Nariadenie Rady (ES) č. 2135/98
z 24. septembra 1998,
ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (EHS) č. 3821/85 o záznamovom zariadení v cestnej doprave a smernica 88/599/EHS, ktorá sa týka uplatňovanie nariadení (EHS) č. 3820/85 a (EHS) 3821/85
RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva a najmä na jej článok 75 (1) c) a d),
so zreteľom na návrh Komisie [1],
so zreteľom na stanovisko Hospodárskeho a sociálneho výboru [2],
konajúc v súlade s postupom uvedeným v článku 189c zmluvy [3],
(1) keďže nariadenie Rady (EHS) z 20. decembra 1985 o záznamovom zariadení v cestnej doprave [4] stanovuje opatrenia týkajúce sa konštrukcie, montáže, používania a testovania záznamového zariadenia v cestnej doprave;
(2) keďže skúsenosti ukázali, že hospodárske tlaky a hospodárska súťaž v cestnej doprave, viedli niektorých vodičov zamestnaných v podnikoch nákladnej dopravy k porušovaniu niektorých predpisov a to najmä tých, ktoré sa týkajú doby jazdy a odpočinku a sú stanovené v nariadení (EHS) č. 3820/85 z 20. decembra 1985 o harmonizácii určitých sociálnych právnych predpisov týkajúcich sa cestnej dopravy [5];
(3) keďže očividné porušovanie a podvádzanie predstavuje ohrozenie bezpečnosti cestnej dopravy a je z hľadiska hospodárskej súťaže neakceptovateľné pre jednotlivých vodičov, ktorí rešpektujú predpisy;
(4) keďže bezpečnosť cestnej dopravy by sa mohla zvýšiť automatickým a pravidelným monitorovaním údajov o výkone vodiča a o jeho správaní, údajov o jazde vozidla ako je rýchlosť a vzdialenosť, ktoré by vykonával podnik ako aj príslušné orgány;
(5) keďže sociálne predpisy spoločenstva obsahujú niektoré požiadavky na obmedzenie dennej doby jazdy a odpočinku a tiež na celkovú dobu jazdy a odpočinku počas dvoch týždňov; pretože je ťažké monitorovať zhodu s týmito požiadavkami z tohto dôvodu, že údaje sa zaznamenávajú na viacerých denných záznamových listoch, pričom záznamové listy prebiehajúceho týždňa a posledného dňa predchádzajúceho týždňa sa uchovávajú vo vozidle;
(6) keďže v záujme ukončenia najčastejšieho zneužívania súčasného systému je potrebné zaviesť osobnú kartu vodiča a nové moderné záznamové zariadenie vybavené elektronickým zariadením, ktoré by uchovávalo príslušné informácie, čím by sa zabezpečila disponibilita zaznamenaných údajov, ich zrozumiteľnosť pri tlači, ich spoľahlivosť a nepopierateľný záznam vykonanej práce vodiča počas posledných niekoľkých dní, ako aj vozidla počas niekoľkých mesiacov;
(7) keďže ak má záznamové zariadenie fungovať efektívne, je dôležitá celková bezpečnosť systému a jeho komponentov;
(8) keďže sa musia vypracovať predpisy týkajúce sa podmienok, za ktorých sa môžu vydávať a používať pamäťové karty uvedené v prílohe IB;
(9) keďže údaje o činnosti vodiča musia byť overiteľné samotným vodičom a spoločnosťou, v ktorej je zamestnaný, ako aj príslušnými orgánmi členských štátov; keďže však by vodičovi a jeho zamestnávateľovi mali byť dostupné len údaje týkajúce sa ich príslušných činností;
(10) keďže záznamové zariadenie uvedené v tomto nariadení sa musí inštalovať vo vozidlách uvedených po prvý krát do prevádzky potom, čo boli v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev uverejnené niektoré technické špecifikácie definované Komisiou v súlade s postupom Výboru uvedeného v článku 18 nariadenia (EHS) č. 3821/85; keďže je potrebné prechodné obdobie na umožnenie výroby nového záznamového zariadenia podľa týchto technických špecifikácií a na udeľovanie ES typového schválenia komponentu;
