title: Sillé-le-Guillaume

text: La forêt de Sillé est vendue définitivement par la famille d’Uzes à l’État en 1925. Cette acquisition, ainsi que les bois de Pezé et Bernays, a été réalisée grâce aux ressources d’une taxe sur le produit des jeux. Elle devient ainsi une nouvelle forêt domaniale de .


title: Sillé-le-Guillaume

text: La catastrophe ferroviaire de Sillé-le-Guillaume survenue le , provoquée par la collision entre un train militaire français et un train militaire américain, fit en tout six morts parmi les soldats français et quinze parmi les militaires américains et de nombreux blessés.


title: Sillé-le-Guillaume

text: Le , à la fin de la campagne de France, des soldats allemands assassinèrent quatorze prisonniers noirs appartenant au d’artillerie légère coloniale. Deux zones industrielles "Le champ d’Esse" et "Le Bois des Cours" sont situées sur le territoire de la commune de Sillé-le-Guillaume. Elles relèvent de la compétence économique de la communauté de communes de la Champagne Conlinoise et du Pays de Sillé créée le .


title: Sillé-le-Guillaume

text: et toutes les autres entreprises implantées avant cette date, dépendent uniquement de la ville de Sillé-le-Guillaume.


title: Parennes

text: Parennes est une commune française, située dans le département de la Sarthe en région Pays de la Loire, peuplée de .


title: Parennes

text: La commune fait partie de la province historique du Maine.


title: Parennes

text: Parennes est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Parennes

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Sillé-le-Guillaume, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Parennes

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (93,2 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (93,3 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  prairies (58,1 %), terres arables (29,9 %), zones agricoles hétérogènes (5,2 %), forêts (4,9 %), zones urbanisées (1,9 %).


title: Parennes

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Parennes

text: Le nom de la localité est attesté sous la forme "Parennis" en 1067 et 1078. Selon Charles Rostaing, il serait issu de l'anthroponyme latin "Parennius".


title: Parennes

text: Le gentilé est "Parennais".


title: Parennes

text: À l'époque médiévale, la paroisse de Parennes, appelée "Paranne", dépend en partie d'Hubert Riboul, Ce dernier donne vers 1170 une ancienne maison et des terres à l'abbaye cistercienne de Bellebranche. Toutefois, dans ce village, la collégiale Saint-Pierre-la-Cour, au Mans possède déjà des biens. Un conflit va survenir à cause du règlement des dîmes. En 1214, les Cisterciens vendent à un particulier leurs biens, mais gardent une rente sur ces derniers.


title: Parennes

text: Le conseil municipal est composé de quinze membres dont le maire et deux adjoints.


title: Parennes

text: Parennes a compté jusqu'à en 1841.L'Amicale sportive de Parennes fait évoluer une équipe de football en division de district.


title: Parennes

text: Le comité des fêtes de Parennes organise des manifestations, des lotos ainsi qu'une assemblée chaque année. En , un club de football "Les grenadines de Parennes" est créée.


title: Rouessé-Vassé

text: Rouessé-Vassé est une commune française, située dans le département de la Sarthe en région Pays de la Loire, peuplée de .


title: Rouessé-Vassé


title: Rouessé-Vassé

text: Le territoire de Rouessé-Vassé est traversé par la Vègre. Son bourg est situé à de Sillé-le-Guillaume et à du Mans dans la chaîne des Coëvrons. La commune possède un col, le col de la Croix de la Mare ( d'altitude, d'ascension à 4,5 % de moyenne avec une pente plus accentuée en amont), sur la menant à Vimarcé.


title: Rouessé-Vassé

text: Une gare en centre bourg permet de bénéficier du transport ferroviaire en TER vers Laval ou Le Mans.


title: Rouessé-Vassé

text: La départementale qui traverse le bourg relie Sillé-le-Guillaume (Sarthe) à Évron (Mayenne). Rouessé-Vassé est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Rouessé-Vassé

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction d'Évron, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Rouessé-Vassé

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (86 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (87,1 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  prairies (56,1 %), terres arables (27,6 %), forêts (11,2 %), zones agricoles hétérogènes (2,3 %), zones urbanisées (1,4 %), mines, décharges et chantiers (1,4 %).


title: Rouessé-Vassé


title: Rouessé-Vassé

text: Le gentilé est "Rouesséen".


title: Rouessé-Vassé

text: On trouve dans la commune une boulangerie, un salon de coiffure ainsi qu'un bar-tabac, maison de la presse et restaurant. De nombreux artisans sont installés sur la commune ainsi que des entreprises.De nombreuses associations dynamiques (sportives, culturelles) animent la vie de la commune


title: Crissé

text: Crissé est une commune française, située dans le département de la Sarthe en région Pays de la Loire, peuplée de .


title: Crissé

text: La commune fait partie de la province historique du Maine, et se situe dans la Champagne mancelle.


title: Crissé

text: La commune est à l'ouest du Haut Maine, aux confins du pays de Sillé et de la Champagne conlinoise. Elle est à l'extrême sud du parc naturel régional Normandie-Maine. Son bourg est à à l'est de Sillé-le-Guillaume, à au nord-ouest de Conlie et à au sud-ouest de Beaumont-sur-Sarthe.


title: Crissé

text: Le point le plus bas se trouve à l'est de la commune, sur la rivière Longuève, en limite avec la commune de Neuvillalais. Crissé est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Crissé

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction du Mans, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Crissé

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (84 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (83,7 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  terres arables (46,5 %), prairies (35,5 %), forêts (14,8 %), zones agricoles hétérogènes (2 %), zones urbanisées (1,3 %).


title: Crissé

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Crissé

text: Le toponyme est attesté sous les formes "Crisciac" au haut Moyen Âge, "Crisciacum" en 989 et "de Crisseio" en 1254. Il serait issu de l'anthroponyme gaulois "Crixus".


title: Crissé

text: Le gentilé est "Crisséens".


title: Crissé

text: Le conseil municipal est composé de quinze membres dont le maire et trois adjoints.


title: Crissé

text: Crissé a compté jusqu'à habitants en 1836.


title: Ultima VI: The False Prophet

text: Ultima VI: The False Prophet, est un jeu de rôle sur ordinateur publié par "Origin Systems" en 1990. Le jeu est le sixième de la série de jeux de rôle "Ultima" créée par Richard Garriott.


title: Ultima VI: The False Prophet

text: "Ultima VI" clôt la trilogie dite de l’« Âge de lumière », débutée avec "Ultima IV", et marque également la fin de certaines techniques. Dans les jeux précédents, plusieurs échelles graphiques étaient employées : sur la carte du monde, les villes, châteaux, souterrains étaient indiqués par des symboles et étaient représentés par des sous-cartes plus détaillées lorsque le joueur y pénètrait. Dans "Ultima VI", tous les lieux sont à la même échelle. Les souterrains sont également dessinés en vue de dessus, à la troisième personne, et non en vue subjective selon la méthode popularisée par Dungeon Master. Le jeu utilise une pseudo vue isométrique largement plus colorée que ses prédécesseurs. Les personnages gérés par l’ordinateur possèdent leur propre portrait, dessiné lorsque le joueur leur parle.


title: Ultima VI: The False Prophet

text: Techniquement, "Ultima VI" fut l’un des tout premier jeux vidéo à être pensé en tout premier lieu pour les PC munis d’une carte VGA 256 couleurs et d’une souris, en un temps où le marché du jeu vidéo tournait plutôt autour de l’Amiga. Le jeu utilisait également les cartes sonores pour la musique, ce qui était alors assez rare. Les autres bruitages étaient en revanche toujours réalisés par l’intermédiaire du haut-parleur interne.


title: Ultima VI: The False Prophet

text: "Ultima VI" est notable pour la richesse de ses dialogues et la profondeur de son univers : les personnages, les objets, les interactions entre ceux-ci, sont davantage conçus avec pour but d'immerger le joueur dans un monde complet et crédible qu'uniquement dans l'optique de suivre un scénario établi ; ce que peu d'autres jeux, hors de la série Ultima, ont fait.


title: Ultima VI: The False Prophet

text: Le moteur de jeu utilisé par Ultima VI sera utilisé, par la suite, par les deux jeux de la série Worlds of Ultima : "Savage Empire" et "Martian Dreams".


title: Ultima VI: The False Prophet

text: L’action d’"Ultima VI" se déroule quelques années après le retour de Lord British sur le trône à la suite des évènements d’"Ultima V". Au commencement d’"Ultima VI", le joueur — incarnant traditionnellement l’Avatar — est convoqué sur Britannia par l'apparition d'une Porte de Lune ("Moongate"), de couleur rouge, dans son jardin. Capturé dès son arrivée, il est apprêté à être sacrifié sur un autel par des créatures à la peau rouge ressemblant à des démons, les gargouilles. Les Guerriers du Destin (l’équipe réunie lors de la précédente aventure) apparaissent alors, sauvent l’Avatar et capturent un texte sacré en possession du prêtre des gargouilles. Au château de Britannia, l’Avatar apprend que les temples des vertus ont été capturés par les gargouilles et s’engage dans une quête visant à libérer le monde des envahisseurs.


title: Ultima VI: The False Prophet

text: La mission de l'Avatar a alors deux buts : tout d'abord, reconquérir les huit temples tenus par les forces Gargouilles malgré les tentatives des soldats Britanniens de les en déloger, mais aussi, réussir à effectuer la traduction du Livre des Prophéties volé au prêtre. Au cours de sa quête, l'Avatar est amené à explorer le monde souterrain, revers de Britannia et royaume des Gargouilles (contrairement aux autres épisodes de la série, le monde d'Ultima VI est une terre plate, qui semble munie de deux faces). Celui-ci est menacé de destruction depuis la disparition du Codex de la Sagesse Ultime, ramené à Britannia par l'Avatar au cours de l'épisode précédent. Le revers de Britannia apparaît à l'Avatar comme le revers de la médaille ; placé face à ses responsabilités vis-à-vis de ses actions passées, celui qui est connu, d'un côté, comme un héros, est vu de l'autre comme le Faux Prophète qui a apporté la destruction d'un monde (d'où le titre du jeu). Contraint à réparer ses erreurs, il doit entreprendre une quête initiatique visant à lui faire comprendre les valeurs fondamentales de la société Gargouille.


title: Ultima VI: The False Prophet

text: Le scénario de cet épisode prend en compte des problèmes divers, comme les différences culturelles, le racisme et la xénophobie.


title: Histoire des chemins de fer par pays

text: L'histoire des chemins de fer par pays est une liste d'articles sur l'histoire des chemins de fer nationaux.


title: Flétan de l'Atlantique

text: Le Flétan de l'Atlantique (Hippoglossus hippoglossus) est une espèce de poissons de la famille des Pleuronectidae, qui comprend des poissons plats ayant les deux yeux du même côté. On distinguera ce flétan, aussi appelé flétan blanc, du flétan du Pacifique ("Hippoglossus stenolepis"), espèce très voisine, et du flétan du Groenland ou flétan noir ("Reinhardtius hippoglossoides"), espèce de plus petite taille et recherchée également pour sa chair plus fine et plus grasse que celle des autres flétans.


title: Flétan de l'Atlantique

text: Le flétan est un poisson plat de la famille des Pleuronectidae. Comme tous les poissons de cette famille, ses yeux sont tous deux situés du côté droit de sa tête (poissons dextres), le côté gauche aveugle et non pigmenté faisant face au sol. Son corps est allongé, sa ligne latérale fortement arquée dans la région pectorale, sa bouche large, ses dents incurvées et sa queue concave. La couleur de son flanc droit (flanc supérieur) varie de gris verdâtre à brun foncé alors que son flanc gauche va du blanc au gris pâle. Ce poisson dont la taille et le poids varient énormément d’un spécimen à un autre (généralement autour de de longueur et entre ), est le plus grand poisson plat du monde, son poids allant jusqu’à 300 kilogrammes et sa taille pouvant dépasser .


