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### 제목: 전남도, ‘여수~남해 해저터널’ 국가계획 반영 쾌거

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전남도,'여수 ~ 남해 해저터널'국가계획 반영 2013
5차 국도국지도 계획에 전남 6개 구역 1조 6천억 규모 확정
전라남도는 여수 ~ 남해 해저터널, 추포 ~ 비금 연도교 총 6개 지구, 1조 6천104억 원 등 도로 사업이 500억 원 이상 예비타당성조사를 거친 한 제5차 국도·국지도 건설 계획(2021 ~ 2025)에 최종 반영됐다고 밝혔다. 5차 국도국지도 계획 반영 5는 국도 사업의 규모 ▲여수 ~ 남해 해저터널 신설(7.31㎞) 6천824억 원 ▲신안 추포 ~ 비금 도교도 신설(10.41㎞) 3천827억 원 ▲고흥 영남 ~ 팔영 개량(14.0㎞) 691억 원이 ▲신안 신석 ~ 단곡 개량(9.12㎞) 582억 원, 4지구다. 3한 사업은 ▲장성 동화 ~ 서삼 신설(5.98㎞) 1천325억 원 ▲나주 금천 ~ 도암 신설(12.0㎞) 2천855억 원, 2지구다. 한편 여수 ~ 남해 해저터널은 한려대교 건설 계획 이후 20여 년간 이뤄진 전남 지역 숙원사업 가운데 하나로,<NAME>남 화합 측면에서 뜻깊다. 여수와 고흥은 본래 지형상 좁은 바닷길이 사이에 남북으로 1시간 20분 이상 우회하는 거리이나 해저터널이 개통되면 5분 내외의 차로 단거리로 연결돼<NAME>남 30분대 공동생활권이 가능해진다. 또 2020년 개통한 여수 ~ 고흥 백리섬섬길과 연계해 부산 ~ 목포 해양관광 도로를 중심으로 하는 서남해안 관광벨트가 조성되<NAME>남 관광 균형 개발과 관광사업 활성화에 시너지 효과가 기대된다. 신안 추포 ~ 비금 도철도 사업은 천사 대교 개통 이후 전남 서부권의 신해양관광사업의 중심이 된 여수 다이아몬드 제도의 완성을 위한 것이다. 목포에서 비금까지 해상으로 120분 이상 걸렸던 통행시간이 현재 60분 이하로 줄어들면 섬 고립 문제가 해결되고, 의료·교육·문화 등 다양한 분야에서 섬 지역 주민의 편의 개선이 이뤄질 전망이다. 이번 예타 통과 6지구 선정이 완료되면 전남지역 간선 도로망이 효율적으로 구축되고 관광객 등의 수송능력이 크게 향상될 가능으로 보인다. 불량한 도로 선형에 따른 주민과 교통정체도 해소돼 지역 간 균형 발전과 주민·관광객 및 도로 이용자 교통 편의가 개선될 것으로 기대된다. <NAME> 전남도지사는"제5차 국도·국지도 계획에 6개 사업이 예타를 통과한 것은 지역 정치인이나 도의원, 지자체를 비롯한 도민의 열정과 노력이 있었기에 가능했다"라며"이는 지난해 6월 발표된 고흥 ~ 완도 등 2개 구간 국도 사업에 이어<NAME> 7기 또 하나의 쾌거로, 주민 편의 향상을 통해 사업이 차질 없 추진되도록 최선을 다하겠다"라고 말했다. 이번 예타 통과 사업은 모두 500억 원 규모 사업으로, 기획재정부의 재정사업평가 위원회 심의를 거쳐 확정됐으며, 9월 말 이후 국토교통부의 500억 원 지원 사업과 함께 제5차 국도·국지도 건설 계획(2021 ~ 2025)이 최종 확정 고시될 예정이다.<|endoftext|>