title: Tartessos

text: On a supposé que la Tartessos des Grecs pourrait être la Tarsis des Hébreux qui en font une ville richissime, commerçant avec Tyr.


title: Tartessos

text: Les découvertes publiées par Adolf Schulten en 1922 ont attiré l'attention sur ce site. En septembre 1923, les archéologues ont découvert une nécropole phénicienne dans laquelle des restes humains ont été mis au jour et des pierres trouvées avec des caractères hélas illisibles. Il a peut-être été colonisé par les Phéniciens en raison de sa richesse en métaux.


title: Tartessos

text: J.M. Luzón a été le premier à faire le lien entre ces découvertes et Tartessos, qu'il situe dans l'Huelva moderne. Depuis la découverte en septembre 1958 du riche trésor d'El Carambolo à Camas, à trois kilomètres à l'ouest de Séville, et de centaines d'artefacts dans la nécropole de La Joya, dans l'Huelva, les relevés archéologiques ont été intégrés aux relevés philologiques et littéraires et plus largement aux connaissances concernant l'Âge du fer dans le bassin méditerranéen, pour fournir une vue plus éclairée de la culture désormais dite tartessienne, concentrée dans l'ouest de l'Andalousie, l'Estrémadure et dans le sud du Portugal, de l'Algarve à la rivière Vinalopó à Alicante.


title: Tartessos

text: L'étain alluvial a été filtré dans les cours d'eau tartessiens depuis une date précoce. La diffusion d'un étalon d'argent en Assyrie a accru son attractivité (le tribut des villes phéniciennes était fixé en argent). L'invention de la monnaie au a également stimulé la recherche de bronze et d'argent. Désormais, les relations commerciales, autrefois largement liées aux biens d'élite, assument un rôle économique de plus en plus large. À la fin de l'Âge du bronze, l'extraction d'argent dans la province de Huelva a atteint des proportions industrielles. Des scories d'argent préromaines se trouvent dans les villes tartessiennes de la province de Huelva. Les métallurgistes chypriotes et phéniciens ont produit 15 millions de tonnes de résidus pyrométallurgiques dans les vastes décharges près du Río Tinto. L'exploitation minière et la fonte ont précédé l'arrivée, à partir du , des Phéniciens puis des Grecs, qui ont fourni un marché plus vaste et stimulant et dont l'influence a déclenché une phase « orientalisante » dans la culture matérielle tartessienne (environ 750 - ), avant que la culture tartessienne soit remplacée par la culture ibérique classique.


title: Tartessos

text: Des artefacts « tartessiens » ont été trouvés en différents endroits. Lors de fouilles sur des sites spatialement restreints dans le centre moderne de Huelva, des tessons de céramiques grecques de luxe peintes de la première moitié du ont été retrouvés. Huelva contient la plus grande accumulation de biens de luxe importés et doit avoir été un important centre tartessien. Medellín, sur le fleuve Guadiana, a révélé une importante nécropole. Les éléments propres à la culture tartessienne sont des articles entièrement polis à motif évolué de l'âge du bronze tardif et des articles de type « Carambolo » à bandes géométriques et à motifs, du au ; une phase d '« orientalisation précoce » avec les premières importations de la Méditerranée orientale, commençant vers 750 avant JC ; une phase d'« orientalisation tardive » avec une fonte raffinée en bronze et le travail des orfèvres ; une vaisselle grise était fabriquée sur la roue rapide des potiers, imitations locales de marchandises importées phéniciennes.


title: Tartessos

text: Aucun site de nécropole antérieur à la colonisation phénicienne n'a été identifié. Le passage d'un modèle de l'Âge du bronze tardif de huttes circulaires ou ovales éparpillées sur un site de village à des maisons rectangulaires avec des fondations en pierre sèche et des murs en plâtre a eu lieu au cours des dans des établissements avec des dispositions prévues qui se sont succédé sur la même site. À Cástulo (Jaén), une mosaïque de galets de rivière de la fin du est la plus ancienne mosaïque d'Europe occidentale. La plupart des sites ont été inexplicablement abandonnés au .


title: Tartessos

text: Dans la ville de Huelva, sur deux lots adjacents totalisant 2 150 mètres carrés, quelque fragments de céramiques de marchandises indigènes ou importées, phéniciennes et grecques ont été exhumés, dont ont permis une identification. Cette poterie, datée du au début du , est antérieure aux découvertes d'autres colonies phéniciennes. Avec ces vestiges de nombreuses activités, les découvertes de Huelva révèlent un emporion industriel et commercial important sur ce site durant plusieurs siècles. Des découvertes similaires dans d'autres parties de la ville permettent d'estimer l'habitat protohistorique de Huelva à une vingtaine d'hectares, surface importante pour un site de la péninsule ibérique à cette période.


title: Tartessos

text: L'existence de produits et de matériaux étrangers ainsi que de produits locaux suggère que l'ancien port de Huelva était une plaque tournante majeure pour la réception, la fabrication et l'expédition de divers produits d'origine différente et éloignée. L'analyse des sources écrites et des produits exhumés, y compris les inscriptions et des milliers de céramiques grecques, dont certaines sont d'excellentes œuvres de potiers et de peintres connus, a conduit certains chercheurs à suggérer que cet habitat peut être identifié non seulement avec Tarsis mentionné dans la Bible, dans la stèle assyrienne d'Assarhaddon et peut-être dans l'inscription phénicienne de la pierre de Nora, mais aussi avec les Tartessos de sources grecques - interprétant la rivière Tartessus comme équivalente à la rivière Tinto actuelle et le lac Ligustine à l'estuaire conjoint des rivières Odiel et Tinto coulant à l'ouest et à l'est de la péninsule de Huelva.


title: Commandant

text: Le commandant est le titre donné à la personne, civile ou militaire, qui dirige un navire (le capitaine de navire) ou commande un bâtiment, ou encore est responsable d'un aéronef (le commandant de bord).


title: Commandant

text: C'est aussi l'appellation d'un officier supérieur ou général qui exerce le commandement d'une unité, d'une force ou d'une opération, quel que soit son grade précis dans la hiérarchie.


title: Commandant

text: Il s'agit aussi d’un grade militaire parfaitement identifié dans la hiérarchie militaire française et de certains pays francophones.


title: Commandant

text: Dans l'Armée française, on dit « Commandant » lorsqu'on s'adresse à une femme ayant le grade de commandant, tandis que l'on dit « mon Commandant » pour un homme du même grade.


title: Commandant

text: Dans l'ancienne organisation militaire le commandant d'armes était l'officier général ou supérieur le plus ancien dans le grade le plus élevé dans une place, il dirigeait le service de place.


title: Commandant

text: Dans la Marine nationale française, l'appellation « Commandant » s'adresse indifféremment à tous les officiers supérieurs, qu'ils aient le grade de capitaine de corvette, capitaine de frégate ou capitaine de vaisseau. Cette appellation est également celle de tout titulaire de la fonction de commandant d'unité, quel que soit son grade, même s'il est officier-marinier.


title: Commandant

text: Dans l'Armée canadienne des Forces canadiennes, le titre de commandant est porté par l'officier qui commande une unité, c'est-à-dire un régiment ou bataillon. Son équivalent en anglais est "Commanding Officer" et est abrégé en "CO". L'officier qui commande une sous-unité comme une compagnie ou un escadron porte le titre d'officier commandant abrégé en OC de l'anglais "Officer Commanding".


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Les forces armées de Côte d'Ivoire comprennent des organismes interarmées et quatre composantes principales. Il s'agit de :


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: L'organisation de l'Armée de terre comprend :


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Toutes ces composantes sont placées sous le commandement du chef d'état-major de l'Armée de terre (CEMAT). L'Armée de terre compte d'active, auxquels s'ajoutent opérationnels.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Au niveau de l'Armée de terre ont distingue :


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: La marine de Côte d'Ivoire est chargée de la surveillance de ses de côtes. Elle a des bases à Abidjan, San Pédro et Adiaké. La plupart de ses unités sont basées à Abidjan, à Locodjro.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: La gendarmerie nationale bien qu'initialement taillée sur le modèle français, a opéré une mutation afin de répondre au besoin de sécurité de la population ivoirienne. Ses missions se sont accrues surtout depuis la crise militaire. Cependant son rôle de police reste et demeure la principale spécialement en milieu rural. Elle est dirigée par un général de corps d'armée. Elle peut être appelée à défendre le pays en cas de crise aux côtés des autres forces des FANCI dont elle est une composante.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Par ailleurs, chaque année, la Gendarmerie recrute par un concours direct et forme environ à travers ses deux écoles de formation, situées respectivement à Abidjan et à Toroguhé.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Les forces armées de Côte d'Ivoire comptaient en décembre 2010 éléments dont et appartenant à la Garde républicaine. Ce sont :


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Les effectifs de cette armée avaient volontairement été limités par le président Félix Houphouët-Boigny qui voulait se prémunir d'un coup d'État. Cependant, l'instabilité provoquée par la mort du chef de l'Etat ont poussé l'armée sur le devant de la scène, avec notamment le coup d'État de Robert Guéï, ancien chef d'état-major, en 1999.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: L'armée ivoirienne disposait en 2010 d'un effectif de et , les étant dorénavant rattachés au ministère de l'Intérieur. L'effectif réel, dans le contexte de la crise ivoirienne de 2010-2011, reste difficile à déterminer. À la suite de l'avancée des forces d'Alassane Ouattara sur Abidjan en mars 2011, le leadership des forces armées à ce moment est peu clair, certains médias ayant rapporté la défection de plusieurs gradés, dont le chef des armées Philippe Mangou, potentiellement remplacé par le général de brigade Bruno Dogbo Blé, commandant de la garde républicaine avant la chute de Laurent Gbagbo. De 2011 à 2017, le chef d'état-major de l'armée ivoirienne est un Soumaila Bakayoko.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: En 2017, les effectifs de l’armée s'élèvent à . L'armée ivoirienne souffre du nombre trop important de sous-officiers, qui représentent 70 % de ses effectifs, alors que ce ratio devrait être de 25 %. Ce déséquilibre est dû à la promotion d'ex-rebelles intégrés dans l'armée en 2011 et aux mutineries de 2014.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: En 2017, les anciens rebelles se mutinent à nouveau pour demander des bonus financiers, ce qui pousse le gouvernement à accélérer la mise en place d'un processus de démobilisation.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Les forces armées de Côte d'Ivoire sont composées :


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Après la fin de la crise post-électrorale de 2010-2011, Alassane Ouattara unifie les forces armées de Côte d'Ivoire. L'armée ivoirienne rassemble désormais les Forces armées de Côte d'Ivoire (FACI), elles-mêmes composées des Forces nouvelles et des ex FDS de la précédente armée nationale (FANCI).


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Le centre opérationnel interarmées (COIA) est l'organe de l'état-major des armées chargé de la planification et de la conduite des opérations au niveau stratégique (à l'instar du CPCO français).


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Les forces armées de Côte d'Ivoire dispose de trois écoles militaires pour la formation de son personnel ses école :La Côte d'Ivoire est divisée en cinq régions militaires, chacune sous la responsabilité d'un colonel.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Elle concentre l'essentiel des effectifs, autour d'Abidjan. Les unités qui y sont basées sont :


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Son quartier-général est à Daloa. Elle dispose du bataillon d'infanterie.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Son quartier-général est situé à Bouaké. Les unités basées sont :


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Son quartier-général est à Korhogo. L'unité basée en son sein est le bataillon d'infanterie.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Ils ont été créés après la crise post-électorale afin de constituer un verrou contre toutes menaces aux frontières du pays. Ils sont dirigés par un lieutenant-colonel ou chef d'escadron. Ce sont :


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Il a pour mission la sécurisation de la frontière nord et ouest du pays son quartier général est basé à Odienné.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Il a pour mission de sécuriser la frontière Sud Ouest du pays son quartier général est basé à San-Pedro.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: sa mission est d'assurer la sécurité le long de la frontière ouest du pays. Il est basé à Man.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Il s'agit d'une unité parachutiste qui a pour mission la sécurisation de la frontière est du pays. Elle est basée à Bondoukou.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: La crise politico-militaire a favorisé le développement des forces spéciales ivoiriennes, leurs existence et leurs effectifs relèvent du secret défense. En 2011, Le président ivoirien Alassane Ouattara, par communiqué du gouvernement, indique que la nouvelle unité va renforcer le dispositif de sécurité mis en place dans le pays.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Sous le commandement du général de brigade Lassina Doumbia, les éléments de la force spéciale ivoirienne ont suivi des formations intenses dans des pays étrangers dont le Maroc, et, selon certaines rumeurs, aux États-Unis et en Égypte. Les forces spéciales ivoiriennes ont fait leurs première apparition officielle le 7 août 2013 lors de la fête nationale. Leurs devise, « "ultimum recursum" », qui signifie « dernier recours ».


