Trực thăng và tàu ngầm Sau đó, có thêm một anh thợ cơ khí ở Hà Nội cũng làm ra chiếc tương tự nhưng bị cấm bay. Điểm chung của những chiếc "trực thăng" này là cuối cùng, chúng đều được trưng bày hoặc để làm kỷ niệm. Một Việt kiều Pháp cũng được coi là người Việt Nam đầu tiên chế tạo ra chiếc "tàu ngầm mini" vào năm 2010. Nó dài 3,2 m, cao 1 m, ngang 1 m và nặng hơn một tấn. Nó đã được thử nghiệm khá thành công và phát triển ra thêm vài phiên bản. Gần đây hơn, vào năm ngoái, một doanh nhân vùng lúa Bắc Bộ cũng đã tự chế ra một chiếc "tàu ngầm". Dù sau đó thử nghiệm không mấy thành công, ông vẫn đang tiếp tục làm chiếc thứ hai.Vào năm 1903, tại nước Mỹ, anh em nhà Wright đã sáng chế chiếc máy bay đầu tiên có động cơ và họ được coi là ông tổ của ngành hàng không thế giới. Bốn năm sau đó, nhà sáng chế người Pháp Paul Cornu là người đầu tiên tự chế ra chiếc máy bay trực thăng của mình. Ông tự lái và bay lên được 50 cm trong thời gian 20 giây. Lịch sử của tàu ngầm thì xưa hơn nữa. Mùa xuân năm 1776, khi Hải quân Anh phong tỏa chặt Vịnh New York trong thời gian chiếm đóng nước Mỹ, một kỹ sư hàng hải có tên là David Busnell đã nảy ra ý tưởng chế tạo một chiếc tàu đặc biệt có thể đi ngầm dưới nước, bí mật mang mìn tiếp cận và đánh chìm các tàu chiến to lớn của Anh để giải phóng thành phố. Đó được coi là chiếc tàu ngầm đầu tiên của thế giới. Nó có hình quả trứng, cao 2 m, rộng 0,9 m và chỉ có một người điều khiển để kiêm nhiệm tất cả mọi việc: thuyền trưởng, lái tàu, hoa tiêu, thợ máy và thủy thủ chiến đấu.Như vậy, tính từ khi chiếc máy bay trực thăng đầu tiên trên thế giới ra đời (1907) cho đến chiếc tương tự của Việt Nam (2003) là 96 năm. Khoảng cách tương ứng của tàu ngầm thì dài hơn, tới 234 năm. Kể từ khi những sản phẩm nguyên thủy đó của nhân loại ra đời cho tới nay, ngành công nghiệp vũ khí (trong đó tất nhiên bao gồm có trực thăng và tàu ngầm) của thế giới đã phát triển với tốc độ khủng khiếp. Ngày nay, chúng đã ở mức quá tối tân và vô cùng hiện đại.Vậy hà cớ gì mà chúng ta lại đi khuyến khích hoặc cổ vũ cho việc sản xuất ra những thứ mà thế giới đã có hàng trăm năm? Đấy là chưa kể, những sản phẩm mà chúng ta đang hả hê thì thực sự mà nói, nó không khá hơn mấy so với những thứ ra đời lúc nguyên thủy. Dễ tính thì có thể cho là "trực thăng" ta làm ra bay cao hơn được vài mét, lâu hơn được vài phút. "Tàu ngầm" thì dài hơn một tý, to hơn một tý, lặn sâu và xa thì chưa biết nhưng sức chứa thì như nhau (đều là một người).Khi định làm ra sản phẩm gì thì ai cũng hướng tới mục đích cụ thể, thậm chí là rất cao cả. Nhưng nghĩ và có thể làm là hai việc quá khác nhau. Để những "trực thăng" hay "tàu ngầm" made in Vietnam bay được lên trời hay lặn xuống đáy biển phục vụ cho quốc phòng, kinh tế, du lịch của Việt Nam theo tôi là điều khá xa xỉ với điều kiện của các bác thợ cơ khí nói trên.Trong việc chế tạo tàu