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### 제목: 광양～오사카 간 대일직항로 본궤도 진입

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■ 오사카 간 대일 직항로 본궤도 진입
지난해 8월 일본 취항 후 총 2천428 TEU 화물 처리.. 지속적 물동량 전망돼
수출·입 물동량 처리를 위해 지난해 8월 개설된 광양 항 간 대일 직항로가 최근 활기를 띠고 있다. 5일 전남도에 따르면 전문 컨테이너 수출 업체인 장금상선(주)과 대일 직항로 개설 협약을 체결하고 지난해 8월 10일 첫 출항 후 같은 달인 12월 23일까지 모두 38항차 운항됐다. 특히 이 기간 중 공산품과 공산품 등 1천130 TEU(1TEU는 길이 20피트 컨테이너 1개)를 수출했고 공산품 등도 1천298 컨테이너를 수입하는 등 모두 2천428 TEU 가량의 화물이 처리됐다. 이는 항차 당 평균 64TEU가 넘는 것인데, 월별 평균 물동량 처리 실적을 보면 작년 8월 취항한 달엔 33TEU, 그 첫 달인 9월엔 41TEU, 10월 37TEU, 11월 77TEU, 12월 134TEU 정도로 물동량이 처리됐다. 운영선사인 장금상선(주)은 그동안 이 항로에서'도쿠시마항'을 추가로 기항하는 영업 활동을 펴 왔다. 특히 도는 그간 대일 직항로의 물동량 확보를 위해 화주 등에 대한 개별 방문과 항만 전시회 참가 등 IR 행사 개최 등 지역 마케팅을 적극 추진해 왔다. 그런데 광양 등 항 간 대일 직항로 개설은 도의 숙원사업이었는데, 타 지역로 통하던 호남지역 농수산물과 공산품의 수출·입 화물들이 광양항을 통해 처리됨으로써 약 21억 원가량의 도내 수출·입 물류비용이 절감될 전망으로 추산되고 있다. 아울러 이를 통해 대일 농수산물 및 공산품 수출·입 물동량 등은 물류비 대비와 경쟁력을 확보하고 일본 내 연안운송 물류 확보 및 현재 운영 중이 광양 농수산물 수출물류센터 활성화에도 도움을 줄 것으로 기대되고 있다.  <NAME> 도 해양항만정책 방향에"현재 이 직항로를 운항 중인'SS 울 산호'의 항차당 손익분기점이 100TEU인데 개통 후 5개월 동안에 평균 64TEU를 달성했다"라며"앞으로 직항로 개설 효과가 더욱 가시화돼 글로벌 물류 중심항으로 발돋음하고 있는 광양항 발전에 큰 역할을 줄 것으로 전망된다"라고 밝혔다. 또한 현재 광양 오사카 간 대일 직항로엔'SS 울 산호(1500톤, 120TEU 급)'가 운항되고 있는데, 매주 수요일과 목요일 두 차례 운항되고 있다.<|endoftext|>