title: Bistota horrida

text: Bistota horrida, unique représentant du genre Bistota, est une espèce d'opilions laniatores de la famille des Podoctidae.


title: Bistota horrida

text: Cette espèce est endémique du Maharashtra en Inde. Elle se rencontre vers Bombay.


title: Bistota horrida

text: Le mâle syntype mesure et la femelle syntype .


title: Augustin Kolberg

text: Augustin Kolberg (né le à Tolkemit et mort le à Frauenbourg) est un théologien catholique, chercheur en histoire et député du Reichstag.


title: Augustin Kolberg

text: Kolberg étudie au lycée de Braunsberg puis la théologie et le droit canon au Séminaire pontifical de Rome. En 1858, il est ordonné prêtre. Par la suite, il est "subregens" et bibliothécaire au séminaire de Braunsberg et, à partir de 1899, doyen de la cathédrale de Frauenbourg. De 1877 à 1885, il est membre de la chambre des représentants de Prusse pour la circonscription de Königsberg (Braunsberg-Heilsberg).


title: Augustin Kolberg

text: De 1881 à 1884, il est député du Reichstag pour le Zentrum en représentant la circonscription de Königsberg (Braunsberg-Heilsberg).


title: Augustin Kolberg

text: Kolberg publie un certain nombre d'articles précieux sur l'histoire de la Varmie et sur Adalbert de Prague.


title: Bonea (genre)

text: Bonea est un genre d'opilions laniatores de la famille des Podoctidae.


title: Bonea (genre)

text: Les espèces de ce genre se rencontrent en Asie du Sud-Est et en Asie de l'Est.


title: Bonea (genre)

text: Selon World Catalogue of Opiliones (07/07/2021) :


title: Marineria veneziana

text: La marine vénitienne était le complexe des structures navales de la marine de la République de Venise.


title: Marineria veneziana

text: Elle a joué un rôle important dans l'histoire de Venise et de la "Republica Serenissima". L'une des premières forces navales au monde, en particulier au Moyen Âge et à l'époque moderne et tout au long de son déclin qui a commencé à la fin du , la fin de la marine vénitienne a coïncidé avec la reddition de la ville aux troupes de Napoléon.


title: Marineria veneziana

text: Ayant grandi au milieu des lagunes surplombant l'Adriatique, et toujours tournée vers le commerce avec la Méditerranée orientale, Venise fonde sa force commerciale et sa sécurité militaire sur la puissance de sa flotte, qui à la fin du Moyen Âge devient si puissante qu'elle fait face aux forces de l'immense Empire ottoman.


title: Marineria veneziana

text: Les origines de la marine vénitienne se trouvent dans la première tradition navale romaine puis byzantine. Venise était à l'origine un vassal (thèmes) puis un allié de ces empires et utilisait leurs techniques navales et militaires. A cette époque, il n'y avait pas vraiment de distinction entre marine marchande et marine de guerre. Tous les navires devaient être préparés, si nécessaire à se défendre contre toute agression ; et en cas de conflits réels, les navires et équipages marchands étaient rassemblés et renforcés pour former la flotte de guerre. Après l'urgence, la flotte se dispersait et revenait pour s'occuper de commerce. Cependant, deux types de navires existaient déjà, l'un à usage purement militaire et l'autre à prédominance marchande :Vers la fin du , le principal instrument du pouvoir à Venise apparaît :Cependant, les chroniques mentionnent de nombreux autres types de navires : Avec ces navires, Venise combattit aux côtés de Byzance contre les Arabes, les Francs et les Normands et, à partir de 1000, conquit la domination sur l'Adriatique, soumettant Narentani et Dalmatiens .


title: Marineria veneziana

text: Au , les intérêts commerciaux croissants en Orient, qui suivent les vastes concessions byzantines contenues dans la "Crisobolla" d'Alexis Comnène et les Croisades, pour lesquelles Venise a fourni des services de transport et un soutien militaire, conduisent à la première grande révolution de la marine vénitienne : la construction de l'Arsenal.Toutes les activités liées à la construction et à l'entretien de la flotte, sous le contrôle strict de l'État, étaient concentrées dans ce grand site public. La même propriété des galères passa à la main publique, qui organisa alors régulièrement des expéditions commerciales, les "muda", dans lesquelles des particuliers se limitaient à louer les espaces pour le transport des marchandises.


title: Marineria veneziana

text: Le débute par la conquête des domaines d'outre-mer à la suite de la quatrième croisade qui, avec la conquête de Constantinople en 1204, transforme ensuite Venise en la principale puissance maritime de la Méditerranée orientale, dotant ses flottes d'un dense réseau de bases, de colonies et d'intérêts. Un nouveau type de galère fut également développée, utile pour servir dans les mude :Dans le même temps, le déclin définitif du pouvoir ducal, et la stabilisation de la forme républicaine de l'État, conduisirent à cette période à retirer progressivement au Doge la désignation de commandants militaires, qui passa au Maggior Consiglio, assumant la forme définitive, puis maintenu dans les siècles suivants. Par ailleurs, la nécessité de défendre le statut de "padrona dei mari à" peine conquises et le conflit grandissant avec les autres puissances maritimes de Gênes et de Pise ont poussé la cité lagunaire à maintenir en service plus souvent et plus longtemps les flottilles militaires. Dès 1268, pratiquement unique à cette époque, Venise se dota d'une flotte militaire permanente, pour le contrôle de l'Adriatique : pour les Vénitiens simplement "le Golfe" . Par cette force navale, la République imposait son autorité sur cette mer qu'elle percevait comme la sienne, la patrouillant, inspectant les navires de passage et attaquant tous ceux qu'elle jugeait hostiles.


title: Marineria veneziana

text: Au l'introduction de nouvelles techniques de construction, du gouvernail central (auparavant les navires étaient mues par deux gouvernails latéraux) et du compas magnétique, une invention probablement venue de Chine (le retour de Marco Polo de ses voyages date de 1295), a radicalement modifié la façon d'aller en mer.


title: Marineria veneziana

text: C'est le siècle du conflit meurtrier avec Gênes, qui déboucha sur la Guerre de Chioggia, où le salut de Venise résida probablement dans l'incroyable résilience permise par son Arsenal, qui sut, en très peu de temps, reconstituer la flotte perdue. et contre-attaquer. Déjà à cette époque, en effet, le grand chantier naval gardait en permanence au moins une cinquantaine de coques en démantèlement, toujours prêtes à être immédiatement aménagées et armées.


title: Marineria veneziana

text: Au début du se répandit l'usage d'un nouveau type de navire, développé en mer du Nord par les flottes de la Ligue hanséatique puis répandu dans le reste de l'Europe, adopté par Venise notamment pour le commerce avec le Nord :Une nouvelle phase pour la marine vénitienne débute en 1453, avec la chute de Constantinople et le début de la confrontation séculaire avec les Turcs .


title: Marineria veneziana

text: Face à la menace croissante qui pèse sur ses possessions maritimes, Venise est confrontée au choix de constituer une véritable marine navale permanente, avec des dizaines de galères opérant en temps de paix et une force appréciable de plus d'une centaine de galères en cas de guerre. Le maintien et l'administration d'une telle force navale nécessitait un effort d'organisation intense, qui fut délégué à une nouvelle magistrature : le (1545), chargé de la construction et de l'entretien des navires et de l'artillerie, de l'acquisition du biscotto et en général de nourriture, d'armes et de poudre à canon, du recrutement d'équipages et de la fourniture d'argent.


title: Marineria veneziana

text: Dans le même temps, la diffusion des armes à feu conduit progressivement à armer les galères non plus du traditionnel "feu grégeois", mais d'artillerie positionnée à l'avant et capable de tirer dans le sens de l'avancée du navire. Dans la même période, de nouveaux types de navires ont été développés :Au , les petites armes de jet traditionnelles (arcs et arbalètes) sont progressivement remplacées à bord des navires par des arquebuses plus modernes. Toujours à la même époque aux traditionnelles "galee libere", dont les équipages de forçats étaient composés de ce qu'on appelle les "buonavoglia" (c'est-à-dire les hommes libres recrutés contre rémunération) et les "zontaroli" (c'est-à-dire les débiteurs et les condamnés, qui ont ainsi payé leur dette, ou enrôlés pour le besoin de guerre), les premières galères "sforzate" commencèrent à s'allier, c'est-à-dire mues exclusivement par des forçats condamnés aux travaux forcés aux rames. L'utilisation de ce type de navires, cependant, est toujours resté assez limité dans la marine vénitienne, à tel point qu'ils n'entraient même pas dans la hiérarchie normale de la flotte et constituaient une flottille distincte, dépendante du nommé "Governator de' Condannati" .


title: Marineria veneziana

text: Lors de la bataille victorieuse de Lépante, une nouvelle invention vénitienne a fait ses débuts, qui s'est rapidement étendue à d'autres flottes de la Méditerranée :Parallèlement, avec la baisse du trafic commercial, la "galea grossa mercantile" disparaît.


title: Marineria veneziana

text: Le marque la perte définitive des possessions coloniales pour Venise : la guerre de Candie, âprement combattue pendant vingt-cinq ans par Venise, amenant ses flottes aux portes d'Istanbul (), marque aussi la perte des la dernière et la plus précieuse possession, la Crète. En septembre 1669 un projet fut même présenté pour la construction d'un "bateau capable de naviguer sous l'eau" , pour attaquer les fortifications turques de Crète pendant la guerre de Candie, mais la signature presque simultanée de la paix fit enterrer le projet . Sont apparus dans cette période : Les expériences accumulées lors des conflits avec l'Espagne et les Turcs avec les navires loués par les Hollandais et les Anglais avaient en effet poussé le navire de guerre à se tourner de plus en plus résolument vers les voiliers. A cette époque, la séparation entre les deux "banchi" de la flotte militaire était établie, la nommée "Armada grossa" à voile, et l"'Armada sottile", à aviron.


title: Marineria veneziana

text: En 1619, donc, le Sénat de Venise décréta la constitution sur l'île de la Giudecca d'un "Collegio dei Giovani Nobili" auquel était déléguée la formation des cadres de la marine. Au cours des années 1600, les galères restèrent des protagonistes importants des guerres méditerranéennes, mais elles n'étaient clairement plus le type de navire capable de gagner toutes les batailles ; depuis la fin du , les galions et autres navires ronds, «" tonde"», selon la dénomination vénitienne (c'est-à-dire les navires à trois mâts, à voile et à grand tirant d'eau), ont commencé à devenir les principaux composants des flottes européennes et au-delà. Au début du siècle, en raison également de l'évidente impréparation à gérer ce type de bateaux atlantiques et ponentins, Venise obtint à la location un certain nombre de navires « mercenaires », hollandais et anglais, dans une fonction anti-espagnole, mais dès alors qu'il se retrouvait en guerre avec l'Empire ottoman, tous les navires ronds (généralement des galions) capturés furent remis en service dans la marine vénitienne, tandis que l'arsenal commençait à copier certains galions et autres types de navires de ligne hollandais. Ces bateaux, cependant, étaient tenus à l'écart de la flotte "sottile" ("galere", "galeazze" et autres), formant "l"'Armata grossa"", surtout au niveau organisationnel; alors qu'en fait les galères étaient dès l'origine « "di stato" » tant en propriété qu'en commandement et en gestion, les navires ronds « "di stato" » n'étaient qu'en propriété, étant confiés aux capitaines (aristocrates) qui se chargeaient de leur gestion en privé. Les navires de guerre vénitiens (plus ou moins assistés par des escouades louées anglaises et hollandaises plus ou moins importantes) réussirent cependant à remporter de nombreuses batailles contre les Ottomans durant les années 1600 et à soumettre les Dardanelles à de nombreux blocus, collaborant alors avec les galères dans les opérations côtières pendant les guerres de Candie et de Morée.


title: Marineria veneziana

text: Vers la fin du , cependant, même la marine turque, d'abord contrainte de recruter ses voiliers parmi les pirates-corsaires barbaresques, réussit à constituer de féroces équipes de navires de guerre pour s'opposer à la marine vénitienne, dans des batailles souvent équilibrées ou peu concluantes. L'une des innovations de cette période était la bombarda, unité navale créée dans les années quarante du de manière contemporaine et indépendante par les marines vénitienne et française et capable de bombarder les villes et ports ennemis depuis la mer à l'aide de mortiers ou de bombardes, pratiquant des opérations de terrorisme réel, voire psychologique, envers les ennemis, et détruisant les fortifications côtières les plus vétustes en appui aux équipes de débarquement.


