title: Виртуальный музей

text:
Виртуальный музей
военной техники
Великой Отечественной войны

Работа учащихся 10 класса
МБОУ СОШ №9:
Будко Ольги, Грицай Виталины,
Хозиновой Софии
Учитель:
Позднякова М. Л.

2. Артиллерия
3. Морской флот
1. Авиация
5. Библиотека
4. Кинозал
Рубрики музея
3. Танки
Заключение.
Авиация
1. Тяжёлый истребитель Пе-3
2.Истребитель И-153
3. Легкий штурмовик - самолет У-2

Рубрики
Тяжёлый  истребитель  Пе-3
Технические характеристики
Создание самолета
Историческая справка
Рогов Алексей Георгиевич – Герой Советского Союза

Авиация
Максимальная скорость: 535 км/ч
Масса: 5730 кг
Длина: 12,67 м
Дальность полета: 2150 км
Первый полет: август 1941 г.
Тип двигателя: М-105Р
Мощность  двигателя : 100 л.с.

 Пе-3 - тяжелый двухмоторный истребитель, цельнометаллический моноплан , созданный  под руководством В. М. Петлякова. Пе-3 использовались для патрулирования над охраняемыми объектами.  Первое успешное боевое крещение получили экипажи Пе-3   95 полка при сопровождении транспортных самолётов, перевозивших английскую делегацию из Вологды в Москву. Несколько машин пережили войну и эксплуатировались до 1946 года, а последние Пе-3 дожили до начала 50-х годов.
Тяжёлый  истребитель  Пе-3
Технические характеристики
Назад (Пе-3)
              С началом войны надобности в двухмоторных высотных истребителях поначалу не возникало. Однако периодически возникала необходимость сопровождения или истребительного прикрытия на большом удалении от аэродрома базирования, и для этих задач привлекали бомбардировщики Пе-2.
 Уже 2 августа 1941 года Петлякову была поставлена задача — в четырёхдневный срок на базе серийного Пе-2 разработать истребитель.
           С самолёта сняли бомбодержатели, а в бомбоотсеке установили дополнительный топливный бак на 250 л, бомбы вешались только на наружную подвеску и в дополнительные отсеки гондол шасси.  Убрали место стрелка, зашили верхний люк и установили ещё два бака на 225 литров. Нижний люк кабины стрелка оставили. Вооружение усилили вторым пулемётом БК и неподвижным ШКАС в хвостовом коке. Демонтировали тормозные решётки, автомат пикирования,  радиополукомпас РПК-2, фотоаппарат. Самолёт стал двухместным.
Тяжёлый  истребитель Пе-3
Создание самолета
Назад (Пе-3)
Далее
                         На испытания самолет Второй мировой войны Пе-3          поступил 7 августа 1941 года. В целом, за исключением максимальной скорости и некоторых маневренных характеристик, тяжелый истребитель Пе-3 удовлетворил заказчика и уже 14 августа было принято решение начать серийное производство Пе-3 на заводе № 39.
Назад (Пе-3)
Далее
Историческая справка
Тяжёлый  истребитель Пе-3
В процессе изготовления самолета Пе-3 планировалось усилить вооружение, сменить рацию, усилить броню и внести ряд других изменений. Все доработки проводились в несколько этапов на протяжении всего серийного производства самолета Пе-3.
 Активная эксплуатация выявила недостатки самолёта, в первую  очередь — слабое вооружение. В октябре-ноябре 1941 года самолёт экстренно дорабатывался силами заводских бригад , ПАРМ и л/с полков — в носовой части смонтировали неподвижную установку с пушкой ШВАК, второй БК переместили на правый борт, на место ШКАСа. Для обороны кормы установили у штурмана шкворневую установку ФТ с пулемётом УБТ.
              В хвостовой части фюзеляжа установили гранатомёт ДАГ-10 с десятью гранатами АГ-2. На часть машин установили ракетное вооружение — реактивные снаряды РС-32 или РС-132.
Всего в 1941 г. построили 196 Пе-3.
.
Назад (Пе-3)
Далее
Тяжёлый  истребитель Пе-3
         В период битвы под Москвой полк, вооруженный преимущественно Пе-3, использовался для нанесения бомбовых ударов и разведки. Он выполнил 365 самолето - вылетов и сбросил на врага 218 тонн бомб.
15 декабря 1941 г. полк был преобразован из скоростного бомбардировочного в авиационный полк разведчиков Главного Командования Красной Армии.
          Экипажи проходили переучивание, не выходя из боев. Теперь они стали глазами  Ставки Верховного Главнокомандования  и вели стратегическую разведку на широком фронте от предгорьев Кавказа до Калинина.
Назад (Пе-3)
Далее
Тяжёлый  истребитель Пе-3
         Самолеты полка регулярно появлялись над крупнейшими немецкими аэродромами Сеща, Олсуфьево, Брянск и Орел, отслеживали движение железнодорожных эшелонов в глубине оккупированной территории. В период подготовки операции на окружение 6-й немецкой армии в районе Сталинграда полк участвовал в фотографировании оборонительных позиций немецких, румынских и итальянских войск, в результате чего была разработана единая фотокарта всего района, предназначенная для высшего военного руководства.
Назад (Пе-3)
Тяжёлый  истребитель Пе-3
 Рогов
Алексей Георгиевич

 Герой Советского Союза, командир эскадрильи 40-го бомбардировочного авиационного полка 4-й бомбардировочной авиационной дивизии Западного фронта, капитан.
Родился 22 января 1913 года в городе Туле в семье рабочего.
Окончил 7 классов. Затем учился в электромеханическом техникуме и работал на заводе. В 1932 году по путёвке райкома комсомола поступил в Борисоглебское военное авиационное училище. В 1935 году окончил Борисоглебское авиационное училище и направлен в лётную часть в Белоруссии. Через несколько лет стал командиром экипажа, затем заместителем командира эскадрилии. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир эскадрильи 40-го бомбардировочного авиационного полка  капитан А. Г. Рогов совершил 60 боевых вылетов для нанесения ударов по железнодорожного узлам, скоплениям войск и переправам противника. 8 октября 1941 года при подлете к железнодорожному мосту через р. Угру, близ города Юхнов, самолёт, пилотируемый командиром второй эскадрильи полка капитаном Роговым  Алексеем  Георгиевичем был подбит зенитной артиллерией. Экипаж направил горящий самолёт на мост и таранил его.
Взрывом самолёта (около трёх тонн горючего и полутора тонн авиабомб) мост был уничтожен.

Алексей Рогов
Назад (Пе-3)
Истребитель И-153
Технические характеристики
Создание самолета
Историческая справка
Бондаренко Михаил Захарович –  Дважды Герой Советского Союза
Речкалов Григорий Андреевич – Герой советского Союза
Авиация
Максимальная скорость: 426 км/ч
Масса: 1348 кг
Длина: 6.18 м
Дальность полета: 740 км
Первый полет: августе 1938 г.
Тип двигателя: М-11
Мощность  двигателя : 1000 л.с.
И-153 «Чайка» — советский поршневой истребитель, биплан.  Этот самолет принимал участие в Великой Отечественной войне до 1943 года и внес свой вклад в общую победу. Н. Н. Поликарпов еще в 1937 году разработал проект нового истребителя - биплана И-153. Создан в ОКБ Поликарпова в 1938 году.  Считался наиболее совершенным серийным истребителем такой схемы.
Истребитель И-153
Технические характеристики
Назад (И-153)
Появление И-153 было вызвано решением советского правительства возобновить в 1937 году выпуск истребителей И-15, прекращенный за два года до этого. Главный конструктор самолета — Николай Николаевич Поликарпов отреагировал оперативно, и спустя короткое время в его конструкторском бюро подготовили новую модификацию "пятнадцатого", получившую обозначение И-15 бис.  Но спустя некоторое время более глубокая модификация с убираемым шасси стала называться И-153.
На самолете был установлен двигатель М-62 (американский "Райт", 9-цилиндровая звезда, воздушного охлаждения), он имел мощность 800 л. с.  Компоновка - обычная для самолетов-бипланов Н. Н. Поликарпова. Особенностью были убирающиеся в полете стойки шасси. Это был единственный в мире биплан с такой системой.
Истребитель И-153
Создание самолета
Назад (И-153)
Далее
Размеры самолета соответствовали размерам И-15бис. На новой машине были изменены различные узлы и детали, пересчитана прочность и благодаря этому усилена конструкция.
Добиться увеличения скорости можно было только за счет снижения аэродинамического сопротивления самолета. Поэтому по образцу И-15 новый самолет оснастили верхним крылом типа «чайка». Из-за этого и сама машина получила неофициальное, ставшее впоследствии знаменитым название «Чайка».
Истребитель И-153
Назад (И-153)
Далее
Простой и легкий в управлении И-153 имел достаточно мощное бортовое вооружение:  четыре скорострельных синхронных пулемета ШКАС. «Чайки» более поздних выпусков вооружались реактивными снарядами на подкрыльных установках, крупнокалиберными пулеметами БС и даже пушками ШВАК.

       Производство было организованно в 1939 г. на двух заводах. Максимальная скорость первых истребителей И-153 с мотором М-25 на границе высотности достигала 424 км/ч. Вскоре после начала серийного выпуска двигатель М-25 заменили на более мощный  М-62.  С новым мотором этот маленький легкий самолет приобретал исключительно высокие пилотажные качества.
Истребитель И-153
Назад (И-153)
Далее
             Так, полный вираж с радиусом всего в 100 м летчики выполняли на нем за 11 с. Истребитель очень быстро набирал скорость, позволял совершать полет с креном 90°, то есть на боку.
              Самолеты И-153 принимали активное участие в боевых действиях в Монголии (1939 г), Финляндии (1939-1940 гг.) и Китае (1940 г.).
      Первый воздушный бой И-153 произошел 25 июля 1939 года на реке Халхин-Гол в Монголии. Девятка «Чаек» вылетела на задание с выпущенными шасси. Над линией фронта они встретились с 18 японскими истребителями, которые приняли И-153 за И-15  и пошли на сближение. «Чайки», имитируя отступление перед численно превосходящим противником, повернули назад.
И-153 в советско-японском конфликте
Назад (И-153)
Историческая справка
В надежде на легкий успех японцы бросились в погоню. Подпустив их на сравнительно близкую дистанцию, группа по команде ее командира выполнила резкий разворот «все вдруг» на 180°. Убрав шасси и атакуя на встречных курсах, И-153 врезались в боевой строй противника. В течение нескольких минут наши летчики сбили четыре И-97, не потеряв ни одного своего. Ошеломленные японцы поспешили покинуть район боя.
Бондаренко
Михаил Захарович
          Участник советско-финской войны 1939—1940 годов, за время которой, будучи младшим лётчиком 148-го истребительного авиационного полка, совершил 17 боевых вылетов на истребителе И-153 «Чайка». После войны продолжил службу в ВВС Прибалтийского военного округа. Дважды Герой Советского Союза, в годы Великой Отечественной войны командир авиаэскадрильи 198-го штурмового авиационного полка; штурман 198-го штурмового авиационного полка.  В ходе войны был командиром звена, эскадрильи, штурманом и инструктором по технике пилотирования штурмового авиаполка. Совершил свыше 230 боевых вылетов. Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, медалями. Бронзовый бюст в селе Богдановка Яготинского района Киевской области.
         Родился 7 (20) октября 1913 года в селе Богдановка, Полтавской губернии Российской империи. В 1927 году окончил 7 классов сельской школы. С августа 1936 года в Советской армии . В 1937 году окончил Харьковскую военную авиационную школу лётчиков, а в 1939 — Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
Михаил Бондаренко
Назад (И-153)
Речкалов
Григорий Андреевич
             Родился 9 февраля 1920 года в посёлке Зайково  Свердловской области. Он закончил  6 классов в школе посёлка Большой Исток. В 14 лет начал работать электромонтёром на местном мельничном заводе. Позднее переехал в Свердловск и поступил в фабрично-заводское училище Верх-Исетского завода. В то же самое время Речкалов начал заниматься в кружке планеристов.
             В 1937 году он был по комсомольской путёвке направлен в Пермскую военную школу лётчиков и в 1939 году в звании сержанта был зачислен в 55-й авиационный истребительный полк в Кировограде. За время службы в полку участвовал в походе на Бессарабию. В начале войны летал на истребителе И-153 «Чайка».  Первую воздушную победу он одержал 27 июня, сбив реактивным снарядом Me-109.
            Уже за первый месяц войны Григорий Речкалов сбил 3 вражеских самолёта, был ранен сам, но привёл самолёт на аэродром. За первые две недели боёв Григорий Речкалов сбил 19 самолётов противника. 24 мая 1943 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Всего за время войны Речкаловым было совершено 450 боевых вылетов, 122 воздушных боя. Данные о сбитых самолетах разнятся. По одним источникам сбито 56 самолётов и
6 самолётов в группе.
Назад (И-153)
Технические характеристики
Создание самолета
Историческая справка
«Дунькин полк»
В небе «ночные ведьмы»
Рябова Екатерина Васильевна- Герой Советского Союза.
Попова Надежда Васильевна – Герой советского Союза

Самолет У-2(ПО-2)
Авиация
Самолет У-2 (ПО-2)
Технические характеристики
У-2 («Учебный – второй») или По-2 — многоцелевой биплан, созданный под руководством Н. Н. Поликарпова в 1928 году. Один из самых массовых самолётов в мире. Представляет собой биплан с мотором воздушного охлаждения. Получил широкое применение в сельском хозяйстве, оказании воздушной скорой помощи, аэрофотосъемке, пассажирских перевозках и др. Во время Великой Отечественной войны использовался как легкий ночной бомбардировщик с возможностью размещения снарядов до 350 кг. В 1944 году был переименован в По-2.
Серийное производство продолжалось до 1953 года до
момента введения в эксплуатацию более совершенных моделей.
Крейсерская скорость: 110 км/ч
Максимальная скорость: 152 км/ч
Масса: 770 кг
Длина: 8,17 м
Дальность полета: 630 км
Первый полет: январь 1928 г.
Тип двигателя: М-11
Мощность  двигателя : 100 л.с.

