title: Tommy Lee Sparta

text: En , une querelle s'est formée entre Tommy Lee Sparta et le leader de l'Alliance Bounty Killer sur une série de messages sur Twitter qui ont été perçus comme une insulte envers Tommy Lee Sparta. Un tel message de Bounty Killer, le , a déclaré: "Noël est pour le Christ, le démon ou le diable ne peuvent pas gagné, nous allons les saigner à mort durant le Sting !!!" Cela a été largement considéré comme une référence au personnage "Uncle Demon" (Oncle Démon/Tonton Démon) de Tommy Lee Sparta et une menace contre l'artiste concernant le festival de musique Sting à venir lors du Boxing Day. Bounty Killer, cependant, a nié que le tweet était dirigé vers Tommy Lee Sparta, affirmant que le message était contre le diable et pas n'importe quel artiste en particulier. Tommy Lee Sparta a déclaré qu'il avait un grand respect pour l'artiste en tant que artiste de Dancehall plus âgé, et que, comme la déclaration était probablement faite pour recueillir de la publicité, il ne répondrait pas irrespectueusement. Cependant, juste un peu plus d'une semaine plus tard, Tommy Lee Sparta publie le clip pour une nouvelle chanson diss (un "diss track" est une chanson visant à manquer de respect envers un autre artiste) dirigée vers Bounty Killer intitulée "Goat Head" (Tête de chèvre). Bounty Killer répond le mois suivant avec deux de ses propres chansons, "Di Gaad" (traduction de "The God" en patois jamaicain qui veut dire "Le Dieu") et "Nyammy Lee" ("Nyam" veut dire "manger" en patois jamaicain, contracté avec "Tommy" ce qui se traduirait approximativement par "Tommy Lee le mangeur"). À la suite de la querelle croissante, les deux artistes devraient entrer en conflit pendant le Sting 2012, avec Bounty Killer comparant le match comme équivalent à «un géant et une fourmi». Cependant, lorsque le promoteur principal du Sting, Isaiah Laing, impliquait que Tommy Lee Sparta pourrait avoir une chance de vaincre l'artiste vétéran, Bounty Killer voit la remarque comme une insulte annule sa performance. Au cours de la performance de Tommy Lee Sparta au Sting, il exprime son soutien et son respect pour Bounty Killer, et les deux artistes ont déclaré qu'ils considéraient que la querelle était terminée. Leroy est né en 1987 et a grandi dans Flankers, une communauté résidentielle non officielle située juste à l'est de l'aéroport international de Sangster à Montego Bay. Il a quatre sœurs et un frère aîné. Une sœur, Denise Baker, vit à Allentown, PA avec son mari, Kirk Baker, le cousin d'Andrew Henry et ses cinq enfants: Darion "Deejay" Henry, l'aîné, Donovan "Popatime" Henry et Gerard Henry. Russell a obtenu un visa américain en . Tommy Lee Sparta affirme qu'il n'a que "pree music" (regarder la musique avec insistance en traduisant approximativement) dans sa performance du Sting 2013. Il décrit son éducation comme difficile, ayant perdu son père à l'âge de 9 ans. Russell fréquenta l'Anchovy High School dans la ville voisine d'Anchovy. Il a eu son premier enfant à l'âge de 14 ans alors qu'il était en 8ème année (équivalent de la 4ème en France) par sa petite amie de lycée, Donna qui était alors en la 11ème année (équivalent de la 1ère en France). En , il a été accusé avec quatre autres personnes dans le cadre d'une escroquerie de loterie.


title: Pauridiantha

text: Pauridiantha est un genre de plantes de la famille des "Rubiaceae".


title: Pauridiantha

text: Selon : Selon : Selon : Selon (Attention liste brute contenant possiblement des synonymes) :


title: Égo-histoire

text: Légo-histoire (parfois orthographiée sans accent) définit une forme d'approche historiographique et de courant d'écriture historique à travers laquelle l'historien est censé analyser son propre parcours et ses méthodes de manière réflexive et distanciée. Il s'agit pour l'historien Pierre Nora, qui est à l'origine du terme en 1987, d'.


title: Égo-histoire

text: Durant les années 1980, Pierre Nora voit se dessiner ce qu'il appelle « un nouvel âge de la conscience historique » dans les publications de ses pairs depuis la fin des années 1970.


title: Égo-histoire

text: Dans l'introduction de son ouvrage "Essais d'ego-histoire", publié en 1987, il cite l"'Historien du Dimanche" (1980) de Philippe Ariès et Michel Winock comme le « "prototype" » d'un genre qu"il espère nouveau. Il s'agit d'un entretien à l'initiative de Michel Winock, qui interroge Philippe Ariès pour comprendre la singularité d'un historien peu académique, parvenu à des responsabilités scientifiques et à un poste académique par des voies détournées de celles du cursus traditionnel. Pierre Nora rappelle que Michel Winock s'est par lui-même prêté au jeu de la narration de soi en racontant deux années importantes pour lui dans "La République se meurt" en 1978. Pierre Nora montre aussi qu'ils ne sont pas les seuls à s'être aventurés aux frontières de la discipline historique. À ce titre, il cite Emmanuel Le Roy Ladurie et son "Paris-Montpellier : PC-PSU, 1945-1963" publié en 1982, ou encore Pierre Goubert et l'introduction « "Naissance d'un historien : hasards et racine" » qu'il propose en préface de "La France d'Ancien Régime" en 1984 mais c'est surtout Mona Ozouf avec son chapitre « "L'image dans le tapis" » dans son livre "L'École de la France" en 1984 qui se rapproche le plus de la définition entrevue par Nora.


title: Égo-histoire

text: Pierre Nora donne aussi le contexte historiographique qui l'a amené au concept d'auto-histoire. Selon lui « "Il naît au croisement de deux grands mouvements : d'une part l'ébranlement des repères classiques de l'objectivité historique, d'autre part l'investissement du présent par le regard de l'historien" ». En effet, il explique que jusque-là l'historiographie méthodique et celle des Annales préconisaient la distance entre l'historien et son objet d'étude par l'« "effacement devant son travail" » et « "une solide méfiance à l'égard d'une histoire contemporaine" ». À cela s'ajoute la tradition française d'écriture en sciences humaines et surtout en sciences historiques qui veut que l'on rédige ses travaux sans jamais employer le « "je »."


title: Égo-histoire

text: En conséquence, Pierre Nora présente les essais réunis dans son ouvrage comme une expérience de laboratoire pour « "contribuer à l'élaboration d'un nouveau genre : l'ego-histoire" ». L'auto-histoire devient ainsi l'ego-histoire"." Il explique que l’exercice consiste à « "expliquer, en historien, le lien entre l'histoire qu'on a faite et l'histoire qui vous a fait" ». Pour se prêter à l’exercice, il demande à d'autres figures de l'historiographie connues du public par leurs œuvres pour assurer la représentativité de la discipline de participer à l'exercice : Maurice Agulhon, Pierre Chaunu, Georges Duby, Raoul Girardet, Jacques Le Goff, Michelle Perrot, et René Rémond. L'ouvrage est publié aux éditions Gallimard dans la collection Bibliothèque des histoires, que dirige Pierre Nora, en 1987.


title: Égo-histoire

text: La rédaction des ego-histoires pose problème assez rapidement, du fait de son étrangeté pour la majorité des chercheurs de l'époque. Un certain nombre d'historiens sollicités par Pierre Nora n'arrive pas à se livrer pleinement à l'exercice ou à le finir, ainsi, beaucoup se récusent progressivement et abandonnent. Le cas le plus détaillé est sûrement celui Georges Duby. Connu pour la qualité de ses écrits et repris comme modèle par des historiens plus jeunes, il connaît malgré tout beaucoup de difficultés à finir l'ego-histoire rendue à Pierre Nora sous le titre « "Le plaisir de l'histoire »".


title: Égo-histoire

text: On trouve ainsi dans l'introduction de Duby à sa propre histoire cet avertissement : ; réticent d'abord, il se livrera cependant une nouvelle fois à l'exercice en publiant en 1988 un nouvel ouvrage, "L'Histoire continue".


title: Égo-histoire

text: Dans la présentation des "Essais d'ego-histoire", Pierre Nora réclame la responsabilité de l'initiative de l'entreprise et anticipe la réaction d'une telle publication. Il la défend sur le plan scientifique comme « une tentative de laboratoire » et comme « un mouvement de curiosité tout personnel et désintéressé ».


title: Égo-histoire

text: L'historienne Arlette Farge, dans un article intitulé « L'histoire inquiète » paru en mars 1988 dans "Le Débat" se fait assez critique de l'ego-histoire. Si elle considère qu'il est assez nouveau que les historiens se racontent eux-mêmes, ces derniers étant plutôt, de par leurs méthodes, en retrait de leur objet, elle ne voit pas ce tournant autobiographique comme fondamentalement différent de la vague d'autobiographies qui se publient alors en France. Elle perçoit l'ego-histoire comme un moyen qu'ont les historiens, confrontés à un , de se rassurer, de justifier leur participation à l'entreprise scientifique, remuée entre autres par le structuralisme depuis les années 1960. François Dosse formule lui aussi une analyse critique semblable de l'ego-histoire dans un article publié dans le même numéro et intitulé « Une égoïstoire ? ».


title: Égo-histoire

text: En France, le diplôme d'habilitation à diriger des recherches (HDR), que tout maître de conférences doit soutenir afin de pouvoir devenir professeur des universités, demande un exercice souvent rapproché à un écrit d'ego-histoire, consistant en un mémoire sur les recherches effectuées depuis l'élection à un poste après le doctorat, consistant en une forme de synthèse de son soi intellectuel et professionnel dans une institution où l'évaluation par les pairs et la renommée découlant de la diffusion de ses travaux ont pour conséquence un fort lien affectif et personnel avec le travail que l'on produit.


title: Égo-histoire

text: Le genre a aussi fait des émules hors de France. L'historien américain Jeremy D. Popkin en a fait sa spécialité. De même, Françoise Thébaud et Paul Veyne s'y sont essayés. Enfin, la collection « Itinéraires », dirigée par Patrick Boucheron, pour les Publications de la Sorbonne, s'inscrit dans une approche qui se veut égo-historique.


title: Ada Sari

text: Ada Sari, née le et morte le , est une chanteuse lyrique, actrice et éducatrice polonaise. L'une des principales sopranos colorature de sa génération, elle possédait une voix large et résonnante avec un timbre clair. Sa carrière l'a emmenée sur la scène des meilleurs opéras et salles de concert d'Europe au cours de la première moitié du siècle. Parmi ses rôles marquants figurent Gilda dans "Rigoletto", Mimi dans "La Bohème", Rosina dans "Le Barbier de Séville", Violetta dans "La traviata", et les rôles-titres dans "Lakmé" et "Lucia di Lammermoor". Elle a également donné des tournées de concerts en Amérique du Nord et du Sud.


title: Ada Sari

text: Sari jouit d'une grande popularité auprès du public et de la critique, et la presse italienne la surnomma « La reine de la colorature » et « la nouvelle Patti ». Au cours de sa carrière, elle apparaît en face de nombreux chanteurs célèbres, dont Mattia Battistini, Beniamino Gigli, Aureliano Pertile, Titta Ruffo et Tito Schipa pour n'en nommer que quelques-uns. Elle a collaboré avec de nombreux chefs d'orchestre renommés comme Serge Koussevitzky, Tullio Serafin, et Arturo Toscanini. Elle se produit également en concert avec de nombreux interprètes renommés, tels que Fritz Kreisler, Wilhelm Backhaus, et Pablo Casals.


title: Ada Sari

text: Née sous le nom de Jadwiga Szayer à Wadowice,Sari était la fille d'Edward Szayer, un avocat bien connu, et de son épouse Franciszka (Frances). Quand elle avait trois ans, elle a déménagé avec sa famille à Stary Sącz , où son père a ouvert un cabinet d'avocats et a finalement été maire pendant dix-sept ans. Après ses études primaires, elle a étudié la théorie musicale et le chant en privé à Cieszyn et Cracovie. En 1905, elle est admise dans une école de musique privée à Vienne, dirigée par la comtesse Pizzamano. De 1907 à 1909, elle étudie à Milan avec Antonio Rupnick.