(11) keďže je žiadúce aby záznamové zariadenie spĺňajúce požiadavky prílohy IB, umožňovalo manažmentu vozového parku nákladovo nenáročné rozšírenie jeho funkcií;
(12) keďže podľa princípu subsidiarity je na úrovni spoločenstva potrebná akcia, týkajúca sa zmeny nariadenia (EHS) č. 3821/85, aby sa zabezpečila zlučiteľnosť záznamového zariadenia spĺňajúceho požiadavky príloh I a IB, s kartami vodiča a konzistencia údajov poskytovaných záznamovým zariadením;
(13) keďže si technický pokrok vyžaduje rýchle prijatie technických požiadaviek stanovených v prílohách k tomuto nariadeniu; keďže v záujme uľahčenia implementácie opatrení potrebných pre tento účel, by sa mali technicky prispôsobiť tie prílohy, ktoré má schváliť Komisia konajúca v súlade s postupom Výboru uvedeným v rozhodnutí Rady 87/373/EHS z 13. júla 1987, stanovujúcom postup pri výkone vykonávacích právomocí zverených Komisii [6];
(14) keďže zavedenie nového záznamového zariadenia znamená, že niektoré ustanovenia smernice 88/599/EHS [7] týkajúcej sa uplatňovania nariadení (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85 je potrebné zmeniť,
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
Článok 1
Nariadenie (EHS) č. 3821/85 sa týmto mení a dopĺňa nasledovne:
1. v článku 1 sa slová "a jeho príloh I. a II" nahradia slovami "a jeho príloha I alebo IB a II";
2. články 4, 5, 6, 7, 8 a 11 sa doplnia o slová "alebo pamäťová karta" tam, kde sa uvádza odkaz na "záznamový list" alebo "záznamové listy";
3. v článku 4 sa pred prvý pododsek vloží nasledovný pododsek:
"Pre účely tejto kapitoly, slová "záznamové zariadenie"; znamenajú "záznamové zariadenie a jeho komponenty";.";
4. v článku 5 sa prvý pododsek nahrádza nasledovným pododsekom:
"Členský štát udelí ES typové schválenie komponentu každému typu záznamového zariadenia, modelového záznamového listu alebo pamäťovej karty, ktorý zodpovedá požiadavkám stanoveným v prílohe I alebo IB k tomuto nariadeniu za predpokladu, že členský štát je schopný kontrolovať zhodnosť výrobných modelov so schváleným typom.
Zabezpečenie systému musí spĺňať požiadavky stanovené v Prílohe IB. Komisia konajúc v súlade s postupom stanoveným v článku 18 zabezpečí, aby uvedená príloha určila, že záznamovému zariadeniu nesmie byť udelené ES typové schválenie komponentu, kým celý systém (samotné záznamové zariadenie, karta vodiča a elektrické spojenie s prevodovkou) nepreukázal svoju schopnosť odolávať pokusom o manipuláciu alebo falšovanie údajov týkajúcich sa doby jazdy. Testy potrebné pre tento účel vykonajú odborníci oboznámení s najnovšími technikami manipulácie alebo falšovania."
5. v článku 12:
a) odsek 1 sa doplní nasledovne:
"Doba platnosti kariet vydaných schválenej dielni alebo montérovi, nesmie presiahnuť jeden rok.
Ak karta, ktorá sa má obnoviť, vydaná schválenej dielni alebo montérovi je poškodená, nefunkčná, stratená alebo odcudzená, orgán vydá náhradnú kartu do piatich pracovných dní od obdržania podrobne zdôvodnenej žiadosti.
Keď je vydaná nová karta ako náhrada za starú, má rovnaké informačné číslo dielne, ale index sa zvýši o jedna. Orgán vydávajúci karty vedie zoznam stratených, odcudzených alebo chybných kariet.
