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### 제목: 대구버스, 안전은 높이고! 비용은 줄이고!

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하루 평균 시민 65만 명이 이용하는 시내버스의 뒷바퀴 재생 타이어를 정품으로 젼면 교체하고 차로 이탈 경고 장치도 장착하는 등 버스 이용시민들의 안전성을 강화하는 한편, 연료절감장치를 도입해 재정 지원금 증가를 최소화할 계획이다.  우선 내년 하절기 전에 뒷바퀴 재생 타이어를 정품으로 전면 교체하고, '19년까지 차로 이탈 경고 장치 장착을 완료해 시내버스 이용시민의 안전을 높일 계획이다. - 그동안은 재생 타이어가 정품 사용이 의무화되어 있지 않아 정품에 비해 다소 비용이 저렴한 정품 타이어를 장착하여 운행해 왔다. 하지만 최근 하절기 폭염 장기화 등 타이어 과열로 인한 '16년 2건, '17년 1건 등 내구성이 약한 뒷바퀴 재생타이어 펑크 사고가 잇따라 발생하면서 시내버스 승객 안전에 위해 요인이 되고 있다. 이에 따라 대구시는 현행법상 규제가 없더라도 승객 안전을 최우선으로 하여 내년 하절기 전까지 뒷바퀴 재생 타이어는 정품으로 전면 교체할 계획이다. - 또한 운전자 부주의로 인한 교통사고 감소를 위해 '19년까지 급행 버스 전체 차량(151대)에 차로 이탈 경고 장치를 장착하기로 했다. 차로 이탈 경고 장치는 지난해 운전자 졸음운전으로 봉평터널에서 추돌사고가 발생함에 따라 교통안전 법이 개정 시행되어 장착이 의무화되었으며, 이에 따라 대구시는 급행 버스 151대, 전세버스 1,323대, 시티투어 5대 차량 등 1,479대에 총 5억 9천만 원(국비 2.95억 원, 시비 2.95억 원)을 지원하여 장착한다. 차로 이탈 경고 장치는 버스에 장착되는 전방 카메라, 방향지시등 스위치, 조향각 센서, 차속센서 등을 통해 운전자의 부주의로 인한 차로 이탈을 감지하여 운전자에게 시각이나 청각, 촉각 등으로 경고를 해주는 장치이다.  이와 더불어 대구시는 시내버스 운송원가의 23.8%(연간 520억 원 정도)를 차지하는 연료비를 줄이기 위해 연료절감장치를 도입할 계획이다. - 연료절감장치는 차량의 전면에 운전자의 운전행태를 표시하는 단말기를 통해 속도, 연비, 연료 사용량 등을 표출하고 급출발, 급제동, 과속운전 등으로 연료가 과다하게 소모될 시에는 경보음을 내보내 운전자의 운전습관을 개선하여 연료절감을<NAME>는 장치이다. - 대구시는 장치 개발․설치 사업자 부담으로 장치를 설치하고 지속적인 관리를 통해 절감 성과에 따라 일정 비율을 투자비로 회수하는 ESCO(Energy Service Company) 방식으로 시내버스 1,558대(1,598 대중 97.5%)에 연료절감장치를 도입할 계획이며, 내년 상반기 중에 사업자 선정과 장치 장착을 완료하고 본격 시행에 들어갈 계획이다.- 절감 성과 산정기준은 장치 장착 직전 연도 연료 사용량을 사용하는 타 도시와 달리 업체 노선 차종별 연비 상위 80% 해당 차량의 평균 연비를 사용하여 장치 사업자의 과다 이득을 방지하고 연료절감 효과를 극대화할 방침이다. - - 또한, 뒷바퀴를 정품 타이어로 전면 교체할 때에도 개별 구매하던 타이어를 단가 입찰을 통해 버스업체가 자발적으로 공동구매를 하도록<NAME>여 예산 절감을 도모할 계획이다.  대구시 <NAME> 건설 교통국장은 "시민들의 안전과 관련된 분야에 대해서는 우선적으로 아낌없이 지원할 계획이고, 비용 절감과 관련된 분야는 업체 자구노력을 통한 대책을 마련하여 재정 지원금을 지속적으로 절감해 나가겠다"면서, "앞으로도 시민들이 시내버스를 안전하게 이용할 수 있고, 시 재정 부담이 최소화되는 시내버스가 되도록 최선을 다하겠다. 시민들께서도 시내버스를 많이 이용해 주실 것을 당부드린다"라고 말했다.<|endoftext|>