title: Flétan de l'Atlantique

text: Le flétan habite à des profondeurs de plus de , dans les eaux de l'Atlantique occidental, du Labrador au golfe du Maine, remontant jusqu'à la hauteur de Sept-Îles dans l'estuaire du golfe du Saint-Laurent. En Atlantique oriental, on peut l’observer du golfe de Gascogne à la mer de Barents. Le flétan nage à des profondeurs de plus de en hiver pour remonter plus en surface en été. C’est ainsi que la pêche est plus fructueuse au printemps qu’en automne.


title: Flétan de l'Atlantique

text: Les flétans sont plus nombreux dans les eaux riches en crevettes et consomment également d'autres poissons et des céphalopodes, lorsque leur taille le leur permet.


title: Flétan de l'Atlantique

text: La femelle fraie entre février et mai dans des eaux dont la profondeur varie entre , et pond plusieurs millions d'œufs. Ces derniers ont un diamètre de et sont de couleur rose. Une fois fertilisés, les œufs grossissent quelque peu et flottent librement dans l'eau à des profondeurs de . Les œufs éclosent en une quinzaine de jours environ, donnant naissance à une larve mesurant de de longueur. Au moment de l'éclosion, la larve est pourvue d'un très gros sac vitellin qui lui sert de source de nourriture jusqu'à ce qu'elle commence à se nourrir d'elle-même ( après l’éclosion). Lorsque les larves atteignent une longueur de ou plus, elles migrent au fond de l’eau comme les poissons adultes. À partir du moment où il s'établit sur le fond marin jusqu'à celui où il atteint la maturité sexuelle, le flétan passe d'une longueur de moins de à environ , se nourrissant successivement de crustacés, d'invertébrés et de poissons. Le flétan adulte se nourrit presque exclusivement d'autres poissons, notamment de sébastes, de morues et de poules de mer. Le type de poissons consommés varie selon les saisons, étant donné qu'il habite des profondeurs différentes suivant l'époque de l'année.


title: Flétan de l'Atlantique

text: Le flétan est pêché à la palangre, qui consiste en une grosse ligne de fond comportant des lignes secondaires un peu plus légères munies d'un gros hameçon à flétan et de morceaux d'appât. On mouille la ligne (qui peut atteindre un mille de longueur), on l’ancre avec une balise et, après plusieurs heures (voire quelques jours), on lève l'ancre balisée et l'on hisse la ligne. La palangre procure une meilleure qualité du produit que les filets en donnant de plus de chances de survie au poisson avant sa sortie de l'eau.


title: Flétan de l'Atlantique

text: La pêche au flétan a diminué ces dernières années. Aujourd’hui, les prises sont souvent accidentelles, et ce sont souvent les jeunes flétans qui en font les frais, à tel point que la reproduction en est compromise, ce qui est d’autant plus problématique que le flétan est le poisson plat le plus prisé. Tant de prises accidentelles de flétans ont été faites dans l'est du Canada pendant la saison 2006, surtout lors de la pêche à la morue, qu'on y a momentanément interdit toute capture de flétan. La taille minimale permise de capture dans l'est du Canada est de 81 cm.


title: Flétan de l'Atlantique

text: Aujourd'hui, la pêche au flétan s'effectue en fonction de quotas déterminés par Pêches et océans Canada et la forte augmentation de la biomasse des dernières années, vraisemblablement due à une augmentation de la superficie de son habitat avec les températures d'eau profonde se réchauffant, s'est traduite par une augmentation importante des quotas. Selon l'approche de précaution préconisée par le MPO et les dernières évaluations scientifiques en 2016, les stocks sont en santé.


title: François Joseph Liger

text: François Liger est un archéologue français né à Crissé (Sarthe) le et décédé en 1907.


title: Céligny

text: Céligny est une commune suisse du canton de Genève.


title: Céligny

text: La commune de Céligny est une partie exclavée du canton de Genève, se situant au nord de celui-ci, au bord du Léman, à l'intérieur du canton de Vaud.


title: Céligny

text: À un peu plus de dix-huit kilomètres de Genève, sur la rive droite du lac, la commune de Céligny est formée de deux parties exclavées, dont le point culminant est à . La plus grande de ces exclaves, qui contient le village de Céligny, contient également une partie du Léman au large de Céligny, laquelle a une frontière commune avec la France, au milieu du lac, et de ce fait n'est à proprement parler pas une enclave. Par contre la plus petite de ces exclaves, qui contient les hameaux de Petite et Grande Coudre, est également une enclave, dans le canton de Vaud.


title: Céligny

text: Selon l'Office fédéral de la statistique, Céligny mesure . % de cette superficie correspond à des surfaces d'habitat ou d'infrastructure, % à des surfaces agricoles, % à des surfaces boisées et % à des surfaces improductives.


title: Céligny

text: Céligny est limitrophe des communes vaudoises de Crans, Founex, Bogis-Bossey, Crassier, Chavannes-de-Bogis et Arnex-sur-Nyon.


title: Céligny

text: Des objets de l'âge du Bronze ont été trouvés dans le lac de Genève et des tombes à l'ouest du village. Des fouilles entreprises entre de 1991 à 1994 ont révélé l'existence d'une villa romaine. Des tombes remontant à l'époque burgonde ont été trouvées en contrebas de cette villa.


title: Céligny

text: La commune de Céligny est genevoise depuis fort longtemps. En effet, ce sont les villageois eux-mêmes qui en 1536, prêtent serment de fidélité à la Seigneurie de Genève, qui succède au Prince-Évêque de Genève.


title: Céligny

text: Un curé est mentionné en 1275 à Céligny. Avant la Réforme, le temple était dédié à Saint Martin. La paroisse devient protestante en 1536.


title: Céligny

text: Selon un document de 1490, il semblerait qu'au , alors que Céligny était le fief de la famille noble du même nom, elle se soit placée sous la protection du duc de Savoie ou sous celle de l'Abbaye de Bonmont. Ce que l'on sait par contre avec certitude, c'est que juste avant la Réforme, ce territoire relevait de l'autorité des Princes-Évêques de Genève. Il était alors rattaché au Mandement de Peney, qui était possession du Chapitre cathédral.


title: Céligny

text: À la suite d'échanges de territoires entre Genève, les Bernois et le duc de Savoie, Céligny faillit dépendre de Berne. Finalement, les deux enclaves restèrent genevoises.


title: Céligny

text: En 1536, les syndics et Petit Conseil, nouveau pouvoir exécutif de Genève, nomment six châtelains, pour représenter le gouvernement dans les villages genevois. Ils sont envoyés dans leur châtellenie pour recevoir le serment de fidélité des sujets. Céligny et Genthod sont détachés de Peney en 1537 pour former une nouvelle châtellenie.


title: Céligny

text: Le châtelain, citoyen de la ville, est secondé par des officiers subalternes qui sont en général choisis parmi les habitants du lieu. Le plus important est le métral, à la fois huissier et officier de la police, et on peut mentionner également le curial (greffier), le sautier (garde-champêtre) et le messelier (garde-vigne). Le châtelain tient sa cour dans sa châtellenie, en principe une fois par semaine, et y rend la justice, civile et pénal. Jusqu’à la fin de l’ancien régime se dressait, sur la place de Céligny, le pilori aux armes de Genève et on pouvait voir à côté de la route du lac, dans un champ nommé le « champ de justice », les patibules, symboles de la souveraineté genevoise.


title: Céligny

text: La châtellenie de Céligny et Genthod est supprimée en 1568, parce que « fort onéreuse », et les deux villages sont rattachés à la châtellenie de Peney. Cette structure administrative faisant peu de cas de la géographie, le châtelain se déplace de moins en moins jusqu’à Céligny. En 1610, il est tancé par le Petit Conseil pour n’avoir visité l’enclave que 8 fois dans l’année. En 1758, le châtelain tient 20 séances en son étude à Genève et ne se rend pas une seule fois à Céligny.


title: Céligny

text: Autrefois la commune était exclusivement viticole, à la fin du , pour devenir au fil des années plus résidentielle.


title: Céligny

text: Selon l'Office fédéral de la statistique, Céligny compte habitants fin . Sa densité de population atteint hab./km. Le graphique suivant résume l'évolution de la population de Céligny entre 1850 et 2018 :


title: Céligny

text: La commune comprend un maire et deux adjoints, qui constituent l'exécutif de la commune, ainsi qu'un conseil municipal de 13 membres, tous élus au suffrage universel pour un mandat de cinq ans.


title: Céligny

text: L'exécutif de la commune, entré en fonction le , se compose de la façon suivante :


title: Céligny

text: À la suite des élections municipales du , le conseil municipal, composé de 13 membres (ainsi que d'un bureau avec un président, un vice-président et un secrétaire), est renouvelé, et est représenté de la manière suivante:


title: Céligny

text: Les domaines de Garengo et de l'Élysée sont inscrits comme biens culturels d'importance nationale, alors que le temple, le presbytère et la ferme la Grande Coudre sont répertoriés comme biens culturels d'importance régionale.


title: Céligny

text: A Céligny on trouve l'ancien et le nouveau cimetière. Quelques personnalités publiques y sont inhumées : notamment Vilfredo Pareto, Richard Burton, Alistair MacLean. Le portail du cimetière nouveau porte l'inscription : "Ici l'égalité."


title: Confignon

text: Confignon est une commune suisse du canton de Genève.


title: Confignon

text: En 1905, le curé de Confignon fait creuser autour de son église et découvre dans une boite en fer le récit de la vie de Richard de Confignon dicté à un prêtre accompagné de recommandations à son héritier âgé alors de 6 ans. Son manuscrit a été étudié par le docteur en histoire médiévale Henri Alfray qui en écrit une histoire romancée. Avec le traité de Turin de 1816, Confignon est rattachée au canton de Genève en même temps que les autres communes réunies cédées à Genève par la France, et fait partie de la commune de Bernex-Onex-Confignon. Onex et Confignon se séparent de Bernex en 1850, et Confignon se séparera ensuite d'Onex, devenant une commune indépendante en 1851. La commune célèbre le Feuillu, une fête printanière. En 1884, lors de la construction de la route reliant Confignon à Lully, une trentaine de sépultures formant une nécropole romaine et entourée de poteries est découverte, sous les vignes qui font l'angle entre la rampe de Chavant et le chemin du Vignoble. La nécropole est dite "des Boules" (pour Bouleau), régulièrement des morceaux de tuile, de marbre, de céramique et de mosaïque y apparaissent, le chemin Sur-Beauvent étant également compris dans la zone. L'église de Confignon se trouve sur un lieu sacré d'origine celte, pour cette raison elle ne figure pas au centre du village, qui serait le chemin de Vuillonnex.


title: Confignon

text: Confignon mesure . % de cette superficie correspond à des surfaces d'habitat ou d'infrastructure, % à des surfaces agricoles, % à des surfaces boisées et % à des surfaces improductives. La commune comprend la localité de Cressy. Elle est limitrophe de Onex, Plan-les-Ouates, Perly-Certoux et Bernex.


title: Confignon

text: Confignon est traversée par l'Aire.


title: Confignon

text: Confignon possède habitants fin . Sa densité de population atteint hab./km. Le graphique suivant résume l'évolution de la population de Confignon entre 1850 et 2018 :


title: Confignon

text: Le conseil administratif est composé de trois membres élus directement et séparément par le corps électoral au scrutin majoritaire. Les trois élus se répartissent les dicastères pour la législature de cinq ans. Le maire est élu chaque année selon un principe de rotation parmi les trois membres de l'exécutif.


title: Confignon

text: Le conseil municipal est composé de 19 membres élus directement par le corps électoral au scrutin proportionnel tempéré d'un quorum de 7 %. Il est dirigé par un bureau composé d'un président, d'un vice-président et d'un secrétaire. Des commissions, dans lesquelles les partis élus au conseil municipal sont représentés par des commissaires, proportionnellement à leur nombre de sièges en plénière, traitent des sujets particuliers : finances, bâtiments, affaires sociales, etc.


title: Confignon

text: L'exécutif de la commune, entré en fonction le , se compose de la façon suivante:


title: Confignon

text: Entre 1851 et 2003, la commune de Thônex n'avait pas de Conseil administratif mais seulement des maires et des adjoints élus par la population.


title: Confignon

text: Dès 2003, la commune se dote d'un conseil administratif constitué de trois membres.


