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### 제목: 전남도, 5차 국도국지도 계획에 사상 최다 반영

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전남도, 5차 국도국지도 계획에 사상 처음 반영
여수 ~ 남해 국도 10지구 1조 7천859억 원 4차보다 8천억 증가
전남은 국토교통부의'제5차 국도·국지도 건설 계획(2021 ~ 2025)'에 여수 ~ 남해 해저터널과 신안 추포 ~ 비금 국도 10지구, 1조 7천859억 원은 최종 반영돼 국가도로망 SOC 확충 추진 이래 유례없는 큰 성과를 거뒀다고 밝혔다. 이는 전국 대비 17.8%를 차지하는 것으로, 이전 4차 사업비 9천151억 원보다 무려 8천708억 원 증가한 규모다. 20년 만에 이뤄진 고흥 ~ 완도와 고흥 ~ 봉래, 2개 구간의 국도 건설에 이은<NAME> 7기 또 두 번의 쾌거라는 평가다. 국토교통부는 28일 경부고속도로 65지구 435㎞, 국도 우회 4지구 31㎞와 국지도 47지구 260㎞·116지구 726㎞에 이르는 10조 원 규모의 국가계획 사업을 발표했다. 이 계획에는 지난 8월 기획재정부의 500억 원 규모 일괄 예비타당성 조사 통과 사업인 6개 지구 1조 6천104억 원과 500억 원의 미만 4개 구역 1천755억 원 규모의 전남지역 사업이 포함됐다. 주요 추진 사업은 국도의 경우 ▲여수 ~ 남해 해저터널(7.31㎞) 건설 6천824억 원 ▲신안 추포 ~ 비금(10.41㎞) 신설 3천827억 원 ▲고흥 영남 ~ 팔영(14.0㎞)개량 691억 원에 ▲신안 신석 ~ 단곡(9.12㎞) 개량 582억 원 ▲완도 신지 ~ 고금(7.24㎞) 신설 412억 원 ▲무안 마산 ~ 송석(7.24㎞) 신설 439억 원 ▲영암 금정 ~ 유치(10.56㎞) 개량 420억 원이란 총 7지구 1조 3천195억 원이다. 국지도 사업은 ▲장성 동화 ~ 서삼(5.98㎞) 신설 1천325억 원 ▲나주 금천 ~ 도암(12.0㎞) 신설 2천855억 원 ▲담양 고서 ~ 창평(5.59㎞) 연장 484억 원에서 3지구 4천664억 원이다. 여수 ~ 남해 해저터널은 한려대교 건설 계획 이후 20여 년의<NAME> 끝에 이뤄진 국가 최대 숙원으로, 주민과 화합 측면에서 가장 뜻깊은 성과다. 여수와 고흥은 본래 지형상 좁은 바닷길이 사이에 있어 1시간 20분 정도 우회하는 거리이나 터널이 개통되면 5분 내외의 직선 단거리로 연결돼 1은 30분대 공동생활권이 가능해진다. 2020년 개통한 여수 ~ 고흥 백리섬섬길과 연계해 부산 ~ 목포 간으로 도로를 연결을 하는 서남해안 관광벨트가 완성돼<NAME>남 지역 균형 개발 등 관광사업 활성화에 시너지 역할을 할 것으로 보인다. 신안 추포 ~ 비금은 천사 터널 개통 이후 전남 서남과 신해양관광사업의 중심이 된 신안 다이아몬드 제도 완성을 위해 사업 차질이 절실했다. 목포에서 비금까지 해상으로 120분 이상 걸렸던 통행시간이 최대 60분 이하로 크게 단축돼 해상 고립 문제가 해결되고, 의료·교육·문화 등 다양한 분야에서 섬 지역 주민 편의 증진이 될 것으로 기대된다. 10개 세부 사업이 완료되면 전남 간선도로망이 효율적으로 구축되고 물류 등의 수송능력이 크게 향상될 전망이다. 특히 불량한 도로 개설에 따른 만성 교통정체가 해소돼 지역 간 균형 발전과 주민·관광객 등 도로 이용자의 접근성이 개선될 것으로 보인다. <NAME> 전남도지사는"제5차 국도·국지도 건설 등에 많은 사업이 추진은 것은 지역 국회의원, 도의원, 지자체, 도민의 열정과 노력 덕분"이라며"주민 편의 향상을 위해서는는 사업이 차질 없이 추진되도록 최선을 다하겠다"라고 말했다.<|endoftext|>