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### 제목: 3호선 모노레일 차량 드디어 모습을 드러내다!

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일본 히타치에서 제작한 3량 1 편성 차량이 국내 제작공장에 도착하였다. 도시철도 3호선을 운행할 모노레일 차량 최초 편성 3량이 일본 히타치 공장에서 제작을 완료하고 국내에 반입돼 그 모습을 드러냈다.
○ 최초 제작된 모노레일 차량은 국내<NAME>산전 오창공장(충북 청원군 옥산면 소재)에 반입된 후 차량 재조립과 부품 점검을 거쳐 10월 말 완성차 형태로 궤도빔에 올려졌다.
○이번에 반입된 모노레일 차량은 28 편성 중 최초 1편 3량으로 일본 후쿠오카에 있는 카사도공장에서 제작했다. 나머지 81량은 국내 철도차량 전문 제작 업체인<NAME>산전에서 제작한다. 첫차 3량을 일본에서 제작하도록 한 이유는 국내에는 모노레일 차량을 제작한 경험이 없기 때문에 국내 기술이전을 위해 1개 편성 3량을 일본에서 제작하도록 했다. 첫차 이후 국내에서 차량을 제작할 때 활용하는 것이 설계 및 제작 기술을 전수받도록 제작 과정에 국내 기술자를 파견해 설계 및 제작 기술을 습득하는 것이 유리하기 때문이다. 특히 국내 모노레일 차량에 대한 기술 개발이 안 되어 일본에서 제작하기 때문에 모터 장치 등 외국 제품을 사용할 수밖에 없는 부품도 많지만 전체 부품 업체 125개 업체 중 55개 업체를 국내 업체로 지정해 차량을 제작했다. 하지만 국내에서 차량 제작이 이루어진다면 히타치에서 차량의 제작 설계와 품질 및 성능보증은 전부 담당하도록 했다. 이를 위해 현재에도 15명의 히타치 기술자가 국내 제작 업체에 파견돼 기술 지원과 장치 간 인터페이스 상태를 점검하고 있다. 차량의 크기는 (폭) 2.9m, 길이(15.1m) 15.1m로 지하철 1·2호선보다 크고, 3량 1 편성 길이는 46.2m이다. 차량의 전면부는 유선형으로 날렵하면서도 속도감을 느낄 수 있도록 설계했다. 측면 디자인은 3호선의 노선 색인 노란색을 기본으로 흰색과 회색, 그리고 검은색을 적절히 사용해 우아하면서도 미려한 느낌을 살렸다. 또한 차량의 외관은 흰색을 기본으로 손잡이, 의자, 차량 간 통로 등에서 인체공학적 설계를 통해 산뜻하고 깨끗하면서 고급스러운 분위기를 느낄 수 있도록 했다. 도시철도 3호선 모노레일 차량의 특징으로는 운전하는 운전원이 없어도 무인으로 운전할 수 있는 최첨단 무인 자동운전시스템이 장착되어 있다. 선로 주변 아파트 등 주민의 사생활 보호를 위한 창문 흐림 장치 설치, 비상시 승객을 지상으로 탈출할 수 있는 비상탈출 장비(스파이럴 슈터) 탑재, 그리고 화재 발생 시 차량에서 자체적으로 소화가 가능한 고압 물 분무형 소화 설비 설치, 세계에서 가장 엄격한 영국 표준규격에 합격한 내화재성 실내 자재 사용, 국민 체형이 커지는 추세를 반영한 객실 의자(폭 460mm)와 지상고가를 주행하면서 주변 경관을 조망할 수 있는 넓은 측창 등 시민이 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 설계 제작됐다.
○이번에 반입된 차량은 성능시험 기관인 한국 철도기술 연구원의 완성차 시험을 거쳐서 향후 제작될 차량의 표준모델로 활용된다.  도시철도 3호선 차량은 2013. 8월부터 단계적으로 북구 동호동 차량기지로 반입해 기지 내 시험 과정을 거친 후 2014년 9월부터 10월까지 개통 이후 운행과 같은 조건의 영업 시운전을 거치게 된다. 도시철도건설 본부 <NAME> 본부장은 "모노레일 차량의 국내 반입을 계기로 국내 최초 도입하는 도시철도 3호선 모노레일을 성공시켜 시민의 기대에 부응하겠다."라며 "대구의 확실한 볼거리 제공과 랜드마크로 활용하기 위해 앞으로 추진할 각종 성능시험과 시운전 과정에서 철저하고 완벽한 품질 및 성능을 입증하고 안전성을 확보하도록 최선을 다할 것"이라고 말했다.<|endoftext|>