Dyrektywa Komisji 1999/100/WE
z dnia 15 grudnia 1999 r.
dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 80/1268/EWG odnoszącą się do emisji dwutlenku węgla i zużycia paliwa w pojazdach silnikowych
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,
uwzględniając dyrektywę Rady 70/156/EWG [1] z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep, ostatnio zmienioną dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 98/91/WE [2], w szczególności jej art. 13 ust. 2,
uwzględniając dyrektywę Rady 80/1268/EWG [3] z dnia 16 grudnia 1980 r. odnoszącą się do emisji dwutlenku węgla i zużycia paliwa w pojazdach silnikowych, ostatnio zmienioną dyrektywą Komisji 93/116/WE [4], w szczególności jej art. 3, a także mając na uwadze, co następuje:
(1) Dyrektywa 80/1268/EWG jest jedną ze szczegółowych dyrektyw dotyczących procedury homologacji typu WE ustanowionej dyrektywą 70/156/EWG. W związku z powyższym przepisy ustanowione dyrektywą 70/156/EWG odnoszące się do układów, części składowych i oddzielnych zespołów technicznych pojazdu stosują się do niniejszej dyrektywy.
(2) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 98/69/WE z dnia 13 października 1998 r. odnosząca się do środków mających zapobiegać zanieczyszczeniu powietrza przez emisje z pojazdów silnikowych i zmieniająca dyrektywę Rady 70/220/EWG [5], zmieniła cykl testowy typu I pomiaru emisji poprzez zniesienie początkowo przewidzianego okresu biegu jałowego silnika wynoszącego 40 sekund. Należy odpowiednio dostosować cykl testowy pomiaru emisji, CO2 i zużycia paliwa w dyrektywie 80/1268/EWG.
(3) Uwzględniając monitorowanie emisji CO2 w ramach obranej przez Wspólnotę strategii zmniejszania emisji CO2 przez samochody osobowe, stosowne jest wprowadzenie do dyrektywy 80/1268/EWG nowych wymogów technicznych dotyczących pomiarów emisji CO2 i zużycia paliwa do celów homologacji typu WE pojazdów napędzanych gazem (LPG i NG). [6] W tym względzie stosowne jest zastosowanie wymogów technicznych przyjętych przez Europejską Komisję Gospodarczą Narodów Zjednoczonych w Regulaminie nr 101.
(4) Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego ustanowionego dyrektywą 70/156/EWG,
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:
Artykuł 1
Niniejszym wprowadza się zmiany w załącznikach I i II do dyrektywy 80/1268/EWG zgodnie z Załącznikiem do niniejszej dyrektywy.
Artykuł 2
1. Począwszy od dnia 1 stycznia 2000 r., Państwa Członkowskie nie mogą, ze względu na emisję dwutlenku węgla lub zużycie paliwa:
- odmówić udzielenia homologacji typu WE, zgodnie z art. 4 ust. 1 dyrektywy 70/156/EWG, dowolnemu typowi pojazdu silnikowego, lub
- odmówić udzielenia krajowej homologacji typu, lub
- zakazać na podstawie z art. 7 dyrektywy 70/156/EWG rejestrowania, sprzedaży lub wprowadzania do eksploatacji pojazdów,
jeśli wartości emisji dwutlenku węgla lub zużycia paliwa zostały ustalone zgodnie z wymogami dyrektywy 80/1268/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.
2. Począwszy od dnia 1 stycznia 2000 r. dla pojazdów kategorii M1, jak określono w załączniku II sekcja A do dyrektywy 70/156/EWG, poza pojazdami, których masa maksymalna przekracza 2500 kg, oraz począwszy od 1 stycznia 2001 r. dla pojazdów kategorii M1, których masa maksymalna przekracza 2500 kg, Państwa Członkowskie:
- nie udzielają homologacji typu WE, na podstawie art. 4 ust. 1 dyrektywy 70/156/EWG, i
- odmawiają udzielania krajowej homologacji typu, poza przypadkami gdy przywołuje się przepisy art. 8 ust. 2 dyrektywy 70/156/EWG,
typowi pojazdu, jeśli wartości emisji dwutlenku węgla i zużycia paliwa nie zostały ustalone zgodnie z wymogami dyrektywy 80/1268/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.
3. Począwszy od 1 stycznia 2001 r. dla pojazdów kategorii M1, jak określono w sekcji A załącznika II do dyrektywy 70/156/EWG, poza pojazdami, których masa maksymalna przekracza 2500 kg, oraz począwszy od 1 stycznia 2002 r. dla pojazdów kategorii M1, których masa maksymalna przekracza 2500 kg, Państwa Członkowskie:
- uznają, że świadectwa zgodności towarzyszące nowym pojazdom zgodnie z przepisami dyrektywy 70/156/EWG utraciły ważność w rozumieniu art. 7 ust. 1 niniejszej dyrektywy, i
- odmawiają rejestracji, sprzedaży i wprowadzania do eksploatacji nowych pojazdów niewyposażonych w świadectwa zgodności zgodnie z dyrektywą 70/156/EWG, poza przypadkami gdy przywołuje się przepisy art. 8 ust. 2 dyrektywy 70/156/EWG,
jeśli wartości emisji i zużycia paliwa nie zostały ustalone zgodnie z wymogami dyrektywy 80/1268/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.
Artykuł 3
1. Państwa Członkowskie wprowadzają w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy do dnia 31 grudnia 1999 r. i niezwłocznie informują o tym Komisję.
Przepisy przyjęte przez Państwa Członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez Państwa Członkowskie.
2. Państwa Członkowskie przekazują Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego, przyjętych przez nie w zakresie objętym niniejszą dyrektywą.
Artykuł 4
Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie trzeciego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich.
Artykuł 5
Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.
Sporządzono w Brukseli, dnia 15 grudnia 1999 r.