title: Catherine McLeod

text: À la télévision américaine, outre un téléfilm diffusé en 1971, elle apparaît dans cinquante-trois séries, la première en 1949. Suivent notamment "Studio One" (quatre épisodes, 1950-1954) et les séries-westerns "Gunsmoke" (deux épisodes, 1957-1963) et "Le Virginien" (deux épisodes, 1963-1965).


title: Catherine McLeod

text: Sa dernière série américaine est "Cher oncle Bill" (un épisode, 1969). Elle tient son ultime rôle au petit écran dans la mini-série française "Sans famille" (un épisode, 1981).


title: Catherine McLeod

text: En 1950, Catherine McLeod épouse en secondes noces l'acteur Don Keefer (1916-2014), resté veuf à la mort de l'actrice en 1997, à 75 ans.


title: Roland Moyson

text: Roland Moyson, né le à Bruxelles, est un joueur de football international belge actif durant les années 1950 et 1960. Il passe l'essentiel de sa carrière au Daring Club de Bruxelles, où il occupe le poste d'attaquant.


title: Roland Moyson

text: Roland Moyson fait ses débuts dans l'équipe première du Daring en 1951. Le club vit des saisons difficiles au niveau sportif et lutte chaque année pour son maintien en première division. Finalement, il ne peut éviter la relégation en 1954. Le jeune attaquant reçoit régulièrement sa chance dans le onze de base et participe à la conquête du titre de champion de Division 2 un an plus tard, permettant au club de revenir directement parmi l'élite nationale. Devenu titulaire incontestable dans l'équipe, Roland Moyson est le buteur attitré de l'équipe et lui permet de se maintenir aisément au plus haut niveau durant deux ans, terminant notamment cinquième au classement des buteurs de la saison 1956-1957 avec 19 buts inscrits. Ses bonnes prestations lui permettent d'être appelé en équipe nationale belge en pour disputer un match amical en Allemagne. Bien qu'il inscrive le seul but belge de la rencontre, il ne sera plus jamais appelé par la suite.


title: Roland Moyson

text: Roland Moyson vit une saison 1957-1958 plus difficile, à l'image de son équipe qui ne peut éviter une nouvelle relégation. Comme quatre ans plus tôt, le Daring remporte le titre directement et remonte en Division 1 douze mois après l'avoir quittée. Cette fois, le club se stabilise en milieu de classement et se met chaque année rapidement à l'abri de la lutte pour le maintien. En 1964, âgé de trente ans, Roland Moyson décide de quitter le club et le haut niveau pour rejoindre les rangs du RAEC Mons, actif en Division 3. Il y joue durant un an avant de mettre un terme définitif à sa carrière.Roland Moyson compte une convocation et un match joué en équipe nationale belge. Celui-ci a lieu le lors d'un match amical en Allemagne de l'Ouest et se solde par une défaite 4-1. Lors de ce match, il inscrit le but égalisateur, avant de voir les allemands reprendre l'avance.


title: Roland Moyson

text: Le tableau ci-dessous reprend toutes les sélections de Roland Moyson. Le score de la Belgique est toujours indiqué en gras.


title: Phare de Liepāja

text: Le phare de Liepāja (en letton : "Liepājas bāka") est un phare actif qui est situé à Liepāja, sur la côte de la mer Baltique, dans la région de Kurzeme en Lettonie. Il est géré par les autorités portuaires de Liepāja.


title: Phare de Liepāja

text: Il est considéré comme monument culturel de Lettonie depuis le .


title: Phare de Liepāja

text: Le phare a été construit en 1868 sur le brise-lames sud de Liepāja qui est le port principal de la Lettonie sur la mer Baltique. Avant la Première Guerre mondiale c'était une base importante pour la Marine russe. Le phare a été préfabriqué en Angleterre par . Il a été équipé d'un appareil optique de 1 ordre d'environ de diamètre et alimenté par une lampe au kérosène.


title: Phare de Liepāja

text: En , il a été endommagé par le bombardement du croiseur de la Kaiserliche Marine "SMS Augsburg" au début de la Première Guerre mondiale. Mais en 1915, il a été équipé de deux lentilles de 250 mm de focale alimentées par une lampe électrique de 1.000 W. Il a été réparé dans les années 1923-25.


title: Phare de Liepāja

text: La lentille de Fresnel a été enlevé par des troupes soviétiques dès le début de la Seconde Guerre mondiale, mais le phare n'a subi aucun dégât durant cette guerre.


title: Phare de Liepāja

text: Actuellement, la galerie supérieure du phare est accessible par un escalier intérieur de cent quarante neuf marches.


title: Phare de Liepāja

text: Le phare est une tour cylindrique en fonte de de haut, avec galerie et lanterne, peinte avec des bandes horizontales rouges et blanches. Son feu isophase émet à une hauteur focale de , un long éclat blanc toutes les 6 secondes. Sa portée nominale est de 16 milles nautiques (environ 30 km).


title: Phare de Liepāja

text: Identifiant : ARLHS : LAT-008 - Amirauté : C-3396 - NGA : 12060 - Numéro Lettonie : UZ-700 .


title: Phare de Liepāja

text: Fréquence : 6 secondes (W)


title: Mimulopsis

text: Mimulopsis Schweinf. est un genre de plantes de la famille des "Acanthaceae".


title: Mimulopsis

text: Selon :


title: Mimulopsis

text: Selon (Attention liste brute contenant possiblement des synonymes) :


title: Vanessa Taylor

text: Vanessa Taylor est une scénariste et une productrice de télévision américaine née le à Boulder (Colorado).


title: Écosystème marin vulnérable

text: Un écosystème marin vulnérable (VME) est un concept introduit par la résolution 61/105 des Nation Unies de 2006, et défini dans les lignes directrice de la FAO en 2009 comme étant les


title: Écosystème marin vulnérable

text: Les lignes directrices de la FAO définissent cinq critères pour identifier les EMV :


title: Écosystème marin vulnérable

text: La FAO a émis depuis 2009 de nombreuses recommandation pour la gestion des EMV. Ces recommandations sont progressivement déclinées par les états (ou par des groupes d'état) en mesures réglementaires ou en plan d'action.


title: Écosystème marin vulnérable

text: En Atlantique Nord-Est, le règlement européen 2016/2336 interdit la pêche de fond sur les écosystèmes marins vulnérables au delà de 400m de profondeur.


title: Écosystème marin vulnérable

text: Ce règlement dresse une liste des types d'habitats d'EMV et des taxons les plus susceptibles de s'y trouver qui sont considérés comme des indicateurs d'EMV.


title: Écosystème marin vulnérable

text: Un travail de synthèse recense également les types d'EMV présents dans la partie Nord-ouest de l'Atlantique.


title: Écosystème marin vulnérable

text: En Méditerranée, plusieurs EMV figurent également sur la liste de référence des types d'habitat marins pour identifier les sites d’intérêt pour la conservation de la convention de Barcelone et sont mentionnés à ce titre dans le plan d'action pour les habitats obscurs défini dans le cadre Plan d’action pour la Méditerranée du Programme des Nations unies pour l’environnement.


title: Écosystème marin vulnérable

text: Voici la liste définie dans le cadre de ce plan d'action:


title: Hôtel Le Mercier

text: L’hôtel Le Mercier, appelé aussi hôtel Lemercier, est un hôtel du situé à Lisieux dans le département du Calvados en Normandie.


title: Hôtel Le Mercier

text: L'hôtel est situé au , boulevard Duchesne-Fournet.


title: Hôtel Le Mercier

text: L'hôtel est bâti dans le dernier quart du , sous le règne de Louis XVI, par François Le Mercier, seigneur du Mesnil-Guillaume et apparenté à la famille Le Bas, une des familles les plus importantes de la ville au Siècle des Lumières. Une autre source (erronée) indique le .


title: Hôtel Le Mercier

text: L'hôtel a été inscrit aux monuments historiques par un arrêté du en particulier les façades et les toitures.


title: Hôtel Le Mercier

text: L'édifice est construit en pierre calcaire et possède un toit presque plat.


title: Hôtel Le Mercier

text: La façade possède deux étages et la travée centrale possède un fronton portant un trophée.


title: Mendoncia gilgiana

text: Mendoncia gilgiana (Lindau) Benoist est une espèce de plantes de la famille des "Acanthaceae" et du genre "Mendoncia", présente en Afrique tropicale.


title: Mendoncia gilgiana

text: Son épithète spécifique "gilgiana" rend hommage au botaniste allemand Ernst Friedrich Gilg.


title: Mendoncia gilgiana

text: L'espèce est présente depuis le Cameroun jusqu'en République démocratique du Congo, du Soudan du Sud jusqu'au nord-ouest de la Tanzanie.


title: Mendoncia gilgiana

text: Selon (Attention liste brute contenant possiblement des synonymes) :


title: Sylviane Muller

text: Sylviane Muller née en 1952 est une immunologiste française, directrice de recherche au CNRS et lauréate de la médaille de l'innovation 2015.


title: Sylviane Muller

text: Sylviane Muller naît en 1952.


title: Sylviane Muller

text: Elle obtient son doctorat en sciences à l'université de Strasbourg, puis est chercheuse à l'institut Max-Planck d'immunobiologie à Fribourg pendant deux ans.


title: Sylviane Muller

text: Elle entre au CNRS en 1981.


title: Sylviane Muller

text: En 2001, elle prend la tête de l'unité Immunopathologie et chimie thérapeutique du CNRS à l'Institut de Biologie Moléculaire et Cellulaire (IMBC) de Strasbourg. Elle y étudie la réponse immunitaire et ses dysfonctionnements pour traiter des maladies autoimmunes, tumorales et infectieuses. Avec son équipe, elle y découvre l'effet thérapeutique du peptide P140 sur le lupus. Un candidat médicament, le Lupuzor, est développé à partir de P140. Mais l’étude-pivot internationale de phase III du Lupuzor débutée en 2015 aux États-Unis et achevée en 2018 n'a pas permis de conclure à l'efficacité de cette molécule.


title: Sylviane Muller

text: Elle est cofondatrice des entreprises Polypeptide France et d'ImmuPharma.


title: Sylviane Muller

text: En 2017, elle est finaliste pour le prix de l’inventeur européen dans la catégorie Recherche décerné par l'office européen des brevets.


title: Sylviane Muller

text: En 2020, lors de la pandémie de maladie à coronavirus, elle fait partie du Comité analyse recherche et expertise (CARE), réunissant 12 scientifiques et médecins pour conseiller le gouvernement sur les traitements et les tests contre le SARS-CoV-2.


title: Sylviane Muller

text: Elle obtient la médaille d'argent du CNRS en 2009, puis la médaille de l'innovation du CNRS en 2015 pour ses recherches sur le traitement du lupus. Elle a été nommée chevalier de la Légion d’Honneur en 2010 et promue au grade d’Officier en 2021.


title: Tomasz Kazimierz Sapieha

text: Tomasz Kazimierz Sapieha (né en 1621, mort le ), magnat de Pologne-Lituanie, membre de la famille Sapieha, grand intendant de Lituanie.


title: Tomasz Kazimierz Sapieha

text: Tomasz Kazimierz Sapieha est le fils de Fryderyk Sapieha (1585-1626) et de Ieva Skaszewska.


title: Tomasz Kazimierz Sapieha

text: Il étudie d'abord au collège jésuite de Lublin, puis entre, en 1635, à l'Université Jagellon de Cracovie avant de rendre en Italie avec le frère Jan Fryderyk, pour suivre ses études dans les universités de Bologne et de Padoue, puis de voyager en Allemagne, en France et en Angleterre.


title: Tomasz Kazimierz Sapieha

text: En 1648 Tomasz Kazimierz devient Rittmeister d'un régiment de hussards. Dans la même année, il accompagne , chargé de négocier avec l'hetman cosaque, Bohdan Khmelnytsky. En il participe à la contre les Cosaques. L'année suivante, Tomasz Kazimierz participe au et est nommé grand intendant de Lituanie.


title: Tomasz Kazimierz Sapieha

text: En 1650, il prend le commendement d'un régiment cosaque, à la tête duquel il participe à la bataille de Berestechko l'année suivante. Il est blessé à deux reprises et trouve la mort près de , le .


title: Tomasz Kazimierz Sapieha

text: Tomasz Kazimierz Sapieha épouse Zofia z Moniwidów Dorohostajskich, fille de . Grâce à ce mariage, il reçoit l'héritage de la famille Dorohostajski. Le mariage demeure sans descendance.


