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### 제목: 호남고속철, 나주역무안공항 경유 저속철 아니다

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호남고속철, 나주역·무안공항 모두 저속철 아니다.
전남도, 타당성 조사 결과 경제성 커 … 수혜 지역 확장도 지역 경제 활성화
확대는 호남 고속철도 2단계'광주 송정 목포'구간의 타당성조사 용역 검토 노선 중 광주가 가장 유력한 것으로 나타난'송정 나주 무안공항 목포'노선으로 조기 실시설계를 착수해 주도록 국토부에 건의했다. 무안과 경유에 따른 저속철 논란에 대해선 고속철 수혜 지역 확대로 오히려 지역 발전 파급효과가 클 것이라는 입장이다. 25일 전남도에 따르면 광주시 철도시설공단의 호남 고속철도'광주 송정 목포'구간 사전 실시도 조사에서 나주역과 무안공항을 경유하는 노선이 경제성, 실현성 측면에서 시너지 효과를 극대화할 수 있는 것으로 제시됐다. 이에 따라 국토교통부에서도 고속철 투자 효과와 수혜 범위를 여러 지역으로 확대해 지역 경제 발전성이 기대되는'광주 송정 나주역 무안국제공항 목포'를 연결하는 노선을 유력하게 검토하고 나섰을 것으로 알려졌다. 전남도는 당초 2012년 8월 무안공항 활성화 및 국제공항과 KTX 철도망 연결이 세계화의 추세인 점을 고려해 나주에 경유 신설 노선 건설을 건의했었다. 하지만 무안공항이 활성화되는 시점에 신설 노선을 건설하고 이는 기존 노선을 활용한다는 단서 등에 사실상 2단계 사업이 언제 착공될지 전망이 불투명한 상황이 지속되고 있는 실정이다. 여기에 전남 서남해권 경제 활력화 및 나주 빛가람 혁신도시와 무안국제공항 활성화 등 지역 산업 발전을 더 이상 늦출 수 없다는 판단과 함께 두 지역 간 소모적 논쟁과 대립을 해소하고 화합하는 차원에서 나주역과 무안공항을 모두 경유하는 노선을 건의한 것이다. 현재 2는 23분이 소요되는 용산 목포 간 호남 고속철도가 단일 노선으로 정말 개통되는 2020년에는 무려 1시간 24분이 지나서 1시간 59분이 소요된다. 일부에서 제기되는 저속 철도 문제와 관련, 전남도는 나주 경유로 인한 소요시간은 5분 30초에 불과할 것만 아니라 고속철도 수혜 지역이 확대돼 오히려 국가 경제 활성화에 큰 보탬이 될 거라으로 기대하고 있다. 실제로 지난 2010년 개통된 경부고속철도 동대구 부산 간의 경우도 현재 노선 중 37.8㎞가 더 멀고, 13분이 더 소요되는'동대구 부산과 울산 부산'노선으로 결정, 건설비 5조 원 이상이 필요는 기존선에 비해 18분이 단축됐다. 당시 저속철 논란이 있었으나, 현재는 지역 발전 파급효과가 커졌다는 평가를 받고 있다. <NAME> 박종은 건설방재국장은"호남 고속철도 2단계 사업 중 완공을 위해서는 올 예산에 반영된 국비 400억 원으로 하반기 실시설계 공사가 시급하다"라며"국회 예산안 심의 시 2015년 소요예산 600억 원이 삭감되지 않도록 최선을 다하겠다"라고 말했다.<|endoftext|>