Tốn gần 300 triệu đồng để thay cánh cửa Mercedes S-class Mới đây, người dùng chiếc Mercedes S400 (thế hệ W222) công bố bảng báo giá sửa chữa cánh cửa tại đại lý chính hãng với tổng chi phí hơn 260 triệu đồng. Xe phải sửa chữa sau khi gặp tai nạn hôm 28/9, trên QL3 đoạn qua cổng trường THPT Phổ Yên, Thái Nguyên. Khi đó, tài xế mở cửa, chưa bước xuống xe thì từ xa một xe máy chạy tới đâm thẳng vào cửa, gây hư hỏng toàn bộ.Trang thứ hai của phần báo giá vật tư, phụ tùng sửa chữa cửa chiếc S400 thể hiện phần đắt nhất là táp-pi cửa trước trái, giá hơn 71 triệu đồng, tiếp đến là cửa giá gần 60 triệu đồng. Tổng cộng 39 hạng mục phụ tùng và công thay thế, chi phí để sửa chữa cánh cửa trái chiếc xe sang của Mercedes khoảng 260 triệu đồng (đã bao gồm VAT). Số tiền này có thể mua được một chiếc Kia Morning đời 2017-2018.Quản lý một đại lý Mercedes chính hãng lâu năm tại TP HCM cho biết, bảng báo giá phụ tùng như trên có nghĩa phải thay toàn bộ cánh cửa và những chi tiết liên quan. Con số gần 300 triệu có thể khiến nhiều người bất ngờ, nhưng đây là mức bình thường với xe của hãng Đức. "Giá phụ tùng do hãng quy định, đại lý phải bán đúng giá, không có chuyện mỗi nơi mỗi kiểu", vị này nói.Trong khi đó, nhân viên một hãng xe sang khác nói giá thay cửa mới của hãng này (loại nhập khẩu) cũng gần tương đương. Chỉ tính riêng phần cánh cửa bằng kim loại của một chiếc sedan cỡ lớn có giá dao động 50-60 triệu đồng, trong khi của S-class theo báo giá trên là 59,3 triệu. Nếu tổng tất cả phụ tùng, công thợ thì giá cánh cửa mẫu xe này khoảng 150-200 triệu, rẻ hơn đôi chút so với S-class.Với các dòng xe phổ thông, giá sửa chữa, thay thế cửa mới thấp hơn nhiều. Một đại lý Toyota ở TP HCM cho biết, tiền công lắp đặt, thay mới cửa một chiếc Land Cruiser khoảng 50 triệu đồng, chỉ tính riêng phần cửa kim loại giá chưa đến 20 triệu đồng. Với chiếc Camry, công lắp đặt và phụ tùng (gồm cả cửa mới) khoảng 40 triệu đồng.Theo các chuyên gia, với những khách mua xe kèm bảo hiểm, họ thường yêu cầu thay mới hoàn toàn nên chi phí thường cao. Trường hợp khác là đơn vị bảo hiểm thương lượng với khách về việc cắt giảm một số hạng mục có thể sửa chữa được nhằm giảm thiểu mức bồi thường.Quản lý marketing một đại lý bán xe Mercedes ở TP HCM nói rằng, chi phí sở hữu xe Mercedes tại Việt Nam có thể khá "dễ chịu" so với các đối thủ khác nhưng đến giai đoạn bảo dưỡng, thay thế phụ tùng lại khá cao. "Khác biệt về chi phí sửa chữa ở các đại lý không đến từ giá phụ tùng mà là công thực hiện", vị này cho biết thêm.Phạm Trung Nói thật một điều.nếu mua xe mà tính toán tiền vảo dưởng.tiền xăng dầu hoặc sợ mất giá thì ko nên mua mấy xe này.cứ toyota honda mà chơi đi.vì mấy xe này ko dành cho số đông.tôi thấy ở vn có nhiều người cứ nói xe Đức ko bền.xin thua các vị tôi làm nghề sửa xe thừa biết.đa số những tay chạy xe này nó phá xe kinh khủng.nhất là những xe lease.nó chạy vài năm thì trả lại hãng lấy chiếc mới.rồi hãng bán rẻ lại ai ham rẻ mua vào thì ôm nợ thôi.còn khi bạn mua xe mới mà bảo dưởng đầy đủ tôi dám cam đoan còn bền hơn toyota.