title: Ada Sari

text: Sari a fait ses débuts professionnels à l'opéra en 1909 avec Marguerite dans "Faust" de Charles Gounod au Teatro Nazionale à Rome. Elle a passé les trois années suivantes à se produire dans de grands opéras italiens comme La Scala, au Teatro Comunale di Bologna, La Fenice et le Teatro della Pergola. Entre 1912 et 1914, elle remporte de grands succès au Teatro Lirico Giuseppe Verdi, au Teatro Donizetti di Bergamo, au Teatro Dal Verme, au Teatro Regio di Parma, au Teatro del Giglio, l'opéra de Brescia et le Teatro di San Carlo. À la plus tard de la maison, elle a été beaucoup admiré Berthe de Giacomo Meyerbeer, "Le prophète" et Arsena dans "Le Baron Tzigane". Elle a également chanté Santuzza dans Cavalleria rusticana de Mascagni et Nedda dans Pagliacci de Leoncavallo, sous la direction de leurs compositeurs respectifs à Alexandrie.


title: Ada Sari

text: Au début de 1914, Sari a donné une représentation très louangée du titre d'héroïne dans "Thaïs" de Jules Massenet au Grand Théâtre de Varsovie. Elle est également apparue dans cette maison comme Tamara dans Le Démon d'Anton Rubinstein avec Mattia Battistini dans le rôle-titre. Au printemps 1914, Sari entreprend une longue tournée de concerts en Russie avec un groupe de chanteurs italiens, dont des séjours prolongés à Moscou et Saint-Pétersbourg pour des spectacles d'opéra au théâtre Mariinsky et Théâtres Bolchoï. La tournée, qui a débuté à Varsovie, s'est également arrêtée à Lemberg, Kiev, et Cracovie.


title: Ada Sari

text: Pendant la tournée de Sari, la première Guerre Mondiale a éclaté et la soprano a décidé d'accepter un contrat à l'Opéra d'État de Vienne à l'automne 1914, car cette ville ne subit pas de menace militaire immédiate. Elle la quitte à l'automne 1916 pour se joindre à la liste des chanteurs de l'opéra de Lviv. Après un an, elle retourne au Grand Théâtre de Varsovie où elle dépeint entre autres Lucia, Marguerite de Valois dans "Les Huguenots", et Konstanze dans "Die Entführung aus dem Serail".


title: Ada Sari

text: Après la fin de la Première Guerre mondiale, Sari a beaucoup joué en Amérique du Sud, en particulier depuis 1918, au Teatro Colón de Buenos Aires. En 1921, elle a entrepris une tournée de concerts à travers l'Amérique du Nord, qui comprenait des apparitions au Carnegie Hall de New York et de l'Auditorium Building de l'Université Roosevelt de Chicago. Toscanini l'a invitée à représenter la Reine de la Nuit dans "La Flûte enchantée" pour l'ouverture de La Scala de la saison 1923-1924.


title: Ada Sari

text: Au cours de la décennie suivante, elle donne une série de tournées triomphales en Europe et en Amérique du Nord et visite régulièrement la Pologne. En 1934, elle retourne à Varsovie où elle chante fréquemment au Théâtre Wielki. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a dirigé un studio d'opéra clandestin à Varsovie, et après la guerre, elle a chanté avec les compagnies d'opéra de Wroc?aw et de Cracovie, en plus de donner des concerts et des émissions. Tout en continuant à jouer, elle commença à enseigner en 1936 et avait beaucoup de talent dans ce domaine aussi. Beaucoup de chanteurs célèbres tels que Halina Mickiewiczówna de Larzac, Bogna Sokorska, Urszula Trawi?ska-Moroz, Maria Foltyn est diplômée de sa classe. Elle a pris sa retraite de la scène en 1947, puis a été entièrement consacrée à l'enseignement pendant de nombreuses années. Elle est décédée à l'âge de 82 ans lors d'un séjour dans un sanatorium à Ciechocinek en 1968.


title: Phare de Baía da Traição

text: Le Phare de Baía da Traição (en portugais : "Farol da Baía da Traição") est un phare situé dans la ville de Baía da Traição, dans l'État du Paraíba - (Brésil).


title: Phare de Baía da Traição

text: Ce phare est la propriété de la Marine brésilienne et il est géré par le "Centro de Sinalização Náutica e Reparos Almirante Moraes Rego" (CAMR) au sein de la "" (DHN).


title: Phare de Baía da Traição

text: Ce phare est une tour pyramidale de de haut, avec galerie et petite lanterne. La tour est peinte en blanc. Il est érigé sur un récif à l'entrée du port.


title: Phare de Baía da Traição

text: Le phare émet, à une hauteur focale de , un éclat blanc par période de 6 secondes. Sa portée maximale est d'environ 22 kilomètres. Identifiant : ARLHS : BRA204 ; BR1196 - Amirauté : G01196 - NGA : 110-17888 .


title: Wonkifong

text: Elle est située à proximité de Conakry et du littoral guinéen, et bénéficie de l'accroissement de population de cette zone : en 1996, en 2014. La superficie de la localité est de , soit une densité de , à comparer à la densité dans la totalité du pays, de . Les principales ressources sont l’agriculture, l’extraction du sel et la pêche.


title: Atari VCS (2020)

text: L" (précédemment ') est un produit hybride entre une console de jeux vidéo, un ordinateur personnel et un décodeur de télévision d'Atari sorti le . Son architecture est fondée sur celle d'un PC et embarque un processeur AMD, une carte graphique Radeon et le système d'exploitation basé sur le noyau Linux. La conception est basée sur l'Atari 2600 et son aspect bois. La console offre une connectivité sur la télévision.


title: Atari VCS (2020)

text: Le prix de vente annoncé en varie entre 250 ou selon les versions. La distribution de la machine est cependant atypique puisque les futurs acquéreurs devront passer par la plateforme de financement participatif à partir du . Le , Atari annonce le report du début des pré-commandes pour le printemps 2018.


title: Atari VCS (2020)

text: Le , Atari annonce que la console prend le nouveau nom d' et dévoile la date d'ouverture pour les précommandes, fixée au , pour une sortie au printemps 2019, puis reportée et prévue au printemps 2021.


title: Atari VCS (2020)

text: En , la livraison des précommandes est repoussée pour la fin 2019, le lancement commercial de la console devant désormais avoir lieu en 2020. Atari explique ce report par une revue à la hausse des spécifications matérielles de l'Atari VCS, avec notamment l'intégration d'un processeur AMD Ryzen.


title: Atari VCS (2020)

text: L’Atari VCS est sortie le  et livrée dans sa version définitive et a été distribuée à ses financeurs tandis que la date de sortie générale devrait être au printemps 2021.


title: Atari VCS (2020)

text: Citée parmi les consoles de jeux ayant vu leur sortie durant l’année 2020, l’Atari VCS ambitionne de se positionner sur le marché des consoles de nouvelle génération aux côtés des Xbox Series  et PlayStation 5 dans son retour sur le marché des consoles en tant que machine de nouvelle génération avec l’ambition de proposer une expérience de jeu convenable en 2020 bien que les performances soient citées comme inférieures.


title: Atari VCS (2020)

text: Elle est finalement sortie le , seule au tarif de 299,99$, ou accompagnée des manettes « classique » et « moderne » pour 399,99$.


title: Atari VCS (2020)

text: Bien que la communication d’Atari tire parti de la nostalgie du public en proposant une apparence rappelant d’anciens produits ayant fait son succès ainsi qu’intégrant certains de ses jeux historiques dans son catalogue, l’Atari VCS n’est pas une console rétro, la marque occupant déjà le terrain des mini-consoles avec la gamme Atari Flashback.


title: Atari VCS (2020)

text: permettent à l’Atari VCS de maintenir une certaine compétitivité sur le marché des consoles de neuvième génération, bien que l’Atari VCS soit moins puissante que ses concurrentes.


title: Atari VCS (2020)

text: L’Atari VCS embarque un APU AMD R1606G double cœur/quatre threads cadencé à 2,6 GHz pouvant monter à 3,5 GHz, un processeur graphique Vega (GCN 5) et une sortie HDMI 2.0 permettant de piloter des écrans en résolution 4K avec un rafraîchissement de 60 Hz, 8 Go de mémoire DDR4 2400 pour la version VCS 800 (4 Go pour la version VCS 400) pouvant être mise à jour jusqu’à 32 Go, un stockage interne eMMC de 32 Go ainsi qu’un emplacement M.2 SATA pour étendre les capacités de stockage interne, 4 ports USB 4.0, une connexion ethernet Gigabit et une connectivité sans-fil WiFi et Bluetooth.


title: Atari VCS (2020)

text: Le système d’exploitation de l’Atari VCS est basé sur Linux et est protégé par Secure Boot. Le système et les données sont chiffrés et la sortie vidéo est protégée par la technologie HDCP.


title: Atari VCS (2020)

text: À la manière de la PlayStation 3 à sa sortie et son option « OtherOS » permettant d’installer des systèmes d’exploitation tiers (tels que la distribution Yellow Dog Linux) sous le contrôle de son hyperviseur, l’Atari VCS propose une option « PC Mode » permettant de démarrer le système d’exploitation de son choix sous condition qu’il soit compatible Secure Boot, tel Ubuntu Linux ou Windows 10. Le chiffrement du système d’exploitation de la console ne permet pas d’extraire de données du système Atari VCS depuis un système d’exploitation tierce-partie.


title: Atari VCS (2020)

text: Google Chrome sera intégré comme navigateur et permettra d'accéder aux applications de Google.


title: Atari VCS (2020)

text: Comporte 100 jeux dit « classic » d'Atari livrés avec la console, ainsi qu'une vingtaine de jeux indépendants () sur le magasin en ligne Atari : Ato, Boulder Dash Deluxe, Danger Scavenger, Guntech, Jetboard Joust, Mad Age & This Guy, Mutazione, Pixel Cup Soccer 17, Sir Lovelot …


title: Saison 7 de Scandal

text: Cet article présente la septième et dernière saison de la série télévisée américaine  diffusée depuis le sur le réseau ABC.


title: Saison 7 de Scandal

text: La moyenne de cette saison est de 4,80 millions de téléspectateurs américains. L'épisode le plus regardé est le premier, "Le Monument" (') avec 5,52 millions de téléspectateurs, alors que l'épisode le moins regardé est le ,Nuisance sonor (') avec 3,71 millions de téléspectateurs américains.


title: Henry Licett

text: Henry Licett, de son vrai nom, Henry Yoel Licett, né le à El Tigre dans l'État d'Anzoátegui au Venezuela, est un acteur, chanteur et mannequin vénézuélien.


title: Henry Licett

text: Il commence sa carrière à l'âge de 18 ans, lorsqu'il s'est inscrit à un casting pour un concours masculin de beauté masculin, dans lequel il n'a pas gagné, qui lui a servi de tremplin pour commencer sa carrière artistique.


title: Supermarine Stranraer

text: Le Supermarine "Stranraer" était un hydravion biplan bimoteur de patrouille maritime des années 1930, conçu par le constructeur britannique "Supermarine Aviation Works (Vickers), Ltd." principalement pour la "Royal Air Force" (RAF). L'avion fut également produit sous licence au Canada pour la "Royal Canadian Air Force" (RCAF) et resta en service jusqu'en 1946.


title: Supermarine Stranraer

text: Après leur retrait du service au sein des armées, beaucoup de "Stranraers" canadiens furent revendus à des compagnies aériennes régionales naissantes et effectuèrent des liaisons commerciales de fret et de passagers jusque dans les années 1950, période à laquelle ils furent définitivement mis à la retraite.


title: Supermarine Stranraer

text: Conçu à partir des "Scapa" et "Southampton" par l'ingénieur Reginald Mitchell comme proposition au Ministère de l'Air britannique ("Air Ministry"), en réponse à la spécification pour un hydravion de reconnaissance côtière destiné à la RAF, le projet fut initialement refusé, mais Supermarine continua à développer l'avion sur ses fonds privés, le désignant d'abord « "Southampton V" ». Un contrat fut finalement placé en 1933 pour la construction d'un prototype propulsé par deux moteurs en étoile Bristol "Pegasus IIIM" de () chacun, et l'avion reçut la désignation de « Stranraer ». Sa structure était essentiellement constituée en duralumin, avec la coque recouverte de feuilles de métal et les ailes recouvertes de tissu.


title: Supermarine Stranraer

text: À la suite du programme d'essais en vol initial, le prototype du "Stranraer" ("K3973") fut livré à la RAF, le . Le , une commande initiale fut placée pour (numéros de série "K7287" à "K7303") à la spécification 17/35 du Ministère de l'Air. La version de production de l'avion était équipée des moteurs "Pegasus X", d'une puissance de () chacun, et vola pour la première fois en , entrant en service opérationnel le . Le dernier exemplaire de série fut livré à la RAF le . Une commande additionnelle pour six autres appareils (numéros de série K9676" à "K9681") fut placée en , mais fut ensuite annulée.


