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### 제목: 대구도시철도공사, 대구에도 이런 기업이...

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대구도시철도공사는 국가 고객만족도(NCSI) 조사에서 전국 6개 도시철도운영사 중 10년('09~'18) 연속 1위를 차지했다. 대구도시철도공사는 전국 6개 도시철도 운영사를 대상으로 한 국가 고객만족도 조사 2018년 도시철도 서비스 부문에서 2009년부터 2018년까지 "전국 최초 10년 연속 1위"를 차지했다. 이에 따라 한국생산성본부로부터 국가 고객만족도 1위 기업 인증서도 받았다. 한국생산성본부에서 주관하는 국가 고객만족도 조사(NCSI)는 전체 74개 업종 332개 기업이 참여하며, 2018년 1/4분기에는 도시철도·통신·항공·전력·상수도·우편 등 19개 업종, 187개 기업을 대상으로 실시되었다. 조사대상인 187개 기업 중에서 대구도시철도공사는 총점 81점으로 가장 높은 점수를 받았다. 고객 기대수준, 인지품질, 인지가치, 불평률, 충성도 등 서비스 전반에 대한 평가를 하기 위해 전년도 1년 동안 주 3회 이상 도시철도를 이용한 만 20세 이상 59세 이하 1,500명을 일대일 개별면접 방식으로 평가한다. 지난 10여 년 동안 대구시는 도시철도 고객만족을 위해 부단히 노력해왔다. 먼저 도시철도 서비스가 많은 시민에게 제공될 수 있도록 도시철도 확대 건설이 지속되어 왔다. 지난 2015년 3호선 개통으로 도시철도 이용에서 소외되었던 대구 북구지역과 남구, 수성구 지역까지 혜택을 누릴 수 있게 하였으며, 2016년에는 화원, 설화 명곡까지 1호선이 연장되면서 달성지역 5만여 명의 시민이 추가로 대중교통의 혜택을 보게 되었는데, 대경 CEO 브리핑 발표 결과에 따르면 연간 230억 원의 편익이 발생하고, 현재도 역세권 개발과 아파트 건설 등 개발이 한창 진행 중이다..
○대구시가 수도권을 제외한 지방 도시와 마찬가지로 예비 타당성 조사항목인 경제성을 높이기 위해 국토부와 기재부를 상대로 합리적인 계획과 지속적인 설득을 통해 도시철도 건설을 이루어낸 성과다. 앞으로 엑스코선, 혁신도시 연장선 등 도시철도 인프라 확대를 통해 대중교통 사각지대 해소와 시민 편의 제공을 위해 노력할 계획이다. 또한, 스크린 도어를 전 역사에 설치하여 시민안전 확보와 미세먼지 해소에 힘썼다. '15년까지 42개 역사에 스크린도어가 설치되어 있었으나, 국·시비 1,25억 원을 들여 '17년까지 1·2호선 49개 역사에 스크린도어를 추가 설치하여 1·2·3호선 91개 전 역사에 스크린도어를 설치했다. 이를 통해 이용시민의 추락 사고를 예방하고 전동차 진·출입 시 역사로 미세먼지가 유입되는 것을 막을 수 있게 되었다. 뿐만 아니라, 합리적인 도시철도 요금을 통해 진정한 서민 교통수단으로 기능하도록 노력하였다. 대구시는 타 도시보다 도시철도 요금이 저렴하여 서민들의 가계 부담을 덜어 주고, 시민행복과 대중교통 이용에 앞장서 왔다. 전국 도시철도 이용요금은 거리 상관없이 같은 금액인 1,050원을 받는 균일제를 시행하고 있으며, 대구는 광주보다 4개월 늦은 '16년 12월에 요금을 인상하였다.  부산은 기본 1,300원, 대전은 기본 1,350원, 서울은 기본 1,350원, 서울은 기본 1,350원에 10km를 초과하면 5km마다 100원을 받고 있다. 또한 대구시는 열차 지연 건수를 꾸준히 줄여 정확한 출발·도착시간을 예측할 수 있게 하여 이용시민들의 기대수준을 충족시키고 있다. 열차의 지연 건수가 '14년 4건에서 '15년 3건, '16년 2건, '17년 1건으로 매년 3건 이상, 부산이 '17년 8건 발생한 점을 고려했을 때 운영의 안전성을 입증한 것으로 볼 수 있다.  앞으로도 열차 지연 0건을 위해 최선을 다할 계획이다. 특히, 대구시는 지난 3월 8일 습기를 머금은 폭설로 인해 3호선 운행이 두 차례 지연되어 시민 불편을 끼친 사실에 대하여 사과하고 유사 사례가 재발되지 않도록 하기 위해 열선, 드론, 염소 분사 장치 등 해당 전문가가 참여하여 현장에서 회의를 개최하는 등 모든 자연재해로 인한 운행장애 대책을 마련하여 시민 불편이 재발되지 않도록 할 방침이다.
