title: Virus de la grippe

text: Les virus de la grippe sont sensibles à l'eau de javel, à l'éthanol à 70 %, aux aldéhydes, aux oxydants et aux ammoniums quaternaires. Ils sont inactivés par une température de pendant au moins , ainsi que par un pH acide inférieur à 2.


title: Virus de la grippe

text: Il existe des vaccins et des médicaments pour la prophylaxie et le traitement des infections par un virus grippal. Les vaccins sont constitués de virions inactivés ou atténués de sous-type H1N1 ou H3N2 du virus de la grippe A humain, ainsi que des variantes du virus de la grippe B. Dans la mesure où l'antigénicité des virus sauvages évolue constamment, les vaccins sont reformulés chaque année à partir de nouvelles souches. Cependant, lorsque l'antigénicité des virus sauvages ne correspond pas à celle des souches utilisées pour produire ces vaccins, ces derniers ne protègent pas contre ces virus, et lorsque les antigénicités correspondent, il peut également apparaître des mutants échappant à la couverture antigénique des vaccins.


title: Virus de la grippe

text: Parmi les médicaments disponibles pour le traitement de la grippe humaine, l'amantadine et la rimantadine inhibent le décollement des virions par des cellules infectées en interférant avec la protéine de matrice M2, tandis que l'oseltamivir (commercialisé sous la marque "Tamiflu"), le zanamivir et le peramivir inhibent la libération des virions en interférant avec la neuraminidase ; le peramivir tend à générer moins de mutants que le zanamivir


title: Lac Sainte-Claire

text: Le lac Sainte-Claire ("Lake Saint Clair / St. Clair en anglais") est un lac qui sépare l'État américain du Michigan de la province canadienne de l'Ontario. Il fait partie du système des cinq Grand Lacs de l'Amérique du Nord. Le lac, ainsi que la rivière Sainte-Claire et la rivière Détroit, sert de lien entre le lac Huron au nord et le lac Érié au sud.


title: Lac Sainte-Claire

text: Le lac Huron se déverse dans la rivière Sainte-Claire entre Port Huron dans le Michigan et Sarnia de l'Ontario ; cette rivière franchit le lac Sainte-Claire et débouche par la rivière Détroit dans le lac Érié.


title: Lac Sainte-Claire

text: Le lac, dont l'étendue est de 1 114 kilomètres carrés, a une profondeur moyenne de 3 mètres et atteint une profondeur maximale de 6,4 mètres. Le , jour de la fête de Claire d'Assise, une expédition de René Robert Cavelier de La Salle le nomma "Lac Sainte-Claire" d'après la sainte italienne.


title: Lac Sainte-Claire

text: Le , Henry Ford y bat le record du monde de vitesse terrestre, alors que le lac est gelé.


title: Lac Sainte-Claire

text: Aujourd'hui le lac est une station touristique populaire de l'été, en particulier pour des résidents de la région de l'aire métropolitaine de Détroit. Sur la côte du sud-ouest, le long des communautés riches de Grosse Pointe, l'accès aux plages est interdit aux non-résidents. Au nord, sur des rivages des comtés de Macomb et Sainte-Claire, il y a des plages publiques qui sont très visitées pendant l'été.


title: Lac Sainte-Claire

text: Plusieurs espèces de poissons d'eau douce d'Amérique du Nord peuvent être trouvées dans le lac tout au long des saisons. Les espèces prisées des pêcheurs à la ligne incluent le bar blanc, le poisson chat, le grand brochet, la perche, les saumons, l'éperlan, l'esturgeon, et la truite.


title: Simca 1000

text: La Simca 1000 est une petite automobile du constructeur français Simca. Lancée quelques jours avant le , elle conforte la marque de Poissy dans son rang de second constructeur français. Mise en chantier en 1957 par Henri Théodore Pigozzi, patron de Simca, cette petite voiture économique est issue des suites de la crise de l'énergie consécutive à la nationalisation du canal de Suez en 1956.


title: Simca 1000

text: Avec une carrosserie carrée et classique à trois volumes, la Simca 1000, qui se positionne sous l'Aronde P60, est une « tout à l'arrière » dotée d'une suspension à quatre roues indépendantes (ressorts hélicoïdaux à l'arrière et à lames transversales à l'avant) et d'un moteur quatre-cylindres longitudinal en porte-à-faux arrière avec une boîte à quatre rapports synchronisés (licence Porsche). Ce fut la dernière voiture à recevoir la contribution du bureau d'études Fiat pour sa conception très proche de la Fiat 850 et reprenant la suspension de la Fiat 600.


title: Simca 1000

text: Lancée la même année que deux autres petites voitures françaises, la Citroën Ami 6 et la Renault 4, elle concurrença principalement la Renault Dauphine puis la Renault 8, toutes deux à moteur arrière. Certaines versions sportives préparées pour la compétition se sont montrées capables de lutter efficacement en rallye et dans les courses de côte.


title: Simca 1000

text: La société Simca, marque du constructeur automobile, a été créée juridiquement le et la production de voitures démarra le . Elle est l'émanation de la société SAFAF - Société anonyme française des automobiles Fiat créée en 1934, filiale directe de Fiat Italie et dirigée par un jeune piémontais de 28 ans, Enrico Teodoro Pigozzi. En 1929, les conséquences du krach boursier de New York a plongé le monde occidental dans une grande dépression.


title: Simca 1000

text: Les mesures protectionnistes prises par le gouvernement français ont pour effet de doubler les droits de douane sur tous les produits importés. L'assemblage des voitures Fiat en CKD n'est plus possible et en 1932, la SAFAF devient « Société Anonyme Française pour la fabrication en France des Automobiles Fiat » et le logo fait maintenant apparaître le nom Simca. À partir de l'été 1938, Simca orne ses véhicules d'un nouveau logo comportant une hirondelle blanche sur fond bleu, symbolisant le slogan de ses voitures : "un appétit d'oiseau". Il devient l'emblème de la marque tandis que toute allusion à la société mère Fiat est prudemment effacée car, avec la situation internationale de plus en plus tendue, la xénophobie, notamment envers l'Italie fasciste, prend beaucoup d'ampleur en France. En 1942, Simca est intégré à la "Générale Française Automobile" (GFA) avec les constructeurs Delahaye-Delage, Unic, Laffly et Bernard pour rationaliser la fabrication automobile française.


title: Simca 1000

text: A la libération, Simca échappe à la nationalisation et reprend la fabrication des modèles Fiat francisés. Au printemps 1951, Henri Théodore Pigozzi qui a été contraint de franciser son prénom, est fier de lancer le premier modèle Simca qui ne soit pas une Fiat, la Simca Aronde, bien qu'étudiée aussi à Turin et utilisant un moteur Fiat. En fin d'année 1954, Simca rachète Ford SAF, la filiale française du géant américain qui prend une participation de 15 % dans le capital de Simca lors de l'augmentation de capital nécessaire au rachat de l'entreprise. En 1958, Ford revend sa participation de 15 % dans Simca à Chrysler qui rachète 10 % supplémentaires lors de l'augmentation de capital pour permettre à Simca de racheter Talbot. Fiat ne dispose plus que de 75 % du capital de Simca en 1959.


title: Simca 1000

text: Grâce à cet apport de capitaux frais, Simca peut lancer la conception d'un nouveau modèle, d'entrée de gamme, pour remplacer la Simca 6 abandonnée en 1951. Pigozzi n'a pu s'opposer à la montée de Chrysler au capital, se méfie des américains avec qui il n'entretient pas d'excellentes relations. Pigozzi se sent toujours très proche de son actionnaire principal, le géant italien de Turin et ses dirigeants, Vittorio Valletta son DG et Dante Giacosa, le patron du bureau d'études du groupe Fiat. Lors d'une visite à Turin, il découvre les plans d'un futur modèle. À cette époque, Fiat détenait plus de 70 % du marché automobile italien et la direction commerciale avait obtenu la réalisation d'un nouveau modèle de berline destiné à occuper le créneau entre la petite Fiat 600 et la familiale Fiat 1100. Le nom familier du projet était "850" puisque cette cylindrée était la moyenne arithmétique entre 600 et 1100.


title: Simca 1000

text: Le projet sur lequel travaillait Dante Giacosa était, selon la coutume du constructeur italien depuis 1945, un numéro d'ordre, "projet 122". C'était une berline quatre portes avec le moteur placé à l'arrière, vu le refus du sénateur Giovanni Agnelli d'adopter la traction avant, déjà mise au point en 1931 pour la 500 Topolino. Les études étaient menées tambour battant dans la plus grande confidentialité. C'était sans compter sur le caractère très persuasif de Henri Théodore Pigozzi qui, découvrant une des premières maquettes, réussit à convaincre les dirigeants italiens de lui céder les études pour en faire la Simca 1000. Dante Giacosa dut, bien malgré lui, se résoudre à étudier en catastrophe un nouveau modèle très étroitement dérivé de la Fiat 600 qui portera le code projet 100G, 100 comme la Fiat 600 et G pour "grande". Le projet 122 sera porté à son terme par Fiat pour créer la Simca 1000 sous le nom de projet 122-950, comme la cylindrée du nouveau moteur Fiat destiné à Simca.


title: Simca 1000

text: Lors de sa présentation au Salon de Paris du , la Simca 1000 obtint le Grand Prix de l'Art et de l'industrie pour sa ligne élégante due au styliste turinois Mario Revelli de Beaumont. En mars 1962, un joli coupé 1000 dessiné par Bertone en sera dérivé, il prendra une allure nettement plus sportive à partir de juin 1967 en devenant 1200 S.


title: Simca 1000

text: En septembre 1962, la puissance du moteur passe de 36 à , tandis que l'ancien groupe est récupéré par la 900, nouvelle version bas de gamme de la 1000, et qu'apparaît brièvement en 1963-64 une 900 C de .


title: Simca 1000

text: Pour les modèles 1963, une 1000 Luxe est lancée, remplacée un an plus tard par la 1000 GL équipée du moteur du coupé.


title: Simca 1000

text: Cette même année, un accord de coopération est signé avec le constructeur italien Abarth pour qu'il réalise une version sportive de la Simca 1000, la Simca Abarth 1150.


title: Simca 1000

text: Abarth présentera sur son stand au Salon de l'automobile de Turin, en , pas moins de quatre modèles Simca allant de : 1150 (55 ch), 1150S (58 ch), 1150SS (65 ch) et 1150 SS Corsa (85 ch).


title: Simca 1000

text: À la suite de la prise de contrôle de Simca par Chrysler, la nouvelle direction refusa de distribuer ces voitures en France pour des raisons inconnues. La fabrication ne concernera que quelques exemplaires et sera arrêtée dès le début de 1965 laissant la voie libre à la Renault 8 Gordini () présentée en .


title: Simca 1000

text: Pour 1965, la 1000 GLS bénéficie de sièges couchette tandis qu'apparaît une 1000 GLA à boîte semi-automatique trois rapports Ferodo, qui cède la place une année plus tard à l'option semi-auto sur les GL et GLS.


title: Simca 1000

text: Pour 1966, la 900 devient 1000 L et la 1000, 1000 LS. La nouvelle planche de bord adopte un compteur de vitesse horizontal et les vitres de portière avant s'équipent d'un déflecteur (GL et GLS) puis une 1000 Commerciale dépouillée apparaît brièvement pour 1967.


title: Simca 1000

text: Pour 1968, un moteur dérivé de la Simca 1100 (« moteur Poissy ») fait son apparition en pour la L/LS et pour la GL/GLS.


title: Simca 1000

text: La Simca 1000 est profondément modifiée pour 1969 : la direction à vis et galet longtemps critiquée devient à crémaillère, ensuite l'avant est revu avec des phares plus gros, une nouvelle calandre et des clignotants débordants, la batterie passe sous le capot avant et enfin, à l'arrière, des feux agrandis et carrés remplacent les précédents de forme ronde.


title: Simca 1000

text: La nouvelle gamme se constitue alors de l'économique Sim'4 ( et 4 CV), la 1000 ( et 5 CV) et la 1000 Spécial ( et 6 CV) qui remplace les 1000 GL et GLS.


title: Simca 1000

text: Un an plus tard, deux chevaux s'ajoutent aux Sim'4 et 1000, quatre chevaux à la Spécial. À partir de 1970, la marque développera les versions sportives 1000 Rallye, Rallye 1, Rallye 2 et Rallye 3 à partir de la 1000 Spécial puis la 1000 sera rescindée en versions LS et GL.


