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### 제목: 여성 10명중 7명은 통행 수단으로 B·M·W 이용!

### 본문:
대구 주요 간선도로 중 달구벌 도로가 제일 혼잡한 것으로 나타나'대구시 2010년도 교통 분야 기초자료'조사 결과 여성 10명 중 7명은 통행 차량과 버스, 전철, 도보를 이용하는 것으로 나타났다. 또 대구 시내 간선도로 중 달구벌 도로가 가장 혼잡한 것으로 나타났다. 대구는 지난'10. 9월부터'11. 5월까지 국토해양부와 공동으로「2010년 국가 교통수요 조사 및 DB 구축 사업」의 일환으로"통행실태조사 및 주요 지점 교통량, 속도 등 및 서 2010년도 대중교통 관련 기초자료"를 조사하고 그 결과를 발표하였다. ○「2010년도 교통 분야 기초자료 조사」는 조사 방식 및 결과의 통일성을 도모하고 지역특성을 세밀하게 반영하기 위하여 기존 중앙정부(국토부)의 단독 조사 수행 체계를 탈피하여 지방자치단체 간 매칭 펀드에 대한 공동조사를 실시하였다. 이번 조사 결과는 대구시의 교통, 도시, 건설 등에 효과적인 지역 정책 수립뿐만 아니라, 국가 차원의 SOC 사업의 수립, 추진과 평가를 위한 공식적인 기초 자료로 활용될 예정이다.[2010년 가구통행특성 분석 결과]-(목적 통행 특성) 조사 결과 대구 시민의 평균 통행목적은 출근 16.9%, 학원, 배웅 13.1%, 등교 12.7% 순으로 조사되었고, 성별로 살펴보면 여성은 출근 통행이 21.4%로 가장 높은 비율을 차지하는 가운데 여성은 자녀들의 학교/학원에 배웅하는 통행이 16.4%로 매우 많은 것으로 나타났다. - 대구시는 출근 시간은 10명 중 6.3명이 오전 7 ~ 9시에, 1.2명은 오전 7시 이전, 오전 9시 이전에 2.5명 출근하고 있는 것으로 조사되어 재택근무 등 근무형태가 다양하게 변화되고 있는 것으로 판단된다. 한편 통행목적별 평균 통행시간은 평균 27.9분이 소요되는 상황으로 나타났으며, 특히 출근에 소요되는 통행시간은 직장인 10명 중 7명은 30분 이내이고 거의 출근 1시간 안에 직장이 있는 것으로 나타났다. -(수단통행 특성) 승용차와 대중교통(버스, 도시철도) 이용률을 조사한 결과는 직장인 10명 가운데 5.6명이 승용차를 3.3명은 대중교통수단을 이용하는 것으로 조사되어 아직 승용차 이용이 높은 것으로 나타났다. ○ 성별로 살펴보면 여성은 도보가 43%로 가장 많은 비율을 차지하는 가운데<NAME> 승용차 이용이 45%로 가장 높으며, 여성을 제외하면 남성이 여성보다 하루 25.6% 통행을 더 많이 하였다. 그러나 교통수단별 평균 통행시간은 도보가 평균 17분으로 가장 짧았으며 승용차의 경우 한번 운행은 평균 30분, 업무는 39분을 소요하며, 승용차 이용률은 출근과 업무 시 각 10명 중 5.7명, 6.4명으로 가장 높으며, 대중교통(버스/도시철도) 이용률은 출퇴근과 쇼핑이 각 2.5명, 2.3명으로 가장 많이 이용한다. ○ 승용차는 이용목적 및 이용 시간) 승용차 이용목적에 대해서는 출근 목적이 10명 가운데 4.7명으로 가장 많이 이용한도고 그다음으로는 배웅/학원 통행목적으로 사용하는 것으로 조사되어 대중교통 이용 활성화를 위해서는 출·퇴근 시 대중교통 이용을 최대한<NAME>는 정책이 필요하다. - 승용차를 이용하는 시민들이 하루 동안 승용차를 이용하는 평균 통행시간은 평균 68분으로 승용차가 하루 24시간 중 실제 도로상에 주행시간은 4.7%가 되지 않고 나머지 95.3%는 주차장에 몰려 있다. 따라서, 승용차 이용 억제와 대중교통 활성화를 유도가 기 위해서는 효율적인 주차관리 정책이 선행되어야 한다.[2010년 도로 및 통행속도 분석결과]○(시경계 교통량 조사 결과) 시계 유·출입 55.2%가 경산 방면 통행 - 대구로 유출입 지점 19개소에 대해 1일 교통량을 조사한 결과 총 교통량은 312,007대/24시간이며, 시외 유출입이 교통량이 제일 많은 지점은 경산 방면(55.2%)이고 가장 적은 지점은 칠곡 방면(3.7%)으로 조사되었다. - 대구적 교통량은 오전(07 ~ 09시) 첨두 시에는 시내로 유출되는 교통량이 많고, 오후(17 ~ 19시) 첨두시간대에는 시내로 유입되는 교통량이 많은 것으로 나타났다. 