Bốn lý do đường Nguyễn Trãi vẫn hỗn loạn sau phân làn UBND TP Hà Nội vừa có văn bản đồng ý với đề xuất của Sở Giao thông vận tải về việc tiếp tục thí điểm phân làn giao thông trên tuyến đường Nguyễn Trãi (đoạn Ngã Tư Sở - Khuất Duy Tiến) từ 6/9 đến 31/12. Thực tế, tình trạng xe máy đi vào làn của ôtô và ngược lại vẫn diễn ra trong suốt hơn một tháng vừa qua. Có nhiều nguyên nhân dẫn tới thực trạng này.Quá nhiều đường ngang, lối cắtLà người trực tiếp tham gia giao thông mỗi ngày trên tuyến đường này, độc giả Nobody chỉ ra khó khăn trong việc đi đúng làn quy định: "Ngày nào tôi cũng chạy hơn 10 km từ Ngã Tư Sở đến Văn Phú (Hà Đông). Tôi rất tuyến này có quá nhiều đường ngang, lối cắt, rất nhiều hàng quán hai bên đường, trường học, doanh nghiệp... nên xe cộ đi lại cực kỳ lộn xộn. Trong làn xe máy thì ôtô đậu sát vỉa hè, ôtô đi vào, đi ra; người dân đi nhanh - chậm lẫn lộn, không có kiểu nhanh đi ngoài chậm đi trong nên thường xuyên xung đột. Nhiều người vừa đi vừa bấm điện thoại, chuyển làn vô tội vạ, người đi bộ băng ngang đường, thậm chí sang đường ngay lối xuống hầm vượt... vô cùng hỗn loạn. Mỗi ngày tôi mất bốn lượt qua con đường này, gặp đủ thứ ức chế như vậy. Cho dù tôi muốn đi đúng phần đường dành cho xe máy, nhưng nhiều khi không thể, toàn phải lấn ra làn ôtô đi".Đồng cảm với những bức xúc khi tham gia giao thông trên đường Nguyễn Trãi sau phân làn, bạn đọc Nguyentuananh nói thêm: "Tôi đã đi qua đoạn đường này rất nhiều lần và không phải lúc nào cũng có thể đi đúng làn đường của mình được. Đường chỉ dài mấy km nhưng có hàng chục ngã rẽ. Đoạn đường này lại có mật độ lưu thông rất lớn, phân làn cũng không phải lan can cứng liền mạch, cứ một đoạn lại mở lối rẽ. Với những người cần sang đường cũng rất khó khăn, chưa kể có vị trí ôtô đỗ hoặc đi chậm để tạt vào lề, hay đi vào làn dành cho xe máy khiến giao thông hỗn loạn. Giờ cao điểm, đường vẫn tắc đường giao, phân làn không hiệu quả".>> 'Phân làn vô ích vì xe cá nhân quá nhiều'Tỷ lệ làn đường xe máy - ôtôTrong khi đó, độc giả Something lại chỉ ra một bất cập khác: "Tôi thấy việc phân làn hiện tại chưa hợp lý: Số lượng xe máy gấp sáu lần ôtô, lượng người chở trên sáu xe máy cũng đương nhiên nhiều hơn một ôtô 5-7 chỗ, diện tích mặt đường cần cho sáu xe máy cũng phải lớn hơn một ôtô. Thế nên, nếu có chia hai làn ôtô, hai làn xe máy thì phần đường cho xe máy cũng đã thiệt rồi. Vậy mà người ta lại chia ba làn ôtô, 1,5 làn cho xe máy thì chuyện ùn tắc là điều dễ thấy. Thay vì cứ loay hoay phân làn, tôi cho rằng việc cần làm là bịt hết các điểm quay đầu, dành riêng một làn quay đầu ở hai ngã tư lớn là xong".Xe buýt đi ẩuMột nguyên nhân khác dẫn đến xung đột giao thông tại đường Nguyễn trãi được bạn đọc Mít chỉ ra là thói quen đi ẩu của các tài xế xe buýt: "Tôi thường xuyên đi làm qua đoạn đường này, nhận thấy tình trạng giao thông sau khi phân làn dù được cải thiện, tuy nhiên, về xe buýt vẫn là nguyên nhân chính khiến ùn tắc kéo dài. Xe buýt thường xuyên tạt ngang đầu xe máy để vào bến đón khách, rồi lại tạt xiên ra làn ôtô. Với khổ xe đồ sộ ra vào liên tục như thế đã làm ách tắc cục bộ do các phương tiện khác phải dừng lại để nhường đường cho xe buýt ra vào bến".Đồng quan điểm, độc giả Dương Minh bổ sung thêm: "Theo ý kiến cá nhân tôi, nên hạn chế dần các tuyến xe buýt trên đường Nguyễn Trãi vì đường sắt trên cao đã đi vào hoạt động. Khi giảm lượng xe buýt dọc tuyến đường, người dân sẽ sử dụng đường sắt trên cao làm phương tiện đi lại nhiều hơn. Xe buýt chạy trên đường thường rất ẩu, đặc biệt là lối lên cầu vượt Ngã Tư Sở, liên tục cắt ngang đường để lên cầu khiến các xe đi đường bị ùn lại, dẫn tới cảnh tắc đường".