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### 제목: [수시] 제주도, 지하주택·주차장 침수 방지 나선다_1

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교통정책의 핵심은 도민 안전과 이용 편리인데, <NAME> 권한대행은 이것이 핵심이다. 17일 오후 3시, '2022년 제1차 교통위원회 회의' 개최 - 2022년도 주요 교통정책 보고 및 3건의 심의 안건 상정·의결 - 제주특별자치도는 15일 오후 3시 제주도청 본관 4층 탐라홀에서 '2022년 제1차 교통위원회 회의'를 개최했다고 밝혔다. 교통위원회는 국가통합교통 체계 효율화 법 제110조 및 시행령 113조와 제주특별자치도 교통위원회 구성 및 운영에 관한 조례 제2조에 의거하여 총 25명(당연직 7, 위촉직 18)의 위원으로 구성됐다. 교통위원회 위원은 위촉된 날부터 2년간 제주도 주요 교통정책 교통약자 이동 편의 증진 교통 운임 조정 등의 사항을 심의·조정한다. 이날 회의에서 교통위원회 위원장인 <NAME> 제주 도지사 권한대행은 "교통정책의 핵심은 도민 안전과 이용 편리"라며 "위원님들의 의견을 도정 정책에 반영해 나가겠다"라고 강조했다. 이어 "교통위원회는 선진 교통 문화 정착과 제주형 교통행정 실현의 구심점"이라며 "오늘 심의 안건에 대해 다양한 논의가 이루어지길 바란다"라고 당부했다. 이날 회의에서는 2022년도 주요 교통정책에 대한 보고 와 함께 교통약자 바우처 택시 도입안 교통약자 특별교통수단 이용요금 조정안 제4차 제주도 대중교통 계획안 등 3건의 심의 안건이 상정됐다. 이용자 대기시간 감축* 및 차량 배치 지역 불균형 등의 문제를 해결하기 위해 기존 43대에서 150대로 증차하기로 한 것은 교통약자 바우처 택시 도입안과 관계된 것이다. * * * * 현재 평균 27분인 배차 간격은 10분 이내로 단축하는 것이 목표이다. 교통약자 특별교통수단 이용요금 조정과 관련해 국토교통부의 권고사항을 반영한 적정 이용요금 조정, 차량 회전율 개선을 통한 대기시간 감소 등 서비스 개선을 위해 기본요금(완행버스 기준)을 기존 500원에서 1,200원으로 현실화하고, 상한 요금은 최대 4,000원으로 조정했다. 제4차 제주도 대중교통계획은 법정계획으로 목표 계획에 대한 적정성 검토를 통해 15대 추진전략 및 28개 추진과제를 최종 확정하고 추후 국토부 검토 과정을 거쳐 최종 확정·고시할 예정이다.  참고 1 : 교통약자 특별교통수단 요금 조정 개요 및 타 시·도 요금 체계 참고 2 :  참고 2 : 제4차 제주특별자치도 대중교통계획(안) 15대 추진전략 추진전략입니다.  참고 3 : 제4차 제주특별자치도 대중교통 28개 추진과제 교통약자 특별교통수단 요금 조정 개요 및 타 시·도 요금 체계.  교통약자 특별교통수단 요금 조정 개요  (요금 책정 기준) 대중교통 요금의 2배 이내(국토부 권고, '19.5)  * (완행버스) 1,200원, 급행 버스 2,000~3,000원, 공항리무진 1,300~5,500원 *  (현재의 요금) 기본 500원(10km까지), 1km당 100원, 최대 1,000원.  (요금 조정안) 기본 1,200원(10km까지), 1km당 100원, 최대 5,000원.  (조정 사유) 국토부 권고 사항을 반영한 적정 이용요금 조정, 차량 회전율 개선을 통한 대기시간 감소 등 서비스 개선  타 지역 특별교통수단 요금 체계 비교 타 지자체의 기본요금은 2km∼5km이며, 요금은 1,000원∼1,800원 사이임. 대부분 심야나 시 경계를 넘으면 할증요금을 부과함. 대중교통 시내버스 카드 요금(1,350원) 시외 및 심야할증 20% 대기료 30분당 2,000원. 시간 요금은 107초당 100원이다. 3-10km 1km당 300원. 시간 요금은 100초당 100원이다. 시간 요금은 102초당 100원. 2-10km 1km당 200원. 각 지자체 교통약자 이동지원센터, 2021년 기준. 제4차 계획(안) 15대 추진전략은 제4차 계획(안)의 15대이다. 공급 수준을 유지하면서 다양한 수단을 도입하는 등 여러 가지 방법을 도입한다. 교통 체계 개편으로 확대된 버스 공급 수준을 유지하면서 트램, 간선급행버스 체계 등 고급화된 대중교통수단을 지속적으로 도입하여 제주지역 대중교통 이용 수요를 증가시켜야 한다. 대기시간 감소 및 증가폭이 크다. 대중교통 이용자가 목적지에 보다 빨리 도달할 수 있도록 대중교통 운행속도를 높이고, 버스정류장에서 버스를 기다리는 시간을 줄여야 함. 이를 통해 대중교통 이용객의 전체 통행시간을 줄이고, 승용차 대비 경쟁력을 강화해야 한다. 대중교통을 이용하는 데 편리함을 더했다. 제주도민과 관광객, 동지역/읍면지역 주민, 일반인, 학생, 교통약자, 방문객(관광객), 버스 유형(급행/일반 등) 별 이용자 등 다양한 버스 이용자의 특성을 고려하여 모두에게 편리한 대중교통 이용 환경을 조성하였다. 대중교통 시설 확충 및 이용 편의성 향상 대중교통 시설 확충, 이용 환경 개선은 대중교통 이용에 보다 편안한 환경을 제공하고, 대중교통 이용객의 편의성을 증진시킬 수 있는 것이어야 한다. 제주항, 성산포항 등 대중교통 시설로 추가한 여객터미널(제주항, 성산포항 등)에 대한 고려가 필요하다. 대중교통과 타수단의 연계체계를 구축하여 타 수단 이용객이 대중교통으로, 대중교통 이용객이 타 수단으로 쉽고 편하게 환승할 수 있도록 유도해야 한다. 이번에 신설된 여객선에 대해서는 환승연계를 고려해서 결정해야. 향후 공항까지 환승연계 범위 확대 필요 제공 범위를 넓히고 정확도를 높였다. 대중교통 이용객이 필요로 하는 정보(버스 노선, 버스 도착시간, 버스 요금, 목적지까지 소요시간 등)를 정확하게 제공할 경우 대중교통 이용자의 만족도가 높아질 것으로 보인다. 운전자에게 친절 서비스를 제공하고 안전운행을 강화하기 위해 노력한다. 대중교통 이용 만족도 조사 결과 친절 안전운행에 대한 요구가 큼. 따라서 친절 서비스와 <span class='result_underline'>안전운</span>행 강화가 필요하다. 적극적 참여 및 역할 강화 버스 운송 사업자/터미널 사업자의 의지가 중요하고 버스산업의 발전, 대중교통 서비스의 향상을 위해서입니다. 따라서 버스 운송 사업자/터미널 사업자의 적극적인 참여와 역할이 강화되어야 한다. 수집, 분석, 활용을 강화했다. 대중교통 이용객이 필요로 하는 버스 노선을 선제적으로 개발하고 다양한 대중교통 정책 의사 결정을 지원하기 위해 대중교통 정보, 수집, 분석, 활용을 강화해야 한다. 버스산업의 경쟁력을 강화시키기 위해서는 경쟁력 있는 근로자를 유인하는 것이 필수적. 