title: Transat 6.50

text: Les bateaux utilisés sont allégés au maximum. Deux catégories de bateaux courent en même temps mais sur des classements séparés. D'une part, des prototypes, véritables laboratoires de technique nautique (c'est sur les Minis qu'ont été notamment testées les premières quilles pendulaires), d'autre part les bateaux de série (plus de 10 unités construites à l'identique) qui sont parfois d'anciens prototypes ayant fait leurs preuves. Les marins courant en Classe Mini, surtout en prototype, sont généralement des « as de la bidouille » qui ont conçu, préparé et amélioré tout seuls leur bateau. Inspiré des "scows" et mis à l'eau en 2010, le proto 747 "Magnum" dessiné par David Raison, presque aussi large à l'avant qu'à l'arrière, est le premier mini à « bout rond ». Barré par son architecte, il gagne l'édition 2011 de la Mini Transat. Une deuxième version, "Maximum", toujours dessinée par David Raison, est mise à l'eau en 2014. Aux mains de Ian Lipinski, "Maximum", sous le nom de "Griffon.fr", gagne l'édition 2017. Aux mains de François Jambou, sous le nom de "Team BFR Marée haute jaune", il gagne l'édition 2019.


title: Transat 6.50

text: La Classe Mini, très décriée à ses débuts en raison de la prise de risque énorme induite par la si petite taille des bateaux, s'est peu à peu imposée comme un passage quasi obligatoire pour les futurs grands skippers. C'est une véritable école de la course au large et en solitaire, où le skipper doit être polyvalent et autonome pour faire avancer son bateau malgré l'exigence de cette transatlantique. De nombreux grands noms de la voile contemporaine sont passés par la Classe Mini : Loïck Peyron et son frère Bruno Peyron, Jean-Luc Van Den Heede, Marc Thiercelin, Yves Parlier, Anne Liardet, Laurent Bourgnon et son frère Yvan Bourgnon, Isabelle Autissier, Michel Desjoyeaux, Ellen MacArthur, Roland Jourdain, Lionel Péan, Marc Guillemot, Thomas Coville, Alex Pella, Catherine Chabaud, Lionel Lemonchois, Jacques Caraës, Patrice Carpentier, Thierry Dubois, Halvard Mabire, Didier Munduteguy, Yannick Bestaven, Tanguy de Lamotte, Adrien Hardy, Thomas Ruyant, et bien d'autres, ont participé à la Mini Transat.


title: Transat 6.50

text: La Transat reste principalement une course française, avec une minorité de concurrents venus d'autres pays, notamment de Belgique, de Suisse, du Royaume-Uni, d'Italie ou d'Espagne, mais aussi du Portugal, des Pays-Bas, d'Allemagne, d'Irlande, de Croatie, de République tchèque, de Russie, d'Australie et de Chine. Pour des concurrents venus d'Amérique, la difficulté consiste à rejoindre un port français pour le départ en effectuant une première transatlantique sans aucun bateau accompagnateur.


title: Transat 6.50

text: La particularité de cette transat est l'extrême variété des concurrents. Certains sont de futurs grands noms de la voile, d'autres viennent réaliser le rêve de leur vie. La modicité des budgets nécessaires à la Transat permet à tous de traverser l'Atlantique. On y trouve tous les types d'amateurs de la mer. Cependant, l'inflation des qualifications nécessaires pour pouvoir participer à la Mini Transat tend à en écarter depuis quelques années les marins qui ont une vie professionnelle à côté et à privilégier les skippers financés par de gros sponsors. De même, une visibilité médiatique en forte progression, visible dès la Transat 2005 (Corentin Douguet, vainqueur en prototype, a bénéficié notamment d'une page entière dans "Le Monde") attire un peu plus les sponsors mais sans nuire à l'esprit de camaraderie et de qui persiste dans cette Transat.


title: Transat 6.50

text: Vingt-quatre concurrents (dont l’organisateur Bob Salmon) participent en 1977. Les bateaux partent de Penzance, en Cornouailles. Mais la première étape ne compte pas pour le classement de cette première édition : elle n’est qu’un convoyage vers Tenerife (îles Canaries), où a lieu le véritable départ de la course, qui arrive à Antigua (Caraïbes). Le navigateur français Daniel Gilard remporte l’épreuve à bord de "Petit Dauphin", un Serpentaire de série. Cette première édition est marquée par la disparition du concurrent belge Patrick Van God. D'autres marins de renom comme Halvard Mabire, Bruno Peyron et Jean-Luc Van Den Heede participent à cette première transat.


title: Transat 6.50

text: Les trois éditions suivantes restent sur ce parcours Penzance-Tenerife-Antigua.


title: Transat 6.50

text: Sur les trente-deux concurrents au départ, vingt-sept terminent la course. Trois participants de 1977 récidivent, dont le vainqueur Daniel Gilard. Après trente jours de mer, l'Américain Norton Smith remporte l'épreuve sur "American Express", un prototype équipé de deux ballasts de 280 litres. Cette deuxième édition voit la première participation de François Carpente, Philippe Harlé, Vincent Levy, Didier Munduteguy, Lionel Péan et Loïck Peyron. Sur les cinq voiliers "Muscadets" conçu par Philippe Harlé en 1963 et participants à cette édition, Guy Royant arrive le (en quelque sorte vainqueur de la catégorie série).


title: Transat 6.50

text: Avant même le départ la course est endeuillé, Christian Massicot fait naufrage et perd la vie en se rendant à Penzance, le port de départ. Le mauvais temps des premiers jours, avec notamment la queue du cyclone Irène, provoque de nombreuses avaries. Le canadien Steve Callaghan coule alors qu'il vient de quitter les Canaries et dérive plus de cinquante jours dans son radeau de survie avant de toucher les Antilles. Finalement le nombre de skippers contraints à l’abandon (16) est supérieur à celui de ceux ayant fini la course (13). Jacques Peignon remporte l’épreuve à bord d’un proto de l'architecte Jean Berret, Vincent Levy se classe second à bord d’un "Surprise" coupé, Eric Lecotelley complète de podium à bord de son "Muscadet".


title: Transat 6.50

text: Le maître voilier Stéphane Poughon emporte l'épreuve sur un plan Lucas construit avec une bande de copains au centre nautique de Portsall Kersaint à Ploudalmézeau. Pour la première fois l'épreuve est accessible aux équipages en double.


title: Transat 6.50

text: Bob Salmon passe le relais de l’organisation au journaliste français Jean-Luc Garnier. À partir de 1985, le départ est donné en France. La cinquième édition, qui voit l'apparition d’un classement des bateaux de série, part de Brest et mène à Pointe-à-Pitre (Guadeloupe), avec escale à Tenerife. Yves Parlier remporte l'épreuve sur un prototype qui possède un mât en carbone. Un équipage qui ne se supportait plus a fini par régler le contentieux au couteau.


title: Transat 6.50

text: Les sept éditions suivantes restent sur ce parcours Finistère- Antilles : le départ est donné à Brest, à Concarneau ou à Douarnenez ; l’escale se fait à Tenerife, à Funchal (sur l’île de Madère) ou à Puerto Calero (sur l’île de Lanzarote, une des Canaries) ; et l’arrivée a lieu à Pointe-à-Pitre, à Fort-de-France (Martinique), à Saint-Martin ou à Rivière Sens (Guadeloupe).


title: Transat 6.50

text: La course est endeuillée par la disparition de Marie-Agnès Péron et de Philippe Graber. La victoire de Damien Grimont, un ingénieur en travaux publics, passe au second plan. Michel Desjoyeaux rentre dans l'histoire de la voile en équipant son bateau de la première quille pendulaire


title: Transat 6.50

text: L'édition 1993 est effectuée de Brest à Madère, pour une arrivée à Saint-Martin. La première étape (Brest-Madère) est annulée à la suite de forts coups de vents qui s'acharne sur la flotte de 59 bateaux ; Hans Bouscholte démâte à la sortie du goulet de Brest et Pascal Leys disparaît en mer dans le golfe de Gascogne. Après une attente d'une dizaine de jours, la direction de course laisse repartir ceux qui étaient encore valides, avec la condition de rallier Madère avec un équipier, sur la demande des Affaires Maritimes. 24 voiliers sont classés à l'arrivée. Thierry Dubois, que les organisateurs n'ont pu joindre, sort indemne de la tempête. Il gagne après un long surf dans l'Atlantique.


title: Transat 6.50

text: La course connaît un changement de parcours radical. De 2001 à 2011, elle part de Fort Boyard, en Charente-Maritime, pour arriver à Salvador de Bahia, au Brésil, avec escale à Puerto Calero ou à Funchal. Comme il n’est plus besoin d’attendre la fin de la saison des typhons, le départ peut être donné plus tôt, début septembre. Mais la course traverse le Pot au Noir. Il y a maintenant deux classements : prototypes et bateaux de série.


title: Transat 6.50

text: 89 partants au départ de La Rochelle pour rallier Salvador de Bahia.


title: Transat 6.50

text: Trente-deux ans après la première, la édition part de Charente-Maritime, le dimanche , à 14 heures 17 minutes, au large de Fort Boyard, avec 85 concurrents dont 6 femmes sur la ligne de départ. Les 36 prototypes et les 49 bateaux de série effectuent , soit , avec une étape à Funchal et une arrivée à Salvador de Bahia.


title: Transat 6.50

text: La édition compte 84 participants. Le départ a lieu le dimanche à Fort Boyard, au large de La Rochelle, à destination de Salvador de Bahia.


title: Transat 6.50

text: La édition évite donc le Pot au Noir en retrouvant le parcours Finistère-Antilles avec une escale à Lanzarote. Le départ prévu de Douarnenez le est reporté à plusieurs reprises pour épargner aux 84 solitaires inscrits (31 sur prototypes, 53 sur bateaux de série) les très dures conditions de mer prévues par la météo au large du Cap Finisterre. La première étape part finalement le , mais elle est annulée le 31, les conditions de mer se dégradant encore. Appelés à se réfugier à Gijon sur la côte cantabrique, les concurrents gagneront ensuite la baie de la Corogne dans un long et éprouvant convoyage. Le nouveau départ est donné à Sada le . Si une escale reste autorisée pour arrêt technique (12 à ) à Puerto Calero (au sud-ouest de l'île de Lanzarote), les concurrents doivent désormais rallier Pointe-à-Pitre en une unique et très longue étape (), la plus longue de l'histoire de la Transat 6.50, avec une porte à passer impérativement au large de Lanzarote.


title: Transat 6.50

text: La édition voit 72 concurrents (26 en prototypes et 46 en série) s'affronter sur le parcours Douarnenez - Pointe-à-Pitre avec une longue escale aux Canaries comme prévu en 2013 mais avec un calendrier différent. Le départ de la première étape a été avancé au pour éviter les risques de tempêtes d'automne sur le Golfe de Gascogne. Et pour attendre la fin de la saison des cyclones sur l'Atlantique Nord, celui de la deuxième étape sera donné de Lanzarote le .


title: Transat 6.50

text: La édition compte 81 concurrents (25 en prototypes et 56 en série) qui s'affrontent sur le parcours La Rochelle - Le Marin avec escale aux Canaries. Le départ de la première étape est donné le à 16h00 (heure française), et celui de la deuxième étape est donnée le de Las Palmas de Gran Canaria. La direction de la course impose un détour par les îles du Cap-Vert afin d'éviter une tempête tropicale pouvant se transformer en cyclone. Le premier bateau accoste au Marin le et le dernier le 22.


title: Transat 6.50

text: Lors de cette édition, la Boulangère devient partenaire titre de l'évènement, renommé « Mini transat la boulangère ».


title: Transat 6.50

text: La édition compte 87 concurrents (22 en prototypes et 65 en série) qui s'affrontent sur le parcours La Rochelle - Le Marin avec escale aux Canaries. Le départ de la première étape, longue de 1350 milles, est donné le à 10h38 (heure française), et celui de la deuxième étape, de 2700 milles, le de Las Palmas de Gran Canaria à 15h33 avec 82 voiliers. Le premier bateau accoste au Marin le et le dernier, le doyen de l'épreuve (64 ans) Georges Kick classé , le . Le record de la plus grande distance parcourue en 24h par un bateau de Série est battu par Florian Quenot le avec 291,47 milles.


