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### 제목: [수시] <제주포럼>“제주 공적 수어통역, 인류 기본권 보장의 모범사례”_1

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버스 준공영제의 문제점 정밀진단... 개선 속도 낸다. - 용역 중간보고서를 통해 수요. 노선 운영. 보조금 등 측면에서 상황과 문제점을 분석 - 버스 노선 재정비 및 이용수요 제고 방안 개선할 것"- <NAME> 지사 "세밀한 진단을 바탕으로 할 것" 제주특별자치도는 '버스 준공영제 성과평가 및 개선방안 용역' 중간보고서를 검토한 결과, 막대한 예산이 투입된 버스 준공영제 및 대중교통 체계 개편 등에 대한 세밀한 진단을 토대로 개선안을 마련해 나갈 방침이다. 재정 지원 부담과 비효율성 등 문제가 제기돼 온 버스 준공영제는 2017년 제주도 대중교통 체계 전면 개편과 함께 도입됐다. 이에 따라 제주도는 지난해 11월 '버스 준공영제 성과평가 및 개선방안 용역'을 착수하여 버스 준공영제의 성과와 문제점을 진단하고 이를 토대로 재정 절감과 합리적 노선 운영 방안 등을 도출하고자 했다. 지난 21일 <NAME> 제주 도지사가 참석한 가운데 제주도청 백록홀에서 열린 용역 중간보고회에서는 대중교통 수요 노선 운영 노선 효율 보조금 이용자 측면에서 문제점을 분석했다.  (대중교통 수요) 2020년 코로나19로 인한 사회적 거리 두기 등 강화된 방역조치로 인해 전년 대비 22% 감소한 후 회복세가 둔화되고 있는 것으로 조사됐다. 또한 대중교통은 단거리 위주로 이용하고 있으며, 전체 교통량의 72.4%가 제주시 통행인 것으로 나타났다. 대중교통 무료 이용 비율은 도내 고령화 추세에 따라 2021년 27.8%에서 2025년 32.8%로 증가할 것으로 예상된다.  (노선 운영) 버스 대수는 준공영제 이전보다 크게 증가했지만 평화로와 번영로 중심 노선에 편중되고, 이용객이 많은 시간과 적은 시간에 동일하게 배차가 이뤄지고 있어 이용수요 대비 효율성이 감소하는 것으로 나타났다.  (노선 효율성) 운행 당 이용객 수가 가장 많은 제주시 간선버스를 포함한 모든 노선에서 코로나19 발생 이전 수준으로 이용객 수가 회복되지 않고 있다. 또한 운행 당 평균 10명 이하의 탑승자를 태우는 것으로 효율성이 낮은 제주시. 서귀포시 읍면 지선 등이 있다.  (보조금) 수요가 증가하는 것에 비해 물가 상승률 등을 고려했을 때 운송원가 증가율이 높고, 이용자 1인당 대중교통 평균 요금이 833원으로 낮게 나오고 있다.  (이용자) 버스 배차, 차내 혼잡, 노선 굴곡, 환승 불편 등을 불편사항으로 꼽았으며, 향후 배차간격과 안전운전, 차내 환경, 환승연계 등을 개선해 줄 것을 요청했다. 이번 용역은 지난해 11월 착수보고회를 연 이후 전문가 자문 회의와 실무자 회의를 세 차례 열고, 올 하반기에 중간보고회와 최종보고회를 개최할 예정이다. <NAME> <NAME> 현재 버스 준공영제의 문제점을 종합적으로 분석. 진단해 대중교통 체계를 획기적으로 바꿀 필요가 있다"면서 "재정 부담 감소와 버스 노선 재정비, 이용 수요 제고를 통해 도민 일상이 더 나아지도록 적극 개선해야 한다"라고 말했다.<|endoftext|>