title: Gobierno Civil de Pontevedra

text: L'utilisation de la symétrie est totale dans le plan du bâtiment en U. À l'intérieur, au rez-de-chaussée, il y a une entrée principale d'où part un escalier d'honneur qui mène aux espaces les plus représentatifs du pouvoir politique provincial au premier étage, connu comme l'étage noble : les salles et les bureaux du gouverneur civil et du secrétaire général. Il existe également des escaliers secondaires disposés symétriquement. Une cour intérieure permet d'éclairer l'escalier d'honneur. Le rez-de-chaussée abrite des bureaux et des pièces pour les forces de sécurité. Il y a également un niveau semi-sous-sol pour d'autres installations moins importantes. Au deuxième étage du bâtiment, on trouve une combinaison de locaux administratifs et résidentiels. La structure est en béton armé, et les lignes des piliers sont clairement reconnaissables dans les étages du bâtiment.


title: Gobierno Civil de Pontevedra

text: À l'extérieur, la façade est en pierre de taille pour souligner la sévérité de la fonction du bâtiment. Les façades sont en béton, revêtues de pierre de taille à bossage à refend continu en tables au rez-de-chaussée. Les balustrades, les corbeaux et les corniches sont également en pierre. La façade principale présente une entrée monumentale avec un portique de colonnes jumelées indépendantes d'ordre dorique surmonté de la balustrade d'une terrasse conçue pour les autorités, délimitée par une galerie en arc avec des fenêtres en demi-cercle. Ce corps central sert de lien avec l'entrée principale du bâtiment. Les drapeaux de la Galice, de l'Espagne et de l'Union européenne flottent sur cette terrasse qui est encadrée par les volumes du premier et du deuxième étage sur les côtés à la manière de tours. Sur les côtés du premier étage se trouvent des balcons en angle.


title: Gobierno Civil de Pontevedra

text: Sur la façade arrière se trouve la porte du garage avec deux œils-de-bœuf de chaque côté. Sur la façade est du deuxième étage, il y a un autre œil-de-bœuf entre les deux dernières fenêtres.


L'arrêt Ministre du Revenu national c. Coopers and Lybrand est un arrêt de principe de la Cour suprême du Canada en droit administratif canadien.


title: Ministre du Revenu national c. Coopers and Lybrand

text: Dans cette décision, le juge Dickson a formulé une liste non exhaustive de critères pour déterminer si une décision ou ordonnance est légalement soumise à un processus judiciaire ou quasi judiciaire.


text: (1) Les termes utilisés dans la loi conférant les fonctions ou le contexte général de cette loi ressortent-ils une obligation d'informer ou de tenir une audience ?


text: (2) La décision ou l’ordonnance porte-t-elle directement ou indirectement atteinte aux droits et obligations de quelqu’un ?


text: (3) S’agit-il d’une procédure contradictoire ?


text: (4) S’agit-il d’une obligation d’appliquer les règles de fond à plusieurs cas individuels ou s'agit-il par exemple d'une obligation d’appliquer une politique sociale et économique au sens large? «Tous ces facteurs doivent être soupesés et évalués et aucun d’entre eux n’est nécessairement déterminant. Ainsi, au par. (1), l’absence de termes exprès prescrivant la tenue d’une audience n’exclut pas nécessairement l’obligation en common law d’en tenir une. Quant au par. (2), la nature et la gravité, le cas échéant, de l’atteinte aux droits individuels, et la question de savoir si la décision ou ordonnance est finale sont importantes, mais le fait que des droits soient touchés n’entraîne pas nécessairement l’obligation d’agir judiciairement [...] En termes plus généraux, il faut tenir compte de l’objet du pouvoir, de la nature de la question à trancher et de l’importance de la décision sur ceux qui sont directement ou indirectement touchés par elle: voir l’arrêt Durayappah c. Fernando. Plus la question est importante et les sanctions sérieuses, plus on est justifié de demander que l’exercice du pouvoir soit soumis au processus judiciaire ou quasi judiciaire.»


title: Jean-Joseph Dumons

text: Jean-Joseph Dumons est un peintre français né à Tulle le , et mort à Paris le .


title: Jean-Joseph Dumons

text: Jean-Joseph Dumons est le fils de Pierre Dumons, maître imprimeur, et de Jeanne Druilloles. Il mont jeune à Paris pour étudier les beaux-arts. Il a été l'élève de François de Troy.


title: Jean-Joseph Dumons

text: Louis Fagon, intendant des finances a entrepris de relever les manufactures de tapisserie. Il a fait nommer Jean-Baptiste Oudry directeur artistique de la Manufacture de Beauvais en 1734. Depuis le , Louis XIV avait donné les "Règlements et statuts des marchands, maistres et ouvriers tapissiers de la ville d'Aubusson, faubourgs et hameaux d'icelle et bourg de la Cour, en la province de la Marche, accordez en l'assemblée générale des habitants d'icelle, le jour de may 1665, pour le rétablissement des tapisseries". Les lettres patentes de juillet 1665 indiquent que la fabrique de tapisserie d'Aubusson est une "Manufacture royale de tapisserie". Le roi doit entretenir à ses frais un peintre et un maître teinturier. Les tapissiers d'Aubusson se plaignent de la pénurie de modèles en 1730. Un arrêt du Conseil d'État du a ordonné l'observation des statuts de 1665. Louis Fagon avait remarqué la qualité des compositions des tableaux exposés par Jean-Joseph Dumons, son habileté à peindre des paysages, des plantes, des animaux et des ornements réalisables dans des tapisseries. Le , sur proposition de Louis Fagon, le Conseil d'État le nomme à la Tapisserie d'Aubusson « pour y former des dessinateurs, y corriger les anciens dessins, et enseigner aux ouvriers les secrets de la composition et du coloris ».


title: Jean-Joseph Dumons

text: Entre 1731 et 1755, Jean-Joseph Dumons a peint vingt cartons de tentures pour la manufacture d'Aubusson et deux pour la manufacture de Felletin. Il était payé par an pour fournir six tableaux par an « pour servir de patron à une tenture de dix-huit à vingt aunes de cours, composée de fabriques, arbres, fleurs et animaux, de faire tous les deux ans un séjour de trois mois à Aubusson et y retoucher dessins qui sont dans les manufactures de ladite ville ». Vers 1753, il réalise à la demande du marchand-fabricant d'Aubusson Jean-François Picon, les cartons pour une suite de tapisseries sur un motif chinois inspirée de celle réalisée par Oudry pour la Manufacture de Beauvais. En 1755, il quitte Aubusson. En 1756, il est nommé peintre à la Manufacture de Beauvais.


title: Jean-Joseph Dumons

text: En 1733, Jean-Joseph Dumons est agréé par l'Académie royale de peinture et de sculpture. Il y est reçu comme peintre d'histoire le avec comme morceau de réception "Adam et Ève". Il est expose des tableaux sacrés et profanes dans les Salons du Louvre entre 1737 et 1753.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: Roberto Caldeyro-Barcia (né le 26 septembre 1921 et décédé le 2 novembre 1996) était un obstétricien-chercheur uruguayen, spécialiste de la physiologie obstétricale et pionnier dans le domaine de la périnatalogie.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: Ses recherches avec le Docteur Hermógenes Alvarez ont abouti à la création des Montevideo Units, unités de mesure de la puissance utérine durant le travail de l'accouchement. Il fut le seul uruguayen à être nominé trois fois pour un prix Nobel.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: Le père de Roberto Caldeyro-Barcia, Joaquin, était médecin. Sa mère, Elvira, était issue d'une famille évoluant dans le milieu médical. Il a fréquenté l'école anglaise de Montevideo.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1938, alors âgé de 17 ans, il entre à la Faculté de médecine de l'Université de la République en Uruguay.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1945 il reçoit une formation en physiologie en Belgique par le professeur Zenon Bacq (Université de Liège).


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1947 Roberto Caldeyro-Barcia obtient son doctorat et est nommé Professeur assistant à l'Institut de physiologie de Montevideo.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: Plus tard, il a poursuivi sa formation physiologique avec 2 lauréats au Prix Nobel de physiologie ou médecine : en 1948 avec le professeur Corneille Heymans et avec le professeur Bernardo Houssay* de l'Université de Buenos Aires.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1950 il est nommé Professeur associé à l'Institut de physiologie de Montevideo.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1947 Roberto Caldeyro-Barcia a collaboré avec son professeur d'obstétrique, Hermógenes Alvarez. Ensemble, ils ont mis en place un système de traçage pour surveiller la pression amniotique intra-utérine pendant la grossesse et le travail de l'accouchement en mesurant l'intensité et la fréquence des contractions et le tonus utérin, permettant d'analyser et de définir la contractilité utérine.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: Cette recherche, qui comprenait le premier enregistrement de l'activité de l'utérus humain pendant le travail, conduit à la création par le duo d'unités Montevideo pour quantifier l'activité utérine, aujourd'hui mesure standard de l'activité utérine pendant le travail.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1950, il a enregistré pour la première fois la pression intra-miométrique dans différentes parties de l'utérus pendant le travail, définissant le modèle de contractilité utérine normale ayant un triple gradient descendant. Théorie selon laquelle la force contractile de l'utérus se propage du fond vers le segment inferieur pour produire la dilatation du col.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: Peu après lui et son équipe ont étudié les changements de la fréquence cardiaque fœtale par rapport aux contractions utérines à l'aide d'une électrode de cuir chevelu fœtal. Ils ont classé les « Dips de type I » de la fréquence cardiaque fœtale comme étant dus à la compression de la tête fœtale, tandis que les décélérations tardives plus sévères ont été nommées « Dips de type II », dues à une hypoxie fœtale.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En juin 1952, Roberto Caldeyro-Barcia et Hermogenes Alvarez ont présenté leurs travaux scientifiques au 13ème Congrès britannique d'obstétrique et de gynécologie.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1957 Roberto Caldeyro-Barcia organise à Montevideo un symposium mondial sur l'ocytocine.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1958, Caldeyro-Barcia et Alvarez ont développé une méthode pour mesurer l'effet des contractions utérines sur la fréquence cardiaque fœtale, qui deviendra plus tard la base de la surveillance fœtale, couramment utilisée pour surveiller la réponse du fœtus aux contractions pendant le travail et pour prévenir tout dommage neurologique résultant de la privation d'oxygène. Ils ont défini les réponses normales et anormales du fœtus grâce à la surveillance continue de la fréquence cardiaque fœtale. Le couple a qualifié la réponse anormale typique de la fréquence cardiaque fœtale pendant le travail de « DIP de type II » ; le terme a ensuite été changé en "décélération tardive" par d'autres chercheurs.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1959 il est nommé Chef du département de physiologie obstétrique de Montevideo.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En mai 1961 il participe à Paris au "Séminaire sur la prévention des lésions cérébrales anténatales et périnatales", organisé par le Centre International de l'Enfance. Il y présente le résultat de l'étude "Effects of abnormal uterine contractions on a human fetus" .


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1965, il est professeur titulaire de physiologie de Montevideo. En octobre 1968, il participe à Omaha (Etats-Unis) à la "Conférence on the" "Etiology of mental retardation," organisée par le gouvernement américain. Il y présente le résultat de plusieurs études portant sur les effets des contractions utérines sur l'électro-encéphalogramme du fœtus, les facteurs obstétriques influençant la compression de la tête du fœtus et l'incidence sur le rythme cardiaque fœtal. L'exposé de ces études a été suivi d'une discussion scientifique.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1969 Robert Caldeyro-Barcia dirige la conférence internationale "Perinatal factors affecting human development," organisée par l'Organisation Mondiale de la Santé. Lors du discours d'ouverture, il rappelle que le principal objectif de la science de la santé est d'assurer à l'être humain un développement normal. Puis il a présenté avec son équipe scientifique 4 études portant sur les effets des contractions utérines sur le fœtus durant l'accouchement : le niveau de pression exercée sur la tête du fœtus, la compression reçue par la tête fœtale et son effet cérébral lorsque la poche des eaux est rompue, les anomalies du rythme cardiaque fœtal et le traitement de la souffrance fœtale aigue.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1970, l'Organisation panaméricaine de la santé crée le Centre Latino-Américain de Périnatalogie (CLAP) à Montevideo, nommant Roberto Caldeyro-Barcia comme directeur. Celui-ci est devenu un centre de formation et de référence pour les professionnels d'Amérique latine et d'ailleurs. Il a formé des médecins de Suisse, des États-Unis, d'Allemagne, du Japon, de Suède, d'Espagne, ainsi qu'un grand nombre de Latino-Américains.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1973 il fonde avec les docteurs Edward Hon, Stanley James et Erich Saling le "Journal of Perinatal Medicine," une revue internationale dans le domaine de l'obstétrique et de la néonatologie. Il est resté rédacteur en chef du journal jusqu'à son décès.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: De 1976 à 1979, il a été président de la Fédération Internationale de Gynécologie et d'Obstétrique (FIGO). Il a présidé le Congrès mondial de l'organisation en 1979 à Moscou.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1984 Roberto Caldeyro-Barcia a pris sa retraite de la Chaire de gynécologie de l'Université de la République et il est nommé par le gouvernement uruguayen directeur scientifique du PEDECIBA, un programme en faveur du développement des sciences fondamentales.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1984 également, Roberto Caldeyro-Barcia est élu correspondant étranger de l'Académie de médecine.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1990 il est élu au TWAS (The World Academy of Sciences), un programme dédié au soutien à la recherche scientifique dans les pays en voie de développement appuyé par l'UNESCO.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1991 il fonde à Tokyo avec Erich Saling et d'autres médecins l'Association mondiale de médecine périnatale a été fondée. Il en a présidé la première assemblée générale.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: Roberto Caldeyro-Barcia décède à l'âge de 75 ans des suites d'une opération cardiaque.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 1946, Roberto Caldeyro-Barcia et Ofelia Stajano, rencontrée à l'école primaire, se sont mariés. Ils ont eu 6 enfants. Un de leurs fils est atteint de schizophrénie. Ofelia consacra une grande partie de sa vie à œuvrer pour améliorer les conditions de vie des patients psychiatriques et de leurs familles. Elle est la fondatrice de l'association Grupo de la Esperanza .


