Bao giờ mới có quy định chằng buộc thép cuộn khi vận chuyển? Vụ việc hai cuộn thép rơi khỏi xe đầu kéo do đứt xích, lăn xuống đường vành đai 3 trên cao, đoạn gần bến xe Mỹ Đình, Hà Nội khiến nhiều người không khỏi giật mình cho sự an toàn của bản thân. Rất may, trong trường hợp trên, hai cuộn thép chỉ rơi xuống khu vực không có phương tiện qua lại, chứ nếu xảy ra vào giờ cao điểm hoặc cuộn thép rơi từ đường trên cao xuống đường phía dưới thì không biết hậu quả sẽ còn thảm khốc đến mức nào?Nói về câu chuyện quy định an toàn vận chuyển thép cuộn sau hàng loạt vụ việc tương tự suốt thời gian qua, gây hoang mang cho người tham gia giao thông, độc giả Phuongthuy đặt dấu hỏi: "Vụ cuộn thép rơi do không đảm bảo an toàn khi vận chuyển đã xảy ra quá nhiều rồi, nhưng tại sao đến hôm nay các đơn vị vận chuyển vẫn chưa thay đổi cách thức để đảm bảo an toàn?".So sánh với quy định của các nước nước phương Tây, bạn đọc Anh Tuấn thắc mắc: "Xe chở thép cuộn của Việt Nam bao giờ mới có thùng chuyên dụng như ở phương Tây? Cuộn thép mấy chục tấn mà chằng buộc bằng ba cái dây xích tải một tấn thì làm sao giữ được? Cần ra ngay bộ tiêu chuẩn vận chuyển với các loại hàng nguy hiểm như thế này? Thực tế, đã có rất nhiều trường hợp đáng tiếc xảy ra trong quá khứ rồi, nên tốt nhất là xe nào không đủ tiêu chí chở thép cuộn nên tịch thu ngay và phạt thêm doanh nghiệp nữa".>> Thế nào là 'chằng buộc chắc chắn' khi chở cuộn thép?Các quy định hiện hành chỉ nêu chung chung là "chủ phương tiện chằng buộc chắc chắn" mà không định nghĩa cụ thể thế nào là chắc chắn, chưa có quy định, quy trình riêng cho hàng hóa là thép cuộn? Vì vậy, vẫn còn tồn tại nhiều kẽ hở trong việc kiểm tra các phương tiện vận chuyển loại hàng hóa này, đồng thời gây khó cho lực lượng chức năng xử lý sai phạm.Cùng chung nỗi lo lắng, bất an, độc giả Mùa Thu chia sẻ: "Chúng tôi đã biết và thấy rất nhiều cuộn sắt vài chục tấn rơi trên đường, nhưng chưa bao giờ nhận được thông tin giải quyết của cơ quan chức năng cho vấn đề này một cách triệt để. Không lẽ chúng ta mãi không có chế tài cho những doanh nghiệp vận chuyển những hàng hóa đặc thù này sao?"."Phải đặt ra tiêu chí, tiêu chuẩn kỹ thuật cho các xe công tơ nơ chuyên chở các cuộn thép này. Xe nào chở cuộn thép mà không đủ yêu cầu kỹ thuật thì phạt thật nặng. Rất nhiều vụ cuộn thép rơi khỏi xe giống thế này rồi", bạn đọc Do Long nhấn mạnh.Khẳng định việc ra quy định an toàn khi vận chuyển thép cuộn là điều nằm trong tầm tay, độc giả L.H nhấn mạnh: "Ban hành quy định chằng buộc vàkích cỡ dây xích to nhỏ phải chẳng quá khó đối với cơ quan chức năng nên mãi không làm được? Tôi cho rằng, chỉ cần vài phép tính vật lý căn bản là sẽ ra được đáp áp: xe tải được chạy với vận tốc tối đa bao nhiêu, động năng của cuộn thép sẽ thế nào khi xe thắng gấp, từ động năng sẽ tính ra được lực kéo của cuộn thép, từ lực kéo sẽ tính ra được dây xích to như thế nào để chịu được lực đó".Thành Lê tổng hợp>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Nên quy tất cả những tội có thể