Tiếng còi câm Vai đường, nếu được sử dụng đúng như chức năng của nó, thì thường là nơi “tẻ nhạt” nhất của một con đường cao tốc. Nhưng trên đường vành đai 3 trên cao vào những lúc đường đông, đây lại trở thành nơi sôi động nhất. Tôi thường xuyên giật mình bởi một chiếc xe nào đó lao vút lên từ phía sau trên phần vai đường. Ở những chỗ gần lối lên và lối thoát, thỉnh thoảng xuất hiện những bến cóc trên cao, nơi xe khách đường dài tranh thủ đón trả khách. Và trước đây, khi lực lượng chức năng chưa can thiệp, mỗi tối có những hàng dài xe container đỗ nối đuôi nhau trên vai đường đợi qua “giờ giới nghiêm” để đi vào thành phố. Khi đường tắc, xe cộ nhanh chóng “điền vào chỗ trống” để nhích về phía trước được sớm chừng nào, tốt chừng ấy.Đó chính là điều đã xảy ra trên đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ ngày 18/3 vừa qua. Một vụ tai nạn nghiêm trọng khiến con đường tắc dài, các phương tiện giao thông nhanh chóng chiếm chỗ trên làn khẩn cấp. Xe cứu hỏa cần tiếp cận hiện trường để cứu nạn không còn đường đi. Họ lựa chọn một phương án liều lĩnh: đi ngược chiều trên đường cao tốc.Cứu hộ cứu nạn là một nghề không chỉ đòi hỏi thể lực, mà còn thách thức cả trí lực. Vài năm trước, tôi đứng ở hiện trường một vụ tai nạn thảm khốc. Chiếc xe bus khi rẽ ở ngã tư đã ủi một cô gái xuống dưới gầm. Đó là một đêm yên tĩnh, thi thoảng mới có một chiếc xe chạy qua. Từ dưới gầm xe bus, không một tiếng kêu cứu, không một tiếng động nào cho thấy còn sự sống.Xe cứu hỏa đến đầu tiên. Xe cảnh sát và cứu thương đến sau đó ít phút. Nhưng các nhân viên y tế cũng chỉ biết đứng nhìn bất lực khi nạn nhân đang nằm dưới gầm xe. Mọi sự đều trông chờ vào những người lính cứu hỏa.Nếu chiếc xe bus to lớn là một tảng đá nặng thì tính mạng nạn nhân là quả trứng nằm dưới tảng đá đó. Việc bẩy tảng đá mà không ghè vỡ quả trứng là nhiệm vụ rất khó khăn. Họ không thể kích xe lên theo cách thông thường. Tôi không thể đến quá gần để biết họ đã làm theo cách nào, chỉ thấy họ hối hả chạy qua chạy lại giữa chiếc xe bus và xe cứu hỏa, lấy ra các thiết bị khác nhau và đặc biệt là rất nhiều khối gỗ hình vuông dài, được kết chùm vào nhau như những bó củi. Vài người lính chui hẳn xuống dưới gầm xe để thao tác, những người khác lăn lê quanh chiếc xe kê chỗ này, chèn chỗ kia. Họ làm việc vừa gấp gáp lại vừa tỉ mỉ, vừa phải thần tốc lại không được phép có chút sai sót nào.Và bằng một cách nào đó, nạn nhân được đưa ra khỏi gầm xe bus trên một chiếc băng ca. Cô ấy còn sống. Nhiệm vụ sau đó là thuộc về các nhân viên y tế trên chiếc xe cấp cứu.Nhưng điều khiến tôi nhớ nhất là hình ảnh các chiến sĩ cứu hỏa ngay lúc đó. Họ cởi các lớp áo và ngồi bệt xuống đất. Giữa trời đêm đông lạnh buốt, tôi thấy lớp áo thun mỏng duy nhất còn lại trên người họ ướt sũng. Mồ hôi chảy thành dòng trên cổ, trên thái dương. Không ai nói với ai với ai câu nào. Một sự kiệt sức hiện ra trên gương mặt họ. Không phải kiệt sức về thể lực, mà về tinh thần. Nhưng