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### 제목: 대구시, 시민이 안전한 보행환경 조성을 위해 새로운 도시계획도로 결정기준 마련·시행

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대구시는 개 인형 이동 수단(PM, Personal Mobility) 활성화, 안전속도 5030 정책 시행 등 새로운 여건 변화에 맞춰 도시계획도로의 폭원 및 횡단 구성에 대한 결정기준을 새롭게 마련해 시행한다. 지금까지 대구시의 도시계획도로는 자동차 중심의 교통소통 위주로만 계획돼 보행자에 대한 배려가 근본적으로 부족하고 특히 개 인형 이동 수단의 활성화 등 최근의 여건 변화를 제대로 수용하는 데 현실적인 한계가 있었다. 현재 일반 도로 폭원과 보도 폭(2.0m)으로는 보행자들의 기본적인 통행만 가능하며, 전동 보조 기구, 유모차 등 보행약자를 위한 최소한의 안전한 통행공간 확보조차 어려운 실정이다. 특히, 최근 활성화되고 있는 자전거와 전동 킥보드 등 개 인형 이동 수단의 통행공간을 보도와 차도로부터 분리하는 것이 물리적으로 불가능해 자전거 및 PM 이용자의 안전은 물론 보행자의 기본적인 안전까지 크게 위협받고 있는 실정이다. 이에 대구시는 7월부터 도시계획도로의 폭원 및 횡단 구성 결정기준을 개선해 자전거 및 PM의 통행공간을 분리할 수 있도록 할 계획이다. 이번 개선 기준에서는 보행자, 전동 보조 기구, 유모차 등의 안전한 통행을 위해 식수대(1.0m 이상)를 제외한 최소 유효 보도 폭을 2.5m 이상으로 확보하도록 했다. 차도와 보도로부터 완전히 분리된 자전거 및 PM 전용 차로를 양방향 1.5m 이상 확보하도록 했다. 또한 21. 4. 17. 안전속도 5030 정책 시행을 감안해 차로 폭을 3.0m로 표준화해, 도시계획도로의 전체 폭원은 현행 기준보다 3.0m~4.0m 정도 확대토록 했다. 바깥 차로 폭은 버스전용차로 설치 등을 감안하여 3.0m 이상 가능해야 한다. 이번 개선 기준은 앞으로 도시개발, 택지 개발, 공공 주택 지구 조성 등 공공사업에 대해서는 원칙적으로 적용하게 되며, 이미 도시화된 도심 내 재개발. 재건축 등 민간개발 등에 대해서는 각종 심의 과정에서 현장여건을 고려해 최대한 반영토록 할 방침이다. 이번 개선 기준이 단기간에 모든 것을 바꿀 수는 없겠지만, 시민이 안전하게 걷기 좋은 도시 대구를 만들어 나가는 첫걸음이 될 것으로 대구시 관계자는 기대했다.<|endoftext|>