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### 제목: 전남도, 친환경선박 극저온 화물창 국산화 잰걸음

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전남도, 친환 경선 박 극저온 화물창 구축 잰걸음
국내 조선 3사 POSCO 등과 컨소시엄 … 산업부 적극적에 나서
전라남도는 친환경 LNG 선박 극저온 화물창 구축을 추진하는 산업통상자원부의'친환경 선박용 극저온 단열시스템 기술 개발 및 실증기반 구축 사업'지원을 위해 본격적인 행보에 나섰다. 전남도는 2019년 현재 전국에서 가장 많은 LNG 실증연구실을 운영 중인 목포대에 의뢰해 면밀한 분석을 바탕으로 산업부에 관련 사업을 건의해왔다. 산업부의 사업 추진이 확정된 지난해 이후 사업 공모에 필요한 세부기획과 제안요청서 작성에 주도적으로 참여해 사업의 사업과 성격을 가장 잘 이해하고 나섰다는 평가를 받고 있다. 한국의 주력 선종인 LNG 운반선은 운송효율을 높이기 위해 2를 1/600의 부피로 액화해 운반하게 된다. 현재 일반적으로 사용하는 영하 163도의 멤브레인 타입 극저온 화물창은 프랑스 3을 사가 국내를 독점하고 있어 우리나라는 LNG 운반선 한 척당 100억 원 상당의 기술료를 지불하고 있다. 이런로 인해 한국형 화물창의 세계시장 진입에 필요한 국내 기술 기반과 국산화 기술 개발이 시급하다. 전남도는 이에 발맞춰 2019년 이후 극저온 보일러로 국산화 실증을 위한 준비를 착실하게 추진해왔다. 지난해 10월 전국 각지에 한국형 LNG 화물창 실증을 위한 컨소시엄을 구성했다. 전라남도 여수시는 목포대를 주관기관으로 현대삼호중공업, 대우조선해양, 삼성중공업, 한국선급 등 한국을 대표하는 조선업 3사와 선급이 참여한다. 특히 POSCO, 한국카본, TMC, 유니테크, 로멕스 등 세계 최고의 LNG 전문 기업체와 산업용 화물창 실증 기능을 갖춘 컨소시엄으로 인하대, 한국기계연구원, 한국생산기술연구원, 한국건설생활환경시험연구원은 물론 대한 조선, 동북아 물류 허브터미널 등 관련 기업과 연구기관도 대규모로 참여했다.  <NAME> 관계자는"이달 중 결정될 산업부 LNG 극저온 단열시스템 기술 개발 등 실증 공모사업을 반드시 유치해 전남 지역서 경제의 70% 이상을 감당하는 조선산업을 친환 경선 부산 중심으로 고도화하겠다"라고 밝혔다. 특히"정부가 지금까지 친환 경선 박 인프라 구축에 투자를 동남권에 편중했으나, LNG 화물창 실증 기능은 사업단 구성이나 그동안의 경험으로 살펴볼 때 전남이 절대적으로 비교우위에 있다"라며"국가 균형 발전 차원에서도 조선해양산업 제2의 클러스터를 형성하고 싶은 만큼 전남 서남권으로 반드시 유치하겠다"라고 강조했다.<|endoftext|>