text: Alors que Slessor voyait certaines unités lui être retirées, les capacités ASM des unités restantes étaient améliorées grâce à l'arrivée des radars centimétriques, H2S ; ils furent utilisés dans les missions au-dessus du golfe, leurs émissions étant indétectables par le "Metox". Dans la nuit du 2 au , un bombardier Stirling fut abattu au-dessus de Rotterdam ; le H2S dont il était équipé put être examiné par les Allemands qui commencèrent à étudier des contre-mesures. Frappés par le caractère novateur de sa conception, ils réalisèrent que leurs propres recherches étaient largement dépassées. Harris avait réussi à se faire attribuer la plus grosse part des ressources et utilisait le H2S. Ce radar avait aussi son utilité en matière de lutte ASM. L'escadrille n°172, comme la (canadienne), disposait de ce radar en sus du projecteur Leigh. Un appareil de la mena la première attaque le , contre l’"U-333", mais fut abattu. Le sous-marin nota que rien n'avait prévenu de l'attaque et l'information remonta à son commandement. L'opération "Enclose", du 20 au , allait apporter une revanche. Pendant ces quelques jours, 41 U-boote transitèrent par le golfe de Gascogne ; 26 furent repérés et 15 attaqués. Seul l’"U-665" fut détruit, par un Wellington de la . "Enclose II", du 6 au , permit d'en repérer 11, d'en attaquer 4 sur les 25 U-boote ayant traversé la même zone. Seul l’"U-376" fut coulé par un appareil de la . L'opération "Derange" prit la suite, et Bromet fut capable d'y affecter 70 appareils équipés de H2S, B-24, Wellington, et Halifax. La seule destruction enregistrée fut celle de l’"U-526", et encore par l'action d'une mine. Cette offensive prit fin le . Dans l'ensemble, les résultats n'étaient pas à la hauteur des espérances. Pour de vol effectuées, le Coastal Command avait perdu 170 appareils, coulé 10 U-boote et en avait endommagé 24 autres.


title: Organisation du Coastal Command (RAF) 1939-1945

text: Si l'offensive sur le golfe de Gascogne n'avait pas atteint ses objectifs, au milieu de l'Atlantique, la chance commençait à tourner en faveur du Coastal Command. En 1943, il commença à recevoir des appareils à long rayon d'action dont il avait besoin. En mars, des Liberator et un nombre croissant d'appareils de fabrication britannique, comme des Halifax et Lancaster, lui furent fournis pour les besoins de la lutte ASM. En mai, 202 U-boote furent repérés, 128 d'entre eux faisant l'objet d'attaques. Le Coastal Command enregistra des pertes importantes pendant cette période mais infligea une défaite décisive aux U-boote. De plus, les briseurs de blocus allemands ne purent apporter leurs cargaisons dans les ports de la côte atlantique tenue par les Allemands. Dans le courant du mois de , le commandant de la escadrille, le "Wing Commander" Wilfrid Oulton, mena en personne des missions au-dessus des eaux du golfe de Gascogne ; avec son Halifax, il participa à la destruction de trois sous-marins. Le , destruction de l’"U-663", l’"U-463" le ; le , il participa, avec des appareils des  et  escadrilles, à la mise à mort de l’"U-563".


text: Sur l'ensemble de l'année 1943, les pertes en U-boote se montèrent à 258 unités, toutes causes confondues. Sur ce total, 90 furent coulés par le Coastal Command et 51 endommagés. jusqu'alors, il avait repéré un U-boot en 825 occasions, et porté 607 attaques. Seules 27 d'entre elles aboutirent à une destruction ; dans trois autres cas, la destruction fut partagée entre plusieurs intervenants ; 120 furent endommagés. En contrepartie, 233 avions avaient été perdus ; à cause des conditions météo dans 116 des cas. Le Groupe de la RAF, chargé des attaques au-dessus du golfe de Gascogne, avait perdu, pour sa part, 179 appareils.


text: La défaite des U-boote dans la partie centrale de l'Atlantique et leur repli vers le golfe de Gascogne, entraîna une densité plus importante dans ces eaux. Cela conduisit Slessor à reconsidérer la stratégie d'interdiction qui avait déjà été essayée, et avait échoué, en 1941 et 1943. Maintenant les conditions étaient extrêmement différentes. En premier lieu, la généralisation de l'emploi du radar, permettant d'augmenter le nombre de détections, et, en second lieu, l'augmentation du flux d'informations venant d'Ultra qui avait brisé les codes "Enigma" et confirmé le changement de stratégie des Allemands. De la sorte, les Britanniques purent se concentrer à nouveau sur le golfe de Gascogne.


text: Quand les opérations aériennes reprirent au-dessus du golfe, le Coastal Command découvrit que les commandants de U-boot appliquaient une nouvelle stratégie d'évitement, mais aussi de nouvelles tactiques. Les équipages des U-boote avaient reçu l'ordre de traverser la zone du golfe, en groupes et en plongée, de nuit, mais en surface de jour afin de démultiplier leur puissance de feu anti-aérien. La "Luftwaffe", de son côté, fournit des Junkers Ju 88, chasseurs de nuit, pour escorter les sous-marins. Ni la puissance de feu supérieure, ni la détermination des équipages allemands, aviateurs ou sous-mariniers, n'eut d'effet sur l'ardeur au combat de leurs adversaires britanniques. La « troisième offensive sur le golfe » devint la plus sanglante des confrontations avions contre sous-marins, causant beaucoup de pertes. Au , en dépit de leurs efforts pour se défendre, les U-boote recommençaient à effectuer leurs passages de jour en plongée. Leurs pertes continuèrent à augmenter ; du juillet au , 86 U-boote tentèrent la traversée, 55 furent détectés et 16 coulés ; le tout pour le prix de 14 avions.


text: La "Luftwaffe" fit des efforts importants pour défendre les submersibles. En août, 17 avions allemands et six alliés furent abattus au-dessus du golfe. Les Dornier Do 217 et les Ju 88, équipés de la bombe planante Henschel Hs 293, furent aussi utilisés, obligeant les unités de la Royal Navy à se retirer des opérations ASM sur cette zone. Les U-boote reçurent l'ordre de se faufiler le long des côtes espagnoles, limite de portée des appareils du Coastal Command, mais surtout en violant les eaux territoriales de cet État neutre. Cette décision tactique permit à l'amiral Dönitz de corriger l'erreur précédente qu'avait été celle qui avait fait passer ses submersibles dans la zone d'action des bases aériennes alliées ; de la sorte, les Allemands se procurèrent un peu de répit. Leurs succès avaient atteint leur apogée en , ils ne devaient jamais revenir à ce niveau.


text: La défaite des U-boote en ne marqua pas la fin de la bataille de l'Atlantique. Quelque soixante d'entre eux subsistaient et maintenaient la menace contre les convois. Quelques mois plus tard, un nouveau dispositif fut déployé par les Allemands, le snorkel. Inventé par les Hollandais, il fut découvert par les Allemands après leur invasion des Pays-Bas. Ce dispositif permettait à un sous-marin de naviguer en plongée en utilisant ses moteurs diesel comme en surface. Il était cependant tributaire des conditions météo et induisait une immense pression sur l'équipage, obligé de rester confiné pendant de longues périodes dans des eaux hostiles. Par la suite, le radar centimétrique Mark III, qui équipait les avions du Coastal Command, permit de détecter la partie supérieure du snorkel, celle qui dépassait à la surface et dont la fumée émise pouvait être remarquée à une distance de . La réponse technique à l'utilisation du snorkel fut la mise en service de « High Tea », série de bouées acoustiques larguées par avion, restant à la surface et permettant de détecter les sous-marins en plongée. Vers la fin de 1943, la « "U-bootwaffe" » perdait 20 % de ses forces par mois ; 70 % de ceux qui rentraient étaient sérieusement endommagés.


text: En dépit de la fin de la troisième, et dernière, offensive aérienne au-dessus du golfe de Gascogne, les patrouilles continuèrent jusqu'à la libération du territoire français. Les statistiques concernant ces patrouilles, entre le mai et le , indiquent que le Coastal Command assura de vol, perdit 57 appareils (toutes causes confondues), coula 28 U-boote et en endommagea 28 autres. Du au , ce furent de vol, 123 appareils perdus (toutes causes confondues), 12 U-boote coulés et 10 autres endommagés.


text: En 1944 et 1945, l'efficacité des U-boote ne fit que diminuer. Ils restaient en mer pour occuper le plus possible des moyens aériens et navals des Alliés pour essayer de diminuer la pression pesant sur les deux autres composantes de l'Armée allemande, la "Heer" et la "Luftwaffe"). Quand les Alliés lancent l'opération "Overlord" en , les U-boote essayèrent d'interdire le trafic maritime en Manche, mais perdirent 24 d'entre eux entre le 6 et le . 12 U-boote basés en Norvège furent déplacés pour agir à partir des bases de la côte française et renforcer les 35 déjà sur place. Durant leur premier jour de navigation, ils durent faire face à 50 attaques. Six d'entre eux, endommagés, furent forcés de faire demi-tour. Le , devant l'avance des Alliés vers les ports français, tous les U-boote reçurent l'ordre de gagner la Norvège, ce qui fut effectif à la fin du mois de septembre. Entre le et le , 20 des 30 submersibles équipés de snorkel avaient été coulés. À la fin de l'année 1944, le Coastal Command participa à l'interception de 47 % des U-boote repérés, conduisant à la destruction de 20 % de ceux-ci.


text: À cette époque, le principal détecteur utilisé par les Alliés était le détecteur d’anomalies magnétiques (en anglais : "Magnetic Airborne Detector", (MAD)). Il fut mis en service en 1943, pour découvrir que ses proies avaient déserté les eaux côtières. Ce dispositif était capable de reconnaître, et de localiser, les variations du champ magnétique terrestre produites localement par la masse métallique que représentait le sous-marin. Il demandait quelques compétences pour être mis en œuvre et n'était vraiment efficace qu'en passant au-dessus de la cible, à faible altitude. Il obtint quelques succès dans le détroit de Gibraltar, mais fut inefficace dans les eaux britanniques pour de multiples raisons. Le seul succès MAD officiellement reconnu dans les eaux britanniques fut la destruction de U-1055, au large d'Ouessant, le . Les autres inventions, furent le radar centimétrique, les bouées acoustiques et la torpille FIDO (officiellement Mine Mk 24). Ces armes furent à l'origine de la destruction des U-905 et U-296, coulés par des appareils des  et  escadrilles.


text: À l'aube de la dernière année du conflit, les Allemands regagnèrent un peu de terrain dans la compétition technologique. Le Grand Amiral Dönitz n'avait pas perdu espoir de renverser les conditions stratégiques de la guerre sous-marine. De nouveaux types de U-boote devenaient disponibles, les types XXI, XXII et XXIII. Il en attendait la possibilité de menacer les eaux côtières britanniques. Ces nouveaux types étaient plus rapides et plus difficiles à détecter. Cinq type XXIII, opérant dans les eaux britanniques coulèrent sept navires, deux d'entre eux le , sans aucune perte. À la fin du mois d', ce sont 12 Type XXI qui avaient achevé leur entraînement, mais un seul partit en opération avant la capitulation ; à la même date, 99 autres étaient en cours d'entraînement. Leur apparition fut trop tardive. Le gros des missions continua à être assuré par les anciens type VII, qui souffrirent de lourdes pertes de la part des avions alliés ; 23 d'entre eux furent coulés dans les eaux britanniques durant les cinq dernières années de la guerre. Se trouvant confrontés à une période inverse de celle des « Jours Heureux », les U-boote de la Baltique perdirent la moitié d'entre eux, 83 au total par les attaques de l'aviation alliée.


text: En réaction, les sous-marins allemands abandonnèrent la Baltique pour la Norvège, à travers les champs de mines, en longeant la côte suédoise. Les groupes 16 et 18 du Coastal Command remportèrent des succès, en avril et , contre ces sous-marins qui naviguaient en surface par crainte des mines. Les Mosquitos et les Beaufighters de ces deux groupes coulèrent plusieurs de ces U-boote. La dernière destruction fut effectuée le quand un Catalina de la , piloté par le Flight Lieutenant K. Murray, infligea des dommages irréparables à l'U-320, qui coula trois jours plus tard avec son équipage.


text: Au cours des trois dernières années de la guerre, le Coastal Command coula plus de U-boote que n’importe quel autre service, tout en conservant son avance technologique depuis 1943. Une nouvelle menace, sous la forme des Type XXI et Type XIII apparut mais trop tard pour inverser le cours des choses. Les opérations militaires officielles prirent fin le à minuit. La dernière mission fut conduite par le Wing Commander J. Barret, DFC, commandant la escadrille. À ce moment, décorations avaient été accordées, dont 4 Croix de Victoria, 17 Médailles de George, et 82 Ordre du Service distingué.


