[{"text_idx": "#000000", "text": "Po\u0303llumajandusO\u0303hu kvaliteetAutonoomsed so\u0303idukidLennundusPatareidJalgrattadBioku\u0308tusedPaadidEhitisedAutodPuhas jo\u0303udPuhas transportKliimamuutusSu\u0308siTarbijatehnoloogiaElektriautodEnergia salvestamineFossiilku\u0308tusedPuhas energiaLehed"}, {"text_idx": "#000003", "text": "Nu\u0308u\u0308d, kui meil on ta\u0308napa\u0308eval mugav kasutada uuemaid so\u0303idukite klassifikatsioone, nagu e-jalgrattad, e-motorollerid, elektriajamid jne, usun, et peame oma so\u0303navara korralikult laiendama, et ho\u0303lmata veel selliseid asju nagu velomobilid, neljarattalised mootorid, mikroautod ja muud sarnased, sest to\u0303ena\u0308oliselt na\u0308eme neid la\u0308hiajal palju rohkem. Ilmselt on u\u0308sna va\u0308ike kattuvus, kuna e-jalgratas on ka EV ja mikro-EV, ehkki va\u0308ike pedaalidega, ja 4-rattaline velomobiil on samuti neljarattaline, kuid ta\u0308psemate nimedega - ja need on ho\u0303lpsasti mo\u0303istetavad rohkem inimesi - seda tu\u0308u\u0308pi so\u0303idukid aitavad liikumist edasi liikuda."}, {"text_idx": "#000004", "text": "Umbes 3 aastat tagasi kirjutas CleanTechnica Jesper Berggreen Norra Podbike'ist pealkirja all Bike Or A Car? Meet Podbike !,\u201dja kuna to\u0308o\u0308tame selle nimel, et kinnisideega kajastada mikromobiilsust ja mikro-EV lahendusi samamoodi nagu suuremate elektriso\u0303idukitega, tundub olevat viimane aeg see ainulaadne va\u0308ike so\u0303iduk uuesti la\u0308bi vaadata. Podbike Frikari \u201ce-ratas\u201d na\u0308eb va\u0308lja nagu kardiso\u0303iduki ja pedaaliga jo\u0303uso\u0303iduauto - elektrilise keerdka\u0308iguga - laps ja esmapilgul tundub see olevat tohutult lo\u0303bus."}, {"text_idx": "#000005", "text": "Selle viimase Podbike'i ka\u0308sitleva artikli kommentaarides kritiseeriti seda va\u0308ikest elektrimootot, sealhulgas selle halba na\u0308htavust autojuhtidele, suhteliselt ko\u0303rget hinda (va\u0308hemalt vo\u0303rreldes tavalise vaniljejalgrattaga) ja to\u0303siasja et selle neli ratast viivad selle to\u0303ena\u0308oliselt jalgrattast liigitamiseni autoks liigitamiseni (va\u0308hemalt USA-s). Kuid ma arvan, et tagumise ko\u0303rge ohutuslipu lisamine suurendaks ho\u0303lpsasti na\u0308htavust, kulud pole nii ko\u0303rged, kui vo\u0303ib tunduda vo\u0303rreldes sellega, mida inimesed ta\u0308napa\u0308eval uute autode eest maksavad (eriti arvestades asjaolu, et see vo\u0303ib mo\u0303ne inimese jaoks autot asendada) ja vo\u0303ib-olla, kui ja\u0308tkame liikumist va\u0308iksemate, kergemate ja to\u0303husamate liikumislahenduste suunas, vo\u0303ime o\u0303nne korral na\u0308ha USA-s e-jalgrataste jaoks mo\u0303nda uuemat ja progressiivsemat regulatsiooni, elektrilised mopeedid ja neljarattalised elektrilised velomobilid."}, {"text_idx": "#000006", "text": "Kui soovite rohkem teada saada, kuidas velomobilid vo\u0303ivad olla madala su\u0308sinikusisaldusega transpordilahenduste to\u0303husaks osaks, on asutajal Per Hassel S\u00f8rensenil u\u0308le 200-leheku\u0308ljeline 2014. aastast pa\u0308rinev magistrito\u0308o\u0308 tasuta allalaadimiseks saadaval: Velomobile: uuesti ma\u0308a\u0308ratletud (PDF)"}, {"text_idx": "#000007", "text": "\u201cAutod tekitavad probleeme. Nende diisli- ja bensiinimootoritega so\u0303itmine maksis terve varanduse. Need tekitavad mu\u0308rgiseid heitmeid