title: Reality capture

text: La Reality Capture, en français capture de la réalité, regroupe l’ensemble des moyens utilisés pour capturer l’existant. Rattachée au secteur du BIM, elle s’applique à tout ce qui est réel. Cela peut être un bâtiment, une voiture, un terrain ou encore des bureaux.


title: Reality capture

text: , la Reality Capture n’existait pas, les relevés se faisaient donc à la main, méthode fastidieuse et imprécise. Certes, la création d’une maquette numérique BIM à partir de données nuages de points 3D n’est pas facile. Cette pratique nécessite un apprentissage important de la part des techniciens. La valeur ajoutée de cette technique se situe dans le stockage de toutes ces maquettes numériques BIM servant, ainsi, de base à n’importe quelle étape du projet. Cette maîtrise, très développée majoritairement sur le continent américain depuis quelques années. La Reality Capture est devenue une approche essentielle grâce au BIM qui modifie, lui aussi, les méthodes de conception et donc de relevé.


title: Reality capture

text: Cette technique, aussi complexe soit-elle, ne se divise qu’en trois phases : la phase de relevé, la phase de traitement et la phase finale de modélisation. La Reality Capture permet :


title: Reality capture

text: La Reality Capture peut être utilisée dans n'importe quel secteur d'activité allant de l'archéologie pour modéliser des empreintes de dinosaures au nucléaire pour démanteler des zones contaminées restrictives.


title: Reality capture

text: ATIS.cloud est une plateforme SaaS collaborative sécurisée développée depuis 2018 et entièrement hébergée en ligne permettant entre autres de traiter, mesurer, visualiser et partager des nuages de points lourds et des maquettes numériques avec leurs équipes sans utiliser les performances de leurs PC et sans dupliquer la donnée sur leurs disques durs. Cet outil a été développé en Scale Cloud Computing, il ne dispose donc pas de limitation de stockage. L’espace “Viewer 3D” utilise la technologie Potree.org, un moteur de rendu Web destiné aux nuages de points lourds.


title: Reality capture

text: Peuvent être importés sur ATIS.cloud :


title: Reality capture

text: Une gestion de projet a été intégrée fin 2020 afin de mieux pouvoir échanger avec les différents interlocuteurs.


title: Reality capture

text: Le logiciel Autodesk ReCap permet aux utilisateurs de créer un modèle 3D précis en quelques minutes et de réduire le temps de traitement d’un projet en retirant automatiquement des éléments inutiles tels que des personnes, des véhicules, des arbres, etc. ReCap peut importer un grand nombre de formats de données capturées provenant de sources variées, mais la donnée qu’il convient d’importer dans ce logiciel est la donnée issue du relevé laser ou de la photogrammétrie digitale. Il pourra ensuite traiter cette information pour créer un modèle 3D As-Built qui sera utilisé lors de la création de projets dans d’autres logiciels tels que Revit et Infraworks.


title: Reality capture

text: Pix4D est un logiciel qui utilise la photogrammétrie et des algorithmes pour transformer des données RGB et multispectrales en modèles 3D.


title: Reality capture

text: Il permet la génération automatisée de nuages de points denses, de modèles 3D texturés, de modèles numériques de surface (MNS) et modèles numériques de terrain (MNT).


title: Composition des équipes au Championnat d'Europe masculin de handball 2018

text: Cet article liste les compositions des équipes qualifiées au Championnat d'Europe masculin de handball 2018 organisé en Croatie du 15 janvier au .


text: Chaque équipe qualifiée a transmis à la Fédération européenne de handball le 5 décembre 2017 la liste des 28 joueurs pouvant être sélectionnés pour la compétition.


text: Parmi ces 28 joueurs, une liste de 16 joueurs est établie pour le début de la compétition. Deux joueurs peuvent ensuite être remplacés par phase (tour préliminaire, tour principal et le cas échéant, finalités) soit un total de six changements maximum sur l'ensemble de l'Euro. Aucune motivation médicale ne devra être fournie pour procéder au changement qui devra être déclaré au plus tard, le matin même du match.


text: L'âge, le club, le nombre de sélections et le nombre de buts sont en date du .


text: Domagoj Duvnjak, qui s'est blessé à la fin du premier match, a été remplacé par Denis Buntić. Le gardien de but Mirko Alilović a été remplacé par Ivan Pešić avant le troisième match. Le 18 janvier, Denis Buntić est à son tour remplacé par Marino Marić. Enfin, le 19 janvier, Ivan Pešić a été remplacé par Mirko Alilović.


text: Le 15 janvier, Nikola Crnoglavac a remplacé Marko Vujin. Le 22 janvier, Darko Stevanovic a remplacé Dobrivoje Markovic. Le 24 janvier, Vanja Ilic a remplacé Milan Jovanovic.


text: Le 26 janvier, les deux arrières droits Albin Lagergren, blessés, sont remplacés respectivement par Andreas Cederholm et Viktor Östlund


text: Le 22 janvier, Mikalai Aliokhin a remplacé Hleb Harbuz.


text: Le 19 janvier, Romain Lagarde remplace Timothey N'Guessan qui s'est blessé lors du dernier match du tour préliminaire. Le 20 janvier, Luka Karabatic, préservé lors tour préliminaire, est intégré au groupe en remplacement de Benjamin Afgour. Ce dernier retrouve le groupe le 28 janvier pour pallier la blessure de Dika Mem.


text: Le 16 janvier, le pivot Joakim Hykkerud a remplacé l'arrière Espen Lie Hansen. L'échange inverse est effectué le 18 janvier. Enfin, le 24 janvier, le gardien de but Kristian Sæverås a remplacé Espen Christensen.


text: Le 17 janvier, Finn Lemke a remplacé Bastian Roscheck. Le 17 janvier, Rune Dahmke a remplacé Maximilian Janke qui retrouve l'équipe le 24 janvier en remplacement de Paul Drux.


text: Le 17 janvier Velko Markoski a remplacé Filip Lazarov qui retrouve l'équipe le 21 janvier en remplacement de Nikola Markoski. Le 24 janvier, Goce Ojleski a remplacé Kiril Lazarov.


text: Mile Mijušković a été remplacé par Nebojša Simić le 15 janvier 2018 puis Žarko Pejović par Mirko Radović le 17 janvier.


text: Parmi les absents, Jure Dolenec et Matej Gaber sont forfaits sur blessure. Dean Bombač, le demi-centre du KS Kielce, Gorazd Škof, le gardien du HC Erlangen et Dragan Gajić, l'ailier droit du Veszprém KSE, n'ont pas été retenu par Veselin Vujović. En cours de compétition, Gregor Potocnik a remplacé Nik Henigman le 14 janvier, puis Patrik Leban et Urh Kastelic ont remplacé Jan Grebenc et Urban Lesjak le 23 janvier.


text: Le 23 janvier, Peter Slachta a remplacé Stepan Zeman qui retrouve sa place le lendemain à la place de Michal Kasal.


text: Le 17 janvier Peter Balling remplace Anders Zachariassen qui retrouve le groupe le 19 janvier à la place de Niclas Kirkeløkke.


text: Parmi les absents, Víctor Tomás et Jorge Maqueda n'ont pas été retenus par Jordi Ribera. En cours de compétition, Aitor Ariño a remplacé Ángel Fernández Pérez puis Iosu Goñi Leoz a remplacé Julen Aguinagalde. L'échange inverse a lieu le 21 janvier avant que Goñi Leoz ne retrouve l'équipe le 24 janvier, cette fois à la place de Daniel Dujshebaev. Enfin, le 26 janvier Arpad Sterbik a remplacé Gonzalo Perez de Vargas qui s'est blessé lors du dernier match du tour préliminaire.


text: Un total de 33 joueurs (21 étrangers et 12 français) évoluent dans le championnat de France. Avec 11 joueurs convoqués, le Paris SG est le club le plus représenté devant le HBC Nantes et le Montpellier Handball avec respectivement six et cinq internationaux. Neuf des quatorze clubs de Starligue sont représentés au championnat d’Europe.


text: En gras sont indiqués les joueurs ayant été élus dans l'équipe-type de la compétition (en compagnie de Vincent Gérard).


title: Blandine Savetier

text: Blandine Savetier est une metteuse en scène française, née le 19 mai 1969 à Melle (Deux-Sèvres).


title: Blandine Savetier

text: Née le 19 mai 1969 dans une petite ville des Deux-Sèvres, elle séjourne en France et en Belgique, mais aussi en Afrique, en Russie, aux Etats-Unis et en Asie centrale. Après un baccalauréat, elle entreprend un voyage en solitaire en Afrique de l’Ouest, pendant deux ans, puis reprend des études à New York, à San Francisco, à Bruxelles pour finalement obtenir une maîtrise arts du spectacle à l'Université Paris VIII.


title: Blandine Savetier

text: Après avoir débuté comme actrice, elle suit les masters classes d’Anatoli Vassiliev à Moscou et à Paris, ainsi qu’au Guitis, intègre l’Unité nomade de formation à la mise en scène du Conservatoire national supérieur d'art dramatique. Elle travaille avec Krystian Lupa, André Engel et Bob Wilson, intervient comme interprète et comme collaboratrice artistique, notamment de Stanislas Nordey.


title: Blandine Savetier

text: Après une première mise en scène effectuée en 2002, elle fonde la compagnie "Longtemps je me suis couché de bonne heure" en 2004. Elle met en scène une quinzaine de pièces de 2004 à 2017. Depuis septembre 2014, elle est artiste associée au Théâtre National de Strasbourg, dirigé par Stanislas Nordey. Elle intervient régulièrement dans les écoles nationales de théâtre (Théâtre National de Bretagne, l'Académie de l'Union, le Théâtre National de Strasbourg).


title: Kobeseiko Te-Gō

text: Le Kobeseiko "Te-Gō" (en , "Te-gō Kansoku-ki"), était un avion biplace expérimental ADAC de liaison et d'observation japonais, conçu en 1942 par "Kobe Steel, Ltd." pour servir pendant la Seconde Guerre mondiale. En accord avec la requête de l'armée japonaise, le professeur T. Miki, de l'Université impériale d'Osaka, conçut l'avion, tandis que sa fabrication fut effectuée par "Kobe Seikojo".


title: Kobeseiko Te-Gō

text: Aucun numéro de code de type « Ki » ne fut attribué à l'avion, car le projet était en dehors de la juridiction des quartiers généraux de l'aviation de l'armée impériale japonaise.


title: Kobeseiko Te-Gō

text: Cet avion fut l'un des deux compétiteurs ayant été présentés pour devenir l'ADAC de liaison et d'observation standard de l'armée impériale japonaise. Fortement inspiré par le Fi 156 "" allemand de la même période, le professeur Tetsuo Miki conçut le "Te-Gō" mais, bien qu'il lui était très ressemblant, l'avion n'en était absolument pas une copie.


title: Kobeseiko Te-Gō

text: Employant des méthodes de fabrication courantes à cette époque, l'avion reçut des ailes dont les armatures étaient faites en bois et recouvertes de tissu et contreplaqué. Des becs de bord d'attaque automatiques étaient installés sur les bords d'attaque, de grands volets de type « "Fowler" » étaient installés sur les bords de fuite et les ailerons pouvaient également être utilisés comme volets pour effectuer des décollages très courts. Le fuselage était fait d'une structure tubulaire en acier, recouverte de tissu à partir du cockpit jusqu'à l'arrière de l'avion et recouverte de panneaux métalliques sur le nez. La queue était conçu de la même manière que les ailes. Une mitrailleuse défensive mobile de calibre aurait dû être installée dans le cockpit arrière.


title: Kobeseiko Te-Gō

text: L'avion s'écrasa pendant ses essais, avec des dégâts importants au niveau de ses ailes et de son train d'atterrissage. À cause de cet accident, le deuxième appareil compétiteur, l'autogire Kayaba , fut sélectionné et entra en service, sous la désignation de Kayaba Ka-1.


title: Bulhaaholhi

text: Bulhaaholhi est une petite île inhabitée des Maldives.


title: Bulhaaholhi

text: Bulhaaholhi est située dans le centre des Maldives, à l'Ouest de l'atoll Ari, dans la subdivision de Alif Dhaal.


title: Kayaba Ka-1

text: Le Kayaba était un autogire japonais de reconnaissance et d'observation d'artillerie ayant effectué son service actif pendant la Seconde Guerre mondiale. Il assura également un rôle secondaire d'avion de patrouille maritime, en étant utilisé pour des missions de repérage de sous-marins au large des côtes japonaises.


