-Tatin

text: La statue de Vercingétorix est placée en face de celle de Jeanne d’Arc, l’artiste a choisi de les représenter pour que nous pénétrions dans l’univers d’un enfant, qui fait connaissance avec l’histoire de France.


title: Musée Robert-Tatin

text: Le totem du verbe être dans l’allée des géants est situé en face du verbe avoir. Ce face à face met en opposition ces deux verbes et ce qu’ils représentent. Contrairement au verbe avoir, le verbe être n’exprime pas la possession : il est représenté à l’envers. Se poches se retrouvent renversées et ne peuvent ainsi rien contenir ni garder. Ses mains écartées en geste d’accueil montrent qu’il est ouvert au monde et à ses richesses non matérielles. Son visage par ses oreilles surdimensionnées et ses yeux écarquillés montre qu'il est à l'écoute. Le serpent se mordant la queue (Ouroboros) est signe de cycle éternel et de renouvellement perpétuel.


title: Musée Robert-Tatin

text: Inventé par Alfred Jarry, Ubu Roi est le héros d’une pièce de théâtre éponyme publiée le . À l’origine une caricature de son professeur de physique Félix Hébert enseignant dans un lycée rennais, il représente tous les travers de l’être humain. Suffisant, le totem d'Ubu Roi est donc représenté les oreilles bouchées, il refuse d’entendre, de voir. Il est assis sur un dé truqué aux allures de trône, avec le chiffre cinq sur les deux faces visibles, représentant la raison. Quand il s’assoit dessus, il nous montre qu’il a toujours raison. Robert Tatin s’approprie cet ego surdimensionné et s’en sert comme d’une mise en garde.


title: Musée Robert-Tatin

text: Le métier de maître compagnon est un métier qui est principalement présent dans le domaine du bâtiment et du BTP. Un maître compagnon encadre les chefs de chantiers et les coordonnent. Il s’assure que l’ouvrage soit conforme à la commande et au budget. Il faut avoir des compétences en gestion, en génie de matériaux et en connaissance des sols.


title: Musée Robert-Tatin

text: Robert Tatin réalise ce totem afin de rappeler la période de sa vie où il a travaillé dans la construction de bâtiment. Le totem du « maître compagnon » représente un homme avec un chapeau et une cape, portant une pierre taillée en pointe qui symbolise la maîtrise du tailleur de pierre.


title: Musée Robert-Tatin

text: Picasso (1881-1973) était un peintre, sculpteur et dessinateur espagnol. Il a marqué le grâce à ses nombreuses peintures et sculptures comme « Guernica », « Les demoiselles d’Avignon » ou encore «le vieux guitariste». Pablo Picasso était un génie avec le visage aveuglant et rayonnant du soleil. Sur la statue du géant le représentant au musée Robert Tatin, il porte un homme et une femme avec un visage unique marquant la dualité éternelle de l’artiste, seul à créer et seul devant son œuvre. L’ensemble de ces deux visages est coiffé par la présence de la colombe de la paix.


title: Musée Robert-Tatin

text: Paul Gauguin, né en 1848 et mort en 1903, est un peintre impressionniste. Il fera dans sa vie de nombreux voyages, il s’installera notamment quelque temps en Polynésie française. Représenté au musée Robert Tatin dans l'allée des géants, cette statue en ciment armé d'environ 3 mètres, nous montre les talents de sculpture de Robert Tatin.Avec le totem de Paul Gauguin, Robert Tatin fait ici allusion à l'artiste voyageur, cherchant à générer des émotions nouvelles par la juxtaposition de surfaces colorées, Paul Gauguin est ici représenté, tenant sa muse par les pieds, la même qui l'a guidé durant tous ses voyages.


title: Musée Robert-Tatin

text: Né à Paris le en 1859 et mort le en 1891, il dessinera à 7 ans et fera une école d’art à 16 ans


title: Musée Robert-Tatin

text: Georges-Pierre Seurat est surnommé le père du pointillisme et Tatin s’en est beaucoup inspiré.