title: Marineria veneziana

text: Au , outre l'introduction du sextant, le développement de la voile conduit Venise à imiter les autres États européens, rivalisant avec eux pour créer de nouveaux types de voiliers :


title: Marineria veneziana

text: Les dernières campagnes de la marine vénitienne se sont déroulées au début des années 1700 (notamment lors de la grande , le , au cours de laquelle 33 navires et frégates vénitiens et alliés, appuyés par 24 galères, se sont affrontés avec 30 navires et 4 galères turcs dans une bataille peu concluante mais très sanglante) et vers la fin du siècle (à partir de 1785), quand Angelo Emo a vaincu quelques ports de pirates barbaresques devenus indépendants de l'Empire ottoman (Sfax, Tunis, Biserta) et qui avaient commencé à pratiquer la piraterie contre Venise et les autres puissances méditerranéennes (chrétiennes et musulmanes). Auparavant (à partir de 1769) la marine vénitienne avait été mobilisée pour empêcher les corsaires russes de bloquer les navires marchands vénitiens à destination de la Turquie.


title: Marineria veneziana

text: En 1775, Venise n'était plus une grande puissance navale, mais elle n'était pas non plus hors jeu ; elle totalisait 23 navires de ligne, mais seulement 5 de 70 canons et 5 des 66 étaient "prêts", ils n'avaient pas de coques doublée en cuivre comme les unités britanniques et espagnoles, et étaient équipés de canons d'environ 24 livres, 15 frégates et une trentaine de "legni minori" (dont plusieurs "sciabecchi-fregate"). Comparez ces chiffres avec les 131 navires britanniques (dont cependant 39 seulement « modernes » et seulement 66 en service réel, mais comprenant plusieurs unités de 100 canons ou plus), ou les 52 français (qui passent à 73 en 1782, tous de 74 ou 80 canons, à l'exception d'un petit nombre de 64 unités et très peu d"'ammiraglie" sur les 110 canons), les 58 Espagnols (en 1778, jusqu'à 54 en 1782, comprenant cependant plusieurs unités de très gros tonnage) et les 13 hollandais (en 1781, date de la mobilisation à 19, mais avec des problèmes similaires à ceux de Venise, en termes d'armement et de déplacement).


title: Marineria veneziana

text: Plus qu'avec les flottes des grandes puissances (Espagne, France et Grande-Bretagne), la comparaison avec la flotte hollandaise et avec les flottes suédoise et portugaise, toutes trois des grandes puissances maritimes du siècle précédent, est significative, maintenant réduites à une taille plus petite que les vénitiennes ; ou avec les Russes et Turcs, tous deux potentiellement plus substantielles (notamment celle de l'Empire russe, pourtant divisée sur plusieurs mers) que celle de Venise.


title: Marineria veneziana

text: Les Russes et les Vénitiens étudièrent leur marine dans une optique anti-turque, tout comme les Turcs étudièrent la leur dans une optique anti-vénitienne et anti-russe, même si en 1770 la flotte turque fut anéantie à Chesme (et en grande partie reconstruite dans le années qui suivent immédiatement). De ce point de vue, il convient de noter qu'aussi bien les Turcs que les Russes avaient (comme la plupart des marines européennes) des navires plus lourds et plus puissants que les Vénitiens (les vaisseaux amiraux turcs du avaient au moins 84 canons) et étaient capables de déployer toutes leurs forces (mais pas toujours avec de bons résultats) ; par exemple à Chesme, contre les Russes, les Turcs déployèrent en 1770 16 navires de ligne (en perdant 15), 6 frégates (toutes coulées), 6 sciabecchi, 32 unités mineures et 13 galères, contre une équipe russe de Méditerranée comprenant 9 navires, 3 frégates et 7 unités plus petites, toutes d'excellente qualité et d'entraînement.


title: Marineria veneziana

text: D'un point de vue technologique, Venise avait obtenu d'excellents résultats au début des années 1700, à la fois dans la conception des coques et dans l'armement, mais cela s'est ensuite arrêté. En effet, de nombreuses unités furent commencées dans l'arsenal entre 1719 et 1739 puis complétées petit à petit selon les besoins, empêchant le renouveau physiologique de la marine vénitienne d'être aussi un renouveau technologique, mais seulement une sorte de répétition de modèles déjà connu ; avant-gardiste au début du , dépassée à bien des égards à la fin du siècle. L'armement avait également été très moderne entre la fin du et le début du , avec quelques pièces similaires à des caronades incluses dans la Royal Navy depuis la guerre de Sécession.


title: Marineria veneziana

text: Cependant elle s'était arrêtée à des canons sur le pont-batterie des navires qui ne semblaient puissants (40 livres) que si l'on oubliait qu'il s'agissait de livres vénitiennes (égales à ), bien plus légères que les françaises (, dans le pont de batterie des navires, ils avaient des canons jusqu'à ) ou que celles britanniques (, avec des canons dans les ponts de batterie des navires jusqu'à ). La levée navale était également défaillante, moins développée que celles françaises et britanniques, avec des équipages en grande partie composés de soldats et non de marins, ainsi que plus petits que celles de nombreuses marines. De plus, la répartition des rangs entre les navires rappelait davantage celles des marines portugaise et espagnole que celles, plus rationnelles et méritocratiques, de la marine britannique, où les rôles de navigation, de commandement et de combat étaient unifiés et non divisés. Dans la marine vénitienne, les commandants pendant le combat étaient souvent des gentilshommes vénitiens (ou des citoyens d'origine), tandis que les officiers qui dirigeaient la navigation étaient souvent des sujets dalmates ou grecs, ou des Vénitiens de basse lignée.


title: Marineria veneziana

text: L"'ammiraglio" ("capitaine de mar") Angelo Emo tenta de réformer la marine vénitienne sur le modèle de la marine britannique, également pour relever le défi apporté par l'apparition de la marine russe en Méditerranée, en abandonnant les galères (qui sont désormais résolument dépassées) et mettre tous les navires sous le contrôle direct d'une marine professionnelle et d'État, en augmentant surtout les très bas salaires des marins et en modifiant les règles de discipline et d'avancement de carrière.


title: Marineria veneziana

text: Elle ne réussit pas, tout comme elle ne réussit pas, sinon en partie, à améliorer la pratique, l'armement, l'organisation et l'équipement de la marine qui, bien que moderne et comparable à celui de nombreuses puissances navales européennes (Empire ottoman, Pays-Bas, Russie), était désormais dépassé par la France et surtout l'Angleterre, tandis que l'Espagne et le Royaume de Naples (en plus de la Suède, du Danemark et du Portugal) modernisaient et agrandissaient leurs flottes, sur le modèle français ou britannique.


title: Marineria veneziana

text: De plus, la chaîne de commandement vénitienne privilégiait avant tout l'ancienneté : Angelo Emo, déjà amiral avant l'âge de soixante ans, était une exception et de nombreux officiers supérieurs vénitiens étaient décidément âgés par rapport à leurs collègues français, russes et turcs.


title: Marineria veneziana

text: Dans la seconde moitié du , la politique navale vénitienne fut centrée sur la défense acharnée des routes commerciales vénitiennes en Méditerranée. Une série de traités stipulés entre 1763 et 1765 avec les régences barbaresques de Tripoli, de Tunis, d'Alger et avec le royaume du Maroc, diminuèrent, mais n'arrêtèrent pas complètement, les dangers apportés par le "raïs" nord-africain au trafic marchand en marche. Le non-respect des traités, ignorés à plusieurs reprises par les cantons barbaresques, afin de renégocier les conditions « à la hausse », contraignit la République à financer une série d'expéditions navales visant à rétablir la conformité. Des actions diplomatiques convaincantes, mises en œuvre avec le nécessaire soutien des unités navales, convainquent le "bey" de Tripoli en 1766 et le "dey" d'Alger en 1777, de régler les différends qui surgissaient. De 1783 à 1792 un conflit opposa plutôt la République de Venise à la Régence de Tunis, dont les ports furent bombardés à plusieurs reprises par la flotte vénitienne entre 1784 et 1786 : un blocus naval assez efficace détermina également une diminution des actions prédatrices du "raïs tunisien" et l'échec des tentatives de sortie. Le traité vénito-tunisien du rétablit la paix . Vers la fin de 1796 le "dey" d'Alger, en représailles à un épisode de violence qui avait eu lieu à Smyrne, déclara la guerre à la République, mais ce conflit n'eut jamais vraiment lieu en raison des événements qui conduisirent à l'invasion de l'État par les Français.


title: Marineria veneziana

text: La fin de la marine vénitienne s'accompagne donc de la fin de l'État tout entier en 1797, avec l'arrivée des troupes de Napoléon. Les Français emmènent les meilleurs navires et pillent l'arsenal avant la remise de la cité aux Autrichiens, qui récupèrent en dix navires de ligne, sept frégates et corvettes, et plusieurs dizaines de canonnières et de petits navires, soit environ la moitié de la flotte de 1797. Avec la domination autrichienne qui suivit, les traditions maritimes vénitiennes finirent par se fondre dans la marine impériale.


title: Marineria veneziana

text: A la fin de l'indépendance, la flotte vénitienne se composait de :Anciennement, les navires vénitiens étaient construits dans les nombreux chantiers privés disséminés dans la ville et la lagune, les "squeri" (du vénitien : "squara", signifiant « équerre », l'outil incontournable de la construction). Cependant, à partir du , toutes ces activités finirent par se concentrer dans un seul grand chantier public : l'Arsenal. Véritable cœur de la marine vénitienne, l'Arsenal a fini par rassembler toutes sortes d'activités, ouvriers ou matières premières utiles à la construction des navires et au fonctionnement de la flotte.


title: Marineria veneziana

text: Au sein du complexe régnait une organisation stricte, visant à garantir la pleine efficacité du chantier, organisé comme une véritable ligne de montage. Les réalisations internes ont été standardisées, de manière à permettre une utilisation rapide, sans besoin d'adaptations laborieuses, et une disponibilité constante de pièces de rechange pour la flotte. De plus, toutes les matières premières ont été soigneusement sélectionnées et contrôlées, afin de vérifier leur qualité et leur efficacité. La construction des navires était confiée au "proto", qui était chargé du "traçage au sixième (en" ")", c'est-à-dire du dessin des lignes de la coque, dont dépendraient les caractéristiques nautiques du navire, sa réussite ou son échec. C'était un acte résultant des enseignements reçus par le "proto" dans les longues années d'apprentissage, de l'expérience accumulée et de la justesse des "sesti", outils utilisés dans ce travail délicat et jalousement gardé. Il s'agissait de règles courbes (gabarit) qui servaient à tracer, directement sur le sol, avec de la poudre rouge, les lignes de la quille et des nervures du nouveau navire. La construction de la coque sur la cale de halage est alors confiée aux compétences des et des "maestranze". Une fois les travaux terminés, les "calfati" se sont alors occupés d'imperméabiliser la coque en insérant des cordes de chanvre trempées dans de la poix entre les planches du bordé. Une fois les travaux terminés, le navire était prêt à être mis à l'eau et mis en place. Remorqué le long du canal intérieur qui coupait l'Arsenal en deux, le nouveau navire recevait depuis les entrepôts construits en séquence le long de celui-ci, toutes les pièces encore nécessaires à son achèvement : mâts, cordages, voiles, rames et gouvernails, jusqu'au biscotto, inévitable nourriture de l'équipage, et les armes, inévitable à bord de chaque navire. Tous les produits qui au fil du temps ont fini par être fabriqués au sein même de l'Arsenal, qui était équipé d'espaces entiers dédiés aux "cordages", aux "voileries", aux "fonderies", aux "fours", à la "pecerie", etc. Au plus fort de son développement, un cycle de production aussi complet et autosuffisant permettait de construire jusqu'à trois grands navires par jour ; la seule limite était les stocks de matières premières.


title: Marineria veneziana

text: Le maintien du secret des techniques de construction était d'un importance si grande pour la ville que bientôt tout l'immense complexe fut entouré de murs assez hauts pour bloquer la vue et l'accès, mais pas assez pour pouvoir espionner de loin, restant caché dans le profil de la ville. Sur l'ensemble du complexe veillaient deux "Patroni" , puis flanqués et soumis dans leur office par trois "Provveditori dell'Arsenale", résidant dans trois palais construits autour des murs et appelés "Paradiso", "Purgatorio" et "Inferno", chargés de dormir à tour de rôle pendant quinze nuits dans la forteresse, en gardant les clefs. Les ouvriers du chantier, les , (dont la journée de travail était réglée par la "Marangona", la plus grosse cloche du clocher de San Marco) bénéficiaient alors de privilèges particuliers et étaient conservés à vie par l'État.


