Những cung đường bố trí làn và đèn rẽ trái gây ức chế Tôi nhận thấy có một vài công trình giao thông chưa gần với cuộc sống, như bố trí làn đường và đèn rẽ trái chưa hợp lý, ảnh hưởng đến hiệu quả mà nó mang lại.Điển hình là Quốc lộ 1A đoạn qua khỏi Long Khánh (Đồng Nai) đến Phan Thiết và nhất là Quốc lộ 51 đi Vũng Tàu, làn đường dành cho xe rẽ trái dễ gây ức chế và lúng túng. Làn ngoài cùng, sát con lươn, có chỗ chỉ cho rẽ trái có chỗ lại cho đi thẳng, nên tài xế không biết đâu mà lần. Tới gần đèn mới biết chỉ cho rẽ trái vội vàng xin chuyển vào làn giữa thì xe chạy ở làn giữa nối đuôi nhau rất nhiều, toàn gặp xe container, xe tải hạng nặng, xe bồn lớ ngớ sẽ bị va quẹt.Đa phần tài xế sẽ đi vào làn giữa luôn cho đỡ phải chuyển ra chuyển vào, đường vắng thì chạy làn ngoài cùng nhưng thấy ngã tư ở xa là lo chuyển vào giữa luôn, không đợi biển báo dù nhiều khi tới nơi thấy làn đó vẫn được đi thẳng. Điều này gây lãng phí diện tích làn đường ngoài cùng trong khi các làn còn lại thì phương tiện chen chúc nhau.Đối với ngã tư bố trí đèn và làn đường đồng cấp, mỗi khi có xe và người rẽ trái, dễ xảy ra xung đột lưu thông với hướng đi thẳng ngược chiều bên kia, gây ùn tắc, kẹt xe, tai nạn giao thông. Người tham gia giao thông phải chờ đợi lâu hoặc mỗi lần sang đường phải liều mình, chen lấn, cố gắng như đạt được kỳ tích, mặt mày hớn hở. Thật tội nghiệp.Hiện nhiều giao lộ tại TP HCM như tuyến đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Trần Hưng Đạo (đoạn hai chiều), ngã 5 Nguyễn Oanh – Phan Văn Trị (có bố trí làn rẽ trái nhưng đèn chung nên không có tác dụng), Nguyễn Oanh – Nguyễn Văn Lượng... có mật độ giao thông cao vẫn còn bố trí các làn xe và đèn đồng cấp rất dễ dẫn đến xung đột lưu thông khi rẽ, chuyển làn gây ùn tắc, kẹt xe.>> Xe cấp cứu 'kêu cứu' vì bị chiếm làn khẩn cấp - nỗi xấu hổ cao tốcNgoài ra, cầu vượt Quang Trung nối quận Gò Vấp với Quận 12, TP HCM cũng bố trí rất bất tiện cho hướng rẽ trái từ Quang Trung - Tô Ký ra Quốc lộ 1A. Cả hai hướng đều phải qua khỏi cầu vượt rồi chờ đèn rẽ trái tại ngã tư kế tiếp. Do hạn chế về mặt bằng, cầu vượt này có thể thiết kế hướng ra tương tự cầu vượt ngã tư Ga gần đó. Mặt khác, các biển báo chỉ đường cho cả hai cầu vượt này còn thiếu, nhỏ, không rõ ràng dễ gây lúng túng cho những người mới, chưa quen đường.Mong rằng cơ quan chức năng xem xét, sớm có giải pháp, điều chỉnh kịp thời để thuận tiện hơn cho người tham gia giao thông.Ngọc Thảo>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây. Theo tôi, cơ quan quản lý giao thông nên xem xét, học hỏi những kinh nghiệm quản lý giao thông tại các ngã 3. Đối với luồng đi thẳng thì chỉ cần đèn vàng nhấp nháy để người tham gia giao thông lưu ý khi vào giao lộ, kể cả xe ô tô. Tôi thấy ở các ngã ba: ngã ba Nơ Trang Long và Phan Đăng Lưu ; ngã ba Lê Văn Duyệt với Phan Đăng Lưu và ngã ba Phan Văn Trị và Nguyên Hồng (đều ở Q. Bình Thạnh, Tp.HCM), trước khi có đèn thì cũng khá lộn xộn, khi có đèn xanh, đỏ vàng cũng kẹt xe thường xuyên do giao cắt, nhưng từ khi bỏ đèn xanh, đỏ ở luồng đi thẳng thì rất tốt, vừa không còn ùn ứ cũng như tai nạn vì khi vào giao lộ các xe chạy với tốc độ phù hợp và do không chờ đèn nên giao lộ thông thoáng hơn. Ngã tư đèn đỏ người đi xe 2 bánh còn cố tình vượt khi không thấy bóng csgt nói gì ngã 3 đường thẳng.Chỉ có những người có ý thức mới tuyệt đối tuân thủ đèn tín hiệu.Và tôi tự hào là 1 trong những người đi xe 2 bánh luôn tuân thủ tín hiệu đèn giao thông cho dù là ngày hay đêm. Mong chờ người dân "tự" có ý thức là việc rất xa vời. Ý thức chỉ được hình thành khi có sự ràng buộc của pháp luật, quy định. Tôi lấy ví dụ cụ thể ngay tại nước ta: Khi nhà nước áp đặt những quy định đảm bảo phòng chống lây lan dịch bệnh trong thời