title: International Harvester

text: La création de la société International Harvester remonte à 1830, lorsque Cyrus Hall McCormick, un inventeur de Virginie, termine la mise au point d'une faucheuse tirée par des chevaux, dont il fit la démonstration en 1831 et pour laquelle il obtint un brevet en 1834. Avec son frère Leander J. McCormick (1819-1900), McCormick s'installe à Chicago en 1847 et crée la McCormick Harvesting Machine Company. La moissonneuse McCormick s'est bien vendue, en partie grâce à des pratiques commerciales avisées et novatrices. Il a adopté des techniques de marketing et de vente en développant un vaste réseau de vendeurs formés capables de démontrer le fonctionnement des machines sur le terrain.


title: International Harvester

text: McCormick décède en 1885. La société revient à son fils, Cyrus McCormick Jr., dont l'antipathie et l'incompétence envers le travail organisé a déclenché l'affaire Haymarket, l'origine de May Day comme une fête du travail. En 1902, McCormick Harvesting Machine Company et Deering Harvester Company, ainsi que trois petites entreprises d'équipements agricoles (Milwaukee Harvesting Machine Co., Plano Manufacturing Co. & Warder, Bushnell & Glessner - produisant sous la marque Champion) fusionnent pour donner naissance à International Harvester Company. Le banquier J.P. Morgan a fourni le financement. En 1919, l'usine Parlin et Orendorff à Canton, Illinois, était le principal centre de production de charrues. International Harvester rachète l'usine, la baptisant Canton Works et a continué la production pendant plusieurs décennies.


title: International Harvester

text: En 1926, IH commence à produire dans une nouvelle usine à Rock Island, Illinois, construite uniquement pour fabriquer le nouveau tracteur Farmall. En 1930, le tracteur Farmall est produit. IH décide de proposer un véritable tracteur « polyvalent » conçu pour satisfaire les besoins de l'agriculteur américain moyen. La série de tracteurs Farmall « lettre », conçue par Raymond Loewy en 1939, rencontre un énorme succès et IH gagne des parts de marché qu'il conserve pendant une bonne partie des années 1940 et 1950, malgré la forte concurrence de Ford, John Deere et d'autres fabricants américains de tracteurs agricoles.


title: International Harvester

text: IH se classe au rang des sociétés américaines par chiffre d'affaires durant la Seconde Guerre mondiale. En 1946, IH fait l'acquisition d'une usine d'armement à Louisville, au Kentucky, qui a été agrandie et rééquipée pour la production des Farmall A, B et des nouveaux tracteurs type 340. En 1948, IH acquiert la Metropolitan Body Company de Bridgeport, Connecticut. Il s'agit de l'usine où seront fabriquées les carrosseries de la gamme de camions et de camionnettes IH Metro commercialisés à partir de 1938 jusqu'en 1964. La puissance des tracteurs produits augment sans cesse, avec le Farmall 806 de .


title: International Harvester

text: En 1974, IH fête le cinq millionième tracteur produit dans l'usine Rock Island Farmall.


title: International Harvester

text: Au cours des années 1960 et 1970, malgré de bonnes ventes, les marges bénéficiaires d'IH restent faibles. L'expansion continue vers des secteurs d'activité sans aucun lien avec les activités en cours crée une structure organisationnelle lourde et la société a du mal à se concentrer sur une activité principale, qu'il s'agisse d'équipement agricole, d'équipement de construction ou de production de camions. Une gestion trop conservatrice, associée à une politique rigide de promotions internes, tend à étouffer les nouvelles stratégies de gestion ainsi que l'innovation technique. Les productions reposant sur des technologies anciennes ont été maintenues malgré la faiblesse des ventes. Pire, IH a non seulement dû faire face à une forte concurrence dans chacune de ses activités, mais a également dû faire face à des coûts de production accrus, principalement à cause des réglementations environnementales et de sécurité imposées par le gouvernement et les syndicats.


title: International Harvester

text: En 1979, IH nomme un nouveau CEO - Directeur Général, déterminé à améliorer les marges et à réduire drastiquement les coûts de production. Les modèles non rentables ont été supprimés et la production a été réduite. À la fin de l'année, les bénéfices de IH étaient à leur plus haut niveau depuis 10 ans, mais les réserves de liquidités étaient encore beaucoup trop faibles. Les syndicats sont devenus de plus en plus mécontents des compressions de production et d'autres mesures de réduction des coûts. Dès le printemps 1979, IH commence à planifier à court terme une grève qui semblait inévitable. Puis, le 1er novembre IH annonce des résultats financiers montrant que le président Archie McCardell a reçu une prime de 1,8 million de dollars en 1979. McCardell a imposé des heures supplémentaires, des modifications des conditions de travail et d'autres changements aux salariés du groupe qui ont engagé une grève dès le . [6] Peu de temps après, l'économie est devenue défavorable et IH a dû faire face à une crise financière. La grève a duré environ six mois. IH a perdu près de 600 millions de dollars (valeur 1979 soit plus de 2 milliards de dollars valeur 2005).


title: International Harvester

text: En 1981, les finances de la société étaient au plus bas. La crise économique, la grève et les problèmes internes de l'entreprise, avaient précipité IH dans un gouffre dont il n'y avait qu'une seule issue. Après de longues et âpres négociations, IH a dû accepter de vendre la quasi-totalité de sa division matériels agricoles à Tenneco Inc. le . Tenneco a une filiale, J.I. Case, qui fabrique des tracteurs mais ne dispose pas d'une gamme complète de produits que IH fabrique : moissonneuses-batteuses, récolteuses de coton, équipement de labourage, etc.


title: International Harvester

text: Après la fusion, la production de tracteurs à Harvester's Rock Island (Illinois), Farmall Works cesse en . La production des nouveaux tracteurs Case IH est transférée dans l'usine J.I. Case Tractor Works à Racine, Wisconsin. La production de moissonneuses-batteuses IH Axial-Flow se poursuit à l'usine de East Moline, Illinois. Memphis Works de Harvester à Memphis, Tennessee, est fermée et la production de machines pour la cueillette du coton est déplacée. Les divisions véhicules industriels (camions) et moteurs sont conservées par Harvester mais, conformément aux accords avec Tenneco, en 1986, Harvester doit changer sa raison sociale en Navistar International Corporation, la marque Harvester ainsi que le logo IH étant devenus propriété de Tenneco Inc.. Actuellement Navistar International Corporation poursuit la production de camions moyens et lourds, d'autobus scolaires et des moteurs sous la marque International.


title: International Harvester

text: Au fil du temps, IH a utilisé plusieurs marques pour commercialiser ses matériels agricoles :


title: International Harvester

text: La division International Harvester Agriculture était la seconde plus importante division de la société après les camions, mais la branche la plus connue. Lorsque IH a vendu la division matériel agricole à Tenneco en 1985, il y avait la marque International Harvester ainsi que le logo « IH ».


title: International Harvester

text: L'un des premiers produits, outre le matériel de récolte que McCormick et Deering avaient fabriqué avant la fusion dans International Harvester Company avait été le Traction Truck, un châssis de camion fabriqué par Morton Traction Truck Company, racheté plus tard par IHC, avec un moteur IHC.


title: International Harvester

text: Depuis 1902, date de création de IH, jusqu'au début des années 1920, les produits McCormick et Deering ont conservé leurs marques originales, avec des tracteurs Mogul vendus chez McCormick et les tracteurs Titan chez Deering, en raison de la compétitivité exacerbée et toujours vive entre les anciens rivaux.


title: International Harvester

text: IH a produit une gamme de gros tracteurs agricoles à essence sous les marques Mogul et Titan. Vendu par les concessionnaires McCormick, le Type C Mogul était un peu plus qu'un moteur stationnaire sur un châssis de tracteur, équipé d'un entraînement par friction avec une vitesse avant et une marche arrière. Entre 1911 et 1914, 862 exemplaires ont été fabriqués. Ces tracteurs ont eu des succès très mitigés car la tendance vers le milieu des années 1910 était « petit » et « bon marché ».


title: International Harvester

text: Les premiers tracteurs importants de IH étaient les modèles 10-20 et 15-30, lancés en 1915. Ces tracteurs, plus petits que leurs prédécesseurs, étaient principalement utilisés comme moteurs de traction pour tirer des charrues et pour faire tourner la courroie des batteuses. Les 10-20 et 15-30 étaient tous les deux commercialisés sous des versions différentes mais similaires, par Mogul et Titan.


title: International Harvester

text: À cette époque, IHC a racheté un certain nombre de petites entreprises pour intégrer leurs produits pour diversifier la gamme IH. Parlin & Orendorff - P & O Plough et Chattanooga Plough ont été rachetés en 1919. D'autres marques incorporées sont Keystone, D.M. Osborne, Kemp, Meadows, Sterling, Weber, Plano et Champion.


title: International Harvester

text: En 1924 IH lance le tracteur Farmall, un tracteur à usage général plus petit, pour contrer la concurrence des tracteurs Fordson de Ford Motor Company. Le Farmall était le chef de file de la catégorie des tracteurs agricoles émergents. Après l'introduction du Farmall, IH a présenté plusieurs modèles de la « Série-F » d'aspect similaire qui offraient des améliorations par rapport au premier modèle connu sous le nom de « Regular ».


title: International Harvester

text: En 1932, IH produisait son premier moteur diesel sur le tracteur à chenilles McCormick-Deering TD-40. Ce moteur devait d'abord démarrer avec de l'essence, puis passait en diesel grâce à un switch. Les moteurs diesel de cette époque étaient difficiles à démarrer par temps froid, et l'essence a permis au moteur de démarrer facilement et complètement avant de passer au diesel dans toutes les conditions météorologiques. En 1935, ce moteur a équipé le IH WD-40, devenant le premier tracteur diesel sur roues en Amérique du Nord. Le premier tracteur diesel du monde était le Benz-Sendling BS 6 allemand, introduit en 1922.


title: International Harvester

text: En 1939, le designer industriel Raymond Loewy a été recruté pour concevoir une nouvelle ligne de tracteurs. Les tracteurs de la « Série-lettres » a été lancée avec un style élégant alliant des fonctionnalités nouvelles. La « série de lettres » Farmall comprend les modèles A, B, BN, C, H et M et la « série standard » McCormick-Deering, les modèles W-4, W -6 et W-9. L'année modèle 1941 a été marquée par l'introduction du modèle MD, le premier tracteur à moteur diesel. Plus de dix ans plus tard, John Deere, le plus important concurrent d'IH, a introduit une option diesel sur ses tracteurs. Les tracteurs des séries lettres ont été actualisés en 1953 avec la série « super » à l'exception du A, devenu « super » en 1947, et du B et du BN, qui ont été supprimés en 1948.


title: International Harvester

text: Les tracteurs « Séries-lettre » et « standard » ont été produits jusqu'en 1954. Ils ont été des produits déterminants dans l'histoire de IH.


title: International Harvester

text: En 1947, IH lance le plus petit tracteur de la ligne Farmall, le Cub, destiné aux petites exploitations. Comme avec les modèles L / LA / LI de John Deere, le marché « résistant à la mécanisation » que les constructeurs espéraient pénétrer était celui des petites fermes familiales pauvres du sud des États-Unis. IH a surtout vendu le Cub aux riches propriétaires de grandes fermes qui voulaient un deuxième tracteur. La production du Cub commença à l'usine Farmall Works-Louisville (anciennement Curtiss-Wright Aircraft de Louisville, Kentucky) qui fut agrandie, remodelée et rééquipée. Vendu 545 US$ en 1947, le Cub s'est avéré extrêmement populaire et sa conception originale lui a permis d'en poursuivre la production sans modification significative jusqu'en 1979.


title: International Harvester

text: En 1955, IH lance la gamme de tracteurs Série-100. Bien qu'ils aient bénéficié de quelques retouches esthétiques mais de très peu de nouvelles fonctionnalités, ils étaient de simples mises à jour des modèles datant de 1939. Le seul modèle nouveau de la gamme de 1955 était le 300 Utility. En 1957, IH opère une nouvelle mise à jour de sa gamme en augmentant la puissance de certains modèles et ajoute un nouveau modèle, le 230 Utility. Malgré une légère amélioration des ventes, l'incapacité de IH à remplacer ses produits obsolètes était déjà patente.


