전문분야 텍스트
### 제목: 대구도시철도공사 등 전국 6개 도시철도 운영기관 노사대표, 공익비용 국비보전 추진 위한 공동건의문 채택

### 본문:
코로나19 등의 영향으로 경영난이 심화되고 있는 대구를 포함한 전국 6개 도시철도 운영 기관 노사 대표자들이 29일 경영난 타개를 위한 대안을 모색하는 자리를 가졌다. 이 자리에서 노사 대표자<NAME>의문을 채택한 것은 법정 무임승차 등과 관련된 공익비용의 국비 보전을 촉구하는 것이었다. 1984년부터 36년간 법률에 따라 시행해 온 '도시철도 법정 무임승차'는 국가적 교통복지 제도지만 도시철도 운영 기관에 대한 정부 지원은 전무한 실정이다. 이봐요. 도시철도 운영 기관이 부담하고 있는 공익비용에 대한 국비 지원이 절실하다고 입을 모은 이들은 "노인·장애인·유공자들의<NAME>을 보장하고 무임승차 제도를 지속 유지하기 위해서"라고 했다. 초고령화 사회 진입을 앞두고 도시철도 운영 기관 6곳의 재정적 어려움이 가중되고 있다. 최근 4년간 연평균 약 5,814억 원의 무임승차 비용이 노인 무임승차 증가 등으로 발생했다. 정부로부터 철도산업 발전 기본법에 따라 무임손실 비용을 보전 받고 있는<NAME>도(코레일)와 동일한 서비스를 제공하는 지방 도시철도 운영 기관에는 비용 보전이 전무한 실정이다. 특히 올해는 코로나19의 대유행으로 도시철도 이용객이 급감함에 따라 운수수입 손실이 증가해 도시철도 운영 기관의 경영여건은 더욱 악화될 전망이다. 이번 해 말까지 약 5,400억 원의 손실이 발생할 것으로 추정하고 있다. 또한 대구도시철도는 1997년 개통 후 전동차의 사용 연한(25년)이 다가오면서 노후 전동차 및 시설에 대한 재투자 비용이 급증할 것으로 예상하고 있으나, 만성적인 적자로 인해<NAME> 마련에 어려움을 겪고 있다. 이에 전국 도시철도 기관운영 기관장 및 노동조합 위원장들이 한자리에 모여 공익비용 정부 보전 법제화를 촉구하는 노사 공동합의문을 채택하고 공동 노력하기로 한 것이다. <NAME> <NAME> 대구도시철도공사 사장은 "향후 전국 6개 도시철도기관의 노사<NAME>의문을 국회 및 정부 주요 부처에 전달하는 것을 시작으로 법제화를 추진할 계획이라며, 입법·제도 개선 관련 기관 및 국회의원, 시민들의 관심과 협조를 부탁드린다"라고 말했다.<|endoftext|>