title: Скачать презентацию или конспект Смазочные материалы

extracted_text:
AMALIE MOTOR OIL

Смазочные материалы  :
Назначение и типы смазочных материалов
Основные свойства
Состав смазочных материалов
Базовые масла
Присадки
Классификация смазочных материалов
AMALIE OIL COMPANY
История  компании  AMALIE OIL
Производство
Мировая представленность
Ассортимент  продукции:
Моторные масла
Трансмиссионные масла
Пластичные смазки
Технические жидкости
AMALIE  OIL в спорте

СОДЕРЖАНИЕ

Смазочные материалы (Lubricants) – это твердые, пластичные, жидкие и газообразные вещества, используемые в узлах трения автомобильной техники, индустриальных машин и механизмов, а также в быту для снижения износа, вызванного трением.
В большинстве случаев это масла (Oil) или густые пластичные смазки (Grease).

Классификация смазочных материалов

По агрегатному состоянию делятся на:
твёрдые
полутвёрдые
полужидкие
жидкие
газообразные

              По назначению:
Моторные масла
Трансмиссионные и редукторные масла
Гидравлические масла
Пищевые масла и жидкости
Индустриальные масла
Электропроводящие смазки (пасты)
Консистентные (пластичные) смазки

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

Плотность
Вязкость
Индекс вязкости
Температура вспышки
Температура воспламенения
Температура застывания
Щелочное число (TBN)
СОСТАВ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

БАЗОВОЕ МАСЛО

PAO, EHVI или
 минеральное масло
+

ПАКЕТ ПРИСАДОК

До  35%  от общего объема

Процесс производства минерального масла представляет собой фактически физическую очистку нефти. Добиться одинакового качества минеральных масел очень сложно, нефть добытая из  разных месторождений и даже с разных глубин может значительно отличаться по своим свойствам.
Главный недостаток минеральных основ, значительное изменение вязкости в зависимости от температуры и не стабильность некоторых свойств.
БАЗОВЫЕ МАСЛА

Общие для всех синтетических основ  - их производство с помощью химических процессов. Синтетическое базовое масло, «собрано» из необходимых видов углеводородов. В природе такой их комбинации может даже и не существовать
Достоинства синтетических масел:

 лучшая вязкостно-температурная характеристика, при которой загущающие присадки либо не нужны совсем, либо их требуется значительно меньше

 высокая термоокислительная стабильность

 небольшие по сравнению с минеральными маслами испаряемость и расход на угар

Отличие масел по молекулярному составу:
                                                                            БАЗОВЫЕ МАСЛА
Существует множество способов очистки  масел: селективная очистка или экстракция растворителями, депарафинизация растворителем, очистка абсорбентами, гидрообработка или каталитический гидрокрекинг и т.д.

Гидрокрекинговые масла, по сути, являются минеральными маслами , которые путем особой обработки (каталитического крекинга) приобрели почти все показатели полностью синтетических масел. Производство масел по технологии каталитического крекинга началось в США в 70-х годах прошлого века.

В 1999 году, в США NADBB (The National Advertising Division of the Better Business) (Бюро по улучшению деловой практики Управления национальной рекламы США ) расширило определение синтетических смазочных материалов, включив продукты, полученные из базовых масел группы III, в группу синтетических
БАЗОВЫЕ МАСЛА
По классификации API разделяют 5 групп базовых масел:

БАЗОВЫЕ МАСЛА

Группа I – это базовые масла, которые получены методом  селективной очистки и депарафинизации растворителем.
Группа II – это высокорафинированные базовые масла, с низким содержанием ароматических соединений, низким содержанием парафинов и с повышенной окислительной стабильностью, получены с дополнительной гидрообработкой.
Группа III – это базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные методом каталитического гидрокрекинга.
Группа IV - это синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов, которые получают в результате химического процесса. Они имеют характеристики единообразной композиции, очень высокую окислительную стабильность, высокий индекс вязкости и не имеют молекул парафинов в своем составе.
Группа V – это другие синтетические базовые масла (сложные эфиры двухосновных кислот, эфиры полиолов, алкилированная ароматика , полиалкиленгликоли, эфиры фосфорной кислоты).
 ВНЕШНИЙ ВИД БАЗОВОГО МАСЛА

Минеральные масла
Полиэстеры
Диэстеры
Полиалкиленгликоли

-50
-30
-10
100
200
300
400
500
ºC

EHVI

РАБОЧИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ БАЗОВЫХ МАСЕЛ

          ПAO

Минеральные масла
Полиэстеры
       Диэстеры
Полиалкиленгликоли

Кратковременное использование
Продолжительное использование

100
200
300
400
500
ºC

     EHVI

ПРИСАДКИ

Присадки  – синтетические химические соединения, вводимые в базовое масло для улучшения их свойств в периоды эксплуатации и хранения.

Действия присадок:

- Придают маслу новые свойства (образуют на поверхности трущихся деталей защитную пленку)

- Улучшают имеющиеся свойства масла (понижают температуру застывания, улучшают вязкостно-температурные характеристики и т. д. )

- Замедляют или останавливают нежелательные процессы (замедляют окисление, коррозию металла, образования шлама  и т. д).

ПРИСАДКИ
Вязкостные присадки, которые улучшают индекс вязкости и другие свойства (модификаторы индекса вязкости, депрессанты).
Антиокислительные присадки, уменьшающие расход масла и увеличивающие ресурс работы масла (антиоксиданты).
Присадки, улучшающие смазочные свойства (модификаторы трения, антифрикционные, противоизносные, противозадирные, повышающие  липкость и др.)
Антикоррозионные присадки
(ингибиторы коррозии)
Моющие (ПАВ, диспергирующие присадки)
Дополнительные (противопенные и т.д.)

Современные пакеты присадок представляют собой сбалансированные смеси присадок различного функционального назначения и могут содержать до 15 компонентов.     Использование таких пакетов при производстве смазочных масел позволяет упростить дозировку компонентов, дает возможность сократить число технологических операций, создает благоприятные условия для автоматизации производства и обеспечения стабильного качества товарной продукции с минимальными затратами.     В настоящее время около 70% присадок, выпускаемых ведущими зарубежными фирмами, реализуется в форме пакетов.
СТАНДАРТНЫЙ СОТАВ МОТОРНОГО МАСЛА

Желательные качества масла достигаются путём добавления присадок в базовое масло

PAO, EHVI или минераль- ное масло
Улучшители смазочных способ-ностей
Расщепля-ющая присадка
Очищаю-щая присадка
Антикорро-зионная присадка
Улучшитель индекса вязкости
+
Понижаю-щая темп. застывания
Противо-окислитель-ная
Противо-пенная
+
+
+
+
+
+
+

Пакет 1
Пакет 2
Пакет 3
ФУНКЦИИ МАСЛА

ОРГАНИЗАЦИИ, РЕГЛАМЕНТИРУЩИЕ ПРОИЗВОДСТВО МАСЕЛ

- SAE - Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
- API - American Petrolium Institute (Американский Нефтяной Институт)
- ACEA - Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей)
- ILSAC – International Lubricant Standardization and Approval Committee (Международный комитет по стандартизации и одобрению моторных масел)
- JAMA - Ассоциация производителей автомобилей Японии
- ААМА - Ассоциация производителей автомобилей Америки
- AGMA - Американская ассоциация изготовителей передач
- ГОСТ
- JASO
- ОЕМ требования
ОРГАНИЗАЦИИ, РЕГЛАМЕНТИРУЩИЕ ПРОИЗВОДСТВО МАСЕЛ
 SAE (Общество автомобильных инженеров)
Одними из основных свойств моторного масла являются его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300.     Эта классификация подразделяет моторные масла на 11 классов : 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5 летних (20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости.
Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй - определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С.
* 2,9 (0W/40, 5W/40, 10W/40)
  3,7 (15W/40, 20W/40, 25W/40, 40)

  ОРГАНИЗАЦИИ, РЕГЛАМЕНТИРУЩИЕ ПРОИЗВОДСТВО МАСЕЛ
 Американский институт нефти (API),
Наиболее известная классификация моторных масел, была создана в 1947 году Американским институтом нефти (API), по областям применения и уровню эксплуатационных свойств, используемая в международном масштабе.
Классификация моторных масел API разделена на две группы:1. Моторные масла для бензиновых двигателей.2. Моторные масла для дизельных двигателей.
Первая буква кодировки означает вид масла: «S» - (Service) масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей.Классы: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN. «C» - (Commercial) дизельные масла для грузовых автомобилей, тягачей, автобусов, внедорожной строительной и сельскохозяйственной техники.Классы: CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4. Классы дизельных масел CD и CF подразделяются на масла для 2- и 4-тактных дизелей, обозначаемых дополнительной цифрой (например, CD II, CF-2, CF-4).
Вторая буква, означает уровень рабочих характеристик, чем выше уровень характеристик, тем дальше буква от начала латинского алфавита.

Введение в классификацию API каждого нового класса обусловлено существенным ужесточением или изменением требований к эксплуатационным свойствам масел нового поколения. Технологии не стоят на месте, и с каждым годом автопроизводители выдвигают все больше новых требований к моторным маслам. Поэтому классы масла регулярно, раз в несколько лет, дополняются.

Классификации API  за последние 10 лет для бензиновых двигателей

Категории API СA, СB, СC, СD, СD-II, CE, CF, CF-4, CF-2, CG-4 на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются

Универсальное масло - моторное масло, которое можно применять в бензиновых и дизельных двигателях, такому маслу присваивается два класса – для бензиновых и для дизельных двигателей. На этикетке масла эти классы разделены косой чертой "/" (слеш)например:
API SJ/CF-4
API SL/CF
API SM/CF

Первым ставится тот класс масла, который соответствует более предпочтительному (по мнению производителя моторного масла) применению. То есть, в приведенном выше случае, основное предназначение моторного масла – для бензиновых двигателей, но при этом производитель допускает его использование и в дизельных двигателях.

Моторные масла, отличающиеся низкой вязкостью как при низкой, так и при высокой температуре могут быть сертифицированы на соответствие категории API EC "энергосберегающее" масло ("Energy Conserving" Oil). Энергосберегающие масла обозначаются аббревиатурой ЕС (Energy Conserving), стоящей после обозначения класса API. Например, API SJ/CF-4 ЕС. Энергосберегающие масла различных классов вязкости должны обеспечивать экономию топлива от 0,5 до 2,5% и даже более (в зависимости от категории масла и метода оценки экономичности)

Масла, соответствующие требованиям действующих категорий качества и прошедшие официальные испытания API - SAE, имеют на своих этикетках графический круглый знак - "API символ обслуживания", в котором указаны степень вязкости по SAE, категория качества и назначения по API и возможная степень энергосбережения

http://eolcs.api.org
Для достижения уровней рабочих характеристик API , смазочные материалы должны успешно пройти четыре испытания, во время которых учитывается следующее:
повышение температуры масла в работающем двигателе
удлинение периода между заменой масла, рекомендованного изготовителем
усилия для достижения рабочих характеристик двигателя
стандарты по охране окружающей среды, требования которых всё время ужесточаются
а также для некоторых масел: более низкий расход топлива, благодаря низкой вязкости (энергосберегающая категория).

