Loay hoay với đèn vàng Tôi nhận thấy, tranh cãi chủ yếu liên quan đến 2 điểm chính: “Phạt vượt đèn vàng có đúng không?” và “Mức phạt đèn vàng bằng đèn đỏ liệu có hợp lý?”. Trong đó, câu hỏi thứ nhất được quan tâm hơn cả.Vấn đề này lẽ ra không có gì để nói. Bởi việc phạt lỗi vượt đèn vàng không phải là một quy định mới. Theo Luật Giao thông đường bộ: “Tín hiệu xanh là được đi; tín hiệu đỏ là cấm đi; tín hiệu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp; trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường”. Chỉ có điều các mức phạt trước đây thấp hơn, đồng thời lỗi vượt đèn vàng cũng bị phạt nhẹ hơn lỗi vượt đèn đỏ (vượt đèn vàng được liệt vào nhóm hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông, mà không phải là hành vi vượt đèn đỏ). Còn Nghị định 46 đã gộp chung các hành vi vi phạm thành một nhóm duy nhất: “Không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông” với một mức phạt duy nhất.Việc phần lớn ý kiến tranh luận “xử phạt có đúng không?” đã cho thấy những bất cập liên quan đến các quy định pháp luật ở Việt Nam. Quy định đã có từ lâu nhưng không nhiều người biết. Cách đây vài năm tôi cũng từng “cãi lý” với cảnh sát vì cho rằng mình không phạm luật, do vượt đèn vàng chứ không phải đèn đỏ. Sau khi tìm hiểu tôi mới biết mình sai. Lực lượng thực thi pháp luật cũng hiếm khi xử phạt lỗi này và ít nhắc nhở, tuyên truyền, nên một hành vi sai lại được hiểu rộng rãi là đúng luật.Mặt khác, những cuộc tranh luận thường xảy ra do sự thiếu chuẩn mực trong văn bản quy phạm pháp luật. Không ít lần tôi gặp những quy định mơ hồ hoặc có thể hiểu theo nhiều nghĩa. Ví dụ, mới đây, trả lời báo chí, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch thường trực Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia khẳng định: “Từ xưa tới giờ vẫn xử phạt đèn vàng ngang với đèn đỏ”. Ông Hùng trích Điểm k, khoản 4, Điều 5, Nghị định 171/2013 để lý giải việc phạt vượt đèn vàng và đèn đỏ (đối với ôtô) là như nhau: “Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây: Khi tín hiệu đèn giao thông đã chuyển sang màu đỏ nhưng không dừng lại trước vạch dừng mà vẫn tiếp tục đi, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng trước khi tín hiệu đèn giao thông chuyển sang màu vàng".Cách giải thích của ông Hùng cũng có lý. Nhưng người ta hoàn toàn có thể hiểu khác đi rằng, điều khoản này chỉ nhằm quy định về lỗi vượt đèn đỏ. Vế sau của nó là sự loại trừ trường hợp đặc biệt của lỗi vượt đèn đỏ, chứ không phải là một quy định để phạt lỗi vượt đèn vàng.Từ trước đến nay, phần đông vẫn hiểu rằng, mức phạt đối với hành vi vượt đèn vàng là thấp hơn vượt đèn đỏ: “Từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng".Tôi không chắc cách hiểu nào mới đúng nhưng rõ ràng việc tồn tại những văn bản pháp luật mà hiểu, áp dụng thế nào cũng đúng (hoặc ít nhất là hiểu thế