title: Le Creusot

text: Le plus ancien festival de musique du Creusot était "Blues en Bourgogne (Festival du Creusot)", qui a existé de 1991 à 2012. De 2002 à 2014, Le Creusot accueillit aussi le Festival des Giboulées, qui comme son nom l'indique avait lieu fin mars ~ début avril. Ce festival mélangeait groupes locaux dans une scène off et stars nationales et internationales à la Halle des Sports. Ce festival était plus ouvert au niveau du style puisqu'on y trouvait aussi bien des groupes de dub ou de chanson française que de musique électronique. JoeyStarr, Thiefaine, Les Ogres de Barback, Ezekiel, Big Mama, la Ruda, Rachid Taha, les Wampas, No one is innocent, Mano Solo, Enhancer, N&SK, Mass Hysteria, The Skatalites, JMPZ, Kaophonic Tribu, C2C, 1995… se sont déjà succédé sur cette scène. Les groupes de musique du Creusot reflètent ces influences, car outre le heavy metal, le hip-hop, l'influence du blues et des musiques jamaïcaines est importante. Quelques noms de groupes passés et présents : les Kaktus, les Battaglia (plutôt marqués blues), les Pilgrims, Kalimero Dub Nation, Royal Macadam Orchestra (plutôt influencés par le ska, le dub, et la chanson française « jazzy » pour les derniers), ainsi que les Monky Brass Band. Dans la scène de « metal - rock » creusotine, on pouvait retrouver de jeunes groupes tels qu'Exortal ou The Sons Of Talion. Ces groupes jouaient parfois à la salle municipale de l'Escale, avant de disparaître. La musique électronique, quant à elle, n'occupe qu'une infime partie de la culture creusotine, notamment avec Flex Blur.


title: Le Creusot

text: En ce qui concerne la musique urbaine hip-hop, la ville du Creusot regorge de jeunes artistes dont la plupart sont toujours en activité ; parmi eux on peut citer le collectif Bagdad 712, Kemsone, (rappeur qui s'est produit à de nombreuses reprises dans des salles de spectacle de la région Creusot-Montceau) les rappeurs A2L, Meztizo, Kalash Animal… ainsi que le groupe Les Asos. Musicalement, cette scène est généralement orientée dans un style "Jazzy" et parfois sombre, proche du Rap East Coast. Dans un registre plus pop, le groupe Strange Milk, après une longue période d'inactivité, a produit en 2011 l'album "Infrasonic Sunflowers", mêlant à un style pop psychédélique des influences rock alternatif.


title: Dupuy-Berberian

text: Dupuy-Berberian est le nom de plume du duo formé par Philippe Dupuy et Charles Berberian. Auteurs de bande dessinée, ils ont la particularité de travailler à quatre mains comme dessinateurs et scénaristes, de manière indifférenciée. Ils ont reçu le Grand prix de la ville d'Angoulême 2008.


title: Dupuy-Berberian

text: Les deux auteurs se rencontrent en 1983 et entament une association à succès. Tout d'abord présents dans les pages du fanzine P.L.G. (de son nom complet PLGPPUR, acronyme de « Plein la gueule pour pas un rond »), ils font ensuite leur entrée chez Fluide glacial avec "Graine de voyous" puis "Le Journal d'Henriette", deux séries au départ marquées par le style graphique et le mordant d'Yves Chaland. Mais ils se démarquent déjà par la construction des scènes, notamment les nombreux jeux avec la perspective. Chez Magic Strip ils éditeront ensuite "Petit peintre", une histoire ironique et touchante dans le milieu de l'art. En 1990, la série "Monsieur Jean" naît dans le journal "Yéti". C'est ce héros qui leur permet de toucher un lectorat croissant, notamment grâce à la sortie en albums cartonnés (chez Les Humanoïdes associés puis chez Dupuis). Monsieur Jean évolue au fil des albums en prenant de l'âge et des responsabilités (engagement dans la vie de couple, enfant…), parallèlement à la propre vie privée des auteurs. Ce parallèle est encore plus évident dans le journal intime "Journal d'un album", sorte de "making-of" du "Monsieur Jean" tome 3, et qui constitue une pièce-maîtresse de leur œuvre.


title: Dupuy-Berberian

text: En plus de leur activité d'auteurs, ils ont une intéressante carrière d'illustrateurs (communication et charte graphique du caviste Nicolas, affiches de films de Ken Loach ou Jonathan Nossiter, pochettes de disque de Salvatore Adamo ou Orwell) et d'auteurs de carnets de voyage (New York, Lisbonne, Tanger…).


title: Dupuy-Berberian

text: Peu à peu, les histoires de Dupuy et Berberian évoluent vers des thèmes sentimentaux et leur dessin fait référence aux illustrateurs ou aux affichistes de l'entre-deux guerres : Jean Bruller, Dubout, Gus Bofa, etc.


title: Dupuy-Berberian

text: En 2003 ils ont remporté un Inkpot Award aux États-Unis.


title: Dupuy-Berberian

text: En 2004, ils remportent, pour l'ensemble de leurs œuvres, le Prix « Grand Boum », décerné par le festival bd BOUM.


title: Dupuy-Berberian

text: En 2008, leur œuvre a été récompensée par le Grand prix de la ville d'Angoulême à l'occasion de la du festival international de la bande dessinée.


title: Dupuy-Berberian

text: En 2013, Ils sont nommés pour un Eisner Award dans la catégorie « Best U.S. Edition of International Material ».


title: Consommation intermédiaire

text: Les consommations intermédiaires (CI) sont l'ensemble des biens et services (généralement achetés à d'autres entreprises), qui sont détruits ou transformés lors du processus de production ou incorporés au produit. Elles sont très souvent nécessaires à la production.


title: Consommation intermédiaire

text: C'est ainsi qu'une entreprise produisant du mobilier aura besoin de bois (matière première incorporée dans le produit) mais aussi d'électricité pour assurer le fonctionnement des machines (dépenses d'énergie détruite au moment de la production) et des services comptables qui disparaîtront également. La valeur ajoutée de l'entreprise sera ainsi égale à la valeur de sa production moins la valeur de ses consommations intermédiaires.


title: Consommation intermédiaire

text: Il ne faut pas confondre les consommations intermédiaires avec les biens intermédiaires.


title: Consommation intermédiaire

text: On établit généralement la relation :


title: Consommation intermédiaire

text: Valeur ajoutée d'une entreprise = Valeur de production — Consommations intermédiaires VA (valeur anticipée) = PI — CI x CA DT /(Fx=PI)


title: Consommation intermédiaire

text: Le montant de la valeur ajoutée, "richesse économique produite", dépend ainsi non seulement de la définition et de la valorisation de la production, mais aussi de celles des CI.


title: Consommation intermédiaire

text: La comptabilité nationale fixe un certain nombre d'équerres pour définir précisément les CI et les distinguer des autres opérations. Par exemple :


title: Tanguy Viel

text: Tanguy Viel, né le à Brest, est un écrivain français.


title: Tanguy Viel

text: Après une enfance en Bretagne, Tanguy Viel vit successivement à Bourges, Tours puis Nantes avant de venir s'installer près d'Orléans.


title: Tanguy Viel

text: Il a été pensionnaire de la Villa Médicis en 2003-2004. Publié dès son premier ouvrage par les éditions de Minuit, il a reçu le prix Fénéon et le prix littéraire de la vocation pour son roman "L'Absolue Perfection du crime," le Grand prix RTL-Lire et le Prix François-Mauriac de la région Aquitaine pour "Article 353 du Code pénal".


title: Tanguy Viel

text: Tanguy Viel est réputé pour une mise en place d’intrigues complexes, une réflexion sur quelques thèmes récurrents (les liens familiaux, les duperies, les inégalités de classes et les difficultés à prendre l’ascenseur social), et un travail formel. Il s’inscrit dans la tradition des éditions de Minuit, c’est-à-dire selon un modèle de distanciation. Ses romans sont fondés sur beaucoup de romanesque et font même usage du suspense. Bien qu’il ne le revendique pas lui-même, "L'Absolue Perfection du crime", "Insoupçonnable", "Paris-Brest" et "Article 353 du Code pénal" sont généralement considérés comme des romans policiers en raison d’éléments récurrents : des personnages de gangsters ou d’escrocs, des crimes soigneusement préparés, l’intervention de procès ou de grosses sommes d’argent.


title: Tanguy Viel

text: Les stéréotypes sont cependant retravaillés et parfois mis en évidence par une forme de réflexivité. "La Disparition de Jim Sullivan" en est le meilleur exemple. Le lecteur est souvent invité à participer, « le narrateur n'a pas d'avance sur lui du point de vue de l'intrigue ». L'écriture est l'objet d'une enquête : c'est au lecteur de reconstruire le puzzle en désordre du protagoniste.


title: Tanguy Viel

text: Tanguy Viel emprunte également au cinéma, mais cela est surtout notable dans son style : les effets de montage, l'usage de l'ellipse, la mise en place de scènes fortes et la variation des points de vue.


title: Tanguy Viel

text: Le style de Tanguy Viel se caractérise par sa précision et son économie. Ses phrases sont jugées longues et saccadées au service d’un style très dynamique. La notion de « musique » est également importante pour Tanguy Viel, qui commente son style de cette manière : Souvent le style c’est d’abord de fabriquer des phrases qui viennent naturellement. Le style c’est quelque chose qui vient un peu par bloc. Ce qui est très long et demande beaucoup de travail c’est de composer, d’enchaîner les paragraphes, pour qu’ils tombent en cascade les uns sur les autres, pour qu’il y ait une forme de fluidité ou d’évidence du récit, pour qu’on ait le sentiment que chaque chose est absolument nécessaire et à sa place. Et cela prend beaucoup de temps."Un effet d’oralité est visible : tous ses romans sont des monologues intérieurs de personnages issus de classes socio-culturelles peu cultivées qui pratiquent ainsi souvent la dislocation ou la répétition. Le discours du narrateur est justement en perpétuelle tension, parasité par celui des autres personnages et souvent incertain du langage qu’il manipule. La narration est brouillée par un usage hétérogène du présent de l’indicatif. Pour Tanguy Viel, le but n’est « pas tant de savoir si l’acte est juste ou non, mais si le narrateur a réussi à raconter sa vie, à la reconstruire sous forme de récit » L’humour et l’ironie interviennent souvent, même si "Article 353 du Code pénal", par exemple, reste assez sombre et plus réaliste que les autres. Son écriture a beaucoup évolué, comme il l’explique :


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud (en ) né le à Riyad et mort assassiné le dans la même ville est roi d'Arabie saoudite de 1964 à 1975. Issu de la dynastie saoudienne, il est le fils d'Ibn Séoud, le fondateur du troisième État saoudien, et succède à son demi-frère Saoud, forcé à l'abdication.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: En Arabie saoudite, il est connu à la fois pour avoir sauvé le pays du naufrage financier, mais aussi pour son programme de réforme et de modernisation de la société saoudienne. Sur la scène internationale il est connu pour sa défense du panislamisme, son anticommunisme radical ainsi que son soutien aux nationalistes palestiniens. Bénéficiant d'un soutien populaire dans son pays, il est assassiné par son neveu Fayçal ben Moussaid.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Fayçal né à Riyad est le troisième fils du fondateur de l'Arabie saoudite, Ibn Saoud. Sa mère, Tarfa bint Abdallah ben Abdallatif Al Cheikh, est la sixième épouse d'Ibn Saoud, qui l'a épousé en 1902 après la capture de Riyad, et la fille d'un des principaux conseillers et enseignants de la famille des Saoud.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Après la mort de sa mère, cinq mois après sa naissance, Fayçal est élevé par sa grand-mère maternelle et son mari le Cheikh Abdellah ben Abdelatif as-Cheikh. Il passera son enfance dans un vieux palais de Riyadh avec ses deux frères aînés, Turki et Saoud. Son père étant absorbé par ses activités politiques et militaires, ce sont ses deux frères qui le forment au sabre et à l'équitation. Son grand-père lui apprend quant à lui le Coran et la poésie.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Étant l'un des aînés d'Ibn Saoud, Fayçal fut chargé de nombreuses responsabilités durant la quête du roi pour la consolidation de son pouvoir. Dès 1919, il représente son père, alors "wali" du Nejd, aux négociations qui aboutiront au traité de Versailles. Âgé de treize ans, il est assisté dans son voyage par l'un de ses cousins, Ahmad Al Thunaiyan qui avait déjà une expérience politique. Sa tournée européenne débute à Plymouth le , il s'agit alors de sa première apparition sur la scène internationale. À Londres, il est reçu avec sa suite comme « Délégation de l'Arabie centrale » ; quant à lui on lui reconnaît le titre de prince et le rang d'Altesse royale.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Son voyage en Europe a plusieurs objectifs. Il doit d'abord mettre fin à l'animosité existant entre sa famille et celle du Chérif Hussein, tracer une frontière définitive entre le Hedjaz et le Nejd et enfin trouver un accord politique avec les Britanniques pour que ceux-ci ne s'opposent plus à la domination de la dynastie sur la péninsule. À Paris, les Britanniques tentent d'organiser une rencontre entre lui et Fayçal ibn Hussein. Il ne participera pas directement à cette entrevue, puisqu'il sera représenté par son cousin Thunaiyan. Les pourparlers seront de courte durée, la délégation husseinite n'étant pas prévenue de la venue des gardes du corps des Saoud , il refuse de discuter avec eux, provoquant un incident diplomatique et la fin des négociations.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: De retour en Arabie, son père le place à la tête d'expéditions militaires. Il fait ses premières armes avec le général Khalid ibn Luwaï, avec qui il devra notamment faire reconnaître aux Idrissides de l'Asir, la suzeraineté des Saoud sur Abha, Taïma et le Nord de l'Asir (1921 et 1924). En 1925, Fayçal, à la tête d'une armée de loyalistes saoudiens, remporte une victoire décisive au Hedjaz dont il est nommé vice-roi un an plus tard. Neuf ans plus tard, les relations se tendent entre les Saoud et le Yémen gouverné par l'imam Yahia, entraînant un conflit militaire ouvert entre les deux pays.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: En 1934, la crise entre le Yémen de l'imam Yahia et le roi Ibn Saoud éclate. Un différend régional oppose les deux hommes, chacun revendiquant la souveraineté sur la province de l'Asir. Devant l’incursion répétée des Yéménites dans cette province, le roi Saoud décide de lancer une grande campagne militaire contre le Yémen.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: L'armée est alors divisée en trois corps, le premier est commandé par Fayçal, il aura pour objectif de s'emparer des villes d'Haradh et d'al-Hodeïda, le plus grand port du pays. Le second est commandé par le roi, qui se chargera de prendre Najran. Quant au troisième c'est un Ikwan, qui est à sa tête, Khalid ibn-Mohammed. Celui-ci devra prendre Sanaa, la capitale du pays.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Devant cette invasion, les Anglais et les Italiens envoient leurs navires de guerre, et ouvrent dans le même temps des négociations avec le roi. Fayçal prend en main les négociations, et parvient à trouver une sortie à cette crise. Il obtient que l’Asir soit rattaché au domaine de la famille Saoud, que le Yémen offre d’importantes compensations financières, et qu'enfin le Royaume d'Arabie saoudite soit reconnu.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Ce succès diplomatique inespéré permet non seulement au Royaume d’être reconnu par les Européens, mais également de sortir le pays de la déroute financière dans lequel il se trouvait. En reconnaissance de ses bons et loyaux services, Fayçal devient le Premier ministre des Affaires étrangères de l'État saoudien nouvellement créé, poste qu'il conservera jusqu'à sa mort.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Devenu ministre, c'est sous son influence que le roi Ibn Séoud accepte l’invitation du président américain Roosevelt sur le croiseur . Le pacte du Quincy permet aux Saoudiens de se placer dans l'orbite économique et militaire américaine. Ils cèdent l'exploitation de leurs ressources pétrolières aux États-Unis contre la protection de leur Royaume. Cet accord stratégique a permis à Fayçal de mettre en pratique sa politique de rapprochement arabo-américaine qu'il prônait depuis plusieurs années.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Lors de la fondation de l'ONU en 1945, il salue à nouveau le rôle des États-Unis au Moyen-Orient. À la tribune de l'Assemblée, il rend hommage à l'opposition américaine à toutes les formes de colonisation et fait part de sa pleine et entière confiance en la politique des États-Unis. C’est une nouvelle occasion pour lui de faire l'éloge de la solide amitié américano-saoudienne.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: En 1947, à la suite des nombreux conflits opposants les nationalistes, sionistes et Arabes palestiniens, les Britanniques décident d’abandonner leur mandat en Palestine. L'abandon du mandat entraîne une profonde inquiétude chez les Arabes. Ils craignent en effet que les sionistes profitent du départ des Britanniques pour proclamer leur État.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Fayçal est choisi par les délégations arabes à l'ONU pour les représenter. Il tente de rassurer les diplomates très inquiets d'un soutien des puissances occidentales aux sionistes. Il leur assure que les Américains ne reconnaîtront aucun « État d’Israël », il en veut pour preuve ses nombreux contacts avec la diplomatie américaine et notamment avec l'ambassadeur et conseiller pour les affaires du Proche-Orient de la délégation américaine à l'ONU . Il va jusqu'à s'en porter garant devant les diplomates arabes.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Malgré les garanties américaines, le président Truman se prononce pour le partage et reconnaît l'État d'Israël quinze minutes après sa proclamation. Pour Fayçal, c'est un véritable camouflet. Il perd tout crédit devant les délégations arabes qui dénoncent son . Il réalise pour la première fois que sa politique d'amitié arabo-américaine a ses limites, et il en aura une nouvelle preuve avec le soutien américain aux républicains yéménites.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Contrairement à son frère, Saoud , Fayçal voit tout d’abord la révolte des officiers libres d'un bon œil. D’abord cordiales, les relations entre Nasser et lui vont se détériorer rapidement. Fayçal ne comprend pas pourquoi Nasser se montre si opposé aux États-Unis et surtout, il s'oppose vigoureusement au rapprochement entre l'Égypte et Moscou, le soutien aux « républiques progressistes » face aux « monarchies traditionalistes ». Le soutien qu’apportera Nasser à la révolution irakienne, ses discours de plus en plus anti-monarchistes, et sa volonté d'hégémonie sur le monde arabe vont sérieusement ébranler les relations entre les deux pays. Mais l’antagonisme entre l'Égypte et l’Arabie saoudite culmine lors du soutien de Nasser à la révolution au Yémen.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Gouverné depuis plusieurs dizaines d'années par un monarque, le Yémen de l’imam Yahia est devenu un allié de poids de l’Arabie saoudite. Succédant à son père en 1948, Ahmad bin Yahya est victime d’un coup d’État en . Sur le modèle égyptien, le coup est mené par un jeune officier inconnu du grand public, . Il proclame la République et s’attribue le grade de Maréchal.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: L’Arabie voit d’un très mauvais œil la proclamation d’une République à sa frontière. Fayçal, qui était alors aux États-Unis, rencontre à cette occasion le président Kennedy à qui il fait part de ses inquiétudes. Il essaye de le persuader que le coup n’est pas le résultat d’une volonté populaire, mais qu’il s’agit d’un nouveau stratagème de Nasser et des Soviétiques visant à déstabiliser le royaume saoudien. Malgré toutes ses suppliques, Kennedy reconnaît la république du Yémen pour ne pas laisser le champ libre aux Soviétiques.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: De retour à Riyad, Fayçal tente d’organiser la résistance. Quelques semaines après le coup d’État il apprend que l’imam Badr n’est pas mort. Il a réussi à s’enfuir et à gagner les montagnes où il appelle les Saoudiens à le soutenir. Répondant à cet appel, Fayçal envoie aux hommes de l’Imam toute l’aide possible, vivres, armes, nourritures, médicaments, tandis que dans le même temps, les Égyptiens envoient leurs soldats dans le pays, hommes d'abord et près de hommes au total quelques semaines plus tard.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: À la suite des bombardements des routes de ravitaillement par les Égyptiens, Fayçal ordonne la mobilisation générale et suspend toutes les relations diplomatiques avec Le Caire. La tension qui monte inquiète les États-Unis qui craignent qu’un conflit ouvert éclate entre l'Égypte et l’Arabie saoudite. Pour empêcher que cela ne se produise, Fayçal obtient des Américains que l’ONU intervienne au Yémen pour mettre fin au conflit. Cependant, l’ONU ne parvient pas à contrôler les frontières et à faire cesser le trafic d’armes et les combats entre les deux camps se poursuivent.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: En 1964, Sallal tente d’internationaliser le conflit en cherchant du soutien chez les Soviétiques et les Chinois ; au grand désarroi de Fayçal, qui obtient toujours la même réponse des Américains : ne pas laisser le champ libre aux Russes.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Devant cet échec, Fayçal quitte le devant de la scène, et laisse plus de liberté au roi Saoud pour régler le conflit. L’administration du pays par le roi entraînera une vague de mécontentement qui le mèneront à sa perte.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: L’administration du pays par le roi Saoud a toujours été contestée au sein même de la société saoudienne. On l’accuse de gouverner le pays de façon trop personnelle, puisant dans les fonds publics pour se construire des palais fastueux, plus intéressé par la chasse au faucon et les promenades à cheval que par les affaires du pays. En quelques années, il vide les caisses de l’État, le riyal n’est plus accepté sur les places étrangères, et la signature de l’État n’est plus honorée.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: En 1958, Fayçal est nommé Premier ministre afin de redresser l’économie du royaume. Les désaccords avec Saoud le forcent à démissionner en 1960, mais Saoud le rappelle en 1962.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: En matière de politique étrangère, on critique le manque de sens politique de Saoud. Sa tentative d’assassinat de Nasser, sa volonté de rompre tout lien diplomatique avec les États-Unis pendant la crise du Yémen et son opposition à laisser son frère gouverner le pays en son absence finissent de lui faire perdre ses derniers partisans. Devant cet état de fait, les princes se concertent durant tout le mois d’, et le ils se rassemblent au bureau du vice-premier ministre, Khaled ben Adbelaziz. Après des heures de débats, ils décident de transférer le pouvoir temporel à Fayçal. Quatre jours plus tard, les oulémas se rassemblent chez le Grand Mufti et lui confient le pouvoir spirituel. Le roi Saoud qui ignorait ce qui se passait en coulisse, est contraint de renoncer à son trône. Il quitte l’Arabie en direction du Caire, puis d’Athènes où il s’éteint en 1969.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Fayçal est fait roi d’Arabie saoudite le , il quitte Djeddah pour prendre ses quartiers à Riyad.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: À son arrivée au pouvoir, l'Arabie saoudite était largement considérée comme un « empire patriarcal ». Encore au stade féodal, les affaires se traitaient entre chefs de tribus. C’est sous son règne que l’Arabie est passée d’une condition de mosaïque de tribus à celle d’un État fort et centralisé.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Fayçal entreprend de moderniser la société saoudienne, en s’attelant tout d’abord à la réforme du gouvernement. Il modifie en profondeur le fonctionnement de l’administration, définit les devoirs et les attributions de chaque ministère, rend les ministres responsables de leur bilan. Il s’entoure de « princes-managers » formés dans des écoles américaines et britanniques. Politique, technocrate, médecin, professeur ou haut fonctionnaire, ces princes constitueront la colonne vertébrale du nouvel État saoudien.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Il réforme également l’armée, dissout l’Ikhwan, et la remplace par une armée régulière et la Garde nationale. Suivi par l’agriculture, il lance un vaste plan de « fertilisation du désert » qui devait permettre à l’Arabie d’atteindre l’autosuffisance alimentaire. Ainsi, le budget du ministère de l’Agriculture passe de de riyals en 1960 à dix ans plus tard. Cette politique s’accompagne de la sédentarisation des populations nomades travaillant maintenant dans l’agriculture.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Les dix premières années de son règne sont marquées par l’assainissement des finances du Royaume. Arrivé dans la capitale, il s’attelle à la résolution du déficit de l’État, en menant une série de réformes. C’est ainsi qu’en trois ans, il fait une distinction entre le budget de l’État et sa liste civile, et entre les dépenses publiques et les subventions privées. Après avoir rétabli la balance commerciale, il rend sa valeur au riyal, met fin aux gaspillages des fonds publics, lutte contre la corruption, le favoritisme et le trafic d’influence. Il réduit également le train de vie de la famille royale et renforce ses pouvoirs et celui du gouvernement.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Cette politique porte rapidement ses fruits, les finances du Royaume sont largement assainies. L'importante manne financière est particulièrement utile en matière de politique étrangère et permet à l’Arabie saoudite de revenir sur le devant de la scène à l’occasion de la guerre des Six Jours.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: La guerre des Six Jours déclenchée en par Israël contre l’Égypte, la Syrie, la Jordanie et l’Irak est une véritable débâcle pour les armées arabes. L’Égypte est débordée par l’armée israélienne qui est parvenue à prendre le Sinaï et le canal de Suez. La puissance militaire égyptienne est anéantie, et l'économie nationale ruinée. Cette situation conduit Nasser à demander l’aide de l’Arabie saoudite, seul pays de la région à pouvoir renflouer les caisses de l’État. Une conférence est alors convoquée à Khartoum en 1967, pour sceller la réconciliation inter-arabe et décider d'une stratégie pour faire face à Israël. Fayçal, en position de force, acceptera de prendre à sa charge 37 % des pertes résultant de l’obstruction du canal (il sera suivi par les Koweïtiens et les Libyens). Il accepte de verser chaque mois une somme équivalente à plus du tiers de celle que lui aurait rapportée l’exploitation de la voie d’eau, jusqu’à sa remise en état définitive.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Par la force des choses Nasser est contraint de mettre fin à ses attaques répétées contre les monarchies du Golfe et cesse de soutenir les républicains yéménites. La débâcle égyptienne et sa dépendance vis-à-vis de l’Arabie saoudite permettront à Fayçal de prendre la tête du monde arabe.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: En matière de politique étrangère, la grande ambition de Fayçal était de faire basculer le monde arabe dans le « camp américain ». À la fin de l’année 1973, il expose clairement sa politique aux diplomates saoudiens : ne jamais léser les intérêts américains ou porter atteinte à leur amour-propre, lutter contre l’influence communiste ou prosoviétique au Moyen-Orient, et faire comprendre aux Arabes que leur salut ne viendra pas de Moscou mais de Washington. En contrepartie, il s’engage à avoir une attitude intransigeante vis-à-vis d’Israël, de toujours soutenir le peuple palestinien et d’user de son influence sur les cercles dirigeants américains en faveur de la cause palestinienne. Il résume sa politique en cette phrase : .


