title: Institut de recherche botanique Amani

text: L'Afrique Orientale allemande colonie a été renommé le Territoire du Tanganyika en 1920, lorsque les Britanniques ont pris le relais, par une société des Nations Mandat, après que l'Empire allemand a perdu la Première Guerre Mondiale. D'autres domaines de recherche ont été ajoutés aux missions de l'institut dans les années 1960.


title: Institut de recherche botanique Amani

text: Bien que l'Institut de Recherche Amani soit devenu célèbre pendant la domination coloniale allemande comme un centre de recherche scientifique, il a conservé sa réputation internationale, après que les Britanniques ont reçu le contrôle de la colonie, qu'ils ont rebaptisée Tanganyika.


title: Tiphaine Daviot

text: Tiphaine Daviot est une actrice française connue pour avoir joué dans les séries "Lazy Company" et "Zone Blanche."


title: Tiphaine Daviot

text: Entre 2005 et 2007, elle prend des cours à l'École de théâtre Les Enfants Terribles.


title: Tiphaine Daviot

text: Elle commence sa carrière d'actrice au cinéma en 2013 dans le film "Eyjafjallajökull" d'Alexandre Coffre aux côtés de Malik Bentalha et Dany Boon.


title: Tiphaine Daviot

text: En 2014, elle obtient un petit rôle dans le film "Hippocrate" de Thomas Lilti et un plus important, celui de Cléo, dans "Goal of the Dead" de Benjamin Rocher.


title: Tiphaine Daviot

text: En 2015, elle obtient un second rôle dans la comédie "Qui c'est les plus forts ?" de Charlotte de Turckheim et dans le film "La Vie très privée de Monsieur Sim" de Michel Leclerc.


title: Tiphaine Daviot

text: En 2017, elle joue auprès d’Ahmed Sylla dans "L'Ascension" de Ludovic Bernard et dans la série "Zone blanche". Elle tient le rôle principal du court métrage "Les Bigorneaux" d'Alice Vial, qui obtient le César du meilleur court métrage l'année suivante.


title: Tiphaine Daviot

text: En 2018, elle fait partie de la distribution du téléfilm "Coup de foudre à Bora Bora" et joue dans les films "Girls with Balls" d'Olivier Afonso, "Demi-sœurs" de Saphia Azzeddine et "François-Régis Jeanne" et "Comme des rois" de Xabi Molia. Cette même année, elle obtient le rôle principal (Sheila) de la série "HP" dont la deuxième saison est diffusée en novembre 2021.


title: Tiphaine Daviot

text: En 2019, elle fait partie de la distribution des séries d'horreurs "Marianne" de Samuel Bodin, diffusée sur Netflix et "Dark Stories" de François Descraques.


title: Roland Davies

text: Roland Davies (1904-1993) est un illustrateur, auteur de bande dessinée et peintre britannique (gallois).


title: Roland Davies

text: Il est notamment connu pour son comic strip humoristique "Come on, Steve!", publié à partir de mars 1932 dans le "Sunday Express" et pour sa série d'aventure dessinée dans un style réaliste "Sexton Blake", créée en 1949 dans "" et traduite en français dans l'édition belge de "Tintin" en 1951.


title: Roland Davies

text: Cet auteur populaire prolifique et à l'aise dans tous les genres prend sa retraite en 1970 et se consacre à la peinture.


title: Camp de Vénissieux

text: Le camp de Vénissieux (ou camp de Vénissieux-Saint-Fons), situé 25-27 avenue de la République à Vénissieux (Métropole de Lyon), fut utilisé notamment pour l'internement des juifs apatrides lors des rafles de l'été 1942 pendant la Seconde Guerre mondiale, puis de prisonniers allemands de fin 1944 à 1948.


title: Camp de Vénissieux

text: Dans le cadre de la grande rafle du 26 août 1942, 1016 juifs considérés comme apatrides sont arrêtés puis internés dans le camp de Vénissieux. 546 partiront de Lyon pour le camp de Drancy, antichambre des camps de la mort.


title: Camp de Vénissieux

text: Une nouvelle circulaire des autorités de Vichy venant de paraître stipulait que les orphelins ne feraient pas partie des personnes déportées. Flouant les autorités, des œuvres charitables vont s'introduire dans le camp et faire signer à des détenus en partance des actes de délégation de paternité. En les reniant, ces femmes et ces hommes sont allés au-delà d’eux-mêmes pour laisser à leurs enfants une chance de survie.


title: Camp de Vénissieux

text: 108 enfants sont ainsi exfiltrés durant la nuit du 28 au (quatre seront repris et assassinés, 9 enfants retrouveront leurs parents). À l'extérieur du camp de nombreux relais seront nécessaires pour les cacher jusqu'à la fin de la guerre.


title: Camp de Vénissieux

text: Bien que méconnu, ce sauvetage est un des plus spectaculaires de la Seconde Guerre mondiale. Citons le cardinal Gerlier (Primat des Gaules, Archevêque de Lyon) qui couvre de son autorité morale les actions illégales du groupe de Résistance L'Amitié Chrétienne (l’abbé Glasberg, le Révérend Père Chaillet et Jean-Marie Soutou) mais aussi le Pasteur Boegner, Madeleine Barot et la CIMADE, le docteur Joseph Weill, Charles Lederman, Elisabeth Hirsch, Hélène Levy, Claude Gutmann ainsi que l’OSE (Œuvre de secours aux enfants), Gilbert Lesage et le Service Social des Etrangers.


title: Camp de Vénissieux

text: . Serge Klarsfeld.


title: Camp de Vénissieux

text: Le , une plaque commémorative a été inaugurée à l'occasion du anniversaire de l'événement. Elle rend hommage : .


title: Camp de Vénissieux

text: Le Médecin Adam a pu pénétrer dans le camp durant la guerre. Il en donne un descriptif très détaillé dans le document suivant (déposition de ).


title: Ambar avec kotobanja situé 17 rue Žike Maričića à Kupinovo

text: Lambar avec kotobanja situé 17 rue "Žike Maričića" à Kupinovo (en serbe cyrillique : ; en serbe latin : ) se trouve à Kupinovo, dans la province de Voïvodine, dans le district de Syrmie et dans la municipalité de Pećinci, en Serbie. Il est inscrit sur la liste des monuments culturels de grande importance de la République de Serbie (identifiant SK 1268).


text: L'ambar (grenier) avec sa kotobanja (sorte de séchoir à maïs), situé 17 rue "Žike Maričića", a été construit en 1909 par le maître d'œuvre Paja Čarapić de Kupinovo avec l'aide de Jovan Dikić.


text: L'ambar est constitué de briques enduites de plâtre, tandis que la kotobanja a été construite en bois.


title: Pandanus tenuimarginatus

text: Pandanus tenuimarginatus Huynh est une espèce de plantes de la famille des "Pandanaceae". Elle est endémique du Cameroun.


title: Rockford Township (comté de Pottawattamie, Iowa)

text: Rockford Township est un township du comté de Pottawattamie en Iowa, aux États-Unis.


text: Le township est baptisée en référence à un gué de la .


Cet article contient des informations sur la participation et les résultats de l'Iran aux Jeux olympiques d'hiver de 1956, qui ont eu lieu à Cortina d'Ampezzo en Italie. Il s'agit de la première participation du pays aux Jeux olympiques d'hiver et la dernière avant de revenir 8 ans plus tard à Innsbruck.


title: Pandanus crassilix

text: Pandanus crassilix Huynh est une espèce de plantes de la famille des "Pandanaceae". Elle est endémique du Cameroun.


title: Pandanus latiloculatus

text: Pandanus latiloculatus Huynh est une espèce de plantes de la famille des "Pandanaceae". Elle est endémique du Cameroun.


title: Silver Creek Township (comté de Pottawattamie, Iowa)

text: Silver Creek Township est un township du comté de Pottawattamie en Iowa, aux États-Unis.


text: Le township est fondé en 1858.


title: Pandanus satabiei

text: Pandanus satabiei K.L.Huynh est une espèce de plantes de la famille des "Pandanaceae". Endémique du Cameroun, on la trouve notamment dans les mangroves du Rio del Rey.


title: Pandanus satabiei

text: Son épithète spécifique "satabiei" rend hommage au botaniste Benoît Satabié (1942-).


title: La Soif étanchée

text: La Soif étanchée (en ) est un long-métrage soviétique réalisé par Boulat Mansourov sorti en 1966. Le film est adapté du roman éponyme de Iouri Trifonov consacré à la construction d’un canal en plein désert de Turkménistan. C'est le dernier rôle au cinéma de Piotr Aleïnikov.


title: Rowell (homonymie)

text: "Par ordre alphabétique"


title: Valley Township (comté de Pottawattamie, Iowa)

text: Valley Township est un township du comté de Pottawattamie en Iowa, aux États-Unis.


text: Le township est baptisé du fait qu'il se trouve dans la vallée de Nishnabotna.


title: Habenaria alinae

text: Habenaria alinae Szlach. est une espèce de plantes de la famille des "Orchidaceae" et du genre "Habenaria". Elle est endémique du Cameroun.


title: Habenaria alinae

text: Son épithète spécifique "alinae" fait référence à l'épouse de Dariusz Szlachetko, Alina.


title: Transports en commun de Pontivy

text: Le réseau de transport urbain PondiBUS est un service de transport en commun sur la commune de Pontivy, dans le Morbihan.


title: Transports en commun de Pontivy

text: Le service de bus urbain PondiBUS a été créé en 2002 par la ville de Pontivy avec 3 lignes régulières et un service de transport à la demande. En 2009 est ajoutée une ligne, puis une en 2012. En 2013, la gestion du service est transféré à Pontivy Communauté.


title: Transports en commun de Pontivy

text: Le réseau de transport urbain PondiBUS est un service de transport en commun sur la commune de Pontivy.


title: Transports en commun de Pontivy

text: Les lignes en : Changements de transporteurs :


title: Transports en commun de Pontivy

text: Pontivy dispose d'une gare routière située à l'ancienne gare ferroviaire permettant la correspondance entre les lignes Pondibus 3 et 6, et les lignes routières régionales BreizhGo 201 (Saint-Brieuc ↔ Pontivy ↔ Vannes / Lorient), 301 (Pontivy ↔ Loudéac ↔ Rennes) et 302 (Pontivy ↔ Ploërmel ↔ Rennes).


title: Sciberras (homonymie)

text: "Par ordre alphabétique :"


title: Sciberras (homonymie)

text: Variante Sceberras :


title: Sciberras (homonymie)

text: Variante Xiberras :


title: Villa du Buquet

text: La villa du Val-Caron est un site gallo-romain situé au Val-Caron à Elbeuf en Seine-Maritime.


title: Villa du Buquet

text: La villa est inscrite au titre des monuments historiques par arrêté du .


title: Villa du Buquet

text: Alors qu'un lotissement est en cours de réalisation au Buquet en 1981, la villa est alors mise au jour.


title: Villa du Buquet

text: Des travaux d'aménagement ont eu lieu en 2017 pour . L'inauguration a lieu lors des Journées européennes du patrimoine. Il s'agit d'une villa à double galerie occupée du .


title: Scicluna (homonymie)

text: "Par ordre alphabétique :"


title: Aéroport d'Akita

text: L', , est un aéroport régional de deuxième classe situé à 14 km au sud-est de la gare d'Akita et dessert la ville d'Akita, dans la préfecture d'Akita, au Japon.