đặt biệt một điều là sau 10 băm hay 15 năm nước sơn nhìn còn bóng như mới.còn mấy ông toyota honda sau 10 năm bắt đầu rỉ set và lớp sơn bóng bong tróc nhìn phát ói. Bác nào nói Lex không hư vào mà nhận hàng đi, mấy con LS/LX mỗi lần vào xưởng 100tr là chuyện thường, nó cả rừng công nghệ sờ vào chỉ ốm tiền, cứ nghĩ Lex cũng như Innova/Vios có mà vàng mắt, chia sẽ của 1 tài đang chạy LX 570 2014 cho sếp. Xe của sếp em LS600h 2010 sửa chữa bảo dưỡng dàn gầm, hệ thống lái, phanh nhìn bảng dự toán chi phí muốn xỉu 485tr, bay luôn con wigo. đúng chơi xe sang thì đừng mơ rẻ. Xe Mercedes/BMW chủ yếu bán xe sang cỡ nhỏ xíu như A-C-GLC-GLB/1-2-3 và rẻ tiền từ 2 tỷ trở xuống. Đại đa số xe Mercedes/BMW là xe giá rẻ hơn Toyota Prado và phần lớn xe sang Đức chỉ ngang giá Fortuner Việt/Camry TháiLexus chỉ bán xe đắt tiền hơn 2 tỷ trở lên và chủ yếu là xe lớn hơn xe BMW/Mercedes.Linh kiện và phụ tùng xe sang Lexus đắt tiền một cách hợp lý với giá trị tổng thể của chiếc xe. Xe sang Đức có linh kiện/phụ tùng đắt một cách phi lý so với giá trị tổng thể của chiếc xe. Ví dụ, mười cặp kính chiếu hậu của một chiếc Mercedes C Class có giá tương đương một chiếc Mercedes C Class.Xe sang Nhật có độ bền/độ tin cậy và hài lòng cực kỳ cao hơn xe sang Đức. Đi xe sang Đức phải tốn nhiều thời gian sửa chữa. Không nên bao biện rằng người đi xe sang Đức thì có tài xế đi sửa xe. Mặc dù có thể bao biện rằng đi xe sang Đức thì không sợ tốn tiền sửa xe nhưng chiếc xe Đức mà sửa hoài thì cũng buồn tủi khi người ta đi xe Nhật được tự do chạy tới chạy lui. Và quan trọng nhất là nếu người khác mang xe bạn đi sửa thì bạn không thể kiểm soát được chi phí sửa xe. Cho dù giàu có thì chẳng ai muốn mình bị người khác lợi dụng.Tóm lại, đi xe sang Nhật sang hơn xe sang Đức, chi phí hợp lý, quản lý được chi phí nuôi xe. Đi xe sang Đức mất nhiều chi phí vô lý và khó có thể quản lý chi phí nuôi xe, mất nhiều thời gian sửa xe, xe mau xuống cấp và sau khi lăn bánh thì đại đa số xe sang Đức chạy ngoài đường chỉ còn vài trăm triệu đồng. Thân! Đã chạy xe sang thì đừng nghĩ đến tiền bảo dưỡng. Khi đã nghĩ đến chuyện tiền bảo dưỡng thì nên tránh xa ý định chạy xe sang. Bỏ ra vài tỷ mu xe thì vài chục tiền bảo dưỡng có là bao. Chỉ sợ mấy Anh ít thóc mà học đòi chơi xe sang thôi. Genesis chết yểu của Huyn ko ai dùng nên ko tốn chi phí gì. cách suy nghĩ và tiêu tiền của người kiếm 100 triệu/tháng khác người kiếm 10 triệu/tháng. Cùng là cái áo khoác nhưng nếu mặc cái áo tơi nó khác rất xa mặc cái áo dạ hiện đại nhé. Có những giá trị hưởng thụ cả vô hình và hữu hình nó sinh ra tồn tại được cả trăm năm là có lý do, không thế sao Toyota cũng phải học làm xe sang bằng Lexus, Honda bằng Acura...Việc của chúng ta là làm việc chăm chỉ để có thật nhiều tiền, việc phục vụ chúng ta được hưởng thụ đã có những phần khác nghĩ để có thể lấy được tiền của chúng ta. nuôi xe hàn đắt hơn gấp mấy lần nuôi RR, mec audi vì nó suốt ngày hỏng vặt. à sau 2 năm còn tốn 1 núi tiền cho bên tái chế sắt vụn nữa xe sang sau 4 n hết bảo hành bảo dưỡng của hãng thì chỉ có dân chơi hiểu biết mua về độ lên hoặc người làm ở ga ra ô tô tự sửa chữa được phần lớn hỏng hóc, ng bt dính vào chơi chỉ có sạt nghiệp vì nó uống xăng như nc lã, linh kiện và tiền công sửa chữa chính hãng nó chém đẹp. Ở Đức chi phí thay Dầu Nhớt cho chiếc Bugatti Veyron mỗi lần 21.000-25.000. Bảo dưỡng định kỳ là 35.000-45.000 ;)) Cảm ơn 2 bạn Đoàn Dũng - Thành Nhạn đã thông tin chung cơ bản về các dòng xe, để bạn đọc tham khảo lựa chọn hãng phù hợp với điều kiện của mình, tôi thì chọn Mercedes vì có xưởng dịch vụ chính hãng ở gần nơi ở. Tính mua 1 em xe sang, mà nghe chi phí nuôi khủng quá, thôi đi xe cỏ cho lành Kết nhất vẫn là Porsche mẫu mã tuy không đa dạng nhưng có chất riêng, động cơ các thứ bền bỉ chẳng kém gì xe Nhật. Lúc trc e nghi phải có xe càng đẹp càng sướng! nhưng thiết nghĩ phải làm hầu cho nó thì phiền quá!Nên giờ cứ con bán tải băng băng trên các nẻo đường, cảm nhận cuộc sống nó chiếm phần nhiều hơn! Tiền dư dã lắm thì mấy khoản này chắc ko thành vấn đề!