Honda ra mắt 10 xe máy điện đến 2025 Trong chiến lược kinh doanh xe máy toàn cầu với định hướng trung hòa carbon, Honda sẽ tập trung vào điện khí hóa. Theo tình hình thực tế, quá trình này sẽ được đẩy nhanh trong khi tiếp tục cải tiến động cơ đốt trong.Honda cũng sẽ đưa ra những sáng kiến nhằm giảm lượng CO2 từ xe động cơ đốt trong, đồng thời phát triển các mẫu xe sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường. Hãng đã có các mẫu xe sử dụng xăng ethanol E100 tại Brazil và sẽ giới thiệu xe máy chạy nhiên liệu hỗn hợp ở Ấn Độ. Từ năm 2023, sẽ có các mẫu Honda sử dụng nhiên liệu E20 (20% ethanol).Honda đặt mục tiêu doanh số là 3,5 triệu xe máy điện vào năm 2030, tức khoảng 15% tổng doanh số.Lúc này, mẫu xe điện Honda Benly e: đang được hãng cung cấp tại một số thị trường. Xe trang bị pin có thể tháo rời, có thể thay pin nhanh chóng với quá trình sử dụng tiện dụng nhờ không phụ thuộc vào việc sạc pin. Bently e: phù hợp với nhu cầu giao hàng nên là sản phẩm thích hợp với khách hàng doanh nghiệp.Với khách hàng cá nhân, Honda có kế hoạch giới thiệu hai mẫu mới từ 2024-2025 tại châu Á và châu Âu. Hãng cũng đang thử nghiệm một loạt sản phẩm mới, gồm cả xe sạc trực tiếp và xe có thể đổi pin. Bên cạnh đó là 5 mẫu xe gắn máy điện và xe đạp điện cỡ nhỏ với giá cả phải chăng tính đến hết 2024 tại châu Á.Ngoài dòng xe thông dụng, Honda còn phát triển các mẫu xe điện cỡ lớn với kế hoạch giới thiệu ba sản phẩm tại Nhật, Mỹ và châu Âu trong 2024-2025. Hãng cũng dành cho trẻ em các mẫu xe điện phù hợp.Xe máy điện của Honda sẽ sử dụng nền tảng mới với ba thành phần gồm pin, PCU và động cơ, trong đó, xe máy điện của hãng sẽ dùng pin lithium do chính Honda nghiên cứu và phát triển.Mỹ Anh Nhà nước cần khuyến khích những doanh nghiệp như vậy, khởi nghiệp rất đúng hướng Ủng hộ. Đừng mua hàng trung cuốc về ráp bán là được. Tôi thích Dat Bike, mặc dù tiềm lực tài chính không bằng Vinfast nhưng lại cho ra sản phẩm rất cạnh tranh. Tính năng và độ tiện dụng của xe thì hạn chế nhưng giá thành thì cao chi phí thay pin cũng cao thì khó lòng thay thế được xe động cơ đốt trong nếu như không có một cuộc cách mạng về công nghệ của dòng xe này ! VN nếu phát triển xe điện theo xu hướng thì nên chuẩn hóa chỗ xạc như bất cứ xe nào cũng xạc đc. Còn hay nữa thì nên suy nghĩ cách để bất cứ cái gì cũng sạc đc như điện thoại, xe buýt điện, thậm chí nên có máy phát điện chạy bằng điện sạc đc. Chia sẻ thật lòng là xe này chạy lỗi liên tục nha mấy bạn, xe mình lấy dc 4 tháng mà hơn phân nữa thời gian là ở trung tâm bảo hành rồi, lúc mới mua bạn bè đồng nghiệp ai cũng hỏi cũng khen, giờ thì ai cũng hỏi xe sao hư hoài vậy, riết chán không buồn nói! :-/ Xe nhìn ko hợp cho mấy bà nội trợ...còn mấy thanh niên thích tốc độ thì xe này ko bằng xe xăng ...xem lại thiết kế.... Xấu Khủng khiếp. Vậy mà cũng có người mua. Mình không cảm nhận nổi. Mô hình ATM ắc quy, đổi ắc quy trong vài phút, sẽ tiện hơn. trạm xăng nhiều như thế, vẫn còn rồng rắn xếp hàng, lèo tèo mấy cái trạm sạc, mỗi lần ít nhất cũng phải chờ 20 phút, nếu số lượng xe bán tăng lên, thì trạm sạc chỉ là chỗ để khoe mẽ chiếc xe máy điện nhìn kỳ kỳ, phương án kinh doanh không khả thi, chưa nói vn bây hc ó người làm xe máy điện còn đẹp hơn anh này Các hãng nên bắt tay với nhau để sạc chung các trạm sạc thuận lợi cho người dùng, chứ mỗi hãng một chuẩn sạc vậy người dùng sẽ rất vất vả Thiết kế xe quá xấu, đặc biệt với phần battery. sao không làm cùng chuẩn sạc với Vinfast nhỉ, để sau này liên kết vào hệ sinh thái của Vinfast hoặc chí ít thì cũng cho phép xe máy điện của Vinfast vào sạc cùng, qua đó tăng thêm nguồn thu cho chủ của trạm sạc. Bây giờ là thời đại tiêu chuẩn chung rồi, sao còn làm những thứ 1 mình một kiểu vậy. Đến cổng sạc điện thoại còn hướng tới tất cả cùng dùng cổng type C rồi mà Mình đánh giá cao về Dat bike. Nhà nước cần chuẩn hoá về hệ thống sạc để thuận tiện, tránh lãng phí. Chứ mỗi hãng mỗi trạm sẽ mất mỹ quan.