họ đã chiến thắng thần chết.Chiếc xe cứu hỏa trên đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ ngày hôm ấy cũng đang hối hả cuộc chạy đua với thần chết. Nhưng họ đã thua trước cả khi tiếp cận được hiện trường. Họ đã đổ máu trước khi đổ mồ hôi.Nguyên nhân do người điều khiển xe cứu hỏa quá chủ quan và liều lĩnh, hay do người lái xe khách đã nhận biết có xe ưu tiên từ xa nhưng không nhường, đã có rất nhiều người phân tích và tranh luận trong khi chờ đợi kết luận của cơ quan điều tra.Nhưng có một sự thật hiển nhiên lúc này: đã có những người lính hy sinh khi làm nhiệm vụ. Theo thống kê của Cơ quan Quản lý Hỏa hoạn Hoa Kỳ USFA, cứ 4-5 lính cứu hỏa hy sinh trong khi làm nhiệm vụ thì có một người lính hy sinh do tai nạn giao thông trên đường di chuyển. Nghĩa là mỗi lần lao mình lên chiếc xe ấy, hú còi, vượt đèn đỏ, chạy ngược chiều, là họ cũng tự hiểu đang dấn thân vào hiểm nguy.Họ đặt sự an toàn của bản thân không chỉ vào tay người cầm lái, mà còn vào ý thức và sự hợp tác của người đi đường. Nhưng điều tôi vẫn thường chứng kiến trên đường là những chiếc xe cứu hỏa hú còi và nháy đèn hối hả trong sự dửng dưng của xe cộ đi xung quanh. Giữa những hồi còi là tiếng loa đọc đích danh từng chiếc biển số phía trước để yêu cầu nhường đường. Tôi nhận thấy họ quá đơn độc.Hãy nghe lời kể của một người chiến sĩ cứu hỏa có mặt ở đó: “Có ai thấu hiểu được nỗi đau của tôi, của đồng đội tôi, khi bất lực ôm đồng đội máu me đầy người kêu khóc nghẹn cổ nhờ mọi người dừng xe để đưa đồng đội tôi đi viện. Nhận lại là gì? Là sự hờ hững vô tâm đến đáng sợ. Từng xe, từng xe cứ vội vàng lăn bánh mặc cho những dòng nước mắt của tôi và đồng đội vẫn rơi và máu của đồng đội tôi vẫn cứ chảy".Camera giao thông của đường cao tốc ghi lại được hình ảnh của vụ tai nạn ấy. Đoạn clip đã khơi mào cho một làn sóng chỉ trích của dư luận. Tôi đã đọc được những comment lạnh lùng, vô cảm, đáng sợ không kém gì thái độ thờ ơ vô tâm của những chiếc xe vội vàng lăn bánh qua những người lính cứu hỏa đang bị thương chiều hôm đó.Cái mà camera không ghi lại được là tiếng kêu khóc nghẹn cổ của những người lính cứu hỏa. Sự vô cảm át đi không chỉ tiếng kêu khóc, mà cả những tiếng còi xe ưu tiên có cường độ lên tới 130 db."Chúng tôi đổ máu, chúng tôi hi sinh để nhận lấy sự thờ ơ vô tâm của mọi người" - người lính cứu hỏa viết.Trần Hương Thùy Thiếu hụt về Luật có thể học,ý thức chưa tốt có thể bổ khuyết,nhưng sự vô cảm/dửng dưng thì khó khỏa lấp hơn nhiều! Chẳng riêng gì "Tiếng còi câm" của những người lính cứu hỏa,giờ đi đâu ta cũng có thể va phải sự vô cảm/ dửng dưng ấy! Bất cứ một cộng đồng nào, khi muốn tẩy đi "bệnh" vô cảm (vỏ bọc của cái ích kỷ,xấu xí) đều cần nhân lên tiếng gọi của Lương tri. Phán xét/ nhận định một đối tượng là điều ai cũng làm được,khó hơn là đặt địa vị của mình vào đối tượng bị nhận định/phán xét ấy. Sự nhận định/phán xét khi ấy sẽ không chỉ tránh được phiến diện mà còn bao dung/ lương thiện hơn nhiều! “Tôi