title: International Harvester

text: En , IH lance une grande campagne publicitaire pour présenter une nouvelle ligne de tracteurs afin de faire remonter les ventes dont le niveau a touché le plus bas. A Hinsdale (Illinois), IH invite plus de 12.000 concessionnaires de plus de 25 pays pour la présentation de la nouvelle série de tracteurs « 60 », dont les tracteurs 460 et 560 à six cylindres, uniques en leur genre. La joie liée à cette nouvelle ligne de tracteurs a été de très courte durée. Un des premiers incidents qui a conduit à la chute de IH est survenu moins d'un an après. En , IH a dû rappeler tous les tracteurs modèles 460, 560 et 660 à cause de défaillances graves des composants de l'entraînement final. IH, qui voulait être le premier constructeur de grosses cylindrées, n'a pas réussi à fiabiliser les disques finaux des nouveaux tracteurs à six cylindres, composants inchangés depuis 1939 qui cédaient rapidement sous le stress des moteurs plus puissants de la série 60. Les concurrents de IH ont profité du rappel et IH a perdu à tout jamais de nombreux clients qui se sont tournés vers les tracteurs New Generation de John Deere lancés en 1960.


title: International Harvester

text: Tout au long des années 1960, IH a introduit de nouveaux modèles de tracteurs et essayé de nouvelles techniques de vente. La production de tracteurs étant la composante principale de l'entreprise, IH devrait rester compétitif dans ce domaine. En fait, tout a échoué car l'agriculture était sur le point de changer et IH devait affronter ses concurrents dans une course effrénée à la nouveauté. En 1963, IH introduit les tracteurs 706 (73 ch) et 806 (95 ch). En 1964, IH fabrique son quatre millionième tracteur, un 806. En 1965, IH présente son premier tracteur à deux roues motrices de 100 hp, le 1206. Une option est disponible en 1965 pour les 706, 806 et le 1206 : une cabine installée en usine, fabriquée par Stopler Allen Co.. Cette cabine est souvent surnommée « boîte de crème glacée » en raison de sa forme. La cabine pouvait être équipée d'un ventilateur et d'un chauffage. En 1967, plus de cent mille modèles 706, 806 et 1206 ont été construits. Le 276 a également été construit à cette époque devenant populaire dans les petites fermes avec des voies plus étroites.


title: International Harvester

text: En 1967, les tracteurs de la série 56 ont remplacé la série 06, plus gros et plus puissants. En 1969, IH présente le 1456 Turbo avec 131 ch (98 kW) et le 826 de 91 ch avec, en option, une boîte de vitesses ou une transmission hydrostatique.


title: International Harvester

text: En 1971, IH lance la série 66 avec les modèles 766 (85 ch), 966 (101 ch), 1066 turbo (125 ch), 1466 Turbo (145 ch), le 1468 V8 (145 ch) et le 4166 4WD de 130 ch. Les 966 et 1066 étaient disponibles avec des transmissions Hydro ou une boîte de vitesses.


title: International Harvester

text: En 1973, IH a officiellement retiré le nom « Farmall » de ses tracteurs. Cela a mis fin à une ère qui avait commencé avec le premier Farmall Regular en 1924.


title: International Harvester

text: Le à 9.00 h, le cinq millionième tracteur est sorti de la chaîne de montage de l'usine Farmall dans l'Illinois. IH a été le premier fabricant de tracteurs à atteindre ce résultat.


title: International Harvester

text: En 1977, International Harvester a présenté sa première moissonneuse-batteuse Axial-Flow, produite à East Moline, Illinois, restée en fabrication plus de 30 ans.


title: International Harvester

text: En 1979, IH a présenté deux nouveaux tracteurs : les 3388 et 3588, connus sous le nom « 2+2 4WD ». Ces tracteurs étaient le résultat de l'assemblage de deux extrémités arrière de 1086 reliées par une boîte de transfert. Bien que ces modèles n'aient pas connu de déboires mécaniques, ils ne se sont vendus qu'à quelques exemplaires.


title: International Harvester

text: Au début des années 1980, IH avait retrouvé une certaine stabilité, tout comme l'économie américaine, mais son avenir restait incertain. En , à l'occasion d'un séminaire avec ses concessionnaires, IH annonce la nouvelle série 50, le 5088 de 136 ch (101 kW), le 5288 de 121 ch (121 kW) et le 5488 de 187 ch (54 kW). IH annonce également la série 30, qui comprenait le 3088 de 81 ch (60 kW) 3088, le 3288 de 90 ch (67 kW), le 3488 Hydro de 112 ch (84 kW) et le 3688 de 113 ch (84 kW). Ces nouveaux modèles étaient innovants, conçus par le designer industriel Gregg Montgomery, dont la société Montgomery Design International concevra plus tard les tracteurs de la série Magnum de Case IH. IH a dépensé plus de 29 millions de dollars pour développer cette nouvelle série, et le résultat sera la dernière grande gamme de tracteurs d'International Harvester.


title: International Harvester

text: De nombreuses innovations technologiques ont été utilisées dans la nouvelle série. Un système de surveillance informatique (Sentry) a été développé et IH est devenu le premier fabricant à ajouter un ordinateur à un tracteur agricole. Parmi les autres innovations, il faut citer un changement de vitesses « Z », une transmission synchronisée à 18 vitesses, un système de refroidissement avant qui aspire l'air au-dessus du capot, un système hydraulique à trois pompes « Power Priority » et un nouveau système d'attelage arrière. La série 50 était couverte par une garantie de trois ans ou de 2.500 heures sur les moteurs ce qui devint plus tard un standard. Bien qu'aucun nouveau record de vente n'ait été établi, IH a vendu un nombre respectable de ces tracteurs pendant leur courte période de production. IH a également sorti la Série 60 2+2s et avait prévu la Série 70 Super 2+2, mais seuls quelques rares exemplaires existent aujourd'hui. Le , le dernier tracteur IH est sorti de la ligne d'usine, un FWA 5488.


title: International Harvester

text: IH développait une nouvelle ligne de tracteurs qui aurait dû révolutionner le monde de l'agriculture quand la vente de la division machines agricoles a été annoncée. Beaucoup de ces nouvelles caractéristiques ont trouvé leur place dans la nouvelle série de tracteurs MAGNUM introduite par Case IH en 1987.


title: International Harvester

text: À la fin des années 1970, IH a conclu un accord avec le constructeur espagnol ENASA pour construire des moteurs diesel en Espagne sous la marque Internacional de Motores. Du fait du ralentissement de l'économie et du marché espagnol et des problèmes liés à l'entrée de l'Espagne dans la CEE, la rentabilité de ce projet étant menacée, International Harvester s'est retiré en 1982. En échange d'être autorisé à échapper à toutes les conditions de la coentreprise, IH a perdu son investissement initial dans l'usine de moteurs. IH a ensuite vendu le constructeur britannique de camions Seddon Atkinson qui appartenait à IH depuis 1974, à ENASA en 1983 qui a lui-même été racheté par le groupe Fiat-IVECO en 1990.


title: International Harvester

text: La société International Harvester a créé de nombreuses filiales à l'étranger, en direct ou sous forme de joint-venture avec cession de licences. Une filaile a été créée en France : International Harvester (France)


title: International Harvester

text: Le premier tracteur Mc Cormick français fabriqué à Saint-Dizier est le FC sorti à la fin de l'année 1950.


title: International Harvester

text: Le Farmall FC, version française du Farmall C américain, est lancé en 1951 avec le moteur américain C-113 à essence de 20 ch. Il existe trois modèles à voie large, à roue unique ou jumelées. Une gamme complète d'outils portés était disponible (charrues, faucheuse, cultivateur, semoir en ligne) le plaçant au rang de tracteur polyvalent, d'où son nom : Farm = ferme, All = tout, qui est traduit par « tracteur à tout faire dans la ferme ».


title: International Harvester

text: On garde en mémoire la marque IH comme celle d'un fabricant de véhicules « légers » innovants, en concurrence directe avec les Big Three américains. Les plus courants étaient les pick-up - camionnettes. IH a fait des camions légers de 1907 à 1975, en commençant par le modèle A Auto Wagon, parfois appelé le Auto Buggy. Sa production a débuté en chez IH McCormick Works à Chicago, puis transférée à Akron, Ohio, en octobre de la même année. Propulsé par un moteur à cylindres opposés horizontaux, refroidi par air, d'environ 15 ch (11 kW), c'était un modèle à conduite à droite populaire dans les zones rurales grâce à une garde au sol élevée sur les routes pauvres typiques de l'époque. L'Auto Wagon a été rebaptisé Motor Truck en 1910 et fut le précurseur de la camionnette moderne. Ils ont porté la marque IHC jusqu'en 1914, lorsque le nom « International » a été appliqué pour la première fois. Le dernier modèle de ligne légère a été fabriqué le .


title: International Harvester

text: IH a également connu un succès rapide avec l'Auto Buggy, dont la production a débuté en . Au milieu des années 1940, International a lancé les camions des séries K & KB, plus simples que les autres camions de cette époque. Viennent ensuite la série L en 1949, remplacée par la série R en 1952, puis la série S en 1955. En 1957, pour célébrer l'anniversaire d'IH en tant que fabricant de camions, elle est remplacée par la nouvelle série A, « A » signifiant anniversaire. Avec de légères modifications à son apparence mais des changements plus sérieux sous la coque (et un numéro pour les nouveaux noms), cette conception a continué dans la production jusqu'à son remplacement par le 1100D en 1969, qui ressemblait beaucoup au Scout.


title: International Harvester

text: La ligne Métro des fourgons intermédiaires de livraison correspondait à la série « lettre ». Lancée en 1938 et fabriquée jusqu'en 1975, la série Metro a été produite et mise à jour régulièrement. Des variantes à usage spécial ont été vendues, comme le Metro Coach, une version bus avec des fenêtres et des sièges passagers ou avec la possibilité d'une personnalisation complète au niveau carrosserie. D'autres variantes étaient basées sur des moteurs et des châssis de type poids moyen.


title: International Harvester

text: L'un des véhicules légers les plus connus est le Travelall, dont le concept était semblable à celui du Chevrolet Suburban. Le Travelette était un pick-up disponible avec deux ou quatre roues motrices. Une version à trois portes a été disponible à partir de 1957, la version à quatre portes à partir de 1961. La Travelette à quatre portes de 1961 (crewcab) était le premier camion six places à quatre portes de son époque. Le Scout, introduit pour la première fois en 1961, est un petit SUV à deux portes, semblable à une Jeep. En 1972, le Scout devient Scout II, et en 1974, les essieux Dana 44, la direction assistée et les freins à disque sont disponibles en base. Après l'arrêt des pick-up Light Line et Travelall en 1975, les Scout Traveler et Terra ont reçu un empattement plus long que celui d'un Scout II standard.


title: International Harvester

text: IH a abandonné la vente de véhicules de tourisme en 1980 pour se concentrer sur les camions et les autobus scolaires. Aujourd'hui, les pick-up, Travelalls et Scouts sont devenus des véhicules cultes. Ils étaient également disponibles en tant que véhicules tout terrain robustes à quatre roues motrices.


title: International Harvester

text: IH était un des plus importants constructeurs américain de camions moyens et lourds. Bien que basés sur des châssis de camion, IH est devenu le principal fabricant de châssis pour autobus scolaires conventionnels (type C). En 1962, IH lance le Loadstar qui est devenu le premier camion de poids moyen. En 1978, IH lance la S-Série, qui a remplacé le Loadstar.


title: International Harvester

text: Les divisions camions et moteurs étant restées dans le giron d'IH après la vente de la division agricole en 1985, International Harvester Company a dû changer sa raison sociale en Navistar International en 1986 qui poursuit la fabrication et la commercialisation de camions et de moteurs.


title: International Harvester

text: Le moteur diesel Ford Power Stroke a été fabriqué par International Truck and Engine Corporation à Indianapolis, Indiana, pour une utilisation dans les camions lourds Ford, les camionnettes et les SUV.


title: International Harvester

text: IH a fabriqué des véhicules légers, moyens et lourds à usage militaire. La camionnette Métro a été vendue à l'armée tchécoslovaque en 1938, comme les tracteurs M5 et les camions M-5H-6 de 2,5 tonnes pour l'US Navy et les Marines en 1942. Environ de 2,5 tonnes M-5-6-318 à l'Union Soviétique et à la Chine.


