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### 제목: 인천시,‘사람중심 도로환경’조성 나선다.

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인천광역시(시장 <NAME>)는 보행 친화적이고 안전하며 쾌적한 가로를 만들기 위한'2021~2025 인천광역시 보행안전 및 편의 증진 기본계획'을 수립했다고 밝혔다.
보행안전 및 편의 증진 기본계획은 「보행안전 및 편의 증진에 관한 법률」에 의거 5년 단위 법정계획으로 시행되며, 인천시는 2015년 제1차 기본계획(2016년~2020년)에 이어 금회 제2차 기본계획(2021~2025)을 수립했다. 이번 계획은 공간적 형태에 따라 '걸을 수 있는 길', '걸어야 하는 길', '걷고 싶은 길'로 나누고, 안전·연계·쾌적·편리·공존성이라는 5가지 목표를 설정했다. 그동안 자동차 소통 위주로 운영되어 왔던 도로를 사람 중심의 안전한 가로환경을 조성하기 위하여, 보행자를 최우선으로 한 안전하고 쾌적한 가로환경을 조성하기 위함이다. 이번 계획은 2025년을 목표로 개선이 필요한 보행자길 총 55개(520억 원) 구간, 보행환경개선 지구 31개(493억 원) 구간을 선정해 연차별로 총 1,013억 원을 투입할 계획이다. 이는 보행환경개선 사업을 전차(2016~2020) 계획에서 15개 보행자길, 9개 보행환경개선 지구로 지정한 것에 비해 크게 확대한 것이다. 특히 눈에 띄는 점은, 원도심의 통학로와 어린이공원, 놀이터 인접 도로에서 차도와 보도를 완전히 분리하는 기법을 적용해 보행공간을 교통약자인 어린이 안전 확보에 중점을 둔 보행공간이라는 점이다. 또한 도로폭원별 도로 표준 횡단을 제시해 최소 보도 폭을 2.5m 이상으로 확보하도록 하여 기존 '보도 설치 및 관리 지침'(국토부 예규, 유효폭 2.0m 이상)보다 강화한 것으로, 사람의 통행을 최우선으로 했다. 특히 넓은 범위의 종합적 보행환경개선을 확대·추진하기 위해 선 개념의 보행자길(전차 15개→ 금회 55개) 정비뿐 아니라 면 개념의 정비를 의미하는 보행환경개선 지구(전차 9개→ 금회 31개)를 확대 선정함으로써, 종합적 보행환경개선을 통해 보행 통행량의 증가를<NAME>고, 원도심 정주여건 개선 효과뿐만 아니라 지역 상권 활성화도 기여하기 위함이다. 또한 행정안전부'안전한 보행환경 조성 사업' 공모사업 추진을 위한 시범사업 지구 2개소(도화역 북측구역, 부평 시장 일원)를 선정·제안해, 해당 구청과 함께 국비(사업비 50% 지원) 확보를 위한 사전 계획도 세웠다. 이러한 보행환경 개선 추진 정책은 보행자의 안전 확보와 사람 중심 도로환경으로의 전환을 위한 초석이 될 것으로 기대된다. 시 교통건설국장은 "인천은 각종 대규모 개발 사업으로 유입인구가 증가(2016년 대비 0.53%) 하고, 체육·공원·문화집회·유통시설 등 보행 유발 시설의 증가로 통행량이 증가(목적 통행량 1.01%, 수단 통행량 0.54%) 하고 있다"라며 "이번 계획에서 보행환경 개선 대상지를 확대(전차 기준: 길 15개소→55개소, 지구 9개→31개소) 선정해 보행시설을 확보하도록 했다"라고 말했다. 이어 "보도의 유효폭 기준을 강화해 사람의 보행권을 최우선으로 하는 보행안전에 중점을 두었다"라며 "2025년까지 연차별로 보행환경개선 사업을 추진해<NAME>조달에도 최선을 다하겠다"라고 강조했다.<|endoftext|>