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### 제목: 전남도, ‘광양항 최첨단 동북아 물류허브’ 온힘

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전남도,'광양항 최첨단 동북아 물류 허브'에 힘
대선 공약 차기 정부 조기 정책 추진 위해 지역사회와 공동 대응키로
전남은 광양항을'최첨단 동북아 항만 허브'로 육성하는'광양항 발전 및 활성화'대책을 제20대 총선 지역 공약 사업에 반영하도록 각 정당에 건의하는 한편, 새 정부에서 조기에 사업이 추진되도록 온 역량을 쏟을 계획이다. 전남도는 7일 도청 브리핑룸에서 기자간담회를 열어 지역의 활성화를 위해 정치권 및 지역사회와 공동 대응하겠다는 방침을 밝혔다. 지난 이명박 정부에서는 광양항 컨테이너부두를 정부와 함께 국내 거점항만으로 육성했으나, 투 포트 정책이 지속하지 못은 부산항 중심 항만정책으로 인해 광양항이 지역의 지원과 관심에서 소외되면서 컨테이너 물동량이 감소하는 등 침체 위기에 처했다. 부산항 정부는 정부 항만정책에 위기의식을 느낀 순천광양 곡성 구례(을) 출신 <NAME> 국회의원의 시정한 요청과 지역 여론에 전남도가 정치권 및 지역사회와 같이 노력하기로 했다. 지금까지 광양항은 광양제철소, LCD 산단 등 광양과 석유화학의 원료 및 제품을 처리하면서 융·복합 항만 역할을 했다. 그러나 컨테이너 물동량은 2010부터 부산항 집중 정책에 따라 2011년 부산항 처리 물동량(1천614만 TEU)의 12.8%(206만 TEU)를 처리하던 것이, 10년 만인 2021년 부산항(2천269만 TEU)의 9.4%(213만 TEU)로 격차가 벌어졌다. 광양항이 저성장 위기에서 벗어나'최첨단 해양 물류 허브'로 성장하기 위해서는 3 - 2단계'컨'부두 완전 자동화 구축을 비롯한 부두 준설, 항만배후 단지 건설과 신규 부두 건설 등 국가 항만기본계획에 반영된 광양항 인프라 조성 사업을 조기에 착수해야 한다. 항만배후 단지 완공 후 물류 물동량 증대에 대비해 3 - 3단계'컨'부두를 친환경 항만으로 추가 조성하고, 광양항과 율촌 산단을 연결하는 교통망 구축, 광역준설토 투기장 조기 조성 등도 필요하다. 또한 LNG 벙커링을 포함한 수소 스테이션, 수소공급 배관망 등의 조기 구축을 통한 광양항을 친환경 물류 허브 및 수소 항만 거점으로 육성해야 하며 여기에 광양제철소, 여수 산단 등에 필요한<NAME>료와 제품의 신속과 수출입을 위해 여천(묘도 수도) 항로 직선화 사업을 비롯해 체선율 개선을 통한 부두 확충 및 리뉴얼(Renewal) 등을 통해 전국 최대 융·복합 항만으로 조성해야 한다. 앞으로 전남도와 <NAME> 는은 광양항 발전사업이 차질 없이 추진되도록 예산 지원에 주력하면서, 차기 정부의 지역 공약에 반영하는 것은 물론 차기 시장 출범 후 조기에 사업을 착수하도록 총력을 다해 광양항을 명실상부한'최첨단 에너지 물류 허브'로 육성한다는 목표다. 이를 위해 전남도와 광양시, 지역 정치권을 비롯한 민간이 동시에 참여하는 상설 협의체를 고도화하고, 상설기구화해 2023년까지 광양시로 육성전략을 마련하기로 했다. 이는 여수광양항만공사가 여수세계박람회장을 공공개발할 경우 예산 부담으로 광양항 발전 사업에 차질을 우려하는 지역 여론을 감안한 것이다. 전남도 담당자는"여수세계박람회장의 공공개발 추진을 위한 관련 법 개정안이 2월 임시 본회의 통과를 위해 노력할 계획"이라며"광양항 발전대책이 지역 정당의 대선공약으로 채택되도록 적극 노력할 것"이라고 말했다.<|endoftext|>