text: La déclaration indique que le dialogue " se déroula sur la base d'un partenariat, prenant soin de reconnaître l'identité, l'autonomie et l'indépendance des deux groupes dans un esprit de respect mutuel et d'amour chrétien, conforme aux idéaux de tolérance et de liberté ". Selon Zachariasz Lyko, ce ne fut pas " un dialogue de compromis mais d'un esprit de coopération et de compréhension mutuelle ".


title: Dialogue interreligieux de l'Église adventiste du septième jour

text: À la mort du pape Jean Paul II, Bert Beach salua la contribution du " pape des droits de l'homme " : " Les adventistes du septième jour se souviendront de sa forte défense des droits de l'homme, de la liberté religieuse et des droits des minorités religieuses. Il a soutenu vigoureusement les valeurs de la famille et du mariage ".


text: L'Église adventiste du septième jour fait partie de la famille protestante. En France, la Fédération protestante de France (FPF) proposa à la Fédération adventiste française d'en être membre à deux reprises, en 1905 et en 1946 durant la présidence du pasteur Marc Boegner (un ami personnel de Jean Nussbaum), mais à ce moment-là les adventistes préférèrent des collaborations plus ciblées, telles que plus tard, avec le Comité protestant des centres de vacances (CPCV), l'aumônerie protestante ou la participation à la traduction de la Bible (La Nouvelle Bible Segond). Mais depuis , l'Union des Fédérations adventistes de France est membre de la Fédération protestante de France. Ce statut ne change rien à son identité et à son indépendance doctrinale mais lui permet une collaboration plus étroite avec les autres protestants dans la recherche biblique, la diffusion de la Bible, la défense de la liberté religieuse ou l'aide humanitaire.De 1994 à 1998, l'Église adventiste du septième jour et la Fédération luthérienne mondiale eurent un dialogue théologique constructif lors de rencontres à Cartigny et Jongny (en Suisse), à Darmstadt (en Allemagne) et à Mississauga (au Canada). Les discussions furent " ouvertes, franches et amicales ". Les discussions principales portèrent sur la justification par la foi, l'Ecriture, l'autorité dans l'Église et l'eschatologie. Dans le rapport final, intitulé " les adventistes et les luthériens en conversation", la Fédération luthérienne mondiale indiqua que l'Église adventiste du septième jour n'est pas une secte mais " une église libre et une communion chrétienne mondiale ". Le rapport final souligne :


text: Sur la question centrale du salut par la grâce, les adventistes et les luthériens soulignèrent leur unité de vue : " Les adventistes enseignent : "Le salut est entièrement par grâce et non par les œuvres, mais son fruit est l'obéissance aux commandements" (CF 18). Les luthériens enseignent aussi la "nouvelle obéissance", à savoir que "la foi produit des bons fruits et des bonnes œuvres et nous devons faire toutes ces bonnes œuvres que Dieu nous a commandé" (CA VI). Cependant, comme la Confession d'Ausbourg indique immédiatement, "nous devons les faire pour Dieu, et non placer notre foi en eux comme si nous méritons de cette manière la faveur de Dieu". Les deux groupes s'accordent pour dire qu'ils ne parlent pas des bonnes œuvres comme étant des mérites ou des conditions au salut, mais comme étant des fruits du salut ". À la suite d'un dialogue actif entre l'Église adventiste du septième jour et l'Alliance réformée mondiale qui démarra en 1998 à Genève, un rapport fut publié à l'issue d'une rencontre du 1- à Jongny sur Vevey en Suisse. Le rapport souligna l'esprit d'ouverture durant les réunions :La première rencontre avec l'Alliance évangélique mondiale se déroula en au Séminaire théologique baptiste européen à Prague. Angel Rodriguez souligna : " Bien que nous venons de traditions religieuses différentes, nous avons beaucoup de choses en commun, ce qui fut utile aux deux délégations ". " Les réunions permirent d'obtenir une plus claire compréhension des positions théologiques respectives, de dissiper les malentendus, de discuter franchement des points d'accord et de désaccord sur une base biblique, et d'explorer les domaines possibles de coopération. La délégation apprécia aussi la visite de plusieurs sites à Prague se rapportant au réformateur protestant Jan Hus ".


text: La deuxième rencontre eut lieu en à l'université Andrews à Berrien Springs dans le Michigan. Les discussions furent chaleureuses, cordiales et animées. La déclaration commune indique que " les objectifs clés de ces conversations n'étaient pas d'explorer aucune fusion formelle d'organisations mais de mieux comprendre les croyances et les méthodes de travail respectives, et d'explorer les possibilités de coopération fructueuse " dans des domaines divers comme la traduction et la diffusion de la Bible, la recherche archéologique, la liberté religieuse ou l'aide humanitaire.Depuis plusieurs décennies, un dialogue actif et amical se poursuit entre l'Armée du salut et l'Église adventiste du septième jour. Les théologiens des deux dénominations se sont rencontrés plusieurs fois, notamment en 2004 et 2005 aux États-Unis, Jackson’s Point au Canada et à Sunbury Court, près de Londres, en Angleterre. Bert Beach indique : " « C'est d'une importance majeure pour nous de constater la grande similarité de nos approches respectives du message de l'évangile, la grande compatibilité de nos styles de vie et du christocentrisme de l'Armée du Salut et de l'Église adventiste. Depuis toujours, les adventistes ont un respect considérable pour l'œuvre des salutistes et j'espère qu'à l'avenir nous allons de mieux en mieux nous connaître et accroître notre coopération pour satisfaire le nombre criant de besoins de l'humanité sur le plan spirituel et matériel ».Les adventistes et les baptistes " partagent une foi christocentrique et de nombreuses valeurs similaires ". John Graz indique : " Nous partageons une passion pour la liberté religieuse, et nous collaborons étroitement dans de nombreux pays à travers le monde pour promouvoir et défendre cette liberté ".


text: Les premiers signes d'un dialogue entre les adventistes et les orthodoxes remontent à l'amitié personnelle de Dr Jean Nussbaum et du patriarche œcuménique Athenagoras d'Istanbul en Turquie et à ses efforts pour aider diverses confessions chrétiennes, y compris l'Église orthodoxe, à obtenir la liberté religieuse.


text: En 2003, Jan Paulsen (alors président mondial de l'Église adventiste du septième jour) rencontra le patriarche Pavle de Serbie à Belgrade. Il déclara : " Le respect mutuel doit se poursuivre entre l'Église adventiste et l'Église orthodoxe en Serbie ". La conversation entre les deux dirigeants fut informelle et amicale. Ils traitèrent brièvement de sujets liés à la situation du monde et de la position de l'Église adventiste sur la santé. Paulsen rendit aussi une visite à Stanislav Hočevar, l'archevêque de l'Église catholique de Belgrade. Le prélat lui posa de nombreuses questions sur la spiritualité et la théologie de l'Église adventiste. Paulsen expliqua la compréhension adventiste des enseignements de la Bible.


text: Les points de similarités entre l'adventisme du septième jour et le judaïsme (le mode de vie, le sabbat, le Messie, la Bible hébraïque, etc.) leur fournit une occasion unique de développer un dialogue interreligieux au plus haut niveau, réunissant des théologiens renommés, juifs et adventistes. Ce dialogue se poursuit constamment par la publication des revues "Shabbat Shalom" et "L'Olivier", contenant des articles d'érudits juifs et adventistes. "Shabbat Shalom" se décrit comme étant " la revue de la réconciliation juive et chrétienne ".


text: Les ouvrages du théologien adventiste français Jacques Doukhan, tels que "Mystère d'Israël", "Boire aux sources" ou "Israël et l'Église", invitent les juifs et les chrétiens à considérer leurs origines communes. Doukhan montre non seulement que l'adventisme est redevable au judaïsme pour de nombreux points de sa théologie, mais que le christianisme y tire toutes ses racines. Il fut l'un des premiers auteurs chrétiens du à souligner les évidences de la richesse de l'héritage juif (la Bible, le Messie, la loi morale, l'Église primitive) et de la continuité entre le judaïsme et le christianisme.


text: Un dialogue se poursuit actuellement entre les adventistes du septième jour et les musulmans. Une première rencontre s'est déroulée en à l'université d'État de Mindanao à Marawi dans les Philippines. Ce forum consista en une série de présentations alternées sur les croyances respectives des deux délégations.


text: Une seconde rencontre a eu lieu en à Mountain View College à Mindanao. Les musulmans étaient représentés par des imams et des théologiens des universités de Marawi, Tawi-Tawi, et Cotabato, et des trois tribus principales musulmanes des Philippines : Maranao, Tausug et Maguindanao. Les adventistes étaient représentés par des dirigeants de la région de l'Asie du Sud-Est (Division de l'Asie-Pacifique sud) et par des théologiens de l'Institut international adventiste d'études supérieures. Le dialogue se poursuivra.


text: L'Église adventiste pose les premières bases du dialogue interreligieux au Moyen-Orient. Le , un colloque sur un sujet brûlant d'actualité, " l'enseignement du respect des religions ", se déroula à l'université d'Al-Balqa à Amman en Jordanie en présence d'universitaires, de politiciens et de juristes. Les experts soulignèrent les efforts à réaliser pour passer des principes de la tolérance et de la liberté (des valeurs appréciées par les musulmans) à la pratique. " Le fait de tolérer les différentes religions ne suffit pas ". Il faut affirmer activement le droit des individus à la différence de croyances et leur droit de les exprimer pacifiquement. Les bases du dialogue interreligieux entre l'Islam et l'adventisme (ou n'importe quelle autre religion) doivent passer par là.


text: Certaines initiatives indiquent que le dialogue est possible. En Angleterre, des adventistes dialoguent amicalement avec des musulmans en présentant la foi chrétienne. A New York, le pasteur adventiste Samir Selmanovic a été honoré par l'association "Muslims Against Terrorism" (les musulmans contre le terrorisme) pour l'organisation de rencontres entre les chrétiens et les musulmans au plus fort des tensions qui suivirent les attentats du 11 septembre 2001. Depuis 2002, le ministère des affaires étrangères du Qatar et le département des études du Sharia de l'université du Qatar organisent un colloque international annuel sur le dialogue interreligieux. Avec d'autres Églises chrétiennes, des théologiens de l'Église adventiste y sont invités, tous frais payés, pour présenter des exposés sur le sujet.


text: Le , au quartier général de l'Église adventiste à Silver Spring dans le Maryland, Michael Ryan, John Graz et William Johnsson ont conversé avec Rajan Zed, le président de la Société universelle de l'hindouisme pour lancer le processus d'un dialogue avec les hindous. Ce dialogue va continuer.


text: Aux échelons nationaux, les adventistes dialoguent avec les bouddhistes. Mais le processus d'une conversation à un niveau plus global se met en place plus lentement.


text: Depuis 2009, la possibilité d'un partenariat entre l'Organisation mondiale de la santé (OMS) et l'Église adventiste du septième jour est à l'étude. Selon un rapport, " bien que l'OMS a travaillé précédemment en partenariat avec des organisations d'inspiration religieuse, ce serait la première fois qu'elle établirait une association officielle avec une Église ". Les responsables de l'OMS et les dirigeants adventistes se sont rencontrés plusieurs fois afin d'explorer les moyens efficaces de s'associer, notamment pour implémenter les " objectifs de développement du millénaire " des Nations unies en matière de santé.


text: Les adventistes du septième jour dialoguent aussi avec les athées et les agnostiques (l'athéisme et l'agnosticisme étant des points de vue religieux), mais à des niveaux locaux et nationaux. Les conversations utilisent différents formats, formels et informels. L'objectif de ce dialogue est d'établir des ponts de compréhension, la tolérance, la cordialité et le respect mutuels, et d'élargir le champ de coopération dans le service à l'humanité. Les adventistes collaborent avec des associations non religieuses dans l'action médicale, l'aide humanitaire, la défense des droits de l'homme et de la liberté de conscience, la lutte contre la faim, l'illettrisme, la violence familiale et la dépendance (comme la drogue, l'alcoolisme et le tabagisme).


text: "Dialogue universitaire" est une revue adventiste à l'intention des étudiants et des chercheurs. Elle contient des articles de réflexion sur Dieu, la foi, la science, la Bible, l'histoire, l'archéologie, l'art, les mouvements de pensée, et le service de l'humanité, qui alimentent la conversation entre les croyants et les incroyants.


