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### 제목: 경기도민 90%, 일산대교 통행료 조정 “필요하다”

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경기도민 10명 중 9명은 일산대교 통행료 조정에 대해 '필요하다'라고 생각하는 것으로 나타났다. 경기도는 지난달 18일부터 23일까지 도민 2,000명을 대상으로 실시한 여론조사에서 응답자의 90%가 일산대교 통행료 조정(인하 또는 무료화)이 '필요하다'라고 답했다고 22일 밝혔다.
적정 조정률에 대해서는 '50% 인하'가 29%로 가장 높았고 '무료화'하자는 의견도 24%로 나타났다. 특히 일산대교의 이용자가 많은 고양. 파주. 김포시의 '무료화' 의견이 36%로 도 전체(24%)보다 높았다. 조사 결과 일산대교를 지난 1년간 이용한 경험이 있는 도민도 51%로, 이 중 70%가 일산대교를 알고 있었다. 이는 전체 도민 기준 35%에 해당하며, 18세 이상 도민 기준 일산대교 이용자 수는 약 399만 명 정도로 추계된다. 일산대교를 이용한 사람들의 만족도를 살펴보면 '만족한다'라는 34%, '보통이다' 43%, '불만족한다' 23%로 나타났다. 특히 불만 족자의 대다수가 통행료(91%)를 이유로 들었다. 일산대교는 한강 교량 27개 중 유일하게 유료도로로 통행료를 받고 있다. 현재 일산대교(주)의 최대주주인 국민연금공단이 거둔 수익은 일산대교 통행료 수익이다. 현재 일산대교의 통행료는 경차 600원 소형(1종) 1,200원 중형(2·3종) 1,800원 대형(4·5종) 2,400원이다. 이에 대해 도민 대다수가 '부담되는 수준'이라고 응답했다. 일산대교의 통행료는 km당 652원으로(1,200원 기준) 수도권 제1순환 고속도로(109원), 인천국제공항고속도로(189원) 등 주요 민자도로에 비해 3~5배가량 높은 편이다. 도민들은 '국민연금공단이 투자 사업을 통해 국민연금의 내실화·건전성을 유지해야 한다'라는 데 동의(86%) 하면서도, '일산대교를 이용하는 일부 국민들에게 과도한 부담으로 작용하는 것이 적절치 않다'라는 의견에도 동의(85%) 했다. 한편 도민들은 '당시 체결한 협약에 따라 현재의 8% 수준으로 유지돼야 한다'라는 의견(86%)보다 일산대교 건설을 위한 차입금의 이자율에 더 무게를 실었다. 앞서 <NAME> 경기도지사는 지난달 15일 '일산대교 통행료 개선을 위한 현장 간담회'에서 "일부 주민들에 대한 통행료가 과도한 부담으로 작용하는 것은 옳지 않다고 생각한다"라며 "자금 조달을 합리화해서 과도한 부담이 발생하지 않도록 하겠다"라고 밝힌 바 있다. 이에 경기도는 지난달 19일 경기도의회와 손을 잡고 일산대교(주) 측에 자금 재조달 협상 개시를 정식 요청했으며, 5일 회계·금융 등 각 분야별 전문가들로 구성된 '일산대교 통행료 관련 전문가 TF 출범회의'를 개최했다. 오는 24일에는 여의도 이룸 센터에서 '공정한 민자대로 운영 방안 국회 토론회'가 개최된다. 이번 조사는 경기도가 여론조사기관인 (주) 케이 스탯 리서치에 의뢰해 지난 2월 18일부터 23일까지 18세 이상 도민 2,000명을 대상으로 인터넷조사 방식으로 실시했으며 신뢰 수준은 95%, 표본오차 2.2% p다.<|endoftext|>