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### 제목: 도·국토부, 지자체 최초 첨단기술 접목한 과학적 교량관리 추진

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올해부터 경기도가 관리하는 모든 교량에 국토교통부가 운영 중인 교량관리 시스템(BMS)이 적용될 예정이다. 경기도는 7일 국토교통부와 합의하여 도로 유지관리 예산의 급격한 증가를 막고, 도민들의 통행 안전을 확보하기 위해 이와 같은 내용을 담은 경기도형 BMS 도입을 추진하기로 했다고 밝혔다. 전국 지자체 중 최초로 도의 BMS 도입이 이루어졌다. 교량관리 시스템(BMS : Bridge Management System)은 교량 정보의 체계적 관리 및 분석을 통해 교량의 전 생애 주기 동안의 유지관리 전략·계획(조치 시기, 방법, 우선순위 등) 수립과 관리주체의 정책 수립과 시행을 지원하는 시스템이다. 특히, 교량의 유지와 관리에만 중점을 두었던 기존 관리체계와 달리, 교량에 대한 정보관리와 분석, 그에 따른 조치가 순환적으로 이루어짐으로써 정보의 축적과 예측이 가능해져 효율적이고 예방적인 관리가 가능하다는 것이 특징이다. 국토교통부의 2015년도 교량 현황조서에 의하면 지자체 교량의 노후 비율이 국도 교량에 비해 다소 높은 상황이라, 그동안 지자체를 중심으로 국도 교량과 같은 체계적이고 과학적인 관리체계가 필요하다는 목소리가 지속적으로 제기되어 왔다. 실제로 30년 이상 된 전체 교량 2,786개 중 국도 교량은 479개로 3%에 불과하고, 지자체 교량은 16.4%인 2,307개로 13.4%에 달한다. 경기도의 경우 교량 676개 중 10퍼센트인 70개가 30년 이상 된 노후 교량으로, 이 중 10퍼센트가 30년 이상 된 것이다. 특히, 교량 등 기반 시설물은 노후화에 대비하기 위해 장기적이고 체계적인 대응이 요구되지만, 지자체에서는 기본적인 유지관리나 정보관리조차 체계적으로 관리되지 못하고 있다고 설명했다. 경기도는 이 같은 현실을 개선하기 위해 현재 국토교통부가 운영 중인 교량관리체계를 도가 관리 중인 전 교량에 적용하기로 결정했다. 이를 위해 지난해 6월부터 국토교통부와 협의를 추진해 왔다.
도의 BMS 도입은 국토교통부와, 한국건설기술연구원과 각 임무를 분담해 설계, 구축, 운영 등 3단계로 나누어 진행된다. 설계 단계에서는 교량관리 현황 분석과 BMS 및 데이터베이스 구축 계획 수립을, 구축 단계에서는 시스템 개선과 초기 데이터 구축을, 운영단계에서는 BMS 유지 보수·개선과 운영 지원 등이 이뤄지는 식이다. 이를 위해 국토교통부는 우선 한국건설기술연구원 측에 시스템 개선을 위탁하고, 지속적인 유지 보수 지원, BMS 확산 지원 등을 실시한다. 경기도는 현황 분석 및 BMS 계획 수립 협조, 교량 유지관리 데이터 구축 정보화 사업 시행, 관리체계 정착·운영을 위한 업무 개선 등을 추진하게 된다. 또, BMS와 실시간 연동이 되어 교량의 세부정보 조회와 입력, 저장은 물론 점검 결과 보고서가 작성되는 스마트폰 기반 모 마일 응용프로그램인 "현장조사 App"도 도입한다. 이를 통해 도는 체계적·통합적·지속적 관리, 데이터베이스 관리, 점검의 편의성 향상, 결과 축적 분석 활용, 위치 기반 객체 정보의 통합 관리, 중장기 유지관리 예산 추정, 중장기 교량 성능 변화 추정, 생애 주기 유지관리 전략 및 계획 수립 등이 가능해질 것으로 전망하고 있다. 도는 향후 도내 31개 시군이 관리하는 교량에도 BMS 적용을 확대할 계획이다. 특히, 이번 도입이 전국 지자체의 과학적 예방 중심형 도로관리체계 구축에 선도적인 역할을 할 것으로 기대하고 있다. 경기도 건설안전과장은 "지금까지는 도로를 건설, 교통, 운송의 개념으로만 접근해 투자를 해왔으나, 앞으로는 이동성과 안전성을 모두 확보한 공공복지와 사회복지 차원의 시설물로 생각해야 한다."면서, "이러한 패러다임 전환을 통해 올해 첨단 기술을 접목한 경기도형 BMS를 구축함으로써 예방 중심형 도로관리체계를 구축해 나가겠다."라고 밝혔다.<|endoftext|>