title: Antoni Noguera Balaguer

text: Fils du compositeur Honorat Noguera (1822-1890), Antoni Noguera Balaguer a vécu quelques années à Madrid afin d’y étudier l'ingénierie routière, formation imposée par son père, une carrière qu'il a complètement négligée, lui préférant celle de musicien. Selon l'écrivain , un camarade de classe, « sa seule occupation, jour et nuit, était de lire ou d'écouter de la musique ».


title: Antoni Noguera Balaguer

text: Il fut un élève et disciple de Guillermo Massot (*Palma de Mallorca, 1842; †Ibid., 1900), se spécialisant dans la recopie et l'étude du folklore de l'île. Il a suivi l'esthétique nationaliste (il fut membre de ce mouvement qui favorisa la formation de chœurs et d'organisations comme l'association Bach et le festival Chopin), fondant ses compositions dans le folklore majorquin.


title: Antoni Noguera Balaguer

text: Il a maintenu une relation étroite avec Felipe Pedrell, avec qui il a collaboré à la création du recueil de chansons que ce dernier a écrit, le "Cancionero musical popular español" (1922). Il fréquentait le salon Beethoven, fondé en 1896, où se réunissaient les intellectuels majorquins de l'époque.


title: Antoni Noguera Balaguer

text: Il fonda ainsi, avec Antonio J. Ponte, la société chorale de la Capella de Manacor, à laquelle il dédie son œuvre chorale "Himne a la capella". Il écrivit aussi divers ouvrages tels que : "Ensayos de crítica musical" (prologue de Joan Alcover, 1908) et "Memoria sobre los cantos, bailes y tocatas populares de la isla de Mallorca" (Barcelone, 1893), pour laquelle il fut lauréat du premier prix lors du second "Concurso de la Ilustración Musical Hispano-Americana" de Barcelone. Ainsi il contribua à la diffusion des œuvres des polyphonistes classiques espagnols, dont il édita notamment l'ouvrage sur le polyphoniste majorquin du Fray Juan Aulí (1797-1869).


title: Antoni Noguera Balaguer

text: Il écrit également "La canción popular y las nuevas nacionalidades musicales" (1895), "Música religiosa" (1899) et autres recensions critiques et travaux théoriques publiés par la presse baléare.


title: Antoni Noguera Balaguer

text: Il est l'auteur de "Trois danses sur des airs populaires de l’île de Majorque", pour piano (1901), qui inclut "Festa", "Dansa trista" et "Dansa de Sant Joan". Dans les harmonisations pour chœur et dans ses œuvres figurent de nombreux éléments folkloriques. Les plus connus sont "La Balenguera" (mis en musique à partir du poème de Joan Alcover), "Hivernenca", "Fill d’ànima" (mis en musique à partir du poème de Joan Alcover) et "La sesta".


title: Antoni Noguera Balaguer

text: Antoni Noguera Balaguer est le premier musicien majorquin avec une solide formation musicale et une technique à se lancer dans une carrière pour ouvrir la musique et la composition musicale des auteurs majorquins à la modernité, sans perdre de vue la musique traditionnelle et populaire originaire de l'île. Il n'est donc pas étonnant que sa production musicale soit basée presque exclusivement sur l'inspiration d'airs populaires et du folklore majorquin.


title: Monastère de Kinalehin

text: Le monastère de Kinalehin ou Kilnalekin est une chartreuse médiévale, devenue abbaye franciscaine, classé Monument national, situé dans le comté de Galway, en Irlande. C'est la seule chartreuse en Irlande.


title: Monastère de Kinalehin

text: Le couvent de Kinalehin est situé à 6,7 km à l'ouest de Ballyshrule, au nord-ouest du Lough Derg et au sud de la rivière Duniry, dans le village d'Abbey sur les confins des comtés de Galway et de Clare, à l'extrémité des pentes des "", au sud de la petite ville de Duniry, en un lieu nommé jadis Cenel-Feichin ou Cineoil-Feichin, devenu Kinalekin, Kinaleghin et Kilnalahan.


title: Monastère de Kinalehin

text: Kinalehin est fondée vers 1252 par . Les premiers moines viennent de la chartreuse de Hinton et/ou de Witham, toutes deux dans le Somerset. Le monastère aurait été détruit en 1279 et reconstruit peu de temps après, par Richard Óg de Burgh, comte d'Ulster, appelé le comte rouge (en anglais : "The Red Earl"). La nouvelle fondation est appelée "" (Maison-Dieu).


title: Monastère de Kinalehin

text: Le roi Édouard Ier lui accorde sa protection en 1282. Jean d'Alain, évêque de Clonfert de 1281 à 1295, et son successeur, Robert, moine bénédictin de Cantorbery sont les bienfaiteurs de la chartreuse ainsi qu' Etienne ou Stephen de Fulbourn et William Bermingham, tous deux archevêques de Tuam. En 1302, le revenu est de 6 £ et le prieur est recteur de la paroisse. Des difficultés l’opposent à l’évêque de Clonfert et à la commanderie de l'Ordre de Saint-Jean de Jérusalem.


title: Monastère de Kinalehin

text: En 1306, des pourparlers sont engagés avec les chevaliers hospitaliers, mais la vente ne semble jamais avoir abouti. La chartreuse est dissoute par le chapitre général (Grande Chartreuse) en 1321 et le diocèse de Clonfert en prend possession en 1341. La Chartreuse demeure déserte pendant 50 ans.


title: Monastère de Kinalehin

text: Vers 1371, le pape Grégoire XI accorde aux de Burgh la permission de la refonder, cette fois avec les frères mineurs conventuels du diocèse d'Elphin qui y vivent longtemps en paix, grâce à la protection des Burgh, devenus plus tard seigneurs de Clanricard.


title: Monastère de Kinalehin

text: Kinalehin est fermé lors de la dissolution des monastères en 1540. Les terres monastiques sont achetées à Élisabeth par Richard Burke, comte de Clanricarde, qui les conserve pour les frères. Le monastère est saccagée et dissous en 1608.


title: Monastère de Kinalehin

text: Le monastère est refondé en 1611 pour les frères mineurs et bien réparé en 1616. En 1629, , manuscrit irlandais médiéval du , est détenu à Kinalehin. Il est supprimé en 1740 et tome en ruine.


title: Monastère de Kinalehin

text: Les vestiges archéologiques sont principalement franciscains, bien que certains éléments chartreux restent des travaux de terrassement.


title: Spencer Horatio Walpole

text: Spencer Horatio Walpole QC ( - ) est un homme politique du Parti conservateur britannique qui est trois fois ministre de l'Intérieur dans les administrations de Lord Derby.


title: Spencer Horatio Walpole

text: Il est le deuxième fils de Thomas Walpole et de Lady Margaret Perceval, la plus jeune fille de John Perceval (2e comte d'Egmont) et la sœur du Premier ministre Spencer Perceval. Son grand-père est Thomas Walpole, fils du diplomate Horatio Walpole (1er baron Walpole), frère cadet du Premier ministre Robert Walpole. Il fait ses études au Collège d'Eton et au Trinity College, Cambridge . Il est admis au Barreau, à Lincoln's Inn, en 1831. Il a bâti une clientèle importante et est nommé conseiller de la reine en 1846.


title: Spencer Horatio Walpole

text: Il se tourne ensuite vers la politique et, en 1846, il est élu au Parlement pour Midhurst en tant que conservateur, un siège qu'il occupe jusqu'en 1856. Il acquiert une réputation à la Chambre des communes, et lorsque les conservateurs sont arrivés au pouvoir au début de 1852 sous Lord Derby, il est nommé ministre de l'Intérieur dans le soi-disant « Qui? Qui? Ministère ". Il est admis au Conseil privé en même temps. Cependant, le gouvernement tombe en .


title: Spencer Horatio Walpole

text: En 1856, il est élu au Parlement pour l'Université de Cambridge. Deux ans plus tard, les conservateurs ont repris le pouvoir. Walpole est de nouveau nommé ministre de l'Intérieur, mais démissionne en janvier 1859 après des désaccords sur les réformes électorales. Le gouvernement est limogé en juillet de la même année. Les conservateurs reviennent au pouvoir en 1866 et Walpole est ministre de l'Intérieur pour la troisième fois. Cependant, il est sévèrement critiqué pour sa gestion du mouvement de réforme parlementaire et démissionne en . Il continue à servir dans le cabinet en tant que ministre sans portefeuille jusqu'en , lorsque Benjamin Disraeli est devenu Premier ministre. Walpole n'a plus jamais exercé ses fonctions, mais est resté député de l'Université de Cambridge jusqu'en 1882.


title: Spencer Horatio Walpole

text: Walpole épouse sa cousine germaine, Isabella Perceval, fille de Spencer Perceval, en 1835. Ils ont eu quatre enfants, deux fils et deux filles. Leur fils aîné, Spencer Walpole est un historien bien connu. Walpole est décédé en , à l'âge de 91 ans.


title: Arabia (entreprise)

text: Arabia était une entreprise, fondée en 1873, de design et de production d'objets en faïence et en porcelaine en Finlande.


title: Arabia (entreprise)

text: Arabia est acheté par Hackman en 1990.  Aujourd'hui, la marque Arabia appartient au groupe Iittala, qui a quitté Hackman et a été transféré à Fiskars en 2007.


title: Richard Croftes

text: Richard Croftes (c. 1740 - 1783) est un homme politique britannique qui siège à la Chambre des communes entre 1767 et 1780.


title: Richard Croftes

text: Il est le fils aîné de William Croftes de West Harling (Norfolk) et de Little Saxham (Suffolk) et de sa femme Mary Decker, fille de Matthew Decker, baronnet et marchand londonien . Il fait ses études au collège d'Eton de 1753 à 1758, a est admis au St John's College de Cambridge le , et diplômé MA (Litt) en 1761.


title: Richard Croftes

text: En 1760, les parents de Croftes commencent à essayer de lui réserver un siège au Parlement. Il figure sur la «liste des personnes à introduire au Parlement» du duc de Newcastle le , lui ayant été mentionné par le duc de Grafton, à la demande de M. Croftes, et par M. Page à la demande de Mme Croftes. William Croftes est prêt à payer pour un siège mais a trouvé la suggestion de Newcastle de Sudbury peu attrayante parce que «ce serait cher et le succès douteux». Mme Croftes a écrit à Newcastle le que son mari «était disposé à se séparer d'une grosse somme d'argent» pour l'élection de son fils, et elle-même est très déçue que rien n'ait été arrangé: «Quelles objections votre Grâce peut-elle avoir? servir mon fils? c'est un jeune homme digne de grande application, de bonne famille et susceptible d'avoir une bonne fortune; Je me flatte que le comportement de mon fils sera tel que vous ne vous repentirez pas ... en l'amenant au Parlement. » Donc, dans la liste de Newcastle des personnes à faire venir, il est alors apparu comme «M. Croftes, quelque part à grands frais ». Le père de Croftes a demandé le qu'il soit désigné pour Newark, mais cela a été refusé .


title: Richard Croftes

text: Ce n'est qu'en 1767 qu'un siège est trouvé pour Croftes sur la recommandation de Grafton. Il est élu sans opposition en tant que député de Petersfield lors d'une élection partielle le . Aux élections générales britanniques de 1768, il est transféré à Downton, où il est de nouveau élu sans opposition. Son père est décédé en 1770, et Croftes hérite de ses domaines.


title: Richard Croftes

text: En 1771, Grafton, maintenant chancelier de l'université de Cambridge, suggère que Croftes représente l'un des sièges de l'Université de Cambridge, mais la nomination n'est pas bien reçue à l'université. L'évêque de Lincoln écrit à Lord Hardwicke le : «envoyer un homme si jeune et si peu connu a beaucoup offensé». Richard Watson, professeur Regius de divinité, écrit à Grafton que l'université n'est pas satisfaite de Croftes. "Nous n'avons aucune objection particulière à lui en tant qu'homme privé; nous le croyons égal à la transaction des affaires de Downton, mais nous ne le pensons en aucun cas suffisamment important dans la vie pour être le représentant, ou d'une capacité suffisante pour soutenir l'intérêt de l'Université de Cambridge ». Néanmoins, en , Croftes quitte son siège à Downton pour se porter candidat à l'Université lors d'une élection partielle le . Bien qu'une section indépendante de l'université ait présenté son propre candidat, Croftes est élu par 76 voix contre 45.


