title: Ford Escort

text: La production d'Escort d'origine britannique et assemblées en Nouvelle-Zélande a pris fin à la fin de 1980. Les concessionnaires Ford ont offert d'importantes réductions de prix pour déplacer leur stock restant d'Escort Mk II lorsque le modèle a été remplacé en Nouvelle-Zélande en mai 1981 par la Ford Laser, qui était une Mazda 323 conçue par badge, disponible en berlines à malle et à hayon.


title: Ford Escort

text: L'assemblage de l'Escort Mk II a commencé en août 1975. L'Escort était un best-seller sur le marché israélien, sa meilleure année étant 1976, quand un total de ont été assemblées. La gamme comprenait des versions de 1,1 et 1,3 litre. La plupart étaient en variante quatre portes, et seulement 150 ont été construites en version 2 portes de 1,1 litre. L'assemblage s'est terminé en avril 1981 après 1. Aucune voiture de tourisme Ford n'a depuis été assemblée en Israël.


title: Ford Escort

text: Les carrosseries des Escort Mark II construites à Halewood, en Angleterre, étaient assemblées à Silverton, en Afrique du Sud, depuis fin 1975 jusqu'en 1980. Lors de son lancement initial, l'Escort Mark II était vendu sous le nom de 1300 L ou sous le nom de 1600 GL, avec une carrosserie deux ou quatre portes. Mis à part les enjoliveurs à code couleur, la plupart des différences d'équipement ne concernaient que l'intérieur, la GL étant considérablement mieux équipée. La GL a également reçue des phares carrés, des feux de recul et des moulures latérales. L'Escort sud-africaine a reçu le moteur Kent 1,3 litre de 42 kW (57 ch), tandis que le moteur de 1,6 litre revendiquait 52 kW (71 ch). Début 1979, la 1600 Sport a été lancée, avec une carrosserie deux portes, des rapports de démultiplication révisés et un look sportif, en utilisant le moteur 1600 qui s'est avéré devenir un véhicule très populaire à nos jours. La "One Six Double O" Sport était la voiture la plus vendue en Afrique du Sud en 1980 avec un prix de détail de R4995.00. Ces véhicules avaient un bloc Kent plus solide en Afrique du Sud qui avait des parois de cylindre plus épaisses, qui était et est toujours utilisé dans la série Formula Ford. Les véhicules sud-africains différaient de manière mineure des homologues construits en Europe en ce que les parties métalliques intérieures exposées étaient peintes en noir Matt par opposition à la couleur carrosserie et que l'hélice du capot pivotait de la droite par rapport à la gauche.


title: Ford Escort

text: Néanmoins, l'Afrique du Sud est désormais une source populaire pour la réimportation de Mk II au Royaume-Uni, car beaucoup ont survécu dans le climat plus chaud (et ne sont donc pas aussi vulnérables à la rouille), par rapport au nombre d'exemplaires en bon état construits en Europe et au Royaume-Uni, qui diminue rapidement. Comme la Mk I, de nombreuses voitures de route ont été converties pour une utilisation en rallye, ce qui a encore dégradé le nombre d'exemplaires utilisables pour les amateurs de classiques.


title: Ford Escort

text: Comme sa prédécesseur, la Mark II a connu une carrière de rallye réussie. Tous les modèles de la Mark I ont été reportés sur la Mark II, bien que la Mexico ait obtenu le badge RS et que son moteur soit changé pour un Pinto OHC de 1,6 L () au lieu du OHV. Un modèle «Sport» a également été produit avec le moteur Crossflow de 1,6 L. Un nouveau modèle a été mis en vente, la RS1800, qui avait un moteur atmosphérique quatre cylindres en ligne Cosworth BDE DOHC (1,8 L) de 4 soupapes à carburateur DGAV Weber 32/36, produisant 117 ch (86 kW) à et de couple à . C'était essentiellement une création spéciale pour le rallye.


title: Ford Escort

text: Les voitures de rallye d'usine étaient des machines hautement spécialisées. Les carrosseries ont été fortement renforcées et étaient caractérisées par de larges extensions de passage de roue et l'installation de quatre grands projecteurs pour les étapes de nuit. Le moteur Cosworth BDE a été remplacé par le BDG de 2,0 L et il donnait jusqu'à 253 ch (186 kW) avec un bloc en aluminium fabriqué par Cosworth en 1979. Elle était complétée par une transmission renforcée, boîte de vitesses ZF droite à cinq rapports, une suspension à cinq bras et des modifications plus mineures. La RS1800 a été réhomologué avec le bloc en aluminium le 2 avril 1977 sous le nom d'Escort RS Group-4 de . C'était après que la FIA ait supprimé la règle des 100 off de l'Annexe J 1976 et interdit les modifications approuvées en vertu des règles précédentes pour les groupes 2 et 4, à compter de fin 1977.


title: Ford Escort

text: L'Escort Mark II a poursuivi la course de sa prédécesseur sur le RAC Rally, le remportant chaque année de 1975 à 1979 et participant à une variété d'autres événements à travers le monde. Lors de la saison 1979 du championnat du monde des rallyes, Björn Waldegård a remporté le titre des pilotes, Hannu Mikkola a terminé deuxième et Ari Vatanen a terminé l'année à la cinquième place, tous conduisant des Escort RS1800.


title: Ford Escort

text: Les succès de ces pilotes tout au long de l'année ont donné à Ford le titre des constructeurs, la seule fois où l'entreprise l'a atteint jusqu'à la saison 2006, lorsque Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen ont remporté le titre pour Ford dans la Ford Focus RS WRC 06. Vatanen a remporté le titre des pilotes en 1981, toujours au volant d'une RS1800. Cette victoire intervient malgré l'arrivée sur la scène WRC de l'Audi Quattro à quatre roues motrices. Ford s'est classé parmi les trois premiers du championnat des constructeurs pour la sixième année consécutive.


title: Ford Escort

text: La version RS2000 de 2.0 L, avec son nez nettement incliné en polyuréthane, et dotée du moteur Pinto de la Cortina, a été annoncée au Royaume-Uni en mars 1975 et introduite en Allemagne en août 1975, étant apparemment produite dans les deux pays. Elle fournissait une puissance revendiquée de 110 ch et une vitesse de pointe de 177 km/h. Pour une accélération de 0 à 100 km/h, un temps de seulement 8,9 secondes a été revendiqué par les constructeurs. Le moteur de 2,0 L pouvait également être facilement rétro-intégré dans la Mark I, avec la boîte de vitesses à cinq vitesses de la Ford Sierra, pour le rallye et d'autres sports.


title: Ford Escort

text: Baptisée "Erika", la troisième génération d'Escort est lancée en . La voiture, le deuxième modèle à traction avant de Ford Europe, devait à l'origine s'appeler la "Ford Erika", mais elle a fini par conserver le nom Escort. Certains disent que cela était dû à la réticence des consommateurs britanniques à abandonner le badge "Escort" (les deux premières générations d'Escort ayant été parmi les voitures les plus populaires de Grande-Bretagne, la Mk II étant la voiture la plus vendue en Grande-Bretagne en 1976), et certains disent que les Allemands étaient préoccupés par la chanson Erika, qui était un célèbre chef de guerre des forces armées allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale. L'Escort nord-américaine introduite à cette époque était un dérivé éloigné. Les ventes au Royaume-Uni ont augmenté et, en 1982, elle avait dépassé la Cortina vieillissante en tant que voiture la plus vendue du pays, commençant une série de huit ans en tant que voiture la plus vendue de Grande-Bretagne.


title: Ford Escort

text: Contrairement à la Mark II, qui était essentiellement un restylage de la plate-forme originale de 1968, la Mark III avait un design complètement nouveau et était conçue comme un véhicule de haute technologie et de haute efficacité qui concurrencerait les Volkswagen Golf et Honda Civic - considérée à l'époque comme les références de la catégorie. La Mark III avait donc une ingénierie majeure et était un départ stylistique des deux modèles précédents; les plus grands changements étant l'adoption de la traction avant, la nouvelle carrosserie à hayon et les tout nouveaux moteurs CVH à arbre à cames en tête. La suspension était entièrement indépendante aux quatre coins, s'écartant de l'arrangement archaïque de ressort à lames trouvé sur ses prédécesseurs et la carrosserie était 75 kg plus légère, en moyenne, que celle de la Mk II, pourtant Ford a affirmé qu'elle était plus rigide que la voiture sortante. Cependant, Ford était conscient que les clients fidèles de la génération précédente d'Escort pouvaient être découragés par la conception avancée de la Mk III, et par conséquent, la voiture a été commercialisée avec le slogan «Simple is Efficient» (Simple et efficace) au Royaume-Uni.


title: Ford Escort

text: C'était le deuxième lancement d'un modèle de Ford Europe à traction avant, le premier étant la plus petite Fiesta en 1976. La voiture utilisait le langage de conception contemporain de Ford de l'époque avec la calandre à lamelles noires et les groupes de feux arrière striés, ainsi que l'introduction du couvercle de coffre aérodynamique (marque déposée par Ford sous le nom d'Aeroback) qui serait encore développé dans les prochaines Sierra et Scorpion ; il a été prouvé que le couvercle réduisait considérablement le coefficient de traînée aérodynamique de la voiture qui était de 0,38, en tête de sa catégorie au lancement.


title: Ford Escort

text: Les nouveaux moteurs CVH à arbre à cames en tête étaient disponibles dans les formats 1,3 L et 1,6 L, avec l'ancien moteur « Valencia » basé sur le moteur Kent de la Ford Fiesta alimentant le dérivé de 1,1 L, bien qu'il y ait eu une version de 1,1 L mais de courte durée du moteur CVH vendu dans certains marchés avant sa suppression en 1982.


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text: L'Escort Mark III a été élue voiture européenne de l'année en 1981, combattant la concurrence féroce de la Fiat Panda italienne et de l'Austin Metro de la marque britannique Leyland.


title: Ford Escort

text: Dès le lancement, la voiture était disponible en version de base (Popular), L, GL, Ghia et XR3. Comme cela était courant pour Ford pendant cette période, il y avait différentes moulures de tableau de bord pour les niveaux de finition «haute» et «basse». Les modèles GL et supérieurs avaient un tableau de bord moulé dans la masse avec un revêtement "doux au toucher" et une décoration en faux chrome. Les modèles de spécifications de base et L avaient un tableau de bord moulé par injection "au toucher dur" avec moins de trous pour les interrupteurs - le tableau de bord de base était une variante de celui-ci qui omettait les bouches d'aération centrales, la boîte à gants, les évents antibuée latéraux et la grille du haut-parleur avec seulement un interrupteur de ventilateur à deux positions. Ces modèles d'introductions étaient extrêmement basiques même pour leur époque; en plus du tableau de bord susmentionné, ils étaient livrés avec des porte avec des poches de cartes partielles et sans accoudoirs, des sièges en vinyle (le tissu était un supplément en option) et sans tablette arrière ni bouton-poussoir pour le déverrouillage du hayon. Par conséquent, ces modèles se sont très mal vendus et la plupart des acheteurs ont opté pour au moins la spécification L.


title: Ford Escort

text: À partir de mi-1982, une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports a été introduite dans toute la gamme. C'était désormais de série sur les versions 1,6 L et pouvait être spécifié en option sur la plupart des modèles de 1,3 L. Une sélection de caractéristiques était disponible, en équipement standard ou en option selon le modèle, y compris un toit ouvrant inclinable et coulissant, un verrouillage central et des vitres électriques. Tous les modèles, à l'exception de la base et de la L, étaient équipés d'un système de témoin de contrôle pour le niveau de carburant bas, le niveau d'huile bas, le niveau de liquide de refroidissement bas, le niveau de lave-glace bas et les plaquettes de frein usées. La direction assistée n'était pas disponible sur les Escort européennes bien qu'elle fût disponible sur l'Escort américaine. L'année modèle 1983 a vu la transmission automatique Ford ATX à trois vitesses (principalement développée pour la version américaine) devenir disponible sur le modèle de 1,6 L, et les modèles de base avaient désormais de série une garniture de siège en tissu.


title: Ford Escort

text: L'Escort break n'était initialement disponible qu'avec trois portes, mais une version cinq portes a été introduite en 1983. Cette année-là, une version berline à malle de l'Escort, l'Orion, a été lancée. Elle utilisait les mêmes mécaniques que la berline à hayon, mais avait une image plus haut de gamme et n'était pas disponible avec le plus petit moteur de 1,1 L. Elle s'adressait également aux acheteurs de l'ancienne Cortina, qui avait cessé sa production en 1982, sa successeur, la Sierra, n'étant pas disponible en berline à malle à l'époque.


