전문분야 텍스트
### 제목: 친환경 에너지 수소경제의 활성화 위해 수소차와 수소충전소 보급 지원체계

### 본문:
친환경 에너지 수소 경제의 활성화 위해 수소차와 수소충전소 구축 지원체계 필요 한국 수소차와 달리는 연료전지 부문에서 세계 최고 수준이나 국내 수소 생산 기술은 부족 2018년 현재 국내는 개방형 수소충전소 한곳도 없고 수소차 구매 보조금 지원도 필요는 수소차 및 수소충전소 지원 수소 도시 실증사업 실시 등 경기도 수소 경제 기반 조성해야 탄소를 대체하는 미래의 친환경 에너지로 수소 경제가 주목받고 있는 경기도 수소 경제를 활성화하기 위해 수소차와 수소충전소 확산을 위한 지원체계를 구축하고 친환경적 생태계를 조성해야 한다는 주장이 제기됐다. 경기연구원은 31일 수소 경제의 미래와 미래 전망을 살펴보고 주요 국가들의 친환경화 전략과 수소 경제를 둘러싼 쟁점을 분석하여 경기도 수소 경제 활성화 방안을 제안한 경기도 수소 경제 미래를 생각하다 "라고 발표했다. 2050년이 되면 수소 산업은 전 세계적으로 2800조 원 부가가치와 3000만 개의 일자리를 창출하며 세계 에너지 수요의 18를 수소에너지가 차지할 것으로 전망되고 있다. 수소는 경우도 70조 원의 부가가치와 60만 대의 신규 일자리를 창출하며 수소전기차의 연간 부가가치가 25조 원에 이를 것으로 예상되고 있다. 우리나라는 2013년 세계 유일로 수소차 양산에 성공하며 핵심부품의 99를 국산화하는 등 친환경화 부문을 선도하고 있다. 또한 발전용 배터리 부문에서도 최고 수준의 기술력을 보유하며 경쟁력을 갖추고 있다. 그러나 수소차와 수소충전소의 보급이 필요한 친환경 수소 생산 기술인 수전 해방식의 핵심 원천기술이 부족한 상황이다. 정부는 올 초 세계 최고 수준의 친환경이 선도국가로 도약한다는 비전을 내걸고 수소 경제 발전과 로드맵을 발표했다. 이에 경기도는 정부의 로드맵에 적극 대응해 2022년까지 세계에 3000대 수소충전소 27기를 구축하겠다는 계획을 발표했다. 그러나 경기도의 수소차·수소충전소 구축 계획은 구체적인 지원정책이 다소 미흡한 상황이다. 2018년 기준 경기도의 수소차 충전기는 7대에 불과하며 수소충전소는 연구용만 3곳 중 일반인이 이용할 수 있는 개방형 충전소는 단 1곳도 없다. 또 서울 부산 충남 외 다른 광역시 도에서는 국비 외의 수소차 구매 보조금을 지원하고 있으나 도에 도비 지원금은 없는 실정이다. <NAME> 경기연구원 선임연구위원은 경기도는 미세먼지가 심각하고 다른 시도에 이어 자동차 등록대수가 가장 많은데도 그동안 수소 경제 실현에 소극적으로 추진이 왔다며 수소차와 수소충전소 보급을 지원하기 위해 경기도비 보조금을 대폭 확대할 필요가 있다고 주장했다. 경기도 수소 경제 활성화 방안으로는 도내 수소차와 수소충전소 이용 촉진을 위한 지원체계 구축 경기도 에너지 비전 2030 목표 실현을 위한 수소에너지 활용전략 마련 수소 도시 실증사업 실시 등 민관 협력을 통한 경기도 수소 경제 생태계 조성 방안을 제안했다. 김 선임연구위원은 미래에는 에너지 효율성 측면에서 특히 친환경 이동 수단 측면에서 수소에너지가 최적의 대안이 나올 것이라며 세계 주요국들이 수소 경제를 선도하기 위해 과감한 투자를 두고 있는 상황에서 수소 경제의 활성화를 위해 경기도형 수소 경제 생태계를 구축하는 노력이 필요하다고 강조했다.<|endoftext|>