title: Musée Robert-Tatin

text: Son esprit est souvent inspiré par les scientifiques notamment avec la technique picturale qui met en commun technologie et peinture. Ce rapport qu’avait Seurat avec la technologie lui a permis d’inventer une nouvelle technique : le pointillisme. Il consiste à juxtaposer plein de points. Cette invention lui a permis de se faire surnommer le père du pointillisme. Il supprime la trituration des couleurs sur la palette dans le but de rendre l’œuvre plus lumineuse.


title: Musée Robert-Tatin

text: La Maison des Champs se trouve au centre du complexe imaginé par Robert Tatin. Il s'agit d'une vieille maison traditionnelle que l'artiste a restaurée puis totalement transformée afin d'y vivre. Elle est orientée sur un axe est-ouest, ce qui permet non seulement une luminosité optimale à l'intérieur, mais aussi de conserver la vocation du complexe entier, qui se veut un pont entre Orient et Occident. La maison est entourée d'un jardin clos dans lequel se trouve la tombe de l'artiste. La maison de Robert Tatin fait partie des 171 édifices classés « Maisons des Illustres » par le ministère de la culture.


title: Musée Robert-Tatin

text: Le cœur du musée est fermé par une enceinte sombre décorée de figures blanches. Cette enceinte est ouverte symboliquement par une grande sculpture représentant un dragon la gueule ouverte. Il s'agit d'un dragon asiatique, donc sans connotation démoniaque. C'est aussi le gardien de la connaissance. Il est surmonté par un groupe de statues illustrant une famille, ce qui signifie qu'il protège l'humanité.


title: Musée Robert-Tatin

text: Un autre côté de l'enceinte est orné par la Porte des Géants. Il s'agit d'un haut-relief représentant cinq peintres : Rembrandt, Van Gogh, Léonard de Vinci, Francisco de Goya et Eugène Delacroix.


title: Musée Robert-Tatin

text: L'enceinte sert de mur extérieur à plusieurs espaces couverts, comme des galeries et des salles d'exposition. Ces espaces entourent un jardin intérieur en forme de croix, qui rappelle les cloîtres et les patios, le « Jardin des Méditations ». Le jardin contient un bassin entouré par des sculptures qui représentent les douze mois de l'année. Au nord du bassin, une sculpture haute de fait le lien entre le ciel et la terre. Elle a été baptisée « Notre-Dame-Tout-Le-Monde ». À l'est, le bassin est encadré par la « Porte du Soleil », elle fait face à la « Porte de la Lune » à l'ouest.


title: Musée Robert-Tatin

text: Les salles d'exposition qui entourent le jardin abritent plusieurs œuvres de Robert Tatin, notamment des tableaux et des céramiques.


title: Musée Robert-Tatin

text: Inauguré en automne 2003 aux abords proches du musée, il réunit un ensemble de sculptures contemporaines, la plupart offertes par les artistes à la suite de leur exposition dans la Grange. Ces sculptures ont été réalisées par Dominique Coutelle, Bernadette Nel, Pol Richard, Sylvain Hairy et Anthony Trossais.


title: Musée Robert-Tatin

text: Le musée apparaît dans une vidéo du youtubeur français Joueur du Grenier en .


title: Championnat de Suède de football 2011

text: Le championnat de Suède de football 2011 est la de ce championnat.


title: Championnat de Suède de football 2011

text: Il est remporté par Helsingborgs IF.À l'issue de la saison, le champion est qualifié pour le deuxième tour préliminaire de la Ligue des Champions 2012-13. Malmö FF, en tant que champion 2010, dispute donc l'édition 2011-12. La Suède dispose de quatre places pour la Ligue Europa 2011-2012.


