Lùi tiến độ cầu vượt nút giao Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch Chiều 1/11, ông Bùi Mạnh Cường, Trưởng phòng Quản lý dự án 1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội (chủ đầu tư), cho biết cầu vượt được khởi công vào tháng 10/2021, dự kiến hoàn thành tháng 6/2022. Tuy nhiên, chủ đầu tư phải lùi mốc khánh thành đến cuối năm 2022 vì biến động giá vật liệu xây dựng và khó khăn khi di chuyển công trình cả ngầm và nổi phía đường Phạm Ngọc Thạch. Hiện dự án tiếp tục không đạt tiến độ nên phải lùi sang năm 2023.Phía đường Phạm Ngọc Thạch, nhà thầu đã hoàn thành kết cấu phần dưới vào tháng 10. Phía đường Chùa Bộc đã được khoan 14/14 cọc nhồi và đang thi công mố trụ. Kết cấu dầm phần trên phía đường Phạm Ngọc Thạch đã đủ điều kiện thi công từ tháng 10, thủ tục xin cấp phép vận chuyển dầm đang được thực hiện.Bà Trần Thị Thu Hiền, Tổng giám đốc Công ty TNHH Sản xuất kết cấu thép Thành Long (đơn vị sản xuất dầm thép), cho biết do dầm được đúc tại hai xưởng ở Hải Phòng và một xưởng ở Hưng Yên, việc vận chuyển phải qua Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên nên cần thời gian phối hợp với địa phương.Ngoài ra, dầm thép vượt quá kích thước trạm thu phí trên quốc lộ 5 cũ (kích thước làn xe quá khổ là 6 m, trong khi dầm rộng 6,5 m) nên chủ đầu tư, nhà thầu đang phối hợp với đơn vị quản lý trạm thống nhất phương án vận chuyển. Các bên đang tính tạm dỡ một phần trạm cho xe qua rồi hoàn trả nguyên trạng.Theo kế hoạch của chủ đầu tư, dự kiến ngày 30/11 nhà thầu hoàn thành kết cấu phần dưới phía đường Chùa Bộc; đầu tháng 11 lao lắp dầm thép phía đường Phạm Ngọc Thạch và xong trước ngày 5/12; lao lắp các nhịp dầm thép trong tháng 12 và xong kết cấu phần trên trước Tết Âm lịch; thông xe quý I/2023.Cầu vượt Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch dài hơn 300 m, rộng 9 m, tổ chức giao thông hai chiều cho hai làn xe hỗn hợp gồm ôtô và xe máy. Tổng mức đầu tư dự án gần 150 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách TP Hà Nội.Theo thiết kế, cầu vượt kết cấu thép lắp ghép, trực thông dạng chữ C theo hướng từ Chùa Bộc đến Phạm Ngọc Thạch, tổ chức giao thông hai chiều. Hướng dọc đường Tôn Thất Tùng - Phạm Ngọc Thạch, đường Chùa Bộc - Đông Tác và các nhánh rẽ còn lại sẽ được tổ chức giao thông bằng đèn tín hiệu dưới cầu.Công trình nhằm nâng cao năng lực giao thông qua ngã tư Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch - Tôn Thất Tùng - Đông Tác, giải quyết tình trạng ùn tắc lâu nay. Khi mặt đường Tôn Thất Tùng được mở rộng, thành phố sẽ xây dựng bổ sung nhánh cầu trên đường Tôn Thất Tùng và khớp nối với nhánh Phạm Ngọc Thạch, tạo thành cầu vượt chữ Y hoàn chỉnh.Võ Hải Nhà mình ở đoạn giữa đường Phạm Ngọc Thạch, nhờ ơn công trình mà cả năm nay tắc đến ngạt thở mỗi lần đi làm về do 1/2 làn đường phải nhường chỗ cho công trường xây dựng. Bến xe bus đoạn đầu đường cũng phải dỡ bỏ luôn do quá tắc, giờ lại lùi tiến độ trong khi