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### 제목: 기술개발 통한 정면승부로 코로나19 위기 돌파

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대구시와 대구테크노파크(이하 대구 TP)는 중소기업의 기술혁신을 통한 질적 성장과 고용 창출이라는 새로운적 구조를 만들고자 2003년부터 전국최초 지자체 주도형 연구개발(R & D)사업인'차세대선도기술개발사업(이하 차세대사업)'을 펼쳐 성공적를 거두고 있다. 차세대사업은 사업화 가능한 전 분야를 지원하고 있으며 최근에는 미래형 자동차, 교육과 의료, 에너지, 교육형 스마트시티 분야를 중점 지원하고 있다. 지난 9년간 지원성과를 분석한 것은 ▲직접매출 701억 원(연계매출 포함 1,141억 원)▲신규고용 406명(연계고용 포함 582명)▲지식재산권 632건의 일자리를 창출했다. 올해를 지원금 1억 원 당 성과로 환산하면 매출액 6.2억 원, 신규고용 3.6명에 달한다. 특히, 눈여겨볼 내용은 사업화 성공률인데 비해서는 연구개발사업이 50%수준인데 반해, 차세대사업은 74%를 기록했다. 이는 시장중심의 연구개발 지원정책의 한계에 있음을 보여준다. 기존의 연구개발사업이 사업화 자체는 대부분 성공하지만 사업화까지 연결되기 어렵다는 것에 착안, 차세대사업은 연구개발 이후 사업화까지 연계 지원하는 R & BD*를 지향하고 있다. 또한 올해는 창업·소기업 창업 지원 프로그램을 신설하여 연구개발 지원 사각지대에 있는 기업들도 지원하는 등 지원 범위를 넓혀가고 있다.*Research and Business Development*사업화 연계 지원한 대표 성과창출 기업은 기존 내연기관 자동차에서 미래차로의 패러다임 전환으로 인해 어려워진 상황에 엎친 데 덮친 격으로 코로나19 직격탄을 날린 자동차 부품업계 기업인 ㈜화신(대표이사 <NAME> )과 ㈜성신앤큐(대표이사 <NAME> )이다. ㈜화신(대표이사 <NAME> )은 글로벌 스타기업으로 버스와 트럭의 차축을 전문으로 생산하는 자동차부품 기업이다. 동력이 없는 앞차축 부품을 생산하던 회사는 전기버스가 등장하면서 오히려 기회가 찾아왔다. 전기버스의 뒷차축 양끝에 부품이 들어가면서 모터 하우징 등의 부품 개발이 필요했기 때문이다. 하지만 완성차의 요구조건이 까다로워 수차례 공정개선과 부품 제작을 통해 개발을 했어야 하는데 문제는 개발비용이었다. 그러던 차에 대구시 최초부터 지원 사업을 통해 모터 구동축과 하우징 간의 정밀도를 완성차의 요구조건에 맞게 개발함으로써 개발 후, 납품에 성공했다. 개발제품은 국내 최초 전기버스에 적용돼 10억 원의 매출을 기록했고, 연간 40억 원 이상의 추가매출을 기대하고 있다. 또한, 개발된 기술을 바탕으로 해외시장 판로개척을 위한 노력 중이다. 국내 스타기업이자 글로벌 강소기업인 ㈜성신앤큐(대표이사 <NAME> )는 다이캐스팅(die casting)전문 자동차부품 기업이다. 내연기관 자동차 배터리를 주력으로 삼는 이 회사는 유럽발 디젤게이트 및 중국발 사드 사태를 겪고 나서 배터리 부품으로 사업방향을 틀고 나서기 중이다. 전기차 배터리팩의 커버를 다이캐스팅 공법으로 제작하려고 하니 제품에 발생하는 문제도 문제였다. 문제해결을 위해 대구시에 손을 내밀었고, 지원사업을 통한 기공 최적화 설계로 양산 및 납품에 성공했다. 개발제품으로 총 8억 원의 매출, 관련기술로 약 10억 원의 수출실적을 달성했다. 이는 기술을 바탕으로 향후 전기차 부품 비중을 더욱 높여갈 계획이다. <NAME><NAME> 경제부시장은"현재 코로나19로 인해 지역경제가 많이 침체는 위기일수록 정공법으로 돌파해야 한다"라며,"기술개발을 통한 지역기업의 매출증대와 신규고용 확대를 위해 앞으로도 지원을 아끼지 않을 것"이라고 말했다.<|endoftext|>