title: Marineria veneziana

text: La marine vénitienne prit le nom d'Armata (en vénitien : "Armada" ), qui était le nom également attribué aux équipes et divisions navales individuelles, avec une signification équivalente à celle d'une flotte .


title: Marineria veneziana

text: Formellement, le commandement de l'armée a toujours été un droit et une prérogative du Doge, qui est resté intact jusqu'à la fin de la République. Cependant, si les cas ne manquent pas où des princes, même tard dans les années, prennent la tête des opérations navales, la République prévoyait qu'à la tête de la marine, en cas de guerre, un commandant en chef serait nommé au grade de : Immédiatement au-dessous et toujours présent aussi bien en temps de paix qu'en temps de guerre, il y avait la plus haute autorité maritime "du Stato da Mar" : Puis il y avait les équipes navales permanentes, avec leurs commandants : Puis il y avait les commandants des différentes forces navales mineures organisées selon les besoins portant le titre générique de : Le véritable titre d"'ammiraglio", qui plus qu'un chef militaire désignait un expert en matière maritime, appartenait plutôt à trois officiers employés au contrôle du port de Venise et au commandement du "Bucintoro", le navire ducal :A ceux-ci s'ajoutaient, toujours à Venise :Sur les navires de la grande armée (flotte à voile) la chaîne de commandement était formée par :A bord des navires de l'Armata sottile (flotte d'aviron) les équipages étaient constitués comme suit :Ils étaient rejoints par une "segretario" (scribe à bord) et un médecin .


title: Marineria veneziana

text: Ensuite, il y avait les hommes d'équipage, qui dans une mince galère pouvaient atteindre 200 à 300 hommes :Les galères se répartissent généralement entre "libere," où les forçats étaient constitués d'hommes libres recrutés au comptant, et "sforzate," lorsque les forçats étaient plutôt réels condamnés à la rame forcée. En temps de guerre les rangs se sont encore épaissis en recourant aux "zontaroli", condamnés de tous les territoires de la République.


title: Marineria veneziana

text: Pendant une certaine période, au , il y avait aussi un poste de Capitano del Lago, commandant de l'escadre pour le contrôle du lac de Garde .


title: Marineria veneziana

text: Ce modèle de commandement et de contrôle de la marine était moderne et adéquat au Moyen Âge et au début de l'ère moderne, mais il était plutôt confus et archaïque dans les années 1600-1700, surtout en comparaison avec la France et, plus encore, la Grande Bretagne. Le modèle de commandement de la marine vénitienne dans la squadra a vela (l'armata grossa) était, en fait, basé sur l'aristocratie du dominant, et donnait lieu à une double ou triple chaîne de commandement sur chaque navire.


title: Marineria veneziana

text: Le premier était de caractère aristocratique. Il y avait en fait un Governator della nave, un aristocrate vénitien, généralement élu par le Sénat pour 3 ou 5 ans (et souvent habitué à alterner des périodes d'embarquement avec des postes politiques ou administratifs, ou avec des professions libérales), assisté d'au moins (en théorie) 4 "nobili di nave", avec la fonction d'officier élève. Les "nobili di nave" pouvaient être embarqués à 15 ans, il fallait au moins 4 années complètes d'embarquement pour être nommés gouverneurs, et un âge minimum de 20 ans. Après 4 ans de gouverneur vous pouviez être promu à des commandements supérieurs (équivalents aux ammiragli di divisione navale) appelés, par ordre croissant : Patron delle navi, Almirante, Capitano delle navi, auquel s'ajoutait, en temps de guerre, un Capitaine Estrardinary des Navires. Ces mandats, toujours élus par le Sénat, avaient une durée d'environ 36 mois (extensible). Le risque existait qu'elles deviennent des sinécures pour les principales familles aristocratiques, et c'est d'ailleurs souvent ce qui s'est passé, aussi parce que chaque nomination avait une dérivation politique directe et répondait non seulement à la logique d'un caractère naval et militaire, mais aussi à des et la logique politique, la dynamique au sein de l'aristocratie vénitienne.


title: Marineria veneziana

text: La seconde était de caractère marin et/ou naval, et était centrée sur le capitano. Le capitaine était nommé par le collège de la milice da mar et restait en fonction, sauf exceptions et rappels par le gouvernement, pendant de très longues périodes, voire à vie.


title: Marineria veneziana

text: Il était sous les ordres du gouverneur, qui était en principe le supérieur direct à bord, même si plusieurs unités n'avaient pas toujours le gouverneur, d'ailleurs tandis que le premier était un "gentiluomo" qui était « aussi » le commandant, le second était un professionnel expérimenté.


title: Marineria veneziana

text: Généralement, ce sont des personnalités solvables (c'est-à-dire suffisamment riches pour pouvoir anticiper les salaires et traitements), la bourgeoisie ou l'aristocratie provinciale. Particulièrement répandus étaient les capitaines dalmates, les "schiavoni" (c'est-à-dire les Slaves), même si les "Istriani", les Greci et les "Albanesi" ne manquaient pas, plus rares (mais rarement complètement absents des rôles) citoyens du Doge (Vénitiens, Chioggiotti, etc. ). Les Capitaines avaient généralement été pilotes avant d'occuper ce poste, et étaient toujours assistés d'un segretario (ou scrivano), obligatoirement choisi dans la classe des citoyens originaires de Venise, avec les réformes d'Angelo Emo, les capitaines étaient obligés de respecter plus rigoureusement l'équipage des rôles et une hiérarchie de commandement ont été formalisés parmi les 4 piloti déjà prévus, qui devaient les assister dans le commandement, les transformant en officiers modernes (appelés alfiere, sottotenente, secondo tenente et primo tenente di vascello respectivement porte-étendard, sous-lieutenant, sous-lieutenant et premier lieutenant de navire ). De plus, des "pilotini" ou "guardie marine" ont été ajoutés, choisis principalement parmi les fils de capitaines, pilotes ou anciens pilotes et anciens capitaines, après 3 ans ils pouvaient être promus. Le capitaine avait un rôle quasi « proprietario» vis-à-vis des marins à bord, qu'il choisissait et enrôlait personnellement et qui payaient directement avec l'argent reçu (mais pas toujours ponctuellement) de la république. Cela a conduit l'équipage à être très fidèle au capitaine (souvent plus qu'à la république elle-même), mais le Serenissima a su très bien gagner la confiance et la loyauté de ses capitaines (même avec de nombreuses missions cérémonielles, et en conférant des titres comme celui de Kavalier di San Marco), développant un modèle de commandement en quelque sorte féodal, mais somme toute efficace.


title: Marineria veneziana

text: Enfin, il y avait un troisième niveau de commandement, en raison du fait que les navires vénitiens avaient un quota réduit de "marineria" à bord ; ou moins de la moitié de l'équipage était composé de marins, enrôlés par le capitaine, et dans le combat ceux-ci étaient assistés par des soldats et des militi della milizia de mar, indispensables pour faire fonctionner les canons. Celles-ci étaient organisées en compagnies de 100 soldats, généralement en guerre un navire de premier rang embarquait deux compagnies, tandis qu'une frégate n'embarquait qu'une seule, commandée par un capitano dei fant (appelé aussi capitano dei soldati), assisté d'un tenente, d'un alfiere pas toujours présents) deux sergenti et quatre caporali.


title: Marineria veneziana

text: Tant les marins que les soldats n'étaient pas fréquemment enrôlés dans la ville de Venise (même si la marine marchande vénitienne comptait une grande partie des citoyens, qui en cas de mobilisation pouvaient être transférés sur des navires militaires), généralement la majeure partie des marins venait de Grèce et d'Albanie, que ce soit dans les zones contrôlées par la république ou par l'Empire ottoman, assisté par les Istriani et les Dalmati. Les soldats, en revanche, étaient à la fois sujets de la république (esclaves ou italiens), et mercenaires étrangers (initialement principalement hollandais et grisons, puis allemands, mais les Italiens d'autres états et français ne manquaient pas, de plus les Albanais étaient souvent distingué). Les flottes vénitiennes avaient donc souvent un caractère multilingue et étaient une babel de langues différentes. A titre d'exemple, au (année de la mobilisation et de la guerre « non déclarée » contre l'Espagne) 8437 soldats étaient à bord des 35 navires vénitiens, dont 3556 hollandais, 353 anglais, 158 corses, 1099 italiens, 1112 croates, 1092 grecs, 1067 Albanais, une situation qui perdure au siècle suivant. La marine vénitienne était organisée pour armer entre 27 et 36 grosses unités en cas de guerre, réparties en 3 ou 4 divisions de 9 unités. En mobilisation, il fallait entre 4 500 et 5 000 marins, ainsi que plusieurs centaines de spécialistes et sous-officiers et un peu moins de 5 000 soldats (contre seulement 1 000 qui étaient de service en temps de paix), pour au moins 11 000 hommes ; un nombre difficile à atteindre à la fin des années 1700.


title: Marineria veneziana

text: À l'époque de l'apogée du pouvoir marchand, les expéditions commerciales à Venise étaient généralement organisées par la République sur une base annuelle. Le gouvernement offrait ses navires (généralement entre 2 et 4 galères par voyage) et des sous-appaltava à des consortiums privés par le biais d'une enchère publique (l"'incanto)." La vente aux enchères a été convoquée par le Sénat, qui a approuvé en même temps les règles que les gagnants devraient respecter pendant le voyage (comme le jour du départ, les arrêts minimum et maximum dans certains ports, l'itinéraire à suivre, l'équipage à engager, l'interdiction de charger des marchandises dans des parties du navire autres que celles prévues, etc. ). Une fois les offres approuvées, les particuliers à la tête des différents consortiums étaient nommés "Patroni" des différentes galee.


title: Marineria veneziana

text: A la tête de tout le convoi était nommé par le Sénat un "Capitano" accompagné d'un scrivano également de nomination publique et d'un "Amiral", chargé des affaires inhérentes à la navigation. Le Capitano était le représentant de l’État et avait pour mission de veiller à l'application des règles imposées par le Sénat sur tous les navires. De plus, en tant qu'agent public, le capitaine avait la charge et l'honneur de recueillir et de rapporter tous les faits et informations saillants dont il avait eu connaissance pendant le voyage, puis de les rapporter rapidement au Sénat à son retour à Venise.


title: Marineria veneziana

text: Chaque singolo patrono devait participer personnellement au voyage et s'occuper de louer l'espace de sa propre galera à divers marchands. Pour des raisons logiques et économiques, les commerçants privilégiés étaient les mêmes qui avaient soutenu et financé l'élection du "patrono" lui-même. Les marchands qui chargeaient leurs marchandises à bord ne les suivaient pas toujours mais déléguaient aux patrons eux-mêmes pour les vendre dans certains ports et à certains prix. Une autre tâche importante des clients était de recruter l'équipage pour leur galera où les rameurs, les archers, le médecin du navire, officiel (le « "homo de conzeio", le navigateur, et "Paron zurado", officier de pont), et payer leur salaire.


title: Marineria veneziana

text: Si à l'origine l'organisation étatique de la marine marchande, créée par le biais du "muda," s'accompagnait encore d'une libre initiative privée. Avec la fin de la première à la suite du déclin commercial du et la création simultanée d'une marine stable, la flotte marchande vénitienne est restée entièrement aux mains de l'initiative privée.


