title: Archéoacoustique

text: Une reproduction en taille réelle du site de Stonehenge dans sa phase finale de construction, existe à dans l'état de Washington aux États-Unis (), sous la responsabilité du Maryhill museum. Basée sur des plans archéologiques, elle a été achevée en 1926 en monument aux morts de la guerre. Les effets acoustiques y sont amoindris par plusieurs facteurs : les blocs sont en béton, de plus rendu poreux par une inondation d'eau salée ; leurs formes sont plus régulières que les pierres originelles et leur surface a été rendue rugueuse pour les faire paraître anciennes ; et le grand autel central est couché au lieu d'être debout comme l'autel du Stonehange complet. Mais c'est la reproduction la plus proche du Stonehenge originel, et pour les expériences d'acoustique il valait mieux des effets amoindris que surévalués.


title: Archéoacoustique

text: En juillet 2007 Rupert Till et Bruno Fazenda y exécutent des tests audio. Les résultats de la modélisation numérique acoustique montrent que la réflexion des sons, les échos, la réverbération et la réponse acoustique sont pratiquement similaires à ceux du site originel ; il y a une réduction du niveau et de l'intensité des effets, mais leur nature est la même.  Le bruit du vent s'est révélé plus fort à l'intérieur du cercle qu'à l'extérieur. L'écrivain Thomas Hardy en 1880 fait déjà référence au vent parmi les pierres de Stonehenge ; il en reparle en 1891 dans sa nouvelle "Tess d'Uberville", où il cite Stonehenge comme un « temple des vents ».  Des effets acoustiques puissants ont été découverts, confirmant les découvertes de A. Watson pour ce qui concerne les changements dans les sons à l'approche et à l'entrée dans l'espace, et pour la variation en volume à l'intérieur de l'espace. Les effets sonores semblent se focaliser dans la direction de l'ouverture (au nord-est). Till et Fazenda ont aussi découvert des effets acoustiques à du premier axe, traversant l'espace entre les deux paires de trilithons de tailles égales. L'acoustique de l'espace sous les linteaux du cercle extérieur crée une impression de seuil et renforce l'impression de passage d'un espace à un autre. La différence d'acoustique entre l'extérieur et l'intérieur du site crée une impression subjective d'enveloppement aural, d'enfermement, et de séparation de l'un à l'autre espace - une impression qui croît avec le temps passé à l'intérieur du cercle.  De même, le centre du site, de la pierre de l'autel à l'entrée, a une acoustique différente de celle du reste du cercle. Du point de vue du son c'est la zone la plus active et celle qui a les effets acoustiques les plus clairs. Le volume du son augmente à l'approche des pierres du cercle extérieur et à l'intérieur de ce dernier, et aussi près des trilithons et face à ceux-ci.


title: Archéoacoustique

text: Il y a un certain nombre de "points morts" où le son est moins fort, notamment au milieu de la distance entre le cercle extérieur des pierres sarcen et le cercle intérieur des pieres bleues ; et aussi derrière les trilithons de taille moyenne. L'espace est clairement divisé entre « devant » et « derrière ». La pierre de l'autel, étendue horizontalement, aurait fait une bonne scène pour projeter le son - en plus de faciliter la vue. La compréhension de paroles prononcées est claire partout dans l'espace du site, et la voix n'est pas masquée si l'on se tient derrière des pierres. La reverbération fournit une qualité acoustique plaisante et avantageuse à la fois pour les paroles et pour les instruments différents. Il y a des échos dans l'espace du site, audibles seulement en face du plus grand trilithon en direction de la pierre-talon. L'écho est au plus fort à chaque extrémité de la ligne connectant ces deux points.


title: Archéoacoustique

text: R. Till note que la pierre bleue est de la dolérite tachetée venant des au pays de Galles. Or un village de cette région porte le nom de Maenclochog, qui signifie « pierres résonnantes » ("ringing stones"). Localement, il est bien connu que ces pierres ont des effets acoustiques particuliers.Pour compenser le manque de communication entre l'archéologie et l'acoustique (voir paragr. « L'approche multi-disciplinaire »), C. Cooper a suivi un cours de maîtrise (anglo-saxonne) en « acoustique architecturale et des constructions » ("architectural and building acoustics"), un cycle de 2 ans pendant lesquels elle a travaillé conjointement avec Murillo Gomez, étudiant acousticien travaillant sur l'auralisation d'espaces à géométrie complexe et leur rendu en temps réel. Ils ont choisi pour sujet d'étude la dans le Kent, et plus particulièrement le grand hall à la surface intérieure de toit très complexe, la chambre Oriel (quartiers privés est-ouest) et la vieille chapelle, trois espaces datant du . Plusieurs techniques d'enregistrement ont été expérimentées.


title: Archéoacoustique

text: En 1999 Watson et Keating étudient l'archéoacoustique de , un cercle de menhirs ; et de Camster Round, une tombe et allée couverte, deux monuments mégalithiques en Écosse.


title: Archéoacoustique

text: Le labyrinthe de Ravne est un réseau préhistorique de tunnels dans la vallée de Visoko, dans la municipalité de Visoko, Fédération de Bosnie-et-Herzégovine. À très basse fréquences, les résonances y perdurent jusqu'à 20 secondes après cessation du chant ; elles ne ressemblent pas à des échos ni à des réverbérations.


title: Lacs Soi

text: Les lacs Soi sont situés juste au-dessus de la localité de Ballino, située à une altitude de . Ces lacs sont alimentés par des sources internes et alimentent le fleuve Rì Sec et, avec lui, le lac de Tenno.


title: Lacs Soi

text: Ils se sont naguère remplis pendant les périodes pluvieuses, atteignant une hauteur de 4 à . Aujourd'hui, ils ont presque disparu, il ne reste qu'une petite flaque d'eau boueuse d'une profondeur maximale de trente centimètres.


title: Centropages

text: Centropages est un genre de crustacés copépodes de l'ordre des Calanoida et de la famille des Centropagidae.


title: Élections municipales de 2020 à Nice

text: Les élections municipales de 2020 à Nice servent au renouvellement du conseil municipal et du conseil métropolitain de Nice Cote d'Azur.


title: Élections municipales de 2020 à Nice

text: Le premier tour a lieu le . Le second tour, initialement prévu le , est reporté au , en raison de la pandémie de Covid-19 en France.


title: Élections municipales de 2020 à Nice

text: Le mode de scrutin à Nice est celui des villes de plus de : la liste arrivée en tête obtient la moitié des du conseil municipal. Le reste est réparti à la proportionnelle entre toutes les listes ayant obtenu au moins 5 % des suffrages exprimés. Un deuxième tour est organisé si aucune liste n'atteint la majorité absolue et au moins 25 % des inscrits au premier tour. Seules les listes ayant obtenu aux moins 10 % des suffrages exprimés peuvent s'y présenter. Les listes ayant obtenu au moins 5 % des suffrages exprimés peuvent fusionner avec une liste présente au second tour.


title: Gideon (Missouri)

text: Gideon est une ville du comté de New Madrid, dans le Missouri, aux États-Unis. Fondée en 1900, elle est située au sud-ouest du comté et incorporée en 1909.


title: Gideon (Missouri)

text: Lors du recensement de 2010, la ville comptait une population de . Elle est estimée, en 2016, à .


title: Route du Ponale

text: La route du Ponale est une ancienne route qui monte dans la vallée du ruisseau Ponale, reliant le lac de Ledro à Riva del Garda.


title: Route du Ponale

text: Construite au milieu du , elle a été utilisée pour le trafic jusqu'en 1995, année de la fermeture définitive qui a suivi l'ouverture du nouveau tunnel reliant Riva del Garda. Depuis 2004, elle est devenue une piste cyclable et un chemin apprécié par de nombreux randonneurs.


title: Route du Ponale

text: La construction de cet ouvrage a commencé le et s'est terminée le . Le créateur de la route était un riche marchand de Bezzecca, Giacomo Cis. Il a consacré une grande partie de sa vie à soutenir, à solliciter et à concevoir des travaux qui auraient permis à la vallée de Ledro de sortir d'un isolement séculaire dû au manque de voies d'accès.


title: Route du Ponale

text: La longueur totale de la route est de , les premiers étant les plus difficiles à atteindre car ils ont été creusés dans les parois rocheuses du Monte Oro. Giacomo Cis a également construit trois galeries pour traiter cette section.


title: Route du Ponale

text: En 1891, la route a été empruntée pour la première fois par des voitures particulières, alors qu'en 1911 des trajets en voiture postale régulière ont été effectués.


title: Route du Ponale

text: Pendant la Première Guerre mondiale, la route était contrôlée par le génie militaire, qui a procédé à des modifications, notamment à la construction de tunnels supplémentaires, et d'autres ont été ajoutés au cours des années suivantes pour faciliter la circulation.


title: Route du Ponale

text: Pendant de nombreuses années, la route était largement suffisante pour répondre aux exigences du trafic, même si elle était très étroite et comportait de nombreux virages. En 1981, ils ont commencé à concevoir une route alternative principalement dans le tunnel. Cette dernière est entrée en service en 1992.


title: Route du Ponale

text: Après la construction du nouveau tunnel, la route du Ponale est tombé en désuétude et a été fermée à la circulation. Après des années de négligence et d’abandon, le , la route commence une seconde vie en se transformant en un chemin de montagne ouvert aux cyclistes et aux piétons.


title: Route du Ponale

text: Aujourd'hui, la route du Ponale est devenue, grâce à la vue spectaculaire qu'elle offre sur le lac de Garde, une randonnée d'une grande valeur pour de nombreux amateurs de vélo de montagne.


title: Route du Ponale

text: La piste cyclable commence à Riva del Garda, à l'entrée de la route nationale en direction de Brescia. Peu de temps après avoir quitté Riva, sur la droite, débute la route du Ponale, bien balisée, avec un chemin de terre, mais bien entretenu. De là, il faut continuer la montée, constante et pas trop raide, en suivant les panneaux indiquant le lac de Ledro et offrant une large vue sur le lac de Garde. Une fois à Molina di Ledro, il est possible de continuer vers le lac.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Le chemin de fer du Grand Trunk Pacific (GTP) était un chemin de fer transcontinental canadien historique reliant le Manitoba à la côte Pacifique. Il partait de Winnipeg et se rendait à Prince Rupert, en Colombie-Britannique. À l'est de Winnipeg, la ligne nationale du chemin de fer transcontinental, traversant le nord de l'Ontario et le Québec, traverse le fleuve Saint-Laurent à Québec et se terminait à Moncton, au Nouveau-Brunswick. Le chemin de fer du Grand Tronc gérait et exploitait toute la ligne.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Principalement construit entre 1907 et 1914, le GTP fonctionna de 1914 à 1919 avant d'être nationalisé pour devenir Canadien National (CN). Malgré les mauvaises décisions prises par les différents niveaux de gouvernement et par la direction des chemins de fer, le GTP a généré de nombreux avantages sociaux, et notamment la création d’emplois locaux, d’un service de télégraphe et surtout le transport de marchandises, de voyageurs et du courrier.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Le Canadien Pacifique était un réseau de chemin de fer proche de la frontière canado-américaine reliant Vancouver à Montréal. Le gouvernement du Canada cherchait à faire déployer un autre réseau transcontinental pour couvrir les latitudes centrales du territoire et a favorisé le GTR et le Canadian Northern Railway (CNoR). Si ces deux opérateurs régionaux situés dans l’est et dans le centre du Canada ont initialement refusé le projet car les volumes de trafic prévus laissaient entrevoir une rentabilité peu probable, ils ont toutefois réalisé que l'expansion était essentielle. Le GTR a tenté de fusionner avec la CNoR mais cela s'est avéré infructueux. Le GTR a finalement négocié de ne construire que la partie ouest, entièrement financée par des emprunts du gouvernement, tandis que le gouvernement fédéral construirait les sections de l'est sous le nom de NTR. Les lois respectives ont été adoptées en 1903.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Plus proche de l’Asie que de Vancouver, Port Simpson se trouvait à environ au sud-est de l’entrée sud du canal de Portland (qui fait partie de la frontière entre la Colombie-Britannique et l’ Alaska ). En 1903, lorsque des tensions survinrent au Canada à propos de la décision de la frontière de l'Alaska, favorisant les intérêts des États-Unis, le président des États-Unis, Theodore Roosevelt, menaça d'envoyer une force d'occupation sur le territoire voisin. En réponse, le premier ministre Wilfrid Laurier a changé l'emplacement du terminal pour le rendre plus facilement défendable sur l'île Kaien ( Prince Rupert ).


