title: Henri Julien

text: En 1874, il accompagne une expédition de la Police montée du Nord-Ouest. Celle-ci le mène jusqu'aux contreforts des montagnes Rocheuses. Ses dessins seront publiés dans "L'Opinion publique" pendant sept mois, soit du au . C'est pendant cette période que son dessin gagne en maturité et qu'il devient confiant en lui-même, au point de devenir un important caricaturiste de l'époque.


title: Henri Julien

text: De 1886 à sa mort, il travaille comme dessinateur en chef du défunt journal "Montreal Star". Il excelle dans les dessins instantanés, étant capable de dessiner de mémoire des scènes qui se sont déroulées dans les tribunaux. Pendant cette période, il illustre différents ouvrages, dont "Légendes du Nord-Ouest" de l'abbé Georges Dugast ou "La Légende d’un peuple" de Louis Fréchette.


title: Henri Julien

text: Il produisit pour plusieurs journaux, tel "Le Monde illustré" qui publie plusieurs de ses esquisses, fort remarquées à l'époque.


title: Henri Julien

text: C'est à partir de 1900 que Julien s'adonne à l'aquarelle. Il peignit plusieurs tableaux, dont le plus célèbre est "La Chasse-galerie" (1900) qui représente la vieille légende québécoise du même nom. Il réalise une autre version de "La Chasse-galerie" en 1906.


title: Henri Julien

text: On lui doit beaucoup de peintures représentant les coutumes du Québec à son époque, telles que "La Criée", "Les Récoltes", "Les Foins" et "Les Semailles". Il laisse derrière lui une œuvre considérable.


title: Henri Julien

text: Le , Henri Julien s’écroule, rue Saint-Jacques à Montréal, terrassé par une crise cardiaque.


title: Henri Julien

text: Dès , Gonzalve Desaulniers est à l'origine de la création d'un comité, placé sous la présidence de Hugh Graham, le propriétaire du "Star", pour réunir les œuvres de Julien. Mais ce n'est qu'en 1916 que "L'album Henri Julien" sera publié chez Beauchemin.


title: Bretagne Classic

text: La Bretagne Classic, appelé Bretagne Classic Ouest-France pour des raisons de sponsoring avec le journal Ouest-France, est une course cycliste française. Créée en 1931 sous le nom « Circuit international de Plouay », elle devient progressivement durant les années 1960 le « Grand Prix de Plouay » (GP Plouay) et prend son nom actuel en 2016.


title: Bretagne Classic

text: Organisée par le "comité des fêtes de Plouay", depuis son origine, puis par sa filiale "Plouay Cyclisme Organisation" dès 2020, l'épreuve voit son parcours débuter et finir dans cette même ville dans le Morbihan, chaque année à la fin du mois d'août. Courue depuis ses débuts sur un tracé en circuit à parcourir plusieurs fois jusqu'en 2015 inclus, son parcours est dorénavant tracé à travers la région Bretagne (d'où elle tire son nom), évoluant à chaque édition.


title: Bretagne Classic

text: La classique bretonne fait partie des cinq épreuves World Tour situées en France, la seule course d'un jour avec Paris-Roubaix; c'est également la seule à ne pas être organisée par ASO.


title: Bretagne Classic

text: La course tire son origine par les "fêtes patronales de "Saint-Ouen"", organisées sur un week-end de quatre jours et sa course cycliste, créée en 1908. Sous l'impulsion du docteur René Berthy, président du comité des fêtes entre 1930 et 1932 et qui deviendra médecin du Tour de France entre 1952 et 1954, l'épreuve est créée en 1931 sous le nom de « Circuit international de Plouay », en soutien du "Nouvelliste du Morbihan", titre de presse qui perçoit le cyclisme comme un bon support marketing efficace pour accroitre ses ventes tel que l'a fait L'Auto avec le Tour de France.


title: Bretagne Classic

text: Dès sa première édition ayant lieu le 1er septembre 1931 et accueillant une cinquainte de coureurs amateurs et professionnels, le "circuit de Plouay" connait un grand succès populaire qui s'est renforcé à la fin des années 1930 avec les victoires de Pierre Cogan, Jean-Marie Goasmat et Pierre Cloarec, alors grandes vedettes du sport dans la région. L'édition de 1939 est annulée quelques jours avant en raison des prémices de la seconde guerre mondiale.


title: Bretagne Classic

text: Les années d’après-guerre sont plus difficiles, le nombre d'engagés est en baisse dû aux critériums qui rémunèrent les coureurs. Devenu le « Grand-Prix de Plouay », dont le nom émerge à partir des années 1960, la course connait des années difficiles dans les années 1970, souffrant du déclin du nombre de participants (seulement 17 coureurs en 1975).


title: Bretagne Classic

text: L'épreuve prend en 1989 l’appellation officielle « Grand Prix Ouest-France de Plouay » incluant le nom du journal "Ouest-France" qui parraine la course depuis 1982, notamment utilisée par l'Union cycliste internationale (UCI) et par l'organisation elle-même ainsi que par divers journaux ("Ouest-France", "L'Équipe", "etc."). Toutefois l’appellation historique « Grand Prix de Plouay » reste fréquemment celle qui est retenue dans les médias. Au cours des années 1990, le succès ne se désemplit pas et on dénombre jusqu'à spectateurs autour du circuit. En 1992, suivant les recommandations de la télévision, l'épreuve délaisse le tradionnel jour du mardi pour le dimanche; la course s'internationalise et le nombre de coureurs étrangers augmente. La course est inscrite cette même année au calendrier de la première édition de la coupe de france jusqu'en 1999.


title: Bretagne Classic

text: L'épreuve accède à l'élite mondiale du cyclisme en 2005 en obtenant le label Pro Tour, étant inscrite sans discontinuité au calendrier depuis cette date.


title: Bretagne Classic

text: En 2016, les organisateurs décident de changer de nom pour prendre l'appellation "Bretagne Classic Ouest-France". Cette modification de nom s'effectue également par un changement de format. L'UCI incitant à montrer davantage le patrimoine breton dans les retransmissions télévisées, la course en circuit évolue vers une course en ligne à travers la Bretagne.


title: Bretagne Classic

text: En février 2019, les organisateurs annoncent l'arrêt de la course consécutivement au retrait du diffuseur France Télévisions. À la suite de cette annonce, le ministre des Affaires étrangères Jean-Yves Le Drian intervient auprès de France Télévisions, qui revient sur sa décision au bout de quelques jours. La Bretagne Classic est finalement maintenue.


title: Bretagne Classic

text: La saison 2020 de cyclisme, connaissant des difficultés à la suite de nombreux reports et d'annulations d'épreuves dus à la pandémie de Covid-19, la classique prend place le mardi précédant le départ du Tour de France 2020. Elle est programmée la même semaine que les championnats d'Europe de cyclisme sur route, organisés également à Plouay.


title: Bretagne Classic

text: Le GP de Plouay est une épreuve qui se court depuis son origine en circuit, d'où sa première appellation, le "circuit de Plouay". L'épreuve se compose d'un circuit à parcourir plusieurs fois, d'une longueur variable (jusqu'à 50 kilomètres lors des années 1970), et composé de différentes côtes. La côte du Pont-Neuf est notamment montée entre 1956 et 1975. En 1976, la côte du Lézot ( à 4 %) est escaladée pour la première fois, elle sera juge d'arrivée dès 1983 en préparation du championnat de France de cyclisme sur route en 1984. La côte de Ty Marrec ( à 7 %), qui deviendra célèbre dû aux nombreuses attaques les années suivantes, est ajoutée au circuit en 1989. À la suite de l'organisation des championnats du monde de cyclisme sur route en 2000 qui a lieu quelques semaines plus tard, le Grand-Prix Ouest-France 2000 emprunte le "circuit Jean-Yves Perron" long de . Exit l'arrivée au Lézot, le départ et l’arrivée se font dorénavant sur le bien-nommé "Boulevard des championnats du monde". La côte du moulin, qui précède celle du Lézot, est remis au goût du jour lors de l'édition 2003. En 2006, le circuit est prolongé pour atteindre , dans le but de rendre le parcours plus sélectif. En conséquence, les coureurs doivent désormais escalader une nouvelle ascension, celle de Kérihuel ( à 8 %). Pour répondre aux souhaits des diffuseurs, en 2012, l'équipe organisatrice allonge le tracé pour atteindre . Arrivés à Pont-Neuf, les coureurs longent alors le Scorff, en passant proche du moulin de Coat-Cren, l'auberge et le château de Pont-Calleck et sa chapelle Sainte-Anne. Le circuit revient vers Pont-Neuf avant d'emprunter le "Minojenn du Calvaire" (variante de la première partie d'ascension de la côte de Ty-Marrec), route étroite de trois mètres de large et une pente maximale de 13 %, pour rendre le circuit plus difficile. Le parcours dans le centre-ville est légèrement modifié l'année suivante pour des raisons de circulation, ne passant plus par la côte du Moulin et empruntant des rues parallèles. Lors des éditions 2014 et 2015, le tour final est celui utilisé entre 2003 et 2005.


title: Bretagne Classic

text: Pour éviter le schéma traditionnel (échappée dès les premiers tours puis reprise dans les derniers tours suivi d'attaques ou d'un sprint), casser la monotonie de la course, ainsi que de répondre favorablement à une demande de l'UCI concernant les images pour la diffusion internationale, les organisateurs décident à la suite de l'édition 2015 d'innover ; le parcours empruntera dorénavant un tracé à travers la région Bretagne, tout en gardant un tour de circuit traditionnel. Dès 2016, l'itinéraire de la nouvelle nommée "Bretagne Classic" emprunte les routes du Morbihan, des Côtes d'Armor et du Finistère, avec un passage par les monts d'Arrée, sur une distance de avant de finir par un tour du "circuit Jean-Yves Perron" de . L'année suivante, le parcours voit une double ascension de la côte de Mûr-de-Bretagne. La côte de Cadoudal à Plumelec, escaladée à deux reprises, le golfe du Morbihan, ainsi qu'un passage à Vannes sont au programme en 2018 avec la présence d'un "ribin" (traduction "chemin" en breton), qui s'avèrera décisif. Le circuit final est légèrement modifié : la côte du Moulin fait son retour alors que la côte du bois de Kerlucas est attaqué par les coureurs d'un autre angle. L'édition suivante voit la course prendre direction du Finistère jusqu’à la Presqu'île de Crozon, avec un passage sur le pont de Térénez et deux secteurs empierrés proches de Saint-Goazec. Le tour final revient à la boucle traditionnelle.


title: Bretagne Classic

text: En 2020, après un passage une nouvelle fois par Mûr de Bretagne puis à Saint-Brieuc, préfecture des côtes d’Armor, et à Yffiniac, patrie de Bernard Hinault, la classique finit par un tour de circuit des épreuves en ligne des championnats d'Europe qui ont lieu la même semaine, long de . L'ascension de Ty-Marrec est supprimée du parcours, une première depuis trente ans, et deux côtes la remplacent, la montée de Lann Payot ( à 2,6 %) et la Côte du Pont-Neuf, dit aussi Restergal, ( à 4,2 %), qui fait office de juge de paix.


title: Bretagne Classic

text: Dix coureurs ont remporté l'épreuve deux fois.


title: Bretagne Classic

text: La Bretagne Classic est l'un des rares événements sportifs de renommée internationale à être entièrement organisé par des bénévoles : ils sont ainsi chaque année plus de 600 à travailler autour de l'actuel président du comité des fêtes de Plouay, Patrick Fernandez.


title: Bretagne Classic

text: Depuis 2002, elle est intégrée dans un week-end de 3 jours puis 4, en 2012 ("4 jours CIC de Plouay"), comprenant des épreuves de différentes catégories :


title: Bretagne Classic

text: Durant le même week-end, d'autres animations ont lieu telles qu'une épreuve cyclosportive, la Cyclo Morbihan, créée en 1992, une épreuve sur piste (challenge 44-56) et une compétition de BMX depuis 2013. Une rando-vintage, réservée aux cyclos en tenue d'époque, voit le jour en 2014.


title: Bretagne Classic

text: Spécialiste en tant qu'organisateur d'épreuves, le "comité des fêtes" a également organisé le championnat de France des professionnels en 1984, avec le sacre de Laurent Fignon et les championnats du monde en 2000 sur le circuit du Grand Prix portant le nom de Jean-Yves Perron, l'ancien vice-président du comité des fêtes à l'origine de l'internationalisation de cette course cycliste. Elle retrouve l'organisaton de championnats lors du Championnat de France des Sapeurs-Pompiers, en 2013, et des Championnats d'Europe en 2020, remplaçant la région du Trentin, démissionnaire et préférant organisé celle de l'année suivante.


