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Volvo XC60 2024
O <anchor>Volvo XC60 2024</anchor> é um SUV de luxo que se destaca pelo design elegante e pela atenção à segurança. Equipado com um motor híbrido plug-in, que tem potência combinada de 468 cv e 72,3 kgfm, o modelo oferece autonomia 100% elétrica de até 80 km, e o consumo beira os 27 km/l.
Teste: Volvo XC60 T8 2.0 Recharge - ficha técnica, preço, consumo - InstaCarro
Teste: Volvo XC60 Ultimate T8 2.0 é um híbrido bom de andar e com luxo na medida

Volvo XC60 T8 Recharge

# Teste: Volvo XC60 Ultimate T8 2.0 é um híbrido bom de andar e com luxo na medida

O Volvo XC60 Ultimate T8 2.0 ainda ostenta a marca de ser o híbrido plug-in mais vendido da história do Brasil, mas com a ascensão dos chineses isso pode mudar

A decisão pela compra de um veículo envolve diversos fatores, como visual, itens de série, custo de manutenção, consumo de combustível, valorização na revenda e, claro, se o veículo atende às suas necessidades.

Quando esta escolha envolve a compra de um veículo eletrificado (elétrico ou híbrido), há ainda outros fatores, como redução nos imposto e isenção de rodízio veicular (em São Paulo), por exemplo.

Se você junta todos estes fatores, é bem difícil encontrar um carro seja bom em tudo, que atenda a todos os critérios com maestria, mas esse carro existe: o Volvo XC60 Ultimate T8.

Volvo XC60 T8 Recharge

SUV híbrido plug-in reúne ótimo espaço interno, excelente desempenho, extensa lista itens de série, dirige sozinho e ainda pode rodar como um elétrico no ciclo urbano. Mas será que os cerca de R$ 450 mil valem a compra? Te conto tudo nas próximas linhas.

## Design do Volvo XC60 Ultimate T8

O XC60 Ultimate T8 é a versão intermediária do XC60 no mercado, ficando entre a versão de entrada Plus T8, Ultimate Dark T8 e a esportiva Polestar Engineered T8.



Em relação a Dark, o Ultimate traz visual mais luxuoso, com cromados bem presentes na grade, para-choques, contorno dos vidros, rack de teto e saias laterais. Permanece o mesmo farol FullLED com função automática e inteligente, que muda a direção para não ofuscar motoristas de veículos que venham em outro sentido. O XC60 Ultimate traz ainda rodas diamantadas de 20 polegadas.

Volvo XC60 T8 Recharge

Por dentro, destaque ainda para o ótimo acabamento, predominantemente em couro e com superfícies macias ao toque. Menção honrosa ao cristal iluminado que orna a alavanca do câmbio, como uma verdadeira joia e para o enorme teto solar panorâmico.

Falando em tecnologia e conforto para os ocupantes, os bancos dianteiros trazem regulagem elétrica e sistema de aquecimento e ventilação. Atrás, há espaço de sobra e conforto para até 3 passageiros.

O design, apesar do bom gosto, é minimalista. Isso é reforçado pelo quadro de instrumentos digital de 12,3” e pela central multimídia com tela de 9” com sistema Google Automotive.

De ponto positivo, basta logar sua conta do Google e utilizar a central sem precisar espelhar seu celular, pois a central já tem Google Maps, dentre outros aplicativos. Porém, a interface é mais simples do que se espera de um carro deste nível e, caso queira fazer o espelhamento do seu iPhone, isso só pode ser por fio.

## Desempenho do XC60 Ultimate T8

O Volvo XC60 híbrido recebeu alterações importantes no seu conjunto mecânico. Agora, o motor elétrico gera 147 cv e 31,5 kgfm e a bateria (18,8 kWh) está 62% maior que a antiga. Ligado a ele está o motor a gasolina de 310 cv e 40,8 kgfm de torque, tudo finamente gerido pelo câmbio automático de 8 marchas e pela tração integral sob demanda.

Volvo XC60 T8 Recharge

Nesta combinação, o Volvo XC60 consegue rodar somente no modo elétrico cerca de 80 km, e sem fazer feio. O torque imediato do motor elétrico faz com que você nem lembre que tem um motor a combustão e, por ser um híbrido plug-in, é bem provável que você consiga usar o carro na cidade somente no modo elétrico, ou seja, sem gastar uma gota de gasolina.

Para isso, é só chegar em casa (ou no trabalho), plugar o carro na tomada e usá-lo novamente. É o clássico inimigo do posto de gasolina. O motor a combustão entrará somente quando você precisar de “um a mais”, aí o SUV que já é ótimo, vira excelente.

Agora são 468 cv e 72,3 kgfm disponíveis com os motores combinados, e o foguete de 2.174 kg acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos.

Motor combustão do Volvo XC60 T8 Recharge

O interessante é que é possível conduzir o Volvo XC60 utilizando apenas o pedal do acelerador no modo B, e além disso, o veículo oferece os modos Charge (para recarregar a bateria usando o motor a combustão), Hold (para manter a carga para uso posterior) e Pure (modo 100% elétrico).