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: La force spéciale ivoirienne est un ensemble d’unités militaires spécialement formées, instruites et entraînées pour mener un éventail de missions particulières allant des opérations spéciales dans le cadre d’un conflit classique à celles relevant de la guerre non conventionnelle. Elle est composée d'opérateurs radio, de parachutistes, de nageurs de combat, de démineurs, de tireurs d'élite, etc. Ils sont issus de toutes les branches de l'armée. Elle participe à la protection du contingent ivoirien de la MISMA.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Une base militaire ivoirienne dans la sous-préfecture d’Olodio, dans le département de Tabou, a été attaqués par surprise dans la nuit du mardi au mercredi 02 novembre 2015 par des individus non identifié venue du Libéria voisin. Bilan : 7 morts côté ivoirien (3 militaires, 4 membres des Forces Spéciales), 4 morts côté assaillants.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Le 13 mars 2016, des terroristes lourdement armés ont assailli une plage de Grand-Bassam ainsi que trois établissements hôteliers qui se trouvaient à proximité. 45 minutes après le début de l'attaque, les forces spéciales ivoiriennes interviennent et tombent nez à nez avec les trois djihadistes sur la plage. L'affrontement est bref, les 3 assaillants sont tués ainsi que 3 membres des forces spéciales (2 par balle et 1 par éclat de grenade).


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: La Garde républicaine (GR) dépend du cabinet militaire de la Présidence de la République au même titre que le groupement de la sécurité présidentielle (GSPR) dont les éléments sont issus des forces terrestres.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: La garde républicaine est chargée de missions de sécurité et d'honneur au profit des hautes autorités de l'État et des institutions.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Elle est la seule force armée autorisée dans les palais nationaux. Les gardes sont présents au Palais présidentiel à Abidjan, au Sénat et à l'Assemblée nationale de Yamoussoukro, au palais de justice, à la primature et dans les principaux ministères.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Dirigée par un général de corps d'armée, elle est composée d'un état-major, 2 Groupement : à Abidjan (le Groupement )


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: et à Yamoussoukro (le Groupement ). Elle dispose de .


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Deux hôpitaux militaires sont en service dans le pays, dont l'hôpital militaire d'Abidjan.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Un rapport de l'ONU de 2009 signale un réarmement du pays créant de facto un certain déséquilibre militaire pouvant avoir des conséquences politiques et économiques. Un rapport de 2013 le confirme.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: Les forces armées de Côte d'Ivoire bénéficient d'un programme de réarmement conséquent depuis la crise militaire de 2002. L'Armée de terre aurait bénéficié de l'achat de : En janvier 2017, Le TITUS de Nexter (véhicule blindé 6X6) est présenté au salon ShieldAfrica organisé à Abidjan (Côte d'Ivoire) est testé à l’occasion d’une évaluation menée par les Forces ivoiriennes sur le champ de tir de Lomo-Nord, dans le centre du pays.


title: Forces armées de Côte d'Ivoire

text: En mars 2019, un avion de transport casa C-295w était rendu opérationnel au profit des forces.


title: Valgrind

text: Valgrind (prononcé , et non ) est un outil de programmation libre pour déboguer, effectuer du profilage de code et mettre en évidence des fuites mémoires.


title: Valgrind

text: Il fut à l'origine conçu pour être une version libre de sous GNU/Linux, sur architecture x86. Il a aujourd'hui évolué, en devenant un framework générique pour la création d'outils dynamiques comme des « checkers » et « profilers ». Il a une excellente réputation et est largement répandu parmi les programmeurs GNU/Linux .


title: Valgrind

text: Valgrind est un logiciel modulaire. Parmi les modules on trouve par exemple Memcheck, qui permet de débusquer les failles dans un programme au niveau de l'utilisation de la mémoire. Memcheck vérifie entre autres :


title: Valgrind

text: Valgrind est, par essence, une machine virtuelle qui utilise de la compilation a la volée (just-in-time (JIT) compilation), incluant la recompilation dynamique. Aucune instruction du programme analysé n'est jamais exécutée directement sur le processeur hôte. En lieu et place, Valgrind commence par traduire le programme dans une représentation intermédiaire (RI) plus simple indépendante du processeur. Dans un deuxième temps, un "outil" (voir plus bas) réalise un certain nombre de transformations sur le RI avant que Valgrind ne retransforme ce RI en code machine pour le processeur hôte pour l’exécuter. Même s'il pouvait utiliser de la traduction dynamique, (i.e., la machine cible et hôte sont d'architecture différente), Valgrind ne le fait pas. Valgrind recompile le code binaire pour des architectures qui sont identiques. Valgrind fournit aussi des points d'entrée pour GDB qui permettent de debogger un programme cible s’exécutant dans Valgrind.


title: Valgrind

text: Ces transformations (ainsi que les manipulations des outils) donnent lieu à une importante perte de performance; La vitesse d’exécution peut être de 3 à 50 fois plus lente que sans Valgrind (tout dépend de l'outil passé et des sources de la mesure).


title: Valgrind

text: Le module Cachegrind permet de mettre en évidence les défauts de cache qui ralentissent l'exécution du programme.


title: Valgrind

text: Le module Massif permet de suivre l'utilisation de la pile et de déterminer les parties du programme qui l'utilisent le plus.


title: Valgrind

text: Le module CallGrind permet de compter le nombre d'appels pour toutes les routines d'un programme durant son exécution, ainsi que le temps passé dans la routine.


title: Valgrind

text: Grâce à son architecture modulaire, de nombreux modules tiers ont été écrits pour satisfaire des besoins divers. Beaucoup d'autres outils externes existent aussi, utilisant la machine virtuelle de valgrind pour réaliser des mesures diverses.


title: Zulfikar

text: Dhû'l-fiqâr ou plus souvent Zulfikar ou Zulfiqar ([], , "celle qui a l'épine") est le nom de l'épée à deux pointes que Mahomet aurait trouvée dans le butin de la bataille de Badr. Mahomet l’aurait donnée à Ali lors de la bataille de Uhud. Zulfikar est l'un des symboles les plus anciens et les mieux connus de l'islam. Son nom a été traduit de plusieurs façons : « tranchant l'échine », « deux fois prolongée », « deux-pointes », et parfois interprété en « qui distingue le bien du mal. »


title: Zulfikar

text: Lors de la bataille de Uhud, Ali a brisé son sabre sur le casque d'un adversaire. Mahomet portait à la ceinture deux sabres. Il donna son sabre Zulfikar à son gendre Ali. Cette phrase : est un slogan chiite courant. Il arrive que l'ordre des deux propositions indépendantes soient inversés.


title: Zulfikar

text: "Zulfikar" et ses variantes phonétiques ont donné des prénoms populaires. Par exemple, le président puis Premier ministre de la République islamique du Pakistan de 1971 à 1977 s'appelait Zulfikar Ali Bhutto. En alphabet latin, les variantes incluent "Zulfiqar", "Thulfiqar", "Dhulfaqar", ou encore "Zolfaqar".


title: Zulfikar

text: Pour certains chiites, Zulfikar aurait été remise à Mahomet par l'ange Gabriel avec d'autres symboles de l'imamat. Cette épée est supposée porter l'inscription suivante « ne pas tuer un musulman pour (le meurtre d') un incroyant ». Le jour du jugement dernier, `Ali est supposé brandir cette épée.


title: Zulfikar

text: Cette épée aurait été en possession du huitième imam chiite duodécimain et alaouite Ali ar-Rida et serait ensuite tombée aux mains des Abbassides.


title: Zulfikar

text: Des représentations de Zulfikar se trouvent sur les bannière des Séfévides et des Qadjars en Perse ainsi que sur celles les Ottomans et les Moghols. Néanmoins en Perse le lion, symbolisant Ali sur l'emblème du lion et du soleil, ne porte généralement qu'une épée à simple pointe.


title: Zulfikar

text: L'épée d'Ali figurait sur le drapeau des beys de Tunis ainsi que sur celui du dernier bey d'Algérie qui n'est autre que Hadj Ahmed Bey de Constantine. Elle figurait également sur le drapeau du Maroc et était employée comme emblème par les corsaires de Salé.


title: Zulfikar

text: Selon le dictionnaire philologique de Lanes, Faqar peut prendre de nombreux sens, désignant les vertèbres de la colonne vertébrale, trois étoiles de la constellation d'Orion... Ces différentes assertions permettent d'expliquer les différentes traductions et la place données à cette épée.


title: Zulfikar

text: Selon Christoph Heger, le terme 'l-fiqâ s'inscrit dans un contexte chrétien et évoquerait l'"épée à double tranchant" (Apocalypse 1, 16), qui est la "parole de Dieu".


title: Zulfikar

text: Cette interprétation explique le sens donné à cette épée « qui distingue le bien du mal. ».


title: Zulfikar

text: Ali et sa famille étant très populaires, en particulier dans les milieux chiites, les représentations de Zulfikar sont fréquentes, à la fois dans l'iconographie populaire et officielle. Chez certains soufis la ligature lām-alef est souvent comparée à Zulficar. Dans l'iconographie populaire turque la lettre yāʾ qui termine le nom d'`Ali est souvent prolongée pour former une épée à deux lames. Dans les miniatures mogholes du Zulficar est fréquemment représentée.


title: Zulfikar

text: Zulficar fait partie du folklore et on lui attribue des propriétés magiques. Dès la période fatimide, des légendes se sont répandues sur son origine miraculeuse, et sur l'efficacité de ses deux pointes pour se protéger du mauvais œil. Plusieurs montagnes sont réputées avoir été découpées par l'épée d'`Ali et certaines portent le nom de Zulficar.


title: Monde libre

text: L'expression monde libre est d'un usage fréquent pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre froide. Elle est le plus souvent utilisée pour désigner les États-Unis et leurs alliés, par opposition pendant la Seconde Guerre mondiale aux puissances de l'Axe, puis pendant la guerre froide à l'Union soviétique et au monde communiste.


title: Monde libre

text: Cette expression trouve essentiellement sa source dans la tradition politique des États-Unis qui est largement construite sur l'idée de la supériorité intrinsèque des principes de liberté et de démocratie qui la régissent. Elle a un fort contenu idéologique, puisqu'elle affirme de facto la supériorité des démocraties occidentales sur les autres idéologies ou régimes politiques, qualifiés de monde de l'esclavage, ou de monde de la tyrannie, ou de monde totalitaire.


title: Monde libre

text: Ce concept est repris par l'ONG Freedom House qui catégorise dans son rapport annuel les pays du monde en « libre », « partiellement libre » et « non libre ». Par opposition à celle de totalitarisme, la notion de monde libre a commencé d'être utilisée pendant la Seconde Guerre mondiale, notamment par Roosevelt et Churchill. Roosevelt justifie largement l'intervention des États-Unis dans la guerre au nom de quatre libertés essentielles, énoncées dans son discours du . En , Roosevelt dans un message commémorant le premier anniversaire de la Charte de l'Atlantique qualifie les États-Unis et la Grande-Bretagne de pays libres et fait plusieurs fois référence à l'idéal de liberté dont ils sont porteurs.


title: Monde libre

text: La notion de monde libre permet de rassembler les ennemis de l'Axe sous un vocable commun suffisamment vague, sans employer de vocable comme « démocratie » auquel l'Union soviétique peut difficilement être associée.


title: Monde libre

text: Dans le premier des films de propagande commandés à Frank Capra, "Prélude à la guerre", la guerre est présentée comme une bataille entre un monde libre et un monde d'esclavage.


title: Monde libre

text: De manière similaire, de Gaulle adopte l'expression « France libre » pour donner une identité à son action. Dès le , il écrit que . Le , de Gaulle conclut sa nouvelle allocution à la BBC par ces mots .