title: Siège de Lorient

text: Le siège de Lorient est une opération amphibie de la guerre de Succession d'Autriche menée du au par des troupes anglaises dans la région de Lorient, port d'attache de la Compagnie française des Indes orientales. Elle est conçue comme une diversion devant amener la monarchie française à retirer des troupes de Flandres pour les envoyer en renfort sur le littoral français.


title: Siège de Lorient

text: Le débarquement d'environ anglais dans la baie du Pouldu, puis la marche vers la ville prennent plusieurs jours, ce qui permet à la garnison de Lorient d'organiser ses défenses et d'obtenir des troupes en renfort d'autres villes de la région. Les Anglais n'arrivent dans les environs de la cité que le , et des discussions en vue d'obtenir la reddition de la ville repoussent les bombardements au .


title: Siège de Lorient

text: Les opérations de bombardement durent jusqu'au , jour où la retraite anglaise est ordonnée. L'incompétence des ingénieurs anglais, ainsi que les pertes en hommes par fatigue et maladie, obligent le commandant à cesser l'offensive. Dans le même temps, le commandement français croyant à une supériorité écrasante de l'adversaire, et ne pouvant compter que sur de faibles défenses et sur des troupes médiocrement formées et armées, projette une reddition. Celle-ci est effectivement proposée le , peu après le départ de l'ennemi et reste sans suite.


title: Siège de Lorient

text: Le raid a des conséquences militaires, comme celle d'obliger la monarchie française à développer les fortifications dans le sud de la Bretagne, mais aussi culturelles puisqu'il suscite une controverse entre David Hume et Voltaire et la création de plusieurs chansons évoquant le siège, ainsi qu'un culte marial dans la ville.


title: Siège de Lorient

text: Les prémices du siège de Lorient trouvent leurs origines sur le front américain de la guerre de Succession d'Autriche. Après la prise de la ville française de Louisbourg en Nouvelle-France par l'armée anglaise en 1745, le gouvernement britannique commence à réfléchir à une opération militaire visant la ville de Québec afin de renforcer sa domination dans cette région. Le duc de Bedford soutient politiquement ce plan. Une force expéditionnaire placée sous les ordres du lieutenant général James St Clair et une escorte maritime dirigée par l'amiral Richard Lestock sont préparées pour un départ en . Tout est annulé au motif que la saison est trop avancée ; en effet les conditions météorologiques ne sont pas propices à la traversée de l'océan Atlantique et aux opérations prévues dans le Saint-Laurent. Les Britanniques sont, par ailleurs, alertés du départ d'une importante flotte française sous le commandement du duc d'Anville qui a pour but de reprendre Louisbourg.


title: Siège de Lorient

text: Les effectifs mobilisés ne pouvant peser de manière déterminante sur un front en les intégrant à d'autres forces en les faisant participer à d'autres affrontements, le duc de Newcastle suggère au général St Clair de les employer à un débarquement en France. Le roi de Grande-Bretagne entend parler de cette proposition et demande au général si un plan est prêt. Celui-ci répond par la négative, ne connaissant pas les lieux, mais il propose de faire étudier ce projet par des généraux plus au fait du littoral de la France. Le duc de Newcastle insiste auprès du roi pour que le plan soit réalisé et, le , St Clair reçoit l'ordre de se rendre à Plymouth pour y attendre des consignes concernant l'opération.


title: Siège de Lorient

text: James St Clair reçoit l'ordre à Plymouth d'appareiller vers la côte française et d'attaquer, selon les opportunités, Lorient, Rochefort, La Rochelle, Bordeaux, ou tout autre lieu se prêtant à une attaque et une opération de diversion. Dans une lettre des 29-, il dit privilégier une opération contre Bordeaux, qu'il connait déjà et qui, contrairement à ce qu'il sait des autres villes, n'est pas fortifiée. Par ailleurs, sa position loin des Flandres permet d'accentuer l'effet de diversion.


title: Siège de Lorient

text: L'amiral Anson, présent à Plymouth, s'entretient avec St Clair et l'informe qu'on l'a assuré que la ville de Lorient, dans le sud de la Bretagne, n'a que de médiocres fortifications. Il est alors décidé d'envoyer des navires pour repérer les lieux en vue d'un débarquement sur ces côtes.


title: Siège de Lorient

text: Dans le même temps, le duc de Newcastle commence à soutenir un plan contre la Normandie élaboré à l'état-major par le major McDonald. Ce dernier est envoyé à Plymouth pour défendre son projet auprès de St Clair, mais il s'avère qu'il connait aussi mal le terrain que l'art de la guerre. De plus, il faudrait de nouveau envoyer des vaisseaux repérer les lieux, ce qui retarderait l'opération.


title: Siège de Lorient

text: Il est décidé d'envoyer la force expéditionnaire sur Lorient pour un double bénéfice : d'une part, la ville est le siège de la Compagnie des Indes orientales ; une victoire peut permettre de porter un coup à ses activités. D'autre part, l'objectif premier est toujours d'obtenir un effet de diversion alors que les forces françaises mettent en déroute les armées autrichiennes aux Pays-Bas et que Bruxelles est occupée après un siège victorieux.


title: Siège de Lorient

text: Les tactiques anglaises ont évolué depuis la guerre de la Ligue d'Augsbourg ; les raids côtiers ou les bombardements de ports qu'ont connus les côtes bretonnes à l'époque sont progressivement remplacés par des opérations combinées de plus grande ampleur comme l'illustre la bataille de Camaret en 1694.


title: Siège de Lorient

text: Le contre-amiral Richard Lestock, qui est choisi pour diriger la flotte anglaise, sort d'une cour martiale en raison de son implication dans la défaite de la bataille de Toulon en . Il peut compter sur une flotte de 16 vaisseaux de ligne, 8 frégates et 43 transports. James St Clair, chargé de diriger l'offensive à terre, s'attache l'assistance du philosophe et historien David Hume comme secrétaire peu avant le départ. Il peut compter sur le du régiment royal, le du régiment des highlanders, le de Brag, le de Harrisson, le de Richbell, une partie des bataillons de Frampton, ainsi que sur quelques compagnies d'infanterie de marine, soit environ .


title: Siège de Lorient

text: Les officiers responsables de l'expédition sont sceptiques à propos du choix de la cible du raid, leur préférence allant à la Normandie moins incertaine. La zone est méconnue des Anglais : St Clair ne parvient pas à se procurer une carte de la région et doit se contenter d'une carte de France à petite échelle, et Lestock ignore tout des défenses de la ville. Par ailleurs, les forces armées ne peuvent disposer de chevaux.


title: Siège de Lorient

text: La flotte quitte Plymouth le et double Ouessant sans être repérée par les Français.


title: Siège de Lorient

text: Du côté français, les services de renseignements ont informé l'état-major de l'importance des troupes stationnées à Plymouth, mais les interrogatoires de prisonniers anglais n'ont pas permis d'apprendre le nom du lieu où celles-ci doivent attaquer. Un agent sur le terrain parvient cependant à signaler que le peu de vivres et de chevaux suggère une intervention limitée aux côtes françaises. Les commandants des ports de l'Atlantique et de la Manche sont donc alertés et notamment Port-Louis, le . Des milices garde-côtes sont envoyées sur le littoral alors que le travail de renseignement des Anglais est terminé et qu'ils n'ont pas été signalés.


title: Siège de Lorient

text: Au même moment, des navires commandés par Mac Nemara doivent rejoindre Lorient où ils sont attendus.


title: Siège de Lorient

text: À la fin du , les côtes de Bretagne se sont couvertes peu à peu de nouvelles fortifications, mais la région de Lorient reste encore mal défendue. La citadelle de Port-Louis qui ferme la rade de Lorient n'a pas connu de modernisation, et de faibles remparts ne protègent que l'arrière de la ville, sa façade maritime restant sans plus de défense.


title: Siège de Lorient

text: La ville est par ailleurs devenue une place commerciale et militaire stratégique. Les arsenaux construisent et entretiennent des navires de la marine royale et de la Compagnie des Indes orientales. Cette dernière a aussi choisi en 1732 d'y déplacer le siège commercial, auparavant situé à Nantes. La ville est aussi au centre d'une activité de cabotage qui s'étend de Brest à Nantes, puis Bordeaux. Plus au large, au sud-est de la ville, Belle-Île constitue à l'époque un lieu d'atterrage obligatoire pour les navires revenant des Indes et qui relient Lorient. Les îles d'Houat et de Hoëdic, toutes proches, ont été fortifiées à la fin du pour sécuriser les abords de l'île principale.


title: Siège de Lorient

text: Enfin, un culte marial s'est développé dans la région à partir des années 1620. Des apparitions imputées à Sainte Anne ont été notées à l'époque près d'Auray et un nombre croissant de miracles sont depuis ce moment attribués à Sainte Anne lors de raids anglais sur les côtes bretonnes. Ceux-ci prennent de plus pour toile de fond une opposition entre Anglais protestants et Bretons catholiques.


title: Siège de Lorient

text: La flotte anglaise arrive au large de Lorient le après six jours de traversée de la Manche et est rejointe par les navires rentrés de reconnaissance. Les voiles anglaises sont signalées par des patrons de barque de Port-Louis, mais sont confondues avec les vaisseaux de Mac Nemara qui sont attendues au même moment. Le site du débarquement est choisi par l’amiral Lestock en amont de l'entrée de la rade de Lorient en raison de sa méconnaissance des défenses de celle-ci. La flotte mouille dans la baie du Pouldu à partir du au soir, près de l'embouchure de la Laïta. Malgré un temps favorable, une nuit de pleine lune et un vent soufflant vers le rivage, l'amiral Lestock diffère le débarquement au lendemain, ce qui laisse le temps aux défenses françaises de s'organiser. Cependant, le site présente plusieurs défauts : l'exposition aux vents fait courir le risque de voir jeter les navires à la côte en cas de gros temps, et Lorient est distante de plusieurs miles.


title: Siège de Lorient

text: Le débarquement a lieu le samedi , après avoir été annulé la veille en raison du temps, et ne peut être effectué dès les premières heures du jour en raison de conditions météorologiques peu favorables, ce qui permet aux garde-côtes lorientais de parfaitement identifier la flotte comme étant anglaise, et non pas celle de Mac Nemara, et d'organiser leurs défenses. Les forces anglaises approchent de trois plages et y débarquent à chaque fois entre 400 et sous la protection d'un tir de barrage mené par la flotte de l'amiral Lestock.


title: Siège de Lorient

text: Du côté français, les premières forces disponibles sont des garde-côtes qui sont pour l'essentiel des paysans mal équipés (bâtons, piques et quelques fusils), et qui ont reçu, depuis 1744, chaque année, une formation militaire de quinze jours, aux effets limités. À ceux-ci s'ajoutent trois compagnies de cavalerie : toutes ces forces, soit environ , sont placées sous le commandement de Paul-François de Galluccio, marquis de L'Hôpital. Cependant, seules deux des trois plages peuvent être effectivement protégées, et St Clair parvient à exploiter cette faille pour faire débarquer ses troupes.


title: Siège de Lorient

text: La nouvelle d'un débarquement anglais imminent dans la région est connu à Lorient dès le vers 15 heures, et les possessions de plusieurs bourgeois de la ville sont expédiées vers Hennebont ou Vannes. L'alerte est donnée et remonte dans les terres jusqu'à Noyal-Pontivy. Le même jour, Deschamps, qui commande la citadelle de Port-Louis, requiert des troupes à plusieurs villes de la région. Celles-ci seront expédiées le et le , et se montent à pour Vannes, deux détachement de milice pour Josselin, quelques troupes pour Rohan, pour Morlaix, quelques dizaines de fusiliers pour Lamballe, et un peu moins d'un millier d'hommes pour Rennes.


title: Siège de Lorient

text: Les forces françaises qui ont dû battre en retraite arrivent à Lorient le soir même. À l'arrière, des actions de guérilla sont menées par des paysans et environ de la milice garde-côte dans les campagnes séparant les positions anglaises de la ville. Une troupe de reconnaissance anglaise s'empare de Guidel dès ce premier jour après avoir combattu des troupes de paysans contraints de se réfugier à Quéven.


title: Siège de Lorient

text: De L'Hôpital prend le commandement des défenses de Lorient le soir du , et tient aussitôt un conseil de guerre. Il veut dans un premier temps laisser la défense de la ville aux milices paysannes pendant que ses troupes harcèleraient les soldats anglais dans la campagne, mais ce plan ne convenant pas aux Lorientais, il y renonce.


