Nơi trạm sạc điện nhiều gấp 11 lần trạm xăng Theo dữ liệu của Bộ Năng lượng Mỹ (DOE), với người dân sinh sống hoặc làm việc ở Manhattan, việc tìm một nơi để sạc xe điện dễ gấp hơn 11 lần so với tìm một trạm xăng. Manhattan cũng là một trường hợp đặc biệt, bởi các tài xế sử dụng ôtô động cơ đốt trong cảm thấy thua thiệt so với người đi ôtô điện về sự tiện lợi.Giá đất cao là nguyên nhân chính đã "hất cẳng" các trạm xăng kể cả trước khi xe điện trở nên phổ biến. Sự hiện diện của những trạm xăng được cho là lãng phí đất bởi ngành kinh doanh này mang lại lợi nhuận tối thiểu trong khi cần có không gian cho cửa hàng tiện lợi hay khu vực rửa xe để sống sót. Cứ thế, các trạm nhiên liệu ngày càng mất dần, thế chỗ là những khu căn hộ hay văn phòng.Ngược lại, các trạm sạc điện có thể lắp đặt ngay trên cơ sở hạ tầng có sẵn. Nhiều điểm sạc nằm tại các bãi đỗ có từ lâu. Chính quyền bang New York rất hăng hái trong việc bổ sung các điểm sạc dọc đường vì có thể phục vụ thêm nhiều người hơn nữa.Thực tế, việc tìm kiếm thêm nhiều cách thức để phục vụ các tài xế xe điện ngày càng trở nên quan trọng. Bang New York mới đây cho biết họ có thể cấm bán dòng xe con phát thải từ 2035.Một khảo sát gần đây với 6 garage do Bloomberg thực hiện thấy rằng phần lớn các điểm đỗ đều đầy xe, và có một trụ bị hỏng. Điều này cũng phản ánh nghiên cứu của J.D. Power rằng dù giờ đây đã nhiều trạm sạc hơn trước, thì vẫn cần có thêm nữa.Nguyên nhân có thể do các trạm sạc có cả trụ sạc của Tesla - với thiết kế thường chỉ dành riêng cho xe của hãng, nên không phải xe điện nào cũng có thể sử dụng. Ngoài ra, điểm sạc công cộng thường chỉ ở Level 2, tức cần nhiều giờ để sạc đầy pin cho một xe.Ngoài ra, dù các điểm sạc gấp nhiều lần so với trạm xăng tại Manhattan, vẫn cần mở rộng ra cả thành phố thay vì chỉ theo khu vực. Ở cả 5 quận, New York có 520 trạm sạc, nhưng tới 697 trạm xăng. Nhưng với các chính sách hiện hành cũng như việc tiếp nhận ngày càng tăng với xe điện, các trạm sạc sẽ nhanh chóng vượt số trạm xăng.Mỹ Anh Giải pháp để tối ưu cho hệ thống điện không khó bằng cách phần mềm quản lý xe có thêm tính năng thông báo cho chủ xe biết thời gian sạc vào lúc nào cho chi phí thấp nhất. Tức là hãng xe cần liên kết với nghành điện để cho đơn giá sạc với nhiều mức khác nhau theo từng thời gian cụ thể. Dùng điện ban đêm là hợp lý nhất mà vì điện giờ thấp điểm, giá điện theo thời gian thì giờ đêm rẻ nhất. Nếu hàng trăm nghìn xe đổ xăng một lúc thì cây xăng cũng thất thủ thôi :') Giữa đêm hè chỉ vì mấy vị sành điệu cắm sạc cho xe điện mà các nhà khác không bật nổi điều hoà, quả là ác mộng. Đề nghị VN sớm có bảng giá điện riêng cho các vị xài xe điện, không thể có chuyện họ được mua điện sạc oto với giá giống như điện gia đình được. Càng không chấp nhận việc tăng giá điện đồng loạt, đa số không dùng sạc cho xe điện thì không có chuyện phải gánh chi phí giá điện để mấy người sạc xe điện hưởng lợi được. Đêm là trong khung giờ thấp điểm..chắc phải có số liệu cụ thể thì mới thiếu điện nhỉ Đề nghị Việt Nam sớm thúc đẩy công sở có chỗ sạc, để xe điện sạc ban ngày ở công sở. Chỉ cần mỗi chỗ đỗ xe 1 ổ 220V là đủ Nghiên cứu của Mỹ là chuẩn rồi. Lý do vì sao Nhật Bản bao thập kỷ nay họ không phát triển xe điện ồ ạt buổi tối là giờ cao điểm, còn khuya đến sáng là thấp điểm. Khi lưới điện quá tải thì bị sụt áp, chất lượng sạc sẽ bị ảnh hưởng, người khôn ngoan sẽ biết chuyển qua sạc vào khuya trước khi đi ngủ thôi Âu cũng là cái liễn thôi mà. Ủng hộ cái gì thì cái đó lên ngôi, nhưng chưa chắc đã tốt bằng cái cũ. lưới điện giờ gánh thêm phương tiện giao thông cũng là bài toán khó cho ngành điện ,nếu xe nào cũng sạc nhanh thì dòng rất lớn ...Coi xe điện cũng như chia sẽ 1 phần giao thông với động cơ đốt trong chứ chưa nên chuyển hết qua xe điện 1 chung cư có độ chục cái xe điện đã rắc rối chứ đừng nói nhiều. Nói thật, ví dụ 1 nhà nào đó có đám ma, đám cưới....nhiều người thân ở xa tới, có vài chiếc xe điện cùng sạc, không hiểu sạc kiểu gì luôn? Nhất là ở nông thôn, hệ thống điện kém, điện yếu, chập chờn. 1 bình bến áp loại vừa vừa, không biết đủ sạc cho 5 xe không? Chứ điện ở nông thôn có khi bơm nước còn phải dùng xiệc. sau này sẽ có sạc không dây cho oto, chỉ cần lùi vào chuồng là tự sac Nóc xe, thân xe... là tấm năng lượng mặt trời tự xạc phụ thêm cho xe là ưu điểm và kinh tế nhất. Không khéo sau này phải mua thêm máy nổ xăng chạy phát điện để xạc xe là hoạ luôn! xe điện lên ngôi cũng lắm chuyện xảy ra ! rồi sau này khi lượng ô tô điện được sử dụng nhiều giá điện sẽ tăng lúc đó giá điện sẽ ảnh hưởng đến sản xuất kinh doanh vận tải và đời sống chứ ko phải còn là xăng như bây giờ nữa ! tương lai ngành điện sẽ là vua ! Mấy ông cứ xanh xanh xanh đó, đâu có nhìn thấy hết vấn đề như này