Соответствие масла-кандидата требованиям, предъявляемым классификацией API к маслам того или иного класса, обязательно проверяется комплексами лабораторных и моторных испытаний, в ходе которых, по установленным критериям оценивают стойкость масла к окислению, его моющие, диспергирующие, противоизносные, противокоррозионные свойства, фильтруемость, вспениваемость при разной температуре. В комплексы классификационных испытаний включают стандартизованные методы, прошедшие строгую метрологическую проверку. Сертификация масла происходит в ходе специальных испытаний в двигателях или моторных установках.
ОРГАНИЗАЦИИ, РЕГЛАМЕНТИРУЩИЕ ПРОИЗВОДСТВО МАСЕЛ
Американская ассоциация производителей автомобилей ААМА и Японская ассоциация производителей автомобилей JAMA совместно создали Международный комитет по стандартизации и одобрению моторных масел ILSAC (International Lubricant Standard izationand Approval Committee). От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5
16 августа 2004 года был введен  стандарт для масел - ILSAC GF-4. Этот стандарт имел самые высокие в мире требования. Моторные масла, имеющие категорию качества по стандарту ILSAC GF-4 отвечают следующим требованиям: защита катализатора отработанных газов, экономия топлива, противостояние отложению нагара на поршневой группе, противостояние повышению увеличения вязкости масла, противостояние образованию шлама и сопротивление износу газораспределительного механизма.

Защита деталей выхлопной системы

В Декларации потребностей ILSAC заявлено, что новый стандарт GF-5 должен способствовать увеличению срока службы деталей выхлопной системы автомобилей. GF-5 не предусматривает снижение содержания фосфора, поскольку это может ухудшить защиту деталей двигателя от износа, поэтому сам показатель и значение максимального содержания фосфора в GF-5 сохраняется. Вместе с тем, в GF-5 предусмотрено испытание масла на способность удерживать фосфор, что должно минимизировать его проникновение в устройства очистки выхлопных газов во время работы двигателя.
Применение масел с высокой степенью удержания фосфора дает следующие преимущества:

• Увеличение срока службы устройств очистки выхлопных газов, таких как каталитические нейтрализаторы и кислородные датчики.
• Длительная защита масла от окисления.
• Длительная защита от коррозии деталей из меди и свинца.
Совместимость с сальниками

Совместимость с уплотнительными деталями не является новым эксплуатационным свойством смазочных материалов.  Автопроизводители  давно используют
собственные спецификации совместимости с сальниками для заводских и эксплуатационных масел. Тем не менее, сегодня еще продаются масла, которые не полностью соответствуют этим спецификациям. Промышленность настояла на внесении соответствующих изменений в GF-5,
чтобы все сертифицированные масла отвечали имеющимся критериям совместимости с упругими полимерами.
Несомненно, что предотвращение утечек масла благоприятно скажется на окружающей среде, ведь масло должно оставаться там, где оно больше всего необходимо - в системе смазки двигателя. Утечка масла может возникать из-за химической несовместимости материала уплотнения с маслом, старения уплотнения и его механического износа.
Топливная экономичность
В Декларации потребностей ILSAC заявлено, что новый стандарт GF-5 должен способствовать экономии топлива на протяжении всего срока службы масла. Требования к тому, как долго сохраняется топливная экономичность двигателя значительно возрастают  с принятием новых спецификаций от GF-2 до GF-5
Использованием более современного эталонного двигателя GM  (2008) объемом 3,6 литра. Ранее, для этого использовали двигатель Ford (1993) V-8 объемом 4,6 литра. Новое испытание повышает точность измерения топливной экономичности для более современных двигателей.
Использование маловязких масел XW20 при сравнении с эталонным 5W30 дает дополнительную экономию топлива
Защита от коррозии при использовании биоэтанола E-85

В ближайшие годы предполагается выпуск большого числа транспортных средств с многотопливными двигателями. Они будут способны работать на обычном
неэтилированном бензине, на топливе E85, которое состоит из 85% биоэтанола и 15% обычного неэтилированного бензина, а также на смеси этих видов топлива в любой пропорции. При использования топлива Е-85 известно две проблемы:  это коррозия и стойкость масляной эмульсии.
Биотопливо, такое как E-85, отличается от бензина и может приводить к коррозии деталей двигателя, поэтому так важно, что GF-5 был усилен требованием к маслу предотвращать образование ржавчины.
Стойкость  эмульсии при использовании Е-85
Побочными продуктами сгорания биотоплива являются вода и кислоты, которые вызывают коррозию, если не контролировать их распространение. Масло должно быть способно образовывать стойкую эмульсию, поскольку это помогает свести к минимуму тот вред, которые могут  нанести вода и кислоты, проникающие из камеры сгорания и образующиеся в результате конденсации.

Защита двигателя от смолистых отложений

Эквивалентно-циклическое испытание VG оценивает способность смазки предотвращать образование смол и лаков. Эквивалентно-циклическое испытание VG имитирует работу двигателя в режиме такси, внутригородской и пригородной доставки грузов, при ежедневных поездках на работу и с работы в условиях умеренного климата.
Смолы имеют тенденцию к накапливанию в виде отложений и могут привести к поломке двигателя. Эквивалентно- циклическое испытание VG также позволяет оценить степень отложений на поршнях и интенсивность засорения смолами сетчатого фильтра и маслозаборника.
Чистота поршней

В Декларации потребностей ILSAC заявлено, что новый стандарт GF-5 должен повысить, в сравнении с GF-4, эксплуатационную надежность моторного масла, которая, наряду с защитой двигателя от смолистых отложений, включает чистоту поршней, а также защиту деталей турбонагнетателя.
Испытание на способность масла обеспечивать чистоту поршней необходимо проводить по причине того, что поршневые отложения концентрируются позади и вокруг поршневых колец, вызывая их тугоподвижность и залегание. Эти отложения заполняют те области, куда должен поступать газ, необходимый для нормальной герметизации кольца, что приводит к снижению компрессии в цилиндре двигателя и, как следствие, обычно сопровождается
увеличением вредных выбросов, повышением расхода топлива и ухудшением эксплуатационных характеристик
Испытание на чистоту поршней необходимо также и по той причине, что на головке поршня формируются углеродистые отложения (нагар), которые вызывают преждевременное воспламенение рабочей смеси в камере сгорания. Отложения могут также образовываться и на юбке поршня, что способствует повышению его рабочей температуры, что также отрицательно сказывается на эксплуатационных характеристиках
Защита деталей турбонагнетателя

Согласно оценкам экспертов, в 2012 году от 15 до 25% двигателей Ford, GM и Chrysler будут оснащены турбонагнетателями. В GF-5,  для оценки интенсивности формирования отложений на деталях турбокомпрессора, используется стендовое испытание TEOST 33C.

В ходе выполнения TEOST 33C, выявляются случаи термической деградации/закоксовывания  моторного масла в области подшипников турбокомпрессора после горячей остановки двигателя. Необходимо защищать эти зоны от формирования углеродистых отложений, способных привести к ухудшению эксплуатационных характеристик двигателя, вплоть до полного отказа.

Новейшие категории масел сертифицированные API, в случае соответствия требованиям ILSAC, обозначаются "Символом Свидетельства сертификации API", так называемым знаком "Звездного взрыва". Этот знак может присваиваться только энергосберегающим, легкотекучим маслам наивысшего уровня качества, с вязкостями SAE Ow-..., 5w-... и 10w-... . Система требований к маслам серии ILSAC GF является составной частью системы API Обеспечения Качества Американских Масел (EOLCS).

С введением новой классификации SN, дополнительная «энергосберегающая» категория ЕС (Energy Conserving), меняется на «ресурсосберегающая» (Resource Conserving). Категория API SN c ресурсосберегающими свойствами (Resource Conserving) соответствует требованиям стандарта ILSAC GF-5. В отличие от этого, базовая категория SN не предусматривает проведения следующих испытаний:
• проверка на топливную экономичность (эквивалентно-циклическое испытание VID);
• проверка на способность масла удерживать фосфор (эквивалентно-циклическое испытание IIIGB);
• оценка интенсивности формирования высокотемпературных отложений на деталях турбонагнетателя (стендовое испытание TEOST 33C);
• стойкость водомасляной эмульсии.

ОРГАНИЗАЦИИ, РЕГЛАМЕНТИРУЩИЕ ПРОИЗВОДСТВО МАСЕЛ
 ACEA - Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей)
      Изначально, существовала классификация ССМС - Commitee of Common Market Automobile Constructors (Комитет Автомобильных Конструкторов Общего Рынка), который опубликовал свои первые требования к моторным маслам в 1975 году.  Все классы качества по ССМС на первых порах соответствовали анологичным категориям API с какими то технологическими дополнениями и оговорками. Единственное существенное отличие от API, отдельная категория – дизельные двигателя грузовых автомобилей.
     В 1990 году, ССМС реорганизована  в ACEA, в 1996 году вышла первая редакция классификации качества моторных масел  ACEA, которая полностью заменила ССМС.
     Предпоследнее обновление классификации ACEA  было произведено в 2004.  Данная классификация действовала параллейно с ACEA 2008, до декабря 2010 года.
     В декабре 2008 года АСЕА ввела обновленную и самую актуальную на сегодня классификацию моторных масел "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils", в которой появились новые классы С4 и Е9, а также внесены коррективы по требованиям к маслам антиокислительной стабильности и элементному составу масел в связи с энергосбережением и экологической политикой.

ОРГАНИЗАЦИИ, РЕГЛАМЕНТИРУЩИЕ ПРОИЗВОДСТВО МАСЕЛ
Современная классификация "ACEA 2008" состоит из трех классов по типу двигателей: A, B и E (соответственно бензиновые, легкие дизельные и тяжело нагруженные дизельные двигатели). Каждый класс подразделяется на категории различного уровня эксплуатационных свойств:
Четыре для бензиновых и легких дизельных двигателей (А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5);
Четыре специально для бензиновых и легких дизельных двигателей, оборудованных каталитическими системами доочистки (С1, С2, С3, С4);
Четыре для тяжелонагруженных дизельных двигателей (Е4, Е6, Е7, Е9).

ОРГАНИЗАЦИИ, РЕГЛАМЕНТИРУЩИЕ ПРОИЗВОДСТВО МАСЕЛ
А1/В1	Масла с антифрикционными свойствами. Предостережение: Не подходят для всех автомобилей. Проверьте из инструкции по эксплуатации автомобиля, подходит ли масло для вашей модели.
А3/В3	Высококачественные универсальные масла для мощных двигателей, для продленных промежутков замены и для сложных условий.
А3/В4	Такие же как А3/В3, но более подходящие для некоторых дизельных двигателей с прямым впрыскиванием. Можно использовать в автомобилях, требования в которых А3/В3.
А5/В5	Высококачественные маловязкие специальные масла с антифрикционными свойствами для продленных промежутков замены. Предостережение: Не подходят для всех автомобилей. Проверьте из инструкции по эксплуатации автомобиля, подходит ли масло для вашей модели.

С1 	     Маловязкие специальные масла с антифрикционными свойствами. Продлевают жизнь катализатора и дизельного фильтра DPF. Содержат меньше серы и фосфора чем масла класса А1/В1 или С2. Образование сажи небольшое. Предостережение: Не подходят для всех автомобилей. Проверьте из инструкции по эксплуатации автомобиля, подходит ли масло для вашей модели.
С2	     Такой же класс как С1, но границы в отношении серы, фосфора и сажи не такие низкие как в классе С1. Предостережение: Не подходят для всех автомобилей. Проверьте из инструкции по эксплуатации автомобиля, подходит ли масло для вашей модели.
С3	     Высококачественные масла, которые продлевают жизнь катализатору и фильтру DPF. Включают меньше серы м фосфора чем масла класса А3/В4. Образование сажи небольшое. Предостережение: Не подходят для всех автомобилей. Проверьте из инструкции по эксплуатации автомобиля, подходит ли масло для вашей модели.
С4         Масла для высокофорсированных бензиновых двигателей и дизелей легкового транспорта, оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехкомпонентным катализатором (TWC), в которых требуется использование масел с низким содержанием серы, фосфора и малой сульфатной зольностью (Low SAPS). Масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и катализаторов (TWC). Из-за низкой сульфатной зольности и очень низкого содержания фосфора и серы масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.

