Kia K5 lần đầu lên đỉnh bảng doanh số sedan D, E Tổng lượng xe sedan cỡ D và E tháng 9 bán 351 xe, giảm 72% so với tháng trước. Ở tháng này, VinFast không công bố doanh số của Lux A2.0. Như vậy, thị trường chỉ còn là sân chơi của xe Hàn Quốc và Nhật Bản.Lần đầu tiên trong năm 2022, Kia K5 vươn lên dẫn đầu bảng doanh số tháng 9 với 128 chiếc bán ra, bán nhiều hơn 24 xe so với tháng 8. Mẫu sedan cỡ D của thương hiệu xe hơi Hàn Quốc bán ra 3 phiên bản 2.0 Luxury (869 triệu), 2.0 Premium (929 triệu) và 2.5 GT-Line (1,029 tỷ đồng).Doanh số Camry tháng 9 giảm 100 xe so với tháng 8 với lượng xe giao đến tay khách hàng chỉ 108 chiếc. Lũy kế cộng dồn 2022 bán 3.329 chiếc. Mẫu sedan cỡ D của Toyota bán ra 4 phiên bản, gồm 2.0G (1,07 tỷ), 2.0Q (1,185 tỷ), 2.5Q (1,37) và 2.5HV (1,46 tỷ đồng).Mazda6 xếp ở vị trí thứ 3 với doanh số 97 chiếc, ít hơn 5 chiếc só với tháng 8. Chín tháng đầu năm 2022, mẫu sedan cỡ D của Mazda bán được 884 xe. Tại thị trường Việt Nam, Mazda6 bán ra 3 phiên bản, gồm 2.0 Luxury (889 triệu), 2.0 Premium (949 triệu) và 2.0 Signature Premium (1,049 tỷ đồng).Đứng cuối bảng xếp hạng doanh số xe sedan cỡ D, E tháng 9 là Honda Accord với chỉ 18 xe, dù lượng bán ra tăng gấp đôi so với tháng 8. Lũy kế 2022 của Accord bán 201 chiếc. Mẫu sedan cỡ D của Honda chỉ bán ra một phiên bản 1.5 Turbo giá 1,319 tỷ đồng.Dù không công bố doanh số tháng 9 nhưng lũy kế 2022 của VinFast Lux A2.0 vẫn dẫn đầu thị phần xe gầm thấp D và E với 3.683 xe. Đứng ở vị trí thứ hai thuộc về Toyota Camry với 3.329 xe. Ba thứ tự tiếp theo lần lượt là Kia K5, Mazda6 và Honda Accord, tương ứng với doanh số 1.429, 884 và 201 chiếc.Lũy kế 2022 bán 1.429 xe.Minh Vũ Kia K5 có thết kế đẹp, mang phong cách mạnh mẽ nhưng không kém phần lịch lãm, sang trọng. Nó mang trên mình dầy đủ công nghệ và tính năng hiện đại nhất hiện nay. Cho nên, khách hàng "yêu" ngay khi mới có cái nhìn đầu tiên.Vì thế mà doanh số nó vượt mặt xe Cam của Toy một khoảng cách khá xa. Kinh nghiệm lái xe hơn 12 năm cùng trải nghiệm hầu hết các dòng bán chính hãng ở Việt Nam (tay trái mua bán xe cũ) cho mình kinh nghiệm mua xe mới là không nên tin tưởng ai mà chỉ nên tin cảm nhận bản thân và vào hãng đó nói chuyện với những người đang mang xe họ đi bảo dưỡng để có đánh giá tốt nhất. Hiện mình đang sử dụng santafe 2.2D 4w 2022 cùng ranger 3.2, glc300 và 2.5Q.Thứ 1: người đi xe hàn là không đủ tiền mua xe nhật thì hoàn toàn sai vì trên đường gần như toàn xe hàn bản cao nhất trái ngược với xe nhật. Chưa kể người đi xe hàn thì thấy người ta thích đổi bản mới cùng dòng trong khi người đi xe nhật thì không, không tiền đâu dám đổi.Thứ 2: nói xe hàn lái lỏng lẻo thì do những người đó đi cái xe vô lăng nặng như đeo tạ nên lái xe nhẹ sẽ nói vậy, nó chỉ nhẹ ở tốc độ thấp và nặng ở tốc độ cao, xe nhật thì hầu như nặng đều nên chạy mỏi tay khủng khiếp khi đi đường đông. Còn xe nhật có venza, thử lái venza thì sẽ biết ai tệ hơn ai, ai mà chạy venza trên 80km/h là người không sợ chết vì vô lăng nhẹ ở mọi vận tốc, cực kỳ dễ lạc tay lái.Thứ 3: mình quyết định mua santafe vì từng gặp 3 chủ xe bán bản cũ để lên bản mới hơn vì đẹp. Và cũng đã coi hết mọi ngóc ngách các xe hàn chạy 10 năm vì mua cũ phải vệ sinh để bán thì hầu như chẳng mọt rỉ gì.Thứ 4: bỏ 1.5 tỷ để mua santafe và cx8, fortuner, pajero thì mình nghiêng hẳn về santafe. Fortuner và pajero thì rung như phê thuốc, hôi lại còn ồn và lắc lư nhất là fortuner, cx8 thì nội thất hôi, xe chạy hơi ồn