title: Growth Fetish

text: Hamilton associe le fétiche de la croissance à une « mentalité du développement » et à une « échelle de valeurs qui soutient que, bien que les êtres humains sont précieux par eux-mêmes, le monde non humain n'a de valeur que par la contribution qu'il peut apporter au bien-être des humains ». À cette vision, il oppose l'attitude d'une « écologie transpersonnelle » décrite par : elle est « centrée sur la notion que seule une personnalité égocentrique et tournée seulement vers elle-même peut s'imaginer être distincte du monde naturel, et que l'expansion de sa personnalité au-delà de lui-même entraîne nécessairement une prise de conscience qui s'étend au monde naturel ».


title: Growth Fetish

text: Clive Hamilton est un ancien directeur exécutif de l'"Australia Institute", un think-tank indépendant qui a été reconnu comme jouant un rôle significatif dans les débats de politique sociale et environnementale. Hamilton a quitté l'"Australia Institute" en 2007. "Growth Fetish" reflète de nombreux éléments de l'étude "Overconsumption in Australia" conduite par l'"Australia Institute". Selon cette étude, 62 % des Australiens pensent qu'ils ne peuvent pas se procurer tout ce dont ils ont besoin, même si, en réalité, leurs revenus n'ont jamais été aussi élevés


title: Gare de Futamatagawa

text: La est une gare ferroviaire de la ville de Yokohama, dans la préfecture de Kanagawa, au Japon. La gare est gérée par la compagnie Sōtetsu.


title: Gare de Futamatagawa

text: La gare de Futamatagawa est située au point kilométrique (PK) 10,5 de la ligne principale Sōtetsu. Elle marque le début de la ligne Sōtetsu Izumino.


title: Gare de Futamatagawa

text: La gare a été inaugurée le .


title: Gare de Futamatagawa

text: La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours.


Frogger's Adventures: Temple of the Frog est un jeu vidéo de plates-formes développé par Konami Software Shanghai et édité par Konami, sorti en 2001 sur Game Boy Advance.


title: Revue française de droit administratif

text: La Revue française de droit administratif "(RFDA"")" est une revue juridique française spécialisée dans la recherche en droit administratif.


title: Revue française de droit administratif

text: La revue, bimestrielle, est dirigée par les professeurs Bon et Delvolvé.


title: Revue française de droit administratif

text: Elle est éditée par la maison d'édition Dalloz.


title: James Cockburn (8e baronnet)

text: Sir James Cockburn, baronnet (1729 - ), est député du Parlement de Grande-Bretagne pour Linlithgow Burghs de 1772 à 1784 et administrateur de la Compagnie britannique des Indes orientales .


title: James Cockburn (8e baronnet)

text: Il est un fils de William Cockburn de Berwickshire et de son épouse et cousine Frances Cockburn. Ses grands-parents paternels sont Sir Alexander Cockburn, baronnet et Mary Ancrum. Son grand-père maternel est le Dr James Cockburn de la Jamaïque. Alexander et le Dr James Cockburn sont frères. Ils sont tous deux fils de Sir Archibald Cockburn, baronnet et de son épouse Marion Sinclair. Son grand-père paternel, Sir Alexander Cockburn, est décédé en . Comme son fils aîné, Archibald Cockburn, est mort avant lui, le fils aîné d’Archibald lui succède comme baronnet. Il meurt sans enfant en 1745. James est son plus proche parent masculin survivant et succède ainsi à son cousin germain en tant que baronnet. Il rejoint le cabinet londonien Henry Douglas, un riche marchand et son futur beau-père. Il est commissaire de l'armée en Allemagne pendant la guerre de Sept Ans et est nommé commissaire général en 1762, à la suite de quoi il retourne à Londres et participe à l'achat de plantations antillaises et à la vie politique de l'Inde orientale .


title: James Cockburn (8e baronnet)

text: En 1767, il est élu administrateur de la Compagnie des Indes (jusqu'en 1769). Il est réélu en 1770 et les deux années suivantes. En 1772, il est également élu au Parlement pour représenter Linlithgow, poste qu'il occupe jusqu'en 1784. Il achète en 1766 le poste héréditaire de principal usher du bâton blanc en Écosse.


title: James Cockburn (8e baronnet)

text: En 1755, James épouse sa première femme, Mary Douglas, fille de son associé Henry Douglas, de Friarshaw. Ils ont trois filles:Sa première femme décède le . Il reste veuf pendant trois ans. Le , il épouse Augusta Anne Ayscough. Elle est une fille de Francis Ayscough, doyen de Bristol et tuteur royal. Ils ont six enfants:


title: Saison 1999 de l'équipe cycliste Casino

text: La saison 1999 de l'équipe cycliste Casino est la huitième de cette équipe, lancée en 1992 et dirigée par Vincent Lavenu.


title: Saison 1999 de l'équipe cycliste Casino

text: L'équipe est composée de 16 coureurs et 3 stagiaires. L'équipe est dirigée par Vincent Lavenu, Laurent Biondi et Gilles Mas .


title: Saison 1999 de l'équipe cycliste Casino

text: L'équipe remporte 43 victoires .


title: Lac Chini

text: Chini est un petit réservoir qui se trouve dans le "woreda" d’Inderta au Tigré en Éthiopie. Le barrage, d’une longueur de , a été construit en 1993 par la Relief Society of Tigray, en premier lieu pour permettre d’abreuver le bétail. Le bassin versant du réservoir a une superficie de , et une longueur de . Le réservoir subit une sédimentation rapide. La lithologie du bassin est composée de basaltes. Une partie des eaux du réservoir est perdue par percolation; un effet secondaire et positif est que ces eaux contribuent à la recharge des aquifères. Plus particulièrement, après la construction du réservoir, le niveau de la nappe a fortement augmenté, tant en amont qu’en aval, et le terroir est devenu beaucoup plus vert.


title: Francis Cockburn

text: Sir Francis Cockburn (- ) est un administrateur colonial, qui sert dans l'armée britannique et joue un rôle important dans le peuplement de l'Est du Canada.


title: Francis Cockburn

text: Il est né en Angleterre en 1780. Il est le cinquième et dernier fils de Sir James Cockburn (8e baronnet) (1729-1804) et de sa deuxième épouse Augusta Anne Ayscough. Son grand-père maternel est Francis Ayscough, doyen de Bristol et tuteur royal.


title: Francis Cockburn

text: Il rejoint le Dragoon Guards à l'âge de 19 ans et sert en Amérique du Sud et dans la Péninsule Ibérique. Il arrive au Canada en 1811 en tant que capitaine des Canadian Fencibles et combat pendant la Guerre anglo-américaine de 1812. Il sert avec le quartier-maître du Haut-Canada à Toronto et à Kingston. En 1815, il devient sous-ministre général du Haut-Canada et participe à l'établissement des immigrants près de Perth dans le district de Bathurst.


title: Francis Cockburn

text: En 1818, il devient sous-chef de quartier général du Haut et du Bas-Canada. Il aide à établir des colonies de peuplement militaires à Perth, Richmond, Lanark, la baie de Quinte, le comté de Glengarry et sur la rivière Saint-François au Bas-Canada. Il fonde également un village à Franktown, en Ontario. En 1819, il accompagne le duc de Richmond lors de la tournée de Perth et de Richmond qui aboutit à la mort du duc.


title: Francis Cockburn

text: Il retourne en Angleterre en 1823. Pendant son séjour là-bas, il aide à établir le prix des terres pour les propriétés situées dans le Haut-Canada et donne des conseils sur les meilleurs emplacements pour la colonisation dans la région.


title: Francis Cockburn

text: Il est surintendant du Honduras britannique de 1830 à 1837 et gouverneur des Bahamas de 1837 à 1844. Il est fait chevalier en 1841. Il atteint le rang de général en 1860. Il est décédé à Douvres, en Angleterre, en 1868.


title: Francis Cockburn

text: Cockburn Town, la plus grande colonie de l'île de San Salvador aux Bahamas, porte son nom, de même que l'île Cockburn en Ontario.


title: Hiza'iti Wedi Cheber

text: Hiza’iti Wedi Cheber est un réservoir qui se trouve dans le "woreda" d’Inderta au Tigré en Éthiopie. Le barrage a été construit en 1997 par le Tigray Bureau of Agriculture and Natural Resources.


title: Hiza'iti Wedi Cheber

text: Le bassin versant du réservoir a une superficie de , et une longueur de . Le réservoir subit une sédimentation rapide. La lithologie du bassin est composée de Calcaire d’Antalo et Dolérite de Mekelle. Une partie des eaux du réservoir est perdue par percolation; un effet secondaire et positif est que ces eaux contribuent à la recharge des aquifères. De fait, tout le fond de la vallée en aval, jusque Chalacot profite de ces eaux de percolation, qui nourrissent de nombreuses sources, utilisées pour l’irrigation.


title: Francis Ayscough

text: Francis Ayscough (1701–1763) est un ecclésiastique anglican. Il est tuteur de George III et greffier du placard de son père Frédéric de Galles , puis doyen de la cathédrale de Bristol .


title: Francis Ayscough

text: Francis est né dans le comté anglais de Surrey le et baptisé le 25 décembre à St Olave's Church, Southwark. Il fait ses premières études à Winchester et à la Free School de John Roysse à Abingdon (maintenant la Abingdon School). Il postule à l'Université d'Oxford après deux ans à Corpus Christi College (Oxford). Bien que rejeté initialement, il est admis après l’intervention de l’évêque de Winchester, Richard Willis (évêque), qui menace de limoger toutes les personnes impliquées si Ayscough n’est pas nommé dans 15 minutes .


title: Francis Ayscough

text: Il est nommé premier précepteur de George, futur George III d'Angleterre. Ayscough aurait été nommé par l'intercession de George Lyttelton, qui exerce une certaine influence sur le père de George. Ayscough épouse Anne Lyttleton, la sœur de George .


title: Francis Ayscough

text: En 1735, c'est Ayscough, aumônier du prince de Galles, qui est appelé à prononcer un sermon à la Chambre des communes pour commémorer le "martyre de Charles " .


title: Francis Ayscough

text: Le père du garçon retient les services de Francis, mais en 1749, il nomme à nouveau Ayscough. Le nouvel assistant, Lewis Scott, est mathématicien et membre de la Royal Society. C'est grâce à lui que George III devient le premier monarque britannique à avoir une formation scientifique .


title: Francis Ayscough

text: En 1755, il fait publier un sermon sur les torts du "meurtre de soi" .


title: Francis Ayscough

text: À la mort de Frederick, Ayscough et North sont tous deux remplacés par les personnalités Whig. Ayscough est remplacé par l'évêque de Norwich, Thomas Hayter.


title: Francis Ayscough

text: En 1756, Ayscough devient le chanoine (de la prébende) pour la cathédrale de Winchester, 1756-1763 . Il est également nommé doyen de Bristol en 1761, poste qu'il occupe également jusqu'à sa mort qui a lieu à Bristol le . Il est enterré dans la cathédrale de Bristol trois jours plus tard. Anne, sa femme, lui survit et meurt dans leur maison à Londres en 1776, à l'âge de 64 ans. Il est le père d'Anne Augusta, devenue Lady Cockburn, et George Edward Ayscough, officier des gardes et dramaturge.


title: USS Allen M. Sumner (DD-692)

text: L'USS "Allen M. Sumner" (DD-692) est un destroyer, navire de tête de sa classe en service dans la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est nommé en l'honneur de l'officier .


title: USS Allen M. Sumner (DD-692)

text: Sa quille est posé le au chantier naval Federal Shipbuilding and Drydock Company de Kearny, dans le New Jersey. Il est lancé le ; parrainé par la veuve du capitaine Sumner, et mis en service au New York Navy Yard le sous le commandement du "commander" Norman J. Sampson.


title: USS Allen M. Sumner (DD-692)

text: L’"Allen M. Sumner" se rend dans la zone des Bermudes dans le cadre d’une série de missions d’entraînement pré-déploiement. Le , il traverse le canal de Panama pour rejoindre Pearl Harbor. Le , elle a rejoint la Fast Carrier Task Force, la principale force américaine déployée dans le Pacifique, au sein duquel il opère pendant la toute la durée de la Seconde Guerre mondiale. Durant l'année 1944, il opère au large des Philippines. Au soir du , en compagnie des destroyers et , l"'Allen M. Sumner" est attaqué par l'aviation japonaise. L'attaque blesse un officier et 12 matelots. Il enchaîne ensuite la bataille de la Baie d'Ormoc en décembre.


