Словом, нужен был местный орган, способный оперативно отслеживать, регулировать и направлять все виды деятельности в области гражданской авиации.«Были попытки и раньше «покушаться» на МТУ — дескать, небольшое управление, да и рядом есть самарское, — напомнил «БИЗНЕС Online» генеральный директор ОАО «Казанское авиапредприятие» Магомед Закаржаев. — Но в конце 1990-х-начале 2000-х авиация в Татарстане стала бурно развиваться и стала сильнейшей в Поволжье, и оснований для таких «покушений» становилось все меньше.
Кыскасы, гражданнар авиациясе өлкәсендәге эшчәнлекнең барлык төрләрен үз вакытында күзәтеп торырга, җайга салырга һәм юнәлеш бирергә сәләтле булган җирле орган кирәк булган. "МТУга элегрәк тә "һөҗүм итү" омтылышлары булгалаган – янәсе, зур булмаган идарә, янәшәдә генә Самара идарәсе дә бар, – дип искә төшерде «БИЗНЕС Online» га «Казан авиапредприятиесы» ААҖ генераль директоры Магомед Закаржаев. – Әмма 1990-нчылар азагы – 2000-нчеләр башында Татарстанда авиация бик тиз үсә башлады һәм Идел буенда иң көчлесе булып китте, һәм мондый "һөҗүмнәр" өчен сәбәпләр торган саен азая барды.