title: Confignon

text: Lors des élections municipales du , le conseil municipal, composé de 19 membres, est renouvelé et représenté de la façon suivante :


title: Confignon

text: Jean-Jacques Rousseau arrive à Confignon - alors en France - quelques jours après avoir quitté Genève un dimanche de printemps en 1728 à l'âge de 16 ans. Il sera reçu un soir par le curé Benoît de Pontverre qui l'enverra le lendemain chez de Warens à Annecy.


title: Knut le Grand

text: Knut le Grand (vieux norrois : "Knútr inn ríki" ; vieil anglais : "Cnut cyning" ; anglais moderne : "Canute/Cnut the Great" ; danois : "Knud den Store" ; -) est un roi d'Angleterre (1016-1035), de Danemark (1018-1035) et de Norvège (1028-1035) et d'une partie de la Suède, territoire également appelé « empire de la mer du Nord » durant son règne.


title: Knut le Grand

text: Fils du roi Sven "à la Barbe fourchue" et probablement de Gunhild de Pologne (fille du prince de Pologne et veuve d'), il conquiert le royaume d'Angleterre en 1016 après la bataille d'Assandun et la mort d'Edmond Côte-de-Fer, puis devient roi de Danemark en 1018, à la mort de son frère Harald. Il ajoute également la Norvège à son domaine en 1028, un an après s'être rendu en pèlerinage à Rome. En 1031, se soumet à son autorité.


title: Knut le Grand

text: Alors que les rois anglo-saxons étaient proclamés « roi des Anglais », Knut était « roi de toute l'Angleterre » ("ealles Engla landes cyning"). Après sa victoire contre la Norvège et la Suède en 1026, il se désigne dans une lettre adressée à ses sujets « Roi de toute l'Angleterre, du Danemark et des Norvégiens et d'une partie des Suédois ». Le médiéviste Norman Cantor l'a qualifié de « roi le plus efficace de toute l'histoire anglo-saxonne ».


title: Knut le Grand

text: L'empire de Knut, qui s'étend sur les deux rives de la mer du Nord, ne lui survit que quelques années, et sa lignée mâle s'éteint en 1042, après la mort de ses deux fils Harold Pied-de-Lièvre et Hardeknut.


title: Knut le Grand

text: Il est aujourd'hui principalement connu à travers l'anecdote apocryphe de l'historien Henry de Huntingdon selon laquelle il aurait tenté en vain d'imposer son autorité à la marée.


title: Knut le Grand

text: La "" est un poème en vieux norrois, composé par le scalde du vivant de Knut, qui relate ses victoires en Angleterre et en Norvège. Elle est l'une des sources de la "Knýtlinga saga", rédigée en Islande vers 1250.


title: Knut le Grand

text: L"'Encomium Emmae Reginae" a été composé quelques années après la mort de Knut à la demande de sa veuve Emma de Normandie. Ce texte latin s'intéresse aux événements survenus en Angleterre entre 1014 et 1042, de l'invasion de Sven à la Barbe fourchue jusqu'à l'avènement d'Édouard le Confesseur.


title: Knut le Grand

text: Knut est le fils de Sven à la Barbe fourchue, roi de Danemark de 986 à 1014. L'identité de sa mère est incertaine, mais elle semble avoir été une fille du duc de Pologne , qui pourrait avoir été mariée en premières noces avec le roi de Suède Éric le Victorieux. Sa date de naissance exacte est également inconnue, mais elle se situe certainement dans les dernières années du , entre 985 et 1000 environ.


title: Knut le Grand

text: Sven envahit le royaume d'Angleterre en 1013. Knut l'accompagne durant cette campagne, tandis qu'un autre de ses fils, Harald, reste au pays pour assurer la régence, ce qui suggère que Knut est son frère cadet plutôt qu'aîné. Les Danois contraignent le roi anglais Æthelred le Malavisé à l'exil, et ses sujets reconnaissent Sven comme nouveau souverain, mais il meurt au mois de . L'armée danoise proclame Knut roi, mais les Anglais choisissent de rappeler Æthelred pour le remettre sur le trône. Knut se retire à Gainsborough, dans le Lincolnshire, d'où il est chassé le par une attaque anglaise imprévue.


title: Knut le Grand

text: Après être rentré au Danemark pour refaire ses forces, Knut envahit l'Angleterre en . Il mène une campagne peu concluante contre les Anglais, menés par Æthelred, puis par son fils Edmond Côte-de-Fer, jusqu'à sa victoire écrasante à Assandun en , due en grande partie à la trahison de l'ealdorman anglais Eadric Streona. Lors d'une rencontre sur l'île d'Alney, Knut et Edmond s'accordent sur un partage du royaume : le second conserve le Wessex, tandis que le premier obtient la Mercie et probablement la Northumbrie. Cette situation ne dure guère, car Edmond meurt le . Knut est alors reconnu comme seul roi de toute l'Angleterre.


title: Knut le Grand

text: Knut renforce sa position suprême en épousant le la veuve d'Æthelred, Emma, fille du duc de Normandie Richard sans Peur. Par cet acte, il consolide les liens politiques et commerciaux entre l'Angleterre et la Normandie, tout en établissant ses intentions de régner en suivant le christianisme. La même année, il procède à une division du royaume en quatre grands comtés : le Wessex, qu'il se réserve, l'Est-Anglie, qu'il donne à son second Thorkell le Grand, la Mercie, qu'il laisse à Eadric Streona, et la Northumbrie, qu'il donne à Éric Håkonsson. Knut se débarrasse d'Eadric avant la fin de l'année en le faisant assassiner par Éric.


title: Knut le Grand

text: En 1018, Knut obtient le paiement de par les Anglais, dont pour la seule ville de Londres. Ce danegeld, obtenu grâce à la robustesse du système de taxation mis en place par ses prédécesseurs, lui permet de solder ses hommes et de les renvoyer au Danemark, ne conservant qu'une flotte de avec lui en Angleterre.


title: Knut le Grand

text: Knut élimine les dangers extérieurs : il anéantit une série d’équipages vikings qui s’aventurent encore sur les côtes anglaises, refoule les Écossais et les contraint à reconnaître la suprématie anglaise. Les jarls qu’il met en place portent tous des noms scandinaves, mais les lois qu’il promulgue sont conçues et rédigées selon la tradition anglaise, avec l’aide de juristes anglo-saxons. Il gouverne avec énergie, entouré d’une garde nombreuse et bien entraînée, les housecarls, en prenant des mesures fiscales et administratives pour assurer la défense du royaume. Il entretient une flotte permanente. La sécurité en Angleterre lui permet d'effectuer des voyages à l’étranger et s'entreprendre diverses missions militaires. Après sa conversion au christianisme en Allemagne, il est reconnu comme roi d’Angleterre par le pape .


title: Knut le Grand

text: Dans le régime qu'il institue en tant que roi d'Angleterre, Knut combine des institutions et du personnel anglais et danois. Les mutilations qu'il inflige en à des otages capturés par son père comme gage de loyauté vis-à-vis de l'Angleterre ne sont pas conformes à ses habitudes. En codifiant les lois de l'Angleterre (vers 1020), il crée une sorte d'uniformité de l'ensemble de la tradition anglo-saxonne.


title: Knut le Grand

text: En 1018, Knut succède à son frère Harald comme roi du Danemark où il réside jusqu'en 1020, puis régulièrement en 1022 et 1023.


title: Knut le Grand

text: En 1028, il conquiert la Norvège avec une flotte de anglais : sa tentative d'en confier le gouvernement à Ælfgifu et leur fils Sven Knutsson se solde néanmoins par une rébellion et la restauration de l'ancienne dynastie norvégienne représentée par , fils du roi destitué .


title: Knut le Grand

text: , saint empereur romain, entretient des relations amicales avec Knut, et son jeune fils Henri le Noir épouse la fille de Knut, Gunhilda ou Cunégonde. L'empereur laisse Knut gouverner le Schleswig et la Poméranie.


title: Knut le Grand

text: Knut meurt en 1035, à Shaftesbury dans le Dorset, et est enterré à Winchester. À sa mort, son fils Hardeknut lui succède sur le trône du Danemark, mais Harold Pied-de-Lièvre profite de son absence pour prendre le pouvoir en Angleterre. Harold meurt en 1040, permettant à Hardeknut de réunir à nouveau les deux couronnes, mais il meurt à son tour deux ans plus tard. C'est finalement leur demi-frère Édouard le Confesseur, fils d'Æthelred le Malavisé et d'Emma de Normandie, qui monte sur le trône d'Angleterre.


title: Knut le Grand

text: Knut est généralement considéré comme un roi d'Angleterre sage et bénéfique, toutefois cette image est peut-être partiellement attribuable à ses bonnes relations avec l'Église, qui contrôle ceux qui archivent l'histoire. Ainsi, il est encore décrit, aujourd'hui, comme un homme pieux, en dépit du fait qu'il était en pratique bigame et qu'il fut responsable de nombreux assassinats politiques.


title: Knut le Grand

text: Dans la culture populaire, Knut reste principalement connu pour la légende selon laquelle il aurait ordonné à la marée montante de refluer. D'après cette légende, Knut se serait un jour lassé des flatteries de ses courtisans, qui allaient jusqu'à prétendre qu'il pourrait se faire obéir des vagues. Le roi aurait alors ordonné que l'on transporte son trône sur le rivage, afin de démontrer par l'exemple qu'il n'en était rien et que même les rois les plus puissants restent inférieurs à Dieu. Cette histoire apparaît pour la première fois au , dans la chronique de Henri de Huntingdon, qui s'en sert pour illustrer l'humilité de Knut. Il arrive qu'elle soit interprétée d'une façon diamétralement opposée, en faisant de Knut un monarque arrogant persuadé de pouvoir se faire obéir des éléments et ridiculisé par l'échec de sa tentative.


title: Knut le Grand

text: Le prince puis roi Knut est l'un des personnages principaux du manga "Vinland Saga" de Makoto Yukimura.


title: Shanghai Airlines

text: Shanghai Airlines (code AITA : FM ; code OACI : CSH) est la première compagnie aérienne chinoise à être une SARL. Son nom chinois est 上海航空.


title: Shanghai Airlines

text: Le , China Eastern Airlines annonce qu'elle rachète Shanghai Airlines. China Eastern Airlines ayant annoncé en son adhésion à Skyteam, le maintien de Shanghai Airlines au sein de Star Alliance devenait problématique: le la compagnie a donc annoncé sa sortie de l'alliance le . En , la flotte de Shanghai Airlines est composée des appareils suivants:La compagnie a par le passé exploité les avions suivants :


title: Hans Wegner

text: Hans Wegner (né le et mort le ), est un designer danois.


title: Hans Wegner

text: Une de ses créations, « "The Chair" », est devenue mobilier historique aux États-Unis, après que le président John Kennedy, qui souffrait du dos et appréciait son confort, l'ait choisi, en 1960, pour son débat télévisé contre Richard Nixon. Ce choix déclencha un regain d'intérêt des Américains pour le mobilier des pays scandinaves.


title: Hans Wegner

text: La société danoise Carl Hansen est le principal éditeur de mobilier dessiné par Hans J. Wegner.


title: Hans Wegner

text: Hans Jørgensen Wegner est né dans la commune de Tønder au Danemark le . Peter M. Wegner, son père, était un maître cordonnier. L’atelier de celui-ci lui a donc permis de se familiariser assez jeune aux outils d’artisanat ainsi qu’à l’art. En grandissant, il était attiré par les métiers manuels et rêvait de devenir sculpteur sur bois.


title: Hans Wegner

text: À l’âge de 14 ans, Wegner fit une formation pour devenir ébéniste chez Stahlberg, un maître dans sa profession. Durant les 3 à 4 années d’apprentissage auprès de l’artisan allemand, il fabriquait une grande variété d’objets du quotidien. Le jeune Hans avait un don pour le bois ainsi que pour le maniement des outils d’ébénisterie. À la fin de ses études à 17 ans, il passa l’examen final de Stahlberg et fut même employé par celui-ci . Il continua ainsi à travailler pour lui pendant 3 ans avant de devoir quitter son emploi pour faire son service militaire . En 1936, réalisant qu’il lui restait tant de choses à apprendre, il reprit des études en ébénisterie, mais cette fois-ci à l’Institut Technologique Danois où il resta moins de 3 mois. Dans la même année, décidant qu’il voulait débuter une carrière en tant que designer, il commença des études à l’École des Arts et Métiers de Copenhague. Après seulement deux ans d’enseignement, le jeune créateur arrêta sans obtenir son diplôme. Ce furent là ses dernières études. Hans Wegner a donc vécu un parcours académique assez inhabituel, mais qui l’a mené à une carrière fructueuse.