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: Il a été nominé trois fois pour le prix Nobel.


title: Roberto Caldeyro-Barcia

text: En 2010, le Congrès mondial de la santé maternelle et infantile a créé le prix Roberto Caldeyro-Barcia. Le lauréat doit être un expert en obstétrique et médecine périnatale. Le lauréat reçoit un prix de 5,000 euros.


title: Cyrielle Convert

text: Cyrielle Convert, née le , est une coureuse cycliste française. Spécialiste du BMX, elle est notamment vice-championne du monde en 2004.


title: Uno para todos

text: Uno para todos est un film espagnol réalisé par David Ilundain, sorti en 2020.


title: Uno para todos

text: Aleix, un instituteurn est muté dans l'école d'un petit village. Il doit aider un élève à s'intégrer dans sa classe alors que tous les autres élèves ne souhaitent pas sa présence. David Verdaguer a été nommé au prix Goya du meilleur acteur pour sa performance dans le film.


title: Cécile Lazzarotto

text: Cécile Lazzarotto, née le est une coureuse cycliste française. Spécialiste du BMX, elle est notamment médaillée de bronze au championnat du monde 2006.


title: Un mundo normal

text: Un mundo normal est un film espagnol réalisé par Achero Mañas, sorti en 2020.


title: Un mundo normal

text: La mère d'Ernesto est morte et il est décidé qu'elle sera enterrée au cimetière. Mais Ernesto veut exaucer les dernières volontés de sa mère et projette de voler le cercueil. Ernesto Alterio a été nommé au prix Goya du meilleur acteur pour sa performance dans le film.


title: Ton fils

text: Ton fils ("Tu hijo") est un film espagnol réalisé par Miguel Ángel Vivas, sorti en 2018.


title: Ton fils

text: Le fils de Jaime est amené à l'hôpital après avoir été percuté par une voiture. Il essaie de retrouver les coupables. José Coronado a été nommé au prix Goya du meilleur acteur pour sa performance dans le film.


title: KGH

text: KGH est un sigle qui peut désigner :


title: Morir

text: Morir est un film espagnol réalisé par Fernando Franco, sorti en 2017.


title: Morir

text: Un couple est mis à l'épreuve par une maladie. Andrés Gertrúdix a été nommé au prix Goya du meilleur acteur pour sa performance dans le film.


title: Alice More

text: Alice, Lady More (née Harpur ; 1474 - 1546 ou 1551 ; également connue sous le nom de Lady Alice Moore) est la deuxième épouse de Sir Thomas More, qui est lord chancelier d'Angleterre.


title: Alice More

text: Elle est une figure marquante de l'histoire des Tudor et de la littérature.


title: Alice More

text: Alice More naît en 1474 à Cambridge (Cambridgeshire) de Sir Richard Harpur et d'Elizabeth (née Adern), elle-même fille de Sir Peter Adern et de sa femme Catherine.


title: Alice More

text: Son premier mari est John Middleton, un marchand, avec qui elle a eu un fils et deux filles, dont une seule, sa fille également nommée Alice (1501-1563), a survécu à la petite enfance. John Middleton meurt en 1509, lui laissant une jeune veuve. Après son mariage avec Thomas More en 1511, il éleve sa fille Alice comme la sienne. Ils n'ont pas eu d'enfants ensemble.


title: Alice More

text: Les historiens ont conclu que Sir Thomas More a épousé Alice afin qu'il puisse avoir une belle-mère pour ses quatre enfants après la mort de sa première femme, Jane, en 1511. L'une de ses belles-filles est Margaret More. Alice est également considérée comme riche, car son premier mari lui a légué tous ses biens et les biens de sa famille. Les historiens pensent également que Thomas More connaissait Alice et sa famille bien avant leur mariage, c'est pourquoi le couple s'est marié sans hésitation quelques semaines après la mort de Jane. Alice avait sept ans de plus que Sir Thomas. La famille a vécu à Londres et plus tard dans le domaine construit à Chelsea. Elle est connue pour son amour des animaux, en particulier ses chiens, et son singe de compagnie.


title: Alice More

text: Elle est mariée à Sir Thomas de 1511 jusqu'à ce qu'il soit exécuté en 1535 après avoir été reconnu coupable de trahison pour avoir refusé de prêter le serment de suprématie. Avant son exécution, alors qu'il est enfermé dans la tour de Londres, elle est chargée de s'occuper de ses affaires. Les dernières années de sa vie ont été pauvres, en raison de la confiscation des biens de la famille. La Couronne a annulé la confiance que son mari avait établie tardivement pour elle, Henri VIII d'Angleterre lui a plutôt accordé une rente plus petite de 20 £ en 1537, pour vivre après sa mort. Sa date de décès est le plus souvent établie en avril 1551, mais certaines sources indiquent 1546. Sa fille Alice Allington (née Middleton) a eu plusieurs enfants, lui donnant de nombreux descendants par le sang. Elle meurt à Londres en avril 1551.


title: Alice More

text: Son mari, Thomas More est canonisé par le pape Pie XI en 1935 comme martyr du schisme qui a séparé l'Église d'Angleterre de Rome.


title: Alice More

text: Alice est un rôle majeur dans la pièce de théâtre "Un homme pour l'éternité" de Robert Bolt. La pièce a été jouée à Broadway à deux reprises. Elle a d'abord été jouée par Carol Goodner puis par Maryann Plunkett.


title: Alice More

text: La pièce a été transformée en un film en 1966, dans lequel Alice est interprétée par Dame Wendy Hiller. Hiller a été nominée pour l'Oscar de la meilleure actrice dans un second rôle pour sa performance. Le film a également remporté l'Oscar du meilleur film de l'année.


title: Alice More

text: La pièce a ensuite été tournée pour la télévision en 1988, avec Vanessa Redgrave dans le rôle d'Alice. Redgrave a été nominée pour un Golden Globe Award pour sa performance.


title: Alice More

text: Dans la série Showtime "The Tudors", More a été interprété par Catherine Byrne de 2007 à 2008.


title: Alice More

text: Elle apparaît également dans la série "Dans l'ombre des Tudors" ("Wolf Hall") de la BBC en 2015 et est interprétée par Monica Dolan.


title: Le Serment des ancêtres

text: Le Serment des ancêtres est un tableau de 1822 de l'artiste français Guillaume Guillon Lethière, né en Guadeloupe d'un père notable et d'une mère esclave africaine. Le tableau représente la rencontre au sommet entre le leader de Saint-Domingue, Alexandre Pétion, et le général Jean-Jacques Dessalines (futur Jacques empereur d'Haïti), lieutenant de Toussaint Louverture. C'est là que les deux leaders révolutionnaires concluèrent un pacte décisif pour vaincre les forces coloniales françaises et obtenir l'indépendance.


title: Le Serment des ancêtres

text: Considéré comme un trésor national, il a été peint en hommage et offert au peuple haïtien. L'œuvre est considérée non seulement comme son cadeau à la nation naissante d'Haïti mais aussi comme un témoignage du dévouement de Guillon-Lethière à leur révolution contre l'esclavage. Le tableau a été perdu pendant un certain temps, mais a été redécouvert en 1991 dans la cathédrale de Notre-Dame de l'Assomption à Port-au-Prince. En 1998, il a été renvoyé en France pour être restauré, puis présenté au Louvre avant de faire le voyage de retour en Haïti. Après son retour en Haïti, il a été exposé dans le palais présidentiel, qui a été en grande partie détruit par le tremblement de terre dévastateur de 2010, tout comme la cathédrale susmentionnée. Il a alors été signalé que le châssis du tableau était détruit et que la toile était déchirée mais pouvait être réparée. Il a ensuite été confié au Centre de recherche et de restauration des musées de France pour être réhabilité, mais cette fois en restant en Haïti.


title: Le Serment des ancêtres

text: C'est le seul tableau où Guillon-Lethière a ajouté « né a la Guadeloupe » à sa signature.


title: Ministère des Affaires étrangères (Arménie)

text: Le ministère des Affaires étrangères d'Arménie (MAE) est un organe du pouvoir exécutif arménien qui met en œuvre la politique étrangère du gouvernement et coordonne, organise et gère les services diplomatiques de l'Arménie. Depuis 2021, Armen Grigoryan est ministre par intérim des Affaires étrangères d'Arménie.


text: Les missions du Ministère des Affaires étrangères ont comme objectif le :


text: En 1918, parallèlement à la restauration de l'État arménien, l'Arménie acquis une reconnaissance internationale et établi des relations diplomatiques avec plusieurs autres États. L'Arménie établi des relations diplomatiques avec l'Allemagne, l' Autriche-Hongrie, la Bulgarie, la Géorgie, l'Azerbaïdjan, la Turquie, l'Iran et d'autres pays. Des représentants plénipotentiaires ont été nommés aux États-Unis, en Bulgarie, en Finlande, en Suisse, au Japon, et d'autres pays. Pendant ce temps, la Géorgie, l'Azerbaïdjan et l'Iran ont ouvert des représentations diplomatiques à Erevan.


text: Après l'instauration du régime soviétique en décembre 1920, le Commissariat du peuple aux Affaires étrangères de la République socialiste soviétique d'Arménie a été fondé. Après la fondation de la République socialiste fédérative soviétique de Transcaucasie (TSFSR) en juillet 1922, le Commissariat du peuple aux affaires étrangères (PCFA) de la RSS d'Arménie a été supprimé, compte tenu du fait que la politique étrangère des États était menée par le Conseil TSFSR. En outre, la politique étrangère nationale était désormais déterminée par le Commissariat du peuple aux Affaires étrangères de l'URSS. Dans les dernières années de la Seconde Guerre mondiale, la direction soviétique a décidé d'étendre les fonctions de politique étrangère des républiques. Pour préparer le personnel nécessaire, la Faculté des relations internationales a été créée à l'Université d'État d'Erevan (de 1945 à 1952).


text: Avec la proclamation de l'indépendance de l'Arménie en 1991, les activités du ministère des Affaires étrangères de la République ont changé, tenant compte du nouveau statut de la République d'Arménie dans les relations internationales. La structure du ministère et la quantité de personnel ont été adaptées aux exigences de la politique étrangère d'un État indépendant. La première affectation des rangs diplomatiques a eu lieu en juillet 1992. Un organe spécial a été créé pour coordonner la coopération avec la diaspora arménienne, sur la base duquel le ministère de la Diaspora a été créé. Depuis 1996, le MAE d'Arménie est situé sur la place de la République à Erevan. Le ministère des Affaires étrangères a ses propres récompenses, la médaille commémorative du ministère ayant été instituée en 2002, et en 2009, la médaille « 80 ans de » a été créée.


text: La fonction d'Attaché de presse (ou porte parole) existe depuis 1991 :


text: Depuis 2010, une école diplomatique fonctionne au sein des bureaux du Ministère des Affaires étrangères de la République d'Arménie.


text: L'Arménie a établi des relations diplomatiques avec 178 pays (en novembre 2020). L'Arménie est devenue membre des Nations Unies en 1992 et est actuellement membre de plus de 70 organisations internationales, dont l'OSCE, la CEI, l'OTSC, le Conseil de l'Europe, l'UEEA, l'OIF et la BSEC.


text: Depuis l'indépendance, l'Arménie a ouvert des ambassades et des consulats dans de nombreux pays, tandis que des missions permanentes ont été établies auprès d'un certain nombre d'organisations internationales. En novembre 2020, il y avait 43 ambassades, 10 consulats généraux, 4 consulats et agences consulaires, 40 consulats honoraires et plus de 20 missions permanentes accréditées auprès de diverses organisations internationales.


text: Les différents ministres des Affaires étrangères s'étant succédé en Arménie sont :


title: Élections législatives de 1981 dans le Pas-de-Calais

text: Les élections législatives françaises de 1981 dans le Pas-de-Calais se déroulent les et .


