title: Olenelloides

text: Son bouclier céphalique (ou céphalon) est hexagonal, avec six pointes s'étendant à partir des coins, toutes à peu près aussi longues que le diamètre du céphalon. La paire frontale (ou pointes procranidiennes) a un angle d'environ 25 ° par rapport à l'axe, la paire médiane (ou pointes génales) d'environ 100 ° et la paire arrière (ou pointes intergénales) d'environ 150 °. Les pointes intergénales ne sortent pas du bord céphalique, mais plutôt des côtés du deuxième lobe de la glabelle en partant de l'arrière — la convention scientifique est de compter les lobes glabellaires d'arrière en avant, en leur donnant les noms suivants : anneau ou lobe occipital (OR ou OL), 1er lobe (L1), 2ème lobe (L2), 3ème lobe (L3) et lobe antérieur (AL ou L4). La face avant du céphalon est légèrement bombée vers l'avant pour accueillir le lobe frontal (L4) de la zone centrale surélevée appelée glabelle. Les lobes oculaires sont courts, larges et fortement courbés, occupant la majeure partie du tiers central à l'extérieur de la glabelle (les « joues » ou genae). L'anneau occipital est plus large que les autres lobes glabellaires et porte un nœud sur le bord arrière au centre.


title: Olenelloides

text: Le lobe central du thorax représente environ les de la largeur totale du thorax, à l' exclusion des épines, et compte 9 segments. Les 3 segments frontaux sont de taille égale, les suivants deviennent plus petits à un rythme croissant. Les segments du thorax portent un nœud sur le bord arrière au centre, qui diminue aussi vers l'arrière. Les 1er, 2e, 4e et 5e segments du thorax (comptés de l'avant vers l'arrière) ne portent pas d'épines, le bord avant des lobes latéraux (ou plèvre) s'incline brusquement vers l'arrière à 150 °, se terminant par une pointe émoussée. Le troisième segment se termine latéralement par une épine droite inclinée vers l'arrière à environ 150 °, bien au-delà de ce segment. Les 6e-10e segments portent des épines courbées vers l'arrière, de plus en plus vers l'intérieur et de moins en moins loin vers l'arrière, le sixième s'étendant jusqu'à l'épine du troisième segment.


title: Olenelloides

text: Ben Peach a décrit l'espèce en 1894 sous le nom "Olenellus (Olenelloides) armatus", l'attribuant à un nouveau sous-genre d'. D'autres auteurs ont considéré "Olenelloides armatus" comme un genre distinct étroitement lié à "Olenellus". McNamara a soutenu qu’"O. armatus" s'était développé à partir d’"Olenellus" par conservation des caractéristiques juvéniles (néoténie) et a considéré le classement original plus approprié.


title: Olenelloides

text: Des chercheurs plus récents suggèrent cependant de traiter "Olenelloides" comme un genre particulier mais valide au sein des , et de l'attribuer provisoirement à la sous-famille Laudoniinae. Ils soutiennent que l'absence d'un champ préglabellaire et la présence d'épines génales avancées ne sont pas des caractéristiques immatures, mais sont partagées avec le genre . Lieberman ne soutient pas l'affectation aux Laudoniinae et propose l'inclusion dans les .


title: Olenelloides

text: "Olenelloides armatus" était probablement un détritivore épifaunique de bas niveau à déplacement rapide.


title: Bettina Hagedorn

text: Bettina Hagedorn (Kiel, ) est une femme politique allemande.


title: Puerto Rico United Sporting Club

text: Le Puerto Rico United Sporting Club, plus couramment abrégé en Puerto Rico United, est un club portoricain de football fondé en 2007 et basé à Aguada sur l'île de Porto Rico.


title: Puerto Rico United Sporting Club

text: Puerto Rico United est fondé en 2007, mais ne fait ses débuts en Puerto Rico Soccer League (PRSL) qu'en 2010 (saison où le club finit 3 du groupe B).


title: Puerto Rico United Sporting Club

text: En 2011, Puerto Rico United et deux autres clubs de l'île (River Plate Puerto Rico et Sevilla FC Puerto Rico), se joignent à onze clubs américains et un club antiguais pour disputer la saison inaugurale du championnat de USL Pro Mais le club abandonne rapidement la compétition pour des raisons financières (pauvre affluence au stade et coût trop élevé des déplacements). En , moins de deux mois après le début de la saison, les trois clubs portoricains sont évincés de la ligue, et retournent jouer dans le championnat portoricain pour le restant de la saison 2011 (la PRSL connaissant également des difficultés financières à cette époque, la saison 2011 ne comprenant que six équipes et ne se disputant que d'avril à juillet). Puerto Rico United finit à la cinquième place de la saison régulière, insuffisant pour accéder aux séries éliminatoires.


title: Puerto Rico United Sporting Club

text: Les difficultés financières de la ligue continuent la saison suivante, et la PRSL est annulée en 2012. En 2013, la Liga Nacional de Fútbol de Puerto Rico (LNFPR), considérée comme la ligue de football de seconde division de l'île, vient à remplacer la PRSL au sommet de la hiérarchie du football portoricain, et ce jusqu'en 2015.


title: Puerto Rico United Sporting Club

text: Bien que le site internet du club demeure en activité, aucune activité d'une équipe sénior n'est à déclarer depuis 2012.


title: Consensus sapientium

text: Le consensus sapientium (traduisible en « l'accord des sages ») est une locution latine employée par le philosophe allemand Friedrich Nietzsche dans "Crépuscule des idoles" en 1888. Il l'utilise pour désigner le consensus entre les philosophes de la Grèce antique, notamment Socrate, qui se plaignaient de la vie. Tous disaient que la vie n'avait pas de valeur. Nietzsche critique cette vision et explique que ce "consensus sapientium" « ne prouve pas le moins du monde qu’ils eussent raison ». D'abord, Schopenhauer ecrit cette locution dans "Fondamentaux de la moral".


title: Arlo Parks

text: Anaïs Oluwatoyin Estelle Marinho dite Arlo Parks, née le 9 août 2000, est une chanteuse, compositrice et poète britannique.


title: Arlo Parks

text: Anaïs Oluwatoyin Estelle Marinho grandit à Hammersmith, dans l'ouest de Londres. Elle est d’origine nigériane, tchadienne et française. Sa mère née à Paris, lui apprend le français avant l’apprentissage de l’anglais. Enfant, elle écrit des nouvelles, et imagine des mondes fantastiques, puis commence à écrire des journaux et à s'intéresser à la poésie orale. Elle lit et aime interpréter les textes de poètes américains comme Allen Ginsberg, Chet Baker et Jim Morrison.


title: Arlo Parks

text: Les morceaux "Water" de Fela Kuti et "Sittin On The Dock Of The Bay" d'Otis Redding font partie la bande sonore de l'enfance d'Arlo Parks, mais c'est vers treize ans qu'elle découvre King Krule, un artiste qui influencera fortement sa propre musique. Ses inspirations sont à la fois empruntées au hip-hop de Kendrick Lamar, Earl Sweatshirt à Loyle Carner, aux tonalités rock de Jimi Hendrix, Shilpa Ray et David Bowie, ainsi qu'aux mélodies de Keaton Henson, Sufjan Stevens ou Julien Baker.


title: Arlo Parks

text: Arlo Parks vit à Londres.


title: Arlo Parks

text: Arlo Parks choisit son nom de scène à la manière des musiciens King Krule et Frank Ocean. En 2018, elle commence à proposer des démos sur la plateforme BBC Music Introducing, qui prend en charge les talents britanniques non signés. Ses compositions attirent l'attention de Jess Iszatt, DJ de la BBC Radio 1, qui transmet les démos à Ali Raymond de Beatnik Creative. Celui-ci intègre rapidement la musicienne dans sa maison de disque.


title: Arlo Parks

text: En novembre 2018, Arlo Parks fait ses débuts en solo avec le titre "Cola" édité chez Beatnik Records, et annonce la sortie d'un premier EP. En novembre 2019, la chanson a accumulé plus de trois millions de flux sur la plateforme Spotify.


title: Arlo Parks

text: Après la sortie du titre "Cola", Arlo Parks signe chez Transgressive Records. En janvier 2019, elle publie un second titre, "Super Sad Generation". Son troisième single, "Romantic Garbage", est édité en mars 2019, avant la sortie de l'EP complet de quatre titres, "Super Sad Generation", enregistré chez elle dans le sud-ouest de Londres, et dans un Airbnb du quartier des Anges.


title: Arlo Parks

text: Arlo Parks donne son tout premier concert à The Great Escape à Brighton en mai 2019. Elle se produit sur la scène BBC Music Introducing au Festival de Glastonbury fin , ainsi qu'au Festival Latitude en juillet de la même année. La musicienne entame sa première tournée en en première partie de Jordan Rakei au Royaume-Uni. Tout au long du second semestre 2019, elle sort les titres "George", "Second Guessing", "Sophie" et Angel's "Song". En novembre 2019, Arlo Parks sort un second EP de cinq titres, Sophie, chez Beatnik Records.


title: Arlo Parks

text: En février 2020, Arlo Parks débute sa première tournée en Europe, interrompue en raison de la pandémie de COVID-19. En mai 2020, la musicienne publie les singles "Eugene" et "Black Dog". En août 2020, elle remporte un AIM Independent Music Awards dans la catégorie artiste à suivre. La même année, elle est nommée artiste de l'année par la BBC Music Introducing.


title: Arlo Parks

text: Le 29 janvier 2021, Arlo Parks sort son premier album, "Collapsed in Sunbeams," accompagné d'un premier extrait le titre "Caroline".


title: Portière antagoniste

text: Une portière antagoniste, ou portière à ouverture inversée, est un type de portière d'automobile articulée à l'arrière d'un véhicule plutôt qu'à l'avant. Ces portières étaient à l'origine utilisées sur les voitures hippomobiles et plus rarement sur les voitures à moteur, notamment parce qu'elles apparaissaient moins sûres qu'une portière à charnière avant.


title: Portière antagoniste

text: En argot anglais ce type de portière est également appelé « portière suicide » ("suicide door") mais les constructeurs automobiles lui préfèrent d'autres appellations plus flatteuses ("flexdoors, freestyle doors, coach doors").


title: Portière antagoniste

text: Les portières antagonistes étaient courantes sur les voitures fabriquées dans la première moitié du . Le terme de "suicide door" est lié au danger que pouvait représenter l'ouverture de ces portières. En effet, avant la généralisation des ceintures de sécurité, l'ouverture accidentelle de telles portières pouvait entraîner une chute du véhicule, d'autant plus que le flux d'air les poussaient à s'ouvrir davantage contrairement à des portières articulées par l'avant.


title: Portière antagoniste

text: Les portières antagonistes étaient particulièrement associées aux gangsters dans les années 1930, parce qu'elles leur permettaient, selon Dave Brownell, l'ancien rédacteur en chef du "Hemmings Motor News", d'éjecter facilement des passagers hors du véhicule.


title: Portière antagoniste

text: Après la Seconde Guerre mondiale, l'utilisation des portières antagonistes fut principalement limitée aux portières arrière des berlines à quatre portes. Parmi les modèles les plus connus d'automobiles américaines à portières antagonistes, il est possible de citer la Lincoln Continental (1961-1969), la Cadillac Eldorado Brougham (1956-1959) ou la Ford Thunderbird (1967-1971) .


title: Portière antagoniste

text: L'utilisation de portières antagonistes sur des véhicules contemporains a d'abord été limitée aux pick-ups. Le Ford F-150, par exemple, est sorti en 2021 avec des portières antagonistes en option. Certaines voitures de luxe proposent aussi des portières antagonistes à l'instar de la Rolls-Royce Phantom de 2003. Parmi les modèles de luxe à portières antagonistes on peut aussi citer la Spyker D8 ou la Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé. Des voitures plus ordinaires comme l'Opel Meriva B ont également été dotées de portières antagonistes. Certains constructeurs chinois de véhicules électriques ont aussi opté pour des portières antagonistes comme sur la Singulato iS6, sortie en 2018 ou la HiPhi X, sortie en 2020. La firme Lincoln, pour sa part, a annoncé qu'elle fabriquerait 80 Continental 2019 en édition limitée avec des portières antagonistes.


title: Portière antagoniste

text: Ces dernières années, des portières antagonistes sécurisées se sont développées, leur ouverture ne peut être faite qu'après celle des portières avant. Il s'agit par exemple du cas de la Saturn SC, du Saturn Ion Quad Coupé, du Honda Element, de la Toyota FJ Cruiser, de la BMW i3, ou encore des Mazda RX-8 et MX-30 . De telles portières sont aussi appelées "clamshell doors".