title: Commission scolaire des Samares

text: La Commission scolaire des Samares est une ancienne commission scolaire québécoise. Elle est abolie le 15 juin 2020, et remplacée par un Centre de services scolaire francophone de la région Lanaudière au Québec, Canada. Le centre a son siège à Saint-Félix-de-Valois. Constituée en 1998 par la fusion des commissions scolaires Berthier-Nord-Joli, Des Cascades-l’Achigan, de l’Industrie et d'une partie de la commission scolaire de Le Gardeur, la commission scolaire des Samares est dissoute en juin 2020, à l'instar de toutes les commissions scolaires francophones du Québec.


title: Château de Dieufit

text: Le château de Dieufit appelé aussi château et ferme de Dieufit est situé sur la commune de Bellou-en-Houlme dans le département de l'Orne et la région Normandie.


title: Château de Dieufit

text: Le château et la ferme sont situés au lieu-dit "Dieufit".


title: Château de Dieufit

text: Le château date du troisième quart du . Jules-Félix Gévelot (1826-1904), industriel parisien, achète la terre vaste de plus de 500 ha en 1862 au maire de Caen, François-Gabriel Bertrand (1797-1875). Entre 1862 et 1864 de gros travaux de valorisation des terres et de construction sont menés, nécessitant une main d'œuvre de ouvriers, dans un contexte de crise économique. Très populaire, il est élu député de l'Orne à partir de 1869. Il meurt au Dieufit en 1904.


title: Château de Dieufit

text: Le château est l'œuvre d'un architecte flérien, Henri Amiard. Un système de rails Decauville faisait communiquer les divers éléments du complexe.


title: Château de Dieufit

text: Le complexe est désormais divisé en deux propriétés.


title: Château de Dieufit

text: Le château et la ferme sont inscrits au titre des Monuments historiques depuis le , en particulier les éléments suivants : façades et toitures du château avec son escalier, l'ancienne salle à manger avec son décor, le jardin d'agrément, façades et toitures de la maison de garde, maison du jardinier, pavillon de garde, hangar à voitures, charronnerie, pressoir, façades et toitures des deux bâtiments écurie et porcherie, grilles de clôture.


title: Château de Dieufit

text: Le château est construit en style Second Empire. Les bâtiments abritaient le propriétaire et le directeur de la ferme, ainsi que des dortoirs destinés au personnel, l'édifice comporte donc deux entrées en façade et un agencement double pour la circulation et deux escaliers. La façade sur jardin possède un décor soigné, avec des animaux sculptés sur les lucarnes et un baromètre sur la lucarne centrale. L'étage noble possède un décor intérieur soigné également.


title: Château de Dieufit

text: Le château reprend les principes architecturaux du Second Empire en faisant cohabiter dans la même bâtisse les différentes classes sociales, mais bien séparées.


title: Tony Bacon

text: Tony Bacon est un auteur britannique né en 1954, spécialisé dans les ouvrages sur la guitare, dont .


title: Tony Bacon

text: Ses ouvrages sont traduits dans plusieurs langues et font l'objet d'articles de fond dans la presse spécialisée internationale.


title: Chartreuse d'Astheim

text: La chartreuse d'Astheim, ou chartreuse de Marienbrück ( ou Kartause Astheim, ou Kartause Marienbrück; ), est une ancienne chartreuse située en Bavière dans le village d'Astheim , non loin du Main, près de Volkach dans l'arrondissement de Kitzingen.


title: Chartreuse d'Astheim

text: La chartreuse de "Pons Mariae" est fondée le par Erkinger de Seinsheim et sa première épouse, Anna von Bibra , pour en faire la nécropole familiale, fonction que la chartreuse va remplir pendant plusieurs siècles pour les descendants d'Erkinger, les barons, puis princes de Schwarzenberg. Le monastère est prêt en 1419, le premier prieur en est Bernard, venu de la chartreuse de Tückelhausen. Erkinger, sa seconde épouse Barbara von Abensberg, les fils de son deuxième lit Michael et Hermann renouvellent les droits et privilèges de la chartreuse en 1434.


title: Chartreuse d'Astheim

text: La chartreuse est fondée grâce à des chartreux en provenance de la florissante chartreuse de Cologne. Elle envoie des moines fonder la chartreuse d'Ilmbach. La chartreuse d'Astheim est détruite en 1525 pendant la Guerre des Paysans et reconstruite de 1526 à 1563, notamment sous le priorat de Jakobus Heil (1554-1563). Elle souffre de pillages successifs pendant la guerre de Trente Ans et est en partie démolie. En 1660, il y a quatorze profès à la chartreuse, ce qui constitue un effectif normal pour les chartreuses devant comporter douze cellules (maisonnettes individuelles avec jardinet), en plus des logements du prieur et du sous-prieur. Elle est reconstruite à partir des années 1660, surtout sous le priorat de Georg Möhring (1670-1712). Elle est dissoute en 1803 à cause des lois de sécularisation du nouveau royaume de Bavière et les derniers chartreux quittent leur monastère le . Quarante-trois prieurs se sont succédé en quatre siècles.


title: Chartreuse d'Astheim

text: En 1804, les bâtiments monastiques deviennent la propriété des princes de Schwarzenberg, descendants du fondateur. La plupart des bâtiments sont démolis, à l'exception de l'église (construite entre 1603 et 1609), la maison du prieur avec la chapelle Saint-Jean (1583). L'église possède un maître-autel du baroque tardif datant de 1723-1724 avec un tableau de "Saint Bruno et la Vierge". Saint Bruno est le fondateur de l'ordre des Chartreux en 1084. Ce tableau est l'œuvre d'Oswald Onghers. L'église possède également des stalles de chœur pour les moines, remarquables de finesse. Elles datent de 1606 et ont été remaniées dans le goût rococo en 1724.


title: Chartreuse d'Astheim

text: Aujourd'hui les bâtiments subsistants abritent les archives de la ville de Volkach, ainsi que depuis 1999 un petit musée consacrée à l'histoire des chartreux, le "Kartausenmuseum Astheim", géré par le diocèse de Wurtzbourg, et qui organise également des expositions d'art graphique inspirées par des thèmes religieux ou spirituels. La chartreuse est dénommée différemment selon les époques même si son nom de fondation est "Domus Pontis Beatae Virginis Mariae". On rencontre ainsi dans les textes latins l'appellation "Cartusia Astheimii", "Cartusia Asthemiensis" et "Cartusia Asthamensis" et de manière formelle "Cartusia Pontis Beatae Mariae". Le peuple l'appelle "Mariabrück" et les documents de la Maison-Mère de la Grande Chartreuse et .


title: Filmographie de Looney Tunes et Merrie Melodies (1950–1959)

text: Voici la liste des courts métrages distribués par Warner Bros sous l'appellation Looney Tunes et Merrie Melodies de 1950 à 1959 soit un total de 278 cartoons.


title: 17e cérémonie des American Film Institute Awards

text: La  cérémonie des American Film Institute Awards (AFI Awards), décernés par l'American Film Institute, récompense les dix meilleurs films sortis et les dix meilleures séries télévisées diffusées en 2016.


title: Clara Copponi

text: Clara Copponi, née le à Aix-en-Provence, est une coureuse cycliste française. Elle participe à des compétitions sur route et sur piste.


title: Clara Copponi

text: Elle est la sœur cadette de Thomas Copponi, également coureur cycliste.


title: Clara Copponi

text: En 2013, Clara Copponi devient Championne de France sur route cadettes (moins de 17 ans). En 2016, elle remporte l'édition junior (moins de 19 ans) du Trofeo Alfredo Binda. En 2016 et 2017, elle obtient sur piste la médaille de bronze de la poursuite par équipes aux mondiaux juniors.


title: Clara Copponi

text: Au mois d'août 2018, elle participe aux championnats de France de cyclisme sur piste disputés à Hyères. Elle devient à cette occasion championne de France de course à l'américaine avec Laurie Berthon et se classe troisième de l'omnium. La même année, elle est médaillée de bronze de la course à l'élimination aux championnats d'Europe espoirs.


title: Clara Copponi

text: En 2019, elle signe sur route trois top 5 sur le Tour de Bretagne féminin puis remporte la Classic Féminine de Vienne Nouvelle-Aquitaine, une victoire qui lui permet de consolider sa place de leader de la Coupe de France. En juillet, elle est double médaillée d’argent aux championnats d’Europe sur piste espoirs (omnium et poursuite par équipes) et passe professionnelle le mois suivant chez FDJ-Nouvelle Aquitaine-Futuroscope. En août, elle devient championne de France de poursuite par équipes (avec Maëva Paret-Peintre, Marion Borras et Valentine Fortin), de course à l'américaine (avec Coralie Demay) et de l'omnium. En octobre, elle se classe troisième de l'américaine avec Marie Le Net lors de la manche de Coupe du monde de Minsk.


title: Clara Copponi

text: Elle remporte en février 2020 avec Marie Le Net la médaille d'argent de l'Américaine lors des championnats du monde de Berlin. En août elle se classe troisième du championnat de France sur route.  À l’été 2021, elle participe aux JO de Tokyo. Elle se classe cinquième de l'américaine (avec Marie Le Net) et huitième de l’omnium. En octobre, elle termine troisième du Tour de Grande-Bretagne sur la route puis remporte une médaille d’argent lors de la course à l'américaine des championnats du monde de cyclisme sur piste disputés à Roubaix, toujours avec Marie Le Net.


title: Clara Copponi

text: Au Women's Tour, Clara Copponi est troisième du sprint de la première étape. Sur la deuxième étape, dans la dernière montée de Barr Beacon, dix coureuses partent dont Clara Copponi. Au sprint, elle est devancée par Amy Pieters. Elle est cinquième de la cinquième étape puis sixième de la sixième. Elle conclut l'épreuve à la troisième place du classement général.


title: Église de la Transfiguration d'Obrež

text: Léglise de la Transfiguration d'Obrež (en serbe cyrillique : ; en serbe latin : ) est une église orthodoxe serbe située à Obrež, dans la province de Voïvodine, dans le district de Syrmie et dans la municipalité de Pećinci en Serbie. Elle est inscrite sur la liste des monuments culturels de grande importance de la République de Serbie (identifiant SK 1269).


title: Église de la Transfiguration d'Obrež

text: L'église est située à Obrež, sur le bord nord-ouest de l'Obedska bara, une zone marécageuse aujourd'hui transformée en réserve naturelle. Elle a été construite dans la seconde moitié du .


title: Église de la Transfiguration d'Obrež

text: Relativement étroite, elle est constituée d'une nef unique prolongée par une abside demi-circulaire et précédée d'un narthex ; à l'intérieur de l'édifice, ces diverses parties forment une continuité. Le long de la façade occidentale s'élève une tour-clocher légèrement plus large que le reste de l'église ; ce clocher est surmonté par une lanterne baroque. Les façades latérales sont ornées d'une large corniche avec une frise ; cette frise se retrouve également sur une avancée de la façade occidentale. L'entrée de l'église est flanquée de pilastres peu profonds qui rompent l'horizontalité de la corniche.


