title: Goa'uld

text: Les Goa'ulds utilisent également des sarcophages afin de ramener à la vie des personnes mortes, de soigner leurs blessures, mais aussi afin d'allonger leur durée de vie naturelle. L'inconvénient de l'utilisation des sarcophages est que ceux-ci corrompent l'esprit du parasite et l'esprit de son hôte qui, à la longue, acquiert la même soif de pouvoir que les Goa'ulds. On peut néanmoins s'interroger sur la raison pour laquelle les Goa'ulds s'acharnent à maintenir en vie leur hôte courant, alors qu'il serait tellement plus simple de changer d'hôte régulièrement, en sélectionnant les spécimens les plus performants. Un cas flagrant est celui d'Apophis : mutilé au côté droit du visage sur Netu, il était handicapé et aurait eu intérêt à changer d'hôte, d'autant qu'il avait un large choix parmi les prisonniers de Sokar. Mais il a préféré conserver cet hôte pour le régénérer plus tard, et l'aura possédé jusqu'au bout. De même, Ba'al n'a pas seulement cloné son corps larvaire, mais aussi celui de son hôte, alors que cela était en théorie parfaitement inutile, et qu'il aurait même été plus pratique d'implanter une myriade d'hôtes différents pour brouiller les pistes. En dehors des affaires de contrats avec les acteurs qui interprètent les hôtes, on peut toujours spéculer sur un certain attachement des Goa'ulds à leur hôte courant, non seulement pour des raisons de continuité de leur image aux yeux de leurs esclaves, mais aussi à cause d'une question d'identité personnelle, car ce sont leurs hôtes qui leur donnent une apparence physique particulière. Les Goa'ulds ne sont réellement conscients qu'à l'intérieur d'un hôte, et il est possible qu'à l'instar des Tok'ras, ils soient concernés par le problème de mélange des personnalités et des consciences, de sorte que toute extraction est toujours vécue comme un déchirement.


title: Goa'uld

text: On ne peut précisément déterminer, cependant, si les Goa'ulds sont eux-mêmes convaincus de leur prétendue divinité, ou s'ils se souviennent avoir repris à leur compte les technologies des Anciens pour donner le change face aux peuples moins évolués. Dans la saison 9, Ba'al dit avoir pris conscience de sa condition de simple mortel (une première dans la série), mais soupçonne que la plupart de ses semblables, à force de chercher à diffuser leur propagande, ont fini par se convaincre eux-mêmes de leur prétendue divinité. Par ailleurs, lors du débat Tollan sur l'attribution de la propriété du corps de Skaara, Klorel invoque un argument spéciste de supériorité naturelle des Goa'ulds sur les humains, en faisant l'analogie entre la relation entretenue par les Goa'ulds avec les humains, et celle que ces derniers entretiennent eux-mêmes avec les animaux non pensants.


title: Goa'uld

text: Finalement, même s'il n'est pas certain que les Goa'ulds se prennent pour des êtres surnaturels dotés de pouvoirs magiques, ils se voient au minimum comme des êtres plus évolués que l"'Homo sapiens" au sein du règne animal, justifiant ainsi la « domestication » de ce dernier — qui prendrait donc la forme d'un culte de la personne du Goa'uld, assimilable à un dieu. Il s'agit aussi d'une explication plausible de leur arrogance naturelle face aux humains, toute faction confondue.


title: Goa'uld

text: Au sein de l'espèce des Goa'ulds, on trouve pourtant une minorité, appelée Tok'ra, aux valeurs complètement opposées à celle de la majorité des Goa'ulds, et dont le but est de contrer le règne despotique des faux dieux dans la galaxie. En effet, les Tok'ras, contrairement aux autres Goa'ulds, vivent en harmonie avec leurs hôtes, en compagnie desquels ils partagent le temps de jouissance du corps. De plus, ils refusent d'utiliser les sarcophages afin de ne pas être corrompus comme les Goa'ulds. Toutefois, ce souci éthique limite la longévité des hôtes à une ou deux centaines d'années, de sorte que les Tok'ras se trouvent en déficit chronique de corps, et le nombre d'implantés ne cesse de diminuer avec le temps. La mort dans la saison 6 d'Egéria, reine des Tok'ras scelle définitivement le destin de la seule faction goa'uld qui aura tenté de vivre en harmonie avec ses hôtes.


title: Goa'uld

text: Parmi leurs esclaves, les Goa'ulds ont développé une catégorie génétiquement modifiée : les Jaffas, des humains comportant une poche ventrale au niveau de l'abdomen, semblable à celle des marsupiaux. Cet attribut leur procure deux avantages : Il arrive cependant que les Goa'ulds fassent appel à des humains normaux lorsque les effectifs de Jaffas viennent à manquer. Ce fut par exemple le cas d'Apophis vers la fin de son règne, alors qu'il avait perdu Chulak, son principal « vivier » de Jaffas. Les ouvriers peuvent parfois servir de forces d'appoint pour défendre des planètes manquant de garnisons, mais en général y recourir est le signe que l'empire du Goa'uld en question est affaibli, car de simples humains, même bien entraînés et munis des équipements goa'ulds, ne peuvent rivaliser avec les Jaffas dans une guerre frontale. La stratégie du Goa'uld consiste surtout à les utiliser comme chair à canon, afin de couvrir sa retraite.


title: Goa'uld

text: Avant les évènements du film, le monde goa'uld était globalement sous la domination de Râ, qui avait réussi tant bien que mal à y maintenir une certaine stabilité pendant plusieurs milliers d'années. Mais après sa mort, due à l'intervention tau'ri (terrienne) de la première expédition américaine sur Abydos, en 1996, une grande guerre a éclaté entre les Grands Maîtres pour se partager l'empire de Râ, et s'arroger le contrôle de la galaxie.


title: Goa'uld

text: Apophis est sorti largement gagnant de la nouvelle situation astropolitique qui a suivi, et a pris la place de Râ à la tête du Conseil. Mais affaibli par SG-1, puis vaincu par Sokar entre 1998 et 1999, il s'efface quelque temps au profit de ce dernier, encore qu'il parvienne à revenir temporairement en s'appropriant les forces de Sokar et d'Heru-ur, après leurs morts, avant de disparaître définitivement en 2001. Par ailleurs, durant l'agonie de l'hôte d'Apophis alors qu'il est sur la Tau'ri, le Goa'uld exprime sa peur de mourir, et la diffusion de l'enregistrement de ces paroles contribue à accroître la défection de ses sujets, qui commencent à douter de sa divinité, mais aussi à insinuer le doute chez tous les habitants des empires goa'ulds qui, habitués désormais à passer de main en main, se montrent de moins en moins fervents de manière générale. En un sens, cela marque le déclin du monde goa'uld tel qu'il avait toujours fonctionné. Alors que pendant ce temps, les guerres entre Goa'ulds font rage, et que l'instabilité persiste, le Conseil des Grands Maîtres tente de restaurer l'ordre ; mais ses positions sont constamment affaiblies par les actions combinées de la Tau'ri, de la Tok'ra et de la rébellion jaffa.


title: Goa'uld

text: Anubis revient alors sur la scène politique entre 2000 et 2001, après des milliers d'années d'absence. Devenu une sorte d'entité partiellement déchue de l'Ascension, il parvient progressivement à prendre l'ascendant sur les Grands Maîtres et à se constituer un puissant empire, doté d'une nouvelle génération de soldats : les guerriers Kull, d'effrayants combattants goa'ulds robustes et dociles, recouverts d'une armure noire impénétrable. Il est finalement vaincu en 2004 lors de la destruction de sa flotte, bien que du fait de son invulnérabilité, il demeure actif jusqu'en 2005.


title: Goa'uld

text: À la suite de sa chute, Ba'al impose lui-même son autorité sur ce qui reste encore du Conseil, encore qu'avant la neutralisation du dieu des morts, il ne soit en réalité que son subordonné. Mais son règne n'est que de courte durée, car la prise de Dakara début 2005 par la rébellion jaffa vient mettre un terme définitif à l'empire goa'uld, car elle démontre sans ambiguïté le mensonge de leur divinité. Les quelques Goa'ulds survivants sont ainsi contraints à l'exil pour échapper à une mort certaine, et se retranchent dans des bases secrètes, en espérant s'y faire oublier. Seul Ba'al, défendu par une ultime poignée de fidèles, persiste dans de vaines tentatives pour reconstruire son empire. Faisant montre d'une ténacité encore plus grande que ses prédécesseurs, notamment grâce à son système de clonage, il n’est finalement définitivement vaincu qu'en 2008, même si, ironie de l'Histoire, l'original meurt à une date antérieure à la chute de Râ (voir ).


title: Goa'uld

text: La langue parlée par les Goa'ulds et les Jaffas possède des similarités à plusieurs autres langues : égyptien ancien, dont l'alphabet est proche, au langage d'Abydos, ainsi qu'à la langue des Unas. Par exemple, le mot "kek", signifiant « mort », est probablement originaire du mot unas "keka". Cela tire probablement son origine dans le fait que les Unas furent les premiers hôtes des Goa'ulds. Fait intéressant, le mot "onac" signifie « dieu » pour les Goa'ulds et « ennemi » pour les Unas. Cette langue se lit de droite à gauche.


title: Goa'uld

text: La langue goa'uld apparaît très basique, et ne comporte pas de conjugaison, et très peu de pronoms personnels (mais il faut aussi dire que le matériel lexical qui nous est montré est très réduit et ne donne pas une idée suffisante du fonctionnement de la langue). Les mots peuvent, par ailleurs, énormément varier de sens selon le contexte. Parmi les principaux mots connus, peuvent être cités :


title: Constante de Stefan-Boltzmann

text: La constante de Stefan-Boltzmann (du nom des physiciens Jožef Stefan et Ludwig Boltzmann), notée formula_1, est une constante de la physique qui s'exprime à partir de trois constantes exactes :


title: Constante de Stefan-Boltzmann

text: oùElle intervient dans la loi de Stefan-Boltzmann pour exprimer la relation entre la température et la puissance rayonnée par un corps noir.


title: Asgard (mythologie)

text: Dans la mythologie nordique, Asgard ("Ásgarðr" : « enceinte des Ases »), est le domaine des Ases, situé au centre du monde.


title: Asgard (mythologie)

text: Les fils de Borr, Odin, Vili et Vé, construisirent Asgard après avoir créé les êtres humains. Ses fortifications, cependant, furent élevées par un artisan ("Smiðr") géant.


title: Asgard (mythologie)

text: Idavoll ("Iðavöllr" : probablement « plaine renaissante ») est la plaine sur laquelle Odin s'établit et désigna douze autres Ases pour régner avec lui.


title: Asgard (mythologie)

text: Les dieux y érigèrent des temples, y installèrent des forges, frappèrent le minerai et fabriquèrent des outils.


title: Asgard (mythologie)

text: Il est dit qu'après le Ragnarök, les Ases retourneront à Idavoll, là où autrefois s'élevait Asgard :


title: Asgard (mythologie)

text: Douze temples furent construits sur la plaine pour les douze Ases majeurs, qui pourraient correspondre également aux douze signes du zodiaque, Thrudheim étant le zénith. En effet, les Scandinaves divisaient leur année en douze mois placés chacun sous le patronage d'un dieu.


title: Asgard (mythologie)

text: Cette analyse connaît tout de même des critiques, dans la mesure notamment où le "Grimnismál" - dans lequel se trouve l'essentiel des connaissances sur ces temples - les numérote explicitement sans pour autant être univoque sur la place de Thrudheim. Par ailleurs, si Valaskjálf doit être entendu comme étant le Valhalla, la classification de Finn Magnussen lui fait correspondre un peu opportunément non Odin mais son fils Vali.D'après la "Gylfaginning" (42), Asgard est entouré d'une muraille infranchissable, construite par un Géant après la guerre contre les Vanes, au cours de laquelle la précédente forteresse avait été détruite. Ce mythe est aussi celui de la naissance de Sleipnir.