title: Marineria veneziana

text: Les équipages étaient recrutés par les capitaines moyennant le versement anticipé de quelques mois de salaire. Puis des commissaires-priseurs annoncaient le départ pour les trois jours précédant le même : vu l'avance reçue, la désertion constituait un crime, dont la persécution, dans la ville de Venise, appartenait à une magistrature particulière, les "" ("seigneurs de la nuit)", qui prévoyaient des embarquements ou arrestations. L'un des plus grands amiraux de la dernière partie de l'histoire de la Sérénissime fut Angelo Emo, qui occupa le rôle d'administrateur à l'Arsenale, plus tard amiral, et théorisa dans divers écrits l'évolution de la marine vénitienne selon le modèle de la Royal Navy, mais qui a toujours heurté la politique du gouvernement de réduire le financement de la flotte. Emo eut la dernière flotte relativement importante déployée dans une expédition contre les pirates barbaresques, composée de cinq navires de ligne et cinq frégates, et une série de bombardes transportées sur des zatteroni assemblabili (radeau) conçus par Emo lui-même, lorsqu'il était directeur de l'arsenal de la République. Après avoir mené la flotte et vaincu facilement les ennemis en mer, équipés uniquement de galères et autres bateaux légers à faible tirant d'eau, les Emo, lorsqu'ils se sont réfugiés dans leurs ports protégés par des eaux peu profondes, ont eu l'idée astucieuse de bombarder les ports (Sfax, Tunis, Biserta, pour n'en citer que quelques-uns) grâce à l'utilisation des radeaux précités, qui parvenaient à passer là où les plus gros navires auraient été impossibles à arriver près de l'entrée des ports ( 1785 - 1786 ) ; selon certains témoins de l'époque, la ville de Bizerte a été quasiment détruite . La Sérénissime à une occasion similaire a promu une expédition ultérieure, toujours sous le commandement d'Emo, de moindre force, qui, cependant, malgré les graves dommages causés aux villes barbaresques, n'a pas incité les opposants à se rendre ; Emo n'est pas resté aux commandes jusqu'à la fin de l'expédition, mais est retourné à Venise en donnant le commandement à son lieutenant, .


title: Guerres entre les dynasties Song et Xia occidentaux

text: Les guerres entre les dynasties Song et Xia occidentaux sont une série de conflits militaires opposant la dynastie Song, la dynastie des Xia occidentaux et la dynastie Liao, qui durent de la fin du Xe siècle au début du XIIe siècle. Bien que des conflits sporadiques se poursuivent, les Song n'ont plus de frontière commune avec la dynastie des Xia occidentaux après les guerres Jin-Song et l'incident de Jingkang en 1127, qui voit la chute de la capitale des Song, Kaifeng, aux mains des Jürchens de la dynastie Jin et la conquête de la Chine du Nord par ces derniers.


text: En 982, le souverain du Jiedushi de Dingnan, Li Jipeng, décide de se soumettre à la dynastie Song et d'échanger son titre contre une existence confortable à Kaifeng. Son frère, Li Jiqian, n'est pas d'accord et refuse de se soumettre à l'administration Song. Jiqian prend la tête d'un groupe de bandits et résiste aux Song. En 984, les Song attaquent son camp et capturent sa mère et sa femme, mais il s'échappe de justesse. Il se remet de cette défaite en s'emparant de Yinzhou l'année suivante. En même temps que Yinzhou, Jiqian s'empare de grandes quantités de matériel, ce qui lui permet d'accroître sa clientèle. En 986, Jiqian fait sa soumission aux Khitans et en 989, il épouse une noble khitane. Il fait également sa soumission, de manière symbolique, aux Song, mais ces derniers ont des doutes sur ses intentions réelles. Ils ont tellement de doutes qu'ils envoient Li Jipeng combattre et détruire Jiqian, mais c'est Jipeng qui est vaincu lors d'une bataille le 6 mai 994 et il s'enfuit à Xiazhou. Malgré sa victoire, le 9 septembre de la même année, Jiqian envoie un tribut à la Cour des Song, et le 1er octobre, c'est son frère qui est envoyé comme otage auprès des Song. L'empereur Song Taizong est réceptif à ces gestes, mais Jiqian reprend ses raids dans les terres des Song l'année suivante. En avril 996, Taizong envoie des troupes pour mater Jiqian, qui lance un raid sur Lingzhou en mai de la même année et à nouveau en novembre 997. Après 998, et pendant une brève période, Jiqian accepte réellement la suzeraineté des Song, avant de recommencer à lancer des raids contre eux durant l'automne 1001. Jiqian meurt le 6 janvier 1004 des suites d'une blessure par flèche. Son fils et successeur, Li Deming, se montre plus amical envers les Song que son prédécesseur.


text: Li Deming envoie des tributs à la fois à la dynastie Liao et à la dynastie Song, ce qui lui assure paix et sécurité sur la frontière est de son domaine. Dans le même temps, il étend le territoire Tangoutes à l'ouest. En 1028, il envoie son fils Li Yuanhao conquérir le royaume ouïgour de Ganzhou. Deux ans plus tard, c'est au tour du circuit de Guiyi de tomber entre les mains des Tangoutes. Yuanhao envahit également la région du Qinghai, mais il est repoussé par le royaume tibétain de Tsongkha, qui vient juste d’être fondé. En 1032, Yuanhao annexa la confédération tibétaine de Xiliangfu, et peu de temps après sa victoire, son père meurt, le laissant seul maître de l'état Tangoute.


text: Après la mort de son père en 10321, Yuanhao donne à son clan le nom de « Weiming ». Il lève tous les hommes valides âgés de 15 à 60 ans, ce qui lui permet de constituer une armée de 150 000 hommes. En 1036, il achève l'annexion du royaume ouïgour de Ganzhou et du circuit de Guiyi à l'ouest. En 1038, Yuanhao se proclame "Empereur du Grand Xia". En réponse, la dynastie Song bloque le commerce frontalier et met sa tête à prix.


text: Au cours de l'hiver 1039-1040, Yuanhao assiège la ville de Yanzhou, ce qui correspond actuellement à la ville-préfecture de Yan'an, avec plus de 100 000 soldats. Le préfet de Yanzhou, Fan Yong, donne des ordres contradictoires à son adjoint militaire, Liu Ping, qui erre avec son armée de 9 000 soldats en se déplaçant dans des directions aléatoires. Les divagations de Ping prennent fin lorsque ses troupes sont vaincues par une armée Xia forte de 50 000 soldats, au col de Sanchuan et qu'il est lui-même fait prisonnier. Mais malgré cette victoire, Yuanhao est contraint de lever le siège et de se retirer dans un ensemble de forts surplombant Yanzhou, a cause des fortes chutes de neige hivernales.


text: Un peu plus tard durant le même hiver, une armée Song de 30 000 soldats commandée par Ren Fu arrive sur place pour lutter contre les Xia. Les Song tombent dans une embuscade à Haoshuichuan et sont anéantis. Mais malgré ses victoires, Yuanhao ne parvient pas à faire tomber les forts Song, dont la garnison est composée de 200 000 soldats, dont les effectifs sont régulièrement renouvelés par un système de rotation depuis la capitale. Ceci fait que, malgré tous leurs efforts, les Xia ne parviennent pas à s'emparer du moindre territoire Song.


text: En 1042, Yuanhao avance vers le sud et encercle le fort de Dingchuan.Ge Huaimin, le commandant chargé de la défense du fort, perd son sang-froid et décide de s'enfuir, abandonnant ses troupes, qui se font massacrer. Une fois encore, malgré cette victoire, Yuanhao ne parvient pas a obtenir un territoire significatif. À ce stade du conflit, la moitié de ses soldats sont morts de faim et, après deux ans de combats, les Tangoutes n'ont plus les moyens de soutenir un tel effort militaire. Les troupes des Xia commencent à subir de petites défaites, et sont repoussées par les forces Song à Weizhou et Linzhou.


text: Les Khitans de la dynastie Liao profitent de la situation désespérée des Song pour augmenter le montant du tribut annuel que leur versent ces derniers de 100 000 unités de soie et autant d'argent. A bout de ressources et de solutions, les Song demandent de l'aide aux Liao. L'empereur Liao Xingzong répond à cette demande en 1044, en lançant une invasion des Xia occidentaux avec une armée de 100 000 soldats. Les Liao remportent une première victoire, mais ne parviennent pas à prendre la capitale des Xia et subissent de lourdes pertes face aux défenseurs de la ville. Selon des espions Song, des charrettes transportant des morts Liao se succèdent à travers le désert.


text: Ayant épuisé ses ressources, Yuanhao fait la paix avec les Song, qui reconnaissent ses droits sur les terres Xia en tant que roi et acceptent de payer un tribut annuel de 250 000 unités de soie, d'argent et de thé.


text: En 1064, l'empereur Yizong des Xia occidentaux lance un raid contre le territoire de la dynastie Song. À l'automne 1066, il lance deux autres raids et en septembre de la même année, une attaque contre Qingzhou. Les troupes Tangoutes détruisent plusieurs forts Song lors des combats. Les troupes Song sont encerclées pendant trois jours, avant que des renforts de cavalerie n'arrivent. Lors des combats qui s'ensuivent, Yizong est blessé par un trait d'arbalète et contraint de battre en retraite. Les Tangoutes tentent de lancer un autre raid plus tard, mais échouent, une attaque nocturne des troupes Song s'achevant par la dispersion de l'armée des Xia. Yizong se regroupe à Qingtang et lance une nouvelle attaque sur Qingzhou en décembre, avant de se replier lorsque l'empereur Song Yingzong menace d'intensifier le conflit. L'année suivante, le commandant Chong E des Song attaque et prend Suizhou. Trois ans plus tard, les Tangoutes envahissent à nouveau le territoire des Song en représailles, sans réussir à obtenir des gains de territoire significatifs.


text: En 1081, la dynastie Song lance une attaque sur cinq fronts contre les Xia occidentaux. Si le début de la campagne est marqué par des victoires des Song, les soldats chinois ne parviennent pas à prendre Xingqing, la capitale des Xia, et restent sur la défensive pendant les trois années suivantes. Les contre-attaques des Xia commencent également par une série de victoire, avant d'échouer à plusieurs reprises à prendre Lanzhou. La guerre prend fin en 1085, à la suite du décès de l'empereur Song Shenzong


text: Les Song lèvent cinq armées pour attaquer les Xia occidentaux:


text: 1. Li Xian - un eunuque de la cour qui a participé à une précédente campagne contre Tsongkha, en 1072. Il envahit les Xia par le sud-ouest avec 50 000 soldats.


text: 2. Chong E - Un "Assistant Régional". Il attaque les Xia depuis le nord-est avec une armée de 96 000 soldats.


text: 3. Wang Zhongzheng - un eunuque qui a également participé à la campagne de 1072 contre Tsongkha. Il attaque les Xia depuis le nord-ouest avec une armée de 60 000 soldats.


text: 4. Gao Zunyu - l'oncle maternel de l'empereur Song Shenzong, qui a participé à la conquête de Minzhou en 1073. Il attaque les Xia en partant de Qingzhou avec une armée de 87 000 soldats.


text: 5. Liu Changzuo - eunuque. Il attaque les Xia depuis le sud avec une armée de 50 000 soldats, auxquels se rajoutent 30 000 hommes supplémentaires envoyés par Dongzhan de Tsongkha depuis le sud.


text: Au cours de l'été 1081, les cinq armées Song envahissent les Xia Occidentaux. Chong E vainc une armée Xia, tuant 8000 soldats tangoutes lors des combats.


text: En octobre, Li Xian prend Lanzhou.


text: Le 15 octobre, l'armée de 50 000 hommes de Liu Changzuo rencontre une force Xia de 30 000 hommes dirigée par le frère de l'impératrice régente Liang. Les commandants de Liu lui conseillent de prendre une position défensive, mais ce dernier refuse et prend le commandement d'un contingent de guerriers équipé de boucliers, appuyé par deux rangs d'arbalétriers et de cavaliers. Liu lui-même part au combat en tête de ce contingent avec deux boucliers. La bataille dure plusieurs heures avant que les Xia ne battent en retraite, après avoir perdu 2 700 soldats. Après cette victoire, Liu récupère une grande quantité de millet dans la ville de Mingsha, et se dirige vers Lingzhou. L'avant-garde de Liu attaque la porte de la ville avant que les défenseurs n'aient eu le temps de la fermer, fait plusieurs centaines de victimes et s'empare de plus de 1 000 têtes de bétail avant de battre en retraite. Liu veut que Gao Zunyu l'aide à prendre Lingzhou, mais Gao refuse. Liu lui suggère alors de s'emparer de la capitale des Xia à la place, ce que Gao refuse également. Pire, Gao prend comme un affront le fait qu'il ne peut pas prendre Lingzhou. Il transmet alors sa version des faits à la cour Song, puis fait retirer son commandement à Liu, fusionnant ainsi les deux armées.


text: En novembre, les Xia abandonnent le centre du plateau de l'Ordos, perdant ainsi la ville de Xiazhou.


text: Le 20 novembre, Wang Zhongzheng prend Youzhou et massacre ses habitants. À ce stade de la campagne, Wang craint de manquer de provisions et se dispute avec Chong E à ce sujet. Il interdit également à ses troupes de faire cuire leurs repas car il craint que la fumée des feux ne révèle sa position aux pillards Xia. Ses troupes tombent malades à cause de la nourriture crue, commencent à mourir de faim et sont tout de même attaquées par la cavalerie ennemie. Wang reçoit l'ordre de se replier, tandis que Chong E couvre sa retraite. Entre les combats et les morts de faim, Wang a perdu 20.000 soldats.


