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### 제목: F1대회, 기업 참여 절실하다

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F1대회, 기업 후원 절실하다
국제마케팅 효과·조직위 운영 활성에 보탬 … 레드불 대표적 성공사례
F1국제 자동차 경주대회 개막 10여 년을 앞두고 국내 글로벌기업의 스폰서 참여 여부에 눈길이 쏠리고 있다. 지난해에는 시간이 촉박해 대회 개최 일정에 매달렸기 때문에 엄두를 내지 못했지만 올해는 조직위가 별도로 마케팅전략을 수립, 국내 유수의 대기업과 접촉, 최근 P, P 기업 등 23개 기업으로부터 메인 마케팅 참여 의사를 확인하고 계약 단계에 접어들었다. 하지만 한국 대회 경쟁력을 높이고 조직위 운영 활성화를 위한'타이틀 스폰서'를 구하는 일은 역부족이다. 진입비용도 문제다. 타이틀 스폰서의 경우 최저 1천만 원대에 메인 스폰서의 경우 200만 달러를 내야 하기 마련에 비용 대비 효과에 대해 확신 없이는 기업의 참여를 끌어들이기가 벅찬 금액이다. 그럼에도 불구하고 올해 첫 스폰서로 나선 인도는 국영기업'에어텔'(통신회사)이 타이틀 스폰서로 확정돼 한국 바로 뒤에 진출을 준비를 마쳤다. F1은 연간 27조 원대의 다국적 자본이 움직이는 비즈니스 레이싱이라고 불린다. 세계 죄다 미디어<NAME>력(경기당 평균 20만 명, 최대 400만 명)을 가지고 있고, 광고, 방송권, 입장 티켓 등이 4조 원대다. 참가 12개 팀에 대한 기업 수입은 4조 원에 달한다. 이는 세계 188개국에 연간 20회 생중계되는 미디어 파워 가이기 때문이다. 유럽에서는 계속 재방송되는데도 시청률이 높아 기업 노출 가능이 높은 것으로 분석됐다. 일례로 팀을 운영하는 오스트리아의'레드불'회사는 2011부터 레드불이 유럽시장을 장악하고 최근 아시아를 상대로 마케팅할 정도로 글로벌 마케팅 장악력을 갖고 있다. 이에 따라 민간회사가 개최하고 있는 코리아 그랑프리를 제외하면 타이틀 스폰서를 대부분 확보하고 있다. 말레이시아의 경우 국영기업인 페트로나스(PETRONAS/석유)가 타이틀 스폰서를 맡았고 특히 상하이의 중국 UBS(스위스 금융그룹), 인도는 에어텔(국영통신회사) 등이 참여하고 있다. 싱가포르의 경우 중국은 관광청이<NAME>고 있기 때문에 스폰서를 절실하게 구하지 않고 있다. 이외에도 중국의 경우 항공사인 퀀태스 항공이, 아부다비는'ETIHAD AIRWAYS'가 타이틀 협찬을 하고 있다. F1과 관련해 국내 기업이 참여한 경우는 LG가 대표적인 사례다. 삼성전자는 글로벌 스폰서로 참여해 20개 대회에 모두 이름을 내걸고 있다. 해외 서킷에 광고하는 로컬 스폰서와는 격이 다르다. 또 국내 자동차 기업과 자동차 대기업들의 경우도 미국 슈퍼볼, 호주오픈(테니스), 전영오픈(윔블던 테니스)를 개최로 축구 등 유로스포츠 등에도 스폰서와 후원사로 참여하고 있다는 점을 감안하면 다를까 있다. 특히 프로 골프의 경우 대회의 타이틀에 회사의 이름을 걸고 스폰서 등을 후원하는 것을 감안한다면 F1대회도 국내 가능성은 높다. 이처럼 스포츠를 통한 마케팅에 참여하고 있는 글로벌 기업들이 유독 F1대회에만 인색한 것은 한국 시장에서 F1대회의 경쟁력이 낮다는 점을 들 수 있다. 이 문제는 월드컵 개최 성공과 모터스포츠 인구의 저변 확대로 풀어나가야 될 문제다. 조직위의 마케팅 역량도 한 단계로 고액이 들어가는 사업에는 다른 비즈니스가 필요하다. F1 지원에 대한 정부의 미온적인 태도가 기업에도 영향을 미치고 있다는 지적도가 있다. 말레이시아, 중국, 미국은 국가가 먼저 나서서 분위기를 선도할 필요가 있다. 국비의 직접 지원 및 국영기업을 위한 간접 지원 등도 다양한 대책이 있을 수 있다. 국가적으로 또는 지역적으로나 개최 명분이 뚜렷하고 크고 기대하는 바도 큰 F1이 주춤거리는 것은 국가적 차원은 몰라도 개최지인 전남의 입장에서는 큰 손실이다. 말레이시아, 싱가포르가 F1을 앞세워 관광산업을 키워나가고, 일본과 상해가 자동차 관련 산업을 육성하는 것을 지켜보면서 영암 F1이 나갈 길을 진지하게 모색할 필요가 있다. <NAME> 관계자는 지난 4월 한 대정부 질문을 통한 답변에서"영암 F1대회가 대회 위상을 높이고, 경제적인 유발효과를 가져올 뿐 아니라 지역의 발전을 가져을 좋은 사업"이라고 전제하고"초기 사업이라 여건이 불비하고 경제성이 다소 미흡한 부분이 있어서 지자체 차원에서 적정한 지원을 통해서 F1 대회가 정착되도록 관심을 갖고 지원해야 한다"라고 밝힌 적 있다. 특히 국가지원 사업은'F1대회 지원법'에 근거가 있는 만큼 정부에서 먼저 적극적인 재정 지원에 나선다면 대회 측에서도 참여 동기가 활성화될 것으로 기대된다.<|endoftext|>