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### 제목: 기술개발 통한 정면승부로 코로나19 위기 돌파

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대구시와 대구테크노파크(이하 대구 TP)는 2003년부터 전국 최초 지자체 주도형 연구개발(R&D) 사업으로 중소기업의 기술혁신을 통한 매출 성장과 고용 창출이라는 선순환 구조를 만들기 위해 차세대사업을 펼치고 있다. 최근에는 미래형 자동차, 물, 의료, 에너지, 로봇, 스마트시티 분야를 중점적으로 지원하고 있으며 차세대사업은 사업화 가능한 모든 분야를 지원하고 있다. 지난 9년간 지원성과를 분석해보니 직접매출 701억 원(연계매출 포함 1,141억 원) 신규고용 406명(연계고용 포함 582명) 지식재산권 632건이었다. 이를 지원금 1억 원 당 성과로 환산하면 매출 6.2억 원, 신규고용 3.6명에 이른다. 특히 차세대사업의 성공률은 74%로 일반 연구개발사업의 50% 수준과 대비된다. 이는 시장중심의 연구개발 지원정책이 실효성이 있다는 것을 보여준다. 기존의 연구개발사업이 연구개발 자체는 대부분 성공하지만 사업화까지는 연결되기 어렵다는 점을 고려해 차세대사업은 연구개발 이후 사업화까지 연계 지원하는 R&BD*를 지향하고 있다. 특히 올해는 창업·소기업 대상 지원 프로그램을 신설해 연구개발 지원 사각지대에 있는 기업들도 지원하는 등 그 범위를 넓히고 있다. 사업화 연계 기술개발 : Research and Business Development : 사업화 연계 기술개발 대표 성과창출 기업으로는 기존 내연기관 자동차에서 미래차로의 플랫폼 전환으로 인해 어려워진 상황에 코로나19 직격탄을 맞은 자동차 부품업계 기업인 (주)화신(대표이사 <NAME>)과 (주)성신앤큐(대표이사 <NAME>가 있다. 자동차부품 업체인 (주)화신(대표이사 <NAME>)은 대구시 스타기업으로 버스와 트럭의 차축을 전문으로 생산한다. 동력이 없는 앞차축 위주로 생산하던 회사는 전기버스가 등장하면서 오히려 기회를 잡았다. 전기버스의 뒷차축 양 끝에 모터가 들어가면서 모터 하우징 관련 부품 개발이 필요했기 때문이다. 하지만 완성차의 요구조건이 까다로워 수차례 공정개선과 시제품 제작을 통해 개발을 진행해야 하는데 문제는 개발비용이었다. 그러던 차에 대구시 연구개발 지원 사업을 통해 모터 구동축과 하우징 간의 정밀도를 완성차의 요구에 맞게 개발하여 양산한 뒤 납품에 성공했다. 개발제품은 국내 H 전기버스에 적용돼 10억 원의 매출을 올렸으며, 향후 40억 원 이상의 추가매출을 기대하고 있다. 또한, 개발된 기술을 바탕으로 해외시장 판로개척을 위해 힘쓰고 있다. 대구시 스타기업이자 글로벌 강소기업인 (주)성신앤큐(대표이사 <NAME>)는 다이캐스팅(die casting) 전문 자동차부품 기업이다. 이 회사는 내연기관 자동차 부품을 주력으로 삼다가 유럽발 디젤게이트 및 중국발 사드 사태를 겪고 나서 전기차 부품으로 사업 방향을 바꾸고 있다. 전기차 배터리팩의 커버를 다이캐스팅 공법으로 제작하려 하자 제품에 생기는 기공이 문제였다. 문제해결을 위해 대구시의 지원사업을 통해 기공 최적화 설계를 통해 양산 및 납품에 성공했다. 개발제품으로 약 8억 원의 매출, 관련기술로 약 10억 원의 수출실적을 올렸다. 향후 전기차 부품 비중을 점차 늘려갈 계획인데, 개발 기술을 바탕으로 하고 있다. <NAME> 현재 코로나19로 인해 지역경제가 많이 어려운 상황이지만, 대구시 경제부시장은 "기술개발을 통한 지역기업의 매출증대와 신규고용 창출을 위해 앞으로도 지원을 아끼지 않을 것"이라고 말했다.<|endoftext|>