text: Jusqu'à la fin de 1940, les opérations anti-navires du Coastal Command contre le trafic maritime allemand dans le nord-ouest de l'Europe se bornèrent à six navires coulés, pour tonnes, et 14 autres sérieusement endommagés. En contrepartie, 158 avions furent perdus (toutes causes confondues), soit 26 pour chaque navire. Les pertes humaines s'élevaient à 600 personnes, dont 46 à 50 prisonniers de guerre. La performance du Coastal Command contrastait fortement avec celle du Bomber Command, dans son activité de mouillage de mines, qui avait dans la même période, envoyé par le fond 86 navires ennemis, pour tonnes, endommagé 10 autres ; le tout pour le prix de 31 appareils seulement. Les performances médiocres des escadrilles d'assaut du Coastal Command venant d'un renseignement défaillant et d'équipements obsolètes, dont le remplacement lui était refusé, la priorité étant accordée à d'autres rôles.


text: Comme les plans établis avant guerre n'avaient pas pris en compte la lutte contre le trafic maritime ennemi, la recherche d'informations dans ce domaine n'était pas considérée comme faisant partie des priorités, et, une fois le conflit enclenché, il fut difficile d'établir à la hâte les moyens d'obtenir rapidement les informations souhaitées, particulièrement après la chute de la Norvège puis de la France en avril et . L'étendue du déficit en renseignements au début de la campagne du Coastal Command peut être évaluée en constatant que les planificateurs du ministère de l'Air ignoraient de quels types d'armements anti-aériens pouvaient être installés sur les cargos ennemis. Les taux de pertes, dépassant souvent les 20 %, remirent les pendules à l'heure en 1940.


text: L'incapacité du Coastal Command à obtenir des résultats tangibles conduisit l'Amirauté à se plaindre, le , au ministère de l'Air. En décembre, il fut admis que sur les 100 nouvelles escadrilles de la RAF devant être mises sur pied, 15 soient fournies au Coastal Command. Elles ne furent opérationnelles qu'en 1941. En attendant, chaque escadrille existante devait recevoir quatre avions supplémentaires comme renfort, tandis qu'une escadrille de Beaufort, comme unité de chasse, et une autre, de Beaufort torpilleurs, furent rendues disponibles.


text: À la mi-1941, alors que les escadrilles anti-navires prenaient juste leurs marques, un grand nombre de personnels et d'avions furent déplacés vers Malte et vers la Desert Air Force pour s'attaquer au ravitaillement de l'Afrika Korps d'Erwin Rommel, ravitaillement venant d'Italie et à destination de l'Afrique du Nord. Les problèmes du Coastal Command étaient aggravés par la pénurie de matériel et le manque d'installations pour les essais. Reconstituer les escadrilles et les rééquiper fut lent. Ce n'est pas avant 1942 que les escadrilles d'assaut n'obtinrent la reconnaissance souhaitée, comme une conséquence de l'opération "Cerberus". La maintenance était aussi de piètre qualité. Chaque service se devait d'assurer une disponibilité de ses appareils de 70 à 75 %. Pour le Coastal Command, le taux atteignait 40 %, guère plus haut que les autres à ce moment de la guerre. Des mesures furent prises et le taux de disponibilité évolua favorablement.


text: Une section de recherche opérationnelle (RO) fut mise sur pied, à l'instar de celles ayant fait leurs preuves aux Fighter et Bomber Command. Un certain nombre de scientifiques furent affectés à cette section du Coastal Command. Certains agirent comme conseillers de l'Air Marshal Bowhill. Cette section RO s'organisa entre quatre pôles, planification des vols et maintenance, lutte ASM, lutte contre le trafic maritime, météo et navigation. Celui consacré à la lutte ASM reçut le plus d'attention ; les trois autres ne furent vraiment pris en considération qu'à partir de 1943, quand la menace des U-boote eut été contenue et qu'un certain ascendant avait été pris sur eux.


text: En , les Blenheim du Groupe du Bomber Command rejoignirent la campagne d'attaque du trafic maritime ennemi. Ils revendiquèrent 104 navires coulés et 72 endommagés. Mais seuls 73 furent officiellement reconnus comme détruits et 62 endommagés, pour des tonnages correspondants de et tonnes. En , ces chiffres furent réévalués à, respectivement, 31 et 58, pour des tonnages de et tonnes. Ces chiffres se révélèrent, après-guerre, encore surévalués et le bilan final admis fut de sept navires coulés, pour un tonnage de tonnes, et six endommagés, pour un tonnage de tonnes.


text: Les résultats s'améliorèrent après l'automne 1941. Plus de ressources, de meilleurs entraînements et équipements, ainsi que des appareils plus adaptés, amenèrent une augmentation du nombre de navires coulés. En 1942, le nombre croissant de meilleurs avions et un meilleur armement permirent aux capacités offensives du Coastal Command d'augmenter considérablement.


text: Le Bristol Beaufort apporta une réponse aux problèmes pour les opérations à moyenne distance, mais ceux liés aux opérations à grande distance subsistaient. Le Groupe de la RAF, dépendant du Bomber Command, prit en charge, de mars à octobre, les attaques contre le trafic maritime ennemi mais ses Blenheims n'étaient pas adaptés. La réponse se trouvait dans le Bristol Beaufighter ; il offrait en même temps vitesse, robustesse et endurance, ainsi qu'une aptitude multi-rôles par la diversité des armements qu'il pouvait emporter. Opérationnel au début de 1942, il eut un impact immédiat. En septembre, 15 escadrilles furent mises sur pied pour être opérationnelles en avril 1943 dans des unités destinées à l'attaque du trafic maritime, les « Strike Wings ». Le premier commence ses activités en , avec les escadrilles 143, 236 et 254 sur la base de North Coates. Le manque d'expérience des équipages se traduisit par de lourdes pertes pour des résultats peu probants. Mais après leur retrait et un entraînement plus poussé, elles retournèrent au combat en avec plus de succès. En , il reçoit des De Havilland Mosquito ; ceux-ci commencent leurs opérations le , utilisant des roquettes. L'une des premières escadrilles du Coastal Command équipées de Mosquito fut la , en mai ; son personnel était norvégien. En octobre des FB VI Mosquitos furent utilisés et, plus tard, des types XVIII équipés d'un canon Molins de 57 mm, désignés sous le nom de « Tsetse » ; une version portant un canon d'un calibre encore plus important, 3,7 pouces anti-aérien modifié pour servir de canon antichar (OQF 32 pdr), fut testé mais ne fut pas mis en service avant la fin de la guerre. Les roquettes, comme le canon Molins, furent efficaces, donnant au Coastal Command les avions dont il avait besoin pour s'attaquer au trafic maritime ennemi sur une grande échelle. En , la construction navale allemande ne pouvait plus compenser les pertes en cargos subies ; entre janvier et , ils perdirent, du fait de l'action du Coastal Command, un tonnage de tonnes. De juin à août, sept navires furent coulés dans les eaux norvégiennes. L'escadre basée à Banff coula 17 autres navires ( tonnes) entre septembre et , avec deux autres navires coulés en coopération et dix endommagés (le tout pour tonnes de plus). À cette époque, l'arme principale des Mosquito était la roquette RP-3.


text: Les résultats de l'offensive du Coastal Command contre le trafic maritime allemand sont regroupés dans les tableaux suivants :


text: Le Coastal Command ne joua qu'un rôle secondaire sur le théâtre d'opération méditerranéen. Les escadrilles 202 et 233 opérèrent depuis Gibraltar, rattachées au AHQ Gibraltar, sous le commandement de l'Air Commodore S.P. Simpson, et furent impliquées dans la destruction des "U-74" et "U-447", respectivement les 2 et .


text: Le "Meteorological Flight" fut mis en place le . Son rôle principal était de prendre des mesures de température, pression atmosphérique, humidité et conditions météo générales du niveau de la mer à pieds. Ces vols étaient désignés THUM ("T"empérature/"Hum"idité). Pour l’Europe, les changements des conditions atmosphériques proviennent habituellement de l'ouest, de l'Atlantique. L'Office Meteorologique (en anglais : Meteorological Office (MET)) se basait à cette époque sur les observations faites par les navires. Utiliser des avions pour ces tâches fut un besoin ignoré jusqu'en 1939, d'abord par manque d'appareils disponibles. En , le Bomber Command commença à s'inquiéter des contraintes météo pour les atterrissages et de la qualité de ces prévisions ; ce qui amena la création des ,  et  escadrilles pour répondre à ce besoin. Les itinéraires requis par le MET demandaient des distances à parcourir pouvant atteindre milles nautiques. Le Hudson aurait été l'avion idéal, mais comme il n'y en avait pas de disponible, des Bristol Blenheim furent utilisés. À compter du , le Coastal Command assuma le contrôle opérationnel de toutes ces unités. Elles furent renommées 1401 à 1406 « flights » et furent rattachées au Groupe de la RAF. En , deux unités supplémentaires, 1407 et 1408 ; furent mises sur pied et stationnées en Islande. Plusieurs types d'avions monomoteurs furent utilisés, des Gloster Gladiator, des Hawker Hurricane et des Supermarine Spitfire. Les missions étaient essentiellement conduites, en temps de guerre, jusqu'à pieds, altitude à partir de laquelle l'altimètre utilisé n'était plus fiable. Des altimètres Mk. 14B OACI furent aussi utilisés. Les avions devaient rester deux minutes à l'altitude prescrite, le temps que les instruments se calent et se stabilisent.


text: De l'été 1940 à , un grand nombre de missions météo furent menées. Le 1405 flight mena 291 missions depuis Tiree en Ecosse, couvrant l'océan Atlantique à l'ouest des Îles Féroé. En 1943, des appareils à long rayon d'action, Handley Page Halifax et De Havilland Mosquito, devinrent disponibles en nombre croissant. En , les Mosquito de la  rejoignirent le Groupe d'éclaireurs (« "8th Pathfinder Group" ») en tant que 1409 « flight ». Les Halifax de la , basés à Tiree commencèrent, le , à conduire des missions à très longue distance au-dessus de l'Atlantique central. Lors de ces missions, des relevés étaient effectués tous les 50 milles nautiques. La pression atmosphérique au niveau de la mer était relevée tous les 100 milles nautiques. La mission type comprenait une montée à pieds sur le chemin du retour ; le vol se poursuivait à cette altitude pendant 500 milles nautiques, puis une descente lente jusqu'à pieds jusqu'à la base. D'autres vols étaient effectués au-dessus de l'Atlantique, du golfe de Gascogne, de la Mer du nord ainsi qu'au-dessus de la partie occidentale de la Méditerranée. Entre et , le Coastal Command fournit 91 % de l'ensemble des vols météo des Alliés. Les missions conduites au-dessus de l'Atlantique le contribuèrent à la décision de lancer l'opération "Overlord" le . À elle seule, la escadrille mena des vols météo pendant 363 jours au cours de l'année 1944.


text: Avant la Seconde Guerre mondiale, les Britanniques n'avaient pas de service de sauvetage en mer utilisant des moyens aériens (en anglais, « Air-Sea Rescue », ASR) pour porter secours aux aviateurs tombés en mer. Ceux-ci devaient porter leurs espoirs vers le Royal National Lifeboat Institute (RNLI), les remorqueurs de sauvetage, les navires proches ou, s'ils étaient dans leurs zones d'action, vers les vedettes rapides (« High Speed Launches » (HSL)) présentes sur les bases d'hydravions. Au milieu des années 1930, d'autres modèles d'HSL avaient été construites, capables de couvrir 500 milles, mais il n'y en avait que sept en service en 1938. Le , le premier service de sauvetage ASR est mis sur pied (« Directorate of Air Sea Rescue Services »), utilisant différents types d'avions. Des Westland Lysander servant à surveiller le long des côtes, ou des Supermarine Walrus pour les opérations à plus grande distance. En , les activités ASR avaient augmenté de 35 %. Le ministère de l'Air estima qu'il devait faire mieux. Il fut fusionné avec un autre service, le « Directorate of Aircraft Safety ». Le l' Air Marshal John Salmond prit la direction de cette organisation. En , les missions ASR furent confiées aux escadrilles 275 et 278 de la RAF. Elles furent épaulées par deux escadrilles du Coastal Command, équipées de Hudson. Le Groupe de la RAF reçut l'autorisation, le , de créer la escadrille, qui serait spécialisée dans les missions ASR. Le , une nouvelle escadrille, la , est créée ; elle est équipée de Anson à la place des Hudson, requis pour la lutte ASM. Durant 1942, le canot Mark I Airborne Lifeboat, gréeable en voilier, était en production ; il était destiné à être largué au-dessus des naufragés. L'adaptation des avions à ces missions de sauvetage fut de nouveau mise en question durant le conflit. Les Anson et Boulton Paul Defiant ne furent pas considérés comme adaptés. Le Vickers Warwick fut choisi pour être le principal appareil pour les missions ASR. Quatre escadrilles, de 20 appareils chacune, furent converties pour les missions ASR et actives au printemps 1943, mais la mise en place fut laborieuse. L’effort consenti fut payant ; en , 156 membres du Bomber Command furent sortis de l'eau par la seule escadrille. À la fin de l'année 1943, le Coastal Command avait porté secours à aviateurs, sur les ayant, a priori, fini dans l'eau. Pour le D-Day, , 163 aviateurs et 60 autres personnes furent secourues. Pour le mois de , 355 personnes furent sauvées par les unités ASR du Coastal Command. Au total, furent secourues par les opérations ASR du Coastal Command. Sur ce nombre, étaient des aviateurs alliés, 277 des aviateurs ennemis, et d'autres naufragés.


