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### 제목: 경기도-국토부, 하반기부터 광역콜버스 수원 등 6곳에서 시범운행

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경기도와 국토교통부가 올해 하반기부터 서울시와 수원, 용인, 화성, 시흥, 파주, 광주 등 6개 시 가운데'수요응답형 광역교통서비스 광역콜버스'를 시범 운행한다. 광역콜버스는 일정한 시간에 정해진 운행 계획표 없이 승객의 호출(사전 승인 포함)에 대응하는 탄력적 교통 서비스로, 이번 개통에 서울시로 출퇴근하는 경기도민의 이동 편의성이 높아질 전망으로 기대된다. <NAME> 경기도 행정 2부지사와 <NAME> 국토교통부 장관, 6개 시(수원, 광주와 화성, 시흥, 파주, 광주시와 시장은 14일 서울시 상암동 소재 상암 DMC 타워에서 이런 내용을 담은'광역콜버스'업무협약을 체결했다. 국토교통부는 협약기관·관계 기관 등의 역할 조정 등을 담당하고 경기도는 수도권 통합환승할인 제도 적용을 위한 기술 개발 지원으로 6개 시는 광역콜버스 운행에 필요한 기술 ‧ 행정적 지원과 한정면허 취득을 통한 운수사 선정 등 광역콜버스 운행 업무를 직접 담당한다. 광역콜버스는 수요응답형 버스(DRT, Demand Responsive Transport)와 둘 이상의 시 ‧ 도간 광역통행 서비스를 말한다. 운행은 기간은 지역별 운행 개시일로부터 18개월이다. 요금은 기존 광역급행 버스(M 버스)와 동일(기본요금 2천800 원에 거리당 추가 할인 적용) 하다. 운행 노선은 시범사업 초기에는 주간이나 월간 단위 100% 사전 배차를 운영하는데 출발 지점 인근에서만 호출(사전 예약) 할 수 있다. 현재로 운행 초기 노선은 수원(당수 1 ‧ 2지구↔사당역), 화성(동탄 1 ‧ 2동↔사당역), 시흥(시화 MTV ↔사당역), 파주(운정지구↔상암 DMC), 용인(고림 지구↔양재역), 광주(신현동↔양재역)다. 해당 지역 및 사업 노선은 사업 기간 동안 확대될 수 있다. 경기도는 이번 시범사업의 효과를 면밀히 분석해 이동 편의성이 대폭 개선됐다고 판단하면 시 ‧ 군과 협의해 정식 사업으로 확대 추진할 계획이다. 국토교통부 대도시권 광역교통위원회는 광역버스 좌석 부족 ‧ 입석 금지 등 경기도민의 출퇴근 문제를 해결하기 위해서 2022년 4월부터'대도시권 수요응답형 광역 모빌리티 서비스 밑과 기술 개발'사업을 추진해 왔다. 사업 수행기관은 한국교통연구원 등이며, 민간분야의 ㈜카카오 모빌리티, ㈜스튜디오 갈릴레이가 광역콜버스 운영에 필요한 앱 개발 등 기술 개발을 담당하고 있다. 도는 대광 위, 한국교통연구원과 협업해 올해 2월 시범사업 대상지 사업자 공모를 통해 수원 등 6개 지역을 최종 선정하였다. <NAME> 경기도 행정 2부지사는"도민의 출퇴근 교통 문제는 경기도가 반드시 해결해야만 할을 숙원 사업"이라면서"경기도는 파주에서의 수요응답형 버스(DRT) 운행 경험을 바탕으로, 국토교통부 및 6개 시와 긴밀히 협력해 도민에게 더욱 편리한 출퇴근길이 될 수도 있도록 최선을 다하겠다"라고 말했다. 한편, 도는 2021년 12월부터 파주 운정 ‧ 교하지구에서 똑버스 시범사업을 시행해 지난 5월을 기준으로 약 37만 명의 승객이 이용했다. 똑버스는 경기도형 수요응답형 교통 체계(DRT, Demand Responsive Transport)의 대표 브랜드로'똑똑하게 이동하는 버스'라는 의미다. 똑버스는 신도시나 대중교통 취약지역에서 고정된 차량으로 정해진 운행 계획표 없이 승객의 호출에 대응해 탄력적으로 승객을 수송하는 맞춤형 대중교통수단이다. 장거리 노선이 없는 기존 버스와 달리 인공지능(AI)을 활용해 승객들의 수요에 맞춰 실시간으로 최적의 운행 경로를 만들어 운행하는 것이 특징이다. 정부는 이런 성과를 기반으로 올해 8월까지 10개 시군에 116대를 확대 도입할 계획으로, 지금까지 서울 대부도 4대, 평택 고덕 신도시 15대, 수원 광교 신도시 10대 운영을 개시했으며, 김포골드라인 규제 완화를 위한 김포 고촌읍 지역 10대를 포함한 6개 시군 77대 운행을 위해 사업자 선정, 차량 개조 및 운전자 선정 등을 준비 중이다.<|endoftext|>