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: C’est dans cette optique qu’il invite le président Sadate à rompre les liens avec Moscou, à abandonner la politique nassérienne hostile aux Américains, et à rétablir les relations diplomatiques avec les États-Unis. Lors de la guerre du Kippour, il s’entend avec le raïs égyptien pour que la guerre ne soit pas totale, mais plutôt un moyen pour l’Égypte de faire valoir ses droits sur le canal de Suez et le Sinaï. Plus tard, lors des négociations pour un cessez-le-feu avec Israël, il servira d'intermédiaire entre Kissinger, Sadate et le président syrien, Hafez el-Assad.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Son action politique est globalement un succès, l’Égypte de Sadate rejoint le camp occidental et la Russie est fortement affaiblie sur la scène arabe. Cependant, les relations diplomatiques entre l’Arabie et les États-Unis vont se détériorer avec l’arrivée de Gerald Ford au pouvoir.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Nixon, avec qui Fayçal entretenait des relations cordiales est contraint à la démission à la suite du scandale du Watergate. Il est remplacé par le vice-président Gerald Ford qui prête serment le . Ford, qui est connu pour ses positions pro-israéliennes, s’attire la défiance des Saoud. Le , Fayçal fait savoir son irritation au gouvernement américain, le sommant de changer de politique, sans quoi, la politique de son pays vis-à-vis de l’Amérique changera.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: N’ayant reçu aucune réponse, il met en place une série de sanctions. Le volume d’extraction du pétrole est réduit de 10 à 20 %, puis le , il procède au retrait progressif des réserves d’or saoudienne entreposées aux États-Unis. Dans le même temps, l’Aramco est sur le point d’être nationalisé. Dans un entretien à "Newsweek", Fayçal répète son souhait de voir une inflexion de la politique américaine au Moyen-Orient au profit de la Palestine. Il menace une nouvelle fois d’avoir recours à l’arme pétrolière, ce qui lui attire les foudres de Kissinger qui parle d’un et d’une possible solution militaire pour régler ce différend.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Le ton monte entre les pays de l’OPEP et les États-Unis, les uns menacent de fermer les puits de pétrole en cas d’invasion, et les autres d’envahir les champs pétrolifères d’Arabie. Des manœuvres militaires sont menées par le commandement américain dans le Golfe et des simulations de débarquement ont lieu à Oman. Pour désamorcer la crise, Fayçal envoie son ministre de la Défense, l’Émir Sultan, à Washington rencontrer de hauts responsables américains. Sur place, il recrute un millier de conseillers militaires américains, qui formeront à la fois la Garde nationale saoudienne, protègeront les puits de pétrole et la famille royale. C’était un signe de bonne volonté de Fayçal, qui par ce geste voulait montrer que son sort, et celui de sa famille, dépendait entièrement des États-Unis. Cependant, le geste n'a pas eu l'effet escompté sur le gouvernement américain, qui continue de préparer un plan d'invasion.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Le , jour du Mawlid pour les musulmans, Fayçal reçoit la visite de son jeune neveu, le prince Fayçal ben Moussaid. Âgé alors de vingt-six ans, le jeune homme parvient à entrer dans le palais avec son arme. Conduit devant le roi aux côtés d'une délégation koweïtienne, il attend d'être assez proche de son oncle pour sortir son revolver, et tirer trois balles à bout portant, dont une qui le touche à la tête.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Ceinturé et assommé par les soldats de garde, le prince est arrêté, tandis que le roi est évacué en urgence vers le King Fayçal Hospital de Riyad. Toujours vivant dans l’ambulance malgré ses blessures, le roi s’éteint sur la table d’opération.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Les motivations du prince restent floues. Plusieurs théories ont été émises, celle d'une vengeance familiale (pour venger la mort d'un de ses frères abattu par la police lors d'une manifestation), d'un différend financier, ou d'un complot politique (à la suite d'un discours dans lequel le roi appelait les musulmans au « djihad » pour libérer la Palestine). À la suite de son interrogatoire par des experts et des policiers, le prince a été déclaré sain d'esprit. Il est condamné à mort puis décapité, conformément à la charia en vigueur dans le pays.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Le successeur de Fayçal, Khaled, devient roi, tandis que Fahd devient le nouveau prince-héritier.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Fayçal a eu huit fils et dix filles avec quatre épouses, dont la dernière, , dite « reine Iffat » a défendu le droit à l'éducation des femmes en Arabie saoudite, notamment en créant en 1956 la première école du pays accueillant des jeunes filles.


title: Fayçal ben Abdelaziz Al Saoud

text: Parmi ses fils, est gouverneur de la province de La Mecque de 2007 à 2013 et depuis 2015, Saoud ben Fayçal a été pendant quarante ans ministre des Affaires étrangères de 1975 à 2015, et Tourki ben Fayçal a été directeur de l'Agence saoudienne de renseignements de 1979 à 2001 puis ambassadeur au Royaume-Uni et aux États-Unis.


title: 8e régiment d'artillerie

text: Le régiment d'artillerie est une unité de l’Armée de terre française créée en 1784.


title: 8e régiment d'artillerie

text: En 2019, il devient le groupement de recrutement et de sélection Nord-Est - régiment d'artillerie (GRS NE - RA). (*) Officiers qui devinrent par la suite généraux de brigade.(**) Officiers qui devinrent par la suite généraux de division.Premier Groupe : Quatrième Groupe : Créé par l'ordonnance royale du , le Corps Royal de l'Artillerie des Colonies est constitué le , en 5 brigades de 4 compagnies chacune. Formé à Douai, puis dépôt à Port-Louis, deux brigades ( et ) sont stationnées à Lorient; une brigade est en Inde (), Saint-Domingue (), Martinique ().


title: 8e régiment d'artillerie

text: Le Régiment d'Artillerie est créé le et passe à l'artillerie de terre le . Un bataillon est stationné à Rennes en plus des compagnies toujours stationnées dans les colonies.


title: 8e régiment d'artillerie

text: Le Régiment d'Artillerie à Pied est créé en 1794, avec la formation du . Son dépôt après Rennes est successivement à: Douai (1794 à 1800); Boulogne (1800-1808); Douai (1808-1810); Anvers (1810-1811); Douai (1811-1814); Rennes (1814-1815); Rennes et La Rochelle en . Le régiment d'artillerie à pied de Rennes est créé le . Il tient garnison à Rennes (1816-1819) puis Toulouse (1819-1820). Le , il redevient le Régiment d'Artillerie à Pied, et tient garnison à Toulouse (1820-1825), puis Valence (1825-1829) avant d'être dissous à Toulouse le . Il réapparaît le sous l'appellation Régiment d'Artillerie. Il tient garnison à Rennes (1830-1831), à La Fère (1831-1835), à Metz (1835-1840), à Toulouse (1840-1844), Besançon (1844-1849), Metz (1849-1850), La Fère (1850-1853) et Vincennes (1853-1854). Ses campagnes pendant cette période : En 1849, la fait partie du corps expéditionnaire de la Méditerranée envoyée combattre la République romaine et participe au siège de Rome


title: 8e régiment d'artillerie

text: Le , le d'artillerie est transformé en d'artillerie à cheval. Mais à la suite du décret du , le Régiment d'Artillerie Montée est formé à Toulouse le . Il reprend rapidement le ronde des garnisons : Toulouse (1854-1857), Rennes (1857-1861), Douai (1861-1865), Metz (1865-1868), La Fère (1868-1870). Puis le rythme s'accélère : Vincennes le , Rennes le , Saint-Omer le , puis Saint-Omer et Aire-sur-la-Lys le .


title: 8e régiment d'artillerie

text: Ses campagnes pendant cette période :


title: 8e régiment d'artillerie

text: Le nouveau Régiment d'Artillerie est créé le . Il s'installe sur plusieurs garnisons. De 1872 à 1873, il est à Lille, Calais et Aire-sur-la-Lys. De 1873 à 1883, il est à Châlons-s-Marne, Toul, Longwy, Montmédy.


title: 8e régiment d'artillerie

text: Le , il devient le Régiment d'Artillerie de Campagne. De 1883 à 1887 son dépôt est à Châlons-sur-Marne, de 1887 à 1894 le régiment stationne à Nancy, Toul et Châlons. De 1894 à 1914, il est resserré sur Nancy et ressort sous le général Adrien Dubouays de la Bégassière.


title: 8e régiment d'artillerie

text: Le régiment constitue l'appui feu de la d'infanterie (la division de fer), du d'armée commandé par le général Foch.


title: 8e régiment d'artillerie

text: Le Groupe (10 et Batteries à cheval) à la de cavalerie


title: 8e régiment d'artillerie

text: Sa conduite exemplaire en Lorraine en 1914 et à Verdun en 1916 lui vaut deux citations à l'ordre de l'armée et l'attribution de la fourragère de la croix de guerre.


title: 8e régiment d'artillerie

text: Il est articulé en 3 groupes d'active équipés du canon de. Voici les lieux et les dates où il a fait campagne pendant cette guerre. Avec le Groupe du et deux autres groupes du 264, il est constitué le Régiment d'Artillerie de Marche 8/264 à Mailly-le-Camp du au . Mais le , le d'artillerie de campagne est recréé. Il est à Nancy, Toul et Lunéville en 1919, puis Nancy et Toul en 1920. Puis le régiment part en occupation en Allemagne.


title: 8e régiment d'artillerie

text: Le , le régiment devient le d'artillerie divisionnaire. Il stationne à Nancy de 1923 à 1940.


title: 8e régiment d'artillerie

text: Campagne 1939-1940 : Appartient à la d'Infanterie


title: 8e régiment d'artillerie

text: Il est dissous à Clermont-Ferrand en .


