Kiến nghị chưa phá tường vây ngăn hai tuyến metro ở TP HCM Trong công văn vừa gửi UBND TP HCM, Ban quản lý đường sắt đô thị (MAUR - chủ đầu tư), cho biết đoạn tường vây nêu trên thuộc gói thầu 1A (xây ngầm từ ga Bến Thành đến Nhà hát thành phố) của Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).Tường vây là một trong hạng mục giúp định hình ban đầu của công trình, đồng thời chống thấm, bao bọc các kết cấu bên trong... Đoạn tường được đề xuất chưa dỡ bỏ nằm dưới đường Lê Lợi cắt với Nam Kỳ Khởi Nghĩa, quận 1. Đây là vị trí giao cắt giữa Metro số 1 và số 4 (Thạnh Xuân - khu đô thị Hiệp Phước).Cách đây 7 năm, UBND thành phố duyệt thiết kế gói thầu 1A của Metro số 1, trong đó phương án thi công tại đoạn giao cắt nói trên sẽ theo hướng phá tường vây, để Metro Số 4 triển khai sau này đi chui xuống phía dưới. Tuy nhiên theo MAUR, tuyến tàu điện này mới ở giai đoạn kêu gọi đầu tư, chưa xác định thời điểm triển khai. Trong khi việc phá dỡ tường cần thông số chính xác về toạ độ giao cắt cũng như chi tiết liên quan thiết kế, thi công, dẫn đến khó thực hiện.Mặt khác, gói thầu 1A của Metro Số 1 đến nay đã hoàn thành hơn 97%, trong đó phần kết cấu đã thi công xong và mặt đường Lê Lợi phía trên cũng được tái lập, hoàn trả... Theo chủ đầu tư, nếu thi công phá dỡ tường vây, nhà thầu sẽ phải đào lại đường Lê Lợi mới có thể thực hiện.MAUR cũng tính toán việc phá dỡ tường vây lúc này cần kinh phí hơn một tỷ yen Nhật (khoảng 202 tỷ đồng) và thời gian thi công gói thầu 1A kéo dài thêm 23 tháng. Trường hợp chuyển hạng mục trên vào hợp đồng triển khai tuyến Metro số 4 sau này, chi phí thực hiện ước tính giảm còn 0,82 tỷ yen Nhật (khoảng 164 tỷ đồng), thời gian thực hiện cũng chỉ 20 tháng. Do vậy, chủ đầu tư đề xuất giữ nguyên đoạn tường vây để không ảnh hưởng tiến độ Metro số 1. Việc phá dỡ sẽ được thực hiện khi tuyến số 4 triển khai.TP HCM được quy hoạch 8 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài khoảng 220 km, tổng mức đầu tư 25 tỷ USD. Trong đó, ngoài tuyến số 1 đang được đẩy nhanh để hoàn thành cuối năm sau, Metro Số 2 (Bến Thành - Tham Lương) dự kiến khởi công năm 2025 và đưa vào khai thác sau 5 năm.Gia Minh Lúc khởi công mình còn trẻ giờ sắp thành ông ngoại rồi, không biết kiếp này có ngồi thử chuyến đi chợ Bến Thành được không :( Metro số 1 khởi công 2010 dự kiến hoàn thành 2023. Metro số 2 dự kiến khởi công 2025, toàn đi trong thành phố thì mơ cũng không thể hoàn thành trong 5 năm, cá nhân tôi thì nghĩ x3 cũng chưa chắc. Sau lúc trước không phá luôn bây giờ lại phải đào lên phá. Cứ cho phá ngay vì nếu để sau này phá khi phát sinh lỗi càng phức tạp thêm. Thường ga tổng nơi là đầu mối các tuyến đã quy hoạch thì khi thi công ta phải làm các nhánh sau này 1 đoạn khoảng 50m và bít đầu hầm nhánh. Sau này khi các tuyến mới thi công người ta khắc tự định vị lại tọa độ và code nền nhánh đó để thiết kế hướng tuyến vào cho đồng bộ, vì làm trước như vậy sau này việc thi công nhánh mới sẽ không ảnh hưởng nhánh cũ và việc rào chắc đào lỗ để xuống phá bít đầu hầm sẽ đơn giản hơn nhiều. Cũng đang thắc mắc sau này thi công tuyến metro số2 bến thành Tham Lương khu vực bùng binh chợ Bến Thành có bị rào lại đào lên không Trước đây khi VN không đủ trình độ thi công công trình cầu dây văng hay hầm xuyên núi, nhưng sau khi các đơn vị nước ngoài thực hiện cầu Mỹ Thuận và hầm Hải Vân, thì các đơn vị VN đã đảm nhận được việc thi công các công trình tương tự. Nhưng không hiểu tại sao đường sắt đô thị lại không áp dụng như trên để giảm chi phí đầu tư, vì thực tế khi thi công các tuyến đường sắt đô thị (tại Hà Nội và Tp. HCM) thì chuyên gia nước ngoài hướng dẫn cho CBKT và CN Việt Nam thi công.