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### 제목: 전남도, 광양항 묘도수도 직선화 예타면제 추진

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전남도, 광양항 묘도 수로 직선화 예타면 제 추진
석유화학 등 선박 통항 안전성 위해 국회 기재부 등 적극 건의키로
광양시는 여수국가산업단지를 왕래하는 위험물 취급 선박의 통항 안전성 제고를 위해 추진하는'광양(여천) 항 묘도 수도 노선 직선화'사업의 예비타당성조사 면제를 국회와 기획재정부 등에 강력히 건의할 계획이라고 밝혔다. 광양(여천) 항 묘도 육상 항로 직선화 사업은 2023년부터 2029년까지 총사업비 1천374억 원의를 들여 준공한다는 목표다. 주요 사업 내용은 송도 일부와 소당도 제거에 대한 항로 반경을 185 ~ 205m에서 300m로 확장, 수심 10m, 준설 151만㎥, 암 발파 70만㎥ 등이다. 현재 여천 항로는 연안으로 선박의 78%가 유해 화물을 운반함에도 불구하고 주변 선형이 불규칙해 선박이 지그재그로 운항하고 있어 해상 혼잡에 따른 해상 오염사고 발생 위험이 크다. 묘도 수도 주위에는 묘도 송도 ~ 소당 도서치 도의 섬과 낙포부두 일반 부두 LG 부두 GS칼텍스 정유제품부두 일반 부두 삼남·여수화력 석탄부두 중흥부두 석유화학부두 등이 자리하고 있다. 여수국가산단 내 배후지역은 석유화학산업이 주종을 이루고 있고 이를 이용하는 화물 대부분은 케미컬 운반선, 석유정제품 운반선, LPGLNG 운반선 등이다. 석유화학 등 위험물을 취급하고 운항은 통항 안전성 확보가 큰 과제다. 또 여수국가산단 전면에 위치해 항로 혼잡과 통항 안전성 미확보에 의한 사고 발생 가능이 크고, 항로 이탈 충돌 확률이 권고 기준치의 최대 663배를 웃돌며, 선박 이격 거리 부족으로 선박 충돌 시 상당한 해양 오염사고 및 해상재난 등의 우려가 크다. 이런 가운데 주변에 신규 부두가 잇따라 개장할 예정이다. 2022년 1만 척 2선석 규모의 석유화학부두, 2025년 13만 톤 1선석 규모의 여수와 LNG 허브터미널, 제2029년 433만㎡ 규모의 3단계 투기장 항만재개발이 이뤄져야 통항 수요가 늘어날 것으로 예상된다. 광양(여천)의 묘도 수도 항로 직선화가 이뤄지면 여수와 수도의 선박 교차 통행이 가능해지고, 통행속도 제한도 8노트에서 12노트로 낮춰 돼 선사의 안전한 항로 운영이 가능해지고 체선율도 크게 저감을 전망이다. <NAME> 전남도 해양수산국장은"여천 항로를 이용하는 선사의 통항 물량 확보와 체선율 저감을 위해선 광양(여천) 항 묘도 수로 항로 직선화 추진이 시급하다"라며"지역 국회의원과 기획재정부 등에 예비타당성조사 면제를 지속해서 건의해 사업이 조속히 추진되도록 하겠다"라고 말했다.<|endoftext|>