Phạt sau lưng Những người làm báo, lại chuyên về giao thông, có chung một nỗi khổ, đó là bị gọi điện nhờ xin lỗi vi phạm. Xin giúp thì thấy không phải với nguyên tắc nghề nghiệp, không xin giúp thì áy náy vì không phải với những mối thân tình.Phạt nguội vi phạm giao thông là một chủ trương đúng, không cần bàn cãi. Nó giúp cho đường phố bớt đi những cuộc tranh luận phản cảm giữa cảnh sát giao thông với người vi phạm, bớt đi sự lãng phí thời gian của cả người vi phạm lẫn cảnh sát giao thông, bớt đi những cú điện thoại cho người thân, bớt đi sự tiêu cực để “cưa đôi” tiền phạt.Quan trọng nhất, nó khiến người lái xe tự giác chấp hành luật giao thông khi biết rằng không thể thoát lỗi nhờ màu biển số xe, hay các mối quan hệ trong danh bạ điện thoại.Phạt nguội, nói cách khác là phương thức để xoá bỏ những đường “cong mềm mại” trong quan hệ ứng xử với luật giao thông của người lái xe, và lực lượng chấp pháp. Điều đó cũng có nghĩa phạt nguội là phương thức đảm bảo sự công bằng, minh bạch trong việc thực thi và tuân thủ luật giao thông. Vì thế, nó phải được đảm bảo khả thi một cách minh bạch.Hai năm sau khi chủ trương phạt nguội được áp dụng, hàng ngàn chủ phương tiện vi phạm giao thông đã cảm thấy bất ngờ khi bị từ chối đăng kiểm do không biết lỗi vi phạm của mình đã được ghi nhận từ trước đó. Bởi họ không được tống đạt quyết định xử phạt kịp thời sau vi phạm. Một chủ trương nhằm mang đến sự văn minh trong việc xử phạt vi phạm luật giao thông trở thành cú “đánh nguội” đối với nhiều người.Một chủ trương được đưa vào thực hiện hai năm, song những điều kiện cần và đủ để nó trở nên khả thi vẫn chưa kịp chuẩn bị. Nó có khó lắm không? Để tống đạt quyết định xử phạt lỗi vi phạm, thực ra chỉ cần một trang web, hay đơn giản là một ứng dụng điện thoại mà mỗi chủ xe có thể đăng nhập bằng biển số của mình để nhận được thông báo ngay lập tức mỗi khi vi phạm. Nếu thấy việc xử phạt không thoả đáng, chủ xe có thể xem lại chứng cứ để hoặc là khiếu nại, hoặc an tâm nộp phạt. Nếu chây ì, họ sẽ phải nộp cả gốc lẫn lãi khi đi đăng kiểm mà không thể phàn nàn.Tính pháp lý của việc từ chối đăng kiểm khi chưa nộp phạt vốn rất đã gây nghi ngờ, vì luật cấm từ chối đăng kiểm “nếu không có lý do chính đáng”. Cái “chính đáng” này vốn là một tính từ chỉ trạng thái, mỗi bên có quyền hiểu một kiểu. Phía đăng kiểm có lẽ đang hiểu rằng chủ không nộp phạt thì xe không được lưu hành là chính đáng (?).Về nguyên tắc, người bị xử phạt phải được tống đạt quyết định xử phạt, và có quyền khiếu nại trong thời gian quy định. Mọi trường hợp khiếu nại khi đã hết thời hiệu đều không được xem xét. Lực lượng cảnh sát giao thông đã tống đạt quyết định qua đường bưu điện mà không chắc chắn người vi phạm có nhận được hay không. Họ chỉ biết có quyết định xử phạt khi mang xe đi đăng kiểm, nhiều trường hợp quá thời gian tống đạt quyết định. Trong trường hợp đó, thời hiệu để