và hao xăng. Cái gì cũng phải có lần đầu tiên dù làm muộn. Đây là tín hiệu tích cực của xe Hàn.Hi vọng K5 sẽ đáp ứng được sự tin tưởng của khách hàng. chúc mừng. Nói K5 được mua nhiều chỉ vì gía rẻ thì cũng không đúng vì ai đã chọn đến pk D thì cũng không phải là không có tiền. Bây giờ mua xe còn phải đủ nhiều yếu tố như thiết kế, trang bị, cục máy, rồi chế độ hậu mãi,...nói chung K5 đang làm khá tốt Xe Hàn dần vươn lên, đẩy xe Nhật vào dĩ vãng, y hệt như cách nghành điện tử Hàn đẩy các hãng điện tử Nhật phá sản cách đây vài năm. Càng ngày người tiêu dùng càng ngộ ra xe Nhật không hơn gì xe Hàn mà giá lại đắt, thiết kế xấu nên không bán được. Tương lai xe Hàn và xe Trung sẽ chiếm lĩnh giải sản phẩm tầm trung, xe Đức thâu tóm phân khúc cao cấp, xe Nhật sẽ phá sản dần bán mình cho các thương hiệu Hàn, Trung. Giữa 3 con Camry, Acc, với K5 thì K5 cho giá cạnh trạnh nhất, chênh cũng trăm triệu mà vẫn đáp úng ứng được 3 tiêu chí xe đẹp, máy mạnh, trang bị option ngon. Được nhiều người chọn cũng dễ hiểu Giá thua Civic altis dành cho người không với tới được Camry Trong tương lai nếu các hãng lớn không thay đổi mà cứ dựa vào quá khứ huy hoàng thì cũng sẽ có kết cục như Nokia, Yahoo ... thôi Nói thật ra xe Hàn/Đức đang kéo thị trường oto Việt Nam trở nên ngày càng thấp đi so với thị trường bạn bè khu vực và thế giới.K5 nó còn rẻ hơn Altis/Civic thì xe Hàn đúng là xem thường người đi xe phân khúc cao ở Việt Nam. Toàn bộ xe Hàn ở Việt Nam định vị quá kém khi mà xe đỉnh bảng SantaFe/Sedona bên nước ngoài có định vị là chạy theo RAV4/Sienna nhưng ở Việt Nam thì chỉ cạnh tranh phân khúc Innova/Fortuner.Bây giờ ra đường nhìn xe Hàn thì chỉ thấy toàn là xe Morning/i10/Accent/K3 và đa số là biển vàng.Xe Đức thì dòng sang như Mercedes C-E-GLC chúng rẻ như dòng phổ thông đại chúng của Nhật nhưng công nghệ thì thua xa xe Nhật. Ví dụ như GLC/C Class rẻ như Fortuner nhưng công nghệ thì tụt hậu so với Hybrid của Toyota Cross/Camry. Rồi xe Đức mà chạy 2-3 năm thì hỡi ôi giá xe và chất lượng xe nó lao đầu xuống đất. Thân! Lại có người sắp bài ca, xe Hàn đè xe Nhật giờ nè. Camrry bản thấp nhất bằng bản full của K5 mà trong 2022 bán hơn gấp đôi K5 Hàn vẫn còn dư gần nửa ngàn chiếc ở thị trường rất nhỏ nhưng đã là số 1 của xe Hàn. Nói sự thật không phải chê. Tôi xem xe K5 tại showroom Phú Mỹ Hưng (nhân tiện đã xem con CX-30), đóng cửa hờ hưng không mạnh cũng không nhẹ thử một phát thì cửa kẹt luôn. Nhân viên Thaco lại cũng không mở ra được đành xin lỗi cảm phiền anh xem xe khác... Giá con đặc biệt này mua ngay crv cho lành K5 nhìn trong hình thì đỡ. Chứ nhìn thực tế thì không cưỡng lại vẻ đẹp và có một gì đó rất là hiện đại và đầy dũng mãnh.Thật sự mà nói thì Camry là 1 chiếc xe tốt nhưng camry cũng giống như những nhà thiết kế của toyota đã ngoài 60 tuổi rồi.Dân Việt chúng ta ngày xưa cần 1 chiếc xe ăn chắc mặc bền. Nhưng bây giờ thị hiếu người Việt đã khác. Ngoài ăn chắc mặc bền thì còn phải ăn ngon, mặc đẹp.Camry vẫn không thay đổi, Camry chỉ còn sống nhờ vào cái tên Camry với cổ máy già nua 2.5l với mức tiêu thụ nhiên liệu hơn 12l cho đường hỗn hợp kèm công nghệ máy lạc hậu VVTI.Quá chán với tầm giá gần 1,3 tỷ.Chỉ có ai yêu lắm 2 từ camry mới bỏ ra gần 1,3 tỷ để mua em nó. Trẻ trung, năng động thì K5, điềm đạm, già dặn thì Camry, trẻ trung năng động kèm dủng dỉnh tí thì Accord, còn nữ tính thì Mazda6. Tôi chả chê chiếc nào trong những chiếc trên! yêu hết! Thằng Accord ngáo giá cho cục máy 1.5.