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### 제목: 여성 10명중 7명은 통행 수단으로 B·M·W 이용!

### 본문:
대구 주요 간선도로 가운데 달구벌 도로가 가장 혼잡한 것으로 나타나"다 2010년도 교통 관련 기초자료'조사 결과 여성 10명 중 7명은 통행 수단으로 버스, 지하철과 도보를 이용하는 것으로 나타났다. - 대구 주요 간선도로 중 달구벌 도로가 가장 붐비는 것으로 나타났다. 대구시는 지난'10. 9월부터'11. 5월까지 국토해양부와 공동으로「2010년 국가 교통수요 조사 및 DB 구축 사업」의 일환으로"통행실태조사 및 주요 지점 교통량, 속도 등 다양한 2010년도 교통 분야 기초자료"를 조사하고 그 결과를 발표하였다. ○「2010년도 교통 관련 기초자료 조사」는 조사 방식 자체에 적 통일성을 도모하고 지역특성을 세밀하게 반영하기 위하여 과거 중앙정부(국토부)의 단독 조사 수행 체계를 탈피하여 지방자치단체 간 매칭 펀드에 의한 공동조사를 실시하였다. 이번 조사 결과는 지역의 교통, 도시, 건설 분야의 효과적인 각종 정책 수립뿐만 아니라, 국가 차원의 SOC 사업의 수립, 시행, 평가를 위한 공식적인 평가 자료로 활용될 예정이다.[2010년 가구통행특성 분석 결과]○(목적 통행 특성) 교통에 별 대구 시민의 하루 통행목적은 출근 16.9%, 학원, 학교 13.1%, 등교 12.7% 순으로 조사되었고, 성별로 살펴보면 남자는 출근 통행이 21.4%로 가장 높은 비중을 차지하는 반면 여성은 학교나 학교/학원에 배웅하는 통행이 16.4%로 가장 많은 것으로 나타났다. - 여성별 출근 시간은 10명 중 6.3명이 오전 7 ~ 9시에, 1.2명은 오전 7시 이후부터 오후 9시 이후에도 2.5명 출근하고 출근은 것으로 조사되어 재택근무 등 근무형태가 다양하게 변화되고 있는 추세로 판단된다. - 통행목적별 평균 통행시간은 평균 27.9분이 소요되는 것으로 나타났으며, 실제 출근에 소요되는 통행시간은 시민 10명 중 7명은 30분 이내이고 거의 대부분 1시간 안에 직장이 있는 상태로 나타났다. ○(수단통행)의 승용차와 대중교통(버스, 도시철도) 이용률을 조사한 결과는 시민 10명 중 5.6명이 승용차를 3.3명은 대중교통수단을 이용하는 경우로 조사되어 아직 대중교통 이용이 높은 것으로 나타났다. - 성별로 살펴보면 여성은 도보가 43%로 매우 높은 비율을 차지하는 반면<NAME> 승용차 이용이 45%로 매우 높으며, 도보를 제외하면 남성이 여성보다 하루 25.6% 통행을 하다고 하였다. - 교통수단별 평균 통행시간은 도보가 평균 17분으로 가장 짧았으며 승용차의 경우 출근은 통행에 평균 30분, 버스는 39분을 소요하며, 대중교통 이용률은 출근과 업무 시 각 10명 또는 5.7명, 6.4명으로 가장 높으며, 대중교통(버스 및 도시철도) 이용률은 등교와 업무에 각 2.5명, 2.3명으로 가장 먼저 이용한다. ○(승용차 이용목적 및 이용 시간) 승용차 이용목적에 대해서는 출근 목적이 10명 중 4.7명으로 가장 먼저 사용하고 그다음으로는 배웅/학원 통행목적으로 사용하는 것으로 조사되어 승용차 이용 활성화를 위해서는 출·퇴근 시 대중교통 이용을 최대한<NAME>는 정책이 필요하다. - 승용차를 이용하는 시민들이 하루 동안 승용차를 이용하는 총 통행시간은 약 68분으로 승용차가 하루 24시간 중 실제 도로상에 주행시간은 4.7%가 되지 않고 나머지 95.3%는 차량에 세워져 있다. 따라서, 승용차 이용 억제와 대중교통 활성화를 해결하기 위해서는 효율적인 주차관리 정책이 선행되어야 하며[2010년 교통량 대비 통행속도 분석결과]○(시경계 교통량 조사 결과) 시계 유·출입 55.2%가 경산 방면)- 시경계 유출입 지점 19개소에 대한 1일 교통량을 분석은 결과 총 교통량은 312,007대/24시간이며, 시외 유출입이 많고 가장 많은 지점은 경산 방면(55.2%)이고 가장 적은 지점은 칠곡 방면(3.7%)으로 조사되었다. - 평일에 교통량은 오전(07 ~ 09시) 첨두 시에는 시내로 유출되는 교통량이 많고, 오후(17 ~ 19시) 첨두시간대에는 대구로 유입되는 교통량이 많은 것으로 나타났다. 