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### 제목: 대구시, 시민이 안전한 보행환경 조성을 위해 새로운 도시계획도로 결정기준 마련·시행

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대구시는 개 인형 이동 수단(PM, Personal Mobility) 활성화, 안전속도 5030 정책 시행 등 새로운 여건 변화에 맞춰 시민 안전을 최우선으로 하는 안전하고 쾌적한 보행환경 조성을 위해 도시계획도로의 폭원 및 횡단 구성에 대한 결정기준을 새롭게 마련해 시행한다.

지금까지 대구시의 도시계획도로는 주로 자동차 중심의 교통소통 위주로만 계획돼 보행자에 대한 배려가 근본적으로 부족하고 특히 개 인형 이동 수단의 활성화 등 최근의 여건 변화를 제대로 수용하는 데 현실적인 한계가 있었다.

현재 적용되는 일반적인 도로 폭원과 보도 폭(2.0m)으로는 보행자들의 기본적인 통행만 가능하며, 전동 보조 기구, 유모차 등 보행약자를 위한 최소한의 안전한 통행공간 확보조차 곤란한 상황이다.

특히, 최근 활성화되고 있는 자전거와 전동 킥보드 등 개 인형 이동 수단의 통행공간을 보도와 차도로부터 분리하는 것이 물리적으로 불가능해 자전거 및 PM 이용자의 안전은 물론 보행자의 기본적인 안전까지 크게 위협받고 있는 실정이다.

이에 대구시는 보다 안전하고 쾌적한 보행환경 제공과 함께 자전거 및 PM의 통행공간 분리가 가능하도록 도시계획도로의 폭원 및 횡단 구성 결정기준을 개선해 7월부터 운용할 계획이다.

이번 개선 기준에서는 보행자, 전동 보조 기구, 유모차 등의 안전한 통행을 위해 식수대(1.0m 이상)를 제외한 최소 유효 보도 폭을 2.5m 이상 확보하도록 했으며,

차도와 보도로부터 완전하게 분리된 자전거 및 PM 전용 차로를 양방향 1.5m 이상 확보토록 했다.

또한 '21. 4. 17. 안전속도 5030 정책 시행을 감안해 차로 폭을 3.0m로 표준화해, 도시계획도로의 전체 폭원은 현행 기준보다 3.0m~4.0m 정도 확대토록 했다.
※ 바깥 차로 폭은 버스전용차로 설치 등을 감안하여 3.0m 이상 가능

이번 개선 기준은 앞으로 도시개발, 택지 개발, 공공 주택 지구 조성 등 공공사업에 대해서는 원칙적으로 적용하게 되며, 이미 도시화된 도심 내 재개발․재건축 등 민간개발 등에 대해서는 각종 심의 과정에서 현장여건을 감안해 최대한 반영토록 할 방침이다.

대구시 관계자는 "금번 개선 기준이 단기간 내 모든 것을 변화시킬 수는 없겠지만, 시민이 안전하게 걷기 좋은 도시 대구를 만들어 나가는 첫걸음이 될 것으로 기대한다"라고 밝혔다.<|endoftext|>