title: Hans Wegner

text: Immédiatement après la fin prématurée de ses études, en 1938, Wegner fut nommé chef de projet pour le design des meubles de la bibliothèque de Nyborg. C’est donc lui qui créa l’entièreté du mobilier de cet édifice. En effet, il avait commencé à travailler avec les architectes Erik Møller et Arne Jacobsen qui l’avaient chargé de ce projet. On lui demanda, par la suite, de meubler l’Hôtel de Ville d’Aarhus avec ses créations . Dans la même année 1940, il travailla avec le maître ébéniste Johannes Hansen. De 1943 à 1946, il dirigea son propre bureau de design pour ensuite aller travailler auprès de l’architecte Palle Suenson. Ce n’est que deux ans plus tard qu’il décida de retourner dans son studio. Pour Hans Wegner, ses premières années de designer ont été consacrées à ne garder que le squelette, soit l’essentiel, des vielles chaises et de les retirer de leur enveloppe démodée. En 1945, pendant la guerre, Hans Wegner travailla avec un ancien collègue de classe, (1914-1972), un architecte talentueux, dans le cadre d’une compétition pour meubler deux appartements de deux et trois pièces. Le but de ce concours était de penser et de produire du mobilier de qualité pour une famille de quatre personnes (deux parents et deux enfants) ayant un prix tout à fait abordable. Les deux designers ont relevé le défi haut la main. À la fin de la guerre, Wegner se sentit enfin libéré et il eut l’impression que le monde s’ouvrait devant lui et ainsi s’offrait un éventail de possibilités. C’est dans le courant de l’année 1950 qu’Hans Wegner se fit connaître mondialement. En effet, "Interiors", un magazine américain publia un numéro avec la chaise de Wegner « The Chair » en couverture et déclara que c’était « la plus belle chaise du monde ». Ce ne fut pas qu’une découverte du designer, mais aussi une découverte du design danois. Un an plus tard, le prix Lunning, alors qu’il venait tout juste d’être créé, était attribué à Hans. C’était le début d’une série de récompenses. Par exemple, en 1995, l’Académie royale danoise des Beaux-Arts l’élut membre d’honneur. Puis, en 1997, il reçut le «  International Design Award » et fut désigné membre d’honneur du Royal College of Art. Hans Wegner décéda le , au Danemark, à l’âge de 92 ans. Encore aujourd’hui, ses créations sont exposées dans les musées les plus réputés au monde comme le Musée d’Art moderne de New York.


title: Hans Wegner

text: Premièrement, selon Wegner, une chaise ne devrait pas avoir de derrière. Ce que le designer veut dire par là c’est qu’elle devrait être esthétique, peu importe de quel côté elle est observée. Comme il l’a dit lui-même : « on ne devrait pas être capable de distinguer où elle commence et où elle finit ». Il est donc vraiment important que tous les détails soient pris en compte pour que la chaise soit la mieux pensée possible. Aussi, d’après lui, le dessous d’une pièce en dit long sur sa conception. Ainsi, si on la renverse complètement et que son dessous semble être bien construit, le reste devrait l’être tout autant .


title: Hans Wegner

text: Deuxièmement, tout au long de sa carrière, Wegner a eu une relation très particulière avec le bois. Étant menuisier de formation, il connaissait tout de cette matière et en était amoureux. Pour lui, choisir le bon bois pour le bon projet est donc primordial. En effet, il faut associer les propriétés d’un certain bois avec certains designs et pas d’autres. Cela permet d’assurer la qualité et la pérennité des pièces. Aussi, Wegner considère le grain du bois un facteur important dans la conception d’un objet étant donné que son veinage est tout à fait visible. Il faut donc choisir avec soin son bois puisque cela va définitivement avoir un impact sur l’apparence du design final. Évidemment, comme chaque morceau est unique, savoir agencer les différentes pièces ensemble se révèle aussi être tout un art. La technique d’Hans pour cacher la démarcation que pourraient créer des teintes de bois trop différentes est d’en placer un dont la couleur contraste énormément entre les deux morceaux. Cela atténue grandement le contraste de ton entre les deux pièces .


title: Hans Wegner

text: Il faut montrer la logique dans la structure selon Hans. En effet, comme le designer a dit lui-même que si un objet ou un meuble est bien conçu, il est dur d’exprimer pourquoi il a été pensé de cette façon, car il y a trop de facteurs à prendre en compte. En même temps, il ne faut pas que la chaise, par exemple, soit plus compliquée que ce qu’elle est vraiment, parce que dans ce cas, cela ne fait que lui ajouter de la lourdeur sans améliorer sa qualité. Aussi, si l’objet est réellement bien pensé, il devrait donc être dur de dire comment il aurait pu être conçu d’une autre façon. De plus, il arrive parfois que certaines parties d’une structure qui sont nécessaires au bon fonctionnement de l’objet aident aussi à forger son caractère . En bref, si un meuble est réellement bien conçu, personne ne penserait à dire comment le faire autrement.


title: Hans Wegner

text: Comme susmentionné, Wegner a baigné toute sa jeunesse dans l’artisanat, étant donné que son père était cordonnier et qu’il a lui-même fait des études en menuiserie. Il a déjà avoué qu’il se sentait plus un artisan qu’un designer . Malheureusement, le créateur se rendait bien compte que les métiers manuels traditionnels se perdent de plus en plus au fil du temps et que maintenant, il n’y a plus la même qualité qui est mise dans l’exécution du travail. Il se souvenait souvent mélancoliquement du temps où chacun façonnait ses propres outils. L’artisanat est une combinaison de savoir-faire dans les matériaux, dans la construction et dans le processus, mais il a été remplacé petit à petit par l’industrie . Du côté du coût des créations de Hans, il a toujours voulu travailler avec les meilleurs matériaux et les meilleures techniques possible. Il est donc normal que ses créations soient un peu plus chères, car s’il coupait dans les prix, il était impossible pour lui d’en tirer un profit. Par conséquent, il est facile de copier une chaise de ce designer en réduisant la qualité du bois. Par contre, comme le disait Hans, il faut savoir qu’en diminuant la qualité du bois, on réduit aussi la qualité du produit final .


title: Hans Wegner

text: La période la plus prolifique pour le design danois se trouve dans la dizaine d’années qui a suivi la fin de la Seconde Guerre mondiale. Hans Wegner, accompagné de Finn Juhl, Arne Jacobsen, Børge Mogensen, Poul Kjærholm et Verner Panton sont les créateurs danois les plus connus de leur temps. Dans toute cette bande, Hans Wegner était vu comme un excellent et créatif menuisier ayant une vision pratique des choses. Les valeurs de ces designers étaient similaires, mais leur parcours et leurs œuvres se sont révélés être, par contre, distincts. Le design danois se base sur le fonctionnalisme : une théorie et un style où les objets représentent leur fonction et sont constitués de géométries simples. Le design danois a donc repris cette façon de penser, mais en y ajoutant une vision organique et en y intégrant l'interaction de l'utilisateur avec l'objet ; c’est ce qu'on appela le fonctionnalisme organique. Par contre, les créations danoises devaient parler à tous les sens et rester simples dans leurs formes. Hans Wegner explique que le design danois est la continuelle simplification des choses ; rendre une chaise à son strict minimum : quatre pattes, une assise et un dossier combiné avec les accoudoirs. Il est bien possible d'imaginer que c'est de ce raisonnement qu'est née la chaise « Round » .


title: Hans Wegner

text: Premièrement, Hans explique qu’il ne se lance jamais dans son processus de conception de chaise en se disant qu’il veut créer une œuvre d’art. Il commence plutôt par une tache simple : il veut créer une bonne chaise .


title: Hans Wegner

text: Deuxièmement, il commence à faire des esquisses. Il en fait des tonnes, de tailles assez petites, et ne s’arrête pas à la première idée. Par contre, il a une fois partagé que le produit fini ressemble de façon surprenante aux premiers croquis. Quand Wegner crayonne ses idées, il fait des dessins très rapides qui expriment soit une chaise en entier, soit une allure générale représentée par des lignes de construction ou un détail d’une partie de celle-ci .


title: Hans Wegner

text: Troisièmement, une fois qu’il a trouvé l’allure générale qu’il veut donner à la chaise, il en fait des modèles réduits qui sont 5 fois plus petits que la taille réelle (1 : 5). Pour que ces modèles soient les plus fidèles à ce qu’ils donneraient en taille réelle, Hans utilise le même bois, les mêmes techniques de mise en forme, les mêmes joints, etc. que pour la vraie. Comme cela, si l’on prend une photo de l’objet réduit, la taille ne compte plus et on le voit en format réel. Il disait lui-même que, comme cela, si cela lui prend 3 heures à tisser l’assise d’un siège sur le modèle réduit, cela lui prendrait le même temps pour le modèle 1 : 1. Cela lui permet donc aussi d’estimer la production de l’objet .


title: Hans Wegner

text: Quatrièmement, une fois qu’il a trouvé le modèle 1 : 5 dont il est le plus fier, il le construit en taille réelle. Par contre, cette fois-ci, il se soucie moins du matériau, il se contente plus de ce qui lui est disponible. En effet, il se sert de ce modèle pour tester le confort du siège, car il en prend peu pour être mal assis. Wegner regarde donc l’inclinaison, la hauteur ainsi que le dossier de la chaise pour vérifier que rien n’est mal proportionné. Hans disait lui-même que le modèle doit être assez vite fait et ne doit pas coûter trop cher, car si c’est le cas, cela peut nous retenir de faire des changements dessus par la suite .


title: Hans Wegner

text: Cinquièmement, il fait un dernier dessin en taille réelle par rapport à la chaise. Il crayonne en premier la chaise complète sur la feuille, puis il superpose les différentes vues sur ce premier dessin. Ces représentations viennent donc couvrir l’entièreté de la feuille .


title: Hans Wegner

text: Finalement, les chaises conçues par Wegner rentrent dans l’étape de production. En premier, les artisans sélectionnent prudemment le bois en faisant attention à son grain et à sa couleur ainsi qu’à la présence de nœuds. En effet, comme celui-ci n’est pas caché sous de la peinture opaque ou en dessous d’un revêtement quelconque, il fait donc partie du caractère qu’aura la chaise en fin de production. Ensuite, les créations de Hans sont façonnées par un mélange de machines et d’artisans. Ceux-ci gèrent ainsi tout ce que les machines ne savent pas faire pour le mieux. L’assemblage est si précis qu’il doit être fait à la main. En effet, il ne faut pas créer de faiblesse dans le bois pour ne pas compromettre sa structure. Étant donné que le processus de conception est extrêmement rigoureux et qu’il mène à des résultats avoisinant la perfection, la chaise n’a pas nécessairement besoin de revêtement. Parfois, Wegner choisit de la laquer, mais la majeure partie du temps, elle est seulement polie puis traitée au savon et à l’eau. Cela lui permet donc de prendre du caractère et de la beauté en vieillissant .


title: Hans Wegner

text: En bref, la démarche créative et la production des objets restent toujours les mêmes pour Hans. Étant ébéniste de formation, il adore manipuler cette matière et travailler de pair avec les autres artisans sur ses projets pour leur production. Il a même avoué que, parfois quand il est perdu, il se demande ce qu’il ferait s’il était un artisan et qu’il avait les matériaux entre les mains. Wegner a aussi révélé que dans ce genre de cas, il retourne souvent dans son atelier. C’est pour cela qu’il dit se sentir plus un artisan qu’un designer .