title: Siège de Lorient

text: L'offensive terrestre anglaise débute le avec plusieurs contraintes. La pluie rend le terrain difficilement praticable et les trois miles qui séparent les plages de la ville rendent l'approvisionnement en munitions et en nourriture difficile.


title: Siège de Lorient

text: Le dimanche , le gros des troupes anglaises commence à se diriger vers Lorient, cependant St Clair est dépourvu de carte détaillée, et les paysans qui sont capturés, ne parlant pas français mais breton, ne peuvent être utiles. Le commandant de l'expédition doit ainsi diviser ses troupes en deux colonnes, l'une partant vers l'est en direction de Ploemeur, et l'autre au nord vers Quimperlé. Celle devant rejoindre Ploemeur y arrive sans encombre, mais celle dirigée sur Quimperlé est harcelée par une troupe de 300 miliciens venant de Concarneau, et doit un temps se replier avant d'obliquer vers Ploemeur. La jonction entre les deux colonnes est faite peu avant Ploemeur, et la ville est attaquée puis mise à sac avant que les troupes ne se dirigent vers Lorient. Les Anglais arrivent en vue de cette dernière vers trois heures de l'après-midi, et s'établissent à Lanveur, à deux-tiers de lieue de la ville.


title: Siège de Lorient

text: Une proposition de reddition est transmise à la ville dès le soir du . St Clair exige un droit de pillage pendant quatre heures et une importante somme d'argent. Celle-ci est rejetée le même soir par les négociateurs français qui proposent à la place un retrait des troupes françaises de la ville avec les honneurs de la guerre et la garantie que ni la ville ni les magasins de la Compagnie des Indes ne soient pillés par les troupes anglaises. Ces termes étant contraires aux exigences de St Clair, il les refuse le et envoie chercher l'artillerie de ses navires pour préparer le siège. Tout doit par ailleurs se faire à dos d'hommes en l'absence de chevaux ou de bêtes de trait, les paysans les ayant cachés, ce qui ajoute à la fatigue de la troupe ; de nombreux hommes malades ou inaptes au service sont dispensés tous les jours.


title: Siège de Lorient

text: Du côté français, quelques sorties de troupes contre les campements anglais sont tentées les premiers jours, mais sont le fait de milices et ne sont pas soutenues, ce qui limite leur impact. Le but est surtout de gagner du temps pour permettre aux renforts d'arriver. En effet, le soir du lundi , le major De Villeneuve arrive de Port-Louis et prend le commandement de la place, du 4 au matin jusqu'au jeudi 6, date à laquelle il est remplacé par Philippe Auguste, comte de Volvire, commandant du roi en Bretagne. Celui-ci a pu interroger des prisonniers anglais et est ainsi au fait des faiblesses de l'adversaire.


title: Siège de Lorient

text: Le mercredi au soir, le roi apprend à Versailles la nouvelle du débarquement anglais. Il décide alors de détacher des troupes du front des Flandres pour les envoyer en renfort dans l'ouest. Il déplace vingt bataillons d'infanterie, un régiment de dragons, deux régiments de cavalerie et un état-major.


title: Siège de Lorient

text: Le génie anglais promet une destruction de la ville en , mais se montre assez rapidement incapable de tenir ses engagement. Les canons sont livrés sans un stock de munitions suffisant et les mortiers sans les fourneaux, ce qui oblige, de nouveau, à repousser les opérations. Par ailleurs, presque le tiers des troupes anglaises doivent participer au transport de l'artillerie, ce qui contribue à leur affaiblissement. Le siège ne commence véritablement que le , et les bombardements commencent dès le lendemain, mais les pièces d'artillerie sont installées trop loin de la ville, et ne font que des dommages limités. Six morts, une douzaine de blessés, deux maisons brûlées, deux autres percées, et une quinzaine d'autres légèrement endommagées sont à déplorer côté lorientais. Les maisons lorientaises, construites avec beaucoup de pierres et peu de bois s'avèrent trop résistantes pour le feu anglais. David Hume résume la situation de la façon suivante :


title: Siège de Lorient

text: Les troupes anglaises commencent à se réduire en raison de la fatigue et de la maladie. Seuls sont encore en état de combattre le soir du . Ils doivent faire face aux sorties des miliciens, et doivent défendre leur camp dans la lande de Keroman. Par ailleurs des renseignements obtenus à partir du auprès de déserteurs, d'un esclave noir et de prostituées font croire aux Anglais que près de attendent dans les murs de la ville, et qu'une contre-attaque massive est imminente.


title: Siège de Lorient

text: Sur la côte, le contre-amiral Lestock fait savoir qu'il ne peut rester plus longtemps le long du rivage en raison des tempêtes qui menacent. St Clair arrive à la conclusion que les circonstances imposent de lever le siège. Le au soir, un conseil de guerre se tient dans le camp anglais, et sans qu'une décision définitive soit prise, la retraite est largement évoquée. Les bombardements se poursuivent sans plus de succès, le lendemain, vendredi . La décision de la retraite est prise pendant l'après-midi et le camp est abandonné pendant que l'artillerie continue de bombarder la ville pour masquer le retrait des troupes. Ce n'est que le dimanche que les dernières troupes sont rembarquées alors qu'un vent contraire empêche un départ immédiat. Le , le corps expéditionnaire anglais finit de quitter les lieux.


title: Siège de Lorient

text: Dans le camp français, la ville prépare ses défenses : des canons sont démontés des vaisseaux et installés sur les remparts de la ville, de nouvelles défenses sont mises en place et la garnison est augmentée par l'arrivée de troupes en provenance de Port-Louis. Le , près de sont présents en ville, mais ceux-ci sont inexpérimentés et peu disciplinés. Le même jour, l'artillerie française, commandée par Louis-Jean de Kerémar, commence à répondre aux bombardements anglais avec des projectiles de meilleure qualité, et le lendemain , environ sont tirés sur les troupes anglaises. Trois déserteurs anglais sont aussi capturés, et informent la ville que les troupes anglaises ne peuvent compter au mieux que sur , et non sur comme le disait la rumeur. Le au soir, un boulet anglais tombe à proximité du commandement français, ce qui précipite la tenue d'un conseil de guerre. De Volvire tout comme de L'Hôpital se prononcent en faveur de la reddition, pensant que les Anglais sont en train d'augmenter leur puissance de feu. Le commandant de la ville ne croit pas en une victoire de ses troupes qu'il juge trop faibles comparées aux tuniques rouges, mais ses officiers s'opposent à cette reddition, tout comme les Lorientais qui disent vouloir se défendre jusqu'au bout. Celle-ci est pourtant décidée, et le à , De L'Hôpital sort de la ville pour présenter la reddition de la ville. Il ne parvient pas à trouver d'ennemis et doit rentrer à Lorient vers . Il pense alors à une ruse des Anglais et ordonne un renforcement des défenses de la ville.


title: Siège de Lorient

text: Le lendemain samedi , des canons et mortiers sont retrouvés dans ce qui reste du camp des assiégeants et, le soir, des paysans de Ploemeur apportent à la cité des nouvelles de la retraite anglaise. Quelques harcèlements sont opérés par des milices de garde-côte, mais les troupes de cavalerie et de dragons refusent d'y prendre part. Rien n'est davantage tenté lorsque la flotte anglaise passe au large de Port-Louis le de peur qu'un second débarquement prenne pour cible cette ville. Les Lorientais restent par ailleurs sur le qui-vive craignant que des renforts anglais ne débarquent dans la région.


title: Siège de Lorient

text: À Paris, les actionnaires de la Compagnie des Indes orientales s'alarment à l'annonce, via Versailles, du siège. De L'Hôpital arrive le 14 dans la capitale et rencontre le roi. Oubliant ses erreurs, son récit de la bataille et la valorisation du rôle que lui et de Volvire ont joué lui permettent d'obtenir avancement et avantages financiers.


title: Siège de Lorient

text: La flotte anglaise met le cap à l'est de Lorient pour commencer à attaquer plusieurs points de la côte. Cependant le , une tempête éclate et cinq transports regroupant près de 900 hommes perdent le reste du convoi. Sans instruction particulière, ceux-ci mettent alors le cap sur l'Angleterre. Bien que promis et attendu par le commandement, le renfort de trois bataillons ne parviendra jamais sur place.


title: Siège de Lorient

text: La presqu’île de Quiberon est occupée et pillée du 14 au . Des attaques sont ensuite perpétrées contre les îles d'Houat, le , et Hoëdic, le 24. Les défenses érigées par Vauban sur ces îles sont prises sans combat et dégradées. Belle-Île-en-Mer subit un blocus jusqu'au départ de l'escadre le . Les différents raids perturbent le trafic dans la région, mais l'opération reste sans conséquence sur le conflit en cours.


title: Siège de Lorient

text: Après avoir reçu des renseignements faisant état de la défaite des armées coalisées à la bataille de Rocourt et de l'arrivée probable de renforts français en Bretagne, les commandants décident de rentrer en Angleterre. De fortes rafales de vent s'abattent sur la flotte sur le chemin du retour et dispersent les navires. Certains des men'o'war mettent alors le cap sur Spithead, alors que le gros des transports et les autres navires toujours sous le commandement de l'amiral Lestock mettent le cap sur Cork qu'ils atteignent début novembre.


title: Siège de Lorient

text: Les nouvelles de la défaite ont précédé l'arrivée de Lestock, et celui-ci est sommé de rendre son commandement. Il meurt un mois plus tard. Au mois de décembre de la même année est publiée dans "The Gentleman's Magazine" une lettre venant de quelqu'un se présentant comme bien informé, et accusant l'amiral d'avoir été sous l'influence d'une prostituée pendant la campagne, celle-ci présidant les réunions du conseil de guerre à bord. Ces accusations sont par la suite reprises par Nicolas Tindal pour expliquer le sort de l'expédition.


title: Siège de Lorient

text: Le raid anglais fait prendre conscience des faiblesses des défenses de la région. Plusieurs mesures sont prises à partir de 1750 et le duc d'Aiguillon arrive comme nouveau gouverneur de Bretagne. Il divise le littoral en vingt capitaineries dotées chacune d'un bataillon, améliore l'entraînement de ceux-ci et développe les moyens de communication terrestres.


title: Siège de Lorient

text: Dans la région de Lorient, un nouveau dispositif de défenses maritimes et terrestres est mis en chantier. Des ouvrages à cornes sont construits sur la pointe de Pen Mané à Locmiquélic de 1761 à 1779 pour protéger l'arsenal de Lorient ; à Fort-Bloqué, une batterie est construite en 1749 et agrandie en 1755 pour protéger la côte sud-ouest de la région ; plus à l'ouest, le fort du Loch est construit en 1756. Dans les terres, les approches de la ville sont fortifiées avec deux lunettes, l'une à Kerlin construite en 1755, et l'autre au Faouëdic en 1758.


title: Siège de Lorient

text: Plus largement, dans une zone qui s'étend de l'archipel des Glénan, à l'ouest, à l'île Dumet, à l'est, sont mises en chantier de nouvelles fortifications. Dans cette dernière, une batterie circulaire et des casernements sont construits entre 1756 et 1758. Dans la presqu'île de Quiberon, un fort barrant l'entrée de celle-ci est construit à Penthièvre et achevé en 1760. Les fortifications d'Houat et de Hoëdic sont reconstruites entre 1757 et 1759 et le fort Cigogne est mis en chantier en 1755 dans l'archipel des Glénan.


title: Siège de Lorient

text: Une controverse se développe quelques années après la bataille entre la relation des évènements par Voltaire et par David Hume. Une version d"Histoire de la guerre de mil sept cent quarante et un" attribuée à Voltaire est publiée en 1755 dans laquelle il revient sur les opérations anglaises de Lorient de 1746. Il impute la responsabilité de la défaite à St Clair, et utilise des mots peu flatteurs pour décrire l'ensemble de ses actions, avant de conclure de la manière suivante : .


title: Siège de Lorient

text: Cette narration arrive jusqu'à Hume et, en , il prend contact avec un autre membre de l'expédition afin d'écrire un récit plus favorable à St Clair. Plusieurs proches le pressent de le publier, et un brouillon est rédigé. "" est achevé la même année, peu après le déclenchement de la guerre de Sept Ans, et Hume s'en prend sans le nommer à Voltaire.


