전문분야 텍스트
### 제목: ‘옥정~포천선’ 1공구(工區) 발주‥도, 2024년 착공 위해 사업추진 속도내

### 본문:
도는 양주·포천지역의 숙원인'옥정 ~ 포천 광역철도 건설 사업'의 선행 구간인 1공구에 대한 조달 발주를 9일 의뢰했다. 경기도는 2024년 착공을 목표로 사업을 적극 추진할 방침이다. 옥정 ~ 포천 광역철도는 서울도시철도 7호선의 연장선인 도봉산 ~ 포천의 2단계 사업으로, 양주 고읍동에서 양주시 군내면을 잇는 국도 3공구, 17.1km 구간에 정거장 4개소(양주 1, 포천 3), 철도로 1개소를 설치한다. 총사업비는 1조 4,874억 원으로 이중 국비는 8,486억 원, 군은 지방비의 50%인 1,818억 원이다. 이번에 처음 발주하는 1공구는 양주시 구간으로, 4.93km에 환승정거장 1개소, 본선(철도의 원줄기가 되는 4는 선) 등로 4개소를 설치할 예정이다. 도는 1공구 발주를 시작으로 3 ~ 4주 간격으로 2,3공구도 순차적으로 발주해, 올해 하반기 중 3개 공구 모두 기본설계 평가를 통해 실시설계 적격자를 확보를 계획이다. 도는 2024년 사업 계획 승인 및 준공으로 2029년 준공을 목표로 사업 기간을 단축하기 위해 설계·시공 일괄 입찰인 턴키(Turn - key) 를로 사업을 추진하고 있다. 또, 조속한 입찰공고를 통해 통상적으로 5개월가량 소요되는 입찰 방법 변경과 계약심의, 입찰 안내서 심의 등 사전 행정절차를 지난해 말까지 2개월 내에 완료했다. 한편, 옥정 ~ 포천 광역철도는 철도 인프라가 전무한 포천시에 최초로 건설되는 철도로, 출퇴근 시 지역주민들의 서울 접근성을 높이고, 만성적인 정체를 겪고 있는 국도 43호선의 혼잡을 완화할 것으로 기대를 높이고 있다. 경원선·수도권 광역급행철도(GTX) 등과 연계가 가능하다.  <NAME> 서울시 철도건설과장은"기본계획 수립 과정에서 사업 계획 변경, 사업비 확보와 주민의견수렴, 관계 기관 협의로 사업 지연 등 많은 난관이 있었으나, 기본계획 승인 후 입찰을 통해 행정절차를 신속히 진행해 공사 지연을 상당히 만회했다"라며"남은 절차도 속도감 있게 진행으로 24년 착공에 차질이 없도록 최선을 다하겠다"라고 말했다.<|endoftext|>