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### 제목: 전남도, 광양항 묘도수도 직선화 예타면제 추진

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전남도, 광양항 묘도 수도 직선화 예타면 제·
석유화학 관련 선박 통항 안전 위해 국회 기재부 등 협조 건의키로
전라남도는 여수국가산업단지를 왕래하는 위험물 취급 업체와 통항 안전성 확보를 위해 추진하는'광양(여천) 항 능도 수도 항로 직선화'사업의 예비타당성조사 면제를 국회와 기획재정부 등에 적극 요청을 계획이라고 밝혔다. 광양(여천)의 묘도 수도 항로 직선화 사업은 2023년부터 2029년까지 총사업비 1천374억 원이나 들여 준공한다는 목표다. 주요 사업 내용은 송도 일부와 소당도 제거에 따라 항로 폭을 185 ~ 205m에서 300m로 넓혀도 수심 10m, 준설 151만㎥, 암 발파 70만㎥ 등이다. 특히 여천 항로는 입출항 차량으로 78%가 유해 화물을 운반함에도 불구하고 항로 선형이 불규칙해 선박이 지그재그로 운항하고 충돌과 해상 충돌에 따른 유류 유출자 발생 위험이 크다. 묘도 수도 주위에는 묘도 송도 및 소당 도서치 도의 섬과 낙포부두 일반 부두 LG · GS칼텍스 정유제품부두 코스모스 부두 및 화학 부두 여수화력 석탄부두 중흥부두 석유화학부두 등이 자리하고 있다. 여수국가산단 등 배후지역은 석유화학산업이 주종을 맡고 있고 이를 이용하는 선박 선박은 케미컬 운반선, 석유정제품 운반선, LPGLNG 운반선 등이다. 석유화학 분야 위험물을 취급하고 있어 통항 안정 확보가 큰 과제다. 특히 여수국가산단 전면에 위치해 항로 혼잡과 통항 안전 미확보에 따른 사고 발생 우려가 크고, 항로 이탈 충돌 확률이 여수에의 약 663배를 웃돌며, 선박 이격 거리 부족으로 선박 충돌 시 대규모 해상 오염사고 및 해상재난 발생 우려가 크다. 이런 가운데 주변에 대형 부두가 잇따라 개장할 예정이다. 2022년 1만 배럴 2선석 규모의 석유화학부두, 2025년 13만 톤 1선석 규모의 묘도 및 허브터미널, 제2029년 433만㎡ 규모의 3단계 투기장 항만재개발이 이뤄져 통항 물동량이 늘어날 것으로 예상된다. 광양(여천) 항 살리지 수도 항로 직선화가 이뤄지면 묘도 수도의 선박 전체 통행이 가능해지고, 통행속도 제한도 8노트에서 12노트로 상향돼 선사의 신속한 항로 운영이 가능해지고 체선율도 크게 향상을 전망이다. <NAME> 전남도 해양수산국장은"여천 항로를 이용하는 배가 통항 안전성 확보와 체선율 저감을 위해선 광양(여천) 항 묘도 수도 수로 직선화 추진이 시급하다"라며"지역 국회의원과 기획재정부 등에 예비타당성조사 면제를 지속해서 건의해 사업이 조속히 추진되도록 하겠다"라고 말했다.<|endoftext|>