title: Portière antagoniste

text: Plusieurs concept-cars utilisent des portières antagonistes comme que la Lincoln C ou la Carbon Motors Corporation E7, une voiture de police avec des portières arrière antagonistes conçues pour aider les agents faire entrer et sortir des passagers menottés de la banquette arrière.


title: Portière antagoniste

text: Les portières arrière antagonistes facilitent l'entrée et la sortie des passagers d'un véhicule et sont aussi plus faciles à ouvrir pour un chauffeur. Sur les taxis Austin FX4, les chauffeurs pouvaient même atteindre la poignée de porte extérieure arrière par la fenêtre sans sortir du véhicule.


title: Portière antagoniste

text: De plus, les portières arrière antagonistes facilitent l'installation d'un siège enfant, tout en étant moins chères et plus simples que les portières coulissantes couramment installées sur les monospaces.


title: Portière antagoniste

text: Lorsque les portières antagonistes sont à la fois situées à l'avant et à l'arrière, leur ouverture simultanée peut compliquer l'entrée ou la sortie des utilisateurs du véhicule.


title: Portière antagoniste

text: Il existe également un certain nombre de risques pour la sécurité : Les constructeurs automobiles prévoient généralement ces risques avec des dispositifs de sécurité tels que les ceintures de sécurité et des verrous qui ne permettent l'ouverture des portières arrières qu'après celle des portières avant.


title: Ksar Bougoffa

text: Ksar Bougoffa ou Ksar Bougouffa est un ksar de Tunisie situé dans le gouvernorat de Tataouine.


title: Ksar Bougoffa

text: Le ksar se situe sur une terrasse dominant un oued coulant dans la plaine de la Djeffara. Le mausolée Sidi Bougoffa, une citerne et des champs se trouvent dans les environs.


title: Ksar Bougoffa

text: La fondation du ksar est datée de 1910 selon Kamel Laroussi.


title: Ksar Bougoffa

text: Le ksar qui se déploie en forme de L (branches mesurant 60 mètres de long) compte quarante ghorfas, réparties principalement sur un étage (quatre sur deux étages), dont une dizaine sont effondrées.


title: Ksar Bougoffa

text: L'ensemble est en ruines et largement ensablé.


title: Stade d'Aguada

text: Le Stade d'Aguada (en , et en ), est un stade omnisports portoricain, principalement utilisé pour le football et le baseball, situé dans la ville d'Aguada.


title: Stade d'Aguada

text: Le stade sert d'enceinte à domicile à l'équipe de football du Puerto Rico United, ainsi qu'à l'équipe de baseball des Explorers d'Aguada.


title: Svend

text: Svend est un prénom masculin scandinave. Il peur faire référence à:


title: Ksar El Gaâh

text: Ksar El Gaâh, Ksar El Ghâar ou Ksar Ouled El Haj est un ksar de Tunisie situé dans le gouvernorat de Tataouine.


title: Ksar El Gaâh

text: Le ksar se situe sur une petite colline dans la plaine de la Djeffara, en surplomb d'un oued. Une mosquée et un puits abandonnés se trouvent à proximité.


title: Ksar El Gaâh


title: Ksar El Gaâh

text: Le ksar de forme rectangulaire (environ 100 mètres sur 80) compte 74 ghorfas, réparties sur un étage (trois seulement sur deux étages), dont une vingtaine sont effondrées. Il est probable qu'il en ait compté une centaine par le passé.


title: Ksar El Gaâh

text: Une huilerie souterraine, partiellement ensablée, se trouve dans la cour.


title: Ksar El Gaâh

text: L'ensemble est en ruines et largement ensablé, ce qui protège le bâti.


title: Taser X-12

text: Le Taser X-12 est un pistolet à impulsion électrique.


title: Taser X-12

text: Il s'apparente à un fusil à pompe (de par son apparence, et utilisation) mis avec un pistolet électrique dont certaines parties sont jaune fluorescent ainsi que le pistolet.


title: Taser X-12

text: Si la partie fusil à pompe est conçue pour un usage à une distance faible, le pistolet est conçu pour être utilisé à bout portant.


title: Ayya Khema

text: Ayya Khema (Berlin, - Oy-Mittelberg, ) est une enseignante de bouddhisme allemande. Elle fait partie de la branche du Theravāda.


title: Ayya Khema

text: Elle a beaucoup œuvré pour la condition des nonnes, en fondant plusieurs communautés monastiques, notamment au Sri Lanka.


title: Nature et formes de la sympathie

text: Nature et formes de la sympathie. Contribution à l'étude des lois la vie émotionnelle ("Wesen und Formen der Sympathie") est une œuvre du philosophe Max Scheler publiée en 1923. C'est une version revue et augmentée du livre "Zur Phänomenologie und Theorie der Sympathiegefühle und von Liebe und Haß" publié en 1913. Dans ce livre, M. Scheler se propose d'étudier du point de vue de la phénoménologie le sentiment de sympathie, mais également les sentiments d'amour et de haine. Il a pour objectif de montrer en quoi les premières conceptions (empiriques et génétiques) de ces phénomènes sont entachées d'erreur, puis de les dépasser en esquissant une théorie des formes de la sympathie.


title: Nature et formes de la sympathie

text: La préface (faite par l'auteur lui-même) nous renseigne sur ce livre. Ce livre est une refonte d’un ouvrage publié en 1913 sous le titre de "Phénoménologie et théories de sentiments de la sympathie, de l’amour et de la haine." Comme le met si bien en évidence le titre, Max Scheler propose une approche phénoménologique des sentiments de la sympathie, de l’amour et de la haine. "Nature et formes de la sympathie" est donc la deuxième édition du livre de 1913, une version revue et augmentée.


title: Nature et formes de la sympathie

text: "Nature et formes de la sympathie" semble sous-tendu par un projet systématique. En effet, ce serait le premier volume d'un projet plus vaste qui a pour objets d'étude différents sentiments. M. Scheler le signifie fort bien dans la préface dudit livre : « le volume que nous présentons aujourd’hui sera suivi d’ouvrages sur : "La nature et les formes du sentiment de pudeur, La nature et les formes de l’angoisse et de la peur, La nature et les formes du sentiment d’honneur." De même que dans cet ouvrage-ci, consacré à la sympathie, nous envisagerons, dans chacun des ouvrages suivants les principaux dérivés de chacun de ces sentiments [...]. Nous ne pouvons encore rien dire des raisons qui nous font espérer que nous réussirons à donner, en publiant les volumes dans l'ordre que nous venons de citer, une revue compréhensive et systématique de tous les sentiments ayant une signification morale et sociale. »


title: Nature et formes de la sympathie

text: Cet ouvrage se trouve également « enrichi » par rapport à la première édition. Des parties ont été revues, et des chapitres augmentés ont été augmentés. Si bien le livre s’en est trouvé transformé : « Beaucoup de passages du livre ont subi [...] des modifications plus ou moins importantes, des développements et des annotations qui ne figuraient pas dans la première édition.


title: Nature et formes de la sympathie

text: Plusieurs raisons, d'ordre et de poids différents, nous ont dicté cette profonde transformation du livre. »


title: Nature et formes de la sympathie

text: Cette partie, la plus volumineuse, comprend dix chapitre dans lesquels Max Scheler en commençant par "l'analyse de la participation affective" entend procéder à « l'examen des processus à la faveur desquels les sentiments éprouvés par les autres nous apparaissent distinctement "intelligibles", [car] il importe au plus degré d'apporter un peu de lumière dans ces questions, d'autant que les attitudes qui nous intéressent ici ont fait l'objet dernièrement de jugements de valeur moraux aussi divers que contradictoires. »


title: Nature et formes de la sympathie

text: Dans ce premier, Max Scheler souligne les erreurs d'une morale dite de la sympathie. Selon lui, toute tentative de fonder en raison une morale en se basant sur la sympathie relève d'un paralogisme. Ce faisant, « [la morale dite de la sympathie] postule d'avance ce qu'elle se propose de déduire ». Pour étayer son point de vue en ce qui concerne l'impossibilité de fonder une morale sur la sympathie, il évoque trois erreurs qui minent la morale dite de la sympathie.Si la morale dite la sympathie se révèle minée d'erreurs, c'est parce qu'elle est fondée sur des erreurs sur la formulation des jugements, tant sur sa propre personne que les autres. En effet, pour Max Scheler, ceux qui entendent fonder toute conduite morale sur la sympathie n'ont pas compris ceci : les jugements que l'on formule aussi bien sur soi-même que les autres n'ont pas « besoin de passer par la phase préliminaire de la sympathie ».


title: Nature et formes de la sympathie

text: Les erreurs dont se rend coupable la morale dite la sympathie découlant d'une incompréhension de la sympathie du fait de quelques confusions, Max Scheler entend procéder à une clarification en procédant à une classification des phénomènes de la sympathie. Cette taxinomie a pour vocation d'opérer une distinction entre « toute attitude par laquelle nous "concevons, comprenons", revivons [...] ce qui arrive aux autres et leurs états affectifs ».


title: Nature et formes de la sympathie

text: Pour M. Scheler, si la connaissance et la compréhension de ce qu'éprouvent les autres précèdent la compassion et la sympathie, il est important de ne pas sombrer dans une autre confusion qui amènerait à (faire) croire qu'est de la sympathie toute attitude qui rend possible une reproduction des états affectifs des autres. Autrement dit, le fait de se représenter les sentiments d'autrui, le fait de se mettre comme dans la peau d'autrui pour tenter d'éprouver ce qu'éprouve autrui n'est pas de la sympathie. « Nous devons distinguer nettement la sympathie du fait de revivre les sentiments ou la vie d'autrui ».


title: Nature et formes de la sympathie

text: Il procède ainsi à la critique de l'intuition projective et la théorie de l'imitation de Theodor Lipps : ces théories par les lesquelles on a voulu expliquer le fait de revivre la vie d'autrui et ses états affectifs. Car phénoménologiquement, écrit-il : « comprendre un fait interne et l'éprouver réellement sont deux choses tout à fait différentes. »


title: Nature et formes de la sympathie

text: Ces distinctions posées, M. Scheler peut procéder à l'analyse du premier élément constitutif de la sympathie, à savoir "la compréhension affective". La compréhension affective comprend quatre modalités :On remarquera aussi qu'il construit son analyse à partir de deux catégories affectives : la joie et la souffrance. Ces deux catégories sont mises en lien avec la notion d'intention. Pour lui, « toute sympathie implique l'intention de ressentir la joie ou la souffrance qu'accompagnent les faits psychiques d'autrui ».


title: Nature et formes de la sympathie

text: Sa classification de phénomènes de la sympathie lui permet ainsi d'amorcer une critique des théories génétiques de la sympathie. Théories qui pour Max Scheler tendent à une confusion de la participation affective et la sympathie (p. 29). Sa critique se poursuit également envers les théories métaphysiques de la sympathie, notamment celles de Hegel, Schopenhauer, Schelling, Bergson et quelques autres.


title: Nature et formes de la sympathie

text: Max Scheler questionne ici les théories qui produisent des interprétations de la sympathie du point de vue d'une transmission héréditaire. En relevant les paradoxes que trainent ces théories, il aboutit au résultat selon lequel : « toute théorie qui méconnait la séparation, la distinction phénoménologique entre le processus de la pitié et le fait de la souffrance d'autrui, ainsi que la tendance à la faveur de laquelle celui-là se trouve orienté vers celui-ci, est une théorie erronée, incapable d'apprécier la valeur morale de la sympathie. »


title: Nature et formes de la sympathie

text: Ce faisant, M. Scheler propose une autre caractéristique de la sympathie. En qui consiste-t-elle ? Pour lui, la véritable sympathie est un tout qui prend en compte « la nature et l'existence d'autrui, son individualité, et inclut tout cela dans l'objet de la pitié ou de la participation joyeuse ».


title: Nature et formes de la sympathie

text: Dans ce chapitre, Scheler critique les théories qui proposent une approche des phénomènes de la sympathie du point de vue de la métaphysique. Il critique notamment la conception de Schopenhauer en ce qui concerne la sympathie. La théorie de Schopenhauer, il le reconnait, a « le mérite d'avoir, sous certains aspects conçu la pitié d'une façon plus adéquate que ne le font la psychologie et la morale » de son époque, mais va se heurter à une impasse théorique qui en induit une contradiction interne. Cette contradiction se situe au niveau d'une question mal posée qui fausse la compréhension de la pitié en tant que mouvement sympathique qui nous fait dépasser notre propre moi. « Schopenhauer, écrit-il, opère ici une confusion entre la sympathie proprement dite et le simple fait, indifférent, au point de vue moral, qui consiste à comprendre, à discerner une souffrance, à en avoir une représentation affective. » Il qualifie la théorie de la Schopenhauer de moniste.


