title: Xia Gui

text: Le nom de Xia Gui a dominé l'Académie, à la fin des Song du Nord, avec celui de Ma Yuan. Avec ce dernier, il est nommé peintre «attendant les ordres» sous le règne de Guangzong. Ils fondèrent une école dite «Maxia jia». Xia Gui est très proche de Ma Yuan par ses conceptions artistiques et par sa technique. Mais il est resté libre de son expression. Il peint des figures et des paysages avec une encre riche et rutilante pour obtenir ainsi des effets comparables à ceux de la couleur. Il doit beaucoup à Li Tang, mais il a aussi étudié Fan Kuan et les deux Mi.


title: Xia Gui

text: Il aimait utiliser un pinceau usé. Avec ce pinceau peu chargé d'encre, il traçait de grands traits vigoureux sur un fond noyé d'eau jusqu'à l'évanescence. Pour les arbres et les feuilles il se servait, comme Ma Yuan, d'un pinceau sec et serré. La critique tend à le juger supérieur à Ma Yuan et depuis Li Tang, personne ne l'aurait surpassé.


title: Xia Gui

text: Contemporain de Ma Yuan, Xia Gui témoigne de la vision la plus audacieuse. Leurs noms réunis Ma-Xia, représentent les créations typiques de l'Académie des Song du Sud. Xia devait être un peu plus âgé que Ma, mais leurs activités à la cour sont certainement conjointes, et ils se connaissent en tant que rivaux des faveurs impériales Xia Gui a laissé nombre de petites peintures exécutées pour servir de support au pinceau de l'empereur, mais aussi deux rouleaux portatifs de paysages classiques. Pour l'occident, le paysage chinois n'a longtemps eu qu'un seul visage: celui que lui a donné l'école Ma-Xia qui doit son nom à celui des deux fondateurs, Ma Yuan et Xia Gui. Tous deux participent d'une même esthétique et leur peinture est éminemment séduisante et accessible, d'où la vogue considérable qu'elle va connaître et le grand nombre de ses imitateurs dont Lü Ji (peintre) (né en 1477, actif en 1500) qui en est fortement influencé.


title: Xia Gui

text: Les œuvres de Les critiques occidentaux y ont donc vu l'essence même de la peinture chinoise. On ne possède que fort peu d'informations sur la vie de Xia Gui: actif vers 1190-1225. Originaire des environs de Hangzhou, il occupe une position officielle à l'Académie Impériale de Peinture sous le règne de l'empereur Song Ningzong et, ses œuvres étant très appréciées, il reçoit la distinction honorifique du ruban d'or .


title: Xia Gui

text: Comme pour Ma Yuan, plus contemplatif et poétique que lui, son art tire son origine de celui de Li Tang, son prédécesseur à l'Académie, lui-même directement tributaire de la haute tradition des grands paysagistes des , Fan Kuan ainsi que Zhao Gan, Zhao Boju (1120-1182) et Zhao Bosu (frère cadet de Zhao Boju).


title: Xia Gui

text: Mais malgré cette filière continue entre Fan Kuan et Xia Gui, par l'intermédiaire de Li Tang, la métamorphose est radicale: la plénitude majestueuse et la sévérité sereine de Fan Kuan s'étaient doublées d'une sensibilité plus subjective chez Li Tang, en perdant de leur ampleur; elles vont se trouver simplifiées encore chez Xia Gui, qui porte à son point extrême l'élimination des masses solides.


title: Xia Gui

text: À peine définit-il la texture des surfaces, grossissant impétueusement les "rides taillées à la hache" de Li Tang, jusqu'à en faire une écriture elliptique et audacieuse qui constitue la marque de fabrique des paysages des Song du Sud. Sa ligne est réduite à un minimum, n'indiquant souvent que les frontières de la brume, mais son éloquence est telle que la composition s'organise immédiatement sous l'œil qui n'hésite guère sur le rôle et la signification des espaces vides.


title: Xia Gui

text: Son travail de pinceau est le fruit d'une science consommée et sa virtuosité technique est éblouissante, comme l'attestent ses jeux d'encre, du lavis le plus subtil au noir le plus profond, mais il ne s'en sert qu'avec mesure et modestie. Et s'il s'en tient aux canons de l'Académie, ceux-ci sont au service d'une émotion sincère et d'une profonde intuition de la nature.


title: Xia Gui

text: Un des plus beaux exemples de son incomparable science de la composition est le rouleau horizontal, "Vue claire et lointaine d'un fleuve dans les montagnes" (Taipei (Nat. Palace Mus.), qui met en valeur son génie de l'ellipse: les éléments peints, très réduits, se chargent d'une forte intensité expressive, grâce à un pinceau nerveux et économe qui, répartissant quelques rares signes, crée sur la page blanche un invisible échange d'énergie et investit l'espace de tensions actives en chargeant le vide d'un sens positif.


title: Xia Gui

text: Déroulant d'une main l'œuvre qu'il enroule de l'autre, le spectateur est ainsi amené à effectuer un voyage dans l'espace et dans le temps, dont le déroulement, proche de celui d'une composition musicale, s'organise à travers une alternance contrastée de temps forts et de repos, depuis un mouvement d'ouverture jusqu'à un "finale". Cette peinture, qui réussit à ménager à son lecteur une innombrable diversité dans une dynamique unicité, s'impose comme le rouleau horizontal par excellence. La même concision voulue dans le thème et la forme se retrouve dans les œuvres de format réduit qui constituent l'essentiel de l'héritage de Xia Gui.


title: Xia Gui

text: Mais cet art, fondamentalement académique avec sa volonté de lisibilité et de clarté logique et son désir de plaire, comporte en germe, par sa propension à la mise en formules, ses propres facteurs de dessèchement. Rejeté par les lettrés avertis, il n'est plus pratiqué à partir de l'époque Yuan que par des artistes professionnels, en sorte que, objet en Chine d'une relative défaveur, il part à l'étranger, au Japon notamment où il exerce une influence considérable selon Marie Mathelin.


title: Gare de Saint-Amand-de-Vendôme

text: La gare de Saint-Amand-de-Vendôme est une gare ferroviaire française de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille, située sur le territoire de la commune de Saint-Amand-Longpré, dans le département de Loir-et-Cher, en région Centre-Val de Loire.


title: Gare de Saint-Amand-de-Vendôme

text: Elle est mise en service en 1867 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). C'est aujourd'hui une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Centre-Val de Loire circulant entre les gares de Tours et Châteaudun ou Paris-Austerlitz.


title: Gare de Saint-Amand-de-Vendôme

text: Établie à d'altitude, la gare de Saint-Amand-de-Vendôme est située au point kilométrique (PK) 190,587 de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille, entre les gares ouvertes de Vendôme et Château-Renault. Peu après la gare, vers Château-Renault, se situe la bifurcation vers le raccordement à la ligne Paris-Montparnasse - Monts (LGV).


title: Gare de Saint-Amand-de-Vendôme

text: La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) ouvre au service le la dernière section, entre Vendôme et Tours, de sa ligne de Paris à Tours. À cette occasion, elle met en service la station intermédiaire de « St-Amand ».


title: Gare de Saint-Amand-de-Vendôme

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare de Saint-Amand-de-Vendôme

text: Saint-Amand-de-Vendôme est desservie par des trains du réseau TER Centre-Val de Loire (ligne Tours - Châteaudun et Tours - Vendôme - Paris).


title: Gare de Saint-Amand-de-Vendôme

text: Un parc pour les vélos est aménagé.


L’Association française des sclérosés en plaques (AFSEP), créée en 1962, fédère des personnes atteintes de sclérose en plaques, leurs proches et tous sympathisants sensibles à la cause qu’elle défend.


title: Association française des sclérosés en plaques

text: Son action se compose de deux axes stratégiques complémentaires : les services aux adhérents, la politique associative dans des engagements sociétaux permanents.


text: Partenaire auprès des réseaux et des acteurs concernés par la sclérose en plaques, l’AFSEP est le plus ancien et l’un des principaux représentants nationaux dans le domaine de la prise en charge des personnes concernées par la maladie.


text: La première association française des sclérosés en plaques, est créée en 1949, par Pierre Hanzel, à Toulouse, et sera dissoute à son décès. En 1962, l'association est reconstituée par Louis Donat sous le nom d'« Association Toulousaine des sclérosés en plaques » et une revue est lancée à destination des adhérents qui deviendra plus tard, le magazine Facteur Santé. L'année suivante, en 1963, l’Assemblée générale délibère et l'Association devient nationale et prend le nom de « Nouvelle Association Française des Sclérosés En Plaques » (NAFSEP). En 1967, l'Association est reconnue d'utilité publique. En 1972 et 1974, deux Maisons d'Accueil Spécialisées (MAS) ouvrent respectivement à Pierre Hanzel à Rieux-Volvestre (31) et à Louis Donat à Sana (31). La gestion des deux MAS est confiée à une association locale l'AGESEP31 en 1975. Un Foyer d'Accueil Médicalisé (FAM) ouvre à Le Haut de Versac à Saint-Lupicin (39) en 1991 et un autre à Geneviève Champsaur à Riom-es-Montagnes (15) en 1998. En 2003 une nouvelle Maison d'Accueil Spécialisée ouvre à Monique Mèze à Courcouronnes (91). En 2009, la NAFSEP devient l'AFSEP, l'Association Française des Sclérosés En Plaques


text: Au delà de l'écoute et du soutien direct à ses adhérents, il s'agit de la mise en place d'actions de représentations et de défenses de leurs intérêts, tant auprès des pouvoirs publics que des organismes privés, la mise en place d'actions d’information et de formation concernant la maladie et ses conséquences, le financement de la recherche médicale et la création ou l’aide à la création de structures, services et établissements.


text: Dans ses démarches de défense des valeurs et de qualité de vie ainsi que ses revendications, l’AFSEP s’associe souvent à d’autres associations similaires. De même qu’elle porte avec d’autres des projets novateurs comme la création de séjours de répit pour les personnes malades et/ou leurs aidants, condition indispensable à toute politique de maintien à domicile. Dans cet esprit, elle a mis en place un organisme de formation qui intervient auprès des personnels des établissements et des services de maintien à domicile, toujours dans le même souci de favoriser un accompagnement de qualité, adapté, harmonisé et pertinent.


text: Le conseil d'administration de l'association, qui se compose de 16 membres, s'appuie sur une direction générale et des services spécialisés afin de mener ces actions. L'AFSEP compte plus d'une centaine de délégués répartis sur le territoire français pour relayer l'information sur la sclérose en plaques et organiser des manifestations locales.


text: Le financement des actions de l'AFSEP se fait par plusieurs moyens : l'adhésion, les dons, les legs, les subventions et le mécénat.


title: Rif (Islande)

text: Rif est une localité islandaise de la municipalité de Snæfellsbær située à l'ouest de l'île, dans la région de Vesturland. En 2011, le village comptait 157 habitants.


title: Gare de Vendôme

text: La gare de Vendôme est une gare ferroviaire française de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille, située sur le territoire de la commune de Vendôme, dans le département de Loir-et-Cher, en région Centre-Val de Loire.


title: Gare de Vendôme

text: Établie à d'altitude, La gare de Vendôme est située au point kilométrique PK 176,082 de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille, entre les gares de Pezou et de Saint-Amand-de-Vendôme.


title: Gare de Vendôme

text: Gare de bifurcation, Vendôme est également située au PK 32,161 de la ligne de Pont-de-Braye à Blois, partiellement fermée et exploitée uniquement pour un trafic fret.


title: Gare de Vendôme

text: La gare est ouverte le .


title: Gare de Vendôme

text: Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.


