title: Bay Area Rapid Transit

text: Le tunnel sous la baie de San Francisco a été initialement conçu en 1920 par le général George Washington Goethals, constructeur du canal de Panama. L'alignement alors proposé est presque exactement le même que celui qui sera finalement construit. En novembre 1966, la première des cinquante-sept sections géantes en acier et en béton du Transbay Tube a été positionnée au fond de la baie. Le tube, 5,8 km au total, est constitué de ces cinquante-sept sections individuelles qui sont construites sur terre et remorquées dans la baie par une grande barge. Ils sont ensuite placés dans l'eau, descendus dans une tranchée remplie de sol mou en utilisant la boue et le gravier pour niveler le fond de la baie le long du Tunnel. Une fois que les sections sont mises en place, les cloisons à chaque extrémité de chacune des sections sont supprimées et une couche protectrice de sable et de gravier est enroulée afin de le protéger et d'en assurer l'étanchéité. Le Transbay Tube est terminé en août 1969. Il aura coûté environ 180 millions de dollars en 1970. Les voies et l'électrification seront achevées en 1973. Le Transbay Tube, immergé à sous le niveau de l'eau, sera mis en service en septembre 1974.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le terminus ouest du "Tube" se connecte directement au centre-ville de San Francisco à "Market Street", près du Ferry Building, à l'est du Bay Bridge. Le tube passe sous le pont entre la péninsule de San Francisco et de Yerba Buena Island, et ressort à Oakland, à hauteur de "7th Street" le long de l'Interstate 880.


title: Bay Area Rapid Transit

text: La construction commence en juin 1964 sous la présidence de Lyndon Johnson qui inaugure une piste d'essai de sept km entre Concord et Walnut Creek dans le comté de Contra Costa. La construction du métro d'Oakland a commencé en janvier 1966. Le forage de 5,1 km à travers la roche dure des collines de Berkeley entre Rockridge et Orinda a été achevé en février 1967.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Les travaux d'excavation du métro de Market Street au centre-ville de San Francisco pour permettre le passage des véhicules du futur métro et du métro léger commencent en juillet 1967, entre 24 et 30 mètres sous la surface. Le dernier forage du tunnel a été percé dans l'extrémité ouest de la gare de Montgomery Street le 27 janvier 1971. C'est l'achèvement des travaux de creusement de tunnels du métro à deux niveaux de Market Street, terminant six ans de construction de tunnels.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le long de Market Street, les rames du BART circulent au niveau -3, tandis que le niveau -2 est utilisé par le Muni Metro. Cette section de ligne relie les lignes de tramway du Muni directement aux stations BART grâce à quatre stations de correspondance (de "Embarcadero" à "Civic Center") .


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le premier tronçon du BART est ouvert au public le 11 septembre 1972 entre Oakland (station Mac Artur) et Fremont, sur la rive est de la baie. Deux semaines après la mise en service, le président Richard Nixon visite le nouveau système. Le projet tel que décidé en 1962 sera terminé en 1976 après douze ans de travaux pour un réseau de métro à grand gabarit de 115 km et 34 stations.


title: Bay Area Rapid Transit

text: C'est essentiellement la recherche de financement qui retarda le développement du réseau. C'est seulement en 1991 que le BART peut aller de l'avant avec un programme d'expansion dans quatre directions simultanément. Le projet ajouterait 53 km de route et 10 stations pour un coût estimé de 2 à 6 milliards de dollars. Le financement provient de diverses sources, y compris les subventions fédérales. L'argent de l’État de Californie provient en grande partie de trois mesures de financement approuvées par les électeurs californiens en 1990. Un autre financement provient de la taxe de vente sur les transports des trois comtés du district BART et des péages des ponts.


title: Bay Area Rapid Transit

text: La construction est engagée en septembre 1991 d'abord avec le prolongement de 12,6 km dans l'est du comté de Contra Costa, à partir de Concord vers West Pittsburg.


title: Bay Area Rapid Transit

text: La construction a également commencé en septembre 1991 pour la branche de 20,6 km de la ligne Fremont vers Dublin / Pleasanton dans l'est du comté d'Alameda. Cette section circulera le long de la médiane des routes Interstate 238 et l'Interstate 580.


title: Bay Area Rapid Transit

text: À San Francisco, les travaux commencent en mars 1992 sur la première section d'extension au sud de la ville de Daly. Si le projet à long terme est de faire parvenir les trains BART jusqu'à l'aéroport international de San Francisco, les travaux sont alors limités à un projet de 139 millions de dollars pour fournir une nouvelle station et un parking de 400 places au-dessus de l'atelier de maintenance BART existant à Colma.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Faute de financement suffisant, ni l'extension vers l'aéroport international de San Francisco, ni la quatrième extension vers le sud jusqu'à Warm Springs/South Fremont ne seront alors mises en chantier.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le projet d'extension vers l'aéroport international de San Francisco, 13 km avec quatre stations, n'est toutefois pas abandonné. Son coût élevé, 1,5 milliard de dollars, est assuré essentiellement par un financement fédéral de 750 millions de dollars qui ne sera obtenu qu'en juillet 1997. Les premiers contrats de construction sont signés ce même mois, la cérémonie de pose de la première pierre se déroule en novembre 1997, pour une ouverture prévue en décembre 2001. Le projet sera retardé à cause de problèmes financiers, techniques et du retard de la navette automatique de l'aéroport qui sera inaugurée en février 2003 (correspondance avec le BART à la station Garage G).


title: Bay Area Rapid Transit

text: Une liaison de transport entre l'aéroport international d'Oakland et la station Coliseum du BART et de l'Amtrak a été étudiée à plusieurs reprises par divers consultants depuis 1970. Mais l'estimation des coûts (environ 200 millions de dollars) a été jugée inacceptable par les politiciens et les électeurs du comté d'Alameda. Une étude du consultant Jakes Associates parvint en 1997 à réduire l'estimation des coûts à 130 millions de dollars en s'appuyant sur des technologies innovantes émergentes. Néanmoins le projet ne sera pas immédiatement poursuivi. Un regain d'intérêt fut relevé après que les électeurs du comté aient approuvé en novembre 2000 à 81% la hausse de 0,5% de la taxe de vente pour financer le transport, pendant 20 ans, incluant 66 millions de dollars pour une navette automatique. Dans la foulée fut réalisée en 2001-2002 une étude d'impact à la suite de laquelle le projet est approuvé sous la forme d'une navette automatique ("automated people mover"). Six fournisseurs furent préqualifiés en août 2003 pour un projet de cinq km avec quatre stations qui devait coûter 232 millions US$.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Mais le financement n'est pas entièrement bouclé, le projet prend du retard. Un addendum à l'étude d'impact final / rapport d'impact environnemental est publié en 2007. Avec le soutien de ses partenaires financiers, BART recherche un partenariat de financement public / privé. En mai 2007, le BART a lancé un appel à propositions aux trois consortiums alors préqualifiés pour un projet clé-en-main de conception, construction, exploitation, maintenance, financement. Mais à la date limite de soumission en octobre 2008 aucune société n'avait répondu.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Début 2009 BART est à la recherche d'un financement public (fédéral, étatique, régional, local). BART relance en mai un appel à propositions clé-en-main, sans le financement, avec un coût objectif pour le projet de 484 millions de dollars. Quatre sociétés répondent en septembre, celle de Bombardier sera disqualifiée, parmi les trois autres, Mitsubishi avec le Crystal Mover, de Poma-Leitner avec un système à câble, du consortium Flatiron/Parsons avec le système à câble Doppelmayr, c'est cette dernière qui sera sélectionnée en décembre 2009 en raison de son montant à 440 millions de dollars. Le contrat signé en octobre 2010 comprend la construction ainsi que l'exploitation et la maintenance du système pendant 20 ans.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Inaugurée en novembre 2014 après quatre ans de construction, la ligne aérienne de cinq km comprend trois stations avec la station Doolittle Maintenance Facility et est desservie par quatre trains de trois véhicules roulant à intervalle de 280 secondes. La ligne est gérée par le BART. Le coût du projet est de 484 millions de dollars, conforme au budget de 2010.


title: Bay Area Rapid Transit

text: L'extension "Warm Springs" du BART a reçu un feu vert du gouvernement fédéral via la décision de la Federal Transit Administration du 24 octobre 2006. Les travaux commencent en 2010. Cette extension de 7,5 km du BART dans le sud du district de Fremont vers la frontière du comté de Santa Clara, a été mise en service en mars 2017.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Cette extension se poursuit vers San José avec deux stations supplémentaires ouvertes en juin 2020, ce qui constitue la première phase du projet VTA's BART Silicon Valley.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Prévu pour résister aux tremblements de terre, le BART supporta celui du 17 octobre 1989.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Les ouvertures de lignes et de stations furent réalisées en deux phases, entre 1972 et 1976 et entre 1995 et 1997. Des extensions du réseau eurent lieu vers l'aéroport de San Francisco en 2003 et vers la Silicon Valley après 2017 :


title: Bay Area Rapid Transit

text: █  11 septembre 1972 - "Oakland (station MacArthur)" - "Fremont" (, douze stations)


title: Bay Area Rapid Transit

text: █ 29 janvier 1973 - "Oakland (station MacArthur) - Richmond" (, six stations)


title: Bay Area Rapid Transit

text: █  21 mai 1973 - "Oakland" "(station MacArthur)" - "Concord" (, six stations)


title: Bay Area Rapid Transit

text: █  5 novembre 1973 - San Francisco ("station" "Montgomery Street" ) - "Daly City" (, huit stations)


title: Bay Area Rapid Transit

text: █  █  █  16 septembre 1974 - "Montgomery Street" - connexion au réseau à l'est de la baie (, une station "West Oakland") avec la mise en service du "Transbay Tunnel"


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text: █  █  █  27 mai 1976 - Station "Embarcadero" à San Francisco


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text: █  16 décembre 1995 - "Concord" - "North Concord/Martinez" (, une station)


title: Bay Area Rapid Transit

text: █  █  24 février 1996 - "Daly City" - "Colma" (, une station)


title: Bay Area Rapid Transit

text: █  7 décembre 1996 - "North Concord/Martinez" - "Pittsburg/Bay Point" (, une station)


title: Bay Area Rapid Transit

text: █  10 mai 1997 - "Bay Fair" - "Dublin/Pleasanton" (, deux stations)


title: Bay Area Rapid Transit

text: █  22 juin 2003 - "Colma" - "Milbrae" (, trois stations) ; █  ("Colma") "San Bruno" - "San Francisco International Airport" (, une station)


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text: █  19 février 2011 - Station "West Dublin/Pleasanton"


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text: █  22 novembre 2014 - Navette automatique Station "Coliseum" - "Aéroport international d'Oakland" (5,1 km, trois stations)


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text: █ █ 25 mars 2017 - "Fremont" - "Warm Springs/SouthFremont" (7,5 km, une station)


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text: █  11 février 2019 (réouverture) - "Aéroport international de San Francisco" - "Millbrae" (2,7 km)


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text: █ █ 13 juin 2020 - "Warm Springs/South Fremont - Berryessa/North San José" (16 km, deux stations)


