text: Le 7 octobre 1986, le général sud-africain Magnus Malan a vivement critiqué le Mozambique pour avoir prétendument autorisé des terroristes à entrer en Afrique du Sud depuis son territoire. Les États de la Front Line States ont convoqué une réunion d'urgence à Maputo le 12 octobre pour faire face à une incursion d'agents de la RENAMO en provenance du Malawi. L'Afrique du Sud et le président Banda du Malawi ont été dénoncés comme menant une campagne terroriste contre le Mozambique. Malan a répondu le 15 octobre en avertissant les dirigeants de la Front Line qu'ils partageraient les conséquences des attaques terroristes de l'ANC. Le Mozambique a ensuite cité les remarques de Malan comme preuve de l'implication de l'Afrique du Sud dans le crash aérien.


title: Accident du Tupolev Tu-134 mozambicain en 1986

text: Le dimanche 19 octobre, trois dirigeants de la Front Line, Machel, Kenneth Kaunda et Eduardo dos Santos se sont rencontrés à Mbala, en Zambie, pour confronter le président zaïrois Mobutu Sésé Seko au sujet de son acheminement de fonds vers l'UNITA, qui était en alliance avec l'Afrique du Sud.


text: L'avion utilisé pour transporter Machel ce jour-là, immatriculé C9-CAA, été fabriqué par Tupolev en 1980 selon les spécifications du Mozambique. Il avait volé environ de vol depuis le premier vol et avait subi sa dernière inspection majeure en août 1984 en URSS. Les documents d'entretien indiquaient une maintenance correcte et les données récupérées depuis l'enregistreur numérique de données de vol (DFDR) montraient que l'avion et tous ses systèmes fonctionnaient normalement.


text: L'équipage était composé de cinq personnes, le capitaine Yuri Viktorovich Novodran (48), le copilote Igor Petrovich Kartamyshev (29), le mécanicien de bord Vladimir B. Novoselov (âge inconnu), le navigateur Oleg Nikolaevich Kudryashov (48) et l'opérateur radio Anatoly Shulipov (39), tous employés de l'URSS exploitant l'avion pour le gouvernement mozambicain. Ils avaient une grande expérience du vol de jour et de nuit au Mozambique et des atterrissages à l'aéroport de Maputo.


text: Le matin du 19 octobre, Machel est monté à bord de l'avion à Maputo, et après un arrêt de ravitaillement à Lusaka en Zambie, est arrivée à Mbala à 11 h 00. Après la rencontre avec Kaunda et Dos Santos, Machel et son groupe sont montés à bord de l'avion et ont quitté Mbala à 18 h 38 pour un retour sans escale à Maputo. Les prévisions météorologiques pour le vol étaient favorables, avec une heure d'arrivée estimée à 21 h 25.


text: À 20 h 46, le vol a établi son premier contact radio avec Maputo Air Traffic Control (ATC), signalant sa position et qu'il se dirigeait vers la balise de navigation Maputo VHF Omnidirectional Range (VOR) tout en maintenant une altitude de . À 21 h 02, l'équipage a annoncé par radio qu'il était prêt à commencer la descente et, après avoir reçu l'ordre du contrôleur de Maputo de se signaler quand il atteindrait ou lorsque les feux de piste seraient en vue, il commença sa descente pour une approche ILS de la piste 23.


text: Au cours des huit minutes suivantes, l'avion a maintenu sa trajectoire requise vers Maputo avec de légères déviations latérales. Puis, à 21 h 10, l'avion a amorcé un virage à partir de Maputo vers la droite, d'une durée de près d'une minute et a entraîné un changement de cap de 184 ° magnétique à 221 °. À ce moment, le enregistreur de vol (CVR) a enregistré le navigateur indiquant une distance restante de jusqu'à Maputo, puis un commentaire du capitaine sur le virage, et la réponse du navigateur que le « VOR indique de cette route ».


text: Vers 21 h 15, le navigateur a déclaré que la distance jusqu'à Maputo était de . Au cours des minutes suivantes, l'équipage a fait plusieurs commentaires indiquant qu'il croyait que les aides à la navigation à Maputo n'étaient pas disponibles. Le commandant de bord a déclaré qu'« il n'y a pas Maputo » et « l'alimentation électrique est coupée, chaps ! » ; tandis que le navigateur rapportait que le système d'atterrissage aux instruments (ILS) et l'équipement de mesure de distance (DME) étaient éteints et que les balises non directionnelles (NDB) ne fonctionnaient pas.


text: Peu après 21 h 18, l'avion a atteint dans sa descente et l'équipage a informé le contrôleur de Maputo qu'il maintenait cette altitude. Cependant, l'avion a continué de descendre. Le contrôleur de Maputo a accordé l'autorisation au vol pour une approche ILS de la piste 23, mais après que l'équipage a signalé l'ILS hors service, le contrôleur a changé l'autorisation pour une approche visuelle de la piste 05. Pendant ce temps, le navigateur a indiqué que la distance de Maputo était de . Le commandant de bord a remarqué que quelque chose n'allait pas et le copilote a déclaré que la piste n'était pas éclairée.


text: L'équipage a contacté, par radio, le contrôleur de Maputo et lui a demandé de « vérifier vos feux de piste ». Vers 21 h 21, le navigateur a indiqué la portée de Maputo à et le vol a réitéré sa demande à Maputo de vérifier les feux de piste. En atteignant une altitude de sol, le système d'avertissement de proximité du sol (GPWS) a sonné et est resta actif, et bien que le capitaine ait maugrée, la descente s'est poursuivie.


text: Au cours des 22 dernières secondes du vol, l'équipage a envoyé encore deux questions à Maputo sur les feux de piste, affirmant qu'ils n'étaient pas en vue, ce qui a finalement été reconnu par le contrôleur de Maputo. Pendant ce temps, le capitaine a déclaré « nuageux, nuageux, nuageux » et le navigateur s'est exclamé « non, non, il n'y a nulle part où aller, il n'y a pas de NDB, rien! ». Le capitaine a ensuite ajouté « Ni NDB, ni ILS ! ». Ce furent les derniers mots enregistrés sur le CVR. L'avion a percuté le terrain pour la première fois à 21 h 21 min 39 s environ à l'ouest de Maputo dans une région vallonnée à une altitude de . Au moment de l'accident, la nuit était très sombre, quelques minutes avant le lever de lune. Le dernier bulletin météo transmis à l'avion indiquait de visibilité avec une couverture nuageuse de 3/8 (légèrement nuageux) à .


text: Après avoir été incapable de contacter le vol par radio, le contrôleur de Maputo a alerté les autorités et les unités militaires mozambicaines préparées pour la recherche et le sauvetage. Étant donné que la dernière communication radio avec l'appareil avait eu lieu quatre minutes avant son heure d'arrivée prévue, la zone de recherche initiale a été définie autour de Maputo. Pendant le reste de la nuit et tôt le matin, des hélicoptères ont effectué des missions de recherche pour tenter de retrouver l'avion manquant. En outre, une recherche maritime dans la baie de Maputo a été effectuée, sans succès.


text: Le lieu réel de l'accident se trouvait dans un coin éloigné et inaccessible de l'Afrique du Sud à environ de la frontière mozambicaine. L'aile gauche a heurté un arbre et l'avion s'est brisé avant de descendre une colline, répartissant l'épave sur un champ de débris de de longueur. Un policier a été alerté vers 23 h 00 par un villageois de Mbuzini, et le premier intervenant sur les lieux était un membre du poste de police de Komatipoort, arrivé à 23 h 40. Le premier personnel médical est arrivé sur le site à 01h00. Peu après 04 h 00, un hélicoptère et une équipe médicale de la base des Forces aériennes sud-africaine de Hoedspruit sont arrivés et ont évacué les survivants à l'hôpital de Nelspruit.


text: Des cinq membres d'équipage du cockpit, seul le mécanicien navigant a survécu. Les quatre membres d'équipage de cabine mozambicains ont été mortellement blessés, tout comme 26 des . Selon l'autopsie réalisée par un pathologiste sud-africain, Machel est décédé instantanément. Outre Machel, on compte parmi les morts le savant et diplomate marxiste Aquino de Bragança, le successeur éventuel de Machel, Fernando Honwana, le secrétaire de presse Muradali Mamadhussein, le photo-journaliste Daniel Maquinasse et le ministre des Transports Alcantara Santos. Un survivant est mort de ses blessures, deux mois et demi après le crash.


text: Pik Botha s'est rappelé plus tard avoir été alerté de l'accident à 04 h 30 par un appel téléphonique du ministre de la Justice et de l'Ordre, Louis le Grange, qui a déclaré que 30 à à bord avaient été tuées et Machel apparaissait parmi les morts. Selon Pik Botha, il a téléphoné et a informé le président de l'État PW Botha ; ils ont tous deux convenu que, compte tenu de la sensibilité de la situation, Pik Botha devrait accompagner les autorités enquêtant sur le site du crash. À 6 h 50, l'Afrique du Sud a d'abord informé le gouvernement mozambicain qu'un avion en direction de Maputo s'était écrasé sur le territoire sud-africain près de la frontière.


text: Au Mozambique, les premières indications de la tragédie ont eu lieu à 08h30 sur Radio Mozambique avec une musique funéraire. Quelques minutes plus tard, Marcelino dos Santos, membre du parti au pouvoir, le FRELIMO, a lu une déclaration selon laquelle l'avion du président Machel n'était pas arrivé à Maputo comme prévu la veille au soir. Dos Santos a déclaré que les autorités analysaient la situation et a appelé les gens à rester calmes et vigilants. Le ministre mozambicain de la Sécurité, Sérgio Vieira, s'est rendu, avec Pik Botha, à Mbuzini et sur les lieux du crash. Il a personnellement identifié le corps de Machel.


text: Le FRELIMO a publié un deuxième communiqué ce soir-là, confirmant la mort de Machel. Il n'a pas directement accusé l'Afrique du Sud, mais a laissé entendre que l'accident était d'origine criminelle. Alors qu'au cours des jours et des semaines qui ont suivi, les responsables du gouvernement mozambicain continueraient de s'abstenir de déclarations manifestes de complicité sud-africaine nombreux autres dirigeants africains ont déclaré catégoriquement que le gouvernement de l'apartheid était responsable. Des violences ont éclaté à Harare, au Zimbabwe, lorsque des voitures conduites par des blancs ont été attaquées par des manifestants en colère, ce qui a provoqué une réprimande éditoriale au Mozambique qui a déclaré que Machel s'était engagé dans une Afrique non raciale.


text: Après une chapelle ardente à l'hôtel de ville de Maputo, les funérailles de Machel ont rassemblé plus de 100 délégations étrangères, le 28 octobre. Il fut loué comme un combattant décédé dans la lutte contre l'apartheid, des banderoles dans la foule faisant référence à une implication sud-africaine dans le crash.


text: Sur place, la police sud-africaine a localisé et assuré la garde de l'enregistreur vocal du poste de pilotage (CVR) et de l'enregistreur de données de vol (FDR) (l'avion était équipé d'enregistreurs numériques et magnétiques). Selon Pik Botha, cela était dû à des soupçons selon lesquels ils auraient pu être falsifiés. L'accès des médias au site était limité à une équipe de SABC-TV.. Des autopsies n'ont été effectuées que sur les quatre membres d'équipage de pilotage morts et trois autres. Les corps sont rapatriés au Mozambique sans l'approbation de la SACAA.


text: À son arrivée, le ministre mozambicain Sérgio Vieira a demandé que les documents extraits de l'avion lui soient remis. Le commissaire de police sud-africain, Johann Coetzee, en avait déjà fait des copies et les documents furent transférés à Vieira.


text: Conformément à la loi sud-africaine sur le contrôle aérien, les accidents d'avion doivent faire l'objet d'une enquête par le ministère des Transports sud-africain. Ainsi, Pik Botha a consulté Hendrik Schoeman du ministère des Transports, une fois la mort de Machel confirmée. Après que Botha et Schoeman aient visité le site de l'accident, Botha a cité les circonstances spéciales et d'autres protocoles internationaux comme raisons de s'impliquer.


text: Le 6 novembre, lors d'une conférence de presse, Botha a annoncé qu'un document récupéré dans l'avion révélait un complot mozambicano-zimbabwéen visant à renverser le gouvernement malawien. Le 14 novembre 1986, les trois équipes internationales ont signé un protocole de confidentialité car les annonces sélectives de Botha tendaient les relations entre les équipes et les gouvernements. Néanmoins, Botha a rapporté, le 24 novembre 1986, au journal "Beeld" qu'il avait écouté les enregistrements du contrôle de la circulation aérienne de Maputo et étudié leur transcription. Il les avait acquis auprès d'un représentant des affaires étrangères de l'équipe sud-africaine.