title: Gare de Vendôme

text: La gare dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets ouvert du lundi au samedi de à et de à , fermé le dimanche et les jours fériés


title: Gare de Vendôme

text: Vendôme est desservie par des trains du réseau TER Centre-Val de Loire (ligne Tours – Châteaudun – Voves et Tours – Vendôme – Paris-Austerlitz). Il y a également des lignes de Car TER Centre-Val de Loire (ligne Chartres - Châteaudun - Vendôme - Tours et Vendôme - Mondoubleau Rue Leroy via la gare de Vendôme - Villiers-sur-Loir, également desservie par les cars Rémi - Centre Val De Loire)


title: Gare de Vendôme

text: Depuis le , sur la ligne de Chartres à Orléans, la section de Chartres à Voves est rouverte au service des voyageurs. À cette occasion, des trains circulent entre Voves et Tours et réciproquement, à raison de deux à trois allers-retours.


title: Gare de Vendôme

text: La gare de Vendôme ville est au cœur des échanges multimodaux. Depuis l'inauguration du pôle d'échanges multimodal (PEM), les différents réseaux de transports en commun se côtoient. Depuis mi-, un écran interactif placé sur le quai du pôle d'échanges informe les voyageurs des prochains départs sur les lignes de la SNCF, de MOVE et de Rémi - Centre Val de Loire.


title: Gare de Vendôme

text: Du côté du réseau MOVE, la majorité des lignes desservent la gare TER. Au niveau départemental, avec Rémi - Centre Val de Loire les lignes 9, 12, 13, 14 et 20 desservent la gare TER. En ce qui concerne TLC, la gare TER est desservie par les lignes scolaires VEN-NAV, VEN02, VEN03, VEN04, VEN05, VEN06, VEN07, VEN08, VEN10, VEN11 et VEN14.


title: Youssef Oggadi

text: Youssef Oggadi est un joueur de football marocain né le à Khouribga. Il joue au poste de défenseur et mesure 1,84 m pour 73 kg.


title: Youssef Oggadi

text: En 2008-2009, Youssef Oggadi joue 26 matchs et marque 3 buts, puis l'année suivante il joue 17 matchs et marque un but. Il est transféré au KACM en 2010, jouant 10 matchs et marquant 2 buts.


title: Attaques de requins dans le New Jersey en 1916

text: Les attaques de requins dans le New Jersey en 1916 furent une série d'attaques de requins qui se déroula entre le juillet et le , le long des côtes du New Jersey et qui occasionna la mort de quatre personnes.


text: Cet événement tragique a profondément marqué la culture populaire américaine et a été l'objet de nombreux documentaires. Ces attaques ont été célèbres pour avoir été les premières à avoir un écho médiatique à travers le pays. Elles ont aussi poussé de nombreux ichtyologues à s'intéresser aux requins et à leurs mœurs, dont on savait peu de choses à l'époque. Cet événement a fortement inspiré Peter Benchley pour l'écriture de son roman "Les Dents de la mer".


text: Le , à Beach Haven, une localité de Long Beach Island dans le sud de l'État du New Jersey, Charles Vansant, 23 ans, alors en vacances avec sa famille à l'Engleside Hotel, se rend sur la plage avec son chien pour une petite baignade avant le dîner. Il entre dans l'eau, nage une centaine de mètres vers le large puis fait demi-tour pour regagner le rivage. Alors qu'il nage vers la plage, des personnes aperçoivent un aileron qui se rapproche de lui et crient pour le prévenir. Vansant n'entend pas les cris et alors qu'il est à une quinzaine de mètres du rivage, dans un peu plus d'un mètre d'eau, il est attaqué aux jambes par un requin. Un surveillant de plage (par ailleurs, ancien membre l'équipe américaine de natation), Alexander Ott va à son secours et réussit à l'arracher aux mâchoires du squale. Mais la cuisse gauche de Vansant est en lambeaux. Ramené à l'Engleside Hotel, Vansant décède à 18h45 d'une hémorragie, sur le comptoir même de l'hôtel .


text: Néanmoins, cette première attaque ne crée pas un trop gros émoi médiatique, l'actualité du moment étant accaparée par l'épidémie de poliomyélite qui décime New York. De plus, de nombreux journaux restent sceptiques sur le fait qu'un homme puisse être tué par un requin. Le "New York Times" titre le lendemain du drame : « Mort après l'attaque d'un poisson » (""Dies after attack by fish""). Les plages ne sont pas fermées.


text: Cinq jours plus tard, le , à Spring Lake, à au nord de Beach Haven, Charles Bruder, 27 ans, groom suisse à l"'Essex & Sussex Hotel", profite d'un après-midi libre pour aller se baigner. Alors qu'il est à une centaine de mètres du rivage, il est attaqué par un requin et crie. L'eau se teinte de sang si bien qu'une femme alerte les surveillants de plage en croyant qu'un canoë rouge s'est retourné et flotte juste sous la surface. Deux surveillants, Chris Anderson et George White se dirigent à bord d'un bateau vers la teinte rouge avant de se rendre compte qu'il s'agit de Bruder. Ce dernier est hissé sur le bateau et les sauveteurs sont étonnés de sa légèreté jusqu'à ce qu'ils constatent que Bruder a eu les deux jambes arrachées par le requin. Le jeune homme décède d'une hémorragie durant le trajet qui le ramène sur la plage. Sur la plage, la vue de son corps mutilé crée une panique et de nombreuses femmes s'évanouissent.


text: Cette seconde attaque connaît une plus grande couverture médiatique. De nombreux journaux ne parlent que du requin, alors que le jour même de la mort de Bruder, vingt-quatre personnes meurent de la poliomyélite à New York. Une panique s'installe et les autorités locales mettent en place des mesures destinées à protéger les baigneurs.


text: Le , dans la petite crique qui relie l'océan à la ville Matawan, à au nord de Spring Lake et à à l'intérieur des terres, deux nouveaux drames se produisent.


text: Au matin, le capitaine à la retraite Thomas Cottrell voit du pont surplombant la crique de Matawan un requin dont il estime la taille à (). Il prévient les autorités locales mais personne ne le croit. Quelques jours avant, un garçon, Rennie Cartan, 14 ans, avait été superficiellement blessé par le contact avec la peau d'un requin, en se baignant à Wyckoff Dock, dans la crique de Matawan, mais cet événement fut ignoré. À 14h00, de nombreux enfants se baignent à Wyckoff Dock. L'un d'entre eux, Albert O'Hara est heurté par un animal. Mais c'est un autre garçon, Lester Stilwell, 11 ans qui est attaqué et emmené au fond de l'eau.


text: Les autres enfants courent chercher du secours et de nombreuses personnes arrivent sur les lieux du drame. L'une d'entre elles, Stanley Fisher, 24 ans, décide de plonger dans la crique pour essayer de retrouver le corps de Lester Stilwell. Alors qu'il est sous l'eau, il est attaqué par un requin qui mutile en grande partie sa jambe droite. Récupéré par un canot, on lui pose un garrot et il est transporté au "Monmouth Memorial Hospital" de Long Branch où il décède d'une hémorragie à 17h30, sur la table d'opération, avant même l'anesthésie.


text: Trente minutes après l'attaque contre Fisher, à un kilomètre en aval de la crique, au niveau du dock de Keyport, des enfants se baignent, ignorant le drame qui s'est déroulé. Lorsqu'ils l'apprennent, ils sortent de l'eau. Le plus jeune d'entre eux Joseph Dunn, 14 ans, est attaqué alors qu'il est sur l'échelle du dock. Des jeunes tentent de l'arracher aux mâchoires du requin qui a attrapé sa jambe droite. Ils y parviennent et Joseph Dunn survivra à ses blessures même s'il fallut l'amputer au niveau de la cuisse.


text: Lors des jours qui suivent, des filets en acier sont installés autour de la crique pour capturer le requin. Les habitants organisent des patrouilles sur bateaux qui tentent de chasser le requin avec des fusils et en lançant dans l'eau des bâtons de dynamite. Mais ces tentatives ne rencontrent aucun succès. Le , le corps de Lester Stilwell est retrouvé à du lieu de l'attaque.


text: Les événements tragiques du New Jersey furent le prétexte à l'une des plus intensives chasses destinées à capturer le responsable des carnages. Néanmoins, même après la seconde attaque, de nombreux experts comme le docteur Frederic Augustus Lucas, directeur du National Museum of Natural History restaient sceptiques quant à la capacité pour un requin d'infliger les blessures observées sur Charles Bruder. John Treadwell Nichols, ichtyologue envoyé par le National Museum of Natural History à Matawan, était même persuadé que l'attaque était le fait d'une orque avant que les témoignages le contraignent à pencher pour un requin. Néanmoins, il estimera que ces attaques furent réalisées par un requin aux mœurs différents de ses congénères, ce que Sir Victor Coppleson nommera en 1933 sous le terme de "Rogue Shark" (littéralement "requin vagabond"). Cette théorie propose l'idée d'un requin qui ayant goûté à l'homme, décide de continuer ses attaques envers lui, à l'image des tigres mangeurs d'homme. Cette théorie explique la fréquence des attaques mais suppose la présence d'un seul même requin.


text: Le , un taxidermiste de Harlem, Michael Schleisser capture au large de South Amboy, à six kilomètres de Raritan Bay, un requin de et de identifié comme étant une jeune femelle grand requin blanc, dans lequel on retrouve des restes humains. Après cette capture, les attaques cessent et l'animal est alors identifié par les ichtyologues John Treadwell Nichols et Robert Murphy comme l'auteur des attaques du New Jersey. Néanmoins, de nombreuses personnes resteront sceptiques quant aux considérations de Nichols et Murphy.


text: Diverses théories apparaîtront dans les années qui suivent pour tenter d'expliquer les évènements du New Jersey. Un certain Barrell Smith enverra même une lettre au New York Times, prétendant que l'auteur de l'attaque contre Charles Bruder pourrait être une tortue de mer ! Une autre lettre émettra l'hypothèse de requins devenus habitués à la chair humaine pendant la Première guerre mondiale, dévorant les gens tombés à l'eau à la suite de combats maritimes. Ces théories étaient souvent liés au fait que peu de personnes à l'époque croyaient qu'un requin était capable d'attaquer et de mutiler un être humain de sang froid.


text: En 2002, le National Geographic Society remit en cause la conclusion selon laquelle le grand requin blanc pêché par Michael Schleisser fut l'auteur des attaques du New Jersey, notamment celles de Matawan. Les attaques opérées à de l'océan dans une rivière ne peuvent être véritablement imputées au grand requin blanc car celui-ci est une espèce océanique, incapable de vivre très longtemps dans l'eau douce et tiède des rivières. Le coupable des attaques de Matawan serait plutôt le requin bouledogue, connu pour ses attaques répétées envers l'homme et pour ses capacités à vivre aussi bien dans l'eau salée que dans l'eau douce (on en trouve même dans le lac Nicaragua). Le requin bouledogue est l'un des requins le plus souvent impliqués dans les attaques contre l'homme, et souvent le principal responsable des attaques qui se déroulent dans les fleuves. En outre, il est présent le long des côtes du New Jersey. Cette suspicion n'est pas nouvelle puisqu'elle avait déjà émise par Richard Ellis dans son livre "Book of Sharks" en 1976.


text: La thèse du requin "vagabond" est aussi remise en question. Certains, comme Richard Fernicola, estiment que les attaques du New Jersey ont pu impliquer plusieurs requins : ils arguent du fait que, cette année-là, de nombreux requins ont été repérés près des côtes. Il parle même d'une « année à requins ». Richard Ellis, dans son livre "Book of Sharks", estime que la thèse du requin "vagabond" est surtout le fruit du sensationnalisme et qu'il est possible que plusieurs requins aient été la cause des événements. Il pointe plusieurs détails qui soutiennent la thèse de la présence de plusieurs requins : la distance relativement importante (plus de entre Beach Haven et Matawan) entre les lieux d'attaques, le fait que les deux premières attaques ont été opérées dans l'océan et que les trois autres ont été opérées dans une rivière, le fait que les blessures infligées sur trois des victimes semblent indiquer au moins trois requins de taille différente. Richard Ellis émet l'hypothèse que trois espèces de requin peuvent être impliquées dans les attaques du New Jersey: le grand requin blanc, le requin bouledogue et dans une moindre mesure, le requin tigre.


