'Mở làn riêng cho xe buýt là việc cần làm ngay' Tôi đồng tình với đề xuất mở làn đường riêng cho xe buýt, nhưng đi kèm với đó, chúng ta cũng phải kiên quyết không cho xe máy đi vào làn này, kể cả làn xe buýt có trống không và các làn hỗn hợp có tắc cứng. Lúc đó, những người đi xe máy sẽ phải chịu ùn tắc, nếu muốn thông thoáng, đi vù vù, thì người ta buộc phải bỏ xe máy để chuyển sang dùng xe buýt.Có nhiều người thắc mắc "cấm xe máy thì cha mẹ đi làm kiểu gì, đèo con đến trường ra sao?". Xin thưa là lúc đó các trường sẽ phải có xe đưa đón học sinh, đi thành các nhóm để dễ bảo vệ nhau. Cha mẹ cũng sẽ đi làm bằng xe của công ty vì bắt buộc các doanh nghiệp sẽ phải chuẩn bị xe cho nhân viên. Lúc đó, người lao động sẽ không phải mất tiền mua xe máy và chi phí xăng xe hàng tháng. Ai không thích đi xe công ty thì có thể đi xe buýt.Còn nhân viên giao hàng, hoặc một số ngành nghề đặc biệt phải sử dụng xe máy thì phải trực tiếp liên hệ với cơ quan chức năng để được cấp thẻ hoạt động và có đồng phục riêng, xe được sơn màu riêng để phân biệt. Nhân viên cũng không cần phải sử dụng xe của mình để chở hàng vì có công ty lo, qua đó tiết kiệm chi phí.Trong giờ làm việc, nếu bạn phải ra ngoài để gặp gỡ khách hàng thì có thể sử dụng xe của công ty đưa rước, hoặc xe công cộng, thay vì phải sử dụng xe cá nhân của mình. Còn đi chợ, bạn có thể đi xe đạp hoặc đi bộ, đi một lần mua cho cả tuần... Dịch vụ xe đạp công cộng cũng có thể có đất sống vì nhu cầu sử dụng của người dân tăng cao.>> Vì sao tôi vẫn đi làm bằng xe máy mỗi ngày?Cũng có người nói, cấm xe máy thì những người làm xe ôm sống sao? Nhưng tôi tin ai rồi cũng sẽ phải bắt buộc thay đổi để thích ứng với hoàn cảnh. Đất nước ngày càng phát triển, con người cũng phải thay đổi để đi lên, chứ không thể mãi dậm chân tại chỗ được.Nếu cấm xe máy, tôi bảo đảm những doanh nghiệp sẽ đổ xô đầu tư vào xe buýt, tàu điện ngay. Vì lúc đó nhu cầu tăng cao, cơ hội lợi nhuận lớn. Số lượng phương tiện và chất lượng dịch vụ cũng sẽ từng bước được cải thiện. Chẳng qua bây giờ xe máy còn quá nhiều, người dân không muốn dùng phương tiện công cộng nên các doanh nghiệp không mặn mà đầu tư mà thôi.Có một điều chắc chắn đó là xe buýt muôn đời không thể hơn xe máy về độ tiện lợi được. Lý do là vì nó không thể đỗ trước cửa nhà, không thể luồn lách, tạt đầu, không thể chở hàng cồng kềnh được. Nhưng đó là tư duy bảo thủ của những người không muốn thay đổi. Còn tôi muốn cấm xe máy càng sớm càng tốt để công ty tôi làm sẽ phải chuẩn bị phương tiện cho nhân viên đi lại, trường học của con tôi học sẽ có xe đưa đón học sinh, những người lao động vỉa hè sẽ vào buôn bán tập trung tại chợ hoặc vào làm tại công ty có chế độ phúc lợi đảm bảo cuộc sống thay vì bám lấy bán vỉa hè, không có tương lai.Người ta sẽ chỉ có thể kết luận giao thông công cộng vừa thiếu, vừa yếu kém, khi nó đã hoạt động hết công suất mà vẫn không thể chở đủ hành khách. Đằng này xe buýt, BRT mới chỉ chở được 8% công suất thì sao gọi là yếu kém? Tàu điện và xe buýt tại Hà Nội chỉ như mầm cây mới nhú lên, không tạo điều kiện cho nó phát triển thì làm sao thành cây cổ thụ như nước ngoài được? Cái cần là mọi người phải quyết đoán, làm tới cùng thì mới phát triển giao thông công cộng được.