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le eBART (extension BART) est le nom de la ligne secondaire non électrifiée située dans l'est du comté de Contra Costa. L'American Public Transportation Association classe la ligne comme un train de banlieue, mais le BART l'inclut comme une seule dans la ligne jaune, baptisée Antioch – SFO.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Les voies à écartement normal et les trains eBART des trains légers diesel Stadler GTW, sont incompatibles avec ceux du système métro BART. La correspondance avec le métro s'effectue à la station Pittsburg / Bay Point. Cette ligne de 14,6 km fait la liaison entre Pittsburg / Bay Point et Antioch avec une station intermédiaire en se situant le long de la médiane de la State Route 4.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le BART est un métro rapide desservant le centre-ville de San Francisco, Oakland et Berkeley et qui traverse la baie dans un tunnel. Il dessert quatre comtés dans les villes environnantes de San Francisco, comme Richmond dans le comté d'Alameda, Contra Costa, ou San Mateo. Quatorze stations se trouvent sur la péninsule de San Francisco, les autres à l'est de la baie.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le service BART est divisé en cinq lignes désignées par des couleurs auxquelles s'ajoutent les navettes vers les aéroports d'Oakland (ligne Grise) et de San Francisco (ligne Violette). Quatre lignes desservent San Francisco par un tunnel sous "Market Street" ou une correspondance est possible vers le Muni Metro. Toutes les lignes desservent Oakland, mais une station n'est jamais desservie par plus de quatre lignes. Dans les banlieues, il n'y a généralement qu'une ou deux lignes.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Les sections du réseau sont : M, W et Y d'Oakland West à Millbrae, 43,5 km ; S de Berryessa / North San José à Fremont, 24,3 km ; A de Fremont au lac Merritt, 38,3 km ; R de Richmond à MacArthur, 16,4 km ; C de Pittsburg / Bay Point à Rockridge, 47,2 km ; L Dublin / Pleasanton à Bay Fair, 22 km ; extension BART de Pittsburg / Bay Point à Antioch, 14,6 km et la navette automatique surélevée BART à l'aéroport international d'Oakland (OAK), 5,1 km. Soit un total de 191,7 km de réseau métro, de 14,6 km de ligne banlieue diesel et 5,1 km de navette automatique.


title: Bay Area Rapid Transit

text: En 2004, le BART a été désigné comme le premier système de transit urbain aux États-Unis par l"'American Public Transportation Association."


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le réseau comprend au total 50 stations. Les stations ont une hauteur de plate-forme de 991 mm.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Toutes les stations sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le matériel roulant du métro Bay Area Rapid Transit (BART) se compose de 782 unités électriques automotrices multiples, construites à partir de quatre commandes distinctes. Pour effectuer un trajet quotidien de pointe le matin, BART a besoin de 579 voitures. De ce nombre, 535 voitures devraient être en service actif ; les autres voitures servent à constituer des trains de réserve disponibles à tout moment. Les voitures restantes sont en cours de réparation, d'entretien ou de travaux de modification planifiés.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le parc commercial du BART comporte 662 voitures en service des quatre premières séries pour un total de 680 véhicules livrés entre 1968 et 1996. Depuis 2018, la société Bombardier livre une commande de 410 véhicules. BART utilise 120 véhicules de cette commande, ce qui porte à 782 le nombre de véhicules en service.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Toutes ces voitures sont des automotrices électriques ( courant continu) avec 4 essieux moteurs de 150 CV chaque. La prise du courant s'effectue par latéral. Ces voitures constituent des rames de 4 à 10 voitures selon les lignes et services. Avec 10 voitures les rames atteignent la longueur de , le record de longueur pour un métro aux États-Unis. Les essieux sont dotés de roues au profil différent de celui des roues ordinaires pour correspondre au profil tout aussi particulier des rails dont l'écartement est aussi spécifique (). Ces deux dernières contraintes renchérissent le coût du matériel pour un avantage contesté, celui d'une plus grande stabilité en cas de tremblement de terre. Le véhicule utilise un rail à bord plat, plutôt qu'un rail typique qui s'incline légèrement vers l'intérieur. Ces facteurs ont compliqué l'entretien du système, car il nécessite des essieux, des systèmes de freinage et des véhicules d'entretien des voies personnalisés.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le contrat pour la production et la livraison des voitures a été signé avec Rohr Industries, de Chula Vista, en juillet 1969. Le contrat initial prévoyait la livraison de 250 voitures, avec les dix premiers véhicules prototypes, livrés au second semestre 1970, pour être testés. Par la suite, 200 voitures supplémentaires ont été commandés. La livraison de l'ensemble du parc de 450 véhicules sera terminée le 30 juillet 1975. Le parc se composait alors de 176 voitures A - avec des cabines de conduite à une extrémité et une porte à l'autre - et 274 voitures B sans cabine avec une porte d'intercirculation à chaque extrémité. Toutes les voitures BART sont motrices avec quatre moteurs de traction et des équipements de propulsion associés. La largeur de ces véhicules, soit 3,2 mètres, les rend proches des véhicules des réseaux express régionaux. Les rames s'adaptent à la fréquentation aux périodes d'exploitation, rames courtes (deux véhicules) aux heures creuses et longues (jusqu'à dix véhicules) aux heures de pointe, mais la transformation prend un temps non négligeable.


title: Bay Area Rapid Transit

text: À la suite d'un contrat de 1995, la société Adtranz / Bombardier a rénové la flotte au cours de la période 1998-2002 pour rendre les véhicules opérationnels pour 20 ans de plus, certaines voitures A étant transformées en voitures B. Actuellement, BART exploite 59 voitures A et 380 voitures B.


title: Bay Area Rapid Transit

text: BART passa une seconde commande en 1982 de 150 véhicules (C-cars) à la société française Soferval (Alsthom). Les premiers véhicules seront livrés en mars 1985, les derniers le seront fin 1987. Ces véhicules ont avec une cabine de conduite à une extrémité mais également un arrangement des portes permettant de la transformer en intercirculation en isolant cette cabine, facilitant ainsi la transformation de la composition des trains. De ce lot, 148 véhicules sont encore en service.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Une autre commande de 50 véhicules du type C sera passée par le BART à la société américaine Morrison-Knudsen en 1992. Une commande complémentaire de 30 véhicules s'y ajoutera par la suite. De ce lot, 75 véhicules sont encore en service.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le BART considère que la durée de vie de ses véhicules les plus anciens ne devrait pas dépasser 30 ans. Les véhicules les plus anciens dépassant 40 ans d'exploitation et un million de km parcourus, de plus en plus sujets à des pannes et des réparations fréquentes, le BART décida en conséquence en 2009 de commencer le processus d'expansion et de remplacement de sa flotte de véhicules.


title: Bay Area Rapid Transit

text: En 2010, BART reçoit les propositions de cinq fournisseurs et en présélectionne trois. Le financement n'est toutefois pas assuré en 2011. En mai 2012, un contrat de 896,3 millions de dollars est attribué au constructeur canadien Bombardier Transport avec une commande de 410 nouveaux véhicules, divisée en une commande de base de 260 véhicules et une option de 150 voitures supplémentaires. La voiture a été conçue par Morelli Designers. En novembre 2013, BART a acheté 365 voitures supplémentaires, soit une flotte totale de 775 véhicules. Conformément au Buy America Act et au contrat, au moins ⅔ du montant du contrat doit être dépensé en pièces fabriquées aux États-Unis.


title: Bay Area Rapid Transit

text: La première voiture d'essai a été dévoilée en avril 2016 après approbation. Les dix premières voitures de série sont entrées en service, après avoir obtenu la certification CPUC, en janvier 2018. La livraison des 775 voitures devait initialement être terminée d'ici l'automne 2022. Bombardier a accepté d'accélérer la production (de 10 véhicules par mois à 16 véhicules par mois) pour que toutes les voitures soient disponibles d'ici fin de 2021 pour être en service d'ici 2022. En juin 2019, Bombardier annonce vouloir déplacer la production de son usine basée à New York vers une nouvelle installation conjointe avec Hitachi Rail à Pittsburg, en Californie. En novembre 2018, BART annonce avoir négocié que ses options d'achat atteignent un total de 1 200 voitures, mais cet accord ne semble toujours pas définitif. En décembre 2020, BART avait pris livraison de 282 voitures, dont 266 certifiées et 171 en service.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Cette nouvelle flotte se compose de deux types différents de configurations de voitures : avec cabine de conduite (voiture D), qui représentera 40% du parc, ou 310 voitures, et une voiture sans cabine (voiture E), qui constituera le reste du parc, soit 465 voitures. Toutes les voitures doivent être équipées de supports à vélos, de nouveaux sièges en vinyle (54 par voiture) et d'un système d'information des passagers. Une différence majeure par rapport aux voitures plus anciennes est la présence d'un ensemble supplémentaire de portes de chaque côté des nouvelles voitures pour accélérer l'embarquement et la descente. Deux espaces pour fauteuils roulants sont disposés au centre de la voiture.


title: Bay Area Rapid Transit

text: BART a été l'un des premiers systèmes de transport ferroviaire américain de toute taille à être substantiellement automatisé. L'acheminement et la répartition des trains et les ajustements pour la récupération d'horaires sont commandés et contrôlés par une combinaison de supervision informatique et humaine au centre de contrôle des opérations (OCC) situé dans la station "Lake Merritt" et au siège du Kaiser Center au centre-ville d'Oakland. Le mouvement des trains de gare à gare, y compris le contrôle de la vitesse et le maintien de la séparation entre les trains successifs, est entièrement automatique en fonctionnement normal. Les responsabilités de routine de l'opérateur sont l'émission d'annonces, la fermeture des portes après les arrêts de la gare et la surveillance de la voie devant les dangers. Dans des circonstances inhabituelles, l'opérateur contrôle le train manuellement à vitesse réduite. Les trains sont à conduite automatique, la signalisation est affichée en cabine.


title: Bay Area Rapid Transit

text: La circulation des trains est commandée par un système informatique situé dans la station "Lake Merritt," depuis le siège du BART, et respecte les horaires avec une grande ponctualité. Des opérateurs sont cependant présents pour faire des annonces, fermer les portes et diriger les trains en cas de difficultés imprévues.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le premier contrat d'équipement majeur a été attribué en mai 1967 pour le premier système de contrôle de train entièrement automatique du pays. La soumission la plus basse fut celle de Westinghouse Electric Corporation avec 26,1 millions de dollars. Toutefois le système de contrôle des trains ne sera pas considéré comme suffisamment fiable par des experts. Ce système de transmission par circuits de voies à fréquence audio sera installé sur 119 km de voies. En 1989, Westinghouse installe une seconde génération d'automatismes de train pour les lignes express.


title: Bay Area Rapid Transit

text: En 1995 la société GRS (filiale Alstom depuis 1998) installe le système sur les extensions de lignes côté est de la baie, soit 30,6 km. C'est ce système qui sera également installé sur les extensions ultérieures des mêmes lignes mises en service en 2017 et 2020.


title: Bay Area Rapid Transit

text: En 1994, c'est un projet baptisé "Advanced Automated Train Control" (AATC) qui émerge. Le projet est d'abord attribué à Hughes Transportation Control Systems, puis transféré à la société Harmon Industries en 1998. Le contrat comprend deux phases - une phase de développement et une phase de mise en œuvre. Une fois achevé, l'AATC permettrait à BART d'augmenter la capacité du réseau sans véhicules supplémentaires. En septembre 1999, la phase de développement est annoncée proche du succès, Harmon Industries est autorisé en décembre à procéder à l'implantation du système basée sur la technologie du canton mobile employant les fréquences radio comme mode de transmission. En juin 2002, General Electric Transportation Systems Global Signaling (qui a repris Harmon Industries) est autorisé à déployer le système sur les lignes A et M (phase 3 du projet). En réalité, selon BART, General Electric Transportation Systems ne parviendra pas à mettre en service le système à la mi-2004 comme prévu et mettra fin au contrat en juin 2006.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Les véhicules sont alimentés par troisième rail sous tension 1000 V cc.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Chaque station est desservie dans chaque sens au minimum toutes les 15 minutes en théorie. En pratique la cadence assurée est de treize minutes à diviser par le nombre de lignes s'arrêtant dans la station sur des tronçons communs soit sous "Market Street" à San Francisco, un train toutes les trois à quatre minutes.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le titre de transport sur le BART n'est valable que sur celui-ci. Il fonctionne sur la base d'une carte à charger dans la station de départ et qui en fonction du trajet effectué débite le titre de transport. La recharge minimale est de . Le montant maximum requis est de pour un trajet d'un terminus à l'autre.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Si vous n'avez pas suffisamment alimenté votre carte vous devrez le faire en sortant de la station ou les distributeurs calculent automatiquement combien il manque sur votre carte pour pouvoir retrouver la surface !


