Tại sao khách hàng phải trả phụ phí nắng nóng cho tài xế Grab? Từ 6/7, Grab áp dụng thu thêm phụ phí nắng nóng tại các địa phương với mức 5.000 đồng mỗi chuyến GrabBike, đơn hàng GrabFood, GrabMart và 3.000 đồng với dịch vụ GrabExpress. Phụ phí sẽ được cộng trực tiếp vào giá cước hiển thị trên biên nhận khi tài xế nhận chuyến xe. Cục Cạnh tranh & Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương) đề nghị Grab trước ngày 18/7 phải cung cấp danh mục, làm rõ các loại hình, mức phí và phụ phí và việc thu phụ phí nắng nóng, cách phân chia với tài xế... Tuy nhiên, hiện doanh nghiệp vẫn chưa có báo cáo giải trình.Việc chậm đưa ra lời giải thích từ phía Grab khiến đây tiếp tục trở thành đề tài gây tranh luận. Độc giả Trantronghien cho rằng, vấn đề chi trả phụ phí nắng nóng nên là trách nhiệm của doanh nghiệp chứ không phải khách hàng: "Tại sao thời tiết nắng nóng, phía công ty quản lý không tăng mức thu nhập để chia sẻ với tài xế, như giảm các phí hoa hồng, ăn chia trên đơn chạy, mà lại bắt khách hàng phải trả. Một đơn ship đồ ăn, giá trị vận chuyển là 16.000 đồng, nay lại phải cõng thêm đủ loại phí như 'phí trời nắng', 'phí đơn hàng nhỏ' và 'phí nâng cấp dịch vụ'. Như vậy liệu có thỏa đáng?".Đồng quan điểm, bạn đọc Tuanthao nhận định: "Tôi không hiểu phụ phí đó được tính toán kiểu gì? Nghĩ đơn giản, nếu không có khách hàng thì Grab chạy bằng gì, sống bằng gì? Doanh nghiệp sinh ra để cung cấp dịch vụ cho khách hàng. Còn chuyện lương bổng, chiết khấu, hoa hồng, đãi ngộ thế nào là của trong nội bộ doanh nghiệp. Không thể áp thuế phí này nọ cho khách hàng chịu hết được. Nếu cứ như thế này thì khách hàng sẽ quay lưng với dịch vụ thôi"."Tip riêng cho tài xế là một chuyện, đó là tùy tâm và hầu như ai cũng làm ở những thời điểm mưa bão hoặc nắng gay gắt, tài xế phải chờ lâu, tắc đường... Nhưng chuyện đưa ra lệ phí và bắt khách hàng phải trả lại là chuyện khó chấp nhận. Đừng nói kiểu không thích thì chọn dịch vụ khác", độc giả VIP nói thêm.>> Nhiều câu hỏi vụ Grab thu phụ phí nắng nóngĐây là lần đầu một ứng dụng gọi xe thu thêm phụ phí nắng nóng. Trước đó, Grab cũng từng thu phụ phí 2.000 đồng mỗi cuốc xe GrabBike nếu khách để tài xế chờ quá 5 phút.Trong khi đó, đánh giá câu chuyện với một góc nhìn khác, bạn đọc Hung Ha cho rằng: "Mọi người đều đối diện với thời tiết nắng nóng nhưng mức độ khác nhau. Ví dụ tôi làm công nhân nhưng nhà máy tôi làm việc có hệ thống điều hòa 24/7, có thể nói dù ngoài trời có nắng 40 độ C hay rét 10 độ C thì trong nhà máy lúc nào cũng duy trì ổn định 25 độ C. Khi đi làm và đi về, tôi đều có xe công ty đưa đón, nên ảnh hưởng bởi thời tiết cực kỳ ít.Còn những nghề phải ra ngoài đường như tài xế Grab thường xuyên phải đối mặt với các trạng thái thời tiết cực đoan như nắng gắt, lạnh giá, mưa bão mà không có cách nào chống đỡ cả. Nên tôi thấy tăng phụ phí để động viên họ làm việc là đúng. Trong khi mình được làm việc trong môi trường mát mẻ, sạch sẽ, thì người ta phải ra ngoài đường dưới cái nóng 37 độ C để ship hàng, rất cực và mệt mỏi".Cho rằng quyết định thu phị phí nắng nóng của Grab không làm ảnh hưởng đến quyền lợi của khách hàng, độc giả IT kid nhấn mạnh: "Grab không phải là công ty quản lý mà chỉ đơn giản là đối tác của tài xế và ăn chia hoa hồng trên mỗi đơn kiếm được cho tài xế thôi. Họ chỉ là đối tác của nhau, không phải bên sử dụng lao động, khách hàng mới là người sử dụng lao động (của cả Grab và tài xế). Việc phụ thu thời tiết phải là thỏa thuận giữa khách hàng và người cung cấp dịch vụ, cụ thể ở đây là khách hàng và