title: Église de la Transfiguration d'Obrež

text: À l'intérieur, l'iconostase, considérée comme un travail « habile », est la création d'un maître sculpteur anonyme et se caractérise par un style baroque et rococo ; en revanche, elle a été peinte en 1778 par Jakov Orfelin ainsi qu'en témoigne une inscription figurant au-dessus d'une icône.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La sécurité informatique des véhicules est un enjeu majeur des véhicules autonombiles modernes. Cet enjeu est pris en compte dès la conception des systèmes embarqués.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le véhicule connecté est contrôlé par des calculateurs embarqués et interconnectés (ECU). À travers ces calculateurs, le véhicule moderne offre des fonctionnalités nouvelles qui améliorent la qualité de conduite et renforcent la sécurité du passager. Cependant, les constructeurs sont confrontés à des problématiques de sécurité informatique induits par des dispositifs tels que prise ODB, Bluetooth, Wi-Fi, 3G/4G, RFID, clé USB, CD, très courants sur les véhicules modernes. Chacun de ces dispositifs risquerait d'ere une porte ouverte pour des hackeurs souhaitant accéder aux différents calculateurs de bord.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En 2015, les chercheurs américains et Charlie Miller exploitent la vulnérabilité du système multimédia et prennent le contrôle des fonctions de sécurité et de confort (freins, volant, alimentation électrique du moteur, essuie-glaces) et de divertissement (volume sonore de l’autoradio). Cette démonstration effectuée à partir d’un ordinateur externe distant met en valeur les faiblesses de sécurité des applications embarquées sur les véhicules. Ces dispositifs sont chargés d'échanger des informations entre le véhicule et/ou le conducteur et le système informatique du constructeur ainsi que du processus d’authentification et le chiffrement des codes embarqués.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Pour anticiper et éviter ces cyberattaques, l’industrie des véhicules connectés et/ou autonomes et les équipementiers s’associent de plus en plus avec des spécialistes de la sécurité pour trouver des solutions ou contre-mesures. Les enjeux économiques, technologiques et sociétaux sont à la mesure de ce défi.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Thales et le Groupe PSA ont développé une analyse des risques qui permet d’identifier les risques et contre-mesures de sécurité avant toute spécification.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Elle se déroule en 5 étapes clés, issues de la méthode d’ Expression des besoins et identification des objectifs de sécurité (EBIOS) de l’ANSSI et de la méthode Threat, Risk, Vulnerability, Analysis (TVRA) de l’ETSI suivant le schéma suivant :


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Étape 1 : Étude du contexte  Étape 2 : Expression des besoins de sécurité  Étape 3 : Étude des menaces "Étape 3a : Évaluation de la vraisemblance de la menace" "Étape 3b : Évaluation de l'intensité de la menace" "Étape 3c : Évaluation de l'impact de la menace sur la cible" "Étape 3d : Évaluation de l'impact global de la menace") Étape 4 : Identification des objectifs de sécurité  Étape 5 : Détermination des exigences de sécurité


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le croisement de ces deux méthodes permet d'obtenir à la fois une évaluation des risques sur les données en cas d’atteinte en Disponibilité, Intégrité, Confidentialité et Preuve (DCIP) et une vision technique sur les composants de l’architecture se fondant sur une évaluation complète et précise.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L’évaluation des risques EBIOS s’obtient en croisant la gravité des évènements avec la vraisemblance des menaces.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les calculateurs (ECU) d'un véhicule sont connectés à un bus où tous les messages sont diffusés à tous les nœuds connectés (ECU) et à l’ordinateur de bord. Ce bus CAN est utilisé sur la grande majorité des véhicules et accessible via le port OBD-II, obligatoire sur tous les véhicules (Depuis 1996 aux États-Unis, et depuis 2001 et 2004 dans l’Union européenne pour les voitures essence et diesel.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ce port est normalisé pour récupérer les données de diagnostic et les informations en provenance des calculateurs d’un véhicule. Le dongle OBD et des lecteurs de code OBD sont disponibles et peuvent être achetés à distance. Mais lorsque les données sont diffusées le bus CAN n'assure pas la confidentialité et l'authentification de la trame de données CAN, ouvrant la voie à un adversaire malveillant pour facilement écouter les données ou lancer une attaque de rejeu.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En aout 2017, des chercheurs de l’université de Milan et des Canadiens de LynkLayer Labs, de la société TrendMicro, ont confirmé la vulnérabilité du protocole de communication interne: le standard CAN. Lors d’erreurs de communication, le système renouvelle l’envoi du message entre les 2 ECU. Mais si un composant envoie trop de message, il est coupé du circuit CAN pour éviter que cela se propage sur d’autres éléments. Les chercheurs ont réussi à le déclencher, de manière artificielle, en créant une attaque par déni de service, qui oblige le système à désactiver certains éléments de la voiture (ABS, fermeture des portes, airbags) en utilisant une carte Arduino reliée à la prise OBD.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Dans un environnement de simulation, des tests ont été faits par T. Hoppe, S. Kiltz et J. Dittman ". Ils ont modifié quelques lignes de code sur des ECUs du sous-réseau Comfort CAN. Suivant une condition de vitesse, le code ouvre la fenêtre du conducteur, même si l'ECU activant la fenêtre indique qu'aucun bouton d'ouverture de fenêtre n'est activé. Pour cela, ils ont utilisé un PC raccordé au port ODB-II et au bus CAN. Une ECU reprogrammé peut aussi jouer ou rejouer des trames précédemment enregistrées et ainsi envoyer des instructions à d'autres ECU, masquant ainsi les sources légitimes de ces instructions. K. Nilsson et U.E. Larson " le démontrent aussi dans leur étude et indiquent que le réseau bus CAN ne dispose pas de protection suffisante contre des attaques et introduisent le concept de virus automobile se déclenchant dans des conditions spécifiques.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Cependant, les ECU ciblés peuvent ne pas être sur le même segment de bus que le point d'entrée de l'attaquant. K. Koscher» a pu résoudre ce problème en ciblant et en reprogrammant les calculateurs agissant comme passerelles entre les bus, permettant à un ECU situé sur un bus CAN non critique d'envoyer des trames sur un bus CAN critique. Par conséquent si un attaquant ne contrôle qu'un seul nœud du réseau, les architectures et les protocoles actuels lui permettent de prendre le contrôle total sur tout autre ECU du véhicule. On peut étendre de telles attaques à presque toutes les fonctions d'une voiture, le fuzzing peut-être particulièrement efficace.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Deux chercheurs en sécurité, J. Vazquez Vidal et A. G. Illera" sont allés plus loin et ont présenté lors de la conférence sur la sécurité Black Hat Asia 2014: le « CAN Hacking Tool ». Il s’agit d’un petit appareil qui accède au réseau CAN d’une voiture et qui permet de la pirater. Ce kit coûte moins de mais prend le contrôle total d’une voiture : fenêtres, phares, direction, freins, sans oublier les fonctions d’ouverture et de démarrage. « Cela ne prend que quelques minutes pour le brancher », déclare Vazquez Vidal, en ajoutant: « Nous pourrions attendre une minute ou un an ensuite, puis passer à l’acte à distance ». Le véhicule peut être piégé sans que l’on s’en rende compte (lors d’une révision, d’un prêt, d’un essai). À ce moment, les attaquants ont un backdoor installé et disponible. Ces travaux ne seront pas publiés afin de ne pas aider de potentiels pirates. Mais de telles révélations permettent d'amener les constructeurs à réfléchir sur l'importance de protéger l'accès du bus CAN.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Il reste cependant difficile d’accéder au port OBD-II, voire de modifier physiquement la structure du bus CAN d’un véhicule, pour un non-initié. On ne peut que suggérer que les attaques décrites précédemment impliquent que l'attaquant ait déjà un accès physique sur le bus. De tels scénarios d'attaque impliquent donc une violation de sécurité antérieure lorsque l'attaquant avait pu ouvrir le véhicule et brancher un dispositif sur le réseau.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L’accès au bus est obtenu à l’aide d' (Voir le tableau ci-dessous) qui sont programmés via des ordinateurs sous Windows, ou tout simplement en raccordant un PC directement sur le port OBD. Le logiciel de l’ordinateur portable interroge ou programme les calculateurs (Via l’API standard). Voici une liste non exhaustive des outils de diagnostic par constructeur.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ainsi, un attaquant peut attendre le passage chez le constructeur, pour une révision, par exemple, car ce type d’ordinateur a aussi un accès à Internet. Théoriquement, il pourrait infecter l’ordinateur portable du garage avec un logiciel malveillant et l’utiliser pour manipuler le processus de programmation" Pour vérifier les fonctions des calculateurs pendant un processus de diagnostic, ces outils diffusent des trames de données CAN mais sans chiffrement et authentification pour forcer le contrôle de l'ECU.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le Bluetooth est devenu une norme pour la prise en charge des appels mains libres dans les véhicules grand public vendus par tous les principaux constructeurs automobiles. En usage normal, les appareils de classe 2 utilisés dans les applications automobiles ont une portée de , mais d'autres ont démontré que cette gamme peut être étendue par des amplificateurs et antennes directionnelles. L'accès se fait par synchronisation de 2 appareils (par appairage) documenté par K. Haataja et K. Hypponen. L’appariement est basé sur un échange de code secret après une identification par code PIN.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: On peut lancer la détection automatique des appareils à proximité. Mais le propriétaire de l’appareil ciblé est averti que l’on cherche à s’appairer avec lui et la mise en relation doit se faire avec un mot de passe convenu avec le visiteur. Mais il arrive que les appareils ne soient pas sécurisés et que la fonction de sécurité soit désactivée. La machine est donc accessible sans une validation par le propriétaire. À ce stade, l’accès au téléphone est complet.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ollie Whitehouse a développé en 2003, un outil, RedFang, qui détecte les appareils dont la fonction « non détectable » est activée : le but étant de trouver l’adresse attribuée à la machine, ce qui reste considérable. Mais ce même ingénieur, en couplant RedFang à Bluesnif indique pouvoir détecter l’adresse en environ 90 minutes.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L’étude de Madeline Cheah montre comment effectuer la recherche et la détection d'appareils Bluetooth équipant les voitures. En utilisant l’outil hcitool, cette étude a été faite sur 28 parcours en voiture d’une durée de 20 à 60 min. Elle a réussi à différencier les équipements Bluetooth de la voiture des autres appareils (comme les smartphones, les tablettes ou ordinateurs portable) en fonction des caractéristiques techniques de l’appareil. Sur les 122 véhicules diffusant leurs adresses MAC, 31 diffusaient leur nom (parfois le nom personnel), 7 diffusaient des services proposés par Bluetooth : profil main libre , profil de port série , profil Object Push Profile ou le profil (PhoneBookk Access Profile), 3 diffusaient la plaque d’immatriculation (ce qui permet d’avoir des informations sur le possesseur), 3 indiquaient un dispositif avec une connexion au réseau interne du véhicule. Le tableau suivant indique les appareils trouvés : GPS, télématique, diagnostic. Cette étude tient compte de la vétusté des appareils Bluetooth disponibles sur les voitures. Les véhicules les plus anciens vont rester encore quelques années sur route. Le risque d'attaque est bien réel sur les appareils les plus anciens.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En 2017, la société de sécurité Armis a découvert 8 failles dans le protocole Bluetooth, baptisé BlueBorne. En faisant le même travail que Madeline Chea : localiser les connexions Bluetooth environnantes et récupérer les identifiants réseau (comme l'adresse MAC) uniques de l'appareil. Failles sur des systèmes comme Google, Android, IOS ou linux. L’exploitation de ces vulnérabilités pourrait permettre à un pirate d’exécuter du code malveillant sur le terminal de la victime, d’intercepter les communications par le biais d’une attaque Man in the middle ou même de prendre le contrôle de l’appareil


title: Sécurité informatique des véhicules

text: S. Checkoway a réussi à obtenir l’accès au système d’exploitation de l’ECU télématique et identifier le programme particulier de la fonctionnalité Bluetooth. Il a trouvé une commande spécifique pour la configuration Bluetooth. Ainsi, un autre périphérique Bluetooth peut exploiter cette vulnérabilité. Mais avant pour cela, il faut obtenir l’adresse MAC de la voiture et coupler son propre appareil avec la voiture. L’outil Bluesniff peut être utilisé, ou un radio-logiciel basé sur USRP.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L'article de Fahmida Y. Rashid dans eWeek relate les essais d'une équipe de chercheurs dirigée par Stefan Savage, professeur d'informatique à l'Université de Californie à San Diego et de Tadayoshi Kohno, professeur adjoint d'informatique à l'Université de Washington. L'équipe a trouvé une vulnérabilité dans la façon dont Bluetooth a été implémenté, ce qui leur a permis d'exécuter du code malveillant en utilisant une application installée sur un smartphone qui avait été "couplé" avec le système Bluetooth de la voiture. Ils ont pu contrôler les freins, les serrures et l'affichage informatisé du tableau de bord de la voiture en accédant à l'ordinateur de bord