nào cũng có lý) là điều nguy hiểm, bất cập, dễ dẫn đến nhiều hệ lụy. Ở khía cạnh nào đó, nó thể hiện lỗ hổng trong việc xây dựng văn bản pháp quy ở Việt Nam. Theo tôi chính “chất lượng” của các văn bản là nguyên nhân dẫn đến những cuộc tranh cãi kiểu “phạt vượt đèn vàng”. Pháp luật cũng chỉ là những quy tắc, quy ước do con người thống nhất đặt ra. Nên tôi cho rằng việc xử phạt đèn vàng hay không, và phạt đến mức độ nào thực ra không tồn tại đúng hay sai. Trên thực tế, quy định này cũng rất khác nhau giữa các quốc gia. Có nước phạt, có nước không. Nhưng điểm mấu chốt là mọi quy định phải đảm bảo tính hợp lý và chặt chẽ.Ngoài ra, tôi cho rằng còn một điểm quan trọng hơn nữa cần phải đạt được, nếu muốn giảm thiểu những tranh cãi khi một quy định mới được ban hành. Đó là phải chiếm được niềm tin của cộng đồng rằng những quyết định được đưa ra hoàn toàn vì lợi ích của cộng đồng, chứ không phải vì mục đích nào khác. Mới đây, bạn tôi kể, anh điều khiển ôtô lưu thông khi đèn xanh vẫn còn vài giây, nhưng lại bị cảnh sát giao thông dừng xe định xử phạt vì lỗi vượt đèn vàng. Chỉ đến khi anh bật camera hành trình để chứng minh thì mới được chấp nhận.Trong khi đó, ở Australia việc xác định lỗi không chấp hành đèn tín hiệu thường được thực hiện bởi các camera tự động, chứ không phải con người. Nhưng các camera này cũng được lập trình để chỉ kích hoạt khi lái xe vẫn vi phạm sau khi đèn tìn hiệu đã chuyển sang màu đỏ từ 0,3 giây trở lên. Còn khi vượt đèn trong tích tắc (dưới 0,3 giây) vẫn được tính là không vi phạm. Như vậy, có thể thấy quy định được đặt ra không phải để chăm chăm xử phạt trong mọi tình huống, mà chỉ để trừng phạt những người cố tình coi thường, vi phạm.Chừng nào chúng ta chưa đạt được sự chuẩn mực trong cả việc ban hành cũng như thực thi luật, chúng ta sẽ vẫn phải lao vào những cuộc tranh cãi tốn công sức và hoàn toàn vô bổ.Phan Tất Đức Theo Tôi nén bỏ 2 cái đèn đi chỉ để lại 1 cái là tiết kiệm nhất! Đèn xanh bên này sáng thì Đèn xanh bên kia tối. Khi đèn xanh sáng thì đi, đột ngột đèn xanh tối thì dừng lại, 2 cái đèn đỏ và vàng thanh lý trả nợ bớt vào vốn ODA của Trung Quốc cho dân giảm chút nợ bớt khổ! Nếu nói luật này đưa ra để tăng thêm ngân sách thì thôi ko nói làm gì nữa. Còn nếu nói về tính hợp lý thì theo tôi phải bỏ quy định phạt khi vượt đèn vàng. Đèn vàng sinh ra là để người tham gia giao thông có thời gian chuẩn bị trước khi gặp đèn đỏ. Nếu chúng ta chỉ có đèn xanh được đi, và đèn đỏ dừng lại, thì sẽ ko thể xử lý được trong trường hợp xe gần tới vạch dừng thì đèn chuyển từ xanh sang đỏ, kể cả có mấy ông phát biểu là phải đảm bảo tốc độ khi qua khu vực giao nhau. Lúc này mới thể hiện tác dụng của đèn vàng, nếu lái xe cảm thấy ko thể dừng được trước vạch dừng thì phải vượt qua vạch trong khoảng thời gian đèn vàng, chỉ cấm ko được vượt qua vạch khi đèn đã chuyển sang đỏ.Trường hợp có đồng hồ đếm ngược thì tốt nhất là bỏ đèn vàng, chỉ cần xanh và đỏ. "Chỉ đến khi anh bật camera hành trình để chứng minh thì mới được chấp nhận."