title: Simca 1000

text: Pour 1972, la Sim'4 disparaît et la GLS réapparaît avec une boîte de vitesses manuelle (6 CV) ou avec la boîte de vitesses semi-automatique (5 CV).


title: Simca 1000

text: Toutes les Simca 1000 héritent d'un carrossage négatif des roues arrière de type 1000 Rallye 1 (roues en V inversé) pour 1973 et d'un tableau de bord à cadrans ronds pour 1975.


title: Simca 1000

text: En , Simca, devançant d'un mois la 2CV Spot, lance un nouveau concept marketing en Europe avec la série spéciale Simca 1000 Extra.


title: Simca 1000

text: En , pour l'année modèle 1977, les et deviennent des SR. Un an plus tard, la 1000 adopte des phares rectangulaires avec grande calandre noire sous un capot plat tandis que la gamme se simplifie autour de la (), la (), la Rallye 1 et la Rallye 2 bientôt suivie par la Rallye 3.


title: Simca 1000

text: En mai 1978, la production s'arrête, auront été construits. La Simca 1000, qui est la dernière voiture française à moteur arrière (hormis la sportive Alpine A310, puis les Peugeot Ion et Citroën C-zéro ainsi que la Renault Twingo 3), attendra 1981 pour être remplacée par la Talbot Samba.De 1964 à 1969, des Simca 1000 fabriquées en France ont été vendues aux États-Unis sous le nom de Simca 1118. Il semble qu'à peine aient été exportés aux États-Unis et au Canada.


title: Simca 1000

text: La production de la Simca 1000 en France s'est élevée à . Presque ont été produits à l'étranger.


title: Simca 1000

text: À la suite de la guerre civile espagnole entre 1936 et 1939, les sanctions internationales ont sévèrement touché le pays en lui infligeant un isolement complet au niveau du commerce avec les États démocratiques. Il était interdit de vendre à l'Espagne quelque produit industriel que ce soit, ni pièces détachées sauf à être autorisé à installer sur place une unité de production. De même, il était interdit à l'Espagne d'exporter quoi que ce soit sauf des produits agricoles. Dans ces conditions, la seule possibilité pour un constructeur automobile était d'y installer une usine de production locale ou de délivrer une licence à un constructeur espagnol existant.


title: Simca 1000

text: La société Barreiros Diesel SA a été créée en 1954 pour produire des moteurs diesel. L'évolution normale de la société l'oriente vers la production de véhicules industriels mais le gouvernement du dictateur, le Caudillo Franco lui refuse les autorisations administratives indispensables. Elle devra attendre 1957, après avoir remporté un appel d'offres pour la fourniture de à l'armée du dictateur portugais Salazar pour que tout se débloque enfin.


title: Simca 1000

text: Au tout début des années 1960, après avoir pris une participation dans Simca en France, Chrysler veut s'implanter en Espagne et négocie un accord avec Barreiros. Le contrat de licence est signé en contre une prise de participation de Chrysler de 35 % et peu après de 5 % supplémentaires.  Dès 1965 Barreiros se lance dans la fabrication locale de la Dodge Dart et en 1966 c'est la Simca 1000 qui vient compléter l'offre Barreiros, modèle plus conforme aux besoins de la clientèle espagnole. La voiture est commercialisée sous la marque Simca mais le logo Barreiros figure au centre de la calandre à l'avant et en toutes lettres sur la jupe arrière.


title: Simca 1000

text: L'usine Barreiros de Villaverde près de Madrid a produit de la Simca 1000 de 1966 à 1977.


title: Simca 1000

text: La filiale Chrysler Colmotores a assemblé de la Simca 1000 berline entre 1969 et 1977 en CKD en provenance d'Espagne.


title: Simca 1000

text: L'usine Chrysler Chile a assemblé quelques centaines de Simca 1000 berline en CKD de France au milieu des années 1960.


title: Simca 1000

text: À la demande de Henri Théodore Pigozzi, patron de Simca, au tout début de l’année 1961, les négociations engagées entre Simca, filiale de Fiat et Abarth, préparateur officiel de Fiat débouchent sur un accord entre Abarth et Simca qui engage le préparateur italien à concevoir une voiture sportive sur la base de la Simca 1000 de série ainsi qu'un Coupé reposant sur la même plateforme mais adoptant un moteur Abarth. Abarth développe quatre prototypes à partir de la Simca 1000 présentant chacun un degré de préparation différent. La Simca-Abarth 1150 avec , la 1150 S avec , la 1150 SS avec et la 1150 Tipo Corsa de . Ces versions sont toutes équipées du moteur de base Simca mais dont la cylindrée a été portée à par Abarth tandis que le reste de la voiture ne change pas, sauf pour les quatre freins à disques. Les modèles sont présentés à la direction de Simca qui n'apporte aucune réponse. Par contre, comme prévu au contrat, les Abarth-Simca 1300GT sont homologuées en compétition dès 1962 et présentés officiellement au Salon de Genève 1962. Attendant toujours la réponse de Simca qui avait été entièrement racheté par Chrysler, au Salon de l'automobile de Turin 1963, les quatre voitures sont officiellement présentées sur le stand Abarth et non pas Simca. La direction américaine de Simca aurait opposé une fin de non recevoir à Abarth pour la distribution des Simca-Abarth dans son propre réseau, comme prévu au contrat. La commercialisation de la voiture débuta dans la foulée en Italie et en Allemagne uniquement à travers le réseau Abarth et quand il propose à Simca de la distribuer en France, Abarth reçoit un refus catégorique de Chrysler. À l'époque, il n'était pas de bon ton de trainer un grand constructeur devant la justice pour non-respect des clauses contractuelles. Abarth mis immédiatement fin à cette collaboration et arrêta la fabrication des modèles. Moins de ont été produits.


title: Simca 1000

text: Dans sa chanson "Le Retour de Gérard Lambert" issue de l'album du même nom, Renaud décrit le personnage éponyme comme conducteur d'une Simca 1000. Les Chevaliers du fiel ont sorti en 1996 une chanson humoristique à propos de la Simca 1000, de même que le groupe espagnol en 1988. L'humoriste et comique Pierre Péchin dans son sketch "La cèggal è la foôrmi" parle d'une « Simca 1000 Pigeot ».


title: Peugeot 607

text: La Peugeot 607 est une berline routière produite par le fabricant français Peugeot entre 1999 et 2010 à . Elle fut pendant 10 ans le haut de gamme Peugeot.


title: Peugeot 607

text: La Peugeot 607 est basée sur le châssis de la 605 qu'elle remplace, et ne partage donc pas la plate-forme de sa cousine la Citroën C6. Les derniers millésimes sont sortis en 2011. Elle est la première voiture diesel de série au monde équipée d'un filtre à particules.


title: Peugeot 607

text: La géométrie de la suspension : deux demi-trains MacPherson avec barre antidévers découplée à l'avant, et deux doubles triangles à axes divergents à l'arrière (un amortissement piloté roue par roue pour les versions V6).


title: Peugeot 607

text: Sa finition est meilleure que la Peugeot 605, mais son succès sera mitigé, pour des problèmes d'image et faute de motorisation diesel puissante, avant le lancement trop tardif du V6 HDi. Malgré ses qualités routières, la 607 n'a pas réussi à enrayer la chute du haut de gamme français, bien que son classicisme ait connu plus de succès que la Renault Vel Satis ou la Citroën C6.


title: Peugeot 607

text: Ce lancement a été entaché par un scandale déclenché par des journalistes d'Auto Plus peu avant la date de lancement. La tenue de route a été jugée trop vive, à la suite de quoi des modifications techniques, avec de plus grandes jantes et des réglages assagis, ont été apportées par Peugeot.


title: Peugeot 607

text: Si elle ne s'appelle pas 606, c'est tout simplement parce que Peugeot a voulu rompre avec la Peugeot 605, qui avait rencontré des problèmes de fiabilité en début de carrière, et avec laquelle la Peugeot 607 partage pourtant sa plate-forme bien que remaniée.


title: Peugeot 607

text: Lancée à Sochaux, sa production a été transférée à Rennes début 2009.


title: Peugeot 607

text: Le système d'ouverture automatique du coffre de la 607 a fait l'objet d'un sujet au Baccalauréat Français 2006 pour la série scientifique, en sciences de l'ingénieur.


title: Peugeot 607

text: La Peugeot 607 a été présentée lors du Salon de l'automobile de Francfort en . Après les échecs des précédents modèles haut de gamme, les 604 et 605, tout le monde espérait que le constructeur sochalien ait intégré que pour s'attaquer à ce segment de marché, il fallait proposer un modèle suffisamment puissant mais surtout fiable avec un style de carrosserie moderne, une finition à la hauteur et un équipement complet.


title: Peugeot 607

text: La "605", lancée trop précipitamment, avait été très pénalisée par un manque de fiabilité mécanique du V6 PRV et par un style une carrosserie aux lignes trop banales qui l'on rendue vieille dès sa présentation.


title: Peugeot 607

text: C'est pour cela que la direction de Peugeot a voulu, pour la "607", un style plus conforme à l'air du temps, avec un aménagement intérieur riche et moderne, afin de concurrencer les plus prestigieuses voitures du segment E présentes sur le marché européen.


title: Peugeot 607

text: Le coût total du projet 607 a été de 559,6 millions d'euros.


title: Peugeot 607

text: Les lignes générales de la nouvelle "607" font immédiatement penser au concept car "Nautilus" présenté en 1997. La "607" apparaît immédiatement beaucoup plus moderne que l'ancienne "605" avec une ligne élancée qui semble aérodynamique pour arriver à masquer ses presque 4,90 mètres de longueur, soit 14 centimètres de plus que la "605".


title: Peugeot 607

text: La finition intérieure est élégante et traitée assez sobrement. On ressent la volonté de montrer la qualité de la construction avec l'utilisation de matériaux de bonne facture et un soin dans les assemblages. Le tableau de bord est revêtu de plastic traité en surface pour donner l'illusion du cuir. L'instrumentation est complète, regroupée dans cinq éléments circulaires, avec l'indispensable ordinateur de bord. Le poste de conduite est confortable et relativement ergonomique. L'espace réservé aux passagers est important pour les jambes des passagers arrière mais aussi avec une largeur aux coudes permettant d'accueillir trois adultes sur la banquette arrière. Le coffre offre un volume utile de 481 litres, que l'on peut augmenter de seulement 30 litres en rabattant le dossier arrière.


title: Peugeot 607

text: La "607" est une grosse berline haut de gamme très confortable, comme tous les modèles de ce segment de marché avec une sécurité active de bon niveau. La nouvelle venue devait faire oublier les déboires de son ancêtre pour espérer concurrencer les modèles allemands qui dominaient les marchés européens. En matière de sécurité, la "607" était dotée, dès son lancement et en série l'ABS, un double airbag conducteur et passager à l'avant, des airbag latéraux, ESP, la climatisation automatique, une radio CD Hi-Fi et quatre vitres électriques. Le revêtement cuir des sièges comme le toit ouvrant étaient en option. La 607 est construite sur la plateforme de l'ancienne "605", en fait celle de la Citroën XM. Elle en reprend le schéma traditionnel de la traction avant, les suspensions avant type MacPherson et le train arrière avec les doubles triangles transversaux. Le système de freinage toujours très performant est conçu et fourni par le spécialiste italien Brembo et comprend des disques ventilés à l'avant et des disques pleins à l'arrière.


title: Peugeot 607

text: Les jantes, initialement prévues en 15 pouces, ont dû être remplacées lors de sa présentation à la presse par des 16 pouces et le constructeur a été contraint de modifier ses réglages à la suite du scandale déclenché par les journalistes-essayeurs ayant qualifié la tenue de route "catastrophique". Des jantes de 17 pouces étaient disponibles en option.


title: Peugeot 607

text: Lors de son lancement, la "607" était disponible avec ces mototisations :La "607" avait des atouts pour réussir à reconquérir des parts du marché français dominé par les marques étrangères. Malheureusement, Peugeot n'a pas rapidement complété son offre moteurs avec des versions plus puissantes. C'est ce qui a pénalisé la voiture qui a été boudée par la clientèle.


title: Peugeot 607

text: En 2004, la 607 reçoit de légères retouches esthétiques, mais surtout le nouveau moteur V6 biturbo HDi avec boîte automatique à 6 rapports qui lui permet de rivaliser avec les grandes berlines allemandes.


