Quốc lộ 51 kẹt xe hơn ba giờ sau tai nạn chết người Hơn 6h, Nguyễn Minh Tỉnh (39 tuổi, quê Bình Định) lái xe container hướng từ Khu công nghiệp Mỹ Xuân B1 đi Đồng Nai.Khi đến ngã tư ở phường Mỹ Xuân, tài xế rẽ phải vào quốc lộ 51 thì cuốn ông Kiều Văn Đắt (57 tuổi, quê Hậu Giang) chạy xe máy cùng chiều vào gầm. Nạn nhân bị kéo lê một đoạn, tử vong tại chỗ.Tai nạn xảy ra vào giờ cao điểm, trời lại mưa khiến quốc lộ bị ùn tắc hơn 3 giờ, các xe xếp hàng dài cả hai chiều.Hai ngày trước, tài xế Tỉnh bị Công an tỉnh Bình Dương lập biên bản tạm giữ bằng lái vì lỗi đi vào đường cấm.Quốc lộ 51 là tuyến độc đạo kết nối các tỉnh Đông Nam Bộ và Bà Rịa - Vũng Tàu đang bị quá tải, thường xuyên kẹt xe.Trường Hà Tôi thấy rất nhiều người đi xe máy hay đi cặp kè bên hông xe lớn khi đang ôm cua nhằm vượt lên trước mà không hiểu rằng đó là hành động cực kỳ nguy hiểm. Nhanh hơn vài giây chẳng được gì, ai đi xe máy hãy nhớ tránh xa các xe lớn khi ôm cua, nhất là xe container, vì cả 2 phần hông xe đều là điểm mù, tài xế không nhìn thấy được. Xe container có các dãy điểm mù rất lớn, nhất là khi rẽ thì đầu xe bị gập lại nên gương chiếu hậu gắn trên đầu xe không xem được 2 bên hông container. Ai chưa rõ thì nên tra google tìm hiểu về điểm mù của xe container để biết mà tránh nhé. Giấy phép lái xe đã bị tạm giữ. Vượt đèn vàng. Vào giao lộ với tốc độ cao. Chuyển hướng thiếu quan sát. Tài xế xe công cua phải mà không giảm tốc, chia buồn cùng chú xe máy Lỗi đi vào đường cấm là tước giấy phép lái xe có thời hạn rồi chứ không phải tạm giữ nữa, lái xe khi bị tước giấy phép và gây tai nạn lỗi này nặng đô đấy. Xin chia buồn cùng gia đình . Đi ra đường xin hãy cảnh giác . Hỡi các anh/chị/ông/bà/em đang lái xe 2 bánh, vì tính mạng của mình thì khi tham gia giao thông , lúc băng qua đường xin hãy nhớ rõ 1 điều : quan sát thấy thật an toàn thì hẳn đi qua, và làm ơn xem tín hiệu đèn rẽ của xe lớn và vòng sau đít xe mà đi nhé. Mọi người đừng lấy thân mình mà đi so với khung cỗ sắt thép và suy nghĩ là xe lớn sẽ tránh mình. Trong tình huống trên clip , tôi thấy không lạ vì ngày ngày đi làm di chuyển bằng 4 bánh lúc nào tôi cũng phải căng não với các tình huống như vậy. Quý anh chị chạy xe như đây là đường dành chỉ riêng mình, tha hồ tạt ngang tạt dọc , cúp đầu xe để cố vượt xe lớn, và xe lớn mặc nhiên có nhiệm vụ phải né mình. Nhưng xin thưa, tài xế ngồi trên xe hơi có những điểm mù thực sự không nhìn thấy hết được bên ngoài ngoài tầm kính chiếu hậu, và một khi lên ga thì xe vọt rất nhanh với mã lực gấp bội phần xe máy. Trân trọng. Nhìn hình thấy đèn chuyển đỏ rồi mà sao cả xe công lẫn nạn nhân đều ở giữa đường. Tại nạn từ mình mà ra. Chỉ vì cố đi qua cái đèn đỏ mà gây hậu quả nghiêm trọng. Xe máy đi ngay vào điểm mù của xe container, tính vượt đèn đỏ qua ngã tư. Nhiều người chưa lái ô tô không biết rằng ô tô rất nhiều điểm mù nhất là xe container nên hay tạt đầu xe ô tô rất nguy hiểm. Đèn đã đỏ mà xe container và cả xe máy còn cố vượt qua làm gì.HIện chi phí lắp đặt camera 360 cho xe cơ giới đã giảm nhiều và khá rẻ, tại sao không đưa vào luật yêu cầu lắp camera 360 lên tất cả các xe tải cỡ lớn (> 15 tấn) bao gồm cả xe container? như vậy sẽ giúp giảm được nhiều tai nạn. Giao thông VN còn để xe container, xe tải lớn chạy chung với các phương tiện khác là vẫn còn tai nạn giao thông xảy ra. Trường hợp này xảy ra rất nhiều do ô tô và xe máy đi chung nhau, giao cắt nhau. Ô tô lớn thì nhiều điểm mù, xe máy thì cứ chạy mà không quan sát, thậm chí cắt mặt xe ô tô. Vậy cách nào để giảm thiểu những tai nạn thương tâm này? Theo tôi, các bác tài xe tải, xe container thì khi rẻ trái, rẻ phải nên chạy chậm, bật đèn xi nhan từ xa, có kèn tín hiệu hay bấm kèn (dù sẽ gây khó chịu); các tài xế xe máy thì không chạy cập kè xe lớn, không cắt mặt xe, vượt hẳn hay lùi lại nhường đường. Người đi xe máy lẽ ra cần lấy sát lề phải khi bên hông trái của mình cái xe cont to đùng thế kia tài xế thấy đèn vàng vẫn chạy Xe đầu kéo chạy quá ẩu,xe lớn đến ngã 4 không giảm tốc độ mà còn vượt đèn đỏ Xin chia buồn cùng nạn nhân. Khi tham gia giao thông ngoài tập trung phía trước, chúng ta phải hết sức cảnh giác và tập trung xung quanh và phía sau thông qua kính chiếu hậu nhé, mình thấy quan sát kính chiếu hậu cực kỳ quan trọng nhưng hầu như ít người làm.