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text: Cependant, au lancement, la voiture a attiré les critiques de la presse automobile en raison de sa suspension, avec un carrossage positif sur les roues avant et un carrossage négatif à l'arrière, donnant lieu à la tristement célèbre position «cagneuse» de la Mark III. La Mark III a bientôt eu la réputation d'avoir une conduite dure et impitoyable. En septembre 1983, les supports de suspension révisés de l'Orion, basée sur l'Escort, et la crémaillère de direction de la plus grande Sierra ont été introduits en tant que modifications en cours pour l'année modèle 1984, ce qui a également coïncidé avec d'autres améliorations mineures dans toute la gamme, qui comprenaient des garnitures et des volants révisés, un nouveau style de badges et des systèmes sonores améliorés sur toute la gamme, tandis que les modèles de base austères ont finalement reçu le tableau de bord de spécification «L» et une garniture de siège améliorée.


title: Ford Escort

text: Un autre moteur, introduit en août 1983, était le moteur Diesel. Développé à Dagenham, il était remarquablement économique pour l'époque, et l'est toujours à ce jour, consommant 4 L/100 km. Il était disponible dans les modèles L et GL. Cependant, les performances étaient pires que ceux de la version essence de 1,1 L, avec seulement 55 ch (40 kW) et une vitesse de pointe d'à peine 140 km/h - ce qui a incité Ford à finalement agrandir le moteur à 1,8 L quelques années plus tard, dans l'Escort rénovée.


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text: Le modèle Mk III (1980-1986) était le type de voiture le plus courant sur les routes britanniques en décembre 1989, avec près de enregistrés.


title: Ford Escort

text: Une version cabriolet, réalisée par le carrossier Karmann, apparaît la même année que le break cinq portes (1983). C'était la première voiture à toit ouvrant produite par Ford Europe depuis la Corsair des années 1960. L'Escort Cabriolet était initialement disponible dans les spécifications XR3i et Ghia, mais la variante Ghia a ensuite été abandonnée.


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text: La Ford escort MkIII est également vendue en Amérique du sud.


title: Ford Escort

text: Pour concurrencer la Golf GTI de Volkswagen, une version berline sportive de la Mark III a été développée - la XR3. Initialement, il s'agissait d'une version optimisée du moteur CVH de 1,6 L équipé d'un carburateur Weber à double starter, d'une suspension améliorée et de nombreuses modifications esthétiques. Il manquait une transmission à cinq vitesses et une injection de carburant. L'injection de carburant est finalement arrivée en octobre 1982 (créant la XR3i) avec huit mois de retard sur l'édition limitée (), influencée par la RS 1600i des circuits de course. La RS développée à Cologne a reçu un moteur plus puissant de 115 ch (85 kW), grâce à un allumage informatisé et une tête modifiée ainsi que l'injection de carburant.


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text: La mise à jour finale des performances est arrivée sous la forme du modèle RS Turbo turbocompressé de 132 ch (97 kW) en octobre 1984. La RS Turbo était un peu une déception; elle a été retardée à plusieurs reprises et lors de sa mise en vente début 1985, le châssis a fait l'objet de critiques sévères. La RS Turbo Series 1 n'était commercialisée que dans quelques pays européens, la production étant limitée à 5000 exemplaires, presque toutes en blanche. Elles étaient bien équipées, avec les jantes en alliage de la série limitée RS 1600i, des sièges Recaro et un différentiel à glissement limité. Une seule voiture a été finie en noir; elle a été spécialement construite pour Lady Diana. La RS Turbo Series 2 a continué avec le modèle MKIV de 1986.


title: Ford Escort

text: La Ford Escort RS 1700T était un prototype de voiture à propulsion arrière conçue par la Ford Motor Company en 1980 pour participer au rallye du groupe B. Les prototypes étaient basés sur l'Escort Mk III et comportaient un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre développé par Cosworth qui produisait une puissance maximale de 300 ch (224 kW). Un prototype avec un moteur Hart de 2,4 litres (dérivé d'une unité de Formule 2) a également été testé en 1982.


title: Ford Escort

text: Des problèmes persistants pendant le développement du véhicule, associés au malaise au sein du service marketing à cause du fait qu'une Escort Mk III à traction arrière soit perçue comme une étape rétrograde et contrediraient l'image de haute technologie qu'ils essayaient de promouvoir avec la version standard, ont incité Ford à abandonner les plans pour sa production et ont plutôt commencé à travailler sur un modèle à traction intégrale sur mesure pour battre l'Audi Quattro, conçu et construit à partir de zéro, ce qui donne la RS200.


title: Ford Escort

text: L'Escort fourgonnette deux portes a été vendue pour la première fois en février 1981, une introduction légèrement retardée en raison des stocks importants restants de l'Escort Mark II fourgonnette. La fourgonnette a des doubles portes arrière et de petites fenêtres latérales inhabituelles derrière les portes avant, nécessaires pour offrir une meilleure visibilité d'angle mort qui serait autrement limitée par l'utilisation des courtes portes avant de l'Escort cinq portes. Le principal changement technique concernait la suspension arrière - à savoir l'utilisation d'un essieu à poutre solide sur des ressorts à lames à la place de la configuration entièrement indépendante trouvée sur les modèles à hayon et le break. Au lancement, la Mk3 fourgonnette était disponible en deux versions - capacité de 1 tonne (avec le moteur de 1,3) et capacité de 2 tonnes (avec le moteur de 1,6). Les deux versions étaient proposées en deux niveaux de finition - standard et «L», qui reflétaient les modèles de base et L des voitures.


title: Ford Escort

text: Pour l'année modèle 1984, les options de moteurs ont été révisées, la version 2 tonnes étant disponible avec le moteur essence CVH de 1,3 L ou le moteur diesel de 1,6 L, tandis que la version 1 tonne a été réduite au moteur Valencia de 1,1 L. Les niveaux d'équipement ont été légèrement améliorés, la fourgonnette de base gagnant maintenant le meilleur tableau de bord de la spécifications «L» avec une boîte à gants qui s'ouvre, des bouches d'aération centrales et un ventilateur à 3 vitesses.


title: Ford Escort

text: En Europe, encouragé par le succès des fourgonnettes récréatives comme le Matra Rancho, Ford a joué avec une version concept du fourgon, le "XRV", qui utilisait le moteur amélioré de la XR3 et un intérieur entièrement garni, mais Ford a décidé de ne pas le mettre en production.


title: Ford Escort

text: Dérivé de la camionnette était une version pick-up de l'Escort, le Bantam, qui était produit en Afrique du Sud.


title: Ford Escort

text: L'Escort est entré en production au Brésil en juillet 1983, avec trois ou cinq portes. Pour mieux faire face à la chaleur tropicale, l'Escort brésilienne à trois portes a reçu des fenêtres arrière pivotantes, contrairement à ses homologues européennes. Elle était équipée du moteur CHT de Ford basé sur le moteur de Renault, de . Les deux tailles de moteurs étaient également disponibles dans des versions à alcool avec une puissance légèrement plus élevée. Elle était à l'origine disponible en versions de base (Popular), L ou GL, avec des transmissions manuelles à quatre ou cinq vitesses. En octobre 1983, la luxueuse version Ghia a été ajoutée.


title: Ford Escort

text: Ce modèle a été exporté en Suède, en Finlande, au Danemark et en Norvège de 1983 à 1986, sous le nom d'Escort LX, où elle a remplacé l'Escort L. La voiture avait une mauvaise réputation en Scandinavie, avec de graves problèmes de rouille et des problèmes avec les chemises humides du moteur conçu par Renault. Les moteurs ont également été conçus pour fonctionner à de l'essence contenant de l'éthanol (15-20 %), ce qui entraîne des problèmes lors de l'utilisation d'essence pure. L'Escort LX brésilienne était également disponible en Suisse, uniquement avec l'option de moteur le plus grand.


title: Ford Escort

text: Le Brésil a également reçu une version XR3 vers la toute fin de 1983, uniquement disponible avec une version réglée du moteur de 1,6 litre fonctionnant à l'alcool. Mis à part les améliorations intérieures et extérieures, y compris des spoilers et des jantes en alliage de 14 pouces, le moteur de la XR3 produisait 83 ch (61 kW), un peu plus que les versions standards mais pas assez pour être considéré comme une voiture de sport. En avril 1985, l'Escort Cabriolet a été introduite. Elle était construite au Brésil en collaboration entre Ford et Karmann, le toit étant importé d'Allemagne.


title: Ford Escort

text: L'Escort était également disponible en Afrique du Sud, uniquement à hayon, à partir de mars 1981, avec les moteurs de 1,3 et de 1,6 litre. Les Escort sud-africaines ne diffèrent que légèrement des Escort européennes, en raison des réglementations locales sur le contenu des pièces. La XR3 y été également vendue, simplement connue sous le nom de Ford XR3 et plus tard XR3i, plutôt que sous le nom de Ford Escort XR3.


title: Ford Escort

text: La quatrième version de la Ford Escort est lancée en , avec seulement un petit nombre de modifications. Bien que populairement considérée comme un modèle de quatrième génération (et populairement connu sous le nom de « Mark IV »), en interne chez Ford, elle était considérée comme un lifting de la Mark III et portait par conséquent le nom de code «Erika-86».


title: Ford Escort

text: Elle est instantanément reconnaissable, étant une version mise à jour du modèle précédent, prenant des indices de style de la Scorpio / Granada III récemment introduite - avec un nez lisse et des groupes de feux arrière lissés de style "déchiré". La voiture avait un intérieur révisé, avec de nouvelles poches pour cartes dans les portes, un nouveau tableau de bord, un nouvel appareillage et une toute nouvelle instrumentation complète, bien que le système de témoin de contrôle pour niveau de carburant bas, niveau d'huile bas, niveau de liquide de refroidissement bas, niveau de lave-glace bas et plaquettes de frein usées ait été abandonné. Les nouvelles fonctionnalités optionnelles comprenaient un système de freinage antiblocage mécanique (de série sur les modèles RS Turbo), un calculateur de carburant sur les modèles à injection et un pare-brise chauffant. Les principaux changements mécaniques ont été l'introduction d'un moteur CVH de 1,4 L à combustion pauvre (remplaçant l'ancien CVH de 1,3 L). Une version 1,3 L du moteur Valencia à soupapes en tête a été introduite pour les modèles de spécifications Popular et L, en plus de la version de 1,1 L. Un nouveau sous-châssis a été introduit pour le montage du groupe motopropulseur et pour lutter contre les critiques précédentes concernant le raffinement du groupe motopropulseur de la voiture d'origine, ainsi que d'autres ajustements des paramètres de suspension pour résoudre les problèmes de longue date avec les caractéristiques d'amortissement et de maniabilité de l'Escort. Initialement, des barillets de serrure Chubb AVA ont été montés sur les modèles rénovés de 1986, mais ils ont rapidement été remplacés par le type Tibbe comme sur la Ford Orion.


title: Ford Escort

text: Ces changements étaient les bienvenus à un moment où l'Escort était confrontée à une foule de nouvelles concurrentes ; General Motors avait sorti une nouvelle version de l'Opel Kadett / Vauxhall Astra 18 mois plus tôt, peu de temps après que Volkswagen ait présenté la Golf Mk II et que British Leyland ait lancé l'Austin Maestro, tandis que la Peugeot 309 de construction britannique était mise en vente quelques semaines seulement avant la mise à jour de l'Escort. Les toutes nouvelles concurrentes de Fiat et Renault ne viendraient que dans deux ans.


title: Ford Escort

text: En 1987, la désignation de finition LX a été introduite, située entre les modèles L et GL.


title: Ford Escort

text: Les voitures de l'année modèle 1989 ont subi des changements majeurs dans la gamme de moteurs, le moteur diesel étant agrandi à 1,8 L. Les modèles d'entrée de gamme de 1,1 L et 1,3 L ont été mis à jour avec la version HCS repensée de la famille de moteurs Kent / Valencia développée pour la Fiesta Mk III. Sur les moteurs CVH de 1,6 L à injection, un système d'injection électronique développé par Ford a remplacé le système d'injection de carburant Bosch K-Jetronic dans la XR3i et l'Orion Ghia à injection. D'autres changements pour les modèles de '89 étaient l'ouverture de calandre légèrement modifiée (qui était maintenant commune à la fois à l'Escort et à l'Orion) tandis que le badge Escort à l'arrière changeait pour paraître plus moderne ainsi que quelques révisions mineures de garniture et des mises à niveau d'équipement sur tous les modèles - les modèles «L» avaient maintenant du verre teinté et un toit ouvrant en standard.


