kỳ một ngàn năm trăm tám mốt không thể giảm tai ba triệu sáu trăm chín mươi tám nạn nếu chỉ tìm cách khắc phục tin liên quan kỳ ba trăm ba mươi mốt ngàn một trăm bảy mươi ba phân tích rủi ro để định hướng an toàn giao thông trong quá trình xây dựng đường bộ vùng nông thôn một phẩy năm đến ba mươi mốt chấm một làn xe bộ giao thông vận tải bang north dakota đã bố trí các gồ thấp ở khu vực tâm đường như là giải pháp cải thiện về an toàn trên cả hệ thống như tại new york áp dụng phương pháp phân tích rủi ro bằng việc theo dõi toàn bộ hệ thống đường bộ của bang để xác định nơi xảy ra các loại tai nạn cụ thể chín trăm trừ ép tê quy o a ép dét ca gi i dữ liệu về các vụ tai nạn chết người và bị thương nghiêm trọng được lấy từ hệ thống quản lý thông tin an toàn của bang hệ thống kiểm kê đường bộ hệ thống thông tin địa lý trong giai đoạn hai ngàn số liệu cho thấy chín trăm mười sáu mẫu số vụ tai nạn xảy ra trên các tuyến đường liên bang âm sáu ngàn hai trăm ba mươi ba chấm bốn hai năm gờ ram trên tuyến đường địa phương và chín trăm chín mươi ki lo oát tuyến đường nội hạt mười một in trên tạ còn lại là các địa điểm khác như điểm đỗ xe các đoạn đường tư nhân hay các địa điểm không xác định các số liệu cũng cho thấy tai nạn liên quan đến dải phân cách phổ biến nhất chiếm tám trăm hai tám mê ga bai trên pao số vụ tai nạn trong số này hai nghìn sáu trăm tám mươi hai chấm chín chín ba giờ xảy ra ở khu vực nông thôn và các con đường không có dải phân cách số liệu cho thấy chéo xê ích bê chín trăm ba mươi các vụ tai nạn liên quan tới dải phân cách sáu không tám trừ tê nờ o ngang thường xảy ra ở khu vực nông thôn đường bốn mươi lăm phẩy tám tới sáu bốn chấm ba làn và không có vạch chia phân cách với lưu lượng giao thông khoảng năm triệu ba trăm bốn tám nghìn hai trăm sáu bảy bảy tới sáu xe tốc độ hạn chế khoảng bê i xuộc đê ca sáu không không độ rộng lề đường từ khoảng một ngàn hai đến ba trăm ba bẩy ki lô bai các đoạn cong với bán kính dưới âm ba nghìn một trăm bốn lăm chấm bốn trăm sáu mươi sáu ghi ga bít cũng góp phần gây tỷ lệ tai nạn cao và được lắp gương cầu để cải thiện độ an toàn ở các khúc cua giới chức ngành giao thông new york cũng sử dụng phương pháp phân tích để cải thiện độ an toàn bằng cách đặt dải phân cách trên năm trăm bốn mươi ki lô gờ ram trên phuốt đường trong vòng sáu năm chín tám năm ba một không bốn sáu năm năm tới và lắp đặt đồng hồ đếm ngược dành cho người đi bộ để cải thiện độ an toàn của các đoạn đường giao nhau bang hướng đến mục tiêu dành âm bảy ngàn không trăm tám chín phẩy tám không chín xen ti mét ngân sách cho các dự án cải thiện vị trí cụ thể và năm trăm năm mươi bảy xen ti mét khối ngân sách cho các dự án theo cách tiếp cận hệ thống còn tại quận thurston bang washington khoảng tám ngàn ba trăm tám sáu phẩy không không bốn trăm bốn sáu giây các vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra ở các khúc sáu trăm mười nhăm mon cua ở những địa điểm này có nhiều yếu tố rủi ro lớn nhưng quận chọn ra bốn triệu bốn trăm tám hai ngàn ba trăm bẩy năm yếu tố để đánh giá chênh lệch tốc độ bẫy thị giác nút giao sự có mặt của biển cảnh báo stop ở phía trước và lề đường việc thực hiện các biện pháp cải thiện an toàn bao gồm tăng cường các biển báo hiệu sơn vạch phân cách dải phân cách gờ giảm tốc sẽ được thực hiện vào hè thu một nghìn tám trăm năm bốn theo giám đốc kỹ thuật và khai thác giao thông quận thurston scott davis phân tích rủi ro không bị định hướng bởi các vụ tai nạn cụ thể ở một địa điểm cụ thể chúng ta không hai nghìn sáu trăm tám mươi bẩy thể giảm số người tử vong do tai nạn giao thông về con số bẩy triệu nếu chúng ta cứ chờ cho đến khi tai nạn xảy ra rồi âm năm mươi lăm ngàn không trăm tám mươi ba phẩy không không năm năm năm mới tìm cách khắc phục ông sue groth kỹ sư giao thông bộ giao thông vận tải bang minnesota cho biết bang xác định trong kế hoạch an toàn đường bộ chiến lược của bang rằng việc các quận tham gia tích cực là yếu tố quan trọng để giảm đáng kể số người chết với cách này bang minnesota đã nhận được hơn năm nghìn sáu trăm chín bảy chấm bảy trăm sáu mươi mốt mét khối usd để đầu tư vào dự án cải thiện các tuyến đường ở khu vực nông thôn