text: La directrice Renee van Zyl du Bureau sud-africain de l'aviation civile a signifié une ordonnance à Botha et à la police sud-africaine. Ellee a reçu les deux enregistreurs à 15 h 45 le 11 novembre 1986. Le 24 octobre, une délégation soviétique et mozambicaine de s'est rendue de Maputo à Komatipoort pour rejoindre l'équipe sud-africaine enquêtant sur l'accident. Finalement, un accord a été conclu pour que des représentants de l'Afrique du Sud, du Mozambique et de l'Union soviétique examinent conjointement les bandes CVR sous les auspices de la Suisse à Zurich.


text: Selon l'Afrique du Sud, des démarches ont été faites auprès du National Transportation Safety Board des États-Unis et de la British Air Accidents Investigation Branch pour demander une assistance officielle dans l'enquête, mais les deux agences n'étaient pas disposées à s'impliquer individuellement. Pik Botha déclarera plus tard que sur sa recommandation, en raison des soupçons croissants de culpabilité sud-africaine dans l'accident, les services de trois personnes étrangères ont été obtenus, et ces personnes sont devenues trois des six membres de la commission d'enquête. Ces personnes étaient: Frank Borman, ingénieur en aéronautique, ancien pilote d'essai américain, astronaute et PDG d'Eastern Air Lines, Geoffrey Wilkinson, ancien chef de la Direction des enquêtes sur les accidents aériens du ministère britannique des Transports, et Sir Edward Eveleigh, ancien Lord Juge d'appel et membre du British Privy Council.


text: Les trois membres sud-africains de la commission étaient JJS Germishuys, ancien commissaire sud-africain à l'aviation civile, Pieter van Hoven, président de la Airlines Association of South Africa et Cecil Margo, membre de la Cour suprême sud-africaine. L'enquête était dirigée par ca dernier qui avait déjà participé à plusieurs autres enquêtes sur des accidents d'avions de haut niveau. Les membres de la commisson ont participé à la première phase l'enquête et ont organisé des audiences publiques à la Cour suprême de Johannesburg du 20 janvier au 26 janvier 1987. Le conseil s'est ensuite retiré pour analyser les preuves et tirer des conclusions.


text: Le bureau a conclu que le virage à 37 ° avait été exécuté par le navigateur en utilisant le mode de navigation Doppler du pilote automatique qui, une fois réglé, maintenait le cap souhaité tout en corrigeant la dérive du vent. Le navigateur a effectué ce virage après avoir vu le signal VOR indiquant que l'avion avait intercepté le VOR radial à 45 ° de Maputo, l'axe sur lequel l'équipage avait l'intention de tourner et de s'approcher pour un atterrissage sur la piste 23. Cependant, le virage a en réalité mis l'avion sur une trajectoire suivant une radiale à 45 ° depuis la balise VOR de l'aéroport de Matsapa, au Swaziland.


text: Écartant la possibilité d'une fausse balise VOR, dont une analyse était incluse dans une annexe, la commission a estimé probable que l'équipage de vol ait par inadvertance réglé le premier des deux récepteurs VOR à bord sur la fréquence VOR de Matsapa. Cette erreur a été rendue plus probable en raison de la mauvaise conception des instruments, de l'absence de rétro-éclairage des fréquences sélectionnées, du fait que les deux fréquences étaient inhabituellement proches, pour Maputo et pour Matsapa, et de la similitude entre les chiffres « 7 » et « 3 » sur l'instrumentation soviétique.


text: Le conseil a estimé qu'il était "très probable" qu'après le virage, le commandant de bord ait réglé à nouveau la fréquence ILS du premier récepteur VOR, l'instrument ayant été retrouvé dans cet état après le crash. Pour les dernières étapes du vol, l'avion ne suivait aucun signal VOR ; au lieu de cela, le pilote automatique suivait le cap de 221 ° que le navigateur avait défini plus tôt pendant le virage . Les réglages post-accidentels du deuxième récepteur VOR ont montré qu'il affichait la position de l'avion par rapport à Maputo et était correctement réglé sur la fréquence VOR de Maputo, mais n'était apparemment pas utilisé pour guider le pilote automatique ni surveillé par l'équipage.


text: L'hypothèse erronée initiale du capitaine selon laquelle Maputo avait subi une panne électrique n'a jamais été reconsidérée par l'équipage, malgré la preuve du contraire. Tout au long de la descente, l'équipage était en contact radio avec le contrôleur de Maputo, qui avait donc de l'électricité et les générateurs de secours étaient des équipements standards pour les systèmes d'aide à la navigation dans les aéroports. La commission a déterminé que toutes les aides à la navigation à Maputo fonctionnaient au moment de l'accident, bien que l'avion volait trop loin et trop bas pour recevoir les signaux ILS et NDB. En annonçant la distance restante à Maputo, le navigateur faisait apparemment référence au système de navigation Doppler, qui n'était pas précis, plutôt qu'à l'équipement DME disponible à bord qui affichait correctement la distance jusqu'à la balise Maputo DME.


text: L'équipage a été critiqué pour n'avoir effectué, dans le poste de pilotage, aucun élément de check-list ni aucune identification d'aide à la navigation, ainsi que pour ses distractions et conversations non essentielles pendant la descente vers Maputo. Du fait de ne pas avoir annoncé aux autres membres d'équipage quelles aides à la navigation étaient utilisées, ou les valeurs des fréquences fixées, les erreurs ne pouvaient pas être corrigées par d'autres par le biais de "recoupements". Pour la commission, l'équipage relativement important du poste de pilotage aurait dû travailler en équipe bien intégrée. Le jury a conclu que « manifestement ils ne l'avaient pas fait ».


text: Le comité a constaté que l'utilisation d'une phraséologie non standard entre le contrôleur de Maputo et l'équipage a semé la confusion quant à l'état du signal ILS et au bon fonctionnement des feux de piste. Les demandes répétées de l'équipage de conduite de « vérifier les feux de piste » ont été interprétées par le contrôleur, sur la base de l'utilisation du mot « check » (« vérifier ») dans l'aviation civile, comme une confirmation par l'équipage qu'il avait les feux de piste en vue. L'avion n'avait pas fait le plein à Mbala avant le départ et n'avait pas assez de carburant pour atteindre l'aéroport alternatif prévu à Beira , au Mozambique, lorsqu'il a atteint Maputo. Cela a peut-être considérablement accru la pression sur l'équipage pour qu'il poursuive l'approche à l'atterrissage vers Maputo malgré les difficultés rencontrées.


text: Bien que le contrôleur de Maputo n'ait spécifiquement autorisé l'avion à ne descendre que jusqu'à avant que les feux de piste soient en vue, la descente se poursuit en dessous de cette hauteur à un taux de par minute (), sans que les feux de piste ne soient visibles, dans l'obscurité et dans des conditions partiellement nuageuses. La seule réaction à l'avertissement de proximité du sol, qui a retenti pendant , une exclamation « Merde ! » du capitaine et un très léger cabré de l'avion. Le bureau a conclu que même quelques secondes avant l'impact, si l'équipage avait effectué les procédures requises pour une alerte de ce type lors du survol d'un terrain accidenté ou inconnu, en soulevant rapidement le nez et augmentant la puissance, cela aurait empêché le crash. Le commandant de bord a été pointé du doigt par le jury pour sa décision de poursuivre la descente sans aucune référence au sol et avec la conviction que toutes les aides à la navigation à Maputo ne fonctionnaient pas, au lieu de grimper à l'altitude de sécurité minimale publiée pour la zone de Maputo de et vérifier sa position à l'aide d'autres aides disponibles, y compris son radar.


text: La commission d'enquête a déterminé que: En outre, le conseil a émis cinq recommandations de sécurité qui couvraient l'utilisation et la formation périodique en terminologie approuvée dans les communications ATC pour les équipes au sol et comme en vol, la surveillance de la conformité de l'équipage avec les procédures établies, une proposition visant à ce que les CVR conservent un enregistrement de la dernière heure de vol, plutôt que de , et l'importance de maintenir les aides à la navigation aux normes internationales.


text: Le rapport a été approuvé à l'unanimité par les six membres de la commission et soumis au ministre sud-africain des Affaires de Transport, le 2 juillet 1987.


text: La délégation mozambicaine, représentant l'État d'immatriculation de l'aéronef, avait le droit, par traité international, d'examiner un exemplaire préliminaire du rapport et de soumettre ses commentaires à prendre en compte. L'équipe mozambicaine a fourni 11 pages de corrections suggérées sur cette version. Certaines ont été adoptées par le bureau. Dans sa thèse, la délégation mozambicaine a déclaré que, selon les survivants, la police sud-africaine a fouillé l'avion à la recherche de documents plutôt que de s'occuper des passagers blessés.


text: Le Mozambique a également fourni un rapport technique préparé par Ron Chippindale du Bureau néo-zélandais des enquêtes sur les accidents aériens, examinant la possibilité de falsifier ou de remplacer le véritable signal VOR de Maputo par un leurre. Ses conclusions étaient qu'il serait "simple" de mettre en place un VOR mobile, mais pour remplacer efficacement le véritable signal, le VOR de Maputo aurait du être désactivé.


text: L'analyse mozambicaine et les résultats de l'enquête les ont amenés à conclure :L'URSS, l'état de fabrication de l'avion, a reçu un brouillon du rapport final et la possibilité d'examiner et de soumettre des commentaires conformément à la convention de l'OACI. Dans ses remarques, l'URSS a réitéré son approbation des informations factuelles convenues précédemment contenues dans le rapport. Toutefois, en ce qui concerne l'analyse, les conclusions et les recommandations qui ont suivi, les Soviétiques ont déclaré que la tâche fondamentale de l'enquête devrait être de déterminer les raisons du virage à 37 °, qui « restait non résolu dans le rapport », et que les conclusions du projet fondées sur des erreurs de l'équipage étaient « totalement sans fondement ». Ils ont terminé leurs remarques par un rejet total du rapport, le qualifiant de « sans valeur » et proposant à la place leurs propres analyses et conclusions.


text: La délégation soviétique a déclaré que la théorie selon laquelle l'équipage avait choisi par erreur le Matsapa VOR était contredite par les réglages connus de l'équipement de navigation de bord et le moment du virage. Elle a affirmé que les données récupérées de l'enregistreur magnétique de données de vol ne correspondaient pas à la trajectoire d'un avion suivant le signal du VOR de Matsapa. L'équipe soviétique a soumis un rapport technique pour étayer sa conviction que le signal du Matsapa VOR n'était pas assez fort au point de virage pour que l'équipement de navigation à bord de l'avion le reçoive efficacement et que l'avion était en dessous de la couverture. du VOR ; le signal du VOR de Matsapa ne pouvait donc pas être à l'origine de la déviation.


text: Selon les Soviétiques, les autres aides à la navigation à Maputo n'étaient pas assez puisssants pour atteindre l'avion et n'étaient donc d'aucune utilité pour l'équipage du vol. Un Boeing 737 de LAM Airlines volant à peu près au même moment que l'avion accidenté a signalé avoir reçu le signal VOR de Maputo anormalement tôt, à une distance d'environ . Les Soviétiques ont déclaré qu'il s'agissait en fait de la fausse balise leurre qui fonctionnait avec un niveau de signal plus élevé que le VOR authentique de Maputo.


text: Les soviétiques ont indiqué qu'il y avait eu antérieurement une première alerte du système d'avertissement de proximité du sol (GPWS) environ quatre minutes et demie avant l'impact qui aurait été déclenchée par le signal de la balise VOR leurre, et cette fausse alerte aurait été interprétée par l'équipage comme un dysfonctionnement du GPWS. La réception par l'équipage de l'autorisation d'atterrissage visuel de la part du contrôleur de Maputo impliquait une autorisation de descendre en dessous de conformément aux procédures de l'OACI. Lorsque le GPWS a retenti peu de temps avant l'impact, l'équipage, doutant de sa fiabilité, l'a ignoré et, croyant survoler un terrain peu élevé, a poursuivi sa descente.


text: Les Soviétiques ont conclu que :La suspicion d'une fausse balise à Lebombos a été exprimée pour la première fois par des pilotes d'hélicoptères sud-africains le matin suivant l'accident, suivie d'une suggestion similaire dans un appel anonyme à UPI par un officier supposé de la SAAF, un jour plus tard. La remarque spéculative des pilotes a été révélée à Sérgio Vieira, ministre de la sécurité du Mozambique, dans un commentaire imprudent du commissaire de police sud-africain Johann Coetzee. Cependant, ni les équipes mozambicaines ni les russes, ni aucune déclaration de témoin, n'ont fourni de preuves ou d'allégations directes concernant une balise secondaire à la commission Margo. Le projet de rapport de la commission Margo proposait alors le VOR de l'aérodrome de Matsapa, combiné à une erreur du pilote, comme jouant un rôle probable dans la trajectoire suivie par l'avion. La délégation de l'URSS a contesté cela, affirmant que le signal était masqué par les montagnes.


