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### 제목: 호남고속철 개통 후 KTX 이용객 60% 늘어

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호남고속철 개통 후 KTX 이용객 60% 늘어
교통수단별 이용 변화 분석 결과 고속버스 항공은 감소--KTX 이용객 방문 목적, 호남선 업무 전라선 관광 중심--연계 교통 체계 필요한 지역 광양 영광 강진 장흥
호남 고속철도 개통 이후 수도권에서 광주전남을 찾는 인구의 KTX 이용률은 전년보다 60% 늘었고, 지역별로 목포(호남선)는 주로 업무 출장을, 여수 순천(전라선)은 관광이나 여가를 목적으로 이용하는 것으로 나타났다. 전라남도는 22일 오후 도청 서재필실에서 '호남선 KTX 개통에 따른 이용객 행태 및 교통 활용 변화 분석' 완료보고회를 개최했는데, 이는 <NAME> 도지사와 한국 국토정보 공사 관계자, 업무 담당 공무원, 유관기관들이 참석한 가운데 열렸다. 이번 분석은 호남선 KTX 개통에 따른 호남지역의 변화를 데이터를 중심으로 객관적으로 분석해 의사결정을 지원하고자 지난해 4월부터 9월까지 6개월간의 데이터를 중심으로 이루어졌다. 주요 분석 내용은 KTX 개통 전후 교통수단 이용 변화와, 방문 목적 및 소비 변화, 접근성 및 연계교통 체계다. 이를 위해 철도, 고속도로, 고속버스, 항공 등의 공공데이터와 카드 매출, 통신사 유동인구 등 민간 데이터를 이용했으며 방문 목적을 분석하기 위한 KTX 이용객 설문조사도 진행했다. 분석 결과 승용차의 분담률은 2014년과 비교해 변동이 없었다. 고속버스는 56.4%에서 48%로, 항공은 4.1%에서 3.2%로, KTX는 14.9%에서 24.1%로 각각 줄었다. 도시별로는 광주(74.4%)가 가장 큰 증가 효과를 가져왔고, 여수 순천(55.2%), 목포(27.6%)가 그 뒤를 이었다. KTX 이용률이 늘어난 것은 고속버스 비율이 높거나 승용차 비율이 낮을수록이다. KTX를 이용한 방문객의 동선과 목적을 분석한 결과, 광주와 목포시는 전남지역 주소지의 유동인구 비율(43%)이, 여수는 서울 경기 주소지의 유동인구 비율(60%)이 높았다. 여수 순천은 관광이나 여가를 목적으로, 광주 목포는 업무나 출장을 목적으로 방문하는 것으로 나타났다. 또한 관광을 목적으로 방문하는 10대와 5060대 여성으로 주로 단체 방문이 이루어졌다. 여수의 카드 매출을 분석한 결과, 2014년 대비 수도권 인구의 소비 점유율이 10.1%에서 13%로 증가했다. 수도권 인구의 총 카드 거래금액은 2014년 대비 64% 증가해 2012년 여수엑스포 때의 소비량을 초과했다. 여 수 일대 주요 소비지역은 돌산읍의 돌산공원과 해상 케이블카, 수정 동의 엑스포 해양공원과 오동도, 봉산동의 요식업 밀집 지역이었으며, KTX 개통 이후 4050대의 카드 거래량이 타 연령대에 비해 증가했다. 수도권 방문객 중 주요 소비 집단은 여성 20대와 장년층으로, 주로 전체 카드 거래금액의 33%를 차지하는 요식업 소비를 증가시키는 것으로 분석됐다. 호남선 KTX 역 영향권 및 연계교통 체계를 분석한 결과, 광양시, 영광군, 강진군, 장흥군은 거주 인구 상위 지역이지만 영향권에 포함되지 않아 연계 교통 체계가 필요한 지역이었다. 목포시는 인구의 95%가 목포역까지의 접근시간 30분 이내에 거주해 접근성이 우수하나, 주차장이 협소(33면) 한 것이, 여수시는 향일암 등 일부 관광지의 접근성이 부족한 것이 개선과제로 분석됐다. 이번 연구 분석 결과가 도의 관광 등 연관 산업 정책에 활용되길 바란다"라며 "다른 분야에서도 빅데이터를 많이 활용하는 디지털화된 마인드를 가져주길 바란다"라고 말했다. 한편 전라남도와 한국 국토정보 공사는 지난해 11월 4일 공간 정보 기반 빅데이터 사업분야 업무협약을 체결하고, 첫 협력과제로 '호남선 KTX 개통에 따른 이용객 행태 및 교통 활용 변화'를 분석하기로 했다.<|endoftext|>