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### 제목: 광양·목포항, 해상 운송로 다변화로 물동량 반등

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광양·목포항, 해상 물류로 다변화로 물동량 반등
6월 한 달간 14만 7천·1천200 TEU 전년보다 9·25%씩 늘어
전라남도가 광양항의 해상 운송로 개설로 등을 위해서 지속적인 노력을 기울여온 결과 최근 유럽 경기 악화 등 세계 경제 침체에 불구하고 광양항과 목포항의 6월 중 컨테이너 물동량이 크게 줄어든 것으로 나타났다. 8일 전남도에 따르면 6월 한 달간 광양항의 연간 물동량은 17만 2천 TEU(1TEU는 20피트 컨테이너로 컨테이너 1개)를 차지고 지난해 6월에 비해 9.1% 늘었다. 목포신항만 도 1천200 TEU로 지난해보다 25.4% 증가했다. 부산항 환적 화물이 부산항에 집중되는 상황에서도 광양항 컨테이너 환적 물동량이 줄어든 것은 고무적인 일이다. 광양항은 그동안 부산항에 비해 물동량이 적었으나 6월 물동량이 늘어나면서 연간 누적 물량은 106만 2천 TEU로 전년 같은 시기와 같은 기간을 다 달았다. 전남도와 관련한 여수광양항만공사에서는 이 같은 상승세를 이어가기 위해서 오는 8월 서울에서 주요 수출입 업체와 화주 등을 대상으로 투자유치 설명회와 함께'광양항 국제포럼'을 추진을 계획이다. 그동안 여수광양항만공사에서는 부산항 화물의 해상 운송로를 다변화하기 위해 끊임없이 노력한 결과 지난 3월 서 러시아 항로가 개설되고 5월에는 중동 항로와 미주 항로가 개설됐으며 동아프리카 항로 개설을 위한 협의가 진행 중이다. 전남도는 앞으로도 물동량 증가세가 이어질 수 없도록 광양시, 항만공사와 해양수산부 서로 유기적 협조 체제를 구축, 물동량 증가에 최선을 다해 광양항이 명실상부한 동북아 물류 중심 거점 항만으로 우뚝 설 수 있도록 한다는 방침이다. <NAME> 전남도 해양수산국장은"그동안 세계 경제 회복이 지연되면서 수출 중심항인 부산항은 활성화가 쉽지 않았으나 선사들의 신규 항로 개설이 늘고 있다"라며"여기에 대형선 취항도 이뤄지고 있기 때문에 앞으로 컨테이너 수송 물동량이 꾸준히 증가할 것으로 기대된다"라고 밝혔다.<|endoftext|>