在品牌设计上,阿维塔也采用极简风格,长方形被四条线分割,立体设计图中营造出了不错的光影效果,辨识度较强。  在现场,阿维塔方面还公布了一些产品参数,比如车辆的百公里加速将会低于4s,同时车辆还会具备200kW的充电功率。  在谭本宏看来,硬件不是越多越好,最终软件和硬件需要磨合在一起分别利用自身的优势互补。正如苹果手机更关注的是用户体验和产品本身,而不是拼内存和算力。  但即便踏上了新征程,阿维塔也不可避免地需要接受市场的诸多质疑声。以特斯拉为代表的造车新势力,已经在智能电动汽车赛道中趟出了一条路,如今头部造车新势力已纷纷完成了10万辆交付的小目标。再加上小米、360等宣布跨界入局造车,可谓是前有狼后有虎。  此次阿维塔亮相的只是一款原型车,明年二季度,阿维塔11才能正式发布,三季度实现首批量产及用户交付。阿维塔是否来得晚些了?  “我们决不盲目,直到搞清楚我们要去哪里,预估好比赛时长,看清脚下赛道,有备而来,才相继而动。”谭本宏眼里流露出一丝坚定,“我认为刚刚好!”  ■“五年四车”底气在哪?