title: International Harvester

text: Dans les années 1970, certains carrossiers américains utilisaient des moteurs IHC et des châssis nus pour réaliser des motorhomes. La plupart des carrosseries montées étaient en fibre de verre.


title: International Harvester

text: International Harvester Australia, filiale du constructeur américain, a entretenu une relation de longue date avec l'armée australienne depuis le début des années 1950 avec les camions de la série AS. L'AS164 2×4 utilisé comme tracteur et l'AS161 2×4 utilisé pour le transport de troupes.


title: International Harvester

text: La coopération entre International Harvester Australia, l'armée australienne et l'Army Design Establishment du ministère australien de l'Approvisionnement du Commonwealth, a permis de concevoir et développer une gamme complète de camions pour l'armée australienne. Avec une cabine reprenant celle du Cab 13 du Canadian Military Pattern, le premier prototype réalisé en 1959 fut l'International Truck Cargo 2½ Ton General Service, Australian N°1 Mk1. suivi par le prototype Mk2. Une variante avec un treuil a donné naissance au premier modèle de production, le Mk3 a été mis en service en 1963 - juste à temps pour l'entrée en guerre de l'Australie au Viêt Nam.


title: International Harvester

text: Une version 6×6 de cinq tonnes a suivi avec trois variantes principales le Truck Cargo 5 Ton avec le treuil F1 qui a remplacé le Mk3 au Vietnam. La version F2 équipé d'une benne basculante a remplacé l'International Harvester AB160 sur les opérations au Vietnam et à Bornéo.


title: International Harvester

text: Cette gamme de camions a été produite jusqu'en 1973. Les Mk3, Mk4, F1, F2 et F5 sont restés en service jusqu'à la fin des années 1980.


title: International Harvester

text: La gamme de camions conçue et produite en Australie ACCO a été présentée pour la première fois à la fin des années 1960. L'ACCO est un camion avec cabine avancée proposé en configuration 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 8×4 et 10×4. Les moteurs utilisés étaient, au choix, Cummins, Caterpillar, Detroit Diesel, Perkins, Neuss ou GMC avec des transmissions Road-Ranger ou Allison et des différentiels Rockwell. La gamme ACCO était fabriquée sur commande, pour des opérateurs privés, les services d'incendie, les militaires et les services municipaux d'Australie et de Nouvelle-Zélande. L'ACCO est devenu le produit le plus populaire d'International Harvester en Australie.


title: International Harvester

text: La gamme ACCO, très actualisée, continue à être fabriquée à ce jour en Australie, sous la gestion d'IVECO qui a racheté la filiale International Trucks Australia en 1992 et qui fabrique localement sa gamme internationale et ACCO.


title: International Harvester

text: La filiale brésilienne International Harvester Máquinas S.A. a été créée avec le soutien du gouvernement brésilien dans le cadre d'un projet visant à développer l'industrie automobile locale. Le premier produit fut le camion lourd International S-184. En 1966, Chrysler a racheté l'usine brésilienne d'International.


title: International Harvester

text: La première génération des Loadstar était utilisée principalement pour les livraisons locales. Le châssis a été utilisé pour fabriquer des autobus de ramassage scolaire et des camions de pompiers, les industries agricoles et la construction. Il était facilement reconnaissable avec sa grande grille grise. La plupart étaient des versions 4×2 de poids moyen, mais quelques modèles lourds 6×4 ont été construits. Cette série a été remplacée par la série S des années 1970.


title: International Harvester

text: Le Fleetstar était un camion lourd conventionnel à capot court remplaçant les Séries-R. Conçu principalement pour une utilisation professionnelle, le Fleetstar a été configuré avec des essieux arrière simples ou tandem. Le Fleetstar a été remplacé par la Série-S en 1978.


title: International Harvester

text: Le CO-4000 a été le premier tracteur routier entièrement conçu par International Harvester, remplaçant une génération de tracteurs à cabine basculante dérivée du Diamond T. Ce camion inaugure la caractéristique grille de calandre trapézoïdale qui deviendra la caractéristique de la marque.


title: International Harvester

text: Le CO-4000 a été remplacé par la série Transtar en 1968.


title: International Harvester

text: En 1968, la cabine du CO-4000 a fait l'objet d'une refonte importante dans le but d'installer des moteurs diesel de plus grande cylindrée. En partageant la calandre trapézoïdale du CO-4000, le Transtar a ajouté une bande extérieure noire à la calandre, devenant une caractéristique partagée avec le dernier Cargostar. En 1974, le Transtar II a été introduit. Bien que sans changement esthétique, le Transtar II disposait de moteurs de plus grande cylindrée.


title: International Harvester

text: Le camion à cabine basculante Cargostar a vu le jour en 1963, sous le nom de CO-Loadstar. Il a été revu en 1970 avec une cabine élargie, similaire à celle du Ford Série-C. Le Cargostar était une camionnette de taille moyenne dotée de moteurs à essence ou diesel.


title: International Harvester

text: Le Cargostar a été remplacé par l'International 400/500/700/900, produit par Nissan Diesel (UD) de 1986 à 1991.


title: International Harvester

text: Le Transtar Conventionnel a été introduit en 1971 conçu essentiellement pour le transport régional. Le Transtar était disponible en deux longueurs de capot, en fonction des spécifications du moteur.


title: International Harvester

text: En 1985, le Transtar à capot long a été rebaptisé l'International 9370, marquant le début de la série International 9000.


title: International Harvester

text: En 1973, International Harvester met au point un tout nouveau camion conventionnel lourd pour remplacer les camions R 210/230 datant de 1960 et Série-M de 1964. En utilisant la cabine du Transtar Conventional, le Paystar 5000 a reçu des ailes en acier plat.


title: International Harvester

text: En 2016, la série International HX a remplacé le Paystar tout en conservant la cabine.


title: International Harvester

text: La Série-S est une gamme de camions conventionnels de moyen tonnage, introduite en 1977, regroupant les lignes Loadstar et Fleetstar en une seule gamme de produits. Pour ce faire, la Série-S a été produite en camion porteur, tracteur et châssis de bus à capot. La gamme disposait de versions avec des essieux arrière simples ou en tandem et en configuration 6×4 et 6×6.


title: International Harvester

text: La Série-S d'International Harvester a connu deux générations et est restée au catalogue du constructeur pendant plus de 15 ans. En 2001, elle a été remplacée par la Série 4000 rebaptisée ensuite Durastar. En 2004, la production de la Série-S a pris fin lorsque Navistar a produit son dernier châssis de bus conventionnel de cette génération.


title: International Harvester

text: En 1981, International Harvester décide de remplacer le Transtar II par un tout nouveau tracteur routier à cabine avancée basculante. Utilisant des moteurs diesel de plus petite cylindrée, le CO 9670 XL présente une cabine plus large, des portes plus grandes (identiques à celles du Transtar 4000) et un pare-brise plus grand avec une calandre presque identique à celle du Transtar II. En 1988, une version à essieu avant en retrait a été introduite, devenant le premier camion vendu en Amérique du Nord avec un plancher complètement plat.


title: International Harvester

text: Après 1998, les camions de la Série 9000 n'ont plus été produits aux États-Unis, Navistar ayant exporté l'outillage. En 2017, la gamme de modèles reste en production à l'extérieur de l'Amérique du Nord.


title: International Harvester

text: Au cours des années 1960, IH s'est diversifié dans le secteur des pelouses et jardins pour particuliers avec la gamme d'équipement Cub Cadet, qui comprenait des tondeuses à gazon et des machines de déneigement, des broyeurs à compost, motoculteurs rotatifs, tracteurs de jardin Cadet et des laveuses à pression.


title: International Harvester

text: La mini-chargeuse Cub Cadet de 1979 a été fabriquée pendant deux ans avant que la ligne ne soit vendue à Modern Tool & Die Company en 1981.


title: International Harvester

text: Plus connu pour les machines agricoles, IH a également fabriqué des appareils ménagers pour les agriculteurs et les non-agriculteurs. Cela comprenait l'équipement de réfrigération comme les réfrigérateurs, les climatiseurs et les congélateurs. IH possédait sa propre division de réfrigération, tout comme les autres constructeurs automobiles de l'époque: Ford avait Philco, Chrysler avait Airtemp, General Motors avait Frigidaire, Nash-Kelvinator Corporation et American Motors avait Kelvinator, Studebaker avait Franklin Appliance Company, et Crosley avait Crosley.


title: International Harvester

text: La division des appareils IH avait été initialement conçue pour fabriquer des articles de qualité destinés aux agriculteurs, dont la plupart venaient de recevoir de l'électricité après la Seconde Guerre mondiale. Parmi les offres figuraient des refroidisseurs de lait et des chambres de congélation pour la viande. Ces produits ont été lancés en 1947 et vendus pendant moins de 10 ans. La division frigorifique a été vendue à Whirlpool Corporation en 1955.


title: International Harvester

text: Au début de l'année 1951, l'Armée des États-Unis contacte International Harvester pour fabriquer des fusils semi-automatiques M1 Garand qui, entre 1953 et 1956, en a produit au total, selon le département des munitions de l'Armée.


title: International Harvester

text: En 1959, International Harvester a créé un tracteur à turbine à réaction appelé International HT-341. Il a été donné à la Smithsonian Institution en 1967. Rachetée par Tenneco, la branche agricole d""International Harvester" devient Case-IH en 1985. Les tracteurs disposent des couleurs rouge (RAL 3003), noir (RAL 9011) et gris (RAL 9006) en remplacement du traditionnel mélange rouge (RAL 3003) et ivoire (RAL 1015).


title: International Harvester

text: En 1999, Fiat Group rachète le groupe américain Case IH qui le fusionne avec sa filiale New Holland pour donner naissance à CNH - Case New Holland - en . Le chiffre d'affaires de l'année 2000 était supérieur à dix milliards US$ ; il est passé à treize milliards en 2006.


title: International Harvester

text: En 2000, Fiat-CNH Global devient le premier constructeur mondial d'équipement agricoles, et le troisième constructeur mondial d'engins de travaux publics. Basée aux États-Unis, CNH Global fabrique dans 16 pays et commercialise ses produits dans 160 pays à travers plus de dix mille revendeurs et concessionnaires. Les produits du groupe Fiat-CNH sont commercialisés sous diverses marques : Case, Case International Harvester, Fiat, Fiat-OM, Fiat-Allis, Fiat-Hitachi, Fiat-Kobelco, Link-Belt, New Holland, O&K, Steyr et Kobelco.


title: International Harvester

text: Le , après la scission du groupe Fiat en Fiat Automobiles et Fiat Industrial, CNH devient une filiale de Fiat Industrial S.p.A.. En 2013, Fiat-CNH Global et Fiat Industrial fusionnent pour créer la holding CNH Industrial.


title: Barrage des Portes de Fer I

text: Le barrage des portes de Fer est une barrage hydroélectrique sur le Danube, construit dans les gorges du mème nom entre la Serbie et la Roumanie. Sa puissance installée est de .


title: Permis de maraude

text: Permis de maraude (titre original : Skulking Permit) est une nouvelle de science-fiction humoristique de Robert Sheckley. Elle est publiée pour la première fois dans le numéro de du magazine "Galaxy Science Fiction" et sa version française (le traducteur n'est alors pas crédité) paraît dans "Galaxie" en .


title: Permis de maraude

text: Sur une autre planète, une colonie oubliée de la Terre doit renouer le contact, mais elle doit pour cela se conformer à des normes sociétales que tous ont oubliées. Il faut notamment que cette petite colonie pacifique fasse « l'apprentissage ponctuel » de la délinquance et de la criminalité.


title: Permis de maraude

text: La planète du Nouveau-Delaware, colonie de la Terre, vit dans un complet isolement depuis plusieurs siècles. La petite population qui l'occupe a formé une société assez primitive, basée sur le troc, où la délinquance est inconnue. Lorsqu'un jour la Terre se manifeste, c'est pour s'enquérir de la situation dans la colonie, savoir si cette dernière se conforme aux usages terriens ; un vaisseau avec un comité d'inspection est en route.


title: Permis de maraude

text: Se référant à d'anciens livres décrivant ces usages, le maire du Nouveau-Delaware met en chantier la construction d'une École, d'une Église et d'autres bâtiments, dont une Prison. Il lui faut aussi trouver d'urgence un Criminel qui sera incarcéré dans la Prison. Le maire estime que Tom Pêcheur peut jouer ce rôle. Tom est donc muni d'un « Permis de maraude » l'enjoignant de .