НАЗАД (У-2)
Самолет У-2 (ПО-2)
Создание самолета
Поликарпов Н. Н. приступил к разработке. Основное внимание он уделял простоте пилотирования будущего самолёта. Для лучшего баланса сиденья ученика и инструктора были расположены ближе к центру. Множественные нововведения, например, передвижные сиденья, ножное и ручное управление, взаимозаменяемые элероны, должны были сделать конструкцию удобной в эксплуатации и ремонте.
Разработки учебного самолета под нужны авиаклубов активно предпринимались с 1922 года. Основной сложностью было отсутствие хорошего отечественного авиационного двигателя достаточной мощности. Поликарпов занимался проектированием учебной модели с немецким двигателем БМВ-3 с 1925 года. В середине 1926 года отечественным конструкторам удалось создать два варианта авиационных двигателей М-11 и М-12. Технические требования к будущему самолёту: максимальная скорость не более 120 км/ч, посадочная скорость 60 км/ч и бипланная конструкция фюзеляжа.
Далее
НАЗАД (У-2)
Совместными усилиями конструкторские бюро Поликарпова и Швецова устранили большую часть проблем с двигателем М-11 (перегрев и частые отказы), который и  стал основным для У-2.
15 сентября 1927 года начались государственные испытания У-2. Отдельные недостатки, например, скороподъёмность, были устранены во втором варианте прототипной модели, которая была утверждёна 28 февраля 1928 года. Лётчик Громов, проводивший испытание самолёта, отметил великолепные лётные качества и особо подчеркнул сложность ввода машины в стопор и очень лёгкий выход из него. Эти качества не раз отмечались и другими испытателями и лётчиками использовавшими У-2. 29 марта была запущена опытная серия У-2 из шести экземпляров, а вскоре началась массовое производство самолётов этого типа. Всего выпущено около 33 тысяч единиц уникального биплана, который применялся для различных целей как в мирной, так и в военной жизни.
Далее
НАЗАД (У-2)
                            Конструкция самолета У-2 была деревянная из сосны и фанеры, с полотняной обшивкой, узлы – из мягкой стали, стойки коробки крыльев первоначально представляли собой дюралевые каплевидные трубы, которые, правда, вскоре ради удешевления замененные стальными круглыми трубами с примотанными к ним лентой на клее деревянными обтекателями.
Моторная рама первоначально была в виде кольца, штампованного из 4-мм дюраля. С 1931 года она была заменена цельносварной из стальных труб по образцу моторамы гилдросамолёта Ш-2, строившегося в те времена на этом же заводе.
НАЗАД (У-2)
Дунькин полк вылетел на фронт из Энгельса
23 мая 1942 года. Тогда его численность составляла 115 лётчиц и механиков — большинство в возрасте от 17 до 22 лет. Полк вошёл в состав 218-й ночной бомбардировочной авиадивизии. Первый боевой вылет состоялся 12 июня 1942 года. До августа 1942 года полк сражался на реках Миус, Дон и в пригородах Ставрополя. С августа по декабрь 1942 года полк участвовал в обороне города Орджоникидзе (ныне – Владикавказ).
«Дунькин полк»
В октябре 1941 был сформирован 588-й авиаполк, позднее переименованный в 46-й Гвардейский ночной бомбардировочный авиаполк. Командиром полка была назначена Евдокия Бершанская,
за что полк тут же окрестили дунькиным.
При формировании в полку было
20 самолётов, потом их численность возросла до 45. На окончание войны в строю было 36 боевых самолётов. За три года боёв полк ни разу не уходил на переформирование. В ходе боевых действий лётчицы авиаполка произвели 23 672 боевых вылета. Число вылетов за ночь составляло от 6 до 12, а однажды лётчицы  Екатерина Рябова и Надежда Попова совершили за одну ночь 18 вылетов.
НАЗАД (У-2)
В небе «ночные ведьмы»
Советский художественный фильм о Великой Отечественной войне, снятый в 1981 году режиссёром Евгенией Жигуленко.
Прообразом части, где служат героини фильма, стал 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк, сформированный по предложению Марины Расковой. Режиссёр фильма Евгения Жигуленко воевала в составе этого авиаполка, была командиром звена и за проявленное в боях мужество стала Героем Советского Союза.
Сюжет

      Фильм рассказывает о подвиге советских лётчиц, которые во время Великой Отечественной войны преимущественно в ночное время бомбили позиции немецко-фашистских войск и коммуникации противника. У немцев при внезапном появлении ночью советских самолётов возникал ужас, и они стали называть их «ночными ведьмами». Лётчицы в основном летали на переоборудованных под легкие бомбардировщики учебных самолётах У-2. Прозвище «ночные ведьмы», считали лётчицы, было высокой оценкой их ратного труда.
- Песня из фильма «Когда вы песни на земле поёте» в исполнении  Елены Камбуровой.
НАЗАД (У-2)
Рябова
Екатерина Васильевна
               Родилась 14 июля 1921 года в селе Гусь-Железный Рязанской области в крестьянской семье Анны и Василия Рябовых. Окончила среднюю школу. Поступила на Механико-математический факультет МГУ. Вскоре после начала Великой Отечественной войны добровольцем вступила в ряды Красной Армии.
С мая 1942 года на фронтах Великой Отечественной войны.
К ноябрю 1944 года штурман эскадрильи 46-го Гвардейского ночного ближнебомбардировочного авиационного полка  (2-й Белорусский фронт )  Гвардии старший лейтенант Е. В. Рябова совершила 816 боевых вылетов. Во время Белорусской операции бомбила дороги и переправы на пути отступающего врага в районах Минска, Гродно, Августова, Новогрудка, Ольшан, Ломжи, Белостока, Остроленки, Цеханува и других населённых пунктов. 23 февраля 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоена звания Героя Советского Союза. Свой последний, 890-й по счёту, боевой вылет совершила на подступах к Берлину.
Работала преподавателем Московского полиграфического института. В 1963 - 1972 годах была доцентом кафедры теоретической механики Военной инженерной академии имени Ф. Э. Дзержинского. С 1972 года - на пенсии. Жила в Москве. Умерла 12 сентября 1974 года. Похоронена в Москве на Новодевичьем кладбище.
Награждена орденами: Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды; медалями. Имя Героини увековечено в мемориале Славы, воздвигнутом в городе Касимове, на родине установлена мемориальная доска.
НАЗАД (У-2)
Попова Надежда Васильевна
Заместитель командира эскадрильи 46-го гвардейского женского полка ночных бомбардировщиков 4-й Воздушной армии 2-го Белорусского фронта, гвардии капитан.
Всего совершила 852 боевых вылета. Уничтожила 3 переправы, эшелон, артиллерийскую батарею, 2 прожектора, сбросила 600 тысяч листовок в тылу врага.
Член президиума Всесоюзной организации ветеранов войны и труда, Совета комитета ветеранов войны. Заслуженный работник культуры РСФСР. Почётный гражданин города Донецка. Жила в Москве. Умерла 6 июля 2013 года. Похоронена в Москве на Новодевичьем кладбище.
Награждена орденами: Ленина, Красного Знамени  ( трижды ), Отечественной войны 1-й степени ( дважды ), Отечественной войны 2-й степени; медалями.
Родилась 17 декабря 1921 года в деревне Шебановка Орловской области, в семье рабочего. Окончила среднюю школу, Донецкий аэроклуб, в 1940 году - Херсонскую лётную авиационную школу. Работала инструктором. С июня 1941 года в Красной Армии. В 1942 году окончила Энгельсскую военную авиационную школу усовершенствования пилотов. А. В. Попова совершила 737 боевых вылетов, нанесла большой урон противнику в живой силе и технике. Отличилась в Белорусской операции 1944 года; участвовала в освобождении Могилёва, Минска, Гродно.
23 февраля 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоена звания Героя Советского Союза.
НАЗАД (У-2)
Артиллерия
1. Боевая машина БМ-13
2. Зенитная пушка  76-мм
3. САУ СУ-76М

Рубрики
Боевая машина БМ-13
 Технические характеристики
3. Исторические сведения :
Памятник  «Катюше»
А почему «катюша»?
2. Создание БМ-13
Артиллерия
      Боевая машина БМ-13
Технические характеристики
БМ-13 — советская боевая машина реактивной артиллерии периода Великой Отечественной войны , наиболее массовая и знаменитая советская боевая машина (БМ) этого класса. Наиболее широко известна под народным прозвищем «Катюша» Оружие относительно простое, состоящее из рельсовых направляющих и устройства их наведения. Для наводки были предусмотрены поворотный и подъёмный механизмы и артиллерийский прицел. В задней части машины находились два домкрата, обеспечивающие бо́льшую устойчивость при стрельбе. На одной машине могло размещаться от 14 до 48 направляющих.
НАЗАД (БМ-13)
Боевая машина БМ-13 Создание
                В 1929—1933 годах Б. С. Петропавловский при участии других сотрудников ГДЛ проводили официальные  испытания реактивных снарядов различных калибров и назначения с использованием многозарядных и однозарядных авиационных и наземных пусковых станков. В 1939—1941 годах И. И. Гвай, В. Н. Галковский, и другие создали многозарядную пусковую установку, смонтированную на грузовом автомобиле.
В марте 1941 года были успешно проведены полигонные испытания установок, получивших обозначение БМ-13 (боевая машина со снарядами калибра 132 мм). Реактивный снаряд РС-132 калибра 132 мм и пусковая установка на базе грузового автомобиля ЗИС-6 БМ-13 были приняты на вооружение 21 июня 1941 года. Первый на Ленинградском фронте залп батареи «Катюш» был произведён 3 августа 1941 года под Кингисеппом. На протяжении Великой Отечественной войны было создано значительное количество вариантов снарядов и пусковых установок к ним.
НАЗАД (БМ-13)
 Памятник «Катюше»
    Установлен в честь первой в мире  реактивной артиллерийской установки «Катюша», батареей которых командовал капитан И.А. Флеров.
В Руднянском районе  был сделан второй залп первой в мире  реактивной батареи. Эта операция спасла  от окружения 20-ю армию, и вклад батареи Флерова трудно переоценить.
На постаменте надпись: «Храбрым войнам первой в мире реактивной минометной батареи капитана И. А ФЛЕРОВА от  благодарных трудящихся Руднянского района.»
НАЗАД (БМ-13)
Генерал-лейтенант А.И. Еременко,   лично наблюдавший тогда боевые пуски  батареи под Рудней (в июле сорок первого он был заместителем командующего Западным фронтом),   сообщил в Ставку об успешном применении нового  оружия и предлагал немедленно развернуть его     серийное производство.
А почему «катюша»?
 Третья версия предполагает, что кто-то из артиллеристов написал на машине имя своей девушки. Девушку, разумеется, звали Катей.
А. Костиков
НАЗАД (БМ-13)
 Есть несколько теорий происхождения прозвища «катюша», вошедшего в историю:
 Согласно первой из них , «катюша», это производное от «КАТ» («Костикова автоматический термитный») — маркировки на термитных снарядах, созданных под руководством А. Костикова. Существование таких снарядов не подтверждено
Согласно второй версии, на первых «катюшах», приходящих на фронт с воронежского завода имени Коминтерна была маркировка с буквой «К». К тому же, в те времена была популярна песня «Катюша». Отсюда и прозвище.
Зенитная пушка 76-мм
Технические характеристики
Создание
Боевое применение