tài xế.Vấn đề là tài xế có muốn thu thêm phí đó hay không? Tôi nghĩ chắc chắn là có. Và Grab chỉ tăng phí dựa theo nhu cầu của tài xế. Nếu đa số tài xế không muốn thu thì Grab tăng mới là sai. Còn khách hàng chỉ đơn giản là cân đối giữa chi phí và dịch vụ có phù hợp với mình hay không? Nếu không hợp thì chọn bên cung cấp dịch vụ khác. Đó là kinh tế thị trường".Lê Phạm tổng hợp>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Hơn ai hết, những người làm shipper đang là những người hiểu rõ thế nào là có làm mới có ăn, ráo mồ hôi là hết tiền, ai cũng thấy họ đang kiếm tiền vất vả như thế nào. Mỗi người sinh ra có hoàn cảnh và cả năng lực cá nhân khác nhau. Nếu họ có ý chí, có tư duy, có năng lực, họ đương nhiên sẽ tìm cách thay đổi để tốt hơn, còn nếu họ không có năng lực đó, thì chẳng phải việc làm shipper cũng đang giúp họ kiếm được đồng tiền chính đáng và hợp pháp để nuôi sống bản thân và gia đình, như vậy không đáng được tôn trọng hay sao. Xã hội vốn là như vậy, cuộc sống nhiều màu sắc, có người này người kia.Nếu tác giả đang có cuộc sống tốt, năng lực tốt, chúc mừng tác giả. Hãy cứ tận hưởng cuộc sống của mình vì bạn đã và đag cố gắng để được điều đó. Và nếu không thể mở lòng để tìm hiểu, để thông cảm, để yêu thương với cuộc sống xung quanh mình thì chỉ cần enjoy cuộc sống của mình thôi, không cần chụp mũ người khác làm gì, chắc gì mình sống trong cuộc sống họ, mình đã làm tốt hơn. Cử nhân làm shipper là lãng phí tiền của và thời gian học ĐH thì đúng. Còn có lãng phí chất xám của xã hội hay không, còn phụ thuộc vào việc cử nhân có sở hữu...chất xám?... Nhiều ông bà cứ gân cổ nói : " Làm gì là quyền của họ , miễn pháp luật không cấm là được ". Vậy ngay từ đầu làm shiper luôn chứ học chi cho phí công phí của . Rồi lại nói : " Khi ra trường đi làm công ty trả lương không cao , không xứng công sức " . Sao không nghĩ xem mình đang là ai mình làm như thế nào mà đòi hỏi lương cao . Muốn có đồng lương cao phải bắt đầu từ thấp , phải từng trải để học hỏi kinh nghiệm , trau dồi năng lực mới có được đồng tiền xứng đáng . Tôi lại thấy nó bình thường. Bình thường ở đây là nó cho ta thấy chất lượng đào tạo đại học và trên đại học của VN. Gần như có khóa đại học sau 4 năm mà có tới 99% đậu và ra trường, học trên đại học thì nhiều người học do không xin được việc nên học lên tiếp. Khi ra trường rồi lại không đáp ứng được với công việc thì lại bỏ xem như thất nghiệp hay làm việc khác mệt nhọc mà lương lại thấp. Thế là làm nghề này có gì mà ngạc nhiên, kêu lãng phí chất xám nó to tát quá. Tui thời sinh viên đi rửa chén,làm thuê đủ thứ như điện lạnh,phụ hồ,thợ mộc...rồi ra trường vẫn đi làm công nhân 1 năm sau đó xin vào 1 tập đoàn lớn làm mấy năm sau khởi nghiệp và thành công và tài sản giờ có cả nghìn tỷ dù mới 40 tuổi!Một sinh viên giỏi có thành công và kiếm được nhiều tiền và làm ông chủ hay không do nhiều yếu tố chứ không riêng gì tập trung vào chuyên môn!Nếu tôi chỉ tập trung vào chuyên môn thì thu nhập cao lắm 1 tháng vài trăm triệu tiền lương nếu làm ở các tập đoàn lớn với vị trí giám đốc Chi Nhánh hoặc Phó Tổng giám đốc công ty hay 1 chuyên gia về công nghệ!Bạn muốn khởi nghiệp thành công trước hết bạn phải có va chạm với nhiều công việc và những công việc thấp nhấp bạn cũng từng trải qua thì khi đó ý chí,nghị lực của bạn mới đạt đến đỉnh cao!Học giỏi ở trường cũng chỉ là lý thuyết và người làm giỏi 1 chuyên ngành nào đó thì suốt đời làm thuê dù bạn có giỏi cỡ nào! Tôi là giáo viên hưu trí. Tôi thấy vấn đề học đại học và làm tài xế xe công nghệ là