text: Les attaques du New Jersey vont bénéficier d'une couverture médiatique sans précédent aux États-Unis et créer peu à peu une panique liée à la peur des requins. C'est surtout après la seconde attaque, contre Charles Bruder que le phénomène médiatique se déclenche. La plupart des grands journaux américains comme le "Boston Herald", le "Chicago Sun-Times", le "Philadelphia Inquirer", le "Washington Post" ou le S"an Francisco Chronicle" relayent l'information en première page. La panique s'installe et le taux de baignade baisse de 75 % dans certains endroits. Dans le New Jersey, la baisse de fréquentation touristique due à la panique engendre une perte de (soit en 2011).


text: De nombreuses mesures vont être prises pour capturer le requin et protéger les baigneurs. La Chambre des représentants des États-Unis votera même un budget de ( en 2011) pour éradiquer la crise du requin. Le président Woodrow Wilson organisera même une réunion spéciale pour discuter des attaques de requin. Des primes vont être distribuées pour chasser le requin. Certains n'hésiteront pas à recourir à la dynamite pour le chasser! La chasse au requin de 1916 est souvent considéré comme la « plus grande chasse à l'animal de l'histoire » .


text: Après les attaques de Matawan, Frederic Augustus Lucas admettra, dans un article du New York Times, la méconnaissance de la communauté scientifique sur les requins. En 1891, un millionnaire Hermann Oelrichs avait offert une récompense de à celui qui serait capable de prouver le cas d'une personne attaquée par un requin dans les eaux tempérées. Cette récompense n'avait jamais été réclamée, ce qui avait conforté les scientifiques dans le fait qu'il n'y avait pas de requins dangereux pour l'homme sur la côte est.


text: L'une des raisons pour lesquelles la première attaque ne connut qu'une faible couverture médiatique est en partie dû au fait que peu de gens pensaient vraiment que Vansant eût été attaqué par un requin. Ce qui a engendré des hypothèses comme celle de la tortue de mer (voir plus haut) ou de l'orque. John Treadwell Nichols réfutera dans un premier temps, les conclusions du rapport du Docteur William G. Schlauffer mettant clairement le requin comme responsable des blessures de Bruder. Preuve de la méconnaissance des gens à l'époque au sujet des requins, la seconde victime, Charles Bruder, s'était souvent vantée d'avoir déjà nagé à plusieurs reprises à côté de grands requins lorsqu'il était en Californie.


text: À la suite des événements, John Treadwell Nichols et Robert Murphy vont véritablement s'intéresser aux grands requins blancs. Nichols publiera même un livre sur cet animal : "Fishes of the vicinity of New York City" (1918). De manière générale, la communauté scientifique va commencer à s'intéresser aux requins.


text: Les attaques du New Jersey ont été l'objet de plusieurs livres ou études. Parmi ceux-ci, on peut citer "In Search of the Jersey Man-Eater" (1987), "Twelve Days of Terror" (2001) de Richard Fernicola ou "Close To the Shore" (2004) de Michael Capuzzo. Parmi les reportages et les films, il y a ceux faits par Discovery Channel: "Shark Attack 1916" (2001) "Twelve Days of Terror" (2004), "Shark Week" (2008) et par National Geographic Channel, "Attacks of The Mystery Shark" (2008). Il faut aussi citer la fiction "Shore Thing" (2008).


text: Néanmoins, c'est surtout dans le livre Les Dents de la mer de Peter Benchley, et dans son adaptation filmée par Steven Spielberg qui vont surtout se faire sentir l'impact culturel. Le livre et le film vont beaucoup s'inspirer des attaques de 1916.


title: Bandes originales de la série de films Saw

text: Cet article regroupe les bandes originales de la série de films Saw.


text: "Saw: Original Motion Picture Soundtrack" est la bande originale du film Saw. Elle est sortie le sous Warner Bros. Records. Toutes les chansons sont écrites par Charlie Clouser avec Page Hamilton, Danny Lohner et Chas Smith.


text: Voici la musique de film, toutes les chansons sont composées par Charlie Clouser : "Saw II: Original Motion Picture Soundtrack" est la bande originale du film Saw II. Elle est sortie le sous le label WEA/Warner Bros. Records.Quatorze autres chansons sont disponibles sur le site web de Evolution Music Partners. Seulement les pistes 3 et 9 qui ne sont pas incluses dans l'album de la musique de film."Saw III : Original Motion Picture Soundtrack" est la bande originale de Saw II. Elle est sortie le sous le label WEA/Warner Bros. Records.


text: Saw III: Original Motion Picture Score (disque 2)


text: Toute la musique de film est composées par Charlie Clouser. La liste complète de la musique de film. Elle contient 54 pistes, tous composées par Charlie Clouser


text: "Saw IV: Original Motion Picture Soundtrack" est la bande originale de Saw IV. Elle est sortie le sous le label WEA/Warner Bros. Records.


text: Note : les pistes 6 et 16 ont été enlevées de la version digitale de l‘album, et "Just Another Day" de Collinz Room est ajoutée. La chanson "I.V." de X Japan, qu'on entend durant le générique de film, n’est pas incluse dans la bande originale, mais elle disponible pour téléchargement gratuitement.


text: Saw IV: Original Motion Picture Score est la musique de Saw IV. Elle contient au total 63 pistes toutes composées par Charlie Clouser. Cette fois la musique de film n’a pas été distribuée commercialement.elle inclut plusieurs remixes "Saw V: Music From and Inspired By:" est la bande originale de Saw V. Elle est sortie le sous le label WEA/Warner Bros. Records.


text: Voici la musique du film : tous les chansons sont composées par Charlie Clouser.


text: "Saw VI: Original Motion Picture Soundtrack" comporte des chansons des artistes : Kittie, Chimaira, Suicide Silence, Nitzer Ebb, Mushroomhead, Lacuna Coil, et Converge, parmi d’autres. La bande originale contient 18 chansons séparées en trois parties, chaque partie contient six chansons dont trois chansons de bonus. Elle est sortie le sous Trustkill. Le critique James Christopher Monger d’AllMusic a apprécié l'utilisation du hard rock et du heavy metal pour la bande originale.


text: La bande originale du "Saw 3D" comporte des chansons des groupes : Dir En Grey, Boom Boom Satellites, Saliva, Krokus, Hinder, Karnivool, Chester Bennington. Elle est sortie le sur SonyMusic Independent Network (SIN) et Artists' Addiction Records. la musique de film est sorti sur iTunes le 2 novembre 2010.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Le Grand Prix automobile d'Espagne 2011 (), disputé le sur le Circuit de Catalogne, est la du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la cinquième manche du championnat 2011. Il s'agit de la quarante-et-unième édition du Grand Prix d'Espagne comptant pour le championnat du monde, la vingtième disputée à Barcelone.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: L'épreuve est dominée par l'Allemand Sebastian Vettel, pilote Red Bull Racing et champion du monde en titre. Après avoir manqué la pole position pour la première fois de la saison, il mène la course pendant trente-neuf des soixante-six tours de l'épreuve et remporte sa quatrième victoire de l'année. Les deux autres marches du podium sont occupées par les pilotes McLaren : Lewis Hamilton s'empare de la deuxième position, devant son compatriote Jenson Button. À l'issue de la course, Sebastian Vettel accroît son avance sur ses concurrents en tête du championnat du monde, avec 118 points sur 125 possibles. Il devance notamment Lewis Hamilton, Mark Webber et Jenson Button. Quinze des vingt-quatre pilotes en lice au championnat ont marqué des points à l'issue de ce Grand Prix.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Chez les constructeurs, Red Bull Racing conserve la tête du championnat avec 185 points (sur 215 possibles), devant McLaren qui signe son quatrième podium en cinq courses, Ferrari et Lotus Renault GP. Huit des douze écuries en lice au championnat ont marqué des points à l'issue de ce Grand Prix, Williams, Team Lotus, Virgin et HRT n'en ayant pas encore marqué.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Les dirigeants et gestionnaires du circuit catalan estiment que le prix du plateau (somme à verser à la pour pouvoir organiser un Grand Prix de Formule 1) risque d'atteindre un montant démesuré lors des cinq prochaines années. Le montant actuel de 13 millions d'euros par édition devrait doubler pour atteindre les 26 millions d'euros lors de la dernière année du contrat, en 2016. Salvador Servia, le nouveau directeur du circuit de Barcelone, espère renégocier ce contrat mais admet cependant qu'obtenir un nouveau contrat plus avantageux avec Bernie Ecclestone ne sera pas facile :


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: D'autre part, Salvador Servia se dit prêt à modifier le tracé du circuit si l'édition 2011 du Grand Prix d'Espagne était un échec au niveau du spectacle. En effet, les dépassements sont traditionnellement assez rares sur le circuit espagnol. Les responsables du circuit Yas Marina ont, quant à eux, déjà entrepris la modification de leur tracé avant la venue de la Formule 1 cette saison, à la suite du manque de dépassements durant le Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2010.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Le , la FIA décide de brider l'utilisation des diffuseurs soufflés à partir du Grand Prix d'Espagne. La semaine précédente, elle a adressé aux équipes la « Directive technique 15 » qui spécifie les nouvelles limites autorisées de l'usage de ce diffuseur. La FIA souhaite limiter le maintien du flux de gaz d'échappement dans le diffuseur, quand le pilote a levé le pied de l'accélérateur, par le désengagement de la boîte de l'embrayage. La FIA signifie que désormais, l'ouverture de l'accélérateur au freinage ne pourra excéder 10 % de sa capacité maximum, certaines équipes ayant réussi à conserver 100 % d'ouverture au freinage. La plupart des équipes disposent d'un diffuseur soufflé, remis à la mode par Red Bull Racing et Adrian Newey en 2010, et sont donc concernées par cette nouvelle réglementation.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Cette requête de bridage des diffuseurs soufflés émane de Cosworth et de l'écurie Williams. Toutefois, après consultations avec l'ensemble des équipes, la FIA revient sur sa décision d'appliquer le bridage dès le Grand Prix d'Espagne. Le groupe technique de travail (") de la FIA doit se réunir en pour décider d'un bannissement éventuel du système de diffuseur soufflé.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: À l'issue du premier Grand Prix de la saison, la FIA, qui avait initialement pris la décision d'imposer une utilisation maximale du DRS (") sur une longueur de , a décidé qu'elle pourra augmenter ou limiter la distance d'utilisation du système, selon les épreuves.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: À l'occasion du Grand Prix d'Espagne, la FIA dévoile que la zone destinée à l'utilisation de l'aileron arrière mobile sera plus longue que pour les précédents Grands Prix de la saison. La FIA annonce que le "" pourra être activé sur une zone de dans la ligne droite principale du circuit, devant la voie des stands, qui développe quant à elle mètres. La ligne de détection de l'écart entre les pilotes est située juste avant le dernier virage précédant la ligne droite.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Les essais libres de Turquie ayant été perturbés par la pluie, McLaren n'a pas eu le temps de tester correctement toutes ses nouveautés. De plus, l'équipe a été handicapée par des soucis sur son banc d'essais à l'usine. Martin Whitmarsh, patron de McLaren, annonce : . Ainsi, une douzaine de nouveautés seront incorporées à la McLaren MP4-26 lors des essais libres. Tim Goss, directeur de l'ingénierie, révèle :


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Les ingénieurs de Force India et le directeur de l'écurie, Andy Stevenson, sont déçus des performances de la VJM04 et estiment avoir pris une mauvaise direction technique :


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text: Williams doit profiter de l'épreuve espagnole pour tester de nombreuses évolutions de sa FW33. Sam Michael annonce poursuivre les tests sur un nouvel aileron arrière, utilisé en essais libres en Turquie, et un nouveau système d'échappements.


