Doanh số Hyundai Accent áp sát Toyota Vios Cuộc đua tranh thị phần nhóm xe được tiêu thụ nhiều nhất thị trường Việt Nam vẫn là của Toyota Vios và Hyundai Accent. Vios vẫn ở ngôi đầu và gần như chỉ riêng Accent mới có cơ hội vượt qua sản phẩm của Toyota, bởi các đối thủ còn lại đều thua thiệt doanh số lớn.Lượng bán hơn 2.800 xe trong tháng 9 giúp Accent thu hẹp khoảng cách với đối thủ Toyota. Ở tháng 8, mẫu xe của Hyundai bán ít hơn Vios hơn 1.300 xe. Sang tháng 9, con số giảm xuống còn gần 870 xe. Với lượng bán trung bình của Vios lẫn Accent đều trên 1.700 xe/tháng, cục diện ngôi đầu cả năm 2022 vẫn có thể thay đổi.Nguồn hàng dồi dào trở lại, đại lý dồn trả các đơn hàng từ trước là nguyên nhân giúp doanh số Accent đứng đầu phân khúc tháng 9. Lượng bán Vios cũng tăng hơn gấp đôi so với tháng trước khi các đại lý ưu đãi giảm hàng chục triệu nhằm chạy doanh số cho các tháng cuối năm.Xếp sau Vios và Accent là cái tên quen thuộc, Honda City. Mẫu xe chủ lực của Honda bán hơn 12.000 xe trong ba quý đầu 2022, đóng góp gần một nửa doanh số của hãng Nhật tại Việt Nam.Nhóm sedan cỡ B thực thụ còn cái tên Suzuki Ciaz nhưng do thiếu hàng lẫn sức hút yếu, doanh số chỉ vỏn vẹn 28 xe sau ba quý (Ciaz bán trở lại từ tháng 5). Còn Nissan Almera không có số liệu bán hàng.Mitsubishi Attrage, Kia Soluto và Mazda2 hợp thành bộ ba xe cỡ B-. Trong số này, chỉ có Soluto lắp ráp trong nước, còn lại đều nhập khẩu Thái Lan.Mẫu xe của Mitsubishi dẫn đầu doanh số nhóm sedan cỡ nhỏ nhất thị trường. Sau 9 tháng, Attrage bán hơn 5.600 xe, hơn đối thủ xếp sau Soluto hơn 2.300 xe. Mazda2 bán chậm nhất, gần 2.500 xe tính từ đầu năm.Phạm Trung Mitsubishi Attrage ngon, bổ, rẻ, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp phù hợp với gia đình ít người, công nghệ đủ xài. Phân khúc A B C D ... Chỉ có fan Toy mới đẻ ra cái B+ C-, đơn giản là vì ảnh bán con Cross giá 1 tỷ. Không lẽ gọi là xe hạng B, nhưng mà đích thị nó không đủ tiêu chuẩn để gọi là xe hạng C, từ đó B+ C- ra đời. Thôi thì con Vios phân khúc hạng E-----. Thân! Ai quan tâm nhóm này mà muốn tiết kiejm thời gian chỉ cần xét 2 con Vios và Attrage. Đủ tiền thì Vios, còn Attrage là số 1 hiệu số chi phí/công năng, phù hợp vơi người lần đầu mua xe. Tương lai gần xe Hàn sẽ giải tán. Khi dân tình đi nhiều sẻ biết cần mua xe nào để chạy.Thế giới hãng nào lớn nhất đó là NhậtXe Nhật là đỉnh của đỉnh của thế giới. Vios 2022 mà về nữa thì chắc bỏ đỉnh luôn...Suzuki nên tập trung mẫu hiện đại, đừng có mãi câu khẩu miệng "chiến lược" ...Giờ phải chạy đua theo thị trường, thị hiếu người tiêu dùng. Cứ đẹp, to rộng, hiện đại, công nghệ Led, công nghệ an toàn...phải đi đầu thì may ra tồn tại được. Người Việt mình nghèo chứ mà được làm ô tô thì chắc phải đẹp top đầu. Người Việt tư duy, học tập...hơn hẳn người Nhật. Đứa bạn là quản lý của hãng Taxi, anh ta nói rằng mua