전문분야 텍스트
### 제목: 목포～압해 간 연륙교 중앙부 아치교 최종 연결

### 본문:
지난 5일 전남도, 예인선 등<NAME>하여 목포 압해 간 연륙교 중앙부 아치교를 최종 연결 목포 압해 간 연륙교는 올해 말 개통 예정으로 전체 모습이 드러났다. 전남도는 7일 "현재 공사가 진행 중인 목포 압해 간 연륙교 중앙부 '닐센 아치교' 165m를 지난 5일 최종 연결하는데 성공함에 따라 올해 말 개통이 차질 없이 추진될 것으로 전망된다"라고 밝혔다. 이번 닐센 아치교 연결은 국내 최대 규모로 3700톤 급 일본 선적 해상크레인 '요시다호'와 예인선 등 6척이<NAME>돼 목포신항에서 현장까지 직접 운반해 와 연결에 성공하게 됐다. 목포 압해 간 연륙교 건설공사는 지난 2000년에 착공해 지난해까지 1300억 원이 투입되었으며 총 3.5km를 건설하는 데 2100여억 원이 투입된다. 또한, 올해 400억 원을 집중 투입해 연말에 개통함으로써 압해도로 이전 계획인 신안군 청사의 개청과 조선 단지 개발계획 등에 차질이 없도록 하고 도서지역 주민의 교통편익을 대폭 증진시킬 계획이다. 특히, 이 연륙교는 당초 2008년 완공될 예정이었으나 도에서 서남해안 도서지역의 개발을 극대화하기 위해 시공회사에 압해대교 강교 제작 및 연결 등에 소요되는 부족한 공사비를 우선 투입하도록 했다. 이에 따라, 시공회사에서 우선 투입한 사업비는 올해 말 개통하게 되는데 앞으로 도의 연차별 예산에 맞춰 지급하게 된다. 또한 지난 6월 29일 개통한 고금대교의 경우에도 시공회사인 남양건설이 부족한 사업비를 우선 투입한 바 있다. 도는 지난 2004년 9월 개통한 지도 사옥 간 연륙교부터 시공회사의 협조를 받아 채무 부담 방식으로 공사를 진행해 오고 있는데, 이는 도서지역 개발을 위한 기반 시설의 조기 확충을 위해 추진되는 것이다. 앞으로도 도는 연륙·연도교 등 대형 공사에 대한 사업비 투입 확대 방안을 마련하고 시공회사에 부족한 사업비를 우선 투입할 수 있도록 해 나갈 방침이다. 이를 통해, 도는 지역주민의 교통편익과 지역개발을 극대화할 수 있는 간선 교통망 건설에 차질 없이 대처해 나갈 계획이다.<|endoftext|>