Hà Nội mùa 'mưa là ngập' Ký ức đẹp nhất của tôi về Thủ đô với những khoảnh khắc như vậy đến từ những chuyến công tác vào thập niên 1990. Tôi đặc biệt ấn tượng với giai điệu:"Hà Nội mùa này vắng những cơn mưaCái rét đầu đông khăn em bay hiu hiu gió lạnhHoa sữa thôi rơi, em bên tôi một chiều tan lớpĐường Cổ Ngư xưa chầm chậm bước ta về"Vẻ đẹp có được của Hà Nội vào những năm đầu Đổi mới là kết quả cải tạo thiên nhiên của con người qua hàng nghìn năm. Hà Nội từng là một đô thị đáng sống, có kiến trúc đẹp, không ngập nước, không tắc nghẽn, tĩnh lặng, sạch sẽ và thân thiện cho người đi bộ. Hà Nội thuộc một loài, nói theo ngôn ngữ của Edward Glaeser - giáo sư về đô thị học hàng đầu tại Đại học Harvard, được hình thành từ phát kiến vĩ đại của loài người - các thành phố.Các thành phố, đặc biệt là các thành phố đáng sống, là một loại hàng hóa công (public goods) do con người tạo ra. Hàng hóa công mang lại lợi ích cho toàn xã hội với hai đặc tính không tranh giành và không loại trừ. Không tranh giành nghĩa là người này dùng không ảnh hưởng đến việc người khác dùng; và không loại trừ có nghĩa là ai cũng có thể dùng.Sau gần bốn thập niên Đổi mới, Hà Nội đã thay da đổi thịt. Đây là điều không thể phủ nhận. Tuy nhiên, không ít hàng hóa công xấu (public bads) cũng đã hình thành. Hàng hóa công xấu cũng không tranh giành và không loại trừ, nhưng gây hại cho người phải chịu đựng chúng. Chẳng hạn, dòng sông ô nhiễm Tô Lịch là một hàng hóa công xấu. Mọi người ở trong khu vực đều phải chịu mùi hôi và không khí thiếu trong lành.Ngập lụt, tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm là những thứ như vậy. Những ngày này, lời chế của bản nhạc nêu trên lại đúng hơn với Hà Nội."Hà Nội mùa này phố cũng như sôngCái rét đầu đông chân em run ngâm trong nước lạnhHoa sữa thôi rơi, em tôi bơi cả chiều trên phốĐường Cổ Ngư xưa, ngập tràn nước sông Hồng"Một Hà Nội ngập lụt, tắc nghẽn, ô nhiễm, ồn ào và khó mà đi bộ. Video do VnExpress ghi lại sáng hôm qua cho thấy một bức tranh cận cảnh hơn.Người đàn ông cao lớn đang dắt chiếc xe chết máy đi sát mép giữa lòng đường thì xe buýt kềnh càng lao tới, dạt sóng ra hai bên, đẩy xe anh đổ rạp xuống nước. Anh vừa loay hoay dựng xe lên, một ôtô bảy chỗ lại chạy tới, xô cả anh lẫn chiếc xe máy lần nữa ngã nghiêng xuống dòng nước đang gây ngập sâu phố Dương Đình Nghệ - một trong những tuyến đường trung tâm ở Thủ đô.Điều gây ngạc nhiên cho tôi là thái độ của những người dân đã chôn chân hàng giờ trong những dòng nước đục ngầu - một thái độ gần như là cam chịu, có lẽ vì đã quá quen với cảnh này. Cả xã hội đang phải gánh chịu những tổn thất rất lớn.Theo một tính toán vào năm 2018 của Viện Giao thông và Chính sách Phát triển thuộc Bộ giao thông Vận tải, tắc nghẽn giao thông gây ra thiệt hại hàng năm cho Hà Nội khoảng 1,2 tỷ USD, tương đương 3% GRDP năm 2018.Một nghiên cứu của tổ chức Y tế Thế giới cho biết, ô nhiễm liên quan đến nguồn nước sẽ làm cho Việt Nam mất khoảng 3,5% GDP vào năm 2035.Tiếng ồn đô thị cũng đang là nguồn ô nhiễm nghiêm trọng ở Hà Nội. Viện Sức khỏe Nghề nghiệp và Môi trường thuộc Bộ Y tế đã thực hiện một khảo sát 12 tuyến đường và nút giao thông ở Hà Nội với kết quả tiếng ồn trung bình vào ban ngày là 77,8-78,1 dB, vượt tiêu chuẩn cho phép từ 7,8-8,1 dB; vào ban đêm là 65,3-75,7 dB, vượt tiêu chuẩn từ 10-20 dB.Người dân xứng đáng được hưởng các hạ tầng đô thị - một loại hàng hóa công - tương xứng với tiền thuế mà họ đã đóng góp, thay vì phải chịu đựng các loại hàng hóa công xấu ngày một nghiêm trọng hơn.Nỗ lực cải tạo hệ thống sông hồ của Hà Nội chính là việc biến những hàng hóa công xấu thành những hàng hóa công hữu ích. Khi đó, những cái tên như Tô Lịch, Nhuệ, Đáy sẽ trở thành những hình ảnh đẹp như sông Seine ở Paris, sông Thames ở London và sông Charles ở Boston, thay vì nỗi ám ảnh như hiện nay.