title: 8e régiment d'artillerie

text: Reconstitué le dans une structure à trois groupes, il est à Saint-Mihiel en . Quelques éléments participent à la fin de la campagne de mai en Allemagne: le Groupe à Offenbourg; le à Rastadt puis à Emmendingen le ; de juillet à octobre le et l'état-major du I/8 sont à Offenbourg et Kehl. Le , le fait mouvement sur Strasbourg.


title: 8e régiment d'artillerie

text: Il participera ensuite aux opérations en Afrique du Nord. Il sera en Algérie de 1955 à 1963, dans l'Est constantinois, au sein de la DIM. Le Groupe sera ainsi déployé : Akbou (au sud-ouest de Bougie) du au ; Guelma, Duvivier (au sud de Bône) du au mois de . Il participe au Barrage sur la frontière tunisienne à Sakiet (à l'est de Souk Ahras) de à . Il est à Blandan (est de Bône) du au . Le Groupe est en Grande-Kabylie (au nord-est de Tizi-Ouzou) du au . Puis il est à Randon, Combes (sud-est de Bône) du au . Il participe au Barrage sur la frontière tunisienne, au sud-est de Souk Ahras : Gambetta, Ouenza du à ; Souk Ahras, Aïn Zana de à . C'est à Blandan (est de Bône) où il s'installe du au , qu'il est transformé en Groupe d'Artillerie le . Il est à Bône-les-Salines du au . À son retour en métropole, le Groupe d'Artillerie est dissous le à Sissonne. Missions de paix et d'interposition sous l'égide de l'ONU en 1995 au Liban. Le régiment professionnalise en la qui sera suivie de la BCL, de la Batterie puis du reste du régiment. Ensuite missions sous l'égide de l'OTAN en Bosnie ex-Yougoslavie) 1997, etc. Il est au Kosovo en 1999, 2001, 2003, 2005..., en RCI (république de Côte d'Ivoire) à plusieurs reprises mais aussi au Tchad, en RCA (République de Centrafrique), à Djibouti, Au Liban avec ses AU F1, en Afghanistan... Il sert aussi dans les territoires d'outre mer (Guyane, Réunion, Martinique, Tahiti, Nouvelle-Calédonie, Mayotte ainsi que sur les îles éparses)


title: 8e régiment d'artillerie

text: Le régiment est dissous en 2013 après 229 ans de bon et loyaux services.


title: 8e régiment d'artillerie

text: Le , le général de brigade Delion, père de l'arme de l'artillerie, remet le drapeau du régiment d'artillerie au groupement de recrutement et de sélection Nord-Est (GRS NE).


title: 8e régiment d'artillerie

text: Il est de nouveau stationné à Vandœuvre-lès-Nancy au quartier "Drouot". En 2019, il prend appellation de groupement de recrutement et de sélection Nord-Est - régiment d'artillerie.


title: 8e régiment d'artillerie

text: "Il porte, cousues en lettres d'or dans ses plis, les inscriptions suivantes :


title: 8e régiment d'artillerie

text: "Sa cravate est décorée de la croix de guerre 1914-1918 avec deux citations à l'ordre de l'armée et l'attribution de la fourragère aux couleurs du ruban de la Croix de guerre 1914-1918 (10/08/1918).


title: 8e régiment d'artillerie

text: "« Alter post fulmina terror »" (« l'autre terreur après la foudre »)


title: 8e régiment d'artillerie

text: ""Pour la France et de bon cœur""


title: 8e régiment d'artillerie

text: RefrainAnneau d'argent portant en chef l'inscription « Austerlitz ». Un soleil d'or broche le tout. histoire-collection.comRégiment d'artillerie de la blindée, le RA est chargé de l’appui feu des unités en cours d'action. Il doit pouvoir être engagé dans des actions très diverses allant de l'engagement total et massif contre un ennemi blindé et mécanisé en Centre Europe, à l'envoi de modules artillerie sur des théâtres d'opérations extérieures ou à des actions humanitaires et de maintien de la paix dans le monde.


title: Khaled ben Abdelaziz Al Saoud

text: Khaled ben Abdelaziz Al Saoud ( – ), fils d'Abdelaziz Al Saoud, le fondateur de la dynastie saoudienne, et d' a été roi d'Arabie saoudite de 1975 à 1982.


title: Khaled ben Abdelaziz Al Saoud

text: Khaled ben Abdelaziz a eu six fils et six filles :


title: Khaled ben Abdelaziz Al Saoud

text: Avec sa première épouse Sita bint Fahd ben Dhamir :


title: Khaled ben Abdelaziz Al Saoud

text: Avec sa deuxième épouse Tarfa bint Abdallah Al Abderrahmane :


title: Prosper Duvergier de Hauranne

text: Prosper Duvergier de Hauranne, né le à Rouen et mort le à Herry (Cher), est un journaliste et homme politique français.


title: Prosper Duvergier de Hauranne

text: Fils de Jean-Marie Duvergier de Hauranne et de Victoire Quesnel, Prosper Duvergier de Hauranne fut député de Sancerre en 1831. Il collabore au "Globe", à "La Revue française", à la "Revue des deux Mondes". Écrivain, il se lie d’amitié avec Stendhal et fréquente Victor Hugo ; homme politique, il se détermine pour la monarchie parlementaire.


title: Prosper Duvergier de Hauranne

text: Après avoir fait son droit, il fréquenta les milieux littéraires et écrivit quelques comédies qui n’eurent pas beaucoup de succès : "les Marineurs écossais ou une matinée" (1820), "M. Sensible" (1821) et "Le jaloux sans le savoir". Il fut attiré par le monde politique et séjourna avec son ami de jeunesse Camille de Montalivet en Angleterre et en Écosse en 1820 et en 1821, d'où ils revinrent séduits par son régime politique, comme en témoignent les "Lettres sur les élections anglaises et sur la situation de l’Irlande", qu’il publia en 1826.


title: Prosper Duvergier de Hauranne

text: Il fréquente à son retour les salons parisiens et rédige nombre d’articles politiques à partir de 1824 au "Globe" et ensuite à la "Revue française". En 1827, devenu mari de la fille du baron Micoud d’Umons, il partagea alors son temps entre Paris et le château d'Herry dans le Cher : chaque été, il y reçoit hommes politiques, écrivains ou philosophes parmi lesquels Barrot, Thiers, Guizot, Rémusat, Stendhal. Avant tout réformiste et libéral, il combat la restauration des Bourbons et soutient le régime de Louis-Philippe. Il est élu député du Cher à partir de 1831. Mais, après avoir d’abord soutenu la politique de répression de Louis-Philippe, critiquant l’omnipotence royale, il se rapproche de Thiers et de Guizot. Dans son livre "Des Principes du gouvernement représentatif et de leurs applications", publié en 1838, il formula la maxime célèbre : « "Le roi règne et ne gouverne pas" ».


title: Prosper Duvergier de Hauranne

text: Dès lors, ses vues politiques divergeant de celles de son ami Montalivet, les relations entre les deux hommes vont pendant quelque temps se refroidir. Il fit, dès 1837, partie de l’opposition à Molé et à Guizot. En 1848, Thiers lui offre un éphémère portefeuille ministériel à la veille de la Révolution et de l’arrivée au pouvoir de Louis-Napoléon Bonaparte à qui il s’opposa, organisant la campagne des banquets et faisant partie de la droite antirépublicaine à la Constituante en 1848. Il s'élève contre la reconnaissance du droit du travail par la république, évoquant « une voie qui conduit à la destruction de la société ». Il combattit à la Législative en 1850 la politique de l'Élysée. Au moment du Coup d'État du 2 décembre 1851, il est arrêté, enfermé à Mazas puis exilé un temps.


title: Prosper Duvergier de Hauranne

text: Autorisé à rentrer en France en 1852, Duvergier de Hauranne s’écarte de la vie publique et se consacre à ses écrits politiques, dont une "Histoire du gouvernement parlementaire en France", 1814-1848 (1857-1871). Ces travaux lui valent d’entrer en 1870 à l’Académie française, succédant au duc de Broglie.


title: Prosper Duvergier de Hauranne

text: Deux de ses petites-filles épousent successivement Charles-Louis Masson-Bachasson de Montalivet, officier et vice-président de la Croix-Rouge française, petit-fils du comte Camille de Montalivet.


title: Urbain Ier

text: connaît un pontificat marqué par des relations tranquilles avec l'institution impériale. Le nouvel empereur romain Sévère Alexandre est en effet bien disposé envers les Chrétiens. Par contre la querelle avec Hippolyte de Rome, premier antipape de l'histoire, parasite toujours l'Église romaine et va perdurer jusque sous le pontificat de Pontien.


title: Urbain Ier

text: En fait, la figure d' est mal connue et associée à la légende de sainte Cécile qu'il convertit au christianisme avec son époux Valérien. Les deux furent d'ailleurs condamnés à mort et, sur le lieu de leur martyre, au Trastevere, le pape Urbain fit construire l'église sainte-Cécile.


title: Urbain Ier

text: Une partie de ses reliques fut donnée à Charles le Chauve, roi de France, par le pape , en 862, et finirent à Auxerre, où Urbain devint le patron des vignerons. Il est inhumé dans la catacombe de Saint-Calixte.


title: Urbain Ier

text: La légende populaire fait d'Urbain le patron des vendanges, dans les pays germaniques mais aussi en Alsace. Il fallut à plusieurs reprises, en particulier au Moyen Âge, que les autorités et l'Église catholique interviennent pour limiter les excès de cette dévotion.


title: Urbain Ier

text: Le , jour de la Saint-Urbain, en France, est parfois ajouté à la liste des Saints de glace.


title: Hippolyte

text: Hippolyte (en grec ancien , « qui délie les chevaux ») est un nom d'origine grecque qui peut désigner :


title: Hippolyte

text: Hippolyte est un prénom notamment porté par :


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le LZ 129 "Hindenburg", construit par la firme allemande Zeppelin, est le plus grand dirigeable commercial jamais réalisé et affecté sur une ligne régulière Europe-États-Unis.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le vol inaugural du LZ 129 "Hindenburg" a lieu le à Friedrichshafen en Allemagne. Après de service actif, il est détruit par un incendie, le , lors de son atterrissage à Lakehurst dans le New Jersey. Sa destruction est un événement médiatisé dans le monde entier qui met fin à l'aventure du transport transatlantique par dirigeable.


title: LZ 129 Hindenburg

text: La réalisation du LZ 129 se veut la suite logique du projet avorté du LZ 128 prévoyant la construction d'un dirigeable de gonflé à l'hydrogène, équipé de quatre moteurs fonctionnant au Gaz Blau ou au pétrole et équipé d'une nacelle extérieure pouvant accueillir l'équipage et sur le modèle du LZ 127 "Graf Zeppelin". À la fin , un premier anneau de la structure est achevé. L'International Zeppelin Transport Corporation (IZT), société germano-américaine dont l'objet est « l'étude de la faisabilité et l'intérêt économique du dirigeable à travers la création d'une ligne Europe-États-Unis », émet par la voix de son vice-président et manager, Jerome Hunsaker, un certain nombre de critiques à l'encontre du projet. Il fustige notamment le volume de l'aéronef, jugé trop faible, ainsi que l'utilisation de l'hydrogène, jugée dangereuse et surtout interdite aux États-Unis. De ces critiques, résulte l'abandon pur et simple du projet LZ 128.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Techniquement, il faut radicalement modifier le projet initial, du fait de la moindre portance de l’hélium (-7 %). Juridiquement, il faut obtenir un changement de la législation américaine sur la vente et l'exportation de l'hélium. Le projet trouve son financement grâce à la création, le , de la (DZR), sous le patronage du ministre allemand des Transports Aériens. Cette société nouvelle va réunir les fonds provenant de la firme-mère Luftschiffbau Zeppelin et ceux de la Hamburg-America Linie, Adolf Hitler y mettant pour seule condition que les capitaux américains soient évincés au plus tôt de l'entreprise. L'ingénieur en chef du projet LZ 129 est , lequel a participé à la mise en œuvre des zeppelins depuis leurs débuts.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Comme tous ses prédécesseurs de la firme de Friedrichshafen, le "Hindenburg" appartient à la catégorie des dirigeables rigides. La structure, construite en duralumin, est constituée de circulaires séparés de près de et d'entretoises longitudinales. Entre les anneaux et aux extrémités prennent place les ou ballonnets destinés à contenir le gaz de sustentation. Contrairement aux zeppelins précédents, les ballonnets ne sont pas en baudruche, mais chemisés d'une solution gélatineuse sur le modèle des dirigeables américains et . Le volume total disponible est de et le remplissage nominal prévu à 95 %, soit .


