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### 제목: F1대회, 타이어가 승부 가른다

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F1대회, 치열한 승부 가른다
올해 피렐리 새 타이어 공급 … 타이어 종류·교체 시간 등 변수
이는의 기록을 위해 개개인 특성에 맞는 스파이크를 제작해 신고 달리듯 F1국제 그랑프리 경주대회 승부를 좌우하는 중요 변수 중 하나인 타이어에 F1 마니아들의 시선이 모아지고 있다. 특히 올해부터는 피렐 리가 새로운 타이어 개발에 나서면서 새 타이어에 적응을 얼마나 잘 했느냐, 또의 교체(피트 스톱) 시간이 얼마나 짧은가가 승부를 가르기도 한다. 경주에서 여러 가지 변화를 미치는 F1 타이어의 특징을 알아본다. ◇ 자동차 공급회사'피렐리'2006부터 미쉐린이 F1에서 철수한 후 2008년부터 2010년까지 독점 공급했던 브리지스톤도 F1에서 계약이 만료되면서 철수하고 올해부터는 새로운에'피렐리(Pirelli)'타이어가 공급되고 있다. 피렐리 타이어 관계자는"F1 타이어는 더욱 박진감 만점을 만들 것이다. F1팀들은 이제 타이어 전략을 신중히 고민해야 한다"라고 말해 출시를 예고했다. ◇ 마모도 높아 피렐리 타이어의 가장 두드러지는 특징은'높은 마모도'다. 그동안 브리지스톤 타이어의 평균 내구성이 높아 경기 중 한 번의 타이어 교체로도 한 경기를 끝을 낼 수 있었지만 피렐리 타이어는 마모도가 높아 경기 중 한한의 교체가 요구된다. 이 때문에 각 팀들은 어떤 시점에 타이어를 교체할지에 서로 다른 전략을 펴고 있다. 자우버 팀의 경우 잦은 타이어 교체를 역으로 하고 상대적으로 타이어 교체 횟수를 줄이면서 순위를 바꾸는 전략을 종종 선보였다. ◇ 순위 바꾸는 대로 교체 0.1초로 도 승부가 달라진다다 F1 경기에서 타이어 교체를 위해 피트로 들어오는 시간은 타이어에 엄청난 영향을 미친다. 특히 여러 대의 경주차가 타이어에 피트에 들어온 경우 교체 시간이나 실수로 순위가 뒤바뀌기도 한다. 올해 영국대회에서 <NAME> 다 6초가량 뛴 상태로 함께 피트에 오른 <NAME>은 왼쪽 리어 타이어의 휠넛이 완전히 조여지지 않은 뒤에 리어 잭이 내려지는 실수가 벌어져 8초의 시간을 한에 허비하면서 알론소에게 선두를 빼앗겼다. ◇ 우천용 타이어 총 여섯 가지의 부품이 공급된다. 마른 노면에서 사용하는 드라이타이어는 슈퍼소프트, 타이어와 미디엄, 하드 타이어 등 4가지다. 말 그대로 타이어의 재질이 가장 무른 타이어부터 딱딱한 타이어까지 단계별로 이름 붙였다. 바닥이 평평해 도로와 접지면적을 최대화시켜 빠른 속도를 낼 수가 있다. 우천 타이어는 비가 많이 올 때 사용하는 적은 양의 비가 올 때 사용하는 인터미디어트 2가지로 구분된다. 우천 시 타이어를 사용하지 않으면 접지력을 거의 확보되지 않아 타이어가 제대로 달릴 수 없다. F1 팀들은 경기 중 갑자기 비가 내리면 비가 멈출 수 있기 때문에 실시간으로 기상위성을 통해 기상변화를 체크하면서 타이어 전략을 세운다.<|endoftext|>