Tránh nút thắt cổ chai khi mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương Sở Giao thông Vận tải vừa có công văn gửi UBND TP HCM kiến nghị sớm mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương từ 4 làn xe lên 8 làn, xe có thể chạy với vận tốc 120 km/h, để đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao, đồng bộ các dự án liên vùng. Tuyến cao tốc dài 62 km nối TP HCM với Long An, Tiền Giang hiện có 4 làn xe, hai làn dừng khẩn cấp, tốc độ 100 km/h. Sau hơn 10 năm hoạt động, tuyến đường này thường xuyên bị quá tải do lưu lượng xe tăng cao, thường ùn tắc các dịp cuối tuần, lễ Tết.Đánh giá về tính khả thi của đề xuất này, độc giả Anh Đức nhận định: "Tình trạng kẹt xe liên tục do đầu ở TP HCM có quá nhiều đèn xanh, đèn đỏ, lượng xe bị dồn lại. Tôi cho rằng, cần làm gấp các hầm chui qua các giao lộ này. Còn đầu bên Tiền Giang thì phải làm gấp hầm chui ở ngã ba An Hữu để các xe từ cao tốc chạy lên thẳng cầu Mỹ Thuận và ngược lại. Hiện, điểm này cũng thường xuyên bị kẹt xe. Đồng thời, cũng cần cho thu phí lại sẽ hạn chế các xe tải, xe container, xe 45 chỗ vào cao tốc do ngại tốn phí".Đồng quan điểm, bạn đọc Nks cho rằng: "Sẽ càng kẹt hơn vì lưu lượng xe tăng lên nhưng nút thắt cổ chai tại cầu Phú Mỹ và trạm thu phí đầu cầu vẫn còn. Các xe tải lên cầu vốn đã rất khó khăn vì vị trí của trạm thu phí ngay sát đầu cầu. Các xe tải không thể leo cầu nổi vì không có đoạn đường để gia tốc, thế là cứ ì ạch 'bò' lên cầu với vận tốc 10 km/h, dàn hàng ngang, chiếm hết đường các phương tiện tham gia giao thông khác. Nếu không dời vị trí trạm thu phí, e rằng tăng làn đường sẽ càng tệ hơn".>> 'Phạt lỗi chạy ngược chiều trên cao tốc chẳng thấm vào đâu'Trong khi đó, dù ủng hộ việc mở rộng đường cao tốc, tuy nhiên độc giả Trần Thạnh nhấn mạnh phải có nhiều giải pháp đồng bộ hơn: "Mở rộng đường là tốt nhưng lại gây thắt cổ chai đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận. Theo tôi, phải mở đồng bộ thì mới giải quyết được vấn đề này. Cũng giống như đoạn từ Quận 11 qua Cái Bè, Cai Lậy chỉ còn 1-2 cây cầu chưa mở rộng thì vẫn kẹt xe như thường. Nên làm một lần cho đỡ tốn kém"."Mở rộng lên 8 làn xe được thì quá tốt, nhưng xin mở rộng thêm cả đoạn đầu và cuối cao tốc luôn. Chứ như hiện nay, đầu cao tốc đã kẹt xe, cuối cao tốc cũng kẹt xe. Đường càng rộng thì tai nạn ôtô sẽ giảm, kéo theo sẽ giảm nhiều vấn đề tiêu cực khác", bạn đọc Trungnghe nói thêm.>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Chỉ là 2 chữ "minh bạch" mà thôi. Nếu quyết tâm làm thì sẽ làm được, còn không thì sẽ có vô vàn lý do khác. Tôi ở Úc các trạm thu phí tự động vẫn báo đã nhận được tín hiệu thẻ khi xe qua trạm dù đang chạy ở tốc độ 120km/h. Đặc biệt là hay có khuyến mãi kiểu đi qua và về cùng 1 trạm trong vòng 30p thì sẽ được giảm 50% phí thậm chí miễn phí một chiều về luôn, đặc biệt thu phí đường không cao và không lâu, chỉ tầm vài năm là dẹp trạm thu, cao tốc xuyên bắc nam mà gần như miễn phí cho xe hơi, còn các trạm thu tồn tại lâu đa số là các trạm thu phí vào nội đô, xe nào k có "hộ khẩu" nội đô thì bị tính phí còn không thì free, cái này để hạn chế xe cá nhân vào nội đô nhất là các dịp lễ thì phí trạm thu rất cao, tuy nhiên mấy ngày này giá vé tàu điện cực rẻ thậm chí free (Noel hay giao thừa siêu siêu đông người đi tàu nhưng hoàn toàn free), các chính sách này để ngta bớt đi xe cá nhân mà đi phương tiện công cộng, một công lắm việc. Vấn đề cần giải quyết là ở đây là một bên muốn thu tự động để minh bạch nguồn thu và giảm thời gian