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### 제목: 동남권 신공항 밀양 유치에 시·도민 의지 모아야!

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무역수지 개선 57억 원, 화물도 절감 5억 원, 인천공항 이용 교통비 142억 원 절감 이용승객 증가'06년 260만 명 ⇒'20년 836만 명(3배)→'25년 1,026만 명(4배)○ 신국제공항은 대구·경북의 균형발전을 위한 필수적인 인프라로 첨복단지, 국가산단, 경제자유구역 등 대형국책사업의 성공을 위해서는 항공접근성 확보가 반드시 필요하며, ○ 지금까지 영남권 1,320만 명 주민이 KTX, 고속버스 등을 이용해하여 편도 6시간 이상씩 걸리는 인천공항 건설에 따른 경제적 손실이 연간 6천억 원에 달하는 등의 극심한 불편을 겪고 있고, ○ 기존 김해공항이 10년 이상 한계에 도달할 것으로 예상되는 가운데 급증하는 영남권 항공수요에 대응하고 공항건설이 통상 10년 이상 소요되는 점을 고려로 지금 당장<NAME>설에 착수하여야 국가경쟁력을 확보할 수도 있음 ○ 사회경제적 파급효과 단기적으로는 공항건설에 의한 건설부문 수요증가에 의한 지역경제 파급적 효과와 장기적으로 공항운영에 따른 고용창출, 접근성 향상에 따른 수송용 절감, 공항 이용 승객들의 경제적 비용 감소 및 해외와의 교역증가로 외국인 방문 증가 ○ 지역경제 개선은 2005년 기준가격으로 우리 대구는 수출증가 등으로 연간 57억 원의 무역수지 향상과 연간 5억 원의 물류비 절감 및 인천공항을 이용하는 대구시민이 연간에 부담하는 교통비로 연간 142억 원 절감 ○ 부산과 울산, 부산과 경남 등 4개 시·도는 공동으로"동남권 신국제공항 밀양 건립 추진단"을 구성('10.6월)하여 지금까지 3차례 모임을 갖고 국토부의 요청에 따른 추진방안과 부산의 왜곡된 주장에 대한 대응논리를 적극 개발하여 대처하였으며 ○ 1천만 명의 서명운동을 동시에 전개하고 수도권 지역에서 시민·전문가가 참여는 가운데"동남권 신국제공항 밀양 유치"심포지엄을 개최(8.4)하여 공감대를 형성하였고 ○ 입지평가 관련 전문 그룹에 4개 시·도 공동홍보물을 발송하는 등의 입체적인 홍보·설득 활동을 전개해 오고 있음 ○국토해양부의 입지평가 결과에 맞춰 수도권 일각에서 제기되고 있는 One - Port 논리를 설득함과 함께는 4개 시·도 합동으로 신공항이 조기에 건설될 수 있도록 전문가들를 대상으로 홍보활동에 총력을 경주하고 ○ 입지평가 관련 전문가 그룹에게 공동홍보물 발송 관련 자료를 수시로 발송하고, 다음은 9월 6일에는 4개 시·도 공동으로 서울에서"동남권 신국제공항의 타당성과 최적입지"에 대한 심포지엄을 개최할 예정이다.<|endoftext|>