Kiến nghị chưa nâng cấp hệ thống thu phí của Metro số 1 Nội dung vừa được Sở Giao thông Vận tải gửi UBND TP HCM, sau khi Ban quản lý đường sắt đô thị (MAUR - chủ đầu tư) đề xuất nâng cấp hệ thống trên, để khắc phục hạn chế giúp Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) khi đưa vào vận hành được hiệu quả.Hệ thống AFC của Metro số 1 được thiết kế cách đây 12 năm, đang tồn tại nhiều bất cập như chỉ hỗ trợ vé lượt, vé ngày và vé tích tiền. Các loại vé này không định danh nên không áp dụng được chính sách giảm giá cho học sinh, sinh viên, người khuyết tật... Việc mua vé, nạp tiền cũng hạn chế như không thể chuyển khoản, ví điện tử, thẻ tín dụng... Ngoài ra, hệ thống không liên thông với các loại hình giao thông khác như xe buýt, BRT...Theo Sở Giao thông Vận tải việc bổ sung chức năng cho hệ thống AFC là cần thiết, giúp đa dạng phương thức thanh toán... nhưng các phương án đề xuất chưa phù hợp. Cụ thể, nếu dùng vốn ODA của Metro số 1 sẽ phát sinh thủ tục, ảnh hưởng tiến độ hoàn thành công trình năm sau. Phương án này cũng có chi phí cao vì phải sử dụng công nghệ, thiết bị của nhà thầu nước ngoài, trong khi đơn vị trong nước có thể cung cấp.Trường hợp dùng ngân sách để nâng cấp hệ thống thu phí cho tuyến metro cũng bị cho khó thực hiện vì sẽ hình thành một dự án đồng thời. Điều này gây chồng chéo, dễ xảy ra tranh chấp kỹ thuật, công nghệ, chất lượng, cũng như trách nhiệm bảo hành hệ thống khi khai thác. Chưa kể, việc dùng ngân sách sẽ phải rà lại kế hoạch vốn, thủ tục đầu tư công nên khó đảm tiến độ tuyến metro.Với phương án sử dụng nguồn xã hội hóa, ngành giao thông vận tải đánh giá song các nội dung đề xuất còn sơ bộ, chưa rõ phương thức đầu tư PPP, nên chưa có cơ sở xem xét.Cũng theo Sở Giao thông Vận tải, các tuyến đường sắt đô thị ở một số nước, giai đoạn đầu khi chưa có hệ thống thu phí tự động đều áp dụng mô hình tương tự Metro số 1. Do vậy để đảm bảo tiến độ công trình, cơ quan này kiến nghị không bổ sung hạng mục nâng cấp hệ thống trên vào dự án metro. Việc nâng cấp sẽ triển khai sau, theo hướng xã hội hóa hoặc thuê dịch vụ, đảm bảo liên thông với hệ thống thanh toán của các loại hình giao thông công cộng khác.Metro số 1 là dự án đường sắt đô thị đầu tiên của TP HCM, dài gần 20 km, kết nối khu trung tâm đến cửa ngõ phía Đông thành phố. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, hiện đã hoàn thành khoảng 93% khối lượng, dự kiến hoàn thành cuối năm sau.Gia Minh Một công trình phát sinh bao nhiêu tiền bạc, tốn biết bao nhiêu giấy mực, là sự chờ đợi của bao nhiêu thế hệ, công trình của thế kỷ 21!!! Hết lý do này tới lý do khác, làm mắc chán Chậm tiến độ đến mức mà trạm thu phí chưa chạy đã lỗi thời cần phải nâng cấp. Chính xác, hãy để Metro chạy đã, nghiệm thu xong xuôi sẽ làm cũng không muộn. Vẽ vời thêm lại thêm vài năm Kiến nghị của sở GTVT khá hợp lí. Dự án càng kéo dài càng tốn kém, làm xong sớm đạt yêu cầu cơ bản rồi sau đó dần nâng cấp bổ sung thêm các tính năng sau sẽ vừa tránh tốn kém do kéo dài dự án vừa bắt đầu sinh ra dòng tiền cho các mục tiêu tiếp theo. Chưa xây xong đã lạc hậu Tui chỉ cần xong thôi, hệ thống thu phí kiểu gì cũng được! Không biết là hệ thống này có sử dụng công nghệ Nhật Bản hay không mà lại có những vướng mắc rất buồn cười như vậy. Nói rằng thiết kế cách đây 12 năm lạc hậu thì quá vô lý trong khi hệ thống tàu điện Nhật Bản chạy bao nhiêu năm rồi. Công trình chưa đi vào hoạt động đã lạc hậu. Cứ như thế này thì công bị lạc hậu về công nghệ nữa, tốt nhất cứ đưa vào khai thác thương mại đi đã rồi 5-10 năm sau thay đồng bộ một thế.Như CL-HD có mỗi thanh toán bằng tiền mặt, có liên kết được với vé xe bus ,thôi cứ dùng tạm một thời gian đã. Hệ thống thanh toán được thiết kế cách đây 12 năm mà không nâng cấp là điều không thể chấp nhận được.Ở Nhật khi sử dụng thẻ cho xe điện có 2 cách khác nhau.Cách thứ nhất là vé giấy, thứ 2 là thẻ IC (thẻ điện tử, tích lũy tiền trước).Vé giấy sẽ không bao giờ biến mất bởi nó như hình thức để bảo đảm cho tất cả mọi người đều có thể sử dụng dễ dàng, nhất là người lớn tuổi.Thẻ IC thì có thể để tiền vào thẻ trước để xài từ từ,khi nào thiếu hoặc hết sẽ có thể đưa vô máy ở nhà ga và thanh toán cho phần thiếu hoặc để thêm tiền.Thẻ IC có thẻ ICOCA,thẻ Suica hay thẻ IC bằng app được tải về trong smartphone.Ngày nay thẻ IC ở Nhật không chỉ được sử dụng cho hệ thống xe điện mà nó có thể sử dụng trên hệ thống xe buýt,ở những siêu thị tiện lợi, bãi đậu xe tự động.Thẻ IC cũng có thể áp dụng cho học sinh và người đi làm bằng cách mua vé tháng với chi phí rẻ hơn. Người dân đang mong chờ công trình này . Không thể trì hoãn được nữa . Mong nhanh nhanh dùm Đang thắc mắc quãng đường ngắn nhưng số nhà ga lại nhiều đến vậy. Thời gian di chuyển có tiết kiệm nhiều đáng kể không ? Tiến độ lại delay nữa, không biết khi nào mới xong, cuối năm 2021, rồi cuối năm 2022 và giờ là năm 23, làm chán quá. DN làm chậm thì đòi thu hồi... Đưa vào vận hành khai thác sớm đi nàoLâu quá rồi