title: Whitehall

text: Whitehall est une rue de la Cité de Westminster, l'un des districts de Londres. Whitehall est le siège traditionnel du gouvernement du Royaume-Uni.


title: Whitehall

text: Les principaux bureaux historiques des ministères, de l'amirauté, de l'armée, du trésor et de la résidence du premier ministre se trouvent tous à Whitehall. En conséquence, la Civil Service britannique est connue métronymiquement sous le nom de « Whitehall ». La zone tire son nom du palais de Whitehall, une grande résidence royale de l'ère Tudor qui se trouvait autrefois sur le site.


title: Whitehall

text: Cette artère principale part de Parliament Square, au sud, pour déboucher sur Charing Cross. La rue regroupe plusieurs ministères : le nom de « Whitehall » désigne donc à la fois une zone géographique, un quartier, mais aussi, par métonymie, le gouvernement dans sa globalité.


title: Whitehall

text: Les stations de métro les plus proches sont, au nord, "Charing Cross", où circulent les trains des lignes et, au sud, "Westminster", desservie par les lignes .


title: Whitehall

text: Le nom provient du palais de Whitehall qui occupe la zone et qui est détruit presque entièrement par un incendie en 1698. La Maison des banquets en est le seul vestige. Cette rue qui passe autrefois devant le palais, à l'ouest, est à l'origine plus large. Trafalgar Square est construit, à son extrémité nord, au début du . À l'extrême sud, vers Parliament Square, Whitehall est prolongée par Parliament Street mais rien ne distingue les deux voies sinon un panneau marquant la séparation. À elles deux, elles couvrent une distance d'un kilomètre.


title: Whitehall

text: "Parliament Street" était une petite rue de Londres passant devant le Palais de Whitehall, principale résidence des souverains anglais dans la capitale de 1530 jusqu'en 1698, et qui menait au Palais de Westminster. Après l'incendie qui détruisit Whitehall, les ruines furent déblayées et Parliament Street fut élargie pour correspondre à la rue de Whitehall. L'aspect actuel de l'avenue est, par conséquent, le résultat d'un réaménagement de l'espace opéré au .


title: Whitehall

text: À un bout de Whitehall figure un célèbre monument : la statue équestre de Charles, que l'on considère comme étant le centre de Londres


title: Whitehall

text: La Banqueting House, construite en 1622 par Inigo Jones, est la seule partie encore existante de l'ancien Palais de Whitehall. Charles y fut décapité le sur un échafaud auquel il dut accéder à partir d'une fenêtre située au premier étage du palais. Les royalistes commémorent encore de nos jours cet anniversaire.


title: Whitehall

text: Le Cénotaphe, le principal monument militaire du pays, est placé au milieu de la rue. On y célèbre le s'il a lieu un dimanche, sinon le dimanche le plus proche à cette date, les cérémonies annuelles du Remembrance Sunday (jour de la commémoration de l'armistice de la Première Guerre mondiale). En 2005, un autre monument consacré à l'effort de guerre des femmes pendant la Seconde Guerre mondiale fut érigé sur l'avenue, à proximité du Cénotaphe.


title: Whitehall

text: La partie centrale de la rue est dominée par des immeubles affectés aux divers services administratifs militaires y compris ceux du ministère de la Défense, du bâtiment des Horse Guards ainsi que de l’Amirauté. La rue héberge également la statue équestre du Prince George, duc de Cambridge, ancien commandant en chef des armées britanniques entre 1856 et 1895.


title: Whitehall

text: Downing Street est adjacente à Whitehall, en amont de Parliament Street. Depuis 1986, cette rue est fermée au public à ses deux extrémités par des grilles, devant lesquelles ont été ajoutées des barrières supplémentaires.


title: Whitehall

text: Scotland Yard, siège de la police londonienne, était à l'origine dans cette avenue ; il a été déplacé en 1890 sur Victoria Embankment.


title: Eindhoven Team Time Trial

text: Le Eindhoven Team Time Trial (ou Contre-la-montre par équipes d'Eindhoven) est une course cycliste créée à l'occasion du lancement du ProTour. C'est l'une des étapes inscrites au programme du ProTour 2005. La première édition de cette nouvelle épreuve s'est tenue le à Eindhoven aux Pays-Bas.


title: Eindhoven Team Time Trial

text: Cette épreuve appelée initialement Grand Prix de la Libération, constituait une épreuve de la Coupe du monde entre 1988 et 1991.


title: Eindhoven Team Time Trial

text: En 2008, cette épreuve a été annulée tout comme les éditions suivantes.


title: Smart

text: Smart (dérivé du nom de projet "Swatch Mercedes Art car") est une marque automobile Allemande spécialisée dans la manufacture de micro-voitures citadines à deux places et créée en 1994 sous l'impulsion du groupe horloger suisse Swatch en collaboration avec le constructeur allemand Mercedes-Benz. Fondée en Suisse en 1994 sous le nom de Micro Compact Car AG (MCC), l'entreprise opère de 2002 à 2006 sous le nom Smart GmbH, puis est entièrement reprise et incorporée dans la division Mercedes-Benz du groupe allemand Daimler AG.


title: Smart

text: Les voitures Smart sont fabriquées à Hambach (Moselle, en France) jusqu'en 2024. Une annonce de délocalisation de production en Chine a été décidé en 2019.


title: Smart

text: Dans le cadre d'un accord large de coopération conclu entre Mercedes-Benz et le groupe Renault, la conception d'une plate-forme commune est actée. Cet accord permet la sortie en 2014 de la remplaçante du modèle Fortwo et l'arrivée de la nouvelle génération de Forfour chez Smart ainsi que le renouvellement de la chez Renault. Cet accord prévoit initialement la production d'un modèle à deux places pour Renault, fondé sur la plate forme de la nouvelle Fortwo, mais ce projet n'aboutit pas.


title: Smart

text: En 1972, Johann Tomforde, ingénieur chez Mercedes à Stuttgart, conçoit une voiture urbaine capable de se faufiler aisément dans les embouteillages. Un prototype est fabriqué, mais le projet n'aboutit pas. En 1981, Tomforde propose un second prototype au comité de direction, mais il n'entre pas dans les critères de sécurité de la marque et son coût de production est prohibitif, si bien qu'il est n'est pas retenu.


title: Smart

text: En 1991, le suisse Nicolas G. Hayek, inventeur et président du groupe Swatch ainsi que directeur de la Société de microélectronique et d'horlogerie (SMH), a l’idée d’appliquer à l’automobile les mêmes principes que ceux qui font le succès de ses montres. Son concept, tout d’abord appelé « Swatchmobile », prévoit la création d'une voiture pratique, fonctionnelle et parfaitement adaptée à la circulation en ville. Hayek approche plusieurs constructeurs automobiles et commence une première collaboration avec Volkswagen le premier importateur en Suisse, de 1991 à 1993, puis signe en 1994 un partenariat industriel avec Mercedes-Benz pour développer et lancer le projet sous le nom de « Smart ». En 1997, la première voiture Smart sort des lignes d'assemblage de la nouvelle usine d'Hambach en France.


title: Smart

text: Fin 1990, Nicolas Hayek lance l'idée d'appliquer à une voiture les mêmes concepts que ceux qui sont à la base de la réussite des montres Swatch. Hayek persévère dans son projet de créer une mini-voiture dotée de moteurs électriques montés dans les roues et d'une carrosserie aux couleurs interchangeables à volonté ; il envisage même un système de location de ses voitures en libre-service. Il commence le design d'une voiture à deux places au sein de sa propre entreprise, Hayek Engineering AG, avant de changer d'orientation pour rechercher un partenaire industriel en 1991. Les premières négociations avec les constructeurs automobiles français Renault et PSA ne réussissent pas ; aussi, Hayek se tourne-t-il vers le groupe allemand Volkswagen, qui accepte de s'engager dans le développement de ce nouveau type de voiture. La société SMH-Volkswagen voit le jour au cours de l’été 1991, avec pour objectif la coproduction germano-suisse de la Swatchmobile.


title: Smart

text: Volkswagen se retire du projet de la Swatchmobile en en raison de défis techniques jugés trop compliqués pour une rentabilité trop aléatoire selon la direction de Volkswagen. Nicolas Hayek cherche donc un autre partenaire. Après le refus de General Motors, il trouve un accord avec Mercedes-Benz, qui trouve en la smart l'occasion de concrétiser le projet de Johann Tomforde. Ensemble, en 1994, ils créent la société Micro Compact Car SA (MCC), détenue à 51 % par le constructeur et à 49 % par Hayek.


title: Smart

text: Après la présentation de deux prototypes : l’Eco Sprinter et l’Eco Speedster, l’allure de la future smart se précise en 1995 avec le MCC City-Coupé. Trouvant que cette version ne correspond pas à l'image innovante qu'il avait prévue, Nicolas Hayek poursuit le développement de sa Swatchmobile au sein de la SMH.


title: Smart

text: Le nom de marque « smart » est créé en 1995 par contraction de Swatch, de Mercedes et du mot « art ». À son lancement, la smart est disponible en trois couleurs vives (rouge, jaune, bleu) qui se démarquent nettement des couleurs plus neutres de la plupart des gammes d'automobiles de l’époque. Smart ajoutera ultérieurement le blanc et le noir comme Renault l'avait fait pour sa Twingo.


title: Smart

text: En raison du gabarit de la voiture, il est décidé de construire un nouveau site de production. Après de nombreuses recherches et en pleine période de construction européenne, c’est le site d’Hambach en Moselle (France) qui est choisi. L'inauguration de l'usine a lieu le en présence du président Jacques Chirac et du chancelier Helmut Kohl. En , un référendum d'entreprise, de nature consultative, conduit au passage des 35 heures aux 39 heures, avec 56 % des 800 salariés en faveur de cette décision (74 % chez les 385 cadres, mais seulement 39 % des suffrages chez les 367 ouvriers). Cette démarche est toutefois soupçonnée de «chantage à l'emploi», thèse appuyée par ce témoignage d'un ouvrier CGT : « Ils nous ont expliqué que si 75 % des salariés n’avaient pas signé leur avenant, un plan social serait lancé, l’usine fermerait et la production de la quatrième version de la Fortwo serait délocalisée en 2018 à Novo Mesto, en Slovénie, où le groupe produit déjà la smart Forfour ». Le référendum d'entreprise est de plus une pratique non encadrée par la loi. De fait, rien n'oblige la direction à se plier au résultat au cas où celui-ci lui déplaît.


title: Smart

text: En , sur le point d’être commercialisée, une Classe A échoue au test de l’élan (le "moose test"). On apprendra par un magazine, à la suite d'une enquête, que la voiture avait été « modifiée ». La smart fait l'objet de modifications techniques pour s'assurer qu'elle ne subisse pas le même sort et la commercialisation est repoussée à .


title: Smart

text: En , la smart City-Coupé est lancée en Europe.


title: Smart

text: Les investissements nécessaires pour poursuivre le projet étant devenus trop importants, Nicolas Hayek quitte le partenariat et le groupe Daimler-Chrysler prend le contrôle total de MCC.


title: Smart

text: En 2007, la marque parvient à l'équilibre financier après une période difficile de dix ans. Entre 2003 et 2006, l'entreprise a perdu près de quatre milliards d'euros.


title: Smart

text: En 2019, smart décide de recentrer à l'avenir sa gamme sur des versions électriques, du fait de sa difficulté sur le marché, faute de demande suffisante et aussi par rapport aux normes strictes. Daimler annonce alors un accord avec le constructeur chinois Geely, qui rachète 50 % des parts de Smart. Ceci doit mener à la délocalisation des futures Smart vers la Chine, très demandeuse de citadines électriques, alors qu'elles étaient originellement produites à Hambach en France. Les salariés des sous-traitants, partenaires sur le site de l'usine, sont en grève plusieurs semaines en pour tenter de préserver leurs emplois. La production sur le site historique de Hambach devra cesser entre 2022 et 2024. Mercedes-Benz va produire en France le SUV EQB (électrique) et la GLA à Hambach.


