TikToker sống ảo bằng diễn trò phản cảm ở sân bay Những hành vi kém văn minh, gây phản cảm ở sân bay và trên máy bay đang gia tăng trong thời gian gần đây.Điển hình là trào lưu để điện thoại ở cửa sổ để quay clip trong quá trình bay, một cô gái nhún nhảy quay TikTok sát máy bay đang di chuyển tại Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc, và bây giờ là ngồi xổm lên băng chuyền hành lý ở sân bay.Trên mạng xã hội, có ít nhất hai đoạn video ghi lại cảnh hai cô gái ngồi xổm lên băng chuyền hành lý. Ai cũng biết, băng chuyền có chức năng vận chuyển hành lý ký gửi, để khách dễ dàng tìm kiếm và lấy hành lý của mình.Trong khi rất nhiều vị khách phía sau đang chờ lấy hành lý, thì các cô gái này ngồi xổm lên băng chuyền, chỉ để quay video rồi đăng tải lên TikTok với hastag #funny. Tôi nghĩ hành vi này không đe doạ trực tiếp đến an ninh hàng không, nhưng liệu có #funny nếu quần áo, tay chân của cô gái chẳng may mắc kẹt vào băng chuyền?Đồng thời, với sự vụ một hành khách đem lọt dao lên máy bay, sau đó vô tư gọt hoa quả, tôi nghĩ vấn đề an ninh và an toàn tại sân bay nên được thắt chặt hơn, và xử lý nghiêm những trường hợp cố tình vi phạm.Bởi lần này là nhảy nhót sát máy bay đang di chuyển, ngồi xổm lên băng chuyền hành lý... chỉ để quay clip TikTok mà vẫn không bị xử lý răn đe, thì những lần sau, để phục vụ trào lưu sống ảo và câu view, các TikToker sẽ làm thêm những điều gì phản cảm nữa, ở sân bay?Thanh Trà>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây. Tại sao lại cứ nghĩ đến việc cạnh tranh với nhau! Hệ thống giao thông phải là hỗ trợ lẫn nhau, giúp đất nước càng ngày càng phát triển chứ! Mỗi loại hình giao thông đều có điểm mạnh riêng! Hãy phát huy điểm mạnh của nó! Đường sắt có điểm mạnh vận chuyển hàng hoá khối lượng lớn với tốc độ tương đối cao, An toàn. Ko nguy hiểm cho phương tiện khác như xe công te nơ. Đi tàu hoả với tốc độ 200km/h là phù hợp với trình độ kinh tế của Việt Nam rồi! Nhà nghèo không nên đua đòi chơi sang. Với trình độ kinh tế như Việt Nam! Lưu lượng, thị trường khách đi Bắc Nam liệu có đủ lớn để đầu tư thêm đường sắt 350km/h cạnh tranh với máy bay! Như vậy miếng bánh thị trường chia nhỏ ra! Cả máy bay và tàu hoả 350km/h đều khó mà hoạt động hiệu quả! Nước còn nghèo nên những người đủ tiền để đi máy bay và tàu hoả 350km/h sẽ vẫn còn ít lắm! Các bác nghĩ sai rồi. Nếu chỉ nhìn đi từ tphcm đến hn thì tàu hỏa phải cạnh tranh máy bay. Nhưng gần hơn, từ Nam Định lên hn chẳng hạn, thì chẳng có bài toán cạnh tranh này, vì Nam Định làm j có sân bay. Tàu cao tốc sẽ tập trung khai thác các chặn liên tỉnh nơi máy bay ko đỗ dc. Nên bài toán ở đây ko phải so đường sắt với dg không, mà so dg sắt với cao tốc. liệu phát triển đường sắt lợi hay cao tốc lợi. Riêng em vote dg sắt vì cao tốc ô nhiễm lắm Ý kiến của độc giả rất chuẩn xác. Hơn nữa, đi tàu đỡ mệt mỏi hơn đi máy bay, nhiều người sợ "độ cao" của máy bay nên cũng thích đi tàu hơn. Đi tàu cũng hay, nhưng đợi 10 năm nữa làm tàu thế hệ mới hẳn chứ nếu không.. làm xong năm 2050 lại thành lạc hậu nhất TG. Mọi người tranh luận nhiều về chuyện đi MB phải đi sớm, mất nhiều Tg làm thủ tục. Tôi nghĩ tàu cũng vậy thôi, vẫn phải ra ga, làm thủ tục (gần như MB để đảm bảo an toàn), xuống tàu, về nhà vv.. cũng vài tiếng. Có cũng tốt máy bay hết độc quyền dịp lễ tết (tăng giá gấp mấy lần...) Tàu lợi hơn máy bay