title: Permis de maraude

text: Tom, malheureusement, éprouve les plus grandes difficultés à se transformer en criminel. Après plusieurs vols (mais il restitue toujours son Butin à ses victimes), il décide de commettre un meurtre. Impossible de tuer l'un des concitoyens parce qu'il louche, le Mobile n'est pas acceptable. Impossible de tuer le maire, ce n'est plus un simple crime.


title: Permis de maraude

text: Rien n'a donc avancé dans ce domaine sur le Nouveau-Delaware lorsque l'Inspecteur débarque. Il nourrit d'ailleurs de forts soupçons, lors de sa tournée, sur ce décor d'opérette qu'on lui présente. C'est alors que Tom Pêcheur se précipite sur lui pour le tuer, clamant qu'il doit commettre un crime pour que le Nouveau-Delaware, comme toute société terrestre bien organisée, possède « son » criminel. L'Inspecteur, échappant de justesse à la mort, repart sur son vaisseau, laissant à son sort ce peuple de fous, craignant surtout que cette société aux mœurs déplorables ne fasse des émules. Tom Pêcheur reprend son métier et le Nouveau-Delaware retrouve ses habitudes, non sans s'interroger sur l'utilisation de tous ces bâtiments neufs construits pour rien.Le ressort humoristique de la nouvelle réside dans l'incapacité des habitants du Nouveau-Delaware à comprendre, et même à imaginer le concept du crime, ce qui les conduits à de fausses interprétations de leurs sources historiques, en complet décalage avec celles du lecteur. L'emploi par Sheckley de majuscules initiales pour certains mots communs ou adjectifs renforce ce paradoxe.Le texte étant tombé dans le domaine public, il est possible de lire la nouvelle en anglais sur le site Galaxy-Magazine


title: Satué

text: Satué est un village de la province de Huesca, situé à environ deux kilomètres au nord-est de la ville de Sabiñánigo, sur la rive gauche du ruisseau de la Garganta, affluent du Gállego. Il comptait 7 foyers et 43 habitants au milieu du XIX siècle, contre 9 aujourd'hui (INE, 2014). L'église du village, dédiée à l'apôtre saint André, de style mozarabe, a été gravement endommagée pendant la Guerre civile espagnole et restaurée depuis.


title: Longnü

text: Longnü ( ; sanskrit : "nāgakanya"; vietnamien : "Long nữ"), traduit par "Fille du Dragon", est considérée, avec Sudhanakumâra, comme une acolyte du bodhisattva Avalokiteśvara dans le bouddhisme chinois. Cependant, il n'existe pas de sources scripturaires reliant ensemble Sudhana et Longnü à Avalokiteśvara. Il est suggéré que ces acolytes sont des représentations de deux grands textes du bouddhisme mahāyāna, le "Sūtra du Lotus" et l"'Avatamsaka Sutra", dans lesquels Longnü et Sudhana apparaissent, respectivement.


title: Longnü

text: La représentation du couple Longnü et Sudhana avec Avalokiteśvara peut avoir été influencée par la "petite fille de jade" () et le "jeune garçon d'or" () qui apparaissent dans l'iconographie de l'Empereur de jade. Elle est présentée comme étant la fille du Roi-dragon ( ; sanskrit: "nāgarāja"), âgée de huit ans, originaire de la Mer Orientale.


title: Longnü

text: Longnü est présentée dans le douzième chapitre du "Sūtra du Lotus" (Skt. "Saddharma Puṇḍarīka Sūtra") comme étant pleine de sagesse, ce qui lui permet d'atteindre l'illumination instantanée. Dans le "Sūtra du Lotus", le bodhisattva Manjushri parle de lui-même, disant :


title: Longnü

text: Cependant, le disciple de Bouddha nommé Śāriputra, un Shravakayana, ne pense pas qu'une femme puisse atteindre l'état de bouddha. En réponse, la fille du dragon offre une perle au Bouddha, symbole de sa vie et de l'ego, qu'il accepte. Elle se transforme ensuite instantanément en un parfait bodhisattva de sexe masculin, puis atteint l'illumination complète.


title: Longnü

text: Selon Schuster, le propos du Sūtra du Lotus .


title: Longnü

text: Dans le bouddhisme Chán, cette histoire a été considérée comme un exemple pour souligner le potentiel de l'éveil soudain. Dans certains autres sutras, elle offre la perle au Bodhisattva Avalokiteśvara.


title: Longnü

text: Un chapitre des" Contes d'Avalokiteśvara et des Mers du Sud" (), un roman du seizième siècle, paru sous la Dynastie Ming, est le premier texte qui cite Longnü et Sudhana comme étant les acolytes d'Avalokiteśvara. Quand le troisième fils du Roi-dragon va nager dans la mer sous la forme d'une carpe, il est capturé par un pêcheur. Incapable de se transformer en dragon car piégé sur terre, il est vendu et sur le point d'être massacré sur le marché local. Lorsqu'Avalokiteśvara apprend sa situation. Elle donne alors tout son argent à Shancai et l'envoie acheter la carpe sur le marché pour la libérer. La carpe est encore en vie plusieurs heures après avoir été prise, ce qui attire une grande foule, et bientôt des enchères violentes commencent, les gens croyant que la consommation de ce poisson leur accordera l'immortalité. Shancai n'arrive pas à surenchérir, et demande le poisson vivant au vendeur en échange de la somme apportée, mais en vain, s'attirant le mépris de la part des gens sur le marché. C'est alors qu'Avalokiteśvara fait entendre sa voix, de loin, en disant : . La foule se rend compte de son erreur et se disperse aussitôt. Shancai ramène la carpe à Avalokiteśvara, et le fils du Roi-dragon retourne à la mer.


title: Longnü

text: En gage de gratitude, le Roi-dragon demande à Ao Guang d'apporter la Perle de la Lumière à Avalokiteśvara, mais la petite-fille se porte volontaire pour le faire à sa place. Après avoir offert la perle à Avalokiteśvara, elle décide de rester avec elle et de devenir sa disciple dans l'apprentissage du Dharma bouddhiste.


title: Longnü

text: Elle est souvent assimilée à la forme féminine du bodhisattva Guanyin des Mers du Sud (南海 Nanhai Guanyin).


title: Cellules de Raji

text: La lignée cellulaire Raji (ou cellules de Raji) est la première lignée cellulaire humaine cultivée en laboratoire qui soit continue et d'origine hématopoïétique. Il s'agit de cellules de type "Lymphocyte B".


title: Cellules de Raji

text: Ces lignées cellulaires produisent une souche inhabituelle du virus d'Epstein-Barr qui à la fois transforment les lymphocytes du cordon ombilical et induisent des antigènes précoces dans les cellules Raji.


title: Cellules de Raji

text: Des translocations entre les chromosomes 8 et 22 ont eu lieu dans les trois lignées existantes, mais leurs cellules synthétisent l'immunoglobuline M avec des chaînes légères du type kappa, alors qu'il y a habituellement concordance entre une translocation impliquant le chromosome 22 et la synthèse de la chaîne lambda.


title: Cellules de Raji

text: Les deux gènes kappa et un gène lambda sont réarrangés, ce qui indique


title: Cellules de Raji

text: En 1987, P Peulve montre dans les surnageants de cultures de la lignée lymphoblastique humaine Raji la présence d'au moins un facteur pouvant inhiber in vitro la croissance des certaines cellules hématopoïétiques (granulocytes, monocytes, érythrocytes et lymphoïdes). Ce facteur est labile a 56 °C durant 30 minutes. Il peut être précipité par le sulfate d'ammonium (à 80 % de saturation) ; apparemment non-cytotoxique, il ne s'agit ni d'un interféron ni de pustaglandines, ni d'une prostaglandine.


title: Cellules de Raji

text: Ce facteur semble agir sur les progéniteurs hématopoïétiques les plus immatures. La présence de sérums humains dans les cultures, permet de "supprimer" partiellement l'inhibition de croissance produite par le facteur


title: Cellules de Raji

text: Les cellules Raji sont largement utilisée comme hôte de transfection et pour l'étude des tumeurs hématopoïétiques et d'autres cellules malignes.  Elles sont aussi été utilisé pour étudier l'immunité et les maladies auto-immunes et détecter le complexe immun car elles possèdent et expriment plusieurs récepteurs pour certains composants du complément, ainsi que des récepteurs Fc pour l'immunoglobuline G.


title: Sasal

text: Sasal est un village de la province de Huesca, situé à environ deux kilomètres à l'ouest de la ville de Sabiñánigo. Il comptait 36 habitants en 1980, contre 3 aujourd'hui (INE, 2013). L'église du village est de style mozarabe.


title: John Whitmore Horsman

text: Il est le fils de D.J. Horsman et Janet Mary Craven. Il est né et a fait ses études Grand-Sault, dans le nord-ouest du Nouveau-Brunswick. Il s'installe dans le district de Unity en 1907. En 1913, il épouse Elizabeth Bremner. Il est membre du conseil de la municipalité rurale de Round Valley, dont il est le secrétaire-trésorier de 1918 à 1938 puis le "reeve" de 1941 à 1948. Horsman est aussi membre du conseil d'administration de l'école locale pendant vingt ans, ainsi que des conseils d'administration de l'hôpital de Unity et de la "".


title: Hope (Derbyshire)

text: Hope est un village et une paroisse civile du Derbyshire, dans le "Peak District", en Angleterre. Au recensement de 2011, la population de la paroisse civile était de 864 habitants. Il se trouve dans la vallée de Hope au confluent du torrent Peakshole et de la rivière Noe. Au nord du village, les collines de "Win Hill" et "Lose Hill" s'élèvent de part et d'autre de la Noe.


title: Hope (Derbyshire)

text: On trouve les restes d'un fort romain dans le hameau de Brough-on-Noe, immédiatement à l'est du village. Son nom romain était "Navio", et a été plus tard remplacé par "brough", la traduction du mot « fort » en vieil anglais. Édouard l'Ancien cède à Hope des terres à Uhtred, fils d'Eadulf de Bamburgh. Par la suite cette concession est confirmée par Æthelstan. De nombreux vestiges du site sont exposés au musée de Buxton.


title: Hope (Derbyshire)

text: Le village est également connu pour sa fontaine décorée ("Well dressing").


title: Hope (Derbyshire)

text: Hope possède une gare de chemin de fer sur la ligne de Sheffield à Manchester (gare de "Hope Valley"). La localité dispose également d'une petite école secondaire (voir ci-dessous), et est le site d'une grande carrière et d'une cimenterie, en grande partie invisible depuis le village. Cette cimenterie sert aussi de local aux sauveteurs de montagne bénévoles, l"'Edale Mountain Rescue".


title: Hope (Derbyshire)

text: Deux croix anciennes se trouvent dans le terrain avoisinant l'église paroissiale St Peter. Le montant vertical de la croix de grès datant de la période anglo-saxonne fait sept pieds (soit environ deux mètres) de haut et est sculpté sur toutes ses faces. Cette croix pourrait avoir été érigée à l'origine dans la cour de l'église où sa base sert à présent de support à un cadran solaire. Lors de la Guerre Civile anglaise et jusqu'en 1858, elle a été dissimulée dans l'école du village. La base de la Croix d'Eccles, qui se trouvait à l'origine près de "Eccles House", au sud de Hope, se trouve également dans le cimetière. Entre le 2 et , l'église a été cambriolée et une quinzaine d'objets datant de 1662, dont deux calices d'argent et une plaque d'étain ont été volés


title: Élection du président du Parti travailliste écossais en 2017

text: L'élection du président du Parti travailliste écossais en 2017 a eu lieu en 2017 pour élire le nouveau président du Parti travailliste écossais à la suite de la démission Kezia Dugdale. Richard Leonard est élu président du parti.


title: Medinilla

text: Mednilla peut désigner :


title: Mariana Loyola

text: Mariana Loyola est une actrice chilienne, née le à Santiago.


title: Mariana Loyola

text: Mariana Loyola a étudié à l'Université pontificale catholique du Chili, dont elle est sortie en 1996.


title: Ayung

text: La rivière Ayung est la plus grande rivière de l'île Bali. Elle est située dans la région d'Ubud. Elle s'étend à des chaines de montagnes du nord, en passant par les régions de Bangli, Badung et Gianyar avant de se déverser dans le détroit de Badung à Sanur. Cette rivière, qui compte de nombreux rapides, est très appréciée des gens qui souhaitent pratiquer le rafting.


title: Ayung

text: Le bassin versant de la rivière Ayung couvre une superficie d'environ . Ses affluents peuvent atteindre soit environ . La rivière coule sur environ de sa source, située non loin de la région de Kintamani jusqu'à la plage Padang Galak, située dans la commune de Sanur.


title: Ayung

text: La rivière Ayung a un faible taux d'érosion. Le bassin hydrographique de la rivière Ayung à une température moyenne comprise entre et , selon l'altitude.


title: Ayung

text: Le bassin de la rivière Ayung est principalement utilisé pour l'agriculture tandis que la rivière en elle-même est, de par ses rapides propices au rafting, un atout touristique majeur.


title: Ayung

text: La faune du bord de la rivière est variée. Il y a des iguanes et des macaques crabiers, entre autres, ainsi qu'une avifaune variée.


title: Ayung

text: La rivière Ayung est jugéer comme un excellent endroit pour faire du rafting en famille car la puissance moyenne des chutes (force 3) permet d'avoir une ballade en bateau gonflable au cœur de la jungle. Les rapides de la plupart des parcours familiaux (environ 33 rapides) sont de classe II et III D'ailleurs, les parcours de rafting qui sont proposés sur cette rivière sont ouvertes aux personnes âgées de 5 à 65 ans. Sur les rives de la rivière Ayung, Chicco Tatriele et son épouse ont créé un centre, construit entièrement en bambou, dédié uniquement à la guérison du corps et de l'esprit.