>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Ko biết tác giả có đi xe buýt được ngày nào ko mà dám bảo xe buýt tốt hơn 20 năm trước? Ai muốn cấm xe máy thì trước tiên bản thân ko đi xe máy, xong kêu gọi người nhà ko đi xe máy, rồi tới kêu gọi họ hàng bạn bè ko đi xe máy. Đừng hô hào nữa, hãy hành động ngay thôi Trong 20 năm qua chưa làm xong 1 tuyến metro mà cứ hô hào hoài. Ko lẽ cả thành phố đi xe buýt? Nếu cấm xe máy thì cái từ " Biển xe máy" bây giờ sẽ chuyển sang "Đại dương ô tô" chắc chắn nó còn khủng khiếp hơn nhiều lần Nói thật lòng,nếu cơ quan quản lý ban hành luật cấm xe máy thì dù muốn dù không người dân phải chấp hành Nhưng nếu đem vấn đề này ra bàn thảo ,thì dù 10 năm hay thậm chí lâu hơn nữa việc bỏ xe máy vẫn không thể thực hiện được.Lý do thì nhiều không kể hết. Cái nguyên nhân chính thì không thấy ai bàn. Đó là nâng cấp mở rộng đường giao thông đảm bảo tiêu chuẩn đạt trên 25% tổng diện tích đất thành phố. Tại sao phải cấm xe máy, cấm xe ô tô, hay cấm bất cứ 1 phương tiện giao thông nào khác??? Xe máy hiện nay khí thải đạt tiêu chuẩn, không gây ô nhiễm môi trường thì cớ sao phải cấm nó??? Trong khi đường giao thông thì không thấy đề cập đến vấn đề mở rộng ra. - "Trung Quốc đã cấm xe máy từ 35 năm trước" và bạn cũng đã tìm hiểu hết về những lợi và thiệt hại của việc này cũng như là có làm giảm tình trạng giao thông ở đây chưa?- "Cách đây 30-40 năm, má và ngoại tôi vẫn thường đi bộ 500-600 m để đi chợ" vậy hiện tại người thân nhà bạn đi bằng phương tiện gì?- '' Thứ hai là nạn lấn chiếm vỉa hè sẽ giảm vì kinh doanh mặt tiền sẽ không còn cơ hội ăn theo văn hóa xe máy." chung quy là cứ phải là xe máy mới là tình trạng của lấn chiếm vỉa hè? Còn việc kinh doanh của các cửa hàng cũng là lỗi của xe máy?- " Thứ ba là tiền đề để phát triển giao thông công cộng. Bây giờ giao thông công cộng có quy hoạch tốt đến mấy thì người dân cũng không bao giờ chịu từ bỏ xe máy." tôi hỏi thật tác giả đã bao giờ đi phương tiện công cộng hay chưa? Để phát biểu lên một ý kiến người ta nên phải tìm hiểu và trải nghiệm để biết thực tế ở ngoài đời nó như thế nào chứ không phải cứ mình thấy đúng thấy hay là đưa vào.Và tôi cũng thắc mắc là tại sao cấm xe máy mà không cấm luôn các phương tiện cá nhân như ô tô? Vậy tác giả đã bao giờ nghĩ đến điều này? Không phải cứ đi ô tô nhìn thấy kẹt xe là đổ cho xe máy, đi xe máy kẹt xe lại đổ cho ô tô mà cái quan trọng ở đây là ý thức. Nói như bạn không cần có kế hoạch cụ thể, không cần cân nhắc hậu quả, không có giải pháp thay thế phù hợp mà thích thì là cấm ? Nếu bạn muốn cấm xe máy thì bạn phải trả tiền đúng với giá trị cái xe máy đó cho từng người dân rồi sau đó bạn gom tất cả xe máy lại bỏ vào 1 bãi niêm phong hay mang đi tiêu hủy tùy bạn, ok chứ? Xe máy là tài sản của người ta mà bạn nói cấm nghe đơn giản quá, có cái môtô trị giá cả tỷ đồng còn đắt hơn cả ôtô đó. Tác giả cho là nhà đầu tư sẽ tham gia vận tải công cộng. Trong lúc chờ nhà đầu tư tham gia thì tui hổng biết đi bằng gì khi năng lực vận tải công cộng chỉ phục vụ 2 triệu