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### 제목: (설명자료) 2층버스 관련 보도설명자료

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'이층 버스"라는 글은 13일 서울신문에 게재된'길섶에서"칼럼에 대해 다음과 같이 설명드립니다. ※ 설명 내용 ○ 칼럼 내용:이제 2는 버스가 정류장에 다가오면 줄은 여러 개로 나뉜다. 이층 버스 아닌 버스를 타려는 사람들이 새로운 줄을 만드는 것이다. 물론 승객을 최우선으로 천천히 달리는 이층 시내버스는 목적지에 도착할 때면 뒤차에 추월당하기도 하지만 ⇒ 2층 버스가 투입된 19개 노선에서 이 줄 서기는 파주 교하 ~ 서울역(G7111) 노선의 특정 정류장에서 일시적으로 발생하고 있음. ⇒ 해당 노선의 경우 승객을 최우선으로 하는 2층 시내버스는 종착역까지 일반버스보다 6 ~ 8분 정도 늦게 도착해 이를 잘 골라 타는 경우가 있음. 그러나 이것은 승객의 선택 사안으로 일시적 현상임. ○ 칼럼 내용:좌석을 늘리는 데만 시간을 맞추어 비좁은 출퇴근용 이층 버스에서는 사람대접을 제대로 받고 싶다는 느낌이 들지 않는다. ⇒ 초기 볼보사에서 도입된 2층 버스는 좌석이 부족은 의견이 많았으나 최근 도입되는 MAN사 2층 시내버스는 좌석 문제가 개선됐음. 계속 개선 중임. ○ 좌석 간격 비교:기존 볼보(65.9 ~ 66.1cm), MAN(68cm)→10월 이후 도입 차량(볼보. MAN 공통. 70.6 ~ 70.8cm)으로 변경 예정(70→68석 감소)□ 향후 계획:경기도가 올해 3월 2층 버스 이용자 300명을 대상으로 실시한 여론조사 결과에 의하면 2층 버스 이용자는 77.7%임. 79%가 출퇴근 문제 해소에 도움이 될 것이며, 87%는 타 지역 노선 확대가 필요하다고 답한 도민들의 만족도가 높은 만큼 도는 2018년 초까지 총 14개 시군에서 143대의 2층 버스를 운행한다는 향후 계획을 차질 없이 추진해 나갈 것임 특히 도는 경기도는 2층 버스에 대해 이용객들의 불편사항에 대해 귀를 기울이고 있으며, 문제 해결을 위해 전력을 다해 노력할 것임.<|endoftext|>