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Lors de la cérémonie officielle du à Fort William, en Ontario, le premier ministre Laurier a posé la première pierre de la construction du GTP. À partir de là, la "Grand Trunk Pacific Construction Company" a construit un tronçon de voie de 190 milles, reliant la NTR près de Sioux Lookout. Selon le contrat, le tronçon Winnipeg Edson (Alberta) relevait de la section des Prairies et le tronçon reliant Wolf Creek au Pacifique revenait à la section des Montagnes. La société Foley, Welch and Stewart (FW & S) a été choisie comme contractant principal pour ce dernier.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Les travaux de construction ont commencé dans les Prairies canadiennes en 1905, année de la fondation des provinces de l'Alberta et de la Saskatchewan, puis se sont dirigés vers l'ouest, en passant par Saskatoon (Saskatchewan) en 1907 et Edmonton (Alberta) en 1909. Le GTP suivait l'itinéraire original "Canadian Pacific Survey" de Sandford Fleming de Jasper, en Alberta, par le col Yellowhead et la machine à poser les voies a franchi la frontière entre la Colombie-Britannique et l'Alberta en . L’option la plus septentrionale empruntant la "passe de Pine", telle que spécifiée dans la charte, aurait peut-être été un meilleur choix pour développer le trafic et améliorer le réseau CNR existant (surtout si la dernière ligne du Pacific Great Eastern Railway avait opté pour le franchissement du col de ) .


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Pour s'assurer d'obtenir des concessions de la part du gouvernement provincial de la Colombie-Britannique, la construction ralliant la côte du Pacifique à l'est a débuté en 1907 par le côté de la Colombie-Britannique. La cérémonie de pose du dernier boulon, célébrant l'achèvement de la ligne traversant les Prairies, les Rocheuses canadiennes et le nouveau port de Prince Rupert, a eu lieu près de , en Colombie-Britannique le .


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Arguant de la pénurie de main-d'œuvre, le GTP n'a tout de même pas réussi à obtenir l'approbation du gouvernement pour faire venir des immigrants non qualifiés en provenance d'Asie. À la fin de l'année 1912, étaient employés à l'est d'Edmonton. Même si les entrepreneurs interdisaient la vente d’alcool dans les camps, le trafic illicite était généralisé. FW & S fournissait des services médicaux et hospitaliers, facturant un dollar par mois aux employés. Plusieurs articles concernant le , , , ou le et d'autres secteurs de la Colombie-Britannique sont disponibles en anglais dans la et décrivent la construction dans des localités spécifiques.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: FW & S a exploité cinq bateaux à vapeur pour approvisionner ses camps situés à l’est de Prince Rupert sur la rivière Skeena. Lancé en 1908, le "Ravitailleur" et le "Skeena" sont restés jusqu'en 1914, tout comme l"'Omineca", achetée en 1908.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Lancé en 1909, l’"Opérateur" et le C"onvoyeur" sont, eux, démontés en 1911, transportés à et relancés en 1912 sur le fleuve Fraser. Des articles détaillés couvrent les bateaux à aubes Skeena, opérateur et convoyeur et leurs rôles sur la rivière Skeena et sur le fleuve Fraser .


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Pendant la phase de construction du tronçon reliant à Fort George, des milliers de tonnes de marchandises, tant pour la construction ferroviaire que pour l'approvisionnement de la population, étaient transportées en aval de la tête de ligne par chaland. En 1913, lorsque le transbordement sur cette partie de la rivière atteignit son point culminant, environ étaient employés à bord de chalands, mariniers, bateliers, ou haleurs, des ""River Hogs"" comme on les appelait généralement. En marée haute, le trajet depuis Tête Jaune durait cinq jours et en marée basse jusqu'à douze jours, à cause de méandres et de barres peu profondes. Chaque navire mesurait environ de long et 12 à de large et transportait de 20 à de marchandises. L'équipage était constitué de deux hommes à chaque extrémité de l'embarcation. Les rapides de la rivière Goat, du et les rapides de Giscome étaient extrêmement dangereux, entrainant régulièrement des accidents, des chavirages et des noyades. Des entreprises de démolition ont acheté les chalands qui ont survécu au trajet et en ont vendu le bois usagé principalement pour la construction de maisons.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Le financement de l'expansion du chemin de fer dépendait des revenus tirés de la vente de terrains acquis par le chemin de fer. La société "Grand Trunk Pacific Town & Development Co." était responsable de la localisation et de la promotion de sites urbains stratégiques, la priorité consistant à maximiser les profits. Toutefois, cette politique a réduit la prospérité économique des collectivités et d’autres entreprises, limitant l’augmentation des volumes de trafic nécessaire à la survie du GTP. Dans ce qui allait devenir la ville de Prince George, la société a acheté la réserve des Premières nations pour y établir une zone de triage et un nouvel espace urbain. Le GTPR a également contribué au déplacement et à la dégradation socio-économique de communautés autochtones le long du tracé, dont beaucoup avaient des valeurs antagonistes à celles du chemin de fer.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: À compter de 1910, un service de navires à vapeur GTPR est exploité au départ de Prince Rupert. Le premier navire, le SS "Prince Albert" (anciennement le "Bruno", construit en 1892 à Hull, en Angleterre), était un navire à coque en acier de qui assurait la liaison de Vancouver à Victoria. Ensuite, le SS "Prince John" (anciennement l' "Améthyste" construit en Angleterre en 1910) s'est rendu dans les îles de la Reine-Charlotte. Construit en 1910, le beaucoup plus grand et le , tous deux des navires de pouvant atteindre 18 nœuds, pouvaient transporter , dont 220 en cabine. Ces navires assuraient un service hebdomadaire reliant Seattle, Victoria, Vancouver, Prince Rupert et Anyox.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Le GTPR a construit l'hôtel Fort Garry à Winnipeg et l'hôtel Macdonald à Edmonton. Halibird et Roche, de Chicago, ont conçu l’hôtel pour Prince George, mais celui-ci n’est jamais sorti de terre. La construction du château Prince Rupert ne s'est pas poursuivie au-delà des fondations posées en 1910. Son prédécesseur, le "Great Trunk Pacific Inn", un établissement temporaire, a été démoli en 1962.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Parfois, en liaison avec la CNoR, le GTPR a construit d’impressionnantes gares urbaines.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: Construit en 1910, le quai du Grand Trunk Pacific à Seattle était le plus grand de la côte ouest. Le , un incendie a ravagé l'édifice. La cale sèche de la société, achevée en 1915 à Prince Rupert, a été démantelée en 1954-1955.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: La CNoR a parcouru les Rocheuses canadiennes en 1913 parallèlement à la ligne GTPR de 1911, créant un "doublon" de voies de près de 100 milles. En 1917, un contingent du a ajouté plusieurs croisements permettant de fusionner les voies en une seule ligne le long de la pente la plus à l'ouest de "Red Pass Junction" (à à l'ouest de Red Pass sur Google Maps ). Les rails excédentaires ont été récupérés et les câbles du GTP, de qualité supérieure, ont été expédiés en France pour être utilisés pendant la Première Guerre mondiale. À ce moment-là, les deux compagnies de chemin de fer étaient dans une situation financière difficile.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: En , après que le GTPR ait été en défaut de paiement pour le règlement de ses prêts à la construction auprès du gouvernement fédéral, le ministère fédéral des Chemins de fer et Canaux prit en charge toutes les opérations du GTR jusqu'en , date à laquelle le CN en prit le contrôle. Aujourd'hui, la majorité du GTPR est encore utilisée comme ligne principale du CN (changement de nom en Canadien National ou acronyme "CN" en 1960) de Winnipeg à Jasper. L'ancienne ligne CNoR et une connexion ultérieure à la cache de fusionnent au nord de Valemount, avant de poursuivre vers le sud jusqu'à Vancouver. L'ancienne ligne GTPR reliant la cache de Tête Jaune Cache à Prince Rupert constitue une importante ligne principale secondaire du CN. Les normes de construction élevées du GTPR et le fait que le col Yellowhead présente les meilleurs gradients d'un passage à niveau de la ligne de partage des eaux continentale en Amérique du Nord confèrent au CN un avantage concurrentiel en termes d' économie de carburant et de capacité de transport en tonnage.


title: Chemin de fer du Grand Trunk Pacific

text: À la traîne d'un siècle par rapport à Vancouver, le port de Prince Rupert a pris de l’importance depuis le début des années 2000. Des infrastructures réaménagées dans les terminaux, moins de saturation que d’autres ports de la côte ouest, la proximité de la route du grand cercle de l’Asie du Sud-Est à l’Amérique du Nord et une connexion rapide au Midwest américain par l’ancien itinéraire GTPR ont permis de réduire les temps de transport.


title: Howardville (Missouri)

text: Howardville est une ville du comté de New Madrid, dans le Missouri, aux États-Unis. Située à l'est du comté, en bordure du fleuve Mississippi, elle est incorporée en 1953.


title: Howardville (Missouri)

text: Lors du recensement de 2010, la ville comptait une population de . Elle est estimée, en 2016, à .


title: Ruabon

text: Ruabon est un village minier et une commune du comté de Wrexham, au Pays de Galles. Son nom gallois de « Rhiwabon » est composé de "Rhiw", qui signifie « coteau », et de "Fabon", une corruption de Saint-Mabon, premier nom de l'église du lieu, d'époque celtique. On trouve parfois encore l'ancienne graphie anglaise Rhuabon.


title: Ruabon

text: En 2001, plus de 80% de la population était née au Pays de Galles, et 13.6% étaient, à des degrés divers, locuteurs du gallois.


title: Ruabon

text: On a retrouvé quelques vestiges d'habitat de l'Âge du Bronze à Ruabon : en 1898, lors de travaux dans le centre de Ruabon, un ciste en pierre contenant des restes humains calcinés, daté du début du IIe millénaire av. J.-C. a été dégagé. En 1917, les vestiges d'un tumulus de l'Âge du Bronze ont été mis au jour sur le terrain de sport de la Grammar School de Ruabon ; on y a retrouvé des restes humains, une pointe de flèche en silex et une hache de bronze.


title: Ruabon

text: Surplombant le bourg de Ruabon, la colline de Gardden () est un oppidum entouré de fossés circulaires, datant de l’Âge du fer.


title: Ruabon

text: On peut encore voir d'importants vestiges de la digue d'Offa ("clawdd Offa" en gallois) aux franges ouest de Ruabon. Cette levée de terre imposante, qui s'étend de Chepstow au sud, jusqu'à Prestatyn, a été construite à la fin du par le roi Offa de Mercie, afin de protéger son royaume saxon des raids des Gallois. Il faudra encore des siècles pour les terres à l'est de la digue d'Offa soient enfin rattachées au Pays de Galles. Il reste aussi des traces d'une fortification plus ancienne encore, la digue de Wat, à l'est de Ruabon.


title: Ruabon

text: Dans les années 1850, l’écrivain anglais George Borrow a visité le Pays de Galles ; dans son journal de voyage, il écrit à propos de Ruabon : Les Williams-Wynn étaient les plus gros propriétaires terriens du nord et du centre du Pays de Galles, ainsi que des marches galloises. Pendant des siècles, ils exercèrent une profonde influence sur la vie politique, culturelle, sociale et littéraire du Pays de Galles. Bien que cette famille eût possédé plusieurs maisons, elle habitait la terre de Wynnstay, près de Ruabon. Le cinquième baronnet devint si puissant qu'on lui donnait le titre officieux de « Prince du pays des Galles. »


title: Ruabon

text: La famille Wynn (comme on l'appelait encore au ) avait acquis cette terre de Wynnstay par mariage. La propriété, appelée jusque-là "Rhiwabon", était détenue par la famille Eyton, qui la baptisa ensuite "Watstay". En héritant du domaine, Watkin, 3e baronnet Williams, fit ajouter à son nom celui de « Wynn » et ordonna la construction d'un manoir, connu comme le « château de Wynnstay », pour remplacer l’ancienne ferme.


title: Ruabon

text: Les armoiries des Williams-Wynn portent d'aigle avec la devise galloise "Eryr Eryrod Eryri" (« L'aigle des aigles du pays des aigles »), allusion aux montagnes de Snowdonia (gallois : "Eryri"), d'où cette famille était originaire.


title: Ruabon

text: L'un des plus fameux harpistes du Pays de Galles, John Parry (John Parry Ddall de Rhiwabon), était un protégé des Williams-Wynns. Né vers 1710 à Pen Llyn, cet aveugle de naissance grandit à Wynnstay, mais il se produisit ensuite très souvent dans l'hôtel londonien de ses maîtres, interprétant ses œuvres à la harpe galloise pour l’élite culturelle anglaise.


title: Ruabon

text: Une partie du domaine a été dessinée par Capability Brown et le parc était considéré au comme l'un des plus vastes et des plus beaux du Pays de Galles, de par ses multiples monuments : la colonne dessinée par James Wyatt, et dédiée en 1790 au quatrième baronnet Williams-Wynn ; la tour de Nant y Belan et la tour Waterloo.


