Tata Tiago EV - ôtô điện giá 10.000 USD Tata Motors ra mắt mẫu xe điện mới tại thị trường nội địa hôm 28/9. Đây cũng là sản phẩm có mức giá phải chăng nhất của hãng xe Ấn Độ.Hiện Tata dẫn đầu thị trường xe điện Ấn Độ nhờ các chính sách hỗ trợ của chính phủ cũng như mức thuế cao với xe nhập khẩu. Tiego EV ra mắt cũng giống như câu trả lời của Tata đối với Mahindra khi hồi tháng Một năm nay, đối thủ đồng hương đã thảo luận với các nhà đầu tư để kêu gọi số vốn tới 500 triệu USD cho xe điện và những kế hoạch ra mắt mẫu SUV điện đầu tiên.Tiago EV - phiên bản thuần điện của mẫu Tiago hatchback bán chạy - có giá niêm yết từ 10.370 USD. Trong khi đó, thị trường xe phổ thông ở Ấn Độ - thị trường ôtô lớn thứ tư thế giới - có rất nhiều mẫu xe dưới 15.000 USD.Tiago EV mới cũng rẻ hơn đáng kể một mẫu xe điện khác của chính Tata - Tigor sedan giá khoảng từ 15.000 USD. Tuy nhiên, con số này không thể so sánh với một số mẫu xe điện có giá chỉ từ 4.500 USD ở Trung Quốc.Chi phí sử dụng của Tiago EV ước tính chỉ bằng khoảng 14-15% so với phiên bản động cơ xăng, khiến sản phẩm này trở thành một "lời đề xuất hấp dẫn", theo Shailesh Chandra, giám đốc điều hành của chi nhánh xe con cũng như chi nhánh xe điện Tata."Chúng tôi không theo đuổi mục tiêu chi phí thấp nhất", Chandra nói, thêm rằng họ muốn gói gọn những đặc điểm của ôtô kết nối và những công nghệ tiên tiến khác trong khi vẫn giữ mức giá hợp lý.Tata - hãng xe lớn thứ ba Ấn Độ, trong 2021 đã kêu gọi được một tỷ USD từ quỹ đầu tư TPG cho chi nhánh xe điện và từng đề cập tới những kế hoạch ra mắt 10 mẫu xe điện tính đến hết tháng 3/2026.Hiện thị trường ôtô Ấn Độ được cho là rất khiêm tốn so với dân số, với những mẫu xe điện hiện chỉ chiếm 1% tổng doanh số khoảng 3 triệu xe mỗi năm. Nhưng chính phủ nước này muốn tăng tỷ lệ này lên thành 30% đến hết 2030.Phiên bản rẻ nhất của Tiago EV - xe điện thứ 3 của Tata - có hành trình 250 km mỗi lần sạc, công suất 60 mã lực và mô-men xoắn 110 Nm. Phiên bản cao cấp hơn là 315 km mỗi lần sạc, công suất 74 mã lực và mô-men xoắn 114 Nm.Bản trang bị cao nhất XZ+ Tech Lux có giá khởi điểm dưới 15.000 USD, với điều hòa tự động một vùng, cảm biến gạt mưa và đèn pha tự động cũng như điều khiển hành trình, cảm biến đỗ xe phía sau và camera lùi.Chandra nói rằng dự liệu từ người dùng xe điện hiện nay của Tata cho thấy quãng đường trung bình hàng ngày của họ là khoảng 50 km - yếu tố để hãng cung cấp phiên bản với hành trình ngắn hơn giúp giá bán cũng hợp lý hơn.Tata sẽ bắt đầu nhận đặt hàng cho Tiago EV từ 1/10 và bắt đầu giao xe trong tháng 1/2023. Mức giá 10.370 USD được hãng thông báo là chỉ dành cho 10.000 khách hàng đầu tiên và sau đó, con số này sẽ tăng nhẹ.Mỹ Anh (theo Reuters, Inside EVs) đẹp và rẻ, mong là Vinfast sẽ có các xe phân khúc nhỏ này, tầm 100tr rất dễ bán hàng Đô thị đi mấy con này hết sẫy Đây là sự mong chờ của tôi khi nói về xe điện. Hiện tại xe điện ở VN dù gì cũng chưa tiện đi xa, nên dòng xe mini bao gồm luôn pin, thiết kế đẹp, mà tầm giá 100-200tr lăn bánh tại VN sẽ phù hợp làm chiếc xe thứ 2 của gia đình cho mục đích đi vòng vòng, cafe, shopping, siêu thị. Khối pin nhỏ 10kWh như chiếc xe này giá thành chỉ khoảng 1-1.5k usd, quá dễ sở hữu và thay thế. Khối pin này tuy nhỏ nhưng kéo chiếc xe nhẹ, động cơ nhỏ và chở 2-3 người đã có thể cho quãng đường đủ dùng trong đô thị.Đâu nhất thiết sản xuất xe điện phải là xe hoành tráng, pin khủng các thứ, nó lại không trúng nhu cầu chính của thị trường xe điện hiện tại. ĐỦ CHO CÁC NHU CẦU CƠ BẢN Đẳng cấp, vậy mới thấy không phải tự nhiên họ là nước phát triển nhất Thế giới. Về VN mình tính sỹ diện cao nên ko ai đi đâu. Con suce nó ăn có 3-4l xăng rẻ ngang xe điện dân mình còn chê xấu nên su ko bán nữa. Mong vn có xe như này sắm chiếc đưa rước con đi học mùa mưa. Để vừa sân nhỏ Xe để che nắng , che mưa khi đưa đón con rất ngon . VN mình cứ cắm đầu kinh doanh xe mắc tiền hỏi sao xe máy không nhiều . Việt Nam cũng nên sản xuất xe theo hướng này. Khi nào thì bán ở Việt Nam đây Việt nam mình thấy thỉnh thoảng cũng có những cuộc thi thiết kế xe ,có trao giải mà sao không thấy áp dụng ra thực tế nhỉ? Mini Đông Á chỉ có vài nghìn đô trong khi Mini châu Âu vài chục nghìn còn cái Smart for Two của Đức chỉ chở được 2 người trong gia đình 3-4 người mà giá ngang với Beijing chở 5 người.Công nghệ xe Đức đúng tệ. Xe 4 bánh mà chỉ chở được 2 người trong một gia đình 3-4-5 người trong khi xe Nhật 2 bánh chở được 4-5 người trong một gia đình (thường xuyên ở Ấn Độ/Đông Nam Á/Nam Á...). Thân! Nhìn đáng yêu như thú cưng Tại các quốc gia đông dân, tài chính còn hạn hẹp để mua các thương hiệu xe nổi tiếng trên thế giới, thì các hãng xe nội địa sẽ sản xuất ra các dòng xe giá rẻ với các tính năng cơ bản nhất để vừa phục vụ cho đông đảo người dân vừa định hình thương hiệu.Hy vọng Chính phủ có các chính sách tốt để các thương hiệu xe Việt Nam sản xuất ra các dòng xe như bài báo. Vinfast chắc chắn đủ sức để làm ra xe giống như vậy, chì khác là bán với giá gấp 2 lần thôi.