Ôtô giá rẻ nhất Việt Nam - xe Hàn độc chiếm Tháng 9, ngoại trừ Honda Brio có 1 xe giao đến khách hàng, phân khúc hatchback cỡ A chỉ còn Hyundai i10 và Kia Morning có lượng bán đáng kể. Số lượng một chiếc bán ra của Brio thuộc hàng tồn của đại lý. Hãng đã ngưng nhập mẫu mới và chưa rõ thời điểm phân phối trở lại, Toyota Wigo cũng tương tự.1.124 xe giao đến khách hàng trong tháng 9 là mức bán cao thứ hai kể từ đầu 2022 của Hyundai i10. Mẫu xe này được lắp ráp và phân phối bởi TC Motor (thuộc Hyundai Thành Công). Đối thủ của i10 là mẫu xe lắp ráp và bán bởi Trường Hải, Kia Morning.Morning có số bán khiêm tốn trong tháng 9 khi đạt 124 xe. Cộng dồn từ đầu năm, mẫu xe của Kia bán 3.578 xe, bằng khoảng phân nửa Hyundai i10, 7.864 xe. Dù đã bị khai tử, chỉ trả các đơn hàng nợ khách, không nhận đặt hàng xe mới nhưng doanh số của VinFast Fadil tính đến tháng 8 (tháng 9 hãng không công bố số liệu) vẫn dẫn đầu phân khúc. Mẫu xe VinFast bán 10.661 xe tính từ đầu 2022.Sau nhiều năm vấp phải sự cạnh tranh của các đối thủ Nhật, sau đó là cái tên đứng đầu phân khúc trước khi dừng bán từ tháng 7/2022, VinFast Fadil, nhóm xe giá rẻ nhất thị trường chỉ còn lựa chọn xe Hàn. Hyundai i10 đa dạng phiên bản nhất, giá rẻ nhất đang nắm giữ ưu thế trước Morning.Phạm Trung Xe Hàn ngon bền đẹp giá hấp dẫn, bán chạy là đúng rồi, thời buổi giờ đi mua cái logo với lời rỉ tai "bền lắm" có gì đó sai trend. Trong khi cái i10 350.000km vẫn chưa sờ con ốc máy nào, máy vẫn êm ru hộp số ngọt ngào, cao tốc nhẹ nhàng 120km vòng tua 1.8 rpm, xăng 4,2 lit/100km, Ai khóc thì kệ nhưng Toyota vẫn là vua doanh số không chỉ ở Việt Nam,mà cả toàn thế giới.Thân Nếu không nâng cấp giao thông thì với lượng xe như thế này không biết di chuyển như thế nào, cao tốc miền tây giờ chỉ gọi cao tốc cho vui miệng thôi. bán được nhiều xe là nỗi lo của người dân , sẽ kẹt xe liên miên , sẽ có những tài xế đỗ xe ngáng cửa nhà người khác , sẽ có những ninja quay đầu xe vô tội vạ , ngừng xe giữa đường để mua mớ hành mớ tỏi .......... Đây là tím hiệu vui cho nền kinh tế nước nhà . Nông dân bây giờ bán 1 công đất thì mua được 1 chiếc rồi .Chỉ sợ không có đường mà chạy thôi. Phải nói là dấu hiệu khởi sắc do kinh tế tư nhân đi lên.Chỗ tôi từ 1 xã nghèo chục năm trước mà giờ ngoài đường nhà nhà mua oto rồi.Ngày xưa phấn đấu xây đc cái nhà đã là trọn vẹn, giờ thì xây nhà cảm giác đã là bình thường, mua xe cũng dần phổ thông.Độ tuổi 8x-9x chỗ t khoảng 30% đã có nhà và xe. Đã đến lúc xem xe hơi là một phương tiện cơ bản. Mua kiểu này mà hạ tầng kém, ý thức kém thì lại gây kẹt xe thôi. Ai cũng mua xe và đòi hỏi mở rộng đường cho đỡ kẹt. . . Nhưng lúc di dời mở rộng ai sẽ là người chịu đi? Đường càng rộng thì đồng nghĩa di chuyển phải càng xa để có đủ không gian mặt đường chứ chẳng phải không gian 3 chiều đâu. Tín hiệu đáng buồn cho giao thông hiện đại. Nhìn bảng tổng kết hàng tháng mới thấy miền bắc mua nhiều thật. ngày nào cũng bán đc 1k3 mà tiếc thật k đến lượt tui Dù rất khó nhưng hy vọng cơ sở hạ tầng giao thông nước ta cũng lớn lên cùng với sự gia tăng số lượng xe ô tô. Bước xuống xe châm điếu thuốc khi xe đang ở làn trong trên QL51 dịp 2/9 là một ấn tượng không thể nào quên. 5 năm nữa chạy xe trong tp như thế nào đây? Lo xa quá ko kkk B) Muốn cấm/bớt xe cá nhân nhưng cực kì tạo điều kiện mua xe cá nhân.