text: Le Parti socialiste et le Mouvement des radicaux de gauche, au nom de la nouvelle majorité présidentielle, et le Parti communiste français, sous l'appellation "« majorité d'union de la gauche »", se présentent dans les quatorze circonscriptions du département. Les socialistes et les radicaux de gauche investissent André Delehedde , adjoint au maire d'Arras et conseiller général de Vimy, Jean-Pierre Defontaine , conseiller régional, Lucien Pignion , maire de Saint-Pol-sur-Ternoise, Claude Wilquin , maire de Berck et conseiller régional, Guy Lengagne, maire de Boulogne-sur-Mer et conseiller général de Boulogne-sur-Mer-Sud, Dominique Dupilet , adjoint au maire de Boulogne-sur-Mer et conseiller général de Boulogne-sur-Mer-Nord, Robert Rembotte, Roland Huguet , maire d'Isbergues et conseiller général de Norrent-Fontes, Jacques Mellick , maire de Béthune et conseiller général de Béthune-Sud, Marcel Wacheux, sénateur, conseiller général et maire de Bruay-en-Artois, Noël Josèphe, maire de Beuvry, conseiller régional et conseiller général de Nœux-les-Mines, Henri Darras , maire de Liévin, conseiller général et président du conseil général, André Delelis , maire de Lens, conseiller général de Lens-Nord-Ouest et ministre du Commerce et de l'Artisanat, et Albert Facon, maire de Courrières, tandis que les communistes soutiennent Marcel Roger, adjoint au maire d'Arras, Martial Stienne, conseiller général de Vitry-en-Artois, Jean-Claude Lanvin, maire de Calonne-Ricouart, Paul Dumont, Jean Bardol , maire de Saint-Étienne-au-Mont et conseiller régional, Denise Radenne, Jean-Jacques Barthe , maire de Calais, conseiller général de Calais-Nord-Ouest et conseiller régional, Didier Talleux, Jean-Luc Bécart, maire d'Auchel et conseiller régional, Maurice Andrieux , maire d'Hersin-Coupigny et conseiller général de Bully-les-Mines, Angèle Chavatte , maire d'Annequin, conseillère générale de Cambrin et conseillère régionale, Jacqueline Poly, adjointe au maire d'Avion, Jules Tell, maire de Sallaumines et conseiller général de Lens-Est, et Joseph Legrand , maire de Carvin.


text: Il en est de même avec l'Union pour la nouvelle majorité (UNM), alliance électorale réunissant les partis membres de la majorité sortante, qui soutient des candidats dans l'ensemble des circonscriptions : dans l'ordre, Jean-Marie Truffier (CDS), maire de Marœuil et conseiller général d'Arras-Nord, et Henri Ledieu (RPR), Jean-Paul Delevoye (RPR), adjoint au maire d'Avesnes-lès-Bapaume et conseiller général de Bapaume, Roger Pruvost (Rad.), maire de Frévent et conseiller général d'Auxi-le-Château, Léonce Deprez (PR), maire du Touquet, et Christian Tuaillon (RPR), conseiller général de Campagne-lès-Hesdin, Patrick Bateman (RPR), conseiller municipal de Samer, Albert Stoclin (PR), maire de Louches et conseiller général d'Ardres, Gérard Muys (CDS), Jean-Jacques Delvaux (RPR), André Flajolet (RPR), Jean Dagouneau (Rad.), Philippe Duez (CDS), Roger Beauvois (CDS), ancien conseiller municipal de Lens puis d'Aix-Noulette, Maurice Chevalier (RPR) et enfin, Calixte Foulon (UDF) et Dorys Thirion (RPR). À Arras (), Montreuil-sur-Mer - Étaples () et Hénin-Beaumont (), la droite part divisée et deux candidats reçoivent l'investiture de l'UNM. En détail, on compte 9 candidats UDF et 8 RPR.


text: Enfin, le Parti socialiste unifié présente cinq candidats, Bernadette Durand (), Achille Chassot (), Dominique Lanères (), Jacques Bondois () et André Dufour (), sous l'étiquette "« Alternative 81 »", les écologistes en ont deux, Michel Velluet et Jean-Marie Sandor, conseiller municipal d'Hénin-Beaumont, dans les circonscriptions de Calais - Audruicq () et Hénin-Beaumont, l'Organisation communiste des travailleurs (OCT) et Lutte ouvrière (LO) pour l'extrême gauche sont respectivement présents dans les et circonscription et dans la , Janpier Dutrieux représente l'extrême droite.


title: Résultats des élections municipales québécoises de 2021 dans la région de Montréal

text: Les élections municipales québécoises de 2021 se déroulent le . Elles permettent d'élire les maires et les conseillers de chacune des municipalités locales du Québec, ainsi que les préfets de quelques municipalités régionales de comté.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: Armen Grigorian (), né le est un homme politique arménien. Il est l'actuel secrétaire du Conseil de sécurité de l'Arménie et ancien ministre par intérim des Affaires étrangères.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: Armen Grigoryan est né le 25 décembre 1983 à Martouni, dans l'oblast autonome du Haut-Karabakh. Il est diplômé en relations internationales de l'Université d'État d'Erevan. Pendant ses études, il est enrôlé dans les Forces armées du Haut-Karabagh. En 2009, il entre en maîtrise en sciences politiques et affaires internationales de l'Université américaine d'Arménie et il en sort diplômé en 2011.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: En mai 2018, le Premier ministre arménien Nikol Pashinyan a nommé Armen Grigoryan secrétaire du Conseil de sécurité de l'Arménie. Le 19 août 2021, il est reconduit dans ses fonctions de secrétaire après un mois en tant que vice-ministre et ministre par intérim.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: Le 15 juillet 2021, sa nomination en tant que premier vice-ministre des Affaires étrangères et "de facto" ministre des Affaires étrangères par intérim intervient lorsque le second gouvernement Pachinian est encore par intérim et ne peut être remanié, celle-ci vient combler un vide ministériel.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: Depuis mai 2021, le ministre Ara Ayvazyan et l'ensemble de la direction du ministère avaient démissionné, critiquant des choix diplomatiques décidés seul par Nikol Pachinian, sans consultation. Malgré tout, sa nomination est critiquée, le voyant comme trop pro-occidental et méfiant ou critique envers la Russie, l'allié stratégique de l'Arménie.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: Peu de temps après sa nomination, des membres du parti Contrat civil considèrent que Grigorian est pressenti et sera bientôt nommé ministre des Affaires étrangères. Seulement, cette rumeur n'était pas fondée, puisque Ararat Mirzoian est nommé ministre le 19 août 2021.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: Son mois en tant que ministre des Affaires étrangères par intérim est marqué par un regain de tensions avec l'Azerbaïdjan malgré un cessez le feu dans la guerre au Haut-Karabagh et plusieurs rencontres diplomatiques. L'une de ses premières actions a été la convocation, le 20 juillet, des représentants des missions diplomatiques de l'Arménie, à la suite d'une visite organisée par l'Azerbaïdjan dans les territoires occupés de l'Artsakh le 9 et 10 juillet.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: Dans le cadre de ce regain de tensions et quelques jours après, il a une conversation téléphonique avec , secrétaire d'État américain par intérim aux Affaires européennes et eurasiennes. Ils ont alors évoquer les attaques de l'Azerbaïdjan aux frontières de l'Arménie et ont souligner l'importance d'une reprise du processus de paix, dans le cadre du Groupe de Minsk.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: Le 15 et 16 août 2021, il effectue ses deux uniques rencontres diplomatiques. La première, le 15 août 2021, il rencontre l'ambassadeur de l'Inde en Arménie lors d'un événement à Erevan consacré au 75e anniversaire de l'indépendance de l'Inde. Durant cet évènement, l'Arménie réitière son soutien à l'Inde face au différent territorial avec le Pakistan et adresse des gratitudes pour la réaction de soutien de l'Inde en faveur de l'Arménie lors du déclenchement du conflit face à l'Azerbaïdjan.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: Le lendemain, il rencontre , ministre des Affaires étrangères uruguayen. Lors d'une conférence de presse commune, les deux ministres réitèrent le souhait d'approfondir les relations bilatérales et de renforcer les activités entre les groupes d’amitié parlementaires. Le ministre uruguayen a annoncé que son pays ouvrira prochainement une ambassade à Erevan.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: Le 19 août 2021, il relevé de ses fonctions de vice-ministre et ministre par intérim.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: En février 2013, il est le chef du siège préélectoral du candidat à la présidentielle . En 2015, lors du référendum constitutionnel arménien de 2015, il coordonne l'initiative d'observation dénommée « Citizen Observer » impliquant plus de 1000 observateurs. Lors des élections législatives arméniennes de 2017, il coordonne une nouvelle fois « Citizen Observer » et impliquant cette fois-ci plus de 3000 observateurs. De septembre à décembre 2017, il travaille en tant qu'expert au Conseil de l'Europe sur des sujets de transparence et de participation citoyenne.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: D'avril à mai 2018, il participe à la révolution arménienne de 2018. Il est alors membre de l'initiative « Reject Serzh » et organise de nombreux rassemblements. Il est arrêté avec les autres dirigeants du mouvement et libéré après la démission du Premier ministre Serge Sarkissian.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: Le 15 juillet 2021, alors que le gouvernement Pachinian II alors par intérim ne peut être remanié, il est nommé premier vice-ministre des Affaires étrangères et "de facto" ministre des Affaires étrangères par intérim. Le 19 août 2021, il relevé de ses fonctions de vice-ministre et ministre par intérim, Ararat Mirzoian lui succédant.


title: Armen Grigorian (homme politique)

text: De 2011 à 2013, il écrit un livre intitulé "L'élite politique dans l'Arménie post-soviétique : caractéristiques et voies de formation". Depuis 2011, il a publié des articles analytiques sur la démocratisation de l'Arménie, le développement de la société civile, économique et politique ainsi que géopolitique et international pour les sites d'information tel que CivilNet, Mediamax et EVN Report. Depuis 2015, il est professeur invité au département de politique mondiale et de relations internationales de l'Université russo-arménienne.


title: Albane Dubois

text: Albane Dubois, née le à Roubaix, est une marin française qui participe notamment à l'épreuve de voile des Jeux olympiques en 2021.


title: Albane Dubois

text: Avec sa coéquipière Lili Sebesi en 49er FX, Albane Dubois obtient une médaille de bronze lors de l'étape de coupe du monde de voile 2017 à Santander. Le duo se classe aux Jeux olympiques de Tokyo 2020.


title: Denza

text: La Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd., commercialisée sous le nom Denza (en chinois : 腾势 / pinyin : Téngshì), est un constructeur chinois de voitures électriques de luxe basé à Shenzhen. Elle est une coentreprise entre la firme allemande Daimler et le constructeur chinois BYD.


title: Denza

text: Le , BYD et Daimler signent un mémorandum d'entente pour produire ensemble des voitures électriques. L'entente mène à la création de la Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. le , grâce à un investissement de 600 million ¥ (95 millions $ USD). L'entreprise reçoit leur approbation du gouvernement en mars 2011. La marque Denza est lancée en mars 2012 et l'entreprise présente un concept car de véhicule à énergie nouvelle (NEV) au salon de l'automobile de Pékin en avril 2012, nouveau concept qui suscite l'attention des visiteurs.


title: Denza

text: En 2013, leur usine est construite dans le nouveau district de Pingshan, avec une capacité de véhicules.


title: Denza

text: Après 18 mois de tests, le lancement du premier modèle est annoncé pour septembre 2014 dans les villes de Pékin, Shanghai et Shenzhen, mais en juin de la même année, l'entreprise déclare devoir repousser le lancement. Le premier modèle sort finalement en décembre de la même année.


title: Denza

text: En décembre 2016, l'entreprise change son nom pour la Shenzhen DENZA New Energy Automotive Co Ltd. En 2021, des experts parlent d'une possible faillite de l'entreprise, alors que seulement Denza 500 ont été vendues au total. Le lancement du Denza X, qui avait pour but de regagner de la popularité, n'a pas suscité beaucoup de ventes, et le marché automobile chinois compte déjà beaucoup de SUVs électriques. Il semble aussi qu'en 2020, la Denza 500 avait été retirée secrètement, aucune vente n'ayant été enregistrée cette année-là.


title: Denza

text: Au début, l'entreprise prévoyait la vente d'un seul modèle, le Denza 500, mais le Denza X, un SUV, est présenté au salon de l'automobile de Guangzhou de 2019, avant d'être lancé plus tard dans l'année.


title: Denza

text: Le gouvernement chinois accorde des subventions aux acheteurs de voitures électriques, dans son programme pour rendre le pays plus écologique. De 2010 à 2012,  $ (USD) étaient offerts aux acheteurs, mais le gouvernement promet de meilleurs subventions en 2013. Au lancement de la Denza 500, $ (USD) minimum sont offerts, mais les subventions pouvaient atteindre  $ (USD). La popularité a permis la hausse des subventions, avec l'exemption de l'immatriculation à Pékin, et une immatriculation gratuite à Shanghai et Shenzhen.