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Cela implique que l'on peut exploiter les vulnérabilités des "connexions entre le port OBD et un terminal Bluetooth.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Présent depuis peu sur les véhicules, le WiFi a une utilisation restreinte dans la voiture. Une voiture en mouvement ne peut s'associer à des bornes physiques. Mais, un spot Wifi peut permettre d'accéder au réseau mobile à plusieurs personnes et pas seulement au détenteur d'une carte 3G/4G.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En 2016, des chercheurs de Keen Security Lab de Tencent ont pris le contrôle d'une Tesla Model S. Il faut que la voiture soit connectée à un hotspot wifi illicite pour prendre le contrôle du bus CAN et que le navigateur web embarqué soit utilisé. L'attaque a été confirmée par le constructeur.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le chercheur Samy Kamkar a mis au point un boitier qui peut être placé sur la voiture et qui créé un hotspot wifi illicite. Ce boitier se nomme OwnStar. Il permet d'intercepter les identifiants et ainsi d'accéder à des fonctions comme la localisation ou le déverrouillage des portes. Le boitier renvoie les informations sur le réseau mobile au pirate. Samy Kamkar l'a fait fonctionner sur des voitures GM, BMW, Mercedes et Chrysler. "Dès que vous êtes sur mon réseau et que vous ouvrez l'application, j'ai pris le relais", explique Kamkar.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Mitsubishi a eu l'idée d'aller plus loin dans l'utilisation du Wifi. En créant une application sur smartphone qui permet de contrôler la voiture via le Wifi. Cette application surveille l'état de la voiture, déverrouille les portes, allume le chauffage ou la climatisation. Une équipe de chercheurs en sécurité de PenTestPartners a réussi à déchiffrer le mot de passe prédéfini sur leur Mitsubishi Outlander et à faire exécuter un certain nombre de tâches nécessitant normalement une application correctement authentifiée, y compris l'activation du système de climatisation, le changement du calendrier de chargement pour le système de batterie enfichable et la désactivation de l'alarme antivol.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les dispositifs d'immobilisation de véhicule RFID sont presque omniprésents dans les automobiles modernes. Ces systèmes incorporent une étiquette RFID dans une clé ou un porte-clés et un lecteur à proximité de la colonne de direction de la voiture. Ils empêchent la voiture de fonctionner à moins que la clé correcte (telle que vérifiée par la présence de la bonne étiquette RFID) soit présente.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ces systèmes de clés de voiture utilisent le système de code tournant.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Flavio D. Garcia étudie la vulnérabilité des systèmes de commande à distance. Avec une équipe de chercheurs, il a proposé des outils pour l'analyse des protocoles RFID RFID. Outils facilitant leur écoute clandestine et les logiciels et matériels écrit en open source et open design. Il avait contacté Volkswagen en 2012 sur le possible détournement du système RFID Magamos Crypto. En 2016, il fabrique un module radio. Mais la technique demande d'avoir la clé du récepteur RFID de la voiture. En extrayant le firmware, ils se sont aperçus que cette clé est la même sur des millions de voitures. Samy Kamkar, de nouveau, a mis au point un boitier: le RollJam. Capable d'intercepter et d'enregistrer les commandes d'une clé. Le principe: lors de la demande de fermeture de la voiture par le propriétaire, le boitier RollJam brouille le signal et enregistre le code envoyé par la clé. Pour le propriétaire, il peut s'agir d'un mauvais contact et appuie de nouveau sur le bouton de fermeture. Le boitier brouille de nouveau le signal, intercepte et enregistre le nouveau code, mais envoie à la voiture le premier code intercepté. Le hacker a en sa possession un code qu'il peut utiliser quand il le voudra.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les journalistes d'Auto-Plus ont mis en pratique l'amplification de signal. La clé Keyless permet d'ouvrir et de démarrer une voiture sans action du conducteur. Lorsqu'on s'éloigne de la voiture, elle se ferme automatiquement. Il suffit pour cela de deux boitiers amplificateurs. L'un proche du propriétaire l'autre proche de la voiture. Lorsque le signal est récupéré par le premier, le signal est envoyé au second qui active l'ouverture des portes et permet le démarrage de la voiture. Même si le hacker s'éloigne du signal de la carte ou de l'amplificateur, la voiture ne s'arrête pas. Car pour des raisons de sécurité, la voiture ne s'arrêtera pas à la perte du signal de la clé. Afin de ne pas générer d'accident. L'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) a mis au point le même type d'attaque en .


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le plus étonnant est la vidéo de la police de West Midlands, au Royaume-Uni. Qui a diffusé des images de criminels volant une voiture en relayant un signal de la clé à l'intérieur de la maison, à la voiture dans l'allée.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Aurélien Francillon et son équipe du Département d'Informatique de l'école polytechnique fédéral de Zurich a démontré dans son étude de la vulnérabilité du système PKES (Passive Keyless Entry and Start) dans certaines voitures.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Pour une connectivité étendue, la voiture est équipée d’une interface de téléphone portable. Elle est utilisée pour des fonctions internet-données (navigation) mais aussi vocales (service d’assistance basé sur la localisation ou simplement pour passer des appels téléphoniques). De plus des applications, prenant en charge l'environnement de voiture connectée sont désormais vendues sur des marchés d'applications tels que Google Play et l'Apple App Store, par exemple: Send To Car, UVO Smart Control et BMW ConnectedDrive.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: C'est durant la conférence sur la sécurité informatique 2015 que Charlie Miller et Chris Valasek ont présenté le piratage d'une Jeep Chrysler. En passant par le réseau mobile, ils ont pu accéder au bus CAN depuis leur ordinateur. Ils ont réussi à prendre le contrôle des systèmes radios, AC, essuie-glases, transmission, direction et freins). Lors d’une démonstration sur autoroute, une Jeep Cherokee, conduite par un journaliste, , est piratée à distance par les deux chercheurs. Le journaliste est devenu impuissant lors de ce hacking qui a vu la radio s’allumer et les essuie-glace s’actionner. De plus, ils réussissent à couper le moteur sans que le conducteur puisse redémarrer la voiture. Lors d’une seconde démonstration, sur un parking, ils coupent les freins de la Jeep, ce qui envoie la voiture dans le fossé. C’est en passant par le réseau mobile de Sprint, en exploitant une faille du système UConnect ou , qu’ils ont pu accéder au système Harman-Kardon qui contrôle l’écran central et le système de divertissement. C'est par ce système qu’ils ont ou accéder au bus CAN de la voiture. Uconnect n'est pas le seul service utilisé par des véhicules connectés. Il en est de même pour les autres systèmes de télématique embarquées comme Sync de Ford ou OnStar de GM qui proposent une série de contrôles à distance. Pour l'amélioration des conditions de conduite, ils envoient des données de la voiture vers le conducteur.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Samuel Woo, dans son article propose une attaque en utilisant une application mobile malveillante dans l’environnement de la voiture connectée en le démontrant de façon pratique. Le modèle appliqué par S. Woo est le même que Koscher sur l’exploitation des vulnérabilités du bus CAN. À la différence, le test d’attaque prend en compte une application d’auto-diagnostic du véhicule, un outil d’analyse sur le port OBD-II et son couplage en Bluetooth. C’est au moment ou le propriétaire installe l’application que le hacker lance l’attaque réelle, en obtenant les informations de l’état du véhicule par l’application et la copie des données sur un serveur du hacker via le réseau mobile. De la même façon, l'attaquant peut envoyer des informations, des commandes vers le téléphone pour ensuite viser les ECU de la voiture.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le schéma ci-contre montre schématiquement comment un hacker peut utiliser une application sur Smartphone pour envoyer des commandes vers le bus CAN. Des chercheurs de l’université du Luxembourg ont fait une étude sur la Twizy de Renault. Couplé à un système de surveillance ouvert ou OpenVMS (Outils open source et ouvert équipé d’un module GPRS/GSM, d’un GPS et d’un port série), il peut être connecté au réseau GSM en utilisant une carte SIM standard. L’OVMS peut ainsi être contrôlé par SMS (en utilisant l’application Smartphone OVMS), envoyer des alertes par SMS ou être connecté à un ordinateur. De plus, il est équipé d’un récepteur GPS afin de pouvoir le localiser. Grâce à l’OVMS, l’équipe a pu accéder et reconfigurer le contrôleur Sevcon Gen4. Ce contrôleur gère les paramètres vitaux du moteur et interagit avec le fonctionnement du véhicule : ralentir, accélérer, arrêter le véhicule. L’OVMS « permet à l'utilisateur de surveiller l'état de la batterie de la voiture, le dernier emplacement GPS connu, et de contrôler certaines caractéristiques de la voiture telles que le statut de verrouillage des portes ou le système de chauffage à travers leurs Smartphones ».


title: Sécurité informatique des véhicules

text: On peut voir que l'OVMS permet d'étendre la plage d'interaction avec le bus CAN en utilisant le réseau cellulaire", on se retrouve dans une situation de piratage de la voiture. Le test demande l’accès complet de la voiture et comme on peut le voir sur internet, beaucoup de personnes demandent comment configurer le contrôleur. Il ne s’agit de piratage, mais la connaissance des principes d’accès peut être utilisée par de mauvaises mains.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Après avoir pris le contrôle d'une Tesla Modèle S par wifi, les chercheurs de Keen Security Lab de Tencent ont récidivé mais via le réseau mobile. Malgré une mise à jour du firmware OTA, ils ont pu contourner les mécanismes de sécurité et accéder au bus de données CAN.. Ouverture des portières et du coffre à distance depuis une application mobile, prise de contrôle du système de freinage du véhicule en mouvement et contrôle des feux de croisement.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Presque toutes les automobiles livrées fournissent un lecteur de CD capable d'interpréter une grande variété de formats audio (audio "Red Book" brut, MP3, WMA, etc.). De même, les constructeurs automobiles proposent également un port multimédia numérique externe (généralement un port USB ou un port d'accueil iPod / iPhone) permettant aux utilisateurs de contrôler le système multimédia de leur voiture à l'aide de leur lecteur audio personnel ou de leur téléphone. Certains fabricants ont élargi cette interface plus loin; BMW et Mini ont récemment annoncé leur soutien pour "iPod Out", un système par lequel les appareils multimédia Apple seront en mesure de contrôler l'affichage sur la console de la voiture