đã đọc được những comment lạnh lùng, vô cảm, đáng sợ không kém gì thái độ thờ ơ vô tâm của những chiếc xe vội vàng lăn bánh qua những người lính cứu hỏa đang bị thương chiều hôm đó“ Cám ơn cô đã nói Đã từng bị tắc trên một đoạn đường trong 15 phút trong 150m, trong 15 phút đó thì vừa đi vừa nghe còi xe cấp cứu réo suốt đoạn đường, mình ra được rồi ngoảnh lại xe cấp cứu vẫn giữa lòng đường kẹt cứng và rên còi, nghe mà nhão cả ruột. thường ngày đi vẫn toàn gặp xe cấp cứu đi gặp đèn đỏ vừa réo còi vừa dừng lại dù biết rằng tính mạng cửa bệnh nhân tính theo giây theo phút và xe có quyền ưu tiên nhưng vẫn chịu vì người đi đường họ cho mình có quyền vượt đèn đỏ nhưng xe ưu tiên vượt là ăn chửi ngay. Hãy xem cách dạy lấy bằng lái nước ta. Giống như phổ cập vậy. Toàn học mẹo! Tại sao những người đọc mà ko hiểu luật mà vẫn có bằng. Phần sa hình là tham gia giao thông văn minh, đi thế nào, nhường đường thế nào, nhưng cũng mẹo và mẹo...chính vì thế mà ngã tư, vòng xoay của ta kẹt Cám ơn chị. Bài viết phân tích sâu sắc mà vẫn đầy tính nhân văn. Văn hóa giao thông dường như ngấm vào máu của người dân mỗi nước. Ở nơi khác, họ được học ngay từ khi còn nhỏ trong các trường học. Họ biết tôn trọng người khác cũng như tôn trọng mạng sống chính chính họ. Sẽ chẳng ngạc nhiên khi chẳng ai chịu nhường hay có ý thức giúp đỡ bởi lẽ cứ nhìn vào lớp học sinh đi dàn hàng trên đường bất chấp xe khác. Nhìn cách phóng bạt mạng, không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông . Vậy có thể trông mong gì ở việc nhường đường cho xe ưu tiên ở Việt Nam.Tôi vẫn cho con tôi xem video hoạt hình về việc tham gia giao thông. Và thật mệt khi phải giải thích các câu hỏi của nó khi tham gia giao thông thực tế trên đường, bởi quá nhiều ngươi tham tham gia giao thông phạm luật. Nhưng dù họ có đi sai nhưng vẫn có người đi đúng, và mình phải là người đúng đầu tiên để nó hiểu được đi trên đường phải làm sao Mất mát ai mà ko đau lòng, xót xa, nhưng nếu ngày hôm đó, xe khách gặp sự cố nặng hơn và con số mất mát lớn hơn thì tác giả sẽ nghĩ như thế nào? Nếu xét trong trường hợp này thì khi mình sai thì mình ko đổ lỗi cho người khác hoặc cố gắng bao biện cho hành động sai của mình, tác giả nói đại bộ phận ý thức tham gia giao thông của Người Việt mình kém: đúng. Tôi ko phản đối, nhưng nếu xét trong trường hợp này nếu chiếc xe gọi là ưu tiên ấy chạy vào làn khẩn cấp mà phải gặp bất cứ sự cản trở nào thì khi ấy hãy xử lý thật nặng phương tiện cản trở ấy, còn nếu ko thì các phương tiện khác ở những làn đường khác đều đã chạy đúng vận tốc, đúng làn đường thì tại sao lại nó họ sai, còn trong trường hợp làn khẩn cấp có gặp vấn đề hư hỏng thì trách nhiệm lại thuộc về quản lý đường cao tốc, vì làn khẩn cấp sẽ rất quan trọng trong trường hợp này thì tại sao việc sữa chữa lại chậm trễ như vậy, trên xe ưu tiên nên phải lắp đặt camera sẽ gửi hình ảnh về cho CSGT khi có phương tiện nào cố ý gây cản trở hoặc ko nhường đường. TỪ VÔ CẢM .XÓT