◆ 冲击高端之势不可挡 自去年蔚来ES8发布到今年蔚来在美国主板上市，以及众多新势力造车宣布将开始交付，纯电动汽车领域就一直吸引着不少目光。就现有产品而言，虽然腾势流着一半奔驰的血液，但论整体品牌高度和舆论焦点，作为后来者的蔚来ES8和荣威MARVEL X更可称得上“高端电动车”。有意思的是，前者是新势力造车的龙头，后者则定位于最贴近合资品牌，双方的火药味不言而喻。换句话说，在新造车势力抢了不少眼球后，荣威MARVEL X的到来给传统汽车品牌争了一口气。 蔚来ES8和荣威MARVEL X均只有两款选择，前者补贴前指导价为44.80~54.80万元，租用电池方案的售价则分别为34.80+0.128/月和44.80+0.128/月（万元），基准版补贴后售价为27.54万元、创始版37.54万元（北京地区）；反之MARVEL X补贴后只要26.88-30.88万元。这部分差距除了是ES8定位于中大型7座SUV、MARVEL X则为中型5座SUV外，更离不开传统汽车厂商更好的成本控制能力，新车可以说拉低了高端电动车的入门门槛。
蔚来ES8和荣威MARVEL X均只有两款选择，前者补贴前指导价为44.80~54.80万元，租用电池方案的售价则分别为34.80+0.128/月和44.80+0.128/月（万元），基准版补贴后售价为27.54万元、创始版37.54万元（北京地区）；反之MARVEL X补贴后只要26.88-30.88万元。
蔚来ES8和荣威MARVEL X均只有两款选择，前者补贴前指导价为44.80~54.80万元，租用电池方案的售价则分别为34.80+0.128/月和44.80+0.128/月（万元），基准版补贴后售价为27.54万元、创始版37.54万元（北京地区）；反之MARVEL X补贴后只要26.88-30.88万元。