title: Asgard (mythologie)

text: Au début, à l'arrivée des dieux, lorsque ceux-ci eurent établi Midgard et construit le Valhalla, ils reçurent la visite d'un bâtisseur inconnu qui leur proposa de construire une forteresse divine imprenable qui les mettrait à l'abri de toutes les invasions en trois saisons (). En échange de ce service, l'étranger demandait le Soleil, la Lune et Freya. Après quelques débats, les dieux lui donnèrent leur accord s'il s'exécutait en un semestre seulement et sans l'aide de personne. Le bâtisseur n'eut qu'une requête : il demanda l'autorisation d'utiliser son cheval , et cela lui fut accordé, grâce à l'influence de Loki. À la grande surprise des dieux, l'étalon effectuait un travail colossal, et transportait d'énormes rochers durant la nuit. Avec l'aide de son cheval, le bâtisseur avançait très rapidement, si bien que trois jours avant la date imposée, il ne lui restait plus qu'à construire la porte. Les dieux, mécontents, conclurent que Loki était la cause de sa réussite et l'obligèrent à trouver un moyen d'arrêter l'homme. Ils promirent à ce dernier les plus horribles tourments s'il ne parvenait pas à trouver un moyen d'empêcher le bâtisseur de terminer son ouvrage dans les temps et ainsi d'emporter le paiement, et s'apprêtaient à le châtier quand Loki, effrayé, leur promit de trouver un stratagème. Cette nuit-là, le bâtisseur partait chercher les dernières pierres avec son étalon quand, au détour d'un bois, il rencontra une jument. La jument hennit en direction de et celui-ci, , devint frénétique, se mit à hennir, déchira ses harnais et se dirigea vers la jument. Celle-ci courut dans tout le bois, derrière elle, le bâtisseur tentant de les rattraper. Les deux chevaux coururent ainsi toute la nuit et les travaux de construction ne purent avancer d'un pouce pendant les trois nuits qui restaient. L'homme, furieux, se transforma en géant car c'était sa vraie nature, et lorsque les dieux s'en rendirent compte, ils firent fi de leurs serments antérieurs et appelèrent Thor. Celui-ci se débarrassa du géant rapidement en l'assommant avec son marteau Mjöllnir.


title: Asgard (mythologie)

text: Par les mythologues, mais aussi dans le Prologue de l"'Edda de Snorri", Asgard est rapprochée à Troie.


title: Asgard (mythologie)

text: Le Prologue de l"'Edda de Snorri" — dont la paternité est toutefois débattue — débute par une explication évhémériste de l'origine des divinités nordiques : l'un des rois qui régnaient à Troie se nommait Múnón ou Mennón. Il avait épousé une fille du roi Priam et eut d'elle un fils nommé Trór, « que nous appelons Thor ». Il fut élevé en Thrace par Lóríkus. Il était beau et fort et, quand il eut douze ans, il tua son père adoptif et s'empara de son royaume.


title: Asgard (mythologie)

text: Dix-huit générations plus tard naquit Vóden, « que nous appelons Odin », homme d'une grande sagesse et possédant de nombreux dons. Son épouse se nommait Frígídá, « que nous appelons Frigg ». Odin, qui avait le don de voyance, apprit qu'il devait se rendre dans le nord. Aussi quitta-t-il l'Anatolie avec une suite nombreuse. Supérieurs en beauté et en sagesse aux autres hommes, les Ases (ainsi nommés car ils venaient d'Asie) furent bientôt considérés comme des dieux car, en chaque endroit où ils séjournaient, la paix et la prospérité les accompagnaient.


title: Asgard (mythologie)

text: Le Prologue de l"'Edda de Snorri" fait donc de Troie l'ancêtre d'Asgard. Or la "Gylfaginning" en fait précisément mention, à plusieurs reprises. Ainsi, quand le Très-Haut s'exprime au sujet d'Odin :


title: Asgard (mythologie)

text: Ou plus clairement encore :


title: Asgard (mythologie)

text: De nombreux historiens, parmi lesquels Saxo Grammaticus, ont donné aux Normands des origines troyennes et le Prologue de l"'Edda de Snorri" atteste que cette croyance est déjà ancienne. Cette tradition, rencontrée également chez d'autres peuples européens, aurait été empruntée aux Francs par les Normands.


title: Asgard (mythologie)

text: Joseph Fontenrose met en avant l'existence d'un motif, celui du Maître ouvrier proposant la construction d'un ouvrage impossible en échange d'un prix immense, puis étant dupé par le donneur d'ordres. Ce motif apparaît dans le mythe de la fortification d'Asgard et de Troie, mais aussi dans de très nombreux autres légendes dans toute l'Europe, et même jusque dans l'Assam, en Inde. Toutefois, cette similarité ne permet pas d'affirmer que les deux mythes ont une origine commune, ou encore que l'un a inspiré l'autre. Mais ces deux-ci étant bien antérieurs à toute autre attestation du motif, par exemple dans les contes, peut être le mythe indo-européen originel, le cas échéant, parlait-il de la construction d'une enceinte fortifiée.


title: Asgard (mythologie)

text: Par ailleurs, Heinz Klingenberg a tracé un parallèle entre Trór/Thor et le héros troyen Énée, plusieurs traits du personnages de Trór et de nombreux épisodes de sa vie apparaissant démarqués de l’"Énéide" de Virgile notamment.


title: La Nativité du Seigneur (Olivier Messiaen)

text: La Nativité du Seigneur est une œuvre pour orgue, écrite par Olivier Messiaen à Grenoble, en 1935 à l'âge de 27 ans.


text: Des dires mêmes du compositeur, elle a été inspirée par les montagnes toutes proches, du moins pour les quatrième et dernière pièces.


text: Elle est composée de neuf pièces (neuf « méditations »), et dure un peu moins d'une heure.Dans la préface de la partition, Olivier Messiaen écrit :  « Destinée au temps de Noël, cette œuvre repose sur cinq idées principales : 1. Notre prédestination réalisée par l'Incarnation du Verbe (, Desseins éternels) 2. Dieu vivant au milieu de nous (, Dieu parmi nous), Dieu souffrant (, Jésus accepte la souffrance) 3. Les trois naissances: éternelle du Verbe (, Le Verbe), temporelle du Christ (, La Vierge et l'Enfant), spirituelle des Chrétiens (, Les Enfants de Dieu) 4. Description de quelques personnages donnant aux fêtes de Noël et de l'Épiphanie une poésie particulière: Les Anges, les Bergers, Les Mages 5. Neuf pièces en tout pour honorer la maternité de la Sainte Vierge »


text: Comme l'indique le compositeur en note dans la partition, il a cherché . Messiaen y utilise abondamment les éléments de son langage musical habituel, en particulier les modes à transposition limitée. Cette œuvre est à ce jour la plus fréquemment jouée et enregistrée du compositeur. Bien qu'il reconnaisse que "La Nativité, avec ses rythmes indous, constituait un grand changement dans la musique d'orgue à une époque où Franck représentait le summum du modernisme", il considérait que sa notoriété n'était pas méritée.


text: La première audition de cette œuvre a eu lieu à Paris à l'orgue de la Trinité le par trois jeunes organistes amis du compositeur : Daniel-Lesur (), Jean Langlais () et Jean-Jacques Grünenwald ().Liste des œuvres d'Olivier Messiaen


title: Oies du Capitole

text: Oies du Capitole désigne un événement historique mythifié, dans lequel des oies ont donné l'alerte contre une attaque nocturne gauloise. Présents dans la plaine du Pô depuis le , où ils ont fondé Milan, des Gaulois font une incursion au sud et mettent Rome à sac et l'incendient. Des Romains sont réfugiés dans la citadelle du Capitole que les Gaulois tentent, en -390 selon Tite-Live, de prendre par surprise, de nuit. Des oies donnent l'alerte et sauvent temporairement le peuple romain.


title: Oies du Capitole

text: Selon Tite-Live :


title: Oies du Capitole

text: Pour Camille, c'est Aius Locutius qui a averti les Romains du danger. Il décide qu'


title: Oies du Capitole

text: De cette époque date la construction du temple de Junon Moneta qu'Ovide attribue à Camille : Des oies consacrées à Junon depuis au moins cette date sont entretenues par l'État au Capitole, sous la responsabilité de censeurs. Pour commémorer cet événement, les Romains organisaient une procession annuelle où une oie sacrée était transportée sur une litière luxueuse. Des chiens étaient crucifiés vivants sur des poteaux de sureau, le long du trajet, entre le temple de la Jeunesse et celui de Summanus. Ils payaient pour leur négligence, pour n'avoir pas aboyé quand le Capitole fut menacé.


title: Oies du Capitole

text: La signification originelle de ce rituel surprenant a été rapprochée par le comparatiste Jean Haudry du symbolisme respectif des deux espèces animales impliquées. Dans le monde romain et plus généralement dans le monde indo-européen, le chien symbolise la malchance, l'échec, la négligence et la mort. Inversement, l'oie sauvage représente le retour annuel du Soleil. Le rituel serait une réinterprétation d'une fête de fin de moisson afin d'obtenir une bonne récolte où le symbolisme de la vie et de la vigilance prend le dessus sur la torpeur et la mort. Le rituel aurait été de longtemps antérieur aux faits qui sont censés le justifier.


title: Huey Pierce Long

text: Huey Pierce Long Junior, surnommé "« The Kingfish »", né le à Winnfield (Louisiane, États-Unis) et mort le à Baton Rouge (Louisiane (États-Unis), est un homme politique américain populiste de gauche et sudiste. Membre du Parti démocrate, il fut gouverneur de Louisiane de 1928 à 1932 et sénateur de cet État au Congrès des États-Unis de 1932 à 1935.


title: Huey Pierce Long

text: Avocat de formation, il est élu pour la première fois en Louisiane, dont il devient gouverneur en 1928, appliquant un programme progressiste, et mettant en place un programme de travaux publics pour faire face à la crise de 1929. Il remplace dans l'administration les fonctionnaires présents par des personnes lui étant fidèles, celles-ci lui reversant une partie de leurs revenus ; il s'associe également à certains représentants de la mafia voulant développer leurs casinos dans son État. À la suite d'une procédure d"'impeachment" déclenchée contre lui par ses opposants politiques, il combat inexorablement ses adversaires, abusant de ses fonctions pour notamment propager ses idées.


title: Huey Pierce Long

text: En 1930, il est élu candidat au Sénat par le Parti démocrate, candidature qu'il a lancée pour continuer son programme de travaux publics, en butte à l'opposition de la Chambre des représentants. Après son élection au Sénat, il retarde sa prise de fonction pour rester gouverneur jusqu'en ; ayant ensuite fait élire un fidèle au poste de gouverneur, sa mainmise sur la Louisiane reste incontestable, l'électorat le soutenant toujours. Il se rapproche de Roosevelt à l'élection présidentielle de 1932, puis s'en éloigne, jugeant Roosevelt trop proche de la haute finance ; celui-ci le juge extrêmement dangereux, comparable à Hitler ou Mussolini, et tente de l'écarter, en vain. Long s'oppose aux mesures du "New Deal", qui favorise selon lui trop les grandes industries et les banques fédérales ; il soutient toutefois le projet de loi sur les banques, amendé.


title: Huey Pierce Long

text: Début 1935, l'opposition de Louisiane, forte du soutien de deux anciens gouverneurs et du maire de La Nouvelle Orléans, tente de s'insurger contre un pouvoir dénoncé comme dictatorial. Long, en réaction, fait intervenir la Garde nationale, décrète la loi martiale et interdit dès lors toute critique sur le gouvernement de l'État. Continuant à centraliser les pouvoirs dans les mains du gouverneur, il fonde un comité de censure de la presse, en crée un autre pour nommer les observateurs des bureaux de vote, et abroge la "poll tax", augmentant considérablement l'accès aux urnes. Il annonce au printemps son intention d'être candidat à la primaire démocrate de l'élection présidentielle de 1936.


title: Huey Pierce Long

text: Il est mortellement blessé par Carl Weiss, gendre d'un de ses adversaires politiques, le ; il décède deux jours après. Son programme politique est repris par certains de ses fidèles, mais sans succès. Son frère cadet, Earl Kemp Long, devient également gouverneur de Louisiane par trois fois. La vie de Huey Pierce Long a inspiré à l'écrivain Robert Penn Warren le roman "Les Fous du roi", qui remporte le Pulitzer de la fiction, et est adapté par trois fois au cinéma et à la télévision.


title: Huey Pierce Long

text: Né à Winnfield en Louisiane le , ce fils de fermiers devient avocat puis est élu en 1918 dans sa Louisiane natale à la State Railroad Commission, un organisme qui sous sa férule devient la , où il ne manque pas une occasion d'attaquer Standard Oil et son patron, John Davison Rockefeller.