title: Smart

text: Le logotype de la marque utilise une police de caractères en minuscules qui incorpore un « c » pour « compact » et une flèche jaune stylisée qui représente la pensée avant-gardiste.Avec de longueur, la smart peut se garer plus facilement qu'une berline souvent plus longue d'un mètre, même perpendiculairement au trottoir (pratique contraire au Code de la route en France, mais parfois tolérée dans les grandes agglomérations). Aujourd’hui certaines aires de stationnement payant proposent des demi-places à demi-tarif pour les conducteurs de smart.


title: Smart

text: Les panneaux de carrosserie en plastique coloré, appelés "Tridion", sont interchangeables et permettent de modifier la couleur de la voiture selon les souhaits du propriétaire.


title: Smart

text: Dès le début, la smart est conçue et assemblée autour d’une cellule de sécurité en acier rigide appelé Tridion. Reconnaissable à sa couleur différente du reste de la carrosserie, cette cellule protège les occupants en cas de choc, avec . D'autres éléments de sécurité passive, par exemple un caisson de déformation, des sièges intégraux de sécurité, ou des airbags, ainsi que des éléments de sécurité active comme l'ESP et l'ABS, sont incorporés dans le véhicule.


title: Smart

text: Sa taille et son poids réduits entraîne qu'elle consomme peu et émet moins de pollution qu'un véhicule plus grand et plus lourd, ce qui lui permet de figurer parmi les voitures les moins émettrices de .


title: Smart

text: Les concessions traditionnelles avec salle d'exposition sont remplacées par des "smart centers" en libre-service. Les voitures sont présentées dans une tour de verre transparente et les clients peuvent en prendre possession le jour même de l'achat, mettant fin aux délais de livraison habituels. À son lancement, la smart est même disponible à la vente sur internet, sauf dans les pays (par exemple en France) où, pour des raisons légales, il est obligatoire de finaliser la vente en concession.


title: Smart

text: La marque est surtout connue pour avoir créé le segment des micro-citadines deux places ; elle a tenté d’appliquer son concept à d'autres types de véhicules : roadster et berline cinq portes ; un projet de tout-terrain a aussi été envisagé avant d'être abandonné en raison de ses difficultés financières.


title: Smart

text: Ces deux concept cars sont présentés le lors de l’annonce de la création de MCC.


title: Smart

text: L’Eco Sprinter coupé est doté d’un moteur électrique de et le cabriolet Eco Speedster dispose d’un moteur essence trois cylindres. Les deux modèles bénéficient déjà d’une transmission aux roues arrière et d’un groupe motopropulseur sous plancher : la même architecture que celle de la future smart.


title: Smart

text: À l’occasion de Jeux Olympiques d’Atlanta en 1996, smart expose au grand public ce que l’on peut considérer comme la première smart. Sans porte, elle offre un intérieur spacieux et surprenant avec ses sièges ergonomiques et son levier de vitesse/balle de tennis. Non encore munie de sa cellule Tridion, la smart présentée à Atlanta dispose déjà des phares à double ellipse. Une étude similaire présentée au Salon de Francfort cette même année obtient le prix européen du design.


title: Smart

text: Présenté à l’occasion du Salon de l’Automobile de Paris, le « modular concept car » ressemble au modèle d’Atlanta. Mais la structure a évolué. La carrosserie est désormais composée de 2 matières distinctes : des panneaux interchangeables indépendants et une structure métallique rigide, la future « cellule tridion ». Clairement affichée par une carrosserie bicolore, cette différence de matière devient signe de reconnaissance des nouveaux modèles smart.


title: Smart

text: En 1997, smart présente à Francfort un modèle qui n’est plus vraiment un concept car. Très proche de la version de série prévue pour l’année suivante, le City-coupé fashion victim a les lignes et l'intérieur de la future smart. Les seules différences par rapport au futur modèle de série sont des panneaux de carrosserie avec des reflets aluminium et une cellule tridion brillante, ainsi que des sièges en cuir et tissus métallisés.


title: Smart

text: La première smart de série est lancée simultanément dans 5 pays européens le . Construite dans l’usine d’Hambach, ce modèle est l’aboutissement de toutes les études stylistiques précédentes. Seule voiture dans son segment, la smart city-coupé suscite de l'intérêt, notamment grâce à ses avantages en ville : facilité de stationnement et consommation raisonnable. Le seul aspect qui freine son succès est son prix, qui est légèrement revu à la baisse dès les premiers mois.


title: Smart

text: Le City-coupé sera produit sous l'appellation « smart Fortwo » jusqu'à son changement de nom en 2007. Il est produit en cinq modèles avec moteur à essence ( de 45ch, de 55ch, de 60ch, de 50ch et de 60ch) et un modèle à moteur diesel : cdi de 40ch.


title: Smart

text: Le Cross-blade de smart sort de la construction habituelle d'une voiture en ce qu'il ne comporte ni pare-brise, ni toit, ni porte. Cette étude, présentée en 2001 à Genève, sera finalement commercialisée en série limitée à 2000 exemplaires l’année suivante. Le moteur suprex-turbo de et 70cv est limité à une vitesse maximale de , et l’absence de pare-brise oblige au port d’un casque ou de lunettes spéciales au-dessus de .


title: Smart

text: Un des premiers propriétaires de smart Cross-blade est le chanteur Robbie Williams, qui, en 2002, obtient à sa demande le numéro 0008.


title: Smart

text: Dès 1998, les ingénieurs de la firme ont l’idée d’appliquer la philosophie de la voiture micro à un modèle sportif pour répondre aux attentes d'un public qui apprécie les voitures de ce type, et par son aspect atypique la smart « Roadster » est le résultat de cette recherche. Après un premier concept car présenté en 2000 à Paris, deux modèles sont lancés en : la smart Roadster et la smart Roadster coupé. Son design et sa conduite rappellent les Roadsters anglais des années 1960, avec des motorisations peu puissantes et un poids réduit à .


title: Smart

text: La production de la Roadster s'est arrêtée en .


title: Smart

text: En , smart lance sa première berline cinq portes pour quatre personnes. Fabriquée aux Pays-Bas en collaboration avec Mitsubishi, elle partage la plateforme de la Mitsubishi Colt. Elle reprend tous les attributs de la marque : taille réduite, carrosserie bicolore, cellule Tridion. Cependant, ce modèle ne rencontrera pas le succès escompté et sa production sera arrêtée en .


title: Smart

text: L'arrêt précoce de fabrication de ces deux modèles (Roadster et Forfour) est imputable à la faiblesse des ventes et a été décidé par le groupe DaimlerChrysler.


title: Smart

text: En 2007, après l'abandon du projet de SUV Formore et la fin de production prématurée des modèles Roadster et Forfour pour cause de la faiblesse des ventes, il ne reste à smart que le modèle initial Fortwo (comme il est ainsi désigné après l'abandon de l'appellation initiale «City-Coupé» en 2003). Ce modèle ayant presque dix ans, et malgré de nombreuses améliorations apportées, un renouvellement s'impose ; cependant, la marque ne fait pas le choix d'une transformation radicale. La ligne générale de la deuxième génération de la Fortwo est très proche de celle que la précède. Cependant, bien qu'elle garde le même nom et reprenne le concept de la smart d’origine, cette nouvelle génération de la Fortwo représente un tournant marquant dans l’histoire de la smart.


title: Smart

text: La Fortwo II présente des modifications qui rendent l'intérieur plus confortable et permettent davantage d'agilité et de sécurité dans la conduite, ainsi que des performances environnementales accrues. Pour mieux conformer aux attentes du marché américain, la voiture subit de nombreuses transformations : elle mesure désormais soit de plus que la version précédente, possède un coffre plus grand de 30 % (), et propose de nouveaux équipements ; la sécurité passive a été améliorée et les moteurs sont à la fois plus puissants et plus sobres.


title: Smart

text: Cette de smart est ensuite très légèrement restylée en 2009 et plus profondément en .


title: Smart

text: Disponible avec un toit en verre panoramique ou un toit en dur, la smart Fortwo coupé est le modèle smart le plus vendu.


title: Smart

text: Cette version de la smart propose une capote en toile 3 couches entièrement électrique.


title: Smart

text: Les lignes de finition smart sont identiques depuis le lancement.


title: Smart

text: C'est la ligne de finition la plus simple : tridion noir, toit en dur (pour la coupé), boite de vitesses «softip» permettant de passer les rapports sans embrayage. Cette finition comporte trois motorisations : mhd, mhd et cdi.


title: Smart

text: Une ligne de finition plus sportive qui propose entre autres caractéristiques une cellule tridion disponible en 3 couleurs (noir, blanc, argent), un bas de caisse bodypanel plus package, des jantes en aluminium à trois branches, un toit panoramique (pour la coupé), des vitres électriques et des compteurs ronds façon cockpit. Cette ligne est produite en 3 motorisations : mhd, et cdi.


title: Smart

text: Ce niveau de finition est le plus complet avec une cellule tridion en trois couleurs (noir, blanc, argent), un bas de caisse bodypanel plus package, des jantes aluminium à douze branches, un toit panoramique (pour la coupé), des vitres électriques, un volant en cuir et un levier de vitesse softouch automatique. Cette version est produite en 3 motorisations : mhd, et cdi.


title: Smart

text: Le préparateur allemand Brabus est également le préparateur officiel de smart. La version Brabus de la smart Fortwo est une version sportive de la smart avec un moteur turbo spécifique de (102 ch) et de et le réglage « sportif » de la boîte de vitesses. Au-delà du moteur, Brabus s’est attaché à modifier quasiment tous les éléments de la smart, faisant de la smart Brabus une version aisément reconnaissable avec un aspect sportif qui est fortement orienté vers une clientèle masculine. Cette version est produite avec les équipements suivants en série : la transmission softouch, un toit panoramique, un pot d’échappement central « Brabus » et jupe arrière, des poignées en aluminium, un volant sport à trois branches, et l'horloge et compte-tours « Brabus ».


title: Smart

text: La finition Brabus Xclusive est la plus sportive et la plus « exclusive » des finitions smart. Cette version est produite avec les équipements de la smart Brabus, auxquels sont ajoutés un spoiler avant couleur carrosserie, des sièges en cuir chauffants, un bloc de projecteurs noir, une suspension rébaissée Brabus sports, et d'autres finitions se voulant haut de gamme.


title: Smart

text: Un des principes de base de la vision de smart est de transformer la voiture en un accessoire ludique et personnalisable permettant à chacun de modeler sa smart à son image. L'entreprise a donc établi le programme « stickers by smart » qui permet aux propriétaires de smart de personnaliser leur véhicule à l’aide d’un autocollant réservé à cet usage, à poser soi-même ou avec l’aide d’un spécialiste dans un smart center.


title: Smart

text: La personnalisation à un degré extrême est aussi présente dans le concept de la smart Brabus « tailor made » "(taillé sur mesure)". Smart offre ainsi au propriétaire de cette version l'option de personnaliser son véhicule en de multiples points de manière à faire une pièce unique et inimitable. De multiples couleurs, équipements, de tissus et d'autres éléments peuvent être combinés.


title: Smart

text: Cette version électrique de la smart Fortwo a été conçue dès les premières esquisses de la biplace, mais ce n’est qu’en 2009 que smart dévoile la smart Electric Drive. Elle est commercialisée depuis et comme toutes les smart, elle est produite sur le site de Hambach, en France.


title: Smart

text: Le concept smart se base sur une voiture de très petite taille et de poids réduit pour minimiser la consommation et les émissions polluantes. En conséquence, des modèles de smart figure parmi les plus petits émetteurs de dioxyde de carbone.


title: Smart

text: En 2007, la smart Fortwo electric drive est testée en conditions réelles sur les routes de Londres.


title: Smart

text: L’opération est reconduite deux ans plus tard, en Europe avec véhicules déployés, en Amérique du Nord et en Asie. Ces véhicules sont mis à disposition de clients smart présélectionnés, pour une durée de quatre ans ou une distance parcourue de . Annoncée en 2009, la smart Electric Drive est finalement commercialisée à partir de 2012.


title: Smart

text: Sous un programme étiqueté « urban mobility 2.0 », le constructeur lance son ebike, un « electric bike » ou vélo électrique. Équipé d’un moteur de , il sera alimenté par une batterie lithium-ion capable de parcourir jusqu’à après recharge complète.


title: Smart

text: Smart présente un concept car au Salon de Francfort 2017, entièrement électrique qui préfigure la mobilité urbaine du futur. Elle s'appelle Vision EQ Fortwo et préfigure la version écologique de la Fortwo pour 2022.


title: Smart

text: Depuis fin 2018, les modèles de Smart deviennent électriques et la marque est renommée Smart EQ.


