[{"text_idx": "#000000", "text": "Tour de FranceKategooriadAdrenaliinTervis & trennVa\u0308litegevused/MaastikMaanteeratasTurvalisusSuhtlemine ja kultuurPerekondRattaga linnasMeistRattalaat"}, {"text_idx": "#000001", "text": "AdrenaliinTervis & trennVa\u0308litegevused/MaastikMaanteeratasTurvalisusSuhtlemine ja kultuurPerekondRattaga linnas"}, {"text_idx": "#000002", "text": "La\u0308heneva suvega on o\u0303hus po\u0303nevust, mida iga jalgrattur tunnetab \u2013 ja\u0308rjekordne Tour de France on algamas. Selle aasta Tour de France Femmesiga kahekordistub ro\u0303o\u0303m. S\u030ckoda, kes on rattaspordi kirglik toetaja aastast 1895, on Le Touri sponsoreerinud alates 2004. aastast ja on uhke, et saab 2022. aastal oma tiibade alla lisada Le Tour Femmes."}, {"text_idx": "#000003", "text": "Ko\u0303ige va\u0308rskemad ja tervisklikumad soovitused, mis aitavad kaasa Sinu treeningutele."}, {"text_idx": "#000004", "text": "Avasta enda jaoks po\u0303nevad teed ja paigad ning naudi loodust!"}, {"text_idx": "#000005", "text": "Hoia end kursis ko\u0303ige va\u0308rskemate uudistega."}, {"text_idx": "#000006", "text": "Oluline on olla vastutustundlik jalgrattur ja olla teadlik kaasnevate ohtudega."}, {"text_idx": "#000007", "text": "Kuidas seletada, et vajad uut jalgratast...."}, {"text_idx": "#000009", "text": "Ko\u0303ik oluline ja huvitav, mida linnas liikudes peaksid teadma."}, {"text_idx": "#000010", "text": "WeLoveCycling.ee toob Sinuni olulised uudised, va\u0308rsked videod, po\u0303nevad artiklid ja fotod laiast maailmast."}, {"text_idx": "#000011", "text": "S\u030ckoda Laagri on korraldajaks suurejoonelisele ja traditsiooniks saanud S\u030ckoda Rattalaadale. See on suurepa\u0308rane vo\u0303imalus soetada omale hea hinnaga jalgratas vo\u0303i rattavarustus. Kauplejateks on suuremad Eesti jalgratta \u2013 ja spordipoed ning muidugi velofa\u0308nnid ise."}, {"text_idx": "#000012", "text": "Ra\u0308nk katsumus nii Touri ratturitele kui ka autojuhtidele"}, {"text_idx": "#000013", "text": "Tour de France\u2019i rada kubiseb mitte ainult vo\u0303istlevatest ratturitest, vaid ka autodest. Neid autosid juhivad endised profijalgratturid, kes mo\u0303istavad sportlaste ka\u0308itumist. Vaatame nende to\u0308o\u0308d seestpoolt."}, {"text_idx": "#000014", "text": "S\u030ckoda on aastast 2004 olnud kuulsa Tour de France\u2019i ametlik peapartner ja autode tarnija. S\u030ckoda varustab korraldajad autopargiga, mis ta\u0308navu koosneb u\u0308ksnes hu\u0308briid- ja elektriautodest."}, {"text_idx": "#000015", "text": "Lisaks vo\u0303istluse direktori jaoks mo\u0303eldud autodele \u2013 viimastel aastatel S\u030ckoda ENYAQ iV \u2013 ja teistele Touri jaoks vajalikele autodele liiguvad mitmed ku\u0308lalistega autod ratturite ees, vo\u0303i lahtirebimiskatsete puhul ka jalgratturite vahel. Ta\u0308nu S\u030ckodale saavad need ku\u0308lalised nautida ennena\u0308gematult vahetut vaadet Tour de France\u2019ile. Just nende autode juhid ra\u0308a\u0308givad nu\u0308u\u0308d koosto\u0308o\u0308s profiratturi, suunamudija ja rattavo\u0303istluste korraldaja Cameron Jeffersiga S\u030ckoda Storyboardile la\u0308hemalt oma to\u0308o\u0308st Tour de France\u2019il."