Ôtô ngày càng nặng có thể khiến tài xế vô tình phạm luật Điều tra mới nhất của Carwow - trang mua bán ôtô trực tuyến - cho thấy các tài xế có thể vi phạm luật giao thông nếu họ chở đủ người và chất đầy hành lý lên một chiếc SUV cỡ lớn, như BMW XM hay Mercedes-Maybach GLS 600.Hiện trên thị trường, những mẫu SUV nặng nhất được bán ra có trọng lượng trên 2.700 kg, nhưng nếu thêm 4 hành khách cùng hành lý, chiếc xe có thể nặng hơn 3.500 kg, có nghĩa vượt tiêu chuẩn cho phép với bằng lái hạng B như ở Anh. Thay vào đó, tài xế sẽ phải có bằng lái C1 để có thể điều khiển xe trên 3.500 kg.Bằng C1 thuộc các loại giấy phép lái xe chở hàng nặng (HGV), cho phép tài xế điều khiển xe tới 7.500 kg và cần có bài thi thực hành riêng biệt so với các hạng bằng lái thấp hơn.BMW XM và Mercedes-Maybach GLS 600 đều có trọng lượng 2.710 kg. Nếu chở đủ 5 người với mỗi ngường nặng 120 kg, thì tổng trọng lượng xe là 3.310 kg, có nghĩa chỉ còn khoảng 190 kg hành lý để không vượt mức cho phép.Vì thế có thể xảy ra tình huống một tài xế điều khiển một chiếc xe có tổng trọng lượng vượt mức cho phép mà không hề hay biết và sẽ bị phạt vì hai lỗi: vượt quá tải trọng cho phép và điều khiển xe không thuộc phạm vi cho phép của bằng lái. Mức phạt cho lỗi đầu tiên là 300 bảng và trừ 3 điểm bằng lái, lỗi thứ hai có thể bị trừ 3-6 điểm bằng lái.Dù thực tế không dễ xảy ra tình huống nêu trên, khi tài xế chở đủ số người và hành lý với tổng trọng lượng xe vượt mức cho phép - khi cân nặng trung bình của một cầu thủ bóng chày Anh là khoảng 102 kg - thì vẫn có khả năng như thế.Trọng lượng ôtô sẽ còn nặng hơn khi ngành công nghiệp này đang dịch chuyển sang xe điện, với gói pin thường tới hàng trăm kg, và hệ thống truyền động plug-in hybrid cũng thêm lượng cân nặng đáng kể cho chiếc xe. Ba trong số những mẫu xe nặng nhất mà Carwow nêu tên là xe điện, và 4 xe khác là hybrid sạc điện.Gần đây, thương hiệu siêu sang nổi tiếng là Bentley cũng trở thành tâm điểm của đề tài "Xe hơi ngày càng nặng hơn". Theo đó, các mẫu xe của thương hiệu Anh sắp chạm giới hạn trọng tải 3.500 kg trong giấy phép lái xe. Ví dụ, mẫu Bentayga phiên bản trục cơ sở dài (EWB) có trọng lượng là 2.514 kg và trọng tải là 3.250 kg. Con số 3.250 kg là rất sát với giới hạn 3.500 kg, nên khả năng vô tình phạm luật của người sử dụng là rất cao.Mỹ Anh đối với triệu thì thua Vios hết Đức/Âu khan hiếm xăng dầu cho nên bắt buộc phải chuyển qua xài xe điện hết. Để sản xuất pin thì cũng cần xăng dầu, vận chuyển pin bằng xăng dầu từ Trung Quốc.Dần dần, nền công nghiệp/thị trường oto Đức/Âu lại chuyển sang phụ thuộc hoàn toàn vào Trung Quốc.Trong mấy năm qua, Đức/Âu phơi bày nhiều sự yếu kém trong ngành công nghiệp/thị trường oto: phụ thuộc xăng dầu vào Nga, phụ thuộc thị trường và nguồn cung linh kiện/phụ tùng từ Trung Quốc, công nghệ kém gây ô nhiễm môi trường nên bị vướng vào Dieselgates, phụ thuộc pin vào Trung Quốc.Vì vậy, xe oto Đức/Âu dù bèo như Volkswagen/Mercedes dòng thấp-trung hay siêu sang như Bentley, dù nhẹ như Smart For Two của Đức hay nặng như Bentley/Rolls Royce của Anh, xăng dầu hay điệnthì đều bị phụ thuộc vào các nước khác và bằng hình thức này hay hình thức khác vẫn gây ô nhiễm môi trường. Thân! Đi xe Âu Mỹ Hàn...giống như lấy sắt bọc da thịt, nó che chở bảo vệ cho người ngồi trong xe, chứ đi xe có tôn mỏng, giấy bìa các tông, túi khí không bung khi có sự cố, qua ổ gà mà lo sập gầm ..thì thôi thà đi xe máy cho lành. Ae xe Nhật mãi đỉnh. Xe sang của âu luôn đẳng cấp, sang trọng, lịch lãm, cá nhân hóa sở thích của chủ nhân, mang lại lợi nhuận lớn cho hãng, miếng bánh béo bở nhưng người nhật chỉ biết nhìn từ xa trong tiếc nuối, ráng lắm với cái LS nhưng cũng phải nhìn đứa con cưng bị MerS/BMW7 vật ngã cho trắng lưng. Cơ hội để bạn trieu vào chê Bentley giờ nặng chả khác gì xe tải kìa. Có khi phải bằng C mới đi đc. hãy làm bằng bìa carton để giảm trọng lượng!!!! Nặng mới là xe sang và nó có cái giá của nặng, xe nhẹ đâu thành xe sang dc Làm nhẹ nhẹ, lái nó bay bay mới phiêu, hihi Hummer EV pin 200kwh nặng thế đúng rồiTesla 100kwh nặng 2.3 tấn trong khi đó BMW 100kwh lại nặng đến 2.6 tấn, dù BMW cách âm tốt hơn Tesla nhưng không lẽ vật liệu cách âm trên chiếc đấy nặng đến 300kg?Phải chăng là thua kém công nghệ ?Mà xe điện phải ngày càng nhẹ theo sự phát triển của công nghệ chứ sao lại ngày càng nặng nhỉ? Và Bentley làm cái gì mà muốn một chiếc xe nặng 3.5 tấn? vậy xe điện nặng do pin nên xe sẽ không bền bằng xe động cơ đốt trong