title: Ruabon

text: Un incendie détruisit en 1858 l‘« old Wynnstay » et sa bibliothèque, riche de nombreux manuscrits. Sir Watkin fit reconstruit le manoir au même endroit. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, ce château et une partie de son parc devinrent le quartier-général du RE Survey, département du génie militaire chargé de former les sapeurs à la reconnaissance des territoires sur lesquels progressait la British Army. Un incendie détruisit les étables voisines du château servant au cantonnement des officiers. Le domaine fut restitué en 1946.


title: Ruabon

text: Ne pouvant faire face aux droits de succession, les Williams-Wynns quittèrent Wynnstay pour la ferme voisine de Plas Belan, appartenant au domaine, et quittèrent définitivement Ruabon en 1948, rompant avec une tradition pluriséculaire ; seule Lady Daisy Williams-Wynn demeura à Belan bien après 1948. La plus grande partie du domaine fut mise en vente et Wynnstay fut convertie en une école privée, Lindisfarne College (d'après l'île de Lindisfarne au Northumberland, bien qu'il n'y ait aucun rapport historique entre cette école et le monastère). L'établissement scolaire fit à son tour faillite en 1994, et le manoir a été découpé en appartements de luxe.


title: Ruabon

text: L'orgue de Wynnstay avait été fabriqué par John Snetzler en 1774 pour l'hôtel particulier londonien de Sir Watkin Williams-Wynn, dans St James's Square ; il a été rapporté à Wynnstay en 1863. Au cours de la vente de Wynnstay, cet orgue et plusieurs autres trésors a été racheté par la nation galloise et est aujourd'hui exposé au musée national de Cardiff.


title: Ruabon

text: Les forêts du domaine ont été reprises par la Commission des forêts du Royaume-Uni ; ses arbres ont été abattus et remplacés par des conifères. D'autres destructions ont accompagné la reconstruction de la propriété, dans le cadre du percement de la rocade de Ruabon.


title: Ruabon

text: L’ancienne paroisse de Ruabon regroupait les localités de Ruabon (avec les hameaux de Belan, Bodylltyn, Hafod et Rhuddallt), Cristionydd Cynrig (aussi connue sous le nom d’"Y Dref Fawr" ou "Cristionydd Kenrick" en anglais), Coed Cristionydd, Cristionydd Fechan (aussi connue sous le nom d’"Y Dref Fechan" ou "Dynhinlle Uchaf"), Dinhinlle Isaf; Morton Anglicorum (ou Morton-Below-the-Dyke) et Morton Wallichorum (ou Morton-Above-the-Dyke).


title: Ruabon

text: En 1844, Coed Cristionydd ainsi qu'une partie de Cristionydd Cynrig ont rejoint la nouvelle paroisse civile de Rhosymedre, tandis que Cristionydd Fechan et Moreton Above étaient rattachées à la paroisse civile de Rhosllannerchrugog. Puis en 1879, Dynhinlle Uchaf et le reste de Cristionydd Cynrig ont été rattachés à la paroisse civile de Penycae.


title: Ruabon

text: Ruabon a toujours fait partie du comté historique de Denbighshire et était toujours administrée, de 1889 à 1974, par le Conseil comtal de Denbighshire. De 1974 à 1996, elle faisait partie du dictrict de Clwyd et depuis 1996, elle dépend du County Borough de Wrexham.


title: Ruabon

text: La première école de Ruabon était une école de latin, fondée au début du à côté de l'église. Devenue la "Ruabon Grammar School", elle fut déplacée à la périphérie du bourg de Ruabon, près de Mill Farm. Elle instruisait les garçons des paroisses de Ruabon et d’Erbistock pendant trois siècles.


title: Ruabon

text: En 1922, on ouvrit une école de jeunes filles, au fonctionnement intermittent, sur un terrain voisin de l'école de garçons ; mais il fallut attendre 1962 avant l'ouverture d'une école permanente. En 1967, les deux écoles formèrent le lycée général d’Ysgol Rhiwabon.


title: Ruabon

text: La "Ruabon National School" est un collège anglican aménagé dans Overton Road à la fin des années 1840. Rebaptisé école anglicane St Mary's, elle a été entièrement reconstruite en 1976.


title: Ruabon

text: Pour faire face à l'accroissement démographique, la Commission éducative du Denbighshire a ouvert un nouveau collège à Maes y Llan en 1912.


title: Ruabon

text: L'école privée de Lindisfarne College, anciennement à Westcliff-on-Sea dans le comté d'Essex, s'était établie à Wynnstay en 1950. L'établissement a fait faillite en 1994.


title: Ruabon

text: Le pays de Ruabon a été jusqu'au un bastion industriel grâce à ses gisements de fer, de houille et d’argile. On travaillait le fer à Gyfelia et Cinders dès le Moyen Âge mais c'est surtout à partir du que les forges occupèrent toute la population locale. On extrayait le charbon des mines de Green, de Plas Madoc, de Plas Bennion, de Wynn Hall, d’Afon Eitha, de Cristionydd, de Groes, de Plas Isaf, de Plas Kynaston, de Gardden, de Brandie, d’Aberderfyn, de Ponkey et de Rhos, mais plusieurs d'entre elles ont été noyées en 1846 et ont cessé leur production. Les charbonnages postérieurs ont été aménagés à Wynnstay, Vauxhall et Hafod : ainsi la mine de charbon de Hafod a été creusée en 1867 pour prendre le relai de celle des Wynnstay (dont on peut encore voir le chevalement et la salle des machines avec son ventilateur de chaque côté de l'autoroute B5605 vers Rhosymedre), noyée après sa fermeture dans les années 1850. Hafod, d'abord appelée « la Nouvelle mine de Ruabon », fut longtemps le principal employeur de la région. Elle a fermé en 1968, mais sa trémie a été conservée pour le musée industriel du "Parc Bonc yr Hafod". La dernière mine du gisement de Ruabon aura été celle de Bersham, qui à un moment communiquait par quelques galeries souterraines avec celle de Hafod. La mine de Bersham a fermé en décembre 1986.


title: Ruabon

text: On travaillait le fer à Ruabon, Acrefair, Cefn Mawr et Plas Madoc, et le zinc à Wynn Hall. L'un des plus gros exploitants était "British Iron Company" et son successeur, la "New British Iron Co.", qui exploitait les forges et mines d'Acrefair entre 1825 et 1887. En 1867 Robert Graesser, un chimiste d'Obermosel en Saxe, mit sur pied la raffinerie de Plas Kynaston à Cefn Mawr, pour produire de la paraffine et de la cire artificelle à partir de shale : c'était le début d'une longue tradition chimique à Cefn Mawr. L'essentiel des ressources minières de la région étaient exportées par le Shropshire Union Canal via le pont-canal de Pontcysyllte, jusqu'à l'arrivée du chemin de fer à Ruabon en 1855. Les usines ont été rachetées par la compagnie américaine Monsanto (qui posa ainsi un premier pied en Europe), puis revendues en 1995 et rebaptisées "Flexys", spécilisées dans la chimie des élastomères. L'usine a été reprise depuis par Solutia avant de fermer en 2010.


title: Ruabon

text: À Afongoch, trois exploitants en céramique se partageaient la production :


title: Ruabon

text: À Hafod, l'ingénieur Henry Dennis, venu des Cornouailles, fit construire un four à céramique près de la mine de Hafod. La "Dennis Company" est devenue une société internationale spécialisée dans les tuiles ; elle est toujours en activité.


title: Ruabon

text: À Cinders, la briqueterie Wynnstay se trouvait à droite de la route Ruabon–Overton près de la ferme des Cinders.


title: Ruabon

text: Il y avait d'autres grandes briqueteries à Pant, Rhos, Acrefair, Trefor et Newbridge.


title: Ruabon

text: La gare de Ruabon se trouve sur la ligne Shrewsbury-Chester, autrefois propriété de la Great Western Railway reliant la gare de Paddington à celle de Birkenhead Woodside. Transport for Wales relie Ruabon à Cardiff, Birmingham, Chester, Llandudno et Holyhead.


title: Sean Murphy

text: Sean Murphy ou Seán Murphy désigne :


title: Maxime Demine

text: Maxim Victorovitch Demine, né en est un homme d’affaires russe. Il est propriétaire du club de football AFC Bournemouth. Demine a fait carrière dans l'industrie pétrochimique et en tant que trader.


title: Maxime Demine

text: Il travaillait pour la compagnie pétrolière et gazière Tatneft. Au milieu des années 2000, il déménage à Londres et se lance dans le commerce du pétrole.


title: Maxime Demine

text: En 2018, il quitte son poste de directeur de deux entreprises britanniques, Wintel Holdings (UK) et Wintel Petrochemicals.


title: Maxime Demine

text: En 2011, Demine devient copropriétaire du club AFC Bournemouth avec Eddie Mitchell. Il aurait versé 850 000 £ pour sa part du club. En 2013, Demine devient propriétaire à 100 % du Bournemouth FC. En 2015, le club est promu en Premier League. En 2015, il vend une participation de 25% dans le club à Peak 6 Investments, bien qu'il reste l'actionnaire majoritaire. En , il devient actionnaire unique du club avec sa société AFCB Enterprises Ltd.


title: Maxime Demine

text: En 2018, il achète le studio d'enregistrement AIR Studios, créé par le producteur des Beatles George Martin.


title: Maxime Demine

text: Demine achète pour 5 millions £ un manoir à Sandbanks (Dorset), qu'il fait ensuite démolir. Il charge Eddie Mitchell de reconstruire une maison à la pointe de la technologie.


title: Maxime Demine

text: Sa femme se nomme Irena.


title: Centropages elegans

text: Centropages elegans est une espèce de crustacés copépodes de l'ordre des Calanoida et de la famille des Centropagidae. C'est une espèce pélagique trouvée dans le Pacifique (au large d’Hawaï, de la Californie, au nord du Chili et en Nouvelle-Zélande (Île du Nord, Îles Kermadec)).


title: Circolo del Remo e della Vela Italia

text: Le Circolo del Remo e della Vela Italia (CRV Italia) est un club sportif italien, fondé à Naples en 1889, ce qui en fait un des plus anciens clubs sportifs de la ville.


title: Circolo del Remo e della Vela Italia

text: Situé sur la Banchina Santa Lucia, il réunit une section d’aviron et une de voile.


title: Alin Șania

text: Alin Florin Șania, né le à Craiova, est un joueur de handball roumain évoluant au poste d'arrière gauche.  Fédération européenne de handball


title: Rue du Président-Wilson (Levallois-Perret)

text: La rue du Président-Wilson est une voie de communication située à Levallois-Perret.


text: Cette voie prolonge la rue de Courcelles parisienne, dont elle partageait d'ailleurs le nom, depuis l'intersection avec la rue Jacques-Ibert et la rue d'Alsace. Elle rencontre tout d'abord la rue Jean-Jaurès, autrefois appelée "rue du Bois".


text: Elle forme ensuite le départ de la rue Louise-Michel, puis, après avoir croisé la rue Louis-Rouquier, la rue Aristide-Briand ("rue Gravel") et la rue Voltaire, elle longe le parc de la Planchette à l'angle de la rue Paul-Vaillant-Couturier (anciennement "rue Gide"), franchit la rue Baudin et rejoint la Seine au quai Charles-Pasqua.


text: La rue du Président-Wilson est desservie par la ligne 3 du métro de Paris avec la station "Anatole France", ainsi que par le bus RATP 165.


text: La rue porte le nom de Woodrow Wilson (1856-1924) président des États-Unis acteur important de la Première Guerre mondiale, en tant qu'allié de la France.


text: Le terrain sur lequel cette rue est construite fait partie des grandes parcelles de terrains situées à l’angle des anciens chemins de Courcelles, acquises par Nicolas Levallois en 1845, pour les revendre en petits lots, principalement à des proches.


text: Cette voie de communication s'appelait autrefois « chemin de Courcelles » puis « rue de Courcelles », du nom du hameau de Courcelles, et était le prolongement de la rue éponyme à Paris.


