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### 제목: 5만 4천 경기도 시각장애인의 어려움 ‘대중교통 이용’… “정보통신기술 활용 및 사회적 공감대 형성 필요”

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태그 리스 페이 시스템'(비접촉 교통카드 인식) 등 정보통신 기술을 활용해 5만 4천여 명의 시각장애인이 대중교통을 이용하는 문제를 개선하기 위한 정책 추진이 필요하다는 의견이 나왔다. 경기연구원은 26일 이런 내용의 '교통복지 사각지대에 방치된 시각장애인 이동 편의' 보고서를 발간했다고 밝혔다. 전국 시각장애인 25만 1천여 명의 약 21%인 5만 4천여 명이 2021년 기준 경기도민이다. 0.4%에 달한다. 인구 대비 시각장애인 비율이 높은 시·군으로는 연천군(0.66%), 여주시·가평군(0.65%), 양평군(0.57%) 등이 있다. 연구원은 고령층에서 후천적 시각장애가 많이 발생하는 만큼 고령인구 비율이 높은 도농지역에서 시각장애인 비율이 높다고 설명했다. 특히 시각장애인들이 버스에 큰 불편을 겪고 있는 것은 대중교통을 이용하는 것이다. 디지털 시각장애인 연대가 2019년 9~10월 전국 시각장애인 252명을 대상으로 인식 조사한 결과 버스 정차 위치와 노선번호를 파악하기 어렵다는 이유로 전체 52.8%가 가장 불편한 교통수단으로 꼽았다. 버스보다 나은 안내 서비스를 제공하는 지하철(43%)의 비율이 상대적으로 높았다. 이에 연구원은 시각장애인을 위한 버스 이용 편의 개선 방안을 제시했다. 우선 단기적으로는 버스의 교통카드 단말기 위치를 표준화하는 사업이다. 버스 승차 시 교통카드를 찍어야 하는 단말기의 위치가 버스마다 달라 시각장애인이 불편을 겪고 있기 때문이다. 이와 관련해 최근 경기도는 시군, 버스 제조업체, 버스 운영업체, 교통카드 단말기 운영업체 등과 협조해 교통카드 단말기 위치 표준화에 합의했다. 도는 추후 버스 업체들과 표준안을 마련해 적용할 계획이다. 시각장애인이 버스 타는 곳을 알기 쉽게 시각장애인 전용 대기 지점 혹은 우선 대기 지점을 도입하는 방안 역시 주장했다. 버스 이용객이 많은 정류소에서는 전용 대기점을, 한산한 정류소에서는 시각장애인이 맨 앞으로 오는 우선 대기점을 도입하자는 내용이다. 이어서 지하철역 출입구 번호 표시 글씨 크기 확대 횡단보도 음성신호기 정비 사업 등을 소개했는데, 비접촉 교통카드 인식(태그 리스 페이 시스템), 승하차 정보 제공을 위한 비콘(교통정보 수집 장치) 설치 등 첨단 정보통신기술 활용 저시력자를 위한 것이다. 경기연구원 선임연구위원은 "정보통신기술의 활용도 효과가 크지만 교통약자 전용 대기 지점 등은 사회 구성원 모두의 이해와 공감도 선행돼야 한다"라며 "급속한 고령화로 인해 후천적 시각장애가 많이 발생하면서 저시력 장애인을 위한 이동 편의 서비스는 고령 친화도시를 위한 미래 대응 정책도 될 수 있다"라고 말했다.<|endoftext|>