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### 제목: 경기도 최다 승객은 부천시 88번 버스, 부천역 3만명 승차… 출근시 경기-서울 대중교통 통행 방향별 불평등 지수 증가

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한편, 출근 시간 경기-서울 간 대중교통 통행의 방향별 불평등<NAME>는 부천시 88번 노선이 가장 많은 것으로 나타났으며, 하루 평균 30,295명이 승차하는 것으로 나타났다. 이는 경기연구원이 발간한 교통카드 자료가 알려주는 대중교통 이야기 보고서에 실린 것으로, 2018년도와 지난 9년간 수도권 대중교통 교통카드 자료를 토대로 버스 노선 승객 수와 대중교통 통행량 변화 추이를 분석한 것이다. 부천시 88번 버스는 하루 승객 40,318명을 수송하는 경기도 내 가장 많은 노선버스이다. 수원시 7770번 버스가 하루 12,020명을 수송하고, 안양시 5-1번 버스가 하루 15,194명을 수송한다. 경기도 내 대중교통 목적 통행량은 수원시 매산동이 하루 55,640명, 전철역은 부천역이 하루 30,295명, 버스정류소는 수원역 AK플라자(12번 출구 앞)가 하루 5,669명인 것으로 나타났다. 하루 100의 대중교통 목적 통행 발생량 중 37 통행이 출근시간인 6시~08시 사이에 발생하여 출근시간 집중률이 가장 높은 곳은 경기도 광주시이고, 35 통행이 경기북부에 있다. 출근시간 집중률이 높은 도시일수록 거주자 수가 종사자 수(직장인)보다 많은 도시를 뜻한다. 한편, 경기도 2018년 평일 하루 대중교통 목적 통행량은 495만 8천 통행으로, 서울시의 927만 2천 통행의 54% 수준이며, 주민등록인구 100인당 대중교통 목적 통행 발생량은 38 통행으로, 서울시 주민등록인구 100인당 대중교통 목적 통행 발생량 95 통행의 40% 수준으로 매우 낮다. 경기도의 대중교통 목적 통행량 환승률은 30.8%로 서울시의 환승률 28.2%보다 높다. 특히, 평일 경기도에서 서울시로 대중교통 목적 통행량은 122만 8천 통행으로, 경기도에서 발생하는 대중교통 목적 통행량의 25%이며, 환승률은 47.2%로 매우 높
다.
출근시간(06:30~08:30 탑승) 경기도에서 서울시로의 381,154 목적 통행은 단독 수단 이용률 47%, 복합수단 이용률 53%로 나타났다. 반면, 서울시에서 경기도로 퇴근시간(17:30~19:30 탑승)에 택하는 교통수단은 53%, 복합수단은 47%가 각각 이용된다. 출근시간에는 환승 불편을 감수하더라도 시간이 최대한 줄어드는 경로를 선택하지만 퇴근시간에는 시간 최소화보다는 환승 불편이 적은 경로를 선택하는 것으로 판단된다. 경기도는 심야시간대(22:00~03:00 탑승)에 하루 100의 대중교통 목적 통행 발생량 중 5.1이 통행을 한다. 시. 군별로는 수원시가 6.2%로 가장 높고 안양시 6.1%, 성남시 6.0%, 고양시 5.9%가 심야시간 대중교통 목적 통행량 집중률이다. 심야시간 집중률이 높은 시. 군은 상업시설이 활성화된 지역이었다. 주말(토요일)에 경기도 대중교통 목적 통행량은 평일의 83%, 경기남부는 82%, 관광지가 많은 경기북부는 88%를 기록했다. 관광자원이 있는 가평군, 양평군, 동두천시, 연천군, 과천시는, 관광자원이 있고 전철이 운행되는 지역으로 주말 수요에 맞는 대중교통 공급 정책이 필요하다. 2018년 시. 군별 출근시간 서울 방향 대중교통 불평등<NAME>(경기도 서울시 대비 서울시 경기도 대중교통 목적 통행량 비율)는 경기남부는 2010년과 같으나 경기북부는 2010년 3.5에서 2018년 4.2로, 경기북부는 2010년 3.5에서 2018년 4.2로 증가했다. 이는 경기북부의 남양주 별내 신도시, 양주 옥정 신도시, 파주 운정 신도시 등의 입주로 베드타운 기능은 강화됐지만 자족기능은 낮기 때문이다. 불평등<NAME>가 가장 높은 시. 군은 용인시 5.3, 고양시 5.1 순으로 나타났으며, 과천시와 가평군은 0.9로 가장 낮다. 해당 시. 군과 해당 시. 군의 서울 시간 출근 또는 통학 목적 통행량이 비슷해 불평등<NAME>가 낮다. 새로운 수도권 3기 신도시는 대중교통 불평등<NAME>를 낮출 수 있도록 자족형 신도시로 개발해야 하며, 이를 통해 대중교통 수급불균형을 해소하고 대중교통 운영의 지속가능성을 확보할 수 있다"라는 연구 결과가 <NAME> 경기연구원 선임연구위원으로부터 나왔다. 출근을 위해 집에서 마을버스를 탄 후 전철로 환승하여 회사에 도착한 경우, 대중교통 목적 통행량은 1 통행이고 출발지는 마을버스 승차 정류소, 목적지는 회사 인접 전철역이다.<|endoftext|>