Артиллерия
Зенитная пушка 76-мм Технические характеристики
 Тактико-технические характеристики:
калибр: 76,2 мм;
длина ствола: 4,19 м;
вес во время передвижения: 4210 кг;
вес в бою: 3050 кг;
угол горизонтальной наводки: 360°;
высота действенного огня: 9300 м;
вес снаряда: 6,61 кг;
начальная скорость снаряда: 815 м/с.
76-мм зенитная пушка обр. 1931 года является полуавтоматической пушкой, так как открывание затвора, экстрактирование стреляных гильз и закрывание затвора во время стрельбы производятся автоматически, а подача патронов в патронник и выстрел производятся вручную. Скорострельности пушки — до 20 выстрелов в минуту. Существенным недостатком пушки являлось то, что перевод её из походного положения в боевое занимал относительно много времени (более 5 минут) и представлял собой довольно трудоемкую операцию.
НАЗАД
Создание
28 августа 1930 года общество БЮТАСТ (подставная контора  фирмы «Рейнметалл») подписала контракт на поставку в СССР четырёх опытных образцов и технологии изготовления 7,5-см зенитных пушек , которые в тот момент ещё проходили  испытания. 7 июня опытный образец был доставлен на  Научно-испытательный артиллерийский полигон, и уже на следующий  день были начаты стрельбы с целью подбора заряда для достижения  Заданной начальной скорости снаряда в 820—830 м/с.
На основании полученной от фирмы «Рейнметалл»  технологии завод № 8 изготовил опытных образцов зенитной пушки, получившей заводской индекс 3-К. Рабочие чертежи  готовили Г. П. Тагунов и Н. Горохов. Оригинальные образцы, изготовленные в Германии, в феврале-апреле 1932 года  прошли испытания на Научно-исследовательском зенитном полигоне совместно с образцами, изготовленными на   заводе № 8. В том же году пушка была принята на вооружение под названием «76-мм зенитная пушка обр. 1931 г.».
НАЗАД
Зенитная пушка 76-мм
Боевое применение
НАЗАД
Пушка предназначалась почти исключительно для ведения огня прямой наводкой. Благодаря относительно небольшим размерам и массе полковые пушки активно использовались при форсировании рек, проведении десантных операций, в городских боях.

B послевоенное время поставлялись вооружённым силам ПНР, КНР и КНДР, использовались в ходе Корейской войны северокорейскими частями.
Зенитная пушка 76-мм
Специфика действий орудий приводила к большим потерям как материальной части, так и расчётов; полковые орудия были единственными артиллерийскими системами, находившимися непосредственно в боевых порядках и имевшими возможность максимально оперативно поражать выявленные цели.
Сохранившиеся СУ-76
САУ СУ – 76 М
 Технические характеристики
3. Исторические сведения
2. Создание  САУ СУ – 76 М
Артиллерия
САУ СУ – 76 М
Технические характеристики
СУ-76 — советская лёгкая самоходно-артиллерийская установка(САУ), применявшаяся в Великой Отечественной войне. В названии буквы «СУ» обозначает словосочетание «самоходная установка», число «76» – калибр основного вооружения САУ, а буква «М» обозначает модернизацию изначально созданной машины.
НАЗАД
Создание
      Попытку разработать полностью бронированную самоходку, вооруженную 76-мм пушкой, Горьковский автозавод по своей инициативе предпринял осенью 1941 года. Тогда же на предприятии осваивали выпуск легкого танка Т-60 и занимались проектированием более совершенной машины – Т-70.
Ситуация изменилась лишь к весне 1942 года, когда в СССР наступил перелом в увеличении производства бронетехники и задача по созданию САУ встала с новой силой. Было совершенно очевидно, что в современных условиях войны нужна была установка , которая могла бы легко маневрировать на местности, сближаться с противником и быть защищенной от его пулеметного огня.
САУ СУ – 76 М
НАЗАД
Сохранившиеся САУ СУ - М
Благодаря большому числу выпущенных самоходок, СУ-76 присутствуют в экспозициях многих музеев или служат машинами-памятниками в различных городах СНГ и воинских частях Российской Армии.
г.Мытищи
НАЗАД

Танки
1. Танк Т-34
2. Танк Т-70
3.Танк ИС-2
Рубрики
Танк Т-34
Технические характеристики
Создание танка
Историческая справка
Применение танка Т-34
Рекорды танка Т-34
Фадин Александр Иванович –Дважды Герой Советского Союза

Танки
Технические характеристики
T-34 или «тридцатьчетвёрка» — советский средний танк периода Великой Отечественной войны, выпускался серийно с 1940 года, был основным танком РККА до первой половины 1944 годa, когда на смену ему пришёл танк модификации Т-34-85. Самый массовый средний танк Второй мировой войны.
Танк Т-34
НАЗАД
Создание танка

  Михаил Ильич
Кошкин

13 октября 1937 года Харьковскому паровозостроительному заводу имени Коминтерна были выданы тактико-технические требования на проектирование и изготовление нового колесно-гусеничного танка БТ-20. Для выполнения этой задачи решением 8-го Главного управления Наркомата оборонной промышленности на заводе создали специальное ОКБ, подчиненное непосредственно главному инженеру. Он получил заводское обозначение А-20. В ходе его проектирования был разработан еще один танк, практически идентичный А-20 по массогабаритным характеристикам. В результате 4 мая 1938 года на заседании Комитета Обороны СССР были представлены два проекта: колесно-гусеничного танка А-20 и гусеничного А-32.
Танк Т-34
НАЗАД
Далее
В августе оба они рассматривались на заседании Главного военного совета, были одобрены и в первой половине следующего года выполнены в металле. По своим техническим данным и внешнему виду танк А-32 незначительно отличался от А-20. Он оказался на 1 тонну тяжелее, имел такие же габаритные размеры и форму корпуса и башни. Аналогичной была и силовая установка - дизель В-2. Основные отличия заключались в отсутствии привода колесного хода, толщине брони, 76-мм пушке, наличие в ходовой части пяти опорных катков на один борт.

            Совместные испытания обоих машин проводились в июле - августе 1939 года на полигоне в Харькове. Максимальная скорость боевых машин на гусеницах  - 65 км/ч.
В октябре - ноябре 1939 года велись испытания двух машин А-32, догруженных на 6830 кг (до массы А-34). На основании этих испытании 19 декабря танк А-34 приняли на вооружение Красной Армии под индексом Т-34. Однако главный недостаток – теснота, так и не был исправлен. В первоначальном виде танк Т-34 выпуска 1940 года отличался очень высоким качеством обработки броневых поверхностей.
Производственный план на 1940 год предусматривал выпуск 150 серийных Т-34, но уже в июне это число возросло до 600. Причем производство предполагалось развернуть как на заводе № 183, так и на Сталинградском тракторном (СТЗ). Однако план этот оказался далек от реальности: к 15 сентября 1940 года на ХПЗ изготовили только 3 серийных танка, а сталинградские танки Т-34 покинули заводские цеха только в 1941 году.
По результатам испытаний был сделан вывод, что А-32, имевший запас по увеличению массы, целесообразно защищать более мощной броней, соответственно повысив прочность отдельных деталей. Новый танк получил обозначение А-34.
Танк Т-34
Создание танка
НАЗАД
Далее
Танк Т-34 оказал огромное влияние на исход войны и на дальнейшее развитие мирового танкостроения. Благодаря совокупности своих боевых качеств Т-34 был признан многими специалистами и военными экспертами одним из лучших танков Второй мировой войны. При его создании советским конструкторам удалось найти оптимальное соотношение между основными боевыми, тактическими, баллистическими, эксплуатационными, ходовыми и технологическими характеристиками.
Танк Т-34 является самым известным советским танком и одним из самых узнаваемых символов Второй мировой войны. До настоящего времени сохранилось большое количество этих танков различных модификаций в виде памятников и музейных экспонатов.
Танк Т-34
НАЗАД
Танк Т-34
Применение танков Т-34
Танки Т-34-76 находились на вооружении в танковых частях Красной Армии всю Великую Отечественную войну и принимали участие практически во всех боевых операциях, включая штурм Берлина. Кроме Красной Армии, Т-34 состояли на вооружении Войска Польского, Народно-освободительной армии Югославии и Чехословацкого корпуса которые воевали против фашистской Германии. Достоверно известен, факт, что лишь 8-я танковая дивизия была к началу Великой Отечественной Войны укомплектована экипажами, подготовленными, для действий на Т-34. Что касается остальных, то все полученные к 22 июня "тридцатьчетверки" стояли на хранении.
После Второй мировой войны Т-34 обрел другую «специальность» – стал самым массовым памятником воинской доблести. И вот что интересно: как бесстрастно свидетельствует телехроника, простояв на постаменте более шести десятилетий, «тридцатьчетверка» по-прежнему легко заводится и способна самостоятельно передвигаться!
НАЗАД
Танк Т-34
Рекорды танков Т-34
УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ: наиболее успешно использовался во всех видах боевых действий ,единственный средний танк, из пушки которого во время Великой Отечественной войны Героем России А.М. Фадиным был сбит летящий самолет противника
САМОЕ БОЛЬШОЕ ЧИСЛО ИЗДАНИЙ, посвященных конкретному образцу танка
НАБОЛЕЕ ЧАСТО УПОМИНАЕМЫЙ В НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЕ конкретный образец бронетанкового вооружения
БОЛЬШЕ ВСЕГО ПРЕДСТАВЛЕН В ДОКУМЕНТАЛЬНЫХ И ХУДОЖЕСТВЕННЫХ ФИЛЬМАХ
ЧАЩЕ ВСЕГО ИЗОБРАЖЕН НА ЖИВОПИСНЫХ ПОЛОТНАХ
НАИБОЛЕЕ ЧАСТО УПОМИНАЕМ В ПРОЗЕ, СРЕДСТВАХ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ИНТЕРНЕТ-ИЗДАНИЯХ
БОЛЬШЕ ВСЕГО СТИХОТВОРЕНИЙ И ПЕСЕН посвящено танку Т-34
САМАЯ МАССОВАЯ ИЗ ВЫПУСКАЕМЫХ МАСШТАБНЫХ МОДЕЛЕЙ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
МОДЕЛЬ ТАНКА Т-34-85 НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ПРИМЕНЯЕТСЯ В КАЧЕСТВЕ ПРИЗА НА СОРЕВНОВАНИЯХ ПО ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИМ ВИДАМ СПОРТА И НА АРМЕЙСКИХ СОСТЯЗАНИЯХ
НАЗАД
Фадин
 Александр Михайлович
Командир танка Т-34 207-го танкового батальона 22-й гвардейской танковой бригады 5-го гвардейского танкового корпуса, гвардии полковник в отставке. Герой Российской Федерации.
         В декабре 1943 года в бою за Каменные Броды на Правобережной Украине А. М. Фадин лично подбил тяжёлый танк «Тигр» и обеспечил главным силам бригады выгодные условия для развертывания и вступления в бой.
        А спустя четыре дня в бою за населённый пункт Черняхов его танк, уже будучи подбитым, своим огнём отразил атаку до взвода пехоты, пытавшейся захватить танк. Экипаж А. М. Фадина при этом уничтожил до 20-ти и захватил в плен 13 солдат противника.
В боях за город Тараща в феврале 1944 года А. М. Фадин на своём танке с ходу атаковал и захватил артиллерийскую батарею, не дав ей даже развернуться. Первым ворвался в город, в уличном бою уничтожил тяжёлое самоходное орудие «Фердинанд» и автобус с солдатами и офицерами противника.
Жил в Москве. Умер 10 ноября 2011 года.
НАЗАД
Т-70
Технические характеристики
Создание  танка
Историческая справка
Пегов Григорий Иванович – Герой Советского Союза

