Lamborghini Huracan Evo –'siêu bò' giá 28 tỷ đồng Sau phiên bản Performante định hướng vào đường đua. Lamborghini ra mắt phiên bản Evo của Huracan vào năm 2019 với vài thay đổi tăng hiệu suất, ngôn ngữ thiết kế.Sau phiên bản Performante định hướng vào đường đua. Lamborghini ra mắt phiên bản Evo của Huracan vào năm 2019 với vài thay đổi tăng hiệu suất, ngôn ngữ thiết kế.Tổng thể, Evo vẫn mang thiết kế từ Huracan nguyên bản, nhưng phần mang ngôn ngữ thiết kế mạnh mẽ hơn. Cản trước tích hợp các thanh thoát gió giúp tăng lực ép xuống mặt đường, cùng hai khe hút gió bên nhằm tản nhiệt phanh. Đèn pha vẫn dạng LED hình chữ Y, từ nắp ca-pô đến phần đuôi vẫn được giữ nguyên.Tổng thể, Evo vẫn mang thiết kế từ Huracan nguyên bản, nhưng phần mang ngôn ngữ thiết kế mạnh mẽ hơn. Cản trước tích hợp các thanh thoát gió giúp tăng lực ép xuống mặt đường, cùng hai khe hút gió bên nhằm tản nhiệt phanh. Đèn pha vẫn dạng LED hình chữ Y, từ nắp ca-pô đến phần đuôi vẫn được giữ nguyên.Kích thước tổng thể ít thay đổi, với chiều dài 4.520 mm (dài hơn 61 mm), rộng 2.236 mm, cao 1.165 mm và trục cơ sở 2.620 mm. Thân xe xuất hiện các đường nét hình lục giác truyền thống như vòm cửa sổ, gương. Sườn xe cũng trang bị khe hút gió nhằm tản nhiệt phanh.Kích thước tổng thể ít thay đổi, với chiều dài 4.520 mm (dài hơn 61 mm), rộng 2.236 mm, cao 1.165 mm và trục cơ sở 2.620 mm. Thân xe xuất hiện các đường nét hình lục giác truyền thống như vòm cửa sổ, gương. Sườn xe cũng trang bị khe hút gió nhằm tản nhiệt phanh.Xe trang bị la-zăng đa chấu tạo hình chữ Y sơn đen bóng, kích thước 20 inch phía trước và 21 inch phía sau. Phía bên trong là hệ thống phanh gốm hiệu suất cao. Evo có công nghệ đánh lái bánh sau để tăng khả năng xử lý và hệ thống vec-tơ mô-men xoắn. Hệ thống treo từ tính được tinh chỉnh và sử dụng điện tử để điều chỉnh hệ thống treo phù hợp với chế độ lái.Xe trang bị la-zăng đa chấu tạo hình chữ Y sơn đen bóng, kích thước 20 inch phía trước và 21 inch phía sau. Phía bên trong là hệ thống phanh gốm hiệu suất cao. Evo có công nghệ đánh lái bánh sau để tăng khả năng xử lý và hệ thống vec-tơ mô-men xoắn. Hệ thống treo từ tính được tinh chỉnh và sử dụng điện tử để điều chỉnh hệ thống treo phù hợp với chế độ lái.Phần đuôi xe lấy cảm hứng từ biến thể Performante, với ống xả đặt cao và bộ tản nhiệt phía bên trong, sử dụng hai ống xả thay vì bốn ống xả ở phiên bản đầu tiên. Cản sau trang bị bộ khuếch tán gió cỡ lớn, cùng một cánh gió dạng đuôi vịt mới giúp cải thiện lực ép xuống ở phần đuôi gấp 5 lần người tiền nhiệm.Phần đuôi xe lấy cảm hứng từ biến thể Performante, với ống xả đặt cao và bộ tản nhiệt phía bên trong, sử dụng hai ống xả thay vì bốn ống xả ở phiên bản đầu tiên. Cản sau trang bị bộ khuếch tán gió cỡ lớn, cùng một cánh gió dạng đuôi vịt mới giúp cải thiện lực ép xuống ở phần đuôi gấp 5 lần người tiền nhiệm.Khoang nội thất thiết kế thể thao, mang phong cách máy bay chiến đấu, với chất liệu chủ yếu làm từ da, carbon composite độc quyền của Lamborghini và Alcantara. Mọi vị trí đều mang thiết kế hình lục giác như cửa gió điều hòa, khung màn hình đa thông tin, nút bấm.Khoang nội thất thiết kế thể thao, mang phong cách máy bay chiến đấu, với chất liệu chủ yếu làm từ da, carbon composite độc quyền của Lamborghini và Alcantara. Mọi vị trí đều mang thiết kế hình lục giác như cửa gió điều hòa, khung màn hình đa thông tin, nút bấm.Màn hình điện tử sau vô-lăng hiển thị đa thông tin, tuỳ chọn 3 chế độ xem tuỳ thuộc vào chế độ lái gồm Strada, Sport