이것는 서울 및 대도시 통행패턴과 반대되는 통행 행태로 일자리 등 경제침체에 따른 현상으로 판단된다. -(교량 교통량 조사 결과) 전년대비 6.14% 증가 - 대구시 동서, 남북 지역을 중심 한하는 신천과 금호강 상의 교량 18개소 교통량을 조사한 결과 대구가 가장 많은 교량은 105,655대/24시간 교통량을 보인 수성교이며, 노곡 교가 15,880대/24시간 로 가정 가능한 것으로 나타났다. - 전년대비 전체 교통량은 6.14% 증가한 나타났으며, 매천대교의 대구 인접지역 택지 개발과 함께 금호지구 연결도로 건설 등의 사유로 통과 교통량이 증가한 것으로 판단된다. 전체 교통량이 가장 대폭 감소한 교량은 대봉교로 전년대비 23.5%가 감소하였으며, 이는 대구도 3호선 건설공사 구간으로써 인접한 수성교와 희망교로 교통량 전환이 발생한 것으로 판단된다. ○ 승용차는 통행속도 조사 결과) 전일 평균 통행속도 38.6km/h - 주요 도로도 21개 구간 117.02km에서 24시간 운행은 결과는 평일(월 ~ 금요일)의 승용차 평균 통행속도는 38.6km/h로 나타났으며, 신천 대로(상동교→북대구 IC)가 64.2km/h로 제일 높고 달구벌 대로(삼덕네거리→성서 육교) 구간이 20.1km/h로 가장 낮았다. 반면 평일 첨두시간대 속도는 오전(35.4km/h)보다 오후(31.0km/h) 가는 낮은 속도를 보이고 있으며, 달구벌 대로(삼덕네거리→성서 육교) 구간이 14.1km/h로 가장 혼잡한 도로인 것으로 나타났다. 반면과 승용차 통행속도는 토요일의 경우 38.0km/h로 평일과 거의 차이가 있으나 일요일의 경우는 40.5km/h로 다소 높고 시간대별 평균 통행속도는 토요일은 경우 출퇴근 시간에 속도가 급격히 떨어지며, 퇴근시간대인 19 ~ 20시에 비해서는 27.8km/h로 가장 낮다. - 요일별 평균 통행속도는 평일의 수도 월요일과 금요일이 40.2km/h로 가장 낮고 목요일, 금요일과 수요일 순으로 평균 통행속도가 높았으며, 월별로는 1월이 37.4km/h로 가장 낮고 2월이 43.6km/h로 가장 높게 나타났다. 따라서 내년부터 초·중·고 토요일 휴무 등 평일 5일 근무제 확대에 따라 평일 중 금요일이 가장 혼잡하고, 주말은 평일과 비슷한 혼잡을 보이는 통행 행태가 더욱 높을 것으로 예상된다. ○ ※별 통행속도 조사 결과) 전일 평균 통행속도 19.8km/h - 승용차 통행속도 조사는 19개 주요 구간 108.52km에 대해 버스 운행관리 시스템(BMS)의 운행 자료를 이용하여 가로별로 분석한 결과 전체 평균 통행속도는 19.8km/h이고 안심로(입석네거리↔반야월 삼거리)가 26.3km/h로 다소 높고 달서로(반고개 네거리↔원대오거리)가 15.8km/h로 다소 낮다. - 전년대비 버스 평균 통행속도는 2.1km/h(11.9%) 증가한 것으로 나타났는데 이 중 달구벌 대로, 안심로, 신암로/아양로는 3.02km/h 이상 증가하였다. - 이는 대중교통 활성화를 위해 과학적인 버스 운행관리 시스템(BMS) 자료를 활용으로는 지속적인 운전기사들에 대한 교육과 지도 감독에 따른 것으로 판단된다. ○(대구시 중장기 종합교통계획 수립 용역은 - 지난 5년간 대구시의 교통량은 0.05%, 세대수는 1.54% 증가하고 있으며, 승용차 등록대수는 3.40% 증가하였고, 핵가족화와 세대당 승용차 보유대수도 계속 증가할 것으로 예상됨에 따라 저비용·고효율 대중교통 중심의 지속 가능한 교통 체계를 위해 중장기적인 계획 수립이 요구된다. - 대구시 관계자는"이번 조사 결과를 최대한 활용하여 새로운 녹색성장 시대에 교통 물류 선진도시, 친환경 녹색교통 체계 구축을 위해 중장기 도시정책방향을 수립하고 세부 대중교통, 보행·는 Action Plan을 수립하는'대구시 종합교통계획'과 용역을 내년 2월까지 수립할 예정"이라고 밝혔다.<|endoftext|>