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### 제목: 준공영제 시행 후 버스 이용자수 크게 증가

### 본문:
준공영제 이전 1일 56만 명 … 현재 1일 90만 원으로 56% 증가 무료 환승 1일 19만 명, 연간 528억 원 증가로 이용시민 만족도 높아 □ 시내버스 준공영제 시행 이후 이용자 수가 최대 폭으로 증가하였다. ○ 금년에 주중 대중교통 이용 인구는 연간 123만 명(시내버스 90만, 지하철 33만)으로서 이는 준공영제 시행 전(1일 56만 명) 대비 56.8%나 증가하는 등 이용 인구가 급격히 늘어났다. □ 특히, 대중교통수단 간 환승 무료 할인제는 하루 평균 19만 명으로서 연간 518억 원의 무료 환승 할인 혜택을 시민들에게 돌려주고 있어 타도 시와 비교하더라도 할인 혜택이 매우 크다는 것을 할 수 있다. ※ 대구:버스 탑승 1시간 이내 무료, 서울:거리비례제, 부산:버스↔지하철 환승 시 200원 할인 □ 이렇게 승객수가 크게 증가하는 원인은 ○ 국제유가상승 등 다양한 사회경제적 여건도 있겠으나, 인공위성에 의한 각종 자료를 토대로 시내버스를 과학적으로 관리(버스 운행관리 시스템, BMS) 하여 수요가 확보되고,'09년 1월 17일부터 대구↔경산 간 무료 환승 제도를 시범 운영하여 새로운 수요를 창출하였을 따름 만 아니라 이로 인해 연간 180만 명 이상의 대구와 경산시민이 편의를 누리고 또 어 대구와 경산이 경제통합 정책에도 크게 일조하고 있는 것으로 평가받고 있다. ○ 또한 칠곡 시내버스는 승객과밀노선에 차내 혼잡 해소를 위해 증회(10개 구간 19대 증회) 하고, 신규 수요 개발을 위해 노선(3개 노선 21대)을 개발 신설하였으며, 갓바위(동화사), 비슬산 참꽃축제 등의 맞춤 노선(2개 노선 8대)을 운영하고 버스는 이용 수요에 유연하게 대처하는 한편, 일·공휴일 대학 노선, 버스로 등의 빈 차량(감회 43대)을 갓바위 기도객 등의 신규 수요 발굴을 위해 증회(10개 노선) 하여 배차간격은 평균 1.4분 늘어났으나 운송수입금은(1일 200만 달러 이상) 늘어나고 있다. □ 시내버스 준공영제는 임금상 증가뿐만 아니라 ○ 임금체불 문제 해결과 퇴직금 적립 제도화 등 운전기사들의 고용을 안정시켜 시내버스 서비스를 안정적으로 공급할 수 있는 여건을 을을 주었고, 교통사고 감소로 이어져 보다 안전한 시내버스라는 인식을 확산시켰다. ○ 이 밖에 교통혼잡비용 감소와 환경비용 감소 등 사회적 파급은 시행 전 대비 연간 316억 원 정도 감소된 것으로 분석되어 대구를 새로운 녹색 도시로 변모시키는데 크게 기여를 하고 있다. 특히 2010년도에는 그동안 나타난 표준운송원가의 일부 미흡한 구조를 재편하는 등 준공영제 운영상 미비점들을 보완하고, 버스 운행시간 연장, 시간대별 탄력 배차 등의 서비스 개선을 위한 노력과 함께 비용은 줄이고 서비스는 극대화할 수 있는 방안을 추진할 계획이다.<|endoftext|>