text: En 1936, le chef du renseignement aérien, membre du Secret Intelligence Service, le Wing Commander F. W. Winterbotham, mit au point des techniques de photographies aériennes, en collaboration avec son allié français. L'objectif était de collecter des informations sur les cibles allemandes. À l'été 1939, cette tâche était remplie par le Groupe de la RAF. Divers problèmes apparus avec l'équipement standard conduisirent à la formation d'unités spécialisées pour effectuer ces missions. L'une des premières escadrilles à agir comme unité de reconnaissance photographique (en anglais : « "Photographic reconnaissance" », PR) fut la , qui agit durant les campagnes dans l'Europe de l'ouest, en mai- et sous le contrôle du Fighter Command. Vers la fin de cette campagne, l'Amirauté fit valoir le besoin qui était le sien pour la reconnaissance au-dessus des zones côtières et au-dessus de l'océan. Après l'évacuation par les Alliés des territoires de l'Europe de l'ouest envahis par les armées nazies, ces opérations de reconnaissance furent attribuées au Coastal Command le . Confiées au Groupe de la RAF, cette organisation, appelée PRU (pour : « "Photographic Reconnaissance Unit" ») restait sous le contrôle opérationnel du Coastal Command. Cette attribution comprenait la tâche d'interprétation des photographies.


text: Les premières opérations, en 1940, concernèrent l'opération "Seelöwe", qui prévoyait l'invasion des îles Britanniques par les Allemands. La PRU devait recevoir 30 Supermarine Spitfire, adaptés à ce type de reconnaissance et capables de mener des vols de miles ; mais elle n'en reçut que 13, capables de voler miles seulement. Un mélange de « flights » de Vickers Wellington et de Spitfire fut constitué. En , les premiers Spitfires spécialisés, type PR, furent livrés mais les problèmes de mise au point laissèrent voir que la standardisation de l'équipement allait prendre du temps. En août, le Coastal Command effectua 193 sorties au-dessus des ports susceptibles d'être concernés par l'invasion projetée, aux Pays-Bas, en Belgique et en France.


text: Après la dissipation de la menace d'invasion, le Coastal Command se tourna vers la bataille de l'Atlantique. Durant cette période, le Costal Command utilisa des Martin Maryland, excellent appareil pour les reconnaissances photographiques. Le , les premiers Mosquitos PR furent livrés, même s'ils ne furent pas immédiatement opérationnels. En , le premier flight PRU disposait de 37 Spitfires, deux Maryland et deux Mosquito. Le rayon d'action des Spitfires et des Mosquitos pouvait pénétrer profondément le territoire allemand et les ports allemands de la Baltique, surveillant la flotte de surface de la Kriegsmarine. Des vols d'une durée de 8 heures n'étaient pas exceptionnels. En cherchant le "Tirpitz", un des Spitfire arriva à survoler Gdynia. Pour limiter les risques d'interception, les Spitfire volaient à une altitude de pieds. Cette habitude ne fut pas ignorée des Allemands ; l'Amirauté ayant insisté sur l'importance de ces missions, il ne restait qu'à varier altitude et directions d'approche pour les effectuer.


text: Au-dessus du territoire français, les pertes devinrent importantes, en particulier sur Brest. Les défenses allemandes étaient fortes, liées en particulier aux opérations "Cerberus" et "Donnerkeil", plan conjoint de la "Kriegsmarine" et de la "Luftwaffe" pour permettre l'évasion des navires de ligne "Gneisenau", "Scharnhorst" et "Prinz Eugen" à travers la Manche. Cinq Spitfire et un Mosquito furent perdus en . L'échec des missions photographiques et de la localisation des navires assura le succès de leur évasion vers l'Allemagne en . Ce n'est que le jour où ils appareillèrent qu'un avion du Coastal Command eut la possibilité de la localiser, trop tard pour agir.


text: 1942 apporta plus de succès. En février, le Coastal Command identifia le Würzburg de la "Luftwaffe" installé en France. Pour évaluer la menace qu'il pouvait porter, les Britanniques lancèrent l'opération "Biting", un raid de commando pour capturer, détruire et ramener certains de ses éléments en Angleterre. Dans le courant de l'année, les unités PRU s'établirent à huit "flights" et 70 appareils, qui menèrent des vols au-dessus de l'Atlantique, de la Scandinavie, de la mer du Nord et de la Baltique. D'autres furent menées à partir de Gibraltar pour l'opération Torch, débarquement allié en Afrique du Nord, afin de surveiller les mouvements de la flotte vichyste à Toulon. L'une des escadrilles les plus actives étaient équipées de Spitfire ; l'escadrille 540 fut particulièrement active, au-dessus de la Norvège.


text: En , les demandes de l'Amirauté ayant diminué, le PRU porta plus fréquemment assistance au Bomber Command. Durant la bataille de la Ruhr, les Spitfire PR furent intensivement utilisés pour identifier les cibles puis apprécier les dégâts. En particulier, l'escadrille 542 fut utilisée pour évaluer les résultats de l'opération "Chastise". La PRU fut aussi impliquée dans la localisation des sites allemands de lancement de missiles sur les côtes de la Baltique, du côté de Peenemünde, permettant ainsi leurs bombardements par le Bomber Command. En , l'Amirauté demanda l'aide des PRU pour l'opération "Source", visant à détruire les grandes unités allemandes en Norvège. L'escadrille 544 contribua à cette opération. Après le succès de cette opération, toutes les unités PR furent dotées de 20 avions.


text: L’identification des sites allemands de lancement de missiles par le PRU rendit possible, en 1944, l'opération "Crossbow". Le Coastal Command identifia avec régularité les sites de lancement des V-1, en dépit des efforts faits par les Allemands pour les camoufler, autorisant ainsi leur bombardement, réduisant leur disponibilité d'un tiers. En juin, 69 rampes avaient été localisées mais ce ne fut que le que le Squadron Leader J.E.S. White détecta un V-2 sur son pas de tir et prêt à être lancé, montrant par là combien une arme de cette taille pouvait être discrète.


text: À la fin de 1944, la escadrille apporta son appui au Groupe de la RAF pour bombarder et couler le "Tirpitz". Jusqu'à la fin des hostilités, il continua à couvrir l'Allemagne et la Scandinavie. De son côté, la , autre unité de vétérans du Coastal Command, assura l'opération "Frugal", transportant du courrier top secret en Union soviétique, durant la Quatrième conférence de Moscou du 9 au . La même opération fut reconduite durant la Conférence de Yalta, en . Après la fin de la guerre, seuls les et escadrilles furent conservées au sein de la RAF.


text: Le Coastal Command perdit appareils, toutes causes confondues, pendant le conflit ; 741 des pertes étant liées à des missions ASM, 876 à des missions contre le trafic maritime ennemi, 42 à des missions de largage de mines, 78 à des missions de supériorité aérienne, 129 à des missions de bombardement contre des cibles terrestres et 194 lors de missions de reconnaissance photographique.


text: Les pertes humaines se répartissent entre tués au combat, par accidents, 38 par une autre raison. 986 autres personnes furent blessées, parmi lesquelles 23 moururent de leurs blessures mais pour des causes naturelles ; autres furent blessées pour des raisons autres que la confrontation avec l'ennemi. Au total, on comptabilisait pertes parmi les équipages. 159 des personnels au sol furent déclarés tués au combat, 535 par accidents et 218 pour d'autres raisons. On déplora en plus 49 blessés et 224 autres personnes décédant de causes naturelles. 466 furent blessés pour d'autres causes pour un total de .


title: Elle Anderson

text: Elle Anderson (née le à Stowe) est une coureuse cycliste américaine spécialiste du cyclo-cross. Elle fait partie de l'équipe Rally.


title: Elle Anderson

text: Elle grandit à Stowe dans le Vermont où elle commence le ski. Ses parents sont tous deux d'anciens sportifs professionnels : sa mère en tant que skieuse, son père coureur cycliste et skieur. Après quelques succès dans la catégorie junior, une blessure l'oblige à se tourner vers le cyclisme en 2008 et le cyclo-cross en particulier.


title: Elle Anderson

text: La saison 2013-2014 est celle des succès puisqu'elle remporte 6 courses UCI, au sein de l'équipe California Giant Berry/Specialized. A ceci s'ajoute une seconde place aux championnat des États-Unis de cyclo-cross ainsi qu'une aux Championnats du monde.


title: Elle Anderson

text: La saison suivante, Elle quitte le circuit américain et rejoint une équipe belge. Elle se classe régulièrement dans le top 10 des épreuves européennes, avec notamment une sur la manche de Coupe du monde de Valkenburg.


title: Elle Anderson

text: Elle travaille désormais pour la société Strava, au sein du service Communication du support technique.


title: Pontus Dahlberg

text: Pontus Dahlberg, né le à Älvängen, est un footballeur international suédois. Il évolue au poste de gardien de but avec le club du Gillingham, où il est prêté par le Watford FC.


title: Pontus Dahlberg

text: Formé à l'IFK Göteborg, club qu'il rejoint à l’âge de 15 ans après avoir effectué ses classes dans le club local d'Älvängen, il intègre l'équipe première en 2017 et devient directement gardien titulaire. Il joue 29 matchs lors de sa première saison en première division suédoise.


title: Pontus Dahlberg

text: Le , il est transféré au Watford FC en Angleterre, pour un montant de près de 4 millions d'euros. Il est prêté dans la foulée à son ancien club de Göteborg jusqu'à la fin de la saison.


title: Pontus Dahlberg

text: Le , il est prêté à FC Emmen.


title: Pontus Dahlberg

text: Le il est prêté au BK Häcken jusqu'en juin 2021. Il vient pour remplacer Peter Abrahamsson, victime d'une rupture du ligament croisé et absent pour plusieurs mois.


title: Pontus Dahlberg

text: Le , il est prêté à Doncaster Rovers.


title: Pontus Dahlberg

text: Le , il est prêté à Gillingham.


title: Pontus Dahlberg

text: Pontus Dahlberg joue avec toutes les équipes de jeunes suédoises, des moins de 15 ans en 2014 aux espoirs en 2017. Avec les moins de 17 ans, il participe au championnat d'Europe des moins de 17 ans en 2016. Lors de cette compétition, il joue quatre matchs. La Suède s'incline en quart de finale face aux Pays-Bas. Il dispute ensuite avec les espoirs le championnat d'Europe espoirs en 2017, mais cette fois-ci en restant sur le banc des remplaçants.


title: Pontus Dahlberg

text: Il joue son premier match avec l'équipe nationale de Suède le , lors d'un match amical contre l'Estonie (match nul 1-1)


title: Ceylin Alvarado

text: Ceylin del Carmen Alvarado, née le à en République Dominicaine, est une coureuse cycliste néerlandaise. Elle participe à des compétitions de cyclo-cross, de cyclisme sur route et de VTT. Membre de l'équipe cycliste Alpecin-Fenix, elle est notamment championne du monde et championne d'Europe de cyclo-cross en 2020.


title: Ceylin Alvarado

text: Ceylin Alvarado est née en République dominicaine en 1998. Son père, Rafael, charpentier de métier, déménage aux Pays-Bas et le reste de la famille le rejoint lorsqu'elle a cinq ans. La famille vit dans le quartier de Rotterdam à Beverwaard. De nationalité néerlandaise, elle court sous ces couleurs lors des confrontations internationales mais se refuse à abandonner ses racines caribéennes. Au point de déclarer, en janvier 2020, se sentir . Elle parle parfaitement espagnol avec l'accent de l'île des Grandes Antilles.