title: Smart

text: En décembre 2020, Daniel Lescow, vice-président des ventes mondiales de Smart, annonce l'arrivée future d'un SUV, qui sera électrique. Produit en Chine dès 2022, il reposera sur une plate-forme partagée avec d'autres marques automobiles (Volvo, Polestar et Lynk&Co) et baptisée SEA. Selon le cycle NEDC chinois, cette plate-forme, qui peut accueillir jusqu'à 3 moteurs électriques, permet une autonomie d'environ 430 km. Le , Smart confirme cette annonce en dévoilant deux illustrations ainsi qu'un détail du montant C du véhicule, où est apposé le logo de la marque. Gorden Wagener, patron du design du Groupe Daimler, est à l'origine du design du SUV Smart Concept #1 dévoilé au salon de Munich 2021.


title: Smart

text: Le modèle de série sera dévoilé dans le courant de l'année 2022. Son nom définitif est #1, comme l'annonce Smart en février 2022. Des photographies de prototypes de mise au point sont dévoilées par la même occasion. On y découvre un modèle dont les lignes sont proches de celles du concept car le préfigurant, avec notamment une signature lumineuse très similaire, de même que la chute de toit sur la custode avec le logo Smart. En outre, on peut distinguer des poignées de porte rétractables afin de soigner l'aérodynamisme. Autres ouvrages sur la smart :


title: Maison des Banquets

text: La maison des Banquets (en anglais : Banqueting House) à Whitehall est un immeuble célèbre à Londres qui fit autrefois partie du palais de Whitehall, dessiné par l'architecte Inigo Jones en 1619, et achevé en 1622 avec l'assistance de John Webb. Il se situe près du palais de Westminster.


title: Maison des Banquets

text: La maison des Banquets est dessinée par l’architecte anglais Inigo Jones en 1619 et sa construction est achevée avec l’aide de John Webb en 1622.


title: Maison des Banquets

text: Elle comprend une seule pièce sur deux niveaux, avec des peintures de Rubens, qui furent commandées par Charles en 1635, pour remplir les caissons du plafond. La maison des Banquets introduit un style Renaissance italienne en Angleterre, qui utilisait les gravures flamandes maniéristes. Le toit est plat et entouré par des balustrades. Du côté de la rue, on trouve une série de colonnes corinthiennes et ioniques au-dessus d'un piédestal.


title: Maison des Banquets

text: Van Dyck essaie de persuader Charles de lui confier la réalisation d'une grande série de peintures sur l'histoire de l'ordre de la Jarretière et réalisé ainsi une esquisse sur un des murs. Mais le projet prend fin en 1638, Charles manquant d'argent.


title: Maison des Banquets

text: Il était prévu de connecter cette maison avec le reste du palais mais les tensions de la guerre civile l'empêchèrent. Plus tard, la position isolée de la salle la préserva du grand incendie qui détruisit le palais.


title: Maison des Banquets

text: Le roi Charles est décapité devant le bâtiment le . Une statue en buste du souverain, apposée sur le façade, perpétue le souvenir de cet événement.


title: Maison des Banquets

text: En 1685, cet immeuble est le premier à être doté de crown-glass pour ses fenêtres.


title: Soufflage en couronne

text: Le soufflage en couronne, ou soufflage en plateau, est un procédé de fabrication de verre plat.


title: Soufflage en couronne

text: Ce procédé, aussi appelé « technique normande », connaît son apogée entre 1700 et la moitié du .


title: Soufflage en couronne

text: Le verre était soufflé pour former un globe creux puis aplati et coupé. Il était mis à plat par réchauffage puis transformé en un disque plat par la force centrifuge, jusqu'à presque deux mètres de diamètre. Le verre était alors coupé à la dimension requise car le verre le plus fin est au bord du disque tandis qu'il est plus épais et trouble au centre. Contraint par la distribution du meilleur verre, pour les grandes fenêtres, il fallait couper de nombreux morceaux en forme de losange au bord du disque puis les monter sur un treillis de plomb.


title: Soufflage en couronne

text: Le verre soufflé en couronne fut l'un des deux procédés les plus utilisés jusqu'au . L'autre procédé était celui de la plaque soufflée. Le procédé fut d'abord amélioré par les verriers français dans les années 1320 en particulier autour de Rouen. Il fut gardé secret et ne fut pas utilisé à Londres avant 1678.


title: Soufflage en couronne

text: La mode des fenêtres à grands carreaux fait que les verreries à cylindre de la « technique lorraine » de soufflage en manchon, capable de fournir massivement du verre en table de grande dimension, prirent ensuite le dessus.


title: Soufflage en couronne

text: Fin :


title: Fourons

text: Fourons ou les Fourons (en néerlandais Voeren, en allemand "Fuhren", en limbourgeois "Voere", en wallon "Foron") est une commune néerlandophone à facilités de Belgique située en Région flamande dans la province de Limbourg.


title: Fourons

text: Elle dispose du statut de commune à facilités pour sa population francophone, comme c'est le cas pour une vingtaine d'autres communes belges.


title: Fourons

text: Sa superficie est de .


title: Fourons

text: Bien que faisant partie de la province de Limbourg, en qualité d'exclave limitrophe (le long de sa frontière nord) des Pays-Bas et enclavée en Région wallonne (frontalière du sud de la commune), elle est donc territorialement séparée du reste du Limbourg flamand par son homologue néerlandais et, nationalement, la pointe septentrionale de la province de Liège.


title: Fourons

text: Elle est la seule partie de la province du Limbourg flamand se trouvant sur la rive droite de la Meuse, « Outre Meuse ».


title: Fourons

text: Du point de vue historique, tout le long du Moyen Âge et jusqu'à la fin de la Trêve de douze ans en 1661, Mouland, Fouron-le-Comte et Fouron-Saint-Martin faisaient partie du comté de Dalhem avant d'être intégrés aux Provinces-Unies. Fouron-Saint-Pierre était une terre libre d'Empire appartenant à l'ordre Teutonique, et ce jusqu'en 1795 et son intégration par la France révolutionnaire au département de l'Ourthe. Teuven et Rémersdael étaient terre du duché de Limbourg avant d'être aussi intégrés en 1795 au département de l'Ourthe. Pour rappel, le territoire de ce duché n'est pas celui de la province belge actuelle du Limbourg qui elle, excepté une partie des Fourons, faisait partie alors de la Principauté de Liège.


title: Fourons

text: Voir aussi (néerlandais).


title: Fourons

text: Historiquement, les habitants parlaient la langue locale, un dialecte limbourgeois connu localement sous le nom de "Platdütsch". Ce dialecte, qui est également parlé dans les (Baelen, Plombière et Welkenraedt), a été reconnu en 1990 par la Communauté Française.


title: Fourons

text: La langue administrative en vigueur depuis l'instauration de l'État belge en 1830 fut le français.


title: Fourons

text: Au cours du , les habitants adoptèrent progressivement soit le néerlandais, soit le français.


title: Fourons

text: En 1962, les travaux de la commission ont abouti à la loi sur la fixation de la frontière linguistique proposée par le ministre de l'Intérieur, Arthur Gilson, selon laquelle les Fourons seraient officiellement néerlandophone avec facilités linguistiques pour la communauté francophone, mais resterait une partie de la province francophone de Liège. La même solution a été proposée pour les communes de Mouscron et Comines-Warneton où les municipalités resteraient une partie de la province néerlandophone de Flandre-Occidentale mais deviendraient des municipalités francophones avec des facilités pour les néerlandophones.


title: Fourons

text: Après un débat acharné au Parlement, cette proposition de loi a été approuvée, mais sous réserve de l'amendement selon lequel Mouscron et Comines-Warneton ferait partie de la province francophone du Hainaut et Fourons ferait partie de la province néerlandophone du Limbourg. Cet amendement a été introduit par l'homme politique socialiste Wallon et ancien bourgmestre de Liège Paul Gruselin qui voulait transférer les villes flamandes à majorité francophone Comines-Warneton et Mouscron à la province wallonne du Hainaut et a proposé de transférer la région des Fourons à la province néerlandophone du Limbourg à titre de compensation.


title: Fourons

text: Pour comprendre cette réaction spontanée des socialistes liégeois et mouscronnois, il faut tenir compte du fait que tout le monde ou presque, à l'époque, considérait que l'on parlait un patois néerlandophone dans les Fourons et que, par conséquent, leurs habitants accepteraient volontiers ce changement. Si donc, il y a eu échange, ce n'est qu'au niveau des principes, puisque les de Mouscron-Comines apportaient un siège de député tandis que les des Fourons étaient loin d'en valoir autant.


title: Fourons

text: Ce passage de Liège au Limbourg a été mal accueilli par de nombreux habitants en raison de la dépendance de la région vis-à-vis de Liège. Les francophones, en particulier, font campagne pour que la région revienne à la province de Liège. Tout comme à Comines-Warneton et Mouscron où une grande majorité souhaite rester avec la Province de Flandre-Occidentale ou à tout le moins devenir une nouvelle province francophone avec la ville de Tournai , le Tournaisis, parce qu'ils s'identifient comme des Flamands francisés, ayant partagé une histoire avec les autres régions de l'ancien comté de Flandre et se sentant culturellement plus proches de la Flandre française que la province de Hainaut.


title: Fourons

text: En 1963 la commune des Fourons a été rattachée à la province flamande du Limbourg à la suite de la fixation définitive de la frontière linguistique en Belgique cette même année.


title: Fourons

text: Bien que les recensements ne soient plus organisés en Belgique depuis 1947, on peut réaliser une estimation via les élections communales et du CPAS.


title: Fourons

text: Aux élections communales, la majorité francophone avait coutume de l'emporter, ce qui provoquait des tensions régulières avec le pouvoir provincial néerlandophone de tutelle (la commune dépend de la province de Limbourg depuis le ) et la minorité néerlandophone ; Il avait gagné les élections communales et avait été proposé comme bourgmestre.  Lors des élections communales du 8 octobre 2000, c’est le parti flamand qui a gagné d’un siège sur le parti wallon « Retour à Liège » grâce aux voix des Fouronnais de la communauté néerlandaise. Cependant, aux élections pour le Centre public d'action sociale (CPAS/OCMW) de la même année, « Retour à Liège » a conservé la majorité du fait que pour ce vote les Néerlandais ne pouvaient participer alors que, pour les municipales, le droit de vote actif et passif avait été accordé pour la première fois aux citoyens des autres États membres de l’UE habitant dans la commune. Dans le cas des Fourons il s’agissait surtout de Néerlandais qui, en raison de leurs affinités linguistiques ont voté pour le parti flamand. Il a fallu cependant plus de six mois avant que Huub Broers pût devenir le premier bourgmestre flamand des Fourons. Les membres du parti Retour à Liège voulaient faire reconnaître l’invalidité des élections du fait que le Marnixring (association d’activistes flamingants) avait cherché à influencer les élections en distribuant des petits cadeaux aux Néerlandais parmi lesquels un abonnement gratuit au quotidien "Het Belang van Limburg". C’est une interview avec Bep Mergelsberg dans le quotidien néerlandais "De Limburger" qui l’a révélé.


title: Fourons

text: Aux élections communales de 2006 les néerlandophones ont fortifié leur majorité récente avec 60,8 % des voix contre 39,2 % pour les francophones. Ces chiffres semblent montrer que la liste Voerbelangen attire une partie des voix francophones. Le nombre des Néerlandais a aussi augmenté jusque 26 % et les jeunes francophones se cherchent de plus en plus des maisons dans les villages voisins.


title: Fourons

text: En 2006 la représentation des Belges francophones dans les Fourons à un peu plus de 46 % des habitants belges fouronnais (voir tableau ci-dessous, élections du CPAS 2006) et un peu moins de 39 % des habitants en totalité (voir tableau ci-dessous, élections communales 2006).


title: Fourons

text: En 2018, Carles Puigdemont donne son soutien aux francophones des Fourons. Aux élections de 2018 pour la première fois, il n'y a pas de baisse de résultats de la liste francophones qui obtient environ 37% au conseil communal et 47% au conseil du CPAS.


title: Fourons

text: La commune comprend les six anciennes communes suivantes, dites « des » Fourons :


title: Fourons

text: Le territoire se confond avec la vallée de la Voer, qui se jette en rive droite de la Meuse à Eijsden (Maastricht, Pays-Bas).


title: Fourons

text: La commune est entourée de communes de la province de Liège (Visé au sud et à l'ouest, Dalhem et Aubel au sud, et Plombières à l'est), sauf au nord où passe la frontière néerlandaise.


