TP HCM nên đóng cửa ngay Bến xe miền Đông cũ Tôi từng có dịp đi ăn cưới bạn ở một tỉnh Tây Nguyên. Cứ ngỡ là phải đến Bến xe miền Đông trên đường Đinh Bộ Lĩnh (quận Bình Thạnh, TP HCM) để mua vé và lên xe, nhưng khi đặt vé, nhân viên bán hàng hỏi nơi ở rồi dặn đón xe trên đường Bạch Đằng.Đường Bạch Đằng, giờ tan tầm nhiều xe, có lúc dồn ứ, các phương tiện phải di chuyện rất chậm. Gần 19h, một chiếc xe khách giường nằm lù lù tiến đến. Chiếc xe có bến đầu ở quận Tân Bình, trên xe đã có một số hành khách. Dừng giữa đường Bạch Đằng để đón chúng tôi dù chỉ 5 phút nhưng chiếc xe như một vật cản, làm cho các xe khác phải di chuyển hết sức khó khăn.>> 'Một xe buýt giúp giảm 161 ôtô'Sau khi đón chúng tôi, xe này di chuyển ra ngã tư Hàng Xanh, tiến về cầu Sài Gòn và liên tục dừng lại tại một số điểm để đón thêm khách. Một tiếng sau, tôi vẫn còn ở Thủ Đức.Đầu tháng 10 năm đó, bến xe Miền Đông ở quận 9 cũ, nay là TP Thủ Đức được khai trương. Hôm rồi, tôi lại có dịp đi Tây Nguyên, cứ ngỡ là phải lặn lội gần 20km để ra đó bắt xe nhưng vẫn cứ bắt xe ở Bạch Đằng như cũ.Tôi cũng có vài lần đi Xa lộ Hà Nội lúc buổi tối, trước cổng khu du lịch Suối Tiên, xe khách đỗ và đón khách rất bát nháo. Thật kỳ lạ, cách đó mấy cây số là Bến xe miền Đông mới, nhưng dường như cả chủ xe và hành khách vẫn không muốn vào đó.Là bến xe lớn nhất nước, rộng 16 ha, trị giá hơn 4.000 tỷ đồng nhưng thường xuyên lên mặt báo với những từ "ế", "vắng khách". Dù đã có 22 tuyến cố định hoạt động, người dân vẫn giữ thói quen đi bến cũ do ngại đi xa.Tôi thực sự không hiểu nổi, xây một bến xe hàng nghìn tỷ đồng làm gì khi bến xe cũ trong nội thành vẫn còn hoạt động? Bến xe mới đã khai trương gần hai năm trời, tại sao vẫn chưa có kế hoạch đóng cửa bến xe cũ?>> Kẹt xe ngăn nắp, buýt BRT không bị chiếm làn ở JakartaSở Giao thông Vận tải TP HCM đang có đề xuất cấm ôtô khách trên 30 chỗ vào nội đô thành phố từ 6h đến 22h để giảm ùn tắc, tai nạn và hạn chế "bến cóc, xe dù".Tôi nghĩ, trước khi triển khai việc này, thì nên đóng cửa Bến xe miền Đông cũ ngay, tập thói quen cho người dân ra bến xe mới. Các nhà xe phải đỗ và tập kết về bến xe mới ngay. Chừng nào các xe khách còn xuất phát ở "bến" trong các quận nội thành thì họ còn rề rà đón khách tại các "bến cóc" dọc đường.Một bến xe to nhất nước vắng vẻ, nhưng đồng thời có hàng trăm bến cóc nhộn nhịp rải rác trong nội thành là một nghịch lý.Xuân Hạ>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây. Tôi chỉ cần vỉa hè từ nhà đến điểm đón xe bus thông thoáng,nhà chờ xe sạch sẽ,không có mùi nước thải và rác rưởi.Tài xế lái xe an toàn,văn minh là được. Anh có nhiều góp ý thiết thực. Tôi chỉ góp ý thêm là nên có hệ thống đánh giá 5 sao theo kiểu của Trung Quốc đánh thẳng vào lương.Tự khắc dịch vụ sẽ tốt lên.Ngoài ra cũng nên kiểm tra việc đăng kiểm xe bus Hình như là bạn sống độc thân thỉ phải, bạn không phải đưa 2 đứa trẻ đi học hàng ngày, bạn không phải đi chợ mua nhu yếu phẩm. đấy là chưa kể khám chữa bệnh, thăm người ốm đau v.v....Bạn nên thực tế hơn đi, không ai có được điều kiện như bạn đâu. Một vấn đề nữa là tất cả các trạm chờ nên dán bảng thông báo lịch của tất cả các