title: Peugeot 607

text: Deux turbocompresseurs à géométrie variable (1 par banc) commandés électriquement, injecteurs piézo-électriques et rampe commune de deuxième génération (), filtre à particules sans entretien avant km.


title: Peugeot 607

text: La production de la 607 est stoppée à l'été 2010. Sa remplaçante directe n'a pas été mise en production en raison de la crise économique et du manque de rentabilité du projet pour PSA. Sa succession est, comme pour la Peugeot 407, assurée par la Peugeot 508.


title: Peugeot 607

text: Concept car présenté en 2000, la Peugeot 607 Paladine a été utilisée en 2007 par la présidence de la République. C'est en effet dans ce véhicule (exemplaire unique) que le président de la République Nicolas Sarkozy remonta l'avenue des Champs-Élysées le jour de son investiture.


title: Peugeot 607

text: Elle est conçue et carrossée en landaulet par Heuliez. Elle est construite sur une base de 607, allongée en son centre par rapport au modèle de série et dispose d'un toit rigide en deux parties dont seule la partie arrière est escamotable électriquement dans le coffre, avec une finition de grand luxe. Elle dispose de cinq places (deux à l'avant, deux à l'arrière, dites "de prestige", plus un strapontin dos à la route, faisant face à la place arrière droite).


title: Peugeot 607

text: Concept car présenté en 2000, la Peugeot 607 Féline fut conçue après la 607. C'est un roadster sportif haut de gamme intégrant des éléments de 607, notamment la face avant. Ce concept car apparaît dans le film Michel Vaillant.


title: Peugeot 607

text: Concept car présenté en 2002, la Peugeot 607 Pescarolo dispose du V6 de compétition de la Courage C60 Pescarolo des 24 Heures du Mans. Ce moteur est lui-même développé sur la base du V6 de la 607 de série. Il développe une puissance supérieure à 400 ch.


title: Citroën C6 (2005)

text: La Citroën C6 est une automobile haut de gamme produite à Rennes. Présentée durant le Salon international de l'automobile de Genève 2005, elle est lancée le . Cette limousine devient la voiture officielle du gouvernement français, avec la Peugeot 607 et la Renault Vel Satis. Sa production s'est arrêtée le , auront été construites.


title: Citroën C6 (2005)

text: La C6 reprend le nom d'un modèle d'avant-guerre, et la ligne du concept-car C6 Lignage, présenté par Citroën au salon de Genève en 1999.


title: Citroën C6 (2005)

text: Son dessin, signé Marc Pinson, fait ainsi référence aux fondamentaux stylistiques de la marque : un porte-à-faux long à l'avant et court à l'arrière, une ligne élancée, des flancs lisses, des courbes évoquant vitesse et robustesse. La vitre arrière est concave comme sur la Citroën CX). Les feux sont en forme de circonflexes. On retrouve aussi un certain nombre d'éléments de style d'anciens modèles de haut de gamme, en particulier la DS. Comme celle-ci, la C6 se distingue par son aérodynamisme, son long capot bombé, ses vitres de portières sans encadrement, son confort...


title: Citroën C6 (2005)

text: Comme la CX, c'est une limousine offrant une grande luminosité à ses occupants. Elle en reprend l'allure générale : sous son apparence de voiture bicorps, elle révèle la présence d'une malle arrière, cependant peu accessible car démunie de hayon tout comme sa devancière la CX, ce qui paraît surprenant, d'autant que la prestigieuse SM possédait un tel hayon...


title: Citroën C6 (2005)

text: Naturellement, elle reçoit la suspension hydropneumatique propre à Citroën, portée à sa dernière évolution. Citroën la présente comme réellement active et offrant en plus de ce que peut offrir la Citroën C5 ou de ce qu'a offert la XM en son temps, un amortissement entièrement variable et piloté.


title: Citroën C6 (2005)

text: Les modèles équipés d'un moteur V6 (essence ou Diesel) disposent aussi d'un petit becquet rétractable à trois positions, à l'arrière de la voiture, qui sort à partir de 65 puis de afin de diminuer la consommation puis d'améliorer la stabilité au freinage à haute vitesse.


title: Citroën C6 (2005)

text: Son ambiance intérieure se veut résolument luxueuse et confortable : le cuir prend une large place dans ce spacieux habitacle digne des DS « Pallas » et CX « Prestige », climatisation séparée, vitrages feuilletés, etc.


title: Citroën C6 (2005)

text: On peut noter la présence d'équipements innovants :


title: Citroën C6 (2005)

text: Ce véhicule est l'une des voitures officielles utilisées par les présidents de la République française. Une C6 noire est utilisée pour la première fois le 14 juillet 2005 par Jacques Chirac. Nicolas Sarkozy, François Hollande puis Emmanuel Macron utilisent une C6 bleue.


title: Citroën C6 (2005)

text: En 2010, la voiture reçoit un léger restylage avec l'intégration de feux diurnes à DEL dans les optiques, des rétroviseurs plus grands et un moteur V6 de 240 chevaux.


title: Citroën C6 (2005)

text: La C6 a proposé jusqu'à quatre moteurs et quatre niveaux de finitions. L'entrée de gamme de la C6 propose à partir de un ABS + ASR + REF + AFU + ESP, des coussins gonflables de sécurité (« airbags ») frontaux avants, latéraux avant/arrière, rideaux avant/arrière, genoux conducteur, un détecteur de sous-gonflage, des projecteurs xénon bi-fonction, des projecteurs anti-brouillard déportés, des lave-phares, l’allumage automatique des feux, un régulateur/limiteur de vitesse, un volant cuir réglable en hauteur et en profondeur, une super condamnation, un pack sécurité, une direction asservie à la vitesse, des essuies-vitres frontaux automatiques, une climatisation bi-zone + pulseur arrière, des sièges avant électriques réglables sur 3 axes, un pare-brise athermique, des rétroviseurs rabattables électriquement, un frein de stationnement électrique, des surtapis avant, une banquette arrière rabattable 2/3-1/3, un pack audio RD4 MP3+8 HP avec commande au volant, des jantes alliage 17 pouces et un déflecteur arrière.


title: Citroën C6 (2005)

text: Le deuxième niveau de finition propose à partir de les équipements évoqués ci-dessus ajoutés à un affichage tête haute, une aide au stationnement avant et arrière, des sièges avant électriques réglables conducteur 5 axes et passagers 3 axes.


title: Citroën C6 (2005)

text: Le troisième niveau de finition propose à partir de les équipements évoqués ci-dessus ajoutés à des glaces de rétroviseurs extérieurs teintées, des sièges arrière chauffants, un système de navigation écran couleur, NaviDrive couleur.


title: Citroën C6 (2005)

text: Cette finition haut de gamme propose à partir de les équipements évoqués ci-dessus auxquels s'ajoutent une alarme, un volant réglable en hauteur et profondeur électriquement, des rétroviseurs extérieurs électrochrome, des sièges avant électriques réglables 5 axes, une mémorisation du siège conducteur et des rétroviseurs extérieurs, un garnissage cuir, un système Hi-Fi JBL et la peinture métallisée.


title: Citroën C6 (2005)

text: En juin 2009, la voiture reçoit une évolution du V6 Diesel de 240 ch (177 kW) qui offre à la fois de meilleures performances et une baisse de la consommation.


title: Citroën C6 (2005)

text: La C6 était assemblée exclusivement à Rennes. Il était prévu au départ une production de par an. Il s'en est vendu moins de au total. Le modèle a représenté une perte financière et un cuisant échec commercial pour Citroën, le pire que la marque ait connu depuis sa reprise au sein du groupe PSA en 1974. Pour mémoire, les précédentes Citroën XM et Citroën CX furent vendues à environ et plus de un million d'exemplaires, respectivement. Les raisons de l'échec sont à rechercher du côté de l'esthétique anticonformiste et un brin baroque de la C6, malgré ses indéniables qualités techniques, et surtout un prix de vente dissuasif. La voiture fut mal accueillie dans un segment de marché dominé par la sobriété et le formel conformisme des productions haut de gamme allemandes. Chiffres de production:


title: Citroën C6 (2005)

text: 2005 :


title: Citroën C6 (2005)

text: 2006 :


title: Citroën C6 (2005)

text: 2007 :


title: Citroën C6 (2005)

text: 2008 :


title: Citroën C6 (2005)

text: 2009 :


title: Citroën C6 (2005)

text: 2010 :


title: Citroën C6 (2005)

text: 2011 :


title: Citroën C6 (2005)

text: 2012 :


title: Citroën C6 (2005)

text: pour un total de


title: Citroën C6 (2005)

text: En 2010, elle n'est plus produite qu'à deux exemplaires par jour. La production est arrêtée en décembre 2012.


title: Citroën C6 (2005)

text: Le retrait de la C6 marque un net recul de la marque dans l'utilisation de la suspension hydropneumatique qui a fait sa réputation et dont le confort reste inégalé. Après la disparition de la C6, seule la version haut de gamme de la C5 II offre encore ce type de suspension, jusqu'en 2017, année de l'arrêt de la production de la dernière Citroën hydropneumatique.


title: Citroën C6 (2005)

text: Le concept DS9 Spirit présenté début 2012 est pour la marque l'occasion de confirmer la volonté de rester présente au sein du haut de gamme. En 2016, une nouvelle Citroën C6 limousine conçue et développée spécialement pour le marché chinois est présentée. Il s’agit d’une berline tricorps statutaire dont les codes stylistiques sont plutôt d'inspiration germanique, lui donnant une silhouette bien différente de sa devancière. La voiture ne respecte pas les normes européennes et ne sera donc pas vendue en Europe. Citroën envisage toutefois de la commercialiser au Moyen-Orient.


title: Citroën C6 (2005)

text: Au cinéma, la Citroën C6 s’illustre assez peu à l’exception d’une apparition notable dans le film Roman de gare réalisé par Claude Lelouch en 2007 dans lequel le protagoniste de l’histoire en est le conducteur. La présence de la C6 ainsi que d’une C3 Pluriel est le fruit d’un partenariat entre le réalisateur (Claude Lelouch) et le constructeur automobile (Citroën).


title: Citroën C6 (2005)

text: La Citroën C6 fait également une brève apparition dans le film Ready Player One en tant que véhicule de police.


title: Citroën C6 (2005)

text: On la retrouve aussi dans le film Taxi 5 et La sainte famille


title: Citroën C6 (2005)

text: Modèle réduit réalisé par la société Momaco sous la marque Franstyle. La fabrication est de qualité, en résine à l'échelle 1/43.


title: Simca 1100

text: La Simca 1100, qui est la première automobile à traction de la marque Simca, fut fabriquée à plus de deux millions d'exemplaires entre 1967 et 1981 à Poissy. La Simca 1100 est la première compacte française, suivie par la Renault 14. Elle fut la voiture la plus vendue en France en 1972 ; précédemment, la plus vendue était la Peugeot 204 et ensuite ce sera la Renault 12.


title: Simca 1100

text: L'histoire a retenu que la Simca 1100 est le modèle posthume du créateur de la marque, Henri Théodore Pigozzi, séduit par un projet en cours en 1963 dans les bureaux d'études de Fiat à Turin, mais dont la direction italienne retardait la sortie. L'Autobianchi Primula inspira fortement la conception de la , qui deviendra l'archétype de la plupart des voitures compactes françaises actuelles. En effet, dès , elle propose la traction avant et le moteur transversal tout comme la Peugeot 204, mais celle-ci avait la boîte de vitesses sous le moteur comme les Austin et Morris Mini présentées en 1959. La bénéficie aussi d'une suspension à quatre roues indépendantes couplées par barres de torsion comme les puis 16 mais ici, elles sont croisées pour respecter un empattement identique à droite comme à gauche. De plus, à une époque où l'offre des constructeurs français se limite généralement à une berline quatre portes et un break, la 1100 est livrable en cinq portes pour la berline à hayon, comme la sortie en 1965, en trois portes et en break trois portes puis, à partir les modèles 1969, cinq portes.


title: Simca 1100

text: La Simca 1100 bénéficia lors de sa conception de choix techniques résolument modernes, alors que les dirigeants américains de Chrysler (actionnaire majoritaire de Simca) auraient préféré l'étude d'un véhicule plus conventionnel. Un exemplaire de présérie a été présenté à Gabriel Voisin qui montra un vif intérêt pour la nouvelle voiture.


title: Simca 1100

text: À sa sortie, deux moteurs sont disponibles (« moteurs Poissy »), de () et un de (). Les « moteurs Poissy » non chemisés peuvent fonctionner à l'essence sans plomb 98 RON à partir de .