trong nhiều khâu. Đại đa số hành khách di chuyển các chặng ngắn. 1 chuyến bắc nam sẽ có nhiều người lên xuống. Trong khi máy bay thì rất ít chặng ngắn do phải tính đến chi phí hiệu quả khai thác. Nếu giá vé mà tốt thì hi vọng sẽ giống Nhật, đi tàu 3-400km đi làm hàng ngày. Xuất đầu tư vào đường sắt cao tốc tốn gấp hơn 10 lần so với hàng không. Hàng không không phải xây đường, chỉ cần sân bay (Do cảng vụ hàng không đầu tư) và máy bay (do các hãng hàng không đầu tư). Nên giá thành vé máy bay sẽ rẻ hơn giá vé ĐSCT khoảng 8-10 lần). Các bạn tự tính ra giá vé tàu nếu chọn đi tàu nhé! Ai mà nghĩ rằng giá vé đi ĐSCT rẻ ngang vé máy bay thì sẽ nhầm to lắm! Nói chung đó là nguyên tắc chung trong đầu tư và kinh doanh. Tương tự, vì sao giá vé vận chuyển hàng hóa bằng đường biển sẽ rẻ luôn rẻ hơn (gọi là kinh tế hơn) hơn so với cước chuyên chở bằng đường bộ thì cũng có chung lý do: Đơn giản là vì đường bộ phải xây đường với giá thành ở Việt nam luôn đắt đỏ gấp đôi so với đường bộ của thế giới nữa thì không thể rẻ bằng đường biển, đó là còn chưa kể cái mạng nhện các trạm thu phí BOT để săn bắt các xe chở khách và chở người đi đường bộ nữa. Chỉ cần so sánh 1 cách đơn giản như vậy dưới góc độ suất đầu tư và mạng nhện BOT đã đủ thấy này đã thấy rồi người Việt Nam sẽ hoàn toàn thất vọng và họ sẽ không còn dám chọn phương án đi ĐSCT nữa Nhiều người vẫn không hiểu bản chất vấn đề. Một bên là tàu 200km/h chở khách và hàng hóa chi phí 26 tỷ USD, một bên là tàu 350km/h chỉ chở khách, không chở hàng và chi phí đầu tư tới 59 tỷ USD. Chọn làm loại 350km Việt Nam sẽ phụ thuộc hoàn toàn chở hàng nhanh vào đường bộ, dẫn đến tai nạn, phá hoại đường và chi phí logistic cao nhất thế giới. Chọn loại 200km/h đầu tư tiết kiệm được 33 tỷ USD, giảm tải 1 nửa cho đường bộ, chở khách cũng tốt chứ không tệ, còn 1 tỷ lệ rất nhỏ nhu cầu nhường lại cho hàng không. Thế thì nên chọn cái nào? Quan trọng là làm xong trong bao nhiêu năm, liệu có cạnh tranh nổi với thời gian làm đường sắt Cát Linh hay không Đường sắt có ưu điểm là thủ tục lên xuống tàu rất nhanh nên tiết kiệm thời gian hơn rất nhiều, đi máy bay làm thủ tục lâu rồi chờ cất cánh rất nản Nếu xe lửa mất 5 tiếng giữa SG-HN thì lẹ hơn máy bay 1 tiếng + 4 hay 5 tiếng từ nhà lên sân bay, kẹt xe, có mặt 1 tiếng trước giờ bay, chờ hành lý, v.v.... <3 Mình thích giao thông đường sắt hơn các loại hình giao thông khác, vì đs tiện lợi hơn và cũng ăn toàn ,tuy nhiên không nhất thiết phải là trên 200km/h , chỉ cần nó có tốc độ khoảng 200 km/h là tốt rồi.bởi khi xây dựng hệ thống đường sắt mới cần phải vận chuyển hàng hoá nữa Thôi thay vì đầu tư cả 60ti đôla làm tàu cao tốc thì đầu tư hiện đại hóa sân bay đi. Phát triển hệ thống đuờng sắt để vận chuyển hàng hoá và hành khách là việc mà Việt Nam nên phát triển từ lâu. Với địa hình Việt Nam đuờng sắt vẫn đủ sức cạnh tranh, và là một nguồn thu không hề nhỏ. Đuờng sắt vẫn an toàn và linh hoạt hơn nhiều so với hàng không. Chỉ cần phát triển đuợc hệ thống đuờng sắt tốc độ 200kh/h đã là đủ nhu cầu cho nguời Việt. Tôi muốn góp thêm một ý, nếu đầu tư thì hãy lấy Vinh làm ga trung tâm để điều phối, từ đây phát triển mạng luới ra Bắc vào Nam, không nên để 2 ga chính ở hai đầu đất nuớc như hiện giờ. Hết! Xin đừng bàn nữa hãy nhìn ra thé giới, tầu cao tốc phát triển cả trăm năm nay mà ngành hàng khong họ cũng vô cùng phát triển.