전문분야 텍스트
### 제목: 광양·목포항, 해상 운송로 다변화로 물동량 반등

### 본문:
광양·목포항, 해양 운송로 다변화로 물동량 반등
6월 한 해에 14만 7천·1천200 TEU 전년보다 9·25% 각각 늘어
광양과 광양항의 해상 운송로 다변화 등을 위해 지속적인 노력을 기울여온 만큼 최근 유럽 경기 악화 등 세계 경제 둔화에 불구하고 광양항과 목포항의 6월 수출입 컨테이너 물동량이 크게 늘어난 것으로 나타났다. 8일 전남도에 의뢰는 6월 한 달간 광양항의 컨테이너 물동량은 17만 2천 TEU(1TEU는 20피트 컨테이너로 컨테이너 1개)를 기록, 지난해 6월에 비해 9.1% 늘었다. 목포신항만 역시 1천200 TEU로 지난해보다 25.4% 증가했다. 최근 부산항에 화물이 인천항에 집중되는 상황에서도 광양항 컨테이너 환적 물동량이 늘어난 것은 고무적인 일이다. 광양항은 그동안 지난해에 비해서 물동량이 적었으나 6월 물동량이 늘어나면서 컨테이너 누적 물동량도 106만 2천 TEU로 전년 같은 시기와 거의 한 수준에 다 달았다. 전남도와 광양시, 여수광양항만공사에서는 이 같은 추세를 이어가기 위한 오는 8월 서울에서 국내외 수출입 업체와 화주 등을 대상으로 투자유치 설명회와 함께'광양항 국제포럼'을 추진을 계획이다. 특히 여수광양항만공사에서는 수출입 화물의 해상 운송로를 다변화하기 위해 꾸준히 노력한 결과 지난해 3월 서 러시아 항로가 개설되고 5월에는 중동 등 와 동남아 항로가 개설됐으며 동 중국 항로 개설을 위한 협의가 진행 중이다. 전남도는 앞으로도 물동량 증가세가 이어질 수 없도록 광양시, 항만공사와 함께 서로 유기적 협조 체제를 갖추고 물동량 확보에 최선을 기울이고 광양항이 명실상부한 동북아 물류 중심 거점 항으로 우뚝 갈 수 있도록 한다는 방침이다. <NAME> 전남도 해양수산국장은"지난해 세계 경기 회복이 지연되면서 물류 중심항인 광양항 활성화가 쉽지 않았으나 선사들의 신규 노선 개설이 늘고 있다"라며"여기에 대형선 투입이 이뤄지고 있기 때문에 앞으로 컨테이너 운송 물동량이 점차 증가할 것으로 기대된다"라고 밝혔다.<|endoftext|>