title: Richard Croftes

text: Aux élections générales britanniques de 1774, il occupe l'un des sièges de l'Université de Cambridge sans opposition. Cependant, il est battu aux élections générales britanniques de 1780 et ne se représente plus au Parlement. Il n'y a aucune trace de son discours à la Chambre des communes.


title: Richard Croftes

text: Croftes meurt à l'âge de 43 ans le et est enterré à West Harling. Il épouse Harriet Darell, fille de John Darell le . Ils ont une fille.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Le HMS "Liddesdale" est un destroyer de classe Hunt de type I de la Royal Navy, qui participa aux opérations navales contre la Kriegsmarine (marine Allemande) pendant la seconde Guerre mondiale.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Le "Liddesdale" est commandé le 4 septembre 1939 dans le cadre de programmation de 1939 pour le chantier naval de Vickers Armstrong à Newcastle-on-Tyne en Angleterre. La pose de la quille est effectuée le 20 novembre 1939, le "Liddesdale" est lancé le 19 août 1940 et mis en service le 28 février 1941.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Il est parrainé par la communauté civile de Nelson dans le Lancashire, dans le cadre de la "Warship Week" (semaine des navires de guerre) en mars 1942.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Le "Liddesdale" fait partie d'un lot de trois destroyers de classe Hunt qui étaient destinés à être de type II, mais ont été en fait complétés suivant la conception du type I. Ils doivent résoudre une pénurie de destroyers, notamment pour les tâches d’escorte. Ils doivent combiner le lourd armement anti-aérien des sloops de la classe Bittern avec une vitesse de pour une liaison plus rapide avec la flotte.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Après avoir terminé l'équipement à Scapa Flow, le "Liddesdale" a rejoint la Rosyth Escort Force pour servir d'escorte de convoi dans la zone de transport de la mer du Nord et de l'Ouest jusqu'en mars 1942. Le 15 avril, 1942, elle rejoint les destroyers , , , , , et ont participé à l'escorte du convoi "WS18" sur la traversée de la "Western Transport Area" lors de leur voyage en Égypte et en Inde; le "Liddesdale" ansi que les "Badsworth", "Georgetown", "Lancaster" et "St Mary" se sont séparés du convoi "WS18" quatre jours plus tard. Il a continué son service d'escorte de transport depuis la base de Rosyth.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: En août, le "Liddesdale" est endommagé par une collision et réparé. Il poursuit son service d'escorte en septembre jusqu'à ce qu'il soit envoyé pour soutenir l'opération Torch, les débarquements alliés en Afrique du Nord. Elle a escorté un convoi à Gibraltar en octobre, mais n'a pas été directement impliquée dans les débarquements, et est revenue à Rosyth en novembre pour reprendre le service d'escorte.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Le 16 avril, le "Liddesdale" rejoint le croiseur léger de , les destroyers et , les et , navires de coupe. Gorleston (Y92) et Totland (Y88) et la frégate Exe (K92) et Ness (K219) ont escorté le train WS29 à Gibraltar, détaché du train le 20 avril, puis rejoint Gibraltar. Destroyer 56 pour escorte et patrouille.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: En juin, le "Liddesdale" a été affecté à l'opération Husky, le débarquement allié en Sicile, en Italie. Il a affecté avec une escorte T dans le cadre de la Eastern Support Force, qui comprenait les croiseurs , , , , et , et est parti à Bizerte, en Tunisie, le 7 juillet pour escorter le convoi "KMS18". Il est détaché du "KMS18" deux jours plus tard pour retourner à Tunis et, le 10 juillet, il continue d'escorter un convoi pour soutenir le débarquement.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Après avoir terminé l'opération, le "Liddesdale" a repris le rôle d'escorte de transport et, en septembre, a été transféré à l'escorte 46 à Alger pour préparer l'opération Avalanche, le prochain débarquement allié à Salerne en Italie. Il est accompagné les destroyers , , , , , et les destroyers polonais ORP "Krakowiak" et ORP "Ślązak" pour rejoindre l'escorte de la Support Carrier Force (Task Force 88) et, le 9 septembre, rejoindre les ménages des croiseurs légers , et escorter le porte-avions léger et les porte-avions d'escorte , , et à l'appui de l'assaut amphibie de Salerne.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Après avoir été séparée de la Force opérationnelle 88, le "Liddesdale" reprend ses fonctions de patrouille et d'escorte avec le destroyer jusqu'en novembre, date à laquelle il est transféré à Malte et affecté avec "Atherstone", "Calpe", , "Cleveland", "Haydon", "Farndale", ORP "Krakowiak" et ORP "Ślązak" en tant qu'escortes de patrouille et de transport dans les régions de la Méditerranée centrale et orientale, basées à Malte.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Le 20 mai 1944, le "Liddesdale" est envoyé avec les destroyers et à la poursuite d'un sous-marin ennemi à la pointe nord-ouest de Spartivento dans la pointe sud de la Sardaigne, qui a attaqué le convoi "HA43" escorté par des navires italiens. À son arrivée, le sous-marin allemand U-453 est découvert et attaqué par des charges de profondeur; Le signal sonar du sous-marin ennemi était encore détectable cette nuit-là. Le lendemain matin, le U-453 remonte à la surface et coule par les canons de trois navires britanniques à la position géographique de . 50 membres d'équipage de sous-marins ont été tués au cours de la bataille avec le navire; 34 survivants ont été faits prisonniers et emmenés à Palerme.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: En août, le "Liddesdale" est envoyé rejoindre l'opération Dragoon, le débarquement allié dans le sud de la France. Il déménage à Naples pour rejoindre la force opérationnelle amphibie, qui est temporairement placée sous le commandement de la marine américaine, et rejoint les dragueurs de mines américains et pour escorter le convoi "SM1A" jusqu'à la zone de débarquement de Delta. Les convois sont partis le 12 août dans le cadre des convois "SM1", "SM1A" et "SM1B", qui comprennent également le navire de commandement américain , les remorqueurs américains et , le navire amphibie britannique RFA Ennerdale (A173), LST 13, un pétrolier et 23 barges de débarquements LST.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Lorsque l'opération Dragoon prend fin en septembre, le "Liddesdale" revient au commandement de la Royal Navy et est transféré à la Force navale de la mer Égée, basée à Alexandrie, en Égypte. Le 24 septembre, il escorte les destroyers , , , , et les destroyers grecs "Pindos" (L65), "Kanaris" (L53) et "Miaoulis" (L91) pour soutenir la reconquête d'îles dans les eaux égéennes et sur le continent grec lui-même. La force est soutenue à distance par les croiseurs légers , , , , , et . , ainsi que le soutien aérien des porte-avions d'escorte , , , , , et .


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Le "Liddesdale" a utilisé ses pièces d'artillerie en appui des raids et des patrouilles pour empêcher les navires ennemis de se retirer sur le continent. Le 28 septembre, alors que "Brecon" et le "Zetland" attaquaient le navire ennemi à Karpathos, il est touché par trois batteries côtières ennemies dans la baie de Pegadia et endommagé. Le navire a dû se retirer à Malte pour des réparations avant de retourner dans les eaux de la mer Égée le 15 octobre. Il y poursuit ses opérations militaires jusqu'en décembre, date à laquelle il est transféré à Malte pour rejoindre les navires sœurs , " Catterick ", , , et pour soutenir les patrouilles et les convois d'escorte.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Le 2 mars, le "Liddesdale" soutient le débarquement sur l'île de Tilos, dans les îles du Dodécanèse, en mer Égée.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Après la fin de la guerre, le HMS "Liddesdale" poursuit son déploiement avec la flottille sur les tâches de la flotte, y compris le soutien des forces alliées occupantes à Trieste et des patrouilles pour intercepter le trafic d'immigrants illégaux vers la Palestine à la suite de la formation d'Israël jusqu'à sa nomination au statut de réserve au Royaume-Uni.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: Il est désarmé à Chatham, puis mis au statut de Réserve et entre dans la Flotte de Réserve à Chatham le 11 décembre 1945. Le navire est transféré de la Flotte de Réserve à Harwich en 1947.


title: HMS Liddesdale (L100)

text: En 1948, en raison du mauvais état de sa coque, il est inscrit sur la liste des destructions. Vendu à BISCO le octobre 1948 pour démolition par "JJ King" plus tard dans le mois, le navire est remorqué jusqu'au chantier du démolition à Gateshead.


title: Chilowé

text: Thibaut Labey et Ferdinand Martinet quittent tous deux leur emploi en pour créer Chilowé sous la forme d'abord d’une newsletter hebdomadaire. Ils expliquent qu'après avoir eux-mêmes voyagé vers des destinations lointaines (Cambodge, Amérique latine), ils auraient réalisé qu'il était possible de faire les mêmes « expériences » en France. L'objectif de la lettre d'information créée est ainsi de recenser des « expéditions courtes » dans la nature nécessitant peu de préparation et de moyens. Le concept provient en partie du Programme Sans trace dont le but est de favoriser des comportants limitant l'impact environnemental.


title: Chilowé

text: En , une collecte de fonds est organisée sur KissKissBankBank afin d'éditer un guide papier pour les franciliens contenant conseils et itinéraires. L'entreprise utilise un ton humoristique, voire enfantin, pour communiquer, le magazine "Géo" notant en particulier le paradoxe entre l'ambition affichée, à savoir la « déconnexion », et la réalité, c'est-à-dire l'utilisation de smartphones pour « partager » sur les réseaux sociaux.


title: Chilowé

text: En , une version numérique du guide couvrant l'ensemble du territoire français est lancée. A cette date, la communauté fédère majoritairement des citadins, âgés d'une vingtaine à une quarantaine d'années de catégorie CSP+.


title: Chilowé

text: En , une newsletter junior est lancée. L'offre commerciale est également élargie à un système de réservation de guides locaux. Les restrictions liées à l'épidémie de Covid-19 offrent à Chilowé une publicité avantageuse : l'audience du site est en forte progression à partir de la fin du premier confinement. .


title: Historique de la draft des Bulls de Chicago

text: Le tableau suivant établit l'historique des sélections de la draft des Bulls de Chicago, au sein de la National Basketball Association (NBA) depuis 1966.


title: Sonate en la majeur (Scarlatti, ms. Cary)

text: La sonate en "la" majeur ( ) est une œuvre pour clavier du compositeur italien Domenico Scarlatti. Non répertoriées par Kirkpatrick en raison de leur découverte récente, les sonates sont dites ("manquant"). Elles représentent environ une soixantaine de sonates, selon Christopher Hail.


text: La sonate en "la" majeur ( deest) est sans indication de tempo. L'idée thématique de l'ouverture apparaît déjà dans les sonates  et 136.


text: La sonate en "la" majeur est contenue dans deux manuscrits. L'un, d'origine espagnole, daté de 1756, est composé d'une soixantaine de sonates. Il a été en possession du compositeur et musicologue Antoni Noguera Balaguer et, depuis 2011, est conservé à la Morgan Library, coll. Mary Flagler Cary ID 316355, ms. 703 12v-13r. L'autre manuscrit, découvert dans les années 2010 est daté de 1752. Il figure à Lisbonne, FCR/194.1 (). Ralph Kirkpatrick n'a intégré aucune source ibérique dans son catalogue rédigé au début des années 1950. Depuis les années 1980, une soixantaine de sonates sont candidates à figurer dans le corpus de l'œuvre de Scarlatti. Ces œuvres nouvelles sont apparues tant en Espagne qu'au Portugal, au sein de différents recueils contentant d'autres sonates déjà connues par ailleurs.


text: Christopher Hail note que Serguei N. Prozhoguin est le premier à avoir effectué des investigations approfondies sur le manuscrit Cary.


title: New Catholic Encyclopedia

text: La ("Nouvelle Encyclopédie Catholique"), est un ouvrage de référence en plusieurs volumes sur l'histoire et les croyances catholiques romaines rédigée par la faculté de l'Université catholique d'Amérique, publié pour sa première édition en 1967. Elle est destinée à devenir, comme sa prédécesseure la ' du début du , un ouvrage de référence standard pour les étudiants, les enseignants, les bibliothécaires, les journalistes et les lecteurs en général intéressés par l'histoire, la doctrine, les pratiques et les personnes de confession catholique. Cependant, contrairement à la ', sa première édition contenait également des articles plus généraux sur la science, l'éducation et les arts libéraux.


