Suzuki XL7 2022 - không đẹp nhưng rẻ Ưu điểm:✓ Giá mua xe ban đầu rẻ, phù hợp với nhiều người.✓ Cảm giác lái tốt.✓ Chi phí vận hành, bảo dưỡng rẻ.✓ Nội thất bố trí rộng rãi ở cả 3 hàng ghế, cơ chế gập ghế và di chuyển hợp lý.✓ Phụ tùng hãng theo mình tìm hiểu thì rẻ hơn các đối thủ cùng phân khúc.Khuyết điểm:✗ Về ngoại thất, phần đuôi so với phần đầu bị bóp vào, nhìn tổng thể xấu.✗ Trang bị nội thất nhiều chi tiết nhỏ có cảm giác không được hãng chú ý.✗ Gương chiếu hậu trong xe không có chống chói kể cả bằng cơ. Khi đi tối các đèn điều khiển nút bấm như lên xuống cửa sổ ở các vị trí cửa, khóa kính ở bảng điều khiển ghế lái.✗ Bố trí vị trí số P-R-D-2-L chưa phù hợp vì quá gần nhau.✗ Không có tựa đầu giữa hàng ghế thứ hai, nếu đi xa người ngồi giữa sẽ có cảm giác mệt.Chia sẻ thêm:Xe này mình mua đúng vào thời điểm vừa hết giảm phí trước bạ, nhưng được đại lý khuyến mãi 40 triệu đồng so với giá niêm yết. Xe chủ yếu phục vụ gia đình, hằng ngày sử dụng trung bình khoảng 30 km. Tôi hơi bất ngờ khi đi bảo dưỡng lần thứ nhất giá quá rẻ.Xe lấy về được khoảng một tháng thì cửa cốp không mở được bằng nút bấm, mình mang đi bảo hành thì được đại lý và hãng hỗ trợ bảo hành tương đối hợp lý về chất lượng, còn thời gian bảo hành chấp nhận được.Review My Car là cuộc thi dành cho độc giả đánh giá chiếc xe của mình dựa trên các yếu tố như chấm điểm tổng thể, ưu điểm, nhược điểm... Những bài viết có nhiều lượt yêu thích và được Hội đồng chuyên môn đánh giá cao sẽ được nhận những phần quà giá trị. Độc giả vào đây để tham gia chương trình.Hãy "thích" bài đánh giá này nếu bạn đồng tình Sao ông Suzuki với ông Isuzu không có con mắt thẩm mỹ nhỉ, thiết kế cái xe nhìn chả ra làm sao Su kg chịu lắng nghe người dùng , xe bền ,Cái đầu xe ổn , cái đuôi và bánh 195, quá bé ( cần 205 trở lên Đi gia đình ổn hơn mấy xe Hàn ở phân khúc rẻ tiền. Đẹp thì chắc chỉ những xe 6tỷ trở lên mới đáng gọi là đẹp, còn lại thì cũng xoàng như nhau, nhìn một thời gian là cũng chán thôi. Bạn nên chọn Suzuki! Cảm giác lái ... là thứ rất mông lung và ko thể định nghĩa. Mấy bác cứ làm quá, đòi hỏi cho lắm vào, tiền ít mà toàn đòi thơm, đâu ra. Tui nhỏ tới lớn toàn đi xe máy, đợt đó học bằng lái chạy đường trường toàn đi xe tải 1.5 tấn, ngồi sau là 1 đống học viên thi nhau lái, mỗi người lái được chừng 10~20km đã là vui, vẫn thích hơn đi xe máy. Dù về nhà cái chân trái đạp côn rung đứng không nổi (lần đầu tiên đúng là bị vậy thật). Côn xe trường dạy lái nó cứng như đá, siêu nặng. Về sau học sa hình được ôm mấy chiếc sedan cổ lổ sĩ vẫn thích hơn lái xe tải........sau này test xe mua xe tui thấy chiếc nào đi cũng phê hơn xe ở trường lái. Mua con xe vừa phải cho vợ con nó nhờ, có cái che nắng che mưa, nhiều ông chê đủ thứ, xong đi xe máy tới chết vẫn không sắm được cái ô tô (em tui đây, lái xe cho giám đốc toàn xe sang quen thói rồi), vô xe tui nó chê tùm lum trong khi nó và vợ con nó đèo nhau trên xe máy thấy bà. XL7 tui lái thử rồi, đi rất ổn áp mà, ai bảo lái toàn xe chục tỉ chi rồi chê mấy con xe cỏ? Suzuki XL6 là mẫu MPV phổ biến ở Ấn Độ, 8 tháng đầu năm bán được gần 30.000 chiếc. Nên họ gần như bê nguyên thiết kế của XL6 sang XL7. Tuy nhiên doanh số tháng 7-8 ở Ấn chỉ còn một nửa so với tháng 4-5. Máy móc, vận hành, chất lượng, giá cả ổn. Ai cũng nói thiết kế xấu, chỉ có Suzuki là không thấy. Thay đổi ngay thiết kế trưởng, có khi lên ngay top như Xpander, chứ không lại như Nokia :)) Bảo dưỡng lần đầu thì xe nào mà chẳng rẻ hả bạn? công nhận suzuki họ cứ nghĩ dân vn suy nghĩ như người nhật, coi cái xe chỉ là phương tiện mà quên mất rằng vn họ muốn đẹp, rẻ mà lại phải bền, hơn nữa là sau này bán lại còn đc giá nữa kìa, 1 nước cường quốc về công nghệ và kinh tế mà tôi thấy họ đi những chiếc xe rất nhỏ tiện gọn, quả thật là "kém" vn chúng ta rất rất xa.... Có cho thêm tiền tui cũng chả thèm con này , nhìn từ phía đằng sau rất dị họm , nếu ko muốn nói là nó chả giống chiếc xe chút nào Xe oto thì phải khoảng 50.000 Km vận hành thì mới kiểm chứng và đánh giá được khá toàn diện . Mới qua lần bảo dưỡng thay nhớt lần đầu để rửa mạt kim loại của động cơ rà trơn thì xe cỏ nào cũng khoảng dưới 500.000 là cùng Và giá cả các loại lọc nhớt,lọc gió,vệ sinh máy lạnh. Mới dần đi vào chi phí sử dụng . SUZUKI đang dần thay đổi và nâng cao thị phần xe DL tại VN nên hy vọng sẽ rộng khắp nhanh chóng để tiện cho người dùng . Cái xe gián tiếp thể hiện đặc thù văn hoá và lối sống của con người dân tộc đó. Người Nhật chú ý nhiều đến giá trị cốt lõi của cuộc sống .Cùng 1 số tiền bỏ ra tương ứng ,xe Hàn đẹp,bóng bẩy nhiều tiện nghi hơn nhưng xe Nhật lại chú ý đến sự bền bỉ, tiết kiệm chi phí vận hành thấp. Nói về đẹp thì mỗi người có cách nhìn khác nhau. Ví dụ là cả nhà tôi đều thích XL7 (trước khi mua nhé), và giờ đã 2 năm sở hữu lại càng thích vì những gì XL7 đem lại. Nhiều bạn trong này bình luận mà chưa sở hữu xe Su nên đánh giá chủ quan. Đánh giá công tâm, nhiều người xe của mình đánh giá cái gì cũng hay, cái rở thường im không công nhận. Ở Việt Nam, người tiêu dùng cần một chiếc xe phải rẻ và đẹp. Đây là 2 tiêu chí quan trọng nhất. Bền, chi phí thấp, tiện dụng tính sau. Vì vậy Suzuki và Isuzu không được lòng.