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### 제목: “새천년대교 4차로 확장 전제한 건설을”

### 본문:
"옛 천 년대 교 4차로 확장 전제한 건설을"
전남도, 교통수요 증가·예산 절감 위한 논리로 발주청 등에 건의
전라남도가 신안 압해 석으로 간 새 천년 대교에 대해 4차로 개설을 전제로 한 단계적 건설 형태로 건설을 줄 것을 건의했다. 전라남도는 익산지방국토관리청이 발주해 2차로 건설로 추진 중인은'새 천년대교'가설공사를 통한 관광객 및 교통수요에 대비하기 위해 4차로를 전제로 한 2차로 건설을 발주청과 공사 참여 회사에 건의했다고 6일 밝혔다. 압해 암태 대교'새 천년대교'는 신안 르네상스 제도의 대 관문 교량으로 지난해 9월 10일 확정된 광역경제권 성장 선도사업에 반영된 국가 현안사업이다. 국토해양부는 당초 2차로 건설 사업에 경제성이 부족했으나 광역경제권 발전 선도사업에 반영돼 발주 확정 후 기본설계 중에 있으므로 2차로 건설 후 장래 관광 여건 교통량 변화 추이 등을 고려로 4차로 추진이 타당하다는 견해를 밝히고 있다. 하지만 전남도는 섬 개발계획에 대한 장래 관광 수요 증가에 대비해 4차로 확장을 감안한 2차로 단계건설을 추진해야 한다는 입장이다. 실제로 연륙·연도교 개통을 경우 완도 신지대교(2005년)와, 고금대교(2007년), 고흥 외나로도(1995년) 개통 이후 관광객 및 교통량이 610배가량 증가했다. 그뿐만 아니라 통행시간 단축, 결항에 대한 피해 감소 등 경제성 분석에 기초하지 않는 효과도 상당해 일반적인 보의 경제성 분석을 하는 것은 옳지 않다는 것이다. 또한 기존 천년대교와 국도 2호선 등 노선상의 압해대교가 4차로로 건설돼 공용 중에 있고 2차로 건설 후 제2대교 건설 시에는 사업비가 두 배 이상 소요되는 점 등을 참작해 4차로를 전제로 한 2차로 단계건설을 고려로 한다는 입장이다. 장래 제2대교 건설 시 사업비가 2.0배가 소요되고 4차로를 전제로 한 2차로 건설 때 사업비가 1.6배 소요돼 장기적으로는 국고 예산 확보 효과를 거둘 수밖에 다 때문이다. <NAME> 전남도 건설방재국장은"새 천 년대 영산강 건설과 관련 정부가 현재의 교통수요와 지역의 경제성 분석에 따라 2차로 추진하기보다는 장래 관광객 및 교통수요에 반영을 한다"라며"광역경제권 선도사업의 취지를 살리기 위해 4차로를 전제한 2차로로 사업 추진이 반영될 수 있도록 적극 협의해 나가겠다"라고 밝혔다.<|endoftext|>