title: Monde libre

text: À la fin de la guerre, dès que les premières difficultés se font jour en 1945 entre les États-Unis et la Grande-Bretagne d'une part et l'Union soviétique d'autre part, la notion de monde libre continue d'être utilisée mais dans un sens qui évolue fortement, puisqu'il ne s'agit plus de désigner les pays alliés contre le Troisième Reich, mais de désigner les États-Unis et leurs alliés d'Europe de l'Ouest, par opposition à l'Union soviétique qui passe en moins d'un an du statut d'allié à celui de menace pour la sécurité des Occidentaux.


title: Monde libre

text: Churchill notamment utilise volontiers l'expression monde libre. Avant même la fin de la guerre, peu après la conférence de Yalta, il écrit à Roosevelt que . En , dans son discours de Fulton, Churchill justifie la nécessité selon lui de ne pas partager les connaissances concernant la bombe atomique avec l'ensemble des nations par l'intermédiaire de la naissante Organisation des Nations unies, du fait des dégâts qu'une telle erreur causerait au « monde démocratique libre ».


title: Monde libre

text: De Gaulle parle aussi fréquemment du monde libre pour désigner l'ensemble du monde non communiste. Par exemple, dans le mémorandum qu'il adresse à Eisenhower et Macmillan le , de Gaulle emploie trois fois cette expression pour exprimer le fait que .


title: Monde libre

text: Pendant la guerre froide, l'expression monde libre qui désigne initialement les pays d'Europe de l'Ouest alliés aux États-Unis, se généralise dans la presse pour qualifier le bloc de l'Ouest par opposition au bloc de l'Est. À l'Est, le même manichéisme existe, l'« impérialisme » américain étant opposé aux vertueux « pays socialistes ».


title: Monde libre

text: En France, pendant toute la guerre froide, de nombreux articles publiés dans "Le Monde diplomatique" utilisent l'expression monde libre pour désigner les États-Unis et ses alliés européens, par opposition au « monde communiste ».


title: Enveloppe (papeterie)

text: Une enveloppe, en papeterie, est un pliage que l'on peut sceller, destiné à contenir un courrier pour le protéger, notamment des regards indiscrets lors du transport, et sur laquelle on place l'affranchissement.


title: Enveloppe (papeterie)

text: On utilise également dans ce contexte le terme de « pli » pour désigner l'enveloppe et son contenu.


title: Enveloppe (papeterie)

text: Il existe plusieurs types d'enveloppe à courrier selon les caractères suivants :


title: Enveloppe (papeterie)

text: Certains services postaux commercialisent des enveloppes préaffranchies, parfois décorées selon des thèmes d'actualité destinés à attirer les collectionneurs.


title: Enveloppe (papeterie)

text: Certaines formes d'enveloppes, robustes, parfois cartonnées ou matelassées sont vendues avec un contenu qu'elles protègent. Ce sont alors des emballages soumis à l'écocontribution européenne Point vert.


title: Enveloppe (papeterie)

text: La taille est liée au format de papier qui doit être envoyé, le plus souvent désormais ce format de papier respecte la norme internationale ISO 216. Ainsi pour une feuille au format A4, A5 correspond une enveloppe au format C4, C5 normalisée par la norme internationale ISO 269 :


title: Enveloppe (papeterie)

text: Le format d'enveloppe DL format est le plus utilisé au monde. Il est aussi appelé C6/5. Toutefois ce format est en train d'être supplanté par le C5/6, qui est légèrement plus grand.


title: Enveloppe (papeterie)

text: Il existe aussi les formats B. Le format B est un format intermédiaire, il est étroitement lié au format A et C. Le format Bn se trouve entre le format An et A(n-1). Par exemple un B4 () est entre le A4 () et le A3 (). Une lettre A4 pourra donc tenir dans une enveloppe C4, qui elle-même pourra être mise dans une enveloppe B4. L'enveloppe B4 peut donc contenir des documents plus épais ou reliés.


title: Enveloppe (papeterie)

text: On trouve aussi des enveloppes pour carte de visite.


title: Enveloppe (papeterie)

text: Objet créé au (plusieurs enveloppes datées de 1615 sont conservées à Genève), son utilisation est taxée en France par un édit de 1676.  Les enveloppes ont été vendues pour la première fois en 1820 par la librairie-papeterie S. K. Brewer à Brighton. Il découpait les enveloppes avec des gabarits de fer blanc. En raison de la demande sans cesse croissante, Brewer passa un contrat avec la firme londonienne Dobbs & Comp. pour la fabrication d'enveloppes en quantités. La première machine à fabriquer les enveloppes a été construite par E. Hill et W. De La Rue, à Londres en 1844, l'apparition du timbre postal à la même période généralise l'emploi de l'enveloppe non confectionnée par l'expéditeur lui-même.


title: Enveloppe (papeterie)

text: Les enveloppes sont le prolongement des diverses précautions inventées selon les époques et les usages pour préserver la confidentialité de la correspondance, souvent réservée à l'élite cultivée : sceau, sceau avec fils de soie (fil de soie dont un cachet de cire fixait les deux extrémités), sceau avec bande de papier ou de parchemin entourant le document Ultérieurement, l'ensemble pouvant être placé dans une autre feuille scellée.


title: Enveloppe (papeterie)

text: Au , la lettre protégée par une seconde feuille blanche pliée, sur laquelle était inscrite l’adresse du destinataire, est appelée « lettre double » par opposition à la « lettre simple » dépourvue de protection : la lettre double ne devait pas avoir plus d'une once de poids selon le règlement de 1644. Bien « envelopper » n'était pas une pratique si simple qu'il y paraîtrait : en 1769, l'abbé Galiani implore Necker de charger quelqu'un de faire ses enveloppes : Une ou deux décennies plus tard, les papetiers vendent de « petites enveloppes toutes faites ».


title: Enveloppe (papeterie)

text: En 1841, deux papetiers parisiens et fondateurs de la Maison Maquet, les frères Hector et Charles Maquet entreprennent la fabrication mécanisée des premières enveloppes tout en revendiquant la paternité de leur invention. En 1873 apparaissent les premières enveloppes gommées. Le modèle à fenêtre, créé en 1902 par Americus F. Callahan, est employé en France depuis 1913.


title: Tamara de Lempicka

text: Tamara Łempicka , connue en France sous le nom Tamara de Lempicka, née Maria Górska le à Varsovie (Pologne, alors dans l'Empire russe) et morte le à Cuernavaca (Mexique), est une peintre polonaise représentative du mouvement Art déco.


title: Tamara de Lempicka

text: Fille de Boris Górski, un juif russe, et d'une mère polonaise, son enfance se passe dans un milieu aisé et cultivé entre Saint-Pétersbourg, Varsovie et Lausanne. En 1914, elle est retenue par la guerre à Saint-Pétersbourg où elle s'inscrit à l'Académie des Beaux-Arts. Elle épouse en 1916 Tadeusz Łempicki (1888-1951), un jeune avocat polonais. La révolution d'Octobre bouleverse sa vie et, après un détour par Copenhague, elle gagne Paris. Elle y est recueillie par ses cousins qui l'ont précédée dans l'exil. Tamara commence alors avec beaucoup de ténacité une carrière de peintre.


title: Tamara de Lempicka

text: En 1920, à l'académie Ranson, elle reçoit l'enseignement de Maurice Denis et à l'académie de la Grande Chaumière, celle d'André Lhote. C'est là qu'elle forge petit à petit son style qui, dans une synthèse inattendue de l'art maniériste de la Renaissance et du néo-cubisme, va correspondre parfaitement à la mode de son époque.


title: Tamara de Lempicka

text: L'envol de sa carrière coïncide avec sa première exposition personnelle à Milan en 1925. C'est là qu'elle fait la connaissance de Gabriele D'Annunzio et de son entourage, aussi aristocratique qu'excentrique.


title: Tamara de Lempicka

text: De retour en France, elle participe pleinement à la vie artistique et mondaine parisienne où elle rencontre de nouveaux modèles : André Gide, Suzy Solidor, de riches industriels, des princes russes émigrés, etc. En 1929, elle installe sa maison-atelier au de la rue Méchain, dans le de Paris, conçue par l'architecte Robert Mallet-Stevens, décoré par Adrienne Gorska, sa sœur, et illuminé par Jean Perzel. Cet atelier fait partie en effet du seul immeuble d'habitat collectif conçu par Mallet-Stevens, dont le travail porte habituellement sur des villas et hôtels particuliers. Il est inscrit à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques depuis 1984.


title: Tamara de Lempicka

text: La même année, appelée par Rufus Bush, un riche Américain qui lui a commandé le portrait de sa fiancée, Tamara de Lempicka fait son premier voyage à New York. Outre le portrait de commande, elle exécutera sur place plusieurs tableaux, dont des études de gratte-ciel. Elle expose simultanément en Pologne (médaille de bronze à l'exposition internationale de Poznan), à Paris (dans quatre salons et à la galerie Colette Weil) et aux États-Unis (Carnegie Institute de Pittsburgh).


title: Tamara de Lempicka

text: Elle divorce en 1928 pour se remarier, en 1933, avec le baron Raoul Kuffner (1886-1961). Cette transition entre son divorce et son remariage coïncide avec une crise morale et artistique qui provoque un ralentissement de sa production. Fuyant les menaces de guerre, elle s'installe aux États-Unis en 1939 où elle fait trois expositions à New York et à San Francisco chez Paul Rheinardt et chez Julien Levy. Après-guerre, son œuvre tombe dans un profond oubli jusqu'à ce que la redécouverte de l'Art déco, dans les années 1970, fasse ressurgir son nom.


title: Tamara de Lempicka

text: La chanteuse Madonna a rendu hommage à Tamara dans son clip vidéo "Vogue" ainsi que dans "Open Your Heart" avec la toile "Andromède (L'Esclave)".


title: Tamara de Lempicka

text: Tamara de Lempicka était bisexuelle et assumait publiquement ses liaisons avec Colette, Suzy Solidor, etc. . Elle a donné naissance à une fille, Marie-Christine, (1916-1980) dite Kizette, épouse Foxhall.


title: Tamara de Lempicka

text: Tamara de Lempicka occupe une place à part dans l'art du : malgré une production modeste (à peine 150 tableaux dans sa meilleure période, qu'on situe entre 1925 et 1935), ses œuvres évoquent et reflètent le style et la mode des années folles de l'entre-deux-guerres.


title: Tamara de Lempicka

text: Avec une stylisation néo-cubiste, ses œuvres, principalement des portraits, se caractérisent par un modelé accentué, des couleurs vives mais dans une gamme restreinte, mises en valeur par des fonds gris ou noirs. La composition très resserrée s'inspire du cadrage cinématographique.


title: Tamara de Lempicka

text: Beaucoup d’œuvres de Tamara de Lempicka sont encore dans des collections privées, tel son fameux "Autoportrait à la Bugatti verte" de 1929 (en Suisse). On peut cependant voir certaines de ses œuvres dans les musées français, notamment au musée national d'Art moderne et au musée d'Arts de Nantes qui possèdent chacun sept tableaux.


title: Paul Personne

text: Paul Personne, de son vrai nom René-Paul Roux, né le à Argenteuil, dans le Val-d'Oise, est un guitariste et un chanteur français de blues et de rock.


title: Paul Personne

text: René-Paul Roux passe une grande partie de son enfance à Houilles, en région parisienne. Son père est ouvrier et joue quelquefois de l'harmonica. Le jeune René découvre, quant à lui, la musique à la radio. Ses préférences vont à Charles Aznavour et Édith Piaf, jusqu'à ce qu'il entende pour la première fois du rock, interprété par Eddy Mitchell et Johnny Hallyday.


title: Paul Personne

text: Ses parents achètent un accordéon à un voisin boulanger, mais cet instrument ne plaît pas vraiment au jeune garçon, et finira par être récupéré par sa grande sœur. Conquis par les sonorités rock découvertes à la radio, René-Paul est plutôt attiré par la batterie. Il en bricole une, et fait ses premiers pas de musicien amateur, jouant également un peu de guitare. C'est l'heure des premiers groupes montés avec ses copains de lycée.


