Foire aux questions - Le Circuit électrique
Comment fonctionnent les bornes du Circuit électrique ? · Où sont situées les bornes du Circuit électrique ? · Par quels moyens puis-je payer ma recharge sur les ...
caractéristiques du véhicule
Plusieurs  facteurs influencent la puissance livrée par une borne, qui relèvent presque toujours des  <anchor>caractéristiques du véhicule</anchor> qui y est connecté, comme la température du véhicule, l’état de la batterie, etc. L’hiver comme l’été, il est très rare qu’une réduction de la vitesse de recharge soit causée par la défectuosité d’une borne.
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# Caractéristiques des véhicules et effets sur la recharge



## EN BREF

Plusieurs facteurs influencent la recharge de votre véhicule comme la température extérieure, le système de gestion de votre batterie et le type de borne utilisée.

Avec les températures froides de l’hiver et l’installation de bornes de plus en plus rapides, de nombreuses questions se posent quant à la vitesse de recharge des véhicules électriques au

moyen des bornes rapides :

- Quelles sont les vitesses de recharge aux différentes bornes rapides pour les différents modèles de véhicules ?
- À partir de quel niveau de charge de la batterie la vitesse de la recharge baisse-t-elle au point qu’il est préférable de l’arrêter ?
- Les basses températures ont-elles un impact sur la vitesse de recharge ?
- L’utilisation d’une borne de 100 kW plutôt que de 50 kW apporte-t-elle une réduction importante du temps de recharge ?
- Quelle borne devrais-je privilégier en fonction de mon véhicule ?

## Principaux facteurs qui influent sur le temps de recharge

La puissance de recharge des véhicules électriques et des bornes rapides à courant continu s’exprime en kilowatts (kW). Par exemple, une voiture se rechargeant à 40 kW à une borne de 100 kW va obtenir 20 kWh en une demi-heure, ce qui lui permettra de rouler environ 100 km. Une deuxième voiture se rechargeant à 20 kW à la même borne, mais pendant une heure, va obtenir la même quantité d’énergie, soit 20 kWh. Cette deuxième voiture a dû se recharger deux fois plus longtemps parce que sa puissance de recharge est moitié moins élevée que celle de la première voiture.

La vitesse de recharge dépend principalement de trois facteurs : le type de borne utilisé, les caractéristiques du véhicule et la température de la batterie.

####  Type de borne

Au Circuit électrique, on distingue principalement cinq différentes puissances de bornes rapides : 24 kW, 50 kW, 100 kW, 120 kW, 180 kW et 350 kW. Ces chiffres correspondent à la puissance maximale théorique que peuvent fournir ces bornes. Ainsi avec une borne de 50 kW, le maximum de puissance qu’une voiture peut obtenir est théoriquement de 50 kW.

####  Caractéristiques du véhicule

Chaque véhicule comporte un système de gestion de la batterie (en anglais, Battery Management System ou BMS) qui communique avec la borne. Il spécifie notamment à celle-ci la puissance qu’il peut recevoir en fonction du niveau de charge de la batterie et de sa température. C’est donc le véhicule qui détermine la puissance de recharge, sans toutefois qu’elle puisse dépasser la puissance maximale offerte par la borne.

####   Température de la batterie

Différents facteurs influencent la température de la batterie au moment de la recharge. La température extérieure est de loin le plus important. L’hiver, le système de préchauffage de la batterie installé sur certains véhicules peut atténuer cet effet. En effet, ce système réchauffe la batterie pour l’amener à une température de fonctionnement convenable, ce qui prend habituellement entre 15 et 20 minutes. Toutefois, même avec le préchauffage, il n’est pas garanti que le véhicule retrouve la même autonomie qu’en été. On parle d’une augmentation de l’efficacité de la recharge d’environ 10 % seulement. Par ailleurs, dans le cas d’une recharge en cours de route, la durée du trajet et le mode de conduite ont également un effet, car, par exemple, les accélérations fréquentes augmentent la température de la batterie.

## Caractéristiques de recharge de différents véhicules

Depuis novembre 2020, le Circuit électrique enregistre la courbe de recharge des véhicules à différentes températures extérieures. Ce type de courbe montre la puissance de recharge du véhicule en fonction des paramètres suivants :

- le niveau de recharge de la batterie (de 0 à 100 %) ;
- la température extérieure.

## Constats généraux

L’étude de ces courbes a permis de dégager des constats qui s’appliquent à tous les véhicules :

- À partir d’un niveau de charge de 80 % de la batterie, la puissance de recharge demandée par le véhicule décroît fortement.
- La température idéale de fonctionnement de la batterie se situe entre 20 °C et 25 °C. C’est pourquoi la puissance de recharge est plus faible lorsqu’il fait très chaud ou très froid.
- Certains véhicules sont nettement plus sensibles aux températures froides, et leurs performances de recharge le démontrent.

# Constats par véhicule

## Choisir un véhicule

Manufacturier : Sélectionner

Modèle :

La page suivante présente, pour chaque véhicule ou famille de véhicules :

- le ou les graphiques montrant les courbes de recharge à –20 °C, 0 °C et 20 °C pour différents types de bornes ;
- le système de libération du pistolet de recharge, le cas échéant.

#### Graphiques affichés

Pour chaque véhicule ou famille de véhicules, les différents graphiques correspondent à différentes puissances de bornes rapides.

Note : Il est fort probable que la courbe de recharge de votre véhicule diffère des courbes présentées en raison de l’influence des différents paramètres indiqués plus haut. Pour l’instant il n’y a pas encore assez de données sur les bornes de 180 kW. Des informations plus précises seront ajoutées ultérieurement.

Veuillez sélectionner un véhicule.

Vous consultez les données de:

## Profil de la puissance en fonction de l'état de charge



Température extérieure :

-20 °C

0 °C

20 °C

Données sous 15% et au-delà de 90% de niveau de la batterie non disponibles.

## Constats

1. Lorsque la température extérieure est inférieure à -5 °C, la puissance de recharge initiale est faible. La température a un fort impact sur la recharge de ce véhicule.

2. La puissance varie entre 41 et 45 kW peut atteindre plus de 40 kW jusqu'à un niveau de charge de 65 %, à partir duquel la puissance diminue à environ 35 kW à 80 % de charge, pour tomber ensuite jusqu'à 18 kW à 95 % de charge.

## Recommandations

1. Privilégiez les bornes de 50 kW. La recharge est possible sur une borne de 100 kW mais non conseillée.

2. L'hiver, afin de profiter de la courbe optimale de recharge hivernale, présentez-vous à la borne avec une batterie aussi chaude que possible: préchauffez la batterie avant de prendre la route ou faites le trajet le plus long possible pour atteindre une borne.

3. Arrêtez la recharge si possible avant d'atteindre un niveau de charge de 80 %.

## Dépannage

## Processus d’amélioration continue des données

Ces courbes ont été produites à partir des données de milliers de recharges effectuées depuis novembre 2020. Il est possible que des cas particuliers n’aient pas été répertoriés. Si le comportement de recharge que vous observez à une borne du Circuit électrique diffère substantiellement de ces courbes, veuillez nous faire parvenir un courriel à support@lecircuitelectrique.com en spécifiant :

- le numéro de la borne ;
- la date précise de votre recharge ;
- le modèle votre véhicule.

Votre collaboration nous permettra de mettre à jour les informations.

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