Đối với hạ tầng giao thông, phát triển bằng được hệ thống giao thông công cộng là điều kiện tiên quyết. Trợ cấp đủ cho giao thông công cộng và tiếp tục triển khai kế hoạch đã có, chứ không nên nhụt chí và đổi hướng khi những tuyến đầu tiên chưa thực sự phát huy hiệu quả.Đối với tiếng ồn đô thị, cần có chế tài xử lý các nguồn tiếng ồn vi phạm quy chuẩn, đặc biệt là những thời điểm người dân cần yên tĩnh để nghỉ ngơi.Hình ảnh người dân trên những cung đường ngập nước hôm qua, sẽ là động lực để giới chức tạo ra những hàng hóa công cộng chất lượng, đảm bảo cho quyền lợi sử dụng chính đáng của người dân, vào ngày mai.Xét về mục tiêu xây dựng Hà Nội xanh, hòa bình và phát triển, sẽ rất ý nghĩa nếu đến năm 2025, việc cải tạo dòng sông Tô Lịch nói riêng, hệ thống sông ngòi nói chung; nỗ lực giảm thiểu tiếng ồn; cải tiến hệ thống giao thông, thoát nước đô thị đạt được các kết quả đáng kể.Lúc đó, người Hà Nội sẽ đảm bảo được thụ hưởng những hàng hóa công ích lợi, ngay cả trong những ngày lắm những cơn mưa.Huỳnh Thế Du Ý thức thì tồi, thuế thì đóng mấy đồng đã kêu la, nhưng phúc lợi thì cái gì cũng nghĩ mình xứng đáng hưởng.Bây giờ bảo quý vị bỏ xe máy, chịu đi bộ mất thời gian hơn ngồi xe bus để giảm tiếng ồn giảm ô nhiễm quý vị chịu không? Bảo dẹp hết quán nhậu, quán hát ngoài trời, muốn nhậu hay hát hò ầm ĩ mời thuê phòng VIP cách âm trong nhà hàng, quý vị chịu không?Bây giờ hàng quán vỉa hè dẹp hết, muốn ăn phải vào tiệm, vào nhà hàng hẳn hoi, người ta không xả thải ra sông cho rẻ mà thuê dịch vụ xử lý nước thải rác thải đạt chuẩn quốc tế nhưng chi phí cao, tính vào giá bán thức ăn cũng cao lên quý vị chịu không? Nhà nước nào cải tạo xuể cái sông Tô Lịch khi nước bẩn, rác rưởi gì nhân dân hai bên bờ cũng thượng cả xuống sông?Bây giờ cứ ai xả rác phạt nặng, đổ rác phải phân loại, quý vị chịu không? Thủ đô Hà Nội trước kia đường có sẵn, cống rãnh có sẵn, tiện nghi điện nước có sẵn. Cho nên muốn xây dựng thêm trường, bệnh viện, công sở, biệt thự, chung cư đều tập trung vào khu vực các điều kiện có sẵn. Thế là xây dựng dồn cục, thành đông dân, đông xe cộ, thiếu điện nước, thiếu cồng thoát nước. Thành phố HCM cùng tình trạng. Sắp tới tp nào mưa cũng ngập. Tin tôi đi.Đi QL 1A, xây nhà dọc đường mưa ko có chỗ thoátĐô thị thì mở rộng, phân cho được nhiều lô, hạ tầng thì đạt mức min của quy địnhRác thì ngập cống, nhiều người quét rác ra miệng hố ga lấy cây chọt xuốngXe tha cát đất đầy đường rồi trôi vào cống.Cứ làm đường thì đô thị sẽ phát triển 2 bên đường. Tỉ lệ đường ngoài đô thị chiếm chẳng bao nhiêu so với tổng chiều dài đường. Vừa hết biển báo hết khu đô thị thì vài trăm mét gặp lại bảng vô đô thị Không có gì là tự nhiên, kết quả của kẹt xe ngập nước ô nhiễm ở hầu hết các tỉnh đều do chính tay chúng ta. Cần xem xét lại làm thế nào cho hiệu quả. Đào sông Đáy mới từ Hà nội đến Ninh Bình để tiêu nước cho cả vùng có sông đi qua.Chỉ có 100km.TRung quốc đã đào kênh hàng nghìn km dẫn nước từ hai con sông lớn nhất của họ là Trường Giang và Hoàng Hà về Bắc Kinh.Sao ta ko làm được 100km. Xe người khác thì không cho đậu trước nhà mình, nhưng rác nhà mình thì đem