title: Siège de Lorient

text: Plus tôt est publiée en avril dans le "" une lettre anonyme venant d'une personne présentée comme bien informée et reprenant dans les grandes lignes ce qui est plus tard signé par Hume et qui est attribué par plusieurs universitaires à celui-ci. Une traduction de cette lettre est publiée en français dans le "Journal britannique" en 1756, mais reste sans réplique.


title: Siège de Lorient

text: Dès le , les autorités de la ville se réunissent et arrivent à la conclusion que la victoire est le fait d'une intervention de la vierge Marie. Il est alors décidé de célébrer chaque année dans la paroisse de la ville une messe le , suivie par une procession dans la ville. Cette décision est approuvée par l'évêque de Vannes le . Une statue est alors réalisée pour représenter la Vierge sous une forme guerrière à l'image de Jeanne d'Arc, siégeant sur un socle aux armes de la ville, et frappant de son sceptre un lion portant sur son épée et sur son bouclier les armes britanniques. Celle-ci est par la suite fondue au moment de la Révolution française, puis une copie plus grande est effectuée au .


title: Siège de Lorient

text: Entre la fin du et le début du , le culte prend une place importante dans la politique de la ville, et relève d'une double opposition. L'opposition entre l'Église et l'État trouve un écho particulièrement vif dans la ville lorsque la municipalité d'Adolphe L'Helgouarc'h discute de l'interdiction de la procession en ville, et la cérémonie se transforme en démonstration d’opposition à la municipalité. Il est aussi utilisé comme référence par la presse locale de l'époque pour s'opposer à l'Angleterre protestante. La référence est par exemple utilisée par "La Croix du Morbihan" qui parle en 1898 de « conseil municipal anglais » pour désigner l'administration de L'Helgouarc'h, ou lors de la crise de Fachoda la même année, ou encore plus tard pour condamner l'attaque anglaise sur Mers el-Kébir en 1940 ou les bombardements anglais sur la ville pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Siège de Lorient

text: Plusieurs productions artistiques de l'époque comme des siècles suivants font référence à cet évènement. Louis Le Cam fait référence à un premier court poème de six vers décrivant l'arrivée des Anglais dans la région lorientaise. Une chanson un peu plus longue est aussi répertoriée, parlant d’une jeune fille qui se suicide plutôt que de se faire agresser par des soldats anglais . Par ailleurs, l'abbé Jean-Mathurin Cadic a produit à la fin du un long poème décrivant différentes étapes de la campagne des Anglais. Le Bagad Sonerien An Oriant produit en 2018 une suite faisant référence à cet épisode de l'histoire de Lorient.


title: The Uneasy Three

text: The Uneasy Three est un film américain de Leo McCarey sorti en 1925.


title: The Uneasy Three

text: Charlie Chase, Katherine Grant et Bull Montana aspirent à être des escrocs de grande envergure. Comme premier " travail ", ils décident de récupérer la broche Kadir, dont ils ont lu dans les journaux qu'elle avait été donnée par Mme Van Courtland à sa fille. Les trois partent donc pour la maison de Van Courtland et entrent en collision avec une voiture transportant le Metropolitan Trio, des musiciens qui doivent assurer le divertissement lors d'une fête à la maison de Van Courtland. Les escrocs les persuadent que la fête a été annulée et s'y rendent en s'annonçant comme les musiciens. Après des situations comiques, ils finissent par voler la broche mais se commencent à se disputer pour savoir qui va emporter la broche.Et, non crédités :


title: Martin Tétreault

text: Martin Tétreault est un DJ de musique improvisée et un plasticien né en 1957 à Saint-Jean-Baptiste-de-Rouville au Québec (Canada). Il utilise les platines vinyles comme base de création. Durant sa jeunesse, Martin Tétreault se passionne pour la musique expérimentale et s'oriente vers des études d'arts plastiques. En 1984, il décide de couper en deux le disque vinyle de "Larry and Lemore": "Travelling Guitars", de recoller les deux parties à l'envers, et de jouer le disque tel quel sur sa platine. Dès lors il utilise ce concept pour créer des sons uniques à partir de disques vinyles qu'il transforme radicalement en les triturant ou en les habillant d'autres matériaux.Son œuvre contient beaucoup de duos avec des personnes telles que Kevin Drumm ou Otomo Yoshihide, avec également des productions solos.


title: Étang Colbert

text: Létang Colbert est un étang de situé sur le territoire de la commune du Plessis-Robinson, à cinq kilomètres au sud de Paris.


title: Étang Colbert

text: Creusé sur ordre de Jean-Baptiste Colbert, ministre de Louis XIV, l'étang Colbert faisait partie d'un réseau de captation d'eau destiné à couvrir les besoins des bassins du parc de Sceaux.


title: Étang Colbert

text: Il a été depuis transformé en retenue d'eaux pluviales et en étang de pêche, entouré d'un jardin paysager ; ses rives ont été aménagées afin de pouvoir s'y promener.


title: Busard de Nouvelle-Guinée

text: Le Busard de Nouvelle-Guinée () est une espèce d'oiseaux de la famille des . Elle était et est encore parfois considérée comme une sous-espèce du Busard d'Orient ("").


title: Busard de Nouvelle-Guinée

text: Cette espèce vit en Nouvelle-Guinée.


title: Cristina (chanteuse)

text: Cristina, nom de scène de Cristina Monet-Palaci, née le à Manhattan et morte le à New York, est une chanteuse américaine.


title: Cristina (chanteuse)

text: Elle est principalement connue pour ses albums parus sur le label new yorkais ZE Records au début des années 1980.


title: Cristina (chanteuse)

text: Cristina Monet-Palaci est la fille du psychanalyste français Jacques Palaci (1915-1995) et de la scénariste et romancière américaine Dorothy Monet. Cristina a fait ses études à l'Université Harvard. Elle travaille comme journaliste pour le journal new-yorkais "The Village Voice" où elle rencontre Michael Zilkha qui devient plus tard son mari. Zilkha, riche héritier de l'entreprise anglaise Mothercare, venait de cofonder le label ZE Records avec le Français Michel Esteban.


title: Cristina (chanteuse)

text: Zilkha persuade Cristina d'enregistrer une chanson intitulée "Disco Clone", un titre pastiche de disco écrit par Ronald Melrose, un camarade de classe de Cristina à Harvard. L'enregistrement original, produit par John Cale, est le premier single publié sur le label ZE, sous la référence ZE001. Une deuxième version est enregistrée avec le comédien Kevin Kline (non crédité) dans le rôle de la voix masculine remixée pour l’occasion par Chris Blackwell, le patron d’Island Records avec qui ZE Records venait de signer un accord de distribution.


title: Cristina (chanteuse)

text: Le succès de "Disco Clone" encourage ZE à produire un album complet en 1980, en confiant la réalisation artistique à August Darnell, de Kid Creole and the Coconuts. L'album est réédité en CD en 2004 sous le titre "Doll in the box". Cristina a également publié, sur un maxi single, une reprise du hit de Peggy Lee "Is that all there is?". Cristina ayant modifié les paroles pour rendre la chanson plus cynique et actuelle s'est vue poursuivre par les auteurs originaux, Leiber et Stoller, qui demandèrent le retrait du commerce du single. Une autre reprise des Beatles cette fois-ci, "Drive my car", sortira en single, arrangée par Stony Browder, demi frère d’August Darnell, avec qui il avait fondé le groupe Buzzard's Original Savannah Band.


title: Cristina (chanteuse)

text: "Things fall apart" sera également enregistré par Cristina, produit par , pour la compilation de Noël des artistes ZE, "A Christmas Record", publiée en 1981. Le deuxième album de Cristina sera produit à Detroit par Don Was et sortira en 1984 avec une pochette originale de Jean-Paul Goude (un an avant qu’il n’utilise la même idée pour Grace Jones). Le disque n’obtient pas le succès commercial attendu. Cristina mariée a Zilkha se retire au Texas pour élever leur fille. Ils divorcent en 1990 et elle retourne vivre à New York. Elle contribue à des publications telles que "London's Times Literary Supplement", tout en luttant contre une maladie orpheline. Ses deux albums pour ZE records ont été réédités en CD en 2004.


title: La Fille de l'aubergiste

text: La Fille de l’aubergiste (") est un film américain de Leo McCarey sorti en 1925.


title: Henri Stoll

text: Henri Stoll, né le , est un homme politique français.


title: Henri Stoll

text: Professeur, il est membre des Verts depuis 1989. C'est cette année-là qu'il décroche son premier mandat politique en tant que conseiller municipal d'opposition à Kaysersberg, dont il sera élu maire en 1995 et réélu par la suite (2001, 2008). Il devient vice-président de la communauté de communes de la vallée de Kaysersberg et est conseiller général du Haut-Rhin depuis 2004.


title: Henri Stoll

text: En , il annonce sa candidature à l'élection primaire d'Europe Écologie Les Verts, qui doit désigner le candidat de ce parti à l'élection présidentielle. Il précise : « Je représente la base des écolos, les gens simples, dont une partie ne se retrouve pas dans les images de l'écologie spectacle ». À l'issue du premier tour, il termine troisième avec 5,02 %.


title: Henri Stoll

text: Henri Stoll est appelé à comparaître le à la suite d'une plainte déposée par le conseiller général de Saint-Amarin Jean-Jacques Weber, pour avoir déclaré à deux reprises que son élection était « à vomir », en faisant référence à ses ennuis judiciaires du passé.


title: Henri Stoll

text: Candidat dans la deuxième circonscription du Haut-Rhin lors des élections législatives de 2012, il est soutenu dès le premier tour par EELV, le PS et le MEI. Avec 21,15 %, il est largement distancé au premier tour par l'UMP Jean-Louis Christ (45,92 %) mais accède au second tour.


title: EN 124

text: La norme EN 124 était une norme européenne (EN) adoptée en France (NF) relative aux dispositifs de fermeture et de couronnement.


title: EN 124

text: Elle était intitulée : "Dispositifs de couronnement et de fermeture pour les zones de circulation utilisées par les piétons et les véhicules - Principes de construction, essais types, marquage, contrôle de qualité".


title: EN 124

text: Elle a été rédigée pour la première fois le .


title: EN 124

text: Elle a été annulée en 2017. Cette norme a été remplacée par six autres normes : EN 124-1 jusqu'à 6.


title: EN 124

text: Cette norme était classée en six lieux d'installation différents, pour chacun il est précisé à côté de la classe, représentée par une lettre (A à F), la force de résistance minimum en kilonewtons (kN).


title: Coupe du golfe des clubs champions 2000

text: La Coupe du golfe des clubs champions 2000 est la de la Coupe du golfe des clubs champions. Organisée à Koweït City au Koweït, elle regroupe au sein d'une poule unique les champions des pays du Golfe Persique. Les clubs rencontrent une seule fois leurs adversaires.


title: Coupe du golfe des clubs champions 2000

text: Cette édition fait également office de groupe éliminatoire pour la Coupe des clubs champions arabes 2000, puisque les deux premiers du tournoi se qualifient pour la phase finale de la compétition. Cependant, avec la place réservée au club d'Al Shabab Riyad, tenant du titre, Al Hilal Riyad, deuxième du tournoi, doit laisser sa place à Al Muharraq Club.


title: Coupe du golfe des clubs champions 2000

text: 6 équipes prennent part au tournoi :


title: Kevin Drumm

text: Kevin Drumm est un musicien basé à Chicago, aux États-Unis, né en 1970.


title: Kevin Drumm

text: Il commence par se faire connaitre par le biais de la guitare préparée dans les années 1990 en jouant dans la scènes des musiques improvisées. À cette époque il réalise plusieurs disques avec le guitariste japonais Taku Sugimoto. Dans les années 2000 il se diversifie en incorporant la composition par ordinateur et l'utilisation de synthétiseur modulaire. Ses productions deviennent alors plus lourdes, plus noires, proches de la drone, de la noise et de l'électro-acoustique. Son album "Sheer Hellish Miasma" sorti sur le label Mego en 2002 est représentatif de cette évolution. Vers la fin des années 2000 Drumm produit des albums entre la musique ambiante et la drone pure. Le double album "Imperial Distorsion" sortit en 2008 sur le label Hospital Productions en est un parfait exemple. Drumm sort depuis les années 2010 la majeure partie de ses disques lui-même dans des éditions très limitées sur CDr ou cassette.