title: Fourons

text: La commune comptait, au , ( et ), soit une densité de habitants/km² pour une superficie de .


title: Gare de Londres-Victoria

text: La gare de Londres-Victoria (), est l'une des grandes gares ferroviaires de Londres (Royaume-Uni), située dans le quartier de Westminster.


title: Gare de Londres-Victoria

text: Elle est en correspondance avec la station Victoria du métro de Londres.


title: Gare de Londres-Victoria

text: La gare Victoria est l'une des principales gares terminus de Londres, la plus importante du West End. Elle trouve ses origines dans la grande exposition de 1851, à l'occasion de laquelle fut créé un chemin de fer appelé "West End of London and Crystal Palace Railway" pour desservir le site des halles d'exposition qui avait été transféré de Hyde Park à Sydenham. Le terminus de cette ligne se trouvait dans Stewarts Lane à Battersea sur la rive sud de la Tamise. En 1858, une entreprise commune fut montée pour conduire les trains de l'autre côté du fleuve, sur 2 km de long : elle fut baptisée « "Victoria Station and Pimlico Railway" ». Cette ligne a appartenu à quatre compagnies différentes : le Great Western Railway (GWR), le London and North Western Railway (LNWR), le London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) et le London, Chatham and Dover Railway (LCDR). Elle fut constituée en société par une loi de 1858.


title: Gare de Londres-Victoria

text: La gare fut construite en deux parties : la partie ouest, ouverte en 1862, comprenant six quais, dix voies et un hôtel (l'hôtel "Grosvenor", de 300 chambres), était exploitée par le Chemin de fer de Brighton, tandis qu'à côté, la Compagnie de Chatham occupa, la même année, un bâtiment moins imposant à façade en bois. Cette dernière gare disposait de neuf voies partagées avec les trains à voie large du GWR, venant de Southall par la ligne du "West London Extension Joint Railway" via Chelsea. Le GWR resta copropriétaire de cette gare jusqu'en 1932, bien que ses trains avaient cessé d'y venir depuis longtemps. Chaque côté de la gare a sa propre entrée et un chef de gare distinct. Un mur séparant les deux parties concrétisait dans les faits cette séparation.


title: Gare de Londres-Victoria

text: Au début du , les deux côtés de la gare ont été reconstruits. Depuis, la gare a une façade et une place communes, mais n'a pas pu être totalement "réunifiée". Les travaux côté Brighton, faisant appel à la brique rouge, ont été achevés en 1908 ; l'hôtel Grosvenor a été reconstruit, également à la même époque. Le côté Chatham, style édouardien mêlé d'éléments d'architecture baroque, dessiné par Alfred Bloomfield, fut achevé une année plus tard. Les deux parties ont enfin été reliées en 1924 par la suppression d'un mur écran et les quais ont alors été renumérotées avec une série unique. Dans les années 1980, la gare fut réaménagée intérieurement avec l'installation de boutiques dans la salle des pas perdus et au-dessus des quais dans la partie ouest.


title: Gare de Londres-Victoria

text: La gare a longtemps été desservie par des trains assurant les liaisons avec le continent (par Folkestone et Douvres), et pendant la Première Guerre mondiale, elle devint le point d'arrivée et de départ des trains transportant les soldats de et vers la France, dont beaucoup étaient blessés. Après la guerre, le trafic des vapeurs avec le continent a été ramené sur cette gare, desservie notamment par le plus célèbre de ces trains, La Flèche d'or. Le quartier de la gare a accueilli également d'autres moyens de transport : une gare de bus londoniens sur la place devant le bâtiment, une gare routière pour les autocars desservant le sud de l'Angleterre. De nos jours, Victoria constitue le terminus du Gatwick Express, service de navettes ferroviaires desservant l'aéroport de Londres-Gatwick.


title: Gare de Londres-Victoria

text: Le , un LVG C.II largua six bombes de 10 kg sur la gare (l'équipage pensait viser l' Amirauté).


title: Gare de Londres-Victoria

text: Le , une bombe de l'IRA explosa dans la gare, faisant un mort et 38 blessés.


title: Gare de Londres-Victoria

text: La gare principale, appartenant au réseau National Rail, est officiellement dénommée "London Victoria", nom couramment utilisé en dehors de Londres mais rarement par les Londoniens eux-mêmes. Nike Folayan fait partie des ingénieurs qui y travaillent.


title: Gare de Londres-Victoria

text: Le côté Est, comprenant les quais 1 à 8, dessert le Kent, et le côté Ouest, allant des quais 9 à 19, est le terminus des lignes desservant le Surrey et le Sussex, en particulier l'aéroport de Londres-Gatwick et la ville de Brighton. Bien que cette division reste d'actualité, il existe dans l'avant gare des liaisons permettant aux trains d'accéder à n'importe quel quai. Comme le côté Ouest « Brighton » est le plus occupé, les services suburbains de cette ligne aboutissent parfois, en cas de légères perturbations, sur le côté Est « Chatham » de la gare.


title: Gare de Londres-Victoria

text: La station de métro se trouve au nord de la salle des pas perdus de la gare grandes lignes. Elle comprend deux salles de guichets. La plus proche de la gare principale dessert la ligne Victoria. L'autre, plus au nord, le long d'un tunnel, dessert les lignes District et Circle. Les lignes souterraines Circle et District ont été mises en service le et la ligne Victoria est arrivée à la gare Victoria au cours de la troisième phase de construction de la ligne. Les quais de la gare ont été ouverts le , soit six mois après que la ligne Victoria eut commencé à fonctionner vers le nord de Londres.


title: Gare de Londres-Victoria

text: La gare routière Victoria se situe à environ 300 mètres au sud-ouest de la gare ferroviaire. C'est la principale gare routière de Londres, elle dessert toutes les régions du Royaume-Uni ainsi que l'Europe continentale.


title: Gare de Londres-Victoria

text: Victoria est un arrêt proposé sur Crossrail 2 , dont l'itinéraire a été sauvegardé depuis 1991.  Le projet impliquerait la construction de deux nouvelles plates-formes de 250 mètres (820 pieds) de long et de nouvelles entrées sur la rue Ebury et le principal Gare ferroviaire nationale. La billetterie des lignes District et Circle sera agrandie et comprendra une connexion directe à la nouvelle station Crossrail. Les trains Crossrail 2 pourraient également faire marche arrière à Victoria. Le service propose de faire circuler 30 trains supplémentaires par heure dans la gare, ce qui devrait réduire le surpeuplement à Victoria de 25%.


title: Gare de Londres-Victoria

text: Il a également été proposé que le Docklands Light Railway soit relié à Victoria.  Il s'agirait d'une continuation de la ligne de Bank via City Thameslink , avec une autre succursale vers Euston .  À partir de 2020, ces extensions du DLR ne progressent pas.


title: Circuits continentaux de cyclisme 2005

text: Les Circuits continentaux de cyclisme sont des programmes d'épreuves de courses cyclistes sur routes mis en place par l'UCI. Ces calendriers viennent en complèment de celui du ProTour 2005. Ces épreuves sont ouvertes aux équipes du ProTour, aux équipes continentales professionnelles (ex-D2) et celles dites simplement continentales (ex-D3). Certaines épreuves ouvrent également leurs portes à des formations amateurs ou semi-professionnelles.


title: Circuits continentaux de cyclisme 2005

text: Les Circuits continentaux de cyclisme 2005 ont lieu du 8 janvier au .


title: Rover

text: Rover est originellement un mot anglais signifiant « vagabond », « nomade », « vadrouilleur ». Dans le domaine de l'astronautique le terme de rover, consacré par l’usage, est employé à la place du mot astromobile pour désigner un véhicule disposant d'une certaine autonomie, conçu pour explorer une autre planète ou un corps céleste.


title: Best Western

text: Best Western Hotels & Resorts est une chaîne d'hôtel américaine milieu de gamme composée d'environ répartis dans plus de 100 pays. Son siège se trouve à Phoenix, en Arizona. Aujourd'hui, Best Western compte plus de 15 marques à l'international


title: Best Western

text: En 1946, M.K. Guertin, hôtelier californien, fonde Best Western Motels avec 66 autres propriétaires de motels dans l’optique de partager les coûts de publicité, de diriger les clients d’un hôtel du réseau à un autre, et d’améliorer les standards de qualité dans l’industrie des motels.


title: Best Western

text: En 1978, Best Western commence son développement en Europe avec la Grande-Bretagne puis la France en 1981.


title: Best Western

text: Depuis son acquisition du groupe WorldHotels, Best Western détient désormais les marques WorldHotels Luxury, WorldHotels Elite et WorldHotels Distinctive. Pour compléter son portfolio, le groupe possède également Sure Hotel, Sure Hotel Plus et Sure Hotel Collection.


title: Best Western

text: Best Western Hotels & Resorts a sous une même et unique enseigne.


title: Best Western

text: En France, le cap des trois cents hôtels a été passé en 2010. Au niveau mondial, la France se positionne en deuxième position, après les États-Unis, des pays possédant le plus grand nombre d’hôtels sur l’enseigne Best Western Hotels & Resorts.


title: Best Western

text: En 2018, 18 nouveaux établissements ont rejoint le réseau français, qui comptait 283 hôtels à fin décembre, Le chiffre d'affaires de la centrale a progressé en 2018 de 63% à 112 millions d'euros grâce à un prix moyen en légère hausse mais surtout à une hausse de 53% du volume de nuitées.


title: Best Western

text: Les hôtels Best Western Hotels & Resorts sont des hôtels trois ou quatre étoiles en Europe, des hôtels deux ou trois "diamonds" aux États-Unis. En Asie, les hôtels de la catégorie Best Western Premier sont des cinq étoiles.


title: Crowne Plaza

text: Crowne Plaza est une chaîne d'hôtels. Elle fait partie d'InterContinental Hotels Group, une famille de marques, qui comprennent InterContinental Hotels & Resorts et Holiday Inn Hotels & Resorts, et opère dans 52 pays, généralement situés dans les centres-villes, ou près des principaux aéroports.


title: Crowne Plaza

text: À l'origine sous la marque "Holiday Inn Crowne Plaza", le premier aux États-Unis Holiday Inn Crowne Plaza Hôtel a été inauguré à Rockville, dans le Maryland, en 1983. En quelques années, la marque a été détachée comme une chaîne indépendante (toujours détenue à l'époque par Holiday Inn). Le premier Crowne Plaza Resort a ouvert à Madère (Portugal) en 1999.


title: Crowne Plaza

text: Aujourd'hui, la marque représente plus de 392 hôtels au niveau mondial dans 52 pays avec 108 307 chambres (). En 1990, InterContinental Hotels Group a acheté la famille de Holiday Inn, et aujourd'hui, son portefeuille comprend la marque de luxe InterContinental Hotels & Resorts, la marque boutique haut de gamme Hôtel Indigo, le séjour prolongé marque haut de gamme Staybridge Suites, le séjour prolongé milieu de gamme marque Candlewood Suites, le milieu de gamme à service complet marque Holiday Inn Hotels & Resorts et le milieu de gamme limité Services marque Holiday Inn Express.


title: Crowne Plaza

text: En , Crowne Plaza Hotels & Resorts a été reconnu par le magazine "Lodging Hospitality" comme l'une des meilleurs marques à la croissance de l'industrie.


title: Crowne Plaza

text: Parmi les hôtels les plus importants de la chaine ;


title: National Rail

text: National Rail est, au Royaume-Uni, la marque désignant les services ferroviaires voyageurs qui étaient assurés, avant la privatisation du système ferroviaire britannique, par le réseau national de British Rail, société publique supprimée en 1994.


title: National Rail

text: Cette marque permet de distinguer ces services des autres services voyageurs qui n'étaient pas liés à l'entreprise nationale. Cette distinction est importante parce que les services « National Rail » ont une structure de billetterie commune et proposent aux voyageurs des billets interchangeables, ce qui n'est pas nécessairement le cas des autres services. En somme, National Rail maintient à l'égard des usagers et clients un minimum d'unité commerciale au réseau éclaté lors de la privatisation.


title: National Rail

text: Les trains de voyageurs du réseau National Rail sont assurés par l'une des 23 concessions suivantes attribuées à diverses sociétés privées (dépendant en fait de quelques grands groupes, notamment Arriva, First Group, Go-Ahead, National Express Group, Stagecoach et Virgin Trains) :


title: National Rail

text: Ces entreprises d'exploitation du réseau ferroviaire (en anglais TOC - "Train operating companies") sont regroupées au sein d'une association, Rail Delivery Group, qui continue notamment de fournir quelque coordination centralisée, par exemple un horaire national et la planification d'itinéraires. National Rail a conservé le logo à double flèche de British Rail.


