Không chịu giảm giá Chờ mãi thấy cháu chạy ra. Tưởng đã xong, ai ngờ là ra để vay thêm tiền. Khi đi cháu hào hứng lắm vì nghe nói năm nay giá xăng giảm mạnh nên giá vé cũng giảm. Lúc mua mới biết giá vé từ TP HCM đi Huế nhà xe tăng gấp 3 giá bình thường, từ 450.000 thành 1,3 triệu đồng một vé. So với Tết năm trước, khi giá xăng cao vút thì vé xe năm nay vẫn đắt, vì năm trước mua vào ngày cận Tết mà cũng chỉ có giá 850 ngàn đồng… Thấy cháu lấy xe đạp, lưng đẫm mồ hôi cắm cúi trên đoạn đường dài từ Bình Thạnh về Nhà Bè mà lòng tôi thấy rầu. Lương công nhân ít, thưởng Tết vỏn vẹn hơn một triệu đồng vì công ty làm ăn thua lỗ, mua vé xe đã ngốn hết tiền thưởng, còn tiền mua quà bánh, tiền biếu cha mẹ lấy đâu ra? Trong khi hàng hóa Tết cũng đã rậm rịch tăng giá, cứ đà này sẽ leo thang dần cho đến Tết.Giá xăng giảm nhưng giá cả tăng mà lương thưởng hẻo đang là gánh nặng của nhiều người. Sau hơn 10 lần hạ liên tiếp dẫn đến giá xăng giảm 40% (tính ra là cả 10.000 đồng mỗi lít) mà cước vận tải chỉ giảm nhỏ giọt và giá hàng hóa vẫn y nguyên. Sau mấy tháng ròng ngồi chờ đợi và kêu gọi, chỉ còn vài tuần là đến Tết tôi mới thấy các cơ quan quản lý đưa ra giải pháp mạnh hơn nhằm thanh tra, kiểm soát thị trường. Họ yêu cầu các doanh nghiệp vận tải đăng ký giảm giá, những doanh nghiệp nào chưa giảm sẽ bị nêu tên trên hệ thống loa công cộng tại các bến xe, họ đi xử phạt một số doanh nghiệp…Chiếu theo các điều khoản trong điều 11 Nghị định 109 năm 2013 thì mức phạt tiền với các hành vi kê khai sai giá, xây dựng các mức giá để đăng ký sai hay không kê khai giá với các cơ quan nhà nước có thẩm quyền theo quy định chỉ ở mức từ 5 triệu đến cao nhất là 30 triệu đồng một lần phạt. Mức chế tài này là quá nhỏ so với lợi nhuận mà các doanh nghiệp có thể thu về nếu chây ì không chịu giảm giá cho hợp lý .Ví như một xe từ TP HCM về Huế chỉ cần bán 40 vé, mỗi vé bán đắt lên so với giá của Tết trước từ 850.000 thành 1,3 triệu đồng, vị chi là 450.000 đồng thì tính ra lợi nhuận của chỉ riêng chuyến xe này đã dư tiền để cả một doanh nghiệp có hàng trăm chuyến xe chạy trong dịp Tết này nộp phạt. Tất nhiên nghị định 109 có quy định thêm việc nếu doanh nghiệp bị phát hiện sai phạm về giá sẽ phải buộc nộp vào ngân sách nhà nước toàn bộ số tiền chênh lệch giá đã bán ra cho người tiêu dùng. Song để các cơ quan chức năng có thể ra quyết định yêu cầu một doanh nghiệp nộp số chênh lệch này chắc chắn sẽ mất nhiều thời gian.Hơn nữa, việc xử phạt, thu hồi này cũng không dễ do các doanh nghiệp có nhiều cách tính toán khác nhau có thể đưa ra để giải trình mà vì thiếu các công cụ quản lý phù hợp, chưa chắc các nhà quản lý đã làm gì được họ. Nào là giá không giảm do chất lượng dịch vụ tăng, nào là do trước đây họ không tăng giá nên nay cũng không giảm, nào là do họ mới đầu tư mới nên cần khấu hao, nào là trong dịp Tết có nhiều lượt xe phải chạy không tải chiều