Ini adalah perpanjangan logis dari mesin gabungan (dijelaskan di atas) untuk membagi ekspansi menjadi beberapa tahap lagi untuk meningkatkan efisiensi. Hasilnya adalah mesin ekspansi ganda. Mesin tersebut menggunakan tiga atau empat tahap ekspansi dan masing-masing dikenal sebagai mesin ekspansi tiga dan empat. Mesin ini menggunakan serangkaian silinder dengan diameter yang semakin meningkat. Silinder ini dirancang untuk membagi pekerjaan menjadi bagian yang sama untuk setiap tahap ekspansi. Seperti halnya mesin ekspansi ganda, jika ruang di premium, maka dua silinder yang lebih kecil dapat digunakan untuk tahap tekanan rendah. Beberapa mesin ekspansi biasanya memiliki silinder yang diatur sejajar, tetapi berbagai formasi lain digunakan. Pada akhir abad ke-19, 'sistem' penyeimbang Yarrow-Schlick-Tweedy digunakan pada beberapa mesin ekspansi rangkap tiga laut. Mesin YST membagi tahap ekspansi tekanan rendah antara dua silinder, satu di setiap ujung mesin. Ini memungkinkan poros engkol untuk menjadi lebih seimbang, menghasilkan mesin yang lebih halus, lebih cepat merespons yang berjalan dengan lebih sedikit getaran. Ini membuat mesin tiga-ekspansi tiga silinder populer dengan liner penumpang besar (seperti kelas Olimpiade), tetapi ini akhirnya digantikan oleh mesin turbin yang hampir bebas getaran. [Rujukan?]
Pada abad berapakah sistem penyeimbang Olimpiade digunakan?
Ke 19
ke-19
Pada PPO
abad NNO
berapakah VBI
sistem NNO
penyeimbang NNO
Olimpiade NNO
digunakan VBP
? PUN