text: Une rupture des communications a suivi, conduisant le général. Earp de la South African Air Force à autoriser des pilotes militaires à pénétrer dans l'espace aérien du Mozambique pour tester la théorie de Matsapa. Ils sont rentrés avec des confirmations, bien que le rapport final se soit appuyé sur des témoignages supplémentaires de pilotes commerciaux qui ont volé sur la piste du C9-CAA. Ils ont également confirmé des signaux VOR clairs de Matsapa. Le pilote mozambicain Dias, qui a soutenu la théorie de Matsapa, a illustré son interprétation des événements aux autorités mozambicaines lors d'un vol de Lisbonne à Maputo. Les autorités mozambicaines n'ont toutefois pas été convaincues et ont suspendu le contrôleur aérien Antonio Cardoso de Jesus le 5 mai 1998, pour avoir prétendument été soudoyé pour falsifier la balise de l'aéroport de Maputo la nuit du crash.


text: Une enquête spéciale sur la mort de Machel a été menée par la Commission de vérité et réconciliation (CVR, ). Le rapport, publié en 2001, est disponible sur le site Web de la T&RC, volume 2, page 494. Il a conclu « Les enquêtes menées par la Commission ont soulevé un certain nombre de questions, notamment la possibilité d'une fausse balise et l'absence d'avertissement de la part des autorités sud-africaines. L'affaire nécessite une enquête plus approfondie par une structure appropriée ».


text: L'enquête de la commission s'est déroulée à huis clos et en l'absence de tout spécialiste de l'aviation. Le témoignage a en outre été mené par un journaliste de radio bien connu plutôt que par un juge. L'enquête n'a trouvé aucune preuve concluante pour étayer ou réfuter l'un ou l'autre des rapports antérieurs. Néanmoins, certains éléments de preuve circonstanciels recueillis par la CVR contredisent un certain nombre de conclusions de la Commission Margo:Le rapport de la CVR conclut que les questions d'une fausse balise et l'absence d'avertissement des autorités sud-africaines nécessitent « une enquête plus approfondie par une structure appropriée ».


text: Une vidéo de la police en possession de la CVR montre le ministre sud-africain des Affaires étrangères, Pik Botha, disant aux journalistes sur le site du crash que le président Samora Machel et d'autres personnes tuées dans le crash étaient de "très bons amis" du président PW Botha et de lui-même, et que leur mort était donc une tragédie pour l'Afrique du Sud.


text: En janvier 2003, le "Sowetan Sunday World a" rapporté qu'un tueur de l'époque de l'apartheid et ancien membre du CCB, Hans Louw, purgeant une peine de vingt-huit ans à la prison de Baviaanspoort près de Pretoria, avait avoué avoir participé à un complot visant à tuer Machel. Une fausse balise de navigation radio aurait été utilisée pour attirer l'avion hors de sa trajectoire, Louw faisant partie d'une équipe de secours présumée pour abattre l'avion s'il ne s'écrasait pas. Le journal a également allégué qu'un autre comploteur, l'ancien rhodésien Edwin Mudingi, membre des Selous Scout, avait soutenu la revendication de Louw. Cependant, après une enquête menée par les Scorpions, une unité de police spéciale sud-africaine, il a été signalé en juillet 2003 et en octobre 2008 qu'ils n'avaient trouvé aucune preuve de complicité sud-africaine.


text: Dans un documentaire télévisé écrit et produit par le journaliste de télévision sud-africain Johann Abrahams, Louw dit : « Donc, lorsque l'avion a atteint cette colline, il était déjà plus bas que . Et les roues pour se préparer à atterrir étaient déjà sorties. Donc, le pilote, il y a vingt-deux ans, pensait qu'il atterrissait au Mozambique. » ("La mort de Samora Machel" dans l'émission "Special Assignment" de la SABC diffusée le 7 octobre 2008. )


text: Cependant, les affirmations de Louw ne correspondent pas aux preuves recueillies par l'équipe d'enquête tripartite. Selon le rapport factuel sur les accidents d'avion, signé par l'Afrique du Sud, le Mozambique et l'URSS le 16 janvier 1987, « l'impact s'est produit à 19 h 21 min 39 s, dans l'obscurité ». (Rapport factuel sur l'accident d'avion, )


text: Le rapport de la commission d'enquête officielle ajoute que « ... l'avion a percuté le sol en configuration de vol, train d'atterrissage et volets rentrés et stabilisateur en position de croisière ». (Rapport de la commission, p.   55 (PDF p.   58)


text: Le ministre sud-africain de la sûreté et de la sécurité, Charles Nqakula, a annoncé le 2 février 2006 que l'enquête sur le crash de Machel serait rouverte. Il a déclaré aux rapporteurs au Parlement que tous les services juridiques d'Afrique du Sud étaient supposés s'impliquer dans l'enquête, en coopération avec leurs homologues mozambicains. En octobre 2006, l'enquête aurait dû « être terminée avant la fin de l'année » mais il ne semble pas y avoir d'autres informations disponibles.


text: Le 17 octobre, une cérémonie commémorative avec de dépôt de gerbes à Mbuzini et un discours prononcé par Nelson Mandela a été suivie par Graça Machel, veuve de l'ancien président. Mandela a déclaré que le simple mémorial initial était un monument national sud-africain et a salué Machel comme un héros universel dont la vie représentait les idéaux les plus élevés de l'internationalisme et de l'universalité. Mandela a prétendu avec prudence que le déroulement précis des événements ayant mené à la mort de Machel était incertain et évasif, et a répété une promesse antérieure que tout serait mis en œuvre pour établir l'entière vérité.


text: Un monument Samora Machel a été érigé sur le site de l'accident. Conçu par l'architecte mozambicain, Jose Forjaz, pour un coût pour le gouvernement sud-africain de 1,5 million de rands (), le monument comprend 35 sifflets pour symboliser chacune des vies perdues dans le crash aérien. Il a été inauguré le 19 janvier 1999 par Nelson Mandela, son épouse Graça et par le président du Mozambique Joaquim Chissano.


text: Lors du de l'accident du 19 octobre 2006, le président sud-africain Thabo Mbeki a déclaré le mémorial site du patrimoine national. Avant l'événement, le président mozambicain Armando Guebuza, qui a présidé l'enquête mozambicaine en 1986, a réitéré son engagement à découvrir la vérité sur l'incident tandis que le président Mbeki, dans son discours annuel du 3 février 2006, a mentionné qu'il manquait encore une explication satisfaisante. En novembre 2006, Jacob Zuma, alors vice-président de l'ANC, a déclaré que la mort de Machel était étrange.


text: Lors de la cérémonie de mariage Mandela-Machel, le 18 juillet 1998, Mandela aurait cependant annoncé que Samora Machel avait été assassinée, sans référence aux conclusions de la commission d'enquête sud-africaine. Graça Machel croit que le crash aérien n'était pas un accident et a tenté de retrouver les assassins présumés de son défunt mari. En mai 1999, Graça Machel a déclaré dans une interview au programme "News Maker de" SABC TV qu'elle restait convaincue que le gouvernement de l'apartheid était responsable, et a mis au défi l'ancien ministre des Affaires étrangères Pik Botha d'avouer au sujet de la mort de Samora Machel. Botha a répondu dans une interview publique le 16 mai 1999 que bien qu'il ait été l'une des premières personnes sur les lieux et ait été appelé à identifier le corps de Machel, les seuls faits qu'il connaissait sur l'accident étaient les conclusions de la Commission Margo :


text: Une étude publiée dans le Quarterly Journal of Economics est parvenue à la conclusion que l'accident avait eu des répercussions immédiates plus larges sur l'économie du Mozambique. Une baisse annuelle de 7,7% du PIB dans le cadre des politiques de nationalisation communiste de Machel, s'est transformée en une croissance moyenne de 2,4% par an sous la démocratie multipartite plus libre pendant le mandat de son successeur, Joaquim Chissano.


text: La théorie selon laquelle des agents sud-africains étaient impliqués dans la mort de Machel était à la base d'un roman, "Blood Safari" (alternativement intitulé "Onsigbaar" et traduit en français sous le nom "Lemmer, l'Invisible") par l'éminent auteur afrikaans Deon Meyer .


title: Hospital 12 de Octubre (métro de Madrid)

text: Hospital 12 de Octubre est une station de la ligne 3 du métro de Madrid. Elle est située sous la glorieta de Malaga, dans l'arrondissement d'Usera, à Madrid en Espagne.


text: La station est située entre "Almendrales" au nord, en direction de "Moncloa", et "San Fermín-Orcasur" au sud, en direction de "Villaverde Alto". .


text: La station s'étend sur de longueur, pour une largeur maximale de et est située à une profondeur de plus de . Elle se présente sur deux niveaux, le vestibule et les quais.


text: Elle possède une voie dans chaque sens et deux quais latéraux.


text: La station est ouverte le , lors de la mise en service du prolongement de la ligne au sud de "Legazpi" jusqu'à "Villaverde Alto".


text: L'accès à la station s'effectue par un édicule entièrement vitré de forme rectangulaire équipé d'escaliers et d'escaliers mécaniques, auquel s'ajoute un accès direct par ascenseur depuis l'extérieur.


text: La station est en correspondance avec les lignes d'autobus n°18, 22, 59, 76, 79, 81, 85, 86, 121, N13 et N14 du réseau EMT et avec les lignes d'autocars interurbains n°411, 419, 421, 422, 423, 424, 426, 429, 447, 448, N401 et N402.


text: La station est ornée de l'œuvre murale "Humani Corpore" qui se déploie en forme de demi-cercle au-dessus des voies sur de long et de haut. Imaginée par le designeur espagnol Luis Sardá et l'artiste costaricien Gustavo Quesada, elle a été réalisée par le céramiste Carlos Alonso. Elle représente douze figures humaines inspirées des planches d'anatomie du et rend hommage à la médecine et au corps humain.


text: La station dessert principalement l'hôpital universitaire "12 de Octubre", inauguré en 1973.


title: Open d'Angleterre de snooker seniors 2021

text: L'Open d'Angleterre seniors 2021 est un tournoi de snooker comptant pour la tournée mondiale seniors. L'épreuve devait initialement se tenir du 3 au à Plymouth, en Angleterre. A cause du coronavirus, elle a été reportée pour avoir lieu les 3 et . Parrainée par la société ROKiT Phones, l'événement compte 8 participants dans le tableau final, parmi les légendes du snooker. Il s'agit de la première édition de ce tournoi.


text: A cause des restrictions liées à la pandémie de COVID-19 et des nombreux reports, le tournoi a finalement été annulé.


text: La répartition des prix est la suivante :


text: Ces rencontres se sont tenues du 6 au au club de snooker Pot Black de Clacton-on-Sea en Angleterre. Les matchs ont été disputés au meilleur des cinq manches, puis au meilleur des sept manches à partir des demi-finales. Les joueurs se sont affrontés pour obtenir une place qualificative pour le tournoi à Plymouth.


title: Tharbis

text: Tharbis ou Adoniah est une des épouses de Moïse, son autre épouse étant Séphora.


title: Tharbis

text: Dans le Livre des Nombres, Moïse est critiqué par sa sœur Myriam à cause d'une épouse koushite qu'il avait prise, et qui n'est pas nommée.


title: Tharbis

text: Celle-ci est appelée Tharbis dans les "Antiquités judaïques" de Flavius Josèphe ainsi que dans le Psautier de la reine Isabelle.


title: Tharbis

text: Selon Flavius Josèphe, Moïse, avant sa fuite hors d'Égypte et son séjour au Sinaï où il épouse Séphora, commandait l'armée égyptienne dans une expédition contre les forces koushites. Lors de cette expédition, Tharbis s'éprend de Moïse et lui propose de l'épouser en échange de la reddition de la ville de Méroé, la capitale du royaume de Koush : Moïse accepte cette proposition.


title: Tharbis

text: Flavius Josèphe fait donc de cette femme koushite la première et non pas la seconde épouse de Moïse, bien qu'elle n'apparaisse dans la Bible qu'au Livre des Nombres, tandis que Séphora apparaît aux chapitres 2, 4 et 18 du Livre de l'Exode.


title: Tharbis

text: Selon un recueil de midrashim, le "Sefer ha-Yashar" (encore appelé "Livre des justes" ou "Livre de Jasher"), Tharbis est la veuve du roi koushite Kikanos et se nomme Adoniah.