title: Transat 6.50

text: Classement étape classe prototypes :


title: Transat 6.50

text: Classement étape classe série :


title: Transat 6.50

text: Classement générale classe prototypes :


title: Transat 6.50

text: Classement générale étape classe série :


title: Transat 6.50

text: Les 90 skippers de la édition, sur 25 prototypes et 65 séries, s'affrontent sur le parcours Sables d'Olonne - Saint-François (Guadeloupe) avec escale à Santa Cruz de la Palma. Après un report de 25 heures, le départ de la première étape, longue de milles, est donné le 27 septembre à 15h30. L'arrivée de la première étape est perturbée par l'éruption du Cumbre Vieja (Iles Canaries). Plusieurs skippers sont victimes d'attaques d'orques durant cette étape. Suite à la réclamation de 19 concurrents, le jury a estimé que les recommandations, les informations ou les conseils de s’abriter dans le port le plus proche donnés par la Direction de course le 1er octobre, avaient été vagues et imprécises, 80 skippers bénéficient d'une bonification de 24 heures. Hugo Dhallenne récupère alors la deuxième place en classe série.


title: Transat 6.50

text: Le vendredi 29 octobre à 16h00, 86 concurrents restants s'élancent de Santa-Cruz-de-La-Palma pour rejoindre Saint-François, sur un parcours d'une distance théorique de milles. Le premier bateau de classe prototype franchit la ligne d'arrivée le vendredi 12 novembre à 14h 02min et 09s (heure de Paris) , et le vainqueur classe série le dimanche 14 novembre à 14h 32min et 38s (heure de Paris).


title: Aéroport international de Vnoukovo

text: L'aéroport international de Vnoukovo [en cyrillique ] est situé à Moscou en Russie, à au sud-ouest du centre-ville. C'est l'un des trois aéroports les plus importants de la capitale russe (aux côtés des aéroports internationaux de Domodiédovo et Chérémétiévo).  En 2007, l'aéroport a vu transiter de passagers, ce qui représente une hausse de 33 % par rapport à 2006.


title: Aéroport international de Vnoukovo

text: Le terrain d'aviation consiste en deux pistes de et de longueur. Chaque piste est large de avec de marge de sécurité de chaque côté. La capacité des deux pistes réunies est de 60 déplacements d'avions à l'heure.


title: Aéroport international de Vnoukovo

text: L'aéroport est composé de deux terminaux pour vols commerciaux : le terminal B destiné au trafic international et le terminal D pour les vols intérieurs et d'un terminal pour les vols d'affaires (Vnoukovo-3, ouvert en 2000), un terminal pour les cargos et une capacité de 60 avions au sol. L'aéroport a une capacité maximum de à l'heure. y travaillent.


title: Aéroport international de Vnoukovo

text: Il y a une salle "VIP" à l'aéroport de Vnoukovo : il est utilisé par certaines personnalités, notamment politiques, en déplacement en Russie. Le président russe utilise également les services de Vnoukovo.


title: Aéroport international de Vnoukovo

text: Vnoukovo est le plus vieux des aéroports en activité de Moscou. Sa construction est approuvée par le gouvernement soviétique en 1937, alors que l'aéroport de Khodynka (situé plus près du centre de Moscou et fermé dans les années 1980) est surchargé. Vnoukovo est inauguré le juillet 1941. Durant la Seconde Guerre mondiale, il sert de base militaire et devient un aéroport civil après le conflit.


title: Aéroport international de Vnoukovo

text: Le , le jet Tupolev Tu-104 emmène les premiers passagers depuis Vnoukovo à Irkoutsk via Omsk.


title: Aéroport international de Vnoukovo

text: Les premiers vols passagers de l'Iliouchine Il-18 (de Moscou à Almaty, alors Alma-Ata), le 20 avril 1956, et du Tupolev Tu-114 (de Moscou à Khabarovsk), le 24 avril 1961, partent également de l'aéroport de Vnoukovo.


title: Aéroport international de Vnoukovo

text: En 1980, l'aéroport de Vnoukovo est agrandi pour les Jeux olympiques d'été de 1980. En 1993, l'aéroport devient une Société par actions.


title: Aéroport international de Vnoukovo

text: L'aéroport est entièrement situé sur le territoire de Moscou, à au sud-ouest du centre-ville et à l'extérieur du MKAD (autoroute de ceinture périphérique), plus précisément à Vnoukovo, un ancien village aujourd'hui urbanisé et désormais compris dans l'agglomération moscovite et qui donne son nom au raïon du même nom, qui fait lui-même partie du district administratif ouest. Les emprises de l'aéroport sont longées au sud-est par l'autoroute M3 (qui relie Moscou à la frontière ukrainienne, et au-delà à Kiev). Cette artère est la principale voie d'accès à Vnoukovo depuis le centre de Moscou. Les trains d'Aéroexpress (qui appartiennent à la Compagnie des chemins de fer russes) relient depuis 2008 l'aéroport à la gare de Kiev, à Moscou. En 2022, l’aéroport sera relié à la ville de Moscou par la ligne 8 du métro de Moscou.


title: Stellenbosch

text: Stellenbosch est une ville d'Afrique du Sud située dans la province du Cap-Occidental. Fondée en 1679 par le commandeur de la colonie du Cap, Simon Van der Stel dont elle tient le nom, elle est la deuxième plus ancienne ville d'Afrique du Sud. Elle est également le siège d'une municipalité homonyme


title: Stellenbosch

text: Située à une cinquantaine de kilomètres de la ville du Cap, au bord de la Eerste Rivier, "la cité des chênes" ("Eikestad" en afrikaans et néerlandais) est réputée pour son université, son architecture hollandaise, son industrie viticole et pour les Springboks. Elle fut aussi un important foyer du nationalisme afrikaner durant le .


title: Stellenbosch

text: Située à une cinquantaine de kilomètres du Cap, la ville de Stellenbosh compte habitants, principalement blancs (65,56 %) et coloureds (16,26 %), de langue afrikaans (71,02 %). La zone urbaine, comprenant Stellenbosch et les quartiers et secteurs de Welgevonden, Cloetesville, Khayamandi, Pappegaai, La Colline, Tennantville, Idasvallei, Onder Papegaaiberg, Devon Valley, Dalsig, Kleingeluk, Paradyskloof et Brandwacht, compte habitants (36 % de noirs, 35 % de coloureds et 26 % de blancs).


title: Stellenbosch

text: Les quartiers de Cloetesville, Tennantville et Idasvalleie abritent la majorité de la population coloured (88 % des habitants de Cloetesville et 93 % des habitants de Idasvalleie) tandis que le township de Kayamandi concentre la population noire (94 % des près de habitants).


title: Stellenbosch

text: Stellenbosch fait partie d'une municipalité éponyme de habitants dont 52,24 % sont des coloureds, 28,07 % des noirs et 18,46 % sont des blancs (2011).


title: Stellenbosch

text: La langue maternelle de 67,66 % des habitants de la municipalité est l'afrikaans.


title: Stellenbosch

text: Le climat de type méditerranéen a favorisé la viticulture dans la région. La ville est ainsi située au cœur de la région des vignobles sud-africains et présente un attrait touristique indéniable avec ses nombreux édifices du - de style Cape Dutch (le style colonial des Hollandais).


title: Stellenbosch

text: Des traces de mobilier préhistorique ont été retrouvées par le naturaliste Sud-Africain d'origine française Louis Péringuery, les premiers peuplements remontent au paléolithique inférieur.


title: Stellenbosch

text: La ville de Stellenbosch fut fondée en 1679 par le deuxième gouverneur du Cap, Simon Van der Stel en l'honneur duquel elle fut baptisée. Van der Stel trouvait là au bord d'une rivière des terres fertiles et irriguées. Il distribua des lots de terres aux nouveaux citoyens libres de la colonie et planta des chênes, anticipant les besoins en bois, indispensables au développement de la colonie. À partir de 1688, des huguenots viennent y développer la viticulture. ils en feront une industrie vitale de la région.  Stellenbosch est devenue rapidement une des villes les plus afrikaners de la colonie du Cap depuis l'établissement en 1863 d'un séminaire protestant. Le Stellenbosch college ouvert en 1886 devint par la suite un grand centre universitaire concrétisé en 1918 par la fondation de l'Université de Stellenbosch ( étudiants annuels). Elle rivalise aussi avec la ville de Paarl comme centre culturel des peuples de langue afrikaans.


title: Stellenbosch

text: Au , elle fut un bastion du Parti national et l'Université de Stellenbosch, un foyer des théoriciens nationalistes comme Hendrik Verwoerd. De nombreux hommes politiques afrikaners y ont été formés. Aujourd'hui, Stellenbosch University est le seul établissement d’Afrique du Sud à conserver une part dominante de son enseignement en langue afrikaans, une particularité qui pour certains représente « l’ombre de l’apartheid qui plane encore sur l’Afrique du Sud ».


title: Stellenbosch

text: À partir de 1918, des camps de squatters s'établirent dans un quartier non construit de la municipalité. Surnommé d'abord "Kafferland", ce quartier devint en 1941 le township de Kayamandi, administré par la municipalité qui décida d'y regrouper toutes les populations de couleurs. Après 1950, le township fut géré selon les principes du Group Areas Act, une des lois piliers de l'apartheid, séparant les quartiers en fonction de la catégorie ethnique de ses habitants. Kayamandi devint le township des populations noires, principalement des xhosas alors que les métis du Cap étaient assignés à Cloetesville, un quartier situé en bordure de Stellenbosch.


title: Stellenbosch

text: Après 1994, la ville devint un bastion des partis d'opposition.


title: Stellenbosch

text: Stellenbosch est considéré comme l'un des joyaux touristiques de la province du Cap-Occidental. La ville est très réputée pour ses édifices de style Cape-Dutch (architecture néerlandaise du Cap), ses rues bordées de chênes centenaires, pour son campus universitaire et pour les vignobles de la région.


title: Stellenbosch

text: Dorp Street est l'ancienne route principale qui menait au Cap. Elle est considérée comme la rue la plus ancienne et la mieux conservée du pays. Elle est bordée d'édifices coloniaux de styles hollandais ou victorien comme "Old Reading Room", la vieille église luthérienne (1851), "Kolonieshuis", "Voorgelegen", la maison de La Gratitude (1798), Libertas-Parva (1783) avec sa galerie et l’Oude Meester-Wine-Museum.


title: Stellenbosch

text: Le "Braak" est une esplanade verdoyante au centre de Stellenbosch, autrefois utilisé comme champ pour les parades militaires. Elle est bordée par l'église Moederkerk, d'architecture néo-gothique et emblème historique de la ville, par une grande maison bourgeoise de 1797 transformée en musée, par l’arsenal, par l’Église anglicane Ste Mary (1852), par l’église des missionnaires du Rhin (1823) et par la vieille maison du coche (1790).


title: Stellenbosch

text: La maison Grosvenor (1786) abrite une partie du "Stellenbosch Village Museum" lequel regroupe un ensemble de maisons de style hollandais du au , restaurées dans leur état d'origine.


title: Stellenbosch

text: Les vallées de Stellenbosch, Paarl, et Franschhoek constituent les Cape Winelands (pays viticoles du Cap). La route des vins de Stellenbosch complète depuis 1971 les atouts touristiques de la ville.


title: Stellenbosch

text: Depuis 1902, l'équipe nationale de rugby à XV, les "Springboks", a son quartier général à l'université de Stellenbosch où se situe leur stade d'entrainement.


title: Streptomyces

text: Le genre Streptomyces désigne des bactéries filamenteuses Gram-positif non pathogènes appartenant à l'ordre des Actinomycètes, qui comprend notamment les genres "Mycobacterium", "Corynebacterium", "Nocardia", "Rhodococcus" et "Frankia".


title: Streptomyces

text: Le genre "Streptomyces" a été caractérisé par Selman Waksman (1888-1973) et Arthur Trautwein Henrici (1889-1943) en 1943. Ces bactéries sont principalement retrouvées dans les couches superficielles des sols où leur développement et leur dispersion sont facilités par leur croissance mycélienne et leur capacité de sporulation. Les "Streptomyces" sont des bactéries saprophytes, assurant leur croissance à partir de la dégradation des matières organiques du sol grâce à de nombreuses enzymes hydrolytiques extra-cellulaires, participant ainsi activement à la formation de l'humus.


title: Streptomyces

text: Les "Streptomyces" sont des bactéries d'intérêt majeur, tant sur le plan industriel que sur celui de la recherche fondamentale puisqu'elles présentent, d'une part, un cycle de développement unique chez les procaryotes et, d'autre part, qu'elles sont à l'origine de la production de très nombreuses molécules bioactives, notamment d'antibiotiques. L'espèce "Streptomyces avidinii", notamment, produit une molécule présentant une forte affinité pour la vitamine B8, la streptavidine.


