전문분야 텍스트
### 제목: 수도권 통행 승용차 10대 중 8대는 ‘나홀로’

### 본문:
수도권 통행 승용차 10대 중 8대는 운전자나 홀로'출퇴근은 84.6%, 퇴근시간 83.4% 차지 출근> 업무> 쇼핑 차량 비율 높아 수도권 통행 승용차의 80.5%가 운전자만 탑승한 나 혼자 차량으로 나타났다. 특히 출·퇴근 시 나 홀로 승용차 비율이 각각 84.6%, 83.4%로 높았다. 경기개발연구원 <NAME> 연구위원은 <수도권 승용차 재차 인원 비율 추정 및 적용에 관한 연구>에서 2010년 가구통행실태조사 결과에 하의 나 홀로 차량 비율을 분석했다. 통행 목적, 연령, 가구 소득 등에 따라 탑승인원 다양해진다 탑승 인원을 말하는 재차 인원은 교통수요를 파악을 때 사람 통행량을 차량 통행량으로 환산하는 때 사용된다. 경제적 타당성을 분석할 때는 차량 1대의 시간가치를 산정하는데 활용된다. 수도권 승용차 노선은 특성 분석 결과 개인 및 가구 특성, 통행특성에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 먼저 통행목적별 나 홀로 차량 비율은 출근> 업무> 기타> 기타 순으로 나타났다. 집에서 출근이 직장으로 갈 때 10명 중 9명이 쇼핑장소로 갈 때 10명 중 6명이 나 혼자 차량으로 파악됐다. 통행목적별 누적 통행거리(통행 횟수 ×㎞) 비율은 출근 65.3%, 업무 13.3%, 업무 2.7%, 기타 18.7% 순으로 나타났다. 연령별 재차 인원은 20대에서 60대 사이로 갈수록 많게 나타났다. 경제활동이 활발하고 소득이 높은 연령대인 40대(1.25인/대)와 50대(1.28인/대)의 재차 인원이 낮고, 경제활동과 관련이 낮은 연령대인 60세 이상(1.37인/대)의 재차 인원이 가장 많은 것으로 나타났다. 연령대별 총 통행거리 분포는 20 대 7.7%, 30 대 27.7%, 40 대 38.4%, 50 대 20.4%, 60세 이상 5.8% 순이로 분석됐다. 조사를 보면 남성에 비해 여성 운전자의 승용차 재차 인원이 많은 것으로 나타났다. 여성 운전자의 승용차 재차 인원은 1.40인/대로, 남성 운전자의 승용차 상기 인원 1.23인/대보다 0.17인/대 많았다. 차량에 따른 총 통행거리 비율은 남성 운전자 82.8%, 여성 운전자 17.2%로 분석됐다. 특히 가구원이 증가할수록 다시 인원이 증가하는 것으로 나타났다. 1인 가구의 재차 인원은 1.23인/대로 6인 이상의 가구의 재차 인원 1.35인/대보다 0.12인/대 적었다. 가구원수별 총 이동에 비율은 1인 가구 4.6%, 2인 가구 13.0%, 3인 가구 25.9%, 가구인 가구 44.1%, 5인 가구 10.7%, 6인 이상 가구 1.7%로 분석됐다. 가구 소득 가구 가구 차량 보유대수는 승용차 재차 인원과 반비례하는 것으로 나타났다. 가구 소득이 1000만 원 이상인 경우 재차 인원은 1.26인/모두 100만 원 미만 가구의 1.33인/대보다 0.07인/원 적었다. 가구 차량이 3대 이상일 경우 재차 인원은 이상으로는 인/대로 차량이 없는 가구 1.31인/대에 비해 0.11인/대가 적은 것으로 분석됐다. 가구 소득별 총 적이 비율은 300500만 원 가구 35.9%, 200300만 원 가구 28.5%순이었 총. 가구 차량 보유대수별 총 원거리 비율은 1대 보유 가구 64.5%, 2대 보유 가구 24.2%로 파악됐다. 총 가구<|endoftext|>