title: Paul Personne

text: À 17 ans, après avoir obtenu un CAP de mécanique générale, et résolu à faire de la musique sa vie, René-Paul Roux tente de se faire un nom au sein de son groupe « L'Origine ». Le groupe parvient à obtenir la production d'un 45 tours par Pathé Marconi, paru en 1969. Le succès n'est pas au rendez-vous, et après quelques passages à la radio et un projet de concerts, l'aventure s'arrête.


title: Paul Personne

text: Déçu, René-Paul commence à travailler dans une entreprise d'agroalimentaire, sans renoncer tout à fait à la musique. L'interruption sera de courte durée : une rencontre avec la troupe théâtre le « Liquid Theater » l'amène à constituer « La Folle Entreprise », un groupe d'une quinzaine de musiciens. Tournant dans les Maisons des jeunes et de la culture , le groupe rencontre de nombreuses difficultés et finit par se dissoudre. Un 45 tours intitulé "Pas des anges"/"Soleil", enregistré chez "Vamp Record" en Angleterre et paru en 1973, est aujourd'hui la seule trace tangible de son existence.


title: Paul Personne

text: Après un nouvel essai de retour à la vie « normale », et son installation à Toulouse avec sa femme Colette et sa fille Jessica (née en 1974), René-Paul (dit Doudou) ne peut se résoudre à renoncer à la musique. C'est à ce moment qu'il abandonne la batterie et se met définitivement à la guitare. Il privilégie d'abord la Fender Stratocaster, puis la Gibson Les Paul. En 1975, il forme un groupe de blues rock / boogie rock plein d'énergie, Bracos Band : deux guitares (Philippe Saboulard et Paul assurant aussi le chant), basse (Patrick Folie), batterie (Philippe Floris). Répétitions et enregistrements se font dans une ferme du Lauragais parfois partagée avec d'autres groupes toulousains du moment (Taxi Way, Décibel…). Il repart bientôt sur les routes avec ce nouveau groupe, tournant dans les clubs et les festivals régionaux, assurant notamment la première partie de Little Bob Story à la Halle aux Grains de Toulouse en 1977. Cette même année, ils enregistrent un 45 tours (deux titres : "Some lovin"' et "Fly Away") sous le label indépendant et coopératif Speedball (avec Benoit Blue Boy, etc.). Ce tout premier disque est produit en Bretagne par Michael Memmi (ex-The Frenchies), mais avec l'avènement du punk rock, il devient difficile de séduire les maisons de disques avec du blues rock.


title: Paul Personne

text: Il ne se décourage toujours pas et, après la séparation de Bracos Band, il recrute un bassiste et un batteur pour former Backstage. Le trio assure de nombreux concerts et finit par signer en 1979 un contrat chez Vogue, donnant enfin à Paul Personne l'occasion de graver un album, chanté en anglais. Après une tournée de 45 dates, le groupe retourne en studio pour un second album (également chanté en anglais) qui sort l'année suivante, en 1980, y compris en Angleterre, où il figure dans une chronique du prestigieux journal musical "Melody Maker". Malheureusement, les relations avec la maison de disques se détériorent, entraînant bientôt la fin de Backstage.


title: Paul Personne

text: Au début des années 1980, revenant sur les raisons de l'échec de ses précédents groupes, Paul Personne décide de se lancer dans une carrière solo et de tenter l'écriture en français. Un choix qui s'avère concluant : en , sort chez CBS le premier album signé Paul Personne. Mais après quelques passages télé et radio, l'enthousiasme retombe : les ventes ne décollent pas, et la maison de disques lui refuse l'enregistrement d'un second album.


title: Paul Personne

text: Démoralisé, le musicien retourne vivre dans sa ferme près de Toulouse. À la demande de la chanteuse Nicoletta, il est invité lors d'une nouvelle émission de télévision. Plusieurs directeurs artistiques sont présents, et la prestation de Paul Personne, très appréciée, semble relancer sa carrière. Il négocie avec Babette Jones du label Philips la sortie pour 1983 d'un album, intitulé "Exclusif", qui contient notamment deux de ses titres remarqués : "Comme un étranger" et "Ça va rouler". L'album remporte un certain succès, et la carrière de Paul Personne se stabilise. Il rejoint ainsi les trois principaux représentants du blues à la française, Benoit Blue Boy, Bill Deraime et Patrick Verbeke.


title: Paul Personne

text: En 1984 sort son troisième album, "Barjo-land". Alors que les difficultés semblent être derrière lui, la mort accidentelle de sa fille Jessica en le plonge dans un grand désarroi. En 1985, sort un nouvel album, "24/24", avec entre autres le titre "Faut qu'j'me laisse aller". S'ensuivent trois concerts à l'Olympia de Paris des 17 au , puis une importante tournée. Mais la distribution des disques est très mal assurée et, s'il est désormais un artiste reconnu, le succès de Paul Personne auprès du grand public reste encore limité. L'enthousiasme retombant, ses activités se ralentissent. Il passe son temps dans sa nouvelle maison du Perche (plus proche de Paris) avec sa compagne Gloria et son fils Jeremy (né en 1976).


title: Paul Personne

text: En 1987, Paul Personne est invité à participer au Festival d'été de Québec, où l'accueil extrêmement chaleureux du public lui redonne le goût de la scène. Cela donne, en , l'album "La Chance", qui paraît sur le petit label "Bird". Le premier 45 tours extrait de cet album contient des ballades "bluesy" (dont deux sont signées Boris Bergman, le parolier d'Alain Bashung) et s'intitule "Trop tard".


title: Paul Personne

text: En , l'artiste passe trois soirs au Bataclan puis part en tournée à travers toute la France. En septembre, il participe à la soirée "blues" de la Fête de l'Humanité. Persuadé que sa musique s'exprime mieux sur scène qu'en studio, Paul Personne se produit à l'Olympia pour un concert unique le , enregistrant son premier album live, "La Route de la chance". La même année, il se voit décerner le Bus d'Acier, le Grand prix du "rock" français. La même année, son label fait faillite.


title: Paul Personne

text: Il choisit de signer chez Polydor et sort en 1992 un nouvel album, concocté seul dans son "home-studio" et intitulé "Comme à la maison". Bien que Personne y joue tous les instruments, il s'assure également la collaboration du musicien Jacno, du parolier Boris Bergman et du . L'album est disque d'or et contient un succès radio, "Le bourdon".


title: Paul Personne

text: En janvier 1993, il se produit deux soirées de suite à l’Olympia, avant de partir pour une tournée de deux mois. Il revient à Paris à La Cigale pour deux concerts en février et participe à l'enregistrement du disque d'Eddy Mitchell "Rio Grande", puis se produit aux Francofolies de La Rochelle pour une spéciale "Fête à Paul Personne". Il joue également avec Johnny Hallyday durant ses concerts au Parc des princes, sur "Excuse-moi partenaire" (auquel s'ajoute Eddy Mitchell) et "La Musique que j'aime".


title: Paul Personne

text: En 1994, il sort l'album "Rêve sidéral d'un naïf idéal". Pour la première fois, il travaille avec un producteur anglais, Ian Taylor, qui a déjà produit Gary Moore et Bob Dylan) ou, en France, Eddy Mitchell ("Rio Grande"). Boris Bergman et les musiciens de la tournée de 1993 sont au rendez-vous.


title: Paul Personne

text: "Instantanés" sort en 1996, produit à nouveau par Ian Taylor, et rassemblant des amis comme Boris Bergman, Jean-Louis Aubert, le comédien Richard Bohringer ou Christian Dupont. Cet album est suivi d’une tournée et d’un album live, Routes 97, sorti l’année suivante.


title: Paul Personne

text: En 2000 sort "Patchwork Electrique", enregistré avec des musiciens anglo-saxons, dont certains ont joué avec Iggy Pop ou Eagle-Eye Cherry.


title: Paul Personne

text: En 2003, sortent deux albums complémentaires, Demain il fera beau - Vol. 01 et Coup d’blues - Vol. 02.


title: Paul Personne

text: En 2007, Personne et Hubert-Félix Thiéfaine sont sollicités pour écrire ensemble l’album de Johnny en devenir : Le Cœur d’un Homme. Cependant, leurs chansons étant refusées, les deux artistes décident malgré tout de collaborer sur un album à part, nommé Amicalement Blues. Celui-ci sort finalement à la même date que celui de Johnny. Une mini-tournée, qui passe entre autres par l'Olympia, suit en 2008.


title: Paul Personne

text: En 2011, Personne sort deux albums complémentaires, avec le groupe À l’Ouest, nommés "Face A" et "Face B", suivis d’une tournée d’environ deux ans. Leur collaboration se poursuit en 2014, avec l’album "Puzzle 14", suivi d’une nouvelle tournée, qui engendrera l’album live "Electric Rendez-vous", en 2015.


title: Paul Personne

text: En 2016, l'album "Lost in Paris Blues Band" regroupe différents guitaristes français et internationaux, dont le bluesman américain Robben Ford, les guitaristes John Jorgenson et Bumblefoot Ron Thal, ou encore la chanteuse Beverly Jo Scott. L’opus présente treize 13 reprises de standards blues, folk et rock, dont "One Good Man" (Janis Joplin), "Trouble No More" (Muddy Waters), "Watching The River Flow" (Bob Dylan).


title: Paul Personne

text: Le parait l'album "Funambule (Ou Tentative De Survie En Milieu Hostile)". Sur cet album, il est accompagné de Guillaume Destarac à la batterie, Christophe Garreau à la basse, Mike Lattrell aux claviers, Olivier Lanneluc aux arrangements cordes et cuivres, au Fender Rhodes et à l’orgue Hammond et Gloria H. Gravalos Villette aux chœurs.


title: Jour de la Révolution

text: Le sextidi jour complémentaire, officiellement dénommé "jour de la Révolution", est le de l'année du calendrier républicain des années sextiles (, et ).


title: Jour de la Révolution

text: Jour des récompenses - "Jour de la Révolution" -


title: Affaire des Placards

text: L’affaire des Placards est la polémique que provoqua le placardage clandestin d'un texte anticatholique sur les lieux publics à Paris et dans plusieurs villes de province, pendant la nuit du 17 au . Elle provoqua la fin de la politique de conciliation menée par le roi en faveur des luthériens.


title: Affaire des Placards

text: Les placards dont il est question étaient des écrits injurieux et séditieux affichés dans la nuit du 17 au dans les rues de Paris et dans diverses villes du royaume de France comme Blois, Rouen, Tours et Orléans. Ces affiches furent placardées jusque sur la porte de la chambre royale de au château d'Amboise, ce qui constituait un défi et un affront envers la personne même du roi et sa foi catholique. Cet épisode provoque la radicalisation de François contre les partisans de la Réforme, vis-à-vis desquels il avait été jusqu'alors relativement tolérant.


title: Affaire des Placards

text: Ces placards étaient intitulés "Articles véritables sur les horribles, grands et importables abus de la messe papale, inventée directement contre la Sainte Cène de notre Seigneur, seul médiateur et seul Sauveur Jésus-Christ". Ce titre évocateur était en fait une attaque directe contre l’Eucharistie, comprise dans la théologie catholique comme étant une « transsubstantiation ». L’auteur en était Antoine Marcourt, pasteur de Neuchâtel d’inspiration calviniste.


title: Affaire des Placards

text: Le roi s'emporta contre ce qu'il considérait comme un crime de lèse-majesté. En réponse, il confessa publiquement sa foi catholique. Il ordonna des arrestations. Étienne de La Forge, riche marchand et ami de Jean Calvin, fut au nombre des six condamnés au bûcher en . Antoine Augereau, accusé d'avoir imprimé les placards, fut pendu et brûlé.


title: Affaire des Placards

text: Ces exécutions choquèrent les princes allemands favorables à la Réforme, alors que François  recherchait par ailleurs leur alliance contre Charles Quint. L'ambassadeur Guillaume du Bellay déclara que ces condamnés n'étaient que des révolutionnaires, des anabaptistes dont il fallait réprimer les excès. Jean Calvin fit partie des protestants qui choisirent l'exil.


