[{"text_idx": "#000000", "text": "Kiirendus 100 km / h1 valem"}, {"text_idx": "#000001", "text": "uudisedSo\u0303iduki seadeMootorVa\u0308ljalaskesu\u0308steemKu\u0308tusesu\u0308steemMehaaniline osaSu\u0308u\u0308tesu\u0308steemSisselaskesu\u0308steem\u0422\u0435\u043e\u0440\u0438\u044fMa\u0308a\u0308rimissu\u0308steemidJahutussu\u0308steem\u0422\u0440\u0430\u043d\u0441\u043c\u0438\u0441\u0441\u0438\u044fKa\u0308igukastSidurid ja siduridNelikveosu\u0308steemidDiferentsiaal- ja viimane ajamVedrustus ja roolimineAutopiduridKehaSo\u0303iduki veakoodidElektriseadmedValgustussu\u0308steemMootori ka\u0308ivitamise su\u0308steemKereelektrikVargusvastane su\u0308steemToiteallikadKliimasu\u0308steemKettad, rehvid, rattadKasulikud artiklidAutomaatsed tingimusedMasinate to\u0308o\u0308Auto remontMootori remontAutode ha\u0308a\u0308lestamineNa\u0308puna\u0308iteid autojuhtideleTurvasu\u0308steemidAktiivne turvasu\u0308steemPassiivne ohutussu\u0308steemAutode kaubama\u0308rgi loodTehase veakoodid automarkide kaupaProoviso\u0303iduKo\u0303ik automargidKo\u0303ik automargidMootorrattadVeoautodVenemaa liiklusma\u0308rkide tu\u0308u\u0308bidSDA VENEMAASDA UKRAINA"}, {"text_idx": "#000002", "text": "MootorVa\u0308ljalaskesu\u0308steemKu\u0308tusesu\u0308steemMehaaniline osaSu\u0308u\u0308tesu\u0308steemSisselaskesu\u0308steem\u0422\u0435\u043e\u0440\u0438\u044fMa\u0308a\u0308rimissu\u0308steemidJahutussu\u0308steem\u0422\u0440\u0430\u043d\u0441\u043c\u0438\u0441\u0441\u0438\u044fKa\u0308igukastSidurid ja siduridNelikveosu\u0308steemidDiferentsiaal- ja viimane ajamVedrustus ja roolimineAutopiduridKehaSo\u0303iduki veakoodidElektriseadmedValgustussu\u0308steemMootori ka\u0308ivitamise su\u0308steemKereelektrikVargusvastane su\u0308steemToiteallikadKliimasu\u0308steemKettad, rehvid, rattad"}, {"text_idx": "#000003", "text": "Ka\u0308igukastSidurid ja siduridNelikveosu\u0308steemidDiferentsiaal- ja viimane ajam"}, {"text_idx": "#000004", "text": "Automaatsed tingimusedMasinate to\u0308o\u0308Auto remontMootori remontAutode ha\u0308a\u0308lestamineNa\u0308puna\u0308iteid autojuhtideleTurvasu\u0308steemidAktiivne turvasu\u0308steemPassiivne ohutussu\u0308steemAutode kaubama\u0308rgi loodTehase veakoodid automarkide kaupa"}, {"text_idx": "#000006", "text": "Prooviso\u0303it Kia Sorento ja Skoda Kodiaq"}, {"text_idx": "#000007", "text": "Turbo mootor ja robot versus aspireeritud ja automaatne, range ja vaoshoitud stiil versus sa\u0308rav ja julge disain - see pole lihtsalt ja\u0308rjekordne vo\u0303rdlev prooviso\u0303it, vaid filosoofiate lahing"}, {"text_idx": "#000008", "text": "Kui ma esimest korda kohtusin uue Sorentoga, tuli Korea majandusime kogu aeg meelde. Sellise u\u0308sna tu\u0308hise vo\u0303rdluse to\u0303ukasid Kia inimesed ise, kes to\u0303id esitlusele ko\u0303ik auto po\u0303lvkonnad."