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### 제목: 대구도시철도, 노사 합동 “무임승차 손실 국비보전” 촉구

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대구도철도공 사는 11월 1일(월) 반월당 환승역에서 노사 양측이 정부의 보편적 교통복지 정책의 일환으로 시행하고 있는 노인 복지를 위한 법정 지하철도 손실과 관련해 원인 제공자인 정부에 국비 보전을 촉구하며 대시 민 홍보를 펼쳤다. 이번 시 민 홍보는 전국 6개 철도의 운영 기관이 공익서비스 보전 비용에 대한 정부의 코레일 및 타 교통수단과의 차별적인 지원 정책에 적극 공동 대응하기 위해 마련됐으며, 노사는 시민들에게 무임승차 손실 비용의 정부 환원 당위성을 호소했다. 이에다 2016년부터 지난해까지 5년 동안 서울, 대구 등 전국 6개 지하철과 운영 기관의 무임승차 손실액은 총 2조 7,696억 원이 달했으며, 대구도시철도의 경우 2,596억 원으로 서울, 대구에 이어 전국 3위였다. 또한 대구도시철도의 경우 고령화로 인한 무임승객 비율이 2016년 25%에서 2019년 29.3%으로 증가해 손실액도 계속 늘어나고 있는 실정으로, 2016년 448억 원에서 2019년 614억 원으로 급증했으며, 이는 당기 순이익이 1,396억 원의 44%를 차지했다. 특히 작년에는 누적 순 손실액이 2,062억 원에 그쳐 만성적 적자 구조에다 코로나19로 인한 운수 수익 급감 등으로 전년대비 666억 원으로 급증했다. 국가통계포털의 장래인구추계에 의하면 앞으로 대구지역의 65세 이상 노인 인구 비중이 더욱 증가할 것에 따라 노인 인구는 2020년 16.6%에서 2025년 20.5%까지 늘어 초고령 사회로의 진입이 예상되고 있다. 향후 무임승객 증가로 인해 무임승차 손실액도 지속적으로 증가해 대구도시철도의 경영난은 더욱 가중될 것으로 전망된다. 대구도시철도공사 사장 <NAME> 은"무임승차 관련 비용은 이제 더 이상 도시와 공사가 감당할 수 없을 만큼 커졌다며, 코레일이 국가로부터 이미 무임승차 비용을 보전 받고 있듯 도시철도 운영 기관도 지원받을 수 있도록 노사 모두가 합심으로 최선의 노력을 하고 싶은 상황"이라며,"무임수송 국비 보전을 위한 관계 법령이 조속히 통과를 수 있도록 시민 여러분의 관심과 지지를 바란다"라고 말했다.<|endoftext|>