title: Finales BAA 1948

text: Les six matchs de la finale se sont déroulés en douze jours, avec au moins un jour de repos sauf avant le match décisif. Les champions de division Philadelphie et Saint-Louis avaient disputé les sept matchs de leur série en demi-finale en quinze jours, du 23 mars au 6 avril, avec au moins un jour de repos avant chaque match. L'ensemble des Playoffs a duré 30 jours.


title: Gare de Saint-Jean-Pla-de-Corts

text: La gare de Saint-Jean-Pla-de-Corts ou gare de Saint-Jean-Pla-de-Cors est une gare ferroviaire française, de la ligne d'Elne à Arles-sur-Tech, située sur le territoire de la commune de Saint-Jean-Pla-de-Corts, dans le département des Pyrénées-Orientales, en région administrative Occitanie.


title: Gare de Saint-Jean-Pla-de-Corts

text: Elle est mise en service en par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi) et fermée au service des voyageurs en 1940 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Elle est ouverte au service du Fret.


title: Gare de Saint-Jean-Pla-de-Corts

text: Établie à d'altitude, la gare de Saint-Jean-Pla-de-Corts est située au point kilométrique (PK) 500,406 de la ligne d'Elne à Arles-sur-Tech, entre les gares du Boulou - Perthus et de Céret.


title: Gare de Saint-Jean-Pla-de-Corts

text: La gare de Saint-Jean-Pla-de-Corts est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation les de la section d'Elne à Céret de sa ligne d'Elne à Arles-sur-Tech.


title: Gare de Saint-Jean-Pla-de-Corts

text: Les principaux bâtiments n'existent plus, l'extrémité ouest d'un grand parking couvre leur ancien emplacement. À l'époque la gare possédait 2 voies et actuellement elle semble posséder 3 voies.


Les Dominicaines de la congrégation de Notre-Dame du Très Saint Rosaire sont une congrégation religieuse féminine enseignante et hospitalière de droit pontifical.


title: Dominicaines de la congrégation de Notre-Dame du Très Saint Rosaire

text: La congrégation est fondée à Bor-et-Bar en 1850 par Alexandrine Conduché (1833-1878) en religion Mère Marie-Anastasie pour l'enseignement dans les écoles rurales. L'institut est érigé canoniquement le 8 octobre 1851 et en 1888 la maison-mère est déplacée à Monteils. En 1885, elles ouvrent leur première mission à Uberaba et se consacrent à l'apostolat des mineurs en Belgique ; après les lois anti-congrégationistes en France, elles ajoutent les soins infirmiers à leur apostolat.


text: L'institut reçoit le décret de louange le 5 mai 1891 et leurs constitutions sont définitivement approuvées le 26 janvier 1942.Les sœurs se consacrent à l'enseignement.


text: Elles sont présentes en :La maison-mère est à Monteils.


text: En 2017, la congrégation comptait 310 religieuses dans 56 maisons.


title: Sainte Catherine (Le Greco)

text: Sainte Catherine est un tableau () réalisé par Le Greco vers 1600-1614, représentant la martyre sainte Catherine.


title: Sainte Catherine (Le Greco)

text: Il est conservé au musée des beaux-arts de Boston.


title: Sainte Catherine (Le Greco)

text: La sainte est montrée dans une position verticale, presque fière, avec une couronne sur la tête qui lui donne plus de solennité et de dignité. Elle tient une palme, signe de sainteté, dans la main gauche, posée sur la roue dentée symbole de son martyre. Dans la main droite, elle tient une épée, rappelant l'arme qui a servi à la tuer. La peinture est peinte avec des coups de pinceau épais, caractéristiques des œuvres tardives du Greco.


title: Sainte Catherine (Le Greco)

text: Le Greco a créé plusieurs versions de sainte Catherine. Dans la version de Boston, la sainte regarde directement le spectateur. Dans la deuxième version de la collection privée de New York, elle tourne son regard vers la gauche avec le calme et la mélancolie dessinés sur son visage. Dans la version du musée Cau Ferrat, version datée par Jacques Lassaigne d'une décennie plus tôt, Catherine est dépeinte comme une Marie-Madeleine pénitente. Le Greco a utilisé le même geste de la main pressée contre la poitrine et le même regard suppliant.


title: Sainte Catherine (Le Greco)

text: Elle est vêtue d'une robe rouge et un manteau bleu ciel, replié sur le bras gauche, aux reflets nacrés qui rappelle les derniers "Apôtres" du maître. Elle se détache du ciel traversé de nuages, un halo bleu lui faisant auréole.


title: Fédération nationale Solidarité Femmes

text: Fédération Nationale Solidarité Femmes (FNSF) est une association française issue du mouvement féministe pour lutter contre les violences faites aux femmes. La FNSF gère le numéro d'appel 3919.


title: Fédération nationale Solidarité Femmes

text: À la fin des années 1970, des associations issues du mouvement féministe de luttes contre les violences conjugales se réunissent pour se fédérer. En 1981, elles créent l'association Solidarité Femmes. En 1987, Solidarité Femmes devient la Fédération nationale Solidarité Femmes (FNSF). Elle fédère plus de soixante associations, qui partagent l’analyse de la violence exercée à l’encontre des femmes, inspirée de la pensée et du mouvement féministe.


title: Fédération nationale Solidarité Femmes

text: En 1992, la Fédération nationale Solidarité Femmes crée le service téléphonique national d'écoute "Violences Conjugales - Femmes Infos Services".


title: Fédération nationale Solidarité Femmes

text: En 2006, la FNSF signe une convention avec le ministère de l'Intérieur afin d'améliorer l'accueil et l'accompagnement des femmes victimes de violences en collaboration avec les services de police et de gendarmerie. Depuis 2009, la FNSF forment les référents violences des commissariats d'Île-de-France sur les violences faites aux femmes.


title: Fédération nationale Solidarité Femmes

text: En 2014, les missions du 3919 sont étendues à toutes les formes de violences faites aux femmes : violences conjugales, violences sexuelles, mariages forcés, mutilations sexuelles féminines, violences au travail.


title: Fédération nationale Solidarité Femmes

text: Depuis juillet 2017, Françoise Brié est présidente de la Fédération nationale Solidarité Femmes.En 2018, Edouard Philippe attribue le label "Grande cause nationale" à la Fédération Nationale Solidarité Femmes.


title: Fédération nationale Solidarité Femmes

text: En novembre 2020, le gouvernement français annonce son intention de procéder à un appel d'offres pour gérer le 3919. Selon la ministre déléguée à l’Égalité entre les femmes et les hommes, Élisabeth Moreno, cette modification juridique serait justifiée par un élargissement envisagé des horaires, afin d'ouvrir le service 24H sur 24. La Fédération nationale Solidarité Femmes, qui gère le service en recevant un financement par l'État via une convention pluriannuelle d'objectifs, fait part de son incompréhension et de ses craintes pour le futur, mettant en avant qu'i ne s'agit pas d'un service marchand. Cette « mise en concurrence » , dont les critères ne sont pas connus, le cahier des charges ne lui ayant pas été communiqué, lui fait craindre une fragilisation du service rendu aux dizaines de milliers de femmes victimes utilisant ce service, basé sur un réseau d’écoutantes formées et qualifiées, travaillant en lien avec 73 associations locales, avec une priorité donnée à la rentabilité au détriment de l'expertise et de la qualité d'écoute.


title: Fédération nationale Solidarité Femmes

text: La FNSF regroupe plus de soixante associations réparties sur tout le territoire français. Elles proposent un accompagnement spécialisé et professionnel auprès des femmes victimes de violence. Elles prennent en compte les conséquences des violences sur leur santé physique et psychique, sur le plan social, économique et juridique au plus près du lieu résidence.


title: Fédération nationale Solidarité Femmes

text: Les associations Solidarité Femmes organisent des actions de sensibilisation, de formation et de prévention auprès d'un large public et des professionnelles de santé ou du secteur sociale.


title: Fédération nationale Solidarité Femmes

text: La FNSF gère la plateforme téléphonique 3919. En 2019, une vingtaine d'écoutantes traite en moyenne 250 appels par semaine avec des pics à plus de 1500 appels par jour. Cette association d'utilité publique joue un role important. Comme dans toutes association... Le 3919 est un numéro gratuit, anonyme et ouvert 7 jours sur 7, 24 heures sur 24.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Les logements sociaux Jonfosse se situent aux numéros 79-87 de la rue Jonfosse à Liège en Belgique. Ils sont réalisés entre 1935 et 1936 par La Maison Liégeoise. Elle fait appel à l'architecte belge, Melchior Jeurgen (1888-?), pour réaliser le bâtiment.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Melchior Jeurgen réalise, durant sa carrière, de nombreux immeubles de logements sociaux pour le compte de la société coopérative : La Maison Liégeoise. Le style moderniste et d'inspiration hollandaise de Jeurgen permet au complexe des logements sociaux Jonfosse de se détacher de ce qu'on peut voir à l'époque dans la région.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Le 15 janvier 1921, pour répondre à la crise du logement de l'après-guerre, La Maison Liégeoise est inaugurée. Depuis sa création, elle évolue constamment dans sa conception du logement social. À la suite de l'évolution constante des techniques de construction et l'amélioration du confort et des services proposés (ajouts d'ascenseurs, de cuisines équipées, de salles de bains...) par les politiques de restauration, elle a su s'adapter aux familles ouvrières mais également aux autres profils sociologiques qui sont apparus plus tard.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Avant le , le logement social n'existe pas. C'est durant l'industrialisation qu'une demande accrue de logements se fait savoir. Les ouvriers travaillant dans les industries et les mines doivent se loger avec leur famille.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: À l'époque, plusieurs situations existent : 1850 : Des convictions libérales ainsi que des interventions naissent afin d'empêcher que les villes ne deviennent des organismes sous pression et hors de contrôle.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: En effet, en 1866, la population bourgeoise a peur, le choléra se répand jusqu'à sa porte. La montée d'un mouvement social apparait. Coopératifs, syndicaux et politiques se rassemblent et forment une régulation. C'est l'Avant-plan des logements dignes.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: 1860-1880 : Une société à capitaux mixtes créé des ensembles de maisons ouvrières dans différentes villes de Belgique. Elles sont réalisés dans des quartiers non urbanisés.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: 1886: Une loi est votée à la suite d'émeutes ouvrières. Celle-ci encourage la construction et le financement d'habitations ouvrières, l'idée étant d'inciter les travailleurs à devenir propriétaires dans l'espoir d'en faire « des alliés de l'ordre ».


