Người Việt cần sớm phổ cập văn hóa đi bộ Gần đây, Chủ tịch UBND TPHCM chia sẻ tầm nhìn để quận 1 trở thành "một Singapore thu nhỏ" trong tương lai gần. Đây là một mong muốn vô cùng xác đáng và dĩ nhiên là có những thay đổi cần phải được thực hiện ngay từ bây giờ, điển hình là thói quen đi bộ của người dân, cũng như không gian đường phố dành cho việc này. Người Singapore đã thực hiện rất tốt khía cạnh này và có một sự thật là họ rất mê đi bộ.Theo tôi, chúng ta vẫn đang còn vướng mắc và phải đối mặt với những thực trạng sau:Thứ nhất, văn hóa đi bộ đang dần bị thui chột và biến mất trong nhịp sống tấp nập hiện nay. Do nhu cầu di chuyển nhanh, gọn, đỡ tốn sức. mà Việt Nam đã nghiễm nhiên ẵm được danh hiệu "một trong những quốc gia có số lượng xe máy hàng đầu thế giới" và kiêm luôn danh hiệu "một trong những quốc gia có lượng khí thải nhà kính cao nhất trong khu vực và trên thế giới". Dù đây không phải là mối lo ngại gì đối với ông chủ các hãng taxi hay các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển ở ta, song những ảnh hưởng về sức khỏe là không thể bàn cãi.Việc sở hữu một phương tiện cá nhân như xe máy đã là một chuyện hết sức bình thường so với mặt bằng chung hiện tại ở xã hội Việt. Bản thân tôi từng khá bất ngờ khi nghe một chị chủ quán trà sữa mà tôi giúp việc hồi đại học khen ngợi chỉ vì tôi đi xe đạp mỗi ngày đến chỗ làm với khoảng cách quãng đường ba km. Nếu người Việt nào cũng có chung suy nghĩ như vậy, có lẽ xe máy đã không nhiều tới mức mất kiểm soát như bây giờ.>> Vỉa hè không dành cho người đi bộThứ hai, việc đi bộ ở ta vô hình chung được xem là "đặc trưng" của các em học sinh, sinh viên và những người đam mê thể dục, thể thao vào mỗi buổi sáng sớm hay chiều muộn, do nước ta có cơ cấu dân số trẻ ở mức cao. Việc ngồi ôtô, bật điều hòa mát rượi, bật nhạc du dương trong khi tay đang đánh vô-lăng một cách sành điệu qua các cung đường hay xa lộ, từ lâu đã trở thành một hình ảnh "mẫu mực" cho sự thành đạt của người Việt. Điều đó cũng dễ hiểu khi tỷ lệ mắc các bệnh về thừa cân và tim mạch của Việt Nam luôn nằm ở mức báo động trong thời gian gần đây tại các thành phố lớn.Thứ ba, sự lấn chiếm lòng, lề đường, cùng lối quy hoạch đô thị bất hợp lý cũng góp phần khiến cho người ta chẳng muốn đi bộ một chút nào. Đi xe đạp ngoài đường thì bị xe lớn chèn ép, còn vỉa hè vốn đã khá chật hẹp nay lại bị các chủ hàng quán tranh thủ chiếm làm của riêng, khiến cho không ít người khi đi bộ phải lao xuống lòng đường. Đã có lần, tôi suýt bị một chiếc xe buýt cán phải do vỉa hè đã bị một quán bún riêu chắn ngang trước mặt.Ở các thành phố lớn, điển hình là TP HCM, đã có những con phố đi bộ đẹp như Nguyễn Huệ hay Bùi Viện, nhưng chúng vẫn chưa thực sự thúc đẩy được văn hóa đi bộ của người Việt, mà chỉ mang yếu tố cảnh quan và thu hút du lịch là chủ yếu. Không kể đâu xa, người láng giềng Nhật Bản của chúng ta đã dành hẳn một khoảng đường vô cùng rộng lớn dành cho người đi bộ tại thủ đô Tokyo, dù họ là một trong số những quốc gia sản xuất ôtô và xe máy hàng đầu thế giới và chi phí mua xe cũng không hề đắt đỏ.Thiết nghĩ, đã đến lúc chúng ta cần thay đổi lối suy nghĩ về việc đi bộ và mong rằng trong một ngày không xa, người Việt, không phân biệt tuổi tác, giới tính, sẽ có thể "sánh vai" cùng các anh Tây "ba lô" qua những ngã tư đèn xanh, đèn đỏ, cùng một nụ cười luôn nở trên môi.