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text: HRT aborde son Grand Prix national avec l'objectif de progresser et de se rapprocher de Marussia Virgin Racing. Vitantonio Liuzzi révèle néanmoins que, faute d'essais hivernaux, la Hispania F111 n'est pas encore totalement « déverminée » et que tous les éléments principaux de la voiture font encore l'objet d'essais divers. Il espère que, parmi certaines des évolutions prévues, quelques-unes permettront à l'écurie de devancer ses plus proches adversaires.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Marussia Virgin Racing a effectué 146 kilomètres d'essais aérodynamiques en ligne droite sur le complexe d'essais d'Idiada en Espagne. Face au manque de performance de la Virgin MVR-02, Nick Wirth, qui se passe de soufflerie pour développer ses voitures, s'est résolu à passer ce test grandeur nature pour évaluer le « » utilisé en Turquie par Timo Glock, afin d'améliorer la compétitivité en Espagne.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Team Lotus n'a pas introduit de nouveautés significatives en Turquie, choisissant de se concentrer sur les nombreuses évolutions des Lotus T128 prévues pour Barcelone. Mike Gascoyne estime pouvoir gagner une seconde au tour grâce à un nouveau « » aérodynamique complet, un diffuseur amélioré et des échappements revus :


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: James Allison, directeur technique de Lotus Renault GP, annonce une série de six améliorations aérodynamiques majeures de la R31 qui font gagner de quinze à vingt centièmes de seconde au tour, soit environ dix secondes sur l'ensemble de la course.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Mercedes Grand Prix a beaucoup progressé depuis le début de l'année mais la MGP W02 manque encore de constance en course. Ross Brawn, le directeur de l'équipe, dévoile de nouveaux éléments aérodynamiques afin d'améliorer le comportement de la monoplace sur l'ensemble d'une course.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Comme d'autres équipes, Sauber choisit Barcelone pour apporter de nombreuses évolutions à sa C30. James Key, le directeur technique, place beaucoup d'espoir dans les nouvelles pièces montées sur la voiture :


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Pour la deuxième fois de la saison, l'équipe espagnole HRT utilise son « joker couvre-feu ». La FIA a introduit un couvre-feu de six heures pour le personnel des écuries, afin d'obliger les mécaniciens à se reposer. Chaque équipe dispose de quatre jokers par saison et HRT a déjà enfreint le couvre-feu en Australie.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: La première séance d'essais libres débute sous un ciel ensoleillé, avec dans l'air et en piste, le taux d'humidité est de 46 %. À l'ouverture de la séance, Heikki Kovalainen, premier pilote en piste pour effectuer un tour d'installation, est rapidement rejoint par l'ensemble du plateau. Felipe Massa réalise le premier tour lancé, au bout de huit minutes, en 1 min 47 s 387, rapidement battu par Michael Schumacher, en 1 min 33 s 513.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Les Sauber s'emparent ensuite des deux premières places, Sergio Pérez signant un temps de 1 min 27 s 512 devant Kamui Kobayashi. Comme en Turquie, Fernando Alonso effectue des essais aérodynamiques et tourne assez lentement. Timo Glock est victime d'un problème mécanique sur sa monoplace. Dès son premier tour lancé, Mark Webber se hisse en tête de la séance avec un tour bouclé en 1 min 27 s 075, alors que Jenson Button se classe troisième derrière Pérez. Au tour suivant, Webber améliore en 1 min 25 s 473.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Après trente minutes d'essais, Webber est toujours en tête devant Vettel, Button, Pérez, Schumacher, Lewis Hamilton, Pastor Maldonado et Nico Hülkenberg tandis que Daniel Ricciardo, Nick Heidfeld, Vitaly Petrov et Rubens Barrichello n'ont pas encore signé de tour lancé. À la mi-séance, Heidfeld réalise son premier tour lancé et se classe douzième, à plus de trois secondes de Webber. Alonso se hisse à la deuxième place du classement provisoire mais est ensuite devancé par Rosberg.


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text: Après cinquante minutes d'essais, Petrov entre enfin en piste et explique par radio qu'il a du mal à faire monter ses pneus durs en température. Quelques instants plus tard, Maldonado sort de la piste dans le dernier secteur du circuit et est immobilisé dans le bac à graviers. Vettel s'empare alors du troisième temps, devant Alonso. Au drapeau à damier, Webber conserve la tête devant son équipier Vettel, puis Rosberg, Alonso, Pérez, Hamilton, Heidfeld, Button et Barrichello.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: À l'occasion de ces essais libres, le manufacturier de pneumatiques Pirelli introduit un nouveau type de pneumatique dur, plus endurant. Ce nouveau pneu n'est pas apprécié par la plupart des pilotes qui estiment qu'il est justement trop dur, Lewis Hamilton déclarant même que ce pneu est un . Seul Jaime Alguersuari semble satisfait des nouveaux pneus : .


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Narain Karthikeyan écope d'une amende de pour avoir excédé de la vitesse dans la ligne des stands, enfreignant l'article 30.12 du règlement sportif de la Formule 1. Une amende de a également été infligée à Kamui Kobayashi pour un excès de vitesse de au même endroit.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: La deuxième séance d'essais libres débute sous un ciel nuageux, la température est de et celle de la piste de , avec un taux d'humidité à 39 %. Dès l'ouverture, Jaime Alguersuari et Jérôme d'Ambrosio entrent en piste, le pilote belge réalisant une simulation de départ au bout de la voie des stands. L'ensemble du plateau réalise rapidement un tour d'installation tandis qu'Alguersuari réalise le temps de référence en 1 min 29 s 858.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Kamui Kobayashi se hisse en tête du classement avec un tour en 1 min 28 s 776 mais est rapidement battu par Fernando Alonso en 1 min 25 s 707. Dix minutes après le début de la séance, Lewis Hamilton est le seul pilote qui n'a pas encore roulé. Après vingt minutes d'essais, Alonso mène toujours devant Jenson Button, Felipe Massa, Nick Heidfeld, Rubens Barrichello, Vitaly Petrov, Kamui Kobayashi et Sergio Pérez.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Quelques instants plus tard, Hamilton prend la piste et s'installe en tête de la séance avec deux dixièmes d'avance sur Alonso. Pastor Maldonado chausse le premier les pneus tendres et se hisse à la quatrième, puis à la troisième place du classement. Pérez améliore progressivement ses temps pour se placer au sixième rang. Petrov chausse les pneus tendres et s'empare de la première place en 1 min 24 s 786. Sebastian Vettel signe alors un tour en 1 min 22 s 826 et bat Petrov de deux secondes. Mark Webber fait encore mieux en 1 min 22 s 470 tandis qu'Heidfeld signe le troisième temps, devant Pérez, Petrov, Hamilton, Alonso et Alguersuari.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Button devient à son tour troisième devant Nico Rosberg et Michael Schumacher. En fin de séance, Hamilton signe un temps en 1 min 22 s 509, à 39 millièmes de Webber alors qu'Alonso s'empare de la cinquième place, après avoir été gêné par Heidfeld. Webber termine en tête devant Hamilton, Vettel, Button, Alonso, Rosberg, Schumacher, Massa, Kobayashi et Heidfeld.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: À l'issue de la séance, les commissaires de la FIA lancent une enquête sur la légalité de l'aileron arrière des monoplaces Ferrari qui comporte un flap Gurney plus élevé que d'habitude et muni d'une profonde encoche en V qui permet un accroissement important de l'appui aérodynamique. Charlie Whiting, directeur technique de la FIA, annonce alors que Ferrari pourrait être contrainte de revenir à son ancien modèle d'aileron arrière dès la troisième séance d'essais libres.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Les commissaires de la FIA infligent une double amende à Nico Rosberg à l'issue de la seconde séance d'essais libres. Le pilote allemand a en effet dépassé, à deux reprises (de et de ) la vitesse limite autorisée dans la voie des stands. La première infraction lui a valu d'amende, la seconde le double.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: La FIA estime que le nouvel aileron arrière introduit par la Scuderia Ferrari vendredi à Barcelone est contraire à la réglementation technique. Par conséquent, Ferrari doit revenir à une ancienne version de son aileron arrière pour la troisième séance d'essais libres du samedi matin.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Pour la troisième fois de la saison et la seconde du week-end, l'équipe HRT enfreint le couvre-feu de six heures imposé par la FIA. HRT utilise donc son troisième joker de la saison sur quatre autorisés.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: La température ambiante est de et celle de la piste est de au départ de la troisième et dernière séance d'essais libres. Les pilotes s'élancent très vite en piste pour boucler un premier tour d'installation, mais il faut attendre un quart d'heure pour que Jarno Trulli signe le premier tour chronométré en 1 min 30 s 924. Ce temps est ensuite battu par Vitaly Petrov (1 min 30 s 418), Paul di Resta (1 min 30 s 120), Kamui Kobayashi (1 min 27 s 826), Michael Schumacher (1 min 26 s 599), Nico Rosberg (1 min 26 s 356) et Mark Webber (1 min 24 s 750).


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: À une demi-heure de la fin de la séance, Nick Heidfeld doit arrêter sa Renault, dont l'échappement côté droit a cassé, en feu sur le bord de la piste : l'arrière de la monoplace est sévèrement carbonisé malgré l'intervention des pompiers. Peu après, Mark Webber améliore son meilleur temps en 1 min 23 s 846, toujours en pneus durs. Avec les pneus tendres, Schumacher prend la tête à vingt minutes de la fin avec un tour en 1 min 23 s 057, temps battu par Webber en fin de séance (1 min 21 s 791).