title: Championnat de Suède de football 2011

text: Les deux places attribuées via le championnat sont qualificatives pour les deuxième et troisième tours de qualification de la Ligue Europa. L'ordre est déterminé par la place en championnat. Selon ce modèle, Örebro Sportklubb est qualifié pour le deuxième et Helsingborgs IF pour le troisième. La place attribuée pour le vainqueur de la Coupe est qualificative pour le premier tour de qualification de la Ligue Europa. Helsingborgs IF ayant remporté la coupe, la place en Ligue Europa revenait au premier non-qualifié pour une compétition européenne, à savoir l'IF Elfsborg.


title: Championnat de Suède de football 2011

text: La place attribuée au titre du Fair Play est qualificative pour le premier tour de qualification de la Ligue Europa.


title: Championnat de Suède de football 2011

text: La Super Coupe voit s'affronter avant le début de la saison, les vainqueurs du championnat et de la Coupe de l'année précédente. Cette année, Malmö FF, champion en titre affrontait son dauphin en championnat, Helsingborgs IF, qui a remporter la coupe de Suède 2010. Outre le prestige de s'adjuger le premier trophée de l'année, le vainqueur empoche la somme de 250.000SEK, soit environ au cours d'avril 2011.


title: Championnat de Suède de football 2011

text: "mise à jour le 23 octobre 2011" Le classement est calculé avec le barème de points suivant : une victoire vaut trois points, le match nul un. La défaite ne rapporte aucun point. Critères de départage :T=Tenant du Titre P=Promus en Allsvenskan C=Vainqueur de la Coupe de Suède


title: Championnat de Suède de football 2011

text: "La frise et le tableau prennent en compte des matchs joués en retard."À l'issue des matchs de barrage, Syrianska FC reste en Allsvenskan à la faveur d'une victoire 4-3 sur l'ensemble des deux matchs.


title: Championnat de Suède de football 2011

text: Chaque match est évalué par un délégué de la fédération avec l'arbitre de la rencontre sur la base des critères suivants : Chaque équipe commence le match avec 10 points desquels sont déduits : Ce critère vaut 5 points au maximum et 1 point au minimum. Il vise à évaluer le comportement des joueurs vis-à-vis de leurs adversaires indépendamment du critère « Cartons rouges et jaunes ». L'évaluation se fait sur des attitudes positives plutôt que sur des infractions. Ce critère vaut 5 points au maximum et 1 point au minimum. Une attitude positive à l’égard de l'arbitre sera récompensée, y compris l'acceptation d’une décision discutable sans réclamation. Ce critère vaut 5 points au maximum et 1 point au minimum. Il évalue les aspects positifs et négatifs du comportement des officiels d'une équipe. La collaboration avec les médias sera également considérée comme un critère d'évaluation. Ce critère vaut 5 points au maximum et 1 point au minimum. Il n'est pris en compte que dans la mesure où un certain nombre de supporters de l'équipe concernée assistent à la partie.


title: Championnat de Suède de football 2011

text: L'évaluation d'une équipe s'obtient en additionnant les points attribués selon les différents critères, puis en divisant ce total par le nombre maximum de points et en multipliant le résultat par 10. Le nombre maximum de points par match est généralement égal à 40. Si toutefois le nombre de supporters d'une équipe est négligeable et que le critère « Comportement du public » n'est pas évalué le nombre maximum de points à attribuer est de 35. L'évaluation est calculée au millième. Les chiffres ne seront pas arrondis.


title: Championnat de Suède de football 2011

text: ""Après plusieurs années de travail, l'AIK Fotboll, via une commission qu'elle a constituée avec les dirigeantrs d'AIK Fotboll AB et de l'association AIK, est arrivé à une recommandation une évaluation globale des environnements économiques et sportifs comme critères de décisions. La commission recommande que le stade accueillant l'équipe professionnel de l'AIK Football à partir de 2013 soit la Swedbank Arena. À la suite de cette recommandation, l'AIK Fotboll va maintenant convoquer ses membres pour une assemblée extraordinaire qui devrait se tenir en octobre. Le rapport de la commission sera publié au moins deux semaines avant la date de l'assemblée via le site internet du club, aikfotboll.se, ainsi que par voie de presse.""