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le système est le même que celui utilisé dans le métro de Washington ou de Boston.


title: Bay Area Rapid Transit

text: En janvier 1979, un incendie d'origine électrique se produit sur un train pendant qu'il traverse le "tube". En 1989, le séisme de Loma Prieta, le plus important depuis l'ouverture du "Transbay Tube" se produit. Par mesure de sécurité, le "Transbay Tube" est fermé, mais jugé sûr par les experts, il est rouvert six heures plus tard. De nombreuses routes sont endommagées et le Bay Bridge est inutilisable. La fréquentation du BART augmente par la même occasion de 12 %.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Hormis la phase II du projet BART Silicon Valley, les projets du BART sont plutôt orientés vers le maintien du système.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Une nouvelle station, "Irvington", entre "Fremont" et "Warm Springs/South Fremont", est envisagée pour 2026.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le début de la construction de ce projet est prévu pour 2022. L'extension vers le centre-ville de San Jose, la gare de San Jose, en lien avec le Caltrain et le métro léger, est lancée. Avant de traverser l'I-101, le BART entrera dans un tunnel dans la vieille ville de San Jose. Plusieurs stations y sont prévues dont "Alum Rock" qui se situera au croisement entre la nationale et de "Santa Clara Street". La station suivante "Downtown San Jose" sera sous "Santa Clara street". La station "Diridon / Arena" sera située entre la San Jose Arena et la gare, qui est actuellement desservie par l'Amtrak, le Caltrain, l'ACE VTA et le Métro léger de San José. Le BART devrait ensuite virer vers le nord, en suivant la route du Caltrain et retrouvera la surface à Santa Clara après le passage sous la I-880.


title: Bay Area Rapid Transit

text: La station "Santa Clara" serait située sur le même site que l'actuelle "Santa Clara Caltrain" station afin d'assurer la correspondance vers l'aéroport international de San José.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Le BART envisage la modernisation de son système de contrôle des trains. BART espère ainsi en particulier augmenter la fréquence de passage des trains, actuellement 24 trains à l'heure à 30 trains par heure en 2032, dans la partie clé du système de métro, dont le Transbay Tube fait partie.


title: Bay Area Rapid Transit

text: En août 2017, une demande de qualification et de propositions (RFQ / P) a été publiée à laquelle sept sociétés ont répondu. Après évaluation du meilleur rapport qualité-prix dans laquelle les propositions techniques pesaient plus que les propositions de prix, en décembre 2019, BART a annoncé que Hitachi Rail STS USA était le proposant privilégié pour la conception-construction d'un contrat de système CBTC. Après avoir obtenu des subventions fédérales, le 16 septembre 2020, BART a attribué le contrat à Hitachi Rail STS. La réalisation du projet prendra environ onze ans.


title: Bay Area Rapid Transit

text: Pour soutenir la mise en œuvre du contrat de conception-construction Hitachi CBTC, BART a sélectionné deux consultants en ingénierie, Parsons et Systra / Hatch, pour fournir des services d'assistance à la conception pendant la construction, y compris la conception technique, l'ingénierie, la gestion de projet et le soutien à la supervision de la mise en œuvre. De plus, BART a sélectionné deux sociétés de gestion de la construction, Jacobs Engineering Group et CPM Associates pour fournir des services de supervision générale de la construction.


title: Carl Ludwig Willdenow

text: Carl Ludwig Willdenow est un botaniste et pharmacien allemand, né à Berlin le , mort dans la même ville le .


title: Carl Ludwig Willdenow

text: Après avoir appris la pharmacie, il étudie la médecine et la botanique à l'université de Halle (Saxe-Anhalt), et obtient en 1789 le titre de docteur en médecine. Il est directeur du jardin botanique de Berlin de 1801 jusqu'à sa mort. On lui doit l'étude de nombreuses plantes d'Amérique du Sud, rapportées par les explorateurs Alexander von Humboldt et Aimé Bonpland. Il s'est beaucoup intéressé à l'adaptation des plantes au climat, montrant qu'un même climat abritait des plantes ayant des caractéristiques communes. Son herbier, contenant plus de , est conservé au Jardin botanique de Berlin.


title: Johann Friedrich Klotzsch

text: Johann Friedrich Klotzsch est un pharmacien et botaniste prussien, né le à Wittemberg et mort le à Berlin. Ses principaux travaux concernent la mycologie, avec l'étude et la description de nombreuses espèces de champignons.


title: Eoraptor

text: Eoraptor (nom scientifique signifiant « voleur de l'aube ») est un genre éteint de petits dinosaures sauropodomorphes basaux, qui a vécu en Argentine pendant le Trias supérieur, entre 230 et 225 million d'années avant notre ère.


title: Eoraptor

text: Une seule espèce est rattachée au genre : Eoraptor lunensis, décrite par Paul Sereno et ses collègues en 1993.


title: Eoraptor

text: Ce dinosaure primitif, l'un des plus vieux dinosaures connus, a été découvert dans la formation d'Ischigualasto, formation géologique affleurant dans le nord-ouest de l'Argentine, qui a également livré d'autres dinosaures tel "Herrerasaurus" et de nombreux autres vertébrés fossiles.


title: Eoraptor

text: "Eoraptor lunensis" a été découvert en 1991 en Argentine par Ricardo Martínez dans la vallée de la Lune, et décrit en 1993 dans la revue Nature.


title: Eoraptor

text: Il mesurait un mètre de long, 40 centimètres de haut et pesait environ 9 kilos. Il était digitigrade, ses membres antérieurs mesuraient la moitié de ses pattes, et ses mains possédaient chacune cinq doigts. Les trois plus longs étaient terminés par de grandes griffes dont il se servait pour maintenir sa proie et attraper des végétaux. On suppose qu'il se nourrissait de petits animaux, de feuilles tendres et de fruits, sur lesquels il bondissait rapidement ou qu'il cueillait. Les paléontologues ayant étudié "Eoraptor" ont acquis la conviction qu'il était l'un des plus anciens dinosaures connus. Son âge a notamment été déterminé par l'absence de morphologie prédatrice évoluée. À la différence des théropodes, il ne possède pas de mâchoire inférieure glissante lui permettant de tenir sa proie. De même, seulement quelques dents sont recourbées et crénelées. Sur un prédateur plus évolué, toutes les dents ont acquis cette forme. Cependant, "Eoraptor" appartenait bien aux saurischiens, notamment grâce à la configuration des cuisses et du bassin. Il semblerait qu"'Eoraptor" soit plus ancien que "Herrerasaurus".


title: Eoraptor

text: En raison de son apparence, "Eoraptor" fut longtemps classé parmi les théropodes. Il a même été classé comme un saurischien basal, hors des théropodes. Cependant, des études plus récentes le placent parmi les sauropodomorphes avec lesquels il partage un pouce retourné vers l'intérieur.


title: Eoraptor

text: L'analyse phylogénétique menée par Cabreira et ses collègues en 2016 lors de la description de "Buriolestes", un autre sauropodomorphe basal du Carnien, va dans le sens de cette classification :


title: Abu Sufyan

text: Abu Sufyan peut désigner :


title: BIMARU

text: BIMARU est un acronyme qui désigne quatre des États indiens les plus pauvres : Bihar (BI), Madhya Pradesh (MA), Rajasthan (R), Uttar Pradesh (U).


title: BIMARU

text: En hindi, « bimar » signifie malade.


title: BIMARU

text: Ces États peuvent être opposés à d'autres États prospères comme le Kérala.


title: Treillières

text: Treillières est une commune de l'Ouest de la France, dans le département de la Loire-Atlantique, en région Pays de la Loire. Elle fait partie de la Bretagne historique.


title: Treillières

text: La localité est attestée sous sa forme latine "Treliera" ou "Trelieram" dès 1123.


title: Treillières

text: Le nom gallo de la commune est "Trelièrr", en écriture ELG.


title: Treillières

text: Le nom breton de la commune est "Trelier".


title: Treillières

text: Treillières est situé dans la vallée du Gesvres, affluent de l'Erdre, à au nord de Nantes.


title: Treillières

text: Les communes limitrophes sont : Nantes, Orvault, Vigneux-de-Bretagne, Notre-Dame-des-Landes, Grandchamps-des-Fontaines et La Chapelle-sur-Erdre.


title: Treillières

text: Selon le classement établi par l'Insee en 2010, Treillières est une commune urbaine monopolarisée qui fait partie de l'aire urbaine de Nantes et de l'espace urbain de Nantes-Saint-Nazaire (cf. Liste des communes de la Loire-Atlantique).


title: Treillières

text: Treillières est la seule commune limitrophe de Nantes qui ne soit pas membre de Nantes Métropole, au grand dam de nombreux habitants et de certains élus qui souhaitaient que la commune modifie ses liens d'intercommunalité. Cependant, lors d'un référendum organisé en 2002, les Treilliérains se sont exprimés majoritairement en faveur du maintien au sein de la Communauté de communes d'Erdre et Gesvres.


title: Treillières

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat océanique franc », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du type « climat océanique » dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Ce type de climat se traduit par des températures douces et une pluviométrie relativement abondante (en liaison avec les perturbations venant de l'Atlantique), répartie tout au long de l'année avec un léger maximum d'octobre à février.


title: Treillières

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent aux données mensuelles sur la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.


title: Treillières

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Nort-sur-Erdre », sur la commune de Nort-sur-Erdre, mise en service en 1950 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010. Sur la station météorologique historique la plus proche, « Nantes-Bouguenais », sur la commune de Bouguenais, mise en service en 1945 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour la période 1971-2000, à pour 1981-2010, puis à pour 1991-2020.


title: Treillières

text: Treillières est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.  Elle appartient à l'unité urbaine de Treillières, une unité urbaine monocommunale de en 2017, constituant une ville isolée.


title: Treillières

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Nantes, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de ou plus (hors Paris).


title: Treillières

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (80,2 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (84,7 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  zones agricoles hétérogènes (34,8 %), terres arables (27,3 %), prairies (18,1 %), zones urbanisées (15,8 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (2,5 %), forêts (1,4 %), espaces verts artificialisés, non agricoles (0,1 %).


title: Treillières

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Treillières

text: Une charte de Louis le Gros mentionne le bourg de Treillières en 1123.


