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### 제목: 하남선 복선전철 4공구, 설계VE 통해 생애주기비용 절감·가치향상

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경기도는 하남선(상일 ~ 검단산) 복선 전철 4공구 건설공사를 대상으로 설계 및 정 검토(이하, 시공 VE)를 실시해, 생애 주기비용(LCC) 절감과 설계의 성능 향상 성과도 함께 거뒀다고 1일 밝혔다. 설계 VE(Value engineering)는 공공 건설 사업을 위하고 설계 내용의 경제성과 현장 적용 타당성을 기능별, 대안별로 검토하여 품질 향상과 원가절감을 기하도록 위해 도입한 제도로, 최소의 생애 주기비용으로 최상의 가치를 얻기 위해서 여러 전문가가 협력하여 시설물의 성능 분석을 실시하는 것을 말한다. 도는 지난 2010년부터 발주부서별로 실시하던 것을 건설 기술과 함께 통합해 운영하고 있다. 하남시도 복선 전철은 서울 지하철 5호선을 강동구 상일동에서 송파구 창우동까지 연장하는 건설 사업으로 총 9,909억 원 예산이 투입돼 7.7km 구간에 5개 정거장이 설치된다. 또 미사지구 입주민의 교통 불편 해소를 위해 1단계 상일 ~ 덕풍(1 ~ 3공구) 구간은 2018년 12월에 정식 개통하고 2단계 덕풍 ~ 창우(4 ~ 5공구) 구간은 2020년 상반기 개통할 예정이다. 하남선이 개통되면 이용 승객은 하루 10만 여명 정도로 하남에서 종로 3가까지 40분대에 도착할 수 있어 지금보다 20분 정도 빨라질 것으로 보인다. 이번 설계 VE에서는 경제적이고 안전성이 유리한 강 합성 복공판 공법 총 63건의 아이디어가 제시됐다. 이를 통해 생애 주기비용이 절감됐고, 설계한 가치도 원안설계 대비 31.7% 향상시켰다. <NAME> 경기도 건술기술과장은"이번 설계 VE를 통해 하남선 복선 전철 4공구 건설공사의 생애 주기비용 절감 효과는 지역 시설물의 가치 향상에도 큰 도움이 되었다."라며,"앞으로도 공공 건설 사업에 대해 설계 VE를 내실 있게 지속적으로 추진과 공공시설물의 품질 및 가치 향상을 위하여 최선을 다하겠다."라고 밝혔다. 한편, 설계 VE 절차는 기획 VE 팀을 구성하여 설계는 Plan에 따라 준비단계(Pre - Study), 분석 단계(VE Study), 실행단계(Post - Study)로 나누어 약 4일간 워크숍을 통해 진행한다. 준비단계에서는 검토 조직의 편성·오리엔테이션 및 현장답사 수행·워크숍 계획 수립·사전 정보 분석 등의으로 실시하고, 분석 단계에서는 선정한 대상의 정보 수집·아이디어의 검토 및 평가·대안의 구체화·제안서의 검토 등을 실시한다. 마지막으로 실행단계에서 설계의 경제성 등 검토에 따른 생애 주기비용 절감. 가치 향상 등의 내용을 발주청에 통보하면 제안 내용을 채택해 최종 결과에 반영하게 된다.<|endoftext|>