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### 제목: 수도권 통행 승용차 10대 중 8대는 ‘나홀로’

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수도권 통행 승용차 10대 가운데 8대는'나 홀로'출근시간 84.6%, 퇴근시간 83.4% 차지 …는 업무> 쇼핑 순 가장 높아 수도권 통행 승용차의 80.5%가 운전자만 태우는 나 홀로 차량으로 나타났다. 특히 출·퇴근 시 나 혼자 차량 비율이 각각 84.6%, 83.4%로 높았다. 경기개발연구원 <NAME> 연구위원은 <수도권 통행 재차 인원 모형 추정 및 적용에 대한 연구>에서 2010년 가구통행실태조사 데이터를 토대로 나 홀로 차량 비율을 분석했다. 통행 목적, 연령, 가구 소득 수준에 따라 탑승인원 다양해 승용차 탑승 인원을 말하는 재차 인원은 교통수요를 예측할 경우 사람 통행량을 차량 통행량으로 환산하는 데 사용된다. 경제적 타당성을 분석할 경우는 차량 1대의 시간가치를 산정하는데 활용된다. 수도권 통행 재차 인원 특성 분석 결과 개인 및 가구 특성, 통행특성에 주목을 받는 것으로 나타났다. 특히 통행목적별 나 홀로 차량 비율은 출근> 업무> 기타> 쇼핑 순이로 나타났다. 집에서 출발해 직장으로 갈 때 10명 가운데 9명이 쇼핑장소로 향할 때 10명 중 6명이 나 홀로 차량으로 파악됐다. 통행목적별 총 통행거리(통행 횟수 ×㎞)는는 출근 65.3%, 업무 13.3%, 기타 2.7%, 기타 18.7% 순으로 나타났다. 연령별 재차 인원은 20대에서 60대 사이로 갈수록 높게 나타났다. 경제활동이 활발하고 수입이 높은 연령대인 40대(1.25인/대)와 50대(1.28인/대)의 재차 비율이 낮고, 경제활동과 소득이 낮은 연령대인 60세 이상(1.37인/대)의 재차 인원이 가장 높은 비율로 나타났다. 연령대별 총 통행거리 분포는 20 대 7.7%, 30 대 27.7%, 40 대 38.4%, 50 대 20.4%, 60세 이상 5.8% 순이로 분석됐다. 성별로 보면 남성에 비해 여성 운전자의 경우 재차 인원이 많은 것으로 나타났다. 여성 운전자의 차량 재차 인원은 1.40인/대로, 남성 운전자의 승용차 재차 인원 1.23인/대보다 0.17인/대 많았다. 성별에 따라 총 통행거리 비중은 남성 운전자 82.8%, 여성 운전자 17.2%로 분석됐다. 또한 가구원이 증가할수록 재차 인원이 증가하는 추세도 나타났다. 1인 가구의 재차 인원은 1.23인/대로 6인 이상 가구의 경우 인원 1.35인/대보다 0.12인/대 적었다. 가구원수별 총 이동에 비율은 1인 가구 4.6%, 2인 가구 13.0%, 승용차인 가구 25.9%, 4인 가구 44.1%, 5인 가구 10.7%, 6인 이상 가구 1. 승용차%로 분석됐다. 가구 소득과 가구 차량 보유대수는 승용차 재차 인원과 반비례하는 것 가구 나타났다. 가구 소득이 1000만 원 이상인 경우 재차 인원은 1.26인/대로 100 인원에 미만 가구의 1.33인/대보다 0.07인/대 적 경우다. 가구 차량이 3대 이상일 경우 재차 인원은 1.20인/대로 차량이 없 보다 가구 1.31인/대에 비해 0.11인/대가 적 이상인 것으로 분석됐다. 가구 소득별 총 통행거리 비율은 300500만 원 가구 35.9%, 200300만 원 가구 28.5%순이었 총. 가구 차량 보유대수별 총 원거리 비율은 1대 보유 가구 64.5%, 2대 보유 가구 24.2%로 파악됐다. 총 보유<|endoftext|>