title: Nature et formes de la sympathie

text: À l'instar de la théorie de la pitié de Schopenhauer, il s'attaque à d'autres théories qu'il estime métaphysico-monistes.


title: Nature et formes de la sympathie

text: Les thèmes abordés dans ces chapitres sont multiples. Mais le thème de la sympathie qui constitue le thème central est convoqué plus d'une fois et suscite une définition (multiple) qui parcourt tout le livre. Il y a des moments où l'on ne s'attend pas à rencontrer ce que l'on pourrait désigner par le terme de "définition de la sympathie", mais on en rencontre. Et cette définition ne s'offre pas en une fois et une fois pour toutes : elle s'offre par éclats, par bribes comme les pièces un puzzle qui parsèment le corps du texte de "Nature et formes de la sympathie." Il y a quelque chose qui relève de la fulgurance.


title: Nature et formes de la sympathie

text: Max Scheler, avant de dire ce qu'est la sympathie ou comment elle se manifeste, commence par dire ce qu'elle n'est pas, à quoi il ne faut surtout pas la confondre. Ne pas la confondre ni à la participation affective ni à la contagion affective, encore moins à la fusion affective. En effet, la sympathie est un sentiment mystérieux et complexe. Raison pour laquelle toutes les théories que critique Scheler n'ont pu saisir la sympathie dans ce qu'elle est et n'est pas. Des approches génétiques (et même phylogénétiques) aux approches métaphysiques, la sympathie semble pierre d'achoppement pour bien des penseurs. C'est considérant la complexité de ce sentiment que Scheler, lui, privilégie une approche phénoménologique.


title: Nature et formes de la sympathie

text: Dans son approche phénoménologique de la sympathie, M. Scheler reprend le concept d'intention d'Edmund Husserl. La phénoménologie est pour lui une méthode qui lui permet de « dépasser l'empirisme [...] pour saisir les actes de visée émotionnelle et leurs objets. » Il a recours à la phénoménologie car pour lui « les théories génétiques et empiriques de la sympathie (et même les théories phylogénétiques, pour autant qu'elles s'occupent non seulement de son évolution, mais aussi de ses origines) méconnaissent la vérité de la sympathie. Car « la sympathie est un phénomène d'ordre métaphysique ».


title: Nature et formes de la sympathie

text: Les développements que livre M. Scheler dans ces chapitres rendent encore maximale la complexité qui entourent la sympathie, mais également l'amour et la haine. Ce qui fait l'objet du dernier chapitre de cette partie.


title: Nature et formes de la sympathie

text: La question de la valeur de la sympathie ouvre ce livre. On se souvient de la critique qu'adresse Scheler à ceux qui entendent fonder une morale sur la sympathie. En relevant les erreurs dont cette morale dite de la sympathie se rend coupable, il est arrivé à montrer que la valeur morale de la sympathie ne se trouvent dans les erreurs qu'il a souligné dans le chapitre premier. Ce qui après, huit chapitre passer à analyser la sympathie et ses implications sociales lui permet d'aboutir à ce qui selon lui fait la valeur morale de la sympathie. En effet, « la valeur générale d'une manifestation sympathique est en fonction de la valeur que présente la situation ayant provoqué la souffrance ou la joie d'autrui. Autrement dit, on doit considérer la sympathie pour des souffrances ou des joies correspondant à des causes concrètes comme supérieures aux autres manifestations de la sympathie. »


title: Nature et formes de la sympathie

text: Ce qu'implique cette idée : la conception de Max Scheler diffère de ce qu'il dénonce en tant "morale de la sympathie". Pour lui, ce n'est pas la sympathie qui est la source des valeurs, comme ont pu l'affirmer les tenants de la morale dite de la sympathie. Et comme il l'a souligné, la sympathie n'ayant rien à voir la valeur et la non-valeur, au contraire de l'amour, il se propose d'analyser les rapports entre ces deux sentiments.


title: Nature et formes de la sympathie

text: Dans ce chapitre, M. Scheler étudie les rapports deux sentiments : la sympathie et l'amour. Comme à son habitude, il commence par relever les erreurs dont se rend coupable la morale anglaise de son époque qui « consiste dans la tentative de ramener l'amour et la haine à la sympathie » en incluant un autre sentiment : la bienveillance. Partant de ce qu'il considère comme une conception erronée, il s'interroge sur « les rapports existant entre l'amour et la haine d'une, la sympathie de l'autre ».


title: Nature et formes de la sympathie

text: Il opère une distinction entre l'amour et la sympathie. Cette distinction souligne des points clés :Après avoir relevé ce qui distingue l'amour et la sympathie, Scheler reconnaît qu'il peut exister des rapports entre l'amour et la sympathie. Mais la nature de ces rapports restent ambiguë à définir : « Il existe sans doute des rapports de nature entre l'amour et la sympathie. Mais ces rapports se réduisent à ce que toute sympathie est fondée dans un amour et cesse absence de tout amour. Le contraire n'est pas vrai [...] ; autrement dit, l'objet sur lequel se portent les manifestations phénoménologiques de l'amour ne se confond pas nécessairement et dans notre intention avec l'objet de notre sympathie. Mais l'acte de la sympathie doit être englobé dans un acte d'amour, pour être quelque chose, de plus qu'une "compréhension" ou "reproduction affective." Par cette dernière restriction, nous reconnaissons qu'il est possible d'éprouver de la sympathie pour quelqu'un qu'on n'aime pas ; mais ce qui est impossible, c'est de ne pas éprouver de la sympathie pour celui qu'on aime. C'est ainsi que l'acte d'amour délimite par son amplitude la sphère dans laquelle la sympathie peut et doit se déployer. »


title: Nature et formes de la sympathie

text: La deuxième partie du livre porte sur les sentiments d'amour et de haine. Elle est composée de six chapitres à travers lesquels M. Scheler déploie sa conception phénoménologique de l'amour et de la haine.


title: Nature et formes de la sympathie

text: Dès l’entame du premier chapitre, Max Scheler fait une phénoménologie de l’amour et de la haine. Pour lui, l’amour et la haine ne doivent pas être réduits à une combinaison de sentiments. Mieux, l’absence d’amour ne signifie pas implicitement que l’on ressent de la haine, donc ne sont pas forcément opposés. Ou encore, la haine ne prend pas place parce que l’amour qu’on porte à une personne a cessé. L’amour et la haine entre les hommes se montrent totalement indépendants des variations des états psychiques. Les manifestations de la l’amour et de la haine demeurent les mêmes et restent concentrées sur l’objet ou le sujet choisi en dépit de tout ce que l’être aimé ou haï peut nous faire endurer. À cet effet, M. Scheler écrit : « Nulle douleur ou souffrance que nous cause un être aimé n’est capable de diminuer l’amour que nous lui avons voué ; nulle joie nul plaisir que nous procure un être haï ne sont capables de faire disparaitre ou d’atténuer la haine que nous lui portons…et dans la succession des joie et souffrance qui, dans la vie de tous les jours, réunissent ou séparent les hommes, les rapports d’amour et de haine reste inchangés et invariables. »


title: Nature et formes de la sympathie

text: Ainsi, à la question de savoir si l’amour qu’un homme ressent est centré sur le sujet ou sur la valeur qu’incarne le sujet, Scheler soutient qu’en amour nous aimons le sujet du fait d’un certain nombre de valeurs qui certes, peuvent ne pas être des valeurs communes, mais qui ont de la valeur à nos yeux. Autrement dit, ce n’est pas la valeur que nous aimons, mais plutôt l’objet ou le sujet qui incarne ces valeurs.


title: Nature et formes de la sympathie

text: De là, M. Scheler pose les jalons de ce qui va lui permettre de proposer une théorie des valeurs de l'amour, mais également des différentes formes et variétés d'amour.


title: Nature et formes de la sympathie

text: Dans ce chapitre, M. Scheler s’interroge sur les valeurs de l’amour. Il soutient que l’amour du beau et l’amour de la connaissance sont des porteurs de valeur en ce sens que les actes d’amour sont des actes qui émanent des noyaux de l’amour. À propos, il écrit ceci : « l’amour se porte sur des objets quelle qu’en soit la valeur. Mais pour que l’acte d’amour acquiert un caractère moral, il faut que l’objet sur lequel il se porte présente une valeur déterminée ». Dès lors, se pose la question de savoir comment se manifeste l'amour moral. La réponse de Scheler est on ne peut plus claire : « le seul amour moral est l'amour de personne à personne ».


title: Nature et formes de la sympathie

text: Dans ce troisième chapitre, il est question de l’amour que l'on a à l’égard d’une personne. L’amour envers une personne ne se caractérise pas par la beauté ou encore par les vertus de la personne aimée. Pour Max Scheler, ce n’est ni les valeurs encore moins la beauté de la personne aimée qui créent en nous notre amour pour cette personne. Mais c’est au contraire le fait que cette personne individuelle parmi tant d’autres possède ses caractéristiques qui nous font l’aimer. Ainsi il affirme : « Il y a en outre la valeur de la personne comme telle, c’est-à-dire de la personne possédant les vertus en question. »


title: Nature et formes de la sympathie

text: De ce fait, lorsque se pose la question de la raison qui nous pousse à aimer telle personne, il ne nous vient aucune réponse sur-le-champ. Et si davantage il nous venait quelques raisons que ce soient, aucune d'entre elles ne peut considérée valablement comme la véritable raison de notre amour pour cette personne. De sorte que, « Les raisons mêmes pour lesquelles nous cherchons généralement à nous expliquer "pourquoi" nous aimons quelqu'un présentent le plus souvent des variations étonnantes et qui suffisent à montrer que ces "raisons" ne nous viennent qu'après coupet qu'aucune d'elles ne peut être considérée comme la "raison" véritable. »


title: Nature et formes de la sympathie

text: Ici, il est question des formes et modes de l’amour. M. Scheler soutient que l’amour possède en son sein trois dimensions. Il les énumère comme suit : l’amour spirituel de la personne, l’amour psychique du moi individuel et l’amour vital ou passionnel. Après énumération, il établit une hiérarchisation de ces dimensions de l'amour. En effet, il considère que « la forme d’amour la plus élevée serait l’amour des objets (ou personnes), auxquels se trouve attachée la valeur « sacrée », l’amour psychique serait celui que le moi nourrit à l’égard de valeur en rapport avec la vie civilisée ; tandis que l’amour vital serait l’amour de tout ce qui est noble. »


title: Nature et formes de la sympathie

text: À ces différentes formes d'amour se trouvent corrélées différentes formes de haine. Ainsi, « la haine qui porte sur le côté spirituel, sur la couche supérieure d'un homme est diabolique ; la haine qui porte sur le côté psychique est "méchante" et celle qui porte sur son côté vital est "mauvaise." »


title: Nature et formes de la sympathie

text: Dans ce chapitre, M. Scheler commence par rappeler les limites de quatre théories naturalistes en ce qui concerne la symapthie. La première qui « voudrait déduire l’amour (à la faveur de la bienveillance) de la sympathie en ramenant celle-ci à l’imitation, à la reproduction, à la projection affective, voire à une simple illusion ». La seconde, « qui cherche à expliquer la sympathie en lui assignant pour source l’instinct social ». La troisième est tirée de la philosophie de l’histoire. La dernière quatrième et dernière est la théorie de Freud, celle dite « ontogénique » celle Freud qui stipule la sympathie procède d'une réciprocité de l'instinct sexuel et de l'instinct social. De ce rappel des limites, il s'emploie à une description de la dernière qui qu'il considère comme la plus et récente. De cette description, découlera des éléments qui lui permettent d'envisager la critique de la théorie naturaliste.


title: Nature et formes de la sympathie

text: Max Scheler dans ce chapitre nous montre les limites de la théorie naturaliste. En effet, les rapports existant entre l’amour et l’instinct ne sont pas ceux postulés par la théorie naturaliste qui voit dans l’amour lui-même un instinct et des combinaisons d’instincts. C'est dans ce sens qu'il affirme : « il est faux de dire que l'instinct produit l'amour ou que l'amour "découle" de l'instinct : l'instinct constitue à l'égard de l'amour un facteur d'imitation et de sélection, rien de plus. Les rapports existant entre l'un et l'autre ne sont pas ceux de cause à effet, mais ceux de relativité réciproque : un être vivant, réel et empirique, d'une structure et d'une organisation déterminée ne peut aimer que ce qui affecte en même temps son système d'instincts et présente pour lui une certaine importance ».


title: Nature et formes de la sympathie

text: Cette partie comporte trois chapitres qui analyse de la relation d'un individu à autrui.