title: Kayaba Ka-1

text: L'armée impériale japonaise développa le pour des missions de reconnaissance, d'observation d'artillerie et de lutte anti-sous-marine, en se basant sur un Kellett KD-1A, qui avait été importé au Japon en 1939 mais avait été endommagé au-delà du réparable juste après son arrivée sur le territoire. La "Kayaba Industry" fut chargée par l'armée japonaise de développer une machine similaire, et un premier prototype prit l'air le . L'appareil fut initialement développé comme plateforme d'observation et pour du marquage d'artillerie. L'armée japonaise apprécia beaucoup les capacités de décollage très court de l'appareil et ses faibles besoins en maintenance. La production démarra en 1941 et les premiers autogires furent affectés à des unités d'artillerie pour du repérage, alors utilisés par un pilote et un observateur d'artillerie.


title: Kayaba Ka-1

text: Le prototype, qui n'était essentiellement rien d'autre qu'un Kellett réparé et équipé d'un moteur Argus As 10C de , partageait de nombreuses ressemblances avec le Focke-Wulf Fw 61, qui avait volé en 1936, mais il ne fut produit qu'à une vingtaine d'exemplaires. La production continua avec le , propulsé par un moteur à en étoile , similaire à celui du Kellet . Pendant la production, un manque de composants cruciaux pour les rotors et les moteurs mena à d'importants retards de livraison.


title: Kayaba Ka-1

text: Un total de de et avaient été assemblées à la fin de la guerre, dont douze furent détruites avant d'avoir été livrées à l'armée japonaise, et une trentaine ne reçurent jamais de moteur. Environ furent livrés à l'armée japonaise, mais seulement trente furent réellement déployés. Certaines sources affirment que auraient été produits, mais ce chiffre ne peut pas être confirmé.


title: Kayaba Ka-1

text: Le premier (le réparé) décolla pour la première fois de l'aérodrome de Tamagawa le . Les tests menés après par l'armée japonaise démontrèrent d'excellentes performances. Initialement, il était prévu d'envoyer le faire des repérages pour les unités d'artillerie basées sur le territoire principal de la Chine, mais le changement du cours de la guerre sur ce théâtre d'opérations rendit ces plans caducs. À la place, quelques furent envoyés aux Philippines pour y effectuer des missions de liaison en remplacement des Kokusai Ki-76. Après quelque temps, l'armée impériale japonaise décida finalement de la meilleure utilisation qui pouvait être faite de ces appareils uniques, et la majorité des et furent affectés à des rôles d'avions de patrouille anti-sous-marine (ASM). L'entraînement des pilotes pour ces missions particulières démarra en , avec un premier groupe de dix pilotes obtenant leur diplôme en , suivis par un autre groupe de quarante pilotes en .


title: Kayaba Ka-1

text: À l'origine, le plan était de déployer les / à partir de navires cargos pour repérer les sous-marins ennemis, mais ces navires se montrèrent finalement trop étroits pour être utiles en opérations. Par conséquent, l'unité de / fut affectée au porte-avions d'escorte "Akitsu Maru" à partir du mois d' et jusqu'à sa perte, en . À partir du , les patrouilles ASM reprirent depuis un aérodrome situé sur l'île d'Iki, avec une base de réparations et maintenance située dans la préfecture de Fukuoka. Les patrouilles ASM débutèrent également, à partir de , depuis le terrain d'Izuhara, sur l'île de Tsu-shima. Ces missions aidèrent à protéger l'une des dernières lignes maritimes japonaises entre les ports de Fukuoka et Pusan. Finalement, des avions en provenance de porte-avions américains commencèrent à apparaître, même dans le détroit de Tsu-shima, et les unités de / furent relocalisées sur la base de Nanao, sur la péninsule de Noto, en mer du Japon, opérant depuis cette base jusqu'à la fin de la guerre. Les / ne coulèrent directement aucun sous-marin pendant le conflit, mais ils inspiraient toutefois une grande confiance pour diffuser des alertes relatives à la présence de sous-marins dans les eaux japonaises.


title: Weiss WM-21 Sólyom

text: Le Weiss " (en ) était un biplan léger de bombardement et d'observation hongrois, développé au cours des années 1930 par la compagnie Manfréd Weiss (en ).


title: Weiss WM-21 Sólyom

text: Il servit au cours de la Seconde Guerre mondiale dans la force aérienne de Hongrie, aux côtés d'avions obsolètes ou aux performances dépassées. Il n'était pas le meilleur avion de sa catégorie, mais avait plus de fonctionnalités que de nombreux autres modèles, ce qui lui valut un certain succès auprès des militaires hongrois.


title: Weiss WM-21 Sólyom

text: Le fut conçu pour remplacer le , lui-même dérivé du Fokker C.V, déjà assez ancien, et fut du coup considéré comme inadapté au service opérationnel. La structure du fut renforcée et l'avion reçut des ailes nouvelles plus efficaces. Un ski fut installé sous la queue pour réduire les longueurs nécessaires aux atterrissages sur les terrains en herbe.


title: Weiss WM-21 Sólyom

text: Le " était un biplan dont les deux ailes étaient d'envergures différentes, propulsé par un moteur à en double étoile refroidi par air Weiss de (), disposant d'un cockpit ouvert. Un total de furent produits par trois usines différentes : 25 par Manfréd Weiss, 43 par MÁVAG et 60 par MWG.


title: Weiss WM-21 Sólyom

text: Pendant la guerre, la force aérienne royale de Hongrie utilisa 48 de ces appareils pour des missions de reconnaissance. Ils furent utilisés aux côtés de et , complétés par . Ils entrèrent en service en 1939, dans les unités de reconnaissance à courte distance. Bien qu'ils furent actifs pendant le conflit de 1940 avec la Roumanie, leur première utilisation opérationnelle active eut lieu pendant l'invasion de la Yougoslavie par les forces de l'Axe, en . Pendant l'invasion de la Yougoslavie, aucun des ne fut perdu au combat, mais un appareil fut par contre perdu dans un accident


title: Weiss WM-21 Sólyom

text: À partir du mois de , ils furent utilisés pour soutenir les unités de l'armée de terre hongroise en Ukraine, puis contre les Partisans soviétiques. Un autre avion fut perdu le , lorsque la guerre contre l'Union soviétique s'intensifia. Environ furent également transférés vers des unités d'entraînement lors de leur retrait des unités opérationnelles, jusqu'à leur retrait définitif du service en 1945.


title: Sobrašice à Trnava

text: Les sobrašice à Trnava (en serbe cyrillique : ; en serbe latin : ) se trouvent au hameau de Trnava, dans la municipalité de Topola et dans le district de Šumadija, en Serbie. Elles sont inscrites sur la liste des monuments culturels protégés de la République de Serbie (identifiant SK 1482).


title: Sobrašice à Trnava

text: Les sobrašice de Trnava ont été construites en 1873 pour servir de salles à manger familiales ; elles étaient situées sur le parvis de l'église. Des 18 sobrašice qui existaient au moment de la construction, il n'en restait que cinq en 1921. Quatre ont été utilisées en 1967 pour former une salle à manger collective rurale, tandis qu'une seule a conservé son aspect d'origine. Elles étaient édifiées en bois et étaient dotées d'un porche-galerie ; le toit à quatre pans était recouvert de tuiles et protégeait les tables et les bancs.


title: Sobrašice à Trnava

text: Ces bâtiments, qui servaient à l'hébergement et à la restauration des habitants et de leurs hôtes, reflétaient la transformation progressive de la structure tribale en unités villageoises collectives, en particulier dans la région de la Šumadija (Choumadie) au .


title: Sobrašice à Trnava

text: En revanche, ces sobrašice ont été détruites au début du et d'autres édifices ont été bâtis à leur place.


title: LWS-2

text: Le était un prototype d'avion-ambulance polonais, conçu à la fin des années 1930 par " (LWS).


title: LWS-2

text: Le fut conçu comme un avion-ambulance léger pour répondre à un besoin de la force aérienne et de la Croix-Rouge polonaises (PCK), qui utilisaient des ambulances militaires. Un concept préliminaire fut étudié en 1936 par Zbysław Ciołkosz, alors concepteur en chef de l'usine LWS, puis une conception plus détaillée fut étudiée par Jerzy Drzewiecki. Elle était fortement influencée par les RWD-9 et RWD-13 conçus par les ateliers du constructeur RWD, en particulier au niveau des ailes, qui disposaient de beaucoup d'éléments mécaniques offrant des capacités ADAC à l'avion. La construction du prototype débuta le , en utilisant les fonds du PCK (la Croix-Rouge polonaise). Il fut enregistré sous l'immatriculation " et effectua son premier vol au cours de l'automne 1937.


title: LWS-2

text: La Croix-Rouge polonaise commanda six exemplaires, mais l'usine LWS était déjà occupée à cette période avec la production d'appareils militaires (les ' et '), et les avions ne purent pas être produits avant l'éclatement de la Deuxième Guerre mondiale. Toutefois, l'avion de reconnaissance rapprochée utilisait de nombreuses caractéristiques du et était globalement assez similaire.


title: LWS-2

text: Le était un monoplan conventionnel à aile haute renforcée, de construction mixte faisant appel au bois et à l'acier. Le fuselage était constitué d'une structure en acier recouverte par de la toile, à l'exception du moteur qui était recouvert par des panneaux en duralumin. Les ailes étaient en bois et disposaient de deux longerons, avec des becs, volets et ailerons recouverts de tissu et de contreplaqué. Elles étaient droites, avec des extrémités arrondies et devenant plus étroites en se rapprochant du fuselage. Elles étaient soutenues et renforcées par des supports en V et pouvaient être repliées vers l'arrière. L'empennage était de type "Cantilever", recouvert de contreplaqué pour les parties fixes et de toile pour les parties mobiles (dérive et élévateurs). Le train d'atterrissage était fixe et conventionnel, avec un ski au niveau de la queue.


title: LWS-2

text: L'avion pouvait embarquer quatre personnes à l'intérieur d'un cockpit fermé : un pilote à l'avant, un docteur derrière lui, et deux blessés sur des civières à l'arrière. Un blessé encore en état de marcher pouvait également prendre place à côté du pilote, en installant un siège supplémentaire. Le était propulsé par un moteur à en étoile refroidi par air Wright Whirlwind fabriqué sous licence par Avia, développant une puissance nominale de () et maximale de () au décollage. Il entraînait une hélice Ratier bipale en métal disposant d'un pas variable. Un réservoir de de carburant était installé derrière le moteur. La consommation en croisière était de de l'heure.


title: LWS-2

text: L'avion possédait une assez faible vitesse de décrochage, inférieure à .


title: LWS-2

text: Le prototype du fut donné à la force aérienne polonaise le . Entre les et de la même année, l'avion participa à un concours international d'ambulances aériennes à Esch-sur-Alzette, au Luxembourg, et remporta la première place et une coupe pour le fait de posséder le meilleur agencement intérieur pour les blessés.


title: LWS-2

text: Le prototype fut ensuite utilisé par la Croix-Rouge polonaise. Son sort pendant la Seconde Guerre mondiale reste incertain, car il fut endommagé puis capturé par les Allemands sur l'aérodrome de Krosno.


title: Bodukaashihuraa

text: Bodukaashihuraa est une petite île inhabitée des Maldives. Son nom signifie « île des grosses noix de coco ».


title: Bodukaashihuraa

text: Bodukaashihuraa est située dans le centre des Maldives, à l'Est de l'atoll Ari, dans la subdivision de Alif Dhaal.


title: Cartographie de la délinquance

text: La cartographie de la délinquance ("crime mapping" en anglais, "criminografia" en italien) est utilisée par les analystes des forces de l'ordre pour cartographier, visualiser et analyser les schémas d'occurrences de la délinquance. C'est un élément essentiel de l'analyse criminelle et, en Amérique du Nord, de la stratégie policière CompStat (). La cartographie de la délinquance, qui s'appuie sur un système d'information géographique (SIG), permet aux analystes en criminologie d'identifier des foyers de délinquance, de même que d'autres tendances et motifs répétitifs.


title: Cartographie de la délinquance

text: Grâce au SIG, les analystes de la délinquance peuvent superposer d'autres couches de données telles que les données démographiques issues du recensement, l'emplacement des prêteurs sur gages, les écoles, etc. pour mieux comprendre les causes sous-jacentes de la délinquance et aider les responsables des forces de l'ordre à concevoir des stratégies pour traiter le problème. Le SIG est également utile pour les opérations de maintien de l'ordre, telles que l'affectation des agents de police et les départs en missions d'urgence.


