title: Soucoupe

text: En Russie, la tasse et la soucoupe se diffusent pendant la seconde moitié du dix-huitième siècle : vendues séparément, elles sont précieuses et décorées.


title: Soucoupe

text: Les classes moyennes russes s’inspirent de la pratique noble et utilisent une soucoupe et un verre ou une tasse, en fonction de leurs revenus. Ils versent le thé dans le verre, puis boivent dans la soucoupe. Cet usage pourrait venir de France, car il est critiqué en 1808 par Alexandre Balthazar Laurent Grimod de La Reynière, qui écrit dans son "Manuel des amphitryons" : Les classes populaires françaises sont donc les premières à boire le thé dans une soucoupe pour le faire refroidir plus vite : les précepteurs français embauchés par les familles russes de province ont enseigné cette habitude comme une règle de savoir-vivre, et on parle de boire le thé pour désigner la consommation de thé dans une soucoupe.


title: Zweite Oberliga Ouest (1949-1963) 1953-1954

text: Le 2. Oberliga West 1953-1954 fut une ligue située au de la hiérarchie du football ouest-allemand.


text: Ce fut la de cette ligue qui couvrait le même territoire que l'Oberliga West, c'est-à-dire le Länder de Rhénanie du Nord-Wesphalie, donc les clubs affiliés à une des trois fédérations composant la Westdeutscher Fußball-und Leichtathletikverband (WFLV).


text: Les deux premiers furent promus en Oberliga West pour la saison suivante.


text: En fin de saison, trois clubs de la 2. Oberliga Ouest furent concernés par une fusion.


text: À la fin de cette saison, les équipes qui descendirent d'Oberliga West furent:À la fin de cette saison, les trois derniers classés furent relégués vers les séries de "Landesligen" et remplacés par:Le tour final concerna les trois champions des "Landesligen" ("Mittelrhein", "Niederrhein" et "Westfalen").


title: Takamatsu-Kotohira Electric Railroad

text: , plus communément appelée , est une compagnie de transport de la préfecture de Kagawa, sur l'île de Shikoku au Japon. La compagnie, qui exploite trois lignes de chemin de fer ainsi que des lignes de bus, a été fondée en 1943 et son siège social se trouve à Takamatsu.


title: Takamatsu-Kotohira Electric Railroad

text: La société est créée le par la fusion de trois compagnies (Takamatsu Electric Railway, Kotohira Electric Railway et Sanuki Electric Railroad) exploitant chacune des trois lignes ferroviaires actuelles. Juste après la guerre, le réseau s'étend en centre-ville de Takamatsu en rejoignant la gare de Takamatsu-Chikkō à partir de Kawaramachi (croisement des 3 lignes à destination de Kotohira, Nagao et Shido), à quelques minutes de marche de la gare de Takamatsu (exploitée par JR Shikoku).


title: Takamatsu-Kotohira Electric Railroad

text: Le réseau de train la compagnie de compose de trois lignes :


title: Gymnastique artistique aux Jeux olympiques d'été de 2012

text: Les compétitions de gymnastique artistique des Jeux olympiques d'été de 2012 organisés à Londres (Royaume-Uni), se déroulent à la North Greenwich Arena du 28 juillet au .


text: La qualification est basée sur les résultats obtenus par les gymnastes sur deux compétitions :


title: Morten Fevang

text: Morten Fevang, né le à Sandefjord en Norvège, est un footballeur norvégien Il évolue comme arrière droit après avoir longtemps joué comme milieu droit.Morten Fevang est appelé pour la première fois le à l'âge de 34 ans.


title: Morten Fevang

text: Il fête sa première et unique sélection le contre les Pays-Bas en match qualificatif pour la Coupe du monde 2010. Les norvégiens s'inclinent par 2 à 0.


title: Morten Fevang

text: ODD Grenland


L'Association canadienne pour la santé mentale est une association bénévole fondée dans le but de promouvoir les différents organismes de la santé mentale. L'association a été fondée le par les docteurs Clarence M. Hincks et Clifford Whittingham Beers. Originellement nommée "Comité national canadien d'hygiène mentale", elle est l'une des plus vieilles organisations de la santé encore opérante au Canada.


title: Association canadienne pour la santé mentale

text: Chaque année, les divisions et branches à travers le Canada promeut un service de plus de 100 000 canadiens et 10 000 volontaires.


Les Championnats du monde de cyclisme sur piste 1948 ont eu lieu du 23 au 29 août à Amsterdam, aux Pays-Bas.


title: John II Comyn

text: John (II) Comyn dit l'Ancien, le Rouge ou le Compétiteur († vers 1302), seigneur de Badenoch, gardien de l'Écosse (1286-1290), et prétendant au trône d'Écosse (1290-1292), fut un important baron écossais.


title: John II Comyn

text: Il est le fils aîné de John (I) Comyn († v. 1277), seigneur de Badenoch et justicier de Galloway, et sa première femme Eva, d'origine inconnue. Il hérite de la majeure partie des domaines de son père. Il est, de manière erronée appelé Comyn le Noir (anglais: "Black Comyn") par quelques historiens modernes à cause du chroniqueur du Andrew Wyntoun qui avait inventé ce sobriquet. Il est en fait prouvé qu'à son époque, il était comme son père appelé "Red Comyn", surnom qui semblait être donné traditionnellement au chef de la branche senior des Comyn.


title: John II Comyn

text: Entre 1270 et 1275, il épouse Éleanor de Bailleul (ou Balliol) (dite aussi Marjory), sœur de Jean de Bailleul, futur roi d'Écosse, et fille de Jean de Bailleul et de Derborgail de Galloway. Il a pour beau-frère Alexandre MacDougall († 1310), seigneur d'Argyll.


title: John II Comyn

text: Il hérite du patrimoine familial, principalement les seigneuries de Badenoch et Lochaber, et les châteaux de Ruthven, Lochindorb, et Inverlochy. À la mort sans héritier de son frère cadet William († v. 1290), il hérite des seigneuries de Lenzie et Kirkintilloch dans l'East Dunbartonshire.


title: John II Comyn

text: Il est adoubé chevalier par le roi Alexandre III d'Écosse en 1270. En 1276, il est dans l'entourage du roi à Selkirk. En 1281, il est présent à Roxburgh lorsqu'il fait le serment de respecter les termes de l'arrangement passé avec le roi Éric II de Norvège pour son mariage avec Marguerite, fille d'Alexandre III d'Écosse. En 1284, il est également présent avec toute la noblesse d'Écosse lorsque Marguerite (1282/83-1290), la fille de Marguerite et Éric II, est reconnue comme héritière présomptive de son grand-père Alexandre III. À la mort du roi, en 1286, il est élu par ses pairs l'un des six gardiens de l'Écosse. Il est l'un des trois gardiens responsables des domaines situés au sud de la Forth, bien que ses domaines soient plus importants au nord de celle-ci.


title: John II Comyn

text: Le , il est envoyé à Salisbury avec les évêques William Fraser de Saint-Andrews et Robert Wishart de Glasgow, eux aussi gardiens de l'Écosse, et Robert (V) de Bruce, d'Annandale, pour négocier avec les Anglais le retour de la princesse Marguerite de Norvège en Écosse. Quelques mois plus tard, l'union de la jeune Marguerite avec l'héritier de la couronne d'Angleterre Édouard est décidée par traité. Comyn est présent parmi les barons et prélats qui le confirment formellement en à Birgham.


title: John II Comyn

text: La mort inopinée de Marguerite d'Écosse, fin septembre-début à l'âge de 7 ans, rend caduques ces dispositions et donne une nouvelle tournure aux affaires écossaises. Comyn devient l'un des quatorze prétendants au trône laissé vacant comme descendant en ligne féminine du roi Donald III d'Écosse. En effet, Hextilda, sa petite-fille, avait épousé Richard Comyn († 1178), et était donc son arrière-arrière-grand-mère.


title: John II Comyn

text: En juin 1291 à Norham, avec les autres prétendants, il reconnaît la suzeraineté d'Édouard d'Angleterre sur le royaume. Cela permet au roi Édouard de se déclarer apte à arbitrer entre les revendications des prétendants. Dans la compétition pour le trône, il use de son influence pour soutenir la candidature de son beau-frère Jean de Bailleul qu'il estime plus proche de la famille royale que lui-même.


title: John II Comyn

text: Il approuve la décision du roi d'Angleterre qui, en novembre 1292, accorde le royaume à Jean de Bailleul. Durant les premières années de règne, il occupe une place prééminente dans la politique écossaise du fait de sa parenté avec le nouveau roi. Mais le roi d'Angleterre est bien décidé à affirmer sa suzeraineté sur son voisin, et Bailleul est un roi faible. En 1295, il devient évident que Bailleul n'est pas à la hauteur de son rang, et le pouvoir lui est retiré par ses barons. Comyn est à nouveau élu dans un conseil de douze administrateurs du royaume. Plus tard, cette même année, il est en France pour négocier un traité.


title: John II Comyn

text: En 1296, le roi Jean rejette la suzeraineté d'Édouard , et l'Angleterre entre en guerre contre l'Écosse. Les terres de Comyn dans le Northumberland sont rapidement confisquées. Son fils, John Comyn le Jeune, prend part à des raids sur l'Angleterre, et est capturé à Dunbar. Il est envoyé comme otage à la Tour de Londres. Comyn se soumet au roi anglais en , après la défaite de bataille de Dunbar. Il est envoyé en exil en Angleterre, à Geddington (Northamptonshire), mais est relativement libre de ses mouvements.


title: John II Comyn

text: Après le début de la révolte de William Wallace, en 1297, Édouard l'envoie en Écosse rétablir l'ordre. Il lui est ensuite ordonné d'assister l'Anglais Brian Fitzalan dans sa gestion du royaume écossais. Il est envoyé réprimer une rébellion dans le Moray, mais il semble qu'il soit passé du côté des rebelles, car ses terres anglaises lui sont à nouveau confisquées fin 1297.


title: John II Comyn

text: Il est probable que Comyn ait fourni des troupes à l'armée écossaise lors de la défaite de Falkirk en 1298. Pour Jean de Fordun, un chroniqueur écrivant quelques décennies après les faits, les Comyn jalousaient William Wallace et auraient déserté le champ de bataille.


title: John II Comyn

text: Édouard désigne son fils John pour être l'un des gardiens du royaume. Pour l'historien britannique Alan Young, cela suggère que son père est alors soit trop vieux, ou trop incapable, voire trop discrédité pour assumer ce rôle.


title: John II Comyn

text: Comyn meurt vers 1302 dans son château de Lochindorb. Son fils John lui succède.


title: John II Comyn

text: Entre 1270 et 1275, il épouse Éleanor Balliol (ou Marjory), sœur de Jean de Bailleul, futur roi d'Écosse, et fille de Jean de Bailleul et de Derborgail de Galloway. On ne leur connaît qu'un enfant :


title: Clémence de Grandval

text: Maria-Félicie-Clémence de Reiset, Madame de Grandval est une compositrice et cantatrice française née le au château de la Cour du Bois près du village de Saint-Rémy-des-Monts (Sarthe) et morte le à Paris.


title: Clémence de Grandval

text: Elle reçoit le Prix Rossini pour la "Fille de Jaïre" en 1880.


title: Clémence de Grandval

text: Fille du baron de Reiset, officier et de Louise Adèle du Temple de Mésières, elle étudie, dès l'âge de six ans, la musique. Vers l'âge de 12, 13 ans, elle se forme auprès de Friedrich von Flotow (un ami de la famille) et, plus tard, de Camille Saint-Saëns pour la composition. Elle prend, également, quelques leçons de piano auprès de Frédéric Chopin.


title: Clémence de Grandval

text: Elle épouse en 1851 l'officier de Grandval, son aîné de quinze ans. Ils ont deux enfants : Thérèse et Isabelle. Elle reprend ses études de composition avec Saint-Saëns pendant deux années.


title: Clémence de Grandval

text: Elle commence sa carrière en présentant le "Sou de Lise" (1859) sous le pseudonyme de Caroline Blangy et les "Fiancés de rose" (1863) sous le pseudonyme de Clémence Valgrand. Elle doit lutter contre les préjugés liés à sa condition de femme artiste. Camille Saint-Saëns, écrit, en évoquant ses mélodies, . En 1880, elle est, avec le librettiste Paul Collin, la première bénéficiaire du Prix Rossini pour sa scène religieuse "La Fille de Jaïre".


title: Clémence de Grandval

text: Du fait de sa position sociale, elle a publié beaucoup de ses morceaux sous des pseudonymes comme Caroline Blangy, Clémence Valgrand (déjà cités), Maria Felicita de Reiset et Maria de Reiset Tesier.