Členské štáty prijmú opatrenia potrebné na zabránenie falšovania kariet distribuovaných schváleným montérom a dielňam.";
b) odsek 2 sa nahrádza nasledovným odsekom:
"2. Schválený montér alebo dielňa dá na plomby, ktoré pripevňuje špeciálnu značku a okrem toho v prípade záznamového zariadenia zhodného s požiadavkami prílohy IB, vloží elektronické bezpečnostné dáta, na základe ktorých sa môžu vykonávať najmä overovacie kontroly. Príslušné orgány každého členského štátu vedú register značiek a použitých elektronických bezpečnostných dát a kariet vydaných schváleným dielňam a montérom.";
c) odsek 3 sa nahrádza nasledovným odsekom:
"3. Príslušné orgány členských štátov pošlú Komisii zoznamy schválených montérov a dielní a im vydaných kariet, ako aj kópie značiek a potrebných informácií týkajúcich sa použitých elektronických bezpečnostných dát.";
d) v odseku 4 sa odkaz na "prílohu I" nahrádza odkazom na "prílohy I a IB";
e) v odseku 5 sa slová za slová "odseku 4" vložia slová "alebo v prílohe IB časť VI c)";
6. Článok 13 sa nahrádza nasledovným článkom:
"Článok 13
Zamestnávateľ a vodiči zabezpečia správnu činnosť a vhodné používanie záznamového zariadenia na jednej strane a na strane druhej karty vodiča, keď vodič riadi vozidlo vybavené záznamovým zariadením zhodným s požiadavkami prílohy IB.";
7. v článku 14:
a) sa odsek 1 nahrádza nasledovným odsekom:
"1. Zamestnávateľ vydá dostatočný počet záznamových listov vodičom vozidiel vybavených záznamovým zariadením zhodným s požiadavkami prílohy I., pričom musí mať na zreteli tú skutočnosť, že tieto listy majú osobný charakter, dobu prevádzky a možnú povinnosť nahradiť listy, ktoré sú poškodené, alebo ktoré zabavil oprávnený inšpektor. Zamestnávateľ vydá vodičom iba listy zodpovedajúce schválenému modelu, ktoré sú vhodné na používanie v zariadení inštalovanom vo vozidle.
Keď je vozidlo vybavené záznamovým zariadením zhodným s požiadavkami prílohy IB, zamestnávateľ a vodič, berúc do úvahy dĺžku doby služby, zabezpečia, aby sa mohla na žiadosť kontrolného orgánu podľa prílohy IB vykonať tlač.";
b) doplnia sa nasledovné odseky:
"3. Karta vodiča definovaná v prílohe IB vydá na žiadosť vodiča príslušný orgán členského štátu, v ktorom má vodič svoje zvyčajné bydlisko.
Členský štát môže od každého vodiča, ktorý podlieha ustanoveniam nariadenia (EHS) č. 3820/85 a má zvyčajné bydlisko na jeho území, vyžadovať, aby vlastnil kartu vodiča.
a) Pre účely tohto nariadenia "zvyčajné bydlisko" znamená miesto, kde osoba zvyčajne žije minimálne 185 dní v kalendárnom roku, pretože je k tomuto miestu osobne a pracovne viazaná alebo v prípade, že nie je pracovne viazaná, má k tomuto miestu kde žije, úzke osobné väzby.
Avšak za zvyčajné bydlisko osoby, ktorá je pracovne viazaná na inom mieste než je miesto ku ktorému je viazaná osobne, a ktorá v dôsledku toho býva postupne na rôznych miestach situovaných v dvoch alebo viacerých členských štátoch, sa považuje miesto ku ktorému je osobne viazaná za predpokladu, že sa na takéto miesto pravidelne vracia. Táto posledná podmienka sa nevyžaduje vtedy, keď osoba žije v členskom štáte preto, že vykonáva svoje úlohy, ktorých doba trvania je pevne určená.
b) Vodiči podajú akýmkoľvek vhodným prostriedkom ako je osobný preukaz alebo iný platný doklad, dôkaz o mieste svojho zvyčajného bydliska.
c) Príslušný orgán členského štátu vydávajúceho kartu vodiča môže požadovať akékoľvek ďalšie informácie alebo dôkazy, keď má pochybnosti o platnosti dôkazov uvedených pod písm. b) a týkajúcich sa zvyčajného bydliska, alebo ak je to potrebné pre účely určitých špecifických kontrol.
d) Príslušné orgány členského štátu vydávajúceho kartu vodiča sa v rámci svojich možností ubezpečia, či žiadateľ už nevlastní platnú kartu vodiča.
4. a) Príslušné orgány členského štátu opatria každú kartu vodiča osobnými údajmi vodiča podľa ustanovení prílohy IB.
Pre správne účely nesmie byť platnosť karty vodiča dlhšia než päť rokov.