title: Kevin Drumm

text: Drumm n'a jamais privilégié un style musical durant sa carrière et a sorti des disques ou collaboré en live aussi bien avec des artistes de la scène des musiques improvisées et électro-acoustique (Taku Sugimoto, Martin Tétreault, Axel Dörner, Lucio Capece Radu Malfatti, Jérôme Noetinger, Thomas Ankersmit), de la noise ou de l'industriel (Prurient, Daniel Menche, John Wiese), du Free jazz au sein du groupe Territory Band de Ken Vandermark, ou bien encore avec des artistes comme Mika Vainio, Jim O'Rourke ou Jason Lescalleett.


title: Démodocos (pseudo-Platon)

text: Démodocos (en grec ancien ) est un dialogue apocryphe sur la délibération, attribué au Pseudo-Platon. Le Pseudo-Platon, dans l’"Épinomis" et le "Démodocos", discute de la délibération.


title: Démodocos (pseudo-Platon)

text: Ouvrage de rhétorique empreint de sophisme, le dialogue a été déclaré apocryphe ; il semble être d’influence . Selon Cicéron, l’Ancienne Académie n’ajouta rien à l’enseignement de Platon et se borna à exposer sa philosophie suivant une division en trois parties indiquée par le maître. Au moment où la Nouvelle Académie se constitue, l’épicurisme et le stoïcisme sont déjà bien installés et s’imposent comme philosophies dominantes dans le monde hellénistique. Le Pseudo-Platon s’oppose à la délibération en commun lorsqu’il argumente dans le Démodocos. Aristote s’y intéressera : il parle de boulè, terme utilisé et non plus dérivé dans l’"Éthique à Nicomaque", où il définit la délibération comme le processus consistant à choisir le moyen le plus adéquat en vue d’une fin à atteindre. Le dialogue est divisé d'après les avis des interlocuteurs.


title: Démodocos (pseudo-Platon)

text: Personnages :


title: Démodocos (pseudo-Platon)

text: Des personnes qui sont, sans doute, réunies à l’Assemblée ; les spécialistes ne sont certains de rien, et s’accordent pour dire que ce dialogue ne présente qu'un intérêt historique. Sans introduction, le dialogue se divise en quatre parties, dont seule la première est adressée à Démodocos. L’on retrouve certains thèmes socratiques (le questionnement du savoir-faire, l’aptitude à l’art de faire)


title: Démodocos (pseudo-Platon)

text: Quant à donner un avis compétent et juste sur le sujet à débattre, c'est soit possible soit non ; dans le premier cas, l’avis est donné par des gens doctes qui savent ce qu'il faut faire ; dans le deuxième cas, il est abscons et saugrenu de se réunir, puisque personne ne possède la science dont le sujet est l’objet, à considérer qu'il existe une science du sujet de la délibération. Si d’aucuns possèdent cette science, les autres ne servent à rien, et un seul vaut les autres en ceci qu'il détient la même que ceux qui le détiennent. Dès lors, une seule personne suffit. Le premier intervenant du dialogue utilise un discours fait d'arguments mégariques qui rappellent deux paradoxes d’Eubulide de Milet :Le deuxième intervenant se demande si deux partis valent mieux qu’un seul, sachant qu'ils dépendent tous deux d’un seul évidence, et qu’il est probable qu’un des deux ne disent pas la vérité. Lorsqu’il faut persuader d’un prêt de forte valeur ou gagner une confiance, faut accorder le tort au demandeur ou à celui qui le refuse. Le troisième intervenant du dialogue traite de la justice, et reprend l’argument de la seule personne compétente. Si une délibération mène à un résultat après une requête, il faut envisager comme probable que le demandeur soit cause de la délibération et du choix autant que celui qui refuse.


title: Démodocos (pseudo-Platon)

text: Parce que la rapidité n’est pas forcément une mauvaise chose et que faire partie des proches d’un parti de l’affaire de la délibération n'est pas un gage de foi, le débat ne peut aboutir qu’à l’embarras.


title: Jean Maubille

text: Jean Maubille, né en 1964 à Léopoldville, est un auteur-illustrateur belge de langue française, spécialisé dans la littérature d'enfance et de jeunesse.


title: Jean Maubille

text: Diplômé de l'Académie royale des beaux-arts de Bruxelles, Jean Maubille a exercé les métiers de professeur de dessin et d'instituteur avant de devenir gardien d'enfants, une profession en lien direct avec son activité d'auteur. Il a contribué aux revues "Dopido" et "Dorémi", éditées par les Éditions Averbode.


title: Jean Maubille

text: Il remporte en 2002 le Prix Pitchou pour son livre "Et le petit dit…".


title: Jean Maubille

text: Quatre de ses ouvrages ("Et le petit dit...", "Grrr !", "Sous la couette" et "Petits ! Petits !") ont été traduits en espagnol et édités par Editorial Océano de México.Laurence Bertels, de "La Libre Belgique", lui trouve une « patte […] tonique, remuante, attachante » et le juge « doué pour s'adresser aux tout-petits sans jamais tomber dans la niaiserie ».


title: Alessandro Gavazzi

text: Alessandro Gavazzi parfois appelé "padre Gavazzi" ( à Bologne - à Rome) est un religieux anti-catholique italien, prédicateur barnabite et un patriote de l'Unité italienne.


title: Alessandro Gavazzi

text: En 1840, après avoir exprimé des opinions libérales, il est envoyé à Rome pour occuper un poste subalterne. Laissant son propre pays après la prise de Rome par les Français, il mène une campagne vigoureuse contre les prêtres et les jésuites en Angleterre, en Écosse et en Amérique du Nord, au moyen d'un périodique, le "Gavazzi Free Word".


title: Alessandro Gavazzi

text: Une fois en Angleterre, il se joint dès 1855 à l'église évangélique, et devient le chef et l'organisateur des protestants italiens à Londres. De retour en Italie en 1860, il sert comme aumônier dans l'armée de Giuseppe Garibaldi. En 1870, il devient le chef de l'Église libre (Chiesa Libera Evangelica Italiana), unissant les congrégations dispersées sous l'Unione delle Chiese Libere, et en 1875 il fonde à Rome la faculté de théologie de l'Église libre, où il enseignera la dogmatique, l'apologétique et la polémique. Il meurt à Rome le , à l'âge de 79 ans.


title: Peter Herda

text: Peter Herda (né le en Tchécoslovaquie) est un joueur de football international tchécoslovaque (slovaque).


title: Peter Herda

text: Il est le frère de Dušan Herda et le père de Philip Herda, tous deux également footballeurs.


title: Peter Herda

text: Il est également connu pour avoir fini au rang de meilleur buteur du championnat de Tchécoslovaquie lors de la saison 1981-1982 avec quinze buts (à égalité avec le joueur Ladislav Vízek).


title: Unité urbaine de Bressuire

text: L'unité urbaine de Bressuire est une unité urbaine française constituée par la ville isolée de Bressuire, sous-préfecture et deuxième centre urbain des Deux-Sèvres, après Niort.


title: Unité urbaine de Bressuire

text: En 2010, selon l'INSEE, l'unité urbaine de Bressuire a le "statut" de "ville isolée".


title: Unité urbaine de Bressuire

text: Sa densité de population s'élève à hab/km en 2016.


title: Unité urbaine de Bressuire

text: Son unité urbaine représente le pôle urbain de son aire urbaine qui est constituée tout entière de la seule commune de Bressuire, à la suite des fusions communales opérées avant 1975.


title: Unité urbaine de Bressuire

text: L'unité urbaine de Bressuire est composée d'une seule commune :


title: Unité urbaine de Bressuire

text: En 1975, l'unité urbaine de Bressuire comptait ; ce qui la classait au départemental après Niort et Parthenay.


title: Unité urbaine de Bressuire

text: En 1999, l'unité urbaine de Bressuire enregistrait et se classait au dans les Deux-Sèvres, avant Parthenay. De plus, elle devenait la urbaine de Poitou-Charentes, position qu'elle a ravie à Parthenay.


title: Unité urbaine de Bressuire

text: Avec en 2010, elle demeure toujours la urbaine des Deux-Sèvres et la de Poitou-Charentes et, depuis le recensement de 2007, elle a dépassé son niveau démographique du recensement de 1982.


title: Unité urbaine de Bressuire

text: Histogramme


title: No Father to Guide Him

text: Charley et son épouse rompent leur mariage, sur insistance de cette dernière, et tente de séparer son fils de son mari. Charlie enlève alors le garçon pour une sortie père-fils à la plage, tandis que la mère les poursuit de manière comique.


title: Sevidentro

text: Sevidentro est une ancienne piève de Corse. Située dans l'ouest de l'île, elle relevait de la province de Vico sur le plan civil et du diocèse de Sagone sur le plan religieux.


title: Sevidentro

text: Sevidentro (ou "Seve Ingrentu" tel qu'écrit dans le rapport de Monseigneur Mascardi en 1589, ou encore "Sevedentro") était une pieve située dans l'évêché de Sagone. Son territoire correspond à peu de chose près à l'ancien canton d'Évisa. Au début du , vers 1520, la pieve de Sevidentro avait pour lieux habités:


title: Sevidentro

text: En 1589, Monseigneur Mascardi, visiteur apostolique avait dénombré 35 feux à Evisa, et 30 feux à Cristinacce et Marignana. La pieve était ceinte par :


title: Sevidentro

text: Les pièves limitrophes de Sevidentro sont : Au début du , avant de devenir, en 1790, le canton d'Évisa, la pieve s'orthographie Sevidentro (ou Sevendentro ou encore Sevinentro).


title: Sevidentro

text: Selon Francesco Maria Accinelli, elle comportait donc les lieux habités suivants : Évisa, Marignana, Chidazzu, Cristinacce et Tassu.


title: Sevidentro

text: En 591 le diocèse de Sagone auquel appartient l’actuel territoire cantonal, est confié par le pape au visiteur apostolique Léon, "évêque en Corse".


title: Sevidentro

text: Rollandino, seigneur cinarchese descendant, selon la chronique, de Cinarco, ancêtre éponyme de ce clan seigneurial et fils du légendaire prince romain de la reconquête sur les Maures, Ugo Colonna. Il se fortifie au lieu-dit Ghjineparu, dans les Calanche de Piana, tandis que des nobles, encore inconnus, "barrent" l'éperon rocheux dominant la Spelunca, à Évisa.


title: Sevidentro

text: Pour assurer la tranquillité de leur commerce, Pise et Gênes combattent les bases sarrasines qui restent en Corse en 1015 une fois la reconquête de la Corse achevée.


title: Sevidentro

text: Du au , la Corse se couvre d'environ 250 (dont 180 en Haute-Corse) églises romanes. Sevenentro fait partie de la "Terra dei Signori" (Corse du Sud) opposée à la "Terra dei Comune" (entre Calvi, Miomo et Solenzara) et au Cap Corse, sous l'autorité religieuse du diocèse de Sagone.Un document de 1485 témoigne de l'occupation de la région. Dix-sept villae sont mentionnées. Cinq d'entre elles (Campo, la Piana, la Rimollaccia, Vistale, Revinda) appartiennent à la piève de Salogna ; cinq autres (Evisa, Lo Poggiolo, La Valle, Lo Tasso, Cristinacce) à celle de Sevendentro. Les habitats de Curzo, Vetrice, Pinito, Sia, Astica et Ota sont implantés sur celle de Sia alors qu'un seul lieu habité, Paomia, est signalé sur la paroisse du même nom. Quatre pièvi, Paomia, Sia et Salogna (qui deviendront la pieve de Siasalogna) et Sevendentro, issues de la réforme ecclésiastique impulsée par Landolfe de Pise et ses successeurs métropolitains, constituent pendant plusieurs siècles, non seulement le cadre de la vie religieuse mais encore celui de la vie publique et sociale. Des travaux historiques mentionnent l'existence d'une cinquième piève, celle de Revinda, dont le territoire semble cependant avoir été rapidement intégré à celui de Salogna ainsi que le font apparaître des sources d'archives de la fin du .


title: Sevidentro

text: Au , la Corse est exposée au péril barbaresque. Les actes de piraterie turque se multiplient alors non seulement sur les côtes mais également à l'intérieur des terres. .