title: Affaire des Placards

text: Le musée de l'imprimerie et de la communication graphique, à Lyon, possède dans sa collection permanente un exemplaire de ces Placards, découvert en 1943 dans la reliure d'un ouvrage en restauration à la bibliothèque municipale et universitaire de Berne. Il se présentait en plusieurs fragments qui ont été reconstitués et déposés dans différentes bibliothèques européennes. L'auteur du texte est Antoine Marcourt, gagné aux idées de la Réforme. L'imprimeur lyonnais est Pierre de Vingle, installé à Neuchâtel. Le Placard se présente comme une feuille de 37 x 25 centimètres, où l'on aperçoit la trace de fragments recollés. On dénombre à ce jour en Europe huit exemplaires de ces Placards.


title: Révolution de Velours

text: La révolution de Velours (en tchèque : "sametová revoluce") ou révolution douce (en slovaque : "nežná revolúcia"), remarquable — d'où son nom — par le peu de sang versé, se déroula en Tchécoslovaquie du au , précipitant la chute du régime du Parti communiste tchécoslovaque et la fin de la République socialiste tchécoslovaque, dans la lignée de la chute des régimes communistes de l'Est européen.


title: Révolution de Velours

text: L'année 1988 est, pour les Tchèques, l'anniversaire de plusieurs événements historiques fondamentaux tous relatifs à leur indépendance : 1918 marque la création de la Tchécoslovaquie, 1938 les accords de Munich, 1948 le coup de Prague, 1968 le Printemps de Prague et l'invasion par les armées du Pacte de Varsovie. Les autorités communistes intensifient alors la répression contre les activités de la Charte 77. Cependant, quelques manifestations notables ont lieu dans toute la Tchécoslovaquie :


title: Révolution de Velours

text: Les Tchèques et les Slovaques prenaient conscience de leur force quand un simple garde-barrière d'une voie de chemin de fer, Augustin Navratil, père de huit enfants, fit circuler une pétition pour la liberté religieuse qui recueillit signatures au cours des années 1988 et 1989. Or, le simple fait de signer un tel document pouvait entraîner de sérieux ennuis (perte de son travail, persécutions policières, exclusion de l'université, etc.). À l'occasion de la commémoration de l'évangélisation de la Bohème par saints Cyrille et Méthode, en présence de l'archevêque de Prague, le cardinal František Tomášek, le représentant du gouvernement compara cette période de l'histoire à la Libération du pays par l'Armée rouge, en 1945. Cette comparaison provoqua des protestations indignées parmi les fidèles présents, qui scandèrent spontanément : « un évêque pour chaque diocèse, un curé pour chaque paroisse ! ». La population entendait ainsi protester contre la persécution très dure que subissait l'Église catholique en Tchécoslovaquie ; les gens montraient pour la première fois depuis 1968 qu'ils n'avaient plus peur. L’État socialiste tchécoslovaque était, en réalité, très fragilisé par cette prise de parole des catholiques. Celui-ci commence à vaciller quand des milliers de citoyens est-allemands prennent la fuite de l’Allemagne de l’Est quand ils apprennent l’ouverture de la frontière hongroise au mois de et l’ambassade d'Allemagne fédérale à Prague se transforme en un camp de réfugiés pour plusieurs centaines de personnes que le gouvernement Est-Allemand ne peut plus empêcher de partir.


title: Révolution de Velours

text: Après la chute du mur de Berlin, le et l’ouverture du rideau de fer, les scènes de joie qui éclatèrent à Berlin furent suivies à Prague par télévision interposée, ce qui encouragea la contestation. Sur la place Venceslas, où l’étudiant Jan Palach s’était immolé par le feu en 1969 contre la répression du printemps de Prague et la fin du socialisme à visage humain, des centaines de milliers de personnes manifestèrent soir après soir.


title: Révolution de Velours

text: À Prague, l’intelligentsia avait alors un prestige inégalé et jouait un rôle très important dans la conscience nationale. Václav Havel, dramaturge bien connu et récemment sorti de prison où il avait passé cinq années, prit bientôt la tête des manifestations contre la dictature. L’État communiste était donc attaqué sur deux fronts en même temps par des gens qui n’avaient plus peur de proclamer leurs aspirations : la démocratie, un état de droit, la liberté de penser et la liberté religieuse, ce qui allait provoquer sa chute.


title: Révolution de Velours

text: Les événements débutèrent le avec une manifestation pacifique d’étudiants à Bratislava. Le lendemain, une autre manifestation pacifique à Prague fut réprimée par la police, entraînant à son tour une série de manifestations populaires du 19 au .


title: Révolution de Velours

text: Le , dans les rues de Prague, la police anti-émeutes disperse une manifestation pacifique de étudiants. La rumeur fausse, annoncée par Radio Free Europe, selon laquelle l’intervention musclée aurait fait un mort, n’a ni échauffé ni découragé les manifestants, qui restèrent pacifiques et se multiplièrent : du 19 au , leur nombre passa de à .


title: Révolution de Velours

text: Le , le primat catholique du pays, František Tomášek sortit de sa réserve en accordant son soutien aux manifestants. Le , Milouš Jakeš, secrétaire général du Parti unique inféodé à l’Union soviétique, est remplacé par un jeune nouveau venu : Karel Urbánek. Le le nombre des manifestants atteint . Le , une grève générale paralyse le pays durant deux heures. Dans le contexte de la chute des régimes communistes en Europe et des manifestations grandissantes, le Parti unique annonça le qu’il abandonnait le pouvoir et demanda à l’Assemblée fédérale d’abolir l’article de la Constitution qui lui attribuait le rôle dirigeant dans la société et l’État. "De jure" comme "de facto", cela autorisait la création d’autres partis politiques et des élections à candidats multiples. Les fils de fer barbelés et électrifiés furent retirés des frontières ouest-allemande et autrichienne le ; le , le président communiste Gustáv Husák intronisa le premier gouvernement largement non-communiste depuis 1948, et démissionna, réalisant qu’il ne pouvait plus compter sur l’aide de l’Union soviétique, engagée dans la "glasnost" et la "perestroïka". Le « père » du socialisme à visage humain de 1968, Alexander Dubček, fut élu président de l’Assemblée fédérale le , et Václav Havel président de République tchécoslovaque le . Le nouveau président n’envisageait pas du tout l’accès à ce poste dans les jours précédant la chute de la dictature, et dut se faire un peu prier pour accepter : aussi, son mandat devait expirer 40 jours après les premières élections parlementaires libres qui devaient suivre.


title: Révolution de Velours

text: Sur certains calicots brandis par les manifestants, le nombre 89 était retourné de telle manière qu’on pouvait y lire 68. 1968 et 1989 : la tentation était grande de voir dans la révolution de Velours la reprise du printemps de Prague, interrompu durant deux décennies par la « normalisation ».


title: Révolution de Velours

text: Au cours de la "Révolution de Velours", il n’y eut pas d’effusion de sang. Le pays venait de vivre un coup de Prague à l’envers.


title: Révolution de Velours

text: Après des négociations entre Tchèques et Slovaques, le pays prit le nouveau nom officiel de République fédérale tchèque et slovaque. L’une des conséquences de la révolution de Velours fut l’élection en du premier gouvernement démocratique et entièrement non-communiste en plus de quarante ans. Marián Čalfa, membre du parti communiste jusqu'à la dissolution de ce dernier, demeura chef du gouvernement et continua jusqu'en 1992 d'assurer la transition démocratique.


title: Révolution de Velours

text: Une conséquence secondaire de la révolution fut l'engouement soudain des consommateurs pour les « nouveautés » dont ils avaient été privés – pour la plupart d'entre eux – pendant des années ; de très nombreuses marques apparurent dont ils n'avaient jamais entendu parler, et les marques locales souffrirent d'une baisse de popularité (à l'exception des produits autrefois destinés à l'export, perçus comme étant de meilleure qualité).


title: Révolution de Velours

text: Les anciens dirigeants communistes se rallièrent en masse – en tous cas par la rhétorique – à la nouvelle donne démocratique, et fournirent la majorité des cadres qui, sous l'égide du premier ministre puis président Václav Klaus, forment aujourd'hui la classe dirigeante de la République tchèque.


title: Alaska Airlines

text: Alaska Airlines (code IATA : AS ; code OACI : ASA) est une compagnie aérienne américaine. Elle assure des vols intérieurs et internationaux en Amérique du Nord depuis ses hubs à l'aéroport international de Seattle-Tacoma, l'aéroport international d'Anchorage Ted-Stevens, l'aéroport international de Portland et l'aéroport international de Los Angeles. Elle est basée à Seattle, dans l'État de Washington aux États-Unis.


title: Alaska Airlines

text: Le précurseur de la compagnie est "", qui a effectué son service inaugural entre Anchorage et la baie de Bristol en 1932 avec un Stinson monomoteur, trois avions de passagers La compagnie aérienne a connu des difficultés financières pendant la Grande Dépression. Il y avait trop de compagnies aériennes à Anchorage par rapport à la demande. Les fusions et acquisitions ont permis d'enregistrer des changements dans le nom et l'entreprise a vu s'étendre son activité à l'ensemble de l'Alaska. La première de ces fusions remonte à 1934, lorsque McGee vendit sa compagnie aérienne éponyme pour US à Star Air Service, une compagnie aérienne également située à Anchorage. Cela a permis à McGee d'entrer dans l'industrie minière. Avec une flotte de quinze avions, Star Air Service était une compagnie aérienne dominante en Alaska. Mais Star a continué à éprouver des difficultés financières en raison des coûts d'entretien élevés de ses avions en bois et en tissu.


title: Alaska Airlines

text: En 1937, McGee est revenu au transport aérien et a ouvert un magasin d'alcools, et la compagnie aérienne a commencé à transporter de l'alcool vers les communautés éloignées de l'Alaska. Cette année-là, Star Air Service a acheté Alaska Interior Airlines et a été nommée Star Air Lines. Star a de nouveau été vendu plus tard cette année-là à un groupe de mineurs.


title: Alaska Airlines

text: En 1938, le Congrès a créé le Conseil de l'aéronautique civile (CAB); celui-ci a attribué à la compagnie aérienne la plupart des routes qu'elle souhaitait en Alaska, mais la route convoitée entre Seattle et Anchorage a été attribuée à Pan American Airways.


title: Alaska Airlines

text: En 1941, Star Air Service a été acheté par Raymond Marshall, un homme d'affaires de New York. En 1942, la compagnie aérienne a acheté trois autres compagnies aériennes en Alaska, Lavery Air Service, Mirow Air Service et Pollack Flying Service, ainsi qu'un hangar à l' aéroport d'Anchorage. Dès 1942, la compagnie était connue sous le nom de "Alaska Airlines Star". Le simple nom de "Alaska Airlines" a été adopté en 1944 après avoir battu de justesse, un concurrent qui souhaitait utiliser la même dénomination. Dans les années 1940, le siège social était établi à Anchorage, en Alaska.


title: Alaska Airlines

text: Lorsque les États-Unis se sont engagés dans la Seconde Guerre mondiale en décembre 1941, Alaska Airlines faisait face à une pénurie de pilotes. Pendant la guerre, la compagnie aérienne manquait de fonds et d'équipement, et les pilotes étaient souvent contraints d'acheter du carburant pour leurs avions de leurs propres poches. La société, qui a souvent fait l'objet de poursuites judiciaires, a également traversé de nombreux présidents différents pendant cette période. En 1943, Alaska Airlines a acheté le Lockheed Model 18 Lodestar, son premier avion multimoteur. Cette même année, la société fait son entrée pour la première fois à la Bourse américaine.


title: Alaska Airlines

text: En 1945, Alaska Airlines embauche ses premières hôtesses de l'air. En 1947, le jockey James Wooten est devenu président de la compagnie aérienne et il a commencé à développer considérablement la compagnie aérienne. Sous sa direction, la société a acheté au gouvernement de nombreux avions militaires en surplus qui ont été utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale. La compagnie aérienne a acheté des Douglas DC-3, des Douglas DC-4 et des Curtiss-Wright C-46 Commandos. Alaska Airlines a été le premier transporteur certifié pour exploiter des DC-3 sur des skis.