Vodič môže vlastniť len jednu platnú kartu vodiča. Vodič smie používať len svoju vlastnú osobnú kartu vodiča. Vodič nesmie používať kartu vodiča, ktorá je chybná alebo ktorej doba platnosti už uplynula.
Keď je vydaná nová karta vodiča ako náhrada za starú, musí byť označená rovnakým číslom vydania, jej index sa však zvýši o jeden. Vydávajúci orgán vedie zoznam vydaných, odcudzených, stratených alebo chybných kariet vodiča po dobu minimálne rovnajúcu sa dobe ich platnosti.
Ak je karta vodiča poškodená, nefunkčná, stratená alebo odcudzená, orgán vydá náhradnú kartu do piatich pracovných dní od obdržania podrobne zdôvodnenej žiadosti.
V prípade žiadosti o obnovenie karty, ktorej doba platnosti uplynula, vydá orgán pred uplynutím doby novú kartu za predpokladu, že žiadosť obdržal v časovom limite stanovenom v druhom pododseku článku 15(1).
b) Karty vodiča sa vydajú len žiadateľom, ktorí podliehajú ustanoveniam nariadenia (EHS) č. 3820/85.
c) Karta vodiča je osobná. Nesmie byť počas doby jej platnosti odobratá alebo jej platnosť pozastavená z akýchkoľvek dôvodov pokiaľ príslušný orgán nezistí, že karta bola sfalšovaná alebo kartu používa vodič, ktorý nie je jej vlastníkom alebo, že karta bola vystavená na základe falošného vyhlásenia a/alebo falošných dokumentov. Ak také opatrenia týkajúce sa pozastavenia platnosti alebo odobratia karty prijme členský štát iný než je štát, v ktorom bola karta vydaná, vráti kartu členskému štátu, ktorý ju vydal a zdôvodní svoj postup.
d) Karty vodiča vydané členskými štátmi sa vzájomne uznávajú.
Keď si držiteľ platnej karty vodiča vydanej členským štátom zriadil svoje zvyčajné bydlisko v inom členskom štáte, môže požiadať aby jeho karta bola vymenená za ekvivalentnú kartu vodiča; členský štát, ktorý kartu vymieňa je zodpovedný za overenie platnosti predloženej karty.
Členské štáty vykonávajúce výmenu vrátia starú kartu orgánom členského štátu, ktorý kartu vydal a zdôvodnia svoj postup.
e) Keď členské štáty nahradia alebo vymenia kartu vodiča, náhrada alebo výmena a akákoľvek následná náhrada alebo obnova sa v tomto členskom štáte zaeviduje.
f) Členské štáty prijmú všetky potrebné opatrenia na zabránenie akejkoľvek možnosti falšovania kariet vodiča.
5. Členské štáty zabezpečia, aby údaje potrebné na monitorovanie súladu s nariadením (EHS) č. 3820/85 a smernice Rady 92/6/EHS z 10. februára o inštalovaní a používaní zariadení obmedzujúcich rýchlosť pre niektoré kategórie motorových vozidiel v spoločenstve [8], ktoré zaznamenáva a uchováva záznamové zariadenie v súlade s prílohou IB k tomuto nariadeniu, boli k dispozícii po dobu aspoň 365 dní po dátume ich zaznamenania a aby bola zaručená ich bezpečnosť a správnosť.
Členské štáty prijmú všetky opatrenia potrebné na to, aby opätovný predaj alebo odstavenie záznamového zariadenia, nemali vplyv na riadne uplatňovanie tohto odseku."
8. V článku 15:
a) odsek 1 a prvý pododsek odseku 2 sa doplnia o slová "alebo karta vodiča" tam, kde je odkaz na "záznamový list" alebo "záznamové listy";
b) v odseku 1:
- za prvý pododsek sa doplní nasledovný pododsek:
"Vodič, ktorý si chce obnoviť svoju kartu vodiča, musí o to požiadať príslušné orgány členského štátu, v ktorom má zvyčajné bydlisko najneskôr 15 pracovných dní pred uplynutím doby platnosti karty.";
- doplní sa nasledovný štvrtý pododsek:
"Ak je karta vodiča poškodená, znefunkčnená, stratená alebo odcudzená, vodič požiada príslušné orgány členského štátu, v ktorom má zvyčajné bydlisko, do siedmich kalendárnych dní o náhradu.";
c) za článok 5 sa vkladá nasledovný odsek:
"5a. Vodič vloží do záznamového zariadenia podľa prílohy IB, symboly štátov, v ktorých začal a skončil svoju dennú pracovnú dobu. Členský štát však môže od vodičov vozidiel vykonávajúcich dopravné činnosti na jeho území požadovať, aby doplnili symbol štátu o podrobnejšie geografické špecifikácie za predpokladu, že členský štát ich oznámil Komisii pred 1. aprílom 1998, a že ich počet nie je väčší než 20.