Ý thức giao thôngNhấn mạnh việc chấp hành luật giao thông, quy định phân làn của người đi đường chưa tốt là nguyên nhân chính dẫn tới tình trạng ùn tắc, bạn đọc Hoàng Đỗ bày tỏ: "Lực lượng chức năng nên làm quyết liệt trên diện rộng, phối hợp, chặn bắt, ghi hình biển số để xử phạt tất cả đối tượng vi phạm giao thông, tránh tình trạng 'dễ thì bắt, khó thì bỏ'. Các lỗi chính cần xử lý là vượt đèn đỏ, lấn làn, đi tắt ngược chiều... Cơ quan chức năng cũng cần đo đếm lượng phương tiện theo khung giờ thực tế để điều chỉnh thời gian chờ đèn đỏ; loại bỏ các loại đèn xanh siêu ngắn dưới 20 giây, đèn đỏ siêu dài trên 100 giây.Chúng ta có thể học tập Ấn Độ và một số nước, lắp thêm biển số đằng trước xe máy cho dễ quan sát, ghi hình, số hóa và tích hợp dữ liệu biển số xe vào Căn cước công dân để xử phạt các xe đi sai, đi ẩu. Mạnh tay thu giữ các xe không đăng ký hoặc biển giả. Lắp thêm nhiều camera giao thông, tăng cường lực lượng tuần tra giao thông xử lý vi phạm trên tất cả các tuyến phố.Những việc này không quá khó, nhưng nếu làm được, làm thường xuyên, tôi tin chỉ sau vài tháng là ý thức người tham gia giao thông sẽ tự động tốt lên, an ninh an toàn giao thông được cải thiện. Lúc đó, chất lượng giao thông Việt Nam sẽ không kém các nước trong khu vực mà chưa cần các biện pháp khó khăn hơn như chặn các cửa ngõ, thu phí vào nội đô, cấm xe máy...">> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Khi nào tăng nặng hình phạt và phạt hết các trường hợp vi phạm ( phạt ngay tại trận/phạt nguội ) thì chấp hành hết biện minh ngay. Cứ thẳng tay như "đợt" phạt nồng độ cồn ấy Khôn lỏi, ích kỷ, chỉ nghĩ cho mình. Với những người như vậy thì hãy phạt thật nặng thì họ mới biết sợ! Nhiều người chạy xe máy leo vỉa hè còn sừng sộ với người đi bộ trên vỉa hè sao không nhường đường cho họ , tôi đã nhiều lần bị rồi không dám cãi lại vì bây giờ giang hồ nhiều lắm . Ngay cả khi đường không tắc vấn leo lên vỉa hè. Đề cử tối qua ở Trung Tâm hội nghị Quốc gia Mê Trì, Người đi thể dục bị chửi một cách không hiểu luôn. HÌnh vi chạy xe kiểu khôn lỏi này là một trong những nguyên nhân chính gây kẹt xe. Sau khi chạy vào làn khẩn cấp hoặc leo lên lề thì họ sẽ tìm cách đưa xe về làn qui định, nhưng khi có nhiều xe lưu thông nối đuôi nhau (trên làn qui định) thì cách chen vào dòng xe đang đi thế này sẽ lập tức gây kẹt xe. Đề nghị tăng mức phạt lên gấp 5-10 lần hiện nay và tăng cường phạt nguội. Rất dị ứng với những xe cố tình chạy vào làn khẩn cấp. Năm ngoái, khi tôi chay đường cao tốc từ Hà Nội-Ninh Bình, chạy làn trong sát làn khẩn cấp, đường vắng vậy mà có một ông chạy sau cứ nhăm nhe đòi vượt để chạy vào làn khẩn cấp. Tôi bật xi nhan phải, ông ta đi chậm lai, tôi tắt xi nhan và thấy lại nhăm nhe chen lên vào làn khẩn cấp trong khi làn ngoài không hề có xe chạy thế là tôi lại bật xi nhan phải và để luôn 5 phút đến khi ngài chán rẽ ra là ngoài chạy mất. Sau đó mấy phút lại có một quý ông nữa như vậy, tôi lại diễn lại và quý ông cũng nhăm ne chen vào làn khẩn cấp không được và lại ra làn ngoài chạy mất. Thật kỳ lạ, không hiểu nối mấy quý ông chạy vào đó làm gì hay là ko học lái xe !? Cứ phạt nặng vào là nhớ đời, thuộc luật luôn. Nói chung là cứ phạt nguội thật nặng phạt nặng vào là sẽ có ý thức ngay ? Phạt nguội thật nặng cho chừa."Nhờ" những thành phần này góp phần tích cực vào nạn kẹt xe. Yêu cầu phạt nguội, nó diễn ra quá nhiều vì không ai phạt Leo vỉa hè, tạt đầu xe , đi vào làn khẩn cấp là hành vi cướp đi thời gian và gây ức chế cho người xếp hàng, và làm chậm lại cả 1 hệ thống giao thông. Tiền phạt cứ x5 x10 treo bằng tính bằng năm là ok ngay Nếu không làm mạnh tay sẽ không bao giờ làm nổi.cứ ngồi mà bàn giải pháp nọ kia thì có 100 năm nữa cũng không chấm dứt được ý thức giao thông của Hà Nội "Cá nhân tôi cho rằng, những lời biện minh ấy thật nực cười và rất vớ vẩn."Tui hoàn toàn đồng tình với bạn. Tôi chỉ mong ngành công an cho 1 số đt cố định để các xe khác khi pát hiện xe vi phạm có quyền gửi video để xử pạt . Phạt nguội và tiền phạt đó 1 nửa là của người tố cáo. Cứ như vậy thì 1 năm là ko còn ma nào dám đi vào con đường khẩn cấp nữa. Tôi đi vành đai 3 nhiều thấy lần nào cg gặp các xe đủ thứ xe chạy vào làn dg đó. Mình thì đi chậm vì tắc họ thì lượn lách