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### 제목: 진접선 국가사업 확정, 도 예산 1,300억 원 절감

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서울 지하철 4호선 진접선이 국가시행 광역철도 노선으로 확정돼 경기도와 남양주시가 1,363억 원에 달하는 국비에 부담을 덜게 됐다. 3일 도에 따르면 국토해양부는 지난 9월 광역교통정책 실무위원회 심의를 거쳐 진접선 사업을 국가시행 광역철도로 지정는로 최종 확정했다. 이번 결정으로 진접선에 대한 사업비 부담률은 60%에서 75%로 높아졌고, 경기도와 남양주시는 1,300억 원이 투입은 지방비 부담을 줄이게 됐다. 진접선은 당고개역에서 남양주시 별내지구와 오남지구를 각각 진접지구까지 연결하는 노선으로 이르면 다음 달부터 진접선 사업에 철도 기본계획 수립 절차에 들어가게 된다. 현행'대도시권 광역교통관리에 대한 특별법'에 따르면 광역철도에 대한 국비 부담비율은 국가시행일 경우 도비 75%, 지자체 시행일 경우 국비 60%로 정하고 있다. 그동안 정부는 진접선을 지자체 시행 사업으로 판단, 국비 60%만 부담하겠다는 입장이었다. 예비타당성조사 대상 B/C 1.21로 반영적 타당성이 높은 것으로 조사된 진접선 복선 전철 사업은 지난해 4월 국가 철도망 계획 반영된 후 전철로 지정 고시와'12년 예산 20억 원'등으로 순조로운 진행 상태를 보였으나 광역철도 국비 부담비율에 대한 정부와 자치 단 단체 간 이견으로 무산을 가능성이 높았었다. 경기도는 그동안 지하철 연장사업에 대한 국비 부담 비율을 75%로 확대하기 위해 여야 국회의원과 협력해 시행 주체 협의 없이 국비 부담 비율을 75%로 일원화하는 내용의 대도시권 광역교통관리에 관한 특별법 제정을 추진하는 한편, 수도권 광역경제권 위원회 공동과제 추진, 중앙정부 및 국회의원 건의 등 다양한 활동을 기울여왔다. 경기도 철도과 관계자는"진접선 노선이 국가시행 광역철도 사업으로 결정되어 타당성조사 및 기본계획이 본격적으로 착수되고 내년 정부 예산(안)에 10억 원의 예산이 반영되었다"라며"현재 국비 부담비율 문제로 지연되고 없는 별내선과, 하남선에 대하여도 진접 선과 동일한 방식으로 국비 75% 확보 방안이 마련될 수 있도록 하겠다"라고 말했다.<|endoftext|>