title: Hans Wegner

text: La position philosophique de Wegner sur le bois a été abordée. En effet, ce designer voit le bois comme personne. Presque la totalité de ses créations sont faites de ce matériau ou en comprennent une pièce. Ayant travaillé avec le bois durant toute sa jeunesse et étant ébéniste de formation, il est certain qu’Hans est très attiré par cette matière. Il a même une fois révélé qu’il pensait que l’amour pour le bois était universel. Selon lui, personne n’arrive à s’empêcher de toucher et de sentir ce matériau . Aussi, ses études et sa passion pour cette matière l’ont poussé à comprendre ses caractéristiques mieux que personne. Il a lui-même dit que cela prend toute une vie pour finir par bien saisir un matériau, mais que comme il a grandi avec le bois et qu’il a une passion pour celui-ci, il sait comment bien l’utiliser .


title: Hans Wegner

text: Durant toute sa vie, Hans était irréprochable par rapport à son usage des joints, surtout à la façon dont il les incorporait à ses créations. La chaise « Round » par exemple, est constituée de quatre joins de type tenons-mortaises qui lient les accoudoirs et le dossier aux pattes. Ils sont si bien intégrés à la pièce qu’ils sont à peine perceptibles . Parfois, par contre, Hans préfère laisser les jonctions visibles. Par exemple, dans la chaise Paon, la connexion entre les pattes à l’assise est mise en valeur par l’utilisation du bois de Rose (de teinte foncée). Mais, encore une fois, cette manœuvre est si bien effectuée que la jointure fait entièrement partie du caractère donné à la chaise. Wegner était conscient que le bois, étant un matériau « vivant », est toujours en mouvement. Il savait donc que ses joints pouvaient bouger avec le temps. En conséquence, lorsqu’il pensait qu’une partie de l’assemblage pouvait éventuellement se modifier, il préférait utiliser des joints en biseau ou des chanfreins pour réduire l’effet du mouvement . De plus, il était conscient qu’il y a deux endroits où une conception est susceptible d’avoir des faiblesses, dans ses joints ou dans ses éléments structuraux. Il est donc aussi important d’avoir des connexions effectuées à la perfection que d’avoir les bons matériaux .


title: Hans Wegner

text: Wegner a toujours mis au centre de son processus de conceptions les points de contact du corps avec les objets. Une chaise n’est que finie quand quelqu’un s’assoit dedans : c’est ce qu’il a un jour proclamé. En effet, selon lui, la chaise est la chose qui est la plus près des gens et les points de contact font intégralement partie de l’expérience que l’utilisateur aura de celle-ci. Il est donc important pour ce designer que tous les détails soient en ordre. Par exemple, il explique pourquoi certains rails supérieurs de ses chaises sont courbés dans différents sens : pour que le dos et les bras, qui reposent dans des angles différents puissent chacun avoir le plus de surface de contact possible. C’est, par exemple, un détail technique qu’il est possible d’observer sur sa célèbre chaise « Round ». C’est le genre de choses, a-t-il dit, qui ne peuvent pas se dessiner, mais qui se ressentent . De plus, après l’analyse de l’Œuvre de Wegner il est possible d’observer que c’est une habitude pour Wegner de vraiment s’intéresser et s’interroger sur l’interaction de l’usager avec ses designs ; c’est un point qu’il n’oublie jamais lors de son processus créatif. Un exemple de cela est quand Wegner devait dessiner des chaises de bureau pour des dactylos. Tout le monde supposait que, comme ces professionnels devaient se tenir avec le dos droit pour écrire, il fallait plus de soutien au niveau des vertèbres lombaires. Néanmoins, Hans remarqua qu’ils écrivaient que pour des petites périodes de temps. Alors, il voulut créer une chaise ou les dactylos pouvaient s’y sentir confortables dans toutes sortes de positions .


title: Hans Wegner

text: Comme susmentionné, Wegner concevait ses objets à la façon danoise et a donc fait partie de ceux qui pratiquaient le fonctionnalisme organique. Il s’est beaucoup intéressé à ces formes lorsqu’il travaillait avec le contreplaqué, comme il est possible de constater avec le fauteuil « Shell » (dont il sera discuté plus tard dans le texte). Dans plusieurs de ses créations, comme la chaise « Round », il a simplement lissé les courbes, les formes et les lignes pour créer, encore une fois un effet très organique. Ce thème est donc assez intégré dans l’ensemble de son Œuvre.


title: Hans Wegner

text: La différence entre une œuvre d’art et un design se situe dans la solution ou un outil qu’il donne face à un problème. C’est pour cette raison que Wegner trouve très important de construire des modèles. De cette façon, il peut s’assurer que la chaise est en ordre, confortable et répond à sa liste de critères spécifiques. Il faut savoir que parfois, quelques centimètres (voire millimètres) suffisent pour qu’une chaise passe d’inconfortable à parfaite .


title: Piper PA-34

text: Le Piper PA-34 Seneca est un avion bimoteur à piston de 6/7 places, fabriqué par Piper Aircraft depuis 1971.


title: Piper PA-34

text: Si le PA-34 Seneca reste encore le bimoteur léger le plus vendu au monde, il le doit notamment à sa filiation avec un autre grand succès de Piper Aircraft : le Piper PA-28 Cherokee. Dès son lancement en 1960, le PA 28 est apparu comme une remarquable réussite technique et commerciale. C'est pourquoi, bien que commercialisant déjà un 6-places bimoteur (/39 Twin Comanche, issu du quadriplace Piper PA-24 Comanche), William H. Piper décida de travailler sur un nouveau 6-places dérivé du PA-28. Le Piper PA-32 Cherokee-Six accomplit son premier vol en 1965. Il évoluera plus tard en PA-32 Lance et Saratoga, qui, lui-même, engendrera le 6X. Mais avant cela vint la version bimoteur du PA32 : le PA-34 Seneca.


title: Piper PA-34

text: En effet, comme souvent chez Piper, les cellules de monomoteur se déclinaient ensuite en version bimoteur : par exemple, le PA24 avec le PA30/39, le PA31 avec le PA42, ou le PA28 avec le PA44 Seminole. Dans le cas du PA32, une première conversion de Cherokee Six en trimoteur ajouta au 260ch central deux moteurs Lycomings O-235 de , sous le code PA-32-3M. Le prototype suivant redevint un bimoteur sous le nom de PA-34-180 en se contentant de 2 moteurs de 180 ch sur les ailes. Le prototype définitif du PA-34-200 vola le avec cette fois deux Lycoming IO-360 de 200 ch chacun. Selon la coutume propre à Piper Aircraft après-guerre, il sera baptisé du nom d'une tribu indienne : PA-34 Seneca.


title: Piper PA-34

text: Le PA-34 et le PA-32 affichent donc naturellement des caractéristiques structurales similaires : construction métallique rivetée, aile basse rectangulaire, gouverne de profondeur monobloc très reculée, une porte sur l'aile droite et un accès passager et soute par l'arrière gauche, un fuselage large permettant d'accueillir jusqu'à sept personnes. La configuration standard est de trois rangées de deux, la configuration club est disponible en option à partir du Seneca II. Le septième siège -en option aussi- se rajoute entre les 2 sièges du milieu.


title: Piper PA-34

text: Compétitif à la fois en coût d'acquisition et en coûts d'opérations, le Seneca a connu un franc succès dès son lancement fin 1971. Sa robustesse, sa stabilité en vol, sa polyvalence et le confort des passagers ont attiré rapidement les privés comme les écoles : les privés pouvaient s'offrir la sécurité du bimoteur, les écoles disposaient d'un avion idéal pour la formation professionnelle. Il a aussi profité de l'arrêt de la production des PA-39 Twin Comanche, à la suite de l'inondation de l'usine de Lock Haven en 1972 : c'était le seul bimoteur de cette catégorie commercialisé par Piper, jusqu'au lancement du Seminole en 1978.


title: Piper PA-34

text: Pourtant, avec ses 2 Lycoming 200 ch à injection, la plupart des pilotes considèrent que le Seneca I est sous-motorisé, d'où charge utile limitée, faible taux de montée monomoteur, plafond pratique bas et vitesse de croisière médiocre. Ces lacunes seront partiellement comblées par l'adjonction de Turbo (moteur Continental Turbo-Supercharged TSIO 360) dès la deuxième génération de Seneca, en 1975, au prix d'un potentiel moteur et d'une fiabilité diminués. Continental motorisera d'ailleurs les 4 générations suivantes de Seneca.


title: Piper PA-34

text: Le Seneca II PA34-200T améliore aussi ses commandes de vol.  En 1981, la troisième génération s'alourdit encore et passe à 220 ch, avec une avionique révisée mais sans l'empennage en T envisagé un moment. Cependant, au début des années 80, le marché est déprimé et des monomoteurs à haute performance (type Piper PA-46 Malibu Mirage, ou Cessna C-210 Centurion pressurisé) font concurrence aux bimoteurs légers : le Seneca III et ses successeurs ne retrouveront plus des ventes à plus de 300 unités par an comme au cours des dix premières années. Les améliorations du Seneca IV (1994) et du Seneca V (1997) concernent essentiellement l'aérodynamique et l'aménagement intérieur. La dernière version parie d'ailleurs sur une configuration en série de type « business », avec seulement 5 places et un espace pour ordinateur ou table de travail, téléphone/fax en option.


title: Piper PA-34

text: Enfin, on trouve des Seneca sous d'autres noms, soit lorsque Piper a licencié à d'autres avionneurs : AICSA en Colombie, CHINCUL en Argentine (PA-A-34), EMBRAER/NEIVA au Brésil (EMB-810), PZL Mielec en Pologne (M-20 Mewa), BENGIS en Afrique du Sud (TM-20 Flamingo 3) ; soit parce que des spécialistes ont élaboré des versions modifiées : SEGUIN avec le Princess, ou ROBERTSON avec les kits STOL pour Super-Seneca I et II. Finalement, plus de Seneca ou assimilés ont pris leur envol depuis 1971.Retenez avant tout qu'il s'agit d'un bimoteur à piston à ailes basses, empennage classique et sans réservoir de bouts d'ailes (tiptanks). Vous éviterez ainsi toute confusion avec :


title: Piper PA-34

text: Ensuite, repérez sur le profil de l'avion les 3 lignes droites ci-dessous :


title: Piper PA-34

text: Cela vous permettra de ne pas le confondre avec les quatre avions suivants, avec lesquels la confusion est la plus probable :


title: Piper PA-34

text: La clef consiste à repérer la verrière (en deux parties : Seneca I et II) et la présence et la forme du quatrième hublot (pas de 4° hublot = Seneca I ; un hublot rajouté trapézoïdal = Seneca II et III ; un hublot bien intégré rectangulaire = Seneca IV et V).


title: Piper PA-34

text: Il n'y a pas de manière évidente de distinguer de loin un Seneca V d'un Seneca IV, sauf s'il y a un gros « V » sur la dérive. Considérez par défaut que c'est un Seneca V, vu le faible nombre de Seneca IV construits. En ce qui concerne les productions par d'autres constructeurs, Embraer est le plus notable. Son EMB 810C correspond exactement au Seneca II, l'EMB 810D au Seneca III.


title: Le Grand-Saconnex

text: Le Grand-Saconnex (prononcé , appelée "Le Grant-Saquenèx" en patois genevois) est une ville et une commune suisse du canton de Genève.


title: Le Grand-Saconnex

text: Selon l'Office fédéral de la statistique, Le Grand-Saconnex mesure . % de cette superficie correspond à des surfaces d'habitat ou d'infrastructure, % à des surfaces agricoles et % à des surfaces boisées. La commune est située sur la rive droite du canton de Genève et au nord de celui-ci.


title: Le Grand-Saconnex

text: La commune comprend les localités de Aéroport - Arena, Aéroport - fret, Les Blanchets, Grand-Saconnex - Organisations, Grand-Saconnex - village, La Tour - Chapeau-du-Curé, Le Pommier, Grand-Saconnex - Marais, Le Jonc et Palexpo. Elle est limitrophe de Bellevue, Pregny-Chambésy, Genève, Vernier et Meyrin, ainsi que de la commune de Ferney-Voltaire en France.