text: Le 8 décembre, Gao Zunyu décide d'attaquer Lingzhou, mais se rend rapidement compte qu'il a oublié d'apporter les équipements et armes nécessaires pour un siège et qu'il n'y a pas assez d'arbres pour en construire. Gao se défoule sur Liu Changzuo, qu'il tente de faire exécuter. Les soldats de Liu sont au bord de la mutinerie, lorsque Fan Chuncui, un juge de circuit, réussi à convaincre Gao de se réconcilier avec Liu. Le 21 décembre, les Xia ouvrent une brèche dans les digues le long du fleuve Jaune et inondent les camps des deux armées Song qui assiègent Lingzhou, les forçant à battre en retraite. Le harcèlement des soldats Xia transforme la retraite en déroute pour les troupes chinoises.


text: À la fin de l'année 1081, Chong E est le seul commandant Song encore en poste sur le front.


text: En septembre 1082, les Xia contre-attaquent avec une armée de 300 000 soldats et assiègent Yongle, une ville fortifiée située à l'ouest de Mizhi. Les Xia utilisent leur cavalerie pour bloquer toute tentative d'envois de renforts aux assiégés de la part des Song. Xu Xi, le commandant Song chargé de défendre la ville, déploie ses troupes à l'extérieur de l'enceinte de la ville mais refuse d'attaquer les troupes ennemies pendant qu'elles traversent la rivière à gué. Il refuse ensuite de laisser ses troupes retourner à l'intérieur de la ville lorsque les "Faucons de fer", l'unité d'élite de la cavalerie Tangoute, les attaque. Au final, les défenseurs sont décimé et les Xia s'emparent de Yongle. En tout les Song perdent 17 300 soldats lors des combats.


text: En mars 1083, les Xia attaquent Lanzhou. Wang Wenyu, le commandant Song chargé de défendre la ville, sort des murs de Lanzhou pendant la nuit avec un petit contingent de soldats et attaque par surprise le campement des Xia, les forçant à battre en retraite. Les Tangoutes tentent à nouveau de prendre Lanzhou en avril et en mai de la même année, mais échouent a chaque fois. Les attaques qu'ils lancent en même temps contre Linzhou sont également des échecs.


text: Après de multiples défaites, les Xia font des propositions de paix aux Song, qui les refusent.


text: En janvier 1084, les Xia font une dernière tentative pour prendre Lanzhou. Le siège dure 10 jours avant que l'armée Tangoute ne tombe à court de vivres et batte en retraite.


text: La guerre se termine en 1085, après la mort de l'empereur Shenzong en avril. En échange de 100 prisonniers chinois, les Song rendent quatre des six villes capturées. Les hostilités entre les Song et les Xia reprennent cinq ans plus tard, et les conflits se poursuivent sporadiquement jusqu'à ce que les Song perdent Kaifeng et le contrôle du nord de la Chine à la suite de l'incident de Jingkang en 1127.


text: "Avancer et fortifier" est le nom que les SOng ont donné a une stratégie/campagne militaire dont le but est de s'emparer des terres des Xia occidentaux dans le nord-ouest. La campagne est centrée sur la fortification de sites clés situés le long des vallées fluviales et des montagnes pour éroder les positions des Xia. En 1096, les Song cessent de payer le tribut annuel qu'ils versaient aux Xia et, dés l'année suivante, ils lancent la campagne "Avancer et fortifier". De 1097 à 1099, l'armée Song construit 40 fortifications sur le plateau de l'Ordos. En 1098, l'impératrice régente Liang des Xia envoie une armée de 100 000 soldats reprendre Pingxia. Les Tangoutes sont vaincu alors qu'ils tentent de déloger les Song de leur position élevée, et les deux généraux Xia qui commandent les troupes, Weiming Amai et Meiledubu, sont capturés.


text: En 1103, la dynastie Song annexe Tsongkha et passe l'année suivante à éliminer la résistance des habitants de la région. L'expansion du territoire Song menaçant la frontière sud des Xia occidentaux, les Tangoutes ripostent par des incursions en territoire Song en 1104 et 1105. Finalement, les Xia lancent une attaque générale sur Lanzhou et Qingtang. Cependant, après la campagne "Avancer et fortifier" de 1097-1099, les forces Xia ne sont plus en mesure de s'emparer des fortifications Song. Ne parvenant pas à prendre les villes principales, les Tangoutes se déchaînent, tuant des dizaines de milliers de civils de la région. L'année suivante, l'empereur Chongzong des Xia occidentaux fait la paix avec les Song. Mais comme les deux royaumes n'arrivent pas a délimiter clairement leurs frontières, une nouvelle guerre éclate en 1113.


text: En 1113, les Xia occidentaux commencent à construire des fortifications dans les territoires qu'ils contestent à la dynastie Song, et prennent la région de Qingtang. Furieux de cette provocation, l'empereur Song Huizong dépêche Tong Guan pour vaincre et repousser les Tangoutes. En 1115, 150 000 soldats commandé par Liu Fa pénètrent profondément dans le territoire des Xia occidentaux et massacrent la garnison Tangoute de Gugulong. Pendant ce temps, Wang Hou et Liu Chongwu attaquent la nouvelle forteresse tangoute de Zangdihe. Le siège se solde par un échec et la mort de la moitié des troupes Song. Wang soudoit Tong pour que l'empereur ne soit pas mis au courant du nombre exact de victimes. L'année suivante, Liu Fa et Liu Chongwu prennent une ville fortifiée Tangoute appelée Rendequan. 100 000 soldats Song supplémentaires sont envoyés assiégé Zangdihe, qui finit par tomber. Les Xia menent une contre-attaque réussie au cours de l'hiver 1116-1117; mais malgré l'accumulation des pertes du côté Song, Tong reste inflexible sur sa volonté d'éradiquer les Xia une fois pour toutes. Il donne l'ordre à Liu Fa de prendre 200 000 soldats avec lui et de les emmener au cœur de l'empire Xia, en visant directement la région de la capitale. Il devient très vite évident qu'il s'agit d'une mission suicide. Devant les murs de la capitale XIa, l'armée Song se retrouve face à une armée Tangoute supérieure en nombre commandée par Chage, le prince héritier Xia. Les soldats Tangoutes encerclent les troupes Song, tuant la moitié d'entre elles, les autres se repliant pendant la nuit. Les Tangoutes poursuivent les Song et leurs infligent une nouvelle défaite le jour suivant. Liu est capturé et décapité. Un cessez-le-feu est conclu en 1119 et l'empereur Huizong présente des excuses aux Xia Occidentaux.


title: Borneojapetus longipes

text: Borneojapetus longipes, unique représentant du genre Borneojapetus, est une espèce d'opilions laniatores de la famille des Podoctidae.


title: Borneojapetus longipes

text: Cette espèce est endémique de Bornéo.


title: Borneojapetus longipes

text: Le mâle holotype mesure .


title: Borneojapetus longipes

text: Cette espèce a été décrite sous le protonyme "Japetus longipes" par Roewer en 1949. Le nom "Japetus" Roewer, 1949 étant préoccupé par "Japetus" Distant, 1883, il est remplacé par "Borneojapetus" par Özdikmen en 2006.


title: 1981 en Inde

text: Cette page concerne les évènements survenus en 1981 en Inde :


title: Église Sainte-Marie de Montalba-d'Amélie

text: L'église Sainte-Marie de Montalba-d'Amélie est un lieu de culte catholique du , héritier d'une autre église romane plus ancienne, situé à Montalba-d'Amélie, dans le département français des Pyrénées-Orientales.


title: Centrobunus braueri

text: Centrobunus braueri, unique représentant du genre Centrobunus, est une espèce d'opilions laniatores de la famille des Podoctidae.


title: Centrobunus braueri

text: Cette espèce est endémique des Seychelles. Elle se rencontre sur Mahé.


title: Centrobunus braueri

text: Le mâle holotype mesure .


title: Centrobunus braueri

text: Cette espèce est nommée en l'honneur d'August Brauer.


title: Le Vautour (film)

text: Le Vautour ("Dögkeselyű") est un film hongrois réalisé par Ferenc András, sorti en 1982.


title: Le Vautour (film)

text: Deux femmes âgées volent de l'argent à Simon, un chauffeur de taxi, qui décide de les retrouver. Le film a été présenté en sélection officielle en compétition lors de Berlinale 1983.


title: Joaquim Alvaro Pereira Leite

text: Joaquim Alvaro Pereira Leite, né à Palmeiras de Goiás le , est un homme politique brésilien.


title: Joaquim Alvaro Pereira Leite

text: Le , il est nommé ministre de l'Environnement du Brésil dans le gouvernement du président Jair Bolsonaro. Cela s'est produit le jour même où le Diário Oficial da União a annoncé le limogeage par Bolsonaro de Ricardo Salles , à la suite de l’ouverture d’une enquête judiciaire contre son ministre pour exportation illégale de bois amazonien.


title: Joaquim Alvaro Pereira Leite

text: Joaquim Alvaro Pereira Leite était jusqu'alors responsable du Secrétariat de l'Amazonie et des services environnementaux au Ministère de l'Environnement.


title: Joaquim Alvaro Pereira Leite

text: La famille de Joaquim est impliquée dans un procès contre le peuple indigène et contre la protection du Territoire Indigène Jaraguá dans la ville de São Paulo. Des documents indiquent qu'il y a eu une présence permanente dans ce lieu des Guaranis depuis les années 1940.


title: Le Fantôme (film, 1982)

text: Le Fantôme ("Das Gespenst") est un film allemand réalisé par Herbert Achternbusch, sorti en 1982.


title: Le Fantôme (film, 1982)

text: Dans un couvent de Bavière, le Christ descend de sa croix. Le film a été présenté en sélection officielle en compétition lors de Berlinale 1983.


title: Mary Nimmo Moran

text: Mary Nimmo Moran, née le 16 mai 1842 à Strathaven et décédée le 25 septembre 1899, est une artiste et graveuse américaine, spécialisée dans les paysages et le procédé de gravure en eau-forte.


title: Mary Nimmo Moran

text: Originaire de l’Écosse, Mary Nimmo est la fille de Mary et Alfred Nimmo, une famille de tisserands. Après la mort de sa mère en 1847, elle immigre aux États-Unis à l'âge de cinq ans, accompagnée de son père et son frère. La famille s’installe à Crescentville. En 1863, elle commence à étudier l'art avec son voisin le peintre et illustrateur américain Thomas Moran, avec lequel elle se marie deux années plus tard. Le couple s'installe à Philadelphie, et devient les parents de deux filles et un fils. En 1872, la famille Moran déménage à Newark, dans le New Jersey.


title: Mary Nimmo Moran

text: En 1879, Mary Nimmo est initiée par son mari à la technique de l'eau-forte en travaillant directement sur une plaque de cuivre. Sa première gravure est un paysage de Floride, qu'elle crée à partir du souvenir d'un voyage familial en 1877. Elle réalise la plupart de ses gravures à son domicile, car les responsabilités liées à sa famille grandissante limitent fortement ses déplacements.


title: Mary Nimmo Moran

text: En 1884, la famille déménage à nouveau pour East Hampton, à Long Island. Cette ville devient alors le sujet de nombreuses gravures parmi les plus réussies de Mary Nimmo Moran.


title: Mary Nimmo Moran

text: La maison des Moran à East Hampton se transforme en un centre d'une colonie d'artistes productive, désignée ensuite comme un lieu National Historic Landmark. Elle est également une propriété contribuant au East Hampton Village District, un quartier historique inscrit au registre national des lieux historiques.


title: Mary Nimmo Moran

text: Mary Nimmo Moran est morte de la fièvre typhoïde en 1899, après avoir soigné sa fille Ruth pendant la maladie. Elle est enterrée à côté de Goose Pond, sujet de plusieurs de ses gravures, près de sa maison à East Hampton.


title: Mary Nimmo Moran

text: Mary Nimmo Moran réalise près de soixante-dix gravures de paysages, dont des scènes d'Angleterre et d'Écosse, ainsi que de Long Island, New York, du New Jersey, de la Floride et de la Pennsylvanie. Son œuvre, "View of Newark from the Meadows", fait partie de la collection du Newark Museum of Art. Ses gravures sont reconnues pour leur audace et leur originalité, et sont notamment collectionnées par le critique d'art britannique John Ruskin, entre autres.