title: Logements sociaux Jonfosse

text: 1889 et 1892 : Deux lois sont créées. La première autorise la création de comités de patronage, tandis que la deuxième permet à la Caisse d'épargne et de retraite de réaliser des avances à taux préférentiels aux organismes de crédit pour candidats propriétaires et aux sociétés de construction de logements ouvriers. Cependant, le logement n'est qu'accessible qu'à l'élite ouvrière.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: 1908 : Les lois deviennent applicables aux petits propriétaires.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: 1914-1918 : Aucun logement ne sera construit durant la Première Guerre mondiale, cela crée une demande accrue.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Après la guerre, les conditions politiques ont changé. La classe populaire revendique -en contrepartie d'avoir défendu le pays- l'accession à une citoyenneté complète, le suffrage universel et des réformes sociales.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: 1919 : La Société Nationale des Habitations et Logements à Bon Marché (SNHLBM) est créée. Des coopératives ou sociétés locales se développent un peu partout en Belgique.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Jusqu'aux années 20 : À la périphérie des villes, à distance des lieux de travail, il y a une apparition de logements construits sur le modèle des cités jardins anglaises. Ensuite, des projets de plus grande envergure apparaissent, certaines dispositions seront mises en place pour freiner l'exode rural.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: 1920-1970 : Une construction importante de logements sociaux apparaît. En effet, il y a une amélioration des techniques de construction grâce à l'évolution qualitative des différents matériaux.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: En 1970 : Cette décennie connaît des politiques de restauration. Les bâtiments s’abîment et les adapter aux nouvelles normes permet un meilleur confort. La ville redevient un système plus ouvert, à échelle humaine.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: 1980 à 1991 : En Europe, l'activité est freinée. On n'investit plus autant dans le logement public. Un plan de sauvegarde du logement social est mis en œuvre par le Gouvernement pour parvenir à restaurer l'équilibre global du secteur.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Les années 90 : La Région wallonne développe de nouveaux programmes d'investissements en rénovation et en construction. Elle vise aussi à inscrire le logement public dans le milieu de vie et à ne plus l'isoler loin des équipements publics, commerciaux, sociaux ou culturels.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Fin du XXe signe le début du développement durable.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: 2003 : le lancement d'un PEI (Programme Exceptionnel d'Intervention d'un Milliard d'euro) permet que de nombreux chantiers d'amélioration soient menés avec des opérations de «déconstruction » et de rénovation.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Début du 21e siècle : On constate une haute qualité dans l'architecture des logements sociaux. Certaines réalisations sont primées par des concours.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: La rue Jonfosse est principalement constituée de logements à front de voirie. Le bâtiment, lui, en forme de U, s'articule autour d'une cour centrale ouverte sur la rue.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: La circulation se fait par les trois escaliers de service à l'intérieur du complexe. Dans la cour, un escalier extérieur mène aux caves.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Le rez-de-chaussée comporte quatre appartements et deux magasins à front de rue. Ces derniers possèdent une salle commune. Les appartements ont un balcon ou une cour privative, trois pièces en enfilades (deux chambres et une pièce commune) et un hall d'entrée et WC.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Les trois étages suivants se composent de manière similaire. Les magasins laissant place à des appartements et les cours privatives à des petits balcons.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Le et le étage sont construits en retrait sur l'alignement des façades. Il y a deux appartements ainsi que des greniers et séchoirs au mais seulement des greniers au étage.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: L'architecte dynamise les façades grâce au jeu de composition de briques mettant en valeur les axialités. Il choisit également une couleur rouge pour les châssis des baies tandis que ceux composant l'axe vertical des circulations sont noirs. Enfin, il intègre des balcons à chaque appartement.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Dans les plans d'époque , l'architecte imagine des bacs de fleurs devant les balcons de chaque appartement permettant ainsi de dynamiser la façade, de lui donner vie. Cette architecture est réalisée lors de l'exposition internationale se tenant à Liège en 1930 à l'occasion du Centenaire de la Belgique. C'est dans ces circonstances que, dans tous les domaines, des idées nouvelles affluent et s'affrontent.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Il y a une évolution au niveau des choix des matériaux qu'on distingue clairement lors de la réalisation de ce projet. Avant 1930, les logements conçus par La Maison Liégeoise étaient en briques et en bois. Les fabricants se penchent sur les problèmes de ces matériaux traditionnels. Une recherche est réalisée pour une qualité thermique, une modulation dans la forme, l'agrément dans la teinte, la qualité dans la texture ou encore pour la réduction dans la porosité. Malheureusement, ces matériaux proposés à l'époque par les industries sont trop onéreux. Ils influencent cependant la manière de concevoir et de composer les futurs murs extérieurs. Gérer l'humidité entre les parements intérieurs et les murs extérieurs se fait par la réalisation de murs doubles. L'extérieur composé d'un parement mince en brique nouvelle ainsi que l'intérieur d'un mur porteur plus épais en brique ordinaire sont séparés d'un vide, cela améliore l'isolation thermique.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Il y a également une autre évolution importante, celle de l'apport du béton armé dans les constructions. La première ossature complète est construite à titre d'essai pour les immeubles à trois et quatre niveaux de la rue Naimette en 1930. Avant cela, il n'y avait que des interventions plus discrètes (ex : pour les linteaux de baies extérieurs, pour certaines marches d'escaliers ou pour les dalles de laveries, de balcons et de cage d'escalier).


title: Logements sociaux Jonfosse

text: Dans les caves, les refends ont disparu et font place à des cloisons, le résultat financier est nettement meilleur. Le volume de béton armé à mettre en œuvre par unité de logement diminue au fur et à mesure que la qualité des matériaux de base s'améliore et que les progrès d'études théoriques se poursuivent. Les logements Jonfosse se créent donc avec l'aide des résultats acquis.


title: Logements sociaux Jonfosse

text: La Maison Liégeoise a vendu le bâtiment à un privé.


title: Heckler & Koch HK CAWS

text: Le Heckler & Koch HK CAWS (Close Assault Weapon System) est un prototype de fusil à pompe (calibre 12) automatique, conçu comme un fusil de combat - coproduit par Heckler & Koch et Winchester / Olin dans les années 1980. Il s'agissait de l'entrée de Heckler & Koch dans le programme Close Assault Weapon System de l'armée américaine.


title: Heckler & Koch HK CAWS

text: Il s'agît d'un fusil disposant de 10 coups, chambré en calibre 12, bullpup et tirant en mode semi-automatique et automatique. Le fusil se veut entièrement ambidextre.


title: Heckler & Koch HK CAWS

text: Le développement du HK CAWS a commencé en réponse à l'exigence du JSSAP pour les munitions portatives améliorées pour canon non rayées (RHINO) qui est elle-même issue du projet d'armes d'opérations spéciales (SOW). RHINO détermine quelques spécificités pour les armes attendues : une capacité de chargeur de 10 cartouches, une exigence pour que les nouvelles munitions soient incompatibles avec les fusils de chasse de calibre 12 commerciaux, un recul n'étant pas supérieur à un Remington 870P tirant des cartouches M162 ou M257 et que le système fournisse une capacité de pénétration et de neutralisation de manière significativement plus importante que les munitions M162 et M257.


title: Heckler & Koch HK CAWS

text: En réponse, Olin et Winchester ont développé une cartouche à bourrelet en laiton de 3" (76 mm), contenant 8 granules d'alliage de tungstène de 3.1 g propulsées à 538 m/s (1 770 ft/s) et capable de pénétrer 20 mm (0.79 in) de bois ou 1.5 mm (0.059 in) de tôle en acier doux, le tout à 150 m. Ces cartouches pouvaient également être chargées de 000 Buckshot ou de fléchettes. À la suite d'une demande de HK, Olin développa également une charge de fléchettes, utilisant vingt projectiles beaucoup plus petits à une vitesse élevée d'environ 900 m/s (2 950 ft/s).


title: Heckler & Koch HK CAWS

text: Au début des années 1980, le programme des CAWS avait succédé à RHINO. L'objectif principal de ce programme était de développer une arme à feu personnelle de nouvelle génération, capable de tirer plusieurs projectiles à haute puissance avec une portée effective de 100 à 150 mètres. L'utilisation de plusieurs projectiles devait augmenter les chances de toucher la cible au combat. Heckler & Koch Germany, couplée à Winchester Corp., était l'une des équipes engagées dans le programme CAWS. Heckler & Koch était responsable du développement d'une arme, tandis que Winchester était responsable du développement des nouveaux types de munitions.


title: Heckler & Koch HK CAWS

text: L'arme à feu finale, conçue autour des cartouches Olin, était le HK CAWS. Avec un boîtier extérieur en plastique à haute résistance comme le précédent G11 de HK, l'arme a été conçue pour réduire le recul grâce à l'utilisation d'un "système de recul flottant" intérieur. Malgré la conception en "bullpup", il a été décidé de l'adapter pour une utilisation ambidextre, via des sélecteurs de tir et des leviers de sécurité ambidextre et une éjection convertie de droite à gauche en tournant une tête de boulon de 180°. La chambre de tir a été configurée pour accepter les cartouches ceinturées exclusives ainsi que les cartouches de calibre 12 commerciales et le canon pouvait être équipé d'un choke ou d'une extension de canon. La poignée de transport couvre la poignée d'armement similaire à celle de l'AR-10 et abritait un viseur optique qui pourrait être converti en viseur de rail.


title: Heckler & Koch HK CAWS

text: Bien que testé par l'armée américaine et battant les propositions de AAI Corporation, Pan Associates et Atchisson dans la compétition, le CAWS a été annulé et la production, tant militaire que civile, a été interrompue.


title: Église Saint-Martin de Ham-sur-Heure

text: L'église Saint-Martin est un édifice religieux qui se trouve à Ham-sur-Heure dans la commune d'Ham-sur-Heure-Nalinnes en Région wallonne province du Hainaut en Belgique.


title: Église Saint-Martin de Ham-sur-Heure

text: La seconde moitié du XIXe siècle vécut au rythme de grand travaux dans la commune : nouvelles écoles, nouvelle maison communale, nouveau chemins, etc. Depuis 1866, une fissure avait été repérée dans un mur de l'église paroissiale bâtie 44 ans plus tôt. Le 7 avril 1874, la décision de principe de la construction d'un nouveau sanctuaire fut adoptée par le conseil communale, après un don substantiel de 15.500 francs de la part de Henriette de Paul de Barchifontaine demeurant dans son château d'Hameau.


title: Église Saint-Martin de Ham-sur-Heure

text: Plusieurs siècles s'étaient écoulés avant que l'église paroissiale suive le chemin qui avait conduit dans la vallée le centre du village : c'est en 1820, qu'avait eu lieu son transfert sur l'emplacement d'une ancienne chapelle Sainte-Anne. À 40 ans, les rides d'une vieillesse prématurée due à une mauvaise conception architecturale apparurent sur son visage. Après dix ans de palabres, elle dut laisser la place à un sanctuaire qui devait allier la vigueur solide de ses ancêtres. Élevée entre 1877 et 1881 en style néogothique primaire, ses plans avaient été dressés par l'architecte anversois Jos Schadde dont le buste orne une autre de ses œuvres : la Vieille Bourse d'Anvers.


title: Église Saint-Martin de Ham-sur-Heure

text: Les obstacles jalonnèrent la construction de l'église commencée en 1877. Sa prise de possession eut lieu en 1879, mais les travaux de la tour ne furent terminés qu'en 1881. Et en 1886, le conseil de fabrique se plaignait encore le l'absence de finition. Le coût total officiel de l'édifice s'éleva à 130.704,86 francs.


title: Église Saint-Martin de Ham-sur-Heure

text: L'ambitieux programme de décoration de l'église allait être réalisé en moins d'un demi-siècle. Seule la Seconde Guerre mondiale parvint à mettre fin à cet élan. À partir de 1895, des vitraux nouveaux à la mode médiévale et, vers 1905, une décoration murale complète exceptionnelle vinrent habiller d'une noble gaieté le majestueux édifice. Sous la pression de la mode de l'uniformisation néogothique, l'ancien mobilier savait ses jours comptés. Ici, l'imposant autel central avait été détrôné par un modeste tabernacle gardé par deux anges. Une grande croix suspendue au plafond marquait la limite du chœur. Quant à saint Antoine, il avait troqué sa place contre celle de la chaire amputée de son abat-son.


title: Église Saint-Martin de Ham-sur-Heure

text: L'étape suivante vit l'éphémère autel principal remplacé à son tour par une œuvre néogothique encore en place aujourd'hui. Sculptée par Jan Custers, de Stratum-lez-Eindhoven (NL), elle fut l'objet d'un don, en 1909, par la famille de Ponthière. L'unité de style allait encore toucher l'autel du bienheureux Richard (1904-05), les stalles (1924), la chaire de vérité (1927), les confessionnaux (1933), le banc de communion et le reste du mobilier ordinaire.


title: Église Saint-Martin de Ham-sur-Heure

text: Le tabernacle. Chef-d'oeuvre bruxellois en chêne polychrome sculpté vers 1470, un retable avait été créé pour la noblesse de l'ancienne église. À l'origine splendidement recouvert d'or, il avait été le témoin de l'affligeante incompréhension des siècles. Il fut posé en 1886 sur l'autel latéral gauche du sanctuaire. Ses cinq scènes évoquent les circonstances de la naissance du Christ.


title: Église Saint-Martin de Ham-sur-Heure

text: Vers 1900, deux vitraux garnirent une des fenêtres du presbytère. Les médaillons centraux étaient cerclés des couleurs d'Ham-sur-Heure (jaune et rouge). Un au moins, celui de droite avait pris pour modèle une photo réalisée par E. Gastelain et L. Lagaeri, de Bruxelles, laquelle avait également servi pour l'impression d'une carte postale. Ces vitraux restèrent en place jusque dans les années 1970.


title: Église Saint-Martin de Ham-sur-Heure

text: L'enrichissement du décor de l'église fut stoppé par le événements survenus lors de la guerre de 1940-1945 Les derniers vitraux primitifs de l'édifice fermaient la verrière du jubé. En 1951, le curé Scohier commanda un dessin en vue les remplacer. Dédié à la musique, il rompait avec l'harmonie néogothique de l'ensemble au profit des lignes et des grisailles de son temps. Ce projet ne fut jamais réalisé.