}, {"text_idx": "#000009", "text": "Pa\u0308rast ko\u0303igis autodes istumist meenus mulle, kuidas ma kaks korda pika ajavahemiku ja\u0308rel Soulis ka\u0308isin ja oma silmaga na\u0308gin, kuidas see Aasia metropol on aastate jooksul muutunud. Muidugi u\u0308tlevad va\u0308ga kolossaalse erinevuse kohta vanemad inimesed, kes on juba u\u0308heksaku\u0308mnendatel olnud hommikuse va\u0308rskuse maal ja ma\u0308letavad esimest Kia Shumat meie turul. Kuid ma ra\u0308a\u0308gin ikkagi lu\u0308hemast ajakavast. Sest isegi viimase ku\u0308mnendi jooksul on palju radikaalselt muutunud."}, {"text_idx": "#000010", "text": "Korea autoto\u0308o\u0308stus 10\u201312 aastat tagasi ja nu\u0308u\u0308d on kaks ta\u0308iesti erinevat to\u0308o\u0308stusharu. Kui XNUMX. aastate lo\u0303pus ja ku\u0308mnendate alguses na\u0308itasid need autod, et need ei saa olla halvemad kui Euroopa omad ja maksavad samal ajal va\u0308hem, siis nu\u0308u\u0308d u\u0308ritatakse neist viimastest u\u0308le astuda ning na\u0308evad ostja silmis va\u0308lja stiilipidisemad ja tehnoloogiliselt arenenumad . Ja veelgi enam, nad ei ole hinnasildiga ha\u0308belikud. Vo\u0303ib-olla na\u0308itab just Sorento seda hu\u0308pet ko\u0303ige paremini."}, {"text_idx": "#000011", "text": "Vaadake lihtsalt uue crossoveri sisekujundust. Siseviimistluse osas paneb see auto abaluudele peale Skoda Kodiaqi, mis isegi tipptasemel meediumisu\u0308steemiga na\u0308eb va\u0308lja nagu vilets sugulane, vaid ka enamus Jaapani klassikaaslasi. On selge, et otseste konkurentidena on need autod oma funktsionaalsuse poolest vo\u0303imalikult la\u0308hedal, kuid Kia salongis na\u0308ete iga selle eest makstud dollarit, kuid mitte Skodas."}, {"text_idx": "#000012", "text": "Ja veel kord, pa\u0308rast so\u0303itjaistmete ja Sorento pakiruumi uurimist ei tundu ko\u0303ik need Ts\u030cehhi kaubama\u0308rgiga kiibid Simply Cleveri komplektist enam nii ainulaadsed. Korea uhke konksude, vo\u0303rkude ja isegi USB-pordide tagaiste tagaistmetel. Kellel veel midagi sellist on? Lo\u0303ppkokkuvo\u0303ttes pole see ta\u0308napa\u0308evase auto puhul peamine, kui iga teine \u200b\u200bklient on eelko\u0303ige huvitatud nutitelefoniga su\u0308nkroonimise vo\u0303imalusest ja meediumisu\u0308steemi puuteekraani diagonaalist."}, {"text_idx": "#000013", "text": "Tegelikult vo\u0303ivad pretensioonid Sorentole tuleneda ainult kogenud vana kooli autohuvilistest, kelle jaoks on autoga suhtlemine ja juhitavus endiselt olulisemad kui moekas u\u0308mbritsev valgustus ja traadita laadimise olemasolu."}, {"text_idx": "#000014", "text": "Paraku ei so\u0303ida Kia nii vastupidavalt kui Ts\u030cehhi crossover. Pealtna\u0308ha pehme ja energiamahukas vedrustus osutub vo\u0303imatuks neelama teravaid ebakorrapa\u0308rasusi nii vaikselt ja rahulikult kui Kodiaq. Noh, Skoda on kaarel pu\u0308simisel palju enesekindlam ja meeldivam ning osutub roolile antavas tagasisides heldemaks."}, {"text_idx": "#000015", "text": "Ts\u030cehhi teine \u200b\u200beelis peaks olema du\u0308naamika, kuid tegelikult pole ko\u0303ik nii lihtne. Jah, alguses vo\u0303tab ta\u0308nu suuremale po\u0308o\u0308rdemomendile turbomootori tandem ja kiiret tulega DSG-robot Skoda ro\u0303o\u0303msamalt ka\u0308tte, kuid kiiruse kasvades sulab Newtoni meetrites olev eelis a\u0308ra."