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### 제목: 대중교통 이용객 통행시간, 돈으로 따지면 연간 12조 넘어

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수도권 대중교통 이용객의 통행시간을 돈으로 환산하면 하루는 403억 원, 연간 12조 1,050억 원에 달하는 수치로 나타났다. 경기개발연구원 교통연구실 <NAME> 선임연구위원은 이날도 대중교통 이용객의 통행비용 절감 방안>에서 통행시간 단축 방안으로 광역급행철도 도입과 철도·버스 간 편리한 환승체계 구축을 제시했다. ▲ 수도권 대중교통 이용 통행 비용 분석 수도권 대중교통 이용객 일일 총 통행시간은 807만 시간. 지하철 이용객 업무 통행 시간가치인 5,000원을 적용하면 일일 총 통행비용은 403억 원에서 연간 12조 1,050억 원에 달한다. 이번 분석은 대중교통을 탑승·환승하는 데 걸리는 비용을 산정한 것으로 대중교통을 이용하기 위한 보행 등 접근시간을 포함하면 통행비용이 가장 많을 것으로 예상된다. 수도권 대중교통 이용객의 교통카드 이용 시간은 일일 1,436만 통행이다. 이중 294만(20.5%) 이는 시도 경계를 넘나들며, 서울의 통행 50.9%, 경기도 내 통행 22.3%, 인천 시내 통행 6.3%로 나타났다. 대중교통 이용객의 평균 통행시간은 일일 807만 시간, 버스 평균 통행시간은 33.7분으로 파악됐다. 교통수단별 평균 통행시간은 철도 444만 시간(55.0%), 경기버스 175만 시간(21.7%), 인천의 153만 시간(19.0%), 인천버스가 35만 시간(4.3%) 순이었다. 대중교통 이용 시 환승으로 인한 시간 소모도 함께 발생한다. 수도권 대중교통 통행시간 대비 환승시간은 62만 시간으로 7%를 차지하고 있다. 금액으로 환산하면 31억 원 수준이다. ▲ 교통로 단축하려면 … 광역급행철도 도입과 철도·버스 간 환승체계 개선 조응래 선임연구위원은 국토부에서 추진 중 수도권 광역급행철도 건설 등으로 연간 1조 2,105억 원의 통행비용을 절감할 수도 있을 것으로 내다봤다. 수도권에서 서울 지하철역까지의 평균 통행시간 33.7분을 30분으로 10% 단축하면 가능하다는 것이다. 11년 동안 절감되는 13조 3,155억 원 통행비용은 수도권 광역급행철도 운임은 13조 9,038억 원과 비슷한 수준이다. 일반철도와 광역철도의 급행 운행을 위해 시설 개선 추진도 요구했다. 현재 운영 중인 광역철도의 급행화는 비용이 많이 들지만, 건설 후 성남∼여주선, 소사∼원시선 등에 대피선을 확보해 분산 운행하는 방안을 제안했다. 광역버스의 통행량은 수도권 지하철 2호선과 강남 대로 주변, 경기도 수원역,<NAME>역 주변에서 운행은 것으로 나타났다. 서울 사당·신논현·강남·잠실·광화문·서울역, 경기도<NAME>·수원·모란역 등의 주요 환승거점에서 빠르고 편리한 환승을 위한 시설 개선이 필요한 상황으로 파악됐다. 서울 도심까지 광역버스가 들어가기보다 사당역, 서울역은 한남대교 북단 등 부도심에 환승거점을 마련하는 안이나 나왔다. 시내 진입을 줄이고 광역버스의 배차간격을 늘릴 수 없기 때문이다. <NAME> 선임연구위원은"서울 외곽 순환 고속도로뿐만 아니라 경부고속도로, 올림픽대로, 강변북로 등의 주요 간선 축에서도 대중교통 환승이 원활히 이뤄지도록 계획해, 대중교통 환승을 활성화하고 통행시간도 획기적으로 줄일 필요가 있다"라고 말했다.<|endoftext|>