Rozporządzenie Komisji (EWG) nr 313/90
z dnia 5 lutego 1990 r.
dotyczące klasyfikacji towarów do kodu 27100069 według Nomenklatury Scalonej
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą,
uwzględniając rozporządzenie Rady (EWG) nr 2658/87 z dnia 23 lipca 1987 r. w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej [1], ostatnio zmienione rozporządzeniem (EWG) nr 3845/89 [2], w szczególności jego art. 9,
a także mając na uwadze, co następuje:
w celu zapewnienia jednolitego stosowania Nomenklatury Scalonej załączonej do wyżej wymienionego rozporządzenia konieczne jest przyjęcie przepisów dotyczących klasyfikacji oleju napędowego z temperaturą zapłonu równą lub wyższą niż 55 °C, który ma zostać poddany procesowi destylacji próżniowej w celu podwyższenia jego temperatury zapłonu po to, aby uzyskać pewność, że w produkcie gotowym po jego dopuszczeniu do swobodnego obrotu w następstwie transportu w ewentualnie zanieczyszczonych cysternach lub też w następstwie dodania nafty w celu zwiększenia jego płynności temperatura zapłonu nie spadnie poniżej 55 °C, co jest minimalną temperaturą zapłonu ogólnie wymaganą przy wprowadzeniu do obrotu produktu jako oleju napędowego;
Nomenklatura Scalona, załączona do rozporządzenia (EWG) nr 2658/87, odnosi do kodu CN 27100061 olej napędowy, "który ma zostać poddany procesowi specyficznemu", w uzupełnieniu o następujący przypis: "Zaliczenie do tej podpozycji podlega warunkom przewidzianym w przepisach ustanowionych przez właściwe organy" i do kodu CN 27100069 olej napędowy "do innych celów"; wyżej wymienione kody uwzględnia się przy klasyfikacji przedmiotowego oleju napędowego;
uwaga dodatkowa 4 do działu 27 wymienia działania, jakie należy rozumieć pod pojęciem "proces specyficzny"; w lit. a) niniejszej uwagi mieści się tekst w brzmieniu "destylacja próżniowa"; dlatego klasyfikacja przedmiotowego oleju napędowego do kodu CN 27100061 lub do kodu CN 27100069 zależy od odpowiednio uznania lub braku uznania procesu wskazanego w akapicie pierwszym za "proces specyficzny" w rozumieniu uwagi 4 lit. a);
pomimo iż uwaga 4 lit. a) jest zawężona do procesu "destylacji próżniowej", a uwaga wyjaśniająca Nomenklatury Scalonej dotycząca tej uwagi stanowi, że "przez destylację próżniową rozumie się destylację pod ciśnieniem nieprzekraczającym 400 milibarów, mierzonym na początku kolumny destylacyjnej", to struktura i treść działu 27 wskazują, że czynność ta może zostać uznana za "proces specyficzny", czyli może dać prawo do zwolnienia z cła tylko wtedy, kiedy zmienia wyraźnie cechy produktu podstawowego;
przedmiotowy proces destylacji próżniowej nie ma na celu wyraźnej zmiany cech produktu podstawowego; w rzeczywistości nie okazuje się on uzasadniony ani względami technicznymi, ani względami ekonomicznymi, jeżeli temperatura zapłonu przywożonego produktu podstawowego jest wyższa od temperatury zapłonu wymaganej w celu wprowadzenia do obrotu produktu jako oleju napędowego; wobec tego przedmiotowy olej napędowy może być używany jako paliwo diesel lub jako lekki olej opałowy, tak przed, jak i po obróbce wskazanej w akapicie pierwszym; z drugiej strony, odnosząc się do uwagi wyjaśniającej, która scala technicznie tekst aktu prawnego, jest jednakowo przyjęte, że powinien on być interpretowany i stosowany z uwzględnieniem ograniczeń wynikających z istnienia przypisu ustanawiającego "końcowe przeznaczenie", czyli ze wspólnotowego ustawodawstwa w tej dziedzinie;
proces, jakiemu został poddany olej napędowy, nie może być uznany za "proces specyficzny" w rozumieniu uwagi 4 lit. a); dlatego ten olej napędowy jest klasyfikowany do kodu CN 27100069;
Komitet ds. Nomenklatury nie przedstawił opinii w terminie ustalonym przez swojego przewodniczącego,
PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
Artykuł 1
Olej napędowy o temperaturze zapłonu równej lub wyższej niż 55 °C, który ma zostać poddany procesowi destylacji próżniowej w celu wykrycia jego temperatury zapłonu oraz by uzyskać pewność, że w produkcie końcowym po jego dopuszczeniu do swobodnego obrotu w następstwie transportu w ewentualnie zanieczyszczonych cysternach lub też na skutek dodania nafty w celu zwiększenia jego płynności, temperatura zapłonu nie spadła poniżej 55 °C, co jest minimalną temperaturą zapłonu na ogół wymaganą przy wprowadzaniu do obrotu produktu jako oleju napędowego, jest klasyfikowany według Nomenklatury Scalonej, jak następuje:
| "- Oleje ciężkie: |
| - - Oleje napędowe: |
27100069 | - - - Do innych celów." |
.
Artykuł 2
Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego pierwszego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich.
Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich Państwach Członkowskich.
Sporządzono w Brukseli, dnia 5 lutego 1990 r.