title: Église Saint-Martin de Ham-sur-Heure

text: Photos ancienne de l'église sur le site de l'Institut royal du patrimoine artistique (IRPA).


title: Gare de Kōzōji

text: La est une gare ferroviaire de la ville de Kasugai, dans la préfecture d'Aichi, au Japon. La gare est exploitée par les compagnies JR Central et Aichi Loop Railway.


title: Gare de Kōzōji

text: La gare de Kōzōji est située au point kilométrique (PK) 372,9 de la ligne principale Chūō. Elle marque la fin de la ligne Aichi Loop.


title: Gare de Kōzōji

text: La gare de Kōzōji a été inaugurée le .


title: Gare de Kōzōji

text: La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours.


title: Zeid bin Hussein

text: Le prince Zeid bin Hussein (), né le et mort le à Paris, est un prince irakien membre de la dynastie hachémite et chef de la maison royale d'Irak et de Syrie de 1958 jusqu'à sa mort, après l'extinction de la lignée royale fondée par son frère Fayçal d'Irak.


title: Zeid bin Hussein

text: Le prince Zeid était le quatrième fils de Hussein bin Ali, qui était le sharif et l'émir de La Mecque, et le seul fils de Hussein et de sa troisième épouse, Adila Khanum. Il a fait ses études au Galatasaray High School de Stamboul (Istanbul), au Constantinople College et au Balliol College d'Oxford.


title: Zeid bin Hussein

text: De 1916 à 1919, le prince Zeid était le commandant de l'armée arabe du Nord. En 1918, Thomas Edward Lawrence a suggéré qu'il soit nommé roi d'une Syrie tronquée du nord-ouest. L'avènement de la domination française a entraîné son affectation en 1923 à la cavalerie irakienne et il a été promu colonel.


title: Zeid bin Hussein

text: Zeid a également été ambassadeur irakien à Berlin et à Ankara dans les années 30 et à Londres dans les années 50.


title: Zeid bin Hussein

text: Le , le prince Zeid est devenu chef de la maison royale d'Irak, à la suite de l'assassinat de son petit-neveu le roi Fayçal II par le général Muhammad Najib ar-Ruba'i, qui a proclamé la république en Irak. Zeid et sa famille ont continué à vivre à Londres, où la famille résidait pendant le coup d'État, car Zeid était l'ambassadeur irakien là-bas.


title: Zeid bin Hussein

text: Le prince Zeid est décédé à Paris le et a été enterré dans le mausolée royal du palais Raghdan, à Amman, en Jordanie. Son fils, le prince Ra'ad bin Zeid, lui a succédé à la tête de la maison royale d'Irak et de Syrie.


title: Zeid bin Hussein

text: En , Zeid a épousé la princesse Fahrelnissa Zeid à Athènes, en Grèce. Ensemble, ils ont eu un fils, le prince Ra'ad bin Zeid, né le , marié à Margaretha Inga Elisabeth Lind.


title: .30 Remington

text: La cartouche .30 Remington a été créée en 1906 par Remington Arms. C'était la réponse sans bourrelet de Remington à la populaire cartouche .30-30 Winchester. Les munitions d'usine ont été produites jusqu'à la fin des années 1980, mais elles sont désormais exclusivement rechargées manuellement. Les données de charge pour le .30-30 Winchester peuvent être utilisées en toute sécurité pour le .30 Remington.


title: .30 Remington

text: Bien que la cartouche soit tombée dans l'oublie, elle subsiste en tant que douille parente des cartouches 10 mm Auto et 6,8 mm Remington SPC. Contrairement au .30-30, le .30 Remington peut utiliser des ogives pointues standard plutôt que des balles à nez rond lorsqu'il est utilisé dans des carabines avec des magasins internes (Remington modèle 8) et celles avec des chargeurs tubulaires spéciaux (Remington modèle 14). Cela lui donne un avantage possible sur la cartouche .30-30 qui est le plus souvent chambrée dans des fusils à levier disposant de chargeurs tubulaires standard (dans lesquels une balle pointue conventionnelle pourrait entraîner l'allumage des cartouches dans le tube du chargeur).


title: .30 Remington

text: Alors que le .30 Remington est balistiquement équivalent à la cartouche Winchester .30-30, les cartouches sont de dimensions différentes et ne sont pas interchangeables. Cependant, les douilles de .30 Remington peuvent être fabriquées à partir de douilles de .30-30, en fermant la bourrelet, en coupant une rainure pour l’extracteur et en reformant à chaud le collet.


title: Championnat du Portugal féminin de football 1994-1995

text: Le Nacional Feminino 1994-1995 est la du championnat du Portugal féminin de football, et la deuxième édition sous l'appellation de "Campeonato Nacional Feminino". Le format de la compétition reste le même que les saisons précédentes. Durant la première phase, vingt et une équipes divisées en trois groupes régionaux s'affrontent sous forme de championnat, selon le principe des matches aller et retour. À l'issue de cette dernière, les deux premières équipes de chaque groupe s'affrontent dans une phase finale, toujours sous le principe d'un championnat aller-retour.


text: Au terme de la saison, le Boavista s'impose pour la dixième fois consécutive. Deux des vingt et une équipes engagées, l'ACCD Souselo et l'Escola Molelinhos, ne disputent aucune rencontre de la première phase. Pour cette neuvième édition il n'existe toujours pas de principe de relégations en division inférieure.


text: Un promu, le SU 1º Dezembro, remporte, la zone C. Annonçant ainsi le renouveau du football féminin portugais.


text: Ces trois tableaux présentent les vingt et une équipes qualifiées pour disputer le championnat 1994-1995. On y trouve le nom des clubs, la date de création du club, le nom des stades ainsi que la capacité de ces derniers


text: La première phase comprend un groupe de six, un de sept et un de huit équipes.


text: Le classement est calculé avec le barème de points suivant : une victoire vaut deux points, le match nul un et la défaite zéro.


text: Critères de départage en cas d'égalité au classement :


text: Le Boavista FC, sans surprise remporte le championnat de zone A, cela en gagnant tous ses matches. Ses dauphines qui accèdent avec elles à la phase finale, sont les mêmes que la saison dernière, l'ADC Lobão.


text: Il faut noter que le Souselo a annoncé avant le début du championnat, sa non participation. La FPF, décide de ne pas le comptabilisé dans le classement. Même si ce dernier est inscrit pour la saison, donc comptabilisé comme une saison joué, le classement est établi sur 6 équipes et non 7.


text: La zone B voit la victoire du União Ferreirense. L'inusable União de Coimbra est pour la dixième fois de suite qualifié pour la phase finale.


text: Tout comme pour la zone A, l'Escola Futebol Clube Molelinhos, qui s'est inscrit pour la première phase, ne dispute aucun match et n'est pas classé.


text: C'est le promu 1º Dezembro, qui a récupérer une bonne partie des joueuses du 9 Abril Trajouce, qui remporte le championnat de zone C. Devançant de deux points le Sporting Clube de Portugal.


text: Les six équipes qualifiées pour la phase finale s'opposent dans un championnat aller-retour. 10 ans de championnats, 10 ans de victoire du Boavista qui s'octroie son dixième titre d'affilée, affirmant ainsi son emprise sur le football féminin portugais. Le promu SU 1º Dezembro, monte sur la troisième place du podium.


title: Edith Elmay

text: Edith Elmay (née le à Vienne) est une actrice autrichienne.


title: Edith Elmay

text: Edith Elmay commence sa carrière d'actrice dans les années 1950 avec des rôles de figuration. Elle met fin à sa carrière au début des années 1960.


title: Société du Renard

text: La Société du Renard était une société anonyme qui construisait des locomotives et des machines, de sa création en 1837 à sa dissolution en 1844. Elle était située dans le quartier des Marolles à Bruxelles. Outre la "Société anonyme John Cockerill" à Seraing et la "Société Saint-Léonard" à Liège, elle a été l'une des trois premières entreprises actives dans le secteur ferroviaire Belge. En plus des locomotives, des machines à vapeur et des bateaux métalliques y ont également été construits.


title: Société du Renard

text: La société anonyme, dite société du Renard est constituée en 1837, elle est dissoute en 1844.


title: Société du Renard

text: L'usine de machines Renard est fondée par la Société Générale de Belgique dans le quartier des Marolles, sous la direction de M. Cocheaux. L'usine tire son nom 'Renard' de la Rue du Renart, où elle était située. C'était une usine assez grande qui employait quelques centaines de travailleurs de la région immédiate.


title: Société du Renard

text: Le , un train circule pour la première fois sur le continent européen entre Bruxelles-Groendreef et Malines. Les chemins de fer connaissent immédiatement un grand succès et entraînent une forte expansion du réseau ferroviaire. Répondant à la demande de nouveau matériel ferroviaire, la Société du Renard a commencé à produire sa première locomotive, la «Saint-Michel», utilisée à partir de 1838 sur le chemin de fer 25 entre Malines et Bruxelles. Cette locomotive était connue pour être plus rapide que la «Stephenson», une locomotive britannique de 1835 utilisée sur le même itinéraire depuis le premier trajet en train en Belgique. La production de matériel ferroviaire devenait une activité principale de l'usine et, dans les années qui ont suivi, plusieurs locomotives ont quitté les ateliers de la Rue du Renard. Sur les 146 locomotives employées par les chemins de fer belges en 1843, 77 venait de Cockerill, 13 de la Société du Renard et 11 de la Société Saint Léonard (les 45 locomotives restantes ont été importées d'Angleterre ).


title: Société du Renard

text: La Société du Renard étant au milieu des Marolles, elle ne disposait pas de sa propre liaison ferroviaire. De nouvelles locomotives ont donc dû être transportées dans les rues sur des wagons spécialement conçus, un processus qui durait plusieurs heures. Un petit tronçon de chemin de fer a été construit dans les halls de l'usine dans le but de tester et de démontrer de nouvelles locomotives.


title: Société du Renard

text: Bien que sa production soit bien inférieure à celle de Cockerill ou à celle des constructeurs anglais, la Société du Renard commence à se faire un nom dans le monde ferroviaire. Ses locomotives étaient exposées dans des expositions internationales, remportant parfois des prix pour leur apparence et leur mécanique. Les journaux du temps ont rapporté que les conducteurs de train préféraient les locomotives Renard à celles de Cockerill. En 1843, deux locomotives produits par Renard, la «Victoria» et «Albert», ont même attiré le convoi royal du roi Léopold I. Du matériel a également été exporté, y compris vers les territoires allemands, où deux locomotives de la Société du Renard étaient actives.


title: Société du Renard

text: Malgré le succès modeste, l'usine n'a pas toujours été facile. Bien qu'elle ait survécu à la crise bancaire de 1839 (par opposition à la première usine de Cockerill), des rumeurs occasionnelles de fermeture se sont produites lorsqu'elle a soudainement licencié de nombreux employés. La Société du Renard a continué d'exister pendant un certain temps, mais le nombre de commandes a progressivement diminué. La concurrence de la Société anonyme John Cockerill, qui a pu survivre grâce aux efforts de l'État belge, était trop lourde pour l'usine de Bruxelles. Les locomotives et machines Cockerill étaient moins chères en raison de leur production à grande échelle et de la proximité des aciéries et des mines de charbon. Après quelques années de lourde dette, l'usine ferme ses portes vers 1847, avec 400 ouvriers dans la rue. Ce fut un coup dur pour le très pauvre Quartier des Marolles.


title: Société du Renard

text: L'artiste belge Antoine Wiertz a loué les halls d'usine abandonnés à partir de 1847 pour y établir son atelier. Il y peint "Triomphe du Christ", "Deux filles ou la belle Rosine", "L'Enfant brûlé" et "La Fuite en Egypte". Il a continué à y vivre pendant quelques années avant de déménager à la Rue Godecharle.


title: Société du Renard

text: Après le départ de Wiertz, les halles ont été utilisées pendant un court moment comme un espace pour exposer le bétail. Entre-temps, l'échevin de travaux publics Auguste Blaes faisait des plans pour un grand projet d'assainissement dans les Marolles. Afin de mettre fin à la prolifération des bidonvilles insalubres et à la situation malsaine, la Rue Blaes et la Place du Jeu de Balle ont été posées à travers les Marolles. Les halls d'usine ont finalement été démolis en 1859 pour faire place à la Place du Jeu de Balle et aux bâtiments adjacents.


title: Université d'Indianapolis

text: L’ () est une université chrétienne privée, affiliée à l’Église méthodiste unie, située à Indianapolis en Indiana.


title: Université d'Indianapolis

text: L’' est fondée en 1902 par la , pour éviter que les jeunes méthodistes de l’Indiana partent étudier dans les États voisins. William L. Elder cède alors de ses terres au sud-est d'Indianapolis à l’Église qui, en échange, l’aide à vendre d’autres parcelles (qui formeront le quartier d’"University Heights"). L’université ouvre officiellement ses portes en 1905. Elle est renommée ' entre 1921 et 1975 avant d’adopter son nom actuel en 1986.


title: Université d'Indianapolis

text: Le plus ancien édifice du campus est le Good Hall, un bâtiment en brique rouge de trois étages et demi construit dans un style néo-classique. Son principal intérêt architectural est le portique de sa façade, supporté par six colonnes ioniques et surmonté d’un tympan. La construction du Good Hall, financée par Elder, s’achève en 1904. Pendant cinquante ans, il reste le seul bâtiment de l'université. Il est inscrit au registre national des lieux historiques depuis les années 1980.


title: Université d'Indianapolis

text: L’université accueille environ , dont la plupart vivent sur le campus, pour . Pour des frais de scolarité annuels de en 2019, l’université propose une centaine de programmes de premier cycle, une quarantaine de masters et cinq doctorats.


