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### 제목: 자전거 전용 사인으로 안전사고 막는다

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# 장면 1 = 헬멧을 착용하지 못하고 자전거 도로를 달리던 A 씨는 오토바이 도로 옆에 콘크리트 구조물의 날카로운 모서리를 미처 발견하지 못하고 바위에 부딪쳐 사망했다. # 장면 2 = 자전거 도로를 달리던 B 씨는 마주 오던 보행자와 정면으로 몸을 부딪쳐 뇌출혈의 중상을 입었고, 노인인 보행자는 사망했다. 장면 3 = 자전거를 탄 골목길에서 차량 사고가 빈번한 곳으로 나오던 D 씨는 갑자기 나타난 차량에 부딪혀 그 자리에서 사망했다. 전국적으로 자전거 도로가 조성되고 이용 인구가 크게 늘어났지만 자전거 사고로 인해 인명피해는 여전히 줄어들고 있지 않다. 2011년 말 현재 도내 자전거 사고는 1만 2,121건, 자전거 사고로 인한 사망자는 275명에 달한다. 비슷한 해 경기도에서도 1,747건의 자전거 교통사고로 52명이 목숨을 잃었다. 자전거 사망사고의 대부분은 차량과의 충돌로 인한 사고이지만 노선 정보와 노면 정보, 각종 위험 알림 등 자전거 관련 사인(표지판)이 부족한 점도 안전사고의 원인이 되고 있다. 특히 경기도에 따르면 현재 도로교통법 시행규칙이 규정하는 자전거 안내표지는 11종에 불과해 자전거 운행에 필요한 모든 정보를 전달하기엔 턱없이 부족하다. 그나마 표지판은 지자체별로 통일성이 없고, 설치 위치가 높거나 낮아 인지 성과 신뢰도가 떨어지며, 그림문자(픽토그램)의 완성도가 떨어지는 실정이다. 경기도는 각종 자전거 사고를 예방하고 자전거 이용자에게 일관성 있고 통일된 방법으로 각종 정보를 전달하기 위한"자전거 이용시설 사인(sign) 기술 개발"사업을 추진한다고 11일 밝혔다. 이 프로젝트는 현행'도로교통법 시행규칙'과'교통안전표지 설치? 관리 매뉴얼'등에 따라 표지판 규격 및 심벌 규격 조정 검토, 픽토그램 미적 완성도 향상, 현행 규정에 없는 사인 디자인 개선 등을 추진한다. 아울러 도는 2012는 6월 디자인 개발이 완료되면 관내 자전거도로에 우선 적용하고, 전국적으로 파급될 수 없도록 관련 중앙 부처에 적극 건의할 방침이다.  <NAME> 도 디자인 총괄추진단장은"안전하고 편리하며 도시의 정체성을 나타내는 자전거 디자인과 사인 시스템이 구축되면 자전거 이용 활성화와 도시미관 개선에 기여할 것으로 기대한다"라고 말했다.<|endoftext|>