trở về các thành phố trước Tết và chiều đi ngoại tỉnh sau Tết. Đó là chưa kể dù tăng giá vù vù trước Tết nhưng nhà xe không thay đổi giá in trên vé nên người dân mất thêm cả mớ tiền mà không có căn cứ nào để khiếu  nại.Trong khi các nhà xe còn dây dưa không chịu giảm giá cước vận chuyển thì các doanh nghiệp kinh doanh hàng hóa khác được đà cứ thế giữ giá hoặc tăng giá. Vì chuyện có gì chỉ cần đổ cho nhà xe là xong.Xăng dầu đã giảm gần 10.000 đồng một lít mà các phương tiện vận tải khác không giảm giá tôi nghĩ là thể hiện sự bất lực của cơ quan quản lý. Họ cần xem xét lại các công cụ quản lý, trong đó có các phương pháp quản lý giá, hệ thống thanh tra, giám sát cũng như các quy định chế tài đủ mạnh. Nếu như  họ có các hành động cụ thể ngay từ những đợt giảm giá xăng đầu tiên thay vì chờ đến 11 lần giảm liên tiếp mới thực sự vào cuộc thì tôi tin rằng người dân sẽ không phải chịu cảnh giá xăng giảm mà giá cả vẫn không chịu giảm như hiện nay.  Nguyễn Anh Thi Văn minh Nông nghiệp, tư duy lúa nước. Đúng rồi đó. tôi thấy lương công nhân thì thấp, các doanh nghiệp thì ăn chặn tiền công. mà giá hàng hóa dịch vụ thì tăng, trong khi giá xăng giảm đi rất nhiều. các ông quan chức cấp cao ngó xuống mà coi dân khổ như thế nào , các ông cứ ngồi trên cao rồi đưa ra các cái luật không đâu vào đâu. xuống mà xử lý những thằng đầu cơ đây này. Riết tôi thấy, chính quyền nói nhưng không giám sát chặt chẽ, nên doanh nghiệp chây ì. Không có biện pháp chế tài thích đáng, cuối cùng thiệt thòi luôn là "những nguời cùng khổ". Và sau này khi xăng tăng tất cả mặt hàng lại thiết lập giá kỷ lục mới. À mà quen rồi. Không sao đâu -_- Chưa bao giờ sòng phẳng với người dân Bao nhiêu lần tôi thấy Bộ nói thanh tra, hay là tẩy chay nhà xe ko giảm giá. Nói thôi chứ có thấy đâu. Dân mình chịu thiệt thòi quá. Mấy ông bộ trưởng mà có lương như công nhân mới thấy khổ. Tôi nghĩ thanh tra giao thông phải trực tiếp đi kiểm tra đột xuất và phạt thật nặng những hãng xe nào không giảm giá vé. Đồng thời mỗi hãng bắt buộc phải dán số đường giây nóng để khách hàng phản ánh trực tiếp ngay tại xe mình đi. Lúc trước xăng từ 24k giảm xuống 10k, tất cả giá cả đều không giảm, nhưng nếu xăng lên 1k thì tất cả giá sẽ tăng vọt, vậy cứ 10 lần giá xăng tăng ( mỗi lần 1k) ,giá sẽ tăng lên 10 lần. Thật là vô lý. Một ngày nào đó xe khách phải cầu cạnh người đi, người giàu thì giàu thêm, nghèo thì mạt luôn. ... NHÀ NƯỚC PHẢI TRẢ LỜI CHO DÂN, VÌ CÁC VỊ LÀ CÁC NHÀ LÃNH ĐẠO TOÀN DIỆN. TRÁCH NHIỆM THUỘC VỀ QUÍ NGÀI. Bất tài thì đúng hơn bất lực .. Chị Nhà Báo ơi, sao chi không nói luôn vụ sữa đi, sữa nguyên liệu giảm 50 % mà giá sữa không giảm còn không chịu thu mua sữa tươi vì mua sữa bột ( rẻ hơn) về pha thành sữa tươi bán lợi nhuận nhiều hơn? nó giảm thì tiền đâu chung chi? Cùng cảnh ngộ. Vâng, mấy bác quan to chức lớn bây giờ hết cách rồi mới kêu dân tẩy chay, thiệt là đắng lòng...