title: Championnat de Suède de football 2011

text: Le 7 novembre 2011, le football suédois a récompensé les meilleurs joueurs Suédois ou du championnat de Suède de la saison écoulé au cours de la traditionnelle cérémonie du Fotbollsgalan, qui se déroulait au Globen de Stockholm.


title: Simon d'Armentières

text: Simon d'Armentières, ou "Simon de La Charité" (né en France et mort après le à Rome) est un cardinal français. Il est membre de l'ordre des bénédictins de Cluny.


title: Simon d'Armentières

text: Simon d'Armentières est prieur de l'abbaye de Coincy, chambellan de l'abbaye de Cluny et prieur de l'abbaye de La Charité-sur-Loire en 1275.


title: Simon d'Armentières

text: Le pape Célestin V le crée cardinal lors du consistoire du . Le cardinal d'Armentières participe au conclave de 1294 (élection de Boniface VIII).


title: Rue Sœur-Catherine-Marie

text: La rue Sœur-Catherine-Marie est une voie du  de Paris située dans le quartier de la Maison-Blanche.


title: Rue Sœur-Catherine-Marie

text: La rue Sœur-Catherine-Marie est desservie à proximité par la ligne à la station Glacière, ainsi que par les lignes de bus RATP .


title: Rue Sœur-Catherine-Marie

text: Cette rue tient son nom de la sœur Catherine-Marie, née Renée Lechartier, (-1971), petite sœur dominicaine, garde-malade des pauvres de la paroisse de la basilique du Sacré-Cœur de Montmartre.


title: Rue Sœur-Catherine-Marie

text: La voie est créée en 1977 dans le cadre de l'aménagement de l'ilot insalubre n°13 sous le nom provisoire de « voie AB/13 » et prend sa dénomination actuelle par arrêté municipal du .


title: Notelaea

text: Notelaea est un genre végétal de la famille des Oleaceae originaire d'Australie.


title: Notelaea

text: Les principales espèces sont:Selon :


title: Zelotes catholicus

text: Zelotes catholicus est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Gnaphosidae.


title: Zelotes catholicus

text: Cette espèce est endémique de Basse-Californie du Sud au Mexique. Elle se rencontre sur l'île La Partida.


title: Zelotes catholicus

text: La femelle décrite par Platnick et Shadab en 1983 mesure .


title: Rue Boutin

text: La rue Boutin est une voie du  de Paris située dans le quartier de la Maison-Blanche.


title: Rue Boutin

text: La rue Boutin est desservie à proximité par la ligne à la station Glacière, ainsi que par les lignes de bus RATP .


title: Rue Boutin

text: Elle tient son nom d'un marchand de bois qui avait son entreprise en ce lieu.


title: Rue Boutin

text: Cette voie de l'ancienne commune de Gentilly porte son nom depuis son ouverture en 1824 et est rattachée à la voirie de Paris en 1863. Elle est comprise dans la zone des anciennes carrières.


title: Koichi Kawai (1886-1955)

text: Koichi Kawai (né en 1886 à Hamamatsu au Japon, mort en 1955) est le fondateur de la société Kawai Instruments.


title: Koichi Kawai (1886-1955)

text: Il a commencé jeune à travailler dans l'industrie du piano. Ancien employé de Yamaha, il faisait partie de l'équipe de développement qui a introduit la fabrication de pianos au Japon. Il a déposé de nombreux brevets pour ses inventions et ses conceptions. En 1927, il a fondé le "Kawai Musical Instrument Research Laboratory". Son travail dans la société Kawai était fondé sur la recherche de la qualité.


title: Koichi Kawai (1886-1955)

text: il est la première personne dans l'industrie des instruments de musique à recevoir de l'Empereur du Japon une des Médailles honorifiques du Japon : celle au ruban bleu.


title: Koichi Kawai (1886-1955)

text: À sa mort en 1955, son fils Shigeru Kawai (1922-2006) a repris à 33 ans la présidence de la société.


