[{"text_idx": "#000004", "text": "Millised on liiklusprobleemid Tartus. Kas tarvis on trammi vo\u0303i piisab bussiliinide korrastamisest. Millised on Tartu liikluses pudelikaelad ja kuidas erakonnad ja valimisliidud neid lahendavad. Ta\u0308nases Valimisno\u0303unike rubriigis annavad no\u0303u jalgrattaaktivist Rein Lepik ja liiklusprobleemide lahendaja Sulev Sannik."}, {"text_idx": "#000005", "text": "Liiklusekspert Sulev Sannik to\u0303deb, et kui Tartus Riia ta\u0308naval on suudetud teha liiklemist mugavamaks, siis Turu ta\u0308nav on ja\u0308etud pisut soiku. \u201cKui mo\u0303elda Sepa ta\u0308nava poolt ristmikust tagasi, siis on need kindlasti kohad, kus praegu saaks lihtsate vahenditega, olgu selleks ring- vo\u0303i fooriristmik, asju parandada,\u201d nendib Sannik.Sanniku so\u0303nul on erakonnad ja valimisliidud enda programmides a\u0308ra maininud ka Po\u0303hja ringtee silla ehitamise. \u201cKindlasti on selge, et Ida ringtee osas ja sealpool linnas on meil sildasid u\u0308ksjagu. Sinna sildasid juurde ehitades need enam va\u0308ga suurt efekti ei annaks,\u201d arvab Sannik.Tema so\u0303nul on tegemist maanteesillaga, mis ei lahenda supilinlastele ja Ta\u0308htvere elanikele olulisi ku\u0308simusi, mis on seotud peaasjalikult kergliiklusega.Lepik: jalgratturitele oma liiklusskeemJalgrattaaktivist Rein Lepik mo\u0308o\u0308nab, et Tartus on u\u0308ha rohkem hakatud mo\u0303tlema kergliiklejatele. \u201c1995. aastal ra\u0308a\u0308kisin volikogu liikmena, et Tartust vo\u0303iks saada jalgrattalinna. Seda juttu kuulati, mitte va\u0308ga mo\u0303istvalt ja pigem sellise kaastundliku na\u0308oga. O\u0308eldi, et inimesed saavad rikkaks ostavad autod, mis jalgrattaga liiklemisest siin u\u0308ldse on mo\u0303tet ra\u0308a\u0308kida,\u201d meenutab Lepik.Jalgrattaklubi \u201cVa\u0308nta aga\u201d president to\u0303deb, et vaadates praeguseid arenguid, siis on tema su\u0308da suhteliselt rahul. \u201cSee, et meil pole po\u0303hjust ko\u0303igega rahul olla na\u0308itab, et oleme jo\u0303udnud arengus sammukese kaugemale,\u201d leiab Lepik.Ta toob na\u0308ite Hollandist, kus jalgrattaliiklus on jalaka\u0308ijate radadest eraldatud. \u201cRatturid liiguvad seal omas liiklusskeemis, misto\u0303ttu pole neil vaja jalaka\u0308ijatega palju kokku puutuda. See aga on meie jaoks veel natukene kauge teema,\u201d nendib Lepik. Samas toonitab ta, et selle peale peab juba praegu mo\u0303tlema hakkama ja sel puhul soovitab Lepik vaadata Helsingi poole."}, {"text_idx": "#000006", "text": "\u201cTartus on esimesed va\u0308ikesed teod tehtud. Vaksali ta\u0308navale on loodud nii autoteele kui ka jalaka\u0308ijate rajale kergliiklustee. Seega julgemad saavad kasutada ta\u0308navat ja teised ko\u0303nniteel kulgevat kergliiklusteed,\u201d toob Lepik na\u0308ite. Teisalt nendib aktivist, et Tartu on va\u0308ike ja kompaktne linn, misto\u0303ttu saab jalgratturitele eraldi liiklusskeemi loomine olema keerukas."}, {"text_idx": "#000008", "text": "Maanteeamet plaanib Tartu-Riia ringristmiku kahetasandiliseks ehitamist"}, {"text_idx": "#000011", "text": "Euroopa iluuisutamises Venemaa tippudest suurt puudust ei tunta"}, {"text_idx": "#000019", "text": "Arhiivide u\u0308ldinfoarhiiv.err.eeKoopiad ja kasutamineMuuseumKostu\u0308u\u0308milaenutusTehnilised teenusedHelistuudiodKultuuriteatedKutse andmine"}]