전문분야 텍스트
### 제목: 평택항과 서해·경부선 잇는 ‘포승~평택 단선철도’, 경기도 노력으로 추진 ‘청신호’

### 본문:
평택항 '포승~평택 단선철도 건설 사업'이 그동안 지지부진을 겪다가 경기도의 노력으로 '제4차 전국 항만기본계획'에 평택항 인입철도 건설을 위한 부지 매립 계획이 반영되면서 탄력을 받게 됐다. 17일 경기도에 따르면, 이 사업은 늘어나는 평택항 물동량 대비 및 서해선·경부선과 연계 수송 체계를 확립하고자 총 사업비 7,168억 원을 투입해 경부선 평택역과 평택항을 연결하는 총 30.3㎞의 철도를 놓는 것이 골자다.
2010년 11월 첫 삽을 뜬 이래 2015년 2월 '1 공사 구역(평택~숙성)'을 개통했으며, '2 공사 구역(숙성~안중)'은 2017년 5월 착공해 현재 공사가 한창이다. 다만 나머지 '3 공사 구역(안중~포승)'은 노선이 서해로 이어져 평택항 부지 매립이 선행돼야만 추진이 가능했다. 해양수산부의 10년 단위 국가계획인 '제4차 전국 항만기본계획(2021~2030)'에 매립계획이 반영되지 않는다면 철도사업 추진은 10년 이상 늦춰질 수 있었다. 이에 도는 지역 국회의원과 도의원, 평택시, 경기 평택 항만공사 등과 협조체계를 구축해 해당 노선의 당위성과 부지 매립의 필요성을 해양수산부에 지속적으로 건의했다. 그 결과 철도건설 부지 매립계획이 해양수산부가 지난해 12월 30일 고시한 '제4차 전국 항만기본계획'에 포함되는 데 성공했다. 구체적으로 철도 건설 부지(항만시설용 부지(지원시설) 251만 3,000㎡, 항만배후 단지 444만 9,000㎡) 총 696만 2,000㎡에 대한 세부 매립계획이 담겼으며, 접근성 제고를 위한 배후수송망의 조기 확충, 철도인입 시설의 위치와 개발 시기 확정 추진 등 철도 인입의 필요성이 충분히 반영됐다. 또한 제4차 전국 항만기본계획 '총설' 부분에 철도인입 등 철도 수송망 확충을 주요 과제로 명시함으로써, 중앙정부도 철도건설을 통한 평택항 활성화의 필요성에 공감하고 있음을 확인할 수 있다. 이번 계획을 토대로 도는 오는 2030년 안에 부지 매립과 함께 '포승~평택 단선철도 건설 사업'이 완료될 수 있도록 관계 기관과 지속적으로 협의할 계획이다. 철도항만물류국장은 "포승~평택 단선철도 3 공사 구역 건설 사업은 평택항 및 현덕지구의 활성화를 위해 꼭 필요한 사업이며, 나아가 대한민국을 횡단하는 중요한 동서 축을 담당할 것"이라며 "철도 부지 매립계획이 반영된 만큼, 국토교통부·평택지방해양수산청 등 관계 기관 및 지역 의원과 함께 조속한 철도건설을 추진하기 위해 협의해 나가겠다"라고 밝혔다.<|endoftext|>