title: Treillières

text: En 1613, Guillaume Mouton, recteur de la paroisse, fit reconstruire l'église paroissiale de Treillières. L'église fut démolie et remplacée par une autre en 1839, à l'exception du chœur qui fut conservé jusqu'en 1895, date de son remplacement.


title: Treillières

text: À la fin du , lors de la création des départements français, la population de Treillières oscillait autour de .


title: Treillières

text: Treillières, comme toute la Loire Atlantique, fait partie de la Bretagne « historique » et le revendique avec le drapeau Breton ("gwenn-ha-du") flottant sur sa mairie.


title: Treillières

text: La vie politique de Treillières est entièrement dominée par deux associations : Vivre à Treillières (gauche, opposition depuis 2012) et Treillières Autrement (se définissant sans étiquette, divers droite, majorité depuis 2012).


title: Treillières

text: La population de la commune est relativement jeune. En 2018, le taux de personnes d'un âge inférieur à s'élève à 38,6 %, soit au-dessus de la moyenne départementale (37,3 %). À l'inverse, le taux de personnes d'âge supérieur à est de 17,7 % la même année, alors qu'il est de 23,8 % au niveau départemental.


title: Treillières

text: En 2018, la commune comptait pour , soit un taux de 50,02 % d'hommes, légèrement supérieur au taux départemental (48,58 %).


title: Treillières

text: Les pyramides des âges de la commune et du département s'établissent comme suit.


title: Treillières

text: Treillières compte deux écoles primaires publiques, Alexandre Vincent et Joseph Fraud, une école primaire privée, Sainte-Thérèse, ainsi que deux collèges, le Haut-Gesvres (public) et Helder Camara (privé).


title: Treillières

text: En 2010, le revenu fiscal médian par ménage était de 42 664 €, ce qui plaçait Treillières au 1 424 rang parmi les 31 525 communes de plus de 39 ménages en métropole. La mairie de Treillières s'est dotée d'un logo.


title: Hans Sloane

text: Hans Sloane, baronnet, né le à Killyleagh dans le comté de Down en Irlande et mort le à Londres (Chelsea), est un médecin, naturaliste et collectionneur irlandais d'origine écossaise.


title: Hans Sloane

text: Son père dirige une colonie écossaise fondée par Jacques.


title: Hans Sloane

text: Dès son jeune âge, Hans Sloane collectionne les objets d'histoire naturelle et d'autres curiosités. Son penchant l'incline à suivre des études de médecine. On l'envoie à Londres où il étudie la botanique, la pharmacopée et la pharmacie. Après quatre ans passés à Londres, il voyage à travers la France et s'arrête notamment à Paris et à Montpellier, avant d'obtenir son titre de docteur en médecine à l'Université d'Orange le . Il revient à Londres avec une quantité considérable de plantes et d'autres objets curieux. John Ray utilise de nombreuses plantes de Sloane pour la rédaction de son "History of Plants".


title: Hans Sloane

text: Sloane est bientôt élu à la Royal Society et reçoit le concours de Thomas Sydenham dans son apprentissage de la médecine. En 1687, il devient membre de l'école de médecine. La même année, il part exercer en Jamaïque à la cour du duc d'Albemarle. Mais celui-ci meurt peu après l'arrivée de Sloane : son séjour ne dura que quinze mois mais Sloane récolta tout de même près de 800 nouvelles espèces de plantes, la Jamaïque n'ayant été jamais étudiée auparavant. Il en publie le compte rendu en latin en 1696 et, plus tard, le récit de son voyage "A Voyage to the islands Madera, Barbados, Nieves, St Christophers and Jamaica" (1707 et 1725), en deux volumes illustrés de gravures noir et blanc.


title: Hans Sloane

text: Il devient secrétaire de la Royal Society en 1693 et fut l'éditeur de la revue de la société, "Philosophical Transactions", durant vingt ans. Il continue à pratiquer la médecine uniquement auprès des plus riches, nobles ou bourgeois, d'Angleterre.


title: Hans Sloane

text: En France, il est nommé correspondant de Jacques Cassini à l'Académie royale des sciences le , et associé étranger le .


title: Hans Sloane

text: En 1716, Sloane est fait baronnet et est le premier médecin à recevoir ce titre héréditaire. En 1719, il devient président de l'école de médecine, fonction qu'il occupa durant seize ans. En 1722, il devient médecin-général de l'armée britannique et en 1727 médecin du roi George II. En 1727, il succède à Sir Isaac Newton à la présidence de la Royal Society dont il était membre depuis le . Il prend sa retraite à l'âge de 80 ans.


title: Hans Sloane

text: La renommée de Sloane repose surtout sur son action en faveur des sciences plutôt que sur ses propres contributions à l'avancement des sciences ou de la médecine. Ainsi, il achète en 1712 à Chelsea, près de Londres, un manoir où il installe le Chelsea Physic Garden.


title: Hans Sloane

text: Il assiste également financièrement certains naturalistes-voyageurs comme Mark Catesby qui explore l'Amérique du sud-est. Il subvient également aux besoins de Stephen Gray. Grâce à de tels envois, il fait paraître "Fish of Jamaica".


title: Hans Sloane

text: Il acquiert, par legs ou pour effacer certaines dettes, des collections importantes comme le cabinet de curiosités de William Courten en 1701.


title: Hans Sloane

text: Quand Sloane prend sa retraite en 1741, il installe sa bibliothèque et son cabinet de curiosités dans sa maison de Cheyne Walk à Chelsea. À sa mort, il lègue ses immenses collections constituées de livres, de manuscrits, de gravures, d'images, de médailles, de pièces de monnaie, de sceaux, de camées et d'autres curiosités à la nation, à la condition que le Parlement verse la somme de livres sterling, chiffre très faible en regard de la valeur réelle de la collection. Le legs est accepté dans ces termes la même année et la collection de Sloane, à laquelle George II ajoute la bibliothèque royale, est ouverte au public à Bloomsbury en 1759.


title: Hans Sloane

text: Ses collections comportaient spécimens (des peaux d'oiseaux, des squelettes, des œufs et des nids). Malheureusement, rien ne subsiste de cette collection.


title: Hans Sloane

text: L'herbier de Sloane est conservé au Musée d'histoire naturelle de Londres qui en a publié le catalogue.


title: Hans Sloane

text: Hans Sloane était l'inventeur d'un remède contre les inflammations des yeux, dont la recette, tout d'abord secrète, parut ensuite sous le nom de « remède ophtalmique »:


title: Hans Sloane

text: On a donné son nom à plusieurs lieux du quartier londonien de Chelsea : Sloane Square, Sloane Street et Sloane Gardens, situés dans le district royal de Kensington et Chelsea. Son prénom a servi à baptiser Hans Street, Hans Crescent, Hans Place et Hans Road, dans le même secteur.  En sciences naturelles, son nom a été donné au papillon de nuit "Urania sloanus", au genre botanique "Sloanea", un genre d'arbres tropicaux de la famille des "Elaeocarpaceae" décrit par Linné, et à une espèce de fougères, "Saccoloma sloanei", décrite par George Samuel Jenman dans la famille des "Dennstaedtiaceae".


title: Hans Sloane

text: Hans Sloane est enterré le en la vieille église de Chelsea avec cette épitaphe :


title: Hans Sloane

text: Que l'on peut traduire par :  Il est enterré au côté de son épouse Elisabeth, morte le .


title: Épitope

text: Un épitope, aussi appelé déterminant antigénique, est une molécule qui peut être reconnue par un paratope (partie variable d'un anticorps ou d'un récepteur membranaire des lymphocytes B (BCR) et lymphocytes T (TCR), pour déterminer si elle appartient au domaine du soi ou au domaine du non-soi. Un antigène est caractérisé par ses épitopes, si ses épitopes sont reconnus comme appartenant au non-soi alors il est lui-même immédiatement reconnu comme appartenant au non-soi. Cette reconnaissance épitope/paratope est donc à la base de la réponse immunitaire spécifique : elle permet la sélection clonale, c’est-à-dire la sélection des acteurs capables de s'attaquer spécifiquement à l'antigène correspondant à un épitope particulier.


title: Épitope

text: Il existe plusieurs types d'épitopes : les épitopes B et les épitopes T.


title: Épitope

text: Les épitopes B sont des parties d'antigène présents sous la forme entière de l'antigène et susceptibles d'être reconnus par un paratope de type anticorps. La structure de l'épitope B doit donc être complémentaire avec le site de fixation de l'anticorps, la structure mise en jeu peut être la structure primaire dans le cas d'un épitope séquentiel ou la structure tertiaire dans le cas d'un épitope non-séquentiel (ou épitope de conformation). Un épitope B est donc un représentant de l'identité d'un antigène sous sa forme entière.


title: Épitope

text: Si un épitope B est reconnu par un BCR (pour "B cell receptor", récepteurs propre des lymphocytes B), alors le lymphocyte B en question est activé contre cet antigène. Si l'anticorps est thymo-dépendant il aura besoin d'un signal (cytokines) de la part des lymphocytes T helper 2 (Cellule CD4 plus CD4 différencié) pour parfaire son activation. Le lymphocyte B peut ensuite se multiplier et se différencier en plasmocyte : lymphocyte B sécréteur d'anticorps spécifiques de l'épitope B concerné. Ces anticorps pourront donc réaliser une reconnaissance de l'épitope B comme expliqué ci-dessous.


title: Épitope

text: Si un épitope B est reconnu par un anticorps circulant, alors l'antigène porteur de l'épitope B et l'anticorps correspondant formeront un complexe immun qui neutralisera l'antigène (inhibition de la toxicité) et amènera ensuite à sa destruction par phagocytose.


title: Épitope

text: Les épitopes B sont donc la clé de l'immunité humorale.


title: Épitope

text: Les épitopes T sont des parties de protéine (ou dans certains cas particuliers des polysaccharides) présentés à la surface des cellules de l'organisme ce qui permet la reconnaissance par le système immunitaire de l'hôte.  Ces polypeptides sont la plupart du temps des résidus de protéines dégradées par la cellule hôte, ils sont ensuite associés à des complexes protéiques appelés CMH (pour "Complexe majeur d'histocompatibilité"), qui en se fixant sur la membrane plasmique de la cellule hôte permettront la présentation de l'épitope aux cellules immunitaires.


title: Épitope

text: Les épitopes T peuvent être présentés par deux types de molécules CMH, les molécules CMH de classe I et les molécules CMH de classe II.


title: Épitope

text: Les molécules CMH de classe I sont présentes dans presque toutes les cellules de l'organisme et permettent de présenter des épitopes issus de protéines endogènes, c’est-à-dire codées et produites à partir du génome de la cellule puis dégradées en peptides de 9 acides aminés par le protéasome. Ces épitopes sont donc exclusivement de type séquentiel. Les CMH I présentent leur épitopes aux TCR (pour "T cell receptor") des lymphocytes T8 CD8.


title: Épitope

text: Si la protéine ayant abouti à un épitope particulier est une protéine virale, c’est-à-dire qu'elle est le fruit de l'infection de la cellule par un virus, alors l'épitope en question sera reconnu par les cellules immunitaires comme viral et entraînera l'activation d'une réaction immunitaire amenant à la lyse de la cellule par les lymphocytes T8 dit lymphocytes cytotoxiques.