gây nguy hiểm đến tính mạng người khác như đi ngược chiều trên cao tốc, cho chất cấm vào thực phẩm.... thành tội giết người thì mới có tính răn đe được. Đúng vậy. Tôi ủng hộ tăng phạt nặng. Những hành vi cực kỳ nguy hiểm thì vẫn cho là nhẹ nhàng với tốc độ hai xe ngược chiều trên cao tốc khi va chạm thì cơ hội sống sót chỉ còn 0,000001% Đúng vậy, nhưng vì khung phạt vi phạm giao thông chỉ có thế.. nên truy tố thêm như tội giết người.. không gây tai nạn không chết người trong trường hợp này là hên thôi Rất đồng tình với ý kiến của độc giả ! Mong sao các cấp có thẩm quyền nghiên cứu và cho sửa chữa hoặc bổ sung càng sớm càng tốt ! Đồng ý... Phải hạt gấp 5-10 lần, vì là lỗi cố tình, gây nguy hiểm đặc biệt. Đồng ý với quan điểm của bạn. Chạy xe ngược chiều dù trên cao tốc hay đường phố và uống rượu bia khi lái xe đều là sai như nhau ,xử phạt bên nhẹ bên nặng không hợp lý chút nào . Đi ngược chiều cao tốcuống rượu bia trước khi lái xeVượt trái phép gây tai nạn có thiệt hại về người hoặc vật chất...Đề nghị án tạm giam 7 ngày 14 ngày 30 ngày và đóng phạt mức 100 triệu đồng trở lên. Tái phạm lần 2 tăng gấp 5 án phạt Rất đồng tình với tác giả. Mong sửa luật tăng nặng các hành vi " Chạy xe ngược chiều trên cao tốc, cho chất cấm vào thực phẩm, sản xuất dược phẩm , phân bón, thuốc trừ sâu giả " Đều quy vào tội " Cố Ý giết người ". Chạy ngược hoặc lùi ngược trên cao tốc bị phạt 100 triệu và tù 3 năm. Nếu gây hậu quả nghiêm trọng về con người và tài sản phạt 300 triệu và tù 5 năm. Nếu gây thiệt hại về người tù 20 năm và đền bù 10 tỷ. Bảo đảm chẳng ai dám nhờn đâu. Tôi đồng ý tăng nặng mức phạt đi ngược chiều trên cao tốc. Và cũng đề nghị tăng thêm hình phạt với tội uống rượu bia khi lái xe. khung phạt hiện tại vẫn còn nhẹ chán. Mức phạt nên dựa trên hậu quả có thể xảy ra và 2 cái đều nghiêm trọng như nhau. Nhưng mà câu hỏi này mắc cười lắm "Vậy sao một lỗi do người hoàn toàn tỉnh táo, cố tình vi phạm lại bị xử nhẹ hơn lỗi dành cho một người không còn tỉnh táo do rượu, bia?". 2ng cùng là cố tình vi phạm khi tỉnh táo nhé. mấy ng uống rượu bia trc khi uống đã quyết định lái xe về rồi, chứ không phải uống xong mới quyết định đâu. Mà anh thấy có ông nào uống xong lái xe mà tự nhận mình không tỉnh táo không? toàn kêu uống có xíu, không có say đâu. Chỉ mỗi Việt Nam mới có tình trạng đi ngược chiều trên Cao tốc nên chế tài chưa hợp lý . Ở nước ngoài thì sẽ đối mặt với án tù kèm không cho lái xe thời hạn dài chứ không cần tước bằng lái , vì tước rồi vẫn lái bình thường , còn bị án không cho điều khiển phương tiện mà sử dụng là phạt tù , cải tạo ...... Tăng chế tài phạt tù xem ai dám làm sai Chính xác, lỗi này cực kỳ nguy hiểm, dễ gây tai nạn thảm khốc như vụ Innova lùi xe trên Cao tốc Thái Nguyên, cần phạt mức cao nhất, thậm chí có thể nâng chế tài phạt tù giam giữ hoặc cho án treo, tước bằng lái 5-10 năm, bắt buộc học & sát hạch lại.Trừ trường hợp bằng quốc tế từ nước tay lái nghịch mới đến VN vô tình bị ngược đường, không gây tai nạn thì xem xét giảm nhẹ hình phạt!