title: USS Allen M. Sumner (DD-692)

text: À compter du , le destroyer participe à l'invasion du golfe de Lingayen sous l'attaque incessante de "kamikazes". Il est touché par l'un d'eux le , l'attaque faisant 14 morts et 19 blessés. Bien qu'endommagé, le navire soutient la bataille de Luçon jusqu'au . Il est réparé en cale sèche flottante sur l' à avant de revenir en Californie.


title: USS Allen M. Sumner (DD-692)

text: De retour le , l"'Allen M. Sumner" patrouille le long de la côte ouest et est de nouveau déployé dans le Pacifique occidental qu'il rejoint durant l'été. Après la capitulation japonaise, le navire patrouille au large de l'archipel japonais pendant plusieurs semaines avant d'entamer son voyage du retour vers le continent américain.


title: USS Allen M. Sumner (DD-692)

text: À son arrivée en , le bâtiment sert de plate-forme d’entraînement pour les futurs équipages de destroyers.


title: USS Allen M. Sumner (DD-692)

text: Entre-temps, il soutient en l'opération "Crossroads", avant de débuter une longue croisière en Extrême-Orient à compter de . Au début de 1949, le navire est réaffecté à la flotte de l'Atlantique depuis sa base de Norfolk et opère brièvement avec la flotte en mer Méditerranée entre et . L"'Allen M. Sumner" participe à plusieurs entraînements le long de la côte Est et dans les Antilles, en particulier dans le domaine de la lutte ASM.


title: USS Allen M. Sumner (DD-692)

text: Le , le destroyer appareille de Norfolk pour un déploiement en Asie dans le cadre de la guerre de Corée. Au sein de la Task Force 77, il opère en tant que navire de lutte anti-sous-marine en escortant les porte-avions qui déploient leurs avions en Corée du Nord. Durant l'été, les opérations cessent et l"Allen M. Sumner" rejoint le continent américain qu'il atteint le , en compagnie de la TF 95. Les huit ans suivants, l"'Allen M. Sumner" alterne entre les opérations le long de la côte Est et des Antilles et sept déploiements dans les eaux européennes.


title: USS Allen M. Sumner (DD-692)

text: Après une révision en , il sert entre mars et septembre de nouveau avec la flotte. Lors de la crise des missiles cubains en , l"'Allen M. Sumner" est l'un des premiers navires de guerre à être déployé au large de Cuba. À l'issue de cette opération, il rejoint la base navale de Mayport, en Floride, et sert de navire-école pour les aspirants. Cette routine est interrompue au printemps 1965, lorsqu'il est déployé au large de la République dominicaine en proie à des troubles politiques.


title: USS Allen M. Sumner (DD-692)

text: Le , le destroyer quitte Mayport pour son premier et unique déploiement dans la zone de guerre du Viêt Nam. Lorsqu'il rejoint le golfe du Tonkin, l"'Allen M. Sumner" sert de navire de contrôle pour le , surveillant par radar le golfe. Après une participation à une opération logistique qui dura jusqu'au , il rejoint l'écran du porte-avions pour un voyage à Sasebo, au Japon. Il rejoint ensuite le croiseur australien pour apporter un soutien au bombardement des navires de combat engagés dans l'opération "Beau Charger", un assaut amphibie menée près de la zone démilitarisée à la fin du mois de mai. Il rejoint ensuite les porte-avions rapides avec qui il opère jusqu'au . Son déploiement s'achève durant août au cours duquel il fait route vers les États-Unis.


title: USS Allen M. Sumner (DD-692)

text: Tout au long de 1968, il navigue dans les eaux des Antilles, apportant fréquemment un soutien à la base navale de la baie de Guantánamo à Cuba. En , il se rend en Angleterre et dans les eaux du nord de l'Europe pour participer à une revue de l'OTAN célébrant le anniversaire de l'alliance. Revenu à Mayport le , le destroyer entame le dernier déploiement de sa carrière en Méditerranée le . À compter du , il sert de navire d’entraînement de la réserve navale et déménage à Baltimore, dans le Maryland, à la mi-août. L"'Allen M. Sumner" est affecté à cette tâche jusqu'au , date à laquelle il est retiré du service à Philadelphie. Le , il est vendu à la société Union Minerals & Alloy Corp. pour une mise au rebut.


title: USS Allen M. Sumner (DD-692)

text: L"'Allen M. Sumner" a reçu deux "battles stars" durant la Seconde Guerre mondiale, une pendant la guerre de Corée et deux autres pendant la guerre du Vietnam.


title: May Leiba

text: May Leiba est un réservoir qui se trouve dans le "woreda" de Dogu’a Tembien au Tigré en Éthiopie. Le barrage a été construit en 1998 par la Relief Society of Tigray.En 2002, l’espérance de vie du réservoir (la durée avant qu’il ne soit rempli de sédiments) était estimée à . Un premier problème est d’ordre administratif : le barrage et la zone d’irrigation sont établies dans des municipalités différentes, ce qui a provoqué des différences d’opinion concernant le partage des eaux. La majeure partie des eaux du réservoir est perdue par percolation à travers la roche calcaire; une partie des eaux du réservoir est perdue par percolation; un effet secondaire et positif est que ces eaux contribuent à la recharge des aquifères. Le bassin versant du réservoir a une superficie de , et une longueur de . Le réservoir subit une sédimentation rapide.


title: May Leiba

text: La lithologie du bassin est composée de Calcaire d’Antalo, Schistes d’Agula, Grès d’Amba Aradam et Basaltes d’Ashangi. Les sols comprennent des caténas de sols rouges et noirs sur basalte (Cambisol-Vertisol et Regosol-Vertisol sur les calcaires. Le réservoir subit une sédimentation rapide. On a essayé d’utiliser ces sédiments pour établir des champs dans des zones rocheuses, il était cependant très coûteux de transporter ces sédiments du fond du lac (asséché en période sèche) vers les rivages pour établir ces champs.


title: Inversion (linguistique)

text: En linguistique, l’inversion est un procédé par lequel on change l’ordre canonique (attendu, consacré, habituel, normal) de deux entités grammaticales, en intervertissant leurs places. Ces entités peuvent être les éléments d’une forme grammaticale composée, les composants d’un syntagme, des termes à fonction syntaxique d’une phrase simple ou des propositions d’une phrase complexe.


title: Inversion (linguistique)

text: L’ordre canonique caractérise la phrase simple isolée (non intégrée à une phrase complexe ni à un contexte plus large, complète quant à sa structure (contenant au moins un prédicat), énonciative quant au but de la communication (non interrogative, non impérative) et positive (non négative), ainsi que le syntagme, la phrase simple ou complexe dont aucun composant n’est mis en relief, qui n’exprime pas d’affectivité (par exemple, ce n’est pas une phrase exclamative) et ne vise aucun but stylistique. L’inversion est l’un des procédés par lesquels le locuteur change une ou plus d’une de ces caractéristiques, pour intégrer sa phrase dans un contexte en thématisant ou rhématisant une de ses parties, pour demander une information, pour donner un ordre, pour nier un fait, pour mettre en relief ce qui est important pour lui, pour exprimer un sentiment, pour obtenir un effet stylistique, etc. Par une même inversion, on peut réaliser plusieurs de ces buts.


title: Inversion (linguistique)

text: La mise en relief, l’expression de l’affectivité et l’obtention d’un effet stylistique font de l’inversion un procédé rhétorique appelé anastrophe, utilisé surtout dans la littérature. À part ces raisons, les poètes peuvent également pratiquer l’inversion rien que pour les nécessités de la versification.


title: Inversion (linguistique)

text: Il y a inversion surtout au niveau syntaxique, mais il existe aussi des inversions morphologiques, parfois liées au changement du type de phrase.


title: Inversion (linguistique)

text: Dans certaines langues, l’inversion peut affecter certaines formes verbales composées. En roumain, par exemple, il peut y avoir inversion entre le verbe auxiliaire et le verbe à sens lexical, ex. "am cântat" → "cântat-am" « j’ai chanté », "vom porni" → "porni-vom" „nous partirons”. Cette inversion a le but stylistique de créer une atmosphère archaïque.


title: Inversion (linguistique)

text: Dans les langues du diasystème slave du centre-sud (bosnien, croate, monténégrin, serbe, abréviés BCMS), l’ordre canonique des formes verbales composées est verbe à sens lexical + verbe auxiliaire, quand le sujet n’est pas exprimé par un mot à part, le premier composant est accentué et le second atone, mais si devant le prédicat il y a un mot accentué, par exemple le sujet mot à part, l’auxiliaire reste atone et la place des composants s’inverse, ex. "Vid(j)eli smo Mariju" → "Mi smo vid(j)eli Mariju" « Nous avons vu Marija ».


title: Inversion (linguistique)

text: En BCMS, la phrase négative aussi se caractérise par cette inversion, le mot négatif étant l’un des mots accentués qu’on place devant le verbe : "Čitao bih" « Je lirais » → "Ne bih čitao" « Je ne lirais pas ».


title: Inversion (linguistique)

text: Cette inversion est propre à la phrase interrogative aussi, entre l’auxiliaire et le verbe à sens lexical pouvant être inséré un autre terme de la phrase :


title: Inversion (linguistique)

text: En hongrois il y a inversion à la forme de futur. S’il n’y a aucun mot accentué devant la verbe, le composant à sens lexical porte l’accent le plus fort et l’ordre est composant à sens lexical + auxiliaire (ex. "Keresni foglak" « Je vais te chercher »), mais dans le cas contraire, l’ordre est inverse : "Gyula Pécsen fog lakni" « Gyula va habiter à Pécs ».


title: Inversion (linguistique)

text: En hongrois, beaucoup de verbes peuvent avoir un préfixe qui change seulement leur aspect, d’ordinaire d’imperfectif à perfectif, ou à la fois leur aspect et leur sens lexical. Le préfixe reste un préfixe si la phrase est canonique, mais si on met en relief le sujet, qui est devant le verbe, ou qu’on mette à sa place un autre terme, pour le mettre en relief, le préfixe passe après le verbe, ex. "Péter kimegy a strandra" « Péter va à la plage » (phrase canonique) → "Péter megy ki a strandra" « C’est Péter qui va à la plage » → "A strandra megy ki Péter" « C’est à la plage que va Péter ».


title: Inversion (linguistique)

text: La phrase impérative positive implique elle aussi le passage du préfixe après le verbe : "Menj ki a strandra!" « Va à la plage ! »


title: Inversion (linguistique)

text: La phrase négative également se caractérise par ces inversions, le mot négatif étant l’un des mots accentués qu’on place devant le verbe :


title: Inversion (linguistique)

text: Ces inversions ont lieu dans la phrase interrogative partielle aussi, celle du préfixe seulement aux formes temporelles simples :


title: Inversion (linguistique)

text: Dans certaines langues, l’inversion de l’ordre pronom conjoint en fonction de complément + verbe contribue au changement du type de phrase selon le but de la communication d’énonciative à impérative positive. Exemples :


title: Inversion (linguistique)

text: En roumain, une telle inversion, le verbe étant à l’indicatif, peut avoir un but stylistique (ex. "te rog" → "rogu-te" « je te prie »), ainsi que l’inversion de l’ordre spécifique à l’impératif, pour revenir à l’ordre de ces termes en phrase énonciative : "Uită-te!" → "Te uită!" (verbe pronominal) « Regarde ! »


title: Inversion (linguistique)

text: Une autre inversion afin de changer le type de la phrase selon le but de la communication, cette fois d’énonciative à interrogative, est celle de la place du sujet et du prédicat, dans certaines langues où l’ordre canonique est sujet + prédicat.


title: Inversion (linguistique)

text: En anglais, l’ordre général de l’interrogation est avec l’inversion entre la copule "be" « être », les verbes modaux et les verbes auxiliaires avec le sujet, même quand celui-ci est exprimé par un mot accentué : "That is true" « C’est vrai » → "Is that true?" « Est-ce vrai ? », "Caroline has eaten" « Caroline a mangé » → "Has Caroline eaten?" « Caroline a-t-elle mangé ? », "Where did John say that he was going?" « Où John disait-il qu’il allait ? »


title: Inversion (linguistique)

text: Dans certaines langues, l’inversion prédicat + sujet se fait seulement dans l’interrogation partielle avec l’accent le plus fort sur le mot interrogatif, indépendamment du registre de langue :


title: Inversion (linguistique)

text: En français aussi il y a cet ordre des mots, mais seulement dans l’une des deux variantes dans le registre courant, lorsque le sujet est exprimé par un mot accentué, ex. "Quand arrivera Frédéric ?"