ra để ngoài đường bảo là chờ xe rác đến gom. Nhưng tréo ngoe là khi mưa to thì không bỏ số rác ấy vào thùng hay đem lại vào nhà mà để nó trôi lềnh bềnh làm tắc cống tắc mương. Èo! Mỗi khi nước ngập nhìn rác trôi thật sự ngán ngẩm. những hệ lụy của việc quy hoạch lộn xộn, xây dựng láo nháo đang khiến người dân phải chịu những stress, áp lực hàng ngày với cảnh tắc đường, ngập lụt. Cứ mỗi lần đi qua tuyến phố Nguyễn Tuân, Nguyễn Trãi,...là cảm thấy khó hiểu vô cùng. Hà Nội giờ đây được ví như một cái " Bao tử " ...cái gì cũng cho vào cái gì cũng đưa ,nên giờ này Hà Nội bị " Bội thực " vì quá " NO ", Như tiêu đề bài viết : Hà Nội mùa mưa là ngập . Tôi có dịp ra Hà Nội những tháng gần đây , Hà Nội đẹp với con đường Thanh Niên , một bên là bờ hồ Tây và một bên đường xe chạy sát với nhiều khu nhà khang trang , đẹp và thơ mộng , chiều chiều các hàng quán mở bán cho người dân thư giãn bên ly nước và ngắm nhìn Hồ Tây ..Nhưng bên cạnh đó Hà Nội với mật độ xây dựng dày dặc , những tòa nhà cao vút ..công trình xây dựng nào cũng phải đào sâu hàng mấy chục mét , nên hạn chế sự thẩm thấu thoát nước mỗi khi trời mưa hơi lớn và kéo dài.Đất không còn chỗ thở, nhà nhà chung cư xây kín hết mặt không gian, chiếm hết diện tích mặt đất , nên khi mưa ngập là điều dễ hiểu .Bài viết tác giả nêu nên sự bất cập của sự vươn lên trở mình của Hà Nội , đã và đang làm người Hà Nội bớt tính lạc quan yêu đời , vì mật độ dân cư xe cộ ken đặc đầy đường , Hà Nội lụt lội khi trời mưa và cảm thấy bí bách vào mùa tháng nóng ,có lẽ những người có trách nhiệm về thủ đô cũng đang đau đáu tìm ra phương án khả thi , để người dân Hà Nội cảm nhận là nơi đáng sống và là địa danh được nhiều du khách không quên khi đã một lần ghé thăm thủ đô. Không riêng gì Hà Nội, TPHCM cũng như đô thị lớn của cả nước đều ngập.Quy hoạch k đồng bộ thì hệ quả tất yếu xảy ra. Nhìn đoạn Lê Văn Lương, Tố Hữu toàn nhà cao tầng san sát nên ngập là điều dễ hiểu. Nói thật lòng. Hạ tầng không theo kịp được tốc độ tăng dân số cơ học. Hàng ngàn cái chung cư cao tầng. Hạ tầng nào chịu được. Nên có kế sách giảm tải các trường đại học ra vùng ven, các bệnh viện ra vùng ven thuận lợi cho giao thông. Nhiều khi đi cấp cứu từ tỉnh lẻ đến hà nội cho 1 giờ " mà từ cái cầu giấy đến bạch mai nó tắc, nó đi chậm " có khi đến 1 giờ rồi. Tại sao vậy khi mọi cái đi lên riêng môi trường của Hà Nội lại đi xuống vậyKhông chỉ riêng sông Tô Lịch gây ra mùi hôi khó chịu mà các hồ nước của Hà Nội mùa này cũng vậy ... Đây là hệ thống thoát nước và điều hòa mà không thoát nước được thì Hà Nội bị ngập mỗi khi mưa là chuyện bình thường thôi. Nếu lấy mốc từ 1990 đến nay tôi thấy Hà nội đã có rất nhiều sự thay đổi . Tích cực có mà tiêu cực cũng có , nếu đặt lên bàn cân thì sẽ thấy phần nào hơn phần nào . Tôi không nghĩ tiêu cực nhưng phải nói "chất Hà nội" nay đã bị loãng rồi , nó là xu thế chăng hay chỉ như một dòng nước ? Khi dòng nước của một con sông và một con suối hợp lưu vào nhau , con suối cũng âm thầm theo thời gian hòa theo dòng sông thôi . Thời gian qua đi tất cả ký ức chỉ là hoài niệm , ngay cả thôn quê cũng có những cái mà bây giờ muốn tìm nhưng không thấy nữa . Xả rác ngập cống rãnh bảo sao không ngập.Ô tô tranh làn xe máy, xe máy giành lề người đi bộ bảo sao không tai nạn.Vứt túi nilon, đổ cả tro, tàn nhang, chân hương xuống sông, hồ bảo sao nước không ô nhiễm. Còn sử dụng cống tròn ly tâm là ngập, phải sử dụng cống hộp cao hơn 2m để còn phải vệ sinh làm sạch cặn bã trong cống.