title: Nature et formes de la sympathie

text: Dans le premier chapitre Max Scheler dans ce chapitre une autocritique de la première édition de son ouvrage et des thèmes qu’il aborde dans celui-ci. C'est cette prise de prise de conscience des erreurs commises par ceux qui ont abordé la question et dont il s'est lui-même rendu coupable qui ont suscité cette profonde transformation de la première édition de l'ouvrage. En effet, il relève trois problèmes :M. Scheler fait dans cette partie de son ouvrage un récapitulatif des grands points de son ouvrage, en s’appuyant plus sur un point qu’il pense culminant qui devrait donner à réfléchir au lecteur. À ce propos, il écrit ": « Dans mon livre Formalismus in der Ethic, je me suis demandé (…) si un « Robinson »" "c’est-à-dire, un homme n’ayant jamais rencontré d’être semblable à lui peut ou non savoir s’il fait partie d’une communauté faite d’hommes pareil. »"


title: Nature et formes de la sympathie

text: Ce chapitre marque la fin de l’ouvrage. Ici, Scheler soutient que ce n'est pas ce qu'on pense, ressent qui détermine l'individualisation du moi. Les faits psychiques peuvent appartenir à des "moi" individuels différents.Tout fait psychique ne devient concret que parce que je saisis en lui en même temps un moi individuel ou qu'il devient pour moi le symbole annonçant l'existence de ce moi individuel. C'est la raison pour laquelle Scheler souligne que « nous appréhendons autrui, non d’après les faits psychiques isolés, mais toujours et avant tout dans la totalité de son caractère psychique et de son expression ».


title: Nature et formes de la sympathie

text: À ce jour, est connue traduction française de l'ouvrage "Wesen und Formen der Sympathie". C'est celle de Maurice Lefebvre. Cette traduction qui date de 1950 et publiée chez Payot, sera republié en 2003 chez Payot, mais cette fois-ci dans la collection "Petite Bibliothèque Payot".Ci-dessous une liste non exhaustive des travaux auxquels a donné ou se trouve convoqué lieu ce livre de Max Scheler :


title: Ksar Ghariani

text: Ksar Ghariani ou Ksar Nfaïssia est un ksar de Tunisie situé dans le gouvernorat de Tataouine.


title: Ksar Ghariani

text: Le ksar se situe dans la plaine de la Djeffara, dans un environnement de steppe.


title: Ksar Ghariani

text: La fondation du ksar est probablement datée du début du .


title: Ksar Ghariani

text: Le ksar de forme ovale (environ quarante mètres sur trente) compte 35 ghorfas, réparties sur un étage (quatre sur deux étages), dont quelques-unes sont effondrées.


title: Ksar Ghariani

text: Partiellement restauré à l'initiative du ministère de la Culture, il sert pour du stockage de fourrages mais aussi comme local de l'Association de sauvegarde des ksour de la plaine d'Es-Smar.


title: Nathan Road

text: Nathan Road () est la rue principale de Kowloon, à Hong Kong. Elle relie Tsim Sha Tsui à Sham Shui Po sur un axe nord-sud et mesure .


title: Nathan Road

text: "Nathan Road" est la plus ancienne rue de Kowloon, la première section fut complétée en 1861. Initialement nommée "Robinson Road", elle fut renommée "Nathan Road" en 1909 car une autre rue portait déjà ce nom sur l'Île de Hong Kong.


title: Nathan Road

text: Cinq stations du Métro de Hong Kong se trouvent sur Nathan Road :


title: Nathan Road

text: La rue est également desservie par de nombreux bus.


title: Admete (gastéropodes)

text: Admete est un genre d'escargots de mer de taille moyenne, des mollusques gastéropodes de la famille des Cancellariidae. Il a été nommé d'après l'Océanide Admète.


title: Admete (gastéropodes)

text: Selon le Registre mondial des espèces marines (WoRMS), les espèces suivantes font partie du genre "Admete":


title: Admete (gastéropodes)

text: Noms devenus des synonymes :


title: Carolina Yuste

text: Carolina Yuste, née en 1991 à Badajoz, est une actrice espagnole, récompensée du Prix Goya de la meilleure actrice dans un second rôle en 2019 pour son rôle dans "Carmen et Lola".


title: Carolina Yuste

text: Caroline Yuste, née à Badajoz en Estrémadure en 1991, fait ses études à l'Académie royale supérieure d'art dramatique de Madrid. À sept ans, après avoir vu une représentation du "Songe d'une nuit d'été" au théâtre de Mérida, elle décide de devenir actrice.


title: Carolina Yuste

text: Elle fait ses débuts au cinéma en 2016 avec le film "Historias románticas (un poco) cabronas," le premier long-métrage d'Alejandro Gonzalez Ygoa, tourné en douze jours avec seulement cinq cents euros de budget.


title: Carolina Yuste

text: Second rôle dans le film "Carmen et Lola" de la réalisatrice Arantxa Echevarría, elle obtient le Prix Goya de la meilleure actrice dans un second rôle en 2019 pour celui-ci, battant Anna Castillo, Natalia de Molina et Ana Wagener. Elle devient la première actrice originaire d'Estrémadure à remporter un Prix Goya.


title: Carolina Yuste

text: Après ce film, elle joue dans la série télévisée "Brigada Costa del Sole" et "Caronte" et dans le film "Hasta el cielo" aux côtés de Miguel Herrán et Luis Tosar. En parallèle, elle joue dans la pièce "Prostitución" dirgée par Andrés Lima avec Carmen Machi et Nathalie Poza au théâtre espagnol de Madrid. Carolina Yuste est doublée en français par :


title: Ksar Kerchaou

text: Ksar Kerchaou, Ksar Khirchaou ou Ksar Kerchaw est un ksar de Tunisie situé dans le village de Kerchaou rattaché au gouvernorat de Tataouine.


title: Ksar Kerchaou

text: Le ksar situé dans la plaine de la Djeffara est devenu le centre du village agricole de Kerchaou.


title: Ksar Kerchaou

text: La fondation du ksar est située vers 1910 selon Kamel Laroussi.


title: Ksar Kerchaou

text: Le ksar de forme rectangulaire (environ 100 mètres sur 80) compte 110 ghorfas bien entretenues, réparties sur un étage (17 sur deux étages) et souvent utilisées comme boutiques au nord-ouest de l'ensemble. La cour est plantée de plusieurs eucalyptus.


title: Ksar Kerchaou

text: Le marché du vendredi a lieu dans la cour.


title: Saint Christophe (atelier de Bosch, Nantes)

text: Saint Christophe est un tableau du conservé au musée Dobrée à Nantes et attribué à l'atelier de Jérôme Bosch.


text: Peint à l'huile sur un panneau de chêne, le tableau mesure 42,3 cm de haut sur 26,5 de large. Il était originellement plus grand, mais il a été scié sur trois côtés. Des armoiries ont été peintes au revers mais leur état de conservation ne permet pas d'identifier les commanditaires de l’œuvre.


text: Le tableau est consacré au thème pictural chrétien de Saint Christophe portant l'Enfant Jésus, popularisé au Moyen Âge par "La Légende dorée" de Jacques de Voragine.


text: Occupant la majeure partie de la surface du tableau, le géant Christophe traverse un fleuve en s'aidant d'un bâton. Vêtu d'une tunique verte laissant ses jambes nues et d'une cape rouge pâle ou rose dont les draperies s'animent sous l'effet du vent, il ploie un peu sous le poids étonnamment lourd de l'enfant Jésus qu'il porte sur ses épaules. L'enfant, nu comme un nouveau né et nimbé de rayons d'or crucigères, effectue un geste de bénédiction de la main droite.


text: Les deux rives du fleuve sont visibles en arrière-plan, dans le tiers supérieur du tableau. Sur la rive gauche, que Christophe vient de quitter, on voit l'ermite qui avait conseillé au géant d'aider les voyageurs à franchir le fleuve. Près du vieil homme, qui s'appuie sur une canne et tient une lanterne (rappel du caractère nocturne de la scène), on aperçoit un petit bâtiment, probablement son ermitage.


text: Bien que la surface de l'eau paraisse inerte, on voit au second plan un bateau en train de faire naufrage. Au premier plan, qui semble avoir été tronqué lors du redimensionnement du panneau, on aperçoit un combat de petits démons en armures, qui font probablement écho à l'armée infernale que Christophe avait ralliée avant de découvrir que le diable était moins puissant que le Christ.


text: En 1967, année de sa première présentation au public, le panneau appartenait à la collection Omnès. Il a été acquis par le musée Dobrée en 1978 (numéro d'inventaire 978.9.1).


text: Lors de son prêt à la grande exposition Bosch organisée à Bois-le-Duc à l'automne 1967, le tableau a été présenté comme une œuvre issue de l'entourage immédiat du maître et possiblement réalisée par un élève de celui-ci.


text: En 1980, le place dans un groupe d’œuvres qu'il considère comme de probables réalisations de l'atelier de Bosch avant 1510. Il en juge la réalisation légèrement postérieure à celle du "Saint Christophe" de Rotterdam, qu'il datait vers 1500-1505, alors qu'il est aujourd'hui considéré comme une œuvre des années 1490-1500 ou 1495-1500.


text: Le panneau nantais semble d'ailleurs être la dérivation la plus directe et la plus précoce du tableau de Bosch conservé à Rotterdam.


text: Le tableau est stylistiquement et iconographiquement très proche d'une œuvre aux dimensions similaires, le conservé au Chrysler Museum of Art de Norfolk (Virginie). On peut par conséquent imaginer qu'il ont pu appartenir à un même polyptyque, dont ils auraient alors constitué les volets latéraux. Les deux panneaux représentent sous le même angle des paysages assez sommaires et se concentrent sur un personnage d'ascète dont la foi est mise à l'épreuve par l'irruption de petits personnages démoniaques symbolisant la tentation.


title: Vierge à l'Enfant (La Ferrière)

text: La Vierge à l'Enfant de l'église Notre-Dame à La Ferrière, une ancienne commune du département des Côtes-d'Armor dans la région Bretagne en France, est une sculpture créée au . La Vierge à l'Enfant en bois de tilleul est classée monument historique au titre d'objet le .


title: Vierge à l'Enfant (La Ferrière)

text: Cette Vierge à l'Enfant fut utilisée comme reliquaire, portée en procession.


title: Liste des députés de la septième législature du Landtag de Bavière

text: Cette liste présente les 204 membres de la législature du Landtag de Bavière au moment de leur élection le lors des élections régionales de 1970 en Bavière. Elle présente les élus du land et précise si l'élu a été élu dans le cadre d'une des 102 circonscriptions de manière directe, ou par le scrutin proportionnel de Hare.


title: Teutomer

text: Teutomer serait un général franc ayant été au service de l'Empire romain au . Il serait le plus lointain ancêtre connu des Mérovingiens.


title: Teutomer

text: Selon Eugen Ewig (de l’Institut historique allemand et de l’Académie des inscriptions et belles-lettres), Teutomer, un officier franc au service de l'empereur Julien, pourrait être le père de Richomer. Karl Ferdinand Werner suit cet avis, mais Christian Settipani est plus réservé, arguant qu'il est difficile de conclure tant que le peuple d'origine de Teutomer restera inconnu.


title: Teutomer

text: Cette potentielle descendance de Teutomer fait de lui l'arrière-arrière-arrière-arrière-grand-père du roi des Francs .


title: Ksar Kerrouz

text: Ksar Kerrouz est un ksar de Tunisie situé dans le gouvernorat de Tataouine.


title: Ksar Kerrouz

text: Le ksar se situe dans un environnement agricole de la plaine de la Djeffara.


title: Ksar Kerrouz

text: La fondation du ksar est probablement datée de la fin du , avant l'avènement du protectorat français de Tunisie. Son utilisation comme grenier a été brève selon la population locale.


title: Ksar Kerrouz

text: Le ksar n'est pas fermé et se limite à deux rangées de quinze ghorfas réparties sur un étage. Certaines d'entre elles ont été transformées en habitations.


title: Radu

text: Radu est un prénom masculin roumain dérivé du vieux-slave радъ (radŭ), « heureux ». C'est également un nom de famille présent surtout en Roumanie.


title: Preplasmiviricota

text: Les Preplasmiviricota sont un embranchement de virus.


title: Preplasmiviricota

text: Cet embranchement contient deux classes, cinq ordres et cinq familles :


title: Lina Negri-Luzzani

text: Lina Negri-Luzzani (née en 1881 ; morte à Pavie en 1963) est une pathologiste italienne.


title: Lina Negri-Luzzani

text: Élève du Pr. Golgi de l'université de Pavie, elle publie en 1905 ses recherches expérimentales sur la rage et épouse à la fin de cette année-là un maître de conférence de pathologie de son université, Adelchi Negri (1906), qui devient trois ans plus tard le premier professeur de bactériologie. Devenue veuve, elle bénéficie de 1912 à 1915 du statut d'assistante honoraire près la Faculté de médecine et de chirurgie de Pavie.