title: Circaea

text: Circaea est un genre de plantes de fleurs appartenant à la famille Onagraceae, contenant 7 à 10 espèces.


title: Circaea

text: Ce sont des plantes qui se développent dans les régions tempérées de l'hémisphère nord. Deux espèces sont silvestres ("Circaea lutetiana") et ("Circaea alpine"). Par rapport aux caractéristiques de la famille, ce genre n'a que deux sépales et deux pétales au lieu de quatre. Le fruit est couvert de piquants qui sont utilisés pour la dissémination par les animaux.


title: Circaea

text: Le genre a été décrit par Tourn. Ex L. Et publié en "Species Plantarum" 1: 8–9. 1753. L'espèce type est: "Circaea lutetiana" L.Circaea: Nom générique nommé en honneur de Circé, dans la mythologie grecque déesse et hechicera qu'a habité dans l'île de Eea.


title: Alawalpur

text: Alawalpur est une ville située dans l'état indien du Pendjab.


title: Alawalpur

text: Alawalpur fait partie du sous-district I du district de Jalandhar et est l'entité urbaine la plus petite du sous-district. La ville est composée de 11 arrondissements. Alawalpur est situé à du chef-lieu du district et à de la capitale d'État.


title: Alawalpur

text: Le niveau de précipitation annuel est de millimètres. La température minimale est de 2.1°C, mais peut atteindre un maximum de 39.4°C.


title: Alawalpur

text: En 2021, des disputes sur les terres éclatent entre les et les dalits et a nécessité l'intervention de la police. Une idole dans un templs a même été vandalisée.


title: Alawalpur

text: Au recensement de l'Inde de 2011, sur une population de habitants, étaient des hommes et étaient des femmes. On comptait habitants pour une moyenne de cinq personnes par famille. Le pourcentage d'enfants était de 11 %. On comptait une augmentation de 9 % par rapport au , qui compilait une population de habitants.


title: Alawalpur

text: La religion principale était l'hindouisme, avec (90 %) hindous, 590 sikhs (7.5 %) 199 musulmans (2.5 %) et une poignée de chrétiens et de jaïns. Le taux d'alphabétisation est de 84.5 %. La majorité de la population de travaille pas, avec 63 % de chômeurs.


title: Alawalpur

text: On retrouve une gare ferroviaire à Alawalpur.


title: Alawalpur

text: Alawalpur comprend plusieurs bâtiments anciens, dont la porte du Qila, qui mène au centre-ville. Il y a aussi un bazar.


title: Alawalpur

text: Un retrouve un ancien fort de terre en ruines appelé le Theh Lakhman. Il y aussi le math de Samir Parbhat, un saint local. À se trouve le réservoir de Bhikhamsar, dont la légende raconte qu'il aurait été construit par Bhishma.


title: Warsop

text: Warsop est une paroisse civile en Angleterre, située dans le district de Mansfield dans le Nottinghamshire.


title: Warsop

text: La localité compte habitants en 2019.


title: Hossein Rahmani Manesh

text: Hossein Rahmani Manesh, né le , à Téhéran (Iran), est un acteur iranien.


title: Hossein Rahmani Manesh

text: Sa première apparition dans la série Charkhooneh réalisée par Soroush Sehat en 2007 a pu jouer deux courts rôles. Il a pu assister aux cours d'Hamid Samandarian et cela l'a amené à jouer plusieurs rôles courts dans le film 2009 "About Ellie" réalisé par Asghar Farhadi, et son succès dans le deuxième film d'Asghar Farhadi s'est reflété dans le dernier pour aller dans cette façon d'agir. Il étudie toujours et étudie le théâtreEn 2015, Hossein Rahmani Manesh a décidé de lancer une collection de stars aryennes. Il a pu obtenir une bonne interview avec quelques invités célèbres, et cette collection existe depuis 2015. Spectacle et est actuellement engagé dans les activités de la collection


title: Buff Bay

text: Buff Bay est une ville en Jamaïque, située dans la paroisse de Portland, dans le comté de Surrey (Jamaïque).


title: Buff Bay

text: La ville compte habitants en 2011.


title: Hepatica acutiloba

text: Hepatica acutiloba, l’Hépatique aux lobes pointus ou Hépatique acutilobée ( pour les anglophones), est une plante herbacée de sous bois (érablières surtout), appartenant au genre Hepatica, lui-même classé dans la famille des "Ranunculaceae".


title: Hepatica acutiloba

text: Cette hépatique est nettement moins rare que sa cousine "H. americana", c'est l'une des premières fleurs du printemps.


title: Hepatica acutiloba

text: Plutôt que dans la famille des "Ranunculaceae", cette espèce a parfois été classée dans le genre "Anemone", sous le nom d'espèce "Anemone acutiloba"," A. hepatica", ou "A. nobilis" (en raison d'échancrures plus ou moins profondes dans l'involucre floral, qui plaide pour un lien avec le groupe des anémones).


title: Hepatica acutiloba

text: Son nom de genre ("Hepatica") provient de la forme de ses feuilles, lesquelles rappellent vaguement les lobes du foie.


title: Hepatica acutiloba

text: Attention, le mot français hépatique est ambigu en botanique ; il désigne également un tout autre taxon : les Marchantiophytes ("Marchantiophyta", regroupant de petites plantes embryophytes terrestres ayant conservé des caractères « ancestraux », autrefois aussi nommés "Hepaticophyta", "Hepatophyta" ou "Hepaticae").


title: Hepatica acutiloba

text: Comme les 9 autres espèces appartenant à ce genre, cette plante vit dans les sous-bois ouverts de certaines forêts feuillues des zones fraiches et plutôt calcaires de l'Amérique du nord et plus spécialement dans les érablières (selon l'un de ses noms autochtones rapporté par Frère Marie-Victorin (1885-1944), c'est la plante « qui surveille les érables », et cette plante est effectivement phytosociologiquement associée aux érablières).


title: Hepatica acutiloba

text: C'est une plante des forêts froides qui a besoin d'une couche de protection neigeuse la protégeant des gelées hivernales.


title: Hepatica acutiloba

text: "Hepatica acutiloba" est originaire du centre-est de l'Amérique du Nord.


title: Hepatica acutiloba

text: "Hepatica acutiloba" atteint environ .


title: Hepatica acutiloba

text: Les jeunes feuilles sont vert sombre et forment 3 ou 5 lobes aigus. Selon Nichole Ouellette et la flore laurentienne, .


title: Hepatica acutiloba

text: Les hampes (de 10- de long) sont velues ; les pièces de l'involucre aiguës ou subaiguës. Floraison printanière. Bois rocheux. Ouest et sud du Québec.


title: Hepatica acutiloba

text: Les fleurs ont des couleurs variable (du blanc au violet en passant par les roses). Elles sont hermaphrodites (la plante tend à être dioïque), formées en automne puis protégée sous la neige, elles s'ouvrent de février à mai, portées chacune par une tige duvetée. Les pièces de l'involucre sont aiguës ou subaiguës. Les fleurs sont pollinisées par des papillons, des mouches et d'autres insectes.


title: Hepatica acutiloba

text: La reproduction est remarquable : la plante ses ressème sur place via le mécanisme suivant : une fois fécondée, la fleur s'incline vers le sols au bout de son pédoncule (antérieurement dressé) ; jusqu'à ce que ce denier appuie l'involucre sur le sol, où les akènes n'auront plus qu'à germer, tout en étant .


title: Hepatica acutiloba

text: Les fruits sont des akènes, petites têtes colonnaires arrondies, portés par des pédicelles de 1 à de long. Mûrs, ils sont de forme ovoïde, long de 3,5 à d et large de 1,3 à de. Légèrement ailés ils tendent à ne pas avoir de bec.


title: Hepatica acutiloba

text: Bien que toxiques à fortes doses, ses feuilles et fleurs étaient utilisées à petite dose par les amérindiens, pour leurs propriétés astringente, émolliente et diurétique.


title: Jeanne Dirys

text: Jeanne Estelle Séraphine Boiget, connue sous le nom de scène de Jeanne Dirys, orthographié aussi Jeanne Dyris (notamment au cinéma), ou encore Jane Dirys, Jane Diris ou même Jeanne Diris, connue aussi comme Jeanne Iribe, née le dans le 12e arrondissement de Paris, morte le dans le 8e arrondissement de Paris est une chanteuse, actrice de théâtre et de cinéma de la Belle Epoque.


title: Jeanne Dirys

text: Jeanne Dirys débute aux Capucines en 1906 en jouant Minerve dans "Pâris ou le bon juge" de Claude Terrasse.


title: Jeanne Dirys

text: Après son mariage en 1911, elle joue sous le nom de Jeanne Iribe.


title: Jeanne Dirys

text: En 1915, Jean Cocteau écrit une transcription du "Songe d’une nuit d’été", devant être joué au cirque Medrano, avec Jeanne Dirys dans le rôle travesti du Duc de Thésée, mais le projet n'aboutit pas.


title: Jeanne Dirys

text: Au cinéma, elle s'illustre dans le rôle de Marie Bonheur, héroïne de "L'Equipe", un roman de Francis Carco transposé à l'écran. Le film se termine sur une Marie Bonheur devenue hétaïre de haute volée mais plus que jamais amoureuse de « son homme ». Jeanne Dirys met dans ce personnage « toute la fatalité nécessaire », dit la presse. Le rôle lui va mieux qu'un gant. Elle joue les Marie Bonheur jusque dans sa vie privée.


title: Jeanne Dirys

text: Colette, amie de Jeanne Dirys, la sachant gravement atteinte, lors des premiers assauts d'un mal qui allait l’emporter, alerte Francis Carco en ces termes : « Jane Diris très souffrante [...]. Je me sens inutile amèrement devant ce grand joli corps qui est possédé par quelque chose d’invisible, d’actif et de capricieux. ».


title: Jeanne Dirys

text: Son image sert à faire la promotion des maisons de mode comme : Chanel, Drion-Régnier, Paquin, les fourrures Max ou Revillon…


title: Jeanne Dirys

text: En 1911, elle se marie avec l'illustrateur de mode, Paul Iribe. Ils divorcent en 1918.


title: Solferino (destroyer)

text: Le Solferino (fanion « SL ») était un destroyer (puis, plus tard, un torpilleur) italien, de la classe Palestro, lancé en 1920 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).


title: Solferino (destroyer)

text: Ces navires avaient une longueur totale de 81,9 mètres longueur hors-tout (80 m en longueur de flottaison), une largeur de 8 mètres et un tirant d'eau de 3,1 mètres. Ils déplaçaient à charge normale, et à pleine charge. Leur effectif était de 6 officiers, 100 sous-officiers et matelots.


title: Solferino (destroyer)

text: Les Palestro étaient propulsés par deux turbines à vapeur Zoelly, chacune entraînant un arbre d'hélice et utilisant la vapeur fournie par quatre chaudières Thornycroft. La puissance nominale des turbines était de chevaux-vapeur () pour une vitesse de 32 nœuds (59 km/h) en service. Ils avaient une autonomie de milles nautiques () à une vitesse de 15 nœuds (28 km/h).


title: Solferino (destroyer)

text: Leur batterie principale était composée de 4 canons Schneider-Armstrong Modèle 1919 de 102/45 mm. La défense antiaérienne (AA) des navires de la classe Palestro était assurée par 2 canons simples Ansaldo de 76/40 mm. Ils étaient équipés de 4 tubes lance-torpilles de 450 millimètres dans deux supports doubles au milieu du navire. Les Palestro étaient également équipés d'un équipement pour le transport et la pose de 38 mines.


title: Solferino (destroyer)

text: Le "Solferino" est construit par le chantier naval Cantiere navale fratelli Orlando à Livourne en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.


title: Solferino (destroyer)

text: Construit entre avril 1917 et octobre 1921, le "Solferino" appartient à la classe Palestro. Entre 1921 et avril 1922, le destroyer est engagé dans la période initiale des activités de formation.


title: Solferino (destroyer)

text: En avril 1922, le navire est attaché à la "Division du Levant", basée à Constantinople, où il est stationné pendant un an, avec une zone opérationnelle le long de la côte turque de la mer Égée et dans le Dodécanèse.


title: Solferino (destroyer)

text: En 1924, le "Solferino" est employé dans la mer Tyrrhénienne, ayant l'occasion d'escorter deux fois le navire royal "Savoia". En 1927, l'unité est déployée dans le sud de l'Italie .


title: Solferino (destroyer)

text: En 1929, le destroyer, ainsi que ses navires-jumeaux (sister ships) "Palestro", "Confienza" et "San Martino", constituent le " escadron de destroyers", qui, avec le " escadron de destroyers" (composée d'unités de la classe Curtatone) et le croiseur éclaireur "Augusto Riboty", forment la " flottille de destroyers", appartenant à la " division de torpilleurs", qui fait partie de la " escadre navale" basée à Tarente.


title: Solferino (destroyer)

text: Entre 1927 et 1937, le navire effectue de nombreuses croisières dans le bassin méditerranéen oriental, puis son emploi devient moins fréquent.


