Khánh thành hầm chui nút giao Lê Văn Lương - vành đai 3 Hầm có kết cấu bê tông cốt thép, xây dựng trục thông theo hướng đường Lê Văn Lương. Tổng chiều dài hầm và gờ chắn hai đầu là 475 m, trong đó hầm kín dài 95 m, hầm hở và gờ chắn dẫn vào dài 380 m (mỗi bên 190 m).Mặt cắt ngang gồm hai hầm riêng biệt, mỗi hầm rộng 7,75 m, gồm hai làn xe cơ giới, mỗi làn rộng 3,5 m. Phần hầm hở mỗi chiều rộng 7,75 m, phân cách hai chiều bằng dải phân cách rộng một mét.Đơn vị thi công đã xén hè mở rộng đường Lê Văn Lương với chiều dài trên 300 m; xén hè mở rộng đường Tố Hữu khoảng 400 m.Theo phương án phân luồng của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, phương tiện được đi hai chiều trên nút giao hầm chui Lê Văn Lương - vành đai 3 theo hướng đường Lê Văn Lương đi Tố Hữu và ngược lại.Phương tiện trên đường Khuất Duy Tiến (vành đai 3) không được phép rẽ trái đi đường Lê Văn Lương hoặc Tố Hữu mà phải đi thẳng qua nút giao, quay đầu tại hai điểm mở dải phân cách trên đường Khuất Duy Tiến và rẽ phải đi đường Lê Văn Lương hoặc Tố Hữu. Xe thô sơ, người đi bộ, phương tiện cao quá 4,75 m không được đi qua hầm chui Lê Văn Lương.Làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh BRT qua đoạn đường này cũng được khôi phục theo hiện trạng trước khi thi công hầm chui.Phát biểu tại lễ khánh thành, Phó chủ tịch thành phố Dương Đức Tuấn nói hầm chui Lê Văn Lương là một trong những dự án trọng điểm, có ý nghĩa quan trọng cho giao thông Thủ đô. Việc khánh thành công trình nhằm giải quyết kịp thời tình trạng ùn tắc, tạo thuận lợi, rút ngắn thời gian phương tiện lưu thông qua nút.Để hoàn thành những hạng mục cuối như trồng cây xanh, lắp hệ thống chiếu sáng..., những ngày qua trên công trường luôn có khoảng 200 cán bộ, công nhân làm việc. Sau khi hầm hoạt động, các đơn vị liên quan sẽ nghiên cứu điều chỉnh hệ thống đèn giao thông trên tuyến.Hầm chui Lê Văn Lương - vành đai 3 được khởi công tháng 10/2020, nhà thầu thi công là Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Cienco4 - Công ty cổ phần Fecon - Công ty cổ phần Thương mại, tư vấn và xây dựng Vĩnh Hưng.Đây là hầm chui thứ tư của Hà Nội đi vào hoạt động, trước đó hầm Kim Liên - Xã Đàn khánh thành năm 2009, kết nối đường Trần Khát Chân và Kim Liên, Xã Đàn thuộc vành đai 1. Hầm chui Trung Hòa kết nối đường Trần Duy Hưng với đại lộ Thăng Long và hầm nút giao Thanh Xuân (giữa đường Nguyễn Trãi với vành đai 3) cùng đưa vào sử dụng năm 2016.Võ Hải Tốt nhất nên bỏ làn BRT Đọc tưởng Lê Văn Lương TP HCM. Kẹt xe quanh năm hôm nay có hầm chui hóa ra ngoài Hà Nội. Lê Văn Lương, Phước Kiển Nhà Bè đường Bé. Người bán hàng trái cây kéo xe chiếm đường để bán ngay tại ngã ba không thèm ngồi vỉa hè luôn. Thỉnh thoảng thấy cái xe của UB chạy kéo còi Oe oe cho có lệ xong là về. Công trình trọng điểm , lại được lợi từ đợt Covid hạn chế giao thông. Điểm sáng hiếm hoi trong việc đảm bảo tiến độ. Hầm chui không giải quyết vấn đề gì khi mà lưu lượng phương tiện tham ra quá đông trên tuyến này, đây là việc xử lý tình huống, luổn quẩn, thay vì đầu tư giải quyết giao thông trong nội đô thì kinh phí nên tập trung làm dứt điểm vành đai 2, 3.5 và 4, chuyển một số trường đại học ra ngoại ô Nếu không có điểu chỉnh tốt sẽ gây tắc nghẽn ở nút Hoàng Minh Giám, Khuất Duy Tiến giao Nguyễn Trãi. Nhân tiện đề xuất Sở GTVT xem xét điều chỉnh điểm đỗ xe bus ở khu vực trước và sau hầm chui Khuất Duy Tiến theo hướng dịch điểm đỗ ra xa hai đầu hầm chui để một số tuyến bus trục như 01,02, vinbus có thể đi qua hầm chui để giảm tải khu vực ngã tư cũng như giảm thời gian chạy xe bus, thu hút người dân. Hiện tại, xe buýt mất tầm 10p mới qua được khu vực ngã tư này trong khi số lượng người lên ở hai điểm đầu hầm chiều đi và về không đáng kể. Chuyển từ nút tắc này sang nút tắc khác thôi. Nay điểm KDT bớt tắc thì đến ngã 4 Hoàng Minh Giám lại tắc dã man Giải tỏa được nút giao Khuất Duy Tiến x Lê Văn Lương/Tố Hữu, thì lưu lượng sẽ tập trung vào nút giao Lê văn Lương x Hoàng Minh Giám. Chừng nào giao thông công cộng chưa đáp ứng được, người ngày càng ngày càng đông thì xây bao nhiêu đường, làm bao nhiêu cầu với hầm chui thì vẫn cứ tắc, thông chỗ này thì lại dồn sang tắc chỗ kia thôi. Hy vọng không còn ám ảnh mỗi khi đi làm qua đây như ngày xưa Mong làm cái cầu vượt Hoàng Đạo Thúy cắt Lê Văn Lượng và Nguyễn Tuân sang Nguyễn Chánh cắt Lê Văn Lượng. Khi đó sẽ giảm ùn tắc giao thông. Hai vị trí này làm cả đường Lê Văn Lương tắc Mình vừa đi qua đây, mới thông hướng từ Tố Hữu lên Lê Văn Lương. Vẫn tắc quá!!! Đường Nguyễn Xiển buổi sáng thì bên lẻ , buổi chiều thì bên chẵn xe máy 90% phải đi trên vỉa hè, thoát được qua ngã tư Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển - Khuất Duy Tiến ngày nào cũng mất gần 30 phút. Tôi xin hỏi chính quyền, các nhà quy hoạch, tổ chức giao thông có giải pháp gì không hay cứ để vậy ? Thật tuyệt vời !!! Hoan hô ban quản lý dự án và nhà thầu đã hoàn thành dự án đúng tiến độ !!! cái nhà chỉ chứa 3 nguòi ỏ , nay cho 10 nguòi ỏ ,diện tích không thay đổi , ,,,,,,bây giờ chẳng có cách nào để giảm kẹt xe ....!!!...nạn kẹt xe luôn xảy ra tại những thành phố lớn trên khắp thế giới vì mọi nguòi đổ dồn về TP đi làm và để ở ... chi phí : 700 tỷ : (475x7,7)x2 = 90tr 1m2- Giấc mơ tàu điện ngầm của người hà nội chắc là thôi. Dự kiến nút tắc ở Lê Văn Lương - Nguyễn Tuân sẽ kinh hoàng !