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### 제목: <NAME> “교외선, 경기북부 균형발전 초석” 2024년 운행 재개 본격화 돌입

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경기도에서 본격적인 사업 추진에 돌입하는 '교외선'은 경기북부 철도 교통 편의 증진과 수도권 균형 발전의 초석이 될 것인데, 이를 위해 고양시, 의정부시, 양주시, 국가철도공단, 한국철도공사와 손을 잡았다. 지사는 23일 경기도청에서 <NAME> 고양시장, <NAME> 의정부시장, <NAME> 양주부시장, <NAME> 국가철도공단 이사장, <NAME> 한국철도공사 사장 직무대행과 이 같은 내용의 '교외선 운행 재개 업무협약'을 체결했다.
협약에 따라 각 기관들은 고양 능곡에서 양주 장흥을 거쳐 의정부까지 총 32.1㎞ 구간을 동서로 잇는 '교외선'의 운행을 적기에 재개할 수 있도록 맡은 바 역할을 충실히 수행하기로 약속했다. 이를 위해 도는 시군 간 의견 조정 및 행정적 지원을, 고양·의정부·양주시는 역사 및 열차 운영손실금과 철도 차량 안전진단비 부담을, 한국철도공사는 운영을 담당한다. 국가철도공단은 국비 497억 원을 바탕으로 올해 9월부터 오는 2022년 8월까지 노후 철도시설 개량을 위한 실시설계를 시행한 뒤, 내년 9월부터 착공해 2023년 말 완공하는 방식으로 사업을 추진할 계획이다. 연간 운영손실비 45억 원, 정밀안전진단비 103억 원, 청원건널목 개량비 13억 원은 원인자 부담 원칙에 따라 3개 시가 부담하고 도는 정밀안전진단비의 30%인 31억 원을 기초지자체에 지원한다. 정차역은 의정부·송추·장흥·일영·원릉·대곡 6곳이다. 평일(월~금) 24회, 주말·휴일 16회 운행 예정인 차량은 디젤동차(RDC) 3량 1편성이다. 이날 지사는 "교외선은 그동안 부족했던 북부의 교통 기반 역할을 충실히 해내고, 장기적으로는 경기도 순환 철도의 한 축을 담당할 것이며, 경기북부의 기반 시설 확충과 도시 개발의 진척의 계기가 되길 바란다"라며 "철도 수요가 점점 늘어날 텐데, 교외선 재운행이 그 계기가 되길 바란다"라고 말했다. 이어 "운행을 재개하기 위해 관계 기관들이 양보와 타협으로 원만하게 합의를 이룬 것에 감사한다"라며 "앞으로도 업무추진을 최대한 빠르게 해서 좀 더 빠른 시간 내에 열차가 운행되길 바란다"라고 덧붙였다. 1953년 8월 처음 설치된 이후 그동안 관광·여객·화물 운송 등 경기북부 경제 활성화에 기여해 왔으나, 2004년 4월경 이용 수요가 저조하다는 이유로 운행이 중단되면서 7080 세대에게 추억의 열차로 기억되고 있는 교외선이 운행을 멈추었다. 이에 도는 지난 2019년 9월 3 개 시와 교외선 전철화 구축 협약을 체결한데 이어<NAME>의문 발표, 제4차 국가 철도망 구축 계획 반영 건의, 교외선 적기 개통 협약 등 교외선 재개를 위해 다양한 노력을 기울여왔다. 이어 2020년 3~12월 실시한 교외선 운행 재개 타당성 용역의 결과를 바탕으로 국회, 국토교통부, 국가철도공단, 한국철도공사, 3 개 시와 협의를 통해 디젤동차를 통한 운행 재개의 기본방향을 설정했다. 이에 따라 도는 지난해 12월 3 개 시와 적기 개통을 위한 협약을 체결한데 이어 올해 1~7월 국토부 등 관계 기관들과 설계 추진 및 지자체 비용 부담을 수차례 협의하며 사업 추진 방안 합의를 도출했다.<|endoftext|>