title: Solferino (destroyer)

text: En 1938 (selon d'autres sources en 1930), le destroyer subit des travaux de modification qui voient le relèvement de la cheminée avant, car la fumée, sinon, aurait gêné le ciblage et la direction du tir. Plus tard cette année-là, le vieux navire est déclassé en torpilleur.


title: Solferino (destroyer)

text: Peu avant le début de la Seconde Guerre mondiale, il était prévu de moderniser l'armement anti-aérien des quatre unités de la classe Palestro, en remplaçant l'un des canons de 102 mm et les deux canons de 76 mm par quatre mitrailleuses de 20 mm, mais ces plans n'ont jamais été mis en œuvre.


title: Solferino (destroyer)

text: Lorsque l'Italie entre dans la Seconde Guerre mondiale le 10 juin 1940, le "Solferino" appartient au " escadron de torpilleurs" ("Palestro", "Confienza", "San Martino") basé à Venise. Pendant la guerre, le torpilleur opère principalement dans l'Adriatique et la mer Égée, effectuant des missions d'escorte de convois mais aussi des missions de pose de mines.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 20 août 1940, en effet, avec la création du "Comando Superiore Traffico Albania" (Maritrafalba), qui devient actif le 5 septembre, le "Solferino" est stationné à Brindisi et affecté, avec d'autres unités (deux destroyers plus anciens, neuf autres torpilleurs, trois croiseurs auxiliaires et la " escadre de MAS" (Motoscafo Armato Silurante)), à ce commandement, pour le service d'escorte de convois vers et depuis l'Albanie.


title: Solferino (destroyer)

text: Le torpilleur commencée son service pour Maritrafalba le 6 septembre 1940, lorsqu'il escorte de Bari à Durrës, avec l'ancien destroyer "Carlo Mirabello" et le croiseur auxiliaire Ramb III, les navires à moteur "Catalani" et "Viminale", transportant et 57 tonnes de véhicules et autres matériels. Le lendemain, le "Solferino" et le "Mirabello" escortent le vapeur "Italia" vide et le navire à moteur "Rossini", qui reviennent de Durrës à Bari.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 8 septembre, le "Solferino", le "Mirabello" et le croiseur auxiliaire "Barletta" escortent de Bari à Durrës les vapeurs "Galilea" et "Quirinale", chargés de et de 145 tonnes de fournitures. Deux jours plus tard, le "Solferino", ainsi que la vedette Palestro, retournent en Italie en escortant de Durrës à Bari le "Galilea", le "Quirinale" et un troisième vapeur, le "Oreste", qui reviennent à vide.


title: Solferino (destroyer)

text: De retour en Albanie, le "Solferino" escorte ensuite, le 21 septembre, les vapeurs "Nautilus", "Procione" et "Polcevera" qui reviennent à vide de Vlora à Bari. Quatre jours plus tard, le torpilleur quitte Bari pour Durrës, escortant, avec le "Barletta" et le torpilleur "Monzambano", le "Galilea" et le "Quirinale", transportant de la division "Piémont" et 148 tonnes de fournitures. Le lendemain, le 26, le "Solferino"et le "Monzambano" escortent les deux vapeurs qui reviennent à vide de Durrës à Bari.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 28 septembre, le "Solferino", le "Monzambano" et le "Barletta" escortent le "Catalani" et le "Viminale" de Bari à Durrës, transportant et 109 tonnes de fournitures, et le jour suivant, le "Solferino" seul escorte les deux navires à moteur qui retournent à vide en Italie par le même itinéraire.


title: Solferino (destroyer)

text: Le octobre 1940, le torpilleur, ainsi que le "Barletta" et un autre torpilleur, le "Partenope", escortent les navires à moteur "Rossini" et "Viminale" et le vapeur "Italia", avec et 90 tonnes de matériel, de Bari à Durrës, via Brindisi. Le jour suivant, le "Solferino" et le "Partenope" escortent les trois transports sur la route de retour de Durrës à Bari.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 12 octobre 1940, le Maritrafalba est dissous, mais déjà le 21 octobre ce commandement est reconstitué, et de nouveau le "Solferino" est placé sous son commandement (avec deux destroyers plus anciens, neuf autres torpilleurs, quatre croiseurs auxiliaires et le " escadron de MAS") pour l'escorte de convois et la chasse anti-sous-marine.


title: Solferino (destroyer)

text: Le torpilleur quitte Bari le 28 octobre à cinq heures de l'après-midi, escortant, avec le vieux torpilleur "Generale Marcello Prestinari" et le petit croiseur auxiliaire "Lago Zuai", les vapeurs "Argentina", "Firenze" et "Premuda", transportant , 150 quadrupèdes, 27 véhicules et 184 tonnes de ravitaillement: le convoi atteint Vlora le 29 octobre à 6h30 du matin. De retour en Italie, le "Solferino" quitte Brindisi à 23h30 le 31 octobre, avec les croiseurs auxiliaires "Capitano A. Cecchi" et "RAMB III", escortant le navire à moteur "Città di Marsala" et les vapeurs "Campidoglio" et "Principessa Giovanna", sur lesquels sont embarqués. Les navires arrivent à Durrës à six heures du matin le novembre, après quoi le "Solferino" retourne en Italie.


title: Solferino (destroyer)

text: Le torpilleur quitte Bari le 2 novembre à minuit et demi, en même temps que le "RAMB III", escortant les navires à moteur "Verdi" et "Puccini" et le vapeur "Caron", qui transportent et 62 tonnes de matériel. Le convoi arrive à Durrës à 16h10 le même jour. Le "Solferino" quitte Durrës à 12h30 le 5 novembre, escortant le vapeur "Antonio Locatelli" jusqu'à Vlora, où il arrive à onze heures du soir. Deux jours plus tard, le navire quitte Vlora le 7 à 1 heure du matin, escortant le navire à moteur "Piero Foscari" jusqu'à Brindisi, où il arrive à 8h40, chargé de divers types de marchandises.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 8 novembre à 1h00 du matin, le "Solferino" quitte Brindisi pour Vlora, avec le "RAMB III", pour escorter le "Viminale", transportant 957 hommes, 29 véhicules, 241 motos et 188 tonnes de fournitures: les navires arrivent à destination à 14h00 ce jour-là. Le torpilleur quitte Vlora à deux heures du matin le 9 novembre, en même temps que le "Lago Zuai", escortant quatre navires marchands vides jusqu'à Brindisi, où ils arrivent à 12h35: le navire à moteur "Marin Sanudo" et les vapeurs "Milano", "Aventino" et "Galilea".


title: Solferino (destroyer)

text: Le 10 novembre, à quatre heures du matin, le "Solferino" quitte Bari pour Brindisi, pour escorter, avec le croiseur auxiliaire "Egeo", les vapeurs "Sardegna", "Titania" et "Tagliamento": le convoi fait partie d'un groupe de deux, transportant au total , 6 véhicules, quadrupèdes et 229 tonnes de matériel. Arrivés à Brindisi à 7 heures, le "Solferino" et le "Egeo" partent le lendemain à 7h15 avec un autre torpilleur, le "Nicola Fabrizi", pour escorter le "Sardegna" et le navire à moteur "Città di Savona" jusqu'à Vlora, où ils arrivent à 17h45.


title: Solferino (destroyer)

text: Dans la nuit du 11 au 12 novembre 1940, le navire appareille de Vlora et sauve, avec le torpilleur "Curtatone", 140 naufragés appartenant aux équipages d'un convoi (vapeurs "Antonio Locatelli", "Premuda" et "Capo Vado", navire à moteur "Catalani") détruit par une formation de croiseurs britanniques dans le canal d'Otrante (Bataille du détroit d'Otrante (1940)). Le "Solferino" quitte ensuite Vlora à cinq heures du matin le 14 novembre, escortant jusqu'à Brindisi, où ils arrivent à 15h30, les vapeurs "Carmelo" et "Giuseppe Magliulo", engagés dans le trafic civil.


title: Solferino (destroyer)

text: De retour en Albanie, le torpilleur quitte Vlora à 11h30 le 27 novembre, escortant le vapeur "Rialto", également utilisé pour le service civil, jusqu'à Brindisi, où il arrive à 17h10. Le 30 novembre, à sept heures du soir, le "Solferino" et le croiseur auxiliaire "Francesco Morosini" naviguent de Bari à Durrës, escortant les navires à moteur "Verdi" et "Puccini" et le vapeur "Galilea", chargés de , 48 quadrupèdes et 179 tonnes de provisions.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 5 décembre 1940 à 1 heure du matin, le "Solferino" quitte Brindisi en escortant le navire à moteur "Città di Trapani" et les vapeurs "Diana" et "Brunner", avec une cargaison de 447 hommes, 420 quadrupèdes, 56 tonnes de munitions et autres matériels et 455 tonnes de fourrage. Les navires arrivent à Vlora à dix heures du matin. De retour à Bari, le torpilleur part à 20h40 le 6 décembre pour escorter les vapeurs "Nita" et "Casaregis", transportant 43 hommes, 279 véhicules et de ravitaillement, arrivant à Durrës à 11h20 le lendemain. Le navire quitte Durrës le 9 décembre à 00h45, en compagnie du croiseur auxiliaire "Arborea", escortant les vapeurs "Monstella" et "Aventino" et le navire à moteur "Marin Sanudo", qui retourne à vide à Bari, où il arrive à 17h20.


title: Solferino (destroyer)

text: Le "Solferino" appareille à nouveau de Brindisi le 14 décembre à 6h30, escortant les vapeurs "Absirtea" et "SantAgata" et le navire à moteur "Città di Savona", qui, avec une cargaison de 742 hommes, quadrupèdes, 178,5 tonnes de vivres, fourrages, vêtements et autres fournitures, atteignent Vlora à 14h50 le même jour.


title: Solferino (destroyer)

text: De retour en Italie, le torpilleur quitte Brindisi à 8h40 le 20 décembre, en même temps que le croiseur auxiliaire "Brindisi", pour escorter le grand vapeur "Piemonte" jusqu'à Vlora, où ils arrivent à 16 heures, transportant , 11 quadrupèdes et 369 tonnes de pièces d'artillerie, de munitions, de provisions et d'autres matériels.


title: Solferino (destroyer)

text: À l'aube du 25 décembre, le navire quitte le port albanais sur ordre de Marina Valona, afin de rechercher d'éventuels autres survivants du vapeur "Firenze", torpillé la veille pendant la navigation de Bari à Vlora à la position géographique de (tous les survivants, 903 des 996 hommes à bord, sont secourus par le croiseur auxiliaire "Barletta"), et l'épave flottante du vapeur lui-même, qui, ne pouvant être remorquée, est abandonnée à la dérive. Cependant, la recherche s'avére totalement infructueuse.


title: Solferino (destroyer)

text: Le "Solferino" quitte Bari à neuf heures du soir le 28 décembre, en même temps que le "Barletta", pour escorter jusqu'à Durrës les vapeurs "Quirinale" et "Aventino" et le navire à moteur "Donizetti", avec une cargaison de , 84 véhicules à quatre pattes et 626 tonnes de fournitures. Le convoi atteint sa destination à 10h30 le lendemain, mais le "Solferino" doit quitter le convoi et retourner à Bari à cause de l'état de la mer. Le navire quitte Bari à minuit le 29, avec le croiseur auxiliaire "Brioni", pour escorter jusqu'à Durrës le vapeur "Milano" et le navire à moteur "Verdi", transportant , 118 quadrupèdes et 400 tonnes de fournitures: le convoi arrive à destination à 13h25 le 30.


title: Solferino (destroyer)

text: Le Solferino est l'unité de Maritrafalba qui effectua la dernière mission d'escorte de 1940. À 16 heures le 31 décembre, en effet, le torpilleur quitte Durrës en escortant les navires à vapeur "Milano" et "SantAgata" et le navire à moteur "Verdi", arrivant à Bari à 9h30 le janvier 1941.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 24 janvier 1941, à 5h50, le "Solferino" quitte Brindisi pour Durrës, pour escorter les vapeurs "Merano", un navire postal, et "Titania", transportant 224 soldats, 609 quadrupèdes et 56 tonnes de fourrage et autres fournitures: le convoi arrive au port à 15h15 du même jour. Le torpilleur quitte Durrës à 7 heures le lendemain, escortant les vapeurs vides "Silvano" et "Miseno" et le petit pétrolier "Abruzzi" jusqu'à Bari, où ils arrivent à 2h50.


