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### 제목: 한중 열차페리 운행으로 한국과 중국, 유럽 연결해야

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평택항과 중국 옌타이항을 연결하는 한중 열차페리 사업을 통해 중국의 일대일로(:육상 실크로드 경제벨트,:육상 실크로드길)와 연결하자는 제안이 제기됐다. 경기연구원은 일대 일로를 연결하는 한중 열차페리 운행으로 한국에서 북한과 중앙아시아, 유럽까지 한 번에 갈 수 있는 복합 물류 운송체계를 구축하고 국내 기업의 중국 내륙시장 진출을 도모하자는 <일대일로 와 한중 열차페리 연계 추진 방안> 을을 발간했다. 2013년 중국은 중앙아시아, 동남아, 중동 등을 거쳐 중국에 이르는 지역을 육로와 해로로 연결하는 일대일로 사업 구상을 발표했다. 일대일로 사업에 포함된 국가를 살펴보면, 세계의 약 63%, 경제규모 29%, 인구가 24%로 거대한 규모인데, 한국은 배제되어 있다. 만약 평택과 산둥성 옌타이 한중 열차페리를 운행하게 되면 일 대 일로 와 연결되어 한국에서 유일한의 철도 연결이 가능해진다. 열차페리는 2만 t에 선박의 갑판에 200m 길이의 선로를 5개 정도 설치해 최대 80량의 화차를 적재로 뒤 항만에 도착하면 선박을 연결해 철로로 수송하는 방식이다. 북한으로 인해 섬과 같은 대륙의 철도가 바다를 건너 대륙을 연결하는 것이다. 평택항을 기점으로 하는 한중 열차페리를 운행하려면 평택항에 직접 접근이 가능해야 하지만, 아직 항만매립이 완료되지 않아 포승 ~ 평택 산업철도의 안중 ~ 포승 구간 건설이 어려운 상황이다. 김용이 <NAME> 선임연구위원은 포승 ~ 평택 산업철도 완공 전 한중 열차페리 운행을 고려한 효율적인 복합 물류 운송방안으로 한중 물류거점 간의 직결 체계 구축 트럭 페리 사업을 우선 추진 물류 운송체계 효율화를 제시했다. 한중 물류거점 간 직결 체계 건설을 위해서는 현재 일대일로의 미 연결 구간인 평택항과 평택의 지난을 직결하고, 양 지역에 한중 국제 복합 물류 기능을 강화해야 한다. 평택항에서 트럭으로 해상의 카페리로 실어 간 후, 목적지까지 운송하는 트럭 페리 운행을 우선 추진해야 하며, 물류 운송체계의 효율화를 위해 초고속 페리 운행을 통해 신속한 물류 운송을 도모해야 하고는 한중 물류 운송체계 발전을 위해서는 한중 물류 합작법인을 설립하여 통관절차, 영업권 보장 등의 원활한 물류 서비스를 지원하고, 물류 관련 법⋅제도 개정을 동시 추진해야 한다. <NAME> 선임연구위원은"중국 내륙지역은 일대 일로를 통해 한반도의 동부 연안지역과 함께 21세기 중국의 지속적인 발전을 선도하는 경제 성장 축으로 부상할 전망이므로 경기도의 물류과 교류 방향도 중국 내륙 거점 도시로 확대해야 한다"라고 제언했다. 앞서 <NAME> 정부는 동북아 평화협력 구상을 위한"로 이니셔티브"를 선언하고, 한반도 종단철도(TKR)와 시베리아 횡단철도(TSR)를 연결하는'실크로드 익스프레스"를 제안한 바 있다.<|endoftext|>