title: Clémence de Grandval

text: Ses premières œuvres sont consacrées à la musique sacrée. Puis, elle écrit plusieurs opéras comme "La Comtesse Eva", "La Pénitente", "Piccolino" et "Mazeppa". Elle compose des œuvres instrumentales, notamment pour le hautbois. Elle joue un rôle majeur auprès de la Société nationale de musique et, du fait de sa contribution financière demandée à plusieurs reprises, elle est la compositrice la plus jouée.


title: Clémence de Grandval

text: Elle écrit également un oratorio "Sainte Agnès", représenté le à Paris, ainsi qu'un poème lyrique pour solistes, chœur et orchestre "La Forêt" ().


title: Clémence de Grandval

text: Cantatrice, elle compose une soixantaine de mélodies. Elle s'entoure de librettistes célèbres : Michel Carré, Henri Meilhac, Georges Hartmann, Charles Grandmougin et Louis Gallet.


title: Clémence de Grandval

text: Elle est considérée comme l'une des compositrices les plus prolifiques et, malgré la disparition de son époux en 1886, passe pour s'être totalement dédiée à son art. En 1890, elle reçoit le prix Chartier de composition musicale pour ses œuvres de musique de chambre.


title: Zweite Oberliga Ouest (1949-1963) 1954-1955

text: Le 2. Oberliga West 1954-1955 fut une ligue située au de la hiérarchie du football ouest-allemand.


text: Ce fut la de cette ligue qui couvrait le même territoire que l'Oberliga West, c'est-à-dire le Länder de Rhénanie du Nord-Wesphalie, donc les clubs affiliés à une des trois fédérations composant la Westdeutscher Fußball-und Leichtathletikverband (WFLV).


text: Les deux premiers furent promus en Oberliga West pour la saison suivante.


text: À la fin de la saison précédente, le "SV Hamborn 07" a fusionné avec le "Sportfreunde Hamborn" pour former le Sportfreunde Hamborn 07. De même, le "TSG Vohwinkel 80" s'unit avec le "SSV 04 Wuppertal" pour former le Wuppertaler SV. Cette fusion libéra une place car les deux clubs concernés étaient membres de la 2. Oberliga West. Mais la place ne fut pas attribuée et pour cette saison 1954-1955, la ligue ne compta que 15 participants.


text: Les deux fusions furent immédiatement une réussite puisque les deux clubs nouvellement formés terminèrent aux deux premières places et montèrent en "Oberliga".


text: À la fin de cette saison, les équipes qui descendirent d'Oberliga West furent:À la fin de cette saison, les trois derniers classés furent relégués vers les séries de "Landesligen" et remplacés par:Le tour final concerna les trois champions des "Landesligen". Les trois champions devaient être promus afin de ramener la 2. Oberliga West à 16 participants. Mais le champion de la "Landesliga Mittelrhein", le SV Bergisch Gladbach 09 et son vice-champion, le "Stolberger SV" renoncèrent à la promotion. Un match de barrage fut organisé entre le vice-champion de la "Landesliga Niederrhein" (Homberger SpV) et celui de la "Landesliga Westfalen" (VfB 03 Bielefeld).


Les Championnats du monde de cyclisme sur piste 1949 ont eu lieu du 22 au à Ordrup dans la banlieue de Copenhague, au Danemark.


Les Championnats du monde de cyclisme sur piste 1950 ont eu lieu à Rocourt, en Belgique.


title: Fernand Blaise

text: Fernand Blaise, né le et mort le , est un footballeur international belge.


title: Fernand Blaise

text: Fernand Blaise joue avec l'équipe première du Standard de Liège dès 1943. Évoluant comme défenseur, il devient capitaine de l'équipe des "Rouches" à partir de 1953, quand Fernand Massay se retire. Il conserve cette fonction pendant une saison. Il met un terme à sa carrière de haut niveau en 1956.


title: Funambulus palmarum

text: Funambulus palmarum est une espèce de rongeur de la famille des Sciuridae qui peut être facilement domestiquée pour devenir animal de compagnie. On le trouve naturellement en Inde (au sud de la chaine Vindhya) et au Sri Lanka. À la fin du , cet écureuil a été introduit accidentellement en Australie-Occidentale où il est depuis devenu un ravageur d'importance mineure qui est activement éliminé en raison de son absence de prédateurs naturels. Il est étroitement apparenté à "Funambulus pennantii" que l'on trouve dans le nord de l'Inde, mais dont le territoire chevauche en partie celui de cette espèce.


Les Championnats du monde de cyclisme sur piste 1951 ont eu lieu du 24 au 28 août à Milan, en Italie.


title: Simen Brenne

text: Simen Brenne est un footballeur norvégien, né le à Fredrikstad en Norvège. Il évolue comme milieu offensif.Simen Brenne obtient sa première sélection le contre la Turquie en match qualificatif pour l'Euro 2008, match qui se termine sur un résultat nul (2-2).


title: Simen Brenne

text: Il marque son premier but lors du match retour en Norvège le . Malheureusement ce but s'avère inutile, la Turquie s'imposant 2 à 1.


title: Simen Brenne

text: Même s'il ne joue pas souvent, il est régulièrement appelé dans le groupe norvégien.


title: Simen Brenne

text: Fredrikstad FK


title: Plateforme solaire

text: La plate-forme solaire est une zone à Sanlúcar la Mayor, en Espagne, destinée principalement au developpement de l'énergie solaire.


title: Plateforme solaire

text: La région est le siège de trois centrales électriques importantes, la centrale solaire PS10, la centrale solaire PS20, et la centrale solaire de Solnova.


title: 2011 en gymnastique

text: 2010 en gymnastique - 2011 en gymnastique - 2012 en gymnastique


title: 2011 en gymnastique

text: Les faits marquants de l'année 2011 en gymnastique


Les Championnats du monde de cyclisme sur piste 1952 ont eu lieu du 26 au 31 août à Paris, en France.


title: Brabham BT46

text: La Brabham BT46 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur Gordon Murray pour l'écurie Brabham, alors propriété de Bernie Ecclestone. La BT46, engagée en 1978 et en 1979, intègre plusieurs innovations radicales, la plus connue étant le montage d'un panneau d'échangeur thermique en remplacement des radiateurs d'huile et d'eau. Le système ne fonctionne pas et contraint à le retirer avant les débuts officiels en course. La voiture, propulsée par un bloc-moteur Alfa Romeo 115-12 à 12 cylindres opposés à plat, rencontre plus facilement le succès en course lorsqu'elle reçoit un radiateur monté dans le museau. Pilotée par Niki Lauda et John Watson, elle remporte une course dans sa variante A et marque suffisamment de points pour permettre à l'écurie de s'approprier la troisième place au championnat du monde des constructeurs.


title: Brabham BT46

text: La Brabham BT46B est la variante de la voiture, également connue sous le surnom de «  » ou « voiture ventilateur », la plus notoire. Elle est engagée au Grand Prix de Suède 1978 en vue d'apporter une réponse viable à la Lotus 79 à effet de sol. La BT46B crée une très importante portance négative grâce à un ventilateur prétendument utilisé pour améliorer le refroidissement mais qui sert surtout d'extracteur d'air. La voiture ainsi présentée ne prend le départ que d'une seule course, le Grand Prix de Suède 1978 à Anderstorp, qu'elle remporte aux mains de Niki Lauda qui signe également le meilleur tour en course. La BT46B est déclarée illégale par la FIA au terme de la course mais conserve pour acquis ses résultats. Gordon Murray utilise à nouveau cette technique quarante ans plus tard sur la Gordon Murray Automotive T.50.


title: Brabham BT46

text: La première Brabham motorisée par Alfa Romeo est la BT45, une voiture lourde () et aux dimensions encombrantes (les plus grandes autorisées par le règlement). Ces dimensions sont toutefois nécessaires pour installer l'imposant moteur à douze cylindres opposés à plat et un réservoir d'essence suffisamment grand pour parcourir la distance complète d'un Grand Prix. Après un long développement, la voiture devient enfin compétitive mais ne remporte aucune course. Au milieu de la saison 1977, Gordon Murray l'ingénieur de Brabham, commence à travailler sur la plus ambitieuse BT46. Il prévoit de compenser le poids par la puissance et la consommation du moteur pour permettre à l'écurie de prendre une mesure d'avance par la technologie et d'améliorer la sécurité.


title: Brabham BT46

text: Le moteur est un douze cylindres opposés à plat d'origine Alfa Romeo d'une cylindrée de , monté sur des voitures de sport. Il est doté d'un injection directe, d'un allumage électronique, d'un bloc-moteur en magnésium, d'un carter en aluminium et de culasses en magnésium ou en aluminium. Il y a quatre soupapes en tête par cylindre.


title: Brabham BT46

text: En 1978, le moteur Alfa Romeo développe 520 chevaux à tours par minute, soit cinquante chevaux de plus que le Ford-Cosworth DFV. Le bloc Alfa Romeo 115-12 rend un pic de couple de . Toutefois, la puissance est obtenue au détriment d'une grande taille, d'une importante consommation d'essence et d'un surpoids de sur le Ford-Cosworth DFV. Il est également difficile d'utiliser les moteurs car ils présentent d'importantes différences de taille entre eux.


title: Brabham BT46

text: Le moteur est associé à une version améliorée et allégée de la boîte de vitesses à six rapports de la BT45 conçue par Brabham et fabriquée par Alfa Romeo avec des éléments Hewland.


title: Brabham BT46

text: Le châssis de la BT46 est monocoque en aluminium avec des sections transversales trapézoïdales. Ce type de réalisation est typique du travail de Gordon Murray dans les années 1970. La structure inclut une suspension pneumatique facilitant l'élévation de la voiture lors des changements de pneus lors des essais.


title: Brabham BT46

text: La BT46 embarque des freins en carbone, une innovation inspirée de l'aéronautique qui ne se démocratise en Formule 1 qu'au milieu des années 1980. Brabham développe ce système depuis 1976. À l'origine il était composé de plaquettes en matériaux composites et de disques d'acier.


title: Brabham BT46

text: L'amélioration la plus radicale montée sur la voiture à ses débuts est un échangeur thermique monté dans le museau en remplacement des radiateurs d'eau et d'huile. L'absence de radiateur conventionnel permet à Murray de compenser l'augmentation de poids et d'encombrement dus au moteur et au gros réservoir de carburant en réduisant le poids, l'espace et par conséquent l'aérodynamique (réduction de la traînée) des éléments annexes. En pratique, l'échangeur thermique n'apporte rien de plus que sa capacité à refroidir la monoplace et reste un des rares échecs de l'ingénieur sud-africain. L'échangeur thermique est démonté au profit de radiateurs conventionnels, comme sur la BT45, perdant du coup l'avantage aérodynamique initialement obtenu et déplaçant le poids sur l'avant, la BT46 devient ainsi la BT46A.


title: Brabham BT46

text: La BT46A fait ses débuts pour la troisième course de la saison 1978, en Afrique du Sud, le 4 mars. Dotée des radiateurs améliorés montés dans le museau, la monoplace est immédiatement compétitive malgré des suspicions de manque de fiabilité.


title: Brabham BT46

text: Mis à part l'apparition éclair victorieuse de la BT46B « aspirateur » au Grand Prix de Suède, l'écurie Brabham court pour le reste de saison avec la BT46A. Niki Lauda, le champion du monde en titre remporte le Grand Prix d'Italie en profitant des pénalités de Mario Andretti et Gilles Villeneuve pour avoir anticipé le second départ donné à la suite de l'accident mortel de Ronnie Peterson.


title: Brabham BT46

text: La BT46A continue d'être engagée en championnat du monde de Formule 1 pour la première manche de la saison 1979, en Argentine aux mains de Nelson Piquet. Lauda également présent se qualifie sur la voiture avant de changer pour la BT48 plus récente mais encore en proie à des problèmes de fiabilité. Piquet, lui, prend le départ sur la BT46A mais abandonne dès le premier tour à cause d'un carambolage impliquant quatre autres pilotes.


title: Brabham BT46

text: Le Team Lotus introduit l'effet de sol en 1977 avec sa Lotus 78, monoplace rapide mais manquant de fiabilité. Peter Wright et Colin Chapman découvrent qu'en façonnant avec soin le fond plat, il est possible de faciliter l'écoulement de l'air, de plaquer la voiture au sol et d'augmenter l'adhérence des roues en améliorant la déportance. L'appui aérodynamique ainsi amélioré permet à la voiture d'aller plus vite et d'avoir une meilleure tenue de route dans les virages. L'effet de sol a le grand avantage de réduire la traînée, contrairement aux ailerons conventionnels, ce qui signifie que l'amélioration de la tenue de route dans les virages ne compromet pas la vitesse de pointe en ligne droite.


title: Brabham BT46

text: En 1978, Lotus résout les problèmes de fiabilité en développant une carrosserie au profil en aile d'avion pleine, créant un effet Venturi sous la voiture. Dès leur apparition en Belgique, les Lotus 79 aux couleurs or et noir de JPS de Mario Andretti et Ronnie Peterson surclassent la concurrence pour s'imposer avec une marge confortable.


