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### 제목: 작년 대구 주요도로 차량 흐름 시속 33.6km 조사돼

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□ 2014 교통조사 … 일평균 통행속도 0.8㎞/h 감소, 시 경계 교통량 2.69% 감소 - ◈ 대구 51개 주요 도로 승용차 평균 통행속도 33.6㎞/h, 시내버스 평균 통행속도 19.9㎞/h*평일(월금):33.3㎞/h, 토요일:33.2㎞/h, 오후는 35.2㎞/h - 오전(0710시):35.4㎞/h, 낮(1215시):31.2㎞/h, 저녁(1721시):27.5㎞/h - 오후 통행속도:도심부 19.4㎞/h, 외곽 부 21.4㎞/h ◈ 대구시와 각 시 ․ 군 간 유출입 차량 405,940대 - 경산 방면 전체 41.4%, 167,903대 대구시 도로의 추진에 필요한 기초자료 확보를 위해 시행한'2014년도 교통 관련 기초 조사 결과'를 보면 지난해 대구 주요 도로의 일평균 통행속도는 전년 대비 0.8㎞/h 증가는 33.6㎞/h로 나타났다. □ 교통 분야 기초 조사는 도시교통정비촉진법에 따라 매월 정기적으로 실시하고 있는 법정 조사로 이번 기초 조사에서는 시 경계 24개소, 교차로 18개소, 교차로 34개소, 간선도로 29개소에 대한 교통량 조사와 시내버스 속도 조사(51개 가로) 및 시내버스 속도 조사(19개 가로)를 실시했다.[통행속도 조사 결과]□ 대구시 관내 간선도로 51개소 643.3㎞에 설치된 첨단교통관리 시스템(ATMS) 시스템을 분석한 결과, 2014년도 1일 평균 통행속도는 33.6㎞/h로 조사되었으며, 오후 시간(17 ~ 21시)이 오전 시간(07 ~ 10시)보다 빠른. 9㎞/h 느린 27.5㎞/h로 나타났다. ○ 시간대별로는 평일과 토요일의 경우 퇴근시간대인 19 ~ 20시 통행속도가 25. 낮은/h로 가장 낮으며, 일요일의 경우 18 ~ 19시 시간대가 30.3㎞/h로 가장 낮은 것으로 나타났다. 가장 ○ 요일별로는 금요일 오후(17 ~ 21시)의 평균 통행속도가 26.1㎞/h로 제일 낮았고, 토요일 오전(07 ~ 10시)이 37.2㎞/h 가장 높게 나타났다. ○ 통행패턴이 상이한 일요일은 제외) 월별로는 12월 오후(17 ~ 21시)의 평균 통행속도가 24.6㎞/h로 가장 낮았고, 1월 오전(07 ~ 10시)이 34.5㎞/h 가장 낮게 나타났다. ○<NAME>로 ․ 앞산순환로(유천 교 ~ 상동교)의 교통량 전년도 대비 평균 통행속도가 2.3㎞/h 상승은 48.4㎞/h로 4차 순환도로(대곡 ~ 범물) 개통 이후 교통소통이 개선되고 있는 것으로 나타났다. ○ 월별 평균 통행속도는 ①앞산터널로(63.5㎞/h, 관계삼거리↔월곡 네거리), ②서변 남로(59.8㎞/h, 침산교 남단→서 변 교 사거리), ③신천 대로(58.1㎞/h, 상동교→화원 IC), ④범안로(49.0㎞/h, 관계삼거리→율하역)의 자동차 전용도로가 대체적으로 빠른 것으로 나타났다. ○ 교통량은 ①진천로(10.6㎞/h, 진천역 네거리↔진천 남 네거리), ②경안로(11.0㎞/h, 각 산 네거리→반야월 네거리), ③성북로(11.6㎞/h, 원대오거리→성북교교차로), ④달서로(13.1㎞/h, 노원 네거리→반고개 네거리)가 조사대상 구간서 가장 혼잡했다. □ 버스 운행관리 시스템(BMS) 자료를 분석한 결과 평균 통행속도는 19.9㎞/h로 조사되었으며, 도심 부는 19.4㎞/h, 외곽 부는 21.4㎞/h로 나타났다. ○ 전년 동기 전 구간에서 3.2㎞/h 증가한 것으로 나타났으며, 이 중 도심 부는 3.8㎞/h, 외곽 부는 1.6㎞/h 증가했다. 