E4           Специальные масла высшего класса, в частности, для дизельных двигателей Mercedes-Benz, MAN, DAF и больших интервалов между сменами. Подходятдля двигателей Euro 1, 2, 3 и 4. Не для автомобилей, оснащенных сажевым фильтром. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.
 E6          Моторные масла высшего класса для большинства мощных дизельных двигателей и больших интервалов между сменами. Хорошо подходят для автомашин, оснащенных сажевым фильтром и при использовании малосернистого топлива (макс. 50 ppm). Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.
 E7          Специальные масла высшего класса для дизельных двигателей и больших интервалов. Подходят для двигателей Euro 1, 2, 3 и 4. Не для автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.
 E9          Масла для высокофорсированных дизелей грузовых автомобилей, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации. Подходят для двигателей Euro-1,Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5. Масла применимы как для двигателей с сажевым фильтром (DPF) так и без него и для большинства двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR). Е9 в первую очередь рекомендовано для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и разработано для работы в комбинации с малосернистым дизельным топливом. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю

КРИТЕРИИ ВЫБОРА МОТОРНОГО МАСЛА

правильная вязкость: (SAE-классификация)
   Масло должно обеспечивать запуск двигателя на сильном морозе и надежно смазывать двигатель при высоких температурах и высоких нагрузках
правильный класс качества: (классы по API- и/или ACEA-классификации)
   Класс качества масла влияет на периодичность смены масла, свойства высококачественного моторного масла сохраняются дольше и обеспечивают рекомендуемые изготовителем автомобиля длительные интервалы смены масла.

Изготовитель автомобиля сообщает в руководстве к транспортному средству минимальные требования к моторному маслу и рекомендованные классы вязкости.
КРИТЕРИИ ВЫБОРА МОТОРНОГО МАСЛА

Высокие температуры эксплуатации, вода, образовавшиеся при горении сажа и серные соединения, а так же твердые частицы образовавшиеся при износе, ослабляют способность масла выполнять свою задачу. Добавления масла временно улучшает некоторые показатели, а масляный фильтр выводит из масла определенные загрязнения, но растворенные кислоты, вода и сажа, удаляются из двигателя только со сменой масла
Моторное масло всегда следует менять, не превышая объявленный автозаводом километраж. Езда зимой, короткие поездки, напр. езда в городе, пыльные условия, долгие простои и т.д. заставляют автозаводы указывать меньшие интервалы смены масла по сравнению с возможным макс. интервалом.

Задача смены масла - удаление из моторного масла накопившихся загрязнений, которые постепенно ухудшают его свойства. В процессе использования также изнашиваются присадки и изменяется компонент базового масла в результате нагревания и химической нагрузки
ВАЖНО: Достаточно частая смена масла является самым дешевым способом продлить срок службы двигателя
Какие факторы влияют на расход масла?
Помимо механического состояния двигателя на расход масла влияют также:
 Вязкость  масла
Жидкого масла обычно расходуется больше, чем густого. Жидкое масло легче попадает через зазоры в камеру сгорания, а также вытекает из мотора наружу через возможные неплотности сальников и прокладок.
 Испаряемость базового масла
Некоторыми экспериментами установлено, что до 70% расхода масла нормального двигателя, происходит за счет его испарения. Выбор подходящего ровного по качеству масла с низкой испаряемостью, позволяет значительно уменьшить расход. Малая испаряемость масла предупреждает так же образование нагара в камере сгорания и на клапанах.
 Залитое количество масла и манера езды.
Манера езды возможно влияет больше всего на расход масла при исправном двигателе и находящемся в порядке масле. Если езда происходит на короткие расстояния, то уровень масла может даже повыситься за счет обогащения его растворенном в масле бензином. В использованном моторном масле может содержаться свыше 10% бензина. Больше всего расход масла увеличивается в результате езды на длинные расстояния, на  полном газу и при повторяющихся торможениях. В этом случае масло нагревается, теряя вязкость и всасывается в большом количестве за счет разряжения при торможении двигателем из зазоров в камеру сгорания. Иногда после длительной городской езды, когда в масло попадает топливо, при выезде на трассу и длительной поездке с высокой рабочей температурой, топливо быстро испаряется из масла. Это вызывает кажущийся повышенный расход масла.
Если переходят от использования одного масла на другое, то временно расход масла может увеличиться и давление масла падает, но они возвращаются на нормальный уровень после последующей замены масла.
НАСТОЯЩЕЕ АМЕРИКАНСКОЕ МАСЛО

AMALIE OIL COMPANY

ИСТОРИЯ
Компания AMALIE была основана в 1903 году братьями Соннеборн, в городе Франклин штата Пенсильвания. С тех пор компания AMALIE стала стремительно развиваться на рынке Соединенных Штатов Америки, ее нефтепродукты быстро завоевали репутацию высококачественной и высокотехнологичной продукции, которая на протяжении всего времени существования и по настоящее время имеет репутацию самого современного продукта, отвечающему последним требованиям всех ведущих автопроизводителей.
Изначально в течении многих лет  Amalie  Oil Company занималась разработкой и внедрением  синтетических масел, консистентных смазок, специальных индустриальных масел с пониженным окислением для корабельного флота. Заявленные эксплуатационные требования к смазочным материалам применяемым на морских судах, значительно выше , т.к. силовые установки работают  в условиях агрессивных сред- воздушной и жидкой. Amalie Oil Company достигла в этой технологической отрасли  высоких результатов и удерживает безусловное лидерство в поставках смазочных материалов  для американского флота.В те далёкие времена, когда Mobil уже продавал свой и ныне знаменитый бензин на своих заправках, на тех же заправках продавалось не менее знаменитое моторное масло AMALIE. Прошло 100 лет, кое-что изменилось, но в обоих случаях неизменным осталось качество!

В 1953 году компания AMALIE стала первой нефтеперерабатывающей компанией в мире, предложившей на рынок универсальное, всесезонное (многофракционное) моторное масло
Imperial 10W30.
Уже начиная с 50- х годов прошлого столетия  компания принимает активное участие в автомобильном спорте.
Появляется первый опыт полевых испытаний. Отрывается подразделение по анализу использованных масел.
Немного истории в фотографиях…

В штате Флорида  г. Тампа находится основное производство, расположенное на площади более 450000 кв.метрах. Завод, отвечающий всем современным технологическим требованиям, может по праву гордиться одной из самых быстрых и, вместе с тем, самой сложной технологической линией по производству тары, дозированию и упаковке продукции.
Нефтехранилище на 68 миллионов литров, железно-дорожное сообщение, собственный морской грузовой терминал и производство, расположенное в районе морского порта, дает возможность компании AMALIE минимизировать затраты, связанные с доставкой сырья (базовые масла доставляются танкерами водоизмещением до 11000 тонн, присадки - ж/д цистернами), а также с отгрузкой и отправкой готовой продукции. Географическое местоположение производства в теплой климатической зоне (зона субтропиков) также ведет к минимизации расходов, в частности, значительному снижению потребления тепловой энергии.

Фасовочная линия
Компания производит на своих мощностях тару для смазывающих материалов - кварту и галлон, которые имеют несколько степеней защиты.
ALAS + (Amalie Lubricants Analysis Systems)- всесторонняя программа анализа, которая обеспечивает ценной информацией о состоянии двигателя при каждой сервисной замене масла, таким образом составляя полную картину о техническом состоянии двигателя и эксплуатационных показателях моторного масла.
Многолетние исследования  ALAS +  помогут сберечь инвестиции вложенные  в транспорт

Компания AMALIE производит около 200 наименований продукции , расфасовывая ее в емкости объемом от 8 унций до железнодорожной цистерны.
Продукция поставляется во все штаты США и свыше 70 стран мира.
Компания AMALIE  Oil на своих мощностях производит расфасовку продукции, продаваемой под частными торговыми знаками, многих технически взыскательных заказчиков, включая ведущие нефтеперерабатывающие компании, автомобильные розничные предприятия, оптовые группы, розничные предприятия продуктов питания и медикаментов, а также гипермаркетов.
В 2011 году компания произвела и сбыла более 86 000 000 галлонов смазывающих материалов(325 080 000 литров или  около 300 000  тонн !!! )
Компания AMALIE  Oil  вошла в число не многих компаний сдержавших рецессию экономики в 2008-2009 годах.
Стратегически  и экономически выгодное положение обеспечивает  компанию и сторонними заказами таких именитых компаний как:
SHELL ( 40%  североамериканского продукта производится на AMALIE)
IDEMITSU (  линейка ATF)
MOBIL  ( некоторые продукты  ATF)
GULF (некоторые моторные масла, отгружаются в Австралию)
TOTAL  (некоторые  масла для американского рынка)
Private Mark  ( многие приватные торговые марки в США)

Так же компания имеет небольшое блэндовочное предприятие на западе США  в КалифорнииДля удобства организации логистики в страны Азии (у компании мощные  партнеры в Японии и Китае).
АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ AMALIE OIL COMPANY ( представленный в Странах Таможенного Союза )

Универсальные автомобильные моторные масла

Моторные  масла для двухтактных и четырехтактных двигателей

Трансмиссионные  масла

Пластичные смазки

Технические жидкости

Индустриальные масла

Универсальные автомобильные моторные масла

Полностью   синтетическое   моторные   масла   Amalie  Elixir   -  это  масла,  отвечающие тенденциям  21  века  и  обеспечивающие  предельно безопасную работу как бензиновых, так  и  дизельных двигателей.  Специально  разработанный  состав с низким  содержанием фосфора гарантирует, что эти масла являются экологически приемлемыми и способствуют продлению  срока  службы дорогостоящих  каталитических нейтрализаторов отработавших газов.   Полностью  синтетические  масла    Amalie  Elixir, созданы путем смешивания синтетических базовых масел с добавления самых современных пакетов присадок.   отлично  защищают  двигатели, работающие  с  максимальными  нагрузками  и в  условиях экстремальных температур - от Арктики  до  пустыни.   Данные   масла   удовлетворяют   требования   последней  категории API SN.       Моторные      масла      с    вязкостью  0W20,
0W30,     5W30     являются энергосберегающими  и  дополнительно соответствуют классификации  ILSAC GF-5.  Масла данной  серии превосходят строгие эксплуатационные   требования,   предъявляемые американскими,  европейскими,  корейскими и японскими производителями  двигателей.Elixir 5W30  так  же  удовлетворяет  жестким  требованиям  международной спецификации корпорации “General Motors”,
Универсальные автомобильные моторные масла

Полностью синтетическое моторное масло Amalie Elixir превосходит строгие эксплуатационные требования, предъявляемые американскими,  европейскими, корейскими и японскими производителям двигателей.
Универсальные автомобильные моторные масла

API: SN/CF
ILSAC: GF-5
ACEA: A5/B5, A3/B4, A3/B3, A1/B1
              C3, C2, C1
Ford: M2C 929A(M2C 205A), M2C 930A(M2C 153H)
DaimlerChrysler: MS 6395K
Mercedes Benz: MB 229.1, MB 229.5, MB 229.3, MB 229.31, MB 229.51
General Motors: GM 4718M, GM 6094M, DEXOS I
Volkswagen: VW 502, VW 505, VW 503, VW 505.1,
VW 506
BMW: LL-O/M54, LL-04
CID AA-520 39
Mil-L-2104-B
Mil-L-46152
Универсальные автомобильные моторные масла

Высококачественное синтетическое энергосберегающее моторное масло серии Amalie PRO High Performance.
Масла этой серии соответствуют требованиям самого высокого на сегодняшний день стандарта качества для бензиновых двигателей API SN, стандарта энергосбережения ILSAC GF-5.
Кроме того, они превышают нормативные показатели Термического испытания окислительной стойкости масла (TEOST MHT).
Универсальные автомобильные моторные масла

Данная серия по своим смазывающим и защитным качествам намного превосходит обычные моторные масла. Рекомендовано для применения в двигателях, имеющих систему изменения углов фаз газораспределения, а также в двигателях, требующих масла  с высокими показателями энергосбережения, двигатели Ford, Honda, Mazda, Toyota.
Универсальные автомобильные моторные масла