title: New Catholic Encyclopedia

text: L'encyclopédie est initialement publiée par McGraw-Hill en 1967. Une deuxième édition rappelant plus une encyclopédie générale est publiée en 2002 et a été répertorié comme l'une des « meilleures sources de référence » pour l'année 2003 par "Library Journal".


title: New Catholic Encyclopedia

text: La ' originale a été publiée entre 1907 et 1914, d'abord par la , qui a été spécialement créée à cet effet, puis par son successeur . Des suppléments à l'Encyclopédie ont été publiés en 1922 et en 1958. En 1960, l'Université catholique d'Amérique, en collaboration avec la McGraw-Hill Book Company, commence à travailler sur ce qui était prévu comme une encyclopédie entièrement nouvelle, et sept ans plus tard publie la ' en 15 volumes ("NCE1"). Des volumes supplémentaires paraissent en 1974, 1979, 1989 et 1996.


title: New Catholic Encyclopedia

text: En 2001, en collaboration avec l'Université catholique d'Amérique, Gale Publishing, une entreprise de Thomson, a publié un "Jubilee Volume: The Wojtyła Years," qui se concentre sur le pontificat de et comprenait des essais thématiques couvrant la personne, son travail et son pontificat en deux parties : « De la Pologne de Karol Wojtyła au monde de - Essais thématiques » ainsi que « et son pontificat ».


title: New Catholic Encyclopedia

text: La deuxième partie traite de différentes sections (par exemple « Documents magistraux », « Personnes et lieux, institutions et événements »), dont le contenu est organisé par ordre alphabétique.


title: New Catholic Encyclopedia

text: Parfois répertorié comme le volume 20 du "NCE1" il était envisagé par l'éditeur qui était à suivre un an plus tard. Certains éléments du "Jubilee Volume" sont apparus dans des suppléments ultérieurs, notamment le supplément de 2010 au "NCE2".


title: New Catholic Encyclopedia

text: La deuxième édition du "NCE" ("NCE2"), incorporant du contenu de l'édition originale et de ses suppléments, ainsi que d'autres ajouts et révisions, est publiée par Gale Publishing en 2002. Elle est publiée en quatorze volumes, le quinzième étant un index de l'encyclopédie entière.


title: New Catholic Encyclopedia

text: En plus des centaines de nouveaux articles signés sur une grande variété de sujets, la deuxième édition présente également des biographies de personnalités religieuses contemporaines, des milliers de photographies, cartes et illustrations, et quelques citations bibliographiques mises à jour. Les photographies sont restées en noir et blanc.


title: New Catholic Encyclopedia

text: "NCE2" a reçu des critiques mitigées. Tout en applaudissant l'effort, des critiques ont trouvé la mise à jour irrégulière, par exemple, de nombreuses bibliographies n'ont pas été mises à jour, de nouveaux bâtiments notables ont été omis et d'importants nouveaux résultats de recherche n'ont pas été inclus. De plus, un grand nombre d'articles et de mots parus dans "NCE1" ont été omis. Un éditeur, Berard Marthaler, a déclaré que la réduction de taille . Les sujets controversés ont été, dans une certaine mesure, évités dans la deuxième édition, comme Jan Malcheski et Herman Sutter le note dans leurs revues, un article du supplément "NCE1" de 1996 sur la pédophilie a été omis dans le "NCE2". Le tonalité du travail multi-auteur est également variable, des articles savants plus anciens tels que celui sur Aristote, à ceux destinés à un public plus général tel que l'article sur la joie se mêlant.


title: New Catholic Encyclopedia

text: Au cours de l'été 2006, l'éditeur, Gale, en collaboration avec la , élabore un plan de mise à jour continue de la deuxième édition en format papier et électronique (eBook). Les nouvelles entrées prévues comprenaient des biographies ainsi que des articles sur les mouvements, les organisations, les documents et les idées qui sont catholiques ou qui intéressent particulièrement les catholiques.


title: New Catholic Encyclopedia

text: Le supplément 2009 est publié par voie électronique en et imprimé en . Il est axé sur le thème et contient de nouveaux articles tels que ceux sur Charles Darwin et Sigmund Freud. Il a également mis à jour les articles sur l'Église catholique dans chacun des cinquante États, ainsi que les de l'archidiocèse américain. Il contient une bibliographie mise à jour. La plupart des éditeurs appartiennent désormais à des institutions catholiques autres que l'Université catholique d'Amérique.


title: New Catholic Encyclopedia

text: Le supplément 2011 porte sur le thème , parmi ses nouveaux articles figuraient un sur la crise des abus sexuels et l'autre sur le pape , ainsi que de nouvelles entrées sur Sainte-Marie-Hélène McKillop (1842-1907) et Sainte-André Bessette (1845-1937).


title: New Catholic Encyclopedia

text: Le thème du supplément 2012-2013 est .


L‘Union des professionnels des médias du Bénin (UPMB) est une association professionnelle c'est-à-dire des employés des entreprises de presse conformément aux résolutions issues les états généraux de la presse béninoise tenue du 18 au à Cotonou. Elle est régie par la loi du 1er juillet 1901, et est à vocation syndicale et est ouverte à tous les professionnels des médias du Bénin.


title: Union des professionnels des médias du Bénin

text: Le bureau de l’UPMB est dirigé par un bureau composé de 15 membres pour un mandat de cinq (05) ans au cours d’une l'assemblée générale élective. Pour la première fois dans son histoire, le bureau de la sixième mandature est dirigée par une femme du nom de Zakiath Latondji, journaliste à la chaîne de télévision privée du Bénin dénommée Canal 3 Bénin. Elle assure l’intérim de la présidence de l’Upmb depuis jusqu’à son élection samedi après la démission de son prédécesseur Franck Kpotchémè, élu quelques mois après à la Haute autorité de l’Audiovisuel et de la communication (Haac).


text: Le nouveau Bureau exécutif national de l’UPMB est composé de:


title: Bryan Labissiere

text: Bryan Labissiere, né le à Paris, est un footballeur international haïtien. Il évolue au poste de milieu offensif a Le Puy Foot.


title: Bryan Labissiere

text: Après avoir débuté le football à Romainville puis au FC Les Lilas, il rejoint le centre de formation du Paris Saint-Germain en 2010, à l'âge de 13 ans. Il fait partie, aux côtés de Christopher Nkunku, Jean-Kévin Augustin ou Fodé Ballo-Touré, d'une génération qui remportera le championnat de France U19 en 2016 et qui atteindra la finale de la Youth League la même année.


title: Bryan Labissiere

text: L'année suivante, il évolue avec l'équipe réserve du Paris Saint-Germain et participe à quelques entrainements avec les pro. Non utilisé par Unai Emery, il est libéré en fin de saison. À la suite de cela il jouera brièvement pour le SO Romorantin puis l'US Saint-Malo avant de réjoindre l'équipe réserve de l'En avant Guingamp.


title: Bryan Labissiere

text: Bien que n'ayant pas encore évolué à un niveau supérieur à celui du National 2, il est convoqué par Marc Collat en équipe nationale d'Haïti. Il fait ses débuts internationaux face à l'Argentine de Lionel Messi le 29 Mai 2018.


title: Anarchy in the UKR

text: Anarchy in the UKR (""), publié en 2005, est un roman-récit-essai de l'écrivain ukrainien Serhiy Jadan.


title: Anarchy in the UKR

text: Le texte est la synthèse d'une vie dans le nord-est de l'Ukraine, principalement à Kharkiv, loin de l'Oblast de Kiev, de l'Oblast de Lviv, de la Crimée, et de la Catastrophe nucléaire de Tchernobyl (1986). L'auteur-narrateur, né en 1974, raconte ses itinéraires en train, avec laissez-passer de journaliste et accompagnement de photographe, dans les années post-soviétiques : l'essentiel passe par les gares, surtout les petites, pour les nuits, les rencontres, les trafics, l'alcoolisation ("eau-de-vie, gnôle, horilka, vodka, mauvais vin"), le sexe ("érection, baise, capote, masturbation").


title: Anarchy in the UKR

text: Le texte se compose de quatre parties publiées en 2004 : et d'un ajout de 2014 : "Journal de Louhansk".


title: Anarchy in the UKR

text: Rien du passé n'est oublié, ne peut l'être : Nestor Makhno et l'Armée révolutionnaire insurrectionnelle ukrainienne (1918-1921), Holodomor (1932-1933), occupation allemande. « Ma mémoire saigne, [...] ma mémoire est à sens unique ». « La propagande soviétique m'a donné l'amour de la vie. [...] Mon socialisme personnel, dont on m'a privé sans mon accord » ()... Il refuse la dépendance au passé.


title: Anarchy in the UKR

text: Le présent est incertain, décevant, menaçant. La "renaissance nationale" l'oblige à suggérer de ne pas inciter les gens, ou du moins les marginaux, ceux de la « vigoureuse contre-culture de Kharkiv », à lutter pour le pouvoir, mais contre tout pouvoir, pour rester « ingérables, imprévisibles, incontrôlables, libres, dangereux » (). Il fait partie des « derniers qui sont nés en esclavage » déjà face aux « enfants de l'indépendance », sans mémoire. Il se veut funambule responsable : « La musique unit, la poésie unit, mais la politique sépare » ().


title: Anarchy in the UKR

text: Tout jeune, il a accompagné son père, convoyeur de voitures : « j'ai grandi sur la route ». Et dans le rock : « l'amour de la musique est antisystème ». Quand la sortie d'Ukraine a été possible, il est parti à New-York, y a vécu, en est revenu, y est reparti, au gré des amitiés et des sons.


title: Anarchy in the UKR

text: L'accueil des lecteurs francophones est souvent mitigé, plus rarement intéressé par ce carnet de voyage contemporain dans ce pays si mal connu : "derrière l'errance, l'humour, les fuites dans l'alcool et les paradis artificiels, on entend aussi entre les lignes quelque chose qui ressemble fort à de la colère".


title: Little Joe II Qualification Test Vehicle

text: QTV, pour « » (en ), était le nom du premier vol de la fusée d'essais américaine , conçue pour tester les systèmes de sauvetage d'urgence des futurs modules de commande du programme Apollo. Elle fut lancée le du du site d'essais de White Sands, au Nouveau-Mexique, pour un vol d'une durée n'excédant pas cinq minutes.


text: La fusée fut conçue comme un véhicule relativement simple et à faibles coûts permettant la propulsion et les tests de charges utiles en vol. Pour le programme Apollo, son objectif principal était de servir de lanceur pour le vaisseau Apollo, afin de tester son système d'abandon d'urgence dans de multiples conditions et à diverses étapes de l'ascension vers l'orbite, en particulier les phases les plus critiques du vol.


text: La réalisation de cette mission nécessitait l'emploi d'un ' permettant de placer le véhicule Apollo dans des portions du domaine de vol allant des pressions dynamiques élevées, à basse altitude, aux vols en atmosphère raréfiée, à très haute altitude. Deux versions de la fusée permettaient d'accomplir ces missions : la désignation « ' » désignait la version de la fusée destinée à réaliser les essais à forte pression dynamique, dotée d'ailettes stabilisatrices fixes, alors que la version désignée « " » était dotée d'un système de contrôle d'attitude à réaction et devait permettre de tester le vaisseau Apollo sur des phases de vol dans la haute atmosphère.


text: La mission QTV de , réalisée avec la version de la fusée, avait pour objectif de tester les capacités de la fusée à atteindre les paramètres de fortes pressions dynamiques requis pour l'évaluation des éléments du programme Apollo. Pour ce test, une structure simplifiée en aluminium, reprenant la forme globale des modules de commande et de service ainsi que la tour de sauvetage du vaisseau Apollo, fut installée sur la fusée pour simuler la masse, le centre de gravité et les caractéristiques aérodynamiques de la configuration du futur vaisseau Apollo. Il n'y eut aucune disposition prise pour tenter de séparer les différents éléments en vol, car ce dernier n'avait pour objectif que de tester la fusée, et non sa charge utile.


text: Le vol de tests fut réalisé en accord avec le document « ' », publié par le ' (MSFC) le , sous l'autorité du contrat de la NASA.


text: Un premier ' se déroula au centre de le . Premier d'une série de rendez-vous réguliers entre la NASA, ', '/Convair et les ingénieurs du centre de et du corps des ingénieurs d'Albuquerque, il avait pour but de coordonner les différents besoins du centre d'essais en matière de bâtiments, en particulier l'adaptation de l' (, zone de lancement de l") pour la mise en place du programme d'essais du véhicule Apollo et de la fusée . Les rapports concernant l'équipement du centre de remis par les différents contractants liés à la conception du vaisseau Apollo et au vol de qualification QTV de furent également utilisés pour la conception des établissements du centre d'essais, qui devaient être fournis par le Gouvernement américain.


