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### 제목: 호남고속철 개통 후 KTX 이용객 60% 늘어

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호남고속철 개통 … KTX 이용객 60% 늘어
-지 이용 변화 분석 결과 고속버스 항공은 감소 - - KTX 이용객 방문 목적, 호남선 업무 중심과 관광 중심 - - 연계 교통 체계 필요한 지역 광양 곡성 강진 장흥
등 고속철도 개통 이후 수도권에서 광주전남을 찾는 인구의 철도 이용률은 전년보다 60% 늘었고, 지역별로 목포(호남선)는 주로 해외 출장을, 여수 순천(전라선)은 관광이나 여가를 목적으로 이용하는 것으로 나타났다. 전라남도는 22일 오후 시청 서재필실에서 <NAME> 도지사와 한국 국토정보 공사 관계자, 업무 관계 공무원, 유관기관들이 참석한 가운데'호남선 KTX 도입에 따른 이용객 행태 및 교통 활용 현황 분석'완료보고회를 개최했다. 이번 보고회는 호남선 KTX 개통에 따른 호남지역의 변화를 데이터를 통해 객관적으로 분석해 의사결정을 지원하기 위해 것으로 호남선 KTX가 운행은 지난해 4월부터 9월까지 6개월간의 데이터를 중심으로 이뤄졌다. 주요 분석 대상은 KTX 개통 후 교통수단 이용 변화와, 방문 목적 및 소비 변화, 접근성 등의 연계교통 체계다. 이를 위해 철도, 고속도로, 공항과 항공 등의 공공데이터와 카드 매출, 통신사 유동인구 등 민간 데이터를 활용했으며, 이용 목적 분석을 위한 KTX 이용객 설문조사도 실시했다. 분석 결과 KTX은 분담률의 경우 2014년 대비 승용차는 변화가 없었다. 버스는 56.4%에서 48%로, 항공은 4.1%에서 3.2%로 떨어진 반면 KTX는 14.9%에서 24.1%로 늘었다. 도시별 KTX 분담률 분석 효과는 광주(74.4%)가 월등히 높고, 그다음으로 여수 순천(55.2%), 목포(27.6%) 순이었다. 고속버스 이용객이 높거나, 승용차 비율이 낮을수록 KTX 이용률이 증가한 셈이다. KTX 이용 방문객의 동선과 목적을 조사한 결과, 광주와 목포시는 서울의 주소지의 유동인구 비율(43%)이, 여수는 서울 경기 주소지의 유동인구 비율(60%)이 높았다. 광주 전남은 주로 업무나 출장을 목적으로, 여수 순천은 관광이나 레저를 목적으로 방문하는 것으로 나타났다. 또한 관광을 목적으로 하는 방문객은 10대와 5060대 여성으로, 모두 단체로 방문했다. 관광객이 많은 여수의 카드 매출을 비교한 결과, 2014년 대비 수도권 관광객은 소비 점유율이 10.1%에서 13%로 늘었다. 여수 인구의 총 카드 거래금액은 2014년 대비 64% 늘어 2012년 여수엑스포 시점의 소비량을 초과했다. 여수 수 일대 최다 소비지역은 돌산읍의 돌산공원과 해상 케이블카, 수정 동의 등 해양공원과 오동도, 봉산동의 요식업 밀집 지역이었으며, KTX 개통 이후 4050대의 카드 거래가 타 연령대에 비해 늘었다. 수도권 거주자 중 주요 소비 집단은 여성 20대 및 장년층으로, 여성은 주로 연간 카드 거래금액의 33%를 차지하는 요식업 소비를 증가시키는 추세로 분석됐다. 호남선 KTX 역 영향권 등 연계교통 체계를 분석한 결과, 거주 인구 제한 지역이면서 영향권에 포함되지 못하아 연계 교통 체계가 필요한 지역은 광양시, 영광군, 강진군, 장흥군이었다. 목포시는 인구의 95%가 목포역까지의 1로 30분 이내에 거주해 접근성은 우수하나, 역은 협소(33면) 한 것이, 여수시는 향일암 등 일부 관광지의 접근성이 떨어지는 것이 개선과제로 분석됐다. <NAME> 도지사는"이번 데이터 분석 결과가 도의 관광 등 연관 SOC 정책에 활용되길 바란다"라며"다른 분야에서도 빅데이터를 많이 활용하는 디지털화된 정책을 가져주길 바란다"라고 말했다. 한편 광주와 한국 국토정보 공사는 지난해 11월 4일 공간 정보 등 빅데이터 사업분야 업무협약을 체결하고, 첫 번째 협력과제로'호남선 고속철도 개통에 따른 이용객 행태 및 교통 환경 변화'를 분석하기로 협의했다.<|endoftext|>