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: Sallaz/Vennes/Séchaud est un quartier de la ville de Lausanne, en Suisse.


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: Le territoire suburbain situé au nord-est de Lausanne, entre le Flon à l'ouest, la Vuachère à l'est, Epalinges au nord et Montagibert au sud demeure pendant plusieurs siècles un ensemble de forêts, de pâtures et de champs et les habitations sont clairsemées, contrairement à la région voisine de Chailly ou un hameau d'une certaine importance existe dès le Moyen Âge. Ces terres relèvent du chapitre de Notre-Dame. Du , la famille Bover en possède en fief la plus grande partie. Ces terres sont morcelées à partir du . Elles constituent dans le dernier quart du cinq domaines agricoles de 50 à , constitués principalement de bois, de pâtures, de prairies et de chènevières, mais également de champs de céréales, dont le grain est amené aux moulins établis le long du Flon, où l'on trouve également des scieries et des tanneries. La région compte en outre plusieurs tuileries à partir de la fin du , dont une en Pierre-de-Plan, construite en 1490. Le plan Gignillat (de 1722-1723) indique que les domaines agricoles se morcellent à leur tour. Il n'y a par contre pas encore de maisons d'habitations sur le plateau de la Sallaz, qui constitue la partie supérieure de la seigneurerie de Béthusy.


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: Dans la seconde moitié du , certains propriétaires se font construire sur leurs terres une « maison de maître ». Un des principaux domaines de Vennes, qui appartenait à la famille Loys de Vennes, puis à la famille Albert, est acquis en 1775 par Jean-Abram Meyn de Spanbroek, baron hollandais naturalisé suisse. Il fait construire entre 1778 et 1780 divers bâtiments, dont le château de Vennes. Il cède le domaine en 1795 à la ville de Lausanne, avec ses fiefs et ses droits seigneuriaux, à la suite d'une condamnation par l'administration bernoise pour avoir participé, en , au « banquet des Jordils » qui commémore la prise de la Bastille, ne conservant que la maison de Dessous-les-Roches, construite entre 1778 et 1779.


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: Vers 1780, la campagne de Béthusy, qui appartenait jusqu'à sa faillite à l'ancien châtelain de La Tour-de-Peilz, est morcelée et vendue. La zone nord trouve cinq acquéreurs différents, dont certains viennent s'y établir, notamment sur le plateau de la Sallaz. Ils y bâtissent des maisons rurales assez rapprochées pour qu'on puisse parler d'un hameau.


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: Dans le premier quart du , Charles Cerez transforme en forge et en auberge (l'Auberge de la Sallaz) les bâtiments dont il a hérité. Malgré tout, durant la plus grande partie du , la Sallaz et Vennes restent trop décentrés pour bénéficier des importantes évolutions économiques et urbaines qui transforment Lausanne en véritable ville (construction du Grand-Pont en 1844 et d'une usine à gaz en 1848, percement du tunnel de la Barre en 1855, arrivée du chemin de fer en 1856), et le hameau vit en vase clos. Pourtant, selon un pointage officiel de 1835, la "route de Lausanne à Faoug", qui passe par la Sallaz, est la plus fréquentée des six routes principales partant de Lausanne, mais la place Saint-François, terminus des diligences, ne se trouve qu'à du hameau et elles le traversent donc sans s'y arrêter. Lausanne fait malgré tout construire en 1838 le collège de Vennes (une école primaire qui sera exploitée pendant plus d'un siècle) et, en 1845, la "Discipline des Croisettes", un centre pénitentiaire pour jeunes délinquants de 10 à 20 ans, qui prendra par la suite le nom d"'École de réforme des Croisettes" ; devenue moins répressive, elle est plus tard désignée comme la "Maison d'éducation de Vennes".


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: Le Flon est toujours, à cette époque, utilisé pour faire fonctionner des moulins, dont celui d'Étienne Creux, qui existait déjà deux siècles auparavant et qui avait été utilisé au comme tannerie. Au milieu du , Charles-Amédée Kohler achète à la ville la scierie de Sauvabelin, située non loin de la tuilerie Laedermann. Il la transforme en chocolaterie moderne dotée d'une chaudière à vapeur. La "Chocolatière", comme elle était nommée, dont le nom subsiste encore au , fonctionnera jusqu'en 1896 avant d'être transférée à Echandens.


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: En 1867, la partie inférieure de la route de Berne est rénovée, mais les travaux s'arrêtent au chemin du Calvaire, environ au sud de la Sallaz. Le hameau compte à la fin du et , vivant surtout de l'agriculture et des cultures maraîchères, même si quelques familles aisées s'y sont fait construire des villas. En 1935, le professeur Paul Mottaz décrit la Sallaz de 1895 : .


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: L'éclairage public au gaz, installé à Lausanne dès 1846, s'arrête à l'Hôpital cantonal et n'atteint donc pas la Sallaz, située au nord. En 1896, la Société de développement du quartier La Sallaz/Vennes (fondée l'année précédente) obtient le rachat par la ville de dix réverbères à la néoline que Rolle cherche à revendre. Sept sont installés entre le chemin du Calvaire et la Sallaz, deux sur la route de Berne et un sur la route d'Oron, qui se dirige au nord-est de la Sallaz. La Société de développement tente également, sans succès, le quartier n'étant pas assez peuplé, d'obtenir la prolongation de la ligne de tramways jusqu'à la Sallaz et l'ouverture d'une classe enfantine au collège de Vennes.


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: En 1899 est fondée la Compagnie des chemins de fer du Jorat, dont l'objectif est de relier Lausanne à Moudon en passant par le Chalet-à-Gobet. Le est inauguré le tronçon entre la Sallaz et le Chalet-à-Gobet et la liaison avec Moudon est réalisée le . Devant cette concurrence, les Tramways lausannois rachètent la concession fédérale pour l'entrée en ville (qu'ils avaient refusé de construire en 1899) et assurent la liaison entre la Sallaz et le centre de Lausanne. La Sallaz devient un relais ferroviaire et sort de son isolement. De plus, l'éclairage électrique y est installé en 1904.


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: En 1903, le quartier de la Sallaz/Vennes compte 21 enfants entre 5 et 7 ans et obtient l'ouverture d'une classe de maternelle au collège de Vennes. En 1905, le "dépôt de poste" situé sur la route de Berne depuis 1899, à au nord de la place, devient un bureau de poste et est transféré à la Sallaz. Le quartier continue de se développer : création en 1900 à la route d'Oron du "Foyer", centre éducatif pour aveugles et handicapés mentaux, installation en 1926 de l'institut biblique et missionnaire "Emmaüs". Le quartier passe de en 1905 à 1931.


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: En 1934 est inauguré le cinéma "Le Colisée" et, l'année suivante, la première "Maison de la radio" de Suisse, où la Société romande de radiophonie transfère ses studios. Le bâtiment sera agrandi plus tard. Le temple de Vennes est construit en 1937 par Frédéric Gilliard ; la bibliothèque publique créée en 1850 est transférée dans la maison de paroisse.


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: En 1950 est créée la paroisse catholique de Saint-Étienne ; son église est établie au début de la route d'Oron, dans une ferme transformée. Trois écoles et centres scolaires voient le jour : l'école de la Sallaz en 1955 (au sud de la place, sur le terrain de l'ancien cimetière de Pierre-de-Plan), le collège de Coteau-Fleuri en 1972 ( à l'est, qui accueille les élèves des nouveaux quartiers de Valmont, des Boveresses et de Praz-Séchaud) et le complexe scolaire de Grand-Vennes en 1977 (à l'ouest de la route de Berne, qui possède de plus un centre culturel et de loisirs, un centre de protection civile, une piscine couverte, une salle omnisports, une grande salle et une bibliothèque municipale qui remplace la bibliothèque de 1850). S'y ajoutent des écoles privées (l'institut Valcreuse et le Liceo Vilfredo Pareto), l'École d'études sociales et pédagogiques qui, installée en 1964, s'agrandit en 1974 et le centre médico-pédagogique du Châtelard, qui se trouvait auparavant à Lutry. En outre, le Centre Communal pour adolescents de Valmont (qui s'occupe d'adolescent(e)s en difficulté, placés par le tribunal des mineurs) s'installe dans le quartier, tout comme la "Fondation Plein-Soleil" (pour handicapés physiques) et "La Cassagne" (home-école pour personnes souffrant de paralysie cérébrale).


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: Le quartier de la Sallaz/Vennes, qui compte en 1950, en compte en 1960, en 1970, puis plus de au début des années 1980. Au début du , la place de la Sallaz connaît des transformations majeures, qui se terminent en 2016. La route qui la traverse est supprimée et le trafic est dévié, notamment par la création d'une route de contournement par l'ouest, déviant la circulation venant de la route de Berne en dehors de la place. Elle devient une « zone de rencontre », dans laquelle cohabitent les piétons et les bus. La majorité des immeubles de l'ouest de la place sont reconstruits, libérant notamment de la place pour de nouveaux commerces et pour la bibliothèque municipale transférée du complexe scolaire de Grand-Vennes. En parallèle, l'usine d'incinération et de traitement des déchets Tridel est construite à l'ouest de la place en 2006 et la ligne M2 du métro est inaugurée en 2008, reliant la Sallaz et Vennes au centre-ville et à Epalinges.


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: Avec une population, en , de , dont (45,6%), le quartier Sallaz/Vennes/Séchaud abrite 10% de la population lausannoise.


