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### 제목: 3호선 모노레일 차량 드디어 모습을 드러내다!

### 본문:
○ 히타치에서 제작한 3량 1 편성 차량 국내 제작공장에 도착 도시철도 3호선을 비롯한 모노레일 차량 최초 편성 3량이 일본 히타치 공장에서 조립을 완료하고 국내에 반입돼 그 모습을 드러냈다. ○ 최초 제작된 모노레일 트럭은 국내<NAME>산전 오창공장(충북 청원군 옥산면 소재)에 도착은 후 차량 재조립과 부품 점검을 거쳐 10월 중순 완성차 형태로 궤도빔에 올려졌다. ○ 최초에 제작 반입된 모노레일 차량은 28 편성 가운데 최초 1 편성 3량으로 일본 도쿄에 있는 카사도공장에서 제작했다. 나머지 81량은 국내 철도차량 전문 제작 업체인<NAME>산전에서 제작한다. - 최초 1개 편성 3량을 일본에서 제작토록 한 이유는 국내에는 모노레일 자동차를 제작한 경험이 없기 때문에 국내 기술이전을 위해 1은 3량을 일본에서 제작토록 했다. 제작 과정에 국내 기술자를 파견해 제작 및 제작 기술을 전수받도록 해서 제작은 이후 국내에서 차량을 생산을 때 활용하는 것이 모노레일 차량 제작 기술 확보에 유리하기 때문이다. ○ 특히 국내 모노레일 차량에 비해 기술 개발이 쉽지 않아 일본에서 제작하기 때문에 모터 장치 등 외국 제품을 제작을 수밖에 없는 부품도 많지만 전체 부품 업체 125개 업체 중 55개 업체를 국내 공장으로 지정해 차량을 제작했다. ○ 특히 국내에서 차량 제작과 관계없이 차량의 제작 설계와 설계 및 성능보증은 히타치에서 전체를 책임지도록 했다. 이를 위해 현재에도 히타치 기술자 15명이 해당 제작 업체에 의뢰는 기술 지원과 장치 간 인터페이스 상태를 확인하고 있다. 이 차량의 크기는(폭) 2.9m,(길이) 15.1m로 지하철 1·2호선보다 넓으며, 3량 1 트럭 길이는 46.2m이다. 차량의 전면부는 유선형으로 날렵하면서 속도감을 표현하도록 했다. 측면은 3호선의 노선 색인 파란색을 바탕으로 흰색과 회색, 그리고 검은색을 적절히 배치해 우아하면서도 미려한 느낌이 들도록 설계됐다. 또 차량의 내부는 외관을 기본으로 손잡이, 의자, 차량 간 통로 등에서 인체공학적 설계를 해 산뜻하고 깨끗하면서 편안한 분위기를 느낄 수 있도록 했다. ○ 도시철도 3호선 모노레일 차량의 특징을 보면 사람으로 운전하는 운전원이 없이 무인으로 운전될 수 있는 최첨단 무인 자동운전시스템이 갖추고 있다. 선로 주변 아파트 등 주민의 사생활 감시를 위한 창문 흐림 장치 설치, 일반 승객을 지상으로 탈출할 수도 있는 비상탈출 장비(스파이럴 슈터) 탑재, 그리고 화재 발생 시 차량에서 자체적으로 소화가 가능한 첨단 물 분무형 소화 설비 설치, 세계에서 가장 높은 영국 표준규격에 합격한 내화재성 실내 자재 사용, 동양인 체형이 커지는 추세를 반영한 객실 의자(폭 460mm)와 지상고가를 주행하면서 주변 지형을 조망할 수 없는 넓은 측창 등 시민이 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 설계 제작됐다. ○ 국내에 반입된 차량은 앞으로 성능시험 기관인 한국 철도기술 연구원의 완성차 시험을 거친 후 최종 제작될 차량의 표준모델로 활용하게 됐다 ○ 도시철도 3호선 차량은 2013. 8월부터 단계적으로 서울 동호동 차량기지로 반입해 기지 등 시험 과정을 거친 후 2013. 10월부터 2014. 8월까지 기술 시운전을 실시하고 2014. 9월부터 10월까지 출고 이후 운행하는 것과 같은 조건의 영업 시운전을 거치게 됐다고 도시철도건설 본부 <NAME> 본부장은"모노레일 차량의 국내 반입을 계기로 세계 최초 도입하는 도시철도 3호선 모노레일을 성공시켜 시민의 기대에 부응하겠다."라며"대구의 랜드마크를 볼거리 제공과 랜드마크로 활용하기 위해 대구시가 추진할 각종 성능시험과 시운전 과정에서 철저하고 완벽한 품질 및 성능을 입증하고 안전성을 확보하도록 최선을 경주는 것"이라고 말했다.<|endoftext|>