title: MV Kuna

text: Le "Kuna", le quatrième d'une série de brise-glaces à vapeur, a été construit au "Danziger Schiffswerft & Kesselschmiede Feliks Devrient & Co." en 1884. Initialement, le navire s'appelait Ferse (c'est le nom allemand de la rivière "Wierzyca" qui se jette dans la Vistule - tous les navires de la série ont été nommés d'après les rivières du bassin inférieur de la Vistule). En 1940, Ferse a été renommé Marder et en 1947 Kuna, qui est la traduction polonaise du mot allemand Marder. Tout au long de son service (à l'exception de la période de deux ans après la fin de la Seconde Guerre mondiale), Kuna n'a pas changé sa zone d'opération.


title: MV Kuna

text: Jusqu'en 1920, le navire a navigué sous le pavillon du Royaume de Prusse et a été utilisé par l'administration de l'eau et de la construction de la Vistule ("Königlich Preussische Weichsel-Strombauverwaltung"). Après la création de la ville libre de Dantzig, le bateau a été remis au Conseil des ports et des voies navigables avec toute la flotte de brise-glaces et a reçu son pavillon.


title: MV Kuna

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, le navire portait le pavillon du Troisième Reich et appartenait à la "Main Waterways Authority".


title: MV Kuna

text: En , il participa à l'évacuation de la population de Gdańsk ; il a navigué vers Kiel et Hambourg, où il a été repris par les autorités d'occupation britanniques après la fin de la guerre. Il a servi de brise-glace à Hambourg sous le drapeau britannique et comme remorqueur de port jusqu'en 1947, date à laquelle il a été remis à la mission maritime polonaise. De retour à Gdańsk, il a d'abord appartenu à l'Office maritime de Gdynia, qui l'a ensuite remis à l'autorité nationale des eaux de Tczew, qui gérait les voies navigables intérieures. Après sa rénovation au chantier naval de Pleniewo, il est revenu au service dans le cours inférieur de la Vistule sous pavillon polonais.


title: MV Kuna

text: En 1965, le navire a été retiré du service et, l'année suivante, il a été privé d'équipement et de superstructures. Dans les années 1970, il a été remorqué jusqu'à Gorzów Wielkopolski et utilisé comme ponton d'amarrage. En 1981, il a coulé dans le bassin du chantier naval et est resté au fond pendant près de 20 ans.


title: MV Kuna

text: En 2000, un groupe de passionnés de voile et d'histoire de Gorzów Wielkopolski a commencé à revitaliser le navire. L'Association "Kuna Wodniaków Gorzowskich" a été créée, dont les membres ont consacré 6 ans à l'obtention des permis appropriés, à la collecte de fonds, à la recherche et à la restauration de la documentation (en grande partie collectée par "Horst Hein", le capitaine du navire allemand "Barbarossa" et un amoureux de "Kuna"), enfin, la reconstruction physique du navire. Le Kuna reconstruit ressemble exactement à ce qu'il était à l'origine. La propulsion du navire a été modifiée, remplaçant la machine à vapeur par un moteur thermique de .


title: MV Kuna

text: En 2009, "Kuna" a célébré le de son lancement.


title: MV Kuna

text: En août 2012, l'association et le brise-glace a été remis à l'autre association de sports nautiques de Gorzów ,"Przystania Gorzów".


title: MV Kuna

text: Il navigue comme navire musée et navire-école. Les croisières sont éducatives et récréatives et sont l'une des attractions estivales de Gorzów. Il est possible de visiter le "Kuna" qui est amarré tous les jours dans le port fluvial de Gorzów.


title: Camomille

text: On appelle couramment camomille plusieurs plantes ressemblant à des marguerites, de la famille des Astéracées. Deux espèces sont couramment utilisées pour préparer des infusions à base de plantes pour la médecine traditionnelle, mais en , il n'existe pas de preuves suffisantes que la camomille ait un quelconque effet sur la santé.


title: Camomille

text: Le mot « » en anglais américain (/kæməmaɪl/, prononcé ) est dérivé via le latin « » du grec ancien « » ("khamaimēlon"), « pomme de terre », de « » ("khamai" ) « sur le sol » et de ("mēlon") « pomme ». Utilisé pour la première fois au , l'orthographe « chamomile » correspond au latin "" et au grec "chamaimelon". L'orthographe « » (/kæməmiːl/, prononcé ) est une dérivation britannique du mot français « camomille ». Le mot français, prononcé /kamɔmij/, est un emprunt du latin médiéval "« »" et s'est aussi orthographié « "kamomille »" au XVIIIe siècle.


title: Camomille

text: Certaines espèces couramment comprennent :


title: Camomille

text: Un certain nombre d'autres noms communs d'espèces incluent le mot « camomille ». Cela ne veut pas dire qu'ils sont utilisés de la même manière que les espèces utilisées dans la tisane dite « camomille ». Les plantes dont le nom commun "camomille", de la famille des astéracées, sont :Dans "The Tale of Peter Rabbit" de Beatrix Potter (1902), Peter reçoit du thé à la camomille après avoir été poursuivi par M. McGregor.


title: Camomille

text: Le roman de 1984 de Mary Wesley, "The Camomile Lawn", présente une maison à Cornwall avec une pelouse plantée de camomille plutôt que d'herbe.


title: Camomille

text: La camomille est la fleur nationale de Russie. Cet emblème végétal fait partie de la culture russe.


title: Francisco de Meneses (?-1672)

text: Francisco Meneses (né vers 1615 à Cadix, mort à Trujillo (Pérou) en 1672) est un général espagnol qui servit une trentaine d'années dans l'armée, dans le Milanais, puis la Catalogne et les Flandres. Il se trouvait à Madrid au moment où Philippe IV devait nommer le nouveau gouverneur du Chili. Cette mission, proposée d'abord en vain à cinq courtisans (la guerre d'Arauco était alors au paroxysme), échut à Meneses qui l'accepta le 4 février 1663.


title: Francisco de Meneses (?-1672)

text: Meneses avait gouverné la place de Valenciennes au moment de la campagne de Flandre en 1656. Au début des années 1660, il avait la réputation d'un officier passionné de corridas et sujet à l'insubordination, ce qui lui avait valu le sobriquet de Barrabas. Sa nomination au poste de gouverneur colonial serait due à la protection de Jean d'Autriche, fils bâtard de Philippe IV et général réputé.


title: Francisco de Meneses (?-1672)

text: Meneses fut promu général d'artillerie, et dépêché à la tête d'un corps expéditionnaire de 300 hommes au Chili : ils débarquèrent d'abord à Buenos Aires, traversèrent la Cordillère des Andes et rallièrent Santiago à la fin de janvier de 1664. À peine arrivé, il se maria en secret avec la fille d'un colon espagnol, la jeune Catalina Bravo de Saravia ; or il était en principe interdit aux fonctionnaires coloniaux d'épouser une femme de la colonie sans l'autorisation expresse de la Couronne.


title: Francisco de Meneses (?-1672)

text: Puis Meneses chercha à écarter les fonctionnaires en place qui ne se soumettaient pas à son autorité. Sa première victime fut le gouverneur par intérim, Ángel de Peredo, qu'il accusa d'avoir créé plus de postes d'officiers que nécessaire, et d'avoir vendu des brevets d'officier. Arrêté, Peredo parvint toutefois à s'enfuir. Meneses s'en prit alors aux amis de Peredo, parmi lesquels le juge Alonso de Solórzano y Velasco, qu'il destitua et bannit de la colonie. Mais la principale erreur du nouveau gouverneur fut de s'en prendre à l'évêque de Santiago, Fray Diego de Humanzoro, qu'il voulait voir quitter la colonie et qu'il fit pour cela citer à comparaître devant la cour du vice-roi, sur la base d'un mémoire compilant diverses accusations. Meneses n'obtint l'exil du prélat qu'en mettant son autorité dans la balance ; mais en quittant Santiago, Humanzoro adressa un mémoire en réponse à la cour de Lima, qui allait peser gravement dans la chute de Meneses.


title: Francisco de Meneses (?-1672)

text: Francisco de Meneses ne reprit la guerre d'Arauco qu'au mois de décembre 1664. Avec l'aide du commandant Ignacio de la Carrera, il procéda avec prudence, réinvestissant un à un les forts d'Arauco, de Nacimiento, de Santa Fe et de Santa Juana, détruite dix ans plus tôt par les indigènes. Au début de 1666, il entreprit une seconde campagne contre les Indiens, toutefois sans grand résultat.


title: Francisco de Meneses (?-1672)

text: La mort de Philippe IV (17 septembre 1665) affaiblissant sa position, il fit nommer deux procureurs à sa main ; mais le 19 octobre 1667, Manuel de Mendoza, intendant de l'armée qui venait d'être écarté de la colonie de Real Situado, tenta de l’assassiner. Capturé, Mendoza fut exécuté en décembre ; mais déjà les charges contre Meneses étaient suffisantes pour le démettre de ses fonctions. Jugé au Pérou, il mourut toutefois avant que sa condamnation soit prononcée.


title: Cour du Moulin-Zorn

text: La cour du Moulin-Zorn (en alsacien : "Zornmühlgass") est une voie privée de Strasbourg, rattachée administrativement au quartier Gare - Kléber, qui s'ouvre sur la place Henri-Dunant. Située au Finkwiller, à l'est du quartier historique et touristique des Ponts couverts, elle est parallèle au canal de la Zornmühle au nord et à la rue Finkwiller au sud.


title: Cour du Moulin-Zorn

text: Son nom, comme celui du canal de la Zornmühle, lui vient d'un moulin dont la présence est attestée dans un quartier des pêcheurs ("inter piscatores") dès le . Il est reconstruit en 1771 par F. N. Zorn de Plobsheim, selon une pierre scellée dans la mur. Vendu en 1821, il est une nouvelle fois reconstruit en 1834.


title: Cour du Moulin-Zorn

text: La chocolaterie Schaal, qui s'était installée dans le quartier en 1871, transfère ses locaux en périphérie de Strasbourg en 1970. Un complexe immobilier est créé sur le site.


title: Cour du Moulin-Zorn

text: Sur l'emplacement du "Zornenmühlgässchen" qui s'ouvrait auparavant sur la place des Moulins, la voie privatisée, prend alors le nom de « cour du Moulin-Zorn ».


title: Cour du Moulin-Zorn

text: À partir de 1995, des plaques de rues bilingues, à la fois en français et en alsacien, sont mises en place par la municipalité lorsque les noms de rue traditionnels étaient encore en usage dans le parler strasbourgeois. La voie est alors sous-titrée "Zornmühlgass".


title: Cour du Moulin-Zorn

text: L'entrée de la cour est encadrée par deux maisons à colombages du . Le bâtiment à l'angle avec le a été construit en 1838 par Frédéric-Auguste Stuber (1803-1893), architecte du chapitre de Saint-Thomas et descendant du pasteur Jean-Georges Stuber.


title: Ford Taurus (première génération)

text: "Pour un aperçu complet de tous les modèles de Taurus, voir Ford Taurus."


title: Ford Taurus (première génération)

text: Les Ford Taurus et Mercury Sable de première génération sont des automobiles produites par Ford en tant que première des six générations de Ford Taurus et de Mercury Sable. Lancé le , en tant que modèle de 1986, la Taurus à traction avant avait un design très influent qui est crédité pour avoir sauvé Ford de la faillite, apportant de nombreuses innovations sur le marché et commençant la tendance du design aérodynamique pour les constructeurs automobiles américains sur le marché nord-américain. Ford Europe avait lancé le passage à la conception aérodynamique de l'entreprise dans les années 1980 avec la Ford Sierra de 1982.


title: Ford Taurus (première génération)

text: Le développement de la Taurus de première génération a commencé au début des années 1980 pour remplacer la Ford LTD, au prix de milliards de dollars, avec une équipe dirigée par le vice-président chargé du développement automobile, Lewis Veraldi, surnommé «Team Taurus». Ford souffrait d'une gamme de produits terne depuis la fin des années 1970 jusqu'au début des années 1980, et le président de l'époque, Philip Caldwell, a misé une grande partie des finances et de l'avenir de l'entreprise sur le succès de Veraldi et de son équipe, leur donnant une marge de manœuvre sans précédent pour développer ce qui allait devenir la Taurus. Le développement de la Taurus utilisait une stratégie de travail d'équipe et de communication avec les clients qui se révélerait très influente pour l'industrie automobile, car elle regroupait tous les concepteurs, ingénieurs et équipes marketing de Ford dans un groupe qui travaillait collectivement sur la voiture. Le développement de la Taurus était initialement gardé très secret par Ford, et peu de choses ont été révélées sur la Taurus finale jusqu'à ce qu'elle soit dévoilée en 1985.


