Xe công, xe quan Ông Thuận cũng là người đã dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về việc khoán xe công vào lương. Thay vì sử dụng xe biển số xanh của cơ quan đưa đón đi làm, người được tiêu chuẩn này sẽ nhận hàng tháng một khoản tiền để tự túc phương tiện.Ông Thuận lý giải, khoán xe công sẽ tiết kiệm chi ngân sách bởi nó thấp hơn nhiều so với tổng chi lương lái xe, tiền mua xe, xăng dầu, bảo dưỡng. Nhưng không vì vậy mà quan chức nhận khoán bị "thiệt thòi", bởi nó giúp chủ động thời gian, thay vì sếp làm việc thì lái xe ra quán ngồi chờ. Thời ấy ông được khoán 4,5 triệu đồng, trời nắng ông đi xe ôm, mưa thì đi taxi, mỗi tháng cũng chỉ hết hơn triệu. Ngày hưu ông còn tiết kiệm được một khoản kha khá để sửa nhà. Đi xe ôm và taxi, ông nghe được nhiều câu chuyện để hiểu hơn về đời sống người dân, nghe họ nghĩ gì về cán bộ, chính quyền.Thế nhưng cái nghị quyết tiến bộ và tiết kiệm ấy dù được Quốc hội ban hành hơn 10 năm, cho đến nay vẫn không được mấy quan chức áp dụng. Mới đây nhiều địa phương còn xin nâng gấp đôi số lượng xe công của Sở ngành từ 2 lên 4 chiếc. Đâu đâu cũng nại ra hoàn cảnh đặc thù và nhu cầu công tác để xin thêm xe. Lãnh đạo nhiều tỉnh, thành kêu ca với Bộ trưởng Tài chính trong cuộc họp sơ kết 6 tháng diễn ra ngày 2/7, nại đủ lý lẽ để xin thêm định mức xe công. Trong khi đó theo thống kê của các bộ ngành địa phương, hiện có 7.000 chiếc xe công dư thừa và năm 2015 có 600 xe công được sắm mới.Với xe đưa đón cán bộ đi làm, các quan vẫn thích đi xe công hạng sang với tài xế riêng hơn là nhận khoán và thuê taxi, xe dịch vụ. Ông Trần Quốc Thuận lý giải trong một bài trả lời phỏng vấn lý do là... khâu oai. Nhiều chuyện "giao dịch", tiếng nói của một người đi xe biển xanh 80B có trọng lượng và mang lại lợi lộc cá nhân gấp rất nhiều lần cái khoản 4,5 triệu đồng được khoán.Mới đây, ông Phó chủ tịch tỉnh Hậu Giang bị phát hiện gắn biển xanh cho chiếc Lexus mà ông "đi mượn". Thế, ngay cả khi ngồi xe sang rồi thì người ta vẫn muốn nó mang biển xanh. Tôi nghĩ rằng với những ông quan đó, vấn đề không phải nằm ở sự tiện lợi trong đi lại, mà là sự tiện lợi trong "giao dịch". Người ta muốn mọi người hiểu rằng đấy là xe của quan chức. Nói rộng ra, xe công trong nhiều trường hợp phục vụ cho khâu oai, muốn "đẳng cấp" hơn người khác.Hơn chục năm trước, lãnh đạo tỉnh Vĩnh Phúc còn cho sơn lại hai chiếc xe Toyota mới mua thành màu đen. Lý do được một lãnh đạo văn phòng trả lời báo chí là: "Đen mới VIP, chúng tôi thích VIP!".Tôi nhớ câu chuyện về Tổng thống Uruguay, ông Jose Mujica. Ông đi một chiếc xe hơi cũ sản xuất từ hơn 20 năm trước, sống trong một ngôi nhà tuềnh toàng ở ngoại ô, nơi vợ ông làm nông dân và ngày ngày bán sản vật vườn nhà ở ngôi chợ quê. Có lần trên đường lái xe đi làm, một người vẫy tay xin đi nhờ nhưng hàng chục chiếc xe trước đó đều lướt qua không dừng lại. Jose Mujica dừng xe cho người kia đi nhờ và phân trần: "Tôi rất vội và tôi chỉ có thể chở anh đến nơi xa nhất là Phủ Tổng thống!". Đến lúc này người đi nhờ xe mới biết tài xế là con người quyền lực nhất Uruguay. Chi tiêu công đang là một gánh nặng của ngân sách vốn đã thâm hụt. Một đồng chi ra phải cân nhắc hiệu quả phục vụ cho lợi ích chung. Người dân không thể chấp nhận tiền đóng thuế của mình được chi mua sĩ diện và giải quyết "khâu oai" cho những người được dân bầu lên.Tôi tự hỏi, liệu việc đi một chiếc xe cũ kỹ có khiến Tổng thống Jose Mujica trở nên kém đáng kính, kém "oai" trong mắt người dân nước ông? Hay là ngược lại?