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### 제목: 통행구간 따라 버스비용 건당 최대 326원 차이

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도내 읍? 면의 과 동 단위로 버스 통행비용을 비교한 결과 건당 평균 약 937원, 최저 약 611원으로 326원의 차이를 보였다. 경기도는 기점에서 목적지까지의 평균 통행비용으로 최고 비용은 도내 외곽지역, 최저 요금은 서울 인접지역 일부로 나타났다. 경기도 인구는 서울 인접지역에 비해 버스정류소 밀도가 낮고 노선도 다양하지 못은 것으로 나타났다. 따라서 실제 통행량은 낮지만 통행거리와 시간, 비용은 더 많이 드는 것으로 파악됐다. 경기개발연구원 <NAME> 연구위원은 <경기도 도시의 교통 형평성 분석>에서 기존 시? 군 단위로 평가해 본 교통 평형성 분석을 이용자의 실제 생활권인 읍? 면? 동 단위로 평가한 결과를 내놓았다. 교통 시설은 도로연장 및 주차장과 주차장 면적, 지하철역 수, 버스정류장 수 등을 포함한다. 도내 동으로 면? 동) 시설 수준은 공간적 집중도와 통행 행태 간 관계를 고려해 통합 분석한 총 4개 수준으로 분류됐다. 해당 지역과 주변 각각 높은 HH(High - High), 해당 지역은 높고 주변은 낮은 HL(High - Low), 해당 지역은 낮고 인근이 높은 LH(Low - High), 해당 지역과 주변 모두 낮은 LL(Low - Low) 지역이 그것이다. HH 지역은 주변과 통행량, 환승 수가 더 높게 나타났다. LH 지역은 해당 지역은 교통시설 규모가 낮지만 주변 지역이 높게 나타나, 거주민들의 주변지역 통행이 불편하거나 대안적 통행을 선택할 때가 높은 수준으로 파악됐다. LL 지역은 내부 통행수, 통행시간, 통행거리, 통행속도, 통행비용이 낮게 나타났다. <NAME> 연구위원은"기존의 교통시설 투자는 시? 군? 구 구분이 시행하였으나 교통 형평성을 고려하기 위해서는 도민의 생활권 단위인 읍? 면? 동 단위로 평가를 하며, 지역의 교통시설 수준에 따라 차별화된 교통서비스 제공이 필요하다"라고 말했다.<|endoftext|>