text: Le , le nouveau pas de tir construit sur la zone devint disponible pour l'installation du rail de lancement de la fusée par la société Convair. Ce même jour, la chaîne organisationnelle au sol de Convair fut également activée, avec l'ouverture de bâtiments de bureaux, d'ateliers et d'entrepôts dans le de la zone administrative du centre de . En parallèle, des tests d'assemblage entre le lanceur et le vaisseau furent effectués dans les établissements de San Diego, en Californie, de à , afin de simuler au maximum les opérations qui seraient plus tard requises au centre de . Ils employèrent des armoires et des tableaux électriques simulant le câblage continu présent entre l'installation de la boîte de jonction, les fossés contenant les câbles et la salle d'alimentation électrique du site de lancement à . Réalisés à l'aide de moteurs-fusées fictifs, ils permirent également de mettre à l'épreuve l'équipement de soutien au sol qui devait être utilisé pour les futurs vols de la fusée .


text: La préparation du site de lancement à par Convair, qui comprenait l'installation du lanceur, des boîtes de jonction, des étagères à équipements et des câblages d'interconnexion, fut réalisée à partir du , puis se termina le jour de la vérification des installations de lancement, le . Les ailettes, la tour de sauvetage, le corps de la fusée et la charge utile fictive arrivèrent au centre de respectivement les , , et .


text: Après une inspection effectuée par les ingénieurs, le véhicule resta en stockage en attente jusqu'au , jour où la NASA donna l'accord pour que la mission QTV soit réalisée avant le test d'abandon prévu par le constructeur ". Le débuta l'installation du véhicule sur son pas de tir, puis la NASA valida le vaisseau, les installations de lancement et les câblages d'interconnexion trois semaines plus tard, le . Le véhicule de test étant lancé avec succès le jour suivant. La NASA fut l'organisme principal pour le contrôle de l'ensemble du programme, incluant le contrôle final de chacune des tâches individuelles réalisées autour de la mission. De son côté, le Centre de avait en charge la gestion des instruments de calibration, des équipements du véhicule et des installations liées au système d'autodestruction, ainsi que des sous-systèmes du radar de pousuite. Le WSMR devait également assurer la vérification et les tests de ces divers systèmes, ainsi que la gestion logistique des moteurs et du lanceur lorsqu'il était présent sur la base.


text: Le QTV de la fusée , également désigné « ' » (premier exemplaire de la version , à ailettes fixes), fut lancé du , ', du site d'essais de White Sands, le à MST, soit UTC. Les objectifs de la mission étaient de démontrer les capacités en tant que véhicule de tests du module de commande Apollo et de déterminer les pressions et températures de base appliquées à la fusée pendant le vol.


text: Le vol se déroula quasiment à la perfection, avec tous les moteurs produisant la bonne poussée dès le décollage et une excellente stabilité de la fusée sur toute la durée de son vol. La trajectoire suivie par la fusée fut très légèrement plus basse que celle prévue, mais elle parvint tout-de-même à démontrer que la fusée était stable même pendant la phase de vol transsonique et qu'elle était capable d'atteindre le point choisi pour la première véritable mission de tests en vol de la capsule Apollo, désignée . La seule défaillance subie au cours de la mission vint du système de destruction en vol du véhicule, qui était censé le détruire lors de l'envoi de la commande d'autodestruction depuis le sol. Les charges de cordon détonant Primacord installées au niveau des moteurs ne parvinrent pas à détruire la fusée, et celle-ci retomba au sol à environ quinze kilomètres au nord du site de lancement.


text: Les analyses effectuées après le vol QTV, détaillées dans le rapport " de la NASA, indiquèrent les résultats suivants :


text: Bien que légèrement plus basse que celle prévue par les calculs, la trajectoire du vol permit d'atteindre le point du domaine de vol regroupant les conditions de test de la future mission , compris entre après le décollage de la fusée, avec une vitesse comprise entre et et une pression dynamique atteignant , alors qu'elle avait atteint une altitude comprise entre . La fusée fut lancée avec des angles d'élévation et d'azimut de respectivement et , et l'angle atteint à de vol, lors de l'entrée dans le domaine de tests, était compris entre et , soit légèrement plus faible que les prévus. Un très léger roulis fut décelé pendant l'ascension, atteignant environ au point de test. Globalement, la trajectoire plus « plate » et le phénomène de roulis furent attribués à des calculs théoriques ne pouvant être parfaits, ainsi qu'à un probable léger défaut d'alignement des moteurs-fusées et des ailettes de la fusée , un alignement parfait de ces éléments étant de toute manière très difficile à obtenir.


text: Les moteurs Algol et fonctionnèrent de manière satisfaisante. La poussée moyenne produite par les moteurs Algol pendant le vol fut de , avec une impulsion totale de . La combustion dura au lieu des prévues, et la pression moyenne dans les chambres de combustion fut de , contre prévus.


text: Les pressions de base furent proches des valeurs expérimentales obtenues avec des corps similaires, indiquant une force de traînée de au point de pression dynamique maximale, aussi désigné « ». Les douze capteurs installés radialement et circulairement donnèrent globalement les mêmes valeurs de pression, quels que soient leurs emplacements sur la base de la fusée.


text: Une analyse des phénomènes de battement indiqua que les ailettes fixes de la fusée avaient été stables pendant tout le vol, et que la fusée elle-même n'avait subi que peu de phénomènes de flexion ou de torsion pendant la mission. Les niveaux de vibrations relevés pendant le vol furent dans l'ensemble très faibles.


text: Les contraintes liées à la poussée produite par les moteurs furent approximativement identiques à celles prévues. Une augmentation de température de seulement sur la base du véhicule fut détectée (par l'analyse des données de calorimètres) entre le décollage et le point où devait être déclenchée la destruction de la fusée. Il fut donc décidé de ne pas installer de protection thermique à cet endroit. Concernant les bords d'attaque des ailettes, leur échauffement demeura dans des plages de valeurs largement acceptables. Les pressions et températures relevées au cours du vol à l'intérieur des modules représentant les modules de commande et de service fictifs de la fusée furent bien en dessous des valeurs considérées comme critiques.


text: Les vérifications effectuées sur le pas de tir après ce premier lancement indiquèrent la présence de protections thermiques et d'un câble endommagés, ces dégâts minimes étant essentiellement liés à la chaleur et la poussée produites par les moteurs lors du lancement.


text: Le seul « gros » dysfonctionnement de la mission vint du système d'autodestruction de la fusée. Désigné en anglais "" et constitué de cordon détonant Primacord installé sur les moteurs Algol, il avait pour but de les détruire à un moment précis du vol, lorsque les stations au sol envoyaient l'ordre d'autodestruction par radio. Lors du vol QTV, le signal d'autodestruction, envoyé à partir de de vol, ne fut pas bien reçu par tous les circuits de la fusée. De plus, le Primacord ne parvint pas à propager correctement l'onde de choc de son explosion, ce qui laissa retomber au sol une fusée encore relativement intacte, à environ quinze kilomètres du pas de tir.


title: Dovestone Reservoir

text: Le réservoir de Dovestone est un lac de barrage situé à la convergence des vallées de Greenfield et de Chew Brooks dans les Saddleworth Moor et s'étend au-dessus du village de , dans le Grand Manchester, en Angleterre.


title: Dovestone Reservoir

text: Le réservoir se trouve à l'extrémité ouest du parc national de Peak District. Il fournit de l'eau potable aux environs et est une attraction touristique, offrant plusieurs promenades parmi des paysages pittoresques.


title: Dovestone Reservoir

text: Ashton under Lyne, Stalybridge & Dukinfield Joint Committee obtient par une loi du Parlement en 1958 de construire le réservoir. Le comité engage GH Hill & Sons en tant qu'ingénieurs et l'entrepreneur est la AE Farr & Company. J.B. Blayney était employé comme architecte paysagiste comme l'exige la loi. Les travaux commencent en 1960 et se terminent en octobre 1966.


title: Dovestone Reservoir

text: Le remblai en terre du barrage mesure 38 mètres de haut et 550 mètres de long. Il mesure 4,25 mètres de large à la crête et 183 mètres au point le plus large à sa base. Une coulée de béton dans une tranchée de 23 mètres de profondeur assure l'étanchéité entre les fondations et les travaux de terrassement, empêchant les fuites. Le volume du barrage est de mètres cubes d'eau.


title: Dovestone Reservoir

text: En 2010, la Royal Society for the Protection of Birds s'est intéressée à la région et a décidé de gérer les landes et les bois environnants, en association avec United Utilities.


title: Marylie Markovitch

text: Marylie Markovitch, pseudonyme d’Amélie Alphonsine Marie Néry, née le à Lyon et morte le à Nice, est une écrivaine, féministe, poétesse et journaliste. En tant que telle, elle est l'une des premières femmes à être correspondante de guerre : elle est envoyée en Russie en 1915 dont elle reviendra en 1917.


title: Marylie Markovitch

text: Amélie est la fille de Louis Philippe Auguste Henri Joseph Néry et Marie Désirée Néry.


title: Marylie Markovitch

text: Elle épouse le médecin Hubert de Romiszowski-Devoucoux (Philippeville (Skikda) 10 juillet 1856 - Paris 1891) à Paris en 1890.


title: Marylie Markovitch

text: Elle est morte à l'âge de 59 ans.


title: Marylie Markovitch

text: Veuve un an après son mariage, elle devient professeur de lettres à Montélimar avant d’épouser, en 1896, un ingénieur russe, Edouard Markovitch.


title: Marylie Markovitch

text: Elle voyage avec lui dans les pays arabes et en Perse.


title: Marylie Markovitch

text: Fin décembre 1898 elle publie dans "Le Monde illustré" un récit en deux parties, « Aiské. Mœurs persanes » (24 décembre 1898 et 30 décembre 1898) et par la suite de nombreux articles dans la revue "L'Islam. Organe mensuel de la Société française d'études islamiques", dans lesquels elle s’engage pour les droits des femmes musulmanes. En décembre 1912 elle écrit un reportage sur « Les Femmes des Balkans » dans "Le Magasin pittoresque." En février 1913, elle publie « Le rire dans l’islam » dans "La Nouvelle Revue", dans lequel elle démontre que les Musulmans ne sont pas dépourvus d’humour.


title: Marylie Markovitch

text: Elle a 48 ans lorsqu'éclate la Première Guerre mondiale. En 1914, elle écrit des poèmes patriotiques dont certains seront diffusés sous forme de cartes postales vendues au profit des soldats.


title: Marylie Markovitch

text: Elle défend aussi les droits des femmes appelées à remplacer les hommes dans les fermes et les usines et milite pour leur droit de vote. Son engagement féministe lui vaut de rencontrer les femmes célèbres de son époque, pour les interviewer: la femme-écrivain suédoise Selma Lagerlöf, interview publiée dans "La Renaissance", le 26 juin 1915; l’impératrice Alexandra Feodorovna de Russie, interview publiée dans "La Revue des deux mondes" le avril 1916.


title: Marylie Markovitch

text: Marylie Markovitch sera l'une des premières femmes journaliste à devenir reporter international. En 1915, elle a 50 ans, quand elle est envoyée dans une Russie vacillante à l'Aube de la Révolution bolchevique. En effet, sa connaissance de la langue russe et le réseau dont elle dispose dans le pays grâce à ses mariages, font qu'elle est envoyée par la "Revue des deux mondes" et le "Petit journal" sur le "Front de l'Est". Elle rejoint les pays scandinaves que leur neutralité tient à l'écart des conflits et arrive à Petrograd le 26 juin 1915. Elle est accueillie par Pavel Nikolaïevitch Milioukov de la Douma d'État de l'Empire russe dans son cabinet de travail de la rue Bassenaïa. Un officier lui est assigné, Michel Braguinsky, qu'elle appelle « mon secretaire »


title: Marylie Markovitch

text: Pour se rapprocher du front, en novembre 1915, elle obtient une audience auprès de l'impératrice à Tsarkoie-Selo, le « village des tsars », la résidence d'été. Elle lui donne l’autorisation d’embarquer habillée en infirmières de la Croix-Rouge russe dans le train sanitaire de la grande-duchesse Marie de Mecklembourg-Schwerin. D'une capacité de 460 blessés soigné par une vingtaine d'infirmières, cet hôpital roulant commandé par le très jeune Alex-Ceslas Rzewuski relie en 9 jours Lublin en Pologne à Petrograd, via la Biélorussie.


