Cần phạt nguội xe máy như ôtô Cấm xe máy hay ôtô thực chất không giải quyết được gì. Mấu chốt là mật độ dân cư quá đông. Theo tôi nên phát triển các loại phương tiện công cộng có khả năng vận chuyển nhanh và xa.Tức là tạo mạng lưới giao thông đảm bảo kết nối bán kính tầm 100 km đến 200 km trong một giờ. Có nghĩa là nhà tôi ở nơi cách xa thành thị tầm 200 km nhưng mỗi ngày tôi chỉ mất một giờ để đến nơi làm việc ở trung tâm thành phố.Khi đó mật độ dân cư sẽ rải đều hơn trên diện tích rộng hơn, thì giao thông nội đô sẽ nhẹ nhàng hơn rất nhiều. Bên cạnh đó nên qui hoạch lại các văn phòng công ty, tránh tập trung quá đông, như đang làm với các dự án chung cư.Đi bộ, đi xe máy trên đường cũng cần phải hiểu luật và ứng xử phù hợp. Hãy xem nhiều người rất tự nhiên leo qua dãy phân cách đường bộ, băng qua đường một cách tùy tiện dù ở gần đó có cầu vượt, vạch qua đường. Ném rác ra ngoài trong khi đang đi tàu xe, phun nước bọt tùy thích... Đeo tai nghe nhạc, sử dụng điện thoại mà không quan sát đường đi (dù là đang đi bộ)...Hơn nữa, tại sao chỉ mới áp dụng hình thức phạt nguội cho ôtô, còn xe máy chạy ẩu, vi phạm thì ít thấy bị phạt nguội hơn? Hãy căn cứ theo giấy tờ gửi giấy phạt về địa chỉ đăng ký, để bộ phận địa phương thi hành, còn nếu chủ xe nói là đã bán rồi mà không sang tên thì lôi chủ xe này ra phạt.Đồng thời đưa xe này vô danh sách cần kiểm soát (để các đơn vị tuần tra khi phát hiện xe thì đưa về trạm xử lý lỗi vi phạm và phạt lỗi không đăng ký sang tên), cách này là một tên trúng hai đích:1. Khi mua bán xe thì họ sẽ sang tên luôn để tránh phiền phức sau này.2. Xe sẽ không thể né phạt nguội (trừ khi giấu xe luôn không chạy nữa).Phải làm nghiêm thì mới thay đổi được ý thức. Tình trạng hỗn loạn trên đường là do ý thức người đi xe máy, chứ không phải do xe máy, nên phạt là phạt người chạy (không thể vì một số người này mà kêu cấm luôn cả những người chấp hành tốt).>> 'Cấm xe máy dựa trên chứng cứ khoa học'Với cái ý thức tồi thì dù đi phương tiện nào cũng sẽ ẩu tả và vi phạm luật. Cấm xe máy xong, họ chạy xe đạp điện cũng y thế rồi đòi cấm xe đạp điện, rồi họ bỏ qua đi bộ thì không lẽ cấm họ qua đường luôn?Ôtô cũng chạy rất ẩu mà sao không thấy cấm ôtô? Chính vì mức phạt của ôtô cao hơn và khó chạy thoát hơn nên mới có ít ôtô vi phạm hơn, chứ không phải đi ôtô thì ý thức cao hơn đi xe máy, tất cả chỉ là phương tiện, ý thức mới tạo ra hành vi.Minh LQ>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây. Tại sao muốn phát triển giao thông lại cấm xe máy? Tại sao muốn đầu tư cho hệ thống giao thông lại đánh thuế xe máy? Biện pháp nào giải quyết cho nhu cầu đi lại của người dân ở hẻm sâu, nhà không khá giả, trạm xe buýt cách quá xa nơi làm, không có thời gian để Ngồi và Đợi xe buýt tới ( vì phải lo cho con cái, gia đình vào buổi sáng đặc biệt là chị em phụ nữ )....và nhiều vấn đề khác nữa? Vẫn chưa tác giả bài viết nào trả lời được mà luôn hô hào phải cấm Tuyệt đối xe máy. Phải nhìn từ nhiều góc độ để xem xét chứ không phải nghĩ Đơn Giản cấm là hết kẹt xe. 10 ông bỏ xe máy trong đó 2 ông chuyển sang oto là lắp đầy diện tích của 10 xe máy rồi, chỉ có dẹp luôn ô tô vớixe máy chuyển sang đi bộ thì với đường hiện tại không bị kẹt thôi Bó tay với bạn, kêu gọi hạn chế xe máy để thay bằng ô tô cá nhân!!!! Đọc bài viết này tôi lại nghĩ có bài phản biện "Sợ tắc đường vì ôtô tăng đột biến sau cấm xe máy". Cơ quan tôi ở Hà Nội, hiện có khoảng 15% cán bộ sở hữu ô tô trên tổng số ít nhất 50% số cán bộ có khả năng sở hữu ô tô, thế mà hiện chỗ để xe tại cơ quan đã rất khó khăn, chỉ cần thêm 10% số cán bộ sở hữu ô tô và đi làm để xe tại cơ quan thì cơ quan không có lối vào. Tại nơi tôi ở, nhiều nhà sở hữu ô tô nhưng không có chỗ để xe nên mọi ngóc ngách đều có ô tô đỗ, hạn chế chỗ đi lại của không những xe máy mà còn của người đi bộ. Nếu lượng ô tô cá nhân tăng đột biến, với cơ sở hạ tầng như hiện tại, e rằng Hà Nội nơi nơi để ô tô, không còn chỗ cho người đi bộ nữa. Vâng. Không mua nổi ô tô. Vậy xin hỏi bạn, khi mà hệ thống giao thông công cộng chưa hoàn thiện, người dân không mua được ô tô, họ chuyển sang xe máy điện, xe đạp thì mật độ tham gia giao thông có giảm đi, tắc đường có bớt đi không ngoài việc giảm ô nhiễm môi trường? Với tôi, quan điểm vẫn giữ nguyên là các thành phố lớn rất cần mạng lưới tàu điện ngầm, tàu điện trên cao mới có thể giải quyết bài toán giao thông. Chỉ có xe buýt thì không thể đáp ứng được. Để xuất của bạn thiếu khả thi, thậm chí phi thực tế. Dẫn chứng đó là việc tác hại của rượu bia tác động lên đời sống xã hội như thế nào ai cũng rõ, điều có lợi duy nhất là nhà sản xuất rượu bia, việc áp thuế cao là cần thiết, khi giá thành tăng cao sẽ giảm nhu cầu nhậu nhẹt dẫn đến những hệ luỵ sẽ giảm theo, điều rõ ràng ai cũng thấy lợi ích của việc áp thuế mạnh rượu bia nhưng thực tế để áp dụng thì quả là gian nan, lý do tại sao chắc ai cũng hiểu. Chính vì vậy, với ý kiến của bạn là tăng thuế xe máy thì tôi cho là phi thực tế vì phải giải quyết hạ tầng chứ không đơn thuần chỉ tăng thuế là xong. So sánh nhẹ để bạn thấy vấn đề! Chiếc xe máy là thay cho cái chân của con người để đi nhanh hơn. Cấm xe máy là đánh vào người nghèo. Tôi có ôtô nhưng phải thường xuyên sử dụng xe máy vì đường sai gòn thường xuyên kẹt đường. Phương tiên công cộng thì thiếu và đi rất mất thời gian Điều cần làm hiện tại là cấm ngay ô tô cá nhân. Sau 30 năm nữa mới tính đến chuyện cấm xe máy. Ở mấy nước phát triển không hề có chuyện cấm xe người nghèo để nhường đường cho xe của người giàu đi. Ở VN, ta thấy rõ xe máy của người nghèo và ô tô của người giàu . Thí dụ ở Sing muốn đi xe cá nhân thì phải trả phí rất đắt, chẳng hạn có ô tô thì muốn đậu xe phải mua chỗ đậu xe với giá cao mà rất hạn chế chỗ đậu, người dân buộc phải đi xe buýt và metro dù dư sức mua ô tô. Hà nội và TP HCM muốn người dân đi xe buýt thì chỉ cần cấm đậu xe ở lòng đường, lề đường, trong hẻm ở trung tâm TP. Tăng giá giữ xe máy và ô tô theo giờ cao, khi giá giữ xe cao và không còn được đậu xe miễn phí ở lòng đường, lề đường, trong hẻm thì người dân buộc phải đi xe buýt Những người ủng hộ chắc là những người chưa có gia đình, hoặc đã có oto . Rồi một ngày nào đó cấm thật, các bạn sẽ được trải nghiệm tour HN sáng sớm khi nhà ở Hoàng Mai, 6h30 cả nhà chạy lên xe bus để đưa con gái cả đi học ở Hoàn Kiếm, đổi tuyến khác và đi tới 6h50 con út tới trường ở Đống Đa, và sau đó tiếp tục đổi vài chuyến xe khách để tới cơ quan tại Long Biên rồi hàng triệu người đi xe máy ...sẽ sống ra sao? đi bằng gì? ko thể hiểu nổi. Nhìn cái hình đầu bài, ô tô lấn hết mọi làn. Đã xoay trở chậm. Chở ít người. Bảo sao k kẹt xe. Cứ đổ lỗi xe máy Phương tiện công cộng đã đáp ứng được chưa! Mọi phương án đều không khả thì nếu không làm thêm đường trên cao và đường ngầm. Bạn có căn phòng 30 m2 cho 5 người sống thì cải thiện cách nào để sống thoải mái!!! Giờ chưa cấm xe máy, thử nhìn ra đường xem bao nhiêu xe là xe gia đình? Chưa kể giờ nuôi xe sang thì tốn chứ xe cỏ tốn nhiêu? Người có tiền giờ nhiều lắm chứ không phải mình bạn viết mới dư tiền nhé.Cấm hết xe máy dân nghèo dành đường cho người có tiền dùng? Trong khi người đi xe máy đóng thuế phí đường bộ nhiều hơn?