Tucson, CR-V bám đuổi doanh số CX-5 Sau lần mất ngôi vương doanh số Crossover cỡ C bởi Honda CR-V vào 2019, Mazda CX-5 cho đến nay không để đối thủ nào vượt qua. Mẫu xe lắp ráp bởi Trường Hải giữ trên ngôi đầu sau 8 tháng đầu 2022, khoảng cách với đối thủ xếp sau là CR-V hơn 2.600 xe.Trong tháng 8, CX-5 cũng là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc với 1.100 xe, xếp sau là các đối thủ như Hyundai Tucson, Kia Sportage lần lượt 765 xe và 655 xe. Doanh số cộng dồn của CX-5 đến tháng 8 đạt hơn 9.500 xe, chiếm khoảng 36% thị phần phân khúc.Thiết kế trung tính, nhiều phiên bản lựa chọn nhất cộng với tiện nghi vừa đủ, CX-5 trong nhiều năm qua là lựa chọn số một ở phân khúc xe gầm cao cấu hình 5 hoặc 5+2 tại Việt Nam. Chính sách giá thường xuyên có ưu đãi của Trường Hải cũng cũng giúp mẫu xe của Mazda dễ tiếp cận với khách hàng.Bám đuổi CX-5 là đối thủ đồng hương CR-V của Honda. CR-V dù được đánh giá lái hay và nhiều công nghệ an toàn nhưng giá bán cao nhất (chỉ tính các mẫu công bố số liệu bán hàng) là trở ngại để bứt lên trong cuộc đua với CX-5. Mẫu xe của Honda bán hơn 6.800 xe sau 8 tháng, trung bình khoảng 855 xe/tháng, con số của CX-5 là 1.188 xe/tháng.Hyundai Tucson và Kia Sportage là hai mẫu xe Hàn tham chiến ở phân khúc này và cùng bước sang thế hệ mới nhất trong 2022. Tucson sau nhiều tháng khan hàng, nay nguồn cung dồi dào trở lại. Mẫu xe của Hyundai có hơn 5.200 chiếc đến tay khách hàng sau 8 tháng. Sportage mới giao xe từ tháng 7 nên doanh số còn khiêm tốn, tổng gần 1.400 xe.Trong số các mẫu xe góp mặt trong phân khúc, Mitsubishi Outlander là sản phẩm chậm có thế hệ mới nhất dù đã hiện diện trên nhiều thị trường quốc tế. Outlander hiện lắp ráp tại nhà máy của hãng ở Bình Dương, doanh số xếp thứ tư phân khúc với 3.340 xe sau 8 tháng, trung bình khoảng 417 xe/tháng.Phân khúc CUV cỡ C còn có các mẫu như Volkswagen Tiguan, Subaru Forester, MH HS, Peugeot 3008 nhưng nhà phân phối không công bố số liệu bán hàng cụ thể.Phạm Trung Chiếc Tucson mới nhìn rối rắm, nhăn nhó, méo mó, quằn quại. Quả thật, lưới tản nhiệt của Tucson nhìn méo mó, mếu máo, kết hợp hai dãy đèn thành hình chữ V nhìn như cái quần chíp, một sản phẩm lỗi của Victoria's Secret vậy. Tiếc cho xe Mỹ nhìn thì rất khỏe khoắn rắn rỏi đàn ông nhưng chiếc xe nhìn hơi cục mịch, chỉ phù hợp với tính cách cơ bắp mạnh mẽ của người Mỹ chứ không phù hợp với cơ bắp không có, tính cách nhu nhu mì mì của đa số cánh mê xe Hàn ở VN. Thế nên xe Hàn mới ra đời cho những đối tượng đó, xe cứ lòe loẹt hết đèn đóm ngang dọc trên dưới rồi trang bị option vô thưởng không phạt, vẫn phải rẻ Xèng do chất lượng không tương xứng với sự lòe loẹt. Xe Nhật dung hòa hơn, trang bị đủ dùng nhưng chất lượng thì cực bền còn bền hơn cả xe Mỹ cục mịch hơn nhiều. Xe Nhật mang bản sắc riêng của người Nhật, không lai tạp cóp nhặt ý tưởng như xe Xẻng. Vậy nên đối tượng tính cách nào thì hợp dùng loại xe đó. rồi sẽ dần dần là quá khứ của xe Nhật, chỉ còn mỗi xe Hàn độc chiến trong cái phân khúc này nếu như xe Nhật vẫn ngáo giá và bảo thủ như hiện tại hạng C bây giờ thấy mỗi con tucson là ngon nhất, xe thuộc hạng rộng rãi nhất phân khúc, trang bị tiện nghi an toàn ngập mặt, giá bán hợp lí, vận hành mượt mà êm ái tucson không phải do cái logo chắc nó dẫn đầu phân khúc, ai từng trải nghiệm con xe này rồi chuyển qua những dòng xe khác cùng phân khúc sẽ thấy chán ngay cx5 bán chạy là nhờ dân mình chuộng xe thương hiệu Nhật và xe đẹp, chứ chất lượng con xe này cực chán, thân vỏ ọp ẹp nên đi rất ồn, đi vài năm là xuống cấp, sửa chữa thay thế đủ kiểu. Trong pk C thấy mỗi tucson thì đáng mua nhất với con tucson mới ra được trang bị nội thất như xe sang thì đảm bảo chẳng mấy chốc vị trí ngôi vương phân khúc sẽ thuộc về tucson mà thôi crv gia nhập thị trường trước tucson và cx5 cả nhiều năm như thế mà dần dần bị hai con xe này làm cho lu mờ, doanh số ngày càng tụt, chẳng thấy bóng dáng đâu nữa Hy vọng RAV4 được phân phối chính hãng. CR-V dày dặn, lái hay, tiết kiệm xăng, Forester an toàn, Outlander êm ái, điềm đạm, X-trail đa dụng, CX-5 thời trang,... tuc nhiều đèn, màn hình nút bấm. Xe gia đình thì không nên sử dụng máy dầu, ô nhiễm môi trường. CUV để Toyota Cross sắp xếp lại trật tự. Một giai đoạn gần chục năm CR-V thống tri giờ sẽ để CROSS khẳng định lại xe Nhật về giá và chất lượng. Tui nghe 1 số bác nói xe Hàn chạy vài năm là lọc xọc. Sao Tucson nhiều người mua nhiều thế nhỉ? Xe Nhật theo doanh số không kịp vậy. Haha Một mình Tucson vẫy vùng giữa bầy cừu, chứng tỏ Túc cực kỳ đẳng cấp chấp hết các thể loại nhật cùng dòng và đe nẹt làm CX5 khiếp hãi sợ sệt ù té chạy. Ford Escape mới quá tốt và quá nhiều trang bị, nếu nhập nguyên chiếc thì giá quá cao, cắt trang bị thì không thể cạnh tranh lại xe Hàn Nhật. Cũng không quá khó hiểu tại sao Escape không thể về Việt Nam. Cơ hội duy nhất chỉ có thể là lắp ráp Escape trong nước, mong Ford sẽ cân nhắc khả năng này (và cả cho Maverick nữa!) Xe Hàn có hay cỡ nào cũng chỉ trên dưới tỷ tí. Đố giám mon men đến cỡ tỷ rưỡi đấy