title: Ford Taurus (première génération)

text: Après sa sortie, la Taurus s'est très bien vendue, car plus de seraient vendus dans l'année modèle 1986, et plus d'un million d'unités ont été vendus en 1989. Cette génération de Taurus a engrangé des ventes supplémentaires par ses deux variantes: une version Mercury intitulée Mercury Sable, et une version hautes performances intitulée Ford Taurus SHO, et son moteur et sa transmission seraient utilisés sur la Lincoln Continental de 1988. Cette génération de Taurus a continué avec seulement des changements mineurs jusqu'à ce qu'elle soit remplacée en 1991 par la Ford Taurus de deuxième génération. À la fin de la production en 1991, plus de 2 000 000 de Taurus de première génération avaient été vendues.


title: Ford Taurus (première génération)

text: Lorsque Ford a décidé de développer la Taurus, ils ont utilisé une stratégie de travail d'équipe qui serait révolutionnaire dans le processus de développement de la voiture. Auparavant, tant chez Ford que chez General Motors, les designers de l'intérieur et de l'extérieur travaillaient séparément sans intervention les uns des autres ni des ingénieurs. En conséquence, les intérieurs et extérieurs de nombreuses voitures américaines semblaient «dépareillés». Le développement de la Taurus a commencé au printemps 1980 sur l'approbation du conseil exécutif de Ford, en utilisant une méthode similaire à celle utilisée par Ford lors du développement de l'Escort, dans laquelle les ingénieurs de toutes les branches de Ford du monde entier ont travaillé ensemble. Contrairement à l'Escort, cependant, la Taurus a été entièrement développée par des ingénieurs américains au siège de Ford. La nouvelle équipe d'ingénierie a été assemblée par le designer Jack Telnack et a été surnommée «Team Taurus». Sous Telnack, le responsable de l'extérieur de la berline était Ray Everts et le responsable de l'extérieur du break était Jeff Teague.


title: Ford Taurus (première génération)

text: La Taurus a subi de nombreuses révisions tout au long de son développement. Les prototypes d'origine contenaient un toit en verre complet similaire à celui de la Subaru SVX, bien qu'il ait été jugé "trop radical" et abandonné. En appliquant les leçons tirées des Edsel, les commentaires des clients ont joué un rôle déterminant dans le développement de la Taurus, car de nombreux composants, y compris des radios, des volants, des sièges, des roues et des configurations de suspension entières ont été sélectionnés par un grand nombre de personnes lambdas grâce à une série d'enquêtes dirigé par Ford. De plus, Ford a démonté de nombreuses voitures concurrentes telles que la Toyota Camry, la Honda Accord et la plus luxueuse BMW Série 5 afin d'examiner leurs pièces et composants.


title: Ford Taurus (première génération)

text: Ford a présenté la Taurus de manière retentissante. À la mi-1985, Ford a réuni les dirigeants et la presse pour le dévoilement de la Taurus et de la Mercury Sable. L'événement a eu lieu à la scène 85 du MGM Studios, où Autant en emporte le vent avait été filmé. Le studio était décoré sur le thème de l'espace, avec des étoiles sur les murs, des décorations de soucoupes volantes et des rafraîchissements servis dans des glacières en forme de soucoupe volante. Pour le dévoilement, de la musique «spatiale» a commencé à jouer, alors que des étoiles filantes étaient projetées dans la salle à la manière d'une piste de danse. Les contours des voitures brillaient en vert à travers le rideau; alors que le rideau s'est levé, les lumières stroboscopiques ont clignoté, mettant en évidence les voitures.


title: Ford Taurus (première génération)

text: De nombreux journalistes de l'industrie, ainsi que des dirigeants de Ford et Chrysler, pensaient que la Taurus allait être un échec. Les dirigeants de Chrysler pensaient que les clients adopteraient plutôt leurs Dodge Dynasty et Chrysler New Yorker plus conventionnelles, qui étaient encore en développement à l'époque. Les dirigeants de Ford savaient que produire la Taurus était un pari, car ils couraient le risque que la voiture soit si avancée qu'elle dissuaderait les clients potentiels, comme ce fut le cas avec les Edsel. En conséquence, Ford a continué à produire la LTD, la Taurus était conçue pour la remplacer en 1986. Si la Taurus avait échouée, Ford aurait dû déposé le chapitre 11 de la loi sur les faillites des États-Unis. La Taurus, cependant, a fini par être un succès retentissant, se vendant à plus d'un million d'unités dans sa seule première génération.


title: Ford Taurus (première génération)

text: Après avoir été dévoilée en 1985, la Taurus est rapidement devenue l'une des nouvelles voitures les plus attendues de 1986. Avant d'être mis en vente, Motor Trend a testé quelques prototypes de Taurus et a fait l'éloge des voitures, les appelant même «la forme de demain». Popular Mechanics a également testé des Taurus de pré-production, et les a également félicitées, les décrivant comme une «race de voiture totalement nouvelle». Lorsque la Taurus est sortie en 1985, elle a recueilli les éloges unanimes des publications automobiles. Elle a continuée à gagner de nombreux prix, étant plus notamment nommée Voiture de l'année de Motor Trend pour 1986, ainsi que d'être nommée sur la liste des dix meilleures de Car and Driver pour 1986.


title: Ford Taurus (première génération)

text: Elle a également été très bien accueillie par le public, puisque plus de Taurus ont été vendues pour l'année modèle 1986. Son design radical a également été remarqué par l'industrie cinématographique, qui a commencé à utiliser des modèles de Taurus modifiés dans des films sur le thème du futur, tels que Retour vers le futur 2. Plus particulièrement, la Taurus a été mis en évidence dans le film d'action RoboCop de 1987, où des berlines LX modifiées de 1986 sont utilisées comme véhicules de police conduits par le personnage titulaire; L'une des berlines Taurus utilisées pour le tournage est exposée au Branson Auto Museum de Branson, Missouri. En 1989, la millionième Taurus a été vendue après trois ans de production.


title: Ford Taurus (première génération)

text: La Taurus de 1986 continue de recevoir une presse positive, reconnaissant son influence durable sur l'industrie automobile. Elle était numéro 6 sur la liste de USA Today des "25 voitures qui ont fait une différence" en 2007, et a été nommé un "futur classique" par Autoblog. La Taurus de 1986 testée par Motor Trend est actuellement présentée dans la salle d'exposition sur l'histoire automobile du musée Henry Ford, dans laquelle elle est présentée en tant que "l'une des deux voitures américaines les plus importantes des années 1980", l'autre étant le monospace Chrysler.


title: Ford Taurus (première génération)

text: En 1988, la Taurus a été exportée au Japon en nombre limité et vendue chez les concessionnaires automobiles japonais appelés Autorama (une co-entreprise avec Mazda), où la Taurus LX et la SHO étaient disponibles en versions berline et familiale avec des positions de conduite à gauche jusqu'à 1991. Pour les acheteurs japonais, elle était considérée comme un véhicule de luxe car les dimensions extérieures et la cylindrée du moteur dépassaient les réglementations gouvernementales japonaises, et les acheteurs au Japon étaient redevables de taxes supplémentaires. Les moteurs proposés aux clients japonais, à la fois le quatre cylindres de 2,5 litres et le V6 de 3,0 litres, obligeaient également les conducteurs japonais à payer plus de taxe routière annuelle, ce qui affectait les ventes.


title: Ford Taurus (première génération)

text: L'extérieur de la Taurus utilisait un design aérodynamique, souvent assimilé à une «dragée» ou une «pomme de terre volante», inspiré par le design de l'Audi 100 et de la Tempo de Ford. La conception aérodynamique de la Taurus a également rendu la voiture plus économe en carburant, permettant à Ford de répondre aux normes CAFE plus strictes appliquées par le gouvernement des États-Unis. Le succès de la Taurus a finalement conduit à une révolution dans la conception des automobiles américaines; Chrysler et General Motors ont développé des voitures aérodynamiques afin de capitaliser sur le succès de la Taurus.


title: Ford Taurus (première génération)

text: La Taurus est reconnue pour avoir apporté de nombreuses nouvelles fonctionnalités de conception sur le marché grand public. La Taurus utilisait des phares aérodynamiques affleurants en composites et fut l'une des premières berlines américaines à le faire. À l'origine, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis exigeait que toutes les voitures vendues aux États-Unis utilisent des phares ronds scellés ou rectangulaires normalisés. Ford a dû les convaincre de changer la règle pour autoriser les phares à avoir n'importe quelle forme, à condition qu'ils respectent les normes d'éclairage fédérales.


title: Ford Taurus (première génération)

text: De plus, au lieu d'une calandre, la Taurus avait un panneau avant qui adoptait un nez de reniflard inférieur sans calandre, lancé pour la première fois par la Citroën DS dans les années 1950. Les portes de la Taurus affleuraient le toit, conçues pour rendre l'intérieur étanche à l'air, et avaient des poignées de porte et des fenêtres alignées avec le reste de la voiture. Les pare-chocs de la Taurus ont également été conçus pour être incorporés au reste de la conception de la voiture, en affleurant le reste de la carrosserie. Les roues étaient également poussées jusqu'aux extrémités du cadre et affleuraient l'aile, au lieu d'être encastrées dans l'aile. Cela a non seulement amélioré l'aérodynamisme de la voiture, mais a également amélioré la maniabilité.


title: Ford Taurus (première génération)

text: Ces caractéristiques de conception ont contribué à faire de la Taurus l'une des voitures les plus aérodynamiques de son temps, avec un rapport de traînée aérodynamique de 0,32. De nombreuses caractéristiques de conception ont été adoptées et sont encore utilisées aujourd'hui sur la plupart des voitures. Pour cette raison, l'extérieur n'a subi que des modifications mineures tout au long de la production de la première génération. Le seul changement majeur est survenu en 1988, lorsque la Taurus a reçu une nouvelle calandre et des phares plus minces, avec une barre chromée sur toute la longueur en dessous pour l'année modèle 1989.


title: Ford Taurus (première génération)

text: Avec l'extérieur de la Taurus, son intérieur est crédité d'introduire de nombreuses innovations qui ont ensuite été adoptées sur toutes les voitures de l'industrie. L'intérieur a été conçu pour être extrêmement convivial, avec toutes les commandes qui sont conçues pour être reconnaissables au toucher, permettant au conducteur de les utiliser sans quitter la route des yeux. Par exemple, les interrupteurs des lève-vitres électriques ont été conçus avec une moitié d'interrupteur relevée et les interrupteurs des serrures électriques ont été conçus avec une moitié d'interrupteur encastrée, pour que ces fonctions soient identifiées au toucher (semblable au concept d'écriture en braille). Pour encore améliorer cette «convivialité», le tableau de bord a été conçu pour avoir toutes les commandes dans la zone centrale, à portée du conducteur. Le côté gauche du tableau de bord était également légèrement courbé autour du conducteur, pour rendre les commandes facilement accessibles et créer une sensation de «cockpit». Cependant, il n'était pas suffisamment courbé pour empêcher le passager d'identifier et d'utiliser facilement les commandes principales du véhicule.


title: Ford Taurus (première génération)

text: L'intérieur de la Taurus était hautement personnalisable par l'acheteur pour répondre à ses besoins, car il disposait d'un grand nombre d'options, ainsi que d'être disponible en trois configurations différentes. Cela signifiait que l'intérieur de la Taurus pouvait être spartiate ou luxueux, selon le choix d'options de l'acheteur. L'équipement intérieur dépendait du modèle. Le modèle le plus basique, la L (voir ci-dessous), est livré en standard avec juste une radio AM et une banquette avant en tissu, tandis que la LX, le modèle le plus haut de gamme, est livré avec une grande quantité d'équipement en standard.


title: Ford Taurus (première génération)

text: L'intérieur a reçu quelques améliorations majeures au cours de la production de la première génération. En 1988, la Taurus de l'année modèle 1989 a reçu de nouveaux panneaux de porte dotés d'accoudoirs intégrés et de haut-parleurs latéraux pour la chaîne stéréo. En 1989, pour l'année modèle 1990, elle a reçu un tableau de bord redessiné. Ce tableau de bord a été conçu de manière similaire à celui qu'il a remplacé, bien qu'il ait un emplacement différent pour la radio, et a été conçu pour pouvoir contenir des porte-gobelets ou un lecteur CD, selon le choix d'options du client. Il a également reçu un nouveau volant avec un airbag, car Ford le rendait standard dans toutes ses voitures.