title: Huey Pierce Long

text: Après un échec en 1924, il est élu gouverneur de Louisiane en 1928, dès le premier tour, par 43,9 % des suffrages exprimés () avec un programme progressiste (développement du réseau autoroutier, construction de ponts, augmentation des crédits pour l'éducation, gratuité des livres scolaires, plus grande aide médicale, taxation des revenus pétroliers et imposition des grosses compagnies). La division de ses adversaires, représentés par le démocrate et le gouverneur sortant, Oramel H. Simpson, également démocrate, explique sa victoire dès le premier tour. Son élection a marqué un transfert des forces politiques de Louisiane, auparavant dominées par les grands propriétaires terriens, les hommes d'affaires et les représentants de l'industrie pétrolière, vers les petits propriétaires et les fermiers.


title: Huey Pierce Long

text: Les progressistes avaient précédemment obtenu un score flatteur à la présidentielle de 1924, leur candidat, Robert M. La Follette, obtenant même 16,5 % des voix et gagnant dans l'État du Wisconsin.


title: Huey Pierce Long

text: Une fois au pouvoir, Long épure l'administration en y plaçant ses hommes selon le "spoils system". Il instaure alors un système de clientélisme et de « racket », ponctionnant les revenus de tous les fonctionnaires lui devant leur emploi. Il met en place un grand programme de travaux publics pour faire face à la crise (routes, hôpitaux, écoles, construction d'un nouveau Capitole de Louisiane, de la , digue du lac Pontchartrain, etc.). Comme Roosevelt plus tard, Long fait un large usage de la radio et du téléphone, demandant à ses auditeurs d'« appeler cinq de [leurs] amis en leur disant que Huey est sur les ondes ».


title: Huey Pierce Long

text: Il s'associe également à la Mafia, en particulier avec Meyer Lansky, l'organisation criminelle voulant exploiter des hôtels-casinos en Louisiane. Après la fuite de Frank Costello de New York, chassé par le maire Fiorello La Guardia élu en 1933, il invite ce dernier à La Nouvelle-Orléans afin de partager les revenus des salles de jeux clandestins.


title: Huey Pierce Long

text: Son programme économique et social lui vaut l'opposition de l'élite de Louisiane. En 1929, après avoir proposé une taxe sur la production de pétrole raffiné (un nickel par baril), fortement critiquée par la Standard Oil, le député démocrate , dont le père a été licencié par Long en raison de son opposition, tente de mener une procédure d"impeachment" contre le gouverneur, l'accusant entre autres de blasphème, corruption des députés régionaux, détournement de fonds, etc. Au total, son groupe d'adversaires, le "Dynamite Squad", formé de représentants de l'élite locale proche de la faction dite des ', l'accuse de 19 chefs d'accusation, dont la tentative d'assassinat du démocrate , fils de l'ancien gouverneur de Louisiane avant la guerre, Jared Y. Sanders,. Long tente d'ajourner le débat avec l'aide du ' de la Chambre , futur "chief justice" de la Cour suprême de Louisiane. La séance, connue sous le nom de "Bloody Monday", finit en pugilat, certains députés étant accusés d'avoir porté des poings américains. Finalement, Long réussit à convaincre, à une voix près, un groupe de députés de s'opposer à la tentative d"impeachment".


title: Huey Pierce Long

text: À la suite de cette tentative, Long devient impitoyable envers ses adversaires, usant de tous ses pouvoirs en tant que chef de l'exécutif local. Il fonde un journal, le "", afin de porter sa voix, contraignant les entreprises souhaitant obtenir des marchés publics à y acheter des pages de publicité. Menacé de mort, il s'entoure également en permanence de gardes du corps.


title: Huey Pierce Long

text: En 1930, la Chambre s'oppose à son programme de construction de routes et à d'autres initiatives. En réponse, il se présente aux primaires du Parti démocrate du pour les sénatoriales fédérales, transformant l'élection en plébiscite sur sa personne. Battant de loin son rival sortant (57,3 % contre 42,7 %), il décide cependant d'ajourner la prise de son siège au Sénat fédéral en restant gouverneur jusqu'en , quelques mois à peine après la fin de son mandat de gouverneur. Il a alors coutume de dire : « avec Ransdell comme sénateur, le siège était de toute façon vacant ».


title: Huey Pierce Long

text: Plébiscité par l'électorat, il est en position de force pour négocier avec son adversaire principal, la ', passant un accord avec son leader, le maire de La Nouvelle-Orléans . En échange de son soutien économique à la ville (construction du au-dessus du Mississippi, du ', etc.), il obtint le soutien de cette tendance démocrate jusqu'à l'automne 1933. Cela lui permet de faire voter une loi taxant l'essence, d'augmenter le budget consacré à l'éducation, de soutenir la construction du Capitole et de consacrer de dollars à l'infrastructure routière, permettant notamment la construction de la entre La Nouvelle-Orléans et Bâton-Rouge. Son architecte préféré, , conçoit non seulement le Capitole, mais aussi le , largement financé par l'État fédéral dans le cadre du programme Federal Emergency Administration of Public Works (future Public Works Administration), ainsi que de nombreux bâtiments du système éducatif.


title: Huey Pierce Long

text: Ces grands travaux font du réseau routier et autoroutier de Louisiane l'un des plus modernes du pays. Il augmente également le nombre d'étudiants inscrits à l'Université d'État de Louisiane (LSU) de à , faisant de celle-ci la nationale. Il promeut ainsi une politique d'accession à l'éducation supérieure des classes populaires.


title: Huey Pierce Long

text: En , son adjoint et rival, , l'accuse de rester illégalement à son poste de gouverneur et se proclame gouverneur. Long fait appel à la Garde nationale pour empêcher le coup d'État et porte plainte devant la Cour suprême de Louisiane contre Cyr, l'accusant d'avoir "de facto" abandonné son poste de gouverneur-adjoint en s'auto-proclamant gouverneur. La Cour lui donne raison, et son dauphin Alvin Olin King devient son adjoint. Aux élections locales de , c'est son dauphin, Oscar K. Allen, qui est triomphalement élu gouverneur avec l'appui des soutiens politiques de Long et de la base électorale de la tendance "Old Regular" du Parti démocrate, Long ayant accepté de siéger au Sénat fédéral. Censé être écarté de la scène de Louisiane, Long y reste de fait une figure décisive, maintenant le gouverneur Allen sous son contrôle étroit et n'hésitant pas à le moquer en public ou à occuper ses bureaux lors de ses séjours fréquents à Bâton-Rouge. Il parvient ainsi à réformer la structure administrative de Louisiane à partir de 1934, afin d'augmenter les pouvoirs du gouverneur au détriment des circonscriptions locales, en particulier de La Nouvelle-Orléans, d'Alexandria et de Bâton-Rouge, et octroyant un pouvoir de nomination général du gouverneur sur les fonctionnaires locaux.


title: Huey Pierce Long

text: Huey Long soutient Roosevelt à la présidentielle de 1932, mais se brouille ensuite avec lui, le jugeant trop lié à la haute finance. Il s'attire alors les foudres du monde de la haute finance qui le qualifie même de « fasciste », tandis que Roosevelt le qualifie, avec le général Douglas MacArthur, d'un des deux hommes les plus dangereux des États-Unis. Roosevelt, qui le compare également à Adolf Hitler et Benito Mussolini, tente de l'écarter en demandant une enquête de l'IRS (le fisc), qui affecte plusieurs de ses subordonnés mais manque Long lui-même.


title: Huey Pierce Long

text: Il fonde alors, en 1934, le mouvement ', proposant une concession rurale pour chaque famille américaine, un revenu annuel de , et un impôt sur la fortune sur les revenus de plus de de $ et les revenus annuels de plus de 1 million de dollars (soit respectivement et d'euros actuels ). Il fonde aussi un journal national, l", pour soutenir sa personne. Dirigé par le révérend , futur fondateur du groupe antisémite , le mouvement "Share our Wealth" connaît un succès foudroyant : un an à peine après sa fondation, il compte clubs et plus de d'adhérents.


title: Huey Pierce Long

text: Long s'oppose à la Réserve fédérale, au National Industrial Recovery Act qu'il considère comme un cadeau fait aux grandes entreprises et au projet de loi de Glass sur les banques, accusant celui-ci de favoriser les banques fédérales au détriment des banques locales ; en 1933, il soutient, après amendements, le Glass-Steagall Act qui réforme le système bancaire. Il se déclare par ailleurs anti-communiste, fondant son programme sur la Bible et la Déclaration d'indépendance. Il débat en 1934 avec le représentant du Parti socialiste d'Amérique, Norman Thomas, défendant son programme contre le projet socialiste.


title: Huey Pierce Long

text: L'opposition de Louisiane à Long s'organise en 1935 autour du "Square Deal Association", qui dénonce sa soudaine fortune personnelle et commence à parler d'insurrection contre son pouvoir jugé dictatorial. La coalition comprend entre autres les ex-gouverneurs John M. Parker et Ruffin G. Pleasant et le maire de La Nouvelle-Orléans . Le , deux cents hommes armés dirigés par cette coalition prennent de force la paroisse de Baton Rouge Est, Long appelant de nouveau la Garde nationale à la rescousse et faisant décréter la loi martiale, interdisant les rassemblements publics de plus de deux personnes et toute critique du gouvernement de Louisiane. La troupe tire sur les insurgés, faisant seulement un blessé.


title: Huey Pierce Long

text: À l'été 1935, il fait passer de nouvelles lois centralisant à nouveau les pouvoirs au profit du gouverneur de Louisiane et retirant la quasi-totalité de ses pouvoirs au maire de La Nouvelle-Orléans. Il crée ainsi un comité chargé de la publication, ayant pouvoir d'interdire l'édition de journaux jugés non-coopératifs, centralise les prêts autour d'un comité étatique, et crée un nouveau comité chargé de nommer tous les observateurs dans les bureaux de vote. Il abroge également, en 1935, la "poll tax" qui établissait de fait un suffrage censitaire, augmentant de 90 % le nombre d'inscrits sur les listes électorales.


title: Huey Pierce Long

text: Après une tournée nationale au printemps 1935, il annonce son intention de devenir candidat à la primaire démocrate pour la présidentielle de 1936, mais il est assassiné le au Capitole de Louisiane, à Baton Rouge — les marques des balles y sont toujours visibles sur le mur. Blessé grièvement par Carl Weiss (gendre de l’un de ses ennemis, belliciste notoire) qui utilise un pistolet automatique Browning M1910, il succombe deux jours plus tard, le 10 septembre. Ses derniers mots sont « Seigneur, ne me laissez pas mourir, j'ai tant de choses à accomplir ». Le révérend d'extrême-droite prononce son oraison funèbre, à laquelle assistent des dizaines de milliers de personnes.


title: Huey Pierce Long

text: Après sa mort, des proches de Huey Long tentent de reprendre son mouvement sous le nom d'Union Party, lui rendant une apparence plus populiste, et présentent comme candidat le républicain William Lemke, mais celui-ci ne connaît jamais la popularité de son prédécesseur et ne récolte que 2 % des voix. Son livre, "", écrit peu avant sa mort, est publié de façon posthume.


title: Huey Pierce Long

text: Selon ses biographes T. Harry Williams et William Ivy Hair, en se présentant à l'élection de 1936, Long avait en fait comme objectif, plutôt que de se faire élire président de gêner Roosevelt et de créer un troisième parti à partir d'une scission du Parti démocrate, en s'appuyant sur des figures de l'extrême-droite comme le prédicateur Charles Coughlin ou l'agrarien d'Iowa Milo Reno. Cette scission aurait empêché l'élection de Roosevelt au profit du candidat républicain, mais Long pensait ainsi pouvoir être élu en 1940.


title: Huey Pierce Long

text: Son frère, Earl Kemp Long, fut également gouverneur de Louisiane. Sa femme, Rose McConnell Long (1892-1970), fut sénatrice de Louisiane de 1936 à 1937. Son fils, Russell B. Long a été sénateur de Louisiane de 1948 à 1987.