title: Solferino (destroyer)

text: Le lendemain, le 26 janvier à 17h00, le navire quitte Bari avec le croiseur auxiliaire "Brindisi", escortant les vapeurs "Iseo" (engagé dans le trafic civil), "Laura C.", "Carnia" et "Rosandra", transportant 26 soldats, 276 véhicules et 177 tonnes de viande congelée. Le convoi arrive à Durrës à 9h15 le lendemain. Le même 27 janvier, le "Solferino" escorte les vapeurs "Brunner", "Zena" et "Monstella" jusqu'à Brindisi, à vide. Déplacé à Bari, le torpilleur part à 18h30 le 30 janvier en escortant les vapeurs "Zena", "Miseno" et "Perla", avec une cargaison de 67 hommes, 496 quadrupèdes, 574 tonnes de fourrage et 135 tonnes d'autres fournitures: le convoi arrive à Durrës à 10h15 le 31 janvier.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 2 février 1941, à 18h30, le "Solferino" quitte Durrës en escortant les navires à moteur "Città di Agrigento" et "Città di Trapani" et le vapeur "Monrosa", pour revenir à vide à Brindisi, où ils arrivent à 8h30 le lendemain. Le 4 février à onze heures du soir, le torpilleur quitte Bari avec le "Brioni", escortant les navires à moteur "Città di Savona", "Città di Trapani", "Donizetti" et "Rossini", qui transportent le premier groupe de la division d'infanterie "Forli", soit et 529 tonnes de matériel. Le convoi arrive à Durrës le 5 à midi. Le torpilleur quitte Durrës à 16h30 le 6 février, escortant les navires à moteur "Donizetti", "Rossini" et "Puccini", qui retournent à vide à Bari, où il arrive à 4h30 le 7.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 8 février à 3 heures du matin, le "Solferino" quitte Bari avec le "Barletta", escortant le "Italia", le "Titania" et le "Zena", avec une cargaison de , quadrupèdes et 224 tonnes de provisions, qui arrive à Durrës à 17h30. Le navire quitte Durrës à 3h30 le 11 février, escortant le "Titania", le "Zena" et un troisième vapeur vide, le "Caterina", jusqu'à Bari, où il est arrivé à 17h le même jour. Le 11 février, à 23h45 déjà, le torpilleur appareille à nouveau de Bari, avec le "Brioni", pour escorter vers Durrës les vapeurs "Casaregis" et "Carnia", transportant 271 véhicules, le "Padenna", chargé de carburant, et le "Rosandra", transportant . Les navires atteignent leur destination à deux heures de l'après-midi du 12 février.


title: Solferino (destroyer)

text: Le "Solferino" quitte Durrës à 12h30 le 15, escortant les vapeurs "Contarini", "Tagliamento" et "Laura C.", qui arrivent à Bari à 11h15 du même jour. Le torpilleur quitte Bari le 17 à 2 heures du matin, avec le "Capitano A. Cecchi", escortant jusqu'à Durrës, où ils arrivent à 4 heures 20 du même jour, les vapeurs "Milano" et "Aventino" et les navires à moteur "Verdi" et "Città di Alessandria", transportant et 383 tonnes de provisions. Le "Solferino" quitte Durrës à 18 heures le lendemain, escortant le vapeur "Aventino" et les navires à moteur "Verdi" et "Città di Alessandria", qui sont vides, et arrive à Bari à 7h10.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 6 mars à 1h15, le torpilleur quitte Brindisi en escortant les vapeurs "Carnia", "Sagitta" et "Monrosa", chargés de 113 véhicules et de quadrupèdes, et arrive à Durrës à 14h15. À 18 heures du même jour, l'unité quitte Durrës en escortant le navire à moteur "Città di Agrigento" et les vapeurs vides "Laura", "Pontinia" et "Pescara", avec lesquels elle atteint Bari à 10h30 le 7 mars.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 8 mars à huit heures du soir, le "Solferino" quitte Bari pour escorter vers Durrës les vapeurs "Giacomo C.", "Zenobia Martini" et "Irma Calzi": les trois navires marchands, avec une cargaison de de fourrage, de carburant et 724 tonnes de combustibles, arrivent dans le port albanais le 9 novembre à 16h30. Le torpilleur quitte Durrës à 3h30 le 10 mars, escortant le navire à moteur "Città di Bastia", transportant 272 blessés, et le vapeur vide "Vesta", avec lequel il arrive à Bari à 18h30.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 12 mars, le "Solferino" et le "Capitano A. Cecchi" escortent de Bari à Durrës les navires à moteur "Barbarigo", "Città di Bastia" et "Città di Tripoli" et le vapeur "Titania", transportant , 644 quadrupèdes, 123 véhicules et 943 tonnes de fournitures. Le lendemain, à 5h30, le navire quitte Durrës pour Bari, où il arrive à 19h30, escortant le "Città di Bastia", le "Città di Tripoli" (les deux navires à moteur ont recueilli 497 blessés) et les vapeurs vides "Bolsena" et "Maria".


title: Solferino (destroyer)

text: Le 16 mars à dix heures du soir, le torpilleur quitte Bari pour escorter jusqu'à Durrës les vapeurs "Carmela", "Rinucci", "Giglio" et "Bucintoro", transportant 350 tonnes de fourrage et d'autres fournitures: le convoi atteint sa destination à quatre heures de l'après-midi suivant. Le convoi atteint sa destination à quatre heures de l'après-midi. L'unité quitte Durrës à dix heures le 18 mars, escortant jusqu'à Bari le navire à moteur "Città di Trapani", transportant 199 blessés légers, le vapeur postal "Campidoglio" et les vapeurs vides "Zena" et "Absirtea". Les navires arrivent au port à huit heures du matin le lendemain.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 20 mars à 15h15, le "Solferino" quitte Brindisi en escortant le vapeur "Pontinia", avec une cargaison de 650 tonnes d'essence, et arrive à Durrës à 18h30. Le même jour, le navire quitte Durrës pour Bari, où il arrive à cinq heures du matin le 21, escortant les vapeurs vides "Giacomo C.", "Zenobia Martini" et "Tergestea".


title: Solferino (destroyer)

text: Le 22 mars à onze heures du soir, l'unité appareille de Bari avec le "Capitano A. Cecchi", escortant les navires à moteur "Città di Bastia", "Città di Alessandria" et "Città di Savona" et le vapeur "Milano", à destination de Durrës , où ils arrivent le lendemain à 14h30, avec , 138 quadrupèdes et 234 tonnes de matériel. Le 23 mars à 13h30, le "Solferino", arrivé à Durrës avec le convoi, reçoit l'ordre de rencontrer un autre convoi venant de Bari, formé par les vapeurs "Annia Capano", "Vesta" et "Monstella", dont le navire d'escorte, le torpilleur "Castelfidardo", s'est séparé pour sauver un autre navire du convoi, le vapeur "Carnia", torpillé par un sous-marin. Le torpilleur escorte en toute sécurité les trois vapeurs, qui atteignent leur destination à 16h30. Le "Solferino" quitte Durrës à 7h30 le 24 mars, escortant jusqu'à Bari, où il arrive à 22h30, les navires à moteur "Città di Bastia" (transportant 160 blessés légers), "Città di Alessandria" et "Città di Savona" et le vapeur "Mameli".


title: Solferino (destroyer)

text: Le 25 mars, à 20h30, le "Solferino" quitte Bari en escortant les vapeurs "Laura C." et "Bolsena" et le navire à moteur "Riv", transportant 61 soldats, 233 véhicules, de munitions et d'autres fournitures. Le convoi arrive à Durrës le lendemain à 10h50. L'unité reprend la mer à partir de Durrës à sept heures du soir le 27, escortant jusqu'à Bari, où elle arrive à 9h40 le 28, quatre navires marchands vides, le "Città di Bastia", le "Riv", le "Abruzzi" et le petit navire à moteur "Carlotta".


title: Solferino (destroyer)

text: À six heures du soir du 29 mars, le torpilleur quitte Bari pour escorter les vapeurs "Casaregis", "Polcevera", "Bucintoro" et "Costante C." jusqu'à Durrës, où il arrive à 8h45 le 30, transportant 32 soldats, 154 véhicules, de munitions, 380 tonnes de fourrage et 760 tonnes d'autres fournitures. À 18h00 le 30, le "Solferino" quitte Durrës en escortant les vapeurs "Vesta" et "Contarini" et les navires à moteur "Rossini" et "Narenta", et arrive à Bari à 7h45 le 31.


title: Solferino (destroyer)

text: Le mois d'avril 1941 commencepar une autre mission d'escorte, le 2, de Bari à Durrës: le "Solferino" et le "Barletta" quittent Bari à minuit, escortant les navires à moteur "Città di Tripoli", "Città di Savona", "Città di Alessandria" et "Donizetti", transportant et 392 tonnes de fournitures. Le convoi atteint sa destination à 13h30, et le torpilleur quitte Durrës à sept heures le lendemain matin, escortant le "Città di Alessandria", le "Città di Savona" et un vapeur vide, le "Tripoli", jusqu'à Bari, où il arrive à huit heures du soir.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 5 avril, à neuf heures du soir, le torpilleur quitte Bari pour escorter les vapeurs "Istria" et "Zena", transportant 110 hommes, 560 quadrupèdes, 119 véhicules et 724 tonnes de ravitaillement, et arrive à Durrës le lendemain à quatre heures de l'après-midi. Le 8 avril, à 22h30, le "Solferino" quitte à nouveau Bari, escortant le vapeur "Diana" et le navire à moteur "Riv", avec 116 soldats, 465 quadrupèdes, 159 véhicules et d'autres fournitures. Le convoi atteint Durrës le 9 avril à 17 heures. L'unité quitté Durrës le 10 avril à 9h30, escortant jusqu'à Bari, arrivé à 1h30 le 11 avril, le vapeur "Italia", qui est vide, et les navires à moteur "Rossini", transportant 150 soldats rapatriés, et "Puccini", transportant 80 prisonniers et 48 autres rapatriés.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 12 avril à 3 heures du matin, le "Solferino" quitte Brindisi pour Vlora, où il arrive à 11h30, escortant les navires à moteur "Filippo Grimani" et "Stampalia", transportant cinq véhicules, 650 tonnes d'essence et d'autres matériels. Un peu plus d'une heure après son arrivée, à 12h45, le torpilleur part pour Brindisi, escortant les vapeurs vides "Favorita", "Avionia" et "Iseo", avec lesquels il atteint sa destination à 6h30 le 13 avril.


title: Solferino (destroyer)

text: À sept heures du matin du 14 avril, le navire, ainsi que le destroyer "Mirabello", quittent Durrës pour escorter trois navires marchands vides, le "Istria", le "Rossini" et le "Puccini", jusqu'à Bari, où ils arrivent à 22 heures. Une heure plus tard, le "Solferino" reprend la mer en escortant le vapeur postal "Campidoglio", le vapeur cargo "Monstella" et les navires à moteur "Marco Foscarini" et "Marin Sanudo", à destination de Durrës avec 104 soldats, 547 quadrupèdes et des munitions. Les navires arrivent dans le port albanais à 15h30 le jour suivant. À 6 heures du matin le 16, le torpilleur appareille de Durrës en escortant le "Campidoglio", sur le service postal Durrës-Brindisi, le "Tagliamento" et le "SantAgata", tous deux vides. Après s'être arrêté devant Brindisi, où à 17h10 le "Solferino" accompagne le "Campidoglio" au port, le convoi continue vers Bari, y arrivant à 23h00.


title: Solferino (destroyer)

text: L'unité quitte Brindisi à 3h30 le 18 avril, escortant le pétrolier "Abruzzi" et les vapeurs "Albachiara", "Carmela" et "Asteria" jusqu'à Durrës, où elle arrive à 16h30, transportant 480 tonnes de gazole, 300 tonnes de bois et d'autres fournitures. Après s'être déplacé à Vlora, le "Solferino" part à dix heures le 21 avril, escortant les vapeurs vides "Bucintoro", "Caterina" et "Scarpanto", avec lesquels il atteint Brindisi à 19h45.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 23 avril, à 3h30 du matin, le torpilleur quitte Brindisi en même temps que le "Barletta", escortant jusqu'à Vlora, où ils arrivent à 10h du matin, les vapeurs "Ivorea", "Francesco Crispi" et "Galilea", chargés de , 67 quadrupèdes, de viande congelée et 205 tonnes d'autres matériels. Le "Solferino" quitte Vlora à 13h30 le lendemain, escortant le "Crispi" et le "Galilea" jusqu'à Brindisi, où il arrive à 20h40.


title: Solferino (destroyer)

text: À 23h20 le 27 avril, le navire quitte Brindisi pour Vlora, escortant les vapeurs "Giacomo C." et "Brundisium", transportant de fourrage et 580 tonnes de fournitures médicales: le convoi arrive à Vlora à neuf heures du matin le 28 avril. Le "Solferino" reprend la mer à sept heures du matin le 29, escortant le vapeur "Poseidon" vide jusqu'à Brindisi, où il arrive à 14h30. Ce même jour, le torpilleur remplace le "Monzambano" dans l'escorte d'un convoi de vapeurs "A. Martini", "Bottiglieri", "Cerere" et "Esterina", venant de Bari (d'où ils sont partis à 20 heures) avec une cargaison de fourrage, de bois et de matériaux de construction: le "Solferino" escorte les quatre vapeurs jusqu'à Durrës, où il arrive à 16 h 45 le 30. Rapidement retourné à Brindisi, le torpilleur part à 00h25, escortant à Durrës, le vapeur "Favorita", avec de provisions arrivant à 14h00.


