전문분야 텍스트
### 제목: 대구도시철도공사 등 전국 6개 도시철도 운영기관 노사대표, 공익비용 국비보전 추진 위한 공동건의문 채택

### 본문:
코로나19 등의 영향으로 경영난이 심화되자 29일 대구를 비롯한 전국 6개 도시철도 운영 기관 노사 대표자들이 모여 경영난 타개를 위한 방안을 논의했다. 이 자리에서 노사 대표자<NAME>의문을 채택한 것은 법정 무임승차 등과 관련된 공익비용의 국비 보전을 촉구하는 것이었다. 1984년부터 36년간 법률에 따라 시행해 온 '도시철도 법정 무임승차'는 국가적 교통복지 제도이지만 도시철도 운영 기관에 대한 정부 지원은 전무한 실정이다. "뭐라고 해야 하나요? 도시철도 운영 기관이 부담하는 공익비용에 대한 국비 지원이 절실하다고 입을 모은 것은 노인·장애인·유공자들의<NAME> 보장 및 무임승차 제도의 지속 유지를 위해서이다. 초고령화 사회 진입을 앞두고 도시철도 운영 기관 6곳은 재정적 어려움을 겪고 있다. 최근 4년간 연평균 약 5,814억 원의 무임승차 비용이 노인 무임승차 증가 등으로 발생했다.<NAME>도(코레일)는 철도산업 발전 기본법에 의거해 정부로부터 무임손실 비용을 보전 받고 있으나, 지방 도시철도 운영 기관에는 비용 보전이 전무한 실정이다. 특히 올해는 코로나19의 대유행으로 도시철도 이용객이 급감함에 따라 운수수입 손실이 증가해 도시철도 운영 기관의 경영여건은 더욱 악화될 전망이다. 올해 말까지 예상되는 손실액은 약 5,400억 원이다. 또한 대구도시철도는 1997년 개통 후 전동차의 사용 연한(25년)이 다가오면서 노후 전동차 및 시설에 대한 재투자 비용이 급증할 것으로 예상하고 있으나, 만성적인 적자로 인해<NAME> 마련에 어려움을 겪고 있다. 이에 전국 도시철도 기관운영 기관장 및 노동조합 위원장들이 한자리에 모여 공익비용 정부 보전 법제화를 촉구하는 노사 공동합의문을 채택하고 공동 노력하기로 한 것이다. <NAME> <NAME> 대구도시철도공사 사장은 "향후 전국 6개 도시철도기관의 노사<NAME>의문을 국회 및 정부 주요 부처에 전달하는 것을 시작으로 법제화를 추진할 계획이라며, 입법·제도 개선 관련 기관 및 국회의원, 시민들의 관심과 협조를 부탁드린다"라고 말했다.<|endoftext|>