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: Gilbert Moxley Sorrel ( – ) est un officier d'état-major et brigadier général dans l'armée provisoire des États confédérés.


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: Sorrel naît à Savannah, en Géorgie, le fils de l'un des hommes les plus riches de la ville, Francis Sorrel. Il est le beau-frère de William W. Mackall, qui est un général confédéré et le chef d'état-major de Braxton Bragg.


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: En 1861, Moxley quitte son emploi en d'employé de la division bancaire de la Central Geogia Raildoad à Savannah, en prenant part à la prise confédérée du fort Pulaski , en tant que simple soldat dans les hussards de Géorgie. Avec les lettres d'introduction du colonel Jordan, de l'état-major du général P. G. T. Beauregard, et ami de son père, il est placé sous les ordres du brigadier général James Longstreet à Manassas, en Virginie, le , et commence à servir en tant qu'aide-de-camp volontaire sans solde. Sorrel est décrit comme : .


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: Longstreet écrit que son jeune aide-de-camp .


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: Le , Sorrel reçoit sa commission de capitaine et est affecté en tant qu'adjudant-général du général Longstreet. Il est promu commandant le et de lieutenant-colonel le . Lorsque le général Lee réorganise l'armée de Virginie du Nord à l'automne 1862, Longstreet donne plus de responsabilité à Sorrel au sein du premier corps. Il sert sous les ordres de Longstreet jusqu'en , lorsqu'il est nommé brigadier général. Lorsque Longstreet recommande la promotion de Sorrel, il écrit : .


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: Sorrel commande ensuite la brigade de Sorrel de la division du major général William Mahone à Petersburg et Hatcher's Run, et est blessé lors des deux batailles.


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: Richard L. DiNardo écrit : .


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: Après la guerre de Sécession, Sorrel retourne à Savannah, travaille à la direction de l'Ocean Steamship Company, et sert dans le conseil d'administration de la Georgia Historical Society.


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: Le , il épouse Kate Amelie DuBignon à Woodville, dans le comté de Baldwin, en Géorgie. Mme DuBignon, la fille de Charles et d'Ann Virginia Grantland DuBignon, en à Milledgeville, le comté de Baldwin, en Géorgie et meurt le à Warrenton, dans le comté de Fauquier, en Virginie.


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: Lorsque Robert E. Lee visite Savannah des mois avant sa mort, en 1870, Sorrel mène la délégation de Savannah, salue le général Lee à la gare, et l'escorte autour de la ville.


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: Sorrel meurt à Roanoke, en Virginie, et est enterré dans le cimetière de Laurel Grove, de Savannah.


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: Les mémoires de Sorrel, "Recollections of a Confederate Staff Officer", sont publiées à titre posthume, en 1905. L'historien Douglas Southall Freeman considère le livre de Sorrel comme l'un des meilleurs récits d'une personnalité majeure de la Confédération, qui se caractérise par .


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: La maison de Sorrel-Weed à Savannah, où il a grandi, est l'un des plus beaux exemples de l'architecture de style néo-grec aux États-Unis. Conçue en 1836 par Charles Clusky, c'est l'une des deux premières maisons en Géorgie à être désignée comme monument historique. La maison est ouverte au public pour des visites.


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: Sorrel apparaît dans le roman récompensé par le prix Pulitzer de Michael Shaara, "The Killer Angels" (1974). Dans son adaptation cinématographique, "Gettysburg" (1993), Sorrel est incarné par Kieran Mulroney.


title: Gilbert Moxley Sorrel

text: Dans l'uchronie d'Harry Tourterelle, "How Few Remain" (1997), Sorrel sert de chef d'état-major du président confédéré James Longstreet.


title: Phare d'Umpqua River

text: Le phare d'Umpqua River est un phare situé à l'embouchure de la rivière Umpqua à dans le Comté de Douglas (État de l'Oregon), aux États-Unis.


title: Phare d'Umpqua River

text: Ce phare est géré par la Garde côtière américaine, et les phares de l'État de Washington sont entretenus par le District 13 de la Garde côtière basé à Seattle.


title: Phare d'Umpqua River

text: Il est inscrit au "Registre national des lieux historiques" depuis le .


title: Phare d'Umpqua River

text: Situé à l'embouchure de la rivière Umpqua, le premier phare a été construit en 1855 et mis en service en 1857. Construit le long du chenal, le phare était vulnérable aux inondations saisonnières et à l'érosion annuelle du remblai de sable. En , les fondations du bâtiment devenant trop instables, la structure s'effondra. Avant son effondrement, l"'United States Lighthouse Board" avait prévu la nécessité de construire un nouveau phare sur le site. Cependant, il fallut attendre 1888 avant que le Congrès approuve sa construction.


title: Phare d'Umpqua River

text: La construction commença en 1892 et le phare fut mis en service en 1894. Construit en même temps que le phare d'Heceta Head, il fut construit à partir des mêmes plans et il est pratiquement identique. Contrairement à son prédécesseur, le nouveau phare avait plusieurs avantages par rapport à la lumière d'origine. Construit à au-dessus de la rivière, il était à l'abri des inondations. Cela était en partie dû à l'insistance du service des phares à ce que les navires puissent tracer un parcours basé sur des phares visibles. La lumière du premier phare n'était pas visible en mer et n'était utilisable que pour aider les navires à s'approcher de la rivière.


title: Phare d'Umpqua River

text: Le second phare est équipé d'une lentille de Fresnel rotative de 1 ordre mue par un mécanisme d'horlogerie. Il a finalement été automatisé en 1966. Le mécanisme de rotation a servi pendant 89 ans avant de finalement tomber en panne et a été retiré. L'US Coast Guard, responsable de la lumière à ce moment, voulait remplacer le mécanisme par un nouveau. Cependant, un fort tollé général a forcé ces plans à avorter, et en 1985, l'ancien mécanisme a été remis dans sa position après avoir été entièrement restauré.


title: Phare d'Umpqua River

text: Les visiteurs peuvent visiter le phare et le musée d'histoire côtière adjacent de mai à septembre. Le musée est situé dans la station historique de la Garde côtière américaine et présente des expositions sur le phare, l'histoire locale et l'histoire de l'US Coast Guard sur la rivière Umpqua.


title: Phare d'Umpqua River

text: Le phare est une tour circulaire, avec galerie et lanterne, mesurant de haut. Elle est attenante à un petit local désormais fermé. A une hauteur focale de il émet, un groupe de 2 flashs blancs et un flash rouge, par période de 15 secondes. La lentille de Fresnel de 1 d'origine est toujours en fonctionnement. Sa portée nominale est de 21 milles nautiques (environ 39 km), ce qui en fait le phare le plus puissant de l'Oregon.


title: Phare d'Umpqua River

text: Le phare est adjacent au "Umpqua Lighthouse State Park" ou se trouve le musée "Umpqua River Lighthouse".


title: Phare d'Umpqua River

text: Identifiant : ARLHS : USA-866 - Amirauté : G4472 - USCG : 6-0620.


title: Phare d'Umpqua River

text: Fréquence : 15 secondes (W-W-R)


title: Corps de garde prussien de Mayence

text: Le corps de garde, situé place Liebfrauenplatz à Mayence, héberge aujourd'hui la maison au cathedrale diocèsain.


title: Corps de garde prussien de Mayence

text: Il a été construit en 1829 au lieu du cloître de l'église Sainte-Marie aux Marches sérieusement endommagée par les bombardements de l’armée prussienne (1793). Entre 1803 et 1807, on rasa les vestiges de l'église. Il fut le siège de la police militaire, lorsque Mayence était une place forte de la Confédération germanique et comportait une prison. Quand la Prusse annexa la garnison apres la guerre austro-prussienne et a enforce les activités militaires, le Hauptwache amplifier ce rôle sécuritaire. L'Hôtel du Corps de garde des forces autrichien à la forteresse de Mayence fait superflu.


title: NGC 2159

text: NGC 2159 est un amas ouvert situé dans la constellation de la Dorade. Cet amas est situé dans le Grand Nuage de Magellan. Il a été découvert par l'astronome écossais James Dunlop en 1826.


title: São Pedro (Cap-Vert)

