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### 제목: 인천시,‘부평연안부두선’등 8개 노선, 87.79km 확충 나선다

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인천광역시(시장 <NAME>)는 30일 '인천 도시 철도망 구축 계획 변경(안)'을 확정하여 국토교통부에 승인을 신청했다. 이번 변경(안)은 계획 수립(기준연도 : '16년) 이후 변화된 사회‧경제적 여건을 반영하고 수도권 광역급행철도(GTX-B) 수혜를 극대화하기 위한 연계 네트워크 구축과 함께 원도심 재생 지원에 중점을 두었고, 국토교통부 및 10개 군‧구 등 관계 기관(부서) 협의, 시민‧전문가 및 시의회 등 폭넓은 의견을 청취하여 확정했다.
□주요 내용은 대상 노선은 6개에서 2개 노선이 추가된 8개 노선으로 총연장은 87.79km로 1.12km가 줄어들고 총사업비는 1조 4,754억 원이 줄어든 2조 8,620억 원으로 계획했다는 것이다. 경제성이 낮은 인천 남부 순환선을'주안 송도 선'과'인천 2호선 논현 연장'으로 재기획하여 사업성을 높이고 GTX-B(인천대입구) 및 인천발 KTX(송도)와의 접근성도 강화했다.
○ 송도 트램은 기존의 단계별 건설에서 전 구간 동시 건설로, 영종 트램 1단계는 인천국제공항 활주로 안정성 등을 고려하여 일부 노선(공항 신도시∼제2여객터미널)을 제외했다.
○부평 연안 부두선'은 부평역(GTX-B 경인선 인천 1호선)∼캠프마켓∼가좌역(인천 2호선)∼송림동∼인천역(경인선. 수인선)∼연안 부두(부평 연안부 두선)∼캠프마켓∼가좌역(인천 2호선)∼송림동∼인천역(경인선. 수인선)∼연안 부두(연안 부두)∼연안 부두를 잇는 특히 '부평 연안 부두선'은<NAME> 7기의 주요 시책인 원도심 경쟁력 강화를 위한 도시재생에 앞장서기 위해 투자 순위를 한 단계 높여 2순위로 조정하는 등 투자 순위를 상향 조정하였다. 한편 현재 예비타당성조사를 진행 중인 '인천 2호선 검단 연장'은 투자 1순위로 기존 계획을 그대로 반영하고, 'IN-Tram'은<NAME>송도선(인하대∼서인천) 및 S-BRT 시범사업(인하대∼서인천) 과의 노선 중복 등을 고려해 제외하였다.  후보 노선 4개 노선은 장래 여건 변화 등에 따라 추진 여부를 우선 검토할 수 있는 것으로 인천 1호선 국제여객터미널 연장, 동인천청라선, 영종 트램 전 구간, 자기 부상철도 장래 확장 등이다. 이번에 승인을 신청한 변경(안)은 전문 연구기관(국토연구원, 한국교통연구원, 한국 철도기술 연구원)의 적정성 검토, 관계 행정기관 협의 및 국가 교통위원회 심의를 거쳐 승인·고시된다. 인천시 교통국장(<NAME>)은 "이번 계획은 사업의 실현 가능성을 높이고 시민의 교통 편의 증진을 위해 수립하였다."면서 "국토부로부터 빨리 승인받을 수 있도록 최선을 다하겠다."라고 말했다. 시도지사는 도시 철도망 구축 계획이 수립된 날부터 5년마다 타당성을 재검토하여 필요한 경우 이를 수정해야 한다. 전문 연구기관* 적정성 검토 및 관계 행정기관 협의 '21.(상) : 다른 교통수단과 연계한 교통 체계 구축,<NAME>조달 방안 및 투자 우선순위 '21.(하) : 도시교통정책 실무위원회 검토. 조정 및 국가 교통위원회 심의<|endoftext|>