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### 제목: 도, KTX 수원역 출발사업. 정부가 적극 나서야

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<NAME>은 호남 KTX 개통에도 불구하고 여전히 KTX 이용이 어렵다며 경기도가 정부에 'KTX 수원역 출발'사업에 대한 적극적인 추진을 요구하고 나섰다. 경기도 철도국장은 최근 <NAME> 의원 주관으로 수원 시청 대강당에서 열린 '교통 중심지 수원의 KTX 효율화 방안" 토론회에서 호남 KTX가 개통하면서 전국이 '반나절 생활권" 시대로 접어들었다고는 하지만 경기 서남부 지역 450만 주민들은 광주를 가려면 여전히 일반열차를 이용할 수밖에 없다."라며 "더구나 하루 8회만 운행하는 경부 KTX를 타도 대전까지는 기존 경부선 일반 선로를 사용하기 때문에 새마을호와 큰 차이가 없다며 정부가 KTX 수원역 출발 사업을 서둘러야 한다."라고 주장했다. 경부선 일반철도 노선과 2016년 상반기 개통을 목표로 공사가 진행 중인 수서~평택 간 KTX 전용 고속철도 노선(4.5km)을 연결하는 사업이 경기도에서 추진 중인 'KTX 수원역 출발 사업'이다. 이 두 노선이 직접 연결되면 수원역을 출발한 KTX 열차는 KTX 전용 노선을 타고 대전까지 갈 수 있어 수원~대전 구간의 이용 시간이 기존 67분에서 48분으로 19분, 수원~광주 구간의 이용 시간이 기존 195분에서 89분으로 106분 단축될 것으로 경기도는 내다보고 있다. 경기도는 수원시 인구는 120만 명으로 포항시(52만 명), 진주시(34만 명) 보다 훨씬 많지만 KTX 운행 횟수를 보면 포항역은 평일 16회, 주말 20회, 진주역은 평일 10회, 주말 12회로 수원역의 8회 보다 1.5배 2배가량 더 많다고 설명했다.
이용객 측면에서도 `13년 기준 수원역 KTX의 연간 이용객은 현재 기존 경부선 일반 선로를 사용하고 있는데도 120만 명으로 포항역의 예상 승객수 60만 명보다 2배 많고 진주역의 16만 명보다는 7.5배나 많다. 현재 연간 이용객의 2배 이상인 약 250만 명이 "KTX 수원역 출발 사업"이 추진될 경우 이용하게 될 것으로 경기도는 전망하고 있다. 철도국장은 "KTX 수원역 출발 사업은 단순히 수원시나 경기도민을 위한 사업이 아니라 전 국토의 진정한 반나절 생활권 서비스 제공과 철도산업의 경쟁력 확보라는 관점에서 판단해야 한다."라며 "정부 차원에서 적극 추진되어야 한다."라고 목소리를 높였다.<|endoftext|>