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### 제목: 당초 계획대로 2011년까지 광양항 33선석 개발 건의

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당초 계획대로 2011년까지 광양항 33선석 개발 건의
전남도, 양항정책 흔들림 없는 추진, 지역 균형 발전 차원서 적극 요청
전남도는 광양항을 당초 계획대로 오는 2011년까지 33선석 규모로 개발해 줄 것을 해양수산부에 강력히 건의했다고 25일 밝혔다. 이는 해양수산부가 지난달 발표한 전국 무역항 개발계획 용역에서 국내 수출입 물량과 환적 화물 증가세 둔화를 이유로 광양항 선석 개발계획 일정을 늦추거나 축소할 것으로 전망되고 있기 때문이다. 도는 이번 건의에서 광양항이 국가 안보 및 경부축 물류 배분, 국가 균형 발전 차원에서 지난 85년부터 정부에서 지속적으로 추진해 온 양항정책에 의해 개발되고 있는 항만임을 강조했다. 특히, 도는 광양항 개발이 부산항보다 개발비용이 훨씬 적게 든다는 점을 들어 이같이 건의했다. 실제로, 광양항은 선석당 3015억 원의 개발비용이 부산항에 비해 33%인 1005억 원 적게 드는 것으로 파악되고 있다. 따라서, 오는 2011년까지 24선석을 추가로 개발할 경우 부산항의 경우 소요비용이 7조 3224억 원에 달할 것으로 추산된다. 하지만, 광양항은 8선석 추가 개발 시 1조 6080억 원의 투자 사업비가 소요되는데, 이는 부산항과 비교했을 때 5조 7144억 원이 절약되는 것으로 드러났다. 이에 따라, 도는 단순 경제적 수치로 계산해도 광양항 개발이 부산항에 비해 경제적이라는 것을 고려하여 양항정책의 흔들림 없는 추진과 지역 균형 발전 차원에서 2011년까지 광양항 개발이 진행될 수 있도록 건의했다. 광양항 민자투자 사업인 3- 3단계 5선석은 해양수산부가 민자사업자와 적극적인 협상을 통해 내년에 착공될 수 있도록 해 줄 것을 적극 요청했다고 <NAME>가 전했다. 전남도 해양항만과장은 "해양수산부의 광양항 개발 지연 근거인 물동량 둔화를 잠재울 수 있도록 국내외 포트세일 강화와 인센티브 지원 확대를 통해 조기에 물동량 증대를 이뤄 나가겠다"라고 밝혔다.<|endoftext|>