5 mẫu xe tốn tiền bảo dưỡng nhất Mua một chiếc siêu xe vốn đã đắt đỏ, nhưng quá trình sở hữu mới là thứ phiền phức và tốn kém. Những con số phía sau mỗi lần bảo dưỡng của các mẫu xe cao cấp này có thể khiến những người đi ôtô phổ thông thấy sốc, chưa kể đến các khoản chi phí khác như bảo hiểm hay sửa chữa, thay thế, theo Supercar Blondie.Ferrari LaFerrariBảo hiểm cho một chiếc LaFerrari sẽ cần khoảng 2.000 USD mỗi tháng. Thay mỗi lốp trước sẽ cần 500 USD trong khi mỗi lốp sau phải là 900 USD. Còn nếu thay phanh, chủ xe cần chuẩn bị 40.000 USD.Tuy nhiên, người sở hữu một chiếc LaFerrari sẽ không màng tới những con số trên, bởi với họ, tiền là chuyện nhỏ. Thực tế, không phải ai cũng có cơ hội có được một chiếc LaFerrari, dù có rất nhiều tiền. Theo nguyên tắc của hãng siêu xe Italy, một khách hàng phải sở hữu ít nhất 5 chiếc Ferrari mới có thể đăng ký mua một chiếc LaFerrari.Pagani Huayra Codalunga Giá một chiếc Huayra Codalunga đã khoảng 7,4 triệu USD, vì thế những chi phí khác liên quan tới siêu xe Italy dường như không mấy gây ngạc nhiên. Ví dụ, mỗi chiếc bu-lông trên mẫu Codalunga mới là 80 USD, và trên xe có tổng cộng 1.400 chiếc như thế. Có nghĩa, tính riêng tiền bu-lông đã là 112.000 USD.Cũng ở Pagani, một chiếc Huayra Roadster có thể cần 250.000 USD chỉ riêng cho lớp sơn. Và nếu so với những con số này, thì phí 8.000 USD cho mỗi lần kiểm tra và thay dầu mỗi năm có lẽ là rất khiêm tốn.Koenigsegg CC850 Các siêu xe Koenigsegg luôn đắt đỏ cũng bởi độ hiếm, ví dụ chỉ 50 chiếc CC850 được sản xuất, hay Jesko là 125 chiếc. Đặc biệt, CCXR Trevita chỉ có hai xe.CC850 là siêu xe mới nhất của hãng xe Thụy Điển, vừa ra mắt hồi tháng 8 tại Mỹ. Cũng giống các sản phẩm khác của Koenigsegg, mỗi lần làm dịch vụ thường niên sẽ tốn khoảng 8.000-10.000 USD. Ngoài ra, bộ vành carbon với lốp Michelin Cup 2R giá 110.000 USD và sẽ phải thay cứ mỗi 6 năm sử dụng.Bugatti Chiron/Veyron Sở hữu một chiếc Veyron có nghĩa chủ nhân tốn khoảng 25.000 USD mỗi lần thay dầu và chất lỏng trên xe, và sẽ phải làm định kỳ hàng năm. Đó là vì Veyron có tới 16 nút xả so với chỉ một trên một chiếc ôtô thông thường. Không chỉ thế, Bugatti sẽ cần cử một kỹ thuật viên của hãng để thực hiện việc này.Với một chiếc Chiron, sẽ cần 60.000 USD nếu phải thay kính chắn gió, và 118.000 USD để thay phanh. Các bộ turbo sẽ là 26.000 USD để thay mới.Mercedes AMG Project OneMẫu siêu xe đường phố với động cơ F1 có công suất hơn 1.000 mã lực từ hệ thống hybrid, vì thế những gì liên quan tới việc duy trì hoạt động của cỗ máy này đều siêu tốn kém.Ngoài việc làm dịch vụ định kỳ, siêu xe cần bảo dưỡng thêm cứ mỗi 5.000 dặm để kiểm tra những chi tiết quan trọng của hệ thống truyền động. Và việc kiểm tra tổng thể cho siêu xe 2,7 triệu USD có thể tốn đến 850.000 USD.Mỹ Anh Top 20 toàn xe Nhật, xe Nhật chạy 10 năm tốn 4000-5000USD tiền bảo dưỡng. Trong khi đó, ở 1 diễn biến khác thì...https://vnexpress.net/oto-thay-9-dong-co-chay-gan-mot-trieu-km-trong-10-nam-4466831.html Bạn tôi xử dụng xe Corolla Altis MT 2003 đến nay đạt gần 60 vạn km, chi phí bảo dưỡng rẻ : thay 3 bộ lốp Bridgestone, thay bộ gioăng mặt máy, bộ rotuyl , bảo dưỡng điều hòa . Vẫn đưa khách đến nơi, về đến chốn . Thực sự Corolla đã đi vào tâm thức bởi vận hành bền bỉ, ít hỏng vặt, chi phí bảo dưỡng thấp . top xe giữ giá Nhật, top xe ít chi phí bảo dưỡng, Nhật, top xe an toàn Nhật, top xe hưởng thụ = Hàn. Có hãng nào đó tự tin bảo hành xe 10 năm không giới hạn số km, thế là khách hàng vô tư chạy 10 năm hãng phải ngậm bồ hòn thay 9 máy + 4 hộp số; sau đợt đấy hãng sợ đến già... Top 100 chắc có Sorento, Santafe hay Tucson thánh xe Châu Âu, Hàn Đâu ah Xe Hàn 10 năm bỏ nên ko tính và đây Khoảng 10 năm,thì chi phí bảo dưỡng của Tesla có thể thấp hơn xe xăng của Nhật một chút.Tuy nhiên,chắc chắn trong khoảng 15 năm thì các xe xăng Nhật sẽ có chi phí sửa chữa,thay mới thấp hơn Tesla rất nhiều,vì khi đó chỉ cần một lần thay pin của Tesla đã bằng tổng chi phí của mấy lần dòng đời xe xăng Nhật bỏ ra rồi. KIA Sorento của tui đâu? Không tự nhiên mà xe nhật được toàn cầu ưa chuộng, nhất là các nước có thời tiết khắc nhiệt. Đi rừng núi hay sa mạc đều thấy xe của Toy. Bền bỉ, đáng tin cậy vẫn thuộc về người Nhật xe của fan hưởng thụ chắc đang ở bxh ngoại hạng vì chi phí bảo dưỡng để hưởng thụ khéo phải x3,x4 lần xe Nhật Tính tiền bảo dưỡng trong 10 năm, thì không có xe Hàn là phải rồi. Xe Hàn chỉ để hưởng thụ ốp sần chừng 3 năm thôi. Toyota quả thật bá đạo, chi phí sử dụng thấp lại bền vô đối! Điều mà nhiều hãng xe khác có muốn cũng chưa chắc làm được, mặc kệ ai nói gì thì nói anh Tô vẫn len đến mọi ngóc ngách của thế giới. Lạy thánh "Toyota"!