[{"text_idx": "#000003", "text": "Faktorid, mida peaks kaaluma enne Vormel 1 panustamist"}, {"text_idx": "#000004", "text": "See Vormel 1 panustamise o\u0303petus seletab, mida peaks kaaluma enne panustama hakkamist. Kasutades F1 panustamise strateegiaid, vo\u0303ite suurendada oma vo\u0303imalusi kasumit teenida juba sel hooajal."}, {"text_idx": "#000005", "text": "Juhtide asetus on erineva ta\u0308htsusega, olenevalt rajast, millest jutt ka\u0308ib. Monza ringrajal esiritta kvalifitseerujad on vo\u0303itnud viimase 12 vo\u0303istluse jooksul 83.3% kordadest, vo\u0303rreldes Kanada GP-ga Montrealis, kus vaid 33% esireast alustanud juhte vo\u0303itsid. Ringradadel, kus on raske mo\u0308o\u0308da so\u0303ita, na\u0308iteks Monacos, peaksid panustajad kaaluma, kui hea koha vo\u0303ivad so\u0303itjad kvalifikatsioonis saada, sest hea stardikoht on sel rajal tohutuks eeliseks. Vo\u0303rreldes radadega, kus on lihtne mo\u0308o\u0308da so\u0303ita \u2013 na\u0308iteks Montreal \u2013 on suurem vo\u0303iduvo\u0303imalus nendel so\u0303itjatel, kes ei alusta esireast. Stardipositsioonidest aru saamine on u\u0308limalt ta\u0308htis Vormel 1 panustamisel ning seda tuleks kindlasti meeles pidada ja oluline on enne ajaloolise info mitte uurimist panuseid mitte teha."}, {"text_idx": "#000006", "text": "Rehvide karakteristika ning see kuidas nad toimivad on ma\u0308rkimisva\u0308a\u0308rne iga Vormel 1 panustamise strateegia juures. Siin on mo\u0303ned asjad mida peaks kaaluma:"}, {"text_idx": "#000007", "text": "Kuidas raja karakteristika mo\u0303jutab rehve\nMeeskonna rehvide strateegia kogu na\u0308dalavahetuse jooksul\nKuna Pirelli po\u0308o\u0308rdus tagasi spordi juurde rehvide tootjana ning tootis rehvid, mida pole vo\u0303imalik ette aimata, et pakkuda rohkem po\u0303nevust ja mo\u0308o\u0308daso\u0303itude vo\u0303imalusi, on eriti oluline enne panustamist rehvide karakteristika."}, {"text_idx": "#000008", "text": "Vormel 1 panustajad peaksid enne panuste tegemist ilmateadet vaatama ning vastavalt sellele ja kvalifikatsiooniaegadele panustamise strateegiat muutma. Kui ilm on hea ning rada kuum, mo\u0303jutab ilm va\u0308ga va\u0308hesel ma\u0308a\u0308ral so\u0303itu. Kuigi, kui temperatuur langeb ning hakkab sadama, vo\u0303ib see po\u0303hjustada ha\u0308vitusto\u0308o\u0308d. Tee uurimisto\u0308o\u0308d ning kaalu ja\u0308rgnevat:"}, {"text_idx": "#000010", "text": "Raja karakteristika ning selle sobivusest so\u0303itja ning auto vo\u0303imetega on esmata\u0308htis, kui alustate Vormel 1 panustamisega. Iga rada on erinev ning seda tuleks vo\u0303tta erinevalt, sest pakuvad uusi katsumusi. Vo\u0303tame na\u0308iteks Bahrain GP; sellel Kesk-Ida rajal on erinevaid karakteristikaid, mis esitavad meeskondadele uusi ja hullemaid katsumusi kui teised rajad. See rada koosneb 4 pikast sirgest mis ko\u0303ik lo\u0303pevad pidurdusstsooniga, pakkudes ideaalseid mo\u0308o\u0308daso\u0303iduvo\u0303imalusi. Sellel