title: Baia Sardinia

text: Le Baia Sardinia est un ferry construit de 1965 à 1966 par les chantiers Lübecker Flender-Werke de Lübeck sous le nom de "Tor Anglia" pour la compagnie suédoise Tor Line. Premier navire commandé par la compagnie, il assure tout d'abord le trafic entre la Suède et le Royaume-Uni en 1966 puis les Pays-Bas à partir de 1967. Supplanté par des unités plus imposantes en 1975, il est cédé à la compagnie italienne Trans Tirreno Express mais reste sous les couleurs de Tor Line jusqu'en 1976. Il est ensuite affecté aux lignes de TTE entre l'Italie, la Sardaigne et la Sicile sous le nom d‘"Espresso Olbia". Il sera affrété par diverses compagnies à partir de 1978, puis immobilisé en 1981 à la suite des difficultés rencontrées par son armateur. Racheté par le groupe Corsica Ferries, il assure les liaisons entre l'Italie et la Sardaigne sous le nom de "Sardinia Nova" pour le compte de Sardinia Ferries. Cédé en 2006 à la compagnie Di Maio Lines, il dessert la Sardaigne au départ de Naples sous le nom de "Baia Sardinia" jusqu'en 2010. Immobilisé en raison des affaires judiciaires touchant ses propriétaires, il est dans un premier temps acheminé aux chantiers de démolition d'Aliağa puis racheté au dernier moment par une société turque qui l'utilise comme hôtel flottant à Alexandrette jusqu'à son démantèlement en 2015.


title: Baia Sardinia

text: Dans les années 1960, les sociétés suédoises Trans Oil Shipping et Rex Shipping s'associent pour fonder l'armement Tor Line, compagnie destinée au transport de passagers et de véhicules entre la Suède, le Royaume-Uni et les Pays-Bas. Une première paire de navires jumeaux est alors commandée aux chantiers allemands Lübecker Flender-Werke.


title: Baia Sardinia

text: Le premier d'entre eux, baptisé "Tor Anglia", est lancé à Lübeck le . Achevé quelques mois plus tard il réalise ses essais en mer le puis est livré à son armateur le .


title: Baia Sardinia

text: Le "Tor Anglia" est mis en service le entre la Suède et le Royaume-Uni. En décembre, le navire essuie une violente tempête qui endommage le casque d'étrave de sa porte-rampe avant. Celui-ci est donc soudé dès son arrivée à Immingham. La porte avant est condamnée l'année suivante.


title: Baia Sardinia

text: À partir de 1967, le "Tor Anglia" dessert également les Pays-Bas. La compagnie met ainsi en place un service triangulaire en mer du Nord.


title: Baia Sardinia

text: Au début des années 1970, l'évolution du trafic passager encourage Tor Line à remplacer le "Tor Anglia" et son jumeau le "Tor Hollandia" par des navires plus imposants et de plus grande capacité.


title: Baia Sardinia

text: En , le "Tor Anglia" est remplacé par le "Tor Britannia" et est désarmé en Norvège. Il est ensuite affrété de juin à août par la compagnie norvégienne Larvik-Frederikshavns Ferjen et navigue entre la Norvège et le Danemark. À l'issue de cet affrètement, il est vendu à la compagnie italienne Trans Tirreno Express. Le "Tor Anglia" reste cependant affrété par Tor Line à la suite de la vente de son jumeau. En attendant l'arrivée du sister-ship du "Tor Britannia", le navire est exploité entre la Suède et les Pays-Bas.


title: Baia Sardinia

text: Le , alors que le navire traverse une écluse du port d'IJmuiden, le commandant omet de rentrer le stabilisateur bâbord qui est alors rabattu contre la coque, occasionnant une importante voie d'eau. Des remorqueurs parviennent cependant à échouer le car-ferry qui prend de la gîte. Une fois la brèche colmatée et l'eau évacuée, le "Tor Anglia" est réparé à Amsterdam.


title: Baia Sardinia

text: Une fois les réparations terminées, le navire est rebaptisé "Espresso Olbia" et est livré à TTE. Il quitte par la suite les Pays-Bas pour rejoindre l'Italie. Il est mis en service en juin 1976 dans un premier temps entre le continent italien et la Sardaigne, puis vers la Sicile à partir de 1978.


title: Baia Sardinia

text: Durant l'année 1978, l‘"Espresso Olbia" est affrété par la compagnie Adriatica Di Navigazone et effectue des voyages entre l'Italie et la Grèce.


title: Baia Sardinia

text: En , il est de nouveau affrété par son armateur d'origine Tor Line en prévision de l'ouverture d'une ligne entre la Suède, la Norvège et le Royaume-Uni en partenariat avec la compagnie norvégienne Fred Olsen. Le projet ne verra finalement jamais le jour et l‘"Espresso Olbia" demeurera désarmé à Göteborg.


title: Baia Sardinia

text: Le , le navire est affrété par la compagnie irlandaise B&I Line qui l'exploite entre l'Irlande et le Royaume-Uni jusqu'au .


title: Baia Sardinia

text: En mai, il est encore une fois affrété, cette fois-ci par le groupe allemand TT-Line et dessert plusieurs destinations en mer Baltique au départ de Travemünde entre juin et septembre sous le nom officieux de "Roobin Hood II".


title: Baia Sardinia

text: Le navire est une dernière fois affrété par la compagnie britannique Olau Line et navigue entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas d' à .


title: Baia Sardinia

text: En 1981, les activités de TTE sont interrompues en raison d'importantes difficultés financières. La compagnie est rachetée par la société bastiaise Lota Maritime et intégrée au groupe Corsica Ferries. Principal transporteur de passagers entre l'Italie et la Corse, le groupe profite de l'acquisition de TTE pour s'implanter entre l'Italie et la Sardaigne. Il est ainsi décidé de conserver l‘"Espresso Olbia" pour desservir cette ligne.


title: Baia Sardinia

text: De retour en Italie, l‘"Espresso Olbia" est renommé "Sardinia Nova" et intègre Sardinia Ferries, la nouvelle société du groupe Corsica Ferries destinée à l'exploitation de la ligne sarde. Les rotations entre Livourne et Olbia débutent en et rencontrent un certain succès, permettant de pérenniser la présence de la compagnie bastiaise sur ce marché. À partir de la saison 1983, le "Sardinia Nova" arbore la livrée jaune caractéristique des navires du groupe.


title: Baia Sardinia

text: Durant l'hiver 1989-1990, le navire assure des traversées entre le Danemark et la Norvège sous affrètement par la compagnie danoise DA-NO Linjen.


title: Baia Sardinia

text: En 1993, d'importants travaux son réalisés à bord, consistant notamment en l'allongement des superstructures à l'arrière du navire, permettant l'ajout de nouvelles cabines.


title: Baia Sardinia

text: En 1999, les marques commerciales Corsica Ferries et Sardinia Ferries sont fusionnées et apparaissent désormais conjointement sur les flancs du navire.


title: Baia Sardinia

text: Le car-ferry réalise sa dernière saison sous les couleurs de la compagnie en 2005. En prévision du retour du "Sardinia Vera" qui était sous affrètement dans la Manche, le "Sardinia Nova" est vendu en à la société italienne D&P Cruises.


title: Baia Sardinia

text: Renommé "Baia Sardinia", le navire est affecté au trafic de la compagnie Di Maio Lines entre Naples et la Sardaigne le .


title: Baia Sardinia

text: À la fin de l'année 2010, la compagnie cesse ses activités en raison des affaires judiciaires visant ses dirigeants. Le "Baia Sardinia" est saisi et vendu pour démolition en Turquie.


title: Baia Sardinia

text: Échoué sur la plage d'Aliağa le , il est cependant racheté par la société turque Yazici Demir Celik Sa Ve Turizm Tic. qui le converti en hôtel flottant afin de loger des ouvriers chinois travaillant dans une zone industrielle non loin d'Alexandrette. Il est renommé pour l'occasion "Atlas Han".


title: Baia Sardinia

text: En 2014, le quai où se trouve le navire est enclavé et transformé en bassin qui est ensuite asséché. L‘"Atlas Han" est finalement démoli sur place courant 2015.


title: Baia Sardinia

text: Le "Baia Sardinia" possède 9 ponts. Les installations des passagers sont principalement situées sur les pont 5 et 6. Les locaux de l'équipage occupent majoritairement le pont 7 ainsi que les ponts 8 et inférieurs. L'intégralité des ponts 3 et 4 abritent quant à eux les garages.


title: Baia Sardinia

text: Les installations destinées aux passagers occupent la totalité du pont 6. À l'origine, le "Tor Anglia" était équipé d'un fumoir, d'un salon, d'une salle à manger, d'une cafétéria ainsi que d'une véranda.


title: Baia Sardinia

text: À la suite de son acquisition par le groupe Corsica Ferries, le fumoir est transformé en bar et la décoration intérieure est modifiée.


title: Baia Sardinia

text: Initialement, le "Tor Anglia" disposait d'une centaine de cabines interne ou externes situées sur les pont 5 et 2. D'une capacité de deux à quatre personnes, certaines sont pourvues de sanitaires complets comprenant douche, WC et lavabo.


title: Baia Sardinia

text: En 1993, un bloc comprenant de nouvelles cabines est ajouté à l'arrière du navire.


title: Baia Sardinia

text: le "Baia Sardinia" mesure 138 mètres de longueur pour 21,50 mètres de largeur, son tonnage est de 11 024 UMS. Le navire a une capacité de 1 600 passagers et est pourvu d'un garage pouvant contenir 368 véhicules répartis sur quatre ponts, le garage est accessible par deux portes rampes, une à la proue et une à la poupe. La propulsion est assurée par quatre moteurs diesel Pielstick 12PC2-2V 400 développant une capacité de 16 415 kW faisant filer le navire à une vitesse de 24 nœuds. Le navire dispose de huit embarcations de sauvetage ouvertes de taille moyenne.


title: Baia Sardinia

text: Pour Tor Line de 1966 à 1976, le navire assurait la desserte triangulaire entre Göteborg, Immingham et Amsterdam.


title: Baia Sardinia

text: En 1976, il est placé entre Livourne et Olbia pour le compte de Trans Tirreno Express puis entre Gênes et Palerme à partir de 1978.


title: Baia Sardinia

text: Entre 1978 et 1981, il est affrété par plusieurs armateurs et assure brièvement la ligne Brindisi - Patras pour Adriatica Di Navigazone, Cork - Pembroke pour B&I Line, Travemünde - Rønne - Helsinki - Tallinn - Dantzig pour TT-Line, et Sheerness - Flessingue pour Olau Line.


title: Baia Sardinia

text: En 1982, il est affecté aux lignes de Sardinia Ferries entre Livourne et Olbia, puis Golfo Aranci à partir de 1990. Durant l'hiver 1989-1990, il sert brièvement entre Frederikshavn et Oslo dans le cadre d'un affrètement par DA-NO Linjen. En 2001, il est déplacé entre Civitavecchia et Golfo Aranci.


title: Baia Sardinia

text: En 2006, il rejoint la flotte de la compagnie Di Maio Lines et dessert chaque été la ligne Naples - Palau - Olbia - Cagliari jusqu'en 2010.


title: Hugues Ier de Plancy

text: Hugues de Plancy (né vers 1055 - † vers 1093) est seigneur de Plancy à la fin du . Il est le fils de Clarembaud de Chappes et de Gillette de Plancy, ainsi que le frère de Gautier de Chappes.


title: Hugues Ier de Plancy

text: Il hérite de leur mère du titre de seigneur de Plancy alors que son frère aîné, Gautier de Chappes, hérite de leur père du titre de seigneur de Chappes.


title: Hugues Ier de Plancy

text: Après 1093, il donne, avec sa femme Emmeline de Vendeuvre et sa sœur Hodierne, leur alleu et l'église de Saint-Parre à La Saulsotte à l'abbaye de Molesme.


title: Hugues Ier de Plancy

text: Elle épouse Emmeline de Vendeuvre, fille de Thibaut de Vendeuvre dont il aurait eu un fils :


title: Guðmundur Torfason

text: Guðmundur Torfason, né le aux îles Vestmann, est un joueur de football international islandais actif principalement durant les années 1980 et au début des années 1990. Il joue au poste d'attaquant.


title: Guðmundur Torfason

text: Guðmundur Torfason fait ses débuts avec l'équipe première du Fram Reykjavik en 1978, à l'âge de 17 ans. Il gagne sa place dans le onze de base et remporte la Coupe d'Islande 1979. Grâce à cette victoire, il prend part à la Coupe des vainqueurs de coupe 1980-1981, où le club est éliminé dès le premier tour par les Danois du Hvidovre IF. La saison suivante, le club lutte pour le titre en championnat, dont il termine finalement vice-champion et remporte une nouvelle fois la Coupe d'Islande, Torfason inscrivant le but de la victoire en finale contre l'ÍB Vestmannaeyja. À nouveau qualifié pour la Coupe d'Europe, le Fram Reykjavik est éliminé au premier tour par les Irlandais du Dundalk Football Club, malgré une victoire 2-1 au match aller au cours duquel Torfason inscrit un but. Après une nouvelle place de vice-champion en 1981, le club vit une saison 1982 beaucoup plus difficile et termine à l'avant-dernière place, synonyme de relégation.


