title: Duplexe Tchamba

text: Duplexe Tchamba est convoqué pour la première fois par Toni Conceição, le sélectionneur de l'équipe nationale du Cameroun en , dans un pré-liste de 35 joueurs.


title: Duplexe Tchamba

text: Il fête ses débuts sous le maillot de l'équipe nationale en étant titularisé lors de la victoire par un but à zéro contre le Nigeria le .


title: First Vienna FC 1894 (féminines)

text: Le First Vienna Football-Club 1894, plus couramment appelé First Vienna FC, est un club autrichien de football féminin fondé en 1989 et basé dans l'arrondissement de Döbling à Vienne.


title: First Vienna FC 1894 (féminines)

text: En 1990, le First Vienna FC 1894 (fondé en 1894) créé une section féminine qui débute directement en première division. Lors de la première saison, l'équipe termine à l'avant dernière place et ne se maintiendra que grâce au retrait d'autres équipes.


title: First Vienna FC 1894 (féminines)

text: La saison suivante le club termine à la place puis en 1991-1992 la quatrième place sera le meilleur résultat obtenu par les joueuses du quartier de Döbling. Mais la saison suivante le club sera relégué en deuxième division. Il retrouvera la première division en 1995, mais après la saison 1995-1996, bien qu'ayant réussit à se maintenir le club décide de se désengager et continue en deuxième division.


title: First Vienna FC 1894 (féminines)

text: En 1997, la section féminine du First Vienna FC est dissoute, toute l'équipe est reprise par le "FC Hellas Kagran", un autre club de Vienne. Sous ce nom le club évoluera de 1999 à 2004 en première division, il sera lui aussi dissout en 2014. En 2011, le First Vienna FC 1894 relance le football féminin, d'abord au niveau des jeunes. En 2012, une nouvelle équipe première débute en quatrième division et sera promue en fin de saison 2012-2013, puis en 2017-2018 elle sera promue en deuxième division.


title: First Vienna FC 1894 (féminines)

text: Lors de la saison 2019-2020 de deuxième division, le First Vienna FC se retrouve à la première place quand le championnat est arrêté à cause de la pandémie de Covid-19. Comme il n'y aura pas de promotion le club doit attendre la prochaine saison (2020-2021) pour obtenir sa promotion en première division, malgré une saison également interrompue par la crise sanitaire.


title: Amortissement accéléré

text: En comptabilité financière, l'amortissement accéléré réfère à l'une des nombreuses méthodes par lesquelles une entreprise, à des fins de comptables ou à des fins fiscales, amortit une immobilisation de manière à ce que le montant de l'amortissement pris chaque année soit plus élevé au cours des premières années de la vie d'un actif.


title: Amortissement accéléré

text: À des fins de comptabilité financière, l'amortissement accéléré devrait être beaucoup plus productif au cours de ses premières années, de sorte que la charge d'amortissement représentera plus précisément la part de l'utilité d'un actif épuisée chaque année. À des fins fiscales, l'amortissement accéléré offre un moyen de différer le revenu imposable des sociétés en réduisant le revenu imposable des années en cours, en échange d'une augmentation du revenu imposable des années futures. Il s'agit d'un incitatif fiscal précieux qui encourage les entreprises à acheter de nouveaux actifs.


title: Houda Chaabi

text: Houda Chaabi (en ), née le , est une tireuse sportive algérienne.


title: Houda Chaabi

text: Houda Chaabi est sacrée championne d'Afrique de tir à la carabine à air à 10 mètres en 2014 au Caire, et remporte la médaille de bronze aux Championnats d'Afrique 2015, toujours au Caire.


title: Houda Chaabi

text: Aux Championnats d'Afrique de tir 2019 à Tipaza, Houda Chaabi remporte deux médailles de bronze en tir à la carabine à air à 10 mètres, en individuel et par équipes.


title: Houda Chaabi

text: La disqualification de la championne d'Afrique pour dopage entraîne sa qualification pour les Jeux olympiques de Tokyo 2020.


title: Nutriscan+

text: Nutriscan+ est une application mobile, développé par le magazine "Bon à savoir", qui permet de scanner des produits alimentaires et de les noter en fonction de leurs qualités, avec la méthode du Nutri-score.


title: Synagogue de Belleville

text: La synagogue ou temple israélite de Belleville, localisé au 75 rue Julien-Lacroix et au 49 rue de Pali-Kao, ans le quartier de Belleville du  de Paris, est construite de 1925 à 1933 par les architectes Germain Debré (1890-1948) et Lucien Hesse (1866-1929), architectes du Consistoire central israélite de France.


title: Synagogue de Belleville

text: L'édifice est construit de 1925 à 1933 par l'architecte Germain Debré (1890-1948) et Lucien Hesse (1866-1929), architectes du Consistoire central israélite de France, elle est financée par Edmond de Rothschild, et destinée aux immigrés juifs d'Europe de l'est de ce quartier


title: Mariage réparateur

text: Le mariage réparateur est un mariage dans lequel l'auteur d'une violence sexuelle sur une femme (viol, agression sexuelle, enlèvement, etc) échappe aux poursuites judiciaires et aux condamnations s'il épouse la victime. Ce phénomène frappe aussi des mineures. Les victimes subissent des pressions, voire la contrainte, de la part de leurs familles pour accepter le mariage.


title: Mariage réparateur

text: Ces conventions (lois, coutumes, usages et pratiques) sur le mariage réparateur reflètent la forte valeur culturelle associée, dans certaines sociétés, à la virginité féminine avant le mariage, à une conception voulant que .


title: Mariage réparateur

text: Cette pratique a figuré, historiquement, dans certains systèmes juridiques et elle perdure sous différentes formes dans plusieurs sociétés contemporaines. En avril 2021, un rapport du Fonds des Nations unies pour la population recense une vingtaine de pays et territoires où , même si elle est mineure. Depuis la fin du , les lois cautionnant un mariage entre un prédateur sexuel et sa victime sont de plus en plus contestées, voire abrogées.


title: Mariage réparateur

text: Les partisans des législations qui cautionnent le mariage réparateur déclarent que celles-ci protègent la victime et sa famille de la honte associée au viol. Cet argument se fonde sur la conception qu'une fille ou une femme violée est responsable de l'évènement et, par conséquent, elle ternit l'honneur familial. C'est la raison pour laquelle de nombreuses femmes ne signalent pas une agression sexuelle : elles craignent d'être accusées de déshonneur et même d'être assassinées par leurs proches. Dans une étude menée à Taïwan en août 2000, 35 victimes de viol ont été entendues pour analyser leur traumatisme ainsi que leurs sentiments de honte ou d'anxiété relative à la sexualité après l'agression. Les résultats montrent que ces femmes craignent de parler de l'agression, éprouvent de la culpabilité d'avoir terni l'honneur familial, ainsi qu'une honte relative à la sexualité et elles se reprochent leur conduite ; elles développent une image négative d'elles-mêmes en tant que femmes.


title: Mariage réparateur

text: Les opposants aux législations qui cautionnent le mariage réparateur déclarent que les victimes ne doivent pas être abandonnées à des sentiments aussi négatifs alors qu'elles ont subi une agression et qu'elles ne doivent pas se sentir obligées de dissimuler la violence en épousant le criminel. Selon les opposants, le mariage réparateur favorise l'impunité chez ceux qui commettent le viol et il aggrave la situation des victimes. Les opposants estiment qu'il existe une contradiction entre la valeur « sociale » des femmes dont dépend l'honneur familial et le droit des femmes à vivre dans l'épanouissement, la liberté et l'autonomie sexuelle. D'après Purna Sen, directrice de la division des politiques d'ONU Femmes, les conventions de mariage réparateur étaient adoptées pour régulariser des relations sexuelles illicites dans certaines cultures. Ces lois accordent une reconnaissance aux activités sexuelles qui, dans certaines sociétés, sont considérées comme problématiques. Les États où prévaut encore le mariage réparateur relèvent de deux catégories : soit ils sont sous-développés, soit ils sont conservateurs. D'après ONU femmes, les victimes sont forcées par leur famille de .


title: Mariage réparateur

text: Les anglophones désignent ce type de réglementation sous le nom ' (loi de mariage avec l'auteur du viol, littéralement : « loi épouse-ton-violeur ») ou '.


title: Mariage réparateur

text: En français, le mariage réparateur est parfois appelé « mariage de réparation ».


title: Mariage réparateur

text: Traditionnellement, le mariage entre l'agresseur et la victime était souvent considéré comme la « solution » adéquate au problème. Certaines cultures antiques attachaient un prix élevé à la virginité et une femme victime de viol voyait ses perspectives de mariage réduites. Ces conventions obligeaient le violeur à assurer l'entretien matériel de sa victime.


title: Mariage réparateur

text: Certains pensent qu'une clause de mariage réparateur figure dans l'Ancien Testament : Deutéronome, chapitre 22, versets 28-29 : . Il importe peu que la femme soit consentante ou non à la relation sexuelle puis au mariage ; l'homme est dans l'obligation de l'épouser et de verser une dot à ses parents pour régler l'affaire.


title: Mariage réparateur

text: Pour certains chrétiens, cet ordre ne concerne pas le viol mais le cas d'un homme qui invite une femme à une relation consentie, à l'instar d'une mention similaire dans le livre de l'Exode, chapitre 22, verset 15 : , qui par ailleurs établit explicitement le droit du père à accepter ou décliner le mariage.


title: Mariage réparateur

text: Dans le cas où une femme est enlevée par un homme, le « rapt » renvoie à deux notions différentes, sans les distinguer : d'une part le mariage par enlèvement (qui est un mariage forcé) et d'autre part l'élopement ; dans ce second cas, la femme accepte d'être « capturée » par celui qu'elle aime, tactique qui lui permet de passer outre la permission de ses parents pour se marier.


title: Mariage réparateur

text: Au , les lois cautionnant le mariage réparateur perdurent dans plusieurs pays du Moyen-Orient et d'Afrique du Nord, héritage de traditions locales, de lois ottomanes ou de législations coloniales françaises ou britanniques. Selon certaines traditions, une femme appartient à son père ; si elle subit un viol, sa valeur diminue et le violeur doit soit offrir une « compensation », soit supporter les conséquences de cette perte de valeur en épousant la victime. Pour échapper au versement d'une compensation, l'agresseur préférait souvent épouser la victime qui, elle, .


title: Mariage réparateur

text: En avril 2021, un rapport du Fonds des Nations Unies pour la population recense une vingtaine de pays et territoires où ; .


title: Mariage réparateur

text: Obliger les victimes d'un viol à épouser le violeur est une pratique qui perdure dans certains pays même si la législation sur le mariage réparateur a été abrogée ou n'a jamais existé. Ce cas existe en Éthiopie où le mariage par enlèvement demeure courant malgré son interdiction par le Code pénal de 2004. En Afghanistan, où il n'existe techniquement aucune loi de mariage réparateur, il n'est pas rare d'observer l'abandon des poursuites si le violeur ou sa famille demande la victime en mariage. Au Somaliland, dépourvu de législation sur le mariage réparateur, il arrive que la famille de la victime fasse pression sur elle pour la conduire à épouser le violeur.


title: Mariage réparateur

text: Plusieurs ONG des droits humains critiquent avec virulence les lois qui cautionnent le mariage réparateur, notamment Human Rights Watch et le Haut-Commissariat des Nations unies aux droits de l'homme. Néanmoins, les campagnes pour abroger ces lois n'ont pas suscité une levée de bouclier aussi massive que celles visant à inscrire le viol conjugal dans les législations. Plusieurs codes juridiques ont évolué.


title: Mariage réparateur

text: D'après Radio France internationale en 2017, certaines lois cautionnant le mariage réparateur sont l'héritage du Code pénal napoléonien (1810), qui . L'article est abrogé en France en 1994.


title: Mariage réparateur

text: L'Égypte possédait une législation permettant au violeur d'épouser sa victime pour échapper aux poursuites ; elle a été abrogée en 1999.


title: Mariage réparateur

text: En Floride, la majorité sexuelle (âge de consentement) correspond à 18 ans. Néanmoins, jusqu'en mars 2018, l'État de Floride autorisait le mariage d'une mineure enceinte, quel que soit son âge, si un juge approuvait l'union. Cette législation permettait à l'homme responsable de la grossesse d'échapper aux poursuites pour abus sexuel sur mineur. Désormais, la loi dispose que toute personne voulant se marier doit avoir au moins 18 ans, ou 17 ans à condition que le conjoint ait, au maximum, deux ans de plus que la mariée et que les parents acceptent. L'existence d'une grossesse n'entre plus en ligne de compte. La loi a changé après que Sherry Johnson, mariée au violeur alors qu'elle avait 11 ans (sa mère ayant subi des pressions), a milité pour l'abroger.