title: Ceylin Alvarado

text: Elle fut initiée à la pratique sportive (d'abord à l'athlétisme) par son père. Cherchant une activité sportive pour l'hiver pour ses deux enfants (Ceylin a un frère cadet), il inscrit sa fille au cyclo-cross dès l'âge de dix ans. Sa famille la suit et la soutient pendant les courses de cyclo-cross, où son père travaille comme mécanicien, tandis que sa mère s'occupe de la nourriture et des massages, alors que son jeune frère Salvador court également.


title: Ceylin Alvarado

text: En 2016, elle court - comme son frère - pour l'équipe belge de cyclo-cross "Kleur op Maat". En 2018, elle rejoint Corendon-Circus, l'équipe de Sanne Cant et Mathieu van der Poel, renommée en 2020 Alpecin-Fenix.


title: Ceylin Alvarado

text: Au cours de la saison 2017-2018, elle remporte la médaille d'argent au championnat du monde de cyclo-cross espoirs et le bronze la saison suivante. En 2018-2019, elle domine la catégorie des espoirs et devient championne d'Europe, championne des Pays-Bas, gagne le général de la Coupe du monde et du Superprestige espoirs. Seul le titre mondial lui échappe.


title: Ceylin Alvarado

text: La saison de cyclo-cross 2019-2020 voit Ceylin Alvarado dominer la concurrence. Elle est championne des Pays-Bas de cyclo-cross, ainsi que lauréate du Trophée des AP Assurances et du Superprestige. Championne d'Europe de cyclo-cross espoirs, elle renonce à sa sélection dans la catégorie des espoirs (moins de 23 ans) pour se présenter aux championnats du monde 2020 chez les élites. Elle s'y impose en devançant au sprint sa compatriote Annemarie Worst. Elle participe également à des courses de VTT et sur route. En 2020, elle est médaillée de bronze du championnats du monde de cross-country VTT espoirs et termine huitième du Grand Prix d'Isbergues. En novembre 2020, elle devient championne d'Europe de cyclo-cross.


title: Ceylin Alvarado

text: Elle est en couple avec le cycliste belge Roy Jans.


title: Store Langøyni

text: Store Langøyni est une île norvégienne du comté de Hordaland appartenant administrativement à Frekhaug.


title: Store Langøyni

text: Rocheuse et couverte d'arbres, elle s'étend sur environ de longueur pour une largeur approximative de .


title: Frekhaug

text: Frekhaug est un village de Norvège dans le Hordaland, centre administratif de Meland.


title: Nadja Heigl

text: Nadja Heigl, née le à Korneubourg, est une coureuse cycliste autrichienne, spécialisée dans le cyclo-cross et le VTT cross-country.


title: Morgan Schild

text: Morgan Schild, née le à Rochester (comté de Monroe, New York), est une skieuse américaine spécialisée dans le ski de bosses. Elle fait partie de l'équipe olympique américaine pour les Jeux olympiques d'hiver de 2018 à Pyeongchang.


title: Morgan Schild

text: Schild est née le , à Rochester dans l'État de New York. Enfant, elle est très sportive. Elle a commencé le ski à l'âge de cinq ans. Elle a fait du ski acrobatique mais aussi du ski de randonnée nordique, du  football et du softball. Schild a décidé de se lancer dans la compétition de ski après avoir vu Hannah Kearney gagner une médaille d'or aux jeux Olympiques d'Hiver 2010. Schild est allé au lycée à et à l'université .


title: Morgan Schild

text: Schild est une skieuse de bosses. En 2016,  elle est nommée recrue de l'année lors de la coupe du monde de ski acrobatique 2015-2016. En 2015, lors des Championnats du Monde juniors, Schild se blesse à l'épaule et au ligament croisé antérieur. Les blessures l'empêchent d'être présente lors des compétitions pendant deux ans.


title: Morgan Schild

text: Schild fait son retour à la compétition en et se classe troisième à sa première compétition. En , Schild a gagné le championnat national américain en ski de bosses. En , Schild termine en troisième place lors de deux événements de la coupe du monde de ski acrobatique 2017-2018 et obtient sa place dans l'équipe Olympique américaine pour les Jeux olympiques d'hiver de 2018 à Pyeongchang. Schild est entrainée par Jean Kroetz. Son surnom dans les compétitions est “Warpaint” pour sa concentration dans la compétition.


title: John Stonehouse

text: John Thomson Stonehouse, né le et mort le , était un homme politique britannique, ministre subalterne sous la direction de Harold Wilson. Stonehouse est connu pour sa tentative infructueuse de simuler sa propre mort en 1974.


title: John Stonehouse

text: Plus de vingt ans après sa mort, il a été révélé publiquement qu'il avait été un agent des services secrets militaires de la République socialiste tchécoslovaque. En 1979, Margaret Thatcher et des membres de son cabinet ont appris que Stonehouse était un espion tchèque rémunéré depuis 1962. Il avait fourni des secrets sur les plans du gouvernement ainsi que des informations techniques sur les avions et avait reçu environ . Il était déjà emprisonné pour fraude et le gouvernement a décidé qu'il n' y avait pas suffisamment de preuves pour qu'il soit jugé.


title: Lac de la rivière Youghiogheny

text: Le lac de la rivière Youghiogheny (en anglais : ) est un lac de barrage destiné au contrôle des inondations dans le sud-ouest de la Pennsylvanie et de l'ouest du Maryland.


title: Lac de la rivière Youghiogheny

text: Le lac a été formé en 1944 par la construction de barrages sur la Youghiogheny à l'amont de la confluence, en Pennsylvanie. Le barrage de la Youghiogheny est une levée de terre de de haut et de longueur longue à son sommet, appartenant et exploités par le Corps des ingénieurs de l'armée des États-Unis. La surface normale du réservoir est d'environ , et il a une capacité maximum de , son niveau normal de stockage est .


title: Lac de la rivière Youghiogheny

text: La ville de Somerfield, en Pennsylvanie, a été abandonné, rasée, et inondée lors du remplissage du lac. Le pont de pierre de Great Crossings, élément de la National Road, qui franchissait la Youghiogheny à Somerfield, est visible lors des eaux très basses.


title: Ernst Lautz

text: Il devient soldat durant la Première Guerre mondiale et en 1920 il devient procureur à Neuwied. En 1930 il s'installe à Berlin et devient procureur principal du tribunal de district et de la cour des chambres. Il devient membre du parti populaire allemand. En mai 1933 il rejoint la NSDAP. En 1936 il devient procureur général à Berlin et en 1937 à Karlsruhe. Le juillet 1939 il devient procureur au Tribunal populaire.


title: Ernst Lautz

text: Les 23 et 24 avril 1941 à Berlin il participe à la réunion des plus hauts juristes du Reich, durant la réunion Viktor Brack et Werner Heyde ont parlé de la "destruction de vies indignes dans des chambres à gaz durant l'Aktion T4". Il participe aux procès contre les participants du Complot du 20 juillet 1944, il représente l'acte d'accusation. Le 30 janvier 1945, Roland Freisler et lui ont fait appel à la justice allemande pour affirmer leur allégeance au «Führer».


title: Ernst Lautz

text: Le 14 décembre 1947 il est condamné au procès des juges à dix ans de prison. Il est impliqué d'une manière criminelle dans l'exécution de l'ordonnance de droit pénal polonais et juif, qui a été écrite par Franz Schlegelberger. Le février 1951 il est libéré prématurément de sa détention de la prison de Landsberg.


title: Ernst Lautz

text: Après sa libération il s'installe à Lübeck. Le bureau des pensions de Kiel lui attribue une pension depuis le décembre 1952 comme ayant droit en tant qu'ancien procureur général.


title: Andrew Masterson

text: Andrew Masterson, né en 1961, est un écrivain australien, auteur de roman policier et de roman d'horreur.


title: Commission électorale centrale de la fédération de Russie

text: La Commission électorale centrale de la Fédération de Russie (en russe : Центральная избирательная комиссия Российской Федерации (Центризбирком)) est l'organe du pouvoir chargée de préparer et superviser les élections fédérales, régionales et municipales de la Fédération de Russie.


text: Fondée en 1993, elle est composée de quinze membres dont cinq sont nommés par le président de la Russie, cinq par la Douma et cinq par le Conseil de la Fédération. Ces membres élisent parmi eux un président, un vice-président et un secrétaire. La durée de leur mandat est de quatre ans.


text: Le , le président de la Fédération de Russie adopte des amendements à la législation électorale russe qui permettent aux personnes sans formation juridique de devenir membre de la Commission électorale centrale.


title: Perbais

text: Perbais est un village de la commune belge de Walhain situé en Région wallonne dans la province du Brabant wallon.


title: Perbais

text: Avant la fusion des communes de 1977, Perbais faisait partie de la commune de Walhain-Saint-Paul. Ce village assez concentré se situe à l'ouest de la route nationale 4. Il forme une agglomération commune avec celle voisine de Chastre. Walhain se trouve à environ 3 kilomètres à l'est. Perbais compte une école communale construite entre 1889 et 1890 en style éclectique d'après les plans de l'architecte Van Halen.


title: Ioseba Fernández

text: Ioseba Fernández, né le à Iturmendi, est un patineur de vitesse espagnol.


title: Dina (Gobo)

text: Dina est un village de la région de l'Extrême-Nord (Cameroun), département du Mayo-Danay et arrondissement de Gobo.


title: Dina (Gobo)

text: Dina est situé à 10.05 d'altitude et 15.47 de longitude.


title: Sepideh Tavakoli

text: Sepideh Tavakoli (née le ) est une athlète iranienne, spécialiste du saut en hauteur et des épreuves combinées.


title: Sepideh Tavakoli

text: Née en 1989, Sepideh Tavakoli fait ses débuts en grand championnat à l'occasion des championnats d'Asie 2009. Alignée sur l'épreuve du saut en hauteur, elle termine de la finale avec un saut à 1,75 m. L'hiver suivant, elle franchit cette même hauteur pour terminer des championnats d'Asie en salle à domicile, à Téhéran. Cette même année, elle débute l'heptathlon et prend une honorable place aux Jeux asiatiques de Guangzhou (4 845 pts).


title: Sepideh Tavakoli

text: En 2012, quelques jours avant son anniversaire, Sepideh Tavakoli décroche sa première médaille internationale, à l'occasion des championnats d'Asie en salle de Hanghzou. Avec 3 775 points, elle remporte la médaille de bronze du pentathlon derrière la Kazakhe Irina Karpova () et la Vietnamienne Duong Thi Viet Anh ().


title: Sepideh Tavakoli

text: Le , elle améliore le record d'Iran du saut en hauteur durant l'heptathlon des Jeux asiatiques d'Incheon avec 1,83 m. Sur son heptathlon final, elle termine .


title: Sepideh Tavakoli

text: Le , elle termine à la place de l'épreuve de l'heptathlon des championnats d'Asie à Wuhan avec un score de 5 443 points, nouveau record d'Iran.


title: Sepideh Tavakoli

text: Il faudra 4 ans pour que l'on puisse revoir Sepideh Tavakoli sur un podium. En , elle remporte deux médailles d'argent aux championnats d'Asie en salle : la première sur le relais 4 × 400 m (4 min 06 s 51), la seconde sur le pentathlon avec 3 828 pts, record national.


title: Sepideh Tavakoli

text: Ce sera finalement en 2018 que l'Iranienne connaîtra la consécration. Le , elle est sacrée championne d'Asie en salle du pentathlon à Téhéran devant son public, avec 4 038 pts, record national. Durant ce pentathlon, elle améliore également le record national du saut en hauteur avec 1,83 m. Deux jours plus tôt, elle remportait l'argent dans cette épreuve individuelle avec un record d'Iran égalé à 1,80 m, derrière l'Ouzbèke Nadiya Dusanova (1,87 m).


title: Sepideh Tavakoli

text: Le , elle termine des Jeux asiatiques de Jakarta au saut en hauteur, avec 1,75 m.


title: Sepideh Tavakoli

text: Elle est entraînée par l'ancien perchiste iranien Mohsen Rabbani, champion d'Asie en 2007.


title: Sepideh Tavakoli

text: Elle est diplômée en ingénierie industrielle et détient un master en management stratégique.


title: Sepideh Tavakoli

text: Elle est très populaire dans son pays sur les réseaux sociaux, notamment sur "instagram".


title: Sepideh Tavakoli

text: Le , elle se marie avec le sprinteur Iman Roghani.


title: Giovanni Bonifacio

text: Giovanni Bonifacio (né à Rovigo le et mort à Padoue le ) est un écrivain, juriste et historien italien.