title: Simca 1100

text: La 1100 a été aussi produite en Espagne sous l'appellation 1200 avec des roues spécifiques. En mai 1973, Chrysler España présente sur la base de la 1200 le véhicule tout chemin "Campero" avec une carrosserie en matière plastique. Il est produit jusqu'à la fin des années 1970.


title: Simca 1100

text: Pour 1970, le tableau de bord à cadrans circulaires est nouveau, le break trois portes (LS) disparaît et les clignotants avant passent de l'orange au blanc jusqu'en 1974. En , un moteur , monté sur la 1100 Spécial, sera augmenté à sur la version Spécial pour 1972 puis sur la TI pour 1974. Pour 1972, le hayon arrière est modifié et comporte une lunette agrandie. Pour 1975, les 1100 reçoivent une nouvelle planche de bord avec combiné agrandi, des poignées de portes extérieures encastrées, des feux arrière plus grands incluant feux de recul et de brouillard. Choc pétrolier oblige, un moteur basse compression, acceptant l'essence ordinaire, s'ajoute à la gamme. En 1977, la plateforme de la fourgonnette 1100 VF2 sert de base à la Matra-Simca Rancho. Début 1978, Chrysler songe au remplacement de la 1100 et lance sa « "world car" » Horizon. Cependant, la 1100 continue jusqu'à l'année-modèle 1981, dès juillet 1979, elle s'appelle Talbot 1100.Une version fut vendue aux États-Unis de 1969 à 1971 sous le nom de Simca 1204.


title: Simca 1100

text: Au Royaume-Uni, les versions commerciales (VF1, VF2 et pick-up) ont été vendues sous la marque Dodge de 1976 à 1979, puis toujours en tant que véhicules Dodge, mais avec des badges Talbot de 1980 à 1982, et enfin uniquement sous l'appellation Talbot à partir de 1983.


title: Pommier de Sodome

text: Le pommier de Sodome (Calotropis procera) est un arbuste très commun des régions arides d'Afrique et du Moyen-Orient, en particulier dans les oueds.


title: Pommier de Sodome

text: Ses fruits verts sont comparables à des petites pommes ovales, certains disent à des testicules (d'où les noms vulgaires de "roustonnier" ou encore d"'arbre à couilles" qui lui auraient été donnés par les légionnaires).


title: Pommier de Sodome

text: On l'appelle également arbre à soie au Sénégal ou arbre de Satan au Maroc. Arabe dialectal derija ou berbère: Tourza, "torha" ou "torcha". Touareg : "toumfafia". Wolof : "faftan". Bambara : "nfogonfogon". Somali : "boah".


title: Pommier de Sodome

text: Arbrisseau ou petit arbre atteignant fréquemment plus de (hauteur maximale : ). Le tronc est généralement simple, sans branches inférieures, recouvert d'une écorce jaunâtre crevassée. Liber fibreux. Rameaux tomenteux à glabrescents (poils blancs).


title: Pommier de Sodome

text: Les feuilles sont grandes, pouvant atteindre jusqu’à 30 centimètres. De couleur verte, plus claire sur le dessous, elles sont opposées, simples, subsessiles, cordées à la base, portant un duvet blanc quand elles sont jeunes. Toutes les parties de la plante exsudent un latex blanc à la cassure toxique pour les muqueuses.


title: Pommier de Sodome

text: Au printemps, des insectes d'un jaune clair presque transparent pullulent sur la face interne des feuilles qui libèrent alors un exsudat clair et brillant, visqueux à liquide, qui se dépose d'abord sur la face externe des feuilles poussant horizontalement puis forme un dépôt de grains de "sucre" au pied de l'arbre ; ce sucre est mangé sur place avec plaisir par les enfants ou bien sert à sucrer un thé ou une tisane. . Vient ensuite la chenille à kranka (c'est le nom saharien de "Calotropis procera") dont l'éclosion a coïncidé avec le début de printemps.


title: Pommier de Sodome

text: Fleurs hermaphrodites, pentamères, groupées en cymes à l'apparence d'ombelles. Calice à 5 lobes soudés à la base. Corolle à cinq lobes généralement blancs à extrémités pointues pourpres ou violettes. Pollinisation par les insectes (papillons).


title: Pommier de Sodome

text: Le fruit est un follicule ovoïde à pulpe épaisse, de couleur verte à jaunâtre, de consistance molle, à maturité pouvant atteindre . L'intérieur est fibreux, les fibres enveloppant de nombreuses graines. Dissémination anémochore ou épizoochore.


title: Pommier de Sodome

text: Le pommier de Sodome pousse au nord et au sud du Sahara, mais aussi en Afrique orientale, en Israël, en Arabie saoudite, en Inde, au Pakistan, ainsi que dans plusieurs pays d'Amérique latine.


title: Pommier de Sodome

text: On le trouve fréquemment partout au Sénégal et au Maroc, dans les zones septentrionales, de Figuig à Zagora, en passant par Rissani, Agdz et Tan-Tan, peuplant ainsi les régions sèches.


title: Pommier de Sodome

text: Il est résistant à la sécheresse et tolérant au sel mais ne supporte pas le gel et les températures inférieures à 5 °C. Ses graines se répandent très rapidement, transportées par le vent et les animaux. L'arbuste se rencontre fréquemment sur les sols dégradés, en particulier les anciennes cultures et pâtures gagnées par le sable. Altitude : de 0 à . Floraison surtout pendant la saison sèche. La tradition orale Touareg veut que la présence de cet arbuste signale une ancienne présence humaine enfouie sous les sables et éboulis de roches.


title: Pommier de Sodome

text: Toutes les parties de la plante, mais surtout le latex blanc dans lequel les teneurs sont plus élevées, contiennent un mélange complexe de composés chimiques, parmi lesquels des hétérosides cardiotoniques (cardénolides) dont certains sont des poisons cardiaques stéroïdiens. Parmi ceux-ci on a identifié notamment : calotropine, calotropagénine, calotoxine, calactine, procéroside, uzarigénine, uscharine, uscharidine et voruscharine (ces deux dernières impliquent des sucres rares contenant de l'azote et du soufre dans leur structure moléculaire).


title: Pommier de Sodome

text: Ces composés appartiennent à la même famille chimique que les substances similaires présentes chez la digitale ("Digitalis purpurea"). Le composant stéroïdien comprend un groupe hydroxyle en position C3β, un second attaché au carbone C14, une jonction C/D-"cis" et une γ-lactone α, β-insaturée en position C17. Chez les plantes, le composant stéroïdien est communément lié par une liaison glycosidique à une molécule de 2-désoxyose ou de 2,6-didésoxyose. Les caractéristiques décrites sont celles requises pour la toxicité, mais en plus il peut y avoir d'autres substitutions dans le noyau stéroïdien. Celles-ci peuvent être un aldéhyde en C19 à la place du groupe méthyle plus habituel dans cette position ainsi que des fonctions hydroxyle supplémentaires et parfois des structures époxydes.


title: Pommier de Sodome

text: La calotropine est un cardiostimulant à action rapide, beaucoup plus toxique que la strychnine. La dose létale de la calotropine est de 0,12 mg/kg.


title: Pommier de Sodome

text: La plante contient également de nombreux autres composés chimiques, parmi lesquels d'autres alcaloïdes, des saponines, des stérols, des triterpènes, des coumarines, des tanins et des flavonoïdes. Le principal flavonoïde est la rutine (quercétine-3-rutinoside). La plante entière est par ailleurs riche en résines, en acides gras, en protéases, en hydrocarbones, en acides aminés et en minéraux. Le latex contient 11 à 23 % de caoutchouc, les triterpénoïdes α- et β-amyrine, lupéol, acétate de taraxastéryl, α- et β-calotropéol, 3-épimoréténol, multiflorénol, cyclosadol, plusieurs esters de triterpènes, des stérols (β-sitostérol et stigmastérol) et de la choline (alcaloïde).


title: Pommier de Sodome

text: Le pommier de Sodome est une plante à la fois très toxique, notamment par son latex, et très utile, dont les populations du Sahel savent exploiter toutes les possibilités, y compris médicinales.


title: Pommier de Sodome

text: Le fruit séché au soleil, calciné puis mélangé au beurre de karité est un très bon remède contre la teigne et les dermatoses.


title: Pommier de Sodome

text: Le terme "pommier de Sodome" semble faire référence à une phrase écrite par Flavius Josèphe dans l'ouvrage "Bellum judaicum" (IV-8.4), qui évoque les fruits poussant sur le territoire de l'ancienne Sodome : lorsqu'ils ont l'air mûrs et qu'on les cueille, ils se réduisent dans la main en fumée et en cendres. Il semble que le texte de Flavius Josèphe fasse référence à "Calotropis procera", mais il pourrait aussi s'agir de "Solanum linnaeanum", plante également appelée "Solanum sodomeum" et dont les fruits sont connus sous le nom de "pommes de Sodome".


title: Phylarque

text: Phylarchos ou Phylarque (en grec ancien / ), né à Naucratis vers , est un historien grec.


title: Phylarque

text: Phylarque est l’auteur d'un traité historique en 28 livres relatant les événements en Grèce depuis l’invasion du Péloponnèse par Pyrrhus jusqu’à la mort de Cléomène III, roi de Sparte de 235 à 219. Le traité était appelé à prendre la suite de l’œuvre de Hiéronymos de Cardia.


title: Phylarque

text: Polybe le juge très sévèrement, l’accusant de faire de l'histoire à sensation et de lancer des « assertions incontrôlées, avancées à la légère » : « en toute occasion, [l’auteur] s'efforce d’offrir à notre imagination des scènes d’horreur ». Il est probable que c’est le parti-pris pro-spartiate de Phylarque qui indisposait ainsi Polybe, auteur achéen dont le pays affronta Sparte au cours des et s.


title: Phylarque

text: Plutarque s’inspire de lui pour rédiger les "Vies" de Pyrrhus, Cléomène III et Aratos de Sicyone, même s'il l'utilise avec prudence. Il déclare ainsi, au sujet de la mort de Thémistocle :


title: Phylarque

text: Trogue Pompée l’utilise également comme source. Il ne reste de l’ouvrage de Phylarque que des fragments. Une partie nous est conservée par Athénée, dans ses "Deipnosophistes", notamment au livre XI, où l'on apprend que les "Histoires" de Phylarque sont écrites en au moins 22 livres. Elle constitue une source précieuse sur l'histoire et la civilisation spartiates.


title: Attelle d'extraction

text: L'attelle d'extraction, ou attelle cervico-thoracique (ACT), est un dispositif d'immobilisation (attelle) de la colonne vertébrale facilitant l'extraction de la victime d'un milieu confiné (comme l'habitacle d'une voiture). Il est également utile pour une personne debout ou assise : la mise à l'horizontal exerce des contraintes sur le dos risquant d'aggraver un traumatisme instable, et l'attelle d'extraction permet d'immobiliser le haut du corps tout en permettant les mouvements du bas (membres inférieurs).


title: Attelle d'extraction

text: Son nom commercial est KED "(Kendricks extrication device)", KODE "(Kendrick's Other Device for Extrication)" ou SED "(Spencer Extrication Device)". Dans les notes d'information technique des sapeurs-pompiers français, le dispositif est désigné par : dispositif d'immobilisation en extension de la partie haute du rachis.


title: Attelle d'extraction

text: Le dispositif a été inventé par Rick Kendrick en 1979. Il s'agit d'un corset à lattes verticales qui se glisse dans le dos de la victime, puis se referme devant. Il se pose après le collier cervical, dont il est complémentaire. Le corset supporte le dos, du bassin au sommet de la tête.


title: Attelle d'extraction

text: Une partie du corset se rabat sur la poitrine et est fermée par des sangles, ce qui immobilise les vertèbres dorsales. Une partie se rabat sur les côtés de la tête et est serré par une sangle sur le front et une sur le menton, complétant l'immobilisation des cervicales. Des sangles passent dans l'entrejambe et assurent une meilleure solidarité avec le bassin, et donc une immobilisation des lombaires.


title: Attelle d'extraction

text: L'attelle d'extraction est munie de poignées ; une fois mise en place, elle permet donc une saisie et une manipulation plus aisée de la victime.


title: Attelle d'extraction

text: La civière Bellisle, en usage notamment dans la Marine Nationale (en particulier au sein du Bataillon de Marins-Pompiers de Marseille), est une attelle d'extraction englobant l'intégralité du corps et qui peut donc s'utiliser en substitution d'un Matelas Immobilisateur à Dépression.


