Dyrektywa Komisji 92/62/EWG
z dnia 2 lipca 1992 r.
dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 70/311/EWG odnoszącą się do układów kierowniczych pojazdów silnikowych i ich przyczep
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą,
uwzględniając dyrektywę Komisji 70/311/EWG z dnia 8 czerwca 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do układów kierowniczych pojazdów silnikowych i ich przyczep [1], w szczególności jej art. 3,
a także mając na uwadze, co następuje:
pełna ocena dyrektywy 70/311/EWG wykazała, że jest możliwa dalsza poprawa bezpieczeństwa drogowego poprzez stosowanie praktycznego doświadczenia i rozwoju technicznego oraz uwzględnienie postępu dokonanego w Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych, w szczególności w regulaminie nr 79 oraz jego dodatkach 1 i 2. Taka poprawa może być osiągnięta poprzez zmniejszenie wysiłku związanego z kierowaniem, wprowadzenie wymagań dla układów kierowniczych ze wspomaganiem korzystających z tego samego źródła energii co układ hamulcowy, wprowadzenie badania układu kierowniczego pojazdów silnikowych przy dużych prędkościach, wprowadzenie wymagań dla pomocniczych urządzeń układu kierowniczego oraz poprzez wprowadzenie jednolitej formy dokumentu informacyjnego i świadectwa homologacji typu EWG w celu ułatwienia komputeryzacji przechowywania i przesyłania danych przez wnioskodawców i organy udzielające zatwierdzeń;
niezbędne jest również dostosowanie do postępu technicznego definicji i istniejących wymagań;
przepisy niniejszej dyrektywy są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego dyrektyw w sprawie usuwania barier technicznych w handlu pojazdami silnikowymi, ustanowionego na mocy art. 12 ust. 1 dyrektywy 70/156 [2],
PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
Artykuł 1
1. W dyrektywie 70/311/EWG wprowadza się następujące zmiany:
w art. 2 wyraz "Załącznik" zastępuje się wyrazem "załączniki".
2. Załącznik zastępuje się załącznikami do niniejszej dyrektywy.
Artykuł 2
1. Z mocą od dnia 1 stycznia 1993 r. żadne Państwo Członkowskie nie może w odniesieniu do układu kierowniczego:
- odmówić dla określonego typu pojazdu przyznania homologacji typu EWG lub wydania kopii świadectwa przewidzianego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy Rady 70/156/EWG, lub przyznania krajowej homologacji typu, lub
- zabronić dopuszczenia do ruchu pojazdu,
jeżeli układ kierowniczy tego typu pojazdu lub pojazdów jest zgodny z przepisami dyrektywy 70/311/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.
2. Z mocą od dnia 1 października 1993 r. Państwa Członkowskie:
- nie wydają dłużej kopii świadectwa przewidzianego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 70/156 w odniesieniu do typu pojazdu,
- mogą odmówić przyznania krajowej homologacji typu w odniesieniu do typu pojazdu,
w którym układ kierowniczy nie jest zgodny z przepisami dyrektywy 70/311/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.
3. Z mocą od dnia 1 października 1995 r. Państwa Członkowskie mogą zabronić dopuszczenia do ruchu pojazdów, w których układ kierowniczy nie jest zgodny z przepisami dyrektywy 70/311/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.
Artykuł 3
1. Państwa Członkowskie wprowadzą do dnia 1 stycznia 1993 r. przepisy niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy i niezwłocznie powiadomią o tym Komisję.
Przepisy przyjęte przez Państwa Członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Państwa Członkowskie ustalają procedurę podawania takiego odniesienia.
2. Państwa Członkowskie przekazują Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego, które zostaną przyjęte w odniesieniu do zagadnień objętych niniejszą dyrektywą.
Artykuł 4
Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.
Sporządzono w Brukseli, dnia 2 lipca 1992 r.