title: Inversion (linguistique)

text: Dans le registre soutenu il y a inversion prédicat + sujet dans tout type de question, à condition que le sujet soit exprimé par un pronom conjoint : "Tu es malade" (phrase énonciative) → "Es-tu malade ?" Si le sujet est exprimé par un nom ou par un pronom accentué, il reste devant le verbe mais est repris dans le registre soutenu par le pronom personnel conjoint qui lui correspond : "Paul est-il malade ?"


title: Inversion (linguistique)

text: Un autre type de phrase où le verbe prend la place du sujet est, dans certaines langues, la proposition incise indiquant le locuteur dans les dialogues, que le sujet soit exprimé par un mot accentué ou non, y compris en français. Exemple :


title: Inversion (linguistique)

text: Du point de vue pragmatique (logique, communicatif), dans certaines langues, dans la phrase simple isolée, son thème (ce dont on dit quelque chose) occupe la première place et coïncide avec le sujet (ou son groupe nominal), et le reste de la phrase est son rhème (ce qu’on dit du thème). Lorsque la phrase est dans un contexte, il peut être nécessaire de l’y intégrer par la rhématisation du sujet, cas dans lequel le prédicat devient le thème et occupe la place du sujet. Cela arrive, par exemple, lorsque la phrase antérieure est une question qui vise à identifier le sujet, si l’on n’évite pas la répétition, cas plus rare en dialogue. Exemple :


title: Inversion (linguistique)

text: L’inversion peut aussi être un procédé de thématisation de divers termes de la phrase, et non seulement dans des dialogues. Exemples :


title: Inversion (linguistique)

text: Lorsqu’un élément d’information est important pour le locuteur, celui-ci cherche à le mettre en relief. L’un des procédés de le faire est l’inversion, parfois en même temps avec la thématisation et la rhématisation. Cette inversion est appelée emphatique. Elle peut être en même temps affective. Dans ces cas, de neutre, objectif, l’ordre des mots devient subjectif, tant dans le langage du locuteur ordinaire, qu’en qualité de procédé stylistique dans les œuvres littéraires.


title: Inversion (linguistique)

text: Dans certaines langues, il y a inversion à but emphatique entre l’adjectif épithète et son régissant. Dans des langues comme le français ou le roumain, l’ordre canonique est régissant + épithète, l’inversion consiste donc à antéposer l’épithète :


title: Inversion (linguistique)

text: Dans d’autres langues, l’ordre canonique d’un tel syntagme est épithète + régissant. L’inversion de cet ordre a les mêmes buts que ci-dessus :


title: Inversion (linguistique)

text: L’inversion emphatique et/ou affective concerne également d’autres termes de la phrase que l’épithète, avec leur syntagme et éventuellement avec des mots supplémentaires par rapport à la situation où l’ordre est canonique. Dans le même temps, c’est sur le mot mis en relief que tombe l’accent le plus fort. Exemples :


title: Inversion (linguistique)

text: Du moins dans certaines langues, dans le cas de certaines propositions subordonnées, l’ordre des propositions est libre, c’est-à-dire l’ordre canonique est proposition régissante + subordonnée, mais il peut être inversé pour mettre la subordonnée en relief. Exemples :


title: Inversion (linguistique)

text: On ne trouve pratiquement certaines inversions que dans des aphorismes et des œuvres littéraires, surtout des poèmes. En français, par exemple, c’est le cas de l’antéposition du complément du nom : "J’aime de vos longs yeux la lumière verdâtre" (Charles Baudelaire). On trouve de telles inversions dans la poésie roumaine aussi : "Ei cinară-n mândre muzici / Cu de aur vase, linguri (Mihai Eminescu) litt. « Ils dînèrent avec de belles musiques / Dans des assiettes, avec des cuillers en or ». En roumain c’est également le cas de l’antéposition de l’adjectif possessif : "steagul nostru → "al nostru steag" « notre drapeau ».


title: Inversion (linguistique)

text: L’inversion prédicat + sujet sans anticipation du dernier par un pronom, présente dans le registre courant d’autres langue, ne se trouve, en français, que dans la littérature : "Claque le revolver des départs, et je tressaute". (Henry de Montherlant)


title: Inversion (linguistique)

text: Le chiasme est un cas spécial d’inversion, faisant apparaître dans une même phrase des entités syntaxiques d’abord dans un certain ordre, puis dans l’ordre inverse. Exemples :


title: Synagogue Adath Shalom

text: La synagogue Adath Shalom est un lieu de culte juif du courant Massorti situé 8 rue Georges-Bernard-Shaw dans le  de Paris.


title: Synagogue Adath Shalom

text: La communauté est formée en 1989. Elle adopte le nom de "Adath Shalom", qui signifie . En 1991, Rivon Krygier en devient le rabbin.


title: Synagogue Adath Shalom

text: Cette communauté se définit comme Massorti ou , c'est-à-dire pratiquant un judaïsme évolutionniste, qui veut allier modernité, à la manière du judaïsme réformé, et respect de la tradition, à la manière du judaïsme orthodoxe. Hommes et femmes y sont égaux et la communauté s’investit dans le dialogue interreligieux avec le groupe Vivre Ensemble du 15 arrondissement de Paris.


title: Synagogue Adath Shalom

text: En 2004 est fondée la synagogue Adath Shalom Est. Elle est renommée en 2013 synagogue DorVador, qui signifie , et est située 10 rue du Cambodge dans le . Son rabbin est Yeshaya Dalsace.


title: Synagogue Adath Shalom

text: En 2008, la synagogue Adath Shalom compte plus de 300 familles membres. C'est la plus grande communauté Massorti de France.


title: George Edward Ayscough

text: George Edward Ayscough (décédé le ) est un dramaturge et voyageur anglais .


title: George Edward Ayscough

text: Il est le fils du docteur Francis Ayscough, doyen de Bristol, d'une sœur de George Lyttelton. Pendant quelque temps il est officier dans les gardes .


title: George Edward Ayscough

text: En 1776, il produit au Théâtre de Drury Lane une pièce de théâtre, une version des "Sémiramis" de Voltaire, Richard Yates représentant le personnage principal; un épilogue est fourni par Richard Brinsley Sheridan. La tragédie a onze représentations et l'auteur anglais en tire des bénéfices. Lors de la première représentation, les camarades officiers du capitaine Ayscough assistent avec une grande force et assurent le succès de "Semiramis". Dans la "Biographia Dramatica", Ayscough est décrit comme un "fou de mode", "un parasite de Lord Lyttelton"; et sa tragédie est condamnée comme méprisable .


title: George Edward Ayscough

text: Il quitte l'Angleterre à cause de sa santé défaillante et publie ensuite un récit de ses voyages en Italie. Il est l'éditeur des "ouvrages divers" de son oncle, Lord Lyttelton, publiés en 1774 .


title: Famille de Verthamon

text: La famille de Verthamon est une famille de la noblesse française subsistante originaire du Limousin.


title: Famille de Verthamon

text: Elle a été anoblie en 1569. Elle compte parmi ses membres des hommes de robe et des prélats.


title: Famille de Verthamon

text: Elle compte parmi ses membres des conseillers et maître des requêtes au parlement de Paris, des conseillers au parlement de Bordeaux dont l'un y sera président et un autre sera président à mortier au parlement de Guyenne, quatre évêques.


title: Famille de Verthamon

text: Cette famille a été anoblie en 1569 par la charge de trésorier à Limoges.


title: Famille de Verthamon

text: Elle appartient à la noblesse de robe.


title: Famille de Verthamon

text: Elle compte plusieurs branches mais Henri Jougla de Morenas écrit que les documents sont contradictoires quant à leur point de jonction.Les principales alliances de la famille de Verthamon sont : de Pechpeyrou-Comminges de Guitaut,


title: Famille de Verthamon

text: écartelé : aux 1, de gueules au lion passant d’or ; aux 2 et 3, cinq points d’or équipolés de quatre d’azur ; au 4, de gueules plain.


title: Guerre algéro-tunisienne de 1735

text: La guerre algéro-tunisienne de 1735 est un conflit qui oppose, du 4 au , la régence d'Alger sous le règne d'Ibrahim III et la régence de Tunis sous le règne d'Hussein Bey.


title: Guerre algéro-tunisienne de 1735

text: Cette guerre se passe dans le contexte d'un litige dynastique ayant provoqué la guerre civile dans la régence de Tunis. Hussein Bey, depuis son accession au trône, considérait son neveu Ali comme son héritier. En 1726, il décide de confier à son fils aîné, Mohamed Rachid, cette position. Ali Pacha voulant renverser son oncle cherche d'abord des alliés et un refuge, chose qu'il trouve auprès des montagnards du djebel Ousselat. Ali Pacha quitte Tunis et Hussein le poursuit durant 18 mois, Ali Pacha et ses partisans parvenant à résister durant toute cette période. Ali Pacha est ensuit contraint à chercher refuge auprès des tribus frontalières de l'Ouest, qui le conduisent (ou le livrent) au dey d'Alger. Contre paiement d'une « pension » de piastres par an, le dey accepte de veiller à ce que son « hôte » ne quitte pas Alger et ne s'y livre pas à des activités politiques hostiles à Hussein. Néanmoins, lorsqu'en 1733 un nouveau dey prend le pouvoir à Alger et, que Hussein Bey cesse ou suspend le paiement de la « pension », Ali Pacha est laissé libre de soutenir ses droits au gouvernement de Tunis, aidé par Alger. En août 1735, il franchit la frontière au Kef et défait le l'armée de son oncle durant la bataille de Smendja. Le diwan décide alors d'ouvrir les portes de la capitale ; Tunis est alors prise le . L'armée du dey d'Alger campe sous les murs de la ville de Tunis et pille les magasins et les demeures particulières. Pour obtenir le départ de ces bandes, Ali Pacha paie une forte indemnité de guerre en pièces d'argent, dont on charge 35 mules, et s'engage à verser un tribut annuel de piastres au dey, piastres d'après Moubarak El Mili. Lorsqu'Ali Pacha accède au pouvoir, ses partisans en engrangent les bénéfices tandis que ceux restés fidèles à Hussein Bey, le bey légitime, sont exécutés. Il fait également mettre à mort des notables, des savants et des descendants du prophète Mahomet, selon Mohamed Seghir Ben Youssef. Si Hussein Bey, retranché à Kairouan, tente de gouverner la partie de la régence qui lui reste fidèle (Sousse et le Sahel tunisien) à l'abri des remparts de la ville sainte, Ali Bey donne l'ordre à son fils Younès d'en faire le siège.


title: Flataskjeret (Bømlo)

text: Flataskjeret est une île norvégienne du comté de Hordaland appartenant administrativement à Bømlo.


title: Flataskjeret (Bømlo)

text: Rocheuse et désertique, à fleur d'eau, elle s'étend sur environ de longueur pour une largeur approximative de .


title: Trésor de la rue Vieille-du-Temple

text: Le Trésor de la rue Vieille-du-Temple est un trésor de monnaies d'or du et découvert fortuitement le lors de la démolition de l'hôtel du maréchal d'Effiat pour créer une nouvelle rue au niveau du de la rue Vieille-du-Temple dans le de Paris.


title: Trésor de la rue Vieille-du-Temple

text: En 1882, une opération immobilière est mise sur pied pour détruire l'hôtel du maréchal d'Effiat en créant une rue permettant de faire communiquer la rue Vieille-du-Temple avec la rue des Écouffes. De chaque coté de cette nouvelle voie des immeubles de rapports pourront être construits. Au cours des travaux, le , un grand récipient de cuivre est trouvé enterré dans le jardin de l'Hôtel, il contenait les monnaies d'or. Le trésor n'est pas dispersé et son étude a pu être menée et publiée.


title: Trésor de la rue Vieille-du-Temple

text: Toutes les pièces étaient des écus d'or, sauf 3 fausses pièces, une en plomb doré et deux en argent doré. Toutes les pièces étaient en bon état, sauf soixante très usées. Elles sont décomposées comme suit :


title: Trésor de la rue Vieille-du-Temple

text: Au total, ces 7822 pièces d'un poids moyen de 3,80 grammes représentent un poids d'environ 29 kilogrammes d'or. L'origine d'un tel trésor reste mystérieux, sa date d'enfouissement se situe vers 1380. On pourrait le relier à la "révolte des Maillotins", un soulèvement sanglant contre les impôts royaux excessifs qui se termina à Paris, en 1382, par l'exécution de nombreux bourgeois, un de ceux-ci aurait caché son magot avant d'être arrêté.


