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### 제목: 여수국가산단 진입로 녹색친환경도로로 건설

### 본문:
여수국가산단 진입로 녹색 친환경 도로로 건설
전남도,<NAME>교·사장교 등 세계 명물 조성…2012년 3월 임시 개통
전라남도는 '녹색의 땅' 이미지에 걸맞게 광양항과 여수국가산단을 빠르게 연결해 줄 여수국가산단 진입로가 녹색 친환경 도로로 건설하고 있다. 녹색환경도로란 자연경관과 어울리는 설계나 친환경적인 건설자재를 사용하는 도로로 지역 특유의 아름다운 자연환경을 더욱 가깝게 느낄 수 있도록 해 주고, 달리는 즐거움을 줄 수 있다. 여수국가산단 진입도로는 광양항과 여수국가산업단지를 연결하는 총연장 8.55km의 해상 도로다. 지난 2007년 7월에 착공, 총사업비 9천656억 원을 들여 2012년 3월 임시 개통을 목표로 하고 있으며 대부분 교량구간으로 사장교와<NAME>교 및 접속교량으로 구성돼 있다. 광양과 묘도를 잇는<NAME>교는 전경 간 2천 260m 중 주경간이 1천 545m로 이<NAME>교가 완공되면 세계 4위의 장경간<NAME>교가 된다. 주경간장 1천 545m는 <NAME> 장군의 탄신 연도와 일치하며 1만 8천 TEU 급 선박 두 대가 교행 할 수 있는 항로를 확보해 준다. 콘크리트로 된<NAME>교 주탑은 세계에서 가장 높은 270m이고 한국적인 미를 살리는 콘셉트로 설계돼 있다. 또한 바람에 대한 안정성을 확보하기 위한 트윈 박스(twin box) 유선형 보강형은 중국의 (스톤 커터) stone cutter 교에 이어 세계에서 3번째로 채용된<NAME>이다. 보강형에 사용되는 총 강재량은 2만 3천800톤이며 보강형이 매달리게 되는 케이블의 중량은 1만 2천800톤으로 직경 5.3mm인 와이어 1만 2천800가닥이 모여 한 쪽 케이블을 형성한다. 케이블은<NAME>교의 시점과 종점 부 앵커리지에 정착되는데 광양 쪽은 지름 72m에 깊이 41m인 중력식 콘크리트 구체에 정착되며 묘도 측은 암반을 40m 가량 천공해 지중에 직접 정착하는<NAME>으로 설계돼 있다. 여수국가산업단지와 묘도를 연결하는 구간에는 연장 760m, 주경간장 430m인 사장교가 놓인다. H형 콘크리트 주탑과 강재<NAME>에 프리캐스트 콘크리트 바닥판을 얹은 대칭형 강 합성 사장교로 설계돼 있다. 항로 폭 300m, 높이 52m로 4천 TEU 급 선박 1대 통행이 가능하다. 그 외에 케이블 해상교량들과 연결되는 접속 교도 소수<NAME> 라멘교나 스트럿 PCS박스교 등 최신<NAME>으로 설계돼 있다. 광 양쪽 부두에는 전체 공사 구간의 현황을 파악할 수 있는 종합상황실이 운영되고 있으며 광양항과<NAME>교 공사 현장의 조망이 가능하고 설계 내용이나 공사 진행 상황에 대한 설명을 들을 수 있다. <NAME> 전남도 건설방재국장은 "여수국가산단 진입도로는 광양항과 여수국가산단을 빠르게 연결함으로써 경제적 시너지 효과를 높일 뿐 아니라 세계적 규모의<NAME>교는 광양만의 랜드마크가 될 것"이라며 "또한 광양여수 고흥 완도 구간 섬들을 연결하는 아름다운 해상도로의 일부가 될 예정이어서 서남해안 관광 활성화와 도민의 생활여건 향상에도 크게 기여할 것으로 기대된다"라고 밝혔다.<|endoftext|>