title: Cartographie de la délinquance

text: Le comportement géographique des délinquants a fait l'objet de plusieurs théories explicatives : la criminologie environnementale (), qui a été conçue dans les années 1980 par Patricia et Paul Brantingham, la théorie de l'activité opportuniste (), développée par Lawrence Cohen et Marcus Felson et publiée en 1979, et la théorie du choix rationnel (), développée par Ronald V. Clarke et Derek Cornish, initialement publiée en 1986. Ces dernières années, la cartographie de la délinquance et l'analyse criminelle ont incorporé des techniques d'analyse spatiale, afin d'accroître leur rigueur statistique et de corriger les limites inhérentes aux données spatiales, y compris l'autocorrélation et l'hétérogénéité spatiales. L'analyse spatiale aide à analyser les données sur la délinquance et à mieux comprendre pourquoi et pas seulement où la délinquance survient.


title: Cartographie de la délinquance

text: La recherche sur la cartographie informatique de la délinquance a débuté en 1986, lorsque l'Institut national de la justice () américain a financé un projet au sein du Département de police de Chicago pour essayer la cartographie de la délinquance comme auxiliaire de la police de proximité. Ce projet a été mis en œuvre par le CPD en conjonction avec la "Chicago Alliance for Neighbourhood Safety", l'Université de l'Illinois à Chicago et la Northwestern University, et il en a été rendu compte dans le livre intitulé "Mapping Crime in Community Setting: Event Geography Analysis". Le succès de ce projet a incité le NIJ à lancer un « Programme d'analyse du marché de la drogue » (sous l'acronyme D-MAP) dans cinq villes, et les techniques développées à cette occasion ont conduit à la diffusion de la cartographie de la délinquance aux États-Unis et ailleurs, et à son intégration dans le système CompStat du département de la police de New York City.


title: Cartographie de la délinquance

text: Les analystes de la délinquance utilisent la cartographie de la délinquance et l'analyse criminelle pour aider les responsables des forces de l'ordre (par exemple le commissaire de police) à prendre de meilleures décisions, à allouer les ressources et formuler des stratégies, ainsi que pour des analyses tactiques (par exemple la prévision de la délinquance, le ). À New York, cela se fait à travers l'approche , bien que celle-ci soit surtout orienté vers le court terme. La cartographie de la délinquance s'emploie en lien avec d'autres approchées associées : police orientée par l'information, police orientée par le renseignement (), police spécialisée dans la résolution d'un problème spécifique (), police de proximité. Selon les agences, les analystes sont des contractuels ou des agents assermentés.


title: Cartographie de la délinquance

text: Du point de vue de la recherche et des politiques publiques, la cartographie de la délinquance est utilisée pour déceler des modèles qui influent sur l'incarcération et la récidive, pour aider à allouer les ressources et les programmes, pour évaluer les programmes de prévention de la criminalité ou de lutte contre la délinquance (par exemple les projets Quartiers sûrs, Weed & Seed, et ceux dont il est question dans le livre "Fixing Broken Windows") et pour mieux comprendre les facteurs de la délinquance.


title: Cartographie de la délinquance

text: Avec l'essor d'internet, l'ouverture de systèmes d'information géographique (SIG) en ligne ouvrent de nouvelles possibilités d'utilisation de la cartographie de la délinquance en vue de renforcer la prévention de la criminalité. Toutefois, la recherche indique que les fonctions fournies par les applications en ligne sont moins fournies que dans la plupart des logiciels classiques de cartographie de la délinquance. À ce stade, l'utilisation des services en ligne est donc plutôt destinée aux besoins de la police de proximité qu'à des fonctions plus poussées d'analyse, comme la reconnaissance de schémas ou la prévision des occurrences de la délinquance.


title: RWD-9

text: Le était un avion de sport polonais, conçu au début des années 1930 par l'équipe RWD pour participer au de tourisme international, se tenant à Varsovie pendant les mois d'août et .


title: RWD-9

text: L'avion était en fait une évolution du RWD-6, le gagnant de la troisième édition du Challenge de tourisme international, qui s'était tenue en 1932. Le fut conçu spécifiquement pour remporter l'édition suivante de ce concours aérien. Il fut construit par Stanisław Rogalski et Jerzy Drzewiecki, de l'équipe RWD, à l'intérieur des ateliers (DWL) à Varsovie. Afin de correspondre aux règlements du nouveau concours, le nouvel avion fut conçu comme un quadriplace, avec une masse et une puissance moteur plus importantes, et des performances ADAC encore meilleures.


title: RWD-9

text: Le premier prototype fut achevé en , équipé d'un moteur à cylindres en ligne Menasco de , puis effectua son premier vol le . En , il fut équipé d'un moteur en étoile Bora de de fabrication tchèque, puis au printemps 1934 par un tout nouveau moteur en étoile polonais de , conçu par Stanisław Nowkuński. Huit furent produits en 1934 : quatre avec le moteur Walter Bora, immatriculés ', ', ' et ', et quatre avec le moteur , immatriculés ', ', ' et '. Comparé au -9S, le -9W avait des performances légèrement en retrait, avec une vitesse maximale de , contre pour l'autre version. Afin d'effectuer des recherches sur les trains d'atterrissage tricycles, DWL convertit le prototype en , en l'équipant d'un moteur de , d'une roue de nez orientable, en reculant l'emplacement des jambes de train principales, et en retirant les portières et vitrages de sièges arrière, qui furent recouverts par du contreplaqué.


title: RWD-9

text: La conversion fut effectuée en 1938, puis s'ensuivit une longue série de tests fut effectuée, avec de nombreux décollages, atterrissages et roulages sur des surfaces de types très variés, comprenant des terrains non-préparés et de la terre labourée. Ces essais démontrèrent la stabilité et la manœuvrabilité du train tricycle (certains tests avaient même été menés avec la direction de la roue avant verrouillée). Le sort de l'appareil est inconnu à ce jour, mais il n'a toutefois pas survécu à la Seconde Guerre mondiale


title: RWD-9

text: Le était un monoplan de sport et de loisir à quatre places et à construction mixte, possédant une aile haute renforcée. Son fuselage était constitué d'une structure métallique recouvert de toile sur une structure en bois, et sa section moteur était recouverte de panneaux en aluminium. Les ailes étaient à deux longerons en bois et recouvertes de contreplaqué et de toile. Elles pouvaient être repliées vers l'arrière et étaient équipées de becs de bord d'attaque et de volets automatiques.


title: RWD-9

text: La cabine était fermée et disposait de quatre places sur deux rangées, avec deux portières et un cockpit doté de doubles commandes pour le pilote et le copilote. L'hélice propulsant l'avion était un modèle bipale en bois à pas fixe. Le train d'atterrissage était conventionnel fixe et disposait d'un petit ski à l'arrière. Les réservoirs de carburant, d'une capacité de , étaient installés dans les ailes et le fuselage.


title: RWD-9

text: La course de décollage était de (jusqu'à une hauteur de ), la course d'atterrissage était de (depuis une hauteur de ), et la vitesse de décrochage était inférieure à .


title: RWD-9

text: Six furent utilisés par l'équipe polonaise engagée pour le Challenge, tandis que les deux appareils restants furent commandés par l'équipe tchécoslovaque (immatriculations ' et '). le "-AMC" s'écrasa pendant les entraînements et ne fut pas réparé avant l'ouverture de la compétition.


title: RWD-9

text: Pendant le Challenge de 1934, qui se déroula entre les et , les polonais remportèrent les première et seconde places, avec respectivement les pilotes Jerzy Bajan (immat. ') et Stanisław Płonczyński (immat. '). Ils remportèrent les épreuves face à des avions comme les appareils allemands Messerschmitt Bf 108 et Fieseler Fi 97. Les polonais remportèrent également les septième et quinzième places, et le tchécoslovaque "" remporta la huitième place (avec le pilote Jan Anderle).


title: RWD-9

text: Après le Challenge, les furent utilisés dans l'aviation de loisirs. En 1935, deux d'entre-eux (' et ') furent vendus à l'Espagne, et un troisième (') fut vendu à la France, au Centre d'Essais de Matériels Aériens de Villacoublay, recevant alors l'immatriculation '. Le , l'appareil immatriculé ' s'écrasa dans la Mer Baltique en volant trop bas, tuant tout son équipage, dont faisait partie le général polonais . Les deux appareils polonais restants furent utilisés au sein de l'. L'appareil immatriculé ' fut lui-aussi détruit dans un crash peu de temps après.


title: RWD-9

text: Les appareils vendus à l'Espagne eurent une utilisation militaire, étant utilisés comme avions de liaison du côté républicain pendant la guerre civile espagnole.


title: RWD-14 Czapla

text: Le " (ensuite devenu LWS ") était un avion de coopération des armées monoplan polonais, assurant des missions de reconnaissance rapprochée, d'observation et de liaison, conçu au milieu des années 1930 par l'équipe RWD, puis produit en série par l'usine " (LWS) à partir de 1938.


title: RWD-14 Czapla

text: Une série de furent produits et la plupart furent utilisés par les escadrons d'observation de la force aérienne polonaise pendant la Seconde Guerre mondiale, en 1939.


title: RWD-14 Czapla

text: L'avion fut conçu en réponse à l'expression d'un besoin par la force aérienne polonaise, en 1933, pour un nouvel devant succéder au Lublin R-XIII. L'équipe RWD des ateliers DWL (") proposa initialement le projet , basé sur l'avion d'entraînement RWD-8. Il fut toutefois considéré comme moins bon que le et ne fut pas construit. Un autre avion, le , fut alors conçu par Stanislaw Rogalski et Jerzy Drzewiecki. Le concepteur prépara sa documentation technique.


title: RWD-14 Czapla

text: Le premier prototype effectua son premier vol au début de l'année 1936 (Des recherches récentes ont démontré que la date initialement donnée de était en fait erronée). Il remporta le concours face aux projets du Lublin et de l'usine , mais les essais d'usine montrèrent qu'il n'était toujours pas à la hauteur des performances espérées. En 1937, deux prototypes modifiés furent construits, désignés , mais les deux avions s'écrasèrent pendant des essais cette même année en raison de défauts dans leur mécanisme de direction (les pilotes survécurent). Finalement, au début de l'année 1938, le quatrième prototype, désigné , fut construit. Après des essais réussis, il fut commandé par la force aérienne polonaise et reçut le nom de « "" » (Héron), mais son long processus de développement fit qu'il ne fut jamais considéré comme étant autre chose qu'un modèle temporaire, assurant le remplacement du le temps que le "Mewa", plus moderne, soit produit. En échange d'un paiement équivalent aux coûts de développement, la DWL donna les droits de production de l'avion à l'usine d'état LWS.


title: RWD-14 Czapla

text: L'usine LWS produisit du modèle ' jusqu'en . Ils furent également connus sous la désignation militaire de LWS '


title: RWD-14 Czapla

text: Le était un avion conventionnel monoplan à aile parasol haute renforcée de construction mixte. Le fuselage était constitué d'une structure en bois et métal, recouverte de toile. Les ailes étaient en bois, disposaient de deux longerons et étaient recouvertes de toile et contreplaqué. Elles disposaient également de volets de bord de fuite et pouvaient être repliées vers l'arrière, l'avion ayant alors une envergure de seulement . Les stabilisateurs étaient également en bois. Le train d'atterrissage était un modèle conventionnel fixe, doté d'une roulette de queue.


title: RWD-14 Czapla

text: L'équipage était constitué de deux personnes, installées en tandem dans des cockpits ouverts avec des doubles-commandes et des pare-brise individuels. L'observateur, à l'arrière, disposait d'une mitrailleuse défensive mobile de calibre , tandis que le pilote disposait d'une mitrailleuse fixe de calibre tirant vers l'avant, équipée d'un permettant de tirer à-travers l'hélice en sécurité.


title: RWD-14 Czapla

text: L'avion était propulsé par un moteur à en étoile refroidis par air PZL , développant une puissance nominale de () et une puissance maximale au décollage de , soit , entraînant une hélice bipale en bois. Le carburant était stocké à l'intérieur d'un réservoir de fuselage d'une capacité de , qui pouvait être largué en cas d'urgence. L'avion pouvait être équipé d'une radio N2L/T et d'un appareil photographique.


title: RWD-14 Czapla

text: Le "" entra en service dans la force aérienne polonaise au printemps 1939, équipant quelques escadrons d'observation (en ). En raison de son long développement, il n'était pas vraiment un avion moderne, étant seulement légèrement meilleur que le Lublin R-XIII qu'il était censé remplacer. Son avantage majeur venait de ses course de décollage et atterrissage courtes , lui permettant d'opérer depuis des terrains classiques et des prairies non aménagées. Son successeur moderne, le "Mewa", ne parvint pas à entrer en service dans les unités opérationnelles à cause de la guerre.


