Xe buýt hung hăng chiếm làn xe máy Thời gian qua, có nhiều bài viết về tình hình giao thông tại Việt Nam. Một trong những giải pháp mà số đông người Việt ủng hộ, đó là phải phát triển giao thông công cộng. Mà nói đến phương tiện công cộng chủ đạo trong hệ thống giao thông tại bất cứ quốc gia nào, không gì khác chính là xe buýt. Ấy thế nhưng ở nước ta, cứ nhắc đến xe buýt, người ta chỉ biết ngao ngán khi nghĩ đến một loại phương tiện nhếch nhác, thái độ phục vụ tệ hại, và thường xuyên phóng nhanh, vượt ẩu, ép xe khác, bất tuân luật giao thông...Đoạn video dưới đây là một ví dụ điển hình cho thói quen đi ẩu của các tài xế xe buýt, khiến đây trở thành hung thần trên đường phố, gây ác cảm trong xã hội. Theo những hình ảnh được ghi lại, một chiếc xe buýt ngang nhiên chiếm hết làn đường dành riêng cho xe máy, lao đi vun vút tại khu vực hầm Kim Liên, Hà Nội. Nhiều người đi xe máy giật mình khi bị chiếc xe buýt bất ngờ áp sát từ phía sau, số khác cam chịu, buộc phải nối đuôi nhau chạy theo xe buýt dù đường được phân làn xe máy - ôtô riêng biệt.Là một người rất ủng hộ chủ trương hạn chế phương tiện cá nhân để phát triển giao thông công cộng, tuy nhiên chứng kiến những hình ảnh này, tôi cũng không thể nào có thiện cảm được với xe buýt. Bất kể ai từng lái xe trên đường, đặc biệt là xe máy, đều không ít lần muốn tăng xông vì xe buýt. Những chiếc "xe vua" luôn lao vun vút bất kể đường vắng hay đông, sẵn sàng tạt đầu, ép các xe nhỏ hơn vào lề đường mỗi khi tới trạm dừng, ngang nhiên lấn làn, chạy ngược chiều, vượt đèn đỏ... những chuyện như vậy chẳng hiếm ở ta.>> Cấm xe máy thế nào khi giao thông 'rùa bò'?Sự ngang ngược của xe buýt một phần tới từ ý thức rất tệ của đội ngũ tài xế, phần khác đến từ việc xử phạt vi phạm đối với loại phương tiện công cộng này vẫn bị bỏ ngỏ bấy lâu nay. Tài xế xe buýt hầu như chẳng mấy khi bị CSGT xử phạt vì những lỗi vi phạm trên đường. Trừ khi họ gây tai nạn mới bị lực lượng chức năng xử lý. Lâu dần, tiền lệ đó khiến cánh tài xế xe buýt thêm nhờn luật, ngang nhiên phạm luật, cướp đường, đi ẩu giữa thanh thiên bạch nhật.Đương nhiên, khi pháp luật không chạm tới, những người đi xe máy, xe đạp - lực lượng yếu thế trên đường chỉ còn biết cam chịu: chủ động tránh đường cho xe buýt, nếu không có ngày gặp họa sát thân. Chính tôi từng nhiều lần bị ép sát vào lề đường khi chiếc xe buýt tạt đầu để vào bến, thậm chí, nhiều tài xế còn lớn tiếng chửi bới nếu người đi xe máy không chịu tránh đường. Ý thức và thái độ tệ hại ấy khiến ác cảm về loại phương tiện này càng thêm tăng cao. Chẳng trách mà xe buýt có hiện đại đến mấy cũng vẫn bị người Việt ghẻ lạnh.Muốn người dân chủ động bỏ xe máy, ôtô, trước hết, những phương tiện công cộng như xe buýt phải cho thấy giá trị của mình. Ở đây, nó không chỉ là tính ưu việt, những lợi ích đem lại mà còn là sự gương mẫu trong việc chấp hành luật lệ giao thông. Không thể chỉ vì là phương tiện công cộng mà muốn đi thế nào thì đi, vô tư ngoài vòng pháp luật. Sự văn minh cần bắt đầu từ ý thức tuân thủ.