title: Ford Taurus (première génération)

text: Lors de son lancement, la Taurus était disponible en quatre modèles; la L, la MT-5, la GL et la LX. La L était le modèle de base, avec seulement l'équipement le plus basique. La MT-5 était le deuxième modèle, qui était destiné aux importations japonaises, car elle n'était disponible qu'avec un moteur 4 cylindres et une transmission manuelle à cinq vitesses (d'où le nom MT-5). Le modèle de valeur était la GL, qui contenait plus d'équipement que les MT-5 et L, et avait des améliorations intérieures telles que des appuie-têtes arrière et un accoudoir arrière rabattable, des vitres et des serrures électriques. La LX était le modèle haut de gamme, qui avait le plus d'équipement standard, ainsi que de nombreuses fonctionnalités uniques à ce modèle, comme les feux clignotants et les habillages latéraux, ainsi que sa propre conception de siège unique, contrôle automatique de la température, kit de commodité pour les bagages, cluster électronique avec scanner de système embarqué et calculateur de carburant, lampes automatiques avec minuterie, stéréo amplifié haut de gamme avec six haut-parleurs «Premium Sound», sièges électriques à 6 directions avec support lombaire gonflable et d'autres options d'équipement à un prix supplémentaire. Le break était offert dans les mêmes niveaux de finition dans le même ordre.


title: Ford Taurus (première génération)

text: En 1987, le break MT-5 a été abandonné en raison de mauvaises ventes, et la MT-5 a été complètement abandonnée en 1988. 1988 a également vu l'introduction de la SHO, bien qu'elle soit généralement commercialisée et considérée comme un modèle distinct, par opposition à une partie de la gamme Taurus.


title: Ford Taurus (première génération)

text: La MT-5 et la L étaient équipées d'un moteur quatre cylindres HSC 2,5 litres de 90 chevaux (67 kW), bien que le V6 Vulcan 3,0 litres de 140 chevaux (104 kW) était en option sur la L et de série sur les modèles GL et LX. La MT-5 était équipée d'une transmission manuelle à cinq vitesses, tandis que les modèles Vulcan utilisaient une nouvelle transmission automatique AXOD à quatre vitesses, tandis que les voitures équipées du moteur HSC utilisaient la boîte automatique ATX à 3 vitesses. Le V6 Essex de 3,8 litres de Ford a été ajouté à la gamme en 1988 en tant que moteur haut de gamme en option sur les LX et GL. Bien que la puissance de sortie ait été évaluée à la même puissance de 140 chevaux (104 kW) que le moteur de 3,0 litres, ce V6 produisait de couple. Le moteur de 2,5 litres a été abandonné au début de 1991.


title: Ford Taurus (première génération)

text: La Ford Taurus et la Mercury Sable ont été produites par Ford à Chicago, Illinois (Chicago Assembly) et Hapeville, Georgia (Atlanta Assembly), remplaçant la Ford LTD/Mercury Marquis dans les deux usines d'assemblage.


title: Ford Taurus (première génération)

text: La Mercury Sable est un modèle sœur de la Taurus créée et vendue sous la marque de luxe Mercury de la division Ford. Développé conjointement avec la Taurus, la Sable partageait la plupart des composants mécaniques mais avait une carrosserie et un intérieur uniques et une longueur plus longue. La Sable avait un design extérieur qui était sans doute plus expérimental que la Taurus, avec des vitres arrière qui entouraient le panneau de quart arrière et une «barre lumineuse» avant, et une lampe de faible puissance entre les phares avant. Ces caractéristiques sont plus tard devenues une signature caractéristique du style pour tous les modèles Mercury jusqu'au début des années 1990. Destiné à un marché plus haut de gamme, elle était disponible en deux modèles, GS de base et LS haut de gamme dans les styles de carrosserie berline et break. Les choix de groupes motopropulseurs étaient les mêmes, même si aucune transmission manuelle n'était proposée. La Sable était vendue sous le nom de Ford Taurus au Mexique, en Nouvelle-Zélande et en Europe. Les Sable et Taurus de première génération ont été produites simultanément pendant l'année modèle 1991. Un prototype de Sable cabriolet a été présenté au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord de 1988, avec une carrosserie deux portes personnalisée avec un toit rabattable électriquement construit à partir d'un châssis de berline de série. Elle n'a jamais atteint la production et le prototype de convertible a été vendu sur eBay en 2006. Un modèle LTS de haute performance, qui serait un homologue de la Taurus SHO, a également été prévu, mais plus tard mis de côté par crainte de créer une concurrence interne inutile. Une Sable en édition spéciale commémorant le 50e anniversaire de Mercury qui était vendue en 1989 utilisait le châssis de performance développé pour la LTS; seulement 50 d'entre elles ont été produites. La Sable a également été largement utilisée dans le programme de véhicule intensif en aluminium (VIA) de Ford, qui a construit 20 Sable à carrosserie en aluminium avec des moteurs V6 de la Taurus SHO dans un exercice d'ingénierie pour la construction de carrosserie entièrement en aluminium, comme celle qui a vu la production par Audi en 1994.


title: Ford Taurus (première génération)

text: La Ford Taurus SHO (Super High Output) est une variante haute performance de la Taurus, introduite en 1989. Bien qu'elle partageait la même conception de base que la Taurus, elle avait une transmission différente, un moteur différent développé par Yamaha, ainsi que de nombreuses différences esthétiques à la fois à l'extérieur et à l'intérieur. La SHO n'était initialement pas destinée à être produite lorsque la Taurus a été développée pour la première fois; elle a été produite après que Ford ait mis de côté un véhicule en développement qui était destiné à concurrencer la Pontiac Fiero et la Toyota MR2 et remplaçant la Ford EXP, et avait besoin d'utiliser les moteurs développés par Yamaha pour cette voiture, parce que Ford était sous contrat d'utilisation. Pour cette raison, la SHO était initialement destinée à être un modèle en production limitée et à être uniquement produite en 1989, dont Ford l'a annoncé comme tel. Cependant, la SHO s'est avérée être étonnamment populaire, convaincant Ford de commander plus de moteurs et de faire de la SHO un modèle de série. La SHO était vendue jusqu'en 1991 quand elle a été remplacée par une deuxième génération de Taurus SHO.


title: Un homme chez les microbes

text: Un homme chez les microbes, scherzo est un roman de l'écrivain français Maurice Renard relevant à la fois de la littérature merveilleuse-scientifique et de la satire sociale. Publié initialement en feuilleton en 1928 dans le périodique "Revue universelle", à partir des années 1950, toutes les rééditions ne paraissent plus que sous le titre abrégé "Un homme chez les microbes".


title: Un homme chez les microbes

text: Fléchambeau aime une femme, dont les parents, pour lui refuser sa main, prétextent qu'il est beaucoup trop grand pour elle. Il demande alors à son ami, le docteur et inventeur Pons, de réduire sa taille de vingt centimètres grâce à l'absorption de pilules. Cependant, au lieu de se stabiliser, sa taille poursuit son inexorable diminution jusqu’à le rendre microscopique.


title: Un homme chez les microbes

text: Construit en deux parties, le roman narre dans un premier temps les déboires de Fléchambeau qui, pour conquérir Olga Monempoix, teste une pilule le faisant rétrécir jusqu'à disparaître aux yeux de ses proches. La seconde partie traite des aventures du jeune homme sur la planète intra-atomique Ouffh jusqu'à son retour à sa taille normale.


title: Un homme chez les microbes

text: Fléchambeau passe soixante-cinq ans sur la planète Ouffh avant que les savants de la planète ne parviennent à lui rendre sa taille adulte. La description des us et coutumes de ses habitants microscopiques est avant tout l'occasion pour Maurice Renard de faire une satire sociale de son époque.


title: Un homme chez les microbes

text: C'est à travers un paragraphe fondamentalement surréaliste que l'auteur termine son roman :


title: Un homme chez les microbes

text: Rédigé en 1907, Maurice Renard rencontre de nombreuses difficultés éditoriales avant de parvenir à publier son roman, qui ne paraît que vingt ans plus tard. En effet, l'auteur a dû réécrire à trois reprises le roman avant de parvenir à le faire imprimer.


title: James Stasheff

text: James Dillon Stasheff , appelé Jim Stasheff (né le à New York) est un mathématicien américain, professeur émérite de mathématiques à l'Université de Caroline du Nord à Chapel Hill. Il travaille en topologie algébrique et algèbre ainsi qu'à leurs applications en physique.


title: James Stasheff

text: Stasheff fait ses études undergraduate en mathématiques à l'Université du Michigan, où il obtient son diplôme en 1956. Stasheff commence ensuite ses études supérieures à l'Université de Princeton ; ses notes d'un cours de John Milnor enseigné en 1957 sur les classes caractéristiques sont publiées, d'abord sous forme miméographiée et plus tard en 1974 sous forme d'un livre révisé, avec Stasheff comme co-auteur. Après sa deuxième année à Princeton, il change pour l'Université d'Oxford avec une bourse Marshall. Deux ans plus tard, en 1961, avec sa femme enceinte, et ayant besoin d'un diplôme d'Oxford pour se faire financer son voyage de retour aux États-Unis, il divise lem manuscrit de sa thèse en deux parties, l'une topologique, l'autre algébrique, et soutient un D. Phil. à Oxford sous la direction de Ioan James et, plus tard dans la même année un Ph. D. à Princeton sous la direction de John Coleman Moore, cette deuxième thèse étant intitulée .


title: James Stasheff

text: De 1961 à 1962, Stasheff est instructeur CLE Moore au Massachusetts Institute of Technology. En 1962,  il rejoint l'Université de Notre-Dame-du-Lac en tant que professeur assistant; il y est promu professeur titulaire en 1968. Il est visiteur à l'Université de Princeton de 1968 à 1969, puis y reste l'année suivante en tant que Sloan Fellow. En 1970, il change pour l'Université Temple, où il occupe un poste jusqu'en 1978. En 1976, il rejoint l'Université de Caroline du Nord Il a également visité  l'Institute for Advanced Study, l'Université Lehigh, l'Université Rutgers et l'Université de Pennsylvanie.


title: James Stasheff

text: Stasheff a été rédacteur en chef des Transactions of the American Mathematical Society de 1978 à 1981 et rédacteur en chef exécutif de 1979 à 1981.


title: James Stasheff

text: Les contributions de recherche de Stasheff comprennent l'étude de l'associativité dans les espaces des lacets et la construction de l'associaèdre, conduisant à la théorie des opérades ; approches théoriques par homotopie du cinquième problème de Hilbert sur la caractérisation des groupes de Lie ; et l'étude des algèbres de Poisson en physique mathématique.


title: James Stasheff

text: Dans les années 1960, Stasheff écrit des articles fondamentaux sur la théorie de l'homotopie et les algèbres d'homotopie. Il a introduit une algèbre notée formula_1, les algèbres de l'associaèdre .


title: James Stasheff

text: Dans les années 1980, il s'est tourné vers les applications des classes caractéristiques et d'autres concepts topologiques et algébriques en physique mathématique, d'abord dans la structure algébrique des anomalies de la théorie quantique des champs, où il a travaillé avec entre autres Tom Kephart et Paolo Cotta-Ramusino. Il a qualifié ce domaine de recherche de « physique cohomologique ».


title: James Stasheff

text: En 2012, Stasheff est élu membre de l'American Mathematical Society .


title: Daisy Curwen

text: Daisy Curwen (née le 6 décembre 1889 à Liverpool et morte le 25 juin 1982 à Wallasey) est une nageuse britannique.


title: Daisy Curwen

text: En 1911, elle établit le record du monde du 100 mètres nage libre et améliore son propre record l'année suivante. Favorite de l'épreuve lors des Jeux olympiques de 1912, elle ne peut prendre part à la finale à cause d'une crise d'appendicite. Hospitalisée et opérée, elle ne fait pas non plus partie du relais 4 X 100 mètre nage libre victorieux.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Le Medusa est un sous-marin, navire de tête de la classe Medusa, en service dans la "Regia Marina" lancé au début des années 1910 et ayant servi pendant la Première Guerre mondiale.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: La classe Medusa déplaçait 250 tonnes en surface et 305 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 45,15 mètres de long, avaient une largeur de 4,2 mètres et un tirant d'eau de 3 mètres. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 40 mètres. Leur équipage comptait 2 officiers et 19 sous-officiers et marins.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel FIAT de 325 chevaux-vapeur (cv) (239 kW) chacun entraînant deux arbres d'hélices. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique Savigliano de 150 chevaux-vapeur (110 kW). Ils pouvaient atteindre 12,5 nœuds (23,1 km/h) en surface et 8,2 nœuds (15,1 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Medusa avait une autonomie de 1 200 milles nautiques (2 222 km) à 8 noeuds (14,8 km/h); en immersion, elle avait une autonomie de 54 milles nautiques (100 km) à 6 noeuds (11,1 km/h).


