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### 제목: 코로나19, 이용자 많은 버스정류소에 큰 영향… “‘수요’ 중심에서 ‘안전’ 중심으로 대중교통시설 분산배치해야”

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코로나19의 영향으로 2019년 대비 2020년 전국의 대중교통 이용률은 27.0% 감소했다. 특히 2020년 3월 경기도 버스 이용건수는 전년 같은 기간 대비 41.4%, 2020년 1월 대비 35.1% 감소했다. 버스 이용건수는 2020년 4월부터 다소 증가했지만 8월에 다시 감소세로 돌아서 2020년 1월부터 8월까지 전년대비 23.8% 감소했다. 경기연구원은 코로나19가 가져온 버스 이용행태를 분석하고, 위드 코로나 시대 대중교통 정책 방향을 제시한 <코로나19 상황 버스 이용 변화에서 위드 코로나 대안을 찾다>를 발간했다. 를 발간했다. 일일 통행량의 16.0%를 차지하는 출근 통행량은 2020년 3월에 1월에 비해 34.0% 감소했고, 차차 증가세를 보이다가 8월에는 다시 15.3% 감소했다. 서울에 인접한 성남시, 안양시, 수원시가 2020년 3월 통행량이 가장 많이 감소한 지역으로 나타났다. 성남시의 경우 하루 평균 통행량은 293.3건 감소한 반면 출근 통행량은 40.8건 감소했다. 전체 통행량의 83.6%인 667만 3,753건이 경기도 버스정류소 2만 9,653개 중 20.0%인 5,926개 정류소에서 발생한다. 코로나19로 인한 통행량 감소 이 정류소의 통행량 감소는 2020년 1월부터 3월까지 84.2%(235만 6,827건)를 차지했다. 하위 80.0% 2만 3,727개 정류소 통행량은 44만 2,504건 감소(-20.3%) 해 상대적으로 감소 폭이 적었다. 또한, 전체적으로 통행량이 줄어드는 시기에도 도심 외곽 정류소에서는 반대로 통행량이 증가하는 경우도 있었다. 이는 혼잡한 정류소를 이용한 이용자들이 다중 접촉을 피하기 위해 정류소를 덜 혼잡하게 만든 결과로 보인다. 현재 버스 노선은 이동 수요가 많은 노선을 중심으로 계획하여 정류소를 설치하는데, 코로나19 영향으로 비대면 생활이 일상화될 경우 이동 정류소 등 대중교통시설을 분산 배치하여 대중교통 이용 접근성을 높여야 한다. 보고서는 '대중교통과 퍼스널 모빌리티 연계 교통 체계 시범도시' 사업 추진의 필요성에 대해서도 언급한다. 코로나19 시기 대다수의 교통수단이 줄어들었지만 퍼스널 모빌리티 이용량은 증가하여 개 인형 교통수단을 선호하는 현상을 반영한 것이다. 실제로 코로나19로 인해 대중교통을 이용하는 것이 힘들어졌다. 거리<NAME> 감소한다. 개인 교통의 근거리<NAME> 감소한 반면 <NAME> 시범도시 사업의 핵심은 분산 배치되는 대중교통시설과 퍼스널 모빌리티를 연계하여 지역 간<NAME> 대중교통, 지역 내<NAME> 퍼스널 모빌리티를 안전하게 이용할 수 있도록 하는 것이라고 실장은 말했다.<|endoftext|>