title: Supermarine Stranraer

text: En plus des avions construits au Royaume-Uni, furent produits sous licence par la compagnie "Canadian Vickers" de Montréal, au Québec, pour la "Royal Canadian Air Force" (RCAF). Supermarine et "Canadian Vickers" étant des subsidiaires du conglomérat britannique Vickers-Armstrongs.


title: Supermarine Stranraer

text: Les "Stranraers" entrèrent en service au sein de la RAF le , et beaucoup étaient encore en service à l'éclatement de la Seconde Guerre mondiale, effectuant alors des missions de patrouille anti-sous-marine et d'escorte de convois. Seulement furent utilisés en service par la RAF, principalement par les escadrons 228, 209 et 240, ainsi qu'en petit nombre par l'unité d'entraînement opérationnel . Globalement, l'appareil ne fut pas accueilli avec beaucoup d'enthousiasme par les équipages, en raison de ses performances considérées comme marginales. Ces avions furent retirés des unités de première ligne en , mais servirent encore jusqu'en comme appareils d'entraînement.


title: Supermarine Stranraer

text: En raison de son accueil moins que favorable par les équipages et le personnel au sol, le "Stranraer" obtint un grand nombre de surnoms péjoratifs. Il était parfois désigné « le WC de jardin sifflant » (« "whistling shithouse" »), car les toilettes présentes à bord débouchaient directement à l'air libre, et quand le battant était relevé, le courant d'air extérieur faisait siffler les toilettes. L'avion reçut aussi les surnoms de « Meccano volant » (« "Flying Meccano set" », en référence au célèbre jeu de construction du même nom), « "Marpole Bridge" » (du nom d'un pont tournant situé à Vancouver, au Canada), « "Seymour Seine Net" », « "Strainer" », « section centrale volante du pont Lions Gate » (« "Flying Centre Section of the Lions Gate Bridge" », du nom d'un pont suspendu également situé à Vancouver). Il existait également une variante moins péjorative de son surnom habituel : « la cage sifflante » (« "whistling birdcage" »).


title: Supermarine Stranraer

text: Les "Stranraers" de la "Royal Canadian Air Force" étaient les exacts équivalents de leurs contreparties britanniques, et ils furent employés dans des missions de patrouille côtière contre les menaces sous-marines de la même manière que ces derniers. Une source affirma qu'aucune action ennemie ne fut enregistrée dans cette partie du monde. Toutefois, l'équipage d'un "Stranraer" du de la RCAF, piloté par le "Flight Lieutenant" Leonard Birchall, fut responsable de la capture d'un navire marchand italien, le "Capo Nola", dans le golfe du Saint-Laurent, quelques heures après que le Canada ait déclaré la guerre à l'Italie, le .


title: Supermarine Stranraer

text: Birchall avait reçu pour ordre de relever l'emplacement de tous les navires italiens encore présents dans les eaux canadiennes, la guerre devenant imminente. Le , il trouva le "Capo Nola", qui venait de partir du Québec. Birchall fut informé par radio de la déclaration de guerre du Canada et effectua alors un passage bas au-dessus du cargo, comme s'il effectuait une passe d'attaque. Cette action mit le capitaine en panique, qui envoya son navire s'échouer sur un banc de sable. Birchall se posa ensuite près du navire et attendit l'arrivée de navires de la marine canadienne. L'équipage du "Capo Nola" furent les premiers prisonniers italiens faits par les Alliés pendant la guerre.


title: Supermarine Stranraer

text: Les "Stranraers" canadiens servirent au sein de la RCAF jusqu'en 1946.


title: Supermarine Stranraer

text: Treize exemplaires furent revendus par le gouvernement canadien et devinrent des appareils civils après la guerre, plusieurs étant en service dans la compagnie "" (QCA), en Colombie-Britannique, et utilisés jusqu'en 1957. Un projet de remotorisation de la compagnie substitua des moteurs Wright de () aux "Pegasus" d'origine.


title: Supermarine Stranraer

text: QCA devint à un moment la troisième plus grosse compagnie aérienne au Canada. Toutefois, elle était connue populairement sous le nom de « "Queer Collection of Aircraft" » (« la collection d'avions étranges », en français). Avec un budget assez limité, elle faisait voler des appareils de types très variés, qui étaient souvent des rebuts des autres opérateurs. Pourtant, utilisé par QCA, le "Stranraer" gagna une réputation bien plus valorisante qu'au cours de son service militaire, et l'appareil était globalement bien apprécié de ses équipages. Huit autres "Stranraers" des surplus militaires furent également vendus à la compagnie "Aero Transport Ltd." à Tampa, en Floride. Un exemplaire unique du "Stranraer", le ""', a survécu à l'épreuve du temps et fait partie de la collection du "Royal Air Force Museum London". Cet avion a été construit en 1940, l'un des produits par "Canadian Vickers". En service avec la RCAF, il a volé avec plusieurs escadrons, pour des missions de patrouille anti-sous-marine, comme avion d'entraînement, et comme transport de passagers. En 1944, il a été radié des services. En service dans l'aviation civile, il a été utilisé par la compagnie "Canadian Pacific Airlines" jusqu'en 1947, puis par "Queen Charlotte Airlines" jusqu'en 1952, qui a remplacé ses moteurs britanniques originels par des Wright R-1820 plus puissants. L'avion opérait alors depuis Vancouver le long de la côte Pacifique de la Colombie-Britannique. Il a également volé avec plusieurs autres opérateurs privés, avant d'être endommagé par un bateau, en 1966. En 1970, il a été acheté par le musée de la "Royal Air Force" et transporté vers le Royaume-Uni.


title: Supermarine Stranraer

text: Les pièces d'un autre "Stranraer", le ", sont en possession du ', à Halifax, au Canada. L'avion a aussi été utilisé par "Queen Charlotte Airlines" jusqu'à son crash le jour de Noël en 1949 à Belize Inlet, en Colombie-Britannique. La majeure partie de l'appareil a été récupérée dans les années 1980, à l'exception de l'avant du fuselage et du cockpit.


title: La Fabrication du consentement

text: La Fabrication du consentement : De la propagande médiatique en démocratie ("Manufacturing Consent: The Political Economy of the Mass Media") est un essai coécrit par Edward S. Herman et Noam Chomsky sur l'industrie médiatique aux États-Unis. En français, le livre s'intitule "Fabriquer un Consentement : la Gestion Politique des Médias de Masse" dans sa deuxième traduction, et "La Fabrique de l'Opinion publique : La Politique économique des médias américains" dans la traduction de Guy Ducornet.


title: La Fabrication du consentement

text: Les deux auteurs proposent un « modèle de propagande » pour comprendre la mesure dans laquelle « les médias constituent un système qui sert à communiquer des messages et des symboles à la population », et sont les instruments d'une vaste communication idéologique visant notamment à promouvoir le libéralisme économique et à légitimer la politique étrangère des États-Unis. En outre, « le modèle permet de reconstituer par quels processus le pouvoir et l'argent sélectionnent les informations. » Il met aussi en lumière la tendance des médias de masse à ne pas considérer, dans le traitement qu'ils font de l'information, que les victimes d'exactions sont toutes également dignes d'intérêt. L'essai contient une suite d'études de cas portant notamment sur la couverture médiatique de la guerre du Viêt Nam puis des premières élections démocratiques en Amérique Latine dans les années 1980.


title: La Fabrication du consentement

text: Herman et Chomsky dédient leur essai à Alex Carey, chercheur en psychologie sociale dont les travaux ont inspiré leurs propres recherches sur le modèle de propagande. Le titre est un emprunt direct à l'expression « fabrication du consentement », utilisée pour la première fois par Walter Lippmann en 1922 dans "Opinion publique". Quatre ans après sa publication, "La Fabrication du consentement" a été adaptée au cinéma sous la forme d'un film documentaire, "Manufacturing consent: Noam Chomsky and the Media."


title: La Fabrication du consentement

text: Dans "La fabrication du consentement", Noam Chomsky et Edward Herman avancent l'idée que les médias diffusent avant tout une propagande au bénéfice d'un groupe de dominants. Loin de constituer un « quatrième pouvoir » en démocratie, la principale fonction des médias est, selon eux, de traiter et de manipuler l'information afin de servir les intérêts des élites politiques et économiques. En outre, ces mêmes élites possèdent et contrôlent les médias, soit directement à travers les financements (possession du capital des entreprises de presse, mais aussi subventions d’État), soit indirectement à travers les sources d'information reconnues par eux-mêmes comme seules officielles et crédibles, constituant ainsi ce qu'on appelle le Parti médiatique. Selon Chomsky et Herman, ce modèle de propagande s'exerce à travers cinq filtres :


title: La Fabrication du consentement

text: Les médias de masse jouent un rôle primordial dans la fabrication du consentement. Ces derniers sont les véhicules des messages endoctrinant conçus par les élites politiques et marchandes afin de persuader la population, et ce, de diverses façons. La logique derrière ce phénomène souligne que ce sont les compagnies d’informations qui ont le pouvoir quasi-absolu sur le contenu du message véhiculé : « C’est ainsi que la concentration des médias en un nombre toujours décroissant de très grosses firmes s’est accéléré sans opposition réelle de la part des « "administrations" » […] ou des autorités de contrôle ».


title: La Fabrication du consentement

text: Les principales firmes ayant le monopole sur l’information sont : Disney, CBS, NBC, etc. Ces grandes firmes diffusent des messages qui pour leur part ont le but d’endoctriner une grande partie de la population afin qu’elle n’ait qu’une opinion ou un point de vue à donner, et que ceci converge avec l’idéologie dominante circonscrite et délimitée par les détenteurs du pouvoir. Même dans les régimes de droit, la population doit être ramenée à l’ordre.


title: La Fabrication du consentement

text: Le modèle de propagande présente cinq « filtres » mis en place par les médias de masse eux-mêmes et à travers lesquels ils déforment l'information qu'ils communiquent à la population, de manière à fabriquer son consentement.


title: Supermarine Southampton

text: Le Supermarine "Southampton" était un hydravion biplan bimoteur de reconnaissance britannique des années 1920. Conçu par le constructeur britannique "Supermarine Aviation Works, Ltd.", il fut l'un des hydravions les plus réussis de l'entre-deux-guerres.


title: Supermarine Southampton

text: Le "Southampton" fut conçu par l'équipe de Reginald Mitchell, mieux connu pour avoir plus tard conçu le célèbre chasseur "Spitfire". En raison du succès du "Swan", le Ministère de l'Air britannique ("Air Ministry") commanda directement six exemplaires de l'avion alors qu'il n'existait encore que sur les feuilles à dessin, ce qui reste un fait assez inhabituel dans l'histoire de l'aviation en général. Comme le "Swan" avait en quelque sorte servi de prototype, le développement du "Southampton" fut assez court.


title: Supermarine Southampton

text: Le "Southampton" était un hydravion à coque biplan bimoteur, avec des moteurs montés entre les deux ailes. Le Southampton Mk.I avait sa coque et ses ailes fabriquées en bois. Le Southampton Mk.II avait une coque métallique avec une simple épaisseur de duralumin (le Mk.I avait en bas deux parties en bois), ce changement offrant à l'avion un gain de masse à vide de , qui fut converti en une augmentation d'autonomie d'environ . En 1929, furent convertis et reçurent des coques en métal plus récentes en remplacement des anciennes en bois. Quelques avions produits ultérieurement furent construits avec des ailes en métal, et furent probablement désignés Southampton Mk.III. Il y avait trois emplacement pour les mitrailleuses, un dans le nez, et deux dans le tiers arrière du fuselage. Chacun de ces postes de défense recevait une mitrailleuse Lewis Mark I de (calibre .303 British).


title: Supermarine Southampton

text: Le premier vol d'un exemplaire de production fut effectué le , et les livraisons à la "Royal Air Force" démarrèrent dans le milieu de la même année.


title: Supermarine Southampton

text: Les "Southamptons" entrèrent en service au sein de la RAF en avec la 480 escadrille (reconnaissance côtière) sur la . Au cours d'une série de vols de « présentation du drapeau », l'avion devint rapidement célèbre pour ses vols en formation sur de longues distances, le plus notable étant une expédition de en 1927 et 1928. Il fut effectué par quatre appareils du "Far East Flight" (« escadrille de l'Extrême Orient »), reliant Felixstowe, au Royaume-Uni, à Singapour "via" la Méditerranée et l'Inde.