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Les sous-marins étaient armés de deux tubes lance-torpilles à l'avant de 45 centimètres, pour lesquels ils transportaient un total de 4 torpilles.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Le "Medusa" est construit par le chantier naval FIAT-San Giorgio de La Spezia en Italie, et mis sur cale le 25 mai 1910. Il est lancé le 30 juillet 1911 et est achevé et mis en service le 1 juin 1912. Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Le "Medusa" est le premier sous-marin italien à adopter, pour la navigation de surface, un moteur diesel. Il s'agit d'un moteur 6 cylindres en ligne, d'une puissance de 325 CV, qui est le premier moteur diesel à deux temps, conçu et construit par FIAT en 1909 spécifiquement pour cet usage.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Après les longues épreuves de La Spezia, il est affecté au "1 escadron de sous-marins" et déployé à La Maddalena, où il passe une période de formation continue.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Le 14 septembre 1912, il est envoyé à La Spezia pour un travail qui durera un an et demi, ne revenant à La Maddalena que le 17 mai 1914; il assume le rôle de chef d'escadron.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Le 1er juillet 1914, le "Medusa" est renvoyé à La Spezia, à la défense de laquelle il est affecté, dans le cadre du "II Escadron de sous-marins".


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Le 15 mars 1915 - le commandant de l'unité était le lieutenant de vaisseau (tenente di vascello) "Alessandro Vitturi' - le "Medusa" est à nouveau transféré au "I Escadron", stationné à Venise: il achève le long voyage de circumnavigation de la péninsule italienne, escorté d'abord le navire de soutien "Napoli", jusqu'à Tarente, puis, jusqu'à Venise, par un autre navire de soutien, le "Liguria". Pendant sa traversée en mer Adriatique, le sous-marin, à cause du brouillard, s'est échoué à deux cents mètres au sud-est de l'écueil de San Clemente, non loin d'Ancône. En plus du "Liguria", les remorqueurs "San Marco" et "Hellespont" ont été nécessaires pour désengager le sous-marin.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Après l'entrée de l'Italie dans la Première Guerre mondiale - à cette époque, le "Medusa" est à Venise et est encore commandé par le lieutenant de vaisseau "Vitturi". Il opère de manière offensif contre les routes marchandes austro-hongroises et contre les ports ennemis dans le nord de l'Adriatique, en effectuant de courtes missions.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Le 8 juin 1915, alors que l'équipage - l'unité est amarrée à Venise - est occupé à réparer les moteurs qui posent des problèmes, il reçoit l'ordre de rester en embuscade entre Umag et Punta Salvore et d'y rester jusqu'au 9 juin, le retour étant prévu pour le 10 au matin.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: La mission s'est déroulée sans événement particulier, même s'il y a eu le problème des moteurs diesel qui sont tombés en panne à plusieurs reprises, obligeant à plonger et à naviguer avec les moteurs électriques pendant les réparations. Le 9, à 20h30, le sous-marin se pose sur le fond marin au large de Cortellazzo pour une nuitée.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Le 10 juin au matin, le "Medusa" commence sa navigation de retour, en suivant le cap de sécurité en surface, maintenant à l'intérieur de la ligne patrouillée par les torpilleurs italiens. L'unité navigue à 8 nœuds, propulsée principalement par le moteur tribord et flanquée d'un torpilleur; sur le pont et dans la tourelle se trouvent le commandant "Vitturi", le sous-commandant "Giobatta Carniglia", le timonier et marin "Costanzo Salvatore" et trois autres marins de veille, tandis que les autres membres de l'équipage se préparent à rentrer sous le pont.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Vers 6h15 du matin - à ce moment-là, le "Medusa" est au large de Bocche di Lido - une torpille est aperçue à moins de vingt mètres du sous-marin; le commandant "Vitturi" donne l'ordre de virer à tribord pour tenter de l'éviter et certains hommes, dont le lieutenant "Carniglia", ont abandonné l'unité qui, immédiatement après, est touchée par la torpille et coule par l'arrière en 30-40 secondes.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Avec la disparition du "Medusa", le commandant "Vitturi", trois sous-officiers, neuf marins et un ouvrier du bâtimentdécèdent.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Seuls le lieutenant "Carniglia", un électricien grièvement blessé et trois marins sont sauvés. Ils se réfugient sur une bouée flottante à proximité et sont récupérés et faits prisonniers deux heures plus tard par l'unité qui les a coulé, le sous-marin austro-hongrois SM U-11 (ex UB-15 allemand).


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: Quelques jours après le naufrage, des unités parties de Venise repèrent l'épave du "Medusa" à la position géographique de , mais il est décidé de ne pas le récupérer car les attaques des sous-marins ennemis auraient mis en danger les unités engagées dans cette opération.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: En 1956, la "Cooperativa Triestina Goriup" demande à la Marina Militare (marine militaire italienne) l'autorisation de récupérer l'épave du sous-marin. Une fois l'autorisation accordée, l'épave du "Medusa" est harnachée avec deux câbles et ramenée à la surface, le 18 août 1956, par le ponton "Velj Joze". L'épave est ensuite remorquée à Punta Sabbioni (à l'extérieur du port du Lido) et inspectée: à l'intérieur se trouvent une cinquantaine de tonnes de sable et de boue et les squelettes de 13 hommes de l'équipage. Les restes des victimes sont enterrés avec les honneurs militaires au Mémorial de Redipuglia et l'épave est démantelée.


title: Medusa (sous-marin, 1911)

text: La proue extrême du "Medusa" et d'autres composants (dont le gouvernail) sont exposés au Musée d'histoire navale de Venise, tandis que le moteur est exposé au Musée des sciences et des technologies de Milan.


title: Claude Allen

text: Claude Arthur Allen (né le 29 avril 1885 à Olean et décédé le 18 janvier 1979 à Roselle) est un athlète américain, spécialiste du saut à la perche, également entraîneur de basket-ball.


title: Claude Allen

text: Il participe au concours de saut à la perche des Jeux olympiques de 1904 à Saint-Louis. Il se classe en franchissant 3, 35 m.


title: Claude Allen

text: Après les Jeux olympiques, il s'investit dans le monde du basket-ball. Il entraîne l'équipe de basket-ball de l'université de Niagara durant la saison 1909-1910 puis celle de Saint-John's la saison suivante. Durant cette saison, son équipe termine avec un bilan de 14 victoires pour aucune défaite. Saint-John's est rétroactivement nommée championne nationale par la Helms Athletic Foundation et le Premo-Porretta Power Poll.


title: Sonia Agarwal

text: Sonia Agarwal, née le , est une actrice indienne, connue pour ses rôles dans les films de Kollywood, notamment dans "Kaadhal Kondein".


title: Sonia Agarwal

text: Née à Chandigarh, elle a comme langue maternelle le pendjabi. Elle déménage à Mumbai et joue majoritairement dans des films en langue tamoule et parfois en telugu et kannada. Elle compte en 2006 une dizaine de films à son actif.


title: Sonia Agarwal

text: Les genres de films dans lesquels elle joue sont généralement des films dramatiques et de romance.


title: Sonia Agarwal

text: Elle fait une pause dans le cinéma en 2007 et obtient le rôle principal dans la série télévisée "Naanal", un soap opera. Elle reprend ensuite sa carrière cinématographique dans les studios de Kollywood avec le film "Vanaam". Elle fait part en 2019 de sa volonté de retrouver des rôles d'actrices plus variés que le rôle typique de la mère indienne. Début décembre 2021, le tournage du film d'horreur "Grandma" se termine, Sonia a obtenu rôle d'une professeure, un des rôles principaux. Elle partagera l'affiche avec deux autres actrices et .


title: Sonia Agarwal

text: Sonia Agarwal épouse en 2006 le réalisateur Selvaraghavan dont elle divorce en 2010.


title: Sonia Agarwal

text: Sonia Agarwal a joué dans plus d'une trentaine de films et séries télévisées.


title: Andreas Alamommo

text: Andreas Alomommo est un sauteur à ski finlandais, né le à Rovaniemi.


title: Andreas Alamommo

text: Membre du Ounasvaaran Hiihtoseura, il fait ses débuts dans des compétitions de la FIS en 2013, puis en Coupe continentale un an plus tard. En 2015, il prend part aux Championnats du monde junior à Almaty. Il est sixième de la compétition individuelle aux Jeux olympiques de la jeunesse d'hiver de 2016 à Lillehammer. Il prend part aux qualifications pour une épreuve de la Tournée des quatre tremplins 2016-2017, mais ne passe pas en phase finale. À l'été 2017, il réalise sa meilleure performance personnelle avec une onzième position au Grand Prix à Tchaïkovski.


title: Andreas Alamommo

text: En 2017-2018, il est intégré à l'équipe de Finlande A et fait ses débuts aux Jeux olympiques à Pyeongchang, où il est sur le petit tremplin, du grand tremplin et huitième par équipes. En 2019, il prend part aux Championnats du monde à Seefeld, se classant au grand tremplin et dixième par équipes. Il marque aussi ses premiers points pour la Coupe du monde cet hiver à Lahti ().


title: L'Arbre de Noël (Liszt)

text: L'Arbre de Noël (en allemand "Weihnachtsbaum") est une suite de 12 pièces écrites par Franz Liszt en 1873-76, avec des révisions en 1881. La suite existe en deux versions, pour piano solo et pour piano à quatre mains. "Weihnachtsbaum" ne demande pas une grande virtuosité, et elle a été décrite comme ayant une relation lointaine avec "Scènes d'enfants" de Schumann et "Children's Corner" de Debussy. Cette suite occupe une place inhabituelle dans la production de Liszt, et c'est peut-être pour ces raisons qu'elle a reçu relativement peu d'attention de la part des interprètes.


title: L'Arbre de Noël (Liszt)

text: Liszt a dédié "Weihnachtsbaum" à sa première petite-fille Daniela von Bülow (1860-1940, fille de Cosima et Hans von Bülow). Daniela avait accompagné son grand-père à Rome en raison de son état fragile. La première représentation eut lieu le jour de Noël 1881 dans la chambre d'hôtel de Daniela à Rome. C'était le jour où sa mère Cosima célébrait toujours son anniversaire, même si elle était en fait née la veille de Noël.


title: L'Arbre de Noël (Liszt)

text: Un certain nombre de pièces sont basées sur des chants de Noël. Les pièces individuelles sont :L'ouvrage est divisé en trois livres de quatre pièces chacun. Toutes les pièces ne sont pas liées à Noël. En particulier, les trois dernières seraient de nature autobiographique, illustrant la relation de Liszt avec la princesse Carolyne de Sayn-Wittgenstein. On dit que « Ehemals » dépeint leur première rencontre, et son humeur et son esprit sont similaires à ceux des « Valses oubliées ». On dit que « Ungarisch » et « Polnisch » représentent Liszt et Carolyne individuellement.


title: L'Arbre de Noël (Liszt)

text: La première version était pour piano solo, écrite en 1873–74. Celui-ci n'a pas été publiée et est cataloguée comme S. 185a.


title: L'Arbre de Noël (Liszt)

text: Vers 1875, Liszt l'a arrangé pour piano à quatre mains (S. 612a). Cela n'a pas non plus été publié.


title: L'Arbre de Noël (Liszt)

text: La version pour piano solo (ou harmonium) a été révisée 1874–76 (S. 186) et la version pour piano à quatre mains a été révisée en 1876-81 (S. 613). Celles-ci ont toutes deux été publiées en 1882 par à Berlin.


title: L'Arbre de Noël (Liszt)

text: Le n° 2, "O heilige Nacht !", a été révisé en 1881 pour ténor solo, chœur féminin et orgue (ou harmonium) (S. 49).


title: L'Arbre de Noël (Liszt)

text: La version pour piano solo du n° 7, « Schlummerlied » a été révisée en 1879-81 (S. 186 / 7a) et a été publié par Schirmer, New York, en 1950. Le manuscrit est entré en possession de l'étudiant américain de Liszt (1857-1928) ; il a été découvert parmi une liasse de papiers assortis que lui avait donné le valet de Liszt. Lachmund ne savait pas qu'il appartenait spécifiquement à « Weihnachtsbaum » ; il dit dans l'avant-propos: "Le Roman VII sur le titre indiquerait que la pièce aurait pu être destinée à une collection". Cette dernière version de "Schlummerlied " a été créée pour la première fois à l'Aeolian Hall, New York, le 12 novembre 1921, par .


title: L'Arbre de Noël (Liszt)

text: Le premier enregistrement du « Weihnachtsbaum » de Liszt date de 1951, par Alfred Brendel. C'était aussi le premier enregistrement de Brendel. Les enregistrements ultérieurs sont de France Clidat, Leslie Howard, , Roland Pöntinen, Eteri Andjaparidze, , et Olivier Vernet. Des extraits ont été enregistrés par Ilona Kabos, Stephen Hough et d'autres.