title: Trésor de la rue Vieille-du-Temple

text: Le trésor a pu être étudié par un numismate, M. Stédransky qui en publie la composition deux mois après sa découverte. Les monnaies sont mises en vente aux enchères le et le musée Carnavalet se porte acquéreur du vase de cuivre et de quelques exemplaires des monnaies. La rue nouvelle qui a causé la découverte est baptisée rue du Trésor. C'est finalement une impasse qui se termine par une fontaine adossée à un mur, la fontaine du Trésor.


title: Alfred Eversbusch

text: Alfred Eversbusch, né en 1885 et mort en 1966, était un entrepreneur allemand.


title: Championnat de Nouvelle-Zélande de football 2019-2020

text: La saison 2019-2020 du Championnat de Nouvelle-Zélande de football est la du championnat de première division en Nouvelle-Zélande et la du "New Zealand Football Championship". Le "NZFC" (rebaptisé depuis 2017 "ISPS Handa Premiership", du nom de son sponsor), regroupe dix clubs du pays au sein d'une poule unique, où ils s'affrontent deux fois au cours de la saison, à domicile et à l'extérieur. À la fin de la compétition, les quatre premiers du classement disputent la phase finale pour le titre. Le championnat fonctionne avec un système de franchises, comme en Australie ou en Major League Soccer; il n'y a donc ni promotion, ni relégation en fin de saison.


text: Deux places qualificatives pour la Ligue des champions sont attribuées : une pour le premier du classement à l'issue de la saison régulière et une pour le vainqueur de la finale nationale. Si un club termine en tête du classement puis remporte la finale, c'est le deuxième du classement de la saison régulière qui reçoit son billet pour la Ligue des champions.


text: Le calendrier de la saison est publié le 27 septembre. La plupart des matchs se déroulent le samedi ou le dimanche, exceptionnellement le vendredi ou le lundi. Une rencontre de chaque journée est retransmise sur SkySport, ainsi que les demi-finales et la finale.


text: Le , la fédération annonce la suspension de toute compétition jusqu'au 2 mai, en raison de l'épidémie de Covid-19. Le même jour, elle entérine finalement la fin anticipée du championnat. Auckland City, en tête du classement provisoire, est déclaré champion et obtient un accessit pour la Ligue des champions de l'OFC 2021. L'autre représentant néo-zélandais dans cette compétition sera Team Wellington, deuxième du classement. Chaque équipe aura joué 16 matchs sur les 18 prévus. Les deux dernières journées, les demi-finales et la finale sont annulées.


text: Le barème utilisé pour établir le classement est le suivant : En cas d'égalité, les résultats des confrontations directes sont pris en compte avant la différence de buts.


text: Les deux dernières journées, initialement prévues les 22 et 29 mars, sont annulées à la suite de la pandémie de Covid-19.


text: Nota: * match perdu par forfait, Southern United ayant aligné un joueur inéligible lors de ce match. Southern United s'était imposé 4-0 sur le terrain.


text: Initialement prévue les 11 et 12 avril (demi-finales) et 19 avril (finale) ; annulée à la suite de la pandémie de Covid-19.


title: John Ross (évêque de Carlisle)

text: John Ross (ou Ros, voire Rosse), né à une date inconnue au et mort le , est un ecclésiastique anglais, devenu évêque de Carlisle.


title: John Ross (évêque de Carlisle)

text: John Ross naît à une date incertaine, à Ross, dans le Herefordshire. Il est issu d'une famille assez modeste : ses parents Roger et Sybil le Mercer sont marchands de tissus. Destiné à une carrière ecclésiastique, John étudie à l'Université d'Oxford, où il obtient une maîtrise. Il devient ensuite sous-diacre de la cathédrale de Hereford avant 1289. En 1289, l'évêque de Hereford Richard Swinefield le nomme clerc auprès de la curie papale à Rome. Ross obtient un diplôme de docteur en droit romain avant 1300, date à laquelle il intègre la suite de l'archevêque de Canterbury Robert Winchelsey. De 1300 à 1304, il sert à Rome au titre de clerc de l'archevêque. Il se trouve encore à la cour papale en 1306, lorsque Richard Swinefield lui demande d'œuvrer auprès du pape Clément V pour obtenir la canonisation de Thomas de Cantiloupe.


title: John Ross (évêque de Carlisle)

text: À cette même époque, John Ross figure parmi les disciples qui suivent les enseignements du théologien et cardinal dominicain anglais Thomas Jorz. Jorz exige d'ailleurs que Ross reçoive un poste de chanoine à la cathédrale de Hereford. Vraisemblablement jusqu'à la mort de Jorz en , Ross reste à son service. En 1308, il est désigné par l'archevêque Winchelsey comme fonctionnaire de l'archevêché de Canterbury, et en 1315, il est nommé chancelier de son successeur Walter Reynolds. En 1308, Ross est également devenu archidiacre du Shropshire, et il reçoit pendant les années suivantes d'autres prébendes à Hereford, à Wells, à la cathédrale de Salisbury et à la collégiale de Wingham, située dans le Kent. En 1317, il quitte définitivement son poste d'archidiacre lorsque le pape Jean XXII l'invite en Avignon pour examiner les nombreux différends au sein de la cour pontificale.


title: John Ross (évêque de Carlisle)

text: Après la mort de l'évêque de Carlisle John de Halton le , le chapitre de la cathédrale de Carlisle élit William Airmyn comme nouvel évêque du diocèse de Carlisle le . Cependant, le pape Jean XXII annule l'élection d'Airmyn et le remplace le par John Ross. Ayant l'avantage de se trouver alors à la cour papale, Ross est ordonné évêque dès le . Le , le pape lui ordonne de se rendre dans son diocèse et, le , le roi Édouard II remet au nouvel évêque les temporalités de son évêché. L'épiscopat de Ross demeure largement inconnu. Cependant, le , alors que la déchéance d'Édouard II est prononcée par le Parlement, la décision est courageusement contestée par William Melton, archevêque d'York, Stephen Gravesend, évêque de Londres, Hamo Hethe, évêque de Rochester, et John Ross. Ross refuse d'assister au couronnement de son fils et successeur Édouard III le février suivant.


title: John Ross (évêque de Carlisle)

text: Cette attitude explique pourquoi Ross, contrairement à d'autres ecclésiastiques, n'a jamais été chargé de défendre la frontière avec l'Écosse ou été membre de commissions royales. Les activités ultérieures de Ross sont assez méconnues, puisque le registre de ses documents n'est que partiellement conservé. On sait qu'il vit souvent à Londres, ou bien à Horncastle dans le Lincolnshire et à Melbourne dans le Derbyshire. L'évêque a ensuite une vive querelle avec les chanoines de la cathédrale de Carlisle sur la répartition des droits et des revenus du diocèse, au point qu'il les excommunie. Il agit de même avec le prieur John Kirkby. Dans les dernières années de sa vie, John Ross tombe gravement malade. Il meurt le et n'est pas inhumé à Carlisle, mais probablement dans son comté natal du Herefordshire. Son rival John Kirkby est élu pour le remplacer.


LInstitut britannique pour l'étude de l'Irak (', BISI) (anciennement l'École d'archéologie britannique en Irak"') est le seul organisme en Grande-Bretagne consacré à la recherche sur les civilisations anciennes et les langues de la Mésopotamie. Il a été fondé en 1932 et a pour objectif de soutenir et d’entreprendre des recherches sur l’archéologie (et des sujets connexes) en Irak et dans les pays voisins, des temps les plus reculés jusqu’à 1700 après J.-C. et de promouvoir le patrimoine culturel irakien. Depuis 1934, l’École publie une revue à comité de lecture, "Iraq", qui est maintenant publiée chaque année, en novembre / décembre de chaque année.


title: Institut britannique pour l'étude de l'Irak

text: Cette association caritative a son siège dans le bureau de la British Academy à Carlton House Terrace, à Londres.


text: L'école a été fondée en 1932 en mémoire de la vie et des œuvres de Gertrude Bell. Passionnée d'archéologie, Bell légua pour sa fondation à sa mort en 1926. Une collecte de fonds supplémentaire en 1929 ajouta et, bien que la Grande Dépression laissât le fonds épuisé, l'école fut fondée en 1932. Son objectif initial était de financer les fouilles d'archéologues et offrir des bourses aux étudiants britanniques travaillant sur des projets archéologiques en Irak.


text: L'école a procédé à des fouilles en Irak avant la Seconde Guerre mondiale. Les activités ont repris en 1948 et l’école a fonctionné de façon continue jusqu’en 1990. Depuis lors, les circonstances politiques l’ont empêchée de reprendre ses activités de recherche. Toutefois, des relations amicales avec le Département des Antiquités irakiennes et des contacts avec des collègues irakiens ont été maintenus, principalement par des visites privées.


text: L'école a été financée par une subvention du gouvernement britannique à partir de 1946, ce qui lui a permis d'établir une base à Bagdad. Son premier directeur était Max Mallowan, dont l'épouse était Agatha Christie, qui a écrit "Meurtre en Mésopotamie". Les fouilles de Nimroud ont été parmi les projets notables auxquels l'école a participé. Suivent le Tell Abada, Balawat, Abu Salabikh, , Tell al-Rimah et en Irak, ainsi que Chagar Bazar et Tell Brak en Syrie.


text: À la suite de l'invasion de l'Irak en 2003, l'école a consacré ses ressources à la reconstruction du patrimoine irakien. Le financement du gouvernement britannique a toutefois diminué de moitié en 2007, puis complètement en 2009. Il bénéficie désormais du soutien du British Museum. L’école perçoit également des revenus de sources privées. Il compte actuellement environ 650 membres abonnés. Il est régi par un conseil, qui se réunit à Londres et est élu chaque année par les membres, conformément aux règles approuvées par les membres initiaux en 1932 mais récemment révisées.


text: Le , l'organisation est rebaptisée Institut britannique pour l'étude de l'Irak. Il a également élargi son champ d'action à la promotion du patrimoine culturel irakien et à la création de partenariats et de collaborations avec des archéologues irakiens. Depuis les années 1990, il finance également des étudiants irakiens étudiant en Grande-Bretagne. Il a contribué à la création du musée de Bassorah ouvert en 2016


text: En 2011, le BISI a vendu un tiers de sa collection d', découvert entre 1949 et 1963 dans les fouilles menées par Sir Max Mallowan, au British Museum pour 1.17million £. Un autre tiers a été donné au British Museum en reconnaissance de la conservation de la collection par le musée au cours des 24 dernières années. Il est prévu que le tiers restant de la collection sera renvoyé en Irak à l’avenir. Une sélection d'ivoires a été exposée au British Museum en 2011. La médaille d'or en mémoire de Gertrude Bell est décernée par la BISI pour « des services remarquables à l'archéologie mésopotamienne. » Jusqu'en 2019, cinq lauréats ont été récompensés :


title: Schwiederstorf

text: Schwiederstorf est un quartier de la commune allemande de Neu Wulmstorf, dans l'arrondissement de Harbourg, Land de Basse-Saxe.


title: Schwiederstorf

text: Le Schwiederstorf-Siedlung se situe à environ un kilomètre à l’est du village, dans les monts de Harbourg. Un peu plus au sud-est se trouve la Karlstein.


title: Schwiederstorf

text: Avec Elstorf, Schwiederstorf forme à peu près le centre géographique de la commune de Neu Wulmstorf. Le caractère agricole de Schwiederstorf diminue fortement au cours des dernières décennies du au profit de zones d'habitations pavillonnaires.


title: Schwiederstorf

text: Schwiederstorf est mentionné pour la première fois en 1355.


title: Schwiederstorf

text: Elstorf et Schwiederstorf sont occupés peu de temps avant la fin de la guerre, le , par la "compagnie A" de l'unité d'infanterie "1st Rifle Brigade" et par le "8th King's Royal Irish Hussars" des troupes anglaises.


title: Schwiederstorf

text: Le , les communes de Schwiederstorf, Elstorf, Rade et Rübke rejoignent la nouvelle commune de Neu Wulmstorf.


title: Schwiederstorf

text: Schwiederstorf se situe sur la Bundesstraße 3.


title: Espaceur interne transcrit

text: L'Espaceur interne transcrit (ou Internal transcribed spacer (ITS) en anglais) est une portion de l'ADN ribosomique située entre les gènes de la petite et de la grande sous-unité de l'acide ribonucléique ribosomique. Il est utilisé en phylogénie des eucaryotes et en barcoding moléculaire des champignons ou des cyanobactéries.