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Sebastian Vettel fait toutefois mieux que son équipier (1 min 21 s 707), dans les dernières secondes de la séance, alors qu'il boucle son premier tour chronométré tandis que Fernando Alonso boucle son dernier tour au ralenti. Vettel devance de moins d'un dixième son coéquipier, Michael Schumacher pointant au troisième rang, avec plus d'une seconde de retard. Les pilotes suivants sont Lewis Hamilton, Jenson Button, Nico Rosberg, Kamui Kobayashi, Vitaly Petrov, Fernando Alonso et Rubens Barrichello.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Les commissaires de la FIA infligent une troisième amende, de , à Nico Rosberg à l'issue de la dernière séance d'essais libres. Le pilote allemand a dépassé de la vitesse limite autorisée dans la voie des stands.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: La première partie des qualifications débute sous un ciel ensoleillé, la température est de dans l'air, sur la piste, avec un taux d'humidité de 39 %. À l'ouverture de la séance, Narain Karthikeyan s'élance le premier et réalise le premier temps de référence en 1 min 28 s 981. Vitaly Petrov, Vitantonio Liuzzi et Jérôme d'Ambrosio prennent ensuite la piste et Petrov, en deux boucles, améliore de plus de deux secondes son temps pour signer le temps de 1 min 26 s 107. Le temps de Petrov est amélioré quelques minutes plus tard par Jenson Button en 1 min 24 s 708.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Après neuf minutes, Mark Webber prend la tête de la session.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Jaime Alguersuari se hisse à la deuxième place provisoire de cette séance : les deux Red Bull et les deux Toro Rosso occupent les quatre premières places devant Lewis Hamilton, Jenson Button, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Vitaly Petrov et Pastor Maldonado. Après l'incident dont il a été victime le matin, Nick Heidfeld n'est toujours pas entré en piste : les mécaniciens sont occupés à changer le moteur, la boîte de vitesses, la suspension, les radiateurs et les faisceaux. Alors que son équipier Petrov se hisse en tête de la séance, le pilote allemand ne réalise pas de temps mais est repêché par les commissaires. Il partira de la dernière place lors de la course puisque ses mécaniciens ne sont pas parvenus à réparer sa R31 à temps.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Michael Schumacher, en pneus tendres, signe le meilleur temps de la session en 1 min 22 s 960 alors qu'Heikki Kovalainen hisse sa Lotus en Q2 pour la première fois de la saison. Les éliminés sont Jarno Trulli, Rubens Barrichello, Timo Glock, Vitantonio Liuzzi, Narain Karthikeyan, Jérôme d'Ambrosio (à peine deux dixièmes sous la barre des 107 %) et Nick Heidfeld.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Sebastian Vettel, premier pilote à prendre la piste lors de cette session, réalise le premier temps de référence en 1 min 21 s 540 et devance son coéquipier qui s'est élancé derrière lui de deux dixièmes (1 min 21 s 773). La suite de la session est beaucoup plus calme car la plupart des pilotes préfèrent ne faire qu'une seule tentative afin d'économiser les pneus. Jenson Button se hisse alors en troisième position à cinq dixièmes de Vettel, Lewis Hamilton est quatrième devant Fernando Alonso, Felipe Massa, Sébastien Buemi, Kamui Kobayashi, Jaime Alguersuari et Sergio Pérez.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: En fond de classement, Adrian Sutil préfère tenter de se qualifier en pneus durs pour conserver un train de pneus tendres frais pour la course. Alors qu'il ne reste plus que trois minutes d'essais, Pastor Maldonado atteint le huitième rang. Les éliminés de la session Q2 sont Buemi, Pérez, Alguersuari, Kobayashi, Kovalainen, di Resta et Sutil. La dernière partie des qualifications se déroule toujours sous un beau soleil. Jenson Button est le premier pilote en piste, devant son coéquipier Lewis Hamilton et les deux pilotes Red Bull Racing. Button réalise le premier tour chronométré en 1 min 21 s 996 mais est rapidement délogé par Hamilton puis par Sebastian Vettel. L'Allemand est alors battu par son coéquipier Mark Webber grâce à un tour bouclé en 1 min 20 s 981.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Alors qu'il ne reste que trois minutes dans la séance qualificative, seuls les pilotes McLaren et Red Bull ont réalisé un tour lancé. Les six autres pilotes prennent la piste alors que Webber et Vettel sont déjà rentrés au stand et ont quitté leur casque. Michael Schumacher, toujours en pneus durs, rentre au stand sans signer le moindre temps : il partira donc dixième. Pastor Maldonado réalise sa meilleure performance depuis le début de la saison, parvenant à hisser sa Williams à la neuvième place sur la grille de départ.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Sous le drapeau à damier, Fernando Alonso se qualifie quatrième devant Button, Petrov, Rosberg, Massa, Maldonado et Schumacher. Mark Webber signe sa première pole position de la saison devant Vettel et Hamilton.Mark Blundell (61 départs en Grands Prix de Formule 1 chez Brabham, Ligier, Tyrrell et McLaren, dont 3 podiums entre 1991 et 1995) a été nommé par la FIA conseiller pour aider dans son jugement le groupe des commissaires de course lors de ce Grand Prix.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Le thermomètre indique à quelques minutes du départ de la course. À l'extinction des feux, Fernando Alonso prend un départ parfait et s'engouffre en tête dans le premier virage. Au premier passage, Alonso précède Sebastian Vettel, Mark Webber, Lewis Hamilton, Vitaly Petrov, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Felipe Massa, Sébastien Buemi, Jenson Button et Sergio Pérez dont le coéquipier Kamui Kobayashi retourne au stand avec un pneumatique déchiqueté dès la fin du premier tour.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Au cinquième passage, Alonso a 6 dixièmes de seconde d'avance sur Vettel, 1 s 3 sur Webber, 2 s 2 sur Hamilton, 8 s 5 sur Petrov, 11 s sur Schumacher, 12 s sur Rosberg, 12 s 5 sur Massa, 13 s sur Button et 16 s sur Buemi. Pérez est le premier à changer son train de pneus au septième tour. Pastor Maldonado fait de même au tour suivant, Vettel et Buemi au neuvième, Alonso, Webber et Schumacher au dixième, Hamilton, Petrov, Massa, Alguersuari et Barrichello au onzième, Sutil au treizième, Button au quatorzième, Paul di Resta et Jarno Trulli au quinzième, Heikki Kovalainen, Vitantonio Liuzzi et Timo Glock au seizième.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Alors que certains pilotes viennent juste d'effectuer leur premier changement de pneumatiques, Vettel s'arrête une deuxième fois dès le dix-huitième tour et reprend la piste en quatrième position. Alonso et Webber s'arrêtent au dix-neuvième tour. Hamilton passe alors en tête de la course devant Vettel, Alonso et Webber. Maldonado s'arrête dans le vingtième tour, Massa et Heidfeld au tour suivant, Hamilton au vingt-troisième tour, Barrichello et Alguersuari au vingt-quatrième. Au vingt-cinquième passage sur la ligne, Vettel devance Hamilton de 4 secondes, Alonso de 7 s et Webber de 8 s. Suivent plus loin Button, Schumacher, Rosberg, Petrov, Massa et Buemi qui s'arrête changer de pneus avec Schumacher à l'issue de ce tour.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Alonso et Webber s'arrêtent pour la troisième fois au vingt-neuvième tour et chaussent leurs pneus durs. Perez, Trulli et Button s'arrêtent au trentième tour. Pendant ce temps, Lewis Hamilton revient peu à peu sur Sebastian Vettel : au trente-et-unième passage, l'écart entre le premier et le second de la course n'est que de 1 seconde et 6 dixièmes. Alonso et Webber sont à plus de trente secondes mais se sont arrêtés déjà trois fois, contre deux passages par les stands pour les leaders.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Vettel s'arrête pour la troisième fois au trente-quatrième tour et Hamilton l'imite au passage suivant. Les deux pilotes chaussent alors leurs pneus durs. Jenson Button, en pneus tendres, hausse son rythme et dépasse dans le même tour, coup sur coup, Webber et Alonso pour pointer à la troisième place derrière Vettel et Hamilton. Grâce à une bonne gestion de ses pneumatiques, Button fait un arrêt de moins que ses adversaires.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Alonso s'arrête pour la quatrième fois au trente-neuvième tour pour chausser à nouveau des pneus durs car il ne dispose plus de train de pneus tendres. L'Espagnol reprend la piste en cinquième position, mais s'est arrêté quatre fois contre trois arrêts pour Vettel, Hamilton et Webber. Au quarante-troisième passage, Vettel mène avec 1 seconde et 4 dixièmes d'avance sur Hamilton, 23 s sur Button, 31 s sur Webber et 54 s sur Alonso. Quatre tours plus tard, seules sept voitures tournent dans le même tour que le premier de la course. Webber s'arrête une quatrième fois au quarante-septième tour, Vettel et Button au tour suivant et Hamilton au quarante-neuvième tour.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Au cinquantième tour, Vettel précède Hamilton de 2 secondes, Button de 30 s, Webber de 35 s, Alonso, Schumacher, Rosberg, Massa, di Resta et Heidfeld suivant plus loin. Heikki Kovalainen sort alors de la piste et abandonne. Quatre tours plus tard, Hamilton n'est qu'à sept dixièmes de seconde de Vettel et le harcèle, sans succès, lors des douze derniers tours de course. Sebastian Vettel remporte l'épreuve devant Hamilton. Button termine à la troisième place devant Webber, Alonso, Schumacher Rosberg, Heidfeld, Pérez et Kobayashi.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Peu après la fin de la course, la FIA annonce lancer une enquête concernant Lewis Hamilton, Jenson Button, Mark Webber et Jaime Alguersuari. Ces quatre pilotes sont suspectés de ne pas avoir ralenti au niveau du virage alors que les commissaires de piste dégageaient la Lotus T128 d'Heikki Kovalainen encastrée dans un mur de pneus. Une pénalité de 20 secondes pourrait être appliquée systématiquement à tous ces pilotes. Le cas de Jaime Alguersuari, hors des points et donc ne risquant rien à être sanctionné en temps, est traité rapidement : l'Espagnol écope d'une réprimande de la part des commissaires. Les trois commissaires de la FIA, ainsi que Mark Blundell, décident finalement de ne pas pénaliser les trois autres pilotes qui écopent néanmoins de réprimandes officielles. Le classement de la course est donc officialisé et ne change pas.Parti de la quatrième position sur la grille de départ, Fernando Alonso prend la tête de la course dès le premier virage et mène jusqu'à son premier arrêt au stand. Lewis Hamilton prend alors le commandement de l'épreuve pendant un tour avant de rentrer au stand à son tour, ce qui permet à Alonso de mener à nouveau. Hamilton profite du second arrêt au stand de l'Espagnol pour reprendre la tête de la course pendant cinq tours. Sebastian Vettel bénéficie de l'arrêt du pilote britannique pour s'emparer de la première position du Grand Prix. Quand Vettel s'arrête au stand pour la troisième fois au trente-quatrième tour, Hamilton repasse en tête pendant deux tours, avant de céder sa place à l'Allemand lorsqu'il doit changer de pneumatiques. Les deux hommes intervertissent à nouveau leurs positions à l'occasion de leur ultime changement de pneumatiques, puis Sebastian Vettel conserve la première place du cinquantième au dernier tour de l'épreuve.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Sebastian Vettel, deuxième au départ, prend l'avantage sur son coéquipier Mark Webber, en pole position, mais est doublé par Fernando Alonso dès le premier virage. Resté au contact de l'Espagnol, il le double à son deuxième arrêt. Durant le reste de l'épreuve, Vettel résiste à Lewis Hamilton pour s'imposer. Il déclare : Mark Webber perd des places tout au long de la course : troisième après le premier virage, il est doublé par Hamilton puis par Button. Profitant de la mauvaise stratégie d'Alonso, il se classe finalement quatrième.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Lewis Hamilton, doublé par Alonso au départ, tombe au quatrième rang mais prend l'avantage sur Webber lors des premiers changements de pneus, puis sur Alonso lors de la deuxième vague d'arrêts. Il se classe deuxième après avoir attaqué Vettel sans parvenir à le doubler. Il déclare : Jenson Button a chuté de la cinquième à la dixième place au départ. Sa stratégie à trois arrêts, un de moins que ses rivaux, lui a permis de remonter au cinquième rang, puis de doubler coup sur coup Webber et Alonso pour terminer troisième :


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Fernando Alonso passe de la quatrième à la première place dès le départ. Il résiste à Vettel et Hamilton dans les deux premiers relais mais est débordé lors des changements de pneus. Il est ensuite devancé par Button et Webber. Ses relais avec les pneus tendres sont très courts à cause d'une dégradation plus forte que ses rivaux. Felipe Massa, longtemps huitième, a été doublé par plusieurs pilotes et a abandonné en raison d'un problème de boîte de vitesses : . Ferrari, qui réalise un début de saison en deçà de ses attentes en ne parvenant pas à suivre le rythme de Red Bull Racing et McLaren, annonce des changements dans son département technique : Aldo Costa, le directeur technique, est démis de ses fonctions et Pat Fry devient le principal responsable technique de la responsable du département châssis.