title: National Rail

text: Tous les services National Rail utilisent les infrastructures gérées par Network Rail (l'entreprise qui a remplacé Railtrack en liquidation).


title: National Rail

text: Les services de British Rail n'ont jamais été présents en Irlande du Nord, dont l'exploitant local, Northern Ireland Railways (ou NIR), ne fait pas partie de National Rail.


title: National Rail

text: Plusieurs villes ont leur propre réseau de transport, métro ou tram indépendants du réseau national, comme à Londres le métro de Londres et les lignes du Docklands Light Railway et Tramlink, le métro de Glasgow, le métro Tyne and Wear de la région de Newcastle, le métro de Manchester, le Supertram de Sheffield, le métro de Birmingham et le service Express Transit de Nottingham.


title: National Rail

text: Les services récemment entrés en fonction Heathrow Express, géré par l'aéroport de Heathrow, et Eurostar, géré conjointement avec les entreprises nationales française (SNCF) et belge (SNCB), ne font pas partie du réseau de National Rail.


title: National Rail

text: Enfin, il existe aussi un nombre important de lignes de chemin de fer privées ou historiques (voir la liste des chemins de fer privés et historiques du Royaume-Uni) qui ne font pas non plus partie du réseau de National Rail.


title: InterContinental

text: InterContinental est une marque d'hôtels de luxe internationale, qui fait aujourd'hui partie de la famille de marques du groupe hôtelier InterContinental Hotels Group (IHG). En 2020, 205 hôtels à travers le monde portent la marque InterContinental, pour un total de 69 941 chambres.


title: InterContinental

text: En 1946 s'ouvre le premier hôtel de la marque, à Belém, au Brésil, à l'initiative de Pan American Airlines, qui considère alors qu'il n'existe pas d'hôtels de stature suffisante dans nombre de ses destinations. La marque InterContinental est rachetée par Bass Hotels & Resorts en 1998, qui transmet à son tour ses actifs au groupe IHG.


title: Cuisine lyonnaise

text: La cuisine lyonnaise est une cuisine traditionnelle régionale de la cuisine française. La cuisine lyonnaise, située au carrefour de traditions culinaires régionales, tire depuis des générations le meilleur parti des ressources agricoles des alentours : élevages de la Bresse et du Charolais, gibier de la Dombes, poissons des lacs savoyards, légumes et fruits primeurs de la Drôme, de l'Ardèche et du Forez, vins de Bourgogne, du Beaujolais et de la vallée du Rhône.


title: Cuisine lyonnaise

text: Au , les cuisinières de la bourgeoisie, surnommées les « mères » lyonnaises, quittent leur maison pour se mettre à leur compte et donnent naissance à des traditions culinaires toujours vivaces. En 1935, le gastronome Curnonsky n'hésite pas à qualifier la ville de Lyon de « capitale mondiale de la gastronomie ». Au , la cuisine lyonnaise, qui défend une image de simplicité et de qualité, se vend aussi bien en France qu'à l'étranger. Avec plus de mille lieux, Lyon possède l'une des plus grandes concentrations de restaurants par habitant en France : les typiques « bouchons » voisinent avec les restaurants gastronomiques tenus par des chefs étoilés, parmi lesquels le renommé Paul Bocuse.


title: Cuisine lyonnaise

text: L'histoire de la cuisine lyonnaise commence dès l'Antiquité. À l'époque Lugdunum, capitale des Trois Gaules, détient le monopole du commerce du vin. L'huile et la saumure sont importées d'Afrique et de Bétique, dans le sud de l'Espagne. Le commerce du vin est même attesté bien avant l'arrivée des colons romains dans la région : l'existence d'un commerce au est certifié dans la plaine alluviale de Vaise. Des vins italiques de la côte tyrrhénienne sont également présents.


title: Cuisine lyonnaise

text: Une nouvelle population romaine aux goûts méditerranéens amène, avec la fondation en , de nouveaux produits vivriers et de nouvelles habitudes : les vins d'Italie cèdent la place aux vins grecs, vins de Rhodes, de Cnide, de Cos, et également, le vin de Chios, réputé pour être le plus cher et le plus luxueux et les vins de Tarraconaise. Au cours du , la provenance des vins s'élargit (Crète, côte levantine) mais devient gauloise, en plus du vin des provinces africaines qui fait son apparition à la fin du (Maurétanie césarienne et Afrique, l'actuelle Tunisie). On trouve enfin au cours des , des vins orientaux, notamment des amphores de Gaza. Un cuisinier de Lugdunum est ainsi connu : Septimanus. Il avait son auberge à l'emplacement de l'actuelle rue Sainte-Hélène : il savait manifestement donner au cochon le goût du gibier à poils ou à plumes.


title: Cuisine lyonnaise

text: À la Renaissance, on distingue la cuisine dite « bourgeoise » de la cuisine populaire, qui accommode les abats, alors considérés comme « bas morceaux », parmi lesquels les « tripes » immortalisées par François Rabelais au début de son Gargantua. Gargamelle donne naissance à son fils Gargantua après avoir mangé « grand planté de tripes ».


title: Cuisine lyonnaise

text: La première édition de "Pantagruel", publiée à Lyon en 1532 avant "Gargantua", est inspirée des aventures à caractère comique que l'écrivain raconte aux malades de l'hôtel-Dieu de Notre-Dame de la Pitié du Pont-du-Rhône, à Lyon, où il est médecin ; inspiré, dit-on, du comportement des Lyonnais. Il évoque encore la cuisine lyonnaise en citant une liste de plats cuisinés, de charcuteries, de fromages :


title: Cuisine lyonnaise

text: Érasme (1469-1536), humaniste hollandais de la Renaissance, loue les cuisiniers de la ville : La ville possède des quartiers spécialisés dans le traitement de certaines denrées comme en témoignent, encore aujourd'hui, des noms de lieu : rue de la Fromagerie, rue de la Poulaillerie, rue Mercière, etc. La tradition culinaire italienne arrive au début du quand, en 1600, le mariage du roi Henri IV avec l'Italienne Marie de Médicis est célébré à Lyon : la nouvelle reine de France apporte .


title: Cuisine lyonnaise

text: C'est au que les glaces sont introduites à Lyon par l'Italien Spreafico, au moment où la réputation culinaire de Lyon naît véritablement avec la publication d'un poème de Joseph de Berchoux. Ce Roannais, né en 1760, est installé à Lyon vers 1770. Son œuvre, "Gastronomie ou l'homme des champs à table", traduite en plusieurs langues, introduit l'idée du « bien manger » à la française et rend universel le terme de "gastronomie". Il précède Brillat-Savarin et Grimod de la Reynière qui vont perpétuer cet éloge de l'art de bien manger, cet art propre à l'individualisme bourgeois, caractéristique de la société française du . Berchoux place la ville au centre de la gastronomie française :Le livre de Amable Leroy, "La Cuisinière bourgeoise", publié en 1783, invente et immortalise les recettes qui vont faire le succès de la cuisine lyonnaise. Dans les dernières années du , les premiers restaurants, au sens moderne du terme, apparaissent. Il y a ainsi le "Déduit", situé sur le haut de la rue Romarin, connu pour sa tête de veau, dite « à la Déduit ». C'est également à cette même période que les mères lyonnaises apparaissent. Elles évincent maîtres-queux et « chairs-cuitiers » (charcutiers). La première à ouvrir un établissement est la mère Brigousse en 1759. Elle devient célèbre avec sa façon de préparer le brochet.


title: Cuisine lyonnaise

text: En 1816, le poète Joanny Carmouche, membre de la Société épicurienne de Lyon qui réunit les fins gourmets, laisse ces vers :Stendhal, de passage à Lyon en 1837, évoque la cuisine lyonnaise : Les mères lyonnaises deviennent si célèbres que le gastronome Maurice Edmond Sailland, "alias" Curnonsky, qui vient passer plusieurs semaines chaque hiver à Lyon déclare, en 1934, depuis le restaurant "Vettard", . Cette déclaration intervient pendant les journées de la cuisine lyonnaise, auxquels participent gens de plumes et gastronomes et l'idée se répand et devient rapidement une des composantes de l'image que les Lyonnais vont donner à leur ville. Ce gastronome appuie son raisonnement sur plusieurs points : dans ses valeurs, la cuisine lyonnaise reflète les valeurs de la société locale et notamment sa simplicité, ce qui apparaît encore dans le discours de Paul Bocuse, son honnêteté, dans le respect du goût des aliments : Bernard Poche, dans son ouvrage, "Lyon, tel qu'il s'écrit ? Romanciers et essayistes lyonnais 1860-1940", conclut sur le fait que le bien manger touche toutes les couches de la population de la ville : au , la marionnette Guignol, le célèbre canut, conclut souvent ses pièces par la perspective d'un « fricot chenu », un bon repas, tandis que les romans valorisent ou se moquent de la gourmandise légendaire du bourgeois lyonnais. Devenue chasse gardée des mères lyonnaises, la tradition culinaire s'est de nouveau transmise aux hommes. Fernand Point, pionnier de la gastronomie française, est le premier chef à obtenir trois étoiles au Guide Michelin, en 1933, pour son restaurant "La Pyramide", à Vienne. La même année, Eugénie Brazier (1895-1977), devient célèbre quand ses deux restaurants du 12, de la rue Royale à Lyon et du col de la Luère à Pollionnay, obtiennent trois étoiles au Guide Michelin jusqu'en 1968. Elle a Paul Bocuse comme apprenti, qui obtient également trois étoiles dès 1965. Tri-étoilé jusqu’en 2020, le célèbre cuisinier est élu cuisinier du siècle par Gault-Millau en 1989. Alain Chapel obtient trois étoiles pour son restaurant à Mionnay dans l'Ain, de 1973 à 1990, année de son décès.


title: Cuisine lyonnaise

text: Aujourd'hui, la cuisine lyonnaise est toujours vivante chez les incontournables Pierre Orsi (une étoile) à Lyon, Christian Têtedoie (une étoile), Alain Alexanian héritier de la mère Castaing, chef de "L’Alexandrin" (une étoile, restaurant cédé en 2007), Mathieu Viannay, héritier de la mère Brazier (deux étoiles) à Lyon, le Jean Brouilly (une étoile), à Tarare et Guy Lassausaie (deux étoiles), à Chasselay.


title: Cuisine lyonnaise

text: Au tournant du siècle, la cuisine perd deux têtes célèbres. Philippe Chavent, ancien chef de "La Tour Rose", pose sa toque. Jean-Paul Lacombe, chef propriétaire du restaurant "Léon" de Lyon, quasi-institutionnel, renonce à ses deux étoiles en 2008 pour se recentrer sur une cuisine dite « de bistrot ». La cuisine lyonnaise s'illustre désormais avec les étoiles montantes de la gastronomie : Philippe Gauvreau, chef du restaurant "La Rotonde" (deux étoiles depuis 2002) à Charbonnières-les-Bains, Jean-Christophe Ansanay-Alex, chef de l’"Auberge de l'Île Barbe" (deux étoiles). Le chef Nicolas Le Bec, dont le restaurant de la rue Grolée à Lyon avait gagné deux étoiles en 2004 et 2007, décide de partir pour poursuivre son aventure à Paris en 2008. Enfin, il faut mentionner les chefs rhônalpins Anne-Sophie Pic (à Valence), Marc Veyrat (chef très itinérant, qui fut triplement « étoilé » par le Michelin rouge), Georges Blanc (à Vonnas dans l’Ain, créateur de nombreuses succursales), la dynastie Troisgros (à Roanne).


title: Cuisine lyonnaise

text: La cuisine lyonnaise se situe au carrefour de deux courants d'influences majeurs : celui du Sud, provençal et méditerranéen ; celui du Nord, lorrain et alsacien. Chaque cuisine apporte ses caractéristiques : emploi de beurre et de crème du Nord, légume primeurs et huile d'olive du Sud. De plus, Lyon est, au début de la Renaissance, un des centres européens du commerce des épices importées d'Orient par les négociants italiens.


