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### 제목: 광양항, 국내 최대 산업클러스터 항만 기대

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해수부는 8일 동북아 자동차 환적 중심 기지 등 발전 방안을 발표하는데, 광양항이 동북아시아 자동차 환적 중심 기지로 탈바꿈, 국내 최대 산업클러스터 항만으로 도약할 전망이다. 전라남도는 8일 국무회의에서 광양항 배후산업단지 연간 생산액을 현재 100조 원대에서 2025년까지 200조 원으로 끌어올린다는 '광양항 활성화 및 중장기 발전 방안'을 발표했다. 이날 해양수산부는 광양항 발전 방안을 발표했는데, 매립지 819만 m2에 기간산업물류 복합 클러스터를<NAME>다는 내용이다. 광양항 율촌 지구 3준설토 매립지는 여의도(윤중로 둑 안쪽 290만 m2)의 3배에 달하는 819만 m2로 2017년까지 334만 m2, 2020년 이후 485만 m2가 매립되면 여의도(윤중로 둑 안쪽 290만 m2)의 3배에 해당한다. 이곳을 국가 기간산업인 석유화학 신재생에너지 산업과 항만 물류기능을 함께 갖춘 클러스터로 2025년까지 개발한다. 또 컨테이너부두를 자동차 부두로 개발해 정비 도색업체를 유치한다는 내용도 포함됐다. 해수부는 광양항 3- 2단계 컨테이너부두 4선석을 자동차 전용부두로 전환하기로 했다. 광양항 자동차 환적 화물은 2009년 8만 대에서 지난해 81만 대로 10배 가까이 증가했고, 올해는 126만 대로 지난해보다 56% 증가할 것으로 예상된다. 자동차 환적 허브로 만들기 위해 현재 국적선에만 허용되고 있는 광앙항을 외국적선에도 허용키로 했다. 또 서측 항만배후 단지 193만 m2에 점검 정비 세차 도색 등 자동차 환적 관련 업체를 유치한다. 입구 해역 암초를 제거하고 항로를 준설하며 24층 크레인 3기를 더 짓는다. 이에 따라 광양항의 24열 크레인은 2∼3년 안에 4기로 늘어난다. 광양항에 24m 크레인 3기를 추가하기 위한 108억 원의 예산이 2016년 해수부 예산에 편성됐다. 최대 접안능력이 1만 8천 TEU 급인 광양항은 24열 크레인이 1기에 불과해 그동안 어려움을 겪었다. 해수부는 대형 선박 입출항에 위협 요소인 광양항 입구 특정 해역 암초를 없애는 데 총 2천928억 원, 율촌산단 전면 항로 등 항로를 준설하는 데 225억 원을 투입하기로 했다. 전라남도는 이날 발표된 '광양항 활성화 및 중장기 발전 방안'과 도가 자체 운영하는 해양항만 활력 추진단에서 논의된 정책 과제를 연계해 2016년 2월까지 분야별 심도 있는 연구를 거쳐 중앙정부 국비 건의사업으로 구체화할 계획이다.<|endoftext|>