ngầm, công nghệ "tuần hoàn không khí" (AIP) là điểm cốt yếu đầu tiên phải giải quyết mà cũng chưa có nhiều quốc gia làm chủ được nó. Còn với việc chế tạo máy bay trực thăng, việc làm chủ được nguyên lý "lực nâng khí động học" (lực nâng Zhukovsky) cũng rất khó khăn. Ngay cả khi xử lý được những công nghệ cơ bản này thì việc hoàn chỉnh các hạng mục khác để cho tàu ngầm, trực thăng hoạt động an toàn cũng rất nan giải. Dù tôi cũng có xu hướng tin vào những điều không thể nhưng lý trí của tôi trong câu chuyện này thì lại không như vậy. Liệu có ai lạc quan dám trèo lên chiếc "trực thăng" đó, hay chui vào chiếc "tàu ngầm" kia để vi vu trên trời dưới biển không? Tôi e là đứng ngoài vỗ tay thì được, còn hành động thì có lẽ là không.Cá nhân tôi cho rằng, nên coi việc làm ra những sản phẩm trên là sự đam mê, là "thú chơi" của những bác thợ cơ khí, những anh Hai Lúa thôi, chứ coi nó là niềm tự hào trí tuệ Việt Nam thì có vẻ là ta đang tự huyễn hoặc mình. Có thể coi chúng là cách để chúng ta chứng minh rằng, người Việt Nam rất khéo tay và lấy những điển hình này để khuyến khích niềm say mê sáng tạo trong cộng đồng, đặc biệt là giới trẻ rồi cộng với những "tư duy muốn thay đổi thế giới" để mong có thêm những "nhân tố vượt tầm" thì tốt. Chứ không thì, lại có thêm những "thế hệ dập khuôn", ra trường rồi lại đam mê, mải miết "phát minh" ra "chiếc ôtô đầu tiên của người Việt" thì thật gay go.Nhân loại đang sống ở kỷ nguyên công nghệ số. Một nghiên cứu cho thấy, cứ mỗi năm, tốc độ phát triển công nghệ thông tin lại bằng tất cả các năm trước cộng lại. Nếu so sánh như thế thì những chiếc "trực thăng", "tàu ngầm" kể trên của Việt Nam không phải chỉ cách những chiếc đầu tiên của nhân loại cả trăm năm mà phải là vạn năm, triệu năm. Vậy thì quan trọng không phải ta sẽ làm được những cái gì mà là suy nghĩ để làm được cái gì cần thiết mới là điều quan trọng. Chẳng hạn như, thiết bị bay có thể quan sát Trái Đất ở độ cao 23 km được chàng trai trẻ Phạm Gia Vinh chế tạo năm ngoái gây chú ý với thế giới. Hay gần gũi hơn là sản phẩm kính giá rẻ dành cho người khiếm thị của tiến sĩ Nguyễn Bá Hải vừa được người đứng đầu Chính phủ chỉ đạo đầu tư. Nó có thể không mới với thế giới nhưng rất thiết thực, hữu ích và có giá thành rất phù hợp với điều kiện Việt Nam. Những thứ như thế, chúng ta thực sự đang rất cần.   Lựa chọn hướng đi là điều quan trọng và nó bắt đầu từ cách nghĩ, cách làm và cả cách cổ vũ. Nếu không làm được như người Nhật, như người Hàn đứng lên thành cường quốc công nghệ sau chiến tranh thì như người Singapore cũng là lựa chọn tuyệt vời. Chưa ai nói, đảo quốc sư tử này là cái nôi của công nghệ, nhưng họ phát triển thành công các ngành dịch vụ, kiếm nhiều tiền rồi thì mua công nghệ cũng hóa Rồng đó sao. Kết quả là thước đo cuối cùng. Vậy đâu cứ phải cố làm ra máy bay, tàu ngầm mới là thịnh vượng! Nguyễn Anh Tuấn Tôi không