Cháy năm ca nô du lịch ở bến Cửa Đại Hơn 3h, trời giông sét, đám cháy xuất hiện tại một tàu, sau đó lan ra các tàu và ca nô chở khách du lịch ra đảo Cù Lao Chàm ở bến Cửa Đại. Các phương tiện chứa nhiều nhiên liệu, khi gặp gió lớn bốc cháy mạnh, cột khói lửa cao vài chục mét.Đồn Biên phòng Cửa Đại đã điều 30 cán bộ, chiến sĩ và 2 ca nô tham gia ứng cứu.Các phương tiện sau đó trôi dạt về phía xã Duy Hải, huyện Duy Xuyên, cách vị trí neo đậu khoảng một km. Lực lượng biên phòng đã báo động cho chủ phương tiện tại bến cá An Lương di chuyển, tránh nguy cơ tàu cháy tấp vào gây thiệt hại.Đến 7h, đám cháy được khống chế, không có thương vong, song các phương tiện gần như bị thiêu rụi. Tổng thiệt hại ước tính 20 tỷ đồng.Sáng nay, lửa bao trùm căn nhà cấp bốn là tiệm sửa xe ở xã Phú Vĩnh, thị xã Tân Châu (An Giang) khi bên trong có 7 người. Sáu người kịp thoát ra ngoài, riêng bà Trần Thị Lẹ (69 tuổi, bệnh tai biến nằm một chỗ) được đưa tới bệnh viện nhưng không qua khỏi. Hỏa hoạn thiêu rụi hoàn toàn ngôi nhà và ảnh hưởng hai căn bên cạnh.Đắc Thành - Ngọc Tài Nói gì thì nói, ai đã từng đi trên những chuyến cano như này đều kinh hoàng không dám đi lại nữa, họ phóng bạt mạng cho dù hành khách yêu cầu đi chậm. Chẳng phải ở đây đâu, gần như là chỗ nào có cano du lịch đều như vậy, tôi cũng đã từng đi những chuyến cano như thế, giờ nghĩ lại thật KHỦNG KHIẾP. Có hai câu hỏi cần giải đáp khi đọc báo:1/ Phía sau ca nô bị lật khi đi vào của Đại do sóng to còn có hai ca nô nữa không bị lật. Hai ca nô chạy tới cứu hô cũng không bị lật?2/ Tại sao chỉ có mũi ca nô bị vỡ toang mà hai bên thành không vỡ. Vật thể nào đã va chạm mạnh có thể làm vỡ mũi ca nô trong khi sóng va chạm vào mũi ca nô trong suốt hành trình đi và về thì không bị vỡ. Sóng mà làm vở được tàu vậy chất lượng tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn của tàu là gì? Vụ này làm mình nhớ đến đợt đi Phú Quốc.Bác tài tàu ca nô cao tốc rất hay thể hiện bằng cách vào cua, bẻ lái gấp ở tốc độ cao, làm cho tàu nghiêng gần lật.Đây là hành vi chơi đùa với tính mạng của hành khách.Ai thích cảm giác mạnh thì thích chứ tôi ko thích Cách đáy có 3m sao sóng lại mạnh như vậy nhỉ Dự báo thời tiết chỉ là dự báo, chưa hẳn đã đúng. Vậy tại sao lại cứ cứng nhắc dựa vào dự báo thời tiết mà không dựa vào thực tế thời tiết tại khu vực đó, tại thời điểm đó. Nếu tại khu vực có gió to sóng lớn thì đó là thực tế phải dựa vào để quyết định có cho tàu chạy không. Đây là bài học mà nếu không học được thì sẽ còn xảy ra những tai nạn thương tâm tương tự.Nếu loại tàu này đã xảy ra tai nạn, chưa điều tra được nguyên nhân; đồng thời rất khó cứu hộ người bị nạn thì nên cho dừng lại chờ đến khi kết quả điều tra & chờ cải tiến để việc cứu hộ được dễ dàng. Tôi làm trong xưởng đóng tàu Fiberglass và tàu sắt tại bắc mỹ hơn 30 năm ,nhìn vào các tấm hình đã đăng,tôi nhận thấy có chiếc tàu này có thể có nhửng khuyết điểm sau : 1-phần mũi tàu đã bể nên không biết ở đó họ có đắp cái đà ngang để chịu lực khi nhảy sóng hay không chiếc đà này sẽ đắp như bức tường từ mạn tàu bên trái qua bên phải để chịu lực ,2-phần composite nhìn rất khô và rời( loại phiên bản xưa ,rẻ tiền ,họ dùng loại 32 oz rời rồi tới lớp vải mat cho thấm keo,loại mới sau này 2 trong 1 ,làm cho keo sẽ thấm đều tới lớp 32 oz ,32oz là sương sống của vỏ tàu ,nó có chắc chắn thì vỏ tàu mới bền ,3-và điểm cuối cùng là ,khi đóng tàu làm phương tiện công cộng ,điều kiện an toàn bắt buộc là trên nóc tàu ,chúng tôi làm những cái nắp che dọc theo nóc tàu mổi cái tầm nửa thuớc vuông để che nắng và che nước ,nhưng khi khẩn cấp chỉ việc giật cái chốt là nắp sẽ bung ra ,và ngay ở nắp đó có hình huớng dẩn chổ và cách giựt nắp khi khẩn cấp ! Việc cải hoán từ mui trần thành mui kín sẽ phát sinh vấn đề về kỹ thuật khiến cano dễ bị lật chìm hơn. Cụ thể là xuồng sẽ bị tăng tải trọng do phần mui làm thêm trong khi số lượng người tốt đa trên thuyền vẫn như cũ. Thêm nữa việc thêm mui cũng làm trọng tâm của thuyền cao hơn nên cũng sẽ dễ bị lật hơn. Quan điểm cá nhân. Nhìn cái mũi tác hoác mà rùng mình Cano gì mà sóng đánh vỡ được đơn giản như vậy thì ai dám đi nữa. sóng nào đánh mà vỡ cả lớp vỏ ở mũi tàu dày cộp thế kia nhỉ? Ai biết giải thích hộ tôi Đề nghị loại bỏ kiểu Ca Nô này. Dù người biết bơi + Mặc áo Phao cũng chết vì bị nhốt trong khoan. Mà chỉ có 1 lối thoát hiểm. Sóng đáng vào mạn trái làm vỡ cano nước tràn vào lật cano. Vậy sao mũi cano vỡ nát ra như vậy đc nhỉ? Một lý do mà sẽ ko ai phải chịu trách nhiệm ngoài gđ nạn nhân ! Sóng mà phá vỡ được kết cấu của tàu vậy tiêu chuẩn an toàn là gì??