전문분야 텍스트
### 제목: 경기연, “2층 광역버스 높이 4.3m로 높여야”

### 본문:
현재 4.0m로 제한된 2층 광역버스의 높이제한을 4.3m로 상향 조정해야 한다는 의견이 제시되었는데, 이는 수송능력을 향상시키고 이용자 중심의 편리한 광역버스를 만들기 위함이다. 경기연구원 선임연구위원이 <2층 광역버스, 높이제한 4.3m까지 높이자> 연구 보고서에서 밝힌 바에 따르면 하루 44만여 명의 이용자를 수송하는 경기도 광역버스 2천200여 대에서 입석으로 출근하고 있다. 광역버스 좌석 대책이 발표된 후 353대의 버스를 증차했지만 입석률은 다시 증가해 2015년 3월 10일 기준 10.7%를 기록하고 있다. 좌석 문제를 해결하기 위해 추가로 223대의 차량이 필요하다. 2층 버스의 수송용량은 기존 광역버스의 2배지만 운영비는 1.3배에 불과하다. 수도권 2층 광역버스는 기·종점만을 운행하는 시외버스가 아닌 시내버스이므로 승객의 잦은 하차, 좌석 수 제한, 이용자 불편이 발생할 수밖에 없다. 세계 대도시에서 운행되고 있는 4.1m 이상의 2층 시내버스 높이도 참고할 필요가 있는 대목이다. 상용화된 지 90년이 지난 2층 버스의 전복 위험은 거의 없는 것으로 나타났는데, 저 중력 설계를 통해 전복 위험이 거의 없기 때문이다. 실제로, 국내 자동차 안전기준에서 규정하는 11인승 이상 승합자동차의 최대 안전 경사 각도는 28인데 반해 경기도 시범운행 차량의 최대 안전 경사 각도는 32로 국내 기준보다 높다. 4.0m 높이의 2층 버스는 최대 설치 좌석이 70석에 불과해 4.1~4.3m 높이의 2층 버스 좌석 수 90석에 비해 효과가 낮다. 차고가 낮은 탓에 1층 뒷부분이 제 역할을 못 하기 때문이다. 우리나라 도로시설 및 교통안전시설물의 높이는 4.5m 이상으로 설치돼 있어, 4.3m 높이의 2층 버스가 운행해도 문제가 없다. 현행 자동차 운행 관련 법의 소폭 정비만으로 4.3m 2층 버스가 운행 가능하다는 이야기이다. 우리나라 20대 남성의 평균 신장이 173.5cm인 점을 고려하면 2층 버스의 높이를 4.3m로 높여 이용자를 만족시켜야 한다. 홍보담당 : <NAME> 과장(전화: <PHONE>)<|endoftext|>