text: São Pedro est un village de pêcheurs du Cap-Vert dans le sud-ouest de l'île de São Vicente.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: Le système éducatif en Afghanistan comprend l'enseignement primaire et secondaire ainsi que l'enseignement supérieur, qui sont supervisés par le ministère de l'Éducation et le ministère de l'Enseignement supérieur, situés à Kaboul. L'Afghanistan traverse un processus de reconstruction nationale et, malgré les obstacles, les institutions sont restaurées à travers le pays. En 2013, il y avait 10,5 millions d'élèves dans les écoles de l'Afghanistan, un pays de 27,5 millions d'habitants.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: Une des écoles les plus anciennes d'Afghanistan est le lycée Habibia à Kaboul, qui a été bâti par l'émir Habibullah Khan en 1903 pour former les étudiants venant des hautes classes de la société. En 1920, le lycée Amani financé par les Allemands a ouvert ses portes à Kaboul, et, une décennie plus tard, deux lycées français ont vu le jour, l'AEFE et le Lycée Esteqlal. L'université de Kaboul a été créé en 1932.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: L'accès à l'éducation s'est amélioré sous le règne du roi Zahir Shah, de 1933 à 1973, celui-ci ayant rendu l'enseignement primaire accessible à la moitié des enfants afghans de moins de 12 ans et ayant développé l'enseignement secondaire et l'université de Kaboul.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: Sous le régime de la République démocratique d'Afghanistan, le gouvernement du parti démocratique populaire d'Afghanistan a réformé le système éducatif ; l'accent a été mis sur l'éducation des deux sexes, et des programmes d'alphabétisation généralisés ont été mis en place. En 1978, les femmes représentaient 40 % des docteurs et 60 % des enseignants de l'université de Kaboul ; et étudiantes étaient inscrites dans les établissements scolaires et plus de 80 000 dans des programmes d'alphabétisation. Malgré certaines améliorations, un grand pourcentage de la population restait illettré. Avec le début de l'invasion soviétique de l'Afghanistan en 1979, des guerres successives ont pratiquement détruit le système éducatif national. La plupart des professeurs ont fui vers les pays voisins durant les guerres. Au milieu des années 1990, il n'y avait que 650 écoles en fonctionnement dans tout l'Afghanistan. En 1996, le régime taliban a restreint l'éducation des filles et la madrassa, l'école de la mosquée, est devenue le lieu principal pour l'enseignement primaire et secondaire. Près de 1,2 million d'élèves ont été inscrits dans les écoles durant le régime des talibans, dont moins de 50 000 étaient des filles.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: Après le renversement des Talibans à la fin de l'année 2001, l'administration du président Karzai a reçu une aide internationale conséquente pour restaurer le système éducatif. Environ 7000 écoles étaient en fonctionnement dans 20 des 32 provinces à la fin de l'année 2003, avec 27 000 professeurs enseignant à 4,2 millions d'enfants (dont 1,2 million de filles). 3,9 millions de ces élèves étaient inscrit dans des écoles primaires. Environ 57 % des hommes et 86 % des femmes étaient signalés illettrés, et le manque de travailleurs qualifiés et instruits était un désavantage économique majeur. Quand l'université de Kaboul a rouvert ses portes en 2002, près de 24 000 étudiants et étudiantes se sont inscrites dans l'enseignement supérieur. Dans le même temps, cinq autres universités étaient rénovées. Le programme des écoles publiques incluaient des cours religieux mais l'enseignement approfondi de la religion était laissé aux enseignants religieux.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: En 2006, plus de 4 millions d'élèves, garçons et filles, étaient inscrits dans les écoles dans tout l'Afghanistan. Durant cette période, les établissements scolaires étaient remis à neuf ou améliorés, avec davantage d'écoles modernes construites chaque année. L'université américaine d'Afghanistan à Kaboul a été créé en 2006. D'autres universités ont été rénovées ou reconstruites, notamment l'université de Kandahār dans le sud, l'université du Nangarhâr et l'université de Khost dans l'est, l'université d'Herat dans l'ouest et l'université de Balkh dans le nord. Malgré ces succès, il restait encore des obstacles importants, nombre d'entre eux découlant d'un manque de financement. La planification des programmes scolaires était difficile pour le ministère de l'Éducation car une part importante du budget provenait de donateurs externes, rendant ardue la prédiction du budget annuel.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: Les obstacles pour l'éducation étaient encore plus nombreux pour les filles afghanes. Mohammad Hanif Atmar, alors ministre de l'Éducation afghan, déclara en 2007 que 60 % des écoliers étudiaient dans des tentes ou d'autres structures non-protégées, et que certains parents refusaient de laisser leurs filles aller à l'école dans ces conditions. Les parents, en particulier dans les milieux conservateurs, étaient aussi préoccupés par le manque de femmes professeures. Certains parents n'autorisaient pas leurs filles à être instruites par des hommes. Mais cela avait souvent pour conséquence que les filles n'étaient pas autorisées à aller à l'école, comme l'a rapporté en 2007 l'agence d'aide internationale Oxfam : environ un quart des professeurs étaient des femmes. En 2009, la destruction des écoles par les talibans constituaient une autre inquiétude des parents. À la suite de la destruction de plus de 150 écoles en un an, de nombreux parents émettaient des doutes sur la capacité du gouvernement de les protéger.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: Les réalisations suivantes ont eu lieu durant les années 2000: L'inscription reste faible. La moyenne est de 1 983 élèves par établissement. 3 établissements comptent moins de 200 élèves. De plus, il y a un manque de membres de faculté qualifiés : seuls 4,7 % (166 sur un total de 3 522) du corps enseignant détenaient un doctorat. « La corruption s'ajoutait à des problèmes de ressources inadéquates et au manque de personnel qualifié. »


title: Système éducatif en Afghanistan

text: En 2010, les États-Unis ont commencé la construction de Lincoln Learning Centers en Afghanistan. Ils servent de plateforme pour les programmes, proposent des cours d'anglais, disposent de bibliothèques, de salles de programmation avec connexion internet, et d'autres services d'enseignement et d'encadrement. L'objectif du programme est d'atteindre 4 000 citoyens afghans par mois et par implantation.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: Selon le classement de l'indice de développement humain, en 2011, l'Afghanistan était le 15 pays le moins développé.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: En 2009 et 2010, 5 000 ordinateurs portables ont été déployés dans les écoles du Kandahar dans le cadre d'une opération de "One Laptop per Child" (OLPC) soutenue par une fondation anonyme. L'équipe de l'OLPC est à la recherche d'un soutien local pour entreprendre un déploiement plus important.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: En , des responsables des États-Unis ont signé une déclaration conjointe avec le ministre de l'Éducation Ghulam Farooq Wardak pour élargir les possibilités d'un soutien financier direct de l'Agence des États-Unis pour le développement international en direction du ministère de l'Éducation afghan. En , Baghch-e-Simsim, une version afghane de l'émission télévisée pour enfants "Sesame Street", a été lancée en Afghanistan. Il a été financé par le département d'État des États-Unis et est produit après consultation du ministère de l'Éducation afghan. Le projet est conçu pour aider à éduquer les enfants afghans dès le stade de la maternelle.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: En , il y aurait 16 000 écoles en Afghanistan et 10,5 millions d'élèves inscrits. Le ministre de l'Éducation Ghulam Farooq Wardak a déclaré que 3 millions d'enfants restaient privés d'école et demandait à ce que 3 milliards de dollars soient alloués à la construction de 8 000 écoles supplémentaires au cours des deux prochaines années. En 2015, certaines écoles sont encore utilisées comme bunkers par les forces de sécurité afghanes.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: En 2015, à l'université de Kaboul, un premier master sur l'étude des genres et la condition féminine a été créé.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: L'Afghanistan est l'un des pays où les écoles subissent le plus de violence, avec 670 incidents en 2008. Les violences contre les élèves empêchaient presque 5 millions d'enfants afghans d'aller à l'école en 2010. De 2006 à 2009, 439 professeurs, membres du personnel enseignants ou élèves ont été tués, soit un des plus hauts chiffres au monde.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: Depuis que le régime des talibans a été renversé en 2001, jusqu'à 6 millions de filles et garçons ont recommencé à aller à l'école. En 2012, le nombre d'élèves dépassait de loin le nombre de professeurs qualifiés. Selon les statistiques fournies par le ministère de l'Éducation, 80 % des du pays ont terminé l'équivalent du lycée ou n'ont pas terminé leurs études supérieures.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: Depuis le renversement du régime taliban, grâce aux efforts combinés d'experts afghans et internationaux, les programmes ne sont plus des enseignements strictement islamiques ; il y a de nouveaux manuels et une meilleure formation. Pourtant, il n'y a pas encore de programme standard pour les manuels de l'enseignement secondaire, et les manuels de niveau lycée restent malheureusement inadaptés en nombre et en contenu.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: En 2012, il n'y avait pas suffisamment d'écoles. Environ 4 500 écoles ont été construites selon un rapport récent du gouvernement. 40 % des écoles étaient installées dans des locaux permanents. Le reste des classes se réunissaient dans des abris de l'UNICEF ou étaient des « écoles du désert », les élèves et les professeurs se réunissant dans les déserts près des villages.


title: Système éducatif en Afghanistan

text: En 2007, plus de la moitié de la population afghane avait moins de 18 ans. L'UNICEF estime que près d'un quart des enfants afghans âgés de 7 à 14 ans travaillaient. Dans les régions rurales, le problème était pire, et les filles étaient plus nombreuses à travailler que les garçons. Cela perturbe l'éducation des enfants et peut empêcher certains d'aller à l'école totalement.


title: Nycteroleteridae

text: Les Nycteroleteridae (nyctérolétéridés en français) sont une famille éteinte de parareptiles pareiasauromorphes de taille modeste. Ils ont vécu durant le Permien moyen et au début du Permien supérieur, du Roadien et au Wuchiapingien, soit il y a environ entre à millions d'années.


title: Nycteroleteridae

text: Leurs restes fossiles sont surtout connus en Russie cisouralienne (piémont ouest de l'Oural) et dans la région d'Arkhangelsk au nord-ouest de la Russie. Quelques fossiles appartenant à cette famille ont également été trouvés en Oklahoma (États-Unis) et en Afrique du Sud.


title: Nycteroleteridae

text: Ce sont des reptiles primitifs, qui conservent des caractères de leurs ancêtres amphibiens.  Leur longueur totale varie selon les genres de ; celle de leurs crânes de . Leurs crânes sont triangulaires et souvent aplatis, avec sur leur sommet un maillage caractéristique de petites perforations circulaires accompagnées parfois d'un réseau de bosses.


title: Nycteroleteridae

text: Ils possèdent, sauf chez "Rhipaeosaurus", des dents nombreuses, petites et pointues, indiquant un régime alimentaire composé d'insectes et de petits invertébrés.


title: Nycteroleteridae

text: En 2007, Johannes Müller et Linda A. Tsuji ont proposé que ces parareptiles, par analogie avec les amniotes actuels, possédaient une oreille moyenne indiquant une ouïe très fine. Ils ont suggéré qu'ils étaient ainsi potentiellement adaptés à une vie crépusculaire.


title: Nycteroleteridae

text: Linda A. Tsuji en 2012 ont réalisé une analyse phylogénétique des parareptiles de la famille des nyctérolétéridés. Leur cladogramme montre la position de Nycteroleteridae en groupe frère des Pareiasauroidea au sein des Pareiasauromorpha :


title: Lithoxus jariensis

text: Lithoxus jariensis est une espèce de poissons de la famille des Loricariidae.


title: Lithoxus jariensis

text: Cette espèce est uniquement connu du Rio Jari et de certains de ses petits affluents, dans l'État de l'Amapá au Brésil.


title: Lithoxus jariensis

text: L'espèce est décrite en 2017 par trois ichtyologues de l'université d'État de São Paulo et un du Muséum d'histoire naturelle de Genève. Le Muséum de Zoologie de l'Université de São Paulo conserve l'holotype et des paratypes, d'autres paratypes sont déposés au "Laboratoire de Biologie et Génétique des Poissons" de l'université brésilienne et au muséum genevois. Une seconde espèce du genre "Lithoxus", "L. raso", est également décrite par la même occasion et est étroitement apparentée à "L. jariensis" d'après l'étude du marqueur mitochondrial COI.


title: Pont Anglais (Saint-Pétersbourg)

text: Le pont Anglais (ou pont des Anglais) () est un pont piétonnier traversant la rivière Fontanka à Saint-Pétersbourg, en Russie.


title: Pont Anglais (Saint-Pétersbourg)

text: Cinq ponts en bois ont existé sur cet emplacement jusqu'en 1910. Le nouveau pont a eu en charge le trafic passant précédemment  par le pont égyptien après que ce dernier se soit effondré en 1905.


title: Pont Anglais (Saint-Pétersbourg)

text: Le pont moderne a été reconstruit en 1962-1963 selon les dessins des architectes Arechev et Vassilkovski, sous la supervision de l'ingénieur Kerlikov. Les grilles métalliques ont un modèle simple.


title: Pont Anglais (Saint-Pétersbourg)

text: Le pont tient son nom du proche quai anglais, ou quai des Anglais.


title: Famille Rudnay

text: Rudnay de Rudnó et Divékújfalu (en hongrois : "rudnai és divékújfalusi Rudnay") est le patronyme d'une ancienne famille de la noblesse hongroise.


title: Famille Rudnay

text: Issue du clan Divék, la famille Rudnay est originaire du comitat de Nyitra et remonte au .


title: Ligne Keisei Aéroport de Narita

text: La est une ligne ferroviaire du réseau Keisei au Japon. Elle relie la gare de Keisei Takasago à Tokyo à celle de l'aéroport de Narita dans la préfecture de Chiba. Cette ligne est notamment empruntée par les services Skyliner reliant Tokyo à l'aéroport international de Narita.


title: Ligne Keisei Aéroport de Narita

text: La ligne est aussi désignée sous le nom "Narita Sky Access" avec la portion de la ligne principale Keisei entre Keisei-Ueno et Keisei-Takasago.


title: Ligne Keisei Aéroport de Narita

text: La ligne emprunte la ligne Hokusō puis une section de 19,1 km construite en partie sur les emprises prévues pour la ligne Shinkansen Narita avant de rejoindre la ligne principale Keisei pour desservir l'aéroport de Narita.


title: Ligne Keisei Aéroport de Narita

text: La ligne a été inaugurée le .


title: Lithoxus raso

text: Lithoxus raso est une espèce de poissons de la famille des Loricariidae.


title: Lithoxus raso

text: Cette espèce est uniquement connu de l'igarapé Raso, dans l'État de l'Amapá au Brésil.


title: Lithoxus raso

text: L'espèce est décrite en 2017 par trois ichtyologues de l'université d'État de São Paulo et un chercheur du Muséum d'histoire naturelle de Genève. Le Muséum de Zoologie de l'Université de São Paulo conserve l'holotype, et deux paratypes sont déposés au "Laboratoire de Biologie et Génétique des Poissons" de l'université brésilienne et au muséum genevois. Une seconde espèce du genre "Lithoxus", "L. jariensis", est également décrite par la même occasion et est étroitement apparentée à "L. raso" d'après l'étude du marqueur mitochondrial COI.


title: Lazareto (Cap-Vert)

text: Lazareto est un village du Cap-Vert sur l’île de São Vicente et rattaché administrativement à la ville portuaire de Mindelo.