XA LÀM SAO Tôi không bình luận về lỗi trong vụ tai nạn đó. Riêng về góc độ khác của bài viết tôi nhất trí. Công tác PCCC có 4 tính chất mà tính chất đầu tiên là tính "chiến đấu". Đã là chiến đấu là phải khẩn trương, phải nhanh nhen, phải mưu trí, là nguy hiểm ngay từ khi có tiếng còi báo động xuất xe chữa cháy ... Vì vậy phải được huấn luyện, phải thực tập ... Thực tế rất nhiều người chưa tôn trọng những người lính ấy khi người ta đang lao vào cuộc chiến sinh tử của họ. Chúng phải chung tay để tiếng còi ở chung quanh không bị câm, và lỗ tai chúng ta không bị điếc . Có như thế chúng ta mới được hưởng đời sồng mỗi ngày mỗi tốt đẹp . Nhìn chung mỗi người phải xây dựng cho được một lối sống trật tự trong trật tự thì khi có một sự cố gì xảy ra sẽ hạn chế được tối đa sự thiệt hại, như vụ tai nạn giữa xe khách với xe cứu hỏa trên đường cao tốc vừa qua, không phải cứ xe cứu hỏa được ưu tiên mà cứ chạy bạt mạng, bất cần, còn xe khách tại sao không thấy vật chướng ở phía trước để xử lý tình huống, rõ ràng cả hai phải có ý thức trật tự an toàn giao thông thì có thể không xảy ra tai nạn thương tâm như vậy được. Tôi đồng ý với tác giả gần hết bài viết. Nhưng đoạn cuối thì đang đi trên cao tốc chẳng nhẽ dừng lại. Không đồng tình với tác giả đoạn cuối Gần đây liên tiếp xảy ra những vụ tai nạn, hỏa hoạn...cần sự có mặt tức thì của lực lượng cứu hỏa nhưng bị ánh tắc bởi viêc nhường đường. Nói theo luật, đây là sự bắt buộc và nếu nói theo khía cạnh tình cảm, lương tâm hay đạo đức thị cũng là việc nên làm, phải làm. Mọi người thử hình dung nếu là người thân của mình bị tai nạn, hẳn ai cũng mong chờ từng giây từng phút sự có mặt của các đơn vị cứu hộ, phải không? Vậy thì tai sao không mau chóng nhường đường?Một cái vòng luẩn quẩn của đạo đức, văn hóa, ý thức...đang ngày càng lớn và vặn xoắn chăt trong đời sống hàng ngày. Nếu như ngay từ nhỏ, học sinh đã được dạy những điều chuẩn mực làm nền tảng cho nhân cách sau này, thì tôi tin rằng chỉ có ĐỒNG CẢM chứ không VÔ CẢM như bây giờ. Sau bao nhiêu năm cải cách giáo dục nhưng gốc rễ vẫn không vững chắc thì làm sao cây phát triển tốt và bền vững khi chỉ chăm "tưới tắm, tỉa lá, ngắt cành" đươc. Nếu ai cũng không chỉ nghĩ đến lợi ích của riêng mình mà còn nghĩ đến người khác một chút thì xã hội chúng ta đã khác rất nhiều. Tôi đã xem đi xem lại clip này nhiều lần, và có nhận định như sau:1. Xe cứu hỏa được quyền chạy ngược chiều khi đang làm nhiệm vụ là đúng;2. Lái xe khách là người đã có kinh nghiệm cầm lái lâu năm và anh ta có ý thức được rằng sau lưng anh ấy còn có sinh mạng của vài chục người nữa;3. Khi xe cứu hỏa chạy vào đường cao tốc đã không quan sát tốt mà vẫn cắt ngang các làn trên cao tốc khi mật độ xe cộ đông;4. Với tốc độ của xe khách 76km/h và với khoảng cách như vậy, tài xế xe khách có bao nhiêu giây để phản ứng?Tôi thiết nghĩ, theo luật giao thông, các phương tiện có quyền ưu tiên vẫn phải quan sát trước khi quyết định đi vào đường ngược chiều.