title: Espaceur interne transcrit

text: Les espaceurs internes transcrits ont un taux de mutations sensiblement plus élevé sous l'effet d'insertions, de délétions et de mutations ponctuelles, ce qui rend inopérante la comparaison de séquences d'ITS entre espèces très éloignées, comme les humains et les grenouilles par exemple . Il est toutefois utilisé avec succès pour des analyses phylogénétiques entre espèces voisines.


title: Espaceur interne transcrit

text: Michel Delseny, directeur de recherche émérite au CNRS et membre de l'Académie des sciences, a été le premier à rapporter la séquence de l'espaceur des gènes codant les ARN ribosomiques d'une dicotylédone en 1988 et à montrer les bases de l'hétérogénéité des gènes ribosomiques chez les plantes.


title: Joaquim Filba

text: Joaquim Filba Pascual, né le à Sant Antoni de Vilamajor et mort le dans la même commune, est un coureur cycliste espagnol.


title: Joaquim Filba

text: Joaquim Filba naît le à Sant Antoni de Vilamajor d'une famille de trois frères. Petit gabarit, il commence le cyclisme après la fin de la Guerre civile espagnole. En 1942, il se révèle à vingt ans en réalisant deux podiums d'étape sur le Tour de Catalogne, pour sa première participation. En 1947, il participe à son premier Tour d'Espagne, où il abandonne. En 1949, il remporte le championnat de Barcelone et le Tour du Levant. Également actif en cyclo-cross, il est vice-champion d'Espagne en 1948 et 1953, et cinquième du championnat du monde en 1953. Il termine sa carrière professionnelle en 1955, après avoir participé une seconde fois au Tour d'Espagne.


title: Joaquim Filba

text: Après sa carrière, il exerce la profession de menuisier, tout en participant à quelques courses chez les vétérans. Il décède le dans sa ville natale.2 participations


title: LFG Roland D.IX

text: Le LFG Roland D.IX était un chasseur monoplace allemand de la Première Guerre mondiale. Biplan, il était propulsé par un puissant moteur rotatif de nouvelle génération. Trois prototypes, légèrement différents, ont été construits, sans déboucher sur une production en série.


title: LFG Roland D.IX

text: À la fin de 1917, de nouveaux moteurs rotatifs, plus puissants, font leur apparition. L'Idflieg encourage les constructeurs aéronautiques à les intégrer à leurs projets de chasseurs. Le D.IX était la réponse de LFG Roland à cette demande. Si on excepte son moteur, il avait beaucoup de points communs avec les modèles précédents D.VI, D.VII et D.VIII. C'était un biplan avec des ailes droites à corde constante et des extrémités arrondies. Le plan supérieur était un peu plus grand en envergure et en corde que le plan inférieur. De ce fait, les deux entretoises entre les plans de chaque côté divergeaient légèrement vers le haut et s'inclinaient légèrement vers l'extérieur. Seul le plan supérieur portait des ailerons. Le premier et le troisième prototypes avaient des ailerons débordants équilibrés, et le second prototype avait des ailerons sans équilibrage allant jusqu'au bout de l'aile.


title: LFG Roland D.IX

text: Le D.IX avait un fuselage de type "Klinkerrumpf" (corps à clin), de section transversale presque circulaire, construit par chevauchement de bandes longitudinales d'épicéa sur un cadre en bois léger. Ce type de construction avait été mis au point par LFG sur le D.IV et utilisé sur le D.VI, le D.VII et le D.VIII. En raison de l'installation du moteur rotatif court et de grand diamètre Siemens & Halske Sh.III de () du premier prototype, le nez du nouveau chasseur était court et abrupt par rapport aux avions précédents, qui utilisaient tous un moteur en ligne à refroidissement liquide. Cependant, le capot moteur métallique déflecteur d'huile des cylindres était soigneusement intégré aux lignes du fuselage en bois. Le moteur rotatif entraînait une hélice quadripale, une caractéristique inhabituelle à cette époque, qu'on ne retrouvait que sur un autre chasseur LFG, le D.XVI ultérieur.


title: LFG Roland D.IX

text: L'empennage horizontal du chasseur était rectiligne, avec des extrémités et des gouvernes de profondeur légèrement arrondies. L'empennage vertical reprenait la petite quille ventrale du D.VI puis des autres chasseur Roland, avec un gouvernail de direction profond et arrondi. La surface de l'empennage du deuxième prototype était très agrandie et le gouvernail du troisième prototype était équilibré. Le D.IX était muni d'un train d'atterrissage de type classique à essieu simple, monté sur des entretoises en V au niveau du fuselage inférieur et muni d'une béquille de queue fixée à la quille ventrale. Hormis les améliorations des ailerons et des empennages, les deux derniers prototypes étaient propulsés par le nouveau moteur rotatif Siemens & Halske Sh.IIIa de ().


title: LFG Roland D.IX

text: Le premier prototype a été engagé lors de la première compétition de chasseurs de type D, organisée par l'Idflieg en , et s'est bien comporté. Il a été perdu peu de temps après dans un accident. Le siège du pilote s'est effondré, il s'en est ensuivi une boucle accidentelle, avec des forces d'accélération qui l'ont expulsé par le bas du fuselage. Le deuxième prototype, armé, a poursuivi sa mise au point et a participé au deuxième concours des chasseurs de type D qui s'est tenu en mai. Il y a été jugé pas assez intéressant pour être produit en série.


title: Charles de Sales

text: Charles de Sales, né en 1625 et mort en 1666, est un capitaine et gouverneur colonial français, issu de la Maison de Sales.


title: Charles de Sales

text: Charles de Sales naît au château de Thorens, le . Il est le fils de Louis de Sales. Son frère, Jean-François, est fait marquis. Ils sont neveux de saint François de Sales.


title: Charles de Sales

text: Il entra dans l’ordre de Saint-Jean de Jérusalem et se signala en combattant les Turcs et les pirates barbaresques. Envoyé aux Antilles il succède à Philippe de Longvilliers de Poincy, le , comme gouverneur de Saint-Christophe, il fut maintenu dans cette dignité par Louis XIV quand l'île eut été cédée à la France par l’ordre de Saint-Jean de Jérusalem, et fut tué en défendant cette colonie contre les Anglais.


title: Charles de Sales

text: Charles de Sales meurt le .


title: Schandachen

text: Schandachen est une localité autrichienne. Elle fait partie de la commune de Litschau du district de Gmünd en Basse-Autriche.


title: Schandachen

text: Au tournant des années 1979-1980, il y avait un total de 54 terrains à bâtir avec et 27 jardins sur dans le village de Schandachen. En 1989-1990, il y avait 73 terrains à bâtir. En 1999-2000, le nombre des terrains à bâtir était passé à 153 et en 2009-2010, il y avait 69 bâtiments sur 140 terrains à bâtir.


title: J'irai où tu iras

text: J'irai où tu iras peut désigner :


title: Église du Très-Saint-Sacrement (Metz)

text: L’église du Très-Saint-Sacrement est une église catholique située rue Nicolas Jung dans le quartier de Devant-les-Ponts à Metz en Moselle. Elle est placée sous le vocable du Saint-Sacrement.


title: Église du Très-Saint-Sacrement (Metz)

text: L'église du Très-Saint-Sacrement fut la première église du quartier. La population de Devant-lès-Ponts croissant rapidement, trois vicariats résidentiels furent créés dont chacun a eu depuis son église : Notre Dame de Lourdes, La Sainte Famille, et Sainte Bernadette.


title: Église du Très-Saint-Sacrement (Metz)

text: Le , le conseil municipal de Metz vote l'incorporation de la commune de Devant-lès-Ponts ; cette même année, une chapelle provisoire est construite. La paroisse fut officiellement fondée en 1911.


title: Église du Très-Saint-Sacrement (Metz)

text: Monseigneur Pelt, évêque de Metz, donna le premier coup de pioche de la nouvelle église le . L'architecte Georges Tribout fut chargé de la direction des travaux assisté de Joseph Hiriart et Georges Beau. La consécration de l’édifice eut lieu le .


title: Église du Très-Saint-Sacrement (Metz)

text: L’autel principal et les autels latéraux sont de marbre blanc. Les ornementations de ferronneries d'art en bronze doré, représentant des symboles bibliques, sont dues au maître serrurier Eugène Goulon.


title: Église du Très-Saint-Sacrement (Metz)

text: Les cloches, d'un poids total de 6830 kg, sortent de la fonderie Georges Farnier de Robécourt (Vosges) et furent bénites le . Elles portent les noms de Marie, Joseph, Fiacre et Louis.


title: Église du Très-Saint-Sacrement (Metz)

text: Les vitraux, de coloris variés et de superficie étonnante, sont d'avant et d'après-guerre et sortent des ateliers Sauvage-Benoît et des ateliers Janin de Meurthe-et-Moselle, ainsi que des ateliers du maître verrier Simminger de Montigny-lès-Metz et des ateliers 54 de Saint-Nicolas-de-Port. Les vitraux représentent des épisodes de l’Ancien et du Nouveau Testament... La Sainte Cène, Moïse et le peuple dans le désert, l’Arche d’Alliance et le Roi David, La Crucifixion... Le vitrail à droite du transept est consacré à Saint Joseph et montre des scènes remarquables et rares telles que Marie apprenant à Jésus à prier en observant Joseph. Celui de gauche est consacré à la sainte Vierge.


title: Église du Très-Saint-Sacrement (Metz)

text: Les orgues primitives, acquises en 1925, provenaient de l'hôpital militaire de Metz et dataient de 1870. Les orgues actuelles, de la maison Haerpfer-Ermann de Boulay, datent de 1946.


title: Boris Novikov

text: Boris Kouzmitch Novikov (en ), né le à Riajsk et mort le à Moscou, est un acteur russe.


title: Boris Novikov

text: Boris Kouzmitch Novikov naît à Riajsk. En 1948, il sort diplômé du studio théâtral dirigé par Iouri Zavadski et devient acteur du théâtre Mossovet. Il y brille entre autres dans le rôle de Vassili Tiorkine dans le spectacle mise en scène par Alexandre Schaps en 1961. En 1963-1972, il est acteur du théâtre académique de la Satire de Moscou. En 1972, à cause du diabète, il rompt avec le théâtre et ne travaille que pour le cinéma. Sa carrière cinématographique compte environ 150 films. Acteur de genre il se démarque particulièrement dans des petits rôles et rôles secondaires et reçoit le surnom de "Roi de l'épisode". Il prête également sa voix aux personnages des dessins animés. Son personnage le plus célèbre des dessins animés est le facteur Petchkine de la série "Trois de Prostokvachino" (dir. Vladimir Popov). L'acteur a joué l'un de ses derniers rôles dans le film "Le Retour du cuirassé" en 1997, peu avant sa mort. Il est nommé artiste du peuple de la Fédération de Russie en 1994. Il vit dans l'immeuble d'habitation de la berge Kotelnitcheskaïa.


title: Boris Novikov

text: Mort le à Moscou, Boris Novikov est enterré au cimetière Danilovski dans le district administratif sud.


title: Santiago Fonseca

text: Santiago Fonseca, né le , est un athlète hondurien.


title: Santiago Fonseca

text: Il est médaillé de bronze du 20 kilomètres marche aux Championnats ibéro-américains d'athlétisme 1983 à Barcelone. Il termine du 20 km marche aux Jeux olympiques d'été de 1976 à Montréal, du 20 km marche aux Jeux olympiques d'été de 1984 à Los Angeles et du 20 km marche aux Jeux olympiques d'été de 1988 à Séoul.


title: Compagnie des chemins de fer andalous

text: La Compagnie des chemins de fer andalous ("Compañía de los Ferrocarriles Andaluces") est une ancienne compagnie ferroviaire.


title: Richard Willis

text: Richard Willis (1664-1734) est un évêque anglais, successivement évêque de Gloucester, de Salisbury et de Winchester.


title: Richard Willis

text: Il est né à Ribbesford, dans le Worcestershire, où son père est tanneur. Il fait ses études à Bewdley Grammar School et Wadham College, Oxford, où il s'inscrit en 1684 et obtient son diplôme BA en 1688. Il devient membre du All Souls College, Oxford.


title: Richard Willis

text: Il devient vicaire à Cheshunt puis, en 1692, lecteur à St Clement Danes, où il acquiert une réputation de prédicateur. En 1694, il est aumônier du roi Guillaume III lors d'un voyage aux Pays-Bas.


