Tàu Cát Linh đông khách nhất từ trước đến nay Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Metro Hà Nội) Vũ Hồng Trường cho biết khoảng 70% hành khách sử dụng vé tháng. Đây là kỷ lục mới về lượng khách đi tàu trong những ngày làm việc, cao hơn 3.000 lượt so với tuần trước. Vào ngày lễ 2/9 vừa qua, Metro Hanoi đón 55.000 lượt khách.Từ đầu tháng 9, khi nhu cầu khách đi tàu tăng cao, Metro Hanoi tăng thêm 2 đoàn tàu, nâng tổng số lên 9, giờ cao điểm chạy 6 phút/chuyến, giờ bình thường 10 phút/chuyến, thay vì tần suất 10 phút/chuyến như trước.Ông Vũ Hồng Trường cho hay, sinh viên đang có xu hướng thuê nhà ở Hà Đông và sử dụng tàu đi lại hàng ngày vào nội đô. Tuyến đường đang góp phần giảm mật độ phương tiện trên hành lang đường bộ phía tây nam thủ đô, tạo thói quen đi lại bằng phương tiện công cộng.Thời gian đầu vận hành (tháng 11/2021), do dịch bệnh Covid-19, tàu Cát Linh - Hà Đông chỉ đón khoảng 7.000-8.000 khách mỗi ngày. Sau gần một năm, lượng khách đi lại đã ổn định và tăng cao.Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông dài 13 km đi trên cao, có 12 nhà ga. Mỗi đoàn gồm 4 toa, sức chở tối đa 960 người/đoàn, tốc độ tối đa 80 km/h, tốc độ khai thác 35 km/h. Thời gian đoàn tàu di chuyển toàn tuyến hết 23 phút.Vé tàu được ngân sách thành phố trợ giá, gồm các loại vé lượt 8.000-15.000 đồng theo quãng đường đi, vé tháng 200.000 đồng, vé tháng ưu đãi 100.000 đồng dành cho học sinh, sinh viên. Mong sớm kết nối với tuyến Nhổn, chắc chắn sẽ có nhiều người đi hơn nữa. Rất tiện giờ tôi toàn đi tàu. Gửi xe máy ở bến gần nhất hoặc đi bộ nếu dưới 1,5 km. Hà Nội nên tập trung làm xong các tuyến tàu điện mới. Và kết hợp xe bus điện là ổn mạng lưới giao thông công công. Giải quyết bao nhiêu thứ. Sắp tới mùa đông rồi, nếu thuận tiện điểm đi và đến, đi tàu điện là rất hợp lý cho ngày mùa đông giá rét :) Đi thích lắm Đọc tin này mà thấy trong lòng phấn khởi. Người dân đã thấy lợi ích thiết thực từ giao thông công cộng. còn ai chê nữa k ạ. giờ đầu tư thêm vài ga kết hợp khu dân cư thu nhập trung bình nữa lại chả ngon ah Đến mùa đông, mùa mưa thì còn đông hơn nữa. Chẳng ai muốn giữa trời đông mưa rét đứng đội mưa tắc đường đi làm đâu. Muốn Hà Nội bớt khủng hoảng cơ sở hạ tầng, nên đầu tư vào các thành phố vệ tinh, nhanh chóng xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc nối liền các thành phố vệ tinh với trung tâm Hà Nội. Số tiền làm đường sắt có thể lấy từ việc đấu giá đất ở các điểm ga lên xuống của hệ thống đường sắt cao tốc. Như vậy dân không tập trung quá vào một chỗ, lại phát triển đồng đều các tỉnh phụ cận xung quanh Hà Nội. Tôi thấy nhiều bạn trên mxh chưa đi bao giờ hay chê, chứ nói thật trừ năm ngoái dịch nên mọi người hạn chế, năm nay tôi thấy ngày nào cũng đông. Tàu sạch sẽ mát mẻ đi êm và chuẩn giờ, mỗi tội có ít tuyến nên ko tiện cho các bạn ở cách xa Ga.Hy vọng tgian tới các tuyến hoàn thành và đấu nối, đảm bảo nhiều người sẽ quên xe máy đi ( cách bến 4km đạp xe thoải mái, gửi xe đạp vừa rẻ vừa khỏe vừa tiết kiệm) Tôi đã đi hệ thống tàu điện này ở Malaysia (Không người lái), bên đó có nhiều loại tàu chạy gần như mọi ngóc ngách trong Kuala Lampur, đường đi lại cho người đi bộ có mái che trên và hai bên, gần như chả ai muốn đi xe máy, trừ mấy anh giao gà rán. Ước một ngày chúng ta được như họ. Cực an toàn, tiện lợi văn minh. Nếu ở các chân ga có dịch vụ cho thuê xe đạp công cộng nữa thì sẽ thuận tiện hơn rất nhiều. Tôi lv ngay tại 1 ga, hàng ngày giờ tầm đông khỏi nói, các giờ lẻ khác luôn người xuống lên và đó là tín hiệu tốt. Các tuyến bus liền kề cũng luôn đông đúc và hoạt động hiệu quả. Hay. Tôi cũng đã đi tàu từ ngày đầu tiên vận hành :D.. Hi vọng sắp có tuyến từ ngoại thành vào thành phố.