API: SN/CF
ILSAC: GF-5
ACEA: A5/B5, A3/B4, A3/B3, A5/B5
              C3, C2, C1
Ford: M2C 929A(M2C 205A), M2C 930A(M2C 153H)
DaimlerChrysler: MS 6395K
Mercedes Benz: MB 229.1, MB 229.5, MB 229.3
General Motors: GM 4718M, GM 6094M
Volkswagen: VW 502, VW 505, VW 503, VW 505.1,
VW 506
BMW: LL-O/M54
CID AA-520 39
Mil-L-2104-B
Mil-L-46152
Универсальные автомобильные моторные масла

Синтетические  моторные  масла  Amalie  XLO  Ultimate  15W-40  и Amalie XLO Ultimate 10W-40 и
полностью синтетическое моторное масло Amalie XLO Ultimate 5W-40 - это новая сери высококачественных масел для дизельных и бензиновых двигателей, призванных обеспечивать максимальную защиту двигателям, применяемым   в   новой   и   дорогостоящей   технике. Главные  достоинства   этих  масел
заключаются  в  том,  что  они   лучше  противостоят  износу,  повышают  эффективность работыдвигателей и
снижают расход топлива. Состав этих масел  специально разработан для дополнительно   защиты дизельных двигателей, оснащаемых  системой EGR принудительной рециркуляции  отработанных газов (низкоэмиссионные дизельные двигатели), и для увеличения срока службы дизельных сажевых фильтров. Интенсивные лабораторные и  эксплуатационные испытания доказали,  что  новый  комплекс присадок  позволяет  маслам  этой серии  прекрасно  справляться с задачей защиты двигателя и помогать ему   соответствовать самым современных  экологическим  нормам.
НОВИНКА 2012
Универсальные автомобильные моторные масла

Эксплуатационные качества  масел   AMALIE  XLO ULTIMATE превышают  требования, которые предъявляют к моторному маслу мировые   автопроизводители,   такие   как:  Caterpillar,  Cummins,   DaimlerChrysler (Mercedes Benz),  Detroit Diesel,  Volvo,  Mack  (включая  новые  и  более жесткие требования  Mack EO-O Premium Plus 2007), MAN, DEUTZ 111-05 и Navistar. Состав  масел  этой  новой  серии  был  разработан  с   учетом  обязательных  требований   к  эксплуатационным качествам, щелочному числу и зольности (не более 1%), которые устанавливают моторостроители для моторных  масел. Масла  Amalie XLO Ultimate обеспечивают одинаково эффективную и длительную защиту  дизельным двигателям с турбонаддувом  и безнаддувным дизельным и бензиновым двигателям, которые эксплуатируются на дорожной или  внедорожной технике.  Эта   серия   создана   для   увеличения  интервала  замены  масла,  при
стандартных условиях эксплуатации двигателя, и повышения топливной экономичности.
Универсальные автомобильные моторные масла

ALAS+ (Amalie Lubricant Analysis System) — это созданная специально лаборатория при заводе Amalie Oil Company. Она предназначена исключительно для профессионального анализа продуктов Amalie XLO и Amalie XLO Ultimate. Оборудование лаборатории позволяет проводить полный анализ отработавших свой ресурс моторного масла и деталей двигателя.

ALAS+ — всесторонняя программа анализа, которая позволяет получать ценную информацию о состоянии двигателя при каждой сервисной замене масла. Таким образом составляется полная картина технического состояния двигателя и эксплуатационных показателей моторного масла.

Универсальные автомобильные моторные масла

API: CJ-4, CI-4, CI-4Plus, SN
ACEA:  E7, E6, E5, E4,  A3/B4, A3/B3,
Allison: C-4, C-3
Caterpillar: TO-2, ECF-3, ECF-2, ECF-1
Cummins: CES20081, CES20078, 76, 71, CES20077, 72
Mack:  EO-N Premium Plus 07,  EO-N Premium Plus 3
EO-N Premium Plus, EO-M, EO-M Plus
Detroit Diesel: 93K218, 93K215, 93K214, 7SE270
Daimler Chrysler: DC(MB) 228.5, 228.3, 228.2, 228.1, 228.0
VOLVO:  VDS-4, VDS-3, VDS-2
MAN: 3275/3277, 270/271
Renault: RDL-3
JASO DH-2, DH-1
Navistar TSI-99-12
Global DHD-1
DEUTZ  111-05
Моторные  масла для двухтактных двигателей

Обладает сверх стойкостью к высокотемпературной коррозии, гарантированно защищая двигатели лодочных моторов и катеров от негативного воздействия влажного воздуха на кривошипно-шатунный механизм и цилиндро-поршневую группу.
Его абсолютно бесзольная формула предотвращает образование нагара и закоксовки поршневых колец. Сбалансированный состав   обеспечивает исключительную смазку.
Amalie Pro Two-Cycle TC-W3® RL одобрено к применению известными производителями, такими как Mercury, OMC Johnson/Evinrude, Yamaha, Honda, Kawasaki, и в любые двухтактные двигатели предъявляющие требование к маслу по NMMA TC-W 3, TC-W 2 или TC-W.
Масло равнозначно может применятся и в двухтактных двигателях снегоходов, газонокосилок, бензопил и прочих.
Моторные  масла для  четырехтактных двигателей мото-техники

НОВИНКА 2012
Моторное масло Amalie X-treme 4T SG
предназначено для 4-тактных мотоциклетных двигателей*.
Оно призвано обеспечить защиту деталей двигателя  от износа, снижение интенсивности образования смолистых и лаковых отложений, а также обладает повышенной термостойкостью, чтобы выдерживать самые экстремальные
условия. Созданное на основе высококачественных базовых масел и эффективных присадок, масло Amalie 4T превосходно работает в высоконагруженных мотоциклетных двигателях. Amalie X-treme 4T максимально эффективно в двигателях с общим картером, когда предъявляются особые
требования к фрикционным характеристикам масла для правильной работы механизмов мокрого сцепления. Amalie 4T выпускается с вязкостью SAE 10W40 и соответствует
отраслевым стандартам API SG и JASO MA.

Трансмиссионные  масла

Трансмиссионные  масла

Трансмиссионные масла применяют в коробках передач, в мостах, в раздаточных коробках, в механизмах рулевого управления – везде, где крутящий момент передается либо зубчатыми парами (тогда масло выполняет только функции смазки), либо посредством самого масла, как, например, в гидромеханических передачах (там оно является рабочим телом).

На трансмиссионные масла возлагаются следующие основные функции:

– предотвращение износа трущихся деталей за счет образования стойкой масляной пленки между ними;
– снижение потерь на трение в зубчатых зацеплениях;
– отвод тепла из зоны контакта зубчатой передачи;
– удаление продуктов износа из зон трения;
– защита деталей от коррозии;
– снижение ударных нагрузок на шестерни, вибраций и шума за счет уплотнения зазоров между трущимися деталями.

          Трансмиссионные  масла
Существует 4 зимних класса  вязкости по SAE (70W, 75W, 80W, 85W) и 5 летних (80, 85, 90, 140, 250)
По классификации API  существует 6 эксплуатационных классов обозначаемых маркировкой GL (Gear Lubricant), с нумерацией от 1 до 6.
В 1995 г. API ввел новую категорию МТ-1, ужесточив требования по термической стабильности и высокотемпературным отложениям.

Основное отличие классификаций GL-4 от GL-5, это присутствие в условиях работы последних, высокой температуры , ударных нагрузок, а так же больших  поверхностных давлений.  За счет чего, масла категории GL-5 требуют большего содержания противозадирной присадки.
          Категории эксплуатации трансмисионных масел по API

Трансмиссионные  масла
Amalie Hypoid Gear Multi-Purpose GL-5, MT-1

Amalie    Hypoid    Gear    Multi-Purpose    GL-5    одно     из   самых   универсальных трансмиссионных масел, предлагаемых сегодня индустрией смазочных материалов.    Это масло    удовлетворяет   всем    базовым   эксплуатационным     требованиям,   обеспечивая эффективную  и безопасную работу главных передач разных производителей техники.  Оно обладает  очень  прочной  масляной  пленкой, которая препятствует образованию задиров,
сдерживает  окисление  и  коррозию.  Это  масло  предназначено  для  легковой  и грузовойтехники,   работающей   в   условиях   высоких   нагрузок.   Если   требуется   не   дорогой,  но качественный   продукт,   то   это   Hypoid   Gear   Multi-Purpose   GL-5 -  максимальнаязащита при минимальной стоимости.
Не применимо в дифференциалах повышенного трения.

API GL-1 GL-2/3 GL-4 GL-5
Mil-Prf-2105E
Mack GO-J
Outboards and
Stern Drives
Трансмиссионные  масла
AMALIE Tri-Vis Plus + MP Hypoid GL-5, MT-1

Мультифункциональное многоцелевое трансмиссионное масло Amalie Tri-Vis  Plus+ MP Hypoid GL-5.  В  состав  этого  трансмиссионного  масла  включены  самые  современные присадки  –  модификаторы   вязкости.  Применение   модификаторов  вязкости  позволяет использовать  Amalie Tri-Vis Plus+ MP Hypoid GL-5  в  агрегатах  требующих  масла  по SAE 80W-90   и    85W-140.   Amalie  Tri-Vis  Plus + MP Hypoid GL-5   апробировано   и испытанно   в     самых    жестких    полевых    условиях.  Вследствие    испытаний    показало исключительную   теплопроводность,   что   крайне   важно   в   сверхнагруженных  агрегатах трансмиссии.
Не применимо в дифференциалах повышенного трения.

API GL-1, GL-2/3, GL-4, GL-5

Mil-Prf-2105E
Mack GO-J  Plus
Outboards and
Stern Drives

Трансмиссионные  масла
Amalie Limited Slip MP Hypoid LS GL-5

Многофункциональное минеральное масло для гипоидных передач, содержащее противозадирные присадки, требуемые для плавной работы фрикционных замков. Содержит высокоэффективные против окислительные, противопенные, антикоррозийные и противоизносные присадки. Трансмиссионное масло Amalie Limited Slip MP Hypoid LS GL-5 SAE 80W-90 рекомендуется к использованию в дифференциалах и гипоидных передачах, снабженных фрикционным замком. Может использоваться в осях без фрикционного замка. Отвечает требованиям по износоустойчивости в гипоидных передачах и может применяться круглый год для агрегатов, работающих как под малым, так и большими нагрузками.
SAE 80W-90
API GL-5, GL-4, GL-2/3
MIL-Prf-2105E
Mack: GO-J
Limited Slip: M2C119A, M2C154A
Трансмиссионные  масла

Amalie Amatran Powershift Fluids
Caterpillar TO-4
GM Type A
API GL-1
Eaton (Fuller Division)
Denison HF-0/1/2
Voith G607
ZEDF TLML 09/11/14a
Трансмиссионные  масла