biết ở đây có bao nhiêu người học công nghệ nhưng thực sự người ta có thể làm những cái to lớn hơn ... nhưng chưa chắc người ta đã làm, khoa học cần phải có phản biện, chứng minh... không cứ là cái gì người ta đi trước hàng trăm năm hay nghìn năm mà ta không tìm hiểu, chứng minh hay làm. Làm có thể hiểu vấn đề cốt lõi và vận dụng những cái mới trong thực tiễn ... chứ không phải làm để bao người nói là " cải lùi ". Không làm thì triệu năm cũng vẫn vậy, bạn tin không ? bạn nêu ra Nguyễn Bá Hải ??? nếu so về trình độ cậu ta chưa chắc đã có trình độ như chúng tôi. Nếu so về học tập thì cậu ta là học trò của tôi ... và quá tầm thường so với những đứa học trò khác. Tôi cho rằng còn rất nhiều người có phát kiến và có ứng dụng hay gấp vạn lần những người bạn nêu tên ở trên ( nhưng vì người ta không biết đến họ đó thôi ) ... Việt Nam luôn thích khoe mẽ và ăn xổi ... nên căn bệnh thành tích và chỉ theo đuôi người ta mà thôi.Một cậu sinh viên công nghệ có thể làm ra được mấy cái thứ ( gọi là siêu hạng ( hay ứng dụng cao, thực tế )) như tác giả nêu ... khi được sự hướng dẫn hay làm theo một cách máy móc ... Người ta cho cái gì thì biết cái đó ( còn đâu thì tịt ngòi ) Còn một cậu sinh viên nghiên cứu từ cơ bản, gốc rễ ... biết vận dụng sẽ làm được gấp 10 hay thậm chí hơn nữa dù thời gian đầu có vất vả. Khi hiểu bản chất của vấn đề rồi thì hãy nghĩ đến đi tắt đón đầu trong công nghệ còn không chỉ là cái thùng chứa rác của nhân loại thôi. ( mà người ta gọi là khôn lỏi ).Bạn có biết bao nhiêu nước sản xuất Chip, Linh kiện ... Việt Nam đã từng phải phụ thuộc vào chúng rất nhiều. Công nghệ chip của các nước tiên tiến vượt trội với hàng trăm năm kinh nghiệm và chất xám. Tại sao VN bây giờ mới lò dò nghiên cứu tìm lại con đường sản xuất Chip vi điều khiển, vi xử lý ( made in VN ) đó ... Làm xong rồi so sánh tính năng, giá cả ... thì bao nhiêu người bảo đi mua nước ngoài rẻ hơn, ngon hơn, hiện đại hơn ... Vậy thì đến bao giờ VN không làm lấy đâu ra cái gọi là hàng VN. ( Hôm nay VN có thể làm chưa bằng ... nhưng đã chủ động công nghệ ... Hãy đến ICDREC mà thăm quan rồi mở to mắt ra mà nhìn ) rồi mai sau sẽ dần ngang bằng và chủ động sản xuất được trong nước ( chứ không phải đi làm thuê cho Intel, samsung ... nọ kia ) ... không phải sang tận Thái mua mấy con chip rẻ tiền !Ứng dụng thực tiễn, chọn cái cần mà làm ... vậy cái cần là gì khi cơ bản chẳng có ... Người ta có thể đi chứng minh hay tìm tòi cho một vấn đề đã có từ hằng trăm hay hàng nghìn năm trước ( để chứng minh, bổ sung cho những ý tưởng, cái hiện tại đang làm, đang thực hiện ) ... Nói theo cái kiểu đừng làm những cái người ta đã làm rồi ... thì giáo sư Ngô Bảo Châu ( đi chứng minh bổ đề toán học - toán học cơ bản ) đã có từ hàng trăm hay hàng nghìn năm trước ... thì chẳng há cũng như ông nông dân đi chế tạo máy bay, doanh nhân Thái Bình chế tạo tầu ngầm sao ?Nghĩ rộng cái đầu ra một chút ... ! Tôi đồng tình cùng tác giả, một bài viết rất hay, rất chi tiết, những phân tích của bạn rất thực tế và chuẩn xác. Không đồng tình lắm với ý kiến của tác giả. Hoàn toàn đồng ý với tác giả. Hãy thôi viễn vông đi, nhìn vào thực tế để chế tạo ra những thứ tuy không mới với thế giới nhưng rất thiết thực, hữu ích và có giá thành rất phù hợp với điều kiện Việt Nam. Tác giả sai rồi! Không phải tôi ủng hộ làm ra những chiếc máy bay, tàu ngầm thô sơ ấy, mà tôi ủng hộ những người sử dụng cái đầu của mình để thay đổi cuộc sống. Người ta làm được, mình cũng phải làm được. Ví dụ trong câu chuyện chiếc đàn piano Nhật,một nhạc cụ vô cùng phức tạp, khoảng cách thời gian cũng hơn 200 năm chứ ít! Nhưng kỹ sư Torakusu Yamaha đã dành hơn 20 năm nghiên cứu sau này biến thương hiệu của mình đánh bại cả châu Âu. Cho nên tác giả đừng bao giờ suy nghĩ việc bỏ cuộc, bỏ cuộc là thất bại, là chấm hết, không ai nghe bạn giải thích về những khó khăn của bạn đâu. Giống như sân chơi của VN chỉ là robot con thôi. Cảm ơn tác giả N.A. Tuấn có bài viết rất hay. Suy nghĩ và tư duy của tác giả Nguyễnh anh Tuấn này đã lý giải tại sao VN tới giờ kg sản xuất nổi cây tăm,chiếc đũa, bồ lon con óc là thế. Theo tác giả này thì VN không nên sáng tạo và sáng chế ra trực thăng hay tàu ngầm như thời gian qua mà nên đi mua của những quốc gia đã chế tạo thành công những sản phẩm ấy về sử dụng, chưa nói đến chất lượng của sản phẩm VN sẽ không đảm bảo để vận hành. Nói như tác giả thì thế giới này cũng không nên sản xuất hay hợp tác SX máy bay, trực thăng hay tàu ngầm như nhiều quốc gia đang thực hiện mà tất cả hãy sang Mỹ mua cho chắc. Nói thế làm gì có nền công nghiệp quốc phòng ngày càng mạnh như Thụy Điển, Nga, Hàn Quốc, Trung Quốc, Balan, Ixrael, CH Sec, Singapore.....?Mỗi quốc gia có đặc thù biển đảo, địa hình, biên giới khác nhau, chưa nói ngân sách cũng khác nhau cho nên vũ khí cũng phải khác nhau để phù hợp với trận địa và quan trọng hơn lập luận như em đã triệt tiêu sự sáng tạo vốn rất cần thiết cho quốc gia khởi nghiệp và cho cả doanh nghiệp. Tác giả có cái nhìn thiển cận, cái nhìn của chung những người VN hiện nay. Đó là cách làm kiểu chợp giật, đi tắt đón đầu, không có nền tảng. Làm kĩ thuật mà đi tắt đón đầu rất dễ mất căn bản. Đó là lí do tại sao mục tiêu công nghiệp hóa 2020 không đạt được Ý kiến của tác giả mang nặng tư tưởng ăn xổi của con buôn quá. Theo tác giả thì khỏi cần nghiên cứu làm gì, cứ mua đồ sẵn có về mà bán cho nhanh giàu.Còn làm kĩ thuật mà chỉ muốn ăn xổi, ăn sẵn muốn hình thức thì cả đời chỉ ăn bám tàu thôi. Làm gì có công ty nào, nước nào, sản phẩm đầu tiên đều là 1 siêu phẩm long lanh kiểu Iphone này nọ. Mà đều phài mò mẫm từ mấy thứ mà tác giả gọi là lỗi thời là không có ý nghĩa. Tác giả không hiểu được làm kĩ thuật là phải đi từ mấy cái như thế, để tự mình thực hành để hiểu