title: Streptomyces

text: Sur milieu solide, le cycle de développement d'une colonie de "Streptomyces" commence par la germination d'une spore qui donne naissance à un mycélium primaire ramifié et modérément cloisonné qui se développe à la surface et à l'intérieur du substrat nutritif. Cette première phase de croissance est dite végétative. La croissance du mycélium primaire s'arrête ensuite et une seconde phase de croissance, dite aérienne, va débuter. Des hyphes aériens non ramifiés s'érigent à partir du mycélium primaire et leur croissance est assurée par l'utilisation des substances de réserves synthétisées lors de la phase végétative (glycogène, polyphosphates, polyhydroxybutyrates...) et par le recyclage des composants cellulaires (acides nucléiques, protéines, lipides...) issus de la lyse du mycélium primaire. Les extrémités des hyphes aériens subissent ensuite des cycles de division synchronisés conduisant à leur compartimentation en préspores, puis en spores contenant chacune un seul chromosome.


title: Streptomyces

text: C'est lors de la transition entre croissance végétative et croissance aérienne qu'a lieu le déclenchement de la biosynthèse de métabolites secondaires utilisés pour leurs propriétés bioactives.


title: Streptomyces

text: Différentes espèces de "Streptomyces" produisent naturellement de très nombreuses molécules présentant des structures chimiques et des activités biologiques très diverses. Actuellement, les "Streptomyces" sont à l'origine de la production de près des deux tiers des antibiotiques commercialisés, ainsi que de très nombreuses molécules ayant des activités sur des systèmes eucaryotes comme des anticancéreux, des immunosuppresseurs, des antifongiques, des herbicides, des insecticides, des antihelmintiques et des molécules anti-diabète ou anti-obésité.


title: Streptomyces

text: D'une manière générale, tous les composés dont les noms se terminent par le suffixe « ~ycine » sont produits par des bactéries du genre "Streptomyces" (voir liste d'antibiotiques). Pour les antibiotiques, on peut citer la streptomycine produite par "S. griseus", la spiramycine produite par "S. ambofaciens", la néomycine produite par "S. fradiae" ou l'hygromycine B produite par "S. hygroscopicus". Par ailleurs, on peut également citer la bléomycine, agent anticancéreux produit par "S. verticillus", l'immunosuppresseur FK-506 produit par "S. tsukubaensis", l'antifongique nystatine produit par "S. noursei", l'herbicide phosphinotricine produit par "S. viridochromogenes", les avermectines produites par "S. avermitilis" et présentant des activités insecticides et antiparasitaires et, enfin, la lipstatine produite par "S. toxytricini" permettant la synthèse d'orlistat, utilisé pour le traitement de l'obésité.


title: Streptomyces

text: L'utilisation massive d'antibiotiques entraîne l'apparition de souches devenues résistantes à la suite d'un évènement de mutation spontanée, ou à un transfert de plasmide portant un ou plusieurs gènes de résistance. À ce jour, certaines souches sont dites multirésistantes car elles sont capables de résister à de très nombreux antibiotiques de familles différentes. Ces souches représentent un problème important en santé publique, en particulier dans le cas des infections nosocomiales. Pour faire face aux souches multirésistantes, de nouveaux antibiotiques agissant sur de nouvelles cibles ou présentant de nouveaux modes d'action sont nécessaires, mais la découverte de telles molécules utilisables en médecine reste un évènement assez rare, malgré les possibilités de criblage à haut débit. À titre d'exemple, les laboratoires Merck & Co. Inc. ont annoncé en 2006 dans la revue "Nature", la découverte de la platensimycine, un antibiotique produit par "S. platensis", et ciblant les enzymes FAS impliquées dans la synthèse des acides gras. Cependant, l'intérêt thérapeutique des enzymes FAS en tant que cibles d'antibiotiques a rapidement été contesté, dans la mesure où de nombreux agents pathogènes ("Staphylococcus", "Streptococcus", "Enterococcus") sont susceptibles d'utiliser les acides gras présents dans le sérum des patients pour s'y développer normalement.


title: Streptomyces

text: Les approches basées sur la génomique permettent également d'accéder à des molécules inconnues en étudiant les voies de biosynthèse de ces molécules et la régulation de l'expression des gènes d'une souche de "Streptomyces" dont le génome a été entièrement séquencé. L'étude des métagénomes de sols, en revanche, permet d'exploiter les séquences d'ADN de l'ensemble des organismes présents dans un échantillon. Ceci permet d'accéder aux voies de biosynthèse de souches de "Streptomyces" non cultivables en laboratoire.


title: Streptomyces

text: Le premier génome de "Streptomyces" à avoir été entièrement séquencé est celui de "S. coelicolor", publié en 2002. Par la suite, le séquençage des génomes de plusieurs autres espèces de "Streptomyces" a été réalisé ou est en cours. On peut citer les génomes de "S. avermitilis", "S. griseus", "S. scabies", "S. clavuligerus" et "S. ambofaciens". Les chromosomes de "Streptomyces" ont la particularité d'être linéaires et de présenter une proportion en bases G et C très élevée, 72 %, contre 51 % pour "Escherichia coli". Comparés aux chromosomes d' "E. coli" K-12 (4,6 Mb) et de "Bacillus subtilis" (4,2 Mb), les chromosomes de "Streptomyces" sont de très grandes tailles (environ 8,7 Mb), et présentent une densité en gènes très élevée (89 % pour "S. coelicolor"). Le chromosome de "S. coelicolor" a d'ailleurs été le premier génome bactérien identifié comme porteur d'un plus grand nombre de gènes (7825 ORF sur 8,7 Mb) que l'eucaryote "Saccharomyces cerevisiae" (6607 ORFs sur 12,2 Mb).


title: Streptomyces

text: Les "Streptomyces" ne sont pas des bactéries pathogènes pour l'homme (à l'exception de "Streptomyces somaliensis"), bien que celles-ci puissent être opportunistes dans de très rares cas. Le principal aspect nuisible des "Streptomyces" concerne la gale commune de la pomme de terre, causée principalement par "Streptomyces scabies", et responsable de diminutions de rendements importantes.


title: Bourdon (musique)

text: En musique, on appelle bourdon ("drone" en anglais) une ou plusieurs cordes ou anches qui vibrent toujours sur la même note ou forment un accord continu (vielle à roue, harmonium, etc.) avec la tonique ou la dominante de la gamme utilisée dans le morceau interprété.


title: Bourdon (musique)

text: En campanologie, un bourdon est une grosse cloche pesant en général plusieurs tonnes.


title: Bourdon (musique)

text: Le bourdon est le fondement de la musique indienne, Ravi Shankar par exemple dans les ragas, le bourdon étant créé, la plupart du temps, avec une tampoura ou un harmonium.


title: Bourdon (musique)

text: On le retrouve aussi dans la musique populaire dans toute l'Europe. Ainsi, le jeu traditionnel des violoneux d’Auvergne, ou les fiddler nordiques utilisent les cordes à vide de leur violon comme bourdon. Des instruments spécifiques, tels que la cornemuse ou la vielle à roue, qui sont des instruments à son continu, jouent en permanence une à trois notes correspondant aux bourdons, en plus de la mélodie.


title: Bourdon (musique)

text: Lorsqu'ils jouent une partition modale, les joueurs d'instruments à cordes pincées utilisent les cordes à vide comme bourdon chez, comme sur la guitare (en picking), de harpe celtique, d'épinette des Vosges…


title: Bourdon (musique)

text: Vers la fin des années 1950, le bourdon renaît au sein de la prolifique avant-garde artistique américaine, par la grâce du compositeur La Monte Young. Créé en 1958 à Los Angeles, où celui-ci est encore étudiant, son "Trio for Strings" est le point de rencontre entre la radicalité de la musique sérielle européenne et le lâcher-prise constitutif de la musique indienne. Cette pièce est composée de sons tenus sur de très longues durées, la tenue et l'alliage des timbres donnant naissance à d'étonnants effets harmoniques et autres phénomènes psychoacoustiques. Cette pièce est généralement considérée comme l'acte fondateur du minimalisme musical américain, six ans avant que Terry Riley ne donne naissance avec "In C" à son versant répétitif et pulsé.


title: Bourdon (musique)

text: Installé à New York à partir du début des années 1960, La Monte Young poursuit dans son loft de Manhattan "downtown" son exploration du bourdon, notamment avec sa compagne Marian Zazeela au sein du Dream Syndicate. Il y forme également de nombreux émules, parmi lesquels il faut mentionner Charlemagne Palestine et Rhys Chatham. Le premier explore les vertus du bourdon appliquées notamment au piano et à l'orgue. Le second, qui a été l'accordeur de pianos de La Monte Young (et de Glenn Gould), sera marqué par la no wave new-yorkaise au point d'appliquer, notamment en compagnie de Glenn Branca, la technique du bourdon à des ensembles de guitares électriques.


title: Bourdon (musique)

text: À la faveur de fréquents séjours à New York, la Française Eliane Radigue, formée auprès de Pierre Schaeffer et de Pierre Henry, entre en contact à la fin des années 1960 avec cette effervescente scène musicale, dont fait également partie Morton Subotnik, pionnier de l'usage du synthétiseur. À son retour en France, elle entreprend de prolonger la démarche de La Monte Young en l'appliquant au synthétiseur ARP 2500, puis, à partir du début des années 2000, à de multiples instruments acoustiques.


title: Bourdon (musique)

text: Son œuvre se rapproche de celle de Phill Niblock, artiste pluridisciplinaire et autre explorateur du son tenu, qui, comme La Monte Young, ouvre dès 1965 son loft de Manhattan à toutes les expérimentations musicales.


title: Bourdon (musique)

text: L'influence de La Monte Young, "« notre père à tous »" selon les mots de Brian Eno, est également palpable dans la musique "ambient" que ce dernier conceptualise (et expérimente) à la fin des années 1970 : là encore, c'est une musique du son tenu, qui se déroule sans interruption ni pulsation, même si elle ne s'interdit pas le recours à la mélodie.


title: Bourdon (musique)

text: Redécouvert par une nouvelle génération d'artistes au cours des années 2000 et 2010, le travail de ces pionniers, évoluant à la lisière de la musique "savante" et de la musique expérimentale, va inspirer un genre musical en soi : le "drone", et ses diverses variantes telles que le "drone ambient" et le "drone doom" (ou "drone metal"). Des artistes comme Sunn O))), Earth, Double Leopards, Keith Fullerton Whitman, Lovesliescrushing, Cisfinitum, Yann Gourdon, Tim Hecker, Lawrence English, Kali Malone, Sarah Davachi, Eleh ou encore Toad comptent parmi les artistes phares du « "Dream Chords" ».


title: Bourdon (musique)

text: On utilise également le terme de bourdon pour les tubes de certaines cornemuses.


title: Bourdon (musique)

text: Le tambourin à cordes est lui un bourdon à cordes frappées qui sert le plus souvent à accompagner le galoubet qui est une flûte à trois trous ne nécessitant qu'une seule main pour être jouée, l'autre main servant à jouer le tambourin à cordes.


title: Corde sympathique

text: Sur un instrument de musique à cordes, les cordes sympathiques sont des cordes libres, sur lesquelles on n'exerce aucune action, mais qui entrent en vibration par simple résonance — par sympathie — avec les notes jouées de même hauteur (fréquence). Ce sont des oscillateurs couplés.


title: Corde sympathique

text: Ce phénomène peut se produire sur les cordes frottées, pincées ou frappées. Le son de ces instruments est ainsi plus aéré et donne l'impression de réverbération — acoustique résonante d'un lieu.


title: Corde sympathique

text: Il s'agit habituellement de cordes métalliques, car elles sont moins dispersives et possèdent donc un potentiel de résonance supérieur aux cordes en cordes en boyau.


title: Corde sympathique

text: Les cordes sympathiques passent souvent au-dessous des cordes de jeu, soit sur le même chevalet, soit sur un chevalet autonome.


title: Corde sympathique

text: Elles sont fixées de différentes façons :


title: Corde sympathique

text: On a coutume d'appeler les instruments à cordes sympathiques des « instruments d'amour ». Cependant, il serait plus juste de les nommer « instruments all'inglese », les Anglais ayant la réputation, dès le , d'avoir inventé le procédé. On le trouve pourtant décrit chez Glaréan au . Notons enfin que toute corde métallique non étouffée devient une corde sympathique sur un clavecin ou un clavicorde. Le procédé était donc connu de très loin.