title: RWD-14 Czapla

text: Lors de l'invasion de la Pologne en 1939, la force aérienne du pays disposait de répartis sur cinq escadrons d'observation (sur un total de douze escadrons). Les escadrons équipés étaient les numéros 13, 23, 33, 53 et 63, chacun disposant de sept avions. Les escadrons étaient distribués parmi les armées terrestres sur le terrain. Les restants étaient initialement placés en réserve. Plusieurs furent utilisés pour appuyer les unités de combat pendant la campagne, dans les escadrons mentionnés et plusieurs autres également. En tout, furent utilisés en unités. Comme le , le ' n'était aucunement équivalent à un quelconque chasseur, bombardier, ou même avion de reconnaissance de la ', étant bien plus lent et n'étant armé que de deux mitrailleuses. Par conséquent, ils ne furent pas utilisés en combat réel et furent cantonnés à des missions de reconnaissance rapprochée et de liaison.


title: Littérature provençale

text: L'histoire de la littérature provençale fait partie de la littérature occitane et comprend l'ensemble des œuvres écrites en langue d'oc par des auteurs liés à la Provence ou employant le provençal.


title: Littérature provençale

text: L'histoire du Comté de Provence, de son université ainsi que de son Parlement d'une part, la spécificité du provençal d'autre part font qu'elle se soit écrite une histoire littéraire propre et millénaire initiée par les troubadours et marquée par deux renaissances :un première au (l'époque de Louis Bellaud de Bellaudiere) puis au autour du Félibrige et de Frédéric Mistral qui fut un des premiers lauréats du Prix Nobel de littérature. À partir de cette période, le Félibrige englobe et fédère l'ensemble des pays de langue occitane encourageant dans ses divers dialectes l'expression littéraire et produisant a cet effet une norme orthographique commune.


title: Littérature provençale

text: La langue (et en conséquence la littérature) provençale s'étend au-delà et en deçà des frontières du Comté : au-delà du Rhône dans le Languedoc jusqu'à Lunel (ce qui inclus Nîmes) et au-delà du fleuve Var avec le Comté de Nice ; le Nord de la Provence parle Vivarais, variante septentrionale de la langue d'oc qui s'étend jusqu'au Dauphiné ; la Provence du Pape, le Comtat Venaissin (avec Avignon), constitue une enclave politique historique au sein du Comté de Provence.


title: Littérature provençale

text: La Provence a été un important foyer de troubadours et de toubairitz. Parmi les troubadours on peut mentionner : Albertet de Sisteron, , Arnaut Plagues, Bertran del Pojet, Bertran de Lamanon, Bertran Folcon d'Avinhon, Blacasset, Blacatz, , Cadenet, , Duran Sartre de Paernas, Falconet, Folquet de Marseille, Granet, Guilhem de l'Olivier, , Guillem Rainol d'At, Gui de Cavalhon, Isnart d'Entrevenas, Jaufre Reforzat de Trets, Jordan de l'Isla de Venaissi, Tomier e Palazi, Paulet de Marselha, Peire Bremon Ricas Novas, Peire de Castelnou, Pistoleta, Pons de Monlaur, Raimbaut de Vaqueiras, Raimbaut d'Aurenga, Raimon d'Avinhon, Raimon d'Avinhon, Raimon Guillem, Raimon de las Salas, Raimon de Tors de Marseilha, Ricau de Tarascon, Rostaing Berenguier, Rostanh de Merguas, Tomier e Palaizi, Uc de Forcalquier. De leur côté les troubairits comptent avec : Alamanda de Castelnau, Almucs de Castelnau, Garsende de Sabran, Guillelma de Rosers, Iseut de Capio, Béatrice de Die, Tibors.


title: Littérature provençale

text: De ces deux listes nous pouvons détacher trois noms Béatrice de Die, Raimbaud de Vaqueiras et Raimbaut d'Aurenga.


title: Littérature provençale

text: La Comtesse de Die semble être la doyenne des écrivaines en langues romanes et de ce qui allait devenir la France (elle est légèrement plus âgée que Marie de France). Son écriture est féminine avec un point de vue et une voix féminines se plaignant parfois de l'attitude des hommes.


title: Littérature provençale

text: Raimbaut de Vaqueyras, de son côté, fut un poète et un chevalier qui connut un vie aventureuse, participant aux Croisades.


title: Littérature provençale

text: Comme tous les troubadours et troubaritz, Vaqueiras et Die sont des compositeurs majeurs de leur époque et parmi ceux dont les mélodies sont les plus régulièrement interprétées ; "Kalenda maya" pour le premier, "A chantar m'er de so qu'ieu non volria" pour la seconde.


title: Littérature provençale

text: Comme dans d'autres littératures en langues modèrnes, des "mystères" représentant des épisodes religieux sont représentés au Moyen Âge. En Provence et en provençal ils sont bien sûr nombreux ; sont parvenus jusqu'à notre époque les Mystères briançonnais tels que :


title: Littérature provençale

text: Roustan souligne qu'Uc Faidit composa une grammaire provençale sous le titre célèbre de "Lo donatz proensals". De son côté, le catalan Raimon Vidal de Bezaudun composa se Razós de trobar. Sur le plan général de la langue d'oc, les Leys d'Amors sont une norme linguistiques pour participer au concours de L'Acadèmia dels Jòcs Florals auxquels se présentent des troubadours provençaux entre autres.


title: Littérature provençale

text: Les actes, chroniques, annales et délibérations jusqu'à la Renaissance sont généralement en Provençal ou retranscrits en langage « vulgaire » provençal par la suite.


title: Littérature provençale

text: Au milieu du , Octave Teissier classifia les archives de Toulon. Cela lui permis de computer un énorme patrimoine en occitan. De ce fonds patrimonial surgissent les "Cridas et Preconizations annualas de la Villa e Cioutat de Thollon de Anno 1394, verse de latine in nostrum vulgare per D. Balthazarem Rodelhatum v. fur. docto. et accessorem dicte civitatis Tholoni in anno 1557" qui ont été réédités en 1863 et qui constituent un corpus législatif toulonnais ; on peut y relever en exemple :


title: Littérature provençale

text: "Item que alcuna personna lougada per exerci alcunas obras mecanicas apres que aura fach pacti et convention embe qualcung de li adiudar a sas obras, quel non aia a si loguar ni travailhar ni rompre sas premieras promessas et aultras conmencar sus pena de cinq solts."


title: Littérature provençale

text: Ce texte de 1557 semble coller à un occitan classique et central, bien que l'armure se fende et qu'un provençal moderne surgisse ici où là par manque de vigilance du scribe (une contraction de "de + lo" donnant parfois "dal" au lieu de "del" par exemple. Dans le même registre, Blanchet cite des demandes adressées par le Seigneur de Solliès aux habitants montrant un passage plus évident dans la forme d'une koinè occitane vers un provençal plus moderne.


title: Littérature provençale

text: Le corpus législatif et journalier toulonnais est tellement ample, que Tessier relève qu'un "faux" (une chronique) a été réalisée :


title: Littérature provençale

text: ""Las causas antiquas de l'antiqua cieutat de Tollon", qu'un ancien Consul prétendit avoir découvert en 1625, et auquel il attribuait trois cents ans d'existence. Ce manuscrit me paraît avoir été composé par le susdit consul, nommé "[Honoré]" Aycard. Il est dit que [...] Toulon fut fondée avant l'ère chrétienne, les autres sujets y sont traités avec la même générosité; Toulon fut détruite et repeuplée vingt fois [...]"


title: Littérature provençale

text: Ces documents sont tellement abondants que c'est en occitan que Teissier pu reconstituer très précisément le plan urbain médiéval (noms des maisons, ensembles, îlots, rues, portes, locaux professionnels et religieux, titres et noms des propriétaires et habitants, bourgs).


title: Littérature provençale

text: Dans ce genre de la chronique Honorat de Valbella (c'est ainsi qu'il signe en occitan) nous a égalemeent laissé son "Histoire Journalière", commencée, selon lui, en 1503.


title: Littérature provençale

text: "Lo Compendion de l'Abaco" est le premier livre imprimé en occitan (1492) ; il est écrit en provençal niçois et a été imprimé à Turin. Il s'agit d'un traité de mathématiques appliquées à destination prioritairement des commerçants. Sa graphie est largement classique et son auteur, Francés Pellos revendique son appartenance à la "Terra Nova de Provença" (Nice, séparée du Comté) à la suite de la dédition de Nice à la Savoie, conséquence de l'accès de au titre de Comte de Provence.


title: Littérature provençale

text: Cet ouvrage inspirera un autre équivalent et également niçois : la "Cisterna Fulconicra" de Joan Francés Fulcònis (né en 1520). Louis Bellaud de la Bellaudière (1543 - 1588), considéré comme le "père de la littérature provençale" ouvre la "renaissance" de la littérature en langue d'oc en Provence.


title: Littérature provençale

text: Il est né à Grasse et a fait ses études à Aix. Après avoir fait campagne dans l'armée royaliste il va se retrouver incarcéré en 1572, durant dix mois, à Moulins sur le chemin du retour est aurait composé durant sa détention ses "Obros et Rimos". Il est également auteur du "Don Don infernau" qui fait sinistrement référence au bruit de la cloche qu'il entendait depuis sa cellule lors d'un autre séjour en détention. Il semble qu'il faisait partie d'un groupe de jeunes gens de haute extraction et de mœurs agitées connus comme les Arquins. À Aix il aura été au service d'Henri d'Angoulême, situation qu'il perdit à la mort de ce dernier. Au cours de sa vie sociale il s'était lié d'amitié avec le, jeune alors, François de Malherbe.


title: Littérature provençale

text: Après sa mort, son oncle par alliance et lui-même écrivain provençal, Pierre Paul (ca.1554 - 1615 ; proche du gascon Charles de Casaulx qui gouverna l’éphémère, rebelle et ligueuse "République de Marseille") se chargea de la publication de son œuvre (la première imprimée à Marseille).


title: Littérature provençale

text: La langue de Bellaud est un provençal maritime (celui de la capitale Aix qui s'impose alors) abouti avec ses principaux traits morphologiques modernes (féminins en "o", articles pluriels "lei", "dei", "ai", vocalisation des "l" finaux : "oustau", graphème "ou").


title: Littérature provençale

text: À la même époque appartiennent Robert Ruffi (1542 - 1634), le chantre nationaliste du même Marseille de Charles de Casaulx et Michel Tronc (auteur de "Las Humours à la Lourgino"), dont il semble que la "Manada", son groupe, ait été rival des Arquins de Bellaud.


title: Littérature provençale

text: Dans le sillage de la "renaissance" bellaudienne surgissent les œuvres de Claude Brueys (ca. 1570), Gaspard Zerbin (1590 - 1650). Poèmes, sonnets, et comédies baroques en vers.


title: Littérature provençale

text: Dans sa "Coumedié prouvençalo à cinq persounagis", Zerbin s'inspire de "La Marmite" de Plaute, reprend le thème de l'avare et propose sa version scène du coffre enterré, que Molière met en scène plus tard avec "L'Avare" et la scène de la cassette (rappelons que Molière a joué dans des régions occitanes où le public populaire ne saisissait quasiment pas un mot de langue française et, à l'inverse, étonne le locuteur occitan par la correction syntaxique des tirades en languedocien - certes familier - de "Monsieur de Pourceaugnac").


title: Littérature provençale

text: Palamède Tronc de Codolet (1666 - 1722) nous a laissé le manuscrit de "Lei Fourbaries dau siecle, ou lou troumpo qu poout" (soit "Les fourberies du siècle ou le trompe qui peut") à la manière des Fourberies de Scapin.


title: Littérature provençale

text: La Valette-du-Var est à cette époque la patrie du poète Pierre Chabert (ca. 1610).


title: Littérature provençale

text: Jean de Cabanes (1654 - 1717) nous offre une œuvre variée élégante et riche en humour, ironie voire cynisme. Cultivé et éduqué, il explique lui-même qu'il a été cadet et pour cette raison a dû faire carrière jusqu'à la mort de son frère dont la fortune lui permît de profiter de la vie et de se consacrer à l'écriture provençale "Ay de ben, siou content dau miou / Em'aquo me douni carriero / D'escrioüre tout ce que voudray ".


