ردی کی ٹوکری میں کیا ایک مکمل ٹکڑا ہے. اس کے باوجود ، جب کسی فلم کی ایکشن ہوائی جہازوں کے گرد گھومتی ہے ، تو آپ کو لگتا ہے کہ مصنفین / پروڈیوسر / ہدایتکار (یا کوئی بھی) تھوڑا سا ہوم ورک کریں گے جس کے بارے میں تفصیلات کے بارے میں کم سے کم کچھ معلومات حاصل کریں۔ غلطیاں اتنی واضح تھیں کہ فلم کے اختتام تک میں دھوم مچا رہا تھا۔ یہاں کچھ ہی ہیں: مجھے خوشی ہے کہ میں نے ایس آر 71 تسلسل کو کھو دیا - کچھ "ایئر فورس ون" ایف 117 کے تماشے سے بھی بدتر تھا۔ کمرشل ایئر لائنز عام طور پر بوئنگ 747 کے بجائے ہوائی جہاز پر اپنے لوگو پینٹ کرتی ہیں - ممکن ہے کہ ڈائریکٹر کے ذریعہ بوئنگ کے کچھ اشتہارات / تشہیر والی فوٹیج کا (سستا) استعمال ہو۔ گھریلو تاروں کے ذریعے تار سے جڑے ہوئے بے نقاب تاریں معمولی بات ہیں ، ملٹی ملین ڈالر والے ہوائی جہاز ایونکس وائرنگ۔ 747 جیسے ہوائی جہاز تنفس کرنے والی ہوا کو برقرار رکھنے کے لئے جہاز کی سپلائی آکسیجن کے بجائے صرف دباؤ پر انحصار کرتے ہیں ، اور اگر وہ جہاز پر سپلائی پر انحصار کرتے ہیں تو کنستر مٹھی کے سائز سے کہیں زیادہ بڑا ہوگا۔ میڈیکل ٹیپ تھریڈڈ ہوز کنکشن کے ل a موزوں متبادل نہیں ہے۔ وہ F-16s تھے ، F-15s نہیں۔ مچ 1+ (آواز کی رفتار) کو ٹیک آف کے لئے مستحکم انجن پر چلنا مشکل ہوگا (ایر اسپیڈ اشارے دیکھیں)۔ "معیاری تشکیل" صرف ایک سمندری میل کے اندر ہی تشکیل کو قائم رکھے ہوئے ہے ، "روٹ" تشکیل وہی ہے جو وہ اڑ رہے تھے - کسی وقفے کے ل. سب سے زیادہ مفید تشکیل نہیں۔ "میزائل لاک کو حاصل کرنا" ممکن ہے کہ ہوائی اڈے کے پائلٹ کی توجہ حاصل نہ ہو - ان کے پاس ریڈار کا پتہ لگانے یا جوابی اقدامات نہیں ہیں۔ "میرے سگنل کا انتظار کریں" کسی بھی چیز کو برطرف کرنے کی تیاری کے لئے بین اڑان سے بات چیت نہیں ہے۔ فلائٹ میں دروازہ کھولنے سے افسردہ ہونا فوری طور پر کھڑے بائیں کنارے کی بنیاد نہیں ہے۔ ہیڈسیٹ میں چیخنا اس کو منتقل نہیں کرتا ہے۔ مقناطیسی ہیڈنگز کو "ہیڈنگنگ" نہیں "بیئرنگز" کے بطور دیا جاتا ہے اور ہیڈنگز 001 اور 360 ڈگری کے درمیان ہوتی ہیں (ہوا میں کمپاس زمین پر کمپاس کی طرح ہوتے ہیں!) ، تو بائیں مڑنا ("بندرگاہ" نہیں - یہ کشتی کی چیز ہے) 618 سے 502 تک "اثر" ڈالنا محض بیوقوف ہے۔ زیادہ تر معاملات میں محض "جوئے کو درست رخ تک موڑنے تک نہیں موڑنا" ناممکن ہے۔ اس طرح کے جوئے کا نتیجہ 360 ڈگری رول میں آجائے گا جب تک کہ جوئے کو دوبارہ مرکز نہ کیا جائے۔ فلائٹ اٹینڈینٹ کے فوری طور پر آٹو پائلٹ کو تلاش کرنے اور اس کی کامیابی سے منسلک ہونے کا امکان اس کے جیٹ کو بحفاظت بحفاظت اتارنے کے امکان سے تھوڑا سا زیادہ ہے۔ تھروٹل واپس کھینچنے پر ہوائی جہاز فورا. نہیں اسٹال ہوتے ہیں اور ملٹی انجن زور پر قابو پانے کے ل 74 747s میں ایک سے زیادہ لیور موجود ہوتا ہے۔ فلیپ میں عام طور پر لینڈنگ گیئر کی توسیع سے پہلے اور فوری طور پر ، ان لینڈریئر سے پہلے ہی اور اس کے بعد آنے والے انکرمنٹ میں کمی کی جاتی ہے ، لینڈنگ سے پہلے سیکنڈ نہیں (کریش ہونے کا اچھا طریقہ) ہوائی جہاز کو روکنے کے لئے پہیے بریک کی ضرورت ہوتی ہے ، صرف تھروٹل (زبانیں) (اس وقت فلم میں ایک مختلف لیور) کو بیکار کھینچنا آپ کو صرف ایک سست رفتار سے رن وے کے اختتام سے دور جانے کی اجازت دیتا ہے۔ کیا میں نے یہ ذکر کیا ہے کہ یہ لڑاکا طیارے ایف 16 طیارے تھے اور ایف 15 نہیں تھے؟ اندازہ لگائیں کہ میں نے کیا… اور بس یہی حال ہے کہ میں نے حال ہی میں اس خوفناک فلم کو دیکھنے سے یاد کیا۔