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### 제목: “새천년대교 4차로 확장 전제한 건설을”

### 본문:
"새 千 연대 교 4차로 확장 전제한 건설을"
전남도, 교통수요 증가·예산 확보 등 논리로 발주청 등에 건의
법원이 신안 압해 암태 간 옛 천년 대교에 대해 4차로 확장을 전제로 한 2로 건설 형태로 추진해 줄 것을 건의했다. 전라남도는 익산지방국토관리청이 발주해 2차로 건설로 건설 예정인'새 천년대교'가설공사를 장래 관광객 및 교통수요에 대비하기 위해서 4차로를 전제로 한 2차로 건설을 발주청과 입찰 대행 회사에 건의했다고 6일 밝혔다. 압해 네게 간'새 천년대교'는 신안 다이아몬드 제도의 대 관문 교량으로 지난 9월 10일 확정된 광역경제권 발전 선도사업에 적용은 국가 현안사업이다. 국토해양부는 당초 2차로 추진 시에도 경제성이 부족했으나 광역경제권 발전 선도사업에 반영돼 발주 완료 이후 기본설계 중에 있으므로 2차로 건설 후 주변 여건 교통량 증가 추이 등을 감안해 4차로 추진이 타당하다는 견해를 밝히고 있다. 하지만 전남도는 섬 개발계획에 따라 장래 교통량 수요 증가에 따라만 4차로 확장을 감안한 2차로 단계건설을 추진해야 한다는 입장이다. 실제로 연륙·연도교 사업을 경우 고흥 신지대교(2005년)와, 고금대교(2007년), 고흥 외나로도(1995년) 개통 후 관광객 및 교통량이 610배 이상 증가했다. 그뿐만 아니라 교통적 단축, 결항에 의한 피해 증가 등 경제성 분석에 기초하지 않는 효과도 상당해 일반적인 잣대로 단순성 분석을 하는 것은 쉽지 않다는 것이다. 또한 새 천년대교와 국도 2호선 일부 노선상의 압해대교가 4차로로 건설돼 공용 중에 있고 2차로 개통 시 제2대교 건설 시에는 사업비가 두 배 이상 소요되는 현실 등을 고려해 4차로를 전제로 하고 2차로 단계건설을 추진해야 한다는 입장이다. 장래 제2대교 건설 시 사업비가 2.0배가 소요되고 4차로를 전제로 한다면 2차로 건설 시 사업비가 1.6배 소요돼 장기적으로는 국고 부담 절감 효과를 거둘 수도 있기 때문이다. <NAME> 전남도 건설방재국장은"새 백 년대 교 건설과 관련 정부가 현재의 교통수요와 단순한 경제성 분석에 따라 2차로 추진하기보다는 장래 인구 및 교통수요에 대비해야 한다"라며"광역경제권 선도사업의 장점을 살리기 위해 4차로를 전제한 2차로로 사업 추진이 반영될 수 있도록 적극 협의해 나가겠다"라고 밝혔다.<|endoftext|>