title: Corde sympathique

text: Dans le cas de la harpe, les vibrations par sympathie sont omniprésentes. En effet, une harpe à double-mouvement classique possède 47 cordes, c'est-à-dire énormément de possibilités pour les cordes d'interagir les unes avec les autres. Par une étude des couplages en acoustique, on peut montrer que le couplage par sympathie des cordes entre elles est possible grâce à la table d'harmonie sur laquelle les cordes sont fixées. Les ondes sonores se propagent le long de la table, excitant ainsi les modes propres de la table, mais aussi les modes de certaines cordes.


title: Corde sympathique

text: L'aspect énergétique du phénomène de vibration par sympathie dans le cas de la harpe est abordé par Jean-Loïc Le Carrou dans sa thèse "Vibro-acoustique de la harpe de concert".


title: Métro de Moscou

text: Le métro de Moscou (en , "") est le principal système de transport en commun de la capitale russe Moscou. Composé de quatorze lignes d'une longueur totale de et comprenant il transporte en moyenne de passagers par jour, ce qui en fait le métro le plus fréquenté d'Europe.


title: Métro de Moscou

text: Le réseau, qui est principalement souterrain, comprend 11 lignes radiales qui se croisent dans des stations situées au centre de la ville et une ligne circulaire (la Ligne Koltsevaïa ) à peu près au niveau de la Ceinture des Jardins en correspondance avec l'ensemble des autres lignes. Les stations sont éloignées les unes des autres (en moyenne ) ce qui permet une vitesse commerciale élevée (en moyenne ). Les stations, souvent enterrées à grande profondeur, ont un décor soigné qui en fait un des bijoux architecturaux de la ville. Certaines stations sont de remarquables témoins de l'art de l'époque du réalisme socialiste. Hormis les lignes 4 et 12 les stations ont une longueur de et permettent d'accueillir des rames comprenant huit voitures de longueur standard ( de long). Les rames circulent sur des voies à écartement large () et sont alimentées par troisième rail.


title: Métro de Moscou

text: La première ligne a été inaugurée en 1935. Le réseau a été régulièrement allongé par la suite et les travaux n'ont jamais été interrompus même durant la Seconde Guerre mondiale. La ville de Moscou a entrepris au début des années 2000 d'allonger plusieurs lignes. Un ambitieux plan prévoit l'ajout de de lignes et souterraines d'ici le milieu des années 2020. Ces projets comprennent la construction d'une deuxième rocade, la ligne Bolchaïa Koltsevaïa, dont un premier tronçon a été inauguré en 2018. Depuis 2016 le réseau est renforcé par la Ceinture centrale de Moscou (ligne 14), une ligne circulaire réalisée en surface en réutilisant l'infrastructure ferroviaire de l'ancienne petite ligne circulaire ferroviaire de Moscou.


title: Métro de Moscou

text: L'idée d'un métro à Moscou séduisait déjà le tsar réformateur Alexandre II dès 1870. Mais son assassinat reporta le projet. En 1875, l'idée d'une ligne de la gare de Koursk aux bois Marinoï en passant par la place Loubyanskaïa et la place Pouchkine ne se concrétisera pas. Le premier projet du métro de Moscou est établi en 1901. En 1902, les ingénieurs P. Balinski et E. Knorre proposent un projet de métro devant joindre le centre administratif de Moscou et la barrière de Tver grâce à des lignes souterraines. Cependant, le conseil municipal rejettera le projet, les députés favorisant le tramway existant. D'autres projets seront proposés jusqu'à la Première Guerre mondiale. En 1925, le projet de Myasnitski n'aboutit pas. Cependant, l'augmentation des usagers des transports en commun accélère la décision de construire un métro. Le , le plénum du TSK VKP(B) prend la décision de construire le métro, avec le nom de « Métropolitain L. M. Kaganovitch ». On fait appel à des compagnies internationales réputées comme Siemens Bauunion GmbH.


title: Métro de Moscou

text: La première ligne est ouverte le . Quelque auraient participé aux travaux de creusement des rues du centre-ville de Moscou en vue de l'aménagement de la première ligne. Elle mène de la station Sokolniki à la station Park koultoury avec une bifurcation vers la station Smolenskaïa (cette bifurcation, la ligne « Arbatskaïa », allait en 1937 jusqu'à la station Kievskaïa en traversant la rivière Moskova par un pont). Deux autres stations seront ouvertes avant le début de la Seconde Guerre mondiale : en , la ligne « Arbatskaïa » est prolongée jusqu'à la station Kourskaïa (aujourd'hui, ce tronçon est rattaché à la ligne Arbatsko-Pokrovskaïa) ; en , la ligne « Gorkovsko-Zamoskvoretskaïa » qui allait de la station Sokol à la station « Plochtchad Sverdlova » (Teatralnaïa après 1992). Les projets de construction d'une troisième ligne de métro sont mis de côté pendant la Seconde Guerre mondiale. Deux autres tronçons sont réalisés entre « Plochtchad Sverdlova » et « Zavod imeni Stalina » (Avtozavodskaïa après 1956 et entre Kourskaïa et « Izmaïlovski Park » (Partizanskaïa après 2005). Le premier tronçon traverse la rivière Moskova grâce à un tunnel profond ; les stations Paveletskaïa et Novokouznetskaïa n'ont été ouvertes que plus tard.


title: Métro de Moscou

text: À l'automne 1941, le métropolitain de Moscou sera utilisé comme abri lors des bombardements et une partie des voitures retirées. L'arrêt du comité gouvernemental daté du proposera la destruction des installations du métro en cas d'apparition de l'armée ennemie aux portes de Moscou.


title: Métro de Moscou

text: Après la guerre commence la construction de la quatrième ligne (la Ligne Koltsevaïa) et de la partie profonde de la ligne « Arbatskaïa » (de la station Plochtchad Revolyoutsii à la station Kievskaïa. Il est d'abord prévu de construire la ligne Koltsevaïa en suivant l'anneau Sadovoe (qui correspond à la limite du Moscou du ). La première section de la ligne (de la station Park Koultoury à la station Kourskaïa, 1950) est bien située sous cet anneau. Mais il sera ensuite décidé de construire la partie nord de la ligne à un kilomètre de cette limite, donnant ainsi accès à sept des neuf gares de la ville. La deuxième section de la ligne (Kourskaïa-Belorusskaïa) est ouverte en 1952 et la construction de la ligne achevée en 1954. La construction de la partie profonde de la ligne « Arbatskaïa » est terminée au début de la Guerre froide. Les stations profondes devaient servir d'abris contre les bombardements en cas de guerre nucléaire. Après la fin de la construction de la ligne en 1953, la partie supérieure de la ligne (de la station Plochtchad Revolyoutsii à la station Kievskaïa) est fermée, puis rouverte en 1958 en tant que segment de la Ligne Filiovskaya.


title: Métro de Moscou

text: Par la suite le terme « file » n'est plus employé, cependant quelques stations ouvertes en 1957-1958 sont rattachées à la « cinquième file ». En 1955, le métropolitain de Moscou prend le nom officiel de « Métropolitain de Moscou V. I. Lénine de l'ordre de Lénine et de l'ordre du Drapeau rouge ». À la fin des années 1950-1960 est développée la conception des axes radiaux, raccordés uniquement à la ligne Koltsevaïa. C'est en 1971 et 1975 que ces segments sont rattachés aux lignes diamétrales Kaloujsko-Rijskaïa et Tagansko-Krasnopresnenskaïa.


title: Métro de Moscou

text: De la fin des années 1970 jusqu'au début des années 1990 sont construites les lignes Kalininskaïa (1979-1986) et Serpoukhovsko-Timiriazevskaïa (1983-1994) selon le même principe, partant de l'anneau et se rejoignant progressivement, formant un nouveau diamètre. Depuis 1995, des stations de correspondance sont établies hors des limites de l'anneau. Le projet a démarré avec la Ligne Lyoublinskaïa.


title: Métro de Moscou

text: En 2016, la Ceinture centrale de Moscou (ancienne voie de chemin de fer) a été intégrée au réseau de métro avec 14 stations de correspondance.


title: Métro de Moscou

text: Le métro de Moscou est composé de quatorze lignes d'une longueur totale de desservant 236 stations.


title: Métro de Moscou

text: Chaque ligne est identifiée par un nom, une couleur et un chiffre (à l'exception de la ligne 12 - Boutovskaïa qui possède l'identifiant « L1 »). Les annonces vocales dans les trains se réfèrent aux noms des lignes tandis que dans l’usage courant, les gens indiquent leur couleur. Cependant, les lignes 10 - Lyoublinskaïa et 11 - Bolchaïa Koltsevaïa font exceptions puisqu’on leur a assigné des tons de vert similaires à celui de la ligne 2 - Zamoskvoretskaïa.


title: Métro de Moscou

text: La plupart des lignes s’étendent au-delà des limites de la ville, excepté la ligne 5 - Koltsevaïa, ligne circulaire de 19,4 km reliant les autres lignes sauf la 12 - Boutovskaïa et la 11A - Kakhovskaïa.


title: Métro de Moscou

text: Le métro de Moscou intègre également le monorail (13) entre les stations Timiriazevskaïa (ligne 9) et VDNKh (ligne 6). Il n'y a cependant aucune connexion technologique entre le métropolitain et le monorail.


title: Métro de Moscou

text: Une grande partie du réseau est souterraine, mais il y a des exceptions. Ainsi, la ligne 4 - Filiovskaïa possède de longues sections aériennes ou au sol de la station Stoudentcheskaïa à la station Kountsevskaïa, avec sept stations extérieures. De même pour le pont métropolitain, entre les stations Smolenskaïa et Kievskaïa. De son côté, La ligne 12 - Boutovskaïa du métro léger s'étend quasiment totalement en surface avec pour seule station souterraine la station Oulitsa Starokatchalovskaïa. Il y a de même des sections aériennes sur la ligne 7- Tagansko-Krasnopresnenskaïa (station Vykhino et une partie du parcours Tekstilchtchiki-Volgogradski prospekt) et sur la ligne 3 - Arbatsko-Pokrovskaïa (station Izmaïlovskaïa et Kountsevskaïa).


title: Métro de Moscou

text: Mis à part le pont métropolitain de la ligne 4 - Filiovskaya, il y a le pont traversant la rivière Iaouza sur la ligne1 - Sokolnitcheskaïa (entre la station Preobrajenskaïa Plochtchad et Sokolniki), sur la ligne 2 - Zamoskvoretskaïa (entre Avtozavodskaïa et Kolomenskaïa) et le plus célèbre : le pont métropolitain couvert où se trouve la station Vorobiovy gory (reconstruite en 1983 et 2002).


title: Métro de Moscou

text: La distance moyenne entre les stations est de : la plus petite est de entre Vystavotchnaïa et Mejdounarodnaïa et la plus longue de entre Volgogradski prospekt et Tekstilchtchiki. L'espacement important des stations permet une vitesse commerciale élevée de .


title: Métro de Moscou

text: Les stations sont construites, depuis la création du métro, avec des quais d'une longueur minimum de permettant d'accueillir des rames de huit voitures. Les seules exceptions sont les stations de la ligne 4 - Filiovskaya qui ne peuvent accueillir que des rames de six voitures.


title: Métro de Moscou

text: L'accès aux stations du métro s'effectue à l'aide d'escalateurs et d'escaliers. La station Stroguino et celles de la ligne 12 - Boutovskaïa disposent d'ascenseurs pour les personnes à mobilité réduite. Les stations Altoufievo et Stroguino disposent également de rampes ambulantes spéciales dans les escaliers.


title: Métro de Moscou

text: Beaucoup de vieilles stations ont leur propre vestibule souterrain. Néanmoins du temps du développement actif du réseau métropolitain, leur construction fut considérée comme économiquement non conforme et peu pratique. Les stations ont alors arrêté d'être construites avec ces vestibules coûteux souvent joints à des passages piétons souterrains.


