Aprilia SR GT 200 - phong cách xe ga mới cho khách Việt Aprilia - thương hiệu môtô Italy không xa lạ với những người đam mê xe phân khối lớn với những chiếc sportbike và "cào cào", nhưng dòng xe ga SR GT 200 là một nét mới. Lòng vòng trên những con đường nội đô ở Hà Nội, mẫu xe ga của Aprilia thu hút mọi ánh nhìn. Người hỏi giá, hỏi phân khối, hỏi nguồn gốc, người lại thắc mắc tên xe khó nhớ.SR GT 200 gây ấn tượng ban đầu với ngoại hình hầm hố, khỏe khoắn, nam tính. Để dễ tiếp cận khách hàng, thương hiệu xe Italy lắp động cơ 174 phân khối cho SR GT 200, tức chưa cần phải có bằng A2. Xe có công suất 17,4 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 16,5 Nm tại 7.000 vòng/phút. Truyền động bằng dây đai.Thiết kế SR GT 200 góc cạnh với nhiều đường cắt. Nắp bình xăng và mở yên chỉ bằng nút nhấn. Hộc đồ trước tích hợp cổng sạc USB và có thể để vừa chiếc điện thoại di động. Xe trang bị đồng hồ kỹ thuật số LCD hiển thị đầy đủ thông tin xe. Giao diện đồng hồ phong cách thể thao, dễ nhìn.Xe trang bị cụm đèn pha LED tích hợp đèn định vị LED, mang thiết kế đặc trưng DNA Aprilia Racing. Một kính chắn gió cỡ lớn, gắn cố định vào đầu đèn tăng vẻ hầm hố, chắn gió, mưa cho người lái. Cụm đèn hậu LED dạng mảnh, kết hợp với tay dắt lớn cùng bộ yên hai tông màu tạo khác biệt.SR GT 200 còn trang bị hệ thống giảm xóc thương hiệu Showa với giảm xóc trước đường kính 30 mm, hành trình 120 mm. Cặp giảm xóc sau kiểu giảm chấn thủy lực, hành trình 102 mm, điều chỉnh 5 vị trí. Nếu thường xuyên đi một mình thì điều chỉnh giảm xóc sau ở mức 2 hoặc 3. Thường xuyên chở thêm người ngồi sau thì chỉnh mức giảm xóc ở mức 4 nếu đi phố, hoặc mức 5 nếu off-road.Kích thước tổng thể của SR GT 200 nếu so với SH 150i thì ngắn hơn 170 mm, rộng hơn 26 mm, cao hơn 166 mm nhưng độ cao yên tương đương, ở mức 799 mm. Vì vậy, để ngồi đủ vững vẫn cần một vóc dáng tương đối. Thiết kế tay lái cao, sàn chân rộng giúp tư thế ngồi của SR GT 200 thoải mái, lái linh hoạt.Nhờ trang bị động cơ 174 phân khối mà xe dễ dàng bứt tốc sau mỗi lần xoắn ga. Bật chìa khóa, bấm nút khởi động, xe khẽ rung lên với tiếng động cơ đều đều, chậm rãi. Khẽ xoắn ga, xe tăng tốc tức thì, gần như không có độ trễ. Cảm giác phấn khích khi để lại dòng xe phía sau khi tăng ga bứt tốc mỗi lần dừng chờ đèn đỏ. SR GT 200 lướt nhẹ, thanh thoát, êm ái trong đô thị. Chạy qua những đoạn đường có gờ giảm tốc, SR GT 200 gần như "nuốt" hết, tuy nhiên vẫn còn chút gờn gợn ở tay lái do lực đàn hồi từ giảm xóc lên đôi tay.Điểm trừ là lúc dừng chờ, không tải, hoặc giảm ga từ 30 km/h xuống khoảng 20 km/h, xe bị rung giật nhẹ. Hiện tượng này xảy ra không thường xuyên nhưng gây khó chịu cho người điều khiển.Lao xe xuống bãi đất dưới chân cầu Vĩnh Tuy, vùng vẫy trên cát, trên bãi bùn lầy, SR GT 200 thể hiện khả năng của mình không chỉ đi phố mà còn chinh phục những địa hình xấu. Nhờ hành trình giảm xóc dài giúp xe xử lý linh hoạt những đoạn đường gồ ghề, lực phản hồi lên tay lái không bị tê tay. Đi qua đường cát giữ đều ga, tốc độ vừa đủ, xe dễ dàng chinh phục, nhưng nếu không may phải dừng lại, kéo ga hơi mạnh sẽ khiến bánh sau xoay tít, càng bơm ga bánh xe càng lún sâu, lúc này phải nhờ sự hỗ trợ của bạn đồng hành đẩy