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### 제목: 전남도, 화주-운송업체 상생협력에 총력

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전남도, 화주 - 운송 업체 상생 협력에 나서
박 지사, 5일 도에 간담회 갖고 임차료 적정 인상 당부
의는 고유가가 지속됨에 따라 화물 운송업계와 타구 간 상생을 위해 화주 대표 간담회를 갖고 임차료 적정 인하를 적극<NAME>는 등 우려되는 물류 대란 사태 차단에 총력을 기울이고 있다. 전남도는 5일 오전 전남테크노파크 회의실에서 도내에서 화물 위탁량이 부족한 제조업체 화주 10여 명을 초청, 가격 인상에 따른 화물 운송업계와의 상생방안을 강구하기 위한 5에 대표 간담회를 가졌다. 컨테이너 운송차량에 주입하는 경유 가격은 지난 2004년 연평균 907원대였으나 2005년 1천79원대로 지난해에 이어 2006년 1천228원대, 지난해 1천272원대로 소폭 증가하다 올해는 5월 31일 대비 1천889원으로 큰 폭 상승했다. 2004년에 견줘 무려 108%가 상승한 셈이다. 이 기간로 화물 운송업체의 유류비 부담은 과거 1천1001천200원대 시절 총 2가 30%에 머물렀던 것이 최근에는 65% 가까이 차지하면서 운송 업체 채산성이 절반으로 떨어졌다. 전남 광양 서울 간 왕복 806km를 운송할 경우 화물차 1대당 운임은 100만 2천 원으로 이중 유류비는 64만 5천294원이 소요된다. 요금만 1천 원대였던 지난 2005년 30만여 원이 소요됐던 것에 비해서 2배 이상 늘어난 것이다. 에 따라 화물업체는 화물 요금의 표준요율제를 법제화하고 농촌에 공급되는 면세유 수준(1천45원대)으로 경유를 제공받을 수 없도록 해달라고 요청하고 있다.  <NAME> 도지사는 이번 간담회에서"우리나라는 세계 7위 석유 소비 부국으로 에너지 수입 의존도가 매우 높아 요즘 급등을 거듭하는 유류 가격 때문에 온 나라 수송 분야가 어려운 실정"이라며"화주 회사도 어렵겠지만 물류 운송 업체의 경우 돈을 건지지 못하는 안타까운 상황에 직면한 만큼 화물업체와 상생하는 입장에서 적정 임차료 인상 방안을 면밀히 검토해 파업이 일어나지 못하도록 노력해 나가자"라고 당부했다. 이어"상생이라는 말이 모두가 어려운 지금 우리 시대의 화두가 됐다"라고 전제한 후"전남도가 화주와 양에 간 3자 협의체를 마련해 노사 협력 방안을 강구하고 중앙부처에도 제도 개선이 이뤄지도록 적극 건의해나갈 계획"이라며 파업 자제와 상생을 위해 협력을 강조했다. 한편 앞서 전남도는 지난 3일 기획재정부 및 국토해양부에 시내·외버스 및 화물 운송업체의 불편 해소를 통해 농업용 면세유 수준으로 경유를 공급받을 수 있도록 해줄 것을 강력 건의했다. 여수권 내에는 2천273개의 화물업체 1만 2천795대의 차량이 등록돼 있고 컨테이너 운송 주선업체는 473곳이다.<|endoftext|>