title: Guðmundur Torfason

text: Guðmundur Torfason reste fidèle à ses couleurs et aide le club à remporter le titre de deuxième division directement, terminant meilleur buteur du championnat. De retour parmi l'élite, le Fram Reykjavik atteint la finale de la Coupe d'Islande, où il s'incline après prolongation contre l'ÍA Akranes, qui réalise le doublé championnat-Coupe, ce qui permet au Fram de disputer à nouveau la Coupe des vainqueurs de coupe. Pour la première fois, le club franchit le premier tour, où il élimine le représentant nord-irlandais, Glentoran, grâce notamment à deux buts de Torfason au match aller. L'année suivante, le club remporte une nouvelle fois la Coupe d'Islande, la troisième en six ans, Guðmundur Torfason inscrivant le troisième but de son équipe en finale. Enfin, la consécration arrive au terme de la saison 1986, qui voit le club remporter le titre de champion après quatorze ans d'attente, Torfason terminant également meilleur buteur du championnat.


title: Guðmundur Torfason

text: Avec ce premier titre de champion et celui de meilleur buteur, Guðmundur Torfason attire les recruteurs étrangers. Il s'engage durant l'hiver 1986 avec le KSK Beveren, un club du "" belge. Malheureusement, il ne parvient pas à s'y imposer et ne dispute que sept rencontres avant la fin de la saison, sans inscrire le moindre but. Malgré cette saison en demi-teinte, il est transféré par le KFC Winterslag, qui vient d'être promu en Division 1 belge. Il y est régulièrement titulaire et aide le club à se maintenir parmi l'élite. En fin de saison, le club fusionne avec le Waterschei THOR pour former le KRC Genk. Bien qu'il y soit toujours un joueur important, il quitte le club en pour rejoindre le Rapid Vienne, champion d'Autriche en titre. À nouveau, il a du mal à y gagner sa place et après six mois, il change à nouveau de pays.


title: Guðmundur Torfason

text: Durant l'été 1989, Guðmundur Torfason signe un contrat avec le St Mirren FC, en première division écossaise. Là-bas, il retrouve une place dans le onze de base et termine meilleur buteur de son équipe trois saisons de suite. Après avoir échappé à la relégation de justesse deux ans de suite, le club est relégué au terme de la saison 1991-1992. Torfason accompagne ses équipiers à l'étage inférieur mais six mois plus tard, il quitte néanmoins le club pour rejoindre St Johnstone FC, toujours actif en première division. La saison suivante, le club termine en position de relégable, à égalité avec le Partick Thistle Football Club qui se maintient grâce à une différence de buts meilleure d'un seul but.


title: Guðmundur Torfason

text: Guðmundur Torfason quitte alors l'Écosse et s'engage en juillet 1994 avec les Doncaster Rovers, en quatrième division anglaise mais là aussi, c'est un échec et après six mois, il décide de rentrer en Islande et signe au Fylkir Reykjavik. Il participe à la conquête du titre de deuxième division en 1995 et est ensuite transféré par l'UMF Grindavík. Il y joue durant un an et décide ensuite de mettre un terme à sa carrière de joueur.


title: Guðmundur Torfason

text: Après sa carrière de joueur, Guðmundur Torfason est nommé entraîneur de son dernier club, qu'il dirige durant deux ans. Il entraîne ensuite le Fram Reykjavik durant quelques mois en 2000 et l'IR Reykjavik en 2001-2002. Par la suite, il intègre la cellule de recrutement des Glasgow Rangers.Guðmundur Torfason est sélectionné pour la première fois en équipe nationale islandaise le pour disputer  un match amical contre les îles Féroé. Il prend part ensuite à 25 autre rencontres internationales, au cours desquelles il inscrit quatre buts. Il dispute son dernier match en sélection le contre la France, dans le cadre des éliminatoires de l'Euro 1992.


title: Guðmundur Torfason

text: Le tableau ci-dessous reprend toutes les sélections de Guðmundur Torfason. Le score de l'Islande est toujours indiqué en gras.


title: Gabriel Nassif

text: Gabriel Nassif, né le , est un joueur français de "" et de poker.


title: Gabriel Nassif

text: Il participe au Grand Prix de Londres, en 2001 et arrive en finale.


title: John Parry (harpiste)

text: John Parry (né Parri Ddall de Rhiwabon vers 1710 sur la péninsule de Llŷn, dans le Caernarfonshire, et mort en octobre 1782 à Ruabon) est un des plus célèbres harpistes du Pays de Galles.


title: John Parry (harpiste)

text: Aveugle de naissance, il fut d'abord adopté par la famille Griffiths, propriétaires du domaine de Cefn Amwlch à Bryn Cynan (Llŷn), qui lui offrirent une harpe traditionnelle. Il entra comme musicien au service de Watkin Williams-Wynn, député et industriel de Ruabon, et s'imposa comme un maître de la musique baroque. Il vécut pour l'essentiel au manoir de Wynnstay mais était souvent invité à donner des concerts dans l'hôtel particulier londonien des Williams-Wynn, où il jouait de la harpe pour l'élite culturelle de la capitale. Parry fut admis comme membre de la Royal Society of Musicians en 1763.


title: John Parry (harpiste)

text: Il inspira en 1757 le poème "The Bard" à Thomas Gray. On lui attribue souvent la composition de l’"Antient British Music" (1741), d'abord simplement nommée "aria" (qu'il aurait dicté à son compatriote Evan Williams), et qui est aujourd'hui mondialement connue sous le titre "Deck the Halls with Boughs of Holly". Elle a paru en son temps sous le titre "Nos Galan" (« Saint-Sylvestre ») dans le recueil "Musical and Poetical Relicks of the Welsh Bards" (1784) d'Edward Jones.


title: John Parry (harpiste)

text: Parry fut inhumé dans l'église paroissiale de Ruabon le .


title: John Parry (harpiste)

text: Son fils, William Parry (1742–1791), fut un peintre accompli. Plusieurs de ses œuvres, dont quelques portraits de son père, sont aujourd'hui exposés au Musée national de Cardiff.


title: RV Simon Stevin

text: Le RV Simon Stevin est un navire océanographique belge utilisé pour effectuer des recherches océanographiques côtières dans la baie sud de la mer du Nord et dans la partie orientale de la Manche. Il sert également de navire de formation pour les étudiants en sciences de la mer et sciences maritimes et de plate-forme de test pour les nouvelles technologies marines et maritimes. Les élèves et les étudiants des écoles primaires et secondaires se voient offrir la possibilité de monter à bord pour des excursions éducatives.


title: RV Simon Stevin

text: Le navire porte le nom du mathématicien, physicien et ingénieur militaire flamand Simon Stevin (1548-1620) .


title: RV Simon Stevin

text: Le navire navigue sous pavillon belge et son port d'immatriculation est Ostende. Il effectue principalement des voyages d’un jour, mais des voyages de plusieurs jours peuvent également être programmés.


title: RV Simon Stevin

text: Le Simon Stevin sert une vaste gamme de recherches scientifiques marines. En Flandre, la recherche marine est effectuée dans des universités et des instituts scientifiques publics. La recherche est multidisciplinaire, allant de l'océanographie physique à la recherche halieutique en passant par la biologie marine, la microbiologie, la chimie, la technologie, l'archéologie, la géographie, la géophysique et la géologie.


title: RV Simon Stevin

text: Le navire répond aux besoins des multiples zones de recherche marine. Il est équipé de tous les équipements d'échantillonnage standard et de dispositifs hydro-acoustiques à la pointe de la technologie et la caractérisation du fond. Le positionnement très précis du navire est assuré par son système de positionnement et de direction dynamique. Une propulsion diesel-électrique permet de naviguer comme un «navire silencieux», une condition optimale pour les mesures hydroacoustiques.  La construction du RV Simon Stevin a été financée par son propriétaire, le gouvernement flamand et le est responsable du programme scientifique et de la gestion du matériel d'échantillonnage. C'est le chantier naval néerlandais du Damen Group à Gorinchem qui a réalisé ce navire.


title: La Règle de trois

text: La Règle de trois est un film français de court métrage réalisé par Louis Garrel et sorti en 2012.


title: Eureka O'Hara

text: David Huggard, plus connu sous le nom de scène Eureka! ou précédemment Eureka O'Hara, est une drag queen américaine principalement connue pour sa participation à la neuvième saison et à la dixième saison de "RuPaul's Drag Race" ainsi qu'à la sixième saison de "RuPaul's Drag Race All Stars".


title: Eureka O'Hara

text: David Huggard naît le à Bristol, dans l'État du Tennessee, aux États-Unis. Il étudie à la East Tennessee State University.


title: Eureka O'Hara

text: David Huggard choisit le nom de scène Eureka O'Hara pour la similarité phonétique avec Ulrike, le prénom de sa mère, et le nom de famille du personnage de Scarlett O'Hara dans "Autant en emporte le vent" Il cite Divine comme sa principale source d'inspiration.


title: Eureka O'Hara

text: Eureka! commence le transformisme dans la boîte de nuit New Beginnings de Johnson City. Sa "drag mother" est Jacqueline St. James. Avant de participer à "RuPaul's Drag Race", Eureka! participe à des nombreux concours de beauté.


title: Eureka O'Hara

text: Le 2 février 2017, Eureka! est annoncée sous le nom de Eureka O'Hara comme l'une des quatorze candidates de la neuvième saison de "RuPaul's Drag Race", où elle se place onzième à la suite de sa disqualification à cause d'une rupture de ligament croisé.


title: Eureka O'Hara

text: Le 22 février 2018, Eureka! est annoncée comme l'une des quatorze candidates de la dixième saison de "RuPaul's Drag Race", qu'elle rejoint après sa physiothérapie, où elle se place seconde avec Kameron Michaels face à Aquaria.


title: Eureka O'Hara

text: Le , elle apparaît dans le spin-off des fêtes de fin d'année "RuPaul's Drag Race Holi-slay Spectacular" puis, le , dans le premier épisode de la onzième saison de "RuPaul's Drag Race".


title: Eureka O'Hara

text: Depuis le , elle présente avec Bob The Drag Queen et Shangela la série "We're Here" sur HBO.


title: Eureka O'Hara

text: Le , Eureka! est annoncée comme l'une des treize candidates de la sixième saison de "RuPaul's Drag Race All Stars", où elle se place seconde avec Ginger Minj et Ra'Jah O'Hara face à Kylie Sonique Love.


title: Eureka O'Hara

text: David Huggard s'identifie comme non-binaire après avoir vécu en tant que femme transgenre pendant cinq ans avant de détransitionner.


title: Château de Baconaille

text: Le château de Baconaille, ou château de La Baconnaille est situé sur la commune d'Auriat, dans le département de la Creuse, en France.


title: Château de Baconaille

text: Très peu nous est connu et accessible sur ce château du . Sa chapelle, séparée du reste du corps de logis, est visible depuis la route (chemin rural de Sauviat).


title: Château de Baconaille

text: Un corps de ferme fait un « L » avec le logis du château.


title: Château de Baconaille

text: Le château est une propriété privée et habitée.


title: Monument aux morts de Camplong

text: Le monument aux morts de Camplong est un monument aux morts créé par le sculpteur local français Denis Bousquet, dit Bousquetou, situé à Camplong (Hérault).


title: Monument aux morts de Camplong

text: Le monument est situé dans le cimetière.


title: Monument aux morts de Camplong

text: Celui-ci est assez original puisqu'il s'agit de la création d'un artiste local qui a assemblé plusieurs éléments symboliques dans un style assez naïf.


title: Monument aux morts de Camplong

text: La base du monument est un casque à pointe prussien sur lequel est empalé l'aigle de l'empire écrasé par une tour flanqué de 4 soldats en prière et surmonté de drapeaux en berne, le tout coiffé par un canon de 75mm. Un bas relief représente une femme en pleurs au pied du monument


title: Monument aux morts de Camplong

text: Le monument aux morts est réalisé dans les années 1920 par Denis Bousquet, dit Bousquetou, à la suite du décès de l'un de ses enfants à la Grande Guerre. Facteur Cheval de la commune, braconnier et tailleur de pierre de son état, il a réalisé ce monument à la demande de la commune sous les conditions qu'il ne lui soit pas demandé de plan..


title: Monument aux morts de Camplong

text: Il fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques le .


title: Syndrome du poulain fragile

text: Le syndrome du poulain fragile (abrégé WFFS, pour "Warmblood Foal Fragility Syndrom") est une maladie génétique du cheval de sport de type "warmblood", caractérisée par une extrême fragilté de la peau. Elle correspond au syndrome d'Ehlers-Danslos de type VI chez l'être humain.


