Mazda ra mắt CX-8 bản nâng cấp Mẫu CUV cỡ D có một số thay đổi nhẹ ở ngoại hình, như viền crôm của lưới tản nhiệt dày hơn, họa tiết mới thay cho kiểu các thanh ngang. Ba-đờ-sốc trước đơn giản hơn, với khe gió phía dưới tinh chỉnh lại cùng ốp gầm giả.Đèn pha cũng mới, kết hợp đèn ban ngày dạng chữ L giống ở CX-60. Đèn pha còn có thể ứng dụng công nghệ LED thích ứng, cải thiện khả năng chiếu sáng vào ban đêm.Đèn hậu cũng thay đổi cùng phong cách đèn pha, với yếu tố chữ L và nẹp crôm mảnh vắt ngang đuôi xe không còn nằm chính giữa đèn hậu như bản hiện hành. Khách hàng ở Nhật Bản có thêm một màu sơn ngoại thất mới: trắng ánh kim.Mazda cũng cung cấp một số gói trang bị tùy chọn, như Grand Journey với cảm hứng off-road gồm ốp gầm màu bạc và ốp gương chiếu hậu đen bóng. Gói Sports Appearance thêm các chi tiết màu đen ở ngoại thất cũng như lựa chọn da bọc màu đỏ hoặc đen. Gói trang bị cao cấp nhất Exclusive Mode mang đến kiểu chắn bùn cùng màu thân xe và phần dưới thân xe dập nổi.Trang bị nội thất của CX-8 gần như không thay đổi, chỉ một số khác biệt nhỏ như đệm ghế và lò xo được nâng cấp giúp cải thiện độ ổn định khi vào cua. Các cổng USB-C bên cạnh sự hỗ trợ kết nối không dây Apple CarPlay, và chế độ Off-road mới tham gia cùng các chế độ đã có từ bản hiện hành như Normal và Sport.Hệ thống hỗ trợ tài xế bổ sung hỗ trợ lái và giao thông (Cruising and Traffic Support (CTS)), cho phép CX-8 tăng ga, phanh và giữ làn ở tốc độ thấp trên đường đông. Những thay đổi khác liên quan tới hệ thống lái gồm việc tinh chỉnh lò xo và giảm xóc, tăng khả năng phản ứng tức thì của chân ga ở bản động cơ 2,5 lít turbo, 4 xi-lanh.Tại Nhật, tùy chọn động cơ gồm bản 2,5 lít như trên, với công suất 226 mã lực tại 4.250 vòng/phút và mô-men xoắn 420 Nm tại 2.000 vòng/phút. Những lựa chọn khác gồm bản 2,5 lít hút khí tự nhiên, 4 xi-lanh, công suất 187 mã lực tại 4.000 vòng/phút và bản 2,2 lít turbodiesel, 4 xi-lanh cho công suất 197 mã lực tại 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn 450 Nm tại 2.000 vòng/phút.Tất cả các phiên bản động cơ đều kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và đều có tùy chọn dẫn động 4 bánh bên cạnh tiêu chuẩn dẫn động cầu trước. Giá bán từ 20.300-34.200 USD.Tại Việt Nam, Mazda CX-8 hiện bán ra gồm 4 phiên bản trang bị, đều sử dụng động cơ 2,5 lít, giá từ 999-1.259 triệu đồng. CX-8 cạnh tranh với những Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Toyota Fortuner, Ford Everest và Mitsubishi Pajero Sport.Mỹ Anh (theo Paultan) Loanh quanh mãi vẫn kéo dài xe ra thành cx8. Kéo tid nữa thành cx10. Kéo kéo thành cx100 =]]]] Phải nói Mazda là dòng xe ít có thay đổi 1, từ đó đến giờ 1 kiểu đi hoài ko thay đổi gì nhìu ^_^ Xe đẹp từ trong ra ngoài! Mua bản 6 chỗ cho ba mẹ ngồi hàng 2 là chuẩn! Mazda chỉ 1 form nhìn quá nhàm chán. Xứng đáng ế tiếp =)))) Sau 3 năm thiết kế Mazda vẫn không đổi, công nhận bền dáng thật, ít nhất cũng bền dáng thêm 3 năm nữa! Chiếc này mà 1.2 tỷ thì khó bán à. Santafe ngon hơn mà giá cũng rẻ hơn. Mazda đi yếu và nhanh xuống cấp, chỉ được cái mã. Mua chơi chơi thì ok, còn mua xe đa dụng phục vụ bản thân và gia đình, coi chiếc xe là tài sản lớn thì nên chọn santafe Mazda cx8 bản cao cấp đã có bơm hơi tựa lưng ( đã sánh ngang tucson 2018). Quá đắng cấp! Ko hiểu sao lái cứ thấy chật chưỡng ko chắc chắn, cách âm từ gầm thì ko thấy tốt (ko biết có phải do lốp bơm căng quá hay ko)? Mấy ông thiết kế quá nhàn hạ. Xứng đáng ế tiếp , cạnh tranh sao nổi với Santafe Với người bình dân thì Cx5 với Cx8 là giống hệt nhau, còn người biết thêm 1 chút thì nhìn cx8 có thêm cái nẹp crom nối 2 đèn hậu, vậy nên là độ nhận diện thương hiệu của mazda phải nói là kém mặc dù cảm quan là đẹp. Cx8 chẳng khác gì cx5 kéo dài cả, bản mới chẳng có thay đổi gì, màn hình giải trí thì quá bé. Fortuner và Cx8 mới ra đúng chẳng có gì đáng mong chờ, thôi thì santafe lại tiếp tục là chiếc xe bán chạy nhất phân khúc Con xe này chỉ được cái dài chứ không gian bên trong chật chội, trông màu mè hoa lá cành chứ rất nhanh xuống cấp.