Bỏ ôtô đi xe buýt, mỗi năm tiết kiệm gần 10 triệu đồng Tôi tham gia giao thông tại Hà Nội nhiều năm, mới đầu là xe máy, sau đó lại đi ôtô cá nhân. Giao thông ở đây đúng là "Hà Nội không vội được đâu" nhất là những giờ cao điểm, những ngày mưa.Khi tắc đường tôi thấy ý thức tham gia giao thông đối với một số lái xe ôtô chưa được văn minh, hay điền vào chỗ trống. Xe máy không còn đường đi thì trèo lên vỉa hè, chiếm luôn đường của người đi bộ.Theo quan điểm của tôi, ngồi ôtô riêng đi làm ở nội đô thật là lãng phí. Nhiều người một mình đi một xe, lãng phí ba chỗ ngồi đối với xe bốn chỗ, lãng phí sáu chỗ ngồi đối với xe bảy chỗ. Đó là lãng phí tiền xăng cho những chỗ ngồi để trống, lãng phí diện tích lòng đường, nơi đỗ xe (bao gồm cả tĩnh và động)...Giá như các sự lãng phí đó bớt đi đối với cá nhân và thêm vào cho dịch vụ giao thông công cộng như xe buýt, tàu điện... thì hay biết mấy. Khi tôi đi ôtô từ nhà đến cơ quan mỗi ngày, đi 16 km (cả đi lẫn về), hết khoảng hai lít xăng, chi phí khoảng 50.000 một ngày (một tháng 50.000 đồng x 22 = 1.100.000 đồng).Trong khi đó đi xe buýt hết 14.000 đồng một ngày (một tháng 14.000 x 22 ngày = 308.000 đồng). Như vậy tôi đi xe buýt tiết kiệm được 792.000 đồng một tháng. Một năm tôi tiết kiệm được 9.504.000 đồng.Ngoài ra khi sử dụng xe buýt công cộng mà dùng vé tháng thì còn tiết kiệm rất nhiều, mà lại đi được hết các tuyến xe buýt trong thành phố. Vừa an toàn khi tham gia giao thông, giảm thiểu rủi ro tai nạn.Về thời gian đi xe buýt từ nhà đến cơ quan, tôi khá hợp lý (kể cả khi tắc đường, phương tiện cá nhân và công cộng đều giống nhau): đi bộ đến điểm đón xe buýt khoảng 800m, từ điểm dừng đến cơ quan khoảng 300 m (tổng thời gian khoảng 8-10 phút đi bộ), vừa đi bộ vừa ngắm mùa thu Hà Nội.Thời gian di chuyển bằng xe buýt khoảng từ 25-45 phút tùy theo khung thời gian đường đông hay vắng xe cộ, tính ra cũng chỉ chậm hơn đi xe cá nhân khoảng 5-10 phút do xe buýt dừng đón trả khách mà thôi.Với những lý do đó, tôi đã chuyển sang đi làm bằng xe buýt thay vì đi ôtô. Qua một thời gian tôi thấy thế là hợp lý, vừa tiết kiệm tiền bạc cho gia đình lại còn có thời gian đi bộ rèn luyện bản thân.Vừa qua trên báo, đài nói về chủ trương của thành phố về đề án thu phí vào nội đô để giảm ùn tắc giao thông những giờ cao điểm. Về những quan điểm, giải pháp giảm ùn tắc giao thông thì tôi hoàn toàn đồng ý.Là công dân của thành phố, qua đây tôi cũng mong muốn được tham gia đề xuất ý kiến của mình đối với các giải pháp giảm ùn tắc giao thông trong thành phố:Cần một phong trào người lao động đi bộ, đi xe công cộng đến cơ quan, công ty. Khi người người đi phương tiện công cộng, trên đường sẽ giảm các phương tiện cá nhân, khi đó đường ít xe hơn, thông thoáng hơn.Khi đó phương tiện công cộng cũng di chuyển nhanh hơn. Làm được như vậy tiết kiệm thời gian, chi phí xã hội (tiền xăng, đỗ xe), giảm ô nhiễm môi trường, nâng cao sức khỏe cho người dân tại thành phố.>> Thu phí ôtô cần đi liền cấm xe máyĐể phát động phong trào đi bộ, đi xe công cộng đến cơ quan, công sở các tổ chức của chính quyền, các tổ chức đoàn thể và nhất là người đứng đầu đơn vị phát động đối với nhân viên của mình thực hiện một cách tích cực như hỗ trợ tiền đi phương tiện giao thông công cộng cho nhân viên...Phát động phong trào đi bộ, đi phương tiện giao thông công cộng trong toàn thành phố và ít nhất mỗi tháng một lần (vào những ngày cố định) cán bộ, công chức, viên chức, người lao động, nhân viên trong các cơ quan đơn vị hưởng ứng đi phương tiện công cộng đến công sở.