title: Huey Pierce Long

text: En 1937, le dessinateur Al Taliaferro nomma un des neveux de Donald Duck (Riri, Fifi et Loulou en français), « Huey » (les deux autres s'appelant « Dewey » en référence au gouverneur républicain de New York Thomas Dewey, et « Louie » en référence à un animateur de Disney, Louis Schmitt).


title: Huey Pierce Long

text: La vie de Huey Pierce Long a inspiré le roman de Robert Penn Warren "All the King’s Men" (titre en français "Les Fous du roi") qui remporta le prix Pulitzer en 1946, ouvrage qui sera adapté à la télévision par Sidney Lumet en 1958 et à deux reprises au cinéma : une première fois par Robert Rossen en 1949 avec Broderick Crawford dans le rôle de Willie Stark, alias Huey Long ; et la seconde en 2006 par Steven Zaillan avec Sean Penn dans ce même rôle, aux côtés de Jude Law et de Kate Winslet.


title: Huey Pierce Long

text: Il a également inspiré la pièce de théâtre intitulée "Willie Stark" de 1981 du Houston Grand Opera ainsi qu'un film de Raoul Walsh en 1953.


title: Huey Pierce Long

text: La vie de Earl Kemp Long ( – ), frère cadet de Huey Long, à son tour devenu trois fois gouverneur de Louisiane (1939–1940, 1948–1952, et 1956–1960), a également inspiré le cinéma avec Blaze de Ron Shelton en 1989, film avec Paul Newman (dans le rôle de Earl Long) d'après le livre "Blaze Starr: My Life as Told to Huey Perry", biographie de Blaze Starr, ancienne stripteaseuse et compagne de Earl Long, interprétée dans ce film par Lolita Davidovich.


title: Huey Pierce Long

text: Un documentaire produit sur sa personne a été réalisé par Ken Burns en 1985.


title: Xoops

text: Xoops (pour "eXtensible Object Oriented Portal System") est un système de gestion de contenu (CMS), logiciel libre destiné à la création de sites web dynamiques en intranet ou extranet, écrits en et communiquant avec une base de données MySQL ou PostgreSQL.


title: Xoops

text: Le logiciel est conçu en approche orientée objet (d'où son nom). Ce système permet de gérer une communauté comprenant des milliers d'utilisateurs.


title: Xoops

text: L'administration du site peut se faire sans outils particuliers et peut être partagée entre différents administrateurs. Il est possible de créer un site en assemblant les multiples modules disponibles et en appliquant les différents thèmes graphiques créés par la communauté Xoops.


title: Xoops

text: Schématiquement, on peut découper le système Xoops en trois parties :


title: Xoops

text: Xoops permet une gestion avancée des droits des utilisateurs du site. Il est possible de créer plusieurs catégories d'utilisateurs ayant chacune des droits différents ou complémentaires.


title: Xoops

text: Avec une bonne expérience de l'utilisation du système et à condition d'avoir établi précisément les objectifs, on peut créer un site internet en quelques dizaines de minutes, téléchargement compris. Cependant l'acquisition de la compétence technique minimale du système pour effectuer le développement d'un site, demande un investissement important et de bonnes bases en informatique. Heureusement, cet investissement ne sera en revanche aucunement requis des contributeurs et des responsables des contenus. C'est tout l'intérêt d'un CMS !


title: Xoops

text: Xoops 2.5.7 est compatible avec les versions 5.3.7, 5.4.x et 5.5.x de . Elle contient un tout nouveau thème, xBootstrap, basé sur .


title: Xoops

text: Xoops 2.5.6 est compatible avec les versions 5.3.x et 5.4.x de . Pour une utilisation sous 5.2, il est recommandé d'utiliser Xoops 2.5.5. De plus en plus de grands sites se laissent tenter par Xoops, premièrement pour sa prise en main très simple, et sa personnalisation qui, avec un minimum de connaissances en HTML, peut être aisée. Effectivement, Xoops a créé un système de gabarits (en anglais "") accessible à tous, qui permet aux plus novices de modeler leur portail Xoops de la manière qu'ils désirent… Xoops a aussi développé son propre système de forum, Newbb qui remplit très bien sa tâche. D'autres modules de forums plus standards sont fournis, comme phpBB, ou encore la dernière version gratuite de Invision Power Board forum.


title: Xoops

text: Depuis la version 2.0.14, XOOPS peut s'authentifier sur des annuaires d'entreprise LDAP, Active Directory, Lotus Notes, etc. Cette authentification est associée à un mécanisme d'installation de comptes utilisateurs ( en anglais) qui permet de synchroniser la base de données des utilisateurs XOOPS avec l'annuaire d'entreprise en maintenant la cohérence avec le référentiel des identités.


title: Xoops

text: Dans le but de promouvoir l'utilisation open source et le développement du système de gestion de contenu XOOPS, dans les limites établies par la licence publique générale GNU telles que définies par la , une fondation à but non lucratif établie aux Pays-Bas a été fondée en .


title: Xoops

text: Il existe de par le monde plus d’une vingtaine de sites d’assistance officielle dont la Chine et le Japon. Les langages multi-octets comme le chinois traditionnel ou le coréen sont pleinement pris en charge.


title: Xoops

text: Les développeurs du noyau sont très actifs et rendent régulièrement disponibles les correctifs. Une évolution majeure est livrée tous les 3 à environ. Cette communauté de développeurs est structurée en mode projet et elle bénéficie d’une organisation de développements similaire aux plus grands éditeurs propriétaires.


title: Xoops

text: La version courante est XOOPS 2.5.10 (publiée le ).


title: Xoops

text: Les principaux apports sont :


title: Xoops

text: Il est nécessaire d'utiliser PHP 5.3.9 ou supérieur, PHP 7.1 ou supérieur est recommandé.


title: Xoops

text: La en phase de développement.


title: Color Twins

text: Color Twins est le pseudonyme utilisé de 1996 à 2003 par les coloristes français Franck Guréghian et Christian Lerolle, tous deux nés en 1969, deux anciens élèves de l'Institut Saint-Luc de Bruxelles qui participaient à l'atelier 510 TTC de Jean-David Morvan et ont collaboré durant plusieurs années. Ils travaillent depuis séparément.


title: Transports en commun lyonnais

text: La société privée Keolis Lyon (nouveau nom de la SLTC depuis 2005), filiale du groupe Keolis, est l'exploitant de la presque totalité du réseau dans le cadre d'une délégation de service public. Après une concession arrivée à terme le 31 décembre 2010, Keolis a remporté le marché pour 6 ans, jusqu'en 2016. Le 7 octobre 2016, les élus du SYTRAL (désormais AOMTL) renouvellent Keolis en tant qu'exploitant pour six ans supplémentaires.


title: Transports en commun lyonnais

text: Cette exploitation inclut 4 lignes de métro, dont 1 ligne automatique (ligne D) et 1 ligne à crémaillère (ligne C), 2 lignes de funiculaire, 7 lignes de tramway (la ligne Rhônexpress ne fait pas partie du réseau TCL), 120 lignes de bus et 9 lignes de trolleybus, dont 25 au service renforcé, 4 lignes de nuit Pleine Lune, ainsi que 5 lignes de transport à la demande.


title: Transports en commun lyonnais

text: En 1855, un service d'omnibus est créé et exploité par la Compagnie lyonnaise d'Omnibus (CLO), qui disparaît en 1877 en raison de difficultés financières. Cette compagnie fut créée par trois entrepreneurs parisiens, MM. Lehon, Lacroix Saint-Pierre et Delahante et récupéra les réseaux de plusieurs compagnies préexistantes. Elle fut chargée également par le préfet du Rhône, Claude-Marius Vaïsse, de proposer la mise en place d'un réseau de tramway mais ce projet n'aboutit pas.


title: Transports en commun lyonnais

text: En 1862, la première ligne de funiculaire est créée, le funiculaire de la rue Terme.


title: Transports en commun lyonnais

text: La Compagnie des Omnibus et Tramways de Lyon (OTL) est fondée le . Elle exploite la première ligne de tramway du réseau, mais d'autres compagnies créent à leur tour leur réseau, mais ces compagnies furent au fil des ans en proie à des difficultés financières, elles sont toutes rachetées par l'OTL :


title: Transports en commun lyonnais

text: Le , le département du Rhône récupère le tramway Lyon-Neuville et en confie l'exploitation à l'OTL.


title: Transports en commun lyonnais

text: Entre 1925 et 1938, un réseau d'« Électrobus » est exploité, d'abord en régie par la ville de Lyon, puis par les cars Lafond.


title: Transports en commun lyonnais

text: Les premiers autobus apparaissent en 1931 en remplacement de certains services de lignes de tramways périurbaines. Les premiers trolleybus apparaissent en 1935 en remplacement des tramways sur la ligne entre Lyon et Francheville.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le , un périmètre des transports urbains est défini par arrêté préfectoral et interdit aux autocars privés de doublonner les lignes de l'OTL.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le réseau de tramway est progressivement supplanté par les autobus et trolleybus et disparaît en 1957. Le réseau de trolleybus décline à son tour jusqu'aux années 1970, supplanté par le tout-automobile, mais certaines lignes subsistent.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le , après redéfinition du périmètre des transports en commun, le syndicat des TCRL devient l'autorité organisatrice à l'intérieur du périmètre de la COURLY, créé en 1969.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le , le monopole de la desserte des communes de la COURLY est attribué par arrêté ministériel au syndicat des TCRL. Les lignes des cars Lafond (TUL) sont rachetées et leur exploitation est confiée à la société TCL, suivie le 2 mai suivant des lignes des cars Philippe desservant Saint-Priest. Durant cette décennie, de nouvelles lignes de trolleybus sont créées et le réseau voit l'apparition en 1974 de la première ligne de Métro, la C, par transformation du funiculaire de Croix-Paquet puis en 1978 l'ouverture des lignes de métro A et B. Le réseau de bus est adapté et le réseau TCL continue de se développer. La ligne D du métro ouvre en 1991, les deux tiers du réseau de bus sont modifiés à ce moment. Le tramway fait son retour en 2001 et continue de se développer durant les années 2000.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le , le Grand Lyon intègre les communes de Givors et Grigny ainsi que les 5 lignes du réseau Gibus.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le , le réseau d'autobus est intégralement restructuré.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le , le réseau s'étend aux huit communes de la communauté de communes de l'Est lyonnais, incluant les quatre lignes régulières du réseau Les cars du Rhône desservant ce secteur et marque la création d'une desserte de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry par le réseau TCL (supprimée au bout de quelques mois au motif de concurrence déloyale au service Rhônexpress).


title: Transports en commun lyonnais

text: En 2016, une expérimentation de transport par minibus électrique entièrement autonome (sans chauffeur) dont Keolis, exploitant du réseau TCL, est partenaire est menée dans le quartier de la Confluence. Cette première mondiale permet de relier la Darse, près de l’arrêt de tramway "Hôtel de Région - Montrochet" au passage Magellan en 10 minutes et , via les arrêts "Passerelle", "Les Salins" et "la Sucrière". Le matériel roulant utilisé est conçu par la société Navya basée à Villeurbanne.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le réseau TCL dessert les différentes communes de l'agglomération lyonnaise via un réseau composé de différents modes de transports, dont certains sont très peu présents en France, comme le funiculaire et le trolleybus, ou le métro à crémaillère.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le réseau se compose de :


title: Transports en commun lyonnais

text: L'ensemble des lignes de métro, tramway et funiculaire représente une longueur totale d'environ , le réseau de bus et de trolleybus représentant une longueur totale d'environ .


title: Transports en commun lyonnais

text: TCL a été sélectionné « Meilleur réseau de France » par l'UFC-Que Choisir en mars 2008 sur les 22 réseaux des villes de plus de . Parmi les qualités du réseau, selon l'UFC, on peut citer :


title: Transports en commun lyonnais

text: En 2011, c'est la revue Ville Rail et Transports qui décerne à Lyon le « Pass d'argent » récompensant ses efforts en matière de mobilité, notamment en ce qui concerne les transports en commun.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le métro de Lyon fonctionne depuis 1974. Il comprend quatre lignes dont certaines présentent des caractéristiques spécifiques :


title: Transports en commun lyonnais

text: Les lignes A et B ont été inaugurées en 1978. La ligne A n'a subi qu'un seul prolongement en 2007 alors que la ligne B en a subi trois en 1981, 2000 et 2013. Les trente-deux rames MPL 75 des lignes A et B sont remisées aux ateliers de la Poudrette (UTM - Unité de Transport Métro) à Vaulx-en-Velin. Un prolongement de la ligne B a débuté le 4 décembre 2019 elle ira jusqu'à Saint-Genis-Laval Hôpitaux Sud.