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: Le quartier Sallaz/Vennes/Séchaud, recouvre , ce qui correspond à 6% de la surface de la commune, et regroupe les secteurs suivants :


title: Sallaz/Vennes/Séchaud

text: Le quartier est situé au nord-est de la ville ; il est limité au nord par les communes d'Epalinges et du Mont-sur-Lausanne, à l'est par les Zones foraines de Lausanne, au sud par le quartier de Chailly/Rovéréaz et à l'ouest par les quartiers de Vallon/Béthusy et de Sauvabelin.L'autoroute A9 traverse le quartier, qu'elle dessert par l'accès "Lausanne-Vennes", qui permet, par la route de Berne, d'accéder au centre-ville. Le Flon longe la frontière ouest du quartier jusqu'à la place de la Sallaz. À cet endroit, une partie de l’eau est dérivée artificiellement vers la Vuachère (qui traverse également le quartier) au moyen d'une conduite souterraine créée en 1996. L'autre partie, canalisée dans le réseau des égouts, quitte le quartier vers le sud.


title: Croix-Rouge australienne

text: La Croix-Rouge australienne est une association humanitaire australienne. Elle propose un large ensemble de services et de programmes comprenant de l'aide internationale. Elle est affiliée au mouvement international de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge.


title: Croix-Rouge australienne

text: Une branche de la Croix-Rouge britannique s'était établie en Australie en 1914 à l'initiative de la femme de Ronald Munro-Ferguson, gouverneur général d'Australie, neuf jours avant le début de la première Guerre mondiale. L'association change son nom et devient l'Australian Red Cross le . L'organisation a une croissance rapide. Pendant la seconde Guerre mondiale, elle fournit de l'aide aux malades, aux blessés, et aux personnes dépendantes.


title: Bornito de Sousa

text: Bornito de Sousa Baltazar Diogo, né le 23 juillet 1953 à Quéssua (Angola), est un homme politique angolais qui est le vice-président de l'Angola. Il était candidat à la vice-présidence du Mouvement populaire de libération de l'Angola (MPLA) lors des élections générales de 2017 en Angola, aux côtés de João Lourenço, et membre de l'Assemblée constituante depuis 2010. Il a officiellement prêté serment de vice-président le 26 septembre 2017.


title: Bornito de Sousa

text: De Sousa est né à Quéssua, dans la province de Malanje. Son père, Job Baltazar Diogo, était enseignant à l'école primaire, traducteur quimbundo-portugais et emprisonné une fois par l'agence de sécurité portugaise PIDE-DGS. Sa mère, Catarina Manuel Simão Bento "Katika", était femme au foyer.


title: Bornito de Sousa

text: Il étudie à l'école primaire Amor e Alegria, à la mission méthodiste Quéssua à Malanje et à l'école de l'église méthodiste unie à Luanda. Il fréquente ensuite le lycée national Salvador Correia de Sá e Benevides à Luanda. Il a obtenu un diplôme en droit de l'université Agostinho Neto et un diplôme en sciences de l'Escola Superior do Partido.


title: Bornito de Sousa

text: Il commence comme militant du MPLA à Luanda (district de Marçal) à l'âge de 16 ans, en 1969, influencé par les événements survenus au Congo voisin, l'arrestation de son père, Job Baltazar Diogo, et de son oncle maternel, le docteur Luís Micolo. Il a été emprisonné à la prison Saint-Paul à Luanda et São Nicolau (aujourd'hui Cap-Vert) par la PIDE de janvier 1971 à mai 1974. Il a été libéré en mai 1974 après la révolution du 25 avril, avec son frère, le général Baltazar Diogo Cristóvão. Il a commencé sa carrière en servant de premier secrétaire national de la JMPLA. En 1976, il est devenu le commissaire politique des Forces armées angolaises.


title: Bornito de Sousa

text: Il était président de la Commission constitutionnelle de l'Assemblée nationale, chargée de rédiger la constitution angolaise de 2010. Il a également été président du groupe parlementaire MPLA jusqu'en février 2010, date à laquelle il a été nommé ministre de l'Administration territoriale le 2 février 2010 et a été reconduit dans ses fonctions le octobre 2012, après les élections de 2012.


title: Élections municipales de 2020 en Seine-et-Marne

text: Des élections municipales en Seine-et-Marne ont lieu le avec un second tour initialement prévu le . Comme dans le reste de la France, le report du second tour est annoncé en pleine crise sanitaire liée à la propagation du coronavirus (Covid-19). Le 22 mai, le Premier ministre Édouard Philippe annonce la tenue du second tour le 28 juin, date réversible suivant l'évolution de la pandémie sur le territoire national.


text: À l'exception de Mouroux, Saint-Fargeau-Ponthierry et Villeparisis, la droite confirme tous les gains du scrutin précédent à Chelles, Courtry, Dammartin-en-Goële, La Ferté-sous-Jouarre et Roissy-en-Brie. Elle s'impose également à Nangis sur le PC, mais doit céder Brou-sur-Chantereine et Moret-Loing-et-Orvanne à la gauche. Les candidats centristes l'emportent quant à eux à Claye-Souilly, Thorigny-sur-Marne et Vaires-sur-Marne. L'unique maire se réclamant de l'étiquette du parti présidentiel La République en marche conserve sa mairie à Tournan-en-Brie.Toutefois, après un recours, le tribunal administratif de Melun a en janvier 2020 validé 95 bulletins qui avaient été irrégulièrement considérés comme nuls, permettant à la liste menée par Lucia Pereira d'atteindre 5,56 % des suffrages exprimés et d'avoir un élu, et réduisant de ce fait d'un siège le nombre de conseillers municipaux attribués à la liste menée par Brice Rabaste.


title: Bagzan (Burkina Faso)

text: Bagzan est un village situé dans le département de Boudry de la province du Ganzourgou dans la région du Plateau-Central au Burkina Faso.


title: Bagzan (Burkina Faso)

text: Le centre de soins le plus proche de Bagzan est le centre de santé et de promotion sociale (CSPS) de Boudry tandis que le centre médical avec antenne chirurgicale (CMA) le plus proche se trouve à Zorgho.


title: Diego (tortue)

text: Diego, né aux environs des années 1910 dans l'île Española, est une tortue mâle de l'espèce "Chelonoidis hoodensis", l'une des dix espèces de tortues géantes des Galápagos, connue pour avoir permis la survie de son espèce grâce à ses capacités reproductives.


title: Diego (tortue)

text: Diego, mâle de 80 kilos et 1, 5 mètre, né sur l'île Española, est emmené aux États-Unis entre 1928 et 1933, bien avant 1959, date à laquelle l'archipel des Galapagos a été déclaré réserve naturelle. Il y passe 30 ans au zoo de San Diego, auquel il doit son nom. En 1976, il est emmené, toujours en captivité, sur l'île de Santa Cruz à des fins de reproduction de son espèce, alors en voie d'extinction« Diego, la tortue sauvé son espèce, recouvre la liberté sur son île d'origine », "20minutes.fr", 16 juin 2020, consulté le 31 décembre 2020.. Il y engendre 40 % des jeunes tortues qui ont ensuite grandi sur l'île Española et sont en 2020 au nombre de 2000, dont 200 nés à l'état sauvage.


title: Diego (tortue)

text: Sa « retraite » et son retour sur son île d'origine, qu'il a quittée près de 80 ans, sont programmés pour mars 2020 mais se voient retardés en raison de la pandémie de Covid-19. Il n'est rapatrié qu'au mois de juin 2020, en compagnie de trois femelles et de deux autres mâles reproducteurs, et recouvre sa liberté après avoir sauvé son espèce.


title: Good Machine

text: Good Machine était une société de production de cinéma américaine fondée en 1991 et disparu en 2002 lorsqu'elle est rachetée par Universal Pictures.


title: Good Machine

text: Fondée en 1991 par le scénariste et producteur James Schamus et Ted Hope, Good Machine produit de nombreux films indépendants importants dont "The Wedding Banquet" d'Ang Lee en 1993 et "Safe" de Todd Haynes en 1995. Ils sont rejoints en 1997 par David Linde. En 2002, Good Machine est achetée par Universal Pictures. James Schamus et David Linde restent chez Universal.


title: Tenzin Phuntsok Atisha

text: Tenzin Phuntsok Atisha, () né vers 1953 à Tsakor au Tibet, est un homme politique tibétain en exil en Inde.


title: Tenzin Phuntsok Atisha

text: Tenzin Phuntsok Atisha est né dans un petit village appelé Tsakor dans l'ouest du Tibet. Il s'est enfui avec sa famille au printemps à l'âge de six ans en traversant la chaîne de l'Himalaya pour atteindre le Népal et se souvient avoir vu de nombreux morts en chemin. Il a terminé ses études à l'École centrale pour les Tibétains de Dalhousie, puis a obtenu son diplôme et sa maîtrise en science politique de l'université du Pendjab à Chandigarh. En 1997, il a reçu une bourse Fulbright pour étudier aux États-Unis.


title: Tenzin Phuntsok Atisha

text: En 1982, il a rejoint l'administration centrale tibétaine et a occupé divers postes. Il était membre de la mission d'enquête au Tibet dirigée par Kundeling Woeser Gyaltsen qui a visité le nord-est du Tibet en 1985. Pendant de nombreuses années, il est responsable du bureau de l'environnement du Département de l'information et des relations internationales. Pendant ce temps, Atisha a passé trois mois en tant que consultant auprès du World Wildlife Fund (USA) sur l'environnement du Tibet. Il était membre de la délégation tibétaine au sommet de la Terre des Nations Unies au Brésil (1992), au sommet social au Danemark (1995) et au sommet de la ville à Istanbul, en Turquie.


title: Tenzin Phuntsok Atisha

text: En 1999, Atisha a été nommé représentant du dalaï-lama à Taiwan, puis en Australie en .


title: Tenzin Phuntsok Atisha

text: En 2010, Atisha a rejoint le Département de l'information et des relations internationales (DIIR) en tant que secrétaire aux relations internationales. Peu de temps après avoir rejoint DIIR, il s'est rendu en Chine du 26 au , pour le neuvième cycle de discussions avec des représentants de la direction chinoise.


title: Tenzin Phuntsok Atisha

text: Samdhong Rinpoché a écrit la préface de son ouvrage publié en tibétain en 2018.


title: Malouinière de la Grande Gâtinais

text: Le malouinière de la Grande Gâtinais est une malouinière situé de la commune de Saint-Coulomb, dans le département d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.


title: Malouinière de la Grande Gâtinais

text: La Grande Gâtinais aurait été un lieu de résidence épisodique de Fouché, dont la police surveillait les environs, notamment avec la conspiration de La Rouërie à la Fosse-Hingant.


title: Malouinière de la Grande Gâtinais

text: Elle est inscrite au titre des monuments historiques par arrêté du .


title: Malouinière de la Fosse-Hingant

text: Le malouinière de la Fosse-Hingant est une malouinière situé de la commune de Saint-Coulomb, dans le département d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.


title: Malouinière de la Fosse-Hingant

text: Le manoir devient la propriété d'Olivier Trublet des Champs en 1656, qui sera le père de Joseph Trublet de Nermont.


title: Malouinière de la Fosse-Hingant

text: Durant la chouannerie, elle est le centre de la conspiration de La Rouërie qui sera dénoncée par un traître.


title: Malouinière de la Fosse-Hingant


title: Malouinière de la Ville Azé

text: Le malouinière de la Ville Azé est une malouinière situé de la commune de Saint-Coulomb, dans le département d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.


title: Malouinière de la Ville Azé

text: René-Charles-Marie de Fournier, comte de Bellevue, qui sera maire de Saint-Coulomb de 1802 à 1816, en devient propriétaire par alliance.


title: Malouinière de la Ville Azé


title: Lato (ferry)

text: Le (en grec : , ) est un ferry ayant appartenu à la compagnie grecque ANEK Lines. Construit de 1974 à 1975 aux chantiers Naikai Zōsen Yards de Setoda (fusionnée à la ville d'Onomichi depuis 2006) pour la compagnie japonaise Taiheiyō Enkai Ferry, il portait à l'origine le nom de . Mis en service en sur les lignes entre la côte pacifique d'Honshū et Hokkaidō, il sera transféré en 1982 dans la flotte de Taiheiyō Ferry, créée à la suite de la faillite de Taiheiyō Enkai Ferry. Vendu à la compagnie Higashi Nihon Ferry en 1985, il est renommé et navigue toujours entre Honshū et Hokkaidō. Remplacé en 1987 par le nouveau "Varuna", le navire est cédé à la compagnie grecque ANEK Lines qui le rebaptise "Lato". Après transformations, il est mis en service à compter de 1989 entre la Grèce et l'Italie avant d'être transféré entre Le Pirée et la Crète en 1997. Retiré du service en 2014, il est cédé en 2016 à la société Laton Shipping et porte successivement les noms de "Laton" et "Talaton" bien que désarmé durant cette période. Après quatre ans d'immobilsation, il est finalement remorqué puis démoli aux chantiers turcs d'Aliağa en 2018.


title: Lato (ferry)

text: En 1972, la compagnie Taiheiyō Enkai Ferry commence ses activités entre Nagoya l'île de Kyūshū. Le service est inauguré à l'aide du car-ferry "Arkas", rejoint l'année suivante par son sister-ship l‘"Albireo" avant que les deux navires ne soient placés en avril sur les lignes vers Hokkaidō. Souhaitant proposer une offre plus importante sur cet axe, l'armateur commande fin 1973 deux navires supplémentaires.


