전문분야 텍스트
### 제목: 광역교통문제 해소 나선 경기도, 지역실정 맞는 광역교통체계 청사진 그렸다

### 본문:
지역특성에 맞는 맞춤형 광역교통 체계를 만들고 도내 광역교통문제 개선 효과를 극대화하기 위해 경기도 차원의 청사진이 나왔다. 경기도는 지난해 4월부터 지난 8월까지 경기연구원 등을 통해 추진한 경기도도 광역교통 체계 구축을 위한 연구 용역'결과를 12일 발표했다. 이 연구는 지속적 인구 유입과 신도시 개발에 따른 도내 광역교통문제를 개선하고, 기존과 광역교통계획에만 의존하던 방식에서 탈피해 도 자체적으로 지역실정에 맞는 실효성 높의 광역교통 체계를 구축하데 목적을 뒀다. 실제 연구적 분석을 토대로 문제점을 도출한 뒤 ①서울 중심의 공간구조, ②광역화로 인한 통근거리 및 통근시간 증가, ③승용차 중심의 도로교통 체계 유지, ④대중 교통 이용 불편에 따른 개선이 필요한 것으로 조사됐다. 이에 대한 연구 내용을 살펴보면, 지역별 거점 간 광역교통 체계 구축을 통한 지역 발전 유도'라는 비전을 설정,'광역교통 패러다임의 전환과 빠르고 안전은 경기도 광역교통'목표를 이루기 위한 4가지 정책방향을 제시했다. 세 번째로,'이동이 편리하고 안전한 광역 도로체계 구축'차원에서 광역 간선도로 효율적 확충, 자율주행 시대 대비 안전 노선 운영, 친환경·수익성 도로사업 추진 등이 주제로 제시됐다. 두 번째로'경기도 지역 간 교통 네트워크 구축'을 위해 권역 간 균형 있는 철도 서비스 제공, 철도운영 적자 개선 및 운용 효율화, 철도시설 안전과 유지관리 등의 중점과제로 도출됐다. 세 번째로'지역별 교통 거점 및 연계교통 체계 구축'을 위해 철도 복합환승시설의 지역 교통 거점화, 원활한 교통을 위한 운영 체계 정비, 효율적 연계교통 체계 구축 등의 과제가 포함됐다. 네 번째로'철도망 보완 및 교통 체계 구축'차원에서 철도 접근성 향성을 위한 BRT 시스템 구축, 선진국 수준 S - BRT 운영, BRT 운영 주체 및<NAME>분담 구조 재정립 등의 과제가 제안됐다. 특히 이번 연구에서는 도내 31개 권역별 통행패턴과 교통량 변화를 분석해 남서부(안양 등 8개 시군), 남동부(성남 등 6개), 남부(수원 등 5개), 북동부(양평 등의 3개), 북서부(고양 등의 3개), 북부(의정부 등 6개) 총 6개 권역으로 나눠 대안을 제시한 점이 특징이다. 구체적으로, 시군 의견을 수렴해 광역교통시설별 주요 후보사업을 선정, 향후 관련 계획 및 사업 분석을 통해 효율성이 낮은 사업을 제외한 총 33개 권역별 사업(도로 9개, 지하철 8개, BRT 6개, 환승시설 10개)이 제시됐다. 남서부권에서는 군포 - 성남 민자 고속도로 등 3개 사업, 남동부는 성남 광역 ~고속도로 및 산성 대로 S - BRT 등 4개 노선과 남부는 신 안산선 연장 등 3개 사업, 남부는 김포골드라인 검단 오류 연장 등 4개 사업, 북부는 장암역 - 동의정부 IC 개설 등 3개 사업이 각각은 주요 광역교통사업으로 도출됐다. 해당 사업으로 나타난 기대효과를 분석한 결과, 철도 부문의 경우 차량들의 이동거리가(VKT(백만 대·㎞)) 1.2%가 줄고, 철도 및 BRT의 경우 일 평균 수단전환량이 140,479(통행/일), 13,195(통행/일)로 늘어나 대중교통시설의 이용률이 높아지는 것으로 분석돼 계획 실현 및'대중교통 중심의 광역교통 체계 전환에 크게 기여할 것으로 나타났다. 도 관계자는 “는 학술연구가 재정 지원 등에 크는 영향력은 갖고 있지 않지만, 향후 광경기도 만의 교통문제를 개선하고 체계적인 광역교통 체계를 구축하기 위해 기초자료로 활용될 방침"이라며"연구에서 제시한 제도 개선방안은 실무 검토를 통해 정부에 법령 개정을 건의할 예정"이라고 밝혔다.<|endoftext|>