title: Tharbis

text: Tharbis, la femme koushite de Moïse, n'est pas sémitique et descend de Koush fils de Cham le frère de Sem.


title: Tharbis

text: Séphora, la femme madianite de Moïse, est sémitique et descend de Madian fils d'Abraham un descendant de Sem.


title: Synsphyronus gurdoni

text: Synsphyronus gurdoni est une espèce de pseudoscorpions de la famille des Garypidae.


title: Synsphyronus gurdoni

text: Cette espèce est endémique du Pilbara en Australie-Occidentale. Elle se rencontre sur l'île de Barrow.


title: Synsphyronus gurdoni

text: Le mâle holotype mesure et la femelle paratype , les mâles mesurent de à et les femelles de à .


title: Synsphyronus gurdoni

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de John Gurdon.


title: Oronzio De Donno

text: Oronzio De Donno (Maglie, - Lecce, ) est un avocat et personnalité politique italienne.


title: Oronzio De Donno

text: Oronzio De Donno commence son activité politique en s'inscrivant à la Giovine Italia de Giuseppe Mazzini. Impliqué dans les événements judiciaires qui ont suivi la répression des Bourbons, il se réfugie à Corfou, après avoir passé de longs mois dans la campagne de Maglie, sous la protection de divers seigneurs de la ville. De l'île grecque, il continue à maintenir le contact avec la "Terre d'Otrante" et avec les événements insurrectionnels du Risorgimento.


title: Oronzio De Donno

text: Afin de prendre une part active aux événements, il retourne en Italie et se présente au nouveau parlement de l' Italie unifiée pour le "collège de Maglie" (1861), choisissant le camp de la "Droite historique modérée".


title: Oronzio De Donno

text: Oronzio De Donno est élu au collège à trois reprises (1861, 1870 et 1874). Il a occupé des postes importants dans la magistrature de l'Etat comme conseiller à la Cour d'appel.


title: Oronzio De Donno

text: Oronzio De Donno est mort à Lecce le .


title: Adam Rzewuski

text: Adam Rzhevusky (en russe Адам Адамович Ржевуский), né à Pohrebychtche le et mort le à Kiev, est un général russo-polonais.


title: Adam Rzewuski

text: Fils d', frère d'Henryk Rzewuski, de Karolina Rzewuska et beau-père d'Ewelina Hańska, il est le père de Stanislas Rzewuski et de Catherine Radziwill.


title: Adam Rzewuski

text: Diplômé de l'Université militaire de technologie de Vienne (Autriche), il devient en 1821 officier de la cavalerie russe et passe en 1826 sous le commandement du général dont il devient rapidement l'adjudant. Sa sœur, maîtresse de de Witte, lui permet d'obtenir de nombreuses promotions.


title: Adam Rzewuski

text: En 1828, il se bat contre les Turcs, et est blessé près de Varna. Il obtient la en 1831 pour avoir réprimé le soulèvement en Pologne.


title: Adam Rzewuski

text: Colonel (1834), commandant du régiment de cuirassiers puis adjudant du tsar, il est nommé en 1843 général de division puis en 1848 adjudant général. En 1855, il prend part à la guerre de Crimée et devient l'année suivante le commandant de la division Dragon, qui en juillet est rebaptisée division de cavalerie.


title: Adam Rzewuski

text: De 1862 à 1866, il commande le district militaire de Kiev et se retire en 1866 avec le grade du général de cavalerie et sénateur de l'Empire russe. Il reçoit le titre de comte le 18 novembre 1856 comme général - adjudant de l'armée russe.


title: Adam Rzewuski

text: Actif dans les associations maçonniques de Jytomyr, il était le propriétaire de Verkhovnia et de Pohrebychtche.


title: Tellaro (Lerici)

text: Tellaro est une "frazione" de la "commune" (municipalité) de Lerici . Il a été classé comme l'un des plus beaux villages d'Italie. Il est la destination de nombreux artistes italiens et étrangers et la résidence de Mario Soldati de 1960 jusqu'à sa mort en 1999.  Tellaro est un petit village de pêcheurs situé à de Lerici, perché sur une falaise sur la côte Est du golfe de La Spezia en Ligurie, dans le nord de l'Italie.


title: Tellaro (Lerici)

text: En 1152: Tellaro et Lerici font partie de la République de Gênes .  Le saint patron de Tellaro est Saint-Georges, qui est célébré le .  Tellaro est l'un des villages balnéaires qui participent chaque année au , une course de bateaux annuelle organisée dans le golfe de La Spezia.


title: Tellaro (Lerici)

text: Le « Noël sous-marin  » célèbre la naissance de Jésus le soir de Noël. Chaque année, la statue de l'enfant Jésus émerge de l'eau portée par un groupe de plongeurs et est placée dans la crèche, dans un décor de plus de bougies et célébré par des feux d'artifice au-dessus de la mer.


title: Tellaro (Lerici)

text: Le « Festival de la pieuvre  », a lieu chaque année le deuxième dimanche d'août, organisé par "l'Unione Sportiva" active dans le village ligure.  Ce festival est issu d'une légende évoquant l'histoire d'une attaque de pirates sarrasins au Moyen Âge, quand le village est sauvé par une pieuvre géante qui a averti la population en grimpant sur le clocher de l'église et en faisant sonner les cloches.


title: Robin Wilson

text: Robin Wilson peut faire référence à :


title: Affaire Valérie Drif

text: L’affaire Valérie Drif, du nom de la victime, est une affaire criminelle française dans laquelle Valérie Drif, 32 ans, est retrouvée pendue chez elle, l'autopsie démontrant qu'en réalité elle aurait été victime de strangulation.


title: Affaire Valérie Drif

text: Quelques heures après le décès de la victime, la maison sera détruite dans un incendie. Les enquêteurs privilégieront alors la thèse du meurtre de Valérie par sa femme Laëtitia, soupçonnée d'avoir ainsi voulu détruire la scène d'un crime.


title: Affaire Valérie Drif

text: Dans la nuit du 8 au 9 octobre 2018, vers 21h, les pompiers sont contactés par Laëtitia, la femme de Valérie Drif, 32 ans. Les secours se rendent alors au n°2 de la rue Laraignon dans le quartier des Capucins à Carcassonne en croyant avoir affaire à « une tentative de suicide par pendaison ».


title: Affaire Valérie Drif

text: Trouvée en arrêt cardiorespiratoire, Valérie est ranimée pendant quelques minutes par l'équipe de secours, puis transférée au centre hospitalier de Carcassonne où elle décède quelque temps après son admission.


title: Affaire Valérie Drif

text: La même nuit, à 2h20 du matin, les pompiers doivent de nouveau se rendre à la même adresse pour traiter un incendie. Grièvement brûlée sur plus de 20 % du corps, Laëtitia, l'épouse de Valérie Drif, est transférée vers l'hôpital de Carcassonne dans un état critique, ses brûlures sont ensuite traitées par le service des grands brûlés du CHU Lapeyronie, à Montpellier. Le chef du centre de secours de Carcassonne déclare que « Quand nous sommes arrivés, la maison était entièrement embrasée, avec une toiture en phase d'être percée. Nous avons eu affaire à un sinistre virulent, pour lequel nous avons dû actionner trois lances, dont une depuis la grande échelle, pour éviter une propagation à l'habitation mitoyenne ou à celle se trouvant à l'arrière ».


title: Affaire Valérie Drif

text: L'habitation est totalement détruite, l'incendie est circonscrit à 4 heures du matin le 9 octobre 2018.


title: Affaire Valérie Drif

text: Les obsèques religieuses de Valérie Drif ont lieu le 24 novembre 2018 en la collégiale Saint-Michel de Castelnaudary. L'inhumation du corps se déroule au cimetière de l'Ouest de Castelnaudary.


title: Affaire Valérie Drif

text: L'instruction est dirigée par le Pôle Criminel de Narbonne. Initialement confiée à la brigade de sûreté urbaine (BSU) de Carcassonne, l'enquête sera transmise au SRPJ de Montpellier.


title: Affaire Valérie Drif

text: Elle est réalisée le 11 octobre 2018 par l'institut médico-légal (IML) de Montpellier.


title: Affaire Valérie Drif

text: L'autopsie établit que Valérie Drif n'est pas morte des suites d'une pendaison mais de celles d'une strangulation. Les enquêteurs se dirigent alors vers la thèse d'un meurtre déguisé en suicide.


title: Affaire Valérie Drif

text: Elle est mariée à Valérie depuis 2013


title: Affaire Valérie Drif

text: Le 20 décembre 2018, Laëtitia est mise en examen pour « meurtre aggravé par conjoint » ainsi que pour « destruction de scène de crime par incendie ».


title: Affaire Valérie Drif

text: Elle est alors placée en détention provisoire à l'unité pour femmes de la maison d'arrêt de Perpignan.


title: Affaire Valérie Drif

text: Elle sortira de prison le 19 avril 2019 et sera placée sous contrôle judiciaire, mais ne sera pas contrainte au port d'un bracelet électronique.


title: Affaire Valérie Drif

text: Le 6 juillet 2019, un rassemblement est organisé square Gambetta à Carcassonne en hommage aux 73 femmes tuées par leur conjoint depuis le début de l'année. Les sœurs et parents de Valérie Drif y participeront pour dénoncer les féminicides.


title: Affaire Valérie Drif

text: Le 7 septembre 2019 une « marche blanche » est organisée en mémoire de Valérie Drif devant le palais de justice de Carcassonne, annoncée par la presse locale. Cette marche réunira une cinquantaine de participants, amis, proches, associations de lutte contre toutes les violences conjugales, marchant derrière la banderole « Justice pour les victimes. Valérie assassinée par sa compagne ».


title: Synsphyronus christopherdarwini

text: Synsphyronus christopherdarwini est une espèce de pseudoscorpions de la famille des Garypidae.


title: Synsphyronus christopherdarwini

text: Cette espèce est endémique du Wheatbelt en Australie-Occidentale. Elle se rencontre dans la réserve Charles Darwin.


title: Synsphyronus christopherdarwini

text: Le mâle holotype mesure et la femelle paratype , les mâles mesurent de à et les femelles de à .


title: Synsphyronus christopherdarwini

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de Christopher Darwin.


title: Phare arrière de Finns Point

text: Le phare arrière de Finns Point (en ) était un phare servant de feu d'alignement arrière situé dans le comté de Salem, New Jersey. Il servait aux navires dans l'entrée du fleuve Delaware dans le canton de Pennsville.


title: Phare arrière de Finns Point

text: Il est inscrit au "Registre national des lieux historiques" depuis le sous le n° 78001792 .


title: Phare arrière de Finns Point

text: Il est désactivé depuis 1950 et sa lampe et son objectif ont été retirés, mais le phare est ouvert au public dans le cadre du National Wildlife Refuge.


title: Phare arrière de Finns Point

text: Il a été conçu et construit en 1877 et est un exemple classique d'un phare préfabriqué en fonte. Son feu avant associé a été démoli et remplacé par un feu automatisé offshore en 1938. Le feu arrière et le feu avant de remplacement ont été désactivés en 1950.


title: Phare arrière de Finns Point

text: Identifiant : : USA-932 .


title: Géraldine Cosneau

text: Géraldine Cosneau (née à Nantes en 1968) est une auteure et illustratrice de livres pour enfants, et designer textile française.


title: Géraldine Cosneau

text: Elle a fait ses études à l'École des beaux-arts de Nantes. Elle a eu une première carrière tournée vers l'illustration dans le textile durant une dizaine d'années. Mais depuis 2009, elle se consacre essentiellement à la publication d'ouvrages jeunesse. Elle vit à Nantes.


title: Géraldine Cosneau

text: Elle a illustré et écrit de nombreux livres.Liste non exhaustive.


title: Henry FitzGerald (12e comte de Kildare)

text: Henry FitzGerald (1562– ), comte de Kildare en 1585, est un pair irlandais et un soldat .


title: Henry FitzGerald (12e comte de Kildare)

text: Henry FitzGerald est le second fils du comte de Kildare Gerald FitzGerald et de Mabel Browne. Son frère aîné étant pré décédé en 1580, Henry hérite du comté en 1585


title: Henry FitzGerald (12e comte de Kildare)

text: Surnommé en irlandais Henry "na Tuagh", c'est-à-dire Henry "des Haches de bataille", combat contre les envahisseurs espagnols en Irlande en 1588. En 1597 il aide à réprimer le soulèvement de Hugh O'Neill en Ulster, où il est grièvement blessé. lors d'une escarmouche sur la Blackwater en , transporté à Drogheda il meurt de ses blessures le .


