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### 제목: (설명자료) 2층버스 관련 보도설명자료

### 본문:
13일 서울신문에 게재된 "이층 버스"라는 제목으로 실린 칼럼에 대해 다음과 같이 설명드립니다. 설명  칼럼 내용 : 이제 이층 버스가 정류장에 오면 두 개의 줄이 생긴다. 이층 버스에 익숙한 사람들이 새로 줄을 세우는 것이다.  물론 안전을 최우선으로 천천히 달리는 이층 버스는 목적지에 도착할 때면 뒤차에 추월당하기도 한다.  파주 교하~서울역(G7111) 노선의 특정 정류장에서 2층 버스가 투입되어 2줄로 서 있는 경우가 종종 있음. 해당 노선의 경우 안전을 최우선으로 하는 2층 버스는 종착역까지 일반버스에 비해 6~8분 정도 늦게 도착해 이를 이유로 골라 타는 경우가 있음. 하지만 이는 승객의 선택 사항으로 일시적인 현상임. 칼럼 내용 : 좌석을 늘리는 것에만 치중해서 비좁은 출퇴근용 이층 버스에서는 제대로 대접을 받고 있다는 느낌이 들지 않는다. 초기 볼보사에서 만든 2층 버스는 좌석이 좁다는 의견이 많았으나 최근 도입되는 MAN사 2층 버스는 좌석 문제가 개선됨.  계속 개선 중임. 좌석 간격 비교 : 기존 볼보(65.9~66.1cm), MAN(68cm)
→10월 말 도입 차량(볼보. MAN 공통. 70.6~70.8cm)으로 개선 예정(70→68석 감소)
□ 향후 계획
○ 경기도가 올해 3월 2층 버스 이용자 300명을 대상으로 실시한 여론조사 결과에 따르면 2층 버스 만족도는 77.7%임. 도민들의 만족도가 높은 만큼 도는 2018년 초까지 총 14개 시군에서 143대의 2층 버스를 운행한다는 당초 계획을 차질 없이 추진해 나갈 계획임. 또한 경기도는 2층 버스에 대한 이용객들의 불편사항에 대해 귀 기울이며, 문제 해결을 위해 최선을 다할 것임.<|endoftext|>