title: Alaska Airlines

text: L'importante activité d'affrètement d'Alaska Airlines l'a rendue rentable et la compagnie aérienne a déplacé sa base d'opérations à Paine Field, un aéroport au nord de Seattle. Elle a cependant conservé une succursale à Anchorage. Malgré leur succès, les activités d'affrètement mondiales d'Alaska Airlines ont été de courte durée. En 1949, l'ACR a resserré ses règlements et imposé de lourdes amendes à la compagnie aérienne et l'a complètement fermée pour violation de la sécurité. La compagnie aérienne n'a pas été autorisée à exploiter des vols charters dans le monde entier et le président James Wooten a quitté la compagnie. Toujours en 1949, Alaska Air a commencé à exploiter cinq hélicoptères Bell 47 B afin de soutenir l'exploration pétrolière sur le versant nord, devenant ainsi la première compagnie aérienne en Alaska à exploiter des aéronefs à voilure tournante.


title: Alaska Airlines

text: En 1949, la compagnie aérienne a joué un rôle majeur dans le cadre de ce qui est devenu connu sous le nom d'opération Magic Carpet. Des avions C-46 ou DC-4 ont été utilisés pour le vol de près de milles, rendu nécessaire pour éviter de survoler les pays arabes. Des avions ont volé d'Érythrée à Aden, puis le long du golfe d'Aqaba à Tel Aviv. Après avoir transporté les réfugiés, les équipages se sont alors immédiatement rendus à Chypre, craignant de rester au sol à Tel-Aviv de peur d'être bombardés. Quelque Juifs yéménites ont été transportés par avion par Alaska Airlines et d'autres transporteurs sans une seule perte de vie.


title: Alaska Airlines

text: Alaska Airlines a commencé les années 1950 sans ses activités charter dans le monde entier, ses opérations étant limitées à l'intérieur de l'état de l'Alaska. En 1950, la compagnie a acheté deux petites compagnies aériennes d'Alaska, Collins Air Service et Al Jones Airways.


title: Alaska Airlines

text: Bien que la compagnie aérienne se soit beaucoup développée sous la propriété de Raymond Marshall, le CAB l'a expulsé en 1951 en raison de problèmes financiers persistants. De plus, Marshall était propriétaire d'Alaska Airlines dans l'intention de s'enrichir à titre personnel, sans se soucier de la stabilité à long terme de la compagnie. En 1951, l'ACR a décerné à Alaska Airlines un certificat temporaire lui permettant d'exploiter les routes des villes d'Alaska d'Anchorage et de Fairbanks à Seattle et Portland dans les États-Unis contigus; cela devenant permanent en 1957.


title: Alaska Airlines

text: En 1952, le CAB a nommé Nelson David à la présidence. Celui-ci a commencé à améliorer la stabilité financière de la compagnie aérienne. En 1957, le transporteur étant dans une meilleure situation financière, David partit et Charles Willis, Jr. devint le nouveau président et chef de la direction de l'entreprise. Pilote pendant la Seconde Guerre mondiale, Willis a introduit plusieurs gadgets marketing qui distinguent la compagnie aérienne des autres. Sous sa direction, Alaska Airlines est devenue la première à diffuser des films en vol. La compagnie a commencé les vols en Douglas DC-6, le premier avion pressurisé de la compagnie aérienne, permettant des vols au-dessus des nuages et des perturbations météorologiques. Sur ces DC-6, la compagnie aérienne a introduit le service «Golden Nugget», qui comprenait un salon et un piano à bord.


title: Alaska Airlines

text: En 1961, les concurrents ont commencé à introduire des jets sur les routes empruntées par Alaska Airlines. C'est alors qu"'Alaska Airlines" entre dans l'ère du jet pour contrer cette concurrence. Ainsi, Willis a négocié avec l'avionneur américain Convair pour acheter un avion de ligne Convair 880 sans aucun acompte pour une utilisation sur les routes entre l'Alaska et les États-Unis contigus. La société a présenté le nouvel avion à réaction la même année.


title: Alaska Airlines

text: En , Air Guinée a signé un contrat d'expertise avec la compagnie Alaska Airlines qui lui fournit en plus deux Douglas DC-6. Ce contrat aurait dû se poursuivre pendant une période de sept ans, il prit fin prématurément au bout de six mois, conduisant l'Agence des États-Unis pour le développement international (USAID) à payer dollars de dette due par la compagnie aérienne guinéenne à "Alaska Airlines".


title: Alaska Airlines

text: En 1966, la société a reçu ses premiers Boeing 727-100 et a retiré le Convair 880 de la flotte comme convenu avec Boeing, cela faisant partie des conditions de financement des 727. Plusieurs des premiers 727 de la compagnie étaient des modèles de la série 100C qui pouvaient être utilisés comme avions tout-cargo, dans une configuration uniquement passagers ou comme des avions mixtes passagers / fret. Au printemps 1967, Alaska Airlines ajoute le Convair 990 à sa flotte pour répondre à l'augmentation considérable du nombre de passagers. D'autres Boeing 727-200, plus longs, ont rejoint la flotte et sont devenus le modèle d'avion phare d'Alaska Airlines pendant plus de 25 ans. La compagnie est également devenue le premier transporteur aérien à opérer le Lockheed L-100 Hercules (modèle L382), la version civile du turbopropulseur militaire C-130, utilisé pour transporter les plates-formes de forage pétrolier vers le versant nord de l'Alaska et plus tard vers l' Équateur. Elle possédait également des Lockheed Constellation, (dont deux Lockheed L-1649A Starliners de 1962 à 1968, et trois L-1049 utilisés pour les opérations du service de transport aérien militaire), des avions à hélice et à turbopropulseurs plus petits, notamment les avions amphibiens Convair 240, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter et Super Catalina ainsi que deux versions de l' avion amphibien Grumman Goose, l'une avec des moteurs à piston et l'autre étant une conversion aux turbopropulseurs que la compagnie aérienne appelait le "Turbo-Goose". Les hydravions amphibiens Catalina et Grumman ont rejoint la flotte lorsque la compagnie aérienne a acquis l'exploitant local du sud-est de l'Alaska Alaska Coastal Airlines en 1968.


title: Alaska Airlines

text: Pendant ces années, Alaska Airlines a fait face à la concurrence féroce d'autres compagnies aériennes telles que Northwest Airlines, Pan Am et Pacific Northern Airlines, cette dernière étant un transporteur aérien basé en Alaska exploitant des avions de ligne Boeing 720, qui a ensuite été acquis et fusionné avec Western Airlines en 1967. Northwest et Pan Am ont exploité à des moments différents des Boeing 747 à fuselage large sur leurs services vers l'Alaska; avec Northwest opérant la route Seattle – Anchorage sans escale en 747 et Pan Am opérant la route Seattle – Fairbanks sans escale avec le 747. Pour se démarquer de la concurrence, Alaska Airlines s'est tournée vers des services imaginatifs tels que des consignes de sécurité lues comme des rimes, des défilés de mode dans les allées et des jeux de bingo à bord en cours de route.


title: Alaska Airlines

text: En 1965, Alaska Airlines a transféré certaines routes entre de petites communautés de l'Alaska, ainsi que des avions plus petits, à Wien Air Alaska. Cela a permis à l'Alaska de se concentrer sur des itinéraires plus fréquentés et de vendre des avions plus petits.


title: Alaska Airlines

text: Tout au long des années 1960, Alaska Airlines a œuvré pour promouvoir le tourisme en Alaska en proposant des vols charters vers la zone continentale des États-Unis. Dans une tentative d'augmenter l'attrait de l'État, Alaska Airlines a effectué une tournée promotionnelle au Japon en 1963. En 1967, alors que l'état de l'Alaska célébrait son centenaire, Alaska Airlines a introduit un thème promotionnel "Gay Nineties" avec des hôtesses habillées de tenues édouardiennes. Cette année-là, Alaska Airlines s'est étendue au sud-est de l'Alaska avec l'ouverture de vol vers Sitka. Cela a conduit à l'achat de deux petites compagnies aériennes, Alaska Coastal Airlines et Cordova Airlines, en 1968.


title: Alaska Airlines

text: Dans les années 1960 Alaska Airlines déménage son siège social dans la région de Seattle Belltown.


title: Alaska Airlines

text: Au début des années 1970, Alaska Airlines a lancé des vols charters en Boeing 707 vers la Sibérie en Union soviétique. C'était le résultat de trois années de négociations secrètes entre Alaska Airlines et les autorités soviétiques, au cours desquelles le Département d'État américain a choisi à contrecœur de ne pas bloquer le plan par crainte d'une réponse potentiellement négative des Soviétiques. La compagnie aérienne a obtenu l'autorisation d'effectuer plus de deux douzaines de vols en 1970, 1971 et 1972. Alaska Airlines exploitait également les Boeing 707, Boeing 720 et Boeing 720B en service régulier de passagers entre des destinations en Alaska et à Seattle au début et au milieu des années 1970.Cependant, la compagnie aérienne n'était pas en bonne santé financière à cette époque. Comme une grande partie de l'industrie du transport aérien, Alaska Airlines a été frappée par la hausse des coûts de carburant et d'exploitation et était au bord de la faillite. La compagnie a vu ses revenus considérablement réduire lorsque les travaux sur le réseau de pipelines Trans-Alaska ont été retardés (l'avion cargo de la compagnie aérienne qui avait joué un rôle clé dans la construction du gazoduc était alors inactif). La compagnie aérienne a connu une crise le 4 septembre 1971, lorsqu'un avion de ligne Boeing 727-100 s'est écrasé à l'atterrissage à Juneau, tuant 111 personnes, le pire accident d'avion en Amérique à l'époque. En butte à des difficultés financières, le conseil d'administration de la compagnie aérienne a évincé le président-directeur général Charles Willis. L'ancien membre du conseil d'administration, Ronald Cosgrave, lui a succédé. La compagnie aérienne avait une millions de dollars lorsque Cosgrave a pris la relève, alors Cosgrave a commencé à faire des coupes importantes. L'activité cargo de la compagnie aérienne a été complètement abandonnée, ainsi que de nombreux vols et employés. Cosgrave a également cherché à améliorer l'image ternie de la compagnie aérienne "Elastic Airlines" (se référant à sa mauvaise tenue des horaires). Le logo a été changé en une image d'un esquimau souriant, qui demeure aujourd'hui. Grâce à ces efforts, la compagnie aérienne a réalisé un profit en 1973 et a continué à être rentable par la suite.


title: Alaska Airlines

text: Alaska Airlines était l'un des trois seuls transporteurs américains à soutenir la loi de 1978 sur la déréglementation des compagnies aériennes, sachant qu'ils tireraient une croissance significative et d'autres avantages de la déréglementation. Après la déréglementation, la division immobilière de la société a été scindée en sa propre société, Cosgrave devenant son président. La direction de la compagnie aérienne a été transmise à Bruce Kennedy, un proche associé de Cosgrave. Cosgrave a conclu une alliance avec Alaska Airlines pour acheter son concurrent Wien Air Alaska, mais cela a finalement échoué et a abouti à des amendes pour Alaska Air et ses dirigeants pour irrégularités lors de la tentative d'acquisition. Wien Air a été liquidée en 1984 et n'a jamais fusionné avec Alaska Airlines.


title: Alaska Airlines

text: Au moment de la déréglementation, Alaska Airlines desservait dix villes de l'Alaska et une des États-Unis contigus - la ville de Seattle -, et sa flotte ne comptait que dix avions. Immédiatement après la déréglementation, la compagnie aérienne a commencé à se développer, ajoutant les villes de Portland et de San Francisco à son réseau. Peu de temps après, la compagnie aérienne a repris ses services vers les villes de l'Alaska, Nome et Kotzebue, et a également ouvert une route vers Palm Springs, en Californie. Burbank et l' Ontario ont été ajoutés en 1981. En 1979, l'Alaska a également étudié la possibilité d'acquérir et de fusionner avec Hughes Air West, mais cela ne s'est jamais concrétisé. Les routes vers Oakland et San Jose en Californie, Spokane à Washington, Boise dans l' Idaho et Phoenix et Tucson en Arizona sont d' autres villes des États-Unis continentaux ont été ajoutées au réseau de la compagnie aérienne en 1985.