title: Giovanni Bonifacio

text: Giovanni Bonifacio est né dans une famille noble de Rovigo en 1547, il étudie d'abord la littérature sous la direction d'Antonio Riccoboni, puis la jurisprudence pendant cinq ans, obtenant son diplôme en 1573 à l'Université de Padoue. Après son retour à Rovigo, il travaille comme avocat pendant quelques années, puis pendant une quarantaine d'années comme juge collégial, dans divers rôles (conseiller, vicaire, juge du mal) et dans diverses villes de la République de Venise: Bergame (1593-1594), Belluno (1594-1595), Feltre (1595-1597), Padoue, Vérone, Brescia. Entre-temps, il déménage à Trévise et épouse une riche héritière en 1575.Il se marie une deuxième fois en 1610 avec une veuve de Padoue où il s'installe jusqu'en 1624, l'année où prend sa retraite à Rovigo bénéficiant des pensions et l'héritage de sa première épouse, déménageant à nouveau en 1632 à Padoue où il meurt trois ans plus tard, en 1635.


title: Giovanni Bonifacio

text: Dans le domaine littéraire, il fait ses débuts dans sa ville natale en 1572 avec un conte comique en cinq actes, "Sopherotomania" (publié à Vicence en 1622). Sa production ultérieure comprend diverses expériences théâtrales: la fable pastorale "Montano" (Vicence 1622), la tragicomédie "Raimondo" (Rovigo 1628), la tragédie "Nicasio" (Rovigo 1629).


title: Giovanni Bonifacio

text: En 1604, il écrit un court traité sur sa profession de juge collégial, "" (publié à Rovigo en 1627), dans lequel il évoque également la pratique de la torture, la déplorant comme un outil très peu fiable mais recommandant son utilisation dans certains cas. Il écrit plusieurs autres ouvrages sur un thème juridique plus large: le "Liber de furtis" (6 éditions de 1591; réimprimé à Vicence en 1599) en latin; en italien il écrit "le Commentaire" (Rovigo 1624; réimprimé à Venise en 1694 et 1844), dans lequel il traite du droit féodal; "La Méthode des lois de la République de Sérénissime de Venise" (Rovigo 1625) est un recueil de la législation vénitienne.


title: Giovanni Bonifacio

text: Son œuvre fondamentale, cependant, est de type historiographique, l'« Historia Trivigiana» de ses origines à 1591, écrit au cours d'une décennie et publié à Trévise en 1591 (ré-imprimé à Venise en 1744), ce qui lui donne la renommée d'érudit et diverses reconnaissances. Bonifacio était membre de l'Accademia dei Solleciti à Trévise depuis 1588, de l'Accademia Veneziana à Venise depuis 1592, de l'Accademia dei Fecondi à Padoue depuis 1604 et des Filarmonici à Vérone depuis 1614.


title: Giovanni Bonifacio

text: Parmi ses autres œuvres, "L'Arte de' Cenni" (L'Art des gestes, 1616), dans lequel il examine le langage non verbal, en identifiant plus de 600 formes d'expression corporelle différentes. "La République des abeilles" (1627) est un conte fantastique et utopique consacré à Urbain VIII, cité, avec d'autres utopies de la Renaissance, comme l'un des premiers exemples de la science-fiction italienne.


title: Delta Canis Minoris

text: La désignation de Bayer Delta Canis Minoris (δ CMi / δ Canis Minoris) est partagée par trois étoiles de la constellation du Petit Chien :


title: Azazga (homonymie)

text: Le mot Azazga désigne:


title: Malte au Concours Eurovision de la chanson 2018

text: Malte est l'un des quarante-trois pays participants du Concours Eurovision de la chanson 2018, qui se déroule à Lisbonne au Portugal. Le pays est représenté par Christabelle Borg et sa chanson "Taboo", sélectionnés via l'émission "Malta Eurovision Song Contest 2018". Terminant en position avec lors de sa demi-finale, Malte se voit être éliminé.


text: Malte a confirmé sa participation à l'Eurovision 2018 le et a annoncé le même jour que l'émission "Malta Eurovision Song Contest" serait utilisée comme sélection.


text: La sélection est constituée d'une unique finale, se déroulant le , lors de laquelle seize artistes concourent. Le vainqueur de la sélection est désigné par un vote combinant pour moitié celui d'un jury international et pour l'autre moitié le télévote maltais.


text: Malte a participé à la deuxième demi-finale, le . Le pays se classe au vote des jurys, avec . Cependant le télévote place le pays et dernier avec seulement . Finalement, le pays ne réussit pas à se qualifier, terminant à la place avec .


title: Dmitry Dolgopyat

text: Dmitry Dolgopyat (né le ) est un mathématicien russe qui travaille à l'Université du Maryland. Il est connu pour ses recherches sur les systèmes dynamiques.


title: Dmitry Dolgopyat

text: Il a obtenu son diplôme de mathématiques à l'École d'état 57 de Moscou en 1989. De 1989 à 1994, il est étudiant de premier cycle à l'Université d'État de Moscou. De 1994 à 1997, il est inscrit à l'Université de Princeton, où il a obtenu un doctorat sous la direction de Iakov Sinaï avec une thèse intitulée « On Statistical Properties Of Geodesic Flows On Negatively Curved Surfaces ».


title: Dmitry Dolgopyat

text: Il est conférencier invité en 2006, au Congrès international des mathématiciens à Madrid.


title: Dmitry Dolgopyat

text: En 2009, il est lauréat du Prix Brin pour ses contributions fondamentales à la théorie de la dynamique hyperbolique, notamment pour ses travaux sur le mélange rapide de flux


title: Liste des épisodes de Seven Deadly Sins

text: Cet article présente la liste des épisodes de la série télévisée d’animation japonaise Seven Deadly Sins issue du manga du même nom de l'auteur Nakaba Suzuki.


title: Liste des épisodes de Seven Deadly Sins

text: L'adaptation en série télévisée d'animation est annoncée en avril 2014. Elle est produite par le studio A-1 Pictures avec une réalisation de Tensai Okamura, un scénario de Shotaro Suga et des compositions de Hiroyuki Sawano. Celle-ci débute le 5 octobre 2014 au Japon. Elle comporte 24 épisodes et est compilée en neuf coffrets DVD/Blu-ray entre janvier et septembre 2015.


title: Liste des épisodes de Seven Deadly Sins

text: Une seconde saison est annoncée en septembre 2015. Quatre épisodes spéciaux intitulés "Signs of Holy War" sont diffusés à partir d'août 2016.


title: Liste des épisodes de Seven Deadly Sins

text: La deuxième saison est diffusée depuis le 6 janvier 2018 à la télévision japonaise avec 24 épisodes prévus par la chaine.


title: Liste des épisodes de Seven Deadly Sins

text: À l'international, la série est diffusée en streaming sur Netflix à partir de novembre 2015 et disponible en France en DVD/Blu-ray chez Kana Home Video depuis le 5 décembre 2017 pour la saison 1.


title: Liste des épisodes de Seven Deadly Sins

text: La troisième saison est diffusée à partir du 9 octobre 2019 à la télévision japonaise et se nomme "Nanatsu no Taizai : Wrath of the Gods". Cette troisième saison est produite par Studio DEEN au lieu de A-1 Pictures, dirigée par Susumu Nishizawa et écrite par Rintarō Ikeda.


title: Liste des épisodes de Seven Deadly Sins

text: Voici l’organisation chronologique des épisodes par saisons et arcs :Quatre épisodes spéciaux intitulés "Signs of Holy War" sont diffusés à partir d'août 2016.


title: Liste des épisodes de Seven Deadly Sins

text: La deuxième saison a été diffusée du 6 janvier jusqu’au 30 juin 2018 à la télévision japonaise avec un total de 24 épisodes.


title: Liste des épisodes de Seven Deadly Sins

text: La troisième saison a été diffusée du 9 octobre 2019 au 25 mars 2020 à la télévision japonaise.


title: Liste des épisodes de Seven Deadly Sins

text: La quatrième et dernière saison est diffusée depuis le 13 janvier 2021 à la télévision japonaise. Un épisode récapitulatif de la précédente saison a été diffusé le 6 janvier 2021 au Japon.


title: Liste des épisodes de Seven Deadly Sins

text: L'édition japonaise DVD et Blu-ray de la première saison est sortie entre le au . L’édition française, éditée par Kana, est sortie en DVD, DVD Blu-ray et collector le comprenant l’intégrale des 24 épisodes de la saison 1.


title: Rivière-aux-Rats

text: Le hameau Rivière-aux-Rats est situé sur la rive Est de la rivière Saint-Maurice, en Mauricie, en la province de Québec, au Canada. Le hameau fait partie de la ville de La Tuque et se trouve à au sud de son centre-ville.


title: Hillary Chute

text: Hillary Chute est une universitaire américaine, spécialiste de la littérature anglophone ainsi que des bandes dessinées, "comics" et narrations visuelles. Elle dispense des cours d'art et design et de lettres à l'université Northeastern. Elle a exercé auparavant à l'université de Chicago dans la faculté d'anglais et celle des arts visuels. Elle a aussi été professeur invité à l'université Harvard et, de 2007 à 2010, membre de la Harvard Society of Fellows.


title: Hillary Chute

text: En 2010, Chute publie sa première étude universitaire, ', fondée sur les œuvres d'Aline Kominsky-Crumb, Phoebe Gloeckner, Lynda Barry, Marjane Satrapi et Alison Bechdel. Dans son second livre, ' (2016), l'auteure analyse les évolutions du graphisme en tant que source documentaire sur des évènements historiques. Pour illustrer la représentation des catastrophes issues de la guerre, Chute s'appuie sur les œuvres de Jacques Callot, Francisco Goya, Keiji Nakazawa, Art Spiegelman et Joe Sacco.


title: Hillary Chute

text: En 2006, Chute participe à la rédaction de ', un hors-série sur le graphisme de la Modern Language Association. Dans cette même association, elle fonde en 2009 le groupe de discussion sur les bandes dessinées et les narrations visuelles (').


title: Hillary Chute

text: En 2011, Chute collabore à "MetaMaus" avec Art Spiegelman ; l'ouvrage remporte le "" dans la catégorie « biographie, autobiographie, mémoires » ainsi que le prix Eisner dans la catégorie « Meilleur livre consacré à la bande dessinée ».


title: Hillary Chute

text: En 2012, à l'université de Chicago, elle collabore avec Bechdel pour la chaire ' et pour la conférence '. En 2014 paraît ', livre d'entretiens menés par Chute auprès d'auteurs contemporains de "comics" et bandes dessinées. Cette même année, Chute & Bechdel publient conjointement la narration graphique "Bartheses" (sur Roland Barthes) dans '.


title: Hillary Chute

text: Chute a aussi rédigé des articles sur la poésie dans les bandes dessinées pour la revue "Poetry". Par ailleurs, elle a exercé pour "The New York Review of Books" en tant que journaliste critique de "comics".


title: Dolgopyat

text: Dolgopyat peut faire référence à :


title: Dentro di me

text: Dentro di me est la chanson représentant la Suisse au Concours Eurovision de la chanson 1997. Elle est interprétée par Barbara Berta.


title: Dentro di me

text: La chanson est la septième de la soirée, suivant "Zbudi se" interprétée par Tanja Ribič pour la Slovénie et précédant "Niemand heeft nog tijd" interprétée par Mrs. Einstein pour les Pays-Bas.


title: Dentro di me

text: À la fin des votes, la chanson obtient 5 points et se classe vingt-deuxième sur vingt-cinq participants.


title: Sylvain Marco

text: Sylvain Marco, né le , à Béziers, en France, est un joueur français de basket-ball. Il évolue au poste d'ailier fort.


title: Marie-Jade Lauriault

text: Marie-Jade Lauriault, née le à Laval (Québec), est une danseuse sur glace franco-canadienne. Elle a remporté la coupe Internationale de Nice en 2016. Son partenaire de danse est son mari Romain Le Gac. Elle a fait partie de l'équipe olympique française pour les Jeux olympiques d'hiver de 2018 à Pyeongchang.


title: Marie-Jade Lauriault

text: Après la crise provoquée par la pandémie de Covid-19, 2021 signe un double retour pour Marie-Jade Lauriault. En premier lieu, elle revient dans son pays de naissance pour suivre ses entrainements, et en second lieu, l'année marque son retour aux compétitions avec son partenaire dans l'équipe canadienne en vue des Jeux olympiques d'hiver de 2022 à Pékin.


title: Marie-Jade Lauriault

text: Avec son partenaire Romain Le Gac


title: Azeffoun (homonymie)

text: Le mot Azeffoun désigne:


title: Jean Leydet

text: Jean Leydet, né à Turin le et mort à Paris en 1839, est un miniaturiste, aquarelliste et sculpteur français.