Vios kinh doanh tin cậy và hiệu quả hơn rất nhiều so với Accent vì xe Vios cực bền bỉ, độ tin cậy cao, ít hỏng vặt, xe đi đến nơi đến chốn và được khách hàng tin tưởng. Một khi khách hàng phải ngồi lên Accent là họ rất sợ lỡ dở công việc và không yên tâm nên cứ đòi giá phải rẻ hơn. Nội thất Accent hôi hơn. Mình đang sở hữu mitshubishi atrage chạy dịch vụ, thấy ngon bổ rẻ đúng đồng tiền bát gạo, nếu bản mới thay đổi phần đuôi nữa thì thống trị phân khúc từ 4,5 và 7 chổ Mitshubisi ngoài sự bền bỉ tiết kiệm nhiên liệu và hệ thống điều hoà rất tốt thì hãng xe Nhật rất tôn trọng lắng nghe ý kiến người tiêu dùng , cải tiến liên tục nhưng với giá cả hợp lý nên xpander luôn bán chạy , attrage cũng vậy , chỉ mong hãng thiết kế tinh tế, trẻ trung hơn nữa chắc sắp tới chính phục hầu hết các phân khúc thị trường! Acent là chiếc xe chật trội chỉ được mã ngoài, nội thất rất xấu! Sự thống trị tương lai của CUV 7 chỗ hàng Nhật nhập 100% SẼ xoắn lấp đầy các dòng Sedan cỏ : Thứ nhất đó là sự thông minh trí tuệ nhạy bén của người Nhật khi họ đã giải được bài toán để các nước đang phát triển thay thế tư duy sedan kinh điển 4 bánh đã chế ngự là các dạng xe cỏ hàng A,B,C thậm chí cả D bởi nhân dân các nước như ĐNA tiếp cận nhiều sedan hạng sang Âu Mỹ họ đã thấy đẳng cấp và giá trị sedan phải là Âu Mỹ không bát nháo tráo trộn được.Thứ hai với kỹ thuật vượt trội bởi sự bền bỉ, sức mạnh động cơ và quan trọng nhất hệ khung gầm chắc chắn đủ tiêu chuẩn có thể kiến tạo nên một CUV 5+2 sao cho có không gian thoáng đãng hơn, tầm lái cao hơn khác biệt, trung chở gia đình linh hoạt hơn và có tính thực dụng hơn mà Giá tương quan chỉ nhỉnh hơn thấp nhất có thể và tiêu thụ năng lượng như nhau.Bởi vậy sự tối ưu hoá tinh hoa này giúp cho các hãng lớn nhất của Nhật đã một mình một ngựa không có đối thủ lẽo đẽo bám theo Hàn xẻng, thậm chí 2022 sẽ là xu hướng khai tử toàn bộ dòng sedan, CUV 5-7 chỗ Hàn A,B,C cỏ bất chấp các kiểu đánh tráo, thiết kế cũng như sơn móng sơn vuốt lại, gắn vài ba chức năng rẻ rúm có cũng bằng thừa. Attrage dùng ngon, giá rẻ tiết kiệm nhiên nhiệu, nhập thái đi bên bỉ vô đối Sau khi tham khảo các dòng xe, tôi không chọn đc chiếc nào ưng ý cho gđ ngoài Vios G. Tầm tiền nhiêu đó nên cái tôi cần là an toàn cho gđ chứ không chạy theo mã và option. Doanh số 8 tháng vios hơn acc 1300 xe. Tháng 8 acc hơn vios 40 xe, hết năm còn có 4 tháng. Bán kiểu j để acc đuổi kịp vios? Ko sao thua thì cứ đổ cho thiếu linh kiện B) Suzuki họ bán những gì họ muốn bán chứ không bán những thứ khách hàng cần. Tiếc cho Ciaz, 1 con xe cỡ B thiết kế trung tính, rộng rãi, bền bỉ nhưng chơi hộp số 4 cấp và 2 túi khí nên không được chuộng tại Việt Nam Bảo thủ nhất là Madza 2 và 3. Kích thước tổng thể kk kém ai nhưng mũi dài, khoang hành khách nhỏ nhất phân khúc nên rất mất điểm với nguời Viêt nam khi cả gia đình đi chung 1 chiếc.