title: Mary Nimmo Moran

text: Mary Nimmo Moran est élue membre de la Society of Painter-Etchers de New York, puis en 1881, elle devient l'une des huit Américains et la première femme élue parmi les soixante-cinq membres originaux de la Royal Society of Painter-Etchers de Londres.


title: Mary Nimmo Moran

text: Elle signe ses gravures "M. Nimmo Moran" ou "M. N. Moran", ce qui amène de nombreuses personnes, y compris les comités d'adhésion, à croire qu'elle est un artiste masculin.


title: Mary Nimmo Moran

text: En 1893, Mary Nimmo Moran présente ses œuvres au Woman's Building de l'Exposition universelle de Chicago.


title: Mary Nimmo Moran

text: Le 9 juin 2011, l'œuvre "Long Island Landscape" de Mary Nimmo Moran, une peinture à l'huile sur tableau datant de 1880, est vendue aux enchères par les Swann Galleries pour soixante quatre mille huit cents dollars. Il s'agit de sa première peinture à apparaître aux enchères.


title: Tirelagüe (ruisseau)

text: Le est un ruisseau du département français des Landes d'une longueur de 13,9 km. Sur une partie de son cours, il porte le nom de canal de Ceyrolles ("Cèiròlas" en gascon). Il est un affluent rive gauche du Courant de Mimizan.


title: Tirelagüe (ruisseau)

text: Il prend sa source sur la commune de Bias, il alimente l'étang de Bourg-le-Vieux dont il est également l'émissaire et il se jette dans le Courant de Mimizan dont il est le dernier affluent, à hauteur du lieudit "Les Trois Pignes" dans la commune de Mimizan. Il alimente partiellement la lagune de Tirelagüe et le lavoir de Bel Air (1828).


title: Tirelagüe (ruisseau)

text: Le pont de pierre à l'aval du lavoir a été construit en 1850, antérieurement aux ponts Rouge (1879), de la Plage (1907) et des Trounques (1931) sur le Courant. Il permettait le franchissement du Tirelagüe par le vieux chemin de la mer, menant aux lettes et dunes du sud.


title: Tirelagüe (ruisseau)

text: Le cours d'eau ne figure ni sur la carte de Belleyme ni sur la carte de Cassini datant toutes deux du .


title: Tirelagüe (ruisseau)

text: Sur une carte du début du montrant des semis, il apparaît sous le nom de « ruisseau du vieux bourg ». Puis, selon les auteurs (Départ, Dourthe, Goyheneche), il prend le nom de ruisseau de Petit Jean, de Meric (sans doute à cause du tuc de Méryc) ou de Tirelagune. Sur une carte de 1806, il se jette dans le ruisseau de Notre-Dame, en attendant d’être détourné par la dune du vieux bourg.


title: Tirelagüe (ruisseau)

text: Le ruisseau fait partie du site Natura 2000 FR7200714 - "Zones humides de l'arrière dune du Pays de Born et de Buch".


title: Tirelagüe (ruisseau)

text: Dans le pays de Born, la forêt galerie, également nommée ripisylve, s'est formée naturellement à partir du milieu du et l'abandon progressif du système agro-pastoral dans les Landes de Gascogne. Cette ripisylve est définie comme l'ensemble des formations boisées présentes sur les rives des cours d'eau. Elle remplit diverses fonctions :Le Tirelagüe est alimenté par quatre affluents, tous situés sur sa rive droite


title: Tirelagüe (ruisseau)

text: Le ruisseau du Bourg est un cours d'eau long de 3,8 km. Il prend sa source dans la commune de Mimizan, au sud de l'aérodrome de Mimizan et il se jette dans le Tirelagüe, dont il est le premier affluent rive droite, sur la commune de Bias.


title: Tirelagüe (ruisseau)

text: Le Maoudinat est un ruisseau dont le cours est de 4,1 km. Il prend sa source dans la commune de Bias et il se jette dans le Tirelagüe, dont il est le deuxième affluent rive droite, sur la commune de Mimizan.


title: Tirelagüe (ruisseau)

text: L'Archus est un ruisseau d'une longueur de 3,1 km, dont le cours est entièrement inscrit sur la commune de Mimizan. Il prend sa source dans le quartier du même nom, dans le sud de la commune. Il est le troisième affluent rive droite du ruisseau de Tirelagüe, qui porte sur cette section le nom de canal de Ceyrolles.


title: Tirelagüe (ruisseau)

text: Au , le ruisseau Archus et la craste dite "de Crastiou", venant tous deux de l'Est, alimentent la lagune de Tirelagüe. Par la suite, le ruisseau de Tirelagüe, aménagé sur sa partie amont en canal de Ceyrolles, est relié à la lagune et l'Archus devient un de ses quatre affluents. Le Chéou est un ruisseau dont le cours d'1,7 km est entièrement inscrit dans la commune de Mimizan. Il prend sa source dans le quartier du même nom et il est le quatrième et dernier affluent rive droite du Tirelagüe.


title: Dominique Gonnet

text: Dominique Gonnet, né le à Huy (Belgique), est un prêtre jésuite belge, professeur et chercheur à l'Institut des sources chrétiennes. Il est membre fondateur de la Société d'Études Syriaques et a co-édité, dans sa collection d'études, "Les Pères grecs dans la tradition syriaque".


title: Dominique Gonnet

text: Né le à Huy, en Belgique, Dominique Gonnet obtient une licence de lettres classiques à l'Université de Lille en 1970. En 1971, il obtient un CAPES de lettres classiques, puis il étudie à l'Université hébraïque de Jérusalem (1972-1973) et entre dans la Compagnie de Jésus le . Il y est ordonné prêtre le après une maîtrise complémentaire en linguistique et les études de théologie préparatoires au sacerdoce.


title: Dominique Gonnet

text: A partir de 1993, Gonnet est titulaire d'un doctorat au Centre Sèvres, avec sa thèse "La liberté religieuse à Vatican II: la contribution de John Courtney Murray, SJ".


title: Dominique Gonnet

text: Depuis 1992, il travaille à l'Institut des Sources Chrétiennes de Lyon comme ingénieur de recherche associé à l'Unité Mixte de Recherche HiSoMA (Histoire et Sources des Mondes Antiques, CNRS - Université Lyon 2). Gonnet enseigne le syriaque depuis 1993 pour l'Université Lyon 2. Il est aumônier d'étudiants et professeur de théologie à Aix-en-Provence et Toulon (en 1990). Il anime également un séminaire de syriaque par vidéoconférence aux Sources Chrétiennes, ce qui permet d'approfondir la langue et la littérature.


title: Dominique Gonnet

text: Gonnes est l'auteur de plusieurs articles dans le domaine syriaque. Dans la même collection, il a publié un article dans The New Testament in Syriac ainsi que plusieurs autres concernant différents auteurs syriaques, d'Ephrem à Bar Hebraeus. Avec Jean Pflieger, il a finalisé la traduction française du manuel de J. Healey.


title: Dominique Gonnet

text: Depuis 1992, il travaille à l'Institut des Sources Chrétiennes de Lyon comme ingénieur de recherche associé à l'Unité Mixte de Recherche HiSoMA (Histoire et Sources des Mondes Antiques, CNRS-Université Lyon 2).


title: RTE international

text: RTE international est une société de conseil et d’ingénierie, créée en 2006, couvrant l’ensemble des métiers du transport d’électricité. L'entreprise fournit des services auprès des gestionnaires de réseau de transport électrique et des producteurs d’énergies renouvelables. Elle travaille principalement en Afrique et en Europe et dans une moindre mesure en Amérique du Sud, en Asie et dans le Pacifique.


title: RTE international

text: RTE international est une filiale de RTE, le plus grand gestionnaire de réseau de transport d’électricité en Europe qui exploite 106 000 km de lignes haute tension et 51 interconnexions. RTE international emploie 50 salariés et près d’une centaine d’experts par an.


title: RTE international

text: La filiale travaille pour des projets de développement de champs éolien offshore. RWE a notamment sélectionné RTE international en tant que consultant technique pour les systèmes HVDC du parc éolien offshore de 1,4 GW de Sofia, située sur Dogger Bank dans le centre de la mer du Nord, à 195 kilomètres de la côte nord-est du Royaume-Uni.


title: RTE international

text: RTE international accompagne la mise en place d’un marché commun de l’électricité dans quatorze des états membres de la CEDEAO. Ce marché doit permettre d'améliorer l’accessibilité, la compétitivité et la fiabilité de l'électricité. L’entreprise appuie depuis 2019 l’opérationnalisation de l’organe qui coordonnera ce marché commun, le Centre d’Information et de Coordination (CIC) du Système d’Echanges d’Energie Electrique Ouest Africain (EEEOA) situé à Cotonou au Bénin.


title: RTE international

text: RTE international réalise des travaux d’ingénierie d’infrastructures électriques. Elle participe notamment au renforcement du réseau électrique de Dakar via la pose de deux câbles souterrains 225kV, la création de deux nouveaux postes GIS 225/90kV et la réalisation d’un câble sous-marin 225kV traversant la baie de Gorée.


title: RTE international

text: L’entreprise développe des logiciels de coordination pour les opérateurs de réseau de transport électrique afin de rendre les réseaux interconnectés plus flexible. Ces logiciels permettent aux opérateurs d’échanger des informations et de se coordonner pour trouver la solution la plus efficace et la plus économique. Ce service est basé sur la solution open source Let's Coordinate.


title: RTE international

text: RTE international, via sa filiale RTEi Netherlands, a réalisé un projet héliporté de changement de balises avifaunes sur des lignes à haute tension aux Pays-Bas en 2020. Le projet a été réalisé conjointement avec Airtelis, la filiale de RTE qui effectue les opérations héliportées, et TenneT.


title: Gettr

text: Gettr (stylisé GETTR) est une plate-forme de médias sociaux créée par Jason Miller, un ancien assistant et porte-parole de Donald Trump. Une version bêta de la plateforme est lancée le . Son interface utilisateur et ses fonctionnalités ont été décrites comme très similaires à celles de Twitter.


title: Gettr

text: Après l'attaque du Capitole des États-Unis le , plusieurs sites de médias sociaux ont restreint l'utilisation des médias sociaux de Donald Trump, notamment Twitter, Facebook et Instagram, qui l'ont banni de leurs plateformes. Les plateformes ont également suspendu certains partisans de Trump et d'autres qui partageaient des théories du complot et du contenu extrémiste. Ces actions ont provoqué le tollé de certains conservateurs selon lesquels les sites de médias sociaux et les «Big Tech » faisaient taire les conservateurs.


title: Gettr

text: Après les interdictions, Trump a commencé à chercher des plateformes alternatives, créant finalement son propre blog pour partager un contenu similaire à ce qu'il avait précédemment publié sur Twitter. Après un mauvais accueil, il a fermé le blog peu après son lancement. Jason Miller, alors conseiller principal et porte-parole de Trump depuis 2016, a incité pendant plusieurs mois l'équipe Trump à créer son propre réseau social.


title: Gettr

text: En , il a été rapporté que Miller avait quitté l'équipe de Trump pour devenir PDG d'une startup technologique. Une version bêta de Gettr a été lancée le , après avoir été ajoutée à l'App Store d'Apple et au Google Play Store à la mi-juin. La plateforme est également accessible via le web. Gettr a été officiellement lancé le .


title: Gettr

text: Selon la liste Apple App Store, Gettr est développé par une société appelée Chainnov Inc.. Miller est PDG et l'ancien porte-parole de la campagne Trump, Tim Murtaugh, est consultant en affaires médiatiques pour la société. Miller a déclaré que la société était financée par un consortium d'investisseurs internationaux comprenant une fondation liée à Guo Wengui, un homme d'affaires et fugitif chinois. Guo a déclaré qu'il était un conseiller de la plate-forme. Les sites médiatiques liés à Guo ont suggéré que la plate-forme était son idée, bien que Miller ait minimisé la connexion.


title: Gettr

text: Au , Gettr comptait plusieurs milliers d'utilisateurs. Bloomberg a indiqué que Trump ne rejoindrait pas la plate-forme, qu'il n'y aurait aucun intérêt financier et qu'il prévoyait toujours de créer sa propre plate-forme.