title: Le Grand-Saconnex

text: En ce qui concerne les moyens de transports, le Grand-Saconnex possède de nombreux arrêts de bus, desservis par les Transports publics genevois (TPG). Parmi eux, l'arrêt ayant le plus de correspondances est "Grand-Saconnex Place", desservi par les lignes de bus 5, 50, 53, 59 et F.


title: Le Grand-Saconnex

text: Plusieurs cimetières burgondes et mérovingiens ont été retrouvés sur la commune. Les fondements de l'église Saint-Hippolyte remontent au . Le chœur cistercien de l'église actuelle date du et sa nef de 1847. Passé sous contrôle protestant durant la Réforme, le culte catholique n'y fut rétabli qu'en 1685 après la Révocation de l'édit de Nantes.


title: Le Grand-Saconnex

text: Le Grand-Saconnex est conquis par les Bernois en 1536 et passe sous souveraineté française par le traité de Lyon en 1601. La commune devient alors un relais sur la route de Genève à la Bourgogne par le col de la Faucille.


title: Le Grand-Saconnex

text: En 1790, il intègre le département de l'Ain.


title: Le Grand-Saconnex

text: En 1798, après l'annexion de Genève, il intègre le département du Léman.


title: Le Grand-Saconnex

text: En vertu du traité de Paris de 1815, Le Grand-Saconnex est rattaché au canton de Genève comme cinq autres villes (Pregny, Collex-Bossy, Versoix, Meyrin et Vernier) du pays de Gex pour permettre l'entrée du canton de Genève dans la Confédération suisse après 1815. En effet, la Suisse exigeait que la République de Genève ait une frontière commune avec le canton de Vaud. L'accord entre la France et la Suisse sur ce transfert de souveraineté a abouti le .


title: Le Grand-Saconnex

text: Selon l'Office fédéral de la statistique, Le Grand-Saconnex compte habitants fin . Sa densité de population atteint hab./km.


title: Le Grand-Saconnex

text: Selon l'Office cantonal, Le Grand-Saconex compte 12 080 habitants fin 2018. Sa densité de population atteint 2 757 hab./km.


title: Le Grand-Saconnex

text: En 2006, Le Grand-Saconnex est devenu la ville du canton de Genève, en dépassant .


title: Le Grand-Saconnex

text: Le graphique suivant résume l'évolution de la population de Le Grand-Saconnex entre 1850 et 2018 :


title: Le Grand-Saconnex

text: Le Conseil administratif est composé de 3 conseillers administratifs, dont l'un est nommé maire pour une année. Les trois conseillers se répartissent les dicastères pour la législature de 5 ans.


title: Le Grand-Saconnex

text: Le Conseil municipal est composé de 27 membres. Il est dirigé par un bureau composé d'un président, d'un vice-président et d'un secrétaire. Des commissions, dans lesquelles les partis élus au conseil municipal sont représentés par 1 ou 2 commissaires, proportionnellement à leur nombre de sièges en plénière, traitent des sujets particuliers : finances, bâtiments, affaires sociales, etc.


title: Le Grand-Saconnex

text: L'exécutif de la commune, entré en fonction le , se compose de la façon suivante :


title: Le Grand-Saconnex

text: Lors des élections municipales du , le Conseil municipal, composé de 27 membres, est renouvelé et représenté de la façon suivante :


title: Le Grand-Saconnex

text: La commune compte seize missions diplomatiques ainsi que plusieurs organisations internationales tel que le Conseil Œcuménique des Églises, le siège de l'Union européenne de radio-télévision et la maison des parlements avec l'Union interparlementaire (UIP). Le territoire communal comprend notamment l'Aéroport international de Genève, la gare CFF de Genève-Aéroport, le palais d'exposition et de congrès Palexpo ainsi que le centre européen de DuPont de Nemours.


title: Le Grand-Saconnex

text: Les armoiries de la commune sont celles de la famille de Sacconay légèrement modifiées. La famille de Sacconay étant aussi seigneur de Bursinel, expliquant pourquoi les armes des deux communes sont très proches.


title: Le Grand-Saconnex

text: La définition de ces armes est la suivante: "Coupé d’argent au lion issant de gueules armé et lampassé d’or, et de sable à trois étoiles d’argent".


title: Le Grand-Saconnex

text: Au , les armes de Sacconay disparaissent, à la suite du départ des seigneurs de ce nom. Elles réapparaissent au Grand-Saconnex par décision du Conseil municipal le qui les adopte comme armoiries communales. Elles sont approuvées par le Conseil d’État le .Le Grand-Saconnex est jumelé avec la ville bretonne de depuis 1976.


title: Aero California

text: Aero California (code AITA : JR ; code OACI : SER) était une compagnie aérienne du Mexique fondée en 1960. Elle était basée en Basse-Californie du Sud, à La Paz et possédait 21 appareils. Cette compagnie effectuait 130 vols par jour dont 20 au Mexique et un jusqu'à Los Angeles aux États-Unis. Sa flotte comptait 21 appareils, tous des DC-9. Elle fut déclarée en faillite le .


title: Virginia Mayo

text: Virginia Mayo, de son vrai nom Virginia Clara Jones, née à Saint-Louis (Missouri) le , et morte le à Thousand Oaks (Californie), est une actrice américaine. Elle tourna essentiellement dans des comédies musicales, des westerns et des films d'aventure.


title: Virginia Mayo

text: Dès l'âge de six ans, Virginia suit des cours d'art dramatique dans l'école de sa tante. C'est au cours d'une tournée de "Pansy the Horse", une comédie musicale, qu'elle change son nom. Repérée par un agent de la MGM au cours d'un spectacle à Broadway, elle signe un contrat avec Samuel Goldwyn, malgré un léger strabisme. Après des essais infructueux avec David O. Selznick, elle débute en 1943 dans "The Story of Jack London". C'est sur le plateau de ce film qu'elle rencontre l'acteur Michael O'Shea, avec qui elle se marie en 1947 et dont elle aura un enfant, Mary Catherine O'Shea, en 1953.


title: Virginia Mayo

text: Au cours de sa carrière, Virginia Mayo a tourné deux films avec Ronald Reagan : "The Girl from Jones Beach" (1949) et "She's Working Her Way Through College" (1952).


title: Virginia Mayo

text: Elle fera également quelques apparitions dans des séries télévisées, en particulier dans Santa Barbara.


title: Vandœuvres

text: Vandœuvres est une commune suisse du canton de Genève.


title: Vandœuvres

text: Selon l'Office fédéral de la statistique (OFS), Vandœuvres mesure . % de cette superficie correspond à des surfaces d'habitat ou d'infrastructure, % à des surfaces agricoles et % à des surfaces boisées. La commune comprend les localités de Chougny, Crêts et Pressy. Elle est limitrophe de Choulex, Thônex, Chêne-Bourg, Chêne-Bougeries et Cologny.


title: Vandœuvres

text: Selon l'Office fédéral de la statistique (OFS), Vandœuvres compte habitants fin . Sa densité de population atteint hab./km. Le graphique suivant résume l'évolution de la population de Vandœuvres entre 1850 et 2018 :


title: Vandœuvres

text: L'exécutif de la commune de Vandoeuvres compte trois membres: le maire de la commune et deux adjoints. Les membres sont élus pour une période de cinq ans. Le conseil municipal de Vandoeuvres (pouvoir législatif de la commune) compte 17 membres. Les conseillers municipaux sont élus pour une période de cinq ans. Le Conseil municipal exerce des fonctions délibératives et consultatives mais il ne peut pas rédiger des lois.


title: Vandœuvres


title: Vandœuvres

text: À la suite des élections municipales du , le conseil municipal, composé de 17 membres (ainsi que d'un bureau avec un président, un vice-président et un secrétaire), est renouvelé, et est représenté de la manière suivante :


title: Vandœuvres

text: La commune abrite la Fondation Hardt pour l'étude de l'Antiquité classique, ainsi que la tombe de son fondateur, le baron allemand Kurd von Hardt.


title: Vandœuvres

text: Elle abrite également la Fondation Johnny Aubert Tournier (Maisons Mainou) pour des résidences d'écriture de scène.


title: Vandœuvres

text: Le «golf de Cologny» en dépit de son nom, se situe entièrement sur la commune de Vandœuvres.


title: Lam

text: Lam est un prénom féminin vietnamien signifiant "bleu".


title: Lam

text: Transcription de Hong Kong du caractère chinois 林, lequel signifie forêt :


title: Lam

text: autres patronymesLAM peut désigner :


title: Bataille de Sehested

text: La bataille de Sehested (Sehestedt) eut lieu le entre le prince Frédéric de Hesse-Cassel et le général Ludwig von Wallmoden commandant un détachement de l'Armée du Nord de Bernadotte.


title: Bataille de Sehested

text: Le Danemark, allié de Napoléon, n'ayant pas encore fait défection, le prince de Hesse-Cassel tente de revenir au Danemark avec les troupes qui lui restent, environ hommes et 34 canons. Sur son chemin, il croise un corps d'armée russo-prussien appartenant à l'Armée du Nord de Bernadotte. Ce corps d'armée subit un cuisant échec avant de laisser passer le prince de Hesse-Cassel qui rejoindra le Danemark sans autre accrochage. Le Danemark ne tardera pas à se retirer du conflit par le traité de Kiel, le .


title: Samara Airlines

text: Samara Airlines est une compagnie aérienne russe basée à l'aéroport international de Samara. Elle officie depuis 1993 en tant que descendante de Kuibyshev Flight Unit qui fut créé en 1961.


title: Samara Airlines

text: La compagnie exploite différent types d'avions d'origine russe :


title: Consonne affriquée

text: En phonétique articulatoire, une consonne affriquée est une consonne composée d'une phase occlusive où le flux d'air est bloqué, suivie par une étape fricative où l'air retenu est relâché pour passer par une ouverture plutôt étroite. Ce son est produit en l'espace de temps nécessaire à la production d’une consonne occlusive fricative simple.


title: Consonne affriquée

text: Les affriquées sont également appelées "occlu-constrictives", "(se)mi-constrictives" ou "(se)mi-occlusives".


title: Consonne affriquée

text: L'étape initiale d'occlusion puis l'étape suivante de relâchement doivent se produire au même point d’articulation et sont donc homorganiques. Dans le cas de (anciennement noté ), le premier élément n'est pas à proprement parler (occlusive dentale) mais une occlusive post-alvéolaire comme . D’ailleurs, si on veut décrire cette articulation () avec précision, il faut ajouter qu'elle est simultanément palatale dans la plupart des langues (prévélaire en français) et qu’elle comporte le plus souvent un avancement labial (plus ou moins prononcé selon le phone qui suit), mais cela n'est pas le cas en castillan, par exemple. Toutes ces co-articulations sont également présentes dans l'élément occlusif, et il est donc exclu de symboliser les affriquées au moyen de deux symboles distincts (). Cela pourrait laisser penser qu'il y a occlusion au niveau dental ou alvéolaire, suivie d'une constrictive postalvéolaire.


title: Consonne affriquée

text: En effet, on a bien dans un très grand nombre de langues comme l'anglais, le castillan, l'italien et en français. Dans cette dernière langue, on trouve parfois aussi la séquence entre deux syllabes distinctement séparées, mais la prononciation usuelle reste affriquée, y compris entre deux mots successifs.


title: Consonne affriquée

text: Les affriquées sont souvent représentées avec deux consonnes à la suite : (). Cependant, un symbole unique serait préférable pour montrer qu'elles ne forment qu'un unique phonème. Ce choix d'un symbole unique pour les affriquées a été fait pour le pinyin, romanisation du chinois mandarin standard ("z", "c", "j", "q", "zh", "ch"). Pertinent du point de vue linguistique, cela est toutefois une complexification pour le locuteur débutant, chinois ou étranger. La pertinence linguistique et la praticité peuvent donc s'opposer. Unicode dispose de ligatures propres pour six des affriquées les plus communes. Pour les autres, l’Association phonétique internationale recommande le recours à la ligature tirant .


title: Consonne affriquée

text: Une autre méthode indique la partie fricative en exposant (). On retrouve également les mêmes méthodes pour indiquer la prénasalisation, la barre de liaison pouvant être utilisée (certaines consonnes affriquées peuvent elles-mêmes être prénasalisées).