title: LZ 129 Hindenburg

text: La structure a une longueur de et un maître-couple de pour une hauteur totale sur roues de . La largeur, avec les hélices de propulsion, atteint . La masse à vide est d'environ et la masse totale en charge s'élève à . La masse nominale en charge atteint dont prévues pour le fret, le courrier et les bagages. Il emporte de gazole, d'huile de graissage et d'eau pour le ballast. Le carburant est entreposé dans des réservoirs d'aluminium mobiles disposés sur le pourtour de la structure.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Prévu pour être équipé de moteurs Maybach, essence/gaz Blau, le LZ 129 sera finalement doté de quatre moteurs de six cylindres Diesel, Mercedes LOF 6, d'une puissance nominale de au décollage et en palier. Un ingénieux système à air comprimé permet de changer le sens de rotation de l'arbre et inverser, après démultiplication, le pas d'une hélice de bois quadripale, fabriquée par les établissements . Les moteurs sont chacun logés dans des nacelles motrices disposées par paire à bâbord et à tribord, à l'extérieur de la structure, et distantes de l'une de l'autre. Un mécanicien est présent en permanence dans chacune des nacelles. Deux moteurs Diesel Daimler-Benz OM 65 de quatre cylindres situés dans la quille permettent en outre le fonctionnement des générateurs Siemens pour la fourniture du courant électrique.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Les besoins électriques du LZ 129 concernent essentiellement l'éclairage, la cuisine, la radio ainsi que le pilotage proprement dit. Deux niveaux de tension ( et ) s'avèrent nécessaires. Aucun circuit électrique n'excède l'équateur du ballon, à l'exception de la pointe avant.


title: LZ 129 Hindenburg

text: L'enveloppe extérieure est tissée dans un mélange de coton et de lin et sa surface couvre . Elle est recouverte d'une préparation à base de cellulose pour la protéger des intempéries et pour la rendre plus lisse. L'adjonction de poudre d'aluminium dans la peinture protège les ballonnets du risque de surchauffe et l'adjonction d'oxyde de fer, dans la partie haute, les préserve des rayonnements ultra-violets propres à les endommager.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Contrairement aux dirigeables Zeppelin précédents, les espaces dédiés aux passagers demeurent à l'intérieur de la carcasse. Cette disposition avait déjà été utilisée pour les dirigeables britanniques R100 et R101. Elle permet d'augmenter la place réservée aux voyageurs et limite la taille de la nacelle extérieure, essentiellement consacrée au pilotage, ce qui réduit la traînée de l'aéronef.


title: LZ 129 Hindenburg

text: L'espace dévolu aux passagers se situe à peu près au centre de la structure et intègre deux ponts superposés. L'accès aux deux ponts s'opère depuis le sol par une mini-passerelle relevable, située à la base du dirigeable. Un escalier interne conduit les passagers vers leur espace, après un passage devant le buste du "Generalfeldmarschall" von Hindenburg.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le pont supérieur est occupé par :


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le pont inférieur comprend une douche – une première sur un dirigeable, le carré de l'équipage, une cuisine « tout électrique » dotée de plaques, four, rôtissoire, réfrigérateur, machine à glaçons, monte-plats et mini-bar, et un fumoir. Ce dernier est sécurisé par un système de surpression, afin d'empêcher toute intrusion accidentelle d'hydrogène. Il renferme le seul briquet disponible à bord, les briquets personnels étant confisqués au départ du voyage. Le barman s'assure qu'aucun passager ne franchit la porte tournante faisant office de sas avec une cigarette ou une pipe allumée.


title: LZ 129 Hindenburg

text: La décoration intérieure du dirigeable a été confiée à l'architecte et designer Fritz August Breuhaus de Groot, assisté de César F. Pinnau. Breuhaus de Groot avait été chargé auparavant de l'aménagement des wagons de la compagnie Pullman, de paquebots et de certains navires de guerre allemands. Les décors muraux du "Hindenburg", mettant en scène le traitement du courrier à travers le monde ainsi que les grandes routes maritimes, ont été réalisés par .


title: LZ 129 Hindenburg

text: À l'heure des repas, les passagers peuvent prendre place autour de tables recouvertes de nappes luxueuses décorées de fleurs fraîches, d'argenterie véritable et d'assiettes de porcelaine chiffrée de la . La cave « que n'aurait pas désavoué un châtelain », est à la hauteur des mets qui sont servis.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le LZ 129 intègre dès sa mise en service un piano à queue ultra-léger conçu par Blüthner. Comme le dirigeable, l'instrument est fabriqué en aluminium. Recouvert de cuir de porc jaune, il ne pèse que . Il sera débarqué par la suite afin d'augmenter la capacité marchande et détruit en 1943 lors du bombardement de Leipzig.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le logement de l'équipage, séparé de celui des passagers, se répartit dans la quille autour de trois secteurs :


title: LZ 129 Hindenburg

text: À partir de , plusieurs éléments constitutifs du LZ 129 font l'objet de révisions (cellules de gaz II et III) et d'ajouts (couche de vernis sur l'enveloppe, extincteurs dans le fumoir). À la demande de Willi von Meister, le représentant de la compagnie aux États-Unis, des couchettes supplémentaires sont installées. Limité à 50 lors du lancement de l'appareil, leur nombre est porté à 72. Une dizaine de cabines doubles, vitrées, dont une comprenant , sont ajoutées dans la partie arrière du pont inférieur, en lieu et place d'une coursive panoramique à baies inclinées. Chaque cabine est équipée d'un lit double en osier, d'un lavabo escamotable avec eau chaude et froide, ainsi que d'un bouton d'appel du personnel.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Généralement, le "Hindenburg" décolle dans le calme du soir, s'élevant paisiblement dans un silence parfait. L'aéronef demeure étonnamment stable et la brochure de la Deutsche Zeppelin-Reederei note avec fierté qu' « aucune personne voyageant à bord d'un zeppelin n'a jamais souffert du mal de l'air ». De fait, le roulis et le tangage sont à peine perceptibles, les turbulences et les coups de vent qui malmèneraient un avion ne provoquent ici aucun frémissement. Les vibrations des moteurs ne rident pas la surface d'un verre d'eau dans les espaces réservés aux passagers, où le niveau de bruit est plus faible qu'à bord d'aucun autre moyen de transport motorisé de l'époque.


title: LZ 129 Hindenburg

text: L'International Zeppelin Transport Corporation (IZT), extrêmement réticente au projet LZ 128 lié à l'emploi d'hydrogène en tant que gaz de sustentation, est indubitablement à l'origine de son abandon et de l'adoption ultérieure du projet LZ 129 par Hugo Eckener et ses équipes de la Luftschiffbau Zeppelin de Friedrichshafen. L'hélium, gaz ininflammable, rare et cher à l'époque, est essentiellement issu de ressources naturelles provenant des États-Unis. La législation américaine, à travers l’"Helium Control Act" de 1927, accorde au Bureau des Mines, « l'exploitation ainsi que la production de l'hélium », à l'exception de sa commercialisation.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le pilotage des aéronefs américains se trouve affecté par des contingences liées au coût de l'hélium. Ainsi, les grands rigides et doivent-ils économiser leur gaz et ne soupaper que dans des conditions extrêmes, contrairement aux dirigeables allemands. Le dihydrogène il est vrai, peut être produit aisément dans tout pays industrialisé. Les Allemands détiennent un savoir-faire indéniable consécutif pour une large part à l'histoire même des dirigeables. Si l'hydrogène possède un potentiel de sustentation plus élevé que celui de l'hélium (+7 %), il demeure néanmoins inflammable.


title: LZ 129 Hindenburg

text: De – début de fabrication du LZ 129 – au printemps 1935, Allemands et Américains vont se livrer à un jeu de dupes, consistant pour les premiers à ne pas demander officiellement d'hélium et pour les seconds à ne surtout pas anticiper une improbable requête des constructeurs. Il est faux de croire que les autorités américaines se sont opposées à une prétendue demande du docteur Eckener ou d'un autre responsable allemand. Aucun fait connu à ce jour ne va à l'appui de cette thèse. La raison objective de la non-livraison d'hélium ne tient pas au fait de l'arrivée des nazis en Allemagne, mais à l'existence de l’"Helium Control Act" de 1927. Eckener imagine que la création d'une société germano-américaine va ouvrir l'accès au précieux gaz américain. Or, seule une négociation de chef d'État à chef d'État pourrait changer la situation.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Durant ce "statu quo", les ateliers de Friedrichshafen travaillent sur l'option hybride hélium/hydrogène en innovant au maximum dans un souci d'économie de fonctionnement. Leurs recherches portent sur plusieurs systèmes inédits :