title: Richard Willis

text: En 1701, il est nommé doyen de Lincoln et en 1714 évêque de Gloucester. En 1721, il devient évêque de Salisbury et chancelier de l'ordre de la jarretière avant de devenir en 1723 évêque de Winchester et greffier du cabinet. Il est Lord High Almoner de 1718 à 1723.


title: Richard Willis

text: Il est l'un des principaux fondateurs de la Société pour la promotion de la connaissance chrétienne (SPCK). Il donne en 1702 le premier des sermons annuels au nom de la Société pour la Propagation de l'Évangile en parties étrangères (SPG). Il propose un ensemble de théories influentes sur le travail missionnaire évangélique en relation avec le règlement de l'église anglicane, la vie commerciale et la colonisation.


title: Richard Willis

text: Il accuse John Locke de «hobbisme», citant un parallèle avec "Léviathan". Il attaque le déisme en général, et John Toland et William Stephens en particulier.


title: Richard Willis

text: Le , il prononce un sermon d'action de grâce pour les victoires remportées par le duc de Marlborough lors de la Guerre de Succession d'Espagne, dans Cathédrale Saint-Paul de Londres, qui est publié. Cela lui attire une controverse avec John Hughes, écrivant "Un examen de l'affaire d'Ephraim et Judah, et son application à l'affaire de l'église d'Angleterre et des dissidents", et à la réponse de Joseph Williamson. Il est également attaqué par l'unitarien Thomas Emlyn.


title: Richard Willis

text: Il est un whig en politique. Il est décédé en 1734. Un monument à sa mémoire se trouve dans la cathédrale de Winchester.


title: Alexis Larrey

text: Alexis Larrey, né le à Beaudéan et mort le à Toulouse, est un chirurgien français.


title: Alexis Larrey

text: Né à Beaudéan, en Bigorre, Alexis Larrey part étudier à Toulouse, grâce à la protection du baron de Beaudéan. À l'âge de 15 ans, il commence des études de chirurgie à l'hospice de Saint-Joseph-de-la-Grave, sous Bonnet, chirurgien-major de cet établissement. En 1776, il échoue de peu au concours de chirurgien-major de l'Hôtel-Dieu, mais il est nommé garçon chirurgien. Finalement, après la mort de Bonnet, la même année, il remporte le concours ouvert pour son remplacement. Il épouse sa fille et obtient une nombreuse clientèle.


title: Alexis Larrey

text: En , Alexis Larrey est nommé professeur d'obstétrique à l'École royale de chirurgie de Toulouse. Mais le , les universités sont supprimées par décret de la Convention nationale. Cependant, l'administrateur du département, Delherm, avec l'appui du représentant du peuple, Pierre Paganel, prévoit en remplacement de la faculté de médecine de la ville la création d'une École supérieure provisoire de chirurgie, qu'il confie à Alexis Larrey. L'École provisoire est fondée dans l'immeuble de l'ancienne Académie des sciences (emplacement de l'actuel rue des Fleurs), et dispense des cours d'enseignement publics et gratuits, que fréquentent Jacques-Mathieu Delpech, Jean-Étienne Esquirol, E. Rumèbe et le neveu d'Alexis Larrey, Dominique-Jean Larrey. Il y enseigne particulièrement l'anatomie. Peu de temps après, le , il est nommé chirurgien-major à l'Hôtel-Dieu.


title: Alexis Larrey

text: De même, lors du rétablissement de l'Académie des sciences, inscriptions et belles-lettres de Toulouse, il en est membre honoraire. Il reçoit le même titre dans la Société de médecine, chirurgie et pharmacie de Toulouse. Divers travaux communiqués à la section de chirurgie de l'Académie nationale de médecine lui valent le titre de membre associé correspondant en 1825. Son mérite reconnu le désigne comme directeur et professeur de l'École secondaire de médecine de Toulouse, à sa création.


title: Alexis Larrey

text: Alexis Larrey laisse des Mémoires et Observations, qui ont été envoyés avec des pièces pathologiques à l'Académie royale de chirurgie.


title: Alexis Larrey

text: Il est décoré de la Légion d’honneur.


title: Alexis Larrey

text: À Toulouse, son portrait orne la galerie des Illustres de la faculté de médecine, sur les allées Jules-Guesdes.


title: Alexis Larrey

text: Dans la même ville, la rue Alexis-Larrey, où se trouvait autrefois l'hôpital militaire, porte son nom.


title: Monument à Richard Wagner (Berlin)

text: Le monument à Richard Wagner à Berlin-Tiergarten est une sculpture monumentale par le sculpteur Gustav Eberlein de 1901 à 1903 pour le compositeur Richard Wagner. Il se situe en face de l'ambassade d'Inde dans la Tiergartenstraße.


title: Monument à Richard Wagner (Berlin)

text: Le commanditaire du monument près de la Luiseninsel est le producteur de cosmétiques Ludwig Leichner.


title: Monument à Richard Wagner (Berlin)

text: Gustav Eberlein, accompagné de Reinhold Begas, l'un des représentants les plus importants du wilhelminisme et l'un des sculpteurs des personnages de la Siegesallee, remporte le concours du monument en 1901, auquel le sculpteur Hermann Hidding avait notamment participé.


title: Monument à Richard Wagner (Berlin)

text: Sur le large base se dresse le socle néo-roman trapu qui porte l'inscription Richard Wagner. La silhouette de de haut de Richard Wagner trône sur une chaise, probablement au moment de l'inspiration. La main gauche repose - peut-être à tâtons - pour des tonalités - sur le bras de la chaise, tandis que la droite d'un poing appuie un tas de partitions. Les figures de ses œuvres entourent le piédestal du compositeur, éclipsé dans le sens du temps par le héros spirituel. Wolfram von Eschenbach de l'opéra "Tannhäuser présente la lyre à gauche, allégorie de la puissance de l'Empire allemand. La couronne de laurier et la branche de chêne à son pied droit indiquent la gloire éternelle. La branche de chêne peut également être considérée comme une référence au chêne "arbre national allemand" et donc comme un symbole national.


title: Monument à Richard Wagner (Berlin)

text: Du côté est, Tannhäuser a une robe de pèlerin et, du côté opposé, Kriemhild pleure Siegfried gisant mort devant elle, deux personnages de la tétralogie de l'opéra de Wagner "L'Anneau du Nibelung". Également au cœur du monument figurent Alberich, qui embrasse le trésor des Nibelungen avec ses bras, et l'une des filles du Rhin, qui se moque de manière taquine dans la barbe d'Alberich. Gustav Eberlein utilise du marbre pentélique pour le monument et pour la fondation.


title: Monument à Richard Wagner (Berlin)

text: L'inauguration du monument le , événement en présence du prince impérial Eitel-Frédéric de Prusse, fait l'objet d'une commande de Ludwig Leichner au peintre d'histoire Anton von Werner pour une peinture à l'huile achevée en 1908. Au centre de l'image, le prince en uniforme de parade accueille Ludwig Leichner, accompagné à droite par Gustav Eberlein. Derrière eux, un groupe d'artistes berlinois, dont le sculpteur Peter Breuer, l'architecte Hermann Ende et le peintre Ludwig Knaus. En bas à gauche du tableau, le peintre représente la scène. Son profil tourné vers la gauche est clairement visible au milieu d'un groupe. Le peintre Adolph Menzel prononce l'un des discours de cérémonie.


title: Monument à Richard Wagner (Berlin)

text: La Seconde Guerre mondiale ne cause pas de dommages majeurs. Cependant, les conditions météorologiques et le vandalisme rendent nécessaires des mesures pour sauver le monument de Berlin-Ouest au début des années 1980. L'état désolé du marbre et l’immense périmètre du monument empêchent la préservation du monument original et son remplacement par une réplique. D'une part, il y a le risque que la pierre s'effondre tout simplement lors de la mise en œuvre, d'autre part au musée lapidaire, le dépôt habituel, il n'y a pas de place disponible. En 1987, l'architecte Marianne Wagner dote le monument d'une toiture de protection, construite en acier et se présentant sous la forme d'une voûte de tonneau recouverte de plexiglas. Un revêtement de cire protège également la pierre des intempéries.


title: Silver City Airways

text: Silver City Airways est une compagnie aérienne privée britannique indépendante fondée en 1946. Le nom "Silver City" est dérivé de la ville minière australienne éponyme de Broken Hill, où la société Zinc Corporation avait son siège.


title: Silver City Airways

text: Le premier vol commercial de Silver City décolle de Londres Heathrow pour Sydney en passant par Johannesbourg à la fin de l'année 1946. L'année suivante, Silver City loue son premier Bristol Freighter, déménage sa base à l'aéroport de Blackbushe et participe au transport aérien de réfugiés hindous et musulmans entre le Pakistan et l'Inde. En 1948, le contrôle de Silver City passe de la Zinc Corporation à British Aviation Services (BAS). En juillet de la même année, la compagnie aérienne inaugure le premier service de ferry aérien au monde traversant la Manche, entre les aéroports de Lympne Airport et du Touquet-Paris-Plage. En 1948-1949, Silver City participe au pont aérien de Berlin. En 1949, il établit une compagnie sœur française, la "Société Commerciale Aérienne du Littoral" (SCAL).


title: Silver City Airways

text: En 1953, Silver City réceptionne son premier Bristol Superfreighter. L'année suivante, la société déménage à Lydd Ferryfield, le premier aéroport britannique d'après- guerre nouvellement construit. La même année, Silver City Airways passe sous le contrôle de la P & O. Au milieu des années 1950, Silver City est devenue le plus gros transporteur de fret aérien du Royaume-Uni, tandis que le nombre annuel de passagers à sa base "Ferryfield" s'élève à . Au cours de cette période, la compagnie aérienne inaugure des services de aériens entre l’Écosse et l’Irlande, ainsi que, de et vers, les Midlands. Cette période est marquée par le lancement de la "Flêche d'argent", un service Londres - Paris en autocars et train, avec la partie aérienne transmanche desservant Lydd et Le Touquet-Paris-Plage. En 1957, Silver City réalise son millionième franchissement de la Manche. En été 1958, la base Ferryfield de Silver City enregistre plus de mouvements d'avions que tout autre aéroport britannique. Cette année marque également l'aboutissement de la première décennie d'exploitation de trans-Manche de Silver City au cours de laquelle la compagnie aérienne réalise plus de , transportant plus de et , avec des pointes journalière supérieure à 200 . En 1959, Silver City reprend la flotte de la compagnie aérienne sœur Britavia composée de Handley Page Hermes, et la base de Manston . Cette année-là, la compagnie aérienne commence des vols de soutien de l'industrie pétrolière en Libye .


title: Silver City Airways

text: En 1960, les trans-Manche annuels de la Silver City transportent et , tandis que le transport de marchandises sur l'ensemble du réseau atteint par an. L'été suivant, la compagnie aérienne conclut un accord avec un concurrent français pour cofinancer la construction d'une embranchement ferroviaire reliant l'aéroport du Touquet à la ligne de chemin de fer principale à proximité, afin de réduire le temps de trajet à destination et en provenance de Paris . Des pertes insoutenables du fait de la perte du contrat de vol de soutien de l'industrie pétrolière libyenne, de la concurrence croissante des ferrys et de l'absence de remplacement approprié du Bristol Freighters vieillissant entraîne des difficultés financières croissantes, aboutissant au rachat de Silver City par la holding britannique United Airways (BUA) Air Holdings en 1962.


title: Silver City Airways

text: En 1946, Air commodore Griffith James (Taffy) Powell contacte WS Robinson, président de la société minière londonienne Zinc Corporation . À la suite de cette réunion, Robinson nomme Powell en tant que conseiller de Zinc Corporation.


title: Silver City Airways

text: Une des premières visites de Powell dans ses nouvelles fonctions le conduit à Broken Hill, en Australie, également connue sous le nom de "Silver City" . Cette visite aboutit à la décision de créer un nouvel opérateur de transport aérien desservant l’industrie minière, baptisé "Silver City".


title: Silver City Airways

text: Silver City Airways est constituée le . British Aviation Services (BAS), une compagnie aérienne fondée juste après la Seconde Guerre mondiale et exploitant dans le transport aérien, est devenu l'un des actionnaires de Silver City, en prenant d'abord une participation de . Air commodore Griffith James Powell est le premier directeur général de BAS et de Silver City.


title: Silver City Airways

text: La première base de Silver City est située à l'aérodrome de Langley.


title: Silver City Airways

text: La flotte initiale de la compagnie comprend quatre anciens militaires Douglas Dakotas et trois Avro Lancastrians, la version civile à treize places du bombardier Lancaster Mark 3. Deux de ces derniers sont des avions neufs commandés par British South American Airways (BSAA).


