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### 제목: 대구! 철도 교통 르네상스를 꿈꾸다

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대구시가 철도 사업 추진을 통해 새로운 성장 기반과 광역경제권 형성의 기반을 마련하고 있다. ○ 교통 교통은 사업 초기 건설에 큰 시간이 소요되며 운영 시까지 오랜 시간이 소요는 반면, 전용 선로를 이용하는 특성으로 인해 교통체증이 심각한 정시성을 확보하고 있으며, 수송 효율성이 높고 친환경 교통수단이자 교통사고 발생건수가 도로교통 평균 0.1% 수준밖에 못 되는 안전한 교통수단이다. ○ 대구도시철도 3호선이 작년 4월 개통되고 9개월이 지난 새해가 밝았다. 사업 진행 초기 많은 사람들이 우려와 걱정을 표했으나 2015년 연말 기준 1천7백만 이상의 승객을 훌륭히 소화하며 안정적인 운영을 하고 있고, 국내 철도 사업 중 유일하게 성공한 것으로 평을 듣고 있다. ○ 2012년 9월에는 2호선 경산 연장선이 개통되어 지역주민 및 학생들의 대중교통 선택의 폭을 넓혔고, 올해 하반기에는 1호선 서편 화원 구간 연장선이 개통될 예정이다. ○ 올해 1호선 하양 연장 구간에 대해 설계가 상반기에 착수될 예정이고, 2015년 연말에는 3호선 종점 ~ 대구스타디움 ~ 고산역 ~ 신기역 ~ 신서혁신도시로 연결되는'3호선 하시양 연장사업'이 예비타당성조사 대상 사업으로 선정되어 본격적으로 추진되고 있다. ○ 이에다 더해 대구광역경제권 활성화에 기여할 것으로 보여 기대를 모으고 있는 구미, 대구, 경산을 연결하는 광역철도가 작년에 국토교통부 광역철도사업으로 최종 지정, 고시되어 사업 추진이 본 궤도에 올라섰다. 따라서 이러한 일련 된 철도 사업의 성과을 눈여겨볼 필요가 있다. 대구시는 최근 인구 유출 인원 증가 추세 등 성장잠재력의 둔화를 큰 고민거리로 삼고 나섰지만 이러한 시기에 내부로는 도시철도 1,2,3호선의 개통 등으로 대중교통 분담비율을 높이고, 외부로는 구미, 대구, 부산 등 대구광역권 328만 명을 아우르는 광역 경제권 활성화를 저비용 고효율의 철도사업을 통해 목표를 마련하고 있다. ○ 이는 신규 일자리 창출, 광역권 32만 사업체의 고용 여건, 정주여건 향상 등을 한꺼번에 노릴 수 있는 효율적인 정책으로, 대구시는 내륙의 광역 교통의 첨단인 철도 교통의 새 장을 열고 있다.<|endoftext|>