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### 제목: 성남도시철도(트램) 타당성조사 용역 착수보고회 개최

### 본문:
성남시는 지난 2021년 12월 16일 개최는"성남도시철도(트램) 타당성조사 용역"에 대한 착수보고회를 2022년 1월 6일 개최했다고 발표는 다 착수보고회에는 <NAME> 시장과 한국 철도기술 연구원, 한국교통연구원, 경기연구원 등 각계로 구성된 트램사업 추진 위원회 위원들이 참석하였으며 용역사에서 준비한 기존 용역 검토와 타지방자치단체에서 추진하고 추진은 트램사업의 문제점, 향후 추진계획을 청취하고 용역에서 검토해야 될 사항과 중점 고려 사항에 대해 구체적으로 토론하였다. 용역을 수행하고 있는 신성엔지니어링에서는 현재 추진되고 잇는 트램사업의 문제점으로 추가로 반영되는 지하 지장물 이설비, 현재 산정된 차량 제작비, 이해관계로 인해 결정되지 않는 급전 방식 등을 제시하며 이번 용역에서는 시스템·노선·승강장 지하매설물 등을 정밀 검토하여 문제점이 생기지 않도록 하겠다고 밝혔다. 트램의 경우 무가선, 유가 선 이외에도 한번 충전으로 80km를 연장을 수 있는 수소 트램도 검토하고 도로 차선수 부족으로 인한 불편을 최소화하는 방안을 강구하기 위한 일부 구간 단선, 녹지, 중앙분리대 여유 폭원을 활용하는 방법을 제시했다. 성남도시철도 2호선 트램(운중동 ~ 판교역 ~ 판교테크노밸리, 정자역, L = 13.7km)의 경우는 판교 제2·3 테크노밸리·백현 마이스 산업단지를 연결할 수 있는 방안을 성남도시철도 1호선 트램(판교역 ~ 모란역 ~ 성남 하이 테크노밸리, L = 10.4km)의 경우는 분당수서 고속화도로를 우회하는 방식을 제시했다. 트램사업추진위윈회에서는"자체사업으로 추진하기로 결정하였지만, 사업성을 고려한 최적노선을 선정하는 것이 바람직하다","정거장 슬림화, 차량 재배치 검토, 차량기지 건설 비용 절감 및 운행 시 개선 등을 통해 경제성을 확보하여야 한다"라는 등의 많은 해결책들이 제시됐다. 성남시 관계자는"트램사업 추진 위원회에서 제시된 해결책들을 적극 검토하여 예산이 확보될 수 없는 최적의 노선을 선정할 계획이며 최적안이 선정되면 한국지방행정 연구원에 타당성조사를 실시을 계획이고 성남도시철도 1호선은 경제성을 지속적으로 상향시켜 경기도 도시 철도망에 반영시킬 수 없도록 최선의 노력할 것이다."라고 밝혔다.<|endoftext|>