title: Sevidentro

text: À la fin du , les pièves de Sia et de Sevendentro témoignent également d'un espace réaménagé au sein duquel le village devient la structure dominante. Les communautés d'Ota, de Cristinacce et Tasso, d'Evisa, de Marignana et Chidazzo, désormais stabilisées, affirment leur identité au sein de finages individualisés.


title: Sevidentro

text: Sur le plan civile, la pieve de Sevenentro était située dans le ressort de la juridiction de Vico.


title: Sevidentro

text: Au début du , avant les événements qui, dès 1729, agitèrent cette région pendant la grande révolte des Corses contre Gênes, l’abbé Francesco Maria Accinelli à qui Gênes avait demandé d'établir à des fins militaires une estimation des populations à partir des registres paroissiaux, avait rapporté (texte en italien) : soit habitants


title: Sevidentro

text: Après la Révolution, la pieve de Sevidentro devient le canton d'Évisa, dans le département du Liamone.


title: Sevidentro

text: Sur le plan religieux, la pieve de Sevenentro relevait de l'autorité du diocèse de Sagone, Calvi en étant le siège entre 1576 et 1790.


title: Sevidentro

text: La communauté de Marignana était le centre de la pieve.


title: Sevidentro

text: L'église Saint Jean-Baptiste à Marignana est dite église piévane Saint Jean de Sevenentro. Elle fut l'église principale de la pieve de Sevendentro pendant le Moyen Âge. L'édifice comme l'indique, en 1589, le rapport de visite de Monseigneur Mascardi, visiteur apostolique, est un édifice modeste, . À la fin du , on y célèbre la messe, les jours de fête. Au , l'église est désaffectée et ses revenus rattachés à un canonicat de l'évêché de Sagone. Elle est entièrement détruite. Elle est reprise à l'Inventaire général du patrimoine culturel.


title: Sevidentro

text: L'église paroissiale qui était dédiée à saint Jean-Baptiste, avait été construite au , en pleine période de l'épanouissement de l'art roman.


title: Sevidentro

text: Elle avait pour annexe jusqu'à la fin du , l'église Saint Nicolas de Chidazzu qui se situe à du village. Elle est également reprise à l'Inventaire général du patrimoine culturel.


title: Pavol Bencz

text: Pavol Bencz (né le en Tchécoslovaquie, et mort le ) est un joueur de football tchécoslovaque (slovaque).


title: Claus de Werve

text: Claus de Werve (né à Haarlem en 1380 - † à Dijon) est un sculpteur d'origine hollandaise entré au service des ducs de Bourgogne à la suite de son oncle Claus Sluter. Plusieurs de ses œuvres sont encore conservées en Bourgogne.


title: Claus de Werve

text: Claus de Werve, originaire de Haarlem dans le Comté de Hollande, était un élève et un neveu du maître Claus Sluter, qui l'a pris avec lui à 16 ans, le dans son atelier de Dijon, à la cour du duc de Bourgogne.


title: Claus de Werve

text: Il commença son travail comme quatrième ouvrier, avec des gages de deux gros par jour, et passa à deux gros et demi en 1400, cette fois comme premier ouvrier de son oncle. Progressant régulièrement dans son art, Claus Sluter l'associa étroitement à l'exécution du "Puits de Moïse" (1405). À la mort de son oncle, en janvier 1406, Claus de Werve reprend son atelier et la jouissance de son hôtel et devient à son tour "ouvrier d'ymages et varlet de chambre" du duc Jean sans peur, puis à la mort de celui-ci de Philippe le Bon, le .


title: Claus de Werve

text: Il répond pour autant à d'autres commanditaires : il se rend à Chambéry en 1408 à la demande d'Amédée VIII de Savoie sans doute pour travailler dans la Sainte-Chapelle du château. Il travaille à Paris en 1411-1412.


title: Claus de Werve

text: Il tombe gravement malade de 1420 à 1422, et reçoit le soutien du duc pour se soigner. Il meurt dans l'hôtel de Claus Sluter, à Dijon le .Plusieurs sculptures religieuses autrefois ou encore maintenant conservées dans des édifices religieux de Bourgogne ou des environs sont attribuées au sculpteur ou à son atelier.


title: Claus de Werve

text: De nombreuses œuvres ont disparu, mais ont été enregistrées dans les archives du duché de Bourgogne :


title: Territoires (collection)

text: Territoires est une collection de romans destinée aux 15-25 ans et publiée chez Fleuve noir à partir de 2011 sous la direction de Bénédicte Lombardo puis devient "PKJ 15 ans et +" chez Pocket Jeunesse à partir de 2015 sous la direction de Pauline Mardoc.


title: Coupe du golfe des clubs champions 2001

text: La Coupe du golfe des clubs champions 2001 est la de la Coupe du golfe des clubs champions. Organisée à Al Ain aux Émirats arabes unis, elle regroupe au sein d'une poule unique les champions des pays du Golfe Persique. Les clubs rencontrent une seule fois leurs adversaires.


title: Coupe du golfe des clubs champions 2001

text: Cette édition fait également office de groupe éliminatoire pour la Coupe des clubs champions arabes 2001, puisque le vainqueur du tournoi se qualifie pour la phase finale de la compétition.


title: Coupe du golfe des clubs champions 2001

text: 6 équipes prennent part au tournoi :


title: Y'en aura pas de facile

text: Y'en aura pas de facile est un film québécois écrit et réalisé par Marc-André Lavoie, sorti en 2010, le film s'est retrouvé dans le top 10 des films québécois les plus populaires de l'année.


title: Y'en aura pas de facile

text: Lorsque vous rencontrez Réjean, il est impossible de séparer le monde réel de son imaginaire. Biographe de métier, son rôle est d’embellir la vie de ses clients. Réjean sera confronté au même problème sur le site de rencontre en ligne Réseau Contact. Il doit faire parvenir une vidéo qui parle de lui, de sa vie. Bref, d’être vendeur. Hésitant, il commence à raconter sa vie à la caméra. Tant bien que mal, il essaye désespérément de reconstruire sa vie tel qu’il s’en souvient. Malheureusement, sa profession déteint sur sa propre histoire. Pris au jeu, il choisira la facilité en se cachant derrière sa technique, pour faire de sa vie une aventure rocambolesque digne d’un auteur à succès.


title: Jamala

text: Susana Jamaladinova (en tatar de Crimée, Susana Camaladinova), plus connue sous le nom de Jamala, née le à Och, est une chanteuse ukrainienne. Elle remporte le Concours Eurovision de la chanson 2016 avec le titre "1944".


title: Jamala

text: Jamala est née à Och, alors en République socialiste soviétique kirghize, d'un père tatar de Crimée et d'une mère arménienne. Ses aïeux Tatars de Crimée ont été déportés de force vers l'Asie centrale pendant la Seconde Guerre mondiale, sous le régime de Joseph Staline. Ce n'est qu'en 1989 que sa famille retourne en Crimée. Ses ancêtres maternels sont originaires du Haut-Karabagh. Ils étaient des paysans aisés jusqu'à ce que les terres de son arrière-grand-père aient été confisquées et qu'il a été exilé à Och, où il a changé son nom arménien pour que cela ressemble plus au russe.


title: Jamala

text: Ses parents ont divorcé pendant environ quatre ans pour que sa mère puisse acheter une maison en Crimée pour la famille sous son nom de jeune fille. Au cours de cette période, les autorités soviétiques n'ont pas permis aux personnes d'ethnie tatar-criméenne, comme son père, d'acheter des biens en Crimée.


title: Jamala

text: Jamala parle le russe comme langue maternelle, mais aussi couramment l'ukrainien qu'elle a appris pendant l'adolescence. Bien qu'elle ait écrit des chansons en tatar-criméen, elle ne maîtrise pas la langue.


title: Jamala

text: Elle aime la musique depuis son enfance. Elle fait ses premiers pas professionnels à l'âge de 9 ans, dans un groupe folklorique de Tatars de Crimée. Jamala, diplômée de piano de l'école de musique de Kiev, entre au conservatoire de Simféropol où elle se spécialise en chant d'opéra.


title: Jamala

text: Elle se consacre à la musique classique, .


title: Jamala

text: Elle devient coach de la septième saison de "The Voice of Ukraine".


title: Jamala

text: Elle représente l'Ukraine au Concours Eurovision de la chanson 2016 avec sa chanson "1944". Elle participe à la seconde demi-finale, le où elle se qualifie pour la finale du . Finalement, elle remporte la compétition avec un total de 534 points, soit le plus haut score jamais atteint par une chanson gagnante de l'Eurovision, en devançant Dami Im de l'Australie, qui est classée première des jurys et Sergueï Lazarev de la Russie, classé premier du vote des téléspectateurs, Jamala étant classée seconde par les jurys et par les téléspectateurs.


title: Jamala

text: La chanson est ecrite en anglais et en tatar de Crimée, il s'agit donc de la troisième victoire d'une chanson qui ne soit pas intégralement composée en langue anglaise, depuis la suppression de la règle sur le choix des langues en 1999. Les deux précédentes avaient été remportées par l'Ukraine en 2004 et par la Serbie en 2007.


title: Karol Petroš

text: Karol Petroš, dit "Kajsa" (né le à Vratimov en Tchécoslovaquie - mort en ), est un joueur de football tchécoslovaque (tchèque).


title: Karol Petroš

text: Il est surtout connu pour avoir terminé meilleur buteur du championnat de Tchécoslovaquie lors de la saison 1963 avec 19 buts.


La Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon construisit et exploita la ligne ferroviaire entre les deux villes éponymes. Concédée en 1827, sous la Restauration, elle est, chronologiquement, la seconde ligne de chemin de fer en France.


title: Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon

text: Elle doit permettre le désenclavement du bassin houiller stéphanois et lutter contre le monopole du canal de Givors pratiquant un tarif jugé prohibitif.


text: À vocation industrielle (transport du charbon), elle est, par une circonstance particulière, la première compagnie française à transporter des voyageurs.


text: L'histoire de cette compagnie est également marquée par les innovations de Marc Seguin quant aux caractéristiques du tracé de la voie ferrée et la mise au point de la chaudière tubulaire adaptée aux locomotives à vapeur.


text: Tenue à l'écart par les contemporains davantage portés à mettre en valeur les réalisations ferroviaires d'outre-Manche, cette ligne de chemin de fer est pour l’époque une réalisation d'envergure réussie eu égard à l'environnement technique qui présida à sa genèse.


text: Le Rhône étant plus difficile à atteindre, le charbon stéphanois est traditionnellement expédié par la Loire alimentant, comme minerai, les forges du nivernais et, comme combustible, Paris via le canal de Briare et la Seine.


text: Plus proche du Rhône, les débouchés des mines de Rive-de-Gier, bénéficiant des services du canal de Givors pour le transport, sont orientés vers Lyon et le Midi, ainsi que la Bourgogne et la Haute-Marne par la Saône. Dans les années 1820, ces mines tendent à s'épuiser alors que celles de Saint-Étienne peine à se développer faute de moyens de transport à bas coût qui permettrait d’exporter des tonnages plus élevés.


text: À l'époque, le bassin houiller stéphanois est le plus important de France. La question du transport de la houille stéphanoise vers la vallée du Rhône se pose d'autant plus que les propriétaires à perpétuité du canal de Givors pratiquent un tarif élevé. Au surplus, le canal n'est pas utilisable toute l'année (gel en hiver, chômage en été par insuffisance d'alimentation en eau, entretien des écluses…). Par ailleurs, la route de Saint-Étienne à Lyon est trop dégradée pour pouvoir supporter un trafic plus intense.


text: Le « "goulot d'étranglement des transports" » autour de Saint-Étienne pénalise le pôle industriel lyonnais ainsi que les tentatives de sidérurgie à l'anglaise, tant à Saint-Étienne que dans la vallée du Gier, contrariées par un accès difficile aux gisements de fer de La Voulte.


text: Engagé dans un coûteux plan de canalisation (plan Becquey) dont les réalisations piétinent, le gouvernement tend à favoriser les initiatives privées dans l'industrie du transport. Le gouvernement est ainsi partisan de combattre le monopole du canal de Givors en créant une concurrence entre les différents modes de transport.


