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### 제목: 전남도, ‘이순신대교’ 안전하게 보강한다

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전남도가 '이순신대교'를 안전하게 보강한다. 전라남도는 이순신대교의 안전을 강화코자 교각에 연결된 '수직 받침장치'를 전면 보강한다고 밝혔는데, 이는 세계적 특수교량 설계업체로부터 자문받아 8월 말까지 완료한다는 계획이다. 지난해 2월 안전점검 과정에서 파손이 발견돼 그동안 응급조치한 후 세계적인 특수교량 전문 업체와 한국 교량 및 구조 학회가 참여하여 정확한 원인 분석과 보강대책을 검증해 왔다. 전남도는 시공회사 대림산업(DLE&C)이 제출한 보강대책 수립 계획에 대해 그동안 국내 전문가와 세계적 특수교량 설계 전문 업체인 영국 코비사가 참여해 1년여 동안 20여 차례 이상 현장 확인과 자문을 거쳤으며, 전체 구조 안전성 재해석을 요청했다. 이에 따라 보강대책을 올 6월 말까지 수립해 8월 말까지 공사를 끝마칠 계획이다. 이순신대교는 여수국가산단에서 발생한 석유화학 물자의 수송을 돕기 위한 산업단지 진입 도로다. 2007년에 착공해 2013년까지 1조 715억 원을 투입해 완공했다. 그동안 하루 평균 2만 대의 교통량을 소화하며, 개통 전 광양국가산단까지 80분이 걸리던 소요 시간을 10분으로 단축하는 등 물류비용 절감에 크게 기여했다. 이순신대교는 총 연장 9.58km, 해상교량 2개소 3.02km로 세계에서 4번째로 긴<NAME>교이다. 특히 주경간장의 길이를 1천 545m로 맞추었는데, 이는 <NAME> 장군의 탄신년인 1545년을 기념하기 위해서이다. 콘크리트 주탑도 세계 최대 규모인 270m로 장군의 외유내강 정신을 살려 안쪽은 곧게, 바깥쪽은 곡선으로 처리했다. 에폭시 포장이 크게 파손된 적이 있는데 2012년 여수세계박람회 개막에 맞춰 임시 개통하면서이다. 재포장 과정에서 가림막이 바람길을 차단하면서 큰 진동이 발생해 교통이 차단되기도 했다. <NAME> 전남도 도로교통과장은 "그동안 이순신대교는 여수 산단과 광양산단을 연결하며 물류비용 절감과 지역 간 소통에 크게 기여했다"라며 "앞으로도 안전하고 편리한 도로가 되도록 유지관리에 최선을 다하겠다"라고 말했다.지난해 국토교통부 선정안에 포함된 이순신대교 국도 승격은 기획재정부와 협의 중이다.<|endoftext|>