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### 제목: 대구시, 전국호환 ｢신 교통카드｣ 도입 추진

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유통분야 소액결제가 우수는 전자화폐형 교통카드, 내년 상반기 시행 대구시는 내년 6월부터 범용성/환금성/안정성/기능면에서 우수하고 KS표준과 국제표준을 따르는 전자화폐형「신 교통카드」를을 준비한다고 밝혔다. ※ 신 카드는 기존 MS(Magnetic Stripe)방식의 RF형 카드에서 IC(Integrated Circuit)칩을 내장하여 고기능/대용량/정보기능이 우수한 교통카드를 칭함 ※ 대구지역 교통카드 이용금액은 연간 2,400억 원으로 교통카드 선불형인 대경교통카드 93%, 후불형인 교통카드 7%정도이며,<NAME>체는 시내버스 70%, 마을버스 22%, 기타 유료도로/공영주차장/구내식당에서 8%정도 이용하고 있다. ○ 대구시에 교통카드 이용증가는 2006.2.19 시내버스 준공영제 도입과 환승요금 무료할인제 도입으로 시내버스/지하철부문 교통카드 사용률이 49%에서 90%정도까지 확대된데 이은 것이다. ○ 대구시가 이른바신 교통카드」도입을 추진하는 가장 큰 이유는 중앙정부의 교통카드 전국호환계획과 병행하여 범용성/환금성/안정성/기능면에서 우수한「Card All Pass)으로 교통카드 전국호환 시스템을 구축하고, 교통카드 보급과 경쟁체제 도입으로 이용자 서비스 향상과 1 독점체계의 안전성 문제를 보완하기 위해서 것이다. ○ 현행 대경교통카드는 전자화폐가 기존 선불전자지급수단으로 이용범위라든가 환금성, 기능면에서 취약하고 용량이 낮아 다양한 서비스를 제공하지 못은 단점이 있었으나 ○ 새로운신 교통카드」가 도입되면 이용자에게는 교통카드의 선택권이 넓어지고 경쟁으로 이용자 서비스 향상과 화폐와 동일한 수준의 환금성이 보장되어 잔여금액 지급 등의 교통카드 민원이 해소된다고 밝혔다. ○ 고속버스는 H/W, S/W 메모리를 대폭 확대(1kb→16kb)하고, 교통/의료/쇼핑/오락 등 소액 유통분야까지 다양하게 이용할 수 있으며, 교통카드 시스템에 GPS 기능을 정착하여 정류소 승차인원 산정자료를 버스노선 개편 등에 활용할 수 없을 것으로 기대하고 있다. 이른바「신 교통카드」도입의 두 번째 취지는 대구지역 교통카드수수료(가맹점수수료)가 타도시보다 높아 이를 해소하기 위한 것이다. ○ 전국 교통카드 중서는 선불형은 2.4%~ 2.5%, 후불형은 1.5%정도이나 우리 지역 유일적 교통카드인 대경교통카드는 시내버스/지하철 1호선의 경우 3.2%~ 3.5%, 버스 2호선은 0.5%이며, 후불형 교통카드는 2.2%로 타도시보다 적게는 0.7%, 많게는 1.1%p 높다. ○ 대구시는 현행 교통카드 수수료를 타도시 수준으로<NAME> 경우 연간 20억 원 이상 예산절감 여력이 있을 것으로 판단하고 있다. ○ 우리 지역 대중교통 수수료와 계약기간은 버스운송사업조합과 지하철공사가(주)카드넷 및 국민은행과의 시스템공급계약을 맺을 당시 결정한 사안으로 인해 수요예측이 다소 미흡하였던 것으로 안다다 ■ 대구버스운송사업조합↔(주)카드넷과의 교통카드시스템 공급계약(1999.8.26):2000.11.10부터 10년간(2010.11.9)■ 대구지하철공사↔(주)카드넷과의 교통카드시스템구축·운영계약(2002.4.12)- 2003.1.1부터 7년간(2009.12.31)○ 대구시는 시내버스 준공영제 시행(2006.2.19)이후 버스/지하철 개통에 따른 수송원가 등 부족분을 시민의 세금으로 지원하는 체계로 변화함에 따라 대중교통 수수료 인하문제를 교통카드 운영주체인 버스운송사업조합과 지하철공사, 시스템 공급 및 정산기관인(주)카드넷 그리고 국민카드사와 여러 차례 협의하였으나 해결점을 찾지 못하였다. ○ 이에 따라 교통카드 수수료 협의 조정기구인 교통카드추진협의회를 개최하여 교통카드 수수료를 현재적 수준으로 인하하고, 당사자간 계약을 체결을 촉구하였으나 시스템 공급 및 정산기관에서 이를 수용하지 않았다. ○ 대구시「신 카드에 도입은 2004년「시내버스 준공영제」요금제도 도입과 함께 검토하였으나 교통카드 국제표준과 호환문제로 2008년에 도입키로 했으나 보류하였던 사안이나 다행히 중앙정부(지식경제부, 국토해양부)에서 교통카드 전국호환계획 추진일정과 맞아 적절한 시기로 판단된다. ※ 다만,「신 교통카드」가 도입 시행되더라도 현재 대경교통카드 소지자와 국민카드 소지자는 현재와 똑같이 사용할 수 있다. ○ 중앙정부의 전국 호환 교통카드 추진일정은 서울대학교 IC연구센터에서 구축와 SAM 개발 등 R & D사업이 한국건설기술평가원에서 테스트베드 실시를 준비하고 있고, 한국교통연구원의 교통카드 전국호환기본계획 수립은 금년 상반기에 완료될 예정이다. ○ 대구시에 따르면,「신 카드는 도입방향은 정부 주도의 전자화폐형 교통카드로 추진하고, 사업자는 금융기관 또는 신용카드사를 선정하며, 일반 시민에게 서비스를 높이도록 선불형/후불형 복수 요금제로 확대하면서 ○ 추진일정은 오는 8월까지 사업자 선정 안을 마련하고, 10월까지 제안요청서를 작성하여 2009년 1월 말에 우선협상대상자를 선정하며, 내년 상반기 영업을 시행할 수도 있도록 로드맵을 작성하여, 중앙정부의 교통카드 전국호환계획에 맞춰 추진한다고 밝혔다.<|endoftext|>