Dự án sửa đường 3.600 tỷ đồng thi công ì ạch Quốc lộ 19 dài 243 km, là tuyến nối các tỉnh Tây Nguyên, song nhỏ hẹp, nhiều đoạn xuống cấp, xe chạy khó khăn. Giữa năm 2021, Bộ Giao thông Vận tải triển khai dự án nâng cấp, sửa chữa gần 150 km trên tuyến, dự kiến hoàn thành năm 2023.Quốc lộ 19 dài 243 km, là tuyến nối các tỉnh Tây Nguyên, song nhỏ hẹp, nhiều đoạn xuống cấp, xe chạy khó khăn. Giữa năm 2021, Bộ Giao thông Vận tải triển khai dự án nâng cấp, sửa chữa gần 150 km trên tuyến, dự kiến hoàn thành năm 2023.Tuyến đường từ cảng Quy Nhơn (Bình Định) đến cửa khẩu Lệ Thanh (Gia Lai), giúp kết nối vùng Tây Nguyên với Duyên hải miền Trung. Đồ họa: Khánh HoàngTuyến đường từ cảng Quy Nhơn (Bình Định) đến cửa khẩu Lệ Thanh (Gia Lai), giúp kết nối vùng Tây Nguyên với Duyên hải miền Trung. Đồ họa: Khánh HoàngSau hơn 15 tháng, dự án mới đạt 27% khối lượng thi công. Nhiều đoạn nhà thầu chỉ mới múc đất lên rồi để đó, cây cỏ mọc um tùm, nước mưa đọng vũng lớn. Một số đoạn thiếu cọc tiêu hướng dẫn, dây phản quang, rào chắn cảnh báo; biển báo đặt chưa đúng nơi quy định và không có người điều tiết xe qua lại khi đang thi công...Sau hơn 15 tháng, dự án mới đạt 27% khối lượng thi công. Nhiều đoạn nhà thầu chỉ mới múc đất lên rồi để đó, cây cỏ mọc um tùm, nước mưa đọng vũng lớn. Một số đoạn thiếu cọc tiêu hướng dẫn, dây phản quang, rào chắn cảnh báo; biển báo đặt chưa đúng nơi quy định và không có người điều tiết xe qua lại khi đang thi công...Cầu tạm đoạn qua xã K'dang, huyện Đăk Đoa, thường ùn tắc nhưng không có người trực hướng dẫn phân luồng giao thông.Cầu tạm đoạn qua xã K'dang, huyện Đăk Đoa, thường ùn tắc nhưng không có người trực hướng dẫn phân luồng giao thông.Mương nước bị vỡ, sắt thép chỏng chơ bên đường.Mương nước bị vỡ, sắt thép chỏng chơ bên đường.Đợt mưa lớn hồi tháng 8 cuốn trôi đất đá tràn ra quốc lộ gây ách tắc giao thông.Ông Lê Tuấn Mạnh, Phó giám đốc Ban quản lý dự án 2, cho biết quá trình thi công gặp nhiều khó khăn do địa bàn thường xuyên mưa lớn, nước và đất đá tràn vào nhà dân. Có khoảng 1.000 khối đá cấp phối đã bị nước cuốn trôi.Ngoài ra dự án chậm trễ, bầy hầy còn do nhà thầu yếu kém. "Bên bảo hiểm đang đánh giá, thẩm định, cái nào lỗi do thi công sẽ đền bù cho người dân", ông Mạnh nói.Đợt mưa lớn hồi tháng 8 cuốn trôi đất đá tràn ra quốc lộ gây ách tắc giao thông.Ông Lê Tuấn Mạnh, Phó giám đốc Ban quản lý dự án 2, cho biết quá trình thi công gặp nhiều khó khăn do địa bàn thường xuyên mưa lớn, nước và đất đá tràn vào nhà dân. Có khoảng 1.000 khối đá cấp phối đã bị nước cuốn trôi.Ngoài ra dự án chậm trễ, bầy hầy còn do nhà thầu yếu kém. "Bên bảo hiểm đang đánh giá, thẩm định, cái nào lỗi do thi công sẽ đền bù cho người dân", ông Mạnh nói.Sợ nước tràn vào nhà, nhiều hộ dân hai bên đường đóng cọc, dùng bao đất, cát chắn trước cửa nhà. Theo UBND xã K'Dang, đợt mưa hôm 15/9, 38 hộ dân trong xã bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Nước lớn, chảy xiết cuốn