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### 제목: 경춘선 전철 청량리 연장운행 봇물 춘천, 가평, 남양주 3개 시․군 10

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경춘선 전철의 서울 방면 종착역이 상봉역이라 승객들이 서울 도심으로 가려면 두세 번을 갈아타야 하는 등 불편이 크기 때문에 청량리 연장 운행을 요구하는 목소리가 높다. 이런 불편을 덜기 위해 경춘선이 지나는 춘천, 남양주, 가평 등 3개 개시군 의회는 13일 오후 가평군청 소회의실에서 모임을 갖고 경춘선 청량리 연장 운행을 위해 공동으로 대응해 나가기로 했다. 이날 회의에서는 3개 시군 공동대책 회의를 구성하고 대표를 선출키로 하는 등 청량리까지 연장 운행에 역량을 모으기 위한 방안 등에 대해 의견을 교환했다. 회의에는 춘천시와 가평군 지역 시군 의원과 3개 시군 교통과장 및 의회 관계 공무원 등 20여 명이 참석했다. 이날 3개 시군 공동대책 회의(이하 대책위)는 경춘선 전철이 상봉역까지만 운행해 경기 동북부 지역의 발전과 인구 분산 등의 기능을 제대로 하지 못하며 불편을 초래하고 있다고 주장하며 연장 운행을 위해 애쓰기로 했다. 이와 더불어 전철 연장이 이루어지면 낙후지역인 경기 동북부와 강원<NAME>지역 주민들의 수도권 진입이 쉬워지고 이 지역을 찾는 관광객도 증가하여 지역 간 균형 발전에도 큰 도움이 될 것이라고 강조했다. 경춘선 복선 전철을 자주 이용하는 김 모 씨(남. 예전에 운행되던 경춘선 열차보다 자주 운행돼 불편은 덜하지만 청량리까지 가려면 두 번 갈아타야 해 전철 운행효과가 반감되고 있다며 청량리까지 연장해야 한다고 28세) 말했다. 지난 2010년 12월 21일 개통된 경춘선 복선 전철은 서울 동북부 지역인 상봉역까지만 운행되기 때문에 도심 진입을 위해 두세 차례 환승해야 한다. 복선 전철 개통 전까지 운행됐던 경춘선 열차는 청량리까지 운행됐다. 이에 앞서 3개 시·군의회는 2월 21일 경춘선 전철의 청량리 연장 운행을 촉구하는 건의문을 채택해 대통령직 인수위원회와 국토해양부 등에 전달했다. 한편 코레일 측은 현재 철로 용량이 포화상태로 청량리역 연장을 위해서는 새로운 선로(4.6km)를 건설해야 하는데 수천억 원 이상의 비용이 소요돼 어렵다고 난색을 표하고 있다. 전철(춘천-상봉)과 준고속열차인 ITX-청춘 열차가 경춘선 복선 전철에서 청량리를 거쳐 용산까지 운행 중이다. 대책위는 앞으로 3개 시군 시민대표들도 참여시키고 시민들을 대상으로 한 서명운동도 전개할 계획이다. 이달 말 춘천에서 2차 모임을 갖기로 했다.<|endoftext|>