title: Épitope

text: Si la protéine est une protéine du « soi », alors l'épitope correspondant sera reconnu comme tel et empêchera l'activation d'une réaction immunitaire contre cette cellule. L'épitope reconnu étant issu de l'activité intracellulaire, il représente les protéines de la cellule et est la clé de l'immunité à médiation cellulaire.


title: Épitope

text: Dans d'autres cas les polypeptides formant l'épitope ne sont pas de type endogène, c’est-à-dire que les protéines ne sont pas issues d'une traduction par la cellule, comme précédemment, mais sont d'origine exogène. En effet certaines cellules, les cellules présentatrices d'antigène ou CPA (les cellules dendritiques, les lymphocytes B et les macrophages) présentent à leur surface un autre type de molécule CMH (dit de classe II) spécialisées dans la présentation de polypeptides issus de protéines exogènes, apportées par un organisme étranger, entrées dans le milieu intracellulaire par endocytose et découpées en polypeptides (de 11 à 25 acides aminés) dans les endosomes. Ces cellules peuvent donc présenter un antigène dit « natif » au TCR (pour "T cell receptor") des lymphocytes T4 qui se différencieront d'une part :


title: Liste de styles musicaux

text: Cet article dresse une liste alphabétique de styles musicaux.


title: Gétigné

text: Gétigné est une commune de l'Ouest de la France, située dans le département de la Loire-Atlantique, en région Pays de la Loire. Elle faisait partie des Marches de Bretagne-Poitou, et est située dans le Vignoble nantais. Elle forme avec trois communes contiguës l'unité urbaine de Clisson.


title: Gétigné

text: Ses habitants s'appellent les "Gétignois" et les "Gétignoises".


title: Gétigné

text: Gétigné est située au bord de la Sèvre nantaise, à au sud-est de Clisson, au sud-est de Nantes, 28 km à l'ouest de Cholet, 68 km au sud-ouest d'Angers et à 47 km au nord-est de La Roche-sur-Yon.


title: Gétigné

text: Les communes limitrophes de Gétigné sont Clisson et Boussay en Loire-Atlantique, Sèvremoine en Maine-et-Loire, Cugand en Vendée. Gétigné occupe en effet une indentation de la Loire-Atlantique entre la Vendée et le Maine-et-Loire.


title: Gétigné

text: Gétigné est délimitée au sud par la Sèvre nantaise, et sur sa partie ouest par son affluent, la rivière de la Moine. Elle est également traversée par 5 petits ruisseaux comme la Gourbelière.


title: Gétigné

text: Le climat de la Loire-Atlantique est de type tempéré océanique. L'influence de ce climat est largement facilitée par l'estuaire de la Loire et l'absence de relief notable. Les hivers sont doux (min / max ) et pluvieux et les étés relativement beaux et doux également (min / max ). Les pluies sont fréquentes mais peu intenses. Les précipitations annuelles sont d'environ et peuvent fortement varier d'une année à l'autre. Les chutes de neige y sont exceptionnelles. Gétigné possède plus d'une cinquantaine de lieux-dits. Les plus grands sont l'Annerie, Haute-Gente et la Coussaie Gétigné est desservie par la route départementale 149 et par D 762. Gétigné est situé à 12 minutes de la RN 249 et à 20 minutes de l'A83 de plus Gétigné est desservie par la ligne 304 Aléop.


title: Gétigné

text: Gétigné est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.  Elle appartient à l'unité urbaine de Clisson, une agglomération inter-départementale regroupant et en 2017, dont elle est ville-centre.


title: Gétigné

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Nantes, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de ou plus (hors Paris).


title: Gétigné

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (82,9 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (84,1 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  zones agricoles hétérogènes (35,5 %), terres arables (27,2 %), prairies (20,2 %), zones urbanisées (7,2 %), forêts (4 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (3,6 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (2,3 %).


title: Gétigné

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Gétigné

text: Le nom de la localité est attesté sous la forme "Gestigne" en 1179.


title: Gétigné

text: Il s'agit d'un nom de domaine gallo-roman dont la forme primitive était , mot composé de l'anthroponyme gaulois ou gallo-romain "*Gestius" ou "Gestinius", suivi du suffixe d'origine gauloise ou . Le sens global du toponyme est donc celui de « propriété de "*Gestius" ou "Gestinius" ». L'existence du nom de personne tardif "Gestinius" est indiscutable, un préfet d'Égypte par exemple, est nommé ainsi au , "Petrus Gestinius". En revanche, comme l'indique l'astérisque, "*Gestius" n'est pas attesté, même si un mot "gestlo-" ayant le sens d'« otage » est trouvé en gaulois, peut-être s'agit-il du même élément. la forme primitive serait alors du type . En tout cas, le nom de personne gaulois "Congeistli" (génitif) « otage mutuel » est bien attesté.


title: Gétigné

text: Gétigné se trouve sur la limite entre poitevin et gallo. En gallo, son nom est "Jestniyaé" (écriture ELG).


title: Gétigné

text: "Yestinieg" en breton.


title: Gétigné

text: Pendant l'Antiquité, Gétigné se situe dans le pays des Pictons dans l'Aquitaine seconde.


title: Gétigné

text: La paroisse de Gétigné fut fondée au Moyen Âge aux alentours du . En 1409, Gétigné intègre les Marches Bretagne-Poitou. Sa position de carrefour de l'Anjou, de la Bretagne et du Poitou participe au développement économique et militaire de la paroisse. Les deux rivières Moine et Sèvre virent le développement d’activités liées à l'utilisation de l'énergie hydraulique avec la présence de nombreux moulins.


title: Gétigné

text: Dès le Moyen Âge, Gétigné dispose d'une église "Sainte Radegonde" près d'une abbaye du même nom. Le château de La Roche est édifié par les seigneurs de Clisson (notamment ) autour du . Le château est acheté en 1461 par Marguerite d’Orléans, femme de Richard d'Étampes pour son fils, le duc de Bretagne .


title: Gétigné

text: Lors de la Révolution, Gétigné fut touchée par les guerres de Vendée. En 1793, les « colonnes infernales » détruisent l’église et les maisons du bourg.


title: Gétigné

text: La commune fût également touchée par la Bataille de Torfou en 1793. La commune sera reconstruite au cours du . C’est dans les mêmes temps que François-Frédéric Lemot acquiert un domaine qu’il nommera la Garenne Lemot, où l’on trouve une villa de style néo-palladien, œuvre de l'architecte Mathurin Crucy. De nombreux tisserands étaient présents dans la commune. Cette activité déclina à partir de 1860. D'abord restaurée, l'église est reconstruite entre 1867 et 1870.


title: Gétigné

text: À la suite du rachat du domaine de la Garenne Lemot par le Conseil général de la Loire-Atlantique en 1968, des activités touristiques sont développées, avec à l'intérieur de la villa, des expositions permanentes et temporaires.


title: Gétigné

text: Il y eut un camp de rassemblement d'étrangers sur la commune. Le camp du Grand-Saunier.


title: Gétigné

text: Le conseil municipal de la commune de Gétigné est composé de : le maire, et municipaux. La mairie se situe rue du Pont Jean Vay.


title: Gétigné

text: La commune de Gétigné est rattachée à l'Académie de Nantes et la commune dispose sur son territoire de l'école Jacques-Yves-Cousteau et de l'école Notre-Dame du Sacré-Cœur.


title: Gétigné

text: Les collèges de secteur sont les collèges Cacault (Publique) et Immaculée Conception (privé) de Clisson.


title: Gétigné

text: Le lycée de secteur est le lycée Aimé-Césaire.


title: Gétigné

text: L'université la plus proche est celle de Nantes.


title: Gétigné

text: Gétigné est jumelée avec :Selon le classement établi par l'Insee, Gétigné est une commune multipolarisée. Elle fait partie de l'unité urbaine et du bassin de vie de Clisson et de la zone d'emploi de Nantes. Toujours selon l'Insee, en 2010, la répartition de la population sur le territoire de la commune était considérée comme : 59 % des habitants résidaient dans des zones , 37 % dans des zones et 3 % dans des zones .


title: Gétigné

text: La population de la commune est relativement jeune. En 2018, le taux de personnes d'un âge inférieur à s'élève à 33,7 %, soit en dessous de la moyenne départementale (37,3 %). À l'inverse, le taux de personnes d'âge supérieur à est de 25,8 % la même année, alors qu'il est de 23,8 % au niveau départemental.


title: Gétigné

text: En 2018, la commune comptait pour , soit un taux de 50,31 % de femmes, légèrement inférieur au taux départemental (51,42 %).


title: Gétigné

text: Les pyramides des âges de la commune et du département s'établissent comme suit.


title: Gétigné

text: En 2006, on comptait 77,2 % d'actifs (dont 5,8 % de chômeurs), 7,2 % de retraités, 8,8 % de jeunes scolarisés et 6,8 % de personnes sans activité.


title: Gétigné

text: Les activités y sont surtout industrielles, commerciales et agricoles. Gétigné dispose de deux parcs d'activités : On y trouve une activité viticole avec la production de Muscadet (AOC).


title: Gétigné

text: Une mine d'uranium a été exploitée sur le site de l'Écarpière jusqu'en 1990. Le site contient de tonnes de résidus qui émettent la radioactivité normale. Des mesures effectuées en 2007 par la CRIIRAD révèlent un taux de radioactivité anormal sur le parking de la carrière. Pour réhabiliter le site, Areva envisage d'y créer un parc dédié aux énergies renouvelables. Celui-ci s'étale sur plus de carrés et produit en électricité la consommation d'une ville de .


title: Gétigné

text: Un teknival rassemblant des sound system de Bretagne et Pays de la Loire a eu lieu dans ces anciennes mines les , et rassemblant près de sur les trois jours, à noter qu'il n'y eut aucun incident particulier.


title: Gétigné

text: Gétigné dispose d'un bureau de poste, d'une bibliothèque municipale (la bibliothèque des Ch@nges), d'une salle municipale (l'Espace Bellevue) et d'une ADMR (Aide à domicile en milieu rural). Un sentier pédestre, « le Circuit du vieux chemin Royal », est accessible sur la commune.


title: Gétigné

text: Pour les soins, la commune possède notamment quatre médecins ainsi que plusieurs praticiens (kinésithérapeutes, orthophoniste, diététicien). Il y a aussi une pharmacie, un infirmier et trois dentistes. Une maison de retraite "La résidence des " accueille les personnes âgées.


title: Gétigné

text: La Communauté de Communes de la Vallée de Clisson gère la collecte de la commune. Il y a une collecte hebdomadaire des ordures ménagères. Une collecte des ordures issues du tri sélectif a lieu deux fois par mois. La déchèterie dont dépend la commune se situe au lieu-dit « Les Roussinières » dans la commune même.


title: Gétigné

text: Gétigné accueille une quinzaine d'associations sportives. Il y a un complexe sportif comprenant notamment une salle omnisports, et des terrains de football.


title: Gétigné

text: Le Football Club Gétigné-Boussay est le club de football la commune issu de la fusion du club voisin du SS Boussay avec l'US Gétigné en 2018. L'ancien professionnel nantais Raynald Denoueix a entraîné le club entre 1979 et 1982.


title: Gétigné

text: Le comité des fêtes de Gétigné (Get'Fête) organise tous les ans le week-end précédant les cérémonies du , Les Feux de Gétigné. Cet événement attire chaque année entre et . Plusieurs groupes ont partagé la scène depuis sa création en 2005 notamment Rue de la Gouaille, Sangria Gratuite, Leni, Marad'jah, Ma Valise. Pour l'édition 2010, la programmation a offert sur scène Les Caméléons, Santa Macairo Orkestar et Magenstria. Les Feux de Gétigné sont ouverts à tous et gratuit.


