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### 제목: SRT개통, 경기도민 통행시간 부산역까지 24분, 광주역까지 26분 단축

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지난해 12월 19일 수서발 고속 열차인 SRT(Super Rapid Train) 개통에 따라 경기도<NAME>에 KTX는 경기북부 연장 방안과 역세권 개발 전략을 수립해야 한다는 주장이 제기되었다. 경기연구원은"도 개통의 효과를 분석하고, 경기도 대응 방안을 제안한'새로운 고속철도, KTX와의 효과 및 과제"보고서를 발간했다. SRT는 수서 ~ 평택 고속 선로를 경유하여 경부선과 호남선을 운행하는 차세대 고속 전용선으로, 저렴한 요금, 뛰어난 속도, 넓은 실내좌석 등 차별화된 서비스를 제공하고 있다. 보고서는 KTX이 개통에 따른 가장 큰 요인으로'고속철도역으로의 접근시간 단축"을 꼽았다. 수도권 내에서 고속철도역으로의 접근시간을 분석은 결과, 대중교통 이용 시 서울 7.8%(37.9분→35.0분), 경기 11.5%(88.7분→78.5분), 승용차 이용 시 서울 13.3%(25.3분→22.0분), 인천 27.4%(57.1분→41.1분)가 감소하는 결과로 나타났다. 한국교통연구원 자료에 의하면, SRT 개통으로 SR 역 지역 간 통행시간이 서울 ~ 부산 간 8분, 서울 ~ 광주 간 10분이 단축되는 것으로 확인된다. 역까지의 거리 한 16분을 감안한다면, 경기도민의 통행시간은 부산역까지 최고 24분(15%), 광주역까지 최대 26분(22%)이 단축되는 것으로 분석된다. 특히 서울 읍면동에서 고속철도역으로의 접근성이 크게 개선된 SRT 개통 수혜 지역으로 서울 동부지역과 경기 남동부 지역으로 분석했다. <NAME> 이재는 연구위원은 SRT 개통으로 인한 경기도의 대비 방안으로 SRT 경기북부 연장 방안 마련 동탄역·지제역 중심의 역세권 개발 전략 및 SRT 역 연계교통 체계 구축을 제안했다. 김 연구위원은"지난 60년간 국가 안보를 위해 규제를 완화는 경기 북부지역의 보상과 더불은 고속철도의 시장 한계 극복, 통일 대비를 위해 SRT의 경기북부 건설이 필요하다"라며 경기도<NAME>에 SRT 경기북부 연장 방안을 마련하여 중앙정부에 요구해야 된다고 주장했다. 또한 SRT 역세권인 동탄역과 지제역일대서 개발에 경기도가 적극 나서려고 한다는 의견이다. 한 예로 2016년 준공한 동대구역의 개발은 정부와 지방자치단체가 공동으로 동대구역을 복합환승센터로 지정하여 버스터미널, 전철역, 시내버스정류장을 유치했으며, 백화점과 백화점을 민간 자본으로 건설했다. 김 연구위원은 동탄 역세권은 의료산업 등 국제회의(MICE) 기능, 지제 역세권은 국제유통 및 상업기능이 적합할 것으로 예상되며, 2개 권역에의 종합적 분석과 평가가 필요하다고 말했다. 마지막으로 SRT 역 연계교통 체계는 각 역사의 이용권 역이 광역적이기 때문에 시·군이 수립하기에는 한계가 있어, 경기도가 SRT 연계교통 체계 구축적 주체가 되어야 한다는 제언했다. 한편 SR된 지 3개월이 되어가는 현재 SRT 이용승객이 빠르게 증가하고 있으며, SRT의 다양화 수혜를 위해 중앙정부와 지자체도 지원이 적극적인 상황이다. 국토교통부는 수서역과 같은 교통 체계를 마련하고 있으며, 수서역 인접 대학병원들은 전용 셔틀버스를 운행 중에 있다.<|endoftext|>