title: Marylie Markovitch

text: À partir de février 1917, elle suit jour après jour la Révolution russe qui se déroule sous ses yeux. En mars 1917, elle observe les manifestations ouvrières, interviewe Alexandre Kerenski, du Parti socialiste révolutionnaire, Pavel Nikolaïevitch Milioukov (1859-1943), membre du Parti "Konstitutional-Democratt" devenu "Ministre des Affaires étrangères" du "gouvernement" provisoire, Alexandre Goutchkov (1862-1936), un des chefs du parti octobriste avec Michel Rodzianko, président du premier gouvernement provisoire issu de la révolution de Février 1917 qui persuade Nicolas II d'abdiquer. Elle assiste à une des interventions de Lenine au balcon du Palais jusque là occupé par Mathilde Kschessinska (1872-1971) à Petrograd.


title: Marylie Markovitch

text: Ses reportages sont remaniés, les institutions de censure tant russes que françaises veillant à maintenir l’image d’une Russie intacte pour des raisons stratégiques évidentes, y compris par crainte des répercussions possibles d'une crise des emprunts russes.


title: Marylie Markovitch

text: Malheureusement, la journaliste tombe malade et subit grâce à l'intervention de l'impératrice une intervention chirurgicale à Tsarkoie-Selo fin 1916. Epuisée, elle rentre tant bien que mal de Russie fin 1917 à bord d'un cargo. Il sera attaqué par les allemands, mais elle survit, traumatisée. De retour à Paris elle reprend la rédaction de ses reportages en Russie pour la "Revue des Deux Mondes". La situation de la Russie évolue très vite et il lui faut se dépécher. Il en découle un livre publié en 1918 par la Librairie académique Perrin, Paris, sous le tire "La Révolution russe vue par une Française". Si cette publication est rès bien accueillie et citée en référence par bien des historiens français et étrangers parmi les témoignages historiques, les ventes ne lui permettent pas d'en vivre.


title: Marylie Markovitch

text: Malade et sans ressources, elle se retire à Nice, sur la Côte d'Azur et y décède le 9 janvier 1926.


title: Marylie Markovitch

text: Sa mort passe inaperçue, les journaux ne l'annoncent qu'avec bien du retard. Un hommage ne lui est rendu que dans "L’Eclaireur du Dimanche", le 29 janvier 1928. En 2017 à l’occasion du centenaire de la Revolution Russe, "La Révolution russe vue par une Française" est rééditée.


title: Mary Balfour

text: Mary E. Balfour ("fl." 1789 - 1810) est une poétesse irlandaise qui, en plus de poèmes originaux, a traduit la poésie irlandaise en anglais. Elle est considérée comme la seule femme dramaturge de Belfast du XIXe siècle.


title: Mary Balfour

text: Mary E. Balfour est née un à Limavady, certaines sources indiquant l'année 1755. D'autres pensent que cette date semble peu probable étant donné que le mariage de ses parents, John Balfour et une fille du Dr Samuel Moore de Derry, a eu lieu en . Son année de naissance pourrait être 1789, ce qui correspond mieux aux dates de naissance de ses sœurs cadettes et aux personnages de ses poèmes. Son père est nommé recteur d'Errigal, dans le comté de Londonderry. Après la mort de son père, Balfour et ses sœurs ont dû subvenir à leurs besoins en enseignant, d'abord à Newtown Limavady, puis à Belfast. Balfour est membre du comité de la "Harp Society". Elle traduit en anglais quatre poèmes irlandais de "A General Collection of the Ancient Music of Ireland" (1809) par Edward Bunting.


title: Mary Balfour

text: Son seul recueil de poèmes ' (Belfast, 1810) contient une variété de poèmes avec des thèmes classiques et un ensemble de poèmes destinés à être les paroles des chansons irlandaises collectées par Bunting. D'après son travail, il semble que Balfour ait été l'un des premiers écrivains irlandais à s'intéresser à la musique et au folklore. Sa pièce de théâtre de 1814, ' est publiée de manière anonyme et parle d'une chasseuse de cerfs. Elle a été mise en scène à Belfast.


title: Mary Balfour

text: La date de son décès n'est pas confirmée. Une note écrite par John McKinley dans un volume de poèmes de 1819 dit qu'elle croit qu'elle était morte. On pense qu'elle est décédée à Belfast.


title: Trois Jours de Bruges-La Panne 2020

text: La édition des Trois Jours de Bruges-La Panne (officiellement AG Driedaagse Brugge-De Panne) a lieu le , après avoir été reportée en raison de la pandémie de Covid-19. Elle fait partie du calendrier UCI World Tour 2020. Malgré son nom, l'épreuve se déroule depuis 2018 sur une seule journée, entre Bruges et La Panne.


title: Trois Jours de Bruges-La Panne 2020

text: Le parcours est tracé sous la forme d'un trajet simple entre Bruges et Furnes puis d'un circuit plat de 46 kilomètres entre Furnes et La Panne. La boucle finale est à effectuer à trois reprises, pour un total de 202,6 kilomètres.


title: Trois Jours de Bruges-La Panne 2020

text: Il s'agit de la dernière classique de la saison dans un calendrier qui a été remanié en raison de la pandémie de Covid-19.


title: Trois Jours de Bruges-La Panne 2020

text: Classés en catégorie UCI World Tour 2020, les Trois Jours de Bruges-La Panne sont par conséquent ouverts à toutes les équipes WorldTeams et à des ProTeams sur invitation. Avec un profil plat, la course favorise les sprinteurs. Les deux favoris sont le Néerlandais Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix), récent vainqueur du Tour des Flandres et l'Australien Caleb Ewan (Lotto Soudal), lauréat du dernier Grand Prix de l'Escaut.


title: Trois Jours de Bruges-La Panne 2020

text: Les autres prétendants sont le Norvégien Alexander Kristoff (UAE Team Emirates), les Italiens Matteo Trentin (CCC Team) et Sonny Colbrelli (Bahrain-McLaren), l'Allemand John Degenkolb et le Danois Mads Pedersen (Trek-Segafredo).


title: Trois Jours de Bruges-La Panne 2020

text: La course attribue des points au Classement mondial UCI 2020 selon le barème suivant.


title: Campagne du Jiangsu sud

text: La campagne du Jiangsu Sud (苏南战役) est une série de batailles disputées en 1945 dans le Sud du Jiangsu et des régions proches de l’Anhui et du nord du Zhejiang, et est un affrontement entre les communistes et les armées des régimes collaborateurs ralliées aux nationalistes après la fin de la Seconde Guerre mondiale, au tout début de la reprise de la guerre civile chinoise, et achevées par une victoire des communistes.


title: Campagne du Jiangsu sud

text: Nationalistes :Communistes :Le 8 septembre 1945, la Colonne de la Région Militaire communiste du Jiangsu – Zhejiang décide de prendre le contrôle de régions du Jiangsu central, du nord du Zhejiang et de régions adjacentes de l’Anhui de force, les défenseurs de la zone, des troupes japonaises et chinoises collaboratrices ralliés aux Nationalistes après la fin de la Seconde Guerre mondiale, ayant refusé la reddition. Depuis la mi-août 1945, près d’une douzaine de places-fortes ennemies dans la région entre le comté de Jurong dans le Jiangsu au nord et le comté de Changxing dans le Zhejiang au sud étaient tombées entre les mains des Communistes, notamment dans les régions de Qianma, de Nandu, de Tianwangsi, de Baonian et de Jiapu.


title: Campagne du Jiangsu sud

text: Le 14 août 1945, le Régiment de la Division des anciens partisans des Japonais ralliés aux Nationalistes avec environ s’aventure hors de Jurong en réponse à la contre-attaque, et reçoit l’assistance de deux compagnies de troupes japonaises. Le Régiment de la Colonne de la Région Militaire communiste du Jiangsu – Zhejiang prend en embuscade l’ennemi dans les régions de Zhangjiagang et de Duanjiaqiao, et après un combat de onze heures parvient à tuer près de 30 Japonais et plus de 370 Nationalistes, y compris le commandant du Régiment de la Division nationaliste. Un Japonais et plus 350 Nationalistes sont également pris vivants par les troupes communistes.


title: Campagne du Jiangsu sud

text: Le 19 août 1945 la Colonne de la Région Militaire communiste du Jiangsu – Zhejiang lance l’attaque contre Jintan et Liyang, et y défait les défenseurs composés d’un détachement de troupes japonaises et de deux régiments d’anciens collaborateurs ralliés aux Nationalistes. Plus de Nationalistes sont pris vivants par les attaquants. Quatre pièces d’artillerie et 48 mitrailleuses tombent entre les mains communistes. En prenant avantage de leur victoire, les Communistes s’emparent des villes de Lishui, Gaochun, et de Hushu dans le comté de Jiangning, en menaçant les faubourgs de Nankin. Le 24 août 1945, Ji’an tombe aux mains des Communistes, et le 25 août 1945 le Comté de Langxi est pris à son tour. La campagne se conclut le 28 août 1945, quand le Comté de Guangde est conquis par les Communistes.


title: Caius Marcius Figulus (consul en -64)

text: Caius Marcius Figulus était un homme politique romain, sénateur, élu consul en 64 av. J.-C. aux côtés de Lucius Julius Caesar.


title: Caius Marcius Figulus (consul en -64)

text: On ignore assez largement ses origines familiales. On suppose traditionnellement qu'il est né au sein de la "gens Minucia", s'appelant à la naissance Gaius Minucius Thermus, mais qu'il fut adopté par un C. Marcius Figulus, petit-fils de Caius Marcius Figulus pour éviter l'extinction d'une branche familiale dépourvue d'héritiers mâles. Il est élu au rang de préteur en 67 av. J.-C. avant d'être élu consul en 64 av. J.-C., aux côtés de Lucius Julius Caesar. Au cours de son consulat, plusieurs lois sont passées, notamment concernant les guildes et les associations de commerçants, ainsi qu'au sujet du nombre de suivants qui pouvaient escorter un candidat lors des campagnes électorales. Après son office, il refusa toute nomination en tant que promagistrat à Rome ou en tant que proconsulaire outremer.


title: Caius Marcius Figulus (consul en -64)

text: Le 5 décembre 63 av. J.-C., il fait partie des sénateurs de rang consulaire qui s'exprimèrent en faveur de la peine de mort contre les conjurés de Catilina. Le jour suivant, il soutint la motion visant à accorder à Cicéron des actions de grâce publiques pour avoir sauvé la République. À sa mort, sa famille lui fit ériger un tombeau somptueux.


title: Tryńcza

text: Tryńcza est une localité polonaise, siège de la gmina de Tryńcza, située dans le powiat de Przeworsk en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Comme j'aime

text: Comme j'aime est une entreprise vendant un programme minceur homonyme. Le programme propose la livraison à domicile de repas hypocaloriques ainsi qu’un accompagnement par un conseiller en diététique.


title: Comme j'aime

text: L'entreprise a connu un fort développement entre 2017 et 2019 en mettant en œuvre un modèle d'entreprise fondé sur des campagnes publicitaires de grande ampleur permettant à un centre d'appel de canaliser les appels des clients potentiels ainsi générés, de façon à abonner ces clients à un service rendu encore plus attractif par la promesse d'une « semaine gratuite » initiale ; le procédé a néanmoins été condamné pour pratique commerciale trompeuse au début du mois d'octobre 2019.


title: Comme j'aime

text: Le programme s'appuie sur un principe de rééducation alimentaire qui se compose de menus destinés à favoriser la perte de poids développés par un médecin nutritionniste Frédéric Bompard et de conseils diététiques prodigués par des conseillers spécialisés.


title: Comme j'aime

text: Lors d'un premier bilan, les objectifs sont calculés en fonction du profil et du calcul de l’indice de masse corporelle afin de choisir selon trois formules différentes allant de kcal à kcal. À la fin, le programme prévoit une phase de stabilisation.


title: Comme j'aime

text: Le programme inclut différents produits : des mueslis, plats cuisinés, desserts et barres aux céréales, disponibles uniquement en livraison. Les produits sont expédiés dans un colis contenant jusqu'à un mois de repas, la conservation des plats cuisinés se faisant par appertisation. Il est nécessaire d'y ajouter des produits frais (fromage blanc, fruits) et de façon optionnelle, des légumes, que le client se procurera lui-même.


