[{"text_idx": "#000000", "text": "Ettevo\u0303ttestVisioon, missioonEttevo\u0303tte profiilTegevussuunad AjaluguAjalugu EestisADDINOL kontserni ajaluguSertifitseerimineToetameLogo ja korporatiivne disainTootedTo\u0308o\u0308stusma\u0308a\u0308rdeainedGaasimootorio\u0303lidLiugpinnao\u0303lidHu\u0308droo\u0303lidTo\u0308o\u0308stustransmissioonio\u0303lidKorrosioonito\u0303rjeo\u0303lidKetio\u0303lidToiduaineto\u0308o\u0308stusMetallito\u0308o\u0308tluso\u0303lidTekstiilmasinao\u0303lidTurbiinio\u0303lidMa\u0308a\u0308rdedKompressorio\u0303lidSoojusu\u0308lekandeo\u0303lidMootorso\u0303idukite ma\u0308a\u0308rdeainedMootorio\u0303lidTransmissioonio\u0303lidTo\u0308o\u0308vedelikudOhutuskaardidSeadmedO\u0303livahetusseadmedKeskma\u0308a\u0308rdesu\u0308steemidOil-FinderProduct-FinderO\u0303lidoktorTehniline no\u0303ustamineAnalu\u0308u\u0308siteenusKoolitusedAllalaetavad failidMeediaUudisedADDINOL meediasReklaam ja kampaaniadKliendileht O\u0303liekspertBlogiE-poodMootorso\u0303idukite ma\u0308a\u0308rdeainedTo\u0308o\u0308stusma\u0308a\u0308rdeainedKontaktMeeskondMu\u0308u\u0308gikohad"}, {"text_idx": "#000003", "text": "ACEA 2016 \u2013 o\u0303lito\u0308o\u0308stus liigub u\u0308ha suurema ku\u0308tusesa\u0308a\u0308stu poole"}, {"text_idx": "#000004", "text": "ACEA klassifikatsioon on o\u0303lito\u0308o\u0308stuses u\u0308ks ta\u0308htsamaid standardeid, mille mo\u0303ju on ja\u0308rjest kasvanud ka va\u0308ljaspool Euroopat. Kuna viimati muudeti ACEA klassifikatsiooni ja jo\u0303udlusno\u0303udeid o\u0303lidele 2012. aastal, on 2016. aastal sisseviidud uuendused ACEA klassifikatsioonis suur samm o\u0303lito\u0308o\u0308stuse jaoks. See ta\u0308hendab, et vo\u0303rreldes ACEA 2012 klassifikatsiooniga on ACEA 2016. aasta standardis oluliselt to\u0303stetud no\u0303udmisi ma\u0308a\u0308rdeainete omadustele."}, {"text_idx": "#000005", "text": "Ta\u0308napa\u0308evased mootori tehnoloogiad ja bioku\u0308tuste populaarsuse to\u0303us on tekitanud vajaduse kehtestada ma\u0308a\u0308rdeainetele ko\u0303rgemad standardid. Uus ACEA 2016 sisaldab rida muudatusi ja uuendusi nii klassifikatsioonisu\u0308steemis kui ka mootorikatsetes. Ko\u0303rgemad no\u0303uded on kehtestatud ka ku\u0308tusesa\u0308a\u0308stlikkusele."}, {"text_idx": "#000006", "text": "Va\u0308iksem ku\u0308tusekulu ja uus C5 klass"}, {"text_idx": "#000007", "text": "Lisaks pa\u0308ris uutele vo\u0303i uuenenud katsetele on ACEA 2016 klassifikatsioonis muudetud ka C klassi (kerged diiselmootorid) struktuuri. Sisse on viidud pikisilmi oodatud uus C5 klassi, mis ho\u0303lmab heitgaasi ja\u0308relto\u0308o\u0308tlussu\u0308steemidega mootoritele ettena\u0308htud o\u0303lisid. ACEA C5 puudutab eelko\u0303ige SAE 0W- ja 5W-20 mootorio\u0303lisid, mis on vajalikud selleks, et ta\u0308ita u\u0308ha ko\u0303rgemaid no\u0303udeid seoses ku\u0308tusesa\u0308a\u0308stlikkusega. C5 klassi o\u0303lid peavad na\u0308iteks sa\u0308a\u0308stma 2% rohkem ku\u0308tust kui C3 klassi o\u0303lid."}, {"text_idx": "#000008", "text": "ACEA 2016 vo\u0303tab lisaks uutele mootoritehnoloogiatele arvesse ka arenguid tihendimaterjalide valdkonnas. Uued tihendimaterjalid, nagu na\u0308iteks va\u0308ga kulumiskindel elastomeer, no\u0303uavad katsete ta\u0308napa\u0308evastamist."}, {"text_idx": "#000009", "text": "ACEA klassifikatsiooni 2016. aasta va\u0308ljaandest on eemaldatud A1/B1 klass. Kuna ACEA C5 klass katab ka madalamad viskoossusklassid ja sobib heitgaasi ja\u0308relto\u0308o\u0308tlussu\u0308steemidele, ei ole A1/B1 klassi enam vaja."}, {"text_idx": "#000010", "text": "Koos bioku\u0308tuste laialdase kasutamisega Euroopas on sagenenud so\u0303idukites mitmed probleemid, nagu o\u0303li oksu\u0308deerumine, lagunemine ja paksenemine. Seeto\u0303ttu on to\u0308o\u0308tatud va\u0308lja kaks uut katset, mis aitavad ma\u0308a\u0308rdeaineid hinnata nimetatud probleemide osas."}, {"text_idx": "#000011", "text": "Mootorite uued tehnoloogiad no\u0303uavad paremaid ma\u0308a\u0308rdeaineid"}, {"text_idx": "#000012", "text": "Bensiini otsesissepritsega (GDI) ning bensiini otsesissepritse ja turbolaaduriga (TGDI) mootorid no\u0303uavad parema jo\u0303udlusega ma\u0308a\u0308rdeainet. Seeto\u0303ttu on ACEA 2016 raames sisse viidud kaks uut katset ma\u0308a\u0308rdeainete hindamiseks seoses mudasette tekkega ning sadestisega turbolaaduris ja kolbidel. See mo\u0303jutab so\u0303iduautode sektori edasist arengut, kus ja\u0308rjest rohkem kasutatakse GDI ja TGDI tehnoloogiat."}, {"text_idx": "#000013", "text": "E klassi o\u0303lidel hinnatakse biodiisli mo\u0303ju"}, {"text_idx": "#000014", "text": "Rasketele diiselmootoritele ettena\u0308htud o\u0303lide (E klassi o\u0303lide) klassifikatsioon pole muutunud. Lisandunud on mo\u0303ned uued katsed, nagu na\u0308iteks uus oksu\u0308datsioonikatse, mis on va\u0308lja to\u0308o\u0308tatud selleks, et va\u0308hendada biodiislist tingitud oksu\u0308datsiooni mo\u0303ju ja uus katse kolbide puhtuse mo\u0303o\u0303tmiseks biodiisli kasutamisel."}]