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### 제목: GTX 3개 노선 개통 후 경기도 아파트 가격↑, 경기도 남･북부간 아파트 가격 격차↓

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수도권 광역급행철도(GTX) 3개 노선이 개통되면 경기도 아파트 가격은 오르고, 경기 남부와 경기 북부 간 아파트 가격 격차는 줄어드는 것으로 나타났다. 경기연구원은 경기도 아파트 가격 추정 모형을 구축하고, GTX 3개 노선 개통에 따른 아파트 가격 변화를 예측하여 경기도 대중교통 교통비용과 주택 가격의 관계에 관한 연구: GTX 개통 효과를 중심으로 연구 보고서를 발간했다. 경기도 아파트 가격 추정 모형은 경과연수, 단지의 세대수, 초등학교까지 거리 등 11개의 독립변수를 사용했고, 출근 시 '서울시 고용 중심지까지 대중교통수단 통행시간'이 핵심 변수로 사용되었다. 우선 GTX 개통으로 각 아파트 단지에서 '서울시 고용 중심지까지 대중교통 통행시간'이 산정되면 이를 모형에 적용해 아파트 가격 변화를 추정했다. GTX 3개 노선이 개통되면 서울시 고용 중심지(서울역, 강남역)까지 대중교통 통행시간 증가율을 산정한 결과, 경기 북부가 경기 남부보다 높고, 서울시에서 멀리 떨어진 도시가 기존 선로가 놓인 도시보다 높게 나타났다. 특히 GTX C 노선이 지나는 경기북부 시군의 대중교통 통행시간 개선율은 동두천 37.4%, 의정부시 24.2%, 양주시 23.6%, 연천군 21.4% 순으로 높게 나타났다. 반면, GTX 노선에서 벗어난 경기남부의 김포시와 이미 신분당선과 경부고속도로 버스전용차로가 놓인 수원시 등은 개선율이 낮은 것으로 나타났다. 이와 같은 특성은 아파트 가격에도 영향을 줄 것으로 판단되었다. 다른 조건이 모두 현재와 동일하다는 가정 하에 GTX 3개 노선 개통에 따른 경기도 아파트 가격 변화를 추정한 결과, 경기도 아파트 가격은 평균 12%(평방미터당 50만 원) 상승하고, 경기도 남북부 간 아파트 가격 격차는 감소(경기 남부 대비 경기 북부 아파트 가격이 GTX 개통 전 70%에서 개통 후 84%로 증가) 하는 것으로 분석되었다. 특히 GTX 개통에 따라 아파트 가격이 51% 이상 상승하는 아파트 단지는 경기 북부 25.8%, 경기 남부 1.4%로 예측돼 대조를 이룬다. 연구의 책임자인 <NAME> 경기연구원 선임연구위원은 "수도권 주택정책 수립에 모형의 시뮬레이션 등 과학적 접근이 필요하고, GTX 개통 효과를 극대화하기 위해서는 사전 준비를 철저히 해야 한다"라고 말하며 중앙정부와 경기도의 역할을 강조했다. 수도권 주택정책 수립의 과학화에 주택 가격 모형을 활용, 경기도 균형 발전을 위해서는 GTX의 조속한 추진이 필요하며, GTX 역의 환승체계 및 연계 대중교통 노선체계 구축 등을 구체적인 방안으로 선임연구위원은 제시했다.<|endoftext|>