전문분야 텍스트
### 제목: 카셰어링 지역경제 흡수효과, 내년 1,672억 원 추정

### 본문:
수도권 카 셰어링의 지역 경제 흡수 효과는 2014년 말 기준 연 597억 원에서 2016년 말에는 1,672억 원으로 증가할 것으로 예측됐다. 이는 최근 카셰어링 이용 후 보유차량 처분 비율과 차량 구매 연기(5년 이상) 비율을 반영한 결과다. 한국교통연구원, 그린카, 서울연구원의 조사 결과를 재구성해 <카 셰어링의 사회경제적 효과> 연구 보고서를 펴낸 이는 경기연구원 연구위원이다. 보고서에 따르면 카셰어링 이용 후 보유차량 처분(5.0%), 차량 구매 연기(46.0%) 비율은 전국적으로 51.0%로, 카셰어링 1대당 승용차 대체효과는 16.8대라고 한다. 이용자 만족도는 매우 만족 및 만족 비율이 80.0% 내외이다. 카 셰어링은 "20·30대 차량 미소유 남성 직장인"이 주로 이용하는 것으로 나타났다. 수원시의 경우 대학도시의 특성상 20대 학생 비율이 높다. 카셰어링 이용자는 주로 월 3회 미만으로 이용하고, 대중교통 대비 편리(51.2%), 다른 교통수단 부재(17.2%)가 주요인으로 꼽히고 있다. 카셰어링 통행목적은 여가/여행(40.4%), 기타(25.2%), 쇼핑(16.0%)이 대부분이며, 출퇴근(6.2%) 및 업무 목적(12.1%)은 낮은 편이다. 수원시의 경우 여가/여행이 전국 대비 상당히 높은 56.9%를<NAME>다는 것이 <NAME>이다. 연구위원은 "카 셰어링은 승용차 증가를 억제하면서 이동 자유와 형평성을 제고하고 온실가스 감축, 대중교통 활성화, 주차장 부족 해소에 기여한다"면서 "수도권 카 셰어링의 지역 경제 흡수 효과는 2014년 말 기준 연 597억 원이며, 2016년 말 연 1,672억 원으로 증가할 것으로 예상한다"라고 말했다. 이는 수도권 카셰어링 차량수가 현재 추세로 매년 2배가 증가하여 2016년 말 선도국인 일본의 인구 1만 명당 1대에 도달한다는 예측을 반영한 것이다. 카 셰어링의 자가용 승용차 대체효과로 절감된 승용차 보유비용(대당 477만 원) 중 원래 지역 밖으로 유출되던 금액(대당 392만 원) 이 지역 경제에 흡수될 것이라는 기대효과이다. 보고서는 카셰어링 활성화를 위해 무인대여시스템의 특성을 반영한 기존 자동차 대여사업 등록 및 개인정보보호 기준 완화, 전용 주차면무료 이용 확대, 요일제·5부제 적용 제외, 정부의 재정·제도적 지원 추진을 강조하고 있다. 저소득층이 카 셰어링을 저렴하게 이용할 수 있도록 바우처 제도, 대중교통 연계 할인, 공영주차장을 제공하고, 장기적으로는 사업별로 나뉜 카셰어링 서비스의 위치·예약 정보를 통합하고, 사업자와 이용자의 분쟁을 중재하는 제도도 도입이 필요한 것으로 나타났다.<|endoftext|>