'Mở làn đường riêng cho xe buýt là tiền đề để từ bỏ xe máy' "Không có làn đường riêng là một trong những nguyên nhân xe buýt khó phát triển", đó là quan điểm của nhiều chuyên gia về nguyên nhân khiến việc phát triển hệ thống xe buýt ở TP HCM vẫn "bế tắc" suốt nhiều năm. Từ 2012 đến nay, hệ thống xe buýt ở TP HCM tụt lùi theo từng năm, kể cả sản lượng, luồng tuyến, cũng như chất lượng phục vụ... Một phần nguyên nhân tới từ việc lượng xe cá nhân liên tục tăng, xe buýt mỗi ngày phải chen giữa dòng ôtô, xe máy dày đặc, khó đúng giờ nên không thu hút khách đi. Điều này cũng gây áp lực lớn về thời gian với tài xế xe buýt.Phản biện lại quan điểm này, độc giả Nghĩa đặt dấu hỏi: "Đường phố ở Sài Gòn hầu hết chỉ rộng khoảng 7 mét trở lại, những tuyến đường được coi là huyết mạch thì đa số có bốn làn xe (với đường hai chiều) và ba làn xe do thu hẹp mỗi làn (với đường một chiều). Vậy thử hỏi đường ở đâu để dành làn riêng cho xe buýt? Đừng mang kinh nghiệm nước ngoài vào áp dụng một cách máy móc cho Việt Nam vì hạ tầng tại những nơi đó rất tốt, ví dụ như ở Seoul chỉ những tuyến đường 8-10 làn xe mới có làn riêng cho xe buýt".Đồng quan điểm, bạn đọc Thum nhận định: "Theo một số tính toán, năng lực vận chuyển của xe máy tương đương tàu điện ngầm, vượt xa xe buýt. Nếu dành làn riêng cho xe buýt thì phải dựa trên số liệu tính toán khoa học, chứng tỏ rằng năng suất, hiệu quả vận chuyển của làn này vượt trội khi dành riêng cho vận chuyển bằng xe buýt. Còn nếu năng suất làn này giảm thì tức là nó sẽ gây thêm khó khăn cho hệ thống giao thông. Không thể giải quyết các vấn đề giao thông chỉ bằng cảm tính, bằng các nhận định mà phải bằng các tính toán khoa học"."Đề nghị làm rõ thế nào là làn đường riêng. Ở Việt Nam, dù có cái gọi là làn đường riêng nhưng lại có quá ít nút giao khác mức, do đó, mọi loại xe đều phải cắt qua làn đường của nhau khi rẽ, quay đầu, vào lề đường. Do đó, dù có làn riêng thì vẫn hỗn loạn, ùn tắc như thường mà thôi. Chưa nói một chiều có hai làn đường, nếu dành riêng một làn cho một loại xe (và chấp hành đúng) thì làn còn lại chắc chắn lại ùn tắc tiếp", độc giả Transparency Tâm bổ sung thêm.>> 'Cần thiết có làn đường riêng cho xe buýt'Trong khi đó, ủng hộ việc mở làn riêng để giải cứu xe buýt, bạn đọc Real Madrid Hala cho rằng: "Muốn cấm phương tiện cá nhân như các nước tiên tiến, việc cần thiết là xe buýt phải có làn riêng. Xe buýt phải đi đúng giờ, đúng tuyến để mọi người có thể sử dụng để đi làm, đi học. Ai không dùng xe buýt thì thoải mái chịu tắc đường, nóng, bụi. Ai đi vào làn cho xe buýt thì phạt nặng, thu bằng lái. Rồi tiến tới là phục vụ cả xe buýt đêm cho người làm đêm và mở rộng độ bao phủ của xe buýt. Tiếp theo là trả lại vỉa hè cho người đi bộ. Cuối cùng mới là cấm phương tiện cá nhân. Tôi rất mong được sớm sử dụng phương tiện công cộng tại các thành phố lớn ở Việt Nam".