또 달서로의 버스 통행속도가 15.8㎞/h로 제일 낮았으며, 안심로가 25.2㎞/h로 가장 빠른 것으로 나타났다.[교통량 조사]- 2014년 10 ~ 11월 사이에 군위, 왜관, 청도와 고령, 창녕, 청도, 경산, 영천, 청통 등 시외 유 ․ 출입 9개 방면 24개소에 대해 교통조사를 실시한 후 하루 동안 대구시를 유 ․ 출입하는 차량은 405,940대로 조사되었으며, 상동교에서 와룡 대교까지 도심 내부 방면 18개소에 대한 교통량은 947,197대로 조사되었다. ○(시 경계)는 대구시로 유입되는 교통량은 204,436대이고, 유출 차량은 201,504대이며, 교통량이 가장 높은 지점은 경산 방면 사월교(79,955대), 가장 적은 지점은 창녕 방면 유산 교회(175대)로 조사되었다. - 시 경계 차량은 전년 대비 2.69% 증가한 것으로 나타났으며, 창녕 방면 교통량이 최근으로 개발 등으로 전년 대비 14.36% 증가했다. - 또한, 대구시 인근 시 ․ 군 내 유출입 통행패턴은 출근시간대인 07 ~ 09시에는 시내에서 시외로 유출되는 경우가 많고, 퇴근시간대인 17 ~ 19시에는 시외→시내로 유입되는 패턴을 보이고 있는 것으로 나타났다. ○) 시 교통량) 대구의 내부를 연결해 주는 신천과 금호강의 주요 교통량을 조사한 결과 수성교(109,621대), 팔달교(88,590대), 서변대교(80,927대)순이로 조사되었다. - 대구시 교통량은 전년 대비 1.42% 증가한 것으로 나타났으며, 이가 증가한 교량은 와룡 대교(26.7%), 대봉교(12.8%), 도청교(11.7%)순으로 나타났다. - 와룡 대교는 대구와 금호지구 택지 개발에 따른 영향으로 판단되며, 대봉교는 도시철도 3호선 건설가 완료됨에 따라 우회하였던 차량들이 공사 이전 수준으로 회복되었기 때문인 듯하고 판단된다. ○(교차로)의 주요 교차로 34개소 교통량을 조사한 결과 범어네거리(67,142대/6시간), 두류네거리(55,671대/6시간), 효목네거리(53,432대/6시간), 죽전네거리(53,425/6시간) 순으로 조사되었다. - 통행이 이 많은 시간은 출근시간대인 오전 08 ~ 09시로 분석되었으며, 범어네거리(12,623대), 효목네거리(10,772대), 두류네거리(10,541대) 등으로 많았는데 달구벌 대로 상에 위치한 교차로의 교통량이 전반적으로 많은 것으로 나타났다. □ 이 조사 결과 도시 외곽에서 도심으로 접근하는 장거리 통행량이 늘어날 것으로 예측되어 4차 순환선 미개통 및 조기 건설과 대구광역권 철도망 구축의 필요성이 점차 높아지고 있으며, 통행속도는 도시철도 3호선 공사가 마무리되면서 통행여건이 조금 증가는 것으로 나타났다. □ 조사 결과는 국토교통부를 통하고 국립환경과학원 등에 정책 참고 자료로 제공되고 교통혼잡비용 산정, 대기오염 물질 분석을 대구권 여객 통행 기종점 통행량(O/D) 분석의 주요 자료로 활용할 뿐만 아니라, ○ 혼잡도로 선정 및 개선, 대중교통계획 및 대구시 도로교통정책 수립에 활용하고 관련업계, 대학생 논문 등 일반 시민에게도 배포를 계획이다. □ 경상북도 <NAME> 건설 교통국장은"이번 교통 관련 기초자료 조사 결과를 연도별로 비교 ․ 분석하여 상습 교통 정체구간에 대한 교통 체계 구축과 대중교통 개선과 교통수요관리 시책 발굴 등 저비용 ․ 고효율의 교통 체계 구축에 활용할 계획"이라고 말했다.<|endoftext|>