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### 제목: 여수국가산단 진입로 녹색친환경도로로 건설

### 본문:
여수국가산단 진출도 녹색 친환경 도로로 건설
전남도,<NAME>교·사장교 등 세계 도로 조성 … 2012년 3월 임시 개통
전라남도는'녹색의 도시의 이미지에 걸맞게 광양항과 여수국가산단을 빠르게 연결해 줄 여수국가산단 진입로가 녹색 환경 도로로 건설하고 있다. 녹색환경도로란 자연경관과 연계적 설계나 친환경적인 건설자재를 사용하는 도로로 전남 특유의 아름다운 자연환경을 더욱 가깝게 느낄 수 있게 해 주고, 달리는 즐거움을 줄 수가 있다. 여수국가산단 진입도로는 광양항과 여수국가산업단지를 연결하는 총연장 8.55km의 해상 도로다. 지난 2007년 7월에 준공은 총사업비 9천656억 원을 받아 2012년 3월 임시 개통을 목표로 하고 있으며 대부분 교량구간으로 사장교와<NAME>교 간 접속교량으로 구성돼 있다. 광양과 묘도를 잇는<NAME>교는 대교 간 2천260m 중 주경간이 1천545m로 이중<NAME>교가 완공되면 전국 4위의 장경간<NAME>교가 된다. 주경간장 1천545m는 <NAME> 장군의 탄신 구간과 일치하며 1만 8천 척 급 선박 두 대가 교행 할 수 있는 항로를 연결을 준다. 콘크리트로 된<NAME>교 주탑은 세계에서 가장 높은 270m이고 한국적인 미를 살린는 콘셉트로 볼에 있다. 또한 바람에 대한 안정성을 확보하기 위한 트윈 박스(twin box) 유선형 보강형은 강철로(스톤 커터)와는 cutter 교에 이어 세계에서 3번째로 채용된<NAME>이다. 보강형에 사용되는 와이어 강재량은 2만 3천800톤이며 보강형이 매달리게 된다가 케이블의 중량은 1만 2천800톤으로 직경 5.3mm인 와이어 1만 2천800가닥이 모여 한 쪽 케이블을 형성한다. 케이블은<NAME>교의 시점과 종점 부 앵커리지에 정착되는데 케이블 쪽은 지름 72m에 깊이 41m인 H가 콘크리트 구체에 정착되며 양에 측은 암반을 40m 가량 천공해 지중에 다시 정착하는<NAME>으로 설계돼 있다. 여수국가산업단지와 묘도를 연결하는 구간에는 길이 760m, 주경간장 430m인 사장교가 놓인다. H형 콘크리트 주탑과 강재<NAME>에 프리캐스트 콘크리트 바닥판을 더한 대칭형 강 합성 사장교로 만들고 있다. 항로 폭 300m, 높이 52m로 4천 톤 급 선박 1대 통행이 가능하다. 그 외에 케이블 해상교량들과 연결되는 각 교도 소수<NAME> 라멘교나 스트럿 PCS박스교 등 기본<NAME>으로 설계돼 있다. 또 양쪽 부두에는 전체 공사 구간의 현황을 파악할 수 없는 종합상황실이 운영되고 있으며 광양항과<NAME>교 건설 현장의 조망이 가능하고 설계 내용이나 공사 진행 상황에 대한 정보도 들을 수 있다. <NAME> 전남도 건설방재국장은"여수국가산단 진입도로는 광양항과 여수국가산단을 연결에 연결함으로써 경제적 시너지 효율을 높일 뿐 아니라 세계적 규모의<NAME>교는 광양만의 랜드마크가 된 것"이라며"또한 광양여수 고흥 완도 구간 섬들을 연결하는 해상 해상도로의 일부가 될 예정이어서 서남해안 교통 활성화와 도민의 생활여건 향상에도 크게 기여할 것으로 기대된다"라고 밝혔다.<|endoftext|>