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### 제목: 경기도 건의 ‘평택~오송 2복선화’ 기본계획 확정‥고속철 운행 확대 기반마련

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경기도 건의로 추진된'평택 ~ 오송 2 단선으로 건설 사업'이 최근 기본계획 확정으로 사업 추진에 날개를 달기가 됐다. 이에 따라 수도권과 호서·영남·호남 지역을 중심 한 고속철도의 확대와 보다 원활한 운행이 가능해질 전망이다. 5일 도에 따르면, 국토교통부는 철도산업위원회 심의를 통해'평택 ~ 오송 2 복선화 건설 사업 기본계획'을 오는 6월 30일 자로 고시했다. 이 사업은 경부 고속선(KTX)과 수서 고속선(SRT)이 만나는 평택 구간과 선로용량 부족을 해소하기 위해 KTX 경부 고속선 평택 ~ 오송 구간 지하에 46.4㎞의 상·하행 복선을 새로 건설하는 것이 골자다. 이는 장래 철도 운행계획 상 원활한 운행을 위해 평택 ~ 오송 구간의 선로용량(1일 최대 운전 가능한 열차 횟수)을 대폭 확대 한데 따른 것이다. 실제로 향후 수원 발·인천발 고속철도 개통(36회/일), 남부내륙고속철도 개통(25회/일), 경부·호남선 운행 노선 확대(10회/일↑) 등으로 철도 운행 횟수가 일일 262회로 확대를 것으로 예상되기 때문이다. 사업은 올해 하반기부터 대형공사 입찰방법 개정안이 통과되어 5개 공구로 사업구간을 분할하고 일괄입찰(Turn key) 방식으로 추진될 예정으로, 내년은 2027년 완공을 목표로 하고 있다. 총사업비는 3조 1,816억 원으로, 사업비 중 9,545억 원(30%)은 국고로, 총 2조 2,271억 원(70%)은 사업시행자인 국가철도공단에서 분담한다. 공사가 완료되면 선로용량이 기존 일일 190회에서 380회로 2배가량 늘어나고 여유 선로용량도 일일 118회까지 확보할 수 있게 되고 이를 통해 향후 늘어나는 철도 이용객들의 수요에 맞춰 더욱 편리한 시간대에 고속철도 서비스를 제공할 수 있을 것으로 전망된다. 이에서 이번'평택 ~ 오송 2 복선화 건설 사업'은 지난 2016년 코레부 건의로'제3차 국가 철도망 구축 계획'에 신규 반영되며 사업 추진의 불꽃을 쏘아 올렸으나, 2017년 예비타당성 조사 당시 통과가 불투명했었다. 이후 2019년 국가 균형 발전 프로젝트에 선정, 예타면 제 대상이 되며 최종 추진이 결정됐으며, 2019년 11월 사업 계획적 정성 검토(KDI)를 거친 후 국토부에서 기본계획 수립 용역에 의뢰에 이어 총사업비 협의, 사업 계획적 정성 재검토 등의 절차를 거쳐 이번에 확정을 하게 됐다. 특히 이번 기본계획에는 전체 46.4㎞ 구간 중 34㎞가 터널로 계획돼 이다에 와 승객 안전을 고려해 천안아산 지하와 비룡산 하부에 대피 승강장, 안전 구역 등 구난시설이 반영됐다. 도 당국자는"이번 사업을 통해 경기도가 기본계획 수립 시 국토부에 요청했던 수원 발 ․ 인천발 KTX 운행 횟수 증편과 고속철도 서비스 수혜 지역 등 와 수요에 따라 제공될 수 있을 것으로 기대된다"라고 밝혔다.<|endoftext|>