title: Comme j'aime

text: En 2016, "Femme actuelle" a testé cinq box minceur dont Comme j'aime. Sa conclusion sur ce programme minceur est qu'il s'agit du « plus complet » : offrant le choix entre un programme « "basic" » à kcal/jour, un programme « équilibre » à 1 350 kcal/jour et un programme « dynamique » à 1 500 kcal/jour permettant à chacun une certaine personnalisation à partir de menus-types, Comme j'aime propose de plus un coaching comportant un rendez-vous téléphonique initial avec une diététicienne pour définir précisément le programme, suivi d'un nouvel entretien toutes les deux semaines, avec la possibilité d'autres contacts à tout moment. Ainsi, estime alors "Femmes actuelles", Comme j'aime est particulièrement bien adapté à celles qui veulent une formule tout compris, sans devoir se préoccuper des détails du menu.


title: Comme j'aime

text: À la même époque, le magazine "Elle" compare quatre box minceur, dont Comme j'aime. Cette comparaison confirme l'importance du coaching chez Comme j'aime, avec notamment la possibilité de parler à une diététicienne, un « "dietboard" » devant ensuite être rempli chaque jour.


title: Comme j'aime

text: En avril 2018, "60 Millions de consommateurs" évalue à son tour, en même temps que quatre autres programmes minceur, le programme Comme j'aime, présenté par le magazine comme « star du marché des box minceur », dont il était « difficile d’échapper au matraquage publicitaire ». Là, c'est le coût élevé du programme que retient "60 Millions de consommateurs", soulignant que la prestation revient à « quand même 170 € la semaine, soit 24 € environ par jour » ; compte tenu du fait que ce que Comme j'aime propose chaque jour se compose de « muesli au chocolat pour le petit-déjeuner, deux plats préparés pour le déjeuner et le dîner, une boisson hyperprotéinée, et une compote en guise de dessert », acheter soi-même des produits identiques en grande surface revient beaucoup moins cher. Autres problèmes du programme : d'une part l'apport calorique quotidien est sensiblement trop faible, puisque, annoncé à 1 200 kilocalories par jour, il ne dépasse pas en réalité kilocalories/jour ; et d'autre part, le programme ne nécessitant aucune réflexion ni aucune implication du consommateur, celui-ci ne peut pas prendre de bonnes habitudes et aura de fortes chances de reprendre le poids perdu à la fin du programme.


title: Comme j'aime

text: Une évaluation par un journaliste de la RTBF aboutit à peu près au même résultat : coût de revient élevé, apport calorique trop faible favorisant l'effet yoyo, et carences.


title: Comme j'aime

text: Début , Comme j'aime est condamnée pour pratique commerciale trompeuse, du fait des campagnes publicitaires (presse, télévision, Internet) qui mettent en avant leur « semaine gratuite ». Le tribunal de grande instance de Paris est saisi de l'affaire en mai 2019, à la demande d'une organisation de consommateurs, et décidé que l'entreprise devait retirer l'argument de cette semaine gratuite sous un délai d'un mois, sous peine d'une astreinte provisoire de 500 € par infraction constatée. La décision est accompagnée d'une sanction financière de € pour « atteinte portée à l'intérêt collectif des consommateurs ».


title: Comme j'aime

text: La notion de « gratuité » est effectivement très encadrée en France : selon l'association de consommateurs à l'origine du procès, . Car pour pouvoir bénéficier de cette « semaine gratuite », il fallait en réalité commander et payer d'abord un programme de quatre semaines, puis supporter ensuite les frais de port du retour des trois semaines restantes


title: Comme j'aime

text: La structure de l'affaire dans son ensemble est assez complexe, puisque plusieurs sociétés distinctes, créées à des dates distinctes, interagissent sans que les liens entre elles puissent être toujours parfaitement clarifiés. Au début de 2020, les informations suivantes étaient disponibles :


title: Comme j'aime

text: L'entreprise Comme j'aime est immatriculée le 11 juin 2010 au greffe du Tribunal de commerce de Nanterre sous le numéro SIREN 523 048 056. Il s'agit d'une société par actions simplifiée, dont le siège se trouve à Levallois-Perret. Les deux dirigeants de Comme j'aime sont d'une part Bernard Canetti Entreprises, domicilié à Varaville, qui en est le Président ; et d'autre part Mme Mathilde Canetti, qui en est la Directrice générale. Outre son siège de Levallois-Perret, la société Comme j'aime dispose de deux autres établissements, l'un à Gaillon (RCS Évreux), et l'autre à Villeneuve-d'Ascq (RCS Lille métropole).


title: Comme j'aime

text: Le 12 décembre 2014 a ensuite été créée à la même adresse (46 rue Raspail, à Levallois-Perret) une autre entreprise appelée Xynergy Groupe, mais immatriculée sous le numéro SIREN 808 482 814. Depuis le 16 novembre 2018, cette seconde société a également comme Président Bernard Canetti Entreprises. Le rôle de Xynergy Groupe apparait être celui de holding du groupe formé par les entreprises de Bernard Canetti, Xynergy Groupe détenant notamment 100 % du capital de Comme j'aime.


title: Comme j'aime

text: Bernard Canetti Entreprises, de son côté, est un « Conseil en relations publiques et communication » au capital de €, situé à Varaville et créé le 14 juin 2011 sous le numéro SIREN 532 763 216. En 2013, l'entreprise n'avait réalisé qu'un chiffre d'affaires de €


title: Comme j'aime

text: Le Centre européen de formation, établissement privé d’enseignement à distance, fait également partie de Xynergy depuis fin 2012, puisqu'il a alors été racheté au groupe Éditions Atlas par Xynergy appuyé par le fonds d'investissement Naxicap Partners. Ce centre propose de nombreuses formations grâce à des cours par correspondance délivrés au format papier et numérique. Le Centre européen de formation avait été fondé une vingtaine d'années avant ce rachat par Bernard Canetti, alors qu'il présidait lui-même aux destinées des Éditions Atlas (il les a dirigées en effet de 1986 à 2009). Ce centre de formation est lui-même appuyé par un centre d'appel qui lui permet de gérer son métier à distance ; c'est la proximité de ce modèle d'entreprise avec celui de Comme j'aime qui a amené Bernard Canetti à ce rachat du Centre européen de formation par Comme j'aime, dont il assure dès lors l'intendance. Dans les deux cas il s'agit en effet de générer des clients potentiels grâce à d'importantes campagnes publicitaires, puis de traiter leurs appels au travers du centre d'appel qui abonne les clients à un service vendu sur internet.


title: Comme j'aime

text: Le capital de la société Comme j'aime est de €.  En 2017, la société Comme j'aime a réalisé un chiffre d'affaires de €, et dégagé un résultat de € (15,4 %), pour atteindre près de 130 millions d'euros de chiffres d'affaires en 2018.


title: Comme j'aime

text: La très forte croissance de Comme j'aime (+ 178,6 % en 2017) est appuyée par un budget publicitaire considérable d'un montant nominal (avant négociation) de 128 millions d'euros en 2018, encore en croissance de 25 % en 2019 où il s'est élevé à 101 millions d'euros sur les sept premiers mois. À titre de comparaison et selon "Le Parisien", le principal rival de Comme j'aime en France, Weight Watchers, n'aurait consacré que 18 millions d'euros à la publicité sur la même période. L'impact de cette publicité est lui-même renforcé par le recours à des « égéries » telles que Sophie Thalmann, puis Sophie Davant et Benjamin Castaldi.


title: Mr Inbetween

text: La série est diffusée sur Disney+ Suisse depuis le et en France dès le sur Star accessible via le service Disney+.


title: Mr Inbetween

text: Ray Shoesmith est un tueur à gage pince-sans-rire qui doit naviguer entre son business criminel, ses responsabilités parentales, ses amitiés et une romance naissante.


title: Mr Inbetween

text: La deuxième saison est diffusée sur FX à partir du . La troisième saison est diffusée sur FX à partir du 25 mai 2021.


title: Valery Tarsis

text: Valery Yakovlevich Tarsis (en , en ), né le à Kiev (RSS d'Ukraine) et mort le à Berne, est un écrivain, critique littéraire et traducteur soviétique et ukrainien. Après avoir fait partie du Parti communiste de l'URSS, il devient un opposant du régime communiste.


title: Valery Tarsis

text: Valery Tarsis naît à Kiev en 1906 et devient diplômé de l'Université d'État de Rostov en 1929


title: Valery Tarsis

text: Il traduit trente-quatre livres en russe


title: Valery Tarsis

text: Pendant la Deuxième Guerre mondiale, il est grièvement blessé à deux reprises.


title: Valery Tarsis

text: Dans sa jeunesse, il rejoint le Parti communiste de l'URSS mais il perd ses illusions dans les années 1930. Il rompt officiellement avec le parti en 1960 En 1966, il affirme que son objectif en écrivant est de "lutter contre le communisme". Il parvient à faire sortir ses textes à l'étranger afin d'échapper à la censure du régime.


title: Valery Tarsis

text: La parution à l'étranger en 1962 de son roman satirique "The Bluebottle" dans lequel il critique la bureaucratisation et l'absurdité du système communiste provoque son internement pendant huit mois dans un hôpital psychiatrique. Il décrit son internement dans son roman autobiographique "Salle 7" : "All around him were faces exposed by sleep or distorted by nightmares ... it is always hard to be the only one awake, and it is almost unbearable to stand the third watch of the world in a madhouse..."


title: Valery Tarsis

text: "Salle 7" (en référence à "Salle 6" de Tchékov) critique l'utilisation de la psychiatrie pour réprimer la dissidence. Il s'agit d'un des premiers livres littéraires qui évoque les abus politiques de la psychiatrie en URSS. Tarsis laisse entendre que ce sont les docteurs qui sont fous tandis que les patients sont parfaitement sains d'esprit bien qu'inadaptés à la vie d'esclaves. L'hôpital est décrit comme une prison et les médecins comme des geôliers et comme des policiers qui espionnent. La plupart des médecins n'y connaissent rien à la psychiatrie et font des diagnostics arbitraires donnant à tous les patients le même médicament. Tarsis dénonce la psychiatrie soviétique en tant que pseudo-science et charlatanisme.


title: Valery Tarsis

text: En 1966, Tarsis obtient l'autorisation d'émigrer à l'Ouest et il est bientôt déchu de sa nationalité soviétique. Il est maître de conférence à l'Université de Leicester et au Gettysburg College.


title: Valery Tarsis

text: Le KGB avait l'intention de compromettre sa carrière littéraire à l'étranger en diffusant des rumeurs sur son état mental. Un mémorandum daté de 1966 adressé au Politburo du Comité central du Parti communiste de l'URSS confirme que le "KGB continue l'opération pour compromettre Tarsis à l'étranger en tant que personne malade mentale". Il s'installe à Berne (Suisse) où il meurt le à l'âge de 76 ans d'une crise cardiaque


title: Valery Tarsis

text: Dans le roman "The bluebottle", un écrivain est affecté de façon forcée au ministère du logement et son supérieur lui explique ainsi sa position :


title: Charles-Philippe Leopold

text: Charles-Philippe Leopold, né le et mort le à Paris, est un colonel et chef d’escadron du Premier Empire, également chevalier de l’empire par lettres patentes du 29 août 1810


title: Charles-Philippe Leopold

text: La première mention de cette famille, date de 1480, quand l’empereur Frédéric III du  Saint-Empire , concède à Johann Leopold, théologien à l’université de Binsdorf, des armoiries sans pour autant lui conférer aucun principe de noblesse. Les descendants de Johann Leopold, s’illustreront dans les offices scolastiques mais également dans le métier des armes puisque, le 18 septembre 1753, la famille sera anoblie par le Roi de Prusse . À la suite de cet anoblissement, la famille se scinde en deux branches.


title: Charles-Philippe Leopold

text: Branche aînée de la famille, de confession luthérienne, elle donnera de nombreux militaires et propriétaires terriens à la Prusse.


title: Charles-Philippe Leopold

text: Branche cadette de la famille, d’abord de confession luthérienne puis catholique, elle donnera des militaires, notamment avec Charles-Philippe Leopold, colonel des dragons de l’Empereur Napoléon Ier, officier de la Légion d’honneur, chevalier de l’ordre royal et militaire de Saint-Louis et titré chevalier Leopold et de l’Empire.