Đức Thanh>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây. Cứ cái lộ trình và đà tiến hành thi công tuyến tàu điện hơn 10 năm k xong như bây h thì còn xa vời lắm!Thêm đấy, tỉ lệ sd xe máy xe ô tô cá nhân làm phương tiện kiếm sống như hiện tại của nước ta thì nên tạm bỏ qua vấn đề cấm, hạn chế hay thu phí đi giùm ahh!Khi nào người dân sử dụng phương tiện công cộng có thể kiếm dc tiền nuôi sống gia đình thì hãy cấm này cấm kia!Đơn giản Giờ bảo mấy a shipper, xe ôm đi tàu điện xe buýt chở khách hay sao?Cứ mục tiêu này mục tiêu nọ nhưng k đặt thực tế trình độ, công việc của đa phần của người dân thì liệu có ổn k? Cứ mạnh tay rồi xoay được hết. Tất cả lý do bây giờ chỉ là ngụy biện Hãy giảm ô tô cá nhân, tăng giao thông công cộng và xe máy hoặc xe máy điện sẽ cho giao thông dễ dàng hơn, phù hợp với giao thông ngõ ngách ở Hà Nội. (Ý kiến cá nhân). Thu phí chẳng giảm ùn tắc bởi người ta sẽ nộp phí, trừ khi thu phí thật cao, nhưng thu cao người ta không vào nội đô nữa thành ra người trong đó tự làm ăn với nhau à? Còn cấm xe máy chắc phải chờ người dân lao động cũng đủ tiền mua xe hơi cái đã chứ cấm rồi người dân lao động lóc cóc với cái xe đạp như cách đây vài chục năm à?. Còn giao thông công cộng tại xứ sở nhiệt đới, với ngóc ngách chằng chịt sao người ta có thể đi bộ thật xa được. Nói chung thành phố Hà nội hay Sài gòn khác xa thành phố New york của Mỹ. Cứ quyết liệt mà làm thì mới chuyển biến được bộ mặt thủ đô. Cấm xe máy và cấm luôn xe oto cá nhân vào thành phố. Cứ làm như lúc bắt buộc đội nón bảo hiểm là được thôi. Tác giả nói đúng và hình như các Nhà nước ta đã tính.Sau khi các xe hơi có gắn thu phí không dừng thì sẽ dựng một loạt cổng đọc thẻ-thu phí ở cửa ngõ các vùng siêu kẹt hoặc trung tâm Tp. Và phí sẽ tự động trừ khi xe đi vào.Chừng 1 tháng, mật độ xe ra vào Tp. tự động ổn trong mức kiểm soát được.Sau đó ít năm, sẽ tới dán thẻ thu phí không dừng cho xe máy. CSGT kiểm tra chặt thì làm được thôi. Chuyển thủ đô sang vị trí khác quy hoạch từ đầu như thủ đô của Mỹ có bao giờ tắc đường đâu Đường thì hẹp mà xe thì nhiều, đương nhiên là kẹt xe.Tuy nhiên không nên cấm xe vì còn công ăn việc làm.Còn một chỗ rất rộng rãi có thế khai thác đó là không gian.Cần phải phát triển mạnh xe bay thì không lo gi kẹt xe nữa. Hãy cấm ô tô vào phố hẹp ở Hà Nội đó mới là giải pháp tối ưu ! Chẳng ai tự nhiên chen chúc nhau chịu khổ chịu tắc đường để chui vào trung tâm mỗi ngày nếu không bị buộc phải làm như vậy cả. Thay vì đổ thừa đổ khó cho dân thì chỉ cần di dời các bệnh viện lớn, các trường đại học, các công sở đông người ra hết ngoại ô là tình trạng tắc đường sẽ giảm một cách căn bản mà không cần bất cứ biện pháp hành chính cưỡng bức nào. Các cơ sở này hoàn toàn không có bất cứ lý do hợp lý nào phải đặt ở trung tâm cả, chưa kể đất trung tâm là đất kim cương, bán đi xây cơ sở mới bên ngoài nếu làm đúng thì vừa xây được to hơn, vừa dư thêm tiền. Bệnh viện tuyến cuối toàn đặt giữa trung tâm rồi đòi cấm xe vào trung tâm thế thì là tội ác chứ không phải giải pháp gì cả. Tôi không hiểu ? Tại sao ô tô lại có đặc quyền để mà hạn chế ? Ý tác giả là hạn chế cả hai phương tiện cá nhân là ô tô và xe máy đúng không Cấm tất cả xe cá nhân vào trung tâm thành phố, kể cả xe ôtô, xe máy, xe đạp, chỉ cho phép xe công cộng chạy vào là hết kẹt xe ngay ý mà. Đừng nói nhiều nữa mà hãy thực hiện luôn đi. Quy hoạch chung các tỉnh phía bắc phát triển thì người dân sẽ ít về hà nội ở sẽ giảm tắc đường, Nếu làm như vậy thành phố xe trở thành phố ma không người