전문분야 텍스트
### 제목: 광양만권 국내 최대 이차전지소재 공급기지 육성

### 본문:
전라남도에서는 중대형 이차전지 원료소재 자원순환 산업 육성을 위해 산업통상자원부가 주관한 '친환경 리튬 이차전지 재활용 테스트 베드 구축' 공모사업에 선정되었는데, 이는 광양만권 국내 최대 이차전지 소재 공급 기지 육성 사업이다. 이 사업은 수명이 다한 전기차 배터리, 이차전지 제조공정에서 발생한 불량품 등에서 리튬니켈코발트·망간 등 이차전지 핵심 원료 소재를 추출해 새로운 배터리를 만들거나 첨단산업에 재활용하기 위한 것이다. 총사업비 233억 원을 들여 2024년까지 광양 익신일반산업단지 5천718m2 부지에 친환경 방식의 첨단 재활용 공정 설비를 도입하고 표준 공정기술을 개발·보급한다. 재활용 소재의 성능과 신뢰성을 평가할 수 있는 장비도 구축하는데, 포스코 케미컬 등 이차전지 소재 기업이나 전지 제조사의 원료소재 구매 기준에 맞춘다. 한국 전지산업 협회가 사업을 총괄 주관하고, 참여기관인 한국지질자원연구원은 리튬 이차전지에서 원료 소재를 분리·추출하는 고효율 전기화학적 분리 기술을 개발한다. 또한 향후 10년간 연평균 29%의 성장률을 보일 것으로 전망되는 글로벌 전기차 시장의 지원을 위해 제주테크노파크와 전남대학교, 연세대학교가 기술인력 양성과 교육 프로그램을 운영할 계획이다. 2030년 전기차 판매량은 세계 신차 판매량의 32%를 차지할 것으로 예상된다. 하지만 전기차 산업이 이처럼 빠르게 성장하면서 폐배터리 처리 문제에 직면해 있다. 국내의 배터리 재활용 기업은 거의 없고, 배터리 재활용 표준 기술이나 전문 기술도 없다. 환경부는 오는 2030년까지 국내 전기차 사용 후 배터리가 42만 4천477개나 발생할 것으로 예측하고 있다. 친환경 재활용 기술 개발과 기업 육성이 탄소 저감에 기여하고 사용 후 배터리를 활용해 새로운 고부가가치를 창출하는 자원순환 산업 생태계를 구축하기 위해 필요하다. 최근 국내 이차전지 4대 소재 중 양극재의 국산화율은 51.6%이다. 음극재, 분리 막, 전해질은 40% 미만으로 수입의존도가 높다. 이차전지 산업 경쟁력은 이차전지 소재 확보로 직결된다. 이번 사업을 통해 이차전지 원료 소재의 국산화율을 높이고 국내 이차전지 소재산업 시장이 확대되기를 기대한다. 특히 전남도는 광양만권의 친환경·저탄소 산단 대 개조 사업과 연계해 이차전지 원료소재 공급 기지로 육성할 계획이다. 올해부터 2022년까지 산단 대 개조 사업으로 총 42억 원 규모의 이차전지 핵심소재 생산 및 기술 개발사업 2건도 별도로 진행 중이다. 재활용 기술 지원을 기존에 석유화학·철강 산업에 기반을 둔 도내 중소기업을 대상으로 적극 추진할 방침이다. 선 전남도 전략산업국장은 "전남에 포스코 케미컬의 양극재, 포스코 리튬 에너지 설루션의 리튬, 원료 소재, LG화학의 탄소나노튜브, 양극재 전도체 등 이차전지 소재 분야의 대규모 기업 투자가 가속화되고 있다"라며 "이번 사업을 토대로 광양만권에 재활용과 소재생산이 이어지는 소재부품 자원순환 클러스터를 구축, 새로운 미래 성장 동력을 창출하겠다"라고 말했다.<|endoftext|>