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### 제목: “영산강 뱃길복원 대운하와 다르다” 국고 확보 총력

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"영산강 뱃길 복원 대운하와 다르다"국고 확보 안간힘
전남도, 수질 개선 사업 2004년부터 추진 … 국회 예결위 최대한 반영 당부
전라남도가 내년 상반기 국회 예결위 심의를 통과로 영산강 수질개선의 시급성을 적극 홍보하는 등 뱃길 복원 사업비 4천500억 원이 충분히 반영될 수 있도록 안간힘을 쓰고 있다. 9일 전남도에 따르면 지난 2004년부터 <NAME> 는의 공약사업으로 영산강 수질을 개선하고 치수에 중점을 두면서 예전의 특산물을 찾아 날랐던 과거 수준의 뱃길 복원 사업을 역점 추진해오고 있다. 광주시는 국고지원 예산 4천500억 원을을 건의했으나 이중 1천828억 원만이 확보돼 국회 예결위 심의를 앞두고 지지부진한 상태다. 이는 호남 젖줄인 영산강은 일반 농업용수로도 사용할 수 없을 만큼 낙후가 있어 수질개선이 시급한 실정이기 때문이다. 최근 코리아정보리서치에서도 영산강 뱃길 복원에 대한 광주·전남 주민들 여론 조사 이후 지난 2월과 5월의 여론 조사 때보다 찬성 지지율이 34.8%로 대폭 상승, 찬성 응답(22.3%)보다 훨씬 높게 나타나는 등의 긍정적인 여론이 형성되고 있다. 그러나 최근 영산강을 복원은 전국 4대강 정비 사업 계획이 대통령 공약이었던 대운하 복원을 추진하기 위한 사전 정지작업이 아니냐며 여야 국회의원들 사이에서 논란이 일고 있다. 그동안 전남도는 뱃길 복원 사업이 당초 대운하와는 거리가 멀다는 입장을 누차 밝혀 왔음에도 불구하고 오히려 대운하와 연관된 것이라는 의혹을 받고 사는 실정 이어 서로 예산 삭감 위기에 처해 있다. 이에 대해 전남도는 지역민들의 오랜 염원인 영산강 뱃길 복원 프로젝트는 수질 개선이 필요한 하의 친환경 개발사업으로 당초 요구한 4천500억 원의 예산이 최대한 반영돼야 할 것임을 적극 홍보하고 있다. 현재 영산강 뱃길 복원 프로젝트 관련 현재까지 사업 예산 확보액은 요구액 4천500억 원이 중 1천828억 원으로 하도 도로 및 강변도로 345억 원, 배수갑문 및 연락수로 확장 30억 원, 하수종말 처리 시설 1천415억 원에서 영산강 고대문화권 개발 38억 원 등이다.<|endoftext|>