title: Philippe-Joseph Pluvinet

text: Philippe-Joseph Pluvinet est un ébéniste français, du , maître en 1754. Maître menuisier en sièges, il était célèbre par son habileté professionnelle et la qualité de ses productions.


title: Philippe-Joseph Pluvinet

text: Son atelier est situé au 51, rue de Cléry, Paris 2e (paroisse Notre-Dame de Bonne Nouvelle). Il est mort le à Paris.


title: Syndrome de Waardenburg

text: Le est une maladie génétique de transmission autosomique dominante associant une surdité avec des anomalies de la pigmentation de la peau ou des cheveux ou de l’iris.


title: Syndrome de Waardenburg

text: Si un individu présente un état homozygote pour l’allèle provoquant le syndrome de Waardenburg, il y a mort au stade fœtal.


title: Syndrome de Waardenburg

text: Quatre types de ce syndrome existent (très probablement chacune associée à un type de mutation génétique). Ils font encore l'objet d'études, dont génétiques et en biologie moléculaire afin de mieux les cerner et en comprendre plus finement l'étiologie.


title: Syndrome de Waardenburg

text: Le syndrome de Waardenburg est la cause la plus fréquente de surdité syndromique à transmission dominante.


title: Syndrome de Waardenburg

text: Plus de la moitié des personnes atteintes souffrent de


title: Syndrome de Waardenburg

text: Une cause repérée est la mutation du gène PAX3 situé sur le locus q37 du chromosome 2 codant la " Pax-3", mais d'autres mutations ont été repérées, qui font encore l'objet d'études, pour le type et le type notamment.


title: Syndrome de Waardenburg

text: il y a une mutation allélique au niveau du gène de la couleur des yeux ce qui fait que les yeux sont de couleurs électriques.


title: Syndrome de Waardenburg

text: Le plus rare des 3 types. Il s’agit d’un type 1 ou 2 avec des anomalies des membres et des muscles tel que contracture, fusion des doigts ou d’os de la main.


title: Hainan Airlines

text: Hainan Airlines est une compagnie aérienne chinoise ayant son siège à Haikou, sur l'île de Hainan qui lui a donné son nom.  Exploitant près de 500 lignes, Hainan Airlines assure des vols intérieurs et internationaux vers une centaine de destinations à travers la Chine, en Asie, en Europe, en Amérique, en Océanie et en Afrique depuis ses sept plateformes de correspondance : Pékin, Xi'an, Taiyuan, Ürümqi, Guangzhou, Dalian et Shenzhen.


title: Hainan Airlines

text: En 2013, elle a transporté plus de 25 millions de passagers.


title: Hainan Airlines

text: Elle est l'une des rares compagnies aériennes 5 étoiles selon Skytrax.


title: Hainan Airlines

text: Hainan Province Airlines fut fondée en janvier 1993 dans la plus grande Zone économique spéciale de Chine. En elle devient la toute première société anonyme de transport aérien de Chine et effectue son premier vol le entre Haikou et Pékin. Elle est ensuite rebaptisée Hainan Airlines Co Ltd.


title: Hainan Airlines

text: En 1998 elle rachète 25 % du capital de l'aéroport international de Haikou Meilan devenant ainsi la première compagnie chinoise à détenir des actions dans un aéroport. La compagnie entre en bourse en 1999.


title: Hainan Airlines

text: En 2000, le groupe HNA (Hainan Airlines Group) est créé et devient la société-mère de la compagnie; les compagnies , Chang'an Airlines et China Xinhua Airlines passent sous contrôle du groupe.


title: Hainan Airlines

text: Le , une nouvelle société appelée Grand China Airlines Holding Company (GCAHC) est créée à l'initiative de la plus grande entité opérationnelle du groupe HNA, Hainan Airlines. La compagnie aérienne prévoit de fusionner ses activités avec les filiales de HNA Group. La nouvelle société holding est organisée conjointement par le gouvernement de la province Hainan (48,6 %), le groupe HNA (32,8 %) et George Soros (18,6 %).  Une nouvelle compagnie aérienne appelée Grand China Air est alors fondée. Les quatre anciennes compagnies aériennes du groupe HNA (Hainan Airlines, Shanxi Airlines, Chang'an Airlines et China Xinhua Airlines) devraient être transférés dans Grand China Air dans un proche avenir.


title: Hainan Airlines

text: HNA Group investit également dans d'autres compagnies aériennes, y compris Beijing Capital Airlines (70 %), Lucky Air (67,95 %), Zest Airways (40 %), (42 %) , Tianjin Airlines (20 %), Yangtze River Express (51 %), Hong Kong Airlines (45 %), Hong Kong Express Airways (45 %) et Aigle Azur (48 %).


title: Hainan Airlines

text: En , Hainan Airlines vend sa participation dans l'entreprise brésilienne Azul pour environ 300 millions de dollars, après avoir déjà vendu des participations dans cette dernière en 2018 et en 2016.


title: Hainan Airlines

text: Devant le risque de faillite de HNA Group en 2021, il est annoncé le 9 décembre 2021 que la compagnie et ses filiales sont repris par .


title: Hainan Airlines

text: Les couleurs rouge (红 hóng) et jaune (黄 huáng) sont traditionnellement utilisées en Chine pour exprimer le bonheur, la réussite, la chance et la richesse. Dans les entreprises, lorsqu'on partage les profits, cette cérémonie est nommée "fen hong" (partager le rouge) ; un salarié apprécié par sa hiérarchie se nommera "hong ren" (une personne rouge).


title: Hainan Airlines

text: Le logo de Hainan Airlines est une représentation simplifiée de Garuda, un oiseau mythique. Dans la mythologie orientale, seul le Garuda a la capacité de voler assez haut pour toucher le haut du ciel. Le corps entier du Garuda brille d'une lumière dorée; au-dessus de sa tête se trouve une perle précieuse qui représente le soleil et la lune.


title: Hainan Airlines

text: En , la flotte de Hainan Airlines, d'une moyenne d'âge de 5 ans, est composée de la manière suivante :


title: Hainan Airlines

text: Le , Hainan Airlines réalise son premier vol à l’huile de friture.


title: Hahn Air

text: Hahn Air (code AITA : HR ; code OACI : HHN) est une compagnie aérienne régionale allemande.


title: Jean-Baptiste Demay

text: Jean-Baptiste Bernard Demay, né le à Paris (paroisse Notre Dame de la Bonne Nouvelle) et mort le dans la capitale, était un ébéniste et menuisier en sièges français réputé pour la qualité artistique de sa production.


title: Jean-Baptiste Demay

text: Reçu maître ébéniste en 1784, il exerça à Paris. Son atelier a réalisé une très belle production de sièges et quelques très beaux meubles sobres en acajou. Fournisseur de la Cour, notamment pour la Reine Marie-Antoinette, on lui doit des sièges aux dossiers en éventail ou en forme de montgolfière, motif à la mode depuis l'envol des premières montgolfières en 1783.


title: Toxicity (album)

text: Cet album a été élu CD de tous les temps par le magazine AP, juste derrière "Appetite for Destruction" de Guns N' Roses et l'album éponyme de Led Zeppelin.


title: Toxicity (album)

text: Le batteur John Dolmayan est le réalisateur de la couverture de l'album.


title: Red Alert

text: Red Alert peut faire référence à :


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: LAM - Mozambique Airlines, S.A. (LAM - Linhas Aéreas de Moçambique, S.A.) (Code AITA : TM ; code OACI : LAM) est la principale compagnie aérienne du Mozambique. Créée en 1980, LAM succède à la DETA ("Direcção de Exploração de Transportes Aéreos), "une compagnie aérienne coloniale portugaise créée en 1936.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Basée à Maputo au Mozambique, LAM effectue le transport de passagers, de fret et de courrier à caractère national, régional et international régulier et non régulier. Sa flotte est actuellement composée de 12 appareils. Elle effectue des vols régionaux dans le Mozambique et dessert également plusieurs villes en Afrique Australe et Subsaharienne.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: LAM (Linhas Aéreas de Moçambique) est la principale compagnie aérienne du Mozambique. Sa création remonte au , conformément au décret n ° 8/80 du . Elle succède à l'ancienne Société d'État, la DETA, Direcção de Exploração do Transporte Aéreo, créée quant à elle en 1936 pendant la colonisation du pays et qui dépendait du ministère des Transports, dans la subdivision des ports et chemins de fer.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: La DETA (Direcção de Exploração do Transporte Aéreo) est une compagnie aérienne « mozambicaine » créée en 1936, pendant la colonisation du pays par le Portugal. La société fut créée en 1936.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: En , un vol intérieur de huit heures Lourenço Marques (ancien nom colonial de la capitale Maputo)–Inhambane–Beira–Quélimane longeant la côte est mis en place par la DETA, soit deux ans après sa création. La même année, la compagnie reçoit trois Junkers Ju 52. Cette ligne est étendue en jusqu'à Pemba (Mozambique).


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: En , le réseau de la compagnie faisait un total de (vols intérieurs et internationaux vers Durban, Johannesbourg et Salisbury). La flotte de la DETA était alors composée de six De Havilland DH.104 Doves, cing De Havilland DH.89 Dragon Rapide, trois Douglas DC-3, deux Lockheed L-18 Lodestar, un Lockheed L-14 Super Electra et un Junkers Ju 52.C.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: En 1970, la DETA devient la première compagnie aérienne portugaise et africaine à se doter du tout nouveau Boeing 737-200.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Lorsque LAM succède à la DETA, une modernisation de la flotte commence avec l'entrée en service des turbopropulseurs Fokker F27-200 (LAM devient le de cet appareil) et Boeing 737-200 à réaction. Cette restructuration marque le début des longs vols de distance en Boeing 707-320 et 320C, Douglas DC-8, Douglas DC-10 (loués à la compagnie française UTA- Union de transports aériens) , et Iliouchine Il-62M.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Les années 1980 et 1990 ont été une période d'expansion : un vol de Maputo vers Lisbonne (souvent "via" Madrid) en DC-10 était effectué deux fois par semaine, ainsi qu'un Maputo-Paris-Copenhague hebdomadaire à Berlin-Est, principalement destinés aux travailleurs immigrés qui ont travaillé sur la reconstruction du pays. Le DC-10 sera remplacé par des Boeing 747, loué par la South African Airways. Les vols intercontinentaux étant non rentables, ils seront abandonnés en faveur des lignes régionales.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: En 1991, la compagnie se dote de deux Boeing 737-300. Ces appareils acquis en crédit-bail arrivent tout droit des États-Unis, et sont peints aux couleurs de la nouvelle compagnie aérienne. Malheureusement, la situation économique du pays contraint la compagnie à rendre les unités à la compagnie de crédit-bail (ils entrèrent par la suite au service de la compagnie aérienne charter portugaise Air Colombus, alors en pleine expansion, mais qui s'éteindra trois ans plus tard, en 1994).