title: Gétigné

text: La paroisse catholique "Sainte-Marie Du Val De Sèvre" regroupe les communautés de Boussay, Clisson, Gétigné, Gorges, Saint-Hilaire-de-Clisson, Monnières et Saint-Lumine-de-Clisson.


title: Gétigné

text: La Garenne Lemot, parc pittoresque, créé entre 1811 et 1815 par le sculpteur François-Frédéric Lemot et l'architecte Mathurin Crucy, pour le compte des frères Pierre et François Cacault qui furent à l'origine de la reconstruction de Clisson après la Révolution. La « Maison du Jardinier », qui se situe à l'entrée du parc, fut le premier édifice italianisant érigé dans le pays clissonnais. Celui-ci empruntait alors les formes architecturales et de matériaux de construction, aux demeures d'Ombrie et de Toscane. La villa, une loggia de style néo-palladien, se trouvant au fond du parc, est plus récente, elle fut édifiée à partir de 1824. Le domaine de est aménagé à l'anglaise. On y trouve des fabriques de jardin qui ont été réalisées entre 1818 et 1823. Elles se composent d'une chapelle funéraire transformée en temple de l'amitié par adjonction de quatre colonnes formant un péristyle, d'un obélisque elle aussi construite par Mathurin Crucy et de la colonne située sur la hauteur due à François-Frédéric Lemot.


title: Gétigné

text: En 1968, les descendants de Lemot vendirent le domaine au conseil général de Loire-Atlantique. Le domaine a accueilli le FRAC (Fonds Régional d'Art Contemporain) dans ses locaux entre 1988 et 1994. Depuis, une collaboration entre les deux institutions existe : le FRAC expose chaque année dans la villa de la Garenne, qui accueille aussi d'autres expositions annuelles comme celle de la Casa de Velasquez de Madrid, suivant ainsi les vœux de François Frederic Lemot qui voulait que son parc se substitue à l'Italie dans la formation des artistes et que sa villa accueille de jeunes artistes.


title: Gétigné

text: Le domaine fait, à partir de 1969, l'objet de mesures de protections au titre des monuments historiques : la villa et le (inspiré de celui de Tivoli) sont inscrits en 1969, auxquels s'ajoutent la colonne d' et le parc qui l'entoure en 1986. Par arrêté du , l'ensemble du parc et ses fabriques, l'extérieur de la villa et de la maison du jardinier sont classés au titre des monuments historiques, ainsi que les extérieurs du temple de l'Amitié et l'obélisque sur la rive gauche. En 2000, la maison du portier, dernier bâtiment non protégé, est classée.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: Abu Sufyan ibn Harb (أَبُو سُفيَان بن حَرب [abū sufyān ben ḥarb]) est l'un des plus éminents dirigeants de la tribu quraychite. Cousin éloigné de Mahomet, il fut longtemps un de ses adversaires les plus acharnés avec Abu Jahl. Puis, il embrassa l'islam lors de la conquête de la Mecque en 630 et décéda en 652. Il est le petit-fils d'Umayya et le père du premier calife omeyyade Mu`âwîya.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: Abû Sufyân ibn Harb était chef de la Mecque, carrefour commercial de toute l'Arabie, lorsque Mahomet commença à répandre le message de l'islam. Les Quraychites, la tribu la plus puissante de la Mecque, tentèrent immédiatement d'étouffer ce message car il répandait l'idée selon laquelle les hommes devaient adorer une unique divinité, sans égaux (entre disciples de la nouvelle religion) devant Dieu et qu'aucun ne peut en gouverner librement un autre (s'il n'est pas le Messager de Dieu ou son successeur) : une idée d'autant plus insupportable pour les Quraychites que cela remettait en cause la supériorité de leur clan et l'ordre social établi à l'époque à la Mecque. C'est une des raisons qui poussèrent les chefs de la Mecque, dont Abû Sufyân, à persécuter les Musulmans.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: Les disciples de la nouvelle religion furent finalement contraints à l'exil (hégire) vers Médine (622). Peu de temps après, Abû Sufyân décida de confisquer tous les biens que les Musulmans avaient laissés à la Mecque afin de les revendre à Damas. Les Musulmans contre-attaquèrent et firent le choix de récupérer leurs biens en pillant la caravane qui faisait déjà route vers Damas, dirigée par Abû Sufyân. Néanmoins, ce dernier fut tenu au courant de l'attaque imminente des Musulmans, et lorsque les autres chefs de la Mecque l'informèrent qu'ils viendraient le secourir, il valida ce plan, sans accepter toutefois de se joindre à la bataille.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: La bataille qui suivit fut appelée bataille de Badr (624). Badr est un lieu proche de la ville de Médine. Ce fut une victoire pour les Musulmans contre les Mecquois et de nombreux chefs quraychites y trouvèrent la mort.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: Abû Sufyân se retrouva pratiquement seul à diriger la Mecque et à lutter contre Mahomet et ses partisans. Sa femme, Hind, qui avait à la fois perdu son père (Utba ibn Rabia), son frère (Walid ibn Utba) et son oncle (Chayba ibn Rabî'a) durant la bataille, lui reprocha farouchement de ne pas avoir participé à la bataille.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: L'an suivant, Abû Sufyân décida de prendre sa revanche lors de la bataille de Uhud aux portes de Médine (625). Ce fut une victoire "in extremis" pour les Mecquois qui ont vu le vent tourner en leur faveur lorsque les archers musulmans, assurant la couverture des fantassins et cavaliers musulmans, ont quitté leur poste pour récupérer le butin de guerre alors que les Mecquois venaient juste de se retirer du champ de bataille.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: En l'an cinq de l'hégire, les Juifs décidèrent de prendre une revanche et demandèrent à Abû Sufyân de donner enfin l'assaut à Médine. Celui-ci avait entre-temps réuni plusieurs tribus pour l'aider à combattre l'Islam, comme les Ghatafâne et les Kinânâ. Mahomet, sur le conseil d'un de ses compagnons appelé "Salman al farissi" c'est-à-dire Salman le Persan, fit creuser un fossé autour du camp où se retranchèrent les Musulmans pour arrêter les assaillants ou bataille de Handaq ou d'Ahzab. Une tempête de sable obligea ceux-ci à se replier à La Mecque.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: En (628), Mahomet décida de profiter de sa récente victoire pour faire le pèlerinage à La Mecque. Il fut arrêté aux portes de la ville, mais au lieu d’attaquer il accepta un traité de non-agression avec les Mecquois : le traité d'Houdaybiya.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: Peu après, Mahomet épousa la fille d'Abû Sufyân, Umm Habîba, qui s'était convertie à l'Islam.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: Abû Sufyân se convertit à l'Islam lors de la Prise de la Mecque en 630.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: Les Musulmans profitèrent de la trêve signée avec les Mecquois afin de répandre l'Islam aux quatre coins de l'Arabie. En 630, La trêve fut violée par des tribus alliées des Quraychites, ce qui encouragea les Musulmans à marcher sur la Mecque pour la libérer de la domination païenne. Abû Sufyân, se rendant compte que l’avantage était musulman cette fois, tenta de rétablir le traité en se rendant à Médine mais en vain. Cependant ses efforts en vue de rétablir la paix contribua à une prise de la Mecque sans effusion de sang. Même sa femme, Hind bint 'Utba, fut pardonnée pour sa sauvagerie, pour avoir défiguré et mangé le foie de l’oncle bien-aimé du Prophète Hamza ibn 'Abd al-Muttalib.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: Les Bédouins des environs de La Mecque se réunirent pour reprendre la ville aux Musulmans. L'armée des Mecquois, sous les ordres de Abû Sufyân, cette fois alliée des Musulmans organisa une contre-attaque. Mahomet, pour s'assurer de la fidélité de ses nouveaux alliés, leur promit une part accrue du butin. Les troupes de Mahomet gagnèrent cette bataille de Hunayn (630).


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: Après sa conversion, Abû Sufyân devint un lieutenant dévoué à la cause musulmane. Il participa encore à une bataille menée par Mahomet avant sa mort en 632, à Tâïf dans laquelle il perdit un œil.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: Après la mort de Mahomet et l'accession d'Abû Bakr au califat (632), Abû Sufyân ne semble pas avoir participé à la répression des tribus bédouines qui firent sécession dès la mort du prophète, ni aux batailles avec les voisins perses et byzantins.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: Abû Sufyân participa à la bataille de Yarmuk en 636 dans laquelle il perdit son second œil et dans laquelle il se battit sous le commandement de son fils Yazîd ben Abî Sufyân. Il joua un rôle important dans la guerre contre la paganisme dans la mesure où il était le « Naquib » de l’armée musulmane.


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: Ses fils Mu`âwîya ben Abî Sufyân et Yazîd ben Abî Sufyân participèrent aux conquêtes arabes en Syrie et en particulier à la bataille de Yarmouk (636).


title: Abu Sufyan ibn Harb

text: Abû Sufyân mourut en 652, pendant le califat de `Uthman, lequel conduisit la prière du mort sur sa tombe.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Gorges est une commune de l'Ouest de la France, située dans le département de la Loire-Atlantique, en région Pays de la Loire. Gorges fait partie du pays nantais et de la Bretagne historique. Elle forme avec trois communes contiguës l'unité urbaine de Clisson.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Ses habitants s'appellent les "Gorgeois" et les "Gorgeoises".


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Gorges est située sur la Sèvre nantaise, à quatre kilomètres au nord-ouest de Clisson et vingt kilomètres au sud-est de Nantes.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: La superficie de la commune est de ().


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: L'altitude moyenne est de . Gorges est traversée par la Sèvre nantaise, affluent de la Loire.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Le climat de la Loire-Atlantique est de type tempéré océanique. L'influence de ce climat est largement facilitée par l'estuaire de la Loire et l'absence de relief notable. Les hivers sont doux (min / max ) et pluvieux et les étés relativement beaux et doux également (min / max ). Les pluies sont fréquentes mais peu intenses. Les précipitations annuelles sont d'environ et peuvent fortement varier d'une année à l'autre. Les chutes de neige y sont exceptionnelles.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: La commune est traversée dans le sens nord-sud par les routes puis 113 entre Mouzillon et Saint-Hilaire-de-Clisson et dans le sens est-ouest par la route entre Monnières et Clisson. La ligne de du réseau régional Aléop dessert Gorges. Gorges dispose d'une gare qui se trouve sur la ligne de Nantes-Orléans à Saintes et qui est desservie par les TER Pays de la Loire, et notamment les tram-trains circulant entre Nantes et Clisson, au rythme de 8,5 allers-retours par jour en semaine. Elle est située au sud du bourg, au niveau du pont rejoignant la route de Saint-Fiacre, emplacement inauguré le , après une année de travaux. Elle était auparavant située au nord-ouest, à plus de du bourg. Ce déplacement a pour but de permettre la desserte de la gare par les du tram-train de Nantes à Clisson à partir du car située plus proche du bourg. Gorges est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.  Elle appartient à l'unité urbaine de Clisson, une agglomération inter-départementale regroupant et en 2017, dont elle est ville-centre.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Nantes, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de ou plus (hors Paris).


