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### 제목: 경기도 건의 ‘평택~오송 2복선화’ 기본계획 확정‥고속철 운행 확대 기반마련

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이에 따라 경기도에서 건의한 '평택~오송 2 복선화 건설 사업'이 탄력을 받게 되어 수도권과 호서·영남·호남 지역을 잇는 고속철도의 확장과 원활한 운행에 기여할 것으로 보인다. 국토교통부는 철도산업위원회 심의를 거쳐 6월 30일 자로 '평택~오송 2 복선화 건설 사업 기본계획'을 확정했다고 5일 경기도에서 밝혔다. 이 사업은 경부 고속선(KTX)과 수서 고속선(SRT)이 만나는 평택 분기점의 선로용량 부족을 해결하기 위해 기존 경부 고속선 평택~오송 구간 지하에 46.4km의 상·하행 복선을 추가로 건설하는 사업이다. 이는 평택~오송 구간의 선로용량(1일 최대 운전 가능한 열차 횟수)을 장래 철도 운행 계획상 대폭 확대해야 하는 데 따른 것이다. 실제로 앞으로 수원·인천발 KTX 개통(36회/일), 남부내륙고속철도 개통(25회/일), 경부·호남선 운행 횟수 확대(10회/일) 등으로 인해 철도 운행 횟수가 일일 262회로 증가할 것으로 예상되기 때문이다. 사업은 올해 하반기부터 대형공사 입찰방법 심의가 통과되어 5개 공구로 사업구간을 분할하고 일괄입찰(Turn key) 방식으로 진행되어 2027년 완공을 목표로 하고 있다. 총사업비는 3조 1,816억 원으로, 이 중 국고가 9,545억 원(30%)이고, 사업시행자인 국가철도공단이 나머지 2조 2,271억 원(70%)을 부담한다. 사업이 완료되면 선로용량은 기존 일일 190회에서 380회로 2배가량 증가하고, 여유 선로용량도 일일 118회까지 확보할 수 있게 된다. 이를 통해 향후 늘어나는 철도 이용객들의 수요에 맞춰 더욱 다양한 시간대에 고속철도 서비스를 제공할 수 있을 것으로 예상된다. 한편, 이번 '평택~오송 2 복선화 건설 사업'은 지난 2016년 경기도의 건의로 '제3차 국가 철도망 구축 계획'에 신규로 반영되며 사업 추진의 신호탄을 쐈으나, 2017년 예비타당성 조사 당시에는 통과 여부가 불투명했었다. 다행히도 2019년 국가 균형 발전 프로젝트에 선정되어 예타면 제 대상이 되면서 사업 추진이 결정됐으며, 2019년 11월 사업 계획적 정성 검토(KDI)를 완료한 뒤 국토부에서 기본계획 수립 용역에 착수, 총사업비 협의, 사업 계획적 정성 재검토 등의 절차를 거쳐 이번에 확정이 되었다. 특히 이번 기본계획에는 전체 46.4km 구간 중 34km가 터널로 계획돼 있는 만큼, 천안아산 지하와 비룡산 하부에 대피 승강장, 안전 구역 등 구난시설이 반영됐다. 이번 사업을 통해 경기도는 기본계획 협의 때 국토부에 수원 발. 인천발 KTX 운행 횟수 증편과 고속철도 서비스 수혜 지역 확대도 요청했는데 수요에 맞춰 제공될 것으로 기대된다.<|endoftext|>