title: Ladislav Fuks

text: Ladislav Fuks (Prague, – Prague, ) est un écrivain tchèque, auteur de "L'Incinérateur de cadavres" ("Spalovač mrtvol", 1967), à l'origine du film du même nom (1969) de Juraj Herz.


title: Ladislav Fuks

text: L'essentiel de son œuvre est d'inspiration autobiographique, à travers la figure d'un petit garçon fragile et torturé. Elle possède aussi une dimension parodique et allégorique. Ladislav Fuks témoigne également dans ses écrits de la difficulté à être homosexuel dans les circonstances où il a vécu.


title: Ladislav Fuks

text: Fils d'un officier de police, Ladislav Fuks prend conscience de son homosexualité au début de la Seconde Guerre mondiale. Il voit ses camarades de classe juifs partir pour les camps de concentration, ainsi que les Tsiganes et les homosexuels, ce qui le marque et lui inspire un sentiment de danger persistant. Il se sent un lien avec la minorité juive persécutée qu'il exprime plus tard dans son œuvre. Lors de la guerre, il doit se rendre à Hodonín pour le travail forcé avant de pouvoir faire des études de philosophie, de psychologie et d'histoire de l'art à la faculté de philosophie de l'université Charles de Prague, dont il obtient un doctorat en 1949.


title: Ladislav Fuks

text: Après ses études, il trouve un emploi dans l'administration de protection des monuments nationaux, où il est responsable du château de Kynžvart. Après 1959, il travaille à la Galerie nationale de Prague.


title: Ladislav Fuks

text: Il publie son premier roman, "Monsieur Mundstock", en 1963 et, l'année suivante, son premier recueil de nouvelles. En 1967, il fait paraître "L'Incinérateur de cadavres" ("Spalovač mrtvol"), dont le succès international pousse l'écrivain à en tirer un scénario pour le film "L'Incinérateur de cadavres" ("Spalovač mrtvol") que réalise Juraj Herz en 1969.


title: Ladislav Fuks

text: Pendant les années 1970, Ladislav Fuks adhère à la très socialiste Svaz českých spisovatelů (Union des écrivains tchèques), mais ses romans continuent de poser un regard critique sur son époque et s'insurgent contre la présence des autorités russes en Tchécoslovaquie, notamment dans "Návrat z žitného pole" (Retour des champs de seigle, 1974).


title: Ladislav Fuks

text: Sa condition homosexuel fait de lui un solitaire. Il a principalement des relations avec de jeunes hommes, souvent des prostitués. En 1964, il épouse une riche Italienne, à Milan, mais s'enfuit peu de temps après et se fait interner dans un hôpital psychiatrique.


title: Ladislav Fuks

text: Il meurt en , seul dans son appartement de Prague. Son corps n'est retrouvé que deux jours après sa mort.


title: Robert de Pontigny

text: Robert de Pontigny (né en France et mort le à Parme) est un cardinal français du . Il est issu des comtes de Tonnerre et est membre de l'ordre des cisterciens.


title: Robert de Pontigny

text: Robert est élu en 1285 comme de l'abbaye de Pontigny puis comme général de Cîteaux.


title: Robert de Pontigny

text: Le pape Célestin V le crée cardinal lors du consistoire du . Le cardinal de Pontigny participe au conclave de 1294 (élection de Boniface VIII), au conclave de 1303 (élection de Benoît XI) et à celui de 1304-1305 (élection de Clément V). Il est camerlingue du Sacré Collège de 1298 à 1305.


title: Passage Victor-Marchand

text: Le passage Victor-Marchand est une voie du  de Paris située dans le quartier de la Maison-Blanche.


title: Passage Victor-Marchand

text: Le passage Victor-Marchand est desservi à proximité par la ligne à la station Glacière, ainsi que par les lignes de bus RATP .


title: Passage Victor-Marchand

text: Cette voie est nommée d'après le nom d’un propriétaire local.