title: Cuisine lyonnaise

text: On peut distinguer plusieurs terroirs autour de Lyon, dont les populations paysannes apportent le meilleur de leur savoir-faire. Au nord-est, la Bresse pour les volailles, dont l'appellation d'origine contrôlée date de 1957, les gaudes, grains de maïs dont on fait une soupe, la soupe de farine jaune, alors que le Bugey voisin, outre son vin, apporte ses écrevisses. Pêchées dans le lac de Nantua, elles servent de base à une sauce qui accompagne les quenelles, la sauce Nantua. La Dombes est un ensemble géographique qui compte plus de mille étangs. Creusés par les moines au Moyen Âge, ils servent à la pisciculture : brochet, tanche, sandre, carpe, grenouille. Au nord, les éleveurs du Charolais fournissent la viande de bœuf, tandis que les pêcheurs de la Saône délivrent leur friture. Et au-delà, le Beaujolais, dont le vignoble inspire Léon Daudet dans sa maxime qui évoque qu'à Lyon coulent trois fleuves : le Rhône, la Saône… et le beaujolais.


title: Cuisine lyonnaise

text: À l'ouest, les élevages des monts du Lyonnais sont à l'origine des charcuteries et salaisons appelées cochonnailles lyonnaises et produits fermiers : saucissons sec ou à cuire, pieds de cochon, rosette et jésus, couenne, jambon, filet mignon, terrines et pâtés de campagne, grattons, fromages ou rigottes : rigotte de Pélussin, de Condrieu ou, plus généralement, petits fromages fermiers au lait de vache ou de chèvre. Dans les marchés lyonnais, il est fréquent de rencontrer les agriculteurs producteurs venus de cette région, dont l'activité principale est le maraîchage. La commune de Thurins revendique, par exemple, le titre de capitale de la framboise.


title: Cuisine lyonnaise

text: Les cultures du sud de la région rapportent les fruits, les légumes et les vins de la vallée du Rhône. Les agriculteurs de l'Ardèche développent la culture des marrons, tandis que le Dauphiné est connu pour sa production de cochonnaille et ses fromages, comme le saint-félicien ou le saint-marcellin.


title: Cuisine lyonnaise

text: Le bouchon est un restaurant typique où l'on mange des spécialités, dont le tablier de sapeur, les quenelles, la salade lyonnaise et la cervelle de canut. Le tout est généralement servi très copieusement et arrosé d’un verre de beaujolais ou de côtes-du-rhône. Cité par de nombreux auteurs, ce lieu traditionnel se doit d'être simple et convivial. Mentionnons Félix Benoit : Rappelons également Jean-Marie Fonteneau :


title: Cuisine lyonnaise

text: Contrairement à ce que l'on entend, l'appellation « bouchon » ne viendrait pas du fait qu'on y « bouchonnait » (frotter avec un bouchon de paille) les chevaux des clients. Ce nom viendrait plutôt de l’habitude qu’avaient autrefois les cabaretiers de signaler leur établissement par une botte de rameaux ou de branchages accrochée à leur porte. Nizier du Puitspelu confirme cette hypothèse dans son "Littré de la Grand'Côte", en définissant le mot « bouchon » comme étant :


title: Cuisine lyonnaise

text: Depuis 1997, l'Association de défense des bouchons lyonnais décerne un label nommé « Authentiques bouchons lyonnais », afin d'identifier les établissements considérés parmi les plus typiques et les plus anciens. Les détenteurs du label se distinguent par un autocollant représentant Gnafron, un verre de vin à la main, symbole lyonnais du plaisir de la table, et une nappe à carreaux. Ils sont actuellement une vingtaine de restaurants à posséder cette griffe emblématique. Après plusieurs années de fonctionnement, l'association doit faire face aux critiques. En 2012, la CCI de Lyon lance son propre label : « Les Bouchons Lyonnais », également illustré par un Gnafron. Parmi les restaurants détenteurs de ce nouveau label, on en retrouve certains qui étaient déjà d'« Authentiques bouchons lyonnais ».


title: Cuisine lyonnaise

text: L'expression « mères » lyonnaises désigne les cuisinières à l'origine de la réputation gastronomique de Lyon. Leur histoire se mêle à celle du développement du tourisme automobile (premiers guides touristiques des constructeurs, naissance de la critique gastronomique qui met à l'honneur les cuisines régionales), de la ville () et produit un mélange entre cuisine bourgeoise et populaire : ces femmes sont au départ les cuisinières de grandes familles bourgeoises de Lyon dont certaines décident de se mettre à leur compte dès le milieu du . D'autres sont renvoyées après la crise économique de 1929.


title: Cuisine lyonnaise

text: Elles offrent une cuisine simple (4 ou 5 plats typiques) mais raffinée et tiennent des tables où se mêlent plaisir culinaire et convivialité soigneusement mis en scène pour lesquels des célébrités, des riches industriels et politiques viennent s'encanailler, essentiellement lors de l'âge d'or des mères dans l'entre-deux-guerres.


title: Cuisine lyonnaise

text: La première mention d'une mère date de 1759, avec la mère Guy, qui tient une guinguette sur les bords du Rhône et dont la spécialité est une matelote d'anguille. Un siècle plus tard, sa petite-fille surnommée « la Génie », est identifiée comme la mère Guy. Le tandem qu'elle forme avec sa sœur reprend les recettes de l'aïeule et la fameuse matelote d’anguille. À la même époque, la mère Brigousse obtient un certain succès dans le quartier des Charpennes (de 1830 à 1850), avec ses « tétons de Vénus », de grosses quenelles en forme de sein, mets préféré des jeunes gens venus enterrer leur vie de garçon. Au , les mères lyonnaises tiennent tables ouvertes pour les compagnons du tour de France. Dès 1921, La mère Bourgeois officie à Priay, dans l'Ain, tandis que la mère Brazier devient la plus célèbre car elle est la première femme à obtenir trois étoiles au Guide Michelin en 1933, pour son restaurant ouvert rue Royale, depuis 1921. Plus tard, avec ses deux restaurants, elle totalisera six étoiles. Des personnalités de renom goûtent à sa cuisine dont le général de Gaulle et Édouard Herriot. Un de ses apprentis les plus connus était Paul Bocuse.


title: Cuisine lyonnaise

text: Parmi les plus connues, il faut citer la mère Vittet dont le célèbre restaurant voisine avec la "Brasserie Georges", à proximité de la gare de Perrache. La mère Léa tenait le restaurant "La Voûte", place Antonin-Gourju, à Lyon. Elle était connue pour son tablier de sapeur et son gratin de macaronis. Célèbre pour son franc parler, ses « coups de gueule », la mère Léa allait au marché saint-Antoine avec un chariot sur lequel elle avait placé une pancarte avec les mots . La mère Castaing, du "Beau-Rivage", à Condrieu influencera Alain Alexanian, chef du restaurant "L’Alexandrin". Citons encore la mère Fillioux qui a été la patronne de la mère Brazier, la mère Allard, la mère Pompom, la Grande Marcelle, la mère Roucou, la Tante Alice et enfin les dernières, Madame Biol (à Lyon de 1960 à 1984) et la Tante Paulette (de 1950 à 1990).


title: Cuisine lyonnaise

text: Le mâchon, autrefois repas traditionnel du matin, est servi dans les bouchons (mais pas seulement). On peut y trouver la « cochonnaille lyonnaise », les plats à base de porc, comme le lard chaud, les grattons, le paquet de couenne (appelé ironiquement « pigeons ficelés »), le jésus et la rosette, les rillettes et les pâtés de campagne. Le tout est arrosé d'un verre de vin rouge.


title: Cuisine lyonnaise

text: Au menu du repas de Noël, figurent le chapon, ou volaille de Bresse, aux morilles et aux marrons, le gratin de cardons et la bûche aux marrons d'Ardèche et les papillotes. Le déjeuner classique du 11 novembre chez la mère Brazier comportait saucisses ou boudins grillés, garnis de « pommes fruits » sautées, rôti de porc aux marrons, babas et glace à la vanille.


title: Cuisine lyonnaise

text: Les plats portent parfois des noms issu du parler lyonnais comme les « clapotons » (pieds de mouton, comme dans l'exemple ), la « courge » ou la « courle » pour parler du potiron, les « barabans » pour parler des pissenlits ("Taraxacum dens leonis", dit baraban, de "barbanum", de "barba" probablement à cause de ses têtes à aigrettes poilues), les « goifons » pour parler du goujon, le « poureau » (écrit "poreu" en francoprovençal, et prononcé en lyonnais [puro]) qui signifie poireau, la « pourette » au lieu de la ciboule, le « cayon » est un mot directement issu du francoprovençal, et qui signifie le porc, les « hauts-goûts » au lieu des plantes aromatiques et les condiments parfumés, etc.


title: Cuisine lyonnaise

text: Le « pompier » désigne un mélange de vin, de sirop de groseille et d'eau de Seltz. L'origine purement lyonnaise est cependant mise en doute car le terme existe également à Paris. Les pommes de terre furent parfois dénommées « truffes ». Nizier du Puitspelu, dans son "Littré de la Grand'Côte", publié en 1894, mentionne les « truffes en barboton », qui désignent les pommes de terre cuites à l'étuvée, recette reprise sous le titre de dans d'autres manuels de cuisine.


title: Cuisine lyonnaise

text: "La plaisante sagesse lyonnaise" de Catherin Bugnard relate des expressions comme :


title: Cuisine lyonnaise

text: Et pour finir, Nizier du Puitspelu :


title: Cuisine lyonnaise

text: Rares sont les restaurants, auparavant tenus par les célèbres mères, qui ont survécu à la disparition de leur cuisinière. On peut citer, pour Lyon, la mère Léa, la mère Vittet et la mère Brazier. De très nombreuses brasseries et cafés, alors réputés, ont également disparu du paysage : la "Brasserie du Parc", le "Café Riche", le restaurant "Vettard", le restaurant "Savoie" (rue de la République)… Restent quelques survivants comme la "Brasserie Georges", installée sur le cours de Verdun depuis 1836 et le "Grand café des négociants", installé aux Cordeliers, à l'angle des rues Édouard-Herriot et Grenette, depuis 1864. Au restaurant "Le Morateur", aujourd'hui disparu, se tenaient les assises du Club Brillat-Savarin. Ce restaurant connu pour son « pâté de saumon sauce Bacchus » et ses quenelles, avait été créé en 1830 par Charles Morateur au 12, de la rue Gentil.


title: Cuisine lyonnaise

text: Aujourd'hui à Lyon, certains quartiers sont animés par de nombreux restaurants : rue Mercière, rue des Marronniers, rue Saint-Jean, rue Royale. Ces ensembles possèdent parfois leur spécificités : friture et poissons de rivière à Saint-Rambert-l'Île-Barbe, plats typiquement locaux à Saint-Jean, cuisine de comptoir rue de la Bourse, à proximité des anciennes Halles.


title: Cuisine lyonnaise

text: Le « marché de gros », devenu par décret de 1966, marché d'intérêt national, ou MIN, sert de plateforme d'acheminement et de livraison d'une partie des produits agricoles consommés dans la région. Ce décret fixe également une aire géographique desservie par le MIN, aire qui ne correspond pas à l'aire communautaire, créée en 1969. Devant la saturation du site historique de Perrache et l'obsolescence du périmètre concerné, le Grand Lyon s'est engagé pour le déménagement du MIN sur la commune de Corbas, au sud de l'agglomération. Ce site bénéficie d'une desserte en transports satisfaisante. Il a remplacé intégralement le site de Perrache en 2009, ce qui a libéré une grande réserve foncière pour le développement du quartier de Lyon-Confluence.


title: Cuisine lyonnaise

text: Il existe de nombreux marchés de plein air ou installés dans des halles spécialement construites. Le lieu le plus connu est les nouvelles halles de Lyon-Paul Bocuse. Historiquement implantées dans le quartier des Cordeliers dans le centre de Lyon, les halles étaient surnommées le « ventre de Lyon », à l'instar du quartier des Halles à Paris. Déplacées dans le nouveau quartier de la Part-Dieu en 1971, elle perpétuent la tradition d'une vente de produits agricoles de grande qualité. Elles comportent de nombreux stands de dégustation, des restaurants…


title: Cuisine lyonnaise

text: La seule ville de Lyon possède plus de quarante marchés et celle de Villeurbanne, une petite dizaine. À Lyon, notamment, le marché Saint-Antoine, où s'approvisionnent certains restaurateurs (on y vit beaucoup Paul Bocuse), le marché de la Croix-Rousse et le marché du quai Augagneur. À Villeurbanne, citons le très animé marché de la place Grandclément et le marché de la place Wilson.