title: L'Arbre de Noël (Liszt)

text: La version pour piano à 4 mains (S. 613) a été enregistrée par Roberto Szidon et Richard Metzler.


title: Böhmerland

text: Böhmerland -Čechie, était la marque de la Firma Albin Liebisch «Čechie – Böhmerland», fabricant de motos tchécoslovaque de 1924 à 1939. Böhmerland en allemand se traduit par Bohême, nom choisi pour la vente dans l'empire Austro-Hongrois, et Čechie (Tchèque) pour le marché domestique. Albin Hugo Liebisch se distinguât en créant un type de moto unique, au châssis extrêmement long à cadre tubulaire.


title: Böhmerland

text: Né le 26/7/1888 à Rumburk en Bohème (actuelle Tchéquie), Albin Hugo Liebisch commença comme mécanicien de bicyclette, puis devint chauffeur de poids lourds pour le riche industriel en textiles Alfred Hielle, pilote de course amateur, importateur de Bugatti, constructeur de poids lourds et conducteur de motocyclettes. Hielle cofinança  la Firma Albin Liebisch «Čechie – Böhmerland» dans le but de proposer un véhicule plus abordable qu’une automobile et pouvant emmener plusieurs personnes.


title: Böhmerland

text: Les trois variantes construites ont en commun un châssis long, en tubes entièrement soudés, une fourche avant à roue poussée, une suspension avant à parallélogramme avec ressorts travaillant en traction, pas de suspension arrière, les deux roues en fonte d'alliage léger (une première dans l'industrie du motocycle). Bugatti ayant été le premier constructeur à utiliser cette technique, la proximité entre Hielle et Bugatti peut expliquer ce choix technique. Les moteurs maison étaient généralement des , monocylindre quatre temps culbutés, avec un alésage et une course de , deux pots d'échappement, évoluant de 16 à 25 cv mais la distribution restait exposée à l'air libre donc bruyante et sous le nez du conducteur, propice à son arrosage. Les modèles ultérieurs furent agrémentés d'une plaque nickelée au-dessus des culbuteurs afin de réduire cet inconvénient. L'entraînement s'effectuait par une chaîne primaire vers la boîte, puis une secondaire sur la roue arrière.


title: Böhmerland

text: Liebisch choisit une chambre de combustion hémisphérique, un piston en alliage, et une bielle en H percée de sept trous afin de l’alléger. Le tout donnait au début 16 ch à 3000 tr/min puis 24 ch à 5000 tr/min avec un couple important. La magnéto Bosch type F1 montée derrière le cylindre était entrainée par cascade de pignons et non par une courroie comme habituellement à l'époque.


title: Böhmerland

text: Une pompe à huile Michalk, pure copie de l’anglaise Best & Llyod, était entrainée par la came d’admission et un carburateur Amal alimentait la chambre via un tube démesurément long. La boîte de vitesse provenait des anglais  Sturmey-Archer, puis de l’allemand Hurth.


title: Böhmerland

text: Le châssis original pour l’époque comportait un berceau à double boucle,  une tête de fourche forgée, des goussets du cadre fondus, et comportait une béquille centrale en standard. Un tan-sad était aussi proposé à la verticale de la roue arrière.


title: Böhmerland

text: Cadre, roues et réservoirs étaient recouverts d’une peinture émaillée Duco-Du-Pont utilisée pour les autos américaines, jaune ou crème pour les roues, vert ou rouge pour le cadre.


title: Böhmerland

text: Deux réservoirs de chaque côté de la roue arrière contenaient cinq litres d’essence chacun et à l’avant droit un réservoir de deux litres et demie d’huile, à gauche une boîte à outils, et tout à l’arrière un coffre à bagages.


title: Böhmerland

text: En option était monté un équipement électrique complet avec une Magdyno Bosch de 100 watt,  un phare de 30 w, et un avertisseur sonore.


title: Böhmerland

text: La Böhmerland a été produite dans plusieurs empattements, court, long, extra-long : le type Sport à deux places, le Touren à trois places et le Langtouren à quatre places. Le modèle Langtouren se distingue par son empattement de soit le plus long de toutes les motos de série jamais construites, pour un poids de . Une machine expérimentale construite pour l'armée emportait quatre soldats et pour compenser la faiblesse du moteur, utilisait deux boîtes de vitesses, dont une à l'arrière actionnée par un passager, donnant 9 rapports.


title: Böhmerland

text: Tout au long de la période de production, deux types de side-cars étaient proposés : le side-car Special Sport et le side-car Aero, plus profilé. La couleur était rouge ou verte, plus tard une combinaison jaune-rouge. Le châssis était suspendu et le frein actionné par un levier sur le guidon de la moto. Il fallait pour le modèle deux places avec l'option side-car et 6800 couronnes pour le modèle Lidovy 2T .


title: Böhmerland

text: En 1939, sortit un prototype de plus petite dimension mût par un monocylindre deux temps longue course de dont la guerre empêchât la production.


title: Böhmerland

text: Environ 775 machines toutes versions confondues sont sorties de l'usine de Krásná Lípa (ou Schönlinde) . L'usine employait 20 ouvriers, assemblant des pièces fabriquées localement selon les spécifications de Liebisch, et sur commande des clients d'où des variantes sur les 70 modèles survivants aujourd'hui. Seulement trois Longtouren à quatre places ont été construits d'après les registres de l'usine.


title: Böhmerland

text: Après 1945, les usines ont été nationalisées et Liebisch a émigré ultérieurement en Allemagne.


title: Böhmerland

text: -Sport à deux places, châssis court, moteur , (), 24 CV à .


title: Böhmerland

text: -Touren à trois places, châssis long, moteur , roues en alliage léger, réservoirs latéraux et coffre à l'arrière.  -Langtouren à quatre places, châssis extra-long (317 mm), (deux boîtes de vitesses pour l'armée), roues en alliage léger, réservoirs latéraux et coffre à l'arrière.


title: Böhmerland

text: - Lidovy (1937), châssis simplifié, moteur 2T, alésage x course (76x76), 9 CV, 9 transferts (!), boîte 3, , roues en tôle rivetée.


title: Böhmerland

text: - (année 1938, non conservée à ce jour)


title: Wilhelm Eschweiler

text: Wilhelm Eschweiler (né le à Euskirchen et mort le ) est un chimiste allemand. Il est professeur à l'École polytechnique de Hanovre.


title: Wilhelm Eschweiler

text: Il réussit l'examen final (Obersekunda) à l'Institut Knickeberg de Telgte et termine ses études de pharmacie à Goch. Il visite ensuite les pharmacies de Düsseldorf, Francfort, Elberfeld, Wiesbaden, Metz et Hambourg puis étudie la pharmacie à l'Université de Munich et passe l'examen d'État en 1886.


title: Wilhelm Eschweiler

text: Un an plus tard, il devient l'assistant de à l'Institut inorganique du TH de Hanovre. Pendant ce temps, il obtient son doctorat en 1889 à l'Université de Rostock qui traite des contributions à la connaissance du formaldéhyde. En 1892, il devient conférencier privé en chimie analytique à Hanovre, où il enseigne également la chimie alimentaire. En 1895, il reçoit le titre de professeur, et en 1921, il devient professeur associé. De 1927 à 1929, il est assistant principal. De 1900 à 1934, il est chargé de cours en chimie analytique.


title: Wilhelm Eschweiler

text: Il étudie en particulier les colorants minéraux, les acides polythioniques et est considéré comme un expert en explosifs et en poudre à canon. Dans ce dernier domaine, il est souvent actif en tant que consultant en industrie et enquête, entre autres, sur l'accident de l'explosion de l'usine d'azote d'Oppau à , en 1921. Une grande partie de ses recherches a été publiée dans les thèses, diplômes et mémoires de ses étudiants. L'un de ses élèves était Fritz Strassmann.


title: Wilhelm Eschweiler

text: La méthylation d'Eschweiler-Clarke porte son nom et celui de . Eschweiler publie des travaux à ce sujet en 1905 et Clarke en 1933. Parfois, elle n'est donc connue que sous le nom de méthode Eschweiler .


title: Comme deux gouttes d'eau (film, 1963)

text: Comme deux gouttes d'eau ("Als twee druppels water") est un film néerlandais réalisé par Fons Rademakers, sorti en 1963.


title: Comme deux gouttes d'eau (film, 1963)

text: Ducker, un marchand de cigares mène une vie de reclus pendant la Seconde Guerre mondiale. Un jour, Dorbeck, un parachutiste atterit dans son jardin. Il lui ressemble comme deux gouttes d'eau. Le film a été présenté en sélection officielle en compétition au Festival de Cannes 1963.


title: Championnat du Nigeria de football 2019-2020

text: La saison 2019-2020 du Championnat du Nigeria de football est la trentième édition de la première division professionnelle au Nigeria, la "Premier League". Les équipes se rencontrent deux fois au cours de la saison, à domicile et à l'extérieur. Les quatre derniers sont relégués dans la "National League", la deuxième division nigériane.


text: Le championnat débute le 3 novembre 2019, après la journée du 18 mars 2020 il est interrompu à cause de la pandémie de Covid-19. Le 11 juillet 2020, le championnat est définitivement arrêté, aucun titre sera décerné, il n'y aura pas de promotion ni de relégation.


text: Pour les qualifications continentales il sera établi un classement en faisant la moyenne de points par matchs joués.


text: Le barème de points servant à établir le classement se décompose ainsi :


title: Giuseppe Maria Mazzolari

text: Giuseppe Maria Mazzolari est un jésuite, humaniste et poète latin italien, connu aussi sous le nom de "Giuseppe Mariano Partenio".


title: Giuseppe Maria Mazzolari

text: Giuseppe Maria Mazzolari nait en 1712, à Pesaro, d’une ancienne famille, originaire de Crémone. Il entre chez les Jésuites à l’âge de vingt ans, et enseigne successivement la rhétorique, à Fermo et à Rome. Après la suppression de la Compagnie de Jésus, il continue d’être employé dans l’enseignement, et meurt à Rome le .


title: Giuseppe Maria Mazzolari

text: Outre quelques écrits scolastiques ou ascetiques, on a de lui :On cite encore du P. Mazzolari : une édition du "Traité" de Cicéron "De Oratore", avec une "Préface" en forme de lettre adressée à ses élèves ;—un "Discours latin sur la naissance du duc de Bourgogne", prononcé, au Collège romain, le 23 décembre 1750 ;—la "Vie de Bernardino Perfetti" dans la partie "degli Arcadi illustri", p. 224-325. Il avait laissé, entre autres manuscrits, une Vie du P. Lagomarsini, son intime ami.


title: Bolesław Strzelecki

text: Bolesław Strzelecki né le à Poniemoniu(Podlaskie) et mort le à Auschwitz est un prêtre catholique polonais, martyr de la Seconde Guerre mondiale et bienheureux de l'Église catholique.


title: Bolesław Strzelecki

text: Bolesław Strzelecki étudie au séminaire de Sandomierz et il reçoit le l'ordination sacerdotale. Il exerce son ministère à Ostrowiec Świętokrzyski et à Radom .


title: Bolesław Strzelecki

text: Il devient par la suite supérieur des écoles à Radom, et ensuite recteur du monastère bénédictin attaché à l'église de la Sainte Trinité à Radom et curé de la (paroisse du Sacré-Cœur de Jésus à Radom) à Glinice. Dans cette paroisse aussi, il multiplie les secours aux plus pauvres et aux plus défavorisés.


title: Bolesław Strzelecki

text: Après l'invasion nazie de 1939, la Pologne entre en résistance.


title: Bolesław Strzelecki

text: Bolesław Strzelecki est arrêté en janvier 1941 pour avoir aidé des prisonniers de guerre évadés. Il est emmené dans le camp de concentration nazi d' Auschwitz. Il meurt après avoir été battu avec un bâton de chêne par un vorarbeiter allemand de Nitas.


title: Bolesław Strzelecki

text: Il était appelé « Saint-François de Radom » et sa mémoire est toujours vivante. Le les habitants de Radom se réunirent et firent apposer une plaque sur l'église du Sacré-Cœur de Jésus, le décrivant comme un éducateur aimé de la jeunesse et un prêtre entier avec une extraordinaire gentillesse de cœur, protecteur des plus pauvres.


title: Bolesław Strzelecki

text: Il est béatifié le à Varsovie avec les 107 autres martyrs polonais de la Seconde Guerre mondiale par le pape Jean-Paul II.