이는 서울 등 대도시 통행패턴과 반대되는 통행 행태로 서울 등 경제침체에 따른 것으로 판단된다. ○(교량 교통량 조사 결과) 전년대비 6.14% 증가 - 대구시 동서, 북 지역을 연결해 주는 신천과 대구도 상의 교량 18개소 교통량을 조사한 결과 교통량이 가장 많은 교량은 105,655대/24시간 순을 보인 수성교이며, 노곡 교가 15,880대/24시간 로 가정 적은 곳으로 나타났다. - 전년대비 전체 교통량은 6.14% 증가한 반면과 매천대교의 경우 인접지역 택지 개발과 함께 금호지구 내도 개설 등의 사유로 인해 교통량이 증가한 것으로 판단된다. - 교통량이 가장 많이 감소한 교량은 대봉교로 전년대비 23.5%가 감소하였으며, 대구는 도시철도 3호선 중들 구간으로써 인접한 수성교와 희망교로 교통량 전환이 발생한 것으로 판단된다. ○)의 통행속도 조사 결과) 전일 승용차 통행속도 38.6km/h - 주요 간선도로 21개 구간 117.02km에서 24시간 운행은 결과는 평일(월 ~ 금요일)의 승용차 평균 통행속도는 38.6km/h로 나타났으며, 신천 대로(상동교→북대구 IC)가 64.2km/h로 가장 낮은 달구벌 대로(삼덕네거리→성서 육교) 구간이 20.1km/h로 매우 낮았다. - 평일 첨두시간대 속도는 오전(35.4km/h)보다 오후(31.0km/h) 가는 낮은 속도를 보이고 있으며, 달구벌 대로(삼덕네거리→성서 육교) 구간이 14.1km/h로 가장 혼잡한 도로인 것으로 나타났다. 요일에 승용차 통행속도는 토요일의 경우 38.0km/h로 평일과 거의 차이가 없으나 일요일의 경우는 40.5km/h로 다소 높고 요일은 평균 통행속도는 토요일은 경우 출퇴근 시간에 속도가 급격히 떨어지며, 퇴근시간대인 19 ~ 20시에 비해서는 27.8km/h로 가장 낮다. - 요일별 평균 통행속도는 평일의 경우 월요일과 금요일이 40.2km/h로 가장 높고 목요일, 수요일과 수요일 순으로 평균 통행속도가 높았으며, 월별로는 1월이 37.4km/h로 가장 낮고 2월이 43.6km/h로 가장 높게 나타났다. 따라서 내년부터 초·중·고 토요일 휴무 등 주 5일 단위로 확대에 의해 평일 중 금요일이 가장 혼잡하고, 토요일이 평일과 비슷한 혼잡을 보이는 통행 행태가 더 심화될 것으로 예상된다. ○(시내버스 통행속도 조사 결과) 전일 시내버스 통행속도 19.8km/h - 버스 통행속도 전국은 19개 주요 구간 108.52km에 대해 버스 운행관리 시스템(BMS)의 운행 자료를 이용하여 가로별로 분석한 결과 전체 평균 통행속도는 19.8km/h이고 안심로(입석네거리↔반야월 삼거리)가 26.3km/h로 가장 낮으며 달서로(반고개 네거리↔원대오거리)가 15.8km/h로 가장 낮다. - 전년대비 시내버스 평균 통행속도는 2.1km/h(11.9%) 증가한 것으로 나타났으며, 주말 중 달구벌 대로, 안심로, 신암로/아양로는 3.02km/h 이상 증가하였다. 따라서 이는 대중교통 활성화를 위해 과학적인 버스 운행관리 시스템(BMS) 자료를 기반으로 하여 지속적인 운전기사들에 대한 교육과 지도 감독에 따른 것으로 판단된다. ○(대구시 중장기 종합교통계획 수립 용역은 - 지난 5년간 대구는 인구는 0.05%, 세대수는 1.54% 증가하고 있으며, 승용차 등록대수는 3.40% 증가하였고, 핵가족화와 세대당 승용차 보유대수도 계속 증가할 것으로 예상됨에 따라 저비용·고효율 대중교통 중심의 지속 가능한 교통 체계를 위해 중장기적인 계획 수립이 요구된다. - 대구시 관계자는"이번 조사 결과를 적극 활용하여 저탄소 녹색성장 시대에 교통 물류 선진도시, 친환경 녹색교통 체계 확립을 위한 중장기 도시정책방향을 수립하고 세부 내용으로 보행 부문의 Action Plan을 수립하는'대구시 종합교통계획 수립'용역을 올 2월까지 수립할 예정"이라고 밝혔다.<|endoftext|>