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### 제목: 광역교통문제 해소 나선 경기도, 지역실정 맞는 광역교통체계 청사진 그렸다

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지역특성에 맞는 맞춤형 광역교통 체계를 구축해 도내 광역교통문제 개선 효과를 극대화하기 위한 경기도 차원의 청사진이 나왔다. 지난해 4월부터 올해 8월까지 경기도가 경기연구원 등을 통해 진행한 '경기도 광역교통 체계 구축을 위한 연구 용역' 결과가 12일 발표됐다. 이번 연구는 지속되는 인구 유입과 신도시 개발에 따른 도내 광역교통문제를 개선하고, 중앙정부의 광역교통계획에만 의존하던 방식에서 벗어나 도 자체적인 지역실정에 맞는 실효성 있는 광역교통 체계를 구축하기 위한 것이다. 목적을 위해서였다. 서울 중심의 공간구조, 2광역화로 인한 통근거리 및 통근시간 증가, 3승용차 중심의 도로교통 체계 유지, 4대중 교통 이용 불편에 대한 개선이 필요한 것으로 실제 교통량을 분석한 결과 나타났다. 이에 따라 연구결과를 보면, '광역교통 패러다임의 전환과 빠르고 편리한 경기도 광역교통'이라는 비전을 설정하고, '경기도 거점 간 광역교통 체계 구축을 통한 지역 발전 유도'라는 목표를 달성하기 위한 4가지 정책방향을 제시했다. 첫 번째로, '이동이 편리하고 안전한 스마트 도로체계 구축'을 목표로 광역 간선도로 효율적 확충, 자율주행 시대 대비 안전 도로 운영, 친환경·수익성 도로사업 추진 등이 과제로 제시됐다. 두 번째로 '경기도 지역 간 철도 네트워크 구축'을 위해 지역 간 균형 있는 철도 서비스 제공, 철도운영 적자 개선 및 운용 효율화, 철도시설 체계적 유지관리 등이 중점과제로 도출됐다.
세 번째로 '지역별 교통 거점 및 연계교통 체계 구축'을 위해 GTX 복합환승시설의 지역 교통 거점화, 원활한 환승을 위한 운영 체계 정비, 효율적 연계교통 체계 구축 등의 과제가 포함됐다. 네 번째로 철도 접근성 향상을 위한 BRT 체계 구축, 철도 수준 S-BRT 운영, BRT 운영 주체 및<NAME>분담 구조 재정립 등의 과제가 제안되었다. 특히 이번 연구에서는 남서부(안양 등 8개 시군), 남동부(성남 등 6개), 남부(수원 등 5개), 남동부(수원 등 5개), 남동부(수원 등 5개), 남동부(양평 등 3개), 북서부(고양 등 3개), 북부(의정부 등 6개) 등 도내 31개 시군의 통행패턴과 교통량 등을 분석해 6개 권역으로 나눠 대안을 제시한 것이 특징이다. 구체적으로, 시군 의견을 수렴해 광역교통시설별 주요 후보사업을 선정하고, 상위 관련 계획 중첩 사업 분석을 통해 효율성이 떨어지는 사업을 제외한 총 33개 권역별 사업(도로 9개, 철도 8개, BRT 6개, 환승시설 10개)이 제시됐다. 남서부권에서는 군포-성남 간 고속도로 등 3개 사업, 남동부는 성남 광역 BRT 및 산성 대로 S-BRT 등 4개 사업, 남부는 신 안산선 연장 등 3개 사업, 북서부는 김포골드라인 검단 오류 연장 등 4개 사업, 북부는 장암역-동의정부 IC 개설 등 3개 사업이 권역별 주요 광역교통사업으로 도출됐다. 해당 사업으로 인한 기대효과를 분석한 결과, 도로 부문의 경우 차량들의 이동거리가(VKT(백만 대·㎞)) 1.2%가 줄고, 철도 및 BRT의 경우 일 통행 수단전환량이 140,479(통행/일), 13,195(통행/일)로 나타나 대중교통시설의 이용률이 높아지는 것으로 분석돼 계획 실현 시 '대중교통 중심의 광역교통 체계 전환에 크게 기여할 것으로 나타났다. 이번 학술연구는 재정 지원 등에 법적 영향력은 없지만, 향후 광경기도 만의 교통문제를 개선하고 체계적인 광역교통 체계를 구축하기 위한 기초자료로 활용될 것"이라며 도 관계자는 밝혔다.<|endoftext|>