title: LZ 129 Hindenburg

text: Bien des observateurs considèrent comme encourageantes, voire satisfaisantes, ces recherches, quand tombe, au printemps 1935, la décision américaine d'interdire toute cellule secondaire d'hydrogène pour le vol inaugural de l’"Hindenburg" aux États-Unis. Arrivés au pouvoir, les nazis ne souhaitent pas dépenser de précieuses devises. Côté américain, certains lobbies, telle la compagnie American Airlines qui développe sa flotte de Douglas DC-3, vont se montrer très influents. Il va en résulter le maintien d'une situation figée, sorte d'embargo « de fait ». Le LZ 129 sera donc gonflé exclusivement à l'hydrogène. Sûrs de leur technique, les Allemands ont fait voler des dirigeables au dihydrogène sans incendie pendant de nombreuses années et pensent savoir en maîtriser l'utilisation. En définitive, la tâche s'avère plus simple pour les constructeurs : avec une portance accrue et à volume égal, plus de passagers seront transportés. En revanche, le survol des États-Unis reste interdit. Fin , Hugo Eckener obtient, grâce à l'entremise de Bill Leeds, ancien passager du "Graf", et fils d'un millionnaire américain, une entrevue décisive avec le président Roosevelt. Les installations techniques de la dans le New Jersey sont ouvertes, pour dix vols au moins, au LZ 129. Néanmoins, le docteur Eckener, partisan intraitable de la sécurité tout au long de sa carrière, considère l'hélium comme indispensable pour le gonflement des futurs grands dirigeables internationaux.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Dès la fin de l'année 1930, la Luftschiffbau Zeppelin rachète de duralumin provenant de l'épave du dirigeable britannique R101, tragiquement accidenté en France. marque le début de la production de masse des éléments de structure du futur LZ 129, lesquels doivent satisfaire à des normes drastiques de légèreté. La supervision de ce chantier est confiée à Knut Eckener, fils de l'emblématique « patron » du LZ 127 "Graf Zeppelin", Hugo Eckener. Le moment paraît cependant mal choisi pour une telle entreprise, étant donné l'état de déliquescence économique et politique de l'Allemagne à l'époque. Plusieurs interruptions émaillent les cinq ans et trois mois nécessaires à la construction de l'aéronef, même si une impulsion nouvelle est donnée, en 1933, avec l'arrivée au pouvoir de Hitler.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le premier vol-test, entre Friedrichshafen et le lac de Constance, a lieu le et dure trois heures et six minutes. À bord, Hugo Eckener, Ernst Lehmann et Hans Von Schiller assurent un commandement partagé. Si le second vol, le lendemain, ne soulève pas de remarques particulières, celui du est caractérisé par un contact rugueux du dirigeable avec le terrain, à la suite d'un excès de ballast et le constat d'importants dommages sur le plancher de la cabine de pilotage. Le sixième vol, le , accepte du courrier et des passagers pour la première fois. Il s'agit pour la plupart de journalistes – quatre-vingts environ – invités à rendre compte de la préparation du vol de propagande ("Wahlfahrt") prévu du 26 au et imaginé par le ministre Goebbels, mettant en scène conjointement le "Graf Zeppelin" et le "Hindenburg" dans le ciel allemand. Les élections législatives allemandes de 1936 auxquelles recourt Adolf Hitler, et qui font suite à la remilitarisation de la Rhénanie, nécessitent naturellement la plus grande adhésion populaire et l'emploi des dirigeables entend bien faire jouer, cette fois encore, la fibre patriotique omniprésente au cours de l'histoire des Zeppelins.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le au matin, première date des trois journées consacrées aux « vols du plébiscite », le capitaine Lehmann désireux de complaire aux nazis et faisant fi des objurgations de Hugo Eckener – devenu "persona non grata" – fait procéder au décollage en dépit d'un vent trop fort. Les moteurs poussés à fond, la poupe du dirigeable percute le terrain et l'empennage, porteur de la croix gammée se retrouve endommagé. Cet accident, peu flatteur pour le Reich, sera tenu secret et les appareils photos des témoins confisqués.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Depuis le , date de lancement du premier zeppelin, la population allemande fait montre d'un réel engouement pour les dirigeables. L'illustrateur Arthur Thiele se plait, au cours de ces années, à croquer des scènes de rue, montrant de manière humoristique la frénésie du public allemand à la vue d'un dirigeable : « Zeppelin kommt! » (le zeppelin arrive !). Consciente de cet amour pour les plus légers que l'air, la propagande nazie va utiliser largement les dirigeables, LZ 127 "Graf-Zeppelin", LZ 129 "Hindenburg" et LZ 130 "Graf Zeppelin II", afin d'assurer la propagande du NSDAP. Lors de son lancement en 1936, les nazis envisagent de faire peindre, sur les flancs du "Hindenburg", deux croix gammées hautes de trente mètres. Figure emblématique et légende vivante de l'épopée du "Graf Zeppelin", le Hugo Eckener, hostile aux nazis, autorise bien à regrets, en sa qualité de directeur de la Luftschiffbau Zeppelin, la représentation de la swastika sur les gouvernails.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Trois jours après le vol inaugural du LZ 129, les troupes allemandes occupent, en violation des traités de Versailles et de Locarno, la région démilitarisée de la Rhénanie-Palatinat, près des frontières avec les Pays-Bas, la Belgique, le Luxembourg et la France. Une élection et un référendum sont organisés par Adolf Hitler, le , afin de ratifier cette action délibérée et de plébisciter son auteur. Pendant , le "Hindenburg" et le "Graf Zeppelin" assurent des vols conjoints au-dessus des défilés militaires, larguant des tracts, diffusant par haut-parleurs de la musique et des discours depuis un studio radio installé à bord du nouveau fleuron des dirigeables. Le , le boxeur allemand Max Schmeling rencontre et défait, à New York, le champion Joe Louis, surnommé alors « Brown Bomber ». Goebbels voit dans cette victoire une illustration des théories raciales nazies. Max Schmeling est invité à embarquer, dès le , à bord du "Hindenburg" pour être accueilli, avec tous les honneurs, par Hitler, à son retour en Allemagne.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le mois d'août suivant, le ministre de la propagande Goebbels offre 3500 Reichsmarks, afin que soient représentés les anneaux olympiques sur l'enveloppe des deux dirigeables. Le "Hindenburg", revêtu de sa nouvelle livrée, est une fois encore utilisé pendant les cérémonies d'ouverture des Jeux olympiques de 1936. Soixante-cinq passagers, dont certains invités par la DZR, participent à ce vol, initié le août à , depuis Francfort. Le Luftschiffkapitän Max Pruss dirige les opérations pendant , sur une distance de . À , après avoir longuement survolé la "Via Triumphalis", le dirigeable aborde enfin le stade olympique de Berlin, à environ . Les orchestres nombreux, les mouchoirs et les chapeaux entendent répondre au drapeau olympique, déployé sous le géant des airs, juste avant l'arrivée de Hitler. Les spectateurs ayant tendance à regarder plus en l'air qu'à acclamer le Führer, ce dernier aurait déclaré (« "Hindenburg", dehors »).


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le cinéaste Veit Harlan rapporte par ailleurs dans son ouvrage des propos d'Adolf Hitler, tenus en aparté : . Cette confidence du Führer permet de souligner pourquoi le LZ 129 n'a jamais été officiellement « baptisé » comme ses prédécesseurs, ce que bien des observateurs n'ont pas manqué de rappeler le à Lakehurst et surtout pourquoi le nom « Hitler » un temps envisagé, a été finalement remplacé par « Hindenburg » sur son enveloppe. Il est intéressant de noter que pour la première fois, les J.O de Berlin ont été manipulés afin d'attribuer un dividende politique au pays organisateur. Après la catastrophe de Lakehurst du , et les interrogations qu'elle ne manque pas de soulever, le régime nazi est prompt à reprendre le contrôle de la situation. Il décrète que toutes les victimes sont des héros de l'Allemagne nazie. Les cercueils, revêtus de la croix gammée, gardés par des militaires en grand uniforme du Reich, sont ainsi alignés aux abords de l'un des quais de New-York, avant leur rapatriement.


title: LZ 129 Hindenburg

text: La première traversée transatlantique sud du "Hindenburg" est un évènement « spectaculaire et étrange », si l'on considère que l'aéronef compte seulement et d'essais. Il témoigne en tous cas de la confiance absolue des Allemands pour leur machine et pour ses moteurs. Le décollage à destination de Rio de Janeiro s'effectue le de la base de Friedrichshafen-Löwental. À , sous le commandement de Ernst Lehmann et en présence à bord du Generalmajor Friedrich Christiansen, directeur de la – Hugo Eckener n'est présent qu'en simple observateur – le "Hindenburg" prend son essor, emmenant vers le Brésil , ainsi que d'équipage. On notera qu'au titre du fret emporté, figure une Opel Olympia cabriolet, en fait le véhicule construit par la marque allemande. L'itinéraire le plus court pour atteindre l'océan Atlantique impose de passer par la vallée du Rhône et traverser la France jusqu'à La Rochelle. Or à la suite du refus de survol des autorités françaises, ulcérées par la réoccupation de la Rhénanie, ce scénario s'avère impossible. L'itinéraire de remplacement contraint de passer par Stuttgart, Francfort, Cologne, la côte hollandaise, la Haye avant de survoler la Manche, à l'exclusion des territoires britanniques. Au moment où il aborde la Manche, le "Hindenburg" est approché et suivi pendant quelques minutes par un avion commercial, venant du Bourget et se rendant à Croydon près de Londres, à la plus grande joie des à bord. Au cours de son périple le LZ 129 sera ainsi salué successivement par le paquebot "Oceana", qui ramène des citoyens allemands de Madère, puis par deux destroyers britanniques. Plus tard, le passage de l’équateur donne lieu à la traditionnelle fête à bord, des certificats sont distribués aux passagers déguisés pour la circonstance. Le , après avoir survolé Recife, où le dirigeable se déleste d'un sac de courrier, la ville de Bahia est atteinte, puis Santa Cruz dans la région de Rio, où l'atterrissage est effectif à .


title: LZ 129 Hindenburg

text: Si pour les observateurs présents à bord, tel Harold Dick, envoyé par la compagnie Goodyear, le vol est relativement sans surprises, il n'en va pas de même pour les conditions de l'atterrissage à Santa-Cruz, nouvelle structure aéroportuaire en voie d'achèvement à une soixantaine de kilomètres de Rio. Le terrain est inondé et les de l'équipe au sol sont démotivés et inopérants. Enfin, le mât d'amarrage est rendu inutilisable après que le câble principal a été endommagé. Amarré aux « trolleys », le LZ 129 est amené, non sans peine, vers le hangar. Les autorités brésiliennes engagées financièrement avec les Allemands dans la construction de Santa-Cruz prennent prétexte de la journée de retard consécutive au contournement de la France, pour annuler toutes les cérémonies officielles. Pour sa part, Hugo Eckener en délicatesse avec les nazis, envisage un temps de demander l'asile politique à l'ambassade des États-Unis à Rio, sans franchir toutefois le pas.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le vol retour vers l'Allemagne débute le . Le temps nécessaire aux essais moteurs à pleine puissance ayant été remplacé par les tournées de propagande, plusieurs faiblesses vont révéler un mauvais rodage du "Hindenburg". Une perte de gaz importante de la cellule , un problème récurrent d'humidité et de mauvaise ventilation, mais surtout des pannes moteurs temporaires du et 4, avant l'arrêt définitif du . Les vents, annoncés comme violents sur la Manche, vont contraindre l'équipage à demander le survol de la France, survol qui sera cette fois rapidement accordé. Le retour à Friedrichshafen est effectif le à .


title: LZ 129 Hindenburg

text: La première traversée transatlantique nord se déroule à partir du , après un ensemble de révisions – moteurs et cellules de gaz principalement – et plus de sept heures de vol d'essais intensifs au cours de la journée du . Sous le commandement de Ernst Lehmann, le LZ 129 décolle à de Friedrichshafen, emmenant et d'équipage vers Lakehurst (New Jersey). Hugo Eckener est cantonné, cette fois encore, au rôle d'observateur. L'aéronef met rapidement le cap au nord, traversant la côte hollandaise à Flessingue, puis la Manche avant de déboucher sur l'océan Atlantique. Des dispositifs de survie, nouveaux, ont été installés à bord. Outre quatre canots de secours à gonflage immédiat, capables d'évacuer chacun , des gilets de sauvetage sont mis à disposition des passagers. L'équipage lui-même est doté de matériel de survie.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le vol se déroule sans incident majeur et permet la réalisation de deux grandes premières : alors que le dirigeable se rapproche du continent nord-américain, une messe est célébrée à bord par le Père Schulte à partir d'un autel improvisé, sans toutefois utiliser de cierges allumés, par sécurité. Un peu plus tard, le divertissement chanté auquel sont conviés les passagers est radiodiffusé à destination des États-Unis et du Canada. Ainsi, derrière leur récepteur, certains auditeurs médusés entendent en direct lady Wilkins, l'épouse du géographe et pilote australien Hubert Wilkins, interpréter « I'm in the mood for love » accompagnée au piano par Franz Wagner, pianiste attitré de la maison Blüthner-Flügel. Ce voyage, comme toute croisière, est aussi le prétexte à un luxe ostentatoire. Au nombre des passagères figure la Française Titaÿna, en réalité Elisabeth Sauvy-Tisseyre, journaliste, pilote, exploratrice considérée comme l'archétype de la garçonne. Elle a été invitée sur le "Hindenburg" à la suite d'un reportage bienveillant sur Hitler. Au moment de passer le bateau-phare de Nantucket, la vitesse de l'aéronef est réduite, afin de pouvoir être vu par un maximum de personnes.


title: LZ 129 Hindenburg

text: L'atterrissage, le à , s'effectue normalement. La mise au mât s'avère plus délicate et requiert le transport de la nacelle de commandement sur des supports de bois. Les douaniers américains font, pour la circonstance, preuve de beaucoup de zèle, retenant deux heures les passagers, refusant l'entrée sur le territoire d'un piano en aluminium, confisquant même un bouquet de fleurs lancé depuis le ballon, au motif d'un éventuel risque de contamination. prennent la navette d'American Airlines pour Newark afin de poursuivre leur voyage. Viendra enfin la reconnaissance officielle à travers une lettre du président Roosevelt et plusieurs réceptions pour l'ensemble de l'équipage et plus particulièrement Hugo Eckener.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le retour en Allemagne, le , s'effectue pour la première fois sur les nouvelles installations de l'aéroport de Francfort-Rhein/Main. L'atterrissage est effectif à .


title: LZ 129 Hindenburg

text: Au cours de l'année 1936, le LZ 129 "Hindenburg" réalise vers les États-Unis et 7 vers le Brésil. Il transporte au-dessus de l'Atlantique et accumule de vol. La durée moyenne du vol vers les États-Unis est de et de au retour grâce aux vents favorables. Le taux de remplissage atteint 87 % à l'aller et 107 % au retour, les passagers supplémentaires sont alors logés dans les cabines des officiers. Le billet simple coûte entre , l'aller-retour entre (soit environ actuels).


