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### 제목: 압해～화원간 연륙·연도교』 예비타당성 현지조사

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『압해 해남 간 연륙·연도교』예비타당성 현지조사
압해 화원 터널은 8.0㎞이며, 교량 3개소 3.9㎞로 사업비 3,500억 원 추정
전라남도는 지난달 4.20(금) 일 한국개발연구원(KDI)과 서울시립대 등 예비타당성 조사 용역팀과 같이 캅해 화원 간 연륙·연도교 예비타당성 현지 방문 등의 활동을 펼쳤다. 아를 화원 간 연륙·연도교는 신안군 압해면과 목포시 눌도, 달리도를 거쳐 해남군 화원면을 직통으로 연결하는 총 77호선으로 그동안 전남과 목포시, 신안군, 해남군에서는 사업 추진을 위하여 건설교통부와 기획예산처에 예비타당성 신청을 하였으며 올해 3월 예비타당성조사 대상지구로 확정되었다. 한편 77호선은 부산에서 시작하여 남해안과 서해안을 일주하여 인천을 연결하는 총연장 1,112㎞로 전라남도 무안과 여수에서 영광까지 559㎞(도로 개설 247㎞, 추진 구간 151㎞, 사업 계획 161)이다. 이번 압해 화원 구간은 8.0㎞이며, 다리도 3개소 3.9㎞로 사업비는 3,500억 원으로 추정하고 있다. 이 노선에 연륙·연도교가 연결되면 무안국제공항과 해남·진도·완도를 최단거리로 연결하고 무안기업도시, 해남도 신청사, 목포 뉴밀레니엄 해상 테마파크, 서남해안관광레저도시, F1 경기장, 화원 테마파크와 화원관광단지 등 서남해안 일대의 주요 산업 지역과 관광단지를 하나로 묶는 중요한 사업으로 탄생하게 된다. 한편 예비타당성 현지조사는 이사업의 추진 여부를 결정짓는 중요한 시발점으로, 전라남도 관계자와 각 노선이 통과하는 목포시 부시장, 해남·신안군 부군수 등 관계자가 공무원과 함께 전노선을 답사하면서 개발 방향과 주변 여건 설명에 최선을 다하였다.  <NAME> 도 건설 교통국장은"현재 예비타당성 기준이 교통성 4050%, 정책성 2535%, 지역 균형 기능 1525%인데, 이러한 기준을 인구가 계속해서 줄고 있고 SOC가 열악한 전라남도에 적용하게 되면 실제로 이 지역에 있는 국책사업도 추진이 어렵다"라고 밝히면서 앞으로는 경제성과 교통수요의 논리보다는 지역균형발전지수 100을 70% 정도를 적용하여 낙후지역에 SOC를 대폭 확충하고 수도권과 대도시권에 집중되어 있는 관광과 관광단지, 기업을 지방으로 유치하여야 한다고 강조했다. 이번 현지조사단은 앞에 전라남도와 시·군의 사업 추진에 대한 강한 입장을 확인하였으며, 사업의 필요성과 중요성을 인식하고 강한 검토를 표명하였으며, 예비타당성 조사 결과는'07년 9월경에 발표할 예정이다.<|endoftext|>