title: Playism

text: Playism est une plate-forme de distribution numérique pour jeux PC exploitée par Active Gaming Media, lancée en mai 2011, elle vise à attirer des développeurs indépendants sur sa plate-forme en offrant des services tels que la localisation, le débogage, le marketing et la publication aux développeurs indépendants intéressés par la sortie de leurs jeux sur le marché étranger.


title: Playism

text: Plutôt que d'utiliser un client distinct comme Steam, les utilisateurs téléchargent les jeux achetés directement à partir du site Web Playism. Ils ont également commencé à distribuer sur une variété de plates-formes, notamment Steam, GOG, Gamefly, PlayStation Store, Google Play et iOS. Ils ont également annoncé qu'ils prévoyaient d'apporter certains titres sur PlayStation.


title: Playism

text: Le site English Playism accepte actuellement PayPal comme mode de paiement.


title: Playism

text: En avril 2013, Playism a commencé un projet avec HAL College of Technology & Design à Osaka et à Nagoya. Le projet consiste à créer des jeux par des étudiants en équipes de quatre personnes sur une période de plusieurs mois. Les jeux seraient alors jugés par le personnel de Playism, Daisuke "Pixel" Amaya ("Cave Story"), Smoking Wolf ("One Way Heroics") et les membres de Nigoro ("La-Mulana"). Les jeux les mieux notés ont ensuite été localisés par Playism et publiés sur la page de la boutique Playism pour pouvoir les acheter. Playism a été étroitement impliqué dans l'administration de l'événement de jeu BitSummit en mars 2013, en aidant à la fois à la traduction et à l'interprétation ainsi qu'à la logistique. En septembre 2013, Playism a collaboré avec Sony Computer Entertainment Japan Asia sur un événement appelé Indie Stream. Initialement planifié par les développeurs indépendants Nigoro et Nyamyam, l'Indie Stream a été conçu pour réunir des développeurs indépendants du Japon et de l'étranger pour se rencontrer et partager des informations. Il a été annoncé à l'Indie Stream que Playism aiderait les développeurs indépendants à publier leurs jeux sur PlayStation 4 et PlayStation Vita au Japon.


title: HMS E12

text: Le HMS "E12" était un sous-marin britannique de classe E de la Royal Navy, construit par Chatham Dockyard. Sa quille fut posée le et il fut mis en service le . Le coût de sa construction s’éleva à livres sterling.


title: HMS E12

text: Pendant la Première Guerre mondiale, des filets anti-sous-marins posés dans les Dardanelles se sont emmêlés dans ses ailerons avant, l’obligeant à descendre à une profondeur de 245 pieds. À l’époque, c’était la plus grande profondeur jamais atteinte par un sous-marin britannique. Le "E12" a réussi à remonter à la surface, pour se retrouver sous le feu des batteries côtières, mais il a évité d’autres dommages. Il a survécu à la guerre et est vendu à la ferraille à Malte le 7 mars 1921.


title: HMS E12

text: Comme tous les sous-marins de la classe E postérieurs au "E8", le E12 avait un déplacement de 662 tonnes en surface et de 807 tonnes en immersion. Il avait une longueur totale de et un maître-bau de . Il était propulsé par deux moteurs Diesel Vickers huit cylindres à deux temps de 800 chevaux () et moteurs électriques deux moteurs électriques de 420 chevaux ().


title: HMS E12

text: Le sous-marin avait une vitesse maximale de 16 nœuds () en surface et de () en immersion. Les sous-marins britanniques de la classe E avaient une capacité en carburant de 50 tonnes de gazole, et une autonomie de milles marins () lorsqu’ils faisaient route à (). Ils pouvaient naviguer sous l’eau pendant cinq heures en se déplaçant à ().


title: HMS E12

text: Le E12 était armé d’un unique canon de pont QF de 4 pouces, monté à l’avant du kiosque, et de cinq tubes lance-torpilles de 18 pouces () : deux à l’avant, un de chaque côté à mi-longueur du navire et un à l’arrière. Au total, 10 torpilles étaient emportées à bord.


title: HMS E12

text: Les sous-marins de la classe E avaient la télégraphie sans fil d’une puissance nominale de 1 kilowatt. Sur certains sous-marins, ces systèmes ont par la suite été mis à niveau à 3 kilowatts en retirant un tube lance-torpilles du milieu du navire. Leur profondeur maximale de plongée théorique était de 100 pieds (30 mètres). Cependant, en service, certaines unités ont atteint des profondeurs supérieures à 200 pieds (61 mètres). Certains sous-marins contenaient des oscillateurs Fessenden.


title: HMS E12

text: Leur équipage était composé de trois officiers et 28 hommes.


title: Liste des tunnels des îles Féroé

text: Les tunnels et les ponts constituent une partie importante du réseau de transport des îles Féroé .


title: Liste des tunnels des îles Féroé

text: Cette liste montre les tunnels des îles Féroé, classés par année de construction :


title: Liste des tunnels des îles Féroé

text: L'autorité de travaux publics Landsverk exploite le réseau routier national, y compris tous les tunnels terrestres. Les quatre tunnels sous-marins ont chacun leur propre entreprise publique réunie sous la gestion quotidienne de Tunnil.fo, qui gère les péages. Ceux-ci sont payés par les conducteurs de certaines stations-service, via la reconnaissance de la plaque d'immatriculation. Des tarifs réduits sont disponibles pour les véhicules avec abonnement (en féroïen: "hald" ). La municipalité de Tórshavn est propriétaire du pont Sandá.


title: Zakhar Bardakov

text: Zakhar Romanovitch Bardakov - en russe : - (né le à Seversk dans l'oblast de Tomsk) est un joueur professionnel russe de hockey sur glace. Il évolue au poste d'attaquant.


title: Zakhar Bardakov

text: Formé au Kristall Berdsk, il rejoint les équipes de jeunes du HK Vitiaz. Après deux saisons en junior dans la MHL avec les Rousskie Vitiazi, il joue son premier match dans la KHL avec le Vitiaz chez les Ak Bars Kazan le . Le , ilsert sa première assistance dans la KHL face au HK Dinamo Minsk. Deux jours plus tard, il marque son premier but contre le Jokerit. Lors du repêchage d'entrée dans la LNH 2021, il est choisi au septième tour, en deux-cent-troisième position au total par les Devils du New Jersey.


title: Zakhar Bardakov

text: Il représente la Russie au niveau international. Il prend part aux sélections jeunes.


title: Zakhar Bardakov

text: Le , il joue son premier match en sélection senior face à la Finlande dans un match comptant pour la Coupe Karjala. Il marque son premier but en sélection le face à la Tchéquie.


title: Musée municipal d'Hämeenlinna

text: Le musée municipal d'Hämeenlinna (en ) est un organisme gérant un groupe de musées du Kanta-Häme et dont le siège est à Hämeenlinna en Finlande.


title: Musée municipal d'Hämeenlinna

text: Les principaux espaces d' exposition du musée sont situés dans les locaux du musée Skogster, qui a ouvert ses portes à l'été 2016, au Raatihuoneenkatu 8, près de l'église d'Hämeenlinna et de l'hôtel de ville.  L'administration du musée municipal d'Hämeenlinna est installé dans le bâtiment du musée Skogster.


title: Musée municipal d'Hämeenlinna

text: Le musée municipal gère le musée Skogster, la maison Palander, la Maison natale de Jean Sibelius et le musée de la caisse d'épargne.  Les trois premiers sont situés au centre-ville d'Hämeenlinna, à environ 350 mètres l'un de l'autre.


title: Musée municipal d'Hämeenlinna

text: En 2015, le musée municipal a accueilli


title: Pilots de Portland

text: Les Pilots de Portland (en anglais : "Portland Pilots") sont un club omnisports universitaire de l'université de Portland situé à Portland dans l'Oregon. Les équipes des Pilots participent aux compétitions universitaires organisées par la National Collegiate Athletic Association. Les équipes de l'université évoluent au sein de la West Coast Conference.


title: Alvorada (film)

text: Alvorada est un film allemand réalisé par Hugo Niebeling, sorti en 1962.


title: Alvorada (film)

text: Un documentaire d'avant-garde sur le Brésil. Le film a été présenté en sélection officielle en compétition au Festival de Cannes 1963.


title: Anulavirus

text: Anulavirus est un genre de virus de la famille des "Bromoviridae", qui comprend deux espèces acceptées par l'ICTV, dont l'espèce-type, "Pelargonium zonate spot virus". Ce sont des virus à ARN à simple brin de polarité positive, classés dans le de la classification Baltimore.


title: Anulavirus

text: Ces virus infectent les plantes (phytovirus). Ils sont transmissibles par des insectes vecteurs de l'ordre des Hémiptères, mais aussi par inoculation mécanique, et parfois par le pollen ou les graines.


title: Anulavirus

text: Le nom générique, « "Anulavirus" », dérive de l'adjectif latin, "anularis" (annulaire, en forme d'anneau), en référence aux symptômes en forme d'anneaux concentriques induits chez la tomate par les virus de l'espèce-type, "Pelargonium zonate spot virus".


title: Anulavirus

text: Les virions sont des particules non enveloppées, de forme quasi-sphérique, constituées d'une capside à symétrie icosaédrique (probablement type = T3) d'environ 25 à 32 nm de diamètre.


title: Anulavirus

text: Le génome, segmenté (tripartite), est constitué de trois segments d'ARN à simple brin de sens positif, linéaire : ARN1, ARN2 et ARN3, de 3,4 kb, 2,4 kb et 2,6 kb respectivement, encapsidés dans des particules séparées. Chaque segment génomique a une coiffe à l'extrémité 5'.


title: Anulavirus

text: L'espèce-type du genre ("Pelargonium zonate spot virus") a été initialement isolée sur "Pelargonium zonale". Des isolats de cette espèce infectent aussi la tomate et l'artichaut et se rencontrent couramment chez les plantes adventices (par exemple, "Capsella bursa-pastoris", "Chrysanthemum segetum", "Diplotaxis erucoides" et "Sonchus oleraceus" ).


title: Anulavirus

text: Le virus de la marbrure légère du lis d'Amazonie (ALiMMV) n'a été trouvé que chez le lis d'Amazonie ("Eucharis grandiflora"), tandis que le virus bacilliforme ivoirien du manioc (CIBV, non classé) n'a été détecté que chez le manioc ("Manihot esculenta").


title: Anulavirus

text: Le PZSV se trouve sur le pollen (ou à l'intérieur) qui est transporté sur le corps des thrips parasitant des plantes-hôtes sensibles. Une souche israélienne du PZSV est transmissible verticalement par le pollen et par les graines chez les plants de tomates. Le CIBV et l'ALiMMV peuvent être transmis par inoculation mécanique de la sève et ont une gamme d'hôtes expérimentale étroite.


title: Anulavirus

text: Selon :


title: El buen amor

text: El buen amor est un film espagnol réalisé par Francisco Regueiro, sorti en 1963.


title: El buen amor

text: Un couple d'étudiants organise une escapade à Tolède. Le film a été présenté en sélection officielle en compétition au Festival de Cannes 1963.


title: Alessandro Pavia

text: Alessandro Pavia (Milan, - Gênes, ), est un photographe patriote italien, portraitiste de Garibaldi.