Vyššie uvedené vložené údaje aktivuje vodič a môžu byť plne manuálne alebo keď je záznamové zariadenie spojené so satelitným systémom určovania polohy, môžu byť automatizované.";
d) na začiatku prvého pododseku odseku 6 sa slovo "Zariadenie" nahrádza slovami "Záznamové zariadenie definované v prílohe I";
e) Odsek 7 sa nahrádza nasledovným odsekom:
"7. Keď vodič riadi vozidlo vybavené záznamovým zariadením podľa prílohy I, musí kedykoľvek o to kontrolný orgán požiada, predložiť:
- záznamové listy za prebiehajúci týždeň a v každom prípade list za posledný deň jazdy v predošlom týždni,
- kartu vodiča ak je jej držiteľom a
- výtlačky zo záznamového zariadenia podľa prílohy IB, týkajúce sa dôb uvedených v druhej odrážke odseku 3, v bodoch a), b), c) a d), ak riadi vozidlo vybavené takým záznamovým zariadením počas doby uvedenej v prvej odrážke tohto odseku.
Keď vodič riadi vozidlo vybavené záznamovým zariadením podľa prílohy IB, musí kedykoľvek o to kontrolný orgán požiada, predložiť:
- kartu vodiča, ktorú vlastní,
- záznamové listy zodpovedajúce tej istej dobe, ktorá je uvedená v prvej zarážke predchádzajúceho pododseku, počas ktorej riadil vozidlo vybavené záznamovým zariadením podľa Prílohy I.
Oprávnený kontrolný orgán môže overiť zhodu s nariadením (EHS) č. 3820/85 pomocou analýzy záznamových listov, zobrazených alebo vytlačených dát, ktoré zaznamenalo záznamové zariadenie alebo karty vodiča, alebo ak to nestačí, pomocou iných hodnoverných dokumentov, ktoré zdôvodňujú nezhodu s takými ustanoveniami, ktoré sú napríklad uvedené v článku 16 (2) a (3).";
f) doplní sa nasledovný odsek:
"8. Zakazuje sa falšovanie, zatajovanie alebo zničenie dát zaznamenaných na záznamovom liste, uchovávaných v záznamovom zariadení alebo na karte vodiča, alebo výtlačkov záznamového zariadenia ako je definované v prílohe IB. To isté platí pre každú manipuláciu so záznamovým zariadením, záznamovým listom alebo kartou vodiča, ktorých výsledkom môže byť falšovanie, zatajovanie alebo ničenie dát a/alebo informácií. Vo vozidle nesmie byť žiadne zariadenie, ktoré by sa mohlo použiť na tieto účely.";
9. v článku 16:
a) odsek 2 sa nahrádza nasledovným odsekom:
"2. Pokiaľ je zariadenie neschopné prevádzky alebo pracuje chybne, vodič na záznamový list, listy alebo na dočasný záznam pripojený k záznamovému listu, na ktorom zaznamená dáta umožňujúce jeho identifikáciu (číslo karty vodiča a/alebo číslo vodičského preukazu), vrátane jeho podpisu, zaznačí všetky informácie o rôznych časových úsekoch, ktoré už nie sú správne zaznamenané alebo vytlačené záznamovým zariadením.
Ak je karta vodiča poškodená, znefunkčnená, stratená alebo odcudzená, vodič na konci svojej jazdy vytlačí informáciu týkajúcu sa časového obdobia zaznamenaného záznamovým zariadením, uvedie na tento dokument údaje, ktoré umožňujú jeho identifikáciu (číslo karty vodiča a/alebo meno a/alebo číslo vodičského preukazu) a tento dokument podpíše.";
b) doplní sa nasledovný odsek:
"3. Ak je karta vodiča poškodená alebo ak je znefunkčnená, vodič ju vráti príslušnému orgánu členského štátu, v ktorom má svoje zvyčajné bydlisko. Krádež karty vodiča oznámi príslušným členského štátu, v ktorom ku krádeži došlo.