O XC60 Ultimate só vira gastão justamente no modo Charge, quando o motor a combustão funciona como um gerador de energia para as baterias. Se antes, no modo híbrido, o consumo no painel ficava na casa dos 27 km/l, no modo “Charge”, essa métrica cai para 8 km/l.

Como uma referência, é possível recarregar as baterias do XC60 híbrido numa tomada 220V em 8h, 3h de 0 a 100% com carregamento AC bifásico de 30A (220V) ou em 30 minutos, de 20 a 80%, em postos de recarga rápida.

Além disso, o XC60 Ultimate dá show com o ótimo piloto automático adaptativo, que acelera, freia e contorna curvas baseado no carro à frente e nas faixas de trânsito, no conforto de suspensão, na ótima ergonomia a bordo.

## Itens de série do Volvo XC60 Ultimate T8 2.0

Posição do motorista do Volvo XC60 Recharge

Como uma versão intermediária do SUV híbrido da Volvo, o XC60 Ultimate traz como itens de série:

- chave presencial;
- porta-malas elétrico;
- bancos elétricos com memória para o motorista;
- cabo para carregamento doméstico;
- ar-condicionado dual zone e aquecedor elétrico de cabine;
- climatização de estacionamento pós-condução;
- sensor de qualidade do ar da cabine;
- rodas aro 20;
- acabamento em alumínio;
- grade frontal com moldura cromada;
- teto panorâmico;
- acabamento interno em couro;
- Hill Descent Control (controle de descida em declives);
- Hill Start Assist;
- airbags com acionamento em duas etapas;
- ACC (controle de cruzeiro adaptativo);
- assistente de estacionamento dianteiro e traseiro;
- BLIS e alerta de tráfego transversal;
- câmera de ré;
- direção assistida adaptativa;
- faróis totalmente em LED;
- sensor de chuva;
- sinal de advertência de mudança de faixa;
- monitoramento da pressão dos pneus;
- painel de instrumentos de 9 polegadas;
- multimídia de 12 polegadas com Google Integrado e espelhamento de iOS por fio;
- carregamento sem fio para telefone;
- conexão Bluetooth;
- bancos dianteiros com ventilação;
- head-up display;
- câmera 360º;
- Sistema de som premium da Harman Kardon com 14 colunas, 12 canais e Saída de 600 W + Subwoofer;
- Câmbio de cristal Orrefors®.

## Vale a pena comprar o XC60 Ultimate T8 Plug-in?

O XC60 Ultimate talvez seja a compra mais certa do mercado. Um SUV bonito, muito bem equipado, com equipamentos semiautônomos no nível certo e que, principalmente, funcionam muito bem, que anda muito e ainda é econômico.

Volvo XC60 T8 Recharge

Seus concorrentes não têm o mesmo nível, o mesmo luxo e a mesma tecnologia. Mas se sua escolha por ele era meramente por ser um híbrido plug-in, hoje no mercado já há opções com tecnologia semelhante e custando bem menos, principalmente entre os chineses da BYD e da GWM.

## Ficha técnica do Volvo XC60 Ultimate T8 Recharge

Motordianteiro, transversal, 4 cilindros, 16 válvulas, duplo comando com variador na admissão e escape + elétricoCilindrada1.969 cm3Combustívelgasolina + elétricoPotênciaMotor a combustão: 310 cv a 6.000 rpm;

Motor elétrico: 145 cv

Motores combinados: 462 cvTorqueMotor a combustão: 40,8 kgfm a 2.200 rpm;

Motor elétrico: 31,5 kgfm

Motores combinados: 72,3 kgfmCâmbioAutomático de 8 marchasDireçãoEletroassistidaSuspensõesIndependente com braços sobrepostos (dianteira) e multibraço (traseira)FreiosDiscos ventiladosTraçãotração integral sob demandaDimensões4.708 mm (comprimento), 1.902 mm (largura), 1.651 mm (altura)Entre-eixos2.865 mmPneus225/45 R20Porta-malas468 litrosTanque70 litros0-100 km/h4,8sVel. máxima180 km/hConsumo cidade (Inmetro)11,1 km/lConsumo estrada (Inmetro)11,2 km/l

## Galeria do Volvo XC60 Ultimate T8 Recharge



Picture of Fernando Naccari

#### Fernando Naccari

Jornalista Automotivo e Engenheiro Mecânico com 15 anos de carreira, toda ela construída no mundo automotivo, Fernando Naccari é uma das principais referências do Brasil quando o assunto é carro.
Foi responsável por todo o conteúdo do Jornal Oficina Brasil por 3 anos; foi Consultor Técnico e Jornalista na Infini Mídia (Revista O Mecânico, Jornal Auto & Você e Revista Carro) por 4 anos, onde emplacou matérias de avaliações de veículos, testes em pista e artigos técnicos voltados à profissionais do setor e, em 2017, fundou o site e canal do YouTube "Naccar - Auto e Notícias", que rapidamente tornou-se uma das principais fontes de notícias e avaliações de veículos do País.
Em paralelo ao Naccar, Fernando Naccari também foi editor por dois anos da Revista Car Stereo Tech, especializada em veículos especiais e modificados.
Agora, na InstaCarro, é o responsável por gerar conteúdos sobre a empresa, sobre o mercado automotivo e, claro, avaliar carros e te ajudar a escolher quem merece um lugar na sua garagem :)

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