title: Mariage réparateur

text: En mars 2021, en Inde, le président de la Cour suprême, Sharad Arvind Bobde, , la victime étant mineure au moment des faits ; cette proposition suscite .


title: Mariage réparateur

text: En Italie, l'article 544 du Code pénal statuait qu'un violeur pouvait échapper aux répressions s'il épousait la victime, même mineure ("matrimonio riparatore") :


title: Mariage réparateur

text: La loi (et la société) n'établissait pas de distinguo entre le mariage par enlèvement et l'élopement consenti (appelé "" en Sicile). La victime subissait de fortes pressions sociales pour épouser le violeur, sous peine d'être traitée de « dévergondée » pour le restant de ses jours. La victime était considérée comme responsable de la honte qu'elle attirait sur elle-même et sur sa famille. Le mariage réparateur restaurait l'honneur familial.


title: Mariage réparateur

text: L'histoire retient le nom de Franca Viola, une Sicilienne de dix-sept ans. En 1965, après avoir rompu les fiançailles avec un homme, elle est enlevée, séquestrée et violée par cet homme, qui espère ainsi la contraindre au mariage. Franca Viola, malgré les coutumes locales, a refusé tout mariage réparateur et traîné son agresseur devant la justice.


title: Mariage réparateur

text: Après le cas de Franca Viola, les lois ont établi qu'un violeur ne pouvait plus éviter la répression grâce à un mariage avec la victime. En 1981, l'Italie abroge l'article 544.


title: Mariage réparateur

text: En Jordanie, la législation : . En 2017, la Jordanie abroge la .


title: Mariage réparateur

text: L'article 522 du Code pénal libanais dispose que le viol est un crime passible de sept ans de prison. Néanmoins, les poursuites sont abandonnées si le criminel et sa victime se marient puis restent en couple pendant au moins trois ans. En 2017, l'article 522, parfois surnommé « loi du viol », est abrogé. Après cette abrogation, de nombreuses personnes avancent que le danger perdure via les articles 505 et 518. L'article 505 concerne les relations sexuelles avec une mineure et l'article 518 porte sur la séduction d'une mineure assortie d'une promesse de mariage. Un réexamen de ces deux lois est prévu.


title: Mariage réparateur

text: La Malaisie, qui ne possède pas de législation relative au mariage réparateur, a failli créer une jurisprudence en 2015-2016. En octobre 2015, la Sessions Court, dans son verdict contre un homme accusé d'abus sexuel sur une mineure de 14 ans (originaire de , dans la partie malaisienne de Bornéo), le dispense de peine car l'auteur de l'agression déclare avoir épousé sa victime. Ce jugement est invalidé par la du Sabah et du Sarawak en août 2016 après des manifestations massives qui soulignaient le risque d'un précédent dangereux, susceptible d'offrir une échappatoire aux violeurs d'enfants. Comme la Malaisie ne reconnaît pas le viol conjugal, il n'est pas rare de voir des violeurs épouser leur victime après l'agression, puis déclarer que celle-ci n'a eu lieu qu'après le mariage.


title: Mariage réparateur

text: En 2012, le Maroc amende l'article 475, qui prévoit un emprisonnement d'un à cinq ans en cas d'enlèvement d'un mineur sans violence, ou d'une tentative de le faire. Cet article 475 comportait une clause permettant l'abandon des poursuites contre le criminel s'il épousait la jeune fille ou femme.


title: Mariage réparateur

text: La même année, l'affaire Amina El Filali attire l'attention internationale sur cette législation après qu'une jeune fille, violée puis mariée au criminel, se soit suicidée. Plusieurs manifestations et campagnes ont lieu au Maroc avant l'abolition de cet article. Le parlement abolit la loi en 2014 car elle contredit la constitution de 2011.


title: Mariage réparateur

text: En Cisjordanie, l'article 308 du Code pénal de 1960 (inspiré de la loi jordanienne sur le statut personnel) était interprété en faveur des violeurs, qui pouvaient se soustraire aux poursuites s'ils épousaient leur victime. Les statistiques sur la fréquence des mariages réparateurs ne sont pas clarifiées. L'article 308 est abrogé le 14 mars 2018 par la loi de 2018, sans effet immédiat sur les litiges en cours, et élimine certaines allègements de peine dans les meurtres contre les femmes et les enfants.


title: Mariage réparateur

text: En revanche, la Bande de Gaza adopte le régime du code pénal égyptien (articles 290 et 291) .


title: Mariage réparateur

text: En 2017, la Tunisie se dote d'une loi contre les violences faites aux femmes et abroge une .


title: Mariage réparateur

text: En novembre 2016, la Turquie envisageait l'adoption d'une législation cautionnant le mariage réparateur mais .


title: Blue Origin NS-16

text: NS-16 est une mission spatiale suborbitale opérée par Blue Origin qui s'est déroulée le 20 juillet 2021. Il s'agit du premier vol habité organisé par cette entreprise américaine, créée en 2000 par le milliardaire Jeff Bezos.


title: Blue Origin NS-16

text: L'ensemble prend son envol à ( GMT), avec quelques minutes de retard sur l'horaire prévu, le vol a duré et . La fusée porteuse a accéléré vers l'espace à des vitesses dépassant Mach 3 à l'aide d'un moteur BE-3 brûlant un mélange d'hydrogène et d'oxygène liquides.


title: Blue Origin NS-16

text: La capsule s'est ensuite détachée du propulseur, lequel est retourné se poser sur le sol. Les astronautes amateurs ont passé quelques minutes à , au-delà de la ligne de Kármán fixée à et qui marque la limite reconnue internationalement entre l'atmosphère terrestre et l'espace.


title: Blue Origin NS-16

text: La mission était le seizième vol du lanceur et véhicule spatial intégré "New Shepard", et son premier vol avec un équipage. Il a transporté dans l'espace le milliardaire américain et fondateur de Blue Origin Jeff Bezos, son frère Mark, la pilote et candidate astronaute américaine, du groupe Mercury 13, Wally Funk et l'étudiant néerlandais Oliver Daemen.


title: Blue Origin NS-16

text: La mission a été lancée depuis le site de lancement suborbital « Launch Site One » de Blue Origin du "Corn Ranch" (domaine du maïs), situé dans l'ouest du Texas. Elle s'est effectuée à bord du booster New Shepard NS4 et du vaisseau spatial RSS "First Step", tous deux ayant déjà volé sur NS-14 et NS-15 plus tôt dans l'année.


title: Blue Origin NS-16

text: NS-16 a été le premier vol spatial habité lancé depuis l'État américain du Texas. Sur ce vol, Daemen et Funk, qui avaient respectivement 17 et , sont devenus les personnes les plus jeunes et les plus âgées à voyager dans l'espace.


title: Blue Origin NS-16

text: Il s'agit du premier vol touristique de nature privée à dépasser la Ligne de Kármán qui définit la limite entre l'atmosphère terrestre et l'espace, pour la Fédération aéronautique internationale, son concurrent, le milliardaire Richard Branson parti neuf jours avant Jeff Bezos dans son avion spatial sub-orbital VSS Unity, n'étant pas parvenu à cette limite.


title: Blue Origin NS-16

text: Les passagers ont connu quelques minutes d'« apesanteur » (en fait micropesanteur), au sommet de leur vol parabolique et bénéficié d'une vue imprenable sur la Terre car la capsule comprend de grandes fenêtres leur permettant d'observer l'espace extérieur.


title: Blue Origin NS-16

text: Ce vol a été prévu pour marquer le anniversaire de l'alunissage d'Apollo 11 qui s'est posé sur la Lune le (UTC).


title: Blue Origin NS-16

text: Jeff Bezos, organisateur et financeur de cette mission, a quitté son poste de PDG d'Amazon le , soit quinze jours avant le lancement de ce premier vol habité, afin de mieux se consacrer à ce projet spatial, cette mission n'étant qu'une étape.


title: Blue Origin NS-16

text: Quatre membres d'équipage ont volé sur NS-16. À l'origine, un gagnant anonyme d'une enchère de de dollars organisée par Blue Origin pour soutenir son programme « Club for the Future » devait occuper le quatrième siège sur RSS "First Step" pendant le vol. Cependant, en raison de conflits de calendrier non spécifiés, le membre d'équipage a été réaffecté pour un futur vol de New Shepard, avec Daemen prenant cette place, devenant le plus jeune astronaute dans l'espace. Le siège a été payé par le père d'Oliver, Joes Daemen, cofondateur et PDG de la société de capital-investissement Somerset Capital Partners.


title: Patrice Djamboleka

text: Patrice Djamboleka Lona Okitongono, né le à Bukavu dans la province de Sud-kivu, est un économiste congolais (RDC) et ancien gouverneur de la Banque centrale du Zaïre (BCZ) actuellement Banque centrale du Congo (BCC) Djamboleka Lona Okitongono Patrice est né le à Bukavu dans la province du Sud-kivu. Il est originaire du Sankuru dans la province du Kassai-Oriental, en 1968 il obtient son diplôme d'État en littéraire, en juillet 1972 qu'il a décroché son diplôme de licence en sciences économiques à l'université de Louvain aujourd'hui l'université de Kinshasa Unikin. A la même année d'obtention de son diplôme de licence, il a été engagé Inspecteur des Finances, attaché au Cabinet du Commissaire d’Etat aux Finances de septembre 1972 à septembre 1974, après Conseiller de 1974 à 1977 et puis Conseiller Principal de 1977 à 1981, il était secrétaire d’Etat aux Finances de 1981 à 1983, il fut Président-Délégué Général de l’Office de Gestion de la Dette Publique (OGEDEP) de 1983 à 1985. Le qu'il fait partie du gouvernement comme Commissaire d’Etat aux Finances Et il a été nommé 1994 Gouverneur de la Banque Centrale du 16 janvier 1995 au 17 mai 1997, il a remplacé monsieur Godefroid Ndiang Kabul et remplacé par monsieur Jean-Claude Masangu Mulongo.


title: Richard Bergström (pharmacien)

text: Richard Bergström, né le à Göteborg, est un pharmacien suédois .


title: Richard Bergström (pharmacien)

text: Richard Bergström fait ses études à l'Université d'Uppsala, où il obtient son diplôme de pharmacien en 1988. Il travaille à l'Agence des produits médicaux de 1988 à 1992.


title: Richard Bergström (pharmacien)

text: Bergström travaille pendant neuf ans à l'enregistrement des médicaments en Suisse chez Roche et Novartis. De 2002 à 2011, il est directeur général de l'association professionnelle Läkemedelsindustriföreningen (LIF).


title: Richard Bergström (pharmacien)

text: De 2011 à 2016, il est directeur général de l'organisation de lobbying Fédération européenne des associations et industries pharmaceutiques (EFPIA) à Bruxelles. Sa nomination et son expérience commerciale sont saluées dans un contexte économiquement difficile pour les laboratoires pharmaceutiques, où la compétition commerciale et les coupes budgétaires intervenues dès 2010 ont fait diminuer les ventes de ce secteur de 5.5 milliards d'euros. Son attitude vis-à-vis du lobbying est que, bien qu'il accepte une transparence totale à ce sujet, l'influence d'organisations telles que celle qu'exerce la EFPIA sur le processus politique, doit être considérée comme une participation démocratique plutôt que du lobbying commercial.


title: Richard Bergström (pharmacien)

text: En janvier 2017, il commence à travailler en tant que responsable du domaine d'activité "Pharma" de la société suisse de sécurité documentaire SICPA. Bergström est conseiller auprès de l'Organisation mondiale de la santé (OMS) et participe en tant qu'expert à plusieurs enquêtes gouvernementales. Il est également vice-président du Karolinska Institutet.


title: Richard Bergström (pharmacien)

text: Richard Bergström est nommé le 14 juin 2020 par le gouvernement suédois en tant que coordinateur suédois des vaccins dans le cadre de la pandémie de coronavirus en cours et de la fourniture par la Suède d'un futur vaccin contre le covid-19, nomination qui amène certaines controverses. La Commissaire européenne à la santé indique cependant qu'il a signé une déclaration d’absence de conflit d'intérêts. Officiellement, il est enquêteur spécial au sein d'un comité subordonné au ministère des Affaires sociales.


title: Richard Bergström (pharmacien)

text: Il est par ailleurs cofondateur, avec Nathan Sigworth, de la société PharmaCCX, spécialisée dans la négociation, la valorisation et le marketing de produits du domaine pharmaceutique.