title: Supermarine Southampton

text: D'autres "Southamptons" furent vendus à d'autres pays. Huit appareils neufs furent vendus à l'Argentine, la Turquie en achetant également six et l'Australie achetant deux anciens Mk.I de la RAF. Le Japon acheta également un exemplaire, qui fut plus tard converti en avion de ligne civil à . Un avion de la RAF fut loué pour une durée de trois mois à partir de à la compagnie britannique "Imperial Airways", avec l'immatriculation civile « "", afin de remplacer un Short "Calcutta" qui s'était écrasé sur la ligne de poste aérienne reliant Gênes à Alexandrie.


title: Supermarine Southampton

text: En tout, du "Southampton" furent construits, sans tenir compte du trimoteur "Southampton Mk.X", qui lui était un prototype produit à un exemplaire.


title: Supermarine Southampton

text: Le "Southampton" servit également de base pour les essais de la société Saunders, qui fabriqua le Saunders A.14 pour tester et mettre au point ses techniques de fabrications d'hydravions à coque en métal.


title: Supermarine Southampton

text: Les différentes versions de l'avion reçurent également des groupes propulseurs différents :


title: Supermarine Southampton

text: Certains appareils utilisés pour des expérimentations reçurent également des moteurs en étoile Bristol Jupiter IX et des V12 Rolls-Royce Kestrel. Les appareils vendus à l'Argentine étaient équipés de moteurs Lorraine-Dietrich 12E, tandis que ceux vendus à la Turquie avaient des de conception française. Le fuselage en bois restauré d'un "Southampton Mk.I" (le "N9899") est actuellement exposé au "Royal Air Force Museum London", au Royaume-Uni.


title: Boeing XPB

text: Le Boeing XPB était un hydravion de patrouille maritime biplan bimoteur américain à long rayon d'action des années 1920. Conçu par Boeing, il ne fut construit qu'à un seul exemplaire, utilisé et évalué par l"US Navy".


title: Boeing XPB

text: En , la "Naval Aircraft Factory" fut chargée de la conception d'un hydravion bimoteur à long rayon d'action, capable de couvrir la distance de séparant San Francisco de Hawaï. La conception initiale fut effectuée par Isaac Laddon, un employé de "Consolidated Aircraft", puis fut transférée à Boeing pour la conception détaillée et la construction.


title: Boeing XPB

text: Le nouvel hydravion, le Boeing "", était un biplan à haubans d'un dessin très épuré, comparé aux autres hydravions de l'époque. Les ailes étaient de construction métallique, avec des extrémités et des bords d'attaque en bois. Le Fuselage avait une partie basse en métal, alors que sa partie supérieure était dotée d'une structure en bois laminé recouvert de placages en bois. La propulsion était assurée par deux moteurs V12 à refroidissement liquide de () chacun. Entraînant chacun une hélice à quatre pales, ils étaient placés en tandem entre les ailes et au-dessus du fuselage.


title: Boeing XPB

text: Le Boeing ', désigné par l'US Navy, effectua son premier vol en . Il était prévu que l'avion soit utilisé pour diriger une paire de ' au cours d'une tentative de vol vers Hawaï le , mais des problèmes de moteurs firent échouer sa participation à cet évènement.


title: Boeing XPB

text: En 1928, l'avion fut modifié par la Naval Aircraft Factory, ses moteurs Packard étant remplacés par deux moteurs en étoile Pratt & Whitney R-1690 Hornet accouplés de () chacun. L'appareil reçut alors la désignation .


title: English Electric P.5 Kingston

text: LEnglish Electric P.5 "Kingston" était un hydravion biplan bimoteur britannique de reconnaissance et lutte anti-sous-marine des années 1920, conçu par le constructeur "English Electric".


title: English Electric P.5 Kingston

text: Quand la compagnie "English Electric" fut formée en 1918 à partir de plusieurs autres compagnies, la ' amena avec elle les deux prototypes d'hydravions de reconnaissance Phoenix P.5 "Cork""'. Redessiné, le "Cork" prit le nom dEnglish Electric P.5 "Kingston", avec une commande de production pour cinq appareils.


title: English Electric P.5 Kingston

text: En 1922, dirigea une équipe de concepteurs pour produire un hydravion de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine, correspondant à la spécification 23/23 du Ministère de l'Air britannique ("Air Ministry"). Ils basèrent leur concept sur celui du "Cork" et l'avion qui en résulta était similaire, mais sa coque était aux derniers standards. Le "Kingston" disposait également de flotteurs d'extrémité d'ailes redessinés, d'ailerons d'aile supérieure allongés, et de Gouvernes de queue plus grandes que celles du "Cork".


title: English Electric P.5 Kingston

text: En , le Ministère de l'Air passa un contrat avec "English Electric" pour la construction d'un prototype. Cet avion fut construit à Preston, puis déplacé par la route jusqu'à Lytham pour y effectuer des essais en vol. Après avoir subi une inspection par le ministère le , l'avion, recevant le numéro de série "N168", fut lancé dans l'estuaire Ribble le . Après vingt minutes d'essais divers sur l'eau, il fut lancé pour effectuer son premier vol. La tentative fut plutôt décevante, car au moment de déjauger, le "N168" s'arrêta brusquement « au milieu d'un nuage de projections » et commença à couler. L'équipage fut projeté hors de l'avion et celui-ci s'enfonça dans l'eau, mais resta finalement à flot posé sur ses ailes. Pendant que l'équipage était récupéré, l'avion fut tracté par un remorqueur puis hissé au sec sur un chariot de manutention. L'appareil fut ensuite vidé puis rebouché, et fut renvoyé dans l'eau par un autre remorqueur dans la soirée. Ce ne fut pas pour autant la fin des ennuis, car un fort courant vint frapper la jetée pendant le remorquage, et l'avion dut retourner à nouveau sur la terre ferme. Il retourna à la cale de la compagnie le jour suivant. L'enquête menée ensuite conclut que l'hydravion avait percuté une épave ou des débris flottants.


title: English Electric P.5 Kingston

text: Malgré ces déconvenues, le Ministère de l'Air commanda quatre hydravions supplémentaires, qui furent désignés . Le premier "Mk.I" ("N9709") fut prêt quelques mois plus tard, seuls quelques modifications ayant été apportées au prototype qui avait vécu une journée difficile en mai. Il reçut une poutre légèrement agrandie et des hélices bipales. L'appareil fut livré par voie ferrée au "" à Felixstowe, en , pour y effectuer des tests d'acceptation. Bien qu'il répondait aux attentes de conception et de manœuvrabilité, il ne répondait pas aux besoins de navigabilité du ministère. Le "N9709" subit des modifications pour être amélioré, comprenant des hélices quadripales. Le , juste après le décollage, les moteurs quittèrent leurs nacelles et la structure des ailes céda, causant l'apparition de fissures dans la coque. L'avion flotta et l'équipage parvint a le quitter indemne.


title: English Electric P.5 Kingston

text: Le second "Kingston Mk.I", le "N9710", vola pour la première fois le à Lytham, puis vola jusqu'à la base de Calshot pour y effectuer des essais en service, en parallèle avec le troisième exemplaire, le "N9711". Le quatrième hydravion, le "N9712", fut démantelé et sa coque fut envoyée au "Royal Aircraft Establishment" (RAE), sur l'aérodrome de Farnborough, pour y subir des tests. Ce quatrième avion refit surface à Lytham avec une nouvelle coque métallique en duralumin, et devint le seul exemplaire du Kingston Mk.II. Testé en vol à Felixstowe, il échoua, et vers 1930 sa coque fut elle aussi envoyée à Farnborough pour y subir des tests.


title: English Electric P.5 Kingston

text: Le dernier appareil construit, le "N9713", avait une coque complètement redessinée, mais était revenu à la construction en bois, et était connu sous la désignation de Kingston Mk.III. Bien que plus réussi que les exemplaires précédents, le "Mk.III" fut conservé par le MAEE pour des travaux expérimentaux et quelquefois pour le transport d'équipes. Il était prévu de produire une version à coque en métal du "Mk.III", mais le jour ou le "Mk.III" quitta Lytham pour Felixstowe, en 1926, la compagnie ferma complètement son département aviation. Celui-ci ne fut pas rouvert avant 1944, à la suite d'attribution de divers contrats de sous-traitance pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Saunders A.14

text: Le Saunders A.14 était un hydravion biplan bimoteur expérimental britannique des années 1920. Construit à partir d'un Supermarine "Southampton" par la société "S.E. Saunders Ltd." pour tester et mettre au point de nouvelles techniques de construction de coques en métal, il avait la structure du "Southampton" et une coque conçue par Saunders.


title: Saunders A.14

text: Les méthodes mises en place à cette période furent suffisamment satisfaisantes pour être exploitées dans la production des hydravions Saunders-Roe, de 1928 à 1938.


title: Saunders A.14

text: Après l'échec cuisant du "Valkyrie" à obtenir des commandes, il devint évident que les hydravions traditionnels à coque en bois de Saunders étaient devenus dépassés. Le Saunders A.14, aussi parfois désigné « "Metal Hull" » (pour « coque en métal », en anglais), était un avion unique permettant à la société de tester sa conception innovante de coques en métal. Cette architecture de construction fut ensuite utilisée sur tous les hydravions Saunders et Saunders-Roe conçus jusqu'à environ 1935 : Les "", "Cutty Sark", "Cloud", "Windhover" et "London". Pour éviter les efforts de conception avec un avion entièrement nouveau pour tester leur dessin de coque, les équipes de Saunders se virent attribuer un contrat commun avec Supermarine pour équiper un "Southampton Mk.II" avec une coque Saunders. Donc, comme l'hydravion Supermarine, l'A.14 était un gros biplan bimoteur à triple dérive.


title: Saunders A.14

text: Les ingénieurs de Saunders étaient désireux de créer une coque qui soit simple à construire, d'une part pour conserver des coûts de développement raisonnables, mais d'autre part parce-que les ouvriers de la compagnie étaient très expérimentés en ce qui concernait le travail du bois, mais beaucoup moins pour celui du métal. Le concepteur de l'A.14, Henry Knowler, présenta deux innovations : une structurelle et l'autre hydrodynamique. Les autres constructeurs avaient renforcé leurs coques avec des raidisseurs longitudinaux, rivetés à l'intérieur de la coque. Cette construction imposait un long travail de rivetage et amenait beaucoup de complications mécaniques à l'endroit ou ces raidisseurs rejoignaient les cadres transversaux. La conception de Knowler remplaçait les raidisseurs internes par des ondulations externes dans le placage de coque qui ne nécessitaient aucun rivet et évitaient l'intersection entre les raidisseurs et les cadres. Ils étaient placés à quelques centimètres d'intervalle, de telle manière qu'il y en ait (de chaque côté) quatre au-dessus de la quille et quatre sur la surface de déjaugeage à deux niveaux.


title: Saunders A.14

text: L'innovation hydrodynamique était moins subtile : La plupart des hydravions avaient utilisé des coques qui, en coupe, se courbaient vers l'extérieur en s'éloignant de la quille, plutôt que de conserver une forme en V simple, principalement pour réduire les projections frontales. De telles coques nécessitaient le martelage de panneaux selon une double courbure, au lieu d'un « simple » pliage. Pour éviter cette complication, Knowler utilisa une coque en V a simple courbure qui était plus étroite que la coque supérieure au niveau de la liaison avec le reste du fuselage, remplissant l'espace vide par des feuilles planes. La coque était construite en duralumin avec un placage en Alclad. À l'intérieur, la nouvelle coque était plus spacieuse que celle du "Southampton Mk.II", étant plus large au maître-bau. Le fuselage du Saunders était un petit peu plus court que celui du Supermarine, d'environ , mais également plus léger, en jugeant par les masses à vide globales des deux avions : pour l'A.14 et pour le "Southampton". Le "Southampton" avait cependant certainement les lignes les plus gracieuses, son fuselage arrondi remontant en douceur vers la dérive arrière, alors que l'A.14 était volumineux et de formes planes et obliques linéaires. Les deux avions avaient pratiquement les mêmes vitesses maximales, confirmant les estimations de Knowler selon lesquelles la traînée inévitablement causée par les ondulations externes seraient insignifiante pour les faibles vitesses auxquelles évoluaient ces deux biplans.


title: Saunders A.14

text: La disposition des membres d'équipage était plutôt similaire à celle des équipages des "Valkyrie" et "Southampton", avec des cockpits à double commande ouverts en avant des ailes, un emplacement de mitrailleur dans le nez et deux cockpits décalés pour des mitrailleurs en arrière des ailes. Comme le seul but de l'A.14 était de mettre en œuvre de nouvelles techniques de construction de coques, il est fort probable que l'armement n'ait jamais été installé à bord.


title: Saunders A.14

text: L'A.14 prit l'air pour la première fois vers la fin de l'année 1928, mais n'arriva au "" (MAEE) qu'en . La nouvelle coque en V à deux plans était « propre » au décollage, avec seulement de petites projections pendant la prise de vitesse. Vers juillet, après pratiquement de vol, la nouvelle structure montra des signes de faiblesse, avec de légères distorsions visibles dans le bas juste en avant du premier créneau. En octobre, avec un totale de passées en l'air, la déformation devint plus évidente et la partie basse de déjaugeage dut être renforcée localement avec des raidisseurs internes. Cette faiblesse affecta en fait tous les hydravions suivants jusqu'au "London".


title: Saunders A.14

text: Néanmoins, l'A.14 avait démontré que la méthode des ondulations avait fonctionné, malgré quelques légères faiblesses, et tous les avions suivants furent construits selon cette technique, jusqu'au "London" qui quitta les ateliers en 1938, soit dix ans après le premier vol de l'A.14.