Les Aventures extraordinaires de Capitaine Superslip est une série télévisée d'animation basée sur les livres du Capitaine Slip. Elle fait suite au film Capitaine Superslip sorti en 2017.


title: Les Aventures extraordinaires de Capitaine Superslip

text: La série est disponible sur Netflix depuis le . Elle est aussi diffusée au Canada sur Télémagino depuis le et en France sur Boing depuis le .


text: La saison 2 est sortie le 8 février 2019, la saison 3 le 19 juillet 2019 et la saison 4, "Les Aventures extraordinaires de Capitaine Superslip dans l'espace !", est sortie le 10 juillet 2020.


text: Georges et Harold sont deux élèves perturbateurs du lycée Albert Martin de la ville de Piqua qui adorent faire des BD et transformer monsieur Chonchon, leur proviseur qu'ils détestent en Capitaine Superslip pour régler les problèmes qu'eux ou Édouard ont créés.


text: Édouard Cyborg vient du futur pour remplacer monsieur Chonchon et faire de la scolarité du jeune Édouard une réussite. Malheureusement pour lui, Georges et Harold n'ont pas enfreint le règlement et ils vont continuer de mettre l'école sens dessus dessous et monsieur Chonchon devient sous-directeur, les garçons pourront donc continuer à appeler le Capitaine Superslip.


text: Georges et Harold partent en colo avec leurs amis mais l'animateur est monsieur Chonchon. C'est juste le mauvais côté des choses car ils vont encore plus s'amuser avec le Capitaine Superslip.


text: Les Aventures de Capitaine Superslip dans l'espace est la quatrième saison. Georges et Harold entraînent leur école entière dans une mission spatiale complètement délirante.


title: Prodways Group

text: Prodways Group est une société spécialisée dans l'impression 3D industrielle. Elle est cotée à la bourse de Paris.


title: Prodways Group

text: Son activité se divise entre sa division "Systems", qui se concentre sur la conception et la commercialisation d'imprimantes 3D et des logiciels assortis, tandis que sa division "Products" s'occupe de la production de pièces en plastique et en métal avec un important parc d’imprimantes 3D.


title: Prodways Group

text: Prodways Group est présent dans les secteurs suivants : aéronautique, spatial, médical, dentaire, automobile, etc.


title: Animalia Paradoxa

text: Animalia Paradoxa est un taxon désuet regroupant des animaux mythiques, légendaires ou réels mais surprenants. Il est décrit par le naturaliste suédois Carl von Linné dans les cinq premières éditions de "Systema naturae", de 1735 à 1747.


title: Animalia Paradoxa

text: En 1735, dans "Systema naturae", Carl von Linné invente le règne animal ("Regnum Animale") qui divise les animaux en sept classes : Quadrupedia (qui deviendra plus tard Mammalia), Aves, Amphibia, Pisces, Insecta, Vermes et Paradoxa. La dernière est à part, c'est la seule qui n'est pas numérotée.


title: Animalia Paradoxa

text: Ce taxon particulier regroupe des créatures trouvées dans les bestiaires médiévaux et des animaux lointains et supposés rapportés par des explorateurs.


title: Animalia Paradoxa

text: On trouve parmi eux l'hydre, le monocéros (licorne), le satyre, l'agneau tartare, le phénix, le dragon, la manticore, la lamia et la sirène. Il y a aussi des animaux bien réels comme le narval, le pélican, la grenouille paradoxale, la bernache nonnette, l'horloge de la mort et l'antilope.


title: Animalia Paradoxa

text: En 1955, le zoologue Bernard Heuvelmans créé la cryptozoologie. Cette discipline pseudoscientifique est l'étude et la recherche des animaux dont l'existence ne peut pas être prouvée de manière indéniable. On trouve parmi eux des animaux légendaires et mythiques comme le monstre du loch Ness, le yéti, le dahu, le bigfoot, la licorne, le dragon, etc. Certains sont même dotés d'un nom binominal, comme en taxonomie : "Nessiteras rhombopteryx" (monstre du loch Ness), "Dahutus levogyrus" (dahu), "Champtanystropheus americanus" (champ).


title: Animalia Paradoxa

text: En 2019, l'illustrateur Tim Svenonius publie l'ouvrage "Animalia Paradoxa" dans lequel il met en image ces animaux légendaires.


title: Animalia Paradoxa

text: En 2001, J. K. Rowling publie "Vie et habitat des animaux fantastiques" sous le nom de Norbert Dragonneau, personnage fictif du monde des sorciers. Ce livre recense de nombreux animaux magiques de cet univers dans l'ordre alphabétique de leur nom vernaculaire. Cette étude s'appelle la magizoologie (contraction de magie et zoologie). J. K. Rowling n'adopte toutefois pas une démarche scientifique.


title: Animalia Paradoxa

text: Le 4 avril 2019, l'écrivaine Henrietta Rose-Innes publie son roman "Animalia Paradoxa" dont le titre reprend le taxon de Linné.


title: Ouonko-Mossi

text: Ouonko-Mossi est une localité située dans le département de Séguénéga de la province du Yatenga dans la région Nord au Burkina Faso.


title: Ouonko-Mossi

text: Les centres de soins les plus proches de Ouonko-Mossi sont le centre de santé et de promotion sociale (CSPS) et le centre médical avec antenne chirurgicale (CMA) de Séguénéga.


title: Ouonko-Mossi

text: Le village possède une école primaire publique.


title: Naskapi (langue)

text: Le naskapi, ou iiyuw-iyimuuun, est une langue algonquienne parlée dans au Québec et au Labrador, au Canada.


title: Naskapi (langue)

text: Le naskapi est parlé principalement par les Naskapis, peuple apparenté aux Innus, qui sont établis dans le village naskapi de Kawawachikamach dans le Nord-du-Québec.


title: Naskapi (langue)

text: Selon les données du recensement canadien de 2016, le naskapi est la langue maternelle d’environ . En dépit de ce faible nombre, les locuteurs de la langue sont de tous les âges.


title: Naskapi (langue)

text: L’écriture de la langue se fait en grande majorité au moyen des syllabiques naskapies, qui présentent des similitudes mais demeurent distinctes des syllabiques cries.


title: Naskapi (langue)

text: Bien qu’il puisse comporter des ressemblances avec les langues crie et innu-aimun, il présente suffisamment de différences pour être considéré comme une langue distincte. L'isolement géographique de ses locuteurs comparativement à des locuteurs d'autres langues algonquiennes et le contact plutôt tardif avec les Européens permettent de distinguer le naskapi des autres langues de même famille linguistique.


title: Naskapi (langue)

text: La provenance historique du naskapi est la même que l’innu-aimun, mais ces deux langues ont évolué suffisamment longtemps séparément pour présenter des distinctions notables. La langue naskapie a conservé un vocabulaire de base introuvable dans les langues apparentées ou dans les dialectes voisins, même si la majorité de son vocabulaire et de sa prononciation reflètent la variété des contacts de ses locuteurs avec ceux des autres groupes linguistiques.


title: Naskapi (langue)

text: Son statut demeure néanmoins débattu par certains linguistes : certains le considèrent comme une langue à part entière, d'autres comme un dialecte de l'innu-aimun (montagnais) et d'autres encore comme dialecte, au même titre que le montagnais, du cri.


title: Naskapi (langue)

text: Plusieurs mesures mises en œuvre par la population naskapie vise à assurer la pérennité de la langue, celles-ci se traduisent entre autres par l'alphabétisation, un enseignement primaire en naskapi, la création d'un dictionnaire naskapi, la mise sur pied de médias en naskapi, la publication de littérature naskapie et la traduction d'ouvrages populaires en naskapi, tels que le Nouveau Testament.


title: Naskapi (langue)

text: La phonologie du naskapi en alphabet latin est détaillée ci-dessous :


title: Neil de Carrick

text: Neill de Carrick (mort en 1256), également connu sous les noms de "Nial", est le comte de Carrick en Écosse à partir de 1250


title: Neil de Carrick

text: Neil est le second porteur du titre de Mormaer, ou comte de Carrick, une région de Ayrshire en Écosse. Il succède à Donnchadh comte de Carrick dont il serait le fils né de son union avec Avelina fille de Alan fitz Walter, Toutefois, il a été avancé qu'il était en fait son petit-fils et que son père était Cailean ou Colin de Carrick, un fils de Donnchadh et que Neil était issu de l'union de ce dernier avec une fille de Niall Ruadh Ua Neill, lui même fils de Áed In Macáem Toinlesc Ua Neill, et qui fut brièvement prétendant au titre de roi de Tir Éogain à la mort de son frère Áed Méith.


title: Neil de Carrick

text: Le , Níall, qui n'a pas d'héritier mâle, transmet la chefferie de son clan à son neveu Roland de Galloway et à ses héritiers, leur accordant tous les pouvoirs du fait de leur fonction de "ceann ceneóil" (chef du nom). Cette transmission est confirmée par le roi Alexandre III à Stirling en 1276.


title: Neil de Carrick

text: Nial qui avait épousé sa cousine Margaret Stuart, la fille de Walter Stuart « Grand steward d'Écosse » c'est-à-dire: Grand Sénéchal, laisse néanmoins son domaine de Carrick à sa fille Marjorie, qui prend le titre de Comtesse de Carrick. Elle cède plus tard son titre à son fils Robert the Bruce, qui devient ensuite le roi Robert Ier d'Écosse.


title: Liste des Premiers ministres de la Fédération de Bosnie-Herzégovine

text: Cet article énumère les Premiers ministres de la Fédération de Bosnie-Herzégovine, le chef du gouvernement de la Fédération de Bosnie-Herzégovine.


title: Henry Herbert (6e comte de Carnarvon)

text: Henry George Alfred Marius Victor Francis Herbert, comte de Carnarvon ( - ) est un pair britannique. Il est le fils de George Herbert, comte de Carnarvon et d'Almina Wombwell, dont le père biologique était peut-être le banquier Alfred de Rothschild .


title: Henry Herbert (6e comte de Carnarvon)

text: Titré Lord Porchester depuis sa naissance, il hérite du comté de Carnarvon à la mort en 1923 de son père - qui finançait l'archéologue Howard Carter lorsqu'il a découvert la tombe de Toutankhamon. Il fait ses études au collège d'Eton puis à Rugby. Le comte attribue la mort de son père à la « malédiction de Toutankhamon », affirmant qu'au moment où son père est mort le 5 avril en Égypte, le chien de la famille a hurlé et est mort au Château de Highclere, le siège de la famille . Dans ses mémoires, il décrit une éducation sans amour de ses parents. Après la mort de son père, il devient responsable de l'entretien du château de Highclere tandis que sa mère lui refuse un héritage. Elle ne s'est remariée que huit mois après la mort de son premier mari.


title: Henry Herbert (6e comte de Carnarvon)

text: Il a une sœur cadette, Lady Evelyn Beauchamp.


title: Henry Herbert (6e comte de Carnarvon)

text: Henry Herbert, comte de Carnarvon, épouse Anne "Catherine" Tredick Wendell, de New York, le 17 juillet 1922 et ils divorcent en 1936. Ils ont deux enfants:Après son divorce d'avec Catherine, Lord Carnarvon épouse la danseuse autrichienne Tilly Losch le septembre 1939. Ils divorcent en 1947.


title: Henry Herbert (6e comte de Carnarvon)

text: Sa notice nécrologique de Hugh Massingberd le décrit comme un «homme à femmes direct sans compromis».


title: Henry Herbert (6e comte de Carnarvon)

text: Tard dans la vie, il publie deux livres de mémoires:


title: Ismaël Aït Djafer

text: Ismaël Aït Djafer, né le à Alger (Algérie) et mort le à Paris ( arrondissement), est un poète algérien de langue française qui dénonce dès 1951 la misère de son peuple dans un long poème dramatique régulièrement réédité et traduit dans plusieurs langues.


title: Ismaël Aït Djafer

text: Ismaël Aït Djafer naît et grandit dans la Casbah d'Alger. Selon son frère Mohammed, il commence à écrire vers l’âge de douze ans, alors qu'il est au lycée, passionné par les poèmes de Lamartine et de Victor Hugo. Il couvre simultanément ses cahiers de croquis et de caricatures. Après un voyage à Paris en 1947, il revient à Alger, passe son bac et entame des études de droit.


title: Ismaël Aït Djafer

text: « Aït Djafer et moi, nous sommes nés la même année, en 1929, année de crise mondiale, et nous nous sommes rencontrés à vingt ans, au temps des grandes espérances. Nous avons eu les mêmes amis, dont M'hamed Issiakhem. Aït Djafer dessinait, et j'aimais les caricatures qu'il me montrait de temps à autre, au petit bureau de tabac où il aidait son père, rue Patrice Lumumba, tout près du marché de la Lyre, à la Casbah », écrit Kateb Yacine .


title: Ismaël Aït Djafer

text: En octobre 1951 Ismaël Aït Djafer écrit La "Complainte des mendiants arabes de la Casbah et de la petite Yasmina tuée par son père", publiée la même année, qui demeure son œuvre essentielle. Elle est reprise dans Les Temps modernes de Jean-Paul Sartre en 1954.


title: Ismaël Aït Djafer

text: Après avoir séjourné entre Alger et Paris, il vit après 1958 en Allemagne et en Suède. jusqu'à l'indépendance de l'Algérie. En 1962 il est nommé à Alger dans des emplois administratifs, directeur du personnel de la société Sonelgaz, directeur des aéroports d'Algérie. À la suite du Coup d'État de 1965 en Algérie de Houari Boumédiène, Ismaël Aït Djafer s'exile définitivement après huit mois à la prison Prison de Serkadji (Barberousse), et travaille à Paris comme courtier d'assurances de 1965 à 1994. Il y meurt le 1er mai 1995.


title: Ismaël Aït Djafer

text: En 1995 et 1998 sont publiés d'autres poèmes d'Ismaël Aït Djafer, retrouvés par son frère, "Cri", contre la torture, et "Poèmes écrits en prison non méritée".


