Khách hàng chờ xuyên đêm để đặt mua ôtô điện Ra mắt tại Thái Lan trong tháng 10, BYD Atto 3 - mẫu SUV thuần điện của Trung Quốc - nhanh chóng thu hút khách hàng ở quốc gia Đông Nam Á. Ngay trong ngày nhận đặt cọc, 1/11, những hàng dài người đứng chờ trước cửa các đại lý, thậm chí từ tối hôm trước.Tối 31/10, từ 20h, trước cửa đại lý BYD Kwang Thai Ekamai-Ramindra (Bangkok) đã có người bắt đầu đứng chờ và đến 4h sáng 1/11, hơn 30 người xếp thành hàng. Còn trước đại lý BYD Phetkasem (tỉnh Phetchaburi), đến 3h sáng 1/11, hơn 100 người đã chờ sẵn.Thậm chí, tại nơi có đông người đến xếp hàng sớm, xe cảnh sát cũng xuất hiện. Tuy nhiên, đã không có sự cố nào cần tới sự can thiệp của chính quyền địa phương.Nhà phân phối của thương hiệu BYD tại Thái Lan, Rever Automotive cho biết, họ đã chuẩn bị giao 5.000 xe Atto 3 trong năm nay, theo Bangkok Biz News. Trong số đó, 2.507 là đơn hàng ngay trong ngày đầu tiên, Headlight Magazine đăng tin.Hồi tháng 8, CEO của Rever, Pratarnwong Phornprapha nói rằng nhà phân phối đặt mục tiêu đưa BYD vào nhóm 5 hãng xe lớn nhất tại Thái Lan trong 5 năm tới.Ở thị trường này, BYD Atto 3 - giá từ 31.700 USD - sẽ bán ra với hai phiên bản. Đầu tiên là bản Extended Range với pin 60,49 kWh, sạc nhanh 0-80% trong 45 phút qua đường sạc 80 kW DC. Khi được sạc đầy, xe có hành trình 420 km.Sức mạnh đến từ một động cơ điện đặt trước với công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm. BYD cho biết Atto 3 tăng tốc 0-100 km/h trong 7,3 giây. Xe trang bị tiêu chuẩn bộ vành 18 inch và lốp 215/55, hệ thống treo trước MacPherson với thanh xoắn và treo sau đa liên kết.Trang bị an toàn của Atto 3 tại Thái Lan gồm điều khiển hành trình thích ứng với stop-and-go, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo va chạm phía trước/sau, cảnh báo điểm mù, cảnh báo chệch làn, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau. Ngoài ra là hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát hành trình, kiểm soát độ bám đường, ABS, giám sát áp suất lốp, cảm biến đỗ xe trước và sau, camera 360, nhắc đeo dây an toàn, và móc cài ghế trẻ em.Mỹ Anh (theo Paultan, Blink-Drive) Nói các hãng xe Nhật không có công nghệ sản xuất xe điện các fan xe Nhật vẫn gân cổ lên cãi, thực tế thì người Nhật sắp phải sử dụng xe Trung Quốc. Xe hàn không thể bán ở trung quốc do chất lượng kém hơn cả xe Trung Quốc.xe tàu mang sang nhật bán thì chất lượng cũng đáng nể đấy Vài năm nữa xe điện TQ chiếm lĩnh thị phần xe điện ở Nhật. Các mẫu xe của BYD rất ngon lành. Ở Việt Nam này nếu có đơn vị nào dám mạnh dạn nhập về thì tôi có thể mua 1 chiếc. Cứ cười cứ chê cho đã miệng đi, rồi họ sẽ phát triển vược bậc và đi trước thế giới, xưa giờ vẫn vậy mà Nhật bán xe xăng cho các nước nhưng sẽ sử dụng xe điện từ Hàn, trung quốc Biết làm sao được, Nhật sản xuất xe điện chậm trễ yếu kém, khung thân không vững chắc không ổn định, công nghệ đi sau cả xe điện VN, TQ thì phải là thị trường tiêu thụ cho TQ thôi có gì lạ Vào hẳn hang hùm để vuốt râu hùm. Hùm có cắn được lại hay không thì chờ xem sao. Xe Hàn quốc mà dân Nhật còn chê, không dùng thì Xe TQ làm sao bán được ở thị trường khó tính như Nhật bản. Xin ý kiến của trieu,tung,khaaaaang ko có xe trung quốc thì các ông cứ hình dung như điện thoại ko có viettel ra đời giá giờ ntn Có nỗi đau nào hơn nỗi đau này. Nhật Bản không chứng kiến bùng nổ doanh số xe điện. Dòng xe bán chạy nhất của họ ở phân khúc này trong nửa đầu năm 2022 là Nissan Leaf với chỉ 6.345 chiếc bán ra. Chủ lực của thị trường nhật bản vẫn là 2rid và động cơ đốt trong Hay đấy, việc này sẽ thúc đẩy Toyota và hãng ô tô khác về mảng xe điện. trung quốc mở đại lý ở nước nhật khác với bán được xe ở nước nhật .hãng Cherry trung quốc qua úc nơi tôi ở phải dẹp vì chẳng ai mua ..dân nhật dân hàn kỹ thuật cao lại khá giả chẳng ai mua đâu.... huống chi giáo dục xứ hàn nhật học sinh họ dù du học vẫn ý thức chuyện chỉ dùng hàng nước khác khi hàng ̣nước họ không kiếm ra ..