Những điểm đặc biệt trên xe Triton của đội đua Việt Nam Trong khuôn khổ triển lãm Việt Nam Motor Show 2022 (VMS), Mitsubishi trưng bày chiếc AKA Triton Race Car của đội đua AKA Racing. Đây là đội đua chuyên nghiệp đầu tiên đại diện Việt Nam tham dự giải đua xuyên quốc gia của khu vực châu Á (AXCR - Asia Cross Country Rally) tổ chức vào tháng 11 tại Thái Lan và Campuchia.Trong khuôn khổ triển lãm Việt Nam Motor Show 2022 (VMS), Mitsubishi trưng bày chiếc AKA Triton Race Car của đội đua AKA Racing. Đây là đội đua chuyên nghiệp đầu tiên đại diện Việt Nam tham dự giải đua xuyên quốc gia của khu vực châu Á (AXCR - Asia Cross Country Rally) tổ chức vào tháng 11 tại Thái Lan và Campuchia.Điểm đặc trưng của những chiếc xe tham gia cuộc đua off-road là bộ lốp địa hình và "ống thở" (ống hút gió) được đưa lên cao, tránh trường hợp nước lọt vào động cơ khi lội sông, suối.Tời điện cũng có thể tháo lắp hai đầu trước, sau, tăng độ cơ động khi xe bị sa lầy.Điểm đặc trưng của những chiếc xe tham gia cuộc đua off-road là bộ lốp địa hình và "ống thở" (ống hút gió) được đưa lên cao, tránh trường hợp nước lọt vào động cơ khi lội sông, suối.Tời điện cũng có thể tháo lắp hai đầu trước, sau, tăng độ cơ động khi xe bị sa lầy.Gạt mưa cho các xe Rally được trang bị thêm môtơ bơm nước để có thể phun nước và gạt liên tục (các xe thông thường phải giữ mới phun nước). Với đua xe địa hình bắn bẩn nhiều, tay đua khó để liên tục gạt nước nên có riêng một công tắc đặt bên phía lái phụ để phun nước liên tục.Gạt mưa cho các xe Rally được trang bị thêm môtơ bơm nước để có thể phun nước và gạt liên tục (các xe thông thường phải giữ mới phun nước). Với đua xe địa hình bắn bẩn nhiều, tay đua khó để liên tục gạt nước nên có riêng một công tắc đặt bên phía lái phụ để phun nước liên tục.Quần áo của các tay đua là loại chống cháy, khi mang thêm găng tay, giầy, mặt nạ sẽ che kín toàn bộ cơ thể để đảm bảo an toàn trước lửa, kính vỡ, vật thể bay... Trên đồ đua có thêm đai ở cầu vai, tạo điểm cầm nắm để người khác nhấc, kéo tay đua ra khỏi vùng nguy hiểm.Trên mũ của tay đua có bộ Intercom (liên lạc nội bộ), gồm mic và tai nghe, kết nối với một bộ Intercom trên xe, giúp các tay đua liên lạc với nhau vì trên xe khi đua tiếng động cơ và tiếng ngoại cảnh rất ồn, hạn chế nói chuyện.Trong đua WRC (World Rally Championshop) sẽ có thêm cuốn sổ để ghi chú trên đường. Trong Rally Cross sẽ có "road book" ghi lại những điểm rẽ, những chú ý trên đường. Lái phụ sẽ là người có nhiệm vụ truyền đạt những lưu ý này cho lái chính.Quần áo của các tay đua là loại chống cháy, khi mang thêm găng tay, giầy, mặt nạ sẽ che kín toàn bộ cơ thể để đảm bảo an toàn trước lửa, kính vỡ, vật thể bay... Trên đồ đua có thêm đai ở cầu vai, tạo điểm cầm nắm để người khác nhấc, kéo tay đua ra khỏi vùng nguy hiểm.Trên mũ của tay đua có bộ Intercom (liên lạc nội bộ), gồm mic và tai