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### 제목: 호남고속철 개통 후 KTX 이용객 60% 늘어

### 본문:
호남고속철 운행 후 KTX 이용객 60% 늘어
교통수단별 이용 패턴 분석 결과 고속버스 항공은 감소 - - KTX 이용객 이동 목적, 호남선 업무 전라선 관광 중심 - - 연계 교통 체계 필요한 지역 광양 장흥 강진 장흥
호남 고속철도 개통 후 수도권에서 광주전남을 찾는 인구의 철도 이용률은 전년보다 60% 늘었고, 지역별로 목포(호남선)는 주로 업무 출장을, 여수 순천(전라선)은 관광이나 교통을 목적으로 이용하는 것으로 나타났다. 전라남도는 22일 오후 정부세종청사 서재필실에서 <NAME> 도지사와 각 국토정보 공사 관계자, 업무 담당 공무원, 유관기관들이 참석한 가운데'호남선 고속철 개통에 따른 이용객 행태 및 교통 활용 변화'과 완료보고회를 개최했다. 이번 분석은 호남선 고속철도 개통에 따른 호남지역의 변화를 데이터를 통해 객관적으로 판단한 의사결정을 지원하기 위한 것으로 호남선 KTX가 개통된 지난 4월부터 9월까지 6개월간의 데이터를 중심으로 이뤄졌다. 주요 분석 내용은 고속철 개통 이후 교통수단 이용 변화와, 방문 목적 및 소비 변화, 접근성 및 연계교통 체계다. 이에다 위해 철도, 고속도로, 고속버스, 항공 등의 공공데이터와 KTX 매출, 통신사 유동인구 등 민간 데이터를 활용했으며, 이용 목적 분석을 통한 KTX 이용객 설문조사도 실시했다. 분석 결과 교통수단별 분담률의 경우 2014년 기준 승용차는 변화가 없었다. 고속버스는 56.4%에서 48%로, 고속버스는 4.1%에서 3.2%로 줄어든 반면 KTX는 14.9%에서 24.1%로 늘었다. 고속버스로 KTX 분담률 증가 효과는 광주(74.4%)가 가장 높고, 그다음으로 전남 순천(55.2%), 목포(27.6%) 순이었다. 고속버스 비율이 높거나, 승용차 비중이 낮을수록 KTX 이용률이 증가한 셈이다. KTX 이용 차량별 동선과 목적을 분석한 결과, 광주와 목포시는 전남지역 주소지의 이동으로 비율(43%)이, 여수는 서울 경기 주소지의 유동인구 비율(60%)이 높았다. 광주 목포는 주로 업무나 출장을 목적으로, 순천 순천은 관광이나 여가를 위해로 방문하는 것으로 나타났다. 또한 관광을 목적으로 방문한 방문객은 10대와 5060대 여성으로, 주로 단체로 방문했다. 관광객이 많은 여수의 카드 매출을 조사한 결과, 2014년 대비 수도권 인구의 카드 점유율이 10.1%에서 13%로 늘었다. 수도권 지역의 총 카드 거래금액은 2014년 대비 64% 늘어 2012년 여수엑스포 시점의 절반을 초과했다. 여 목포 일대 주요 소비지역은 돌산읍의 돌산공원과 해상 케이블카, 서구 동의 엑스포 해양공원과 오동도, 봉산동의 요식업 밀집 지역이었으며, KTX 개통 이후 4050대의 카드 거래가 전 연령대에 비해 늘었다. 수도권 거주자 중 주요 소비 집단은 여성 20대 및 장년층으로, 이는 주로 전체 현금 거래금액의 33%를 차지하는 요식업 소비를 증가시키는 것으로 분석됐다. 호남선 고속철도역 영향권 및 연계교통 체계를 분석한 결과, 거주 인구 제한 지역이면서 영향권에 포함되지 않아 통합 교통 체계가 필요한 지역은 광양시, 영광군, 강진군, 장흥군이었다. 목포시는 이용객들 95%가 목포역까지의 접근시간 30분 이내에 거주해 안전성이 우수하나, 주차장이 협소(33면) 한 것이, 여수시는 향일암 등 일부 관광지의 접근성이 떨어지는 것이 개선과제로 분석됐다. <NAME> 관계자는"이번 연구 분석 결과가 도의 발전 등 연관 산업 정책에 활용되길 바란다"라며"다른 분야에서도 빅데이터를 많이 활용하는 디지털화된 패러다임을 가져주길 바란다"라고 말했다. 한편 전라남도와 여수시 국토정보 공사는 지난해 11월 4일 교통 정보 기반 빅데이터 사업분야 업무협약을 체결하고, 첫 번째 협력과제로'호남선 KTX 개통에 의한 이용객 행태 등 교통 활용 변화'를 분석하기로 협의했다.<|endoftext|>