và Corsa. Trên Evo bổ sung thêm tùy chọn Ego, cho phép người lái tùy chỉnh hệ thống xe theo phong cách riêng.Màn hình điện tử sau vô-lăng hiển thị đa thông tin, tuỳ chọn 3 chế độ xem tuỳ thuộc vào chế độ lái gồm Strada, Sport và Corsa. Trên Evo bổ sung thêm tùy chọn Ego, cho phép người lái tùy chỉnh hệ thống xe theo phong cách riêng.Nổi bật giữa trung tâm là màn hình cảm ứng 8,4 inch có tên Lamborghini Dinamica Veicolo Intergrata, tùy chỉnh hệ thống giải trí và các chức năng của xe. Màn hình cũng cho phép kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Phía trên là dãy nút gồm đóng/mở cửa sổ, tắt ESC, nâng hạ gầm, đèn cảnh báo và bật cảnh báo điểm mù. Nổi bật giữa trung tâm là màn hình cảm ứng 8,4 inch có tên Lamborghini Dinamica Veicolo Intergrata, tùy chỉnh hệ thống giải trí và các chức năng của xe. Màn hình cũng cho phép kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Phía trên là dãy nút gồm đóng/mở cửa sổ, tắt ESC, nâng hạ gầm, đèn cảnh báo và bật cảnh báo điểm mù. Phía dưới là nút Start/Stop với nắp đóng mở như máy bay chiến đấu, cùng các nút điều khiển chế độ lái.Phía dưới là nút Start/Stop với nắp đóng mở như máy bay chiến đấu, cùng các nút điều khiển chế độ lái.Ghế bọc da và Alcantara, thiết kế ôm người, chỉnh điện với đường chỉ khâu màu đỏ tương phản.Ghế bọc da và Alcantara, thiết kế ôm người, chỉnh điện với đường chỉ khâu màu đỏ tương phản.Cốp trước có diện tích khiêm tốn, chỉ 99 lít, phù hợp đặt các vật dụng cỡ nhỏ.Cốp trước có diện tích khiêm tốn, chỉ 99 lít, phù hợp đặt các vật dụng cỡ nhỏ.Evo sử dụng động cơ V10 5,2 lít hút khí tự nhiên chia sẻ từ phiên bản Performante. Công suất 631 mã lực và mô-men xoắn 601 Nm. Xe tăng tốc 0-96 km/h trong 2,9 giây, 0-200 km/h trong 9 giây và tốc độ tối đa 325 km/h. Xe sử dụng hộp số ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động AWD. Tại Mỹ, Huracan Evo có giá từ 210.180 USD chưa bao gồm tuỳ chọn hoặc cá nhân hoá Ad Personam. Tại Việt Nam, có hai chiếc Evo, một phiên bản AWD và một phiên bản RWD màu trắng, đều được nhập khẩu tư nhân, mức giá chiếc AWD vào khoảng 28 tỷ đồng, trong khi chiếc RWD có giá rẻ hơn khoảng 24 tỷ đồng.Evo sử dụng động cơ V10 5,2 lít hút khí tự nhiên chia sẻ từ phiên bản Performante. Công suất 631 mã lực và mô-men xoắn 601 Nm. Xe tăng tốc 0-96 km/h trong 2,9 giây, 0-200 km/h trong 9 giây và tốc độ tối đa 325 km/h. Xe sử dụng hộp số ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động AWD. Tại Mỹ, Huracan Evo có giá từ 210.180 USD chưa bao gồm tuỳ chọn hoặc cá nhân hoá Ad Personam. Tại Việt Nam, có hai chiếc Evo, một phiên bản AWD và một phiên bản RWD màu trắng, đều được nhập khẩu tư nhân, mức giá chiếc AWD vào khoảng 28 tỷ đồng, trong khi chiếc RWD có giá rẻ hơn khoảng 24 tỷ đồng. Không bằng siêu Rùa của tui đang tung hoành khắp công trường, chẳng ngại nắng mưa, chẳng lo va đập. tưởng gì, xe bò thì quê em nhà nào chẳng có. Giá nhiều số 0 quá hoa mắt, xe chạy nhanh quá chóng mặt. Xin thua.Thôi em đi xe giường nằm ngủ hưởng thụ cho khoẻ người. 210k usd nhập về lăn bánh hơn 1tr usd . 0-200 km/h trong 9 giây mới khủng khiếp, tương đương máy bay tăng tốc khi cất cánh Cái này sao ăn đc vios Xin hỏi tôi có thể "cọc" xe này ở đâu? Cam đoan xe không bao giờ hỏng turbo. :)) Ai có thể cho tôi biết giờ tôi muốn mua chiếc này thì mua ở đâu và làm sao để có tiền mua chiếc này? Kể ra cũng hết ý tưởng và tốc độ không thay đổi nhiều. Nên làm ra một dòng nào khác biệt luôn chứ siêu xe này nhìn cứ hao hao nhau. Ok chốt đơn.