전문분야 텍스트
### 제목: 광주송정~순천 경전선 전철화, 국회가 나선다

### 본문:
광주송정~순천 경전선 전철화, 국회가 나선다. 26일 실현 방안 모색 위한 국회 정부 전문가 합동 토론회
전라남도의 최대 현안 가운데 하나인 광주송정~순천 간 경전선 전철화 사업의 실현 방안을 찾기 위해 26일 국회 도서관에서 국회 정부 전문가 합동 토론회가 열린다. 이번 토론회에선 광주전남 지역 국회의원 19명이 주최하고, 정부 관계자와 전문가, 경유지 지자체 관계 공무원 등이 참여한 가운데 <NAME> 교통연구원 박사가 '호남권 철도 네트워크 구축을 위한 경전선(광주송정~순천) 고속화 실현 방안'을 설명한다. 이어서 경전선 전철화 문제를 두고 여덟 명의 패널이 열띤 토론을 벌인다. 광주송정에서 삼랑진까지 총 289km에 이르는 경전선은 경상도와 전라도를 연결하는 유일한 철도다. 고속화 사업은 경제 성장과 더불어 수용 능력에 한계가 드러나면서 삼랑진에서 순천까지 복선 전철화가 이루어지거나 진행 중에 있다. 하지만 개통 이후 한 번도 개량되지 않은 단선 비 전철 구간으로 남게 되면서 안전성에 의문이 제기되고 가장 느린 철도라는 오명까지 쓰게 되었다. 이에 따라 노선 신설과 전철화를 요구하는 목소리가 커져왔으나, 정부 조치가 늦춰지자 이번에 국회가 다시 나섰다. 지난해 4월 30일 경유지 국회의원 24명이 공동 주최한 토론회에서는 여야 의원 21명과 20개 지방자치단체장이<NAME>의문을 경전선 영향권인 부산경남 광주 및 전남 21명의<NAME>의문을 관련 부처에 전달했다. 8월과 11월에는 시도의회 의장과 지역 국회의원이 기자회견을 열어 전철 조기화를 촉구하기도 했다. 이런 노력에도 불구하고 지난해 10월 말 기획재정부에서 2014년부터 KDI에 맡겨 진행한 예비타당성조사가 높은 B/C 0.85가 나왔지만 0.011로 AHP를 통과하지 못했다. 이로 인해 다른 지역과의 차별에 대한 오해를 불러일으키기도 했다. 다행스럽게도 올해 1월 정부의 2019 국가 균형 발전 프로젝트에 예비타당성 대상 사업으로 선정된데 이어 4월 기재부에서 KDI(한국개발연구원)에 재조사를 요청함에 따라 다시 한번 타당성 검증의 기회가 생겼다. 이에 따라 전라남도는 4월 27일 목포~광주~순천~부산 부전 간 경전선 느림보 열차 체험에 나서 경전선 전철화에 대한 전 국민적 공감대 형성을 시도했다. 이 행사에는 <NAME> 도지사가 직접 나서 도착역인 부전역에서 <NAME> 부산시장과 함께 경전선 전철화 사업 즉각 추진을 촉구했다. 광주 송정에서 순천까지 총 연장 106.7km에 1조 7천55억 원의 예산이 소요되는 경전선 전철화 사업이 추진된다. 이 사업이 완료되면 부산까지의 운행 시간이 5시간 30분에서 2시간대로 줄고<NAME>남 간 인적·물적 교류 활성화, 두 지역의 동반성장, 남해안권 경제와 관광산업 활성화 등에 큰 도움이 될 것으로 보인다.<|endoftext|>