}, {"text_idx": "#000016", "text": "S\u030ckoda ENYAQ iV on taas tegevuses kui vo\u0303istluse direktori Christian Prudhomme\u2019i liikuv staap"}, {"text_idx": "#000017", "text": "See to\u0308o\u0308 on u\u0308llatavalt keeruline. Vo\u0303istlejate ees liikuvaid autosid roolivad kogenud ja spetsiaalselt ametisse palgatud juhid, kuid vo\u0303istlustempos ratturite vahel mano\u0308o\u0308verdava ku\u0308lalisi ta\u0308is auto rooli ei saa usaldada sugugi igau\u0308hele. \u201eAinus vo\u0303imalus on palgata sinna endisi profirattureid. Ainult nemad teavad, kuidas ratturid liiguvad, on suutelised reageerima tempomuutustele ning lugema ratturite reaktsioone ja kavatsusi,\u201c selgitab Jan Hejna WeLoveCyclingust. Et pa\u0308a\u0308seda vo\u0303istluse ajaks autorooli, peavad ka need juhid saama spetsiaalse litsentsi Rahvusvaheliselt Jalgratturite Liidult, selleks aga peavad nad omama samalaadseid kogemusi va\u0308iksematelt vo\u0303istlustelt. \u201eSee on omamoodi ko\u0303rgtaseme juhiluba,\u201c u\u0308tleb Hejna."}, {"text_idx": "#000018", "text": "S\u030ckodal on veel u\u0308ks ainulaadne, Tour de France\u2019iga seotud privileeg. S\u030ckoda disainitiim on alates aastast 2011 kujundanud kuulsa rattavo\u0303istluse vo\u0303itjale mo\u0303eldud auhinda. Auhinnad po\u0303hinevad alati u\u0308hetaolistel po\u0303hivormidel, kuid igal aastal la\u0308henetakse teemale erinevalt. Disainerid kasutavad auhindu vo\u0303imalusena Ts\u030cehhi klaasimeistrite kunsti demonstreerimiseks. Auhinnad teostab Ts\u030cehhi klaasivabrik Lasvit ning need on ka\u0308sitsi valmistatud ta\u0308ppisto\u0308o\u0308d. Ta\u0308navu tuleb S\u030ckodalt auhind ka naiste vo\u0303istluse Tour de France Femmes avec Zwift vo\u0303itjale."}, {"text_idx": "#000019", "text": "\u201eNa\u0308iteks kiirus allama\u0308ge on kriitiline neile, kes so\u0303idavad vo\u0303istlejate ees, sest keeruka trassi ja\u0308rskudel langustel suudavad ratturid liikuda autodest kiiremini,\u201c toob Hejna na\u0308ite olukorrast, millesse keskmine autojuht kunagi ei satu. Aga isegi neis olukordades kiidavad juhid oma ka\u0308sutuses olevaid autosid S\u030ckoda SUPERB iV ja ENYAQ iV. \u201eSee kohandub iga olukorraga ning so\u0303ltuvalt hetkevajadustest saan ma valida sportliku vo\u0303i mugava so\u0303idurez\u030ciimi. Mo\u0303nikord peame aga to\u0303eliselt kiiresti so\u0303itma,\u201c selgitab Paul Moucheraud. Autode sujuv juhitavus ja erk reageerimine on Tour de France\u2019il pa\u0308lvinud ko\u0303igi juhtide kiitust."}, {"text_idx": "#000021", "text": "Auto lihtsustab ka nende to\u0308o\u0308d. \u201eTouri lo\u0303puks on meie autod la\u0308binud umbes seitse vo\u0303i kaheksa tuhat kilomeetrit,\u201c ra\u0308a\u0308gib Pedro Horrillo rooli taga veedetud na\u0308dalatest. Oluline osa sellest mo\u0308o\u0308dub tegelikult \u201evo\u0303iduso\u0303idu sees\u201c, see ta\u0308hendab etappide rajal ratturite la\u0308heduses. Kui mo\u0303ned ratturid peagrupist lahti rebivad, vo\u0303ib vo\u0303istluse direktor lubada mo\u0303nel autol u\u0308leja\u0308a\u0308nud kolonnist mo\u0308o\u0308duda ja jooksikud kinni pu\u0308u\u0308da. Niisugusel juhul peavad olema ta\u0308idetud ideaaltingimused, na\u0308iteks peavad jooksikud olema peagrupist piisavalt kaugel. Just seepa\u0308rast ongi saateautodes raadiojaamad, sealtkaudu jo\u0303uavad autojuhtideni vo\u0303istluse direktori korraldused, nad saavad ja\u0308lgida u\u0308ldist olukorda ja omavahel suhelda."