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### 제목: <NAME>, “일산대교 통행료는 불공정. 대안 강구할 것”

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<NAME> 경기도가 과도한 통행요금 논란이 일고 있는 일산대교의 통행료 조정을 위해 일산대교(주)와 협상에 착수하기로 했다. 경기도지사는 15일 오후 김포시 감암로 일산대교㈜에서 열린 '일산대교 통행료 개선을 위한 현장 간담회'에서 "한강 다리 중 유일하게 통행료를 낸다는 것은 너무 불평등하고 불공정한 것"이라며 "경기도가 대안을 강구하겠다"라고 밝혔다.
이 자리에는 <NAME>·<NAME>·<NAME>·<NAME>·<NAME>·<NAME>·<NAME> 국회의원, <NAME> 국민연금공단 인프라 투자실장, <NAME> 기획재정부 민간투자 정책과장, <NAME> 보건복지부 국민연금 재정과장, <NAME> 일산대교㈜ 대표 등이 참석했다. 이 지사는 "국민연금이 투자 사업을 통해서 연금의 내실화와 건전성을 유지해야 한다는 것에 전적으로 동의하지만 일부 주민들에 대한 과도한 부담은 옳지 않다고 생각한다"라며 "자금 조달을 합리화해서 과도한 부담이 발생하지 않도록 하겠다"라고 말했다. 하나의 생활권으로 1.2.3기 신도시를 만들어놓고 그에 대한 대책을 세우지 않아 김포. 고양. 파주시민들이 입은 박탈감은 이루 말할 수 없다"면서 국회의원의 주장을 뒷받침했다. 이에 대해 국민연금공단 인프라 투자실장은 "국민연금은 국민 노후자금이기 때문에 수익성 증대 원칙이 훼손되지 않는 범위 내에서 재구성 방안이 제시된다면 경기도와 기본적으로 협의, 협력할 것"이라고 말했다. 민간투자사업으로 지난 2008년 5월 개통한 일산대교는 한강을 가로질러 고양시와 김포시를 연결하는 1.84km로 교통 소외지역인 경기 서북부 주민의 교통권 확대를 목적으로 한다. 27개 한강 교량 중 유일한 유료도로로 개통 당시 승용차 기준 통행료가 1,000원이었으나, 국민연금공단이 지난 2009년 11월 일산대교㈜ 지분 인수 이후 금융약정을 변경한 실시협약으로 통행료를 2차례 인상해 현재 통행료는 경차 600원, 소형(1종) 1천200원, 중형(2·3종) 1천800원, 대형(4·5종) 2천400원이다. 수도권 제1순환 고속도로 109원, 인천국제공항고속도로 189원 등 주요 민자도로에 비해 3~5배가량 비싼 셈인데, 1,200원을 기준으로 하면 1km당 652원을 받는다. 이로 인해 "일산대교가 다른 선택지가 없다는 점을 이용해 통행료를 높게 받고 있다"라는 지역 주민들의 불만이 끊임없이 제기되고 있다. 이외에도 도는 국민연금을 운용하는 국민연금공단이 요금뿐만 아니라 이자까지 과도한 수익을 올리고 있어 이에 대한 개선이 필요하다는 입장이다. 이에 따라 도는 지난해부터 일산대교 통행료 문제를 심각하게 고민해 왔다. 이달부터 도는 (주) 일산대교와 통행료 조정을 위한 협상을 진행할 계획이다. 지역주민은 물론 국회의원과 고양, 김포, 파주 등 3개 지역 시장, 시의원, 도의원 등이 요구한 통행료 조정 요구가 많았던 만큼 도는 다각도로 협력해 만족할 수 있는 결과를 이끌어낼 것으로 기대하고 있다.<|endoftext|>