title: Silver City Airways

text: Le Lancastrian G-AHBW exploite le premier vol commercial de la compagnie, de l’ aéroport de Londres (Heathrow) à Sydney en passant par Johannesbourg en . Cela est suivi d'opérations similaires à Johannesbourg via Karachi et à Malte avant la fin de l'année.


title: Silver City Airways

text: En , Silver City est impliqué dans le transport aérien de réfugiés hindous et musulmans entre le Pakistan et l'Inde. Cette opération constitue le premier engagement majeur de la compagnie aérienne naissante. À l’origine, le pont aérien de rapatriement était assuré par quatre Dakotas. Sur de courts trajets, les autorités autorisent Silver City à augmenter la limite du nombre maximum de passagers pouvant être transportés, en le passant de 28 à 52, afin de transporter le plus de passagers possible par avion.


title: Silver City Airways

text: Cette même année également, Silver City déménage sa base à l'aéroport de Blackbushe, en raison de la fermeture de Langley en raison de l'expansion de Heathrow.


title: Silver City Airways

text: Également en 1947, Silver City loue son premier Bristol Freighter au constructeur pour remplacer l'un des quatre Dakotas qui avaient été initialement affectés au pont aérien de rapatriement. À l'instar des Dakota exploités sur ce pont aérien, Silver City est dispensé d'augmenter le nombre maximal de passagers qu'il peut transporter à bord du Bristol Freighter au-dessus de la limite normale de . Les chargements réels sur ce type d'appareil dépassent souvent par vol, soit un total de évacués avec leurs effets personnels transportés à bord du Bristol Freighter unique de la Silver City sur une période de neuf jours. La flotte de Bristol Freighter de la compagnie aérienne s’est rapidement étendue à quatre avions. Le Freighter jouera un rôle majeur dans le développement de l'entreprise au cours des prochaines années. Powell se rend compte que le Bristol Freighter peut être adapté pour transporter les propriétaires de voitures de Grande-Bretagne vers l'Europe continentale et aux îles Anglo-Normandes. Ce ferry aérien permet aux vacanciers britanniques d’éviter les longues attentes pour les ferrys et les longues et difficiles traversées quand la mer est agitée.


title: Silver City Airways

text: Le , un Silver City Bristol Freighter exploite le premier service aérien transmanche, entre Lympne, près de Folkestone, dans le Kent, et Le Touquet-Paris-Plage, sur la Côte d'Opale au Nord de la France, avec de bonnes liaisons routières entre Londres et Paris. Le nouveau service, qui opère initialement en charter saisonnier, est devenu opérationnel toute l’année en 1949. Au début, un aller simple de 32 £ permet à un groupe de quatre passagers et à leur voiture de traverser la Manche. Une fois que l'opposition de British European Airways (BEA) au transport de passagers voyageant sans véhicule est surmontée, une nouvelle structure tarifaire est introduite. Par exemple, un groupe de quatre personnes voyageant avec une petite voiture ne coûte que , tandis que le tarif comparable pour quatre personnes voyageant avec une grande voiture reste à . À la fin de 1949, cette opération utilise pleinement cinq Freighters, qui ont transporté et . Ces chiffres représentent une augmentation significative par rapport à l'année précédente, alors que seuls et leurs occupants, ainsi que des motos et des vélos avaient été transportés jusqu'à la fin de la saison, en septembre.


title: Silver City Airways

text: La même année, la Zinc Corporation vend sa participation dans Silver City à BAS, faisant de cette dernière le seul propriétaire de la compagnie. Silver City est ensuite devenu la plus grande division opérationnelle de BAS.


title: Silver City Airways

text: Silver City participe au pont aérien de Berlin de 1948 à 1949 avec un seul cargo Bristol en . En raison de la forte demande de capacités de transport aérien civiles supplémentaires, la compagnie aérienne loue deux autres Freighters à la Bristol Airplane Company. Au moment où la contribution civile au pont aérien est réduite en , les trois Bristol Freighters de la société sont les derniers avions de ligne bimoteurs employés dans cette opération. À la fin, les Bristol Freighters de la firme ont effectué environ .


title: Silver City Airways

text: En , Silver City crée une société sœur française basée à Paris, chargée des vols à partir de l'aéroport du Touquet Paris-Plage. La nouvelle société est enregistrée sous le nom de "Société Commerciale Aérienne du Littoral" (SCAL). Un certain nombre d’avions Silver City sont immatriculés auprès de cette société. Celles-ci ont été transférées sur le registre des avions français. En outre, un accord est conclu pour désigner l'Automobile Club de France en tant que représentant officiel de Silver City et de SCAL en France. Ces mesures sont nécessaires pour obtenir l’autorisation française de transformer les vols charters saisonniers que Silver City avait effectués sur cette liaison en vols réguliers à part entière.


title: Silver City Airways

text: En 1950, le nombre de voitures et de passagers transportés sur les services transmanche de Silver City a plus que doublé, passant respectivement de et .


title: Silver City Airways

text: Afin de favoriser la croissance du trafic sur son service de transport de voitures transmanche Lympne - Le Touquet, Silver City réduit ses tarifs à partir du : le tarif pour les voitures d’une longueur maximale de 14 pieds est réduit de à , tandis que pour les véhicules plus grands, de 32 à . Cette réduction laisse les tarifs de Silver City à peine plus élevés que ceux des ferry-boat Douvres - Calais et, combinée à l'extension antérieure du service permettant le transport de vélos et de motocycles, contribue à établir les services transmanche de la compagnie en tant que concurrent sérieux pour les chemins de fer.


title: Silver City Airways

text: Le succès du service de ferry aérien Lympne - Le Touquet de Silver City conduit à la création de lignes supplémentaires sur la Manche et vers d'autres régions du Royaume-Uni.


title: Silver City Airways

text: Au cours des années à venir, Silver City poursuit sa politique de réduction des tarifs afin de remplir les capacités supplémentaires de son réseau de ferry aérien en pleine expansion. Cela comprend les nouveaux services de traversées entre Southampton (Eastleigh) et Cherbourg ainsi qu'entre Southend (Rochford) et Ostende et un service de passagers DC-3 reliant Gatwick au Touquet. Les deux premières traversées commencent au printemps 1952, tandis que la dernière est inaugurée l'année suivante. En conséquence, le nombre de véhicules transportés double, passant de à entre 1950 et 1952 et quadruple, passant à à la fin de l'année suivante. Cette dernière augmentation de passagers est la conséquence d’une réduction moyenne de du tarif.


title: Silver City Airways

text: En , BAS rachète Air Kruise, un exploitant indépendant de vols charter et de tourisme, basé à Lympne, qui amène une flotte de De Havilland Dragon Rapides et de DC3. Cette acquisition entraîne la création de la division passagers de Silver City.


title: Silver City Airways

text: En été 1953, Silver City loue un Breguet Br.763 pour participer au deuxième pont aérien vers Berlin, sur la liaison Hambourg (Fuhlsbüttel) - Berlin (Tempelhof). Un total de transportent de fret avec jusqu'à trois allers-retours dans une journée, chaque étape prenant 52 minutes.


title: Silver City Airways

text: En 1953, Silver City reçoit également son premier Mark 32 Bristol Superfreighter, le premier des six. Le nez allongé du Superfreighter lui permet d’accueillir trois voitures ou d’être équipé de . Les nouveaux Superfreighters rejoignent une flotte de neuf Mark 21 Freighters standard. Les vols affrétés à ce moment-là comprennent également des vols vers la zone du canal de Suez soutenant les forces militaires britanniques qui y stationnées.


title: Silver City Airways

text: À mesure que les opérations se développent, le petit aérodrome en herbe de Lympne devient de plus en plus insuffisant. La recherche d'un emplacement approprié pour l'installation d'un nouvel aéroport commence en 1953. Les déménagements provisoires à Southend et à West Malling sont suivis par le choix final d'une zone recouverte de pâturages au bord de la plage de galets de Dungeness sur la côte de Kentish, près du village de Lydd. Ce site héberge le premier aéroport britannique d'après-guerre nouvellement construit et le premier aéroport privé. Il comprend deux pistes, une tour de contrôle, un terminal passagers avec un restaurant, une zone de maintenance et une station-service. Le nouvel aéroport - nommé "Ferryfield" - ouvre ses portes le après six mois de travaux et un coût de . Cependant, il faut presque deux ans pour que la cérémonie d’ouverture officielle ait lieu à "Ferryfield", le . Ce jour-là, SAR le duc d'Édimbourg est arrivé à "Ferryfield" peu avant à bord du Royal Heron. Cette occasion marque la première visite du duc pour une compagnie aérienne britannique privée dans un tout nouvel aéroport privé. Après avoir visité les installations de l’aéroport, le duc a pris l’un des services de ferry aérien réguliers de Silver City à destination du Touquet sur le super-cargo G-AMWD. Au cours des 19 minutes de vol, le duc a piloté l'avion à la hauteur prévue en route de . La réception du duc à l'aéroport du Touquet a été suivie d'un déjeuner informel organisé en son honneur par le président des clubs aéronautiques français au restaurant de l'aéroport. Le duc partit alors, pilotant le Royal Heron vers l'aéroport de Londres.


title: Silver City Airways

text: En 1954, le réseau transmanche de Silver City comprend cinq liaisons : Gatwick - Le Touquet, Lydd - Le Touquet, Lympne - Calais, Lympne - Ostend et Southampton - Cherbourg.


title: Silver City Airways

text: Après l’ouverture de l'aéroport de "Ferryfield" au milieu de 1954, Silver City divise ses activités entre le nouvel aéroport et Lympne. Pendant une courte période, les vols vers Le Touquet-Paris-Plage sont opérés à partir de l’ancien aéroport, tandis que les services de Calais et d’Ostende ont continué à utiliser celui de "Ferryfield". Le dernier des de Silver City, qui totalisent et depuis 1948, quitte Lympne le . À partir de ce moment, les services de traversée pour véhicules sont concentrés à "Ferryfield" .


title: Silver City Airways

text: Toujours en 1954, le contrôle de Silver City passe à P & O via "General Steam Navigation", qui acquiert une participation de dans BAS, la société mère de la compagnie aérienne. C’est également l’année où Silver City complète son service de passager pour Gatwick - Le Touquet par un service de transport pour véhicules.


title: Silver City Airways

text: En 1955, "Ferryfield" traite par an, ce qui est plus que l'aéroport de Gatwick.


title: Silver City Airways

text: Toujours en 1955, Silver City lance son premier service de ferry aérien entre l'Écosse et l'Irlande et son premier service de ce type à partir des Midlands. Celles-ci relient Stranraer à Belfast et Birmingham au Touquet-Paris-Plage. En outre, la compagnie aérienne ouvre un nouveau service entre Southampton et Deauville.


title: Silver City Airways

text: Cette année-là, Silver City devient le premier transporteur de fret aérien du Royaume-Uni avec un volume de fret annuel de .


title: Silver City Airways

text: En 1956, Silver City commence les services Londres-Paris en autobus-avion / train via Lydd ( "Ferryfield" ) et Le Touquet-Paris-Plage / Étaples. L'aéroport du Touquet n'étant pas encore relié au réseau ferroviaire français, le trajet entre l'aéroport et Paris implique un changement supplémentaire entre autobus et train à Étaples. Les DC-3 exploitent initialement ces services entièrement réservés aux passagers, commercialisés sous les noms "Silver Arrow" au Royaume-Uni et Flèche d'argent en France. "Flèche d'argent" / "Silver Arrow" est une opération conjointe des chemins de fer britanniques, Silver City et de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).


title: Silver City Airways

text: En 1957, les filiales aériennes de BAS comprennent Air Kruise, Aquila Airways, Britavia, la Lancashire Aircraft Corporation et la première Manx Airlines, à l'exception de Silver City Airways.


title: Silver City Airways

text: Toujours en 1957, Silver City réalise son millionième franchissement de la Manche depuis la création de son service de ferry aérien Lympne - Le Touquet en .


title: Silver City Airways

text: Cette année-là, Silver City s’engage également dans le soutien à l’industrie pétrolière en Libye, transportant des géologues et met à disposition une flotte de DC-3 et un seul DC-2 depuis les bases de Tripoli et de Benghazi. Le seul DC-2 de la compagnie aérienne est, à l'origine, exploité par Swissair, puis vendu à de nouveaux propriétaires en Afrique du Sud, qui le loue à Silver City.


