Однако ни один из этих элементов не отвечает за безопасность полетов, тогда как в странах с низким уровнем авиакатастроф (Австралия, Новая Зеландия, США, Канада и прочие) есть помимо указанного и независимый от других организаций орган по расследованию авиапроисшествий.В итоге Сидякин в своем обращении пришел к выводу, что необходимо привести госпрограмму обеспечения полетов воздушных судов гражданской авиации в соответствие со стандартами ИКАО, определить правовой статус МАКа и создать специальный орган в области гражданской авиации, подчиняющийся Госдуме, который бы проводил обязательную сертификацию и расследование авиационных происшествий и инцидентов.
Ләкин бу элементларның берсе дә очышларның куркынычсызлыгы өчен җавап бирми, шул ук вакытта авиакатастрофалар әз булган илләрдә (Австралия, Яңа Зеландия, АКШ, Канада һәм башкалар) тарафыннан күрсәтелгән һәм башка оешмалардан тыш, ИКАО стандартларына туры килү, Дәүләт думасы тарафыннан авиация һәлакәтләрен һәм инцидентларны тикшерүне оештыру буенча дәүләт органы булдыру турында шундый нәтиҗәгә килде, ул Дәүләт Думасына буйсына, авиацион һаләкәтләр һәм инцидентларны тикшерү һәм мәҗбүри сертификатлаштыру үткәрер иде.