Những mẫu xe điện rẻ nhất chạy dài như xe xăng Có nghĩa, xe càng chạy được quãng đường dài hơn mỗi lần sạc, giá bán cũng sẽ cao hơn. Tuy nhiên, vẫn có những mẫu xe điện giúp người sử dụng thực hiện những hành trình hơn 402 km (250 dặm), tức ngang ngửa xe xăng, với mức giá chưa tới 50.000 USD, theo Business Insider.Thực tế, 50.000 USD không phải số tiền nhỏ để mua một chiếc ôtô ở Mỹ, bởi mẫu xe mới rẻ nhất năm 2022 tại thị trường này có giá đề xuất chưa đến 15.000 USD. Nhưng với xe điện, khi mức giá trung bình tới 66.000 USD, thì khoản tiền 50.000 USD là phải chăng.Chevrolet Bolt EV - 25.600 USD - 416 kmBolt EV sử dụng pin 65 kWh, công suất 200 mã lực và mô-men xoắn 360 Nm. Mẫu hatchback điện có thể tăng tốc 0-97 km/h trong 6,5 giây. Với bộ sạc Level 2, khoảng 63 km sẽ được thêm vào hành trình trong thời gian một giờ sạc. Với bộ sạc Level 3, sẽ mất 30 phút để xe chạy thêm được 160 km.Bolt EV có một loạt trang bị và tính năng tiêu chuẩn như đồng hồ kỹ thuật số 8 inch, hệ thống thông tin giải trí với màn hình 10,2 inch, kết nối không dây Apple CarPlay và Android Auto, 10 túi khí, camera lùi, cảnh báo áp suất lốp, điều khiển hành trình, tái tạo năng lượng phanh, cân bằng điện tử, và kiểm soát độ bám đường.Hyundai Kona EV - 34.000 USD - 415 kmKona phiên bản thuần điện cũng sử dụng pin 64 kWh, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 394 Nm. Bộ sạc trên xe 7,2 kW giúp làm đầy pin trong 9 giờ và 15 phút. Xe có thể sạc nhanh 10-80% trong 64 phút với bộ sạc 50 kW Level 3 và chỉ mất 47 phút với bộ sạc 100 kW Level 3.Những trang bị và tính năng tiêu chuẩn trên Kona EV như đồng hồ kỹ thuật số và màn hình định vị đều có kích thước 10,25 inch, tương thích Apple CarPlay và Android Auto, 6 loa, Bluelink, điều hòa tự động.Toyota bZ4X - 42.000 - 405 kmbZ4X dùng gói pin 71,4 kW trên bản dẫn động cầu trước và pin 72,8 kW ở bản dẫn động 4 bánh. Với dòng điện xoay chiều, sạc pin tới 80% với bộ sạc Level 1 mất 50 giờ, với bộ sạc Level 2 là 9,5 giờ. Nhưng với dòng điện một chiều, sạc đến 80% chỉ mất khoảng 30 phút.Đồng hồ kỹ thuật số không nằm ngay sau vô-lăng như thông thường, mà đứng hẳn trên táp-lô. Cần số dạng núm xoay cũng là một tính năng độc đáo và khác biệt so với các mẫu Toyota khác. bZ4X còn sử dụng chìa khóa kỹ thuật số qua điện thoại thông minh, và hệ thống nhận diện giọng nói.4. Volkswagen ID.4 Pro - 42.500 USD - 442 kmID.4 Pro trang bị gói pin 82 kWh với dẫn động cầu sau, công suất 201 mã lực. Với đường điện 240 V, thời gian sạc đầy là 7,5 giờ. Bộ sạc nhanh DC giúp pin từ mức 0 lên 80% trong 38 phút.Trang bị tiêu chuẩn của ID.4 Pro gồm đồng hồ kỹ thuật số, màn hình thông tin giải trí 10 inch, HD radio, kết nối không dây Android Auto và Apple CarPlay. Có 4 cổng sạc USB-C, hệ thống âm thanh với 7 loa, và một sạc không dây cho điện thoại.Gói an toàn tiêu chuẩn với phanh khẩn cấp tự động với phát hiện người đi bộ, cảnh báo va chạm phía sau, hỗ trợ giữ làn, điều khiển hành trình thích ứng toàn dải tốc độ, đèn pha tự động và nhiều tính năng khác.Hyundai Ioniq 5 SE - 44.000 USD - 487 kmIoniq 5 bản SE dẫn động cầu sau với gói pin 58 kWh, công suất 168 mã lực và mô-men xoắn 349 Nm. Với sạc Level 2, thời gian sạc 10-100% trong 6 giờ và 43 phút, sạc nhanh 250 kW trở lên chỉ mất 18 phút để từ 0% lên 80%.Trang bị tiêu chuẩn với đồng hồ kỹ thuật số và màn hình cảm ứng