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### 제목: 광양항 물동량 증가율 부산항 앞서

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광양항 물동량 증가율 부산항 추월
올 4월 말 현재 66만 7천 … 전년 21% 늘어·목포신항도 51% 증가
우리나라 양대 항만인 광양항의 수출입 증가율이 부산항을 앞지르고 목포신항도 물동량이 큰 비중으로 증가하는 등 새로운 물류 중심 및 거점항만으로의 기능 수행을 위한 발판이 순조롭게 다져지고 있다. 7일 전라남도에 따르면 올 들어 4월 말 현재까지 광양항의 하루 처리 물동량은 66만 7천216 TEU(6m 규격·는 컨테이너)를 기록했다. 이중 수출입 물량은 54만 7천343%로 환적 물량은 11만 9천873 TEU다. 물동량은 지난해 같은 기간에 비해 12만 7천968 TEU가 증가한 것으로 증가율 24%를 나타내는의 항만 중 하나인 부산항 증가율(21%)보다 높았다. 이처럼 물동량이 크게 늘어난 것은 세계 해운경제 회복과 맞물려 광양항 운영사 중 하나인 GICT(한진·세방)의 현대상선 컨테이너 서비스 용량 확대(4천 TEU 급에서 6천500 TEU 급) 등에 의한 것이다. 증가 추세가 지속될 경우 올해 목표량인 200만 t 초과 달성은 무난할 것으로 보인다. 목포신항 역시 4월 말 현재까지 처리한 물동량이 70만 7천 RT(선박 운임톤·부피와 무게 중 선주가 선박으로 운영하는 것)에 이른다. 이중 컨테이너 물동량은 13만 2천289RT, 자동차 43만 109RT, 선박 14만 4천785RT다. 이는 지난해 같은 기간에 비해서 23만 9천 RT가 증가한 것으로 증가율은 51.1%다. 목포신항은 배후부지에 임시 화물 장치장을 확보해 저렴하게 임대해 주고 주 1개 항로 주 1항차에 불과했던 국제 정기항로가 지속적인 포트 세일로 3개 노선이 추가돼 연 6항차로 늘어나 컨테이너 화물 등이 큰 폭으로 증가했다.  <NAME> 전남도 해양수산환경국장은"항만 다변화를 위해 광양항의 기존과 전용부두에서 세계적인 멀티 항만 기능으로 전환이 필요하다고 보고 올에 8월 취항을 목표로 광양 일본 간 카페리 항로를 추진 중"이라며"목포신항도 건설 중인 12단계 3선석을 내년도까지 확보를 수 있도록 국토해양부에 지속적으로 협의하고 기존<NAME>, 자동차 등 대형화 위주에서 컨테이너 물동량 등 창출을 위해 다각적인 노력을 기울이겠다"라고 밝혔다.<|endoftext|>