title: Passage Victor-Marchand

text: Ancien « passage Desange » qui fut ouvert dans la première moitié du , il prend ensuite sa dénomination actuelle.


title: Andrew Viterbi

text: Andrea Viterbi devenu après sa naturalisation américaine Andrew James Viterbi (né à Bergame en Lombardie le ) est un ingénieur et entrepreneur américain d'origine italienne.


title: Andrew Viterbi

text: Il est connu pour être l'inventeur de l'algorithme de Viterbi ainsi que pour être l'un des cofondateurs de l'entreprise de télécommunications Qualcomm.


title: Andrew Viterbi

text: Andrea Viterbi émigre avec ses parents juifs aux États-Unis en 1939.


title: Andrew Viterbi

text: Il fait ses études d'ingénierie électrique au Massachusetts Institute of Technology entre 1952 et 1957, puis son Ph.D. à l'université de Californie à Los Angeles.


title: Pierre-Benoist Varoclier

text: Pierre-Benoist Varoclier est un acteur, metteur en scène et dramaturge français, né à Fontainebleau (Seine-et-Marne), le .


title: Pierre-Benoist Varoclier

text: Après ses humanités au lycée Carnot, il étudie l'économie et la philosophie (en école de commerce, à l'Université de Bristol et enfin à l'Université Harvard). Lors de son programme Erasmus à Bristol, il intègre les cours du soir du Bristol Old Vic et se passionne dès lors pour le cinéma et le théâtre. De retour en France, il entame ensuite une brève carrière en entreprise, comme consultant financier, dans un cabinet d'audit, puis démissionne de ses fonctions et devient doctorant de l'École normale supérieure et consécutivement chercheur du Centre d'études poétiques (Laboratoire EA1633). Parallèlement, il se forme comme comédien à la London Academy of Music and Dramatic Art (promotion 2008) et au Conservatoire National Supérieur d'Art Dramatique (promotion 2009). En 2012, il est sélectionné par Talents Cannes, puis en 2015 par Émergence Cinéma. Depuis 2019, il est également acteur pour le workshop international du metteur-en-scène polonais Krystian Lupa. Il commence la compétition dès ses 8 ans, comme jeune prodige, l'emportant régulièrement sur des joueurs adultes expérimentés. Il remporte des tournois inter-clubs, puis des tournois juniors d'arrondissements parisiens (en 1991), ainsi que deux titres "moins de douze ans" à Bruxelles (en 1993) et à Prague (en 1994). Varoclier est de la génération du futur grand maître international Étienne Bacrot : il l'a donc logiquement affronté 4 fois, en junior, avec une seule victoire à la clé. Il arrête la compétition fin 1994, l'année de son meilleur classement Elo (2179), à la 173ème place mondiale.


title: Convair X-11

text: Le X-11, dont le projet initial est dénommé "projet XSM-16A", est le nom donné par l'USAF au SM-65A "Atlas A", prototype du missile balistique intercontinental SM-65 Atlas. Contrairement aux versions suivantes, le X-11 est une fusée monoétage, il n'est donc équipé que de "boosters" fixes et dépourvu de moteur principal.


title: Convair X-11

text: Treize fusées sont assemblées dont trois sont utilisées pour des essais au sol. Huit lancements sont effectués du au depuis les pas de tir "LC-12" et "LC-14" de la Cape Canaveral Air Force Station. Sur les huit vols d'essai, seuls quatre sont couronnés de succès.


title: Wang Zhouzhou

text: Wang Zhouzhou (né le ) est un athlète chinois spécialiste du saut en hauteur.


title: Henri Gauquié

text: Henri Désiré Gauquié né le à Flers-lez-Lille et mort le à Montfort-l'Amaury est un sculpteur français.


title: Henri Gauquié

text: Henri Gauquié est élève de René Fache à l'Académie de Valenciennes. Après avoir concouru à Lille, il obtient une bourse départementale qui lui permet de poursuivre ses études artistiques à l'École des beaux-arts de Paris dans l'atelier de Jules Cavelier.


