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### 제목: 주말 승용차 이용, 주중보다 1.7배 높아

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수도권 통행 인구는 주말이 주중보다 적지만 승용차 중심 이동과 특정 구간 집중 통행이 두드러진 것으로 나타났다. 특히 주말 승용차 통행거리는 장거리 위주로, 주중보다 1.7배 높은 것으로 분석되었다. 경기개발연구원 <NAME> 교통연구실장은 이와 같이 밝히고, 금요일 오후부터 월요일 오전까지 이어지는 주말 교통 혼잡에 대응할 수 있는 정책 수립을 제안했다. 주 5일 근무 정착으로 금요일 오후부터는 주말 교통 패턴이 시작되는 것으로 나타났으며, 월요일 오전의 교통상황도 일상적인 평일 오전과 다른 모습을 보이고 있어 실질적으로는 1년의 절반 이상이 평일과 다른 주말 통행 패턴을 보이고 있다. 특히, 수도권 관문인 경기도의 국도 6호선, 국도 47호선, 국도 37호선, 국도 75호선 등은 주말 교통량이 주중보다 20% 이상 많아 현 교통대책으로는 도로 혼잡 문제 해결이 불가능한 대표적인 지점으로 나타났다. 일반적인 예상과 달리 저소득층이 평일 여가통행 비중이 고소득층보다 높은 것으로 2010년도 수도권 가구통행실태조사에서 나타났다. 실장의 설명에 따르면 고소득층은 주중에는 경제활동에 집중하기 때문에 여가통행 비중이 상대적으로 낮을 수밖에 없다, 그리고 시간적 여유가 생기는 주말에 쇼핑 및 여가통행 빈도가 다시 높아진다. 주말의 승용차 이용률은 54%로 주중 30%에 비해 크게 높은 것으로 파악됐는데, 주로 승용차를 이용하는 것으로 나타났다. 수도권의 인구 1인당 주말 승용차 주행거리는 7.7km로 주중 4.6km의 1.7배에 달한다. 인천이 2.2배로 가장 높았고, 서울 2.0배, 경기도 1.3배 순이다. 결국 승용차 중심의 장거리 통행으로 주말 수도권 외곽 도로의 상습적인 교통 혼잡 문제를 야기하고 있는 것이다. 대표적인 대중교통인 철도의 경우, 지역 내 노선은 주중 수요가 몰리는 반면, 지역 간 노선은 주말에 수요가 몰리는 상반된 양상이다. KTX의 요일별 이용률(승객수/좌석수)은 토요일이 108.5%로 가장 높은 반면, 수요일이 81.8%로 가장 낮다. 특히, 일요일은 시간대별 편차가 크게 나타나 오후 2시부터 4시 사이에 이용하는 승객의 3분의 1이 입석을 감수하는 것으로 조사되었다. <NAME>에 따르면 도로와 철도 모두 주말과 주중 상관없이 상습적인 교통 혼잡과 차내 혼잡을 경험하고 있지만, 교통대책의 대부분이 평일 출퇴근 수요에 맞춰져 있어 주말에 시민들은 또 다른 교통 불편을 겪고 있다. 그동안 이용자는 묵묵히 주말 교통 문제를 이용했지만 주 5일 근무, 소득 수준 상승 등으로 증가하는 주말 통행량에 대해서는 별도의 대책이 필요하다"라고 교통연구실장은 제안했다. 연구책임 <NAME> 교통연구실장 <PHONE><|endoftext|>