전문분야 텍스트
### 제목: 기술개발 통한 정면승부로 코로나19 위기 돌파

### 본문:
전국 최초 지자체 주도형 연구개발(R&D) 사업으로 2003년부터 대구시와 대구테크노파크(이하 대구 TP)가 추진한 '차세대사업'은 중소기업의 기술혁신을 통한 매출 성장과 고용 창출이라는 선순환 구조를 만들기 위해 추진되고 있다. 차세대사업은 사업화가 가능한 모든 분야를 지원하고 있으며 최근에는 미래형 자동차, 물, 의료, 에너지, 로봇, 스마트시티 분야를 중점 지원하고 있다. 지난 9년간 지원성과를 분석한 결과, 직접매출 701억 원(연계매출 포함 1,141억 원) 신규고용 406명(연계고용 포함 582명) 지식재산권 632건의 성과를 냈다. 이를 지원금 1억 원 당 성과로 환산하면 매출 6.2억 원, 신규고용 3.6명에 이른다. 특히 차세대사업의 경우 74%의 성공률을 기록했는데, 이는 보통의 연구개발사업이 50% 정도인 것과 대비된다. 이는 시장중심의 연구개발 지원정책이 실효성을 지니고 있음을 보여준다. 기존의 연구개발사업이 연구개발 자체는 대부분 성공하지만 사업화까지는 연결되기 어렵다는 점을 착안한 차세대사업은 연구개발 이후 사업화까지 연계 지원하는 R&BD*를 지향하고 있다. 특히 올해는 창업·소기업 대상 지원 프로그램을 신설하여 연구개발 지원 사각지대에 있는 기업들도 지원하는 등 그 범위를 넓히고 있다. 사업화와 연계된 기술개발 : Research and Business Development : 코로나19의 직격탄을 맞은 자동차 부품업계 기업인 (주)화신(대표이사 <NAME>)과 (주)성신앤큐(대표이사 <NAME>)는 기존 내연기관 자동차에서 미래차로의 플랫폼 전환으로 인해 어려운 상황에 놓인 상황이다. 자동차부품 기업 (주)화신(대표이사 <NAME>)은 대구시의 대표적인 기업으로 버스와 트럭의 차축을 전문적으로 생산하고 있다. 동력이 없는 앞차축 위주로 생산하던 회사는 전기버스가 등장하면서 오히려 기회가 생겼다. 전기버스의 뒷차축 양끝에 모터가 들어가면서 모터 하우징 관련 부품 개발이 필요했기 때문이다. 하지만 완성차의 요구조건이 까다로워 수차례 공정개선과 시제품 제작을 통해 개발을 진행해야 하는데 문제는 개발비용이었다. 그러던 차에 대구시의 연구개발 지원 사업을 통해 모터 구동축과 하우징 간의 정밀도를 완성차의 요구에 맞게 개발하여 양산에 성공하였다. 개발제품은 국내 H 전기버스에 적용돼 10억 원의 매출을 올렸으며, 향후 40억 원 이상의 추가매출을 기대하고 있다. 또한, 개발된 기술을 바탕으로 해외시장 판로개척을 위해 힘쓰고 있다. 대구시 스타기업이자 글로벌 강소기업인 (주)성신앤큐(대표이사 <NAME>)는 다이캐스팅(die casting) 전문 자동차부품 기업이다. 이 회사는 내연기관 자동차 부품의 주력 사업에서 유럽발 디젤게이트 및 중국발 사드 사태를 겪고 나서 전기차 부품으로 사업방향을 전환하고 있다. 전기차 배터리팩의 커버를 다이캐스팅 공법으로 제작하려니 제품에 생기는 기공이 문제였다. 문제해결을 위해 대구시에 손을 내밀었고, 양산 및 납품에 최적화된 기공 최적화 설계를 통해 성공했다. 개발제품으로 약 8억 원의 매출을 올렸고, 관련기술로 약 10억 원의 수출실적을 올렸다. 향후 전기차 부품 비중을 점차 늘릴 계획인데, 이는 개발한 기술을 기반으로 하는 것이다. <NAME> <NAME> 현재 코로나19로 인해 지역경제가 많이 어려운 상황이지만, 대구시 경제부시장은 "기술개발을 통한 지역기업의 매출증대와 신규고용 창출을 위해 앞으로도 지원을 아끼지 않을 것"이라고 말했다.<|endoftext|>