La Société psychanalytique de recherche et de formation est une association de psychanalyse créée en 2005, adhérente de l'Association psychanalytique internationale.


En 2005, d'anciens membres du Quatrième Groupe fondent la Société psychanalytique de recherche et de formation (SPRF) et adhèrent à l'Association psychanalytique internationale (API) en tant que groupe d’étude (study group). La SPRF est reconnue comme la troisième société française affiliée à l'API, reconnue composante de l'API depuis le Congrès de Boston en 2015.


title: Société psychanalytique de recherche et de formation

text: La SPRF fait partie du Groupe de Contact créé à l'occasion du débat politique sur l'amendement Accoyer et le statut de la psychanalyse et des psychanalystes.


title: Supermarine Swan

text: Le Supermarine "Swan" était un avion amphibie biplan expérimental britannique des années 1920, construit par la compagnie "Supermarine Aviation Works, Ltd." à Woolston. Seul un exemplaire fut construit, et il fut utilisé pour le transport de passagers entre l'Angleterre et la France.


title: Supermarine Swan

text: Le "Swan" fut conçu par Reginald Mitchell, concepteur en chef à Supermarine, comme avion amphibie biplan bimoteur en bois, en parallèle avec le "", qui devait remplacer les Felixstowe F.5 de la "Royal Air Force".


title: Supermarine Swan

text: L'unique exemplaire construit, numéro de série "N175", prit l'air pour la première fois le . L'avion était propulsé par deux moteurs Rolls-Royce "Eagle IX" produisant chacun une puissance de (). Il fut ensuite remotorisé avec des Napier Lion de () et vit son train d'atterrissage retiré pour effectuer des évaluations au ' (MAEE), en . En 1926, il reçut le numéro de registre ' et fut loué à la compagnie "Imperial Airways" en tant qu'hydravion, avec de l'espace pour dix passagers, et il y fut utilisé jusqu'à son envoi à la destruction, en 1927.


title: Supermarine Nanok

text: Le Supermarine "Nanok était un hydravion biplan trimoteur britannique des années 1920, conçu par le constructeur britannique "Supermarine Aviation Works, Ltd.". Construit pour répondre à un besoin de la marine royale danoise, il ne fut produit qu'à un seul exemplaire puis reconstruit en luxueux avion privé, prenant alors le nom de Supermarine "Solent.


title: Supermarine Nanok

text: Le "Nanok" (« ours polaire », en langage inuit) était un développement trimoteur de l'hydravion très réussi "Southampton", conçu pour répondre aux besoins des Danois concernant un hydravion pouvant emporter des torpilles. Un prototype fut commandé le , et l'avion vola pour la première fois le . Les tests furent décevants, et malgré des modifications pour arranger les choses, l'avion ne parvint pas à atteindre le niveau de performances requis par les Danois. Il fut ensuite abandonné par les Danois.


title: Supermarine Nanok

text: En 1928, l'avion fut renommé "Solent" et fut proposé à la vente en tant que bombardier-torpilleur, mais ne parvint pas à trouver de clients. Il fut ensuite converti en hydravion civil luxueux à neuf sièges pour le magnat de la boisson Arthur Ernest Guinness. Il fut enregistré sous le numéro "" en . Il semblerait que Guiness ait trouvé l'espace intérieur trop exigu, car il commanda immédiatement son remplaçant, le Supermarine Air Yacht. Le "Solent" fut retiré des registres civils et envoyé à la destruction, en 1934.


title: Supermarine Nanok

text: Le nom de "Solent" fut aussi appliqué à un autre avion avion civil développé séparément, utilisant la coque du "Southampton" avec les ailes plus grandes du "Nanok", et transportant . Il échoua lui-aussi à trouver des clients à l'achat.


title: Supermarine Nanok

text: Le "Solent" reçut son certificat de navigabilité le et fut utilisé pour des vols réguliers entre l'Angleterre et la maison de son propriétaire près de Lough Corrib, dans le Comté de Galway, en Irlande. Il resta en service jusqu'à son envoi à la destruction, en 1934.


title: Vickers Valentia (hydravion)

text: Le Vickers "Valentia" était un hydravion biplan britannique de patrouille maritime, conçu par "Vickers Limited" pendant la Première Guerre mondiale


title: Vickers Valentia (hydravion)

text: Trois prototypes du "Valentia" furent construits par la compagnie Vickers dans ses ateliers de Barrow-in-Furness (probablement sur l'île de Walney). Ils avaient été commandés en comme remplaçants potentiels du Felixstowe F.5. Les coques furent construites par les ateliers S.E.Saunders, à Cowes.


title: Vickers Valentia (hydravion)

text: Le premier des trois exemplaires ("N124") effectua son premier vol le , lorsque Stanley Cockerell le testa au-dessus du Solent. Il fut endommagé à l'atterrissage en puis démantelé. Le deuxième exemplaire ("N125") effectua lui-aussi un atterrissage difficile le jour de sa livraison, le . Le troisième exemplaire ("N124") fut livré au "" sur l'île de Grain, en 1923, et utilisé pour des essais jusqu'à son retrait du service, en .


title: Vickers Valentia (hydravion)

text: Le nom "Valentia" fut réutilisé plus tard pour un avion de transport, le Vickers Type 264 Valentia.


title: Shir Tzedek

text: Shir Tzedek (hébreu: שיר צדק), né le à Beït Shéan, est un footballeur international israélien, évoluant au poste de défenseur central avec l'Hapoel be'er Sheva.


title: Shir Tzedek

text: Tzedek commence sa formation au Hapoel Beit she'an, puis évolue en faveur du Maccabi Netanya.


title: Shir Tzedek

text: En 2008, il rejoint l'Hapoel Ironi Kiryat Shmona. Le , il fait ses débuts avec l'équipe senior, lors d'une défaite 1-2 contre le Bnei Sakhnin en Toto Cup. Il évolue pendant six saisons avec le Kiryat Shmona, disputant plus de 100 matchs en Division 1, et participant à la phase de groupe de la Ligue Europa lors de la saison 2012-2013.


title: Shir Tzedek

text: Il est ensuite transféré lors de l'été 2015 vers l'Hapoël Beer-Sheva. Avec cette équipe, il prend part aux tours préliminaires de la Ligue des champions. Il participe à nouveau à la phase de groupe de la Ligue Europa, lors des saisons 2016-2017 et 2017-2018.


title: Shir Tzedek

text: Le , il fait ses débuts avec l'l'équipe d'Israël ,contre l'Ukraine, lors d'un match d'exhibition (défaite 2-3 à Petah Tikva).


title: Shir Tzedek

text: Il joue ensuite plusieurs matchs rentrant dans le cadre des .


title: Short Singapore

text: Le Short "Singapore" était un hydravion biplan quadrimoteur de patrouille maritime britannique des années 1920 et 1930.


title: Short Singapore

text: Conçu par le constructeur irlandais "Short Brothers" après la Première Guerre mondiale, il fut développé en deux versions : le prototype et l'avion de série . Ce dernier devint le principal hydravion de patrouille maritime de la "Royal Air Force" pendant les dernières années de l'entre-deux-guerres, et fut utilisé au combat par la "Royal New Zealand Air Force" (RNZAF) contre les Japonais pendant la première moitié de la Seconde Guerre mondiale.


title: Short Singapore

text: Le premier prototype du "Singapore", aussi connu sous la désignation ' et désigné " par les militaires britanniques, était une version à coque en métal du Short N.3 Cromarty. La conception biplan incluait une dérive et une gouverne de profondeur simples, et était initialement propulsé par deux moteurs de () chacun. L'appareil effectua son premier vol depuis Rochester le , avec aux commandes par le chef pilote d'essai . L'avion n'entra pas en production, mais fut utilisé par Sir Alan Cobham pour un vol de surveillance autour de l'Afrique. Numéroté ', il quitta Rochester le et arriva au Cap de Bonne-Espérance le , retournant à Rochester le . Il fut exposé à l'Olympia, à Londres, en .


title: Short Singapore

text: Le qui suivit, désigné par le constructeur, était un développement du premier avec quatre moteurs, montés en configuration dite « "push-pull" » : dans chaque nacelle, un moteur tracte et l'autre pousse. L'unique exemplaire produit de cet avion vola pour la première fois le , également piloté par John Lankester Parker.


title: Short Singapore

text: Du fut issu un modèle quadrimoteur à trois dérives. En 1933, le Ministère de l'Air britannique ("Air Ministry") commanda quatre hydravions basés sur le ', sous la ', pour effectuer des essais avec les escadrons. Ils seraient ensuite suivis par une autre commande d'appareils de production, sous la '. Ces avions, désignés ( pour le constructeur), avaient des coques entièrement métalliques et des surfaces portantes recouvertes de panneaux en métal. Ils étaient propulsés par quatre moteurs V12 à refroidissement liquide Rolls-Royce Kestrel VIII/IX de () chacun, montés par paires « "push-pull" » à l'intérieur de nacelles entre les deux ailes, comme sur le '. Les six membres d'équipage étaient installés dans une cabine centrale, ainsi que dans des postes de mitrailleuses défensives à l'avant, à l'arrière et au milieu de l'avion. Ces postes accueillaient des mitrailleuses Vickers ou Lewis, qui tiraient des munitions en (calibre .303 British). Un réservoir de carburant pour les vols à longue distance pouvait être transporté à l'extérieur sur le dos du fuselage.


title: Short Singapore

text: Le premier "" vola pour la première fois le . Bien qu'étant dépassé au moment où le premier avion entra en service avec le " Squadron RAF", en , l'avion arriva pile au bon moment pour profiter de la course aux armements de la fin des années 1930, et en furent produits. La production cessa en .


title: Short Singapore

text: Le " Squadron RAF" fut le premier escadron équipé de '. Il fut posté à Alexandrie en 1935. Pendant l'année 1937, les "Singapores" des ' et " Squadron RAF" furent déplacés de la base de Kalafrana, à Malte, vers l'Algérie, prenant part à un effort international pour prévenir le trafic d'armes pendant la guerre civile espagnole.


title: Short Singapore

text: Le remplacement du "Singapore" par le "Sunderland" était déjà bien entamé lorsque la Seconde Guerre mondiale éclata. Toutefois, survivants furent encore utilisés sur des théâtres d'opérations secondaires, essentiellement comme appareils d'entraînement. La dernière unité de la "Royal Air Force" (RAF) à utiliser l'avion fut le " Squadron RAF" (situé à Singapour justement), qui se sépara de son dernier avion en . Quatre avions de cet escadron atterrirent dans l'escadron de la "Royal New Zealand Air Force" (" Squadron RNZAF"), dans les îles Fidji, pour y être utilisés contre les commandos allemands.


title: Short Singapore

text: Quand le Japon lança ses attaques en décembre, la Nouvelle-Zélande se retrouva en première ligne. Les "Singapores" arraisonnèrent un sous-marin japonais et menèrent plusieurs missions de sauvetage aérien en mer, avant d'être remplacés par les PBY "Catalina" du " Squadron RNZAF" en .


title: Short S.14 Sarafand

text: Le Short S.14 "Sarafand" était un hydravion biplan multimoteur britannique des années 1930. Conçu par le constructeur irlandais "Short Brothers", il devait servir comme avion de reconnaissance à usage militaire.


