[{"text_idx": "#000001", "text": "Ko\u0303rge sooritusvo\u0303imega rehv ettearvamatuteks talveilmadeks. So\u0303idetavus ko\u0303ikides ilmastikutingimustes. Suurepa\u0308rane juhitavus kuival. Parandatud haardumine ma\u0308rjal ja kuival pinnal Vesiliu to\u0303kestamine So\u0303idetavus ko\u0303ikides talvistes tingimustes Winter Sport 3D on optimeeritud toime tulema igasuguste talveoludega ta\u0308nu kolmele erinevale soonele rehvi kindlates osades. Oivaline juhitavus kuival SP Winter Sport 3D kasutab Dunlop Touch Technology't, mis annab teile parema teetunnetuse \u2013 otsustav so\u0303iduki u\u0308le kontrolli ja juhitavuse saavutamisel. Uus lukustuv 3D-muster loob kindla o\u0303lapiirkonna, mis parandab juhitavust ja stabiilsust kuivadel teedel. Suurepa\u0308rane haardumine ma\u0308rjal ja kuival pinnal Spetsiaalne ra\u0308nioksiidisegu pu\u0308sib elastsena madalatel temperatuuridel, tagades suure haarduvuse ma\u0308rgadel ja kuivadel teedel. Surve jaotatakse u\u0308htlaselt u\u0308le laia kokkupuutepinna, aidates tagada teelpu\u0308simist. Vesiliu to\u0303kestamine Suunamissooned tekitavad kiire ja turbulentsita vee a\u0308ravoolu, va\u0308hendades vesiliu tekkimise ohtu."}, {"text_idx": "#000003", "text": "Spetsiifiline rehvi veljele kinnitumise su\u0308steem. Tugevdab u\u0308hendust rehvi ja velje vahel ta\u0308psemaks so\u0303idukogemuseks. Nagu haare teie ka\u0308e ja rooliratta vahel, parandab spetsiifiline rehvi veljele kinnitumise su\u0308steem juhitavust ja annab suurepa\u0308rase teetunnetuse.Eelised Parem teetunnetus, suurem stabiilsus ja ta\u0308psus."}, {"text_idx": "#000004", "text": "Silica-Plusi turvisesegu. Mootorispordis kasutatav turvisesegu, mis tagab ko\u0303rge haarduvuse taseme, eriti ma\u0308rjal teel ja madalatel temperatuuridel.Eelised Esmaklassiline pidurdus- ja kiirendustoime; hea haarduvus ma\u0308rgades ja ku\u0308lmades oludes; va\u0308hene kulumine."}, {"text_idx": "#000005", "text": "Muutuvraadiustega muster (Multi Radius Tread, MRT). MRT kujunduses on ku\u0308mme erinevat radiaali ja seepa\u0308rast on need ta\u0308psemad. Selle tulemusel on surve rakendamine tee kontaktpinnale va\u0308ga efektiivne. Mo\u0303juks on sujuvamad u\u0308leminekud sirgelt po\u0308o\u0308ramisele, mille tulemuseks on ta\u0308psemad ja progressiivsed reaktsioonid.Eelised Ma\u0308rkimisva\u0308a\u0308rselt parem juhtimine jalaja\u0308lje arengu u\u0308le ko\u0303ikides so\u0303idutingimustes, tundlik ka\u0308sitsemine ma\u0308rjal ja kuival, suurendatud juhitavus po\u0308o\u0308ramisel."}, {"text_idx": "#000007", "text": "U\u0308heosaline vo\u0308o\u0308 (JLB). Hybrid Overlay-tehnoloogia, mis va\u0308hendab ringdeformatsiooni suurel kiirusel.Eelised U\u0308lim stabiilsus suurel kiirusel; sujuv ja u\u0308htlane kulumine."}, {"text_idx": "#000008", "text": "EL-i rehvide ma\u0308rgistus ja efektiivsusklassid"}, {"text_idx": "#000009", "text": "Rehvima\u0308rgise reeglistik ma\u0308a\u0308rab ku\u0308tusekulu, ma\u0308rghaarduvuse ja veeretakistusmu\u0308ra infono\u0303uded. Lisaks viidatakse ka toote talvistele omadustele."