Dyrektywa Rady
z dnia 26 maja 1986 r.
w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do wałów odbioru mocy oraz ich zabezpieczenia w kołowych ciągnikach rolniczych i leśnych
(86/297/EWG)
RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100,
uwzględniając wniosek Komisji [1],
uwzględniając opinię Zgromadzenia [2],
uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego [3],
a także mając na uwadze, co następuje:
przepisy techniczne, które muszą spełniać ciągniki zgodnie z ustawodawstwem krajowym, dotyczą między innymi wałów odbioru mocy oraz ich zabezpieczeń;
wspomniane przepisy są różne w różnych Państwach Członkowskich; dlatego też konieczne jest, by wszystkie Państwa Członkowskie przyjęły jednakowe wymogi bądź w uzupełnieniu, bądź w miejsce obowiązujących zasad, w szczególności w celu stosowania do każdego typu ciągnika procedury zatwierdzenia typu EWG, która stanowi przedmiot dyrektywy Rady 74/150/EWG z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu kołowych ciągników rolniczych lub leśnych [4], ostatnio zmienionej Aktem Przystąpienia Hiszpanii i Portugalii;
rozporządzenie Rady z dnia 29 czerwca 1978 r. dotyczące programu działań Wspólnot Europejskich w zakresie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia w pracy [5] przewiduje stosowanie zasad zapobiegania wypadkom przy projektowaniu i tworzeniu zakładów oraz maszyn również w sektorze rolniczym; przepisy dotyczące wałów odbioru mocy oraz ich zabezpieczenia są czynnikami bezpieczeństwa;
zbliżenie przepisów krajowych odnoszących się do kołowych ciągników rolniczych lub leśnych pociąga za sobą wzajemne uznawanie przez Państwa Członkowskie inspekcji przeprowadzanych przez każde z nich na podstawie wspólnych wymagań,
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:
Artykuł 1
1. "Ciągniki rolnicze lub leśne" oznaczają każdy pojazd silnikowy, wyposażony wkoła lub gąsienice i posiadający co najmniej dwie osie, którego główna funkcja polega na mocy pociągowej i który jest specjalnie skonstruowany w celu holowania, pchania, przewożenia lub napędzania odpowiednich narzędzi, maszyn lub przyczep przeznaczonych do stosowania w rolnictwie lub leśnictwie. Może być on wyposażony w celuprzewożenia rzeczy lub osób.
2. Niniejszą dyrektywę stosuje się wyłącznie do ciągników, określonych w ust. 1, wyposażonych w ogumienie pneumatyczne i posiadających co najmniej dwie osie oraz maksymalną prędkość konstrukcyjną 6-30 km/godz.
Artykuł 2
Żadne z Państw Członkowskich nie może odmówić przyznania homologacji typu EWG lub krajowej homologacji typu ciągnika, czy też odmówić lub zakazać sprzedaży, rejestracji, wprowadzenia do eksploatacji albo używania z przyczyn dotyczących wałów odbioru mocy oraz ich zabezpieczenia, jeśli te ostatnie spełniają wymagania określone w załączniku I.
Artykuł 3
Niniejsza dyrektywa nie narusza prawa Państw Członkowskich do określenia, z należytym poszanowaniem Traktatu, wymagań, które uważają za konieczne w celu zapewnienia pracownikom ochrony przy używaniu omawianych ciągników, pod warunkiem że nie oznacza to, iż wały odbioru mocy i ich zabezpieczenie są zmodyfikowane w sposób nieprzewidziany w niniejszej dyrektywie.
Artykuł 4
Jakiekolwiek zmiany niezbędne do dostosowania wymogów określonych w załączniku I i II do postępu technicznego przyjmowane są zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 13 dyrektywy 74/150/EWG.
Artykuł 5
1. Państwa Członkowskie wprowadzają w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne konieczne do zapewnienia zgodności z niniejszą dyrektywą w ciągu 18 miesięcy od jej przyjęcia. Niezwłocznie informują o tym Komisję. Jednak wymogów sekcji 5.2 załącznika I nie stosuje się przed 1 października 1995 r.
2. Państwa Członkowskie zapewniają, że teksty głównych przepisów prawa krajowego, które przyjmują w dziedzinie objętej niniejszą dyrektywą, przekazywane są Komisji.
Artykuł 6
Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.
Sporządzono w Brukseli, dnia 26 maja 1986 r.