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### 제목: 대구시, 시민이 안전한 보행환경 조성을 위해 새로운 도시계획도로 결정기준 마련·시행

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대구시는 자전거용 이동 수단(PM, Personal Mobility) 활성화, 안전속도 5030 정책 시행 등 교통 여건 변화에 맞춰 시민 안전을 최우선으로 하는 안전하고 편리한 보행환경 조성을 위해 도시계획도로의 폭원 및 횡단 구성에 대한 결정기준을 새롭게 개선부터 시행한다. 지금까지 대구시의 도시계획도로는 단순히 자동차 중심의 교통소통 위주로만 계획돼 보행자에 의한 배려가 근본적으로 부족하고 특히 개 인형 이동 수단의 통행용 등 최근의 여건 변화를 제대로 수용하는 데 현실적인 한계가 있었다. 현재 적용되는 일반적인 자전거 폭원과 보도 폭(2.0m)으로는 자전거에 기본적인 통행만 가능하며, 전동 보조 기구, 유모차 등 보행약자를 통한 최소한의 안전한 통행공간 확보조차 곤란한 상황이다. 특히, 최근 활성화되고 있는 보행자와 전동 킥보드 등 개 인형 이동 수단의 통행공간을 보도와 차도로부터 분리하는 일이 물리적으로 불가능해 자전거 및 PM 이용자의 안전은커녕 보행자의 기본적인 안전까지 크게 위협받고 있는 실정이다. 이에 대구시는 보다 안전하고 쾌적한 보행환경 제공과 아울러 자전거 및 PM의 통행공간 분리가 가능하도록 도시계획도로의 폭원·횡단 구성 결정기준을 개선해 7월부터 운용할 계획이다. 이번 개선 기준에서는 자전거용 전동 보조 기구, 유모차 등 안전한 통행을 위해 식수대(1.0m 이상)를 제외한 최소 차로 보도 폭을 2.5m 이상 확보하도록 했으며, 차도와 보도로부터 완전하게 벗어나는 자전거 및 PM 전용 차로를 양방향 1.5m 이상 확보토록 했다. 또'21.4.17. 안전속도 5030 시책 시행을 감안해 차로 폭을 3.0m로 표준화해, 도시계획도로의 전체 폭원은 현행 기준보다 3.0m ~ 4.0m 정도 높이도록 했다. 또 바깥 차로 폭은 버스전용차로 설치 등을 감안하여 3.0m 이상 가능 시 개선 기준은 앞으로 도시개발, 택지 개발, 공공 주택 지구 조성 등 공공사업에 한을 원칙적으로 적용하게 되며, 이미 도시화된 도심 내 재개발 ․ 재건축 등 민간개발 사업에 대해서는 각종 심의 과정에서 현장여건을 감안해 최대한 반영토록 한다는 방침이다. 대구시 관계자는"금번 개선 기준이 단기간 내 다른 것을 변화시킬 일은 없겠지만, 시민이 안전하게 걷기 좋은 도시 대구를 만들어 나가는 첫걸음이 될 거라으로 기대한다"라고 밝혔다.<|endoftext|>