Танки
Т-70
Технические характеристики

НАЗАД
Т-70 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан в октябре — ноябре 1941 года на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) под руководством Николая Александровича Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода.
Т-70
Создание танка
Танк был принят на вооружение Красной Армии в 1942 году и поставлен на серийное производство сразу на трех заводах (в Свердловске, Кирове и Горьком). От Т-60 он отличался более сильным бронированием, более мощным вооружением и силовым агрегатом, состоящим из двух карбюраторных шестицилиндровых двигателей, спаренных последовательно. Корпус сваривался из катаных броневых листов толщиной 15-мм, 25-мм, 35-мм и 45-мм.
Сварная граненая башня танка смещена влево относительно продольной оси корпуса. Установленные в ней пушка и спаренный с ней пулемет прикрыты литой маской, спусковые механизмы пушки и пулемета - механические, управляются педалями. Угол возвышения пушки - 20 градусов, угол снижения - 6 градусов. На первых машинах радиостанция не устанавливалась, в дальнейшем на командирские танки устанавливалась радиостанция 12РТ (9Р). С сентября 1942 года было начато производство модификации Т-70М, имевшей усиленную ходовую часть, траки с увеличенной с 260-мм до 300-мм шириной, а также усиленные бортовые передачи. Всего промышленностью было выпущено 8226 танков Т-70 различных модификаций.
НАЗАД
Далее
Т-70
Создание танка
И такая «спарка», состоящая из двух двигателей ГАЗ-М1, была создана на заводе №37 накануне войны.
Уже в конце октября 1941 г. Н.А. Астров в конструкторско-экспериментальном отделе (КЭО) ГАЗа приступил к разработке нового легкого танка, вооруженного 45-мм пушкой. В его конструкции предполагалось в максимальной степени использовать узлы и агрегаты Т-60, читай собрать максимально используя автомобильные узлы и кампоненты. Было совершенно очевидно, что без существенного увеличения мощности моторной установки дальнейшее развитие легких танков практически невозможно. Но в 1941 г. увеличение мощности серийно выпускаемого двигателя путем его форсирования представлялось трудно решаемой задачей, разве только на отдаленную перспективу.
НАЗАД
Григорий Иванович Пегов
Как Т-70 подбил две Пантеры
 Пегов замаскировал свой танк в кустарнике вблизи дороги и когда два приближающихся немецких танка PzKpfw V Пантера приблизились на 150-200 метров и подставили под удар борта, Т-70 внезапно из засады открыл огонь и уничтожил их быстрее, чем те смогли его обнаружить. Головной танк противника был поражен первым же выстрелов в борт, после чего загорелся. Его экипаж выбраться из танка не смог. Следовавшему вторым в колоне немецкому танку снарядом перебило ленивец и экипаж поспешил его покинуть. Остальные танки противника, полагая, что натолкнулись на сильную противотанковую оборону противника, повернули назад. Таким образом, смелыми и умелыми действиями младшего лейтенанта Пегова была сорвана попытка противника провести контрудар по наступающим частям РККА.
Через несколько месяцев, в октябре 1944 года, Григорий Пегов, являясь командиром взвода разведки своего танкового батальона,  одним из первых с боем прорвался к берегу Балтийского моря в районе населенного пункта Каролининкай (Кретингский район Литовской ССР) и обеспечил подход главных сил бригады. 24 марта 1975 года Григорию Ивановичу Пегову было присвоено звание Героя Советского Союза.
Примерно в полдень 26 марта 1944 г. Пегов  заметил впереди немецкую танковую колону, которая, перегруппировавшись, готовилась нанести контрудар по позициям наступающих советских войск
НАЗАД
Тяжелый танк ИС-2
Технические характеристики.
Создание танка
Боевое применение.
Герой Советского Союза Хиценко Иван Иванович
Танки
Тяжелый танк ИС-2

ИС-2 впервые был применен в Корсунь-Шевченковской операции, а затем участвовал во всех операциях завершающего периода Великой Отечественной воины. Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» — официальное название серийных советских тяжёлых танков выпуска 1943—1953 гг. Индекс 2 соответствует второй серийной модели танка этого семейства.
Технические характеристики
НАЗАД
                Танк был принят на вооружение Красной Армии в конце 1943 года и производился серийно с 1943 по 1946 год. Он представляет собой модификацию танка ИС-1 с вооружением, усиленным за счет установки весьма мощной 122-мм пушки Д-25 с дульным тормозом. Новая боевая машина обладала всеми качествами, необходимыми для борьбы с любым танком противника: мощная пушка, повышенная броневая защита и надежная силовая установка.
Тяжелый танк ИС-2
В ходе испытаний при стрельбе по трофейному немецкому танку Т-V "Пантера" с расстояния 1500 метров снаряд танковой пушки пробил лобовую броню и, не утратив еще своей энергии, прошил все внутренности "Пантеры", вышиб по швам сварки броневую плиту на корме и отбросил ее от машины.
ИС-2 снабжались радиостанцией 10-РК-26, прицелами ТШ-17, ПОП. Начиная с 1944 года на них стали устанавливать 12,7-мм зенитный пулемет ДШК. Всего было выпущено 3750 ИС-2, ставшего наряду с ИС-3 самым мощным танком Второй мировой войны.
Создание танка
НАЗАД
Тяжелый танк ИС-2
Боевое применение тяжелого танка ИС-2
5 марта 1944 года 15 танков ИС-2 поддерживали атаку 50 танковой бригады на Умань. Во время боя 5 танков было подбито огнем 88-мм зенитной батареи, 3 машины сломалось, а одна при переезде моста перевернулась и упала в болото вниз башней. Нижний лобовой лист одного ИС-2 был пробит подкалиберным снарядом немецкого противотанкового ружья с коническим каналом ствола калибра 28/20-мм. В ходе боев к 1 мая 1944 года в полку не осталось ни одной боеспособной машины. Первое зафиксированное боевое столкновение танков ИС-1 с "Тиграми" произошло, видимо, 4 марта 1944 года в районе города Староконстантинов. Первая гвардейская танковая бригада, имевшая на вооружении ИС-85 вступила в бой с "Тиграми" 503 тяжелого танкового батальона. В результате перестрелки с дистанции 1500-1800 метров, происходившей в туманную погоду, один ИС-1 был подбит, а три получили повреждения, но были восстановлены после боя.
Ответным огнем ИС-ов у одного "Тигра" была повреждена пушка, а у другого ходовая часть. 16 марта находящиеся в засаде "Тигры" своим огнем подбили еще 4 танка ИС , два из которых сгорели вместе с экипажами. Чуть раньше, 8 марта, два ИС-а со 150-200 метров были расстреляны замаскированными 75-мм штурмовыми орудиями. Один танк получил 8 попаданий, второй - 4.
НАЗАД
Иван Иванович Хиценко
               Командир танка ИС-2 30-й гвардейской тяжёлой танковой бригады, гвардии лейтенант, Герой Советского Союза.
(18 марта 1922 —
15 января 1945)
По воспоминаниям начальника политотдела 30-й гвардейской танковой бригады полковника танковых войск Ф. К. Румянцева:
    Вот «Тигр» разворачивает башню, вот уже из смотровой щели Хиценко видит зияющее жерло пушки, нащупывающей цель. Все это совершается в доли секунды. Теперь только не упустить мгновение. Сейчас противник выстрелит. .. Но Хиценко уже успел увернуться, и бронебойный снаряд лишь касательно задел его машину. Теперь «Тигр» подставил бок под дуло пушки советского танка. И тут же выстрел без промаха.
Воспользовавшись секундной растерянностью гитлеровцев, танк успевает послать ещё несколько снарядов. Загорается уже третий фашистский танк. Хиценко, несмотря на яростный огонь противника, выходит во фланг колонне гитлеровцев и таранит замыкающую машину. «Тигр» замер, чуть развернулся на шоссе и запылал. Через несколько секунд охвачены огнем ещё два вражеских танка. Те, кто видел этот удивительный бой, не могли не восхищаться поразительной быстротой, необычайной находчивостью и храбростью, волей к победе, которые проявлял командир танкового взвода Хиценко. Однако фашисты успели пристреляться к командирскому танку. Вокруг него все уже смыкался огненный круг артиллерийских разрывов. Несколько снарядов один за другим попали в ИС-2. И вдруг загоревшийся танк, уже списанный врагом в расход, ожил. Его, замершая было, башня поворачивается, а орудие открывает огонь. Горящий ИС-2 бьет без промаха ещё в один «Тигр», потом в другой. Фашистские танки замирают навсегда, окутанные дымом.
Это были последние выстрелы отважного экипажа. Все они — командир танка Иван Хиценко, командир орудия старшина Петр Баков, заряжающий старший сержант Иван Щербак и механик-водитель младший лейтенант Василий Борисов — сгорели заживо. Но гитлеровцы не прорвались на правом фланге. За этот подвиг командир танка Иван Хиценко был удостоен звания Героя Советского Союза.
Двое суток шли бои в районе Наревского плацдарма. Наш сосед справа поотстал, обнажив правый фланг бригады. Гитлеровцы ударили по нему бронированным кулаком из танков. Ничего подобного мне ещё не приходилось видеть. С обеих сторон — неистовые лавины огня и металла. Кто кого одолеет? В этот критический момент боя взвод лейтенанта Ивана Хиценко получил приказ, во что бы то ни стало удержать оборону на правом фланге. Командир танка Иван Хиценко принял решение атаковать головной танк врага
НАЗАД
Морской флот
Рубрики
Линкор «Октябрьская революция
Эскадренный миноносец «Беспощадный»
Крейсер «Киров»

Линкор «Октябрьская Революция»
1. Технические характеристики
2.История создания линкора
3.Исторические данные
4. Памятник
Морфлот
    Технические характеристики
Водоизмещение (полное)    26 692 т
Длина            184,9 м
Ширина       26,9 м
Осадка           9,47 м
Мощность     57500 л. С
Скорость        22,5 узла
Экипаж          1277 чел
Линкор «Гангут» был одним из четырех дредноутов типа «Севастополь», построенных для Балтийского флота в 1914 году. В 20-х годах XX в. корабль получил новое название — «Октябрьская Революция» — и подвергся кардинальной модернизации. В конце 30-х годов линкор довольно сильно отличался от своего первоначального вида. Было установлено 12 котлов на нефтяном топливе, сняты не оправдавшие себя турбины крейсерского хода, существенно усовершенствованы системы навигации, управления кораблем и огнем артиллерии. Для этого в боевой рубке появился еще один ярус, демонтированный с однотипной «Полтавы», и построена башнеподобная мачта. «Октябрьская Революция» принимала самое активное участие в советско-финской и Великой Отечественной Линкор исключен из списков флота в 1956 году.

НАЗАД
История создания линкора
        Заложен 16 июня 1909 года (3 июня, по старому стилю) на Адмиралтейском заводе, в один день с однотипным линкором «Полтава». Строитель — Л. Л. Коромальди. 24 сентября 1911 года спущен на воду, в 1914 достроен, прошёл ходовые и приёмные испытания, в конце декабря был зачислен в состав действующего флота, перешёл в Гельсингфорс, где был включён в состав 1-й бригады линейных кораблей Балтийского флота.
Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Ленинграда, был поврежден немецким артиллерийским огнем и авиацией. Командиром корабля в 1941—42 годах был М. Москаленко. После июля 1954 использовался как учебное судно. Из состава Военно-морского флота исключен в 1956 году.

НАЗАД
Исторические данные
       Война застала линкор в Таллинне, откуда тот 1 июля ушел в Кронштадт, во время приближения немцев к городу «Октябрьскую революцию» включили в состав его артиллерийской обороны. Все попытки немцев потопить линкор окончились провалом, не помогли даже комбинированные удары с использованием авиации и артиллерии.
Всего за годы войны линкор получил 6 попаданий авиационных бомб (из 465 сброшенных на корабль) и 19 попаданий артиллерийских снарядов. Линкор провел 126 стрельб главным калибром, выпустив по немцам 1442 снаряда.
НАЗАД
Памятник И. Тамбасову
Памятник установлен старшине 1-й статьи Ивану Тамбасову, спасшему линкор «Октябрьская революция» ценою своей жизни. 16 апреля 1943 года во время яростного поединка мощной артиллерии корабля с батареями врага, контуженный командир башни заставил себя подняться, голыми руками хватал раскалившиеся от пожара на палубе снаряды и выбрасывал их за борт. Последний снаряд взорвался возле самой его груди. Иван Тамбасов награжден за этот подвиг орденом Боевого Красного Знамени (посмертно). В 1956 году судно было утилизировано, а его орудие стало памятником героическому моряку. Также в Санкт-Петербурге именем Тамбасова названа улица

НАЗАД
1.Технические характеристики
2.Содание миноносца
3.Исторические данные
Эскадренный миноносец «Беспощадный»
Морфлот
      Технические характеристики
Водоизмещение: 2402 т.
Размеры: длина   112,8 м,
Ширина                   10,2 м,
Осадка                      4,8 м.
Дальность плавания: 2565 миль
Силовая установка: 56000 л.с.

