Toyota Hilux Rogue 2023 giá từ 47.700 USD Toyota Australia giới thiệu bản nâng cấp của mẫu bán tải trong tháng 7 và giờ đây chính thức công bố giá bán đề xuất. So với phiên bản cũ, Hilux Rogue 2023 giữ nguyên giá bán lẻ.Về mặt thông số kỹ thuật, Rogue vẫn sử dụng cùng loại động cơ turbodiesel 2,8 lít, 4 xi-lanh, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm. Hộp số tự động 6 cấp và dẫn động hai cầu.Mẫu bán tải bản nâng cấp cũng tăng tính nhận diện nhờ các tấm ốp chắn bùn rộng hơn. Nhìn từ phía trước, Hilux Rogue trông hầm hố hơn hẳn.Những nâng cấp khác gồm hệ thống treo đã tùy chỉnh, với đòn treo trước và thanh cân bằng dài hơn, trong khi góc giảm xóc trước cũng được chỉnh lại để cải thiện hiệu quả hoạt động.Trục sau xe cũng dài hơn. Đặc biệt, bản Rogue 2023 đánh dấu lần đầu tiên một mẫu Hilux có thanh cân bằng sau - yếu tố được Toyota nói rằng giúp tăng khả năng chống lật 20% cũng như tăng cảm giác lái khi vào cua hay chuyển làn.Những khác biệt khác về mặt kỹ thuật so với Rogue phiên bản cũ còn nằm ở hệ thống phanh, với phanh đĩa sau có lỗ thông gió lần đầu được sử dụng thay cho phanh tang trống. Phanh đĩa trước có đường kính 432 mm, tức lớn hơn bản cũ 25 mm. Bộ vành hợp kim 18 inch thay cho vành cũ 17 inch.Là phiên bản đắt nhất của Hilux ở thị trường Australia, Rogue có những tính năng cao cấp như nắp thùng mở trượt, ghế trước có sưởi, ghế bọc da, camera 360, hay hệ thống âm thanh với 9 loa.Tại Việt Nam, Toyota Hilux hiện bán ra với 4 phiên bản, gồm 3 bản động cơ 2,4 lít và một bản 2,8 lít. Giá bán dao động 628-913 triệu đồng. Cùng phân khúc có các đối thủ cạnh tranh như Ford Ranger, Mitsubishi Triton hay Nissan Navara.Mỹ Anh (theo Paultan) Thà ko lắp, lắp vào như ông già chống gậy đòi trượt patin. Đúng là đội ngũ thiết kế xe Toy nên cặp sách sang Hàn, Đức mà tìm thầy mà học.Xe thể thao Đức/Âu/Hàn: hay đổi động cơ, công nghê, tăng công suất, tăng trải nghiệm, tăng sự phấn khích.Xe thể thao Toy Nhật: dán decal, lắp bô cản, tăng giá, trải nghiệm thụt lùi. Biết bao giờ Hyundai, Kia mới làm được 1 chiếc bán tải đúng nghĩa (khung body on frame)! Để so sánh trình độ công nghệ oto của các hãng/nền công nghiệp oto trên thế giới thì cứ nhìn xe bán tải ra là biết được. Theo đó, nền công nghiệp oto Đức/Âu/Hàn thua xa Nhật/Mỹ.Bán tải là thể hiện trình độ công nghệ sao cho xe phải khỏe/bền/dẻo dai như xe tải nhưng cảm giác/vận hành/thiết kế phải như xe con.Đức/Âu/Hàn chẳng có chiếc bán tải nào ra hồn. Mercedes chỉ sản xuất được hoặc xe con hoặc xe tải chứ để làm được chiếc bán tải như Hilux/Navara thì Mercedes đầu hàng 2 tay, 2 chân. Thân! Chất thật ko biết về mình giá bn nhỉ , chỉ cần bản thấp thôi cũng ngon rồi Hilux đẹp, bền, hớp hồn đàn ông...bảo sao doanh số của Hilux bên ngoài Mỹ cao gấp cả chục lần Ranger. Tổng doanh số xe bán tải của Mỹ/Nhật gộp lại chắc nhiều hơn tổng doanh số của tất cả xe Đức/Âu/Hàn bán ra ở bất kỳ quốc gia nào, dù là Đức hay Hàn.Một mình Hilux bên Australia đủ đánh bại bất kỳ xe Đức/Âu/Hàn nào. Thân! Tính năng, máy móc quá ok, riêng tôi cho 1 điểm trừ là bánh/mâm hơi nhỏ nên gầm thấp, chưa phù hợp với offroad Quá đẹp và hầm hố. Cuộc chơi bán tải chỉ có hai anh tài Nhật Mỹ. Xe Nhật và Toyota chất nhất thế giới. Thái kinh tế hơn ta người dân nhìn nhận sản phẩm nhật là tốt nhất. Inđo 10 xe oto 11 xe nhật. Xe thì đẹp đấy, nhưng quả cần số chuối quá, nhìn mất cả hứng. Thua cả cần số con Dmax. Hilux ngon hơn Ranger và bán rất chạy trên thế giới sao ở Vn lại ế v nhỉ Thể thao mà sao bánh lùn tịt thế kia? Nhìn ông bản gầm thấp không hấp dẫn lắm còn bản gầm cao thì quá đẹp! Anh cao thì trông ổn, anh còn lại nhìn giống như gã béo với đôi chân ngắn. Cần số không có chất thể thao. Nội thất thì hơi buồn tẻ. Bản này ốp body kit nên thôi tạm chấp nhận Tại sao về VN nó đắt thế nhỉ gấp rưỡi luôn NHÌN CÁI TỰA ĐẦU GHẾ LÁI VÀ GHẾ PHỤ KHÔNG CÒN GÌ ĐỂ NÓI,,,,,,