Id-Direttiva tal-Kummissjoni 96/37/KE
tas-17 ta’ Ġunju 1996
li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 74/408/KEE dwar il-muntaġġi interni tal-vetturi bil-mutur (is-saħħa tas-sedili u tal-ankoraġġi tagħhom)
(Test b’relevanza għaż-ŻEE)
IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITA’ EWROPEA,
Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,
Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [1], kif emendata l-aħħar bid-Direttiva tal-Kummissjoni 95/54/KE [2], u b’mod partikolari l-Artikolu 13(2) tagħha,
Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 74/408/KEE tat-22 ta’ Lulju 1974 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu mal-muntaġġi nterni ta’ vetturi bil-mutur (saħħa tas-sedili u ta’ l-ankoraġġi tagħhom) [3], kif emendata l-aħħar bid-Direttiva tal-Kummissjoni 81/577/KEE [4], u b’mod partikolari l-Artikolu 5 tagħha,
Billi d-Direttiva 74/408/KEE hija waħda mid-Direttivi separati tal-proċedura tal-approvazzjoni tat-tip tal-KEE li ġiet stabbilità bid-Direttiva 70/156/KEE; billi, bħala konsegwenza, id-dispożizzjonijiet stabbiliti fid-Direttiva 70/156/KEE li jikkonċernaw is-sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati ta’ vetturi japplikaw għal din id-Direttiva;
Billi, partikolarment, l-Artikoli 3(4) u 4 (3) tad-Direttiva 70/156/KEE, jeħtieġu li kull direttiva separata jkollha mehmuża magħha dokument ta’ informazzjoni li jinkorpora l-punti relevanti tal-Anness I għal dik id-Direttiva kif ukoll ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip bbażat fuq l-Anness VI tagħha biex l-approvazzjoni tat-tip tkun tista’ tiġi kompjuterizzata;
Billi huwa possibbli li din id-Direttiva tkun adatta iktar fid-dawl tal-progress tekniku biex titjieb il-protezzjoni provduta lill-passiġġieri li jkunu f’vetturi bil-mutur fejn tidħol is-saħħa tas-sedili u t-twaħħil ta’ restraints għar-ras, billi tkun meħtieġa l-konformità mad-dispożizzjonijiet tekniċi tar-Regolament 17.04 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti u, partikolarment, l-għoli ta’ restraints għar-ras kif kontemplat għas-serje 05 tal-emendi għal dak ir-Regolament;
Billi huwa wkoll possibbli li restraints għar-ras jkunu mwaħħla mas-sedili tan-naħa ta’ barra ta’ quddiem f’vetturi tal-kategoriji M1, N1 u M2 b’piż gross li ma jkunx jeċċedi it-3500 kg sabiex ikun imminimizzat ir-riskju ta’ xi korriment fl-għonq meta jkun hemm ħabtiet min-naħa ta’ wara tal-vettura;
Billi l-proċedura biex ikun stabbilit il-punt-H tas-sedil jidher fl-Anness III għad-Direttiva tal-Kunsill 77/649/KEE [5], kif emendata l-aħħar bid-Direttiva tal-Kummissjoni 90/630/KEE [6], u bħala konsegwenza mhuwiex meħtieġ li jingħata darb’oħra f’din id-Direttiva; billi ssir referenza għad-Direttiva tal-Kunsill 74/60/KEE [7], kif emendata l-aħħar bid-Direttiva tal-Kummissjoni 78/632/KEE [8], u għad-Direttiva tal-Kunsill 78/932/KEE [9];
Billi fil-futur għandha tingħata konsiderazzjoni lill-iżvilupp tal-ħtiġiet tas-saħħa tas-sedil li huma speċifiċi għall-vetturi tal-kategorija M2, ibbażati fuq l-esperjenza u r-riċerka dwar inċidenti. Billi fil-futur għandha tingħata konsiderazzjoni lill-prestazzjoni tas-sedili suġġetti għat-tagħbija kombinata ta’ okkupant li jkollu restraint għar-ras u passiġġier wara li ma jkollux restraint għar-ras; billi għandu jsir programm ta’ riċerka fis-sentejn li ġejjin bil-ħsieb li tkun żviluppata proċedura ġdida ta’ test għal sedil statiku li jipprovdi livell ekwivalenti ta’ sigurtà meta mqabbel mat-test dinamiku li hemm bħalissa;