title: Silver City Airways

text: En 1958, "Ferryfield" devient l’un des trois aéroports les plus fréquentés de Grande-Bretagne. Il enregistre plus de mouvements d'avions durant les mois de pointe estivaux que tout autre aéroport du Royaume-Uni, et seuls London Heathrow et Northolt sont devant en termes de volume annuel de fret aérien.


title: Silver City Airways

text: Cette année marque également l'aboutissement de la première décennie des services de ferry aérien de Silver City. Au cours de cette période, la compagnie aérienne effectue en ferry aérien. Ceux-ci transportent et . À son apogée, Silver City propose quotidiens en ferry sur la Manche, ainsi qu'entre l'Écosse et l'Irlande et entre l'île de Wight, les îles Anglo-Normandes et l'île de Man. Les vols transmanche vers la France sont assurés entre et . Le tarif moyen est de par voiture et de par passager. C’est également à cette époque que les services transmanche d’Air Kruise, ainsi que toutes les activités de Dragon Airways, de Lancashire Aircraft Corporation et de Manx Airlines depuis Newcastle upon Tyne, Blackpool et l’île de Man sont transférés dans la nouvelle division nord de Silver City afin de rationaliser les opérations aériennes de la division de BAS. Ils espèrent que ces mesures améliorent la performance financière de BAS.


title: Silver City Airways

text: En mai de la même année, l’équipage du Silver City Dakota fait la première observation, dans le désert libyen, du "Lady Be Good", un bombardier de la Seconde Guerre mondiale disparu en 1943 alors qu’il revenait d’une opération à Naples.


title: Silver City Airways

text: En 1959, Britavia transfère ses cinq avions Hermes 4A à la compagnie sœur Silver City, à la suite de la perte d'un contrat de transport de troupes à Eagle . Les Hermes sont basés à Manston, d'où ils opérent pour la "Flèche d'Argent," service exclusivement passager au Touquet-Paris-Plage et effectuent des charters vers des destinations européennes jusqu'à l'acquisition de la société mère BAS par British United Airways (BUA) Air Holdings en 1962.


title: Silver City Airways

text: Également en 1959, Silver City ouvre une ligne Blackpool-Dublin.


title: Silver City Airways

text: À la fin de cette décennie, Silver City annonce des tarifs aller-retour de pour son service Londres-Paris "Silver Arrow" / "Flèche d'argent" .


title: Silver City Airways

text: En 1960, Silver City effectue chaque année de la Manche, transportant et . Au cours de cette année, elle transporte sur son réseau. Cela représente une augmentation de par rapport à l'année précédente.


title: Silver City Airways

text: Au cours de l'été 1961, Silver City trouve un accord avec un opérateur français de transport aérien, la Compagnie Air Transport (CAT), pour financer la construction d'un embranchement ferroviaire de trois kilomètres dans l'aéroport du Touquet à partir de la ligne principale de chemin de fer située à proximité, afin de réduire le temps de trajet entre l'aéroport et Paris, en supprimant le changement et le trajet en autobus, de l'aéroport jusqu'à la gare d'Étaples. En contrepartie, Silver City transfère trois de ses Superfreighters à la CAT, ainsi que les droits de trafic nécessaires à l’exploitation des liaisons "Ferryfield" - Le Touquet et Bournemouth (Hurn). Cet accord donne à CAT une part de du marché des transports aériens de voitures entre la Grande-Bretagne et la France.


title: Silver City Airways

text: Après avoir surenchéri sur le contrat de vol d’appui de l’industrie pétrolière libyenne avec la compagnie nationale belge Sabena, les pertes de Silver City deviennent insoutenables. Cela nécessite la vente de trois Superfreighters à CAT pour un montant de .


title: Silver City Airways

text: Après des difficultés financières croissantes, Silver City est reprise, en 1962, par Air Holdings, filiale de (B & C) et société mère de la British United Airways. La prise de contrôle est officiellement annoncée en janvier de cette année. Air Holdings sont les propriétaires de , un concurrent de ferry aérien basé à Southend dans l’Essex, qui exploite des services similaires de Southend vers le continent. La fusion BUA-BAS élimine le dernier concurrent indépendant de BUA dans le secteur des ferrys aériens. L'ajout des annuels de Silver City porte le total annuel à un peu moins d'un million, ce qui représente les deux tiers du nombre total de passagers de la BUA. Cependant, le changement de propriétaire ne réussit pas à endiguer les pertes de la compagnie aérienne. Celles-ci se sont élevées à au cours du premier semestre de 1962. À la fin de l'année, le nom de Silver City cesse d'être utilisé car tous les avions sont repeints aux couleurs de la BUA ou sont retirés de la circulation.


title: Silver City Airways

text: Malgré la piètre performance financière, l'année 1962 s'avère être la plus difficile des de Silver City. Au cours de cette année, la compagnie aérienne et son partenaire français CAT transportent et sur , ce qui représente, respectivement, une augmentation de , et par rapport à 1961. En outre, plus de de fret sont transportées. Cependant, ces statistiques de trafic sans précédent ne modifient pas le fait que l'exploitation du ferry aérien de la compagnie aérienne ne sont plus économiquement viable. Avec l'avènement des nouveaux ferry boat à grande capacité, la concurrence s'intensifie. Les constructeurs d'avions ne souhaitent pas produire de pièces de rechange à prix raisonnable pour les Bristol Freighters / Super Freighters vieillissants et souffrant de fatigue des ailes. La politique de longue date de la compagnie aérienne consistant à stimuler le marché en réduisant constamment les tarifs a entraîné des rendements non rentables en l'absence d'une réduction correspondante des coûts. La flotte Hermes poursuit ses activités dans plusieurs aéroports britanniques, principalement sur des vols aller-retour, le dernier ayant été retiré du service à la fin de 1962.


title: Silver City Airways

text: Le , Air Holdings fusionne Silver City avec Channel Air Bridge pour former British United Air Ferries.


title: Silver City Airways

text: Silver City exploite les types d’avion suivants au cours de ses d’existence:


title: Silver City Airways

text: Trois accidents impliquant des avions de la Silver City ont été enregistrés, dont deux mortels.


title: Silver City Airways

text: Le pire accident de l'histoire de l'entreprise est survenu le . Bristol 170 Mark 21E immatriculation de cargo G-AICS opérant un vol charter de l'île de Man à Manchester pour le compte de Manx Airlines s'est écrasé par mauvais temps à Winter Hill, près de Bolton ( Lancashire), détruisant l'avion et tuant 35 passagers sur 39 (les trois membres de l'équipage ont survécu)


title: Silver City Airways

text: Le deuxième accident mortel s'est produit le . Un Bristol 170 Mark 32 immatriculé G-ANWL opérant un service régulier de Cherbourg à Guernesey s’est écrasé après avoir perdu de la hauteur lors d’une approche interrompue à l’aéroport de Guernesey, endommageant l’avion de façon irréversible et causant la mort de deux membres d’équipage (les sept passagers ont survécu) .


title: Silver City Airways

text: L'accident non mortel s'est produit le . Bristol 170 Mark 21 immatriculé G-AICM opérant un vol cargo non régulier de Berlin - Ouest s'est écrasé près de l'aéroport de Tempelhof à la suite d'une panne de carburant due à un retour à Berlin lié au mauvais temps. Bien que l'accident ait endommagé l'avion au point de ne pas pouvoir être réparé, les deux pilotes ont survécu.


title: Silver City Airways

text: Air Holdings, qui a conservé les droits sur le nom de "Silver City" à la suite de la fusion de Silver City et de Channel Air Bridge pour former British United Air Ferries dix ans plus tôt, ressuscite Silver City pour une courte période en 1973.


title: Silver City Airways

text: Le deuxième retour de la compagnie aérienne est dû à un transporteur de bétail spécialisé entre Norwich et l'Allemagne. Cette opération utilise trois des cinq Vickers Vanguards appartenant à Air Holdings, qui ont été loués à Invicta International Airlines. Le non-paiement de cette location par la compagnie aérienne a conduit Air Holdings à reprendre possession de l'avion et à lancer sa propre entreprise de fret aérien.


title: Silver City Airways

text: L'absence de succès d'Air Holdings avec ses charters de bétail conduit à la décision de mettre l'avion en vente en octobre et à la fermeture de la compagnie aérienne le mois suivant, le nom "Silver City" étant supprimé à la fin de l'année.


title: Evan Burtnik

text: Evan Burtnik, né le à Edmonton, est un coureur cycliste canadien, membre de l'équipe X-Speed United Continental. Il participe à des compétitions sur route et sur piste.


title: William Cockburn (11e baronnet)

text: Sir William Cockburn, baronnet ( - , Kelston) est un membre de l'Église d'Angleterre. Il est Doyen d'York (1823–1858) et est célèbre pour avoir été accusé de simonie par son neveu sir Alexander Cockburn (12e baronnet) en 1841.


title: William Cockburn (11e baronnet)

text: Il est le troisième fils de James Cockburn (8e baronnet) et de sa deuxième épouse Augusta Anne Ayscough. Son grand-père maternel est Francis Ayscough, doyen de Bristol. En 1853, il devient baronnet après la mort de son frère, George.


title: William Cockburn (11e baronnet)

text: En 1805, il épouse Elizabeth Peel (décédée le ), sœur de Sir Robert Peel. Elle donne naissance à trois fils. James, l'aîné, est décédé en 1845 à l'âge de 38 ans , Robert, le deuxième fils, décédé en 1850, âgé de 42 ans et George, le troisième fils, décédé en 1850, à l'âge de 37 ans . En 1830, Cockburn épouse Margaret Pearce, fille d'un colonel Pearce, mais ils n'ont pas d'enfants .


title: William Cockburn (11e baronnet)

text: Il fait ses études à Charterhouse School et Collège de St John, Cambridge, diplômé en 1795 et avec un MA en 1798 et un DD en 1823. Fellow de Saint-john's de 1796 à 1806, il est le premier avocat chrétien de l'Université de Cambridge de 1803 à 1810. Il est également un géologue .


title: William Cockburn (11e baronnet)

text: William Cockburn est ordonné diacre en 1800 dans l'Église d'Angleterre et l'année suivante en tant que prêtre. En 1822, il devient le Doyen d'York, principal lieu d'autorité et de dignité dans la cathédrale, poste qu'il occupe jusqu'à sa mort en 1858 . À partir de 1832, il est également recteur de Kelston, Somerset, près de Bristol, où il passe généralement la moitié de l’année .


title: William Cockburn (11e baronnet)

text: À l'âge de 84 ans, Cockburn meurt à Kelston le , après plus d'un an d'infirmités grandissantes .


title: William Cockburn (11e baronnet)

text: En 1829, un méthodiste fanatique incendie la cathédrale, causant des dégâts considérables. En tant que doyen, Cockburn est responsable de la gestion des réparations, ce qu’il n’a pas bien fait. Un second incendie accidentel en 1840 provoque à nouveau des dégâts considérables. Les conflits liés aux travaux de restauration et à la mauvaise gestion financière de Cockburn atteignirent leur paroxysme en 1841, lorsqu'un chanoine de York accuse Cockburn de simonie. Cockburn confondait les comptes, utilisait des fonds de réparation à des fins autres que de réparation, et prenait trop de décisions indépendantes. Finalement, un litige impliquant l'archevêque d'York aboutit à un jugement destituant Cockburn du doyenné. Il interjette appel devant le tribunal de la cour du banc de la reine, qui statue "presque avec mépris" en faveur de Cockburn, étant particulièrement critique à l'égard du procureur, le docteur Phillimore, professeur de droit civil Regius à Oxford, pour son ignorance des lois applicables. La réputation du ministre a beaucoup souffert de cette affaire .


title: William Cockburn (11e baronnet)

text: L’historien Gillespie décrit même les vues "raisonnablement respectables" de Cockburn comme des "fulminations contre la science en général et toutes ses œuvres" et a classé ses travaux parmi "des attaques cléricales contre la géologie et des tentatives non informées de cadrer des systèmes théoriques conciliant les archives géologiques et scripturaires. " .


title: All the Good Girls Go to Hell

text: Aux États-Unis, cette chanson débute dans le Billboard Hot 100 en , la même semaine où l'album "When We All Fall Asleep, Where Do We Go?" entre dans le classement des albums les plus populaires (le Billboard 200) à la première place.


title: All the Good Girls Go to Hell

text: Le clip a été publié sur YouTube le .


title: All the Good Girls Go to Hell

text: La chanson est sortie en single en octobre.


title: All the Good Girls Go to Hell

text: La chanson est écrite et composée par Billie Eilish O'Connell avec son frère Finneas O'Connell et produite par ce dernier.