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (86,3 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (91,4 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  cultures permanentes (36,6 %), zones agricoles hétérogènes (27,5 %), prairies (18,6 %), zones urbanisées (10 %), mines, décharges et chantiers (3,8 %), terres arables (3,6 %).


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Le nom de la localité est attesté sous les formes "de Gorgio" en 1179, "Gorgia" au .


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: De l'oïl "gort", "gour" dans le sens de « fosse profonde dans une rivière, pièce d'eau profonde et bourbeuse, marécage profond, réservoir ».


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Gorges se trouve sur la limite entre poitevin et gallo. En gallo, son nom est "Gorj" (écriture ELG).


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: "Gored" en breton.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Pendant l'Antiquité, Gorges se situe dans le pays des Pictons dans l'Aquitaine seconde.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Gorges faisait partie des Marches de Bretagne et de la seigneurie de Clisson. Son origine remonte à l’Âge de la pierre et l’implantation gauloise est prouvée. De même, on trouve des vestiges de la présence romaine. Au Moyen Âge, un premier château féodal en bois et en pierre avait été construit à l’emplacement du manoir de La Motte. Les autres terres nobles étaient L’Oiselinière, la Bourdonnière, la Gohardière, la Bâtardière et la Sénardière, dont les bâtiments sont aujourd’hui les plus anciens que l’on peut admirer sur la commune, avec le moulin du Liveau et la filature d’Angreviers.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Les Templiers s’implantèrent dans la paroisse vers le début du . Trois pierres tombales, frappées de leurs insignes, sont encore visibles au presbytère (siège actuel de la mairie et du centre associatif).


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: La Bourdonnière et L’Oiselinière, de style italien, ont été reconstruits à la Renaissance. C’est à l’Oiselinière que se trouve le plus ancien parchemin daté de 1636, mentionnant l’existence du plant « Muscadet ».


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Pendant la Révolution française, Gorges prend part aux guerres de Vendée. Vers , les paysans gorgeois prennent les armes. La paroisse de Gorges n’est devenue "commune de Gorges" qu’après la Révolution de 1789. Une nouvelle église fut construite entre 1860 et 1871 pour remplacer l'ancien édifice datant du .


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: En 1866, l'actuelle gare de Clisson récemment construite sur l'axe ferroviaire Nantes - Saintes, se situait à l'origine sur le territoire de la commune de Gorges. Les clissonnais souhaitaient récupérer la jouissance du nouvel équipement, au grand dam des gorgeois. La rivalité entre les deux municipalités fut telle, qu'il fallut faire appel à l’arbitrage du préfet. L’annexion de la gare et l'emprise ferroviaire environnante fut prononcée en 1932 en faveur de Clisson qui versa une compensation financière à Gorges, laquelle eu l’autorisation d’avoir sa propre gare, en fait une halte située au bas du bourg (situé sur une colline). Celle-ci resta en service jusqu'en , avant d'être remplacée par l'actuelle gare située plus proche du bourg.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Le conseil municipal de la commune de Gorges est composé de : le maire, et municipaux.Selon le classement établi par l'Insee, Gorges est une commune multipolarisée. Elle fait partie de l'unité urbaine et du bassin de vie de Clisson et de la zone d'emploi de Nantes. Toujours selon l'Insee, en 2010, la répartition de la population sur le territoire de la commune était considérée comme : 56 % des habitants résidaient dans des zones , 43 % dans des zones et 1 % dans des zones .


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: La population de la commune est relativement jeune. En 2018, le taux de personnes d'un âge inférieur à s'élève à 38,2 %, soit au-dessus de la moyenne départementale (37,3 %). À l'inverse, le taux de personnes d'âge supérieur à est de 19,0 % la même année, alors qu'il est de 23,8 % au niveau départemental.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: En 2018, la commune comptait pour , soit un taux de 51,54 % de femmes, légèrement supérieur au taux départemental (51,42 %).


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Les pyramides des âges de la commune et du département s'établissent comme suit.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: En 2006, on comptait 76,4 % d'actifs (dont 4,9 % de chômeurs), 7,9 % de retraités, 9,7 % de jeunes scolarisés et 6,0 % de personnes sans activité.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: La commune dispose d'un parc d'activités, la ZA du Pré Neuf.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: On trouve à Gorges une activité viticole avec la production de deux appellation, le muscadet et le muscadet-sèvre-et-maine. Dans le cas de cette seconde appellation, les producteurs peuvent rajouter le nom de la commune : Gorges (http://www.microzone-dev.com/crugorges/index.php/fr/, Le Pallet et Clisson sont les trois dénominations géographiques reconnues par l'INAO depuis 2011. Pour ces crus, les règles sont plus strictes que pour le reste de l'appellation :


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Gorges dispose d'un bureau de poste, d'une salle polyvalente et d'une ADMR ("aide à domicile en milieu rural").


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Pour les soins, il y a une pharmacie et une maison de retraite "Le Bon Vieux Temps" accueille les personnes âgées.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: La paroisse catholique "Sainte-Marie-du-Val-de-Sèvre" regroupe les communautés de Boussay, Clisson, Gétigné, Gorges, Saint Hilaire de Clisson, Monnières et Saint Lumine de Clisson.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: La communauté de Communes de la Vallée de Clisson gère la collecte de la commune. Il y a une collecte hebdomadaire des ordures ménagères. Une collecte des ordures issues du tri sélectif a lieu toutes les deux semaines. La déchèterie dont dépend la commune se situe dans la commune-même.


title: Gorges (Loire-Atlantique)

text: Gorges est rattachée à l'Académie de Nantes.Plusieurs jardins sont inscrits au pré-inventaire des jardins remarquables :


title: Chen Shui-bian

text: Chen Shui-bian [en chinois : 陳水扁, pinyin : Chén Shuǐbiǎn, EFEO : Tch'en Chouei-pien, Wade-Giles : Ch'en Shui-pien ; taïwanais : Tân Chúi-píⁿ] est un homme d'État de la république de Chine à Taïwan, né le à Tainan (île de Taïwan). Il a été président de la république de Chine pendant deux mandats consécutifs du au .


title: Chen Shui-bian

text: Membre du Parti démocratique progressiste, partisan de l'indépendance de l'île par rapport à la Chine continentale, il a été le premier chef de l'État à ne pas appartenir au Kuomintang, parti unique jusqu'en 1986. Le , Chen Shui-bian est jugé coupable de corruption et détournement de fonds et condamné par la justice taïwanaise à la réclusion criminelle à perpétuité.


title: Chen Shui-bian

text: Chen a suscité une grande polarisation sur la scène politique taïwanaise. Ses partisans ont vu en lui un chef visionnaire et courageux, défendant la démocratie et la souveraineté de Taïwan contre la Chine continentale. Ses adversaires, en revanche, lui ont reproché vivement son dogmatisme, son côté flamboyant irresponsable et le danger qu'il a fait courir aux habitants de l'île par ses décisions concernant les relations Taïwan-Chine. Des chercheurs et spécialistes en relations internationales pensent cependant que Chen Shui-bian aurait dû adopter une politique extérieure vis-à-vis de la Chine semblable à celle de la Finlande à l'égard de l'ancienne URSS : ceci aurait permis aussi bien de préserver la souveraineté de Taïwan que de sauvegarder les profits économiques de l'île.


title: Chen Shui-bian

text: En prison, il a tenté de se suicider en .


title: Chen Shui-bian

text: Contrairement à la majorité d'hommes politiques de l'île, Chen est né dans une famille de pauvres métayers, le deuxième jour du de l'année lunaire, dans le canton de Kuantien, district de Tainan au sud de l'île. Son certificat de naissance date du , soit quelques mois après sa naissance car ses parents ne pensaient pas qu'il survivrait longtemps.


title: Chen Shui-bian

text: Malgré et en réaction à cet environnement peu propice, Chen réussit des études excellentes : en juin 1969, il obtient la seconde place au concours d'entrée des Universités et intègre l'université nationale de Taïwan. Il commence par des études d'administration des entreprises avant de se diriger rapidement vers le droit. Chen est reçu au barreau très rapidement et devient le plus jeune avocat de l'île. Il obtient un diplôme en droit commercial en 1974.


title: Chen Shui-bian

text: Chen épouse Wu Shu-chen (吳淑珍), fille de médecin, en 1975. Un accident (1985, considéré par certains comme un attentat) l'a laissée paraplégique. De cette union naquirent une fille Chen Hsing-yu (), qui est dentiste, et un fils Chen Chih-Chung (), qui après l'obtention de son diplôme d'avocat, continue ses études à l'université de Californie à Berkeley, États-Unis. Les deux enfants de Chen sont mariés, la fille en 2001, le fils en 2005.


title: Chen Shui-bian

text: De 1976 à 1989, Chen est associé chez Formosa International Marine and Commercial Law, une compagnie de droit maritime et commercial où il se spécialise en droit maritime et gère pour la firme le portfolio d'Evergreen Marine Corporation (EMC).


title: Chen Shui-bian

text: Le 19 mars 2004, à la fin de la campagne électorale, Chen a été victime d'un attentat. Un tireur isolé, sur la Chinhua Road, dans sa ville natale de Tainan, le blesse légèrement au ventre ainsi que Annette Lu Hsiu-lien.


title: Chen Shui-bian

text: Les circonstances mystérieuses de cet attentat suscitent alors diverses interprétations dont celle d'une mise en scène orchestrée par le président sortant lui-même pour s'attirer la sympathie des électeurs alors que selon les sondages il est en difficulté face à ses adversaires. Les partisans du Guomindang soutiennent cette hypothèse lors de l'élection mais elle se révèle infondée. La mise en état d'alerte de l'armée après l'attentat a empêché de nombreux militaires de voter. Cela a pu avoir un effet positif pour Chen, puisque les militaires votent traditionnellement pour le Guomindang : Chen a remporté l'élection de voix d'avance, soit 50,11 % des voix contre 49,89 % à son adversaire Lien Chan.


title: Chen Shui-bian

text: Le 10 août 2006, le président du Parti progressiste démocratique, Shih Ming-te, lance une campagne nationale destinée à faire démissionner le président Chen Shui-bian. Des centaines de milliers de manifestants en chemise rouge se regroupent devant la résidence présidentielle à Taipei.


title: Chen Shui-bian

text: En mai 2006, le gendre de Chen, Chao Chien-ming () ainsi que le père de ce dernier Chao Yu-chu () ont été accusés de délit d’initié en matière de tractations boursières. Chao Chien-ming a été condamné à une peine de détention de sept ans en décembre 2006, confirmée en juin 2007. Wu Shu-chen a été également soupçonnée de malversations boursières et de corruption. Chen Shui-bian ne peut légalement être mis en examen durant son mandat. Une motion parlementaire de l’opposition pour le démettre de ses fonctions a été déposée en juin 2006 puis rejetée. À partir de septembre 2006, un ensemble de manifestations a été orchestré par Shih Ming-te () pour demander la démission de Chen. Une procédure légale a finalement été entamée en novembre 2006 contre Wu Shu-chen et trois membres du bureau présidentiel pour détournement de fonds publics attribués pour des missions diplomatiques qui, selon les accusateurs, n’auraient pas eu lieu.