title: Alaska Airlines

text: La déréglementation a également posé des défis à la compagnie aérienne. Elle a été en butte à une concurrence et à une inflation accrues qui ont exercé une pression énorme sur les coûts, les bénéfices et les salaires. En 1979, les concurrents Northwest Airlines et Western Airlines opéraient des McDonnell Douglas DC-10 sur la liaison principale Anchorage – Seattle sans escale avec une concurrence supplémentaire fournie par Wien Air Alaska qui avait commencé à voler sans escale entre Anchorage et Seattle. Northwest exploitait également un service DC-10 sans escale sur la route Fairbanks – Seattle à cette époque. Des tensions existaient avec les syndicats, en particulier les mécaniciens et les agents de bord. En 1985, l'entreprise a mené une grève de trois mois avec ses machinistes. En juin de la même année, la grève a pris fin en promettant de réduire les coûts de main-d'œuvre et de maintenir la paix avec les syndicats. En novembre 1985, la compagnie aérienne a lancé un service quotidien de fret aérien appelé "Gold Streak" avec un service à destination et en provenance de l'Alaska.


title: Alaska Airlines

text: Dans les années 1980, Alaska Airlines a commencé à acquérir des McDonnell Douglas MD-80 pour remplacer les 727 vieillissants. La compagnie était le client de lancement du MD-83, prenant livraison de ses premiers MD-80 en 1985.


title: Alaska Airlines

text: En 1985, l"'Alaska Air Group" a été formé en tant que holding pour Alaska Airlines. En 1986, Alaska Air Group a acquis "Horizon Air" qui est restée une marque distincte d'Alaska Airlines. a fusionné avec Alaska Airlines en 1987. Alaska Airlines a d'abord exploité Jet America en tant que compagnie aérienne distincte, mais cela s'est avéré économiquement non viable et les opérations de Jet America ont été fusionnées avec celles d'Alaska Airlines. D'autres MD-80 sont entrés dans la flotte via l'acquisition de Jet America Airlines en 1987. Actuellement, Alaska Air Group exploite deux filiales, Alaska Airlines et Horizon Air.


title: Alaska Airlines

text: Il existait par ailleurs un grand déséquilibre saisonnier dans les voyages en Alaska, qui se traduisaient principalement en été. Pour compenser cela, la compagnie aérienne a introduit un service dans les stations balnéaires mexicaines, où la plupart des voyages ont lieu en hiver. En 1988, la compagnie aérienne a commencé à desservir les villes balnéaires mexicaines de Mazatlán et Puerto Vallarta. À la fin des années 1980, 70% des passagers d'Alaska Airlines ont volé au sud de Seattle et la compagnie aérienne desservait 30 villes dans six États en dehors de l'Alaska. La compagnie aérienne avait utilisé avec succès l'état de l'Alaska comme tremplin pour se développer sur des marchés plus vastes et plus rentables.  La compagnie aérienne a commencé les années 1990 en planifiant la location de 24 Boeing 737-400 à l' International Lease Finance Corporation (ILFC). Le premier avion a été livré en avril 1992.


title: Alaska Airlines

text: En 1991, Alaska Airlines a ajouté plusieurs routes à son réseau. Dans l' Extrême-Orient russe, la compagnie a ajouté les villes de Magadan et Khabarovsk, ainsi que Toronto, sa première destination canadienne et la première ville à l'est des Rocheuses. Cependant, Toronto a été abandonnée plus tard en 1992 et les destinations russes en 1998.


title: Alaska Airlines

text: Alors que la compagnie aérienne connaissait sa année consécutive de bénéfices dans une industrie turbulente et remportait de nombreux prix pour son service à la clientèle, Bruce Kennedy a pris sa retraite en mai 1991 et a été remplacé par Raymond J. Vecci.


title: Alaska Airlines

text: Alaska Airlines a également fait face à une concurrence accrue de la part des transporteurs à bas prix. MarkAir était notamment un grand concurrent d'Alaska Airlines. Depuis le début de ses activités en 1984, la concurrence de MarkAir avait été réduite à la suite d'accords de desserte avec Alaska Airlines. Cependant, après qu'Alaska Airlines ait refusé d'acheter la compagnie aérienne à l'automne 1991, elle a intensifié la concurrence avec Alaska Airlines. Mark Air a ouvert un service de vols à bas prix sur la route Anchorage-Seattle et d'autres routes en Alaska, où Alaska Airlines a réalisé près d'un tiers de ses revenus. Cela a pénalisé Alaska Airlines; pour la première fois en 20 ans, la compagnie a enregistré une perte de millions de dollars américains. Pour économiser de l'argent, la compagnie aérienne a annulé deux installations de maintenance proposées et reporté l'achat d'un gros avion d'une valeur milliards de dollars américains. Elle a cependant pu augmenter l'utilisation de ses avions existants. La compagnie aérienne a également réduit les coûts de main-d'œuvre, mais cela a fini par rendre les relations avec les syndicats tendues.


title: Alaska Airlines

text: Les réductions de coûts ont rapidement montré des résultats. En 1993, leurs pertes sont tombées à 45 millions de dollars US et la compagnie a réalisé un profit de 40 millions de dollars US. Huit pour cent de ces revenus ont été générés par des opérations de fret record.


title: Alaska Airlines

text: Alaska Airlines avait davantage de concurrence en 1993 lorsque la compagnie aérienne à bas prix Southwest Airlines est entrée dans le marché du nord-ouest du Pacifique en achetant Morris Air. Néanmoins, Alaska Airlines a pu réduire ses coûts, mais elle a maintenu son haut niveau de service à la clientèle. La compagnie aérienne s'est également présentée comme "la dernière grande compagnie aérienne" et avec la devise "Pour le même prix, vous obtenez juste plus", mais les analystes ont estimé qu'Alaska Air avait besoin de réductions de coûts plus importantes. Dans le même temps, l'entreprise a connu de nombreuses grèves du syndicat des agents de bord.


title: Alaska Airlines

text: Alaska Airlines a continué à prendre livraison de nouveaux MD-83 au cours des années 1990, à la fois pour répondre aux exigences d'un système de routes en pleine croissance et pour remplacer sa flotte de 727 vieillissante et gourmante en carburant. Leur dernier 727 a été retiré en mars 1994. La flotte MD-80 de la compagnie aérienne a culminé à 44 avions en 1996.


title: Alaska Airlines

text: Vecci a été licencié en 1995 et remplacé par John Kelly, ancien PDG d'Horizon Air. La compagnie aérienne a rapidement élargi les routes de la côte ouest pour profiter d'un accord «ciel ouvert» entre les États-Unis et le Canada.


title: Alaska Airlines

text: Alaska Airlines a également été le pionnier de certaines nouvelles technologies au cours des années 1990. Elle a ajouté un système de guidage tête haute en 1989 pour mieux fonctionner dans des conditions de brouillard, devenant ainsi la première compagnie aérienne à utiliser cette technologie. En 1995, la compagnie aérienne est devenue la première compagnie aérienne américaine à vendre des billets sur Internet. En 2000, tous les avions de la compagnie aérienne étaient équipés de défibrillateurs externes automatisés, à utiliser en cas d'urgence en vol. La compagnie aérienne a également installé des bornes libre-service appelées «Instant Travel Machines» qui imprimaient des cartes d'embarquement, permettant aux clients de contourner le guichet traditionnel. Un appareil à rayons X, un ajout à l'unité permettant aux passagers d'enregistrer leurs propres bagages, a été testé en 1999 à Anchorage. Ce concept, connu sous le nom d '«aéroport du futur» par la compagnie aérienne, a été testé pour la première fois à Anchorage et a ensuite été porté à son hub de Seattle, et a également attiré l'attention d'autres compagnies aériennes. La compagnie aérienne est également devenue la première compagnie aérienne au monde à intégrer le GPS et la technologie EGPWS ( Enhanced Ground Proximity Warning System ), ajoutant un affichage tridimensionnel en temps réel du terrain. Le système était opérationnel dans tous les Boeing 737-400 du transporteur en avril 1999.


title: Alaska Airlines

text: La fin des années 1990 a également vu le transporteur connaître une rentabilité élevée. La compagnie aérienne a ouvert de nouvelles installations de formation et de maintenance. En outre, la compagnie aérienne a commencé à acheter de nouveaux 737, en commandant trois Boeing 737-700 et en devenant le client de lancement du Boeing 737-900 lorsqu'elle a passé une commande pour dix des jets en novembre 1997. Avec la livraison des Boeing 737 Next Generation à partir de 1999, Alaska Airlines a commencé à lancer davantage de vols moyen-courriers. En 2000, la compagnie a lancé une route entre Anchorage et Chicago. Le 15 mai 2001, la compagnie aérienne a pris livraison de son premier 737-900. En 2001, la compagnie aérienne a obtenu des exemptions de créneaux horaires par le ministère des Transports pour opérer un vol sans escale entre l'aéroport national Ronald Reagan de Washington et Seattle, mais elle a été interrompue après seulement une semaine en raison des attentats du 11 septembre. La compagnie aérienne a repris le service vers l'aéroport Reagan le 4 décembre 2001 pour répondre à la demande.


title: Alaska Airlines

text: En janvier 2002, William Ayer a été nommé PDG d'Alaska Airlines. Ayer était président sous Kelly depuis 1997, étant venu chez Alaska AIrlines depuis Horizon Air deux ans plus tôt, après avoir passé 13 ans chez la compagnie aérienne régionale. Ayer a succédé en tant que président et chef de la direction d'Alaska Airlines en 2002 à la retraite de Kelly. Il a dirigé la société à travers une transformation appelée "Alaska 2010" qui visait à isoler la compagnie aérienne du cycle traditionnel de boom-bust de l'industrie aérienne.


title: Alaska Airlines

text: En 2002, des vols vers Newark, New Jersey, ont été lancés et en 2003, les services vers Orlando et Boston ont commencé.


title: Alaska Airlines

text: En 2003, Alaska Airlines a remporté le Technology Leadership Award du magazine "Air Transport World" pour son innovation en matière de nouvelles technologies à la fois dans l'aéroport et dans l'avion lui-même.


title: Alaska Airlines

text: En 2005, en raison de la plus grande efficacité du Boeing 737 Next Generation et de l'augmentation des coûts de maintenance, de carburant et de formation des équipages, Alaska Airlines a décidé de retirer progressivement ses 26 MD-80 restants et a formé ses pilotes à piloter les nouveaux Boeing 737-800 qui devaient les remplacer. Les derniers vols MD-80 ont volé le 25 août 2008, avec un vol de San Jose à Seattle et un autre de Sacramento à Seattle. Pour marquer sa transition vers une flotte entièrement Boeing, Alaska Airlines a dévoilé un 737-800 appelé "Spirit of Seattle" avec les couleurs de la maison Boeing peintes sur le fuselage et le logo Eskimo de la compagnie aérienne peint sur l'aileron arrière.


title: Alaska Airlines

text: En 2005 également, Alaska Airlines a confié à Menzies Aviation bon nombre de ses emplois, y compris des postes de personnel au sol. Dans certains cas, cela s'est traduit par une baisse des salaires de près de 40%. Cet accord a été considéré comme une violation des accords syndicaux en 2008 et les nouveaux équipages au sol ont causé suffisamment de dommages aux avions la première année pour rendre les économies négligeables. De plus, les entrepreneurs de Menzies ont acquis la réputation de voler des bagages enregistrés après quelques incidents en 2007.


title: Alaska Airlines

text: À partir de juin 2006, Alaska Airlines a introduit de nouveaux avions cargo dans sa flotte: cinq avions combi 737-400C et un avion cargo 737-400F. L'avion a été initialement acheté par Alaska Airlines en tant qu'avion de passagers en 1992 et converti par Pemco Air Services. L'avion «combi» 737-400C était particulièrement adapté aux besoins de la compagnie, transportant une combinaison de quatre palettes de fret et 72 passagers, permettant le transport de marchandises et de personnes vers des villes éloignées. Les avions 737-400 avaient une capacité de passagers et de fret 20% supérieure à celle des Boeing 737-200 cargo vieillissants qu'ils remplaçaient.


title: Alaska Airlines

text: Le 9 septembre 2007, Alaska Airlines a lancé un service quotidien sans escale entre Portland, Oregon, et Boston. Le 12 octobre 2007, la compagnie aérienne a commencé à desservir Hawaï avec un vol à destination d' Honolulu au départ de Seattle. Le service Seattle– Kauai a commencé le 28 octobre 2007 et le service Anchorage – Honolulu a commencé le 6 décembre 2007. Le 26 octobre 2008, l'Alaska a lancé un service de Seattle à Minneapolis-Saint Paul. Le 3 août 2009, le service de Seattle à Austin, au Texas, a commencé. Le service de Seattle à Houston a commencé le 23 septembre 2009 et de Seattle à Atlanta le 23 octobre 2009.