title: Métro de Moscou

text: Sur toutes les lignes, les voyageurs peuvent déterminer la direction du train selon les annonces vocales. Sur les lignes radiales, une voix masculine indique un déplacement vers le centre tandis qu’une voix féminine indique un déplacement vers la périphérie. Sur la ligne circulaire, la voix masculine indique un déplacement dans le sens des aiguilles d’une montre et une voix féminine indique un déplacement dans le sens contraire. Le métro de Moscou dispose d'une signalétique constituée de pancartes, signes et tableaux permettant aux passagers de s'orienter. Depuis 2015, la translittération latine du cyrillique est présente sur les signalétiques afin de faciliter la compréhension des touristes, y compris sur les afficheurs électroniques à l'intérieur des voitures.


title: Métro de Moscou

text: Le métro de Moscou est ouvert de à . Il faut tout de même prendre en considération que dans les stations comprenant deux sorties ou plus, une seule est ouverte continuellement et que les autres sont ouvertes à certaines heures. À précise, les escalateurs en direction des stations s'arrêtent. Les stations ne sont alors ouvertes que pour laisser les personnes sortir du métro. À , les derniers trains partent des terminus ( pour les stations Stroguino et Aleksandrovski sad).


title: Métro de Moscou

text: Pendant certains jours fériés (Pâques, fête de la ville, Nouvel An, etc.), l'administration de la ville ou la direction du métro prennent parfois la décision de prolonger les horaires d'ouverture du métro.


title: Métro de Moscou

text: L'intervalle moyen entre les trains (du départ d'un train jusqu'au départ du suivant) est de ; le plus court intervalle, aux heures de pointe, est de , tandis que l'intervalle le plus long est de dix minutes (par exemple la nuit ou le week-end). Sur les lignes peu fréquentées, les intervalles sont de quatre à cinq minutes. Aux stations Vystavotchnaïa et Mejdounarodnaïa les trains partent toutes les quinze minutes.


title: Métro de Moscou

text: Pour l'année 2024, 25 nouvelles stations sont planifiées.


title: Métro de Moscou

text: Le réseau pour les téléphones portables couvre presque l'ensemble des stations de métro (voir : ), y compris les correspondances et escalateurs. En , dans trois stations du métro de Moscou (Okhotny Riad, Teatralnaïa et Plochtchad Revolyoutsii) a commencé à être testé un réseau Wi-Fi, installé par la compagnie « Komstar-OTS ». En le service d'accès sans fil à Internet était lancé à l'exploitation commerciale. Le réseau Wi-Fi du métro de Moscou comprend d'accès, qui couvrent les halls et les passages entre les stations, les escaliers roulants et les vestibules du métro, en couvrant somme toute une surface de plus de . Le réseau est capable d'assurer la liaison simultanée de à la vitesse de . Depuis 2013, les lignes rouge, brune (circulaire) et verte sont dotées d'un Wi-Fi gratuit accessible à tous les voyageurs. Aujourd'hui, le Wi-Fi gratuit est disponible dans toutes les rames.


title: Métro de Moscou

text: Le réseau transporte plus de de passagers par an, soit près de par jour.


title: Métro de Moscou

text: Depuis 2013, l'accès au métro se fait par une carte plastique sans contact baptisée « Troïka » (au coût de cinquante roubles), laquelle permet de payer de la même façon les transports de surface, la navette aéroport "Aeroexpress", ainsi que l'équivalent français des RER (« Elektrichka »). Elle est rechargeable aux guichets ou automates présents à l'entrée des stations, par internet, SMS, téléphone ou à divers points de vente en ville.


title: Métro de Moscou

text: Il existe deux méthodes de tarifications classiques, hors abonnements des moscovites : le trajet simple (liaisons illimitées) à , et le trajet « » incluant tous transports y compris de surface, à . La carte est dans le sens où si l'on prend le métro ainsi qu'une ou plusieurs lignes de bus, tramways ou autres, dans un intervalle de temps inférieur à , seuls seront décomptés.


title: Métro de Moscou

text: La même carte peut servir pour plusieurs personnes ; elle ne se périme que cinq ans après sa dernière utilisation ; elle peut toutefois être rendue aux guichets (et remboursée) sous après la dernière utilisation.


title: Métro de Moscou

text: Promue par le ministère des Transports depuis 2013, la carte « Troïka » a contribué à réduire les temps d'attente aux guichets et à l'embarquement (pour les transports de surface), et enrichit chaque année ses possibilités de paiement (locations de vélo, de voitures...). Si l'on a enregistré la carte à son nom, il est possible de consulter ses statistiques de déplacements (temps, distance et budget), ainsi que de se faire rembourser le solde présent sur la carte en cas de perte.


title: Métro de Moscou

text: Les rames du métro de Moscou sont constituées d'un matériel identique à celui utilisé dans de nombreuses villes de l'ancienne union soviétique (Saint-Pétersbourg, Novossibirsk, Minsk, Kiev, Kharkov, etc.) ainsi que dans les anciens pays de l'Est (Budapest, Prague, Sofia et Varsovie). Le matériel est réparti au sein de quinze dépôts différents. Le métro de Moscou circule sur une voie à l'écartement de comme le reste du réseau ferré russe. Il est alimenté par troisième rail avec une tension de continu. Toutes les voitures, de la série E comme de la série 81, font de long et comportent quatre portes sur chaque face. Toutes les rames du métro de Moscou hormis la série B ont été produites et sont modernisées par le combinat Metrovagonmach à Mytichtchi près de Moscou.


title: Métro de Moscou

text: Les rames de la série 81-717/714 sont les plus nombreuses. Elles sont utilisées sur 8 lignes du réseau. Les plus anciennes ont été modernisées.


title: Métro de Moscou

text: En 2012, la ville de Moscou prévoit de nombreux prolongement du réseau pour faire face à la croissance de la population. Afin de désengorger le réseau, stations et de voies seront construits d'ici 2020, soit un investissement de d'euros par an. Dès 2016, stations entreront en service sur le réseau actuel.


title: Métro de Moscou

text: Bien que cela n'ait jamais été officiellement confirmé par les autorités russes, plusieurs études indépendantes laissent entendre l'existence d'un deuxième réseau de tunnels sous juridiction militaire, le Métro 2, encore plus profond que le réseau « public », prévu pour l'évacuation de personnes clefs en cas d'attaque.


title: Métro de Moscou

text: La construction de ce réseau aurait commencé sous Staline et était appelé Д6 ("D6") par le KGB. Des rumeurs prétendent que la longueur de ce réseau excède celle du métro « normal », qu'il comporte quatre lignes reliant le Kremlin, les quartiers généraux du FSB, le ministère de la Défense ainsi que plusieurs autres installations stratégiques dont l'Aéroport Vnoukovo et la ville militaire de Krasnoznamensk. Il existerait aussi des entrées à ce réseau à partir de plusieurs édifices civils comme la Bibliothèque d'État, l'université d'État de Moscou et au moins deux stations de métro régulières. On spécule que ce réseau servirait à l'évacuation de l'élite politique et militaire en cas d'attaque. La seule jonction connue entre les deux réseaux de métro est derrière la station Sportivnaïa. Le dernier segment de ce réseau secret a été achevé en 1997.


title: Métro de Moscou

text: Les voies dans le métro-2 sont les mêmes que dans le métro ordinaire, c'est-à-dire . Les rails sont probablement noyés dans le béton pour permettre le trafic automobile. Sur sa plus grande partie, il n'y a pas de rail de contact, le matériel roulant est spécialisé, avec des locomotives électriques à accumulateur électrique rechargé par contact. La vitesse du déplacement des trains électriques sur les terrains avec le rail de contact est de , sur l'accumulateur en marche elle est de . Il y a aussi des informations quant à l'utilisation de trains à moteurs Diesel, lesquels se déplacent à .


title: Métro de Moscou

text: Le métropolitain de Moscou se trouve être un des systèmes de métro les plus fiables au monde. Il n'a toutefois pas échappé à des attaques.


title: Métro de Moscou

text: Le premier attentat de l'histoire du métropolitain de Moscou a lieu le , avec trois explosions quasi simultanées. La première à (heure moscovite) dans une voiture du métro entre les stations « Izmaïlovskaïa » et « Pervomaïskaïa », qui fera sept morts et . Le convoi endommagé sera remorqué jusqu'à la station la plus proche, en l'occurrence la station « Pervomaïskaïa » qui est alors fermée au public. Deux autres explosions ont lieu peu après à Moscou : dans une épicerie de la rue Dzerjinski et dans la rue du . L'information des attentats ne parait que deux jours plus tard et avec peu de détails, concourant à l'émergence de nombreuses rumeurs. Trois mois plus tard, trois hommes sont accusés de l'organisation des explosions et arrêtés : Zatikian (organisateur de l'attaque), Stepanian et Bagdassarian. Le procès sera tenu secret, même pour la famille des accusés. On n'annonça à leurs proches ni la date, ni le lieu du jugement. Ils furent pourtant obligés de se présenter à Moscou mais ne purent être présents au tribunal. On ne leur divulgua que le verdict : la mort par fusillade. Aucun détail ne fut publié dans les déclarations officielles. Zatikian se disait non coupable et nia jusqu'au bout. Stepanian avoua partiellement sa faute mais niait la participation de Zatikian au projet. Bagdassarian quant à lui reconnut tout. L'arrêt de mort fut accéléré (les trois accusés furent fusillés seulement trois jours après la décision de justice). Selon certains, cette hâte sans précédent pour les années 1970 et le fait que le jugement soit tenu secret sont liées à la falsification complète de l'affaire par les organismes de KGB. Plusieurs personnes ont laissé à A.D. Sakharov les déclarations écrites certifiant que S. Zatikian n'était même pas à Moscou au moment de l'explosion. Encore aujourd'hui, les documents de l'affaire criminelle sur l'explosion dans le métro en 1977 restent confidentiels.


title: Métro de Moscou

text: Le deuxième attentat dans le métro de Moscou a lieu tard le soir du dans le train entre les stations « Toulskaïa » et « Nagatinskaïa ». Une bombe explose, faisant 4 morts et 14 blessés. Une voiture est détruite et les autres sont sérieusement endommagées. L'attentat fut attribué à des terroristes tchétchènes.


title: Métro de Moscou

text: Le , à environ (heure moscovite), survient un autre attentat. La déflagration a lieu sur le parcours entre les stations « Avtozavodskaïa » et « Paveletskaïa ». La bombe composée de de trinitrotoluène (plus connu sous le nom de TNT) a été déclenchée par le terroriste-suicide Anzor Ijaev. Ce dernier est originaire du Karatchaïévo-Tcherkessie (république russe du Caucase septentrional). Quarante-deux personnes périssent à la suite de l'explosion (sans compter le terroriste lui-même) et sont blessées.


title: Métro de Moscou

text: Le lundi , deux attentats-suicide visent deux stations du métro de Moscou et font et . La première explosion, qui se produit dans la station Loubianka, fait , et la deuxième, survenue peu après dans la station Park Koultouri, fait treize morts.


title: Métro de Moscou

text: Un deuxième accident impliquant des victimes eut lieu le dans la station Aviamotornaïa. Il est dû à un défaut dans le système des escaliers roulants, signalé avant l'accident, mais ignoré. Il s'est produit lors d'une heure de grande affluence; en raison du trop grand nombre de personnes ayant utilisé l'escalator de cette station, le moteur de celui-ci subit un dysfonctionnement, ce qui le fit rouler plus vite, créant une panique et une cohue parmi les voyageurs. Le bilan fut de huit tués et trente blessés.


title: Métro de Moscou

text: Les 30 et 31 mars 1994, sur une durée de douze heures, trois incidents se sont produits sur différentes sections de la ligne Serpoukhovsko-Timiriazevskaïa. Au total, vingt personnes ont été blessées et neuf d'entre elles furent hospitalisées.


title: Métro de Moscou

text: La première collision se produit à , le 30 mars, entre les stations « Nagornaïa » et « Nakhimovski prospekt ». Le convoi qui partait du centre a rattrapé le train qui le précédait et qui freinait avant l'arrivée à la station.


title: Métro de Moscou

text: Le deuxième accident survient à , le 31 mars. Dans la confusion engendrée par ce premier accident, un convoi emprunte une mauvaise voie. Trois voitures ont déraillé et ont barré un tunnel. L'utilisation de chalumeaux a été nécessaire pour les démonter.


title: Métro de Moscou

text: La dernière collision eut lieu à , à l'arrivée d'un métro dans la station « Petrovsko-Razoumovskaïa ». La rame étant toujours en gare, le train suivant celle-ci la heurta. Dans la panique, une cohue est apparue. Trois voyageurs et un mécanicien ont été hospitalisés.


