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### 제목: 경기도민 90%, 일산대교 통행료 조정 “필요하다”

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경기도민 10명 가운데 9명은 일산대교 통행료 조정에 대해'필요하다'라고 생각한다는 조사 결과가 나왔다. 고양시는 지난달 18일부터 23일까지 도민 2,000명을 대상으로 실시한 여론조사에서 도민은 90%가 일산대교 통행료 조정(인하 및 무료화)이'필요하다'라고 답했다고 22일 밝혔다. 적정 조정률에 따르면'50% 인하'가 29%로 가장 높았고'무료화'하자는 의견도 24%로 나타났다. 반면 일산대교 이용자가 많이 사는 고양 ․ 파주 ․ 김포시의'무료화'의견은 36%로 도민 전체(24%)보다 높았다. 도민의 70%는 일산대교에 대해서 알고 있는 것으로 조사됐으며, 이들 가운데 51%가 지난 1년간 일산대교를 이용한 경험이 있는 사람으로 나타났다. 이는 도민 전체 기준 35%에 해당되며, 18세 이상 도민 기준 일산대교 이용객 수는 약 399만 명 정도로 추계된다. 고양시도 이용자 대상으로 만족도를 조사는'만족한다'라는 34%,'보통이다'43%,'불만족한다'23%으로 나타났다. 그러나 불만 족자의 대부분은 그 이유로 비싼 통행료(91%)를 들었다. 일산대교는 경기 고양시와 김포시를 잇는 다리로, 27개 한강 교량 가운데 유일하게 통행료를 받고 있는 유료도로다. 일산대교 운영 수익은 현재 일산대교㈜의 최대주주인 국민연금공단의 수익으로 돌아가고 있다. 현재 일산대교 이용료는 경차 600원 소형(1종) 1,200원 중형(2·3종) 1,800원 대형(4·5종) 2,400원이다. 에 대해 도민 대다수(82%)는'부담되는 수준'이라고 응답했다. 고양시도 통행료는 km당 652원으로(1,200원 기준) 수도권 제1순환 고속도로(109원), 인천국제공항고속도로(189원) 등의 주요 민자도로에 비해 3 ~ 5배가량 높은 편이다. 경기도에는'국민연금공단이 투자 사업을 통해 국민연금의 내실화·건전화를 유지해야 한다'라는 데 동의(86%) 하면서도,'일산대교를 이용하는 일반 국민들에게 과도한 부담으로 작용하는 것이 옳지 않다'라는 의견에도 동의(85%) 했다. 한편 일산대교 건설을 위한 차입금의 이자율 8%에 대해서 도민들은'타 민자사업이나 현 시장금리보다 과도하므로 조정이 필요하다'라는 의견(86%)에 가장 무게를 실었다.'당시 협약은 협약에 따라 현재의 8% 수준으로 유지돼야 한다'라는 14%에 그쳤다.<NAME> <NAME> 경기도지사는 지난달 15일'일산대교 통행료 개선을 위해 현장 간담회'에서"통행료가 지역 주민들에 대한 과도한 부담으로 작용하는 것은 옳지 못하다고 생각한다"라며"자금 조달을 합리화해서 과도한 부담이 발생하지 않도록 하겠다"라고 밝힌 바가 있다. 이에 경기도는 지난달 19일 경기도의회와 일정을 잡고 일산대교㈜ 측에 자금 재조달 사업 개시를 정식 요청했으며, 지난 5일 회계·금융 등 각 분야별 전문가들로 꾸려 한'일산대교 통행료 관련 전문가 TF 출범회의'를 열었다. 이어는 24일에는 여의도 이룸 센터에서'공정한 민자대로 운영 방안 국회 토론회'가 개최될 예정이다. 이번 회의는 경기도가 여론조사기관인 ㈜케이 스탯 리서치에 의뢰해 지난해 2월 18 ~ 23일 18세 이상 성인 2,000명 대상 인터넷조사 방식으로 진행됐으며, 신뢰 수준은 95%, 표본오차 ±2.2% p다.<|endoftext|>