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### 제목: 도시철도3호선 모노레일, 전구간 시운전 시작!

### 본문:
도시철도 3호선 모노레일이 전 구간 시운전을 시작합니다! 상호 연계시험과 종합 시운전, 3. 19.(수) 차량 주행 시승행사 -
도시철도건설 본부는 3호선 모노레일의 분야별 개별 시험을 완료하고, 본격적인 상호 연계시험과 종합 시운전을 위한 3호선 전 구간에 대한 차량 주행 시승행사를 실시한다.
2014. 3. 19.(수)에 실시하는 시승행사는 각 언론사 기자단 및 건설공사 관련 시공사 관계자 등이 탑승하여 3호선 시점 역인 칠곡 경대병원역에서 종점역인 용지 역까지 전 구간을 왕복 주행하고, 모노레일 차량의 주행 상태와 승차감, 소음 및 주변 경관과 정비 상태를 점검한다. 도시철도건설 본부에서는 2013년 10월 20일부터 차량기지에서 금호강 입구까지 본선 주행을 시작한 이후 전력, 신호, 통신 등 차량 주행과 관련된 분야 간 상호 인터페이스 시험을 단계별로 실시하였다. 올해 2월 6일부터는 차량기지에서 매천 역까지 영업 운전과 같은 속도로 차량을 주행하여 성능 및 기능을 확인한 후 4월부터 3호선 전 구간에 대한 본선 주행 기술 시운전을 실시할 계획이다. 한편, 국내 최초 친환경 녹색교통 시스템인 모노레일(Monorail)로 건설 중인 대구도시철도 3호선은 북구 동호동에서 수성구 범물동까지 총 연장 23.95km, 정거장 30개소, 차량기지 2개소, 특수교량 2개소(금호강, 신천) 규모로 '2월 말 현재 종합 진도 90%로 전체적인 공사는 마무리 단계이고, 차량 시운전만을 남겨두고 있다.
▲현재 본선 구조물 공사는 물론 차량 운행을 위한 전력, 전차 선로, 통신, 신호 설비의 공사 및 각 분야별 개별 시험까지 마쳤고, 정거장은 내. 외장 공사와 출입구 등 부대 공사도 모두 마쳤고 본선 차량 주행 <동천역(304역) 주행>이다. 또한, 본선 시운전에 앞서 차량기지에서 차량의 주행․제동시험과 정보 전송시험, 곡선 통과 시험, 구원 운전시험, 자동 운전 장치에 의한 주행시험도 완료하였고, 차량 주행에 필수조건인 신호 레벨 측정과 연동시험, 열차무선, 스크린도어 등 타 분야 간 인터페이스 시험도 실시하는 등 본격적인 본선 기술 시운전에 대한 준비를 완료하였다. 차량의 상태를 공차 및 만차 상태, 자동 운전 및 수동운전 조건으로 하고, 제동, 가속도 및 감속도, 소음. 진동. 승차감, 유도장애, 보호장치 동작 확인, 지상설비 연계 동작시험 등이 기술 시운전의 주요 내용이다.<|endoftext|>