'Hãy kiên quyết từ bỏ xe máy' Đồng tình với quan điểm của tác giả bài viết "Tư duy 'ôm xe máy, bám vỉa hè'", độc giả Nguyễn Thị Tuyết Mai ủng hộ cấm xe máy và hạn chế ôtô cá nhân tại các thành phố lớn: "Nhìn ra thế giới, có thể thấy, không có quốc gia phát triển nào sử dụng xe gắn máy quá nhiều như Việt Nam ta. Ngay cả nước trực tiếp sản xuất ra xe gắn máy như Nhật Bản, họ cũng không sử dụng xe máy trong nước. Thay vào đó, người Nhật đi xe công cộng và đi bộ rất nghiêm túc. Luật pháp của họ rất nghiêm và ý thức cộng đồng trong toàn dân cũng rất cao.Tôi rất hoan nghênh nhà nước cấm xe gắn máy và hạn chế ôtô cá nhân trong thành phố lớn, dân cư đông đúc. Điều tôi mong ước là chúng ta có thể thực hiện việc này một cách triệt để. Tôi đã nhìn thấy và chịu đựng rất nhiều những hệ lụy của việc sử dụng xe cá nhân. Mặc khác, việc dùng xe máy còn khiến cho người Việt ngày càng lười vận động. Chỉ đi từ nhà ra đầu ngõ mà nhiều người cũng đi xe máy, không đi bộ nổi. Người dân càng lúc càng thụ động, lười biếng, ngại vận động.Trong những xóm lao động, hẻm nhỏ, tôi thấy người ta vẫn mang hết xe máy trong nhà ra hẻm để, không còn lối đi lại. Xung đột xảy ra giữa những cư dân trong xóm vì những chuyện ích kỷ, vô ý thức này rất không đáng có. Xe máy nhiều khiến tai nạn giao thông cũng ngày càng nhiều, ảnh hưởng nghiêm trọng tới đời sống tinh thần người dân. Kính mong chính quyền quyết liệt cấm xe máy và ôtô cá nhân trong thời gian tới. Từ đó, đem lại sự thông thoáng, an toàn trên hệ thống giao thông của Việt Nam".>> 'Xe máy kín mặt đường vì Hà Nội phá vỡ quy hoạch'Hiện nay, xe máy vẫn được coi là phương tiện giao thông chính ở Việt Nam. Với tổng dân số 98 triệu người đã có hơn 65 triệu xe máy được đăng ký, có nghĩa là cứ 3 người thì có 2 người sở hữu một chiếc xe máy vào năm 2020. Theo báo cáo Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) vừa công bố, chỉ trong ba tháng đầu năm 2022 đã có 753.571 xe máy được bán ra. So với cùng kỳ năm trước, mức doanh số này tăng 7,43%. Tính trung bình, mỗi ngày khách hàng Việt mua khoảng 8.467 xe máy các loại.Khẳng định xe máy và thói quen lái xe tùy tiện của một bộ phận lớn người Việt là nguyên nhân gây ra sự hỗn loạn cho giao thông Việt Nam, bạn đọc Dương Thắng nhấn mạnh: "Không thể phủ nhận, với sự cơ động, vô cùng tiện lợi, dễ luồn lách... xe máy đã cho chúng ta tiến vào kỷ nguyên của ôtô. Hiện nay, xe máy vẫn là phương tiện hữu dụng của nhiều người, nhiều gia đình, nhất là ở vùng sâu, vùng xa.Tuy nhiên, chúng ta chỉ nên để xe máy hoạt động ở những nơi thưa dân, cơ sở vật chất phù hợp với nó. Còn những đô thị, thành phố, nơi tập trung đông dân cư, các loại phương tiện khác nên từng bước thay thế dần xe máy để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.Trước đây, chúng ta từng nghĩ tới nhiều biện pháp hạn chế xe máy như: phân làn đường riêng, quy định ngày giờ... nhưng tất cả đều thất bại cay đắng. Nguyên nhân là bởi sự hỗn loạn của các phương tiện cá nhân, mà chủ yếu là xe máy. Bởi chính cái tiện dụng, cơ động của nó nên người ta có thể leo lên vỉa hè; nối đuôi nhau vít ga vượt qua ngã ba, ngã tư dù đèn đỏ vẫn còn vài giây; ào ạt sang đường... Những hình ảnh đó đã trở thành nỗi khiếp sợ của những người chấp hành nghiêm túc luật giao thông.Hãy kiên quyết từ bỏ xe máy ở những nơi đông người, mở thêm nhiều tuyến đi bộ để tạo thói quen cho người dân. Cứ làm đi và kiên quyết làm tới cùng, tôi tin người Việt sẽ thu được những kết quả đáng giá. Dĩ nhiên, chúng ta cũng phải có bước đi thích hợp, và nó sẽ chỉ có lợi cho toàn xã hội mà thôi. Hy vọng, những cái 'ung nhọt' của giao thông Việt Nam sẽ sớm được giải quyết trong thập kỷ tới từ việc cấm xe máy".