title: Ford Escort

text: Ford a donné à la berline Orion basée sur l'Escort une cure de jouvence similaire. La boîte automatique à 3 rapports a été reportée de la gamme précédente, qui a finalement été remplacée à la fin de la production par une variante de la boîte de vitesses en continu CTX utilisée pour la première fois dans la Fiesta quelques années plus tôt.


title: Ford Escort

text: L'année modèle 1990 a vu des niveaux d'équipement considérablement améliorés sur l'ensemble de la gamme, avec tous les modèles, sauf les modèles Popular de base, équipés d'un toit ouvrant de série, et la GL gagnant des vitres et des rétroviseurs électriques. Le printemps 1990 a vu les dernières révisions - la Popular a maintenant acquis une radio-cassette et une boîte de vitesses à 5 rapports, tandis que les convertisseurs catalytiques et l'injection de carburant à point central étaient désormais disponibles sur les moteurs CVH de 1.4 L et 1.6 L.


title: Ford Escort

text: Dans le cadre de l'année de rupture de la plate-forme Erika des Escort et Orion après une décennie de production, plusieurs modèles notables en édition spéciale ont été créés - une luxueuse Orion 1600E avec sièges en cuir, injection de carburant, jantes en alliage et la plupart des extras en option de série pour 1989 et 1990. Au total, ont été fabriquées. La "Bonus" était essentiellement une Popular 1.3 3 portes, mais avec une peinture métallique et un essuie-glace du hayon en standard. L'Escort Eclipse (basée sur la LX 1.3) est équipée de vitres électriques, de jantes en alliage, d'un becquet de coffre et est uniquement disponible en deux couleurs - Amalfi Blue or Flambeau Red (teintes qui étaient auparavant réservées à la XR3i) était vendue jusqu'à l'arrêt du modèle en septembre 1990.


title: Ford Escort

text: Malgré l'apparition de la nouvelle génération d'Escort, les stocks de Mk.4 des concessionnaires sont bien restés disponibles dans l'année suivante - au Royaume-Uni, un petit nombre ont été enregistrés avec des plaques d'immatriculation avec le préfixe "J" indiquant une date d'immatriculation post-août 1991 - un an après la fin de la production.


title: Ford Escort

text: Les Escort pour les marchés européens ont continué à être assemblées à Halewood, près de Liverpool, et à l'usine ouest-allemande de Saarlouis. Les ventes ont été fortes tout au long de la décennie et, à la fin des années 1980, la production d'Escort a également commencé à l'usine Ford de Valence, établie à l'origine pour la production de Fiesta. La production européenne s'est terminée en 1990, bien que les stocks du modèle, en particulier les variantes XR3i et RS Turbo, se soient poursuivis en 1991 et se soient terminés en 1992.


title: Ford Escort

text: À ce moment-là, l'Escort a été larguée en Afrique du Sud et remplacée par la Laser et la Meteor dérivées de Mazda. Cependant, le pick-up Bantam basé sur l'Escort est resté en production, rénové et également vendu en tant que Mazda Rustler.


title: Ford Escort

text: Les Escort brésiliennes n'ont été introduites que peu de temps après les originales européennes, en août 1987. Au début, seul le moteur CHT de 1,6 litre était disponible, fonctionnant à l'alcool ou à l'essence et dans une version XR3 plus puissante fonctionnant uniquement à l'alcool. La puissance a légèrement augmenté par rapport à la génération précédente. À partir de mai 1989, le moteur AP de 1,8 L de Volkswagen est devenu disponible. Cela faisait partie de l'accord AutoLatina, où les moteurs CHT de Ford étaient utilisés dans les voitures de Volkswagen et vice versa. Les moteurs de 1,0 L et 1,6 L étaient tous des moteurs CHT de Ford. Toutes les escortes fabriquées après 1993 étaient à injection de carburant, à l'exception des modèles Hobby. De plus, toutes les versions du modèle Mark IV ont été fabriqués jusqu'en 1992, à l'exception du Hobby qui a été fabriqué jusqu'en 1996.


title: Ford Escort

text: Au Brésil, cette génération n'était construite qu'avec trois portes, bien que le modèle à cinq portes fût produit en Argentine. L'avènement du Mercosur a ouvert la porte au commerce avec les voisins du Brésil. Fin 1991, pour l'année modèle 1992, le modèle à cinq portes de fabrication argentine est devenue disponible au Brésil sous le nom "Escort Guarujá" (du nom d'une ville de l'État de São Paulo). Cela n'était disponible qu'avec une version catalysée du moteur "AP" de 1,8 litre et un équipement de haute qualité, y compris le becquet arrière couleur carrosserie de la Ghia et des jantes en alliage distinctes à huit trous. La Guarujá était la première voiture catalysée à être construite en Argentine, bien qu'elle ne soit pas disponible sur son marché d'origine. Elle s'est bien vendue au départ, menant toutes les autres importations en janvier 1992. Cependant, les produits argentins avaient une faible réputation au Brésil à l'époque et la Guarujá n'est restée sur le marché que pendant environ un an. Le moteur Volkswagen plus puissant a finalement permis à la XR3, désormais avec 99 ch (73 kW), de tenir les promesses faites par son apparence. En 1990, la XR3 a gagné des jupes et des ailes couleur carrosserie.


title: Ford Escort

text: La production argentine avait commencé en 1988 avec de nombreuses pièces importées du Brésil, bien que le modèle à cinq portes y fût disponible dès le début et que les options de moteur différaient. Les versions originales étaient la GL et la Ghia, toutes deux équipés du moteur CHT de 1,6 litre; ceux-ci ont ensuite été remplacés par le moteur AP 1.6 L de Volkswagen (non utilisé dans les Escort brésiliennes) dans l'Escort LX 1.6 et la Ghia SX après un peu plus d'un an. Il y avait aussi la Ghia S de 1,8 litre - proche des spécifications de la version d'exportation Guarujá avec la climatisation disponible - et la sportive XR3. Le cabriolet était disponible, expédié entièrement construit à partir du Brésil. La quatrième génération d'Escort est restée en production en Argentine jusqu'en 1994.


title: Ford Escort

text: En 1993, la version Escort Hobby a été introduite au Brésil, utilisant un moteur de 1,0 L de 50 ch (37 kW). Il s'agissait d'une version à petit calibre dérivée du moteur CHT de 1,3 L utilisé dans la Mk III brésilienne. Ce moteur était unique au Brésil, tandis que le moteur de 1,1 L était le plus petit moteur disponible sur la plupart des marchés. Le moteur de 1.0 L était moins puissant, mais économe en carburant. Le Brésil a un allégement fiscal spécial pour les voitures avec des moteurs de moins d'un litre, ce qui en fait un segment très contesté. L'Hobby n'a pas reçu de badge Escort.


title: Ford Escort

text: Il n'y avait pas de finitions avec un moteur de haute puissance au Brésil. L'Escort la plus puissante était l'Escort XR3 Formula de 1991 qui avait 105 ch (77 kW). L'ordinateur de bord n'était pas disponible au Brésil.


title: Ford Escort

text: L'Escort Mark V (et la berline à malle Orion Mark III) est arrivé en septembre 1990 avec une toute nouvelle carrosserie et une suspension arrière à poutre de torsion simplifiée (au lieu de la disposition entièrement indépendante de la Mark III). Initialement, les unités essences HCS de 1,3 L, CVH de 1,4 L et 1,6 L et diesel de 1,8 L ont été reprises de l'ancien modèle. Ce modèle a cependant été mal accueilli par la presse automobile et a été critiqué par les journalistes pour sa dynamique de conduite médiocre et son style banal. Les moteurs qui avaient été reportés de la génération précédente et en grande partie non modifiés ont également été fortement critiqués pour leur mauvais raffinement.


title: Ford Escort

text: Début 1992, un tout nouveau moteur Zetec à 16 soupapes a été lancé, apportant une meilleure maniabilité, tout en marquant le retour de la XR3i qui était disponible avec deux versions du moteur Zetec de 1,8 L. La RS2000 de 150 ch (110 kW) est également apparue à l'automne 1991 avec une version 16 soupapes du moteur quatre cylindres en ligne de 2.0 L de la Sierra et avec une conduite et une maniabilité améliorées, ce qui signifie que cette version de l'Escort a finalement été délivrée sur la route. Les spécifications, cependant, étaient également plus élevées qu'auparavant. L'Escort était maintenant disponible avec des éléments tels que la direction assistée, les vitres électriques, le verrouillage central, les freins antiblocage électroniques et la climatisation. Certaines de ces options étaient même disponibles sur certains des modèles d'entrée de gamme.


title: Ford Escort

text: La cinquième génération d'Escort a été lancée en Amérique du Sud en décembre 1992, fabriquée au Brésil et en Argentine par AutoLatina, une co-entreprise entre Volkswagen et Ford. Le résultat de cette collaboration a été que ces Escort étaient équipées d'un moteur AP de VW dans les versions haut de gamme de 1,8 et 2,0 L, désormais équipées de pots catalytiques. La haut de gamme était l'Escort XR3i, équipée d'une version à injection de carburant multipoint du moteur AP de 2.0 L de VW générant 115 ch (85 kW). Les Escort d'entrée de gamme ont reçu le vieux moteur CHT de 1,6 litre dérivé de Renault avec 73 ch (54 kW), tandis que l'ancienne Mark IV continuait à être disponible sous le nom d'Escort Hobby, avec un moteur de 1,0 ou 1,6 litre.


title: Ford Escort

text: Des berlines trois et cinq portes étaient disponibles, tout comme un cabriolet deux portes. En octobre 1993, la Verona est apparue, il s'agit d'une Orion berline à malle rebadgée. La Verona n'était pas disponible en Argentine. Cette génération a également engendré deux voitures de la marque VW avec la même mécanique (mais des styles de carrosserie et des intérieurs différents) appelées Volkswagen Pointer (cinq portes à hayon) et Logus (une berline deux portes).


title: Ford Escort

text: En 1996, juste avant d'être redessinée pour correspondre à la Mark VI européenne, la production brésilienne s'est arrêtée et l'Argentine est devenue le seul fabricant d'Escort en Amérique du Sud. Les voitures étaient exportées au Brésil et ailleurs. La Mark V rénovée n'a jamais été construite en Amérique du Sud.


title: Ford Escort

text: Début 1992 a vu le lancement de l'Escort RS Cosworth. Destiné à remplacer la Sierra Sapphire RS Cosworth (qui a terminé sa production peu de temps après) en tant que challenger inconditionnel de Ford en rallye ainsi que de rivaliser des supercars avec des acheteurs privés, elle utilisait le moteur Cosworth de 2,0 L turbocompressé à 16 soupapes, générant environ 227 ch (167 kW) et étant capable d'atteindre 240 km/h. En plus d'avoir quatre roues motrices, sa caractéristique la plus mémorable était son très grand becquet de hayon de style «queue de baleine».


title: Ford Escort

text: Les de routes vendus (requis à des fins d'homologation) ont été fabriqués, mais la demande pour la voiture était si élevée que Ford a continué à les produire. Les modèles ultérieurs (depuis 1995) ont un turbo plus petit que les versions d'homologation et sont livrés avec le spoiler de style queue de baleine en option. L'Escort Cosworth a cessé sa production en 1996, mais elle a déjà atteint le statut de classique et a un énorme succès. Cependant, la voiture n'était pas mécaniquement une Escort, étant basée sur le plancher et les éléments mécaniques de la Sierra à quatre roues motrices, y compris son moteur monté longitudinalement, et c'était simplement une Sierra habillée de panneaux de carrosserie pour ressembler à une Escort Mark V.Piqué par la critique de la Mark V originale (qui était toujours extrêmement populaire malgré les critiques de la presse automobile sur son style, sa conduite et sa maniabilité), Ford a rénové l'Escort et l'Orion en septembre 1992, donnant aux voitures révisées une nouvelle calandre, un nouveau capot et, dans le cas des Escort cabriolet et à hayon, une nouvelle partie arrière. Un nouveau moteur Zetec de 1,6 L à 16 soupapes et 90 ch (66 kW) a été introduit, remplaçant le moteur CVH précédent. L'injection de carburant était désormais standard sur tous les modèles essence, et Ford a présenté une variante à quatre roues motrices de la RS2000, offrant une maniabilité nettement améliorée par rapport à ses cousines à traction avant. Une première pour l'Escort qui a également vu l'introduction de freins à disque sur les quatre roues de série sur tous les modèles RS2000 et XR3i.