title: Transports en commun lyonnais

text: La ligne C a été inaugurée en 1974 et a subi deux prolongements en 1978 et 1984. Il s'agit d'une ligne de métro à crémaillère (unique au monde) créée en remplacement d'un ancien funiculaire ouvert en 1891 et fermé en 1972. Les cinq rames MCL 80 sont remisées aux ateliers d'Hénon (UTMC - Unité de Transport Métro Ligne C et Funiculaires) dans le de Lyon.


title: Transports en commun lyonnais

text: La ligne D a été inaugurée en 1991. La ligne D a subi deux prolongements en 1992 et 1997. Cette ligne a la particularité d'être le premier métro automatique à grand gabarit au monde, bien avant la ligne 14 du métro de Paris. Le système de pilotage automatique se nomme «MAGGALY» (Métro À Grand Gabarit de l'Agglomération Lyonnaise). Les trente-six rames MPL 85 sont remisées aux ateliers du Thioley (UTMD - Unité de Transport Métro D) à Vénissieux.


title: Transports en commun lyonnais

text: Les 4 lignes de métro ont enregistré 205 590 000 voyages en 2017.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le réseau de funiculaires de Lyon se compose de deux lignes, non indicées jusqu'au , surnommées « ficelles », desservant Saint-Just pour la ligne F1 et Fourvière pour la ligne F2. Si le premier funiculaire de Lyon date de 1862 et était situé sur la colline de la Croix-Rousse (Funiculaire de la rue Terme). L'actuelle ligne C du métro emprunte le tracé de l'ancien funiculaire de la Croix-Rousse. Il y eut jusqu'à cinq funiculaires en service en même temps au tournant des .


title: Transports en commun lyonnais

text: Ces funiculaires sont à voie unique, avec évitement central au milieu de la ligne. Pour la ligne F1, cet évitement correspond à la station Minimes. Pour la ligne F2, le croisement se fait sans arrêt. Le trajet du funiculaire F2 se fait sur environ avec une pente à 31 %. Celui du funiculaire F1 se fait sur environ avec une pente de 18 % entre les stations Saint-Jean et Minimes, et 6 % entre les stations Minimes et Saint-Just.


title: Transports en commun lyonnais

text: Depuis le classement du centre de la ville de Lyon au patrimoine mondial de l'humanité en 1997, les funiculaires connaissent une augmentation de la fréquentation touristique.


title: Transports en commun lyonnais

text: Par ailleurs l'ancien funiculaire de Croix-Paquet, rénové et converti en chemin de fer à crémaillère, a été intégré en 1974 à la ligne C du métro de Lyon.


title: Transports en commun lyonnais

text: Les 2 lignes de funiculaire ont enregistré 4,715 millions de voyages en 2017. Le déploiement de la 4G a également été faite dans toutes les stations de métro et funiculaire et est en cours dans les tunnels.


title: Transports en commun lyonnais

text: L'ancien réseau de tramway fonctionna de 1879 à 1957 et compta plus de trente lignes à son apogée.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le tramway de Lyon a été remis en service en janvier 2001. Il comprend huit lignes, mais seules sept font partie du réseau TCL :


title: Transports en commun lyonnais

text: Les lignes T1 et T2 ont été inaugurées en janvier 2001. La ligne T1 a bénéficié de deux prolongements en septembre 2005 et en février 2014, la ligne T2 a été prolongée en octobre 2003 et aussi en mars 2021 quand son terminus a été reporté à la station "Hôtel de Région Montrochet". Trente-sept rames Citadis 302 des lignes T1 et T2 sont remisées au Centre de maintenance de la Porte des Alpes (UTTR - Unité de transport tramway) à Saint-Priest.


title: Transports en commun lyonnais

text: La ligne T3 a été inaugurée en décembre 2006. Aussi appelée «LEA», elle reprend le tracé de l'ancien chemin de fer de l'Est de Lyon. Les dix-neuf rames Citadis 402 sont remisées au Centre de maintenance de Meyzieu ZI (UTTL - Unité de Transport tramway LEA) à Meyzieu qui accueille aussi dix rames de la ligne T1. La ligne T3 a été prolongée en 2014, et équipée début 2016 d'un débranchement à 4 voies pour la desserte du Groupama Stadium.


title: Transports en commun lyonnais

text: La ligne T4 a été inaugurée en avril 2009. Elle a été prolongée au nord en septembre 2013 en suivant le trajet de la ligne T1. Les seize rames Citadis 302 sont remisées au Centre de maintenance de Meyzieu(UTTL - Unité de transport tramway) à Meyzieu, 7 premières rames grande capacité ont été déployées sur la ligne T4 en septembre 2018, et elle en est entièrement équipée depuis juin 2020.


title: Transports en commun lyonnais

text: La ligne T5 a été inaugurée en novembre 2012. La ligne relie Grange Branche à Parc du Chêne et est prolongée à Eurexpo en cas d'événements, un tronc commun avec la ligne T2 desservant le centre de Bron avant de s'en séparer.


title: Transports en commun lyonnais

text: La ligne T6 est mise en service le . Elle relie Debourg jusqu'aux Hôpitaux Est en passant par Mermoz - Pinel. À l'origine, elle était envisagée comme étant un simple prolongement du tramway T1 mais le SYTRAL a décidé d'en faire une ligne à part entière pour une meilleure visibilité auprès des usagers.


title: Transports en commun lyonnais

text: La ligne T7 est mise en service le . Elle relie Vaulx en Velin-La Soie jusqu’à Décines-OL Vallée.


title: Transports en commun lyonnais

text: La fréquentation totale des cinq lignes (T1 -> T5) atteint 95,033 millions de voyages en 2017.


title: Transports en commun lyonnais

text: La ligne Rhônexpress a été inaugurée en août 2010. Appelée « LESLYS » durant sa construction, elle reprend le tracé de la ligne T3 et se prolonge jusqu'à l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry. Les six rames Stadler Tango sont remisées au centre de maintenance de Rhônexpress à Meyzieu qui est situé juste à côté de celui de la ligne T3. La ligne Rhônexpress, qui dépend aussi du SYTRAL, ne fait pas partie du réseau TCL et n'est donc pas accessible avec la tarification de celui-ci.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le réseau routier de surface des TCL se compose de 9 lignes de trolleybus et de 129 lignes d'autobus, régulières ou à la demande. Bien que largement réduit par rapport à son extension des années 1950, Lyon possède encore le plus important réseau de trolleybus de France avec ses neuf lignes, devant Limoges (5 lignes) et Saint-Étienne (2 lignes). La nuit en fin de semaine, un réseau de nuit nommé Pleine Lune est mis en place.


title: Transports en commun lyonnais

text: Depuis le mois de , la montée par la porte avant a été réintroduite sur l'ensemble des lignes à l'exception des lignes C1 à C3.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le réseau de bus et de trolleybus de l'agglomération lyonnaise a été profondément remanié le . Ce projet nommé « Atoubus » a hiérarchisé le réseau en trois grandes familles de lignes : majeures, complémentaires et spécifiques. La réorganisation du réseau s'est accompagné du retrait immédiat ou progressif des plus anciens bus du réseau à cette époque, à savoir les Renault R312, Renault Citybus, Renault PR118 et Gruau MG 36.


title: Transports en commun lyonnais

text: En , les lignes C24E et 73E ont été modifiées pour emprunter le nouveau site propre créé dans le cadre du projet des « Lignes express de l'ouest lyonnais » (LEOL).


title: Transports en commun lyonnais

text: La fréquentation du réseau de bus et trolleybus s'établit à 164,544 millions de voyages en 2017. Les lignes majeures, anciennement «lignes fortes Cristalis», sont un ensemble de vingt-quatre lignes structurantes (à l’origine vingt-six lignes) indicées de C1 à C21 et C24 à C26, dont trois complétées par des services express (C15E, C20E et C24E), exploitées en trolleybus (Irisbus Cristalis ETB 18, à livrée spécifique, et Cristalis ETB 12) et en autobus (Irisbus Citelis 18 et Citelis 12 et Iveco Bus Urbanway 12 en cours de mise en service).


title: Transports en commun lyonnais

text: Les lignes C1, C2 et C3 disposent d'aménagement de voiries (portions de sites propres, priorité aux feux), d'abribus avec distributeurs de tickets à certaines stations importantes, d'écrans d'information embarquée pour les voyageurs (informations sur la ligne, les prochains arrêts, service i-TCL)... les classant en entrée de gamme du concept BHNS (Bus à Haut Niveau de Service). Les autres lignes, C4 à C26, ne disposent pas de ces équipements (priorité aux feux, écrans i-TCL...) et sont exploitées en montée par l'avant comme les lignes classiques.


title: Transports en commun lyonnais

text: L'ensemble des lignes de trolleybus, à l'exception de la ligne S6 reliant "Hôtel de Ville - Louis Pradel" à "Croix-Rousse" font partie des lignes majeures.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le réseau TCL compte quatre-vingt-deux lignes complémentaires aux lignes majeures exploitées en bus standards, articulés ou en midibus. Ces lignes sont numérotées de 2 à 100. Certaines ne fonctionnent pas toute l'année, comme la ligne 83 qui dessert le Grand parc de Miribel-Jonage en saison estivale ou la ligne 100 « Bus Eurexpo » qui ne fonctionne qu'en cas d'événement à Eurexpo comme le Salon de l'automobile ou la Foire de Lyon par exemple.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le réseau est complété par vingt-quatre lignes spécifiques assurant des dessertes particulières.


title: Transports en commun lyonnais

text: On retrouve les quinze lignes « Soyeuses », indicées S1, S2 à S12, S14 à S16, assurant des dessertes locales comme des navettes communales ou de certains quartiers de Lyon.


title: Transports en commun lyonnais

text: Les sept lignes « Zone industrielle », indicées Zi1 à Zi8, assurant en semaine et en heures de pointe la desserte des principales zones industrielles de l'agglomération lyonnaise.


title: Transports en commun lyonnais

text: Les trois lignes « Gar'Express », indicées GE2, GE4 et GE6, assurant, avec une amplitude horaire proche de celle des lignes Zi, une liaison entre les zones d'activités périphériques de l'agglomération et les gares TER les plus proches.


title: Transports en commun lyonnais

text: En complément du réseau régulier, les TCL mettent en place d'autres dessertes comme des navettes événementielles pour les nuits de Fourvière ou les nuits sonores ou des navettes « Bus relais » en autobus pour remplacer les lignes de métro, funiculaires ou tramway en cas de pannes ou de travaux.


title: Transports en commun lyonnais

text: Un réseau de plus d'une centaine de lignes scolaires, baptisé « Junior direct », est mis à disposition des scolaires pour rallier leurs établissements scolaires quand le réseau régulier n'est pas suffisant. Depuis la rentrée scolaire de septembre 2014, l'ensemble des lignes scolaires sont sous-traitées et exploitées en autocars équipés de ceintures de sécurité et principalement réservés aux collégiens et lycéens, les TCL se réservant le droit de supprimer tout service ayant une fréquentation de moins de 20 élèves.


title: Transports en commun lyonnais

text: Baptisé « ResaGO », ce service composé de deux lignes indicées R2 et R3 fonctionne uniquement sur réservation téléphonique et dessert des zones faiblement urbanisées ou remplace des lignes régulières en heures creuses. Il existe aussi un service « Flexo » de ligne « semi-virtuelle » fonctionnant partiellement sur réservation téléphonique en vigueur sur la ligne GE4.


title: Transports en commun lyonnais

text: Fonctionnant uniquement la nuit en fin de semaine, les lignes PL1 à PL4 partent de la place des Terreaux à destination des campus et résidences universitaires et permettent aux étudiants de se déplacer la nuit.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le Groupama Stadium (ou Parc Olympique lyonnais avant naming) à Décines-Charpieu se voit doté dès le , date du premier match de football dans ce stade, d'une desserte particulière composée de navettes effectuées en tramway et autobus et dont le coût d'exploitation, est assuré par OL Groupe. Selon les estimations du SYTRAL, ce plan de desserte doit assurer le transport de : en tramway, via l'infrastructure des lignes T3 et Rhônexpress, et en bus.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le service est déclenché avant le coup d'envoi puis pendant après la fin du match.