이를 위해 버스업계 종사자의 처우가 개선되어야 함. 운행 전후 충분한 휴식이 보장되는 근로 여건 제공 필요 대중교통 요금 외 수입 증대/운영비 절감 향상 대중교통 요금 외 다양한 수입원을 발굴하고 수익을 창출하여 재정 부담을 덜어주는 것이 버스 준공영제의 지속 가능한 운영의 전제 조건. 운영비 절감 노력 필요 한국판 뉴딜(디지털 뉴딜, 그린 뉴딜) 및 탄소중립 국가 정책 연계 강화 중앙정부에서 추진하고 있는 한국판 뉴딜(디지털 뉴딜, 그린 뉴딜) 및 탄소중립 정책과 연계하여 정책과 사업을 발굴하여 추진해야 한다. 자율주행 등 혁신 기술을 대중교통과 연계하기 위해 활용 및 연계 강화 기술 개발 속도가 빨라지고 투자 규모가 지속적으로 커지고 있는 자율주행 기술을 대중교통 분야에 적극적으로 접목하거나, 현 대중교통 운영 체계와 자율주행 서비스를 적극적으로 연계해야 한다. 대중교통을 이용하는 사람들이 실질적으로 체감할 수 있는 혜택도 강화했다. 대중교통을 이용하면 다양한 혜택을 받을 수 있는 체계 필요. 대중교통 이용 확대를 추진하는 기관/사업자들 역시 유형의 다양한 보상이 주어지는 체계 필요 승용차/렌터카를 이용하는 사람들의 대중교통 전환을 적극<NAME>기 위해 노력한다. 승용차/렌터카 이용자를 대상으로 상시(통근/통학/정기 업무 등) 교통수단에 대해서는 대중교통 이용을 적극적으로 설득하고 유도해야 대중교통 이용을 확대할 수 있다. 제4차 계획(안) 28개 추진과제 (신규 19, 개선 8, 지속 1) 신 교통수단(트램)을 도입하는 방안을 추진 중이다. 제주 교통공사 설립 및 운영 대중교통 우선 차로 단계별 구축 및 추가 구간 발굴을 통해 대중교통 우선 차로 단계별 구축 급행 버스 정류장 근처에 렌터카 대여 체계를 구축 자율주행 서비스 운영은 급행 버스 정류장과 연계하여 이루어진다. 대중교통 이용 확인 시스템을 구축하고 교통유발부담금을 감면하는 사업을 추진 중이다. 대중교통을 이용하는 사람에게 입장요금 혹은 구매금액 할인을 제공하기로 협의하고 있다. 교통 행동관리(모빌리티 매니지먼트) 추진 및 운영 제주도와 도민을 대상으로 마스(Mobility as a service: MaaS)를 추진하는 것이다. 공영차고지 조성과 버스 차고지 이전이 이루어진다. 버스 내 정류장 안내 시 주변 시설에 음성 광고를 추진키로 했다. 버스정류장 부기 명칭 사용권 판매를 추진 중 버스정류장 광고 운영권을 입찰하려고 하고 있다. 온실가스 배출권거래제 외부 사업 추진 온실가스 감축량 활용 전기버스 온실가스 감축량 활용 대중교통 노선을 계속 조정할 계획이다. 노선 조정 심의위원회를 신설하고 운영 대중교통 준공영제 지속 개선 추진 휴일 새벽 시간대 수요응답형 버스 운행 분석 시스템 연구개발 사업 추진 대중교통 정책 지원 시스템 구축 및 운영 버스정보시스템의 확대 구축 및 제주 버스 정보 앱의 개선은 버스정보시스템의 확대를 의미한다. 환승 센터를 만드는 것이 추진된다. 성산포항 환승 정류장 구축 버스터미널을 개선하고 개발하는 데 적극적으로 지원하겠다. 전기·수소버스 및 저상버스 도입 대중교통 서비스 향상을 위한 프로그램 개발 및 시행 버스정보시스템은 C-ITS와 연동하여 구축한다. 섬주민 여객선 운임 지원을 추진 중이다. 여객선과 대중교통 간 환승요금제를 추진하는 중이다.<|endoftext|>