Dự án nút giao hơn 1.300 tỷ đồng thông xe vẫn ùn tắc Tối 11/10, Nha Trang mưa lớn, dòng ôtô, xe máy ùn ứ gần một km trên đường Tố Hữu khi qua nút giao thông Ngọc Hội. Đây là một trong những tuyến đường mà người dân thuộc các xã phía Tây TP Nha Trang như Vĩnh Thạnh, Vĩnh Phương, Vĩnh Trung, một phần huyện Diên Khánh có thể đi vào trung tâm thành phố sau khi qua nút giao.Trước đó từ đầu tháng 10, dù chưa hoàn thành sau 5 năm thi công, nút giao Ngọc Hội được thông xe một phần để giảm tải cho Vành đai 2 và đường Tố Hữu, tránh ùn tắc tại khu vực. Theo đó, ôtô dưới 16 chỗ, xe máy được chạy một chiều theo hướng từ trên cầu nút giao Ngọc Hội (nhánh N3) - nhánh N2 - Vành đai 2 - đường số 7 (khu đô thị Lê Hồng Phong 2) hoặc từ Vành đai 2 đi thẳng đến nút giao với đường Tố Hữu và cầu Quán Trường.Chị Hoàng Oanh (ở phường Phước Hải) nói thời gian trước nếu đoạn đường chỉ đông xe, nhưng từ khi thông nút giao Ngọc Hội, khu vực này kẹt tứ phía. Nhiều buổi chiều đi qua đây, chị cứ "nghĩ mình đang ở TP HCM vì ùn tắc kéo dài, CSGT phải túc trực phân luồng nhiều giờ liền".Anh Hoàng Trung, tài xế taxi, cho biết đang trên đường đón khách, tới đoạn Tố Hữu thấy ùn tắc nhưng không thể quay đầu xe. Trong gần một giờ, ôtô chỉ nhích được khoảng 250 m, nên anh phải thông báo cho khách hủy chuyến.Theo người dân địa phương, việc phân luồng chưa hợp lý gây khó khăn cho họ khi đi lại. Điển hình như việc bắt các xe phải đi lên nút giao dễ gây ra ùn ứ trong khi xe có thể đi xuyên qua cầu vượt để vào trung tâm thành phố như lâu nay. Lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Khánh Hòa cho biết sẽ tiếp tục theo dõi, xem xét góp ý của dân và điều chỉnh phù hợp. Sắp tới CSGT được tăng cường để điều tiết giao thông tại khu vực nút giao.Bùi Toàn Ủa, 1300 tỉ mà không có nổi cầu vượt. Quản lý hạ tầng giao thông kém quá. Nhìn chóng mặt như cái hũ nút thế kia đi thế nào cho nổi :( Tôi chưa thấy đường nào toàn xe máy đi mà tắc cả nhưng cao tốc Trung Lương thì 100% ô tô đi vẫn tắc. Nói vậy không phải khuyến khích mọi người đi xe máy mà cần nhìn thẳng vào sự thật là giao thông Việt Nan không kịp nhu cầu đi lại hiện đại.Nếu bạn từng quan sát một đàn kiến di chuyển bạn sẽ thấy những gì tôi nói ở trên. Cả đàn đi rất đều và bình thường cho đến khi có 1 con kiến chúa to đùng thì chững lại. Đó là tắc đường.Và để giải quyết tắc thì cách đơn giản mà lại khó thực hiện là làm đường rộng ra, hoặc nhiều tầng chồng lên nhau. Cả 2 đều tốn kém so với ngân sách hiện nay.Vậy để giải quyết tức thời tắc đường thì chỉ còn cách duy nhất: Để đường phục vụ hết công suất cho việc đi lại.Tức là ra đường là phải di chuyển không và tận dụng tối đa diện tích mặt đường cho việc di chuyển.Tôi ví dụ chở 1000 người từ Tân Vạn vào Q.1 bằng 33 xe 60 chỗ chứa đầy. Xe 60 chỗ dài 20, rộng 3. Tức là trên mối mét vuông mặt đường đều chứa 1 người.Nhưng nếu 1000 người đó/ 1000 xe cá nhân, 1 xe cá nhân dài 3m, rộng 2m là 6 mét vuông. 1 người chiếm tận 6m vuông đường (mất đi cơ hội di chuyển của người khác). Đường đã không phát huy dc công năng.Nếu bạn nào hiểu điều tôi muốn nói sẽ tìm ra được phương án tắc đường. 1300 tỷ cho một nút giao thông thì không ít Nút đồng cấp như vậy chẳng tránh đc ùn tắc Khi vẫn còn nhiều người ko đem theo ý thức khi ra đường thì giao thông vẫn hỗn loạn và kẹt xe Sao họ ko làm vòng xoay mà làm như vậy nhỉ NT cuối những năm 2000 khác 1 trời 1 vực với NT bây giờ. Trong ký ức là NT thanh bình, yên tĩnh, đường ko bao giờ đông đúc, thành phố có tý xíu, nhưng yên bình. Giờ NT mở rộng, người tứ phương đổ về, kẹt xe, ngập, bụi, ... bao giờ tìm được Nha Trang nơi tôi đã trãi qua tuổi thơ êm đềm và an bình. Về ngã tư này, coi hình bản đồ thì thấy có đường sắt 1 bên, ga Nha Trang nằm trong thành phố, tàu qua sẽ phải dừng đường rất lâu, dồn 1 đống tiền vào mà ko hiệu quả, thật đau lòng.Ngoài ra ga Nha Trang ai đi tàu sẽ thấy vị thế rất độc (hại ^^), mình nghĩ nên tính di dời là vừa. Thấy ai muốn đi lối nào thì đi thì sao ko kẹt được. Từ đầu dự án đã thấy sai, cầu vượt to đùng xây ngay trung tâm thành phố, sau khi hoàn thiện, sẽ lộ ra nhiều cái sai hơn, phân luồng dự án như miệng phễu, đường vào thì to đùng đến cửa ngõ thành phố thì nhỏ hẹp vô cùng, rồi kẹt xe sẽ diễn ra nhiều hơn khi các xe lớn ra vào cảng theo hướng đó Chính cách đi cố của các lái xe làm tắc đường ngày càng thêm tắc . Thực sự ức chế với những trường hợp dù đã đèn đỏ nhưng vẫn cố lái xe lên nối tiếp vào cái đuôi tắc phía trước làm thành một bức tường sắt giữa ngã 4 , và kết quả là phía còn lại cũng chẳng thể đi nổi . Cứ nhìn bức ảnh trong bài viết là hiểu do đâu mà tắc Tưởng làm cái cầu vượt chứ làm cái ngả tư thế kia thì đúng là nút thắt :') Mật độ xe tham gia thì cao mà đường thì nhỏ!.Chỉ có thể làm hầm chui hay cầu vượt thôi Thực tế ở Nha trang, cứ mỗi khi trời mưa, người ta xử dụng xe hơi nhiều hơn bình thường gần gấp đôi là y như rằng, kẹt xe.Không thể nói kẹt xe là sản phẩm của xe máy.