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### 제목: 제2의 서해대교 화재는 없다 … 도, 교량 케이블 화재 방지기술 특허 등록

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케이블의 힘으로 지탱하는 다리를 케이블 구성 방식에 의한<NAME>교나 사장교라고 한다. 경기도가 이런<NAME>교나 교량용 케이블에 불이 났을 때 이를 효과적으로 진압할 수 있는 화재 방지법을 국내 최초로 개발, 특허를 받았다. 1일 경기도에 있는 도는 지난 3월 18일 이런 원리를 담은'교량 케이블의 화재를 방지하는'과 장치 및 화재 방지 방법"에 대한 특허등록을 완료했다. 경기도 안전 관리실 김 <NAME> 주무관이 고안한 이번 화재 방지 방법은 교량을 지탱하는 케이블을 물이 들어 있는 수관으로 감싸주는 것이다. 이 방식은 케이블과 수관의 발화점이 다르다는 원리를 이용한 것으로 통상 케이블의 양은 300℃가 돼야 불이 붙지만, 수관은 85℃만 돼도 불이 붙는다. 수관은 생활 속에서 흔하게 볼 수도 있는 수도용(염화비닐 등) 파이프다. 하지에 열이 가해지면 발화점이 낮은 수관이 먼저 불에 붙게 되고, 수관의 물이 밖으로 나와 불을 진압하는 방식이다. 김 주무관이 이 화재 방지법을 개발하게 된 것은 지난 2015년 12월 발생한 서해대교 화재였다. 당시 불은 낙뢰 때문에 일어났는데, 낙뢰를 맞은 한 케이블에 불이 났고 이 케이블이 옆으로 번지면서 3개 케이블에서 화재가 발생했다. 이 케이블 한 개가 끊겨 땅으로 떨어질 경우 화재진압에 나선 소방관이 해당 케이블에 맞아 순직하기도 했다. 서해대교 화재진압이 어려웠던 것은 케이블 주탑 높이가 180m인 데다 강풍이 심해 고가사다리차와 소방헬기 이용이 불가능했기 때문이다. 당시 소방대원 5명이 100m가 넘는 서해대교 주탑에 올라 불이 나자 케이블에 불을 흘려보내는 방식으로 화재진압에 성공, 모두 1계급 특진하기도 했다. 서해대교는 모두 144개의 케이블이 교량을 지탱하는 사장교인데, 2개 이상 끊어지면 붕괴 위험이 매우 높아진다. 화재진압이 조금만 너무 늦었으면 2차 피해가 발생할 수도 있던 상황이다. 한국도로공사가 발표는 자료에 따르면 이 화재로 서해대교에는 15일 동안 교통통제가 필요는 약 400억 원가량의 사회적 손실이 발생했다. 김 팀장은"화재 조사를 위해 현장에 출동했는데 케이블에 화재가 났을 경우에 대비한 대비책이 필요하다는 생각을 하게 됐다"면서"케이블에 수관을 설치하면 화재로 사고를 진압할 수 있겠다 싶어 방법을 연구했다"라고 배경을 설명했다. 김 주무관이 조사한 바에 따르면 교량 1m당 소요되는 예산은 약 2만 원가량만 서해대교에 수관을 설치할 때 평균 140m 길이 케이블 144개 총 77,000m에 약 15억 원은 필요하다. 경기도 안전 관리실 집계에 의하면 우리나라에는 총 82개의 사장교와<NAME>교가 있으며 이들의 케이블 교량 길이는 10만 4,170m에 달한다는데 이곳에 모두 수관을 설치하면 724억 원의 정도가 필요한 것으로 도는 추산하고 있다. 이는 사고 발생 시 예상되는 2조 2,972억 원 규모의 사회적 비용 대비 3.15%에 불과하다. 이와만 경기도 안전 관리실은 실행방안 마련을 위해 전문가 자문과 의견수렴,<NAME>구를 거쳐 경기연구원과 협의를 진행할 예정이다. <NAME> 경기도 안전 관리 실장은"교량 위 화재의 경우 제대로 진압을 하지 못할 만큼 피해 규모가 막대하고, 사장교와<NAME>교가 많아 대책이 시급한 우리나라 실정을 감안할 때, 이번 특허는 의미가 크다"면서"이번 특허가 낙뢰 등 교량 위 차량 화재로 인한 복사열로 인한 발생할 수 있는 교량 내 화재사고 예방에 큰 도움이 되기를 기대한다"라고 말했다.<|endoftext|>