Hà Nội nghiên cứu tuyến đường sắt đô thị số 6 UBND TP Hà Nội vừa giao các đơn vị liên quan nghiên cứu dự án tuyến đường sắt đô thị số 6, đoạn Nội Bài - Ngọc Hồi, sử dụng vốn ODA không hoàn lại của Chính phủ Australia thông qua Ngân hàng Thế giới (WB).Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) là đầu mối tiếp nhận tài trợ để nghiên cứu. MRB có trách nhiệm làm việc với các chuyên gia của WB xác định lại nội dung của dự án hỗ trợ kỹ thuật, lựa chọn công việc phù hợp bảo đảm hiệu quả, tuân thủ các quy định của Việt Nam và kết quả nghiên cứu có thể được sử dụng lâu dài (phục vụ cho việc chuẩn bị dự án ở các giai đoạn tiếp theo).Hà Nội yêu cầu MRB nghiên cứu, đề xuất các hình thức đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 6 để có thể huy động được nguồn vốn tham gia đầu tư. Trong đó, nghiên cứu áp dụng mô hình TOD (phát triển định hướng giao thông) khai thác không gian ngầm tại các ga đường sắt đô thị, khu đất lân cận, đặc biệt là điểm đầu và điểm cuối. Việc này có thể thu hồi một phần vốn, nâng cao hiệu quả đầu tư và giảm áp lực cho ngân sách Nhà nước.Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội đến năm 2030, Thủ đô sẽ có 10 tuyến với tổng chiều dài 417 km, trong đó đi trên cao 342 km, đi ngầm 75 km. Hiện chỉ có tuyến Cát Linh - Hà Đông đã hoàn thành và vận hành thương mại sau 10 năm xây dựng.Năm tuyến khác đang triển khai ở các giai đoạn khác nhau. Tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn - ga Hà Nội dự kiến khai thác đoạn trên cao cuối năm 2022, toàn tuyến năm 2027; Tuyến số 2 (Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo) đang đề xuất điều chỉnh ga tổng mặt bằng ga C9, cạnh Hồ Gươm.Hai tuyến đường sắt đô thị số 3 (ga Hà Nội đến Hoàng Mai) và tuyến số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Hoà Lạc) được thành phố thông qua chủ trương đầu tư. Tuyến đường sắt đô thị số 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi) đang lựa chọn tư vấn thiết kế kỹ thuật.Thành phố cũng đã giao nhiệm vụ MRB chuẩn bị các tuyến còn lại gồm: Nam Thăng Long - Nội Bài; Trần Hưng Đạo - Thượng Đình; tuyến Cổ Nhuế - Vành Đai 3 - Lĩnh Nam - Bát Tràng - Dương Xá...Võ Hải Hy vọng cháu nội/ngoại tôi sẽ được đi tuyến số 4 để về thăm tôi lúc tuổi già cho đỡ vất vả. Năm nay tôi 30 tuổi, chưa vợ. Hy vọng các tuyến đường sắt trên cao xây dựng sau thời gian thi công sẽ ngắn hơn, chứ cứ 10 năm đến mười mấy năm thế này thì dân đợi lâu quá, đội vốn nhiều, ảnh hưởng đến giao thông đô thị, người dân chịu ảnh hưởng bởi thi công kéo dài. Hy vọng đến năm 2035 hoàn thành được 5 tuyến đường sắt là thành công rồi. Mong muốn Hà Nội sẽ hoàn thành tất cả 10 tuyến đường sắt đô thị nêu trên và mạng lưới xe buýt điện phủ kín Thành phố trước 2030. Cứ xong bằng này tuyến đường sắt thì ko cấm xe máy cũng tự về bãi sắt vụn. Còn thời điểm này ai đó muốn đi tàu điện thì cứ chịu khó mơ thêm 20 năm nữa. 43 km hoàn thành sau 43 năm là ok rồi Hà nội cần nhiều tuyến đường sắt để hạn chế tắc đường Nhìn đường sắt trên cao thực sự thấy chán luôn! "Sắp xong rồi cháu ạ", đấy là tôi khi nói với thằng chắt đích tôn. Cứ dự án cứ làm, nhưng phương án để người dân di chuyển vào nội thành không có, rồi bãi xe, để xe ở đâu nếu đi tau? Nói chung cta toàn làm theo kiểu đến đâu hay đến đó, mãi tốn kém! Tôi mong số 1 xong, số 2 rồi 3,4.5 làm quyết liệt, đúng tiến độ để đưa vào sử dụng, tránh gây ùn tắc giao thông, đội vốn ngân sách! Một tuyến làm tới 10 năm chưa xong mà 2030 có tới 10 tuyến ư? cái kia chưa biết khi nào mới đc đi . Hi vọng đến đời cháu sẽ được đi Muốn giảm lượng phương tiện cá nhân thì Nhà Nước phải mở rộng mạng lưới phương tiện công cộng như tàu điện, xe bus nhất là bus điện phủ kín thì dân đi lại không còn dùng nhiều xe cá nhân nữa.