title: Ford Escort

text: Les moteurs essence CFi de 1,3 L et 1,4 L et les moteurs diesel de 1,8 L sont également nouveaux en 1993.


title: Ford Escort

text: En septembre 1993, le nom Orion a été retiré, la berline à malle prenant le badge Escort. La XR3i a été arrêtée plusieurs mois plus tard, début 1994.


title: Ford Escort

text: La structure de collision de l'Escort et de l'Orion a également été améliorée pour l'année modèle 1993 dans le cadre du lifting, avec des barres d'impact latérales, une cage de sécurité renforcée, des zones de déformation améliorées et des prétensionneurs de ceinture de sécurité avant et, pour l'année modèle 1994, des airbags ont été ajoutés à la gamme Escort. Cette Escort a été la première Ford européenne après la Mondeo à disposer d'un airbag; peu de temps après, un airbag conducteur est devenu la norme dans toute la gamme Ford, de nombreux autres modèles ayant un airbag passager comme équipement au moins en option. La production a pris fin en 1995, bien que les stocks comprenant l'Escort, l'Escort L, la Ghia et la Si se soient poursuivis jusqu'en 1996 et se soient terminés en 1997.


title: Ford Escort

text: La Ford Escort a été révisée en janvier 1995, bien qu'elle soit toujours basée sur le modèle précédent. Cette version avait de nouveaux feux avant, un nouveau capot, de nouvelles ailes avant, de nouveaux pare-chocs avant et arrière, de nouveaux rétroviseurs, des nouvelles poignées de porte et 4 calandres de radiateur avant différentes (avec les styles : lamelles, nid d'abeille, cercles et chrome). À l'arrière, le logo Ford s'est déplacé depuis la droite vers le centre du coffre, à l'exception de la camionnette et de certains modèles décapotables. L'intérieur de la voiture a également été considérablement révisé à la suite de vives critiques de la voiture d'origine de 1990 qui présentait des plastiques de mauvaise qualité pour ses moulures intérieures - la voiture présentait désormais un tout nouvel agencement de tableau de bord de qualité compétitive. Cependant, la voiture sous-jacente avait maintenant cinq ans et la plupart de ses rivales étaient neuves ou devaient être remplacées sous peu.


title: Ford Escort

text: Les deux moteurs d'entrée de gamme ont été révisés - le moteur de 1,3 L a reçu la dernière version de la famille de moteurs Kent / Valencia - l'Endura-E des Fiesta Mk IV et Ka récemment lancées, tandis que le CVH de 1,4 L a été remplacé par l'unité CVH-PTE mise à jour. Il n'y a eu aucun changement au vénérable diesel de 1.8 L ou aux Zetec de 1.6 / 1.8 L dans le haut de gamme. La version iB5 améliorée de la vénérable transmission BC Series a également été introduite plus tard comme un changement en cours de production.


title: Ford Escort

text: Dynamiquement, la maniabilité et la conduite ont également été beaucoup améliorées avec une suspension révisée par rapport à celle des modèles Mark V précédents. Le modèle sportif "Si" avait une suspension légèrement plus rigide que les variantes Encore, LX et Ghia, bien que la Si fût par ailleurs la même que la LX avec quelques améliorations standard supplémentaires, principalement esthétiques, telles que des spoilers avant et arrière (qui étaient également disponibles en tant qu'options sur la LX), des sièges sport et des instruments de tableau de bord à face blanche. Certains niveaux de finition spéciaux de l'Escort incluent: Calypso Cabriolet, Freedom, Serenade et Mexico.


title: Ford Escort

text: Les modèles RS2000 ont cessé leur production en juin 1996 et ont été les dernières Escort à porter le célèbre badge RS. Le badge RS n'a pas refait surface jusqu'à l'arrivée de la Focus RS en 2002. Un nouveau modèle, la Ghia X, a été introduit vers 1996, qui comprenait la climatisation et un changeur automatique de 6 CD en standard. Bien que l'équipement de la Ghia, en dessous, ait été réduit, elle était désormais plus abordable.


title: Ford Escort

text: Le dernier modèle «standard» à être introduit en 1997 était la GTi - la seule Ford avec le badge GTi jamais vendue en Europe. Cela utilisait le même moteur Zetec-E 1,8 L de 115 ch (85 kW) que l'on trouve dans d'autres voitures de la gamme, mais comprenait un kit carrosserie emprunté au modèle RS2000 maintenant annulé, des sièges en cuir et le montage standard de l'ABS. La GTi était disponible en versions à hayon 3 et 5 portes et break.


title: Ford Escort

text: Au Chili, pour éviter toute confusion avec l'Escort du marché américain qui était vendue à ses côtés, cette génération était vendue sous le nom d'«EuroEscort» pendant plusieurs années.


title: Ford Escort

text: En 1998, Ford a annoncé une toute nouvelle voiture, la Focus, qui a remplacé l'Escort et a remplacé le nom «Escort» qui était en usage depuis 30 ans. La gamme Escort a été réduite aux éditions "Flight" et "Finesse", et vendue pendant encore deux ans en parallèle avec la Focus. Tous les moteurs, à l'exception de l'essence de 1,6 L et du turbo diesel de 1,8 L, ont été abandonnés, de même que les carrosseries à hayon trois portes, berline quatre portes et cabriolet (sauf en Europe continentale, en Nouvelle-Zélande, en Afrique du Sud et en Amérique du Sud).


title: Ford Escort

text: La Flight coûtait et offrait des vitres avant électriques, un ventilateur à trois vitesses et un lecteur cassette. Pour supplémentaires, la Finesse ajoutait des jantes en alliage, la climatisation, un lecteur CD, des phares antibrouillard et de la peinture métallique. Les prix plus compétitifs ont permis de maintenir les ventes d'Escort européennes jusqu'à ce que la dernière quitte la chaîne de montage de Halewood en juillet 2000, bien que les stocks restants aient été vendus en 2001, ce qui en fait la dernière voiture Ford à y être assemblée. Cette année-là, l'usine a été transférée à Jaguar pour la nouvelle berline X-Type, et à la suite de la fusion ultérieure avec Land Rover et de la vente de l'usine à Tata, Ford n'a plus qu'une petite présence à Halewood - conservant les travaux de transmission sur le site.


title: Ford Escort

text: La variante fourgon est restée en production dans une usine située derrière l'usine Jaguar de Halewood jusqu'en 2002, date à laquelle le nouveau modèle Transit Connect a été introduit. Les Escort berline et break ont été produites en Argentine jusqu'en 2004, après avoir été vendues aux côtés de sa successeur (la Focus) au cours des dernières étapes de la production. Les fourgons légers basés sur les Escort étaient proposés depuis 1968, bien que le secteur du marché, toujours plus important au Royaume-Uni qu'en Europe continentale, remontât au-delà des années 1950, lorsque les Ford Anglia successives étaient disponibles avec une variante fourgon. Après la disparition de l'Escort, Ford serait représenté dans ce créneau par le Ford Transit Connect assemblé en Turquie.


title: Ford Escort

text: Bien que cette génération n'ait été vendue à aucun moment en Australie, elle a cependant été vendue en Nouvelle-Zélande, importée entièrement construite depuis le Royaume-Uni entre 1996 et 1998 dans toutes les carrosseries, y compris le fourgon, en remplacement de la Ford Laser. La berline à hayon et la berline à malle ont été abandonnées en 1999 en raison de taux de change défavorables - c'est également la raison pour laquelle la Laser a été réintroduite et que la Focus n'a été introduite sur le marché néo-zélandais qu'en 2003. Les Escort break et fourgon ont continué à être vendus sur le marché local jusqu'en 1999 jusqu'à ce que le stock du Royaume-Uni se tarisse, le break ayant un succès raisonnable en raison de l'absence d'un Laser break de remplacement après la fin de la production locale du Laser KE break des années 1980 à 1996 obsolète. L'essence de 1,6 L ou 1,8 L et le diesel de 1,8 L étaient disponibles.


title: Ford Escort

text: Motorisation : Motorisations :


title: Ford Escort

text: Motorisations :


title: Ford Escort

text: Version coupé de l'escort. Elle disposait d'un moteur Zetec, un peu plus pointu que la variante de la Focus. Le modèle a disparu aux États-Unis en 2003, sans véritable remplaçante. Il faudra attendre 2007 et la nouvelle génération de Focus pour retrouver un coupé traditionnel 2 portes. Le nom Escort est de nouveau utilisé à partir de 2015 pour désigner une version chinoise de la Ford Focus.


title: Ford Escort

text: Au début de l'Escort, il a été conçu une version plus performante pour les rallyes et les courses en général, l'Escort "Twin Cam". Son moteur provient de chez Lotus (, 8 soupapes, double arbres à came en tête): il avait été initialement développé pour la Cortina Lotus.


title: Ford Escort

text: L'équipe Ford était pratiquement imbattable dans les années 1960 ou début 1970. Une de ses plus grandes victoires a été obtenue au , avec Hannu Mikkola et Gunnar Palm sur Ford Escort 1850 GT.


title: Ford Escort

text: Cette victoire a donné lieu à la fameuse Escort "Mexico" (moteur 1,6 L "Kent"), une édition spéciale en honneur à la voiture de rallye.


title: Ford Escort

text: Mikkola a également remporté avec la RS1600 le Rallye des 1000 lacs en 1970 (un an après Timo Mäkinen) et 1974, l'East African Safari au Kenya en 1972, et le Rallye de Nouvelle-Zélande en 1973. Après 1969 et une partie de championnat avec la version TC dans les mains de John Bloxham, de 1971 à 1974 la RS1600 a aussi obtenu quatre RAC British Rally Championship, dont deux avec Roger Clark (lauréat du RAC Rally 1972, avant les deux succès successifs de Timo Mäkinen) et un avec Billy Coleman. Le Circuit d'Irlande tombe aussi dans l'escarcelle du constructeur à cinq reprises grâce aux versions Twin Cam et RS1600, en 1968, 1969, 1970, 1971 et 1975, le Rallye d'Écosse à cinq autres (1968, 1971, 1972, 1973 et 1975), et le Rallye de l'île de Man "seulement" à quatre consécutivement (de 1970 à 1973). Les 3 victoires en WRC s'établissent comme suit: RAC Rally 1973 et 1974, et Finlande 1974. En Belgique Gilbert Staepelaere obtient 4 de ses 7 succès dans le Tour de Belgique avec une 1600 RS, en 1968, 1969, 1970 et 1972; Jean-François Piot est le principal pilote de la marque pour la France (Critérium de Touraine 1969, Critérium Jean Behra 1969, Rallye du Mont-Blanc 1970 et en groupe 3 du Rallye Monte-Carlo 1972).


title: Ford Escort

text: L'Escort TC a été Championne d'Europe des Marques en 1968 et 1969 pour Ford, avec les pilotes officiels Bengt Söderström (victoire au Rallye alpin d'Autriche 1968), Roger Clark (victoire au Rallye des Tulipes 1968, au Rallye de l'Acropole 1968) et Ove Andersson (et aussi la participation de la Cortina-Lotus en 1968)), Hannu Mikkola s'imposant de son côté au Rallye des 1000 lacs 1968 et 1969 ainsi qu'à l'alpin d'Autriche 1969, et Gilbert Staepelaere au "Tulipes" et au Vltava tchèque en 1969;


title: Ford Escort

text: En plus de la "Mexico", la RS1600 a aussi été développée grâce à un moteur 1,6 L "Kent" 16 Soupapes; ce moteur -appelé BDA- utilise une base de mototorisation pour Formule 3, et a de fait un grondement très distinctif.


title: Ford Escort

text: À noter: la RS 1600 a de plus remporté le premier Championnat d'Europe de rallycross en 1973 avec John Taylor -pilote qui court désormais sur Escort depuis plus de 45 ans-, le Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme en 1974, avec l'allemand Hans Heyer, et antérieurement avec la TwinCan le Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft (premier championnat d'Allemagne des voitures de tourisme) en 1969, avec Dieter Glemser, quatre autres titres consécutifs se succédant en Deutsche Rennsport Meisterschaft (deuxième championnat allemand tourisme) de 1973 à 1976 (deux pour Glemser, et deux autres pour Heyer).


title: Ford Escort

text: Comme avec la précédente mais avec désormais Stuart Turner aux commandes du service compétitions à la place d'Henry Taylor, l'Escort MkII a eu une belle réussite en rallye. Différents modèles ont existé : Sport (Moteur 1.6 L OHV "Kent"), RS "Mexico" (Moteur 1.6 L OHC "Pinto"), RS1800 (Moteur 1.8 L DOHC "Cosworth BDA"), RS2000 (2.0 L OHC " Pinto").


