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### 제목: (참고자료) 경기도는 공항버스 노사문제 해결에 최선을 다하고 있습니다.

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23일 경기공항 리무진버스 노사와 수원경실련이 발표한 경기공항 버스 노사분쟁에 대한 경기도의 입장은 다음과 같습니다. 설명에 따르면  경기도는 그동안 4회에 걸쳐 경기공항 노조의 면담 요구 등에 적극적으로 응하고 지속적으로 대화하였으며, (주)용남고속에도 근로자 고용안정을 위해 노조의 요구사항을 전달하고 적극적으로 권고하였음  고용 승계에 대해 경기도가 노사문제를 이유로 외면하고 있다는 것  또한, 지난 4월 25일 공항버스 노사문제 해결을 위한 상생협의회 구성을 노사 양측에 제안한 바 있으며, 노사 간 협의에도 지속적으로 참석(4회) 하고, 노사 양측 개별 면담을 하는 등 중재에 힘쓰고 있음.  현재 공항에서 운행 중인 19개 노선, 153대의 시외직행 공항버스도 시외버스 평균 수익률(9.0%)보다 높은 수익(17.8%)을 내고 있으므로 시외면허로 전환되어 막대한 보조금 지급이 우려된다에 대해   경기도는 교통카드, 버스운송관리 시스템(BMS) 등 객관적인 데이터에 기반한 외부<NAME>관의 조사. 평가와 경기도 버스정책 위원회의 심의.  재정 지원을 하는 방법은 검증을 통한 지원이다.  현재 공항버스 요금은 2001년 인천공항이 문을 열었을 때 결정된 금액임. 한정면허는 업체가 요금을 정한 후 관할관청에 신고하면 검증을 거쳐 수리하도록 돼있음. 따라서 경기도의 결정에 따를 사항이 아님  한정면허는 여객의 특수성 또는 수요의 불규칙성 등으로 일반 노선버스를 운행하기 어려운 경우 발급하는 면허로 현재의 공항버스 한정면허는 "법적인 요건에 부적합" 하여 시외면허로 전환하는 것임  2001년도 인천공항 요금을 산정할 때 적용된 이윤 비율(9.5%)보다 높은 영업이익(27.0%)을 내고 있으므로 요금 인하가 필요하고, 특정업체의 과도한 이익 독점은 오히려 타당하지 않음.<|endoftext|>