title: Brabham BT46

text: Le travail effectué par Wright et Chapman sur la Lotus 78 est sous-estimé par les autres ingénieurs en 1978. Gordon Murray comprend comment Lotus a conçu l'effet de sol qui permet d'obtenir le remarquable niveau d'adhérence de la 78. Il réalise également que le douze cylindres opposés à plat Alfa Romeo utilisé par le cette saison est trop large pour pouvoir obtenir l'effet Venturi nécessaire pour obtenir des résultats significatifs avec l'effet de sol. Murray apprend qu'Alfa Romeo entreprend de produire un douze cylindres en V pour la saison 1979. La Scuderia Ferrari persiste dans le choix du douze cylindres opposés à plat, ce qui l'empêche de bénéficier de l'effet de sol et la condamne à une saison 1980 désastreuse. Dans le même temps, Murray a l'idée de réduire la pression sous la voiture par d'autres moyens. En 1970, la Chaparral 2J « ventouse » est significativement plus rapide que la concurrence dans le championnat CanAm. La Chaparral 2J est dotée de deux ventilateurs fonctionnant grâce à un moteur deux temps qui réduisent la pression et créent de meilleurs appuis aérodynamiques. La 2J souffre de problèmes de fiabilité avec le second moteur mais est condamnée par les autorités sportives.


title: Brabham BT46

text: En raison de la largeur du moteur Alfa Romeo, Murray ne trouve pas de solution pour concevoir des pontons à effet de sol semblable à ce qui est imaginé sur la Lotus 79. Il imagine alors d'utiliser un ventilateur piloté par l'embrayage, lui-même relié au moteur : plus le moteur tourne vite, plus le ventilateur tourne et crée un effet de sol important. Comme la Lotus, la Brabham est dotée de jupes latérales coulissantes sur les pontons comblant le creux entre les flancs de la voiture et le sol. Cette technique empêche que trop d'air ne soit aspiré sous la voiture et annule l'effet de sol. Comme le règlement interdit les dispositifs aérodynamiques mobiles, Brabham le contourne astucieusement : le ventilateur aspire également l'air à travers un radiateur, or utiliser un ventilateur pour améliorer le refroidissement est parfaitement légal. Du fait du placement volontairement peu efficace du radiateur (horizontalement au-dessus du moteur donc dans la dépression de la partie arrière du cockpit) l'ajout de ce ventilateur est même nécessaire à la fiabilité du moteur. Gordon Murray dira que l'idée était d'arriver à démontrer que . Brabham fait l'expérience du procédé avec une BT45C dotée d'un petit ventilateur pour le refroidissement en Amérique du Sud, en début de saison. Brabham prétend alors que le refroidissement du moteur est la fonction première du ventilateur. Ces revendications sont légitimées par les problèmes de refroidissement qui affectent la monoplace en début d'année.


title: Brabham BT46

text: Les châssis et sont modifiés pour être testés dans le plus grand secret. Il s'agit d'améliorer le concept du ventilateur, de rendre le compartiment moteur hermétique et de coupler le ventilateur à l'embrayage. Niki Lauda, le premier pilote de l'écurie constate qu'il doit revoir sa manière de piloter, surtout dans les virages car lorsqu'il accélère la voiture semble collée à la piste comme sur des rails. Par conséquent, les pilotes sont soumis à des forces latérales très importantes lors des accélérations, forces qui deviendront un problème majeur à l'ère de l'effet de sol. Dans son autobiographie, Lauda révèle que la voiture est désagréable à piloter à cause des forces latérales et du fait que l'aérodynamique a plus d'importance que les capacités du pilote. Lauda réalise très tôt que lorsque l'effet de sol sera pleinement développé, les pilotes subiront des pressions équivalentes à plusieurs fois leurs poids lors des accélérations et des freinages, ce qui leur demandera plus d'efforts et les laissera épuisés à la fin des courses.


title: Brabham BT46

text: Les deux BT46B sont préparées pour le Grand Prix de Suède 1978 à Anderstorp, en vue de courir aux mains de Niki Lauda et John Watson. Quand les monoplaces ne roulent pas, les ventilateurs sont cachés par un couvercle de poubelle. Les observateurs constatent que lors des accélérations, la voiture s'affaisse d'autant que l'appui aérodynamique augmente. Le premier pilote Lotus, l'Américain Mario Andretti déclare : . Gordon Murray rétorque que c'est faux parce que :


title: Brabham BT46

text: . Plus tard Mario Andretti admet que ses plaintes n'avait pour but que de contrer ses adversaires d'alors.


title: Brabham BT46

text: Si la conformité des voitures est rapidement contestée, elles sont néanmoins autorisées à prendre le départ. Pendant les qualifications, les réservoirs des BT46B sont remplis, Bernie Ecclestone ne souhaitant pas dévoiler leur potentiel avant la course. Néanmoins, elles se qualifient deuxième et troisième derrière la Lotus du futur champion du monde Andretti. Gordon Murray affirme plus tard que c'était un choix de Bernie Ecclestone de faire en sorte qu'elles ne soient pas en tête. En course, John Watson abandonne au dix-neuvième tour sur une sortie de piste causée par de l'huile répandue sur le sol. Mais la BT46B restante, aux mains de Lauda, passe Andretti au trente-neuvième tour… à l'extérieur dans un virage. Gordon Murray avouera que la démonstration d'une telle supériorité était . L'Américain abandonne quelques tours plus tard à cause d'une soupape brisée et laisse à l'Autrichien une avance de 34 s 019 sur l'Arrows de son premier poursuivant Riccardo Patrese au terme de l'épreuve.


title: Brabham BT46

text: Au terme de la course, plusieurs dirigeants, dont Colin Chapman et Ken Tyrrell, tentent de faire disqualifier la BT46B vainqueur, arguant notamment que la Brabham projetait de dangereux débris avec son ventilateur lors de la course. En vain, car la voiture ne fut jamais disqualifiée malgré les différents contrôles qu'elle subit par la suite. Murray expliquera plus-tard que : . L'engagement de la BT46B suscite des réactions chez les écuries rivales qui voient la Brabham « aspirateur » comme une menace pour leurs résultats. Lotus commence immédiatement à développer une version aspirateur de la 79. Bernie Ecclestone, propriétaire de est également secrétaire de la Formula One Constructors Association (FOCA) depuis 1972, il en est devenu le président en 1978. D'après le biographe d'Ecclestone, Terry Lovell, les autres équipes de la FOCA menées par Colin Chapman menacent de retirer leur soutien à Ecclestone s'il maintient la BT46B en course. Ecclestone passe un accord avec la FOCA au terme duquel la voiture doit participer à trois nouvelles courses avant que l'écurie ne la retire volontairement. La Commission sportive internationale (CSI) intervient et déclare que l'usage de ventilateur ne sera plus autorisé et la voiture ne peut plus être engagée en Formule 1. Toutefois, il n'est pas considéré que la Brabham a enfreint les règles lors du Grand Prix de Suède, par conséquent, elle conserve la victoire acquise lors de l'épreuve. À l'annonce de cette nouvelle règle, les deux châssis sont reconfigurés comme des BT46 normales.


title: Brabham BT46

text: Une Brabham BT46 en configuration « B » apparaît une nouvelle fois en 1979 au à . Cette course, hors-championnat, doit être disputée selon les règles de la Formule 1 dans le but de récolter des fonds pour la fondation de Gunnar Nilsson contre le cancer (). La course est courue comme un contre-la-montre et le fait que la BT46B ait été déclarée illégale n'entre pas en compte. Nelson Piquet termine à la quatrième place sur cinq voitures engagées.


title: Brabham BT46

text: Au cours de la même saison 1978, une autre variante de la BT46 est engagée, la BT46C. Comme la BT46B, la BT46C se passe de radiateurs dans le museau. Elle bénéficie d'une meilleure aérodynamique et d'un centre de gravité mieux positionné, situé au plus près du centre géométrique de la voiture. Les radiateurs d'origine sont remplacés par ceux montés en série sur les Volkswagen Golf. Ils sont déplacés en arrière des roues avant dans une zone de pression aérodynamique difficile.


title: Brabham BT46

text: La BT46C ne prend part qu'aux essais du Grand Prix d'Autriche 1978 car les pilotes se plaignent du régime moteur réduit et d'une trop faible vitesse de pointe en ligne droite. La voiture n'est pas engagée pour la course et n'apparaît plus par la suite.


title: Wen Zhengming

text: Wen Zhengming (), calligraphe et poète chinois de la dynastie Ming, né en 1470, et originaire de Suzhou, dans la province du Jiangsu, mort en 1559. Né Wen Bi (), il prit pour nom personnel ("zi"/字) Zhengming, comme surnom Zhengzhong (), et comme nom de pinceau (hao/号) Héngshān jūshì ().


title: Wen Zhengming

text: Considéré comme un des quatre maîtres de son époque, Wen Zhengming est celui dont l'attitude artistique en incarne le mieux l'idéal lettré, tant par son caractère, intransigeant sur les questions d'intégrité, que par ses œuvres littéraires, calligraphiques et picturales. C'est avec Shen Zhou son maître, une des figures dominantes de l'école de Wu et de la peinture chinoise dans la première moitié du .


title: Wen Zhengming

text: Wen Zhengming appartient à une famille de lettrés-fonctionnaires qui descendent de Wen Tianxiang (1236-1282), duc de Xingguo, un héros national qui s'est illustré à la fin des Song. Son père a exercé les fonctions de préfet au Zhejiang.


title: Wen Zhengming

text: Dans un premier temps, le jeune Wen ne manifeste guère d'intelligence. Il est élevé dans un confucianisme austère, mais dans un milieu cultivé. Son père, Wen Lin, un administrateur local, lui donne les professeurs les plus réputés parmi les lettrés de Suzhou. À l'âge de neuf ans, Wen étudie les classiques sous la direction de Chen Kuan ; à dix-neuf, il étudie la poésie et la calligraphie sous l'égide de Wu Kuan (1435-1504), ami de Li Yinzheng (1431-1493) et, à vingt ans, la peinture avec Shen Zhou. Néanmoins, il échoue à plusieurs reprises aux examens d'État. Il obtient des fonctions honorifiques à l'Académie Hanlin, à Pékin : nommé peintre «attendant les ordres», de l'empereur au Hanlin Yuan, il participe à la rédaction de l'histoire des Yuan. L'explication des classiques et des livres d'histoire est l'une de ses tâches. Il se lasse de ce mode d'activité et, après avoir servi environ cinq années à la capitale (1505-1510), il propose sa démission, qu'il finit par obtenir et rentre chez lui à Suzhou, qu'il ne quitte plus.


title: Wen Zhengming

text: Il s'adonne alors surtout à la peinture et parvient à l'apogée de son art et de sa réputation. La plupart des œuvres qui nous sont parvenues datent de 1528 à 1558, mais dès le milieu de la période Ming, voire de son vivant, elles sont extrêmement copiées.


title: Wen Zhengming

text: Pendant les trente à trente-cinq ans qu'il vit à Suzhou après son retour de Pékin, il se consacre à la peinture. Instruit par certaines expériences du danger que représentent les contacts avec les princes impériaux et le milieu des eunuques, il ferme sa porte aux grands, aux hauts fonctionnaires, aux riches marchands, alors qu'il l'ouvre aux lettrés. Il aime à recevoir des amis. Avec eux, il boit du thé, brûle de l'encens, parle de peinture et de calligraphie, examine des objets antiques et des pierres étranges.


title: Wen Zhengming

text: Personnage introspectif, de nature réservée et conservatrice, Wen est, en art, un éclectique, érudit et archéologue. Ce qui le mène à interpréter, avec une particulière méticulosité, différents maîtres, des maîtres anciens comme Dong Yuan, Juran, Guo Xi, Li Tang, Li Cheng, antérieurs ou contemporains des Song, mais aussi Zhao Mengfu et les quatre grands maîtres Yuan, et avec tous ces maîtres mais sans abandonner son originalité propre. Shen Zhou lui sert souvent d'intermédiaire pictural ou spirituel avec les maîtres anciens, comme s'il s'en inspirait à travers la vision que Shen en avait eue.


title: Wen Zhengming

text: Aussi la peinture semble devenir avec lui une recherche intellectuelle, une conversation cultivée avec le passé, sa personnalité s'exprimant dans sa manière individuelle d'approcher et de juger les styles anciens. C'est en cela qu'il peut être considéré comme l'un des fondateurs du style lettré ("wenren") en peinture : son pinceau exprime plutôt des sentiments que des idées. On peut déceler dans son œuvre certains aspects de sa personnalité, en particulier qui s'exprime dans des paysages harmonieux, dans un style réservé, clair, intellectuel, d'une écriture élaborée, à l'encre sèche ; peintures qui sont fréquemment centrées sur un ou plusieurs personnages, tel un poète méditant, un pêcheur accostant, quelques lettrés en conversation.


