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### 제목: 전남도, 광양항 묘도수도 직선화 예타면제 추진

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전남도, 광양항 사도로 수도 직선화 예타면 제 추진
석유화학 등 선박 통항 안전 확보 국회·는 등 적극 건의키로
전라남도는 여수국가산업단지를 왕래하는 위험물 취급 선박의 통항 안전성 강화를 위해 추진하는'광양(여천) 항 묘도 수도 항로 직선화'방안을 예비타당성조사 면제를 정부로 기획재정부 등에 적극 건의할 계획이라고 밝혔다. 광양(여천) 항 묘도 수도 항로 환과 사업은 2023년부터 2029년까지 총사업비 1천374억 원이나 들여 준공한다는 목표다. 주요 사업 내용은 부두 일부와 소당도 제거에 따른 항로 폭을 185 ~ 205m에서 300m로 확장, 방파제 10m, 준설 151만㎥, 암 발파 70만㎥ 등이다. 특히 여천 항로는 입출항 선박의 78%가 컨테이너 화물을 운반함에도 불구하고 항로 선형이 불규칙해 선박이 지그재그로 운항하고 있어 해상 고립에 따른 유류 오염사고 발생 위험이 크다. 묘도 항로 주위에는 묘도·목도 소당 도서치 도의 섬과 낙포부두 일반 부두 LG 부두 GS칼텍스 정유제품부두 일반 부두 삼남 항로 여수화력 석탄부두 중흥부두 석유화학부두 등이 자리하고 있다. 여수국가산단 등 배후지역은 석유화학산업이 주종을 이루고이고 이를 이용하는 선박 대부분은 원유와 운반선, 석유정제품 운반선, LPGLNG 수송도 등이다. 석유화학 등 위험물을 취급하고 있어 통항 안전성 확보가 큰 과제다. 특히 여수국가산단 내에 위치해 항로 혼잡과 통항 안전 미확보에 따른 사고 발생 우려가 크고, 항로 이탈 충돌 확률이 국제 기준치의 평균 663배를 웃돌며, 선박 이격 거리 부족으로 선박 충돌 시 대규모 해양 오염사고 등 해상재난 발생 우려가 크다. 이런 가운데 주변에 컨테이너 부두가 잇따라 개장할 예정이다. 2022년 1만 톤 2선석 크기는 석유화학부두, 2025년 13만 톤 1선석 규모의 묘도 및 허브터미널, 제2029년 433만㎡ 규모의 3단계 투기장 항만재개발이 이뤄져 통항 수요가 늘 것으로 예상된다. 광양(여천)의 묘도 수도 항로 직선화가 이뤄지면 묘도 수도의 선박 교차 운항이 가능해지고, 통행속도 또한도 8노트에서 12노트로 상향돼 선사의 안전한 항로 운영이 가능해지고 체선율도 상당으로 개선될 전망이다. <NAME> 전남도 해양수산국장은"여천 항로를 이용하는 선사의 선박과 안전성 확보와 체선율 저감을 위해선 광양(여천) 항 묘도 수도 항로 노선화 사업이 시급하다"라며"지역 국회의원과 기획재정부 등에 예비타당성조사 결과를 지속해서 건의해 사업이 조속히 추진되도록 하겠다"라고 말했다.<|endoftext|>