title: Short S.14 Sarafand

text: Quand il fut construit, en 1932, il était le plus gros avion existant dans l'inventaire britannique


title: Short S.14 Sarafand

text: Le "Sarafand" fut proposé pour la première fois par en 1928 comme un développement agrandi du ', afin de procurer à l'armée britannique une capacité transatlantique. Short parvint à persuader son concepteur en chef, Arthur Gouge, puis le "Chief of the Air Staff" Sir Hugh Trenchard (plus tard Vicomte Trenchard) de la faisabilité d'un avion d'une telle taille, et la "Specification R.6/28" du Ministère de l'Air britannique ("Air Ministry") fut publiée pour définir le projet. Il fut mené comme une initiative à la fois privée et publique, l"Air Ministry" apportant un fonds de et la société "Short Brothers" apportant le reste. L'avion fut initialement désigné Short R6/28"', du nom de la spécification du ministère, mais il reçut ensuite le nom de "Sarafand".


title: Short S.14 Sarafand

text: Le "Sarafand" était un hydravion à coque biplan à six moteurs, doté d'ailes d'envergure égale. En raison des charges élevées appliquées aux ailes, Gouge conçut des longerons ondulés pour l'aile haute et l'aile basse. Les six moteurs, installés en tandem en configuration « "push-pull" » (dans une même nacelle un moteur tracte et l'autre pousse), étaient installés dans trois nacelles monocoques montées entre les ailes sur des poutres intégrales. La nacelle centrale était également supportée par deux paires d'entretoises évasées fixées à l'emplanture de l'aile basse.


title: Short S.14 Sarafand

text: La coque, largement construite en Alclad anodisé, disposait d'une surface de déjaugeage en acier inoxydable. L'avion avait une section de queue monoplan dotée d'une grande dérive et de deux petites dérives auxiliaires installées sur la gouverne de profondeur.


title: Short S.14 Sarafand

text: Le premier vol, avec aux commandes le chef pilote d'essai John Lankester Parker et comme copilote Oswald Short, fut effectué à Rochester sur la rivière Medway le . Seul un S.14 fut construit ("S1589"), et il fut plus tard utilisé pour des vols expérimentaux au "" à la base de Felixstowe. Le Sarafand y fut ensuite détruit, en 1936.


La Ligue régionale Nouvelle-Aquitaine de rugby est un organe fédéral dépendant de la Fédération française de rugby créé en 2017 et chargé d'organiser les compétitions de rugby à XV et à sept au niveau de la région Nouvelle-Aquitaine.


title: Ligue régionale Nouvelle-Aquitaine de rugby

text: Plus vaste région de France, la Nouvelle-Aquitaine est la seconde ligue régionale qui compte le plus de licenciés à la FFR après l'Occitanie. En 2017, elle regroupe licenciés.


text: Conséquence de la réforme territoriale des régions, le ministère de la Jeunesse et des Sports impose à la FFR de calquer son organisation territoriale sur celle des nouvelles régions. C'est ainsi que naît la Ligue de Nouvelle-Aquitaine issue de la fusion des comités du Béarn, de la Côte basque-Landes, de la Côte d'Argent, du Limousin, du Périgord-Agenais et du Poitou-Charentes. Les ligues sont créées début octobre et reprennent les missions des comités territoriaux au . Les statuts de la Ligue sont signés le à Marcoussis par Laurent Gabbanini et Marcel Kapfer, désignés membres fondateurs de la ligue par la FFR.Le premier comité directeur de 40 personnes est élu le . Bernard Rebeyrol, président du comité Poitou-Charentes depuis 2006, et Michel Macary, vice-président du comté Périgord-Agenais et vice-président du CA Périgueux, sont candidats à la présidence de la ligue. Bernard Rebeyrol est porté à la tête de la liste de bénévoles par les présidents des actuels comités territoriaux qui constituent la région Nouvelle-Aquitaine. Michel Macary est lui soutenu par Bernard Laporte, président de la Fédération française de rugby.


text: Philippe Barbe, président du comité de la Côte d'Argent, Brigitte Jugla et Maurice Buzy-Pucheux, vices-présidents de la FFR, Marie-Agnès Masdieu, secrétaire adjointe de la FFR, Thierry Hermerel, président du comité médical de la FFR, Caroline Ladagnous et Danièle Irazu sont notamment membres de la liste Macary tandis que Pierre Villepreux, ancien directeur technique national et entraîneur de l'équipe de France, est numéro 2 sur la liste Rebeyrol.


text: Après le premier vote électronique décentralisé de l’histoire du rugby français, la liste menée par Michel Macary obtient 64,01 % des voix, soit 33 sièges, contre 33,99 % des voix pour Bernard Rebeyrol (7 sièges). Michel Macary devient ainsi le premier président de la ligue.


text: Le comité directeur est renouvelé le , un mois après le renouvellement de celui de la FFR. Michel Réchede, président du club de Grenade-sur-l'Adour, est candidat à la présidence de la ligue et membre de la liste de Florian Grill en position lors des élections fédérales. Jean-Jacques Gourdy, ancien président du CA Brive et du comité du limousin, et Bernard Rebeyrol figure sur sa liste, respectivement en et position. Élu au comité directeur de la FFR un mois plus tôt, Michel Macary est candidat à sa propre succession. Il est notamment toujours accompagné de Brigitte Jugla et Marie-Agnès Masdieu, nommées en octobre vice-présidente de la FFR chargé respectivement du rugby féminin et de la DNACG. Pauline Bourdon, demi de mêlée du XV de France féminin, est également membre de la liste. À l'issue du srcutin, la liste de Michel Macary remporte l'élection avec 67,84 % des voix et obtient 34 sièges au comité directeur tandis que la liste de Michel Réchede obtient 6 sièges au comité directeur.


text: "Le meilleur club de la ligue est le club qui arrive le plus loin en phases finales dans la compétition nationale de plus haut échelon. En cas d'égalité (même compétition et même résultat en phases finales), le meilleur club est celui qui a marqué le plus de points au cours de la saison régulière."La couleur de l'axe indique la division dans laquelle évolue le club :


title: 1er mai 1961

text: Le lundi est le 121 jour de l'année 1961.


title: 5 septembre 1988

text: Le lundi est le 249 jour de l'année 1988.


title: Blas de Prado

text: Blas de Prado, ou Del Prado, né dans les environs de Tolède vers 1540, est un peintre espagnol, et était un élève de Alonso Berruguete. Il y a quelques-unes de ses œuvres dans la chapelle de Saint-Blas à Tolède, mais elles sont très détériorées par le temps et l'humidité. À Madrid, il y a aussi quelques tableaux de cet artiste, en particulier un retable dans l'église de San Pedro, représentant la "Descente de la Croix". Au début de sa vie, Prado a été invité à visiter la cour de l'Empereur du Maroc, à peindre un portrait de sa fille, et est retourné en Espagne amplement récompensé pour son travail. À Fès, il peint les portraits des princesses du Harem. Il meurt à Madrid vers 1600.


title: Archidiocèse de Maracaibo

text: Larchidiocèse de Maracaibo (en latin : ' ; en espagnol : ') est un archidiocèse de l'Église catholique du Venezuela.


title: Archidiocèse de Maracaibo

text: L'archidiocèse se situe dans la partie occidentale de l'État vénézuélien de Zulia, l'autre partie de cet État étant partagé par les trois diocèses suffragants de Maracaibo, à savoir Cabimas, El Vigía-San Carlos del Zulia et Machiques. Il a son siège épiscopal à Maracaibo avec la ; dans la même ville se trouve la basilique Notre-Dame-de-Chiquinquirá, siège d'un important pèlerinage. Le territoire de cet archidiocèse possède une superficie de divisé en 8 archidiaconés et 67 paroisses.


title: Archidiocèse de Maracaibo

text: Le 28 juillet 1897, le pape Léon XIII érige le diocèse de Zulia en prenant une partie du territoire du diocèse de Mérida et fait de ce nouveau diocèse un suffragant de l'archidiocèse de Caracas puis de l'archidiocèse de Mérida le 11 juin 1923.


title: Archidiocèse de Maracaibo

text: Le 26 mai 1943, le diocèse de Zulia perd une partie de son territoire pour l'érection du vicariat apostolique de Machiques (maintenant diocèse de Machiques). Le 2 janvier 1953, il est rebaptisé diocèse de Maracaibo. Le 23 juillet 1965, il donne une partie de sa circonscription au bénéfice de l'érection du diocèse de Cabimas. Le 30 avril 1966, il est élevé au rang d'archidiocèse métropolitain. En 1983, l'université catholique Cecilio Acosta est fondée à Maracaibo. Le 7 juillet 1994, il donne un terrain supplémentaire au profit de l'élévation du diocèse d'El Vigía-San Carlos del Zulia. Le 17 juin 2011, il cède de nouveau un territoire pour l'élévation du diocèse de Machiques.


title: Von der Leyen

text: Le nom propre Von der Leyen est notamment un nom de famille porté par deux familles nobles allemandes différentes, mais aussi un patronyme porté en particulier par Eugénie von der Leyen.


title: Bianki (île)

text: L'île Bianki (en russe "Остров Бианки", latinisé « ostrov Bianki ») est une île russe du groupe des îles Vostotchnye faisant elles-mêmes parties de l'archipel Nordenskiöld. Elle se trouve dans la mer de Kara.


title: Bianki (île)

text: L'île est située dans la partie centrale du groupe et elle l'une des plus grandes de celui-ci. Au nord se trouvent les îles Salome et Matros, au nord-est les îles Evgueni Fiodorov et l'île Nord toutes dans le détroit Spokoïny (détroit de la tranquillité), et au sud se trouve l'île Tyrtov. Sur la côte occidentale se trouve la petite île Kamenisty et, proche de sa côte occidentale (et du cap Povorotny), se trouve l'île de Leskinen.


title: Bianki (île)

text: L'île Bianki est longue d'un peu moins de 13 km et est large d'environ 5,5 km. La majeure partie de l'île est composée des collines de 42 mètres (à l'ouest), de 97 mètres (au centre) et de 61 mètres (à l’est). Il s'agit de l'île la plus haute de l’archipel Nordenskiöld après l'île Tchabak (107 mètres).


title: Bianki (île)

text: De petits torrents saisonniers parcourent l'île. À l'ouest, se trouvent de petits lacs.


title: Bianki (île)

text: Comme le reste de l’archipel, elle fait partie de la réserve naturelle du Grand Arctique depuis 1993.


title: Earl Thompson

text: Earl Thompson, né le à Wichita au Kansas et mort le à Sausalito en Californie, est un écrivain américain.


title: Earl Thompson

text: Thompson sert dans la Marine américaine en 1945-46 et dans l'Armée américaine en 1948-54, servant en tant que Sergent de Première Classe, chef de char, et Premier Sergent. Il fréquenté l'Université du Missouri en 1954-57, et l'Université de Columbia en 1959-60.


title: Earl Thompson

text: Thompson a vécu en Europe pendant plusieurs années, et a enseigné dans un atelier d'écriture à l'Université de Californie à Berkeley.


title: Earl Thompson

text: Son premier roman, "Un Jardin de Sable (Garden of Sand)" décrit les événements de la naissance et de la petite enfance de Jacky, dans les moindres détails.


title: Earl Thompson

text: "Tattoo" reprend là où son premier roman s'arrête avec son héros rejoignant la Marine américaine. Les deux romans sont autobiographiques, avec le personnage principal (appelé Jack MacDeramid dans la première et la Jack Andersen dans la seconde), un double très proche de Thompson lui-même.


title: Earl Thompson

text: Bien que son troisième roman, "Caldo Largo" s'éloigne de ses préoccupations autobiographiques, il se déroule à bord d'un bateau de pêche, et est nourri de l'expérience de Thompson.


title: Earl Thompson

text: Deux ans après la publication de  "Caldo Largo", Thompson est mort d'une rupture d'anévrisme à Sausalito, en Californie. Son quatrième et dernier livre, "The Devil to Pay", vient clore la trilogie autobiographique entamée par les deux premiers – cette fois le héros s'appelle Jarl Carlson (« Jarl » est la forme scandinaves pour « Earl »)– et a été publié après la mort de Thompson, par son ami et exécuteur testamentaire Gilmer Y. Waggoner. Le livre est considérablement plus court que le dense "Un Jardin de Sable" et sa suite "Tattoo".


title: Earl Thompson

text: Nommé pour le National Book Award pour "Un Jardin de Sable" et choisi par le Club du Livre du de Mois pour le "Tattoo", Thompson est décédé subitement à l'apogée de son succès, après avoir publié seulement trois romans – le quatrième "The Devil to Pay", a été publié à titre posthume.


title: Weißbierbrauerei Hopf

text: La Weißbierbrauerei Hopf GmbH (Hopf-Brauerei) est une brasserie à Miesbach.