Độc giả Tuta chỉ những lợi ích to lớn khi xe buýt có làn đường riêng: "Nên có đường riêng cho xe buýt để đảm bảo thời gian cho hành khách khi đi làm, đi học, đi ra sân bay... được đúng giờ, có như vậy mới thu hút được khách và người dân sẽ tự giác bỏ phương tiện cá nhân. Ai không đi xe buýt thì cứ tiếp tục cùng nhau trên làn đường có thể sẽ chật trội, chậm trễ... chấp nhận và không kêu ca. Xe buýt ở TP HCM đã khá tốt, nhân viên, lái xe đã tốt hơn rất nhiều, nếu có làn riêng nữa thì người ta sẽ chọn phương tiện này nhiều hơn. Bài toán hạn chế phương tiện cá nhân, tăng cường phương tiện công cộng sẽ không còn khó nữa".>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Bài viết quá đúng, ai muốn cấm xe máy suy nghĩ thêm phương án nào cho mọi người đi! Nhà bác cách công ty nhỏ hơn 1,5 km. Thi thoảng bác mới phải ra ngoài trong giờ làm, còn cơ bản là vẫn sáng đi chiều về. Bus cách nhà 500m, cách công ty 200m. Với điều kiện ntn mà bác vẫn kêu không thể bỏ xe máy thì tôi nghĩ dân Việt Nam chắc chờ cách cửa thần kì Doreamon để khỏi đi lại luôn.À mà lạ cái là phương tiện đi ẩu sao chỉ ảnh hưởng tới người đi bộ thôi nhỉ? Đi xe máy không ai sợ ai sao? Không mấy ai muốn dầm mưa phơi nắng,hít bụi khi lưu thông trên đường cả.Nhưng khi phương tiện giao thông công cộng chưa đem lại sự tiện ích nhất định thì đành chịu thôi.Đồng ý với bạn,muốn cấm xe máy cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng và có lộ trình cụ thể mới được. Xe bus, đi bộ, xe độp: chỉ hợp với những người tuyến cố định Mình cũng đi bộ mỗi ngày do đoạn đường chỉ 800m nhưng phải lên lề xuống lề suốt dọc đường vì các quán chiếm hết lề và lòng đường thì ô tô đậu cả 2 bên, giữa đường thì xe chạy. Chỗ nào không có quán thì đi trên lề được nhưng chỗ nào có quán thì xuống lòng đường đi , phải ra giữa đường mới đi được rồi né xe chạy nữa, cảm giác đóng phim hành động mỗi ngày, chưa kể lúc qua đường tuy đèn đỏ cũng phải cẩn thận vì xe vẫn chạy và xe dừng đèn đỏ thường đứng ngay vạch có khi vượt qua vạch dừng giữa giao lộ luôn. Còn tôi làm việc tại nhà từ 2018, chẳng bận tâm đi bằng xe gì, cái xe máy chùm mền suốt 4 năm qua, cứ vài tháng phải lôi ra sạc lại ắc quy để đi vài lần. Tôi đi làm cách công ty 13km, điểm xe bus ngay chân tòa nhà và cửa công ty. Hồi mới làm hớn hở đi xe bus nhưng hỡi ôi có hôm tôi mất gần 2h cho quãng đường ấy. chủ yếu vì thời gian đợi xe và tắc đường giờ tan tầm. Lúc đi thì rất okie vì nhà tôi rất gần điểm xuất bến nên chỉ cần canh giờ xuống. nhưng lúc về đợi xe đúng là cực hình vì tuyến của tôi ít xe. Trời mưa tính đi xe bus cho đỡ vất nhưng có hôm 10h30p tôi mới đến đc cty vì trời mưa ngập tắc đường xe bus đứng im luôn. Thế là mặc dù rất muốn nhưng tôi đành từ bỏ đi xe bus. Ngoài việc đi xe máy nhanh hơn thì tôi có thể linh động hơn trong việc sáng đưa con đi học, chiều về tạt qua chợ mua đồ, đón con đi học về... Tại sao chỉ cấm xe máy mà