Hyundai Stargazer - đối thủ của Xpander ra mắt khách Việt vài ngày tới Đại diện TC Motor xác nhận, hãng sắp ra mắt mẫu MPV mới Hyundai Stargazer. Tương tự Creta, Stargazer ban đầu nhập từ Indonesia, sau đó dự kiến lắp ráp vào 2023. Hiện nhiều đại lý đã nhận cọc cho mẫu MPV thương hiệu Hyundai lần đầu bán ở Việt Nam.Stargazer ra mắt hồi tháng 7 tại Indonesia, thị trường tiêu thụ MPV cỡ nhỏ nhiều nhất Đông Nam Á. Quốc gia vạn đảo cũng là nơi duy nhất ở Đông Nam Á được Hyundai đầu tư nhà máy riêng, không phải dạng liên doanh với đối tác. Xe sản xuất nơi đây phục vụ thị trường nội địa và xuất khẩu đi các quốc gia khác trong khu vực.Thiết kế tổng thể Stargazer chịu ảnh hưởng lớn từ đàn anh Staria. Tạo hình đèn pha trên xe kiểu "mắt híp" giống các sản phẩm khác trong gia đình Hyundai. Đuôi xe sở hữu dải LED vắt ngang, kết hợp cùng đèn hậu kiểm tam giác khá điệu. Chỉ xét riêng về ngoại thất, Stargazer đem đến một kiểu thiết kế khác biệt hoàn toàn so với các đối thủ trong phân khúc.Xe dài 4.460 mm, rộng 1.780 mm, cao 1.695 mm và trục cơ sở 2.780 mm. Những thông số này không khác biệt nhiều so với các đối thủ. Tại Indonesia, Hyundai Stargazer có hai cấu hình: 5+2 và 6 chỗ. Khoang lái sở hữu màn hình giải trí và đồng hồ tốc độ nối liền. Vô-lăng giống Creta.Stargazer chỉ có một lựa chọn động cơ xăng Smartstream G 1,5 lít, 4 xi-lanh công suất 113 mã lực và mô-men xoắn 144 Nm. Hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số iVT (hộp số CVT của Hyundai với dây đai được làm dạng xích). Hệ dẫn động cầu trước.Hiện chưa có giá bán dự kiến cũng như bao nhiêu phiên bản của Stargazer được phân phối tại Việt Nam. Tại Indonesia, bản số sàn rẻ nhất giá khoảng 16.300 USD.Hyundai Stargazer bán ở Việt Nam, cạnh tranh ở phân khúc còn nhiều tiềm năng là xe đa dụng cỡ nhỏ, nơi các mẫu Nhật như Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz, Suzuki XL7... thống trị trong nhiều năm qua. Tất cả đều là xe xuất từ Indonesia.>> Bình chọn ôtô của năm phân khúc MPV cỡ nhỏTại Việt Nam, Xpander hiện là mẫu MPV được ưa chuộng nhất với doanh số chiếm khoảng 45% thị phần. Mẫu xe của Mitsubishi cũng được phát triển, lắp ráp và lấy Indonesia là thị trường bán ra đầu tiên, sau đó xuất đi các nước khác. Sở hữu ngoại hình năng động và hợp gu với phần đông khách Việt, Mitsubishi Xpander (ra mắt 2018) chỉ mất một năm để trở thành mẫu xe bán chạy nhất phân khúc, đồng thời duy trì suốt gần 4 năm qua.Sau khi không thành công với Avanza và Rush, Toyota trở lại phân khúc MPV cỡ nhỏ năm 2022 với Veloz và Avanza thế hệ mới. Doanh số Veloz trung bình khoảng 1.600 xe/tháng (mở bán từ tháng 3) tuy chưa thể áp sát ngôi đầu của Xpander nhưng vượt Suzuki XL7 để chiếm vị trí thứ hai trong bảng doanh số.Innova từng thống trị nhưng để Xpander vượt mặt, XL7 từng là á quân phân khúc nhưng Veloz xuất hiện và chiếm chỗ. Vì thế, cơ hội cho mẫu xe Hàn, Hyundai Stargazer vẫn rộng mở. Bằng chứng là trước đây, từng có chiếc Kia Carens bán khá chạy ở Việt Nam giai đoạn 2007-2010. Mẫu xe này cũng sắp được Trường Hải phân phối trở