title: Métro de Moscou

text: Une explosion de la station « Biélorusse » s'est produite le à (heure moscovite). La bombe était mise sous le banc de marbre d'un quai, dont le poids important a amorti et limité les conséquences de l'explosion.


title: Métro de Moscou

text: Le à (heure moscovite), une terroriste accomplit un attentat-suicide près du vestibule de la station « Rijskaïa ». Dix personnes périrent, y compris la terroriste elle-même et son complice Nikolaï Kipkeev, et près de cinquante personnes furent blessées. Selon l'instruction, ce dernier était impliqué dans les explosions d'arrêts d'autobus en février et à Voronej. Plus tard, les affaires sur les explosions à « Rijskaïa », sur le parcours « Avtozavodskaïa » — « Paveletskaïa » et à Voronej sont unies et trois complices des terroristes furent condamnés.


title: Métro de Moscou

text: L'incident s'est passé le dimanche à . Le train quittant la station « Voïkovskaïa » en direction de la station « Sokol » a heurté un pilier en béton, ce qui a fait s'écrouler le tunnel juste devant le convoi s'approchant. Le mécanicien Andreï Ulyanov ayant remarqué que la voûte du tunnel s'était écroulée a voulu exécuter un arrêt d'urgence mais ne réussit cependant pas à éviter la collision. La voiture de tête heurta le pilier et fut fortement endommagée. La colonne a endommagé le toit de la voiture, après quoi des morceaux du revêtement en béton et deux autres piliers se sont écrasés sur les voitures. Heureusement le hasard voulut que personne ne soit blessé : c'était un dimanche et la rame était pratiquement vide.


title: Métro de Moscou

text: On s'aperçut qu'au-dessus du tunnel on était en train de creuser un trou pour implanter un panneau publicitaire. Après qu'un des piliers s'écroula sous terre, les ouvriers ont enlevé tout leur matériel et leurs machines du chantier et sont partis. À en juger par les inscriptions sur les voitures qui sont parties, les travaux étaient effectués par la SARL « Trek », une société d'Elektrostal. À la demande de la direction du métropolitain, aucune organisation n'avait la permission d'effectuer des travaux à cet endroit, au-dessus du métro. C'est-à-dire que les travaux en cours étaient en violation des normes et règles existantes. À la suite de l'accident, la section entre les stations « Sokol » et « Retchnoï Vokzal » fut fermée. Pour garantir le transport des passagers empruntant normalement cette ligne, et seize trolleybus supplémentaires furent mis en place.


title: Métro de Moscou

text: Le mercredi , à (heure moscovite), un train parti de la station Vladykino a commencé à prendre de la vitesse. À huit cents mètres de la station, les quatre dernières voitures ont déraillé. Près de huit cents personnes ont été évacuées des tunnels. Huit d'entre elles ont dû être assistées médicalement, une femme a été hospitalisée. Il n'y a eu aucun mort. Le rétablissement du trafic sur la ligne a eu lieu le matin du . Pendant la résolution du problème dans le métro, près de deux cents autobus ont été mis en place.


title: Métro de Moscou

text: Le mardi , vers , une rame déraille sur la ligne 3 entre les stations Park Pobedy et Slavianski boulvar faisant au moins et plus de .


title: Table d'harmonie

text: La table d'harmonie est la partie de l'instrument de musique à cordes qui reçoit la vibration à amplifier, le plus souvent au travers du chevalet.


title: Table d'harmonie

text: La surface des cordes des instruments à cordes étant petite, la vibration d'une corde ne peut produire qu'un son faible. En transmettant la vibration de la corde à une grande surface, le son produit est plus important, au prix d'un amortissement plus rapide de la vibration.


title: Table d'harmonie

text: Il s'agit d'une feuille de bois très mince mesurant de un à quelques millimètres et étendue, faite généralement en épicéa. Dans certains instruments traditionnels, c'est une peau sous tension qui joue ce rôle. Des essais ont été faits avec d'autres matières, tels qu'une tôle, mais avec des succès mitigés.


title: Table d'harmonie

text: Sur la majorité des instruments, la transmission de la vibration de la corde à la table est assurée par une angulation de la corde qui se fait au niveau d'un chevalet (l'arête du chevalet est légèrement éloignée de la table d'harmonie par rapport à la trajectoire qu'aurait la corde si elle était simplement tendue entre ses deux attaches), la tension des cordes faisant le reste. Cette disposition est facile à voir sur un violon, mais difficile sur un piano. Lorsque le chevalet est effondré, la corde ne fait plus d'angle et ne transmet presque plus de vibrations à la table, d'où une perte de son.


title: Table d'harmonie

text: Sur les instruments sans chevalet (harpe), les cordes sont fixées directement sur la table.


title: Table d'harmonie

text: Comme la table d'harmonie est fixe sur son pourtour,le chevalet doit être placé le plus loin possible des bords afin d'agir sur une partie qui vibre facilement.


title: Table d'harmonie

text: La table d'harmonie, si fine par rapport à son étendue, doit souvent être rigidifiée (ou « mise en tension ») par un barrage, c’est-à-dire des barres de bois collées sous la table (dans le cas du piano, on parle plutôt de côtes, le barrage étant la structure de l'instrument). Ce barrage, rarement visible sans démontage (violon) ou sans passer sous l'instrument (piano), constitue un élément fondamental dans la sonorité de l'instrument. Le plus souvent, c'était un secret jalousement gardé. La pression des cordes rigidifie aussi la table et un équilibre s'installe alors entre la force des barres d'un côté, la pression des cordes de l'autre. Ceci permet différentes approches quant aux propriétés acoustiques de la table.


title: Table d'harmonie

text: La table d'harmonie du piano étant de forme complexe, il est souvent nécessaire de bloquer les vibrations dans un angle. Ceci est réalisé au moyen d'un « mouchoir », barre de bois rigide qui isole un triangle dans un coin de la table d'harmonie.


title: Table d'harmonie

text: Dans de nombreux instruments, la table d'harmonie est percée d'orifices qui permettent à la caisse de ne pas être un espace clos, et donc à l'air qu'elle contient d'être en relation avec l'air extérieur. Ces orifices portent différents noms : rosace (de forme ronde) pour le luth, la guitare, le clavecin ; ouïes (en forme de "« f »" de partition) pour les violons, altos, violoncelles, contrebasses, et aussi pour les violes (en forme de "« C »"). Leur influence sur l'acoustique de l'instrument est probable mais mal connue. Ils servent à transformer la caisse de l'instrument en résonateur de Helmholtz pour aider l'amplification des graves. Sur les guitares électro-acoustiques, la rosace peut être remplacée par des trous plus petits appelés épaulettes.


title: Giorgio Jan

text: Giorgio Jan est un zoologiste, un botaniste et un écrivain italien, né le à Vienne et mort le à Milan.


title: Giorgio Jan

text: Après avoir été assistant à l’université de Vienne, il obtient le poste de professeur de botanique à l’université de Parme ainsi que la direction du jardin botanique. Il faut signaler qu’à cette époque, le duché de Parme était passé pour la juridiction autrichienne à la suite du congrès de Vienne après la défaite de Napoléon à Waterloo.


title: Giorgio Jan

text: La première occupation de Jan est la botanique, mais il se constitue d’immenses collections d’histoire naturelle, dont de nombreux fossiles et minéraux. Avec Giuseppe De Cristoforis (1803-1837), ils publient de nombreux catalogues de spécimens, souvent offerts à la vente ou aux échanges, et où ils décrivent de nombreuses espèces nouvelles, principalement des insectes et des mollusques.


title: Giorgio Jan

text: Cirstoforis meurt en 1837 et lègue ses collections à la ville de Milan à la condition que la municipalité créée un muséum d’histoire naturelle dont la direction devra être confiée à Giorgio Jan. Celui-ci d’ailleurs offre également ses propres collections. Le Museo Civico di Storia Naturale est créé l’année suivante et est le plus ancien muséum d’histoire naturelle d’Italie. Il embauche immédiatement Ferdinando Sordelli (1837-1916), artiste et naturaliste, qui illustre ses publications.


title: Ferdinando Sordelli

text: Ferdinando Sordelli est un artiste et un naturaliste italien, né le à Milan et mort le dans cette même ville.


title: Ferdinando Sordelli

text: Ferdinando Sordelli commence à travailler avec Giorgio Jan (1791-1866) en 1857 au Museo Civico di Storia Naturale de Milan comme assistant temporaire, ce poste devenant, en 1865, permanent.


title: Ferdinando Sordelli

text: Jan, ancien professeur de Sordelli, le recrute avant tout pour l’aider à réaliser son "Iconographie générale des ophidiens", ouvrage qui comprendra 50 parties, chacune de six planches. Celles-ci sont réalisées par Sordelli. Jan meurt en 1866 et c’est Sordelli qui assure la fin de la publication. L’ensemble, constitué de près de dessins, est l’un des plus vastes jamais réalisés sur un groupe d’animaux.


title: Ferdinando Sordelli

text: En dehors de ses travaux avec Jan, Sordelli fait des recherches en zoologie et en paléontologie, notamment sur les végétaux fossiles.


title: Moux-en-Morvan

text: Moux-en-Morvan ("Mô" en bourguignon-morvandiau) est une commune française située dans le département de la Nièvre, en région Bourgogne-Franche-Comté.


title: Moux-en-Morvan

text: La commune est située au cœur du massif du Morvan et fait partie de son parc naturel régional, à du lac des Settons, partiellement situé sur le territoire de la commune.


title: Moux-en-Morvan

text: Moux-en-Morvan est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.  La commune est en outre hors attraction des villes.


title: Moux-en-Morvan

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (59,1 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (58,5 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  forêts (57,6 %), prairies (22,6 %), zones agricoles hétérogènes (13,1 %), eaux continentales (3,6 %), zones urbanisées (1,6 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (1,5 %).


title: Moux-en-Morvan

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui). Au début du , la commune était desservie par une des lignes du Tacot du Morvan : le chemin de fer de Corbigny à Saulieu.


title: Moux-en-Morvan

text: Sa gare était située dans le bourg de Moux. La commune possédait également des arrêts aux hameaux du "Cerney", "Montsermage" et "Chassagne".


title: Moux-en-Morvan

text: Le trafic voyageurs fut stoppé le .


title: Lupus érythémateux

text: Le lupus érythémateux (dit plus simplement lupus) est une maladie auto-immune chronique où le système immunitaire s’attaque aux tissus conjonctifs du corps.


title: Lupus érythémateux

text: Sans faire l'historique de la maladie lupique, il ressort que deux explications ont été avancées :


title: Lupus érythémateux

text: Le lupus érythémateux chronique (LEC) regroupe le lupus discoïde, le lupus tumidus, le lupus à type d'engelures (lupus pernio) et la panniculite (ou lupus profond).


title: Lupus érythémateux

text: Forme de lupus érythémateux touchant la peau et, plus particulièrement le visage, rare chez l'enfant. Le lupus érythémateux discoïde est caractérisé par des taches érythémateuses de taille variable, bien délimitées et squameuses qui tendent à régresser avec atrophie, cicatrices, hyperpigmentation. La survenue des lésions peut être précipitée par les traumatismes, le stress, les coups de soleil et l'exposition au froid. L'atteinte viscérale est absente mais de très rares cas de survenue de lupus érythémateux systémique ont été rapportés dans les suites. Les modifications hématologiques et sérologiques détectées chez environ la moitié des patients suggèrent une étiologie auto-immune.


title: Lupus érythémateux

text: Lupus à type d'engelure parfois confondu avec le "lupus pernio".


title: Lupus érythémateux

text: Points essentiels :


title: Lupus érythémateux

text: Il est caractérisé cliniquement par son aspect érythémateux, plus ou moins œdémateux ou squameux, voire papuleux. Dans la forme localisée, il est situé principalement sur les joues et le nez, en vespertilio ou « en loup », respectant relativement les sillons naso-géniens, s'étendant souvent sur le front, les orbites, le cou, dans la zone du décolleté. L’œdème, parfois important, peut gêner l'ouverture des yeux.


title: Lupus érythémateux

text: Dans la forme diffuse, il prédomine généralement sur les zones photo-exposées, réalisant une éruption morbilliforme, papuleuse, eczématiforme ou bulleuse. Sur le dos des mains, les lésions lupiques atteignent surtout les zones interarticulaires qui, à l'inverse, sont respectées dans la dermatomyosite. Dans les formes bulleuses du lupus suraigu, existent de vastes décollements, survenant toujours en zones érythémateuses lupiques.