tống đạt quyết định có thể đã hết rồi. Về lý, việc xử phạt không còn hiệu lực nữa. Mặc dù vậy, người dân vẫn buộc phải treo việc đăng kiểm phương tiện khi chưa chịu nộp phạt. Đó là một sự bất công.Hai năm thực hiện chủ trương phạt nguội mà không kịp chuẩn bị các cơ sở để thực hiện chủ trương. Đó là lỗi của các cơ quan chức năng liên quan, không phải lỗi người dân. Và người dân, phải đóng phạt dù không tâm phục khẩu phục, đó là họ đang phải gánh cái lỗi của các cơ quan liên quan.Phạt nguội là cần thiết, song một chủ trương đúng nhưng phải thực hiện trong điều kiện hạ tầng kỹ thuật chưa đủ khả năng đáp ứng thì cũng không khác gì một trường hợp đẻ non. Hoặc sẽ chết yểu, hoặc trở nên quặt quẹo như trẻ sơ sinh thiếu tháng.Vì thế, để đảm bảo việc phạt nguội không phải là một động tác tạo ra những cảm xúc tiêu cực, tạo ra sự phản ứng dẫn đến “nhờn thuốc” khi mà thuốc còn chưa lưu hành, khi những quyết định cảm tính của cơ quan quản lý khiến chủ trương đúng đắn trông như một trò đùa, chủ trương này cần được dừng lại.Một trang thông tin điện tử, hoặc một ứng dụng di động về thông tin xử phạt vi phạm luật giao thông không phải là việc quá khó để thực hiện. Chưa có thứ đó, phạt nguội trông giống như một động tác “sau lưng” nhân dân.Đừng để một chủ trương đúng đắn phải trở thành què quặt chỉ vì một sự chậm chạp và quan liêu không đáng có.Phạm Trung Tuyến Việc tống đạt quyết định xử phạt vi phạm giao thông bị chậm là lỗi. Nhưng cần phân biệt giữa việc xử phạt người lái xe do phạm lỗi giao thông và việc "phạt" cái xe bị lỗi khi không đủ điều kiện đăng kiểm đạt yêu cầu lỗi ở chủ phương tiện. Người lái xe và chủ phương tiện, về nguyên tắc là khác nhau, lỗi ở ai thì phạt người ấy. Ví dụ, người lái xe đi làm thuê cho chủ phương tiện, bị lỗi khi tham gia giao thông, anh ấy bị phạt, bị chủ phương tiện sa thải ngay sau đó. Cái xe mới cóng đủ tiêu chí kiểm định đạt yêu cầu mà bị dừng kiểm định sẽ không được lưu thông dù chủ thuê người lái mới, thế thì có công bằng không? Rõ ràng là không, có nghĩa là Cục CSGT sai. Cục CSGT viện dẫn Thông tư của Bộ GTVT ở "lý do chính đáng" là chưa nộp phạt là suy diễn sai ở đối tượng từ người lái sang cái xe, đúng ra phải là cho dừng lái xe đối với người lái xe vi phạm, chứ không phải cho dừng đăng kiểm cái xe. Bài viết rất hay.Sắc gọn và công tâm! Gửi về địa chỉ đăng ký xe (chắc chắn địa chỉ đó liên quan đến cái xe - có thể là chủ cũ chủ mới) còn không nhận được, vậy chắc gì cho lên web sẽ nhận được? Có bao nhiêu người sẽ có thói quen hàng ngày lên đó kiểm tra xem xe mình có vi phạm hay không -chưa kể nhiều người không thể tự tra? Và để phục vụ nhu cầu kiểm tra của hàng triệu lượt truy cập hàng ngày (tương đương với kiểm tra điểm thi đại học) thì hạ tầng cũng phải lớn lắm.Chỉ mong là sắp tới không chỉ đăng kiểm mà các cơ quan hành chính khác có thể phối hợp được với CSGT để không chỉ đăng kiểm