Vì sao tôi vẫn đi làm bằng xe máy mỗi ngày? Nhà tôi cách văn phòng làm việc khoảng hơn một km. Hiện, tôi có nhiều lựa chọn để đi làm: đi bộ, đi xe đạp, xe máy, ôtô cá nhân hoặc xe buýt. Tuy nhiên, tôi muốn nhìn từ góc độ lựa chọn phương án di chuyển hợp lý nhất của mình để nói về đề xuất "cấm xe máy".Tuyến đường từ nhà tôi đến cơ quan giống với đa số con đường trong nội đô Hà Nội hiện nay, với mật độ giao thông khá cao trong suốt cả ngày, đặc biệt các khung giờ cao điểm thường xuyên ùn tắc. Từ nhà, tôi có ba lựa chọn về tuyến đường để đi làm, tuyến thứ nhất đi theo đường Lê Văn Lương, tuyến thứ hai đi theo đường Trần Duy Hưng và tuyến thứ ba đi vào đường nhỏ hơn nằm giữa hai tuyến trên.Trước tiên, tôi chọn phương án đi bộ. Với khoảng cách hơn một km, việc đi bộ không có gì là xa. Tuy nhiên, phương án này tôi gặp một số trở ngại, bất tiện như:Thứ nhất, đường đông phương tiện, các phương tiện đi khá ẩu, đi lên cả vỉa hè, đi bộ cũng không an toàn;Thứ hai, đường bẩn, khi nắng thì bụi, khi mưa thì lớp nhớp (nhất là các tuyến đường nhỏ, đi trong khu dân cư), rất dễ gây bẩn trang phục, giày dép, bất tiện cho người đi làm văn phòng;Thứ ba, hầu như các tuyến đường đều bị lấn chiếm vỉa hè, đi bộ khá bất tiện;Thứ tư, nếu đi bộ, phải di chuyển từ văn phòng đi giải quyết công việc, tôi sẽ phải sử dụng giao thông công cộng, nhưng giao thông công cộng Hà Nội hiện nay nếu đi xe buýt sẽ khá bất tiện, nếu đi taxi hoặc xe công nghệ thì lại tốn kém so với thu nhập.Vì các lý do này, tôi từ bỏ phương án đi bộ.>> 20 năm bàn lùi 'cấm xe máy'Tiếp đến, tôi cân nhắc phương án đi xe đạp. Phương án này cũng gặp hầu hết những khó khăn, trở ngại như phương án đi bộ, đặc biệt là không an toàn khi di chuyển trên đường, vì hầu như các tuyến đường không có làn dành riêng cho xe thô sơ, nếu có thì xe máy, ôtô cũng chiếm hết. Tôi từ bỏ phương án đi xe đạp.Nếu chọn xe buýt, từ nhà đến văn phòng khoảng 1,4 km, tôi vẫn phải đi bộ 500 m đến trạm đầu tiên, đi một trạm xuống và đi bộ thêm 200 m tôi mới đến văn phòng. Nói chung, cách này rất lỉnh kỉnh, chưa kể còn có những vấn đề phiền toái khác khi sử dụng loại phương tiện này.Đối với việc dùng ôtô cá nhân, đây là phương tiện có ưu thế khi tránh được mưa, nắng, bụi bẩn... Tuy nhiên, ngoài chi phí nhiên liệu cao hơn đi xe máy thì đi ôtô luôn gặp phải tình trạng ùn tắc, rất mất thời gian.Vì những lý do trên đây, tôi buộc lòng phải quay trở lại với xe máy để đi làm. Phương tiện này vẫn có nhiều ưu thế hơn cả khi di chuyển trong nội đô, chi phí lại không quá nhiều. Qua những trao đổi trên VnExpress và thực tế từ bản thân, tôi thấy đề án "cấm xe máy" cần phải được nghiên cứu một cách thấu đáo, có phương án, lộ trình cụ thể, từng bước điều chỉnh mật độ với xe máy một cách hợp lý, tránh áp dụng máy móc, rập khuôn, như vậy mới mong khả thi.>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Hạ tầng chưa đủ mà ông đã xây đống nhà cao tầng lên thì chẳng tắc lòi ra. Lỗi do quy hoạch chứ còn gì nữa. Hạ tầng đủ thì sau đó ông nhồi bao nhiêu cao ốc chẳng đc. Giờ quy hoạch xây ra rồi lại đi đổ cho hạ tầng chưa có. Người ta quy hoạch hạ tầng đường xá trước rồi mới nhà cửa, mình toàn làm ngược lại, chỗ nào cũng nhồi nhét. Giờ có cấm mọi phương tiện cũng ko hết tắt, chỉ ko ra đường là ko tắt thôiTóm lại là quy hoạch kém Sao lại có sự so sánh khập khiễng giữ Việt Nam và Mỹ Tôi cho rằng, chính vì "hạ tầng giao thông kém, chưa đồng bộ; thiếu xe công cộng; không có tàu điện ngầm... " mới dẫn đến tình trạng có "quá nhiều phương tiện cá nhân". Đúng là đừng than thở lấy đất đâu để mở đường riêng cho xe bus.