rajal on veel arvukalt keskmise kiirusega kurve mis no\u0303uavad head auto tasakaalustatust. Seega sobib see rada seadetele, mis koosneb nii sirgjoonelist kiirust kui ka haarduvust kurvides. Kuna so\u0303itjatel on vaid 50% so\u0303idust gaas po\u0303hjas (57% kvalifikatsiooniso\u0303itudes), siis see rada no\u0303uab mootoritelt va\u0308iksemat pingutust kui teistes so\u0303itudes. Kuigi ta\u0308is gaas ei pruugi olla probleemiks, siis ko\u0303rge temperatuur ja va\u0308hene niiskus pakuvad aga suuri va\u0308ljakutseid mootoritele, samal ajal kui kiirendus ning pidurdus vo\u0303tavad piduritest ko\u0303ike \u2013 head pidurid on siinkohal vo\u0303tmeks. Kui u\u0308kskord olete aru saanud raja karakteristikast, peaksid panustajad vaatama harjutamise- ja kvalifikatsiooniaegu, et na\u0308ha millised meeskonnad on oma auto paika saanud, ning millised ei ole. Siis kui F1 panustajad on mo\u0303o\u0303tnud raja diagnostikat ning on aru saanud kes on parimad meeskonnad, vo\u0303ite hakata kaaluma, kellele panustada."}, {"text_idx": "#000011", "text": "Meeskonna strateegia on peamine F1-s ning panustajad peaksid selle mo\u0303jusid kindlasti arvestama. Meeskonnad alati mo\u0303tlevad va\u0308lja uusi rehvi-, auto seadete- ja boksipeatuste taktikaid, et teistest ette saada. Kuid nad kasutavad ka meeskonna korraldusi selleks. Et va\u0308ltida meeskonna korralduste mo\u0303jutusi panustele, peaksid panustajad alati hoolikalt vaatama juhtide ja konstruktorite vo\u0303istluseid. Enne hooaja algust, tuleks selgeks teha, keys on number 1 juhid igas meeskonnas ning kes on number 2, et neid va\u0308ltida \u2013 siis teate, et tema meeskonnakaaslast eelistatakse."}, {"text_idx": "#000012", "text": "Reeglitega kursis olek ja nendest arusaamine on esmaja\u0308rguline eduka Vormel 1 panustamiseks. FIA muudab pidevalt reegleid, et hoida sport huvitavana. Need meeskonnad vo\u0303ivad mo\u0303ndadele meeskondadele head olla kuid teistele halba teha ning sama kehtib ka panustamise juures, seega peaksid panustajad ja\u0308lgima reeglite muutuseid enne hooaja algust ning F1 vo\u0303istluse jooksul."}, {"text_idx": "#000013", "text": "Teadmised on F1 panustamise juures vo\u0303tmeteguriteks"}, {"text_idx": "#000014", "text": "Oluline on na\u0308ha suuremat pilti kui panustate Vormel 1-s, o\u0303nnetus/halb boksipeatus vo\u0303i tehniline viga vo\u0303ivad teie mahuka uurimisto\u0308o\u0308 pea peale keerata kuid o\u0303nneks vaid u\u0308he vo\u0303iduso\u0303idu. Et olla edukas, peaksid F1 panustajad arvestama viimase 5 aasta hooaja saavutustega. Kuna Vormel 1 on mo\u0303jutatav paljude tegurite poolt nagu na\u0308iteks ilm, raja karakteristika, so\u0303idu strateegia, rehvide ro\u0303hk ja vo\u0303istluse o\u0303nnetused, panustajate teadlikud otsused, mitte lihtsalt ko\u0303hutunde ja\u0308rgi pakkumine, peaksid ko\u0303ik to\u0303stma vo\u0303iduprotsentide ma\u0308a\u0308ra F1-s."}]