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### 제목: 본선 기준... ‘분당선’ 명칭 사용 맞다

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이달 말 전 구간이 개통되는 수도권 전철 노선은 명칭 변경 논란과 관련"그대로 존치로 한다"라는 성남시의 주장이 맞다. 성남시의 주장에는 같은 근거가 뒷받침하고 있다. 분당선을 운영하는 한국철도공사는'철도역명·노선명 관리 운영 규정'제5조 제2항에"이미 운영하고 있거나 철도건설 사업 추진 계획을 승인받은 노선을 연장하는 경우에는 명칭의 일관성을 유지할 수 없으며 여객의 효율적인 안내 등을 위하여 불가피한 사항을 제외하고는 가급적 기존에 사용은 명칭을 동일하게 사용하여야 한다"라고 명시했다. 같은 규정 제9조 1항은 또"영역 또는 명칭상 개정은 원칙적으로 허락하지 않는다. 다만 다음 각호의 중 하나에 해당하는 경우에는 반드시의 심의 위원의 심의·의결을 거쳐 개정할 수 있다"라고 명시했다. 제9조 2 호의 노선명 개정에 관한 예외 조항은 이번 논란 속 분당선 명칭 변경 주장 논란은 아무것도 해당하지 않는다. 분당선은 분당 신도시 개발에 따른 광역교통대책으로 건설됐고, 오리∼수원 간은 2011년 4월 국토부가 고시한 분당선 연장사업으로 추진됐기에 명칭을 바꿔선 안 되지만 철도 이름은 본선이 아닌 본선이 기준이 돼 명칭을 사용하는 것이 맞다. 그동안 지하철역 이름이 바뀐 적은 있었지만 안산선(안산 ~ 오이도), 7호선(온수 ~ 부평구청) 등 노선 가운데 노선명을 변경한 전례는 없다. 분당 신도시 개발로 추진된 신분당선이 용인을 거쳐 수원까지 연장됐다고 수원시의 주장이 명칭 바꾸면, 20년을'분당선'으로 부르며 광역철도를 이용해 온 주민에 혼란이 예상된다. 경제적·사회적 비용도 문제이다. 모든 철도 노선의 명칭과 차량, 시설, 노선 등 변경에는 막대한 비용과 기간이 소요될 것으로 예상되며, 국민 혈세로 불리게 하는 불합리가 우려된다. 성남시는 노선명 관리 운영 규정, 역 건립 목적, 20년 역사성, 이용자 편의, 경제적·사회적 비용 등의 모든 것을 시민의 입장에서 합리적으로 판단해'분당선'명칭 변경 불가할 방침이다.<|endoftext|>