Biến Lexus GX 460 thành Toyota Prado để dễ bán lại Tại Mỹ, từ 2021, Toyota không còn cung cấp mẫu SUV cỡ lớn Land Cruiser, thay vào đó là phiên bản cao cấp Lexus LX. Không chỉ thế, "đàn em" của Land Cruiser là Prado cũng đã ngừng bán ở Mỹ từ 2014, và khách hàng chỉ có thể mua phiên bản đắt tiền hơn là Lexus GX. Nguồn cung xe Prado vì vậy trở nên khan hiếm, và nếu có nguồn thì xe dễ bán.Đó là lý do mà một chủ xe GX quyết định biến mẫu SUV đời 2010 đã chạy 305.000 km thành phiên bản Land Prado đời 2018 về mặt ngoại hình, đăng trên một trang đấu giá trực tuyến và đã bán với giá 18.250 USD.Những thay đổi bên ngoài gồm ba-đờ-sốc, đèn pha, lưới tản nhiệt, nắp ca-pô, bậc lên xuống, và đèn hậu mới. Logo Toyota thay cho Lexus ở vô-lăng và thậm chí trên nắp động cơ, hay dòng chữ "Land Cruiser Prado" ở cửa sau. Trong cabin, cần số, bảng điều khiển trung tâm, và các hộc để cốc là của một chiếc GX 460 đời 2021. Động cơ 4,6 lít V8, hệ thống truyền động cũng vẫn giữ nguyên.Động cơ 4,6 lít V8 của GX có công suất 301 mã lực và mô-men xoắn 446 Nm, sức mạnh truyền tới 4 bánh và hộp số 6 cấp tự động. Khả năng off-road của mẫu SUV đáng nể nhờ những trang bị như khóa vi sai trung tâm hạn chế trượt của Torsen, hệ thống treo động lực học, và khoảng sáng gầm 200 mm.Tại Mỹ, chiếc GX 460 khi mua mới vào năm 2010 có giá bán lẻ đề xuất 51.970 USD và tổng chi phí gồm cả trang bị lắp thêm, phí giao xe là 58.700 USD, theo hóa đơn được chủ xe cung cấp.Trong khi đó, trên thị trường xe cũ hiện nay, GX 460 đời 2010 có thể được định giá 12.000-19.000 USD tùy tình trạng. Chiếc GX biến thành Land Cruiser Prado trong bài được bán với giá 18.250 USD, có nghĩa đã gần mức tối đa.Mỹ Anh (theo Carscoops) "Động cơ 2,7 lít, 4 xi-lanh thẳng hàng, công suất 164 mã lực và mô-men xoắn 246 Nm" hình như nghe đâu đó từ 2007 của xiêu fo-tủn thì phải?/ Biết rồi, For tủn bị ế sấp mặt giờ chuyển sang úp cái thùng Pardo vào bán tiếp.... Tốt nhất nên khai tử chả có gì nổi bật, k khác gì con Hà Mã châu phi, uống xăng như Hà Mã gặp hạn. Các hãng xe khác chạy đua đưa xe điện ồ ạt ra thì trường, thì ToY vẫn loay hoay với đám thùng tôn uống xăng. Động cơ 2,7 lít, 4 xi-lanh thẳng hàng, công suất 164 mã lực và mô-men xoắn 246 Nm. Đích thị là giá trị cốt lõi nằm ở đây, đẳng cấp tương đương với chiếc SUV chuẩn mực của thế giới với phiên bản độ WC. Than Ô thế con xe tải trá hình này đã 12 năm có một cái mẫu này thôi à, cánh thùng tôn nên mua xe này độ thêm cái nhà vệ sinh như Tủn bên Ấn Độ ngon hơn nhiều SUV chuẩn mực của thế giới là Tủn, chỉ duy nhất Tủn mới được độ chế thêm cái WC để cánh thùng tôn vừa làm cái chuyện ấy vừa nghe nhạc bằng máy cassette và lắc lư theo độ rung lắc của cái xe. Công suất 164 mã/ 246Nm cho cái xe 2.34 tỷ đồng! Tôi đố ai tìm được loại tương đương (Chắc Fotuner) Nhưng giá 1.38 tỷ thôi! Mẫu mã bền bỉ 12 năm mẫu kinh khủng.- Xe hàn 1 năm đổi 3 mẫu.- Nhật đúng là nhất. Từ chất lượng tới mẫu mã.- Nhật đỉnh của đỉnh. Toy quá bảo thủ, sẽ giống như Toshiba Với Toyota dù có là năm 2042 đi chăng nữa thì cũng không có gì ngoài động cơ VVT-i luốn ở dưới mức 200hp, hộp số 4-6 cấp Fotuner/Prado/GX là một nhưng giá khác nhau, nể Toy/Lux thật. Foruner đã đắt không đáng mua rồi. Toyota nên cải thiện nhiều nhất chính là giá cả, với chiếc xe ít cải tiến,mức độ hoàn thiện ở mức vừa phải như vậy thì giá thành như vậy thì khó kiếm khách lắm. 12 năm đổi 1 mẩu xe, hay 10 năm 1 mẩu, thì đấy không phải vấn đề,ở đây là đúng chất họ tôn trọng khách hàng,vì sao,một con xe tôi mới mua chạy mùi da còn chưa bay hết thì anh ra 1 mẩu mới,cuối cùng xe tôi thành mẫu cũ,rồi mọi người chỉ mua mẩu mới,thì xe tôi sẽ mất giá nhanh chóng theo từng mẫu xe mới bạn ra mắt,tóm lại những thương hiệu như iphon samum hay huyndai mới chính là không tôn trọng thượng đế.. Nhìn ngầu quá, bán gấp con xe Hàn để tậu nó thôi. 12 năm cho 1 dòng đời. Toy lười quá chăng? Tuy nhiên không thể phủ nhận cái thiết kế mãi 12 năm mà nhìn vẫn còn đẹp. Các xe khác xem lại 12 năm trước thì đã lỗi mode quá xa rồi.