gian giãn cách xã hội thì dân ta chấp hành rất nghiêm túc (tuy vẫn có vài vụ xử phạt) còn khi nhà nước gỡ bỏ các quy định đó thì tỉ lệ % người chấp hành theo các quy tắc trước đó sụt giảm một cách nhanh chóng. Hay điển hình như các anh Tây khi ở nước sở tại thì chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông ở nước họ nhưng sang ta thì vẫn "điền vào chỗ trống", chạy ngược chiều, leo lề chả khác gì dân bản địa. Tôi không ủng hộ việc tham gia giao thông một cách vô ý thức nhưng ý thức chỉ đc hình thành khi luật lệ thật sự mang tính răn đe Đúng là ý thức tôn trọng luật giao thông của một số người còn kém, tuy nhiên mọi người cũng nên xem lại cách lắp đặt bảng hiệu chỉ dẫn giao thông tại VN có phù hợp hay không? Đơn cử là quốc lộ 13, đoạn từ Tp. Thủ Dầu Một đi TX Bến Cát, có một số nơi là ngã ba (gần nhau) nhưng chỗ thì có bảng cho phép đi thẳng, chỗ thì yêu cầu để hai bánh dừng lại, chỗ thì không có bảng gì gáo...nên thấy đèn đỏ là phải nhìn tìm xem có cái bảng cho phép đi hay không.Riết những người thỉnh thoảng tham gia lưu thông tại đoạn đường này quáng luôn. ngã ba Nguyễn Hữu Cảnh cũng có đèn đỏ kiểu này, nhưng mà dừng lại là xe sau hun đít ngay, sợ lắm Gắn camera để phạt 'vượt đèn đỏ' :P Việc đào tạo lái xe hiện nay có sơ sài quá ko? Sau đó lại hỏi tại sao đi xe ko có ý thức? Kiểu ý thức tự nhiên mà có hay sao, thấy hơi lạ. Luật gtđb Việt nam là áp dụng chung.Tuy nhiên có những định chế riêng ở tuỳ thành phố và đường phố.Tp HCM có rất nhiều ngã3 xe 2 bánh được đi thẳng khi đèn đỏ (Sẽ là vi phạm khi bạn đứng chắn phần đường của xe đi thẳng dù chờ đèn xanh?) .Hoặc đèn đỏ được rẽ phải (Nơi có đèn cho phép ).Rồi xe tải nhỏ dưới 1,5 t trở xuống là xe con được phép lưu thông giờ &phần đường (Ởtp HCM là xe tải và lưu thông theo giờ,phần đường)! úi chời,ngã 4 có đèn xanh đỏ vẫn thản nhiên vượt.nói gì ngã 3.ngã 4 ở khu tôi chưa bao giờ thấy CS giao thông nên nếu ai ngừng lại theo đèn là bị chửi... Từ lâu rồi dù đi xe gắn máy hoặc xe đạp , khi đến ngã 3 gặp đèn đỏ mà không có biển phụ thì tôi luôn dừng lại; thế nhưng rất, rất nhiều lần khá nhiều người vô tư vượt qua và còn quay lại nhìn tôi với ánh mắt như thể nói - không có csgt dừng làm chi, hoặc một ý khác gì đó thôi . Kệ , ai nói sao , tôi vẫn dừng chờ đèn xanh vậy ! Theo như bạn nói thì theo suy nghĩ của tôi, ngã 3 đấy là một làn bên phải hoặc bên trái có nhánh đường vào hẻm hoặc vào đường khác nối vào, thường nếu nhánh đường đấy nằm bên trái thì mới đặt cột đèn tín hiệu giao thông, và hầu như ở tỉnh thành nào thì làn xe ô tô nằm phía trong ở bên trái còn làn xe máy ở phía ngoài bên phải, khi đèn đỏ bật lên thì ô tô phải dừng lại nhường đường cho xe rẽ trái đi và xe từ nhánh đường kia nhập vào đường chính còn xe máy đi thẳng hoặc rẽ trái được phép đi thẳng hoặc rẽ trái không phải dừng đèn đỏ, còn nhánh đường đấy bên phải thì tôi chưa thấy nơi nào có cột đèn tín hiệu giao thông cả. Nếu ở chỗ bạn đèn ngã ba như tôi nói mà bắt tất cả phương tiện đi thẳng hoặc rẽ trái dừng lại hết thì cột đèn tín hiệu giao thông đấy không có tác dụng mà càng làm giao thông rối và dễ tai nạn hơn vì khi lượng xe dừng đèn đỏ ùn ú lại nhiều khi di chuyển rẽ trái hoặc xe từ nhánh đường kia nhập vào dễ va chạm và ùn tắc giao thông. Cái huyện nhỏ xíu chỗ mình tự dưng lắp thêm cái đèn xanh đỏ. Sau hai năm nó trở thành một điểm nóng nhức nhối với nhiều vụ tại nạn chết người thương tâm.Đi qua đấy ai cũng dè chừng vì không biết đèn xanh đi có ổn không khi ở làn khác nhiều thành phần bất hảo không quan tâm xanh đỏ sẵn sàng lao tới như thiêu thân. Đáng thương nhất có lẽ là các vụ tai nạn do học sinh đi xe máy và xe điện vướng phải do các em chủ quan Nên cho xe đi thẳng khi có đèn đỏ để tránh ùn tắc, nhiều nơi áp dụng rồi