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### 제목: [수시] 제주도, 지하주택·주차장 침수 방지 나선다_1

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교통정책의 핵심, 도민 안전과 이용 편리" <NAME> 권한대행"교통정책의 핵심" - '2022년 제1차 교통위원회 회의'는 15일 오후 3시에 개최될 예정이며 시간은 오후 3시이다. 2022년도 주요 교통정책 보고 및 3건의 심의 안건 상정·의결 - 제주특별자치도는 15일 오후 3시 제주도청 본관 4층 탐라홀에서 '2022년 제1차 교통위원회 회의'를 개최했다고 밝혔다. 교통위원회는 국가통합교통 체계 효율화 법 제110조 및 시행령 113조와 제주특별자치도 교통위원회 구성 및 운영에 관한 조례 제2조에 의거하여 총 25명(당연직 7, 위촉직 18)의 위원으로 구성되어 있다. 교통위원회 위원은 위촉된 날부터 2년간 제주도 주요 교통정책 교통약자 이동 편의 증진 교통 운임 조정 등의 사항을 심의·조정한다. 이날 회의에서 교통위원회 위원장인 <NAME> 제주 도지사 권한대행은 "교통정책의 핵심은 도민 안전과 이용 편리"라며 "위원님들의 의견을 도정 정책에 반영해 나가겠다"라고 밝혔다. 이어 "교통위원회는 선진 교통 문화 정착과 제주형 교통행정 실현의 구심점"이라며 "오늘 심의 안건에 대해 다양한 논의가 이루어지길 바란다"라고 요청했다. 이날 회의에서는 2022년도 주요 교통정책에 대한 보고 와 함께 교통약자 바우처 택시 도입안 교통약자 특별교통수단 이용요금 조정안 제4차 제주도 대중교통 계획안 등 3건의 심의 안건이 상정됐다. 이용자 대기시간 감축* 및 차량 배치 지역 불균형 등의 문제를 해결하기 위해 기존 43대에서 150대로 증차하기로 한 것은 교통약자 바우처 택시 도입안과 관련된 것이다. * * * * 현재 평균 27분에서 10분 이내로 배차 시간 단축을 목표로 하고 있다. 교통약자 특별교통수단 이용요금 조정과 관련해 국토교통부의 권고사항을 반영한 적정 이용요금 조정, 차량 회전율 개선을 통한 대기시간 감소 등 서비스 개선을 위해 기본요금(완행버스 기준)을 기존 500원에서 1,200원으로 현실화하고, 상한 요금은 최대 4,000원으로 조정했다. 제4차 제주도 대중교통계획은 법정계획으로 목표 계획에 대한 적정성 검토를 통해 15대 추진전략 및 28개 추진과제를 최종 확정하고, 추후 국토부 검토 과정을 거쳐 최종 확정·고시할 예정이다.  참고 1 : 교통약자 특별교통수단 요금 조정 개요 및 타 시·도 요금 체계 참고 2 :  참고 2 : 제4차 제주특별자치도 대중교통계획(안) 15대 추진전략을 소개합니다.  참고 3 : 제4차 제주특별자치도 대중교통 28개 추진과제 교통약자 특별교통수단 요금 조정 개요 및 타 시·도 요금 체계.  교통약자 특별교통수단 요금 조정 개요  (요금 책정 기준) 대중교통 요금의 2배 이내(국토부 권고, '19.5)  * (완행버스) 1,200원, 급행 버스 2,000~3,000원, 공항리무진 1,300~5,500원 * 공항리무진 1,300~5,500원  (현재의 요금) 기본 500원(10km까지), 1km당 100원, 최대 1,000원.  (요금 조정안) 기본 1,200원(10km까지), 1km당 100원, 최대 5,000원.  (조정 사유) 국토부 권고 사항을 반영한 적정 이용요금 조정, 차량 회전율 개선을 통한 대기시간 감소 등 서비스 개선  타 지역 특별교통수단 요금 체계 비교 타 지자체의 기본요금은 2km∼5km 사이이며, 요금은 1,000원∼1,800원 사이임. 대부분 시 경계를 넘거나 심야에 할증요금을 부과함. 대중교통 시내버스 카드 요금(1,350원) 시외 및 심야할증 20% 대기료 30분당 2,000원. 시간 요금은 107초당 100원이다. 3-10km 1km당 300원, 3-10km당 300원. 시간 요금 100초당 100원. 시간 요금은 102초당 100원이다. 2-10km 1km당 200원. 각 지자체 교통약자 이동지원센터, 2021년 기준 자료. 제4차 계획(안) 15대 추진전략 제4차 계획(안) 공급 수준을 유지하면서 다양한 수단을 도입한다. 제주지역 대중교통 이용 수요 증대를 위해서는 대중교통 체계 개편으로 확대된 버스 공급 수준을 유지하면서 트램, 간선급행버스 체계 등 다양한 종류의 고급화된 대중교통수단을 지속적으로 도입해야 한다. 대기시간 단축 및 증가 대중교통 이용자가 목적지에 보다 빨리 도달할 수 있도록 대중교통 운행속도를 높이고, 버스정류장에서 버스를 기다리는 시간을 줄여야 함. 이를 통해 대중교통 이용객의 전체 통행시간을 줄이고, 승용차 대비 경쟁력을 강화해야 한다. 대중교통 이용의 편리성 향상 제주도민과 관광객, 동지역/읍면지역 주민, 일반인, 학생, 교통약자, 방문객(관광객), 버스 유형(급행/일반 등) 별 이용자 등 버스 이용자의 다양한 특성을 고려하여 모두에게 편리한 대중교통 이용 환경을<NAME>다. 대중교통 시설 확충 및 이용 편의성 향상 대중교통 시설 확충, 이용 환경 개선은 대중교통 이용에 보다 편안한 환경을 제공하고, 대중교통 이용객의 편의성을 증진시킬 수 있는 과제임. 제주항, 성산포항 등 대중교통 시설로 추가된 여객터미널(제주항, 성산포항 등)에 대한 고려가 필요하다. 대중교통과 타수단의 연계체계를 구축하여 대중교통을 이용하는 사람이 대중교통으로, 대중교통을 이용하는 사람이 타 수단으로 편하게 환승할 수 있도록 유도해야 한다. 이번에 새로 생긴 여객선에 대해서는 환승연계를 고려한 후 탑승해야. 향후 공항까지 환승연계 범위 확대 필요 제공 범위를 넓히고 정확도를 향상시켰다. 대중교통 이용객이 필요로 하는 정보(버스 노선, 버스 도착시간, 버스 요금, 목적지까지 소요시간 등)를 정확하고 신뢰성 있게 제공할 경우 대중교통 이용자의 만족도가 향상될 것으로 기대된다. 운전자 친절 서비스 및 안전운행 강화를 위한 노력도 병행한다. 대중교통 이용 만족도 조사 결과 친절 안전운행에 대한 요구가 많음. 따라서 친절 서비스 및 <span class='result_underline'>안전운</span>행 강화를 해야 한다. 적극적 참여 및 역할 강화 버스 운송 사업자/터미널 사업자의 의지가 중요하며 버스산업의 발전, 대중교통 서비스의 향상을 위해 필수적임. 따라서 버스 운송 사업자/터미널 사업자의 적극적인 참여와 역할이 강화되어야 한다. 수집, 분석, 활용을 강화하기 위해 강화했다. 대중교통 이용객이 필요로 하는 버스 노선을 선제적으로 개발하고, 다양한 대중교통 정책 의사 결정을 지원하기 위해 대중교통 정보, 수집, 분석, 활용을 강화해야 한다. 버스산업의 경쟁력을 높이려면 경쟁력 있는 근로자를 유인하는 것이 필수적. 