}, {"text_idx": "#000016", "text": "Nii selgub, et kiirendades \"sadade\" Kodiaqi kiiremini kui Sorento va\u0308hem kui poole sekundiga. Kuid suurematel kiirustel ja liikumise ajal kiirendamise ajal tasakaalustab mootori suurem to\u0308o\u0308maht ja ta\u0308iendavad 30 jo\u0303udu erinevuse praktiliselt. Mis puutub kuueka\u0308igulisse Kia automaati, siis see u\u0308ldiselt mootori muljet ei riku. Karp pole ku\u0308ll ta\u0308iuslik, kuid teeb oma to\u0308o\u0308d adekvaatselt. Ka\u0308iguvahetus on pehme, so\u0303it korralik."}, {"text_idx": "#000017", "text": "Ja muide, probleemid suurenenud o\u0303li tarbimisega SmartStreami mootoritel, mis kerkisid uuel Sonatal selleks ajaks, kui Sorento Kaliningradis lokaliseeriti, on juba lahendatud. Korealaste so\u0303nul oli probleem seotud silindripea ja sisselaskesu\u0308steemiga, kuid on nu\u0308u\u0308dseks minevik."}, {"text_idx": "#000018", "text": "Kuid varas on auto ja diisel koos uusima 8-ka\u0308igulise robotiga - peaaegu ideaalne lahendus nii suure ristmiku jaoks. See Sorento sobib ko\u0303igile, va\u0308lja arvatud hind. Probleem on selles, et eelistades raskeku\u0308tuselist mootorit, peate lisatasu maksma hunniku varustuse eest, sealhulgas kallid juhiabid. Ja lihtsama varustustasemega autod sellele lihtsalt ei looda."}, {"text_idx": "#000019", "text": "Kuid Sorentol on Kodiaqi ees veel u\u0308ks eelis. Ta\u0308psemalt on meie prooviauto rikkama varustuse to\u0303ttu Skodast oluliselt kallim. Aga kui vaadata esialgseid versioone, siis selgub, et veidi kallim Kia on \"baasis\" palju paremini varustatud. Ja kui tellite nelikvedu mo\u0303lemale autole, on Skoda veelgi kallim."}, {"text_idx": "#000020", "text": "Mul on va\u0308ga raske ette kujutada inimest, kes staatiliselt eelistaks Kodiaqi uuele Sorentole. Korea eriefektide taustal on Ts\u030cehhi krossover lihtsalt kadunud - ja tunnistan, et paar korda ei leidnud ma seda isegi otse oma hoovist. Hingetut halli interjo\u0308o\u0308ri ei saa nimetada ka su\u0308gistalvise Moskva melanhoolia tagaja\u0308rjel tekkinud pa\u0308a\u0308steks, tundub, et see u\u0308tleb: \"Jah, mu so\u0303ber, nu\u0308u\u0308d pole lo\u0303butsemise aeg - ja u\u0308ldiselt, kas olete unustanud, mis aasta on?"}, {"text_idx": "#000021", "text": "U\u0308ldiselt, kui Kia meenutab kergemeelset, kuid sa\u0308ravat jo\u0303ulupuud, siis Skoda on puu, mida pole isegi pa\u0308rgakasti toodud. Ja see minimalism ei meeldi ko\u0303igile."}, {"text_idx": "#000022", "text": "Jah, meil on ainult Ambitioni keskmine versioon, mis maksab pool miljonit rubla va\u0308hem kui test Sorento peaaegu ta\u0308ies hakklihas. Kuid isegi kui laadite ko\u0303ik valikud Kodiaqi, iga u\u0308ksiku, ei muutu see palju va\u0308rvikamaks. Vo\u0303ib-olla lo\u0308o\u0308vad selle maha bra\u0308ndi trumpid - ruumikus ja praktilisus? Samuti mitte: Kia on palju suurem ja vo\u0303idab seeto\u0303ttu nii pagasiruumi mahu kui ka teise rea ruumi poolest. Ja isiklikult ei veena mind selle taustal isegi traditsioonilised lihtsalt nutikad trikid: tore, et pakiruumis on konksud ja taskud ning juhiukses on valves va\u0308ike pru\u0308gikast - aga mis siis va\u0308hemalt natuke lo\u0303bus?"