title: Wen Zhengming

text: Moins considérable que celle de Shen Zhou, son œuvre est néanmoins très importante. Deux cents peintures de sa main sont conservées. Beaucoup portent une date qui permet de les situer et de retracer l'évolution artistique de leur auteur. D'après le "Wenjia xinglüe", « il ne se préoccupe guère des habituelles manières de copier et d'imiter. Cependant, quand il voit de belles œuvres peintes par d'anciens maîtres, un regard lui suffit pour saisir les idées [qu'elles expriment]. Il a pour maître son propre cœur ».


title: Wen Zhengming

text: Il saisit l'esprit des anciens maîtres, mais il ne les étudie pas d'aussi près que Shen Zhou. L'une de ses premières peintures porte l'empreinte de Huang Gongwang, une autre celle de Mi Fu ou de Gao Kegong; ceci confirme certains textes qui parlent de peintures où l'artiste, encore jeune, combine dives styles par jeu. Quand le sien se forme enfin, il se fonde sur ceux des trois grands maîtres : Li Tang, Zhao Mengfu et Wu Zhen. L'influence de ce dernier est surtout sensible dans les peintures de bambous et de fleurs de jardin avec des pierres étranges faites à la manière de l'esquisse.


title: Wen Zhengming

text: Celle de Li Tang se lit dans les plis de montagnes et le profil tranchant de la roche, tracé avec un «pinceau sec et serré». L'influence de Wu Zhen semble s'exercer sur Zhengming à travers la transposition que Shen Zhou a fait du peintre Yuan. Il s'émeut devant une peinture faite par Shen Zhou d'après une œuvre de Wu Zhen, il étudie aussi Ni Zan et Wang Meng. Il ne parvient pas cependant à rendre l'impression de solitude que Ni Zan a si fortement exprimé.


title: Wen Zhengming

text: Zhengming semble être homme de pensée et de réflexion plus que poète. En avançant en âge, sa recherche se porte toujours davantage vers le sens profond des phénomènes naturels et l'incite à plus d'indépendance. En même temps semble se développer chez lui l'intérêt pour le génie puissant et la technique complexe de Wang Meng. Comme ce dernier, Wen Zhengming s'attache à rendre ce qu'il voit et à traduire graphiquement ce qu'il éprouve en présence de certains aspects de la nature.


title: Wen Zhengming

text: Comme Wang Meng, il est d'abord peintre. à 79 ans, en 1549, il peint "Pins et cyprès à la cascade" (Taipei (Nat. Palace Mus.), un des chefs-d'œuvre d'une vigueur étrange. La peinture est haute et étroite. Au pied d'un mur montagneux qui se dresse jusqu'au sommet du lé de soie, des branches de genévriers se tordent et s'entremêlent. De ce chaos jaillissent, jusqu'aux hautes pointes de la montagne, de vieux troncs écailleux. En haut des troncs, reprend et s'accentue le mouvement tortueux des branches. Le regard est ainsi conduit vers une cascade qui dévale d'une anfractuosité de la cime jusqu'au pied du mur rocheux, coulée de vide dure comme le tranchant d'un sabre.


title: Wen Zhengming

text: Nous sommes aux antipodes du décor aéré de la peinture Song, mais face à une œuvre rauque, grinçante même, dont la violence calligraphique est mise en valeur par des couleurs sombres. Sa renommée de calligraphe est, de son temps, à l'égal de sa réputation de peintre, et là encore, il continue l'éclectisme raffiné de Zhao Mengfu, en se tournant vers le grand maître du , Wang Xizhi (307-365).


title: Wen Zhengming

text: Le peintre reprend plusieurs fois dans sa vieillesse le thème des genévriers associés à la roche. Les arbres sont courbes et tordus par l'âge, la roche crevassée dessine des formes fantastiques, un ruisseau sinue dans la pierre. Il communique au pinceau sa propre vigueur. Il a pour amis des hommes éminents en littérature, en poésie, en calligraphie. Son exigence morale, son austérité, la sévérité de sa vie sont connues. La rigueur de son caractère témoigne en faveur de Tang Yin qu'il garde en ami en dépit du scandale de l'examen cassé. Cette force d'âme semble croitre avec l'âge. À 80 ans, le corps vieillissant, elle reste intacte et se fait même plus résolue, plus fière.


title: Wen Zhengming

text: Wen trace une inscription sur une tablette quand la vie le quitte. Brusquement, son pinceau s'arrête. «Il meurt aussi heureux qu'un papillon. Les gens disent qu'il ne meurt pas, mais devient immortel».


title: Wen Zhengming

text: Wen enfin est un remarquable professeur, qui forme et influence la plupart des peintres de Suzhou de la seconde moitié du , parmi lesquels Wen Jia (1501-1583), Wen Boren (1502-vers 1575) et Qian Gu (1508- après 1574).


title: Bill Baucom

text: Bill Baucom ( – ) est un acteur américain.


title: Tommy Svindal Larsen

text: Tommy Svindal Larsen est un footballeur norvégien, né le à Skien en Norvège. Il évoluait comme milieu défensif.Tommy Svindal Larsen obtient sa première sélection le contre l'Espagne au cours d'un match amical disputé à Oslo et ponctué d'un score nul (0-0).


title: Tommy Svindal Larsen

text: Il compte 24 sélections dont 14 comme titulaire entre 1996 et 2007, il a participé à des matchs de qualification pour les Coupes du monde 1998, 2002 et 2006, ainsi que pour les Championnats d'Europe 2004 et 2008.


title: Tommy Svindal Larsen

text: Il n'a en revanche participé à aucune phase finale.


title: Tommy Svindal Larsen

text: Stabæk


title: Forti FG01-95

text: La Forti FG01-95 est la première monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie italienne Forti Corse dans le cadre de sa première participation au championnat du monde de Formule 1, en 1995. Elle est pilotée par le Brésilien Pedro Diniz, en provenance du championnat international de Formule 3000, et son compatriote Roberto Moreno, dont la dernière apparition en Formule 1 remonte à la saison 1992, au sein de l'écurie italienne Andrea Moda Formula.


title: Forti FG01-95

text: Conçue par les ingénieurs Sergio Rinland et Giorgio Stirano, la Forti FG01-95 est largement inspirée de la Fondmetal GR02, une des monoplaces les moins performantes de la saison 1992. Du fait de cette ressemblance avec la monoplace obsolète, la Forti s'avère être l'une des voitures les plus lentes du plateau et ne peut lutter qu'avec la Pacific PR02 et la Simtek S951.


title: Forti FG01-95

text: Malgré les légers progrès réalisés en fin de saison, Pedro Diniz quitte l'écurie, emportant avec lui ses puissants soutiens financiers, mettant ainsi à mal l'avenir de l'écurie italienne pour le championnat 1996.


title: Forti FG01-95

text: Forti Corse est fondée par l'ancien pilote automobile italien Guido Forti et l'ingénieur Paolo Guerci en 1978.


title: Forti FG01-95

text: L'écurie italienne se lance initialement en compétition en Formule Ford et Formule 3, tant au niveau national qu'européen et gagne rapidement des courses. Ainsi, Teo Fabi remporte le championnat argentin de Formule 3 en 1977 tandis qu'Oscar Larrauri remporte le championnat italien de Formule Ford 2000 en 1978. Les pilotes Franco Forini, Enrico Bertaggia, Emanuele Naspetti et Gianni Morbidelli, qui se lanceront plus tard en Formule 1, remportent le championnat italien de Formule 3 respectivement en 1985, 1987, 1988 et 1989. Bertaggia gagne notamment le prestigieux Grand Prix de Macao et le Grand Prix de Monaco de Formule 3 en 1988 et Morbidelli remporte le championnat d'Europe de Formule 3 en 1989.


title: Forti FG01-95

text: Dans le même temps, Forti Corse s'engage en championnat international de Formule 3000 en 1987 mais ne connaît pas le même succès immédiat qu'en Formule 3. La principale raison est liée au châssis car, au lieu d'utiliser des monoplaces conçues par Lola Cars, March Engineering ou Ralt qui produisent des voitures de Formule 3000 depuis de longues années, Forti fait appel à Dallara, la société de Gian Paolo Dallara, qui débute en Formule 3000. L'officine conçoit la Dallara 3087, châssis qui sera par ailleurs utilisé par l'écurie de Formule 1 Scuderia Italia, du fait que Dallara n'a pas eu le temps de préparer une monoplace convenable pour la première course de la saison 1988. Ces évènements expliquent que Forti ne marque aucun point pour sa première saison en Formule 3000 et ne participe pas non plus à l'ensemble des courses inscrites au calendrier. Forte de cette expérience, l'écurie italienne obtient de meilleurs résultats les saisons suivantes grâce à l'utilisation de châssis Lola Cars puis Reynard Motorsport.


title: Forti FG01-95

text: Après une première saison complète en 1988 et l'obtention des premiers points en 1989 grâce à Claudio Langes, Forti devient une équipe compétitive en Formule 3000. En 1990, Gianni Morbidelli obtient la première victoire de l'écurie dans la catégorie. Si aucun de ses pilotes ne remporte le championnat, Forti s'impose comme une des plus puissantes écuries du plateau avec neuf victoires et sept pole positions. En 1992, la meilleure année de Forti, l'écurie fait courir Emanuele Naspetti, Fabrizio Giovanardi, Andrea Montermini et Hideki Noda. Montermini termine deuxième du championnat des pilotes, à douze points de Luca Badoer. En 1994, ses principales rivales, Pacific Racing et Eddie Jordan Grand Prix, étant parties en Formule 1, Forti devient l'équipe la plus expérimentée du plateau et engage en tant que pilotes titulaires Pedro Diniz et Hideki Noda. En 1995, après cinquante-et-une victoires en Formule 3, quatre titres de champion d'Italie de Formule 3 et neuf victoires en F3000, Forti Corse tente le pari de la Formule 1.


title: Forti FG01-95

text: Fort des résultats acquis en Formule 3000, Guido Forti envisage d'inscrire son écurie en Formule 1. Cependant, plusieurs écuries passées de la Formule 3000 à la Formule 1 ont fait faillite peu de temps après leur engagement comme notamment Coloni ou Onyx. À l'inverse, Eddie Jordan a montré que ce passage pouvait aussi se faire avec succès. Grâce à une première saison 1991 impressionnante, l'écurie Jordan Grand Prix, avec treize points, prend la cinquième place du championnat des constructeurs.


title: Forti FG01-95

text: Forti pense que la solidité financière est la clé du succès en Formule 1 et, dès 1991, commence à travailler sur son projet. Fin 1992, il signe un accord avec le riche pilote brésilien Pedro Diniz dont la fortune familiale et les contacts avec des commanditaires brésiliens se révèlent stratégiques pour l'augmentation du budget de l'écurie. En effet, Abílio dos Santos Diniz, le père du pilote, est propriétaire de la société de grande distribution brésilienne et des supermarchés . En offrant aux entreprises un placement de produit préférentiel dans le marché brésilien, la famille Diniz obtient des contrats de sponsoring avec des marques telles qu'Arisco, Duracell, Gillette, Kaiser, Marlboro, Parmalat, Sadia et le soutien d'Unibanco pour financer la carrière de son fils.


title: Forti FG01-95

text: En 1993, par le biais d'Abílio dos Santos Diniz, Guido Forti rencontre Carlo Gancia, un homme d'affaires italo-brésilien. En rachetant les parts de Paolo Guerci, Gancia devient copropriétaire de l'écurie et commence ensuite à travailler sur le projet Formule 1 de l'équipe. À la fin de l'année 1994, il garantit un budget suffisant pour engager Forti Corse en Formule 1, budget venant principalement de la famille Diniz. Gancia engage également du personnel expérimenté comme le "" Sergio Rinland et l'ancien directeur sportif de la Scuderia Ferrari Cesare Fiorio. De plus, l'ancien pilote de Formule 1 René Arnoux est employé comme chauffeur et entraîneur sportif de Diniz et Guerci reste chez Forti en tant qu'ingénieur de course. Grâce aux soutiens financiers apportés par la famille Diniz, Forti est doté d'un budget de 17 millions de dollars.


title: Forti FG01-95

text: Contrairement aux disciplines de formules inférieures, le règlement technique de la Formule 1 oblige chaque écurie à construire ses propres châssis. Fin 1994, Forti rachète les derniers actifs de l'ancienne équipe Fondmetal, notamment les châssis GR02 restants, et demande à Sergio Rinland, son concepteur de développer un nouveau châssis dans l'optique d'un engagement en Formule 1 en 1995. Rinland est ainsi le principal concepteur de la Forti FG01-95, aidé par deux ingénieurs expérimentés, Giorgio Stirano et Giacomo Caliri.


