Đề xuất đầu tư cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 2 bằng vốn ngân sách Trong kiến nghị gửi Bộ Giao thông Vận tải mới đây, UBND tỉnh Tiền Giang cho rằng đầu tư cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 2 bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương sẽ phù hợp với tình hình thực tế. Các tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, Cần Thơ - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Cao Lãnh - An Hữu đều được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách.Hình thức đầu tư mà UBND tỉnh Tiền Giang đề xuất đã thay đổi so với phương án hai tháng trước. Hồi tháng 7, lãnh đạo tỉnh này đã làm việc với doanh nghiệp dự án, thống nhất đầu tư cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 2 theo hình thức đối tác công tư (PPP). Dự án dự kiến có tổng vốn đầu tư 9.500 tỷ đồng gồm lãi vay, trong đó, vốn ngân sách khoảng 4.700 tỷ đồng (chiếm khoảng 50% tổng đầu tư), dự kiến giai đoạn 2 sẽ hoàn thành trong năm 2025.Hiện cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận được quy hoạch, giải phóng mặt bằng chiều rộng hơn 32 m, đáp ứng xây 6 làn xe và hai làn dừng khẩn cấp trong giai đoạn 2.Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1 đã được đầu tư theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT), tổng mức đầu tư 12.000 tỷ đồng, với 4 làn xe rộng 3,5m và dải phân cách giữa. Tuyến đường không bố trí làn dừng khẩn cấp mà có điểm dừng xe khẩn cấp ngắt quãng, song giải pháp này không hiệu quả vì xe gặp sự cố không thể tự chạy tới điểm dừng và gây khó khăn cho việc cứu hộ trên đường.Sau khi thu phí từ 9/8, lưu lượng phương tiện giao thông trên tuyến khá lớn. Do quy mô đầu tư giai đoạn 1 được tính toán dựa trên lượng xe cách đây hơn 10 năm nên không còn phù hợp với sự gia tăng của phương tiện, đòi hỏi mở rộng giai đoạn 2.Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận là tuyến huyết mạch miền Tây Nam Bộ, kết nối với tuyến TP HCM - Trung Lương, dài 51 km, rộng 16 m, 4 làn xe, đưa vào khai thác giúp giảm tải cho quốc lộ 1, rút ngắn thời gian TP HCM đi Mỹ Thuận từ 3 tiếng còn 1 tiếng 45 phút. Tôi thì mong thảm lại mặt nhựa dùm, chạy 80 mà cà tưng cà tưng nhưng đường cấp 3 đồng bằng ấy. Cao tốc gì mặt nhựa xấu kinh khủng. Tuyến đường này có lượng xe lưu thông rất lớn nên cần sớm đầu tư mở rộng. Bây giờ chạy tuyến này thấy áp lực lắm vì xe đông đường lại nhỏ, quốc lộ 1 thì xuống cấp, mặt đường xấu.. ngoài ra để giảm bớt áp lực cho cao tốc trung Lương-Mỹ Thuận cần khẩn trương nâng cấp quốc lộ 62 và tuyến N2. 2 tuyến này đã xuống cấp nghiêm trọng từ rất lâu.. Đặc điểm làm cao tốc ở miền Tây là chi phí đầu tư lớn, hiệu quả đầu tư không cao, địa chất yếu, khan hiếm vật liệu tại chỗ, thời gian thi công kéo dài nên khó thu hút nhà đầu tư BOT. Nhiều bạn nói đã làm thì làm cho to nhưng hỏi rằng vốn đâu ra, vật liệu thì lấy từ mỏ nào ở trên vùng sình lầy, địa chất thì yếu. Cao tốc Bến Lức - Long Thành là một ví dụ. Xe chay khẩn cấp , bóp còi xin đường chạy là xong . làm gi mà phải làm hẳn một làn đường cho tổn công tổn sức. cả ngày ở đoạn đường này có mấy xe chạy khẩn cấp ???