title: Solferino (destroyer)

text: Le mai 1941, à 8 heures du matin, le "Solferino" quitte Durrës en escortant les vapeurs "Istria" et "Sagitta", transportant 317 véhicules, et arrive à Bari à 20h30. Le lendemain, à 22 heures, le navire quitte Bari en escortant le "Carlotta" et les vapeurs "Miseno", "Sidamo" et "Scarpanto", chargés de provisions, de carburant et d'autres fournitures, et arrive à Durrës le 3 à 12h30. Le 3 mai à onze heures du soir, le "Solferino" quitte Durrës en escortant les navires à moteur "Donizetti" et "Città di Tripoli", transportant 400 soldats italiens rapatriés, 700 prisonniers serbes et divers matériels. Les navires arrivent à Bari à 11h30 le jour suivant.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 5 mai, à 20 heures, le "Solferino" quitte Bari pour escorter vers Durrës, où il arrive le lendemain à 9 h 15, les navires à moteur "Maria", "Donizetti", "Città di Marsala" et "Città di Tripoli", avec 400 soldats italiens et du matériel. Le 7 à 3 heures du matin, le torpilleur quitte Durrës avec le croiseur auxiliaire "Zara", escortant les navires "Città di Tripoli", "Città di Marsala", "Donizetti" et "Monrosa", qui transportent rapatriés et du matériel à Bari. Le convoi arrive à Bari à 17h00.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 11 mai, à deux heures du matin, le navire quitte Bari en escortant le "Quirinale" et le "Città di Marsala", chargés de troupes et de provisions, qui atteignent Durrës après douze heures de navigation Le lendemain, à six heures du matin, le "Solferino" et le "Fabrizi" quittent Durrës en escortant les deux mêmes navires marchands, maintenant chargés de rapatriés et de divers matériels.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 13 mai à 22h15, le "Solferino" quitte Bari pour Durrës, où il arrive à 12h50 le lendemain, escortant le "Città di Alessandria", le "Città di Trapani" et le "Istria", transportant des troupes et du ravitaillement. Le torpilleur quitte Durrës le 14 mai à dix heures, escortant la "Monrosa", avec à son bord 132 soldats et quadrupèdes: les deux navires arrivent à Bari le 15 mai à 4h15. Le 15 mai à 5 heures du matin, le "Solferino" et le "Zara" quittent Durrës en escortant les navires à moteur "Città di Alessandria" et "Città di Trapani", avec lesquels ils rapatrient (à bord il y a aussi une cargaison de matériel). Le convoi arrive à Bari à 18h40.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 4 juin 1941, le torpilleur escorte de Bari à Vlora, via Brindisi, les navires à moteur "Città di Alessandria", "Donizetti" et "Rossini" et le vapeur "Italia", qui transportent des troupes et du matériel. Le lendemain, le "Solferino" et le "Zara" escortent de Vlora à Bari le "Quirinale", le "Milano" et le "Puccini", qui rentrent en Italie avec rapatriés et divers matériels. Deux jours plus tard, l'unité escorte de Bari à Brindisi puis à Durrës les navires à moteur "Città di Bastia" et "Città di Marsala" et les vapeurs "Milano" et "Quirinale", transportant et une cargaison de fournitures. Le 9 juin, le navire sert d'escorte, avec le "Brindisi", aux quatre mêmes navires marchands, qui reviennent de Durrës à Bari avec et divers matériels.


title: Solferino (destroyer)

text: Deux jours plus tard, le "Solferino" escorte de Bari à Durrës le "Città di Tripoli", le "Rossini", le "Milano" et le "Quirinale" avec des troupes et du matériel. Le 20 juin, avec le croiseur auxiliaire "Brioni", le torpilleur escorte le "Città di Marsala", le "Città di Tripoli" et le "Rosandra", naviguant de Durrës à Brindisi avec du personnel de la Regio Esercito (Armée royale de terre), rapatriés et divers matériels. Cinq jours plus tard, l'unité escorte de Brindisi à Vlora les navires à moteur "Città di Agrigento" et "Viminale", qui transportent du matériel du Corps de l'intendance et de la Regia Aeronautica (armée de l'air royale).


title: Solferino (destroyer)

text: Le 2 juillet 1941, le navire, avec le "Zara" et le vieux destroyer "Augusto Riboty", escorte de Durrës à Bari les transports de troupes "Puccini", "Città di Marsala", "Città di Agrigento", "Rosandra" et "Milano", avec lesquels et leur équipement sont rapatriés. Trois jours plus tard, le "Solferino" et le "Zara" escortent un autre convoi qui rapatrie , composé du "Rossini", du "Italia", du "Quirinale" et du "Aventino".


title: Solferino (destroyer)

text: Par la suite, pendant plusieurs mois, le "Solferino" ne sert pas d'escorte au Maritrafalba. Le torpilleur reprend ses missions d'escorte pour ce commandement le 11 novembre 1941, lorsque, avec le "Zara", il escorte le "Italia", le "Milano" et le "Rosandra" de Bari à Durrës avec des troupes et du matériel. Deux jours plus tard, le "Solferino" et le "Zara" escortent les vapeurs "Italia", "Milano" et "Rosandra", qui transportent rapatriés de Durrës à Bari.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 18 novembre 1941, le navire, avec le "Arborea", escorte le "Aventino", le "Italia", le "Milano" et le "Rosandra" de Bari à Durrës, transportant et divers matériels destinés aux forces armées. Le 21 novembre, le "Solferino" et le "Arborea" escortent les quatre mêmes vapeurs sur le chemin du retour de Durrës à Bari, cette fois avec rapatriés. Le "Milano" est escorté jusqu'à Brindisi.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 25 novembre, le "Solferino" et le "Brindisi" escortent le "Italia", le "Rosandra" et le "Aventino", transportant , du matériel pour la Regia Marina et la Regia Aeronautica et d'autres fournitures, de Bari à Durrës. Trois jours plus tard, le torpilleur escorte les trois mêmes vapeurs, chargés de rapatriés, sur leur route de retour.


title: Solferino (destroyer)

text: Au cours de l'année 1942, le "Solferino" subit des travaux de modernisation, qui impliquent l'élimination de deux des pièces 102/45 Mod. 1917 et des deux pièces 76/40 et leur remplacement par 6 mitrailleuses Breda Mod. 1940 de 20/65 mm. Deux lanceurs de grenades sous-marines sont également pris à bord..


title: Solferino (destroyer)

text: Le 24 janvier 1942, le "Solferino" escorte le pétrolier allemand "Thessalia" de Brindisi à Corfou, et le lendemain, il l'escorte de Corfou à Argostoli. Le 30 janvier, le navire, ainsi qu'un autre vieux torpilleur, le "Generale Carlo Montanari", escorte le "Thessalia" de Corfou à Patras. Au cours du voyage, le 30 janvier à 9h25, le sous-marin britannique attaque le convoi. À 8h09, le sous-marin aperçoit le "Montanari", qui se dirige vers le nord-ouest en direction du phare du Cap Dukato, et à 9h18, revenant à la profondeur du périscope après un bref plongeon à une plus grande profondeur à la suite d'une attaque aérienne, aperçoit, à la position géographique de (environ sept milles nautiques (13 km) à l'est du Cap Dukato), les trois navires (le "Thessalia" au milieu, le "Solferino" à tribord et le "Montanari" à bâbord), au relèvement 343°, à une distance de et sur un cap de 160°. À 9h39 le HMS "Thunderbolt" lance quatre (ou trois) torpilles contre le "Thessalia", à moins de : le "Solferino", cependant, qui se trouve à un peu plus de 900 mètres du sous-marin, aperçoit deux des canons (qui semblent être dirigés contre lui), riposte promptement, en esquivant les deux torpilles, et passe à la contre-attaque, en lâchant des grenades sous-marines. Il lance d'abord deux grenades sous-marines dont l'explosion secoue violemment le HMS "Thunderbolt". Plus tard, 27 autres grenades sous-marines sont larguées, mais sans endommager sérieusement le HMS "Thunderbolt".


title: Solferino (destroyer)

text: Le 3 février, l'unité, ainsi que le "Brindisi" et le "Montanari", escortent les transports de troupes "Galilea", "Piemonte" et "Viminale" en route de "Patras" à Bari avec des troupes rentrant chez elles. Le 25 février, le "Solferino" escorte le pétrolier "Utilitas" de Vlora à Bari.


title: Solferino (destroyer)

text: Le mars, le "Solferino" et le "Zara" escortent les vapeurs "Italia", "Aventino" et "Città di Catania", chargés de troupes et de fournitures, de Bari à Durrës. Trois jours plus tard, le torpilleur et le croiseur auxiliaire escortent les trois mêmes vapeurs de Durrës à Bari, avec des troupes à bord. Le 6 mars, le "Solferino" et le "Zara" escortent le "Donizetti" et le "Città di Catania", avec des troupes et du matériel à bord, de Bari à Durrës. Trois jours plus tard, les deux unités escortent les deux mêmes navires marchands, maintenant chargés de troupes rapatriées, de Durrës à Bari.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 11 mars, le "Solferino", avec le croiseur auxiliaire "Città di Genova" et les destroyers "Euro" et "Sebenico", escorte de Bari à Patras les vapeurs "Aventino", "Francesco Crispi", "Italia", "Ivorea", "Galilea" et "Piemonte" et le navire à moteur "Viminale", transportant des troupes et des provisions. Le 24 mars, le torpilleur escorte le pétrolier "Dora C." de Bari à Vlora, et deux jours plus tard, avec le "Barletta", il escorte le pétrolier "Arca" et les vapeurs "Hermada", "Lauretta" et "Pontinia" naviguant de Vlora à Brindisi.


title: Solferino (destroyer)

text: Le "Solferino" est mentionné dans le bulletin de guerre n° 40 du 11 mars 1942 : "" Les torpilleurs "San Martino" et "Solferino", commandés respectivement par les lieutenants "Angelo Pievatolo" et "Mirko Vedovato", ont chacun coulé, en des lieux et des jours différents, un sous-marin ennemi "".


title: Solferino (destroyer)

text: Le 2 avril, le navire, ainsi que son navire-jumeau "San Martino", escorte le pétrolier "Arca" de Brindisi à Argostoli, puis à Patras. Le 19 avril, les deux torpilleurs escortent le vapeur "Tripoli" de Patras à Pýlos, tandis que le 25 avril, le "Solferino" escorte le vapeur "Rosario" de Bari à Patras. Cependant, le "Rosario" s'échoue au Cap Papas, sans toutefois être perdu Le 27 avril, le torpilleur, toujours avec le "San Martino", escorte le pétrolier "Rondine" et le vapeur "Mameli" de Patras à Préveza Le mai, l'unité escorte le vapeur allemand "Otto Leonhard" de Tarente à Patras


title: Solferino (destroyer)

text: Le 5 juin 1942, le "Solferino" escorte le croiseur auxiliaire "Città di Palermo" naviguant de Brindisi à Corfou. Quatre jours plus tard, il escorte les vapeurs "Motia" et "Monstella" de Bari à Patras, via Préveza Le 14 juin, le torpilleur escorte le pétrolier "Rondine" et le vapeur "Diocleziano" de Patras à Tarente, tandis que le 18 juin, il escorte le vapeur "Valverde" de Tarente à Sazan[


title: Solferino (destroyer)

text: Le 3 juillet, l'unité escorte le vapeur "Valentino Coda" de Patras à Brindisi, et trois jours plus tard, avec le torpilleur "Mosto", elle escorte le transport militaire "Enrichetta", qui remorque des dragueurs de mines. Le 28 août, le "Solferino" escorte le pétrolier "Abruzzi" de Corinthe au Pirée.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 18 septembre, le torpilleur escorte le vapeur "Ardenna", le remorqueur "Vulcano" et le pétrolier allemand "Ossag" du Pirée à Souda. Trois jours plus tard, l'unité, ainsi qu'un chasseur de sous-marins allemand, escorte sur le trajet inverse, de Souda au Pirée, le navire à moteur "Città di Alessandria" et les vapeurs "Potestas" et "Tripoli".


