MPV Trung Quốc nhái dáng Lexus ra mắt thế hệ mới Tập đoàn ôtô Quảng Châu (GAC) vừa giới thiệu mẫu MPV thế hệ thứ hai, vốn được bán ở thị trường nội địa dưới thương hiệu con Trumpchi. M8 sẽ cạnh tranh ở phân khúc cao cấp và có đến 3 tùy chọn động cơ.Phiên bản máy xăng duy nhất là động cơ 2 lít, 4 xi-lanh, tăng áp, công suất 252 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Hệ dẫn động cầu trước và hộp số tự động 8 cấp.Phiên bản hybrid sử dụng cùng loại động cơ xăng nhưng với chu trình Atkinson cho công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 320 Nm. Một động cơ điện có công suất 181 mã lực và mô-men xoắn 270 Nm. Hộp số e-CVT. Hiện hãng chưa công bố chi tiết phiên bản hybrid sạc điện.Trumpchi M8 dài 5.212 mm, rộng 1.893 mm, cao 1.823 mm và trục cơ sở 3.070 mm. So với thế hệ cũ, chiều dài trục cơ sở tăng 70 mm.Thiết kế gây chú ý nhất ở ngoại thất là kiểu lưới tản nhiệt cỡ lớn với 10 nan dọc được hãng miêu tả là "tạo ra xung lượng đạt đỉnh khi một con sư tử nhảy qua đỉnh núi Everest và tung mình vào bầu trời". Tuy nhiên, kiểu dáng này có nét liên tưởng tới kiểu lưới tản nhiệt đặc trưng của thương hiệu Lexus.Những điểm thiết kế ấn tượng khác gồm đèn pha LED mảnh tạo hình boomerang, giống cách hiển thị đèn pha trên các mẫu Peugeot mới. Đèn hậu cùng kiểu tạo hình và nối liền mạch vắt ngang đuôi xe.Các đặc điểm định vị M8 ở phân khúc cao cấp thể hiện rõ ở cabin. Ghế xe thiết lập dạng 2-2-3, với hai ghế độc lập ở hàng ghế thứ hai kèm bệ tì chân và loa Yamaha tích hợp ở tựa đầu.Trước mặt tài xế là đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, bên cạnh là hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng Adigo 14,6 inch thoai thoải nối liền với bảng điều khiển trung tâm, nơi có cần số, nút bấm khởi động, phanh tay điện tử.Vật liệu nội thất cao cấp với da bọc và các chi tiết kim loại sáng bóng. Cần số có một phần như làm bằng pha lê với 160 mặt cắt tạo ra bối cảnh ấn tượng khi kết hợp với hệ thống ánh sáng.Hiện chưa rõ mức giá của Trumpchi M8 mới. Mẫu MPV dự kiến ra mắt tại triển lãm ôtô Quảng Châu diễn ra vào 18-27/11 tới.Mỹ Anh (theo Paultan) Sản lượng xe hơi Trung Quốc xuất khẩu mỗi năm đều tăng, 6 tháng đầu năm 2022, châu âu đã mua 75.000 xe hơi chạy điện của các hãng nội địa Trung Quốc, trong khi cả năm 2021 mua 80.000 xe. Cứ kiên nhẫn cải tiến chất lượng và kiểu dáng, sẽ có thị phần. Nói gì thì nói. Xe Trung Quốc làm đc những điều mà các hãng sừng sỏ khác chưa làm đc. Đó là "full option" và "giá cả" chỉ bằng 1/3 hoặc thậm chí 1/5 . Mẫu mã đa dạng, chất lượng ko hề thua kém xe Hàn. Rất nể cách Trung Quốc phát triển thần tốc như vậyGiá mà ở VN nhiều hãng xe hơi nội địa ra đời. Khách hàng sẽ dc hưởng lợi. Nếu Đức/Âu mang vào thị trường Trung Quốc một chiếc xe có chất lượng hạng B thì Trung Quốc sẽ xuất khẩu ngược lại Đức/Âu một chiếc xe có chất lượng B+ với cái giá chỉ bằng 50% giá xe Đức/Âu nhập vô Trung Quốc. Thân! Cách làm ô tô của TQ và HQ thấy có nét tương đồng na ná như nhau: mẫu mã bắt mắt, ngập tràn công nghệ giải trí và giá rẻ, phù hợp cho nhóm khách hàng hưởng thụ chỉ trong vài năm đầu, sau đó tính tiếp... TQ sẽ cùng Nhật,Mỹ và EU là 1/4 đại bản doanh ô tô lớn nhất thế giới Với ma trận xe TQ đa dạng như vậy. .. thì vimfat đang đứng lẩn quẩn ở đâu vậy hả? Nói thật với các fan xe âu mỹ quá nhiều cảm biến lỗi thường xuyên xe tr q it cảm biến nhưng nhiều tính năng con xe nước nào cũng thế sau 6 năm sự dụng đều lỗi gần như nhau cả thôi ! Điển hình là ở Úc, xe Trung Quốc chất đống copy hay ko copy miễn là đẹp và chất lượng có lợi cho người dùng là ok. Mấy em Sale xe Nhật khen lấy khen để xe TQ cho mà xem TQ lựa chọn Hongqi thương hiệu nội địa có thể nhận diện riêng biệt (không nhái các thương hiệu như các hãng xe khác) làm mũi tiên phong là rất đúng. Không đầu tư vào thiết kế, toàn đi copy thế giới! Ngại thiệt chớ Có xe TQ cạnh tranh và người dân cũng có thể tiếp cận được oto hơn Với những quốc gia phương Tây, ô tô là phương tiện chính để đi lại hằng giờ, hằng ngày thì với họ chất lượng chiếc xe mới là vấn đề được đặt lên hàng đầu. Những thiết kế bắt mắt, công nghệ ngập tràn (tràn đến mức tràn .. lan) nhưng chất lượng của các công nghệ này cũng như tần suất sử dụng đến nó vẫn là dấu chấm hỏi. Bên cạnh đó những quốc gia này có nền công nghiệp ô tô đã được phát triển từ rất lâu với những thương hiệu có chất lượng cao nhất, đến nỗi xe Mỹ khó cạnh tranh tại Châu Âu, xe Châu Âu khó cạnh tranh tại thị trường Mỹ. Chỉ duy nhất xe Nhật Bản với đại diện Toyota là có thể bán chạy khắp cả thế giới. Nội địa TQ tiêu thụ thôi chứ công nghệ ô tô của TQ chưa bao giờ bước nổi một chân vào Âu Mỹ