lượt người/ngày. Chẳng lẽ ngồi nhà 1 - 2 năm chờ. Tác giải nhầm lẫn giữa "tốt" và "đủ", có thể chưa "tốt", nhưng phải "đủ" hoặc gần đủ rồi hẳn cấm xe máy. Và hệ thống xe điện nội đô là hy vọng. Ngày trước khuyến khích đội mũ bảo hiểm mãi có được đâu, bao nhiêu lí do ngụy biện được lôi ra, sau rồi quy định chế tài bắt buộc thì mới thành thói quen được. Bây giờ nói cấm thì mấy chục triệu người đang đi xe máy kiểu gì chả nhảy dựng lên với vô vàn lí lẽ. Cấm xe máy thì cũng không hết tắc đường đâu, nhưng chắc chắn giao thông văn minh, đường xá sạch sẽ, và con người sẽ mạnh khỏe hơn vì vận động nhiều Bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt dân đổ xô mua xe hơi liền khỏi cần cấm. CẤM XE MÁY HAY CẤM XE CÁ NHÂN?Nhà tôi nhiều người không dùng xe máy mà dùng xe đạp. Nhưng cấm xe máy thì tôi phản đối. Vì các lý do:1. Xe ô tô cá nhân tốn nhiều diện tích hơn xe máy sao không cấm? Nếu đi làm bằng ô tô cá nhân thì chiếc xe tốn 6m2 diện tích đường nhưng chỉ chở 1 người.2. Cấm xe máy thì 1 bộ phận trung lưu sẽ mua ô tô để đi cho thuận tiện. Giá xe ô tô thì loại 2hand rẻ nhất cũng chỉ 80tr mà thôi, người bình dân có thể mua được. Kết quả kẹt xe sẽ tăng lên.3. Cấm xe máy tạo bất công xã hội, làm tăng khoảng cách giàu nghèo, cũng như gây bất công cho...chính chiếc xe máy.4. Cấm xe máy là đánh tráo khái niệm vì đã đổ thừa cho xe máy là nguyên nhân tắc đường mà không thấy các nguyên nhân khác (ý thức con người, tình trạng đông dân...). Cũng như cái ống hút nhựa bị đổ thừa là gây rác thải nhựa và bị phản đối, nhưng chai nhựa, ly nhựa thì không bị phản đối.Thế nên ở các thành phố lớn như HN, Hải Phòng, TPHCM nên cấm xe có động cơ (ô tô xe máy thì cá nhân), chứ không chỉ cấm xe máy. ai đi xe hơi thì củng có sơ cua chiếc xe máy để chạy việc.tui không hiểu sao người ta phủ nhận giá trị của chiếc xe máy trong khi chính bản thân họ củng đang xài?xe máy rồi sẻ bị xe hơi thay thế củng giống như xe đạp bị xe máy thay thế ngày trước. lựa chọn sử dụng của người dân bất chấp tình trạng kẹt xe. rồi khi mức sống đạt tới bảo hòa mọi người sẻ ao ước thấy chiếc xe máy chạy trên đường.bên tq còn đang nở rộ dịch vụ cứu nạn kẹt xe hơi bằng xe máy ôm đấy. Tranh cãi quan điểm cấm xe mãi sẽ không dừng lại, thay vì cấm thì ra tăng luật kèm tăng chế tài phạt đã sẵn có và bổ sung phân làn đường tất cả các tuyến phố lớn. Chia làn đường làm ba như một số tuyến phố đã làm, 1 làn bus, 2 làn otô, 3 làn xe máy và xe thô sơ.- Thêm biển báo, vạch liền phân làn, hoặc dải phân cách cứng- Kẻ vạch phân làn di chuyển ở các ngã rẽ đảm bảo phương tiện rẽ đúng làn quy định.- Tăng cường phạt oto, xe máy đi sai làn, phạt nguội oto thì đã triển khai rồi. Oto không lấn làn xe máy thì cũng bớt xe máy leo vỉa hè. Xe máy vào làn oto thì lại tăng thêm ngân sách cho nhà nước thôi.Nâng mức phạt sẽ giảm được rẽ tắt, lấn làn, tạt ngang, đi ngược, dùng luật kèm công cụ và đánh thẳng vào túi tiền để nâng cao ý thức tham gia giao thông trước đã. Ai cảm thấy không đi được thì chuyển sang phương tiện công cộng đi thôi, tự khắc không cần cấm gì cả. Chốt lại là tăng mức phạt và phân làn chi tiết rõ ràng lại từng tuyến phố lớn.