hai vấn đề khác nhau. Nước ta còn có tư tưởng xem trọng bằng cấp. Các bậc cha mẹ muốn con lớn lên làm bác sĩ, kỹ sư,...cho nên khi hướng nghiệp luôn kỳ vọng vào điều đó. Tôi nghĩ rằng việc học cốt là giúp cho người đi học hiểu biết, có tri thức và hình thành nhân cách. Việc đi làm mưu sinh thì lại là lựa chọn của mỗi cá nhân. Có thể bạn ấy đi làm tài xế vì giờ giấc tự do và có thể thu xếp thời gian làm thêm việc khác hoặc học một chứng chỉ khác để trang bị thêm kiến thức cho mình. Ngày xưa tôi đã chọn dạy một môn rất nhạt là Kỹ thuật ở trường, hoàn toàn trái với ngành đã học để có thời gian đi học nâng cao ngành học chính. Thật sự, nhiều lúc đi làm đúng ngành nghề đã học cũng có nhiều áp lực lắm mà chưa chắc đã có cơ hội thăng tiến. Tôi thấy một người tốt nghiệp đại học đi làm shipper chẳng có gì là sai, cũng không phí công học gì cả. Tôi đọc tựa đề chứ ko đọc hết nội dung. Bạn có biết hiện nay hằng năm có bao nhiêu % người tốt nghiệp đại học mà là việc trái ngành, cụ thể là công nhân ko? Học để có kiến thức, có tầm nhìn để kiếm tiền, trước mắt thu nhập cao, hài lòng là làm thôi!Trước đây đi mua rau củ phải lựa tươi ngon, trả giá lên trả giá xuống rồi lúc ko có rau héo mà ăn... Chuyện mới xảy ra chắc vẫn còn nhớ chứ Tôi nghĩ những điều bạn viết ở trên ít nhiều các "shipper kỹ sư" đều hiểu cả. Và họ càng hiểu rằng họ cần kiếm tiền nuôi bản thân và gia đình chứ không phải bán thời gian và chất xám với giá rẻ. Từ rất lâu ông bà mình đã đúc kết: NHẤT QUAN HỆ, NHÌ TIỀN TỆ, THỨ BA MỚI LÀ TRÍ TUỆ. Thân. Cải cách đời sống cho sinh viên đi. Họ tự nhiên sẽ ko chạy xe ôm nữa. Chứ cầm bằng ra đường vẫn thất nghiệp như thường thôi. Lương vẫn thua shipper. Họ làm shipper nhưng họ vẫn lạc quan và hi vọng vào cơ hội mỗi ngày. Mình hỏi bạn, tấm bằng đại học chỉ quan trọng trong trường hợp nào bạn biết ko? Có xin được việc đâu mà chả chạy vậy. Xin việc giờ đâu đâu cũng đòi hỏi kinh nghiệm. Ko kinh nghiệm lại phải giỏi từ trong nhà trường ai cũng muốn học xong ra trường xin được công việc để làm, nhưng đa số các công ty cứ hỏi kinh nghiệm, mới Ra Trường Kinh nghiệm gì?trong thời gian đó họ phải làm công việc khác không liên quan đến công việc mình đã học,vv như bạn nói đó chạy xe ôm hay shiper để lo miếng ăn hàng ngày, còn những gia đình có điều kiện thì khỏi phải nói ai cũng biết,PS: đâu phải ai cũng may mắn như bạn đâu Họ làm Shipper cũng là một nghề lương thiện. Hãy chấp nhận việc một số cử nhân chạy xe ôm công nghệ ,làm shipper như chấp nhận một số nhân viên công quyền không có năng lực mà vẫn ( đã) được tuyển dụng. Tôi cũng là 1 kỹ sư làm cho 1 tập đoàn lớn kinh nghiện xd 10 năm ,nhưng năng lực 1 sinh viên và 1 kỹ sư lâu năm họ cũng mạnh về 1 mặt nào đó chứ ko gọi là giỏi toàn bộ đc .nếu 1 nghề mà tồn tại kiếm tiền đc theo tôi nghỉ cứ làm tích gop sau này kiếm việc kinh doanh lại ngon hơn đi làm đúng nghành lương thấp Hiện trạng sinh viên đang còn học và đã ra trường đổ xô đi làm shiper nguyên nhân chính là việc đào tạo tràn lan nhưng ko chất lượng dẫn đến thừa thầy thiếu thợ. Vì vậy xã hội tự điều chỉnh cho đúng quy luật chứ có gì nghiêm trọng đâu. Học hành đàng hoàng ra ai chẳng muốn mình làm lớn nhưng chưa có cơ hội thì trong lúc chờ cơ hội đến bắt buộc họ phải chấp nhận làm những công việc có thể nuôi sống họ hàng ngày còn hơn ngồi đó than vãn " Các bạn hãy chịu khó đầu tư thời gian và công sức cho công việc mình được đào tạo và cuộc đời sẽ không phụ lòng những ai cố gắng."Đầu tư thì cần có tiền. Mà tiền thì không có, việc kiếm không ra vậy thì phải làm sao.