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Michael Schumacher et Nico Rosberg terminent la course aux sixième et septième places. Schumacher prend encore un bon départ où il gagne quatre places et pointe au sixième rang à la fin du premier tour. Il conserve cette position durant toute l'épreuve : Son coéquipier Rosberg a plusieurs soucis comme des problèmes de radio et un aileron arrière mobile qui ne fonctionne pas :


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Sergio Pérez marque les premiers points de sa carrière en Formule 1 grâce à sa neuvième place et devance son coéquipier Kamui Kobayashi qui, après avoir crevé dès le premier tour, réussit une nouvelle fois une belle remontée en course. Pérez a su gérer l'usure de ses pneus, il déclare : Kobayashi déclare avoir


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Nick Heidfeld s'élance de la dernière place après avoir manqué les séances de qualifications. Il effectue son premier relais en pneus durs avant d'enchaîner trois relais en pneus tendres plus performants, grâce auxquels il double de nombreux pilotes, gagne seize places en course et se classe finalement huitième. Son coéquipier Vitaly Petrov connaît une course inverse, bien qu'il ait doublé Jenson Button au départ et été cinquième durant tout le premier relais. Il recule ensuite constamment au classement pour finir onzième :  Les pilotes Force India ont volontairement utilisé leurs pneus durs en qualifications pour disposer de plus de pneus neufs en course. Paul di Resta a fait deux premiers relais très longs et est resté parmi les dix premiers pendant plusieurs tours. Il ne se classe pourtant que douzième : Adrian Sutil a passé toute la course derrière son équipier :


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Les deux pilotes Scuderia Toro Rosso effectuent une course difficile en Espagne et reconnaissent qu'ils n'avaient pas le niveau de performance suffisant pour terminer dans les points. Sébastien Buemi, dans les dix premiers en début de course, termine quatorzième et déclare : Son coéquipier Jaime Alguersuari, seizième, déclare :


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text: Williams, en difficulté avec son SREC, termine à nouveau loin des points à Barcelone. Pastor Maldonado, qui pourtant s'est qualifié parmi les dix premiers, perd quatre places au départ et n'est jamais en mesure de revenir parmi les hommes de tête. Quinzième à l'arrivée, il déclare : Son coéquipier Rubens Barrichello s'élance de la dix-neuvième place à la suite d'un souci de boîte de vitesses. Malgré plusieurs trains de pneus neufs performants et les abandons de deux pilotes devant lui, il se classe seulement dix-septième :


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Team Lotus confirme ses progrès en course à Barcelone malgré un souci d'échappement pour Jarno Trulli et un accident pour Heikki Kovalainen. Trulli gagne trois places au départ mais ne peut pas suivre le rythme des Force India et des Williams durant l'épreuve, à cause d'un échappement endommagé. Il déclare :


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text: Timo Glock et Jérôme d'Ambrosio, les pilotes Marussia Virgin Racing, sont toujours en difficulté et terminent l'épreuve en fond de classement. S'ils ne peuvent pas suivre le rythme des Lotus, ils dominent les HRT. Glock, dix-neuvième, déclare :


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Vitantonio Liuzzi est devant les pilotes Virgin avant d'avoir un problème de boîte de vitesses et d'abandonner le premier à Barcelone : Narain Karthikeyan termine dernier, à un tour des leaders :


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Le Grand Prix d'Espagne 2011 représente :


title: Grand Prix automobile d'Espagne 2011

text: Au cours de ce Grand Prix :


title: Gare de Pezou

text: La gare de Pezou est une gare ferroviaire française de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille, située sur le territoire de la commune de Pezou, dans le département de Loir-et-Cher, en région Centre-Val de Loire.


title: Gare de Pezou

text: Elle est mise en service en par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). C'est une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains .


title: Gare de Pezou

text: Établie à d'altitude, la gare de Pezou est située au point kilométrique (PK) 165,506 de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille, entre les gares de Fréteval - Morée et de Vendôme.


title: Gare de Pezou

text: La est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la première section, de Brétigny à Vendôme, de sa ligne de Paris à Tours par Châteaudun et Vendôme.


title: Gare de Pezou

text: Halte ferroviaire SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG).


title: Gare de Pezou

text: Pezou est desservie par des trains du réseau TER Centre-Val de Loire sur les relations Paris-Austerlitz, ou Châteaudun, Tours.


title: Gare de Pezou

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Pezou

text: Des bus desservent la gare.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Le Grand Prix automobile de Monaco 2011 (Formula 1 Grand Prix de Monaco 2011), disputé le sur le Circuit de Monaco, est la épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la sixième manche du championnat 2011. Il s'agit de la cinquante-huitième édition du Grand Prix comptant pour le championnat du monde.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Le week-end est émaillé de nombreux accidents, dont celui de Sergio Pérez en qualifications et celui de Vitaly Petrov au soixante-dixième tour du Grand Prix, les deux pilotes devant être évacués en ambulance vers l'hôpital Princesse Grace. L'épreuve est dominée par l'Allemand Sebastian Vettel, pilote Red Bull Racing et champion du monde en titre. Parti une nouvelle fois depuis la pole position, sa cinquième en six courses, il mène le Grand Prix pendant soixante et un des soixante-dix-huit tours de piste. Il s'impose devant Fernando Alonso, qui signe son meilleur résultat de la saison en terminant deuxième, alors que Jenson Button s'empare de la troisième place. À l'issue de la course, Vettel accroît son avance sur ses concurrents en tête du championnat du monde, avec 143 points sur 150 possibles. Il devance Lewis Hamilton et Mark Webber. À la fin du Grand Prix, seize des vingt-quatre pilotes en lice au championnat du monde ont marqué au moins un point.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Chez les constructeurs, Red Bull Racing conserve la tête du championnat avec 222 points, devant McLaren et Ferrari. À l'issue de la course, neuf des douze écuries engagées au championnat ont marqué des points, Lotus, Virgin et HRT n'en ayant pas encore inscrit.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: À l'issue du premier Grand Prix de la saison, la FIA, qui avait initialement pris la décision d'imposer une utilisation maximale du DRS (« " ») sur une longueur de , a décidé qu'elle pourra augmenter ou limiter la distance d'utilisation du système selon les épreuves.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: En vue du Grand Prix de Monaco, plusieurs pilotes jugent l'utilisation du DRS trop dangereuse. Si certains y sont favorables, comme Michael Schumacher et Lewis Hamilton, la plupart des pilotes se mobilisent pour l'interdiction du système. Dans un premier temps, la FIA décide d'autoriser le système sur l'ensemble du circuit lors des essais et des qualifications, et de le limiter à une zone à définir (ligne de départ ou tunnel) pour la course. Cette décision suscite les réactions indignées de plusieurs pilotes, dont Rubens Barrichello :


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Deux semaines plus tard, en réponse aux revendications des pilotes, la FIA décide finalement de brider l'utilisation du DRS. Le système est interdit dans le tunnel pour l'ensemble du week-end et limité à la seule ligne droite des stands pour la course. La plupart des pilotes se réjouissent de cette décision qui, selon Jenson Button, .


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Depuis le début de la saison 2011 et l'introduction des pneus Pirelli, leur usure trop rapide est critiquée par grand nombre d'acteurs de la Formule 1. Cependant, pour Monaco, certains pilotes pensent que l'usure rapide des pneus pourrait favoriser les dépassements, traditionnellement plutôt rares sur ce circuit. En tout cas, tout le monde s'accorde à dire que .


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Le Grand Prix de Monaco marque aussi l'arrivée des pneus super tendres, marquées par une bande rouge. C'est la première fois de la saison que Pirelli expérimente ces gommes.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Un mois avant l'épreuve, la piste a été intégralement refaite pour assurer des conditions de course optimales. Mais le mardi, deux jours avant le début des premiers essais libres du Grand Prix, un petit camion qui a raté son freinage au virage de Sainte-Dévote a pris feu, ce qui a entraîné une importante dégradation du goudron dans le virage. Malgré la réactivité des organisateurs qui s'emploient rapidement à régler le problème, de nombreux pilotes, dont Paul di Resta, craignent que le goudron n'ait pas le temps de se stabiliser, Nico Rosberg estimant que Heikki Kovalainen déclare : . Mark Webber voit le bon côté des choses : .


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: James Allison, directeur technique de Lotus Renault GP, annonce que les monoplaces Renault R31 disposeront, pour Monaco, d'un plan supérieur d'aileron arrière procurant plus d'appui. Il déclare également que peu de modifications seront apportées sur les monoplaces :


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Rubens Barrichello révèle que son écurie traverse une profonde crise et n'est pas en mesure d'apporter des améliorations techniques pour la Williams FW33 à Monaco :


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Norbert Haug estime que les résultats de Mercedes Grand Prix ne reflètent pas le réel potentiel de la MGP W02. Le directeur sportif de Mercedes explique que cette situation est passagère et qu'il est satisfait des résultats obtenus au Grand Prix d'Espagne. S'il annonce une amélioration de la vitesse de la monoplace, il dévoile qu'un retour au premier plan à Monaco est difficilement envisageable :


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Marussia Virgin Racing aborde le Grand Prix de Monaco sans espoir particulier sinon amener ses deux voitures à l'arrivée. L'équipe indique que les monoplaces sont conformes à la directive technique de la FIA concernant les diffuseurs soufflés et qu'elle abandonne définitivement la version de développement évaluée à Istanbul et à Barcelone mais qui n'a jamais été utilisée en course.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Sauber a de nouvelles pièces en stock et espère pouvoir marquer quelques points supplémentaires dans les rues de la Principauté. James Key déclare : Kamui Kobayashi espère que les modifications apportées par James Key, qui ont fonctionné en Espagne, lui permettront de se mettre en valeur à Monaco :