title: LZ 129 Hindenburg

text: Parallèlement à ses vols transatlantiques commerciaux, le "Hindenburg" réalise un certain nombre de « vols spéciaux », motivés par la propagande nazie – Wahlfahrt-J.O de Berlin-Défilé de Nuremberg –, imaginés à des fins purement commerciales, comme le « vol des Millionnaires », ou encore entrepris à titre d'essais techniques, comme les tentatives d'accrochage en vol de l'avion d'Udet.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le , à l'issue du vers les États-Unis, à l'initiative commune de la DZR et de la Standard Oil du New Jersey, est organisé un vol de démonstration regroupant à bord du LZ 129 le fleuron du capitalisme américain – financiers, industriels, politiques – baptisé « vol des Millionnaires ». Pendant 10 heures, au travers du survol du New-Jersey, de New York, du Connecticut, de Rhode Island, du Massachusetts et de la Pennsylvanie, ces décideurs sont à même d'apprécier les qualités de l'aéronef.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Les tentatives d'accrochage d'un avion Focke-Wulf "Stieglitz" au "Hindenburg" ne relèvent pas d'un projet militaire visant à transformer les grands rigides en porte-avions volants, tel que cela fut expérimenté avec l' et l'. Le but visé ici concerne essentiellement le transport du courrier entre l'Europe et les États-Unis. Si un avion est capable de s'accrocher au dirigeable, il sera possible, côté Europe, de rattraper le ballon, en vol, et ajouter le courrier retardé dans ses soutes avant l'Atlantique. Côté américain, possibilité sera offerte de rejoindre l'aéronef avant son arrivée sur le continent, déposer à bord des officiels afin d'effectuer les formalités d'immigration, et acheminer rapidement le courrier au retour vers New-York, bien avant l'atterrissage du Zeppelin.


title: LZ 129 Hindenburg

text: As de la Première Guerre mondiale, le général Ernst Udet, devenu directeur général de l'Équipement de la Luftwaffe, est tout désigné pour les vols d'essais. Pour un problème de turbulences lié peut-être à la présence d'une écoutille à proximité du trapèze d'amarrage, les tentatives s'avèrent toutes infructueuses. Ces essais, qui ont lieu officiellement les 11 et , ainsi que le , sont rapidement abandonnés et leur bilan négatif est passé sous silence. Selon la thèse de John Duggan, ces chocs réitérés contre l'ossature du ballon pourraient être à l'origine d'une fatigue structurelle du dirigeable et de la rupture ultérieure d'un câble de tension interne. En venant fouetter et endommager l'un des ballonnets de gaz, le suivant à Lakehurst, ce câble pourrait être à l'origine de l'incendie interne et finalement de la perte totale du LZ 129 "Hindenburg".


title: LZ 129 Hindenburg

text: Entre sa mise en service le et l'accident qui le détruisit le , le LZ 129 "Hindenburg" a parcouru environ en .


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le plus long trajet a été effectué entre Francfort et Rio de Janeiro du 21 au . Le trajet de a été effectué en , à une vitesse moyenne de . Le trajet le plus rapide effectué entre Lakehurst et Francfort, les 10 et , a permis de parcourir en , soit une moyenne de grâce à des vents particulièrement favorables.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le , le dirigeable approche de Lakehurst, dans le New Jersey, bouclant sa première traversée de l'année, sous les auspices conjoints de la DZR et de l'AZT (American Zeppelin Transport Co.). Le voyage s'est déroulé sans incident particulier, mais l'atterrissage est retardé par un orage. Quelque – marins et ouvriers – s'apprêtent à l'amarrer. Un incendie éclate à la poupe du dirigeable, rapidement alimenté par le dihydrogène. L'aéronef perd son stabilisateur horizontal et s'écrase au sol en . Le brasier est nourri par le carburant diesel des moteurs. Il y avait à bord, dont d'équipage et . L'accident fait , dont d'équipage, du personnel au sol et . C'est le premier accident majeur d'un dirigeable allemand depuis la Première Guerre mondiale.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Les dépouilles des membres de l'équipage et de quelques passagers sont rapatriées le jusqu'à Cuxhaven, où une cérémonie officielle est organisée. Les cercueils sont ensuite acheminés par train spécial, vers leurs lieux de résidence respectifs. À Friedrichshafen, une cérémonie a lieu le pour l'enterrement de d'équipage. D'autres cérémonies de deuil sont organisées, notamment à Francfort-sur-le-Main.


title: LZ 129 Hindenburg

text: L'accident a la particularité d'avoir été filmé par plusieurs compagnies d'actualités cinématographiques – Pathé, Paramount, Universal et Fox Movietone – car l'arrivée du Zeppelin aux États-Unis attire généralement une importante foule de curieux et de journalistes. Les images de la catastrophe seront vues dans le monde entier, et reproduites dans toute la presse, ce qui ruinera la réputation des grands rigides affectés au transport. Faire voler des passagers sous une telle quantité d'hydrogène devient alors impensable, bien que les dirigeables modernes n'aient jamais connu pareil accident, l'Akron et le Macon, gonflés à l'hélium, ayant été détruits en vol par suite de la violence des éléments.


title: LZ 129 Hindenburg

text: L'arrivée, puis l'accident du "Hindenburg" sont commentés par Herbert Morrison, un journaliste radio présent sur place. Diffusé quelques heures plus tard par la station de radio de Chicago WLS, et le lendemain par la station nationale NBC, ce reportage est entrecoupé par les sanglots du journaliste. Pour la première fois, un accident majeur est « couvert sur le vif », en temps réel, par un média audiovisuel. Cet enregistrement, effectué sur cylindre, a été récemment retrouvé dans les archives de la Bibliothèque du Congrès des États-Unis et a fait l'objet d'une restauration afin d'en permettre une meilleure restitution. Il peut être écouté par le public au National Air and Space Museum.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Immédiatement après l'accident, le , Göring, ministre d'État pour l'aéronautique, crée une commission d'enquête qui rédige un rapport, dont seule une partie fut publiée. De son côté, le Département du commerce des États-Unis crée sa propre commission d'enquête qui, dès le , publie un rapport détaillé long de avec .


title: LZ 129 Hindenburg

text: Dans son résumé, le rapport américain indique qu'une décharge électrique est probablement à l'origine de l'incendie, mais n'en apporte pas la preuve.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Le rapport allemand est rédigé de manière plus circonspecte, mais appuie la thèse de la décharge électrique entre le dirigeable et un des filins d'amarrage mouillé, qui fut lancé au sol. Finalement la cause de l'accident reste indéterminée.


title: LZ 129 Hindenburg

text: Un extrait du rapport de la Commission d'enquête allemande stipule que sauf si l'accident a été causé par l'attaque criminelle évoquée, on ne peut conclure qu'à une série de circonstances malheureuses entraînant des conséquences majeures. Dans ce dernier cas la séquence d'événements la plus probable est : Le dihydrogène pur ne peut être enflammé, ainsi, on peut déduire que la première des causes du feu a été provoquée par une infiltration d'air et donc d'oxygène qui aurait rendu le mélange inflammable (la concentration maximale de dihydrogène (H) dans l'air permettant une inflammation du mélange étant de 75 %).


title: LZ 129 Hindenburg

text: Plusieurs autres hypothèses sont émises : un sabotage à la suite du bombardement de Guernica, du réarmement de la Rhénanie, ou de l'intensification de la persécution des Juifs : des écrits allant dans ce sens s'accumulent et l'un des membres de l'équipage, Eric Spehl, décédé au cours de l'accident, est notamment accusé d'avoir posé une bombe. On évoque également la détérioration d'une pale d'hélice, l'imprudence d'un fumeur, le mauvais fonctionnement d'une soupape de ballonnet, ou encore un attentat avec fusil à lunette tirant des balles traçantes incendiaires. Est aussi suspecté un effet condensateur entre deux armatures métalliques non reliées, accumulant une charge électrique éventuellement générée par la météorologie orageuse du moment.


title: LZ 129 Hindenburg

text: En 2005, à l'initiative de la chaîne de télévision National Geographic Channel, Greg Feith, expert américain issu du NTSB, dirige une enquête officieuse sur les causes de l'accident. Ses conclusions complètent le rapport officiel de l'époque :


title: LZ 129 Hindenburg

text: Dans les conclusions de cette enquête, il est précisé que les flammes orangées aperçues par tous les témoins ne proviennent pas du dihydrogène lui-même, dont la flamme est invisible, mais de la combustion des toiles constituant les réservoirs et l'enveloppe externe de l'appareil. Harold Dick, dépêché par la société Goodyear en Allemagne jusqu'au déclenchement des hostilités, note dans son ouvrage : « Le revêtement de l'enveloppe du LZ 130, successeur de l’"Hindenburg", contenait du graphite, afin de la rendre conductrice (...) Cette précaution eût été difficilement envisageable si la théorie de l'électricité statique n'avait constitué qu'un faux argument (...) L'utilisation d'un enduit graphité n'a pas été rendue publique, et je doute que cette utilisation ait été largement connue aux établissements Zeppelin ». C'est donc quinze mois après sa construction que le "Hindenburg" est détruit. Après l'accident, les dirigeables ne voleront plus à l'hydrogène, mais à l'hélium, non inflammable. Le "Hindenburg" reste le plus gros aéronef civil construit à ce jour.


title: Marie-Ange Guilleminot

text: Marie-Ange Guilleminot est une plasticienne, sculptrice, vidéaste, performeuse née à Saint-Germain-en-Laye en 1960. Elle vit et travaille à Paris.


title: Marie-Ange Guilleminot

text: Présente sur la scène artistique internationale, elle participe aussi à plusieurs expositions notables en France : notamment avec "Le Paravent" au Centre d'arts plastiques contemporains de Bordeaux (1998) redéployé (2018) sous forme rétrospective au Centre d'art contemporain Les Tanneries, puis en octobre 2019 dans la "Cour de l'or" à La Monnaie de Paris, et pour « Jour de fête » en 2000 au centre Georges Pompidou à Paris où sont montrées, en 2009-2010, plusieurs pièces importantes, appartenant aux collections du musée, lors de l'exposition "elles@centrepompidou."


title: Marie-Ange Guilleminot

text: Son travail tourne autour des notions de « faire » et de « transformation » liées à son propre corps. Il se présente sous forme d'œuvres, d'objets ou sculptures d'usage, de films ou de livres d'artiste qui témoignent de ses performances. L’œuvre de Guilleminot est présente dans plusieurs musées, saluée à la Biennale de Venise en 1997 où elle obtient la mention d'honneur pour son installation "Le Salon de transformation".


title: Marie-Ange Guilleminot

text: Engagée dans le développement sur la durée d'une œuvre personnelle impliquant le collectif, depuis 1997 (date à laquelle Marie-Ange Guilleminot a eu l'idée de fonder "La Boîte", association sans but lucratif) pour offrir au livre d'artiste un nouveau lieu de diffusion, elle a multiplié les "ouvertures" de "La Boîte" dans sa concession municipale parmi les Bouquinistes de Paris qui composent le paysage sur les quais de la Seine. Elle y accueille aussi bien : certaines figures emblématiques de l'art contemporain que de jeunes artistes ou étudiants d'écoles d'art.


title: Marie-Ange Guilleminot

text: La vocation de ce lieu consacré à l'art et la finalité d'un tel regard porté sur le commerce du livre d'artiste se situe dans la marée surabondante des livres d'occasion, parmi les cadenas et tant d'autres souvenirs de Paris redevables au made in China. Pourtant, là réside une approche originelle et originale liée à l'architecture du livre conçu par un artiste. C'est avec le souci du miroir et de la transparence, mais aussi grâce à sa démarche artistique, que Marie-Ange Guilleminot projette l'espace physique de ses propres boîtes dans la sphère urbaine agitée par le tourisme planétaire.


title: Marie-Ange Guilleminot

text: Cette œuvre ouverte sur l'étroite fenêtre d'un vaste monde, pas encore tout à fait dévasté, apparaît sous la forme de véritables sculptures banalisées puis inattendues, aujourd'hui ouvertes comme des "fenêtres avec vue" sur le fleuve et son flux de Bateau-mouche, sur le Grand Louvre, le Pont des Arts, l'Institut de France, face à la statue de Condorcet sur le Quai de Conti. Ces symboles aux titres singuliers illustrent l'apparence d'un paradoxe dans l'approche esthétique plurielle de cette artiste décrite très tôt comme "hors-norme" par la critique.


title: Marie-Ange Guilleminot

text: Marie-Ange Guilleminot est née en 1960 à Saint-Germain-en-Laye. Elle sort diplômée de la Villa Arson en 1985. Elle débute alors sa carrière où se mélangent la performance gestuelle, dans le droit fil de l'esthétique relationnelle, et la sculpture ou l'installation.