title: Littérature provençale

text: Ses contes en vers dans le style de l"'Heptaméron" nous présentent une série d'arroseurs arrosés ; ses "Enigmo", sont de courts poèmes qui semblent définir des objets obscènes mais qui en fait jouent sur le double sens des métaphores et images et renvoient le lecteur à son esprit mal tourné. Cabanes est également auteur de comédies et chroniqueur dans un style littéraire en provençal dans "L'Historien Sincere".


title: Littérature provençale

text: De la présence de la langue d'oc à l'opéra, ce sont les œuvres présentées à la Cour qui nous sont parvenues : Daphnis et Alcimadure de Jean-Joseph Cassanea de Mondonville doit être mentionné de par son importante répercussion et du fait que, même s'il s'agit d'un livret en languedocien et non pas en provençal, il fit intervenir des artistes provençalophones tels qu'Antoine Trial.


title: Littérature provençale

text: Le compositeur provençal Jean-Joseph Mouret inclut dans son opéra ballet "Les Festes de Thalie" des arias en provençal sur un livret de Joseph de La Font.


title: Littérature provençale

text: Au théâtre, Étienne Pélabon dans Maniclo inclura des parties chantées en notant leurs airs.


title: Littérature provençale

text: Le destin de la Provence en musique s'écrira par la suite le plus souvent dans d'autres langues : on peut citer Iolanta de Piotr Ilitch Tchaïkovski et l'adaptation de Mireio de Frédéric Mistral en Mireille par Charles Gounod.


title: Littérature provençale

text: Sans parole, L'Arlésienne, de Georges Bizet, à côté de la farandole, évoque la "Marcha dei Reis".


title: Littérature provençale

text: Les chansons de Noël constituent un genre à part entière qu'un certain nombre de poètes occitans en général et provençaux en particulier ont exploité.


title: Littérature provençale

text: Nicolas Saboly (1614-1675), compositeur et maître de chapelle dans plusieurs villes avant de l'être à Avignon (alors Comtat Venaissin) est le plus célèbre en provençal ; "La Cambo me fai mau", "Pastre et Patresso") sont parmi les plus connus. Sa renommée ancienne est telle que "Guillaume, Toni, Pèire" (dont la musique fut empruntée par Frédéric Mistral pour créer la "Coupo Santo") lui a été attribuée à tort au gré des anthologies. De plus, son "'Touro louro louro", adapté en anglais, est un "christmas carol" commun dans le monde anglo-saxon.


title: Littérature provençale

text: La communauté hébraïque provençale, originaire du Comté, parlait une forme de provençal légèrement spécifique appelée shuadit.


title: Littérature provençale

text: Cette langue est considérée comme éteinte depuis la mort d'Armand Lunel en 1977.


title: Littérature provençale

text: Elle a laissé dans l'histoire littéraire provençale des poèmes rituels (des piyyutim ; le provençal y est écrit en alphabet hébraïque et se lit bien sûr de droite à gauche) ainsi que des œuvres dramatiques telles que "La Reine Esther" du rabbin Mardochée Astruc (du que Jacob de Lunel adapta et découpa en 5 actes, et fut publiée en 1774).


title: Littérature provençale

text: Bien que , héritier du Conté, ne se montra pas hostile à la permanence des Juifs en Provence, l'association, sous son règne, du Comté et du Royaume de France (d'où les Juifs avaient été expulsés) entraina leur départ ou leur conversion. La communauté hébraïque se maintint néanmoins opprimée durement et refermée sur elle-même dans le Comtat Venaissin (la Provence du Pape).


title: Littérature provençale

text: Le provençal et omniprésent, jusque dans les hautes sphères sociales à la fin du ; on a du théâtre avec Jean-Baptiste Coye (auteur de "Lou Novy para", de la poésie de salons avec François Toussaint Gros et de Jean-Baptiste Germain, diplomate en fonction en Algérie.


title: Littérature provençale

text: Lou Novy para est un grand succès dramatique et d'édition. En provençal rhodanien, en trois acte, en vers et dans une métrique riche et exemplaire, (avec des considérations sérieuses et respectueuses de l'auteur en introduction sur la langue, son statut, sa variété et sa transcription). Jean-Baptiste Coye conte la mésaventure à Arles de Nouradou, une jeune fille de quinze ans sortie du couvent pour être mariée de force avec un prétendant âgé intéressé (Casteouroux) par la dot alors qu'elle tombe amoureuse de Tourvillou, jeune, bien né est d'un amour sincère. Les intrigues croisées des uns et des autres mèneront les amoureux à fuguer, à échapper à la mort après un naufrage sur le Rhône et à recevoir finalement la bénédiction du père après que Casteouroux eût montré sa basse et authentique nature.


title: Littérature provençale

text: La langue provençal est quasiment exclu à cette époque du débat scientifique, philosophique (le conte philosophique "Istòria de Joan-l’an-pres" de Jean-Baptiste Fabre, collé au flanc occidental immédiat du domaine provençal, constitue une notable exception) et épistémologique des Lumières qui à partir du deuxième tiers du va s’intéresser à lui avec respect scientifique (héritier, d'après Anatole et Lafont, de Jean de Nostredame - le frère de Nostradamus et précurseur de l' "occitanisme" d'Antoine Fabre d'Olivet et de Joseph-Rosalinde Rancher) mais comme objet d'étude, pas comme moyen


title: Littérature provençale

text: Ces auteurs bénéficient d'une renommée collective et seront réunis au début du dans "Lou bouquet prouvençaou" par Joseph François Achard (qui est lui-même auteur provençal et fils du grand lexicographe de la langue provençale : Claude-François Achard (1751-1809).


title: Littérature provençale

text: L'un des principaux évènements ponctuels de ce siècle reste néanmoins le succès de la comédie "Maniclo" du toulonnais Étienne Garcin.


title: Littérature provençale

text: "Lou groulié bèl-esprit vo Suzeto et Tribord" (ou "Maniclo" - "Lo grolier bèl-esprit vò Suseta e Tribòrd", "Manicla", selon la norme classique) est une comédie écrite en provençal en 1789 par Étienne Pélabon (1745 - 1808) qui était machiniste de théâtre et poète. Selon Christian Anatole, Robert Lafont et René Merle, l'édition originale fut vendue à , chiffre considérable pour l'époque, pharaonique pour l'occitan. Et Frédéric Mistral précise qu'elle fut interprétée au Palais Royal au .


title: Littérature provençale

text: Maniclo est un cordonnier ("groulié" / "grolier" en provençal mistralien et classique) qui se sent parvenu socialement du fait de son récent statut de "Syndic" du port. Il avait avec sa défunte femme adopté un garçon, Tribord, devenu marin à qui il avait promis sa fille qu'il aime et dont il est aimé. Désormais Maniclo préfère la marier à Trotouar, un marchand et compte profiter de l'absence de Tribord, parti en expédition, pour changer la donne. Heureusement ce dernier rentre à temps et Maniclo consent au mariage heureux.


title: Littérature provençale

text: Comme dans comédie musicale certaines scène sont ponctuées par des airs de musique entonnés par les protagonistes et soulignant leurs émotion.


title: Littérature provençale

text: Coïncidence ou illustration, Pélabon, se sentira obligé de composer en français sur un registre patriotique et effectivement le siècle s'achève par la guerre que déclare la Révolution Française à la langue d'oc (majoritaire et omniprésente socialement mais maintenant victime de préjugés et considérée comme condamnée). Le provençal est encore à la fin du , la langue omniprésente, incontournable voire la seule que maîtrise la majeure partie de la population. la communication efficace passe donc par le provençal, ce qu'illustre l'affiche rédigée et placardée par Jean-Baptiste de Coincy (1709 - 1797), alors gouverneur de Toulon, pour exhorter la population à ne pas commettre d'excès mais dans le respect des instituons monarchiques de faire remonter les doléances.


title: Littérature provençale

text: Jérôme Champion de Cicé (1735 - 1810), homme d'église d'origine bretonne qui finit sa carrière archevêque d'Aix-en-Provence, édita des cantiques en provençal.


title: Littérature provençale

text: Joseph François Achard, fils du lexicographe Claude-François Achard, est un éditeur de profession et un poète provençal. Il a collecté les écrits provençaux connu des générations antérieures et a ajouté des notices biographiques pour leurs auteurs ; dans la seconde partie de ce recueil il a édité des auteurs alors contemporains, dont lui-même et c'est ainsi qu'est née une anthologie capitale dans l'histoire de la littérature provençale : "Lou bouquet prouvençaou". Cette démarche l'amène à se poser la question de la graphie et d'appeler, quelques décennies avant la fondation du Félibrige à la création d'une académie et d'une norme orthographique.


title: Littérature provençale

text: Casimir Dauphin (1820 - 1888) est un écrivain varois qui a commencé comme artisan cordonnier puis a créé sa propre boutique tout en évoluant dans un cercle d'amis artisans "intellectuels". Il finit par émigrer en Égypte où il est instituteur puis inspecteur des écoles ; il y compose les "Bastidianos", recueil dans lequel il évoque les abus de la conquête envers le peuple algérien.


title: Littérature provençale

text: Victor Gelu est un chansonnier, un poète et l'auteur d'un roman : "Nouvè Grané" qui parle du voyage à Paris, lors de l'exposition, universelle de son protagoniste. Très engagée politiquement son œuvre comporte une grande dimension sociale.


title: Littérature provençale

text: La "Roubinsouno Prouvençalo" est un roman en provençal écrit durant la première moitié du , soit avant le Félibrige, statut qu'il partage avec "Nouvè Granet" de Victor Gélu. Son auteur Étienne Garcin était un instituteur de Draguignan qui a également édité un dictionnaire provençal français à l'usage des provençaux ayant besoin d'employer la langue française.


title: Littérature provençale

text: Le roman raconte un naufrage dans le Pacifique où les rescapés forment une communauté sur laquelle la protagoniste, originaire de Provence, exerce par son charisme et sa bienveillance. Ils établissent avec les indigènes une société au mode de vie provençal.


title: Littérature provençale

text: L'orthographe soignée (avec marques de désinences verbales qui ne s'entendent pas et des pluriels ainsi que des consonnes latentes et/ou étymologiques - muettes en absence de liaison en provençal-) est à souligner à une époque dépourvue de normes orthographiques stables. La langue est un provençal varois plutôt oriental et bien sûr de registre soutenu.


title: Littérature provençale

text: Au début du Achard déplore dans "Lou Bouquet" l'absence de norme orthographique et constate que chaque auteur possède sa propre orthographe. Dans ce contexte sèpt poètes (Frédéric Mistral, Joseph Roumanille, Théodore Aubanel, Jean Brunet, Paul Giéra, Anselme Mathieu et Alphonse Tavan) fondent le une académie à Font-Ségugne : elle s'appellera désormais le Félibrige. Né en Provence il pour vocation de défendre la Langue d'oc et compte ainsi sept "maintenances" (Provence, Aquitaine, Gascogne - Haut Languedoc, Languedoc - Roussillon, Limousin, Auvergne, Catalogne) divisée en "escolo", avec de "manteneire" qui peuvent se distinguer en "majourau" et un "Capoulié" à la tête de l'ensemble. Le Félibrige se réunit régulièrement dans quelques lieux de l'Occitanie pour célébrer la "Santo Estelo". Il établit avec des débats et désaccords la norme mistralienne et un grand nombre d'auteurs et de publication dès lors s'inscrive dans son sillage.


title: Littérature provençale

text: Au cours de ses premières années les noms de Joseph Roumanille Théodore Aubanel et Frédéric mistral leurs œuvres et leurs positionnements marqueront les débuts du Félibrige.


title: Littérature provençale

text: Frédéric Mistral est un des sept fondateurs du Félibrige mais ce qui le distingue essentiellement de tous les autres auteurs provençaux est la portée de son œuvre ; à côté de sa production littéraire, il a centralisé les informations de correspondants locaux pour rédiger Lou Tresor dóu Felibrige un dictionnaire de la langue occitane centré sur le provençal. Cette somme donne toutes le variantes (du béarnais au niçois, du limousin au languedocien oriental) et variations locales de chaque mot avec ses équivalents dans les autres langues latines (latin, français, portugais, espagnol, catalan, roumain).