xe lên. Bộ lốp 110/80 trước và 130/70 sau dù sao cũng không phải thứ dành cho off-road hạng nặng, dù đã được xẻ rất nhiều rãnh sâu.Thương hiệu xe Italy trang bị cho SR GT 200 hệ thống phanh đĩa đơn cả hai bánh. Đĩa trước đường kính 260 mm, tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Đĩa phanh sau đường kính 220 mm.Trong phân khúc xe ga thể thao đường trường, Aprilia SR GT 200 nằm cùng phân khúc với Honda ADV160 ở một số thị trường nước ngoài. Tuy nhiên mẫu xe của Honda chưa bán chính hãng tại Việt Nam, xe được một số cửa hàng tư nhân đưa về.Mẫu xe ga thương hiệu Aprilia bán ra với hai phiên bản, gồm SR GT 200 giá 97 triệu đồng và SR GT Sport 200 giá 99,5 triệu đồng. Xét về khoảng giá dưới 100 triệu đồng, SR GT 200 cạnh tranh với Honda SH 150i giá từ 90,29-99,99 triệu đồng.SR GT 200 như một làn gió mới thổi vào thị trường xe ga tại Việt Nam, thêm lựa chọn cho khách hàng. Thương hiệu xe máy Italy kỳ vọng mẫu xe ga mới này giành giật ít thị phần từ Honda, nơi có dòng xe SH.Minh Vũ Quá hay. Ra dòng xe này để ông Honda cùng hệ thống "Hét" bỏ thói độc quyền thổi giá. Nhìn cái xe xấu quá, bán gần 100tr. Dù công nghệ Ý, nhưng ít người mua. Nhiều người ko thích máy xe Ý.Tôi đã mua và sử dụng Medley 150 đã 4 năm nay.Nhận xét cá nhân:đã đi rồi thì ko thích đi xe khác.(Chú thích:trong nhà đã có 2 chiếc SH 150,1 chiếc Yamaha NVX150 và mấy chiếc Airblade). Xe ít hao xăng,đi đầm chắc, máy êm mạnh bền, tiếng pô hay, cốp xe rất lớn, đi xa ngồi ko mệt. Cái phiền là hãng ràng buộc bảo trì tại hãng... Hy vọng động cơ chiếc Aprilia cũng như thế. Xe Ý hay đồ Ý nói chung có ưu điểm là đẹp, nhưng ko bền hay hư vặt. Người VN mua xe đi trên chục năm, nên tránh xe Ý sao tui vẫn không thích xe có kiểu dáng phim siêu nhân này lại ế thôi. Người ta mua xe ga vì nó tiện cho việc đón con & chợ búa! Xăng giảm lần 2-3k/ lít rồi lại lên 3-4k. Xe quất 1 phát 2-30tr. Mong cho xe bis phủ khắp các nẻo đường để người dân cai luôn xe máy Xe ngồi như salong bay, ngồi điều khiển xe luôn thảnh thơi không mỏi.. quá hay.Giới trẻ chắc sẽ không thích, phù hợp với trung niên như Tôi. nói thật xe ga dưới 350cc k chiếc nào đẹp qua sh350i Cái đầu xấu quá. Mình vẫn thích PCX 2 thắng đĩa hơn Quá đẹp. Nhưng mấy dòng xe cruiser thị trường VN chưa đón nhận nhiều mặc dù đi bao sướng (không bị mỏi) Lạ thật ! Nhìn mãi vẫn chưa thấy chỗ nào đẹp (cá nhân). Tôi nhìn nó, tôi hình dung ra tư thế, cảm giác khi ngồi trên xe chạy đường trường vài ngàn km ()..Chợt nhớ đến việc đi bảo dưỡng, thay thế phụ tùng của hãng Piaggio cũng rất đáng để lưu tâm. Với giá khởi điểm (chưa bao gồm thuế, phí..) ntn thì hoặc Piaggio không coi tt Vietnam là chính hoặc đang có tư duy kinh doanh..khác biệt chăng ? Giá này chỉ có ở nước ngoài. Về VN cao không với tới. Người Việt giống người Nhật cách đây ... 60 năm, khi làm ăn trúng quả cố mua một con xe thậm chí vay mượn thêm, đi xe đẹp nhưng tiền xăng nhiều khi không có để đổ, bởi vậy họ thiết kế đồng hồ xăng đến vạch đỏ còn đi được khoảng 30km nữa, người Nhật hiểu rõ con người và thị trường nên xe họ bán chạy, còn xe châu Âu là nhà sản xuất thiết kế cá tính như tác phẩm nghệ thuật để ngắm không phải để bán... Không thể đi dự hoa hậu được.. bởi vì em xấu