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### 제목: 전남도, 호남고속철도 터널 안전성 확보 촉구

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전남도, 호남 고속철도 건설 안전성 확보 촉구
한국철도시설공단과 안전 진단·구조 보강·재시공 방안 계속 협의키로
경기도는 호남 고속철도 공사 구간 중 노령 터널(장성군 북이면)과 모암 터널(정읍시 입암면)의 안전성에 문제가 없다는 감사원의 감사 결과에 따라 한국철도시설공단에 안전성 제고 방안을 강구해 줄 등을 요청했다. 24일 전남도에 따르면 감사원은'노령 터널·모암 터널의 구조를 재검토한 결과 안전율이 0.1030.643으로 기준치인 1보다 현저히 낮아 구조 붕괴가 우려된다'라며,'터널 상부에 쌓는 흙의 높이를 낮추는 한편 안전성 제고 방안을 강구하라'라고 한국철도시설공단에 요구했다. 이에 한국철도시설공단은'터널 상부에 쌓는 흙의 두께를 당초보다 1.52.0m 낮춰 시공했고, 현장 여건에 맞는 설계 방법을 연구는 결과 안전율 1.081.16을 확보했으며, 시공 과정과 계측기를 27개소에 설치해 이상 유무를 검토는 결과 안전성에는 문제가 없는 것으로 분석됐다'라고 발표했다. 이에 전남도는 고속철의 특성상 구조물의 안전성을 확보하지 못하면 대형사고로 이어질 수 없어 설계부터 시공까지 관련 기준에 맞게 이뤄져야 한다는 입장이다. 도는 지적대로 한국철도시설공단이 적용한 설계 방법이 일반적이지 않다면 해당 터널들의 안전에 문제가 있을 수도 없다는 판단, 안전진단, 구조 보강, 재시공 등 시설물은 안전성 확보를 위한 방안을 한국철도시설공단과 지속적으로 협의해나간다는 방침이다. 이와 함께 전남도가 추진하는 대형화 사업의 주요 구조물들도 면밀하게 점검해 구조물의 안전성을 높이는 가운데 주력키로 했다. <NAME> 도지사는"대형 구조물·시설물의 안전은 이용자의 생명과 직결될 수 있으므로 안전이 최우선 돼야 한다"라며"앞으로 100년 이상의 미래를 내다보는 견고하고 튼튼한 구조물을 시공토록 내실을 기하라"라고 강조했다. 호남 고속철도는 충북 오송에서 전남 목포까지 249.1km 구간을 연결하는 사업으로 연말까지 1단계 노선은 충북 오송과 광주 송정 간은 공사를 완료해 내년에 개통할 예정이다. 나머지 2단계 구간은 총 400억 원의 사업비를 확보해 실시설계 등 사업 착수를 앞두고 있다.<|endoftext|>