ja kasvuhoonegaase ning tarbivad tohutul hulgal piiratud ressursse. Ja need teevad paksuks. Autodega vo\u0303rreldes on jalgrattad palju paremad nii teie kui ka keskkonna jaoks. Kahjuks kasutavad va\u0308hesed neid isiklikuks transpordiks. Va\u0308ljakutse seisneb selles, kuidas panna rohkem inimesi autode asemel jalgrattaid kasutama. Selles lo\u0303puto\u0308o\u0308s kirjeldatakse, kuidas konstrueerida elektriajamiga inimeselt mootorso\u0303idukit, mis pu\u0308u\u0308aks mugavalt ja praktiliselt vo\u0303rrelda madala keskkonnamo\u0303juga autode ja jalgrattaga so\u0303itmise tervisliku eluviisiga autosid. - Per Hassel S\u00f8rensen"}, {"text_idx": "#000008", "text": "Siin on kiire u\u0308levaade Podbike'i ajaloost, nagu u\u0308tles selle CTO ja tootearendaja:"}, {"text_idx": "#000009", "text": "Nu\u0308u\u0308d, kui oleme selle osa a\u0308ra teinud, tuleme tagasi seksika asja juurde ja ra\u0308a\u0308gime Stavangeri, Norra pa\u0308ritolu Podbike'i uusimast kujundusest ..."}, {"text_idx": "#000010", "text": "Ettevo\u0303tte veebisaidi andmetel on Frikari praegused andmed:"}, {"text_idx": "#000013", "text": "Ja neile, kes soovivad minna paljaste toolideta, on varikatus eemaldatav (kabriolett-velomobiil, keegi?)."}, {"text_idx": "#000014", "text": "\u201cTunned, et istud suurte akendega sportauto sees. Lo\u0303bus fakt: see on 50 mm ko\u0303rgem kui Lamborghini Miura ja 50 mm madalam kui Volkswagen XL1.\u201d"}, {"text_idx": "#000015", "text": "Teine mure, mille kommentaatorid on Podbike Frikari elektrimootori kohta va\u0308lja toonud, on potentsiaalne oht o\u0303nnetusse sattumisel, kuid ettevo\u0303tte so\u0303nul on Podbike kujundatud \u201cenergiat neelavate muljumistsoonide, u\u0308mbermineku kaitsega\u201d ja valikulise turvavo\u0308o\u0308ga.."}, {"text_idx": "#000016", "text": "Arvestades hiljutist to\u0303ukejo\u0303udu igasuguste triipudega autonoomsete so\u0303idukite (autod, bussid, su\u0308stikud, droonid, pakkide kohaletoimetamise robotid) jaoks, oli Podbike'i veebisaidil u\u0308ks huvitav asi, kui mainisin, kuidas selle disain on tulevikukindel juhita rez\u030ciim:"}, {"text_idx": "#000017", "text": "\u201eJuhita rez\u030ciimis so\u0303idab kerge Frikari ebike kiirusega 6 km / tunnis, umbes sama kiirusega kui ko\u0303ndiv inimene. Disain autonoomseks tulevikuks ja saab osaks uuest transpordio\u0308kosu\u0308steemist.\""}, {"text_idx": "#000018", "text": "Ehkki so\u0303iduk na\u0308eb va\u0308lja, et see peaks olema vo\u0303imeline u\u0308letama kiirusepiiranguid, on see e-jalgrattana EL-i no\u0303uetele vastav, seega on Podbike'i suurim elektriline abikiirus piiratud 25 km / h (15,5 mph), kuid kui see on jo\u0303uab oma raskusjo\u0303uga abistatavatele jooksudele (ma\u0308est alla laskumine), va\u0308idab ettevo\u0303te, et selle tippkiirus on 60 km / h (37 miili tunnis). Kuid ma oleksin no\u0303us kihla vedama, et seal on mo\u0303ned kiirushullid, la\u0308hedal asuvad koletisma\u0308ed, kes oleksid valmis neid numbreid vaidlustama (kas me saame juba ta\u0308iskasvanute tasemel seebikarbi derbi stiilis vo\u0303istlusi, mis on juba alanud elektrimootorite jaoks?)."}, {"text_idx": "#000019", "text": "Podbike'i so\u0303nul puudub so\u0303itjalt otsene jo\u0303uu\u0308lekanne ratastega (s.o so\u0303idukit juhtiv pedaaliga kett), kuid selle asemel kasutab see \"inimjo\u0303udu sisendavat kompaktset generaatorit, mida pedaalid liigutavad.