Электроскутеры в итальянском стиле появятся на дорогах Японии
Японская компания Auto EV выпустит электроскутер Scarpina в 
мае 2009 года. В конструкции нового скутера используется выдавленный пустотелый 
алюминиевый сплав. Компания-производитель импортирует запчасти из заграницы и 
собирает их в Японии. Компания Auto EV Japan приготовила две модели скутера: 
двухколесную Scarpina Due и трехколесную Scarpina Tre. В свою очередь Due имеет 
2 версии: A-type (номинальная мощность – 600 Ватт) и B-type (номинальная 
мощность – 1 кВт). Модель Tre имеет номинальную мощность 1 кВт и требует 
водительского удостоверения обычного образца, в то время как модели Due могут 
управляться водителями с удостоверением для вождения лишь мотоциклов. Стоимость 
моделей Due A-type, B-type и Tre составляет $3544, $4295 и $6658 соответственно. 
Мотоциклы Scarpina оснащаются ионно-литиевой батареей аккумуляторов, которые 
производит китайская компания Thuder Sky Battery. Эти батареи прошли испытания 
по критерию безопасности опасных транспортных материалов и тесты безопасности 
работы, которые рекомендует ООН. Эти батареи могут подзаряжаться через домашнюю 
розетку в 100 Вольт. После одного двух часов подзарядки скутер сможет проехать 
45-85 км. Производитель предусмотрел возможность съемных батарей для тех, кто 
живет в квартирах. С таким скутером эксплуатационные расходы сокращаются ровно в 
5 раз, по сравнению со скутером на бензиновом двигателе. 
<!--more-->


Заднее колесо Due поддерживается консольным продольным рычагом 
из алюминия, полученного выдавливанием, а мотор встроен внутрь колеса. Модель 
Tre имеет по 500-Ваттному мотору в каждом из задних колес. На данной стадии 
разработки левое и правое приводящие колеса работают независимо друг от друга. 
Программа для достижения хорошего баланса в работе дифференциала для прохождения 
поворотов и езде на прямых отрезках на данный момент находится в стадии 
разработки. Задняя подвеска Tre имеет балансирный брус в середине и поддержку в 
виде цилиндрической пружины. Эта шарнирная подвеска не может противостоять 
боковым отклонениям. Но компания, возможно, заменит этот тип подвески в 
окончательной производственной модели.