text: L'administration des Ponts & Chaussées, traditionnellement vouée en matière de transport à la construction de canaux et de routes par ses propres ingénieurs, ne peut rester insensible à l'intérêt porté par les milieux scientifiques et techniques au chemin de fer mis au goût du jour, en France, à la suite des « voyages de découverte » des ingénieurs et techniciens en Angleterre après la chute de l'Empire « "Si les Ponts & Chaussées changent de politique de travaux publics" [appel à l'initiative privée]", c'est d'abord pour les intérêts supérieurs de l'État, rendant l'aménagement du territoire plus rapide, plus dense, moins cher pour les usagers et indolore pour les caisses de l'État" ». Le désenclavement du bassin stéphanois devient une priorité de l'administration.


text: Soutenu par des hommes d'affaires parisiens représentant les intérêts de la sidérurgie nivernaise, l'ingénieur des mines Beaunier s'est lancé dans la construction d'un chemin de fer entre Saint-Étienne et la Loire, jusqu'au port d'Andrézieux, à l'usage exclusif du transport de la houille. Il s'agit d'une initiative privée prenant exemple sur les réalisations ferroviaires britanniques du moment. Pour ses concepteurs, ce chemin de fer est la première partie d'un projet plus vaste reliant la Loire au Rhône par Saint-Étienne afin de réaliser la jonction inachevée, entreprise par le canal de Givors, entre les deux fleuves. L'administration jugea cependant préférable de scinder le projet en deux lignes distinctes afin d'éviter l'émergence d'un nouveau monopole ; d'une part Saint-Étienne - Andrézieux, d'autre part Saint-Étienne - Lyon.


text: Plusieurs groupes d'industriels se manifestent pour la construction du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon.


text: En premier lieu, avant même le début de la construction du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire, Beaunier, regroupant des intérêts stéphanois, renouvelle à l'administration, le , sa demande pour le prolongement vers le Rhône de son chemin de fer, tel qu'il l'avait conçu à l'origine en 1821 ; « "les deux branches du chemin de fer, destinées à mettre en communication le Rhône et la Loire, ne forment réellement qu'une seule et même entreprise, laquelle doit être dirigée et exécutée par les mêmes individus, sous peine d'en compromettre le succès" ». Si lors du dépôt de la demande initiale, la section de Saint-Étienne à la Loire, plus courte, était présentée comme définitive, la section de Saint-Étienne au Rhône était conditionnelle car jugée plus difficile à réaliser que la première, servant d'essai, et offrant de moins bons débouchés. La demande de prolongement est soumise à enquête publique. L'ingénieur Cavenne, après avoir examiné l'utilité publique du chemin de fer et les conséquences de la concurrence du canal de Givors écrit :


text: Un second groupe se manifeste à l'initiative de l'entrepreneur de roulage Pierre Galline, réunissant des intérêts lyonnais, qui propose à l'administration, le 15 avril 1825, de réaliser un chemin de fer entre Saint-Étienne et Lyon. Le projet vise à réaliser une ligne directe de Lyon à Saint-Étienne par La Mulatière, Oullins et Brignais, avec un embranchement vers Givors évitant ainsi un transbordement des marchandises, principalement la houille, pour une navigation sur le Rhône jusqu'à Lyon. Toutefois ce projet manque d'éléments techniques et économiques ; il s'agit avant tout pour son promoteur de se placer au regard des projets de l'administration en matière de transport dans le sillon rhodanien.


text: Enfin, un dernier groupe se forme autour de propriétaires de mines, de verreries et d'industriels de la vallée du Gier et de Givors, insatisfaits du monopole du canal de Givors, notamment Ardaillon & Bessy, et soutenus par les banquiers lyonnais Bodin frères. Leur projet d'un chemin de fer joignant, dans une première étape, les mines du Gier à Givors est présenté à Becquey, directeur des Ponts & Chaussées, au début d'octobre 1825.


text: Outre ses autres activités avec ses frères, Marc Seguin s’intéresse à la question des chemins de fer dès 1825 à l’occasion de la publication d’un opuscule anonyme contestant le projet d’une liaison ferroviaire latérale au Rhône. Destiné à démontrer aux actionnaires de sa société de halage sur le Rhône le bien-fondé de leur investissement, il critique les projets de grandes lignes de chemin de fer sillonnant le pays tout en admettant l’intérêt de courtes voies ferrées pour désenclaver des mines.


text: Sur la route de son voyage en Angleterre, de à , accompagné de son frère Paul aux fins d’une commande de machine à vapeur, auprès de Martineau à Londres, pour le halage sur le Rhône suivi d’un essai de bateau sur l’estuaire de la Clyde à Glasgow, en Écosse, Marc Seguin rencontre, à Vienne au début d', Bonnard de Rive-de-Gier, dont le père est exploitant de charbon, qui l’entretient du prix excessif du transport du charbon par le canal de Givors et évoque l’idée d’un chemin de fer comme alternative au canal.


text: Arrivé à Paris, Marc Seguin rencontre Brisson une de ses relations, qui lui fait part du vœu de son beau-frère Jean-Baptiste Biot d’offrir à son fils Edouard, jeune polytechnicien médiocrement classé et sans emploi, un avenir professionnel à la hauteur des ambitions familiales dans le monde des affaires plutôt que dans l’administration ou l’armée. C’est à cette occasion que Marc Seguin évoque le projet d’un chemin de fer de Rive-de-Gier à Givors, ce dont Brisson fait part à Biot.


text: Ce sont ses liens d'estime avec Brisson et les compétences techniques de Jean-Baptiste Biot qui décident Marc Seguin à se lancer dans l’aventure ferroviaire.


text: Une demande de candidature Seguin frères et Edouard Biot d'un chemin de fer de Saint-Étienne au Rhône, à Givors, est adressée à Becquey, directeur des Travaux publics, le ; il s’agit d’une déclaration d'intention, sans contenu technique, qui a pour objectif de contrer une éventuelle concession sans adjudication en particulier en faveur de Beaunier.


text: Les statuts provisoires d'une société de chemin de fer Seguin frères - Edouard Biot en commandite sont rédigés et datés du 26 octobre 1825. Le fonds social de la société est composé d'actions de capital à hauteur de 5 MF et d'actions d'industrie représentant l'apport des associés à la conception et à l’étude du chemin de fer.


text: Mi-octobre, Brisson présente Jean-Baptiste Biot et Marc Seguin à Becquey qui leur indique sa préférence pour un chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon. Cette entrevue est suivie de la confirmation, le , de la demande de candidature en proposant un tarif de 1,80 ct/km/hl de charbon, ou de marchandises diverses, tant à la remonte qu’à la descente, de Saint-Étienne au Rhône (Givors) à construire dans un délai de cinq ans.


text: Par l'intermédiaire du comte Alexis de Noailles, Marc Seguin obtient, fin octobre, une audience auprès de Villèle, président du conseil, lui faisant comprendre, malgré l’offre de Seguin d’un tarif 0,15 F la t/km à la remonte et 0,10 F à la descente, que le chemin de fer sera concédé par mise en concurrence publique des offres.


text: Le 5 novembre Marc Seguin s'engage auprès de Becquey à prolonger le chemin de fer de Givors, sur le Rhône, à Lyon. Au début de 1826, Marc Seguin rencontre à nouveau Villèle pour lui annoncer qu'il présentera une offre pour un tarif de 0,10 F.


text: Face aux demandes qui lui sont présentées, l'administration décide de donner la construction du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon par adjudication publique selon un cahier des charges approuvé le 4 février 1826 et comportant des dispositions suivantes ;


text: Comparativement au chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire, il s'agit dans les deux cas d'une ligne à vocation industrielle (le transport de la houille, pas de voyageurs), concédée à perpétuité, qui n'a fait l'objet d'aucun débat parlementaire, dont le délai de construction est sensiblement identique, le tarif ne différencie pas la remonte de la descente et qui est qualifié d'ouvrage d'utilité publique autorisant ses propriétaires, comme pourrait le faire l'État, à exproprier les propriétaires de terrain. Mais, à la différence du premier, le chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon est concédé par adjudication publique (mise en concurrence avec publicité et, pour corollaire, dépôt d'une caution pour participer à l'adjudication afin de garantir la « solidité » des soumissionnaires), la ligne est à double voie, le tarif ne distingue pas le transport de la houille des autres marchandises et l'administration se donne le droit du contrôle de la bonne exécution du cahier des charges (elle n’intervient pas dans le domaine financier de la compagnie). Aucune clause de rachat ou de déchéance n'est mentionnée, seulement la possibilité d’une nouvelle adjudication en cas de retard ou de difficultés.


text: L'enjeu du projet pour l'administration est d'obtenir une baisse significative du prix des transports afin de rendre la houille de Saint-Étienne compétitive à Lyon comme dans le Midi et, par suite, favoriser un important volume de marchandises transportées propice au développement du commerce. Or, à la période de préparation du cahier des charges, à l’automne 1825, l’administration ne dispose, en matière de transport ferroviaire, que de l’exemple du chemin de fer de Darlington, pratiquant un tarif de 0,12 F/t/km, et de celui de Saint-Étienne à la Loire, non encore en exploitation, dont le tarif a été fixé à 0,2325 F/t/km pour la houille et 0,372 F/t/km pour les autres marchandises. Pour le versant rhodanien de son chemin de fer, Beaunier a proposé, en 1823, un tarif de 0,29 F/t/km. Le tarif du transport par roulage et le canal de Givors oscille entre 0,30 F et 0,35 F/t/km. À l’inverse, en fixant un tarif trop élevé, l’administration risque de décourager l’initiative privée.


text: Par lettre du , la compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire conteste, le principe de l’adjudication estimant que la liaison de la Loire au Rhône forme un tout indivisible. Tout en regrettant que ne soit pas reconnus la primauté de ses droits consécutifs à la réalisation par ses soins, en 1822, de modèles de pièces constitutives d'un chemin de fer, que ne soit pas pris en compte le désavantage d’un morcellement d'un chemin de fer joignant la Loire au Rhône ainsi que le risque de distraire les revenus d'un chemin de fer entre Givors et Lyon d'un projet plus vaste joignant Lyon à Beaucaire, elle souhaite néanmoins que l'administration introduise dans le cahier des charges des dispositions pour que :


text: Cette réclamation n'est pas entendue ; considérant qu'il s'agit d'entreprises industrielles, l'administration laisse les deux compagnies s'entendre entre elles. Manifestement, la notion de réseau n'est pas encore à l'ordre du jour de l'administration. Malgré tout, force est de constater, que les deux compagnies retiennent le même écartement permettant le passage réciproque des convois.


text: La compagnie du canal de Givors conteste la concurrence faite par le chemin de fer et rappelle son monopole des transports dans la direction de Saint-Étienne au Rhône. Elle réclame une indemnité en dédommagement. Le directeur général des Ponts & Chaussés, Becquey, rejette ces prétentions aux motifs suivants :


text: En appui à ces considérations, Becquey souligne que le prix du transport est de 0,50 F/t/km par le canal, 0,25 F/t/km par la route et qu'il sera de 0,3920 F/t/km pour le chemin de fer. Cette diminution du coût du transport sera bénéfique aux producteurs qui pourront augmenter leur production pour mieux répondre à la demande des consommateurs et donc de la Nation tout entière.


text: Des oppositions se manifestent également de la part des exploitants de mines et des propriétaires de magasins d'entreposage de Rive-de-Gier.


text: L'adjudication est annoncée au Moniteur du 7 février 1826 et se déroule à Paris, au ministère de l'Intérieur, direction générale des Ponts & Chaussées, le 27 mars 1826.


text: L'adjudication de la concession ne porte pas sur la durée, car perpétuelle, mais sur le tarif (0,15 F t/km) pour lutter contre le monopole du canal de Givors et dans un enthousiasme pour le nouveau mode de transport que représente le chemin de fer.


text: Le chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire a suscité des émules ; il « "met en appétit d'autres intérêts locaux" ». Aussi, les trois groupes initiaux en présence tendent-ils à se recomposer au cours de l'hiver 1825-1826 au gré des intérêts des acteurs et industriels potentiels.