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La prise en charge d'un lecteur de CD seul est une menace limitée; mais, pour diverses raisons, les systèmes de supports automobiles ne sont pas des dispositifs autonomes. En effet, de nombreux systèmes de ce type sont interconnectés au bus CAN, soit pour s'interfacer directement avec d'autres systèmes automobiles (par exemple, pour supporter des carillons, certaines fonctions mains libres, ou pour afficher des messages sur la console). tous les microprogrammes de l'ECU. Ainsi, contre intuitivement, un lecteur de CD compromis peut offrir un vecteur pour attaquer d'autres composants automobiles. Stephen Checkoway l'indique dans son article - Analyses expérimentales complètes des surfaces d'attaque automobiles: "un fichier audio WMA qui, lorsqu'il est gravé sur un CD, joue parfaitement sur un PC mais envoie des paquets CAN arbitraires". Comme on a pu le voir précédemment, l'accès au bus CAN est un vecteur d'attaque important sur le fonctionnement de la voiture.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Jonathan Petit, chercheur en sécurité a piraté un LIDAR, système embarqué sur les voitures autonomes. Grâce à peu de matériel, il a pu envoyer de fausses informations aux Véhicules autonomes. En détectant et en enregistrant les impulsions émises par un LIDAR, il a pu renvoyer ces mêmes signaux mais en trompant le LIDAR du véhicule attaqué. En créant l’illusion d’un mur, d’un piéton et de les faire bouger. Il est également possible d’envoyer tellement de signaux parasites que la voiture resterait immobile.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Il a expliqué à IEEE Spectrum : "La seule partie délicate était d'être synchronisé, de renvoyer le signal au lidar au bon moment. Alors le lidar a pensé qu'il y avait clairement un objet là »


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Un détournement des signaux RDS et TMC peut permettre d'envoyer de fausses informations de trafic:


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les récepteurs GPS peuvent recevoir des informations, parfois payantes, sur les informations de bouchons, travaux et radar. En France, la réception RDS (Radio Data System) est gratuite, mais ce n’est pas le cas en Finlande ou une hackeuse s’est intéressée au RDS-TMC chiffré. Elle a réussi à le "craquer" grâce à un récepteur radio, une carte son et un ordinateur. En lisant la description du standard RDS ISO/DIS 14819-6, elle comprend que les messages TMC contiennent des références à une base de messages et à des lieux prédéfinis. La base est en libre-service, mais la clé de chiffrement (définissant le lieu) change tous les jours : chaque nuit, la clé change parmi 31 clé pré-généréés. Mais seul l’ID de la clé est transmise au GPS (qui possède les 31 clés). En restant au même endroit (lieu), chaque jour, elle a pu faire un tri sur les messages envoyés au GPS et parvenir à déterminer les clés.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Elle s’est basée sur le travail d’A. Barisani et de D. Bianco qui ont fait une démonstration au Cyberspace de Las Vegas. Ils ont mis au point un moyen d’envoyer aux systèmes de navigation, de fausses données de trafic. L’outil utilisé à une portée de et il permet de diffuser des messages d’alerte dans les systèmes de navigation.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les voitures ne sont pas les seules à pouvoir être attaquées.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Des chercheurs de l’université du Texas ont réussi à détourner un yacht de sa trajectoire sans que l’équipage ne se rende compte de rien.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les communications entre les véhicules (V2V) ou les infrastructures (V2I) routières sont la prochaine grande évolution dans le domaine du transport routier. Surtout avec l’arrivée prochaine de la technologie 5G. En effet, une voiture pourra communiquer son statut aux véhicules voisins. Cela permettrait par exemple à une voiture d'alerter les conducteurs en cas de danger imminent (freinage d'urgence d'une voiture à l'avant, véhicules arrivant à un carrefour, etc.) ou même pour s'adapter automatiquement aux nouvelles conditions routières ou météorologiques.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Actuellement, la technologie n’est pas encore sur les routes et les exemples de piratage ne sont pas légion. Cependant, l’étude de S-S. Park imagine déjà les possibilités de piratage et des menaces de sécurité sur ce type infrastructure.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: D’autres alternatives à la 4G ou 5G sont apparues comme l’ITS (Intelligent Transportation Systems ou Système de transport intelligent) et le DSRC (Dedicated Short Range Communications). Quelle que soit la solution choisit au niveau européen ou aux États-Unis, il faudra prendre en compte la notion de sécurité d’accès aux systèmes et informations de ce type de voiture.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Au cours des dix dernières années, beaucoup de recherches et d'améliorations dans différents domaines de la sécurité automobile ont été effectuées par la communauté scientifique.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La protection contre les cyberattaques doit s’opérer au niveau des systèmes embarqués mais également intervenir au niveau de l’environnement de connexion. Les solutions proposées tournent autour des topiques touchant à ces deux aspects.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En , durant le « First International Academic Workshop on Security, Privacy and Dependability for CyberVehicle », les chercheurs de l’Académie de Berlin établissent la liste suivante devant être prise en compte pour sécuriser les véhicules connectés des cyberattaques:


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Réinitialisation du compteur d’erreur de l’ECU


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le « "bus-off-attack" » est un type d'attaque par déni de service DOS qui exploite la fonction de gestion des erreurs du CAN en isolant automatiquement en mode ""bus-off"", les ECUs défectueux dont le contrôle d’erreur de Transmission (TEC) est supérieur à 255.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: C'est une vulnérabilité importante au niveau des CAN bus compte tenu de sa capacité à annuler le code d'authentification de message (MAC), les sommes de contrôle. Il démontre aussi les limites du système de détection d'intrusion (IDS) à faire la différence entre une erreur système et une réelle attaque.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Pour ce faire, des chercheurs Américains du Michigan proposent un nouveau mécanisme de défense préventive en tirant parti des caractéristiques du « "bus-off attack" » :


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Phase 1


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les deux nœuds débute par défaut en mode : « erreur-active ». Après injection de M’ en même temps que M, la victime subit une erreur de bit. Elle transmet un indicateur d'erreur active et augmente son TEC de 8 bits. Comme le nœud de l’intrus possède 6 bits consécutifs, Une erreur de type « "stuff" » est déclenchée et son TEC augmente également de 8 bits. À la suite de la retransmission des messages échoués de part et d’autre, la même erreur de bit se reproduit jusqu'à ce qu'ils passent tous deux en mode erreur-passif. L’intrus peut contraindre la victime à devenir passive-erreur avec juste une injection de message.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Phase 1 à 2


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Après 16 transmissions, l’intrus et la victime deviennent tous deux passifs lorsque leur TEC est de 128. Là encore, pour le message M retransmis, une erreur de bit se produit. Cependant, comme la victime est maintenant en mode passif-erreur, elle tente de délivrer un drapeau d'erreur passif composé de 6 bits récessifs. À ce moment-là, puisque l'adversaire transmet sa trame, la tentative de livrer le drapeau d'erreur persistera jusqu'à la fin de trame (EOF) de l'intrus. Contrairement à la phase 1, l’intrus adverse n'éprouve aucune erreur et réussit donc à transmettre sa trame, alors que la victime réussira plus tard lors de sa retransmission. Au total, en raison d'une erreur de bit, le TEC de la victime passe de 128 à 136 puis 135 tandis que celui de l’intrus passe de 128 à 127. En conséquence, l'adversaire repasse à "error-active", tandis que la victime reste erreur-passif.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Phase 2


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Dans cette phase, l’intrus réitère ce processus pour chaque message M’ qu’il transmet périodiquement jusqu'à ce que la victime soit finalement passé en mode bus-off. C’est-à-dire avec un TEC supérieur à 255. En conséquence, l'ECU de la victime est déconnecté et, dans le pire des cas, l'ensemble du réseau s'arrête.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les chercheurs exploitent alors le modèle et préconisent de prendre en compte N = 16 pour réinitialiser l'ECU victime lors de l'apparition de lors de l’apparition de ces deux évènements.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le modèle de Contrôle de Flux d'Information Décentralisé (DIFC)


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Pour améliorer la sécurité et la confidentialité sur les réseaux embarqués des véhicules, ce modèle propose d’établir une base axée sur le contrôle décentralisé des flux d’information. Il contrôle les informations échangées entre deux entités et surveille l’intégrité des données envoyées vers le système embarqué. Il agit comme un coffre-fort de données. Il régule tous les échanges internes ou externes en appliquant les règles de sécurité spécifiquement établies. Une partie logicielle, le middleware, incluant une base de calcul d’intégrité, se charge de faire respecter ces règles. Il permet également d’homogénéiser et d’offrir un moyen évolutif de gestion des processus d’autorisation.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ce modèle est une interface entre les connexions externes (Wi-Fi, LTE) et l’application tierce implémentée sur un dispositif propre au véhicule ou un mobile connecté au réseau embarqué.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L’architecture logicielle implémentée permet la communication à destination du middleware avec une adresse ip de base au niveau de la connexion "Etch" du véhicule. Des techniques d’isolation des applications tierces sont possibles. Le réseau Ethernet / IP embarqué permet également d’implémenter des protocoles tel qu’IPSec pour renforcer la sécurité de l’ECU.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Viden: Identification des attaquants sur les réseaux embarqués


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La plupart des contre-mesures proposées déterminent bien la présence d’attaques sur les réseaux embarqués. Cependant ces solutions ne parviennent pas à identifier l'unité de contrôle électronique (ECU) à l'origine de l’attaque. Elles ne peuvent donc appliquer les solutions appropriées de manière ciblée. Cela s'explique parce que les réseaux embarqués sont principalement configurés comme des bus de diffusion et leurs messages manquent d'information d’identification concernant l’émetteur.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Pour répondre à cette faiblesse, une équipe de chercheurs américains proposent un nouveau schéma de détection d'attaques en ciblant plus précisément l'ECU incriminé. Cette méthode s'appelle Viden (Voltagebased identification). Elle permet d’identifier l’ECU attaquant en se basant sur une différentiation des tensions émises par différentes unités électroniques sur le réseau.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La première phase de Viden, appelée Apprentissage ACK, détermine si les tensions mesurées proviennent du véritable émetteur du message ou non. Viden exploite ensuite ces mesures pour construire et mettre à jour des profils de tension, véritables empreintes digitales, selon les calculateurs émetteurs. Ensuite, ces profils sont utilisés pour identifier l’ECU attaquant. Les correctifs ou politiques d’isolation de l’attaquant peuvent être alors appliqués rapidement et efficacement. Viden est aussi facile à déployer dans les réseaux embarqués.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Des évaluations expérimentales approfondies sur un prototype de bus CAN et deux véhicules réels ont montré que Viden peut identifier l'attaquant ECU avec un faible taux d’erreur de 0,2%. Cette solution permet de traiter chirurgicalement l’attaque en isolant / réparant l’ECU incriminé au lieu de traiter tous les ECUs aveuglément.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La plupart des travaux sur la sécurisation des communications avec les réseaux embarqués des véhicules se concentrent sur le chiffrement, l’authentification et le contrôle d’accès en utilisant différents protocoles :


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L’IPSec / Authentification Header


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Une équipe de chercheurs Irlandais effectue en une étude portant sur la sécurisation des échanges entre le nœud CAN et l’environnement externe des véhicules équipés d’un réseau Ethernet embarqué placé entre les deux. Leur évaluation expérimentale propose l’utilisation du protocole IPSec / Authentication Header en mode transport pour sécuriser le trafic entrant vers le CAN. Les résultats ont révélé que le délai aller-retour des messages échos envoyés du nœud CAN au nœud Ethernet via la passerelle est d’environ 2 ms en incluant les 345 micros secondes correspondant à l’entête IPSec / AH.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ceci démontre que l’utilisation d’un protocole IPSec est éprouvé pour ajouter des propriétés d’authenticité et d’intégrité aux communications automobile. Cette permet d'augmenter la sécurité des futurs réseaux embarqués basés sur Ethernet / IP.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le Protocole TLS avec Autorité de certification et chiffrement symétrique


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Un autre protocole a fait l’objet d’une étude en vue de répondre aux exigences concernant la sécurité des échanges avec les ECUs via les CAN bus, , FlexRay, MOST, Bus LIN ou Ethernet / IP : le TLS. Des chercheurs Allemands de l'Institut Fraunhofer pour la sécurité des technologies de l'information ont, en , expérimenté ce protocole en l’associant à des algorithmes de chiffrement tels que ChaCha20 + Poly1305 et HC-128 + Rabbit. La première association permet de répondre à toutes les exigences. La deuxième permet de maintenir un bon débit tout en réduisant la latence. De plus, ils présentent dans leur étude une architecture basée sur une infrastructure de clé publique qui permet aux garages d’échanger avec les ECU des véhicules de manière sécurisés dans le cadre de tests de diagnostiques une fois l’authentification établie par certificat. Ce dernier ne comporte que les éléments suivants : clé publique, informations sur l’émetteur, droits de l’ECU et la signature de l’Autorité de certification (CA).


