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### 제목: 운전자 10명 중 5명, 과속방지턱으로 사고 날 뻔

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경기도 도민 10명 중 5명은 운전 중 과속방지턱으로 인해 교통사고 위험을 경험한 것으로 나타났다. 과속방지턱에 문제가 있다고 생각하는 도민은 10명 중 7명에 달해 과속방지턱을 개선해야 한다는 의견이 높아지고 있다. 경기연구원은 사고 예방을 위해서 설치한 과속방지턱에 대한 경기도민들의 인식을 알아보기 위해 지난 1월 6 ~ 7일 경기도민 1,006명을 대상으로 설문조사(95%) 수준, 95여에 ±2.97%)를 실시하고, 13일 <불합리한 과속방지턱을 개선하자!> 연구 보고서를 발간했다. 조사 결과 도민들은 연간 평균 10.5개의 과속방지턱을 경험하며, 이중 42.9%인 4.5개에 대해 통행 시 불편함을 겪고 있는 것으로 나타났다. 경기도민 68.1%는 현재 과속방지턱에 문제가 없다고 인식하고 있는 것으로 나타났으며, 잘 하지 않아 불편(31.9%), 필요 없는 곳까지 설치(31.9%)를 대표적인 문제점으로 꼽았다. 문제점 인식을 넘어 과속방지턱 설치로 교통사고 위험을 경험한 도민은 54.0%에 이르며, 사고 위험 요인은 앞 차량의 급작스러운 감속으로 차량 추돌(50.4%), 충격으로 차량 조작 어려움(23.4%), 피하려다 사고 발생(21.1%) 순이었다. 과속방지턱으로 인한 직접적인 차량 파손을 당한 경우는 30.3%로, 경기도민 10명 중 3명은 과속방지턱으로 실제 피해를 보고 없는 셈이다. 전국 과속방지턱에 의한 교통사고 절감비용은 총 5,787억 원인 반면, 과속방지턱으로 인해 증가하는 이용자의 통행시간 증가비용은 약 7,166억 원으로, 연간 1,378억 원의 순 사회적 비용이 발생하고 발생은 것으로 나타났다. 과속방지턱으로 인해 교통사고는 비용이 많이 발생하는 만큼 과속방지턱 설치 및 설치에 신중할 필요가 있는 대목이다.  <NAME> 경기연구원 연구위원은"과거 별 큰 고민 없이 저렴하고 설치가 쉽다는 과거 무분별하게 설치한 과속방지턱이 불편을 초래하고 있다."면서"이제 과속방지턱에 의존한 국가와 안전정책에 변화가 필요하고, 과속방지 기능은 여러 조건에 따라 적합한 시설을 설치해야 한다."라고 말했다. 도로를 곡선형으로 설계하거나 차로 폭을 넓히는 등 과속을 방지하면서 사고 위험을 줄이는 두 가지 대안이 있다는 것이다. 유압조절 등으로 인해 특정 속도 이상 차량에 대해서만 작동하는 과속방지턱, 실제 주행은 듯한 착시현상을 주는 화면 위 그림 형태의 3D 가상 과속방지턱, 긴급차량 통행을 위한 과속방지턱 등 다양한 형태를 대체하는 다양한 과속방지턱이 이미 해외에서 활용되고 있다. 이 연구위원은 끝으로"무분별한 과속방지턱 사용을 제한하고 신기술과 결합된 과속방지턱을 도입하기 위해서는 과속방지턱을 포함한 관련 시설 전체에 대한 종합적인 가이드라인이 필요한 상황."이라고 말했다.<|endoftext|>