title: Lina Negri-Luzzani

text: A. Negri et Victor Babeș découvrent indépendamment, en 1903, la présence d'un agent étranger dans les cellules de sujets atteints de rage. Jusqu'à l'invention de la détection des anticorps par fluorescence, la principale technique pour mettre en évidence ces « corps de Negri » est la fixation de frottis sur lamelles. A. Negri voit dans ces corps les protozoaires infectieux responsables de la rage. Après sa mort prématurée, sa femme achève de dépouiller les échantillons accumulés depuis dix ans et fait connaître que ces corps étrangers n'apparaissent que dans 90% des cas de contamination ; toutefois, cette proportion est nettement supérieure à ce qui est admis depuis : dès les années 1960, cette proportion est tombée à 70%.


title: Lina Negri-Luzzani

text: Les recherches des époux Negri sur la rage sont couronnées du prix Montyon en 1913.


title: Ksar Zhahfa

text: Ksar Zhahfa, Ksar Ababsa, Ksar El Zhahfeh ou Ksar Zhaïfa est un ksar de Tunisie situé dans le gouvernorat de Tataouine.


title: Ksar Zhahfa

text: Le ksar se situe sur un éperon rocheux qui en fait un site à caractère défensif.


title: Ksar Zhahfa

text: La fondation du ksar est datée aux environs de 1820. Il est abandonné vers 1960 selon la population locale.


title: Ksar Zhahfa

text: Le ksar de forme triangulaire compte environ 100 ghorfas (dont une trentaine en ruines) réparties sur un étage (quelques exceptions sur deux étages) ; quelques-unes se trouvent dans la cour. Leur longueur (plus de cinq mètres) est notablement plus importante que dans d'autres ksour de la région.


title: Ksar Zhahfa

text: L'ensemble est dans un état passable mais qui se dégrade.


title: Åsne Skrede

text: Åsne Skrede, née le , est une biathlète norvégienne qui représente le club de Geilo Idrettslag.


title: Åsne Skrede

text: Skrede fait ses débuts internationaux en mars 2019 dans l'IBU Cup junior à Sjusjøen. En 2020, elle décroche trois médailles aux Championnats du monde junior à Lenzerheide, dont deux en argent sur le sprint et la poursuite et une en bronze sur le relais. Elle participe ensuite aux championnats d'Europe à Minsk où elle obtient la médaille de bronze du relais mixte avec Ida Lien, Sivert Bakken et Aleksander Fjeld Andersen. En fin de saison elle monte sur son premier podium individuel dans l'IBU Cup, toujours à Minsk ().


title: Åsne Skrede

text: Aux championnats d'Europe 2021 à Duszniki-Zdrój, elle gagne la médaille de bronze de la poursuite puis remporte le titre du relais mixte avec Emilie Ågheim Kalkenberg, Erlend Bjøntegaard et Sivert Guttorm Bakken.


title: Eva Cancik-Kirschbaum

text: Eva Cancik-Kirschbaum (Tübingen, ) est une assyriologue allemande.


La Société romande pour l'étude et la protection des oiseaux, également appelée Nos Oiseaux, est une association ornithologique fondée en 1913 et active en Suisse romande. Elle est l'éditrice de la revue scientifique Nos Oiseaux.


La Société romande pour l'étude et la protection des oiseaux a été fondée à Neuchâtel le 22 mai 1913, sur l'impulsion d'Hermann Russ, Alfred Richard et Alfred Mayor. Ce dernier devient le premier président de la société tandis que le conseiller d'État neuchâtelois Auguste Pettavel en est nommé président d'honneur. La société s'engage très tôt pour la création de la réserve du Fanel qui intervient peu après la fondation de l'association et qui est désormais protégée par la convention de Ramsar. La création de la revue "Nos Oiseaux" intervient également en 1913.


title: Société romande pour l'étude et la protection des oiseaux

text: Lors du 25 anniversaire en 1938, l'association demande que la réserve du Fanel soit transformée en Parc national, un projet qui ne verra toutefois jamais le jour. En 1963, à l'occasion des cinquante ans de la société, les musées d'histoire naturelle de Lausanne et de Neuchâtel organisent une exposition conjointe intitulée "L'oiseau". C'est également à l'occasion de cet anniversaire que Paul Géroudet, le rédacteur de la revue, est nommé docteur "honoris causa" de l'université de Neuchâtel. En 1987, la société publie un ouvrage de Paul Géroudet intitulé "Les oiseaux du Lac Léman". En 1988, Nos Oiseaux crée un fonds destiné à mener des projets ornithologiques hors de Suisse.


text: En 2011, BirdLife Suisse et la Société romande pour l'étude et la protection des oiseaux lancent une "Formation romande en ornithologie""." En 2013, au moment du centenaire de la société, la société compte environ membres. À l'occasion de son centenaire, l'association lance un projet de réintroduction du Balbuzard pêcheur qui n'a plus niché en Suisse depuis 1911. Les premières naissance ont lieu durant l'été 2020 et l'association espère de premières véritables nidifications en 2022 ou 2023.


title: Martin Schlappner

text: Martin Schlappner (né le à Groß-Gerau et mort le à Rüsselsheim) est un économiste allemand, officier administratif et homme politique (SPD).


title: Martin Schlappner

text: Après avoir été diplômé du lycée, Schlappner commence des études d'économie et de sciences sociales à l'Université de Francfort, qu'il achève en 1955 avec le premier examen d'État et l'examen pour un diplôme en économie. Il travaille d'abord pour une entreprise de construction et comme pigiste pour le journal "Rüsselsheimer Echo", rejoint l'administration de l'arrondissement de Groß-Gerau en 1956 et est ensuite promu au poste de conseil administratif principal. Martin Schlappner est marié.


title: Martin Schlappner

text: Schlappner est membre du SPD. De 1956 à 1996, il est conseiller municipal de Rüsselsheim. Il est membre du Landtag de Hesse de 1970 à 1995. Il est élu dans la circonscription de Groß-Gerau I. Au Landtag, il est du décembre 1974 au 4 août 1983 et du 25 septembre 1983 au 17 février 1987 président de la commission de l'environnement.


title: Martin Schlappner

text: En 1979 et 1984, il est membre de la et assemblée fédérale.


title: RFA Northmark

text: Le Nordmark (plus tard le Northmark) était un ancien pétrolier et ravitailleur de la Kriegsmarine (marine allemande) qui a été attribué à la Royal Navy par la Commission interalliée des rapatriements lorsque les forces britanniques sont entrées à Copenhague le 9 mai 1945.


title: RFA Northmark

text: Pour soutenir les opérations navales dans l'océan Atlantique, la marine allemande a effectué des essais avec différents navires dans les années 1920 et au début des années 1930. Après avoir testé deux navires de type intermédiaire, la conception a évolué vers la classe Dithmarschen. Six navires ont été construits au total, dont un n'a jamais été achevé. Comme l'Allemagne ne possédait aucun port sur l'océan Atlantique ni aucune base à l'étranger, la classe Dithmarschen combinait les rôles remplis par un pétrolier, un navire de réparation, un navire à munitions et un navire à cargaison sèche. Les navires étaient même équipés d'un petit hôpital. La cargaison principale était constituée de près de 9 000 tonnes de mazout et de 400 tonnes d'huile de graissage. Comme il était probable que les navires étaient en route pendant une longue période, le rayon d'action était de 12 500 milles nautiques à 15 nœuds. La vitesse maximale était de 23 nœuds.


title: RFA Northmark

text: Un armement lourd était installé, composé de trois canons de 15 cm/L48, de deux canons anti-aériens de 3,7 cm et de quatre de 20 mm, ainsi que de huit mitrailleuses.


title: RFA Northmark

text: Le navire est construit par le chantier naval Schichau-Werke de Elning en Prusse orientale (aujourd'hui Elbląg, Pologne), et mis sur cale le 14 novembre 1936. Il est lancé le 5 octobre 1937 sous le nom de Westerwald et est achevé et mis en service le 6 janvier 1939.


title: RFA Northmark

text: En juillet 1939, la première mission d'entraînement prolongée du "Westerwald" a lieu lorsqu'il accompagne le nouveau navire amiral de la flotte, le cuirassé "Gneisenau", dans un voyage d'entraînement de plusieurs semaines dans les environs de Madère après sa première conversion.


title: RFA Northmark

text: Il quitte ensuite l'Allemagne le 22 août 1939 pour soutenir le cuirassé "Deutschland" en cas de déclenchement prévu de la guerre dans l'Atlantique Nord. Le navire d'escorte prend position au sud du Groenland et ravitaille le "Deutschland" à huit reprises jusqu'à ce que sa mission soit annulée. Le "Deutschland" ne coule que deux navires à vapeur après la libération opérationnelle du 26 septembre. Le 22 novembre, le "Westerwald" rentre chez lui une semaine après le cuirassé et est rebaptisé Nordmark.


title: RFA Northmark

text: En mars 1940, le navire, qui a été réparé à Hambourg, est transféré à Swinemünde pendant la phase préparatoire de l'"exercice de la Weser". Le 10 avril 1940, le "Nordmark" ravitaille en carburant les deux cuirassés "Gneisenau" et "Scharnhorst" en mer du Nord, en attendant que les destroyers allemands repartent de Narvik, puis rentrent chez eux sous la protection des destroyers. Le "Nordmark" reste dans l'océan Arctique et, le 13 mai 1940, au large de Jan Mayen, il ravitaille le croiseur auxiliaire "Widder", qui navigue vers l'Atlantique. Alors qu'il se trouve dans l'océan Arctique, le "Nordmark" subit des dommages à l'avant et à l'arrière à cause de la glace, mais il reste néanmoins en attente comme navire de ravitaillement pendant l'opération Juno, lorsque les deux cuirassés allemands avec le croiseur lourd "Admiral Hipper" avancent contre les forces alliées évacuant la Norvège, naviguant vers leur base en même temps. Au cours de ce processus, il est repéré et attaqué par des avions britanniques près des côtes du Jütland le 27 juillet 1940. Les dommages sont réparés lors du désaffectation du chantier naval qui a suivi à Hambourg.


title: RFA Northmark

text: Par la suite, le 12 septembre 1940, le "Nordmark" est affecté à l'Admiral Scheer, un cuirassé de poche reclassé comme croiseur lourd, comme navire de ravitaillement pour ses opérations de guerre marchande. Le 23 octobre, les deux navires quittent Gotenhafen et se dirigent vers Brunsbüttel en passant par le canal de Kiel (canal de l'empereur Wilhelm II). Sécurisés par trois torpilleurs, ils mettent le cap sur Stavanger le 27 et continuent vers le nord. Dans de très mauvaises conditions météorologiques, le commandant du croiseur, le Kapitän zur See "Theodor Krancke", décide de tenter une percée immédiate dans l'Atlantique Nord à la hauteur de Bergen et renvoie ses escortes à Bergen. Le pétrolier laissé derrière devait suggérer à l'ennemi que l"Admiral Scheer" est également toujours dans les eaux norvégiennes.


title: RFA Northmark

text: Après la percée réussie du "Nordmark" dans l'Atlantique Nord, les deux navires ne se sont rencontrés que le 14 novembre à l'ouest des Açores après l'attaque de l"Admiral Scheer" sur le convoi HX 84. L"Admiral Scheer" fait le plein de carburant; il s'esr approvisionné deux jours plus tôt auprès du pétrolier "Eurofeld" envoyé de Tenerife. Le "Nordmark", en marche vers le premier rendez-vous avec l"Admiral Scheer", avait déjà donné rendez-vous au sous-marin U-65 les 9 et 10 novembre et lui fournit du carburant. Le sous-marin doit opérer au large des côtes de l'Afrique de l'Ouest. Le 28 et 29 novembre, il rencontre de nouveau le sous-marin et lui remet également un prisonnier. A 350 milles nautiques (650 km) à l'est du Suriname, le "Nordmark" rencontre de nouveau l"Admiral Scheer" le 6, qui continue à la réapprovisionner et à effectuer quelques réparations en utilisant les pièces de rechange et les ingénieurs du "Nordmark". Puis, le 7 décembre, le "U-65" est ravitaillé à nouveau.


title: RFA Northmark

text: Le 14 décembre, le "Nordmark" et l"Admiral Scheer" se retrouvent à 150 milles nautiques (280 km) au sud-ouest du Cap-Vert, et le croiseur fait le plein de provisions et de carburant. Le rendez-vous suivant a lieu le 26 décembre dans l'Atlantique Sud, à l'ouest de Sainte-Hélène. L"Admiral Scheer" apporte avec lui le navire frigorifique "Duquesa" (8 651 tonneaux de jauge brute), capturé une semaine plus tôt, et qui a à son bord 14,5 millions d'œufs et plus de 3 000 tonnes de viande de bœuf. Les croiseurs auxiliaires "Thor" et "Pinguin" et le pétrolier "Eurofeld" se sont également joints à la réunion.