title: Jean Leydet

text: Jean Leydet occupe un atelier à Montmartre depuis 1830 et expose ses œuvres au Salon de Paris entre 1832 et 1839


title: Sitrinjêta

text: Sitrinjêta est un roman de science-fiction de Christian Léourier, paru en 2016.Hénar Log Korson est un baroudeur de l'espace, habitué du « saut collapsial ». Un individu lui ayant affirmé que le mythique « trésor des Shanis » était accessible et qu'on pouvait en prendre possession, Hénard a misé toute sa fortune pour rechercher ce fabuleux trésor. En premier lieu, il doit acquérir le « Cœur ardent », un artefact mystérieux contenu dans un « mastaba ». Skaatlin, le commerçant interlope, le lui vend après qu'Hénar eut passé avec succès une épreuve d'un genre particulier mettant en jeu son intégrité physique. En guise de cadeau, Skaatlin lui offre un caisson de biostase contenant le corps d'une femme. En lui offrant ce caisson Skaatlin déclare à Hénar que ce dernier fera bien ce qu'il voudra de la femme en hibernation : ou bien l'utiliser pour son délassement sexuel, ou bien la balancer dans l’espace.


title: Sitrinjêta

text: Avec son bon vieux compagnon Svaun, à bord du vaisseau "Snekkja", Hénar se dirige vers la planète Ghasir. Il est amené à faire sortir de biostase la jeune femme, qui en fait est une extraterrestre métamorphe de la planète Myri. Elle dit s'appeler Ullinn et déclare à Hénar qu'elle a rang de « friogmat-modrin » et qu'elle est la « lifangola » de sa planète (une sorte de déesse vivante). Mais Hénar découvre vite que la jeune extraterrestre a perdu son statut social à la suite d'une révolution de palais et que le cadeau de Skaatlin était plutôt un cadeau empoisonné.


title: Sitrinjêta

text: Néanmoins, à l'occasion d'une rencontre avec d'autres extraterrestres, Ullinn montre son utilité et parvient même à se mettre au même niveau social qu'Hénar au sein du vaisseau. Elle noue des liens étroits avec Svaun.


title: Sitrinjêta

text: Par la suite, Hénar et ses compagnons sont amenés à intervenir à l'occasion d'une guerre entre Herrins et Komgloïns, faisant pencher la balance en faveur des Herrins. En guise de cadeau, Hénar sollicite (et obtient) la remise d'une carte astrographique lui permettant de savoir où se trouve avec précision un astéroïde, censé contenir un vaisseau spatial recelant le trésor des Shanis.


title: Sitrinjêta

text: Ayant obtenu les données stellaires, Hénar fait diriger le "Snekkja" vers le précieux astéroïde. Alors qu'il vient à peine de commencer l'exploration de l'intérieur de l’astre, des vaisseaux herrins apparaissent. Les Herrins ont bien compris que Hénar recherchait quelque chose de précieux et n'ont aucune envie qu'il s'empare d'un trésor galactique. Un combat a lieu entre les Herrins et les membres du "Snekkja", mais les Herrins ont une supériorité évidente. Des négociations sont ouvertes mais ne donnent aucun résultat. Les Herrins sont interrompus dans leur agression par l'arrivée inopinée d'une force spatiale de l'Instance Suprême de la galaxie.


title: Sitrinjêta

text: Il apparaît que Hénar, depuis le début, avait été manipulé pour rechercher et trouver l'astéroïde, et parvenir à entrer au cœur du vaisseau shani. Manipulé sans qu'il s'en rende compte, il est en effet le seul à avoir une certaine qualité d'indépendance, de force, de courage, mais aussi de bêtise et d'inconscience, lui permettant de faire face aux pièges protégeant le vaisseau.


title: Sitrinjêta

text: En fin de compte, plusieurs personnes, dont Hénar, Ullinn et Skaatlin, pénètrent dans le vaisseau shani et y découvrent son secret. Mais le roman se termine par une péripétie assez étonnante.


title: Sitrinjêta

text: Le vaisseau spatial shani est en fait un créateur de mondes. Il permet de créer à volonté des planètes, des astéroïdes et divers corps stellaires. Chacun des membres y étant entrés peut donc devenir « créateur stellaire ». Alors que cette opportunité enchante Ullinn, Hénar refuse catégoriquement d'acquérir des pouvoirs équivalents à ceux d'un dieu. Ce n’est pas pour lui, estime-t-il. Attaché à son indépendance, il considère que ce nouveau statut lui ferait perdre son autonomie et sa volonté. Il refuse donc d'utiliser les mécanismes des Shanis et, à la stupéfaction de tous, décide de reprendre sa route à bord du "Snekkja" avec ses compagnons. Il faut bien donner un but à son périple : il décide de se rendre sur la planète Terre, dont il a beaucoup entendu parler mais qu’il n'a jamais visitée.


title: Romain Le Gac

text: Romain Le Gac, né le à Nogent-sur-Marne, est un danseur sur glace français.


title: Romain Le Gac

text: Il est médaillé de bronze en compétition par équipes mixte aux Jeux olympiques de la jeunesse d'hiver de 2012 à Innsbruck.


title: Romain Le Gac

text: Il a remporté la coupe Internationale de Nice en 2016.


title: Romain Le Gac

text: Sa partenaire de danse est sa femme Marie-Jade Lauriault. Il fait partie de l'équipe olympique française pour les Jeux olympiques d'hiver de 2018 à Pyeongchang.


title: Romain Le Gac

text: Avec deux partenaires :


title: Jacques Roumeguère

text: Jacques Roumeguère (Le Havre, - Paris, ) est un résistant français, Compagnon de la Libération. Engagé dans les forces françaises libres dès 1940, il participe aux combats en Afrique, en Italie et en France. Après la guerre, il exerce des fonctions au sein de la diplomatie française puis de la fonction publique d'état.


title: Jacques Roumeguère

text: Jacques Roumeguère naît le au Havre, alors en Seine-Inférieure . Son père Casimir, polytechnicien et lieutenant-colonel au régiment d'artillerie meurt en d'un œdème pulmonaire consécutif des combats de la Grande Guerre. Jacques effectue ses études au Lycée de garçons du Havre et au Prytanée national militaire de La Flèche et obtient son baccalauréat. Il effectue ensuite une année de droit avant d'être appelé pour son service militaire qu'il effectue en 1938 dans l'artillerie de marine.


title: Jacques Roumeguère

text: En 1939, lorsque la Seconde Guerre mondiale est déclenchée, Roumeguère qui est en poste au régiment d'artillerie décide de rester sous les drapeaux. Engagé dans la bataille de France, il participe à la défense de Lille mais se fait capturer par la Wehrmacht le . Alors qu'il est transféré en Belgique, il parvient à s'évader et à retourner en France, vêtu d'habits civils. Le , après que le maréchal Pétain a annoncé à la radio la cessation des combats, Jacques Roumeguère gagne le cap Gris-Nez et embarque pour l'Angleterre où il s'engage dans les forces françaises libres. En septembre, il est envoyé en Afrique et participe à la bataille de Dakar puis il prend part à la campagne de Syrie en 1941. Ayant suivi des cours d'officier à Damas, il est promu aspirant et intègre la division française libre où il est affecté au régiment d'artillerie des FFL.


title: Jacques Roumeguère

text: De retour en Afrique, il participe à la guerre du désert en Libye à partir de . Il combat notamment au col d'Halfaya et à Gazala. Il est ensuite engagé dans la bataille de Bir Hakeim durant laquelle il est blessé le . Refusant de quitter son poste, il continue le combat jusqu'au lendemain avant d'être évacué vers le Levant français pour y être soigné. Le , à Beyrouth, le général de Gaulle lui remet la Croix de la Libération. Sa grave blessure l'éloigne des combats pendant plusieurs mois. Une fois rétabli, il retrouve son régiment avec lequel il participe à la campagne de Tunisie entre février et . Il est ensuite détaché auprès du général de Larminat pour une mission clandestine de recrutement. Engagé dans la campagne d'Italie, il travaille sur une base américaine où il est chargé d'interpréter des photographies aériennes. À sa demande, il réintègre ensuite le régiment d'artillerie afin de participer au débarquement de Provence en . Il participe ensuite aux combats de libération de la France du sud de la France jusqu'à la campagne d'Alsace. Il termine la guerre avec le grade de lieutenant.


title: Jacques Roumeguère

text: En , Jacques Roumeguère est secrétaire du Conseil de l'Ordre de la Libération. Il s'engage ensuite dans une carrière diplomatique et devient consul-général de France à Bangui en République centrafricaine de 1961 à 1963, puis à Diego-Suarez à Madagascar. De retour en métropole en 1968, il travaille au ministère des affaires étrangères où il est chargé de mission au cabinet de Michel Debré. Devenu administrateur civil, il est en poste au service des bâtiments du ministère de la justice de 1969 à 1973. Il est ensuite affecté pendant deux ans sur les Terres australes et antarctiques françaises où il exerce la fonction de chef de district de l'île Amsterdam. Après avoir été délégué régional à l'environnement de 1975 à 1981, il travaille au ministère de l'équipement avant d'être nommé, en 1983, inspecteur général de l'équipement. Jacques Roumeguère meurt le à Paris et est inhumé à Saint-Loup-de-Gonois dans le Loiret.


title: Mohamed Naâmani

text: Mohamed Naâmani est un footballeur algérien né le à Birkhadem dans la Wilaya d'Alger. Il évolue au poste de défenseur central au MC Oran


title: Mohamed Naâmani

text: Lors de la saison 2014-2015, il inscrit cinq buts en première division algérienne avec l'équipe de l'ASO Chlef.


title: Mohamed Naâmani

text: Il remporte avec le CR Belouizdad la Coupe d'Algérie en 2017 face à l'ES Sétif, en étant titulaire lors de la finale.


title: Gott mit uns (Grosz)

text: Gott mit Uns est un portfolio de neuf lithographies réalisées par le caricaturiste et peintre allemand George Grosz. L'œuvre a été éditée en 1920.


title: Gott mit uns (Grosz)

text: "Gott mit Uns" est un portfolio de neuf lithographies originales sur papier japon éditées en quarante exemplaires à Berlin chez Malik. Chaque lithographie, d'une dimension de 498 x , est signée par Grosz.


title: Prix Parzen

text: Le prix Parzen (Emanuel and Carol Parzen Prize for Statistical Innovation) est décerné tous les deux ans par le Département de Statistique de l'Université A&M du Texas à des mathématiciens nord-américains, pour reconnaître leurs contributions exceptionnelles et influentes au développement de méthodes statistiques applicables et innovantes.  Il porte le nom du mathématicien (1929–2016).


title: Prix Parzen

text: Le prix consiste en une somme de et la prise en charge du voyage jusqu'à College Station, au Texas, où le lauréat donne une conférence à l'occasion de la cérémonie de remise du prix.


title: Lou Barin

text: Lou Barin, née le à Grenoble, est une skieuse acrobatique française.


title: Lou Barin

text: Elle est médaillée d'argent de slopestyle aux Jeux olympiques de la jeunesse d'hiver de 2016 à Lillehammer. Elle est sacrée championne de France de slopestyle en 2017. Elle participe aux Jeux olympiques d'hiver de 2018.


title: Lac Chevrillon

text: Le lac Chevrillon est un plan d'eau douce traversé par la rivière Chibougamau, dans la partie Sud du territoire de Eeyou Istchee Baie-James (municipalité), dans la région administrative du Nord-du-Québec, dans la province de Québec, au Canada.


title: Lac Chevrillon

text: La surface du lac fait partie des cantons de Vienne, de Barlow, de Blaiklock et de McKenzie. La foresterie constitue la principale activité économique du secteur. Les activités récréotouristiques arrivent en second.


title: Lac Chevrillon

text: Le versant hydrographique du lac Chevrillon est accessible grâce à une route forestière R1029 desservant le Sud-Ouest du Lac du Sauvage et qui se détache de la route menant au village d’Oujé-Bougoumou. Cette dernière route se rattache à la route 113 reliant Lebel-sur-Quévillon à Chibougamau.


title: Lac Chevrillon

text: La surface du lac Chevrillon est habituellement gelée du début novembre à la mi-mai. Toutefois la circulation sécuritaire sur la glace se fait généralement de la mi-novembre à la mi-avril.