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: En apparaît MEX (Moçambique Expresso ou Mozambique Express), une Filiale de la compagnie, qui assure des vols régionaux intérieurs.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: De 1980 à 1998, LAM est une entreprise d'État, sous la tutelle directe du Ministère des transports et les communications. Ses objectifs principaux sont d'assurer le service public du transport de passagers, du courrier et du fret, sur le marché intérieur, régional et intercontinental, soit sous forme de vols réguliers soit de charters.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Selon le décret-loi du , LAM est transformé en société à responsabilité limitée, et adopte la dénomination LAM - Linhas Aéreas de Moçambique, S.A.R.L.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: De ce fait, l'État possède actuellement 91 % du capital de la nouvelle société, et les 9 % restants sont aux mains des salariés.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: La compagnie commence à rénover sa flotte en 2008 en recevant un Bombardier Dash-8 Q400.Ce premier appareil fait partie d'une commande d'appareils de 72 à 94 places (à savoir des Q400 et des Embraer 190). L'Embraer 190 entre dans sa flotte l'année suivante, en 2009.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Air Seychelles et LAM-Air Mozambique ont signé, mi-, un accord de coopération de deux ans. La compagnie aérienne seychelloise s'engageait à effectuer deux vols hebdomadaires entre Maputo (Mozambique) et Lisbonne (Portugal) pour le compte de la compagnie aérienne mozambicaine, à partir d’. Cet accord est lié à la volonté de LAM d'effectuer des vols internationaux et intercontinentaux à longue distance. Mais la compagnie ne disposant pas d’assez d’appareils pour assurer ces dessertes, elle a fait appel à Air Seychelles pour qu’elle mette à sa disposition un appareil long courrier (un Boeing 767-300) et les compétences techniques qui lui font défaut. Le 767 était utilisé pour des vols charter Maputo-Lisbonne. Selon les termes de cet accord valable pour une période de deux ans, l’appareil effectuera le trajet Maputo-Lisbonne sous le nom d’un vol de LAM avec une équipe technique d’Air Seychelles et les membres d’équipage de la cabine proviendront des deux compagnies. Le contrat est actuellement terminé.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: C'est en 2010 que Marlene Manave devient la première femme CEO de la compagnie.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Le siège de LAM est situé à Maputo. Elle emploie actuellement 695 travailleurs et possède des bureaux et d'autres formes de représentation dans le pays et à l'étranger. Le , la Société avait 32 ans.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: En , LAM participe à la FACIM, la Foire internationale de Mozambique, évènement où elle tient un stand, y proposant de découvrir l'expérience en vol avec la compagnie grâce à un tronçon d'appareil et des démonstrations de sécurité.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Du fait de son bannissement en Europe et de sa flotte non appropriée, LAM n'effectue actuellement plus de vols internationaux à longue distance ou intercontinentaux. Auparavant, elle effectuait des vols vers Lisbonne, qui sont actuellement effectués en partage de code avec TAP Air Portugal.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Dans la revue de bord "Indico" (édition de janvier-), la PDG de la compagnie Marlene Mendes Mananve annonce qu'un contrat a été passé avec le constructeur américain Boeing pour l'acquisition de trois Boeing 737-700 NG (Next Generation/ nouvelle génération pour un coût total de 28 millions de dollars américains. Les livraisons seront séparées d'un an : 2015, 2016 et 2017. Cette commande met en avant la confiance de LAM pour l'appareil qu'elle exploite depuis sa création en 1980 (les premiers légués par la DETA). Par ailleurs, la DETA fut la première compagnie aérienne africaine à mettre en service le Boeing 737-200.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Ces commandes font partie d'un plan de renouvellement de la flotte et de croissance de la compagnie, qui reçoit fin 2013 15 nouveaux pilotes formés en Afrique du Sud et en Éthiopie, dont six femmes.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Le , LAM ajoute à sa flotte en service un premier Boeing 737-700NG acquis en crédit-bail (la commande auprès de l'avionneur américain Boeing pour trois appareils du même type étant maintenue). L'appareil devient le plus grand de sa flotte, avec une capacité de 132 passagers, soit 12 en classe « executive » et 120 en économie. L'avion est baptisé le dans un hangar de la compagnie. Son matricule mozambicain est C9-BAQ (auparavant N855AM chez Aeromexico). Il s'appelle POELELA.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Le , à la suite d'un vote effectué par l'Assemblée générale de la compagnie, Iacumba Ali Aiuba est nommé CEO et prend la place de Marlene Manave à la tête de la compagnie aérienne.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Premier semestre 2014, la compagnie a transporté passagers, soit une augmentation de 14 % par rapport à la même période l'année précédente.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Depuis , LAM et les autres compagnies du Mozambique ne sont plus sur la liste noire européenne, ce qui autorise la LAM à réaliser des vols sur l'Europe et aux professionnels du voyage européen à proposer des transports sur l'ensemble du réseau de la compagnie.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: LAM utilise une flotte de Boeing (États-Unis), Embraer (Brésil) et Bombardier (Canada) variée, mais chaque modèle n'est pas présent à plus de trois exemplaires, ce qui rend la flotte très variée et non « unie ». En , celle-ci est composée de huit appareils :MEX (Mozambique Express) est une filiale de LAM spécialisée dans les vols intérieurs. Cette compagnie effectue certains vols intérieurs du réseau avec des Embraer EMB 120 Brasilia et ERJ 145.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: La compagnie annonce dans le numéro de janvier- de son magazine de bord Indico avoir passé commande pour trois Boeing 737 nouvelle génération (le modèle, annoncé plus tard par Boeing, est le 737-700, le plus petit modèle de la famille encore commercialisé). Les livraisons sont prévues pour 2015, 2016 et 2017. Une option d'achat pour trois autres appareils du même type a été annoncée. Le coût total de la commande est de 225 millions de dollars.  Depuis sa création en 1980, la compagnie a utilisé de très nombreux et très divers appareils, provenant de différents constructeurs (les Américains Boeing et Douglas, le Soviétique Iliouchine, le Néerlandais Fokker par exemple).


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Par sa filiale MEX (Mozambique Express):


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: En plus de trente ans d'existence, LAM ne compte que 4 accidents graves dont un seul ayant causé des morts (34). Les accidents de l'ex-DETA ne sont pas pris en compte dans cette liste :


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Du fait de son bannissement en Europe et de sa flotte non appropriés, LAM n'effectue actuellement pas de vols internationaux à longue distance ou intercontinentaux. Auparavant, elle effectuait des vols vers Lisbonne, qui sont actuellement effectués en partage de code avec TAP Air Portugal.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: La compagnie aérienne a annoncé vouloir étendre son réseau international en lançant des vols pour le Brésil et la Chine. Ces destinations ont sans doute été envisagées à cause du bannissement de la compagnie en Europe, qui s'est étendu jusqu'en .


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: À l'international :


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Destinations des vols intérieurs (au Mozambique) :


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Partage de codes


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: Le partage de code de LAM avec les compagnies aériennes partenaires suivantes, permet aux clients de bénéficier de programmes de fidélités sur certaines relations :


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: accords commerciaux


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: LAM, ainsi que sa filiale MEX sont citées dans la liste noire des compagnies aériennes par les autorités françaises au .


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: L’association de compagnies aériennes africaines (AFRAA) a estimé que l’inscription de LAM Mozambique sur la liste noire européenne était injustifiée et a accusé l’Union européenne de privilégier ses compagnies aériennes au détriment des autres. L’AFRAA ne comprend pas cette décision à propos d’une compagnie qui, depuis sa création en 1980 n’a connu aucun accident majeur (c'était avant le crash en Namibie). Bien sûr l’association admet que LAM Mozambique est fragilisée depuis qu’Air Seychelles ne lui loue plus son Boeing B767. Mais l’AFRAA estime, dans un communiqué, que cette décision est loin d’aider la compagnie. Elle y voit plutôt un moyen pour l’Europe de soutenir ses propres compagnies qui ont tendance à absorber la clientèle des transporteurs africains à la suite de leur inscription sur la liste noire. Le Mozambique est devenu le quatorzième pays africain dont toutes les compagnies aériennes sont interdites en Europe.


title: Linhas Aéreas de Moçambique

text: La LAM et les compagnies du Mozambique ont été sorties de la liste noire européenne le .


title: Hotchkiss

text: Hotchkiss est un constructeur automobile et manufacturier d'armes français, qui a produit des véhicules civils de 1904 à 1954 et des véhicules militaires jusqu'en 1969.


title: Hotchkiss

text: Benjamin Berkeley Hotchkiss (1826-1885) est un citoyen américain, né à Watertown dans le Connecticut. Ingénieur talentueux dans le domaine des armes, il ne réussit pas à s'imposer auprès des militaires américains et s'installe en France en 1867 où il crée la société qui porte son nom : Hotchkiss, implantée sur la route de Gonesse à Saint-Denis, filiale de l'entreprise de construction d'armes et de munitions qu'il avait fondée en 1855. Il s'installe ensuite à Viviez, près de Rodez, pour fabriquer des étuis métalliques, juste avant que n'éclate la guerre franco-prussienne de 1870. Deux canons croisés surmontés d'une grenade en feu, le tout entouré par un ceinturon fermé par une boucle constituait son emblème, copie presque conforme de l'insigne militaire des États-Unis de l'« Ordnance Department ».


title: Hotchkiss

text: Une nouvelle usine à Saint-Denis fut inaugurée en 1875. Depuis son installation en France, Benjamin Berkeley Hotchkiss avait déposé de nombreux brevets et la société était prospère.


title: Hotchkiss

text: L'usine, qui produisait des armes et des explosifs, devient rapidement un fournisseur attitré de l'armée française. Benjamin Berkeley Hotchkiss meurt en 1885, mais la société poursuit le développement d'une mitrailleuse automatique. Le premier modèle, produit en 1892, est adopté par l'armée française en 1897. Après quelques modifications et améliorations, le modèle devient en 1914 le « pistolet Hotchkiss », l'une des mitrailleuses lourdes à gaz standard utilisée par la Grande-Bretagne, la France et le Japon. Au début du siècle, la société, toujours aussi prospère, se diversifie et commence à fabriquer des composants pour les voitures, puis des véhicules complets. Hotchkiss était en passe de devenir l'une des plus grandes et des plus importantes sociétés d'ingénierie mécanique et automobile en France.


title: Hotchkiss

text: En août 1936, les usines d'armements de Levallois-Perret et Clichy sont nationalisées par le Front populaire.


title: Hotchkiss

text: Parallèlement à la fabrication d’armes, la branche française s’intéressait à la mécanique générale et, dès 1901, fabriqua sur commande des éléments mécaniques pour divers clients, dont des usines d’automobiles comme Panhard et De Dion-Bouton. Cela donne à la direction l’idée de se lancer à son tour dans la construction automobile. L'entreprise recrute l’ingénieur Georges Terrasse, qui avait travaillé chez Mors, et un anglais, H. M. Ainsworth qui dirigera la division automobile de 1923 à 1952.


title: Hotchkiss

text: En 1902, tout en continuant ses fabrications militaires, Hotchkiss se lance dans la sous-traitance de pièces détachées pour l'automobile, puis, en 1904, construit ses premiers châssis-moteurs de . Le type "E" fut préparé pour la compétition.


title: Hotchkiss

text: Au Salon de Paris 1922, Hotchkiss lança l"'AM" 12 HP et adopta le slogan « La voiture du juste milieu » au milieu des années 1920. En fait, la marque synthétisait les suffrages d'une clientèle bourgeoise aisée qui recherchait le confort et la discrétion.


title: Hotchkiss

text: À partir de l'automne 1925 sortit une nouvelle lignée de moteurs à soupapes en tête. Ces moteurs de 4 ou de 6 cylindres furent produits avec quelques évolutions techniques jusqu'en 1954 : le 4 cylindres (13 CV) implanté dans la série des "AM2", puis les 6 cylindres de () à () implantés dans les "AM80".


title: Hotchkiss

text: À partir du Salon 1934, l'influence de l'aérodynamisme se fait sentir : calandre légèrement inclinée, malle intégrée et profilée. Ces carrosseries .


title: Hotchkiss

text: En 1936, la firme présenta un camion à capot de 2 tonnes de PTC avec le moteur de à essence ( pour SAE).


title: Hotchkiss

text: Au Salon 1937, pour diversifier sa gamme, Hotchkiss, qui avait racheté Amilcar fin 1936, expose l'Amilcar Compound. Il s'agissait d'un prototype étudié par l'ingénieur Jean Albert Grégoire, avec le soutien de l'Aluminium Français. Voiture moderne (traction avant, roues indépendantes, châssis en alliage léger...), elle coûtait beaucoup plus cher que ses concurrentes et ne put s'imposer.


title: Hotchkiss

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, seules la fourgonnette Amilcar Compound et la voiture électrique C.G.E.-Tudor continuèrent d'être produites. Sous l'égide du COA (Comité d'Organisation de l'Automobile), Peugeot prit une participation importante dans le capital d'Hotchkiss fin juillet 1942.


title: Hotchkiss

text: À la Libération, l'Hotchkiss reprit sa place dans les cortèges officiels. Pour ses déplacements dans Paris libéré, le général de Gaulle exigea une voiture française décapotable : une Hotchkiss, découverte non sans mal par son état-major, s'imposa.


title: Hotchkiss

text: Vers 1948-49, des essais de voiture furent réalisés à Molines, près d'Ispagnac, en Lozère.