title: Ford Escort

text: Le modèle RS1800 (Moteur BDA pour Cosworth) est conçu et développé pour faire de l'Escort une des meilleures voitures de rallye du moment.


title: Ford Escort

text: L'Escort de rallye est une voiture très améliorée, caisse fortement renforcée, extensions d'ailes pour le passage de roues larges, et souvent par le montage de quatre longue portée pour les étapes de nuit.


title: Ford Escort

text: Le moteur BDA sera porté à 2,0 L et produira jusqu'à 270 ch (201 kW, 274 ch) en 1979. Il a été complété par une transmission renforcée, une boite ZF cinq vitesses à crabots, des suspensions spécifiques et une multitude d'autres améliorations mineures.


title: Ford Escort

text: Les Escort RS 1800 puis RS 2000, permettront à Ford de briller en rallye durant les années 1970 et au début des années 1980.


title: Ford Escort

text: Durant le Championnat du monde des rallyes 1979, Björn Waldegård remporte le premier titre décerné à un pilote, devant ses équipiers Hannu Mikkola (deuxième) et Ari Vatanen (cinquième). Cette même année Ford sera Champion du monde des constructeurs.


title: Ford Escort

text: Ce titre, malgré une présence quasi permanente au plus haut niveau, sera le seul jusqu'en 2006 (année où Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen remportent le titre constructeur avec la Ford Focus WRC RS 06).La Ford Escort RS1700 Turbo est le premier prototype du constructeur prévu pour la réglementation "Groupe B". Le prototype est basé sur une MkIII mais transformé en propulsion et équipée d'un moteur 1,8 L Cosworth Turbo produisant 300 Ch (224 kW).


title: Ford Escort

text: Des problèmes récurrents lors de la mise au point retardèrent le lancement, ainsi que l'éclosion des voitures 4 roues motrices condamnèrent ce prototype.


title: Ford Escort

text: Ford abandonna donc le projet pour développer son nouveau bolide : la Ford RS200 (homologuée dans le fameux Groupe B).


title: Ford Escort

text: Si l'Escort RS Cosworth a un certain air de ressemblance extérieur à une Escort MkV "classique" , il n'en est rien mécaniquement. En effet, cette auto a été développée dans l'unique but d'une homologation en rallye en groupe A et N. Extérieurement, on distingue des ailes avant et arrière plus gonflées, ce qui trahit un élargissement des voies. De plus, des éléments de carrosserie divers (aileron "pelle à tarte" comme sur la Sierra RS Cosworth, aération sur le capot...) appuient l'aspect sportif de la voiture. Mécaniquement, La transmission intégrale est une version revue et corrigée de la Sierra Cosworth 4x4. Idem pour le moteur, implanté de manière longitudinale (et non transversalement comme sur une Escort classique). Le quatre cylindres 16 soupapes à double arbre à cames en tête est accouplé à un volumineux turbocompresseur Garrett T35. Le tout est géré électroniquement par un boitier Weber-Marelli très sophistiqué ayant la référence IAW048/P8.(boîtier permettant de bénéficier du "bang-bang" ou ALS, en groupe N, avec la bonne EPROM). Elle devait être produite à plus de pour l'homologation en compétition, fournie avec le kit d'injection d'eau, constitué de deux pompes hautes pressions et d'un diffuseur pulvérisant dans l'échangeur . Les versions routières suivantes seront plus "adoucies" afin de les rendre plus compatibles avec un usage quotidien. Il n'en reste pas moins que cette auto, conçue pour mettre fin au règne des Lancia Delta et Toyota Celica en rallye, est physique à conduire et réclame une certaine attention et maitrise de la part de son conducteur.


title: Ford Escort

text: En rallye, l'Escort a remporté les manches asphaltes les plus prestigieuses du Championnat du monde, telles que le Tour de Corse (1993), le Rallye Sanremo (1993), en Catalogne (1993), ou encore le rallye automobile Monte-Carlo (1994), mais s'est aussi imposée sur terre notamment au Portugal (1993), au 1000 Lacs (1994), à l'Acropole (1993) et au rallye d'Indonésie (1996). Soit huit victoires en quatre saisons pleines.


title: Ford Escort

text: De grands pilotes se sont succédé à son volant tel Miki Biasion, François Delecour (vice-champion du monde des conducteurs en 1993), Tommi Mäkinen, ou encore Carlos Sainz ( en 1996).


title: Ford Escort

text: Ford termine avec ce véhicule vice-champion du monde des constructeurs en 1993, puis troisième des championnats du monde 1994, 1995, et 1996.


title: Ford Escort

text: Titres continentaux (16) :


title: Ford Escort

text: Titres nationaux (>50) :


title: Ford Escort

text: Magniette (championnat National)


title: Ford Escort

text: Ford demanda une dérogation à la FIA pour prolonger l'exploitation de sa voiture en 1997, au travers de la nouvelle réglementation WRC.


title: Ford Escort

text: La dérogation fut autorisée. La voiture conserve donc sa conception différente de la voiture de série (l'Escort RS Cosworth est plus longue, plus large, et son moteur est longitudinal) héritée de la Sierra RS Cosworth, utilisant un turbo IHI, huit injecteurs, quatre situés comme à l'origine et quatre autres traversant le plénum ou chambre de tranquillisation, se situant ainsi juste au-dessus des cornets, mais elle perd son imposant aileron.


title: Ford Escort

text: Elle remporte les rallyes de l'Acropole et d'Indonésie (1997).


title: Ford Escort

text: Après ses deux victoires, Carlos Sainz est victorieux à son volant en 1997 du championnat pilotes, avec l'appoint de Schwarz et de Kankkunen dans l'équipe, Ford terminant vice-champion des constructeurs. Le Finlandais, ainsi que désormais Thiry et Vatanen, sont là encore en 1998 pour la dernière apparition de la voiture en mondial, mais ils ne remportent aucun succès, la marque terminant à une décevante quatrième place.


title: Ford Escort

text: Titres nationaux : Pour concurrencer les Peugeot 306 Maxi, Renault Maxi Mégane, Citroën Xsara Kit-Car, Golf Gti kit-car, Opel Astra Kit-Car ou autres Seat Ibiza... Le constructeur Ford développa une version Kit-Car basée sur le modèle RS2000 de sa MkVI. La Ford Escort fut remplacée en 1998 en rallye par la nouvelle Ford Focus RS WRC.


title: Geai des chênes

text: Le Geai des chênes ("Garrulus glandarius") est une espèce de passereaux de la famille des Corvidae.


title: Geai des chênes

text: Le Geai des chênes se distingue du Merle noir par sa taille et son plumage contrasté. La femelle et le mâle ne se distinguent que par la taille, 30 à 36 cm, plus modeste chez la femelle. Cet oiseau peut peser de 140 à 190 grammes .


title: Geai des chênes

text: Le Geai des chênes est reconnaissable à son plumage coloré, rayé de noir et blanc sur la tête, dont les plumes peuvent se dresser (huppe érectile). Son bec est prolongé par une bande noire sous l'œil qui donne l'impression qu'il porte des sortes de moustaches noires.


title: Geai des chênes

text: Son corps est brun rosé sur le dessus et brun plus clair sur le dessous, sa queue est noire, son croupion et son bas-ventre blanc, ses rémiges primaires des ailes sont bleu vif et noires.


title: Geai des chênes

text: Le plumage des jeunes n'est complet qu'au bout d'une vingtaine de jours, et se révèle plus terne que celui des adultes. Ils ne possèdent que quelques stries blanches et noires au sommet de la tête, alors que les adultes en possèdent une dizaine et la marque noire qui prolonge le bec est moins marquée que chez les adultes.


title: Geai des chênes

text: Les différentes sous-espèces se distinguent notamment par certaines particularités du plumage.


title: Geai des chênes

text: En 2015, une équipe de scientifiques de l'Université de Sheffield découvre au cours des recherches menées au synchrotron le secret de la couleur inaltérable de la matière vivante qui ne ternit pas avec le temps. En étudiant les couleurs d'un oiseau comme le geai des chênes, ils comprennent que les couleurs vives des plumes sont dues au niveau d'un poil à la structure spongieuse composée d'orifices et dont la taille et la simple distance entre ces orifices décident de la couleur. Ces deux paramètres déterminent la façon dont l'onde de lumière est renvoyée influençant directement la couleur réfléchie. Au cours des recherches, les scientifiques découvrent que l'animal est même capable de modifier la taille des orifices de cette structure spongieuse, déterminant ainsi la couleur qu'il renvoie. Cette découverte de la disposition de la nanostructure des plumes d'oiseau ouvre de nouvelles perspectives industrielles dans la création de couleurs synthétiques pour les peintures et les vêtements, qui ne terniraient plus.


title: Geai des chênes

text: Parmi les espèces proches du Geai des chênes figurent d'autres passereaux :


title: Geai des chênes

text: Un autre oiseau, lui ressemble aussi :


title: Geai des chênes

text: Son envergure est de 45 à 55 cm. Déployées, ses ailes révèlent des marques blanches et bleues. Son vol est direct mais irrégulier.


title: Geai des chênes

text: Le Geai, comme la plupart des espèces, a une alimentation qui varie selon la saison mais, surtout, il fait partie des rares espèces d'oiseaux (Casse-noix moucheté...) qui « thésaurisent », c'est-à-dire qui stockent de la nourriture (glands, faines...) pour l'hiver et le printemps. Il peut le faire presque toute l'année, mais c'est en automne qu'il y consacre le plus de temps et d'attention. Son régime alimentaire est omnivore : comme les mésanges et les moineaux, il se nourrit de larves et d'insectes, mais il a aussi une alimentation végétale (glands, noix, châtaignes...). Il affectionne particulièrement les glands des chênes qu'il cache pour l'hiver, et en particulier du chêne pédonculé. Il se régale de préférence de glands qu'il sélectionne rigoureusement en fonction de leur maturité, de leur taille et de leur qualité, et dont il veille à ce qu'ils soient exempts de parasites. Au printemps et en été, il se nourrit des glands enterrés et qui ont germé, mais aussi d'autres graines diverses, qu'il n'hésite pas à aller chercher dans les cultures à la lisière des bois. Il peut également picorer des grains de raisins sur les vignes. Il apprécie particulièrement le maïs, qui dans certaines zones est devenu une part importante de sa consommation, mais il n'est pas réellement considéré comme nuisible du fait que ses prélèvements sont suffisamment limités et localisés.


title: Geai des chênes

text: Comme tous les corvidés, et de nombreuses autres espèces forestières, il est à l'occasion prédateur d'autres oiseaux (au printemps notamment) ; il n'hésite pas à s'attaquer aux nids de petits oiseaux (fauvettes par exemple) pour manger leurs œufs voire des oisillons (plus rarement). Il peut voler un œuf en quelques secondes. C'est l'origine de sa réputation de pilleurs de nids. Le degré de prédation par les geais de nids artificiels contenant des œufs, disposés le long d'un gradient allant de milieux ruraux ouverts à la forêt dense, est lié à la nature du milieu : plus le milieu est "ouvert" et écologiquement fragmenté, plus cette prédation est importante (ceci vaut aussi pour les autres corvidés). De même en forêt, plus la fragmentation forestière est importante, plus le geai est prédateur de nids.


title: Geai des chênes

text: Sous son bec, il possède une petite poche dans laquelle il peut aisément stocker les graines qu'il récolte. La capacité de cette poche est de quatre à sept glands qu'il peut ainsi transporter avant de les cacher dans le domaine où il niche, car tout au long de l'automne, il se constitue des réserves, qu'il dissimule sous des racines, des mousses, à l'intérieur de souches d'arbre ou même sous le tapis de feuilles. Pour retrouver ses réserves, il a la capacité de mémoriser des points de repères qu'il observe soigneusement. Lorsque les points de repères ne sont pas suffisants, il va jusqu'à placer à côté de sa cachette des petits cailloux qu'il utilisera comme autant de balises. Cependant si ses points de repères sont déplacés ou disparaissent, le Geai des chênes devient incapable de retrouver la cachette de ses réserves, la moitié des glands enterrés germant et donnant une plantule apte à la survie. Il a été estimé qu'un seul geai enfouit chaque année près de , ce qui fait de lui le premier reboiseur européen de chênes et de hêtres.


title: Geai des chênes

text: Dans les parcs et jardins des villes, il se nourrit également d'arachides, vers, légumes, céréales, noix et baies variées.


title: Geai des chênes

text: Les vocalisations du Geai des chênes sont très variées, passant de cris rauques, brefs, forts et stridents aux gloussements, sifflements et parfois même à des espèces de miaulements. On dit que le geai garrule, cacarde, cajole, cageole, frigulote ou jase.