title: Syndrome du poulain fragile

text: Cette maladie génétique est connue sous le nom de « syndrome du poulain fragile » ou « syndrome du poulain de sang fragile », correspondant à Dermatosparaxis, et à "Warmblood Fragile Foal Syndrome" (WFFS) en anglais.


title: Syndrome du poulain fragile

text: Connue depuis le début du chez le cheval (notamment dans la seconde édition de l'ouvrage de référence "Equine dermatology" en 2011), elle a été décrite via des cas cliniques en 2011 (Australie) et 2015, puis médiatisée en 2018, à la suite de la mort d'un poulain au printemps. Le stud-book KWPN a dans la foulée publié des résultats de tests sur ses chevaux.


title: Syndrome du poulain fragile

text: La maladie se manifeste par une extrême fragilité de la peau, causée par une anomalie du collagène. Le poulain souffre de nombreuses plaies notamment au niveau de ses articulations, qui ne guérissent pas et n'ont aucun traitement. L'euthanasie est généralement proposée. L'espérance de vie est habituellement de 3 à 8 jours.


title: Syndrome du poulain fragile

text: C'est une maladie génétique récessive, causée un gène récessif autosomique situé sur le chromosome 2. Son équivalent chez l'être humain est le Syndrome d'Ehlers-Danlos type cypho-scoliotique (dit type VI), qui a été beaucoup étudié. À ce titre, le syndrome du poulain fragile est proche de l’asthénie dermique héréditaire localisée équine (HERDA) du Quarter Horse.


title: Syndrome du poulain fragile

text: 10 à 11 % des chevaux de sport warmblood européens portent la mutation responsable. C'est notamment le cas des étalons Balou du Rouet, Cristallo I, Singular La Silla, Top Gear, Chacgrano, Action Blue et Everdale. L'écurie danoise Blue Hors a révélé que Blue Hors Veneziano, Blue Hors Emilio et Blue Hors Londoner sont porteurs. Plusieurs laboratoires proposent des tests de dépistage de la mutation concernée.


title: Emma Nilsson

text: Emma Nilsson, née le , est une biathlète suédoise.


title: Emma Nilsson

text: Elle prend part à ses premiers championnats du monde junior en 2012. C'est lors de la saison 2014-2015 qu'elle fait ses débuts en sénior, participant à la Coupe du monde à Östersund, avant de marquer des points à Ruhpolding () et de concourir aux Championnats du monde de Kontiolahti. Elle affiche des progrès lors de la saison 2016-2017, rentrant dans le top quarante à plusieurs reprises (meilleur résultat : à Pokljuka).


title: Emma Nilsson

text: En décembre 2018, elle monte sur son premier podium en Coupe du monde en étant deuxième du relais d'Hochfilzen. Elle gagne la médaille d'or aux Championnats d'Europe 2019 en relais mixte. Aux Mondiaux 2019, elle se classe de l'individuel.


title: Frédéric Bonnet

text: Frédéric Bonnet, est un architecte, urbaniste, maître d'œuvre français. Il a pratiqué avec l'agence OBRAS, qu'il a cofondé en 2003, une architecture associant un travail très en amont, « tirant parti des problématiques climatiques et environnementales pour améliorer la qualité urbaine des projets » à un une exigence sociale et programmatique et un souci de la réalisation. Il reçoit en 2014 le Grand prix de l'urbanisme.


title: Frédéric Bonnet

text: Frédéric Bonnet a fait ses études d'architecture avec Marc Bigarnet à Saint-Étienne.


title: Frédéric Bonnet

text: L'agence OBRAS est créée en 2003. Elle est aujourd'hui implantée à Paris et Bourg-en-Bresse.


title: Frédéric Bonnet

text: En novembre 2017, Frédéric Bonnet crée la maison d'édition « LAC/Landscape & Architecture Critics ». Il reçoit en 2014 le Grand prix de l'urbanisme.


title: Ernest-Gustave Gobert

text: Ernest-Gustave Gobert, né le à Charly et mort le à Aix-en-Provence, est un médecin français.


title: Ernest-Gustave Gobert

text: Médecin actif en Tunisie à partir de 1906, il a également eu une activité de quaternariste, d'administrateur et d'archéologue qu'il mène sur les sites de Tunisie.


title: Ernest-Gustave Gobert

text: Après avoir achevé ses études de médecine, il part pour la Tunisie en 1906 où il exerce à Tunis, Tozeur puis Redeyef. Il exerce différents postes, médecin de la Compagnie des phosphates de Gafsa puis responsable à l'Institut Pasteur de Tunis, avant d'être mobilisé durant la Première Guerre mondiale. De 1920 à 1935, il est directeur de l'hygiène et de la santé publique en Tunisie. Son action dans le domaine médical lui permet d'être décoré de l'ordre du Nichan Iftikhar.


title: Ernest-Gustave Gobert

text: Il explore en parallèle le pays à cheval et s'intéresse aux céramiques locales, dont il cède sa collection au musée du Bardo.


title: Ernest-Gustave Gobert

text: Il s'intéresse à l'ethnographie et à l'archéologie préhistorique et punique. Son centre d'intérêt principal est l'Épipaléolithique, en particulier la culture capsienne.


title: Ernest-Gustave Gobert

text: En 1948, il est nommé inspecteur des antiquités préhistoriques de Tunisie.


title: Ernest-Gustave Gobert

text: Installé à Aix-en-Provence en 1958, il intègre l'Académie des sciences, agriculture, arts et belles-lettres d'Aix en 1962.


title: Ernest-Gustave Gobert

text: Les travaux du docteur Gobert s'étendent sur soixante années, de 1910 à 1970, et ont fait l'objet d'expositions en 2007-2008 à Aix-en-Provence.


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Charles Arnault, né le à Cholet (Maine-et-Loire) et mort le dans cette même ville, est un architecte, artiste et historien français, spécialisé dans l'étude de l'histoire de sa ville natale.


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Charles Auguste Eugène Marie Arnault, né à Cholet le , est le fils de Charles François Arnault (1858-1947), tapissier-ébéniste et fabricant de meubles et de Justine Eugénie Retailleau.


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Il est dans les premiers élèves à faire ses études au lycée Sainte-Marie de Cholet, construit en 1901. Il est titulaire du baccalauréat (humanités classiques grec et latin). Archiviste né, il n'a toutefois pas étudié à l'École nationale des chartes.


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: De la classe 1910, l'année de sa mobilisation, il habite 21, rue Saint-Antoine à Paris. Il fait l'objet de sursis et en 1914 est ajourné pour tuberculose pulmonaire par la commission spéciale de Cholet. Il s'engage en 1916 dans le groupe d'aviation à Dijon comme secrétaire et dessinateur puis termine la Première Guerre mondiale au grade d'officier d'administration de classe.


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Le , il épouse Juliette Marie Antoinette Desgouttes. Il meurt à Cholet le .


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Doué pour tous les arts, son goût du dessin le conduit vers l'école des beaux-arts de Nantes. On lui connait de nombreux dessins au trait qu'il consacre, comme son père, aux coins les plus pittoresques de sa ville natale, dont de lui : les Calins, la tour de la rue des Vieux-Greniers, les maisons de tisserands Après la Première Guerre mondiale, il poursuit des études à Paris. Il y obtient son diplôme d'architecte en 1920. À cette période il aide son camarade Michel Roux-Spitz pour le Grand Prix de Rome.


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: En 1923, Charles Arnault est d'abord employé par Victor Rabjeau père avant d'ouvrir son propre cabinet d'architecte au 35, boulevard Chanzy à Cholet.


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Prenant la suite de François Biron, il a été conservateur du musée de Cholet.


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Selon le docteur Guilbert : mais Charles Arnault se soumettait aux exigences de l'histoire ; plutôt perfectionniste, estimant ses recherches insuffisamment abouties, par ailleurs mort trop tôt, à soixante ans, ses écrits, hors de nombreux articles, ne font l'objet d'aucun ouvrage édité par lui. Quelques années après, plusieurs auteurs font largement référence à certains de ses travaux, dont Élie Chamard, lui ayant survécu une vingtaine d'années, son cousin à la quatrième génération, reprend fréquemment ses travaux et le cite de nombreuses fois dans "Vingt siècles d'histoire de Cholet". Charles Arnault laisse, entre autres, une magistrale étude sur l'urbanisme de Cholet.


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Parmi les articles qu'il écrit pour le "Bulletin des sciences, lettres et beaux-arts", on peut citer :À Cholet on lui doit l’arrière de l’hôtel de La Poste de la rue de Pineau (1925-1933), la salle de sport de la Jeune-France (1930), la réalisation de l'aérogare du Pontreau (1935-1937), les bains-douches du boulevard de la Victoire, la chapelle de l'institution Sainte-Marie et un nombre important de belles demeures.


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Une rue de Cholet porte le nom de l'architecte et érudit Charles Arnault.


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Il consacre une grande partie de son temps dans les archives de la Société des sciences, lettres et arts de Cholet (SLA). Comme son père, il s'intéresse aux guerres de Vendée. Se référant à la tradition familiale, qui s'appuie sur l'avis de son ami Augustin Jeanneau, sa petite fille Chantal Leveau souligne : .


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Augustin Jeanneau ajoute : .


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Selon Gabriel Boussonnière : . On déduit notamment qu'il a mis tout son talent .


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: De l'architecte Maurice Laurentin on relève : , mais aussi : .


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Michel Lefort s'attache, lors d'un entretien du à citer aussi en 1950, le président de la , Roger Gourdon : .


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Au travers de l'avant propos de Jean-Christophe Mênard on relève : .


title: Charles Arnault (1890-1950)

text: Élie Chamard est de tous le mieux placé pour affirmer : .


title: Lilbourn

text: Lilbourn est une ville du comté de New Madrid, dans le Missouri, aux États-Unis. Située au centre du comté, elle est incorporée en 1910.


title: Lilbourn

text: Lors du recensement de 2010, la ville comptait une population de . Elle est estimée, en 2016, à .


title: Popůvky (district de Třebíč)

text: Popůvky est une commune du district de Třebíč, dans la région de Vysočina, en République tchèque. Sa population s'élevait à habitants en 2020.


title: Popůvky (district de Třebíč)

text: Popůvky se trouve à au sud-sud-ouest du centre de Náměšť nad Oslavou, à à l'est-sud-est de Třebíč, à au sud-est de Jihlava et à au sud-est de Prague.


title: Popůvky (district de Třebíč)

text: La commune est limitée par Hartvíkovice au nord-ouest, par Sedlec au nord-est et à l'est, par Kladeruby nad Oslavou au sud-est, par Kramolín et Dalešice au sud, et par Stropešín à l'ouest.


title: Popůvky (district de Třebíč)

text: La première mention écrite de la localité date de 1347.


title: Popůvky (district de Třebíč)

text: Par la route, Popůvky se trouve à de Náměšť nad Oslavou, à de Třebíč, à de Jihlava et à de Prague.


title: Gouvernement Kyriákos Mitsotákis

text: Le gouvernement Kyriákos Mitsotákis (en ) est le gouvernement de la République hellénique depuis le , sous la du Parlement.


title: Gouvernement Kyriákos Mitsotákis

text: Il est dirigé par le conservateur Kyriákos Mitsotákis, vainqueur à la majorité absolue des élections législatives. Il succède au second gouvernement de l'écosocialiste Aléxis Tsípras.


title: Gouvernement Kyriákos Mitsotákis

text: Dirigé par le nouveau Premier ministre conservateur Kyriákos Mitsotákis, ancien ministre des Réformes administratives et fils de l'ancien Premier ministre Konstantínos Mitsotákis, ce gouvernement est constitué et soutenu par la Nouvelle Démocratie (ND). Seule, elle dispose de sur 300, soit 52,7 % des sièges du Parlement.


title: Gouvernement Kyriákos Mitsotákis

text: Il est formé à la suite des élections législatives anticipées du 7 juillet 2019.


title: Gouvernement Kyriákos Mitsotákis

text: Il succède donc au second gouvernement de l'écosocialiste Aléxis Tsípras, constitué par SYRIZA et bénéficiant du soutien sans participation de plusieurs députés indépendants.


title: Gouvernement Kyriákos Mitsotákis

text: Au cours du scrutin, la ND remporte 39,9 % des voix, ce qui lui assure une solide majorité absolue. Elle devance nettement le parti au pouvoir, qui totalise 31,5 % des suffrages exprimés. Quatre autres formations franchissent le seuil des 3 % pour obtenir une représentation parlementaire.