title: Henry FitzGerald (12e comte de Kildare)

text: Henry FitzGerald épouse en 1589 Frances Howard, fille de Charles Howard, comte de Nottingham et de Katherine Carey. Ils n'ont pas de fils et le comté de Kildare après sa mort est dévolu à son frère cadet Wiliam FitzGerald comte de Kildare. Le couple laisse cependant deux filles survivantes::


title: NGC 3610

text: NGC 3610 est une galaxie lenticulaire située dans la constellation de la Grande Ourse à environ 78 millions d'années-lumière de la Voie lactée. NGC 3610 a été découvert par l'astronome germano-britannique William Herschel en 1793.


title: NGC 3610

text: NGC 3610 a été utilisé par Gérard de Vaucouleurs comme une galaxie de type morphologique S0 pec/E(shell) dans son atlas des galaxies.


title: NGC 3610

text: Plusieurs mesures non basées sur le décalage vers le rouge ("redshift") donnent une distance de , ce qui est là l'intérieur des distances calculées en employant la valeur du décalage. Selon Abraham Mahtessian, NGC 3610 fait partie d'un groupe qui comprend 13 galaxies, le groupe de NGC 3610, la galaxie la plus brillante de ce groupe. Les autres galaxies du groupe de Mahtessian sont NGC 3517(?), NGC 3530, NGC 3589, NGC 3613, NGC 3619, NGC 3625, NGC 3642, NGC 3669, NGC 3674, NGC 3683, IC 691 et NGC 3683A (noté 1126+5725 pour CGCG 1126.4+5725 dans l'article de Mahtessian).


title: NGC 3610

text: La distance moyenne de 12 galaxies de la liste de Mahtessian est . La galaxie NGC 3517 devrait être enlevée de cette liste car elle est à une distance de de la Voie lactée, soit plus de quatre fois plus éloignée. De plus, la galaxie IC 691 est à de la Voie lactée. Elles semblent donc trop rapprochées pour faire partie de ce groupe.


title: NGC 3610

text: Mentionnons que huit des galaxies retenues par Mahtessian appartiennent à deux groupes distincts indiqués dans un article de A.M. Garcia, le groupe de NGC 3613 (NGC 3613, NGC 3625 et NGC 3669 auxquels s'ajoute UGC 6344 non retenu par Mahtessian) et le groupe de NGC 3642 (NGC 3610, NGC 3619, NGC 3642, NGC 3674 et NGC 3683). La distance moyenne des galaxies du groupe de NGC 3613 est de et celle du groupe de groupe de NGC 3642 est de .


title: NGC 3610

text: Les galaxies NGC 3530, NGC 3589, IC 691 et NGC 3683A n'apparaissent dans aucun des groupes retenus par Garcia.


title: Cueillette de cerises

text: L'expression cueillette de cerises peut désigner :


title: Synsphyronus ellenae

text: Synsphyronus ellenae est une espèce de pseudoscorpions de la famille des Garypidae.


title: Synsphyronus ellenae

text: Cette espèce est endémique du Wheatbelt en Australie-Occidentale. Elle se rencontre dans la réserve Kokerbin Rock et la réserve du mont Caroline.


title: Synsphyronus ellenae

text: Le mâle holotype mesure et la femelle paratype , les mâles mesurent de à et les femelles de à .


title: Synsphyronus ellenae

text: Cette espèce est nommée en l'honneur d'Ellen Harvey.


title: Taxe sur les spectacles d'art dramatique, lyrique et chorégraphique

text: La taxe sur les spectacles d'art dramatique, lyrique et chorégraphique est une taxe affectée à l'Association pour le soutien du théâtre privé (ASTP) en place depuis au moins 1964.


text: La date précise de création de la taxe n'est pas connue. Le décret du crée une taxe parafiscale sur les spectacles. L'objet de la taxe est d'assurer le soutien du théâtre privé à travers l'ASTP. Il s'agit d'un système mutualiste créé par la profession permet de distribuer des aides à la création, à la production ou à la diffusion de spectacles. Les pièces à succès peuvent ainsi financer les échecs.


text: La France met un terme aux taxes parafiscales le . Ainsi la loi de finances rectificatives de 2003 transforme la taxe parafiscale en taxe affectée au profit de l'ASTP.


text: Le décret du , modifié par le décret du , définit les catégories de spectacles dont les représentations sont soumises à la taxe sur les spectacles.


text: En 2014, l'Inspection générale des finances liste la taxe sur les spectacles d'art dramatique, lyrique ou chorégraphique dans les 192 taxes à faible rendement. La mission préconise sa suppression et de la remplacer par une cotisation professionnelle ou diminuer le bénéfice du taux réduit de TVA sur les spectacles.


text: La taxe ne figure pourtant pas dans la liste des dix-huit taxe à faible rendement que le gouvernement propose de supprimer dans le cadre du projet de lois de finances pour 2020. Mais au cours de l'examen par l'Assemblée nationale des amendements sont proposées afin de la supprimer. Les députés approuvent l'amendement n° I-2574 présenté par Joël Giraud, et les sous-amendements n° I-3011 et I-3014 présentés par Dominique David qui prévoient la suppression de la taxe pour la remplacer par une subvention d'État.


text: Cette suppression surprise, faite sans concertation, déclenche une forte mobilisation du secteur : SACD, Adami, CGT-Spectacles, de nombreuses personnalités de la profession, et de l'ASPT qui rappelle qu'une « taxe est par définition pérenne, ce qui n'est pas le cas d'une subvention, soumise au bon vouloir des politiques » et craint une « étatisation du théâtre privé » .


text: Le Sénat s'oppose à la suppression de la taxe. Le rapporteur de la commission des finances, Albéric de Montgolfier, pointe le risque de perte d'autonomie de l'association et que le coût de recouvrement de cette taxe à faible rendement est supporté par l'association et est donc nul pour l'État.


text: Mais le rapporteur général propose de maintenir la suppression de la taxe au motif que le système actuel fait porter à l'ensemble du secteur une taxe dont les subsides ne profitent qu'à un nombre limité de théâtres (majoritairement une cinquantaine de théâtres parisiens, membres actifs de l'association). Frédérique Dumas note au contraire que la taxe a permis de soutenir directement la production de plus de spectacles à Paris et en tournée, dont près de 400 créations.


text: Au final, l'amendement 810 est retiré et la taxe est conservée.


text: Les spectacles donnant lieu à perception de la taxe relèvent, selon le décret du , des catégories suivantes :


text: La taxe s'élève à 3,5 % de la billetterie hors taxe des spectacles d'art dramatique lyrique ou chorégraphique organisés sur le territoire français.


text: La taxe est payée par 922 structures de producteurs et tourneurs, dont 137 salles de spectacle et 785 producteurs.


text: Le produit de la taxe est affecté à l'ASTP.


text: Le produit de la taxe est de d'euros en 2018 avec un plafond d'affectation fixé à d'euros (le surplus de recette revenant dans les caisses de l'État).


title: Alexandra Svetlitskaïa

text: Alexandra Svetlitskaïa, en , née le et morte le , est une footballeuse russe devenue entraineuse.


title: Alexandra Svetlitskaïa

text: Elle participe avec l'équipe de Russie à deux Coupes du monde, en 1999 puis en 2003. A chaque fois, son équipe atteint le stade des quarts de finale.


title: Alexandra Svetlitskaïa

text: Elle dispute également le championnat d'Europe en 2001.


title: The Right of Way

text: The Right of Way est un film américain réalisé par Frank Lloyd, sorti en 1931.


title: Ekaterina Tyryshkina

text: Ekaterina Nikolayevna Tyryshkina (en ), née le à Irkoutsk en Russie, est une footballeuse internationale russe évoluant au poste de milieu de terrain au Dijon FCO.


title: Ekaterina Tyryshkina

text: Ekaterina Tyryshkina commence à jouer au football à l'école d'Angarsk, où elle est remarquée par les entraîneurs de la principale équipe régionale de football féminin "Record" et invitée à jouer pour le club.


title: Ekaterina Tyryshkina

text: En 2013, elle rejoint le club de "Kubanochka" (Krasnodar) en première division russe. Avec cette équipe, elle dispute 46 matchs et marque 7 buts. En Coupe de Russie, elle a atteint la finale à deux reprises.


title: Ekaterina Tyryshkina

text: En 2016, elle part à l'étranger et signe à 20 ans un contrat avec le club finlandais de Ligue Naysten NiceFutis.


title: Ekaterina Tyryshkina

text: Elle signe ensuite à l'ACF Brescia en Serie A, pour lequel elle joue le deuxième partie de la saison 2016-2017, terminant à la deuxième place en championnat et atteignant la finale de la Coupe nationale. Elle devient la première footballeuse russe à concourir dans la Serie A féminine et réussit à marquer dès son premier match.


title: Ekaterina Tyryshkina

text: À l'été 2017, elle quitte l'Italie pour la France et rejoint le Rodez AF en D1. Elle remporte le trophée du plus beau but de la saison.


title: Ekaterina Tyryshkina

text: Au terme de sa première saison en D1, elle signe à l'EA Guingamp pour deux ans. Avec cette équipe, elle atteint les demi-finales de coupe de France en 2019-2020.


title: Ekaterina Tyryshkina

text: À l'intersaison 2020, elle rejoint Le Havre AC. L'année suivante, elle s'engage avec le Dijon FCO et devient la première internationale russe dans l'histoire du club dijonnais.


title: Ekaterina Tyryshkina

text: Ekaterina Tyryshkina est internationale russe depuis 2015, et compte 15 sélections avec l'équipe nationale de Russie.


title: Ekaterina Tyryshkina

text: Elle dispute son premier match avec l'équipe de Russie des moins de 15 ans en novembre 2010 contre la Turquie.


title: Ekaterina Tyryshkina

text: De 2012 à 2015, elle joue pour l'équipe de Russie des moins de 17 ans et des moins de 19 ans. En tant que capitaine des U19, elle remporte à deux reprises le tournoi international de Sotchi "Printemps Kuban", mais ne réussit pas à se qualifier pour la phase finale de l'Euro, perdant dans le match décisif face à l'équipe de France championne du monde en titre (0-1).


title: Ekaterina Tyryshkina

text: Elle fait ses débuts en équipe de Russie le 22 octobre 2015 lors d'un match de qualification de l'Euro 2017 contre l'Allemagne (défaite 2-0 à Wiesbaden).


title: Ekaterina Tyryshkina

text: Depuis janvier 2020, elle est appelée à chaque rassemblement de l'équipe de Russie, avec laquelle elle s'est qualifiée pour l'Euro 2022.


title: Washington Shirley (8e comte Ferrers)

text: Washington Shirley, comte Ferrers (-), nommée Hon. Washington Shirley de 1778 à 1827, est un noble britannique.


title: Washington Shirley (8e comte Ferrers)

text: Troisième fils de Robert Shirley (6e comte Ferrers), il fait ses études à la Westminster School. Le , il est nommé échanson dans la maison royale, mais cette sinécure est abolie le .


title: Washington Shirley (8e comte Ferrers)

text: Il épouse Frances (décédée le ), fille du révérend William Ward et petite-fille de William Ward, le à Gretna Green. Ils ont un fils et deux filles : Après la mort de sa première femme, Ferrers épouse Sarah Davy (décédée le ) le . Ils n'ont pas d'enfants.


title: Washington Shirley (8e comte Ferrers)

text: Comme son neveu est mort sans descendance légitime, Washington succède à son frère aîné dans le comté en 1827. Le , il est nommé sous-lieutenant du Leicestershire. Il est décédé à Chartley le à l'âge de 81 ans et est enterré à Staunton Harold.


title: Synsphyronus francesae

text: Synsphyronus francesae est une espèce de pseudoscorpions de la famille des Garypidae.


title: Synsphyronus francesae

text: Cette espèce est endémique d'Australie-Occidentale. Elle se rencontre dans le parc national du cap Le Grand, le parc national du cap Arid, le parc national de Fitzgerald River et l'archipel de la Recherche.


title: Synsphyronus francesae

text: Le mâle holotype mesure et la femelle paratype , les mâles mesurent de à et les femelles de à .


title: Synsphyronus francesae

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de Frances Harvey.


title: Iijärvi (Inari)

text: Le lac Iijärvi (, ) est un lac situé à Inari en Finlande.


title: Iijärvi (Inari)

text: Le lac a une superficie de 36,88 kilomètres carrés et une altitude de 192,4 mètres.


title: Iijärvi (Inari)

text: L'Iijärvi est le lac source de la rivière Näätämöjoki dans la partie nord d'Inari.  Le lac mesure environ 21 km de long et 2 km de large et fait presque entièrement partie de la zone sauvage de Kaldoaivi.


