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### 제목: 경기연 “심야버스 운행확대 위해 차등요금제 도입 필요”

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밤 12시 이후 운행하는 심야버스 이용객 절반 이상은 만족도가 높은 심야버스의 운행 횟수 증대와 운행시간대 증가를 원하는 고객으로 나타났다. 절대다수는 20 ~ 30분 이내 버스를 탈 수 있으면 좋겠다는 의견이다. 심야버스 운행을 확대하기 위해에 주간 시내버스 요금과 관련한 현행 심야버스 요금 체계에 10 20%의 요금을 할증하는 요금제를 도입하면 택시는 운행손실금을 줄이면서 심야버스 운행 서비스가 개선될 수 없는 방안이 제시되었다. 경기연구원은 야간과 이용자 400명을 대상으로 2015년 8월 10일부터 31일까지 일대일면접 설문조사를 실시하고 <경기도 야간과 운행체계 개선방안 연구> 보고서를 발간했다. 심야와 지역은 심야버스 수요가 많은 사당역, 서울역, 서울시청역, 잠실역, 강남역을 중심으로 이뤄졌다. 이는은 저녁 12시 이후 종점 기준으로 심야 시내버스가 운행하기 이전까지 운행하는 버스로, 2015년 기준 경기도에는 총 56개 노선에 214회 운행하고 있다. 전국에 심야버스 노선은 18개, 좌석형 3개, 직행좌석형 35개로 직행좌석형 노선이 대부분이다. 심야버스 이용객은 2008년 273만 명에서 2014년 438만 명이나 2008년 대비 연간 26.7%가 증가했다. 설문 대상 연령은 30대가 163명으로 총 응답자의 40.8%, 40대가 152명으로 38.0%를 차지해 심야버스 이용자들은 사회생활이 가능한 30 ~ 40대임을 시사하고 있다. 심야시간대(24시 이후)에 이용하는 주된 교통수단은 택시(16.3%)보다 심야버스(82.1%)가 5배가량 높아 버스 이용률이 현저히 높게 나타났다. 특히나 대신에 택시를 이용하면 3만 원 이상 택시요금을 지불한다는 응답이 66.1%로 대다수를<NAME>다. 심야버스 서비스 만족도로'보통'(60.5%)이 가장 높고'대체로 만족'(22.8%),'매우 만족'(1.8%) 등의 만족 응답이 24.6%를<NAME>다. 불만족이라는 답변이 15.0%로 나타나 10명 중 8명 이상은 심야버스 서비스에 대해서 대체적으로 만족하고 있는 셈이다. 심야버스 운행 서비스 개선을 위해서는'운행 시간 증대'가 50.6%로 가장 많고 있는'운행시간대 연장'(38.1%),'안전운행'(5.3%),'버스 고급화'(4.8%) 순이었다. 시간대와 배차간격에 대해서는'20분 이내'가 58.3%,'30분 초과가 39.8%로 나타나 심야버스 이용자 98.1%가 20 ~ 30분 내 배차간격이 적정한 수준으로 인식하고 있다. <NAME> 경기연구원 선임연구위원은 심야버스의 승차 수요를 고려한 직행좌석형 심야버스의 운행 확대가 필요하며"에 신촌역, 종로 역, 강남역, 잠실역 등을 중심으로 35개 광역버스 노선을 심야버스로 운행하는 방안을 검토할 필요가 있다"라고 제안했다. 송 선임연구위원은 또한"심야버스 요금 체계는 버스와 운전기사들의 인건비 등 운송원가가 일반버스보다 높을 수 없으므로 수익자부담 원칙에 근거하여 기존에 요금을 더 부담하는 차등요금제로 개선이 필요하다."라고 말했다. 이용자들은 주간 버스와 동일한 요금으로 이용하는 반면 버스와 운송 사업체는 운영상 어려움으로 심야버스 운행을 기피한다는 것이다. 이가 기본요금의 10 ~ 20% 수준 할증이라면 야간에 운행에 따른 손실금을 개선할 수 있다는 계산이다. 내용 문의 = <NAME> 선임연구위원(전화: <PHONE> ).<|endoftext|>