'Chưa xây cầu đã đòi bỏ phà' Nhiều người bàn chuyện "Cấm xe máy để trả lại vỉa hè cho người đi bộ", nhưng điều quan trọng là cấm xe máy thì phần lớn người dân đi lại bằng phương tiện gì? Chuyển sang mua ôtô để đi? Tiền đâu mà mua? Chỉ cần phân nửa số người đi xe máy mua và sử dụng ôtô thì sẽ là thảm họa cho giao thông đô thị.Còn muốn người dân chuyển sang đi xe buýt thế nào khi không thể đáp ứng cho phần lớn nhu cầu của người dân. Giả thiết, nếu chỉ giải quyết được một phần ba số người đang đi xe máy chuyển đổi sang phương tiện công cộng thì xem như kém hiệu quả. Nên nhớ, số người chọn đi xe buýt đã và đang đi xe buýt rồi, không cần phải hô hào, bởi người dân đã biết chọn phương tiện đi lại có lợi cho mình nhất.Trong khi muốn người dân chuyển sang đi bộ sẽ là chuyện không tưởng. Cứ nhìn vào thói quen đi lại trong gia đình mình, hàng xóm, láng giềng của bạn sẽ biết ngay. Còn vỉa hè là câu chuyện khác, vì có nhiều khu vực không có hàng quán buôn bán hoặc nếu có cũng chỉ lèo tèo, nhưng nơi ấy cũng đâu còn vỉa hè mà đổ lỗi cho xe máy?>> 'Không thể chờ tài xế xe máy thay đổi ý thức giao thông'Cuối cùng, những ý kiến cấm xe máy đã có rất nhiều người nói rồi, thậm chí nói rất hay, nhưng tất cả đều xa rời thực tế. Đơn giản, chẳng khác nào "chưa xây cầu đã đòi bỏ phà". Cấm xe máy nhưng không có giải pháp khả thi, phù hợp với bối cảnh hiện tại; không đưa được ra kế hoạch xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông cụ thể như thế nào để chuyển đổi phương tiện xe máy hoặc xe cá nhân sang phương tiện công cộng một cách hiệu quả thì sẽ là một sai lầm. Còn không đầu tư và xây dựng gì cả mà mong sớm mai thức giấc sẽ dẹp được xe máy là mơ mộng hão huyền.Lấy một ví dụ cho các bạn dễ hình dung, ở Việt Nam có rất nhiều con đường chỉ dài khoảng 20km được xây dựng trong 5 năm, thậm chí đến 10 năm nhưng chưa xong. Cho nên, nói cấm xe máy ngay lập tức chỉ là nói suông. Chúng ta phải vạch ra cụ thể kế hoạch và triển khai xây dựng cơ bản hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông đô thị, ưu tiên loại hình phương tiện giao thông công cộng, thì lúc đấy muốn hạn chế hoặc cấm xe máy, xe cá nhân khác như thế nào mới được. Đó mới là cách làm phù hợp theo hiện trạng giao thông đặc thù ở đô thị hiện nay.Chứ từ trước đến giờ, tôi chỉ toàn thấy chúng ta "bàn ngược" , trong khi cơ sở hạ tầng giao thông vẫn vậy thì 100 năm nữa có khi cũng không thay đổi gì. Do đó, "bàn tới, bàn lui nhưng phải làm xuôi" đừng bàn ngược và làm ngược sẽ chẳng đi đến đâu.>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Bài viết quá đúng, ai muốn cấm xe máy suy nghĩ thêm phương án nào cho mọi người đi! Nhà bác cách công ty nhỏ hơn 1,5 km. Thi thoảng bác mới phải ra ngoài trong giờ làm, còn cơ bản là vẫn sáng đi chiều về. Bus cách nhà 500m, cách công ty 200m. Với điều kiện ntn mà bác vẫn kêu không thể bỏ xe máy thì tôi nghĩ dân Việt Nam chắc chờ cách cửa thần kì Doreamon để khỏi đi lại luôn.À mà lạ cái là phương tiện đi ẩu sao chỉ ảnh hưởng tới người đi bộ thôi nhỉ? Đi xe máy không ai sợ ai sao? Không mấy ai muốn dầm mưa phơi nắng,hít bụi khi lưu thông trên đường cả.Nhưng khi phương tiện giao thông công cộng chưa đem lại sự tiện ích nhất định thì đành chịu thôi.Đồng ý với bạn,muốn cấm xe máy cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng và có lộ trình cụ thể mới được. Xe bus, đi bộ, xe độp: chỉ hợp với những người tuyến cố định Mình cũng đi bộ mỗi ngày do đoạn đường chỉ 800m nhưng phải lên lề xuống lề suốt dọc đường vì các quán chiếm hết lề và lòng đường thì ô tô đậu cả 2 bên, giữa đường thì xe chạy. Chỗ nào không có quán thì đi trên lề được nhưng chỗ nào có quán thì xuống lòng đường đi , phải ra giữa đường mới đi được rồi né xe chạy nữa, cảm giác đóng phim hành động mỗi ngày, chưa kể lúc qua đường tuy đèn đỏ cũng phải cẩn thận vì xe vẫn chạy