title: Richard Bergström (pharmacien)

text: L'Association suédoise des pharmaciens le nomme pharmacien de l'année 2011.


title: Ryan Zézé

text: Ryan Zézé (né le à Louviers) est un athlète français, spécialiste des épreuves de sprint. Il est le frère cadet de Méba-Mickaël Zézé.


title: Ryan Zézé

text: Champion de France espoir du en 2018, il remporte la médaille de bronze du et la médaille d'argent au titre du lors des championnats d'Europe espoirs 2019.


title: Ryan Zézé

text: En 2020, il se classe troisième du lors des championnats de France en salle.


title: Ryan Zézé

text: En 2021, il termine troisième du relais de la Super ligue des Championnats d'Europe par équipes. Aux championnats de France d'athlétisme 2021, il se classe troisième de l'épreuve du et deuxième de l'épreuve du . Il fait partie de la délégation française pour les Jeux olympiques d'été de 2020 dans l'épreuve du .


title: Perspective d'Heinola

text: La perspective d'Heinola () ou parc du gouverneur () est une esplanade construite à la fin du à Heinola en Finlande.


title: Perspective d'Heinola

text: Le parc Maaherranpuisto, situé entre les rues Maaherrankatu et Kymenkartanonkatu s'étend par l'actuel parc thermal d'Heinola au sud-ouest et par la zone du séminaire d'Heinola au nord-ouest. Il a une superficie de 2,04 hectares.


title: Perspective d'Heinola

text: Le parc a retrouvé son aspect d'origine lors de la restauration de 1989-1990, lorsqu'il a retrouvé ses allées et ses rangées de bouleaux d'origine. Le long de Puistokatu (aujourd'hui Maaherrankatu), l'une des maisons de la fin du XVIII siècle, construite sur des parcelles réservées aux fonctionnaires de l'administration du comté, a survécu la maison du chef de la police Aschan avec ses jardins.


title: Perspective d'Heinola

text: Le parc Maaherranpuisto est relié au parc Kylpyläpuisto, au parc Rantapuisto et au port d'Heinola, établis à la fin du XIX siècle sur les rives du Jyrängönvirta. Les anciennes maisons en bois du jardin de l'ancien gouverneur, dont la plus ancienne date des années 1830, ont été conservées dans le parc Rantapuisto. Des maisons en bois occupées par le musée municipal, le musée d'art et la Maison du chef de la police Aschan sont situées le long de Kauppakatu, juste à côté du parc.


title: Perspective d'Heinola

text: Le parc est classé par le museovirasto parmi les sites culturels construits d'intérêt national en Finlande.


title: Jucinara

text: Jucinara, de son nom complet Jucinara Thaís Soares Paz, née le à Porto Alegre, est une joueuse internationale brésilienne de football évoluant au poste de défenseur au club Levante UD.


title: Jucinara

text: Elle participe aux Jeux olympiques d'été de 2020 organisés à Tokyo.


title: Canopo (homonymie)

text: Canopo peut faire référence à:


title: Premier pont d'Hiver

text: Le premier pont d'Hiver (en ) est un pont de pierre à travée unique situé dans le centre de Saint-Pétersbourg, qui traverse la rue Millionnaïa de l'autre côté du canal d'Hiver. Le pont actuel a été construit à l'origine en 1768 pour traverser un cours d'eau différent, et a été reconstruit et ouvert à son emplacement actuel en 1784.


title: Premier pont d'Hiver

text: Il y a eu un pont sur le site de la traversée actuelle depuis le creusement du canal d'Hiver entre 1718 et 1719. Il s'agissait à l'origine d'un pont-levis en bois, et a été remplacé par un pont en bois fixe à trois travées au milieu du XVIIIe siècle. Il a été à son tour remplacé dans les années 1780 par un pont en pierre voûté à une seule travée, qui avait été construit à l'origine sur le canal Rouge voisin. Ce pont, conçu par Yury Felten et IG Rossi, avec sa construction supervisée par l'ingénieur TI Nasonov, est devenu obsolète après le remplissage du canal Rouge à la fin des années 1770. Le pont a ensuite été démonté, déplacé vers le canal d'hiver et remonté là-bas. Il est resté dans son nouvel emplacement depuis, subissant divers changements de nom, avant que son nom actuel n'apparaisse en 1940. Il a été réparé dans les années 1950, mais a conservé son aspect architectural du XVIIIe siècle et a été désigné objet du patrimoine historique et culturel d'importance fédérale.


title: Premier pont d'Hiver

text: Le premier pont d'Hiver se trouve à Dvortsovy okroug, qui fait partie du district central. Il traverse la rue Millionnaïa de l'autre côté du canal d'hiver, près du palais d'Hiver. C'est un pont en pierre voûté à travée unique de 19 mètres de long et 21 mètres de large . Ses culées reposent sur une fondation sur pieux, avec ses façades revêtues de granit. Il a un parapet et des trottoirs en granit massif, avec des descentes en escalier jusqu'au remblai du canal. Deux descentes du remblai du côté amont du pont permettent d'accéder aux eaux du canal . C'est l'un des trois ponts qui traversent le canal d'Hiver, les autres étant le pont de l'Ermitage, à la jonction du canal avec la Neva, et le deuxième pont d'Hiver, au point où le canal se sépare de la Moïka .


title: Premier pont d'Hiver

text: Un pont-levis en bois a été construit enjambant le canal dans la rue Bolshaya Nemetskaya, aujourd'hui rue Millionnaya, entre 1718 et 1720 . Il a été reconstruit en pont fixe à trois travées, toujours en bois, au milieu du XVIIIe siècle . En 1768, un pont voûté en pierre à travée unique a été construit sur le canal rouge voisin, qui reliait également la Neva et la Moïka, le long du bord ouest de la prairie de Tsaritsyn, aujourd'hui le champ de Mars . Ce pont, qui traversait la rue Bolshaya Nemetskaya sur le canal rouge, a été conçu par Yury Felten et IG Rossi, et sa construction a été supervisée par l'ingénieur TI Nasonov . Le canal rouge a été comblé en 1780, devenu inutile et occupant des terrains recherchés pour la construction. Le pont de pierre a été démantelé entre 1783 et 1784, emmené morceau par morceau jusqu'au canal d'Hiver, et remonté là-bas, remplaçant le pont de bois datant de 1768 . Le remblai du canal était en train d'être revêtu de granit à cette époque .


title: Premier pont d'Hiver

text: Le pont en bois à cet endroit s'appelait initialement le pont allemand (en ) en 1738, d'après la rue Bolshaya Nemetskaya, signifiant Grande rue allemande . Le nom vient de la grande proportion d'Allemands qui se sont installés dans la région, ce qui lui a valu le surnom de « colonie allemande » . Le terme Pont Allemand apparaît sur les cartes, tandis que le nom « Pont de l'Ancien Palais d'Hiver » ( ) était également d'usage courant . La rue a ensuite été rebaptisée Millionnaya, le nouveau pont de pierre devenant le pont Millionnaya . Le nom Pont de la Transfiguration ( ) apparaît sur une carte de 1828 de la ville, d'après le régiment Preobrazhensky), qui avait sa caserne près de l'emplacement du pont . À partir de 1829, il s'appelait le pont d'Hiver, d'après le canal qu'il traversait . Avec la construction d'un nouveau pont sur le canal en 1940, il a été appelé le premier pont d'Hiver, pour le distinguer du deuxième pont d'Hiver .


title: Premier pont d'Hiver

text: En 1955, le pont a subi des réparations de sa voûte en pierre et de sa chaussée, par Lengiproinjproekt, et supervisé par l'ingénieur Levin . Le pont a conservé son aspect architectural inchangé depuis le XVIIIe siècle et a été désigné objet du patrimoine historique et culturel d'importance fédérale .


title: Anton Duschek

text: Anton Duschek (né le à Vienne, mort le entre Perchtoldsdorf et Mödling) est un acteur autrichien.


title: Anton Duschek

text: Anton Duschk a une formation au séminaire Max Reinhardt et commence sa carrière scénique peu après la fin de la Seconde Guerre mondiale au Theater in der Scala. Sur cette scène politiquement de gauche, il participe à des pièces contemporaines et socialement critiques telles que "Der Bockerer" (créée le ).


title: Anton Duschek

text: Dans les années 1950, il se produit également dans d'autres salles autrichiennes (Vereinigte Bühnen Graz, Theater für Vorarlberg à Bregenz) et suisses (Stadttheater Bern) et vient à Berlin en 1954 pour quelques pièces de théâtre, au Deutsches Theater. La plupart du temps, il a des rôles épisodiques. Un peu plus tard, Duschek retourne en Autriche et joue au Landestheater Linz, où il se voit offrir un rare rôle principal dans le rôle-titre de la comédie de Jean Giraudoux "L'Apollon de Bellac" à l'automne 1956. Plus tard, on le voit dans des théâtres allemands (par exemple, le Theater Münster, le Deutsches Schauspielhaus). Néanmoins, même jusqu'à la fin, Duschk est principalement associé au théâtre viennois.


title: Anton Duschek

text: À partir du début des années 1960, Duschk travaille régulièrement dans des productions télévisuelles (principalement autrichiennes). Il s'agit principalement d'adaptations littéraires. Aux côtés de ses collègues viennois Fritz Eckhardt et Fritz Muliar, Toni Duschk est plusieurs fois dans des séries télévisées au début des années 1970. Duschk est aussi conférencier (lectures de Heinrich Böll) et dans des pièces radiophoniques.


title: Anton Duschek

text: Sa mort est aussi tragique que mystérieuse. Duschk meurt un jour avant son anniversaire : alors qu'il répète une représentation de "Hamlet" où il doit jouer Osric, Duschk tombe avec le livret en main dans l'après-midi du dans les douves de quatre mètres de profondeur du château de Perchtoldsdorf, le lieu du spectacle près de Vienne. Ce n'est que quelque temps plus tard que des collègues qui le cherchaient pour la répétition commune le trouvent sans vie. Duschk grièvement blessé meurt sur le chemin de l'hôpital de Mödling. L'épouse de Toni Duschk, Helga Duschk (1925-1986), également actrice, lui survit moins d'un an.


title: Emploi convenable

text: En droit des accidents du travail québécois, la notion d'emploi convenable est l'emploi jugé équivalent qu'un travailleur ayant subi une lésion professionnelle doit exercer à la suite d'une décision d'un tribunal administratif, la Commission des normes, de l'équité, de la santé et de la sécurité du travail (CNESST).


title: Emploi convenable

text: La notion d'emploi convenable est définie à l'article 2 de la "Loi sur les accidents du travail et les maladies professionnelles" : « un emploi approprié qui permet au travailleur victime d’une lésion professionnelle d’utiliser sa capacité résiduelle et ses qualifications professionnelles, qui présente une possibilité raisonnable d’embauche et dont les conditions d’exercice ne comportent pas de danger pour la santé, la sécurité ou l’intégrité physique du travailleur compte tenu de sa lésion ».


title: Emploi convenable

text: Il y a donc trois critères pour l'emploi convenable :


title: Emploi convenable

text: La notion s'applique à « au travailleur victime d’un accident du travail survenu au Québec ou d’une maladie professionnelle contractée au Québec et dont l’employeur a un établissement au Québec lorsque l’accident survient ou la maladie est contractée ».


title: Emploi convenable

text: Quant au critère de la possibilité raisonnable d'embauche, le législateur ne le définit pas et laisse les tribunaux expliquer le concept. Dans le contexte particulier de la capacité d'exécuter l'emploi convenable, il peut y avoir des enjeux de contestation autour du diplôme exigé, des erreurs commises par le conseiller en orientation à l'emploi du tribunal, de l'impossibilité à trouver des emplois salariés en région, du fait que l'emploi convenable est offert de manière accessoire à un autre emploi, de l'exigence d'être membre d'une association professionnelle ou de l'impossibilité d'exiger que le travailleur salarié cesse d'être travailleur salarié en créant sa propre entreprise.


title: Emploi convenable

text: La CNESST va décider d'un programme de formation professionnelle en vue d'exercer le nouvel emploi convenable . Le but du programme de formation est de « permettre au travailleur d’acquérir les connaissances et l’habileté requises pour exercer un emploi convenable et il peut être réalisé, autant que possible au Québec, en établissement d’enseignement ou en industrie ».