đất, đá vào nhà, làm nhiều tủ lạnh, máy giặt của người dân hư hỏng.Sợ nước tràn vào nhà, nhiều hộ dân hai bên đường đóng cọc, dùng bao đất, cát chắn trước cửa nhà. Theo UBND xã K'Dang, đợt mưa hôm 15/9, 38 hộ dân trong xã bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Nước lớn, chảy xiết cuốn đất, đá vào nhà, làm nhiều tủ lạnh, máy giặt của người dân hư hỏng.Nắp mương thoát nước vứt nghiêng ngả khắp nơi.Theo Ban quản lý dự án 2, đến nay tổng khối lượng thi công chưa đạt 1/3 dự án, chủ yếu cầu, rãnh dọc, cống. Nhiều tháng qua nhà thầu không thể thi công do Gia Lai đang mùa mưa, khiến hai gói đoạn qua huyện Đăk Đoa và Mang Yang chậm tiến độ."Còn 7 tháng, Ban thường xuyên tăng cường đúc thốc nhà thầu hoàn thành tiến độ", ông Lê Tuấn Mạnh, Phó giám đốc Ban quản lý dự án 2 nói.Nắp mương thoát nước vứt nghiêng ngả khắp nơi.Theo Ban quản lý dự án 2, đến nay tổng khối lượng thi công chưa đạt 1/3 dự án, chủ yếu cầu, rãnh dọc, cống. Nhiều tháng qua nhà thầu không thể thi công do Gia Lai đang mùa mưa, khiến hai gói đoạn qua huyện Đăk Đoa và Mang Yang chậm tiến độ."Còn 7 tháng, Ban thường xuyên tăng cường đúc thốc nhà thầu hoàn thành tiến độ", ông Lê Tuấn Mạnh, Phó giám đốc Ban quản lý dự án 2 nói.Tuyến đường xuất hiện hàng trăm ổ voi, ổ gà gây nguy hiểm, nhất là vào ban đêm. Trước đó, các nhà thầu bị Cục Đường bộ xử phạt do tuyến phát sinh nhiều vị trí hư hỏng, ổ gà, bong tróc (trên mặt đường cũ) nhưng không được vá sửa, bảo đảm an toàn.Tuyến đường xuất hiện hàng trăm ổ voi, ổ gà gây nguy hiểm, nhất là vào ban đêm. Trước đó, các nhà thầu bị Cục Đường bộ xử phạt do tuyến phát sinh nhiều vị trí hư hỏng, ổ gà, bong tróc (trên mặt đường cũ) nhưng không được vá sửa, bảo đảm an toàn. đường gia lai đi bình định rất ức chế đoạn từ dưới chân đèo đến quy nhơn, đường thì hẹp nên cấm vượt, xe tải nổi đuôi nhau 3 chiếc chạy như rùa bò thì đời nào mà kinh tế 2 vùng phát triển nổi. Các chỗ nào cấm vượt thì mở rộng đủ cho người ta vượt, đỡ tốn biến bao nhiêu thời gian và xăng dầu. Đường huyết mạch mà làm có 11m là quá tạm bợ Muốn dẫn đầu đông nam Á phải phát triển giáo thông Đường quoc lộ 19 là con đường huyêt mạch nối các tinh miền trung và cao nguyên nối cữa khẩu Lệ Thanh đi quốc tế mà là có 11met là quá nhỏ Tôi mới thấy quốc lộ 19 được sửa chữa nâng cấp cách đây vài ba năm mà sao nay lại làm nữa, tính toán cho kỹ rồi làm một lần cho thật tốt, cứ 2,3 năm lại làm đường tốn kém lắm. Chỉ có nước ta mới làm vậy, đường vừa làm xong đã hư hỏng, nhỏ hẹp không đủ lượng xe lưu thông..., vậy bao giờ cho giàu được. Làm với vốn ODA có khi được quản lý chặt chẽ tất cả mọi mặt,nhất là chất lượng.QL19 cũng làm hơn 50km BOT nhưng sau vài tháng đã có chỗ bị bong lên,tạo thành ổ gà.Trước đây cũng tu sửa một số đoạn nhưng chất lượng rất kém. Mong lần này làm đạt chất lượng để sử dụng lâu dài vì tuyến đường này lưu lượng xe lớn và thường xuyên chở quá tải. Đường huyết mạch mà 11m nhỏ quá không đáp ứng được nhu cầu