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### 제목: 평택항과 서해·경부선 잇는 ‘포승~평택 단선철도’, 경기도 노력으로 추진 ‘청신호’

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그간 공사 진행에 어려움을 겪던 평택항'포승 ~ 평택 단선철도 건설 사업'이 경기도의 노력으로 박차를 가하 수 있게 됐다.'제4차 전국 항만기본계획'에 따른 철도 인입철도 건설을 위한 부지 매립 사업이 반영됐기 때문이다. 17일 경기도에 따르면, 이 사업은 늘어나는 평택항 물동량 증대 및 서해선·경부선과 연계 수송 체계를 확립하고자 총 사업비 7,168억 원을 투자로 경부선 평택역과 평택항을 연결하는 길이 30.3㎞의 철도를 놓는 것이 골자다. 2010년 11월 첫 삽을 돌린 이래 2015년 2월'1 공사 구역(평택 ~ 숙성)'을 개통했으며,'2 공사 구역(숙성 ~ 안중)'은 2017년 5월 개통으로 현재 공사가 한창이다. 다만 기존'3 공사 구역(안중 ~ 포승)'은 노선이 먼바다로 떨어져 평택항 부지 매립이 반드시 선행돼야만 추진이 가능했다. 당초 해양수산부의 10년 단위 국가계획인'제4차 전국 항만기본계획(2021 ~ 2030)'에 매립계획이 반영되지 않을 경우, 철도사업 추진이 10년 이상 표류 가고 있는 상황이었다. 이에 도는 지역 국회의원과 도의원, 평택시, 경기 평택 항만공사 등과 협조체계를 갖추고 해당 노선의 당위성과 부지 매립의 필요성을 경기도에 지속 건의했다. 그 결과 철도건설 부지 매립계획이 해양수산부가 지난해 12월 30일 발표는'제4차 전국 항만기본계획'에 포함되는 데 성공했다. 구체적으로 철도 부설 부지(항만시설용 부지(지원시설) 251만 3,000㎡, 항만배후 단지 444만 9,000㎡) 등 696만 2,000㎡에 대한 세부 매립계획이 담겼으며, 접근성 향상을 위한 배후수송망의 조기 확충, 철도인입 시설의 위치와 개발 계획 확정 추진 등 철도 인입의 필요성이 충분히 반영됐다. 이만 아니라 제4차 전국 항만기본계획'총설'부분에 철도인입 등 철도 수송망 확충을 위한 과제로 평택·당진항을 명시함으로써, 철도건설을 통한 평택항 활성화의 필요성을 중앙정부도 공감하고 있음을 확인할 수도 있게 됐다. 정부는 이번 계획을 토대로 오는 2030년 내에 부지 매립과 맞물려'포승 ~ 평택 단선철도 건설 사업'이 완료될 수 있도록 관계 기관과 긴밀히 협의해 나가겠다는 계획이다. <NAME> 철도항만물류국장은"포승 ~ 평택 단선철도 3 공사 구역 건설 사업은 평택시도 및 현덕지구의 활성화를 위해 꼭 필요한 사업이며, 특히 대한민국을 횡단하는 중요한 동서 축을 건설을 것"이라며"철도 부지 매립계획이 반영된 만큼, 국토교통부·평택지방해양수산청 등 관계 기관 및 경기도 의원과 함께 조속한 철도건설을 추진하기 위해 노력을 나가겠다"라고 밝혔다.<|endoftext|>