Nơi lưu giữ xuất thân 'không liên quan ôtô' của Toyota Bảo tàng xe hơi Toyota tại Nagasuke, Nagoya thành lập năm 1989, sở hữu một trong những bộ sưu tập xe lớn nhất thế giới. Tại đây hiện đang lưu giữ hàng trăm mẫu xe tiêu biểu nhất mà thương hiệu Nhật Bản đã sản xuất trong 85 năm kể từ ngày thành lập. Bảo tàng được đặt trong các tòa nhà gạch đỏ nguyên bản của Trung tâm nghiên cứu và xưởng dệt Toyoda (tiền thân của Tập đoàn Toyota ngày nay). Quy trình tham quan bảo tàng cũng là hành trình lịch sử của nhà Toyoda, từ dệt đến ôtô và công nghệ mới (robot).Bảo tàng xe hơi Toyota tại Nagasuke, Nagoya thành lập năm 1989, sở hữu một trong những bộ sưu tập xe lớn nhất thế giới. Tại đây hiện đang lưu giữ hàng trăm mẫu xe tiêu biểu nhất mà thương hiệu Nhật Bản đã sản xuất trong 85 năm kể từ ngày thành lập. Bảo tàng được đặt trong các tòa nhà gạch đỏ nguyên bản của Trung tâm nghiên cứu và xưởng dệt Toyoda (tiền thân của Tập đoàn Toyota ngày nay). Quy trình tham quan bảo tàng cũng là hành trình lịch sử của nhà Toyoda, từ dệt đến ôtô và công nghệ mới (robot).Những hình ảnh và câu chuyện được kể về lịch sử phát triển của tập đoàn Toyota.Được thành lập vào năm 1926 bởi Sakichi Toyoda, hãng Toyoda Automatic Loom Works chuyên sản xuất máy cho ngành dệt may. Sau đó không lâu, hãng sản xuất này nhanh chóng trở thành một trong những công ty cung cấp máy dệt may lớn nhất Nhật Bản.Những hình ảnh và câu chuyện được kể về lịch sử phát triển của tập đoàn Toyota.Được thành lập vào năm 1926 bởi Sakichi Toyoda, hãng Toyoda Automatic Loom Works chuyên sản xuất máy cho ngành dệt may. Sau đó không lâu, hãng sản xuất này nhanh chóng trở thành một trong những công ty cung cấp máy dệt may lớn nhất Nhật Bản.Máy dệt gỗ khổng lồ được nhà sáng lập Sakichi Toyoda (1867 – 1930) phát triển vào năm 1890. Sau này, chiếc máy này được bán như là một phần tài sản để con ông, Kiichiro Toyoda (1894 –1952), phát triển nhà máy sản xuất ôtô.Máy dệt gỗ khổng lồ được nhà sáng lập Sakichi Toyoda (1867 – 1930) phát triển vào năm 1890. Sau này, chiếc máy này được bán như là một phần tài sản để con ông, Kiichiro Toyoda (1894 –1952), phát triển nhà máy sản xuất ôtô.... và chiếc AA "bằng xương bằng thịt". Đây là mẫu xe được sản xuất hàng loạt đầu tiên của Toyota, đánh dấu bước chân vào ngành bốn bánh của hãng xe lớn nhất Nhật Bản hiện nay.... và chiếc AA "bằng xương bằng thịt". Đây là mẫu xe được sản xuất hàng loạt đầu tiên của Toyota, đánh dấu bước chân vào ngành bốn bánh của hãng xe lớn nhất Nhật Bản hiện nay.Toyota 2000 GT đời 1968 phiên bản đặc biệt, thể hiện một phần cũng khá quan trọng của hãng là xe thể thao, xe đua.Toyota 2000 GT đời 1968 phiên bản đặc biệt, thể hiện một phần cũng khá quan trọng của hãng là xe thể thao, xe đua.Không chỉ có những xe cổ điển, bảo tàng còn có các mẫu xe và mô hình hiện đại. Trong ảnh là Mirai, chạy bằng pin nhiên liệu, bơm hydro để tạo ra điện cung cấp cho môtơ. Xe thải ra nước thay vì khí thải.Không chỉ có những xe cổ điển, bảo tàng còn có các mẫu xe và mô hình hiện đại. Trong ảnh là Mirai, chạy bằng pin nhiên liệu, bơm hydro để tạo ra điện cung cấp cho môtơ. Xe thải ra nước thay vì khí thải.Bảo tàng cũng có các sản phẩm của hãng con Lexus. Trong ảnh là LFA phiên bản đặc biệt.Bảo tàng cũng có các sản phẩm của hãng con Lexus. Trong ảnh là LFA phiên bản đặc biệt. Ở Nhật,bảo tàng có khắp mọi nơi. Và mọi thứ điều chỉnh chu, nghiêm túc, nghệ thuật. Người Nhật họ xem bảo tàng là "cuốn sách lịch sử , nghệ thuật biết đọc" cho người xem. Nhật mãi đỉnh. Toyota quá tuyệt vời. Nhờ Toyota mà người ta được đi những xe oto quá tốt phục vụ đi lại.Đi đến nơi về đến chốn.Có tiền ta mua xe Nhật.Không đủ điều kiện mua xe Nhật thì lựa chọn cuối đành chọn Hàn. nhìn bảo tàng mà ghiền quá, có tiền bắt vé máy bay vô tham quan cho mở rộng tầm mắt Nhìn cái logo của Toyota là biết tính toàn cầu, tham vọng toàn cầu rồi! Và điều quan trọng là họ đã thành công ở Hàn không có bảo tàng kiểu này của Huyndai, kia nhỉ ? chắc họ sẽ bỏ đi những chi tiết là xe Hàn được người Nhật, Mỹ hỗ trợ tận răng từ những chiếc xe đầu tiên con AA nhìn đẹp thật các bác, xuất sắc, không hổ danh TOYOTA. Nếu TOYOTA là một khung dệt không biết mệtThì YAMAHA lại là 1 cây đàn để giảm stress cho khung dệt kia Cám ơn rất nhiều về ông chủ Toyoda , kỷ nguyên ngành 4 bánh ra đời. Cũng đã đóng góp 2 con vào doanh thu của cty Toyota là Lưu Bị của ngành ô tô,từ một kẻ dệt chiếu đóng giày mà lên làm vua. Hay quá, rất cảm hứng. Mấy chiếc như: wigo, vios, veloz, avanza, rush, innova ko bao giờ có mặt trong bảo tàng này! Sao fan Hàn có ý kiến gì về lịch sử, phát triển của hãng Toyota.