title: Charles-Philippe Leopold

text: On sait peu de choses sur la jeunesse de Charles-Philippe à part que, malgré sa naissance dans une famille de noblesse récente, il vit une enfance dans la précarité puisque sans aucun domaine, la famille ne subsiste que grâce à la rente accordée par le Roi de Prusse. C’est pour cela que Charles-Philippe n’hésitera pas à partir en France où les nobles officiers étrangers sont les bienvenus dans l’armée Royale et notamment dans le Régiment noble des dragons Schomberg. Il s’illustrera brillamment sous les guerres de la Révolution et sous l’Empire et finira Colonel du Dragons de l’empereur. Il est blessé à la bataille d'Ulm en 1805 d'un coup de feu à la jambe droite. Il est blessé d'un coup de lance à la hanche droite à la bataille de Braga (1809). Il est blessé d'un coup de sabre sur la tête le 25 mars 1814 lors de la bataille de Fère-Champenoise.


title: Charles-Philippe Leopold

text: Fait chevalier de la Légion d'honneur en 1807 et chevalier héréditaire Leopold et de l’Empire en 1810, Charles-Philippe rejoint les bans de la noblesse impériale et fait enregistrer ses lettres patentes au Sénat avant de constituer un majorat sur une dotation en Westphalie.


title: Charles-Philippe Leopold

text: Il est nommé colonel du régiment de dragons le 17 janvier 1814. Il est fait officier de la Légion d'honneur et chevalier de Saint-Louis en 1814.


title: Charles-Philippe Leopold

text: La famille Leopold porte originellement les armes suivantes :


title: Charles-Philippe Leopold

text: Support : deux aigles


title: Charles-Philippe Leopold

text: Cimiers : un senestrochere tenant une épée d’argent garnie d’or  Sous l’Empire, leurs furent attribuées de nouvelles armes.


title: Cimetière de Metairie

text: Le cimetière de Metairie (en ) est un cimetière paysager situé à La Nouvelle-Orléans, en Louisiane.


title: Cimetière de Metairie

text: Malgré son nom, le cimetière n'est pas situé à Metairie, en Louisiane, mais dans les limites de la ville de La Nouvelle-Orléans, sur Metairie Road.


title: Cimetière de Metairie

text: Situé sur un ancien hippodrome, il comporte notamment un monument consacré aux soldats confédérés de la guerre de Sécession.


title: Cimetière de Metairie

text: Plusieurs gouverneurs de Louisiane y sont inhumés à l'exemple de William C. C. Claiborne.


title: Fiat 500 (2020)

text: La Fiat 500e est une 100 % électrique du constructeur automobile italien Fiat commercialisée à partir de . Elle succède à la troisième génération de Fiat 500e lancée en 2012, dont la version thermique de 2007 reste toutefois au catalogue du constructeur avec 2 motorisations possibles, essence et hybride.


title: Fiat 500 (2020)

text: La Fiat 500 électrique "(code projet ZFA 332)" devait être présentée en première mondiale au salon international de l'automobile de Genève 2020 mais celui-ci ayant été annulé à cause de l'épidémie de coronavirus, elle a été dévoilée en avant première à Milan le .


title: Fiat 500 (2020)

text: La Fiat 500e repose sur une nouvelle plateforme technique dédiée aux véhicules électriques produite dans l'usine Fiat-Mirafiori à Turin, en Italie, elle est commercialisée en citadine 3-portes et cabriolet à partir de l'automne 2020, dans une première série spéciale « La Prima » limitée à par pays .


title: Fiat 500 (2020)

text: Lors de l'événement de lancement, Fiat a présenté trois exemplaires uniques personnalisés par Armani, Kartell et Bulgari qui avaient été invités à travailler avec Fiat Auto sur le thème du développement durable.


title: Fiat 500 (2020)

text: Cette Fiat 500e, tout électrique succède à la 500e produite au Mexique de décembre 2012 à juin 2019 et réservée au marché nord-américain.


title: Fiat 500 (2020)

text: Après la berline 3-portes et le cabriolet, une troisième variante est lancée fin octobre 2020, avec une quatrième porte à l'arrière qui prend place côté passager avec une ouverture antagoniste.


title: Fiat 500 (2020)

text: D'abord pressentie sous l'appellation "Trepiuno", rappelant le nom du concept car "Trepiuno Concept" préfigurant la Fiat 500 en 2004, Fiat la présente sous l'appellation « 500 3+1 » en qui se prononce "Tre piu uno" et se traduit par "3 + 1". La 500 électrique est la première citadine produite par FCA à être équipée d'un système de conduite autonome de niveau 2 et la première voiture à être équipée du système d'info-divertissement UConnect 5. À l'intérieur, il y a un volant à deux branches et deux affichages numériques, un circulaire qui sert de tableau de bord et un rectangulaire de , situé dans la console centrale, qui abrite le système multimédia.


title: Fiat 500 (2020)

text: Esthétiquement, la voiture ne s'écarte pas trop du modèle précédent à moteur thermique, même si par rapport à ce dernier elle est plus grande. Les principaux changements sont notamment l'absence de logo FIAT à l'avant (il n'est présent que dans la porte arrière), remplacé par le logo "500e" (avec un E stylisé dans le dernier 0), la nouvelle calandre avant de la même couleur que la carrosserie et les feux avant et arrière, totalement LED, avec le clignotant avant situé directement sur le capot et en relief sur la carrosserie. Les . Elle est plus longue et large et plus haute que la 500 thermique lancée en 2007, et son empattement est augmenté de .


title: Fiat 500 (2020)

text: La 500 est équipée d'un système de charge rapide de . Il faut 5 minutes pour recharger la batterie pour avoir une autonomie de . Le système de charge rapide peut recharger la batterie à 80 % en 35 minutes.


title: Fiat 500 (2020)

text: De plus, pour répondre aux nouvelles réglementations de réception par type de l'UE, dans lesquelles tous les véhicules électriques doivent produire une certaine forme de bruit ou de signal acoustique lorsqu'ils roulent à faible vitesse (généralement en dessous de ) pour signaler le passage de la voiture aux piétons, .


title: Fiat 500 (2020)

text: Par rapport à l'homonyme avec un moteur thermique, la nouvelle voiture n'est pas construite en Pologne dans l'usine de Tychy, mais en Italie dans l'usine historique de Mirafiori profondément restructurée.


title: Fiat 500 (2020)

text: La Fiat 500e est disponible dans toutes ses versions avec un électromoteur de () alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité de pour une autonomie de (WLTP), ou en finition Action et 3 portes uniquement d'un moteur de () avec une batterie de et une autonomie de (WLTP).


title: Fiat 500 (2020)

text: "Légende : nc = non connu"


title: Fiat 500 (2020)

text: Les finitions Action et Action Plus ne sont disponibles que sur la version 3-portes.


title: Fiat 500 (2020)

text: Dans un premier temps, la Fiat 500e n'a été disponible qu'en séries limitées de : La production des exemplaires de présérie a débuté le 20 février 2020 mais le début de la production en série (300 exemplaires par jour) a été retardé à cause de la pandémie de Covid 19 qui a durement frappé l'Italie. Elle n'a débuté qu'en juillet 2020. Les commandes ont été enregistrées à partir du en Italie pour une livraison à partir de mi-octobre 2020.


title: Fiat 500 (2020)

text: Tableau récapitulatif de la production selon les données statistiques ANFIA, "(équivalent du CCFA français)" :


title: Gegepterus

text: Gegepterus est un genre éteint de ptérosaures ptérodactyloïdes, à très courte queue, de la famille des cténochasmatidés. Il a été découvert dans le Crétacé inférieur du nord-est de la Chine.


title: Gegepterus

text: Il provient de la formation géologique d'Yixian dans un niveau d'âge Aptien de la province chinoise du Liaoning. Il appartient au biote de Jehol.


title: Gegepterus

text: Une seule espèce est rattachée au genre : Gegepterus changi, décrite en 2007 par Wang Xiaolin, Alexander Kellner, Zhou Zhonge et Diogenes de Almeida Campos.


title: Gegepterus

text: Le nom de genre "Gegepterus" est composé du mot de la langue mandchou "ge ge", le titre d'une princesse, en référence à l'aspect gracile et délicat de l'animal, et du mot du grec latinisé "pteron", « aile ». Le nom d'espèce "changi" rend hommage à la paléontologue chinoise Chang Meemann. Wang Xiaolin a tenté en 2008 de modifier le nom d'espèce en "changae", mais ce genre de modification n'est plus autorisé par le Code international de nomenclature zoologique (CINZ).


title: Gegepterus

text: "Gegepterus" est connu par deux spécimens, l'holotype répertorié IVPP V 11981, découvert en 2001 près de la ville de Beipiao. Il se compose d'un squelette partiel, écrasé et endommagé, d'un subadulte, avec le crâne, la mandibule, des vertèbres cervicales et sacrées, des côtes, des gastralia (« côtes du ventre »), la ceinture scapulaire et des fragments d'une patte arrière.


title: Gegepterus

text: Un second squelette partiel, un autre subadulte mais de taille plus petite (IVPP V 11972), décrit en 2011, a permis de mettre en évidence la présence de deux ouvertures (foramens), de forme oblongue, dans chaque os nasal et a montré une plus grande extension du « pelage » de l'animal constitué de longs poils appelés « pycnofibres ».


title: Gegepterus

text: La longueur de son crâne est estimée à . Ses mâchoires sont très allongées avec un museau aplati et concave sur son sommet portant une crête basse et fine. Son front est légèrement projeté vers l'avant. Ses vertèbres cervicales sont allongées.


title: Gegepterus

text: La quatrième phalange du doigt de l'aile qui n'avait pas été observée chez son contemporain chinois "Beipiaopterus chenianus", est présente avec une longueur de chez le plus petit spécimen.


title: Gegepterus

text: Des restes de pycnofibres ont été conservés en plusieurs endroits de son corps (crâne, cou, torse, queue...).


title: Gegepterus

text: L'étude phylogénétique réalisée par B. Andres et ses collègues en 2014, place "Gegepterus" dans la famille des cténochasmatidés en se basant sur la grande longueur de ses vertèbre cervicales et la morphologie de son humérus. Il est positionné dans la sous-famille des cténochasmatinés, en groupe frère de "Beipiaopterus", comme le montre leur cladogramme ci-dessous :


title: Émile-Henri Laporte

text: Émile-Henri Laporte (1841-1919) est un artiste peintre et illustrateur français.


title: Émile-Henri Laporte

text: Il est possiblement confondu avec le sculpteur français Émile Laporte (1858-1907).


title: Émile-Henri Laporte

text: Émile-Henri Laporte est né le à Paris. Il est le fils d'un horloger et d'une couturière, qui ont également une fille, Marie-Zélie (1847-1922). Il est élevé par ses grands-parents à Colmar puis à Troyes. Il revient sur Paris à l'âge de treize ans, fait un apprentissage comme graveur sur cuivre, qu'il abandonne. Il entre ensuite à l'école de dessin municipale de la rue des Petits-Carreaux.


title: Émile-Henri Laporte

text: Il devient ensuite élève libre aux Beaux-Arts de Paris dans les ateliers de Charles Gleyre et d'Isidore Pils. Il expose pour la première fois au Salon en 1864, présentant deux toiles, "Bethsabée" et un portrait de femme. Il réside au 125 rue de Vaugirard. Cette année-là, Pierre-Auguste Renoir, qui expose également au Salon, exécute son portrait ; les deux hommes semblent avoir été de proches amis dès la fin des années 1850, fréquentant entre autres le même atelier, celui de Gleyre. Renoir avait déjà représenté Laporte dans un portrait de groupe d'élèves. Les deux amis partagèrent même vers 1862 un appartement au 29 place Dauphine, situé dans la résidence de famille des Laporte. Renoir peint également le portrait de Marie-Zélie Laporte (1864, musée des beaux-arts de Limoges) qui épousera quelques semaines plus tard Gustave Peignot (1839-1899).


title: Émile-Henri Laporte

text: Laporte expose au Salon régulièrement, entre 1866 et 1870, des toiles d'inspiration pastorale, orientalistes et des paysages. Il réside à ce moment-là au 45 rue Joubert.


title: Émile-Henri Laporte

text: En , il fait partie des artistes travaillant à l'exécution d'une commande privée, la "suite Binant".


title: Émile-Henri Laporte

text: Il expose de nouveau au Salon de 1874 à 1879, y présentant en moyenne deux toiles : des portraits, des paysages, des panneaux décoratifs accompagnés de dessins. Admis au Salon des artistes français, il y expose en 1880 et 1881.


title: Émile-Henri Laporte

text: Il termine sa carrière, à partir de 1875, comme directeur de l'école municipale de dessin du arrondissement de Paris, rue des Petits-Carreaux, puis comme directeur de l'école d'art Étienne-Marcel, rue aux Ours.


title: Émile-Henri Laporte

text: Il s'installe ensuite à Ville-d'Avray, ville dont il devient le maire.


title: Émile-Henri Laporte

text: Il nomme la Fondation Taylor dont il faisait partie, sa légataire universelle.


title: Émile-Henri Laporte

text: Il meurt à Ville-d'Avray le .


