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### 제목: 전남도, LNG 화물창 ‘완전 국산화’ 박차

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전남도, LNG 화물창'완벽 국산화'박차
산업부'친환 경선 박 극저온 단열시스템 실증 기반 조성 사업'유치
은에 산업통상자원부의'친환경 선박용 극저온 단열시스템 실증 기반'가 공모사업 평가에서 최고 점수를 받아 사업단을 유치했다고 밝혔다. 전남도는 2019년부터 LNG 화물창 국산화 실증사업이 국내 친환경 조선산업을 선도할 핵심사업으로 보고 목포대학교와 긴밀히 협력해 사업을 진행했다. 지난해 현대삼호중공업, 대우조선해양, 삼성중공업 등 한국을 대표하는 조선사 3사와 한국선급, POSCO, 한국카본, TMC 등 세계 최고 기자재 전문 기업 기관이 컨소시엄을 구성해 세부사업 선정에 박차를 가했다. 그동안 기술 개발과 실증, 제품 생산으로 이어지는 연관 체계를 갖춘 점을 높이 평가받았다. 사업단은 오는 2024년까지 총사업비 252억 원 규모로 추진하는'친환 - 박 극저온 단열시스템 국산화 실증 기반 구축'사업을 따내 지금까지 프랑스 GTT 사에서 독점해온 LNG 수송은 설계 기술료(척당 100억 원)를 절감하게 됐다. LNG 선을 건조를 하는 우리나라 조선기업의 미래 성장 동력이 될 전망이다. LNG 운반선은 운송효율을 높이기 위해 천연가스 양을 600분의 1로 압축 후 액화시켜 운반한다. 사업 수에 따라 국내 가장 많이 사용하는 영하 163℃의 멤브레인 타입 극저온 화물창 기술 개발과 기술 기반을 전남 대불산단에 두고는 LNG 화물창 기술의 국산화를 추진하게 됐다. 영하 163℃에서 600배로 압축한 천연가스는 내부 압력에 따라 급격히 고온이 폭발할 수 있어 화물창 단열시스템의 안전이 매우 중요하다. 이번 실증사업으로 선박은 기술의 완전 국산화에 성공하면 우리나라가 세계 친환경 선박산업의 주도권을 선도하는 전환점이 열릴 것으로 기대된다.  <NAME> 도지사는"호남 서남권 경제의 70% 이상을 담당하는 조선산업이 친환 경선 박 경제 중심지로 도약할 기반을 마련했다"라며"전남도는 LNG 화물창의 결함을 줄이고, 국내의 화물창 국산화 개발이 신속히 이뤄지도록 기술 개발 등 실증 연구을 적극 지원하겠다"라고 말했다. 전남도는 이의신청 기간이 끝나면 곧바로 산업부와 MOU을 체결하고 영암군과 협력해 2022년 11월까지 건축 공사를 마쳐 실증 여건을 마련할 계획이다.<|endoftext|>