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### 제목: 청춘열차 탄 산소탱크지역 이용객 증가 일일 2천1백여 명 서울에서 40분

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한 번에 많은 사람을 싣고 빠르고 안전하게 달리는 교통수단이 닿는 곳에 사람들이 몰린다. 서울과 춘천을 연결하는 경춘선에는 낭만과 추억이 깃든 노선만 쾌속으로 질주하는 열차가 다니지 않았다는 사실이 이를 뒷받침한다. 이런 경춘선에도 지난해 2월 28일부터 최대 시속 180km의 준고속열차인 ITX-청춘이 운행을 시작해 춘천은 한 시간대에, 가평은 40분대에 서울에 진입함으로써 실질적인 수도권 시대를 열고 있다. 코레일에 따르면 ITX-청춘의 연간 수송인원은 모두 445만 명으로 하루 평균 1만 2천 명이 이용했다. 옛 경춘선을 달리던 무궁화호 열차보다 하루 평균 이용객이 6천여 명 늘어난 것이다. 경춘선 벨트 중간에 위치한 산소탱크지역 가평도 ITX-청춘이 운행되면서 이용객이 꾸준히 증가하고 있다. ITX-청춘 열차를 타고 가평지역을 찾은 사람은 78만 8950여 명으로 집계되어 가평군민(6만 1천 명) 모두 13번가량 경험한 것으로 밝혀졌다. ITX-청춘이 개통한 지 3개월이 지난 작년 6월 7만 명, 8월과 10월에는 10만 명을 돌파했다. 이후 월평균 7만 5천 명 선이 유지되고 있다. 하루 평균 2,167명이 이용하고 있는 것이다. 이용객의 수요는 평일보다 주말 및 공휴일에 두 배 이상 증가했으며 8월 휴가철과 10월 단풍철이 관광노선임을 알 수 있다. 객차 8량으로 구성된 ITX-청춘열차가 있다. 이중 2량은 북한강을 끼고 달리는 관광열차 특성을 최대한 살려 국내 최초로 2층 객차를 도입했다. 준 고속 열차 ITX-청춘은 서울 동부권의 중심인 청량리와 서울 교통의 중심인 용산에서 가평까지 50분이면 닿아 수도권의 변두리이자 낙후지역인 가평을 수도권 시민의 관광휴양지역으로 자리매김시키는 효과를 가져왔다. 반면 서울과 가까워지면서 쇼핑과 여가를 즐기는 이른바 진공 효과로 인한 상권 유출의 역기능도 나타나 지역 상인들이 걱정하고 있다. 또한 연장해야 한다는 의견이 대두되고 있는데, 용산이나 춘천에서 오후 10시나 오후 10시 10분에 막차가 끊겨서이다. 군 관계자는 ITX-청춘열차를 타고 자라섬과 남이섬, 호명호수, 청평 호반 등을 찾는 관광객이 지속적으로 증가하고 있다며 자연 생태계의 보물창고인 가평의 구석구석을 찾을 수 있도록 노력하겠다고 말했다. 가평, 청평, 대성리 등 이름만 들어도 추억이 되살아나고 설렘임. 이곳은 가평에 있는 자라섬 오토캠핑장, 연인산 다목적 캠핑장이다. 녹색 백화점은 쁘띠프랑스, 가평 올레길, 칼봉산 자연휴양림, 가평 짚-와이어 등 다양한 친환경 생태·레저·체험상품을 구비하고 있다.<|endoftext|>