Đầu tư 55 triệu USD giúp hành khách tiếp cận metro Nhổn - ga Hà Nội Việc cải tạo hạ tầng là một trong ba hợp phần của Dự án tăng cường giao thông đô thị bền vững cho dự án metro Nhổn - ga Hà Nội, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông làm chủ đầu tư.Dự án bao gồm xây dựng các điểm trung chuyển tại ga số 8 (Cầu Giấy) và ga số 9 (Ngọc Khánh); cải tạo vỉa hè, lòng đường, cây xanh, chiếu sáng, bãi đỗ phương tiện giao thông cá nhân, công trình dịch vụ và tiện ích; cải tạo đồng bộ hè, đường, tổ chức giao thông từ Nhổn đến Xuân Thủy (từ ga số 1 đến ga số 6).Ngoài ra, chủ đầu tư cũng đưa ra các giải pháp giao thông công cộng như thí điểm sử dụng loại xe buýt có lượng phát thải thấp và công nghệ mới (xe điện); sử dụng hệ thống giao thông thông minh (ITS) trên xe buýt và hệ thống thông tin kiểm soát vận hành; đầu tư xây dựng hệ thống dịch vụ bảo dưỡng, hạ tầng dịch vụ, hệ thống trạm sạc (depot) tại Trạm trung chuyển đa phương thức, điểm đỗ xe công cộng và điểm đầu cuối xe buýt tại phường Minh Khai, quận Bắc Từ Liêm.Để khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng, giảm thiểu nguy cơ phát thải, chủ đầu tư cũng đặt mục tiêu nghiên cứu và đưa ra các chính sách hỗ trợ người dân dễ dàng tiếp cận với đường sắt đô thị.Phát lệnh khởi công dự án, Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn yêu cầu các đơn vị liên quan tuân thủ quy định về trình tự thủ tục đầu tư xây dựng, tiêu chuẩn kỹ thuật, thi công công trình theo đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng, hiệu quả; kịp thời giải quyết những vướng mắc trong thi công dự án; hạn chế thấp nhất ảnh hưởng đến người dân trong khu vực.Dự án tăng cường giao thông đô thị bền vững cho dự án tuyến metro được đầu tư bằng nguồn vốn thành phố và vốn ODA của Quỹ Môi trường do Ngân hàng Phát triển châu Á quản lý. Thời gian hoàn thành toàn bộ dự án đến năm 2025.Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội, dài 12,5 km, gồm 8,5 km trên cao và 4 km ngầm. Dự kiến, sau khi vận hành, tuyến đường có tốc độ khai thác thương mại 35 km/h; 8 đoàn tàu cùng hoạt động; một đoàn tàu dự bị phục vụ giờ cao điểm; một đoàn tàu cứu hộ.Đến hết tháng 8, tiến độ tổng thể chung của dự án đạt khoảng 75%, trong đó đoạn tuyến trên cao đạt 96,3%. Dự kiến đoạn trên cao hoạt động từ cuối năm 2022, toàn tuyến hoạt động vào năm 2027.Võ Hải Cần khởi công tiếp các tuyến còn lại theo quy hoạch, hệ thống tàu điện chỉ phát huy dc tối đa hiệu quả khi hoạt động theo mạng lưới phủ khắp nội thành, kết hợp cùng hệ thống xe buýt trung chuyển Sắp tới tuyến trên cao Nhổn - ĐH GTVT đã hoàn thiện nên đưa vào vận hành chính thức, từ đó giảm lượng xe Bus đang lưu thông trên tuyến này, như vậy mới phát huy được tác dụng tích cực của đường sắt trên cao, giảm ô nhiễm môi trường và nâng cao ATGT cho tuyến đường này. TP HCM cũng cần phải kết nối metro số 1 với các Trường ĐH và các khu công nghiệp ở TP Thủ Đức để tạo điều kiện thuận lợi cho Sinh viên và NLĐ (vì đây là lực lượng sẽ đi metro nhiều nhất) Mong cuối năm nay tuyến này sẽ hoạt động chính thức đoạn trên cao. Tôi thấy hệ thống chân cầu và hông cầu và mặt cầu nhách nhác, cần sơn lại mới hơn. Tuyến đường 32 (Sơn Tây- Hà Nội) quá đông, rồi cũng như Tuyến Yên nghĩa - Cát linh.Vì vậy nên có kế hoạch mở rộng đường hoặc kéo dài tuyến đường sắt lên Sơn Tây hãy đầu tư làm phẳng lại mặt đường. 1- đảm bảo chất lượng, an toàn... 2- không đội vốn.... 3- đúng tiến độ thời gian... được như vậy là ok. Có thể làm lại mặt đường dọc theo tuyến đường sắt này được không ạ? Chứ mặt đường dọc theo tuyến đường sắt này nó xấu quá xấu, nó tệ quá tệ rồi!! Một số quốc gia giàu có nhát nhì thế giới vẫn đang dùng tàu điện. Nó là điều tất yếu cần được nghiên cứu bài bản để phát huy hết giá trị của nó. Dự kiến cuối năm 2022 đoạn trên cao 8,5 km sẽ được khai thác. Tại sao công trình nào cũng dự kiến đưa vào sử dụng? Không ai khẳng định thời gian đó phải được đưa vào sử dụng. cầu đẹp Tôi nghĩ các nhà hoạch định đã dự kiến tiến tới việc cấm phương tiện cá nhân vào nội thành Hà Nội và Sài Gòn khi xây dựng Metro Đâm lao thì phải theo lao thôi Thêm ngàn mấy trăm tỷ nữa chớ mấy, rồi có đội vốn thành hai ngàn mấy không đây.