title: Chen Shui-bian

text: Le 20 mai 2008, au terme de son mandat, Chen Shui-bian perd son immunité et redevient simple citoyen avec interdiction de quitter Taïwan. Le 11 novembre de la même année, il est mis en examen pour corruption et arrêté. Le 11 septembre 2009, Chen Shui-bian est jugé coupable de corruption, détournement de fonds et blanchiment d'argent pour un montant de 490 millions NT$. Il est condamné par la justice taïwanaise à la réclusion criminelle à perpétuité et doit en outre verser une amende de 200 millions NT$. Il est ainsi le premier président taïwanais à être condamné à une peine de prison. Le 11 juin 2010, la Haute Cour de justice commute sa peine de prison à 20 ans, l'ayant reconnu innocent du détournement de certains fonds diplomatiques trois jours plus tôt. Le 19 août 2010, le parlement taïwanais vote un amendement proclamant que les anciens présidents et vice-présidents reconnus coupables de corruption ou de sédition se verraient destitués de leurs avantages (rente mensuelle de l'état, notes de frais, gardes du corps, etc.).


title: Chen Shui-bian

text: Le 2 juin 2013, incarcéré à la prison de Taichung, il tente de se suicider avec une serviette mais échoue.


title: Saubion

text: Saubion est une commune française située dans le département des Landes en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Saubion

text: Le gentilé est "Saubionnais".


title: Saubion

text: Commune située au nord-ouest de Saint-Vincent-de-Tyrosse.


title: Saubion

text: Deux quartiers composent la commune de Saubion :


title: Saubion

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat océanique franc », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du type « climat océanique » dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Ce type de climat se traduit par des températures douces et une pluviométrie relativement abondante (en liaison avec les perturbations venant de l'Atlantique), répartie tout au long de l'année avec un léger maximum d'octobre à février.


title: Saubion

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent à la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.


title: Saubion

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Soorts-Hossegor », sur la commune de Soorts-Hossegor, mise en service en 1954 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010. Sur la station météorologique historique la plus proche, « Dax », sur la commune de Dax, mise en service en 1958 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour la période 1971-2000, à pour 1981-2010, puis à pour 1991-2020.


title: Saubion

text: Saubion est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.  Elle appartient à l'unité urbaine de Saint-Vincent-de-Tyrosse, une agglomération intra-départementale regroupant et en 2017, dont elle est une commune de la banlieue.


title: Saubion

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Capbreton dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Saubion

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (48,3 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (62,2 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  forêts (42,8 %), zones agricoles hétérogènes (21,4 %), terres arables (17,5 %), zones urbanisées (12,8 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (5,5 %).


title: Saubion

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Nam June Paik

text: Nam June Paik est un artiste sud-coréen né le à Séoul et mort le à Miami. Il a employé différents médias dans son travail et est considéré comme le premier artiste du mouvement d'art vidéo. Il est notamment lauréat du prix de la culture asiatique de Fukuoka en 1995 et du Prix de Kyoto en 1998.


title: Nam June Paik

text: Nam June Paik est né en Corée, à Séoul, en 1932. Il est le plus jeune d'une famille de cinq enfants. Son père est propriétaire d'une usine de production de textile. Durant sa jeunesse, il apprend à jouer au piano. En 1950, Paik et sa famille fuient la Corée en guerre. Ils vont d'abord à Hong Kong avant de s'installer au Japon. Paik entre à l'Université de Tokyo où il fait des études d’esthétique et de musique. Il est diplômé en 1956 après avoir écrit une thèse sur le compositeur Arnold Schönberg.


title: Nam June Paik

text: La même année, il décide de poursuivre ses études en Allemagne. Il étudie pendant une année avec le compositeur Thrasybulus Georgiades à l'université de Munich. Puis, il continue pendant deux ans avec le compositeur Wolfgang Fortner à l'International Music College à Feiburg . L'été de 1958, il assiste au International Summer Course for New Music à (les cours d'été de nouvelle musique) Darmstadt. C'est là qu'il rencontre Karlheinz Stockhausen. Il travaille avec lui ainsi qu'avec Luigi Nono dans le studio de musique électronique de Radio Cologne.


title: Nam June Paik

text: Durant cette période, Nam June Paik côtoie John Cage et de nombreux artistes de l'époque. Il réalise "Zen for Film" (1962-1964) un archétype du film Fluxus, présenté au Fluxhall (le loft de George Maciunas situé dans Canal Street à New York). À la fin des années 1960 ces personnages hauts en couleur se regroupent dans le mouvement Fluxus (issu du mouvement dada qui mélange aussi bien la musique, la performance, l’art plastique et l’écriture). Nam June Paik commence alors les actions musicales. Sonate no 1 pour violon solo , est l’une de ses premières performances, il y détruit sur scènes des instruments de musiques. Ici, il s’agit en l’occurrence d’un violon qu’il brise sur un pupitre . Un geste radical qui incarne la destruction matérielle de la musique traditionnelle.


title: Nam June Paik

text: 1964, Le pape de l’art vidéo s’envole à New York, capitale de toutes les avant-gardes. Il y rencontre la violoncelliste Charlotte Moorman . La collaboration est un témoin majeur de ce que représente l’art vidéo, il est un tout se confondant à la technologie. Mêlant ainsi le modernisme à la musique classique (qu’incarne le violoncelle), en scellant le tout par l’acte avant-gardiste que matérialise la performance.


title: Nam June Paik

text: En 2006, Paik meurt d'une crise cardiaque à Miami en Floride.


title: Nam June Paik

text: Durant la fin des années 1950, Nam June Paik rejoint le groupe artistique Fluxus, inspiré par le compositeur John Cage et son usage de bruits et sons ordinaires pour créer sa musique.


title: Nam June Paik

text: 1962 il participe au premier festival Fluxus: "Fluxus Internationale Festspiele Neuester Musik (festival de musique très nouvelle)" qui se déroula dans la salle de concert du Städtisches Museum de Wiesbaden avec George Maciunas, Wolf Vostell, Emmett Williams, Dick Higgins et Benjamin Patterson. Il y "interprète" une "partition" du compositeur LaMonte Young. Elle consistait en l'indication suivante : "Tracez une ligne droite et suivez-là". Paik plonge la tête, les mains et sa cravate dans un bol plein d'encre et de jus de tomate puis les frotte sur une longue bande de papier posée sur le sol.


title: Nam June Paik

text: Entre 1962 et 1967, il réalise plusieurs films pour Fluxus : les "Fluxfilms. "Le premier, "Zen for film, "est un archétype du film Fluxus. Il consiste en une bande de pellicule de de 8 minutes vierge et non développée. Le film s'inscrit de traces dues à des frottements, à la poussière et d'autres manipulations liées à la projection. Le film expose une durée dont la seule manifestation est l'inscription des altérations du support. En réduisant le cinéma à son élément le plus essentiel : la pellicule vierge, il réalise une expérience minimaliste qui devient le modèle de tous les "Fluxfilms" ultérieurs.


title: Nam June Paik

text: Dans un de ses premiers travaux, Paik fait son solo "exposition de musique de télévision" en 1963 dans la galerie Parnass de Wuppertal. Il pose treize téléviseurs à même le sol et utilise des aimants pour dérégler et tordre les images. Certains sont posés droits et d'autres de biais. Le but est de perturber la relation habituelle que le spectateur a à son récepteur. Ce sera l'acte de naissance officiel de l'art vidéo.


title: Nam June Paik

text: À New York, en 1965, Nam June Paik fait l'acquisition du Portapak Sony, un des premiers systèmes d'enregistrement de vidéo portable. Il s'en sert pour filmer le cortège pontifical qui descendait la . Il filme le pape dans un taxi et montre le film le soir même dans le café à Go Go, très fréquenté par les artistes. Les ouvrages d'histoire qui s’intéressent à la vidéo considèrent ce film comme la toute première représentation d'art vidéo.


title: Nam June Paik

text: Il devient le porte-parole de cette nouvelle forme d'art. Il déclare "l'art vidéo de demain, c'est l'installation, art du temps et de l'espace absolus, et il faudra posséder le code de lecture de cet art nouveau".


title: Nam June Paik

text: Durant un voyage au Japon, il rencontre Shuya Abe (ingénieur et spécialiste de la télévision). De 1969 à 1971, ils travaillent ensemble pour fabriquer un synthétiseur vidéo. Il leur permet d'éditer sept vidéos de sources différentes de façon simultanée. Sept caméras sont branchées pour recevoir sept couleurs, chacune percevant une seule couleur. Des réglages sont ajoutés sur l'équipement pour modifier les couleurs et les mélanger.


title: Nam June Paik

text: Son désir était de rendre la vidéo aussi malléable que la peinture. Aucun équipement disponible n'était capable de réaliser ce qu'il appelle "fond d'écran vidéo" ("Video Wallpaper)". Paik voit la télé comme la toile d'une nouvelle génération d'artistes électroniques. Le synthétiseur Abe-Paik permet de contaminer le signal vidéo et de le manipuler. C'est la première machine destinée à déformer une vidéo.


title: Nam June Paik

text: Dans son manifeste "Versatile Video Synthesizer", Paik explique comment utiliser le synthétiseur en associant les différents réglages à de grands artistes de l'histoire : ""Cela va nous permettre de façonner l'écran de télé aussi librement que Picasso, aussi précisément que Léonard [...] /"This will enable us to shape the TV screen as freely as Picasso, as precisely as Léonardo […]""


title: Nam June Paik

text: À l'époque de Nam June Paik, la télévision est devenue un objet presque culte dans la société occidentale. Dans plusieurs de ses travaux, il s'en sert pour fabriquer des installations. Il utilise le moniteur en tant qu'objet "ready-made "qu'il rectifie.


title: Nam June Paik

text: En 1964, Paik s'installe à New York. Il rencontre la violoncelliste Charlotte Moorman avec laquelle il va avoir de nombreuses collaborations. Il essaye de combiner vidéo, musique et performance. Dans "TV Cello", ils empilent des télévisions les unes sur les autres formant un violoncelle. Moorman conduit son archet sur les télévisions qui diffusent des images la montrant en train d'effectuer cette même action, certaines ayant été préenregistrées et d'autres simultanées.


title: Nam June Paik

text: En 1967, Paik et Moorman sont arrêtés par la police pour s'être produit dans "Opera Sextronique". Dans l'œuvre, Moorman, seins nus, faisait courir son archet sur le dos dénudé de Paik, devenu violoncelle.


title: Nam June Paik

text: En 1968, ils produisent "TV Bra". Moorman y porte un soutien-gorge avec deux miroirs reflétant les caméras sur son visage.


title: Nam June Paik

text: Dans ces travaux il s'intéresse à l'interprétation et l'écoute traditionnelle de la musique. Il cherche également à faire accepter le sexe comme thématique. Il déclare : "Je voulais agiter les eaux insipides de ces hommes et ces femmes qui interprètent de la musique en habits noirs".


title: Nam June Paik

text: En 1974, Paik réalise une de ses œuvres les plus célèbres : "TV Buddha". Une antique statue de Buddha est assise face à une caméra et regarde indéfiniment un écran diffusant sa propre image. Plus tard, durant Projekt74, Paik prend la place de Buddha. Il suggère implicitement l'antithèse entre le transcendantalisme et la technologie tous deux présents dans sa personnalité.


title: Nam June Paik

text: En 1984, "Good Morning, Orwell "est diffusé le jour de l'an sur la chaîne WNET New York devant 25 millions de téléspectateurs. Il s'agit de la première installation satellite réalisée au monde. Il y participe avec les artistes John Cage, Merce Cunningham, Peter Gabriel and Joseph Beuys.