cùng kích thước 12,3 inch, đài AM/FM/HD Radio/SiriusXM, hệ thống âm thanh với loa Bose, kết nối Bluelink.Tesla Model 3 - 47.000 USD - 437 kmModel 3 bản tiêu chuẩn trang bị gói pin 54 kWh, tăng tốc 0-97 km/h sau 5,3 giây. Với đường điện 240 V, thời gian sạc đầy là 10,4 giờ.Với màn hình cảm ứng 15 inch, tài xế có thể chỉnh mọi thứ, từ bản đồ tới âm nhạc hay hệ thống điều hòa. Tuy nhiên, một điểm khác thường của Model 3 khi là một trong số hiếm hoi các mẫu xe ngày nay, đặc biệt là xe điện đời mới không kết nối Apple CarPlay và Android Auto.Kia EV6 - 47.500 USD - 498 kmEV6 bản tiêu chuẩn trang bị gói pin 58 kWh, công suất 167 mã lực và mô-men xoắn 349 Nm, dẫn động cầu sau. Sạc Level 2 cho 10-100% cần 5 giờ 50 phút, và Level 3 (0-80%) mất 18 phút.Vô-lăng dạng hai chấu, đồng hồ và màn hình thông tin giải trí cùng một mặt phẳng, kết nối Apple CarPlay và Android Auto, sạc điện thoại không dây, bộ phát WiFi, hệ thống âm thanh Meridian với 14 loa.Polestar 2 - 48.400 USD - 434 kmPolestar 2 dùng pin 75 kWh, công suất 231 mã lực, dẫn động cầu trước. Thời gian tăng tốc 0-97 km/h sau 6,8 giây. Với đường điện tại nhà, xe cần 8 giờ để sạc đầy từ mức hết sạch pin. Sạc nhanh DC chỉ cần khoảng 40 phút để sạc 0-80%.Màn hình cảm ứng trung tâm kích thước 11 inch, tích hợp hệ thống giải trí Android, tính năng Google Maps, ra lệnh giọng nói Google Assistant và kho ứng dụng Google Play Store.Mỹ Anh Các mẫu trên đều chấp nhận được. Còn mẫu vf34 thân và đuôi xe thì đẹp còn đầu xe xấu không thể tả Toy đâu... Toy đâu.... TOY... ĐÂU???? Ai trả lời cho tôi? Nói về xe điện thì tìm đỏ mắt cũng không thấy cái thùng tôn điện nào của Toy, nói về xe ế hay xe lỗi không vặt nhiều (túi khí không bung, bơm xăng không bơm...) thì Toy đội sổ. Thật vậy ót Ỉn Tủn Tịt...đầy giá trị cốt lỗi.. Tui đang khoái chiếc Mini Cooper SE. Mua chiếc có thêm ghế da và cửa sunroof thì khoảng $37 ngàn và thêm thuế, nhưng người mua xe điện ở Mỹ có thể được giảm thuế $7500, thêm tiểu bang California cho lại $1500, nên coi như lấy lại được $9000. Huyn còn đang loay hoay làm sao để học được cái công nghệ VVT-i có từ năm 1989 và cả công nghệ máy Hybrid có từ năm 1997 còn ko song giờ học đòi SX xe điện ,dùng xe điện của Huyn phải rè chừng. Kona sạc đầy đi xa,CUV rộng và đẹp đấy chứ?(Hơi kém về thương hiệu thôi)! Chà. Vậy mới thấy mức giá Vinfast E34 đưa ra rất cạnh tranh nha. Hey, cửa của Mazda bắt chước xe nào ấy nhỉ!? Mức giá này là mua xe sang dc Merc-C hoặc BMW-3. Lại ko bị giới hạn quãng đường mỗi lần sạc nên tiện dụng hơn xe điện. Những khách hàng mua xe điện chắc vì lý do môi trường. Xe điện có thiết kế thường nhỏ hơn xe động cơ xăng,vậy nếu xe chở full người với đồ thì chắc chắn sẽ chạy yếu và hao pin,nếu muốn chạy xe pin hoàn chỉnh thì mình nghĩ chắc khoảng 10 năm nữa hy vọng sẽ có cải tiến,giờ thì cứ xe xăng mà chạy vì đi xe điện rất bất tiện mà giá thì cũng không rẻ hơn được Mình thì đang đợi con Aptera Sol của mình vào năm sau. Hãng Aptera theo mình sẽ thay đổi thế giới xe điện giống như cách mà Tesla đã làm với xe xăng. Mazda đi được 1/3 của xe Hàn, quả là đỉnh cao Nhật. Các mẫu trên thấy điều khá đẹp vẫn đang đợi Vf e34 thực sự ngoài đường phố Giá rẻ như vậy thì chất lượng có tương ứng? Xe ở VN giá như vậy mà còn có vấn đề về chất lượng. Hãy là người tiêu dùng thông minh, không ham của rẻ. Của rẻ là của ôi.