title: Lato (ferry)

text: Conçus sur la base des deux navires précédents, les futures unités sont cependant prévues pour être plus imposantes avec une longueur de 175 mètres pour 23 mètres de large. Tout comme leurs prédécesseurs, leur conception est davantage orientée vers le transport de fret. Leur capacité passagère est même légèrement inférieure tandis que la capacité de roulage est accrue. Ils seront néanmoins capables de transporter environ 900 passagers dans des conditions de confort supérieur à celles de la plupart des navires japonais avec des cabines en première classe et des couchettes et des dortoirs en seconde classe. Les locaux communs proposent également une qualité inhabituelle pour l'époque avec un salon panoramique, un restaurant et des bains publics. À l'instar de leurs aînés, leur construction sera assurée par les chantiers Naikai Zōsen. Le premier d'entre eux, baptisé "Ishikari" est lancé en .


title: Lato (ferry)

text: Le second navire, nommé "Daisetsu", est mis sur cale à Setoda le , lendemain du lancement de son sister-ship. Le navire est lancé le et livré après finitions le suivant à Taiheiyō Enkai Ferry.


title: Lato (ferry)

text: Le "Daisetsu" commence son service commercial en entre Nagoya, Sendai et Tomakomai.


title: Lato (ferry)

text: En 1980, la coque du navire est allongée de 12,50 mètres au cours d'une opération de jumboïsation. La capacité de roulage se trouve ainsi augmentée de 6%, permettant l'embarquement de 14 camions supplémentaires.


title: Lato (ferry)

text: En 1982, la compagnie Taiheiyō Enkai Ferry, en proie à d'importantes difficultés financières, cesse ses activités. Les actifs et la flotte de cette dernière sont alors transférés au sein de la nouvelle société Taiheiyō Ferry.


title: Lato (ferry)

text: En , la compagnie fait le constat que trois navires sont suffisant pour assurer le service. Le "Daisetsu" est ainsi cédé à la compagnie Higashi Nihon Ferry.


title: Lato (ferry)

text: Livré à son nouveau propriétaire, le navire est rebaptisé "Varuna". Après quelques transformations, notamment l'ajout d'une rampe latérale à la proue, le navire commence ses rotations le , toujours entre Honshū et Hokkaidō, mais cette fois-ci sur la ligne Ōarai - Muroran.


title: Lato (ferry)

text: Remplacé en 1987 par le nouveau "Varuna", le navire est vendu à la compagnie grecque ANEK Lines.


title: Lato (ferry)

text: Renommé "Lato", le navire quitte le Japon après avoir avitaillé à Yokohama le pour rejoindre la Grèce. Après avoir traversé l'océan Indien, il franchit le canal de Suez du 23 au puis arrive à destination quelques jours plus tard.


title: Lato (ferry)

text: Le navire subit ensuite d'importantes transformations consistant en l'ajout de plusieurs blocs au niveau des ponts supérieurs permettant la création de nouvelles cabines et le réaménagement des locaux existants. Les travaux se poursuivent jusqu'en 1989.


title: Lato (ferry)

text: Une fois les transformations achevées, le "Lato" est mis en service courant 1989 entre la Grèce et l'Italie. Le navire est alors le fleuron de la compagnie ANEK Lines jusqu'à l'arrivée de l‘"El. Venizelos" en 1992. À partir de cette même année, la compagnie rivale Minoan Lines met en service sur le même axe son sister-ship l'ancien "Ishikari", devenu l‘"Erotokritos". Celui-ci n'a cependant pas bénéficié de transformations d'ampleur comme son jumeau et demeure dans une configuration assez proche de son état initial. À partir de 1997, le "Lato" est remplacé par les "Kriti I" et "Kriti II" et positionné en conséquence entre Le Pirée et la Crète.


title: Lato (ferry)

text: Le , le navire entre en collision avec le quai à Héraklion alors qu'il tentait une manœuvre d'accostage par mauvais temps. Malgré des dégâts mineurs, il est immobilisé quelques jours pour réparations.


title: Lato (ferry)

text: Cette même année, il est affrété à partir du mois de juin par la Compagnie nationale algérienne de navigation (CNAN) qui le fait naviguer entre l'Algérie et la France. En août, son exploitation est interrompue en raison d'une avarie au niveau de ses machines, nécessitant son rapatriement à Pérama pour y effectuer les réparations. Il reprend par la suite son service vers la Crète.


title: Lato (ferry)

text: Durant l'été 2012, il navigue entre l'Italie et l'Albanie dans le cadre d'un partenariat entre ANEK Lines et la société Stea Group.


title: Lato (ferry)

text: Prévu pour être affrété pendant l'été 2014 par le consortium sarde GoInSardinia, le navire souffrira cependant d'une avarie au niveau de ses machines peu de temps avant sa mise en service, ce qui conduira à l'annulation de l'affrètement. Il sera néanmoins utilisé en août afin d'abriter le gouvernement libyen à Tobrouk au début de la deuxième guerre civile libyenne.


title: Lato (ferry)

text: De retour en Grèce le , le "Lato" est désarmé à Pérama. Prévu pour rejoindre en 2015 le chantier de démolition d'Alang, en Inde, le navire demeurera immobilisé en raison d'un projet de conversion en navire de croisière par la ville de Souda qui ne verra cependant pas le jour.


title: Lato (ferry)

text: En , le "Lato" est vendu à la société Laton Shipping SA. Rebaptisé "Laton", il est immatriculé dans un premier temps à Saint-Christophe-et-Niévès puis aux Bahamas. Malgré un passage en cale sèche et quelques travaux réalisés à bord, le navire reste désarmé. En 2017, il est renommé "Talaton". Un dernier projet de conversion en hôtel flottant exploité par la compagnie SeaJets est un temps évoqué, puis abandonné.


title: Lato (ferry)

text: Le navire est finalement vendu à la démolition en . Il quitte Pérama en remorque le à destination du chantier d'Aliağa en Turquie qu'il atteint le .


title: Lato (ferry)

text: Le "Lato" possédait 10 ponts. Si le navire s'étend en réalité sur 11 ponts, l'un d'entre eux est inexistant au niveau du garage afin de permettre au navire de transporter du fret. Les ponts sont désignés par ordre alphabétique du plus haut jusqu'au plus bas (à l'exception du plus haut dénommé Sky). Les locaux passagers occupaient les ponts Sky, A et B tandis que la partie avant du pont A et la partie arrière du pont C étaient consacrés à l'équipage. Les ponts E, D et C abritaient quant à eux les garages.


title: Lato (ferry)

text: Malgré sa conception orientée vers le transport de fret, le "Daisetsu" était à l'origine équipé d'installations confortables destinée aux passagers telles qu'un salon à deux étages et un restaurant de style japonais et des bains publics.


title: Lato (ferry)

text: Au cours des transformations de 1987-1989, à la suite de l'acquisition du navire par ANEK Lines, les aménagements sont en grande partie modifiés. Un restaurant, un self-service et un bar-salon sont ajoutés au pont B, une discothèque, un salon et un bar lido avec piscine sont aménagés au pont Sky.


title: Lato (ferry)

text: Une boutique, un casino ainsi qu'un sauna étaient également à la disposition des passagers.


title: Lato (ferry)

text: Durant la période japonaise du navire, les installations étaient séparées en deux classes. On retrouvait des cabines de première classe de taille variable principalement situées sur le pont B. La seconde classe proposait quant à elle majoritairement des places en couchettes mais aussi en dortoir sur le pont D.


title: Lato (ferry)

text: Entre 1987 et 1989, les travaux entrepris par ANEK Lines voient une importante modification des cabines. La plupart des installations de seconde classe sont supprimées et remplacées par des cabines privatives à quatre couchettes dotées pour la plupart de sanitaires. D'autres sont ajoutées sur le pont A. Quelques dortoirs sont conservés sur le pont D et un salon fauteuils est aménagé sur le pont C.


title: Lato (ferry)

text: Le "Lato" mesurait à l'origine 175,60 mètres de long pour 23,98 mètres de large, son tonnage était de 11 879 UMS. À la suite d'une refonte en 1980, il est allongé de 12,50, portant sa longueur à 188,40 mètres et son tonnage à 12 709 UMS. Celui-ci atteindra finalement 25 460 UMS après la refonte de 1987-1989. Dans sa configuration initiale, il pouvait embarquer 905 passagers et possédait un spacieux garage pouvant contenir 130 remorques et 105 véhicules puis 156 remorques et 100 voitures après la refonte de 1980. À partir de 1989, il pouvait accueillir 1 564 passagers et 850 véhicules. Le garage était initialement accessible par trois portes rampes, deux portes axiales situées à la proue et à poupe et une porte latérale située à la poupe du côté tribord. En 1985, une porte latérale est ajoutée à la proue du côté tribord. La propulsion du "Lato" était assurée par deux moteurs diesels Mitsubishi-MAN V7V 52/55 développant une puissance de 20 594 kW entrainant deux hélices faisant filer le bâtiment à une vitesse de 21,5 nœuds. Il est en outre doté d'un propulseur d'étrave ainsi qu'un stabilisateur anti-roulis. Les dispositifs de sécurité étaient à l'époque essentiellement composés de radeaux de sauvetage mais aussi d'une embarcation semi-rigide de secours. À partir de 1989, le navire était équipé de quatre embarcations de sauvetage ouvertes de taille moyenne et de deux embarcations fermées, également de taille moyenne.


title: Lato (ferry)

text: Au début de sa carrière, le "Daisetsu" desservait les lignes inter-îles japonaises de Taiheiyō Enkai Ferry puis de Taiheiyō Ferry entre la côte pacifique d'Honshū et Hokkaidō sur la route Nagoya - Sendai - Tomakomai. Il sera affecté à partir de 1985 entre Ōarai et Muroran pour le compte de la compagnie Higashi Nihon Ferry.


title: Lato (ferry)

text: À partir de 1989, sous les couleurs d'ANEK Lines, le "Lato" est dans un premier temps affecté entre la Grèce et l'Italie sur la ligne Patras - Igoumenitsa - Corfou - Ancône avant d'être exploité en 1997 entre Le Pirée et La Canée en Crète jusqu'en 2014.


title: Lato (ferry)

text: Le "Lato" a également navigué entre l'Algérie et la France sur la ligne entre Alger et Marseille sous affrètement par la CNAN au cours de l'été 2007 mais aussi entre l'Italie et l'Albanie sur la ligne Bari - Durrës pendant l'été 2012.


title: Wallfisch

text: Wallfisch est un patronyme porté notamment par :


title: Eden (prénom)

text: Eden est un prénom anglophone issu du vieil anglais Eadun ("ead", prospérité et "un", ourson). C'est également un prénom hébréophone signifiant « délices ».


title: ꞯ

text: La petite capitale q, ꞯ, est une lettre additionnelle de l’écriture latine qui a été utilisée dans l’alphabet phonétique international.


title: ꞯ

text: La petite capitale q a été utilisée dans l’alphabet phonétique international pour représenter une consonne fricative pharyngale sourde avant d’être remplacée par le symbole h barré .


title: ꞯ

text: Franz Boas utilise la petite capitale q comme symbole phonétique dans un recueil de saga de la côte du Nord-Ouest Pacifique publié en 1895.


title: ꞯ

text: La petite capitale q est utilisé en linguistique japonaise comme symbole de phonème spécial, comme les petites capitales ʜ, ɴ, ʀ, ᴊ, pour indiquer la gémination de la consonne obstruante qui la suit.


title: ꞯ

text: La petite capitale q peut être représentée avec le caractère Unicode suivant :


title: Laurent Naud

text: Laurent Naud ( à Sainte-Thècle, Québec, Canada - à Sainte-Thècle) a été un homme d'affaires québécois exploitant une manufacture de bois et un commerce de matériaux de construction à Sainte-Thècle. Il s’est marié le en l’église de Sainte-Thècle à Madeleine Lafrance. Ce couple compte dix enfants baptisés à Sainte-Thècle. Cinq générations de la famille Naud ont marqué l’histoire de Sainte-Thècle par leurs rôles en affaires et commerçants.


title: Laurent Naud

text: Alfred Naud (marié à Marie Hamelin) qui résidait alors au rang St-Joseph, a commencé en 1878 l’exploitation d’un moulin à scie en harnachant les chutes à la tête de la rivière des envies à l’embouchure du lac Travers. Ce moulin à farine aurait été démoli entre 1890 et 1898 Alfred Naud devient président de la Commission scolaire de Sainte-Thècle le . Il a été maire de Sainte-Thècle de 1899 à 1901.