С 22 по 30 июня 1941 года "Беспощадный" ежедневно выходил в море для постановки оборонительных минных заграждений. Всего кораблем было выставлено 114 мин.
НАЗАД
История создания
       Строительство кораблей предусматривалось на заводе им. А.А.Жданова, Балтийском заводе им. С.Орджоникидзе . Эсминец "Беспощадный" был заложен 15.05.1936 г. в г. Николаеве.
Спущен на воду 05.12.1936 г.

С 22 по 30 июня 1941 года "Беспощадный" ежедневно выходил в море для постановки оборонительных минных заграждений.
НАЗАД
Миноносец «Беспощадный»
Далее

                   Эскадренный миноносец «Беспощадный» участвовал в боях за Одессу, Севастополь, Новороссийск, Феодосию. В сентябре 1941 года при отражении атак вражеской авиации получил тяжелые повреждения. За мужество и героизм, проявленные в боях, эсминец «Беспощадный» в апреле 1942 года Указом Президиума Верховного Совета СССР был награжден орденом Красного Знамени. 6 октября 1943 года эсминцы «Беспощадный» и «Способный», лидер «Харьков» при выполнении специального задания геройски погибли в неравном бою с авиацией противника .
На эсминце «Беспощадном» погибло 182 человека.
НАЗАД
Миноносец «Беспощадный»
Крейсер «Киров»
1.Технические характеристики
2.Создание  крейсера
3.Памятник
Морфлот
Технические характеристики
  На крейсере было установлено самое современное вооружение: девять 180-мм орудий в трех башнях главного калибра, шесть 100-мм, шесть 45-мм орудий .       Первоначально на корабле было предусмотрено четыре 12,7-мм пулемета, два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, четыре бомбомета и два бомбосбрасывателя.  Толщина бронирования борта и палубы составляла 50 мм.        В то время на кораблях еще не было радиолокаторов, поэтому на крейсере было предусмотрено два гидросамолета типа Кор. Их  предполагалось запускать посредством катапульты, а поднимать на борт специальным краном.

     Мощность главных двигателей, л. с        113 000
  Скорость, уз                                    36
  Экипаж, чел                                   872
НАЗАД
Крейсер «Киров»
История создания
       Металлурги варили для корабля сталь, изготовляли листы и профили; на электротехнических заводах многих городов страны создавалось сложнейшее  электрооборудование, лучшие предприятия оборонной промышленности поставляли на крейсер грозное вооружение. В те годы основным способом соединения конструкций была клепка, а при постройке нового крейсера частично была применена электросварка, что позволило значительно ускорить корпусо-сборочные работы.
Спустили корабль на воду 30 ноября 1936 г.
26 сентября 1938 г. лучший артиллерист корабля Н. С. Дебелов поднял над крейсером военно-морской флаг.  Крейсер Киров вошел в состав кораблей Краснознаменного Балтийского флота. 22 октября 1935 г. состоялась церемония закладки корабля. Строительство крейсера вызвало всенародный патриотический подъем. С разных концов страны на завод-строитель шел металл, оборудование, узлы и механизмы для крейсера Киров.
НАЗАД
Крейсер «Киров»
Памятник
Ровно 39 лет назад, 22 февраля 1974-го года был выведен из состава флота крейсер "Киров". Событие это, скорее печальное, чем радостное, однако нет худа без добра. Благодаря ему Петербург обзавелся одним из самых интересных памятников.  Памятником этим стали носовые орудийные башни «Кирова». Кроме орудий в качестве памятника  установлены якоря и винты крейсера.

Памятник был установлен 30 сентября 1990-го года и стал одним из последних памятников советского периода.
НАЗАД
КИНОЗАЛ
1. В небе «ночные ведьмы»
2. История государства
(Оружие Победы)

3. Парад Победы
 24 июня 1945 г.
Рубрики
Библитотека музея
(интернет – ресурсы)
1. Авиация.
2. Артиллерия, танки.
3. Морской флот
Рубрики
Библитотека музея
Авиация.
http://www.airpages.ru/ru/u-2.shtml
http://anaga.ru/t-70.html
http://www.airwar.ru/enc/fww2/pe3.html
http://www.opoccuu.com/fighters.htm
http://www.airaces.ru/plane/pe-3.html
http://pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/istrebiteli/59-istrebitel-i-153-tschayka?start=3
http://pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/trening/90-u-2?start=1

НАЗАД
Рубрики
Библитотека музея
2. Артиллерия, танки.
http://www.opoccuu.com/t-34.htm
http://www.museum-t-34.ru/mmenu.php?id=6
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T34/Shmelev1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/srednie-tanki/109-t-34
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/legkie-tanki/92-t-70
http://www.opoccuu.com/tanks.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/tyagelie-tanki/119-is-2
http://rbase.new-factoria.ru/

НАЗАД
Рубрики
Библитотека музея
3. Морской флот
НАЗАД
Рубрики
http://ussrfleet.1939-45.ru/kr_kirov.php
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0
http://www.randewy.ru/pam/kirov.html
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/967253
http://ussrfleet.1939-45.ru/lin_oktrev.php
http://flot.sevastopol.info/ship/esminets/besposhadniy.htm
http://ussrfleet.1939-45.ru/esm_pr_7_bes.php

Заключение
Никто не забыт, ничто не забыто!
          История не бывает безликой, история – это люди, которую её делают.
           Мы гордимся подвигами участников Великой Отечественной войны.
          Гордимся, что

МЫ ВНУКИ ПОКОЛЕНИЯ ПОБЕДИТЕЛЕЙ!
Рубрики


Алексей Кузьмич Югов


title: Новгородская и Псковская ссудные грамоты

text:
http://prezentacija.biz/novgorodskaya-i-pskovskaya-ssudnye-gramoty
2
3

4
5

6


Католическая церковь в XI – XIII вв


Неофициальные символы России


title: День Смеха

text:
День Смеха

1
Учительский портал http://www.uchportal.ru

Учительский портал http://www.uchportal.ru
2
Учительский портал http://www.uchportal.ru
3

1 Апреля - неофициальный
всенародный День смеха.
  Ввёл этот праздник Пётр I.

Учительский портал http://www.uchportal.ru
4

 Впервые День обманов и розыгрышей был проведен в Древнем Риме в честь бога Смеха.

 Праздник отмечают в Америке, Англии, Дании, Швеции и Норвегии.

 Апрельская рыба – так французы называют шутки в этот день.

Учительский портал http://www.uchportal.ru
5

Добавляй в конце каждой строчки стихотворения слова «И я!», если согласен!

Учительский портал http://www.uchportal.ru
6
Учительский портал http://www.uchportal.ru
7

Кто быстрее завяжет красивый бант в боксёрских перчатках?
Учительский портал http://www.uchportal.ru
8

Получи карточку с названием животного или птицы и спой!

Вспомните крылатые выражения с «ушами»!
Учительский портал http://www.uchportal.ru
9

Учительский портал http://www.uchportal.ru
10

Учительский портал http://www.uchportal.ru
11
Учительский портал http://www.uchportal.ru
12

Учительский портал http://www.uchportal.ru
13
Побеждает тот, кто быстрее смотает всю нитку, привязанную к машине. Причем машина должна двигаться строго по намеченной дороге - линии.

Учительский портал http://www.uchportal.ru
14

Злой кабан –
Пароход –
Соловей –
Дикобраз –
Кошка –
Маша –
Буратино –
Портной –
Ёж –
Чиж –
Рак –
Стол –
Чайник –
Мальчик -

Учительский портал http://www.uchportal.ru
15
Расскажи смешную историю.
Разыграй сценку.
Покажи пантомиму.

Учительский портал http://www.uchportal.ru
16

Учительский портал http://www.uchportal.ru
17

Учительский портал http://www.uchportal.ru
18
Учительский портал http://www.uchportal.ru
19
Учительский портал http://www.uchportal.ru
20
http://doshkolnik.ru

 images.yandex.ru
smayli.ru
doshkolnik.ru
scenarii.ru
newyear.enjoy.ru


К 125-летию Габдуллы Тукая


Аукцион педагогических идей


title: Явление электромагнитной индукции

text:
Электромагнитная индукция
Сравнение электростатического и магнитного полей
Знаем:
Электрическое поле создается неподвижными заряженными частицами

Магнитное поле – движущимися, т.е. электрическим током
Умеем:
Превращать электричество в магнетизм
Задача:
«Превратить магнетизм в электричество»

1821-1831 годы
М. Фарадей
Благодаря этому открытию были сконструированы устройства: генераторы, трансформаторы и т.д.

Майкл Фарадей (1791 - 1867)
Вопросы к данному эксперименту:
Что наблюдаем в данном эксперименте?
Что является причиной появления тока в катушке?
Электрический ток, возникший в контуре, будем называть индукционным.
А явление возникновения тока при данных условиях, -явлением электромагнитной индукции
Явление электромагнитной индукции заключается в возникновении электрического тока в проводящем контуре, при изменении числа линий магнитной индукции, пронизывающих этот контур (при изменении магнитного потока ).
Способы индуцирования тока (Опыты Фарадея)

Магнитный поток, пронизывающий катушку, может изменяться по трем причинам:
за счет изменения магнитного поля, в котором находится неподвижная катушка;
за счет движения самой катушки в магнитном поле

 Если по катушке идет  переменный ток
Определение явления ЭМИ
Явление электромагнитной индукции заключается в возникновении электрического тока в проводящем контуре, который либо покоится в переменном во времени магнитном поле, либо движется в постоянном магнитном поле, таким образом, что меняется магнитный поток, пронизывающий этот контур.

Направление токаПравило Ленца.

   индукционный ток всегда имеет такое направление, что создаваемое им магнитное поле препятствует изменению магнитного потока, вызывающего индукционный ток.

Применение правила Ленца:
Установить направление линий магнитной индукции В внешнего поля
Выяснить , увеличивается или уменьшается  магнитный поток
Установить направление линий магнитной индукции В’  магнитного поля индукционного тока.
     при ∆Ф>0, В’ ↑ ↓ В
    при ∆Ф<0, В’ ↑ ↑ В
 Зная направление линий магнитной индукции В’, найти направление индукционного тока, пользуясь правилом буравчика или правилом правой руки

Правило  Ленца
Пример 1

По правилу буравчика: B’
при ∆Ф>0, В’ ↑ ↓ В
Направление B
Определяем полюса магнита
Самостоятельная работа
1 вариант Определить полюса магнита.
2 вариант
Определить направление движения магнита
ЭДС индукции
В цепи появляется электрический ток в том случае, когда на свободные заряды действуют сторонние силы.
При изменении магнитного потока через контур, в контуре появляются сторонние силы, действие которых характеризуется ЭДС, называемой ЭДС индукцией

Закон электромагнитной индукции
Сила  индукционного тока пропорциональна скорости изменения магнитного потока через поверхность, ограниченную контуром:
ЭДС индукции в замкнутом контуре равна по модулю скорости изменения магнитного потока через поверхность, ограниченную контуром:
ЭДС в проводнике, движущемся в магнитном поле
При движении проводника его свободные заряды движутся вместе с ним. Поэтому на заряды со стороны магнитного поля действует сила Лоренца. Она-то и вызывает перемещение зарядов внутри проводника. Следовательно,  ЭДС индукции  в движущемся проводнике имеет магнитное происхождение.

ЭДС  индукции в неподвижном проводнике.
На неподвижные заряды может оказывать действие только электрическое поле. Но индукционный ток появляется в результате действия переменного магнитного поля.  Это заставляет предположить, что электроны в неподвижном проводнике приводятся в движение электрическим полем, которое порождается переменным магнитным полем
Теория Максвелла
Изменяясь во времени, магнитное поле порождает электрическое поле
 свойства  вихревого электрического поля
Источник поля: изменяющее магнитное поле
Индикатором поля являются электрические заряды
Силовые линии представляют собой замкнутые линии. Поле носит вихревой характер.
Работа вихревого поля на замкнутом пути не равна нулю.
Характеристика поля: напряженность:

F= q E

Явление ЭМИ в новом свете:
Явление электромагнитной индукции заключается в возникновении вихревого электрического поля, вызывающего  электрический ток в замкнутом контуре, при изменении  магнитного потока пронизывающего этот контур.

