'Cây xăng bán lẻ phải gồng chi phí vì chiết khấu 0 đồng' Bàn về câu chuyện nhiều cây xăng than càng bán càng lỗ, nhiều người nói: "Lúc xăng tăng giá không thấy doanh nghiệp nào kêu, còn lúc giá giảm thì kêu lỗ". Vấn đề cần biết ở đây là trong chuỗi kinh doanh xăng dầu, đại lý bán lẻ tư nhân là đơn vị đứng cuối của chuỗi kinh doanh.Giá bán được các cây xăng này niêm yết là giá do cơ quan chức năng ấn định. Trong khi chi phí cho hoạt động kinh doanh và lợi nhuận của họ lại dựa trên mức chiết khấu của doanh nghiệp đầu mối cho mỗi đợt mua và chênh lệch nếu giá tăng (nếu khi nhập hàng họ nhập được giá thấp, sau đó cơ quan chức năng điều chỉnh tăng giá).Trước đây, khi xăng chuẩn bị giảm giá, sẽ điều chỉnh mức chiết khấu tăng lên khoảng hơn 1.000đ một lít (để đẩy hàng và bù cho giá giảm sau đó). Nếu giá chuẩn bị tăng thì tổng đại lý sẽ điều chỉnh mức chiết khấu giảm xuống còn khoảng 200-300 đồng một lít. Vậy nên về cơ bản đại lý bán lẻ sẽ có đợt này lời, đợt này lỗ bù qua lại.>> Để giá xăng không 'tăng sốc'Nhưng thời gian qua, xăng dầu giảm liên tục mà tổng đại lý cho chiết khấu 0 đồng, đại lý bán lẻ phải chịu tiền vận chuyển từ kho tổng đại lý về cây xăng của mình, tiền nhân viên, tiền điện... Nếu chỉ chịu một, hai kỳ thì không là vấn đề, bây giờ họ đã chịu liên tục mấy tháng liền, không cầm cự được thì các đại lý mới kêu lỗ.Rõ ràng với doanh nghiệp đầu mối, khi xây dựng giá xăng để bán họ được tính định mức lợi nhuận nên cũng được bù lỗ phần nào. Nhưng giá bán cho đại lý bán lẻ không tính đến điều đó, thế nên bây giờ khi các đại lý đã chịu lỗ trong thời gian gần nửa năm, họ phải than vãn để được hỗ trợ là điều bình thường.Nhiều người còn nói rằng "lỗ thì không kinh doanh nữa, đóng cửa để người khác làm". Vậy các bạn này có biết là đóng cửa một cây xăng thì rắc rối và mất thời gian như thế nào không? Người kinh doanh phải xử lý các tài sản như bồn, bể chứa, trụ bơm xăng... đã đầu tư hàng mấy tỷ đồng. Đó là việc không dễ dàng như đóng cửa một hàng ăn.Bình NT>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây. Cứ đề xuất vậy thôi chứ còn lâu mới giảm chứ đừng nói là bỏ vài loại chi phí "vô lý" (như thuế tiêu thụ đặc biệt và quỹ xăng dầu) Đừng có mong giảm thuế xăng dầu! Tội cho người dân và doanh nghiệp! Xăng tạo CO2 khi dùng làm ô nhiễm môi trường, đã lấy phí tiêu thụ đặc biệt mà còn thu thuế môi trường, quá chát với người dân. Thu thuế xong rồi làm gì cho môi trường??? Cứ trung bình, 1 lít xăng, người dân VN phải gánh 34 - 35% thuế, phí các loại. Nghe riết rồi cũng quen!!! Cảm ơn tác giả đã có bài viết rất hay. Thôi giảm vài nghìn thì giảm làm gì , tôi thông báo anh em rồi , mai ăn liên hoan chia tay ... Bỏ được nghìn phí , còn lâu hơn Mỹ lên sao kim,sao hỏa rồi quay về trái đất Nên có mức phí cố định, ví dụ như 4000 đ/lít kể cả khi xăng tăng hay giảm, khi giá xăng giảm nhà nước không thất thu, khi xăng tăng người dân và doanh nghiệp không phải bỏ ra chi phí quá lớn cho nhiên liệu. thuế Vat đánh khi chưa cộng các loại thuế kia chứ cộng dồn vậy ai chả tính được. Dù có giảm đến 50% tất cả các loại thuế phí xăng dầu thì nhà nước vẫn không thể thất thu, trước đây xăng dầu rẻ giờ tăng cao mặc định thuế Thu về sẽ nhiều theo tỉ lệ thuận. Phai tinh 10% VAt trước các loại thuế mới đúng Nhà nước nên tính thuế phí xăng dầu cố định. Ví dụ như: tất cả các thuế phí khoảng 8000/ lít. Dù giá dầu xuống 10.000/ lít thì thuế phí + thêm 8000 , giá 20.000/ lít cũng cộng thêm 8000 Đ, thì tránh bị lạm phát. Tính thuế theo % như hiện nay khi giá xăng dầu giảm về 10.000 thì thuế phí nhà nước thu được quá ít, chỉ được khoảng 3.500đ. Khi giá xăng dầu tăng như hiện nay nhà nước lại thu về 12.000đ , cao quá, dẫn đến nền kinh tế lạm phát cao, các hoạt động SX kinh doanh của dân khó khăn, chồng chất khó khăn. Quy định thuế nằm trong khoảng bao nhiêu tới bao nhiêu % thì mới được, chứ kêu giảm hay bỏ thuế phí này ko phù hợp. Nên áp giá trần với trợ giá xăng như nước ngoài Cứ đà tăng giá xăng dầu này các doanh nghiệp phụ thuộc xăng dầu không trụ nổi sẽ ngừng sản xuất dẫn đến phá sản cả hệ lụy đi kèm thì còn ai đóng thuế? Từ đầu đến giờ người dân được nhà nước trợ giá nên xăng dầu mới được giá rẻ kinh tế thị trường thì giá này chấp nhận được