title: Lac Chevrillon

text: Ce lac qui épouse la forme d’un grand V, formant ainsi un coude à la rivière Chibougamau. Ce lac comporte une longueur de , une largeur maximale de et une altitude de . Une île de de long est située au centre du lac. Alimenté par le lac Chibougamau, la rivière Chibougamau forme un grand S pour remonter vers le Nord jusqu'à l'embouchure de la rivière Barlow (rivière Chibougamau) ; puis descend sur un segment de avant de se déverser sur la rive Nord du lac Chevrillon.


title: Lac Chevrillon

text: L’embouchure du Lac Chevrillon est localisée au fond d’une baie du côté ouest où il y a plusieurs îles, soit à :


title: Lac Chevrillon

text: Les principaux versants hydrographiques voisins du lac Chevrillon sont :


title: Lac Chevrillon

text: Jadis, ce lac était appelé « Lac des Joncs » et « lac Rush ». Le toponyme actuel « Lac Chevrillon » est issu du patronyme français .


title: Lac Chevrillon

text: Le toponyme « Lac Chevrillon » a été officialisé le par la Commission de toponymie du Québec lors de sa création.


title: Direct Line Group

text: Direct Line Insurance Group Plc est un assureur de particuliers et de petites entreprises du Royaume-Uni.


title: Direct Line Group

text: Direct Line Group est fondée en 2012 par une scission des activités d'assurance de Royal Bank of Scotland


title: Direct Line Group

text: Au 12 décembre 2019:


title: Ski acrobatique aux Jeux olympiques de la jeunesse d'hiver de 2016

text: Les épreuves de ski acrobatique aux Jeux olympiques de la jeunesse d'hiver de 2016 ont lieu à Lillehammer en Norvège, du 14 au .


title: It Had to Be You (chanson)

text: La chanson a été enregistrée par de nombreux artistes.


title: It Had to Be You (chanson)

text: Isham Jones compose ' la même nuit que ' et "".


title: It Had to Be You (chanson)

text: Le site Songfacts résume la chanson comme suit : Le site Songfacts raconte : La chanson (créditée à la fois à Frank Sinatra et Harry Connick Jr., qui l'ont chanté respectivement dans le film "Quand Harry rencontre Sally" et sur l'album qui l'a accompagné) est classée dans la liste des « 100 plus grandes chansons du cinéma américain » selon l'American Film Institute (AFI).


title: Championnats du Cambodge de cyclisme sur route

text: Les championnats du Cambodge de cyclisme sur route sont les championnats nationaux de cyclisme sur route organisés au Cambodge.


title: Phyuth Yoeun

text: Phyuth Yoeun, né le à Kampong Spoe, est un coureur cycliste cambodgien. Il est membre de l'équipe cycliste Cambodia.


title: Phyuth Yoeun

text: Originaire de Kampong Spoe, Phyuth Yoeun est un spécialiste des épreuves de VTT, discipline dans laquelle il a remporté plusieurs victoires dans son pays. En 2015, il remporte le titre de champion du Cambodge sur route.


title: Phyuth Yoeun

text: Pour la saison 2018, il est recruté par l'équipe continentale laotienne Nex CCN. Au mois de septembre, il se classe , et d'étapes sur le Tour de Singkarak.


title: Phyuth Yoeun

text: En 2020, il intègre la nouvelle équipe cambodgienne Cambodia.


title: Travis Perkins

text: Travis Perkins est une entreprise de distribution de matériel de construction britannique .


title: Travis Perkins

text: Travis Perkins est fondé en 1988 par la fusion entre Travis & Arnold et Sandell Perkins.


title: Travis Perkins

text: Distribution professionnelle de :Au .


title: Damen Group

text: Le groupe Damen Group est un conglomérat néerlandais de défense, de construction navale et d'ingénierie basé à Gorinchem, en Hollande méridionale, aux Pays-Bas.


title: Damen Group

text: Bien qu'il s'agisse d'un grand groupe international opérant dans 120 pays, il reste une entreprise familiale privée.


title: Damen Group

text: "Damen Shipyards Group" est une entreprise opérant au niveau mondial, avec plus de 50 chantiers navals, chantiers de réparation et entreprises connexes - ainsi que de nombreux chantiers partenaires qui peuvent construire les navires "Damen" localement. Depuis 1969, il a conçu et construit plus de 5 000 navires et en livre jusqu'à 150 par an. Avec plus de 30 chantiers navals et entreprises connexes dans le monde entier, "Damen" participe à la construction de navires ainsi qu'à des activités d'entretien et de réparation. Elle dispose d'une large gamme de produits, notamment des remorqueurs, des bateaux de travail, des patrouilleurs, des cargos, des dragues, des méga yachts et des ferries rapides. La conception et l'ingénierie des produits sont réalisées en interne et un large éventail de modèles est disponible.


title: Damen Group

text: Damen a été créé en 1927 dans la ville de Hardinxveld-Giessendam aux Pays-Bas par "Jan" et "Marinus Damen". Les deux frères ont dirigé pendant des décennies un chantier naval prospère, principalement orienté vers les Pays-Bas. Au fil des ans, ils ont réussi à se constituer une petite clientèle, mais fidèle.


title: Damen Group

text: Le chantier naval Damen Hardinxveld, situé à environ 10 km du siège du groupe Damen à Gorinchem, existe toujours aujourd'hui. Il est spécialisé dans la conception et la construction de bateaux de travail, en particulier les "multi cats" et les "shoalbusters".


title: Damen Group

text: En 1969, le fils de Jan Damen, "Kommer Damen", a pris la relève. En plus de construire des bateaux fiables à un prix abordable, Kommer Damen a eu une idée révolutionnaire : la standardisation et la production en série de bateaux de travail. Pour que cette vision devienne réalité, il a eu besoin du soutien de plusieurs fournisseurs et clients clés, dont la plupart entretiennent encore aujourd'hui une relation étroite avec Damen.


title: Damen Group

text: Le 16 mars 2016, le Groupe de la Banque mondiale a annoncé la radiation des chantiers navals Damen de Gorinchem pour 18 mois. Comme indiqué dans un communiqué de presse sur le site officiel de la Banque mondiale : ""La société s'est livrée à une pratique frauduleuse dans le cadre du Programme régional des pêches pour l'Afrique de l'Ouest"".


title: Damen Group

text: La sanction fait suite à un accord entre la Banque mondiale et "Damen Shipyards Gorinchem", d'où une suspension réduite de 18 mois, comme indiqué : ""Damen a coopéré à l'enquête de la Banque mondiale et a pris des mesures correctives, notamment en renforçant son programme de conformité des entreprises"".


title: Damen Group

text: Les chiffres clés et les statistiques du groupe Damen Shipyards en 2015 sont inclus :


title: Damen Group

text: Chiffre d'affaires annuel : 2,1 milliards d'euros


title: Damen Group

text: Groupe de chantiers navals Damen : 32 chantiers dans le monde


title: Damen Group

text: Employés : 9 000 dans le monde


title: Damen Group

text: Livraisons annuelles en 2015 : 180 Navires de haute mer : 8


title: Damen Group

text: Nombre total de livraisons depuis 1969 :


title: Damen Group

text: Chiffre d'affaires annuel (2015) : 500 millions EUR


title: Damen Group

text: Damen Shiprepair & Conversion : 15 chantiers dans 6 pays Employés : 1 500


title: Damen Group

text: Projets réalisés (2015) : >1 500 projets de réparation, d'entretien, de réaménagement et de conversionLe cutter de sauvetage rapide (FRC-B) des garde-côtes américains (US Coast Guard ), d'une longueur de 47 m et d'une vitesse supérieure à 28 nœuds (52 km/h), est basé sur le modèle "Damen 4708" et sera construit par les chantiers navals Bollinger Shipyards de Lockport, en Louisiane. Le contrat ferme à prix fixe pour le premier navire est d'une valeur de 88 millions d'euros (120 millions de dollars US) ; la valeur maximale approximative du contrat, si toutes les options sont exercées pour un total de 34 patrouilleurs, est de 1,5 milliard d'euros (2 milliards de dollars) sur une période de six à huit ans.


title: Damen Group

text: Le 2 septembre 2009, le ministère des Travaux publics et des Services gouvernementaux du Canada a annoncé que neuf patrouilleurs semi-hauturiers basés sur une version "canadianisée" du "Damen Stan Patrol 4207" seraient construits par Irving Shipbuilding à Halifax, en Nouvelle-Écosse, pour être utilisés par la Garde côtière canadienne en collaboration avec la Gendarmerie royale du Canada. Le ministère canadien des Pêches et des Océans voulait à l'origine douze patrouilleurs.


title: Damen Group

text: Le 27 octobre 2005, les garde-côtes de la JDF ont mis en service le HMJS "Cornwall", le premier de trois "Damen 4207" (appelé classe County par la JDFCG). Le deuxième navire de la classe "County", le HMJS Middlesex, a été mis en service le 7 avril 2006. Le troisième et dernier navire, le HMJS Surrey, a été mis en service le 26 juin 2007. Les navires sont appelés "County class" car ils portent le nom des trois comtés de la Jamaïque.


title: Damen Group

text: Le 25 juin 2020, les garde-côtes de la JDF ont mis en service le HMJS "Nanny of the Maroons", un "Damen FCS 5009 Cutter".Le navire porte le nom du héros national jamaïcain Nanny des Marrons.


title: Damen Group

text: La région marine de la police de Hong Kong fait construire par Damen des patrouilleurs "Stan 2600".


title: Damen Group

text: Les bateaux "Damen Mk I" ont été utilisés à Hong Kong et sont maintenant retirés après la livraison des patrouilleurs de la "classe Keka".


title: Damen Group

text: En novembre 2011, les garde-côtes équatoriens ont commandé des patrouilleurs "Damen Stan 2606", qui seront construits en Équateur par Astinave.


title: Damen Group

text: Le groupe Damen a déjà livré quelques patrouilleurs "Damen Stan 4207" pour des missions de recherche et de sauvetage.


title: Damen Group

text: Les garde-côtes vietnamiens ont également coopéré avec le groupe Damen pour construire de grands navires sous licence néerlandaise, tels qu'un patrouilleur hauturier 9014, un navire de recherche hydrographique 6613, quatre remorqueurs de sauvetage 6412. Ces navires seront construits au Vietnam par la société "Song Thu".


title: Damen Group

text: Le groupe Damen a déjà livré 3 des 12 navires achetés par les garde-côtes de Trinidad et Tobago. Un patrouilleur côtier (CPV) CG 25, un intercepteur (navire) et des navires de ravitaillement ont été livrés en juillet pour renforcer la sécurité des frontières et mettre fin à l'entrée illégale d'armes, de munitions et de drogues dans le pays.


title: Damen Group

text: Damen est un grand groupe. Certaines des sociétés du groupe sont:


title: Soufiane Chilah

text: Soufiane Chilah, né le à Bruxelles (Belgique), est un acteur belge.


title: Soufiane Chilah

text: Soufiane Chilah étudie au Rits à Bruxelles et fait ses débuts au théâtre avec "Union suspecte". Au cinéma, il débute dans "Black" de Adil El Arbi et Bilall Fallah.


title: Virgílio Teixeira

text: Virgílio Teixeira né le a Funchal et mort le à Madrid, est un acteur portugais.


title: Réseaux internationaux

text: Réseaux internationaux (en anglais, "International Networks") est le nom donné par l'Union internationale des télécommunications (ITU) aux indicatifs téléphoniques internationaux 882 et 883 qui servent de fourre-tout pour les services téléphoniques non réservés à un seul pays.


title: Réseaux internationaux

text: Les opérateurs de téléphonie par satellite, en particulier ceux qui ont un service mondial, ont reçu l'indicatif téléphonique international 881 attribué au Global Mobile Satellite System (GMSS). Inmarsat, qui offre un service de téléphonie par satellite non terrestre, a reçu l'indicatif 870.


title: Réseaux internationaux

text: Comme c'est le cas pour les autres indicatifs téléphoniques internationaux partagés, les transporteurs se voient attribuer un espace de numéros de téléphone à l'intérieur de l'indicatif téléphonique international (un espace à deux chiffres dans l'indicatif 882 - par exemple 882-12, un espace à trois ou quatre chiffres dans l'indicatif 883 - par exemple 882-112 ou 881-2233 ; dans les exemples précédents, 12, 112 ou 2233 sont équivalents à des codes de transporteurs). Le numéro de téléphone d'un abonné d'un tel service est donc +882 ou +883, suivi du code du transporteur, suivi du numéro spécifique à l'abonné.


title: Réseaux internationaux

text: Le coût pour appeler un tel numéro peut être élevé; par exemple, dans les tarifs de British Telecom, les tarifs des numéros 882 et 883 allaient de à la minute.


