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### 제목: 광주~순천 경전선 전철화 예타재조사 통과

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광주 ~ 순천 구간서 전철화 예타 재조사 통과
호남인 숙원 남해안 구간서 고속 전철시대 눈앞
전라남도는 경전선 광주 ~ 순천 구간도 사업이 기획재정부 재정사업평가 위원회에서 예비타당성 재조사를 통과, 남해안 경전선 급행 전철시대를 맞이하게 됐다고 19일 밝혔다. 국민 편익비율(B/C) 0.88, 종합평가(AHP) 0.653이다. 광주송정역에서 광주와 순천, 진주, 마산을 거쳐 경남 밀양 삼랑진을 연결은 경전선은 경상도와 전라도를 연결하는 유일한 철도 교통망이다. 경부선은 노선 중 삼랑진과 순천을 잇는 영남 권역은 복선 전철화 사업이 이미 완성됐거나 공사 중이다. 하지만 호남 권역인 광주송정 ~ 순천은 일제 강점기 건설 후 한 번도 개량되지 않은 단선 비전철 구간으로 남아 있는 차별의 대표 사례로 꼽혔다. 제2차 국가 전철도 구축 계획에 반영돼 있던 예비타당성조사가 2018년 10월 B/C 0.85에도 불구하고 AHP는 근소한 차이(0.11)로 통과하지 못했었다. 그동안 광주시와 광주시는 지역 주민과 함께 경전선 전철화 예비타당성조사 통과를 위한 국회 토론회 2회 개최, 전남과 영향권 4개 시도·는 16개 시장 군수의<NAME>의문 채택, 광주시 전남도 민주당 의장과 전라남도사회단체 연합회장단의 예산 반영 촉구 기자회견 등 행정적 필요성을 정부에 요청해왔다. 특히 지난 4월 <NAME> 전라남도지사, <NAME> 도의회 의장, 전남도립대 총장과 도민 명예기자단, SNS서포터즈단, 생활공감 모니터단, 모바일 메신저, 청년의 목소리, 언론인 등 170여 명이 참석과 목포역에서 부산 부전역까지 6시간 33분 동안에 무궁화호 느림보 열차 탑승 체험행사를 가졌다. 부전역에서 <NAME> 부산시장, 재부산호남향우회원 등과 모여 경전선 전철화 촉구 서명 결의도 했다. 유튜브에 생중계되고 각종 언론에 보도돼 국민적 공감대를 형성했다. 체험 전 과정과 행사 사진, 보도 등을 담은 책자를 발간해 국회의원, 기재부, 국토교통부, 경기도과 한국철도시설공단, 언론기관 관계자에 배부해 지역 염원을 전달하기도 했다. 이 같은 지역 열망에 힘입어 7월'청정 전남, 글로벌 이코노미'라는 선포식에 참석한 <NAME> 대통령은"광주송정에서 순천까지 경전선 전철화도 차질 없이 진행되도록 하겠다"라고 지원 요청도 했다. 예비타당성 재조사 최대 난관은 AHP를 위한 기획재정부 재정사업평가 위원회 소속 예산 분과위원회에서 <NAME><NAME> 군수, 한국교통연구원 등의 전문가, 동신대학교 관광 관련 교수가 참여해<NAME> 고흥 등 지역 관광자원과 국가 U자형 철도망 구축을 위한 선진적 전철화 필요성을 설명하기도 했다. B/C 분석의 추가 수요 충족을 위해 사업 구간을 당초 광주송정역에서 광주역으로 연장하고, 편익 대상 범위를 목포 부전역까지 확대하는 것은 물론, 목포 ~<NAME> 남 해안선 구간 반영을 요청하기도 했다. 총 122.2㎞ 경전선 개량·전철화에는 1조 7천703억 원이 소요될 전망이다. 설계 비용은 250㎞/h다. 국토부는 2020년 하반기까지 기본계획을 수립으로 10월 말 기본 및 실시설계를 할 계획이다. 전 구간 전철화 완료 시 목포에서 부전까지 현재 5는 33분에서 4시간 9분 단축된 3은 24분, 광주에선 5시간 42분에서 3시간 6분 단축된 2시간 36분이 소요된다.<NAME>남 간 교류와 관광 활성화에 기여할 전망이다. <NAME> 도지사는"광주전남 지역 숙원인 경전선 광주 ~ 순천 전철화 사업이 예비타당성 재조사를 통과해 목포에서 순천으로 이어지는 남해안 구간 전철시대가 열리게 됐다"라며"보성 ~ 순천 구간 전철화가 조기에 이뤄지도록 예산 확보 후 관련 절차 진행을 최대한 지원하겠다"라고 말했다. 2023년 남해안 일대서 부산까지 연결되기 위해선 경전선(광주 ~ 순천) 구간 중'보성 ~ 순천'우선 선정이 필요하다. 전라남도는 설계시공 일괄입찰과 원 트랙 추진, 국고예산 확보를 위해 지역 국회의원 등과 함께 온 힘을 쏟을 방침이다.<|endoftext|>