title: Forti FG01-95

text: La monoplace arbore une livrée jaune et bleue et des jantes vert fluorescent, montrant l'influence brésilienne sur l'écurie. La teinte exacte de chaque couleur a été choisie pour rendre hommage à Ayrton Senna, tué lors du Grand Prix de Saint-Marin 1994 : les tons de couleurs correspondent aux couleurs du casque du champion brésilien. Cependant, une rumeur dit que la Forti FG01-95 est un peu plus qu'une évolution de la Fondmetal GR02.


title: Forti FG01-95

text: La Forti FG01-95 est mue par un moteur V8 Ford-Cosworth EDD d'une cylindrée de , développant 630 chevaux à , qui est également utilisé sous d'autres dénominations par la Scuderia Minardi, Pacific Racing et Simtek, les écuries les moins performantes du plateau. En effet, ce bloc est un moteur client payé en grande partie par la filiale brésilienne de Ford, développant 90 chevaux de moins que le moteur V10 Renault RS7 fourni aux écuries Benetton Formula et Williams F1 Team.


title: Forti FG01-95

text: L'aérodynamique de la voiture est prise en charge par Hans Fouche, un ancien employé de Brabham, Fondmetal et Astauto, dans des souffleries basées en Afrique du Sud et le travail composite est réalisé par la société Avia Belco La voiture est angulaire et encombrante avec de faibles performances aérodynamiques ayant un impact négatif sur l'adhérence et la tenue de route de la monoplace. La FG01-95 est dotée d'un gros nez, initialement sans boîte à air, et est lourde et peu puissante. La FG01-95 est aussi la seule voiture du plateau à disposer d'une boîte de vitesses manuelle.


title: Forti FG01-95

text: Giorgio Stirano s'exprime sur les nombreux problèmes rencontrés sur la Forti FG01-95 : .


title: Forti FG01-95

text: Pour piloter la Forti FG01-95, Guido Forti recrute Pedro Diniz. Diniz commence sa carrière en karting en 1987 dans son pays natal et remporte le titre deux années consécutives. En 1989, il participe au championnat du Brésil de Formule Ford 1600 et s'y classe sixième. Il accède à la Formule 3 l'année suivante et est sacré champion d'Amérique du Sud. En 1991, Diniz rejoint le championnat britannique de Formule 3000 avec l'écurie "West Surrey Racing". Il monte sur son premier podium l'année suivante. Diniz s'engage alors avec Forti en championnat international de Formule 3000 1993 où il ne brille pas en course. L'année suivante, le Brésilien marque ses uniques points à Estoril et se classe douzième du championnat.


title: Forti FG01-95

text: Pour épauler Diniz, Forti engage le vétéran Roberto Moreno, lui aussi de nationalité brésilienne, comme le veut la famille Diniz. Champion du Brésil de karting en 1976, puis champion d'Angleterre de Formule Ford 1600, Moreno s'engage l'année suivante au championnat britannique de Formule 3, sans réel succès, mais obtient un poste de pilote-essayeur pour l'écurie Lotus. En 1982, alors qu'il remporte le championnat de Formule Pacific, Moreno est appelé par Lotus pour disputer le Grand Prix des Pays-Bas en remplacement de Nigel Mansell. Le Brésilien ne parvient pas à se qualifier et accuse quatre secondes de retard sur son coéquipier Elio De Angelis. Sa piètre performance l'oblige à se retirer en Formule 2 en 1984 où il termine vice-champion. Il s'engage ensuite deux ans dans le championnat d'IndyCar où il n'impressionne pas par ses performances. En 1987, Moreno dispute le championnat international de Formule 3000 et termine troisième. Ces bonnes performances lui valent d'intégrer l'écurie AGS en fin de saison ; il marque alors un point au Grand Prix d'Australie 1987. Malgré ce coup d'éclat, Moreno ne trouve pas de volant en Formule 1 en 1988 et remporte le Championnat international de Formule 3000 1988. L'année suivante, il intègre la moribonde écurie Coloni avec laquelle s'accumulent les non-qualifications. En 1990, il rejoint l'écurie Eurobrun Racing qui fait faillite avant la fin de saison. Benetton Formula l'appelle alors pour remplacer Alessandro Nannini, blessé : le Brésilien monte sur le podium du Japon, juste derrière son coéquipier Nelson Piquet. Reconduit pour la saison suivante, Moreno est remplacé par le novice Michael Schumacher après que l'Allemand a démontré son talent dès son premier départ dans la discipline. Le Brésilien effectue alors quelques piges pour Jordan Grand Prix puis chez Scuderia Minardi. En 1992, il rejoint Andrea Moda Formula avec lequel il ne dispute qu'une seule course. Moreno s'exile les deux années suivantes en championnat de tourisme en Italie, puis en France.


title: Forti FG01-95

text: La Forti FG01-95 est présentée au public le 31 janvier 1995 et subit un essai de déverminage le 20 février sur le circuit de Varano, en Italie, avec Pedro Diniz à son volant. Contrairement à la plupart des écuries, Forti teste son châssis largement avant le début de la saison. Diniz a sept secondes de retard par rapport aux pilotes de premier plan lors des tests de pré-saison, en mars, sur le circuit d'Estoril, ce qui signifie que l'écurie se battra à l'arrière du peloton : en effet, sa FG01-95 signe son meilleur temps en alors que Michael Schumacher tourne en et Nigel Mansell, sur McLaren, auteur du dernier temps avant celui de Diniz, devance ce dernier de plus de quatre secondes.


title: Forti FG01-95

text: La Forti FG01-95 débute en course lors du Grand Prix inaugural, au Brésil. En qualifications, Roberto Moreno se qualifie en vingt-troisième position en , à plus de six secondes de la pole position de Damon Hill, alors que Pedro Diniz est une seconde et demie plus lent que son coéquipier, s'intercalant entre les deux Simtek en vingt-cinquième position. En course, les deux pilotes Forti occupent les dernières places du classement malgré les abandons successifs. Au quarante-septième tour, Moreno, onzième, part en tête-à-queue et abandonne tandis que son coéquipier termine dixième et dernier de la course, à sept tours du vainqueur Michael Schumacher.


title: Forti FG01-95

text: Après ce Grand Prix, l'ingénieur Sergio Rinland est nommé directeur technique et part à l'usine de Alexandrie en Italie superviser le programme de recherche et développement avant d'installer un bureau d'études en Angleterre. Dans le même temps, Roberto Moreno, n’ayant pas de budget à apporter à Forti, est reconduit pour le Grand Prix d'Argentine et affirme être à la recherche de commanditaires pour financer son baquet au sein de la petite écurie italienne.


title: Forti FG01-95

text: Lors du Grand Prix suivant, en Argentine, Moreno se qualifie en vingt-quatrième position en alors que Diniz signe le vingt-cinquième temps en , à près de treize secondes de David Coulthard. Le rythme des Forti FG01-95 est encore pire en course : rendant environ dix secondes aux pilotes de tête et tournant près de cinq secondes plus lentement que la Simtek S951 de Domenico Schiattarella, l'un des rivaux directs de l'écurie, Diniz et Moreno franchissent la ligne en neuvième et dixième positions mais ne sont pas classés par la direction de course, les deux pilotes ayant neuf tours de retard sur le vainqueur Michael Schumacher.


title: Forti FG01-95

text: Les piètres performances de l'écurie en font la risée du paddock, notamment en raison de sa lenteur et de son budget, le plus faible de toutes les écuries. Juste après la manche argentine, des rumeurs annoncent le recrutement du Portugais Pedro Lamy, qui n'a pas couru de Grand Prix depuis son accident lors d'essais privés pour Team Lotus à Silverstone en 1994 en remplacement de Moreno. Toutefois, si Lamy est en mesure d'apporter deux millions de dollars à l'écurie, Forti confirme Roberto Moreno pour la prochaine course, disputée à Saint-Marin.


title: Forti FG01-95

text: Entre les Grands Prix d'Argentine et de Saint-Marin, des tests sont organisés sur les circuits de Silverstone, du Mugello et de Jerez. Si la grande majorité des écuries prennent part à ces essais pour accumuler un maximum de kilométrage avant les manches européennes, Forti est l'une des deux seules équipes avec Simtek à ne pas y participer, l'écurie estimant qu'il est préférable de travailler sur la Forti FG01-95 en soufflerie.


title: Forti FG01-95

text: Ce choix ne s'avère pas payant puisque lors des qualifications du Grand Prix de Saint-Marin, Moreno prend la vingt-cinquième place en , à près d'une seconde du vingt-quatrième qualifié, le pilote Pacific Andrea Montermini, tandis que Diniz se qualifie en vingt-sixième et dernière position en . En course, les deux pilotes profitent de l'arrêt aux stands du pilote Arrows Gianni Morbidelli pour prendre chacun une place. Au troisième tour, ils sont vingtième et vingt-et-unième grâce aux différents ennuis subis par Montermini, Taki Inoue, Karl Wendlinger et Luca Badoer. Ces deux derniers doublent progressivement Moreno et Diniz qui se retrouvent vingt-et-unième et vingt-deuxième au dix-septième tour, Jos Verstappen ayant abandonné. Moreno et Diniz restent jusqu'à la fin de l'épreuve en queue de peloton et échangent à trois reprises leurs positions respectives, Diniz finissant quinzième avec sept tours de retard sur le vainqueur Damon Hill et Moreno prenant la seizième et dernière place. Le rythme de la Forti FG01-95 lors de cette course ne s'est guère amélioré par rapport au Grand Prix d'Argentine : elle rend encore deux secondes à la Simtek de Schiattarella et a effectué trois tours de moins que le pilote Minardi Luca Badoer, quatorzième de l'épreuve.


title: Forti FG01-95

text: Une semaine avant le Grand Prix d'Espagne, la presse italienne annonce que Sergio Rinland quitte Forti après s'être brouillé avec ses dirigeants au sujet du manque de compétitivité de la monoplace. Cette même source indique que l'ingénieur américain Steve Nichols le remplacera. Les observateurs jugent par ailleurs que l'écurie doit abandonner le plus vite possible la FG01-95 et produire pour la mi-saison une nouvelle voiture car l'écart colossal entre la monoplace actuelle et les voitures de tête ne pourra pas être comblé avec la FG01-95.


title: Forti FG01-95

text: Sur le circuit de Catalogne en Espagne, les pilotes Forti monopolisent une nouvelle fois le fond de grille : Roberto Moreno se qualifie en vingt-cinquième position à sept secondes et demie du temps de la pole position de Michael Schumacher alors que Pedro Diniz n'obtient que le vingt-sixième et dernier temps de qualification. En course, les pilotes remontent chacun d'une place dès le premier tour après le retrait d'Andrea Montermini ; dans ce même tour, Diniz dépasse Moreno, qui reprend sa place au douzième tour. Diniz abandonne cinq boucles plus tard en raison d'un problème de boîte de vitesses tandis que Moreno abandonne au trente-neuvième tour à cause d'un problème de pompe à eau alors qu'il était vingt-et-unième grâce aux abandons d'autres concurrents. Lors de cette épreuve, la FG01-95 n'a toujours pas comblé ses lacunes en termes de vitesse : en effet, elle rend environ deux secondes au tour aux Simtek S951 et aux Pacific PR02, ses principales rivales.


title: Forti FG01-95

text: À Monaco, pour le cinquième Grand Prix de la saison, Diniz réalise la meilleure performance de l'écurie en qualifications depuis ses débuts en s'emparant du vingt-deuxième temps en , battant ainsi pour la première fois son coéquipier, auteur du vingt-quatrième temps en . Diniz rend toutefois huit secondes à la Williams FW17 de Damon Hill et une seconde à la Simtek de Schiattarella ; de plus, le pilote Pacific Racing Andrea Montermini et le pilote Arrows Taki Inoue n'ont pas pris part à la deuxième séance qualificative du Grand Prix et n'ont ainsi pas pu améliorer leurs temps. En course, Moreno prend un bon départ et se retrouve vingtième à la fin du premier tour. Il perd une place après s'être fait dépasser par le pilote Tyrrell Mika Salo puis abandonne au neuvième tour à cause d'un problème de freins alors qu'il occupait la dix-neuvième place. Pedro Diniz profite des abandons des deux Simtek pour prendre la vingt-troisième place dès le premier tour. Le novice brésilien lutte un temps contre les pilotes Arrows puis termine dixième avec six tours de retard sur le vainqueur Michael Schumacher.


