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### 제목: 수원역 KTX 활성화… 증편보다는 시발역으로

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수원역은 하루 8회밖에 KTX가 운행되지 않아 경기 남부권 시민들이 큰 불편을 겪고 있다. 이로 인해 10명 중 4명은 다른 열차를 이용하거나, 3명은 다른 역을 이용하고 있다는 조사 결과가 나왔다. 이와 같은 내용은 경기연구원이 작년 6월 4일부터 10일까지 수원역 이용자 600명을 대상으로 실시한 설문조사(신뢰도 95%, 오차 범위 ±3.93%) 결과로, 경기연구원은 이를 토대로 11일 <수원역 KTX 증편 전략 수립 연구> 보고서를 발간했다.
조사 결과 수원역 이용자 중 절반 이상인 57.5%가 KTX를 이용한 경험이 없는 것으로 나왔다. 운행 횟수가 적다는 응답이 24.2%, 목적지까지 KTX가 운행하지 않는다는 응답이 22.8%, 통행속도에 차이가 없다는 응답도 9.2%로 나타났다. 이러한 KTX 운행 횟수 부족으로 인해 42.8%는 일반열차를 이용했으며, 56.8%는 새마을호를 가장 많이 이용(56.8%) 하는 것으로 나타났다. 광명역 41.2%, 서울역 36.2% 순으로 타 역을 이용한 경험이 32.5%였다. 한편, KTX 운행 횟수가 늘어나면 수원역 이용객 66.5%가 KTX를 이용한다고 답하여, 주변 철도역(광명역 등)으로부터의 전환 수요보다는 자체 철도 이용객의 증가가 클 것으로 예상된다. 또한 수서발 KTX가 개통되더라도 수원역 이용객의 68.3%는 현재와 같은 수원역을 이용할 것으로 전망했다. 수원역 KTX를 확충하기 위해서는 단순 증편보다 수원역을 시발역으로 한 증편 방안이 더 효율적."이라는 것이 경기연구원 연구위원의 주장이다. 수원역 단순 증편 방안은 현재도 선로용량이 부족한 경부선 서울~금천구청 구간의 용량 초과 문제가 발생하는 반면 수원역 시발역 방안은 경부선 수원~천안 구간 선로용량이 넉넉해 수원역 KTX 횟수를 증가해도 선로용량에 지장이 없다는 것이다. 증편되는 횟수는 경부 방향 12회, 호남 방향 5회로 바람직한 것으로 추정하고 있다. 박 연구위원은 경기남부의 KTX 서비스 개선의 시급성을 감안하여 경부선 KTX 연결선 사업을 신속히 추진할 필요가 있다고 덧붙였다.<|endoftext|>