title: Weißbierbrauerei Hopf

text: La brasserie est fondée en 1892 en tant que Weißbierbrauerei Miesbach. À la suite de la révolution allemande de 1918-1919, en 1921 la famille Hopf reprend la brasserie et, en 1950, créé la cave d'embouteillage et de stockage à l'emplacement actuel. Depuis 1975, la production de bière est passée de 3 000 à 40 000 hectolitres. En 2006, la Hopf-Brauerei est rachetée par Hacker-Pschorr.


title: Weißbierbrauerei Hopf

text: La brasserie produit plusieurs types de bière de blé, brassées conformément au décret sur la pureté de la bière bavaroise qui limite le nombre d'ingrédients à utiliser dans sa fabrication.


title: Weißbierbrauerei Hopf

text: Ses bières sont commercialisées en Autriche, en Italie, en France et en Angleterre, ainsi qu'en Russie, au Canada, en Malaisie et aux États-Unis.


title: Barbara Lefebvre

text: Barbara Lefebvre est une enseignante française et essayiste née en 1972 à Paris. Elle intervient sur l'égalitarisme, l'antisémitisme, la laïcité, le rôle de l'école. Elle est considérée comme proche de la droite conservatrice.


title: Barbara Lefebvre

text: Dans le cadre de sa formation universitaire d'histoire à Paris 1 Panthéon-Sorbonne entre 1994 et 1996, son objet d'étude porte sur la période pré-coloniale et les débuts de la colonisation au Soudan Occidental (actuel Mali). Ses recherches portent sur la figure de Mademba Sy, roi de Sansanding, puis sur les processus d'ethnicisation au Soudan Occidental au début de la période coloniale.


title: Barbara Lefebvre

text: Elle réside une année à l'université hébraïque de Jérusalem au milieu des années 1990 . Le , le bus qui précédait le sien est soufflé par l’explosion d’une bombe, et plusieurs étudiants qu'elle connaît y perdent la vie.


title: Barbara Lefebvre

text: Elle enseigne dans le secondaire l'histoire-géographie à partir de 1998.


title: Barbara Lefebvre

text: Barbara Lefebvre est titulaire d'une maîtrise de lettres modernes sur Gustave Flaubert (Paris Sorbonne Nouvelle, 2001).


title: Barbara Lefebvre

text: Enseignante dans un collège de Colombes, elle est marquée par les cris de joie dans son collège et dans la cité au moment des attentats du 11 septembre 2001.


title: Barbara Lefebvre

text: En 2004, elle entre à la LICRA où elle copréside avec Alain Seksig la Commission Éducation. Elle restera membre actif du bureau exécutif jusqu'à sa démission à la suite de l'élection d'Alain Jakubowicz à la tête de l'organisation en .


title: Barbara Lefebvre

text: De à , elle est chargée de mission au Haut Conseil à l'intégration et membre de la mission laïcité du Haut Conseil à l’intégration.


title: Barbara Lefebvre

text: Depuis 2014, elle est aussi enseignante-spécialisée (titulaire d'un master 2 ; sa recherche a porté sur les conditions de scolarisation en milieu ordinaire des élèves avec des troubles du spectre autistique).


title: Barbara Lefebvre

text: Depuis , elle est présidente de l'association "Voir et Dire ce que l'on voit" qui dénonce la judiciarisation du débat d'idées en France. Cette association est née à la suite du procès intenté à l'historien Georges Bensoussan par le Collectif contre l'islamophobie en France.


title: Barbara Lefebvre

text: En 2002, elle contribue à l'ouvrage collectif "Les Territoires perdus de la République" sous la direction d’Emmanuel Brenner (pseudonyme de Georges Bensoussan). Elle y livre un témoignage personnel sur la montée de l'antisémitisme et du sexisme dans les établissements scolaires des zones urbaines sensibles. Elle dénonce avec ses coauteurs l'inertie des autorités devant la montée de la haine anti-juive et anti-occidentale provenant de jeunes se réclamant de leur identité musulmane. Elle participe activement à la médiatisation de l'ouvrage entre 2003 et 2005 (interventions télévisuelles, radiophoniques, conférences). L'ouvrage est un des premiers livres ayant révélé l'ampleur de la désintégration culturelle des quartiers sensibles et la montée contingente de l'islamisme. En 2004, un rapport de l'Inspection générale de l'Éducation nationale connu sous le nom de Rapport Obin viendra largement confirmer le constat de ces témoignages.


title: Barbara Lefebvre

text: En 2005, dans "Élèves sous influence", elle analyse avec quel "a priori" idéologique anti-américain et quelle avalanche de simplifications le terrorisme est, selon elle, présenté par les éditeurs de manuels scolaires.


title: Barbara Lefebvre

text: Entre 2006 et 2009, elle est membre du comité éditorial du mensuel "Le Meilleur des mondes" (publié chez Denoël). Entre 2006 et 2010 elle est membre du comité éditorial de la revue "Controverses" dirigée par Shmuel Trigano.


title: Barbara Lefebvre

text: Elle publie de nombreuses tribunes dans la presse française classée à droite ("Le Figaro", "Causeur", "Valeurs Actuelles") sur la question scolaire et éducative, l'antisémitisme, la défense de la laïcité républicaine.


title: Barbara Lefebvre

text: En 2018, dans "Génération « j'ai le droit »", elle témoigne de son expérience face à une génération d'élèves et de parents qui croient que leurs droits individuels prévalent sur l'intérêt général dans un phénomène de non-consentement à l'autorité, sensible dans les années 2000 mais encore accentué dans les années 2010 par l'explosion des réseaux sociaux. Des élèves, dès la , se lèvent en plein cours et tutoient leurs enseignants dans une école qui, en étant moins exigeante, s'est délégitimée et a perdu sa capacité intégratrice, la crise de l'autorité se doublant d'une crise de la culture.


title: Barbara Lefebvre

text: En 2019, dans "C'est ça la France...", elle juge que les jeunes Français sont devenus des voyageurs sans bagages, ignorant l’histoire, la géographie et la littérature de leur propre pays. Elle juge que les ministères ont capitulé et dénonce un état d’esprit qui, selon elle, vise à discréditer l’idée de nation.


title: Barbara Lefebvre

text: Barbara Lefebvre est chroniqueuse depuis 2019 dans l'émission de radio-télévision "Les Grandes Gueules" présentée par Alain Marschall et Olivier Truchot sur RMC et RMC Story. En 2020, elle intervient régulièrement sur LCI.


title: Barbara Lefebvre

text: À partir de 2020, elle rédige régulièrement des articles dans la revue "Front Populaire" de Michel Onfray et Stéphane Simon, principalement sur les problématiques liées à l'enseignement.


title: Barbara Lefebvre

text: En , à la suite de son échange en direct avec Emmanuel Macron alors candidat à la présidence de la République, dans "L'Émission politique" de France 2 portant sur la fracture culturelle française, Barbara Lefebvre est interpellée par le journaliste Karim Rissouli. Celui-ci, qui l'a invitée comme témoin en tant que professeur de collège, lui reproche alors d'avoir caché son engagement politique en faveur du candidat Les Républicains François Fillon en amont et durant l'émission. En effet, durant l'émission une polémique est née avec la diffusion de "tweets" rapportant la participation de Barbara Lefebvre à trois tables rondes d'experts de la société civile organisées par « Familles avec Fillon » portant sur le handicap à l'école. Le fait que Barbara Lefebvre n'intervienne qu'en tant que simple professeur et n'affiche pas son appartenance politique en période de campagne électorale posait des questions d'objectivité dans les interventions et d'équité dans le décompte des temps de parole médiatique en période de campagne électorale. En réponse, Barbara Lefebvre assure ne pas faire partie de la campagne officielle de François Fillon. Interrogée sur la présence de son nom sur le site officiel du candidat comme membre du comité national « France solidaire avec Fillon », elle dément et publie quelques jours plus tard une tribune dans "Le Figaro" dans laquelle elle répond aux critiques émises à son encontre.


title: Barbara Lefebvre

text: Elle est signataire le de l'appel de : « Que la vérité soit dite sur le meurtre de Sarah Halimi ».


title: Barbara Lefebvre

text: En , elle signe le paru dans "Le Parisien".


title: Barbara Lefebvre

text: Le , sur le plateau de l'émission "24 heures Pujadas" (LCI), elle se positionne contre l'euthanasie et le suicide assisté et crée une polémique en déclarant : .


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: La des NAACP Image Awards, organisée par National Association for the Advancement of Colored People, a eu lieu le et récompensera chaque année depuis 1967 les meilleurs films, musiques, livres, émissions et les meilleurs professionnels de la communauté afro-américaine pendant l'année 2016.


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: Les lauréats sont indiqués ci-dessous dans chaque catégorie et en caractères gras.


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Les Figures de l'ombre


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Moonlight


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Barry Jenkins – "Moonlight"


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Taraji P. Henson – Les Figures de l'ombre


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Denzel Washington – "Fences"


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Viola Davis – Fences


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Mahershala Ali – "Moonlight" ★Idris Elba – "Le Livre de la jungle"


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Marsai Martin – "Black-ish"


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Queen Sugar ★Taraji P. Henson – "Empire" ★Sterling K. Brown – "This Is Us" ★Naturi Naughton – "Power" ★Jussie Smollett – "Empire" ★John Singleton – "People v. O. J. Simpson: American Crime Story" – "The Race Card" ★Ava DuVernay – "Queen Sugar" – "First Things First"


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Black-ish ★Tracee Ellis Ross – Black-ish ★Anthony Anderson – Black-ish ★Tichina Arnold – "Survivor's Remorse" ★Laurence Fishburne – Black-ish ★Donald Glover – "Atlanta" – "Value" ★Kenya Barris – "Black-ish" – "Hope"


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★People v. O. J. Simpson: American Crime Story ★Regina King – "American Crime" ★Courtney B. Vance – "People v. O. J. Simpson: American Crime Story" ★Rick Famuyiwa – "Confirmation" ★Charles Murray – "Racines" (Night 3)


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Steve Harvey ★2016 Black Girls Rock ★Iyanla: Fix My Life ★An American Girl Story - Melody 1963: Love Has to Win ★BET Presents: Love And Happiness: An Obama Celebration ★Roland S. Martin – "NewsOne Now with Roland S. Martin" (TV One)


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Le ★Roots: A New Vision


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Chance the Rapper ★Beyoncé ★Maxwell ★Beyoncé feat. Kendrick Lamar – "Freedom" ★Edward Simon – "Latin American Songbook" ★Tamela Mann – "One Way" ★Beyoncé – "Formation" ★Beyoncé feat. Kendrick Lamar – "Freedom" ★Kim Burrell et Pharrell Williams – "I See Victory" ★Beyoncé – "Lemonade"


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Bernice L. McFadden – "The Book of Harlan" ★Margot Lee Shetterly – "Hidden Figures" ★Trevor Noah – "Born a Crime: Stories from a South African Childhood" ★Trevor Noah – "Born A Crime: Stories from a South African Childhood" ★Rita Dove – "Collected Poems: 1974 – 2004" ★Daymond John et Daniel Paisner – "The Power of Broke: How Empty Pockets, a Tight Budget, and a Hunger for Success Can Become Your Greatest Competitive Advantage" ★Andrea Davis Pinkney – "A Poem for Peter: The Story of Ezra Jack Keats and the Creation of The Snowy Day" ★Jason Reynolds – "As Brave As You"


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Lonnie Bunch


title: 48e cérémonie des NAACP Image Awards

text: ★Dwayne Johnson


title: Uncaria donisii

text: Uncaria donisii E.M.A. Petit est une espèce de plantes appartenant au genre "Uncaria", de la famille des "Rubiaceae". Elle a été décrite par Ernest Petit.


title: Uncaria donisii

text: Son épithète spécifique "donisii" rend hommage à Camille Albert Donis (1917-1988), collecteur de plantes au Congo.


title: Uncaria donisii

text: C’est une plante native de la République démocratique du Congo. Elle appartient au groupe des dicotylédones. On la retrouve aussi au Burundi, au Cameroun, au Gabon, en Guinée équatoriale et au Rwanda.


title: Uncaria donisii

text: "Uncaria donisii" est utilisée dans la médecine traditionnelle d'Afrique centrale. Ainsi, les Monzombo consomment les feuilles crues avec du sel local pour lutter soigner la toux.


title: Théodore Eberhard

text: Théodore Eberhard, né le à Luxembourg (France) et mort le dans la même ville, est un architecte et un homme politique luxembourgeois.


