Nissan Kicks e-Power ra mắt, giá từ 789 triệu đồng Ngày 2/11, Kicks e-Power ra mắt, trang bị công nghệ e-Power duy nhất tại thị trường Việt Nam. Ngoại hình thiết kế trẻ trung và thể thao. Xe hướng đến trải nghiệm cảm giác lái và tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu. Xe nhập khẩu chính hãng Thái Lan, bán ra hai phiên bản, gồm E và V, cùng 6 lựa chọn màu sắc (trắng, đen, đỏ, xanh, xám, cam).e-Power phát triển dựa trên công nghệ thuần điện của Nissan Leaf, gồm một mô-tơ điện, pin lithium-ion, bộ biến tần, động cơ xăng và máy phát điện. Công nghệ e-Power sử dụng hệ thống truyền động bằng mô-tơ điện đến các bánh xe, không dùng sức kéo từ động cơ xăng. Thay vào đó, động cơ xăng đóng vai trò như một máy phát điện, cung cấp điện năng cho cụm pin và mô-tơ điện.Mô-tơ điện của Kicks e-Power công suất 134 mã lực tại vòng tua máy từ 3.410-9.697 vòng/phút, mô-men xoắn 280 Nm tại 3.410 vòng/phút. Động cơ xăng 1,2 lít 3 xi-lanh nuôi máy phát điện. Theo kết quả thử nghiệm của Nissan, Kicks e-Power tiêu thụ 2,2 lít/100 km. Xe có 4 chế độ lái, gồm Normal, Sport, Eco và EV.Ngoài công nghệ e-Power, Kicks còn trang bị e-Pedal Step - chế độ vận hành một chân ga. Tính năng an toàn gồm camera 360, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và cảnh báo chống buồn ngủ. Điều khiển hành trình, phanh tay điện tử, cảm biến lùi, phanh ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo và 6 túi khí.Kích thước của Kicks e-Power dài 4.305 mm, rộng 1.760 mm, cao 1.615 mm. So với các đối thủ, chiều dài và chiều rộng của Kicks nhỏ hơn. Trong khi chiều cao chỉ nhỉnh hơn Honda HR-V và thấp hơn Hyundai Creta, Kia Seltos. Chiều dài cơ sở 2.620 mm, nhỉnh hơn 10 mm so với các đối thủ trong phân khúc như Honda HR-V (2.610 mm), Hyunda Creta (2.610 mm) và Kia Seltos (2.610 mm).Ngoại hình thể thao, đèn chiếu sáng LED, lưới tản nhiệt V-Motion đặc trưng Nissan. Đèn hậu LED kiểu dáng boomerang. Bộ vành thiết kế 5 chấu. Nội thất nổi bật với vô-lăng đáy phẳng, ghế lái không trọng lực (zero gravity). Màn hình sau vô-lăng kích thước 7 inch và màn hình giải trí A-IAI 8 inch, kết nối Apple CarPlay/Android Auto.Nissan Kicks e-Power bán ra từ ngày 2/11, giá 789 triệu đồng cho bản E và bản V giá 858 triệu đồng. Các đối thủ Hyundai Creta giá từ 620-730 triệu, Kia Seltos giá từ 639-759 triệu, Honda HR-V giá từ 826-871 triệu đồng.Lương Dũng Mua xe điện là tham gia 1 cuôc chơi nắm dao đằng lưỡi, làm con tin cho hãng xe. Nếu thuê pin, tiền thuê mắc hơn tiền xăng, nếu mua pin, 10 năm sau pin hư, lúc đó bán cái xe chắc 100tr, nhưng phải mua cái pin 500tr, thôi bán ve chai cái xe cho xong. Bởi 100tr xe +500tr pin = 600tr, thì mua được nhiều xe xăng mới cong, chứ đâu phải cái xe 10 năm long sòng sọc. nếu mua cái Pin sử dụng được 10 năm, mà vài năm sau cái xe hư, bán cái pin lại cho ai? ai mua? Thấy mệt chưa? Mấy xe thuần điện của Đức/Âu/Hàn muốn chạy ở Việt Nam đi đâu cũng cần phải chạy gần