và xe dừng đèn đỏ thường đứng ngay vạch có khi vượt qua vạch dừng giữa giao lộ luôn. Còn tôi làm việc tại nhà từ 2018, chẳng bận tâm đi bằng xe gì, cái xe máy chùm mền suốt 4 năm qua, cứ vài tháng phải lôi ra sạc lại ắc quy để đi vài lần. Tôi đi làm cách công ty 13km, điểm xe bus ngay chân tòa nhà và cửa công ty. Hồi mới làm hớn hở đi xe bus nhưng hỡi ôi có hôm tôi mất gần 2h cho quãng đường ấy. chủ yếu vì thời gian đợi xe và tắc đường giờ tan tầm. Lúc đi thì rất okie vì nhà tôi rất gần điểm xuất bến nên chỉ cần canh giờ xuống. nhưng lúc về đợi xe đúng là cực hình vì tuyến của tôi ít xe. Trời mưa tính đi xe bus cho đỡ vất nhưng có hôm 10h30p tôi mới đến đc cty vì trời mưa ngập tắc đường xe bus đứng im luôn. Thế là mặc dù rất muốn nhưng tôi đành từ bỏ đi xe bus. Ngoài việc đi xe máy nhanh hơn thì tôi có thể linh động hơn trong việc sáng đưa con đi học, chiều về tạt qua chợ mua đồ, đón con đi học về... Tại sao chỉ cấm xe máy mà không cấm luôn ô tô dù cả hai đều là xe cá nhân. VN nên học tập singapore, đa số người dân đều đi xe buýt và metro, vì muốn được đi xe cá nhân, ngoài thuế phí họ còn phải trả một số tiền lớn để có chỗ đậu xe theo từng năm và số chỗ đậu xe rất hạn chế theo chỉ tiêu. Muốn người dân VN đi xe buýt thì phải buộc người muốn đi xe cá nhân chi trả số tiền lớn để được đậu xe ,nên cấm đậu xe ô tô lẫn xe máy ở lòng đường, lề đường, trong hẻm ở trung tâm TP. Tăng giá giữ xe máy lên năm ngàn một giờ và ô tô bốn chục ngàn một giờ ở các bãi giữ xe trong nhà. Đa số người dân đi xe cá nhân để đi làm và gửi xe ,đậu xe ở lòng đường, lề đường, trong hẻm. Khi giá giữ xe cao và không được đậu xe miễn phí nữa thì người dân buộc phải đi xe buýt và sẵn sàng đi bộ vài trăm mét để đón Xe buýt Cái người ở ngay trạm xe buýt mà đi còn thấy bất tiện, đi trong tp còn đỡ, đi tỉnh gần như Gò Công Tiền Giang 60km, đi 4 tiếng như hành xác, lên xe ngồi đợi 45p chạy gan ti đón khách dọc đường 30 km chạy 1 tiếng tới trạm Cần Giuộc ngồi đợi 30p, lên được xe chạy được 10km xuống ngồi đợi típ 45p , hết giờ xe ko chạy, bắt xe ôm đi Ở TP cứ chở 2 con đi học 2 trường khác nhau rồi đi làm và chiều về đón con thì biết nên dùng xe gì Bạn viết rất thực tế và rất đúng, thực trạng của hàng triệu lao động tại thành phố hiện nay. Cấm xe máy ư??? Khó lắm. Ai muốn cấm thì trải nghiệm đi bus, bộ 3 tháng là đổi ý thành khuyến khích xe máy! Đó là phương án trên do 1 cá nhân ghi nhận trên tình trạng cả xã hội vẫn đi xe máy còn bạn ấy dùng 1 loại phương tiện khác.Nhưng nếu cả xã hội đều bỏ xe máy chuyển qua đi xe công cộng thì vấn đề sẽ khác.K ai đi xe bus taxi lên vĩa hè nên đi bộ sẽ an toàn.K ai đậu xe máy trên lòng đường sẽ hạn chế lấn chiếm lòng đường.Lúc đó xe bus sẽ có thể chạy đúng tuyến và nhanh hơn do đường thông thoáng và có nhiều tuyến hơn để lựa chọn.Chúng ta k thay đổi từ hôm nay thì tương lai sẽ không có kết quả khác được đâu. Tôi thấy với tư duy của bạn thì VN không bao giờ bỏ được xe máy. Và phần lớn tư duy của người VN đều tương tự như vậy. Nếu so về tiện lợi, giá cả ... trừ mặt an toàn thì xe máy hơn hết tất cả các phương tiện còn lại khi lưu thông trong nội đô.Tôi phản đối việc cấm xe máy, nhưng cực kỳ ủng hộ phương án hạn chế xe máy, phương tiện cá nhân để ưu tiên phương tiện công cộng trong nội đô. (Xin lưu ý là HẠN CHẾ, không phải CẤM).Với trường hợp như bạn thì tôi thấy đi bộ là phương án tối ưu, bạn thử đi bộ đi làm khoảng 1 tháng xem tư duy của bạn có khác khi bạn ngồi "nghĩ" và xem nó bất tiện thế nào. Nhà tôi cách công ty 2.5km và tôi thấy việc đi bộ từ nhà đi làm là hoàn toàn bình thường.Khi muốn thì người ta sẽ tìm cách, còn không muốn thì người ta chỉ nghĩ ra lý do thôi. Mình thì ngược lại. Xe bus rất tiện những lúc cần ra bến xe nhận đồ. Nhưng đi làm thì không, từ nhà lên cty 4 chặng xe bus tốn 1 tiếng rưỡi đồng hồ. Xe máy chỉ mất 40p