Дженерал Моторс надеется выпустить первый бензиновый двигатель с воспламенением от сжатия
Соперничество дизельных и гибридных автомобилей часто ставало 
предметом дискуссий. Обе технологии позволяют повысить экономию топлива, но люди 
зачастую уверенны, что одна или другая технологии является единственным решением 
этой проблемы. Поставить точку в этих дебатах собирается компания Дженерал 
Моторс с выпуском первого бензинового двигателя с воспламенением от сжатия. По 
сути это что-то среднее между бензиновым и дизельным двигателем. Но чтобы 
понять, почему такой двигатель является важным, стоит копнуть глубже. Дизельные 
двигатели имеют 2 преимущества над своими бензиносжигающими собратьями. Первое 
преимущество – это прямой впрыск топлива непосредственно в камеру сгорания. В 
традиционном бензиновом двигателе, топливо вводится во впускное устройство, а 
потом горючая смесь воздуха и паров бензина всасывается в камеру сгорания, 
сжимается и наконец-то воспламеняется. Дизельные двигатели могут вводить топливо 
непосредственно в камеру сгорания, что считается более экономичным процессом. С 
этим недостатком бензиновых двигателей боролись Ford, General Motors и многое 
другие, благодаря чему бензиновыми двигателями с прямым впрыском скоро будут 
оснащаться все автомобили.....
<!--more-->
Вторым преимуществом дизеля является воспламенение от сжатия. В дизеле 
воспламенение вызывается сжатием воздушно-топливной смеси, а сжатие способствует 
равномерному распределению сгорания. В традиционном двигателе сжатие 
ограничивается менее продуктивным искровым зажиганием. Эту проблему 
разработчикам еще предстоит решить и представить в серийных моделях.


На прошлой неделе компания Дженерал Моторс представила новый 
четырехцилиндровый двигатель технологии HCCI в своем центре исследований и 
разработки. Этот двигатель может стать первым, который принесет сжатие в мир 
бензиновых двигателей. HCCI (сокращенно от homogenous charge compression 
ignition) нужно понимать как воспламенение от сжатия однородной рабочей смеси. 
На первых стадиях испытаний этот двигатель показал 15% улучшение в экономии 
топлива и более низкие выбросы таких газов как окислы азота и углекислый газ.


Новая технология может быть легко перенесена на множество 
других двигателей, включая четырех-, шести- и восьмицилиндровые двигатели. 
Секрет нового двигателя в терморегулировании. Обычно сгорание в бензиновом 
двигателе происходит при 2100 градусах Цельсия, но в новом разгон с 0 до 100 
км/ч и с холостого хода до 3000 об/мин происходит при сгорании с температурой 
1600 градусов Цельсия. Это означает, что в воздух выбрасывается меньше 
загрязняющих частиц, а сжатие может быть использовано для воспламенения топлива 
без риска повреждения двигателя. В сущности, это бензиновый двигатель с такой же 
экономичностью и экологичностью как у дизеля.


О том, когда этот двигатель увидит серийное производство, 
компания пока не сообщает, ровно, как и том, будет ли использоваться вместе с 
ним собственная технология прямого впрыска топлива Дженерал Моторс. Когда бы это 
не случилось, ясно еще одно - двигатель технологии HCCI станет лучшим напарником 
гибридного силового привода.