Smernica Komisie 1999/102/ES
z 15. decembra 1999,
ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 70/220/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov o opatreniach proti znečisťovaniu ovzdušia výfukovými plynmi z motorových vozidiel
(Text s významom pre EHP)
KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva,
so zreteľom na smernicu Rady 70/220/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o opatreniach proti znečisťovaniu ovzdušia výfukovými plynmi z motorových vozidiel [1], naposledy zmenenú a doplnenú smernicou Európskeho parlamentu a Rady 98/69/ES [2], najmä na jej článok 5,
keďže:
(1) smernica 70/220/EHS je jednou zo samostatných smerníc vypracovaných podľa postupu typového schvaľovania ustanoveného smernicou Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schválení motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel [3], naposledy zmenená a doplnená smernicou Európskeho parlamentu a Rady 98/91/ES [4];
(2) smernica 70/220/EHS stanovuje špecifikácie emisných skúšok tých motorových vozidiel, na ktoré sa vzťahuje. Vzhľadom na nedávno získané skúsenosti a rýchly rozvoj v oblasti palubných diagnostických (OBD) systémov je vhodné prispôsobiť im tieto špecifikácie s účinnosťou od dní uvedených v smernici 98/69/ES;
(3) je potrebné vyjasniť lehoty uplatňovania požiadaviek na systémy OBD, uvedených v tejto smernici, na nové typy a na všetky typy vozidiel kategórie M1 vybavené vznetovými motormi, ktorých maximálna hmotnosť prevyšuje 2500 kg, a vozidiel kategórie N1 tried II a III;
(4) je vhodné vyjasniť požiadavky na systémy OBD vo vzťahu k predchádzaniu nevhodným zásahom, zablokovaniu monitorovania chybného zapaľovania motora počas určitého prevádzkového režimu, zaznamenávaniu vzdialenosti, ktorú vozidlo prešlo, kým indikátor poruchy ohlásil poruchu vodičovi, schopnosti systému OBD vykonávať obojsmernú logickú reguláciu, používaniu sád poruchových kódov P0 a P1 podľa normy ISO 15031-6, diagnostickému konektoru a vyjadriť limitné hodnoty systému OBD na dve desatinné miesta. Je vhodné zaviesť revidované ustanovenia pre monitorovanie chybného zapaľovania v podmienkach, ktoré pravdepodobne spôsobujú poškodenie katalyzátora, a tým zmenšiť možnosť nesprávnych poruchových hlásení a zaviesť možnosť monitorovania parciálneho objemu katalyzátora a používanie zdokonaleného komunikačného spojenia medzi palubným a mimopalubným diagnostickým systémom, ktoré zabezpečuje sieť v dosahu regulátora (CAN);
(5) je vhodné umožniť aj typové schvaľovanie vozidiel vybavených systémami OBD s obmedzeným počtom malých chýb, ktoré sa môžu prejaviť v priebehu alebo pred začatím postupu typového schvaľovania, alebo sa objavia v čase, keď sú vozidlá už v prevádzke. Orgán, ktorý vykonal typové schvaľovanie, môže vydať aj dodatok k osvedčeniu o typovom schvaľovaní pre vozidlá, ktoré už prešli typovým schvaľovaním v tých prípadoch, keď sa po schvaľovaní našli chyby v systéme OBD na vozidlách, ktoré sú v prevádzke. Tieto dodatky nie je možné vydať, ak funkcia monitorovania úplne chýba. Mal by sa určiť termín, do ktorého sa v budúcich vyrobených vozidlách musia odstrániť chyby, s ktorými ich orgán schválil;
(6) opatrenia ustanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom Výbor na prispôsobenie smerníc odstraňujúcich technické bariéry obchodu v sektore motorových vozidiel technickému pokroku, ktorý bol zriadený podľa smernice 70/156/EHS,
PRIJALA TÚTO SMERNICU:
Článok 1
Prílohy I, VI, X a XI k smernici 70/220/EHS sa menia a dopĺňajú v súlade s prílohou k tejto smernici.
Článok 2
1. Členské štáty prijmú zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 31. decembra 1999. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.
Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Členské štáty určia metodiku týchto odkazov.
2. Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
Článok 3
Táto smernica nadobúda účinnosť na tretí deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev.
Článok 4
Táto smernica je adresovaná členským štátom.
V Bruseli 15. decembra 1999