Billi fil-futur għandha tingħata konsiderazzjoni għal aktar titjib fil-protezzjoni provduta bis-restraint għar-ras, ibbażat fuq studju ta’ mudelli ta’ korrimenti, inkluża l-introduzzjoni possibbli ta’ korriment fl-għonq bħala kriterju tal-prestazzjoni, ibbażat fuq l-użu tal-manikin tat-test Ibridu III;
Billi d-dħul fis-seħħ ta’ emenda għad-Direttiva tal-Kunsill 77/541/KEE [10], kif emendata l-aħħar bid-Direttiva tal-Kummissjoni 90/628/KEE [11], biex ikun hemm ċinturini tas-sigurtà fil-vetturi tal-kategorija M2 u M3 jiddependi fuq l-adattament għall-progress tekniku tad-Direttiva tal-Kunsill 76/115/KEE [12], kif emendata l-aħħar bid-Direttiva tal-Kummissjoni 90/629/KEE [13], fuq l-ankoraġġi għaċ-ċinturini tas-sigurtà u ta’ din id-Direttiva fuq is-saħħa tas-sedili;
Billi l-miżuri li hemm f’din id-Direttiva huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat dwar l-Adattament għall-Progress Tekniku mwaqqaf bid-Direttiva 70/156/KEE,
ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:
Artikolu 1
1. It-titolu tad-Direttiva 74/408/KEE għandu jkun emendat biex jaqra kif ġej: ‘Id-Direttiva tal-Kunsill 74/408/KEE dwar vetturi bil-mutur li tikkonċerna s-sedili, l-ankoraġġi u restraints għar-ras tagħhom.’
2. L-Artikoli tad-Direttiva 74/408/KEE huma emendati kif ġej:
(1) L-Artikolu 1 għandu jinqara fl-aħħar:‘…bl-eċċezzjoni ta’ vetturi li jimxu fuq il-linji u ta’ tratturi għall-agrikoltura u għall-forestrija u l-makkinarju mobbli kollu.’;
(2) L-Artikolu 2 għandu jaqra:minħabba raġunijiet marbuta mas-saħħa tas-sedili jew l-ankoraġġi tagħhom, jew li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal sedil minħabba raġunijiet marbuta mas-saħħa tiegħu u l-kapaċità tal-protezzjoni tal-okkupant, jekk dawn ikunu jissodisfaw il-ħtiġiet stabbiliti fl-Annessi II jew III, skond kif japplika, meta l-vettura tkun tal-kategorija M u tkun mgħammra biċ-ċinturini tas-sigurtà, u l-ħtiġiet stabbiliti fl-Anness IV meta l-vettura tkun tal-kategorija M2 jew M3 mingħajr ċinturini tas-sigurtà jew għall-kategorija N. Il-kategoriji tal-vetturi huma definiti fl-Anness IIA tad-Direttiva 70/156/KEE.’;
(3) L-Artikolu 3 għandu jaqra:raġunijiet marbuta mas-saħħa tas-sedili jew l-ankoraġġi tagħhom, jew jipprojbixxu l-bejgħ, id-dħul fis-servizz jew l-użu ta’ kwalunkwe sedil għal raġunijiet marbuta mas-saħħa tiegħu u l-kapaċità tal-protezzjoni tal-okkupant, jekk dawn ikunu jissodisfaw il-ħtiġiet tal-Annessi relevanti, skond il-kategorija tal-vettura kif stabbilit fl-Artikolu 2.’;
(4) Fl-Artikolu 4, ibdel ‘l-Anness I, 2.2’ b’‘l-Anness II, 2.2, l-Anness III, 2.3 jew l-Anness III, 2.4, skond kif japplika’;
(5) Fl-Artikolu 5, ibdel ‘l-Annessi I sa IV’ b’‘l-Annessi’.
3. L-Annessi għad-Direttiva 74/408/KEE huma hawnhekk emendati f’konformità mal-Anness għal din id-Direttiva.
Artikolu 2
1. B’effett mill-1 ta’ Jannar 1997 l-ebda Stat Membru ma jista’, għal raġunijiet li jikkoċernaw is-sedili, l-ankoraġġi u r-restraint għar-ras:
- jirrifjuta, fir-rigward ta’ tip ta’ vettura bil-mutur jew tip ta’ sedil, li jagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-KE jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali, jew
- jipprojbixxi r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta’ vetturi, jew il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta’ sedili,
jekk is-sedili, l-ankoraġġi u r-restraint għar-ras tagħhom ikunu konformi mal-ħtiġiet tad-Direttiva 74/408/KEE, kif emendata b’din id-Direttiva.
2. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 1999 għall-vetturi tal-kategorija M2 li jkollhom massa massima li ma teċċedix it-3500 kg u l-vetturi l-oħra kollha mill-1 ta’ Ottubru 1997, l-Istati Membri:
- m’għandhomx iktar jagħtu l-approvazzjoni tat-tip tal-KE, u
- jistgħu jirrifjutaw l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali,
għal tip ta’ vettura għal raġunijiet li għandhom x’jaqsmu mas-sedili, l-ankoraġġi u r-restraint għar-ras tagħhom, u għal tip ta’ sedil, jekk il-ħtiġiet tad-Direttiva 74/408/KEE, kif emendata b’din id-Direttiva, ma jkunux sodisfatti.
3. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2001 għal vetturi tal-kategorija M2 li jkollhom massa massima li ma teċċedix it- 3500 kg u l-vetturi l-oħra kollha fil-kategoriji M u N1 mill-1 ta’ Ottubru 1999, l-Istati Membri:
- għandhom jikkunsidraw iċ-ċertifikati ta’ konformità li jakkumpanjaw vetturi ġodda f’konformità mad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 70/156/KEE bħala mhux aktar validi għall-iskopijiet tal-Artikolu 7(1) ta’ dik id-Direttiva, u
- jistgħu jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni, il-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta’ vetturi ġodda li ma jkunux akkumpanjati minn ċertifikat ta’ konformità skond id-Direttiva 70/156/KEE, u
- jistgħu jirrifjutaw il-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta’ sedili ġodda,
għal raġunijiet li għandhom x’jaqsmu mas-sedili, l-ankoraġġi u r-restraint għar-ras tagħhom jekk il-ħtiġiet tad-Direttiva 74/408/KEE, kif emendata b’din id-Direttiva, ma jkunux ġew mwettqa.
4. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 1999 il-ħtiġiet tad-Direttiva 74/408/KEE li jirrelataw mas-sedili bħala komponenti, kif emendata b’din id-Direttiva, huma applikabbli għall-iskopijiet tal-Artikolu 7(2) tad-Direttiva 70/156/KEE.
Artikolu 3
Fi żmien sentejn mid-data msemmija fl-Artikolu 4, għandha ssir reviżjoni mill-Kummissjoni tal-punti li ġejjin:
- l-ekwivalenza ta’ ttestjar ta’ sedil statiku għall-iskopijiet tal-Anness III,
- il-ħtiġiet għar-restraint għar-ras għall-iskopijiet tal-Anness II,
- ħtiġiet speċifiċi dwar is-saħħa tas-sedil għall-vetturi tal-kategorija M2,
- ħtiġiet ta’ saħħa meta dawn ikunu suġġetti għal tagħbija kumbinata,
- l-applikabilita taċ-ċinturini ta’ sigurtà għal sedili li jħarsu lejn il-ġenb.
Fuq il-bażi tar-riżultati ta’ din ir-reviżjoni, emenda oħra tad-Direttiva tista’ tiġi proposta f’konformità mal-proċedura stabbilita fl-Artikolu 13 tad-Direttiva 70/156/KEE.
Artikolu 4
1. L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regoli u d-dispożizzjonijiet amministrattivi neċessarji biex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva sal-31 ta’ Diċembru 1996 u għandhom jinfurmaw minnufih lill-Kummissjoni b’dan.
Meta l-Istati Membri jadottaw dawn id-dispożizzjonijiet, dawn għandhom ikollhom referenza għal din id-Direttiva jew inkella jkunu akkumpanjati b’tali referenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-metodi ta’ kif issir din ir-referenza għandhom jiġu stabbiliti mill-Istati Membri.
2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-testi tad-dispożizzjonijiet ewlenin tal-liġi nazzjonali li huma jadottaw fil-qasam regolat b’din id-Direttiva.
Artikolu 5
Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-20 jum wara l-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej.
Artikolu 6
Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.
Magħmula fi Brussel, fis-17 ta’ Ġunju 1996.