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La clé privé est quant à elle uniquement stockée dans l’ECU. Les droits de l’ECU contiennent les informations relatives au type de l’ECU, une liste de droits d’accès aux autres ECUs et les types de données ou commandes. Ceci permet de garantir l’accès aux fonctionnalités uniquement nécessaires par les ECU. De plus, le récepteur peut savoir s’il peut ou non envoyer des données à un autre ECU ou si l’ECU est autorisé à fournir certaines données ou exécuter certaines commandes.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: CESAR : infrastructure d’évaluation de mise à jour logicielle automobile sans fil (WVI) C’est une infrastructure de banc d'essai configurable et hautement automatisée qui permet d'évaluer l'efficacité d'une mise à jour logicielle des systèmes embarqués automobiles. Elle permet de spécifier à travers des scénarios, différents mécanismes de mise à jour, différentes configurations de sécurité, et, différents protocoles sans fil de transfert de données. Elle permet d'identifier le nombre d'interfaces sans fil dont dispose le véhicule, la topologie réseau et l'ECU cible.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En outre, CESAR permet de mesurer l'efficacité de la mise à jour logicielle d’un hardware et dresser une état sur les faiblesses d'un système en test ou sur l'interaction d'une application spécifique (SW) avec un ECU donné.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: De plus, le banc d'essai devrait passer à 100 nœuds dans l'avenir, en fournissant plusieurs profils de configurations permettant à l'utilisateur de choisir entre différentes topologies de réseau et piles de communication sans fil (par exemple, IEEE 802.11n ou IEEE 802.11s.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ces profils de configuration doivent inclure différents paramétrages de sécurité et permettre à l'utilisateur de choisir entre différents paramètres de sécurité, tels que l'authentification ou la longueur de la clé.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L'architecture CESAR apporte les mesures de sécurité appropriées pour les configurations techniques de mise à jour de logiciel automobile et protocoles réseaux.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le marché de la voiture connectée est le marché mondial sur le plan de la croissance, derrière le marché des tablettes et celui des smartphones.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Selon l'étude « "Connected C@r" » réalisée en par Strategy&, Les ventes mondiales de véhicules connectés vont tripler de 2017 à 2022. Le marché prévu est de 155,9 milliards de dollars au terme de cette période.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le marché profite essentiellement au segment des véhicules haut de gamme. La tendance à la démocratisation vers les véhicules grands public s'accroît fortement.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La tendance est aussi très clairement orientée dans le sens d’une intensification de la mise en réseau. La voiture du futur sera en communication permanente avec son environnement, avec d’autres véhicules.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: D'ailleurs, Le module de communication eCall permettant d'appeler le 112 automatiquement en cas d’accident et de fournir les informations nécessaires à l’intervention des secours devient obligatoire le sur tous les véhicules européens.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le marché de la voiture connectée représente également un enjeu considérable pour les géants d’internet : Google, Apple.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ces nouveaux entrants y voient un formidable potentiel de croissance avec un modèle commercial centré sur les données. Ils devront nécessairement coopérer avec les acteurs du numérique et des technologies de l'informatique embarquée.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La voiture totalement autonome n’est pas encore une réalité pour les automobilistes. Toutefois, elle est amenée à prendre de plus en plus d’importance sur le marché, bouleversant ainsi le modèle économique des industries automobiles.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Volvo, Ford, BMW mais aussi Apple, Google, Uber ou Tesla, presque tous les grands noms de l'automobile et de la technologie se sont lancés depuis quelques années dans une course de vitesse, à qui mettra la première voiture autonome viable sur le marché. La plupart des grands constructeurs promettent de premières productions en série dès 2020, voire 2021.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le géant des puces Intel, qui a racheté la société israélienne Mobileye spécialiste en systèmes anti-collisions et assistance à la conduite, veut tester 100 voitures autonomes en 2018.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Waymo (Alphabet) fait des essais auprès de volontaires en Arizona dans le sud-ouest des États-Unis.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Selon une étude menée en par le cabinet Navigant, Waymo a effectué un bond de la à la place du classement juste derrière General Motors. Ce dernier propose un modèle sans pédale ni volant qu'il peut produire à grande échelle.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le règlement 155 est le premier règlement international relatif à la sécurité informatique des véhicules


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le , la NHTSA administration chargée de la sécurité et des infrastructures routières américaine, a publié un ensemble de règles spécifiques concernant les voitures autonomes à destination des constructeurs automobiles.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le guide intitulé «"Federal Automated Vehicule Policy"» est divisé en quatre parties :La NHTSA donne des directives précises aux constructeurs en s'appuyant sur les différents niveaux d'autonomie des véhicules établis par le SAE International. Elle a demandé aux constructeurs d'effectuer une évaluation de leurs véhicules autonomes sur 15 points précisément décrits dans le guide qui concernent principalement la sécurité des usagers.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Depuis mi 2013, à Singapour et au japon, les véhicules sont en tests sur les autoroutes mais aucune législation spécifique n'existe. Une simple autorisation des autorités locales permettent tester une voiture autonome sur la voie publique.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En 2015, le Japon adopte un plan national des véhicules autonomes qui prévoit une association entre le secteur automobile, le secteur électronique et les grandes universités du pays pour concevoir un véhicule sûr et totalement indépendant.Toujours aucune règlementation en perspective depuis.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La Corée du sud ne prévoit aucun cadre règlementaire mais opte pour la création d'une ville entièrement dédiée à l'expérimentation de son modèle autonome Kit-City.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La Chine n’a encore adapté aucune législation concernant les nouvelles technologies qui entourent l'automobile.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En , le règlement 155 a été transposé au Japon où il devient obligatoire sur les nouveaux types de véhicules avec mise-à-jour-par_air à partir de ou en pour les autres nouveaux véhicules produits, les dates sont , .


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La Corée, veut appliquer ce règlement dès 2022.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le cadre juridique des expérimentations sur voie publique est encore en construction en France. Les débats sont engagés pour rendre compatibles la Convention de Vienne dur la circulation routière (1968) aux nouvelles technologies embarquées automobiles.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le , la France adopte la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte autorise. Dans son article 37, le gouvernement adapte la législation française pour permettre la circulation sur la voie publique des voitures partiellement ou totalement autonome.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le , la Commission Européenne aux Nations unies modifie la Convention de Vienne afin de l'adapter aux avancées actuelles et de permettre aux États signataires de légiférer sur les voitures autonomes. Le , le gouvernement Français autorise par l'ordonnance l'expérimentation des « voitures sans chauffeur » sur les routes et autoroutes françaises.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le , près de 26 pays européens, réunis à Amsterdam pour une conférence sur les véhicules connectés et autonomes, ont décidé d'autoriser les expérimentations sur voie publique des voitures autonomes.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Dans le cadre de la protection des données, l’union européenne adopte le Règlement Général sur la Protection des Données RGPD qui sera appliqué le . Les fabricants devront mettre en place des éléments de sécurité de manière anticipée (« "privacy by design" ») dans leurs produits. En l’absence de ces protections, les fabricants encourent de lourdes sanctions financières). Ce règlement a pour but de renforcer la protection des données personnelles des usagers sur le territoire de l’Union européenne.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: D’autre part, elle applique un droit coopératif à l'égard :


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le , le Secrétaire général de l’Organisation des Nations unies considère adopté la règlement 155: Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules en ce qui concerne la cybersécurité et de leurs systèmes de gestion de la cybersécurité.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le règlement 155 devrait devenir obligatoire dans l'union européenne dès sur les nouveaux types de véhicules ou en


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Avec la multiplication des services connectés dans les automobiles, la question de la sécurité est devenue un point essentiel pour les industriels et les forces de l'ordre. Le chef d’escadron de gendarmerie Millet et le colonel Franck Marescal, responsable de l'observatoire central des systèmes intelligents ont confirmé que les vols de voitures étaient de plus en plus souvent réalisés avec des outils électroniques. Il ne s’agit pas seulement de prises de contrôle à distance des commandes mais plus simplement de vols ou tentatives de vols.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: 40 millions d'automobilistes met à disposition les tendances de vols de voiture en France. Pour l'année 2015: vols ou tentatives de vols ont été recensés. Dont 68% sont des vols en "mouse jacking". Le "mouse jacking" ou « vol à la souris » est un vol de voiture en faisant usage de l’informatique et de l’électronique.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La sécurité au sein de la voiture connectée devient aussi un enjeu pour la formation dans le domaine de la cyber sécurité. C’est l’un des objectifs de la Chaire « Connected Car & Cyber Security » (C3S) qui a été lancée en par Télécom ParisTech.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ces formations et recherches au niveau internationales seront axées entre autres sur les questions de sécurités autour de la voiture autonome, sur les protections d’attaques numériques ou sur la possible interception de données. Cela en relation avec de grands groupes comme Nokia, Thales, Renault, Wavestone ou Valeo.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Rappelons également que la commercialisation en série d'un véhicule autonome d'ici 2025 pose de nombreuses questions sur les plans éthiques.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Une question de choix se pose concernant les accidents impliquant des voitures autonomes. Malgré les nombreux avantages apportés en matière de sécurité à la voiture intelligente, des considérations éthiques sont à prendre compte. Le risque zéro n’existe pas, des cas de conscience peuvent se poser dans une situation extrême impliquant des individus. Cela pose la question du choix entre sauver un piéton plutôt que le conducteur par exemple ou un enfant plutôt qu’un adulte. Cette question appelle à des principes moraux qui seront à prendre en compte dans le paramétrage des algorithmes de ces voitures et dans son acceptation par la société.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En , Jean-François Bonnefon, Azim Shariff et Iyad Rahwan, chercheurs à la Toulouse School of Economics, à l’université de l’Oregon ont développé avec le Media Lab du MIT un test nommé « "moral machine" » qui permet d'évaluer, en quelques minutes, ses propres choix moraux en cas d’accident impliquant une voiture autonome.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La liberté est considérée comme un signe d’indépendance, symbole de liberté se retrouve avec compromise au détriment de la sécurité. Un choix appelle à des considérations éthiques quant au avantager l'une ou l'autre. Le conducteur va perdre dans ce choix la liberté de recourir aux procédures automatisées et plus encore l'opportunité de décider tout simplement.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: CANbus et ECU


title: Sécurité informatique des véhicules

text: IDS et IPS


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Interfaces de connexions


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Réseaux embarqués et architectures


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ouvrages et autres


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Piratage des véhicules


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Cybersécurité des véhicules


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Économie et Société


title: Washington Township (comté de Pottawattamie, Iowa)

text: Washington Township est un township du comté de Pottawattamie en Iowa, aux États-Unis.


text: Le township est fondé en 1870.


title: Currie Cup (football)

text: La Currie Cup était une compétition de football en Afrique du Sud. Existant de 1892 à 1989, elle est disputée par des sélections représentant provinces sud-africaines.


title: Poêle à blinis

text: Une poêle à blinis sert à cuire les blinis. Elle est d'un petit diamètre entre 120 mm et 140 mm et généralement d'une remonté de 20 mm, pour respecter le format habituellement utilisé.