những phương án vận chuyển và thi công phải tính trước khi triển khai rồi mới phải, đúng kiểu nước dâng tới đâu nhảy tới đó, cứ thi công gặp chuyện gì thì xin hoãn tìm cách giải quyết sau :( Ơ? Phải tính và lường trước việc này trong giai đoạn thiết kế chứ. Sao lại lấy lý do này để lùi tiến độ? Lùi tiến độ ngày nào là ngày ấy dân đi lại khổ sở, vất vả cả công an giao thông. Tôi thấy công trình để rỉ sét cả vật tư, máy móc trong bao lâu mà không thấy tiến triển nào. Bây giờ lùi lại tiến độ chỉ mong làm xong sớm Tìm đường khác, xem có còn đường nào mà không có trạm thu phí không? Chắc chắn vẫn tắc vì nút giao và mật độ quá đông... Chuyện như đùa. Từ đầu năm đến giờ chỉ thấy quây tôn chứ bên trong không có ai làm việc, đường thì tắc triền miên. Nói thật vẫn không hiểu nổi cái mục đích làm cầu này, để phục vụ làm cầu thì đã mở rộng đường xén vỉa hè hai bên đường Chùa Bộc rồi, mà nói thật với việc mở rộng đường ra như thế đã thừa sức giải quyết tắc đường ở ngã 4 này rồi, cần gì phải làm cầu vượt cạn. Mà sau này hoàn thiện này cầu chữ Y, không hiểu nổi đoạn giao cắt chữ Y đó ở trên cầu sẽ đi lại kiểu gì? Cắt làn chéo nhau là tất cả đứng chôn chân giữa cầu luôn, không biết thiết kế cầu có tính đến khả năng chịu tải cho một lượng lớn xe cộ đứng im trên cầu không, nếu không thì... Lý do rất chính đáng, do khó vận chuyển nên cầu vượt "tối kiến" chậm hoàn thành. Dân qua đây chịu khó cảnh ù tắc vì các lô cốt nhé? Các công trình giao thông của ta chưa bao giờ được tính xa. Làn xe quá khổ mà chỉ có 6m thì quá bé. Làm sao có thể di dời các công trình lớn? Chưa kể các loại cầu vượt, cầu bộ hành... mà theo quy định của VN thì chỉ có chièu cao tối da 4,75m. Xe chở đồ cao quá 4,75m là khỏi đi. Đổ thừa do vận chuyển là không chính đáng. Việc này đã phải được tính toán cân nhắc khi lập biện pháp và tiến độ thi công. Cần thanh tra xử lí sai phạm nếu có. Nút này là 1 sai lầm. Nó manh mún. Giờ fai làm hầm ngầm và cầu vợt cùng 1 ngã tư. Như vậy mới hết tắc. Luẩn quẩn rồi! Mở thông vành đai 1 từ hoàng cầu ra voi phục thì ng ta vòng xuống làm gì nữa??? Tiền đó làm cầu vượt ở ô chợ dừa là ok??? Chắc chắn vẫn tắc, thậm chí tắc cả trên cầu luôn, không khả thi, tốn kém. 2 con đường ấy vẫn không mở rộng, làm thế này chỉ kéo dài đoạn tắc Đoạn trước bệnh viện trường y Hà nội bị ùn tắc kinh niên do xe ra vào bệnh viện không có cảnh sát điều tiết . Theo quy hoạch thì tuyến đường Tôn Thất Tùng sẽ kéo dài đến vành đai 3 để nối với trục Nguyễn Xiển - Xa La và cả tuyến đường trục phía Nam Hà Nội có MCN rộng đến 40m khi hoàn thành 20km còn lại sẽ đến tận QL1A tại Phú Xuyên. Do đó cái nút giao Chùa Bộc-Tôn Thất Tùng-Trung Tự này đúng ra phải rất thông thoáng mới phù hợp với vai trò là điếm đến của 1 trục đường xuyên tâm. Cái cầu vượt chữ C này chỉ là giải pháp tạm thời trong thời gian chờ có đủ nguồn lực hoàn thành các tuyến đường đúng quy hoạch nên rất mong mọi người chịu khó chờ thêm nhé. Vậy đường sông thì sao nhỉ?