title: RFA Northmark

text: Le "Nordmark" reste dans la zone de ravitaillement tandis que les cuirassés cherchent de nouvelles zones d'opération. Enfin, le "Thor" quitte le "Nordmark" après avoir fait le plein de carburant et de vivres le 6 janvier 1941. Au même moment, arrive le pétrolier norvégien "Storstad", déjà immobilisé par le "Pinguin" le 7 octobre 1940[8], dont le "Nordmark" prend 6 500 tonnes de gazole et qu'il équipe enfin pour la percée vers la France. La conversion de l"Eurofeld" en prisonnier de guerre a alors commencé, ce pétrolier ayant rendu sa cargaison. Du 10 au 13 janvier, il embarqué 1 200 tonnes de carburant et plus de 100 prisonniers du "Nordmark" et entame la marche vers la France.


title: RFA Northmark

text: Du 15 au 17 janvier, le "Nordmark" s'approvisionne auprès du "Duquesa", mais il ne dispose que de peu de combustible, les navires à charbon n'ayant jamais été capturé auparavant. Le navire frigorifique, appelé à la blague "Bureau de provisions Wilhelmshaven-Süd", est donc pris en remorque et ne fait fonctionner que les installations frigorifiques avec ses propres moteurs, dans lesquels tout ce qui était combustible à bord est brûlé.


title: RFA Northmark

text: Le 24 janvier, l"Admiral Scheer" arrive à nouveau et remplit ses magasins, suivi de son navire de prise "Sandefjord". La cargaison de pétrole du pétrolier ne convient pas au croiseur, mais le "Nordmark" en prend pour des consommateurs convenables. Le "Sandefjord" a accueilli environ 200 prisonniers des navires allemands, puis il a navigué avec un équipage de prise vers la Gironde, qu'il a atteint le 27 février. Entre-temps, le Seekriegsleitung (SKL) a décidé que tous les navires baleiniers capturés par le "Pinguin" devaient être envoyés en France en tant que prises. L"Admiral Scheer" laisse donc du personnel qualifié sur le "Nordmark". Ce dernier se rend avec le "Duquesa" en remorque au point de rendez-vous suivant convenu, et du 7 au 9 février 1941, il livre au croiseur auxiliaire Kormoran 1 338 tonnes de carburant et autres fournitures, et prend la relève du croiseur auxiliaire 170 de ses prisonniers. Le 11 février, le navire suivant qu'il rencontre est le navire mixte HAPAG Portland, qui était à Talcahuano depuis le début de la guerre et avait quitté le port chilien en janvier avec un faible approvisionnement en carburant. Il apporte maintenant des aliments frais et reçoit le carburant nécessaire pour le voyage de retour.


title: RFA Northmark

text: Le 15 février, le "Pinguin" revient au "Nordmark". On lui transfère du personnel pour les équipages de sa proie, et on lui laissé le navire de prise " Duquesa", car il n'y a plus du tout de carburant pour lui. Le croiseur auxiliaire et le navire de ravitaillement "Alstertor", arrivés le 18, continuent à s'approvisionner autant que possible, et le "Pinguin" coule ensuite le navire frigorifique. Le "Nordmark" quitte la zone de ravitaillement et se dirige vers le nord, au large de la côte brésilienne, au nord de l'équateur, où il doit principalement ravitailler les sous-marins. Mais d'abord, il ravitaille l"Admiral Scheer" le 9 mars et transfère ses prisonniers avant que le croiseur ne rentre chez lui.


title: RFA Northmark

text: Du 1er au 4 avril, le "Nordmark" prend en charge le carburant et le ravitaillement du pétrolier "Ill" (7 603 tonneaux de jauge brute) envoyé de France, capturé en Norvège en 1940. Des denrées alimentaires fraîches sont alors prises en charge par le pétrolier "Rudolf Albrecht", en provenance de Tenerife. Le 7 avril, le "Nordmark" fournit les U-boote "U-105" et "U-106" opérant au large de Rio de Janeiro et sécurisant le forceur de blocus allemand sortant "Lech" (3 290 tonneaux de jauge brute).


title: RFA Northmark

text: Sur le chemin du retour vers le sud, dans la zone de ravitaillement de l'Andalousie, le "Nordmark" est repéré par l'avion d'embarquement de l"Alcantara". Il se fait passer pour le navire ravitailleur américain , qui est accepté. Avant que les Britanniques ne découvrent que cela ne pouvait pas être vrai, ils ont perdu le contact et n'ont pas retrouvé le navire allemand.


title: RFA Northmark

text: Les 16 et 17 avril, le "Nordmark" fournit les sous-marins italiens "Gugliemotti", "Archimede" et "Galileo Ferraris", qui se sont échappés de Massaoua le 3 mars et font route de la mer Rouge vers Bordeaux. Le 22, le "Perla", qui est parti en dernier, est également approvisionné. Les prisonniers à bord (sauf les blessés) sont livrés au "transport de prisonniers" HAPAG "Ermland", qui est en marche du Pacifique vers le sud de la France avec les prisonniers du croiseur auxiliaire "Orion". Le "Nordmark" se dirige ensuite vers le nord, rencontre à nouveau le croiseur auxiliaire "Atlantis" et, le 3 mai 1941, ravitaille les "U-105" et "U-107", mettant finalement fin à la mission.


title: RFA Northmark

text: Le 18 mai 1941, les destroyers "Erich Steinbrinck", "Bruno Heinemann" et "Friedrich Ihn" récupèrent le "Nordmark" dans le golfe de Gascogne et l'escortent à Boulogne-sur-mer via Le Havre. Là, les dragueurs de mines de la classe M1935 "M3", "M4" et "M20" prennent en charge l'arrimage et amènent le navire sans dommage à Hambourg jusqu'au 20 mai 1941. Les trois prisonniers blessés encore à bord sont débarqués à Cuxhaven. En 212 jours de mer, le "Nordmark" a parcouru 33 664 milles nautiques (62 345 km), effectuant 41 opérations de ravitaillement. Outre l"Admiral Scheer" et huit sous-marins, il a fourni les croiseurs auxiliaires "Thor", "Kormoran" et "Pinguin" ainsi que dix navires auxiliaires, des prises de guerres ou des forceurs de blocus.


title: RFA Northmark

text: Le navire est révisé à Hambourg et affecté à la flotte pour des opérations depuis la Norvège en mars 1942. Il y approvisionne régulièrement les unités de la flotte et ne revient à Copenhague qu'en avril 1945.


title: RFA Northmark

text: Après que les forces britanniques sont entrées à Copenhague le 9 mai 1945, la Commission interalliée des rapatriements attribue à la Royal Navy le "Nordmark ".


title: RFA Northmark

text: Le 6 juin 1945, le croiseur et le destroyer escortent le "Nordmark" à travers la mer du Nord jusqu'à Rosyth en Ecosse. Il arrive à Rosyth le 8 août 1945 et le mois suivant, il se rend à Hebburn-on-Tyne pour y être inspecté, réparé et converti en vue d'un service dans la British Pacific Fleet (flotte britannique du Pacifique), mais la guerre prend fin et il est placé en réserve à la place.


title: RFA Northmark

text: Il est rebaptisé Northmark en janvier 1946 et est considéré comme un pétrolier de la Royal Fleet Auxiliary (RFA), mais le coût des modifications est jugé injustifiable et une proposition de suivi est prise en compte après que l'on est approuvé son exploitation en tant que navire de guerre.


title: RFA Northmark

text: Il n'a donc jamais servi en tant que RFA, mais il est réaménagé pour le service en 1947 et, à la fin, il est rebaptisé HMS "Bulawayo" en juillet 1947. Il sert en tant que tel jusqu'à sa mise au rebut en octobre 1955.


title: Manzotti

text: Manzotti est un patronyme porté notamment par :


title: Bucklesham

text: Bucklesham est un village et une paroisse civile du Suffolk, en Angleterre. Il est situé à quelques kilomètres à l'est de la ville d'Ipswich. Administrativement, il relève du district d'East Suffolk.


title: District historique de la Sixteenth Street

text: Le district historique de la Sixteenth Street – ou Sixteenth Street Historic District en anglais – est un district historique de Washington, la capitale des États-Unis. Inscrit au Registre national des lieux historiques depuis le , il a été agrandi le . Parmi les nombreuses propriétés contributrices, on compte par exemple le Capital Hilton, The St. Regis Washington, D.C. et la St. John's Episcopal Church.


title: Stade municipal dos Amaros

text: Le Stade municipal dos Amaros (en ), auparavant connu sous le nom de Stade Idenor Picardi Semeghini (en ), est un stade de football brésilien situé à Itápolis dans l'État de São Paulo.


title: Stade municipal dos Amaros

text: Le stade, doté de places et inauguré en 1928, sert d'enceinte à domicile à l'équipe de football de l'Oeste Futebol Clube.


title: Stade municipal dos Amaros

text: Le stade est ouvert en 1928 sous le nom de "Stade dos Amaros", nom qui reste jusqu'en 1989 ou le stade prend désormais le nom de "Stade Ideonor Picardi Semeghini".


title: Stade municipal dos Amaros

text: En 2010, le stade reprend son nom original.


title: Stade municipal dos Amaros

text: En 2016, le stade subit des rénovations pour être dans les normes du championnat de São Paulo (le club d'Oeste FC jouant depuis une saison au stade José Liberatti) et voit sa capacité réduite à 10000 spectateurs.


title: Stade municipal dos Amaros

text: En 2017, le stade étant interdit pour toutes les compétitions officielles, Oeste FC quitte les lieux pour aller désormais jouer à l'Arena Barueri. Le stade ne reçoit aujourd'hui que les matchs du championnat amateur de la ville.


title: Bernhard Mann

text: Bernhard Mann (né le à Stuttgart) est un historien allemand et émérite de l'Université Eberhard Karl de Tübingen.


title: Bernhard Mann

text: Bernhard Mann complète un apprentissage de libraire après avoir été diplômé du lycée (1955) et étudie de 1956 à 1961 pour l'enseignement (histoire, allemand et anglais) à Tübingen (et Londres), Berlin (FU), Heidelberg et encore Tübingen. Depuis 1961, Mann travaille au département d'histoire de Tübingen, département d'histoire moderne, obtient son doctorat en 1963, termine son habilitation en 1971 et est professeur depuis 1974. Bernhard Mann prend sa retraite en 2002. L'une de ses œuvres les plus récentes est "La Petite Histoire du Royaume de Wurtemberg".


title: Jean Caune

text: Jean Caune est un théoricien français de la culture et de la communication.


title: Jean Caune

text: Il exerce ensuite comme acteur de théâtre puis comme metteur en scène. De 1971 à 1975, il anime un centre culturel dans le quartier de la Villeneuve à Grenoble. De 1982 à 1988, il dirige la maison de la culture de Chambéry. Sa carrière universitaire se déroule à l'Université Stendhal de Grenoble.


title: Jean Caune

text: En 2001, il est conseiller municipal de Grenoble sur la liste de l'Association Démocratie Écologie Solidarité.


title: Jean Caune

text: Les travaux de Jean Caune analysent trois secteurs de la politique culturelle de la  :


title: Jean Caune

text: « "La culture se présente comme une série de médiations complexes et enchevêtrées entre l’individu et le groupe, l’imaginaire et le symbolique, le sujet et le monde.»""« L’idéologie de l’art de Malraux est bien un point de vue de la médiation, mais d’une médiation qui n’aurait besoin ni de médiateur ni de technique propédeutique, ni même de sensibilisation. La rencontre avec l’art est dans la politique de Malraux le moyen de l’acculturation.»"


title: Vénus et Cupidon (Pontormo)

text: Vénus et Cupidon (ou Vénus et l'Amour) est une peinture à l'huile sur panneau () du peintre italien Pontormo, d'après un dessin de Michel-Ange, datable d'environ 1533 et conservé à la Galleria dell'Accademia de Florence.


title: Vénus et Cupidon (Pontormo)

text: Le carton de Michel-Ange sur ce sujet est déjà mentionné dans le manuscrit "Anonimo Gaddiano" (1537-1542), qui cite également l'écrit de Pontormo pour Bartolomeo Bettini, un ami de Michel-Ange Buonarroti. Le dessin doit dater de 1532-1533, alors que la peinture semble remonter à 1533, avant cependant le départ de Michel-Ange pour Rome en 1534. Le carton de Michel-Ange, perdu, a été recherché dans un dessin à Naples, puis réattribué en copie. Une étude préparatoire est au British Museum (encre sur papier).