}, {"text_idx": "#000010", "text": "2012. aasta 1. novembrist kehtinud EU 1222/2009 regulatsiooni on ta\u0308iendatud ning 2021. aasta 1. maist asendab selle regulatsioon EU 2020/740. Sellest hetkest alates kehtivad uued no\u0303uded. Muudetud on ku\u0308tusekulu, ma\u0308rghaarduvuse ja veeretakistusmu\u0308ra hindamisklasse ning ka EL-i sildi asetust. EL-i andmebaasis olevad tootja andmelehed saab sildil oleva QR-koodi abil alla laadida. Vastavatel rehvidel ma\u0308rgitakse ka lume- ja ja\u0308a\u0308haarduvus."}, {"text_idx": "#000011", "text": "Regulatsioon ei kehti ja\u0308rgnevatele rehvidele: - rehvid, mis on disainitud spetsiaalselt sellistele so\u0303idukitele, mis registreeri enne 1990. aasta 1. oktoobrit \u2013 taastatud mustriga rehvid (kuni EU VO 2020/740 rakendamiseni) \u2013 professionaalsed maastikurehvid \u2013 rallirehvid \u2013 rehvid, millel on haarduvuse to\u0303hustamiseks lisadetailid, nagu na\u0308iteks lisanaastud \u2013 T-tu\u0308u\u0308pi ha\u0308daolukorrarehvid \u2013 rehvid, mille lubatud kiirus on kuni 80 km/h \u2013 rehvid, mille velgede diameeter on \u2264 254 mm vo\u0303i \u2265 635 mm"}, {"text_idx": "#000012", "text": "Ku\u0308tusekulu so\u0303ltub rehvide veeretakistusest, so\u0303idukist endast, so\u0303idutingimustest ja juhi so\u0303idustiilist. Rehvi veeretakistuse koefitsient jagatakse klassidesse A (ko\u0303ige o\u0308konoomsem) kuni E (ko\u0303ige madalama o\u0308konoomsusega). Kui so\u0303idukil on ainult A-klassi rehvid, on ku\u0308tusekulu kuni 7.5%* madalam vo\u0303rreldes E-klassi rehvidega. Kaubikute puhul vo\u0303ib ku\u0308tusesa\u0308a\u0308st olla veelgi suurem. (Allikas: Euroopa Komisjoni mo\u0303juhinnang * kui mo\u0303o\u0303ta vastavalt regulatsiooni (EU) 2020/740 testimeetodi alusel) Ma\u0308rkus:Ku\u0308tusekulu so\u0303ltub suuresti sinu so\u0303idustiilist ning seda saab ma\u0308rkimisva\u0308a\u0308rselt va\u0308hendada, so\u0303ites keskkonnaso\u0303bralike maneeridega. Ku\u0308tusekulu to\u0303hustamiseks tuleks regulaarselt kontrollida ka rehviro\u0303hku."}, {"text_idx": "#000013", "text": "Ma\u0308rjal teel pidurdamise to\u0303husus on jagatud klassidesse A (ko\u0303ige lu\u0308hem pidurdusteekond) kuni E (ko\u0303ige pikem pidurdusteekond). Kui autol on A-klassi rehvid, on pidurdusteekond 80 km/h juures pidurdades 18 meetrit lu\u0308hem vo\u0303rreldes E-klassi rehvidega (keskmise haarduvusega teepinnal).* *Allikas: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV Ma\u0308rkus: So\u0303iduturvalisus so\u0303ltub suuresti sinu so\u0303idustiilist. Alati tuleb ja\u0308lgida pikivahe. Parema haarduvuse jaoks tuleb regulaarselt kontrollida rehviro\u0303hku."}, {"text_idx": "#000014", "text": "Rehvimu\u0308ra mo\u0303jutab so\u0303iduki u\u0308leu\u0308ldist mu\u0308rataset ja mo\u0303jutab nii sinu so\u0303idumugavust kui ka keskkonna mu\u0308rasaastet. EL-i rehvisildil on veeretakistusmu\u0308ra jagatud 3 klassi, alates A-klassist (ko\u0303ige madalam mu\u0308ratase) kuni C-klassini (ko\u0303ige ko\u0303rgem mu\u0308ratase), mo\u0303o\u0303detud detsibellides (dB) ning vo\u0303rreldud Euroopa mu\u0308rasaaste piirma\u0308a\u0308radega. A A-klass ta\u0308hendab, et rehvi va\u0308line veeretakistusmu\u0308ra on u\u0308le 3 dB allapoole EL-i limiidist, mis kehtestati 2016. aastal. BB-klass ta\u0308hendab, et rehvi va\u0308line veeretakistusmu\u0308ra on kuni 3 dB allapoole 2016. aastal kehtestatud EL-i limiidist vo\u0303i sellega vo\u0303rdne. C C-klass ta\u0308hendab, et ma\u0308a\u0308ratud piirma\u0308a\u0308r on u\u0308letatud."}]