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### 제목: 당초 계획대로 2011년까지 광양항 33선석 개발 건의

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당초 계획대로 2011년까지 광양항 33선석 개발 추진
전남도, 양항정책 차질 없는 추진, 지역 균형 발전 차원서 적극 요청
전남도는 광양항을 당초 목표대로 오는 2011년까지 33선석 규모로 개발해 줄 필요를 해양수산부에 강력히 건의했다고 25일 밝혔다. 이는 해양수산부가 지난달 말한 전국 무역항 개발계획 용역에서 국내 수출 물량과 환적 화물 증가세 등의으로 이유로 광양항 선석 개발계획 일정을 늦추거나 축소할 방침으로 전망되고 있기 때문이다. 도는 이번 건의에서 광양항은 국가 물류 및 경부축 물류 배분, 국가 균형 발전 발전 차원에서 지난 85년부터 정부에서 지속적으로 추진해 온 양항정책에 의해 개발되고 싶은 항만임을 강조했다. 특히, 도가 이처럼 건의한 데는, 광양항 사업이 부산항보다 훨씬 더 개발비용이 많이 한 든다는 점을 들고 있다. 실제로, 부산항 개발비용은 선석당 3015억 원이 소요되는 데만 광양항은 2010억 원에서 부산항에 비해 33%인 1005억 원이 적게 들어가는 것으로 파악되고 있다. 따라서, 이을 경우 앞으로 2011년까지 24선석 추가 개발 시 소요비용이 7조 3224억 원이 달할 것으로 추산된다. 그러나, 광양항은 8선석 추가 개발 시 소요비용은 1조 6080억 원에서 양항의 투자 사업비를 당초 계획대로 고려로 볼 때 광양항이 부산항보다 5조 7144억 원이 절약되는 점으로 나타났다. 이에 대해로 도는 단순 경제적 수치로 계산하더라도 광양항 개발이 부산항에 비해 경제적임을 감안, 양항정책의 중단 없는 추진과 지역 균형 발전 발전 차원에서 광양항 개발을 당초 계획대로 2011년까지 추진될 수 있도록 건의했다. 도는 오는 광양항 민자투자 추진과 3 - 3단계 5선석은 해양수산부가 민자사업자와 적극적인 협상을 추진해 내년에 착공될 수 없도록 해 줄 것을 간곡히 요청했다. <NAME> 전남도 해양항만과장은"해양수산부의 광양항 개발 지연 근거 사유가 되는 물동량 둔화를 해소를 수 있도록 국내외 포트세일 강화와 정부 지원 확대를 통해 조기에 물동량 증대를 이뤄 나가겠다"라고 밝혔다.<|endoftext|>