Hãng xe Nga Lada sắp ra mắt nhiều mẫu xe mới Maxim Sokolov, giám đốc điều hành AvtoVAZ, hôm 7/9 nói rằng những đề xuất về các mẫu xe mới có thể được trình lên ban giám đốc hãng cuối tháng 9 này. Kế hoạch của hãng là sản xuất 500.000 xe mỗi năm, phần lớn từ nhà máy ở thành phố Togliatti, tỉnh Samara, Nga."Sau khi Renault rời đi vào tháng 5, hãng đã chững lại hơn hai tháng. Nhưng chúng tôi đã tạo ra những dây chuyền sản xuất, logistic mới và bảo vệ chuỗi cung ứng linh kiện cho việc sản xuất các mẫu xe bản tiêu chuẩn", Sokolov nói với Eastern Economic Forum.Trong tháng 8, doanh số của AvtoVAZ tăng 75% so với tháng 7. Thị trường ôtô Nga trong tháng 8 lại giảm 74,9% so với tháng 7, và giảm 62% so với cùng kỳ 2021, theo Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu (AEB).Cũng trong tháng 7 và 8, cũng như nhiều tháng trước đó, ôtô bán chạy nhất tại Nga đều là Lada Granta - mẫu xe cỡ nhỏ có giá khởi điểm chưa đến 11.000 USD.Renault từng nắm phần lớn thị phần ở AvtoVAZ cuối những năm 2010, và đầu tư hàng tỷ euro vào việc hiện đại hóa nhà máy ở Nga. Nhưng hồi tháng 5 vừa qua, Renault đã chuyển giao tài sản tại Nga cho chính phủ Nga sau các lệnh trừng phạt của phương Tây xuất phát từ chiến dịch quân sự tại Ukraine.Trước đó, hãng xe Pháp từng có kế hoạch kết hợp Lada và thương hiệu con là Dacia (Romania). Hai thương hiệu này có thể chia sẻ nền tảng CMF của Renault-Nissan, với mục tiêu tạo ra một triệu xe mỗi năm.Hiện chưa rõ các mẫu xe Lada mới sẽ sử dụng nền tảng mới hay dựa trên các kết cấu hiện hành.Mỹ Anh hiện nay xu hướng người tiêu dùng là hoài cổ, tìm lại giá trị bền bỉ chứ không phải những option màu mè nhanh hỏng nên xe Moskvich 408 mà nhập về VN giá tầm 700-800 triệu là sản xuất không kịp bán Năm 1946 họ đã sản xuất xe bán ầm ầm rồi, trong khi lúc đó Hàn Quốc còn chưa thành lập nhà nước. Nhiều bạn cứ chê Nga, chẳng qua họ có nhiều thứ quan tâm hơn và bị cấm vận Phải "Cần ít nhất hai năm và ít nhất một tỷ USD để phát triển một mẫu xe mới" thì theo tôi tốt nhất là không nên làm gì cho mệt và tốn kém, cứ niêm phong và cố gắng giữ gìn nguyên trạng mọi thứ, vì sau 2 năm: - chưa chắc đã sản xuất được xe đáp ứng yêu cầu của thị trường và có thể cạnh tranh với rất nhiều hãng xe nổi tiếng, mà lại làm hư hỏng thiết bị của Renault - từ xưa tối nay chưa thấy dòng xe nào của Nga có thể cạnh tranh ( mẩu mã, hao xăng, trang bị...) được với vô số hãng xe đã có tên tuổi khác trên thế giới - sau 2 năm thì chắc Renault sẻ rất muốn trở lại nếu nhà máy vẫn có thể vận hành như củ. Cái mà xe của Nga có là sự bền bỉ, vậy thôi. Ngoài ra nó ngốn xăng như uống nước lã, phong cách không có, kinh doanh lại thiếu bài bản. Tóm lại chỉ có thể bán nội địa thôi, cũng như máy bay vậy. Nhưng công nghệ của Nga là không kém tý nào nếu không muốn nói là rất tốt. Chắc lại ép Renault bỏ của Tiến hóa ngược. Ước gì bây giờ có hãng xe phổ thông sản xuất chiếc xe mang hình dáng hoài cổ giống vậy, nhưng động cơ hiện đại. Tức bình cũ rượu mới Mấy anh Nga nên qua VN học cách làm xe điện . Nhưng phải công nhận là tôi vẫn tin tưởng chất lượng xe Nga hơn xe TQ. Nói chung nếu phải chọn giữa xe Nga và xe của TQ thì tôi sẽ chọn xe của Nga. Chất lượng, độ bền phải được đặt lên hàng đầu xe Nga đem về việt nam mà chất lượng nồi đồng cối đá, giá tầm 170- 250 triệu chắc dân miền núi với nông thôn mua nhiều lắm đây. Sorry mấy Fan, tui Fan xe Nga, mấy bạn không thích đừng ném đá mình. xe này nhìn thanh lịch nè Mát-cô-vích một thời mơ ước... <3 Ngày bé mà được chạm vào con Moskvich hay Volga thì cảm giác cả ngày mát như kem đá. Sản xuất thử cái xe đầu Renalt đuôi Kamaz xem sao Mấy người này nghiêm túc quá.