title: Henri Gauquié

text: En 1886, il obtient une médaille et une bourse de voyage du ministère de l'Instruction publique et des Beaux-arts pour son groupe "Persée vainqueur de Méduse", acheté par l'État pour le musée des Beaux-Arts d'Agen (œuvre détruite). Après une année passée en Italie et en Belgique, il rentre en France. Son "Brennus" obtient une deuxième médaille au Salon de 1890. Le bronze de cette statue ornait le parc de la Dodenne à Valenciennes (envoyé à la fonte sous le régime de Vichy). Il obtient une première médaille au Salon de 1895 pour son groupe en marbre "Bacchante et Satyre" (Tourcoing, MUba Eugène Leroy).


title: Henri Gauquié

text: On lui doit plusieurs monuments publics, la plupart obtenus par concours et exécutés en collaboration avec l'architecte Henri Guillaume.


title: Henri Gauquié

text: Il meurt le à Montfort-l'Amaury et est inhumé à Paris au cimetière du Père-Lachaise ().


title: Championnat d'Égypte de football 1994-1995

text: La saison 1994-1995 du Championnat d'Égypte de football est la du championnat de première division égyptien. Quatorze clubs égyptiens prennent part au championnat organisé par la fédération. Les équipes sont regroupées au sein d'une poule unique où elles rencontrent leurs adversaires deux fois, à domicile et à l'extérieur. À l'issue du championnat, pour faire passer le championnat de 14 à 16 équipes, les deux derniers du classement sont relégués et remplacés par les quatre meilleures équipes de D2.


text: C'est le club d'Al Ahly SC, tenant du titre, qui remporte la compétition, après avoir terminé en tête du classement final, avec huit points d'avance sur le Zamalek SC et quinze sur l'Ismaily SC. C'est le de champion d'Égypte de l'histoire du club.


text: Le classement est basé sur le barème de points classique (victoire à 3 points, match nul à 1, défaite à 0).


title: Gérard Bardy

text: Gérard Bardy est un journaliste et écrivain né le à Meaux.


title: Gérard Bardy

text: Après avoir débuté comme journaliste stagiaire à l'hebdomadaire "Seine-et-Marne-Matin" (Groupe Hersant) à Melun, il entre comme reporter au quotidien "Paris-Jour" (1966 à 1972). Puis il présente les journaux régionaux de l'ORTF à Reims puis Orléans avant de rejoindre l'agence France-Presse en . Il y occupe successivement les fonctions de reporter, puis de chef-adjoint des informations générales, puis chef des services « photo » puis enfin celles de « correspondant militaire » avec rang de rédacteur-en-chef adjoint.


title: Gérard Bardy

text: Il quitte l'AFP pour rejoindre le groupe de presse catholique Bayard-Presse le où il dirige d'abord la rédaction de "Pèlerin-Magazine", puis dirige cet hebdomadaire et les deux mensuels "Enfant-Magazine" et "Capital Santé", jusqu'en .


title: Gérard Bardy

text: Il occupe ensuite les fonctions de directeur-général éditorial du groupe Impact-Médecin (groupe Bertelsmann) de 1999 à 2002 puis de directeur général du "Généraliste" (groupe CMP Medica) et des salons Le Medec, Les Thermalies et Euro-Cancer (2002-2007). Il est depuis 2007 directeur associé, membre fondateur de Radio Public Santé, radio grand public entièrement consacrée à la santé.


title: Gérard Bardy

text: Il a parallèlement collaboré a des journaux et magazines, dont au quotidien "Le Monde" (1972-1981) et à l'hebdomadaire "Valeurs Actuelles". Il a effectué des reportages dans le monde, notamment en Afrique. Il fut proche du président ivoirien Félix Houphouët-Boigny et associé à la création de la basilique Notre-Dame de la Paix à Yamoussoukro.