title: Lupus érythémateux

text: Les lésions buccales de lupus aigu sont érosives, localisées préférentiellement sur les gencives, le palais, les joues ou les lèvres, tantôt bien supportées, tantôt très douloureuses, gênant l'alimentation. L'atteinte génitale est beaucoup plus rare, généralement associée à une atteinte buccale. Toutes ces lésions régressent rapidement sans cicatrice, en dehors d'une possible hyperpigmentation séquellaire chez le sujet à peau pigmentée.


title: Lupus érythémateux

text: Le diagnostic différentiel se pose surtout avec la rosacée qui comporte des télangiectasies et des pustules, avec une dermite séborrhéique localisée principalement dans les plis naso-géniens, avec un dermatomyosite prédominant au visage sur les paupières supérieures de couleur violacée et aux mains sur les zones articulaires. Les formes disséminées évoquent parfois un eczéma, une éruption virale ou toxidermique. Les formes suraiguës peuvent faire discuter une nécrolyse épidermique toxique. Les érosions buccales du lupus aigu sont généralement moins étendues que celles du syndrome de Stevens-Johnson. L'atteinte génitale lupique est plus rare, et généralement plus limitée.


title: Lupus érythémateux

text: Cliniquement, le LES se manifeste initialement par des lésions maculeuses érythémateuses ou papuleuses évoluant soit vers une forme annulaire, soit vers une forme psoriasiforme. Dans la forme annulaire, les lésions ont des contours polycycliques à bordure érythémato-squameuse ou vésiculo-croûteuse, avec un centre hypo-pigmenté grisâtre, parfois couvert de télangiectasies. Rarement, elles peuvent prendre un aspect d'érythème polymorphe (syndrome de Rowell). Dans la forme psoriasiforme, les lésions sont papulo-squameuses, psoriasiformes ou pityriasiformes, pouvant confluer pour réaliser une forme profuse, voire une érythrodermie exfoliative. Les deux formes peuvent être associées chez un même malade. Quelle que soit la forme, l'atteinte est superficielle, sans kératose folliculaire visible ni squame adhérente. Les lésions ont une topographie évocatrice du fait d'une distribution prédominante sur les zones photo-exposées avec une atteinte grossièrement symétrique du visage, du cou, du décolleté, des épaules, de la face d'extension des bras, du dos des mains. L'extension sur le tronc est possible, avec un fréquent respect de la face interne des membres supérieurs, des aisselles et des flancs. L'atteinte des membres inférieurs est rare. La régression des lésions est plus ou moins rapide, sans atrophie cicatricielle, mais avec des troubles pigmentaires (hypo- ou hyperpigmentation) et des télangiectasies séquellaires.


title: Lupus érythémateux

text: Le diagnostic peut hésiter avec une dermatophytie, un eczéma annulaire, un érythème polymorphe, un psoriasis, un pityriasis rosé de Gibert, une toxidermie. L'examen anatomopathologique avec immunofluorescence directe en zone lésionnelle permet d'éliminer la majorité de ces diagnostics, excepté l'érythème polymorphe en cas de syndrome de Rowell ou une toxidermie en cas de lésions diffuses. Dans ces derniers cas, c'est le contexte clinique qui oriente vers le diagnostic de LES.


title: Gerard Krefft

text: Johann Ludwig Gerard Krefft est un naturaliste australien d’origine allemande, né le à Brunswick et mort le à Woolloomooloo, une banlieue de Sydney.


title: Gerard Krefft

text: Il tente d’abord sa chance comme homme d’affaires et émigre aux États-Unis en 1851. Il vit quelque temps à New York comme artiste avant de partir en juillet 1852 pour l’Australie, destination alors fort prisée par les chercheurs d’or.


title: Gerard Krefft

text: Il travaille dans une mine jusqu’en 1857 avant de s’installer à Melbourne. Il est recruté par Sir Frederick McCoy (1817 ou 1823-1899) pour le poste d’assistant-conservateur et d’illustrateur au Muséum australien d’histoire naturelle de Sydney et en devient le directeur en 1861.


title: Gerard Krefft

text: Mais Krefft est constamment en conflit avec l’administration chargée des musées, et notamment avec son président William John Macleay (1820-1891). Finalement, Krefft est renvoyé en 1874 mais il refuse de quitter son poste et se barricade dans son bureau. On doit le porter dehors dans son fauteuil et l’abandonner sur le trottoir du muséum.


title: Gerard Krefft

text: Considérant son licenciement illégal, Krefft poursuit l’administration et finit par obtenir un fort dédommagement mais pas l'autorisation de réintégrer ses fonctions précédentes.


title: Gerard Krefft

text: Il s’intéresse à de nombreux sujets d’histoire naturelle, des vertébrés aux invertébrés ainsi qu’à la paléontologie. Il publie une centaine d’articles scientifiques et plusieurs livres dont "The Snakes of Australia" (1869) et "The Mammals of Australia" (1871) dont il paye intégralement le tirage.


title: José Vicente Barbosa du Bocage

text: José Vicente Barbosa du Bocage est un homme politique et un zoologiste portugais, né le à Funchal et mort le à Lisbonne. Il est le cousin au second degré du poète Manuel Maria Barbosa du Bocage.


title: José Vicente Barbosa du Bocage

text: Il fait des études de mathématiques et de médecine à l’université de Coimbra de 1839 à 1846. Après quelques problèmes d’ordre politique, il obtient en 1849 un poste de professeur de zoologie à l’école polytechnique (aujourd’hui université) de Lisbonne.


title: José Vicente Barbosa du Bocage

text: Plus tard, il dirige le département de zoologie du muséum national d'histoire naturelle de Lisbonne, qui sera d’ailleurs rebaptisé "Museu Bocage" en son honneur en 1905.


title: José Vicente Barbosa du Bocage

text: Bien que fondé en 1772 par Domenico Vandelli (1730-1816), c’est Bocage qui lui donne le véritable essor à ce muséum. Grâce aux colonies portugaises d’Afrique, d’Asie et d’Amérique, les collections s’enrichissent rapidement. Bocage en obtient certaines auprès de la France, en réparation du vol des précédentes collections que les armées napoléoniennes avaient commis en 1807, d'ailleurs sous l’instigation d'Étienne Geoffroy Saint-Hilaire (1772-1844).


title: José Vicente Barbosa du Bocage

text: Il est le premier vice-president de la Société de Géographie de Lisbonne - Sociedade de Geografia de Lisboa - et devient son président entre 1877 et 1883. En 1883 devient aussi ministre de la Marine et Colonies et en suite ministre d'Affaires Étrangers jusqu’à 1886, et il est le responsable politique pour la délégation portugaise à la Conférence de Berlin.


title: José Vicente Barbosa du Bocage

text: Il travaille principalement sur les oiseaux et les reptiles et publie près de 200 articles scientifiques. Parmi celles-ci citons son travail sur les oiseaux d'Angola. Il fait aussi paraître en 1862 un manuel destiné aux voyageurs pour la récolte et la conservation des spécimens d'histoire naturelle, "Instrucções praticas sobre o modo de colligir, preparar e remetter productos zoologicos para o Museu de Lisboa".


title: José Vicente Barbosa du Bocage

text: Il est membre étranger de la Zoological Society of London à partir de 1863.


title: Philippe Djian

text: Philippe Djian est un romancier, nouvelliste, parolier et scénariste français né le à Paris. Il est notamment l'auteur de "37°2 le matin", publié en 1985.


title: Philippe Djian

text: Philippe Djian, aîné de trois garçons, passe une enfance paisible dans une famille de la petite bourgeoisie du parisien. Un camarade rencontré au collège, Jérôme Equer, lui fait découvrir la littérature, puis le pousse à l'écriture, d'abord sous forme de carnets, lors de leurs divers voyages. Le premier les mène aux États-Unis, à 18 ans, sur les traces du héros de "L'Attrape-cœurs" de J.D. Salinger. Ils partent ensuite pour la Colombie, réaliser un reportage pour "Paris Match".


title: Philippe Djian

text: Ses premières lectures lui inculquent une certaine idée de l'importance du style : "Mort à crédit" de Louis-Ferdinand Céline, "Tandis que j'agonise" de William Faulkner, "L'Attrape-cœurs" de J.D. Salinger. Sa préférence va à la littérature américaine. Son ouvrage "Ardoise", publié en 2002, est consacré aux : J. D. Salinger, Louis-Ferdinand Céline, Blaise Cendrars, Jack Kerouac, Herman Melville, Henry Miller, William Faulkner, Ernest Hemingway, Raymond Carver et Richard Brautigan. Il découvre ce dernier à la fin des années 1970, C'est aussi l'auteur qu'il choisit pour l'épigraphe de son roman "37°2 le matin", en 1985.


title: Philippe Djian

text: Denis Johnson ou Martin Amis sont aussi des auteurs qu'il apprécie, , déclare-il en 2003 au magazine "Lire". Plus récemment, en 2010, il indique au journal "L'Express" : En littérature française, il cite dans ce même entretien les auteurs Patrick Modiano, Jean Echenoz ou Christian Gailly comme auteurs que lui.


title: Philippe Djian

text: Concernant ses propres ouvrages, Ses livres partent d'une première phrase : Il n'a jamais écrit à la main, toujours sur une machine à écrire, puis sur ordinateur.


title: Philippe Djian

text: Il rencontre sa future femme à 25 ans, au milieu des années 1970, surnommée Année, qui a alors 16 ans. Elle devient artiste peintre, et ils ont ensemble plusieurs enfants.


title: Philippe Djian

text: Il a suivi une école de journalisme, et a travaillé plus d'un an à la relecture d'articles du journal "Détective". Il sera également docker au Havre, magasinier chez Gallimard, vendeur, interviewer de Lucette Destouches, la veuve de Céline, pour "Le Magazine littéraire" en 1969, à l'occasion de la publication posthume de "Rigodon". C'est la nuit, dans une petite guérite d'autoroute de la Ferté-Bernard, qu'il rédige ses premières nouvelles, qui paraîtront dans le recueil "50 contre 1" en 1981. En 1985, il publie "37°2 le matin", Le roman est adapté l'année suivante au cinéma par Jean-Jacques Beineix. Le succès du film engendre une forte vente de la réédition de l'ouvrage en livre de poche, et lui apporte la popularité.


title: Philippe Djian

text: La même année, 1986, une seconde adaptation d'un de ses romans sort sur les écrans, d'après son premier roman, "Bleu comme l'enfer", réalisé par Yves Boisset. Philippe Djian déclare quelques années plus tard, en 1993, dans un entretien, que c'est À la même époque, il indique dans un autre entretien au journal "Le Figaro" :


title: Philippe Djian

text: Antoine de Caunes, avec qui il est ami depuis alors plusieurs années, lui présente Stephan Eicher à la fin des années 1980. Une profonde amitié se noue entre les deux hommes. Philippe Djian devient son parolier en 1989, pour de nombreuses chansons en français de huit de ses albums, sur une musique composée par Stephan Eicher, dont les succès "Déjeuner en paix", "Pas d'ami comme toi" ou "Tu ne me dois rien". En 2007, il demande à Stephan Eicher de l'accompagner sur scène pour un festival littéraire à Toulouse, ils réitèrent l'expérience en 2009 lors du festival littéraire « Paris en toutes lettres », puis, en , ils commencent tous deux une série de concerts littéraires, jusqu'en 2011. Depuis, ils montent régulièrement sur scène durant divers festivals littéraires. Philippe Djian a également écrit les paroles de "Ne reviens pas" pour Johnny Hallyday en 2002, sur la musique de Stephan Eicher.


title: Philippe Djian

text: Il déménage souvent, a habité à Boston, à Florence, à Bordeaux ou encore à Lausanne, sur un conseil de Stephan Eicher, ville où il a habité avec sa famille près de cinq années, à la fin des années 1990.


title: Philippe Djian

text: "Doggy Bag", dont le premier opus "Saison 1" est sorti en 2005, entame une série littéraire en six saisons (6 livres) inspirée des séries télévisées américaines, qui s'achève en 2008. La "Saison 4" reçoit le Prix La Coupole 2007. En 2009, il obtient le Prix Jean-Freustié pour "Impardonnables".