title: Gouvernement Kyriákos Mitsotákis

text: Mitsotákis et son équipe de sont assermentés au palais présidentiel d'Athènes par le président de la République Prokópis Pavlópoulos le , deux jours après le scrutin. Bien que le nouvel exécutif se compose principalement de membres de la ND, le chef du gouvernement confie le ministère de la Protection du citoyen à Michális Chryssohoïdis, issu du Mouvement socialiste panhellénique (PASOK), et celui du Tourisme à Theokháris Theokháris, membre de La Rivière (Potami). Tous deux sont d'ailleurs exclus de leurs partis respectifs. Parmi les ministres de la ND, Spyrídon-Ádonis Georgiádis et Mavroudís Vorídis ont précédemment appartenu au parti nationaliste Alerte populaire orthodoxe (LAOS).


title: Tudor Roșca

text: Tudor Roșca, né le à Făgăraș, est un handballeur roumain qui évoluait au poste d'arrière gauche.


title: Escrime à l'Universiade d'été de 2019

text: L’escrime est disputée lors de l’Universiade d'été de 2019 où elle se déroule au PalaUniSa du CUS Salerno à Baronissi du 4 au 9 juillet 2019. 12 titres sont attribués, un pour chaque arme, individuelle et par équipes.


title: Gouvernement Revilla IV

text: Le gouvernement Revilla IV est le gouvernement de Cantabrie depuis le , durant la X législature du Parlement de Cantabrie. Il est présidé par Miguel Ángel Revilla.


title: Gouvernement Revilla IV

text: Dirigé par le président Miguel Ángel Revilla, ce gouvernement est constitué d'une coalition allant du centre gauche au centre régionaliste entre le Parti régionaliste de Cantabrie (PRC) et le Parti socialiste de Cantabrie-PSOE (PSC-PSOE). Ensemble, ils disposent de 60 % des sièges du Parlement de Cantabrie


title: Gouvernement Revilla IV

text: Il est formé à la suite des élections cantabres du qui voient la victoire du PRC, la montée du PSC-PSOE et de Ciudadanos, le recul du Parti populaire de Cantabrie, la disparition de Podemos et l'irruption de Vox au parlement régional.


title: Gouvernement Revilla IV

text: Un remaniement affectant le PRC est annoncé le par Revilla. En plus d'une réorganisation des compétences entre les conseillers régionalistes, le conseiller à l'Industrie Francisco Martín est relevé de ses fonctions pour être nommé président de l'Autorité portuaire de Santander ; le poste laissé vacant revenant à Francisco López Marcano, réhabilité après son absolution du chef de prévarication.


title: Gérald Hanning

text: Gérald Charles Hugh Hanning (15.9.1919 - 31.12.1980) était un urbaniste français qui a eu une importante carrière internationale et en France.   A l'heure actuelle alors que l'humanité s'urbanise à une vitesse accélérée pour satisfaire les besoins exponentiels de la population mondiale ses méthodes et théories trouvent une nouvelle pertinence.


title: Gérald Hanning

text: Il est né à Tananarive, Madagascar. Sa mère, Alice Gilbert-Pierre était originaire de la Réunion, et son père écossais, Charles James Hanning, venait de l'île Maurice.  Après le décès de son père dans un accident de moto alors qu'il n'avait que deux ans, il a vécu à Madagascar en présence de ses oncles paternels jusqu'à l'âge de douze ans.   De ce fait il était entièrement bilingue en anglais et en français. Cette immense île tropicale où les forces de la nature sont omniprésentes, semble l'avoir marqué pour toujours et influencé sa manière de perçevoir le monde.


title: Gérald Hanning

text: En 1932 il a été réuni avec sa mère à Paris. Un ami de sa famille, le sculpteur Joël Martel, l'a présenté à Le Corbusier avec lequel il a travaillé de 1937 à 1947.  Il a été inscrit comme étudiant à l'ENSBA dans l'Atelier d'Architecture Debat Ponsan de 1937 à 1945.  Pendant la Guerre, Le Corbusier avait peu de commandes et a investi son énergie dans de nouvelles théories et modèles d'architectures discutant avec son équipe tard dans la nuit.  Après son incarcération pour des raisons militaires d' à au Fort du Ha à Bordeaux, ce qui a ébranlé sa santé, Hanning est parti en convalescnce dans les Alpes.  De cette époque il existe une importante correspondance illustrée où Hanning exprime ses réflexions à propos de l'architecture et de la ville ainsi que des détails concernant Le Modulor et le concept de l'Unité d'Habitation ou Cité Radieuse.


title: Gérald Hanning

text: Après la deuxième guerre mondiale, à un moment critique de l'histoire, quand la reconstruction de villes entières ainsi que la fin de la colonisation, ont rendu les questions urbaines cruciales, il a pris ses distances avec le Movement Moderne et les CIAM (Congrès International de l'Architecture Moderne). En opposition aux plans quadrillés du Mouvement Moderne, ses projets d'urbanisme s'inspiraient d'une totale compréhension de la géographie du lieu.  Son idée n'était pas de rejeter la tradition mais de l'intégrer dans la modernité. Dans son milieu professionnel il a laissé partout où il travaillait le souvenir d'un urbaniste exceptionnel et d'un homme enthousiaste et généreux.  C'était un illustrateur doué et un idéaliste qui associait un grand pragmatisme à la mise en œuvre d'idées fort originales dans un domaine peu connu du grand public.


title: Gérald Hanning

text: Le projet de Dakhla (voir ci-dessous) représente l’apothéose de la carrière de Gérald Hanning.  Celle-ci a été interrompue lorsqu'il décède prématurément, sur sa table à dessin, le âgé de .


title: Gérald Hanning

text: En 1943 il est membre fondateur de l'ASCORAL (Assemblée des Constructeurs pour une Rénovation Architecturale)  et contribue activement à la rédaction du système de proportion, 'Le Modulor', de Le Corbusier ainsi qu'à la publication 'Les Trois etablissements Humains'. En 1945, à peine âgé de 26 ans, Le Corbusier le nomme à la tête de la fameuse agence au 35 rue de Sèvres.  La même année Le Corbusier reçoit la commission pour la reconstruction de la ville de St Dié qui avait été détruite par les Nazis en 1944.  C'était une opportunité de démontrer toute la pertinence des thèses des CIAM.


title: Gérald Hanning

text: 1945 St Dié, France.  Hanning et André Wogenscky, architecte, réalisent les dessins.  En total contraste avec l'ancien tissu urbain de la ville moyenâgeuse aux ruelles étroites et au dens bâti mal éclairé et insalubre, les plans de Le Corbusier proposent un paysage de parcs et un réseau de voirie moderne où sont implantées au nord de la Meurthe cinq Unités d'Habitations pour chacune, et une tour de pour héberger la municipalité, la sous-préfecture, le trésor public, les impôts et services sociaux. Longeant l'autre rive du fleuve sur 1200 M sont implantés des 'manufactures', des bâtiments standards ou "usines vertes".


title: Gérald Hanning

text: En le conseil municipal de St Dié vote pour rejeter la proposition de Le Corbusier.


title: Gérald Hanning

text: 1946 USA. Hanning et Vladimir Bodiansky, Ingénieur, partent en mission aux États-Unis défendre les propositions de Le Corbusier pour le projet des Nations unies à New York, et présenter Le Modulor aux industriels américains.


title: Gérald Hanning

text: 1946-1947 Mayence, Allemagne.  Hanning et l'architecte Marcel Lods élaborent le projet de reconstruction de la ville industrielle allemande entièrement détruite par des bombardements de la RAF le .  De certains points de vue la démarche est similaire au projet de St Dié. Les dessins vigoureux de Hanning illustrent la tradition et le renouveau comme deux forces continuellement opposés.  Ce projet n'a pas abouti non plus. Cette expérience semble l'avoir marqué personnellement.


title: Gérald Hanning

text: 1947 démission de Le Corbusier. Dans une lettre chargée d'émotion (10.10.47) Hanning remet en cause les idées de base de l'Ascoral et les CIAM.


title: Gérald Hanning

text: A partir de cette rupture en 1947 il s'oriente vers une carrière d’urbaniste et œuvrera toute sa vie pour proposer une alternative aux thèses des CIAM.   Aux antipodes du radicalisme du Mouvement Moderne, il n’essayait pas d’émuler la tradition mais de l’intégrer dans une expression innovante.  L'intérêt de sa démarche, écologiste et anti-mondialiste avant l’heure, consiste à fonder tout projet d'urbanisme sur une reconnaissance des valeurs intrinsèques du site.


title: Gérald Hanning

text: 1947-1948 Claude Laurens architecte, Bruxelles y travaille avec Roger Aujame, architecte.


title: Gérald Hanning

text: 1947-1949 Côte d'Ivoire et Guyane française avec Marcel Lods il réalise des projets de logements et de santé.


title: Gérald Hanning

text: 1949 - 1950 Ile de la Réunion; Urbaniste Conseil du Préfet de la Reunion pour le Ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme.


title: Gérald Hanning

text: 1950 Paris, Chargé de Mission au Ministère de l'Aménagement du Territoire, Service du Plan.


title: Gérald Hanning

text: 1950-1953 AT.BAT avec Jean Bossu, Architecte et Vladimir Bodiansky, conçoit des projets standardisés d'école et de logements.


title: Gérald Hanning

text: 1953-1959 Alger Pierre Dalloz, Conseiller en Urbanisme de la Planification, le nomme Directeur du projet de la région d’Alger. Il crée pour la première fois une agence d’urbanisme en vue de libérer l’urbaniste des pressions politiques.  Il conçoit le plan de développement pour la ville couvrant plus de cent mille hectares. La manière dont il intègre les caractéristiques géographiques du site se dénote des plans tramés du Movement Moderne.


title: Gérald Hanning

text: 1954 Paris - Chef de Service Technique du Plan, Hôtel de Ville de Paris


title: Gérald Hanning

text: 1959 Ghardaïa, Algérie, commence le plan d'urbanisme du plâteau de M'Zab avec André Ravereau à qui il confie le projet car il quitte l'Algérie.


title: Gérald Hanning

text: 1959-1970 Nations unies Directeur Adjoint du Bureau d'Urbanisme et d'Habitat.


title: Gérald Hanning

text: 1959-1965 Cambodge Consultant des Nations unies conseiller technique du bureau d'urbanisme de Phnom Penh.  Il dirige le plan de développement du Grand Phnom Penh, le projet du 'Front de Bassac' et la ville nouvelle du port en eau-profonde de Sihanoukville.  Il est conseiller technique avec Vladimir Bodiansky, du Complexe Sportif Nationalconstruit en un temps record aux normes Olympiques, à Phnom Penh, de l'architecte Vann Molyvann, inauguré le . Il participe à l'effort du Sangkum à des experiences de logement de toutes sortes.


title: Gérald Hanning

text: 1963-1965 AFTRP (Agence Foncière Technique de la Région Parisienne) Il crée et dirige le service des études générales. Il lance ses recherches sur les structures foncières en vue de définir une politique d'acquisition pour la Région de Paris.


title: Gérald Hanning

text: 1965 Carros le Neuf, Nice avec Henri Beri, Architecte, il élabore le projet de ville nouvelle où il innove pour la première fois en France avec l'idée du transfert technologique en planifiant l'industrie de haute technologie à proximité des chercheurs scientifiques universitaires dans un environnement urbain de qualité - 3500 habitations.


title: Gérald Hanning

text: 1966 – Pakistan Est (Bangladesh) Consultant des Nations unies pour le développement urbain.


title: Gérald Hanning

text: 1967 - Singapore Consultant des Nations unies pour le développement urbain.


title: Gérald Hanning

text: 1967-1970 – Alpes Maritimes Côtes d'Azur Urbaniste-conseil auprès de l'ODEAM (Organisation départementale d’études des Alpes-Maritimes) pour un schéma d'aménagement et de protection du littoral.


title: Gérald Hanning

text: 1967 –1969 Isola 2000 Alpes Françaises – avec Beri, consultant privé pour la conception de cette station de ski.


title: Gérald Hanning

text: 1970-1971 - Madagascar Consultant des Nations unies pour l'étude du site de Tananrive et la politique d'habitat.


title: Gérald Hanning

text: 1971 Provence-Alpes-Côte d’Azur - élaboration du Schéma d’aménagement du plan de protection et de mise en valeur des ressources du littoral et des fronts de mer, conseiller technique auprès du chef du Service Régional de l’Équipement.


title: Gérald Hanning

text: 1971 Plâteau de Valbonne DATAR - mise au point du projet du complexe industriel et scientifique de Sophia Antipolis, technopole française.


title: Gérald Hanning

text: 1972 Paris La Défense organise le concours d'idées pour ce nouveau quartier d'affaires.


title: Gérald Hanning

text: 1973 – 1980 IAURP (Institut d’Amenagement et d’Urbanisme de la Région Parisienne) Conseiller Technique.


