Cầu 8.000 tỷ đồng ở miền Tây sẽ khởi công đầu năm 2023 Đề nghị này được Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Duy Lâm đưa tại cuộc họp tình hình thực hiện dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên quốc lộ 60 nối tỉnh Trà Vinh - Sóc Trăng, ngày 25/10.Cầu Đại Ngãi bắc qua sông Hậu từng được khởi công năm 2015, với kinh phí 5.800 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành cuối năm 2018, song khó khăn về vốn nên công trình bị đình trệ. Cuối 2019, dự án được Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư mới theo nguồn vốn ODA; đầu tư giai đoạn một của công trình hơn 8.000 tỷ đồng.Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm ghi nhận nỗ lực của Ban quản lý dự án 85 (chủ đầu tư) cùng các đơn vị tư vấn trong thời gian qua. Tuy nhiên, lãnh đạo bộ bày tỏ sự sốt ruột vì đây là dự án lớn, có vai trò rất quan trọng đối với hai địa phương và khu vực Tây Nam Bộ, giúp nối thông toàn tuyến quốc lộ 60. Đặc biệt, dự án sử dụng vốn từ chương trình phục hồi kinh tế - xã hội...Ban quản lý dự án 85 phải xây dựng kế hoạch triển khai chi tiết giải ngân vốn đầu tư, phối hợp các bộ, ngành liên quan để hoàn thiện các thủ tục, báo cáo đánh giá tác động môi trường, khung chính sách giải phóng mặt bằng. Dự án cần được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt trong năm 2022 và phấn đấu khởi công gói thầu đầu tiên vào quý 1/2023.Theo báo cáo của Ban quản lý dự án 85, đến nay dự án đã hoàn thành việc điều tra, khảo sát hiện trường gồm thu thập số liệu, khảo sát giao thông, địa hình, địa chất, thủy văn... Ban đã hoàn thành công tác khảo sát, lập báo cáo đánh giá tác động môi trường trình Bộ Tài nguyên và Môi trường; hoàn tất việc điều tra, lập khung chính sách bồi thường, hỗ trợ tái định cư...Toàn dự án cầu Đại Ngãi có chiều dài 15,1 km, 5 nút giao và 7 cầu. Trong đó, 5 cầu kết cấu nhịp đơn giản và hai cầu lớn vượt sông Hậu dài khoảng 3,5 km là Đại Ngãi 1 (cầu dây văng) – luồng Định An, Đại Ngãi 2 (cầu đúc hẫng cân bằng) – Luồng Trần Đề. Giai đoạn 1, cầu chính có bốn làn xe, rộng hơn 17,5 m, vận tốc 80 km/h. Giai đoạn 2, đường dẫn hai bên cầu sẽ được nâng lên bốn làn.Công trình dự kiến hoàn thành sau khoảng 48 tháng thi công, giúp rút ngắn khoảng cách 80 km so với đi quốc lộ 1 khi đi từ Cà Mau, Sóc Trăng, Bạc Liêu về TP HCM, giảm 1,5- 2 tiếng chờ và di chuyển qua hai phà vượt sông Hậu.Cửu Long - Đoàn Loan Nước ngoài người ta làm công trình lớn rất nhanh, còn vn hể làm là vài năm hay cả chục năm, đọc mà ngao ngán Sao không làm 6-8 làn xe, 4 làn rồi kẹt nữa Cầu chỉ có 4 làn xe thế này sẽ lại kẹt như cầu Rạch Miễu thôi vì phải đáp ứng lưu lượng xe lớn từ Cà Mau, Bạc Liêu đổ về. Thiết kế khá ấn tượng nhưng dự án này triển khai quá chậm. Tiến độ hoàn thành công trình 48 tháng là quá dài trong khi nước ta đã có kinh nghiệm trong việc xây cầu và bên cạnh đó tiến bộ khoa học kỹ thuật tiên tiến trên thế giới về việc xây dựng thì chúng ta nên học hỏi chia sẽ thêm kinh nghiệm xây dựng từ các nước ( ví dụ Trung Quốc). Ngoài ra với thiết giai đoạn 1 với 4 làn xe chạy là quá trật hẹp thi công xong lại lạc hậu quá tải, vì vậy cần tập trung nguồn lực để đầu tư 8 làn xe để xe lưu thông được thông thoáng thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội nâng cao đời sống người dân. Chắc tới lúc gả cháu ngoại mới có cầu đi Tuyệt vời! Chúc mừng người dân Sóc Trăng và Trà Vinh. Giao thông miền tây quá khổ sở, 1 khu vực trù phú đáng lẻ phải có giao thông tốt để thúc đẩy kinh tế phát triển, các kcn hiện cũng ít vì giao thông quá tệ Cầu xây 4 năm mới xong (đó là kế hoạch). Lúc thiết kế thì 4 làn xe, xây xong cây cầu đưa vào vận hành vài năm lại trở thành phiên bản 2 của cầu Rạch Miễu. Rồi lại nghiên cứu, rồi lại khảo sát, lại xây mới cây cầu khác kế bên. Thực sự rất ngán ngẩm với những công trình dù lớn hay nhỏ mà đang xây dựng bị dở dang vì lý do gì đó rồi nay lại tiếp tục xây dựng lại, vài lý do đơn cử: hao tốn thời gian và tiền của đầu tư, cái gì làm liền tù tì một mạch ko sao mà hễ giao thoa nửa mới nửa cũ dở dở ương ương sẽ mất đi sự an toàn, làm đảo lộn sinh hoạt của người dân... Ví dụ điển hình như lần trước tôi có phản ánh là cầu Nam Lý trên đường Đỗ Xuân Hợp bên Q.9 cũ nay thuộc Tp.Thủ Đức. Rất phấn khởi với thông tin này. Hy vọng sẽ hoàn thành đúng tiến độ. Nối vui đôi bờ. sao cứ xây 2 làn xe vậy? rồi mai mốt lại như rạch miễu, kẹt tưng bừng mà xem Mỗi bên được 2 làn xe rồi 5-10 năm nữa lại tắc đường rồi lại xây cầu khác nữa à, chót làm thì làm hẳn 3-4 làn mỗi bên để còn có thể phát triển kinh tế về sau, giờ làm 2 làn như vậy cũng giống cầu Rạch Miễu thôi. Rồi cũng kẹt như Rạch Miễu, và phải làm thêm 1 cầu nữa!! Nếu được thì nên xây luôn 4 làn xe,xây 1 lần sử dụng lâu dài,chứ xây xong vài năm sau lại xây tiếp cầu thứ 2 thì mất thời gian và tốn thêm chi phí Cùng với dự án cao tốc bắc nam trong những năm tới còn rất nhiều dự án, mong rằng sẽ nhanh chóng đưa vào sử dụng.