lại để thay cho Rondo.Thành NhạnẢnh: Motor1 Indonesia Nhìn toyota veloz trông đẹp nhất trong số các xe đề cập ở bài viết này. Ko sớm thì muộn ngôi vương lại về tay toyota thôi Veloz xấu hơn XL7 mà có cái logo hịn nên bán chạy ghê. Suzuki tốt , vấn đề vẫn là ngoại hình Veloz là xe xấu nhất trong 3 chiếc, thiết kế tù tù xấu không thể tả mà mọi người khen đẹp không biết mắt thẩm mỹ sao nữa. Chỉ ok được phần đuôi. Toyota Veloz đẹp, nhiều trang bị với giá bán quá hợp lý Dân mình mua xe theo hiệu ứng đám đông. Veloz là dòng Daihatsu gắn mác Toy nên không có cửa so với XL7 Thực sự chưa có con xe nào bị dìm nhiều như Veloz từ hồi chưa ra mắt. Chứng tỏ nó quá ngon, quá hay nên các đối thủ với Anti mới tìm mọi cách dìm như vậy. Thật vui và thấy hài lòng với số tiền đã bỏ ra khi rước em nó sớm thứ 2 ở Thủ Đô :D. Hồi đó nhớ gặp ai cũng hỏi xe này tỷ mấy. Yêu quá. Xl7 trong tầm giá thì gì cũng ok. Duy nhất 1 thứ sơn quá mỏng nhanh rộp 1 số vị trí. Cần cải thiện. CUV 7 chỗ Nhật suốt 4-5 năm đã thống trị dần khắp khu vực ĐNA, và VN đã phủ kín top suốt 2 năm gần trở lại đây : Thứ nhất đó là sự thông minh trí tuệ nhạy bén của người Nhật khi họ đã giải được bài toán để các nước đang phát triển thay thế tư duy sedan kinh điển 4 bánh đã chế ngự là các dạng xe cỏ hàng A,B,C thậm chí cả D bởi nhân dân các nước như ĐNA tiếp cận nhiều sedan hạng sang Âu Mỹ họ đã thấy đẳng cấp và giá trị sedan phải là Âu Mỹ không bát nháo tráo trộn được.Thứ hai với kỹ thuật vượt trội bởi sự bền bỉ, sức mạnh động cơ và quan trọng nhất hệ khung gầm chắc chắn đủ tiêu chuẩn có thể kiến tạo nên một CUV 5+2 sao cho có không gian thoáng đãng hơn, tầm lái cao hơn khác biệt, trung chở gia đình linh hoạt hơn và có tính thực dụng hơn mà Giá tương quan chỉ nhỉnh hơn thấp nhất có thể và tiêu thụ năng lượng như nhau.Bởi vậy sự tối ưu hoá tinh hoa này giúp cho các hãng lớn nhất của Nhật đã một mình một ngựa không có đối thủ lẽo đẽo bám theo Hàn xẻng, thậm chí 2022 sẽ là xu hướng khai tử toàn bộ dòng sedan, CUV 5-7 chỗ Hàn A,B,C cỏ bất chấp các kiểu đánh tráo, thiết kế cũng như sơn móng sơn vuốt lại, gắn vài ba chức năng rẻ rúm có cũng bằng thừa. Mình ghiền đồ nhật nhưng phải công nhận con veloz nó xấu và mất cân đối Veloz nhìn cục mịch Phải nói là chiếc veloz nhìn ẹp cả ba chiều: trước,sau và sườn, còn xpande nhìn cái mặt,ặc biệt hai cái hốc èn thấy sợ quá. Tôi đang đi Suzuki X7, tuy nhiên không có gì lạ khi thấy Toyota Veloz lên vị trí số 2 và dự đoán kỳ tiếp theo sẽ lên số 1. XL7 chạy êm tăng tốc tốt cảm giác lái nhẹ nhàng nhưng ngoại thất thì hơi sấu cần cải thiện thì sẽ cạnh tranh với 2 loại xe kia Các thương hiệu Nhật nói chung điều có sự tín nhiệm chất lượng trong niềm tin khách Việt, vấn đề hơn thua nhau nằm ở kiểu dáng, công năng thôi. XL7 vẫn có doanh số tốt, Swift vẫn được ưa chuộng, Xpander cánh chim đầu đàn Mit sau ngần ấy năm...Su cần cập nhật xu hướng người dùng, chuẩn chỉ dịch vụ sau bán sẽ thu hút khách hàng thôi. Vẫn thích cái chất của Su sau bao năm tháng mà vài tên tuổi khác, đôi khi chỉ còn lại ánh hào quang.