xuất hiện trong bộ đồng phục và ngày hai năm mười bốn đôi găng tay trắng oshiya những người đẩy hành khách vào toa để tàu chạy đúng giờ lại không nhận được nhiều thiện cảm các oshiya làm việc ở ga shinjuku tokyo ngày hai bẩy ảnh cnn tại thủ đô tokyo gần sáu ngàn hai trăm sáu mươi mốt chấm chín trăm linh ba ga lông hành khách dùng tàu điện hàng ngày lớn hơn rất nhiều so với các phương tiện như bus chín trăm chín mươi tám rúp hay ôtô cá nhân hầu hết tuyến tàu đến cách nhau bốn tám nghìn tám trăm tám mốt phẩy hai nghìn hai trăm năm mươi hai phút và dừng đón khách trong một nghìn một trăm tám mươi chín sáu chia ba mươi phút khoảng chín tới hai năm chuyến tàu chạy mỗi giờ cùng theo một hướng âm bẩy ngàn hai trăm hai chín phẩy sáu trăm chín bảy héc ta theo thống kê mười tám tháng ba của bộ đất đai hạ tầng và vận tải nhật gần như tất cả tàu điện đều chạy quá năng suất một số tuyến còn vượt tới mức tám nghìn tám trăm mười ba phẩy không không chín trăm ba mươi mốt độ vì phải chở gấp đôi số khách trên mỗi toa tàu tại các ga có đội nhân viên mặc đồng phục gọi là oshiya hay người đẩy khách khi các oshiya lần đầu có ở ga shinjuku tokyo họ được gọi là đội sắp xếp hành khách và phần lớn là các học sinh sinh viên làm thêm giờ ngày nay nhân viên ga và đội oshiya phải thay nhau làm trong giờ cao điểm công việc đẩy khách lên tàu của các oshiya không nhận được nhiều thiện cảm ảnh alamy mới nổi của nhật bản nhưng nghề đẩy khách lên tàu điện ngầm lại là sáng tạo của người mỹ tại thành phố new york từ một thế kỷ trước vào ngày sáu tháng chín nhiếp ảnh gia làm việc tại hong kong michael wolf đã chụp một chùm ảnh có tên tokyo compression ghi lại gương mặt của các hành khách bị chèn ép trên tàu điện ngầm tokyo compression những gương mặt bị chèn ép trên tàu điện ngầm
xuất hiện trong bộ đồng phục và ngày 25, 14 đôi găng tay trắng oshiya những người đẩy hành khách vào toa để tàu chạy đúng giờ lại không nhận được nhiều thiện cảm các oshiya làm việc ở ga shinjuku tokyo ngày 27 ảnh cnn tại thủ đô tokyo gần 6261.903 gallon hành khách dùng tàu điện hàng ngày lớn hơn rất nhiều so với các phương tiện như bus 998 rub hay ôtô cá nhân hầu hết tuyến tàu đến cách nhau 48.881,2252 phút và dừng đón khách trong 1189 6 / 30 phút khoảng 9 - 25 chuyến tàu chạy mỗi giờ cùng theo một hướng -7229,697 ha theo thống kê 18/3 của bộ đất đai hạ tầng và vận tải nhật gần như tất cả tàu điện đều chạy quá năng suất một số tuyến còn vượt tới mức 8813,00931 độ vì phải chở gấp đôi số khách trên mỗi toa tàu tại các ga có đội nhân viên mặc đồng phục gọi là oshiya hay người đẩy khách khi các oshiya lần đầu có ở ga shinjuku tokyo họ được gọi là đội sắp xếp hành khách và phần lớn là các học sinh sinh viên làm thêm giờ ngày nay nhân viên ga và đội oshiya phải thay nhau làm trong giờ cao điểm công việc đẩy khách lên tàu của các oshiya không nhận được nhiều thiện cảm ảnh alamy mới nổi của nhật bản nhưng nghề đẩy khách lên tàu điện ngầm lại là sáng tạo của người mỹ tại thành phố new york từ một thế kỷ trước vào ngày 6/9 nhiếp ảnh gia làm việc tại hong kong michael wolf đã chụp một chùm ảnh có tên tokyo compression ghi lại gương mặt của các hành khách bị chèn ép trên tàu điện ngầm tokyo compression những gương mặt bị chèn ép trên tàu điện ngầm