>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Cuối cùng thì vẫn "cấm xe máy". Không phải tranh cãi gì cả. Ôtô chắc chắn là nguyên nhân chính gây tắc đường. Ở đâu cũng vậy. Nhãn tiền, khi đi vào con đường 5 mét, có một cái ô tô đỗ, quay đầu, vài cái (vài cái thôi) là thấy ngay. Có con đường tắc thường xuyên ở HN chỉ cần một cái ô tô từ đường xương cá chui ra đường chính là ùn ứ lập tức. Ở cổng trường học là biết ngay ai làm tắc Tui có ý kiến thế này Sài Gòn và Hà Nội thử cấm ô tô không được chạy xe vào các tháng lẻ (1,3,5,7,9 và 11) , xe máy không được chạy vào tháng chẳng (2,4,6,8,10 và 12) thí nghiệm khoảng 1 năm sẽ có bằng chứng chính xác phương tiện nào gây ra ùn tắc giao thông :P ô tô như những tảng đá lớn chặn dòng lưu thông ngổn ngang,xe máy như dòng nước bon chen qua khe hẹp để chảy theo dòng xe máy đi ít nhất 1 người chiếm khoảng 1,5m2 đường phố. Ô tô đi ít nhất 1 người chiếm khoảng từ 5m2 đường phố trở lên. Vậy tại sao lại cấm xe máy để giảm áp lực giao thông. Đây là bài toán lớp 1 mà. Nếu người nào cũng đi ô tô riêng,liệu đường xá mình có phù hợp chưa? Nhìn lên cao tốc là thấy mà =)),Chẳng có chiếc xe máy nào trên cao tốc, nhưng nó vẫn tắc. ô tô mới làm tắc đường, cấm ô tô cá nhân đúng hơn Vấn đề ở chỗ... đường xá ở VN dù có rộng, chỉ cần 1 chiếc xe ô tô đậu vô ý... sẽ gây kẹt xe cả đường dài tắt đường đa phần do oto lấn làn xe máy sau đó xe máy k có chỗ chạy và họ len lõi bất cứ nơi nào có thể2 là do xe oto, xe máy cứ tháy đèn vàng là nói còn đi dc thế là cố chạy còn hướng còn lại thì còn 1-3s là tới đèn xanh là phóng vậy là họ gặp nhau ở giữa nga tư rồi tranh nhau đi trước mà có ai đi dc đâu Chung quy cũng là cấm xe máy. Cấm rất dễ, ai cũng thấy được. Tuy nhiên chả ai nói đến giải pháp.1. Đặc điểm đường xá của ta toàn hẻm nhỏ, sâu, có khi dài vài km. Làm cách nào đi từ nhà ra đường để đón xe?2. Vỉa hè đã ít, cây cối thì hầu như chả có. Thêm nữa hầu như toàn bộ vỉa hè bị chiếm dụng thì đi bộ ở lòng đường à?3. Xe bus 8h đã nghỉ. Muốn đi đâu, hoặc làm trễ thì bay về à?4. Xe bus nên coi lại nhân viên đã lịch sự chưa? Đã coi khách là khách chưa? Xe có hôi thối cũ nát quá chưa? Tôi có cả ô tô và xe máy đây, đừng có đổ lỗi cho xe máy, lên cao tốc Sài Gòn - Trung Lương mà xem toàn ô tô nhưng cũng có khác nào đống bùi nhùi đâu Ko nói nhiều ko bàn nữa, cấm xe máy ngay đi Tôi rất tâm đắc với tác giả ở phần đầu, cho đến khi tác giả nói về giải pháp. mình có một vài góp ý thế nàyBạn đã nêu đúng vấn đề đấy, lái ô tô hay xe máy cũng là chúng ta cả thôi, đâu phải 1 "sinh vật" nào khác ngoài trái đất, chẳng qua là do ý thức, không sợ bị phạt, không tôn trọng pháp luật mà thôiViệc xử lý có nghiêm minh được hay không không phụ thuộc vào số lượng phương tiện, chúng ta phải phân biệt đươc số lượng phương tiện với lượng phương tiện vi pham, kế nửa vi phạm càng nhiều mà phạt dc càng nhiều thì càng tăng ngân sách, lấy tiền đó trả cho lực lượng chấp pháp, không khó khăn gì cả. Vấn đề ở đây là đã phạt nghiêm minh và đủ mạnh chưa?Nếu cấm xe máy vì xe máy là phương tiện đông nhất, vậy sau đó xe hơi sẽ thành loại hình nhiều nhật thì chúng ta lại cấm xe hơi??? rõ ràng lý do đó không hợp lý, trong khi xe máy là cực kỳ cơ động Phương tiện công cộng cứ tốt vào đã, mạng lưới rộng khắp, thuận tiện, chất lượng và văn minh. Hệ thống cơ sở hạ tầng hiện đại... Thì người ta tự nhiên sẽ lựa chọn phương tiện có lợi cho mình. Chúng ta chỉ "cấm" khi chúng ta "bất lực" trong việc đưa ra những giải pháp hiệu quả. "Cấm" là sự áp đặt. / 1 luận điểm nguỵ biện "xe máy đông". Nhìn vào hình minh hoạ, ô tô số lượng ít nhưng lại chiếm diện tích lớn, chở được rất ít người, giải quyết nhu cầu của 1 số lượng nhỏ nhưng lại chiếm dụng diện tích lớn. / Xã hội nào cũng cần tiến tới sự văn minh, nhưng cơ sở hạ tầng, quyết định kiến trúc thượng tầng. Vật chất quyết định ý thức. Hãy làm tốt cái "vật chất" thì "ý thức" sẽ thay đổi. Muốn đường văn minh không xe máy như Mỹ, thì vật chất, đường xá, hệ thống phương tiện công cộng... hãy như Mỹ đã. Ở đây không có giải pháp dung hoà giữa cấm xe máy và hạn chế ô tô. Cấm xe máy là điều tiên quyết cầm làm lúc này. Có thể thời gian đầu sẽ gây khó khăn cho một số người, nhưng rồi họ sẽ tìm đến các phương tiện vận chuyển công cộng. Phải nói rằng hiện nay các phương tiện vận chuyển công cộng ở nước ta rất khá thậm chí là tốt so với khu vực. Có như vậy đường sá sẽ trật tự hơn, không còn cảnh ùn tắc nhếch nhác nữa.