Cet article contient des informations sur la participation et les résultats de l'Islande aux Jeux olympiques d'hiver de 1956, qui ont eu lieu à Cortina d'Ampezzo en Italie.


title: Liwa Tahrir al-Furat

text: Liwa Tahrir al-Furat (la « Brigade de Libération de l'Euphrate ») est un groupe rebelle de la guerre civile syrienne fondé en 2016.


title: Liwa Tahrir al-Furat

text: Le Liwa Tahrir al-Furat annonce sa formation le , au sein des Forces démocratiques syriennes et du Conseil militaire de Manbij.


title: Liwa Tahrir al-Furat

text: Le groupe est dirigé par Enwer Xebat et compte 250 hommes à sa fondation. Certains sont d'anciens combattants de l'Armée syrienne libre.


title: Liwa Tahrir al-Furat

text: À sa fondation, le Liwa Tahrir al-Furat affirme combattre pour une Syrie démocratique et fédérale.


title: Liwa Tahrir al-Furat

text: Actif dans les gouvernorats d'Alep et Raqqa, le groupe participe à la bataille de Tabqa et à la bataille de Raqqa.


title: Waveland Township (comté de Pottawattamie, Iowa)

text: Waveland Township est un township du comté de Pottawattamie en Iowa, aux États-Unis.


text: Le township est fondé en 1857, sous le nom de "Walnut Creek Township".


title: Rivière Kanasuta

text: La rivière Kanasuta est un affluent du lac Duparquet, coulant dans le territoire de la ville de Rouyn-Noranda et le territoire non organisé de Lac-Duparquet dans la municipalité régionale de comté (MRC) de Abitibi-Ouest), dans la région administrative de l’Abitibi-Témiscamingue, au Québec, au Canada.


title: Rivière Kanasuta

text: La rivière Kanasuta coule entièrement en territoire forestier. La foresterie constitue la principale activité économique de ce bassin versant ; les activités récréotouristiques, en second.


title: Rivière Kanasuta

text: Annuellement, la surface de la rivière est habituellement gelée de la mi-novembre à la mi-avril, toutefois la circulation sécuritaire sur la glace se fait généralement de la mi-décembre à la fin mars.


title: Rivière Kanasuta

text: La rivière Kanasuta prend sa source à l’embouchure du lac Dasserat (longueur : ; largeur : ; altitude : ) dans le territoire de la ville de Rouyn-Noranda.


title: Rivière Kanasuta

text: Les principaux bassins versants voisins de la rivière Kanasuta sont :


title: Rivière Kanasuta

text: À partir de l’embouchure du lac Dasserat (situé au nord du lac), la rivière Kanasuta coule sur en traversant quelques rapides et chutes, selon les segments suivants :


title: Rivière Kanasuta

text: La rivière Kanasuta se décharge au fond de la baie Kanasuta laquelle constitue une extension de vers le sud-ouest du lac Duparquet. La baie Kanasuta est délimité au nord par la presqu’île qui se termine par la Pointe Kanasuta. Cette baie est délimitée du côté est par la baie de la Mouilleuse.


title: Rivière Kanasuta

text: Le lac Duparquet se déverse vers le nord dans la rivière Duparquet laquelle coule vers le nord jusqu’à la rive sud du lac Abitibi. Cette dernière coule dans le nord-est ontarien jusqu’à la rivière Moose laquelle coule vers le nord jusqu’à la rive sud de la Baie James.


title: Rivière Kanasuta

text: L’embouchure de la rivière Kanasuta est localisée à :


title: Rivière Kanasuta

text: Avant le début de la colonisation de la région par des pionniers, ce cours d’eau constituait un passage nautique important entre le lac Abitibi et la baie James. Des sentiers de portage subsistent encore en certains endroits pour contourner des chutes et des rapides.


title: Rivière Kanasuta

text: Diverses expressions amérindiennes sont associées à cet hydronyme. Dans un rapport de 1907, le géologue Obalski signalait la rivière Kanasuta ; toutefois, il utilisait la graphie Kamasuta sur sa carte. Les Algonquins désignent maintenant ce plan d’eau "Kanisoteg Sibi", signifiant rivière aux trois rapides. Jadis, selon Obalski, ils le désignaient "Kamasuta Kamatwesing" qui se traduit par l'endroit où l'on entend un son, un bruit. Selon James White, dans la langue ojibway, Kanasuta signifie l'endroit où les diables dansent. En 1911, White désignait la colline qui surplombe le lac Dasserat au sud par Swinging Hills, toponyme résultant d'une traduction adaptée et demeuré officiel jusqu'en 1971. La colline s'appelle maintenant Mont Kanasuta ; sur son versant sud, haut de , un centre de ski a été aménagé, dans la municipalité d'Arntfield.


title: Rivière Kanasuta

text: Le toponyme rivière Kanasuta a été officialisé le à la Commission de toponymie du Québec, soit lors de la création de cette commission.


title: Wright Township (comté de Pottawattamie, Iowa)

text: Wright Township est un township du comté de Pottawattamie en Iowa, aux États-Unis.


text: Le township est fondé en 1873.


title: Phare de Salinópolis

text: Le phare de Salinópolis (en portugais : "Farol de Salinópolis") est phare situé à Salinópolis (État de Pará - Brésil).


title: Phare de Salinópolis

text: Ce phare est la propriété de la Marine brésilienne et il est géré par le "Centro de Sinalização Náutica e Reparos Almirante Moraes Rego" (CAMR) au sein de la "" (DHN).


title: Phare de Salinópolis

text: L'ancien phare, d'environ 1897, avait de haut, avec une portée lumineuse de 25 milles nautiques (environ 45 km). C'était une tour en pierre située sur la plage à 13 km au nord de la ville. La maison du gardien était incluse dans le bâtiment.


title: Phare de Salinópolis

text: En raison de la vétusté du phare celui-ci a été remplacé par le phare actuel en 1937.  C'est un pylone métallique cylindrique avec des haubans de de haut, avec galerie et lanterne. La tour est totalement peinte en rouge.


title: Phare de Salinópolis

text: Il émet, à au-dessus du niveau de la mer, un éclat blanc toutes les 3 secondes. Sa portée maximale est de 83 kilomètres. Il dispose aussi d'un Radar Racon émettant la lettre "X".


title: Phare de Salinópolis

text: Il est au centre de la ville qui est devenue une station balnéaire, à environ 240 km au nord-est de Belém.


title: Phare de Salinópolis

text: Identifiant : ARLHS : BRA091 ; BR0480 - Amirauté : G0064 - NGA : 111-17660 .


title: Kanasuta

text: Le terme Kanasuta peut se référer à:


title: York Township (comté de Pottawattamie, Iowa)

text: York Township est un township du comté de Pottawattamie en Iowa, aux États-Unis.


text: Le township est fondé en 1856.


title: Carson Township (comté de Pottawattamie, Iowa)

text: Carson Township est un township du comté de Pottawattamie en Iowa, aux États-Unis.


title: Opération Anubis

text: Lopération "Anubis" ("Operación Anubis") est une opération menée par la justice espagnole contre le référendum d'indépendance convoqué pour le octobre 2017 en Catalogne. L'opération a été mise en œuvre le par la garde civile sur ordre du juge d'instruction numéro 13 de Barcelone, . La garde civile a fouillé différents sièges du gouvernement catalan et effectué 14 arrestations de hauts fonctionnaires et dirigeants d'entreprises qui ont préparé le référendum. Les forces de la garde civile ont perquisitionné les départements de l'Économie, des Affaires et Relations institutionnelles et extérieures, du Travail, des Affaires sociales et familiales, ainsi que leurs annexes.


title: Opération Anubis

text: Peu après l'arrivée des effectifs policiers aux sièges perquisitionnés, des concentrations de manifestants se sont formées spontanément, en soutien au Gouvernement de la Généralité.


title: Opération Anubis

text: L'opération policière emprunte son nom à Anubis, le dieu funéraire de l'Égypte antique.


title: Opération Anubis

text: L'opération Anubis trouve son origine dans l'enquête menée par le juge d'instruction numéro 13 de Barcelone, , concernant des déclarations de l'ancien juge Santiago Vidal, membre de la Gauche républicaine de Catalogne, ce dernier ayant été dénoncé par le parti de la droite conservatrice Vox et par un particulier. Cette enquête est soumise au secret de l'instruction.


title: Opération Anubis

text: Aux premières heures du matin, le , la garde civile se présente simultanément aux sièges de la Vice-présidence et de l'Économie, du Département des Affaires Extérieures, de la Gouvernance, du Travail, des Affaires sociales et de la Famille, de l'Agence tributaire de Catalogne, de l'Institut catalan des Finances, de la fondation puntCat, ainsi qu'aux domiciles de plusieurs employés et haut-fonctionnaires de la Généralité, et enfin dans un bâtiment industriel à Bigues i Riells. Leurs recherches terminées, les forces de l'ordre quittent les bâtiments les uns après les autres, à l'exception du siège de l'Économie, où s'est amassée une foule de plusieurs milliers de manifestants. La garde civile finit par sortir tôt le lendemain matin après vingt heures de perquisition, protégée par les mossos d'Esquadra. Durant la même matinée, des forces de la police nationale se présentent au siège de la CUP à Barcelone. N'ayant aucun mandat, les membres et sympathisants du parti leur interdisent l'entrée. Les policiers repartent finalement au bout de huit heures, sans être intervenus ni avoir arrêté personne.


title: Opération Anubis

text: La garde civile mène le même jour des investigations dans des bâtiments de l'Institut d'Études de l'Autogouvernance, dirigée par .


title: Opération Anubis

text: Enfin, ce jour-là arrivent dans les ports de Barcelone et Tarragone trois navires devant permettre le transport de renforts de police. Les deux premiers navires, arrivés à Barcelone, sont le "Rhapsody" et le "Moby Dada". Celui arrivé à Tarragone est le GNV Azzura. Les trois navires ont été loués à des compagnies italiennes et totalisent lits.


title: Opération Anubis

text: Le , la garde civile a arrêté fonctionnaires de la Généralité et :  Huit des personnes arrêtées sont libérées le lendemain et les six restantes le surlendemain. Toutes ont fait valoir leur droit au silence. Elles sont inculpées de désobéissance au tribunal constitutionnel pour ne pas avoir arrêté la procédure du référendum, de prévarication ou de détournement de fonds publics.


title: Opération Anubis

text: Quasiment simultanément aux opérations en cours, la population va se concentrer aux différents lieux perquisitionnés par les forces de l'ordre, principalement au siège du Département de l'Économie sur la Rambla de Catalogne et au siège du Département des Affaires Extérieures, sur la Via Laietana, tous deux à Barcelone. L'ampleur de l'opération policière et les premières arrestations poussent les entités souverainistes à lancer rapidement un appel à la mobilisation pacifique devant les lieux où ont lieu les perquisitions. À mi-matinée, la manifestation de la Rambla s'est agrandie et occupe aussi la Gran Via. Dans l'après-midi la manifestation devant le siège du Département de l'Économie est estimée à personnes par la police urbaine.


title: Opération Anubis

text: Le soir, au Grand théâtre du Liceu de Barcelone, le public entonne "Els Segadors", hymne national de la Catalogne, et lance des appels au vote avant la représentation d"'Il viaggio a Reims" de Rossini.


title: Opération Anubis

text: Hors Catalogne, une quarantaine de manifestations de soutien au référendum et aux personnes détenues ont lieu le jour même à travers l'Espagne. En soirée, un rassemblement de plus de 400 personnes a lieu à Perpignan devant le consulat d'Espagne.


title: Opération Anubis

text: Le , un appel au rassemblement devant le Tribunal supérieur de justice de Catalogne est lancé pour réclamer la libération des personnes détenues, auquel répondront plusieurs milliers de personnes. Les universités de Barcelone ayant donné congé pour la journée, les étudiants sont très nombreux dans les manifestations. Face à la foule, interviennent notamment Jordi Cuixart, Jordi Sànchez, Carme Forcadell et Xavier Domènech.


