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### 제목: (논평) 서울시는 책임전가 그만두고 대중교통 실내공기질 개선에 주력하십시오!

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서울시가 경기도의 미세먼지 측정 브리핑(2월 28일) 내용을 두고 사실 관계를 지속적으로 왜곡하고 있습니다. 서울시는"만 1.4호선의 실내 먼지 농도가 환경부 권고 기준을 초과했다"라는 경기도 발표 직후 해명자료를 보내'경기도의 미세먼지 측정법에 동질성과 신뢰가 결여됐고 측정 요건을 충족하지 못했다"라고 반박했습니다. 경기도의 발표는"도 조사와 검증 과정을 거친'팩트"입니다. 명백한 사실을 받아들이기는커녕, 경기도를 일방적으로 비판하는 경기도은 대응을 도무지 이해하기 어렵습니다. 이에 경기도는 서울시의 왜곡된 해명에 대해 다음과 같이 바로잡습니다. 우선 경기도는'실내공기질 측정을 위한 대중교통차량 제작 및 운행관리지침"에 따르면 1·4호선의 노선 시작과 종착역까지 실내공기질을 철저하게 측정했습니다. 측정시간이 충분치 않다는 경기도은 주장은 관련 지침을 충분하게 숙지하지 못하은 미숙한 해석입니다.(관련 지침 보면 1.) 아울러 환경부 고시에 따르면 실외 먼지 평균농도가 기준치(24시간 평균 100㎍/㎥)를 넘지 않으면 측정 결과에는 문제가 없습니다. 경기도가 1·4호선과 신분당선의 공기질을 기준한 3일(2월 2일·20일·22일)의 실외 미세먼지 평균농도는 기준치 미만이었습니다. 따라서"라는 바깥의 공기질이 보통, 매우 나쁨 등으로 달라 측정 조건이 동일하지 않다"라는 서울시의 의견 또한 수용이 어렵습니다.(관련 지침 별첨 2.)'신분당선과 4호선에 대해 다른 측정 방법을 사용했으므로 일관성이 결여됐다"라는 주장에 대해서도 수용할 수 없습니다. 경기도는 이 지침을 토대로 정확하게 측정했다는 사실을 다시 한번 말씀드립니다.(관련 지침 별첨 3.) 미세먼지 문제는 물론부터 어르신까지 온 국민의 건강과 직결된 중대한 사안입니다. 더욱이 매년 수백만 명이 이용하는 지하철 실내공기질이 환경부 권고기준에 못 미친다면, 이보다 시급히 해결할 방법은 없을 것입니다. 지금 필요한 것은 모든 지자체의 협조를 기반으로 만든 국가 차원의 대책입니다. 수백억 원의 혈세를 낭비하며 책임을 전가하는 서울시의 행태는 비겁한 꼼수로 불과합니다. 서울시는 무의미한 논쟁을 그만두고 깨끗하고 안전한 대중교통을 만들라는 데 협조하시기 바랍니다. 2018년 3월 6일 경기도 대변인.<|endoftext|>