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: La température est de dans l'air et sur la piste au départ de la première séance d'essais libres du Grand Prix de Monaco. Si les pilotes s'élancent dès le début de la session pour boucler leur premier tour d'installation, il faut attendre vingt minutes pour que Narain Karthikeyan signe le premier tour lancé en 1 min 38 s 718. Seul en piste, il améliore à sept reprises son temps pour finir en 1 min 26 s 043.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Sergio Pérez prend alors la tête du classement en 1 min 25 s 280 puis 1 min 23 s 206. Plusieurs pilotes se relaient ensuite en tête : Kamui Kobayashi tourne en 1 min 22 s 630, Pastor Maldonado en 1 min 21 s 902, Kobayashi à nouveau (1 min 21 s 299) et encore Maldonado (1 min 21 s 064). Mark Webber tourne au ralenti car sa boîte de vitesses est bloquée sur le sixième rapport : il rejoint immédiatement son stand et n'en ressort plus.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: À la mi-séance Felipe Massa prend la tête en 1 min 20 s 825 puis 1 min 20 s 490 avant d'être battu par Adrian Sutil (1 min 20 s 394). Massa reprend aussitôt le commandement en 1 min 18 s 582 avant que la séance soit interrompue par un drapeau rouge à quarante minutes de la fin à cause d'une flaque d'eau apparue dans la ligne droite des stands. Cette flaque provient d'une canalisation souterraine défectueuse. Il reste trente-cinq minutes d'essais lorsque le problème est résolu.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Lewis Hamilton prend la tête du classement en 1 min 18 s 136 mais est délogé par Nico Rosberg (1 min 17 s 991), Fernando Alonso prend alors par deux fois la première place mais Hamilton retrouve son bien en 1 min 17 s 350. Le commandement change à nouveau de main puisque Massa réalise un tour en 1 min 17 s 316, Vettel en 1 min 17 s 309, Rosberg en 1 min 17 s 139, Alonso en 1 min 17 s 109, Vettel en 1 min 16 s 781, Alonso en 1 min 16 s 732 et finalement Vettel en 1 min 16 s 619.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Lors de cette séance, Vitantonio Liuzzi a touché le rail au freinage de la sortie du tunnel et à sept minutes de la fin de la session, Michael Schumacher a tapé le mur à Sainte-Dévote.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: La température est de au départ de la deuxième séance d'essais libres. Les pilotes s'élancent très vite en piste et Vitaly Petrov signe le premier temps de référence en 1 min 18 s 471. Quelques minutes plus tard, Felipe Massa s'installe en tête en 1 min 17 s 483. Nico Rosberg, en 1 min 16 s 917 et Fernando Alonso, en 1 min 16 s 408, prennent ensuite la tête des essais.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Le classement reste figé pendant un long moment car les pilotes se préparent aux conditions de course en embarquant beaucoup d'essence. Vers la mi-séance les pilotes chaussent leurs pneus tendres : Sebastian Vettel prend la tête du classement en 1 min 15 s 739 puis 1 min 15 s 667. Également muni de pneus tendres, Fernando Alonso signe le meilleur temps de la journée en 1 min 15 s 123.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Jaime Alguersuari, qui n'avait pas tourné lors de la première séance, a tapé le rail et cassé son aileron avant dans les premières minutes de la séance. Paul di Resta, au premier tiers de la séance, est parti à la faute au freinage de la première chicane, à la sortie du tunnel. Vitaly Petrov a lui aussi cassé son aileron sur une touchette au même endroit.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Au départ de la troisième séance d'essais libres, la température ambiante est de et celle de la piste est de . Les pilotes sortent aussitôt des stands pour boucler un premier tour d'installation. Michael Schumacher signe un temps de référence dès les premières minutes en 1 min 22 s 441 et améliore ensuite sa performance en 1 min 20 s 175, puis en 1 min 19 s 962. La séance est interrompue au bout de sept minutes par un drapeau rouge causé par une grosse sortie de piste de Nico Rosberg qui a perdu le contrôle de sa monoplace au freinage après le tunnel. Après avoir touché les rails à droite, la monoplace, lancée à toute allure, évite un rail à la sortie de la chicane. Mercedes soupçonne une pression des pneumatiques trop faible, Rosberg n'ayant pas pris le temps nécessaire à les faire monter en température.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: La séance est relancée quelques minutes plus tard et Fernando Alonso s'installe en tête en 1 min 15 s 924, en pneus durs comme la plupart de ses rivaux. Il reste vingt-cinq minutes lorsque Michael Schumacher remonte en piste en pneus tendres et prend la deuxième place. Sebastian Vettel prend ensuite la tête en 1 min 15 s 423, en pneus durs. Il améliore son temps quelques minutes plus tard en 1 min 15 s 245.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: En fin de séance, l'ensemble des pilotes chausse les pneus tendres pour préparer la qualification de l'après-midi. Alonso prend la tête du classement en 1 min 14 s 433. La séance est interrompue une deuxième fois par un drapeau rouge lorsque Vitantonio Liuzzi touche le rail près de l'église de Sainte-Dévote, détruisant sa monoplace. La séance est relancée alors qu'il ne reste que deux minutes mais personne ne parvient à battre le temps établi par Fernando Alonso.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: À l'entame de la première partie des qualifications, la température est de dans l'air et en piste. Nico Rosberg a changé de boîte de vitesses à la suite de sa violente sortie de piste du matin. Il ne sera toutefois pas pénalisé sur la grille de départ puisqu'il s'agit de son premier changement. Michael Schumacher est le premier à prendre la piste avec Vitaly Petrov et Jérôme d'Ambrosio, immédiatement rejoints par d'autres pilotes. D'Ambrosio réalise le premier temps de référence en 1 min 23 s 192, temps rapidement battu par Schumacher de plus de cinq secondes. Petrov déloge Schumacher en tournant en 1 min 18 s 112.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Les McLaren prennent alors le commandement, Lewis Hamilton, en 1 min 16 s 321, devançant son coéquipier Jenson Button qui réplique en 1 min 15 s 969. Sebastian Vettel échoue au deuxième rang après sa première tentative, puis établit le meilleur temps provisoire en 1 min 15 s 606 avant d'être détrôné par Button. Les leaders se succèdent puisqu'Hamilton tourne en 1 min 15 s 207 devant Button et Vettel. Suivent Fernando Alonso, Rosberg, Felipe Massa, Petrov, Mark Webber, Schumacher et Pastor Maldonado tandis que les pilotes HRT n'ont pas encore aligné le moindre tour.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Rosberg améliore son temps et passe en quatrième position tandis que Schumacher monte au sixième rang. La majorité des pilotes est en piste en fin de séance, à l'exception des HRT qui n'ont pas du tout roulé et des McLaren, assurées de passer en Q2. Lorsque la séance se termine, les éliminés sont Heikki Kovalainen, Jarno Trulli, Jaime Alguersuari, Timo Glock, Jérôme d'Ambrosio, Narain Karthikeyan et Vitantonio Liuzzi.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: À l'ouverture de la session, afin de ne pas être surpris par une éventuelle interruption, la majorité des pilotes prend immédiatement la piste et seuls Fernando Alonso et Sebastian Vettel sont encore aux stands après deux minutes. Michael Schumacher se hisse en tête en 1 min 15 s 850 avant d'être délogé par Mark Webber qui tourne une seconde plus vite.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Lewis Hamilton établit le meilleur tour en 1 min 14 s 275 (qui ne sera plus battu) et devance Fernando Alonso et Jenson Button. Vettel et Button améliorent leurs temps et se hissent entre Hamilton et Alonso : Hamilton devance donc Vettel, Button, Alonso, Webber, Nico Rosberg, Schumacher, Felipe Massa, Rubens Barrichello et Pastor Maldonado. À six minutes de la fin de séance, Vettel revient à deux millièmes d'Hamilton et on ne compte plus que quatre monoplaces en piste (Vettel, Alonso, Webber et Sébastien Buemi).


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: À trois minutes de la fin, tous les pilotes sont de retour en piste sauf les cinq premiers du classement, Hamilton, Vettel, Button, Alonso et Webber. Massa grimpe au cinquième rang et les qualifiés provisoires sont Hamilton, Vettel, Button, Alonso, Massa, Webber, Rosberg, Pérez, Schumacher et Maldonado. Alors qu'il ne reste qu'une minute, aucun des deux pilotes Lotus Renault GP n'est parvenu à signer un temps qualificatif.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: La séance se termine avec les éliminations de Vitaly Petrov, Rubens Barrichello, Kamui Kobayashi, Paul di Resta, Adrian Sutil, Nick Heidfeld et Sébastien Buemi. Maldonado réussit, comme lors du Grand Prix précédent en Espagne, à se qualifier pour la session Q3.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Dès l'ouverture de la session, Jenson Button, Fernando Alonso, Felipe Massa, Michael Schumacher et Nico Rosberg entrent en piste, rapidement suivis par Mark Webber et Sebastian Vettel. Schumacher établit le premier tour lancé en 1 min 15 s 020, temps battu par Button en 1 min 13 s 997 puis par Massa qui s'intercale entre les deux.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: À six minutes de la fin, Vettel s'empare de la pole position provisoire en réalisant un tour en 1 min 13 s 556. Il devance Button, Webber, Alonso, Massa, Schumacher et Rosberg tandis que Lewis Hamilton, Pastor Maldonado et Sergio Pérez n'ont pas encore réalisé de tour lancé.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Hamilton est un gêné dans son tour rapide par Massa tandis que Schumacher grimpe au cinquième rang provisoire et que Pérez sort de la piste. Le pilote mexicain a perdu le contrôle de sa Sauber C30 sur une bosse au freinage à la sortie du tunnel, comme Rosberg le matin, et a tapé le muret de protection. Le drapeau rouge est déployé alors qu'il reste deux minutes d'essais qualificatifs et que ni Hamilton ni Maldonado n'ont signé le moindre tour chronométré.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: L'équipe médicale est déployée sur le circuit, rapidement rejointe par une ambulance. Pérez est évacué dans l'ambulance alors que les commissaires dégagent sa monoplace, dont le flanc droit est totalement détruit, et réparent le muret de protection. La direction de course annonce que, compte tenu du délai nécessaire pour réparer les installations de sécurité sur le lieu de l'accident, la séance sera relancée à 15 h 35 pour 2 minutes et 26 secondes.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Lors de la relance, l'écurie Sauber annonce que Pérez est conscient et a parlé aux médecins : Le pilote mexicain a été transporté à l'hôpital Princesse Grace de Monaco. Les neuf pilotes, tous chaussés de pneus tendres, entrent en piste. Hamilton s'élance en premier, rate son freinage à la première chicane et ne réalise que le septième temps de la session. Aucun pilote ne parvenant à améliorer sa performance, la pole position revient finalement à Vettel devant Button, Webber, Alonso, Schumacher, Massa, Hamilton, Rosberg, Maldonado et Pérez.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: À 16 h 25, les médecins annoncent que Pérez souffre d'une commotion cérébrale et d'une contracture de la cuisse (") mais qu'il n'a aucune fracture. Depuis l'accident de Karl Wendlinger en 1994, aucun accident important ne s'était produit à la chicane du port sur le circuit de Monaco. À la suite des crashes de Pérez et de Petrov, Nico Rosberg, lui aussi victime d'une sortie de piste au même endroit, demande que des changements soient apportés au circuit : .Alain Prost (199 départs en Grands Prix de Formule 1, dont 51 victoires, 106 podiums, 33 pole positions, 41 meilleurs tours en course, 798,50 points et quatre titres de champion du monde entre 1980 et 1993) a été nommé par la FIA conseiller pour aider dans son jugement le groupe des commissaires de course lors de ce Grand Prix. Toutefois, Prost n'a finalement pas pu répondre favorablement à l'invitation et a été remplacé par Allan McNish. Âgé aujourd'hui de 41 ans, le pilote écossais a disputé 16 Grands Prix de Formule 1 en 2002 avec Toyota F1 Team avant de se reconvertir en endurance, remportant à deux reprises les 24 Heures du Mans en 1998 et 2008.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Vingt-trois pilotes sont présents au départ du Grand Prix, Sergio Pérez, après son sévère accident lors des qualifications, étant toujours en observation au centre hospitalier Princesse Grace de Monaco. Pérez souhaite prendre le départ mais a avoué qu'il avait perdu connaissance lors de son accident : .


