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### 제목: 여수국가산단 진입로 녹색친환경도로로 건설

### 본문:
여수국가산단 진입로 등 친환경 도로로 건설
전남도,<NAME>교·사장교 등 녹색 명물 조성 … 2012년 3월 임시 개통
전라남도는'녹색의 땅'으로는 걸맞게 광양항과 여수국가산단을 빠르게 연결해 줄 여수국가산단 진입로가 녹색 친환경 도로는로 건설하고 있다. 녹색환경도로란 자연경관과 같은 설계나 친환경적인 건설자재를 사용하는 도로로 지역 특유의 청정 자연환경을 더욱 가깝게 느낄 수 있도록 해 길을 달리는 즐거움을 줄 수도 있다. 여수국가산단 진입도로는 광양항과 여수국가산업단지를 연결하는 총연장 8.55km의 해상 도로다. 지난 2007년 7월에 준공은 총사업비 9천656억 원을 투입 2012년 3월 임시 개통을 목표로 하고 공사는 대부분 교량구간으로 사장교와<NAME>교 및 접속교량으로 구성돼 있다. 광양과 묘도를 잇는<NAME>교는 주경 간 2천260m 가운데 주경간이 1천545m로 이<NAME>교가 완공되면 국내 4위의 장경간<NAME>교가 된다. 주경간장 1천545m는 <NAME> 의는 탄신 연도와 일치하며 1만 8천 TEU 급 선박 두 척이 교행 할 수 있는 항로를 확보해 준다. 콘크리트로 만든<NAME>교 주탑은 세계에서 가장 높은 270m이고 한국적인 미를 더는 콘셉트로 설계돼 있다. 또한 바람에 의해 안정성을 확보하기 위한 트윈 박스(twin box) 유선형 보강형은 스틸과(스톤 커터)로는 cutter 교에 이어 세계에서 3번째로 채용된<NAME>이다. 보강형에 사용되는 강철 강재량은 2만 3천800톤이며 보강형이 매달리게 되는 구조로 중량은 1만 2천800톤으로 직경 5.3mm인 와이어 1만 2천800가닥이 모여 한 쪽 케이블을 형성한다. 이는<NAME>교의 시점과 종점 부 앵커리지에 정착되는데 광양 쪽은 폭 72m에 깊이 41m인 중력식 콘크리트 구체에 정착되며 광양과 측은 암반을 40m 가량 천공해 지중에 임시 정착하는<NAME>으로 설계돼 있다. 여수국가산업단지와 묘도를 연결하는 구간에는 연장 760m, 주경간장 430m인 사장교가 놓인다. 상부는 콘크리트 주탑과 강재<NAME>에 프리캐스트 알루미늄 바닥판을 얹은 대칭형 콘크리트 합성 사장교로 설계돼 있다. 항로 폭 300m, 높이 52m로 4천 TEU 이상의 선박 1대 통행이 가능하다. 그 외에 케이블 해상교량들과 연결되는 케이블 교도 등<NAME> 라멘교나 스트럿 PCS박스교 등 최신<NAME>으로 설계돼 있다. 부두 양쪽 부두에는 전체 공사 구간의 현황을 파악할 수도 있는 종합상황실이 운영되고 있으며 광양항과<NAME>교 공사 현장의 조망이 가능하고 세부 내용이나 공사 진행 상황에 대한 설명도를 들을 수 있다. <NAME> 전남도 건설방재국장은"여수국가산단 진입도로는 광양항과 여수국가산단을 양방향으로 연결함으로써 경제적 시너지 효과를 높일 것 아니라 세계적 규모의<NAME>교는 광양만의 랜드마크가 아닐 것"이라며"또한 광양여수 고흥 구간 섬들을 연결하는 아름다운 해상도로의 일부가 될 예정이어서 서남해안 관광 활성화와 주민과 생활여건 향상에도 크게 기여할 것으로 기대된다"라고 밝혔다.<|endoftext|>