title: Transports en commun lyonnais

text: Cette desserte est déclenchée durant les événements suivants :


title: Transports en commun lyonnais

text: Le dispositif déployé varie en fonction de la jauge de remplissage du stade (de 25 à 100 %) et de l'horaire de la rencontre, et pour un match avec une jauge à 100 % la desserte mobilise 140 conducteurs, environ 50 régulateurs et agents de maîtrise et de maintenance et 150 agents de sécurité et d'encadrement.


title: Transports en commun lyonnais

text: L'accès aux navettes se fait uniquement à l'aide de billets achetés en même temps que les billets du match et ce, uniquement sur la billetterie de l'Olympique lyonnais. Le billet est payant et coûte 5 euros pour l'aller-retour sauf dans le cas où c'est un match de football de l'Olympique lyonnais qui a lieu.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le réseau TCL est le second réseau de transport en commun de France, derrière celui de Paris, pour sa fréquentation. Entre 2007 et 2017, le nombre de voyages comptabilisé a augmenté de 28 %, avec une croissance continue, uniquement interrompue en 2011 :


title: Transports en commun lyonnais

text: Un ralentissement a été observé en 2015 par rapport aux deux années précédentes en partie à cause des attentats de janvier et par l'annulation de la Fête des Lumières en décembre 2015. La croissance s'accentue à nouveau en 2016 et en 2017.


title: Transports en commun lyonnais

text: Depuis les années 1990, le SYTRAL en sa qualité d'autorité organisatrice des transports, travaille avec ses partenaires pour améliorer l'accessibilité du réseau TCL.


title: Transports en commun lyonnais

text: 30 % des utilisateurs du réseau TCL sont en situation de mobilité réduite permanente ou temporaire. La mobilité réduite « permanente » désigne en général les personnes en fauteuil roulant, sourdes ou mal-voyantes, tandis que la mobilité réduite « temporaire » désigne les personnes ayant un plâtre, les personnes âgées ou les femmes enceintes.


title: Transports en commun lyonnais

text: La politique d'accessibilité du réseau s'appuie sur deux éléments :


title: Transports en commun lyonnais

text: En 2008, le SYTRAL a été la première collectivité de France à signer un schéma directeur d'accessibilité (SDA), au budget de 60 millions d'euros ; il est révisé chaque année en concertation avec les associations représentatives.


title: Transports en commun lyonnais

text: La situation de l'accessibilité du réseau varie en fonction du mode de transport :


title: Transports en commun lyonnais

text: Un service gratuit permet, sur réservation, aux personnes à mobilité réduite de pouvoir repérer son trajet à l'aide d'un agent TCL formé. Le réseau TCL est complété par Optibus, un service mis à disposition des personnes les plus fortement handicapées et permettant un déplacement en porte à porte à l'aide d'un minibus aménagé.


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text: Établie par le SYTRAL, le système de tarification se fait sans distinction de zones et repose à la fois sur des abonnements et un système de tickets papiers.


title: Transports en commun lyonnais

text: Dans le métro et le funiculaire, la validation se fait aux accès des stations, pour les tramways, trolleybus et autobus, la validation se fait à bord des véhicules. La validation est obligatoire à chaque correspondance, sauf entre deux lignes de métro ou entre une ligne de métro et un funiculaire.


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text: Depuis 2010, les salariés peuvent bénéficier de la « prime transport » et peuvent demander à leur employeur, privé ou public, de prendre en charge 50 % de leur abonnement.


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text: La tarification solidaire concerne certaines personnes âgées de plus de 65 ans, les personnes non-imposables et/ou bénéficiant d'aides comme le RSA ou l'AAH, les jeunes chômeurs ou encore les demandeurs d'asile demandant le statut de réfugié politique. En 2014, ces tarifs n'ont pas évolué contrairement au reste de la tarification. L'accès à ces titres se font sous certaines conditions et nécessite la présentation de certains documents.


title: Transports en commun lyonnais

text: Un système de titres de transport, composés de tickets papier à bande magnétique, vendus à l'unité ou par carnets, est disponible pour les voyageurs occasionnels. Depuis 2011, le ticket vendu à bord des bus est plus cher qu'en agence ou distributeur et depuis le janvier 2013, l'aller-retour est autorisé avec le ticket à l'unité.


title: Transports en commun lyonnais

text: Les carnets de dix tickets peuvent être chargés sur la carte Técély, sous réserve de quatre carnets par carte et la durée de validité d'un ticket commence à partir de la première validation. Le ticket à l'unité est vendu plus cher à bord des autobus et trolleybus (Ticket à l'unité « Vente à bord ») afin d'inciter à acheter ses titres en agence ou aux distributeurs.


title: Transports en commun lyonnais

text: Utilisé pour un trajet occasionnel, le ticket à l'unité est valable une heure à partir de la première validation et les correspondances et les allers et retours sont autorisés. Il est vendu plus cher à bord des autobus et trolleybus, sous le nom « ticket à l'unité vente à bord », comparé aux autres points de vente. Il est aussi vendu en carnet de dix tickets, dont il est possible de bénéficier de tarifs réduits pour les jeunes de moins de 26 ans, de moins de 17 ans et les familles nombreuses.


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text: Comme pour les titres à l'unité, la durée de validité commence à partir de la première validation et ils permettent de se déplacer de façon illimitée durant la durée de validité indiquée à compter de la première validation :Des tickets à usage spécifique sont aussi mis en place.Il existe aussi les « tickets jumelés », valables pour un aller-retour, qui combinent un déplacement et l'accès au parc France Aventures, au musée de l'institut Lumière ou au musée Miniature et Cinéma, les tarifs variant en fonction du lieu et de l'âge de l'utilisateur (enfant, jeune de moins de 26 ans, ou adulte). Enfin, la « Lyon City Card », valable de 1 à 3 jours et qui donne accès à de nombreux lieux culturels de la ville, permet aussi d'utiliser le réseau de façon illimitée, la tarification varie selon le nombre de jours de validité du pass et de l'âge du voyageur (adulte, étudiant ou junior).


title: Transports en commun lyonnais

text: Les abonnements reposent, depuis le , sur une carte à puce RFID appelée « Técély » (écriture phonétique de l'acronyme T.C.LY.). Les TCL disposent d'une gamme d'abonnements hebdomadaires, mensuels ou annuels avec prélèvements automatiques mensuels, pour toutes les catégories de population : jeunes de moins de 17 ans, jeunes de moins de 26 ans, familles nombreuses, personnes âgées (plus de 65 ans), personnes à faibles ressources via la « tarification solidaire » appliquée en conformité avec la loi SRU… Les abonnements représentent 75 % du trafic, contre 64 % en 2001 et les prix ont augmenté de 2 % en 2014 en fonction de l'inflation, sauf pour la « tarification solidaire ». Des tarifs intermodaux (Rhône Pass, Combiné, T-Libr...) sont aussi disponibles.


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text: Les TCL proposent ces cinq abonnements à l'ensemble des utilisateurs du réseau :


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text: L'abonnement annuel « City Pass » et son équivalent mensuel « Pass Partout », ainsi que leurs équivalents à tarif réduit pour les moins de 21 ans « City Pass Jeunes » et « Pass Partout Jeunes », et aussi un abonnement hebdomadaire, le « Pass Hebdo ».


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text: Pour les collégiens et lycéens domiciliés dans la métropole de Lyon, les TCL mettent à disposition l'abonnement annuel « Pass Scolaire » et pour les élèves boursiers il est possible de s'abonner au « Pass Scolaire Tarif Réduit » sous réserve de présentation des justificatifs demandés.


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text: Pour les élèves domiciliés dans la Loire, Saint-Étienne Métropole ou Roannais Agglomération, des abonnements mensuels sont proposés.


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text: Pour les étudiants sous certaines conditions et sur présentation de justificatifs de scolarité, les TCL mettent à disposition ces deux abonnements :


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text: L'abonnement annuel « Campus », et son équivalent mensuel « Campus Mensuel ».


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text: Pour les familles nombreuses ayant au moins trois enfants âgés de moins de 18 ans, les TCL mettent à disposition ces deux abonnements :


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text: L'abonnement annuel « City Pass Cigogne » et son équivalent mensuel l'abonnement « Cigogne ».


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text: Pour les personnes âgées de plus de 65 ans domiciliées dans le Rhône et la métropole de Lyon, les TCL proposent deux abonnements : L'abonnement annuel « City Pass Âge d'Or » et l'abonnement mensuel « Âge d'Or ».


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text: Pour les personnes ayant de faibles revenus, comme les personnes bénéficiaires du RSA ou de l'ASS, les chômeurs âgés de 18 à 25 ans, aux demandeur d'asile souhaitant le statut de réfugié politique, aux personnes âgées de plus de 65 ans et aux mutilés de guerre et de travail et pour les malvoyants, les TCL proposent quatre abonnements :


title: Transports en commun lyonnais

text: Le « Pass 2 Partout », abonnement mensuel, pour les jeunes chômeurs, les demandeurs d'asiles et les enfants de moins de 18 ans dont les parents sont bénéficiaires de cet abonnement, l'abonnement mensuel ou annuel « Senior Avantage » pour les personnes non imposables de plus de 65 ans, le « Tarif spécifique » valable un an pour les mutilés et les malvoyants et enfin le « Pass Partout S », abonnement mensuel, pour les chômeurs et les personnes à faibles ressources.


title: Transports en commun lyonnais

text: Ces abonnements sont accessibles uniquement aux personnes résidant dans une des communes desservies par le réseau, sauf pour les abonnements Senior Avantage et le Tarif spécifique où il faut être domicilié dans le Rhône ou la métropole de Lyon.


title: Transports en commun lyonnais

text: Des tickets et abonnements combinés avec les réseaux TER Rhône-Alpes, Les cars du Rhône, Transisère, STAS et TAG sont également disponibles et les titres combinés TER ne sont disponibles que sur la carte OùRA!.


title: Transports en commun lyonnais

text: Pour ces abonnements, voir l'article consacré à la Carte OùRA!. Des tarifs réduits sont proposés pour les étudiants.


title: Transports en commun lyonnais

text: Ces titres permettent de se déplacer entre les réseaux TCL et Les cars du Rhône ou Transisère.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (SYTRAL), au cours de son comité syndical du , a décidé que les prix des transports sont relevés à partir du , en septembre pour les titres scolaires, avec une hausse moyenne de 2 %.


title: Transports en commun lyonnais

text: Depuis le , les montants des amendes sont unifiés entre les trois réseaux du SYTRAL (TCL, Les cars du Rhône et Libellule). Cette évolution est basée sur le module tarifaire de la RATP.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le montant d'une amende est défini en fonction du délai de payement par l'usager : payement immédiat, sous sept jours et au-delà de sept jours. En cas de titre non validé, les montant sont respectivement de , et et dans le cas d'une absence totale de titre, les montants sont respectivement de , et .


title: Transports en commun lyonnais

text: Les prix des tickets sont fixés à : Évolution des tarifs des tickets :


title: Transports en commun lyonnais

text: Évolution des tarifs des principaux abonnements annuels :


title: Transports en commun lyonnais

text: Évolution des tarifs des principaux abonnements mensuels et hebdomadaires :  Le réseau TCL dispose de plusieurs lieux de vente de titres de transport :


title: Transports en commun lyonnais

text: Le réseau TCL dispose de cinq agences commerciales ouvertes en journée du lundi au samedi permettant d'acheter des titres de transport ou d'obtenir des conseils et des informations sur le réseau. En 2014, les TCL ont engagé un programme de modernisation des agences commerciales du réseau, avec une rénovation des locaux et l'installation de distributeurs à l'intérieur des agences, les travaux sont effectués durant l'été 2014 dans l'agence de la Part-Dieu et l'agence Laurent Bonnevay a été fermée le 8 juillet 2014 et remplacée dès le 15 par l'agence de La Soie. Le 9 mai 2016, une nouvelle agence commerciale est ouverte sur le côté nord de la place Bellecour, elle remplace trois agences : l'ancienne située dans la station de métro (qui a fermé le 22 avril 2016) et celles de Perrache et d'Hôtel de Ville (qui ont fermé respectivement les 26 avril et 3 mai 2016). L'agence Grange Blanche est à ce jour la dernière à avoir été réaménagée, elle a été rouverte le 13 mars 2017.


