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### 제목: 친환경 에너지 수소경제의 활성화 위해 수소차와 수소충전소 보급 지원체계

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친환경 에너지 수소 경제의 활성화 위해 수소차와 수소충전소 구축 지원체계 필요 한국 수소차와 발전용 연료전지 부문에서 국내 최고 수준이나 … 수소 생산 기술은 부족 2018년 현재 경기도 내 발전용 수소충전소 한곳도 없고 수소차 구매 보조금 신청도 없어 수소차 및 수소충전소 지원 수소 도시 실증사업 실시 등 경기도 수소 경제 생태계 조성해야 온실가스를 대체하는 수소용 친환경 에너지로 수소 경제가 주목받고 있는 가운데 경기도 수소 경제를 활성화하기 위해 수소차와 수소충전소 구축을 위한 지원체계를 구축하고 수소 경제 생태계를 조성해야 한다는 과제가 제기됐다. 경기연구원은 31일 수소 경제의 현재와 미래 전망을 살펴보고 주요 이슈별 수소 경제 전략과 수소 경제를 둘러싼 쟁점을 다루고 경기도 수소 경제 생태계를 방안을 제안한 경기도 수소 경제 미래를 생각하다 보고서를 발표했다. 2050년이 되면 수소 산업은 현재 세계적으로 2800조 원의 부가가치와 3000만 개의 부가가치도 창출하며 전체 에너지 수요의 18를 수소에너지가 차지할 전망으로 전망되고 있다. 한국의 경우도 70조 원 부가가치와 60만 개의 신규 일자리를 창출하며 수소전기차의 연간 매출액은 25조 원에 달을 것으로 예상되고 있다. 우리나라는 2013년 세계 최대로 수소차 양산에 성공하며 핵심부품의 99를 국산화하는 등 수소차 부문을 선도하고 있다. 또한 발전소는 연료전지 부문에서도 최고 수준의 경쟁력을 보유하며 경쟁력을 갖추고 있다. 그러나 수소차와 수소충전소의 발전은 더디며 친환경 수소 생산 기술인 수전 해방식의 핵심 원천기술이 부족한 상황이다. 정부는 이달 초 세계 최고 수준의 수소 경제 선도국가로 도약한다는 목표를 내걸고 수소 경제 활성화 로드맵을 발표했다. 이에 경기도는 수소는 로드맵에 적극 대응해 2022년까지 발전용 3000대 수소충전소 27기를 구축하겠다는 계획을 발표했다. 그러나 경기도의 수소차·수소충전소 구축 계획은 구체적인 지원정책이 다소 미흡한 상황이다. 2018년 현재 경기도의 수소차 보급은 7대에 불과하며 수소충전소는 연구용만 3곳뿐 전기차를 이용할 수 있는 개방형 충전소는 단 1곳도 없다. 현재 서울 부산 충남 외 다른 광역시 도에서는 국비 외의 수소차 구매 보조금을 지원하고 있으나 도에 도비 지원금은 없는 실정이다. <NAME> 경기연구원 선임연구위원은 수도권의 미세먼지가 심각하고 다른 시도에 비해 자동차 등록대수가 가장 많은데도 그동안 친환경화 실현에 소극적으로 대응해 왔다며 수소차와 수소충전소 보급을 지원하기 위해 경기도비 보조금을 신설 추진을 필요가 있다고 주장했다. 경기도 수소 경제 활성화 방안으로는 도내 수소차와 수소충전소 보급 촉진을 통한 지원체계 구축 경기도 에너지 비전 2030 목표 달성을 위한 수소에너지 활용전략 및 수소 도시 실증사업 실시 등 협력 파트너십을 통한 경기도 수소 경제 생태계 조성 등을 제안했다. 이 선임연구위원은 미래에는 에너지 효율성 측면에서 특히 친환경 이동 수단 측면에서 수소에너지가 중요한 대안이 될 것이라며 세계 주요국들이 수소 경제를 선도하기 위해 과감한 투자를 하고 싶은 상황에서 수소 경제의 활성화를 위해 경기도형 수소 경제 인프라를 구축하는 것이 필요하다고 강조했다.<|endoftext|>