title: Iijärvi (Inari)

text: Le parcours de canoë de la rivière Näätämöjoki (92 km) va de l'Iijärvi, jusqu'à la mer de Barents du côté norvégien.  Le parcours est désertique et il y a de nombreux rapides.


title: Shinbashira

text: Un shinbashira (, aussi écrit ou , "") est le pilier central situé au cœur d'une pagode ou d'une structure similaire.


title: Shinbashira

text: Sa fonction initiale est de permettre aux pagodes japonaises de résister aux fréquents séismes de l'archipel.


title: Shinbashira

text: Constatant la résistance exceptionnelle des pagodes traditionnelles à quatre étages au Japon (seules deux se sont effondrées au cours des années à cause d'un séisme), , ainsi dans la récente Tokyo Skytree qui en dispose d'un en son sein.


title: Shinbashira

text: Le Hōryū-ji, la structure en bois la plus ancienne du monde, dispose d'un "shinbashira" issu d'un arbre abattu en l'an 594, d'après une étude de 2001. Leurs exemples se poursuivent au cours des siècles à venir dans d'autres comme le Hokki-ji dans la préfecture de Nara au , et le à Kyoto.


title: Shinbashira

text: La structure du pilier est faite de troncs droits de cyprès japonais ("hinoki"). Le pilier s'étend sur toute la hauteur de la pagode et fait saillie hors de la « couche » supérieure de la pagode, où il supporte le fleuron de la pagode. Le "shinbashira" est un élément typique des pagodes japonaises confrontées à des tremblements de terre réguliers, mais ne peut être trouvé en Chine ou en Corée, qui ne sont pas ou du moins pas fréquemment frappées par les tremblements de terre et où d'autres méthodes ont été développées à la place.


title: Shinbashira

text: Les plus anciennes formes architecturales montrent un profond enracinement du pilier dans les fondations. Celui du Gojū-no-tō est par exemple enterré jusqu'à de profondeur.


title: Shinbashira

text: À cette époque, les piliers étaient fuselés et devenaient presque circulaires dès lors qu'ils dépassaient le toit, tout en ayant une base hexagonale. Cette forme était nécessaire car les pièces métalliques étaient ajustées au pilier central pour soutenir la flèche. Les utilisations postérieures au les utilisent suspendues juste au-dessus du sol, ce qui en fait des suspensions, comme dans le Nikkō Tōshō-gū (1818) dans la préfecture de Tochigi.


title: Shinbashira

text: La taille a une incidence sur la fragmentation des piliers trouvés datant du . Le pilier central du Goju-no-to au Hōryūji a une hauteur de pour un diamètre de à la base, au milieu et environ au milieu de la flèche. Ces énormes piliers devaient être divisés en trois sections : de la base en pierre au deuxième étage ; du troisième étage au point où commence la flèche, et la section de la flèche. est divisé entre les premier et deuxième étages et là où commence la flèche. Durant le , des "shinbashira" ont été érigés sur une base en pierre posée au niveau du sol.


title: Shinbashira

text: Le Japon est une région du monde sujette aux tremblements de terre. Pourtant, les chroniques historiques montrent que seulement deux pagodes se sont effondrées au cours des années à cause d'un séisme. Le séisme de 1995 à Kobe a tué , renversé des autoroutes surélevées, aplati des immeubles de bureaux et dévasté la zone portuaire de Kobe. Pourtant, il a épargné la grande pagode de quatre étages du temple Tō-ji de Kyoto pourtant située à proximité, bien qu'il ait détruit un certain nombre de bâtiments dans le quartier. La raison traditionnellement invoquée est le "shinbashira" ; des recherches plus récentes montrent que les avant-toits très larges contribuent également à la stabilité inertielle de la pagode.


title: Shinbashira

text: Certaines des pagodes modèles de l'ingénieur en structure Shuzo Ishida ont un "shinbashira" simulé fixé au sol, comme cela était courant dans les pagodes construites entre le et le . D'autres simulent des conceptions ultérieures avec un "shinbashira" reposant sur une poutre au premier étage ou suspendu au quatrième. Par rapport à un modèle sans "shinbashira", Ishida constate que celui avec une colonne centrale ancrée au sol survit le plus longtemps et est au moins deux fois plus solide. Les études sur le "shinbashira" et ses attributs résistant aux séismes ont été nombreuses. Ces études se matérialisent maintenant même dans des bâtiments en brique et en mortier comme la Tokyo Skytree.


title: Shinbashira

text: À la suite d'études sur la structure du "shinbashira" et son utilité dans la résistance aux séismes, il est toujours utilisé dans des structures modernes telles que la Tokyo Skytree. Une caractéristique centrale de la tour est un système de contrôle du balancement utilisé pour la première fois et surnommé « "shinbashira" » d'après le pilier central trouvé dans les pagodes traditionnelles à quatre étages. Le "shinbashira" en béton armé de de long n'est pas directement connecté à la tour elle-même et est conçu pour amortir les secousses de la tour lors d'un tremblement de terre.


title: Shinbashira

text: Selon un responsable de la Nikken Sekkei, qui a conçu la structure, le concept a été développé sur l'observation que les pagodes s'écroulent rarement lors des tremblements de terre.


title: Shinbashira

text: Plus récemment à San Francisco, la rénovation du 680 Folsom Street, un bâtiment en acier de treize étages datant des années 1960, a inspiré une itération ultra-moderne du "shinbashira" : un noyau de béton structurel de 4 millions de tonnes qui peut librement pivoter sur un seul frottement coulissant lors d'un grand tremblement de terre.


title: Kuusamojärvi

text: Le lac Kuusamo (, ) est un lac situé à Kuusamo en Finlande.


title: Kuusamojärvi

text: Le lac a une superficie de 47,36 kilomètres carrés et une altitude de 253 mètres. Le lac se déverse dans le Muojärvi.


title: Kuusamojärvi

text: Le lac Kuusamojärvi compte 66 îles dont la superficie totale est de 447 ha, ce qui représente environ 8,6% de la superficie totale du lac. Parmi les îles, un est plus grande que , 21 sont plus grandes que 1 hectare, 41 sont plus grandes qu'un acre et les 3 autres font moins d'un acre.


title: Dictionary of African Biography

text: Le Dictionary of African Biography est un dictionnaire biographique en six volumes, publié par Oxford University Press. Publié en 2012, les rédacteurs en chef sont Emmanuel K. Akyeampong et Henry Louis Gates, Jr., tous deux du WEB Du Bois Institut de l'Université Harvard.


title: Dictionary of African Biography

text: La version imprimée du dictionnaire comprend 2 100 entrées couvrant l'ensemble du continent africain, de à aujourd'hui ; des entrées continuent d'être ajoutées en ligne.


title: Dictionary of African Biography

text: L'ouvrage est considéré comme l'un des premiers et des plus complets ouvrages biographiques de référence de personnalités du continent africain, tant par sa portée temporelle que géographique. Il s'inscrit ainsi dans la tradition de l’"Oxford Dictionary of National Biography", l’"American National Biography" et l’"African American National Biography", précédemment publiés par "Oxford University Press". En 2013, l'ouvrage a remporté le prix des « "Outstanding Reference Sources" » décerné par "Reference and User Services Association" de l'American Library Association.


title: Dictionary of African Biography

text: Après l'échec de plusieurs tentatives de publication d'encyclopédies biographiques africaines dans le passé, les éditeurs ont pour objectif de rassembler 10 000 biographies d'Africains qui ont eu et ont encore une influence significative sur l'histoire, le développement et le présent du continent. Même après la publication, les auteurs acceptent les suggestions de biographies, qui sont régulièrement ajoutées à la version en ligne de l'ouvrage de référence.


title: Dictionary of African Biography

text: Selon leurs propres déclarations, environ 20 % de toutes les entrées décrivent des femmes. Environ 10 pour cent de toutes les entrées décrivent des personnes d'avant 600 avant J.-C., 25 pour cent d'avant 1800. 25 pour cent de toutes les entrées décrivent des personnes vivantes. L'Afrique de l'Ouest (avec 25 % de toutes les biographies) et l'Afrique du Nord et de l'Est (25 %) constituent un pôle géographique. D'autres régions sont moins couvertes : l'Afrique australe (16 %), l'Afrique centrale (14 %), le Grand Maghreb (11 %) et l'Afrique de l'Est (10 %).


title: Dictionary of African Biography

text: Les deux rédacteurs de l'ouvrage, Akyeampong et Gates, Jr, étaient secondés par 15 experts :


title: Dictionary of African Biography

text: En outre, un conseil consultatif a soutenu la création et la publication de l'ouvrage.


title: William D. Kearfott

text: William D. Kearfott (né le dans le Comté de Berkeley (Virginie-Occidentale), mort le ) est un entomologiste américain.


title: William D. Kearfott

text: Kearfott fait ses études dans les écoles primaires de Richmond et de Philadelphie. Au début de sa carrière d'ingénieur, il travaille à la Morton Poole Company et à l'International Navigation Company. Kearfott travaille essentiellement pour la Worthington Steam Pump Company et est considéré comme une autorité dans sa branche d'ingénierie.


title: William D. Kearfott

text: Il est entomologiste amateur. Kearfott étudie les lépidoptères, en particulier les tortricidae, et constitue une grande collection.


title: William D. Kearfott

text: Kearfott a une approche particulière pour nommer de nouvelles espèces, en utilisant une manière alphabétique très ordonnée, résultant en des noms spécifiques : "bobana", "cocana", "dodana", etc. Les études et l'établissement des nouvelles espèces par Kearfott sont publiés dans des revues scientifiques largement diffusées. Cependant, ses pratiques de dénomination ne sont pas jugées appropriées par d'autres entomologistes, notamment Edward Meyrick. Meyrick rejette les noms de Kearfott et propose de nouveaux noms latins pour les remplacer. Cependant, comme les noms sont valides, cela conduit à la création de nombreux synonymes.


title: William D. Kearfott

text: Sa collection de tortricidae est maintenant au musée américain d'histoire naturelle, tandis que sa collection de pyralidae fait partie de la collection William Barnes, à la Smithsonian Institution.


title: Peter Bathurst (1687-1748)

text: Peter Bathurst ( - 1748), de Greatworth, Northamptonshire et Clarendon Park, près de Salisbury, Wiltshire, est un propriétaire terrien britannique et un homme politique conservateur qui siège à la Chambre des communes entre 1711 et 1741.


title: Peter Bathurst (1687-1748)

text: Bathurst est le deuxième fils de Sir Benjamin Bathurst, député de Paulerspury, Northamptonshire et de son épouse Frances Apsley, fille de Sir Allen Apsley, député d'Apsley, Sussex. Enfant, il est compagnon du duc de Gloucester, avec son frère Benjamin, à la cour de la princesse Anne. Il fait ses études au Collège d'Eton vers 1700 et est inscrit au Trinity College d'Oxford en 1703. Son père lui laisse des terres dans le Lincolnshire. Il épouse Leonora-Maria How, fille de Charles How de Greatworth, Northamptonshire en 1709 et acquiert une partie de la succession de son beau-père. Sa femme est décédée en et il épouse comme seconde épouse Lady Selina Shirley, fille de Robert Shirley (1er comte Ferrers) le . Il a également acquis à un moment donné le domaine de Clarendon Park près de Wilton, dont il a fait sa résidence principale .


title: Peter Bathurst (1687-1748)

text: Bathurst est élu sur pétition en tant que député conservateur de Wilton le après les élections générales britanniques de 1710. Il était membre du Club d'octobre et figurait sur la liste des «dignes patriotes» impliqués dans la détection des erreurs de gestion de la précédente administration whig.


title: Peter Bathurst (1687-1748)

text: Après s'être présenté sans succès à Salisbury aux élections générales britanniques de 1722, Bathurst est réélu en tant que député conservateur de Cirencester sur le domaine de la famille aux élections générales britanniques de 1727. Il suit son frère, Allen Bathurst, au Parlement et vote régulièrement contre le gouvernement. Aux élections générales britanniques de 1734, lorsque Cirencester n'est pas disponible, il change de siège et est réélu comme député de Salisbury. Il vote de nouveau contre le gouvernement, sauf lorsqu'il fait partie des conservateurs qui se retirent de la requête en révocation de Walpole en 1741. Son seul discours enregistré est en 1736, contre un projet de loi visant à empêcher les mariages clandestins. Il ne s'est pas présenté aux élections générales britanniques de 1741 et est battu à Salisbury aux élections générales britanniques de 1747 .


title: Peter Bathurst (1687-1748)

text: Il est décédé le et est enterré à Laverstock où il a une inscription monumentale complète. Il est décrit comme «un amoureux des lettres et des connaissances libérales, affectueux et affable à une famille nombreuse». Il a deux filles par sa première femme et cinq fils et dix filles par sa deuxième femme. Son fils aîné, Peter lui succède à Clarendon, mais le domaine est finalement passé aux descendants de sa fille aînée, Selina.