title: Laurent Naud

text: Alfred établit un moulin à scie rue Saint-Gabriel (près du coin de la rue Saint-Joseph), au village de Sainte-Thècle. Un incendie détruisit entièrement ce moulin en 1911. Alfred Naud s’était construit une résidence à côté du moulin; il y opéra peu de temps la centrale de téléphone du village.


title: Laurent Naud

text: En 1890, l’un de leur fils, Pierre Naud, ouvrit un atelier de portes et fenêtres au troisième étage de sa résidence de la rue Masson dans le village d’en bas de Sainte-Thècle. En 1905, le commerce prenant de l’ampleur, Pierre Naud ouvrir alors un plus grand atelier en bâtissant l’atelier à côté de la maison. En 1932, un incendie détruisit entièrement cet atelier.


title: Laurent Naud

text: Pierre Naud rebâtit son usine de portes et fenêtres, ainsi qu’une menuiserie. Subséquemment, il aménagea un magasin pour la vente de matériaux de construction, de peinture et de quincaillerie. Pierre Naud (1869-1939) (1er mar.: à Delphine Richard; 2e mar.: à Émérentienne Perron) avait été à l’école jusqu’à l’âge de huit ans; il décéda le .


title: Laurent Naud

text: Laurent Naud (1909-1992) commença à travailler à temps plein pour l’entreprise de son père dès l’âge de huit ans. Parmi ses implications publiques, Laurent Naud a été membre durant de longues années dans la brigade locale contre l'incendie. Il a aussi siégé durant quatre termes comme conseiller municipal au village. Il a participé au secours aux sinistrés à la Société canadienne de la Croix-Rouge, section de Grand-Mère et région.


title: Laurent Naud

text: Il a été membre honoraire de la Commission du centenaire de Sainte-Thècle dont les festivités se sont déroulées en 1973-1974. Il a aussi été membre fondateur du conseil 2817 des Chevaliers de Colomb de Sainte-Thècle, fondé en 1940.


title: Laurent Naud

text: À la suite du décès de son père, Laurent Naud (fils de Pierre Naud et d’Émérentienne Perron) prit alors la relève de l’entreprise qui conservera la dénomination sociale de Pierre Naud Enr. Cette entreprise prend alors de l’expansion régionale en desservant le marché de Shawinigan et de La Tuque. En sus, l’entreprise se lance dans la construction de maisons, d’écoles, de camps forestiers et dans la rénovation générale. Pierre Naud Enr a été l’entrepreneur général ayant construit en 1954 du collège Masson à Sainte-Thècle.


title: Laurent Naud

text: En 1950, l’entreprise lance une usine de débitage, sciage et rabotage du bois, un séchoir à bois et des entrepôts. Dans les années 1970, l’entreprise aménage deux nouveaux entrepôts de matériaux. L’entreprise occupait alors entre 40 et 50 employés à temps plein dont les préposés aux machines-outils, les menuisiers, les livreurs et les commis. L’entreprise disposait d’une vaste cour à bois (entre le lac des Chicots et la rue Masson), divers entrepôts pour ranger notamment les matériaux de revêtement, un atelier à bois où l’on fabriquait les fameuses ouvertures « Piernaud » et un magasin au service du constructeur.


title: Laurent Naud

text: En 1973, 25 unités motorisées étaient requises pour faire actionner toutes les machines de la manufacture. L’entreprise utilisait alors six camions pour la livraison et de la manipulation du bois. L’atelier et le commerce requérait alors un million et demi de pieds linéaires de bois par année. Les principaux clients industriels ont été notamment la Consolidated Bathurst et la C.I.P.


title: Laurent Naud

text: L’entreprise « Pierre Naud inc » a obtenu ses lettres patentes le et établit son bureau-chef au 281 rue Masson, Sainte-Thècle. Cette corporation a été fondée par Laurent Naud, industriel, son épouse Madeleine Lafrance, ménagère et Pierre Naud, étudiant. Deux frères de Laurent, Minville et Célien, ont œuvré dans cette entreprise.


title: Laurent Naud

text: Laurent Naud prit sa retraite en 1977. Son fils Jacques Naud et son gendre Michel Lebel continuèrent alors à diriger l’entreprise. Cette même année, l’entreprise procède à la modernisation des usines de portes et fenêtre et de rabotage. En 1979, une seconde succursale s’ajoute à l’entreprise pour desservir le secteur de La Tuque.


title: Laurent Naud

text: En 2006, Marc-André Lebel, fils de Michel Lebel se joint à l’équipe. En 2007 et 2011, l’entreprise rénove les magasins de Shawinigan et de La Tuque. Puis l’entreprise modernise l’usine de portes et fenêtres de Sainte-Thècle ainsi que le magasin.


title: Laurent Naud

text: En 1991, l’entreprise Pierre Naud acquiert un magasin à Shawinigan-Sud. L’expansion se poursuit en 2012 avec l’acquisition d’un magasin BMR du boulevard des Récollets à Trois-Rivières. L’entreprise investit alors pour l’agrandissement de ce magasin et sa modernisation. L’entreprise y inaugure le plus grand centre de peinture SICO de la Mauricie avec la gamme la plus complète de produits.


title: Laurent Naud

text: En 2015, l’entreprise Pierre Naud inc célébrait son 125e anniversaire de fondation. Un investissement de 100 000$ à l’usine de portes et fenêtres de Sainte-Thècle permet l’achat d’équipements ultramodernes. Pierre Naud inc devient alors la plus ancienne quincaillerie du Québec.


title: Laurent Naud

text: En 2018, deux nouvelles succursales s’ajoutent à la grande famille soit celles de Lac-aux-Sables et de Saint-Ubalde. Au cours de cette même année, l’usine de portes et fenêtres se restructure et impliquant le transfert de l’usine de Shawinigan et de Sainte-Thècle au Lac Saint-Jean. L’entreprise porte alors le nom de portes et fenêtres Fusion.


title: Architecture et urbanisme en Chine de 1842 à 1980

text: L'architecture et l'urbanisme en Chine de 1842 à 1980 témoigne de l'implantation, dès le , de modèles et de pratiques occidentales en architecture, sur le sol de la Chine. Les premières promotions d'architectes chinois, au début du , vont se saisir du style Beaux-Arts qu'on leur aura appris sur ces premiers chantiers ou lors de leurs études en Occident. Ce style Beaux Arts pratique l'éclectisme des styles historiques ou exotiques. Il domine pendant la République de Chine (1912-1949). Ce qui permet de créer un style éclectique à caractère chinois, pendant cette période, où le toit aux angles relevé revient le plus souvent. De la même façon, l'urbanisme des lilong qui se développe dans le plus grand port ouvert aux Occidentaux, Shanghai, fusionne une structure d'inspiration chinoise, l'habitation à cour, mais en l'élevant sur plusieurs niveaux avec une composition du quartier en habitat juxtaposé, d'inspiration occidentale.


text: Passé le seuil de 1949, les idéaux égalitaristes de la Chine sous Mao Zedong à l'égard des mal logés, vont produire très vite des cités périphériques qui offrent, dans les années 1950, les mêmes commodités pour chaque famille. Le problème auquel est confrontée la Chine étant l'accroissement de sa population, les projets initiaux, d'échelle encore humaine, doivent se plier rapidement à la nécessité d'une surélévation croissante du bâti. Avec la mise en œuvre d'éléments préfabriqués, ce sont dans les années 1950-1960 des immeubles qui s'élèvent, puis dans les années 1980 des tours, et qui se rapprocheront malheureusement en prenant encore de la hauteur, dès la fin des années 1980, avec le virage pris par la république populaire de Chine à l’époque du « socialisme de marché ».


text: Concernant les immeubles de prestige, un premier mouvement, au début des années 1950, voit apparaître des signes d'intérêt pour le mouvement moderne, la clarté des compositions, la rationalité des circulations. Mais ces gestes restent isolés. Pendant ce temps, le « grand frère » soviétique vient non seulement donner des conseils mais pousse aussi en avant son style national stalinien grandiloquent, et ceci dure jusqu'en 1969, jusqu'à la rupture sino-soviétique. Pendant la révolution culturelle (1966-1976), la construction est à l'arrêt.


text: Tout au long de ces années 1949-1966, le mouvement de découverte du patrimoine architectural national, né dans les années 1930 avec la première Histoire de l'architecture chinoise, alimente une multitude de tentatives pour proposer un style architectural moderne chinois. Mais cela conduit, presque tout naturellement, à un style hybride, où des éléments empruntés au modernisme, d'autres au classicisme ou au style Art déco, se trouvent juxtaposés à des signes qui font « chinois », comme le toit aux angles relevés dont la fonction, pour écarter les eaux de pluie, est le plus souvent utilisée avec justesse. Les nouvelles générations d'architectes sorties des universités rouvertes après 1977, auront bientôt entre les mains les traductions de Charles Jencks (1977 publication de "The Language of Postmodern Architecture") et pourront se lancer à corps perdu dans l'urbanisation de la Chine avec des adjonctions post-modernes. Mais ce sera l'aventure des années 1980-1990, et au delà aussi. La périodisation traditionnelle conduit à considérer comme essentielle la période "jindai" (1840-1949), qui contient la période dite « d'auto-renforcement » ("ziqiang yundong" ou "yangwu yundong", 1861-1894). Pour les périodes suivantes on peut s'appuyer sur des décennies ou des évènements politiques significatifs. Les années 1910 servent, ici, assez arbitrairement, de période pendant laquelle se forment une génération d'architectes chinois qui vont signer des œuvres majeures dans les années 1920 et suivantes.


text: Si l'Occident avait été accueilli, par les empereurs de la dynastie Qing, pour la construction de quelques bâtiments (le ) dans l'ancien Palais d'Été au , il ne s'agissait que d'une exception réservée à l'empereur. Le saccage que commirent les troupes occidentales, en 1860, en effacèrent l'éventuelle portée. Cependant, quelques très rares exemples d'architecture occidentale se sont implantés en Chine, sur le territoire des comptoirs, aussi dénommés « factoreries ».


text: Emblématiques de ce qui s'est construit en se distinguant de l'architecture chinoise traditionnelle, les Treize factoreries de Guangzhou (Canton) remontent au . Ce sont des bâtiments à deux niveaux au dessus du sol, le rez-de-chaussée étant relativement fermé, l'étage, par contre, largement ouvert par des baies à arcades, ou, en ce qui concerne la Maison du Royaume Unis et celle des Pays-Bas, par un frontispice à colonnes et fronton, néo-classiques. On y a appliqué les leçons des écoles d'architecture. Dans cet enseignement, l'architecture néo-classique convenait à un type de commande, correspondant aux signes du prestige. Les autres bâtiments s'en distinguent par ces baies à arcades. On peut y voir aussi une variante, avec des baies à arcades plus hautes pour un climat plus chaud, de ce qui est illustré dans l'ouvrage de Jean-Nicolas-Louis Durand, "Précis des leçons d'architecture" (Paris 1802-05 ; rééd. en 1817), dans ses « combinaisons verticales de colonnes, d'arcades et de croisées ». Cet enseignement reflétait ce qui se faisait dans les cercles des architectes d'alors et que l'on a qualifié, ensuite, d'« académisme ». Dans ce type de démarche se manifeste la prise de conscience de la diversité historique et géographique des formes architecturales. C'est ce qui entraine, en fait, la dissolution de l'idéal classique comme unique référent, et qui ouvre les trois voies entre lesquelles les architectes ne cesseront d'hésiter au : rigueur archéologique, rationalisme et éclectisme. Ces trois catégories de styles architecturaux vont ainsi se retrouver implantées en Chine jusqu'au milieu du .


text: En 1842, la Chine avait été contrainte de signer (fin de la première guerre de l'opium) le traité de Nankin, premier des traités inégaux, l'Empire cédait Hong Kong aux Britanniques, tout en concédant l'ouverture de cinq ports au commerce international. Dès l'ouverture des ports des entreprises d'architecture s'y installèrent. Elles étaient 43 en 1911, avec au moins une centaine d'architectes étrangers. Ces entreprises ont travaillé pour produire une architecture occidentale pour occidentaux. Elles ont fondé des associations professionnelles et promues le développement professionnel d'architectes locaux - lesquels ont souvent étudié l'architecture en Occident. Elles ont établi des règles de construction et ont régulé le marché de la construction. À Guangzhou, l'ancienne usine de ciment réalisée pour le gouvernement chinois vers 1907, reprend ainsi une composition néo-baroque italienne à galerie pourtournante, ouverte par de grandes baies surbaissées, et des éléments ornementaux baroques. C'est un exemple caractéristique du style Beaux-Arts, éclectique, largement pratiqué à l'époque et jusqu'aux années 1940 en Chine.