title: Cuisine lyonnaise

text: La formation des futurs chefs est notamment assurée à l'École des arts culinaires et de l'hôtellerie, également appelée Institut Paul Bocuse. En 2008, cet institut crée un Centre de recherche qui travaillera sur les comportements alimentaires et leurs relations au goût, à la santé et à l’économie. Ce cursus permet d'obtenir un doctorat. L'institut Vatel est spécialisé dans le management hôtelier et possède de nombreuses filières de formation.


title: Cuisine lyonnaise

text: Le Salon des métiers de bouche, devenu le SIRHA (Salon international de la restauration, de l'hôtellerie et de l'alimentation) réunit les professionnels de la gastronomie sur le site d'Eurexpo. Durant l'édition 2007, plus de et ont parcouru les allées du salon. Le concours mondial de la cuisine y décerne les « Bocuse d'Or » depuis 1987. L'édition du concours mondial de cuisine innove pour l'année 2008 avec la création de deux concours : les « Bocuse d'Or Asie », tenus à Shanghai en Chine en mai et les « Bocuse d'or Europe » qui ont eu lieu à Stavanger, en Norvège en juillet. Lyon a accueilli le national de l'UMIH (Union des métiers et des industries de l'hôtellerie) du 20 au 22 novembre 2007 à la cité internationale de Lyon. Ce congrès, le plus important de la profession, a réuni plus de mille invités représentant plus de quatre-vingt mille entreprises pour discuter du devenir de la profession.


title: Cuisine lyonnaise

text: La région Rhône-Alpes (faisant désormais partie de l'eurorégion Alpes-Méditerranée) est la quatrième région française en termes d'emplois salariés dans l'industrie agroalimentaire. La gastronomie lyonnaise est connue pour ses rosettes et jésus, saucissons de porc et se retrouve en France, comme à l'étranger, grâce aux entreprises Roger de Lyon, Charcuterie Anselme ou France salaisons. GBS et Laurencin distribuent, quant à eux, les quenelles, spécialités de la région.


title: Cuisine lyonnaise

text: L'apéritif débute par un kir, de la crème de cassis bourguignonne délayée dans du vin blanc, un communard, de la crème de cassis délayée dans du vin rouge, ou un « pompier », mélange de vin, de sirop de groseille et d'eau de Seltz. Pour accompagner cette boisson, on déguste des grattons, résidus grillés de graisse et de viande de porc, servis chauds ou froids.


title: Cuisine lyonnaise

text: Les entrées font la part belle aux salaisons à base de porc. La cochonnaille lyonnaise est ici, comme pour les plats principaux, très présente comme la rosette de Lyon, grand saucisson de viande de porc. Le cadre de sa fabrication dépasse la région lyonnaise. La véritable rosette de Lyon est embossée (opération qui consiste à remplir de viande les boyaux de porc ou de mouton) dans un boyau spécial, mise en filet puis séchée durant une période de deux à trois mois. Elle doit être conservée à l’air ambiant (pas dans des maisons modernes), sans températures excessives. Originaire du Beaujolais, la rosette doit son nom au boyau de porc dans lequel elle est embossée : le fuseau, c'est-à-dire l'intestin se terminant par l'anus appelé rosette, compte tenu de sa couleur.


title: Cuisine lyonnaise

text: Le Jésus de Lyon est le « cousin » de la rosette de Lyon. C'est un saucisson de grand diamètre, . Il pèse environ et est réalisé à partir de viandes triées et parées avec soin ; il fait l’objet d’une phase de maturation et d’affinage particulièrement importante pour la qualité gustative du produit fini. La matière première entrant dans la composition du produit est exclusivement de la viande et du gras dur de porc. Le jésus de Lyon, pour être bien maintenu, est mis sous un filet qui donne une empreinte spécifique et une forme particulière de poire. Il doit sécher de longues semaines avant d’être consommé.


title: Cuisine lyonnaise

text: Le saucisson de Lyon est de dimensions plus réduites, et donc plus sec : il se mange dur, et sa viande est sombre (elle est souvent mixte, mêlant au porc des viandes maigres comme le bœuf, l'âne ou le cheval), agrémentée de gros grains de poivre noir.


title: Cuisine lyonnaise

text: On peut encore déguster un saucisson à cuire, éventuellement truffé ou pistaché : le saucisson est bouilli et servi avec des pommes de terre. Le saucisson brioché est un saucisson à cuire placé dans une pâte à brioche et cuit au four. Il se mange souvent sans accompagnement, coupé en tranches.


title: Cuisine lyonnaise

text: Outre la cochonnaille, on peut déguster, la salade lyonnaise, ou le saladier lyonnais, salade verte agrémentée de croûtons de pain aillé, d'œufs pochés, et de petits lardons frits. Le tablier de sapeur est une préparation de fraise de bœuf, marinée et panée. Les gougères, d'origine bourguignonne, sont des petits choux au fromage. Les Œufs en meurette sont aussi très appréciés, agrémentés de vin du Beaujolais ou de Bourgogne. La soupe à l'oignon gratinée se consomme en entrée ou seule, au souper.Terminons par le « gâteau de foies de volaille », sorte de soufflé au foie, qui est un témoin de cette cuisine populaire à base d'abats.


title: Cuisine lyonnaise

text: Les plats principaux peuvent être classés selon les produits agricoles qu'ils utilisent.


title: Cuisine lyonnaise

text: La volaille s'exprime dans la poularde demi-deuil, la recette créée par la mère Fillioux, formatrice de la mère Brazier. Des morceaux de truffe sont contisés sous la peau de la poularde avant qu'elle soit cuite à l'étouffée. Elle est accompagnée de légumes nouveaux (poireaux, carottes et navets) bouillis. La sauce peut être à base de jus de truffes, préparée en mouillant les sucs de cuisson. Le poulet Célestine est un poulet sauté avec des champignons et des tomates, flambé au cognac et au vin blanc, et assaisonné à l'ail et au persil. En 1860, Jérôme Rousselot, le chef « saucier » du "Restaurant du Cercle", rue de Bourbon à Lyon, est amoureux de sa patronne, une jeune veuve, nommée Célestine Blanchard, une célèbre mère lyonnaise. En son honneur, il imagine une recette qu'il nomme le poulet Célestine. On raconte que, séduite, elle finit par lui accorder sa main (Jérôme et Célestine Rousselot-Blanchard étaient les arrières grands-parents de Paul Bocuse).


title: Cuisine lyonnaise

text: Enfin, on peut citer le poulet aux morilles, plat typiquement bressan.


title: Cuisine lyonnaise

text: La cochonnaille est aussi présente que dans les entrées.


title: Cuisine lyonnaise

text: On la retrouve dans le boudin aux pommes, du boudin noir accompagné de pommes légèrement compotées. L'andouillette, produit cuit par l'élaborateur, à réchauffer et accommoder comme on l'entend, est très présente aux Halles Paul Bocuse et dans de nombreuses charcuteries, sous deux formes assez différentes : soit un produit pur « porc », plus ou moins proche de l'andouillette de Troyes, soit l'andouillette lyonnaise proprement dite (parfois dénommée beaujolaise), à base de fraise de veau, qui était la plus traditionnelle dans la région jusqu'à la proscription, par précaution, de la matière de base (crise de la vache folle) : la fabrication a repris dès septembre 2015. L'andouillette, souvent simplement poêlée, grillée ou à la plancha quand elle est confectionnée avec les éléments du tube digestif du porc, peut se cuisiner à la beaujolaise (coupée en morceaux et cuite dans le vin), à la moutarde, à la mode provençale, avec tomates et persil (ne pas confondre avec l'andouillette à la provençale proprement dite, de tout autre élaboration), etc. Deux caractéristiques des andouillettes lyonnaises : elles sont souvent vendues marquées par une présence assez forte de la moutarde et enrobées de chapelure. Le sabodet, que l'on dit parfois créé par un charcutier de Saint-Jean-d'Ardières dans le Beaujolais, sans que cela soit revendiqué actuellement sur place, est un saucisson à cuire à base de tête de porc entière hachée, avec entre autres, les oreilles et le museau. Les « tripes à la lyonnaise » sont cuites avec une fricassée d'oignons, assaisonnées à l'ail ; les « pigeons ficelés » désignent, par ironie, le paquet de couenne, et également mais sans rapport, si ce n'est la forme, le nœud papillon. Le paquet est attaché par une ficelle et vendu par les charcutiers à très bas prix. Le petit salé aux lentilles du Puy est un ragoût de jarret de porc aux lentilles. Le poisson d'eau douce est à l'honneur avec les quenelles de brochet sauce Nantua. La quenelle est un boudin de semoule ou farine de blé, soufflé au four, accompagné d'une sauce aux écrevisses. Un ordre de la quenelle, fondé à Lyon, a décrété qu'une quenelle de brochet, pour mériter son appellation, devait comporter au moins 25 % de chair de brochet. Le mot « quenelle », attesté en langue française depuis 1750, tirerait son origine de l'allemand "Knödel" qui signifie « boule de pâte ». Les écrevisses rentrent également dans la recette du gratin de queues d'écrevisses. Enfin, on peut découvrir les cuisses de grenouilles de la Dombes, revenues dans le beurre et assaisonnées d'ail et de persil, ou la friture de la Saône. Au rang des inclassables, on peut mentionner le foie de veau à la lyonnaise. Enduite de farine, la tranche de foie est cuite puis mouillée au vin et au vinaigre, pour donner une sauce liée au beurre. L'entrecôte, quant à elle, peut être parfumée à une sauce au saint-marcellin.


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text: Pour finir la liste des particularismes, citons l'« omelette sourde » : une omelette traditionnelle dans laquelle on a incorporé de la farine de céréale. L'omelette « simple » doit être baveuse :


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text: En accompagnement, on trouve le célèbre gratin dauphinois, aujourd'hui sur toutes les tables de France. Mais comme le dit Stendhal, il existe bien d'autres manières d'accommoder les pommes de terre, notamment sous forme de crique — une galette de pommes de terre frite — sous forme de pommes dauphines ou bien de pommes de terre découpées en forme de dés et cuites dans la graisse. Les autres légumes ne sont pas en reste. Outre les tomates à la provençale, assaisonnées d'ail et de persil, il faut citer le gratin de cardons. Ce légume figure notamment au menu du repas de Noël car le cardon, dont l'espèce reine est celle de Vaulx-en-Velin, est cultivé en hiver. Le cardon peut être également consommé cuit avec un roux et parfumé à l'os à moelle.


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text: Le plateau lyonnais de fromages se compose du saint-marcellin, fromage à pâte molle et à croûte fleurie, spécialité notamment dauphinoise, le saint-félicien, fromage à pâte molle et à croûte fleurie du sud de Lyon, la rigotte, fromage au lait de chèvre (rigotte de Condrieu et rigotte de Pélussin), l'arôme de Lyon et la tomme du Beaujolais.


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text: Parmi les fromages disparus, citons la galette des Monts-d'Or, dont la recette s'est perdue après le décès du dernier producteur qui possédait le secret de fabrication et le , fromage carré d'environ dix centimètres de côté que l'on mangeait à la Croix-Rousse. Il semblerait qu'il n'ait pas rapport avec le fromage consommé dans le nord de la France sous le nom de Maroilles dans l'arrondissement d'Avesnes.


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text: La cervelle de canut, ou « claqueret », « tomme daubée », ou encore « sarasson », dans la région stéphanoise, n'est pas un fromage, mais une spécialité à base de caillé frais battu qu'on assaisonne avec du sel, du poivre, de la ciboulette, de l'ail, des échalotes, du vinaigre et de l'huile. On peut également ajouter un petit fromage blanc de chèvre à la préparation. Elle tire son nom des canuts, ouvriers du tissage de la soie à Lyon. On la sert par exemple en accompagnement de charcuterie et de pommes de terre chaudes, mais elle peut aussi se manger directement à la cuiller, sans accompagnement à la fin du repas.


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text: Les boulangeries proposent la pogne, brioche nature parfumée à la fleur d'oranger, originaire de la ville de Romans, dans la Drôme ; le gâteau de Saint-Genix, brioche à la praline, originaire de la ville de Saint-Genix-sur-Guiers en Savoie ; la tarte à la praline et les bugnes, sortes de beignets consommés à l'occasion du Mardi gras. On les désigne notamment sous le nom de « bugnes à l'éperon », à cause de l'outil servant à découper la pâte, qui a la forme d'un éperon de cavalier. On trouve aussi les chaudelets à l'anis, , selon Nizier du Puitspelu dans son dictionnaire, "Le Littré de la Grand'Côte". La galette au sucre est une spécialité de Pérouges, dans l'Ain.