nghe, kết nối với một bộ Intercom trên xe, giúp các tay đua liên lạc với nhau vì trên xe khi đua tiếng động cơ và tiếng ngoại cảnh rất ồn, hạn chế nói chuyện.Trong đua WRC (World Rally Championshop) sẽ có thêm cuốn sổ để ghi chú trên đường. Trong Rally Cross sẽ có "road book" ghi lại những điểm rẽ, những chú ý trên đường. Lái phụ sẽ là người có nhiệm vụ truyền đạt những lưu ý này cho lái chính.Những phần ghép giữa các chi tiết ở đầu xe như nắp ca-pô, cản trước đều được gắn thêm các khóa bên ngoài để chắc chắn chúng không bị rơi, bung khi chạy tốc độ cao, vướng nhiều chướng ngại vật.Những phần ghép giữa các chi tiết ở đầu xe như nắp ca-pô, cản trước đều được gắn thêm các khóa bên ngoài để chắc chắn chúng không bị rơi, bung khi chạy tốc độ cao, vướng nhiều chướng ngại vật.Là cuộc đua trên đường thật, dài ngày chứ không phải trong một địa hình khép kín nên xe đua phải mang theo nhiều thứ đồ nghề cần thiết. Thùng xe được tinh chỉnh, có thêm giá để lốp.Là cuộc đua trên đường thật, dài ngày chứ không phải trong một địa hình khép kín nên xe đua phải mang theo nhiều thứ đồ nghề cần thiết. Thùng xe được tinh chỉnh, có thêm giá để lốp.Hệ thống treo nguyên bản theo xe sẽ không thể đảm bảo điều kiện khắc nghiệt khi đua, vì vậy 100% xe đua đều phải nâng cấp hệ thống này.Trên xe thông thường có 4 phuộc cho 4 bánh, nhưng trên chiếc Triton của AKA Racing được nâng cấp lên tới 8 phuộc, tức mỗi bánh 2 phuộc, gọi là phuộc kép. Đây là bộ phuộc của thương hiệu Mỹ King Shock, với giá 135 triệu một bộ trên thị trường Việt Nam, 2 bộ gần 300 triệu.Hệ thống treo nguyên bản theo xe sẽ không thể đảm bảo điều kiện khắc nghiệt khi đua, vì vậy 100% xe đua đều phải nâng cấp hệ thống này.Trên xe thông thường có 4 phuộc cho 4 bánh, nhưng trên chiếc Triton của AKA Racing được nâng cấp lên tới 8 phuộc, tức mỗi bánh 2 phuộc, gọi là phuộc kép. Đây là bộ phuộc của thương hiệu Mỹ King Shock, với giá 135 triệu một bộ trên thị trường Việt Nam, 2 bộ gần 300 triệu.Nội thất trong xe cũng khác xa bản thương mại, vì gắn thêm các bộ intercom, ghế ôm người, dây an toàn 6 điểm (chỉ ấn một nút để mở)... và một chiếc lồng bằng khung thép ống. Tác dụng của lồng này là bảo vệ tay lái nếu xe bị lật (roll cage).Thiết kế và kỹ thuật của roll cage được FIA (liên đoàn ôtô quốc tế) quy định chi tiết. Ví dụ trong Rally Cross, vật liệu được quy định là ống thép cán nguội liền mạch không hợp kim, tức là ống thép đúc và cho độ bền tốt hơn, phân biệt với ống thép hàn độ bền kém hơn. Độ cứng của ống phải chịu được lực tác động vuông góc trên bề mặt tối thiểu là 350 N/m2.Về kích thước, các ống chính sẽ sử dụng ống lớn có độ dày cao như D45 x 2,5 mm (đường kính 45 mm, dày 2,5 mm) hoặc D50 x 2 mm, các ống phụ sẽ sử dụng ống D38 x 2,5 mm hoặc D40 x 2 mm.Nội thất trong xe cũng khác xa bản thương mại, vì gắn thêm các bộ intercom, ghế ôm người, dây an toàn 6 điểm (chỉ ấn