title: Forti FG01-95

text: Malgré le forfait de l'écurie Simtek au Canada, les bonnes performances de l'écurie sur le circuit monégasque ne se renouvellent pas sur le circuit Gilles-Villeneuve à Montréal. En qualifications, Moreno ne peut faire mieux que le vingt-troisième temps des qualifications en , rendant plus d'une seconde au vingt-deuxième temps de Taki Inoue, tandis que Pedro Diniz réalise le vingt-quatrième et dernier temps en . En course, les deux pilotes ferment la marche avant de se retrouver au bout de neuf tours en lutte avec le pilote Pacific Bertrand Gachot qui s'est arrêté aux stands prématurément. Diniz parvient à le contenir jusqu'au seizième tour puis abandonne dix tours plus tard à cause d'un problème de boîte de vitesses. Moreno se fait dépasser par Gachot deux boucles plus loin puis abandonne au cinquante-quatrième tour à cause d'une panne d'essence alors qu'il occupait la treizième position grâce aux nombreux abandons qui marquent cette course. L'épreuve canadienne montre une fois de plus la lenteur des Forti en course : en effet, Moreno tourne en moyenne près de trois secondes plus lentement que Bertrand Gachot.


title: Forti FG01-95

text: Avec l'annonce du retrait définitif de l'écurie Simtek avant le Grand Prix de France, celle-ci étant mise en faillite, Forti récupère automatiquement la douzième place du championnat des constructeurs qu'occupait l'écurie britannique, Forti étant auparavant treizième et dernière de ce classement. L'écurie italienne prévoit pour le prochain Grand Prix, disputé en France, d'apporter des améliorations à la FG01-95. La monoplace est ainsi dotée d'un nouvel aileron avant, d'un nouveau museau, d'une nouvelle boîte à air et de nouveaux pontons. Allégée de soixante kilogrammes, la voiture dispose d'un bloc moteur Ford-Cosworth EDD amélioré. Ces nouveautés sont toutefois mises uniquement à disposition de Pedro Diniz.


title: Forti FG01-95

text: Lors de la manche française disputée sur le circuit de Nevers Magny-Cours, Pedro Diniz profite des améliorations techniques de sa monoplace pour devancer son expérimenté coéquipier en qualifications en réalisant le vingt-troisième temps en , à une demi-seconde des Pacific PR02 alors que Roberto Moreno se qualifie en dernière position en . En course, Diniz sort de la piste, endommage sa voiture et abandonne dès le premier tour. Moreno prend un bon départ et termine le premier tour en dix-neuvième position avant d'être dépassé par le pilote Minardi Pierluigi Martini. Le Brésilien se retrouve au milieu des pilotes Pacific ; s'il devance Andrea Montermini durant toute la course, il termine seizième à six tours du vainqueur Michael Schumacher. Pourtant, cette performance face à la Pacific PR02 de l'Italien est à nuancer du fait que la Forti FG01-95 rendait deux secondes à celle-ci.


title: Forti FG01-95

text: Au Grand Prix suivant, disputé à Silverstone, Pedro Diniz s'empare du vingtième temps des qualifications en , à près de huit secondes de la pole position de Damon Hill tandis que Roberto Moreno, bénéficiant désormais des modifications apportées à la monoplace en France, réalise le vingt-deuxième temps en , aidé par le fait que Bertrand Gachot, auteur du vingt-et-unième temps à cinq centièmes, n'a pas pris part à la séance de qualifications du samedi, et que Mika Salo et Andrea Montermini n'ont participé qu'à la séance qualificative du samedi, qui s'est déroulée sous la pluie. Le lendemain, les deux pilotes sont relégués en fond de classement dès le deuxième tour ; trois boucles plus tard, Moreno devance Diniz qui abandonne au treizième tour sur un problème de boîte de vitesses. Moreno reste en queue de peloton jusqu'au quarante-huitième tour où il abandonne à cause d'un problème de soupape alors qu'il occupait la treizième place. Les améliorations apportées aux deux monoplaces permettent néanmoins à Forti de se rapprocher un peu des Pacific puisque celles-ci tournent désormais une seconde et demie moins vite que les monoplaces britanniques.


title: Forti FG01-95

text: En Allemagne, les Forti battent les deux Pacific en qualifications. Pedro Diniz réalise le vingt-et-unième temps en à huit secondes et demie du temps de Damon Hill alors que Roberto Moreno obtient la vingt-deuxième place sur la grille de départ en . Ce duel remporté par les pilotes Forti s'explique par le remplacement de Bertrand Gachot par l'Italien Giovanni Lavaggi, le Belge n'ayant plus d'argent à apporter à l'écurie britannique. Lavaggi participe, à 38 ans, à son premier Grand Prix de Formule 1. En course, Moreno prend un bon départ et s'empare de la vingtième place à la fin du premier tour alors que Diniz est dépassé par Lavaggi puis abandonne au huitième tour sur un problème de freins. Moreno est alors en lutte contre les deux pilotes Pacific qu'il domine au douzième tour avant d'être débordé par ceux-ci au tour suivant. Au dix-septième tour, Moreno prend l'avantage sur Lavaggi qui reprend sa position deux boucles plus tard ; au vingt-huitième tour, la direction du vétéran brésilien casse et le contraint à l'abandon. Sur le circuit rapide d'Hockenheim, les Forti perdent du terrain face aux Pacific : en effet, Moreno est 1,7 seconde plus lent que Montermini.


title: Forti FG01-95

text: Lors du Grand Prix suivant, disputé en Hongrie, Moreno réalise le vingt-et-unième temps des qualifications en , à plus de sept secondes de Damon Hill et battant Montermini pour deux centièmes tandis que Diniz décroche le vingt-troisième temps en . En course, Moreno se retrouve dix-neuvième à la fin du premier tour tandis que Diniz est vingt-et-unième avant d'être dépassé par Montermini au septième tour. Au tour suivant, Moreno, dix-huitième, abandonne sur à panne de boîte de vitesses, alors que Diniz, vingtième et dernier, abandonne au trente-deuxième tour sur casse moteur.


title: Forti FG01-95

text: À Spa-Francorchamps, au Grand Prix de Belgique, Roberto Moreno réalise le vingt-deuxième temps des qualifications en , à près de neuf secondes et demie du temps de la pole position du pilote Ferrari Gerhard Berger et à une seconde et demie d'Andrea Montermini, alors que Pedro Diniz obtient le dernier temps de la séance en . En course, Diniz dépasse Moreno et Lavaggi et se retrouve vingt-deuxième tandis que Moreno est vingt-troisième à la fin du premier tour. Au onzième tour, Moreno dépasse son coéquipier qui reprend sa position sept boucles plus tard. Les deux Brésiliens terminent derniers, en treizième et quatorzième positions avec deux tours de retard sur le vainqueur Michael Schumacher. S'il s'agit de la première course terminée par Diniz depuis le cinquième Grand Prix de la saison à Monaco et par Moreno depuis le Grand Prix de France, le circuit belge ne semble pas convenir à la Forti FG01-95 qui rend près de deux secondes et demie à la Pacific PR02 d'Andrea Montermini.


title: Forti FG01-95

text: Sur le rapide tracé de Monza en Italie, Moreno obtient une nouvelle fois le vingt-deuxième temps des qualifications en , à un dixième de Montermini et à plus de 6 secondes de la pole position de David Coulthard, alors que Diniz réalise le vingt-troisième temps de la séance en , devançant Lavaggi de près de quatre dixièmes. En course, Moreno et Montermini s'accrochent et abandonnent dès le premier tour, Diniz se retrouvant vingtième. Le Brésilien est dépassé par le pilote Tyrrell Mika Salo et le pilote Sauber Jean-Christophe Boullion qui s'étaient retrouvés derniers après des arrêts aux stands prématurés. Diniz est dernier jusqu'au vingt-neuvième tour où il dépasse le Japonais Ukyo Katayama puis termine neuvième et avant-dernier, à trois tours du vainqueur Johnny Herbert.


title: Forti FG01-95

text: Lors du Grand Prix suivant, au Portugal, Pacific Racing, souffrant d'importants problèmes financiers, remplace Lavaggi par le Suisse Jean-Denis Delétraz, qui n'a disputé qu'une course en Formule 1, chez Larrousse, en 1994. Ce changement de pilote permet à Forti de conserver son avantage sur sa rivale qu'il détient depuis le départ de Bertrand Gachot. En qualifications, Diniz réalise le vingt-deuxième temps en , à plus d'une seconde de Montermini et à près de sept secondes du meilleur temps de Coulthard alors que Moreno se qualifie en vingt-troisième position en , dominant Delétraz de plus de cinq secondes. En course, Diniz prend un bon départ qui lui permet d'occuper la dix-huitième place à la fin du premier tour tandis que son coéquipier est vingt-deuxième et dernier. Alors que Moreno double Delétraz deux boucles plus loin, Diniz est dépassé par Montermini et Luca Badoer au cinquième tour. Delétraz prend l'avantage sur Moreno au dixième tour avant d'abandonner quatre boucles plus tard en raison de crampes. Diniz et Moreno se retrouvent alors seuls en fond de classement et franchissent la ligne d'arrivée en seizième et dix-septième positions, avec respectivement cinq et sept tours de retard sur le vainqueur David Coulthard. Le circuit d'Estoril est plus favorable à l'écurie Pacific, Montermini tournant deux secondes au tour plus vite que Diniz.


title: Forti FG01-95

text: Au Grand Prix d'Europe, Diniz se qualifie en vingt-deuxième position en , à une demi-seconde de Montermini et à près de six secondes et demie du temps de la pole position de Coulthard alors que Moreno obtient le vingt-troisième temps en . En course, Moreno perd sa position au profit de Delétraz mais l'abandon de Taki Inoue au premier tour lui permet de conserver la vingt-troisième place. Diniz prend un bon départ et se retrouve vingt-et-unième. Les problèmes des pilotes McLaren Racing lui font gagner progressivement deux places avant de retrouver la vingt-et-unième place au onzième tour. Alors que Moreno ne parvient pas à dépasser Delétraz, sa boîte de vitesses manuelle tombe en panne, l'obligeant à abandonner au vingt-deuxième tour alors qu'il occupait la vingtième et dernière position tandis que Diniz domine le pilote suisse, puis le pilote Arrows Gabriele Tarquini, et termine treizième avec cinq tours de retard sur le vainqueur Michael Schumacher. Le rythme des Forti semble s'améliorer sur le Nürburgring puisque Diniz ne tourne plus qu'une seconde moins vite que Montermini.


title: Forti FG01-95

text: Pour le Grand Prix automobile du Pacifique 1995, disputé sur le circuit international d'Okayama au Japon, Forti souhaite obtenir un complément de budget et engage le pilote local Hideki Noda pour les deux courses japonaises. Le Japonais disputait pour l'écurie italienne le championnat international de Formule 3000 1994 aux côtés de Pedro Diniz et a également couru trois Grands Prix de Formule 1 chez Larrousse lors desquelles il a abandonné à chaque fois. Le jeudi 19 octobre à 16 heures, la veille du Grand Prix, la FIA refuse d'accorder une super-licence à Noda, ce qui oblige Forti à rappeler Moreno, en vacances à Monaco. Moreno arrive sur le circuit japonais le vendredi matin sans avoir dormi depuis son départ. Pacific Racing se sépare de Jean-Denis Delétraz en raison de ses piètres performances au Portugal et en Europe et de sa non-capacité à apporter encore de l'argent à l'écurie britannique. Le Suisse doit être remplacé par le pilote local Katsumi Yamamoto mais ce dernier n'obtient pas non plus sa super licence. Pacific rappelle, pour les trois dernières épreuves de la saison, Bertrand Gachot qui a disputé les huit premiers Grands Prix de l'année.


title: Forti FG01-95

text: Malgré le retour de Gachot chez Pacific, les qualifications du Grand Prix du Pacifique sont en faveur de Forti : les deux pilotes devancent pour la première fois leurs rivaux, Diniz réalisant le vingt-et-unième temps en , à cinq secondes et demie du meilleur temps de David Coulthard tandis que Moreno est vingt-deuxième sur la grille de départ avec un temps en , avec trois dixièmes d'avance sur Andrea Montermini. En course, les Forti se retrouvent en queue de peloton alors que Gachot abandonne au deuxième tour après une défaillance de sa boîte de vitesses, alors que Montermini, dominant les pilotes brésiliens, abandonne douze boucles plus loin à cause du même problème que son coéquipier. Au vingt-deuxième tour, Moreno et Diniz, dix-neuvième et vingtième, échangent leurs positions et font de même quatre boucles plus loin. Moreno devance son coéquipier jusqu'à la ligne d'arrivée où il termine seizième et dernier avec cinq tours de retard sur le vainqueur Michael Schumacher tandis que Diniz finit dix-septième et dernier avec six tours de retard. Le rythme des Forti en course s'améliore encore sur les Pacific puisqu'elles n'accusent désormais que huit dixièmes de retard sur un tour.