title: Gettr

text: Gettr a été décrit comme une plate-forme de médias sociaux conservatrice. Gettr se décrit comme un , et se présente comme une alternative aux réseaux sociaux traditionnels, écrivant dans un énoncé de mission que ses objectifs incluent . Le nom est un mot-valise de .


title: Gettr

text: L'interface utilisateur et l'ensemble de fonctionnalités de Gettr ont été décrits comme très similaires à ceux de Twitter, certains journalistes le décrivant comme un . Les utilisateurs peuvent rédiger des articles sur la plate-forme d'une longueur maximale de 777 caractères, télécharger des images et télécharger et éditer des vidéos d'une durée maximale de trois minutes. Les utilisateurs peuvent republier les publications d'autres utilisateurs, ainsi qu'explorer un flux de sujets tendance. La plate-forme inclut également la possibilité pour les utilisateurs d'être vérifiés. L'application est classée « M » pour « mature » dans les magasins d'applications, ce qui signifie qu'elle est recommandée pour les personnes de 17 ans et plus. Miller a déclaré que la plate-forme prévoyait d'ajouter la monétisation via une fonctionnalité de , la diffusion en direct et une plate-forme pour faciliter les dons politiques.


title: Gettr

text: Les sujets d'actualité sur la plate-forme le jour du lancement de la version bêta de Gettr comprenaient des slogans pro-Trump, ainsi que des hashtags comprenant des insultes racistes et antisémites et ceux faisant référence à des théories non prouvées sur les origines de COVID-19. Les conditions d'utilisation de Gettr autorisent mais n'engagent pas la plate-forme à supprimer le contenu . Dans une présentation sur Newsmax, Miller a mentionné l'application comme un , et a décrit le système de modération du site, qui, selon lui, avait déjà repéré des afin de .


title: Pa'o (langue)

text: Le pa'o, aussi appelé karen pa’o ou taungthu(Pa'oပအိုဝ်ႏဘာႏသာႏ, est une langue sino-tibétaine de la branche karen, parlée par les Pa’o en Birmanie.


title: Tournée de l'équipe de France de rugby à XV en 2021

text: L'équipe de France de rugby à XV effectue du 7 au une tournée en Australie. Les "", surnom de l'équipe d'Australie, remportent la série deux victoires à une, s'imposant lors des première et troisième rencontres, les Bleus remportant le deuxième test.


title: Formes d'entreprise d'assurance en France

text: Il existe plusieurs formes d'entreprises en France pour pratiquer l'assurance. Toutes n'ont pas les mêmes finalités, les mêmes méthodes de fonctionnement, et toutes ne peuvent pas exercer les mêmes branches de l'assurance.


text: Les sociétés anonymes d'assurance sont des sociétés de capitaux à but lucratif, avec des actionnaires, régies par le Code des assurances. Elles proposent des primes fixes sans rappel ou ristourne en fin d’année, quels que soient leurs résultats. Elles peuvent pratiquer toutes les branches d’assurance, en respectant les principes d’agrément de l’ACPR. Elles n’ont aucune limite territoriale (l’exercice de leurs activités à l’étranger est possible) et ont la possibilité de faire distribuer leurs contrats par des intermédiaires rémunérés.Les sociétés d'assurance à forme mutuelle sont des sociétés de personnes à but non lucratif, sans actionnaires mais avec des sociétaires qui participent aux décisions de gestion, soit en assistant aux assemblées générales, soit en étant représentés par les délégués qu’ils ont élus. Les sociétés d'assurance à forme mutuelle sont régies par le Code des assurances. Elles peuvent pratiquer toutes les branches d’assurance, si leurs cotisations sont fixes. Si les cotisations sont variables, elles ne sont pas autorisées à pratiquer l'assurance vie. Elles n’ont pas de limitation, sauf si leurs statuts prévoient des conditions d'adhésion limitées à une catégorie professionnelle ou à un territoire géographique. Enfin, elles ont la possibilité de faire distribuer leurs contrats par des intermédiaires rémunérés, seulement si leurs statuts les y autorisent.Les mutuelles ou mutuelles 45 sont des sociétés de personnes à but non lucratif, immatriculées au registre national des mutuelles, avec des sociétaires qui participent aux décisions de gestion, soit en assistant aux assemblées générales, soit en étant représentés par les délégués qu’ils ont élus. Elles sont régies par le Code de la mutualité et ne peuvent pas pratiquer toutes les branches d’assurance.


text: Elles interviennent historiquement dans la couverture des risques de santé et de prévoyance pour des branches professionnelles. Elles gèrent également certaines cotisations retraites de ces mêmes branches, par délégation de la Sécurité sociale. Les mutuelles ont très souvent une origine professionnelle ou régionale.Les institutions de prévoyance sont des sociétés de personnes à but non lucratif, gérées de manière paritaire par des représentants des employeurs et des représentants des salariés. Elles sont régies par le Code de la Sécurité sociale et ne peuvent pas pratiquer toutes les branches d’assurance. Les IP sont surtout spécialisées en assurances collectives de prévoyance et de retraite au profit des salariés. Elles ont souvent des limitations, sauf si leurs statuts ne prévoient pas des conditions d'adhésion limitées à une catégorie professionnelle ou à un territoire géographique.Les entreprises d'assistance sont des entreprises indépendantes ou des filiales de sociétés d’assurance soumises à l’agrément et à la supervision de l’ACPR et régies par le Code des assurances ou par le Code de la mutualité. Elles mobilisent et coordonnent à tout moment les compétences et les moyens nécessaires pour apporter une aide à tout assuré ou sociétaire en difficulté et interviennent autant en complément de contrats d’assurance de dommages aux biens que de contrats d’assurance de personnes.


title: Etelä-Pohjalainen Osakunta

text: Etelä-Pohjalainen Osakunta (en , sigle EPO) est l'une des 15 nations étudiantes de l'Université d'Helsinki. De langue finnoise, elle est fondée en 1908 pour représenter les étudiants de la région d'Ostrobotnie du Sud.


title: Etelä-Pohjalainen Osakunta

text: Les inspecteurs successifs:


title: Pohjois-Pohjalainen Osakunta

text: Pohjois-Pohjalainen Osakunta (en , sigle PPO) est l'une des 15 nations étudiantes de l'Université d'Helsinki. De langue finnoise, elle est fondée en 1907 pour représenter les étudiants de la région d'Ostrobotnie du Nord.


title: Pohjois-Pohjalainen Osakunta

text: Liste des membres honoraires de la Nation de l'Ostrobotnie du Nord


title: B-440

text: Le B-440 (russe : "Б-440") est un ancien sous-marin d'attaque conventionnel de la marine soviétique du "Projekt 641" (code OTAN - classe Foxtrot) mis en service en 1971 dans la flotte du Nord et décommissionné en 1998. Il est exposé à Vytegra en tant que navire musée depuis 2005.


title: B-440

text: Le , après des tests de réception, il intègre la 211e brigade sous-marine du 4e escadron de sous-marins de la Flotte du Nord de l'URSS. En 1971 - 1972 , 1973 - 1974 , 1977 et 1983, il a effectué des missions de combat en mer Méditerranée, en 1982 en mer de Barents et en mer de Norvège, et en 1984 dans l'Atlantique du Nord-Est.


title: B-440

text: En janvier-, il a effectué une recherche de groupe de sous-marins navals de l'OTAN avec le B-396 "Novosibirsk Komsomolets" et le B-401 "Novosibirsk" . Le à une profondeur de 80 m, il a heurté le chalut du chalutier norvégien "Orion" au sud-est de l' Île aux Ours.


title: B-440

text: En 1990/95, il a subi une révision à l'usine marine de Kronstadt. En 1994, il est transféré à la flotte de la Baltique et enrôlé dans la 25e brigade de sous-marins de la 4e division de navires-écoles. En 1998, il a été exclu de la flotte et transféré pour élimination.


title: B-440

text: En 2003, il a été décidé d'installer le sous-marin comme musée à Vytegra. En 2003, la conversion en navire musée a été réalisée par l'usine marine de Kronstadt et s'est achevée en 2005. La plupart des compartiments sont entièrement conservés, le reste est utilisé pour le fonctionnement du musée. Des travaux de dragage ont été effectués dans la baie de Vytegra, condition nécessaire pour recevoir un navire amarré à la côte. Le sous-marin a été livré à Vytegra à travers les eaux du lac Ladoga et du lac Onega. Le , le sous-marin est devenu la base du Musée des marins de la gloire militaire.


title: Église du Saint-Esprit de Flensbourg

text: L’église du Saint-Esprit de Flensbourg (en allemand , en danois ) est l'église de l'Église danoise dans le Schleswig du Sud à Flensbourg. Elle se trouve dans la Große Straße.


title: Église du Saint-Esprit de Flensbourg

text: L'église-halle gothique à deux nefs est l'église de l'Hôpital du Saint-Esprit, fondé vers 1300. L'hôpital, géré par le clergé de la ville, dont la gestion implique des citoyens de Flensbourg, est dédié aux soins des malades et des personnes âgées. L'église est construite en 1386 dans le cadre de l'hôpital.


title: Église du Saint-Esprit de Flensbourg

text: Au cours de la Réforme, l'hôpital fusionne avec les autres fondations cultuelles de la ville, les activités sont concentrées dans les locaux de l'ancien couvent franciscain de Sainte-Catherine à la périphérie sud de la ville. L'église est beaucoup trop grande pour la partie de la nouvelle fondation qui reste à l'ancien emplacement et menace de se délabrer et de se démolir. On trouve un compromis : l'église devient une filiale de l'église Sainte-Marie et à l'avenir sert pour les services en danois. Avec la Réforme, l'allemand est devenu la langue de l'église dans la ville, bien que tout le monde ne la comprenne pas. Des messes en danois ont lieu dans l'église à partir de 1588.


title: Église du Saint-Esprit de Flensbourg

text: En 1895, la paroisse de Jürgensby se sépare d'Adelby. La nouvelle paroisse utilise l'église du Saint-Esprit jusqu'à l'achèvement de l'église Saint-Georges. Au moment de la guerre des Duchés, une communauté catholique est fondée à Flensbourg. Au début, la communauté catholique aest autorisée à tenir ses services dans l'église du Saint-Esprit jusqu'à la construction de l'église Notre-Dame-des-Douleurs en 1900. Après la Seconde Guerre mondiale, après que les troupes allemandes eurent occupé la plus grande église comme quartier d'urgence, les services en langue allemande de l'église Sainte-Marie ont lieu dans l'église du Saint-Esprit. En 1997, l'église est transférée à l'Église danoise dans le Schleswig du Sud.


title: Église du Saint-Esprit de Flensbourg

text: L'église du Saint-Esprit est une église-halle à deux nefs, la nef principale au sud est presque deux fois plus large que la nef nord. Les deux nefs sont voûtées. La Christuskirche dans le quartier de Mürwik, construite au , a un design intérieur similaire à celui de l'église du Saint-Esprit, de sorte qu'elle ressemble presque à une interprétation moderne de l'église du Saint-Esprit.


title: Église du Saint-Esprit de Flensbourg

text: En 1926, lors d'une rénovation sur la claire-voie orientale entre les nefs principales et latérales, sous plus d'une dizaine de couches de plâtre, des fresques à la chaux du sont redécouvertes et restaurées l'année suivante avec d'importants ajouts. Dans la deuxième travée de la nef principale devant l'autel, le Jugement dernier est représenté avec le Christ en gloire dans une mandorle, où Marie et Jean-Baptiste demandent miséricorde pour le peuple. Dans la troisième travée se trouve un arbre de Jessé et dans la quatrième, à moitié couvert par la galerie occidentale, le martyre d'Érasme de Formia. Les restes d'autres peintures sont dans les voûtes.


title: Église du Saint-Esprit de Flensbourg

text: L'équipement le plus ancien est des fonts baptismaux en granit. L'autel baroque est un don du couple Rivesell et est réalisé en 1719 par J. Zimmer. Les figures assez maladroites dans le cadre d'acanthe magistralement sculpté représentent la résurrection de Jésus au milieu, entouré des vertus. Les navires votifs sont donnés en 1859 et 1863. Après que la chaire de la Renaissance de l'atelier Ringering est retirée au début du et déplacée dans la nouvelle église Saint-Georges, l'église du Saint-Esprit reçoit sa chaire actuelle de la congrégation danoise de Chicago en 1927.


