Mitsubishi Triton bản đặc biệt giá 36.000 USD Hãng xe ôtô Nhật Bản giới thiệu Triton 2023 tại thị trường Australia. Ở phiên bản mới, Mitsubishi loại bỏ tùy chọn động cơ xăng và bổ sung bản đặc biệt Sport Edition với số lượng giới hạn 400 chiếc.Triton Sport Edition phát triển dựa trên bản GLS Deluxe với thân Dual Cab, nhưng tinh chỉnh nhiều chi tiết để phân biệt với bản thường. Điểm khác biệt nằm ở lưới tản nhiệt, bộ vành (mâm), cản sau và màu ngoại thất sử dụng tông màu tối.Cản trước hoàn thiện với tông màu đỏ, kết hợp với các điểm nhấn màu đỏ trên bậc hai bên và cản sau. Nắp ca-pô và nắp cốp (cửa sau) trang trí với đề-can màu đỏ, xám.Nội thất bọc da màu đen kết hợp với chỉ khâu đỏ, tương tự Triton GLS Deluxe. Triton bản giới hạn đi kèm ghế trước có sưởi, ghế lái chỉnh điện, camera 360 và ốp cửa bằng da.Trong khi đó, Triton bản nâng cấp không thay đổi nhiều so với bản cũ, hãng xe Nhật Bản bổ sung bậc lên xuống màu đen chỉ có trên bản GLX và thêm màn hình cảm ứng 7 inch cho hệ thống thông tin giải trí, trang bị cho bản GLX-R và GLS.Ở Triton 2023, Mitsubishi bỏ động cơ xăng 2.4 (động cơ này chỉ có trên bản GLX Single Cab) và chỉ cung cấp máy dầu. Động cơ diesel 2.4 sản sinh công suất 178 mã lực, mô-men xoắn cực đại 430 Nm. Tùy chọn số sàn hoặc tự động 6 cấp, cũng như lựa chọn một hoặc hai cầu.Theo kế hoạch, Mitsubishi Triton 2023 sẽ bán ra vào tháng 12, với giá từ 19.600 – 41.000 USD. Bản đặc biệt Triton Sport Edition độc quyền với hộp số AT 6 cấp và hệ dẫn động 4x4, giá 36.000 USD. Tại Australia, đối thủ lớn nhất của Triton là Ford Ranger.Minh Vũ Có một chức năng Triton nổi trội mà không được tác giả nhắc ở đây: khoá vi sai cầu sau kết hợp khoá vi sau trung tâm mà Ranger không có. Nên Triton mới vượt lầy, vượt cát tốt hơn! Về kích thước Ranger nhỉnh hơn, về trang bị tương đương nhau. Về giá bán Ranger đắt hơn và kèm lạc cả thúng, còn Triton được tặng lạc. Về vận hành thì Triton không bị lỗi hộp số và chảy dàu như Ranger. Thực dụng TritonThực tại RangerHiện tại wave! Cái ăn tiền nhất của Triton mà bài trên ko nêu được là hệ khung gầm và hộp số Super Select II, khả năng chạy 4WD đỉnh, chạy 4WD như AWD, gài cầu ngay ở tốc độ cao. Địa hình khó nào cũng chơi. Triton là dành cho offroad chuyên nghiệp. Ranger lại thiên về option các món ăn chơi, đi cafe. Tuy nhiên do cân nặng Ranger cao hơn Triton tầm 300kg, nên khi vào đường xấu, khả năng offroad khó có thể bằng. Rõ ràng các thông số của Ford Ranger đều vượt trội, tuy máy lớn hơn nhưng có thêm chức năng Bi-Turbo. Nhìn bề ngoài thì đã thấy Ranger dày mình hơn, Triton mỏng cơm quá. Những năm đầu tiên mới ra đời thì ngoại hình của Triton có thể được xem như là xấu nhất trong các dòng xe bán tải đang lưu hành tại VN, nhất là thiết kế chỗ phần trên của 4 lốp nhìn quá cao nên có cảm giác hệ thống treo yếu ớt, khi trời mưa mà chạy song song với mấy em này thì thôi rồi, gần đây thì có cải thiện nhiều với các vành che kín nước hơn. Triton có chế độ gài cầu Super Select II, giống như xe ADW dẫn động 2 cầu toàn thời gian, và chuyển cầu ở bất kỳ tốc đô nào cũng được, do đó Triton chạy ở tốc độ cao 90-120km/h hoặc cao hơn dẫn động 4 bánh rất an toàn, tăng khả năng bám đường mà không một xe bán tải naò cùng phân khúc có được. Đây là điểm mạnh của Triton. Ranger vẫn sẽ là vua phân khúc thôi. Triton no - door! Triton đáng tiền nhất. Mitsubishi và Isuzu luôn đầy giá trị cốt lõi từ mảng xe tải, xe khách cho đến bán tải 2 dòng bán tải đều ổn về máy móc mình đánh giá Mitsubishi ổn hơn. Có nói gì đi nữa thì Ranger vẫn đẹp, mạnh mẽ và vua doanh số. Trion máy êm hơn, hàng Nhật bền hơn hàng Mỹ. Ranger chạy ồn, máy kêu to. VỀ HÌNH THỨC: RANGER HƠNVỀ MÁY, SỐ, ĐIỀU HÒA: TRITON HƠN Triton như gã tập gym không đều, đầu mạnh mẽ bao nhiêu, đuôi nhìn tóp suy dinh dưỡng. Như tôi thì tôi chọn Triton, ít tiền, thực dụng, bền bỉ, ít hỏng. Có chế độ 2 cầu như AWD chạy khá an toàn, xe xác nhẹ chạy rất bốc mặc dù thông số trên giấy có phần yếu hơn. thấp hơn 100tr cũng là vde lớn ( chưa tính 1 đống lạc ) Ford đời này có vi sai trung tâm như Triton chưa các cụ