>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Cho hỏi cái lề ở đâu để khuyến khích mọi người đi bộ vậy?Bạn đã đi nước ngoài để xem cái lề của nước họ chưa? Tôi thấy vấn đề lớn nhất là thời tiết, ở ta đi bộ một lúc mồ hôi ướt áo bốc mùi, còn ở nhứng nước phía Bắc không khí mát và độ ẩm thấp nên đi bộ dễ chịu hơn. Tôi thì thắc mắc rằng người việt có muốn đi bộ không khi hầu như phần đường đi bộ luôn bị lấn át dù là dưới lòng đường hay trên vỉa hè. Khi mà những người sử dụng phương tiện cá nhân không có ý thức tôn trọng người đi bộ thì liệu họ có thật sự muốn phát triển việc đi bộ tại đất nước mình không hay họ chỉ biết than thở thôi?? Bài viết không khách quan, có 4 lý do của nước Nhật để người Việt đi bộ thì ở VN cũng có thể làm được, nhưng có 1 điểm nữa ở nhật làm được mà VN chưa thể và rất khó làm là hạ tầng giao thông của VN hiện nay chưa có đủ để tăng thu phí để người dân đi bộ. nếu cấm hoặc tăng phí thì người VN vẫn đi xe cá nhân và chấp nhân đắt đỏ. cần có hạ tầng giao thông để người VN tự giác bỏ xe máy, ô tô cá nhân Tác giả quên đi một lí do rất lớn là khí hậu. Khí hậu của TPHCM và Hà Nội mùa hè rất nóng, nếu đi làm mà đi bộ thì vã mồ hôi ướt sũng đến văn phòng còn ghê chứ nói gì đến đi gặp khách hàng.Mặc dù khí hậu Sing cũng tương tự nhưng họ phủ điều hòa quá tốt nên vấn đề này không gây khó chịu như ở VN. dạ thưa, bên Nhật vốn dĩ khí hâu của họ mát mẻ (chủ yếu) hơn là nắng nóng như VN. Ở VN mà đi bộ ra công ty dưới trời nắng như vậy thì vô công ty sức đâu mà làm nữa. Nơi nào cũng phải có cách thích ứng riêng ạ. (Em ở tphcm) ý kiến riêng thui ạ. Vỉa hè bị chiếm dụng làm nơi buôn bán, dựng xe máy đầy vỉa hè...đi bộ ở lòng đường quá nguy hiểm! Thực hiện được đồng bộ các giải pháp như tác giả nêu ra gặp một loạt các trở ngại khổng lồ, trong đó quy hoạch và trật tự văn minh đô thị không dễ gì vượt qua được Mỗi lần đi bộ dưới lòng đường là tui luôn cảm giác rờn rợn khi nghĩ đến cái viễn cảnh bị xe tông từ phía sau gãy cột sống. Nhưng trước hết tập trung vào làm metro phát triển hệ thóng giao thống công cộng đi đã, mới có một line metro ở thủ đô thôi, muốn dân đổi thói quen dùng phương tiên công cộng làm sao được Đừng có ra Luật ngăn cấm làm gì, cứ đánh mạnh vào túi tiền là xong. Muốn dân hút ít thuốc, đánh thuế thuốc cao. Muốn hết kẹt xe, đánh phí sử dụng xe cá nhân cao. Thế là xong. Bạn này không biết gì về văn hóa.. trước tiên muốn như Nhật.. thì bạn phải có cái đầu của Nhật, có cách giáo dục cách sống như người Nhật.. thì xã hội mới phát triển như Nhật. Hiểu không? Vỉa hè không dẹp nổi thì đi bộ dưới lòng đường chắc? Tất cả các nhà mặt tiền được phép kinh doanh nhưng mà không được chìa ra ngoài hè đương 20cm. Thò 1cm cũng phạt hoặc tịch thu. Những thứ như ô, bạt phải tháo đi thì còn chiu thêm chi phí tháo dỡ.. có như vậy hãy nói tới các điều khác. Chưa kêt rất nhiều vỉa hè có những hố ga không nắp hoặc nắp sắp rụng đi rất nguy hiểm. Cứ đánh phí thật cao, cứ mạnh tay cấm là tư duy của một người thiếu kiến thức kinh tế vĩ mô. Với điều kiện ở ta mà kiếm cách dồn dân đi bằng hai chân trong hoàn cảnh hệ thống giao thông công cộng chỉ đủ đáp ứng hơn 10% nhu cầu di chuyển thì nền kinh tế quay về trước năm 2000 chưa chừng. Bản thân tôi đây là người cực khoái đi dạo bộ, nhưng cũng hiếm hoi làm đi khi nghỉ trưa trong nội thành HN, thôi thì lấn chiếm, ô nhiễm mùi, rác thải và rất hiếm một chiếc ghế nghỉ chân dọc đường, nếu có thì cũng bị hàng rong chiếm cứ. Người Việt không lười đi bộ!Tất cả vì sự tiện dụng mà ra, đánh giá không đúng giải pháp sẽ không hiệu quả. Trước hết luật phải nghiêm và can thiệp nhanh, kịp thời