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### 제목: ‘옥정~포천선’ 1공구(工區) 발주‥도, 2024년 착공 위해 사업추진 속도내

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양주·포천지역의 숙원인 '옥정~포천 광역철도 건설 사업'의 선행 구간인 1공구에 대한 조달 발주를 9일 경기도가 의뢰했다. 옥정~포천 광역철도는 서울도시철도 7호선의 연장선인 도봉산~포천의 2단계 사업으로, 양주 고읍동에서 포천 군내면을 잇는 총 3공구 17.1km 구간에 정거장 4개소(양주 1, 포천 3), 차량기지 1개소를 설치한다. 총사업비는 1조 4,874억 원인데, 이중 국비는 8,486억 원, 도비는 1,818억 원이다. 양주시의 1공구는 4.93km로 환승정거장 1개소, 본선(철도의 원줄기가 되는 주된 선) 환기구 4개소를 설치하기 위해 우선 발주된다. 도는 올 하반기 중 3개 공구 모두 기본설계 평가를 거쳐 실시설계 적격자를 선정하기 위해 1공구 발주를 시작으로 3~4주 간격으로 2, 3공구 역시 순차적으로 발주할 예정이다. 도는 2024년 사업 계획 승인 및 착공, 2029년 준공을 목표로 사업 기간을 단축하기 위해 설계·시공 일괄 입찰인 턴키(Turn-key) 방식으로 사업을 진행하고 있다. 또한, 통상적으로 5개월가량 소요되는 입찰 방법 심의, 계약심의, 입찰 안내서 심의 등 사전 행정절차를 지난해 말까지 2개월 만에 끝마쳤다. 한편, 철도 인프라가 전무한 포천시에 최초로 건설되는 철도로, 개통 시 지역주민들의 서울 접근성을 높이고, 만성적인 정체를 겪고 있는 국도 43호선의 혼잡을 완화시킬 것으로 기대되고 있다. <NAME> 경원선·수도권 광역급행철도(GTX) 등과도 연결이 가능하다. 경기도 철도건설과장은 "기본계획 수립 과정에서 사업 계획 변경, 사업비 증액으로 주민의견수렴, 관계 기관 협의로 사업 지연 등 많은 난관이 있었으나, 기본계획 승인 후 입찰을 위한 행정절차를 신속히 진행해 사업 지연을 상당히 만회했다"라며 "남은 절차도 속도감 있게 추진해 24년 착공에 차질이 없도록 최선을 다하겠다"라고 말했다.<|endoftext|>