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### 제목: 광양항 물동량 증가율 부산항 앞서

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광양항 물동량 증가율 부산항 앞서
올 4월 말 현재 66만 7천 TEU 전년 比 21% 늘어·목포신항도 51% 증가
우리나라 양대 항만인 광양항의 물동량 증가율이 부산항을 앞지르고 목포신항도 물동량이 큰 폭으로 증가하는 등 동북아 물류 중심 및 거점항만으로의 기능 수행을 위한 기반이 순조롭게 다져지고 있다. 7일 전라남도에 따르면 올 들어 4월 말 현재까지 광양항의 컨테이너 처리 물동량은 66만 7천216 TEU(6m 규격 크기의 컨테이너)를 기록했다. 이중 환적 물량은 11만 9천873 TEU, 수출입 물량은 54만 7천343 TEU이다. 이는 지난해 같은 기간에 비해 12만 7천968 TEU가 증가한 것으로 양대 항만인 부산항의 증가율(21%)보다 높은 증가율이다. 이처럼 세계 해운경제의 회복과 더불어 광양항 운영사 중 하나인 GICT(한진·세방)의 현대상선 중동 서비스 선대 확대(4천 TEU 급에서 6천500 TEU 급) 등에 의해 물동량이 크게 증가했다. 올해 목표인 200만 TEU를 초과 달성할 수 있을지는 증가 추세가 계속될지에 달렸다. 목포신항도 4월 말 현재까지 처리한 물동량이 70만 7천 RT(선박 운임톤·부피와 무게 중 선주가 선택해서 운영하는 것)에 이른다. 이중 컨테이너 물량이 13만 2천 289RT, 자동차 43만 109RT, 기타 14만 4천 785RT다. 이는 지난해 같은 기간에 비해 51.1% 증가한 것으로 23만 9천 RT가 증가했다. 지난해 주 1항차에 불과했던 국제 정기항로가 지속적인 포트 세일로 3개 항로가 추가돼 주 6항차로 늘어 컨테이너 화물 등이 크게 증가했다고 <NAME>가 밝혔다. 전남도 해양수산환경국장은 "항만 다변화를 위해 광양항의 경우 컨테이너 전용부두에서 세계적인 멀티 항만 기능으로 전환이 필요하다고 보고 오는 8월 취항을 목표로 광양 일본 간 카페리 항로를 개설 중"이라며 "목포신항도 건설 중인 12단계 3선석을 내년도까지 완료할 수 있도록 국토해양부에 지속적으로 협의하고 기존<NAME>, 자동차 등 일반화물 위주에서 컨테이너 물동량 등 창출을 위해 다각적인 노력을 기울이겠다"라고 밝혔다.<|endoftext|>