Dyrektywa Komisji nr 97/19/EWG
z dnia 18 kwietnia 1997 r.
dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 70/221/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich, odnoszących się do zbiorników ciekłego paliwa i tylnych zabezpieczeń pojazdów silnikowych i ich przyczep
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,
uwzględniając dyrektywę Rady 70/221/EWG z dnia 20 marca 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich, odnoszących się do zbiorników ciekłego paliwa oraz tylnych zabezpieczeń pojazdów silnikowych i ich przyczep [1], ostatnio zmienioną dyrektywą Komisji 81/333/EWG [2], w szczególności jej art. 3,
a także mając na uwadze, co następuje:
dyrektywa 70/221/EWG stanowi jedną ze szczegółowych dyrektyw w procedurze homologacji WE, ustanowionej dyrektywą Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich, odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep [3], ostatnio zmienioną dyrektywą 96/79/EWG Parlamentu Europejskiego i Rady [4]; w rezultacie, przepisy ustanowione dyrektywą 70/156/EWG dotyczącą układów, części składowych i oddzielnych zespołów technicznych pojazdów oraz, stosuje się do dyrektywy 70/221/EWG;
w szczególności, na podstawie art. 3 ust. 4 i art. 4 ust. 3 dyrektywy 70/156/EWG, konieczne jest aby do każdej szczegółowej dyrektywy dołączony był dokument informacyjny, zawierający odpowiednie punkty załącznika I do dyrektywy 70/156/EWG, a także świadectwo homologacji, oparte na załączniku VI do dyrektywy 70/156/EWG, w celu komputeryzacji homologacji;
niniejsze zmiany dotyczą jedynie przepisów administracyjnych, zawartych w dyrektywie 70/221/EWG; dlatego nie jest konieczne unieważnienie istniejących homologacji, zgodnych z dyrektywą 70/221/EWG, ani też uniemożliwienia rejestracji, sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych pojazdów, objętych takimi homologacjami;
środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego, ustanowionego dyrektywą 70/156/EWG,
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:
Artykuł 1
W dyrektywie 70/221/EWG wprowadza się następujące zmiany:
1. Artykuł 1 otrzymuje brzmienie:
"Artykuł 1
Do celów niniejszej dyrektywy, "pojazd" oznacza każdy pojazd silnikowy, przeznaczony do ruchu drogowego, z nadwoziem lub bez, posiadający co najmniej cztery koła oraz rozwijający maksymalną prędkość konstrukcyjną przekraczającą 25 km/h, oraz jego przyczepy, z wyjątkiem pojazdów szynowych, ciągników rolniczych i leśnych oraz wszelkich maszyn samojezdnych.;"
2. W art. 2 wprowadza się następujące zmiany:
a) w ust. 2:
"w rozumieniu art. 9a dyrektywy 70/156/EWG i zainstalowano je zgodnie z wymaganiami pkt II.5 Załącznika."
zastępuje się:
"w rozumieniu art. 2 dyrektywy 70/156/EWG i zainstalowano je zgodnie z wymaganiami ustalonymi w pkt 5 załącznika II.";
b) w ust. 3:
"w rozumieniu art. 9a dyrektywy 70/156/EWG, spełniają odpowiednie wymagania, ustalone w Załączniku."
zastępuje się:
"w rozumieniu art. 2 dyrektywy 70/156/EWG, spełniają odpowiednie wymagania, ustalone w załączniku II";
3. W art. 2a wprowadza się następujące zmiany:
a) w ust. 2:
"w rozumieniu art. 9a dyrektywy 70/156/EWG i zainstalowano je zgodnie z wymaganiami ustalonymi w pkt II.5 Załącznika."
zastępuje się:
"w rozumieniu art. 2 dyrektywy 70/156/EWG i zainstalowano je zgodnie z wymaganiami ustalonymi w pkt 5 załącznika II.";
b) w ust. 3 wyrazy "art. 9a" zastępuje się wyrazami "art. 2";
4. w art. 2b wyrazy "pkt II.2.1 i II.2.2 Załącznika" zastępuje się wyrazami "pkt 2.1 i 2.2 załącznika II";
5. w art. 3 wyrazy "pkt I" zastępuje się wyrazami "załączniku I";
6. Załącznik zastępuje się załącznikami do niniejszej dyrektywy.
Artykuł 2
Z mocą od dnia 1 października 1997 r. Państwa Członkowskie:
- nie udzielają już homologacji typu WE na podstawie art. 4 ust. 1, jeżeli stosowne, w art. 4 ust. 4 dyrektywy 70/156/EWG, oraz
- mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji typu,
dla nowych typów pojazdów, z przyczyn odnoszących się do ich zbiorników ciekłego paliwa i tylnych zabezpieczeń lub dla nowych typów urządzeń tylnych zabezpieczeń, stanowiących oddzielne jednostki techniczne, jeżeli nie są zgodne z warunkami określonymi dyrektywą 70/221/EWG, zmienioną niniejszą dyrektywą.
Niniejsza dyrektywa nie unieważnia żadnej homologacji udzielonej uprzednio, na mocy dyrektywy 70/221/EWG, ani też nie uniemożliwia przedłużenia ważności aprobat wydanych na warunkach dyrektywy, zgodnie z którą zostały one pierwotnie przyznane.
Artykuł 3
1. Państwa Członkowskie wprowadzą w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy przed dniem 30 września 1997 r. i niezwłocznie powiadomią o tym Komisję.
Przepisy przyjęte przez Państwa Członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez Państwa Członkowskie.
2. Państwa Członkowskie przekażą Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego przyjętych w dziedzinach objętych niniejszą dyrektywą.
Artykuł 4
Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie dwudziestego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich.
Artykuł 5
Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.
Sporządzono w Brukseli, dnia 18 kwietnia 1997 r.