title: Église du Saint-Esprit de Flensbourg

text: En 2013, l'œuvre d'art "Porte de la Pentecôte" de l'artiste Bjørn Nørgaard est installée dans l'église. Elle se compose de trois baies vitrées dans le mur nord représentant l'Annonciation à Marie, le baptême de Jésus et son apparition à Thomas, complétées par une sculpture en bronze qui montre la Tour de Babel du côté de l'église et inclut le spectateur dans le miracle de la Pentecôte lorsqu'il se regarde dans le miroir derrière lui.


title: Église du Saint-Esprit de Flensbourg

text: L'église possède depuis 1975 un orgue fabriqué par Peter Bruhn & Søn avec 26 jeux sur trois claviers et un pédalier.


title: Église de la Nativité-du-Christ (Saint-Pétersbourg)

text: L'église de la Nativité-du-Christ (en alphabet cyrillique russe ) est une église du à Saint-Pétersbourg. Elle a été construite de 1781 à 1787 par l'architecte Piotr Egorov dans le style du classicisme. Démolie en 1934, un jardin public a été construit à sa place. Elle a été réédifiée en 2017-2020 sur un socle historique.


text: La première église paroissiale en bois du secteur est apparue en 1753. L'église a été consacrée en l'honneur de la Nativité du Christ. Le nom du temple a donné naissance aux noms de dix rues Rojdestvenski (rebaptisées plus tard « soviétiques »), ainsi que de la partie Rojdestvenskaïa (district de la ville).


text: Avec la croissance de la population de la paroisse de la Nativité, l'église ne put accueillir tous les venus, c'est pourquoi en 1781 la construction d'une grande église en pierre commença. L'architecte du projet était Piotr Egorov. La nouvelle église de la Nativité a été achevée en 1787. Dans le même temps, la chapelle au nom de Tous les Saints a été consacrée, et un an plus tard - la chapelle de la Nativité de la Vierge. La chapelle principale de la Nativité n'a été consacrée qu'en 1798.


text: Les iconostases du temple ont été réalisées par des sculpteurs dirigés par I. F. Dunker. Les icônes de l'église ont été peintes par I. I. Belsky, Alexeï Antropov et Ivan Tankov. Les peintures murales ont été réalisées par F. D. Danilov et A. Chtcherbakov. Cependant, en 1850, la disposition intérieure du temple a été considérablement modifiée. Fiodor Solntsev a terminé des projets pour de nouvelles iconostases et Piotr Titov est devenu l'auteur d'une nouvelle peinture murale.


text: En 1886-1887, selon le projet de l'architecte Ivan Ropet, le bâtiment est remanié, la sacristie et le vestibule sont ajoutés à l'église.


text: En 1934, les autorités soviétiques démolissent l'église et la remplacent par un jardin public.


text: Dans les années 2010, une discussion s'engage sur la reconstruction de l'église . Le projet a été approuvé par toutes les autorités.


text: En 2012, la place a été clôturée et les fouilles archéologiques des fondations ont commencé. Fin 2014, l'autorisation a été obtenue pour construire une église sur le même site. Le , la croix de culte a été consacrée. Le , l'évêque de Kronstadt a accompli le rite de consécration de la première pierre de l'église .


text: Le , des croix ont été érigées sur les dômes de l'église reconstruite, marquant que le bâtiment est devenu une église. La cérémonie s'est déroulée en présence de l'évêque Nazariy de Kronstadt, vicaire du diocèse de Saint-Pétersbourg .


text: L'achèvement officiel de l'église reconstruite et la mise en service du bâtiment ont eu lieu en .


text: En termes de solution volumétrique et spatiale, l'église de la Nativité ressemblait à la cathédrale de la Trinité de la laure Saint-Alexandre-Nevski. Elle était couronnée d'un grand dôme. La façade ouest était soulignée par deux tours symétriques, dont l'une était un beffroi. Au sommet des tours se trouvaient deux flèches raffinées surmontées de croix dorées. Le portail a été conçu sous la forme d'un portique ionique massif avec un fronton, et lors de la construction du fronton, il y avait des colonnes, qui se trouvent au étage. Au elles ont été remplacés par des pilastres. L'édifice reconstruit reprend l'architecture de son prédécesseur, à l'exception de quelques différences : dans le clocher nord, au lieu d'un escalier, un ascenseur est aménagé, et le style de l'iconostase et de la façade ouest du temple appartient à différentes périodes, qui dans leurs formes actuelles, n'existaient pas simultanément.


title: Glissement de terrain du Châtelard

text: Le glissement de terrain du Châtelard est un glissement de terrain de France situé dans le département de la Savoie, sur la commune du Châtelard.


title: Glissement de terrain du Châtelard

text: Une partie du flanc occidental du mont Julioz, dans le massif des Bauges, est affecté par des mouvements gravitaires créant des niches d'arrachement dans le vallon du nant des Granges, au-dessus du hameau des Granges, au lieu-dit Chez Caron, à environ d'altitude. Une partie de la forêt, des chemins forestiers et des sentiers, notamment celui de découverte géologique ayant pour thème le glissement de terrain en lui-même, sont affectés à des degrés divers par les mouvements de terrain. Les roches mises en mouvement sont des flyschs à nummulites de l'Oligocène connus pour leur instabilité structurelle


title: Glissement de terrain du Châtelard

text: Le glissement de terrain est connu depuis des décennies mais il se réactive au cours de l'hiver 2015 lorsque des mouvements de terrain sont constatés. Des travaux de stabilisation sont alors entrepris avec notamment la pose de drains afin de limiter les risques d'écroulement majeur mais le glissement de terrain se réactive à partir de .


title: La Sieste (Victor Hugo)

text: La Sieste est une poésie de Victor Hugo, publiée dans son recueil "L'Art d'être grand-père" (1877).


title: La Sieste (Victor Hugo)

text: Elle est connue pour évoquer un enfant qui fait la sieste ; tout n'est que sérénité et amour ; quand l’enfant se réveille, la mère en est attristée, tant le spectacle auquel elle avait assisté lui paraissait merveilleux.


title: Rue Pierre-Mouren

text: La rue Pierre-Mouren est une voie marseillaise située dans le de Marseille. Elle va de la corniche du Président-John-Fitzgerald-Kennedy à la rue d'Endoume.


title: Rue Pierre-Mouren

text: La rue doit son nom à Pierre Mouren (1926-1945), résistant marseillais assassiné à Dachau à l’âge de 19 ans pendant la Seconde Guerre mondiale. Son nom est adopté après délibération du Conseil municipal du .


title: Rue Pierre-Mouren

text: Cette artère étroite en pente se situe dans le quartier d'Endoume et permet un accès direct à l’est du quartier. Elle prolonge également l’axe de circulation automobile de la rue d’Endoume à la corniche.


title: Rue Pierre-Mouren

text: La rue s'appelait Rue de la Roseraie après délibération du Conseil municipal du . Elle est classée dans la voirie des rues de Marseille le .


title: Hôtel de ville de Livry-Gargan

text: L' Hôtel de Ville de Livry-Gargan est le siége de la mairie de cette ville française du département de la Seine-Saint-Denis en région Île-de-France. Il est situé sur la place de l'Hôtel-de-Ville.


title: Hôtel de ville de Livry-Gargan

text: Il est entouré du parc de la Mairie.


title: Hôtel de ville de Livry-Gargan

text: L'accroissement de la population de la ville à la fin du rendit nécessaire un édifice administraif plus spacieux. Le bâtiment de la mairie a été construit vers 1900 à l'emplacement d'une demeure seigneuriale achetée par la municipalité en 1898.


title: Code du Coran

text: Le terme code du Coran (également connu sous le nom de code 19) fait référence à une théorie religieuse selon laquelle le texte du Coran contient un code mathématique complexe caché. Pour ses défenseurs, celui-ci serait une preuve mathématique de la paternité divine du Coran et ils pensent également qu'il peut être utilisé pour identifier les erreurs orthographiques dans le texte coranique.


title: Code du Coran

text: Cette théorie apologétique a été largement répandue dans le monde musulman avant de perdre de l'importance à la suite de certaines affirmations de son inventeur, Rashad Khalifa. Elle a été fortement critiquée par des chercheurs occidentaux, pour ses nombreuses erreurs méthodologiques ou pour les biais dans les calculs. Les critiques considèrent cette affirmation comme scientifiquement indéfendable.


title: Code du Coran

text: En 1969, Rashad Khalifa, un biochimiste égypto-américain, a commencé, dans le cadre d'une recherche personnelle, à analyser les lettres séparées du Coran et le Coran pour examiner certaines séquences de nombres. En 1973, il publie le livre "Miracle of the Quran: Significance of the Mysterious Alphabets", dans lequel il analyse les lettres séparées à travers des énumérations et des distributions. Dans un premier temps, il donne une grande importance au chiffre 14 avant de se tourner vers le 19.


title: Code du Coran

text: Khalifa a ensuite affirmé avoir découvert un code mathématique, basé sur le nombre 19, dans le Coran en 1974. Il a écrit le livre "The Computer Speaks: God's Message to the World", dans lequel il théorise ce code du Coran. Pour l'existence d'un tel code, basé sur le nombre 19, il s'appuie sur la sourate 74, verset 30: «Ils sont dix neuf à y (veiller).». Si ce nombre a fait l'objet de discussions, certains y voyant une référence à des textes gnostiques, Dye considère que celui-ci n'a été choisi que pour faire fonctionner la rime.


title: Code du Coran

text: Cette théorie s'inscrit dans l'essor des polémiques inter religieuses des années 1970-1980, comme celles de Maurice Bucaille, cherchant à prouver de manière rationaliste et pseudo-scientifique la supériorité de l'islam. Pour Khan, elle s'inscrit, à la conjonction des mouvements de polémiques textuelles, du développement du concordisme coranique et de l'histoire des carrés magiques musulmans.


title: Code du Coran

text: Cette théorie, cherchant à prouver scientifiquement l'aspect miraculeux du Coran a été très largement diffusé dans le monde musulman. Certains penseurs musulmans ont promu cette théorie, en oubliant que les calculs présentés par Khalifa ne sont que des exemples sélectionnés par lui lorsqu'il était possible d'identifier un multiple de 19. de nombreux penseurs musulmans ont rejeté cette théorie.


title: Code du Coran

text: Cette théorie a été fortement reprise par l'apologétique populaire. Elle a, entre autres, été diffusée par l'apologète Ahmed Deedat. Pour Chodkiewicz, son "succès fut foudroyant dans l'ensemble du monde musulman" avant de perdre de l'important lorsque Khalifa commença à revendiquer un statut quasi-prophétique et à remanier le Coran pour le faire correspondre à sa théorie. Entre outre, son rejet des hadiths et sa prédiction de la fin du monde ont fait se lever des oppositions.


title: Code du Coran

text: Ainsi, en 1987, son travail est réfuté par des religieux saoudiens et il est successivement considéré comme un "apostat" par le président de la ligue du monde musulman et comme un charlatan par Deedat.


title: Code du Coran

text: Les partisans de cette affirmation, tels que les Submitters, qui sont membres de United Submitters International, une association initiée par Rashad Khalifa, ainsi qu'une partie des coranistes et des musulmans traditionnels, utilisent souvent certains décomptes de mots, des sommes de contrôle et des sommes croisées pour légitimer ce code.


title: Code du Coran

text: Massey décrit ainsi plusieurs exemple d'assertions selon laquelle le chiffre 19 serait codé dans le Coran. Ainsi, selon Khalifa, 29 sourates commencent par des Lettres mystérieuses, utilisant 14 lettres de l'alphabet en 14 combinaisons. Or, pour l'auteur, 29+14+14=3*19. Massey souligne néanmoins que le choix de reconnaitre 14 lettres différentes alors que celles-ci ne portent pas de diacritiques est un choix de l'auteur qui n'est pas évident. De même pour lui, le premier verset fait 19 lettres, or 19*6 =114, le nombre de sourate du Coran.


title: Code du Coran

text: Khalifa proposait, par ses calculs, d'identifier des versets non-authentiques qu'il souhaitait expurger du Coran. C'est, en particulier, le cas des deux derniers versets de la sourate 19. Ainsi, un des calculs de Khalifa est que le nombre de versets du Coran est de 6346, ce qui équivaut à 19*334. Or, 6346 ne correspond à aucun décompte traditionnel des versets coraniques.


title: Code du Coran

text: Pour Khalifa, "le Créateur avait laissé un message codé dans le Coran, attendant l'aube de l'ère numérique où le code pouvait enfin être déchiffré pour la première fois. Un nouvel âge s'était levé ; la foi n'est plus nécessaire ; tout doute possible a été levé, et la croyance a cédé la place à la connaissance".