전문분야 텍스트
### 제목: 인천시,‘부평연안부두선’등 8개 노선, 87.79km 확충 나선다

### 본문:
인천광역시(시장 <NAME>)는 30일 '인천 도시철도망구축계획 변경(안)'을 확정하여 국토교통부에 승인을 신청했다. 이번 변경(안)은 계획 수립(기준연도 : '16년) 이후 변화된 사회‧경제적 여건을 반영하고 수도권광역급행철도(GTX-B) 수혜를 극대화하기 위한 연계 네트워크 구축과 함께 원도심 재생 지원에 중점을 두었고, 국토교통부 및 10개 군‧구 등 관계기관(부서) 협의, 시민‧전문가 및 시의회 등 폭넓은 의견을 청취하여 확정했다.
□주요 내용은 대상노선 6개에서 2개 노선이 추가된 8개 노선이며, 총연장은 87.79km로 1.12km가 줄고 총사업비는 1조4,754억 원이 줄어든 2조8,620억 원으로 계획한 것이다. 경제성이 낮은 인천남부순환선을'주안송도선'과'인천2호선 논현 연장'으로 재기획하여 사업성을 높이고 GTX-B(인천대입구) 및 인천발 KTX(송도)와의 접근성도 강화했다.
○ 송도트램은 기존의 단계별 건설에서 전 구간 동시 건설로, 영종트램 1단계는 인천국제공항 활주로 안정성 등을 고려하여 일부 노선(공항신도시∼제2여객터미널)을 제외했다.
○부평연안부두선'은 부평역(GTX-B경인선인천1호선)∼캠프마켓∼가좌역(인천2호선)∼송림동∼인천역(경인선.수인선)∼연안부두(연안부두)∼연안부두(연안부두)∼연안부두(연안부두)∼캠프마켓∼가좌역(인천2호선)∼캠프마켓∼가좌역(인천2호선)∼ 특히 '부평연안부두선'은<NAME> 7기의 주요 시책인 원도심 경쟁력 강화를 위한 도시재생에 앞장설 수 있도록 투자 순위를 한 단계 올려 2순위로 조정하는 등 선도적인 역할을 할 예정이다. 한편 현재 예비타당성조사를 진행 중인 '인천2호선 검단 연장'은 투자 1순위로 기존계획을 그대로 반영하고, 'IN-Tram'은<NAME>송도선(인하대∼서인천) 및 S-BRT 시범사업(인하대∼서인천)과의 노선 중복 등을 고려해 제외하였다.  후보노선으로는 인천1호선 국제여객터미널 연장, 동인천청라선, 영종트램 전 구간, 자기부상철도 장래 확장 등 4개 노선이 제시되었는데, 이는 향후 여건 변화 등에 따라 우선 추진할 수 있는 것이다. 이번에 승인을 신청한 변경(안)은 전문 연구기관(국토연구원, 한국교통연구원, 한국철도기술연구원)의 적정성 검토, 관계 행정기관 협의 및 국가교통위원회 심의를 거쳐 승인·고시된다. 인천시 교통국장(<NAME>)은 "이번 계획은 사업의 실현 가능성을 높이고 시민의 교통편의 증진을 위해 수립되었다"면서 "국토부로부터 조속히 승인받을 수 있도록 최선을 다하겠다."라고 말했다. 시도지사는 도시철도망구축계획이 수립된 날부터 5년마다 타당성을 재검토하여 필요한 경우 이를 수정해야 한다. 전문 연구기관* 적정성 검토 및 관계 행정기관 협의 '21.(상) : 다른 교통수단과 연계한 교통체계 구축,<NAME>조달방안 및 투자 우선순위 '21.(하) : 도시교통정책실무위원회 검토.조정 및 국가교통위원회 심의<|endoftext|>