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### 제목: 3호선 모노레일 차량 드디어 모습을 드러내다!

### 본문:
일본 히타치에서 제작한 3량 1 실 차량 국내 제작공장에 도착 도시철도 3호선을 운행할 모노레일 중 최초 편성 3량이 일본 히타치 공장에서 제작을 완료하고 일본에 반입돼 처음 모습을 드러냈다. ○ 최초 제작된 모노레일 차량은 국내<NAME>산전 오창공장(충북 청원군 옥산면 소재)에 도착은 후 차량 재조립과 부품 점검을 통해 10월 말 완성차 형태로 궤도빔에 올려졌다. ○ 이번에 제작 반입된 3류 차량은 28 편성 중 최초 1 편성 3량으로 현재 후쿠오카에 위치는 카사도공장에서 제작했다. 나머지 81량은 국내 철도차량 전문 제작 업체인<NAME>산전에서 제작한다. - 처음 1개 이상 3량을 일본에서 제작토록 한 이유는 국내에는 별도에 차량을 제작한 경험이 없기 때문에 국내 기술이전을 통해 첫차 3량을 일본에서 제작토록 했다. 제작 과정에 전문 기술자를 파견해 설계 및 제작 기술을 전수받도록 하고 첫차 이후 국내에서 차량을 생산을 때 활용하는 것이 모노레일 차량 제작 기술 확보에 유리하기 때문이다. ○ 특히 국내 모노레일 차량에 비해 기술 개발이 되지 않아 일본에서 제작하기 때문에 모노 차 등 외국 제품을 사용할 수밖에 없는 부품도 있고 전체 부품 업체 125개 업체 중 55개 기업을 국내 업체로 지정해 차량을 제작했다. ○ 특히 국내에서 차량 제작과 관계없이 차량의 제작 설계와 품질 및 성능보증은 히타치에서 하에 책임지도록 했다. 이를 위해 현재에도 히타치 직원 15명이 국내 제작 업체에 파견돼 기술 지원과 장치 및 인터페이스 상태를 확인하고 있다. ○ 차체는 크기는(폭) 2.9m,(길이) 15.1m로 지하철 1·2호선보다 넓으며, 3량 1 편성 규모는 46.2m이다. 차량의 전면부는 유선형으로 날렵하면서 속도감을 표현하도록 했다. 측면은 3호선의 노선 색인 노란색을 바탕으로 흰색과 회색, 특히 검은색을 함께 배치해 우아하면서도 미려한 느낌이 들도록 디자인됐다. 또 차량의 내부는 흰색을 바탕으로 손잡이, 의자, 차량 내부 통로 등에서 인체공학적 설계를 통해 산뜻하고 깨끗하면서 고급스러운 분위기를 느낄 수 있도록 했다. ■ 도시철도 3호선 전동차용 차량의 특징을 보면 차량을 운전하는 운전원이 없이 자동으로 운전될 수 있는 최첨단 무인 자동운전시스템이 탑재돼 있다. 선로 주변 아파트 등 주민의 안전 보호를 위한 창문 흐림 장치 설치, 비상시 승객을 태우고 탈출할 수도 있는 비상탈출 장비(스파이럴 슈터) 탑재, 그리고 화재 발생 당시 차량에서 자체적으로 소화가 가능한 고압 물 분무형 소화 설비 등을 세계에서 가장 엄격한 영국 표준규격에 합격한 내화재성 플라스틱을 사용, 국민 체형이 커지는 추세를 반영한 객실 의자(폭 460mm)와 지상고가를 주행하면서 주변 경관을 감상을 수 있는 넓은 측창 등도 시민이 안전하고 편리하게 이용할 수도 있도록 설계 제작됐다. ○ 이번에 반입된 차량은 앞으로 성능시험 기관인 한국 철도기술 연구원의 완성차 시험을 거친 뒤 향후 제작될 자동차를 표준모델로 활용하게 된다. ○ 도시철도 3호선 차량은 2013. 8월부터 단계적으로 서울 동호동 차량기지로 반입해 기지 내 시험 과정을 마친 후 2013. 10월부터 2014. 8월까지 기술 시운전을 실시하고 2014. 9월부터 10월까지 시험 이후 운행하는 것과 같은 조건의 기술 시운전을 거치게 된다. ○ 도시철도건설 본부 <NAME> 본부장은"모노레일 차량의 이번 반입을 시작으로 국내 최초 도입하는 도시철도 3호선 모노레일을 성공시켜 시민의 기대에 부응하겠다."라며"대구의 확실한 볼거리 제공과 랜드마크로 활용하기 위해서 앞으로 추진할 각종 성능시험과 시운전 과정에서 철저하고 완벽한 안전 및 성능을 입증하고 경쟁력을 확보하도록 최선을 다할 것"이라고 말했다.<|endoftext|>