mà khi làm bất cứ thủ tục nào cũng sẽ bị nhắc nhở lúc đó thì mọi người sẽ nhanh chóng nhận thông tin bị phạt hơn. Nếu không cố tình vi phạm luật lệ giao thông thì chẳng sợ gì phạt nguội lẫn phạt nóng. Ủng bộ biện pháp phạt nguội để dân có ý thức khi tham gia giao thông hơn kể cả với xe máy. Không riêng gì chủ trương chính sách,ngay cả quan hệ bằng hữu hay hợp tác làm ăn gì chăng nữa mà bị "sau lưng" cũng quá là đau! "Cẩn tắc vô ưu" (Cẩn trọng,chu toàn thì không phải lo về hệ quả) là vậy! Như bài báo nếu rất đúng, cần phải tống đạtq uyết định để người vi phạm biết mà de chừng để lần sau họ không tái phạm và để giảm bớt tái nạn giao thông. Bất cứ lỗi vi phạm giao thông nào nếu người vi phạm đã chấp hành nộp phạt và có thời gian để xóa án kể từ khi họ thực hiện nộp phạt. Chứ để cả hai năm họ cứ nghỉ họ không sai khi tham gia giao thông trong cả một thời gian dài thì hậu quả sẽ khó lường. Đã vi phạm thì phải nộp phạt đó là lễ đường nhiên tôi không có ý kiến, chỉ có điều nên phải tống đạt quyết định sau khi họ vi phạm để họ biết trước là vi phạm để còn khắc phục và phòng ngừa Vấn đề là ở đây: để xây dựng 1 portal điện tử, 1 app điện thoại chạy trên mọi hệ điều hành, cần phải đảm bảo data khủng và băng thông truy cập thoáng. Câu hỏi đặt ra: tiền đâu mà làm?Đấy là vấn đề, có tiền phát triển cơ sở hạ tầng thì chuyện gì cũng dễ nói. Còn không có tiền thì mãi là nói suông mà thôi. Tiền đâu? Hay lại đè dân mà đánh thuế? Hay là vay vốn ODA?Nghèo, mãi mãi là có tội. ngày nào mình cũng đọc qua mục này, mình rất thích mỗi ngày 1 câu chuyện của mục này BÀI VIẾT QUÁ CHUẨN Tại sao CSGT không kiện người bị phạt mà không chịu đóng phạt ra tòa, để tòa xử lý?Còn cơ quan đăng kiểm cứ làm đúng phần việc của họ. Tôi bị phạt bguoi nhieu loi dồn lai nen rat nhieu tien va rat bat ngo. Trong 2 nam qua, toi khg thể nhớ mình có pham lỗi thật khg? Hay nhung nguoi muon xe tôi lái phạm lối? Thật tai hoạ. Quýt làm cam chịu. Xe là vật vô tri làm sao tự điều khiển ra đường được mà vi phạm. Nó gần giống với việc làm đường một nơi thu phí một nơi. Ở nước ngoài lái xe vi phạm thì họ gửi giấy phạt về nhà và trừ tiền vào tài khoản cá nhân, họ làm được là do họ kiểm soát được xe chính chủ. Ở mình chưa kiểm soát được xe chính chủ mà đòi phạt nguội. Chưa đủ điều kiện mà muốn sáng tạo thì cũng phải làm cho nó hợp lý một tí. Tác giả chắc k fai k là tài xế nên k biết cơ quan CSGT đã có trang web kiểm tra vi phạm phạt nguội rồi. Nên nếu tx k đóng phạt là họ cố tình trốn tránh thôi. Nên chế tài thật nghiêm tại sao trên đường phố nước ngoài xe cộ luôn luôn thẳng hàng,không chen lấn ..phần lớn nhờ hệ thống camera gắn khắp nơi trên phố.cứ xe nào vi phạm là có phiếu phạt gửi về ngay.và việc ko đăng kiểm xe khi chưa nộp phạt được qui định trong luật (như ở mỹ). Bài viết thật sự đầy đủ ý nghĩa, công tâm nhìn nhận chính xác sự việc. Không còn ý kiến bổ sung gì thêm.