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### 제목: 대중교통 이용 극대화에 발 벗고 나서

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승용차의 20% 감축, BMW(bus, metro, walking) 활성화 추진. 대구시는 초 고유가 상황에 대비한 수송 분야 에너지 절감 방안으로 내년까지 승용차 이용 20% 줄이기 정책지표를 설정하고 승용차 관리지역 지정과 대중교통 선순환구조 개선을 통한 고강도 정책 과제를 마련해 본격 추진한다. 대구지역의 에너지 소비 비율(2006년 기준)은 산업 28.3%, 수송 28.9%, 주거/상업 39.5%, 공공부문 3.3%이다. 이에 따라 지역 경제를 위축시키지 않으면서 불요불급한 에너지 사용을 억제할 수 있도록 공공부문 차량(4.6%) 2부제(홀짝제)를 7월 15일부터 실시하였으며, 민간부문(95.4%)에 대한 고강도 대책을 마련했다. 고비용 저효율의 수송 체계를 개선하기 위해 승용차 관리지역 지정과 대중교통 선순환구조로 탈바꿈 및 녹색교통수단인 자전거 이용 활성화로 고비용 저효율의 수송 체계를 개선토록 하였다. 이에 따라 대구시의 정책 수행 목표도 내년까지 자가용 운행 하루 12만 대를 억제하여 수단 통행자 27만 명(12만 대 ×2.3명) 중 16만 명을 대중교통 이용자로 유입하여 대중교통 활성화로 연결하고, 수송분담률도 현재 34.4%에서 28.4%로 낮추어 대중교통 중심도시로 거듭날 계획이다.
○ 대구시의 일일 수단통행(2006년 기준)은 승용차 이용은 157만 통행, 대중교통 이용은 177만 통행이며 이중 시내버스/지하철 이용자는 102만 통행, 나머지 72만 통행은 학교/기업체 등의 통근버스 통행인 구이다. 이에 따라 대구시는 승용차 이용자를 대중교통수단으로 전환토록 인센티브와 페널티 제공 등의 추진과제를 마련하여 시민과의 합의 과정을 거쳐 추진하기로 하였다. 승용차 관리지역" 지정해 도심 자가용 이용 억제 시책 강력 추진
- 금년 주차장 실태조사와 교통정보 DB 구축 사업이 완료되면, 주요 가로 중심으로 승용차 관리지역을 설정하여 자전거도로 건설, 주차상한제 강화(1차 순환 선내 60% 80%→지역별 40%→60%), 불법 주정차/버스전용차로 집중 단속(인력 보강 92명→150명, CCTV 설치 61대→81대),<NAME> 주차장 설치 제한 입법(검토) 등을 추진키로 하였다.
-- 공공기관은 고유가 대응 에너지 절약 대책에 따라 기존 승용차 요일제에서 2부제(홀짝제)로 전환하여 승용차 부재 운행을 시행하고, 민간부문은 승용차요 일제를 내년 1월부터 전면 시행하여 참여율도 30%(18만 대)까지 높이기 위해 인센티브와 페널티를 확대하는 방향으로 추진하고 있다. 민간부문 자동차 부재 운행은 교통유발부담금 경감을 통해 교통량 감축 프로그램 참여율을 11.3%에서 30%까지 높이도록 936개소의 시설주의 참여를 독려하고, 통근버스 운행, 승용차 부제 운행, 주차장 유료화 등 여러 가지 추진과제를 마련했다. 특히, 업무택시제를 도입하여 공공기관이나 민간단체에서 관내 출장 시 택시를 이용하여 이용자는 교통유발부담금 감면(10%)과 신속한 업무처리를 할 수 있고 택시업계는 새로운 수요 창출로 영업에 도움을 줄 수 있도록 관련 제도를 정비하여 본격 추진한다. 이는 관내 출장 시 영수증이 발급되는 호출용 택시를 이용하고 영수증으로 출장비를 회계 처리하는 방식으로 민간단체는 8월부터, 공공기관은 내년부터 시행할 계획이다. 대구시를 비롯한 구청, 사업소 등은 금년 내로, 국가 산하 공공기관은 내년 7월까지 공공기관 주차장 유료화를 추진토록 관계 기관과 협의하고, 아울러 초, 중, 고등학교 학생들의 자가용 이용 안 하기 캠페인 등을 대대적으로 전개토록 관계 기관과 협의해 나갈 계획이다. 대중교통 선순환구조로 개선 통한 활성화 제도 마련과 시스템 확충 보강
- 시내버스 준공영제 시행(2006.2.19) 이전에는 자가용 승용차 증가만큼 대중교통 이용 인구가 감소하고 이로 인한 버스업계 경영악화가 초래되었고 이는 서비스 저하와 함께 대중교통 이용자가 이탈하는 소위 악순환이 계속되었으나
- 초 고유가에 따라 자가용 이용자가 시내버스/지하철로 교통수단을 전환하여 이용자가 증가하고 이에 따라 수입금이 증가하면서 대중교통 서비스가 향상하는 대중교통 선순환구조로 탈바꿈하기 위한 대중교통 활성화 정책 과제를 추진한다.
