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### 제목: <NAME> “교외선, 경기북부 균형발전 초석” 2024년 운행 재개 본격화 돌입

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경기도에서 본격적인 사업 추진에 돌입하는 '교외선'은 경기북부 철도 교통 편의 증진과 수도권 균형 발전의 초석이 될 것인데, 이를 위해 고양시, 의정부시, 양주시, 국가철도공단, 한국철도공사와 손을 잡았다. 지사는 23일 경기도청에서 <NAME> 고양시장, <NAME> 의정부시장, <NAME> 양주부시장, <NAME> 국가철도공단 이사장, <NAME> 한국철도공사 사장 직무대행과 이 같은 내용의 '교외선 운행 재개 업무협약'을 체결했다.
협약에 따라 각 기관들은 고양 능곡에서 양주 장흥을 거쳐 의정부까지 총 32.1㎞ 구간을 동서로 잇는 '교외선'의 운행을 적기에 재개할 수 있도록 맡은 바 역할을 충실히 수행하기로 약속했다. 이를 위해 도는 시군 간 의견 조정 및 행정적 지원을, 고양·의정부·양주시는 역사 및 열차 운영손실금과 철도 차량 안전진단비 부담을, 한국철도공사는 운영을 담당한다. 국가철도공단은 올해 9월부터 2022년 8월까지 국비 497억 원을 바탕으로 노후 철도시설 개량을 위한 실시설계를 시행한 후, 내년 9월부터 착공해 2023년 말 공사를 끝내는 방식으로 사업을 추진할 계획이다. 연간 운영손실비 45억 원, 정밀안전진단비 103억 원, 청원건널목 개량비 13억 원은 원인자 부담 원칙에 따라 3개 시가 부담하고, 도는 정밀안전진단비의 30%인 31억 원을 기초지자체에 지원한다. 정차역은 의정부·송추·장흥·일영·원릉·대곡 6곳이다. 차량은 디젤동차(RDC) 3량 1 편성으로 평일(월~금) 24회, 주말·휴일 16회를 운행할 예정이다. 지사는 이날 "교외선은 그동안 부족했던 북부의 교통 기반 역할을 충실히 해내고, 장기적으로는 경기도 순환 철도의 한 축을 담당할 것이며, 향후 철도 수요가 늘어날 텐데, 교외선 재운행이 경기북부의 기반 시설 확충과 도시 개발의 진척의 계기가 되길 바란다"라고 말했다. 이어 "운행을 재개하기 위해 관계 기관들이 양보와 타협으로 원만한 합의를 이룬 것에 감사한다"라며 "앞으로도 업무추진을 가급적 신속하게 해서 좀 더 빠른 시일 내에 열차 운행이 재개되길 바란다"라고 말했다. 교외선은 1963년 8월 처음 설치된 후 그간 관광·여객·화물 운송 등 경기북부 경제 활성화에 기여해 왔으나, 2004년 4월경 이용 수요가 저조하다는 이유로 운행이 중단돼 7080 세대에게 추억의 열차로 회자되고 있다. 이에 도는 지난 2019년 9월 3 개 시와 교외선 전철화 구축 협약을 체결한데 이어<NAME>의문 발표, 제4차 국가 철도망 구축 계획 반영 건의, 교외선 적기 개통 협약 체결 등 교외선 재개를 위해 다방면으로 노력해왔다. 이어 2020년 3~12월 실시한 교외선 운행 재개 타당성 용역의 결과를 바탕으로 국회, 국토교통부, 국가철도공단, 한국철도공사, 3 개 시와 협의를 통해 디젤동차를 통한 운행 재개의 기본방향을 설정했다. 이와 같은 맥락에서 도는 지난해 12월 3 개 시와 적기 개통을 위한 협약을 체결한데 이어 올해 1~7월 국토부 등 관계 기관들과 설계 추진 및 지자체 비용 부담을 수차례 협의하며 사업 추진 방안 합의를 도출했다.<|endoftext|>