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### 제목: SRT개통, 경기도민 통행시간 부산역까지 24분, 광주역까지 26분 단축

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지난 12월 19일 수서발 고속 열차인 SRT(Super Rapid Train) 개통에 따라 경기도<NAME>에 SRT 경기북부 연장 방안과 역세권 개발 전략을 수립해야 한다는 주장이 제기되었다.
경기연구원은 SRT 개통의 효과를 분석하고, 경기도 대응 방안을 제안한 '새로운 고속철도, SRT 개통 효과 및 과제" 보고서를 발간했다.
SRT는 수서~평택 고속 선로를 경유하여 경부선과 호남선을 운행하는 수도권 고속 전용선으로, 저렴한 요금, 빠른 속도, 넓은 실내좌석 등 차별화된 서비스를 제공하고 있다.
보고서는 SRT 개통에 따른 가장 큰 변화로 '고속철도역으로의 접근시간 단축"을 꼽았다. 수도권 내에서 고속철도역으로의 접근시간은 대중교통 이용 시 서울 7.8%(37.9분 35.0분), 경기 11.5%(88.7분 78.5분), 승용차 이용 시 서울 13.3%(25.3분 22.0분), 경기 27.4%(57.1분 41.1분)가 감소하는 것으로 나타났다. 한국교통연구원의 자료에 의하면 SRT가 개통되면 수도권과 지역 간 통행시간이 서울~부산 간 8분, 서울~광주 간 10분이 단축된다. 역까지의 접근시간 16분을 고려했을 때, 경기도민의 통행시간은 부산역까지 최대 24분(15%), 광주역까지 최대 26분(22%) 단축되는 것으로 분석된다. 특히 수도권 읍면동에서 고속철도역으로의 접근성이 크게 향상된 SRT 개통 수혜 지역은 서울 동부지역과 경기 남동부 지역으로 분석했다. 경기연구원 연구위원은 SRT 개통에 따른 경기도의 대응 방안으로 SRT 경기북부 연장 방안 마련 동탄역·지제역 중심의 역세권 개발 전략 수립 SRT 역 연계교통 체계 구축을 제시했다. 김 연구위원은 "지난 60년간 국가 안보를 위해 규제를 받아온 경기 북부지역의 보상과 한국형 고속철도의 시장 한계 극복, 통일 대비를 위해서는 SRT의 경기북부 연장이 필요하다"라며 경기도<NAME>에 SRT 경기북부 연장 방안을 마련하여 중앙정부에 요구해야 한다고 주장했다. 또한 SRT 역세권인 동탄역과 지제역 주변지역 개발에 경기도가 적극적으로 나서야 한다는 의견이다. 한 예로 2016년 준공한 동대구역의 경우, 정부와 지방자치단체가 공동으로 동대구역을 복합환승센터로 지정하여 버스터미널, 전철역, 시내버스정류장을 유치하고 백화점과 같은 민간 자본으로 건설했다. 동탄 역세권은 의료산업 및 국제회의(MICE) 기능이, 지제 역세권은 국제유통 및 상업기능이 적합한 것으로 예상되며, 2개 지역에 대한 종합적인 분석과 평가가 필요하다고 김 연구위원은 말했다. 마지막으로 고속철도 역사의 이용권 역이 광역적이기 때문에 시·군이 SRT 연계교통 체계를 수립하는 것은 한계가 있어, 경기도가 SRT 연계교통 체계 수립의 주체가 되어야 한다고 제안했다. 한편 SRT는 개통 3개월이 경과한 현재 이용승객이 빠르게 증가하고 있으며, SRT의 경제적 수혜를 위해 중앙정부와 민간이 적극적인 지원에 나서고 있다. 국토교통부는 수서역과 연계된 교통 체계를 마련하고 있으며, 수서역 인근 대학병원들은 전용 셔틀버스를 운행 중이다.<|endoftext|>