title: Vénus et Cupidon (Pontormo)

text: On sait que le tableau appartenait à Alexandre de Médicis et qu'il a été prématurément censuré en couvrant la nudité de Vénus : la copie que Michele Tosini en a fait, aujourd'hui au Palais Colonna à Rome, avait subi la même censure (maintenant supprimée). L'œuvre apparaît dans les inventaires de la "Gardaroba Médicis" de 1553 et 1560 et a été saluée par Benedetto Varchi qui a écrit comment elle faisait tomber amoureux « d'œuvres comme la "Vénus" de Praxitèle... »


title: Vénus et Cupidon (Pontormo)

text: L'œuvre originale n'a été reconnue qu'en 1850 et en 1852 le restaurateur Ulisse Forni l'a restaurée dans sa forme originale en éliminant le repeint, à l'exception d'un morceau de tissu qui recouvrait le pubis de la déesse, enlevé seulement en 2002. D'autres répliques peuvent être trouvées au palais de Kensington à Londres, au musée de Capodimonte de Naples (un carton d'anonyme et une copie attribuée à Hendrick van den Broeck), à Genève (une petite copie attribuée à Michele Tosini) et à Hildesheim : Giorgio Vasari lui-même en a réalisées au total trois, pour Ottaviano de Médicis.


title: Vénus et Cupidon (Pontormo)

text: Vénus se tient sur toute la longueur du tableau, avec son buste relevé sur un tissu bleu et sa tête tournée pour embrasser Cupidon, son fils et amant, qui vient de derrière, s'entremêlant avec elle avec le bras couvrant son cou et sa jambe recouvrant partiellement le pubis. Vénus attrape la flèche que Cupidon tient dans sa main, peut-être une allusion aux tromperies de l'amour, auxquelles se réfèrent également les deux masques attachés à l'arc de Cupidon à gauche, à proximité d'autres éléments symboliques : une marionnette dans une boîte sombre et un bassin plein de roses. Au centre il y a une ouverture paysagère.


title: Vénus et Cupidon (Pontormo)

text: L'implication de Michel-Ange est évidente dans les formes sculpturales de Vénus et dans la position compliquée des amoureux, représentés dans des positions contre nature.


title: Jia'ao

text: Jia'ao (), (???-541 av. J.C), est le huitième Roi de l'état de Chu. Il règne de 544 a 541 av J.C., durant la Période des Printemps et Automnes, de l'histoire de la Chine. Son nom de naissance est "Xiong Yuan" (), "Jia'ao" étant son nom posthume.


title: Jia'ao

text: Il succède a son père, le Roi Kang de Chu, a la mort de ce dernier. Une fois au pouvoir, il nomme le Prince Wei, son oncle, Lingyin (premier ministre) du Chu.


title: Jia'ao

text: En 541 av. J.C, le Prince Wei profite que Jia'ao soit malade pour l'assassiner, ainsi que ses deux fils, Xiong Mu et Xiong Pingxia, avant d'usurper le trône. Ces meurtres et son attitude une fois au pouvoir ont valut au Prince Wei de recevoir le nom posthume péjoratif de Roi Ling de Chu.


title: HMS E3

text: Le HMS "E3" était le troisième des huit sous-marins britanniques de classe E construits pour la Royal Navy au cours de la seconde décennie du XXe siècle. Il fut construit par Vickers à Barrow-in-Furness en 1911-1912. Construits avec des compartiments étanches et une autonomie jamais atteintes auparavant, ces sous-marins étaient les meilleurs de la Royal Navy au début de la Première Guerre mondiale. Il a été torpillé et coulé par l’U-27 le , lors de la première attaque réussie d’un sous-marin par un autre.


title: HMS E3

text: Les premiers sous-marins de la classe E britannique, du "E1" au "E8", avaient un déplacement de 652 tonnes en surface et de 795 tonnes en immersion. Ils avaient une longueur hors tout de et un maître-bau de .


title: HMS E3

text: Ils étaient propulsés par deux moteurs Diesel Vickers huit cylindres à deux temps de 800 chevaux () et par deux moteurs électriques de 420 chevaux ().


title: HMS E3

text: Les navires de la classe E avaient une vitesse maximale en surface de 16 nœuds () et une vitesse en immersion de (), avec une capacité en carburant de 50 tonnes de gazole, leur donnant un rayon d'action de milles marins () lorsqu’ils faisaient route à (). En immersion, ils avaient un rayon d'action de 74 milles () à ().


title: HMS E3

text: Les premiers bateaux du groupe 1 de la classe E étaient armés de quatre tubes lance-torpilles de 18 pouces (), un à l’avant, un de chaque côté au milieu du navire et un à l’arrière. Au total, ils emportaient huit torpilles à bord. Les bateaux du groupe 1 n’étaient pas équipés d’un canon de pont pendant la construction, mais ceux qui participèrent à la campagne des Dardanelles reçurent des canons montés à l’avant du kiosque pendant qu’ils étaient à l’arsenal de Malte.


title: HMS E3

text: Les sous-marins de la classe E avaient la télégraphie sans fil d’une puissance nominale de 1 kilowatt. Sur certains sous-marins, ces systèmes ont par la suite été mis à niveau à 3 kilowatts en retirant un tube lance-torpilles du milieu du navire. Leur profondeur maximale de plongée théorique était de 100 pieds (30 mètres). Cependant, en service, certaines unités ont atteint des profondeurs supérieures à 200 pieds (61 mètres). Certains sous-marins contenaient des oscillateurs Fessenden.


title: HMS E3

text: Leur équipage était composé de trois officiers et 28 hommes.


title: HMS E3

text: Le HMS "E3" a été construit par Vickers à Barrow-in-Furness. Sa quille fut posée le . Il a été lancé le et mis en service le .


title: HMS E3

text: Lorsque la guerre avec l’Allemagne a été déclarée, le , le "E3" était basé à Harwich, dans la 8e flottille sous-marine de la Home Fleet.


title: HMS E3

text: Le "E3" a quitté Harwich le 16 octobre pour patrouiller au large de Borkum dans la mer du Nord. Le 18 octobre, il aperçoit des destroyers allemands devant lui, mais ne parvient pas à se mettre en position pour leur tirer dessus. Incapable de les dépasser, le "Commander" Cholmley se retira dans la baie pour attendre qu’ils se dispersent. Alors qu’il le faisait, il n’a pas vu que la baie était également occupée par l'U-27, sous le commandement du "Kapitänleutnant" Bernd Wegener.


title: HMS E3

text: Wegener fait surface et patrouille entre l’Ems et Borkum lorsqu’à 11 h 25, un objet ressemblant à une bouée est repéré là où aucune bouée ne devrait se trouver. Soupçonnant un sous-marin britannique, l’U-27 plonge immédiatement et s’approche de l’objet. Bien qu’il soit immergé jusqu’au kiosque, le numéro 83 était clairement visible sur le kiosque du bateau britannique, maintenant identifié comme tel au-delà de tout doute raisonnable. Wegener a suivi le sous-marin pendant deux heures jusqu’à ce qu’il puisse s’approcher avec le soleil levant dans le dos. Il a noté que les guetteurs regardaient attentivement dans l’autre direction, vers l’Ems. Lorsque la distance s’est réduite à 270 m, l’U-27 a tiré une seule torpille. Une explosion a suivi peu après, et l’E3 a coulé immédiatement. Des survivants étaient visibles dans l’eau, mais craignant qu’un deuxième sous-marin britannique ne rôde à proximité, l’U-27 plonge et se retire. 30 minutes plus tard, le U-boot est retourné sur les lieux pour chercher des preuves de sa victoire et d’éventuels survivants, mais sans succès. Les 31 membres d’équipage du "E3" ont été perdus.


title: HMS E3

text: En 1990, la partie arrière a été accrochée par un bateau de pêche qui, à son tour, a alerté les plongeurs de Zeester. L’épave du "E3" a été découverte le . L’arrière du "E3" a été arraché par l’explosion et s’est complètement détaché. La partie arrière, y compris le tube lance-torpilles arrière, a été renflouée plus tard. L’écoutille arrière était ouverte, mais la nature de l’explosion indique que les hommes dans la salle des machines et les compartiments moteurs sont morts instantanément. Les salles des moteurs et celle des machines sont entièrement exposées et ont donc été pillées de tout ce qui pouvait se démonter, y compris la cloche.


title: HMS E3

text: Le kiosque a été emporte par des filets de pêche, et l’emplacement du périscope brisé est encore évident. L’échelle du kiosque aurait été donnée au Musée des sous-marins, mais n’est pas officiellement inscrite dans leurs collections. L’écoutille de chargement des torpilles est ouverte, et la section avant est en grande partie intacte.


title: Metropolis (Los Angeles)

text: Metropolis, est un complexe résidentiel et commercial composé de quatre tours dans le centre-ville de Los Angeles, en Californie. Le complexe se trouve à quelques pas du Staples Center, de LA Live et du Los Angeles Convention Center .


title: Metropolis (Los Angeles)

text: Le complexe Metropolis est composé d'un hôtel et de trois tours résidentielles. L'hôtel a ouvert ses portes sous le nom d'Hotel Indigo.


title: Metropolis (Los Angeles)

text: Metropolis a été initialement proposé dans les années 1980 par les promoteurs précédents. Les tours se trouvent en lieu et place d'un ancien parking. Metropolis propose 6,503 mètres carrés de zone commerciale. Metropolis Tower I abrite actuellement l'hôtel Indigo de 18 étages. La tour III culmine à 137 mètres et comprend 40 étages d'appartements. La tour IV est la plus imposante du complexe avec ses 197 mètres de haut et ses 58 étages.


title: Fanel

text: Le Fanel est une réserve naturelle des cantons de Berne et de Neuchâtel. Elle est située sur la rive nord-est du lac de Neuchâtel. Elle est bordée au sud par le canal de la Broye, qui forme également la frontière entre Berne et le canton de Vaud.


title: Fanel

text: La zone de Bas-Marais du Fanel est apparue en 1890, à la suite de la première correction des eaux du Jura. En 1910, le naturaliste Alfred Richard montre l'intérêt de la zone du point de vue biologique. La Société romande pour l'étude et la protection des oiseaux, dont Richard est le cofondateur en 1913, obtient rapidement la protection d'une partie du site. En 1932, cette société y établit un observatoire existant encore actuellement. En 1962, Archibald Quartier y réintroduit le Castor d'Europe. En 1964, une île de 120 mètres sur 40 est créée dans la partie neuchâteloise de la réserve afin d'offrir un refuge aux oiseaux. La partie bernoise de la réserve du Fanel obtient le statut de réserve naturelle cantonale le 14 mars 1967 sur décision du Conseil-exécutif bernois. Cette partie de la réserve est entretenu par les membres de la section bernoise de la Société suisse pour l'étude et la protection des oiseaux et par les services de protection de la nature du canton de Berne. En 1976, le canton de Neuchâtel donne également à sa partie du Fanel le statut de réserve naturelle cantonale et en confie l'entretien à la Société romande pour l'étude et la protection des oiseaux. La même année, le Fanel, tant bernois que neuchâtelois, constitue le premier site Ramsar de Suisse. En 1983, la réserve est inscrite à l'Inventaire fédéral des paysages, sites et monuments naturels d'importance nationale.


title: Fanel

text: En tant que zone humide d'importance internationale, c'est l'une des zones de reproduction et d'hivernage les plus importantes pour les oiseaux d'eau en Suisse. Il est également situé dans la plus grande zone contiguë de roseaux suisses, la Grande Cariçaie . Jusqu'à présent, plus de 300 espèces d'oiseaux ont été identifiées, dont de nombreuses espèces de limicoles. La zone est située à 430 mètres au dessus du niveau de la mer et couvre une superficie de 485 hectares.


title: Fanel

text: Une tour d'observation se trouve dans la zone de la lagune pour observer les oiseaux. La zone est divisée en trois zones de protection:Le TCS exploite au Fanel un camping sur le territoire de la commune de Gampelen, qui devrait céder la place à une renaturation en 2024.


title: Marie Tuck

text: Marie Tuck née le à , dans l'État de Australie-Méridionale, et morte le à Glen Osmond, banlieue d'Adélaïde, est une artiste peintre australienne.


title: Marie Tuck

text: Marie Anne Tuck naît le , à Mount Torrens, dans l'État d'Australie-Méridionale, du mariage d'Edward Starkey Tuck, enseignant, et d'Amy Taylor, tous deux natifs d'Angleterre.


title: Marie Tuck

text: Elle étudie l'art à la Norwood Art School de James Ashton, à partir de 1886. Elle travaille chez un fleuriste la journée et suit ses cours le soir.