title: KED

text: KED peut faire référence à :


title: Rahan

text: "" est une série de bande dessinée française scénarisée par Roger Lécureux et illustrée par André Chéret. La série apparaît le dans le premier numéro du journal "Pif Gadget".


title: Rahan

text: À la suite de la mort de Roger Lécureux en 1999, le scénario est repris par son fils Jean-François Lécureux, jusqu'en 2010.


title: Rahan

text: Le récit se déroule à l'époque d'une Préhistoire de fiction, que cette bande dessinée ne prétend pas décrire de manière scientifique. La série a été adaptée deux fois en série d'animation.


title: Rahan

text: Les premières esquisses du personnage proposés par le dessinateur André Chéret représentent des individus à l’allure simiesque, mais ceux-ci ne correspondent pas à la vision du scénariste Roger Lécureux, qui retient le dessin d’un Gaulois blond et costaud.


title: Rahan

text: Dans un entretien, André Chéret indiqua : .


title: Rahan

text: Les aventures de Rahan se déroulent dans une version imaginaire de la Préhistoire où les Hommes, , côtoient les dinosaures et survivent en affrontant les bêtes sauvages.


title: Rahan

text: À la mort de ses parents, tués par des "goraks" (des tigres à dents de sabre), le jeune Rahan est adopté par le clan du Mont Bleu, au pied d'un volcan endormi. Son père adoptif, Craô le sage, lui enseigne la générosité, le courage, la ténacité, la loyauté et la sagesse.


title: Rahan

text: Un jour, le Mont Bleu entre en éruption. Juste avant de mourir, Craô le sage transmet à Rahan son collier de cinq griffes, celles-ci symbolisant chacune des qualités humaines qu'il lui avait enseignées, et dont Rahan devra faire preuve tout au long de son existence.


title: Rahan

text: Désormais, seul survivant de son clan, Rahan erre à travers de nombreux territoires et se forge une solide expérience en matière de chasse et de survie. Par défi, le jeune homme s'empare d'une arme appartenant à un clan ennemi, un coutelas blanc en ivoire qui ne le quittera quasiment plus ; c'est d'ailleurs l'une des rares fois où Rahan dérogera à la morale. Avec pour toute arme son coutelas, il affronte souvent des bêtes sauvages (notamment des fauves) et ponctue ses victoires par un cri de triomphe (« Raaahaa ! »), les bras levés.


title: Rahan

text: Résolvant bien des problèmes et des mystères, Rahan est toujours à l'écoute des hommes qu'il rencontre sur son chemin. Fin observateur de la nature, il transforme souvent ses observations en inventions, qu'il n'hésite pas à partager avec ses congénères. C'est ainsi qu'il invente de nombreux pièges, mais aussi l'aiguille et son chas, le principe du monte-charge ou encore l'hameçon, ceci n'étant que quelques exemples parmi bien d'autres. Il poursuit également sa quête consistant à trouver .


title: Rahan

text: Libre-penseur, Rahan, au fil de ses aventures, combat souvent des sorciers ou des chamans qui abusent de la crédulité de leurs disciples pour exercer sur eux leur influence et leur dictature. Mettant à mal leurs procédés, Rahan libère ses congénères de leurs superstitions et de leurs soumissions. Cette trame sert souvent de fil conducteur aux histoires du personnage.


title: Rahan

text: Ce scepticisme religieux radical induit une méfiance dans son rapport aux figures artistiques, utilisées par des méchants pour manipuler les crédules. Rahan démontre qu'il ne s'agit que de représentations.


title: Rahan

text: Rahan est un Homo sapiens à la peau blanche et aux longs cheveux blonds. De taille moyenne, il possède une musculature maigre et élancée, et porte pour tout vêtement un pagne en peau qu'il s'est confectionné lui-même.


title: Rahan

text: Ses seules possessions sont un coutelas en ivoire (logé dans un fourreau en peau, maintenu à son pagne) et le collier de cinq griffes, symbole des valeurs que lui a transmis Crâo le sage.


title: Rahan

text: Les aventures de "Rahan" se situent dans une Préhistoire imaginaire, romanesque et grand public ; très librement basée sur la réalité et propice à divers fantasmes comme la confrontation entre le héros et des dinosaures.De à , les éditions Altaya publient une collection intitulée "Rahan - La Collection" chez les marchands de journaux mais aussi par souscriptions, avec des cadeaux offerts (figurines, affichettes, dessins promotionnels). 67 albums reliés avec couvertures cartonnées cirées, soit un total de 190 histoires, paraissent avec une périodicité d'un numéro chaque semaine. La collection est présentée avec une frise dessinée et peinte par André Cheret.


title: Rahan

text: Les intrigues sont toutes présentées en couleurs dans l'ordre chronologique de la parution originale, de 1969 à 2010 (outre la première aventure qui date de 1974). On peut donc la considérer comme une « intégrale » des aventures de Rahan. En 1972, les éditions Vaillant confient le dessin de "Rahan" à Guido Zamperoni sans l'accord d'André Chéret et sans même l'avoir prévenu. L'éditeur souhaite ainsi répondre à la demande engendrée par le succès croissant du personnage dans "Pif Gadget". Mis devant le fait accompli, Chéret, jugeant que le style de son collègue italien ne convient pas à Rahan, préfère être assisté par trois autres dessinateurs au sein d'un studio. Malheureusement, le temps qu'il consacre à leur formation est au détriment de celui qu'il passe à dessiner et cette solution est abandonnée au bout d'un an. Chéret travaille pendant un temps en tandem avec le dessinateur espagnol Romero et trouve cette collaboration satisfaisante.


title: Rahan

text: Quand une avance sur ses droits d'auteur lui est refusée au motif qu'il n'est pas auteur mais seulement un , André Chéret intente plusieurs procès pour faire reconnaître sa qualité de coauteur, pour le paiement de droits d'auteur relatifs à une réédition, pour le préjudice moral causé par des couvertures dénaturant ses dessins et pour plagiat à l'encontre de Romero. Il obtient gain de cause dans les quatre cas et trouve un accord avec Vaillant afin de poursuivre les aventures de Rahan.


title: Rahan

text: En 2003, un long-métrage français intitulé "Rahan" est annoncé, avec Christophe Gans à la réalisation et Jean-François Henry au scénario. L'acteur Mark Dacascos est pressenti pour incarner le fils des âges farouches dans cette super-production au budget de 40 millions d'euros.


title: Rahan

text: Contrairement à la bande dessinée, le film se situerait dans une réalité historique, plus précisément pendant la glaciation de Würm ( avant notre ère) où les hommes de Cro-Magnon passaient d'un continent à l'autre. Un langage préhistorique est même inventé pour les besoins du long-métrage par François Rastier, docteur en linguistique et directeur de recherche au CNRS. Le producteur Marc du Pontavice annonce . Le projet est finalement abandonné en 2006.


title: Rahan

text: En octobre 2020, l'acteur-réalisateur humoriste français Michaël Youn annonce un nouveau projet d'adaptation via la société de production Monkey Pack Films. Il n'est pas précisé si le film sera fidèle au ton sérieux de la bande dessinée ou fera l'objet d'une adaptation sous forme de comédie .En juin 2004, un parc d'aventure « Rahan » est inauguré à Saint-Léon-sur-Vézère (Dordogne). Il ferme ses portes un an plus tard.


title: Bob Wilson

text: Robert Wilson, surnommé Bob Wilson, est un metteur en scène et plasticien américain né le à Waco au Texas. Son travail plastique transparait dans ses créations scéniques par ses scénographies et ses éclairages.


title: Bob Wilson

text: Dès la fin des années 60, il est reconnu comme un des chefs de file du théâtre d’avant-garde new-yorkais. Il est aujourd'hui présent sur toutes les grandes scènes lyriques et théâtrales mondiales.


title: Bob Wilson

text: Il crée en 1970 "Le Regard du sourd" qui le rendra célèbre dans le monde entier, puis, en 1976, l'opéra "Einstein on the beach". Il a collaboré avec des artistes aussi divers que Philip Glass, Isabelle Huppert, Marina Abramovic, Michel Piccoli, Willem Dafoe, Anohni, Mikhaïl Baryshnikov, Ariel Garcia-Valdès ou encore Madeleine Renaud.


title: Bob Wilson

text: Après des études au Texas, où il a grandi et à Brooklyn, Robert Wilson partage son temps entre Paris et l'Arizona pour suivre un double enseignement de peintre et architecte d'intérieur.


title: Bob Wilson

text: Installé à New York à partir de 1962, notamment pour fuir son père qui se montre hostile à son homosexualité, il y suit des cours au Pratt Institute. Il rencontre en 1966 Andy de Groat au Bleecker Street Cinema dans Greenwich Village où ce dernier travaille à mi-temps pour payer ses études de peinture. Cette rencontre majeure, tant sur le plan personnel – il partagera sa vie de nombreuses années avec Andy de Groat –, que professionnel, pousse les deux artistes à créer des spectacles théâtraux et dansés ; Wilson s'occupant de la partie théâtrale et de Groat de la danse et des chorégraphies. Ensemble, ils créent leurs premiers spectacles à New York : "The King of Spain", "The Life and Times of Sigmund Freud" mais le véritable premier grand succès et la consécration internationale vient en 1971, au festival de Nancy, avec "Le Regard du sourd".


title: Bob Wilson

text: Bob Wilson, qui a fondé la "Byrd Hoffman School of Byrds" en 1965, collabore notamment avec Philip Glass pour "Einstein on the Beach", "Satyagraha" et "Akhnaten". Il fait de nombreuses mises en scène dans les opéras les plus prestigieux tel que le Metropolitan Opera, la Scala, l'Opéra Bastille. Il signe généralement lui-même les décors et les lumières de ses spectacles. Encensé par Aragon, qui le revendique en 1970 comme son héritier « surréaliste », il collabore avec William S. Burroughs et Tom Waits pour donner naissance à la pièce "Black Rider", entre autres.


title: Bob Wilson

text: Il réside actuellement au Watermill Center de Long Island.


title: Théopompe

text: Théopompe (en grec ancien / ), né à Chios en 403 av. J.-C. ou en 378 av. J.-C. est un historien, homme politique et orateur grec . Il est mort vers 320 av. J.-C.


title: Théopompe

text: Théopompe a grandi dans sa ville natale de Chios mais les accusations de laconisme contre son père forcent sa famille à l'exil.


title: Théopompe

text: Il réalisa des études littéraires en compagnie de Démosthène et Aision . Il fut l'élève d'Isocrate avec Ephore de Cumes. Orateur, il remporta de nombreux prix dont le premier prix du concours organisé par Artémise II, reine de Carie, en l'honneur de Mausole son défunt époux à l'occasion des 106ème olympiades en 356 av. J.-C.. Une autre source prétend que celui qui remporta ce concours est en réalité Théodecte.


title: Théopompe

text: Son principal rival politique fut l'orateur Théocrite de Chios. Il rencontra Alexandre le Grand dans la période de domination macédonienne (conquête d'Alexandre III de Macédoine sur la Grèce et l'Empire Perse Achéménide au Moyen-Orient), dont la faveur lui permet de regagner sa cité natale. A la mort de ce dernier et sans protection, il est contraint une nouvelle fois de fuir en raison de ses position anti-athéniennes et sa sympathie pour Sparte. Il se réfugie à Alexandrie auprès de Ptolémée. En raison de troubles à l'ordre public, il se fit rejeter de la ville par le roi mais fut sauvé de justesse par certains de ses amis .


title: Théopompe

text: Théopompe aurait survécu jusqu'à la mort d'Alexandre III en 323 av. J.-C., mais nous n'avons aucune information sur lui suite à cette date.


title: Théopompe

text: Il fut de son temps très apprécié pour ses qualités d'orateur. Il rédigea de nombreux discours, essentiellement des panégyriques. Néanmoins son œuvre essentielle est historique. Reconnu pour ses nombreuses digressions et notamment par Denys d'Halicarnasse, Théopompe a réalisé deux œuvres historiques majeures, les "Helléniques" et les "Philippiques". Les "Helléniques" ( / ), couvrant la période de 411 à 391 av. J.-C. selon Diodore est une œuvre de onze ou douze livres qui retrace l'histoire de la fin de la guerre du Péloponnèse. Selon les sources, il reprit l'œuvre de Thucydide ayant réalisé les vingt et une premières années de la guerre. Nombreux sont les auteurs qui ont participé à l'achèvement de cette œuvre. Nous pouvons citer parmi eux Xénophon. Les "Helléniques" se termineraient avec la bataille de Cnide.


