Dyrektywa Rady
z dnia 16 czerwca 1983 r.
zmieniająca dyrektywę Rady 70/220/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają być podjęte w celu ograniczenia zanieczyszczania powietrza przez spaliny z silników o zapłonie iskrowym pojazdów silnikowych
(83/351/EWG)
RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100,
uwzględniając wniosek Komisji [1],
uwzględniając opinię Parlamentu Europejskiego [2],
uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego [3],
a także mając na uwadze, co następuje:
w pierwszym programie działania Wspólnoty Europejskiej w dziedzinie ochrony środowiska, zatwierdzonym przez Radę w dniu 22 listopada 1973 r., zwracano się o uwzględnienie najnowszych osiągnięć naukowych w zakresie zwalczania zanieczyszczenia powietrza spowodowanego przez spaliny emitowane z pojazdów silnikowych, a także o wprowadzenie zmian w już przyjętych dyrektywach w tym celu;
dyrektywa 70/220/EWG [4] ustanawia wartości dopuszczalne emisji tlenku węgla i niespalonych węglowodorów z takich silników; te wartości dopuszczalne zostały po raz pierwszy zmniejszone na mocy dyrektywy 74/290/EWG [5] iuzupełnione, zgodnie z dyrektywą 77/102/EWG [6], o wartości dopuszczalne emisji tlenków azotu; wartości dopuszczalne dla tych trzech zanieczyszczeń zostały następnie zmniejszone na mocy dyrektywy 78/665/EWG [7];
postępy w projektowaniu pojazdów silnikowych umożliwiają obecnie zmniejszenie tych wartości dopuszczalnych; wydaje się to pożądane jako środek ostrożności wobec ewentualnego negatywnego oddziaływania na środowisko; w rozważanym okresie takie zmniejszenie tych wartości nie będzie zagrażało celom polityki Wspólnoty w innych dziedzinach, w szczególności w dziedzinie racjonalnego wykorzystania energii;
w związku z coraz szerszym stosowaniem silników diesla w samochodach i lekkich pojazdach użytkowych wskazane jest zmniejszenie nie tylko emisji sadzy, które są objęte dyrektywą 72/306/EWG [8], ale także tlenku węgla, niespalonych węglowodorów i tlenku azotu z takich silników; włączenie takich silników do dyrektywy 70/220/EWG obejmuje zmianę części funkcjonalnej wspomnianej dyrektywy; zmiana ta ma także wpływ na treść załączników technicznych; Komisja zaproponowała Radzie jednoczesne przyjęcie w niniejszej dyrektywie zmian w załącznikach technicznych, w drodze odstępstwa od art. 5 dyrektywy 70/220/EWG,
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:
Artykuł 1
W dyrektywie 70/220/EWG wprowadza się następujące zmiany:
1) tytuł dyrektywy 70/220/EWG otrzymuje brzmienie:
"Dyrektywa 70/220/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają być podjęte w celu ograniczenia zanieczyszczania powietrza przez spaliny z silników pojazdów silnikowych"
;
2) artykuł 1 otrzymuje brzmienie:
"Artykuł 1
Do celów niniejszej dyrektywy, "pojazd"; oznacza każdy pojazd z silnikiem o zapłonie iskrowym lub silnikiem wysokoprężnym przeznaczony do poruszania się po drodze, z nadwoziem lub bez nadwozia, mający co najmniej cztery koła, dozwolony ciężar całkowity co najmniej 400 kg i maksymalną prędkość konstrukcyjną równą lub większą niż 50 km/h, z wyjątkiem ciągników i maszyn rolniczych oraz maszyn do robót publicznych.";
3) załączniki zastępuje się załącznikami do niniejszej dyrektywy.
Artykuł 2
1. Od dnia 1 grudnia 1983 r. żadne z Państw Członkowskich nie może z przyczyn odnoszących się do zanieczyszczenia powietrza przez spaliny z silników:
- odmówić udzielenia homologacji typu EWG lub wydania dokumentów określonych w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 70/156/EWG lub udzielenia krajowej homologacji typu danemu typowi pojazdu silnikowego, lub
- zabronić dopuszczenia takich pojazdów do ruchu,
jeżeli poziom zanieczyszczeń gazowych emitowanych przez ten typ pojazdu silnikowego lub przez takie pojazdy spełnia wymagania dyrektywy 70/220/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.
2. Od dnia 1 października 1984 r. Państwa Członkowskie:
- nie mogą wydawać dokumentów przewidzianych w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 70/156/EWG w odniesieniu do danego typu pojazdu silnikowego, który emituje zanieczyszczenia gazowe na poziomach niespełniających wymagań dyrektywy 70/220/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą,
- mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji typu danemu typowi pojazdu silnikowego, który emituje zanieczyszczenia gazowe na poziomie niespełniającym wymagań dyrektywy 70/220/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.
3. Od dnia 1 października 1986 r. Państwa Członkowskie mogą zabronić dopuszczenia do ruchu pojazdów, które emitują zanieczyszczenia gazowe na poziomie niespełniającym wymagań dyrektywy 70/220/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.
Artykuł 3
Państwa Członkowskie wprowadzą w życie przepisy niezbędne do dostosowania się do niniejszej dyrektywy najpóźniej do dnia 1 października 1983 r. i niezwłocznie powiadomią o tym Komisję.
Artykuł 4
Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.
Sporządzono w Luksemburgu, dnia 16 czerwca 1983 r.