Amalie Ultra ALL-TRAC 245
Новое     поколение     хорошо     зарекомендававшей     себя    универсальной   тракторной    жидкости
компании     Amalie.        Эта     жидкость      разработана     для     использования     в      разнообразной
сельскохозяйственной   технике,   внедорожных   машинах,   промышленных   тракторах,  в  главных  и
конечных    передачах,    механизмах    отбора    мощности,    тормозных   устройствах   мокрого   типа,
рулевых механизмах с гидроусилителем и гидравлических системах.
Многофункциональная   гидравлическая    жидкость   применяется  в  качестве  единственной  смазки
для  всех  традиционных  агрегатов  сельскохозяйственной  и  промышленной  тракторной  техники,  а
так   же   в   любой   автомобильной   технике,  где  применяется  система  смазки  с  общим  картером.
Новая,     отвечающая      последнему     слову     техники,      композиция    присадок,    в    сочетании    с
высококачественными   базовыми   маслами    и    стойкими   к   сдвигу   модификаторами    вязкости,
поднимают  эксплуатационные  свойства  этой  жидкости  на  новый  уровень.  Эта жидкость пригодна
к  использованию  в  любой  технике т аких мировых  производителей, как Kubota, Oliver, Minneapolis-
Moline,   International Harvester,   White Farm,  John Deere,   Deutz-Allis Chalmers,  Ford-New Holland,  J.I.
Case and Massey Ferguson и многих других производителей.
Гидравлическая  жидкость  Ultra ALL-Trac 245,  изготовлена  на  основе  высококачественных базовых
масел  и  с   применением  самых   современных  присадок,   обеспечивает  такой  уровень  защиты  и
удобства  в  использовании,  которые  до  этого  могли  предложить  лишь  дорогие  и  труднодоступные
тракторные  жидкости  европейских  производителей.  Новая,  улучшенная  гидравлическая  жидкость
удобна в использовании и обеспечивает оптимальную и  длительную работу всех узлов и механизмов.
Трансмиссионные  масла

Amalie Ultra ALL-TRAC 245
API  GL-4
Alison C-4
Caterpillar TO-2
KOMATSU UDT
Kubota UDT
Super UDT
Vickers I-29986-S, M-2950-S
Трансмиссионные  масла. Особенности работы гидромеханических трансмиссий
К маслам, работающим в гидромеханических передачах (ГМП), предъявляются гораздо более высокие требования по вязкости, антифрикционным, противоизносным и противоокислительным свойствам, чем к применяемым в других агрегатах. Поскольку ГМП включает в себя несколько совершенно разнородных узлов – гидротрансформатор, шестеренчатую коробку передач, сложную систему управления, – спектр обязанностей масла весьма широк. Оно и смазывает, и охлаждает, и передает крутящий момент. Единственная «поблажка» ему со стороны ГМП - меньшие (в 1,5-3 раза), нежели в обычных КПП, динамические нагрузки из-за отсутствия жесткой связи между двигателем и трансмиссией.

Требования к вязкости прямо противоположны тем, что предъявляются, когда речь идет только о смазке. Для смазки шестерен нужна высокая вязкость. Для нормальной работы гидротрансформатора – низкая (4-9 сСт при 100оС).

Средняя рабочая температура масла в картере ГМП составляет 80-95оС в жаркую же погоду при городском цикле движения она может подниматься до 150оС. Конструкция ГМП такова, что, если с двигателя снимается большая мощность, чем нужно для преодоления дорожного сопротивления, ее избыток расходуется на внутреннее трение масла, а это еще сильнее нагревает его. Большие скорости движения потоков масла в гидротрансформаторе и высокая температура вызывают интенсивную аэрацию, приводящую к вспениванию, что создает благоприятные условия, во-первых, для окисления самого масла, во-вторых, для коррозии металлов.
Трансмиссионные  масла
 Amalie Universal Synthetic Automatic Transmission Fluid

Универсальная синтетическая трансмиссионная жидкость для автоматических трансмиссий и гидравлических систем ГУР  Universal Automatic Transmission Fluid – это высокотехнологичный продукт с превосходными качествами.
Он представляет собой специально сформулированную смесь синтетических базовых масел в сочетании с многофункциональным пакетом присадок, в который входит самый эффективный на сегодняшний день стабилизатор  индекса вязкости.
Жидкость оптимизирована  для применения практически в любой, находящейся сегодня в эксплуатации автоматической трансмиссии, включая и вариаторные (CVT) АКПП.
Amalie Universal Synthetic Automatic Transmission Fluid
 – это действительно единственная в своем роде трансмиссионная жидкость, которую Вы можете использовать в любой точке мира и в любом автомобиле.
Трансмиссионные  масла
Amalie Universal Synthetic Automatic Transmission Fluid

Основой этой трансмиссионной жидкости являются синтетические масла в сочетании с многофункциональными добавками, которые обеспечивают непревзойденную защиту и стабильные рабочие характеристики для всех типов АКПП, гидроусилителей руля и гидравлических систем, независимо от производителя.
AMALIE Universal Automatic Transmission Fluid может использоваться вместо широко известных трансмиссионных жидкостей, таких как Dexron (компании General Motors), включая Dexron III и IV; Mercon (компании Ford Motor Company), включая Mercon V; трансмиссионные жидкости компании Chrysler, включая ATF + 4.
Она может использоваться в высоконагруженных автоматических трансмиссиях таких автопроизводителей, как BMW, Honda, Mercedes Benz (DaimlerChrysler), Mitsubishi и Toyota.
Трансмиссионные  масла

Трансформаторные масла
Трансформаторное масло Amalie oil-полностью дегазированное, деаэрированное масло, не требующее предварительной подготовки при заливке в транформатор. Прекрасно подходит для малых и больших подстанций, а также может применяться для круговых прерывателей, коммутаторов и других высоконагруженных электрических масляных устройств.

Физико-химические свойства

                                  Соответствие требованиям производителей:

                                    ASTM D 3487 часть II (высокие антиокислительные свойства)
                                    Westinghouse PDS 55822AG
                                    Не содержит ПХД и ПХБ

Компресорные масла yна минеральной основе

Высокотехнологичные  универсальные  компрессорные  масла Amalie oil отвечают передовым  требованиям
ведущих  производителей  и  являются  одним  из  лучших решений  для использования, как в промышленности,
так и в быту.    Два вида баз (синтетическая и минеральная) из которых изготавливаются эти  масла,  позволяют
обеспечить широкий диапазон применения масел.
Компрессорные    масла    Amalie   oil    на    минеральной    основе  рекомендуются    для    использования    в
промышленных  холодильных  установках,  работающих   как  на   аммиаке, так и на пропане и смесях фреонов
(CFC).   Изготовленные  по  специальной  рецептуре  данные  масла предотвращают окисление и обеспечивают
непревзойденную  защиту  от  образования  ржавчины  и  коррозии  внутри  агрегатов,  минимизируют   любую
возможность  вспенивания  масла.     Идеально   подходят  для   использования   агрегатах  с  использованием  в
качестве   хладагента:   R-12,   R-22,   R-502   (CFC/HCFC)    и   аммиака.   Полностью   очищенная  от  различных
примесей нафтановая база, из которой изготавливается масло, гарантирует превосходные свойства  текучести
масла.
Отличительной особенностью масла является:
Низкая температура замерзания, гарантирующая высокую текучесть масла при низких температурах
Floc Point(температура, при которой в смеси масла и фреона выпадают               хлопья), -50 С!!!
Превосходная стойкость к окислению
Высочайшая термическая стабильность (сведение к минимуму вероятности образования шламов, лаков, губчатых отложений на стенках и деталях агрегатов)
Высокие вязкостно-температурные характеристики
Высокие смазывающие свойства, продлевающие срок службы ваших агрегатов

Масла на данной основе не рекомендованы для применения в компрессорах с хладагентами HFC
Компресорные масла на синтетической основе основе

Компрессорные масла Amalie на синтетической основе являются полностью синтетическими, универсальным
и   высококачественным   смазочным   материалом,    разработанным   с   учётом  самых  жёстких   требований
роторных,   поршневых   и   винтовых   компрессоров.   Технология,   используемая   при  производстве  данного
продукта является уникальной и  была  получена на основе многолетнего опыта эксплуатации масла в реальных
условиях,  на  крупнейших  предприятиях США и, прошла многократное тестирование  во многих устройствах, а
также в собственной лаборатории ALAS+  при заводе.
Увеличенные интервалы замены масла
Работа при экстремально высоких давлениях
Продление срока службы воздушного сепаратора и увеличение интервала технического обслуживания компрессора
Полная совместимость со всеми существующими уплотнениями в агрегатах и воздушных линиях,
Превосходные вязкостно-температурные характеристики,
Низкая температура замерзания, гарантирующая высокую текучесть при низких температурах,
Floc Point(температура при которой в смеси масла и фреона выпадают хлопья), -50 С!
Очень низкая летучесть, гарантия от заброса масла в воздушные магистрали
Одобрение Atlas Copco для винтовых компрессоров с удлиненным сроком замены  масла,
Высочайшая термическая стабильность (сведение к минимуму вероятности образования шламов, лаков, губчатых отложений на стенках и деталях агрегатов)
Высокие вязкостно-температурные характеристики
Высокие смазывающие свойства, продлевающие срок службы ваших агрегатов
Превосходная способность отторгать воздух и воду.
Отличительной особенностью масла является
Компресорные масла
Пластичные смазки
Пластичные смазки

П-ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Д-ДОПУСТИМОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
НР-НЕ РЕКОМЕНУЕТСЯ
Технические жидкости
Amalie Antifreeze Coolant
Низкозамерзающая охлаждающая жидкость-концентрат AMALIE Antifreeze Coolant изготовлена на основе этиленгликоля и содержит все необходимые присадки, которые сдерживают образование ржавчины и предотвращают коррозию всех элементов системы охлаждения, включая алюминиевые детали. Охлаждающая жидкость, приготовленная из смеси антифриза AMALIE и воды в пропорции 50/50, не замерзает при температуре минус 36°C и, кроме того, температура начала кипения в системах охлаждения закрытого типа (с давлением 0,98 бар) повышается до 129°C. Применение антифриза AMALIE, при соблюдении рекомендаций и указаний по применению, способно обеспечить полную защиту системы охлаждения двигателя вашего автомобиля.
Ford ESEM97B44A/B;
Cummins 90T8-4;
Mack;
Chrysler MS-7170;
Detroit Diesel 7SE298;
GM 1825M and GM 1899M;
Kenworth R026-170-97;
Peterbilt 8502.002;
Freightliner 48-22880; White/GMC;
ASTM D-3306, D-4985, D-4340;
SAE J814, J1034, J1941;
Trucking Association (ATA) RP 302B.

Технические жидкости
Amalie DOT 3 Brake fluid
Amalie DOT 4 Brake fluid
Серия сервисных жидкостей для гидравлических тормозных систем, предъявляющих требования к эксплуатационным жидкостям  DOT 3 и DOT 4 соответственно.
Amalie Engine Flush
Промывочная жидкость масляной системы двигателя Amalie  Engine  Flush – это сервисный продукт для эффективного очищения масляной системы двигателя от лаковых образований, нагара, углеродистых отложений в технологических каналах. Существенно улучшает теплопередачу и восстанавливает подвижность поршневых колец. Абсолютно безопасна  для резинотехнических и полимерных изделий. Добавляется в двигатель в отработавшее моторное масло перед сервисной заменой на 5 минут.
Не рекомендуется для сильно изношенных двигателей.
Изменение  этикеток на канистрах объемом 1 кварта (0,946 л.)
Изменение  этикеток на канистрах объемом 1 галлон (3,78 л.)
AMALIE OIL COMPANY, USA

Благодарю за внимание


title: Скачать презентацию или конспект С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ ТЁТЯ ОЛЯ.

extracted_text:
С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ ТЁТЯ ОЛЯ.

Желаю успехов сегодня тебе,
Чтоб этот день был, как в лучшем сне.
Родные радовали, вниманьем и теплом,
А лучи солнца согревали за окном.

Веселья, чтоб лилось рекою,
Друзья и близкие были рядом с тобою.
Невзгоды, печали и хмурые дни,
Оставались далеко-далеко позади.

Сегодня чудный праздник,
Прекрасный на моменты.
Тебя спешим поздравить,
Все вместе с днём рожденья!
И пожелать успехов,

В грядущих всех делах.
Здоровья, долголетия,
И больше радости в глазах.
Выносливости и терпения.
Любви, хорошего настроения.

Тебя хочу поздравить я,
Сегодня с праздником прекрасным.
Пусть этот день пройдет отлично,
И будет прожит не напрасно.

