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### 제목: 운전자 10명 중 5명, 과속방지턱으로 사고 날 뻔

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경기도 운전자 10명 중 5명은 운행 중 과속방지턱으로 인해 사고 위험을 겪는 것으로 나타났다. 과속방지턱에 문제가 있다고 생각하는 비율도 10명 중 7명에 그쳐 과속방지턱을 개선해야 할 목소리가 높아지고 있다. 경기연구원은 사고 예방을 위해 설치한 과속방지턱에 대한 경기도민들의 문제점을 알아보기 위해 올해 1월 6 ~ 7일 경기도민 1,006명을 대상으로 설문조사(95% 신뢰 수준, 95여에 ±2.97%)를 실시하고, 13일 <불합리한 과속방지턱을 개선하자!> 연구 보고서를 발간했다. 조사 결과 도민들은 하루 최대 10.5개의 과속방지턱을 경험하며, 이중 42.9%인 4.5개에 대해 통행 시 불편함을 느끼고 있는 점으로 나타났다. 경기도민 68.1%는 현재 과속방지턱에 문제가 없다고 인식하고 있는 것으로 나타났으며, 잘 보이지 못하는 불편(31.9%), 필요 없는 곳까지 설치(31.9%)를 대표적인 문제점으로 꼽았다. 이런 인식을 넘어 과속방지턱 때문에 교통사고 위험을 경험한 운전자도 54.0%에 이르며, 사고 위험 원인은 앞 도로서 급작스러운 감속으로 인한 추돌(50.4%), 충격으로 차량 조작 어려움(23.4%), 피하려다 사고 발생(21.1%) 순이었다. 과속방지턱으로 인한 직접적인 차량 파손을 당한 운전자도 30.3%로, 경기도민 10명 중 3명은 과속방지턱으로 실제 피해를 보고 없는 셈이다. 전국 과속방지턱에 의한 교통사고 절감비용은 연간 5,787억 원 반면, 과속방지턱으로 인해 증가하는 교통사고와 통행시간 증가비용은 연간 7,166억 원으로, 연간 1,378억 원의 순 사회적 비용이 발생하고 발생은 것으로 나타났다. 과속방지턱으로 인해 교통사고는 비용이 많이 발생하는 만큼 과속방지턱 설치 및 관리에 신중할 때가 있는 대목이다.  <NAME> 경기연구원 연구위원은"과거 별다른 고민 중 저렴하고 과속이 쉽다는 이유로 무분별하게 설치한 과속방지턱이 불편을 초래하고 있다."면서"이제 과속방지턱에 의존한 생활도로 안전정책에 개선이 필요하고, 과속방지 기능은 설치 조건에 따라 다양한 시설을 설치해야 한다."라고 말했다. 차선을 곡선형으로 설계하거나 차로 폭을 좁히는 등 사고를 방지하면서 사고 위험을 줄이는 여러 가지 대안이 있다는 것이다. 유압조절 장치로 인해 특정 수준 이상 차량에 대해서만 작동하는 과속방지턱, 실제 돌출된 경우 착시현상을 주는 화면 위 그림 형태의 3D 가상 과속방지턱, 긴급차량 통행을 위한 과속방지턱 그리고 기존의 형태를 대체하는 다양한 과속방지턱이 최근 해외에서 활용되고 있다. 박 연구위원은 끝으로"무분별한 과속방지턱 설치를 제한하고 신기술과 다양한 과속방지턱을 도입하기 위해서는 과속방지턱을 포함한 관련 시설 전체에 대한 종합적인 가이드라인이 필요한 상황."이라고 말했다.<|endoftext|>