title: Emploi convenable

text: Si un travailleur n'est pas d'accord avec la décision du tribunal, il peut contester la décision. La contestation de la décision porte sur deux types de décisions de la CNESST :


title: Emploi convenable

text: Il y a trois niveaux dans la demande de révision : l'agent de la CNESST, le bureau de révision et le Tribunal administratif du travail.


title: Agnes Mary Frances Robinson

text: Agnes Mary Frances Robinson (connue sous le nom de Mary Darmesteter après son premier mariage, et Agnes Mary Frances Duclaux après son second ; 27 février 1857 - 9 février 1944) était une poète, romancière, essayiste, critique littéraire et traductrice. Elle était la sœur aînée de la romancière et critique Frances Mabel Robinson.


title: Agnes Mary Frances Robinson

text: Agnes Mary Frances Robinson est née à Leamington, Warwickshire, le 27 février 1857 d’un riche architecte. Après quelques années, la famille déménage pour faire partie de la communauté grandissante des artistes à Londres. Mary Robinson et sa sœur cadette, Frances Mabel Robinson, ont partagé une éducation dispensée par des gouvernantes puis à Bruxelles jusqu'à ce qu'elles fréquentent un an l’"University College" de Londres. La maison Robinson est alors devenue un lieu central pour les peintres et les écrivains du mouvement préraphaélite, tels que William Michael Rossetti, William Morris, William Holman Hunt, Edward Burne-Jones, James Abbott McNeill Whistler, Arthur Symons, Ford Madox Brown, and Mathilde Blind, pour se rencontrer etformer une communauté d’artistes.


title: Agnes Mary Frances Robinson

text: En 1876, Mary Robinson rencontre John Addington Symonds, qui lui donne des conseils littéraires pour ses débuts en écriture. Le premier recueil de poèmes de Mary Robinson, "A Handful of Honeysuckle" est publié en 1878 et est accueilli avec beaucoup de succès. En 1880, la famille se rend en Italie, où Robinson rencontre pour la première fois Vernon Lee. Au cours des années 1880, Robinson publie un livre de poésie presque chaque année, ainsi que son seul roman "Arden". Elle a reçu la plupart de ses éloges pour les paroles de ses chansons. En 1888, Mary Robinson épouse James Darmesteter, un professeur juif au Collège de France et s’installe à Paris. Son époux a traduit une grande partie de ses œuvres en français pendant leur mariage. Pendant ce temps, Mary Robinson a amélioré son propre français avant de finalement publier son premier travail original en français, "Marguerites du Temps Passé". Pendant son séjour à Paris, Mary Robinson s'est impliquée dans la société littéraire parisienne qui comprenait Hippolyte Taine, Ernest Renan et Gaston Paris. Elle devient veuve au bout de 6 ans de mariage, en 1894 à 38 ans. Mary Robinson reste en France et écrit des articles pour la Revue de Paris, traduit les travaux de son défunt mari, et fait des recherches pour une biographie sur Ernest Renan.


title: Agnes Mary Frances Robinson

text: Mary Robinson se mêlait également à la communauté scientifique française et, en 1902, elle épouse Émile Duclaux, élève du biologiste et chimiste Louis Pasteur, qu’elle assiste dans ses travaux. À nouveau veuve, en 1904, elle reste en France avec sa belle-famille. Au cours des 20 années suivantes, elle écrit des biographies d’artistes éminents, des critiques littéraires et des recueils de poésie. Lorsque la guerre éclate en 1939, elle déménage à Aurillac pour sa sécurité et où elle continue à écrire. En 1943, elle subit une opération de la cataracte, et décède 4 mois plus tard, le 9 février 1944. Mary Robinson meurt à l'âge de 87 ans et est enterrée à Aurillac.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Le Cassiopea (fanion « CS » (puis, plus tard, « F 553 ») était un torpilleur italien de la classe Spica - type Climene lancé en 1936 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Les torpilleurs de la classe Spica devaient répondre au traité naval de Londres qui ne limitait pas le nombre de navires dont le déplacement standard était inférieur à 600 tonnes. Hormis les 2 prototypes, 3 autres types ont été construit: Alcione, Climene et Perseo. Ils avaient une longueur totale de 81,42 à 83,5 mètres, une largeur de 7,92 à 8,20 mètres et un tirant d'eau de 2,55 à 3,09 mètres. Ils déplaçaient 652 à 808 tonnes à charge normale, et 975 à 1 200 tonnes à pleine charge. Leur effectif était de 6 à 9 officiers et de 110 sous-officiers et marins


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Les Spica étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenages Parsons , chacune entraînant un arbre d'hélice et utilisant la vapeur fournie par deux chaudières Yarrow. La puissance nominale des turbines était de 19 000 chevaux-vapeur (14 000 kW) pour une vitesse de 33 nœuds (61 km/h) en service, bien que les navires aient atteint des vitesses supérieures à 34 nœuds (62,97 km/h) lors de leurs essais en mer alors qu'ils étaient légèrement chargés. Ils avaient une autonomie de 1 910 milles nautiques (3 540 km) à une vitesse de 15 nœuds (27,7 km/h)


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Leur batterie principale était composée de 3 canons 100/47 OTO Model 1937. La défense antiaérienne (AA) des navires de la classe Spica était assurée par 4 mitrailleuses jumelées Breda Model 1931 de 13,2 millimètres. Ils étaient équipés de 2 tubes lance-torpilles de 450 millimètres (21 pouces) dans deux supports jumelés au milieu du navire. Les Spica étaient également équipés de 2 lanceurs de charges de profondeur et d'un équipement pour le transport et la pose de 20 mines.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Le "Cassiopea" est construit par le chantier naval Cantieri Navali del Tirreno à Riva Trigoso (Frazionede la commune de Sestri Levante) en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Au cours de sa première période de service, le torpilleur "Cassiopea" opéré dans les eaux de la Sardaigne, basé à La Maddalena.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: En 1938, l'unité est commandée par le capitaine de corvette (capitano di corvetta) "Vittorio Giannattasio".


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Lorsque l'Italie entre dans la Seconde Guerre mondiale, la "Cassiopea" est le chef d'escadron du "IX escadron de torpilleurs", basé à La Maddalena, qu'il forme avec son navire-jumeau (sister ship) "Canopo" et les plus âgés "Mosto" et "Cairoli". Il opère principalement sur des missions d'escorte en Sicile, en mer Ionienne et dans le sud de l'Adriatique, ainsi qu'à destination et en provenance de la Libye et de la mer Égée.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Le 6 août 1940, le torpilleur, avec les navires-jumeaux "Aldebaran", "Pleiadi" et "Cigno", escorte les croiseurs "da Barbiano" et "Alberto di Giussano" et les destroyers "Pigafetta" et "Zeno", engagés dans la pose de barrages de mines dans les eaux au large de Pantelleria.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Au cours de l'année 1941, les mitrailleuses de 13,2 mm, peu efficaces, sont débarquées et remplacées par 10 canons automatiques de 20/65 mm, plus efficaces. En outre, deux autres lanceurs de grenades sous-marines sont embarqués.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Du 4 au 5 mai, le navire escorte de Naples à Tripoli, avec les destroyers "Vivaldi", "da Noli" et "Malocello" et les torpilleurs "Orione" et "Pegaso", un convoi composé des transports de troupes "Victoria" et "Calitea" et des cargos "Andrea Gritti", "Barbarigo", "Sebastiano Venier", "Marco Foscarini" et "Ankara".


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Le 23 novembre 1941, à deux heures de l'après-midi, le "Cassiopea", sous le commandement du capitaine de corvette "De Gaetano", quitte Athènes avec son navire-jumeau le "Lupo" pour escorter jusqu'à Benghazi, en passant par le canal entre Cythère et Anticythère, dans un moment très difficile de la guerre des convois, les vapeurs allemands "Maritza" et "Procida", chargés de fournitures, en particulier de carburant pour la Luftwaffe. Informé par les messages déchiffrés par Ultra, le commandement britannique fait en sorte que la Force K, composée des croiseurs légers HMS "Aurora" (12) et HMS "Penelope" (97) et des destroyers et , quitte Malte pour attaquer le convoi. La formation britannique est aperçue aux premières heures du 24 novembre par le sous-marin "Settembrini", qui la signale à Supermarina, et ce dernier, à son tour, envoie un message à tous les navires en mer. Mais ce message n'est pas reçu à bord du "Lupo" (leader du convoi), car sa station radio est réglée uniquement sur les fréquences du commandement d'Athènes, au lieu de Supermarina. À son tour, même Supermarina ne sait pas que le "Lupo" n'ait pas reçu le message, car, selon les ordres de silence radio, les navires ne peuvent pas confirmer la réception des communications. À 10h24 le 24 novembre, un avion de reconnaissance britannique repère le convoi et, à 15h47, les navires de la Force K attaquent les navires italiens et allemands. Le commandant "Mimbelli", du "Lupo", passe à la contre-attaque, tandis que le "Cassiopea" reçoit l'ordre de couvrir la retraite des deux vapeurs avec des écrans de fumée. La contre-attaque du "Lupo", cependant, n'est pas d'une grande utilité et en moins de dix minutes le "Maritza" est détruit, ne laissant aucun survivant, et immédiatement après le "Procida" est coulé avec tout son équipage. Le "Cassiopea" est légèrement endommagé par des éclats d'obus provenant des explosions. Après une nouvelle contre-attaque infructueuse du "Lupo", les deux torpilleurs doivent se retirer, aidés dans leur manœuvre de désengagement par la pluie.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Le 17 janvier 1942, le torpilleur quitte le Pirée pour escorter vers Souda, avec le "Lupo", le croiseur auxiliaire "Barletta" et l'unité d'escorte allemande "Drache", les vapeurs "Città di Savona", "Città di Alessandria" et "Livorno" (ce dernier allemand). Le lendemain, le sous-marin attaque le convoi à la position géographique de , sans toutefois causer de dommages (le "Livorno" que l'on vient de mentionner ne doit pas être confondu avec le navire marchand italien "Città di Livorno", qui le même jour saute sur des mines posées par le même HMS "Porpoise" au large de la Crète).


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Du 2 au 3 juillet 1942, le "Cassiopea" et le "Lupo", ainsi que le destroyer allemand "Hermes", assurent la protection du mouilleur de mines allemand "Bulgaria" et du croiseur auxiliaire italien "Barletta", engagés dans la pose d'un champ de mines à Zylakes (Grèce).


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Du 15 au 17 juillet, le "Cassiopea" et le "Hermes" escortent un petit convoi de deux navires marchands de Tobrouk au Pirée.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: À une heure du matin du 16 avril 1943, le "Cassiopea", commandé par le capitaine de corvette "Virginio Nasta", et son navire-jumeau "Cigno" quittent Trapani, escortant le navire à moteur "Belluno", à destination de Tunis. Cette escorte est ensuite renforcée par l'envoi des torpilleurs "Climene" et "Tifone", qui quittent Palerme deux heures plus tard. Le 16 avril à 2h38 du matin, le convoi est attaqué par les destroyers britanniques et au sud-ouest de Marsala. Afin de permettre au "Belluno" de s'échapper indemne avec le "Climene" et le "Tifone", le "Cigno" et le "Cassiopea" engagent une bataille contre les deux unités britanniques Le feu est ouvert à 2h48 et la situation tourne rapidement au vinaigre pour les deux navires italiens, plus petits et moins armés, qui se défendent toutefois avec acharnement. Tandis que le "Cigno" coule rapidement avec 103 de ses hommes après un violent choc avec le HMS "Pakenham", le "Cassiopea", bien que touché à plusieurs reprises et immobilisé, avec de lourdes avaries, de nombreux morts et blessés et des incendies à bord, riposte et lance également une torpille - mais sans succès - sur le HMS "Paladin". Le HMS "Pakenham" est gravement endommagé par 4 obus touchés (une chaudière explose, tuant 10 hommes), tandis que le HMS "Paladin" est également sérieusement endommagé par des éclats d'obus. Les deux destroyers britanniques doivent finalement se retirer sans attaquer le convoi (qui est arrivé au port indemne), et le HMS "Pakenham" doit être sabordé à 6h30 du matin en raison de la gravité des dégâts. Le "Cassiopea", dérivant en flammes, est secouru par le "Climene", qui le remorque à Trapani puis à Tarente pour des réparations, qui durent environ six mois.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: À l'armistice du 8 septembre 1943 (Armistice de Cassibile), le "Cassiopea" est donc encore en réparation, mais, se trouvant dans une base restée sous contrôle italien, il n'est pas perdu.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Pendant la cobelligérance (1943-1945), le torpilleur effectue des missions d'escorte des navires marchands alliés et des flux de ravitaillement pour le personnel militaire et civil italien.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Après la guerre, l'unité fait partie des navires laissés à l'Italie par le traité de paix et passe donc à la Marina Militare (marine italienne). Il est utilisé pour des missions de formation et de surveillance.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Entre 1950 et 1952, le "Cassiopea" est reclassé comme corvette rapide et subit d'importants travaux de modernisation, qui impliquent l'élimination des quatre tubes lance-torpilles et l'embarquement d'un lanceur anti-sous-marin "Porcospino".