\" Me teame, et pedaalil po\u0303hineva otsese jo\u0303uu\u0308lekande, a\u0300 la tavalise velomobiili, projekteerimiseks on vaja veel palju komponente (ja so\u0303idukis ruumi), seega on mo\u0303ttekas seda mitte lisada, kuid see paneb mind mo\u0303tlema, mis juhtub, kui olete tu\u0308hja patareiga kodust kaugel ja ei saa lihtsalt koju pedaalida (vo\u0303ib-olla plaanite to\u0303esti suure ma\u0308e otsas ku\u0308tusest va\u0308lja tulla, eks?)."}, {"text_idx": "#000020", "text": "Ettevo\u0303te on va\u0308lja to\u0308o\u0308tanud ka e-velomobiilide turvaliseks parkimiseks mo\u0303eldud garaaz\u030ci, kus mitmed Podbike'id saavad end pu\u0308sti ajada, et vo\u0303tta palju va\u0308iksem fu\u0308u\u0308siline jalaja\u0308lg ajal, mil nendega ei so\u0303ideta (ei juhita?), Ja see sisaldab integreeritud pa\u0308ikesepaneelid nende laadimiseks:"}, {"text_idx": "#000021", "text": "PodBike elektriline velomobile Garage kontseptsioon"}, {"text_idx": "#000022", "text": "Nu\u0308u\u0308d on ruumis ilmselge elevant turvalise infrastruktuuri ja mo\u0303istliku poliitika to\u0303sine puudumine seda tu\u0308u\u0308pi transpordilahenduste jaoks, kuid autovabade tsoonide ja heitevabade kesklinnadega kohtades ei tundu olevat mo\u0303tet lisada ma\u0308a\u0308ratud so\u0303idurajad ja realistlikud eeskirjad, mis ho\u0303lmavad selliseid va\u0308ikseid mikro-EV-sid. Kujutage ette tervet kesklinna piirkonda, mis on blokeeritud jalgrataste, e-jalgrataste, velomobiilide jms jaoks (jalgrattateed!), Koos ta\u0308ieliku liikluseeskirjade ja so\u0303iduradade su\u0308steemiga, isegi fooride ja mingisuguse jo\u0303ustamisega ning ma\u0308a\u0308ratud parkimis- ja laadimisaladega ja vo\u0303ib-olla vo\u0303ib ette kujutada to\u0303elist \"ja\u0308tkusuutlikku tulevikulinna\"."}, {"text_idx": "#000023", "text": "Lisateavet selle so\u0303iduki kohta leiate aadressilt , kust saate broneerida ka oma Frikari e-velomobiili 300-eurose sissemaksega."}, {"text_idx": "#000025", "text": "Uus 2022. aasta elektriline mootorratas Honda on ta\u0308helepanu keskpunktis ta\u0308nu eelmisel na\u0308dalal paljastatud uutele patenditaotluste joonistele. Oodake palju CB125R-d"}, {"text_idx": "#000027", "text": "Elektrilised jalgrattad arenevad va\u0308lja, et rahuldada 80% mootorrattaturu alumise otsa kasutamise juhtumitest. Christiansen ja Raynor ennustavad, mida see ta\u0308hendab"}, {"text_idx": "#000029", "text": "Venemaa presidendi Vladimir Putini ja\u0308rgmised presidendi mootorrataste saatjad la\u0308hevad elektriliseks. Arvestades asjaolu, et Venemaa so\u0303ltub suuresti oma naftato\u0308o\u0308stusest ja on pikka aega olnud takistuseks kiiremale kliimategevusele, on see veidi u\u0308llatav, kuid see na\u0308itab, kui palju elektrirevolutsioon kogu maailma la\u0308bib"}, {"text_idx": "#000031", "text": "Punch Moto: see Valgevenest pa\u0308rit akude vahetamise elektrimootorratas lubab 30 hj, kiirendust ja 70 miili kiiret laadimisvahemikku"}, {"text_idx": "#000033", "text": "Need on ajad, kus me elame, kui lendavate elektriliste mootorratastega katsetatakse ja vo\u0303isteldakse. Noh, jo\u0303uame Airspeeder Mk-ga sellesse punkti. IV teed juhtimas. Vea kihla, et enne selle uudise na\u0308gemist ei teadnud, et soovite seda, kuid vaatame pa\u0308rast artiklit, kuidas te end tunnete"}]