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: La Chevrolet Camaro de première génération est une voiture apparue chez les concessionnaires Chevrolet le pour l'année modèle 1967 sur une toute nouvelle plateforme GM F-body à propulsion et était disponible en version 2 portes, 2 + 2 places, hardtop (sans montant "B" ou montant central) ou cabriolet, avec le choix entre un moteur en ligne ou V8. La Camaro de première génération a été construite tout au long de l'année modèle 1969.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: Presque toutes les Camaro de 1967 à 1969 ont été construites dans les deux usines de montage américaines: Norwood, Ohio et Van Nuys, Californie. Il y avait également cinq usines d'assemblage non américaines de Camaro dans des pays qui nécessitaient un assemblage et un contenu locaux. Ces usines étaient situées aux Philippines, en Belgique, en Suisse, au Venezuela et au Pérou.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: La transmission standard de la Camaro était soit un moteur 6 cylindres en ligne de 3,8 L développant 142 ch (104 kW) à et un couple de à ; ou un V8 de 5,4 L et de 5,0 L (plus tard en 1969), avec une transmission manuelle à trois vitesses de série. Il y avait 8 (en 1967), 10 (en 1968) et 12 (en 1969) moteurs différents disponibles sur les Camaro de 1967-1969. Il y avait plusieurs transmissions facultatives. Une manuelle à quatre vitesses était disponible avec n'importe quel moteur. La transmission automatique à deux vitesses "Powerglide" était disponible pendant trois ans. L'automatique à trois vitesses «Turbo Hydra-Matic 350» est disponible à partir de 1969. L'automatique en option pour les voitures SS 396 était l'automatique à trois vitesses Turbo 400.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: Il y avait une pléthore d'autres options disponibles au cours des trois années, y compris trois finitions principales:


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: La RS était une finition qui comprenait des phares cachés, des feux arrière révisés avec des feux de recul sous le pare-chocs arrière, un emblème RS et une garniture lumineuse extérieure. Elle était disponible sur tous les modèles.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: La finition de performance SS se composait d'un V8 de 5,7 L ou 6,5 L et de mises à niveau du châssis pour une meilleure maniabilité et pour gérer la puissance supplémentaire. La SS comportait des entrées d'air non fonctionnelles sur le capot, des rayures spéciales et des badges SS.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: La finition de performances Z / 28 a été conçu (avec d'autres modifications) pour disputer la série SCCA Trans-Am. Elle comprenait un V8 de 4,9 L solide, une transmission à 4 vitesses, des freins à disque électriques et deux larges bandes "skunk" sur le capot et le couvercle du coffre.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: L'idée d'offrir une si grande variété de finitions et de nombreuses options était de "couvrir" la fin de la Camaro du marché des voitures personnelles avec tout, d'un moteur à six cylindre en ligne d'entrée de gamme à plusieurs moteurs V8 hautes performances.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: La Camaro de 1967 partage le design du sous-châssis / semi-monocoque avec la Chevy II Nova de 1968. Près de 80 options d'usine et 40 de concessionnaires, dont trois finitions principales, étaient disponibles: la RS, la SS et la Z / 28.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: La SS comprenait un moteur 350 de 5,7 L produisant 299 ch (220 kW) à et à de couple et des moteurs V8 gros bloc L35 et L78 396 de 6,5 L produisant 380 ch (280 kW) à et à de couple étaient disponibles. La SS comportait des entrées d'air non fonctionnelles sur le capot, des rayures spéciales et des insignes SS sur la calandre, les ailes avant, le bouchon de gaz et le bouton du klaxon. Il était possible de commander les options SS et RS, ce qui en faisait une SS / RS. En 1967, une Camaro SS / RS décapotable avec un moteur 396 rythmait l'Indianapolis 500.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: Le code d'option Z / 28 a été introduit en décembre 1966 pour l'année modèle 1967. C'est l'idée originale de Vince Piggins, qui a conçu l'offre de vendre des Camaro "virtuellement prêtes pour la course" chez n'importe quel concessionnaire Chevrolet. Cette finition n'était mentionnée dans aucune documentation commerciale, il était donc inconnu de la plupart des acheteurs. L'option Z / 28 nécessitait des freins assistés à disque à l'avant et une transmission manuelle à 4 rapports rapprochés Muncie (la posi-traction était optionnelle). Elle comprenait un V8 de 4,9 L, un vilebrequin à course de 76 mm avec un alésage de 102 mm, un collecteur d'admission en aluminium et un carburateur Holley secondaire à vide à 4 corps. Le moteur a été spécialement conçu pour la course de la série Trans Am (qui nécessitait des moteurs de moins de 5,0 L). La puissance annoncée de ce moteur était de 294 ch (216 kW). C'est un chiffre sous-évalué. Chevrolet souhaitait maintenir la puissance nominale à moins de , pour diverses raisons (par exemple, les classes d'assurance et de course). La puissance nominale de 294 ch (216 kW) se produisait à , tandis que le pic réel pour le 302 à haut régime était plus proche de 365 ch (268 kW) (avec le carburateur à quatre corps) et 406 ch (298 kW) (avec le carburateur double quatre corps en option) à . La Z / 28 est également livré avec une suspension améliorée, des rayures de course sur le capot et le couvercle du coffre, des emblèmes de garde-boue avant "302" sur les voitures de 67 et de 68 et des emblèmes "Z / 28" sur les voitures de fin 68 et de 69. Il était également possible de combiner la finition Z / 28 avec la finition RS.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: Seulement 602 Z / 28 ont été vendues en 1967, avec environ 100 répliques de pace car d'Indianapolis. Les Z/28 de 1967 et 1968 n'avaient pas l'induction de capot, facultatif sur les Z/28 de 1969. La Z28 de 1967 recevait de l'air d'un filtre à air d'un élément ouvert ou d'un conduit de plénum sur le capot en option fixé à côté du filtre à air qui allait vers le pare-feu et obtenait l'air des évents du capot. Des roues de rallye de 15 pouces étaient incluses avec les Z / 28 tandis que toutes les autres Camaro de 1967-9 avaient des roues de 14 pouces.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: L'origine de la plaque signalétique Z / 28 provenait des codes RPO - RPO Z28 était le code de la finition de performances spéciales. RPO Z27 était pour la finition Super Sport.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: Les voitures assemblées en Suisse, dans les installations locales de GM à Bienne, étaient toutes des coupés avec le V8 de 4,6 L produisant 198 ch (146 kW) à et à - un moteur qui n'était pas disponible dans les Camaro contemporaines construites aux États-Unis. Les Camaro de fabrication suisse n'étaient pas disponibles avec la boîte manuelle à trois vitesses et avaient un blocage de différentiel et des freins à disque avant de série. Certains équipements de sécurité supplémentaires étaient également de série.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: Le style de la Camaro de 1968 était très similaire à celui de 1967. Avec l'introduction de l'Astro Ventilation, un système d'admission d'air frais, les fenêtres de ventilation latérales ont été supprimées. Des feux de position latéraux ont été ajoutés sur les ailes avant et arrière, ce qui était une exigence gouvernementale pour tous les véhicules de 1968. Elle avait également une calandre avant plus pointue et des feux arrière divisés. Les feux de position avant (sur les modèles non RS) sont également passés de circulaires à ovales. Les modèles à gros bloc SS ont reçu des inserts de capot chromés qui imitaient les empilements de vitesse et le panneau de feu arrière noir à faible brillance.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: Le montage de l'amortisseur arrière a été décalé pour résoudre les problèmes de saut de roue et les modèles plus performants ont reçu des ressorts arrière à lames multiples au lieu d'unités à lame unique. Un moteur de 6,5 L produisant 355 ch (261 kW) à et un couple de à a été ajouté en option pour la SS, et la Z28 est apparu dans les brochures de la Camaro. Le moteur 427 de 7,0 L n'était pas disponible en tant que Regular Production Option (RPO). Plusieurs concessionnaires, tels que Baldwin-Motion, Dana et Yenko, ont offert le 427 en remplacement du moteur de 6,5 L installé en usine par le concessionnaire.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: La division de production spéciale de Chevrolet voulait promouvoir la Z28. Ils devaient convaincre le directeur général de Chevrolet, Pete Estes, mais le directeur général ne conduisait que des véhicules décapotables, et la Z / 28 n'a jamais été produit en tant que cabriolet. Un Central Office Production Order (COPO) a été passé pour la seule Camaro Z / 28 cabriolet jamais créée. La voiture a été placée dans le garage exécutif auquel Pete Estes avait accès. En conduisant le véhicule, il a rapidement approuvé la promotion de la Z / 28. Une Z / 28 de 1968 a participé au Championnat britannique de voitures berline de 1971 à Crystal Palace dans une bataille à trois pour la tête, une course qui a ensuite été présentée dans les «100 plus grands moments sportifs» de la BBC.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: La Camaro de 1969 a repris la transmission de l'année précédente et les principaux composants mécaniques, mais la toute nouvelle tôle, à l'exception du capot et du couvercle du coffre, a donné à la voiture un look beaucoup plus sportif. La calandre a été repensée avec un lourd dévers en "V" et des phares profondément encastrés. Les nouveaux habillages de porte, les panneaux de quart arrière et le panneau de valence arrière ont également donné à la voiture un aspect beaucoup plus bas, plus large et plus agressif. Ce style ne servirait que pour l'année modèle 1969.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: Pour accroître la compétitivité dans la série de course SCCA Trans-Am, des freins à disque à quatre roues en option avec étriers à quatre pistons ont été mis à disposition au cours de l'année, sous RPO JL8, pour 500,30 $ US. Ce système utilisé des composants de la Corvette et a permis une amélioration majeure de la capacité de freinage et a été une clé pour remporter le championnat Trans-Am. L'option était coûteuse et seulement 206 unités ont été produites.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: La finition Rally Sport (RS), RPO Z22, comprend une calandre spéciale peinte en noir avec phares et lave-phares dissimulés, des bandes de garde-boue (sauf lorsque des bandes sport ou Z28 Special Performance Package sont spécifiées), des volets de garde-boue arrière simulés, des moulures d'ouverture des roues avant et arrière , seuil de caisse noir, emblèmes RS sur la calandre, le volant et le panneau arrière, plaques signalétiques sur les ailes avant du Rally Sport, feux arrière aux accents brillants, feux de recul sous le pare-choc arrière; comprend également des moulures goutte à goutte sur le toit du Sport Coupe. 131,65 $, construites. Cette option peut être ajoutée à toute autre option (c'est-à-dire SS ou Z / 28), faisant du modèle une RS / SS ou une RS / Z28.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: L'option Z28 était toujours disponible avec le petit bloc de 4,9 L produisant 294 ch (216 kW) à et de couple à . Elle était soutenue par un Muncie à quatre vitesses avec un nouveau levier de vitesses Hurst standard pour 69 et connecté à un essieu arrière à 12 boulons avec des vitesses standard de 3,73. Le 302 comprenait une compression de 11:1, des pistons forgés, un vilebrequin et des bielles en acier forgé, un arbre à cames de poussoir solide et une carburation Holley sur un collecteur d'admission à double plan. Un collecteur d'admission croisé à quatre corps double était disponible en option installée par le concessionnaire.


title: Chevrolet Camaro (première génération)

text: L'année modèle 1969 a été exceptionnellement longue, s'étendant jusqu'en novembre 1969, en raison d'un problème de fabrication qui a retardé l'introduction du modèle de deuxième génération prévu pour 1970. C'est un mythe populaire que les Camaro de la fin de l'année 69 ont été vendus en tant que modèles de 1970 (en raison des photos publicitaires GM de la Camaro de 69 étiquetée comme 1970), mais elles ont toutes reçue des codes VIN de 1969.