考虑到现在北京0度上下的温度,和春节期间比较畅通的市区路况环境,实际续航里程仍有官方数字的七成多,这个成绩还是不错的。  进入总结陈词环节,说实话我觉得这个车是不值现在这个价的。空间是紧凑级SUV的空间,动力也只是对标低功率2.0T汽油机的水平,这样的空间和动力只有豪华品牌才能定到30万级别的售价。30万紧凑级SUV这个领域暂时还没有直接对标的电动车竞争对手,油车的话最接近的应该是宝马X1和凯迪拉克XT4的2.0T车型。我们暂且不管荣威的品牌溢价能否和宝马凯迪拉克相提并论,至少在产品力方面Marvel X是有很多不足的,荣威似乎在造高档车方面缺乏必要的经验。我承认我没有开过更便宜的那些电动车,但我很确定的是Marvel X这样的机械素质是肯定不值30万的。  谈到电动车离不开算账环节。按照北京2018年的补贴标准来说,两驱的荣威Marvel X补贴为8.25万,也就是说,这款车的补贴前价格是超过35万的。除了外观、内饰、科技配置尚可以外,其空间、动力、底盘、人机以及品牌显然是无法撑起现在这个价格的。
按照北京2018年的补贴标准来说,两驱的荣威Marvel X补贴为8.25万,也就是说,这款车的补贴前价格是超过35万的。
按照北京2018年的补贴标准来说,两驱的荣威Marvel X补贴为8.25万,也就是说,这款车的补贴前价格是超过35万的。