title: Geai des chênes

text: C'est en fait un bon imitateur et il a la capacité de reproduire des chants ou des cris d'autres oiseaux et même de mammifères comme le chat ou le cheval. À la fin de l'hiver et au début du printemps, il émet une multitude de sons inspirés de ceux qu'il a entendus dans la forêt ou à sa lisière.


title: Geai des chênes

text: C'est au printemps, fin mars et début avril lors de la période de reproduction, que son chant devient le plus mélodieux et il l'utilise comme outil de communication avec ses congénères jusqu'à la formation des couples. Dès que la couvaison commence, le geai des chênes devient pratiquement silencieux, et n'émet plus qu'un léger gazouillement.


title: Geai des chênes

text: Le Geai est un oiseau « guetteur » dont le cri strident est réputé alerter ses congénères, mais aussi une partie des animaux sympatriques du sous-bois et de la forêt à l'approche d'un prédateur ou d'un intrus (comme un promeneur). On a par exemple montré que ce cri est bien perçu comme une alerte par l'écureuil roux. De même, les renards ou les chasseurs savent exploiter ces informations. La valeur hautement interspécifique des cris de Geai des chênes justifie le sumom de « sentinelle de la forêt » attribué à cette espèce.


title: Geai des chênes

text: Le geai est généralement sédentaire et plutôt solitaire, mais en période de reproduction, il vit temporairement en groupe avec ses congénères. On peut aussi le rencontrer, en hiver, en petits groupes fréquentant les mangeoires et réserves de boules de graisse jusqu'aux abords des maisons d'habitation où il se laisse parfois approcher. L'espèce est très territoriale. Dès qu'il est formé, le couple défend son territoire contre ses congénères. Les couples « dominants » cherchent à utiliser les meilleures zones de reproduction (forêt dense), laissant les milieux moins favorables aux autres. Cette répartition avec accès inégal aux ressources pourrait jouer un rôle de mécanisme d'autorégulation des populations.


title: Geai des chênes

text: La femelle pond de trois à six œufs de couleur verdâtre, d'avril à juin.


title: Geai des chênes

text: Il vit dans toute l'Europe, excepté les zones les plus nordiques (Islande, nord de l'Irlande, Écosse et de notables parties du nord de la Norvège, de la Suède, de la Finlande et de la Russie), en Afrique du Nord et dans toute l'Asie continentale. Dans les zones les plus froides de son habitat (Suède, Norvège et Pologne), les populations de geai des chênes migrent, en automne, vers des régions plus au sud.


title: Geai des chênes

text: Le Geai des chênes ne se sent pas à l'aise sur les terrains découverts, il niche de préférence dans les bocages et dans les bois (feuillus aussi bien que conifères, également en altitude), mais peut aussi vivre dans les parcs et jardins des villes, petites et même grandes.


title: Geai des chênes

text: L'espèce a été décrite par le naturaliste suédois Carl von Linné en 1758, sous le nom initial de "Corvus glandarius".


title: Geai des chênes

text: D'après le dictionnaire Gaffiot de poche Latin Français, Garrulus signifie "qui gazouille" et glandarius signifie "qui produit des glands". Himalaya, Chine, Birmanie, Viêt Nam L'observation du Geai des chênes est assez facile, toute l'année, mais plus aisée en zone urbaine qu'en forêt. En ville, il semble le plus actif, tôt le matin.


title: Geai des chênes

text: Le Geai des chênes est une espèce protégée en Belgique à l'instar des 96 % de l'avifaune et de 100 % des Corvidae (8 espèces), mais pas en France (Liste d'espèces susceptibles d'être classées nuisibles en France) ni en Suisse, où, du fait de l'accroissement général des forêts (naturel ou de reboisement), ses effectifs progressent de manière continue. De même en Belgique, en dépit d'une des densités de population la plus haute d'Europe (avec celle des Pays-Bas), les surfaces boisées (feuillus et résineux) continuent lentement de s'accroître au sud du Sillon Sambre-et-Meuse favorisant la progression des effectifs notamment du Geai des chênes (qui n'y a jamais été considéré comme une espèce menacée) et le retour remarquable du Grand Corbeau qui n'a plus à redouter ni les pièges, ni la strychnine.


title: Geai des chênes

text: En France, l’arrêté du du ministre de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, pris pour l’application de l’article R. 427-6 du code de l’environnement et fixant la liste, les périodes et les modalités de destruction des espèces d’animaux classées nuisibles est annulé en tant qu’il inscrit sur cette liste (...) le Geai des chênes dans le département du Var.


title: Geai des chênes

text: En France, seul un individu de variété opale, issu d'élevage, est considéré comme étant un animal domestique en droit français. Les autres formes de cet oiseau relèvent donc de la législation concernant les animaux sauvages.


title: Banesh Hoffmann

text: Banesh Hoffmann ( à Richmond, Grande-Bretagne – ) est un physicien théoricien anglais.


title: Banesh Hoffmann

text: Il semble avoir été le premier physicien à mentionner au grand public la possibilité de 11 dimensions dans l'univers, et cela dès 1967.


title: Rick Santorum

text: Richard John Santorum, dit Rick Santorum, né le à Winchester (Virginie), est un homme politique américain. Il est sénateur républicain de Pennsylvanie au Congrès des États-Unis de 1995 à 2007. Il se porte candidat aux primaires présidentielles du Parti républicain de 2012, mais il est devancé par Mitt Romney. Il crée cependant la surprise en arrivant en tête dans onze États. Après l'échec de Mitt Romney face à Barack Obama lors de l'élection générale, il représente sa candidature aux primaires présidentielles de 2016. Il se retire de la course après le caucus de l'Iowa le .


title: Rick Santorum

text: Il naît le à Winchester (Virginie). Diplômé de sciences politiques, Santorum participe aux campagnes politiques de John Heinz avant de se lancer lui-même dans la carrière.


title: Rick Santorum

text: Rick Santorum est père de sept enfants, dont un enfant prématuré de décédé deux heures après sa naissance.


title: Rick Santorum

text: En 1990, à l'âge de , Santorum se présente sous les couleurs républicaines à la Chambre des représentants des États-Unis. Il se fait élire contre le député démocrate sortant.


title: Rick Santorum

text: En novembre 1994, il est élu sénateur de Pennsylvanie au Sénat des États-Unis en battant Harris Wofford, le sénateur sortant.


title: Rick Santorum

text: En 1996, aux côtés de Trent Lott et Newt Gingrich, Santorum participe activement à la réforme du système de santé.


title: Rick Santorum

text: En 2000, Rick Santorum sollicite le renouvellement de son mandat et est réélu par 61 % des votants.


title: Rick Santorum

text: Senti comme un éventuel candidat aux primaires républicaines de 2008 par la branche conservatrice du parti, Santorum annonce le qu'il préfère se concentrer sur sa campagne de réélection au Sénat en 2006. Lors de la campagne électorale, il est constamment devancé dans les sondages par son adversaire, le démocrate conservateur Bob Casey,. Aux élections du , Santorum est battu, obtenant 41 % des voix contre 59 % pour Bob Casey, .


title: Rick Santorum

text: En décembre 2006, aux derniers jours de la session du congrès, il est l'un des deux seuls sénateurs à voter contre la confirmation de Robert Gates au poste de secrétaire à la défense afin de protester contre les critiques de ce dernier sur la gestion de la guerre d'Irak et la proposition de Gates de discuter avec des pays comme l'Iran.


title: Rick Santorum

text: En mars 2007, Santorum est recruté comme conseiller juridique en entreprises par un grand cabinet d'avocat de Pittsburgh et de Washington, D.C..


title: Rick Santorum

text: Il devient un chroniqueur politique régulier sur la chaine d'information Fox News.


title: Rick Santorum

text: Il est commentateur politique sur CNN depuis 2017 jusqu'en 2021.


title: Rick Santorum

text: Dès le début du premier mandat de Barack Obama, Rick Santorum apparaît comme un candidat potentiel à l'élection présidentielle de 2012. Lors de la Conservative Political Action Conference de 2011, il se distingue notamment aux yeux du public par un discours offensif à l'égard de Barack Obama, qu'il accuse de nier le caractère malfaisant du djihadisme. Il annonce officiellement sa candidature aux primaires républicaines le 6 juin 2011. Alors qu'il est à la traîne dans les sondages les premiers mois, sa candidature connaît une progression rapide à partir de décembre. Lors du premier scrutin, le caucus de l’Iowa, il obtient, lors du premier décompte, 24,54 % des suffrages exprimés et est devancé de seulement huit voix par le favori, Mitt Romney. Un second décompte des résultats (cité par le "Des Moines Register") lui donne au contraire un avantage de . Le résultat final offre donc la victoire à Rick Santorum avec , contre pour Mitt Romney.Cette performance inattendue lui permet d'enregistrer un bond dans les sondages nationaux et de se faire connaître par l'opinion publique américaine. Sa percée ne lui suffit cependant pas à battre Mitt Romney dans les primaires du New Hampshire, de la Caroline du Sud et de la Floride. Malgré des moyens financiers très inférieurs à ceux de ses concurrents, il décide de se maintenir dans la course. Il obtient à nouveau des résultats surprenants au cours des semaines suivantes. Son discours conservateur et chrétien lui permet de mobiliser un électorat plutôt populaire, rural et évangélique. Il remporte ainsi tour à tour les États de l'Alabama, du Colorado, de l'Iowa, du Kansas, de la Louisiane, du Minnesota, du Mississippi, du Missouri, du Dakota du Nord, de l'Oklahoma et du Tennessee. Jugé plus proche de la base du parti Républicain que Mitt Romney, il est alors très sérieusement envisagé comme une alternative crédible pour représenter le camp conservateur face à Barack Obama lors de l'élection générale. Néanmoins, il est battu sèchement le 3 avril par l'ancien gouverneur du Massachusetts dans l'État du Wisconsin, qui lui était pourtant réputé favorable pour sa forte population catholique et rurale.


title: Rick Santorum

text: Cet échec l'encourage se retirer le de la course à l'investiture républicaine. Le , il annonce officiellement son soutien à son ancien concurrent républicain, Mitt Romney. Celui-ci parvient à décrocher l’investiture de son parti mais il est à son tour battu par le président sortant, Barack Obama, lors de l’élection générale.


title: Rick Santorum

text: Le , Rick Santorum devient directeur exécutif des studios EchoLight. Cette société de production veut financer et diffuser des longs-métrages familiaux où la foi et la religion ont une place prédominante.


title: Rick Santorum

text: Le 27 mai 2015, Rick Santorum annonce depuis son État de Pennsylvanie qu'il est à nouveau candidat aux primaires présidentielles républicaines. En 2012, les succès inattendus qu'il avait enregistrés face au grand favori du moment, Mitt Romney, ont poussé beaucoup d'observateurs à le présenter comme le nouveau favori républicain pour l'élection présidentielle de 2016. En utilisant son discours traditionnel axé sur les valeurs chrétiennes, patriotiques et familiales, Santorum espérait recréer à nouveau une dynamique en sa faveur dans les États évangéliques qu'il avait déjà remportés lors des primaires précédentes, notamment celui de l'Iowa.


title: Rick Santorum

text: Cependant, il est très largement distancé dans les sondages par d'autres candidats qui eux aussi utilisent des discours très conservateurs, comme Donald Trump, Ted Cruz, Ben Carson ou encore Marco Rubio. Il ne parvient pas à décoller comme il l'avait fait quatre ans plus tôt. Après avoir recueilli environ seulement 1 % des suffrages exprimés (soit ) lors du caucus de l'Iowa, contre un peu moins de 25 % lors du même scrutin en 2012, Rick Santorum se retire de la course le 3 février 2016 et soutient officiellement son ancien concurrent, Marco Rubio. Cependant, après l'échec de ce dernier, il annonce qu'il votera pour Donald Trump lors de l'élection générale.


title: Rick Santorum

text: Membre du groupe chrétien traditionaliste "The Family" et du , Santorum tient des positions conservatrices en matière de mœurs et de faits de société, notamment dans son combat contre l'avortement et sa remise en question fréquente du bien-fondé de la contraception.


title: Rick Santorum

text: Santorum fait voter, lors du , le ' et, lors du , parvient à imposer l'interdiction d'une certaine forme d'avortement, contesté par des gens de gauche, comme la (') signée par George W. Bush.


