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### 제목: 인천시,‘부평연안부두선’등 8개 노선, 87.79km 확충 나선다

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□ 인천광역시(시장 <NAME> )는'인천 도시 철도망 구축 계획 변경(안)'을 마련으로 국토교통부에 승인을 신청했다고 30일 밝혔다.
의 이번 변경(안)은 계획 수립(기준연도:'16년) 이후 변화된 사회 ‧ 경제적 여건을 반영하고 수도권 광역급행철도(GTX - B) 수혜를 극대화하기 위한 연계 교통망 구축과 함께 원도심 재생 지원에 중점을 두었고, 국토교통부 및 10개 군 ‧ 구 등 관계 기관(부서)에서도 시민 ‧ 전문가 및 시의회 등 폭넓은 의견을 청취하여 확정했다.
□ 주요 내용으로는 대상 노선은 6개에서 2개 노선이 늘어나는 8개 노선이며, 총연장은 87.79km으로 1.12km가 감소하고 총사업비는 1조 4,754억 원이 줄어든 2조 8,620억 원으로 계획했다.
○ 경제성이 높은 인천 남부 순환선을'주안 송도 선'과'인천 2호선 논현 연장'으로 재기획하여 사업성을 높이고 GTX - B(인천대입구)와 인천발 KTX(송도)와의 연계를 강화했다.
○ 송도 트램은 기존의 단계별 건설에서 전 구간 동시 건설로, 영종 트램 1단계는 인천국제공항 활주로 안정성 등을 고려하여 전 노선(공항 신도시∼제2여객터미널)을 제외했다.
○ 부평역(GTX - B ㆍ경인선·인천 1호선)∼캠프마켓∼가좌역(인천 2호선)∼송림동∼인천역(경인선 ․ 수인선)∼연안 부두를 잇는'부평 연안부 두선'을 비롯한 인천 1호선 송도 8공구 연장, 제물포 연안부 두선 등 3개 노선을 신규로 반영했다. 
○ 특히'부평 연안부 두선'은 사업 순위를 한 단계 높여 2순위로 조정하는 등「민선 7기」핵심 시책인"원도심 경쟁력 강화를 위한 도시재생"에 선도적인 역할을 할 수 있도록 계획하였다.
○ 한편 현재 예비타당성조사 중인'인천 2호선 검단 연장'은 투자 1순위로 기존 계획을 적극 반영하고'IN - Tram'은 S - BRT 시범사업(인하대∼서인천,'20.1.2. 국토부'과 및<NAME>송도선(인하대∼송도국제도시)과의 노선 중복 등을 고려하여 제외하였다.
의 장래 여건 변화 등에 따라 추진을 위해 검토할 수 있는 후보 노선은 인천 1호선 국제여객터미널 노선과 동인천청라선, 영종 트램 전 구간, 자기 부상철도 장래 노선 등 4개 노선을 제시하였다.
○ 이번에 승인을 신청한 변경(안)은 전문 연구기관(국토연구원, 한국교통연구원, 한국 철도기술 연구원)의 적정성 검토, 관계 행정기관 심의 및 국가 교통위원회 심의를 거쳐 승인·고시하게 된다가
□ 인천시 교통국장( <NAME> )은"이번 계획은 이의 실현 가능성을 높이고 시민의 교통 편의 가 극대화될 수 있도록 수립하였다."면서"국토부로부터 조속히 승인받을 수 있도록 최선을 다하겠다."라고 말했다.
⑥ 시 ‧ 도지사는 도시 철도망 구축 계획이 수립된 날부터 5년마다 도시 철도망 구축 계획의 타당성을 검토서 필요한 경우 이를 변경하여야 한다.
다른 교통수단과 비교한 교통 체계 구축과<NAME>조달 방안 및 투자'21.(상):전문 연구기관*적정성 검토 및 관계 행정기관'21.(하):도시교통정책 실무위원회 검토 ․ 조정 및 국가 교통위원회 심의.<|endoftext|>