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: L' était un destroyer de la sous-classe Akatsuki en service dans la Marine impériale japonaise entre 1932 et 1944.


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: Construit au chantier de la compagnie des docks d'Uraga, il est le troisième navire de la classe Fubuki "Type III". Sa quille est posée le , il est lancé le et mis en service le .


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: À sa mise en service, l"'Ikazuchi" est affecté dans la division de destroyers (flotte) en compagnie de ses navires jumeaux "Inazuma", "Akatsuki" et "Hibiki", participant aux opérations lors de la deuxième guerre sino-japonaise.


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: Au moment de l'attaque de Pearl Harbor, l"Ikazuchi" est affecté à la division de destroyers de la flotte et déployé depuis le district de garde de Mako pour couvrir les opérations de débarquements lors de l'invasion de Hong Kong. Après avoir assisté le croiseur "Isuzu" dans le naufrage des canonnières britanniques HMS "Cicada" et HMS "Robin", il aide à sécuriser le port de Hong Kong. Au début de 1942, l"'Ikazuchi" est déployé de Hong Kong à Davao, couvrant des opérations de débarquements pendant la bataille d'Ambon et la bataille de Timor dans les Indes orientales néerlandaises.


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: Le , les "Ikazuchi" et "Inazuma" sauvent 442 survivants des destroyers et . Ces navires avaient été coulés la veille lors de la deuxième bataille de la mer de Java, avec le croiseur , au large de Surabaya. Les survivants étaient à la dérive dans des radeaux ou accrochés à des flotteurs depuis une vingtaine d'heures, dont beaucoup étaient enduits d'huile et incapables de voir. Parmi les rescapés se trouvait Sir , futur diplomate britannique.


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: L"Ikazuchi" est déployé depuis le district de garde d'Ōminato, appuyant de la force nordique de l'amiral Boshiro Hosogaya lors de la campagne des Aléoutiennes, patrouillant dans les eaux autour de Kiska et d'Attu en juin et juillet, et remorquant le destroyer endommagé "Kasumi" de Kiska à Shimushu, dans les îles Kouriles. Il effectua ces missions dans les îles Kouriles et Aléoutiennes jusqu'au début du mois d'août.


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: À partir de septembre, il fut réaffecté comme escorte pour les nouveaux porte-avions "Zuihō" et "Unyō", qu'il accompagne jusqu'à Truk tout en effectuant des missions dans les îles Salomon avant un retour au district naval de Kure.


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: À partir d'octobre, l"'Ikazuchi" est utilisé pour de nombreux « Tokyo Express » à travers les îles Salomon.


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: Le , les "Ikazuchi", "Akatsuki" et "Shiratsuyu" menèrent un raid de jour dans les eaux de « Ironbottom Sound », au large de Guadalcanal. Dans l'action qui s’ensuivit, le dragueur de mines rapide fut endommagé, le remorqueur et le patrouilleur "YP-284" furent coulés avant que les navires japonais ne soient chassés par l'artillerie côtière de l'United States Marine Corps. L"'Ikazuchi" est légèrement endommagé par les bombardements des avions alliés, tuant quatre membres d'équipage.


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: L"'Ikazuchi" participe à la bataille navale de Guadalcanal le . Stationné sur le flanc droit des cuirassés "Hiei" et "Kirishima" avec deux autres destroyers, le groupe engage une force opérationnelle composée de destroyers et de croiseurs de l'US Navy. Lors de la bataille, 21 membres d'équipage sont tués et 20 blessés, retournant à Truk pour des réparations d'urgence.


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: Après des réparations à l'arsenal naval de Yokosuka de décembre à la fin de , l"'Ikazuchi" retourna dans le Pacifique Nord où il assista des forces pour la bataille des îles Komandorski le , mais ne vit aucune action. Le , il entra en collision avec le destroyer "Wakaba", provoquant des dégâts modérés.


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: Il fut réaffecté à la division de destroyer de la flotte le . Après des réparations à Yokosuka, il fit route vers Truk où il escorta des convois entre Truk et les îles de l'archipel japonais jusqu'à la mi-.


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: Sous le commandement du capitaine de corvette Ikunaga Kunio, le , alors qu'il escortait le transport "Sanyō Maru" vers Woleai, le destroyer fut torpillé et coulé par le sous-marin , à environ au sud-est de Guam, à la position géographique . Il n'y a pas de survivants.


title: Ikazuchi (destroyer, 1931)

text: Le destroyer est rayé des listes de la marine le .


title: Lithoxus

text: Lithoxus est un genre de poissons de la famille des Loricariidae et originaire d'Amérique du Sud tropicale.


title: Lithoxus

text: Selon :


title: Lithoxus

text: Auxquelles s'ajoutent :


title: Mokelumne Hill

text: Mokelumne Hill est une census-designated place située dans le comté de Calaveras, en Californie, aux États-Unis.


title: Mokelumne Hill

text: Mokelumne Hill doit son nom à la proximité de la Molekumne River.


title: Mokelumne Hill

text: Les premiers habitants sont les Indiens Miwok vivant le long de la rivière, dans une vallée appelée la Vallée Heureuse.


title: Mokelumne Hill

text: La localité est située dans une région jadis très riche en or. Les premiers chercheurs sont des hommes de l’Oregon. Au milieu du , la ville devient l’un des camps les plus importants de la région, également désigné sous le nom de « Les Fourcades », du nom de deux frères, Albert et John Fourcade, prospecteurs français d'origine bordelaise, actifs sur place en 1848 et résidents de Monterey depuis 1840-1841. En , on dénombre à Mokelumne Hill une importante communauté française, comptant entre 600 et 800 personnes. La ville abrite également des communautés allemande, anglaise et chinoise. Elle connaît alors une certaine insécurité, avec, par exemple, un meurtre par semaine pendant dix-sept semaines consécutives en 1851.


title: Mokelumne Hill

text: En , une confrontation armée oppose les chercheurs d’or français aux mineurs américains. Ces derniers ont en effet décidé d’expulser les étrangers de Mokelumne Hill. De part et d’autre, on prend les armes : 250 Français font face à 500-600 Américains. Patrice Dillon, le consul français établi à San Francisco, accompagné par des officiels américains, se rend sur place en urgence le et réussit à désamorcer le conflit, révélateur d’une tension certaine entre les différentes communautés.


title: Mokelumne Hill

text: Le premier bureau de poste est établi en 1851. La ville devient le siège du comté en 1852.


title: Mokelumne Hill

text: L’IOOF Hall, construit en 1857, est le premier bâtiment à deux étages en dehors de San Francisco.


title: Mokelumne Hill

text: À la fin des années 50, la ville compte 12 000 habitants et ce nombre commence, dès lors, à diminuer.


title: Mokelumne Hill

text: Mokelumne Hill devient un California Historic Landmark, site historique californien, en 1937.


title: Mokelumne Hill

text: Mokelumne Hill se situe à environ 90 km au sud-est de Sacramento, Californie. Elle s’étend sur 8 km² et s’élève à 449 m. Elle connaît un climat de type méditerranéen chaud.


title: Mokelumne Hill

text: En 2010, la localité compte 646 habitants, en diminution de 15 % par rapport à l’an 2000.


title: Roberto Bisacco

text: Roberto Bisacco, né le à Turin, est un acteur italien.


title: Roberto Bisacco

text: Après une brève expérience au théâtre, Roberto Bisacco s'inscrit à la faculté d'économie et travaille comme comptable. En 1960, il rejoint l'Académie d'art dramatique Silvio D'Amico à Rome où il obtient son diplôme d'acteur.


title: Roberto Bisacco

text: Il commence sa carrière au théâtre en 1963 dans "La Résistible Ascension d'Arturo Ui" puis dans "Hamlet". Sa célébrité démarre en 1964 lorsqu'il interprète Marius Pontmercy dans le feuilleton télévisé "I miserabili" ("Les Misérables").


title: Roberto Bisacco

text: Avec le cinéma, il apparait au grand public dans divers films jusqu'au début des années 2000.


title: Hélène O'Loy

text: Hélène O'Loy (titre original : "") est une nouvelle de science-fiction de Lester del Rey. L'identité de l'héroïne résulte du nom d’Hélène de Troie et d'un jeu de mot avec « alloy » (alliage). La nouvelle a été proposée au prix Hugo de la meilleure nouvelle courte 1939, sans recevoir la distinction (nouvelles proposées en 2014).


title: Hélène O'Loy

text: La nouvelle est parue dans  en décembre 1938.


title: Hélène O'Loy

text: Elle a par la suite été publiée à de nombreuses reprises dans divers recueils ou anthologies.


title: Hélène O'Loy

text: La dernière publication remonte à 2017, dans l'anthologie "The Robot Megapack".


title: Hélène O'Loy

text: La nouvelle a été initialement publiée sous le titre "Hélène O'Loy" en 1974 dans l'anthologie "Histoires de robots" (rééditions en 1976, 1978, 1984, 1986 et 1997).


title: Hélène O'Loy

text: Elle a ensuite été publiée sous le titre "Helen A'Lliage" dans "Les Meilleurs récits de Astounding Science Fiction - 2 : période 38-45", éd. J'ai lu, trimestre 1979 (2-277-11988-1), .


title: Hélène O'Loy

text: Elle a encore été publiée dans "1901-1937, les premiers maîtres", éditions Librio, collection "SF-Fantastique" , , (réédition en ).


title: Hélène O'Loy

text: La nouvelle a été publiée :


title: Hélène O'Loy

text: Dave et Phil, deux étudiants talentueux, créent leur « femme idéale », Hélène, à partir d'un androïde acheté chez un spécialiste. Ils améliorent tellement la belle Helen qu'elle finit par ressembler à une vraie femme, et même à éprouver des sentiments humains.


title: Hélène O'Loy

text: Ce qui n'était pas prévu se produit : Helen tombe amoureuse de Dave. Ce dernier a du mal à accepter l'amour d'une androïde. Phil apporte des modifications à Helen, de sorte que Dave puisse l'accepter. Dave et Helen se mettent à vivre ensemble. Au fil des années, Phil, en secret, modifie l'apparence physique d'Helen (rajout de matières graisseuses, rajout de rides) afin que son apparence vieillisse au même rythme que Dave.


title: Hélène O'Loy

text: La nouvelle se termine par un courrier rédigé par Helen, adressé à Phil, l'informant de la mort de son ami. Elle lui demande de la tuer afin qu'elle puisse reposer pour l’éternité avec son grand amour. Phil obéit à Helen, et révèle au lecteur qu'il est resté célibataire toute sa vie car « il n'y avait qu'une Hélène O’Loy »… et qu'il l'a aimée comme Dave l'avait aimée.


title: Mégane R.S. 275 Trophy-R

text: Née en 2009, la Renault mégane 3 R.S. (pour Renault Sport) a été sortie sous différentes éditions. La version la plus radicale et aboutie de ce modèle est la Mégane R.S. 275 Trophy-R, une série limitée à 250 exemplaires (dont 72 pour la France) bénéficiant d'un traitement spécifique pour une utilisation sur circuit. Ce modèle clôture la belle carrière de la Mégane 3 R.S. dont la production s'est terminée le .


title: Mégane R.S. 275 Trophy-R

text: La Mégane R.S. 275 Trophy-R a battu le record du tour sur le circuit du Nürburgring dans la catégorie véhicules de série à traction avant avec un temps de 7 min 54 s 36 pour parcourir les 20,832 km la Nordschleife du Nürburgring.