>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Cho tôi hỏi: nếu có 2 con nhỏ học 2 trường khác nhau thì đi xe buýt thế nào? Và phải dậy từ mấy giờ, mấy giờ về đến nhà (xe buýt không vào được đến trường và nhà không còn ai khác đưa đón được nhé). Hạ tầng giao thông ở Việt Nam thiết kế dành cho xe máy là chính, theo tôi nên dẹp bỏ xe bus bảo đảm ít kẹt xe, 1 xe bus 50 chỗ che hết con đường nhưng lại chỉ chở có vài người, tấp ra tấp vào liên tục làm kẹt xe cục bộ, bởi vậy dẹp bỏ xe bus là hết kẹt xe ngay mà. Muốn lúa tốt thì phải nhổ cỏ. Muốn phát triển xe buýt phải loại bỏ xe máy. Không còn cách nào khác !!! Ủa? Sao không cấm xe ô tô luôn? Cấm xe máy để đường cho ô tô chạy à? Nếu mở làn đường riêng cho xe buýt thì một, hai làn còn lại sẽ kẹt xe nghiêm trọng ,hậu quả là khi tới ngã tư ,ngã tư cũng sẽ bị kẹt, lúc đó xe buýt chạy hướng nào phải nhìn nhận thực tế 1 điều, tắc đường là do ô tô tư nhân chứ ko phải xe máy. xe máy rất cơ động, nhỏ nhắn như vậy còn tắc đường thì xe nào ko tắc, đường thì chật mà ô tô cá nhân quá nhiều Việt Nam tắc đường là do đường phố quá chật hẹp, phương tiện quá nhiều, lại xe bus có làn riêng thì tắc còn khủng khiếp hơn rất rất nhiều lần!! Những người đi xe bus khó chịu khi bị tắc đường thì những người đi xe máy, ô tô thoải mái khi tắc đường à?! HN và TP HCM có những con phố chỉ có 1 làn đường mà phân làn riêng cho Xe Bus thì coi như cấm cửa xe cá nhân! Phát triển giao thông công cộng là tốt! Nhưng để phát triển giao thông công cộng mà bóp nghẹt xe cá nhân là sai! Phải phát triển hài hòa Từ lúc sau dịch có đợt xe buýt chưa hoạt động lại, có thấy kẹt xe bao giờ đâu. mấy ông xe buýt chạy kiểu cần gạt nước hết làn này tới làn kia có xe nào vượt lên đc đâu Nếu cấm xe máy, tôi chấp hành, tôi sẽ mua xe điện, chứ không đi xe bus. Bài toán đặt ra là, Tp. HCM 10 triệu dân, cứ cho là 70% cần đi làm, đi lại giờ cao điểm, như vậy với mỗi xe buýt chứa 60 người, thôi thì dân chịu nén tý, cũng cần đến 120.000-140.000 xe cỡ lớn. Chưa kể đến từ ngoại ô, dân khu đường nhỏ cách xa trạm, đúng tuyến, đúng giờ đến, giờ đi, thời gian đi lại,... Bài toán sơ sơ của học sinh để áng chừng tạm, mọi người thông cảm. Đừng tranh cãi xe máy, ô tô hay xe bus giữ cái gì bỏ cái gì, vì chỉ làm rối lên thôi. Cách duy nhất là tàu điện ngầm mới giải quyết được vấn đề vì thêm luồng lưu thông mới mà không động chạm đến phương tiện khác. Cũng tương tự như xây nhà nhiều tầng để đủ chỗ cho nhiều người, thì cũng phải giao thông nhiều tầng mới tải nổi lượng người trên đường. Có làn riêng cho xe buýt vậy xe buýt đón trả khách ở chỗ nào? Mở làn đường riêng cho xe buyt thì chỉ được ở đườg chính thôi còn như nhữg đườg phụ hiện tại chỉ có 2 làn đườg thì giờ làm đườg riêg sao được Nên bỏ xe hơi Xe buýt vẫn chỉ dành cho sinh viên thôi, còn những người đi làm chỗ làm việc ở khắp nơi khắp các ngõ ngách có phải toàn ở trục chính đâu.