전문분야 텍스트
### 제목: 이조의 건의로 각도 역(驛)의 관할을 조정하고 정역 찰방을 두다

### 본문:
충청도의 이인도(利仁道)·시흥도(時興道)·금정도(金井道) 삼도(三道)의 모든 역을 한도(道)로 통합하여 이인도(利仁道)라 일컫고, 율봉도(栗峰道)·증약도(增若道) 양도의 모든 역과 전에 경기·충청 좌도 정역 찰방의 소관이던 괴산(槐山)의 인산 역(仁山驛)과 음성(陰城)의 감문 역(甘門驛)은 한 도로 통합하여 증약도(增若道)라 일컫고, 경상도의 창락도(昌樂道)·안기도(安奇道) 양도의 모든 역을 한도(道)로 통합하여 안기도(安奇道)라 일컫고, 유곡도(幽谷道)·장수도(長守道) 양도의 모든 역을 한 도로 통합하여 장수도(長守道)라 일컫고, 김천도(金泉道)·사근도(沙斤道) 양도의 모든 역을 한 도로 통합하여 사근도(沙斤道)라 일컫고,<NAME>(省峴道)·황산도(黃山道) 양도의 모든 역을 한 도로 통합하여 황산도(黃山道)라 일컫고, 소촌도(召村道)·자여도(自如道) 양도의 모든 역을 한 도로 통합하여 소촌도(召村道)라 일컫게 하소서. 하니, 잘 따랐다. 태백산 사고 본 4책 9권 5장 B 면국 편<NAME>본 7책 220면 분류 교통-육운 / 교통-수운 분류 교통-육운 [ 812] 정역 찰방 : 조선 태종 때 백성들의 형편과 지방 수령의 폭정을 살피기 위해 나라에서 각 역로에 파견하던 3품 이하의 조정 관원. 세종 17년(1435) 이후부터는 찰방으로 같이 불렸음.<|endoftext|>