전문분야 텍스트
### 제목: 평택항과 서해·경부선 잇는 ‘포승~평택 단선철도’, 경기도 노력으로 추진 ‘청신호’

### 본문:
그동안 공사 추진에 어려움을 겪던 평택항'포승 ~ 평택 단선철도 건설 사업'이 경기도의 노력으로 박차를 가하 수 있게 됐다.'제4차 전국 항만기본계획'에 평택항 인입철도 사업을 위한 부지 매립 사업이 반영됐기 때문이다. 17일 경기도에 따르면, 이 사업은 늘어나는 평택항 물동량 증대 및 서해선·경부선과 연계 수송 체계를 확립하고자 총 사업비 7,168억 원이나 투입해 경부선 평택역과 평택항을 연결하는 총 30.3㎞의 노선을 놓는 것이 골자다. 2010년 11월 첫 선을 뜬 이래 2015년 2월'1 공사 구역(평택 ~ 숙성)'을 개통했으며,'2 공사 구역(숙성 ~ 안중)'은 2017년 5월 개통으로 현재 공사가 한창이다. 다만 기존'3 공사 구역(안중 ~ 포승)'은 노선이 먼바다로 이어져 평택항 부지 매립이 반드시 선행돼야만 사업이 가능했다. 만약 해양수산부의 10년 장기 국가계획인'제4차 전국 항만기본계획(2021 ~ 2030)'에 매립계획이 반영되지 못을 경우, 철도사업 추진이 10년 이상 지연될 수도 있는 상황이었다. 이에 도는 지역 국회의원과 도의원, 해양수산부와 경기 평택 항만공사 등과 협조체계를 구축해 해당 노선의 당위성과 부지 매립의 필요성을 해양수산부에 지속 건의했다. 그 결과 평택의 부지 매립계획이 정부는 지난해 12월 30일 고시한'제4차 전국 항만기본계획'에 포함되는 등 성공했다. 구체적으로 철도 건설 부지(항만시설용 부지(지원시설) 251만 3,000㎡, 항만배후 단지 444만 9,000㎡) 중 696만 2,000㎡에 대한 추가 매립계획이 담겼으며, 접근성 제고를 위한 배후수송망의 조기 확충, 철도인입 시설의 위치와 개발 계획 확정 추진 등 철도 인입의 필요성이 충분히 반영됐다. 이만 아니라 제4차 전국 항만기본계획'총설'부분에 철도인입 등 철도 수송망 구축에 주요 과제로 평택·당진항을 명시함으로써, 철도건설을 통한 평택항 활성화의 필요성을 중앙정부도 공감하고 있음을 보여를 수 있게 됐다. 도는 이번 용역을 토대로 오는 2030년 평택의 부지 매립과 함께'포승 ~ 평택 단선철도 건설 사업'이 완료될 수 있도록 관계 기관과 긴밀히 협의해 나가겠다는 계획이다. <NAME> 철도항만물류국장은"포승 ~ 평택 복선을 3 공사 구역 건설 사업은 평택항 및 현덕지구의 활성화를 위해 꼭 필요한 사업이며, 특히 대한민국을 횡단하는 철도의 동서 축을 담당할 것"이라며"철도 부지 매립계획이 반영된 만큼, 국토교통부·평택지방해양수산청 등 관계 기관 및 경기도 의원과 함께 평택의 철도건설을 추진하기 위해 협의해 나가겠다"라고 밝혔다.<|endoftext|>