qua trạm, còn một bên thì vẫn muốn thu tiền tươi và không muốn minh bạch và muốn mọi người ghé trạm lâu hơn để tăng nhân sự. Sự thiếu minh bạch sẽ tạo cơ hội làm giàu cho một số người, không riêng gì trong việc thu phí. Nên cái hy vọng của bạn cũng chỉ là hy vọng thôi. Đừng nên so sánh Việt Nam bây giờ với Mỹ 20 năm trước. Tôi đã từng sống ở Mỹ và nhận thấy độ minh bạch ở Việt Nam còn thua xa. Chỉ cái việc thu phí tự động qua đường cao tốc tôi thấy VN không muốn làm thì đúng hơn. Các bộ ngành luôn nói là luôn học tập thế giới những cái tốt của họ đã làm mà không phải mất thời gian thử nghiệm. Thì đáng ra khi làm đường cao tốc nào đó thì phải có luôn làm thu phí không dừng luôn. Có như vậy vừa không tốn kém làm các trạm thu phí và chi phí nhân công thu phí. Nhưng họ lại không muốn thì đúng hơn. Khi đã có luật bắt buộc làm thu phí không dừng thì mọi phương tiện người dân cũng phải chấp hành, nếu ai không thì họ bị phạt mỗi lần đi như thế phải trả bằng phí cả năm thì chẳng có ai dám không thực hiện. Còn có người lại sợ bọn lừa đảo như làm biển số giả xe khác để chúng chốn tránh thì không khó tìm ra chúng, mà khi tìm ra rồi thì cái xe đó nên tịch thu vì xem như xe ăn cắp hay làm việc phi pháp chúng mới dùng biển số giả. Song tiền phạt chạy qua đường cao tốc đó cũng phải bị nộp phạt. Suốt ngày tôi nghe 4.0, AI, 5G ... vậy chẳng có lý do gì mà không làm được ngoài lý do muốn minh bạch hay không? Ở việt nam hoàn toàn có thể làm được, chỉ mắc 1 cái là có muốn làm hay không thôi. Chỉ cần chính phủ kiên quyết làm là làm dc. Nếu đơn vị nào k làm thì kiên quyết k cho thu phí, phải xả trạm Biết hết đấy chứ, tại làm chưa quyết liệt Tác giả đã diễn tả một cách rõ ràng khi dùng thẻ thu phí. Tiểu bang tôi đang ở, thẻ thu phí cao tốc tự động được dùng trên phạm vi cả tiểu bang, và có thể dùng được khi tốc độ xe 120 km/h.Tôi đã đến Houston, Taxes. Tôi không có thẻ thu phí tự động, nên sau đó tôi nhận được lá thư đóng phí dựa vào bảng số xe, chứ không có phạt nếu đóng phí đúng hạn. Điều đó nói lên sự công bằng cho mỗi xe, và cũng hạn chế kẹt xe. Xe tôi dán thẻ ePass nhưng khi vào cao tốc Long Thành - Dầu Giây, vẫn phải mua vé chứ không dùng cổng thu phí tự động được. Nếu không dùng chung được tất cả các trạm thu phí, thì khó khuyến khích tài xế sử dụng. Trạm thu phí thì nhiều cứ phải giảm tốc mất cả hứng chưa kể tốn xăng. Nhiều người nói muốn BOT minh bạch nhưng thu phí không dừng (ETC) góp phần minh bạch lại không muốn dùng. Hiện nay dán thẻ lần đầu không mất tiền, có nhiều hình thức nộp tiền miễn phí vào tài khoản thu phí, một số ngân hàng cho phép đặt hạn mức để tự động chuyển tiền vào tài khoản thu phí...ETC có nhiều tiện lợi nhưng nhiều người vẫn thích dùng tiền mặt. Trạm thu phí Pháp Vân (cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đã đầu tư hết làn ETC nhưng vẫn phải sử dụng nhiều làn ETC để thu phí thủ công. Có 65% xe qua trạm thu phí này sử dụng ETC nhưng các làn ETC luôn thoáng. Còn những làn thủ công phục vụ 35% xe trả tiền mặt thì luôn ùn, lễ tết thì xếp hàng dài Tài khoản thu phí của Việt Nam không kết nối với thẻ tín dụng nên nếu tài xế nộp tiền vào thì bị chiếm dụng, mỗi xe chiếm một ít thì số tiền này cũng rất lớn, vì không kết nối với thẻ tín dụng nẻn lâu lâu lại quên không nạp số tiền ít hơn số tiền phải trả làm cổng không mở gây tắc. ở Mỹ mà nghe phức tạp vậy trời. ở Nhật làm thẻ tín dụng có thêm cái thẻ ETC đi oto nhét vào xong qua nó trừ tiền vào thẻ tín dụng. mất công đi nạp này nọ mà quên phát thì. nản vậy trời.