Хочу так много пожелать,
С чего ж начать, только не знаю:
Здоровья, радости, любви,
Прекрасной быть, неповторимой,
Улыбок, смеха, чтоб мечты,

Твои сбывались мгновенно.
Не вешать нос, когда грустишь,
По пустякам не обижаться,
Всегда быть смелой и веселой,
И днём рожденьем наслаждаться.


title: Скачать презентацию или конспект Античность: колыбель европейской культуры.

extracted_text:
Античность: колыбель европейской культуры.
                                                                                ПОДГОТОВИЛ УЧИТЕЛЬ МХК
                                                                                МБОУ «Лиственская СОШ»
                                                                                ПЕТРОВИЧ Ю. В.
составлена на основании программы Рапацкой Л.А. «Мировая художественная культура»:  программы курса. 10-11 кл. – М.: Владос, 2010г.
                                                                                2015 г.

Античность.
Анти́чность (от лат. antiquus — древность) — совокупность исторических форм общественного сознания, религии, мифологии, философии, науки, искусства в странах Передней Азии, в Древней Греции и Древнем Риме.
Эпоха античности началась Олимпийскими играми в 776 до н. э., а завершилась падением Рима в 476 году н. э. Поскольку античность охватывает достаточно продолжительный отрезок времени и человеческой истории, её принято подразделять на несколько этапов. Также в античности следует искать истоки многих ценностей, которые составили впоследствии европейскую культуру.

Крито-микенский период - предыстория античности.
Конец III—II тыс. до н. э. -  Минойская и Микенская цивилизации.
Возникновение первых государственных образований.
Развитие мореплавания.
Установление торговых и дипломатических контактов с цивилизациями Древнего Востока.
Для Крита и материковой Греции на этом этапе выделяются различные периоды развития, поскольку на острове Крит, где в то время проживало негреческое население, государственность сложилась раньше, чем в Балканской Греции, подвергшейся в конце III в. до н. э. завоеванию греков-ахейцев. По сути, крито-микенский период, это предыстория античности.
Раннеминойский период (XXX—XXIII вв. до н. э.).
Общая характеристика периода:
Господство родовых отношений.
Начало освоения металлов.
Зачатки ремесла, развитие мореплавания, сравнительно высокий уровень аграрных отношений.

Кувшины для хранения зерна и оливкового масла.
Среднеминойский период (XXII—XVIII вв. до н. э.).
   Общая характеристика: период «старых», или «ранних», дворцов.
Появление раннегосударственных образований в разных уголках острова.
 Строительство монументальных дворцовых комплексов в ряде регионов Крита.
Ранние формы письменности.

Развалины Кносского дворца на острове Крит.
Минойская цивилизация(Крит).
Минойская цивилизация представляла собой государство, управляемое царем.
Минойцы вели торговлю с Древним Египтом, вывозили медь с Кипра. Для архитектуры характерны переосмысленные египетские заимствования (например,  использование колонн).
Армия минойцев была вооружена пращами и луками. Характерным вооружением у минойцев был также двухсторонний топор лабрис.
Как и у других народов Старой Европы, у минойцев был распространён культ быка  (таврокатапсия).
Минойцы плавили бронзу, производили керамику и строили дворцовые комплексы с середины XX века до н. э. (Кносс, Фест, Маллия).
                Царь-жрец.
     Фреска в Кносском дворце
Позднеминойский период (XVII—XII вв. до н. э.).
Расцвет Минойской цивилизации. В это время произошло  объединение Крита, была создана морская держава царя Миноса. Для этого периода характерен расцвет монументального строительства («новые» дворцы в Кноссе, Маллии, Фесте) и активные контакты с древневосточными государствами.
Природная катастрофа середины XV в. до н. э. становится причиной упадка Минойской цивилизации, что создало предпосылки для завоевания Крита ахейцами.
Царь Минос.
Архитектурный облик Древней Эллады
«Мы любим красоту без прихотливости и мудрость без изнеженности».
 Именно так выразил идеал греческой культуры, общественный деятель V в. до н.э. Перикл.

Ничего лишнего - главный принцип искусства и жизни Древней Греции.
ОРДЕР (лат. – порядок) – тип архитектурной конструкции, когда учитываются сочетание и взаимодействие несущих (поддерживающих) и несомых (перекрывающих) элементов.
Греческая ордерная система
дорический
ионический
коринфский
Парфенон
Дорический ордер
Храм Ники Аптерос
Ионический ордер
Храм
Зевса
Коринфский ордер
Кариатиды
храма
Эрехтейон
Коринфский ордер
Сердце древних Афин
Самые замечательные постройки находятся на афинском Акрополе. Здесь были самые красивые храмы Древней Греции. Акрополь не только украшал  великий  город, прежде всего он был святыней.
Человек, впервые оказавшись в Афинах, прежде всего видел
 Акрополь.
Чуть левее Священной дороги стояла колоссальная бронзовая статуя Афины Промахос (Предводительницы в бою), отлитая скульптором Фидием. Подплывающим к берегу мореплавателям уже издали был виден блеск копья и шлема бронзовой статуи Афины.

7

Мы привыкли, что здания имеют фасад (главную, парадную сторону). Греки же хотели, чтобы их постройки были прекрасны со всех сторон.
Афины были самым богатым и знаменитым из греческих городов, а сердцем Афин был Парфенон – храм богини Афины, покровительницы города.
Парфенон-храм Афины-Девы, который построил самый знаменитый архитектор Греции Иктин, окружен со всех сторон колоннами и смотрится величественно, торжественно и строго.
В историю мировой художественной культуры Древняя Греция вошла благодаря замечательным произведениям скульптуры и вазописи.

Скульптуры в изобилии украшали площади древнегреческих городов и фасады архитектурных сооружений.

По словам Плутарха (ок.45-ок. 127), в Афинах было больше статуй, чем живых людей.

Изобразительное искусство Древней Греции
Скульптура Древней Греции
Наиболее ранние из дошедших до нашего времени произведений – это
КУРОСЫ и КОРЫ, созданные в эпоху архаики
Черты их лица лишены индивидуальности: правильный овал лица, прямая линия носа, продолговатый разрез глаз; полные, выпуклые губы, крупный и круглый подбородок. Волосы за спиной образуют сплошной каскад завитков.
Фигуры кор (девушек) – воплощение изысканности и утонченности. Их позы также однообразны и статичны. Круто завитые локоны, перехваченные диадемами, разделены пробором и спускаются на плечи длинными симметричными прядями. На всех лицах загадочная улыбка.

Древние эллины первыми задумались, каким должен быть прекрасный человек, и воспели красоту его тела, смелость воли и силу его разума.
Особое развитие получила в Древней Греции скульптура, достигшая новых высот в передаче портретных черт и эмоционального состояния человека.
Главной темой работ скульпторов был человек -самое совершенное создание природы.
Древнегреческим скульпторам очень нравилось ваять статуи атлетов, так они называли людей большой физической силы, спортсменов.
Самыми известными скульпторами того времени считаются
Мирон
Поликлет
Фидий
Мирон
Марсий
Афина
самый любимый и популярный среди скульпторов-портретистов Греции.
Наибольшую славу принесли Мирону его статуи атлетов-победителей.

Перед нами прекрасный юноша, готовый метнуть диск. Кажется, через мгновение атлет распрямится и брошенный с огромной силой диск полетит вдаль.
Мирон, один из скульпторов, который стремился передать ощущение движения своим работам.

Статуе 25 веков. До наших дней дошли лишь копии, которые хранятся в разных музеях мира.
Мирон «Дискобол»
Поликлет
древнегреческий скульптор и теоретик искусства, работавший в Аргосе во 2-й половине V века до нашей эры.
Поликлет написал трактат «Канон», где впервые рассказал о том какие формы может и должна иметь образцовая скульптура.
Раненая Амазонка. Поликлет
Фидий
Предполагаемый автопортрет Фидия в виде лысого старика замахивающегося молотом в сцене битвы с амазонками на щите «Афины Парфенос»
Примерно в 500 году до н.э. в Афинах родился мальчик, которому суждено было стать самым знаменитым скульптором всей греческой культуры.
Он заслужил славу величайшего скульптора.
Все, что сделал Фидий, по сию пору остается визитной карточкой искусства Греции.
Судьба Фидия
Вернувшись после создания статуи Зевса из Олимпии в Афины, Фидий попал в тюрьму.
Он был  близким другом политика и государственного деятеля Перикла. А у политиков бывают не только друзья, но и враги.
Чтобы досадить Периклу, Фидия обвинили в краже части золота, предназначенного для одежд статуи Афины в Парфеноне. Фидий предвидел обвинение и сделал такие одежды, чтобы их можно было снять и взвесить.
Фидия оправдали, но последовало новое обвинение. Оказывается, на щите Афины среди богов и героев Фидий изобразил себя и Перикла. Оправдаться было невозможно. К тому времени от чумы умер Перикл, защищавший своего друга. И величайший скульптор остался в тюрьме до конца своих дней.

Самая знаменитая работа
Фидия – статуя
Зевса Олимпийского
Фигура Зевса была выполнена из дерева, и на основу с помощью с помощью бронзовых и железных гвоздей и специальных крючков крепились детали из других материалов. Лицо, рук и другие части тела были из слоновой кости – она довольно близко по своему цвету к человеческой коже. Волосы, борода, плащ, сандалии были сделаны из золота, глаза – из драгоценных камней. Глаза Зевса были размером с кулак взрослого человека.
Люди, видевшие статую Зевса, испытывали ни с чем несравнимую радость, переживая такой восторг, будто и впрямь увидели великого бога –и не где-нибудь, а на его небесных вершинах.
 Основание статуи имело 6 метров в ширину и 1 метр в высоту. Высота всей статуи вместе с пьедесталом составляла по разным данным от 12 до 17 метров. Создавалось впечатление «что если бы он (Зевс) захотел бы встать с трона, то снёс бы крышу».

«Афина Парфенос»
Работа Фидия 438 г. до н. э. Была установлена в афинском Парфеноне, внутри святилища и представляла собой богиню в полном вооружении.
a
8

Статуя Афины сделана из слоновой кости и золота на деревянном каркасе. Высота статуи 13 метров. Афина изображена во весь рост в хитоне до самых ступней ног. Шлем богини имел три гребня (средний со сфинксом, боковые с грифонами). На груди голова Медузы из слоновой кости. В руке богиня держала двухметровую статую богини победы Ники. В темном пространстве Парфенона эта статуя словно излучала магический свет. Статуя сохранилась лишь в копиях.