title: Forti FG01-95

text: Lors du Grand Prix suivant, à Suzuka au Japon, la Forti FG01-95 est dotée d'une nouvelle boîte de vitesses à sélection semi-automatique pour remplacer la boîte manuelle. Cette modification ne permet pourtant pas de dominer les Pacific en qualifications : si Diniz se qualifie en vingt-et-unième position en , à six dixièmes de Montermini, Moreno, victime d'une boîte de vitesses défaillante bloquée en sixième pendant tout le week-end de course, n'obtient que le vingt-deuxième temps de la séance en , avec seulement vingt-deux millièmes d'avance sur Gachot et plus de dix secondes de retard sur la pole position de Michael Schumacher. En course, Moreno, parti depuis la voie des stands pour que l'écurie puisse travailler sur sa boîte de vitesses, ne parvient pas à boucler le premier tour de l'épreuve, la boîte étant trop endommagée. Diniz se retrouve dernier jusqu'au trente-deuxième tour de la course où il abandonne sur une sortie de piste. Le rythme de la FG01-95 s'est considérablement amélioré puisque Diniz n'a plus que deux dixièmes de retard sur Montermini.


title: Forti FG01-95

text: Les progrès réalisés par Forti Corse au cours de ces derniers Grands Prix se concrétisent lors de l'ultime épreuve de la saison, en Australie. En qualifications, Moreno réalise le vingtième temps de la séance en , à plus de cinq secondes de Damon Hill tandis que Diniz obtient le vingt-et-unième temps en . Cette performance en qualifications est la meilleure de l'écurie : les deux Forti devancent les Pacific pour la première fois de la saison et Moreno passe pour la première fois sous le seuil des 107 % du temps de la pole position, ce qui sera nécessaire pour se qualifier à compter de la saison suivante. En course, Roberto Moreno dépasse au premier tour le pilote Arrows Taki Inoue alors que lui et son coéquipier sont doublés par Andrea Montermini qui abandonne deux boucles plus loin. Diniz domine Gachot alors qu'au dixième tour, Moreno perd sa dix-septième place au profit d'Inoue. Moreno est victime d'un accident onze tours plus tard et abandonne quand Diniz tient à distance Gachot jusqu'à la ligne d'arrivée qu'il franchit en septième et avant-dernière position, avec quatre tours de retard sur le vainqueur Damon Hill.


title: Forti FG01-95

text: La septième place de Pedro Diniz en Australie, meilleure performance en course de l'écurie, permet à Forti Corse de ravir la onzième place du championnat du monde des constructeurs à Pacific Racing. Le novice brésilien obtient la vingt-et-unième place du championnat du monde des pilotes tandis que Roberto Moreno est trente-deuxième.


title: Forti FG01-95

text: Malgré les progrès réalisés par Forti, la saison 1995 est considérée comme un échec. L'écurie a dépensé plus d'argent que ses rivaux immédiats pour la conception, la construction et le développement d'une voiture fondamentalement inefficace. Pedro Diniz et ses sponsors disent avoir et la réputation du Brésilien en tant que pilote de Formule 1 est ternie : il lui faudra plusieurs années pour prouver que son capital financier n'est pas la seule raison de sa présence en sport automobile. De nombreux amateurs déplorent la présence de Roberto Moreno au sein de Forti Corse, prétendant que l'expérience du pilote brésilien ne méritait pas l'ignominie d'une voiture si peu compétitive. Les seuls points positifs sont le nombre de courses finies par l'écurie et le fait que la famille d'Abilio Diniz ait été contactée pour financer Forti durant les deux prochaines années. Cependant, des rumeurs survenues lors du Grand Prix du Japon affirment que Pedro Diniz est sur le point de signer un contrat avec l'écurie française Ligier, mettant ainsi en grand danger l'écurie italienne pour la saison 1996.


title: Forti FG01-95

text: Les 7 et 8 décembre 1995, Forti Corse participe au ', une épreuve d'exhibition organisée en marge du , une exposition internationale reconnue par l'Organisation internationale des constructeurs automobiles qui se tient dans les salons de la foire de Bologne. Bien que l'épreuve soit baptisée ', la piste, d'une longueur de , est située à l'extérieur des locaux de l'exposition.


title: Forti FG01-95

text: Pour cette huitième édition, l'écurie Forti Corse et la Scuderia Minardi sont engagées, ce qui leur permet d'une part de se présenter devant leur public national et d'autre part, permet aux directeurs d'écurie de nouer des contacts avec d'éventuels partenaires financiers pour compléter leur budget pour la saison à venir.


title: Forti FG01-95

text: La Scuderia Minardi engage trois monoplaces M195 confiées à deux pilotes titulaires, les Italiens Pierluigi Martini et Luca Badoer, ainsi qu'au pilote d'essai de l'écurie, Giancarlo Fisichella. Forti Corse, s'étant séparé de ses deux pilotes titulaires à l'issue de la saison, confie trois FG01-95 à Andrea Montermini et Giovanni Lavaggi, anciens pilotes de l'écurie Pacific Racing, ainsi qu'à l'Italien Vittorio Zoboli, pilote de Formule 3000 entre 1990 et 1993 et ancien pilote de Forti en Formule 3 en 1989.


title: Forti FG01-95

text: Lors du tour préliminaire, Giancarlo Fisichella se classe premier devant ses deux coéquipiers, Luca Badoer et Pierluigi Martini. Les trois pilotes Forti, Montermini, Lavaggi et Zoboli prennent respectivement les quatrième, cinquième et sixième place. Lavaggi et Zoboli sont éliminés de la compétition. La phase finale se compose de deux manches à élimination directe, les pilotes devant remporter deux courses pour se qualifier à la manche suivante. Lors de la première manche, Andrea Montermini est opposé à Luca Badoer, qui remporte deux courses alors que Montermini n'en gagne aucune. Montermini participe alors à la petite finale qui l'oppose à Pierluigi Martini, battu par Giancarlo Fisichella. Montermini, vainqueur d'une course, est défait par l'ancien pilote Minardi qui en remporte deux. La finale oppose les deux pilotes Minardi, Giancarlo Fisichella à Luca Badoer, ce dernier remportant le trophée.


title: Dombais et fils

text: Dombais et fils est un téléfilm français en deux parties réalisé par Laurent Jaoui et diffusé le sur France 3. L'histoire est adaptée du roman de Charles Dickens, "Dombey et Fils".


title: Dombais et fils

text: Depuis la naissance de son unique héritier masculin, Charles Dombais délaisse sa fille Florence. La jeune fille passe une enfance tiraillée, entre un père ne vivant que pour son fils et son frère, Paul, à la santé fragile, mais qu'elle adore plus que tout.


title: Gilles Dutillieu

text: Charles-Gilles Dutillieu (Paris, 1697-1738) est un peintre français spécialiste de fleurs. De son vrai nom Charles-Gilles Le Pezant, comte du Tilleul, il tirait ses origines de la paroisse du Tilleul-Lambert (Normandie). Son père, écuyer de la Reine, appartint aux Mousquetaires gris. Apparentée à Pierre Corneille par son arrière grand-mère Marthe, fille de François, avocat du Roi, et d'Isabeau Le Cuiller, cette famille tint des charges de magistrature à Rouen. C'est un frère de Marthe qui prit le nom de "du Tilleul", un autre frère, secrétaire du Roi, se fit connaître sous le nom de Monsieur de Boisguilbert dont le fils Pierre (1646-1714), écrivain et économiste, fut remarqué par VAUBAN pour ses textes fondateurs de l'économie politique moderne ["Le détail de la France", 1695].


title: Gilles Dutillieu

text: Charles-Gilles décora le château de Sceaux et participa, comme assistant de François Lemoyne, à la création entre 1733 et 1736 du plafond du « nouveau salon de marbre » du château de Versailles, actuel Salon d'Hercule : "l'Apothéose d'Hercule" (huile sur toile d'environ 480 m²). Son fils Jacques-Charles (1718-1782), Recteur de la Charité et Aumône générale de Lyon, apparenté par son mariage à Jean-Baptiste Willermoz (1730-1824) et Joseph Steimann, fut actif au sein de la loge maçonnique de rite écossais rectifié et, avec eux et l'architecte Morand (1727-1794) contribua à l'initiation maçonnique de Mozart, Casanova et Lafayette, respectivement en 1750 et 1785..


title: Mousse à mémoire de forme

text: La mousse à mémoire de forme est un composé chimique à base de polyuréthane. Elle est mélangée à d'autres composés qui en augmentent la densité et la viscosité. La mousse à mémoire de forme a un comportement viscoélastique.


title: Mousse à mémoire de forme

text: La mousse à mémoire de forme peut être utilisée pour la fabrication de matelas ou de coussins.


title: Mousse à mémoire de forme

text: La mousse à mémoire de forme se compose principalement de polyuréthane ainsi que de produits chimiques supplémentaires augmentant sa viscosité et sa densité. Elle est souvent appelée mousse de polyuréthane viscoélastique ou mousse de polyuréthane à faible résilience. Les bulles de mousse ou «cellules» sont ouvertes, créant effectivement une matrice à travers laquelle l'air peut se déplacer. La mousse à mémoire de haute densité se ramollit en réaction à la chaleur corporelle, lui permettant de se mouler à un corps chaud en quelques minutes. Les mousses plus récentes peuvent retrouver leur forme d'origine plus rapidement.


title: Mousse à mémoire de forme

text: La mousse mémoire a été développée en 1966 en vertu d'un contrat par la NASA de Ames Research Center pour améliorer la sécurité des coussins d'avion. A cette époque, les chercheurs américains avaient pour but de mettre au point un matériau limitant les points de pression subis par les astronautes sur leurs sièges lors des phases de décollage.


title: Mousse à mémoire de forme

text: La mousse à mémoire de forme sensible à la température était initialement appelée "mousse à ressort lent". Créée en introduisant du gaz dans une matrice polymère, la mousse a une structure solide à cellules ouvertes qui correspond à la pression contre elle, mais revient lentement à sa forme d'origine.


title: Mousse à mémoire de forme

text: La commercialisation ultérieure de la mousse comprenait l'utilisation à la fois de l'équipement médical tel que les tapis de table à rayons X et de l'équipement de sport comme les doublures de casque de football américain / canadien.


title: Mousse à mémoire de forme

text: Cette technologie a ensuite été adoptée plus largement par le domaine médical pour apporter du confort aux patients alités avant d’être démocratisée pour le grand public.


title: Mousse à mémoire de forme

text: Les matelas à mémoire de forme sont composés d’une mousse viscoélastique thermosensible. Cette mousse placée à la surface du matelas réagit à la chaleur du corps. Elle est ferme au premier contact, puis s’assouplit progressivement sous le poids du corps et sous l’effet de la chaleur. On parle de “mémoire de forme” car la surface d’un bon matelas à mémoire de forme reprend sa forme initiale lorsqu'on effectue un mouvement.


title: Mousse à mémoire de forme

text: La mousse viscoélastique s’adapte à la morphologie du dormeur pour épouser les contours du corps : ainsi, les muscles se relâchent et le matelas à mémoire de forme permet une répartition homogène des zones de pression. Avec ses caractéristiques hypoallergéniques les matelas à mémoire de forme conviennent également bien aux personnes souffrant d’allergies.


title: Mumy

text: "Classement par ordre alphabétique du prénom"


title: Sheharhoret

text: Sheharhoret ou Shecharchoret (« La Noiraude ») est une chanson traditionnelle juive. Elle trouve son origine dans une vieille chanson sépharade ladino, "La Morenica" ou "La Morena" ou "Morenika", qui elle-même est issue d'une chanson espagnole du Moyen Âge.


title: Sheharhoret

text: De nombreux artistes ont inscrit cette chanson à leur répertoire : Ofra Haza, Avivit Caspi, Esther Ofarim, Timna Brauer, Mor Karbasi, Marina Maximilian Blumin en duo avec Boaz Mauda, Lauren Posner, Adolfo Osta, Avishai Cohen, le groupe de musique traditionnelle Shir, le Trio Morenica, le pianiste de jazz Anthony Coleman...


title: Benjamin Giraud

text: Benjamin Giraud est un coureur cycliste et directeur sportif français né le à Marseille, professionnel entre 2011 et 2017.


title: Benjamin Giraud

text: À la fin de la saison 2014, le site Internet du quotidien La Provence annonce que le coureur prolonge son contrat avec La Pomme Marseille 13.


title: Benjamin Giraud

text: En 2015, il commence sa saison par une place sur le GP La Marseillaise. Le 26 mars, il termine de la Classica Corsica avant de se distinguer en avril, se classant de la Route Adélie de Vitré et de la Roue Tourangelle, du GP de Denain et remportant le contre-la-montre par équipes du premier tronçon de la troisième étape du Circuit des Ardennes international. À l'automne, il remporte la cinquième étape du Tour de Hainan, s'adjugeant la deuxième place du classement par points, devancé par Sacha Modolo.


