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### 제목: 대구 도심을 누비는 전기택시... ‘친환경 택시로 바꿔볼까’

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대구시는 지난 2016년 전기자동차 선도도시를 선정으로 2년간 운행을 조건 하는 전기택시 50대를 택시업체 재정 지원을 받아 시범 도입토록 하고 운행에 들어간 바가 있다.〈전기택시〉시범 도입 택시에 차량 구입비 보조금 지급은 2020년까지 1일 100km 이상, 월 20일 이상 이용으로 월 2,000km 이상 운행을 충족한 경우에는 카드 결제 수수료, 호출 비용, 전기 충전요금 등 총 연평균 159만여 원의 보조금을 지원하면서 폐차 시에는 신고 후 보상을 받게 하고, 택시 운행정보시스템을 통해 운행시간, 운행거리, 운수수입 등 운행 전반에 대해 지속적인 관리·홍보활동을 전개해 왔다. 이러한 친환경적 보급 확대에는 지금처럼 승차감이 좋고 1회 충전 시 300km 이상 주행이 가능한 전기택시가 보급된 덕이 크지만, 초기 도입된 전기형 전기택시는 한번 충전으로 100km 이상 운행이 가능하고 충전시간도 3시간씩 소요되어 영업용 택시의 경영 측면이나 운수 종자의 입장에서 충전시간 외는 짧은 운행거리 때문은 크게 환영할 일이 아니었지만 친환경 및 미래형 자동차 선도도시 정착을 위해서 택시업계에서 적극적으로 협조해 준 것도 크게 기여는 것으로 볼 수 있다. 한편 대구시 도심에는 140대의 전기택시가 활발히 운행 중이다. 한편 대구시는 전기자동차에 이어 지난해 1으로 친환경 전기 수소차 시범 도입 확대를 위해 충전비 등 2억 원의 운영비 지원 예산을 확보하였으나 자동차 제조사의 사정으로 영업용 차량 운행을 할 수가 없게 되어 삭감 조치하였으며 차량 공급이<NAME>되면 예산을 추가로 확보하여 전기 수소차 보급 사업을 적극 추진할 계획인 것으로 알려졌다. 시 장은석 택시 운영팀장은"지난 2016년 전기택시 시범 도입 당시에 비해 친환경으로 전기택시의 주행성능 및 충전 인프라 등 현재와 비교할 수 없을 정도로 제반 여건이 월등히 좋아졌다. 앞으로 택시조합, 관계 부서와 협의하여 전기택시 구매 및 인센티브 제공과 보조금 추가 지원 등 친환경 전기택시 활성화를 위해 적극 노력하겠다"라고 말했다.<|endoftext|>