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### 제목: 철도항만물류국, 북부청사로 이전‥“경기북부를 동북아 철도물류 중심지로”

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경기도는 18일 '철도항만물류국'을 그동안 경기남부 구 종자관리사무소에서 경기도청 북부청사로 이전했다고 발표했다. 이에 따라 북부청사에는 철도정책과, 철도운영과, 철도건설과 등 3개과 가 설치되며, 물류항만정책을 담당하는 '물류항만과'는 남부에 남는다. 이로써 교통·건설·철도 등 SOC 관련 부서가 경기도청 북부청사로 전부 모여들게 됐다. 이는 이재명 경기도지사가 평소 남다른 애정을 갖고 추진 중인 경기북부 균형 발전에 대한 의지 표명이기도 하다. 앞서 도는 2018년 10월 조직개편을 통해 '철도국'을 행정 1부 지사로부터 북부 발전을 담당하는 행정 2 부지사 소관으로 이관한 바 있는데, 이는 경기북부 도민들의 철도행정 수요가 높아지고 있기 때문이다. 특히<NAME> 7기 들어 남부지역에 비해 상대적으로 부족한 북부지역 철도 SOC를 확충하고, 한반도 평화시대에 대비해 경기도를 동북아 철도 공동체의 출발지로 삼겠다는 계획에 따라 이번 이전 결정을 내렸다. 현재 경기북부에는 별내선(서울 암사~남양주 별내, 12.8km)과 도봉산~옥 정선(서울 도봉산~양주 고읍, 15.3km), 지난해 국가 균형 발전 프로젝트에 의해 예비타당성 면제사업으로 확정됐던 옥정~포천선(양주 옥정~포천시, 17.5km) 등과 같은 대형 철도건설 사업들이 많이 진행되고 있다. 또한 경기도가 국토교통부가 수립 중인 '제4차 국가 철도망 구축 계획(2021~2030)'에 신규 반영을 요청한 46개 사업 중 22개 사업이 경기북부 지역을 위한 노선들이다. 도는 이번 북부 이전으로 이 같은 사업들을 효율적으로 추진할 수 있는 행정적 기반을 공고히 할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 이 밖에도 광역철도 국가시행 사업으로 추진 중인 남양주 진접선(당고개~진접, 14.9km)의 원활한 추진과 교외선(의정부~능곡, 31.8km)의 운행 재개 등에 탄력이 붙을 것으로 기대하고 있다. 그간 특별한 희생을 감수해 온 경기북부가 사통팔달의 교통 중심지가 되도록 철도행정에 힘을 쏟겠다"라며 "향후 수도권 철도망의 수요 확대에 대비해 모든 사업이 계획대로 원활하게 추진될 수 있도록 관련 기관들과 지속적으로 협력해 나가겠다"라고 말했다.<|endoftext|>