Nguy cơ thiếu pin khi cả thế giới đi xe điện Cuộc khủng hoảng năng lượng châu Âu mang đến bài học sâu sắc về những nguy cơ khi chỉ tập trung vào một nguồn nhiên liệu, theo Markus Heyn, trưởng bộ phận dịch vụ di động của Bosch. Ý Heyn muốn nhắc tới trường hợp của ngành công nghiệp xe điện, cụ thể là pin xe điện."Chúng ta đang chứng kiến những hậu quả từ việc thiếu khí đốt với nước Đức và châu Âu bởi chúng ta chuẩn bị quá ít nguồn nhiên liệu thay thế", Heyn nói với nhật báo Stuttgarter Zeitung (Đức). "Trong ngành công nghiệp ôtô, nên tận dụng cơ hội này để tự hỏi mình có thể làm gì nếu có quá ít pin", người đàn ông này nêu.Theo Heyn, các nguồn thay thế cho pin cần được cân nhắc, gồm cả pin nhiên liệu - thứ sử dụng hydro và oxy để cung cấp năng lượng cho các động cơ điện. Cơ sở hạ tầng đã được phát triển cho dòng xe tải và đầu kéo chạy pin nhiên liệu sẽ phù hợp như "bộ xương sống để hỗ trợ cho dòng xe con", Heyn thêm.Pin là một trong số những khoản chi phí lớn nhất khi sử dụng xe điện, và sự nâng cấp công nghệ đến lúc này về cơ bản chỉ tăng hiệu quả khi sử dụng dài hạn, với mức phí hàng năm bớt được phần nào. Nhưng những chi phí khác, như giá vật liệu tăng, đang đặt các hãng sản xuất ôtô trước thách thức rằng xe điện sẽ sớm đạt đến giới hạn giống như dòng xe động cơ đốt trong.Lúc này, Trung Quốc là nhà cung ứng lớn nhất thế giới về pin cũng như khoáng chất sử dụng trong sản xuất pin cho xe điện. Dù muốn, các hãng ôtô rất khó tìm được các nguồn cung cấp khác.Từ tháng 1/2023, hệ thống miễn giảm thuế đối với xe điện đã được của chính phủ Mỹ điều chỉnh và chỉ hỗ trợ đối với xe sản xuất tại Bắc Mỹ và xe sử dụng pin làm ra tại khu vực này. Trong khi đó, hãng cung ứng pin Snow Lake Lithium (Canada) từng thông báo rằng khu mỏ mới của họ ở Manitoba, Canada, có thể chỉ đủ cung cấp khoáng chất mang đến sức mạnh cho 500.000 xe điện mới mỗi năm và trong 10 năm khi đi vào hoạt động từ 2025.Với Bosch, đây không phải lần đầu tiên hãng thể hiện quan điểm phản đối xe điện. Năm 2021, giám đốc điều hành Volkmar Denner từng chỉ trích sự tập trung của các chính phủ vào việc khai tử dòng xe động cơ đốt trong, gọi đó là sự thiển cận. Một thành viên cao cấp khác của Bosch cũng nói rằng hãng có thể tiếp tục đầu tư vào công nghệ động cơ đốt trong cho 20-30 năm tới.Mỹ Anh (theo Bloomberg, Carscoops) Nên vậy chứ cứ lấy pin với công nghệ dẫn động của BYD hoài mà không biết ngại. Xe điện toy toàn xác nhật hồn trung. Trong thập kỷ qua, sự trỗi dậy của Hàn Quốc về các sản phẩm điện tử đã đánh bại các tập đoàn điện tử khổng lồ của Nhật.Hy vọng Nhật Bản nhanh chóng thức giấc để cho ra sản phẩm bền bỉ, an toàn và chất lượng và quan trọng nhất là phù hợp tính thẩm mỹ với nhu cầu của thị trường. Hoan hô hãng xe hàng đầu thế giới Toyota đã có chủ trương đầu tư Pin cho xe điện chứ không thì hãng xe mẹ con trước giờ chuyên sản xuất những chiếc xe 4 bánh kém chất lượng bù thêm option cứ sản xuất ra những chiếc công nông chạy điện mà có lúc đậu một chỗ không xạc, cũng không chạy vẫn bị cháy nổ thì nguy ngại lắm Xu hướng của tương lai khi khi xăng, dầu phải phụ thuộc quá nhiều vào phong độ của các nước khai thác dầu. Mơ ước một