title: La Maladie de Hambourg

text: La Maladie de Hambourg est un film franco-ouest-allemand réalisé par Peter Fleischmann et sorti en 1979.


title: La Maladie de Hambourg

text: Après plusieurs décès inexpliqués à Hambourg, pour lesquels les morts ne présentent aucun symptôme de maladie, les services de santé réagissent : toutes les personnes qui ont été en contact avec les morts sont placées en stricte quarantaine, même s'il n'y a qu'une suspicion de contact. La « maladie de Hambourg » est bientôt évoquée dans les médias.


title: Publius Galerius Trachalus

text: Publius Galerius Trachalus était un sénateur romain, actif au milieu du . Trachalus était un orateur romain réputé loué pour sa puissance vocale par Quintilien et par Tacite. Originaire d'Ariminum, Trachalus était probablement un descendant du chevalier romain Caius Galerius, ancien préfet d'Égypte.


title: Publius Galerius Trachalus

text: Il est consul pour l'année 68 avec Silius Italicus.


title: Publius Galerius Trachalus

text: Trachalus a servi Othon comme conseiller pendant l'année des quatre empereurs (69 ) et selon la rumeur publique aurait rédigé certains de ses discours. Malgré son association avec Othon, il a survécu au chaos des guerres civiles. Il est protégé des représailles contre les partisans d'Othon par l'intervention de Galeria, épouse de l'empereur Vitellius. Cette protection et la similitude de nom Galeria/Galerius a pu faire penser qu'il était le beau-père de l'empereur. Il a été ensuite proconsul de l'Afrique proconsulaire sous Domitien ou sans doute plus tôt sous Vespasien.


title: Fort de la Redoute Ruinée

text: Le fort de la Redoute-Ruinée (aussi connu sous le nom de fort de la Traversette) est une fortification située en France dans la commune de Montvalezan en Savoie.


title: Fort de la Redoute Ruinée

text: Il est perché au col de la Traversette, à environ d’altitude, en surplomb du col du Petit-Saint-Bernard marquant la frontière avec l'Italie.


title: Fort de la Redoute Ruinée

text: Une redoute existe déjà sur le col de la Traversette, construite par la maison de Savoie en 1630 et commandant la route descendant du col du Petit-Saint-Bernard vers Bourg-Saint-Maurice. Après le rattachement de la Savoie à la France de 1792, les Français prennent possession de la redoute en pierres sèches existante en 1794 et la nomment « Fort-Libre ».


title: Fort de la Redoute Ruinée

text: Cette position est récupérée par la France en 1860 lors de l'annexion de la Savoie. Un premier poste avancé de trois baraquements est alors bâti à l’ouest du col de la Traversette en 1891, agrandi et complété au fil des ans, avec une galerie couverte en 1893, des écuries en 1894 ; il sera appelé « Redoute-Ruinée » en référence à l’ancienne construction sarde. Le fort est occupé par le de chasseurs alpins de 1891 à 1895, puis par le  à partir de 1895.


title: Fort de la Redoute Ruinée

text: En août 1897, Félix Faure, alors président de la République, effectue une visite à la Redoute-Ruinée dans le cadre d’un voyage dans le Sud-Est de la France. Il y rend hommage aux victimes d’une avalanche survenue entre le fort et le poste des Eucherts le 3 février de la même année, ayant tué trois chasseurs alpins du et fait une dizaine de blessés, inaugure un monument en souvenir de l’accident et décore plusieurs soldats.


title: Fort de la Redoute Ruinée

text: Entre 1897 et 1907, le fort subit d’importants travaux, sur l’impulsion du général Berge, qui souhaite construire plus de forts et de systèmes de défense en amont des villes : la Redoute est ainsi munie d’une enceinte autour des trois baraques existantes, d’un pont-levis et d’un observatoire. Pour approvisionner les troupes stationnées en eau potable, une citerne ainsi qu’une conduite sont mises en place pour récupérer de l’eau par un forage sous le mont Valaisan.


title: Fort de la Redoute Ruinée

text: Des travaux de renforcement sont ensuite entrepris en 1932, avec l'aménagement d'un abri pour la garnison en cas de bombardement, ainsi que d'un créneau de tir au saillant occidental du fort pour une mitrailleuse sous casemate, destiné à tirer vers le col du Petit-Saint-Bernard. En 1936, le petit fort est relié aux Eucherts par téléphérique.


title: Fort de la Redoute Ruinée

text: La Redoute-Ruinée est intégrée à la portion alpine de la ligne Maginot, dans le secteur fortifié de la Savoie. Le petit fort sert d'avant-poste, en avant de la position de barrage composée des ouvrages du Châtelard et de la Cave-à-Canon, mais il est hors de portée de l'artillerie (placée au fort du Truc et dans les batteries de Vulmix et de Courbaton). Lors de la bataille des Alpes, l'avant-poste est occupé par environ . Sa position dominante sur le col du Petit-Saint-Bernard en fait une cible pour l’offensive italienne déclenchée le 21 juin 1940. L’assaut des troupes italiennes d’infanterie est appuyé par des unités d’artillerie et d’aviation, mais la Redoute tient, et ne se rend que le , soit une semaine après l’armistice franco-italien du 24 juin ; la garnison française sort du fort sous une haie d’honneur formée par les alpins italiens. En mars 1945, une partie du détachement d’armée des Alpes commandé par le général Doyen a pour objectif de reprendre le col du Petit-Saint-Bernard, dont les positions du Roc Noir et de la Redoute-Ruinée. Cependant, l’opération s’effectue dans de mauvaises conditions météorologiques et les chasseurs du  ne parviennent pas au col. Les occupants allemands du fort finissent par se rendre le .


title: Fort de la Redoute Ruinée

text: La Redoute-Ruinée est intégrée à la station de sports d’hiver de la Rosière. Elle figure aussi sur des itinéraires de randonnée ou de trail.


title: Pro Bowl 2020

text: Le Pro Bowl 2020 est le match des étoiles de football américain se jouant après la saison 2019 de la "".


title: Pro Bowl 2020

text: Il se dispute au Camping World Stadium d'Orlando dans l’état de Floride aux États-Unis, le entre les meilleurs joueurs des deux conférences de la NFL, la et l' pour la quatrième fois consécutive.


title: Pro Bowl 2020

text: Il s'agit du Pro Bowl si l'on prend en compte les cinq éditions du "NFL All-Star Game" disputées de 1938 à 1942.


title: Pro Bowl 2020

text: Le joueur doit accepter l'invitation à être remplaçant pour apparaître dans les listes. Celui qui refuse l'invitation n'est pas considéré comme Pro Bowler.Le joueur doit accepter l'invitation à être remplaçant pour apparaître dans les listes. Celui qui refuse l'invitation n'est pas considéré comme Pro Bowler.Comme les années précédentes, certaines règles du Pro Bowl varient de celles de la saison régulière. Certaines des règles utilisées lors de ce match étaient :Début du match arbitré par Craig Wrolstad à locales. Températures de , ensoleillé.


title: Synsphyronus absitus

text: Synsphyronus absitus est une espèce de pseudoscorpions de la famille des Garypidae.


title: Synsphyronus absitus

text: Cette espèce est endémique d'Australie. Elle se rencontre en Australie-Méridionale, dans le Nord de l'Australie-Occidentale, dans le Territoire du Nord et dans l'Ouest du Queensland.


title: Synsphyronus absitus

text: Les mâles mesurent de à et les femelles de à .


title: Mathieu Smaïli

text: Mathieu Smaïli, né le , est un joueur français de rugby à XV jouant au poste de centre, demi d'ouverture ou arrière au sein du RC Toulon en Top 14.


title: Mathieu Smaïli

text: Mathieu Smaïli a commencé le rugby vers l'âge de 5 ans à Hyères.


title: Mathieu Smaïli

text: Ayant découvert le rugby professionnel dès 2018 à Toulon, il connait ses premières titularisations au centre en 2019, aux côtés de joueurs comme Julian Savea ou Josua Tuisova.


title: Italia-Express

text: L'Italia-Express était un train express européen baptisé.


title: Italia-Express

text: En 1957 lors d'une réorganisation des trains de nuit, l'Ostende-Milan est baptisé lorsqu'il est prolongé jusqu'à la gare de Rome. Il permet aux voyageurs de ne pas changer de train entre Ostende et Milan ce qui diminue le temps du parcours de une heure et vingt-cinq minutes. Cette même année le train compte , au début des années 1960, il en compte deux ou trois fois plus.


title: Italia-Express

text: L'Italia-Express reliait le Benelux et l'Allemagne avec l'Italie.


title: Italia-Express

text: L'Italia-Express reliait Rome à quasi toute l'Europe grâce à des voitures directes provenant d'Ostende (en correspondance avec le train de Londres via la malle Ostende-Douvres) et d'Amsterdam (toutes deux via Luxembourg et Strasbourg) ainsi que d'Oslo et Stockholm (via Copenhague et Hambourg) qui toutes étaient réunies à Bâle et rejoignaient Milan par le Saint-Gothard.


title: Italia-Express

text: Comme tous les grands express européens, ce train, à réservation obligatoire pour les places couchées, comprenait des voitures-lits ( et classe), et sur certaines parties de son trajet des voitures-restaurant, portant la livrée bleu et or de la Compagnie internationale des wagons-lits, ainsi que des voitures-couchettes ( classe) des compagnies ferroviaires des différents pays traversés. Chaque voiture avait un accompagnateur qui s'occupait entre autres de faire viser les passeports des voyageurs et contrôler leurs billets sans les réveiller, et par contre de veiller à ce qu'ils soient réveillés et aient eu le temps de s'habiller avant la gare où ils devaient descendre.


title: Italia-Express

text: André Pasture réalise une affiche pour les chemins de fer belges en 1960 : Italia Express Ostende-Rome en voitures-couchettes ou en wagons-lits.


title: Contra rebelles suorum regum

text: , également appelé les , est un traité juridique et politique écrit en 1419 par Jean de Terrevermeille, en trois parties, en défense du roi Charles VI et du Dauphin contre le duc de Bourgogne Jean Sans Peur.


title: Contra rebelles suorum regum

text: Il est édité une première fois en 1526 sous le titre par Jacques Bonaud de Sauzet, puis une deuxième fois en 1585-1586, sans le troisième , par le polémiste protestant François Hotman, sous le titre , en appendice à son propre traité .


title: Contra rebelles suorum regum

text: Sous le règne de Charles VI qui ne peut gouverner normalement à cause de ses crises (folie), son fils le Dauphin Charles, qui a 16 ans, s'est autoproclamé régent en 1418 pour exercer le pouvoir à la place de son père. La France se trouve alors confrontée à la guerre de Cent Ans et à une guerre civile entre les Bourguignons et les Armagnacs. Le Dauphin est du côté des Armagnacs. Jean de Terrevermeille est alors au service du dauphin, aussi les Tractatus sont rédigées en faveur du Dauphin.


title: Contra rebelles suorum regum

text: Selon lui, la fonction royale survit au roi après la mort de ce dernier. La loi de succession n’appartient pas au droit privé (pas de testament possible sur la couronne et les biens de la couronne): elle relève de la coutume. C’est ainsi que l’auteur de "Tractatus de jure futuri successoris legitimi in regiis hereditatibus" développe la théorie statutaire de la couronne, et sa thèse concerne et la personne physique du roi et la perception spirituelle de l’État à travers la fonction royale. Ainsi le Roi n'est qu'un simple gardien de la couronne et à sa mort c'est une succession particulière qui s'ouvre.


title: Contra rebelles suorum regum

text: C'est une étape importante pour la construction de l'État moderne en France puisque cela constitue un bloc intangible qui organise l'existence de l'État comme une entité permanente qui a pour fin le bien commun et qui dépasse les intérêts particuliers des sujets et du monarque.


title: Contra rebelles suorum regum

text: C’est ainsi que le présent texte de Terrevermeille semble illustrer parfaitement l’esprit des lois fondamentales en développant les notions de succession et de perpétuité du pouvoir.


title: Contra rebelles suorum regum

text: Mais Terrevermeille propose aussi, dans le "Tractatus tertius" (1419) une élaboration philosophique, du Royaume comme "Corpus mysticum", inspirée à la fois de saint Paul, du droit romain mais très originale.


title: San Fermín-Orcasur (métro de Madrid)

text: San Fermín-Orcasur est une station de la ligne 3 du métro de Madrid. Elle est située sous l'avenue d'Andalousie, entre les quartiers San Fermín et Orcasur, dans l'arrondissement d'Usera, à Madrid en Espagne.