Đức Hiển anh Hiển à! bất cứ ông bà cha mẹ nào cũng hay dạy con cháu là "học hành thành tài, làm quan, thăng quan tiến chức, nhà cao cửa rộng, người xe đưa đón, rạng danh dòng họ...". Không ông bà cha mẹ nào dạy con cháu " con sau này làm quan là đầy tớ của nhân dân rồi, lấy dân làm gốc, làm việc gì cũng lo cho dân, nghĩ đến đồng bào...."Vậy đó, tư tưởng thâm căn cú đế đó truyền từ đời này sang đời khác không bao giờ thay đổi được. Không cần đến tổng thống, thủ tuớng chức vụ cao, có không ít người mới làm cán bộ ở phường, xã mà đã "oai" đến tận trời...thua Quan miền Nam còn đỡ, quan miền Bắc lái xe con đi làm là bình thường, nội cái chuyện văn hóa phong bì mấy ông miền Bắc còn phải dạy mấy ông miền Nam. Mà thôi đi, ai làm quan thì đều phải tranh thủ, tôi nếu có điều kiện thì tôi cũng vậy... "Người dân không thể chấp nhận tiền đóng thuế của mình được chi mua sĩ diện và giải quyết "khâu oai" cho những người được dân bầu lên" . Câu hỏi là tại sao chúng ta vẫn "bầu" rồi lại kêu? Chúng ta đã vô trách nhiệm với vận mệnh của mình trước rồi. Tiên trách kỷ, hậu trách nhân. Bài viết hay! Nhưng rốt cuộc làm được gì Mình hoàn toàn đồng ý với nhà báo Đức Hiển. 100% là các lãnh đạo xin thêm xe là để giải quyết khâu oai. Mấy chục triệu dân Việt Nam chẳng lẽ không đi làm được hoặc không làm việc hiệu quả là do thiếu phương tiện đi lại à? Đất nước còn khó khăn thì nên nghĩ cách để tiết kiệm chi tiêu ngân sách chứ sao lại cứ nghĩ cách mõi được đồng nào thì mõi như vây. Ở ta có các cụm từ "SANG CHẢNH", "OÁCH XÀ LÁCH",...Làm quan mà có xe đưa rước loại sang trọng và biển số màu xanh với biển số đẹp là OÁCH XÀ LÁCH.Cái biển xanh +số đẹp nó mới OAI PHONG LẨM LIỆT.ĐẶC THÙ của hầu hết các vị ngồi trên các xe này là có khuôn mặt rất NGHIÊM NGHỊ, trắng phau phau. Rất đúng với những gì nhà báo ĐH đã nói và tôi xin thêm rằng bây giờ các quan Tỉnh, quan Huyện đều có xe riêng (quan huyện đi xe Cam ry hạng sang), nhiều đám tiệc tùng đều thấy thường xuyên có mặt những xe đó. Thử hỏi tiết kiệm ở chỗ nào và ai là người có trách nhiệm quản lý loại xe này? Quy định của Nhà nước về chính sách xe công là rõ ràng, tuy nhiên việc thực hiện vô cùng tùy tiện bởi lòng tham và sự đố kỵ (bản thân người sử dụng xe công sẽ tự nhận ra điều này).Tôi cho rằng, cớ chế quản lý xe công cần chặt chẽ chứ hàng ngày tôi nhìn thấy từng đồng tiền thuế của doanh nghiệp của dân cứ chảy đi vô tội vạ theo cách này.Có chăng, Nhà nước nên tổ chức lại bộ máy quản lý/điều hành xe công một cách tập trung, xe sẽ không do Bộ, Sở, ... quản lý mà do cơ quan khác độc lập như Văn phòng điều hành xe. Mỗi khi các cơ quan có nhu cầu thì gửi yêu cầu đến VP đó, họ sẽ phân xe vừa tận dụng được nguồn lực vừa để các "quan" bớt "tự tung tự tác" sử dụng thoải mái nữa. Các quan chức mỗi lần đi xe công xin hãy nhớ đấy là mồ hôi xương máu của nhân dân. Các vị hãy tự kiểm điểm lại đã làm được gì cho dân cho nước hay chưa, hay chỉ biết cầm cái xe biển xanh, chạy loanh quanh và vi phạm luật giao thông ngoài đường. Nói được ,làm được.Luật là Luật. Còn không, nếu không đủ quyền lực thực thi, họ không chấp hành, HÃY CHO VỀ VƯỜN HẾT; thế là xong chuyện . Nói ra mắc cở,cứ như trẻ con nì nằn xin bánh ấy. Còn tùy ông ạ. Dân mình, doanh nghiệp Việt cũng cứ thấy xe đẹp mới coi trọng. Có cầu sẽ có cung. Tôi đi mua nhà bằng xe máy, đám cò không thèm tiếp. Tôi nói kiếm cái nhà 10x20m, chúng nó nhìn như tôi bị tâm thần.Hôm sau lái ô tô sang đến, chúng nó xun xoe thấy buồn ói đi xe công giải quyết khâu oai chỉ là chuyện nhỏ, cái cơ bản là xài xe chùa, có người phục vụ, lợi dụng vào việc riêng hưởng được càng nhiều càng tốt không mất tiền, thứ hai là Đi xe công thì chỉ đỡ bị công an,cảnh sát hỏi hoặc được ưu ái khi phóng nhanh vượt ẩu, rượu chè vui chơi thoải mái không lo bị phạt. Có thể tác giả nhìn nhận ở góc độ Oai của các "sếp". Tuy nhiên xét về lợi ích, chế độ cho lãnh đạo khi khoán xe công vào lương thì lại có vấn đề. Cụ thể như ở tỉnh tôi, nếu khoán xe cho lãnh đạo Trưởng, phó vào lương sẽ xảy ra trường hợp: Thủ trưởng đơn vị không đi họp được lại chuyển cho phó đi (họp hành ở địa phương tôi diễn ra thường xuyên, 1 ngày 1 lãnh đạo họp 2-3 cuộc là bình thường, có ngày phân công trên lịch có thể tham gia 5-7 cuộc/lãnh đạo). Vậy kinh phí đi lại có chuyển từ Trưởng sang phó được không? đối với văn hóa VN thiết nghĩ là rất khó thực hiện. Theo tôi nghĩ đây cũng là một trở ngại đối với việc triển khai khoán xe vào lương. Đặc thù của Việt Nam mà, thế mới nghèo lâu dài, nghèo bền vững Không chỉ oai đâu, còn vô khối lợi ích cá nhân khi có xe công và lái xe riêng.