title: Alaska Airlines

text: En mars 2010, Alaska Airlines a commencé le service de San Jose, Californie, à Kahului et Kona, Hawaï, et aussi de Sacramento, Californie, à Kahului, Hawaï.


title: Alaska Airlines

text: Le 27 septembre 2010, Alaska Airlines a commencé son service entre Seattle et Lambert-St. Aéroport international de Louis.


title: Alaska Airlines

text: L'année 2011 a été synonyme de changement majeur pour l'Alaska Air Group; à partir du début de l'année, Horizon Air ne fonctionnait plus comme une compagnie aérienne régionale distincte. La filiale régionale est passée à un modèle commercial de contrat d'achat de capacité (CPA), qui était alors devenu la norme de l'industrie aérienne régionale. En vertu de l'ACP, Horizon Air exploite et entretient ses avions, tandis que Alaska Airlines est responsable de la planification, de la commercialisation et de la tarification de tous les vols. Dans le cadre du changement du nouveau modèle commercial, la marque Horizon Air a été retirée et tous les avions Horizon ont été repeints avec une livrée marquée « ».


title: Alaska Airlines

text: Alaska Airlines a également conclu un accord d'achat de capacité similaire avec la plus grande compagnie aérienne régionale du pays, SkyWest Airlines. À partir de mai 2011, SkyWest a commencé à exploiter plusieurs routes pour Alaska Airlines sous la marque «Alaska SkyWest».


title: Alaska Airlines

text: En janvier 2011, Alaska Airlines a passé une commande de 13 737-900ER. L'avion a été livré entre 2012 et 2014. La compagnie a également commandé deux 737-800 dans le cadre de cette commande.


title: Alaska Airlines

text: En 2011, Alaska Airlines s'est associé à Boeing et Fujitsu pour être le premier à utiliser une nouvelle technologie appelée Optimisation de la gestion des composants, qui rationalisera les contrôles de maintenance. Il le fera en permettant aux mécaniciens de pointer un appareil portable vers de petites étiquettes RFID attachées à certaines parties de l'avion, qui afficheront des informations sur la date du dernier remplacement des pièces. Cela permettra aux mécaniciens d'effectuer des inspections plus rapidement que les méthodes conventionnelles. Le lancement du programme est prévu pour 2012. Également à la mi-2011, la compagnie aérienne a remis des iPad à ses pilotes pour remplacer 25 livres de manuels de vol papier que les pilotes sont actuellement tenus d'effectuer sur les vols. Alaska Airlines est la première grande compagnie aérienne à utiliser des iPad sur les vols; tous les pilotes avaient des iPad à la mi-juin 2011. C'était la première partie de l'initiative de la compagnie aérienne de supprimer le sac de vol ; la compagnie aérienne envisage également d'utiliser des iPad pour afficher les cartes aéronautiques.


title: Alaska Airlines

text: En novembre 2011, Alaska Airlines a effectué 75 vols de passagers commerciaux aux États-Unis alimentés au biocarburant en utilisant un mélange à 20% de biocarburant durable fabriqué à partir d'huile de cuisson usagée qui répond aux normes internationales rigoureuses de sécurité et de durabilité.


title: Alaska Airlines

text: Le 16 février 2012, le PDG d'Alaska Airlines, Bill Ayer, a pris sa retraite. Ayer est devenu le PDG de la compagnie aérienne en 2002 et a été crédité pour la réduction des coûts et la rentabilité de la compagnie aérienne sans faire faillite. Le président de la compagnie aérienne, Brad Tilden, est officiellement devenu le nouveau PDG le 15 mai 2012.


title: Alaska Airlines

text: Le 9 mars 2012, Alaska Airlines a commencé le service de Seattle à Kansas City et le 11 juin 2012, a commencé le service à Philadelphie. Seattle-Tacoma - Les vols de l' aéroport international de Miami se sont terminés le 15 juillet 2012, mais le service vers Fort Lauderdale a commencé le 16 juillet. Le nouveau service à San Antonio a commencé le 17 septembre 2012. Alaska Airlines a également commencé le service de San Diego à Orlando le 11 octobre 2012.


title: Alaska Airlines

text: En , l'Alaska a passé la plus grosse commande de son histoire en commandant un total de 50 Boeing 737 dans le cadre d'un accord d'une valeur milliards de dollars américains aux prix catalogue. La commande comprend 20 Boeing 737 MAX 8, 17 Boeing 737 MAX 9 et 13 Boeing 737-900ER.


title: Alaska Airlines

text: Alaska Airlines a annoncé un plan en juin 2013 pour commencer à remplacer les Boeing 737 sur les vols entre Fairbanks et Anchorage, en Alaska, par des Bombardier Q400 exploités par Horizon Air et basés à Anchorage à partir de mars 2014. Le plan visait à réduire les dépenses d'exploitation et éventuellement à baisser les tarifs, mais a été accueilli avec beaucoup de scepticisme par les résidents de Fairbanks qui ont exprimé leur frustration quant à la sécurité de l'avion et à l'embarquement à l'extérieur dans le climat froid de l'hiver via les médias sociaux. Alaska Airlines a répondu aux commentaires sur Facebook en tentant de rassurer les passagers sur la sécurité des Bombardier Q400 et en promettant de traiter les aspects inhabituels du vol en Alaska. La compagnie aérienne a fini par modifier l'une des passerelles de l'aéroport international de Fairbanks afin que les passagers n'aient pas à sortir pour embarquer. En novembre 2017, l'Alaska a annoncé qu'elle reviendrait aux avions à réaction dans l'État de l'Alaska et qu'elle fermerait sa base aérienne Horizon à Anchorage en mars 2018


title: Alaska Airlines

text: Un nouveau service sans escale de Seattle à Salt Lake City a commencé en 2013 et de Seattle à Albuquerque, Baltimore, Detroit, La Nouvelle-Orléans, Tampa et Cancun a commencé en 2014. Plusieurs autres routes ont ensuite été ajoutées à partir de Salt Lake City dans un mouvement concurrentiel contre Delta Airlines lorsque ce transporteur a ajouté de nombreuses nouvelles routes à partir de Seattle.


title: Alaska Airlines

text: En 2015, Alaska Airlines a annoncé 3 nouvelles destinations sans escale au départ de Seattle, à destination de Charleston, Nashville et Raleigh-Durham. Ceux-ci, ainsi qu'un vol entre Los Angeles et Baltimore, ont commencé à la fin de 2015 à l'aide de leurs 737.


title: Alaska Airlines

text: Le 25 janvier 2016, pour la première fois en 25 ans, Alaska Airlines a dévoilé une mise à jour majeure de sa marque, qui comprenait un nouveau logo et une nouvelle livrée. Dans le nouveau design, le mot-symbole Alaska a été simplifié et le design du logo Eskimo a été simplifié et les volants de la parka ont été rendus plus colorés.


title: Alaska Airlines

text: En 2017, Alaska Airlines s'est étendue à Indianapolis, avec un service sans escale vers Seattle en mai et San Francisco en septembre. La route de San Francisco a été interrompue en septembre 2018.


title: Alaska Airlines

text: En septembre 2018, Alaska Airlines a ajouté un service sans escale de Seattle à Pittsburgh.


title: Alaska Airlines

text: En , Alaska Air annonce l'acquisition de Virgin America pour 2,6 milliards de dollars, renforçant sa position sur la côté Ouest des États-Unis. Après l'annonce de l'acquisition, Richard Branson, le chef du groupe Virgin et l'un des fondateurs de Virgin America, s'est décrit comme «triste» et déçu. Malgré les protestations de son actionnaire le plus en vue, la majorité des actionnaires de Virgin America ont voté en faveur de la vente à Alaska Air Group.


title: Alaska Airlines

text: Le DOT a délivré un certificat d'exploitation unique pour les compagnies aériennes combinées le 11 janvier 2018. Les compagnies aériennes ont fusionné dans le même système de service aux passagers le 25 avril 2018, ce qui signifie que la plupart des parties de l'entreprise en contact avec les clients (y compris les numéros de vol, le site Web, les applications mobiles et les bornes d'enregistrement à l'aéroport) ont une seule marque: Alaska AIrlines. Le dernier vol de Virgin America a eu lieu le 24 avril 2018. Le dernier avion de Virgin America a été repeint le 2 juin 2019.L'acquisition a créé un problème pour le groupe : Alaska exploite une flotte de Boeing 737, mais Virgin America exploite une flotte entièrement Airbus. Même si les avions de la famille 737 et A320 sont conçus pour opérer dans le même segment court à moyen-courrier pouvant accueillir jusqu'à 200 passagers - les deux jets sont très différents en termes de fonctionnement, et quiconque souhaite passer d'un 737 à un avion de la famille Airbus A320 (ou vice versa) doit suivre une longue formation, un processus coûteux pour la compagnie aérienne. Les premiers contrats de location d'Airbus ont expiré en 2019, et d'autres devraient expirer entre 2021 et 2024. En avril 2020, en réponse aux suspensions de route résultant de la pandémie COVID-19, Alaska AIrlines a immobilisé 19 avions hérités de Virgin America, dont 12 ont définitivement pris leur retraite et les 7 autres ne devraient pas revenir en service; la compagnie aérienne utilise les réductions de vols liées à la pandémie comme une opportunité de recycler de nombreux pilotes Airbus pour qu'ils pilotent plutôt le Boeing 737.


title: Alaska Airlines

text: En raison des effets économiques de la pandémie du COVID-19, Alaska Airlines a annoncé qu'elle réduirait de 30% son nombre d'employés. D'ici la fin de 2020, l'entreprise devrait supprimer environ postes sur au total.


title: Alaska Airlines

text: Il est prévu qu'Alaska Airlines devienne membre de l'alliance Oneworld en mars 2021.


title: Alaska Airlines

text: Le 22 décembre 2020, Alaska Airlines a accepté d'acheter 23 biréacteurs Boeing 737 MAX 9.


title: Alaska Airlines

text: Alaska Airlines dessert 91 destinations aux États-Unis, au Canada et au Mexique.


title: Alaska Airlines

text: En , après la fusion avec la compagnie Virgin America, les appareils suivants sont en service au sein de la flotte d'Alaska Airlines (appareils aux couleurs d'Horizon Air non compris). L'âge moyen de la flotte est de .


title: Alaska Airlines

text: La livrée et le logo de la compagnie aérienne sont restés relativement similaires au cours des 50 dernières années; avec le mot "Alaska" sur les côtés avant du fuselage, avec une image d'un Eskimo d'Alaska indigène sur le stabilisateur vertical comme logo.


title: Alaska Airlines

text: L'image de l'Esquimau est apparue pour la première fois en 1972 aux côtés de trois autres logos qui représentaient chacun une partie de l'histoire de Alaska Airlines: un totem, un mineur d'or et des flèches russes. L'Esquimau est représenté portant un qulittaq traditionnel (parka à collerette). En 1976, la compagnie aérienne a adopté l'empennage Eskimo à l'échelle de la flotte, avec le design légèrement modifié pour avoir le visage souriant.


title: Alaska Airlines

text: Entre les années 1970 et le milieu des années 2010, les avions de Alaska Airlines étaient tous peints en blanc (à l'exception de l'Eskimo), avec des rayures bleu foncé et sarcelle sur toute la longueur des côtés du fuselage.


title: Alaska Airlines

text: En 1988, l'Alaska a envisagé de remplacer le visage esquimau par un nouveau logo ressemblant à une montagne, mais a abandonné le plan au milieu des plaintes généralisées des Alaskiens et des employés de l'entreprise.


title: Alaska Airlines

text: À partir du milieu des années 1990, le mot «Alaska» a été représenté comme un mot - symbole avec les lettres conçues pour ressembler à des glaçons.


title: Alaska Airlines

text: À partir de février 2015, la compagnie a déployé ce qu'elle a appelé une livrée «mise à jour». Les changements comprenaient un nouveau mot-symbole (où le k ne croisait plus le dernier a dans «Alaska») sur les côtés de l'avion, une peinture bleu marine avec des accents verts et un dessin esquimau simplifié sur la queue (pas de contour turquoise).