title: Rick Santorum

text: Lors de la controverse sur le mariage gay, il rejette toute redéfinition du mariage : « Dans toutes les sociétés, à ma connaissance, la définition du mariage n'a jamais inclus l'homosexualité. Non pas que je me focalise sur l'homosexualité. Ce n'est pas non plus, un homme avec un enfant, ou un homme avec un chien, ou quoi que ce soit d'autre ».


title: Rick Santorum

text: En mai 2003, pour tourner ses vues sur l'homosexualité en ridicule, le commentateur politique Dan Savage a lancé une campagne sur internet pour faire du mot « Santorum » un néologisme, laissant ses lecteurs en proposer une définition. Savage a enregistré un nom de domaine pour promouvoir cette définition qui est rapidement arrivé en tête des résultats de recherche sur le moteur Google. Les médias utilisent depuis l'euphémisme « le "" de Rick Santorum » .


title: Rick Santorum

text: Catholique pratiquant, autrefois partisan irréductible de la peine de mort, il souhaite aujourd'hui limiter l'application de cette dernière à quelques catégories de criminels.


title: Rick Santorum

text: Il conteste la politique étrangère de Barack Obama, l'accusant d'avoir abandonné la « responsabilité qu'ont les États-Unis de combattre le socialisme militant ». Il propose en 2011 d'« entrer en guerre contre la Chine afin de faire de l’Amérique l’endroit le plus attractif du monde pour faire des affaires. »


title: Gymnastique aux Jeux olympiques de 1904

text: Résultats des épreuves de gymnastique aux Jeux olympiques d'été de 1904 à Saint-Louis aux États-Unis.


title: Zaphod Beeblebrox

text: Zaphod Beeblebrox ("Zappy Bibicy" dans la précédente traduction française) est un personnage de la saga "Le Guide du voyageur galactique", de Douglas Adams.


title: Zaphod Beeblebrox

text: Tout comme son cousin Ford Prefect, Beeblebrox est natif de Bételgeuse. Ayant commencé sa carrière dans des équipages de vaisseaux marchands, il mène ensuite une vie d'aventurier, avant de devenir président du "Gouvernement galactique impérial". Dans ce poste, il ne détient aucun pouvoir, sa mission étant de détourner l'attention de l'opinion publique des personnes qui exercent réellement le pouvoir.


title: Zaphod Beeblebrox

text: Zaphod Beeblebrox est une satire vivante du président démagogue : il a partagé son cerveau en deux parties afin de ne garder en surface que les aspects « présidentiables » de sa personnalité, dans le but de remporter les élections de la galaxie. Malheureusement pour lui, cette modification de son organe cérébral l'oblige à avoir deux têtes.


title: Zaphod Beeblebrox

text: Dans l'adaptation au cinéma, l'une est à la surface (celle « présidentiable » : flambeur, charmeur, souriant), l'autre est cachée sous son cou, mais elle sort quand les autres aspects de sa personnalité ressurgissent. Dans la plupart des autres adaptations visuelles (série télévisuelle, bande dessinée ou encore livre illustré), Zaphod possède réellement deux têtes, côte à côte.


title: Zaphod Beeblebrox

text: Cousin de Ford Prefect, Zaphod a passé son enfance avec lui. Après avoir été nommé président de la galaxie, il se fait greffer une tête et un bras supplémentaire. Puis il se kidnappe lui-même et s'enfuit à bord du premier vaisseau à improbabilité : le Cœur-en-or. Zaphod tombe amoureux de Trillian qui devient quelque temps sa compagne. Il accomplit avec succès sa plus grande mission : trouver le maître de l'univers.


title: Zaphod Beeblebrox

text: Zaphod Beeblebrox est l'inventeur du Gargle Blaster Pan-galactique (tord-boyaux pan-galactique dans l'adaptation radiophonique en français), que le Guide qualifie de . Cette boisson a un effet très violent, comparable à celui . Son inventeur a d'ailleurs donné le meilleur conseil jamais donné : ne jamais boire plus de deux gargle blaster pan-galactiques.


title: Absalom

text: Absalom, Absalon ou Avshalom (en hébreu : , littéralement : « Père de la paix » ou « Le père est la paix ») est un personnage biblique. Il est le troisième fils de David, roi d'Israël, et réputé pour être le plus bel homme du royaume. Son histoire est racontée dans le Deuxième livre de Samuel.


title: Absalom

text: Tamar, sœur d'Absalom, est violée par Amnon, le fils aîné de David et le demi-frère d'Absalom et de Tamar. Deux ans plus tard, Absalom fait tuer Amnon par des serviteurs, lors d'un festin auquel il a convié tous les fils du roi (2Sam 13:18-28). Absalom se réfugie auprès de son grand-père maternel, Talmaï, roi de (voir Josué 12:5 et 13:2), et n'est réadmis dans les faveurs de son père que trois ans plus tard.


title: Absalom

text: Quatre ans plus tard, il fomente une révolte à Hébron, l'ancienne capitale d'Israël. Absalom, bien qu'à présent l'aîné des fils de David, pense néanmoins ne pas être destiné à succéder à son père sur le trône (texte des chapitres 15 à 20, entre la naissance de Salomon et les querelles l'opposant à Adonias).


title: Absalom

text: Tout Israël et tout Juda vinrent grossir ses rangs, et David, ne pouvant compter que sur sa garde crétoise et quelques recrues de Gath, prit la fuite. Les prêtres étant restés à Jérusalem, deux d'entre eux, Jonathan et Ahimaaz, lui servirent d'espions. Absalom atteignit la capitale, et s'entretint avec Achitophel, prêtre réputé. La poursuite continua, et David dut se réfugier au-delà du Jourdain.


title: Absalom

text: Une bataille se tint dans la « forêt d'Éphraïm » (une localité peut-être située à l'est du Jourdain), où l'armée d'Absalom fut totalement mise en déroute. Lui-même, en fuyant, se prit les cheveux (qu'il portait longs) dans les branches d'un térébinthe. Toutefois, David avait ordonné à ses hommes de faire preuve d'égards et de douceur à celui qui était son plus vieux fils vivant. En revanche, Joab, général du roi, était mû par des sentiments moins mesurés et, comme un soldat refusait de le faire pour mille shekels, il transperça à 3 reprises la poitrine d'Absalom, qui se débattait toujours dans les branches.


title: Absalom

text: En dépit de la victoire de ses troupes, David fut consumé de chagrin :


title: Absalom

text: David ordonna qu'un grand tas de pierres soit érigé à l'endroit même où Absalom était tombé, alors qu'un autre monument avait été érigé par Absalom lui-même, près de Jérusalem, afin de perpétuer son nom car ses trois fils étaient morts jeunes (2 Samuel 14:27).


title: Édessa (Grèce)

text: Édessa ou Édesse (en grec / , en turc "Vodina") est une ville grecque de Macédoine, la capitale du district régional de Pella ()


title: Édessa (Grèce)

text: Fondée sur des formations travertineuses (concrétions carbonatées), elle est connue dans l'ensemble de la Grèce pour ses chutes d'eau impressionnantes.


title: Édessa (Grèce)

text: Depuis le début du , Édesse est reliée par le rail à Thessalonique (ligne à voie étroite desservant Bérée, Flórina et Kozani).


title: Édessa (Grèce)

text: Le village de Rizari est situé dans la banlieue de la ville, à sept kilomètres à l'ouest.


title: Édessa (Grèce)

text: Édesse, nom thrace antique signifiant « "cascade" », encore en usage côté grec en 1340 lors du siège de cette ville par Jean VI Cantacuzène, a été remis en usage en 1930 par le gouvernement grec ; elle a aussi porté, depuis le Moyen Âge, le nom slave de Vodéna (Водьнъ « "les eaux" »).


title: Édessa (Grèce)

text: Édesse fait ainsi partie des rares grandes villes de Macédoine à avoir connu une occupation continue depuis l'Antiquité. Elle fut considérée comme l'ancienne capitale de la Macédoine et A. Delacoulonche, qui la visita en 1858, y vit de rares vestiges archéologiques. C'était la principale cité d'Émathie, province du royaume de Macédoine. Édesse devient romaine en tout en restant culturellement hellénique. Les vestiges de la ville antique se trouvent aujourd'hui à environ un kilomètre à l'est du centre-ville moderne situé sur les hauteurs (


title: Édessa (Grèce)

text: En 395, les Wisigoths ravagent Édesse, avant de se diriger vers le Péloponnèse, l'Épire, puis la Dalmatie et l'Italie. La population se réfugie sur les piémonts proches. Les Romains la reconstruisent et établissent une « "préfecture prétorienne" » (ὑπαρχία τῶν πραιτωρίων) d'Illyrie (Ἐπαρχότης Ἰλλυρικοῦ), qui subsiste après la division de l'Empire romain en cette même année 395.


title: Édessa (Grèce)

text: En 610, après deux siècles de paix, ce sont les tribus slaves qui s'installent autour d'Édesse où elles s'organisent en Sklavinies (petits duchés autonomes). Ce sont elles qui l'appellent Vodina (Водьнъ). Les autorités impériales, qui à ce moment sont aux prises avec les Perses sassanides à l'est et les Avars au nord, préfèrent considérer ces Slaves comme des vassaux et des alliés en Grèce, plutôt que de les voir se joindre aux Avars pour piller l'Empire, comme c'était le cas sur le Danube. Petit-à-petit, une partie des nombreux Slaves établis autour d'Édesse et dans la ville même, s'hellénisent. L'Empire romain d'Orient (que nous appelons « byzantin ») institue alors des « thèmes », préfectures à la fois civiles et militaires : la ville fait partie de celui de Thessalonique.


title: Édessa (Grèce)

text: Au nord-ouest, l'Empire fait désormais face à un nouvel État qui regroupe les Slaves, les Valaques et les Grecs de l'intérieur des terres de la péninsule des Balkans : la Bulgarie. Les fréquentes escarmouches et les guerres entre cet État et l'Empire, s'achèvent par l'annexion d'Édesse, désormais Vodéna, par la Bulgarie. Mais en 1018, au terme d'une guerre longue et sanglante, l'empereur grec Basile II parvient à reconquérir la péninsule des Balkans en anéantissant la Bulgarie. Cela provoque de grands déplacements de populations, et notamment des Valaques de Bulgarie qui se dispersent : une partie d'entre eux migre vers la Transylvanie où ils grossissent les rangs de ceux qui s'y trouvaient déjà, mais un grand nombre s'installe en Thessalie qui est alors appelée la « "Grande Valachie" » (Μεγάλη Βλαχία) par les auteurs byzantins et en Macédoine grecque, où on en trouve encore, entre autres dans les villages d'Émathie. À leur tour, comme les Slaves auparavant, ces Valaques romanophones vont s'helléniser au fil des siècles, Édesse représentant un centre d'hellénisation par ses marchés, ses églises et ses écoles.


title: Édessa (Grèce)

text: Encore deux siècles de paix relative, et ce sont cette fois les « Francs » ("Φράγγοι" – mot grec désignant les Occidentaux catholiques) qui, lors de la quatrième croisade, s'emparent de Thessalonique : Édesse se trouve alors annexée par le Royaume latin de Salonique créé au profit du magnat italien Boniface de Montferrat, déçu d'avoir dû laisser à Baudouin de Flandre le trône de l'Empire latin de Constantinople. Les « Francs », ou « Latins », asservissent et maltraitent la population grecque, bulgare et valaque, orthodoxe, qui se révolte : après 20 ans d'existence, le royaume des Montferrat s'effondre et la ville est libérée (du point de vue orthodoxe) par le « "Regnum Bulgarorum et Valachorum" » (royaume des Bulgares et des Valaques selon sa dénomination de l'époque, aujourd'hui appelé « Second Empire bulgare »).


title: Édessa (Grèce)

text: En 1332, Édesse/Vodéna est prise et annexée par Étienne Douchan, l'empereur des Serbes, qui ne la garde que huit ans, après quoi elle revient à l'Empire byzantin sous le règne de Jean VI Cantacuzène. La puissance de l'Empire n'est pourtant plus qu'un souvenir, et la cité, disputée entre Byzance et les boyards serbes et bulgares de Macédoine, tombe aux mains des Turcs ottomans en 1390. Dès lors, l'Empire grec est réduit à sa capitale Constantinople, à Mistra et à quelques îles Égéennes. Quant à Vodéna, elle est intégrée à la province ottomane de Roumélie ("Rum-Eli" – mot turc signifiant « "pays des Romains" » : en effet les anciens citoyens byzantins, bien que de langue grecque, s'identifiaient toujours comme « Romains », en grec "Ῥωμαίοι").


