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### 제목: 광주~순천 경전선 전철화 예타재조사 통과

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전라남도는 경전선 광주~순천 전철화 사업이 기획재정부 재정사업평가 위원회에서 예비타당성 조사를 통과해 호남인의 숙원이었던 남해안 경전선 고속 전철시대를 눈앞에 두게 됐다고 19일 밝혔다. 비용 편익비율(B/C) 0.88, 종합평가(AHP) 0.653이다. 광주송정역에서<NAME>, 순천, 진주, 마산을 거쳐 경남 밀양 삼랑진을 잇는 경전선은 경상도와 전라도를 연결하는 유일한 철도 교통망이다. 경전선 노선 중 삼랑진과 순천을 잇는 영남 권역은 복선 전철화 사업이 이미 완료됐거나 진행 중이다. 하지만 호남 권역인 광주송정~순천은 일제 강점기 건설 이후 한 번도 개량되지 않은 단선 비전철 구간으로 남아<NAME>남 차별의 대표적인 사례로 꼽혔다. 제2차 국가 철도망 구축 계획에 반영돼 실시된 예비타당성조사를 2018년 10월 AHP는 근소한 차이(0.11)로 통과하지 못했다. 그동안 전라남도와 광주시는 지역 국회의원과 함께 경전선 전철화 예비타당성조사 통과를 위한 국회 토론회 2회 개최, 경전선 영향권 4개 시도 지사와 16개 시장 군수의<NAME>의문 채택, 광주시 전남도 의회 의장과 전라남도사회단체 연합회장단의 예산 반영 촉구 기자회견 등 전철화 필요성을 정부에 요청해 왔다. 특히 지난 4월 <NAME> 전라남도지사, <NAME> 도의회 의장, 전남도립대 학생, 도민 명예기자단, SNS서포터즈단, 생활공감 모니터단, 민원 메신저, 청년의 목소리, 언론인 등 170여 명이 참여해 목포역에서 부산 부전역까지 6시간 33분 걸리는 무궁화호 느림보 열차 탑승 체험행사를 가졌다. 부 전역에서 <NAME> 부산시장, 재부산호남향우회원 등과 함께 경전선 전철화 촉구를 위한 공동 결의도 했다. 유튜브를 통해 생중계되고 각종 언론에 보도돼 국민적 공감대를 형성했다. 체험 전 과정과 행사 사진, 보도 내용을 담은 책자를 발간해 국회의원, 기재부, 국토교통부, 한국개발연구원, 한국철도시설공단, 언론기관 등에 배부해 지역 염원을 전달하기도 했다. 이 같은 지역 열망에 힘입어 7월 '청정 전남, 블루 이코노미' 비전 선포식에 참석한 <NAME> 대통령은 "광주송정에서 순천까지 경전선 전철화도 차질 없이 진행되도록 하겠다"라고 지원 약속을 했다. 예비타당성 재조사 최대 분수령인 AHP를 위한 기획재정부 재정사업평가 위원회 소속 SOC 분과위원회에서 <NAME><NAME> 군수, 한국교통연구원 철도 전문가, 동신대학교 관광 관련 교수가 참여해<NAME> 고흥 등 남해안 관광자원과 국가 U자형 철도망 구축을 위한 경전선 전철화 필요성을 설명하기도 했다. B/C 분석의 추가 수요를 반영하기 위해 사업 구간을 당초 광주송정역에서 광주역으로 연장하고, 편익 대상 범위를 부산 부전역까지 확대하고, 목포~보성 남 해안선 수요 반영을 요청하기도 했다. 총 122.2km의 경전선을 개량하고 전철화하는 데 드는 비용은 1조 7천703억 원에 달할 전망이다. 설계 속도는 250km/h이다. 국토부는 2020년 하반기까지 기본계획을 세우고 10월 말 기본 및 실시설계를 시작할 계획이다. 전 구간 전철화가 이루어지면 목포에서 부전까지 걸리는 시간은 현재 6시간 33분에서 4시간 9분 단축된 2시간 24분, 광주에선 5시간 42분에서 3시간 6분 단축된 2시간 36분이 된다.<NAME>남 문화 교류와 관광 활성화에 기여할 전망이다. 전남도는 "광주전남 최대 숙원인 경전선 광주~순천 전철화 사업이 예비타당성 재조사를 통과해 목포에서 부산으로 이어지는 남해안 고속 전철시대가 열렸다"라며 "예산 확보 및 관련 절차 진행을 최대한 지원하겠다"라고 말했다. 경전선(광주~순천) 구간 중 '보성~순천'을 우선 전철화해야 2023년 남해안 철도가 부산까지 연결될 수 있다. 전라남도는 설계시공 일괄입찰과 패스트 트랙 추진, 국고예산 확보를 위해 지역 국회의원 등과 힘을 합칠 계획이다.<|endoftext|>