Опыты Генри
Если по  катушке идет переменный ток, то магнитный поток, пронизывающий катушку, меняется. Поэтому возникает ЭДС  в том же самом проводнике, по которому идет переменный ток.
Это явление называется самоиндукцией:
    Возникновение ЭДС индукции в проводящем контуре при изменении в нем силы тока.
Всего хорошего!
До новых встреч!


title: Сила тока. Единицы силы тока

text:
Российский Университет Дружбы Народов
Кафедра общей патологии и патологической физиологии
ПОРОКИ СЕРДЦА
Подготовил: студентка 3 курса, мл-307 			Яныбаева Л.
Преподователь: доктор медицинских наук, 		 профессор Чибисов С.М
Москва 2012 г
Пороки Сердца

Пороки сердца - это врожденные или преобретенные дефекты стандартной архитектоники сердца или (и) нарушения строения, расположения, а также взаимосвязи его магистральных сосудов,с нарастающей вероятностью приводящие, как правило, к растройствам внутрисердечной и (вследствие этого) системной гемодинамики.
Приобретенные пороки сердца(клапанные пороки)
Недостаточность митрального клапана
Стеноз митрального клапана
Недостаточность аортального клапана
Стеноз аортального клапана
Недостаточность трехстворчатого клапана
Стеноз трехстворчатого клапана
Недостаточность митрального клапана
При недостаточности митрального клапана обусловливаются неполным смыканием его деформированных створок, в результате чего во время систолы желудочков наряду с током крови в аорту возникает обратный ток крови в левое предсердие. В результате этого в левом предсердии оказывается избыток крови во время систолы, а в левом желудочке — во время диастолы. Это ведет к развитию гипертрофии и дилатации левых отделов сердца. В связи с растяжением мускулатуры левого предсердия избыточным объемом крови его сокращения усиливаются. Вследствие увеличения левого желудочка и левого предсердия растягивается кольцо митрального клапана, степень регургитации увеличивается. Мощный левый желудочек длительное время компенсирует нарушения внутрисердечной гемодинамики. При ослаблении левого предсердия в нем резко возрастает давление. Это ведет к переполнению легочных вен, возникает венозная легочная гипертония без значительного повышения давления в системе легочной артерии. В поздних стадиях заболевания развивается перегрузка и правых отделов сердца, но менее выраженная, чем при митральном стенозе, однако ведущая в итоге к застойным явлениям и в большом круге кровообращения.
Больных  беспокоят сердцебиение, быстрая утомляемость, одышка при физ.нагрузке (при наличии недостаточности кровообращения одышка возникает и в покое).При застое в легких некоторые больные жалуются на сухой (или со скудной мокротой) кашель, гораздо реже, чем при митральном стенозе, — на кровохарканье. В случаях, отягощенных правожелудочковой недостаточностью, появляются жалобы на отечность, боли в правом подреберье.
Причины :
Ревматизм - наиболее тяжелое поражение самих створок митрального клапана с развитием выраженной регургитации (чаще в сочетании с сужением левого венозного отверстия) - Инфекционном эндокардите- Разрыв створок в результате травмы или спонтанных- Отрыв папиллярных мышц митрального клапана при инфарктах миокарда
Поражение митрального клапана с его недостаточностью может быть также при ряде системных заболеваний:- Системной красной волчанке- Ревматоидном артрите- Системной склеродермии
Стеноз митрального клапана
Митральный стеноз или сужение левого АВ отверстия является наиболее частым ревматическим пороком. Он  характеризуется сращением краев створок митрального клапана в следствии этого происходит прогрессирующее уменьшение площади отверстия что,вызывает дальнейший рост давления в полости левого предсердия, и это в свою очередь приводит к ретроградному повышению давления в легочных венах и капиллярах. Увеличение давление в легочной артерии приводит к развитию компенсаторной гипертрофии правого желудочка, а затем и правого предсердия.
Больные жалуются на значительную одышку и сердцебиение при физ.нагрузке, при резком повышении давления в легочных капиллярах приводит к отеку легких.

http://www.kardio.ru/patients/illness_2_2.htm
Недостаточность аортального клапана
Недостаточность аортального клапана сопровождается значительными нарушениями центральной и периферической гемодинамики, которые обусловлены регургитацией крови из аорты в левый желудочек во время диастолы через поврежденный клапан. Диастолическое давление из-за  регургитации крови в аорте снижается, в результате повышается пульсовое давление(более 80-100). По мере развития порока происходит гипертрофия сердца.
Больные жалуются  на тяжесть и боли в правом подреберье,неприятное ощущение усиленной пульсации в области шеи, в голове, а также усиление сердечных ударов (больные "ощущают свое сердце"), особенно в положении лежа и отекам на ногах. К этим ощущениям нередко присоединяется учащенное сердцебиение, связанное с характерной для недостаточности аортального клапана синусовой тахикардией.
http://www.kardio.ru/patients/illness_2_1.htm
Стеноз аортального клапана
При аортальном стенозе левый желудочек вынужден прилагать больше усилий для того, чтобы качать кровь по организму. Постепенно, если вовремя не провести хирургическую коррекцию этого порока сердца, развивается перегрузка левого желудочка, он слабеет, его стенки утолщаются и развивается гипертрофия, а затем  может возникнуть сердечная недостаточность. Появляются быстрая утомляемость, головокружение, отеки.
При выраженном аортальном стенозе обычно требуется операция, чаще всего - это замена клапана на искусственный. Без должного лечения при выраженном аортальном стенозе последствия могут быть весьма серьезными такие как:
Нарушение ритма сердца (аритмии)
Остановка сердца
http://www.kardio.ru/patients/illness_2astenoz.htm
Недостаточность трехстворчатого клапана
Трикуспидальный или трехстворчатый клапан находится между правым предсердием и правым желудочком сердца. Он открывается в диастолу и через предсердно-желудочковое отверстие, ограниченное этим клапаном, в фазу диастолы венозная кровь из правого предсердия свободно поступает в правый желудочек. В систолу клапан закрывается и препятствует обратному току крови из правого желудочка в правое предсердие. Вся кровь из правого желудочка при этом поступает в легочную артерию и далее в легкие.
При недостаточности трехстворчатого клапана он не закрывает полностью вход в правое предсердие и часть крови из правого желудочка в систолу попадает в обратно в правое предсердие.
Недостаточность трехстворчатого клапана бывает двух видов:
Абсолютная недостаточность трехстворчатого клапана возникает при ревматических и других поражениях клапана, когда створки клапана изменены рубцами и не могут выполнять свою функцию.
Относительная недостаточность клапана возникает при растяжении клапанного кольца вследствие дилатации (расширения) правого желудочка при  кардиомиопатиях и других поражениях мышцы правого желудочка.
При недостаточности трехстворчатого клапана часть крови из правого желудочка в систолу попадает в правое предсердие. Вначале правое предсердие гипертрофируется пытаясь справиться с повышенной нагрузкой, но вскоре происходит декомпенсация и мышца предсердия растягивается, правое предсердие увеличивается в размерах. В период диастолы в правый желудочек попадает большее количество крови из предсердия, что в свою очередь приводит к гипертрофии желудочка, а затем к декомпенсации, расширению и нарушению работы правого желудочка сердца. Правый желудочек уже не может откачивать всю кровь из большого круга кровообращения и возникает застой в большом круге кровообращения. Появляются отеки, повышение венозного давления, набухание вен на шее, увеличение печени, накопление жидкости в животе – асцит.

Стеноз трехстворчатого клапана
Стеноз трехстворчатого клапана - это порок сердца, при котором существует препятствие току крови из правого предсердия в правый желудочек в период диастолы сердца.
Гемодинамика при стенозе трехстворчатого клапана обеспечивается ростом давления в правом предсердии, увеличением градиента давления правого предсердия- правого желудочка, дилатацией правого предсердия с последующей его гипертрофией.

Метод лечения
Лечение всех приобретенных пороков сердца- радикальная пластика или имплантация искусственных клапанов.
http://medportal.ru/mednovosti/news/2009/11/03/valve/
Классификация ВПС
(ИССХ им. А.Н. Бакулева РАМН)
ВПС – бледного типа с а-в шунтом (ДМЖП, ДМПП, ОАП, АВК)

2. ВПС – синего типа с в-а шунтом (ТМС, ТФ, тр. Ф, АТК)

Врожденные пороки сердца

Методы диагностики ВПС

ИНВАЗИВНЫЕ:             АКГ + Катетеризация полостей сердца
			   В/сосудистое ультразвуковое исследование
                                              ЭФИ
			   Диагностическая биопсия легкого  (миокарда)
анамнез
осмотр
пальпация
перкуссия
аускультация
ФИЗИКАЛЬНЫЕ
МЕТОДЫ

ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ
МЕТОДЫ
НЕИНВАЗИВНЫЕ:

ЭКГ + Холтер
ФКГ
Рентгенография
ЭХО-КГ (двумерная,
 трехмерная)
МРТ, КТ
ОТКРЫТЫЙ АРТЕРИАЛЬНЫЙ ПРОТОК
ОАП
10 - 34% всех ВПС
Первое описание – Гален, 2 в
ОТКРЫТЫЙ АРТЕРИАЛЬНЫЙ ПРОТОК
Анатомически этот проток – короткий сосуд, соединяющий нисходящую аорту с легочной артерией. Поскольку это физиологический шунт, он необходим для внутриутробной жизни плода. Сразу после первого вдоха он больше не нужен, и через несколько часов или дней он самостоятельно закрывается. Если этого не происходит, то сообщение остается, и кровь продолжает шунтироваться из большого в малый круг кровообращения.
За редким и исключением, открытый артериальный (Боталлов) проток, пожалуй, самый безобидный, «незловредный» из всех врожденных пороков сердца. Сердце, хотя и увеличивается, достаточно легко справляется с нагрузкой. Давление в системе легочной артерии повышено незначительно. Дети с этим пороком нормально развиваются и растут и, за исключением «шума» в сердце, обычно ничем от сверстников не отличаются. Однако при большом протоке могут появиться признаки перегрузки сердца и клинические признаки в виде более частых простуд, одышки про нагрузке. Тогда надо что-то делать. Здесь оговоримся, что при огромных протоках, 8-9 мм, и даже больше, когда их диаметр превышает размер самой аорты – главной артерии организма, то новорожденные крайне тяжелы по своему клиническому состоянию, прогрессирующей сердечной недостаточности, огромное сердечко занимает почти всю грудную клетку, смещая легкие, мешая их нормальному функционированию. Операция экстренная, выполняется по жизненным показаниям.