==> Dân muốn vô tội thì hãy chứng minh, thật là nản với kiểu quản lý xã hội hiện giờ! Có điều này cần phải nói rõ. Đây là luật của Việt Nam, áp dụng ở Việt Nam và có lẽ chỉ có thánh ở Việt Nam mới đi được. Quá trình chuyển từ đèn xanh sang vàng là tức thời. Trong khi đó muốn dừng một xe cần 0.5 giây phanh gấp là 1.5 giây nhận thức, thực hiện động tác phanh. Vứt đi cái dự lệnh 2s mà cả thế giới có, cứ vàng là phạt thì chỉ có thánh đi được. Nên nhớ rằng ô tô đi với vận tốc 10 dặm/giờ thì 2s đã đi được 8.2m. Sau này sẽ có trường hợp đạp nhầm chân ga khi qua ngã tư cho coi. Em vừa bị sáng nay các cụ ơi. Ngay Nguyễn Văn Trỗi - Trương Quốc Dung, chạy lane sát xe máy sẽ không thấy đồng hồ đếm ngược, cách 1m nữa tới vạch thì vàng, đang chạy 40km/h thì thắng cách nào đây? Qua thì ăn bánh "mì ngay" 5 xị hữu nghị. Thật không thể tin nổi... có những quốc gia lấy giáo dục là chính.khi phạm luật lần đầu,họ gởi biên bản nhắc nhở,cảnh cáo.lần 2 sẽ bị phạt.họ khg cố tình thu ngân sách.hoặc nhũng nhiễu làm luật riêng. " Nếu vậy thì ra nên bỏ luôn đèn vàng , chỉ còn lại đèn đỏ với đèn xanh . Lúc đèn xanh sáng ta được đi thì đèn đỏ tắt , vậy ta nên bỏ luôn đèn xanh , chỉ còn lại đèn đỏ . Khi nào đèn đỏ sáng thì dừng , lúc nào tắt thì đi . Rất thuận lợi và tiết kiệm :D :D . Và lúc này những con phố ta đi qua , ta có thể gọi nó với cái tên " thật trìu mến " : Phố Đèn Đỏ :D :D " . Một đất nước chỉ biết nhập siêu và đi vay nước ngoài thì dân chỉ khổ thôi. Ngân sách hết, các khoan nợ nước ngoài đến kỳ trả nợ. Tiền đâu??? Luật để tăng thu ngân sách đây mà. Đầu tư trang bị hệ thống camera rẻ hơn nhiều trả lương + phụ cấp nuôi bộ máy CSGT cồng kềnh, tiền phạt qua camera sẽ đương nhiên nộp vào ngân sách chứ không vào túi CSGT, camera làm việc 24/24 bất kể nắng mưa. Thế kỷ 21 rồi nhà nước ơi. Một chuyện tưởng như đơn giản lại gây nhiều tranh cãi. Nếu gác chuyện văn bản luật không đủ rõ ràng sang một bên, thì trong giao thông ở xã hội ta đang tồn tại tình trạng: CSGT thì bắt lỗi (nhiều khi cố tình), còn người điều khiển phương tiện thì nhiều khi tìm đủ mọi cách để cho mình được nhanh chóng, thuận tiện chứ không tôn trong cái chung. Vì bị cố tình bắt lỗi nên người ta tìm cách trốn tránh, và vì người ta tìm cách trốn tránh nên phải bắt lỗi. Quả là một cái vòng luẩn quẩn. Giả sử xã hội ta đã văn minh, dân trí đã cao như ở Tây Âu, Mỹ, Úc hoặc Nhật, Singapore thì công việc của CSGT sẽ nhẹ nhàng hơn nhiều, và người đi đường cũng thấy CSGT là người giúp mình chứ không phải là người canh mình, và cả hai bên đều thấy thoải mái. Vậy mấu chốt của vấn đề ở đây (và cả trong các lĩnh vực khác) là dân trí. Từ ngày 1/8 đến giờ, tại các ngã tư thấy mấy anh đứng lấp ló