وأضافت إيرباص أنه تم إخطار الهيئة الأوروبية لسلامة الطيران وأن شركات الطيران المتضررة تم إبلاغها أيضا بالأمر وأعلنت الشركة أنها تريد الآن بالتعاون مع برات آند ويتني الأميركية تقليص المشكلات التقنية لزبائنها ولشركات التشغيل إلى الحد الأدنى كانت مشكلة ارتفاع حرارة المحركات وبرامج تشغيلها أرقت إيرباص خلال و وكانت برات آند ويتني المنتجة للمحركات والتابعة لمجموعة يونايتد تكنولوجي أخفقت في توريد محركات خالية من العيوب لدرجة جعلت خطط التوريد التي وضعتها إدارة إيرباص تترنح حتى قبيل نهاية العام الماضي وتفيد البيانات بأن هناك طائرة حتى الآن من طراز إيه نيو تعمل باستخدام هذه المحركات لدى شركة طيران عالمية من بينها لوفتهانزا يعتبر طراز إيه نيو النسخة الأحدث والأكثر توفيرا للمال من الطائرات النفاثة إيه الخاصة بالمسافات المتوسطة وهو أسرع طراز يتم بيعه من طائرات الركاب في العالم وطلب شراء محركات برات آند ويتني نصف العملاء الذين اشتروا طائرات إيه نيو تقريبا وهي محركات تشارك في صنعها شركة إم تي يو ومقرها ميونيخ بينما طلب الباقون شراء محركات سي إف إم وهي شركة يمتلكها كل من مجموعة جنرال إلكتريك الأميركية وسافران الفرنسية
ظهرت مشكلة جديدة لدى شركة إيرباص لإنتاج الطائرات تتعلق بطراز إيه نيو للطائرات النفاثة المطلوبة دوليا للمسافات المتوسطة وذكرت الشركة مساء أول من أمس إن هناك أحداثا وقعت بمركز تكثيف الضغط بالطائرة ما يجعل إجراء تحقيق مفصل أمرا ضروريا ويرجع السبب بحسب الشركة إلى محركات الطائرة المزودة بوسائل توجيه والتي تنتجها شركة برات آند ويتني الأميركية التي قللت من وارداتها إلى إيرباص منذ عامين بسبب مشاكل تقنية