Xe điện sẽ chỉ cần 10 phút để sạc 90% Những mẫu xe điện mới ngày càng chạy được xa hơn chỉ với một lần sạc. Nhưng một trong những đặc điểm có thể khiến một số khách hàng ngần ngại với xe điện là thời gian sạc lâu hơn nhiều so với việc bơm hàng chục lít xăng vào bình của một chiếc ôtô động cơ đốt trong.Thông thường, thời gian sạc được nhiều người cho là hợp lý sẽ khoảng 20-30 phút. Quãng thời gian này đủ để họ nghỉ ngơi đôi chút, ăn nhẹ thứ gì đó trước khi tiếp tục lái xe. Mất hàng tiếng mới sạc đủ pin cho một chiếc xe có vẻ là điều khó chấp nhận ở thời đại mà thứ gì cũng cần tốc độ như hiện nay.Tuy nhiên, các chuyên gia nói rằng xe điện thế hệ tiếp theo có thể sạc đầy tới 90% chỉ trong khoảng 10 phút.Lúc này, một thực tế vẫn tồn tại là pin lithium-ion trên các mẫu xe điện hiện nay nếu được sạc quá nhanh có thể bị hư hỏng, giảm tuổi thọ và làm tăng chi phí thay thế. Nhưng một nhóm nghiên cứu đã sử dụng các công nghệ học máy để xem xét cách pin bị tác động tới tuổi thọ khi sạc nhanh và lấy thông tin này giúp giảm thời gian sạc một cách an toàn.Nhóm này đã tạo ra một bộ sạc có thể sạc siêu nhanh mà không ảnh hưởng xấu tới pin. Nhưng công nghệ này phải mất khoảng 5 năm nữa mới có thể đưa vào thực tế, theo Washington Post."Sạc nhanh là chìa khóa để tăng sự tự tin của người tiêu dùng và mức độ tiếp nhận xe điện nói chung. Nó có thể cho phép xe điện được sạc với thời gian tương đương đổ đầy một bình nhiên liệu tại trạm xăng", Eric Dufek, đại diện của nhóm nghiên cứu phát biểu tại buổi gặp mặt của American Chemical Society.Sản xuất pin có thể sạc nhanh hơn không chỉ giúp giảm thời gian thực hiện hành trình của những người đi du lịch, mà còn mang đến những mẫu xe điện rẻ hơn và hiệu quả hơn. Rẻ hơn, vì các hãng ôtô có thể bán ra các mẫu xe với gói pin nhỏ hơn bởi khi pin được sạc nhanh hơn, thì hành trình mỗi lần sạc đầy không còn quá quan trọng.Mỹ Anh oto điện toyota lập kỷ lục rơi 4 lốp trong 4 tiếng Không biết bao giờ Nhật mới có con xe ngang tầm được như thế này. Nissan Leaf, Toyota bz4x vừa thiếu tiện nghi, sạc lâu, lại đi được có max 160kmh. Một mẫu xe thể thao tiêu thụ điện 100km tương đương giá 3 lít xăng, thời đại xe điện đã đến. Nói đi qua 14 quốc gia chỉ trong vòng một ngày, với 7 lần dừng sạc nghe nó ghê răng, nhưng theo số km thì là 1.930 km, tức là gần bằng xuyên Việt Nam, hơn các nhà xe khách Bắc- Nam 1 chút thôi mà.trừ thời gian dừng nghỉ để sạc,uống 24 chai nước, ăn 12 gói snack, 9 chiếc sandwich, uống 12 cốc cà phê và chụp 2.050 bức ảnh thì tốc độ chạy phải trên 120km/h. Với tốc độ cao quán tính lớn đường dài thì tiết kiệm được nhiều năng lượng, cũng bình thường thôi. Có lẽ đây sẽ là cách quảng cáo thực tế và sát sườn nhất đến người sử dụng. 14 nước châu Âu có chiều dài 1.930 km gần bằng chiều dài nước Việt Nam, chạy ở VN với tốc độ bình quân 55 km/h thì hết 35 h.Về tốc độ xe Porsche chạy thì khiếp rồi, là máy xăng cũng khỏi chê. không biết có quá giang xe nào không chứ nhìn hành trình qua 14 nước với điểm đầu là Hà Lan điểm cuối là Serbia mà có 1930 km ,hình như có gì đó sai sai. Tốc độ tối đa 230 km/h. Nhưng trên đồng hồ 238 km. Có gì đó sai sai Ủa taycan có phiên bản công suất 380hp nữa à, hơi khiêm tốn. Xe điện mà thể thao nữa thường công suất rất cao, VF8 cũng đã hơn 400hp rồi 0-100 5.5s. Nên bản này mình thấy hơi k xứng với taycan. Chắc hãng muốn hạ công suất để giảm giá thành, tăng tính cạnh tranh. Thế mới biết mấy nước ở châu Âu nó nhỏ làm sao. Đường xe chạy như vậy có khác gì ở VN chạy từ Hà Nội vào tới điểm cuối đất Nước không nhỉ ?. có gì đó không đúng