title: San Fermín-Orcasur (métro de Madrid)

text: La station est située entre "Hospital 12 de Octubre" au nord, en direction de "Moncloa", et "Ciudad de los Ángeles" au sud, en direction de "Villaverde Alto".  La station s'étend sur de longueur, pour une largeur maximale de et est située à une profondeur de . Elle se présente sur trois niveaux, le vestibule, un niveau intermédiaire et les quais.


title: San Fermín-Orcasur (métro de Madrid)

text: Elle possède une voie dans chaque sens et deux quais latéraux.


title: San Fermín-Orcasur (métro de Madrid)

text: La station est ouverte le , lors de la mise en service du prolongement de la ligne au sud de "Legazpi" jusqu'à "Villaverde Alto".


title: San Fermín-Orcasur (métro de Madrid)

text: L'accès à la station s'effectue par deux édicules entièrement vitrés de forme rectangulaire situés de chaque côté de l'avenue, équipés d'escaliers et d'escaliers mécaniques, auxquels s'ajoute un accès direct par ascenseur depuis l'extérieur.


title: San Fermín-Orcasur (métro de Madrid)

text: La station est en correspondance avec les lignes d'autobus n°18, 22, 59, 79, 85, 86, N13 et N14 du réseau EMT et avec les lignes d'autocars interurbains n°411, 421, 422, 424, 447, 448, N401 et N402.


title: Championnats de France de patinage 2022

text: Les championnats de France de patinage 2022 (épreuves artistiques et de vitesse sur piste courte) ont lieu du 16 au 18 décembre 2021 à la patinoire de Cergy-Pontoise.


title: Championnats de France de patinage 2022

text: Les championnats accueillent le patinage artistique, la danse sur glace, le patinage synchronisé, le ballet sur glace et le patinage de vitesse sur piste courte.


title: Championnats de France de patinage 2022

text: Résultats des championnats de France 2022 sur le site csndg.org


title: Saison 1985-1986 du Football Club auscitain

text: La voit le FC Auch évoluer en groupe B, le second niveau du rugby français.


text: L'équipe amoindri par le départ de Frédéric Torossian à Béziers (avec qui il remportera la Coupe de France) évolue cette saison encore sous les ordres des entraîneurs Bernard Salam et Pierre Remouneda. Auch termine 49 club national.


text: Auch termine 3 de son groupe avec 41 points soit 11 victoires, 1 match nul et 6 défaites. Il se qualifie ainsi pour les barrages (faux seizièmes de finale) où il bat le Stade Clermontois avant d’échouer en huitièmes de finale aller-retour face à Montélimar.


text: + Christian Caujolle, Francis Alguerola


title: Jan Petelin

text: Jan Petelin, né le à Luxembourg, est un coureur cycliste luxembourgeois, membre de l'équipe Vini Zabù-KTM.


title: Jan Petelin

text: Jan Petelin naît à Luxembourg d'un père italien et d'une mère luxembourgeoise. Son frère aîné Charly est également coureur cycliste.


title: Jan Petelin

text: En catégorie cadets, il se distingue en 2011 en devenant champion d'Italie du contre-la-montre, devant Niccolò Pacinotti et Edoardo Affini. Finalement, après plusieurs saisons courues sous les couleurs de l'Italie, il décide de prendre la nationalité luxembourgeoise en 2016, et rejoint l'équipe Differdange-Losch. Rapidement, il est sélectionné à plusieurs reprises pour le compte du Grand Duché, notamment au Tour de l’Avenir, où il abandonne lors de la cinquième étape. Cette même année, il remporte deux courses régionales, à Bertrange et à Mondercange, et termine notamment dixième d'Eschborn-Francfort espoirs. Aux championnats du Luxembourg, il se classe deuxième de la course en ligne et troisième du contre-la-montre, dans la catégorie espoirs.


title: Jan Petelin

text: En 2017, il redevient vice-champion du Luxembourg espoirs et termine neuvième du Tour de Berne. Avec l'équipe nationale du Luxembourg, il se classe du championnat d'Europe espoirs à Herning et dispute également son deuxième Tour de l’Avenir qu'il termine à la place, au service de son leader Michel Ries. En fin d'année, il se montre à son avantage sur les courses professionnelles, prenant notamment la place du Tour de Vendée.


title: Jan Petelin

text: Il effectue son dernier exercice chez les espoirs en 2018. Dans cette catégorie, il termine cette fois-ci au pied du podium des championnats du Luxembourg et participe à son dernier Tour de l'Avenir, où il arrive hors délais à l'issue de la septième étape.


title: Jan Petelin

text: En 2019, il se distingue sur la Ronde de l'Oise en prenant la troisième place d'une étape au sprint, derrière deux coureurs échappés. Durant l'été, il réalise plusieurs échappées aux Jeux européens, au Tokyo 2020 Test Event ou encore au championnat d'Europe, sous les couleurs du Luxembourg.


title: Jan Petelin

text: Pour 2020, il signe un contrat avec l'équipe italienne Vini Zabù-KTM. Gêné par des problèmes physiques en début de saison, il doit commencer sa carrière professionnelle lors de la Nokere Koerse le 18 mars 2020 mais la saison se retrouve suspendue à cause de la pandémie de Covid-19. Il épingle finalement son premier dossard sur le Tour du Limousin le 18 août. Échappé lors de la première étape, remportée par son coéquipier Luca Wackermann, il obtient le prix de la combativité. Le lendemain, il termine hors-délais.


title: Château de Rennes-sur-Loue

text: Le château de Rennes-sur-Loue est un château du , situé sur la commune de Rennes-sur-Loue, dans le département français du Doubs.


title: Château de Rennes-sur-Loue

text: Le château est situé en bordure nord du village sur la rive gauche de la Loue.


title: Château de Rennes-sur-Loue

text: Le château est construit pour l'essentiel dans la première moitié du . La famille Girod, de Rennes, conserve le château et y ajoute une grande orangerie en 1829. À la fin du , un Antoine-Joseph Girod était juge général visiteur des salines de Salins-les-Bains. Ses descendants devinrent possesseurs des seigneuries de Miserey et de Rennes-sur-Loue. Le dernier descendant direct des Girod de Rennes disparut en 1942.


title: Château de Rennes-sur-Loue

text: Le corps de logis en totalité avec ses décors, les façades et toitures de l'ensemble des autres bâtiments, la terrasse et les jardins, les murs de soutènement du canal et le pont qui le franchit ainsi que les murs de clôture et les grilles sont inscrits au titre des monuments historiques par arrêté du .


title: Château de Rennes-sur-Loue

text: Le château est aujourd’hui propriété de M. Bertrand de Guillebon.


title: Château de Rennes-sur-Loue

text: Le corps de logis est un bâtiment rectangulaire de 40m de long orienté nord-sud qui présente une élévation régulière à deux niveaux et un étage de comble. Sa façade est soulignée de bandeaux qui augmentent l’effet d’horizontalité de la construction. Les deux étages sont surmontés de combles percés de lucarnes. Des avant-corps et des grilles encadrent la cour; une grande terrasse s’ouvre sur le parc. En 1829, le maître des lieux fit ouvrir une vaste orangerie, ce qui était à l’époque un signe distinctif d’aristocratie. Une source-lavoir, située en limite de propriété, donne naissance à un ruisseau nommé Grande Fontaine qui longe les terrasses de l'orangerie et du château, pour se jeter dans la Loue en amont du pont de pierre.


title: Ordre national du Vietnam

text: LOrdre national du Vietnam (en vietnamien : "Bảo-Quốc Huân-Chương") était une décoration mixte (militaire et civile) attribuée par la République du Sud-Vietnam. Il était considéré comme la plus haute distinction qui pouvait être accordée à un individu par le gouvernement de la République du Vietnam. La décoration a été créée le par l'empereur Bảo Đại. Elle était décernée à toute personne qui avait « effectué des œuvres grandioses, des actes remarquables, montré de la bravoure, ou à ceux qui avaient honoré et servi le pays par de hautes vertus et des connaissances exceptionnelles ».


title: Ordre national du Vietnam

text: L'Ordre national était inspiré de la Légion d'honneur française, et comme cette dernière il comportait cinq grades :


title: Thomas Lavault

text: Thomas Lavault, né le , à Thouars, est un joueur français de rugby à XV qui évolue au poste de deuxième ligne au sein de l'effectif du Stade rochelais.


title: Thomas Lavault

text: Thomas Lavault commence le rugby à l’UST Thouars.


title: Thomas Lavault

text: Avec la sélection française des moins de 18 ans, Lavault dispute le championnat d'Europe en 2017, avec laquelle il remporte le titre de champion au terme de la finale remportée contre la Géorgie au stade de Penvillers de Quimper.


title: Thomas Lavault

text: Il rejoint ensuite La Rochelle où il fait ses débuts professionnels le contre Montpelier.


title: Thomas Lavault

text: Il connait sa première titularisation en Coupe d'Europe à Glasgow, dans une retentissante victoire à l'extérieur du Stade rochelais, au milieu d'une saison jusqu'alors assez terne des maritimes. Équipe de France des moins de 20 ans


title: Saison 1986-1987 du Football Club auscitain

text: La voit le FC Auch évoluer en groupe B, le second niveau du rugby français.


text: L'équipe évolue cette saison encore sous les ordres des entraîneurs Bernard Salam et Pierre Remouneda.


text: Cette année-là, les Minimes du club sont champion de France pour la première fois.


text: Jacques Fouroux conduit l’équipe de France en finale de la Coupe du monde.


text: + Christian Caujolle, Francis Alguerola


title: Piazza Grande (chanson)

text: Présentée par la première fois au Festival de Sanremo 1972, elle s'y classe avec 68 points obtenus.


title: Piazza Grande (chanson)

text: La chanson est née de la guitare de Ron, avec un thème de genre country américain; mais dans les versions suivantes, arrangée avec instruments à plectre (guitare portugaise et mandoline) et arpèges de guitare acoustique, qui rappelle le fado.


title: Piazza Grande (chanson)

text: En particulier la chanson ressemble fortement à " chantée en 1968 par Amalia Rodrigues.


title: Piazza Grande (chanson)

text: Les paroles sont signées par Gianfranco Baldazzi et Sergio Bardotti.


title: Piazza Grande (chanson)

text: Selon Lucio Dalla, la chanson parle de Piazza Maggiore de Bologne; tandis que Gianfranco Baldazzi, a déclaré au cours dans l'émission " du diffusée par la RAI que la chanson (qui parle d'un bohémien) né se réfère pas à Piazza Maggiore mais à une autre place de Bologne, où l'auteur-compositeur habitait quand il était jeune.


title: Ciudad de los Ángeles (métro de Madrid)

text: Ciudad de los Ángeles est une station de la ligne 3 du métro de Madrid. Elle est située sous l'avenue d'Andalousie, entre les quartiers Ciudad de los Ángeles et El Espinillo, dans l'arrondissement de Villaverde, à Madrid en Espagne.


title: Ciudad de los Ángeles (métro de Madrid)

text: La station est située entre "San Fermín-Orcasur" au nord, en direction de "Moncloa", et "Villaverde Bajo-Cruce" au sud, en direction de "Villaverde Alto".  Elle possède une voie dans chaque sens et deux quais latéraux.


title: Ciudad de los Ángeles (métro de Madrid)

text: La station est ouverte le , lors de la mise en service du prolongement de la ligne au sud de "Legazpi" jusqu'à "Villaverde Alto".


title: Ciudad de los Ángeles (métro de Madrid)

text: L'accès à la station s'effectue par deux édicules entièrement vitrés de forme rectangulaire situés de chaque côté de l'avenue, équipés d'escaliers et d'escaliers mécaniques, auxquels s'ajoute un accès direct par ascenseur depuis l'extérieur.


title: Ciudad de los Ángeles (métro de Madrid)

text: La station est en correspondance avec les lignes d'autobus n°22, 59, 79 et 85 du réseau EMT et avec les lignes d'autocars interurbains n°411, 421, 422, 424, 447, 448, N401 et N402.


title: The L Word: Generation Q

text: En France, la série est diffusée sur Canal+ Séries depuis le en version originale sous-titrée et à partir du en version française.


title: The L Word: Generation Q

text: Dix ans après les événements de ', la ' suit un groupe d'amis dont la majorité est lesbienne. La série quitte son cadre original de pour s'installer à , à Los Angeles en Californie. Le , la série a été renouvelée pour une deuxième saison de dix épisodes. Elle est diffusée du au .Le 4 février 2022, Showtime annonce renouveler la série pour une troisième saison de 10 épisodes qui sera diffusée plus tard dans l'année.


title: Adios (film)

text: Adios ("The Lash") est un film américain réalisé par Frank Lloyd, sorti en 1930.