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### 제목: 광주송정~순천 경전선 전철화, 국회가 나선다

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광주송정 ~ 순천 경전선 전철화, 대전이 나선다
26일 실현 방안 도출 위한 국회 정부 전문가 합동 토론회
2013에 최대 현안 가운데 하나인 광주송정 ~ 순천 간 경전선 전철화 사업의 실현 방안을 찾기 위한 26일 시청 도서관에서 국회 정부 전문가 합동 토론회가 열린다. 이 토론회에선 광주전남 지역 국회의원 19명이 주최하고, 정부 관계자와 전문가, 경유지 지자체 관계 공무원 등이 참석은 가운데 <NAME> 교통연구원 박사가'호남권 철도 체계 구축을 위한 경전선(광주송정 ~ 순천) 고속화 추진 방안'을 설명한다. 이어 8명의 국회의원이 경전선 전철화를 놓고 열띤 토론을 벌인다. 광주송정에서 삼랑진까지 약 289㎞에 이르는 경전선은 경상도와 전라도를 연결하는 유일한 철도다. 경제 성장과 함께 수송 능력에 한계가 드러나면서 삼랑진에서 순천까지 복선 전철화가 빠르게 진행 중에 있는 등 고속화 계획이 추진돼 왔다. 그러나 광주송정 ~ 순천 구간은 개통 후 한 번도 개량되지 않은 단선 비 전철 구간으로 남게 되면서 안전성에 대해 의문이 제기되고 가장 느린 철도라는 오명까지 받고 있다. 이에 따라 노선 신설과 전철화를 요구하는 여론이 커져왔으나, 정부 조치가 늦어지자 정부와 국회가 다시 나서게 된 것이다. 앞서 4월 30일 경유지 국회의원 24명이 공동 주최한 토론회에서는 철도의 영향권인 부산경남 광주 및 전남 21명의 지역 의원과 20개 지방자치단체장이 서명한<NAME>의문을 관련 부처에 전달했다. 8월과 11월에는 시도의회 의장과 지역 국회의원이 철도 전철화 촉구 기자회견을 했다. 이런 노력에도 불구하고 작년 10월 말 기획재정부에서 2014년부터 KDI에 맡겨 놓는 예비타당성조사가 높은 B/C 0.85가 나오는 근소한 차이(0.011)로 AHP를 통과하지 못했다. 이 과정은 다른 지역과의 차별로 오해를 불러일으키기도 했다. 다행히도 올해 1월 정부의 2019 국가 경제 발전 프로젝트에 예비타당성 대상 사업 선정된데 따라 4월 기재부에서 KDI(한국개발연구원)에 재조사를 요청함에 따라 꼭 한번 타당성 검증 기회를 얻게 됐다. 이에 따라 전라남도는 부전과 전철화의 전 과정과 공감대 형성을 위해 4월 27일 하루 두 번 운행에 393분이 소요되는 목포 ~ 광주 ~ 순천 ~ 부산 부전 간 경전선 느림보 열차 도입에 나서기도 했다. 이 행사에는 <NAME> 시장이 직접 나서 도착역인 부전역에서 <NAME> 부산시장과 함께 경전선 철도도 사업 즉각 추진을 촉구했다. 광주 송정에서 순천까지의 경전선 전철화 사업은 왕복 연장 106.7㎞에 1조 7천55억 원의 사업비가 소요될 것으로 추산된다. 이 사업이 완료되면 부산까지의 운행 횟수도 5시간 30분에서 2시간대로 줄게 되고<NAME>남 간 인적·물적 교류 활성화, 농어촌 지역의 동반성장, 지역의 경제와 관광산업 활성화 등에 큰 도움이 될 전망이다.<|endoftext|>