Đây là việc của sở GTVT lẽ ra phải nên quyết đoán ,dành riêng một làn đường cho bus có dãi phân cách cứng ngăn tất cả các phương tiện khác.Các chuyến xe phải chạy đúng giờ,có lịch trình rõ ràng,hạ tầng đây đủ và phải bắt tay vào làm ngay.Nếu xe bus đáp ứng tốt nhu cầu thì không cần phải cấm ,phương tiện cá nhân cũng sẽ tự hạn chế thôi.Việc kêu gọi cấm hay hạn chế xe máy lúc này phải khẳng định luôn là không thể thực hiện được. Tại sao phải ưu tiên cấm xe máy mà không là ô tô cá nhân đồng thời. Tôi thấy cho 100 chiếc xe ô tô ra đường sẽ chiếm chổ hơn 300 xe máy! bạn chả hiểu quy hoạch rồi, đáng lẽ người ta phải quy hoạch dân số theo con đường đã có, còn hiện tại người ta chỉ quan tâm đến tiền nên họ cứ xây thật nhiều nhà để bán không cần biết đường phố có chịu nổi từng đó người hay không, đừng so sánh với nước phát triển vì họ đã xây dựng được hệ thống công cộng tốt rồi họ mới xây thêm nhà nhé Tổng lại cuối cùng vẫn là quy hoạch kém. Ah mà dân Mỹ đâu có chịu nỗi khổ kẹt xe ô tô chen lẫn xe máy đâu, vì khi họ kẹt là kẹt toàn ô tô, kẹt cứng, kẹt mà ngủ dc mấy giấc vẫn chưa đến nơi. Đó là trải nghiệm của người thân tôi đấy. Chính xác thì là do thiếu tiền -- nên từ khi còn đất, có khả năng mở đường thì vẫn tận dụng đường cũ; do ít đường nên mọi phát triển lớn bám quanh đường chính; đến khi bắt đầu phát triển thì không có đủ tiền để thu hồi đất, mở đường đúng như quy hoạch. Cuối cùng chỉ đủ tiền để dồn làm một số tuyến đường quan trọng nhất cho đỡ tắc, chứ chưa nói gì đến làm hệ thống tàu điện ngầm. Vì thiếu đường, chi phí đền bù càng ngày càng cao khủng khiếp càng khó để mở đường. Giải pháp thì có nhiều nhưng vấn đề là tiền đâu ra? Ai cũng nói được, nhưng liệu mỗi người Hà Nội có thể bỏ thêm bao nhiêu tiền thuế đặc biệt để cải thiện hệ thống giao thông? Tiền là vấn đề đầu tiên, không phải kỹ thuật, không phải quy hoạch. Tg có biết tại sao người Âu và Bắc Mỹ không xài xe máy không? Thứ nhất ô tô của họ rất rẻ, nhất là ô tô cũ. Thứ hai, họ không thể đi xe máy được khi có băng tuyết. Nếu khí hậu của họ như VN tôi tin họ cũng chuyển sang đi xe máy để dễ luồn lách, tránh tắc đường. Chỉ cần di dời các BV lớn, các trường ĐH, các CS sản xuất có trên 300 CN ra khỏi nội đô là hết tắc đường. Mời tác giả vào YouTube xe các clip về tắc đường tại New York rồi nói tiếp. Chứ đừng bảo ở Mỹ không bị tắc đường. Khi mật độ dân số đông điều này là hiển nhiên. Tôi chỉ công nhận một điều đó là quy hoạch và giao thông ở Vn là kém thôi. Lại đổ tại xe máy ? Chắc chắn tác giả đang đi ô tô, mong là cấm ô tô cá nhân vì thực tế 4,5 cái xe máy mới bằng cái ô tô tại sao lại cứ đổ tại xe máy ? Rất nhiều bài viết như này nhưng thử hỏi có ai ủng hộ việc cấm xe máy không ? Xe ô tô bên Mỹ nó rẻ ông ơi. Dân ta vẫn đa số câu cơm bằng xe máy, Nếu đã cấm xe máy thì nên cấm luôn ô tô cho công bằng.