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### 제목: F1 동서양 문화 교차로 터키를 달린다

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F1은 동서양의 문화가 교차하는 터키를 향한다. 30일 올 들어 첫 번째 반시계 방향 주행…마사·버튼·베텔 등 경쟁 치열
F1국제 자동차 경주대회가 올해 사상 최다인 12개 팀 24명의 선수가 참여해 치열한 순위 경쟁을 벌이고 있는 가운데 오는 30일 오후 3시(현지시각) 동서양 문화의 교차로인 터키 이스탄불에서 시즌 7번째 대회 결선이 열린다. 5.338km를 58바퀴 돌아야 하는 이스탄불 파크는 이번 시즌 처음으로 만나는 시계 반대 방향 서킷이어서 F1 마니아들의 흥미를 자아내고 있다. 올해 열리는 그랑프리 19개 가운데 한국, 터키, 싱가포르, 브라질, 아부다비만 시계 반대 방향 주행 경주장(서킷)을 갖추고 있다. 터키 대회는 2005년 F1 캘린더에 등장하며 비교적 짧은 역사를 가졌지만 선수(드라이버)와 출전팀(컨스트럭터) 모두에게 가장 훌륭한 현대식 서킷으로 꼽힌다. 특히 시계 방향 서킷에 익숙했던 선수와 경주용 차(머신)에 가해지는 횡압력이 달라져 선수에게는 혹독한 경주장 중 하나지만 추월할 수 있는 지점이 많아 기민한 전략이 빛을 발하는 역동적 경주이기도 하다. 여기에 고속 코너가 많은 반면 최고 속도 구간도 길어 경주용 차의 다운 포스(차가 달릴수록 차체가 지면에 가까워짐, 최대한 지표면에 밀착돼야 속도를 더 낼 수 있음)와 속도 간의 조화를 이루는 것이 레이스 승패를 가르는 요소 중 하나다. 여기에 터키 대회의 백미인 8번째 코너링은 관전 재미를 더한다. 중속의 코너지만 각도가 300도에 달해 선수는 평지의 5배에 달하는 중력을 견뎌야 하며 신체적 부담이 최고조에 이른다. F1이 단순히 경주용 차의 기술력을 겨루는 시험장이 아닌 F1 선수의 체력과 기량 대결이 첨예하게 펼쳐지는 운동경기임을 여실히 보여주는 셈이다. 현재 2010시즌 F1 레드불 레이싱이 지난 5, 6라운드에서 2연속 승리를 거두며 선두로 올라섰고 페라리와 맥라렌이 거세게 추격하고 있는 형국이다. 특히 2006년부터 3년 연속 우승을<NAME> <NAME>(페라리·브라질)가 반시계 방향 서킷 강자의 자리를 다시 차지할 수 있을지가 이번 터키 대회에서도 관심사이다. 이 밖에도 지난해 터키 대회 우승자인 <NAME>(맥라렌·영국)과 올 시즌 반 이상의 폴(예선전 1위로 결선에서 제일 앞쪽에서 출발함)을 잡으며 선전하고 있는 <NAME>(레드불 레이싱·독일) 역시 지난해 터키 대회에서 폴포지션 및 3위를 기록한 바 있어 강력한 1위 후보로 떠오르고 있다. 한편 시즌 7번째 대회를 앞둔 현재 <NAME>와 <NAME>이 각각 78점으로 1, 2위를 기록, 우승 횟수에 따라 나란히 1, 2위에, <NAME>가 75점으로 3위에 올라 있다. 컨스트럭터즈 부문에서도 레드불이 156점으로 1위, 페라리가 136점으로 2위, 맥라렌이 129점으로 3위에 올라 두 팀을 맹추격 중이다.<|endoftext|>