Скульптурные шедевры эллинизма
Венера Милосская
Агесандр
Ника Самофракийская
автор неизвестен
Скульптурная группа
Большой алтарь
Зевса в Пергаме
Античная вазопись
Такой же прекрасной, как архитектура и скульптура, была и живопись Древней Греции, о развитии которой можно судить по рисункам, украшающим дошедшие до нас вазы, начиная с 11–10 вв. до н. э.
Древнегреческие мастера создавали великое множество сосудов самого разного назначения:
 амфоры – для хранения оливкового масла и вина
 кратеры – для смешивания вина с водой
 лекиф – узкий сосуд для масла и благовоний
Сюжетами для росписи служили легенды и мифы, сцены повседневной жизни, школьные уроки, соревнования атлетов.
Сосуды лепили из глины, а затем расписывали специальным составом – его называли «черным лаком» .
Чернофигурной называли роспись, для которой фоном служил естественный цвет обожженной глины.
Время не пощадило античные вазы - многие из них разбились. Но благодаря кропотливому труду археологов некоторые удалось склеить, но и по сей день они радуют нас совершенными формами и блеском черного лака.
Сосуд для женской парфюмерии.
Сфинкс - с головой женщины и туловищем крылатого льва
Краснофигурной называли роспись, для которой фоном служил черный цвет, а изображения имели цвет обожженной глины.
Греческий театр.
Греческий театр представлял собой открытое здание огромнейших размеров. Сцена состояла из длинной узкой платформы и с трёх сторон была обнесена стенами, из которых задняя (с навесом) называлась скеной (skene), боковые — параскениями (paraskenion), а то, что мы называем сценой — предскением (proskenion).
Поднимавшийся уступами полукруг сидений для зрителей назывался амфитеатром, место между сценой и амфитеатром — орхестрой; здесь помещался хор, который управлялся корифеем (руководитель хора). С развитием драматического действия к орхестре была присоединена палатка (skene), где актёры одевались и переодевались (каждый из актёров исполнял несколько ролей).
Декораций в обычном смысле слова греческий театр не знал. Это оказало влияние на технику оформления греческой трагедии. Актёры носили маски, котурны (высокая обувь на деревянном каблуке) и длинные до пят плащи (цвет их зависел от роли — цари, например, носили красные плащи). Всё это должно было придать актёру высокий рост и величие, уподоблявшие его богу или герою, которых он изображал. В соответствии с этим жест актёра был преувеличенным, а декламация его — торжественной, патетической.
Аспендос.
Театр Диониса
На южном склоне Акрополя располагался театр Диониса, вмещавший 17 тыс. человек. В нем разыгрывались трагические и комедийные сцены из жизни богов и людей.
Афинская публика живо и темпераментно реагировала на все, что происходило у нее на глазах.
Софо́кл
др.-греч. Σοφοκλής, 495 г. до н. э. - 405 г. до н. э.) —  афинянин, вместе с Эсхилом и Еврипидом образует триаду знаменитейших античных трагиков.
Ввёл новые приспособления в сценическую постановку пьес: увеличил число актёров до трёх, а число хоревтов с 12 до 15, сократив хоровые части трагедии, усовершенствовал декорации, маски,  ввёл в употребление расписные декорации.
До нас дошло семь трагедий, из которых по содержанию три принадлежат фиванскому циклу сказаний: «Эдип», «Эдип в Колоне» «Антигона»; одна к Гераклову циклу — «Деянира», и три к троянскому: «Эант», «Электра» и «Филоктет». Кроме того, у разных писателей сохранилось около 1000 фрагментов.

Аристофа́н (др.-греч. Ἀριστοφάνης) (444 до н. э. — между 387 и 380 гг., Афины) — древнегреческий комедиограф, «отец комедии».
Самый крупный представитель политической комедии. Вёл ожесточённую борьбу с демократией, стоявшей у власти в период Пелопоннесской войны. Аристофан был сторонником мира, так как война пагубно отражалась на землевладельческой аристократии, идеологию которой он выражал. Это определяло  реакционность его философских и нравственных взглядов.
Из 44 комедий, написанных Аристофаном, до нас дошли только 11: «Всадники», «Птицы», «Лисистрата», «Лягушки» и другие.
Аристофан в карикатурном виде изображал Сократа, часто пародировал своего современника Еврипида, выразителя демократических настроений.  Большинство его комедий были злой сатирой на правителей-демократов, в том числе на Клеона и Перикла. Роль Клеона в комедии «Вавилоняне» исполнял он сам, так как актёры на это не решались, боясь мести правителя.
Аристофан
( др.-греч. Εὐριπίδης, 480 — 406 до н. э. ) — древнегреческий драматург, представитель новой аттической трагедии, в которой психология преобладает над идеей божественного рока. Уделял большое внимание разработке женских ролей.
Из 92 пьес, приписывавшихся Еврипиду в древности, можно восстановить названия 80-ти. До нас дошло 18 трагедий, из которых «Рес», как считается, написан более поздним поэтом, а сатирическая драма «Циклоп» представляет собой единственный уцелевший образец данного жанра. Лучшие по оценке древних драмы Еврипида для нас потеряны; из уцелевших самая известная - «Ипполит».
 В числе сохранившихся пьес самая ранняя — «Алкеста», а к более поздним принадлежат «Ифигения в Авлиде» и «Вакханки».
Еврипи́д
Эсхил.
(др.-греч. Αἰσχύλος, 525 г. до н. э. — 456 г. до н. э.) — древнегреческий драматург, основоположник жанра, отец европейской трагедии.
 Эпоха юности Эсхила была временем ожесточённой борьбы между пелопоннесской трагедией и исконно аттическим дифирамбом.
Самое известное произведение  Эсхила – трилогия «Прометей» о титане, вступившем в противоборство с самим Зевсом (к сожалению, до наших дней дошла лишь вторая часть трагедии – «Прометей прикованный»).
 Последней известной трилогией Эсхила (458 г. до н. э.) является его «Орестея» — к счастью, сохранившаяся целиком (трагедии: «Агамемнон», «Хоэфоры» (приносительницы возлияний) и «Евмениды»). Содержание этой трилогии — судьба рода Атридов в лице его самых славных представителей Агамемнона и его сына Ореста.
Культура Древней Греции, достигнув высокой степени развития, оказала в дальнейшем огромное влияние на культуру всего мира.
          Спасибо    за внимание


title: Скачать презентацию или конспект Травмы головного и спинного мозга

extracted_text:
Травмы головного и спинного мозга
Исполнитель:
студентка 101 группы
Хавричева Дарья
Травма головного мозга (черепно-мозговая травма) представляет собой повреждение головного мозга с нарушением его функций. Выделяют две группы травм головного мозга - открытые и закрытые. При открытых черепно-мозговых травмах нарушается целостность кожных покровов и костей черепа. Закрытые черепно-мозговые травмы протекают в виде сотрясения, ушиба или сдавливания головного мозга. Проявления травмы могут быть различными в зависимости от тяжести, и варьируют от легких (в виде незначительной головной боли, тошноты) до очень тяжелых - вплоть до длительной потери сознания и смерти.
Открытые черепно-мозговые травмы
К таким травмам относятся те повреждения, , при которых ранение мягких тканей головы проникает глубже апоневроза. Дном этой раны служит надкостница или кость. Открытое повреждение нередко сопровождается переломами костей свода или основания черепа, и тогда дном раны служит твердая мозговая оболочка. В случае ее ранения повреждение уже называется проникающим. Иными словами, инфект легко проникает не только в полость черепа, но достигает мозга. Возникает угроза инфицирования, что резко утяжеляет течение травматической болезни мозга.
Открытые травмы черепа делятся на проникающие и непроникающие. По характеру они могут быть слепые и сквозные. Проникающие ранения делятся на касательные, когда раневой канал проходит по дуге хорды, близко к поверхности черепа и как бы вспахивает кости и мозговую ткань: входное и выходное отверстия расположены близко друг от друга.
 Сегментарные ранения, при которых ранящий предмет проходит через вещество мозга на значительную глубину и образует диаметральные ранения; при этом ось раневого канала совпадает с поперечным или продольным диаметром черепа. Механизм действия открытой травмы заключается в значительном повреждении сосудов, образовании отека и присоединении инфекции. Различают два периода в протекании открытой черепно-мозговой травмы: острый период, в течение которого преобладают общемозговые явления, и резидуальный период с превалированием очаговых явлений.
Закрытые черепно-мозговые травмы
К закрытой травме головного мозга относятся сотрясение, ушиб, сдавление головного мозга, нередко обусловленное переломами костей свода или основания черепа и травматическими внутричерепными кровоизлияниями.

Сотрясение головного мозга наступает при ударе каким-либо предметом по голове, при ударе головой о твердый предмет или при воздушной контузии от пролетающего и разорвавшегося вблизи снаряда. Черепно-мозговая травма может произойти в результате непрямого повреждения в момент внезапного прекращения движения тела (при падении на ноги или в положении сидя) либо при внезапно возникшем движении. Сотрясение мозга вызывает нарушение его функций без грубых структурных изменений нервной ткани. Возникают динамические нарушения процессов возбуждения и торможения в коре, подкорке и стволе мозга, угнетается функция ретикулярной формации, нарушается сосудистый тонус, следствием чего являются спазмы или расширения сосудов, увеличение проницаемости сосудистых стенок, отек и набухание мозговой ткани. Клинически симптоматику сотрясения головного мозга можно разделить на три периода: первый — бессознательное состояние; второй — двигательная заторможенность; третий — невротические явления.
Ушиб головного мозга, при котором отмечаются лишь общемозговые симптомы, сопровождается очаговой симптоматикой. Повреждение мозговой ткани может происходить как на месте удара, в силу прогибания кости, так и по типу противоудара, когда мозг как бы отбрасывается и ударяется о противоположную стенку черепа. При ушибе на первый план выступает корковая, часто довольно грубая симптоматика, характер которой зависит от локализации очага поражения. Возможны речевые нарушения, парезы, выпадения чувствительности. Наряду с корковыми нарушениями могут быть симптомы, указывающие на поражение экстрапирамидной системы.Ушиб головного мозга иногда сочетается с переломом костей свода черепа, нередко сопровождающегося кровотечением из диплоэтических вен или оболочечных сосудов и требующего хирургического вмешательства.
Переломы основания черепа довольно легко диагностируются и лечатся обычно консервативно. Возникают они большей частью при массивной травме. Одним из основных симптомов является кровотечение из ушей, носа, полости рта. Иногда кровь разжижена вытекающей спинномозговой жидкостью.При поражениях в области передней черепной ямки часто появляются кровоподтеки в области кожи век-"очки", характерно также поражение ряда черепных нервов. Особенно часто страдают лицевой, преддверно-улитковый и отводящий нервы.
Сдавление вещества мозга вызывается костными осколками черепа, но чаще гематомами, образованными вследствие внутричерепных кровотечений.Кровотечения при закрытой травме черепа делятся на эпидуральные, субдуральные, субарахноидальные, внутримозговые, или паренхиматозные, и внутрижелудочковые. Эпидуральная гематома возникает между твердой мозговой оболочкой и костями черепа. Кровь поступает из поврежденных вен, расположенных на наружной поверхности твердой мозговой оболочки. Характерным является то, что после травмы наступает бессознательное состояние, затем сознание проясняется, появляется светлый промежуток, в течение которого больной чувствует себя более или менее удовлетворительно. Светлый промежуток продолжается несколько часов, а в редких случаях даже один-два дня. К ранним и почти постоянным признакам эпидуральной гематомы относится развитие монопарезов. Чаще всего наблюдается парез верхней конечности. Иногда развивается гемипарез, но с преобладанием поражения одной конечности.
Субдуральная гематома образуется между твердой и паутинной оболочками, кровотечение происходит в результате разрыва или отрыва мозговых вен, впадающих в синусы в месте их выхода за пределы паутинной оболочки, в результате образуются пластинчатые гематомы, расположенные над паутинной оболочкой. В таких гематомах свертывание крови не наступает. Они медленно увеличиваются в размерах и начинают сдавливать мозг, вызывая его смещение, часто с вклиниванием продолговатого мозга в большое затылочное отверстие, что при отсутствии своевременного оперативного вмешательства приводит к смерти. Менингеальный синдром обнаруживается почти во всех случаях субдуральных гематом.. Часто наблюдаются эпилептические припадки, гемипарезы, нарушения чувствительности на стороне, противоположной локализации гематомы, и расширение зрачка на стороне гематомы. Наличие крови в спинномозговой жидкости (20-30эритроцитов) относится к особенно часто встречающимся признакам субдуральной гематомы.
При субарахноидальном кровоизлиянии светлого промежутка нет, больной испытывает острую головную боль, называемую "кинжальной", появляется психомоторное возбуждение, быстро нарастают менингеальные явления; спинномозговая жидкость кровянистая - "цвета мясных помоев", содержит большое количество свежих и выщелоченных эритроцитов.
Паренхиматозное и внутрижелудочковое кровоизлияние по клиническим проявлениям напоминают инсульты
Травмы спинного мозга
Все повреждения позвоночника и спинного мозга подразделяются на закрытые - без нарушения целостности кожных покровов и подлежащих мягких тканей, и открытые - с нарушением их целостности. Тяжесть спинномозговой травмы зависит от уровня поражения: чем выше уровень, тем больше нарушений в двигательной сфере
 По характеру повреждений позвоночника различают:ушибы;растяжения и разрывы связочного аппарата позвоночника;повреждения межпозвонковых дисков;подвывихи и вывихи;переломы (тел позвонков, заднего полукольца без повреждения тел, комбинированные переломы тел, дужек, суставных и поперечных отростков, изолированные переломы поперечных и остистых отростков);переломо-вывихи, при которых наряду со смещением в области перелома тела позвонка происходит истинное смещение суставных отростков;множественные повреждения.
Клиника
      В остром периоде травматического поражения спинного мозга развивается так называемый «спинальный шок». Стадия спинального шока длится от нескольких часов до месяца и характеризуется параличами конечностей, нарушением чувствительности ниже уровня поражения, нарушением функции тазовых органов (в частности - острой задержкой мочи, а затем - недержанием). Возможно присоединение тяжелых инфекционно-септических осложнений - бронхопневмонии, уросепсиса, пролежней и др. В случае благоприятного течения посттравматического периода в конечной стадии заболевания наблюдаются остаточные явления нарушений функций спинного мозга.
Лечение травм спинного мозга      Некоторые пациенты испытывают страх, когда им сообщают диагноз - травма спинного мозга. Лечение больных с этими заболеваниями, а именно, с сотрясением или ушибом при отсутствии компрессии возможно. Оно происходит консервативно и включает в себя помимо медикаментозной терапии лечебную гимнастику, массаж, тепловые и другие физиотерапевтические процедуры.      Лечение больных с вывихом или переломо-вывихом шейных позвонков и повреждением спинного мозга должно быть комплексным. В первые часы после травмы накладывают скелетное вытяжение с длительной иммобилизацией на 3-5 месяцев. При отсутствии вправления производится хирургическая репозиция.      В случаях диагностированной компрессии показано раннее (в первые 4-6 часов) хирургическое вмешательство, направленное на устранение сдавления, и проведение стабилизирующих операций.
Берегите себя!И будьте здоровы)Спасибо за внимание!!!