trông rất buồn cười. Luật ở VN ra là để xử phạt chứ ko có chuyện nhắc nhở. Riết rồi lưu thông trên đường tôi thấy mình giống như tội phạm vậy , lúc nào cũng căng thẳng.Vì vậy khi đèn xanh còn 5s là tôi dừng lại cho nó lành. Mà có 1 điều rất lạ là tôi đã comment rất nhiều báo và xin mail hoặc Facebook của những người đứng đầu công an TP để người dân phản ảnh trực tiếp đến cấp cao lãnh đạo xử lý(tôi đã gọi đến các đường dây nóng của CATP nhưng được trả lời là anh phải làm đơn và lên nộp trực tiếp, nghe tới đó tôi oải). Mà hình như các lãnh đạo Ca không rảnh hay sao mà ít đọc báo thế... Luật phạt đèn vàng là nhằm mục đích gì? có phải là để phạt những người tăng ga khi thấy đèn vàng? vậy thì hỏi lại tại sao họ tăng ga khi thấy đèn vàng? đơn giản là khi không thể thắng kịp một cách an toàn thì phải tăng ga thoát khỏi giao lộ vậy thôi, còn nếu giữ nguyên tốc độ thì có thể qua không kịp, vấn đề ở đây là do có nhiều người đang dừng đèn đỏ chưa chuyển xanh là đã chạy, đáng ra phải phạt nghiêm những người vượt đèn đỏ mới đúng, có thể vì CSGT khó phạt được những người này nên mới quay sang phạt đèn vàng?!Theo tôi nếu muốn không có xảy ra xung đột giữa người điều khiển phương tiện và CSGT thì cần sửa lại luật này và phạt nghiêm những người vượt đèn đỏ khi đèn xanh chưa bật, cần điều chỉnh lùi thời gian bật đèn xanh lại thêm vài giây sau khi đèn bật đỏ ở hướng kia.Nếu vì mục đích hạn chế người điều khiển phương tiện đạp ga vượt qua giao lộ mà phạt lổi vượt đèn vàng thì rất nguy hiểm còn không thì cần phải gắn thêm đồng hồ đếm số ở tất cả các cột tính hiệu tôi thấy rất là phí và không phát huy được tác dụng vì khi đồng hồ báo còn vài giây xanh cuối thì những người không thể thắng lại an toàn vẫn phải ĐẠP GA vượt.. Thật là kinh dị với mấy bác nhà mình! Tôi ở California, đèn vàng nếu bạn đã đi gần tới vạch dừng, vẫn được phép vượt. Nếu đèn chuyển qua đỏ, mà xe bạn đã ở giữa giao lộ, thì đi tiếp thoải mái, chả có ai phạt và chẳng hề phạm luật. Chỉ bị phạt khi nào đèn đã chuyển qua đỏ, xe bạn còn ở sau vạch dừng, tiếp tục lái qua vạch dừng ==> vượt đèn đỏ, lãnh vé phạt. Vì sao các bác nhà mình cứ "chế" ra lắm cái cho rắc rối mà không chịu học cái xứ người ta đã có sẵn đã áp dụng và đã chứng minh tính hiệu quả của nó ? đa số những quốc gia tôi đã đi qua đều vắng bóng cảnh sát.cố ý tìm để biết đồng phục cảnh sát ra sao cũng khó. Đèn xanh đèn đỏ đèn vàngTiêu chí số một để em sang đườngQuy trình rất sáng như gươngĐể giảm tai nạn trên đường giao thôngĐồng hồ đếm ngược màu hồngCòn một giây nữa ai bồng mần chiKhổ thay đèn báo vu viĐang xanh vụt tắt vàng thì kịp saoKhông đồng hồ ngược tý nàoĐố ai đoán được biết bao? đèn vàngĐể không còn có hoang mangĐồng hồ đếm ngược phải mang ngay vềTừ thành thị đến thôn quêAi ai cũng sẽ hả hể đèn vàngCòn như hiện tại hoang mangMuốn đi cho đúng đèn vàng khó thông !(An Lâm)