title: Littérature provençale

text: De son œuvre littéraire "Mireio", "Calendal" et "Lou Pouèmo dóu Ròse" se détachent et lui valurent de recevoir le Prix Nobel de Littérature en 1904. L'agent et la reconnaissance lui permirent de créer le Museon Arlaten pour conserver au-delà de la langue, les objets témoignant du mode de vie et de la culture provençale. La trame de "Mireio" est très simple en elle-même : Mireio est la fille d'un riche propriétaire (Ramon), elle aime Vincent, le fils d'un pauvre vannier (Ambròsi). Mireille refuse trois prétendants fortunés que lui proposent ses parents et l'un d'eux, Ourias, défit Vincent qui le défait malgré sa supériorité physique ; furieux, Ourias blesse Vincent et le laisse pour mort avant d'être emporté en punition par les âmes des noyés du Rhône. Mireille, désespérée, porte Vincent chez la sorcière (la "masco") Taven qui guérit Vincent. Celui-ci plus amoureux que jamais réussit à convaincre (grâce à l'appui de sa sœur) son père de demander à Ramon la main de Mireille. Ce dernier y va obligé pour le éviter un drame mais humilié par le fait que cela revient à mendier la fortune de Ramon qui ne tarde justement pas à l'accuser de vol prémédité. Mireille désespérée ve met en route pour aller prier aux Saintes-Maries-de-la-Mer et meurt d'insolation sur le chemin en étant accueillie par les Saintes.


title: Littérature provençale

text: Sur cette trame simple se pose un roman en vers divisé en chants avec un lexique extrêmement ample. La culture et l'histoire provençale y sont mis en valeur depuis l'industrie du vers à soie, jusqu'à la figure épique de Suffren (sous les ordres de qui servit Ambròsi), la légende des Saintes et de la Tarasque, le monde camarguais sont développés. La question de l'inégalité sociale est posée et culmine dans la dispute entre Ramon et Ambròsi, ce dernier sortant de son humble réserve pour arguer qu'il a servi dans l'armée pour défendre un pays où il ne possède rien tandis que les riches ne servent pas pour défendre leur propre terre. C'est donc une richesse lexicale, thématique et sociale que met en scène le roman dont la belle protagoniste condamnée semble être une allégorie de la langue provençale.


title: Littérature provençale

text: Joseph d'Arbaud (1874 - 1950) est un des écrivains provençaux les plus importants après Mistral. Aristocrate et gardian il est l'auteur de l'œuvre emblématique de la Camargue : "La Bête du Vaccarès" ("La Bèstio dóu Vacarès").


title: Littérature provençale

text: Publié depuis le départ par Grasset c'est donc un des rares écrivains édités continuellement par une maison d'édition majeure, nationale et sans rapport particulier avec l'Occitanie (il s'agit d'ailleurs d'éditions bilingues avec la traduction en français).


title: Littérature provençale

text: Le roman utilise les principaux recours du fantastique : le mystère, le doute, la peur, les sens et une mise en abîme en relation avec le propre auteur qui prétend avoir en reçu en héritage d'un gardian ayant travaillé pour lui un livre du Moyen Âge qui conte l'aventure d'un de ses ancêtres qui, après avoir eu a affronter des évènements mystérieux, a rencontré un satyre qui se cachait dans l'étang du Vaccarès, qu'il prend pour le diable mais immédiatement ce dernier lui explique être un démiurge de l'Antiquité qui use ses dernières forces dans un monde où les dieux antiques ont été détrônés par le christianisme. L'allégorie (tout comme avec "Mireio") avec la langue provençale est évidente.


title: Littérature provençale

text: Lou Bouil-abaïsso, Li Nouvelo de Prouvença, Aquò d'Aquí, Lo Jornalet


title: Littérature provençale

text: Pierre Letuaire


title: Littérature provençale

text: En 1945 fut fondé l'Institut d'Études Occitanes. Félibrige et I.E.O auront par moment des relations plus ou moins amicales ou tendus ; dans l'orbite de l'I.E.O auront pu surgir des "accusations" de "traditionalisme" ou de "folklorisme" visant le Félibrige ; au sein du félibrige, certains ont pu rétorquer par des procès d'intention sur ce qui serait perçu comme une forme d'idéologie, une volonté de standardisation de la langue autour du languedocien perçu comme "central" et l'enfermement dans un bulle académique et intellectuelle coupé de la langue populaire et authentique.


title: Littérature provençale

text: Cette rivalité théorique peut être relativisée néanmoins ; d'une part les deux organismes, et en particulier l'I.E.O, ont été eux-mêmes marqués par des conflits et des désaccords internes et les deux partagent une même cause : la défense de la langue. Sur le plan linguistique une rivalité réelle est apparue : il existe de façon durable une concurrence de deux graphies normatives sur l'ensemble de l'espace de langue d'oc : la graphie dite classique (que ses détracteurs qualifient d' "occitane" la revoyant au procès d'intention de l'idéologie occitaniste) et la graphie mistralienne (que ses détracteurs qualifient de "roumanillenne", interprétant la correspondance de Mistral pour souligner ses critiques à son égard par rapport au projet graphique de Roumanille qui en était le principal défenseur). Une concurrence graphique se manifeste au quotidien dans la réalité littéraire et sociale du provençal.


title: LWS-7 Mewa II

text: Le " II" (en ) était un avion d'observation et de reconnaissance aérienne rapprochée polonais, conçu en 1939 par ' (LWS) comme une évolution du '. Son développement fut ordonné par la force aérienne polonaise, mais aucun prototype ne fut construit.


title: LWS-7 Mewa II

text: Évolution du premier ', le reçut de nouvelles ailes et un nouveau fuselage semi-monocoque avec une traînée réduite. Il devait être équipé d'un moteur PZL plus puissant, développant (), voire un moteur PZL ' de () en cours de conception. Sa vitesse maximale était estimée à une valeur comprise entre 400 et .


title: LWS-7 Mewa II

text: Avant l'éclatement de la Seconde Guerre mondiale, seule une maquette en bois de tests aérodynamiques avait pu être fabriquée. Les essais, menés par l'institut aérodynamique de l'école polytechnique de Varsovie, montrèrent que la vitesse maximale de l'avion pouvait en fait être estimée à une valeur plutôt comprise entre 420 et , soit environ de plus que le . Des dessins techniques complets auraient été préparés à l'été 1939 (affirmation non confirmée) et le premier prototype devait être construit à l'automne de la même année. Le premier vol était prévu pour le printemps ou l'automne 1940, tandis que le démarrage de la production aurait dû arriver vers l'automne 1940 ou l'hiver 1941. Le premier appareil de production devait être réceptionné par la force aérienne polonaise au début de l'année 1941. Tous ces plans furent toutefois brutalement stoppés par l'éclatement de la Seconde Guerre mondiale, dont la première action majeure fut justement l'invasion de la Pologne.


title: LWS-7 Mewa II

text: En , les dessins de l'avion furent évacués vers l'ambassade de Pologne en Roumanie par le directeur de LWS, Aleksander Sipowicz. De nombreuses publications affirment qu'ils furent confisqués par les Bulgares, mais il n'est actuellement pas possible de confirmer ces dires. Il est en fait possible que ce soient plutôt les plans d'une version du , le .


title: Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan

text: Le Kaproni Bulgarski ' (en ) était un avion de liaison et utilitaire monoplan bulgare des années 1940, conçu par Kaproni Bulgarski, une subsidiaire du conglomérat aéronautique italien '.


title: Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan

text: Le prototype du "" vola pour la première fois en 1941. Il s'agissait alors d'un monoplan dont l'aile était placée à une hauteur comprise entre le milieu et le haut du fuselage, propulsé par un moteur en étoile de (). Il était équipé d'un train d'atterrissage conventionnel fixe, doté d'une roulette de queue. Les essais en vol de ce prototype démontrèrent que l'avion était instable et avait le nez trop lourd pendant les phases de vol en palier. Il était également considéré comme peu sûr pendant les atterrissages forcés. Par analogie avec le Bossu de Notre-Dame, le prototype gagna rapidement le surnom peu flatteur de « "Quasimodo" ».


title: Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan

text: Le deuxième prototype fut redessiné avec une aile haute, un train d'atterrissage révisé et un nouveau vitrage de cockpit, mais conservait le moteur et l'hélice tripale à pas fixe du premier prototype. Cet avion revu passa avec succès l'épreuve des essais en vol, et la production d'une petite série de six avions similaires, désignés , suivit peu après. Pendant que ce premier lot d'avions était produit, une version encore revue fut produite, le . Elle tirait avantage de la disponibilité en grande quantité de moteurs Bristol Pegasus produits sous licence par l'entreprise polonaise PZL, capturés par les Allemands pendant la campagne de Pologne. L'avion recevait alors un , entraînant une hélice bipale en bois, et le vitrage de son cockpit fut encore modifié. Cette dernière version fut renommée « " » et produite en série à hauteur de .


title: Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan

text: Le fut utilisé pour remplacer les Letov Š-328 et PZL.43 dans les escadrons de reconnaissance aérienne à courte distance de la force aérienne bulgare, équipant quatre unités. Les " furent utilisés pendant l'opération "Schwartz" , une opération conjointe des Italiens, des Allemands et des Bulgares contre les Partisans yougoslaves de Tito en Serbie, en 1943. Après l'armistice de la Bulgarie avec l'Union soviétique et la déclaration de guerre à l'Allemagne en , la force aérienne bulgare fut utilisée comme soutien des forces terrestres bulgares en Serbie et Macédoine, qui se battaient contre leurs anciens alliés. Les unités équipées de ne furent que peu employées pendant cette offensive, probablement en raison de la similarité de l'avion avec le Henschel Hs 126 allemand.


title: Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan

text: En 1947, trente furent transférés vers la Yougoslavie, dans le cadre de réparations de guerre faisant suite à la signature des traités de paix de Paris. Ils furent utilisés comme avions d'entraînement, de liaison et de remorquage de cibles. Les ailes en bois furent remplacées par des modèles en métal par Ikarus, permettant au de rester en service en Yougoslavie jusqu'en 1958.


title: IAR 37

text: L était un avion de reconnaissance et bombardement léger roumain, conçu et produit par le constructeur Industria Aeronautică Română (IAR).


title: IAR 37

text: Le prototype de l' effectua son premier vol en 1937, répondant alors à un besoin pour un avion de bombardement tactique et de reconnaissance aérienne. L'avion était un biplan dont les ailes étaient d'envergure différente, posé sur un train d'atterrissage fixe disposant d'une roulette de queue. Il était propulsé par une copie fabriquée sous licence du moteur en étoile français Gnome et Rhône 14K Mistral Major, qui prenait alors la désignation d', avec une puissance de (). Le cockpit pouvait contenir trois membres d'équipage sous une verrière vitrée continue : le pilote était installé à l'avant, suivi d'un observateur, puis d'un mitrailleur en position arrière. L'avion disposait de doubles commandes et d'une optique de visée de bombardement fabriquée localement.


title: IAR 37

text: L' entra en production en 1938, mais la production de son moteur fut ralentie, empêchant d'achever la production des avions présents sur les chaînes d'assemblage. Il fut alors remplacé sur les lignes de production par l'IAR 38, propulsé par le moteur Pratt & Whitney R-1690 Hornet#Développement liésBMW 132 de (), reconnu pour sa bonne fiabilité. Comme la disponibilité et la fiabilité du moteur s'améliorèrent, les incomplets reçurent des de () pour achever leur assemblage, recevant alors la désignation d'IAR 39, tandis que la production de série bascula vers celle d'une nouvelle version améliorée IAR 39A, qui utilisait un moteur , d'une puissance de ().


title: IAR 37

text: Les chiffres de production toutes versions confondues atteignirent les , produits à la fois chez IAR et SET jusqu'au mois d', la majorité des exemplaires assemblés étant des IAR 39.


title: IAR 37

text: L'avion entra en service avec la en 1938 et, à la fin de l'année 1940, ils équipaient un grand nombre d'escadrons. Quand la Roumanie apporta son soutien à l'offensive allemande contre l'Union soviétique, quinze des dix-huit escadrons de reconnaissance étaient équipés de biplans IAR. L'IAR 39 fut utilisé par la plupart des escadrons de reconnaissance impliqués dans l'offensive de 1941 contre l'Union soviétique.


title: IAR 37

text: Quand le nouveau gouvernement après-guerre fut formé en 1947, un petit nombre d'IAR 39 furent utilisés par la nouvelle force aérienne roumaine pour des missions d'entraînement et de liaison.


title: Juan Martín Lucero

text: Juan Martín Lucero (né le à Junín en Argentine) est un joueur de football argentin qui évolue au poste d'attaquant et de milieu de terrain.


title: Juan Martín Lucero

text: Il inscrit 24 buts en deuxième division argentine lors de la saison 2013-2014, ce qui fait de lui le meilleur buteur du championnat.


