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### 제목: 평택항과 서해·경부선 잇는 ‘포승~평택 단선철도’, 경기도 노력으로 추진 ‘청신호’

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그간 공사 추진에 어려움을 겪던 철도의'포승 ~ 평택 단선철도 건설 사업'이 경기도의 노력으로 박차를 가하 수 있게 됐다.'제4차 전국 항만기본계획'에 평택항 인입철도 사업을 위한 부지 매립 계획이 반영됐기 때문이다. 17일 경기도에 따르면, 이 계획은에는 평택항 물동량 대비 및 서해선·경부선과 연계 수송 체계를 확립하고자 추가 사업비 7,168억 원을 투입해 경부선 평택역과 평택항을 연결하는 길이 30.3㎞의 철도를 놓는 것이 골자다. 2010년 11월 첫 선을 뜬 이래 2015년 2월'1 공사 구역(평택 ~ 숙성)'을 개통했으며,'2 공사 구역(숙성 ~ 안중)'은 2017년 5월 개통으로 현재 착공이 한창이다. 다만 나머지'3 공사 구역(안중 ~ 포승)'은 노선이 먼바다로 이어져 있어 부지 매립이 반드시 선행돼야만 추진이 가능했다. 만약 해양수산부의 10년 장기 국가계획인'제4차 전국 항만기본계획(2021 ~ 2030)'에 매립계획이 반영되지 않을 때는 철도사업 추진이 10년 이상 지연될 수 없는 상황이었다. 이에 도는 지역 국회의원과 도의원, 평택시, 경기 평택 항만공사 등과 협조체계를 구축해 철도 노선의 당위성과 부지 매립의 필요성을 해양수산부에 지속 건의했다. 그 결과 이는 부지 매립계획이 정부가 지난해 12월 30일 고시한'제4차 전국 항만기본계획'에 포함되는 데 성공했다. 구체적으로 철도 부설 부지(항만시설용 부지(지원시설) 251만 3,000㎡, 항만배후 단지 444만 9,000㎡) 등 696만 2,000㎡에 대해 세부 매립계획이 담겼으며, 접근성 제고를 위한 배후수송망의 조기 확충, 철도인입 시설의 위치와 건설 시기 확정 추진 등 철도 인입의 필요성이 충분히 반영됐다. 뿐만 아니라 제4차 전국 항만기본계획'총설'부분에 철도인입 및 철도 수송망 확충을 주요 과제로 평택·당진항을 명시함으로써, 철도건설을 위한 평택항 활성화의 필요성을 중앙정부도 공감하고 있음을 보여를 수 있게 됐다. 도는 이번 계획을 바탕으로 오는 2030년 내에 부지 매립과 함께'포승 ~ 평택 복선으로 건설 사업'이 완료될 수 있도록 관계 기관과 지속 협력으로 나가겠다는 계획이다. <NAME> 철도항만물류국장은"포승 ~ 평택 단선철도 3 공사 구역 건설 공사는 평택항 및 현덕지구의 활성화를 위해 꼭 중요한 사업이며, 나아가 평택을 횡단하는 중요한 동서 축을 담당할 것"이라며"철도 부지 매립계획이 반영된 만큼, 국토교통부·평택지방해양수산청·관계 기관 및 지역 의원과 함께 평택의 철도건설을 추진하기 위해 협의해 나가겠다"라고 밝혔다.<|endoftext|>