Xe buýt hung hăng 'tấn công' mẹ con tôi Nhân câu chuyện "người Việt không đón nhận xe buýt" được tranh luận nhều trong thời gian gần đây, tôi cũng xin chia sẻ lại sự việc mà mình vừa gặp phải các đây không lâu. Chủ nhật vừa qua (17/7), tôi chở con gái 15 tuổi bằng xe máy trên đường đi công chuyện. Lúc đó là khoảng 17h30-18h, đoạn Lý Thường Kiệt (gần ngã tư Tô Hiến Thành, TP HCM). Chúng tôi đi đúng đường, sát lề phải. Vậy nhưng, một chiếc xe buýt từ phía sau chạy tới với tốc độ rất nhanh, áp sát xe của mẹ con tôi.Thời điểm đó, tôi đã đi sát vào lề đường nên không thể còn không gian để đánh lái vào bên trong, cũng không thể tạt ra ngoài vì đã có hai hàng xe ôtô đi san sát, tóm lại là không còn đường để chen vào được nữa. Đến mức, một số người đang đi bộ trên vỉa hè gần đó phải la toáng lên, kêu tài xế chạy chậm lại. Thế nhưng chiếc xe buýt vẫn cứ lao vun vút về phía chúng tôi, liên tục rồ ga áp sát như muốn húc vào xe của tôi. Quá run sợ và hoảng loạn, tôi cũng cố gắng giữ chắc tay lái, cố chạy thật nhanh để tránh bị xe buýt cứ trực chờ lao tới từ phía sau.Thấy tình huống quá nguy hiểm, một tài xế ôtô bốn chô gần đó đã chủ động chạy chậm lại, tránh đường cho hai mẹ mẹ con tôi khoảng trống để thoát lên. Nhờ vậy, tôi mới có thể tìm chỗ dừng lại mà hoàn hồn. Con gái tôi ngồi phía sau, lúc đó cũng tím tái mặt mày vì sợ và bật khóc nức nở.>> 'Cần thiết có làn đường riêng cho xe buýt'Mẹ con tôi không hề chạy sai luật, cũng không chạy tốc độ nhanh hay cản đường xe buýt, chỉ muốn cố thoát ra để nhường cho xe buýt đi trước nhưng không còn chỗ trống. Tôi thực sự không thể hiểu nổi tại sao tài xế xe buýt lại có hành động như thế với mình, ngay cả khi tôi đang đèo con nhỏ phía sau? Chẳng lẽ người ta lại vô cảm và tàn nhẫn đến thế?Vốn dĩ tôi đã không có mấy thiện cảm với cung cách lái xe của các tài xế xe buýt, họ thường chạy rất ẩu và hung hăng trên đường. Sau sự việc lần này, tôi lại càng thêm ác cảm với phương tiện này. Mong rằng, thời gian tới, cơ quan chủ quản và lực lực chức năng sẽ có động thái can thiệp nhằm thay đổi ý thức và văn hóa lái xe của các tài xế xe buýt, lấy lại niềm tin của người dân.Giờ nghĩ lại cảnh tượng ngày hôm đó, tôi vẫn còn cảm giác ớn lạnh. Nếu hôm đó tôi yếu tâm lý, chệch tay lái một xíu hoặc chiếc ôtô kia không chủ động nhường đường để mẹ con tôi lánh nạn, thì không biết chuyện gì sẽ xảy ra. Nếu tôi không may mất lái, ngã xuống đường, gần như chắc chắn sẽ bị đâm trúng, nhẹ thì thương tật, mà nặng có khi mất mạng cũng nên.>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Tôi không đồng ý với ý kiến của bài báo. Phương tiện công cộng còn nhiều bất cập mất rất nhiều thời gian để di chuyển và chỉ phù hợp với người có nhiều thời gian. Muốn phát triển cái gì cũng cần phải đáp ứng nhu cầu của con người đã. Tại sao phải hy sinh lợi ích của số đông vì thiểu số trong khi nhu cầu của họ chính đáng như nhau? hạ tầng không phát triển đòi phát triển phương tiện giao thông công cộng, với hạ tầng như thế này thì chỉ bất tiện cho người dân phương tiện giao thông sinh ra là để phục vụ nhu cầu đi lại cho con người trở nên thuận lợi hơn chứ không phải giờ con người phải chịu các bất tiện để phục vụ cho 1 phương tiện giao thông được lưu thông thuận tiện thế là quá ngược với mục đích chúng được sinh ra. BRT cũng không có nhiều chuyến và tuyến phục vụ nhu cầu cho người dân mà cứ đòi giành đường riêng trong khi đường đang tắc nặng là 1 sự quá bất hợp lý. Hãy thử đạt bài toán kinh tế giao thông cho hiện trạng giao thông ở Việt nam trước khi có kiểu so sánh cá nhân như vậy. BRT có liên phổ biến khắp thành phố không? Nhưng ai hay đi? Kinh tế do số người sử dụng BRT liệu sản xuất được bao nhiêu? 1 giờ tắc đường thiệt hại kinh tế bảo nhiêu? vấn đề là đã phát triển và đã bất tiện bao nhiêu năm rồi ? nhường bao nhiêu năm có thấy phát triển  đâu? Có lẽ BRT như thế này là do BRT đã lạc hậu hoặc do qui hoạch không dành cho BRT.Bây giờ mn đều muốn tận dụng thời gian nếu không đã đi xe bus.Như trước đây HN hay Tp HCM đi đâu đều dùng xe bus.Thời đó đã xa lắm, lâu rồi. vậy làn BRT đã có thể hiện được chút tác dụng nào chưa? Xe cấp cứu xin nhường đường để chở người bệnh đi cấp cứu còn đi không nổi nữa kìa. Đổi toàn bộ xe bus sang loại mở cửa trái. Tất cả các loại bus đi chung 1 làn để tận dụng tiết kiệm mặt đường, nhà chờ và đèn dừng xin sang đường. Phát triển Giao thông công cộng là tất yếu của đô thị hiện đại, khó nhưng vẫn phải làm. 1-Việc gì có lợi cho dân thì ta làm. Vậy mà thời gian gần đây cho rằng BRT không hiệu quả, nhiều người chán bỏ tuyến Bus này. 2- Nếu đem so sánh Bus BRT với các đoàn xe điện cũ của thế kỷ trước, thì chắc chắn sẽ không bằng về mọi mặt. Vừa rẻ, vừa nhanh,vừa không ô nhiễm môi trường,vừa thoáng khi vận chuyển hành khách nội đô, chạy cả đêm ngày không sợ lỡ chuyến. cái chính là ý thức và luật pháp thôi. nhìn Đài Loan họ đi xe máy thì biết... Đồng quan điểm Nói thật nhé, nếu để rèn luyện sức khoẻ thì tôi thà đi xe đạp còn hơn