}, {"text_idx": "#000022", "text": "\u201eMa ra\u0308a\u0308gin meie ku\u0308lalistele alati, et vo\u0303istlejatele enam la\u0308hemale ei pa\u0308a\u0308se. See on to\u0303eliselt imeline kogemus isegi mulle, kes ma vo\u0303istlejana ise Touril osalesin. Kananahk tuleb alati ihule,\u201c pihib Staf Scheirlinckx. Ko\u0303ik juhid no\u0303ustuvad, et tegu on a\u0308a\u0308rmiselt no\u0303udliku ja vastutusrikka ametiga. Nad peavad silma peal hoidma ratturitel, ent ja\u0308lgima samal ajal ka pealtvaatajaid ja teisi trassil olevaid autosid. \u201eKui sa oleksid na\u0308iteks osaline kokkupo\u0303rkes mo\u0303ne jooksikute grupi liikmega, satuksid ja\u0308rgmisel pa\u0308eval ko\u0303igisse maailma ajalehtedesse. Seda pu\u0308u\u0308ame iga hinna eest va\u0308ltida,\u201c lisab Scheirlinckx. Maurice Borghouts kirjeldab ilmekalt oma to\u0308o\u0308 keerukust: \u201eKui ma olin rattur, polnud mul siin o\u0303ieti millegi pa\u0308rast muretseda. Ko\u0303ik oli minu jaoks ette valmistatud, minu asi oli keskenduda liidrile ja tuua tiimile tulemus. Nu\u0308u\u0308dne roll on ta\u0308iesti teistsugune.\u201c"}, {"text_idx": "#000023", "text": "\u201eJuhid ei tohi na\u0308rvi minna ega pingelises olukorras eksida. Mina suhtun sellesse nii, et olen isegi siin ku\u0308laline ja pu\u0308u\u0308an vo\u0303imalusest viimast vo\u0303tta. Ning siis annan selle meeleolu edasi ka oma autos viibivale reisijale. Mo\u0303nikord ma ei tunnegi, et teen to\u0308o\u0308d, vaid lihtsalt naudin. Aga teha seda iga pa\u0308ev kogu Touri va\u0308ltel vo\u0303ib olla pa\u0308ris keeruline,\u201c tunnistab Pedro Horrillo."}, {"text_idx": "#000024", "text": "Juhi to\u0308o\u0308 ei piirdu vo\u0303istlustrassiga. Nad peavad hommikul so\u0303itma etapi starti ja pa\u0308rast selle lo\u0303ppu oma o\u0308o\u0308bimiskohta, misto\u0303ttu pa\u0308evane la\u0308biso\u0303it ulatub sadadesse kilomeetritesse. \u201eMo\u0303nikord kulub etapile jo\u0303udmiseks poolteist tundi, siis viis tundi etapil ja lo\u0303puks veel poolteist tundi hotelli jo\u0303udmiseks,\u201c ra\u0308a\u0308gib Pedro Horrillo. Ta\u0308navu pidid juhid Po\u0303hja-Prantsusmaale jo\u0303udmiseks la\u0308bima ta\u0308iendavalt veel u\u0308le 1000 kilomeetri, sest esimesed kolm Touri etappi so\u0303ideti Taanis."}, {"text_idx": "#000025", "text": "Ko\u0303igile juhtidele, kes ta\u0308navu Tour de France\u2019il S\u030ckoda SUPERB iV vo\u0303i ENYAQ iV roolis istuvad, toob see vo\u0303istlus meelde ma\u0308lestused nende enda sportlaskarja\u0308a\u0308rist. \u201eFu\u0308u\u0308siliselt on jalgratta sadulas palju raskem. Ma ei usu, et oleksin selleks praegu piisavalt heas vormis,\u201c vastab Paul Moucheraud Cameroni ku\u0308simusele, kas ta eelistaks la\u0308bida Touri ratast pedaalides vo\u0303i on rahul ka mugavalt autos istudes. \u201eKui valida oleks, siis arvatavasti istuksin autos.\u201c Kuid mo\u0303ned eelistaksid pigem jalgratast. \u201eMulle meeldivad mo\u0303lemad, aga pigem oleksin siin rattur,\u201c pakub Staf Scheirlinckx."}, {"text_idx": "#000026", "text": "S\u030ckoda on palju enamat kui vaid Tour de France\u2019i traditsiooniline partner, spondeerides ka parima sprinteri rohelist sa\u0308rki."