title: Gérald Hanning

text: 1973 – 1980  Agadir, Maroc, obtient le mandat pour l'IAURP pour la réalisation du SDAU (Schéma d'Aménagement Urbain) de la Région d'Agadir et les Trois Cités dont la ville nouvelle de Dakhla.


title: Gérald Hanning

text: 1973-1976 IAURP Hanning réalise une série de conférences qui auront un grand retentissement dans le milieu professionnel.


title: Gérald Hanning

text: 1974 Paris SDAURP Schéma directeur de Composition Urbaine de la Région Parisienne (approuvé 1975).


title: Gérald Hanning

text: 1974-1976 PARIS Plateau de Saclay Projet d'aménagement d'un ensemble scientifique et industriel paysagé aujourd'hui considéré comme l'un des plus performants du monde (comparable à Silicon Valley).


title: Gérald Hanning

text: 1976 UNESCO réalise avec Robert Cresswell ""Memorandum on traditional Rural Housing - Transfer of techniques and work chains""


title: Gérald Hanning

text: 1976 CORDA (contrat de recherche de la Direction de l’Architecture) avec Paul Ceccaglini & Annick Jaouen ""La trame foncière comme structure organisatrice de la mise en forme du paysage"." Cette recherche nous lègue en 7 tomes ses théories et méthodes concernant la trace du foncier et la manière dont de nouveaux projets peuvent s'y appuyer.


title: Gérald Hanning

text: 1977-1980  – Paris - Quartier de la Défense; POS de Paris (plan d'occupation des sols); restructuration du quartier des Halles; projet de croissant-vert du Nord-Est; Le Bourget ; Saint-Quentin-en-Yvelines centre ville.


title: Gérald Hanning

text: 1979 Agadir, Dakhla, Maroc En Hanning s’attèle à l’étude de Dakhla, une ville nouvelle dans la région d'Agadir destinée à quarante mille habitants. Une série de magnifiques dessins nous donne un aperçu de la faisabilité de la trame foncière appliqué à un projet urbain. Il réalise également un règlement d’aménagement ainsi que des prescriptions architecturales extrêmement détaillés.  Cette ville a été construite en respectant ses consignes.


title: Gérald Hanning

text: En plus des nombreux projets d'urbanisme qu'il a créé Hanning a inventé plusieurs outils de gestion urbaine qu'il a conçu afin d'améliorer l'adaptation de ses plans à la réalité du terrain et les voir se construire. De nombreux projets d'urbanisme restent à l'état d'embryon sur papier. Conscient de cette difficulté, Hanning a cherché a déverrouiller la plus grande difficulté: celle du foncier.  Ces idées étaient en opposition à la 'tabula rasa' préscrit par le Movement Moderne, mais aussi écologiques avant l'heure, applicable à toute culture ou lieu géographique et en respect des valeurs du lieu.


title: The XIII History

text: The XIII History est le vingt-cinquième tome de la série de bande dessinée "XIII". Il s'agit du sixième album avec le scénariste Yves Sente et le dessinateur Youri Jigounov aux commandes.


title: The XIII History

text: Le journaliste du New York Daily Danny Finkelstein connu pour ses articles sur Kelly Brian et les exactions de la NSA (voir "La Version Irlandaise") reçoit les copies des documents sur la véritable histoire du Mayflower par Jason Mac Lane. Alors qu'il examine les documents en vue d'un nouvel article qui va bouleverser l'Histoire des Etats-Unis, son voisin de bureau l'espionne et envoie des informations au président Stephen Dundee, qui prévient la Fondation du Mayflower dont il fait également partie. La Fondation envoie donc des tueurs pour traquer Danny qui va réussir à s'échapper.


title: 2132 mètres

text: 2132 mètres est le vingt-sixième tome de la série de bande dessinée "XIII". Il s'agit du septième album avec le scénariste Yves Sente et le dessinateur Youri Jigounov aux commandes.


title: Iridium Communications

text: Iridium Communications Inc. (anciennement Iridium Satellite LLC) est une entreprise américaine dont le siège est à McLean, en Virginie. Elle exploite le système Iridium, une constellation de actifs utilisés pour la téléphonie par satellite.


title: FedEx Express

text: FedEx Express (anciennement Federal Express) est une entreprise de transport de fret américaine basée à Memphis, dans le Tennessee. C'est la plus grande compagnie aérienne au monde en termes de tonnes de fret aérien transportées et la neuvième au monde en termes de taille de la flotte. C'est une filiale de FedEx Corporation qui livre chaque jour des colis et du fret dans presque tous les pays du monde. Sa plate-forme de correspondance mondiale (« SuperHub ») est située à l'aéroport international de Memphis.


title: Nuremberg (Pennsylvanie)

text: Nuremberg est une "census-designated place" située dans les comtés de Luzerne et Schuylkill, dans le Commonwealth de Pennsylvanie, aux États-Unis. Sa population s’élevait à lors du recensement.


title: Gisement de Timimoun

text: Le gisement de Timimoun, est un gisement de gaz naturel en Algérie. D'une capacité de 5 millions de mètres cubes de gaz par jour, soit 30 000 barils équivalent pétrole par jour (BEP/jour) et 466 barils/jour de condensât.


title: Gisement de Timimoun

text: Le gisement est exploité dans le cadre d’un partenariat algéro-franco-espagnol, comporte 37 puits. Le complexe de production est relié au gazoduc GR5 qui transporte vers la zone gazière de Hassi R'mel, le gaz produit dans le Sud-ouest algérien.


title: Sophie Thompson

text: Sophie Thompson est une actrice britannique née le à Londres en Angleterre. Elle est également la sœur de l’actrice Emma Thompson.


title: House Flipper

text: House Flipper est un jeu de simulation, développé par le studio indépendant polonais Empyrean et publié par Playway S.A. et Frozen District sur Steam. Il a été publié le . Il est devenu un best-seller sur Steam.


title: House Flipper

text: Le jeu consiste à rénover des propriétés afin de générer un profit. Les tâches pouvant être accomplies comprennent la peinture, la pose de carreaux, le nettoyage, les installations et la démolition.


title: House Flipper

text: "House Flipper" a reçu des critiques mitigées « ou moyenne » selon l'agrégateur d'examen Metacritic, avec plusieurs examinateurs faisant remarquer que l'expérience des joueurs sur House Flipper est satisfaisante tout en questionnant ses possibilités de jeu à long terme.


title: House Flipper

text: Des contenus téléchargeables supplémentaires sont publiés pour les versions PC et Mac du jeu :


title: Boeing Commercial Airplanes

text: Boeing Commercial Airplanes (BCA) est une entreprise américaine, filiale de Boeing. Elle conçoit, assemble, commercialise et vend des avions de transport et des jets d'affaires (la série Boeing Business Jet). Elle fournit également une maintenance et une formation relatives à ses produits. Elle opère depuis Renton, dans l'État de Washington, avec plus d'une douzaine d'installations d'ingénierie, de fabrication et d'assemblage situées aux États-Unis et dans le monde entier. BCA comprend les actifs de la filiale Douglas Aircraft de l'ancienne McDonnell Douglas, qui a fusionné avec Boeing en 1997.


title: Wallah Zaman Ya Silahi

text: Wallah Zaman Ya Silahi (arabe : والله زمان يا سلاحي) était l'hymne national de la République arabe unie qui fédérait l'Égypte et la Syrie en 1960. Bien que la Syrie en sorte dès 1961, l'Égypte garde officiellement ce nom jusqu'en 1971, ainsi que l'hymne, qu'elle garde jusqu'en 1979.


title: Wallah Zaman Ya Silahi

text: Avant de devenir l'hymne national de la République arabe unie, "Wallah Zaman Ya Silahi" était une chanson nationaliste interprétée par Oum Kalthoum au moment de la Crise du canal de Suez en 1956. Quand Gamal Abdel Nasser nationalise le canal de Suez, trois pays, Israël, la France et le Royaume-Uni, unis par l'accord secret du protocole de Sèvres, attaquent l'Égypte pour la forcer à renoncer à cette nationalisation.


title: Wallah Zaman Ya Silahi

text: La chanson devient si populaire qu'elle est adoptée comme hymne par la République arabe unie en 1960. Elle remplace aussi l'hymne national égyptien depuis 1952 et le Coup d'État de 1952 en Égypte, "Nachid el-Houriya" (نشيد الحرية, hymne de la liberté) composé et interprété par Mohammed Abdel Wahab.


title: Wallah Zaman Ya Silahi

text: L'hymne est remplacé sur l'initiative d'Anouar el-Sadate en 1979, lors du Traité de paix israélo-égyptien, par le nouvel hymne national égyptien "Biladi, Biladi, Biladi" (بلادي بلادي بلادي, Ma patrie).


title: Marston (Missouri)

text: Marston est une ville du comté de New Madrid, dans le Missouri, aux États-Unis. Située au sud-est du comté elle est incorporée en 1898.


title: Marston (Missouri)

text: Lors du recensement de 2010, la ville comptait une population de . Elle est estimée, en 2016, à .


title: Steffan Rhodri

text: Steffan Rhodri est un acteur britannique, né le à Swansea au Pays de Galles.


title: L'Offrande grecque

text: L'Offrande grecque (titre original : "") est un roman policier historique de Philip Kerr paru en anglais en 2018 et en français en 2019.


title: L'Offrande grecque

text: Le titre original ("Greeks Bearing Gifts") est une allusion à une phrase de Virgile devenue proverbiale : "Timeo Danaos et dona ferentes".


title: L'Offrande grecque

text: Munich, 1957. Bernie Gunther a désormais une nouvelle identité, Christof Ganz, et met son expérience de policier au service d'une compagnie d'assurances après avoir quitté son poste à la morgue.


title: L'Offrande grecque

text: On l'envoie à Athènes, où un bateau appartenant à Siegfried Witzel, un ancien soldat de la Wehrmacht, a coulé. Flanqué d'un assistant peu téméraire, Bernie a tout juste le temps de rencontrer l'Allemand que ce dernier est retrouvé mort.


title: L'Offrande grecque

text: Lorsque Bernie découvre que le bateau a appartenu à un Grec juif déporté à Auschwitz, il comprend que ce n'était pas un accident…


title: Saison 2019-2020 de l'Olympique lyonnais (féminines)

text: La saison 2019-2020 de la section féminine de l'Olympique lyonnais est la quarante-deuxième saison consécutive du club rhodanien en première division du championnat de France depuis 1978.


text: Les Lyonnaises auront à nouveau pour objectif de remporter les titres du championnat de France, de la coupe de France et de la Ligue des champions, tous remportés la saison précédente. Cette nouvelle saison voit également l'introduction d'une nouvelle compétition, le Trophée des championnes.


text: L'équipe va donc évoluer au cours de la saison en Ligue des champions, où le club est exempté de premier tour grâce au bon coefficient UEFA de la France.


text: En début de saison, l'Olympique lyonnais remporte aux tirs au but la première édition du Trophée des championnes face au Paris Saint-Germain.


text: Le championnat est quant à lui arrêté à la mi- en raison de la pandémie de Covid-19, et l'Olympique lyonnais est sacré champion de France pour la fois consécutive. La Coupe de France ainsi que la Ligue des champions sont suspendues jusqu'à nouvel ordre.


text: Après la reprise de la Coupe de France et de la Ligue des champions, les "Fenottes" remportent leur en battant une nouvelle fois aux tirs au but le PSG, puis leur et la consécutive en triomphant du VfL Wolfsburg sur le score de 3 à 1.


text: Les Lyonnaises remportent donc toutes les compétitions dans lesquelles elles étaient engagées.


text: Le début de saison est marqué par le départ de l'entraîneur Reynald Pedros après deux saisons passées à la tête du club ; il est remplacé par Jean-Luc Vasseur.


text: Le , l"'OL" enregistre l'arrivée de quatre joueuses : la gardienne finlandaise Katriina Talaslahti (Bayern Munich), l'internationale belge Janice Cayman (Montpellier HSC), l'internationale anglaise Nikita Parris (Manchester City) et l'internationale portugaise Jéssica Silva (Levante UD). Côté départs, l'Olympique lyonnais voit la fin du prêt de Jess Fishlock, qui retourne au Seattle Reign, mais aussi la fin du contrat de Sole Jaimes et la résiliation de Carolin Simon. Le , Amel Majri prolonge son contrat avec le club jusqu'en 2022.


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text: Le Trophée des championnes 2019 est la première édition du Trophée des championnes. Il oppose en début de saison le vainqueur du championnat de France à celui de la Coupe de France. L'Olympique lyonnais ayant remporté les deux compétitions l'année précédente, c'est le de D1 (le Paris Saint-Germain) qui est opposé au vainqueur.


text: Le , le calendrier de la Division 1 est dévoilé.