전문분야 텍스트
### 제목: 전남도내 철도시설 투자 1조4천억 대폭 증가

### 본문:
전라남도는 올해 호남고속철 9천450억·전라선 3천603억·경전선 1천720억 원, 전라선 복선화 등 6개 사업에 1조 4천773억 원을 투자한다고 30일 밝혔다. 이는 호남 고속철도 건설비로 9천450억 원, 전라선 복선전철화 사업으로 3천603억 원, 경전선 진주 광양동 순천 복선화 등에 1천720억 원이 각각 투입된다. 용역비 10억 원이 반영되어 호남제주 해저고속철도 건설도 타당성조사에 들어간다. 비록 적은 예산이지만 호남 고속철도를 제주까지 연장하는 해저터널 건설의 시발점이어서 큰 의미가 있다. 정부는 저탄소 녹색교통 교통 체계 구축 일환으로 교통 SOC 투자 비중을 도로에서 철도 위주로 전환시켜 승용차보다 빠른 대중교통 체계로 새롭게 탈바꿈하겠다는 정책 기조로 지난해까지 29.3%였던 철도 투자 비중을 2020년까지 50%로 확대하겠다는 방침이다. 이에 따라 전남도는 저탄소 녹색성장 운송수단인 철도에 초점을 두고 추진 중인 철도건설 사업 등이 조기에 완공될 수 있도록 지속적으로 관계 기관에 건의해 추진할 계획이다. 특히 호남 고속철도는 1단계 사업인 충북 오송에서 광주 구간을 계획 연도인 2014년까지 준공하기 위해 매년 2조 2천억 원 이상이 투자될 수 있도록 지속적인 국비예산 확보 노력을 기울이고 2단계 사업인 광주 목포 구간은 무안국제공항 경유가 반영될 수 있도록 정부와 지역 정치권을 상대로 전력을 다해 설득해나가기로 했다. 현재 공사 중지 상태인<NAME> 임성 간 철도공사도 국토해양부 및 철도시설공단과 협의하여 조속히 재개될 수 있도록 할 방침이다. 호남 고속철도와 전라선 복선전철화가 완료되면 서울에서 3시간 5분이 소요되던 목포 간이 1시간 19분이면 주파수가 가능하고, 5시간 13분이던 전라선 서울 여수 간도 3시간 18분으로 단축돼 전국 반나절 생활권이 가능해질 것으로 전라남도 건설방재국장이 전망했다. 한편 전라선 복선전철화와 경전선 진주동 순천 간 복선화는 각각 올해 5천321억 원과 9천431억 원이 투입되며 2012년 여수세계박람회 전까지는 마무리될 것으로 보인다.<|endoftext|>