text: Shanghai habitat populaire : En mars 1854, l'empire chinois a signé un accord avec les Européens présents dans les concessions leur demandant de construire rapidement de nombreux logements, une grande partie de la ville ayant été détruite par une révolte. Ces nouveaux quartiers ont ainsi été réalisés, au départ, avec des techniques de construction chinoises (disposition des pièces, présence d'une cour, éléments de décor) mais sur un modèle de quartier occidental (dont la promiscuité et l'étroitesse des rues correspondent à un besoin de rationaliser l'espace, pour construire beaucoup et à moindre coût). Dans les années 1860, ces quartiers accueillaient tous les nouveaux arrivants, "compradores", familles d'ouvriers travaillant pour une même usine, réfugiés, et plus tard, les nouvelles classes moyennes shanghaiennes. En s'occidentalisant, avec la venue des étrangers, les conditions sanitaires se sont transformées. Mais la venue constante de nouveaux flux a fini par engorger le système. En 1949 leur construction fut stoppée.


text: La surpopulation des mal logés dans les anciens centres-ville a poussé le gouvernement communiste à favoriser la surélévation des anciennes structures, jusqu'à quatre étages, avec des risques. L'effort s'est surtout porté sur la construction de nouveaux quartiers en périphérie, desservis par des bus, à Shanghai les "xincun". Mais la révolution culturelle (1966-1976) va interrompre toute la construction. Elle ne reprendra qu'après 1982, toujours plus loin, en périphérie.


text: Certains lilong ont fait l'objet, avant 2020, d'une restauration soignée, comme la Cité Bourgogne, devenue un quartier d'activité artistiques contemporaines. D'autres, comme Tianzifang, lui aussi dans Huangpu, sur le territoire de l'ancienne concession anglaise, sont devenus très touristiques avec peu de remaniements. Enfin, Xintiandi a « bénéficié » d'une remise à neuf pour urbains aisés.


text: Le principe du lilong fut adapté dans d'autres villes, comme à Wuhan, une ville très cosmopolite aussi, où ce type d'habitat subsiste encore en 2020 dans les villes de Hankou et Wushang, absorbées aujourd'hui par leur géante voisine.


text: Ce qui caractérise cette période c'est l'emballement assez rapide de la construction immobilière, pour une population assez aisée, dans le plus grand port de Chine tourné vers l'Occident, Shanghai. L'initiative est alors dans les mains de quelques grandes entreprises occidentales. Le cas précis de l'entreprise de Shanghai, Brandt & Rodgers, a été précisément étudié. William Brandt était né à Hong Kong vers 1880. Il obtint sa formation d'architecte à Londres à l' "Architectural Society" puis retourna à Shanghai, fonder son entreprise aux alentours de 1900. Son associé, avocat américain, supervisait le travail des juristes chinois engagés. Tandis que Brandt supervisait le côté "architecture" avec des dessinateurs industriels chinois. Tous deux bénéficiaient des services de deux "compradores" ("maiban"). Les clients achetaient le terrain sur leurs conseils, et eux se chargeaient du type de construction le plus rentable. Ils réalisèrent ainsi le type de service qui allait être désiré par des générations de chinois, et qui transformaient complètement les coutumes locales. Ce fut bientôt, avec l'arrivée de la voiture et son garage, la possibilité de l'immeuble divisé en appartements, avec ses commodités. Puis, à la fin des années 1920, la hauteur de cet appartement, comme signe de prestige. Entre temps, les entreprises chinoise commençaient à s'organiser. Au début, tous les matériaux venaient d'Amérique, et jusqu'en 1916 on pouvait construire des villas « dans le style américain le plus moderne » avec matériaux (en bois) et outillage, directement importés des USA. En 1911, la Shanghai Society of Enginers avait établi un comité de recherche sur le béton. En 1924, huit société chinoises maîtrisaient la construction en béton armé. le bombardement japonais de 1932 fit souffrir le marché de l'immobilier. Avec un argent rare et la baisse des loyers, les temps n'étaient plus à des constructions neuves. À la fin des années 1930, la bulle immobilière éclatait. Dans cette affaire, il s'était surtout agit de jeux d'investissements, où la question du style était restée très secondaire.


text: Il fallut attendre le début du pour que l’architecture puisse être envisagée, par les Chinois, comme une pratique nécessairement réservée à un corps de métier spécialisé (formé à l’étranger au début du ) qui réalisèrent des constructions d’un type non-chinois, l’architecture moderne en béton, acier et verre.L’architecture leur est apparue depuis le point de vue occidental, celui du « style Beaux-Arts », éclectisme qui assemble des éléments de style chinois (dont le toit aux angles relevés) et « exotique » (à frises géométriques).


text: En 1925, la Chine participe à l'Exposition internationale des Arts décoratifs et industriels modernes, à Paris. Liu Jipiao, qui avait ses études à Lyon et à Paris, réalise la décoration de la salle chinoise. En 1929, à Hangzh, lors d'une autre expositiono en vue de développer l'industrie nationale, il manifeste son idée d'une architecture artistique, un mélange de « style chinois » et de décors géométriques « fin de siècle ». En 1929, dans le cadre du Plan du Grand Shanghai, reflet des idées de Chiang Kai-Shek, un stade devait marquer les nouvelles valeurs de la Chine moderne et internationale. En 1934 le stade Jiangwan est signé par Dong Dayou, architecte issu de la tradition américaine du style Beaux-Arts. L'éclectisme occupe toute la façade, qui juxtapose dans un curieux contraste, des arches néo-romanes massives et de délicats ornements désignés "style néo-Ming".


text: Le mouvement Art Déco (1910-30) va réduire toute accumulation décorative à quelques éléments très stylisés, dans un effet général qui renforce la verticalité par des décrochements rythmiques et de grands effets de symétrie. L'ensemble conservé du Bund (Shanghai) témoigne de cette époque. En 1939, dernier à être bâti sur le Bund, le gratte-ciel de la Banque de Chine, qui s'élève sur 15 niveaux, est le plus haut. Il est aussi le plus plus manifestement Art déco. Les différents rythmes des fenêtres, le jeux des verticales, le motif du caractère chinois pour la «longévité» en frise verticale : toute la symétrie de la façade s'ordonne depuis la porte monumentale, au décor sobre. La couverture fait un rappel discret au toit des pagodes.


text: Le mouvement moderne, des années 1920, pénètre en Chine après 1930. Certains architectes, les premiers historiens chinois de l'architecture, se sont penchés avec intérêt sur leur propre patrimoine dès les années 1930, et ont pu témoigner des monuments disparus pendant la guerre en enseignant eux-mêmes l’architecture ensuite. Ce furent le cas de Liang Sicheng et de son épouse, Lin Huiyin dont les travaux et l'enseignement ont eu un écho jusqu'à aujourd'hui.


text: Sur quelques projets du début des années 1950 l'architecture moderne, surtout celle du Bauhaus se manifeste clairement comme La référence. Le de l'université Tongji, à Shanghai, témoigne clairement d'une compréhension des bâtiments du Bauhaus (Dessau). Ils ont été réalisés par Huang Yulin, un jeune enseignant de vingt sept ans. Mais dès 1954 ce type de référence était décriée par les soviétiques. L'Hôtel de la paix (Heping fandian) réalisé par Yang Tingbao, juste achevé, était déjà un contre-modèle. Cet architecte formé, comme Liang Sicheng, aux États Unis, avait conçu des bâtiments alliant divers styles, depuis le style Beaux-Arts jusqu'au style traditionnel chinois. Mais il s'avère qu'il appréciait aussi Mies van der Rohe et Walter Gropius. L'hôtel en question, en forme de boîte, a été l'un des rares bâtiments relevant du mouvement moderne à Pékin, à cette époque. L'architecte chinois francophone Léon Hoa en trouve l'organisation de la circulation particulièrement réussie. L'histoire de la république populaire de Chine est marquée, dans les années 1950 jusqu'en 55-57, par un net rapprochement avec l'Union soviétique. La stratégie du plan quinquennal pour le développement socio-économique est mise en place dès 1953. Les grands modèles de l'architecture soviétique s'imposent, au moins jusqu'en 1955. C'est le cas du , premier gratte-ciel (110 m avec la flèche) construit à l'origine comme un palais dédié à l'amitié sino-soviétique. Son style éclectique assemble des références au style classique employé dans les grands édifices de l'empire russe et des innovations propres à l'architecture stalinienne, grandiloquente.


text: La recherche d'un style national se manifeste par de grands débats sur les « grands toits » pendant les années de reconstruction du pays (1950-60). Ce débat traverse les grands projets de l'époque, avec de lourds effets de style, tout aussi grandiloquents que leurs semblables, d'inspiration soviétique. Pour destiné à l'accueil de « spécialistes » soviétiques, l'architecte Zhang Bo, ancien élève de Liang Sicheng, soucieux d'affirmer un style national, pose de vastes toits aux courbures typiquement chinoises, et sur l'entrée principale une immense toiture traditionnelle, qui lui permet d'y abriter la machinerie de l'ascenseur et des réservoirs d'eau. Avant son achèvement, en 1954, ce type d'architecture sera taxé de « modèle à éviter », au moment où se définit une politique de « lutte contre le gaspillage ». À Moscou, Khroutchev dénonce les « erreurs » de Staline, et laissera, involontairement son nom à des immeubles de logements populaires en brique ou en panneaux préfabriqués de béton, les Khrouchtchevka. La Chine va s'inspirer de ce mot d'ordre au cours des deux décennies suivantes qui vont produire, par conséquent, une architecture rigoureusement « économe », pour « le peuple ». Mais, dans les années 1980, le « toit chinois » est toujours d'actualité à Pékin, à la demande du maire Chen Xitong, le maire qui aimait les pavillons chinois. La remise en cause du socialisme soviétique (1955-1957) ne va guère atténuer le caractère automatique de références qui apparaissent incontournables. Ainsi, parmi les exemples les plus significatifs des années 1950-1970, le Palais de l'Assemblée du Peuple, à Pékin, réalisé par Zhang Bo en 1959, se contente de reprendre le vocabulaire de l'École des Beaux Arts avec le gigantisme de l'architecture stalinienne et cet ordre colossal que l'on retrouve sur tout édifice qui est censé renforcer le prestige national. Depuis 1949 et au moins jusqu'en 1995, la conception et le système de production de l'habitat urbain ont été concentrés entre les mains de quelques grands Instituts de projet. Ces Instituts rassemblent de nombreuses spécialités relatives à la construction. Le premier d'entre eux, fondé en 1952 avec seulement 100 personnes - la Société de projet de l'architecture de Shanghai - emploie plus de mille personnes dès 1954. Les architectes y sont réduits au rôle de simples employés-dessinateurs, totalement dénués de pouvoir, écartés de la conduite du chantier, du choix des matériaux et de la question du budget de construction. De la même façon, peu d'entreprises prennent en charge la promotion et la production de l'habitat urbain. Cette concentration a généré une production quasi standardisée et des ensembles résidentiels monotones.


text: Il a fallu attendre les années 1990 pour que s'instaurent de nouvelles pratiques, favorables à l'initiative d'architectes individuels et à la création d'agences privées.


text: Après 1949, les mal-logés vont trouver de nouvelles normes d'hygiène en périphérie de la ville. À Shanghai on crée ainsi des "xincun" : il s'agit d'un habitat en bande (10 x 50 m, fin des années 1950), bordé de jardins. Il s'agit de proposer les mêmes commodités pour chacun. Dans les années suivantes, l'afflux de population nécessite de rehausser ces premières habitations, tout comme les lilong. En 1963, ces xincun ont quatre étages et l'espace entre eux se réduit. Pour ce qui est des lilong, dans les années 1950, leur « réhabilitation » se limite à plus de sanitaires et de cuisines, la démolition des adjonctions et surtout la possibilité de créer un étage de plus. Avec le temps, les lilong auront jusqu'à quatre étages. Ce ne sont plus véritablement des lilong, mais des immeubles collectifs bas.