Stratu karty vodiča musí oznámiť príslušným orgánom členského štátu, ktorý ju vydal a príslušným orgánom členského štátu, v ktorom má svoje zvyčajné bydlisko, ak ide o dva rôzne štáty.
Vodič môže pokračovať v jazde bez karty vodiča maximálne 15 kalendárnych dní alebo dlhšiu dobu, ak je to potrebné na návrat vozidla do prevádzkových priestorov jeho podniku za predpokladu, že preukáže nemožnosť predloženia alebo používania karty počas tohto obdobia.
Keď orgány členského štátu, v ktorom má vodič svoje zvyčajné bydlisko nie sú tie, ktoré jeho kartu vydali a keď sa od nich žiada obnovenie, náhrada alebo výmena karty vodiča, musia informovať orgány, ktoré vydali starú kartu o presných dôvodoch jej obnovenia, náhrady alebo výmeny.";
10. Článok 17 sa nahrádza nasledovným článkom:
"Článok 17
1. Zmeny potrebné na prispôsobenie príloh technickému pokroku sa prijmú v súlade s postupom stanoveným v článku 18.
2. Technické špecifikácie týkajúce sa nasledovných častí prílohy IB sa rovnakým postupom prijmú čo možno najskôr a podľa možnosti do 1. júla 1998:
a) Kapitola II
- d) 17:
zobrazenie a tlač porúch záznamového zariadenia,
- d) 18:
zobrazenie a tlač porúch karty vodiča,
- d) 21:
zobrazenie a tlač súhrnných správ;
b) Kapitola III
- a) 6.3:
normy na ochranu elektroniky vozidla proti elektrickému rušeniu a magnetickým poliam,
- a) 6.5:
ochrana (bezpečnosť) celého systému,
- c) 1:
výstražné signály oznamujúce vnútornú poruchu záznamového zariadenia,
- c) 5:
charakter výstražných signálov,
- f):
maximálne tolerancie;
c) Kapitola IV, A:
- 4:
normy,
- 5:
bezpečnosť, vrátane ochrany dát,
- 6:
rozsah teplôt,
- 8:
elektrické charakteristiky,
- 9:
logická štruktúra karty vodiča,
- 10:
funkcie a povely,
- 11:
základné súbory informácií;
a kapitola IV, B:;
d) kapitola V:
tlačiareň a štandardné výtlačky.";
11. Článok 18 sa nahrádza nasledovným článkom:
"Článok 18
1. Pri odkaze na postup stanovený v tomto článku, Komisii pomáha Výbor zložený zo zástupcov členských štátov, ktorého predsedom je zástupca Komisie.
2. Zástupca Komisie predloží výboru návrh opatrení, ktoré sa majú prijať. Výbor vyjadrí svoje stanovisko k návrhu v priebehu lehoty stanovenej predsedom podľa naliehavosti prípadu. Stanovisko sa prijme na základe väčšiny uloženej článkom 148 (2) zmluvy v prípade rozhodnutí, ktoré má Rada prijať na návrh Komisie. Hlasy zástupcov členských štátov vo výbore majú svoju váhu podľa vyššie uvedeného článku. Predseda nehlasuje.
3. a) Komisia prijme navrhované opatrenia, ak sú v súlade so stanoviskom výboru.
b) Ak navrhované opatrenia nie sú v súlade so stanoviskom výboru, alebo ak nie je vyjadrené žiadne stanovisko, Komisia bez zbytočného odkladu predloží Rade návrh týkajúci sa opatrení, ktoré sa majú prijať. Rada o ňom rozhodne kvalifikovanou väčšinou.