}, {"text_idx": "#000027", "text": "\u201eKu\u0308lalisautode\u201c juhid aga satuvad Touri ajal to\u0303ena\u0308oliselt siiski rattasadulasse. Seda muidugi puhkepa\u0308eval. \u201eKui vo\u0303imalus avaneb, siis me kindlasti kasutame seda. Auto juhtimine on mo\u0303istagi meeldiv ja mugav, aga keegi meist ei suuda vastu panna kiusatusele tuletada rattasadulas vanu aegu meelde,\u201c on ko\u0303ik u\u0308ksmeelsed."}, {"text_idx": "#000028", "text": "Po\u0303hja-Iirimaalt Ballinderryst pa\u0308rit Jeffers elab praegu Inglismaal, Manchesteri ja Liverpooli vahel paiknevas Wigani linnas. Saint Pirani tiimi rattur on saanud kuulsaks YouTube\u2019i kanalis avaldatud julgete rattaso\u0303iduprojektide videotega. Ta kajastas na\u0308iteks reisi, kus ostis ko\u0303ige odavama saadaoleva lennupileti Euroopa sihtkohta ja tuli sealt jalgrattaga so\u0303ites koju. Teisel korral so\u0303itis ta u\u0308he pa\u0308evaga la\u0308bi kolme riigi. Jeffers teeb koosto\u0308o\u0308d S\u030ckoda ka\u0308itatava meediaplatvormiga WeLoveCycling."}, {"text_idx": "#000029", "text": "Jumbo-Visma tiimi toitumine Tour de France\u2019i"}, {"text_idx": "#000033", "text": "Ta\u0308navu 18.-21. augustil toimuv Balti Keti velotuur taaselustati kolme Balti riigi jalgrattaliidu u\u0308hise otsusena 2011. aastal. Nelja etapi ka\u0308igus la\u0308bivad osalejad ko\u0303iki kolme riiki \u2013 starditakse Leedust Panevez\u030cysest ja lo\u0303petatakse Tallinnas. Mitmepa\u0308evaso\u0303idule on juba registreerunud mitmed nimekad tiimid ning ratturid, asjaarmastajaid ootavad so\u0303itma lisau\u0308ritused Tartus..."}, {"text_idx": "#000034", "text": "Tour de France\u2019i loo algus"}, {"text_idx": "#000035", "text": "Esimene Tour de France toimus rohkem kui sajand tagasi, aastal 1903. Kuid kas Sa ka tead, miks vo\u0303istlus u\u0308ldse korraldati ning kellel tuli pa\u0308he mo\u0303te lasta jalgratturitel so\u0303ita u\u0308mber kogu Prantsusmaa? Lugu sai alguse 20. sajandi hakul, kui kaks Prantsusmaa ajalehte konkureerisid lugejate pa\u0308rast. Jalgrattalehe..."}, {"text_idx": "#000036", "text": "Pariisi Triumfikaare, looklevate ko\u0303rgma\u0308estikuto\u0303usude ja muidugi jalgratturitekaravani ko\u0303rval on silmatorkav punane esiauto u\u0308ks po\u0303hilisi maailma kuulsaima jalgrattavo\u0303istluse su\u0308mboleid. Traditsiooniliselt saab vo\u0303istluse direktori autot na\u0308ha iga etapi stardis ja vo\u0303istluste ajal jalgratturite ees. See omamoodi \u201eliikuv kaptenisild\u201c on vo\u0303istluse toimumiseks ha\u0308datarvilik. Vaatame autot la\u0308hemalt. Esiautod on..."}, {"text_idx": "#000037", "text": "Jalgratturite saateautod \u2013 mida ko\u0303ike on tarvis, et Tour de France teoks saaks?"}, {"text_idx": "#000038", "text": "Kui vaadata ta\u0308navusi numbreid, siis Tour de France (1.\u201324. juuli) ja Tour de France Femmes avec Zwift (24.\u201331. juuli) katavad nelja na\u0308dala jooksul 4411 kilomeetri pikkuse vahemaa. Sellise hiiglasliku mastaabiga u\u0308ritused vajavad ka vastavat tugi- ja logistikastruktuuri. S\u030ckoda autod on end na\u0308idanud usaldusva\u0308a\u0308rsete, vilgaste ja..."}, {"text_idx": "#000039", "text": " on veebiajakiri, mis toob teieni originaalsed lood, va\u0308rsked videod ja reportaaz\u030cid laiast rattamaailmast."}]