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### 제목: 작년 대구 주요도로 차량 흐름 시속 33.6km 조사돼

### 본문:
- 2014 교통조사…일평균 통행속도 0.8㎞/h 감소, 시 경계 교통량 2.69% 증가 -
◈ 대구 51개 주요 도로 승용차 평균 통행속도 33.6㎞/h, 시내버스 평균 통행속도 19.9㎞/h
- 평일(월금): 33.3㎞/h, 토요일: 33.2㎞/h, 일요일: 35.2㎞/h
- 오전(0710시): 35.4㎞/h, 낮(1215시): 31.2㎞/h, 저녁(1721시): 27.5㎞/h
- 시내버스 통행속도: 도심부 19.4㎞/h, 외곽 부 21.4㎞/h
◈ 대구시와 인근 시․군 간 유출입 교통량 405,940대 - 경산 방면 전체 41.4%, 167,903대
대구시 교통정책 추진에 필요한 기초자료 확보를 위해 실시한 '2014년도 교통 관련 기초 조사 결과'를 보면 지난해 대구 주요 도로의 일평균 통행속도는 전년 대비 0.8㎞/h 감소한 33.6㎞/h로 나타났다.
□교통 관련 기초 조사는 도시교통정비촉진법에 따라 매년 정기적으로 실시하고 있는 법정 조사로 이번 기초 조사에서는 시 경계 24개소, 교량 18개소, 교차로 34개소, 간선도로 29개소에 대한 교통량 조사와 승용차 속도 조사(51개 가로) 및 시내버스 속도 조사(19개 가로)를 실시했다.
[통행속도 조사 결과]
□대구시 주요 간선도로 51개소 643.3㎞에 설치된 첨단교통관리 시스템(ATMS) 자료를 분석한 결과, 2014년도 1일 평균 통행속도는 33.6㎞/h로 조사되었으며, 오후 시간(17~21시)이 오전 시간(07~10시)보다 7.9㎞/h 느린 27.5㎞/h로 나타났다.
○ 시간대별로는 평일과 토요일의 경우 퇴근시간대인 19~20시 통행속도가 25.2㎞/h로 가장 낮으며, 일요일의 경우 18~19시 시간대가 30.3㎞/h로 가장 낮은 것으로 나타났다.
○ 평균 통행속도는 요일별로 보면 금요일 오후(17~21시)가 26.1km/h로 가장 낮았고, 토요일 오전(07~10시)이 37.2km/h로 제일 높았다.  월별로는 12월 오후(17~21시)의 평균 통행속도가 24.6km/h로 가장 낮았고, 1월 오전(07~10시)의 평균 통행속도가 34.5km/h로 가장 높았다.  4차 순환도로(대곡~범물) 개통 이후 교통소통이 개선되고 있는데, 유천 교~상동교 구간(유천 교~상동교)의 평균 통행속도가 전년 대비 2.3km/h 증가한 48.4km/h로 나타났다.  평일 평균 통행속도는 1앞산터널로(63.5km/h, 관계삼거리 월곡 네거리), 2서변 남로(59.8km/h, 침산교남단서변교사거리), 3신천 대로(58.1km/h, 상동교화원IC), 4범안로(49.0km/h, 관계삼거리 율하역) 등 자동차 전용도로가 대체로 빠른 것으로 나타났다. 조사대상 도로 중 가장 혼잡한 곳은 1진 천로(10.6km/h, 진천역 네거리 진천 남 네거리), 2경안로(11.0km/h, 각 산 네거리 반야월 네거리), 3성 북로(11.6km/h, 원대오거리성북교교차로), 4달서로(13.1km/h)였다. 시내버스 통행속도는 19.9km/h로 조사되었으며, 도심 부는 19.4km/h, 외곽 부는 21.4km/h로 조사되었다.  전 구간에서 전년 대비 3.2km/h 증가한 것으로 나타났는데, 이 중 도심 부는 3.8km/h, 외곽 부는 1.6km/h 증가했다.  교통량 조사 결과  달서로의 버스 통행속도가 15.8km/h로 가장 낮았고, 안심로의 버스 통행속도가 25.2km/h로 가장 빨랐다. 2014년 10~11월 사이에 군위, 왜관, 성주, 고령, 창녕, 청도, 경산, 영천, 청통 등 시외 유․출입 9개 방면 24개소에 대해 교통량 조사를 실시한 결과 하루 동안 대구시를 유․출입하는 차량은 405,940대로 조사되었으며, 상동교에서 와룡 대교까지 도심 내부 교량 18개소에 대한 교통량은 947,197대로 조사되었다.
○대구시로 유입되는 교통량은 204,436대, 유출되는 교통량은 201,504대이며, 경산 방면 사월교(79,955대), 창녕 방면 유산 교회(175대)가 가장 많은 것으로 파악되었다. 시 경계 교통량은 전년 대비 2.69% 증가했으며, 창녕 방면 교통량은 테크노폴리스 개발 등으로 전년 대비 14.36% 증가했다. 또한, 대구 인근 시. 군 간 유출입 통행패턴은 출근시간대인 07~09시에는 시내에서 시외로, 퇴근시간대인 17~19시에는 시외 시내로 유입되는 패턴을 보이고 있는 것으로 나타났다. 신천과 금호강의 교량 교통량을 조사했더니 수성교(109,621대), 팔달교(88,590대), 서변대교(80,927대) 순으로 나타났다. 지난해 대비 1.42% 증가한 교량 교통량은 와룡 대교(26.7%), 대봉교(12.8%), 도청교(11.7%) 순으로 나타났다. 와룡 대교는 인접지역 금호지구 택지 개발에 따른 영향이고, 대봉교는 도시철도 3호선 공사가 완료됨에 따라 우회했던 차량들이 공사 이전 수준으로 회복되었기 때문으로 판단된다. 범어네거리(67,142대/6시간), 두류네거리(55,671대/6시간), 효목네거리(53,432대/6시간), 죽전네거리(53,425/6시간) 순으로 주요 교차로 34곳의 교통량이 조사되었다.  범어네거리(12,623대), 효목네거리(10,772대), 두류네거리(10,541대) 순으로 달구벌 대로 상에 위치한 교차로의 교통량이 많은 것으로 분석되었으며, 출근시간대인 오전 08~09시에 교통량이 가장 많은 것으로 나타났다. 이번 조사에서 도시 외곽에서 도심으로 접근하는 장거리 통행량이 증가할 것으로 전망되어 4차 순환선 미개통 구간 조기 건설과 대구광역권 철도망 구축의 필요성이 더욱 높아지고 있으며, 통행속도는 도시철도 3호선 공사가 마무리되면서 다소 나아진 것으로 나타났다. 조사 결과는 국토교통부를 비롯해 국립환경과학원 등에 정책 참고 자료로 제공되고 교통혼잡비용 산정, 대기오염 물질 조사, 대구권 여객 통행 기종점 통행량(O/D) 분석의 기초 자료로 활용할 뿐만 아니라,
○ 혼잡도로 선정 및 개선, 대중교통계획 등 대구시 도로교통정책 수립에 활용하고 관련업계, 대학생 논문 등 일반 시민에게도 공개할 계획이다.
□이번 교통 관련 기초자료 조사 결과를 연도별로 비교. 분석하여 상습 교통 정체구간에 대한 교통 체계 개선과 대중교통 중심의 교통수요관리 시책 발굴 등 저비용. 고효율의 교통 체계 구축에 활용할 계획"이라고 대구시 <NAME> 건설 교통국장은 밝혔다.<|endoftext|>