Ak sa v priebehu troch mesiacov od dátumu predloženia návrhu Rade Rada nevyjadrí, navrhované opatrenia prijme Komisia.";
12. Týmto sa dopĺňa príloha IB, ktorá je súčasťou prílohy k tomuto nariadeniu.
Článok 2
1. a) Vozidlá, ktoré sú prvý krát uvedené do prevádzky 24 mesiacov po dátume uverejnenia dokumentu prijatého podľa článku 17 (2) nariadenia (EHS) č. 3821/85, zmeneného týmto nariadením, v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev, musia byť vybavené záznamovým zariadením v súlade s požiadavkami prílohy IB k nariadeniu (EHS) č. 3821/85.
b) Od dátumu, ktorým nadobudli účinnosť ustanovenia pododseku a), vozidlá používané na prepravu osôb s viac než ôsmimi miestami na sedenie okrem sedadla vodiča, s maximálnou hmotnosťou nad 10 ton a tiež vozidlá používané na prepravu tovaru s maximálnou hmotnosťou nad 12 ton, evidované prvý krát od 1. januára 1996, pokiaľ je prenos signálov na záznamové zariadenie, ktorým sú vybavené, výhradne elektrický, musia spĺňať požiadavky prílohy IB k nariadeniu (EHS) č. 3821/85 v prípade výmeny príslušného zariadenia.
2. Členské štáty prijmú opatrenia potrebné na zabezpečenie vydávania kariet vodiča najneskôr 24 mesiacov po dátume uverejnenia dokumentu uvedeného v odseku 1a).
3. V prípade, že 12 mesiacov po dátume uverejnenia dokumentu uvedeného v odseku 1, nebolo udelené ES typové schválenie žiadnemu komponentu záznamového zariadenia, ktoré zodpovedá požiadavkám prílohy IB k nariadeniu (EHS) č. 3821/85, Komisia predloží Rade návrh na predĺženie termínu stanoveného v odsekoch 1 a 2.
4. Vodiči, ktorí pred dátumom stanoveným v odseku 1 riadia vozidlá vybavené záznamovým zariadením zodpovedajúcim požiadavkám prílohy IB k nariadeniu (EHS) č. 3821/85, ktorým neboli príslušné orgány schopné vydať kartu vodiča, na konci svojej dennej pracovnej doby vytlačia informáciu týkajúcu sa rôznych dôb zaznamenaných záznamovým zariadením, uvedú na výtlačku svoje identifikačné údaje (meno a číslo vodičského preukazu) a tento výtlačok podpíšu.
Článok 3
Smernica 88/599/EHS sa týmto mení nasledovne:
1. Článok 3 ods. 2 sa nahrádza nasledovne:
"2. Predmetom cestných kontrol sú:
- denné doby jazdy, prestávky a denné doby odpočinku; a v prípade zrejmej nesprávnosti aj záznamové listy predchádzajúcich dní, ktoré sa musia nachádzať vo vozidle v súlade s článkom 15 (7) nariadenia (EHS) č. 3821/85, zmeneného nariadením (EHS) č. 2135/98 [9] a/alebo dáta uchovávané za to isté obdobie na karte vodiča a/alebo v pamäti záznamového zariadenia podľa prílohy IB,
- za dobu uvedenú v článku 15 (7) nariadenia (EHS) č. 3821/85, všetky prípady prekročenia povolenej rýchlosti vozidla, pričom táto doba je definovaná ako každá doba trvajúca viac než jednu minútu, počas ktorej vozidlo prekročí povolenú rýchlosť vozidla 90 km/h pre vozidlá kategórie vozidiel N3 alebo 105 km/h pre vozidlá kategórie M3 (kategórie vozidiel N3 a M33 sú definované v prílohe I k smernici 70/156/EHS) [10],
- prípadne okamžité rýchlosti dosiahnuté vozidlom podľa záznamu záznamového zariadenia počas predchádzajúcej maximálne 24-hodinovej doby používania vozidla
- prípadne posledná týždenná doba odpočinku,
- správne fungovanie záznamového zariadenia (určenie možného zneužitia zariadenia a/alebo karty vodiča a/alebo záznamových listov), alebo tam kde je to vhodné, prítomnosť dokumentov uvedených v článku 14 (5) nariadenia (EHS) č. 3820/85."
2. článok 4 (3) sa nahrádza nasledovne:
"3. Pre účely uvedené v tomto článku, kontroly vykonávané v priestoroch príslušných orgánov na základe príslušných dokumentov a/alebo údajov, ktoré odovzdali podniky na požiadanie menovaných orgánov, majú ten istý štatút ako kontroly vykonávané priamo v priestoroch podnikov".
Článok 4
Toto nariadenie nadobúda účinnosť deň po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev.
Toto nariadenie je záväzné vo svojej celistvosti a je priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
V Bruseli 1. októbra 1998