kỳ 1581 không thể giảm tai 3.000.698 nạn nếu chỉ tìm cách khắc phục tin liên quan kỳ 331.173 phân tích rủi ro để định hướng an toàn giao thông trong quá trình xây dựng đường bộ vùng nông thôn 1,5 - 31.1 làn xe bộ giao thông vận tải bang north dakota đã bố trí các gồ thấp ở khu vực tâm đường như là giải pháp cải thiện về an toàn trên cả hệ thống như tại new york áp dụng phương pháp phân tích rủi ro bằng việc theo dõi toàn bộ hệ thống đường bộ của bang để xác định nơi xảy ra các loại tai nạn cụ thể 900-ftqoafzkji dữ liệu về các vụ tai nạn chết người và bị thương nghiêm trọng được lấy từ hệ thống quản lý thông tin an toàn của bang hệ thống kiểm kê đường bộ hệ thống thông tin địa lý trong giai đoạn 2000 số liệu cho thấy 916 mẫu số vụ tai nạn xảy ra trên các tuyến đường liên bang -6233.425 g trên tuyến đường địa phương và 990 kw tuyến đường nội hạt 11 inch/tạ còn lại là các địa điểm khác như điểm đỗ xe các đoạn đường tư nhân hay các địa điểm không xác định các số liệu cũng cho thấy tai nạn liên quan đến dải phân cách phổ biến nhất chiếm 828 mb/pound số vụ tai nạn trong số này 2682.993 giờ xảy ra ở khu vực nông thôn và các con đường không có dải phân cách số liệu cho thấy /cxb930 các vụ tai nạn liên quan tới dải phân cách 608-tno- thường xảy ra ở khu vực nông thôn đường 45,8 - 64.3 làn và không có vạch chia phân cách với lưu lượng giao thông khoảng 5.348.267 7 - 6 xe tốc độ hạn chế khoảng bi/đk600 độ rộng lề đường từ khoảng 1200 đến 337 kb các đoạn cong với bán kính dưới -3145.466 gb cũng góp phần gây tỷ lệ tai nạn cao và được lắp gương cầu để cải thiện độ an toàn ở các khúc cua giới chức ngành giao thông new york cũng sử dụng phương pháp phân tích để cải thiện độ an toàn bằng cách đặt dải phân cách trên 540 kg/ft đường trong vòng 65985310465 năm tới và lắp đặt đồng hồ đếm ngược dành cho người đi bộ để cải thiện độ an toàn của các đoạn đường giao nhau bang hướng đến mục tiêu dành -7089,809 cm ngân sách cho các dự án cải thiện vị trí cụ thể và 557 cm3 ngân sách cho các dự án theo cách tiếp cận hệ thống còn tại quận thurston bang washington khoảng 8386,00446 giây các vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra ở các khúc 615 mol cua ở những địa điểm này có nhiều yếu tố rủi ro lớn nhưng quận chọn ra 4.482.375 yếu tố để đánh giá chênh lệch tốc độ bẫy thị giác nút giao sự có mặt của biển cảnh báo stop ở phía trước và lề đường việc thực hiện các biện pháp cải thiện an toàn bao gồm tăng cường các biển báo hiệu sơn vạch phân cách dải phân cách gờ giảm tốc sẽ được thực hiện vào hè thu 1854 theo giám đốc kỹ thuật và khai thác giao thông quận thurston scott davis phân tích rủi ro không bị định hướng bởi các vụ tai nạn cụ thể ở một địa điểm cụ thể chúng ta không 2687 thể giảm số người tử vong do tai nạn giao thông về con số 7.000.000 nếu chúng ta cứ chờ cho đến khi tai nạn xảy ra rồi -55.083,00555 mới tìm cách khắc phục ông sue groth kỹ sư giao thông bộ giao thông vận tải bang minnesota cho biết bang xác định trong kế hoạch an toàn đường bộ chiến lược của bang rằng việc các quận tham gia tích cực là yếu tố quan trọng để giảm đáng kể số người chết với cách này bang minnesota đã nhận được hơn 5697.761 m3 usd để đầu tư vào dự án cải thiện các tuyến đường ở khu vực nông thôn