title: Скачать презентацию или конспект Сказание о Гильгамеше

extracted_text:
Панкин Дмитрий 21 группа.
Сказание о Гильгамеше
Это сказание было написано в Месопотамии.

Эпос повествует о полубоге Гильгамеше, великом воине и царе Урука. Сила его была столь велика, что никто не мог противиться ему. В ответ на жалобы людей на буйства Гильгамеша, богиня Аруру создаёт Энкиду — человека, живущего среди зверей и как зверь, мешающего людским охотникам ловить добычу — спасающего зверей. По совету отца один из охотников идёт в Урук и обращается за помощью к Гильгамешу. Гильгамеш даёт ему блудницу Шамхат. Блудница соблазнила Энкиду, и отвернулись от него дикие звери. Шамхат предлагает Энкиду пойти в Урук, где живёт могучий Гильгамеш, Энкиду решает сразиться с ним. Шамхат же предлагает быть смиреннее и рассказывает о вещих снах Гильгамеша, в которых боги предсказывают ему появления сильного друга.
                          Сюжет
Также в эпосе отражены многие взгляды философии того времени на окружающий мир (элементы космогонии, история о «Большом потопе» в поздней редакции), этику, места и судьбы человека (поиски бессмертия). Во многом поэма близка известным произведениям Гомера — Илиаде и Одиссее.

«Эпос о Гильгаме́ше», или сказание «О всё видавшем» (ša nagba imuru), — одно из старейших сохранившихся литературных произведений в мире, созданное в XXII веке до н. э. в Древнем Шумере. Судить о нём можно только по гораздо более поздним спискам из клинописной библиотеки Ашшурбанапала, царя Ассирии, относящимся к VII веку до н. э. Согласно другой версии — создавался в течение тысячи лет.
                     Определение
Спасибо за внимание


title: Скачать презентацию или конспект Кто такая чихуахуа?

extracted_text:
Кто такая чихуахуа?
Читайте в последующих слайдах:
1.Чем кормить крошку
2.Как ухаживать
3.Как одевать
4.Ежедневный уход
Чем кормить крошку?
Ну во первых давайте разберёмся что ей можно, а что нельзя:
Горячей или холодной пищей - перед кормлением необходимо остудить или погреть еду до комнатной температуры;
Некачественная вода может способствовать нарушению обмена веществ. Кипяченая тоже не совсем подходит, лучше из-под фильтра или минеральная негазированная в бутылках.
Свининой - мясо свинины слишком жирное, это создает большую нагрузку на печень
Нельзя вместо мяса давать колбасные изделия или копчености., солености. По своему составу они далеки от мяса, а различные добавки очень токсичны для собак
Молоко если и давать, то не часто (вызывает расстройство пищеварения)-смотреть по стулу собачки. Также внимательно отнестись к кисломолочным продуктам.
Cладости, сахар и конфеты. Сладости нарушают пищеварение, разрушают зубы и неблагоприятно влияют на глаза, которые начинают слезиться.
Капуста, бобы, горох и фасоль у чихуахуа вызывает вздутие (пучит) живота. Бобовые вообще вызывают активацию кишечной микрофлоры из за повышенного содержания в них белка и фибрина (волокна) - а это спазмы кишечника, желудка, неусвояемость белка...Их давать не следует. Исключение составляет только полезная квашеная капуста.

Чем кормить крошку?(часть два)
Мясо:
Говядина, телятина, конина (мускульная часть), а также курятина и морская рыба (филе). Иногда можно давать субпродукты, такие, как рубец, почки, печень, сердце. но кормить ими можно не чаще, чем один раз в неделю.
Чем кормить крошку?(часть три)
КИСЛОМОЛОЧНЫЕ ПРОДУКТЫ : Обезжиренный творог и «сыр домашний», кефир, биойогурт, ряженка - богатые кальцием продукты. «Для вкуса» можно потереть в корм ваших чихуахуа сыр. Они это очень любят. вот молоко давать не следует- оно не усваивается взрослыми собаками и может вызвать расстройство желудка.
Чем кормить крошку?(часть четыре)
ОВОЩИ :
лучше усваиваются после тепловой обработки (тушеные или вареные). В сыром виде они будут лучше усваиваться, если их натереть на терке (т. к. собаки практически не разжевывают пищу, а заглатывают ее), и добавить в них 1\2 кофейной ложечки растительного масла или сметаны. Очень полезна морковь, она богата эфирными маслами, которые губительно действуют на глистов.
ФРУКТЫ:
 свежие полезны все. Особенно полезны яблоки и бананы.
ЯЙЦА:
 можно давать чихуахуа вареными или в виде омлетов не чаще одного раза в неделю. Сырые яйца лучше не давать собачкам.

Как ухаживать?
Уход за щенком должен осуществляться с первых дней его появления в доме. Приучать Чихуахуа к поводку надо постепенно, начиная с маленького возраста (1-1,5 месяца) можно пробовать на непродолжительное время одевать ошейник или шлейку. Затем, через несколько дней, можно попробовать взять Чихуахуа на поводок. Естетсвенно, первая реакция будет испуг. Но не тащите вашего любимца на поводке как "Теленка", пусть собачка немного постоит и успокоится, повторяйте эту процедуру несколько дней подряд, в один прекрассный момент ваш питомец зашагает на поводке с гордо поднятой головой!
Чтобы Чихуахуа проявил свой веселый и неугомонный от природы характер, необходимо завоевать его доверие, даже если он еще только маленький щенок. Любители породы заметили, что по каким-то необъяснимым причинам длинношерстные Чихуахуа более добродушны, чем короткошерстные. Последние отличаются сдержанным нравом, даже если воспитываются в таких же условиях, как и длинношерстные.
Как ухаживать?(часть два)
Уход за волосяным покровом Чихуахуа, независимо от того, длинный он или короткий, не представляет сложности. Мыть собак надо специальным шампунем, в среднем 3 раза в год, а так же по мере необходимости, при сильном загрязнении шерсти. В процессе мытья внимательно следите за тем, что бы вода не попала в уши. После любой прививки мыть Чихуахуа нельзя в течении 7 дней. Не следует так же мыть Чихуахуа слишком часто, это может повредить шерсть и сделать ее сухой и ломкой. Первая линька у Чихуахуа происходит одновременно со сменой зубов в период от 6 до 8 месяцев. В этот период почаще балуйте своего любимца витаминами
Как ухаживать?(часть три)
Нормальная температура тела взрослой собаки Чихуахуа 38 – 39 Со, нормальная частота пульса 180 ударов в минуту, частота дыхания от 10 до 40 раз в минуту.
Как ухаживать ?(часть четыре)
Прививки Чихуахуа делаются:
- первая – в 2 – 2,5 месяца,
- вторая – в 2,5 – 3 месяца,
- третья – после полной смены зубов (в 9 – 11 месяцев),
- последующие – ежегодно через 12 месяцев.
Один раз в три месяца целесообразно подкожно вводить иммунофан.

Как ухаживать?(часть пять)
Советы по уходу за щенком владельцам Чихуахуа:
1.   Нельзя оставлять собачку одну в машине.
2.   Нельзя перекармливать собаку и позволять гостям давать пищу со стола.
3.   Нельзя выводить молодую собачку на шлейке, это может вызвать неправильное формирование суставов.
4.   Нужно кормить собаку каждый день в одно и тоже время.
5.   Нужно всегда ставить чистую и свежую воду для питья.
6.   Нужно согреть собаку после прогулок под дождем, пока она не высохнет.
7.   Нужно расположить место для Чихуахуа в стороне от сквозняков. Лучше, если это будет отдельная лежанка без острых углов.
8.   Нужно не запрещать собаке есть траву, если она чистая (не в городе и не в городских парках).
9.   Нужно регулярно чистить щеткой шерсть, протирать глаза чаем или розовым настоем, проверять уши и подстригать когти.

Как одевать?
Модникам и модницам чихуахуа обязательна нужна одежда зимой . Вы можете себе представить голого тойтерьера или чихуахуа, без одежды на улице зимой ?! Лично я, нет.
Но чтобы наши крошки выглядели шикарно их нужно одевать по моде. Какие вещи модны сегодня(осень – зима 2012) читайте далее!
Как одевать?(новинки сезона)
Я хочу вам представить тройку самых лучших, популярных магазинов для собак.
Их названия и адреса вы можете прочитать в сообщениях группы(чихуахуа)!

Как одевать?
Итак наших крошек нужно одевать и летом, и зимой, летом достаточно маячки и кепки, чтобы не перегрелась собачка, а вот зимой нужен толстый, тёплый комбез.
Для того что бы ваша собачка не замёрзла лучше покупать в проверенных магазинах, и не скупитесь в деньгах, ведь чем комбинезон дороже, тем он лучше, смотрите что бы вашей собачке в нём было комфортно и он не стеснял её движения.
Как одевать?
Также важно чтобы материал из которого сделан комбинезон был качественный. Если материал будет плохой то он будет натирать вашей собачке, а может быть у неё на него возникнет аллергия
Ежедневный уход
Каждый день ухаживать за собачкой не принесёт вам никакого затраты времени.
Очень даже наоборот вы будете довольны, а ваши отношения с собакой только улучшатся
Ежедневный уход
Ну во-первых каждое утро и вечер нужно будет протирать ей глаза
Во-вторых ежедневно три раза в день её нужно прочесать специальной расческой.
Можно  поиграть
Ну вот вобщем то и все=)) Правда же не сложно?

*Обязательно, выделено красным цветом
Спасибо за внимание!!!!!
Вот и всё!!!
 Надеюсь информация для вас будет очень полезна!!!!