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Après l'entrée de l'Italie dans l'Organisation du traité de l'Atlantique nord (OTAN), le navire reçoit également le nouveau code d'identification F 553 en 1953.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Le navire participe à des opérations avec les forces de l'OTAN.


title: Cassiopea (torpilleur)

text: Radié le 31 octobre 1959, le vieux "Cassiopea" est envoyé à la démolition.


title: ᶍ

text: ᶍ, appelé x crochet palatal, est une lettre latine qui était utilisée dans l'alphabet phonétique international, rendu obsolète en 1989, lors de la convention de Kiel.


title: ᶍ

text: La lettre ᶍ était utilisée pour représenter une fricative prévélaire sourde non sibilante. Après 1989, la lettre est changée pour x̟.


title: ᶍ

text: Le x crochet palatal peut être représenté avec les caractères Unicode suivants :


title: ᶋ

text: ᶋ, appelé esh (ʃ) crochet palatal ou ech (ʃ) crochet palatal, est une lettre latine qui était utilisée dans l'alphabet phonétique international, rendu obsolète en 1989, lors de la convention de Kiel.


title: ᶋ

text: La lettre ᶋ était utilisée pour représenter une fricative sibilante postvéolaire palatalisée sourde.


title: ᶋ

text: L'ʃ crochet palatal peut être représenté avec les caractères Unicode suivants :


title: Stade Ivor-Wynne

text: Le stade Ivor-Wynne (en anglais "") était un stade principalement utilisé pour le football canadien, situé à Hamilton en Ontario (Canada). Le stade était le domicile des Tiger-Cats de Hamilton, un club de la Ligue canadienne de football, depuis leur fondation en 1950 jusqu'à la fermeture du stade à la fin de la saison 2012. Le stade est alors démoli et remplacé par le stade Tim Hortons, situé au même emplacement.


title: Stade Ivor-Wynne

text: Il a été inauguré en 1930 sous le nom de Civic Stadium, en vue de la première édition des Jeux de l'Empire britannique. Il a été renommé en 1970 en l'honneur de Ivor Wynne, une personnalité associée de près au développement du sport à Hamilton.


title: Stade Ivor-Wynne

text: La construction d'un stade dans le quartier de Stipley, situé au centre-est de Hamilton, commence en 1928 en partie grâce aux efforts de , président de la Commission des parcs de Hamilton et futur ministre provincial. Dès cette année-là, la piste d'athlétisme est utilisée, ainsi que le terrain central qui sert pour le soccer. Cependant c'est en 1930 que le stade, appelé le Civic Stadium, est inauguré pour accueillir les premiers Jeux de l'Empire britannique du 16 au 23 août.


title: Stade Ivor-Wynne

text: Le Civic Stadium n'est pas, dans ses premières années, utilisé pour le football canadien, ce sport étant plutôt pratiqué dans l'autre stade principal de la ville, le Hamilton AAA Grounds. Les Wildcats de Hamilton, club de la Ontario Rugby Football Union fondé en 1941, a possiblement été domicilié au stade dès sa création, mais les informations précises manquent. Ce qui est certain, c'est que le match de la coupe Grey de 1944, auquel participent les Wildcats, a été présenté au Civic Stadium devant environ , et qu'en 1947 les Wildcats jouaient leurs matchs réguliers à cet endroit.


title: Stade Ivor-Wynne

text: Le nouveau club appelé les Tiger-Cats de Hamilton, résultat de la fusion des Wildcats avec l'autre club de la ville, les Tigers, s'installe au Civic Stadium dès sa création en 1950 . Cependant les déficiences du stade sont bientôt apparentes, en particulier le nombre insuffisant de sièges. En 1959, une nouvelle estrade est ajoutée du côté nord et la capacité du stade augmente de .


title: Stade Ivor-Wynne

text: Le club universitaire des Marauders de McMaster utilise aussi le Civic Stadium à quelques reprises durant la guerre, puis s'y installe de façon permanente en 1949. Cependant, le stade étant situé trop loin du campus et étant trop grand pour les besoins de l'équipe, celle-ci revient sur les terrains du campus en 1956. Les Marauders reviennent de temps en temps jouer au stade maintenant renommé Ivor-Wynne, surtout pour des matchs éliminatoires, puis de façon continue entre 2005 et 2007 pendant la construction du situé sur le campus.


title: Stade Ivor-Wynne

text: Une importante rénovation est entreprise après la saison 1970, incluant notamment l'installation d'une surface en gazon synthétique de marque à un coût de . La ville de Hamilton accorde 2 millions de dollars pour l'ensemble de ces rénovations. Le stade devient donc le second au Canada à posséder une surface synthétique, le premier étant le stade de l'Empire à Vancouver. Le stade est également renommé « stade Ivor-Wynne », pour honorer une figure importante du sport à Hamilton qui était décédé en 1970. À ce moment il devient aussi le plus spacieux stade de la LCF avec .


title: Stade Ivor-Wynne

text: D'autres rénovations ont lieu en 1976 et en 1980, et un nouveau tableau indicateur est installé en 1983. Son installation entraîne la démolition d'une estrade, ce qui diminue la capacité du stade à . La surface de jeu est remplacée en 1991 à un coût de . En vue de la tenue du match de la coupe Grey de 1996, des estrades temporaires sont ajoutées pour porter la capacité du stade pour ce match à environ .


title: Stade Ivor-Wynne

text: D'autres rénovations sont entreprises après la saison 2002, incluant une nouvelle surface de jeu synthétique de type AstroPlay. L'année suivante, un nouveau tableau indicateur de dernière génération, permettant de montrer des reprises vidéo, est installé. Il s'agit à l'époque du plus grand tableau indicateur au Canada, et le cinquième en Amérique du Nord. À cause de son commanditaire, il est appelé le Dofasco TigerVision.


title: Stade Ivor-Wynne

text: Le tournoi de soccer des Jeux panaméricains de 2015, attribués à Toronto, doit se dérouler à Hamilton. À cet effet, le conseil municipal de Hamilton approuve en janvier 2011 un plan pour une rénovation en profondeur du stade Ivor-Wynne. Cependant dès le mois d'août suivant la décision est modifiée pour devenir une reconstruction complète. Le stade est donc fermé après le dernier match des Tiger-Cats de la saison 2012 et démoli au cours de l'hiver. La construction du nouveau stade Tim Hortons, sur le même emplacement mais orienté nord-sud plutôt qu'est-ouest, débute en 2013.


title: Stade Ivor-Wynne

text: Un des événements les plus notables à avoir lieu au stade Ivor-Wynne est le concert de Pink Floyd du 28 juin 1975. Il s'agit de la dernière étape de leur , supportant leur album à paraître "Wish You Were Here". La foule de est la plus grande affluence de l'histoire du stade. Celui-ci étant situé dans un quartier résidentiel, les résidents se plaignent du comportement des spectateurs avant et après le spectacle. De plus, l'équipe de scène fait exploser un grand nombre de pièces pyrotechniques qui endommagent gravement le tableau indicateur. Pour ces raisons, la ville de Hamilton interdit tout concert au stade à l'avenir. Il y a eu deux exceptions, un concert de Rush devant en 1979, et un concert final avant la fermeture du stade en 2012, mettant en vedette The Tragically Hip.


title: ᶊ

text: ᶊ, appelé s crochet palatal, est une lettre latine qui était utilisée dans l'alphabet phonétique international, rendu obsolète en 1989, lors de la convention de Kiel.


title: ᶊ

text: La lettre ᶊ était utilisée pour représenter une fricative sifflante alvéolaire sourde palatalisée. Après 1989, la lettre est changée pour sʲ.


title: ᶊ

text: Le s crochet palatal peut être représenté avec les caractères Unicode suivants :


title: HMS Affray (P421)

text: Le HMS "Affray" ("pennant number" : P421) était un sous-marin britannique de classe Amphion de la Royal Navy. Il a été construit dans les dernières phases de la Seconde Guerre mondiale. Il était l’un des 16 sous-marins de sa classe qui ont été conçus à l’origine pour être utilisés dans l’océan Pacifique contre l’Empire du Japon. Tous les navires de sa classe ont reçu des noms commençant par la lettre A. Le HMS "Affray" fut le seul navire de la Royal Navy à porter ce nom, désignant en anglais une échauffourée, une bagarre ou une rixe.


title: HMS Affray (P421)

text: Le HMS "Affray" a été le dernier (à ce jour) sous-marin de la Royal Navy perdu en mer, le , avec la perte de 75 vies.


title: HMS Affray (P421)

text: Comme tous les sous-marins de classe Amphion, le HMS "Affray" avait un déplacement de à la surface et de lorsqu’il était immergé. Il avait une longueur totale de , un maître-bau de et un tirant d'eau de . Le sous-marin était propulsé par deux moteurs diesel à huit cylindres Admiralty ML développant chacun une puissance de (). Il possédait également quatre moteurs électriques, produisant chacun () qui entraînaient deux arbres d'hélice. Il pouvait transporter un maximum de de gazole, mais il transportait habituellement entre 159 et .


title: HMS Affray (P421)

text: Le sous-marin avait une vitesse maximale de () en surface et de () en immersion. Lorsqu’il était immergé, il pouvait faire route à () sur 90 milles marins () ou à () sur 16 milles marins (). Lorsqu’il était en surface, il pouvait parcourir 15200 milles marins () à () ou 10500 milles marins () à (). Le HMS "Affray" était équipé de dix tubes lance-torpilles de (), d’un canon naval QF de 4 pouces Mk XXIII, d’un canon de 20 mm Oerlikon et d’une mitrailleuse Vickers de .303 British. Ses tubes lance-torpilles étaient montés à la proue et la poupe, et il pouvait transporter vingt torpilles. Son effectif était de soixante et un membres d’équipage.


title: HMS Affray (P421)

text: Le HMS "Affray" fut construit au chantier naval Cammell Laird à Birkenhead. Sa quille fut posée le , il est lancé le et mis en service le . Le HMS "Affray" et ses sister-ships étaient des sous-marins à la pointe de la technologie au moment de leur lancement. Ils étaient l’aboutissement d’un développement rapide des sous-marins entraîné par la Seconde Guerre mondiale. Certains éléments de leur conception ont été inspirés de sous-marins allemands capturés. Leur mode de fabrication modulaire et la coque entièrement soudée étaient uniques à l’époque. Pour opérer en Extrême-Orient, ils étaient équipés de réfrigération et de deux énormes climatiseurs, et tous les logements de l’équipage étaient placés aussi loin que possible de la salle des machines. Ils avaient également dix tubes lance-torpilles, qui faisaient de cette classe l’un des sous-marins les plus redoutables au monde à cette époque.


title: HMS Affray (P421)

text: Le HMS "Affray" a été envoyé auprès du ravitailleur de sous-marins à Rothesay, dans le cadre de la 3ème flottille de sous-marins, avant de rejoindre ses sister-ships , , , et le ravitailleur de sous-marins dans la "British Pacific Fleet". Les quatre années suivantes, le HMS "Affray" a voyagé et a pris part à des exercices partout dans le monde, visitant des endroits tels que l’Australie, Singapour, le Japon, le Maroc, l’Afrique du Sud, Pearl Harbor et Bergen (Norvège).


title: HMS Affray (P421)

text: Le , il a été transféré à la réserve de la 5e flottille de sous-marins et est entré en cale sèche pour être modernisé avec un mât de schnorchel (dispositif de plongée avec tuba) : un tube en acier levé et abaissé pneumatiquement, qui, lorsqu’il était en position verticale, fonctionnait comme un dispositif d’adduction d’air et d’expulsion de gaz d'échappement. Une fois vertical, il était autobloquant et aspirait l’air dans le sous-marin en immersion périscopique, permettant au sous-marin de rester sous l’eau, de faire fonctionner ses moteurs diesel pour la propulsion et de recharger ses batteries. Au point où l’entrée d’air pénétrait dans la coque sous pression du sous-marin, il y avait une coulée bulbeuse, fixée à environ un demi-mètre au-dessus de la coque, qui abritait la vanne d’induction principale. Ce boîtier très important était totalement dissimulé et protégé par la coque externe. Le mât schnorchel du HMS "Affray" a été conçu pour l’admission d’air et la ventilation des gaz d’échappement. Plus tard cela a été changé, de sorte que le mât schnorchel était seulement une prise d’air, et l’échappement a été déplacé à l’arrière du kiosque. Le mât schnorchel avait une vanne à flotteur qui se fermait automatiquement si le sous-marin passait sous la profondeur d’immersion périscopique. En , le HMS "Affray" est envoyé en mer Méditerranée. Il a été noté lors de plongées profondes dans cette mer qu’il a commencé à « fuir comme une passoire » et que les moteurs diesels de la classe Admiralty commençaient à laisser fuir du gasoil.


