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### 제목: “새경기 준공영제 핵심은 ‘공공성 확보’” 공청회서 전문가들 한 목소리

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새경기 준공영제(경기도 공공버스) 도입 방안 공청회"가 9일 경기도청 북부청사 평화누리홀에서 열렸는데, 여기서 나온 의견은 무엇보다 "공공성 확보"에 초점을 맞춰야 성공적인 '새경기 준공영제'를 도입할 수 있다는 것이었다. 이날 공청회에는 <NAME> 행정 2 부지사, <NAME>·<NAME>·김경일 도의원, 전문가, 관계 공무원, 도민 등 200여 명이 참석했다. 이날 공청회는 서울시립대학교 산학협력단에서 수행한 '광역버스 새경기 준공영제 연구용역'을 바탕으로 <NAME> 교수가 '새경기 준공영제(경기도 공공버스) 도입 방안'에 대한 세부 시행 방안 결과를 발표하는 것으로 시작했다. 이어서 아주대학교 <NAME> 교수가 좌장을 맡은 가운데, 토론회를 열고 관련 전문가, 도의원, 시민단체 등 각계각층의 의견을 들었다. 이날 참석자들은 무엇보다 "공공성 확보"를 주목했다. 토론자로 나선 경기연구원 <NAME> 박사는 "준공영제의 핵심은 공공성"이라며 "업체는 정당한 대가를 받고, 이용자들에게는 만족스러운 서비스를 제공하는 데 중점을 둬야 한다"라고 의견을 밝혔다. 한국교통연구원 <NAME> 선임연구위원인 공공성 확보도 강조했다. 그는 "준공영제는 최적의 서비스를 보장하고 지속 가능한 모델이어야 한다"라며 "더 구체적이고 상세한 계획을 세워 사업을 추진해야 한다"라고 강조했다. 시민단체 녹색교통운동 <NAME>의 제안은 "해외 사례를 보면 공공이 차고지나 환승시설을 갖고 있는 경우가 많다. 향후 사업 확대나 친환경 차량 도입으로 인한 예산 증가가 예상되므로 이에 따른 예산 확보 방안을 마련해야 한다. 이날 행정 2 부지사는 "경기도는 노선입찰제를 기반으로 한 새경기 준공영제를 통해 도민들이 더 많은 혜택을 받고, 버스회사나 운수종사자들이 더 나은 환경에서 운행할 수 있도록 노력할 것"이라며 "오늘 제시된 의견들을 잘 수렴해서 제도가 잘 정착되도록 노력하겠다"라고 말했다.<NAME> 7기 경기도의 버스 운영 제도는 "공공이 버스 노선을 소유하고, 버스업체의 공정한 경쟁 입찰을 통해 한정면허로 운행하는 '노선입찰제'를 근간으로 한다. 장점이 있다면 노선을 공공이 소유함으로써 대중교통의 공공성을 강화하고, 경쟁 방식을 적용해 자발적인 서비스 품질 향상을 도모함은 물론, 지역적 특성에 따른 운영방식을 적용해 탄력적으로 노선 운영이 가능하다는 것이다. 최근 도는 노선입찰제 시범사업 대상 16개 노선 중 서울시, 인천시와 협의를 통해 15개 노선 112대를 확정해 하반기 사업 추진의 청신호를 밝혔다. 협의를 마친 노선은 수익이 나지 않아 노선을 반납하거나 폐선 한 4개 노선(덕정 차고지~범계역, 단국대~여의도, 호수마을~당산역, 송내역 남부~KTX 광명역), 광역버스가 운행하지 않았던 소외지역 3개 노선(이천 역~잠실역, 신탄리역~도봉산역, 용문터미널~강변역), 택지 개발 지구 9개 노선(광주터미널~삼성역, 갈매역~강변역, 시외버스터미널~잠실역, 동탄 2~잠실역, 장안마을~양재역, 매수리마을~당산역, 능곡 차고지~사당역, 운정~홍대입구역) 등이다. 이번 공청회를 통해 수렴된 의견을 반영해 연구용역을 마무리하고, 제도 마련 등 준비과정을 거쳐 하반기 시행을 목표로 노선입찰제 시범 사범을 추진할 계획이다. 이후 성과평과 및 문제점을 보완해 오는 2020년 확대한다는 방침이다.<|endoftext|>