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### 제목: 대구도시철도공사 등 전국 6개 도시철도 운영기관 노사대표, 공익비용 국비보전 추진 위한 공동건의문 채택

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대구를 비롯한 전국 6개 시별 운영 기관 노사 대표자들은 코로나19 등에 따라 심화되는 경영난 타개를 위해 대안을 모색하는 자리를 29일 가졌다. 이 자리에서 법정 지하철과 등과 연계는 공익비용의 국비 보전을 촉구하는 노사 대표자<NAME>의문을 채택했다. 1984년부터 36년간 법에 따라 시행해 온'도시철도 법정 무임승차'는 국가적 교통복지 차원과 도시철도 운영 기관에 대한 정부 지원은 절실한 실정이다."노인·장애인·유공자들의<NAME>을 보장하고 무임승차 가능한 지속 유지를 위해서는 도시철도 운영 기관이 부담하고 있는 공익비용에 대해 국비 지원이 절실하다"라고 입을 모았다. 초고령화 사회 진입을 앞두고 6개 도시철도 운영 기관은 경영에 어려움이 가중되고 있는 상황이다. 노인 무임승차 문제 등으로 최근 4년간 연평균 총 5,814억 원의 무임승차 비용이 발생했다.<NAME>도(코레일)는『철도산업 발전 기본법』에 의해 정부로부터 무임손실 비용을 보전 받고 있으나, 동일한 서비스를 제공하는 지방 도시철도 운영 기관에는 비용 보전이 절실한 실정이다. 특히 대구는 코로나19 대유행의 여파로 도시철도 이용객이 급감함에 따라 운수수입 손실이 커지는 도시철도 운영 기관의 경영여건은 더욱 심각할 전망이다. 올해 말까지 약 5,400억 원의 손실이 발생할 거라으로 추정하고 있다. 또한 대구도시철도의 경우 1997년 개통 후 철도의 사용 연한(25년)이 다가오면서 노후 전동차 및 시설에 따른 재투자 비용이 급증할 것으로 예상하고 있으나, 만성적인 경영난으로 인해<NAME> 마련에 어려움을 겪는 것도 커다란 문제다. 이에 전국 6개 도시철도 기관운영 대표자 및 노조 위원장들이 한자리에 모여 공익비용 정부 보전 법제화 촉구를 위한 노사 공동합의문을 채택하고 함께 노력하기로 한 것이다.  <NAME> 대구도시철도공사 사장은"향후 전국 6개 도시철도기관 간<NAME>의문을 국회 및 정부 주요 상임위에 전달하는 것을 시작으로 법제화를 추진할 계획이라며, 입법·제도 개선 관련 전문가 및 국회의원, 시민들의 관심과 협조를 부탁드린다"라고 말했다.<|endoftext|>