bản chất. Chứ không phải ra rả đọc sách, học vẹt, cơ bản không có , bản chất không nắm, rồi dù có mua đi bán lại như thế nào đi nữa, giàu có đến mấy đi nữa, cũng mãi mãi chỉ là con buôn. Đào đất lên mà bán lấy tiền thôi. Lúc đất hết thì con cháu chết đói. Tôi thì không đồng ý với quan điểm của tác giả! Có nhiều cách tiếp cận với KHCN mà, làm sao chế tạo và sản xuất ra được sản phẩm cùng loại của nước ngoài mà giá thành rẻ hơn thì nên khuyến khích chứ. Có nhiều nhà sáng lập ra các tập đoàn lớn trên thế giới đâu phải là kỹ sư hay tiến sĩ gì đâu. Còn nói là nông dân thì cũng chưa hẳn là thất học. Tất cả họ có niềm đam mê và học hỏi. Hãy cho họ cơ hội. Còn vấn đề an toàn thì cơ quan kiểm định hãy đưa ra tiêu chuẩn, họ sẽ đáp ứng. Những chiếc tàu ngầm hay trực thăng đầu tiên trên thế giới xuất hiện như thế nào? So sánh khập khiễng. Mình có vài điều để nói:1. So sánh 1 phát minh ở Việt Nam với 1 phát minh ở Mỹ và nói sáng tạo của họ là đồ chơi thì mình chịu thua tác giả luôn. Người ta có tiền, làm thất bại làm lại, có người đầu tư rồi từ từ làm lên. Còn ở Việt Nam ta họ được cái gì đây? Bị cấm, rồi sau đó bị đem lên mạng nói như vầy nè.2. Các bạn nói Việt Nam chỉ thi robot con, mình đồng ý. Nhưng robot con không phải là dễ làm và dễ để thi đấu với các nước khác. Đó là cả sự tâm huyết của các bạn sinh viên. Ừ thì các bạn ấy không tiền, người ta tổ chức cuộc thi robot con thì thi robot con. Muốn người ta làm gì nữa.3. Tại sao gọi những phát minh đó là hãnh diện, vì những người bình thường như mình gặp những người làm được những điều như các chú/anh đó trong bối cảnh mà đa số mọi người đều lo lấy cho thân mình như bây giờ là rất ngưỡng mộ, rất đáng quý và tự hào. Bạn không hãnh diện, cứ tự nhiên, bạn không cảm thấy tự hào, cứ việc. Nhưng còn người bình thường như mình, sẽ cố gắng để một ngày nào đó có thể làm những điều tuyệt vời đó. Mình quý cái mà mình có, của dân tộc mình có. Nếu tác giả mà chỉ huy các cuộc kháng chiến năm xưa, có thể tác giả nói: Trứng chọi đá không chọi được đâu, chúng ta nên đầu hàng đi thôi! Đây là gọi là tư duy và lập luận của những người có tư tưởng gì? Bài viết nhận định đúng về những cái mà có nhiều người cho là sự hãnh diện của VN. Theo tôi sự hãnh diện của chúng ta là sự ý thức, sự tôn trọng pháp luật và nhưng bước đều trên khoa học để cho những nước phát triển tới đầu tư. Có nhỏ thì mới có to , nước ta còn nghèo rất cần những phát minh và ý tưởng như vậy để phục vụ cuộc sống vidu như ông phan bội trân sản xuất tàu ngầm xuat khẩu đó sao hay hai bố con nông dân ơ tây ninh được cambuchia phong hàm tướng đó thôi . các anh đừng áp đặt suy nghĩ của mình như vậy .chúng ta nen biết trân trọng và nếu giỏi hãy phát triển nó thế mới là đẳng cấp . Hai Lúa làm ra những sản phẩm như thế hơn hẳn những ông GS-TS chỉ ngồi bàn giấy mà chẳng làm được gì cho đất nước, tốn kém bao nhiêu tiền của.