ngày nào đó dầu bán rẻ hơn nước lọc, những nước có khả năng sản xuất điện sạch từ gió, mặt trời...  chứ không phải những nước khai thác dầu mỏ như hiện tại. Nhà máy này lương 1200¥/h bèo, ko thèm làm Cuối cũng vẫn phải thay đổi, định hướng của Toy là pt về hybirt chứ ko phải thuần điện, nhưng lộ trình có vẻ sai sai khi yêu cầu về khí thải của các nước ngày càng khắt khe và động cơ đốt trong không đáp ứng được tiêu chuẩn đó thì xe điện là giải pháp tối ưu nhất. Nhưng e rằng Toy đã chậm hơn các hãng khác Toyota vẫn luôn là trùm trong mảng hybrid, nhiều hãng phải mua công nghệ này từ Toyota Toy nên sản xuất nhiều mẫu xe điện chất lượng cho các thị trường, tập trung thiết kế các mẫu hiện đại là sẽ thống trị. Toyota nói riêng và Nhật Bản nói chung khi đã đầu tư vào một sản phẩm nào thì chắc chắn sản phẩm đó sẽ có chất lượng cao.Hy vọng tương lai sắp tới sẽ sở hữu một chiếc xe điện hoàn toàn của Toyota. Toyota đã ra xe Mirai với "máy điện" nhưng dùng Hydrogen để sản xuất điện cho máy ni.Giờ ra pin là đủ bộPin nhiên liệu Toyota Mirai, động cơ điện, 0-62mph và tăng tốcPin nhiên liệu của Toyota Mirai không chỉ nhỏ gọn mà còn tự hào về những gì Toyota tuyên bố là sản lượng hàng đầu thế giới. Nó có khả năng cung cấp đủ dòng điện để điều khiển động cơ điện theo yêu cầu, khi bạn đặt chân lên chân ga. Sự phát triển cũng tập trung vào tuổi thọ, và kết quả là Toyota tuyên bố pin nhiên liệu vẫn sẽ hoạt động hết công suất vượt quá tuổi thọ dự đoán của chiếc xe. Các bạn có thể tham khảo top10 thế giới 6t 2022 về doanh thu nhé (khác doanh số)1. VolkswagenRank Revenue ($ Billion): 3022. Toyota MotorsRank Revenue ($ Billion): 2453. Daimler4. Ford MotorRank5. General MotorsRank6. BMW groupRank7. Honda MotorRank8. SAIC MotorRank9. HyundaiRank Revenue ($ Billion): 9810. Nissan Motor....với 5.6t $ cho dự án này, theo báo, là con số không lô chỉ chiếm 2.3% so với lợi nhuận 6t 2022 của To.Khi Apple chọn Hun group làm đối tác sx Apple Car, trị giá dự án cũng chỉ 3t $. Khi Hun mất hợp đồng này, giá trị cp mất ngày 8.8t $.Ghi chữ t=tỉ chứ ko phải triệu nhé quí zi Theo công ty nghiên cứu thị trường năng lượng SNE Research, CATL chiếm 34% thị trường pin xe điện trong tháng 10/2021, vượt xa đối thủ xếp thứ hai là LG (Hàn Quốc) với 15,6%.Tuy nhiên, mối đe dọa thực sự đối với CATL có thể là đột phá trong công nghệ pin. Trong khi các công ty Trung Quốc có lợi thế về công nghệ pin lithium-ion đã phổ biến, thì các đối thủ nước ngoài đã tập trung phát triển thế hệ pin mới là pin thể rắn. Pin này hiệu suất cao hơn và an toànMột chuyên gia trong ngành cho biết, các công ty Nhật Bản đang dẫn đầu trong nghiên cứu pin thể rắn. Dự kiến loại pin mới sẽ chiếm 1% thị phần vào năm 2025. Vị chuyên gia cho hay công nghệ pin mới của Trung Quốc đang đi sau Nhật Bản khoảng 5 năm./.Nguồn CATL trở thành công ty sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới như thế nào? Ai cũng biết dầu mỏ rồi cũng dần cạn kiệt, xe chạy điện là giải pháp cho tương lai, Toyota biết thừa điều đó, chỉ là họ đi những bước đi vững chắc, không rầm rộ (nhưng đầy bất ngờ khi cho ra bZ4X - ôtô điện mới của hãng xe Nhật đã bán tại Mỹ với giá từ 42.000 USD)