전문분야 텍스트
### 제목: ‘대구산업선 철도’ 예비타당성조사 면제사업 확정

### 본문:
대구시는 국가 균형 발전과 지역 경제 파급효과가 큰 대구 산업선 철도를 정부의 "국가 균형 발전 기반 구축 사업"에 '18.11.12일 예비타당성조사 면제사업으로 신청하여 '19.1.29일 국무회의에서 최종 확정하였다. □ 대구 산업선 철도는 조성 중인 국가산업단지와 기존 산업단지(성서, 달성 1·2차, 테크노폴리스)를 연결하는 철도로 경남 서·북부지역 광역 연계 교통망 구축과 물류비용 절감 및 산업 생산 향상 등을 통한 지역 경제 활성화와 국가 균형 발전에 파급효과가 큰 사업으로 예비 타당 조사 면제사업으로 최종 확정되었다. 대구 산업선 철도는 총사업비 1조 2,880억 원으로 기존 경부선(서대구 고속철도역 예정지)에서 대구국가산업단지를 연결하는 34.2km의 여객 및 화물열차가 운행되는 일반철도로 인근 경상남도 창녕군 대합일반산업단지에 영향권을 두고 있으며 총사업비 1조 2,880억 원이다.  그동안 <NAME> 대통령 지역 공약 및 국정운영 5개년 계획에 반영되어 지역 균형 발전을 위해 정부가 필요성을 인정한 사업이며, 제3차 국가 철도망 구축 계획('16~'25)에 반영되어 주요 산업단지에 철도 기반 복합 물류 네트워크를 구축하는 국가철도 정책목표와 부합되며, 제1차 철도물류산업 육성계획('17~'21)에 항만·산업단지 등 주요 물류거점 인입철도 건설인 철도물류 인프라 정비 및 확충사업에 반영되어 있다. 대구 산업선 철도망 구축을 통해 정시성을 확보해 지역주민들의 교통복지 증대와 기업유치 및 투자, 고용 촉진 등 지역 경제 발전에 크게 기여할 것으로 기대되는데, 이는 대구 서·남부지역과 경남 서·북부지역에 구축될 것이다.  대구 서·남부지역에는 국가산업단지 등 산업단지 85% 이상 밀집되어 있으나 접근성 및 교통여건이 열악하여 근로자 채용 애로 및 물류비용 증가와 입주기업 경쟁력 약화로 철도 건설을 통한 교통 환경 개선 필요
* 대구지역 산업시설은 도심과 이격 되어 하천변을 따라 체계적 구조를 가지고 있으나, 이 시설을 연결하는 독립된 교통망이 없어 혼잡함 최근 국가산업단지 등 산업단지 조성과 함께 주거 단지가 조성되어 인구급증 및 차량 통행량 증가로 만성적인 교통체증 해소 필요
* 달성군 인구 : ('10) 약 18만 명 → ('18) 약 25만 명 / 연평균 증가율 4.6%
○ 산업단지 내 중소기업과 청년 간 일자리 창출 및 미스매치 해소, 이를 통한 지역 경제 활성화를 촉진하도록 철도 건설 필요
* 경제 파급효과 : 생산 유발 22,017억 원, 부가가치 유발 8,836억 원
* 일자리 창출 효과 : 고용유발 15,940명, 취업유발 18,093명 대구 산업선 철도는 경부선, 대구권 광역철도(구미~대구~경산), 도시철도 1, 2, 3호선과 연결되고 이후 남부내륙고속철도(김천~거제 간), 달빛 내륙철도(대구~광주 간), 창원 마산항 연결 등 동서남북 사통팔달 연결될 예정이다.  또한, 대구 산업선 철도는 지역 및 국가 경제 활성화와 일자리 창출, 산업단지 간 연계 교통망 구축과 남부권 물류거점 역할을 수행함으로써 물류비용 절감과 국가 균형 발전에 크게 기여한다.  대규모 SOC 건설투자 및 효율적인 철도교통 인프라 구축에 따른 열악한 접근성 개선으로 생산 유발 증대, 고용여건 개선, 청년 일자리 창출 등 지역 균형 발전, 지역 및 국가 경제 활성화 기여
- 생산유발효과 : 22,017억 원 / 부가가치 유발효과 : 8,836억 원
- 고용유발효과 : 15,940명 / 취업유발효과 : 18,093명 철도 본선(경부선)과 대구 및 경남의 산업단지를 연결하는 인입선 역할을 하고 장래에 창원, 진주, 광주와 확장성 있음 국가산업단지, 테크노폴리스, 달성 1·2차, 옥포 굳이 농공단지, 성서 1∼5차 산업 단지, 서대구·염색 산업단지, 창녕 대합·넥센 산업단지 등 입지 국가산업단지, 테크노폴리스, 달성 1·2차, 옥포 굳이 농공단지 등  국가산단, 테크노폴리스 등에 입지한 물 산업클러스터, 미래 자동차 사업, DGIST 등 접근성을 개선해 대구지역 전략사업 추진에 기여하였다.  철도 건설을 통해 지역주민 및 산업단지 기업인·근로자 등 교통 편의 증대와 대중교통 활성화 및 온실가스 등 환경개선 효과도 기대된다. 경부선과 도시철도(1, 2, 3호선) 연계 및 철도 여객 수송으로 철도 접근이 열악한 대구·경북·경남 주민과 근로자·기업인 불편 해소
- 대구 서·남부 148만 명 직접 혜택 (대구 전체 250만 명 중 59.2%)
- 경남 창녕, 경북 고령 10만 명 및 대구광역권 350만 명 혜택
- 근로자 48만 명 출퇴근 시 직접 혜택 (산업선 노선에 85% 집중) 버스 기준 120분, 승용차 기준 73분, 철도 건설 시 40분 소요되어 최대 80분 단축(최대 1시간 20분) * 동대구에서 서남부 산업단지까지 이동시간은 최대 80분 단축(최대 1시간 20분). 왕복하는 데 160분이 소요된다.  기존 철도와 연계된 철도 이용객의 증가로 1일 이용객이 45,518명에 이를 것으로 예상됨에 따라 기존 승용차 이용자가 대중교통으로 전환되어 대중교통 활성화된다.  또한, 차량(승용차·버스)에서 철도로 전환하여 1일 43,827명이 이용함으로써 온실가스 배출을 줄이는 효과로 환경개선에 기여했다.  대구 산업선 철도는 기획재정부 사업 계획 적정성 조사, 기본계획 수립, 기본 및 실시설계를 거쳐 2027년 완공을 목표로 추진될 예정이다. 사업 계획 적정성 조사 : 사업 규모, 사업비 등 적정성 검토하여 총사업비를 결정합니다.  <NAME> 대구시장은 정부의 국가 균형 발전 기반 구축 사업으로 확정된 것은 250만 대구 시민의 의지와 지역 정치권이 함께 노력한 결과이며 정부 예산 편성 등 사업이 조기에 착공될 수 있도록 행정절차를 신속히 진행하겠다고 밝혔다.<|endoftext|>