title: Réseaux internationaux

text: Au , les affectations des codes de transporteur + 882 / + 883 sont les suivantes :


title: Gare de Farnham

text: La gare de Farnham est une gare ferroviaire canadienne, érigée par le chemin de fer Canadien Pacifique en 1950.


title: Gare de Farnham

text: La "South Eastern Railway" arrive à Farnham le 9 juillet 1873 en inaugurant le tronçon Farnham-Newport. La compagnie établie son quartier général à Farnham et construit des usines de réparations, une cour de triage avec une table tournante. Par la suite, d’autres compagnies de chemin de fer viennent s’établir à Farnham, qui devient centre ferroviaire important du Québec .


title: Gare de Farnham

text: Une première gare est construite entre 1879 et 1882. Le Canadian Pacifique achète la "South Eastern Railway" en octobre 1883. Un feu ravage cette gare la nuit du 8 au 9 février 1949. La gare actuelle est construite en 1950 et ouvre 8 mars 1951. Le Canadien Pacifique abandonne lentement les lieux; en 1976, la table tournante, les usines de réparations et les bureaux express et bagages furent démolis. En 1996, le Canadien Pacifique vend ses lieux à Farnham (qui sont repris par d’autre chemins de fer) . Le dernier train de passagers quitte la gare le 24 octobre 1980 .


title: Gare de Farnham

text: Abandonnée depuis 2015, barricadé avec des contreplaqués, la gare abritait les bureaux de la Montreal, Maine & Atlantic. "Plusieurs personnes qui habitent à proximité qualifient le bâtiment comme une plaie pour le centre-ville en raison de son état de délabrement." .


title: Gare de Farnham

text: La gare est désignée gare ferroviaire patrimoniale du Canada depuis 1994. « La valeur patrimoniale de la gare du CP de Farnham se retrouve dans les principes du style international dont témoignent ses formes architecturales et ses éléments de composition qui manifestent clairement son rôle à l’intérieur de volumes simples dépourvus de référence classique. Son plan est relié directement à l’emplacement du bâtiment, satisfaisant ainsi aux exigences des rapports que la gare entretient avec la ville, le parc de chemin de fer et les voies ferrées des deux lignes principales qu’elle dessert. »


title: Barrage de Laúca

text: Le barrage de Laúca est un barrage-poids construit sur le fleuve Kwanza en Angola. Principalement destiné à la production d'énergie, Il est doté d'une centrale hydroélectrique de , de loin la plus importante du pays, et la deuxième d'Afrique au moment de son inauguration. La mise en service complète de l'ouvrage a eu lieu en 2020.


title: Barrage de Laúca

text: Le barrage de Laúca se situe dans le nord de l'Angola, à de la capitale Luanda. Il est construit sur le fleuve Kwanza, le plus important du pays, à en aval du barrage de Kapanda. Le projet se trouve à la limite entre les provinces de Malanje au nord, et Cuanza-sud au sud.


title: Barrage de Laúca

text: Sa construction a démarré en juillet 2013. Sa première turbine a été inaugurée en août 2017 par le président Dos Santos, la cinquième en juillet 2019.


title: Barrage de Laúca

text: La mise en service de la sixième et dernière turbine a eu lieu le 16 décembre 2020, marquant la livraison complète de l'ouvrage.


title: Barrage de Laúca

text: Le barrage de Laúca est un barrage-poids en béton compacté au rouleau (BCR), haut de et long de . Son déversoir permet d'évacuer un débit de crue pouvant atteindre .


title: Barrage de Laúca

text: Le barrage est équipé de 6 turbines Francis de chacune, constituant la centrale hydroélectrique principale. Chaque unité peut turbiner jusqu'à , sur une hauteur de chute de . Cette centrale est installée dans une cavité souterraine artificielle longue de et large de , située environ en aval du barrage.


title: Barrage de Laúca

text: Il dispose également d'une petite centrale annexe, située au pied du barrage. Comportant une turbine de , elle permet de turbiner les de débit réservé sur une hauteur de .


title: Barrage de Laúca

text: La construction du barrage a donné naissance à un lac de retenue dont le volume maximum atteint .


title: Barrage de Laúca

text: La production électrique de l'ensemble est estimée à en moyenne. La centrale est notamment destinée à alimenter la ville de Luanda à hauteur de , via une nouvelle ligne à haute tension de devant être construite. Elle doit également permettre l'électrification d'une grande partie du pays, notamment dans les provinces centrales, avec l'objectif d'alimenter 10 millions de personnes en électricité.


title: Barrage de Laúca

text: Le projet a un coût estimé de 4,5 milliards de dollars.


title: Tamar Gourieli (fille de Mamia II de Gourie)

text: Tamar Gourieli (en géorgien : თამარ გურიელი) est une noble géorgienne du qui épouse le futur roi Alexandre III d'Iméréthie pendant l'enfance de ce dernier. Tandis que peu reste connu jusqu'à ce jour sur la princesse Gourieli, son divorce avec le prince héritier du royaume mène à une nouvelle guerre civile à travers la Géorgie occidentale.


text: Peu est connu sur la vie de "Tamar Gourieli", qui naît probablement au début du . Elle est la fille aînée du prince Mamia II, qui règne sur la puissante principauté géorgienne de Gourie de 1598 à 1627, et de son épouse, Tinatine Djakeli. Le moine théatin Giuseppe Maria Zampi la décrit comme une femme de « rare beauté ».


text: En 1618, elle est offerte par son père en mariage au prince héritier du royaume d'Iméréthie, Alexandre Bagration, qui n'a que neuf ans lors de l'union. Tandis que ce mariage avec le prince royal est organisé dans le cadre d'une alliance entre la principauté et le gouvernement central du roi Georges III d'Iméréthie, celle-ci reste éphémère. En 1620, Tamar est accusée d'adultère avec un marchand de Koutaïssi et Alexandre Bagration la divorce.


text: Tamar est renvoyée en Gourie, menant à une nouvelle guerre civile entre la capitale royale et les nobles de Gourie, de Mingrélie et d'Abkhazie. À la suite du divorce de 1620, Tamar disparaît de l'histoire.


text: Tamar est mariée au prince royal Alexandre Bagration de 1618 à 1620. D'après l'historien Marie-Félicité Brosset, elle donne naissance au futur roi Bagrat V d'Iméréthie. Toutefois, cela est peu probable étant donné le jeune âge du prince lors de son mariage et les généalogistes modernes s'accordent à donner au roi Bagrat V une année de naissance plus de 20 ans après le divorce d'Alexandre et Tamar Gourieli.


title: Journal d'un homme sans importance

text: Journal d'un homme sans importance ( en anglais, littéralement « Le Journal d'un moins-que-rien »), est un roman comique anglais conçu et rédigé par George Grossmith et son frère Weedon Grossmith. À l'origine, il est publié en feuilleton par le magazine satirique "Punch" en 1888-1889, et paraît en volume en 1892, avec des ajouts et des illustrations réalisées par Weedon.


title: Journal d'un homme sans importance

text: Censé être tenu sur une période de quinze mois par , commis à la Cité de Londres, le "Journal" rend compte de la vie quotidienne de la maisonnée, comprenant, outre le rédacteur, son épouse Carrie, leur fils Willie Lupin, leur domestique Sarah et quelques voisins et amis qui vont et viennent quasi librement. Bien que fictif, le caractère d'authenticité du document en fait une véritable métaphore des mœurs et des prétentions de la petite classe moyenne britannique confinée dans la proche banlieue nord de la capitale.


title: Journal d'un homme sans importance

text: C'est la première et dernière fois que les frères Grossmith collaborent à un tel projet pendant leur maturité. Avant cette expérience commune, chacun d'eux poursuit une carrière lyrique couronnée de succès. George crée à lui seul neuf des principaux rôles des opéras composés par Gilbert et Sullivan, et cela en douze années de 1877 à 1889. De plus, il acquiert une réputation nationale en tant que pianiste accompagnateur de sketches et compositeur de nombreux morceaux et chansons comiques. Weedon, quant à lui, travaille d'abord comme portraitiste, puis suit les pas de son frère sur la scène.


title: Journal d'un homme sans importance

text: L'humour du "Journal" vient essentiellement de l'importance inconsciente et injustifiée dont se prévaut . Sa pudeur naturelle, son désir de bien faire, son respect de la hiérarchie, son sens de la dignité, son respect sans faille des convenances se trouvent battus en brèche par l'accumulation des humiliations sociales que génèrent ses propres impairs et sa sourcilleuse susceptibilité.


title: Journal d'un homme sans importance

text: L'époque voit grandir les ambitions légitimes, mais alors jugées surfaites, de cette frange de la société, à la fois routinière et aspirant à la reconnaissance sociale. Le "Journal" capte non seulement cette ambiguïté facilement identifiée lors de sa publication, mais pour les générations ultérieures dont les mœurs ont changé, il redonne aussi à voir un passé dont le modèle de vie passe désormais pour réconfortant et douillet, et qu'elles s'empressent d'imiter.


title: Journal d'un homme sans importance

text: Si l'accueil du public est d'abord réservé, la critique souligne peu à peu l'originalité de l'œuvre. Constamment réédité, le "Journal" s'impose comme un classique du genre comique dont la veine burlesque inspire nombre de romanciers. Plusieurs adaptations lui sont consacrées, en particulier le film muet de Ken Russell réalisé en 1964, une adaptation télévisuelle en quatre parties sur un scénario de Andrew Davies sortie en 2007, enfin une adaptation scénique fort bien reçue en 2011 dont la particularité est que tous les rôles sont interprétés par seulement trois acteurs.


title: Journal d'un homme sans importance

text: De par sa configuration et certains de ses détails, le "Journal d'un homme sans importance" reflète indirectement la vie et la carrière de ses auteurs. Il est l'œuvre des deux frères Grossmith, fils d'un chroniqueur juridique, lui aussi prénommé George et à ses heures artiste de scène. Son fils George ("") suit d'abord ses pas, d'abord comme chroniqueur au tribunal de , puis comme artiste. Weedon, de sept ans le cadet, fréquente l'École des Beaux-arts de l'Ouest de Londres et se fait une petite notoriété comme portraitiste dans les studio de Fitzrovia, le quartier bohème, avant de se consacrer à la carrière d'acteur comique.


title: Journal d'un homme sans importance

text: Depuis leurs jeunes années, les deux frères ont un engouement particulier pour la scène. En 1864, alors qu'ils ont dix-sept et dix ans, ils réalisent un programme ambitieux, mi-théâtre, mi-comédie musicale, dans le jardin familial de Haverstock Hill. Parmi les différents sketches figure un "Hamlet" revisité à la mode du burlesque victorien : George incarne le héros de Shakespeare, tandis que Weedon joue le rôle d'Ophélie.


title: Journal d'un homme sans importance

text: En 1877, George Grossmith junior se consacre au piano et accompagne des sketches dans des associations littéraires et des instituts de province. Il est d'abord remarqué par John Henry Pepper pour animer une soirée à la ' de Regent Street. Il fait des tournées dans des théâtres de variétés, parfois, avec son père ou et Florence Marryat. En 1877, il est engagé par Richard O'Doyly pour prendre le rôle de John Wellington Wells dans "Le Sorcier" de Sullivan et Gilbert. Dès lors, George Grossmith crée chacun des rôles principaux de leurs opéras ('), Reginald Bunthome dans ', le Lord Chancellor dans "Iolanthe", le roi Glama dans "Princess Ida" ou Ko-Ko dans "The Mikado", sans compter ' qui tient l'affiche jusqu'en 1889. George Grossmith se rend particulièrement célèbre par son art du ' qui exige que chaque note correspondant à une syllabe soit débitée à toute allure sans que la langue ne fourche jamais. L'intérêt pour la scène se manifeste dans le "Journal" lorsque le couple Pooter, personnages principaux du livre, et leurs amis James vont voir ' au théâtre "" d'Islington ou l'imitation de Henry Irving par Burwin Fosselton.


title: Journal d'un homme sans importance

text: Tout en se produisant dans les opéras, George Grossmith poursuit sa carrière de pianiste comique en solo lors de représentations privées ou de matinées musicales : il écrit et compose lui-même ses sketches, avec une ' telle qu'il devient le plus célèbre des artistes dans le genre. En tout, ce sont environ cent sketches pianistiques, six-cents chansons et vignettes pour clavier qu'il met à son actif, ainsi que de nombreuses petites opérettes et trois livres. Pour "Punch", en la seule année 1884, il compose une série de courts sketches inspirés de son expérience à Bow Street ('). Grossmith met fin à sa collaboration avec Gilbert et Sullivan en 1889, pour se consacrer entièrement à sa carrière de pianiste comique, qu'il poursuit jusqu'en 1908. Il meurt en 1912.