Con kiến và củ khoai Rắc rối bắt đầu từ hôm mồng Năm Tết, trên đường từ Quy Nhơn về lại Sài Gòn. Vụ tắc đường đầu tiên chúng tôi đối mặt là tại BOT Ninh Lộc, Khánh Hòa. Nhích mãi, ô tô mới tới được trạm, tôi nói với các nhân viên nên xả trạm vì lúc đó đã 5 giờ chiều và đám tắc đã gần hai cây số. "Không thể xả trạm vì không có chỉ đạo gì", người thu phí nói.Tôi gọi theo số điện thoại của trạm BOT ghi trên biển báo thì chỉ có tiếng tò tí te. Tôi nhắn bốn tin để phản ánh tình trạng kẹt xe ở đây. Ba tin nhắn gửi tới lãnh đạo Sở Giao thông vận tải tỉnh Khánh Hòa theo số điện thoại trên website của Sở, một tin gửi đường dây nóng của Tổng Cục Đường bộ. Chúng đều không được hồi âm. Mẹ tôi bảo: "Thôi, con kiến lại đòi đi kiện củ khoai". Nhưng mồng 6 Tết mới là ngày kẹt xe kinh hoàng. Vừa ra khỏi thành phố Nha Trang thì chúng tôi đụng ngay đám kẹt xe ở BOT Cam Thịnh. Tới Phan Thiết vào tầm hơn 3 giờ chiều, chúng tôi đã lựa chọn đi tuyến Quốc lộ 1 thay vì đi đường ven biển La Gi - Bà Rịa như mọi khi. Nhưng đó là lựa chọn sai lầm. Chúng tôi cứ đi mãi, đi mãi, trời đã tối mịt mà vẫn loanh quanh ở Phan Thiết. Nhưng mệt và đói không chán nản bằng việc chúng tôi không hề biết điều gì xảy ra ở phía trước.Bị chôn chân trên xe, tôi càng sốt ruột khi đọc tin các nẻo đường từ miền Tây về Sài Gòn đều "thất thủ": một biển xe máy ken đặc, hàng hàng lớp lớp mũ bảo hiểm, những gương mặt mệt mỏi sau lớp khẩu trang.Việc ùn tắc này đáng lẽ phải được dự đoán từ trước vì trạm BOT cầu Rạch Miễu trên con đường huyết mạch nối Sài Gòn và miền Tây đã phải xả trạm nhiều lần trước và trong Tết. Nhìn ảnh hàng trăm ngàn người, rất nhiều em nhỏ, đứng nhiều giờ trong nắng nóng hơn 30 độ và khói bụi, chúng tôi thấy mình vẫn còn may mắn. Tôi cũng thầm cảm phục vì hàng ngàn con người đã kiên nhẫn chịu trận. Không có sự hỗn loạn nào, không giẫm đạp và ẩu đả.Tới gần 11 giờ đêm, cao tốc Long Thành - Dầu Giây mới hiện ra. Lưu lượng xe trên cầu vẫn rất đông nên xe tôi chỉ có thể lò dò tiến. Đó thực sự là hành trình mệt mỏi vì trên xe có tới bốn thành viên trên dưới 70 tuổi. Sáng hôm sau, đọc tin tức, tôi mới biết trạm thu phí Long Thành không xả trạm vì cho rằng kẹt xe không phải do thu phí chậm trễ. Ban quản lý trạm này viện dẫn lý do có va chạm giao thông, có đám khói từ đốt lau sậy, do phương tiện chết máy, do có hai xe cự cãi với nhân viên thu phí.Nhưng việc kẹt xe có lúc kéo dài 8 cây số trên cao tốc Long Thành - Dầu Giây là có thật và con đường lên cao tốc từ Phan Thiết hồi cuối giờ chiều có lúc đã bị ngăn lại để giải quyết ùn tắc trên cầu. Đó là nguyên nhân khiến hành trình qua Phan Thiết của chúng tôi bị kéo dài lê thê. Chúng tôi đã mất 14 tiếng để đi từ Nha Trang tới TP HCM, gần gấp đôi số giờ thông thường.Trước Tết, đã có một số BOT chủ động đề nghị cho xả trạm để tạo điều kiện cho bà con đi lại dịp Tết. Nhưng Bộ Giao thông bác bỏ vì cho rằng theo Thông tư 49 của Bộ, trạm thu phí phải duy trì suốt 24 giờ. Nghị định 46/2016 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ của Chính phủ đã nêu rõ "đơn vị thu phí sẽ bị phạt khi để ùn tắc từ 750 m trở lên", và nếu để ùn tắc nghiêm trọng thì có thể bị phạt tới 70 triệu đồng và đình chỉ thu phí từ 1 đến 3 tháng. Các trạm BOT cũng được coi là một loại giao thông tĩnh và các đơn vị thu phí cũng là một thành phần tham gia giao thông. Tuy nhiên, từ lúc điều khoản này hiệu lực, 1/8/2016 đến nay, chưa có BOT nào bị phạt mặc dù việc ùn tắc tại các BOT cửa ngõ như Pháp Vân - Cầu Giẽ ở Hà Nội, Long Thành - Dầu Giây ở TP HCM vào các dịp cao điểm đã trở thành hiện tượng thông thường.Không hề có một chỉ thị hay hướng dẫn linh hoạt nào nhằm giải tỏa các nút thắt này vào các dịp được dự báo lưu lượng xe tăng vọt. Người dân - khách hàng chính sử dụng dịch vụ của BOT bằng tiền túi của mình - không có một kênh liên lạc chính thống nào để phản ánh về vi phạm giao thông của các trạm. Họ hoặc nhẫn nhục chịu đựng, hoặc phản ứng ngay tại trạm một cách bất lực với các nhân viên thu phí. Nhưng kết