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### 제목: 인천시, 20년 묵은 난제였던 ‘배다리 관통도로’ 해결

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지난 20년간 인천의 대표적인 갈등사례였던 일명 '배다리 관통도로'가 임인년 시작과 함께 드디어 해결의 실마리를 찾았다. 인천광역시는 1월 3일 시청 공감회의실에서 '동구 송현동 ~ 중구 신흥동 간 연결도로의 마지막 남은 구간인 숭인지하차도(3구간)를 1월말 착공하기 위한 인천시·중구청·중구 주민대표 간 민·관 상생 협약식'을 개최했다고 밝혔다. 이날 협약식에는 <NAME> 시장과<NAME>·김인현·박창길 중구 신흥동·도원동·율목동 주민자치회장, <NAME> 인천 중구청장 등이 참석했다. 이번 협약을 통해 당사자들은 숭인지하차도 및 연결도로 공사가 원도심 활성화 및 지역발전에 도움이 된다는 점을 인식하고, 환경피해를 최소화 하도록 노력한다는 전제 하에 시가 사업을 계획대로 진행하기로 했다. 이와 관련해 시는 3톤 초과 화물차량의 통행 금지, 운행속도 제한(50km/h 이하), 단속카메라 설치, 안전통행로 확보, 방음시설 및 저소음 포장, 가로수·식수벽 등 추가 식재, 지능형 교통신호체계 구축 및 교통환경 개선 등 주민요구사항을 반영하기로 했다. 이번 협약에 따라 시는 오는 1월말 숭인지하차도 건설사업 착공에 들어가 2025년까지 '동구 송현동 ~ 중구 신흥동 간 연결도로'의 전면 개통을 계획하고 있다. 한편, '배다리 관통도로'로 불리는 '동구 송현동 ~ 중구 신흥동 간 연결도로'는 인천의 남·북측 가로망을 효율적으로 확보해 연수구~중구~동구~서구지역의 균형 잡힌 지역발전과 원도심 활성화를 위해 1999년 실시계획인가 고시한 뒤 2001년 본격 착공됐다. 총 사업비 2,243억 원이 투입되는 사업으로 길이 2.92km, 폭 50~70m에 4개 구간으로 이루어져 있으며 총사업비 2,243억 원이 소요된다. 하지만, 지난 2010년부터 추진할 예정이었던 3구간 숭인지하차도(송림로~유동삼거리) 725m는 노약자 통행 불편, 지역분리로 인한 단절 우려, 주거환경 저해 등 지역주민의 반대에 부딪혀 진행되지 못했으며, 그동안 사업설명회 개최와 민관협의회 합의서 작성 등 지속적인 노력에도 불구하고 해결의 실마리를 찾지 못한 채 답보상태에 있었다.이와 관련해 <NAME> 시장은 지난 7월 열린 정책현안 조정회의에서 지역 주민들과 더 많은 대화를 통해 특단의 방안을 강구해 줄 것을 주문하는 한편, 단순히 원론적인 입장에서의 해법 모색이 아닌 도로 사업을 통한 원도심 활성화 정책 차원에서 주민지원사업과 연계해 구체적이고 전향적인 대안이 필요하다는 점을 강조했다.이에 시는 <NAME> 교통환경조정관 주관으로 40여 차례에 걸친 주민대책위원회 협의와 동별 주민간담회 등을 통하여 그동안 쌓인 불신 벽을 허무는 한편, 주민들이 제기하는 문제점에 대한 근본적인 해법 제시 등 합리적인 공존방식을 모색하는 숙의과정을 진행해 왔다. 이러한 노력의 결과로 이날 민·관 상생 협약을 체결함으로써 20년 동안 끌어안고 있던 난제를 풀 수 있게 됐다. <NAME> <NAME> 어려운 과정이었지만 지속적인 소통과 끈질긴 노력 끝에 이룬 결실이라 감회가 남다르다"라고 소회를 밝힌 시장은 "인천의 대표적인 갈등 사례이자 숙원 과제가 해결될 수 있도록 도와주신 모든 분들께 감사드린다. 이어 "도로 건설과 함께 중구와 동구지역의 남·북축을 연결하는 가로망 교통체계를 구축하고, 주민지원사업 등과 연계해 원도심 재도약과 지역경제 활성화가 이루어질 수 있도록 최선을 다하겠다"라고 밝혔다.<|endoftext|>