title: HMS Affray (P421)

text: En , le HMS "Affray" a été transféré à la base navale de Portsmouth pour rejoindre le groupe de réserve « G ». En mars, il a été sorti de la réserve, et le "lieutenant" John Blackburn, DSC, a été nommé commandant et chargé de le mettre en état opérationnel, ainsi que son nouvel équipage.


title: HMS Affray (P421)

text: Le , le HMS "Affray" part pour une mission de guerre simulée appelée "Exercise Spring Train", avec un équipage réduit de 50 personnes sur 61. Ils ont été rejoints par un sergent, un caporal et deux "marines" du Special Boat Service, plus un ingénieur commandant, un instructeur naval, sept lieutenants ingénieurs et 13 sous-lieutenants. Les deux derniers groupes suivaient une formation d’officier de sous-marins. Cela a porté son effectif à 75 au total. Les ordres de son capitaine étaient exceptionnellement souples : les "Marines" devaient être déposés quelque part le long de la côte sud-ouest de l’Angleterre (le capitaine a dit à l’Amirauté qu’il avait choisi une plage isolée en Cornouailles), débarquer et revenir sous le couvert de l’obscurité. L’exercice devait se poursuivre jusqu’à ce que le HMS "Affray" retourne à la base le 23 avril pour des réparations de défauts essentiels, y compris une fuite dans un compartiment de batteries. Le HMS "Affray" a quitté son port d'attache à environ 16 heures. À 21 heures, il a établi un contact normal pour confirmer sa position, son cap, sa vitesse, etc. et il a indiqué qu’il se préparait à plonger. Le dernier navire à l’avoir vu à la surface était le destroyer de classe « Co » , rentrant à Portsmouth ce soir-là. Alors qu’ils se croisaient, les deux navires se sont salués. Lorsque le HMS "Affray" n’a pas fait son rapport, prévu le lendemain à 08 heures, il a été déclaré disparu et des recherches ont immédiatement commencé.


title: HMS Affray (P421)

text: Des stations côtières ont appelé le "Affray" toute la journée, et le a dirigé une flotte de navires de recherche qui a finalement totalisé 24 navires de quatre nations. La 2e flottille d’entraînement de Portland, qui comprenait le , le , le et le navire d’essai d’ASDIC (sonar) , quitta Portland. Au large de Portland, ils ont été rejoints par les sous-marins , et , tous arborant de grands drapeaux blancs pour les distinguer du "Affray". Le "Sirdar" s’est ensuite posé sur le fond marin pendant six heures, pendant que les bateaux ASDIC se familiarisaient avec l’identification d’un sous-marin posé sur le fond. Le mot de code « SUBMISS » a été envoyé à tous les navires des marines de l’OTAN pour les informer du fait que le "Affray" était manquant et que tous les autres navires de la classe Amphion étaient confinés au port en attendant l’enquête sur ce qui était arrivé à leur sister-ship disparu. Au moment où le "Affray" a disparu, c’était un si grand événement en Grande-Bretagne qu’il a relégué en page deux des journaux nationaux les premiers événements qui ont abouti à la crise du canal de Suez. Il y avait une certaine urgence dans les 48 heures initiales de la recherche, car on estimait que l’équipage ne survivrait pas beaucoup plus longtemps que cela s’il avait survécu au naufrage. Au cours de la recherche, un signal en Code Morse international (via un tapotement sur la coque du sous-marin) avait été reçu par deux des navires de recherche, disant « Nous sommes piégés sur le fond », mais cela n’a pas aidé à localiser le sous-marin. Des récits différents indiquent cependant qu’un tapotement, initialement censé provenir de l’équipage piégé, a été entendu, mais après enquête ultérieure, l’Amirauté a jugé qu’il provenait d’autres navires impliqués dans la recherche. Après trois jours, les recherches ont été ralenties et moins de navires ont été mobilisés pour localiser le "Affray". En Grande-Bretagne, la disparition du sous-marin a reçu beaucoup de publicité. Les rumeurs abondaient, parlant d’une mutinerie, et même d’une capture par les Russes. Pendant ce temps, la Royal Navy poursuivait ses recherches. Pendant la recherche, beaucoup de choses étranges se sont produites. Le plus étrange était un objet massif qui fut détecté sur le fond marin par un sonar. Le navire de recherche, réalisant qu’il ne pouvait pas être le "Affray" en raison de sa taille, a continué sa route. Quand il est revenu plusieurs jours plus tard pour établir ce que c’était, il était parti. Un autre événement étrange est que la femme du capitaine de l’un des sous-marins jumeaux du "Affray" a affirmé avoir vu un fantôme, en uniforme d’officier de sous-marins mouillé et dégoulinant d’eau, lui indiquer l’emplacement du sous-marin coulé. Cette position s’est avérée plus tard correcte. Elle l’a reconnu comme un officier mort pendant la Seconde Guerre mondiale, et non comme un membre d’équipage du "Affray". Comme il y avait tant d’épaves jonchant la Manche (161 ont été retrouvées, la plupart d’entre elles ayant été coulées pendant la Seconde Guerre mondiale), il a fallu près de deux mois avant que le "Affray" ne soit localisé.


title: HMS Affray (P421)

text: Le 14 juin, le principal navire de recherche, le , a établi un contact sonar au bord de la fosse des Casquets (en anglais "Hurd's Deep"), une vallée sous-marine profonde dans la Manche. Une marée noire avait été aperçue à cet endroit au moment où le "Affray" a disparu, mais elle se trouvait dans une zone qui avait déjà été fouillée auparavant. Le capitaine du "Loch Insh" qui, en tant qu’ancien sous-marinier, était convaincu qu’il s’agissait du "Affray", a lancé un appel très excité au , qui est arrivé plusieurs heures plus tard. Un plongeur a été envoyé jusqu’au contact sonar, et a déclaré avoir vu une longue main courante blanche, avant d’être entraîné par la force du courant. En raison des conditions météorologiques pires que d’habitude, l’équipage a décidé d’utiliser la caméra sous-marine, au sujet de laquelle ils étaient auparavant sceptiques. Dès qu’elle a été envoyée sous l’eau, la toute première chose que la caméra a repéré étaient les lettres « YARFFA » : Affray à l’envers. Enfin, l’épave avait été retrouvée. Elle était à 17 miles (27 km) au nord-ouest d’Aurigny, beaucoup plus proche de la France que de l’Angleterre. Elle était couchée légèrement à bâbord face au nord-est dans 86 mètres d’eau, et au cours des mois suivants, elle a glissé un peu plus sur bâbord où elle semble s’être posée avec un angle d’environ 50 degrés. Les plongeurs n’ont trouvé aucune preuve de collision ou de dommages à la coque, au boîtier ou au pont, et il a été noté que le périscope de recherche et le mât radar de l’ANF étaient relevés, ce qui indique qu’il se trouvait en immersion périscopique lorsqu’il a sombré. Cependant, le mât schnorchel avait été brisé et gisait à côté du sous-marin, auquel il n’était plus rattaché que par un mince lambeau de métal. Les trappes et les portes des tubes lance-torpilles étaient toutes fermées. Les deux bouées de secours étaient toujours situées dans leur logement. Elles n’auraient pas pu être libérées, car les caillebotis en bois articulés qui les retenaient avaient été fermés par un câble. Malheureusement, on a découvert plus tard qu’ils avaient été fermés parce qu’ils se sont souvent ouverts pendant que le sous-marin était en route. Il est évident qu’aucune tentative d’évacuation n’avait été faite. Le seul indice externe que l’équipage avait fait quelque chose pour se sortir de cette situation était que les hydroplanes d’étrave étaient réglés pour faire surface rapidement. Les télégraphes du pont étaient également en position d’arrêt. Le mât schnorchel était la seule partie du sous-marin qui a été récupérée, et il a été plus tard déterminé que sa fabrication était défectueuse. Cela a peut-être contribué au naufrage du "Affray" (voir ci-dessous).


title: HMS Affray (P421)

text: De nombreuses raisons ont été avancées pour déterminer l’origine du naufrage du sous-marin. Le mât schnorchel était cassé et se trouvait à côté de la coque, donc au départ, on pensait qu’il avait cassé et inondé le sous-marin. Après une inspection détaillée du mât schnorchel lui-même, qui ne montrait aucun signe de collision, on a pensé qu’il était plus probable qu’il avait été brisé lorsque le sous-marin a heurté le fond. Le mât schnorchel a été testé plus tard, et bien qu’il se soit avéré être de fabrication défectueuse, les essais ont indiqué qu’il aurait dû encore tenir à une utilisation normale. Une explosion de batterie a également été suggérée comme une possibilité. La Royal Navy avait essayé de scanner l’intérieur lorsque le "Affray" a été découvert pour la première fois, à l’aide d’un engin de radiographie primitif. Cela a livré peu d’informations sur l’état interne du sous-marin, mais cela semblait montrer que la vanne interne du mât schnorchel était en position ouverte, ce qui indiquerait qu’au moins un compartiment étanche a été inondé et qu’une partie de l’équipage s’était noyée lorsqu’il a touché le fond pour la première fois (voir le pour une situation similaire). Au cours de cette tentative, l’une des capsules à rayons X (de la taille d’un pois) a été accidentellement perdue près du sous-marin et l’Amirauté a décidé de ne pas tenter d’établir pourquoi le "Affray" a coulé, principalement en raison des divers dangers pour les plongeurs. Un plongeur de la Royal Navy avait déjà perdu la vie en essayant d’identifier un autre sous-marin coulé. Une théorie plus récente avancée par quelques experts est que le mât schnorchel a plongé sous la surface et que la vanne à flotteur (décrite ci-dessus) s’est coincée ou n’a pas réussi à empêcher l’eau de pénétrer dans le sous-marin. Avec jusqu’à 13 tonnes d’eau par minute entrant dans le sous-marin, cela aurait pu le faire couler rapidement au fond. Avec un équipage réduit et tous les stagiaires qui gênaient les manœuvres, il y aurait eu du retard dans l’arrêt de l’afflux d’eau. Au moment où la vanne a été fermée ou le compartiment inondé qui contenait la vanne isolé, il y aurait eu tellement d’eau à bord que même chasser tous ses ballasts n’aurait pas été suffisant pour le faire remonter à la surface. Ou alors, si le (ou les) compartiments inondés comprenaient le central opérations, il n’y aurait eu plus personne de vivant pour chasser aux ballasts. Il est également possible, avec des stagiaires à bord susceptibles de manœuvrer eux-mêmes des commandes, qu’un problème avec l’embrayage ait provoqué l’accélération du "Affray" vers le fond de la mer, mettant hors service certaines parties du sous-marin qui l’auraient aidé à remonter à la surface.


title: HMS Affray (P421)

text: Près d’un demi-siècle après le naufrage, Innes McCartney, un plongeur expérimenté de Trimix passionné par les sous-marins coulés, a obtenu la position du "Affray" auprès du ministère de la Défense et a plongé sur le sous-marin coulé. Il a déclaré ce qui suit :


title: HMS Affray (P421)

text: L’équipage reste enseveli dans le sous-marin à l’extrémité nord de Hurd’s Deep. En 2001, en vertu de la loi de 1986 sur la protection des sépultures militaires, le HMS "Affray" est devenu un site contrôlé , ce qui rend illégal d’y plonger sans permission du ministère de la Défense.


title: ᶉ

text: ᶉ, appelé r crochet palatal, est une lettre latine utilisée auparavant dans l'alphabet phonétique international, rendu obsolète en 1989, lors de la convention de Kiel.


title: ᶉ

text: La lettre ᶉ était utilisée pour représenter une trille alvéolaire palatalisé. Après 1989, la lettre est changée pour rʲ.


title: ᶉ

text: Le r crochet palatal peut être représenté avec les caractères Unicode suivants :


title: Baie d'Uchiura

text: La est une baie de l’île d'Hokkaidō, au Japon, au sud-ouest de Sapporo.