title: Théopompe

text: Arrêtant la rédaction des "Helléniques" pour se pencher sur l'histoire de Philippe II, Théopompe donna naissance à un nouveau genre historiographique à la suite de l'avènement de Philippe en 359 av. J.-C.. Il écrivit en effet une histoire « générale » non plus centrée sur la politique des Etats Grecs mais sur la politique du souverain macédonien.


title: Théopompe

text: Selon Diodore de Sicile, l'œuvre historique des "Philippiques" () est composée de 58 livres et décrivent la vie et le règne de Philippe de Macédoine. Le récit quant à lui débute en 360 ou 359 av. J.-C., date d'ascension au trône de Philippe II. Cependant, en raison des nombreuses qu'apporte Théopompe à son récit, celui-ci ne se cantonne pas au simple règne de Philippe (359 av. J.-C. à 336 av. J.-C.) mais traite également des événements e.t des personnalités des , et


title: Théopompe

text: Ses œuvres historiques furent très influencées par la technique rhétorique qui surchargeaient le cours du récit, notamment par l'usage de nombreuses digressions morales et géographiques, et l'emploi de nombreux discours reconstitués. Théopompe est le premier auteur grec à mentionner explicitement les Étrusques. Il relate également la prise de Rome par les Gaulois. Il est réputé pour son amour des digressions et Denys d'Halicarnasse rapporte qu'on le jugeait méchant, parce qu'il aimait à dépeindre les bassesses et la médiocrité des affaires politiques.


title: Théopompe

text: Deux fragments de papyrus découverts pourraient contenir des vestiges de ses histoires helléniques. Ils retracent les efforts diplomatiques de Théramène d'Athènes en 405/404 av. J.-C. pour négocier un accord avec Sparte, ainsi que le déploiement de forces lacédémoniennes. On trouve un extrait de lui chez Aulu-Gelle, dans son ouvrage "Les Nuits Attiques" : Antisthène est le seul des philosophes socratiques qu’a loué l’historien Théopompe


title: Théopompe

text: Strabon indique dans son ouvrage "Géographie" que le grammairien Apollodore d'Athènes rappelle que grâce au récit de Claude Élien nous connaissons l'existence d'une île-continent situé à l'ouest de l'océan Atlantique, dénommée Méropide par Théopompe. Ce dernier décrit Méropide dans le tome 6 de ses "Philippiques" : .


title: Théopompe

text: En philologie, il est désigné sous l'abréviation Thpp.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: Deuteros: The Next Millennium est la suite du jeu vidéo "Millennium 2.2", publié par Activision pour Amiga et Atari ST en 1991. Le jeu a été conçu par Ian Bird avec les graphismes de Jai Redman et la musique de Matt Bates.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: L'objectif est d'exploiter et de gérer les ressources des planètes, d'explorer le système solaire et plus loin encore, et finalement de débarrasser la galaxie des Méthanoides.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: Deuteros, à l'époque où il sort, est en deçà des capacités techniques de l'Atari ST (ou l'Amiga), avec des graphismes sobres à base d'images statiques, une bande son minimaliste et très peu de musique. L'intérêt du jeu peut plutôt être trouvé dans son scénario post-apocalyptique où la race humaine vient à peine de revenir sur Terre et où tout reste à reconstruire. Les théories dont se sert le jeu pour ses inventions sont inspirées des plus grandes découvertes scientifiques d'aujourd'hui (relativité d'Einstein) et de théories plus science-fictionnesques (transduction de masse).


title: Deuteros: The Next Millennium

text: C'est un univers particulier qui est décrit dans Deuteros : le manuel contient une description travaillée de l'histoire et des théories décrites dans le jeu, l'univers est gigantesque et les énigmes nombreuses.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: Comme dans la plupart des jeux de gestion et de stratégie, les tâches à effectuer concernent divers aspects tels que la recherche, la production, l'expansion, la gestion des ressources et la guerre.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: La recherche permet de développer des plans pour la production. On peut en outre donner des coups de pouce à la recherche en faisant des découvertes.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: La production, dans un premier temps, nécessite des artisans, qu'il est très vite possible dans le jeu de remplacer par des automates.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: L'expansion se fait de planète en planète au moyen de stations orbitales, de stations planétaires et de vaisseaux inter-planétaires.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: La gestion des ressources est importante puisque sur la dizaine de matières premières (titane, carbone, palladium, argent, etc.) du jeu, il faut exploiter de nombreuses planètes du système... ou la ceinture d'astéroïdes, étape indispensable pour se procurer les premières denrées rares.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: Enfin, la guerre contre les Méthanoïdes, premiers humains colons, est inévitable et perdure au-delà des frontières du système solaire.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: Grâce à ses scientifiques, le joueur est amené à découvrir des technologies innovantes qui lui permettront de voyager en hyper-lumière, de construire un lance missile pour ses vaisseaux, un système de destruction massif, etc.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: À côté de cela il peut également « voler » certaines technologies méthanoides, comme le MAD (Mecanisme Auto-Destruction) et un appareil utile, le transducteur de masse, qui permet de téléporter ses denrées directement de ses champs de derricks jusqu'à sa station orbitale puis n'importe où dans la galaxie...


title: Deuteros: The Next Millennium

text: En 2200 après Jésus-Christ, un gigantesque astéroïde s'écrasa dans l'Océan Pacifique produisant des effets dévastateurs. Toute vie humaine disparut dans le cataclysme qui s'ensuivit, à l'exception d'une petite colonie de chercheurs basée sur la Lune. Leur mission fut alors de recoloniser la Terre et de redonner à ses terres et océans dévastés leur apparence hospitalière d'autrefois.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: Des ressources considérables étaient nécessaires mais ces matières premières n'étaient pas disponibles dans les maigres gisements lunaires. Le commandant de la base lunaire établit un plan qui visait à coloniser planètes et lunes dans tout le système solaire. La technologie d'alors permettait une connaissance approfondie de tout le génome humain et les scientifiques étaient capables de créer des mutations humaines spécifiques pouvant vivre et se multiplier sur d'autres planètes.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: Lorsque enfin la planète Mère fut de nouveau habitable, le commandant ordonna un exode massif vers la terre. Tous les hommes, toutes les femmes et tous les enfants étaient indispensables à la reconstruction de la civilisation détruite par l'impact. Tous les efforts furent concentrés vers cet objectif et la Base Lunaire qui avait joué un rôle si important pour la survie de l'espèce, fut abandonnée. Les colonies lointaines, et avec elles leurs différentes races de mutants, furent oubliées.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: Au cours des deux premiers siècles, il se passa très peu de choses sur les colonies lointaines. Les différentes races prospérèrent et se lancèrent dans les échanges commerciaux, chacune développant sa culture unique. Puis un litige sans importance survint entre les deux races les plus avancées et les plus puissantes, les Hydroïdes et les Méthanoïdes. Les Hydroïdes étaient une forme de vie d'aspect plutôt repoussant qui semblait n'avoir conservé que les traits les plus déplaisants de l'homme. Les Méthanoïdes étaient en revanche une culture calme, intelligente et pleine de ressources, avant une véritable passion pour la musique. Et tant que les Hydroïdes restèrent sur leur planète, les Méthanoïdes vécurent heureux.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: Depuis quelques années, les Hydroïdes étudiaient une petite lune dans l'orbite de Saturne et étaient maintenant prêts à la coloniser. Les Méthanoïdes étaient hostiles à ce projet, car la rapide expansion des Hydroïdes les inquiétait. La situation fut compliquée par un incident qui survint à l'occasion d'un concert donné par Ulta ben-Cthug, compositeur Méthanoïde. Une ambassade Hydroïde avait été invitée au concert, mais était partie au bout de quelques minutes, se plaignant de ce que le morceau d'ouverture de ben-Cthug leur avait causé une véritable souffrance physique. Les Méthanoïdes étaient furieux, et la situation dégénéra rapidement en guerre, une guerre longue et impitoyable qui devait durer un siècle.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: L'intelligence des Méthanoïdes devait leur donner l'avantage décisif. Leurs tactiques et leur armement s'amélioraient avec chaque bataille, tandis que les Hydroïdes perdaient de plus en plus de leurs colonies, et avec elles les ressources qui leur auraient permis de reconstruire leurs flottes de combat. Finalement les Hydroïdes furent confinés à leur dernière place forte, le disque jaune de Jupiter. Les Méthanoïdes étaient prêts pour l'assaut final. Leur formidable flotte s'approchait de la colonie encerclée, les gros vaisseaux flanqués de centaines de drones de combat. L'hymne de bataille des Méthanoïdes retentit sur les ondes radio, et la dernière bataille s'engagea.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: Pendant ce temps, sur Terre, les siècles qui s'étaient écoulés avaient vu l'émergence d'une nouvelle civilisation humaine. La vie sur la nouvelle Terre était extrêmement dure, et les humains étaient en outre ramollis par des générations de dépendance technologique et scientifique. Toute idée de vol spatial était oubliée depuis longtemps et personne n'avait plus aucun contact avec les colonies lointaines. Personne n'avait entendu parler du terrible conflit qui opposait Hydroïdes et Méthanoïdes ; de toute manière, cela n'aurait intéressé personne. Leur vie était une lutte permanente et n'avait qu'un objectif la recolonisation de ce monde nouveau et hostile. Même la Base Lunaire n'excitait plus les imaginations, il n'existait aucune trace d'un tel endroit, aucune preuve qu'il avait existé, et le berceau de la nouvelle Humanité devint une légende.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: Mais tout ceci devait changer, grâce aux travaux d'un certain Docteur Darrill Trout. Né au , il devint directeur de recherche à l'université du Nouveau Monde, et révolutionna le mode de pensée du monde par ses travaux sur le vol spatial, la politique et l'histoire.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: Le Docteur Trout croyait à la Base Lunaire. Il avait des preuves de son existence ainsi que de celle d'autres colonies situées au-delà de la ceinture des astéroïdes. Après de nombreuses années de dur labeur, il publia "Principes", une thèse en vingt-six volumes sur la conception et la construction des vaisseaux spatiaux. Les deux derniers volumes traitaient d'un plan visant à construire une deuxième "Base Lunaire" sur la Terre qui servirait à établir une base orbitale destinée à servir de tête de pont vers la lune et au-delà.


title: Deuteros: The Next Millennium

text: L'effet de "Principes" fut spectaculaire. Les travaux sur la nouvelle Terre-Ville commencèrent immédiatement. En dépit de l'opinion d'une partie de la population qui pensait que les voyages spatiaux étaient à la fois peu naturels et peu souhaitables, le projet représentait un objectif indispensable maintenant que les objectifs initiaux étaient atteints. En 3100 la Ville était terminée. Les recrues étaient prêtes pour l'entraînement et attendaient avec impatience l'arrivée du nouveau commandant...


title: Deuteros: The Next Millennium

text: L'opération "Deuteros" commençait.


title: François Billoux

text: François Billoux, né le à Saint-Romain-la-Motte (Loire) et mort le à Menton (Alpes-Maritimes), est un homme politique français.


title: François Billoux

text: Membre du Parti communiste français, il a été député des Bouches-du-Rhône et ministre de la Santé publique, puis ministre de l’Économie nationale, ministre de la Reconstruction et de l’Urbanisme et ministre de la Défense nationale.


title: François Billoux

text: François Billoux est le fils des métayers vignerons Michel Billoux et Marie Chavroche. Après ses études à l’école primaire de Riorges, il suit les cours de l’École pratique de commerce et d’industrie de Roanne de 1915 à 1918. Titulaire du certificat d’aptitude commerciale, il est employé dans une quincaillerie spécialisée en fournitures pour les usines de textile de Roanne.


title: François Billoux

text: Adhérent des Jeunesses socialistes dès 1917, François Billoux s'inscrit en 1919 à la CGT dans l'entreprise commerciale où il travaille. En il devient secrétaire local des Jeunesses socialistes et adhère à la même date à la SFIO de Roanne. Il s'engage pour l'affiliation de ces deux organismes à l'Internationale communiste.


title: François Billoux

text: Militant actif, il est élu en 1926 membre du comité central du Parti communiste et devient secrétaire général de la Fédération des jeunesses communistes de France de 1928 à 1930.