title: Mégane R.S. 275 Trophy-R

text: Pour établir ce nouveau record, Renault n'a pas lésiné sur les moyens. On retrouve ainsi dans l'habitacle des éléments issus directement du monde de la compétition automobile tels qu'un arceau cage (supprimant ainsi les sièges arrière), des sièges baquet Recaro Pôle Position monocoque polycarbonate, harnais 6 points boucle aviation (en plus de la ceinture 3 points classique), des amortisseurs Öhlins "Road&Track", des jantes Speedline chaussés de pneumatiques Michelin haute performance Pilot Sport Cup 2 et une ligne d'échappement en titane signé Akrapovic. Les performances ont été également rehaussées par une perte significative de poids : le gain de poids total de 101 kg (par rapport à la Mégane R.S. 265 châssis Cup montée en 19”) est obtenu grâce à l'architecture 2 places et à de nouveaux composants comme la batterie Lithium-lon, le pack de freinage bi-composant haute performance et la ligne d’échappement Akrapovic en titane.


title: Mégane R.S. 275 Trophy-R

text: Le moteur reçoit lui aussi un traitement spécifique, ainsi après être passé par les mains des ingénieurs de Renault Sport, il développe 275 chevaux (201 kW) soit 10 chevaux supplémentaires, et 360 N m pour le couple maximal (inchangé). En optimisant certains paramètres de la gestion électronique, les motoristes ont également augmenté la valeur de couple au régime de puissance maximale de 5 500 tr/min, la portant à 349 N m (soit 10 N m supplémentaires).


title: Mégane R.S. 275 Trophy-R

text: Pour ce qui est de la consommation, la Mégane R.S. 275 Trophy-R consomme 7,5 L aux 100 km et rejette 174 g /km.


title: Collines de Vidzeme

text: Les collines de Vidzeme () sont une chaîne de collines en Lettonie, situées dans la région de Vidzeme.


title: Collines de Vidzeme

text: Elles sont parfois appelées collines de Vidzeme Centrale afin de les distinguer d'une autre chaîne de collines située dans la région, les collines d'Alūksne, aussi connues sous le nom de collines de Vidzeme Orientale.


title: Collines de Vidzeme

text: Elles occupent le territoire des communes de Cesvaine, Jaunpiebalga, Madona et Vecpiebalga.


title: Collines de Vidzeme

text: Leur point culminant est le mont Gaizins. À une altitude de , c'est également le point culminant de la Lettonie.


title: Collines de Vidzeme

text: La Gauja, l'un des plus longs fleuves de Lettonie, prend sa source dans ces collines.


title: Collines de Vidzeme

text: Elles appartiennent aux croupes lacustres de la Baltique, lesquelles s'étendent le long de la mer Baltique de l'oblast de Kaliningrad à l'Estonie.


title: Collines de Vidzeme

text: Le climat des collines de Vidzeme se caractérise par des températures basses, aussi bien en janvier () qu'en juillet (), des précipitations abondantes () et, en hiver, un manteau neigeux épais qui recouvre, en moyenne, de 40 à . Les chutes de neige démarrent un mois plus tôt que dans les plaines de Vidzeme.


title: Ikazuchi (destroyer)

text: Quatre navires de la Marine impériale japonaise ou de la Force maritime d'autodéfense japonaise ont porté/portent le nom de "Ikazuchi" :


title: Traqué dans la ville

text: Traqué dans la ville ("La città si defende") est un film italien de Pietro Germi, sorti en 1951.


title: Traqué dans la ville

text: Quatre hommes confrontés à la misère dévalisent les caisses d'un stade de foot, à Rome. Poursuivis et pris de panique, les bandits amateurs se séparent et chacun tente d'échapper à la police.


title: Collines d'Alūksne

text: Les collines d'Alūksne () sont une chaîne de collines en Lettonie, situées dans la région de Vidzeme. Leur nom vient de la ville d'Alūksne, laquelle se trouve au cœur du massif et au Nord-Est du pays. Elles sont parfois appelées collines de Vidzeme Orientale afin de les distinguer d'une autre chaîne de collines située dans la région : les collines de Vidzeme, aussi connues sous le nom de collines de Vidzeme Centrale.


title: Collines d'Alūksne

text: Leur point culminant est le Dēliņkalns avec une altitude de .


title: Collines d'Alūksne

text: Appartenant aux croupes lacustres de la Baltique, la chaîne de collines se poursuit en Estonie sous le nom de collines de Haanja. Le point culminant de l'Estonie, le Suur Munamägi, y est situé.


title: Clan Divék

text: Divék est le nom d'un ancien clan ("nemzetség" en hongrois ; "gens" en latin) de Haute-Hongrie.


title: Clan Divék

text: Originaire de Haute-Hongrie, elle est signalée pour la première fois dans le comitat de Trencsén en 1208 et 1210 puis dans ceux de Turóc, Nyitra et Bars. Le clan Divék est à l'origine des familles suivantes : Rudnay, Bossányi (dont est issue la famille Turcsányi), Majthényi, Divéky, Újfalussy, Rudnyánszky, Korossi, Besznák et Motesiczky. L'ancêtre commun est un dénommé Blasius de Diweg.


title: Dodge Intrepid (1998)

text: La Dodge Intrepid est une automobile de classe routière fabriquée par Dodge de à . Elle était destinée à remplacer la phase I de l'Intrepid des années 1990. L'Intrepid a eu deux motorisations essence différentes de six cylindres lors de son lancement. Elle en a eu en tout six de disponible (tous en essence). Plus aucun ne sont disponibles car plus commercialisés.


title: Dodge Intrepid (1998)

text: L'Intrepid sera équipée d'une boite de vitesses automatique à quatre rapports uniquement, nommée "Ultradrive A606/42LE".


title: Sosippos

text: Sosippos () est un vainqueur olympique. Sa cité d'origine est mal connue. Selon Diodore de Sicile, il serait citoyen d'Athènes. Selon Eusèbe de Césarée, il serait originaire de Delphes.


title: Sosippos

text: Il remporta la course à pied du stadion d'une longueur d'un stade (environ ) lors des Jeux olympiques, en 388 av. J.-C.


title: René Herdé

text: René Herdé est un acteur belge.


title: René Herdé

text: René Herdé a travaillé exclusivement avec le réalisateur belge Émile-Georges De Meyst entre 1936 et 1962.


title: Bambusiculmus

text: Bambusiculmus est un genre éteint de plantes monocotylédones de la famille des "Poaceae", sous-famille des "Bambusoideae", créé par une équipe de chercheurs chinois en 2013.


title: Bambusiculmus

text: La création de ce genre, auquel ont été rattachées deux espèces fossiles, "Bambusiculmus latus" L. Wang et Z.K. Zhou, sp. nov., et "Bambusiculmus angustus" L. Wang et Z.K. Zhou, sp. nov., fait suite à la découverte de fossiles dans des gisements sédimentaires situés à Sanzhangtian et appartenant à la formation Dajie datée du Miocène moyen (de 16 à 12 millions d'années) dans la province du Yunnan, comté de Zhenyuan, en Chine.


title: Bambusiculmus

text: Il s'agit d'empreintes de limbes foliaires et de chaumes de bambous Ces vestiges fossiles présentent des détails morphologiques : pseudopétiole distinct, nervation du limbe des feuilles à motifs parallélogrammiques, morphologie des nœuds culmaires, qui justifient le classement de ces taxons dans la sous-famille des "Bambusoideae".


title: Bambusiculmus

text: Ce sont les plus anciens fossiles de bambous présentant des caractères morphologiques externes détaillés découverts jusqu'ici en Chine. Ils démontrent que les bambous ont commencé à se diversifier au plus tard au milieu du Miocène dans la province du Yunnan, qui est par ailleurs l'un des centres de biodiversité des bambous modernes.


title: Élections législatives de 1927 dans la ville libre de Dantzig

text: Les élections législatives de 1927 dans Ville libre de Dantzig () se tiennent le , afin d'élire les du Volkstag.


title: Alternative démocratique nationale (Portugal)

text: L'Alternative démocratique nationale (en , abrégé en ADN), dénommée Parti démocratique républicain (en , abrégé en PDR) jusqu'en octobre 2021, est un parti politique portugais centriste.


text: Le parti est fondé le sous le nom de Parti démocratique républicain par l'avocat et eurodéputé António Marinho e Pinto, précédemment élu pour le compte du Parti de la Terre.


text: L'inscription du PDR au registre des partis politiques portugais est entérinée par le Tribunal constitutionnel le , avant que le parti ne rejoigne le Parti démocrate européen le 5 mai suivant.


text: Lors des élections législatives de 2015, premier scrutin auquel concourre le parti, celui-ci obtient 1,13% des suffrages exprimés à l'échelon national mais aucun député du PDR n'est élu. Marinho e Pinto perd son siège d'eurodéputé quatre ans plus tard, lors d'élections européennes de 2019 où le parti n'obtient que 0,48% des suffrages exprimés.


text: Après l'annonce de Marinho e Pinto de sa non-recandidature à la tête du parti après les élections législatives de 2019, Bruno Fialho en est élu président le .


text: Le 13 mars 2021, avec pour objectif de donner un second souffle au parti et d'en renforcer l'inclusivité, le parti adopte un changement de nom pour devenir l'Alternative démocratique nationale. La modification est acceptée et enregistrée par le Tribunal constitutionnel le 28 septembre de la même année.


text: Lors de la campagne législative de 2022, le parti entame, sous l'impulsion de son président Bruno Fialho, un virage vers le négationnisme de la pandémie de Covid-19. Il se positionne ainsi contre le port du masque, contre les politiques de dépistage de la maladie, contre les vaccins et contre les restrictions sanitaires. Ce positionnement culmina jusqu'à l'absence physique de Bruno Fialho lors du débat organisé par la RTP entre les têtes-de-liste des partis extra-parlementaires, celui-ci refusant de se faire dépister et participant alors aux échanges par vidéoconférence.


text: En , le vice-président du PDR, Pedro Bourbon, ainsi que trois autres membres du parti sont suspendus après avoir été arrêtés pour suspicion d'enlèvement et d'assassinat d'un homme d'affaires de Braga.


title: Neom

text: Neom est un projet de ville futuriste située au Nord-Ouest de l'Arabie saoudite, à proximité de la Jordanie, de l'Égypte et d'Israël.


title: Neom

text: Le nom Neom est une association de "neo" (nouveau en grec) et "M" pour Mostaqbal (futur en arabe).


title: Neom

text: En plein cœur du désert, ce projet pharaonique est amorcé par le prince Mohammed ben Salmane ben Abdelazize Al Saoud. Neom aurait une superficie de à , soit la surface de la Bretagne ou et coûterait plus de 500 milliards de dollars. Neom empiète sur l'ancien Royaume du Hedjaz et forcera quelque membres de la tribu des Howeitat à quitter un territoire qu'ils occupent depuis des siècles.


title: Neom

text: La direction du projet est confiée à Klaus Kleinfeld, membre du groupe Bilderberg. La première partie des travaux devrait être achevée en 2025.


title: Neom

text: Un système complet d'e-gouvernement assurera la vie administrative et sociale de la ville. Celle-ci sera organisée comme une société privée dans laquelle il sera possible d'acheter des parts en bourse et qui aura son propre conseil d'administration.


title: Neom

text: Outre un accès internet à haut débit sans fil, les résidents disposeront de valets robotisés, de taxis drones volants et d’une lune artificielle. Un système de reconnaissance faciale couvrira tout le territoire. Un projet de pont qui traverserait le golfe d'Aqaba pourrait relier cette ville à l'Égypte.


title: Neom

text: Conçu comme une réponse à la "Silicon Valley", la ville veut être alimentée en énergie renouvelable et devenir un centre de biotechnologie, de média et de divertissement. Ses concepteurs avancent que la ville pourrait générer le plus fort PIB par habitant au monde d'ici à 2030. L'utopie du projet pousse certains critiques à le comparer au film "Bienvenue à Gattaca".


title: Neom

text: Mohammed ben Salmane a reconnu, à la suite de l'assassinat de Jamal Khashoggi, que .


title: Neom

text: Au début de l'année 2016, lorsque le projet Neom a été lancé, Mohammed ben Salmane avait promis aux Howeitat qu'ils en feraient partie et participeraient au développement et à l'amélioration de la zone. Cependant, en 2020, la tribu a été contrainte de quitter sa terre sans logement. De plus, dans la même période, les autorités saoudiennes ont arrêté, harcelé et tué des Howeitat, au motif qu'ils remettaient en question leurs plans et refusaient de vendre leurs terres ancestrales à l'État.


title: Allée couverte de Hérubé

text: L'allée couverte de Hérubé était une allée couverte située à Épône dans le département des Yvelines. Elle fut détruite lors de la construction de la ligne de chemin de fer entre Paris et Mantes-la-Jolie.