title: Opération Anubis

text: Dans la matinée, les dockers des ports de Barcelone et Tarragone réunis en assemblées refusent d'effectuer leur travail concernant les trois navires affrétés au transport des forces de l'ordre.


title: Opération Anubis

text: Plus de 150 personnes se réunissent devant la caserne de la garde civile de la Travessera de Gràcia à Barcelone pour affirmer leur opposition au référendum et leur soutien à la garde civile et à l'unité de l'Espagne.


title: Opération Anubis

text: Le , le procureur de l'Audiencia Nacional (haut tribunal national) inculpe pour sédition Jordi Cuixart, président d'Òmnium Cultural, et Jordi Sànchez, président de l'Assemblée nationale catalane, leur reprochant d'être les instigateurs des manifestations des 20 et .


title: Opération Anubis

text: Le juge d'instruction numéro 13 de Barcelone ordonne la libération des six dernières personnes encore détenues depuis le 20. Bien que diverses charges soient retenues contre elles, celle de sédition n'en fait pas partie. Elles doivent se présenter une fois par semaine à la justice. Josep Maria Jové, Lluís Salvadó, Pep Masoliver, Rosa María Rodríguez Curto, Juan Manuel Gómez et Josuè Sallent quittent la Cité de la Justice à 15h30, où les attendent des centaines de manifestants en signe de soutien.


title: Opération Anubis

text: Des étudiants occupent le bâtiment historique de l'université de Barcelone pour soutenir le référendum. Pour la deuxième journée consécutive, des manifestations ont également lieu à Gérone, Tarragone et Lérida.


title: Opération Anubis

text: Le , le gouvernement espagnol annonce qu'il place les Mossos d'Esquadra sous le contrôle unique du Ministère de l'Intérieur, afin de coordonner plus efficacement l'action des différentes forces de sécurité en cours en Catalogne. C'est le lieutenant-colonel de la garde civile Diego Pérez de los Cobos Orihuel qui prend le contrôle des Mossos d'Esquadra, en lieu et place du major Josep Lluís Trapero Álvarez, et ce au moins jusqu'à la date annoncée pour le référendum, soit le 1 octobre.


title: Opération Anubis

text: À 11 heures du matin commence le "marathon pour la démocratie", initié par l'ANC et Òmnium Cultural. Sur toutes les places des communes de Catalogne, il s'agit durant la journée de fabriquer du matériel de campagne pour le référendum puis de le distribuer ou de l'afficher partout.


title: Opération Anubis

text: Quelques heures après le début des perquisitions du , le président de la Généralité de Catalogne Carles Puigdemont convoque une réunion de gouvernement extraordinaire. Il déclare ensuite que l'État espagnol vient d'instaurer un état d'exception "de facto" et que, malgré tout, le référendum du 1 octobre aura bien lieu.


title: Opération Anubis

text: Le à 21h, le premier ministre Mariano Rajoy lit une déclaration dans laquelle il justifie l'opération policière et judiciaire en cours, afin de faire respecter l'état de droit. Il insiste sur l'indépendance de la justice et réaffirme l'illégalité du référendum. Il prévient aussi que l'État espagnol réagira de la même manière à chaque nouvelle violation du droit en Catalogne.


title: Opération Anubis

text: Le même jour, le Ministre des Finances Cristóbal Montoro annonce qu'il a signé l'ordre permettant de prendre le contrôle des dépenses de la Généralité de Catalogne, notamment concernant un budget de 4,5 milliards d'euros que le gouvernement catalan conservait en prévision pour des services non-fondamentaux.


title: Opération Anubis

text: Le au Royaume-Uni, une vingtaine de députés et de lords signent une lettre réclamant la tenue du référendum. Les signataires sont membres du groupe de discussion du parlement sur la Catalogne. Le même jour au Parlement écossais, la première ministre Nicola Sturgeon affirme être préoccupée que l'État espagnol « nie le droit d'un peuple d'exprimer démocratiquement sa volonté ».


title: Opération Anubis

text: En France, le , 129 maires des Pyrénées-Orientales membres du Syndicat intercommunal pour la promotion des langues occitane et catalane signent une « motion de soutien aux maires de Catalogne sud ».


title: Kane Township (comté de Pottawattamie, Iowa)

text: Kane Township est un township du comté de Pottawattamie en Iowa, aux États-Unis.


title: Wolfgang Finkelnburg

text: Wolfgang Karl Ernst Finkelnburg ( - ) est un physicien allemand qui a fait des contributions à la spectroscopie, la physique atomique, la structure de la matière. Sa vice-présidence de la Société allemande de physique de 1941 à 1945, a contribué à la capacité de cette organisation à affirmer son indépendance par rapport aux politiques national-socialistes.


title: Lake Township (comté de Pottawattamie, Iowa)

text: Lake Township est un township du comté de Pottawattamie en Iowa, aux États-Unis.


title: Virus de la mosaïque de l'avoine

text: Le virus de la mosaïque de l'avoine (OMV, Oat mosaic virus) est une espèce de phytovirus pathogènes de la famille des Potyviridae. Ce virus, d'origine tellurique, est apparemment transmis par un champignon du sol, "Polymyxa graminis". Il affecte principalement l'avoine cultivée ("Avena sativa"), mais aussi d'autres espèces du genre "Avena". Il se manifeste par l'apparition de panachures en forme de « mosaïque » sur les feuilles des plants infectés, symptômes d'importance variable selon les cultivars et le niveau d'infestation dans le sol. Il peut entraîner des réductions de rendement de l'ordre de 25 à 50 % chez les cultivars sensibles. Ce virus a été signalé notamment aux États-Unis et au Royaume-Uni.


Communications et Progiciels d'aide à la gestion (CPAGE) est un groupement d'intérêt public français, basé à Dijon. Son objet est l'édition de logiciels de gestion dédiés pour les hôpitaux publics, utilisés également par des maisons de retraite.


title: Emma Norsgaard Jørgensen

text: Emma Cecilie Norsgaard Jørgensen, née le à Silkeborg, est une coureuse cycliste danoise. Son frère Mathias est également coureur professionnel.


title: Emma Norsgaard Jørgensen

text: En 2018, elle est deuxième du prologue du Tour de Toscane. En octobre, elle est quatrième du sprint du Grand Prix Bruno Beghelli. En octobre, elle est troisième du Chrono des Nations-Les Herbiers-Vendée. Emma Norsgaard Jørgensen gagne la première étape de la Setmana Ciclista Valenciana. En août, elle remporte le championnat du Danemark sur route. Elle est septième du championnat du monde du contre-la-montre. Au Samyn, elle est deuxième du sprint derrière Lotte Kopecky. À l'Healthy Ageing Tour, elle est quatrième du contre-la-montre. Dans la difficile ultime étape, au kilomètre quarante-cinq un groupe de cinq échappées dont Emma Norsgaard Jørgensen se forme. Leur avance atteint une minute quarante. À dix-huit kilomètres de l'arrivée, Lonneke Uneken attaque en solitaire et n'est plus reprise. Derrière, Emma Norsgaard règle le groupe de chasse. Elle est troisième du classement général et meilleure jeune. Aux Trois Jours de La Panne, un groupe de douze favorites dont Emma Norsgaard Jørgensen se forme au kilomètre trente-deux. À dix kilomètres de la ligne, Grace Brown attaque seule. Derrière, Emma Norsgaard Jørgensen prend la deuxième place.


title: Emma Norsgaard Jørgensen

text: Au Grand Prix de l'Escaut, elle est également du sprint derrière Lorena Wiebes. Au Festival Elsy Jacobs, elle remporte facilement la première étape au sprint. Elle récidive le lendemain et s'offre ainsi le classement général.


title: Emma Norsgaard Jørgensen

text: Sur le Tour de Thuringe, un groupe de onze coureuses sort après le premier prix des monts. À trente kilomètres de l'arrivée, le peloton n'est plus qu'à trente secondes. Six coureuses dont Emma Norsgaard font la jonction sur l'avant. Au sprint, elle s'impose facilement. Elle est deuxième du sprint le lendemain derrière Lorena Wiebes. Sur la troisième étape, Lucinda Brand sort seule. Emma Norsgaard règle le sprint derrière. Dans la montée de l'Hanka-Berg, elle se classe sixième, mais perd la tête du classement général. Elle est troisième le lendemain, en terminant le sprint derrière Lorena Wiebes. Elle conclut l'épreuve à la troisième place. Elle est aussi meilleure jeune.


title: Emma Norsgaard Jørgensen

text: Emma Norsgaard devient championne du Danemark du contre-la-montre. Elle est également deuxième de la course en ligne derrière Amalie Dideriksen. Au Tour d'Italie, sur la cinquième étape, Emma Norsgaard est devancée au sprint par Lorena Wiebes. Le lendemain, elle bat Coryn Rivera et lève les bras. Elle est deuxième du sprint de la huitième étape derrière Wiebes. Elle règle le peloton sur la dernière étape.


title: Emma Norsgaard Jørgensen

text: À Paris-Roubaix, elle se maintient avec les meilleures et se classe sixième.


title: Saison 15 de Strictly Come Dancing

text: La quinzième saison de l'émission britannique de téléréalité musicale "" a débuté le et s'est achevée le sur BBC One.


title: Saison 15 de Strictly Come Dancing

text: Le tableau reprend la moyenne des notes des candidats, sur un maximum de 40 points. Seules les prestations notées sur 40 sont prises en compte. Pour les prestations de la semaine 5, qui étaient sur 30, à cause de l'absence de Bruno Tonioli, les notes ont été ramenées sur une échelle de 40 points. Les points supplémentaires attribués lors du relais paso-doble ne sont pas comptabilisés :


title: Saison 15 de Strictly Come Dancing

text: Les meilleurs et pires scores pour chaque danse, sur un maximum de 40 points. Seules les prestations notées sur 40 sont prises en compte. Donc les prestations de la semaine 5 (qui étaient exceptionnellement notées sur 30) ne sont pas prises en compte : Le score maximal est de 40 points. Seules les prestations notées sur 40 sont prises en compte. Donc les prestations de la semaine 5 (qui étaient exceptionnellement notées sur 30 ne sont pas prises en compte) : Les notes attribuées par les juges sont toujours dans l'ordre suivant de gauche à droite: Craig Revel Horwood, Darcey Bussell, Shirley Ballas, .


title: Saison 15 de Strictly Come Dancing

text: Les danses de cette semaine sont : Cha-cha-cha, Foxtrot, Jive, Paso Doble Tango, Valse ou Valse viennoise


title: Saison 15 de Strictly Come Dancing

text: Les danses de cette semaine sont : American Smooth, Charleston, Foxtrot, Jive, Paso Doble, Quickstep, Salsa, Tango, Valse ou Valse viennoise


title: Saison 15 de Strictly Come Dancing

text: Le dance-off, cette semaine, s'est joué entre les couples Chizzy Akudolu & Pasha Kovalev et Brian Conley & Amy Dowden


title: Saison 15 de Strictly Come Dancing

text: Vote des juges pour le repêchage :


title: Saison 15 de Strictly Come Dancing

text: Les danses de cette semaine sont : American Smooth, Cha-cha-cha, Charleston, Paso Doble, Quickstep, Rumba, Samba, Tango ou Valse viennoise


title: Saison 15 de Strictly Come Dancing

text: Le dance-off, cette semaine, s'est joué entre les couples Simon Rimmer & Karen Clifton et Révérend Richard Coles & Dianne Buswell