title: Juan Martín Lucero

text: Il marque par la suite 16 buts dans le championnat de Malaisie lors de l'année 2016. Il atteint lors de cette même année les demi-finales de la Coupe de l'AFC avec le Johor Darul Ta'zim.


title: Printival Boby Lapointe

text: Le Printival Boby Lapointe est un festival de musique créé en 2000 à Pézenas dans l'Hérault, à l'initiative de Jacky Lapointe et Sam Olivier. Depuis, le festival a lieu tous les ans au mois d'avril : il est géré par l'association du Printival. Le festival est membre de la Fédération des Festivals de Chanson Francophone.


title: Printival Boby Lapointe

text: Créé en 2000 par Jacky Lapointe, le fils de Boby Lapointe, et par Sam Olivier, le Printival Boby Lapointe est au départ un festival d'humour et de chansons, et devient par la suite un festival de musiques actuelles. Le Printival Boby Lapointe a vu passer sur sa scène des artistes prestigieux comme Les Fatals Picards, Dick Annegarn, Alexis HK ou Jacques Higelin.


title: Printival Boby Lapointe

text: Depuis 2010, le festival est dirigé par Dany Lapointe, la petite fille de Boby Lapointe.


title: Printival Boby Lapointe

text: En 2016, 2017, 2019, 2020 et 2021 le festival accueille la remise des "Coups de cœur - chanson francophone" de l'Académie Charles Cros.


title: Printival Boby Lapointe

text: L'association produit des artistes comme Barbara Weldens ou Bancal Chéri (formé de Nicolas Jules, Imbert Imbert, Dimoné et Roland Bourbon), Free River, Imbert Imbert, Le Bibi de Boby.


title: Printival Boby Lapointe

text: Chaque année, un parrain ou une marraine prend le contrôle d'une soirée carte blanche durant le festival.


title: Printival Boby Lapointe

text: 2000 – Paule-Andrée Cassidy


title: Printival Boby Lapointe

text: 2001 – Jacques Higelin


title: Printival Boby Lapointe

text: 2002 – Georges Moustaki


title: Printival Boby Lapointe

text: 2003 – Graeme Allwright


title: Printival Boby Lapointe

text: 2004 – Anne Sylvestre


title: Printival Boby Lapointe

text: 2005 – Gilbert Laffaille


title: Printival Boby Lapointe

text: 2006 – Pierre Barouh


title: Printival Boby Lapointe

text: 2007 – Aldebert


title: Printival Boby Lapointe

text: 2008 – Festival 100 % découvertes !


title: Printival Boby Lapointe

text: 2009 – Soirée spéciale en hommage à l'esprit de Boby et de Jacky décédé en , le festival a invité tous les parrains et marraines des éditions précédentes


title: Printival Boby Lapointe

text: 2010 – Loïc Lantoine


title: Printival Boby Lapointe

text: 2011 – Areski


title: Printival Boby Lapointe

text: 2012 – Yves Jamait


title: Printival Boby Lapointe

text: 2013 – Les Ogres de Barback


title: Printival Boby Lapointe

text: 2014 – Juliette


title: Printival Boby Lapointe

text: 2015 – Dick Annegarn


title: Printival Boby Lapointe

text: 2016 – Mouss et Hakim


title: Printival Boby Lapointe

text: 2017 – La soirée Muses avec GiedRé, Alexis HK, Renan Luce, Eskelina, Sarah Olivier, Barbara Weldens


title: Printival Boby Lapointe

text: 2018 - GiedRé


title: Taylorcraft L-2

text: Le Taylorcraft ' était un avion de liaison et d'observation américain, conçu et produit par la compagnie ' pour les " pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Taylorcraft L-2

text: L'avion a depuis longtemps été retiré du service dans les unités militaires, mais malgré son âge avancé, sa rusticité et sa fiabilité lui ont permis de rester en état de vol, même après sa sortie des usines. Environ convertis à la vie civile volent encore de nos jours .


title: Taylorcraft L-2

text: En 1941, les ' commanda la production de quatre avions avec la désignation '. Dérivés du Taylorcraft Model D, un modèle commercial d'entraînement biplace en tandem d'avant-guerre, ils furent évalués pendant l'été 1941, au cours de manœuvres en Louisiane et au Texas pendant lesquelles ils furent utilisés dans des missions de soutien, telles le transport léger et la livraison de courrier. Le général , alors commandant de la de cavalerie, affubla l'avion du surnom de ' (en ) après l'avoir vu effectuer de nombreux rebonds lors d'un atterrissage un peu raide. Cela mena à la publication d'un ordre de production pour l'appareil sous la désignation d ". En , la désignation fut finalement changée en '.


title: Taylorcraft L-2

text: Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les "" commença à utiliser le à peu-près de la même manière que la France avait utilisé le ballon d'observation pendant la Première Guerre mondiale, utilisant l'avion pour le repérage de troupes et de concentrations de ravitaillement ennemies, puis en dirigeant les tirs d'artillerie sur elles. Il fut aussi utilisé pour d'autres types de missions, tels le transport et la liaison, ainsi que la reconnaissance aérienne à courte distance, des missions qui nécessitaient l'emploi d'un avion apte à se poser et à décoller sur de courtes distances depuis des terrains peu ou pas préparés.


title: Taylorcraft L-2

text: Après la guerre, plusieurs furent convertis pour une utilisation civile et furent utilisés par des propriétaires et pilotes privés aux États-Unis, sous la désignation de "Model" . Plusieurs de ces appareils étaient toujours en état de vol au début des années 2010. Les avions de la famille correspondent tous aux standards décrits par la classification administrative américaine ' (LSA), et peuvent dont être pilotés par des personnes détentrices du ', une licence de pilotage pour des avions assez légers rendant l'accès à l'aviation de loisirs plus abordable et accessible aux amateurs d'aviation. La version ne rentre toutefois pas dans la catégorie des LSA, car sa masse dépasse de la limite de fixée par la règlementation.


title: Bombardement du palais de l'indépendance

text: Le bombardement du palais de l'indépendance désigne un attentat et une tentative de coup d'État contre le palais de l'indépendance (désormais palais de la réunification) à Saïgon (désormais Hô Chi Minh-Ville) en 1962. Ce siège du pouvoir sud-vietnamien est en effet victime d'une attaque aérienne le par deux pilotes dissidents de la République du Viêt Nam : le sous-lieutenant et le premier lieutenant . Les pilotes prennent pour cible ce palais qui est la résidence officielle du président du Sud-Viêt Nam, dans le but d'assassiner le président Ngô Đình Diệm et les membres de sa famille proche, qui servent de conseillers politiques.


text: Une des bombes pénètre dans une pièce de l'aile ouest du palais où Diệm est présent mais n'explose pas, ce qui conduit le président à affirmer qu'il dispose d'une protection . À l'exception de la belle-sœur de Diệm qui est blessée, la famille Ngô est indemne. Cependant, trois membres du personnel du palais sont morts et 30 sont blessés dans l'attentat.


text: Les pilotes revendiquent leur tentative d'assassinat en réponse au régime autocratique de Diệm, dans lequel il se concentre davantage sur son maintien au pouvoir que sur la confrontation avec le Front national de libération du Sud Viêt Nam (Việt Cộng), une guérilla marxiste-léniniste qui menace de renverser le gouvernement sud-vietnamien. Cử et Quốc espéraient que la frappe aérienne exposerait la vulnérabilité de Diệm et déclencherait un soulèvement général, mais cela ne s'est pas concrétisé : l'attentat manquant notamment sa cible principale.


text: Après l'attentat, Cử s'échappe au Cambodge, mais Quốc est arrêté et emprisonné.


text: Dans la foulée de l'attentat, Diệm devient hostile à la présence américaine au Sud-Viêt Nam et introduit de nouvelles restrictions sur la liberté de la presse et l'association politique. Les médias de l'époque spéculent sur le fait que les États-Unis utiliseraient l'incident pour justifier le déploiement de troupes de combat au Sud-Viêt Nam mais il n'en est rien. Sur le plan intérieur, l'attentat aurait augmenté la défiance des officiers contre Diệm.


title: Afroceto africana

text: Afroceto africana est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Trachelidae.


title: Afroceto africana

text: Cette espèce se rencontre en Afrique du Sud, au Lesotho et en Namibie.


title: Afroceto africana

text: La femelle holotype mesure .


title: Afroceto africana

text: Les mâles mesurent de à et les femelles de à .


title: Afroceto africana

text: Cette espèce a été décrite sous le protonyme "Argistes africanus" par Simon en 1910. Elle a été transférée dans le genre "Afroceto" par Haddad en 2019, qui place "Afroceto arca" en synonymie.


title: Afroceto africana

text: Son nom d'espèce lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, l'Afrique.


title: Symphonie chorale

text: Une symphonie chorale est une composition musicale pour orchestre, chœur et parfois chanteur soliste qui, dans son fonctionnement interne et son architecture musicale générale, adhère largement à la forme musicale de la symphonie. Le terme, dans ce contexte, est l'invention d'Hector Berlioz quand il décrit son œuvre "Roméo et Juliette" dans son introduction à ce travail.


title: Symphonie chorale

text: L'antécédent direct de la symphonie chorale est la "Symphonie nº 9" de Ludwig van Beethoven. Elle incorpore une partie de l"Ode à la joie", un poème de Friedrich von Schiller, avec le texte chanté par des solistes et le chœur dans le dernier mouvement. C'est le premier exemple d'utilisation par un compositeur majeur de la voix humaine au même titre que les instruments d'une symphonie.


title: Argistes seriatus

text: Argistes seriatus est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Liocranidae.


title: Argistes seriatus

text: Cette espèce est endémique du Sri Lanka.


title: Argistes seriatus

text: La femelle holotype mesure .


title: Isaac et Jacob (Ribera)

text: Isaac et Jacob est un tableau peint en 1637 par José de Ribera. Il mesure . Il est conservé au musée du Prado à Madrid.


title: Émile Le Bot

text: Émile Le Bot, né le à Nantes et mort le à Varades, est un architecte français. Il est l’auteur des plans de plusieurs villas balnéaires de La Baule et de maisons à Nantes.


title: Émile Le Bot

text: Émile Gustave Le Bot naît en 1879, fils d'Henri Benjamin Le Bot, négociant, et de Louise Anne Eudoxie Lelièvre, son épouse, rentière.


title: Émile Le Bot

text: Architecte, il s’associe à Ferdinand Ménard de 1905 à 1914, partageant un bureau à Nantes (6, place Royale) et à La Baule (villa Aziyadé). Ensemble, ils réalisent les plans de nombreuses villas balnéaires bauloises, dont la villa Massabielle sur le front de mer et Grégoria (1905). De nombreuses autres projets de La Baule et de Nantes portent la signature de leur association, telles : Il est également l'auteur de la villa Jeannette à Nantes et il participe avec Ménard à la décoration intérieure des salons Mauduit dans cette même ville. Avec Ferdinand Ménard encore, il construit le commerce "Coiffure Laurent" vers 1905 au Pouliguen.


title: Émile Le Bot

text: Il rénove l’ancienne usine de caoutchouc Léfébure, Legrand et Cie à Saint-Quentin, avec Henry Brassard-Mariage, et l’ancien tissage de guipure Sébastien dans la même ville. Il dessine en outre avec Ferdinand Ménard les plans de la cité ouvrière du Bois à Noyant-la-Gravoyère, des cités ouvrières de Brèges et de Charmont à Nyoiseau, de la cité ouvrière dite cité de Baugé ou cité des Mines à Segré. Ensemble, ils conçoivent la salle des fêtes du Croisic en 1910.


title: Émile Le Bot

text: Il meurt en 1952 à Varades.


title: Église Notre-Dame-de-Boulogne de Lens

text: L'église Notre-Dame-de-Boulogne est une église catholique de la ville de Lens (Pas-de-Calais). Elle appartient à l'association diocésaine du diocèse d'Arras et dépend de la paroisse Saint-François-d'Assise de Lens, paroisse qui regroupe depuis 2003 les anciennes paroisses de la ville. L'église est consacrée à Notre-Dame de Boulogne.


title: Église Notre-Dame-de-Boulogne de Lens

text: La nécessité d'installer une nouvelle église dans ce quartier ouvrier et périphérique du nord-est de Lens se fait pressante après la Seconde Guerre mondiale. Le diocèse achète en 1949 un terrain aux Houillères de Lens pour y construire une nouvelle église dès l'année suivante. Les plans sont de l'abbé Fernand Pentel, prêtre et architecte diocésain. L'église est terminée en 1954.