title: Philippe Djian

text: Au début des années 2000, il se lance dans la traduction de pièces de théâtre depuis l'anglais vers le français, et re-traduit pour Gallimard deux pièces de Harold Pinter, "Le Retour" et "Le Gardien" ; pour cette dernière, il est nommé pour le Molière de l'adaptateur aux Molières 2007. Entre 2002 et 2013, il traduit également six pièces de théâtre anglaises du dramaturge britannique Martin Crimp aux éditions de l'Arche, et est à nouveau nommé pour le Molière de l'adaptateur aux Molières 2009 pour la pièce "La Ville". C'est à cette même époque qu'il s'essaie alors à la dramaturgie, en publiant en 2008 son unique pièce "Lui".


title: Philippe Djian

text: Au début des années 2010, il échoue à monter un label de production à son nom, réunissant des artistes de divers domaines.


title: Philippe Djian

text: Il obtient le prix Interallié 2012 pour son livre "« Oh… »".


title: Philippe Djian

text: En 2014 et 2015, le Musée du Louvre lui donne carte blanche pour l'exposition « Voyages - Philippe Djian ».


title: Philippe Djian

text: Philippe Djian aura attendu vingt-cinq ans pour qu'un de ses romans soit à nouveau adapté au cinéma, depuis les deux adaptations de 1986. Trois de ses ouvrages connaissent une adaptation, entre 2011 et 2016 : le film "Impardonnables", adapté de son roman éponyme par André Téchiné en 2011, le film "L'amour est un crime parfait", adapté d"'Incidences" par Arnaud et Jean-Marie Larrieu en 2013, et le film germano-français "Elle" de Paul Verhoeven, adapté de "« Oh… »", avec Isabelle Huppert, sorti en .


title: Philippe Djian

text: Le , il est invité sur France Culture à l'émission « Le temps des écrivains », avec le romancier Gabriel Tallent.Philippe Djian est le parolier depuis 1989 de nombreuses chansons de Stephan Eicher, sur une musique composée par le chanteur, sur les albums :


title: Philippe Djian

text: Philippe Djian intervervient dans l'album de compilation "Hotel* S : Stephan Eicher's Favourites" (2001) pour une lecture de "Durant un long moment" (écrit pour l'album "Carcassonne" de 1993) et dans l'album "L'Envolée" (2012) pour un duo sur le titre "Elle me dit".


title: Philippe Djian

text: En 2007, Philippe Djian demande à Stephan Eicher de l'accompagner sur scène pour un festival littéraire à Toulouse, ils réitèrent l'expérience en 2009 lors du festival littéraire « Paris en toutes lettres », puis, en , ils commencent tous deux une série de concerts littéraires, jusqu'en 2011. Depuis, ils montent régulièrement sur scène durant divers festivals littéraires.


title: Philippe Djian

text: Parolier de la chanson "Ne reviens pas" pour Johnny Hallyday (sur une musique de Stephan Eicher), sur l'album "À la vie, à la mort", sorti en 2002.


title: Webmin

text: Webmin est une interface web, sous licence BSD, qui permet d'administrer simplement un serveur UNIX ou Linux à distance via n'importe quel navigateur web.


title: Webmin

text: Développé en Perl version 5.002 pour la dernière version et en Java, Webmin permet de contrôler la majorité des serveurs logiciels utilisés par les administrateurs réseaux (Apache, Postfix, Sendmail, FTP, MySQL, PostgreSQL, Samba, SSH, BIND, etc.). Il peut également gérer les utilisateurs (comptes utilisateurs, gestion des quotas, répertoires, groupes, droits, etc.), les archives des actions sur le système (fichiers logs), les Clusters, les systèmes de fichiers voire l'arrêt ou le redémarrage du serveur.


title: Webmin

text: Il est conseillé de l'installer avec un paquet spécifique à sa distribution (UNIX ou Linux). Ainsi, le paquet va installer Webmin en prenant en considération ses spécificités, notamment les chemins des fichiers de configuration. À la première connexion, le programme demande un mot de passe (le root pour un contrôle total du serveur). Il est possible de créer d'autres utilisateurs Webmin en indiquant les parties que l'utilisateur pourra administrer depuis l'interface.


title: Webmin

text: Webmin est un service qui se lance au démarrage du serveur et qui est accessible via un URI. L'utilisateur peut se connecter à l'interface en indiquant dans l'URL (URL, adresse IP, etc.) du serveur le port de l'application (par défaut 10000). Ce port peut être redéfini directement depuis l'interface, tout comme beaucoup d'autres paramètres.


title: Webmin

text: Par exemple : https://www.mondomaine.com:10000 ou https://192.168.0.1:10000.


title: Webmin

text: Il est possible d'activer TLS (conseillé si adresse publique), dans ce cas l'adresse est de type https://xxx.xxx.xxx.xxx:10000. et il est possible aussi de changer le port par défaut de Webmin (10000) en modifiant directement sur /etc/webmin/miniserv.conf.


title: Webmin

text: Webmin est en somme un simple logiciel serveur Web composé de plusieurs CGI qui mettent à jour vos fichiers de configuration tel que /etc/inetd.conf et /etc/passwd (non exhaustif).


title: Lamongerie

text: Lamongerie (La Monjariá en occitan) est une commune française située dans le département de la Corrèze en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Lamongerie

text: Ses habitants sont appelés les "Monjarios".


title: Lamongerie

text: Lamongerie est située en bordure ouest du Massif central. Corrézienne, elle est limitrophe du département de la Haute-Vienne. Lamongerie se trouve, à vol d'oiseau, à au nord d’Uzerche, à au nord-ouest de la préfecture Tulle, à au nord de Brive-la-Gaillarde et de Paris.


title: Lamongerie

text: Le territoire de la commune, qui s'étend sur , est vallonné, recouvert de bocages, de bois et bosquets.


title: Lamongerie

text: Lamongerie, comme l’ensemble du canton d’Uzerche, est assis sur un sol essentiellement composé de gneiss.


title: Lamongerie

text: La commune est située à 400 m d’altitude.


title: Lamongerie

text: Elle est arrosée par les deux principaux affluents du Bradascou : le Ganaveix et le ruisseau des Forges.


title: Lamongerie

text: Lamongerie n'ayant pas de station météo, le tableau suivant recense les données climatique de Limoges, distante de à vol d'oiseau.


title: Lamongerie

text: Pour accéder à Lamongerie par la route, emprunter la sortie 43 de l’autoroute A20, puis suivre la D 20.


title: Lamongerie

text: L’accès en train le plus proche est la gare ferroviaire d’Uzerche à (voir Gare d'Uzerche).


title: Lamongerie

text: Les aéroports sont ceux de Limoges-Bellegarde () et de Brive-Vallée de la Dordogne ().


title: Lamongerie

text: Lamongerie est une commune rurale. Elle fait en effet partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.  La commune est en outre hors attraction des villes.


title: Lamongerie

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (61,4 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (61,8 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  forêts (61,4 %), prairies (38,1 %), zones agricoles hétérogènes (0,5 %).


title: Lamongerie

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Lamongerie

text: Un prieuré de femmes dépendant de l'abbaye de la Règle à Limoges, et une ancienne "cella", ou petit couvent, de l'ordre de Grandmont à Pourrières, étaient situés sur la commune.


title: Lamongerie

text: La commune dispose d'un conseil municipal de 11 membres.


title: Lamongerie

text: Lamongerie est membre de la communauté de communes du Pays d'Uzerche, qui est constituée de neuf communes.


title: Lamongerie

text: Les ressources de la commune sont essentiellement agricoles, et notamment les élevages bovins, ovins et porcins.


title: Lamongerie

text: En 2008, le revenu fiscal médian par ménage était de , ce qui plaçait Lamongerie au rang parmi les communes de plus de 50 ménages en métropole.Forêt de Montard,  forêt de Neuville.


title: Précocité

text: La précocité est le fait pour un organisme vivant d'atteindre son état de maturité plus rapidement que la moyenne de l'espèce ou que d'autres espèces.


title: Précocité

text: On parle de précocité :


title: Phạm Tuân

text: Phạm Tuân ( -) est le premier cosmonaute vietnamien et le premier asiatique non soviétique à être allé dans l'espace.


title: Phạm Tuân

text: Né à Quốc Tuấn, il rejoint l'armée de l'air nord-vietnamienne, puis après s'être battu lors de la guerre du Viêt Nam, il obtient le rang de major général. Il est marié et père d'un enfant.


title: Phạm Tuân

text: Il est sélectionné pour faire partie de l'équipage international du programme spatial Intercosmos le . Sa doublure est le cosmonaute Bùi Thanh Liêm.


title: Phạm Tuân

text: Avec le cosmonaute Viktor Gorbatko, il est lancé le du cosmodrome de Baïkonour, à bord du vaisseau Soyouz 37, pour la station Saliout 6, en tant que membre de l'expédition Saliout 6 EP-7 et revient le avec Soyouz 36.


title: Phạm Tuân

text: Son séjour dans l'espace dura 7 jours, 20 heures et 42 minutes. Il a accompli 142 orbites.


title: Capriccio pour piano et orchestre

text: Le Capriccio pour piano et orchestre a été écrit par Igor Stravinsky à Nice en 1926-1929. La partition a été corrigée en 1949.


title: Capriccio pour piano et orchestre

text: Comme son Concerto pour piano et instruments à vent, il fait partie des pièces « alimentaires » que le compositeur a écrites durant la même période, conçues pour qu'il en soit lui-même l'interprète au clavier.


title: Capriccio pour piano et orchestre

text: La pièce a été créée le par Ernest Ansermet et Stravinsky au piano. Elle comporte trois mouvements devant être joués sans discontinuité. Son exécution dure un peu moins de vingt minutes.


title: Lolita (homonymie)

text: Lolita est le sobriquet du prénom féminin Lola (lui-même diminutif du prénom espagnol ). Il est également parfois employé comme prénom. Fortement popularisé par le roman "Lolita" écrit en anglais par l'écrivain d'origine russe Vladimir Nabokov en 1955.


title: Lolita (film)

text: Plusieurs films portent le titre de Lolita :


title: Mouvement de résistance afrikaner

text: Le Mouvement de résistance afrikaner (, AWB) est un groupuscule néonazi sud-africain prônant la suprématie blanche et la restauration des républiques boers du au sein de l'Afrique du Sud.


title: Mouvement de résistance afrikaner

text: Créé le au fond d'un garage d'Heidelberg, sud-ouest de Johannesburg, (Transvaal), par Eugène Terre'Blanche et 6 autres Afrikaners, déçus par la politique du Premier ministre John Vorster qu'ils percevaient comme libérale ainsi que par ce qu'ils considéraient comme des influences communistes dans la société sud-africaine, l'AWB prône l'établissement d'un État boer sur les territoires des anciennes républiques boers qu'étaient la Zuid-Afrikaansche Republic (Transvaal), l'État libre d'Orange et la Nieuwe Republic (Vryheid et Utrecht dans le Natal).


title: Mouvement de résistance afrikaner

text: À son apogée au début des années 1990, l’AWB compta aux environs de 70 000 militants, principalement des petits agriculteurs, des ouvriers, des artisans et quelques fonctionnaires, partisans d'une société calviniste et cloisonnée. Opposés aux réformes de Pieter Botha, ils harcèlent les politiciens libéraux, combattent le démantèlement du « petty Apartheid » comme l’abolition des lois interdisant les mariages inter-raciaux ou l’octroi de droits civiques aux métis et indiens et se rendent coupables de graves violences contre les militants noirs anti-apartheid.


title: Mouvement de résistance afrikaner

text: En 1986, ils sont réprimés pour la par la police lors d’une manifestation à l’occasion d’une réunion du Parti national.


title: Mouvement de résistance afrikaner

text: En 1992, l’AWB est ébranlé, d’une part par la victoire écrasante des tenants des négociations constitutionnelles lors du référendum du , y compris dans leurs fiefs de l’ouest du Transvaal mais aussi par la révélation dans la presse de la relation ambigüe d'Eugène Terre'Blanche avec une journaliste anglophone progressiste Jani Allan, alors qu'il est marié.


title: Mouvement de résistance afrikaner

text: En , un militant du parti assassine Chris Hani, militant communiste et figure de la lutte contre l’apartheid. Il espérait par ce meurtre faire sombrer le pays dans le chaos pour mieux rétablir la domination de la « race blanche » dans le cadre d'un régime militaire.


title: Mouvement de résistance afrikaner

text: En juin 1993, les membres de l’AWB et plusieurs organisations conservatrices investissent violemment le centre des négociations constitutionnelles de Kempton Park près de Johannesburg.