title: Benjamin Giraud

text: Lors de la saison 2016, il se distingue de nouveau sur la Route Adélie de Vitré ().


title: Benjamin Giraud

text: Fin 2017, il s'engage avec l'équipe de l’Armée de Terre mais celle-ci ne repartant pas en 2018, il décide finalement de mettre un terme à sa carrière.


title: Benjamin Giraud

text: En juillet 2018, il intègre la société Poli en tant que technico-commercial sur le secteur Sud-Est et plus particulièrement sur les départements 13, 83 et 06.


title: Benjamin Giraud

text: Lors de la saison 2020, il intègre la direction sportive de l'équipe Nippo Delko One Provence. L'équipe disparait à l'issue de la saison 2021.


title: Joseph-Ferdinand Toussaint

text: Joseph-Ferdinand Toussaint, est un juriste, homme politique membre de la Chambre des Représentants, écrivain, théoricien social saint-simonien, patron de presse et notaire belge, né à Meulebeke le 1807, décédé à Ixelles le et enterré au cimetière d'Ixelles (premier rond-point). Il était docteur en droit de l'Université de Gand.


title: Joseph-Ferdinand Toussaint

text: En 1830 il s'établit à Bruxelles, prit une part active de la Révolution de 1830 et devint collaborateur du Gouvernement Provisoire.


title: Joseph-Ferdinand Toussaint

text: En 1848 il devint membre de la Chambre des représentants pour l'arrondissement de Thielt.


title: Joseph-Ferdinand Toussaint

text: Lié au groupe des Saint-simoniens il quitta ensuite ce mouvement dans une lettre publique où il leur reprochait de s'être éloignés de l'orthodoxie originale de Saint-Simon. Il publia de nombreux livres politiques et sociaux.


title: Joseph-Ferdinand Toussaint

text: En 1848 Joseph-Ferdinand Toussaint fonda avec Edward Ledeganck, frère du célèbre poète, le journal ""De Brabander"". En 1862 il figure parmi les fondateurs du Willemsfonds.


title: Joseph-Ferdinand Toussaint

text: Il fut un des premiers, si pas le premier, à protester contre la pression faite en vue de franciser la vie publique qui était très forte dans la nouvelle nation. Il s'exprima à ce sujet dans une lettre ouverte qui parut le dans ""L'Emancipation"", journal où Toussaint collaborait souvent et qui fut reprise dans la ""Nieuwsblad"" d'Anvers, le ""Postryder"" d'Anvers et ""Den Vaderlander"" de Gand. Cette lettre faisait suite à son discours pour défendre les droits juridiques de la langue flamande tenu le à la ""Réunion Centrale"".


title: Joseph-Ferdinand Toussaint

text: Joseph-Ferdinand Toussaint devint également à partir de 1854, à côté de la famille d'Orléans et du français Marcellin Faure, l'actionnaire majoritaire du journal libéral "L'Étoile belge" qui en 1857 avec ses 14.000 abonnés était devenu un des journaux les plus importants de Belgique. Dès 1858, la famille Madoux devint actionnaire et racheta en 1874 les actions de la famille d'Orléans et devint ainsi avec la famille Toussaint copropriétaire de ce journal.


title: Joseph-Ferdinand Toussaint

text: Son père Bernard Toussaint originaire de Toul, époux de Judith Spruytte, s'était établi sous le Directoire à Meulebeke dont il fut commissaire de police.


title: Joseph-Ferdinand Toussaint

text: Joseph Ferdinand Toussaint avait épousé Philippine Kuhne, fille du peintre David-Chrétien Kuhne, époux en premières noces de Thérèse Marie Deprez et en secondes noces d'Adèle De Marneffe, sœur du général belge Louis-Joseph De Marneffe (1789-1848).


title: Joseph-Ferdinand Toussaint

text: Sa fille Léonie Toussaint était l'épouse du grand architecte Joseph Poelaert, son fils Fritz Toussaint était peintre et mécène ainsi qu'important donateur au Musée d'Ixelles et aux Musées royaux des beaux-arts de Belgique.


title: Rochers des Parcs

text: Les rochers des Parcs sont un site naturel classé en 1977, situé sur la commune du Vey, face à Clécy dans le département du Calvados. Au sein de la Suisse normande, ce site présente des coteaux abrupts boisés sur un poudingue cambrien, qui domine la vallée de l'Orne. C'est un site important de l'Ouest de la France d'escalade sur falaise.


title: Rochers des Parcs

text: Les rochers des Parcs présentent un intérêt environnemental et écologique du fait de leur biodiversité et de leurs espèces animales ou végétales rares (Natura 2000). Ils sont ainsi classés en espace naturel sensible du Calvados. En 2005, le Centre Permanent d'Initiatives pour l'Environnement (CPIE) du département a réalisé un plan de gestion du site à destination des institutions publiques locales.


title: Rochers des Parcs

text: Les rochers des Parcs forment avec les rochers de la Houlle un site naturel classé par décret du . Ils appartiennent également à la zone naturelle d'intérêt écologique, faunistique et floristique (ZNIEFF) de type 1 des « rochers de Clécy » qui s'étend sur sur les communes de Saint-Omer, Saint-Rémy, Le Bô et Le Vey.


title: Rochers des Parcs

text: Cette ZNIEFF abrite 354 espèces inventoriés, dont des espèces végétales rares qui ont justifié sa protection comme le catapode des graviers ("Micropyrum tenellum"), l'espargoutte de Morison ("Spergularia morisonii"), l'orpin rougeâtre ("Sedum rubens"), la cotonnière allemande ("Filago vulgaris"), le millepertuis à feuilles linéaires ("Hypericum linarifolium"), la spiranthe d'automne ("Spiranthes spiralis"), le rosier à petites fleurs ("Rosa micrantha"), la doradille de Billot ("Asplenium billotii").


title: Rochers des Parcs

text: Les rochers des Parcs font partie des sites naturels à visiter de la route touristique, le circuit de la Suisse Normande, longue de qui emprunte la vallée de l'Orne.


title: Rochers des Parcs

text: Proche de la forêt de Grimbosq, les rochers des Parcs sont fréquentés par des randonneurs qui empruntent le sentier de grande randonnée, le GR 36 ou des sentiers pédestres balisés et aménagés tel le sentier dit « du dessus des rochers ».


title: Rochers des Parcs

text: Le site des rochers des Parcs dispose d'une centaine de voies d'escalade équipées. D'après la Fédération française de la montagne et de l'escalade (FFME), c'est le site d'escalade en falaise le plus important de l'Ouest de la France après les falaises du Finistère.


title: Juan Bautista Orendayn y Azpilcueta

text: Juan Bautista Orendain y Azpilcueta, marquis de La Paz, est un homme politique espagnol, ministre d'État de Philippe V en 1724 puis entre 1726 et 1734, et secrétaire d'État durant le cours règne du fils de ce dernier Louis I en 1724.


title: John Anders Bjørkøy

text: John Anders Bjørkøy est un footballeur norvégien, né le à Oslo en Norvège. Il évolue comme milieu relayeur.John Anders Bjørkøy obtient sa première sélection le contre la Croatie au cours d'un match amical disputé à Rijeka et perdu par les norvégiens (1-2).


title: John Anders Bjørkøy

text: Il a obtenu quatre sélections entre 2007 et 2008, toutes en tant que remplaçant.


title: John Anders Bjørkøy

text: Fredrikstad FK


title: Musée et Centre d'études du sport Docteur Melcior Colet

text: Le Musée et Centre d’études du sport Docteur Melcior Colet (En catalan "Museu i Centre d'Estudis de l'Esport Doctor Melcior Colet") est un musée consacré à la promotion et l'exposition de ce qu’il y a de plus important dans le développement de l'histoire du sport catalan des derniers siècles. Il a son siège dans une maison Art nouveau construite en 1911 par Josep Puig i Cadafalch, la maison Pere Company, qui est située rue Buenos Aires, 56, Barcelone.


text: En 1982, le docteur Melcior Colet i Torrabadella a offert le bâtiment à la Direction générale du sport de la Généralité de Catalogne pour qu’il soit transformé en un musée. Le on y a présenté la Collection de 16 Médailles officielles commémoratives des Jeux olympiques de Barcelone 1992.


title: Agnès Tricoire

text: Agnès Tricoire est une avocate française à la Cour de Paris depuis 1989, .


title: Agnès Tricoire

text: . Le , elle prête serment en qualité d'avocate au barreau de Paris, où elle est toujours en exercice, avec une spécialisation en propriété intellectuelle.


title: Agnès Tricoire

text: Pendant l'année 1996, elle est secrétaire de la Conférence du stage.


title: Agnès Tricoire

text: En 2002, elle est l'initiatrice de l'Observatoire de la liberté de création, créée sous l'égide de la Ligue française des droits de l'Homme (LDH). Elle en est depuis déléguée.


title: Agnès Tricoire

text: En 2013, elle a soutenu une thèse de droit privé et en philosophie à l'université Paris-1 Panthéon-Sorbonne sur « La définition de l’œuvre » sous la direction de Pierre Sirinelli et de Jacinto Lageira. Elle a obtenu les félicitations du jury.


title: Agnès Tricoire

text: Elle est notamment intervenue en qualité d'avocate spécialiste de la propriété intellectuelle dans les dossiers suivants :


title: Agnès Tricoire

text: Elle a été chargée d'enseignement à l’École nationale supérieure des beaux-arts de Lyon, à l'université Jean Moulin Lyon 3, à l'université Paris-1 Panthéon-Sorbonne et à la Cité du design (école supérieure art et design de Saint-Étienne).


title: Agnès Tricoire

text: Elle a été également formatrice à l'ACT, dans le cadre de l'Association pour la gestion du congé individuel de formation (AGECIF), en droit d'auteur, droit des contrats, liberté d'expression et de création.


title: Agnès Tricoire

text: Elle a été chargée d'enseignement à Paris I Saint Charles dans la licence métiers des arts et de la culture de Françoise Docquiert.


title: Agnès Tricoire

text: Elle intervient actuellement dans le master 2 droit et patrimoine artistique de Laurent Pfister à Paris II.


title: Agnès Tricoire

text: Agnès Tricoire est régulièrement invitée aux colloques et débats concernant l'art, sa création, sa protection et ses limites.


title: Agnès Tricoire

text: Elle a par ailleurs contribué ou publié plusieurs ouvrages concernant l'art au sens large, étudiant les interactions entre jugement de droit et jugement de goût :


title: Agnès Tricoire

text: Agnès Tricoire est intervenue dans le feuilleton théâtral de David Bobée "Mesdames, messieurs et le reste du monde", à Avignon, dans le Festival In, en . L'épisode 10 fait le « procès du genre » sous forme parodique.


title: Aiguille de Criou

text: L'aiguille de Criou est une montagne de Haute-Savoie qui culmine à d'altitude sur la commune de Samoëns.


title: Nederlandse Top 40

text: Le Nederlandse Top 40 (« Top 40 néerlandais ») est un hit-parade hebdomadaire néerlandais. Il a été créé par la radio pirate Veronica en 1965. Il adopte son nom actuel en 1974. L'émission est actuellement diffusée le vendredi de 14h à 18h sur Qmusic.


title: Nederlandse Top 40

text: Le classement a été créé par la radio pirate Veronica sous le nom "Nederlandse Hitparade". La première chanson à atteindre la première place du classement, le , est "I Feel Fine" des Beatles. Le , le hit-parade est renommé en "Veronica Top-40".


title: Nederlandse Top 40

text: Le , il a été annoncé que Radio 538 arrêterait de diffuser le Nederlandse Top 40 en 2019. La dernière édition du Top 40 a été diffusé sur Radio 538 le . Depuis le , le Top 40 est diffusé sur Qmusic.


title: Nederlandse Top 40

text: Le Tipparade est un classement d'extension du Nederlandse Top 40 qui répertorie les candidats probables pour le Top 40. Il est basé sur les ventes, le "streaming", la diffusion radio et les recommandations du grand public et de l'industrie de la musique.


title: Nederlandse Top 40

text: Source :Source :


title: Natsumono

text: Natsumono est le 15single du groupe AAA sorti sous le label Avex Trax le au Japon. Il atteint la du classement de l'Oricon. Il se vend à exemplaires la première semaine et reste classé 6 semaines, pour un total de exemplaires vendus.


title: Natsumono

text: "SUNSHINE" a été utilisé comme thème musical pour l'émission "Sports Urugusu". "SUNSHINE", "No End Summer" et "Hanabi" sont présentes sur la compilation "Attack All Around", sur l'album remix "AAA Remix ~non-stop all singles~", ainsi que sur l'album "Around".


title: Place du Général-Kœnig

text: La place du Général-Kœnig est une voie située dans le quartier des Ternes du 17 de Paris.