이를 위해 버스산업 종사자의 처우가 개선되어야 함. 운행 전후 충분한 휴식이 보장되는 근로 여건 제공 필요 대중교통 요금 외 수입 증대/운영비 절감 향상 대중교통 요금 외 다양한 수입원을 발굴하고 수익을 창출함으로써 재정 부담을 완화함으로써 버스 준공영제의 지속 가능한 운영이 가능. 운영비 절감 노력 필요 한국판 뉴딜(디지털 뉴딜, 그린 뉴딜) 및 탄소중립 국가 정책 연계 강화 중앙정부에서 추진하고 있는 한국판 뉴딜(디지털 뉴딜, 그린 뉴딜) 및 탄소중립 정책과 연계하여 정책과 사업을 발굴하고 추진해야 하는데, 이는 대규모 국비가 지원되고 있기 때문이다. 자율주행 등 혁신 기술을 대중교통에 활용 및 연계 강화 기술 개발 속도가 빨라지고 투자 규모가 꾸준히 커지고 있는 자율주행 기술을 대중교통 분야에 적극적으로 접목하거나, 현 대중교통 운영 체계와 자율주행 서비스를 적극적으로 연계해야 한다. 대중교통을 이용하는 사람이 체감할 수 있는 혜택도 강화했다. 대중교통을 이용할 때 다양한 혜택을 받을 수 있는 체계 필요. 대중교통 이용 확대를 위해 참여하는 기관/사업자들 또한 유무형의 다양한 보상을 받을 수 있는 체계 필요 승용차와 렌터카를 이용하는 사람들의 대중교통 전환을 적극 유도할 계획이다. 승용차/렌터카 이용자를 대상으로 상시(통근/통학/정기 업무 등) 교통수단에 대해서는 대중교통 이용을 적극적으로 설득하고 유도해야 대중교통 이용을 확대할 수 있다. 제4차 계획(안) 28개 추진과제(신규 19, 개선 8, 지속 1)가 추진된다. 신 교통수단(트램) 도입을 추진 중이다. 제주 교통공사 설립 및 운영 대중교통 우선 차로 단계별 구축 및 추가 구간 발굴을 통해 대중교통 우선 차로 단계별로 구축한다. 급행 버스 정류장 인근 렌터카 대여 체계 구축 자율주행 서비스 운영은 급행 버스 정류장과 연계하여 이루어진다. 대중교통 이용 확인 시스템을 구축하고 교통유발부담금을 경감하는 사업을 추진 중이다. 대중교통을 이용하는 이용자에게는 입장요금 혹은 구매금액 할인을 제공하기로 협의 중이다. 교통 행동관리(모빌리티 매니지먼트) 추진 및 운영 제주 시민과 도민을 대상으로 마스(Mobility as a service: MaaS)를 추진하고 있다. 공영차고지 조성과 버스 차고지 이전이 이루어질 것이다. 버스 내 정류장 안내 시 주변 시설에 음성 광고를 추진키로 했다. 버스정류장 부기 명칭 사용권 판매를 추진 중 버스정류장 광고 운영권을 입찰하려 하고 있다. 온실가스 배출권거래제 외부 사업 추진 온실가스 배출권거래제 온실가스 감축량 활용 대중교통 노선을 지속적으로 조정할 계획이다. 노선 조정 심의위원회를 신설하고 운영 대중교통 준공영제를 지속적으로 개선해 나갈 계획이다. 휴일 새벽 시간대 수요응답형 버스 운행 분석 시스템 연구개발 사업 추진 대중교통 정책 지원 시스템 구축 및 운영 버스정보시스템 구축 확대 및 제주 버스 정보 앱 개선으로 버스정보시스템 구축이 더 쉬워진다. 환승 센터를 만드는 것도 추진 중이다. 성산포항 환승 정류장 구축 버스터미널을 개선하고 개발하는 데 적극적으로 지원하겠다. 전기·수소버스 및 저상버스 도입 저상버스 도입 대중교통 서비스 향상을 위한 프로그램 개발 및 시행 버스정보시스템은 C-ITS와 연동하는 것이다. 섬주민 여객선 운임 지원도 추진된다. 여객선과 대중교통 간 환승요금제를 시행하는 방안이 추진된다.<|endoftext|>