Smernica Komisie 2003/27/ES
z 3. apríla 2003,
ktorou sa smernica Rady 96/96/ES prispôsobuje technickému pokroku z hľadiska testovania výfukových emisií motorových vozidiel
(Text s významom pre EHP)
KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva,
so zreteľom na smernicu Rady 96/96/ES z 20. decembra 1996 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o kontrole technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel [1], naposledy zmenenú a doplnenú smernicou Komisie 2001/11/ES [2], a najmä na jej článok 7 ods. 2,
keďže:
(1) Programy Auto-Oil začaté v roku 1992, ktoré poskytli analytickú základňu pre stanovenie emisií vozidla a normy kvality paliva na rok 2000 a nasledujúce obdobie, aby sa dosiahli ciele kvality ovzdušia s osobitným zreteľom na zníženie emisií cestnej dopravy, určili normy údržby motorového vozidla ako kľúčový faktor vplyvu dopravy na kvalitu ovzdušia.
(2) Smernica 96/96/ES špecifikuje testy, ktoré je potrebné vykonať pri pravidelných kontrolách emisií z benzínových aj naftových motorov, aby sa zistilo, či sú ešte stále v rámci prijateľných limitov.
(3) Komisia vytvorila pracovnú skupinu z Medzinárodnej organizácie pre kontroly vozidiel (CITA) a z iných relevantných organizácií, ktorá sa stretla v priebehu roku 2000. Skupina preskúmala možnosti zmeny limitov pre emisné testy predpísaných v smernici 96/96/ES a smernici Európskeho parlamentu a Rady 2000/30/ES zo 6. júna 2000 o cestnej technickej kontrole úžitkových automobilov prevádzkovaných v spoločenstve [3], aby zistila, či by sa mohol zvýšiť prínos pre životné prostredie. Skupina dospela k záveru, že súčasné predpísané limity sú stále nad úrovňou, ktorú môže vozidlo dosiahnuť v praxi za predpokladu, že je správne udržiavané; súčasné limity nie sú preto tak účinné, ako by mohli byť, z hľadiska možnosti zistenia veľkých znečisťovateľov, t. j. vozidiel, ktorých výfukové emisie sú aspoň o 50 % vyššie, než by sa očakávalo u správne udržiavaného vozidla.
(4) Opatrenia tejto smernice sú v súlade so stanoviskom Výboru na prispôsobenie smernice o kontrolách technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel technickému pokroku, ktorý bol ustanovený podľa článku 8 smernice 96/96/ES,
PRIJALA TÚTO SMERNICU:
Článok 1
Príloha II k smernici 96/96/ES sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou k tejto smernici.
Článok 2
1. Členské štáty najneskôr do 1. januára 2004 uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.
Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
2. Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
Článok 3
Táto smernica nadobúda účinnosť v 20. deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Článok 4
Táto smernica je adresovaná členským štátom.
V Bruseli 3. apríla 2003