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text: Les six agences sont les suivantes :


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text: Les points services sont des lieux, des tabacs principalement, au nombre de 200 répartis dans l'ensemble des communes desservies et repérés par le logo « Point Service TCL » ; qui sont assermentés et équipés pour vendre ou recharger des titres de transport TCL.


title: Transports en commun lyonnais

text: Aux stations de métros, tramways, funiculaires, dans les parcs relais et à certaines stations des lignes C1 à C3, 447 distributeurs automatiques permettent d'acheter n'importe quel type de titre de transport ou de recharger son abonnement.


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text: Une centaine de guichets automatiques des banques CIC et Crédit mutuel permettent de recharger son abonnement, quelle que soit la banque de l'abonné, il doit juste être muni de sa carte bancaire.


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text: Depuis janvier 2013, un système de billetterie en ligne nommé « e-Técély » a été lancé. Il permet de recharger son abonnement Técély en ligne, qu'il faut ensuite valider sur une des bornes e-Técély du réseau TCL ou bien sur un lecteur de cartes à puce que l'on peut acheter en agence commerciale ; certains PC portable équipés de lecteurs de cartes à puce sont compatibles.


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text: Certaines gares de l'agglomération lyonnaise, y compris celles situées dans les départements voisins, permettent de se procurer des titres de transport TCL.


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text: Depuis 2015, le site internet de la carte OùRA! dispose d'un calculateur d'itinéraires régional, au niveau de l'ancienne région Rhône-Alpes. Il remplace le site internet baptisé Multitud' qui permettait depuis avril 2009 d'effectuer des recherches d'itinéraires sur l'ensemble des réseaux routiers ou ferroviaires au sein de la région urbaine de Lyon.


title: Transports en commun lyonnais

text: Des abonnements ou titres de transport combinés, avec le réseau TER Rhône-Alpes, les réseaux urbains de Saint-Étienne et de Grenoble, ainsi que les réseaux Les cars du Rhône et Transisère, sont aussi disponibles. Il n'existe pas de titres combinés avec les réseaux limitrophes de Vienne (L'va), Miribel (Colibri) et de Trévoux (Saônibus).


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text: Il est possible de charger son abonnement Vélo'v sur sa carte Técély, mais il n'existe pas de titre combiné entre Vélo'v et le réseau TCL ni avec les offres d'autopartage Citiz LPA et Bluely.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le réseau TCL dispose de 27 parc relais, sécurisés pour certains et ouverts de à minuit, d'une capacité totale de 8111 places et réservés aux personnes disposant d'un titre de transport TCL en cours de validité. Certains parcs relais permettent, depuis le 5 mai 2014, de garer des vélos de façon sécurisée, après inscription au service, ce service s'étendra d'ici à 2015 à 4 autres parcs relais. Il est étendu depuis le aux parcs relais "Décines Centre" (52 places) et "Meyzieu Gare" (102 places) et le nombre de places vélos à "Meyzieu ZI" est presque doublé (de 80 à 140 places).


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text: Les parcs relais de Vaise, Gorge de Loup, Laurent Bonnevay, La Soie et Gare de Vénissieux permettent de louer poussettes et parapluies, après dépôt d'un chèque de caution, et ceux de Vaise et La Soie proposent un service, payant de nettoyage du véhicule de l'abonné.


title: Transports en commun lyonnais

text: Depuis l'ouverture du parc relais de la gare d'Oullins le 11 décembre 2013, les TCL ont mis en place sur les parcs relais Oullins Nord et Meyzieu ZI un accès garanti et réservé aux personnes ayant souscrit un abonnement « City Pass » ayant souscrit un abonnement spécial à par mois, tandis que pour Mermoz-Pinel, l'accès est garanti pour les bénéficiaires, mais le parc est aussi accessible aux autres utilisateurs. Le parc relais de Meyzieu Z.I. est de nouveau ouvert à tous les utilisateurs depuis le .


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text: À compter du 14 septembre 2016, le parc relais de Gare de Villeurbanne est fermé à cause de sa basse fréquentation et de sa réutilisation pour le marché de la place Grandclément de Villeurbanne, déplacé en raison des travaux de réaménagement de la ligne C3.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le 14 décembre 2017, un nouveau parc relais a ouvert à Grézieu-la-Varenne au terminus de la ligne C24.


title: Transports en commun lyonnais

text: Depuis , des panneaux d'information dynamique permettent aux voyageurs de connaître le temps d'attente des deux prochaines rames sur les lignes de métro et de funiculaire. Ce système permet d'informer les voyageurs des perturbations en cours de façon localisée (sur une station, une ou plusieurs lignes ou tout le réseau).


title: Transports en commun lyonnais

text: En complément de ces panneaux, un système d'application mobile gratuite pour les personnes mal-voyantes est disponible depuis le et permet grâce à une connexion Bluetooth de recevoir les mêmes informations que sur les panneaux dynamiques.


title: Transports en commun lyonnais

text: Depuis décembre 2019, six stations sont équipés d'écrans tactiles à destination des voyageurs.


title: Transports en commun lyonnais

text: Depuis 2000, le système « Visulys », installé aux stations de tramways, des lignes C1 à C3 et des principaux arrêts de bus, permet d'informer les voyageurs des deux prochains passages et d'indiquer l'info trafic aux arrêts. Le système fonctionne par GPS et est couplé aux bandeaux ou écrans installés à l'intérieur des véhicules. Il y a au total 500 bornes sur le réseau. Le système étant couplé au SAE, il ne prend pas en charge les lignes sous-traitées, non équipées du système.


title: Transports en commun lyonnais

text: En avril 2008, le SYTRAL annonce l'expérimentation d'un nouveau système de communication destiné aux usagers des tramways et des trolleybus. Ce système de double écrans permet d'informer en temps réel des évolutions du réseau et des incidents éventuels. L'écran de droite fournissant des informations locales, la météo, les expositions en cours, l'horoscope ainsi que l'actualité de l'ASVEL et de l'OL, etc. L'écran de gauche étant consacré à la ligne, il permet de connaitre les correspondances à chaque arrêt, le nom des prochains arrêts, les institutions publiques à proximité.


title: Transports en commun lyonnais

text: Après une période d'expérimentation sur 11 rames des lignes T1 et T2, l'ensemble des tramways du réseau ont été équipés du système i-TCL au cours de l'année 2013, avec des écrans plus grands que ceux expérimentés.


title: Transports en commun lyonnais

text: Après une période d'expérimentation sur 7 trolleybus de la ligne C1, l'ensemble des trolleybus articulés des lignes C1 à C3 ont été équipés au cours de l'année 2014, avec des écrans plus grands que ceux expérimentés.


title: Transports en commun lyonnais

text: L'expérimentation avait été réalisée par la société SDM System qui avait développé en partenariat avec le SYTRAL ce nouveau mode de communication, utilisant la technologie T-DMB, qui permet une réception en situation mobile à l'échelle d'une ville ou d'une agglomération de contenus multimédias (textes, images, vidéos) par voie hertzienne terrestre.


title: Transports en commun lyonnais

text: La solution actuellement en service a été réalisée par la société Amesys, groupe Bull (rachetée depuis par ATOS).


title: Transports en commun lyonnais

text: Créés en 2013, les Relais Info Service étaient à l'origine au nombre de sept, puis quatre à la suite des fermetures successives de ceux de Gare d'Oullins (le ), de Gare de Vénissieux et de Vieux Lyon (le ) à la suite de la fermeture de l'office du tourisme situé dans des locaux loués par le SYTRAL à ONLYLYON.


title: Transports en commun lyonnais

text: Ils sont chargés d'informer les voyageurs sur les itinéraires, la gamme tarifaire ou encore les modalités d'abonnement.


title: Transports en commun lyonnais

text: Les quatre relais sont les suivants :


title: Transports en commun lyonnais

text: Un système de cartographie interactive et dynamique est présente sur le site internet du réseau, en complément des plans au format PDF pour les différents secteurs de l'agglomération, ainsi que pour les pôles d'échanges principaux.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le service « Mon TCL » permet, après inscription, de pouvoir recevoir les alertes trafic du réseau par SMS et Mail, ainsi que d'accéder en ligne aux prochains passages de ses arrêts et lignes favoris.


title: Transports en commun lyonnais

text: Un service de widget permettant lui aussi de recevoir les prochains passages de ses arrêts et lignes favoris est disponible pour Windows (Vista et 7 uniquement) et OS X. Une application smartphone, disponible pour Android (2.1 et +) et iOS (7.0 et +), permet d'avoir accès en mobilité aux prochains passages, aux plans et à l'info trafic partout où une connexion internet est disponible. Un système de flashcode, à scanner via un smartphone équipé d'une application adéquate, est disponible sur la quasi-totalité des arrêts du réseau de bus et de trolleybus et permet d'accéder aux prochains passages de l'ensemble des lignes desservant cet arrêt, ce service est complémentaire des bornes « Visulys ».


title: Transports en commun lyonnais

text: est une société anonyme filiale du groupe Keolis qui exploite le réseau des transports en commun lyonnais sous la marque , propriété du SYTRAL, en délégation de service public pour le compte de ce dernier. La société peut décider toutefois de sous-traiter certaines lignes à d'autres transporteurs.


title: Transports en commun lyonnais

text: Cette société, qui porte son nom actuel depuis 2005, s'appelait précédemment la (), filiale successive de "Transexel", VIA-GTI puis Keolis, et crée en 1977 par transformation de la "Société TCL" elle-même issue de la transformation en 1967 de la compagnie des "Omnibus et tramways de Lyon" ("OTL"), créée en 1879.


title: Transports en commun lyonnais

text: Elle compte . Le siège social se trouve au boulevard Marius-Vivier-Merle dans le 3e arrondissement de Lyon dans le quartier de La Part-Dieu, juste à côté du siège du SYTRAL, situé au de ce même boulevard. La Compagnie des Omnibus et Tramways de Lyon (OTL) est fondée le . Celle-ci absorbera progressivement ses concurrents en proie à des difficultés financières :


title: Transports en commun lyonnais

text: Le , le département du Rhône récupère le tramway Lyon-Neuville et en confie l'exploitation à l'OTL.


title: Transports en commun lyonnais

text: Après la « Grande Guerre », l'OTL n'échappe pas non plus aux difficultés financières. À partir du , elle n'est plus que concessionnaire du réseau, la ville de Lyon se portant garant des emprunts contre le respect de certaines contraintes.


title: Transports en commun lyonnais

text: Les difficultés financières continuent pour l'OTL et le matériel ainsi que les installations fixes deviennent la propriété du Syndicat des Transports en Commun de la Région Lyonnaise (STCRL) constitué le . L'OTL n'est plus alors que fermière du réseau pour une durée de 25 ans et ce, rétroactivement à dater du . Le syndicat des TCRL, présidé par le préfet du Rhône et constitué de trois représentants de la ville de Lyon et de trois du département du Rhône, devient l'autorité organisatrice du réseau et sa première décision est d'intégrer la ligne du tramway de Lyon à Neuville au réseau de l'OTL.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le contrat d'affermage de 1942, qui expirait le , est prolongé d'un an mais si l'OTL se succède à elle-même pour 10 ans de plus, elle doit changer de conseil d'administration et de sigle, devenant ainsi le la Société TCL, filiale du groupe Transexel. Cependant - encore aujourd'hui - quelques vieux Lyonnais utilisent parfois l’appellation "OTL". Cette date marque aussi la fin du monopole, le syndicat des TCRL se réservant le droit de retirer des lignes au fermier pour les concéder à d'autres entreprises.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le , après redéfinition du périmètre des transports en commun, le syndicat des TCRL devient l'autorité organisatrice à l'intérieur du périmètre de la COURLY, crée en 1969.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le , le monopole de la desserte des communes de la COURLY est attribué par arrêté ministériel au syndicat des TCRL. Les lignes des cars Lafond (TUL) sont rachetées et leur exploitation est confiée à la société TCL, suivie le 2 mai suivant des lignes des cars Philippe desservant Saint-Priest.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le nouveau contrat de concession de service public, d'une durée de 10 ans, fut renouvelé au , mais la société TCL prit alors le nom de SLTC (Société lyonnaise de transports en commun) pour distinguer l'exploitant de la marque du réseau, propriété du Syndicat des TCRL. En 1981, Transexel sera racheté par le groupe VIA-GTI, filiale de la Compagnie de navigation mixte et la SLTC devient donc une filiale de ce groupe.