text: Trois offres sont remises pour l'adjudication du chemin de fer : Beaunier a renoncé à présenter une offre estimant le tarif trop bas. Bodin, derrière le groupe des industriels du Gier, agissait avant tout pour garantir une place aux banquiers lyonnais dans l'offre Seguin-Biot. Enfin, les offres de Bérard et de La Panouse, apparues au dernier moment, reflètent une pratique courante de groupes de financiers lors des adjudications afin d'obtenir la concession dans l'espoir de voir rallier à eux, à des conditions moins avantageuses, les techniciens et ingénieurs soumissionnaires écartés. C'est pour éviter ce « coup financier » que Marc Seguin soumet une offre aussi basse (rabais de 35 % sur le tarif fixé par le cahier des charges). L'offre de Marc Seguin dénote la compétition engagée par les différents protagonistes depuis la première proposition de Beaunier, en 1823, pour obtenir la concession dont on escompte une forte rentabilité.


text: Compte de tenu du rabais proposé, fixant le tarif à 0,098 F t/km, l'adjudication est accordée à Seguin frères, Edouard Biot et compagnie et est approuvée par ordonnance royale du . Ce tarif n'est pas sans susciter des craintes parmi les actionnaires de la société concessionnaire sur la rentabilité de l'entreprise.


text: L'administration trouve, au contraire, avantage à cette adjudication : « "Au fond, le gouvernement apparait comme le principal bénéficiaire de la compétition entre les différents groupes d'intérêts : il concrétise un projet majeur" [désenclavement du bassin stéphanois]", nouveau" [chemin de fer]", difficile à réaliser" [travaux de génie civil importants]", en principe au moindre coût d'utilisation" [0,098 F] "; non seulement il ne dépense pas un franc, mais il obtient une caution importante" [800 000 F] "comme garantie d'achèvement des travaux et un délai de livraison imposé au janvier 1832 !" ».


text: À Lyon, certains manifestent leur hostilité au chemin de fer.


text: Marc Seguin justifie la modicité du tarif par la faible valeur des marchandises transportées (houille), dont le transport est pénalisé par le prix élevé pratiqué par la route, et par le souci d'anticiper la concurrence du canal de Givors qu'il ne manquera pas de pratiquer en baissant son péage. En outre, contrairement au canal, le chemin de fer offre un service régulier toute l'année permettant aux entreprises un approvisionnement continu des matières premières et leur évitant le stockage de leurs produits finis. Pour toutes ces raisons, le tarif ne doit pas dépasser 0,10 F. Les frais de construction sont estimés à :


text: Selon leurs études sur le terrain durant l'hiver 1825-1826, les Seguin évaluent le trafic entre Saint-Étienne et Lyon à environ au total. Le coût d'exploitation du chemin de fer est estimé à 0,0567 F/km, dégageant un bénéfice de près de 0,0413 F/km. Cette évaluation optimiste est fondée sur l'emploi de locomotives à vapeur sur la ligne, à l'exception de la gravité à la descente entre Saint-Étienne et Givors.


text: Pour la réalisation du chemin de fer, une société anonyme par actions dénommée "Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Givors et Lyon" (dite communément "Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon") est formée, dont les statuts sont approuvés par ordonnance royale du . Ces statuts font suite à ceux établis le 24 avril 1826 qui avaient appelé des observations du ministre de l'Intérieur.


text: La compagnie est établie à Paris mais elle peut, dans un délai de cinq ans suivant la réalisation du chemin de fer, être transportée à Lyon si l'assemblée générale le décide.


text: La constitution du capital de la société fut difficile à réaliser notamment en raison du dépôt préalable d'une caution de . De plus pour attirer des capitaux, il est nécessaire de proposer un intérêt en échange de l'immobilisation des fonds. C'est pour ces raisons que le projet initial de société anonyme en commandite a été abandonné au profit d'une société anonyme par actions. La Haute banque parisienne a été sollicitée pour réunir les capitaux nécessaires. James de Rothschild a été approché pour lui proposer le tiers du capital et le rôle d'intermédiaire financier afin de placer les actions auprès de personnalités fortunées en échange d'une part réservée du bénéfice, mais la négociation n'aboutit pas. Casimir Perier est également approché mais sans résultats. Delessert est quant à lui hostile aux Seguin reprochant aux techniciens de s'aventurer sur le terrain des affaires jusqu'à prétendre partager les bénéfices. Finalement, les promoteurs du projet font appel à des banquiers de moyenne importance (Boulard (30 % du capital) et Garcias (25 %)) et à des personnalités (J.-B. Biot (6 %), Seguin frères (22 %), Armand (3,3 %)) qui pourront placer les actions auprès de leurs clients et amis, ou les vendre à la bourse le moment venu. Le 24 mars, trois jours avant l’adjudication, la Haute banque, représentée par Lefèvre, régent de la banque de France, Perier, Mallet frères et André & Cottier, entreprend une tentative de la dernière chance pour entrer au capital de la compagnie mais il ne restait plus que 1,5 million à placer ; « "ce qui les vexa" ». La caution est apportée par Boulard (F), Humblot et Thénard ( F), Cauminet ( F), les Biot et Brisson ( F), Seguin frères ( F).


text: Le capital de la société est formé de la concession du chemin de fer et d’une somme de 10 millions de francs ( « actions de capital » de chacune) répartie entre les fondateurs :


text: Ces actions donnent droit à un intérêt de 4 % par an prélevé sur les produits du chemin de fer auquel s'ajoute, pour chaque action, la partie de la moitié des bénéfices nets de la société (art. 22 des statuts), soit la partie du total des bénéfices nets (art. 83).


text: À ces « actions de capital » s'ajoutent 400 « actions d’industrie » réparties entre 60 actions (15 %) aux fondateurs et 340 actions (85 %) à MM. Seguin frères et Édouard Biot « "comme auteurs du projet de chemin de fer et comme prix de l'industrie qu'ils apporteront à sa confection" » (art. 23 et 24). Chaque action d’industrie donne droit à la de l'autre moitié des bénéfices nets de la société (art. 23), soit la du total des bénéfices nets (art. 83). Les actions d’industrie de Seguin frères et Biot leur seront remises après achèvement et réception du chemin de fer.


text: Pour prix de leur confiance dans la réalisation à bonnes fins du chemin de fer et de sa rentabilité, les Seguin et Biot s'engagent, pour une durée de 30 ans (art. 95), à ne percevoir une part des bénéfices qu’au-delà d’un seuil de 7 % acquis aux seuls porteurs d’actions de capital (3 % de dividende + 4 % garantis par la compagnie) (art. 94). Si les actionnaires expriment avec « "empressement" » leur satisfaction de cette proposition, qui va « "au-delà des conventions primitivement acceptées par mes parties" », il n’en demeure pas moins qu’ils obligent Seguin frères et Edouard Biot, adjudicateurs du chemin de fer, à se consacrer exclusivement à la réalisation de cette entreprise (art. 13).


text: Lorsque les revenus des 10 millions du capital social sont inférieurs à 10 %, le partage s’effectue entre, d’abord, le dividende de 7 % dévolus aux actions de capital, puis la part des 15 % de la moitié des bénéfices aux 60 actions d’industrie et, enfin, la part des 85 % de la moitié des bénéfices aux 340 actions d’industrie. Lorsque les revenus sont supérieurs à 10 %, les actions de capital perçoivent l’intérêt garanti de 4 %, et le surplus est partagé par moitié entre les actions de capital et les 400 actions d’industrie. Outre cette règle de répartition des bénéfices, les Seguin ne sont pas rémunérés pour la conduite des travaux de construction.


text: Durant les travaux, le conseil d'administration, dont ne font pas partie les Seguin ni Ed. Biot, nomme les employés et agents nécessaires à ses opérations. Après réception des travaux, il nomme les ingénieurs et directeurs nécessaires à l'exploitation, et détermine le nombre, qualités, fonctions et traitements des employés.


text: Avec un capital de 10 MF, la société est à l'époque l'une des plus importantes jamais constituée en France. Alors que la concession est perpétuelle, la société est constituée pour 99 ans, comme pour le chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire. Parmi les 22 fondateurs de la compagnie, on ne trouve aucun stéphanois ni forézien, ni un membre de la compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire, seulement un banquier lyonnais. Ils appartiennent principalement au monde scientifique et technique (Seguin, Biot, Brisson, Thénard, Armand), à celui des affaires (Boulard et Garcias anciens banquiers reconvertis dans l’industrie et détenteurs du plus grand nombre d’actions), secondairement au monde des entrepreneurs (Humblot-Conté et Roard de Clichy), de la banque (Bodin, banquier de second rang) et, non le moindre, à la politique (de Noailles, Gueulluy vicomte de Rumigny et Boulard). Certains actionnaires sont liés par parenté (Brisson, Biot [Jean-Baptiste, Edouard et Félix] et Millière, Thénard et Humblot-Conté ainsi que les frères Boulard), parfois éloignée (les Seguin et Bodin apparentés par les Montgolfier). Certains autres sont déjà liés entre eux par des relations d’affaires. Mais on ne trouve parmi les actionnaires aucun industriel intéressé à la sidérurgie, comme Beaunier et Boigues, ou propriétaire de mines et d’entrepôts de charbon, comme Boggio, qui sont tous les trois actionnaires de la compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire.


text: Comme les mines et la sidérurgie, les chemins de fer demandent des fonds importants (capital et caution) que seuls les hommes rompus aux affaires, ou disposant de sommes d’argent suffisantes, sont en mesure de fournir. En outre, la construction d’un chemin de fer est une entreprise nécessitant la mise en œuvre de moyens techniques conséquents.


text: L’opinion à cette époque étant peu informée de ce qu’est un chemin de fer, les fondateurs font toute confiance aux frères Seguin et on savait que l’action du canal de Givors avait décuplé depuis son ouverture.


text: Le cahier des charges ne mentionne pas l’obligation de présenter un tracé au moment de soumissionner.


text: Le matériel de relevé pour le nivellement du terrain arrive à Lyon le , suivi de Jean-Baptiste Biot, fin juin, qui retourne à Paris avant la fin des travaux de relevé du tracé. Il laisse derrière lui son fils Édouard, qui n’a pas l’envergure pour s’imposer aux Seguin. Brisson, lui-même fait un court déplacement pendant les travaux.


text: Les études du tracé débutent le 28 juin 1826 et, cinq mois après l'adjudication, Seguin frères et Biot soumettent à Becquey un mémoire décrivant le tracé.


text: Décrit dans le sens Lyon - Saint-Étienne dans leur mémoire, les promoteurs avaient envisagé, à partir de Lyon, un parcours sur la rive gauche du Rhône qui offrait la possibilité de longs alignements et de larges courbes. À la suite des réclamations des édiles de Givors et de la contrainte d’y construire un pont pour traverser le Rhône, le tracé suit la rive droite du fleuve.


text: Le cahier des charges n'ayant fixé aucun point de départ ni d'arrivée, les promoteurs font débuter la ligne à l’extrémité de la presqu'île de Perrache sur un terrain qui sera cédé par la ville de Lyon à la "Maison Seguin et compagnie". Ultérieurement, un arrêté du préfet du département du Rhône, daté du 15 mars 1830, fixe le point de départ place de l’Hippodrome, dans la presqu’île de Perrache. L’année suivante, l’ordonnance royale du précise le tracé qui traverse la gare d’eau de Perrache puis suit le cours Rambaud pour rejoindre la chaussée Perrache et atteindre le pont de La Mulatière.


text: Pour rejoindre la rive droite du Rhône et traverser la Saône, un pont suspendu est construit dans l'axe de l’allée de Perrache en remplacement du pont en bois existant ; il s’agit d’un pont à péage, composé d’une travée suspendue encadrée par deux arches en pierre. La partie centrale du tablier laisse le passage à la voie ferrée encadrée de chaque côté d’un trottoir pour les piétons. Les voies latérales sont destinées à la route Lyon - Saint-Étienne. Au débouché du pont, la voie ferrée traverse la route Lyon - Saint-Étienne et rejoint le quai de La Mulatière. Jusqu’à ce point depuis Lyon, et sur le pont suspendu, la voie ferrée ne comporte qu’une seule voie. La ligne traverse ensuite la rivière d’Oullins par un pont à trois arches et suit le Rhône jusqu'à Givors en passant par Pierre-Bénite, où se situe un promontoire traversé au moyen d’une tranchée profonde de , puis rejoint Vernaison, Grigny et Givors.


text: Du pont de La Mulatière jusqu'à la rivière d'Oullins, sur une distance de , la pente est de . De là jusqu'à la rivière de Garon, près de Givors, sur une distance de la pente est de , puis, sur jusqu'à Givors, la pente est de . Sur cette première section de la ligne, la pente est descendante jusqu'à Givors.