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### 제목: 대구도시철도, 노사 합동 “무임승차 손실 국비보전” 촉구

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대구도철도공 사는 11월 1일(월) 반월당 환승역에서 노사 합동으로 시행한 보편적 교통복지 정책의 시행을 시행하고 있는 노인 등을 위한 법정 무임승차 손실과 관련해 서비스 제공자인 정부에 국비 보전을 촉구하며 대시 시내버스 홍보를 펼쳤다. 이번 대시 시내버스 홍보는 전국 6개 도시철도 운영 기관이 공익서비스 보전 비용에 대한 정부의 코레일 및 타 교통수단과의 차별적인 지원 정책에 대해 공동 대응하기 위해서 마련됐으며, 노사는 시민들에게 무임승차 손실 비용의 국비 지원 당위성을 호소했다. 한편, 2016년부터 지난해까지 5년 동안 부산과 대구 등 전국 6개 도시철도 운영 기관의 무임승차 손실액은 모두 2조 7,696억 원에 달했으며, 대구도시철도의 경우 2,596억 원에서 서울, 부산에 이어 전국 3위였다. 또한 대구도시철도의 경우 적자로 인해 무임승객 비율이 2016년 25%에서 2019년 29.3%으로 늘어나자 손실액도 매년 늘고 있는 실정으로, 2016년 448억 원에서 2019년 614억 원으로 급증했으며, 이는 총 순 손실액 1,396억 원이 44%를 차지했다. 특히 작년에는 당기 순 손실액이 2,062억 원에 달해 만성적 적자 발생과 코로나19로 인한 운수 수익 급감 등으로 전년대비 666억 원으로 급증했다. 국가통계포털의 장래인구추계에 따르면 2020는 대구지역의 65세 이상 노인 인구 비중이 더욱 높다는 전망에 따라 노인 인구는 2020년 16.6%였으나 2025년 20.5%까지 늘어나 초고령 사회로의 진입이 예상되고 있다. 향후 무임승객 증가로 인한 지하철이 손실액도 지속적으로 증가해 대구도시철도의 경영난은 더욱 가중될 것으로 전망된다. 대구도시철도공사 노조 <NAME> 은"무임승차 손실 비용은 이제 더 이상 지자체와 공사가 감당할 수 없을 정도 커졌다며, 코레일이 국가로부터 매년 무임승차 비용을 보전 받고 있듯 도시철도 운영 기관도 지원받을 수 있도록 노사 양측이 협력해 최선의 노력을 하고 싶은 상황"이라며,"무임수송 국비 보전을 위한 관계 법령이 하루빨리 개정될 수 있도록 시민 여러분의 관심과 지지를 바란다"라고 말했다.<|endoftext|>