http://www.bakulev.ru/cyclo/vps/index.php?ID=2711
ПОДАРТЕРИАЛЬНЫЙ ДЕФЕКТ ПЕРЕГОРОДКИ ВЫХОДНОГО ОТДЕЛА
ПЕРЕПОНЧАТЫЙ  ДЕФЕКТ ПЕРЕГОРОДКИ ПРИТОЧНОГО ОТДЕЛА
ПЕРИМЕМБРАНОЗНЫЙ ДЕФЕКТ МЫШЕЧНОЙ ЧАСТИ ПЕРЕГОРОДКИ
МЫШЕЧНЫЕ  ДЕФЕКТЫ МЕЖЖЕЛУДОЧКОВОЙ
ПЕРЕГОРОДКИ
ДМЖП
ДМЖП – частый врожденный порок, который может сопровождаться ранним появлением сердечной недостаточности, а в дальнейшем развитием необратимой легочной гипертензии.
Межжелудочковая перегородка – это мощная мышечная преграда, образующая внутренние стенки как правого, так и левого желудочка, и в каждом – составляющая примерно 1/3 их общей площади. Она так же участвует в процессе сокращения и расслабления сердца при каждом цикле, как и остальные части желудочковых стенок. У плода она образуется из трех составных частей. На 4-5-ой неделе беременности все эти составные части должны точно сопоставиться и соединиться друг с другом, как в конструкторе Лего. Если же этого, по каким-то причинам, не происходит, в перегородке остается отверстие, или дефект. Вскоре после рождения и установления нормального кровотока в обоих кругах кровообращения, возникает значительная разница в давлении между левым и правым желудочками. И тогда кровь из левого желудочка начинает нагнетаться одновременно и в аорту, т.е. туда, куда и следует, и через дефект – в правый желудочек, где ее быть не должно. Т.е. при каждой систоле происходит сброс слева – направо. В такой ситуации правый желудочек вынужден работать с увеличенной нагрузкой, чтобы перекачать этот лишний объем, да к тому же, уже окисленной крови, снова в легкие и в левые отделы.
Величина сброса зависит от размера и положения дефекта: он может быть небольшим и почти не сказываться на работе сердца, а может быть огромным, диаметром с устье аорты.
Несколько слов о типах дефектов. Они могут быть «типичными», т.е. наиболее часто встречающимися, и занимать участок верхней части перегородки. Они могут быть мышечными, т.е. располагаться ближе к верхушке, и, наконец, высокими, под клапанами легочной артерии, единичными или множественными (т.е. больше одного).
ДМЖП
АНАТОМИЧЕСКИЕ ВАРИАНТЫ ДМПП
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
НИЖНИЙ
ВЕРХНИЙ
ЗАДНИЙ
ПЕРЕДНИЙ
МНОЖЕСТВЕННЫЕ
ДМПП
ДМПП
Дефекты межпредсердной перегородки (ДМПП) – второй по частоте врожденный порок сердца.
При этом пороке имеется отверстие в перегородке, разделяющей правое и левое предсердие на две отдельные камеры. У плода, как мы говорили выше, это отверстие (открытое овальное окно) не только есть, но и необходимо для нормального кровообращения. Сразу после рождения оно закрывается у подавляющего большинства людей. В некоторых случаях, однако, оно остается открытым, но люди и не подозревают об этом. Сброс через него настолько незначителен, что человек не только не чувствует, что «с сердцем что-то не то», но и спокойно может дожить до глубокой старости. (Интересно, что благодаря возможностям УЗИ этот дефект в межпредсердной перегородке хорошо виден, и в последние годы появились статьи, которые показывают, что среди таких взрослых и здоровых людей, которых нельзя причислить к больным с врожденным пороком сердца, существенно выше число страдающих мигренями – тяжелыми головными болями. Эти данные, однако, еще предстоит доказать).
В отличие от незаращения открытого овального окна, истинные дефекты межпредсердной перегородки могут быть очень больших размеров. Они располагаются в разных отделах самой перегородки, и тогда говорят о «центральном дефекте» или «дефекте без верхнего или нижнего края», «первичном» или «вторичном».
При существовании отверстия в перегородке возникает шунт со сбросом крови слева-направо. При ДМПП кровь из левого предсердия частично уходит в правое при каждом сокращении. Соответственно, правые камеры сердца и легкие переполняются, т.к. им приходится пропускать через себя большой, лишний объем крови, да еще один раз уже прошедший через легкие. Поэтому легочные сосуды переполнены кровью. Отсюда – склонность к пневмониям. Давление, однако, в предсердиях низкое, а правое предсердие – самая «растяжимая» камера сердца. Поэтому оно, увеличиваясь в размерах, справляется с нагрузкой до поры до времени (обычно лет до 12-15, а иногда и больше) достаточно легко. Высокой легочной гипертензии, вызывающей необратимые изменения легочных сосудов, у больных с ДМПП не бывает никогда.
Иногда дефект межпредсердной перегородки может сочетаться с неправильным, аномальным впадением одной или двух легочных вен в правое предсердие вместо левого. Клинически это никак себя не проявляет, и является находкой при обследовании ребенка с большим дефектом. Операцию это не усложняет: просто заплата – больше и делается в виде тоннеля в полости правого предсердия, направляющего окисленную в легких кровь в левые отделы сердца.

СХЕМА ОПЕРАЦИИ ПРИ ДМПП
УШИВАНИЕ ДМПП
ПЛАСТИКА ДМПП

Первая операция под гипотермией – R. Varco, 1952
В России – А.А. Вишневский, 1958; В.И. Бураковский  ,1959
В условиях ИК – первая операция G.Gibbon, 1954
Условия операции – ИК, гипотермия 28-30°, ФХКП
http://www.bakulev.ru/cyclo/vps/index.php
КОАРКТАЦИЯ АОРТЫ
КОАРКТАЦИЯ АОРТЫ
Как и открытый артериальный проток, коарктация аорты, строго говоря, не является пороком самого сердца, так как находится вне его, затрагивает сосуды, вернее, аорту. Само сердце при этом нормально. Однако коарктацию всегда относят к порокам сердца, поскольку при ней страдает вся система кровообращения, а само формирование коарктации имеет прямое отношение к сердечным структурам и нередко сочетается с другими врожденными пороками сердца.
Слово «коарктация» означает сужение. В типичных, наиболее частых случаях, оно находится на месте перехода дуги аорты в ее нисходящий отдел, т.е. довольно далеко от сердца, рядом с артериальным протоком, на внутренней стороне задней поверхности грудной клетки, слева от позвоночника. Вариантов врожденного сужения аорты в этом месте может быть много, но во всех имеется препятствие кровотоку, выраженное в большей или меньшей степени, что и определяет степень тяжести клинических проявлений порока.
При очень резком сужении аорты левый желудочек, нагнетающий кровь в аорту, постоянно работает с повышенной нагрузкой. В результате артериальное давление в верхней половине (в сосудах шеи, головы, верхних конечностей) существенно выше, чем в нижней (в сосудах органов брюшной полости, нижних конечностей). Верхняя половина тела живет постоянно с «гипертонической болезнью», а нижняя – с постоянной гипотонией. Это не значит, что в нижние отделы поступает меньше крови, нет. Сердечный выброс остается достаточным. Сердце справляется, но за счет учащения ритма сокращений, увеличения объема левого желудочка, утолщения его стенок. Эти явления, особенно при резком сужении аорты, могут привести к тяжелым последствиям.

КОАРКТАЦИЯ АОРТЫ
Симптомы:
Симптомы зависят от тяжести заболевания. Симптомы у пациентов со значительным сужением появляются уже в детстве, в то время как небольшое сужение может не вызвать каких-либо изменений в организме достаточно долгое время.Как правило, тяжелые случаи проявляют себя сразу после рождения. Ребенок может внезапно стать бледным, раздражительным, усиливается потливость, возникает затруднение дыхания. Если оставить порок без коррекции, то это может привести к возникновению сердечной недостаточности и последующей смерти.У детей старшего возраста и у взрослых симптомы стертые, так как сужение незначительное. Часто единственным признаком может быть повышенное давление, измеренное на руках.
Одышка, преимущественно при физической нагрузке
Головная боль
Мышечная слабость
Похолодание конечностей
Носовые кровотечения

http://www.bakulev.ru/cyclo/vps/
СХЕМА ОПЕРАЦИИ ПРИ КоАо
АНАСТОМОЗ «КОНЕЦ-В-КОНЕЦ»
ИСТМОПЛАСТИКА
Первая операция Шумахер, 1951
 У детей раннего возраста: Waldhausen -  1966, В.И. Бураковский - 1967
http://www.bakulev.ru/cyclo/vps/
ТЕТРАДА ФАЛЛО
Тетрада Фалло – достаточно частый, тяжелый, но вполне излечимый порок сердца.
Тетрада Фалло относится к таким порокам, при которых цианоз может проявляться постепенно. Иногда он не заметен, и только показатели гемоглобина и эритроцитов могут говорить о постоянном недонасыщении артериальной крови кислородом (есть даже термин «бледная тетрада»), но это не меняет анатомической сути самого порока.
По определению («тетрада» означает «четыре») при этом пороке имеется четыре нарушения нормального строения сердца.
Первый из четырех составляющих тетрады – это большой дефект межжелудочковой перегородки. В отличие от дефектов, о которых говорилось выше, при тетраде это не просто отверстие в перегородке, а отсутствие участка перегородки между желудочками. Его просто нет, и таким образом, сообщение между желудочками – беспрепятственно.
Вторая составляющая – это положение устья аорты. Оно сдвинуто по отношению к норме вперед и вправо, и оказывается сидящим как бы «верхом» над дефектом. Слово «верхом» здесь подходит очень точно.  Так вот аорта оказывается над образованным отверстием и над обоими желудочками, а не отходит только от левого, как в нормальном сердце. Это – так называемая «декстропозиция» (т.е. смещение вправо) аорты, или ее частичное отхождение от правого желудочка.
http://www.bakulev.ru/cyclo/vps/
Третья составляющая – это мышечное, внутрижелудочковое, сужение выводного отдела правого желудочка, который открывается в устье легочной артерии. Ствол и ветви этой артерии также часто оказываются значительно более узкими, чем нормальные.
И, наконец, четвертое, – значительное утолщение всех мышц правого желудочка, всей его стенки, в несколько раз превышающее его нормальную толщину.
 Венозная кровь из полых вен, т.е. от всего организма, проходит в правое предсердие. Через трехстворчатый клапан она попадает в правый желудочек. А тут есть два пути: один – через широко отрытый дефект в аорту и в большой круг кровообращения, а другой – в суженную у начала легочную артерию, где сопротивление кровотоку намного больше.
Понятно, что в малый круг, т.е. через легкие, пройдет меньшая часть венозной крови, а большая ее часть пойдет снова в аорту и смешается с артериальной. Эта примесь венозной, неокисленной крови и создает общее недосыщение и вызывает цианоз. Степень его будет зависеть от того, какая часть крови в большом круге недонасыщена, т.е. венозна, и насколько включились те механизмы «защиты» – увеличение числа эритроцитов, о которых мы говорили выше. Утолщение мышечной стенки правого желудочка – это только его ответ на значительно увеличенную нагрузку по сравнению с нормой.

http://www.bakulev.ru/cyclo/vps/index.php?ID=2675
Общий вид больных(Бакулев А.Н., Мешалкин Е.Н., Вишневский А.А.)
Тактика лечения ВПС
(классификация J. Kirklin et al.,1984)
0-я группа –  больные с ВПС, с незначительными нарушениями
                              гемодинамики, которые не нуждаются в операции;

1-я группа – больные, состояния которых позволяет провести
                             операцию в плановом порядке через год или более;

2-я группа – больные, которым операция показана в ближайшие
                             3-6- месяцев;

3-я группа – больные с тяжелыми проявлениями ВПС, которых
                             необходимо оперировать в течение нескольких недель;

4-я группа – больные, нуждающиеся в экстренной операции
                             ( в течении 48 часов после госпитализации)


Понятие о систематике растений


Знаки препинания в сложносочинённом предложении


title: Факторы, влияющие на успеваемость учеников

text:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
http://pavlovo-shkola5.ru/uploads/posts/gh/olymp.jpg
http://invite4you.ru/wp-content/uploads/2013/01/9.jpg
http://static.keptelenseg.hu/p/cc2cf0e093f085dcb686a5c7b0214a23.jpg
http://psychokat.ucoz.ru/publ/ponjatie_o_vnimanii_sposoby_razvitija_vnimanija/1-1-0-16
http://vbibl.ru/pars_docs/refs/6/5330/5330_html_m16184049.png
http://adalin.mospsy.ru/l_01_03.shtml
http://adalin.mospsy.ru/img/razv2_66.gif
http://ru.convdocs.org/pars_docs/refs/1/404/404_html_m583c7f49.png