tuyến đi qua, thời gian chính xác. Ngoài ra thời gian giữa các chuyến hiện nay chưa khoa học, đều nhau cho khác khung giờ, nên điều chỉnh tăng chuyến cho khung giờ khách đông cà giãn ra cho khung giờ thấp điểm. Về thời gian thực xe đến và lịch chạy xe có trên app lâu nay rồi. Mọi người góp ý cũng nên thực tế một tí, lắp mấy cái cột hiển thị điện tử giống như bên Nhật hay các nước phương tây thì khối tiền đấy. Người đi xe cứ đòi phải đủ abcd tôi mới đi, còn nhà chức trách thì bảo phải đông người đi mới đủ đầu tư thì chúng ta vĩnh viễn không bao giờ đi được đến đích. Mình không đi xe bus vì thời gian chờ + đi xe quá lâu (trung bình chờ 10-15p, giờ cao điểm có khi 20p, lên xe thì thời gian di chuyển lâu gấp 2 so với xe máy/xe đạp). Em gái mình (cấp 3) thậm chí bị sàm sỡ / quấy rối trên xe bus mà mọi người chẳng ai ngăn (không thực sự an toàn) Xe bus chỉ phát huy thế mạnh khi chạy ra ngoại thành (đường xa, nhiều xe lớn), còn nội thành thì không. Văn hóa xe buýt là yếu tố quan trọng nhất, ngồi trên xe buýt đẹp, mà tài xế tư tưởng xe dù thì sao đón được khách lên xe. Ở các thành phố lớn, đông dân, mật độ xe cộ cao, đường sá chật chội như Việt Nam chúng ta thì:1. Xe bus cần thiết kế nhỏ lại, chỉ 20 - 25 ghế ngồi thôi.2. Xe bus cần phải sạch từ trong ra ngoài (theo nghĩa đen và nghĩa bóng): sạch về khí thải, sạch về nội thất, sạch về hình thức, sạch về cách tài xế lái xe,... Cái này tôi thấy hiện nay 100% người dân rất ghét xe bus vì nhả khói đen xì, gây ô nhiễm môi trường, tài xế thì phóng nhanh vượt ẩu,....3. Xe bus phải an toàn: Vấn nạn móc túi trên xe bus cần phải được loại bỏ, văn minh trên xe bus cần được cải thiện từ tiếp viên đến tài xế.Hiện nay, khi nhắc đến xe bus tại Việt Nam thì người dân luôn liên tưởng đến: Phóng nhanh vượt ẩu, nhà khói đen xì gây ô nhiễm môi trường, nguyên nhân gây kẹt xe tắc đường. Xem thử vài app xe bus thì thấy có ở Tp. Hcm, Hà Nội và Đà Nẵng. Tìm thử một số tỉnh khác cũng có như Bình Dương, Đồng Nai... nhưng khi tìm chỗ đi đến thì được báo là đi graph và có số tiền kế bên. Như vậy ở Tp. Hcm, Hà Nội và Đà Nẵng có thể đáp ứng một số nhu cầu đi lại làm việc học hành, còn đưa đón con thì chỉ cho nhưng nhà ở kế trường học. Còn các tỉnh thì cũng còn xa vời lắm. Xe bus lịch sự, sạch sẽ và tất cả các tuyến đều có xe là tôi sử dụng. Tôi muốn vận tải thành phố cần xây dựng một app cho xe Bus, khi tôi cần đi từ đâu đến đâu, app sẽ chỉ cho tôi biết cần phải đi mấy tuyến, đi các xe số mấy và tổng chi phí hết bao nhiêu. Nên hiểu là người dân cần sự tiện lợi + giá phải chăng + an toàn Cần có 1 cái app như Grap . không lãng phí thời gian chờ đợi là cực hình. Tài xế và nhân viên bán vé rất nhiều xe ko có văn hoá.chửi khách nói nặng khách.chạy quá ẩu..nói chung sợ xe buss kiểu vậy nên thường chọn phương án khác. Hãy bỏ xe buýt chạy xăng - dầu và nê chạy xe buýt điện Nói chung thì mn k thích đi xe bus bởi vì nó bất tiện vs k dc cơ động thôi! Những nước khác ngta dùng phương tiện công cộng để di chuyển do quãng đường từ nhà tới nơi làm việc hay trung tâm thành phố khá xa. Họ dùng bus or subway để tiết kiệm chi phí! thời gian trên đường không do lái xe quyết được...