title: Gérard Bardy

text: Il est le co-auteur, avec Marie-Christine Gambart, de deux documentaires pour la télévision française: "La foi du Général" pour France 2 et "Charles le Catholique" pour France 5.


title: Gérard Bardy

text: Il a été auditeur de l'Institut des Hautes Etudes de la Défense nationale (IHEDN) - 39ème session


title: Gérard Bardy

text: Après en avoir été le président dans les années 1990, Gérard Bardy a été élu Secrétaire général de l'Union de la Presse Francophone (UPF), section France en 2014 avant de retrouver le poste de président en jusqu'en .


title: Gérard Bardy

text: Gérard Bardy est chevalier de la Légion d'honneur et officier du Mérite National.


title: Gérard Bardy

text: Il a reçu la Grande médaille d'or avec plaquette d'honneur (2020) de la Société Académique Arts-Sciences-Lettres, dans la catégorie Lettres, pour l'ensemble de son œuvre de journaliste et d'écrivain.


title: Gérard Bardy

text: Depuis 2018, Gérard Bardy est membre de la Convention de la Fondation Charles de Gaulle.


title: Classe Satsuma

text: La Classe Satsuma fut la quatrième classe de cuirassés de type Pré-Dreadnought de la Marine impériale japonaise.


title: Classe Satsuma

text: Ces deux cuirassés de classe ont été les premiers à être construits au Japon.


title: Classe Satsuma

text: Elle marquait une étape de transition entre le type "pré-dreadnought" actuel et le futur "Dreadnought".


title: Classe Satsuma

text: Cette classe fut ordonnée dans un programme d'expansion d'urgence de la flotte en 1905, au plus fort de la guerre russo-japonaise (1904-1905).


title: Classe Satsuma

text: Elle fut commandée aux chantiers navals japonais de Yokosuka et Kure. Leur réalisation prit du temps en rapport avec la courbe d'apprentissage des ingénieurs navals.


title: Classe Satsuma

text: Les navires, achevés trop tard, ne purent être livrés avant la fin de la guerre russo-japonaise.


title: Classe Satsuma

text: La conception de cette classe est une version modifiée de la Classe Lord Nelson de la Royal Navy et l'accent a été mis sur la portée de son armement principal.


title: Classe Satsuma

text: Le profil du "Satsuma" est différent de celui du "Aki" par le positionnement de la . Le "Aki" a aussi bénéficié de moteurs à turbines.


title: Classe Satsuma

text: Pour son armement principal elle fut dotée canons Armstrong Whitworth de 305 mm de calibre 45 naval. Son armement secondaire fut renforcé par 12 canons Vickers de 254 mm en six tourelles doubles aux 12 canons de 120 mm de lutte contre les torpilleurs. Il était complété par des canons de 76 mm en casemates sur le pont supérieur. Il reçut aussi la dernière version de torpilles autopropulsée de l'ingénieur Robert Whitehead en quatre tubes sous la ligne de flottaison et un sur le pont.


title: Classe Satsuma

text: Satsuma :


title: Classe Satsuma

text: Mis en service le , le "Satsuma" joua un rôle mineur durant la Première Guerre mondiale de par l'évolution rapide de la technologie navale. Il servit de patrouilleur sur les voies maritimes de la mer de Chine orientale et de la mer Jaune et participa au siège de Tsingtao.


title: Classe Satsuma

text: Il a été retiré du service le en conformité du Traité naval de Washington de 1922. Il fut détruit en tant que cible en 1924.


title: Classe Satsuma

text: Aki :


title: Classe Satsuma

text: Lancé le l' "Aki" joua un rôle secondaire durant la première guerre mondiale.


title: Classe Satsuma

text: Il a été mis hors service le en conformité du Traité naval de Washington de 1922 et démantelé en 1924.


title: Zelotes cassinensis

text: Zelotes cassinensis est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Gnaphosidae.


title: Zelotes cassinensis

text: Cette espèce est endémique de Guinée-Bissau.