Санкт Петербург


Модели атомов


title: Императорские пингвины

text:
Императорские пингвины.
Импера́торский пингви́н (лат. Aptenodytes forsteri) — самый крупный из 18 видов семейства пингвиновых. Императорский пингвин был открыт экспедицией Беллинсгаузена 1819—1822 год.Средняя длина тела взрослого животного составляет 120 см, масса от 27 до 41 кг. Внешне эти птицы выглядят так, словно носят фрак: голова у них черная с синеватым отливом, грудь белая, крылья черные, спина голубовато-серая, клюв у основания пурпурно-розовый. На щеках золотисто-желтая полоса, идущая к шее. Маховых перьев на крыльях нет, размах 1,36 – 1,59 м. Маленькие крылья, неспособные удержать тяжёлое тело птицы в воздухе, являются отличными плавниками. Пингвин при нырянии загребает ими, как ластами и способен очень быстро передвигаться в воде.
Плавание под водой отличается от полёта в воздухе тем, что на подъём крыла затрачивается та же энергия, что и на опускание, поскольку сопротивление воды больше, чем сопротивление воздуха, поэтому лопатки пингвинов имеют по сравнению с другими птицами большую поверхность, на которой крепится мускулатура, отвечающая за подъём крыла. Грудная мускулатура развита и составляет иногда до 30 % массы тела, что в несколько раз превышает мускулатуру самых мощных летающих птиц.
Самки императорского пингвина
 Самки достигают 114 см роста и 28-32 кг веса. Ну в остальном они схожи с самцамиНапример окраской,формой тела.
Как создаётся семья императорского пингвина
По убеждениям пингвины – моногамы, т. е., пары создаются практически на всю жизнь. Если павлины привлекают самок своей красотой, а олени – турнирными победами, то пингвины во всем полагаются на голос. Самец начинает кричать и ждет, когда на его неповторимую «серенаду» откликнется самка.С этого времени самец, и самка держатся вместе. "Флирт" пингвинов продолжается месяц. Сначала пингвин ходит вразвалку за "невестой", и они часами танцуют на одном месте, друг против друга, склоняя головы в такт своим движениям. Затем влюбленные выгибают тело, поднимают головы к небу и по очереди поют. И самое интересное: перед совокуплением пингвин с пингвинихой обмениваются низкими поклонами.
Проходит 25 дней, прежде чем будет отложено яйцо, одно-единственное за сезон размножения. Яйца у императорских пингвинов крупные: 12 см длины, 8-9 см ширины и около 500 г весом. Цвет их белый. Откладка яиц приурочена к маю-началу июня.
Как рождается детёныш императорского пингвина.
Появление яйца самец и самка встречают громкими, как говорят наблюдатели, "ликующими" криками. Некоторое время яйцо держит на лапах самка, прикрыв его особой складкой кожи на нижней стороне брюха. Через несколько часов оно передается самцу, самка же, проголодав 45—50 дней, отправляется на кормёжку в море. Папаша бережно держит яйцо на лапах, прикрывая сверху складкой живота, которая называется наседной сумкой. Даже в самые лютые морозы температура в яйце не опускается ниже 33,6 градусов. Так и стоит пингвин-отец, фактически не шевелясь в течение 9 недель. За это время он ничем, кроме снега, не питается, поэтому к возвращению супруги может потерять до 40% своей массы. Но не это самое удивительное! Если самка вдруг по каким-то причинам к моменту появления птенца не поспевает, самец находит силы и средства сам покормить птенца. Начинают работать особые железы, которые перерабатывают жир в сметанообразную массу. Вот это «птичье молоко» и сцеживает методом рот-в-рот самец своему птенцу! В середине июля самка возвращается. Своего партнера она узнает по голосу и принимает у него эстафету высиживания яйца. А он, потеряв почти половину своего веса, отправляется в море восстанавливать силы. Запасы энергии и подкожного жира он пополнит, охотясь на кальмаров, рыбу и криль. Птенец к этому времени еще покрыт пухом и плавать сможет только после линьки (где-то через полгода). Но он уже любопытен и начинает в трех-четырех недельном возрасте отлучаться от самки. Порой это заканчивается плохо. И дело здесь не только в «бандитах-поморниках» или гигантских буревестников. Вся беда в том, что пингвины – крайне чадолюбивы. Поэтому холостяк или самка, потерявшая птенца, постоянно готовы стянуть и «усыновить» зазевавшегося малыша.
Похищение детёныша пингвина и чем это может закончится!
Как только малыш зазевался, сразу несколько хулиганов нападают на него и пытаются захватить его в плен. Когда родители обнаруживают похищение, между ними и похитителями завязывается настоящая драка. На слепящей белизне льда появляются алые пятна крови. От исхода этих баталий зависит судьба птенцов. Если родители спасут его, он выживет, несмотря даже на серьезные раны и пролитую кровь. Если же его насильно усыновит холостяк, его участь предрешена, он погибнет. Через несколько дней отчим проголодается, придется отправиться на поиски пищи, заменить его некому, подруги у него нет, и тогда он оставит пасынка, обрекая его на верную гибель.
Похожи ли детёныши на своих родителей?
Птенцы не похожи по окраске на взрослых, они сероватые, с белым «лицом» и черной шапочкой. Первый и второй пуховые наряды различаются длиной опушения. Через 5-6 месяцев 2-ой пуховой наряд птенцов сменяется на перьевой. В это же время у взрослых птиц наступает линька, длящаяся больше месяца. Этот период птицы проводят, стоя неподвижно в укромных местах, ничего не едят, сильно теряют в весе. С января взрослые и молодые пингвины уходят в море.
Императорский пингвин находится под охраной международного сообщества, поголовье пингвинов сокращается, поскольку в Антарктиду возвращается все меньше птиц с каждым годом.

Работу выполнила
Ученица
2 класса
Умарова Камила.


Образ человека в живописи и скульптуре Возрождения


title: Свойства и функции живого вещества.

text:
Биофильность, Биогенность и Биогенная аккумуляция
Свойства и функции живого вещества.
Выполнила Прохорова Светлана
Студентка 3 курса кафедры радиоэкологии и экотоксикологии
Живые организмы являются аккумуляторами и трансформаторами солнечной энергии;

Создают органические вещества, которые не встречаются в минеральном царстве;

Живые организмы имеют клеточное строение. Каждая клетка в результате своей жизнедеятельности  осуществляет многочисленные реакции синтеза;

Разнообразие живых организмов определяется сочетанием относительно небольшого числа биологических молекул и биохимических реакций;
Свойства живого вещества
Биохимические процессы в живых организмах проходят с участием биологических катализаторов – ферментов, которые ускоряют реакции в тысячи и миллионы раз, это определяет скорости размножения и роста организмов а так же обмена вешеств

Свойства живого вещества
Живые организмы способны к размножению
Обладают изменчивостью
Способны приспосабливаться к условиям окружающей среды.
 Эти три свойства определяют описанное В.И. Вернадским  «давление жизни»
Свойства живого вещества
Способны накапливать в своих тканях некоторые химические элементы в избыточном количестве по сравнении с их концентрацией во внешней среде
Свойства живого вещества
Энергетическая
Деструктивная
Концентрационная
Средообразующая
Газовая
Окислительно-восстановительная
Функции живого вещества
	Биогенная аккумуляция химических элементов – процесс поглощения и включения в состав сложных органических молекул химических элементов растениями из окружающей среды. Растения аккумулируют в первую очередь углерод, азот, водород, кислород, кальций, калий, фосфор.  При разложении растений происходит накопление и концентрирование этих элементов в почве в форме органического вещества почвы.
(Перельман  А.И.)

Кларк концентрации по В.И. Вернадскому - отношение среднего содержания элемента в минерале или в любом минеральном теле к кларку этого элемента в земной коре.

Кларк литосферы – среднее содержание элемента в литосфере.

Биофильность  – кларки концентраций элементов в живом веществе. (по Перельману  А.И.)

Биофильность – отношение содержания элемента в золе растений к кларку литосферы. (по Л. Г. Богатыреву)

Биофильность
Показатель общей биогенности – отношение средних содержаний элементов в золе растений континентов к кларкам литосферы. Является константой
Специальная (частная) биогенность отражает геохимические особенности конкретных регионов, местообитаний или отдельных систематических групп. Этот показатель меняется в зависимости от фазы вегетации растений, их возраста, почвы.
Биогенность


Общая характеристика зарубежной Азии


УРАГАН


title: Зеленый пояс славы

text:
Зелёный пояс славы
Работу выполнили ученики 10 класса «А»
Заец Мария
Урываева Полина
Кузьмин Кирилл
Лукьянчук Данила
Оглавление
Зелёный пояс славы
Мемориал Лемболовская твердыня
Невский порог
Ансамбль «Ораниенбаумский плацдарм»
Мемориальный комплекс «Цветок жизни»

1.Зелёный пояс славы
 Зелёный пояс славы
Зеленый пояс славы -  комплекс мемориальных сооружений на рубежах битвы за Ленинград в 1941—1944 годах, созданный в 1965—1968 годы с целью увековечить память его героических защитников. Инициатором создания этого комплекса был поэт Михаил Дудин. Комплекс памятников с соединяющими их аллеями и рощами должен был проходить по блокадному кольцу, а монументы - стоять на местах конкретных боев, на рубежах, где были остановлены войска противника. Проект «Зеленого пояса Славы» и отдельных мемориалов на общественных началах был разработан коллективом архитекторов во главе с Геннадием Булдаковым в 1958 — 1964 годах. Возводили монументы своими силами жители Ленинграда и предприятия города.

архитектурно-скульптурные ансамбли
Дорога Жизни

Ораниенбаумский плацдарм

Мемориал Лемболовская твердыня

Невский порог

Цветок жизни

   2.Мемориал Лемболовская твердыня
Мемориал Лемболовская твердыня
    Мемориал Лемболовская твердыня входит в Ленинградский Зеленый пояс Славы.Здесь в сентябре 1941 года части 23 армии остановили финское наступление. 9 сентября красноармейцы, моряки и пограничники встали насмерть и держали оборону вплотоколо поселка Лемболово Всеволожского района, на 34-м километре Приозерского шоссе.В районе мемориала сохранились ДОТы, ходы сообщения, блиндажи. Раньше всё это ь до наступления в 1944 году.Мемориал Лемболовская твердыня сооружён в 1967 году трудящимися Василеостровского района Ленинграда восстанавливалось, теперь опять заплывает землей...Частью мемориала является памятник летчикам 44 полка, совершивших огненный таран 11 июля 1942 года.
памятник летчикам 44 полка
3.Невский порог
Невский порог

«Невский порог» — мемориал в городе Отрадное Ленинградской области на месте ожесточённых боёв за прорыв блокады Ленинграда
19 августа 1942 года бойцы 268-й стрелковой дивизии полковника С. И. Донскова, после мощной артиллерийской подготовки и бомбовых ударов, атаковали позиции противника на восточном берегу реки Тосны. Одновременно десант захватил железнодорожный и шоссейный мосты и занял маленький плацдарм на берегу, получивший название "Ивановский пятачок".
В 1944 году по проекту участника боев В. А. Петрова на берегу реки Тосны был установлен скромный обелиск его однополчанам. Рядом с памятником построена часовня (приписана к Иоанновскому храму).

Обелиск и Часовня
4.Ансамбль "Ораниенбаумский плацдарм"
Ансамбль "Ораниенбаумский плацдарм"
Он включает памятники "Приморский", "Атака", "Якорь", "Январский гром", "Гостилицкий", "Дальний рубеж", "Берег мужественных", обобщенные названия которых раскрывают конкретные военные события на этих участках фронта.
Для защиты Кронштадта и мощных фортов Финского залива в ходе ожесточенных боев в сентябре 1941 г. была создана Приморская о
перативная группа. В течение двух с половиной лет бойцы этой группы прочно удерживали Приморский плацдарм - Ораниенбаумский "пятачок". Отсюда же в январе 1944 г. началось наступление советских войск по снятию блокады Ленинграда.
Мемориальный комплекс "Берег мужественных"
5.Мемориальный комплекс «Цветок жизни»
Цветок жизни
Цветок жизни» — мемориальный комплекс, входящий в Зелёный пояс Славы. Расположен во Всеволожском районе Ленинградской области на 3 км Дороги жизни А128. Открыт 28 октября 1968 года. Его автор - архитектор П. И. Мельников. Создан в память о погибших детях блокадного Ленинграда.
В состав мемориала входят: памятник «Цветок жизни», аллея Дружбы и траурный курган «Дневник Тани Савичевой», состоящий из восьми стел — страниц блокадного дневника.
22 июня 1941 года около 150 немецких дивизий начали широкомасштабное наступление, операция «Барбаросса» началась. Группе армий «Север» была поставлена задача уничтожить один стратегический важный город на Балтийском побережье. Гитлер стремился любой ценой стереть этот город с лица земли и приказал убивать жителей голодом и снарядами. Последовавшая блокада продолжалась почти 900 дней и стоила жизней почти миллиону человек, но город не капитулировал перед огромной силой стоявшей у его ворот.
На момент установления блокады в городе находилось 2 миллиона 544 тысячи человек, в том числе около 400 тысяч детей. Кроме того, в пригородных районах, то есть тоже в кольце блокады, осталось 343 тысячи человек. В сентябре, когда начались систематические бомбардировки, обстрелы и пожары, многие хотели выехать, но пути уже были отрезаны.

Памятники
От мемориала идет аллея Дружбы, посаженная в 1970-м году:

Памятники
С другой стороны от "Цветка жизни" посажена роща из 900 берез:


Иммунная система организма


День победы в нашей памяти