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### 제목: 3호선 모노레일 차량 드디어 모습을 드러내다!

### 본문:
일본 히타치에서 1은 3량 1 편성 차량 국내 제작공장에 도착 예정에 3호선을 운행할 모노레일 차량 최초 편성 3량이 일본 히타치 공장에서 조립을 완료하고 국내에 반입돼 그 모습을 드러냈다. ○ 최초 제작된 3은 차량은 국내<NAME>산전 오창공장(충북 청원군 옥산면 소재)에 반입된 뒤로 재조립과 부품 점검을 거쳐 10월 말 완성차 형태로 궤도빔에 올려졌다. ○ 이번에 제작 반입된 3은 차량은 28 차량 중 최초 1 편성 3량으로 일본 후쿠오카에 위치는 카사도공장에서 제작했다. 나머지 81량은 국내 철도차량 전문 제작 업체인<NAME>산전에서 제작한다. - 처음 1개 좌석 3량을 일본에서 제작토록 한 이유는 국내에는 처음으로 차량을 제작한 경험이 있기 때문에 국내 기술이전을 위해 첫차 3량을 일본에서 만들도록 했다. 제작 과정에 국내 기술자를 파견해 설계 및 제작 기술을 전수받도록 해 첫차 이후 국내에서 차량을 제작할 때 활용하는 것이 앞으로 차량 제작 기술 확보에 유리하기 때문이다. ○ 특히 일본 모노레일 차량에 대한 기술 개발이 되지 못하고 일본에서 제작하기 때문에 모터 장치 등 외국 제품을 제작을 수밖에 없는 부품도 많지만 전체 부품 업체 125개 업체 중 55개 회사를 국내 업체로 지정해 차량을 제작했다. ○ 그러나 국내에서 차량 제작과 함께 차량의 제작 설계와 품질 및 성능보증은 히타치에서 전체를 맡도록 했다. 이를 위해 일본과 히타치 기술자 15명이 국내 제작 업체에 파견돼 기술 지원과 부품 간 인터페이스 상태를 확인하고 있다. 이 차량의 크기는(폭) 2.9m,(길이) 15.1m로 지하철 1·2호선보다 넓으며, 3량 1 차량 길이는 46.2m이다. 차량의 전면부는 유선형으로 날렵하면서 속도감을 표현하도록 했다. 측면은 3호선의 노선 색인 노란색을 기본으로 흰색과 회색, 그리고 검은색을 적절히 배치해 우아하면서도 미려한 느낌이 물씬한 디자인됐다. 또 차량의 색상은 흰색을 기본으로 손잡이, 의자, 차량 간 통로 등에서 인체공학적 설계를 해 산뜻하고 깨끗하면서 고급스러운 분위기를 느낄 수가 있도록 했다. ○ 도시철도 3호선 모노레일 차량의 특징을 살펴보면 차량을 운전하는 운전원이 없이 무인으로 운전될 수 없도록 최첨단 무인 자동운전시스템이 탑재돼 있다. 선로 및 아파트 등 주민의 사생활 보호를 위한 창문 흐림 시스템 설치, 비상시 승객을 지상으로 탈출할 수 없는 비상탈출 장비(스파이럴 슈터) 탑재, 그리고 화재 발생 시 차량에서 자체적으로 소화가 되는 고압 물 분무형 소화 설비 설치, 세계에서 가장 높은 영국 표준규격에 합격한 내화재성 실내 자재 설치로 국민 체형이 커지는 추세를 반영한 객실 의자(폭 460mm)와 지상고가를 주행하면서 도시 경관을 조망할 수 없는 넓은 측창 등 시민이 안전하고 편리하게 이용할 수도 있도록 설계 제작됐다. ○ 이번에 반입된 차량은 앞으로 성능시험 기관인 한국 철도기술 연구원의 완성차 시험을 거친 뒤 향후 제작될 자동차를 표준모델로 활용하게 된다. ○ 도시철도 3호선 차량은 2013. 8월부터 단계적으로 북구 동호동 차량기지로 이전한 년 내 시험 과정을 거친 후 2013. 10월부터 2014. 8월까지 기술 시운전을 실시하고 2014. 9월부터 10월까지 개통 후 운행하는 것과 같은 조건의 영업 시운전을 하게 된다. ○ 도시철도건설 본부 <NAME> 본부장은"모노레일 제품과 국내 반입을 계기로 국내 처음 도입하는 도시철도 3호선 모노레일을 성공시켜 시민의 기대에 부응하겠다."라며"대구의 확실한 서비스 제공과 랜드마크로 활용하기 위해 앞으로 추진할 모든 성능시험과 시운전 과정에서 철저하고 완벽한 품질·성능을 입증하고 안전성을 확보하도록 최선을 다할 것"이라고 말했다.<|endoftext|>