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### 제목: <NAME> “교외선, 경기북부 균형발전 초석” 2024년 운행 재개 본격화 돌입

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경기도가 경기북부 철도 교통 편의 확충과 수도권 균형 발전의 초석이 될'교외선'의 2024년 개통을 위해 고양과 의정부시, 양주시, 국가철도공단, 한국철도공사와 일정을 잡고 본격적인 사업 추진에 돌입한다. <NAME> 지사는 23일 경기도청에서 <NAME> 고양시장, <NAME> 양주시에 과 <NAME> 양주부시장, <NAME> 국가철도공단 이사장, <NAME> 한국철도공사 사장 직무대행과 공동 적는 내용의'교외선 운행 재개 업무협약'을 체결했다. 협약에 따라 관계 기관들은 고양 능곡에서 양주 장흥을 거쳐 의정부까지 총 32.1㎞ 구간을 동서로 잇는'교외선'의 운행을 조기로 재개할 수 있도록 맡은 사업소 역할을 충실히 수행하기로 약속했다. 이를 위해 도는 기관 간 의견 조정 등 행정적 지원을, 고양·의정부·양주시는 역사 및 열차 운영손실금과 노후 차량 안전진단비 부담을, 국가철도공단은 시설 개량을, 한국철도공사는 운영을 각각 담당하게 된다. 사업은 국가철도공단이 국비 497억 원의를 바탕으로 올해 9월부터 착공으로 2022년 8월까지 노후 철도시설 개량을 위해 실시설계를 시행한 후, 내년 9월부터 착공해 2023년 말 완공하는 방안대로 추진될 예정이다. 연간 운영손실비 45억 원, 정밀안전진단비 103억 원이나 청원건널목 개량비 13억 원은 원인자 부담 원칙에 따라 3개 시가 부담하고, 시와 기초지자체의 재정 부담 경감을 통해 정밀안전진단비의 30%인 31억 원을 지원한다. 정차역은 의정부·송추·장흥·일영·원릉·대곡 6곳이다. 노선은 디젤동차(RDC) 3량 1 편성으로, 평일(월 ~ 금) 24회, 주말·휴일 16회를 운행할 예정이다.  <NAME> 관계자는 이날"교외선은 그간 부족했던 북부의 교통 기반 역할을 충실히 해내고, 장기적으로는 경기도 순환 철도의 큰 축을 담당할 것"이라며"철도 이용객이 점점 늘어날 텐데, 교외선 재운행이 경기북부의 기반 시설 확충과 도시 개발의 꿈을 이루는 계기되길 기대한다"라고 밝혔다. 또한"운행 재개를 위해 관계 기관들이 여야와 타협으로 원만한 협의를 통해 합의를 이룬 데 감사하다"라며"앞으로도 가급적 신속하게 업무추진을 통해 좀 더 긴 시간 내에 열차 운행이 재개되길 희망한다"라고 덧붙였다. 7080 세대에게 추억의 열차로 자리매김한 교외선은 1963년 8월 최초 개통을 후 그간 관광·여객·화물 운송 등 경기북부 경제 활성화에 기여해 왔으나, 2004년 4월경 이용 실적 저조를 이유로 운행이 중단됐다. 이후 도는 지난 2019년 9월 3·는 교외선 전철화 구축 협약을 체결한데 이어,<NAME>의문 발표, 제4차 국가 철도망 구축 계획 반영 건의, 철도의 적기 개통 협약 등 교외선 재개를 위한 다양한 노력을 기울여왔다. 이어 2020년 3 ~ 12월 계획한 교외선 운행 재개 타당성 조사화 결과를 바탕으로 국회, 국토교통부, 국가철도공단, 한국철도공사, 3 부처가 협의를 진행해 디젤동차를 통한 운행 재개의 기본방향이 설정됐다. 이러한 맥락에서 노선 개량비 40억 원이 2021년도 국비로 반영됐으며, 도는 이에 맞춰 지난해 12월 3·는 적기 개통을 위한 양해각서도 체결한데 이어 올해 1 ~ 7월 국토부 및 관계 기관들과 설계 추진 및 지자체 비용 부담을 수차례 협의하며 사업 추진 방안 합의를 도출했다.<|endoftext|>