○더욱이 최근 5년간 대구도시철도 교통사고나 안전사고로 인한 사망이나 부상자가 한 명도 발생하지 않아 시민의 생명보호에 기여하였다. 특히 시민 불안을 해소하기 위해 실시한 1, 2호선에 대한 외부<NAME>관에 내진 성능 평가에서 내진 1등급으로 나타났으며, 특히 '05. 10월 개통한 3호선의 경우 건설 당시부터 내진설계를 하여 지진에 대한 시민안전에 대비하고 있다. 한편, 최근 관심이 높아지고 있는 도시철도 역사 내 미세먼지의 경우, '14년 140㎍/㎥, '15년 100㎍/㎥, '16년부터 80㎍/㎥로 법적 기준치 150㎍/㎥보다 강화한 목표 설정하고, 열차 진입 시 먼지가 역사 내 들어오지 못하게 하는 스크린도어 전 역사 설치, 지하역사 공기질 종합 자동측정망 설치, 도시철도 지하터널 고압세척 등을 통해 미세먼지 대책을 강화하여 시민들이 쾌적하게 도시철도를 이용할 수 있게 노력하고 있다.
○대중교통 중심의 포용적 사회를 위한 65세 이상 무임승차라는 아주대 <NAME> 교수의 대중교통 중심의 포용적 사회를 위한 65세 이상 무임승차에 의하면 도시철도의 무임수송으로 인한 사회경제적 편익이 '16년 한 해 2,362억 원에 이른다. 이러한 교통약자의<NAME> 보장을 지속적으로 추진하기 위해 대구시는 도시철도 무임수송 손실에 대한 국비지원을 받기 위해 노력하고 있다. 지방재정을 압박하고 있는 것은 '13년부터 '17년까지 5년간 2,068억 원으로 전체 이용자(744백만 명)의 24%(181백만 명), 순손실(5,728억 원)의 36%(2,068억 원)을 차지했기 때문이다. 지난해 9월 국토교통위를 통과한 개정 도시철도법은 도시철도 운영 지자체 협의회(6개 시)를 구성하여 국회와 정부에 다각도로 노력한 결과 무임수송 손실 국비지원을 내용으로 하고 있다. 현재 국회 법사위에서 보류 중인 개정안 국회 통과를 위해 도시철도 운영 6개 시와 공동으로 노력할 계획이다. 대구광역시장 권한대행 <NAME> 행정부시장은 "대구도시철도가 국가 고객만족도 평가에서 10년 연속 1위를 한 것은 대구 시민들이 많은 이용과 관심이 있어서 가능한 일이었다. 앞으로도 대구시는 친환경 도시 조성과 질 높은 서비스 제공 등 다양한 노력으로 시민이 진정으로 만족할 수 있도록 최선을 다할 것이다"라고 하면서 "시민 여러분께서도 대중교통인 도시철도를 적극적으로 이용하여 친환경 교통도시 대구 만들기에 동참해 주시면 고맙겠다"라고 말했다.<|endoftext|>