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### 제목: 전남도, ‘서남권 사회간접자본 신 프로젝트’ 발표

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전남도, '서남권 사회간접자본 신 프로젝트' 발표-광주~영암·목포 아우토반 연결·목포~하당~남악~오룡 전남형 트램 도입
(발표 사진과 아우토반 노선도·트램 구상도·발표문 등 첨부) <NAME> 전라남도지사는 31일 "전남 서남권 경제발전과 관광 활성화를 위해 전국 유일의 신개념 고속도로망을 구축하고, 버스를 대체할 새로운 형태의 대중교통 도입을 추진하겠다"라고 발표했다. <NAME>전남 서남권 사회간접자본 신 프로젝트' 발표는 이날 오전 도청 브리핑룸에서 <NAME> 목포시장, <NAME> 영암 군수, <NAME> 무안 부군수가 함께 참석한 가운데 있었다. 발표문을 통해 제20대 대선 지역 공약에 반영된 광주~영암 아우토반을 조속히 건설하고, 목포 대불산단 대교를 통해 아우토반 효과를 서남권 경제·관광 활성화의 마중물로 삼겠다는 비전을 담았다. 아우토반은 광주에서 영암 F1 경기장까지 47km를 아우토반으로 연결하고 나머지 구간은 기존 도로(16.3km)를 통해 자연스럽게 목포까지 연결된다. 여기에 대불산단 입주기업과 근로자, 관광객의 교통 편의를 위해 영암~목포를 잇는 2.5km 구간을 해상교량으로 연결한다. 영암을 거쳐 해상교량으로 목포까지 아우토반이 이어진다면 독일의 아우토반처럼 젊은이들이 마음껏 속도를 즐기고, 이색적인 관광지를 찾는 전 세계 관광객이 몰려드는 대한민국 대표 관광명소가 될 것으로 보인다. 또한 F1 경기장의 활성화와 주변 산업단지 입주기업의 물류비 절감으로 이어질 것으로 보인다. 광주~영암 아우토반 2조 6천억 원, 대불산단 대교 1천900억 원, 총 2조 7천900억 원의 사업비가 투입된다. 전남도는 올해 하반기부터 사전 타당성조사 용역을 추진해 국가계획 등에 반영되도록 적극 대응할 방침이다. 전남형 트램'을 도입하기 위해 목포 구도심에서 하당, 남악·오룡 신도시를 잇는 사업도 추진한다. 트램은 친환경 교통수단으로서 편리함과 관광 기능을 모두 갖추고 있다. 대중교통을 이용하는 사람의 선택의 폭이 넓어지고, 중심 시가지 교통혼잡을 해소하고, 한정된 도로 공간을 효율적으로 사용할 수 있어 전 세계적으로 각광받는 대중교통수단이다. 우리나라는 1899년 서울에서 처음 운행한 뒤, 승용차와 버스의 보급이 일반화되면서 1968년 운행을 멈췄다. 그렇지만 최근 환경과 대중교통 분담 문제 등이 대두되면서 다시 관심을 받고 있다. 유럽 등 선진국에서는 이미 오래전부터 운영 중이고, 국내에서는 서울 위례선 착공, 부산, 대전, 인천, 성남, 수원, 창원 등 전국 많은 지자체들이 앞다퉈 트램 도입을 준비하고 있다. 트램 3법으로 불리는 도시철도법, 철도안전 법, 도로교통법이 전부 개정(2016~2018년) 되어 제도적 근거도 마련된 상태다. 트램이 도입되면 전남 서남권 관광산업 발전과 지역 경제 활성화에 크게 기여할 것으로 기대되는데, 이는 지역 명소와 주요 거점지역을 연결하는 새로운 교통수단이다. 사업비는 4천억 원이 될 것으로 보인다. 올해 하반기부터 최적의 노선과 운행 방식을 검토하는 용역을 하고, 그 결과를 바탕으로 '전라남도 도시 철도망 구축 계획' 등 세부계획을 수립할 계획이다.  전남 서남권이 새로운 발전의 전기를 맞이하도록 목포시, 영암군, 무안군과 함께 '광주~영암·목포 아우토반, 대불산단 대교 연결'과 전남형 트램 구축을 적극 추진하겠다고 지사가 밝혔다. 전남 서남권 사회간접자본 신 프로젝트 '광주~영암·목포 아우토반, 대불산단 대교 연결, 무안~남악~오룡을 잇는 트램 도입 등'에 대해 31일 도청 브리핑룸에서 <NAME> 전라남도지사가 발표하고 있다. 이날 발표장에는 <NAME> 목포시장, <NAME> 영암 군수, <NAME> 무안 부군수가 함께했다.<|endoftext|>