title: Édessa (Grèce)

text: Comme les « Francs » avant eux, les Turcs mettent en place un système agricole ("timars") contraignant pour la population chrétienne, qu'ils soumettent de surcroît à la dîme, à la capitation ("haraç") et au devchirmé (παιδομάζωμα : razzia des enfants, pour en faire des janissaires). Vodena est alors un gros bourg typiquement macédonien c'est-à-dire polyglotte et multiculturel, peuplé de Grecs, de Bulgares/Macédoniens (à l'époque, on ne faisait pas encore la distinction), de Turcs, de Juifs romaniotes et de Valaques. Pour échapper aux taxes et au devchirmé, une partie de chaque communauté non-turque passe à l'islam : bulgarophones, ce sont les Pomaques et Torbèches ; romaniotes, ce sont les Avdétis ou Dönmés ; valaques, ce sont les Mégléniotes. On trouvait aussi jadis, autour de Vodéna, des Saracatsanes, bergers nomades aujourd'hui sédentarisés.


title: Édessa (Grèce)

text: Les révoltes des chrétiens, fréquentes, sont réprimées dans le sang, et de nombreuses bandes d'insurgés se forment, mi-voleurs (κλέφτες : "klephtes" ou "haïdouks"), mi-héros. Au , "klephtes" et "haïdouks" joueront un rôle non négligeable dans les révoltes bulgares et la guerre d'indépendance grecque mais alors que le royaume de Grèce est reconnu en 1832 et l'indépendance de la Bulgarie en 1878, Vodéna reste ottomane encore 80 ans pour être finalement rattachée à la Grèce en 1913, au terme des guerres balkaniques, pendant lesquelles elle fut convoitée et disputée entre Bulgares, Grecs et Serbes.


title: Édessa (Grèce)

text: Les musulmans vodéniotes commencent alors à émigrer vers la Turquie, tandis que des populations grecques venues de ce pays (les Micrasiates), s'y installent. La ville se ré-hellénise et s'étend. Après la « Grande Catastrophe » de 1922-23 et conformément au traité de Lausanne rendant les échanges de populations obligatoires, la quasi-totalité des musulmans quittent Vodéna pour la Turquie et la plupart des Bulgares/Macédoniens pour la Bulgarie : ils sont remplacés par des réfugiés grecs venus de ces pays, dont les descendants forment la majorité des Édessiotes actuels.


title: Édessa (Grèce)

text: Durant la Seconde Guerre mondiale, Édesse fut occupée par la Wehrmacht. Les nazis fusillèrent de nombreux résistants et otages, et déportèrent les juifs grecs.


title: Édessa (Grèce)

text: La ville se relève et s'industrialise dans les années 1950 et 1960, mais la crise financière des années 2010, due à la dérégulation mondiale et aux endettements de la Grèce, remet ces acquis en question.


title: Chronologie de Warcraft

text: Chronologie du monde imaginaire Warcraft (des studios ).


title: Chronologie de Warcraft

text: L’ouverture de la Porte des Ténèbres est considéré comme l’an 0.


title: Chronologie de Warcraft

text: Les puissants Titans arrivent sur Azeroth et après avoir vaincu les Dieux anciens et leurs lieutenants élémentaires, ils créent deux races :


title: Chronologie de Warcraft

text: Les Titans forment le Puits d’Éternité en tuant le dieu très ancien Y'shaarj. Ce puits est une très grande source de magie sur Azeroth, il est situé au centre de l’unique continent de l'époque, Kalimdor.


title: Chronologie de Warcraft

text: Le puissant Puits d’éternité agit sur les Kaldorei (qui seront plus tard appelés les Elfes de la nuit). Ceux-ci commencent à étudier le puits libérant de plus en plus de magie dans le monde.


title: Chronologie de Warcraft

text: Les Kaldorei commencent à contrôler et à exploiter la puissance du puits développant la magie des arcanes, ils développent une puissante société de plus en plus civilisée et liée à la puissance du puits. Ils créent de puissants artéfacts. Ceux qui se révèlent puissants dans le domaine des arcanes commencent à se croire supérieurs et s’autoproclament les Biens-nés ( "Highborne"). Certains Kaldoreis commencent à questionner l’abus de la magie et cessent de l’utiliser.


title: Chronologie de Warcraft

text: La peur des Kaldorei se révèle être fondée. La corruption touche les Biens-nés sous la forme de la Légion Ardente, une société de démons assoiffés de magie venus d’une autre dimension. Cependant, les démons ne peuvent atteindre Azeroth physiquement sans aide ; alors Sargeras, le seigneur de la Légion Ardente, promet plus de pouvoir et un monde merveilleux aux Biens-nés à condition qu’ils ouvrent un portail vers Azeroth.


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text: Invasion massive de la légion, déterminée à drainer la puissance du Puits d’éternité et à détruire la civilisation des Kaldorei.


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text: Malfurion Hurlorage et Illidan Hurlorage, ainsi que la prêtresse Tyrande Murmevent, dirigent le combat contre les démons détruisant le puits dans un combat final où se mêlent Elfes, Dragon, Démons, et Dieux. Le monde connu se sépare et c’est à cette époque que se forme les continents connus : Kalimdor, Norfendre, la Pandarie et les Royaumes de l'Est. Cependant, ils n’obtiendront leur nom que plusieurs siècles plus tard. Au centre du monde se forme un dangereux Maelström où sont engloutis les Biens-nés qui étaient près du puits ainsi que la reine Azshara et sa servante Dame Vashj.


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text: Illidan Hurlorage trahit son peuple en versant des fioles contenant l’eau du Puits d’éternité dans un lac au sommet du Mont Hyjal. Avec l’aide de Tyrande Murmevent et des dragons, son frère Malfurion Hurlorage l’enferme dans une prison souterraine et place Maiev Chantelombre comme gardienne.


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text: Trois des cinq seigneurs dragons (aussi appelés aspects), Alexstrasza aspect de la vie, Ysera gardienne du Rêve d’Émeraude et Nozdormu aspect du temps plantent une graine au bord du lac donnant naissance à Nordrassil, L’Arbre Monde (), celui-ci devient le plus grand arbre du monde et recouvre le nouveau puits d’éternité.


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text: Alexstrasza lie la vie de Nordrassil à celle des Elfes de la nuit qui deviennent alors immortels.


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text: Attachée à sa magie, une petite troupe d’Elfes de la nuit s’exila de Kalimdor. Ils voyagèrent jusqu’aux nouvelles terres à l’est et fondèrent le royaume de Quel’Thalas. Ils se firent appeler les Hauts-Elfes. Ces derniers sont continuellement assiégés par des bandes de Trolls natifs de la région.


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text: L’empire des Humains d’Arathor est fondé à Lordaeron. Il s’agrandit plus tard pour englober Azeroth.


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text: Les Hauts-Elfes, sur le point de perdre contre les Trolls, demandèrent de l’aide aux Humains d’Arathor. En échange, ils acceptèrent d’enseigner aux hommes leur magie. L’armée conjointe des Elfes et des Humains réussit à éradiquer la majorité des Trolls de Lordaeron.


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text: L’utilisation désordonnée de la magie par les Humains permit à des agents de la Légion Ardente de revenir dans ce monde. L’Ordre de Tirisfal fut fondé. Les puissants gardiens de Tirisfal furent chargés de combattre dans le plus grand secret les agents de la légion, à l’insu de la population.


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text: Des luttes et des tensions liées à une expansion surdimensionnée causèrent la fragmentation de l’empire Humain d’Arathor en autonomes, y compris Lordaeron.


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text: La gardienne Aegwynn vainquit en combat singulier Sargeras, le seigneur de la Légion Ardente. L’esprit malveillant de Sargeras se lia à l’âme de la gardienne, et s’empara sept ans plus tard de l’esprit du fils à naître d’Aegwynn.


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text: Bien que bannie d’Azeroth, la Légion Ardente réussit à corrompre les clans des Orcs du monde Draenor. Ces anciens clans chamaniques devinrent une Horde déchaînée obéissant aux ordres du conseil des ombres. En enrôlant des magiciens démoniaques, les Orcs purent décimer tous les Draeneï, sans trop de pertes. La victoire avait pourtant un prix et les Orcs maintenant corrompus ne pouvaient plus penser à autre chose qu’à la guerre et au sang jusqu’à se battre entre eux lorsque les ennemis venaient à manquer.


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text: Aegwynn accouche de son fils, Medivh, qui est destiné à devenir le Dernier Gardien.


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text: Medivh, influencé par l’esprit de Sargeras, ouvre la Grande Porte et les Orcs commencent l’invasion d’Azeroth.


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text: Medivh est tué par son ami, Anduin Lothar, et son propre apprenti, Khadgar. Après cinq ans d’âpres conflits, la Horde conquiert finalement les nations d’Azeroth et de Khaz Modan et fonde le bastion de Pic Rochenoire comme la base de ses opérations. Le seigneur Lothar mène l’exode des réfugiés dans la nation nordique de Lordaeron. Une fois arrivée, il arrive à convaincre les chefs des sept nations humaines à s’unifier contre la Horde. Les nations séparées d’Arathor sont réunies sous la bannière de l’Alliance de Lordaeron.


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text: Orgrim Doomhammer, le chef de guerre de la Horde, lance sa puissante flotte afin d’envahir les rivages de Lordaeron. La Horde mène l’assaut jusqu’au cœur des terres de Lordaeron et arrive à détruire l’ancien royaume Haut Elfe de Quel’Thalas. L’Alliance est forcée de battre en retraite. Lord Anduin Lothar, est tué durant le siège de Pic Rochenoire. Attristées par la mort de leur chef bien-aimé, les armées de l’Alliance écrasent la forteresse de Rochenoire et repoussent la Horde jusqu’à travers le Grand Portail. Le Grand Portail est détruit et la Horde est défaite.


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text: Le reste de l’armée d’invasion des Orcs qui n’a pu repasser la Porte des Ténèbres est faite prisonnière par les Humains d’Azeroth et placée dans des camps d’internement. Privés de leur source de magie démoniaque disparue avec la fermeture de la Porte et la dissolution du Conseil des Ombres de Gul’dan, les orcs dépérissent. En effet, leur âme damnée par le démon est devenue trop faible pour résister au manque de pouvoir magique qui faisait toute leur puissance et leur force.


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text: Ils seront plus tard libérés de ce manque et sortis des camps par Thrall, fils de Durotan, puissant chef de la Nouvelle Horde à la fois chaman et guerrier, et ce grâce au retour au chamanisme ancestral qu’il leur réapprendra et qui redeviendra leur source de pouvoir magique essentielle.


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text: L’ancien Chaman Orc, Ner’zhul, réunit les derniers clans de Draenor et ouvre une nouvelle porte reliant ce monde à celui d’Azeroth. Il ordonne aux Orcs de lui ramener un certain nombre d’artefacts qui lui permettront d’ouvrir d’autres portes qui le mèneront à des mondes inconnus. L’Alliance, voyant le danger revenir, envoie ses armées, commandées par le magicien Khadgar, à travers la Grande Porte. Ils ont pour ordre de stopper les plans de Ner’zhul. Les deux armées entrent en guerre. Rendu plus puissant par les artefacts volés, Ner’zhul ouvre plusieurs Portails depuis Draenor.


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text: Malheureusement, la puissance dégagée par les énergies requises pour ouvrir ces Portails commence à détruire les fondements mêmes du monde de Draenor. Les Héros de l’Alliance partis pour Draenor, sachant qu’ils ne pourront revenir vivants, détruisent les Portails afin qu’Azeroth ne subisse pas la déferlante d’énergie. Le monde de Draenor se déchire de partout.


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text: En Azeroth, quelques Orcs réussissent à s’évader des camps d’internement et à rejoindre leurs frères qui n’ont pas été capturés ou tués après la défaite de la Horde Démoniaque. Ils se réorganisent en clans et vivent en exilés en Azeroth, se cachant des Humains et nourrissant des sentiments de colère et de vengeance contre l’Alliance. Parmi eux, notons la présence du clan Loup-de-givre avec son chef et dernier grand chaman Drek’Thar ainsi que du clan Chanteguerre et de son chef légendaire, Grommash Hurlenfer, ainsi que du non moins légendaire Orgrim Marteau-du-Destin, l’ancien chef de guerre de la Horde Démoniaque devenu ermite.


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text: Thrall, un jeune orc élevé en tant qu’esclave des humains, s’échappe et décide de reprendre son héritage volé. Il réussit à rassembler plusieurs clans renégats et les dirige une révolte contre les responsables locaux de l’Alliance. Devant la montée d’une nouvelle menace de la part de la Horde, les nations de l’Alliance commencent à se quereller, et la tension monte entre les chefs humains.