title: ᶈ

text: ᶈ, appelé p crochet palatal, est une lettre latine utilisée auparavant dans l'alphabet phonétique international, rendu obsolète en 1989, lors de la convention de Kiel.


title: ᶈ

text: La lettre ᶈ était utilisée pour représenter une plosive bilabiale sourde palatalisée. Après 1989, la lettre est changée pour pʲ.


title: ᶈ

text: Le p crochet palatal peut être représenté avec les caractères Unicode suivants :


title: Bundesstraße 418

text: La Bundesstraße 418 est une Bundesstraße du Land de Rhénanie-Palatinat.


title: Bundesstraße 418

text: La Bundesstraße 418 mène d'Echternacherbrück par la vallée de la Sûre, qui forme la frontière avec le Luxembourg, jusqu'à Wasserbilligerbrück.


title: Bundesstraße 418

text: Depuis la suppression des contrôles aux frontières, de nombreux Allemands préfèrent utiliser la N 10 côté luxembourgeois au lieu de la B 418 jusqu'à la jonction de l'autoroute A1 (côté allemand A 64), car celle-ci coupe le méandre de la Sûre à Ralingen.


title: Casino de Châtelaillon-Plage

text: Le casino de Châtelaillon-Plage est un établissement de jeux situé à Châtelaillon-Plage en Charente-Maritime.


title: Casino de Châtelaillon-Plage

text: Le casino est inauguré le 16 juillet 1893, lorsque Châtelaillon se transforme en station balnéaire recherchée. Alcide d'Orbigny, maire de La Rochelle et propriétaire du château d'Orbigny (Villa Stella) sur la commune, est président de la société civile pour la construction du Casino de Châtelaillon.


title: Casino de Châtelaillon-Plage

text: Après des dégâts causés par la Seconde Guerre mondiale, l'entrée est reconstruite, un cinéma installé ainsi qu'une salle de spectacle en plein air. Détruit pendant la deuxième moitié du , il est reconstruit à l'identique.  Il est toujours le lieu central des soirées châtelaillonnaises avec ses machines à sous, jeux de tables, jeux de tables électroniques, ses bars, son restaurant "L'Eiffel" et sans oublier son rooftop. La privatisation d'espaces pour des événements est possible.


title: Casino de Châtelaillon-Plage

text: Aujourd'hui le Casino reconstruit est géré par le "Groupe Émeraude".


title: Thed Björk

text: Thed Björk, né le à Vretstorp (Suède), est un pilote automobile suèdois engagé en Coupe du monde des voitures de tourisme. Il remporte en 2017 le Championnat du monde des voitures de tourisme. Commençant sa carrière au volant de monoplaces à la fin des années 1990, il court par la suite au volant de voiture de différentes catégories avant de se concentrer sur les compétitions de voiture de tourisme.


title: Thed Björk

text: Thed Björk est né le dans le village de Vretstorp dans le comté d'Örebro en Suède. Il est l'ainé d'une fratrie de trois frères également pilotes, mais Thed est le seul à avoir atteint le haut niveau. Passionné par les courses d'Ayrton Senna et des débuts de Michael Schumacher, il reçoit son propre karting à 11 ans et participe à différents championnats juniors dans cette discipline.


title: Thed Björk

text: Après le karting, le pilote suédois débute en Formule 3 en 1998. La carrière de Thed Björk est marqué par sa participation dans de nombreuses catégories automobiles. Après la Formule 3, il participe au aux États-Unis en 2000. Il fait ses débuts en sport-prototype en 2001 et remporte le FIA Sportscar Championship 2001 en catégorie SR2. La même année, il débute également en GT et prend part à des courses de voiture de tourisme. Il participe aux 24 Heures du Mans 2002 dans la catégorie LMP900 aux côtés de Didier Cottaz et Boris Derichebourg et termine . Il continue de courir en monoplace avec des participations aux Championnat international de Formule 3000 en 2002 et en en 2003. À partir de cette période, il commence à privilégier les compétitions de voiture de tourisme. Il court aussi en DTM lors de la saison 2006.


title: Thed Björk

text: Le pilote participe régulièrement au Championnat suédois des voitures de tourisme, qu'il remporte en 2006, puis au Championnat scandinave des voitures de tourisme qu'il remporte trois fois de suite entre 2013 et 2015. Thed Björk fait une apparition en WTCC en 2013. En 2015, le constructeur suédois Volvo annonce qu'il s'engage aux Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) régulièrement dès 2016 et que ses pilotes alignés sont Thed Björk et Fredrik Ekblom. Thed Björk termine la saison du Championnat du monde des voitures de tourisme 2016 à la place finale avec comme principaux résultats une victoire et une deuxième place. La saison 2017 est couronnée de succès puisque Björk remporte le Championnat du monde des voitures de tourisme 2017 et devient ainsi le premier pilote suédois à remporter un titre mondial sur circuit. Thed Björk continue de courir les années suivantes en WTCC, devenu la Coupe du monde des voitures de tourisme (WTCR) dès 2018.


title: Épouvante et surnaturel en littérature

text: Épouvante et surnaturel en littérature ("Supernatural Horror in Literature") est un essai de mots de l'écrivain américain H. P. Lovecraft, qui examine le développement et les réalisations de la fiction d'épouvante des années 1920 et 1930. Les recherches et sa mise à l'écrit durent de novembre 1925 à mai 1927. Il est publié pour la première fois en août 1927, puis révisé et augmenté en 1933-1934.


title: Épouvante et surnaturel en littérature

text: L'essai de Lovecraft est très étendu, mais il examine d'abord les débuts de la dans le roman gothique primitif. Pour indiquer ce qu'il faut lire dans le gothique primitif, il s'appuie en partie sur l'enquête historique d' de 1921 "The Tale of Terror", et il peut également s'appuyer sur l'expertise des nombreux experts et collectionneurs de son entourage. La majeure partie de l'essai est écrite à New York, où Lovecraft a un accès facile aux grandes bibliothèques publiques de la ville, ainsi qu'aux collections de ses amis, et il peut largement lire et obtenir des œuvres obscures et rares. Son enquête procède ensuite à un aperçu du développement du surnaturel et de l'étrange dans l'œuvre d'écrivains majeurs tels qu'Ambrose Bierce, Nathaniel Hawthorne et Edgar Allan Poe. Lovecraft nomme les quatre « maîtres modernes » de l'horreur comme étant : Algernon Blackwood, Lord Dunsany, Montague Rhodes James et Arthur Machen. En plus de ces maîtres, il essaie de faire de l'essai une étude globale, et en mentionne ou en note ainsi beaucoup d'autres en passant.


title: Épouvante et surnaturel en littérature

text: Le texte est publié pour la première fois en août 1927 dans le magazine "The Recluse", qui ne connaît q'un seul numéro, et des exemplaires sont largement diffusés. Il est ensuite publié en partie sous forme de série révisée dans "The Fantasy Fan" en 1933-35. Le texte complet révisé devient facilement accessible au public grâce à sa présence dans "The Outsider and Others" (1939).


title: Épouvante et surnaturel en littérature

text: Dans "An H. P. Lovecraft Encyclopedia", le texte est qualifié d'. Après la première publication, le critique Edmund Wilson, qui n'est pas un admirateur des œuvres de Lovecraft, salue le récent essai comme un « ouvrage vraiment au point [...] sur un domaine qu'il a lu de manière assidue - il en connait beaucoup sur les romanciers gothiques — et en parle avec beaucoup d'intelligence ». considère l'essai comme le « plus important sur la littérature d'épouvante ».


title: Congrès international des mathématiciens de 2006

text: Le Congrès international des mathématiciens 2006 (en abrégé ICM 2006) a été le vingt-cinquième Congrès International des Mathématiciens qui s'est tenu à Madrid du 22 août au 30 août du 2006.


text: Le Congrès se tiendra à l'Institution de la Foire de Madrid de Madrid. Des vols de mathématiciens ont été enregistrés.


text: Alors que le Congrès, ESTALMAT ("Encouragement du talent mathématique", un programme prometteur pour les jeunes intéressés par les mathématiques) a été présenté. Miguel de Guzmán terminait depuis deux ans et la Société royale mathématique espagnole lui a rendu hommage.


text: Le logo de l'IMU a été dévoilé le 22 août de 2006 lors de la cérémonie d'ouverture du congrès. Il a été lauréat d'un concours international annoncé par l'IMU en 2004.


text: Du 19 août au 20 août de 2006, se tient à Santiago de Compostela l'Assemblée Générale de l'Union mathématique internationale.


text: Le Roi d'Espagne qui a participé à la cérémonie d'ouverture, a remis la Médaille Fields aux mathématiciens Andrei Okunkov, Grigori Perelman, Terence Tao et Wendelin Werner.


title: 12e régiment de ligne

text: Le régiment de ligne (en néerlandais: "") était une unité d'infanterie de la force terrestre des forces armées belges. C'est le régiment le plus cité de l'armée belge.


title: 12e régiment de ligne

text: Le régiment est créé par un arrêté du régent le à partir de plusieurs compagnies de corps francs constituant la 2 brigade de volontaires (dont les "Chasseurs verts" et les volontaires de Diest et Malines formant le bataillon de corps francs, le bataillon de Namur et les compagnies de Liège et de Bruxelles formant le 2 bataillon de corps francs, les compagnies de Mons, Braine-l'Alleud, Jemappes, Baisy-Thy, Nivelles, Charleroi, Soignies, Leuze, Courtrai et Renaix formant le 4 bataillon de corps francs ou "Légion wallonne", les compagnies d'Ath et Grammont formant le 6 bataillon de corps francs et la légion belge parisienne).


title: 12e régiment de ligne

text: Durant la campagne des 10 jours, il fait partie de la 3 brigade de l"'Armée de l'Escaut". Il participe aux combats à Kapellen les 3 et 4 août. A Brasschaat, il est en soutien au régiment de ligne le 5 août. Il combat encore à Bekkevoort les 9 et 10 août et à Boutersem le 11 août.


title: 12e régiment de ligne

text: Il forme avec le 32 régiment de ligne, régiment issu de son dédoublement, la 12 brigade mixte de la 3 division d'armée qui est positionnée sur la position fortifiée de Liège. Le vers 13h00, à Visé, le 2 bataillon est la première unité belge à combattre. Dans la nuit du 5 au 6 août, il repousse l'ennemi sur les hauteurs du Sart-Tilman. Le 2 bataillon se distingue au pont de Wandre à Herstal, en capturant le premier drapeau allemand, celui du et faisant . Après la chute de Liège, il bat en retraite sur la position fortifiée d'Anvers où il participe aux sorties.


title: 12e régiment de ligne

text: Durant la bataille de l'Yser, le régiment est positionné à Dixmude qu’il tient du 16 au 26 octobre 1914, malgré quarante assauts du et d’un bombardement d’une violence inouïe. Il y laisse le tiers de son effectif. Le , le Roi Albert confie au régiment son fils, le futur roi Léopold III pour qu'il y suive sa formation militaire. Le , le régiment est stationné dans le secteur de Merckem où il tiendra vaillamment tête aux multiples assauts de l’adversaire. Durant l'offensive finale de septembre 1918 le régiment se couvre de gloire à Schaapbalie, Stadenberg, Roulers et Lendelede et atteint la Lys. Environs et du régiment sont tombés au champ d’honneur. Il est choisi pour participer au défilé de la victoire de 1919 à New-York et à celui de Paris.


title: 12e régiment de ligne

text: Le régiment est mobilisé le et fait partie de la division d'infanterie.


title: 12e régiment de ligne

text: Au , il est intégré à la position fortifiée de Liège et défend avec la division d'infanterie un grand arc de cercle sur la rive est de la Meuse. Les unités occupent des fortifications situées entre les forts entourant la ville de Liège au nord de la Vesdre sur la ligne PFLII. Ces positions sont une dernière fois modifiées le 27 avril :


title: 12e régiment de ligne

text: Le peloton d'éclaireurs est détaché auprès du régiment de cyclistes-frontière pour la surveillance de la frontière belgo-allemande à l'est de Liège.


title: 12e régiment de ligne

text: L’alerte est donnée à 00h30. L’état-major du régiment rejoint dès lors sa position de guerre dans les galeries de la mine des Quatres-Vents.


title: 12e régiment de ligne

text: Le bataillon est retiré de sa position de réserve et doit compléter la compagnie avec un peloton de mitrailleurs de la compagnie en l’envoyant vers l’Île Monsin. L’état-major et les 2 pelotons de mitrailleurs restant de la compagnie sont déployés sur la citadelle pour assurer sa défense anti-aérienne. Le reste du bataillon rejoint La Préalle.


