由此可见它的胎壁还是属于软的一类,不能提供很精准的转向感,这和PS3给我的感受是一致的,但我的BRZ用的PS3是45%扁平率,这回PS4是50%扁平率,可能进一步弱化了路感传递。  和PS4几乎同期试用的邓禄普T1,是一款综合定位胎,价格比PS4便宜不少(市场价分别是500多和800多一条)。完全相同的尺寸,它的极限明显比PS4低,响胎声更尖锐,到达极限时的轮胎刚度也不如PS4好。PS4虽然路感回馈比较弱,但极限下的车胎整体刚度是足够的,能维持稳定线性的操控特性,这一点是运动型胎应有的表现。  总体来说,PS4的干地操控我给80分,比大部分普通胎要强,有运动基因,但并没有达到顶级运动胎的程度。  舒适性  舒适性是米其林轮胎的传统强项。PS4的滤震性能非常好,配合比原装小一寸、胎壁更厚的轮胎规格,过减速带、搓板路的舒适程度远胜原装的S001。  这套胎自身发出的噪音不大,路好的时候开得很快也没有轮胎的啸叫声。但路面粗糙时,胎噪还是有些明显,只是比其它品牌有同等抓地力的运动型胎确实安静不少。开运动型车又注重静音的话,米其林依然是最放心的选择。