Dyrektywa Rady 93/33/EWG
z dnia 14 czerwca 1993 r.
w sprawie urządzeń zabezpieczających dwu- lub trzykołowe pojazdy silnikowe przed bezprawnym użyciem
RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100a,
uwzględniając dyrektywę Rady 92/61/EWG z dnia 30 czerwca 1992 r. w sprawie homologacji typu dwu- lub trzykołowych pojazdów silnikowych [1],
uwzględniając wniosek Komisji [2],
we współpracy z Parlamentem Europejskim [3],
uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego [4],
a także mając na uwadze, co następuje:
rynek wewnętrzny obejmuje obszar bez granic wewnętrznych, w ramach którego zapewniony jest swobodny przepływ towarów, osób, usług i kapitału; w celu stworzenia takiego rynku należy przyjąć niezbędne środki;
w każdym Państwie Członkowskim dwu- lub trzykołowe pojazdy silnikowe muszą mieć określone charakterystyki techniczne dotyczące urządzeń zabezpieczających, przeznaczonych do zapobiegania ich bezprawnemu użyciu, przewidziane w przepisach bezwzględnie obowiązujących, które są różne w różnych Państwach Członkowskich; w wyniku tych różnic, wspomniane przepisy stanowią bariery handlowe we Wspólnocie;
powyższe bariery w funkcjonowaniu rynku wewnętrznego mogą zostać usunięte, jeśli w miejsce swoich przepisów krajowych poszczególne Państwa Członkowskie przyjmą te same wymogi;
niezbędne jest opracowanie zharmonizowanych wymagań dotyczących urządzeń zabezpieczających, przeznaczonych do zapobiegania bezprawnemu użyciu dwu- lub trzykołowych pojazdów silnikowych, aby umożliwić stosowanie procedur homologacji typu i homologacji części, ustanowionych w dyrektywie 92/61/EWG, dla wszystkich typów takich pojazdów;
skalę i wpływ proponowanych działań w rozważanym zakresie, podjęcie działań wspólnotowych objętych niniejszą dyrektywą jest konieczne, a nawet kluczowe dla osiągnięcia zakładanego celu, jakim jest ustanowienie jednolitej we Wspólnocie homologacji typu pojazdów; cel ten nie może zostać osiągnięty przez poszczególne Państwa Członkowskie indywidualnie;
aby ułatwić dostęp do rynku państwom nie należącym do Wspólnoty, konieczne wydaje się określenie równoważności między wymaganiami niniejszej dyrektywy oraz wymaganiami rozporządzenia nr 62 Europejskiej Komisji Gospodarczej Narodów Zjednoczonych,
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:
Artykuł 1
Niniejsza dyrektywa wraz z załącznikami stosuje się do urządzeń zabezpieczających, przeznaczonych do zapobiegania bezprawnemu użyciu wszystkich rodzajów pojazdów, określonych w art. 1 dyrektywy 92/61/EWG.
Artykuł 2
Procedura udzielania homologacji części w odniesieniu do urządzeń zabezpieczających, przeznaczonych do zapobiegania bezprawnemu użyciu dwu lub trzykołowych pojazdów silnikowych i zasady regulujące swobodny przepływ takich pojazdów ustanawiają rozdziały II i III dyrektywy 92/61/EWG.
Artykuł 3
Zgodnie z art. 11 dyrektywy 92/61/EWG niniejszym uznaje się równoważność wymagań ustanowionych w niniejszej dyrektywie i wymagań ustanowionych w rozporządzeniu Europejskiej Komisji Gospodarczej Narodów Zjednoczonych nr 62 EKG ONZ (E/EKG/TRANS/505 - dod. 61/zm. 1),
Właściwe władze Państw Członkowskich, które udzielają homologacji części, uznają homologacje udzielone zgodnie z wymaganiami wyżej wymienionego rozporządzenia nr 62, a także oznakowania homologacji części, jako alternatywę odpowiednich zatwierdzeń udzielonych zgodnie z niniejszą dyrektywą.
Artykuł 4
Niniejsza dyrektywa może być zmieniona zgodnie z art. 13 dyrektywy 70/150/EWG [5], w celu:
- uwzględnienia wszelkich zmian do rozporządzenia EKG ONZ, określonych w art. 3,
- dostosować załączniki do postępu technicznego.
Artykuł 5
1. Najpóźniej do dnia 14 grudnia 1994 r. Państwa Członkowskie przyjmą i opublikują przepisy niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy i niezwłocznie powiadomią o tym Komisję.
Przepisy przyjęte przez Państwa Członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez Państwa Członkowskie.
Od daty wymienionej w akapicie pierwszym Państwa Członkowskie nie mogą, z powodów związanych z urządzeniami zabezpieczającymi, przeznaczonymi do zapobiegania bezprawnemu użyciu, zabronić wstępnego wprowadzania do eksploatacji pojazdów, które są zgodne z niniejszą dyrektywą.
Od dnia 14 czerwca 1995 r. w Państwach Członkowskich stosują się przepisy określone w akapicie pierwszym.
2. Państwa Członkowskie przekażą Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego, przyjętych w dziedzinach objętych niniejszą dyrektywą
Artykuł 6
Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.
Sporządzono w Luksemburgu, dnia 14 czerwca 1993 r.