전문분야 텍스트
### 제목: 동남권 신공항 밀양 유치에 시·도민 의지 모아야!

### 본문:
무역수지 개선 57억 원, 물류비 절감 5억 원, 인천공항 이용 교통비 142억 원 절감
이용승객 : '06년 260만 명 ⇒ '20년 836만 명(3배) ⇒ '25년 1,026만 명(4배)
○ 신국제공항은 대구·경북의 생존을 위한 필수적인 시설로 첨복단지, 국가산단, 경제자유구역 등 대형 국책사업의 성공을 위해서는 항공 접근성 개선이 반드시 필요하며,
○ 지금까지 영남권 1,320만 명 주민이 KTX, 고속버스 등을 이용하여 편도 6시간 이상씩 걸리는 인천공항 이용에 따른 경제적 손실이 연간 6천억 원에 달하는 등 극심한 불편을 겪고 있고,
○ 기존 김해공항이 10년 내 한계에 도달할 것으로 예상되는 등 급증하는 영남권 항공수요에 대응하고 공항 건설이 통상 10년 이상 소요되는 점을 감안하면 지금 당장 공상 건설에 착수하여야 국가경쟁력을 확보할 수 있음
○ 사회경제적 파급효과
단기적으로는 공항 건설에 따른 건설 부문 수요 증가에 의한 지역 경제 활성화 효과와 장기적으로 공항운영에 따른 고용 창출, 접근성 향상에 따른 물류비용 절감, 공항 이용 승객들의 경제적 비용 절감 및 해외와의 교역 증가로 외국인 방문 증가
○ 지역 경제 파급효과
2005년 기준가격으로 우리 대구는 수출 증가 등으로 연간 57억 원의 무역수지 개선, 연간 5억 원의 물류비 절감 및 인천공항을 이용하는 대구 시민이 추가로 부담하는 교통비로 연간 142억 원 절감
○ 대구, 울산, 경북, 경남 등 4개 시·도는 공동으로 "동남권 신국제공항 밀양 유치 추진단"을 구성('10. 6월) 하여 지금까지 3차례 모임을 갖고 국토부의 일정에 따른 추진방안과 부산의 왜곡된 주장에 대한 대응논리를 적극 개발하여 대처하였으며
○ 1천만 명 서명운동을 동시에 전개하고 수도권 지역에서 시민·전문가가 참석한 가운데 "동남권 신국제공항 밀양 유치" 심포지엄을 개최(8.4) 하여 공감대를 형성하였고
○ 입지평가 관련 전문가 그룹에 4개 시·도 공동 홍보물을 발송하는 등 입체적인 홍보·설득 활동을 전개해 오고 있음
○국토해양부의 입지평가 일정에 맞춰 수도권 일각에서 제기되고 있는 One-Port 논리를 설득함과 동시에 4개 시·도 합동으로 신공항이 조기에 건설될 수 있도록 수도권 주민을 대상으로 홍보활동에 총력을 경주하고
○ 입지평가 관련 전문가 그룹에게 공동 홍보물 및 관련 자료를 수시로 발송하고, 오는 9월 6일에는 4개 시·도 공동으로 서울에서 "동남권 신국제공항의 타당성과 최적 입지"에 대한 심포지엄을 개최할 예정이다.<|endoftext|>