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### 제목: 전남도, 광양항 묘도수도 직선화 예타면제 추진

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전남도, 광양항 묘도 수도 직선화 예타면 제 추진
석유화학 등 선박 통항 안전 위해 국회 기재부 등 적극 건의키로
전라남도는 여수국가산업단지를 왕래하는 위험물 취급 선박의 통항 안전성 확보를 위해 추진하는 '광양(여천) 항 묘도 수도 항로 직선화' 사업의 예비타당성조사 면제를 국회와 기획재정부 등에 적극 건의할 계획이라고 밝혔다. 광양(여천) 항 묘도 수도 항로 직선화 사업은 송도 일부와 소당도 제거에 따른 항로 폭을 185~205m에서 300m로 확장, 수심 10m, 준설 151만 m3, 암 발파 70만 m3 등으로 확장하는 것으로 2023년부터 2029년까지 총사업비 1천374억 원을 들여 준공한다는 목표다. 현재 여천 항로는 입출항 선박의 78%가 유해 화물을 싣고 있지만 항로 선형이 불규칙해 선박이 지그재그로 운항하고 있어 해상 충돌에 따른 유류 오염사고 발생 위험이 크다. 묘도 수도 주위에는 낙포부두 일반 부두 LG 부두 GS칼텍스 정유제품부두 코스모스 부두 삼남 부두 여수화력 석탄부두 석유화학부두 등이 있으며, 묘도 송도 목도 소당 도서치 도의 섬과 낙포부두 일반 부두 LG 부두 GS칼텍스 정유제품부두 코스모스 부두 중흥부두 석유화학부두 등이 있다. 여수국가산단 등 배후지역의 석유화학산업은 주로 케미컬 운반선, 석유정제품 운반선, LPGLNG 운반선 등으로 이용되고 있다. 석유화학 등 위험물을 취급하고 있어 통항 안전성 확보가 큰 과제다. 특히 여수국가산단 전면에 위치해 항로 혼잡과 통항 안전성 미확보에 따른 사고 발생 우려가 크고, 항로 이탈 충돌 확률이 권고 기준치의 약 663배를 초과하고, 선박 간 거리 부족으로 인한 대규모 해양 오염사고 및 해상재난 발생 우려가 크다. 이런 가운데 주변에 새로 개장하는 부두가 잇따라 개장할 예정이다. 2022년 1만 톤 2선석 규모의 석유화학부두, 2025년 13만 톤 1선석 규모의 묘도 LNG 허브터미널, 제2029년 433만 m2 규모의 3단계 투기장 항만재개발이 이루어지면서 통항 수요가 증가할 것으로 보인다. 광양(여천) 항 묘도 수도의 선박 교차 통행이 가능하게 되면 묘도 수도의 선박 교차 통행이 가능해지고, 통행속도 제한도 8노트에서 12노트로 상향돼 선사의 안전한 항로 운영이 가능해지고 체선율도 크게 개선될 전망이다. 여천 항로를 이용하는 선사의 통항 안전성 확보와 체선율 저감을 위해서는 광양(여천) 항 묘도 수도 항로 직선화 사업이 시급하다"라며 "지역 국회의원과 기획재정부 등에 지속적으로 건의해 사업이 신속히 추진되도록 하겠다"라고 말했다.<|endoftext|>