title: François Billoux

text: Poursuivi pour ses activités antimilitaristes, il vit dans la clandestinité sur l'ordre de son parti de 1929 à 1932, année où après plusieurs condamnations il est amnistié. À partir de 1934, il est actif essentiellement à Marseille.


title: François Billoux

text: Il est élu député de la troisième circonscription de Marseille en 1936. Membre du groupe communiste, il fait partie des commissions des affaires étrangères, de l'Alsace-Lorraine et de la marine marchande. En 1937, il part en mission en Espagne dans les Brigades internationales. Durant son mandat à la Chambre, il dépose des propositions de lois concernant les marins-pêcheurs, les mécaniciens et chauffeurs des Ponts-et-Chaussées, le statut juridique des Arméniens. Il intervient en 1939 contre le décret-loi imposant à Marseille un administrateur désigné par le pouvoir central.


title: François Billoux

text: Accusé d'avoir participé à la constitution du Groupe ouvrier et paysan français à la Chambre, en remplacement du groupe communiste dissous, et propagé des , François Billoux est arrêté le , déchu de son mandat le et condamné le par le tribunal militaire de Paris à de prison, francs d'amende et de privation de ses droits civiques et politiques.


title: François Billoux

text: En , il est transféré à la centrale de Maison-Carrée à Alger où il retrouve 27 autres parlementaires communistes. Après des démarches auprès du général Giraud, il est libéré avec ses camarades au début de février 1943.


title: François Billoux

text: En , François Billoux fait partie de la première Assemblée consultative provisoire siégeant à Alger (1943-1944). Il intervient pour que l'effort soit porté sur l'épuration et le renforcement de l'armée.


title: François Billoux

text: Le , il est nommé commissaire d'État au Comité français de libération nationale après de longues négociations avec Giraud puis de Gaulle en vue de la participation de communistes à cette instance.


title: François Billoux

text: Membre des deux Assemblées constituantes, il est député jusqu’en 1978 et plusieurs fois membre du gouvernement.


title: François Billoux

text: Billoux est l'un des premiers à s'opposer nettement à la Guerre d'Indochine. Ainsi, le 18 mars 1947, alors que l'ensemble des membres de l'Assemblée nationale se sont levés pour rendre hommage aux soldats morts en Indochine, il reste assis. Cet acte est l'un des signes annonciateurs de la rupture du tripartisme entre MRP, SFIO, et le Parti communiste français de François Billoux.


title: François Billoux

text: En mars 1953, il est impliqué dans « l'affaire du portrait de Staline », au cours de laquelle Louis Aragon se voit contraint de publier indignés, préparé par Billoux, pour le numéro du 26 mars des "Lettres françaises".


title: François Billoux

text: François Billoux est directeur politique de "La Marseillaise", puis quitte le secrétariat du Comité central en 1956 après en avoir fait partie pendant deux ans et devient directeur de "France Nouvelle", « hebdomadaire central du parti communiste », notamment pendant l’affaire Servin-Casanova. Il reste à la direction de cet organe jusqu'aux années 1970.


title: François Billoux

text: Dans une lettre publique, publiée dans "l'Humanité" le , François Billoux annonce qu'il renonce à son mandat de député et qu'il « transmet le flambeau » à Guy Hermier, qu'il aidera à défendre son siège pour les élections législatives de mars 1978.


title: François Billoux

text: François Billoux est hospitalisé à Menton en janvier 1978 pour subir une opération. Il meurt pendant cette hospitalisation le . Ses obsèques ont eu lieu le . L'ancien ministre communiste est inhumé au cimetière du Père-Lachaise, près des autres leaders du PCF (Thorez, Cachin, Duclos, Frachon).


title: Pont d'envol

text: Le pont d'envol est la surface d'un porte-avions utilisée pour le décollage des aéronefs embarqués. Il peut être nommé hélisurface pour les navires porte-hélicoptères et autres.


title: Pont d'envol

text: Sa longueur étant largement inférieure à celle d'une piste traditionnelle, on utilise une catapulte pour accélérer l'avion et faciliter son décollage. Certains porte-avions (notamment britanniques), ont une extrémité du pont d'envol inclinée, de façon à servir de tremplin, notamment pour des avions de type STOL (short take-off and landing).


title: Pont d'envol

text: L'atterrissage sur porte-avions est appelé "appontage". Il s'agit d'un atterrissage court obtenu en freinant l'avion grâce à sa crosse d'appontage et des brins d'arrêts disposés sur le pont (voir l'article freinage lors d'un appontage), en cas d'échec, on déploie une barrière d'arrêt. L'appontage est une manœuvre délicate car le pont est une surface :


title: Pont d'envol

text: Des systèmes de guidage permettent cependant d'assister le pilote dans sa manœuvre d'approche.


title: André Abegglen

text: André Abegglen (né le à Neuchâtel et mort le à Zurich) est un footballeur suisse qui fit sa carrière avant et pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: André Abegglen

text: Surnommé « Trello », ce redoutable avant-centre compte 52 sélections pour 29 buts en équipe nationale suisse et évolue notamment en clubs au Grasshopper-Club Zurich, Servette de Genève et Sochaux de 1934 à 1938, en France.


title: André Abegglen

text: Le est gravement blessé lors de la réception du RC Strasbourg. Il devient entraîneur-joueur pour la saison 1935-1936 et est secondé par Paul Wartel, mais les mauvais résultats du FCSM font que Jean-Pierre Peugeot annonce le retour de Conrad Ross dès . Le il se blesse après avoir marqué en quart de finale de la coupe de France contre le SC Fives. À la suite de cette blessure, il devient le premier footballeur à se faire opérer du ménisque.


title: André Abegglen

text: Il remporte le titre de champion de France 1935 et 1938, la Coupe de France 1937 et une couronne de meilleur buteur du championnat de France 1934-1935 (30 buts en 28 matchs) avec les Francs-Comtois. Le , il signe 7 buts face à Valenciennes en match de championnat de D1 ; record du genre seulement égalé quelques mois plus tard par le Rouennais Jean Nicolas. En Suisse, il remporte le titre national en 1931 et les Coupes de Suisse 1927, 1932 et 1934 avec le Grasshopper.


title: André Abegglen

text: Il meurt le à l'hôpital de Zurich d’une septicémie, conséquence de l’ en dont il a été victime lors d'un déplacement avec son équipe de La Chaux-de-Fonds. À signaler qu'on évoque aussi André Abegglen sous le nom d' Abegglen III pour le différencier de ses frères Jean (Abegglen I) et Max (Abegglen II), également attaquants suisses.


title: Taqlid

text: Le taqlīd (, "copie ; imitation ; routine ; coutume") est l'acception littérale du contenu d'un enseignement d'un marja, l'adhésion à une école juridique (maḏhab) particulière ou à un mujtahid. Le taqlīd est le respect, sans les remettre en cause, des préceptes d'une jurisprudence. Le taqlīd consiste, pour celui qui ne possède pas la capacité d'ijtihād, à suivre les directives énoncées par un mujtahid.


title: Taqlid

text: L'imâm chaféite al-Juwanî définit ainsi le taqlīd : «L'acceptation de l'opinion d'autrui sans en connaître les sources ». Le taqlīd est donc à distinguer de l'ijtihad, l'effort de réflexion qui consiste à déduire des Sources une règle pour un cas inédit. Le mufti est compétent pour pratiquer l'ijtihad ; celui qui n'a pas les qualifications doit pratiquer le taqlīd et suivre l'opinion d'un mufti (jurisconsulte).


title: Taqlid

text: Il existe deux types de taqlīd :


title: TWA

text: TWA est un sigle pouvant signifier :


title: Secourisme de l'avant

text: Le terme secourisme de l'avant désigne l'aide aux victimes en situation de dépassement des capacités de secours (catastrophe ou accident de grande ampleur). C'est en général une situation transitoire ; il s'agit soit de la première vague de secouristes chargés de la reconnaissance et du premier traitement, en attendant la montée en puissance du dispositif de secours (plan rouge, ou de manière générale plan d'urgence), soit d'équipes associatives couvrant un événement au cours duquel se produit l'accident et en attente des renforts. Le terme « de l'avant » fait référence au front de guerre.


title: Secourisme de l'avant

text: Le consensus en la matière est que quel que soit le niveau de formation de l'intervenant, les gestes à pratiquer sont ceux des premiers secours, c'est-à-dire ceux enseignés au grand public (citoyen témoin d'un accident, seul et sans matériel).


title: Secourisme de l'avant

text: Les doctrines de secourisme de l'avant sont inspirées du sauvetage au combat mis en œuvre lors d'opérations militaires.


title: Secourisme de l'avant

text: Par rapport au secourisme « standard », le secourisme de l'avant : Il faut en particulier se pencher sur le cas des premiers et seconds intervenants.


title: Secourisme de l'avant

text: Les premiers intervenants sont les personnes présentes sur les lieux de la catastrophe au moment où celle-ci survient. Ils sont donc eux-mêmes désorientés. Leur efficacité est limitée, et doit essentiellement se recentrer sur les fondamentaux : l'alerte et la protection.


title: Secourisme de l'avant

text: Les seconds intervenants sont les secours extérieurs qui arrivent en premier. S'ils n'ont pas subi l'impact psychologique de l'événement, ils sont en revanche en situation de moyens dépassés et ne sont pas en mesure d'appliquer les actes qu'ils font habituellement. Ils ont essentiellement un rôle de reconnaissance et d'organisation, en particulier la mise en place d'un nid de blessés ou d'un point de regroupement des victimes. Par exemple, les ambulances néerlandaises sont munies d'un feu vert à éclat qui est allumé par le premier véhicule présent, et qui indique que l'équipe est chargée de la mise en place du point de regroupement et que le véhicule n'est pas disponible pour les évacuations.


title: Secourisme de l'avant

text: Les secouristes qui interviennent sur le terrain sont donc normalement envoyés par les autorités, dans le cadre d'un plan d'urgence déclenché grâce à l'alerte.


title: Secourisme de l'avant

text: La base de tous les premiers secours est la protection et de s'assurer que les autorités sont au fait de la gravité de la situation ; ceci nécessite notamment une reconnaissance préalable, pour identifier les risques, localiser les victimes et transmettre un premier bilan approximatif. La notion de risque peut empêcher toute intervention auprès des victimes, par exemple dans le cas de contamination de l'environnement (bombe « sale », dispersion d'un gaz toxique…) ou de risque de sur-accident (présence d'un risque résiduel non maîtrisable, risque d'effondrement d'un bâtiment ébranlé) ; en cas d'attentat terroriste, il faut envisager le sur-attentat (bombe à retardement ou deuxième vague d'attaque visant les secours).


title: Secourisme de l'avant

text: La toute première action est donc une action de reconnaissance, éventuellement sous protection (appareil respiratoire isolant ou filtrant, combinaison NRBC). Elle permet entre autres de localiser et dénombrer les victimes.


title: Secourisme de l'avant

text: En parallèle de la reconnaissance, il faut canaliser les victimes valides et éviter qu'elles ne s'éparpillent. Le point de regroupement a normalement été créé par la première équipe présente, il faut désigner ce point aux victimes valides ; celles-ci étant probablement confuses, il faut être clair, impératif, et indiquer d'abord le point de regroupement avant de donner l'ordre de bouger, voir les accompagner.


title: Secourisme de l'avant

text: La zone étant sécurisée, la démarche se concentre sur des gestes permettant de donner le maximum de chances au plus grand nombre de personnes, et notamment de passer le moins de temps possible sur chaque victime. Ainsi par exemple, en l'absence de moyens suffisants, les personnes en arrêt respiratoire sont « sacrifiées » au profit des personnes que l'on peut raisonnablement sauver.


title: Secourisme de l'avant

text: La traumatologie civile enseigne que 30 % des morts surviennent dans les minutes ou les heures qui suivent la survenue des blessures ; l'action des secouriste de l'avant est donc de réduire cette mortalité. La traumatologie militaire révèle que la plupart des décès évitables sont dus (pourcentages par rapport au nombre total des morts) : Ainsi, les secouristes de la première vague agissent seuls et non en équipe.


title: Secourisme de l'avant

text: La nature des gestes à effectuer dépend des doctrines. Dans une doctrine « minimaliste », seuls trois gestes sont réellement utiles pour la première vague de secouristes dédiés aux victimes : Lors du repérage, le secouriste identifie l'état de la victime par un code couleur qui indique la priorité pour le médecin trieur. Il s'agit d'un dispositif inspiré du triage START, mais il ne s'agit pas, dans la doctrine française, d'un triage à proprement parler (le triage étant un acte médical).


