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### 제목: 하남선 복선전철 4공구, 설계VE 통해 생애주기비용 절감·가치향상

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하남선(상일~검단산) 복선 전철 4공구 건설공사에 대한 설계 경제성 검토(이하, 설계 VE)를 실시하여, 생애 주기비용(LCC) 절감과 설계의 성능 향상 효과도 함께 거뒀다고 경기도는 1일 밝혔다. 설계 VE(Value engineering)는 공공 건설 사업을 대상으로 설계 내용의 경제성과 현장 적용 타당성을 기능별, 대안별로 검토하여 품질 향상과 원가절감을 꾀하기 위해 도입한 제도로, 최소의 생애 주기비용으로 최상의 가치를 얻기 위해 여러 전문가가 협력하여 시설물의 기능 분석을 실시하는 것을 말한다. 도는 지난 2010년부터 발주부서별로 실시하던 것을 건설 기술과 가 통합해 운영하고 있다.
하남선 복선 전철은 서울 지하철 5호선을 강동구 상일동에서 하남시 창우동까지 연장하는 건설 사업으로 총 9,909억 원의 예산이 투입돼 7.7km 구간에 5개 정거장이 설치된다. 하남 미사지구 입주민의 교통 불편을 해소하기 위해 1단계 상일~덕풍(1~3공구) 구간은 2018년 12월에, 2단계 덕풍~창우(4~5공구) 구간은 2020년 말에 개통할 계획이다. 하남선이 개통되면 하루 10만 명 정도가 이용하게 되어 하남에서 종로 3가까지 40분대에 도착할 수 있어 지금보다 20분 이상 빨라질 것으로 예상된다. 이번 설계 VE에서는 경제적이고 시공성이 유리한 강 합성 복공판 공법 등 63건의 아이디어가 제시됐다. 이를 통해 생애 주기비용이 절감됐고, 시설물의 가치도 원안설계 대비 31.7% 향상시켰다.
<NAME> 도 건술기술과장은 "이번 설계 VE를 통해 하남선 복선 전철 4공구 건설공사의 생애 주기비용 절감 효과는 물론 시설물의 가치 향상에도 큰 도움이 되었다."라며, "앞으로도 공공 건설 사업에 대한 설계 VE를 내실 있게 지속적으로 운영해 공공시설물의 품질 및 가치 향상을 위하여 최선을 다하겠다. 한편, 설계 VE 팀은 Job Plan에 따라 준비단계(Pre-Study), 분석 단계(VE Study), 실행단계(Post-Study)로 나누어 4일간 워크숍을 진행한다. 준비단계에서는 검토 조직의 편성·오리엔테이션 및 현장답사 수행·워크숍 계획 수립·사전 정보 분석 등을 하고, 분석 단계에서는 선정한 대상의 정보 수집·아이디어의 창출 및 평가·대안의 구체화·제안서의 작성 등을 한다. 마지막으로 실행단계에서 설계의 경제성 등 검토에 따른 생애 주기비용 절감. 가치 향상 제안 내용을 발주청에 통보하면 채택해 최종 설계에 반영하게 된다.<|endoftext|>