gần mấy cái Showroom nhé và phải check lịch mở cửa của các Showroom nhé. Việc mang theo 2 sợi dây điện để câu điện từ các cây cột điện là phạm pháp nhé vì đó là hành vi câu trộm điện. Thân! Tôi có việc phải từ TP.HCM đi vùng sâu, vùng xa Bình Phước 2 ngày bằng xe điện, hãy chỉ cho tôi trạm sạc để xe không nằm đường? :'( Các hãng xe Nhật dù vào Việt Nam lâu như Toy cũng chỉ quan tâm đến bán xe mà lại bán xe động cơ tồn thế hệ cũ Euro 3,4 + máy phát điện chạy động cơ điện là nhất cử lưỡng tiện. Xe điện phải đầu tư hạ tầng xe điện: trạm sạc, đổi pin, xử lý pin Tất nhiên là đã có lý do thuyết phục và thấu đáo của nhà sản xuất khi nghiên cứu để phát triển một sản phẩm, rồi đưa ra thị trường. Nhưng xem và hiểu vấn đề như vậy, thì tôi vẫn chọn một sản phẩm động cơ đốt trong làm phương tiện chính. Trừ những người có điều kiện, sẽ mua thêm sản phẩm thứ hai để trải nghiệm thôi.Theo tôi, hiện tại sẽ là như vậy. Nissan nên thay Ceo tại Việt Nam, đánh giá sai nhu cầu và thị hiếu tiêu dùng nên doanh số bán cứ lẹt đẹt. Với những anh di tắt đón đầu bằng xe thuần điện ở thị trường việt nam thì nó củng giống như câu,đi đường vòng thì xa lắc,mà đi đường tắt thì xa đến ba ngày đường.. Cứ bán xe với giá rẻ thì hãng nào cũng có thể chiếm lĩnh thị trường Việt Nam hết. Ví dụ Nissan almera bản cao cấp mà bán 450 triệu là lại top 1 luôn,Người Việt Nam lại yêu cho mà coi. Xếp cVolvo có phiên bản T8 recharge đang bán được hơn 2 năm ở Việt Nam là PHEV nên có thể sử dụng thuần EV vì có pin dung lượng khoảng 11kwh với vận tốc lên đến 70km/h và tầm hoạt động từ 40-70km. Chỉ có Toy hay Lexus mới không có PHEV mà chỉ có HEV nên tầm hoạt động và vận tốc thấp hơn PHEV (dưới 40km/h và chỉ vài km) nhưng vẫn có EV mode nên vẫn chạy xăng nạp EV như Kick của Nissan. HYbrid có chạy được EV với xăng nạp pin tuỳ thuộc vào kích thước pin. Nói Mid-hybrid của Mercedes thì chuẩn hơn vì không có pin dung lượng độc lập mà chỉ có động cơ điện 48V nên chỉ là hỗ trợ chứ không có EV mode. Cá nhân mình đánh giá là hybrid không tiết kiệm vì cuối cùng chênh lệch nhiên liệu và chi phí thay pin bằng nhau. Nói tóm lại là hãng không muốn đầu tư vào VN mà chỉ muốn nhập và bán thôi phải không. Cứ làm một phép tính đơn giản là 1kw điện sinh hoạt (từ thuỷ điện, điện gió) có giá sẽ rẻ hơn 1kw sinh ra từ động cơ xăng nổ máy để sản xuất ra điện sạc vào pin đấy ! Chi phí không đơn giản là lít xăng mà còn chi phí hao mòn máy móc động cơ nữa đấy nhé ! Tôi chưa hiểu ý đồ của xe này. Từ nhiệt năng qua điện năng là đã hao hụt 1 số %, rồi từ điện năng qua tiếp cơ năng lại hao hụt thêm 1 số % nữa. Mà khí thải thì cũng vậy, nên không rõ lợi ích gì? Chiếc Kicks này mà có trang bị thêm cổng sạc điện nữa thì quá tiện! Không xăng không chạy được,đích thị là xe xăng mà thôi, đi đường vẫn thải ra khí thải rất đồng tình với quan điểm này. để xe thuần điện tại Việt NAm phổ biến chắc phải hơn 10 năm nữa. thời điểm hiện tại xe Hybri ổn hơn