title: 12e régiment de ligne

text: Beaucoup de soldats sont en permission, mais fort heureusement, c’est un régiment dont le recrutement est local et il ne faut pas attendre longtemps pour que les premiers permissionnaires rejoignent leur unité.


title: 12e régiment de ligne

text: Quelques-uns des mitrailleurs lourds de la compagnie sont placés sur les hauteurs de la Chartreuse et sont utilisés en renfort de la défense antiaérienne. Durant la matinée, de nombreux avions allemands survolent Liège avec pour cibles les forts l’entourant. Le régiment se prévaut d’avoir abattu 4 appareils ennemis. Le reste de la journée demeure relativement calme. Le peloton d’éclaireurs se retire tôt le matin d’Eupen pour Verviers et Lambermont. Durant l’après-midi, les cyclistes arrivent près du régiment à Liège. Le premier groupe de combat du peloton est cependant resté sur place dans la caserne d’Eupen et est fait prisonnier. Dès 20h00, le grand Quartier Général diffuse l’ordre d’abandonner la position fortifiée de Liège. Maintenant que les allemands ont traversé le canal Albert au nord de Liège et que la 7 Division d’Infanterie (régiment de Grenadiers, régiment de Carabiniers et 18 régiment de ligne) s’est disloquée, ils menacent d’encerclement le 3 corps d’armée à Liège. La 3 Division d’Infanterie doit, de Liège, se rendre sur la rive gauche de la Meuse tandis que la 2 Division d’Infanterie doit se rendre sur la ligne KW.


title: 12e régiment de ligne

text: Durant la nuit du 11 au 12 mai, les derniers éléments des et bataillons quittent leurs positions entre la ligne de forts et se retirent par les ponts sur la Meuse vers l’ouest. Auparavant, ils effectuent des destructions. Une partie de la compagnie qui n’a pas reçu l’ordre de repli ne l’exécutera que sur sa propre initiative plus tard dans l’après-midi et arrivera le 12 mai dans les environs de Marche-les-Dames.


title: 12e régiment de ligne

text: Le gros du régiment prend ses nouvelles positions sur la rive gauche de la Meuse entre le pont de Wandre (protégé par le régiment de ligne) au nord et le pont de Coronmeuse (inclus). Son aile sud est ainsi protégée par le régiment de ligne. L’état-major du régiment ainsi que celui du bataillon, de la compagnie et un peloton de mitrailleurs s’installe au château de Bouxthay. Le bataillon a son poste de commandement dans la fabrique FN à Herstal et couvre la zone entre le pont de Wandre et celui de Marexhe : Le bataillon reçoit le renfort d’un peloton canons anti-chars C47 et d’un peloton de mortiers M76. Le bataillon reçoit le renfort d’un peloton canons anti-chars C47 et d’un peloton de mortiers M76 mais aussi de 2 pelotons de mitrailleurs de la compagnie.


title: 12e régiment de ligne

text: En dehors de ces mouvement, le second jour de guerre pour les , et bataillons se passe sans incident. La population civile de Liège a, pour la majorité, quitté la ville. L’île Monsin est rapidement, dans l'après midi, évacuée par la compagnie en prévision de la destruction des ponts sur la Meuse. La compagnie se place au repos dans le quartier de La Ruche. L’état-major du régiment reçoit à 16h30 via le lieutenant Materne, officier de liaison pour la division d’infanterie, la mission d’évacuer Liège L’état-major de la division donne l’ordre fautif de se retirer durant la nuit du 11 au 12 mai sur une distance de en direction d’Hannut et Tirlemont. Le corps d’armée confirme la direction du repli vers le sud-ouest et que les unités doivent se diriger vers Namur mais l’état-major de la division d’infanterie ne peut transmettre l’ordre au de ligne car les lignes téléphoniques ont été coupées au niveau du fort de Lantin. Le colonel Gérard a, de plus, quitté son poste de commandement pour transmettre en personne l’ordre de marche aux et bataillon. Le colonel distribue les ordres nécessaires pour que son régiment atteigne Hannut en suivant la Meuse jusque Seraing puis passant par Les Awirs, Saint-Georges et Vinalmont. Le départ est fixé à 18h30 et le colonel se rend directement au point de départ au pont de Coronmeuse pour observer la manœuvre. Le sous-lieutenant Herbillon, du peloton d’éclaireurs, est mis au courant à 18h45 de la destination correcte. Le reste du régiment reçoit le bon ordre de marche à 21h30. Le point de départ de l'étape est fixé à Glain et le nouvel itinéraire passe par Montegnée, Les Awirs, Stockay, Jehay-Bodegnée, Villers-le-Bouillet, Vinalmont et Moha vers Oteppe sur la rive sud de la Méhaigne. Le départ est prévu pour 02h30. A cause de cette erreur, le régiment s’est dispersé. Le personnel administratif et de liaison de l’état-major régimentaire et du bataillon qui dispose d’un vélo part avec le reste du groupe cycliste du peloton d’éclaireurs et une partie du charroi entre 17h00 et 18h00 en direction de Hannut. Ce détachement atteindra la ville dans le courant de la nuit. Le commandant Decortis, de la 15 compagnie, laisse ses hommes cantonner. Les sous-lieutenants Van Craen, De Coune et Reuter sont, ensemble avec le drapeau régimentaire, envoyés vers Hannut dans un véhicule. Ils arrivent en ville à 20h00 et sont renvoyés vers Gembloux par un officier d’état-major du corps d’armée. Ils ne retrouveront leur régiment que 4 jours plus tard, le 15 mai à Poeke. Sur ordre du colonel Gérard, le reste du de ligne part avant l’heure prévue. En effet, le colonel est conscient qu’il reste à parcourir pour atteindre Oteppe et qu’un départ tard dans la nuit signifierait qu’ils ne pourraient profiter du couvert de l’obscurité que durant la première partie du trajet. Le commandant du régiment veut ainsi éviter au maximum le risque d’une nouvelle attaque aérienne. Le régiment passe le pont de Fragnée dans le sillage du régiment de ligne vers 22h45. Le gros de la colonne y prend comme prévu la direction de la gare des Guillemins mais un détachement sous les ordres du commandant Gascard et composé de la compagnie, d’un peloton de la compagnie, d’un peloton de la compagnie et du peloton médical du bataillon suivent le régiment de ligne qui longe par erreur la rive de la Meuse en direction de Huy.


title: 12e régiment de ligne

text: Le bataillon se place en réserve pour la division à Alleur où il est rattaché à un groupement temporaire composé de quatre bataillons d'infanterie sous le commandement du régiment de ligne. Ce regroupement doit former le deuxième échelon de la nouvelle position sur le plateau dominant la Meuse, entre Grâce-Berleur et Liers. Les bataillons sont répartis comme suit: Le III Corps d’armée constate à juste titre que son flanc nord est de plus en plus menacé. Pour couvrir ses flancs, le III Corps envoie à 10h00 les et bataillon du régiment de ligne ainsi que le bataillon du régiment de cyclistes-frontière sous le commandement du colonel Barthélemy renforcer le flanc nord en prenant position le long du Geer, entre le village de Glons et le hameau de Pierreux à l'est de Bassenge. Le bataillon du de ligne est ajouté à ce groupement à 12h30 et envoyé vers Voroux-lez-Liers. Entre 13h00 et 15h00, le bataillon est complètement coincé entre Lantin et le cimetière de Voroux en raison des actions soutenues de la Luftwaffe qui blessent 2 soldats et détruisent une camionnette. Après un autre raid aérien vers 16h00, le bataillon ne peut plus avancer. A 21h00, le major Rigal prend position lorsque vient le message que les chars allemands approchent de Tongres: Le Major Rigal supervise la position depuis une habitation sise le long ce la chaussée. Vers 22h30, la compagnie ouvre le feu sur une colonne du régiment de lanciers qui se rendait à Tongres. Cet incident fait 2 morts, un blessé mortel et 2 blessés légers chez les lanciers.


title: 12e régiment de ligne

text: Le gros de la compagnie continue à assurer la défense anti-aérienne de la citadelle de Liège.


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text: Ce détachement atteint Hannut le matin du 12 mai. Il y est rattrapé par l'ennemi et dépose les armes. Le capitaine-commandant Decortis, les sous-lieutenants Herbillon, Bastin et Jansen et l'aumônier Van Zuylen sont ainsi fait prisonniers avec une centaine d'hommes. Le gros du matériel de transmission du régiment est perdu. Du peloton d'éclaireurs, il ne reste plus que le groupement tactique avec les motos. Les camions avec le personnel de ravitaillement à Hannut arrivent à 22 heures dans la nuit du 11 au 12 mai, menés par le sous-lieutenant de Coune. Ce-dernier ne parvient pas à retrouver son régiment, mais prend contact avec le peloton de reconnaissance du régiment de ligne, qui lui confirme qu'il continuera vers Namur. Il hésite à suivre le même itinéraire et essaie de joindre l'état-major du corps d'armée par téléphone à la maison communale. Finalement, il décide à 6h30 de faire partir son détachement pour Namur. Cela permettra aux soldats d'échapper à la capture.


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text: Le détachement atteint donc Namur aux alentours de 9h00. Là, le sous-lieutenant de Coune se présente au commandement de la place dans l'espoir de retrouver son régiment mais il est renvoyé avec ses hommes vers Gembloux. 3 heures plus tard, arrivé dans la ville, il n'y trouve qu'un officier des "Gardes de Voies de Communication et d’Établissements". Ce dernier croit savoir que le 3 corps d'armée se rassemble à Wavre. Le groupe s'y rend mais n'y trouve que de petits groupes de soldats perdus appartenant au 3 corps d'armée. Ceux-ci sont rassemblés et embarquent dans des camions avec le détachement pour retourner sur Nivelles à la demande du commandement de la place de Wavre.


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text: Nivelles est alors en majeure partie occupée par les troupes de l'armée française. Le sous-lieutenant de Coune et son détachement sont promptement placés sous commandement français, et sommés d'attendre de nouveaux ordres sur place. Le 3 bataillon en tête, le régiment se retire de la ville de Liège. Lors de la montée depuis la vallée de la Meuse, les colonnes s'étirent davantage et les et bataillons se perdent de vue brièvement. Qui plus est, les compagnies sont traversées par toutes sortes de groupes de civils et de militaires qui veulent déguerpir au plus vite. Le trajet est très lent. Le colonel Gérard attend désespérément ses troupes aux Awirs et craint le pire alors que, à 05h00, la colonne est encore plus au nord. Le régiment a déjà deux heures et demie de retard par rapport à l'horaire prévu et a complètement perdu l'avantage de son départ anticipé. Le colonel, accompagné du commandant Callens et du lieutenant Delvaux, fonce alors sur Villers-le-Bouillet, plus au sud, et attend à nouveau quelque temps. Les trois officiers se rendent ensuite à Oteppe via Longpré à la recherche de leur régiment. L'état-major arrive enfin à Namur vers 11h et ne reverra le régiment qu'en fin de journée. Le colonel Gérard installe son nouveau quartier général au Château des Balances à Salzinnes.


title: 12e régiment de ligne

text: Les colonnes du de ligne se dispersent bientôt à cause du chaos sur les routes. Les bataillons perdent leurs compagnies et les compagnies perdent leurs pelotons. Ce qui aurait dû être une retraite organisée se transforme bientôt en une fuite misérable et confuse de Liège. Beaucoup de retardataires sont rattrapés par l'ennemi alors qu'ils traversent la Hesbaye. Tout au long de la journée, des groupes de soldats se rendent aux avant-gardes allemandes. De nombreux hommes et beaucoup de matériels sont ainsi perdus.


title: 12e régiment de ligne

text: L'état-major de la division d'infanterie arrive à Lavoir dans l'après-midi et reçoit l'ordre du corps d'armée de regrouper la division dans une zone comprise entre Temploux, Franière, Floreffe et Malonne à l'ouest de Namur. Le Haut-Commandement belge décide d'évacuer la division d'infanterie en Flandre occidentale et de la placer en réserve. La division a perdu toute cohésion lors de la retraite et a un besoin urgent de réorganisation pour pouvoir de nouveau combattre. Le départ s'effectuera via Charleroi où la division embarquera sur des trains. Le quartier général de la division se déplacera rapidement et s'installera dans le château de Mme De Roo-Jans à Doomkerke à Ruislede le 14 mai.