title: Solferino (destroyer)

text: Le 13 octobre, le "Solferino" escorte du Pirée à Héraklion, avec le "Monzambano", les navires à moteur "Città di Alessandria" et "Città di Savona" et le vapeur "Re Alessandro". Le lendemain, le convoi, avec une escorte similaire, retourne au Pirée. Le 16 octobre, les deux torpilleurs escortent le "Aventino" et le "Re Alessandro" du Pirée à Héraklion, et le lendemain, avec le "Barletta", ils escortent les deux mêmes vapeurs d'Héraklion au Pirée, avec l'ajout du "Città di Alessandria". Le 21 octobre, le "Solferino" et le "Monzambano" escortent de Thessalonique au Pirée les pétroliers "Ceres" et "Dora C." et le vapeur "Burgas", tandis que quatre jours plus tard le "Solferino", avec le torpilleur "Sirio" et le mouilleur de mines allemand "Bulgaria", escorte du Pirée à Héraklion un convoi composé du "Città di Alessandria", du "Città di Savona", du "Re Alessandro" et du "Thessalia". Le 27 du mois, le "Solferino" et le "Sirio" escortent le "Aventino" et le "Re Alessandro" sur le chemin d'Héraklion au Pirée. Le 31 octobre, le convoi que le navire escorte avec les torpilleurs "Lira" et "Calatafimi", composé du pétrolier "Ceres" et des vapeurs "Galiola" et "Ardenna", est attaqué sans succès à deux reprises, à 10h56 (avec cinq torpilles dirigées contre le "Ceres", à la position géographique de ) et à 12h37, par le sous-marin britannique , au large du cap Sounion.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 2 novembre, le navire, avec les torpilleurs "Calatafimi" et "Lira", escorte de Souda au Pirée les vapeurs "Artemis Pitta", "Ardenna" et "Pugliola" et le pétrolier "Ceres". Trois jours plus tard, le "Solferino" escorte seul le pétrolier "Dora C." sur le même itinéraire et dans la même direction. Le 10 novembre, au contraire, le "Solferino" escorte du Pirée à Sàuda, en compagnie d'un chasseur de sous-marins allemand, les vapeurs "Fouger" et "Pier Luigi". Le lendemain, le "Solferino" et le "Sebenico" escortent de Brindisi à Patras les vapeurs "Alba Julia", "Mameli" et "Polcevera" (ce dernier poursuit sa route vers la mer Égée), tandis que le 13 novembre, le "Solferino" et un destroyer de la Kriegsmarine escortent du Pirée à Héraklion le vapeur "Pugliola" et le pétrolier "Adriana". Le 26 novembre, le "Solferino" et le "Monzambano" escortent les vapeurs "Fouger", "Vesta" et "Pier Luigi" de Souda au Pirée, tandis que le 29 novembre, le "Solferino" et le "Calatafimi" escortent les navires "Città di Savona", "Città di Alessandria", "Re Alessandro" et "Ardenna", naviguant du Pirée à Héraklion. Le décembre, les deux torpilleurs escortent à nouveau les quatre navires marchands, lors du voyage de retour d'Héraklion au Pirée.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 2 décembre, le "Solferino" escorte les vapeurs "Pugliola" et "Fouger" et le pétrolier militaire "Stige" du Pirée à Thessalonique, et trois jours plus tard, il revient de Thessalonique au Pirée en escortant le pétrolier "Alfredo". Le 18 décembre, le torpilleur, avec le "Eur"o, escorte le vapeur "F. Brunner" et le vieux pétrolier "Celeno", sur la route Pirée-Thessalonique. La veille de Noël, le "Solferino" escorte le "Celeno" et le vapeur "Bulgaria" de Thessalonique au Pirée, ainsi que le destroyer allemand "Hermes", le "Celeno" et le vapeur "Bulgaria".


title: Solferino (destroyer)

text: La première mission d'escorte de 1943 pour le "Solferino" commence le 5 janvier, lorsque le torpilleur, avec le "Calatafimi" et le "Hermes", doit escorter du Pirée à Souda le "Città di Alessandria", le "Città di Savona" et le vapeur "Santa Fè". Le 23 janvier, le "Solferino" escorte le "Pier Luigi" de Thessalonique à Souda, tandis que le 30 du mois, il escorte le "Città di Alessandria" de Souda au Pirée.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 3 février, le "Solferino", le "Calatafimi" et les destroyers "Euro" et "Turbine" escortent le navire à moteur "Donizetti" et les vapeurs "Ardenna" et "Argentina" du Pirée à Rhodes. Trois jours plus tard, le convoi, avec une escorte identique, revient de Rhodes au Pirée. Le 21 février, les trois navires marchands sont à nouveau envoyés du Pirée à Rhodes, avec trois des quatre navires de l'escorte précédente (à l'exception du "Euro"). Le convoi retourne au Pirée le 28 février.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 16 mars, le torpilleur, ainsi que le "Hermes" et le mouilleur de mines allemand "Drache", escortent du Pirée à Héraklion le "Città di Savona", le "Città di Alessandria", le "Donizetti" et le "Ardenna". Dix jours plus tard, le "Solferino" et le "Euro" escortent les quatre mêmes marchands du Pirée à Rhodes; le convoi et l'escorte reviennent ensuite au Pirée le 27 mars. Le 31 mars, le "Solferino" et le torpilleur "Castelfidardo" escortent le "Citta di Alessandria" et le "Città di Savona", naviguant du Pirée à Souda.


title: Solferino (destroyer)

text: Le avril 1943, le "Solferino" et le "Castelfidardo" quittent Héraklion pour Rhodes, escortant le vapeur "Sinfra". Le 7 avril, le "Solferino", le "Euro" et le "Turbine" escortent le "Donizetti" et le "Re Alessandro" du Pirée à Leros puis à Rhodes. Le 29 avril, l'unité escorte le vapeur "Pugliola" de Thessalonique au Pirée.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 9 mai, le "Solferino", le "Castelfidardo" et le "Barletta" escortent le navire à moteur "Donizetti", le vapeur "Re Alessandro" et le pétrolier "Elli" du Pirée à Rhodes, d'où ils repartent deux jours plus tard, avec le "Turbine" en renfort de l'escorte. Le 15 mai, le torpilleur escorte le "Re Alessandro" du Pirée à Héraklion.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 4 juin, le "Solferino" et deux chasseurs de sous-marins allemands font route de Thessalonique au Pirée, escortant le "Sinfra" et le pétrolier "Petrakis Nomikos". Quatre jours plus tard, le "Solferino", le "Euro" et deux destroyers allemands escortent le "Donizetti" et le pétrolier "Helli" du Pirée à Rhodes. Le 14 du mois, le torpilleur, avec le destroyer "Francesco Crispi", escorte le "Sinfra" de Rhodes à Thessalonique, tandis que le 26, le "Solferino" escorte seul le pétrolier "Firus" des Dardanelles au Pirée. Le 29 juin, l'unité, ainsi que le "Barletta", quittent le Pirée et escortent le "Helli" à Thessalonique.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 4 juillet 1943, le "Solferino" et le "Barletta" escortent le vapeur "Elsa" de Thessalonique au Pirée, tandis que trois jours plus tard, le "Solferino" et le "Calatafimi" escortent le "Ardenna" et le "Re Alessandro" d'Héraklion au Pirée. Le 11 juillet, les deux torpilleurs, ainsi que le "Crispi", escortent les vapeurs "Hermada", "Ginetto", "Ezilda Croce", "Dubac" et "Goggiam" du Pirée à Rhodes. Le 15, les trois navires escortent le "Sinfra" du Pirée à Thessalonique, via Leros, tandis que le 18, le "Solferino" et le "Calatafimi" escortent le "Re Alessandro" du Pirée à Moudros, et le lendemain de Moudros à Thessalonique, pour revenir à Moudros le jour suivant. Le 23 juillet, les deux torpilleurs escortent le même vapeur de Moudros à Rhodes. Le 28, le "Solferino" et le "Euro" escortent le "Re Alessandro" de Thessalonique à Rhodes, et deux jours plus tard de Rhodes au Pirée.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 5 août, le "Solferino", le "Crispi" et le "Calatafimi" quittent le Pirée pour Rhodes, escortant le "Donizetti" et le "Ardenna", que trois jours plus tard les mêmes navires escortent sur le chemin du retour de Rhodes au Pirée. Le 12 août, le torpilleur escorte le pétrolier "Ceres" de Syros à Leros, tandis que le 24, avec le navire d'escorte auxiliaire "Morruha", il escorte le "Ceres" de Leros au Pirée. Le 28 août, le "Solferino", le "Calatafimi" et deux chasseurs de sous-marins allemands escortent le pétrolier "Celeno" des Dardanelles au Pirée.


title: Solferino (destroyer)

text: La dernière mission d'escorte du "Solferino" a lieu le 4 septembre 1943, lorsque le torpilleur escorte le navire à moteur "Donizetti" du Pirée à Souda, en faisant escale à Milos et Karpathos.


title: Solferino (destroyer)

text: Au total, de juin 1940 à septembre 1943, le "Solferino" a parcouru environ milles nautiques (), effectuant près de 200 missions d'escorte.


title: Solferino (destroyer)

text: La proclamation de l'armistice du 8 septembre 1943 (Armistice de Cassibile) surprend le Solferino à Souda, ainsi que le "Castelfidardo". Lorsque la nouvelle leur parvient, le soir du 8 septembre, les deux torpilleurs se retrouvent coincés dans les obstacles fermés, sans possibilité de s'échapper, et sont placés sous observation par les allemands, qui les éclairent avec des projecteurs: les commandants des deux unités décident finalement de se rendre. Le "Solferino" est ensuite capturé par les allemands le 9 septembre 1943.


title: Solferino (destroyer)

text: Les équipages du "Solferino" et du "Castelfidardo", débarqués de leurs unités respectives et placés sous surveillance armée allemande, sont envoyés dans des camps de prisonniers en Allemagne (certains hommes ont toutefois réussi, avant le transfert, à se cacher ou à s'échapper en rejoignant les partisans grecs). Transférés sur le continent à bord d'un navire à vapeur surchargé, puis chargés sur des camions et des trains avec l'assurance d'être renvoyés en Italie, les équipages des torpilleurs sont transportés à travers la Grèce, la Bulgarie (où d'autres hommes se sont cachés), la Roumanie, la Hongrie et l'Autriche, pour finalement arriver au camp Bad Sulza (Stalag IX-C ), en Allemagne. Confrontés au choix de s'enrôler dans la Wehrmacht, de rester dans le camp de concentration ou de travailler dans les usines, la plupart choisissent la troisième option. Après plusieurs mois, le statut des prisonniers est changé en celui de travailleurs civils. Certains des prisonniers sont morts de faim ou à la suite d'attaques aériennes. Les équipages des deux unités sont restés en Allemagne jusqu'à la libération par les troupes américaines en 1945.


title: Solferino (destroyer)

text: Incorporé dans la Kriegsmarine en tant que Torpedoboote Ausland, le torpilleur est nommé TA 18, étant d'abord cannibalisé pour obtenir des pièces de rechange, mais plus tard il est décidé de le remettre en service. Le torpilleur entre en service le 25 juillet 1944 et est utilisé pour la même tâche qu'il effectuait sous le pavillon italien, c'est-à-dire des escortes en mer Égée, au sein de la " division des torpilleurs".


title: Solferino (destroyer)

text: Après les travaux d'adaptation pour entrer en service dans la Kriegsmarine, le déplacement standard passe à 925 tonnes, tandis que le tirant d'eau est réduit à 2,39 mètres. Un radar Fu.Mo.28 est installé. En raison de l'usure générale du navire, la vitesse maximale effective est réduite à environ 25 nœuds (46 km/h), et l'autonomie à 600 milles nautiques () à 20 nœuds (37 km/h). Vers la fin de 1943, les quatre tubes lance-torpilles de 450 mm sont débarqués, remplacés par deux tubes de 533 mm, et quatre mitrailleuses 20/65 mm supplémentaires sont ajoutées.


title: Solferino (destroyer)

text: Le 4 octobre 1944, à 15h23, le torpilleur est attaqué avec quatre torpilles, à 6 milles nautiques (11 km) au sud du Cap Cassandra (Péninsule de Cassandra), par le sous-marin britannique , mais aucune des torpilles n'atteint la cible. Après l'évacuation du Pirée par les forces allemandes plus tard dans le mois et la perte des torpilleurs "TA 38" (anciennement le "Spada" italien) et "TA 39" (anciennement le "Daga" italien), le "TA 18" reste le plus grand navire allemand dans le port grec.


title: Solferino (destroyer)

text: Le soir du 19 octobre 1944, le "TA 18", sous le commandement du lieutenant de vaisseau (Kapitänleutnant) "Günther Werner Schmidt", entre dans le golfe de Thessalonique, mais au sud de Volos, le torpilleur est repéré et attaqué par les destroyers britanniques et . Le feu des deux unités britanniques est efficace et précis, et après un court combat, le "TA 18" lourdement endommagé s'échoue sur la côte de Volos pour éviter de couler. Le HMS "Termagant" et le HMS "Tuscan", cependant, continuent à tirer sur l'épave échouée, jusqu'à ce qu'elle soit détruite à 23h40 (selon d'autres sources, le "TA 18", après la bataille, coule à la position géographique de ). La plupart des survivants du "TA 18", y compris le commandant "Schmidt", sont soit tués, soit capturés et fusillés par les partisans grecs ("Ellinikós Ethnikós Laikós Apeleftherotikós Stratós" ou ELAS - Armée populaire de libération nationale grecque), qui ont attaqué et capturé l'épave du navire après qu'il se soit échoué.


title: Incendie de Vaasa

text: L'incendie de Vaasa () est un incendie généralisé du le , qui a détruit la majeure partie de la ville de Vaasa en Finlande.