title: Secourisme de l'avant

text: Cette doctrine est bien adaptée aux environnements extrêmement hostiles, par exemple dans le cas d'un danger non maîtrisé ou d'une fusillade en cours (une unité combattante sous le feu de l'ennemi, prise d'otages), ou bien en cas de victimes massives en attendant l'arrivée de renforts. Cela permet de limiter l'exposition des secouristes et les moyens employés.


title: Secourisme de l'avant

text: Dans des conditions plus « clémentes » — l'événement catastrophique est passé et le risque de surraccident est maîtrisé —, on peut développer un peu plus les gestes :


title: Secourisme de l'avant

text: Les secouristes passent ainsi de victime en victime. Cette première vague est normalement suivie du passage de médecins ou infirmiers « trieurs », qui déterminent la priorité de traitement des victimes.


title: Secourisme de l'avant

text: La seconde vague de secouristes intervient en équipe a une action plus traditionnelle de conditionnement de la victime pour son évacuation : Il s'agit de la « petite noria ».


title: Secourisme de l'avant

text: Si des secouristes étaient maintenus isolés de l'autorité — par exemple dans le cas d'une catastrophe massive, ou bien dans un lieu difficile d'accès —, il faudrait probablement qu'ils reforment des équipes pour une prise en charge plus avancée des victimes. N'ayant pas les moyens de soigner eux-mêmes les victimes, le rôle serait essentiellement :


title: Charles Tillon

text: Charles Tillon, né le à Rennes et mort le à Marseille, est un homme politique français, député, ministre, membre du comité central et du bureau politique du Parti communiste français.


title: Charles Tillon

text: Il prit part à la Résistance pendant la guerre, en tant que fondateur et commandant en chef des FTPF (Francs tireurs et partisans français).


title: Charles Tillon

text: Il naît à Rennes où son père est syndiqué des tramways à vapeur d'Ille-et-Vilaine puis courtier à domicile après son licenciement pour activités syndicales. Il est élevé par sa grand-mère paternelle jusqu'à l’âge de l'école primaire, à Saint-Grégoire. Il est ensuite repris par ses parents. Sa mère tient un café au bas de la place des Lices à Rennes, où il est élève à l'école primaire de la rue d'Échange puis de l'École d'Industrie du boulevard Laënnec. Il se plaisait à dire qu'il devait tout à la formation reçue dans ces deux écoles.


title: Charles Tillon

text: Ajusteur à l'arsenal de Brest avant la Première Guerre mondiale, il s'engage dans la marine en 1916 et embarque comme matelot mécanicien sur le croiseur "Guichen". En février 1919, le croiseur était mouillé en rade d' (Grèce), loin des « mutineries de la mer Noire », où est impliqué un autre futur cadre du PCF, André Marty. La guerre étant finie, l'équipage pense être démobilisé rapidement, mais le navire est utilisé pour des transports de troupes. Le 25 mai, , alors que le croiseur est de retour à Itéa après avoir transporté des tirailleurs sénégalais depuis Tarente, il fait partie des meneurs qui se rebellent et entraînent avec eux l'équipage qui refuse d'obéir à ses officiers. La mutinerie est rapidement matée et il est condamné à cinq ans de bagne militaire. Envoyé au Maroc, il est assez rapidement rapatrié pour raisons sanitaires (asthme) et, peu après, amnistié à la suite de la campagne menée par le Parti communiste en faveur des mutins de la mer Noire. Il faut noter qu'il ne faisait partie, à ce moment, d'aucun mouvement révolutionnaire, ni de sympathie pour le bolchevisme, et que c'est de sa propre initiative qu'il avait provoqué une mutinerie à bord du "Guichen".


title: Charles Tillon

text: Il travaille comme ajusteur dans un atelier à Nantes, adhère au Parti communiste-SFIC en 1921. Il est ensuite chargé d'entretien des machines d'une usine de soie artificielle.


title: Charles Tillon

text: Adhérent de la Confédération générale du travail (CGT), il soutient en 1923 la scission de la CGTU, dont il devient un permanent dès 1924 (il sera élu au bureau confédéral en 1931). En 1925, il est très actif lors de la grève des pêcheurs et des sardinières dans le Pays bigouden et, particulièrement à Douarnenez, les « Penn-Sardins ». Peintre à ses heures, il immortalise d'ailleurs un défilé des ouvrières en grève sur les dunes, drapeau rouge en tête. En 1928, à la tête du syndicat CGTU, il passe deux ans à organiser des grèves à Nantes et à Saint-Nazaire dans la métallurgie. Il doit également combattre la CGT « réformiste ». Entre 1924 et 1935, il est condamné à plusieurs peines de prison (grèves, outrages à commissaires).


title: Charles Tillon

text: En 1931, il fait un bref séjour en URSS à l'occasion du , dont il rentre « ravi », puis passe rapidement aux instances dirigeantes du Parti communiste : il est élu en mars au comité central, puis en 1932 comme suppléant au bureau politique du parti.


title: Charles Tillon

text: Il devient député d'Aubervilliers lors de la victoire du Front populaire en 1936.


title: Charles Tillon

text: En 1939, il est en mission politico-humanitaire à Alicante et Valence en avril, pour tenter de rapatrier les derniers combattants républicains. À l’exception d'un vieux cargo, "Le Lézardrieux", les navires promis par France-Navigation, propriété du PCF, n'ont pas pu arriver à temps. Il reste auprès de ses compagnons et se trouve placé aux arrêts au consulat de France avec le consul. Il obtiendra un sauf-conduit en qualité de député.


title: Charles Tillon

text: En 1940, député membre du groupe ouvrier et paysan français, il est déchu de son mandat, le et condamné par contumace le par le tribunal militaire de Paris à cinq ans de prison, francs d'amende et cinq ans de privation de ses droits civiques et politiques pour appartenance à un groupe parlementaire succédant au groupe communiste et propagation des .


title: Charles Tillon

text: Alors que l'URSS est liée à l'Allemagne par le pacte germano-soviétique, Tillon, après avoir entendu à la radio le discours de Pétain demandant de cesser le combat, rédige à Bordeaux un tract qu'il signe au nom du Parti communiste et qui, après la guerre, a pu être présenté, sous le nom d'appel du 17 juin 1940, comme un véritable « appel » à la résistance au fascisme hitlérien, mais qui, selon Yves Santamaria, n'est que « modérément décalé par rapport aux analyses kominterniennes », dénonce la guerre comme impérialiste et rejette l'alliance avec l'Angleterre. Pour leur part, Jean-Pierre Besse et Claude Pennetier sont sensibles à la différence de ton entre ce tract, offensif envers l'hitlérisme, et les comportements plus ambigus à la même période d'autres membres de la direction du parti (dont Jacques Duclos). Le tract de Charles Tillon leur semble symptomatique de la pensée d'un dirigeant proche des milieux syndicalistes, davantage en prise avec la classe ouvrière, et qui ne s'est rendu qu'une fois (en 1931) en Union soviétique. Il y affirme avec conviction que . . Il publiera un second texte le 18 juillet, invitant En octobre, il reprend contact avec Benoît Frachon et il est question qu'il entre à la direction du Parti. En décembre, il participe aux règles de sécurité de la clandestinité.


title: Charles Tillon

text: De 1944 à 1947 : il est réélu député d'Aubervilliers - maire d'Aubervilliers. Après la libération de Paris, il est successivement Ministre de l'Air, de l'armement et de la reconstruction. Au ministère de l'Air, il a dans son cabinet Marcel Valtat qu'il envoie en Allemagne pour essayer de faire venir Werner von Braun, en France. Il crée le premier corps de pilotes militaires féminins. En mai 1945, les premières manifestations nationalistes à Sétif, en Algérie, et les morts d'Européens qui en résultent, sont durement réprimés notamment par des bombardements de l’aviation française qui rasent plus ou moins complètement plusieurs agglomérations, alors qu'il est ministre. Charles Tillon expliquera par la suite qu’il ne fut jamais informé par ses collègues du gouvernement ou par ses services, puis qu'après avoir été informé de l'étendue du drame, il avait voulu démissionner du gouvernement, mais que « la direction du Parti » avait refusé.En 1970, le 3 juillet, il signe avec Roger Garaudy, Jean Pronteau et Maurice Kriegel-Valrimont un manifeste : « Il n'est plus possible de se taire » et se voit exclu du Parti communiste, ainsi que son épouse Raymonde Tillon.


title: Charles Tillon

text: En 1975, il se retire à La Bouëxière en Bretagne. En 1986, il remet la Légion d'honneur à Armand Simonnot (deux mois avant son décès) en présence d'anciens FTP du Cher et de la Nièvre. Charles Tillon a été victime de la période de mise à l'écart de grands résistants du PCF, comme celles, la même année, du député communiste André Marty, secrétaire de l'Internationale communiste de 1935 à 1943, et de Georges Guingouin, chef des maquis du Limousin, puis celles en 1954 des deux leaders de la résistance dans le Nord-Pas-de-Calais, Auguste Lecoeur et René Camphin, un troisième, Roger Pannequin ayant été blâmé dès 1951 lors de l'affaire Pronnier sur la base d'un témoignage très controversé, auquel la justice n'a pas donné crédit, ni par la voie du parquet ni par la cour d'assises. René Camphin subira aussi un blâme de son parti lors de l'affaire Pronnier. L'historienne française Annie Kriegel, devenue éditorialiste au "Figaro", y verra un désaccord d'origine politique entre dirigeants communistes à l'époque de la fin de vie puis de la mort de Staline en mars 1953, tandis qu'Auguste Lecoeur et Philippe Robrieux un réflexe de défense de l'entourage de Maurice Thorez, qui n'avait de son côté pas la même légitimité historique, n'ayant pas participé à la Résistance française.


title: Union de recouvrement des cotisations de sécurité sociale et d'allocations familiales

text: En France, les Unions de recouvrement des cotisations de sécurité sociale et d’allocations familiales (URSSAF) sont des organismes privés chargés d'une mission de service public, relevant de la branche « recouvrement » du régime général de la sécurité sociale.


text: En 1945, Alexandre Parodi, alors ministre du travail, confie à Pierre Laroque la mission d’élaborer une réforme « ambitieuse ». Le régime général de la Sécurité sociale est ainsi créé par les ordonnances des 4 et , reposant, pour ses auteurs, sur les principes d’universalité, d’unicité et de solidarité nationale.


text: La loi de finance du prévoit la possibilité pour les caisses de Sécurité sociale, d’organiser un service commun de recouvrement des cotisations sociales.


text: Le décret n°60-452 du rend obligatoire la création d’unions de recouvrement des cotisations de Sécurité sociale. Cette date peut être considérée comme celle de la naissance officielle des Urssaf.


text: L’ordonnance du prévoit la création de l’Agence centrale des organismes de Sécurité sociale (Acoss), renommée Urssaf Caisse nationale en 2021, chargée de la gestion commune de la trésorerie des différentes caisses de Sécurité sociale. Parallèlement, elle est chargée d’allouer les moyens budgétaires aux organismes de recouvrement.


text: L’article 3 de la loi du autorise l’Acoss à prescrire aux Urssaf des mesures de nature à améliorer leur gestion. Elle devient, en 1994, la caisse nationale du réseau des Urssaf.


text: En 1991, l’assiette des cotisations de Sécurité sociale s’élargit avec l’instauration de la contribution sociale généralisée (CSG).


text: En 1996, la mise en œuvre du plan Juppé crée un dispositif de contractualisation entre l’État et les caisses nationales sous forme de Conventions d’objectifs et de gestion (COG), qui se déclinent en Contrats pluriannuels de gestion pour les organismes locaux (CPG). L’assiette des cotisations s’élargit une nouvelle fois avec la création de la Contribution pour le remboursement de la dette sociale (CRDS).


text: En 2008, le Régime Social des Indépendants, créé 2 ans plus tôt, est désigné comme interlocuteur social unique pour la protection sociale des artisans, commerçants et industriels. Dans ce cadre, les Urssaf assurent les recouvrements des cotisations et contributions sociales personnelles des travailleurs indépendants concernés pour le compte du RSI.


text: Entre 2012 et 2014, les Urssaf sont régionalisées en 3 vagues successives. Les Urssaf sont organisées selon un maillage régional avec 22 Urssaf qui remplacent les 105 Urssaf départementales qui existaient auparavant.