không cấm luôn ô tô dù cả hai đều là xe cá nhân. VN nên học tập singapore, đa số người dân đều đi xe buýt và metro, vì muốn được đi xe cá nhân, ngoài thuế phí họ còn phải trả một số tiền lớn để có chỗ đậu xe theo từng năm và số chỗ đậu xe rất hạn chế theo chỉ tiêu. Muốn người dân VN đi xe buýt thì phải buộc người muốn đi xe cá nhân chi trả số tiền lớn để được đậu xe ,nên cấm đậu xe ô tô lẫn xe máy ở lòng đường, lề đường, trong hẻm ở trung tâm TP. Tăng giá giữ xe máy lên năm ngàn một giờ và ô tô bốn chục ngàn một giờ ở các bãi giữ xe trong nhà. Đa số người dân đi xe cá nhân để đi làm và gửi xe ,đậu xe ở lòng đường, lề đường, trong hẻm. Khi giá giữ xe cao và không được đậu xe miễn phí nữa thì người dân buộc phải đi xe buýt và sẵn sàng đi bộ vài trăm mét để đón Xe buýt Cái người ở ngay trạm xe buýt mà đi còn thấy bất tiện, đi trong tp còn đỡ, đi tỉnh gần như Gò Công Tiền Giang 60km, đi 4 tiếng như hành xác, lên xe ngồi đợi 45p chạy gan ti đón khách dọc đường 30 km chạy 1 tiếng tới trạm Cần Giuộc ngồi đợi 30p, lên được xe chạy được 10km xuống ngồi đợi típ 45p , hết giờ xe ko chạy, bắt xe ôm đi Ở TP cứ chở 2 con đi học 2 trường khác nhau rồi đi làm và chiều về đón con thì biết nên dùng xe gì Bạn viết rất thực tế và rất đúng, thực trạng của hàng triệu lao động tại thành phố hiện nay. Cấm xe máy ư??? Khó lắm. Ai muốn cấm thì trải nghiệm đi bus, bộ 3 tháng là đổi ý thành khuyến khích xe máy! Đó là phương án trên do 1 cá nhân ghi nhận trên tình trạng cả xã hội vẫn đi xe máy còn bạn ấy dùng 1 loại phương tiện khác.Nhưng nếu cả xã hội đều bỏ xe máy chuyển qua đi xe công cộng thì vấn đề sẽ khác.K ai đi xe bus taxi lên vĩa hè nên đi bộ sẽ an toàn.K ai đậu xe máy trên lòng đường sẽ hạn chế lấn chiếm lòng đường.Lúc đó xe bus sẽ có thể chạy đúng tuyến và nhanh hơn do đường thông thoáng và có nhiều tuyến hơn để lựa chọn.Chúng ta k thay đổi từ hôm nay thì tương lai sẽ không có kết quả khác được đâu. Tôi thấy với tư duy của bạn thì VN không bao giờ bỏ được xe máy. Và phần lớn tư duy của người VN đều tương tự như vậy. Nếu so về tiện lợi, giá cả ... trừ mặt an toàn thì xe máy hơn hết tất cả các phương tiện còn lại khi lưu thông trong nội đô.Tôi phản đối việc cấm xe máy, nhưng cực kỳ ủng hộ phương án hạn chế xe máy, phương tiện cá nhân để ưu tiên phương tiện công cộng trong nội đô. (Xin lưu ý là HẠN CHẾ, không phải CẤM).Với trường hợp như bạn thì tôi thấy đi bộ là phương án tối ưu, bạn thử đi bộ đi làm khoảng 1 tháng xem tư duy của bạn có khác khi bạn ngồi "nghĩ" và xem nó bất tiện thế nào. Nhà tôi cách công ty 2.5km và tôi thấy việc đi bộ từ nhà đi làm là hoàn toàn bình thường.Khi muốn thì người ta sẽ tìm cách, còn không muốn thì người ta chỉ nghĩ ra lý do thôi. Mình thì ngược lại. Xe bus rất tiện những lúc cần ra bến xe nhận đồ. Nhưng đi làm thì không, từ nhà lên cty 4 chặng xe bus tốn 1 tiếng rưỡi đồng hồ. Xe máy chỉ mất 40p