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Sur la ligne de départ, la température ambiante est de et celle de la piste est de . À l'extinction des feux, Sebastian Vettel conserve l'avantage conféré par sa pole position et s'engouffre dans le premier virage devant Jenson Button, Fernando Alonso, qui prend le meilleur sur Mark Webber, Nico Rosberg, Felipe Massa, Pastor Maldonado, Vitaly Petrov, Lewis Hamilton et Michael Schumacher. Au deuxième passage, Vettel précède Button de 3 secondes, Alonso de 4 s, Rosberg et Massa de 7 s, Maldonado de 9 s, Petrov de 10 s, Schumacher et Hamilton de 11 s. Lewis Hamilton, en pneus durs, est à l'attaque de Schumacher en pneus tendres et réussit à le passer dans le neuvième tour. Deux tours plus tard, Rubens Barrichello parvient à son tour à doubler Schumacher qui, tout comme son coéquipier Rosberg, souffre de " sur ses pneus arrière.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Michael Schumacher rentre changer ses pneus et son aileron avant au douzième tour pendant que Rosberg, à l'agonie avec ses pneus, est dépassé par Massa et Maldonado. Jenson Button et Nico Rosberg changent leurs pneus au quinzième tour. Vettel et Webber font de même au seizième tour mais l'arrêt de Webber lui coûte beaucoup de temps, son équipe n'étant pas prête à l'accueillir. Alonso s'arrête au dix-septième tour et Hamilton au vingt-deuxième. Le pilote britannique est confronté au même problème que Webber et perd aussi de précieuses secondes. Au vingt-septième tour, après la première vague de changements de pneus, Button mène devant Vettel et Alonso. Button prend rapidement un avantage de plus de douze secondes sur Vettel.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Button change à nouveau de pneus au trente-troisième tour tandis qu'Hamilton, à l'attaque sur Massa, le harponne à l'épingle. Quelques secondes plus tard, Massa, dont la Ferrari a été endommagée par le contact avec Hamilton, tire large dans le tunnel, glisse sur la poussière, touche le rail et détruit sa monoplace, obligeant la voiture de sécurité à prendre la piste. Au même moment, Schumacher s'arrête sur la piste et abandonne.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Alors que la voiture de sécurité est en piste, Nick Heidfeld et Sébastien Buemi changent de pneus. Ils sont imités au tour suivant, le trente-quatrième, par Alonso, Adrian Sutil et Kamui Kobayashi. Au trente-sixième passage, toujours sous le régime de la voiture de sécurité, Vettel devance Button, Alonso, Sutil, Kobayashi, Webber, Hamilton, Maldonado, Petrov, Heidfeld, Buemi, Barrichello, Alguersuari, Trulli et Rosberg.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: La course est relancée à l'entame du trente-huitième tour et, quelques minutes plus tard, la direction de course pénalise Hamilton d'un " pour son accrochage avec Massa. Après son passage au ralenti par les stands, il reprend la piste en neuvième position. En tête de la course, Jenson Button attaque Sebastian Vettel, sa stratégie de course lui imposant de le dépasser sur la piste. Button change ses pneus pour la dernière fois au quarante-huitième tour et se retrouve troisième derrière Vettel et Alonso. Le Britannique possède 14 secondes de retard sur Vettel qui n'a toutefois effectué qu'un seul changement de pneus, au seizième tour.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Alonso hausse le rythme et, au cinquante-cinquième tour, se rapproche à une seconde de Vettel, Button étant revenu à 7 secondes. Cinq tours plus tard, Alonso n'est plus qu'à huit dixièmes du tandis que Button est à 3 secondes ; aucun des trois ne peut changer ses pneus sans compromettre ses espoirs de victoire.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Plus loin dans le classement, Sutil, dont les pneus sont totalement usés, est doublé successivement par Kobayashi et Webber. Quelques minutes plus tard, dans le soixante-neuvième tour, le trio de tête revient sur un peloton de retardataires. À hauteur de la Piscine, Sutil et Alguersuari se percutent, ce qui provoque une collision en chaîne. Si la Force India de l'Allemand, malgré un pneu déjanté à l'arrière, est en état de poursuivre la course, la Toro Rosso de l'Espagnol tape le rail, entraînant avec elle la Renault de Vitaly Petrov. La voiture de sécurité intervient de nouveau puis trois tours plus tard, la course est interrompue par le drapeau rouge afin que l'ambulance puisse secourir Petrov qui a des difficultés à sortir de sa monoplace. Vitaly Petrov, pris en charge par les médecins, est emmené à l'hôpital pour subir des contrôles médicaux. Les médecins assurent qu'il n'a aucune fracture mais seulement des contusions.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Après quelques minutes d'hésitation, les commissaires de course décident de relancer le Grand Prix. Les pilotes rescapés s'alignent alors sur la grille en attendant un nouveau départ, qui est donné à 16 h 04 derrière la voiture de sécurité. Pour les six derniers tours de l'épreuve, Vettel, qui a été autorisé à changer ses pneumatiques, se relance parfaitement devant Alonso, Button et Kobayashi alors qu'Hamilton accroche Maldonado et le contraint à l'abandon. À l'issue de ces six tours, Sebastian Vettel remporte sa première victoire à Monaco, devant Alonso et Button. Webber termine quatrième devant Kobayashi, Hamilton, Sutil, Heidfeld, Barrichello, qui inscrit les premiers points de la saison pour Williams, et Buemi.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Peu après la course, Hamilton écope d'une pénalité de 20 secondes pour son accrochage avec Maldonado. Les commissaires de la FIA estiment que sa tentative de dépassement sur le pilote vénézuelien était trop dangereuse. Le Britannique reste toutefois sixième au classement de la course.Sebastian Vettel, parti de la pole position, conserve la tête de la course au départ et mène jusqu'à son premier arrêt au stand. Fernando Alonso prend alors le commandement de l'épreuve, pendant un tour, avant de rentrer au stand. Jenson Button prend alors la tête de l'épreuve avant de céder sa place à Vettel lorsqu'il doit changer de pneumatiques. Sebastian Vettel conserve la tête du trente-troisième au dernier tour de l'épreuve.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: La course a été marquée par l'accident, à huit tours de l'arrivée, de Vitaly Petrov, qui est resté coincé plusieurs minutes dans sa monoplace mais s'en sort finalement indemne. Après avoir reçu de nombreux messages de soutien des autres pilotes et de ses fans, il déclare : Son équipier Nick Heidfeld est satisfait de sa huitième place, obtenue après des qualifications difficiles :


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Sebastian Vettel a mené une bonne partie de la course et s'est finalement imposé. Il a néanmoins souffert pour contenir Fernando Alonso et Jenson Button dans les derniers tours et doit notamment sa victoire à une stratégie audacieuse avec un seul arrêt au stand : En fait, cette stratégie finalement gagnante était due à une erreur de Red Bull Racing dans les stands, comme l'explique le patron de l'écurie, Christian Horner : . Satisfait de sa course, le leader du championnat du monde déclare : . Son coéquipier Mark Webber, également victime d'une erreur de son équipe, termine la course en quatrième position :


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Jenson Button a opté pour une stratégie à trois arrêts qui l'obligeait à doubler Vettel en piste et qui ne s'est finalement pas avérée payante. Un peu déçu de sa performance, il déclare : . Lewis Hamilton, après sa pénalité en qualifications, a écopé d'un "" pour un accrochage avec Felipe Massa, puis a été pénalisé de vingt secondes (sans conséquence pour sa position finale) à la suite d'une collision avec Pastor Maldonado. Frustré après son week-end, il déclare : Il s'en prend ensuite vertement aux commissaires de course : , ainsi qu'à ses adversaires : . Il présente finalement ses excuses sur Twitter : , mais affirme qu'il ne changera pas sa manière de piloter : .


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Felipe Massa, déçu de son week-end, déclare : . Dépité après son abandon, il réclame des sanctions plus sévères contre Hamilton : . Fernando Alonso, l'autre pilote Ferrari, se satisfait d'une course conclue à la deuxième place :


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Pastor Maldonado, victime d'un accrochage avec Hamilton alors qu'il allait marquer ses dix premiers points en Formule 1, est évidemment très déçu : . Son coéquipier Rubens Barrichello a toutefois marqué les premiers points de Williams en 2011 :


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Chez Sauber, au lendemain de l'accident de Sergio Pérez, Kamui Kobayashi conclut la course à la cinquième place, satisfait de son meilleur résultat en Formule 1 :


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Même son de cloche chez Force India après la septième place d'Adrian Sutil : Son coéquipier Paul di Resta, douzième, ne peut pas en dire autant : .


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Sébastien Buemi a bénéficié de l'abandon de Maldonado pour marquer un point inespéré. Tout à son étonnement, il déclare : Son équipier Jaime Alguersuari, pris dans l'accrochage avec Petrov, a abandonné :


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Chez Mercedes Grand Prix, la déception est de mise puisque l'écurie n'a inscrit aucun point. Nico Rosberg, onzième, déclare : Son coéquipier Michael Schumacher, qui a abandonné, se lamente :


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Les organisateurs du Grand Prix ont décidé de se servir du drapeau à damier afin de récolter des fonds pour l'organisation caritative Peace and Sport. Tous les pilotes de Formule 1 signent le drapeau jeudi, lors de la première journée d'essais libres. Il est ensuite envoyé par 60 mètres de fond dans les eaux bordant la Principauté puis, le jour de la course, remonté par le plongeur apnéiste monégasque Pierre Frolla pour signaler la fin du Grand Prix. Le drapeau est ensuite vendu aux enchères en présence du prince Albert II de Monaco.


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Le Grand Prix de Monaco 2011 représente :


title: Grand Prix automobile de Monaco 2011

text: Au cours de ce Grand Prix :


title: Gare de Fréteval - Morée

text: La gare de Fréteval - Morée est une gare ferroviaire française de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille. Elle est située sur le territoire de la commune de Fréteval, à proximité de Morée, dans le département de Loir-et-Cher, en région Centre-Val de Loire.


title: Gare de Fréteval - Morée

text: Elle est mise en service en par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). C'est une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains .


title: Gare de Fréteval - Morée

text: Établie à d'altitude, la gare de Fréteval - Morée est située au point kilométrique (PK) 159,228 de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille, entre les gares ouvertes de Cloyes et de Pezou. En direction de Cloyes, s'intercalent les gares fermées de Saint-Hilaire-la-Gravelle et de Saint-Jean-Froidmentel.


title: Gare de Fréteval - Morée

text: La est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la première section, de Brétigny à Vendôme, de sa ligne de Paris à Tours par Châteaudun et Vendôme.


title: Gare de Fréteval - Morée

text: Halte ferroviaire SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG).


title: Gare de Fréteval - Morée

text: Fréteval - Morée est desservie par des trains du réseau TER Centre-Val de Loire sur les relations Paris-Austerlitz, ou Châteaudun, Tours.


title: Gare de Fréteval - Morée

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Cloyes

text: La gare de Cloyes est une gare ferroviaire française de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille, située sur le territoire de la commune de Cloyes-sur-le-Loir, dans le département d'Eure-et-Loir, en région Centre-Val de Loire.


title: Gare de Cloyes

text: Elle est mise en service en par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains .


title: Gare de Cloyes

text: Établie à d'altitude, la gare de Cloyes est située au point kilométrique (PK) 145,777 de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille, entre les gares ouvertes de Châteaudun et de Fréteval - Morée ; avant celle-ci, s'intercalent les gares fermées de Saint-Jean-Froidmentel et de Saint-Hilaire-la-Gravelle.


title: Gare de Cloyes

text: La gare de Cloyes est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la première section, de Brétigny à Vendôme, de sa ligne de Paris à Tours par Châteaudun et Vendôme.


title: Gare de Cloyes

text: En 2015, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de .


title: Gare de Cloyes

text: Halte ferroviaire SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG), équipé d'un automate, disponible 24/24h.


title: Gare de Cloyes

text: Cloyes est desservie par des trains du réseau TER Centre-Val de Loire sur les relations Paris-Austerlitz, ou Châteaudun, Tours.


title: Gare de Cloyes


title: Gare de Cloyes

text: L'ancien bâtiment voyageurs héberge une maison des services publics.


title: Dancing Co-Ed

text: Alors que le couple de danseurs Tobins doit se produire dans un nouveau spectacle, madame Tobins annonce à qu'elle est enceinte. Le producteur doit donc chercher une remplaçant et lance un concours national auprès des étudiantes de tout le pays. Mais le concours est bidonné...


title: Un Israël (1980)

text: Un Israël (, "Yisrael Ahat") est un parti politique israélien éphémère, comprenant un membre unique, fondé par Yitzhak Yitzhaky.


title: Un Israël (1980)

text: La formation d'Un Israël pendant la de la Knesset fut largement hâtée par la décision controversée de Menahem Begin de signer les Accords de Camp David et le Traité de paix israélo-égyptien malgré l'opposition au sein de son propre parti, le Likoud. Des désaccords internes conduisirent ainsi sept membres de la Knesset à quitter le parti en 1980 (un seul y revenant par la suite). Trois d'entre eux fondèrent le Rafi-Liste nationale, deux le Tehiya et Yosef Tamir intégra le Shinui. Le , Yitzhak Yitzhaky quitta aussi le parti, bien qu'il ait rejoint le Likoud pendant la session en cours, ayant été élu sur la liste du Shlomtzion (qui fusionna au sein du Likoud peu après l'élection). À la suite de ce départ, Yitzhak Yitzhaky fut initialement enregistré comme membre indépendant, puis fonda Un Israël le .


title: Un Israël (1980)

text: Yitzhak Yitzhaky demanda au basketteur américano-israélien Tal Brody de rejoindre son parti, mais celui-ci refusa. Le parti disparut après qu'il eut échoué à dépasser le seuil électoral des 1 % lors des élections législatives de 1981.


title: Le Violoneux

text: Le Violoneux est une opérette (« légende bretonne ») en un acte de Jacques Offenbach, sur un livret en français d'Eugène Mestépès et Émile Chevalet.


title: Le Violoneux

text: L'œuvre est créée le aux Bouffes-Parisiens, salle Marigny. La première est un véritable triomphe, ce qui permet à la carrière d'Hortense Schneider, dont ce sont les débuts (elle a été présentée à Offenbach peu de temps avant par Jean Berthelier, avec qui elle a une liaison), de prendre un envol rapide.