title: Ismaël Aït Djafer

text: La "Complainte des mendiants arabes de la Casbah et de la petite Yasmina tuée par son père", dédiée à « ceux qui n’ont jamais eu faim », qu'écrit Ismaël Aït Djafer à vingt-deux ans, trouve son origine dans un dramatique fait divers survenu le 20 octobre 1949, avenue Franklin Roosevelt à Alger. Ahmed Khouni, un mendiant tuberculeux de la Casbah, qui ne peut supporter plus longtemps la faim et la misère pour lui et pour sa petite fille de 9 ans, Yasmina, la pousse par deux fois sous les roues d’un camion. La petite fille meurt peu après à l'hôpital après l'avoir accusé, ce que confirme cinq témoins. Traduit deux ans plus tard devant les assises, Ahmed Khoumi est déclaré fou et interné dans un asile.


title: Ismaël Aït Djafer

text: Le poème d'Ismaël Aït Djafer est écrit dans les jours mêmes qui suivent le procès. Il en cite en entier le compte rendu paru dans "Le Journal d'Alger". La "Complainte" est publiée en janvier 1951 grâce à des souscriptions recueillis par l'auteur lui-même et diffusé par la jeunesse de Union démocratique du manifeste algérien (Ferhat Abbas).


title: Ismaël Aït Djafer

text: Pour Jacqueline Lévi-Valensi et Jamel Eddine Bencheikh, en 1967, « ce n'est pas l'idée de la révolution nationale qui anime Aït Djafer, mais une révolte totale, désordonnée, riche de toute une sensibilité juvénile et désespérée à la fois : révolte devant la misère, devant l'injustice du confort matériel et moral réservé à quelques uns, devant l'hypocrisie d'une société qui se permet de juger un homme que son « ordre » même a poussé au crime » .


title: Ismaël Aït Djafer

text: Son poème est « un long cri de douleur, d’une telle violence qu’on y retrouve après coup l’imminence de l’orage, l’annonce de novembre », écrit Kateb Yacine en 1987 : il « est aussi une page de notre histoire. Il nous replonge dans l'atmosphère où mûrissaient depuis longtemps, comme les fruits de la colère, les premiers coups de feu ».


title: Ismaël Aït Djafer

text: « Le drame de quelques individus n’est que le révélateur de phénomènes profonds de la société. C’est ce que ressent Ismaël Aït Djafer lorsqu’il prend connaissance de la mort de la petite Yasmina » écrit la même année Kader F. dans El Moudjahid : sa complainte « est un appel à la reconnaissance publique de l’injustice fragrante engendrée par le colonialisme ».


title: Ismaël Aït Djafer

text: Ismaël Aït Djafer a écrit une adaptation théâtrale de sa "Complainte" sous le titre "Les Mendiants de la Casbah". L'œuvre a été plusieurs fois jouée.


title: Horns Rev (bateau-phare)

text: Le Horns Rev est un ancien bateau-phare à coque en chêne situé dans le port d'Esbjerg, dans le sud du Danemark. C'est un musée privé ouvert au public à bord du bateau-phare (en danois : " Museumsfyrskib"). Datant de 1912, le "Horns Rev" , également connu sous le nom de Motorfyrskibet Nr. I, est le bateau-phare à moteur le plus ancien et le mieux conservé au monde. Il abrite une exposition très appréciée de la vie et du travail à bord .


title: Horns Rev (bateau-phare)

text: C'est le bateau-phare en bois le plus grand et le mieux conservé au monde. Le "Motorfyrskibet Nr. I", a été construit au chantier naval "Rasmus Møller" à Fåborg. Le contrat a été signé en juin 1912 et le navire a été livré dans les délais prévus en août 1914. Dès le début, il était destiné à servir la navigation depuis le port d'Esbjerg. Hormis les courtes périodes où il était stationné ailleurs ou en entretien, il a passé la majeure partie de sa vie au large d'Esbjerg, d'abord à "Vyl Station" ou à "Horns Rev Station" où il a servi pour la dernière fois en 1880. Ces deux positions se trouvent à l'ouest d'Esbjerg en mer du Nord. Sa dernière période de service était au large de l'île de Møn("Møn SE Station") de 1981 à 1988. Les positions que servait le bateau-phare à "Horns Rev" et "Vyl", qui indiquent l'un des récifs les plus dangereux des eaux danoises, ont maintenant été remplacées par des bouées légères. En 1989, sur recommandation du ministère de la Culture, il a été acquis par "Fonden til bevarelse af Motorfyrskib Nr.1" (Fondation pour la préservation du bateau-phare à moteur N°1). Il a ouvert en tant que navire musée en juillet 1990.


title: Horns Rev (bateau-phare)

text: Situé dans la nouvelle zone "Havneøen" d'Esbjerg, à l'extrémité nord du port, le navire-musée est ouvert aux visiteurs de mai à août, du lundi au vendredi, de 11 h à 16 h. Il comporte une exposition illustrant en détail le rôle et l'importance des bateaux-phares du Danemark.


title: Anton Loutskievitch

text: Anton Ivanavitch Loutskievitch (en ; en , Anton Ivanovitch Loutskévitch ; en ), né le à Chavli (gouvernement de Kovno, Empire russe ; aujourd'hui Šiauliai en Lituanie) et mort officiellement en 1946 au Kazakhstan, est un éditeur, journaliste, critique littéraire, historien et homme politique biélorusse, Premier Ministre de la République populaire biélorusse de 1918 à 1919.


title: Anton Loutskievitch

text: Né dans une famille noble biélorusse, il est le petit frère d' (1881-1919), avec lequel il fonde en 1903 la , un parti politique anti-tsariste prônant l'indépendance de la nation biélorusse. En parallèle, il fait carrière dans le journalisme et l'édition, co-fondant notamment les périodiques de langue biélorusse "" et "Nacha Niva" en 1906.


title: Anton Loutskievitch

text: Après la proclamation de la République populaire biélorusse le , Loutskievitch en est nommé Premier ministre. Son mandat est de courte durée, la jeune république étant envahie l'année suivante par l'URSS et la Pologne.


title: Anton Loutskievitch

text: En 1920, Loutskiévitch s'installe à Vilna, en Pologne (aujourd'hui Vilnius en Lituanie), où il travaille dans l'enseignement secondaire et l'édition. Il reste actif en politique auprès de la communauté biélorusse de Pologne jusqu'en 1933.


title: Anton Loutskievitch

text: Arrêté le par les Soviétiques qui ont envahi le pays, il est condamné à six ans de prison. Selon la version officielle, il meurt en 1946 au Kazakhstan.


title: Frullani

text: Frullani est un nom propre italien qui peut faire référence à :


title: Lasioglossum smeathmanellum

text: Lasioglossum smeathmanellum est une espèce d'insectes de la famille des Halictidae et du genre "Lasioglossum". C'est une abeille solitaire originaire d'Europe.


title: Lasioglossum smeathmanellum

text: L'espèce "Lasioglossum smeathmanellum" est initialement décrite en 1802 par William Kirby, qui la classe dans le genre "Melitta" sous le protonyme de "Melitta smeathmanella".


title: Lasioglossum smeathmanellum

text: Cette abeille présente un reflet bleu-vert métallique caractéristique sur le thorax et l'abdomen. Bien que ces caractéristiques servent souvent à la distinguer de "L. morio" et "L. leucopus", d'un vert similaire, la distinction avec "L. cupromicans", étroitement apparentée mais répartie plus au nord et à l'ouest, nécessite des soins considérables et un examen microscopique.


title: Lasioglossum smeathmanellum

text: L'espèce se rencontre dans une large gamme d'habitats, notamment dans les prairies tempérées, les habitats rocheux et les crevasses des vieux murs. Elle niche de manière grégaire dans le sol et dans les fissures des joints de mortier mou et effrité. Elle est présumée solitaire, mais cela doit être vérifié. Les sources de pollen ne sont pas enregistrées, mais elle est considérée comme polylectique, c'est-à-dire qu'elle préfère se nourrir sur de nombreuses fleurs différentes. Les espèces visitées comprennent "Geranium sanguineum", "Rubus", "Potentilla", "Smyrnium olusatrum", "Crithmum", "Angelica", "Oenanthe", "Euphorbia", "Veronica chamaedrys", "Senecio", "Pulicaria dysenterica", "Solidago", "Bellis perennis", "Achillea", "Matricaria", "Sonchus" et "Taraxacum". C'est une espèce univoltine : se succèdent une seule génération par an. Les femelles sont actives de fin mars ou début avril à fin septembre, tandis que les mâles le sont de début juillet à début septembre.


title: Lasioglossum smeathmanellum

text: L'espèce a pour aire de répartition l'Europe atlantique et le Nord-Ouest de l'Afrique, présente sur la côte atlantique du Maroc, du Portugal, de l'Espagne et de la France métropolitaine, en Bretagne notamment, de l'Irlande et du sud de l'Angleterre où elle est commune. Elle est également présente aux Açores et rarement en République tchèque. Les observations en Irlande pourraient être à reconsidérer car l'espèce peut être confondue avec "Lasioglossum cupromicans", comme dans les régions du nord du Royaume-Uni.


title: Lasioglossum smeathmanellum

text: "Lasioglossum smeathmanellum" est souvent commune dans son aire de distribution et il n'y a pas de menaces majeures connues. Ainsi, elle est classée par l'UICN en « préoccupation mineure » (LC) à l'échelle européenne. Cependant, elle est considérée comme « en danger » (EN) en République tchèque.


title: Fadil Novalić

text: Fadil Novalić, né le à Gradačac, est un homme d'État bosnien. Il est le Premier ministre de la fédération de Bosnie-Herzégovine depuis le .


title: Place Jean Jaurès (Castres)

text: La place Jean Jaurès, est la place principale de la ville de Castres (Tarn, France). Elle tient son nom du député socialiste natif de Castres, Jean Jaurès, et se trouve en bordure de l'Agoût.


title: Place Jean Jaurès (Castres)

text: Le projet d'établir une grande place centrale pour Castres germe dès 1724, lorsqu'un incendie endommage les anciennes halles. C'est après la Révolution française, que le conseil municipal de la ville vote la construction d'une telle place, le 4 juin 1796. L'accord pour la destruction du couvent des Dominicains, ainsi que de l'antique basilique Saint-Vincent est donnée en 1804. Néanmoins, il faut attendre 1833 pour que ce projet voit le jour, après qu'un accord royal ait été donné en 1827.


title: Place Jean Jaurès (Castres)

text: La nouvelle place prend tout d'abord le nom de place Royale, sous la monarchie de Juillet, et se compose d'une grande aire bordée d'arcades plantée d'ormeaux. Elle n'est pas encore achevée lorsque le Second Empire succède à la monarchie, et prend le nom de place Impériale, et enfin de place Nationale, sous la IIIe République. Les travaux ne sont d'ailleurs réellement achevés qu'en 1872, après l'avènement de ce nouveau régime.


title: Place Jean Jaurès (Castres)

text: Elle possède alors une halle aux grains surplombant l'Agoût, qui, surchargée est remplacé par celle de la place de l'Albinque dès 1869. L'ancienne halle est alors surélevée et renommée "immeuble des arcades". En 1867, le député Eugène Pereire offre une fontaine à la place, en partie œuvre de Mathurin Moreau, reproduction miniature d'une de celle de la place de la Concorde.


title: Place Jean Jaurès (Castres)

text: En 1925, la statue du député Jean Jaurès réalisée par Gabriel Pech, est inaugurée en présence d'Édouard Herriot, président du Conseil et de l'amiral Louis Jaurès. La place prend son nom définitif de place Jean Jaurès, qui ne changera que pour la durée du régime de Vichy, lorsque le 17 octobre 1940, le conseil municipal, sur demande du gouvernement, renomme toutes les rues et places portant le nom . La place Jean Jaurès redevient place Nationale pour quelques années, jusqu'à la Libération.


title: Place Jean Jaurès (Castres)

text: Des tilleuls sont plantés en 1946. En 2005, la place devient entièrement piétonne, et elle est réaménagée et pavée de granit (provenant en partie du Sidobre). Elle accueille le marché plusieurs fois par semaine, ainsi que le marché de Noël en période de fêtes.


title: El otro Cristóbal

text: El otro Cristóbal est un film cubain réalisé par Armand Gatti, sorti en 1963.


title: El otro Cristóbal

text: Le dictateur Anastasio se fraie un chemin dans l'au-delà. Le film a été présenté en sélection officielle en compétition au Festival de Cannes 1963.


title: Marinko Čavara

text: Marinko Čavara, né le à Busovača, est un homme politique bosnien. Il est le Président de la Fédération de Bosnie-Herzégovine depuis le .


title: Marinko Čavara

text: Čavara est mariée à Ivanka Čavara et a trois enfants, une fille et deux fils.