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### 제목: 성남시, 지하철 8호선 판교 연장 11만8천여명 청원서 정부 제출

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올해 말 예비타당성조사를 통과할지 말지에 대한 결정을 내리기 위해 성남시, 지하철 8호선 판교 연장 청원서 11만 8천여 명이 정부로부터 제출하였다. 성남시는 23일 지하철 8호선의 종착역(모란역)을 판교역까지 연장해 달라는 주민 청원서를 기획재정부, 국토교통부, 한국개발연구원(KDI)에 제출해 시민의 뜻을 전달했다고 밝혔다. 지하철 8호선 판교 연장 사업을 지지하는 성남 시민과 서울, 광주, 용인 시민의 서명이 포함된 청원서가 작성됐다. 지난해 12월 지하철 8호선 판교 연장 연합회가 온라인 청원을 시작한 이후 한 달여간 성남 시내 아파트 단지, 판교테크노밸리, 모란시장, 현대백화점 등 20여 곳에서 범시민 운동으로 지지 서명이 전개됐다. 판교 일대 교통난을 해소하고 지하철 이용 편의성을 높이자는 취지에서다. 지하철 8호선 판교 연장은 2020년 12월 기획재정부의 예비타당성조사 대상에 선정된 사업이다. 당시 성남시는 지하철 8호선의 종착역(모란역)을 판교역까지 3.86km 연장하고, 그 사이에 모란차량기 지역, 봇들 사거리 역, 판교역 등 3개 역을 신설하겠다는 사업계획서를 제출했다. 사업비는 4239억 원으로 추정했다. 이에 대해 기획재정부 등은 지난 1월 열린 1차 점검 회의에서 경제성이 부족하다는 의견을 내놓았다. 성남시는 지난 3월 23일 예비타당성조사를 통과하기 위해 경제성을 보완하는 내용의 사업 계획 변경안을 다시 제출했다. 당초 3.86km 연장 구간은 회차선 0.8km를 줄여 3.78km로 단축했다. 정거장 굴착 방식도 양면 굴착에서 단면 굴착으로 바꾸고, 신설 역사는 당초 3개에서 모란차량기 지역을 제외한 봇들 사거리 역, 판교역 2개로 축소했다. 현재 한국개발연구원은 경제성(비용 대비 편익, B/C) 분석을 통해 사업 계획을 변경했다. 경제성이 있다고 보는 기준은 B/C가 1 이상이면 된다. 기획재정부 주관으로 열리는 분과위원회와 재정사업평가 위원회가 B/C 수치와 주민 청원 내용 등을 종합해 올해 말 8호선 판교 연장 사업의 예비타당성조사 통과 여부를 결정한다. 한편, 성남시의 지하철 8호선 판교 연장 사업 추진에 대한 지지는 전방위로 확산되어 광주·수원·용인·안양·시흥·의왕·인천 등 인근 지자체 7곳에서 지지 공문을 보냈고, 지역 인사들을 중심으로 예비 타당성 통과 염원 릴레이 챌린지가 진행된 바 있다. 이달 1일 <NAME> 국회의원과 함께 <NAME> 기획재정부 장관을 만난 성남시장도 지하철 8호선 판교 연장사업의 예비타당성조사 통과를 요청했다.<|endoftext|>