Số dư hàng triệu tài khoản ETC có là 'tiền chết'? Tổng công ty Đầu tư và Phát triển cao tốc Việt Nam (VEC) yêu cầu số dư tối thiểu là 50% mức phí của quãng đường dài nhất. Lời giải thích cho yêu cầu này là giúp chống ùn tắc tại đầu ra của các cao tốc.Tôi thấy lời giải thích này không ổn, giống như việc một quán ăn ra thông báo thực khách tới ăn phải xuất trình ví, trong đó có ít nhất 50% giá trị của món mắc nhất trong menu vậy.Người lái ôtô đã được cảnh báo sẽ bị phạt phạt từ 1-2 triệu đồng nếu tài khoản không đủ tiền khi vào cao tốc. Thế nhưng phải "cọc" trước một khoảng tiền, không được trả lãi, rồi lại chịu thêm phí nộp tiền.Thế nhưng không thấy các công ty này nói nếu trạm thu phí bị lỗi, máy đọc thẻ không hoạt động, gây ùn tắc cao tốc thì họ sẽ chịu trách nhiệm gì?3,2 triệu ôtô trên toàn quốc đã dán thẻ thu phí tự động không dừng ETC tính đến ngày 31/7. Nếu mỗi xe chỉ cần dư tối thiểu 200.000 nghìn đồng trong tài khoản, thì số tiền này đã lên tới hàng trăm tỷ đồng? Số tiền này được quản lý ra sao?Tôi chưa thấy dịch vụ nào mà đẩy hết mọi rủi ro về phía khách hàng như thế cả.Chiều 4/8, Bộ Giao thông Vận tải họp kiểm điểm việc thực hiện thu phí tự động không dừng trên các tuyến cao tốc toàn quốc từ 1/8.Giải thích việc tài xế phải duy trì số dư tối thiểu trong tài khoản ETC trên bốn tuyến đường do VEC quản lý, ông Nguyễn Văn Nhi, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cho biết yêu cầu này nhằm đảm bảo có tiền trong tài khoản trước khi vào cao tốc, không để ùn tắc kéo dài tại các điểm ra.Đối với việc nạp tiền vào tài khoản phải mất phí, đại diện hai nhà cung cấp dịch vụ không dừng là VETC và VDTC cho biết doanh nghiệp không thu bất cứ loại phí nào của người dân. Phí này là do phía ngân hàng hoặc đơn vị trung gian thanh toán quy định. Hai đơn vị đang tiếp tục đàm phán với các tổ chức tín dụng để xem xét liên kết dịch vụ và miễn phí khi nạp tiền vào tài khoản giao thông.Hưng>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Kẹt xe trên cao tốc nguyên nhân lớn nhất không phải do trạm thu phí mà do hạ tầng giao thông, vì vậy nên mục đích bạn nêu ra chỉ có giá trị PR cho hệ thống thu phí không dừng mà thôi Bạn đưa ra con số mới thuyết phục được, so sánh việc thu phí không dừng và thu phí thông thường. Hay bạn đang đại diện cho đơn vị triển khai thu phí không dừng. Tôi thấy quan điểm của bạn hay nhưng để áp dụng được lại là chuyện khác. Tăng cường thêm nhân viên hỗ trợ thối tiền lại là hết tắc có gì khó đâu