title: Transports en commun lyonnais

text: En 1995, VIA-GTI entre dans le groupe Paribas. Celui-ci décide en 1999 de se désengager en cédant cette société au groupe SNCF déjà propriétaire de Cariane, spécialisée dans le transport routier de voyageurs. VIA-GTI fusionnera avec Cariane et deviendra le groupe Keolis le .


title: Transports en commun lyonnais

text: La SLTC sera reconduite comme exploitante jusqu'au . Pour le renouvellement de la délégation de service public en 2004, le SYTRAL avait retenu deux offres concurrentes : celle de l'exploitant sortant et celle du groupement Transdev-RATP. Comme la RATP ne peut, de par la loi, ni être mise en concurrence dans son fief parisien, ni postuler à une autre délégation de service public, la régie a cherché à étendre son domaine d'activité en France comme à l'étranger par le biais de cette filiale. Keolis Lyon a finalement été reconduit comme exploitant pour 6 ans à compter du et le , la SLTC devient Keolis Lyon.


title: Transports en commun lyonnais

text: Le , le Grand Lyon intègre les communes de Givors et Grigny ainsi que les 5 lignes du réseau Gibus, géré par la "Société des transports de Givors" (STG) crée en 1984, qui devient "Keolis Givors" et devient une filiale de "Keolis Lyon".


title: Transports en commun lyonnais

text: Le , Keolis a été de nouveau choisi comme exploitant du réseau à compter du face à ses concurrents Veolia Transport et Transdev. L'exploitation des lignes de l'ancien réseau Gibus par "Keolis Givors", qui disparaît cette année-là, cesse à la suite de cette nouvelle délégation de service public, la nouvelle délégation prenant en compte la gestion de ces lignes.


title: Transports en commun lyonnais

text: Ces délégations de service public ne se font pas sans heurts : le service TCL est très perturbé en 2008 et en 2009, lors d'événements forts comme le jour de la visite de la délégation européenne visant à choisir la capitale européenne de la culture 2013 ou le jour même de l'examen du baccalauréat de la session 2009, le 18 juin 2009. Le mouvement résulte d'un désaccord apparu en juin 2008 entre Keolis et les Syndicats des transports. Bernard Tabary, directeur général de Keolis Lyon a en conséquence fait part de son intention de « dénoncer les accords et usages » en vigueur dans l'entreprise et ainsi marquer une rupture avec près de 300 accords sociaux établis depuis les années 1970 ainsi que de « mettre l'entreprise en conformité avec de nouveaux décrets et adapter le réseau à la demande des usagers ». Après un an d'âpres discussions, un accord sur les salaires et l'organisation du travail avait été soumis, en juillet 2010, aux syndicats, lesquels refusent de signer. Selon eux, Keolis Lyon cherche à réduire ses coûts de fonctionnement au dépit de l'organisation du temps de travail des agents. Toujours selon les syndicats, la recherche d'économies est liée à l'appel d'offre visant à désigner le prochain gestionnaire du réseau de transport de la ville.


title: Transports en commun lyonnais

text: Mandaté par une délégation de service public de l'autorité organisatrice de transports qu'est le SYTRAL en vigueur depuis le et jusqu'en 2016, Keolis Lyon est chargé de l'exploitation du réseau, dont elle peut en sous-traiter certaines lignes.


title: Transports en commun lyonnais

text: Sa principale mission est d'exploiter le réseau TCL, mais elle doit aussi :


title: Transports en commun lyonnais

text: Le chiffre d’affaires en 2013 est de , en hausse de 4,76 % par rapport à 2012, où Keolis Lyon avait enregistré un chiffre d'affaires de .


title: Transports en commun lyonnais

text: Le résultat net est de - en 2013, contre - en 2006.


title: Transports en commun lyonnais

text: Au , l’endettement net du groupe atteignait . Le montant des capitaux propres atteignait .


title: Transports en commun lyonnais

text: Keolis Lyon sous-traite l'exploitation de certaines lignes régulières et la totalité des lignes scolaires du réseau TCL. La sous-traitance est attribuée à plusieurs sociétés de transports de la région :Ces projets font suite à la réalisation des lignes de tramway T1 et T2 qui permettent notamment de relier les principaux pôles universitaires, le campus de la Doua à Villeurbanne, le campus des Berges du Rhône dans le centre-ville, le campus de Bron de l'université Lumière-Lyon-II et le campus pour le médical et paramédical de Grange Blanche.


title: Transports en commun lyonnais

text: Une bonne part des projets qui ont suivi ont pour objectif de relier au centre de l'agglomération de grands quartiers d'habitat social, comme Vaulx-en-Velin avec la ligne C3, Décines et Meyzieu avec la ligne T3, Saint-Priest avec la ligne T2, Rillieux-la-Pape avec la ligne C2 et les Minguettes à Vénissieux avec la ligne T4.Le SYTRAL, dévoile dans son plan de mandat 2021-2026, l'investissement de 2,5 milliards d'euros pour développer et créer de nouvelles lignes de transports qui sont des lignes de Tramways.


title: Transports en commun lyonnais

text: Dans les projets du mandat de 2021-2026, le SYTRAL annonce la création et la réalisation d'une ligne de transport par câble entre Gerland et Francheville. Elle dessérvirait les zones de St Foy et la Mulatière. Malheureusement, le projet ne fait pas l'unanimité.


title: Al'Togo

text: Al’Togo est une série de bande dessinée policière française écrite par Jean-David Morvan et dessinée par Sylvain Savoia. Ses cinq volumes ont été publiés entre 2003 et 2010 par Dargaud.


title: Al'Togo

text: L'inspecteur de police français, Albertus M’Natogo, reçoit une promotion : il intègre l'europolice, un corps de policiers qui ont compétence dans les opérations anticriminelles internationales. Sur le chemin qui le mène de Paris à Bruxelles, siège de l'europolice, il est témoin du comportement étrange d'un diplomate suédois.


title: Poste restante

text: « Poste restante », également abrégé par le sigle PR, est une indication portée sur un courrier pour indiquer qu'il doit être conservé dans un bureau de poste jusqu'à ce que son destinataire vienne l'y retirer.


title: Poste restante

text: C'est aussi, par métonymie, le nom donné à ce service.


title: Poste restante

text: L'adresse à rédiger est celle du bureau de poste : L'expression française « poste restante » est connue dans le monde entier, le français étant la langue de l'Union postale universelle (depuis 1874). Il y a des alternatives dans plusieurs autres langues, dont l'anglais, le polonais, le finnois, ou encore le suédois. L'allemand l'a également utilisée à une période antérieure ("" étant aujourd'hui préféré).


title: Poste restante

text: Par courtoisie pour les postiers, il est de plus possible d'indiquer la date à laquelle le destinataire devrait venir retirer le courrier.


title: Poste restante

text: Selon les pays, il existe généralement un délai de garde au-delà duquel le retrait d'un courrier en poste restante n'est plus possible (de l'ordre de 15 ou 30 jours).


title: Poste restante

text: Le service n'est généralement pas gratuit pour le destinataire.


title: Poste restante

text: Ce service permet une certaine confidentialité. Pour cette raison, il est appelé plaisamment « boîte à cocus » ou « boîte à cornes ».


title: Poste restante

text: Cette confidentialité reste cependant limitée, dans la mesure où l'anonymat n'est généralement pas possible : il est en effet nécessaire de présenter une pièce d'identité portant le nom indiqué sur le courrier pour pouvoir le retirer.


title: Poste restante

text: Ce service est également utile aux personnes qui n'ont pas d'adresse fixe, ou qui ne sont que de passage dans une région.


title: Poste restante

text: Au Canada, Postes Canada propose la petite case postale au même prix.


title: Poste restante

text: En France, La Poste propose la poste restante aux tarifs en de par lettre (prix de l'affranchissement d'une lettre prioritaire), par journal ou périodique, et par colis. Les courriers sont mis à disposition pendant quinze jours.


title: Poste restante

text: Aux États-Unis, le code ZIP+4 d'un courrier envoyé en poste restante a « 9999 » pour extension.


title: Poste restante

text: Le service « poste restante » est gratuit en Suisse, le nom du destinataire doit être clairement désigné et le courrier est gardé 1 mois.


title: Poste restante

text: En outre, La Poste offre la prestation "Pickpost". pour les colis. Elle est gratuite pour l'expéditeur comme pour le destinataire et permet de retirer ses envois dans près de 350 offices de poste, gares et stations-service. De plus, un numéro est attribué à chaque client, permettant de l'informer par courriel ou SMS de la disponibilité de son colis.


title: IBM Db2

text: Db2 est l'un des systèmes de gestion de base de données propriétaire d'IBM, qui avec Informix, Netezza et SolidDB constituent le socle de la division Information Management. Il utilise le langage SQL tout comme Oracle, PostgreSQL ou MySQL. Il est déployé sur les Mainframes, systèmes UNIX, Windows, Mac/OS et Linux. Il existe également une version allégée pour les ordinateurs de type Palm.


title: IBM Db2

text: La version originelle, lancée au début des années 1980, est celle qui tourne sur les IBM Mainframes (System z). En 2011, 99,9 % des sites IBM Mainframe utilisent Db2 for z/OS. La version fonctionnant sur Linux/Unix/Windows, appelée quant à elle Db2 LUW, partage le même code source écrit en langage C. La première version tournant sur Windows a été lancée à la fin des années 1990. Bien que sur la philosophie les deux versions se rejoignent, sur la pratique tout diffère.


title: IBM Db2

text: En Java, Db2 peut être utilisé de façon transparente avec le standard Java Data Objects (JDO).


title: IBM Db2

text: La dernière version Db2 for z/OS, sortie en , est la version 12.


title: IBM Db2

text: La dernière version Db2 LUW (Express-C), sortie le , est la version 11.1.


title: Cycle de Tschaï

text: Le Cycle de Tschaï (titre original : "Planet of Adventure") est un cycle de science fantasy en quatre volumes, écrit par l'auteur américain Jack Vance entre 1968 et 1970. Le cycle se compose des quatre volumes suivants : "Le Chasch", "Le Wankh", "Le Dirdir", "Le Pnume".


title: Cycle de Tschaï

text: Écrit par Jack Vance entre 1968 et 1970, le "Cycle de Tschaï" fait de son auteur l'un des représentants majeurs d'un sous-genre caractéristique de la science-fiction : le planet opera. Si les quatre volumes du cycle n'ont jamais été distingués par de grands prix littéraires internationaux, Jack Vance recevra en revanche des récompenses pour l'ensemble de son œuvre. L'apport majeur de l'auteur américain est à chercher dans le style épique et picaresque qu'il sait insuffler à ses récits et surtout dans la variété des races et des cultures extraterrestres toujours cohérentes qu'il invente. À ce titre, le "Cycle de Tschaï" est très représentatif du travail de l'auteur. Son influence se retrouvera plus tard chez des auteurs comme Robert Silverberg ou Ayerdhal.


title: Cycle de Tschaï

text: Une nouvelle publication en anglais de l'œuvre intégrale de Jack Vance est au cœur d'un grand projet éditorial, collaboratif et international, qui regroupe plus de 300 volontaires et s'intitule « "The Vance Integral Edition" » (abréviée « VIE »). Les éditeurs se sont basés sur les manuscrits originaux de l'auteur pour restituer aux différents volumes du "Cycle de Tschaï" certains de leurs titres originaux (« "The Chasch" » au lieu de « "City of the Chasch" ») et procéder à une révision critique des œuvres publiées.


title: Cycle de Tschaï

text: Ce travail de réédition critique a révélé que les premiers éditeurs américains de Jack Vance étaient largement intervenus sur le texte original : modification de certaines fins, suppressions ou déplacements de paragraphes, simplification occasionnelle du lexique, réécriture complète de certaines sections, etc.


title: Cycle de Tschaï

text: La version révisée du "Cycle de Tschaï" est parue en français en février 2016 dans la collection Nouveaux Millénaire.