title: Marie-Ange Guilleminot

text: Elle voyage à travers le monde pour participer à différentes expositions, performances, ateliers ou résidences et obtient une première acquisition importante aux États-Unis en 1996, pour les collections du musée d'art de Philadelphie.


title: Marie-Ange Guilleminot

text: Son travail d'artiste la met en relation avec une centaine d'artisans. Quelques exemples sont à trouver dans le domaine du textile :Depuis 1995, sa formation artistique se renforce tout au long d’une période continue de voyages. Elle est nourrie par des rencontres, en soutien, ou suivies et complétées par l’écriture de textes de critique ou d’esthétique, voire littéraires ou poétiques. Consacrées à l’approche initiale de l’artiste, ces contributions en épousent les contours proustiens, voire la mallarméenne « notion » comme celles de : , Anne Bonnin & Vanessa Desclaux, Marie-Laure Bernadac, Éric Dégoutte, Sophie Duplaix, Catherine Francblin, Philippe Forest, Pascal Gautrand, Pierre Giquel, Catherine Grenier, Nathalie Guiot, Dominique Haim, Elisabeth Horth & Benjamin Zurstrassen, Mary Jane Jacob, Yves Jammet, Pierre Leguillon, Alexandre Mare & Stéphane Boudin-Lestienne, Anne Moeglin-Delcroix, Camille Morineau, Eva Prouteau, Harald Szeeman, Guy Tortosa.


title: Marie-Ange Guilleminot

text: Après de nombreuses expositions au cours des vingt premières années d'activité artistique, l'artiste a choisi de se consacrer à des projets articulés à partir d'expériences se combinant en une synthèse de ses thèmes de prédilection. Quelques présentations choisies laissent deviner cette orientation et rendent compte de cette évolution progressive ou de rencontres plus décisives :Un choix étoffé des vidéos-performances suivi d’un débat public: « In Vivo » "Un itinéraire de performances de Marie-Ange Guilleminot" sur une invitation de Sophie Duplaix & Cristina Agostinelli, Centre Pompidou, Paris ()


title: Bellinzone

text: Bellinzone ( ; ) est une ville et une commune suisse, chef-lieu du canton du Tessin.


title: Bellinzone

text: La ville est située dans le centre du canton, sur la rivière Tessin. C'est un point de passage important d'où partent des routes vers les cols du Saint-Gothard, du Lukmanier, du San Bernardino et du Nufenen.


title: Bellinzone

text: Selon l'Office fédéral de la statistique, la ville de Bellinzone s'étend sur .La gare de Bellinzone est également le départ de la route cycliste nationale appelée "route des Grisons" qui conduit à Coire.


title: Bellinzone

text: La ville est pour la première fois citée en 590 dans un texte des "Historiae" de Grégoire de Tours car, aux portes de Bellinzone, se déroula une bataille entre Lombards et Francs : « "Olo autem dux ad Bilitionem huius urbis castrum, in campis situm Caninis, inportunae accedens, iaculo sub papilla sauciatus, cecidit et mortuus est." »


title: Bellinzone

text: Au Moyen Âge, la ville dépendait du duché de Milan. Les guerres successives menées par les cantons suisses aboutirent à l'annexion de Bellizone et sa région. Le bailliage de Bellinzone était propriété commune d'Uri, de Schwytz et de Nidwald. La Constitution de la République helvétique du 12 avril 1798 créa le canton de Bellinzone. En 1803, le canton du Tessin est créé par fusion du canton de Bellinzone avec le canton de Lugano. Bellinzone et les deux autres villes principales, Lugano et Locarno, se disputent alors le titre de capitale ; un décret de 1878 fixe définitivement les institutions à Bellinzone.


title: Bellinzone

text: C'est à Bellinzone que le Théâtrophone fait ses débuts dès 1878 où, du théâtre de la ville, on transmet l'opéra Don Pasquale de Donizetti sur le réseau téléphonique.


title: Bellinzone

text: Le , la commune de Bellinzone absorbe les communes voisines de Camorino, Claro, Giubiasco, Gnosca, Gorduno, Gudo, Moleno, Monte Carasso, Pianezzo, Preonzo, Sant'Antonio et Sementina.


title: Bellinzone

text: Bellinzone abrite le siège du Tribunal pénal fédéral, en activité depuis 2004.


title: Bellinzone

text: La ville abrite le Conseil d'État et le Grand Conseil du canton du Tessin.


title: Bellinzone

text: La ville est dirigée par une municipalité de sept membres, dont le maire, élus pour un mandat de quatre ans, qui forment l'organe exécutif. Un conseil communal de cinquante membres élus constitue l'organe représentatif.


title: Bellinzone

text: Selon l'Office fédéral de la statistique, Bellinzone comptait, en tenant compte de son périmètre communal au 2 avril 2017, habitants fin . Et sa densité de population atteignait alors hab./km.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Al-Walid ben Talal ben Abdelaziz Al Saoud (), ou plus simplement Al-Walid (en anglais "") est un prince et homme d'affaires saoudien né le à Riyad. Fils de Talal ben Abdelaziz Al Saoud, surnommé le « prince rouge », il est le petit-fils d'Ibn Saoud, fondateur de l'Arabie saoudite et de Riyad es-Solh, l’un des pionniers de l’indépendance du Liban.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: En juin 2021 sa fortune est estimée par Bloomberg à 19,1 milliards de dollars et fait de lui la 103 personne la plus riche du monde.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Al-Walid ben Talal est né le à Riyad. Il est membre de la dynastie Al Saoud, fils du prince Talal ben Abdelaziz Al Saoud et petit-fils du roi Ibn Saoud, fondateur de l'Arabie saoudite ainsi que de Riyad es-Solh et sa femme syrienne Fayza Al-Jabiri.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Par sa mère, Mouna El Solh, dont la sœur Lalla Lamia El Solh a épousé Moulay Abdallah du Maroc, Al-Walid est le cousin de Moulay Hicham (le "prince rouge"), Moulay Ismail et Lalla Zineb.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Il est le frère de Khaled ben Talal Al Saoud.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Il a été marié et divorcé trois fois. De sa première union sont nés sa fille Reem et son fils . Il s'est à nouveau marié (avec entre autres Ameera al-Taweel).


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Diplômé en administration des entreprises (Bachelor’s Degree) du Collège de Menlo, Californie, en 1979, et titulaire d’un diplôme universitaire de deuxième cycle en sciences sociales obtenu avec mention à l'université de Syracuse, New York, en 1985, le prince Al-Walid a créé en 1979 sa société Kingdom Holding Company spécialisée dans la construction et l'immobilier, avant d'élargir ses investissements à de nombreux secteurs et d'entamer une carrière d'investisseur international.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: En 2013, il accuse "Forbes" d'avoir sous-estimé sa fortune, évaluée à 20 milliards de dollars par le magazine américain qui refuse de calculer la fortune de ben Talal sur la base des avoirs listés à la Bourse saoudienne.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Sa fortune est évaluée par Bloomberg LP à 26 milliards de dollars, au mondial en 2013. Homme d'affaires averti, le prince possède un important empire financier et, via la Kingdom Holding Company, des parts dans de nombreuses sociétés :


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: En 2015, il annonce qu'il verserait 29 millions d'euros de sa fortune personnelle à une fondation philanthropique.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Dans la nuit du 4 au , le prince Walid Ben Talal et Amarh Moses sont arrêtés par les autorités saoudiennes sur ordre de Mohammed ben Salmane dans le cadre d'une . Il payerait le prix de l'opposition de son père Talal ben Abdelaziz Al Saoud à la nomination de Mohammed ben Salmane comme prince héritier du royaume. Il est détenu, avec plusieurs autres dignitaires saoudiens, à l'hôtel le Ritz Carlton de Riyad.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Après trois mois de détention et de discussion durant laquelle l'État saoudien a donné le choix à Walid Ben Talal entre payer et faire face à la justice du pays, le prince décide de payer et il est ainsi libéré le . Il reste cependant en résidence surveillée.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Il prévoit, à sa sortie de détention, de « laver sa réputation ». Et il est prévu qu'il reste à la tête de la Kingdom Holding Company.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Al-Walid ben Talal annonce en 2011 la construction de la "Jeddah Tower" (ou tour de Djeddah) qui a pour objectif d'être la plus grande tour du monde.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: En 2017, le magazine américain "Forbes" estime la fortune de Al-Walid ben Talal à 18,7 milliards de dollars. Cette somme le place alors à la place de son classement des fortunes mondiales. En 2008, il a passé commande d'un Airbus A380 Prestige aménagé sur trois ponts pour son usage personnel comme jet privé et un yacht de pour un total d'environ . En , il revend son A380 alors qu'il n'a pas encore eu les clés afin d'investir dans des entreprises en Arabie saoudite et au Moyen-Orient.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Une grande partie des activités de bienfaisance du prince sont dans le domaine de l'éducation. Combler les écarts entre les communautés occidentales et islamiques est une tache importante à ses yeux. Au fil des ans, il a financé un certain nombre de centres d'études de l'Amérique dans des universités du Moyen-Orient et des centres d'études islamiques dans les universités occidentales.Al-Walid ben Talal est réputé pour être très critique envers le président des États-Unis, Donald Trump.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: En 2017, il soutient la campagne du parti En marche d'Emmanuel Macron.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Al-Walid ben Talal est connu pour être un défenseur des droits des femmes, encourageant les femmes qu'il emploie à s'habiller comme en Occident. Ainsi en , il lance un appel pour le droit des femmes en Arabie saoudite à conduire (en pointant notamment « le coût économique » de cette interdiction de volant. Un droit qu'elles obtiendront un an après.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Immédiatement après les attentats du 11 septembre 2001, Al-Walid fait parvenir un chèque de 10 millions de dollars au maire de New York Rudy Giuliani. Il rend publique la lettre qu'il a envoyée avec le chèque, déclarant :


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: À la suite de sa déclaration, Giuliani renvoie le chèque. Dans une interview accordée à un magazine hebdomadaire saoudien, le prince parle du rejet de sa donation par le maire :


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: C'est un musulman attaché à sa religion qui accomplit de manière assidue les cinq prières quotidiennes obligatoires, cependant, c'est une personnalité plutôt progressiste de son pays ; en témoigne sa décision de payer à une femme, Hanadi Zakaria al-Hindi, ses frais de formation de pilote aérien avant de l'embaucher, ou le fait d'offrir à des femmes des postes importants dans son entreprise.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Il crée une chaîne de télévision, Al-Arab News. Ainsi, il finance le Centre pour la compréhension entre musulmans et chrétiens à l'université de Georgetown (États-Unis), où travaille par exemple Margot Badran, une féministe musulmane.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Il souhaite améliorer la perception de son pays et renforcer ses relations avec l'Occident en gardant toujours ses traditions. Ainsi il utilise la technologie moderne mais reste entouré de bédouins du désert.


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Dans l'interview donnée à l'émission de télévision française "Zone interdite", il explique que les chrétiens, les musulmans et les Juifs, doivent être mis sur un pied d'égalité, et que ben Laden est un personnage qu'il ne souhaite pas rencontrer. Il se dit révolté par ce .


title: Al-Walid ben Talal Al Saoud

text: Décorations saoudiennes


title: Biennale de Venise

text: La Biennale de Venise (en ) est une fondation italienne qui organise différents événements : manifestation d'art contemporain, de danse, de musique, d'architecture et de cinéma dans Venise. Les lieux principaux sont les "Giardini", l'Arsenal et le Lido (Mostra du cinéma) et attribue des récompenses : un Lion d'or, pour chaque manifestation.


title: Biennale de Venise

text: Le terme de Biennale de Venise est couramment utilisé pour désigner l'Exposition internationale d'art contemporain de la Biennale de Venise (").


title: Biennale de Venise

text: Elle est considérée comme une des plus prestigieuses manifestations artistiques en Europe, et dans le monde. C'est aussi une des plus anciennes puisqu'elle fut créée en 1893 et se tint pour la première fois en 1895 en tant que « Exposition Internationale d'Art de la Cité de Venise ». Sa seconde édition, lui valant le nom de « Biennale » eut lieu deux ans plus tard.