Причины этому — дефицит дорожных рабочих (их средняя зарплата — 17 тыс. рублей), нехватка маленьких тротуарных машинок и реагента.— Машины работают на тех тротуарах, где позволяет ширина и нет преград для работы, таких как опоры освещения и рекламные конструкции, — объяснил он. — В основном это тротуары вдоль магистральных улиц, таких как Большая Красная, Карла Маркса, Пушкина, а также вдоль Сибирского тракта, проспекта Камалеева и других.Оценивая работу казанского «снегоуборочного конвейера», Метшин отметил, что планку зимнего содержания городу удалось не только поднять, но и удержать на заданной высоте.— Мы не допускали никаких коллапсов, хотя снегопады были разные.
Моның сәбәпләре - юл эшчеләренең кытлыгы (аларның уртача хезмәт хакы - 17 мең сум), кечкенә тротуар машинкалары һәм реагенты җитмәү. - Машиналар киңлеге мөмкинлек биргән һәм реклама корылмалары, яктырту баганалары эш өчен киртәләр будырмаган тротуарларда эшлиләр, - дип аңлатты ул. - Нигездә бу магистраль урамнары буенда, Зур Кызыл, Карл Маркс, Пушкин, шулай ук Себер тракты, Камалеев проспекты һәм башка шундый урамнар. Казан кар чистарту конвейры эшен бәяләп, Метшин, шәһәрне кыш көне чистарту планкасын күтәрү генә түгел, ә бирлгән югарылыкта саклап калуга да ирешелде дип белдерде. - Без бернинди коллапс та булдырмадык, ә кар явулар төрле булды.