}, {"text_idx": "#000023", "text": "Oletame, et Kodiaq on funktsiooniauto, kus mugavus on esmata\u0308htis? Noh, Sorentos on vaatamata interjo\u0308o\u0308ri keerukusele ergonoomika hea ja ko\u0303ik po\u0303hifunktsioonid ja\u0308a\u0308vad fu\u0308u\u0308siliste klahvide taha. Seeto\u0303ttu on na\u0308iteks kogu vo\u0303imaliku ku\u0308tte sisselu\u0308litamine hommikul tuttav kiire rituaal, mitte pu\u0308u\u0308dlus. Kuid kohe pa\u0308rast selle rakendamist po\u0308o\u0308ratakse jo\u0303udude vahekord tagurpidi."}, {"text_idx": "#000024", "text": "Liikvel olles tunneb Kodiaq end orgaanilisemalt ja lihtsalt nauditavamalt. Mul on hea meel tunda mikroprofiili u\u0308ksikasjalikult vastutasuks ebameeldivate u\u0308llatuste puudumise eest: vo\u0303rreldes Kiaga pole see s\u030cassii nii ja\u0308ik kui rohkem kokku pandud. Ootamatut lo\u0308o\u0308ki sinist pilti saada pole peaaegu mingit ohtu, TTK liigestes pole lo\u0303tvustunnet - va\u0308lja arvatud see, et kiirusemu\u0308garatel kohiseb esivedrustus ikka tagasilo\u0308o\u0308gil, nagu kaheksa aastat tagasi va\u0308ga esimesed autod sellel platvormil. Kes oleks osanud arvata, et MQB ka\u0308ru u\u0308ks va\u0308heseid puudusi on hoolikalt valvatud traditsioon!"}, {"text_idx": "#000025", "text": "Siiski on paigas muud po\u0303hiva\u0308a\u0308rtused, nagu mo\u0303o\u0303dukalt terava juhtraua mo\u0303o\u0303detud pingutus ja arusaadav haarduv s\u030cassii. Oletame, et vaevalt suudate \u201eKodiakist\u201c ko\u0303rgele jo\u0303uda, kuid erinevalt \u201eSorentost\u201c ei tekita see lahusoleku tunnet. Kas te u\u0308tleksite, et see ko\u0303ik pole suurte pereu\u0308lekannete kontekstis eriti asjakohane? Ja ma vastan, et loomulikkus ja mugavus pole kunagi u\u0308leliigsed - lo\u0303ppkokkuvo\u0303ttes on see ka mugavuse ku\u0308simus."}, {"text_idx": "#000026", "text": "Ikka on uus kaheksaka\u0308iguline \"automaat\", mille \"Karoku\" ja \"Octavia\" on juba istutanud sama 150-hobujo\u0303ulise 1.4-mootoriga! Aga ei, Kodiakil on endiselt kuueka\u0308iguline DSG ja see ei kanna paljastusi. Tavarez\u030ciimis on see laisk ja la\u0308bimo\u0303eldud, sportlikus rez\u030ciimis tekitab tarbetut sebimist, kuid seda ergutades annab see veenva kiirenduse koheseks ka\u0308iguvahetuseks. Passi ja\u0308rgi on Sorento 0,3 sekundi vo\u0303rra aeglasem kuni sadadeni - ja see tundub ka nii, isegi kui selle aspireeritud 2.5 vo\u0303idab sellest turbomootorist 30 jo\u0303udu, andes ainult 18 Nm po\u0308o\u0308rdemomenti."