một nút để mở)... và một chiếc lồng bằng khung thép ống. Tác dụng của lồng này là bảo vệ tay lái nếu xe bị lật (roll cage).Thiết kế và kỹ thuật của roll cage được FIA (liên đoàn ôtô quốc tế) quy định chi tiết. Ví dụ trong Rally Cross, vật liệu được quy định là ống thép cán nguội liền mạch không hợp kim, tức là ống thép đúc và cho độ bền tốt hơn, phân biệt với ống thép hàn độ bền kém hơn. Độ cứng của ống phải chịu được lực tác động vuông góc trên bề mặt tối thiểu là 350 N/m2.Về kích thước, các ống chính sẽ sử dụng ống lớn có độ dày cao như D45 x 2,5 mm (đường kính 45 mm, dày 2,5 mm) hoặc D50 x 2 mm, các ống phụ sẽ sử dụng ống D38 x 2,5 mm hoặc D40 x 2 mm.Công tắc màu nâu là Emergency Stop (ngắt khẩn cấp), được lắp đặt theo quy định của FIA để tắt toàn bộ điện bao gồm máy phát, động cơ. Do nếu ngắt máy phát, động cơ vẫn có thể chạy, cần phải ngắt cả điện để dừng xe. Nếu không thể ngắt được ở trong xe, sẽ có một dây nối ra bên ngoài để ngắt bằng tay.Trên nắp ca-pô cũng có một công tắc đề phòng trường hợp tài xế bị ngất, người bên ngoài có thể chủ động ngắt toàn bộ hệ thống điện tránh cháy nổ.Công tắc màu nâu là Emergency Stop (ngắt khẩn cấp), được lắp đặt theo quy định của FIA để tắt toàn bộ điện bao gồm máy phát, động cơ. Do nếu ngắt máy phát, động cơ vẫn có thể chạy, cần phải ngắt cả điện để dừng xe. Nếu không thể ngắt được ở trong xe, sẽ có một dây nối ra bên ngoài để ngắt bằng tay.Trên nắp ca-pô cũng có một công tắc đề phòng trường hợp tài xế bị ngất, người bên ngoài có thể chủ động ngắt toàn bộ hệ thống điện tránh cháy nổ.Khi đua xe tay đua rất khó để rảnh tay uống nước nên sẽ có bình nước gắn sau khế, nối với một ống dây, trên đầu có van cắn để hút nước trực tiếp từ ống. Ngoài ra, trong xe còn có búa phá kính, bình chữa cháy mini để ngay dưới chân nhằm sử dụng trong các trường hợp khẩn cấp.Khi đua xe tay đua rất khó để rảnh tay uống nước nên sẽ có bình nước gắn sau khế, nối với một ống dây, trên đầu có van cắn để hút nước trực tiếp từ ống. Ngoài ra, trong xe còn có búa phá kính, bình chữa cháy mini để ngay dưới chân nhằm sử dụng trong các trường hợp khẩn cấp. Nên trang bị lồng chống lật này cho Fortuner, Hilux, Cross, Veloz...thì hay hơn Đua địa hình thì Triton quả là 1 chiếc xe tin cậy Racing Triton thật bá đạo Sang Việt Nam thì xách dép cho Ranger hết bộ tem này mà nhà SX đưa lên bản thương mại thì bá cháy Trời ơi nhìn phát mê. Có tiền cũng độ một e như thế leo đèo lội suối. Mê bộ phục King Shock này quá đi. Có lẽ, cái thiếu nhất của dòng xe bán tải là hướng dẫn sử dụng Khách hàng của họ đi đúng luật giao thông, văn minh như các dòng xe khác ! Nhìn mà thấy nhớ Lancer Evolution quá Màu mè thế nhỉ, đem Tucson với Santafe ra đấu là chủ nhân về đích ngồi uống bia từ lâu rồi, mấy ông này chắc đi cả ngày mới tới nơi. Có điều ko biết chủ nhân Túc và San đi về nhà bằng gì vì xe đang được cứu hộ cẩu về