Quan chức Ấn Độ: 'Mặt đường xấu ít xảy ra tai nạn hơn' Premsai Singh Tekam - thuộc bang Chhattisgarh, thành viên nội các của quốc gia Nam Á - tham dự một sự kiện về việc lái xe không sử dụng chất kích thích hôm 31/8. Khi được hỏi về tình trạng đường sá xuống cấp ở Wadraf Nagar, ông nói: "Chúng tôi đã bắt đầu sửa đường. Chúng tôi cũng đã mời thầu nhưng vì lý do nào đó, nhà thầu chưa thể thực hiện công việc. Có thể do nhiều mưa".Nhưng câu chuyện chỉ bắt đầu đáng chú ý khi Tekam nói tiếp: "Nhưng có một lý do khác. Cứ nơi nào đường xấu, chúng tôi lại được gọi tới sửa. Nhưng ở đó lại ít xảy ra tai nạn hơn. Những con đường như thế ít vụ tai nạn chết người hơn. Nơi đường đẹp sẽ có rất nhiều xe chạy quá tốc độ và ngày nào cũng có tai nạn giao thông. Vì thế, đường cũng nên thật tốt nhưng cần kiểm soát tốc độ, điện thoại, chất kích thích".Thực tế, trên những con đường xấu, nhiều ổ gà, ổ voi, người điều khiển phương tiện giao thông không có cách nào khác là phải chạy chậm để đảm bảo tránh được các chướng ngại vật. Đường càng đẹp, các tài xế càng có xu hướng chạy nhanh hơn.Đây không phải lần đầu tiên quan điểm như trên được đưa ra ở Ấn Độ. Năm 2019, Pallab Lochan Das, một nghị sĩ quốc hội, cũng từng phát biểu tương tự. Das nói rằng đường tốt sẽ dẫn tới nhiều tai nạn hơn, và giải thích giống cách mà Tekam đã phát biểu. Và thậm chí trước đó, một quan chức cấp cao khác cũng nói rằng những con đường đẹp là lý do của nhiều tai nạn giao thông ở Ấn Độ.Mỹ Anh (theo Cartoq) Ông ấy nói cũng đúng đấy, chỉ có xe cộ mau hư hỏng hệ thống nhún thôi chứ tốc độ rùa bò thì sao tai nạn được, mà có va quẹt thì cũng nhẹ nhàng thôi. Tôi hiểu ý ông là chạy chậm thì sẽ không có tai nạn! Vậy có cách giải quyết hay hơn là vẫn làm đường đẹp chạy cho sướng nhưng chỉ cho xe đạp lưu lhông, đảm bảo tai nạn sẽ rất ít và lại bảo vệ môi trường. đường xấu chỉ có ở những đất nước lạc hậu nghèo đói, chạy chậm như rùa bò vậy mà có khá hơn không? Thế này thì Ấn phát triển sao được. Đường xấu xe hư hỏng nhiều ,xe máy tay lái yếu nhất là phụ nữ và trẻ nhỏ té như chơi đây gọi là sáng kiến quay xe với xu hướng, chúng ta sẽ được trãi nghiệm thời kỳ đồ đá sớm thôi @@ Chính xác Ông ấy nói đúng nhưng chỉ đúng khi Ấn Độ cũng như một số nước đang trong thời kỳ phát triển, khi ý thức người dân chưa kịp đồng bộ với chất lượng giao thông. Cứ nhìn sang những nước phát triển tiên tiến, đặc biệt là nước Nhật, Đức... Mật độ giao thông rất cao, nhưng so về tai nạn thì lại giảm và ít hơn hẳn. Ấn Độ luôn đặc biệt hơn người khác là vì vậy. tai nạn nhiều hơn mới đúng chứ, nhưng ít nghiêm trọng hơn Vâng, đó cũng là lý do những vụ tai nạn của tàu lửa tại Ấn lại ít gây thiệt hại nhân mạng nghiêm trọng dù số vụ tai nạn cao thuộc hàng top thế giới, vì xe lửa tại Ấn vốn nổi tiếng là " bò " thay vì " chạy " . Nhận xét quá tuyệt. Vậy sao k ai làm thống kê để đưa ra nhận xét "những địa phương ít có đường giao thông thường ít xảy ra tai nạn" nhỉ? :3 Câu chuyện đường xấu giảm tai nạn giao thông không chỉ xảy ra ở Ấn Độ đâu. Nguyên nhân đơn giản đường quá xấu, các phương tiện tham gia giao thông chạy chậm thì lấy đâu ra tai nạn. Chúc mọi người lái xe an toàn. Thân ái chào quyết thắng. Có lí.. vâng, cái đẹp có cái giá lớn cho giao thông. Cái gì cũng có 2 mặt : tốt - xấu, lợi - hại.