}, {"text_idx": "#000027", "text": "Kuid olulisem pole du\u0308naamika ise, vaid selle juhtimise mugavus: Kia klassikaline \"hu\u0308dromehaanika\" pole kaugeltki ideaalne. U\u0308leminekurez\u030ciimides, ootamatute linnaliikluse muutustega, ajab ka\u0308igukast korrapa\u0308raselt segi ka\u0308igud, jo\u0303nksud, u\u0308llatused jo\u0303nksudega - ehkki u\u0308leja\u0308a\u0308nud aja to\u0308o\u0308tab see adekvaatselt. Nagu vedrustuse puhul, ei ha\u0308iri mitte need hetked ise, vaid nende ettearvamatus - ja seeto\u0303ttu on ammuo\u0303pitud vigadega Skoda mulle ja\u0308lle la\u0308hemal."}, {"text_idx": "#000028", "text": "Ja see on to\u0303sisem tegur, kui esmapilgul vo\u0303ib tunduda. Autod Volkswagen ja Skoda on juba ammu la\u0308binud ebakindla kriisi, mille on po\u0303hjustanud habras \"robotid\", o\u0303lina\u0308ljas mootorid ja ra\u0308pane elektrik - kuid korealastel na\u0308ib, et see ko\u0303ik on lihtsalt ees."}, {"text_idx": "#000029", "text": "U\u0308ldiselt on ko\u0303ik kuidagi keerulisemaks muutunud. Korealased tegid disaini, sisekujunduse ja elektroonika osas hiiglasliku hu\u0308ppe edasi, kuid tegid kelgutamise alal pool sammu tagasi ja tabasid ootamatult usaldusva\u0308a\u0308rsuse auku. Ja jah, \"Kodiakist\" tahan ma ikkagi haigutada, kuni lihased valutavad - aga kui nende kahe auto hulgast pidin valima mitte na\u0308dala vaatamisva\u0308a\u0308rsuse, vaid mitme aasta laenulepingus, siis nu\u0308u\u0308d oleks see Skoda see oleks sinna kirjutatud."}, {"text_idx": "#000036", "text": "OBD2 veakoodidAutoheliTa\u0308htede autodAutoso\u0303nastikAutomaatsed tingimusedKategooriatetavideoVideo prooviso\u0303idudSo\u0303javarustusVa\u0308ljalaskesu\u0308steemJetidVeoautod\u0414\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0438Kettad, rehvid, rattadVedelikud autodeleIndividuaalne elektritransportParandusto\u0308o\u0308riistTo\u0308o\u0308riistad ja na\u0308puna\u0308itedHuvitavad artiklidAutode kaubama\u0308rgi loodMilline so\u0303itKataloogNeljarattalised jalgrattadSo\u0303iduki kliirensKokkupo\u0303rketestidPo\u0308o\u0308rdemomentAuto kereAutode kaubama\u0308rgi logodAutomudelidMotouudisedU\u0308ldised teemadAlglaadimise mahtKu\u0308tusepaagi mahtMootori suurusVedrustus ja roolimineKasulikud na\u0308puna\u0308ited autojuhtideleAutojuhtimineKiirendus 100 km / hSo\u0303iduki mo\u0303o\u0303tmed ja kaalKu\u0308tusekuluAuto ku\u0308tusekuluAuto remontMootori remontTurvasu\u0308steemidTurvasu\u0308steemidMitu kohtaMootorsaanidNa\u0308puna\u0308iteid autojuhtideleSportautodAutode tootmise ja mu\u0308u\u0308gi statistikaArtiklidProoviso\u0303iduProoviso\u0303it MOTOElektriso\u0303idukite prooviso\u0303idudTehnoloogiaU\u0308levaatusKu\u0308tus autodeleAutopidurid\u0422\u0440\u0430\u043d\u0441\u043c\u0438\u0441\u0441\u0438\u044fAuto u\u0308lekanneHa\u0308a\u0308lestamineAutode ha\u0308a\u0308lestamineSo\u0303iduki seadeMootori seadeJalgrataste ehitus ja hooldusVeoautode ehitus ja hooldusMootorrataste seade1 valemPhoto ShootEnergia ja aku salvestamineMasinate to\u0308o\u0308Mootorratta ka\u0308itamineElektrilised mootorrattadElektriautodSo\u0303idukite elektriseadmed"}]