quả là như nhau. Các BOT đã không đếm xỉa tới Nghị định 46/2016.Nhìn sang Hàn Quốc, quyết định bỏ phí cầu đường vào các dịp đặc biệt do chính phủ quy định. Theo Bộ Giao thông Địa chính Hàn, trong thời gian nghỉ Tết truyền thống này, chính phủ đã miễn phí các phương tiện lưu thông trên các tuyến đường cao tốc.Người dân cũng có quyền đặt câu hỏi về vai trò của lãnh đạo các tỉnh thành trong việc xảy ra ùn tắc giao thông trên địa bàn mình. Nếu không có cơ chế giám sát hiệu quả và chế tài mạnh hơn với tình trạng ùn ứ phương tiện do các trạm thu phí BOT gây ra, các dự án BOT sẽ tiếp tục trở thành con tin thử thách lòng kiên nhẫn của dân chúng. Nếu BOT là một phương án được nhà nước lựa chọn để phát triển cơ sở hạ tầng, nhà nước cũng phải chịu trách nhiệm chính khi các dự án BOT tiếp tục gây ra bất ổn, dù ở quy mô nào. Cẩm Hà Tôi phải đăng nhập để like cho chị, bài viết quá hay nhưng ko biết có củ khoai nào đọc ko hay toàn kiến với kiến đọc Tôi đồng cảm với suy nghĩ của bạn. Tôi cũng có cùng hướng đi như bạn, nhưng chuyến đi của tôi xa hơn, Tôi đi từ Hà Nội vào. Đến khoảng 16h ngày 6 Tết, Tôi cũng đến Phan Thiết và đúng như bạn đã miêu tả. Tôi cứ vài năm lại đi một chuyến đường bộ như vậy về HN ăn Tết cùng gia đình.Qua một hành trinh dài như vậy Tôi nhận thấy, qua mỗi tỉnh thành, ít nhất có 01 tram thu phí, cứ đều đều 35.000 đ/ trạm. Nhưng, Tôi cũng chưa thấy qui định cụ thể (ý tôi nói cụ thể và chi tiết) nào về việc đặt tram thu phí BOT và trách nhiệm của họ như thế nào, cũng như chế tài nếu họ không hoàn thành trách nhiệm, để người dân còn biết và giám sát họ thực hiện có đúng hay không! Thực tế tại thời điểm Tết vừa rồi, không một tuyến quốc lộ nào (tôi đã đi qua) đảm bảo chất lượng mặt đường an toàn 100% trên toàn tuyến cho người tham gia giao thông. Đường cao tốc chạy với tốc độ THẤP TỐC, thậm chí là tắc luôn như đoạn Long thành - HCM. Trên toàn tuyến QL trên đất nước, BOT mọc lên như nấm, tiền dân cứ thế thu… chúng ta cũng ko có sự lựa chọn nào khác… Có lẽ CON KIẾN và CỦ KHOAI là có thật. Các số điện thoại đường giây nóng sinh ra chỉ để cho có ... Cảm ơn Cẩm Hà . Quá chính xác ! Năm mới sức khỏe và an lành. Cần nhiều hơn những tiếng nói như thế này từ bạn và mọi người. BOT, nhức nhối quá Thực tế buồn, phản ánh hoài không hết. Đúng là con kiến và củ khoai Chúng ta đều biết rõ tại sao BOT đặt sai chỗ, tại sao BOT chậm chạp thu phí tự động, tại sao BOT không xả trạm dù kẹt xe... nhưng biết thì làm được gì? Như tác giả đã nói, con kiến mà đòi kiện củ khoai Hãy tưởng tượng một thân thể mà máu không được lưu thông đến tứ chi, để chiếc xuất đủ dinh dưỡng cấp bách nhằm nuôi dưỡng và phát triển não. Thu phí tự động là xong mà ko ai làm, Tốt nhất là không đi chơi tết nữa, chờ khi nào được xả trạm như Hàn Quốc đã. Nếu như có thể làm như bên Mỹ, những xe hay đi trên đường đó mỗi ngày thì trả tiền hàng tháng và BOT cho thiết bị (chip) gắn lên xe và dành riêng một lane ( express lane) cho những chiếc xe đó. Còn một lane thì dành riêng cho những chiếc xe tự trả nhưng phải có đúng số tiền trả (exact change). Còn những lane khác thì có người làm dành cho những xe không có tiền lẻ hay gì đó. Còn những xa không trả tiền chạy qua luôn thì vài ngày có ticket gửi thẳng tới nhà. Nếu không trả tiền phí vượt ẩu thì tiền phạt cứ tăng lên cho tới khi sợ phải trả nếu không muốn vô tù. Đó là ý kiến cá nhân chứ hệ thống giao thông, công nghệ, và ý thức người đi đường của hai bên có lẽ khác nhau...hy vọng một ngày nào đó giao thông nước mình sẽ không nhức nhối như bây giờ. Nói hoài chuyện này vẫn vậy. tôi về quê bến tre ăn tết khi về hay lên lại sg điều bị kẹt xe vài km nhưng trạm thu phí cầu rạch miễu vẫn thu phí chứ đâu có xả trạm? các NĐ còn ở tận đâu đâu chứ chưa thể ra đường áp dụng thì phải. Dù chưa biết con kiến và củ khoai ra sao nhưng mỗi người dân hãy góp một tiếng nói thì mới mong có sự thay đổi,... HAY QUÁ, ĐÚNG Ý EM RỒI, EM ĐI TỪ BẮC NINH VÀO ĐÀ NẴNG, TIỀN XĂNG HẾT HƠN 1TR CÒN TIỀN VÉ HẾT GẦN 1 TR :)