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### 제목: [정례] 양지공원, 추석 연휴 특별 관리대책 시행_2

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제주특별자치도는 '버스 준공영제 성과평가 및 개선방안 용역' 중간보고서를 검토한 결과, 막대한 예산이 투입된 버스 준공영제 및 대중교통 체계 개편 등에 대한 세밀한 진단을 바탕으로 개선안을 마련해 나갈 방침이다.  재정 지원 부담과 비효율성 등 문제 제기가 있어 왔던 버스 준공영제는 2017년 제주도 대중교통 체계 전면 개편과 함께 도입됐다. 이에 제주도는 버스 준공영제의 성과와 문제점을 진단하고 이를 토대로 재정 절감과 합리적 노선 운영 방안 등을 도출하기 위해 지난해 11월 '버스 준공영제 성과평가 및 개선방안 용역'에 착수했다.
■ <NAME> 제주 도지사가 참석한 가운데 지난 21일 제주도청 백록홀에서 열린 용역 중간보고에서는 ▲대중교통 수요 ▲노선 운영 ▲노선 효율 ▲보조금 ▲이용자 측면에서 문제점을 분석했다.
❍(대중교통 수요) 2020년 코로나19로 인한 사회적 거리 두기 등 강화된 방역조치로 인해 전년 대비 22% 감소한 뒤 회복세가 둔화되고 있는 것으로 조사됐다. 또한 대중교통을 단거리 위주로 이용하고 있으며, 전체 교통량의 72.4%가 제주시 통행인 것으로 나타났다. 교통 무료 이용 비율이 도내 고령화 추세에 따라 2021년 27.8%에서 2025년 32.8%로 증가할 것으로 예상된다. 노선 운영) 버스 대수는 준공영제 이전보다 크게 늘어났지만 평화로와 번영로 중심 노선에 편중되고, 이용객이 많은 시간과 적은 시간에 동일하게 배차가 이뤄지고 있어 이용수요 대비 효율성이 떨어지는 것으로 나타났다. (노선 효율성) 운행 당 이용객 수가 가장 많은 제주시 간선버스를 포함한 모든 노선에서 코로나19 발생 이전 수준으로 이용객 수가 회복되지 않고 있다. 또한 운행 당 평균 10명 이하의 탑승률을 보이는 제주시. 서귀포시 읍면 지선 등은 효율성이 낮다는 평가를 받고 있다.  (보조금) 수요가 증가하는 것에 비해 물가 상승률 등을 고려하면 운송원가 증가율이 높고, 이용자 1인당 대중교통 평균 요금은 833원으로 낮았다. 이용자) 버스 배차, 차내 혼잡, 노선 굴곡, 환승 불편 등을 불편사항으로 꼽았으며, 향후 배차간격과 안전운전, 차내 환경, 환승연계 등을 개선해 줄 것을 요청했다. 이번 용역은 지난해 11월 착수보고회를 연 이후 전문가 자문 회의와 실무자 회의를 세 차례 거쳤고, 올 하반기에 중간보고회와 최종보고회를 개최할 예정이다. <NAME> 지사는 보고를 받은 후 "현재 버스 준공영제의 문제점을 종합적으로 분석․진단해 대중교통 체계를 획기적으로 바꿀 필요가 있다"면서 "재정 부담 감소와 버스 노선 재정비, 이용 수요 제고를 통해 도민의 일상이 더 나아지도록 적극 개선해야 한다"라고 말했다.
<대중교통 현황 분석>구분해 보면 2016 (개편 전) 2017년도에 있었던 일이다. 2018년도에 있었던 일이다. 2019년 기준 2020년 기준 2021 이용 인원 1년(건) 56,599,470 56,381,344명 62,452,899원 64,845,997 50,378,038 1일 평균(건) 53,133,883이다. 155,067. 154,469명. 17,104명 177,660. 138,022명 145,572 버스의 운영 버스 대수(대) 544 828 888 881 876 874 종사자(명) 671 1,624명 1,697원 1,697원 1,670원 1,657명 보조금(억 원) 1,654 109.7 275.34 913.86 910.63 977.65 1,039.73<|endoftext|>