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### 제목: “장애인도 조금만 배려하면 택시 운전할 수 있어요”

### 본문:
안양시 호계동에 위치한 중소형 택시회사 안전 운수의 입구에는 장애인 모집이라는 문구가 눈에 띈다. 실제로 안전 운수에 근무하는 72명의 택시 운전사 중 16명이 장애인이다. 2000년쯤인가? 서울에서 택시를 타고 가다가 장애를 가진 분이 운전하는 모습을 보게 됐다. 장애인 택시 운전사를 고용하게 된 계기는 "조금만 도와주면 아무 어려움 없이 택시를 운행할 수 있겠다는 확신이 들었기 때문이다." 장애인을 택시운전사로 고용한 것은 안전 운수 대표이사(59세, 여)이다. 김 대표는 안양에 있는 안전 운수를 막 인수할 때인 그때부터 장애인 택시운전사를 꾸준히 채용해 왔다. 처음에는 어려운 사람을 돕는다는 사회 공헌 차원에서 시작했는데 함께 일해 보니 장점이 많다."라는 김 대표는 "책임감이 강하고 성실해 회사에도 많은 도움이 된다."라고 말했다. 사실 장애인 택시를 고용하는 것은 회사 입장에서 쉬운 일이 아니다. 일단 장애인을 위한 택시 구조부터 바꾸어야 한단 말이야. 주로 하는 개조는 오른발에 맞춰진 가속페달을 왼발로 옮기거나, 손으로 브레이크를 조절할 수 있도록 하는 것이다. 여기에 1주일 정도 새로운 택시와 장비에 익숙해질 수 있도록 연수도 받아야 했다. 다. 회사 입장에서 보면 모두 추가 비용인 셈이다.
차량 고장 문제도 있다. 주행 중 펑크라도 나면 다른 택시 기사와 달리 회사 내에서 대기하던 직원들이 고장 지점까지 달려가 수리해 줘야 한다. 체력 문제도 있어서 보통 12시간 주야로 근무교대를 해야 하지만 6~8시간 정도만 일한다. 세차도 직원들이 도와줘야 한 김 대표는 이 정도 배려는 회사 입장에서 큰 부담이 되지 않는다고 강조했다. 김 대표는 "택시업계의 고민 중 하나가 운전사 모집인데 장애인 택시운전사가 부족한 인력을 채워주고 있다."라며 "우리 회사도 5대의 택시가 계속 서있다. 김 대표의 이와 같은 고민은 올해 경기도가 실시한 장애인 택시운전사 양성사업을 통해 상당 부분 해결되었다. 올해 경기도는 1억 원의 예산을 투입해 경기도에 주소를 둔 만 20세 이상, 운전 경력 1년 이상의 장애인을 택시운전사로 양성하는 신규 사업을 진행하고 있다. 사업 참여자에게는 택시면허 취득 비용과 택시회사 면접 지원, 운행 초기 3개월 사납금 일부 지원, 채용이 확정된 장애인에게는 월 37만 5천 원씩 지원된다. 택시는 개인 공간에서 일할 수 있다는 점에서 지속 가능한 장애인 일자리로 기대되어 사업을 시작하게 되었다. 경기도 사회적 일자리 과장은 "장애인 취업지원 사업의 가장 큰 어려움은 취직이 되더라도 사회 적응 문제로 포기하는 사례가 많다는 것"이라며 "장애인 취업지원 사업의 최대 난관은 취업을 하더라도 사회 적응 문제로 포기하는 경우가 많다는 것"이라고 설명했다. 강 과장은 또, "장애등급과 관계없이 운전만 할 수 있다면 얼마든지 일할 수 있는 장애인 일자리로 발전 가능성이 높다."라며 "택시회사 입장에서는 부족한 운전사를 충원할 수 있기 때문에 유망한 장애인 일자리로 발전할 가능성이 높다."라고 덧붙였다. 올해 경기도 장애인 택시운전사 양성사업에는 88명이 참가신청을 했으며 48명이 택시면허 취득이나 연수 지원 혜택을 받았다. 이 중 현재 취업에 성공한 사람은 23개 업체에 32명이다. 올해 취업목표를 30명으로 잡은 지 3개월 만에 목표를 달성했다. 올해 책정된 1억 원의 예산이 모두 소진돼 지금 신청을 해도 내년이 돼야 지원을 받을 수 있을 정도로 큰 성공을 거두었다. 올해 안전 운수는 경기도 장애인 택시운전사 양성사업을 통해 7명을 고용했다. 택시운전사로 일하는 장애인들의 만족도도 높다. 안전 운수에 취업한 지 한 달 됐다는 <NAME>(58세. 지체 3급) 씨는 "개인 사업을 하다가 부도가 난 뒤 9년 동안 실업자로 지냈다. 출근이 즐겁다."라고 말했다. 손 씨는 하루에 8시간 정도 일하는 데 아직은 서툴러 손님 15~20명을 태운다. 사납금을 채우고, 평균적으로 1~2만 원 정도를 회사 월급으로 벌어들인다. 손 씨는 "선배들이 길도 보이고 택시도 손에 익을 것이라고 하는데 도 지원이 3개월밖에 안 돼서 힘드니 최소한 6개월은 지원해 줬으면 한다."라고 건의하기도 했다. 인쇄업에 종사하던 <NAME>(45세) 택시가 가장 적합한 일자리였기 때문에 일을 하게 됐다는 신장 2급) 씨의 설명이다. 하루 10시간 정도 복막투석을 받아야 하고, 체력도 약해 받아주는 곳이 없었다. 김 씨는 "집에서 쉬는 것보다 일할 때 더 활력이 난다."라고 말했다. 택시운전사로 일하다 사고를 당했지만 안전 운수로 다시 운전대를 잡은 <NAME>(58세)는 안전운전을 다시 시작했다. 지체 2급) 씨는 "택시비를 안 내고 도망가는 사람이 있어도 잡을 수 없어 손해를 보기도 했다."면서 "장애인 택시운전사에게는 회사가 물론 공공의 배려가 매우 중요하다. 이들의 의견을 수렴한 경기도는 내년부터 현 3개월에서 6개월로 도 지원을 확대하는 방안을 검토하기로 했다. 이날 김 대표와 장애인 택시 기사 3명은 모두 "시도해 보라"고 말했다. 이들은 사업주는 사업주대로, 장애인은 장애인대로 모두에게 도움이 되는 도전해 볼 만한 일이라고 말한다.<|endoftext|>