title: Marie Tuck

text: Elle devient membre exposante du Adelaide Easel Club et commence à donner des cours de peinture le soir afin de pouvoir poursuivre ses études à Paris.


title: Marie Tuck

text: Elle déménage à Perth en 1896 où elle enseigne des cours de peinture et de dessin à la Perth Art School tout en continuant à travailler comme fleuriste. Elle travaille également dans un studio de photographie en 1899.


title: Marie Tuck

text: En 1906, elle part pour Paris où elle travaille avec l'artiste Rupert Bunny. Pendant son séjour en France, elle passe des étés en Bretagne, où elle peint la vie de village. Elle rejoint l'école des peintres d'Étaples jusqu'au début de la Première Guerre mondiale.


title: Marie Tuck

text: Elle expose certaines de ces peintures comme à la exposition fédérale de la South Australian Society of Arts en 1908, ainsi qu'au Salon des artistes français à Paris de 1908 à 1912, elle y reçoit une mention honorable pour l'un de ses tableaux, "Toilette de la Mariée". Elle expose aussi au Salon d'Étaples en 1907.


title: Marie Tuck

text: Elle retourne en Australie au début de la Première Guerre mondiale et s'installe en Australie du Sud, où elle enseigne à la South Australian School of Arts and Crafts. En 1909, elle est élue membre de l'Art Society of New South Wales. Elle expose à Adélaïde et à la Broken Hill Art Gallery.


title: Marie Tuck

text: Les thèmes de sa peinture sont les scènes de village et de campagne françaises, les paysages urbains du vieux Perth et du vieux Fremantle, des vues de Margaret River et de la rivière Swan, ainsi que des études sur la flore indigène, en particulier les fleurs sauvages et les fruits.


title: Marie Tuck

text: En 1940, elle est victime d'un accident vasculaire cérébral, mais continue à peindre jusqu'à sa mort le à Glen Osmond, banlieue d'Adélaïde.


title: Martin Doerry

text: Martin Doerry (né le à Uelzen-Veerßen) est un journaliste et auteur de livres allemand. De 1988 à 2014, il est rédacteur en chef adjoint du magazine d'information allemand "Der Spiegel".


title: Martin Doerry

text: Martin Doerry est le fils de Jürgen Doerry, qui est juge fédéral à Karlsruhe jusqu'à sa retraite, et d'Ilse Doerry, la fille de Lilli Jahn.


title: Martin Doerry

text: Après avoir terminé ses études secondaires, Doerry étudie l'allemand et l'histoire à l'Université de Tübingen. Il reçoit une bourse du DAAD de l'Université de Zurich. À la suite du premier examen d'État, il reçoit une bourse de doctorat de la Fondation Friedrich-Ebert et termine son doctorat en histoire moderne en 1985.


title: Martin Doerry

text: Doerry travaille ensuite travaillé pendant deux ans dans le studio SDR à Karlsruhe. Il travaille pour le magazine d'information "Der Spiegel" depuis 1987. Au début, il est rédacteur en chef dans le domaine de la politique de l'éducation avant de prendre en charge la gestion des pages de fond avec Mathias Schreiber en octobre 1991. À partir de 1996, Gerhard Spörl et lui sont chefs de service pour la politique allemande. D'août 1998 à juin 2014, il est rédacteur en chef adjoint de "Spiegel", et depuis lors, Doerry travaille comme écrivain pour "Spiegel".


title: Martin Doerry

text: Avec son collègue Markus Verbeet, il créé le titre "Wie gut ist Ihre Allgemeinbildung?" une série de livres de poche dont le premier volume est publié en 2010. Le test de connaissances "Spiegel" comprend des titres individuels sur les sujets de la politique et de la société, l'histoire, la religion, la culture, le football; En 2018, il est publié un test de connaissance sur la littérature sous le titre "Wen liebte Goethes Faust?". Le tirage total de la série est de plus d'un million d'exemplaires.


title: Aéroport de Fife

text: L'aéroport de Fife est un aérodrome sans licence situé à 2 miles nautiques à l'ouest de Glenrothes, Fife, Écosse .


title: Aéroport de Fife

text: L'aérodrome est utilisé par Tayside Aviation pour former des pilotes. En 1998, il a été élu meilleur aérodrome du Royaume-Uni par le magazine «Flyer». L'aéroport contient également le célèbre restaurant «Tipsy Nipper».


title: Aéroport de Fife

text: Le Fife Flying Club et le Skydive St Andrews sont tous deux basés à l'aéroport de Fife.


title: Thomas Kühne

text: Thomas Kühne (né le à Cologne) est un historien allemand.


title: Thomas Kühne

text: Kühne obtient son doctorat en 1992 à l'Université Eberhard Karl de Tübingen. Il enseigne dans les universités de Bielefeld et de Constance et occupe la chaire Strassler pour l'étude de l'histoire de l'Holocauste et directeur du Strassler Center for Holocaust and Genocide Studies à Clark University, Massachusetts, depuis 2004.


title: Thomas Kühne

text: Kühne remporte le prix du Bundestag pour le parlementarisme en 1995, reçoit des subventions de la Fondation allemande pour la recherche en 1998 et 2001, de la John Simon Guggenheim Memorial Foundation en 2010 et de l'Institut d'études avancées de Princeton en 2003 et 2010.


title: HMS Landrail (1914)

text: Le HMS "Landrail" est un destroyer de de la Royal Navy.


title: HMS Landrail (1914)

text: Le navire devait initialement s'appeler "Hotspur" mais est renommé avant le lancement.


title: HMS Landrail (1914)

text: Au déclenchement de la Première Guerre mondiale, le "Landrail", comme le reste de la classe "Laforey", rejoint la Harwich Force, qui opère dans le sud de la mer du Nord et peut renforcer la Grand Fleet ou les forces de la Manche selon les besoins. Le , la , dirigée par le croiseur léger , procède à un balayage pour empêcher les mouilleurs de mines allemands ou les torpilleurs d'entrer dans la Manche. Plus tard dans la matinée, en réponse à un rapport d'un chalutier selon lequel un navire marchand avait agi de manière suspecte et jeté des objets par-dessus bord, le "Landrail" et le sister-ship reçoivent l'ordre d'enquêter avant la flottille et tombent sur le mouilleur de mines allemand "Königin Luise" posant des mines au large de Southwold sur la côte du Sussex. Le navire allemand tente de s'échapper vers les eaux neutres, mais est attaqué et coulé par les "Lance", "Landrail" et "Amphion". La flottille revenait du balayage le lorsqu'elle heurte le champ de mines posé par le "Königin Luise", l’"Amphion" touche deux mines et coule, causant la perte de 151 membres de l'équipage, ainsi que 18 survivants du "Königin Luise".


title: HMS Landrail (1914)

text: Le , la Harwich Force, appuyée par des croiseurs légers et des croiseurs de bataille de la Grand Fleet, effectue l'attaque de Heligoland avec l'intention de détruire les torpilleurs allemands en patrouille. Le "Landrail" fait partie de la de la lors de cette opération. Le "Landrail" participe à des attaques de torpilles contre les croiseurs légers allemands "Strassburg" et "Mainz". Le , le "Landrail" part de Harwich dans le cadre de l'escorte des porte-hydravions et pour un raid contre la base dirigeable allemande de Cuxhaven. La force atteint le point de lancement de Helgoland le matin du , mais le mauvais temps fait que seuls deux des six hydravions décollent mais abandonnent rapidement la mission.


title: HMS Landrail (1914)

text: Le , les croiseurs de guerre allemands sous l'amiral Franz von Hipper font une sortie pour attaquer les bateaux de pêche britanniques sur le Dogger Bank. La est avertie du raid par des messages radio décodés par la Room 40, et envoie la force de croiseurs de batailles de Rosyth, commandée par l'amiral David Beatty à bord du "Lion", et de la Harwich Force, commandée par le commodore Reginald Tyrwhitt à bord du croiseur léger , sont envoyées pour intercepter la force allemande. Le "Landrail" fait partie de la de la . Au cours de la bataille du Dogger Bank, la majorité des destroyers de la Harwich Force, y compris le "Landrail", ne sont pas assez rapides pour suivre les croiseurs de guerre. Seuls sept destroyers de la classe Admiralty M sont assez rapides pour poursuivre les navires de guerre allemands.


title: HMS Landrail (1914)

text: Le , le "Landrail", ainsi que les sister-ships , et sont détachés de la Harwich Force pour chasser les sous-marins (en particulier U 21) dans le Canal du Nord. Le , les quatre destroyers, leurs missions anti-sous-marines terminées, retournent à Harwich par la Manche lorsque le mauvais temps les contraint à s'abriter à Portsmouth. Ils sont retenus à Portsmouth pour des fonctions d'escorte jusqu'au , date à laquelle les navires ont l'ordre de reprendre leur voyage à Harwich, sauf le "Landrail", qui doit être réparé à Glasgow. Le , des navires de la Harwich Force escortent le porte-hydravions "Empress" lors d'une tentative de raid contre une station de radio allemande à Norddeich. La force fait face à un épais brouillard au moment où les hydravions doivent être lancés, entraînant l'abandon de l'opération. Le "Landrail" entre en collision avec le croiseur léger dans le brouillard et est gravement endommagé, avec sa proue brisée. Alors qu'au début, il réussit à se frayer un chemin lentement sous sa propre puissance, mais les cloisons de la proue commencent à fuir et il doit être remorqué par l'arrière d'abord, d'abord par le destroyer , puis après la séparation de la ligne de remorquage, par le croiseur jusqu'à ce que la ligne échoue à nouveau, lorsque le croiseur "Arethusa" prend le relais, atteignant finalement Harwich après trois jours.


title: HMS Landrail (1914)

text: En , trois divisions de la de destroyers sont détachées à Devonport pour des fonctions d'escorte dans les atterrages du sud-ouest, soulageant la . Du 8 au , le "Landrail" participe à une chasse à grande échelle au large du sud-ouest de l'Irlande contre les sous-marins allemands U 34 et U 35. La chasse, qui implique un croiseur léger, neuf destroyers et quatre sloops, échoue. En , la de destroyers est renommée de destroyers, faisant toujours partie de la Harwich Force, avec le "Landrail" faisant partie de la nouvelle formation.


title: HMS Landrail (1914)

text: Le , le "Landrail" est l'un des quatre destroyers de classe "Laforey" de la attachés aux croiseurs de bataille de Beatty dans la bataille du Jutland. Au cours de l'action de nuit, la division du "Landrail" passe près de la ligne de bataille allemande et bien que des tirs soient observés, on croit à l'époque qu'il s'agit de navires britanniques, et aucune attaque n'est faite.


title: HMS Landrail (1914)

text: Le , le Landrail est l'un des quatre destroyers de la Harwich Force envoyés pour des opérations anti-sous-marines au large du Havre. Le , le "Landrail" navigue dans le cadre de la Harwich Force pour aider une reconnaissance aérienne des routes de Schillig. Le mauvais temps provoque l'abandon de l'opération alors que l'hydravion Curtiss H-1 est encore sur la rampe de départ, mais lorsqu'il atterrit près du "Landrail" pour faire le plein, le destroyer entre en collision avec l'hydravion en tentant de le ravitailler, endommageant l'aile de l'avion et le rendant impossible à voler. Les tentatives, d'abord par le "Landrail" puis par le leader pour remorquer l'hydravion en Grande-Bretagne échouent quand l'hydravion coule près de la côte britannique. Alors que les pertes de navires dues aux attaques des sous-marins allemands s'alourdissent, les destroyers de la Harwich Force et de la Grand Fleet sont de plus en plus détournés vers des opérations anti-sous-marines. Dans la nuit du 12 au , le "Landrail" est en patrouille dans le détroit de Douvres lorsqu'un sous-marin submergé est repéré. Le "Landrail" largue deux charges de profondeur en réponse, et l'attaque est créditée comme possible, mais l'évaluation d'après-guerre indique que le sous-marin allemand fut coulé.


title: HMS Landrail (1914)

text: Dans la nuit du , les Allemands lancent un raid majeur par des torpilleurs basés en Flandre contre les défenses alliées et la navigation dans la Manche. Le "Landrail" est l'un des cinq destroyers patrouillant le barrage de Douvres. L'attaque du barrage de Douvres se termine après une confrontation avec le destroyer britannique , tandis que le North Foreland subit un bref bombardement, frappant une maison et tuant trois civils.


title: HMS Landrail (1914)

text: Le "Landrail" rejoint la patrouille de Douvres le . Le , la patrouille de Douvres bombarde le port belge de Zeebrugge sous contrôle allemand, en utilisant les monitors , et , dans l'espoir de détruire les écluses du canal reliant Zeebrugge à Bruges. Le "Landrail" fait partie de la force d'escorte de l'opération qui échoue.