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### 제목: (설명자료) 2층버스 관련 보도설명자료

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'이층 버스"라는 글로 13일 서울신문에 게재된'길섶에서"칼럼에 대해 다음과 함께 설명드립니다. □ 설명 내용 ○ 칼럼 내용 = 이제 이층 버스가 정류장에 다가오면 줄은 두 개로 나뉜다. 이층 차가 아닌 버스를 타려는 사람들이 새로운 정류장을 만드는 것이다. 물론 안전을 최우선으로 하고 달리는 이층 버스는 목적지에 도착할 때면 뒤차에 추월당하기도 하다 ⇒ 2층 버스가 투입된 19개 노선에서 두 번 서기는 파주 교하 ~ 서울역(G7111) 노선의 특정 정류장에서 일시적으로 발생하고 있음. ⇒ 해당 노선의 경우 안전을 우선으로 하는 2층 버스는 종착역까지 일반버스보다 6 ~ 8분가량 늦게 도착해 안전을 이유로 골라 타는 경우가 있음. 그러나 이는 승객의 선택 사안으로 일시적 현상임. ※ 칼럼 내용:좌석을 늘리는 데만 초점을 맞추어 있는 출퇴근용 이층 버스에서는 사람대접을 제대로 받고 있다는 느낌이 없지 않는다. ⇒ 초기 볼보사에서 도입된 2층 버스는 좌석이 적다는 의견이 많았으나 최근 도입되는 MAN사 2층 버스는 교통 문제가 개선됐음. ※ 개선 중임. ※ 좌석 간격 비교:현재 볼보(65.9 ~ 66.1cm), MAN(68cm)→10월 말 도입 차량(볼보. MAN 공통. 70.6 ~ 70.8cm)으로 변경 예정(70→68석 감소)□ 향후 계획:경기도가 올해 3월 2층 버스 이용자 300명을 대상으로 실시한 여론조사 자료에 따르면 2층 버스 만족도는 77.7%로는 79%가 출퇴근 문제 해소에 도움이 될 것이며, 87%는 타 지역 노선 확대가 필요하다고 생각 ⇒ 도민들의 만족도가 높은 만큼 경기도는 2018년 초까지 총 14개 시군에서 143대의 2층 시내버스를 운행한다는 당초 계획을 차질 없이 추진해 갈 것임 아울러 도는 경기도는 2층 시내버스에 대한 이용객들의 불편사항에 대해 귀를 기울이고 있으며, 문제 해결을 위해 최선을 기울이도록 노력할 것임.<|endoftext|>