-우선, 시내버스 이용자 편의 증진을 위해 오는 7월 21일부터 혼잡 노선 12개 노선으로 운행대수를 재조정하여 배차간격을 단축하고, 동일 구간 중복노선에 대하여 Skip 하여 간선버스를 급행 버스화하는 방안을 검토 중에 있다. 시내버스 운전기사 친절을 향상시키기 위해 운전기사 행복 3원칙 운동을 전개하고, 사진 확대 내붙임을 통한 실명제를 강화하고, 서비스 평가 실시 및 모니터(500명) 운영을 강화하기로 했다. 대중교통 편의시설 확충을 위해 버스정류장 2,516개소 중 2009년까지 정류장 안내기는 500개소(현재 350개소)를 증설하고, 주야간 식별이 용이하도록 시내버스 LED 번호판 50대를 시범 설치 운영 이후 전 차량으로 확대 설치토록 하겠으며 눈이나 비를 피할 수 있도록 유개승강장은 100개소(현재 551개소)를 확대 설치키로 하였다.
◆자전거 이용기반 조성과 이용 활성화 시책 - 지하철역(계명대역, 명덕역)과 산업단지와의 연계 교통수단인 지하철역(계명대역, 명덕역) "양심자전거"와 성서공단의 "희망자전거"는 시행 주체를 확대토록 지원을 강화하고 자전거 타기 좋은 시범거리(4개소) 지정을 적극 검토한다. 또한 자전거 타기 운동을 지속해서 확대하기 위해 자전거 안전교육장 운영, 자전거 마일리지 도입, 자전거 타기 모범학교 지정과 홍보대사 위촉을 한다. 승용차 줄이기 및 대중교통 활성화를 위한 범시민 참여 방안 - 승용차 이용 줄이기는 교통/환경/에너지 문제 해결을 위한 종합적인 차원에서 각급 시민단체와 연계하여 범시민 운동으로 확산하고, 시민 생활 속에 항상 실천할 수 있는 방안을 마련해 대대적으로 홍보할 계획이다. <NAME> 시장은 지난 7월 1일부터 시내버스를 이용하여 출·퇴근을 하고 있으며 이러한 분위기가 市 간부 공무원은 물론 전 공무원으로 확산되고 또한, 사회 지도층 인사도 고유가 극복을 위한 대중교통 이용에 동참하고 있어 고유가가 대중교통 활성화에 촉매제 역할을 할 것으로 확신하고 있다.
○자가용 승용차 이용 20%(하루 12만 대)를 2009년까지 감축할 경우 유류비 절약 연간 2,880억 원, 버스/지하철 수입금 증가 연간 277억 원, 대기오염 감소 연간 3,986톤(496억 원), 자동차 주행속도 향상 6.5% 등을 대구시는 기대하고 있다.<|endoftext|>