title: Théodore Eberhard

text: Architecte de profession, Théodore Eberhard est à l'origine de nombreux ouvrages architecturaux à usage religieux notamment tels que l', l' ainsi que l'.


title: Théodore Eberhard

text: D'abord membre du collège échevinal sous le mandat de Jean-Pierre David Heldenstein de 1850 à 1854 et de 1859 à 1865, Théodore Eberhard est nommé bourgmestre de la ville de Luxembourg en 1865, fonction qu'il exerce jusqu'à sa démission en 1869.


title: Théodore Eberhard

text: En ce qui concerne la politique au niveau national, Théodore Eberhard est élu dans le canton de Luxembourg à la suite des élections législatives de 1851. Après la dissolution de la Chambre des députés en 1854, il ne parvient pas à conserver son siège aux législatives anticipées. En revanche, il se porte candidat avec succès aux élections législatives de 1857 où il est élu à l'Assemblée des États dans le canton de Luxembourg-Campagne. Réélu dans la même circonscription aux législatives de 1860, il siège jusqu'en 1866.


title: Théodore Eberhard

text: Une rue porte son nom dans le quartier de Belair à Luxembourg.


title: Ilbasan

text: Ilbasan (, Ilbasan Khan ; , Erzen Khan), remplace Satibuqa sur le trône, est devient ainsi le khan de la Horde blanche, de 1315 à 1320. Il y est remplacé par Mubarak Khoja


title: Anastassia Karlovitch

text: Anastassia Karlovitch, née le , est une joueuse d'échecs et une journaliste ukrainienne. Elle a reçu par la Fédération internationale des échecs (FIDE) le titre de maître international féminin en 2000 et de grand maître international féminin en 2003.


title: Anastassia Karlovitch

text: Née à Dnipropetrovsk, Karlovitch commencé à jouer aux échecs à l'âge de huit ans. Elle a été la championne d'échecs féminine de l'Oblast de Dnipropetrovsk et la demi-finaliste du championnat d'échecs masculin de l'Oblast de Dnipropetrovsk en 1998. Plus tard, elle a déménagé à Kharkiv et en 2007 est devenue une journaliste d'échecs après avoir publié des articles dans le journal "Ladya", les magazines "New in Chess" et "Schach 64", le site web de ChessBase. Karlovitch a été l'attachée de presse de la FIDE au championnat du monde d'échecs en 2012, 2013, 2014 et 2016.


title: Anastassia Karlovitch

text: Elle a joué sur le premier échiquier de l'équipe ukrainienne, médaillée d'or au championnat d'Europe des moins de 18 ans par équipe en 2000.


title: Toshiko Iizuka

text: , née le à Tokyo et morte le est une actrice japonaise.


title: Toshiko Iizuka

text: Toshiko Iizuka a tourné dans une centaine de films entre 1931 et 1949.


title: Collection babylonienne de l'Université Yale

text: Comprenant quelque 45 000 artefacts, la collection babylonienne de l'Université Yale est une section indépendante de la bibliothèque de l'Université Yale située sur le campus de l'Université Yale dans la bibliothèque commémorative Sterling à New Haven, dans le Connecticut, aux États-Unis.


text: Établie par la donation d'une accumulation de tablettes cunéiformes de John Pierpont Morgan en 1909, la collection abrite dorénavant la plus grande collection des États-Unis de documents, sceaux et autres artefacts de Mésopotamie de l'époque ancienne. Albert Clay fit l'acquisition des premières tablettes et dès 1915, on en dénombrait 8 000. En 1921, les 2 500 tablettes de la bibliothèque J. Pierpont Morgan ont été transférées à Yale, puis achetées par l'Université Yale en 1972-73. En 2016, la collection babylonienne de l'Université Yale comprend environ 42 000 tablettes inscrites, des sceaux, des figurines, des modèles d'argile, des planches de jeux, des vases en céramique et en pierre, des tessons, des armes, des bijoux et des gemmes.


text: Elle constitue, de fait, un centre important pour la recherche en assyriologie et dans d'autres domaines connexes comprenant une bibliothèque de référence de plus de 13 000 livres et publications périodiques. Une grande partie de la collection reste à publier.


title: Tour Kline

text: La tour Kline est un gratte-ciel situé à New Haven, dans le Connecticut. Le bâtiment abrite le département de biologie de l'Université Yale et est actuellement le quatrième bâtiment le plus haut de New Haven. Conçu par Philip Johnson, il fut le plus haut bâtiment de la ville de 1966 à 1969, Johnson a également conçu l'architecture des laboratoires de géologie et de chimie situés près de cet édifice.


title: Mubarak Khoja

text: Mubarak Khoja (, Mübäräk Khoja Khan) est devient ainsi le khan de la Horde blanche, de 1320 à 1344. Succédant à Ilbasan, il est remplacé par


title: Kim Hak-sun

text: Kim Hak-sun, née le et morte le , est une militante pour les droits humains, qui s'est engagée contre l'esclavage sexuel et le viol de guerre. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Hak-su compte parmi les nombreuses jeunes femmes forcées à l'esclavage sexuel par l'Armée impériale japonaise. Elle est la première à témoigner sur le vécu des femmes de réconfort et à rendre publique son histoire en , contribuant à porter à l'attention du public la question de l'esclavage sexuel pendant la guerre du Pacifique. Lors d'une conférence de presse, elle a décrit sa souffrance en tant que femme de réconfort. Elle a dit que le fait de voir le drapeau impérial japonais . En , elle a déposé un recours collectif contre le gouvernement japonais. À l'époque, elle est la première parmi des dizaines de femmes de Corée, de Chine, de Taïwan, des Philippines, d'Indonésie et des Pays-Bas, qui ont raconté leur histoire. Elle est la requérante principale de ce recours, et la seule de prime abord à utiliser son vrai nom en lien avec l'affaire. Elle est poussée à révéler son histoire au public après de silence, par l'influence grandissante du mouvement des droits des femmes en Corée du Sud. Kim Hak-sun est morte en 1997, l'affaire étant alors toujours en cours.


title: Kim Hak-sun

text: Kim Hak-sun est vendue à à une famille qui entraîne les Gisaeng à Pyeongyang par sa mère qui n'a pas les moyens financiers de subvenir à son éducation. On lui donne le nom de Kumhwa et elle suit une formation pour devenir gisaeng durant deux années. En 1941, à l'âge de , le propriétaire de la maison de gisaeng l'emmène avec une amie en Chine, car il ne trouve pas d'opportunité pour son commerce en Corée. Là-bas, elle et son amie sont emmenées de force dans une maison abandonnée et violées. Elle témoigne :  Au lieu de les payer, les militaires japonais les emprisonnent en tant qu'esclaves sexuelles dans une station de réconfort, de fait un établissement de prostitution. Son amie et elle sont obligées de servir un petit groupe d'hommes japonais, ainsi que d'autres hommes que les soldats japonais emmènent avec eux. Elle passe quatre mois dans diverses stations de réconfort, avant de rencontrer un homme coréen d'âge mûr qui l'aide à s'échapper. Elle se maria avec lui par la suite, et ils ont deux enfants, une fille et un garçon. Au moment où Kim Hak-sun dévoile son histoire, ses enfants et son mari sont morts depuis longtemps.


title: Kim Hak-sun

text: L'histoire de Kim Hak-sun est relatée dans le livre "The Korean Comfort Women Who Were Coercively Dragged Away for the Military (Les femmes coréennes enlevées par l'armée)", publié en Corée en 1983. Le livre est édité par le Conseil coréen pour les femmes enlevées pour servir d'esclaves sexuelles par le Japon, et comprend l'histoire de 18 autres femmes. Le chapitre la concernant est traduit en anglais et publié dans le livre "True Stories of the Korean Comfort Women" ("Les histoires véritables des femmes de réconfort").


title: Kim Hak-sun

text: En 1995 elle apparait dans une pièce intitulée "Disappeared in Twilight" ("Disparue dans la pénombre") relatant la vie des femmes de réconfort.


title: János Kollár

text: János Kollár (né en 1956) est un mathématicien hongrois, spécialisé en géométrie algébrique.


title: János Kollár

text: Kollár commence ses études à l'université Eötvös de Budapest, et plus tard reçoit son doctorat à l'Université Brandeis en 1984, sous la direction de Teruhisa Matsusaka, avec une thèse sur les variétés d'ordre 3 canoniques. Il est à Harvard, de 1984 à 1987 et professeur à l'université d'Utah de 1987 jusqu'en 1999. Actuellement, il est professeur à l'université de Princeton.


title: János Kollár

text: Kollár est connu pour ses contributions au programme de modèle minimal pour les variétés d'ordre 3 et donc la compactification de modules des surfaces algébriques ; il est également pionnier de la notion de connexité rationnelle, c'est-à-dire l'extension de la théorie des variétés rationnellement liées pour des variétés sur le domaine complexe à des variétés sur des corps locaux) ; il est encore connu pour avoir trouvé des contre-exemples à la conjecture de John Nash : en 1952 Nash conjecture une réciproque à un célèbre théorème qu'il a prouvé, et Kollár a été en mesure de fournir de nombreux contre-exemples en dimension 3 à partir d'une nouvelle théorie de la structure d'une classe de variétés algébriques de dimension 3 .


title: János Kollár

text: Kollár a également donné la première preuve algébrique du théorème des zéros de Hilbert : soient "f"...,"f" des polynômes de degré au plus "d" ≥ 3 à "n" ≥ 2 variables ; s'ils n'ont pas de zéro commun, alors "g""f" + ... + "gf" = 1 a une solution de telle sorte que chaque "g" est de degré au plus "d – d".


title: János Kollár

text: János Kollár a démontré en 2000 qu'une lisse de dimension au moins 2 définie sur un corps "K" est unirationnelle si elle a un point rationnel. Ceci améliore de nombreux résultats classiques, à commencer par le cas des surfaces cubiques (qui sont rationnelles sur une clôture algébrique). Parmi les autres exemples dont on sait qu'ils sont unirationnels figurent beaucoup d'espaces de modules de courbes.


title: János Kollár

text: Kollár est membre de l'Académie nationale des sciences américaine depuis 2005 et a reçu le Prix Cole en 2006. Il est membre extérieur de l'Académie hongroise des sciences depuis 1995. En 2012, il est devenu fellow de l'American Mathematical Society. En 2016, il est devenu membre de l'Académie américaine des arts et des sciences et la même année il est lauréat du prix Nemmers en mathématiques.


title: János Kollár

text: En 2017, il a reçu le prix Shaw en Sciences Mathématiques, conjointement avec Claire Voisin, « pour leurs résultats remarquables dans de nombreuses zones de la géométrie algébrique, qui ont transformé la discipline et conduit à la solution de problèmes posés depuis longtemps qui semblaient hors de portée ».


title: János Kollár

text: En 1990, il est un conférencier invité au congrès international des mathématiciens à Kyoto. En 1996, il donne l'une des conférences plénières à l'European Congress of Mathematics de Budapest, intitulée "Low degree polynomial equations: arithmetic, geometry and topology". Il est également sélectionné en tant que conférencier plénier au congrès international des mathématiciens en 2014 à Séoul, avec une conférence intitulée "The structure of algebraic varieties".


title: János Kollár

text: Alors étudiant dans le secondaire, Kollár représente la Hongrie et a remporté des médailles d'or en 1973 et en 1974 lors des Olympiades internationales de mathématiques.


title: Tom Gilb

text: Tom Gilb, né en 1940 à Pasadena, est un ingénieur américain et également auteur d'ouvrages dans le domaine de la méthodologie du développement logiciel ainsi que dans celui de la revue de code. Il est connu pour ses travaux sur le développement évolutif de logiciels, précurseur des méthodes agiles. Il est également connu pour le principe de Gilb qui peut s'énoncer comme étant le suivant : .


title: Tom Gilb

text: Depuis 2012, il est membre de la British Computer Society.


title: Sigapatella

text: Sigapatella est un genre de mollusques gastéropodes appartenant à la famille des Calyptraeidae. L'espèce-type est "Sigapatella novaezelandiae".


title: Sigapatella

text: Selon :


title: Trochita

text: Trochita est un genre de mollusques gastéropodes appartenant à la famille des Calyptraeidae. L'espèce-type est "Trochita trochiformis".


title: Trochita

text: Selon :


La Ligue régionale Auvergne-Rhône-Alpes de rugby est un organe fédéral dépendant de la Fédération française de rugby créé en 2017 et chargé d'organiser les compétitions de rugby à XV et à sept au niveau de la région Auvergne-Rhône-Alpes.