Nga sắp sản xuất lại ôtô từ thời Xô Viết Sáu tháng sau khi hãng xe Pháp Renault rút khỏi Nga, thương hiệu ôtô có từ thời Xô Viết chuẩn bị đi vào sản xuất tại nhà máy mà Renault chuyển giao lại. "Chúng tôi không thể để hàng nghìn công nhân mất việc. Năm nay, chúng tôi sẽ mở ra trang sử mới cho Moskvich", thị trưởng Moskva Sergei Sobyanin cho biết hồi tháng 5.Khi chuyển giao lại tài sản, Renault đã bán phần lớn cổ phần tại hãng Avtovaz cho chính phủ Nga với giá trị được cho là chỉ một rouble (khoảng 0,016 USD). Nhưng hãng Pháp có thể mua lại trong vòng 6 năm tới.Một vụ chuyển giao tương tự khác vừa diễn ra ngay trong tháng 10, với việc Nissan bán mảng kinh doanh với giá 1 euro (gần 1 USD) cho Viện Nghiên cứu phát triển Động cơ và Ôtô Trung ương có trụ sở ở Moskva, cơ quan thuộc Chính phủ Nga. Và Nissan cũng có thể mua lại công ty và các hoạt động kinh doanh trong vòng 6 năm tới, giống như Renault."Ngành công nghiệp ôtô sụt giảm nghiêm trọng trong năm nay. Tuy nhiên, tôi hy vọng chúng ta có thể đưa nhà máy Moskvich vào hoạt động trong tháng 12 với sự hỗ trợ từ Bộ Công nghiệp và Thương mại", Interfax dẫn lời Sobyanin.Thương hiệu ôtô Moskvich đã dừng sản xuất từ cách đây hai thập kỷ. Nhà máy sắp tới có thể sản xuất khoảng 600 xe trong năm nay, trong đó là 200 xe điện. Trong 2023, sản lượng trong 2023 dự kiến 50.000 xe.Sobyanin cũng nói rằng Moskva có đủ chuyên môn để trở thành một trung tâm của ngành công nghiệp xe điện. Văn phòng thị trưởng thành phố cũng như hãng xe tải lớn nhất Nga là Kamaz đã có thỏa thuận hồi tháng 8 về việc đầu tư 5 tỷ rouble (81,4 triệu USD) vào nhà máy Moskvich.Kamaz đang tìm kiếm một đối tác nước ngoài để sản xuất ôtô tại Moskva. Các nguồn tin nói rằng Kamaz có thể bắt tay với JAC Motors (Trung Quốc) để sử dụng nền tảng sản xuất, công nghệ và thiết kế từ đối tác này.Mỹ Anh hiện nay xu hướng người tiêu dùng là hoài cổ, tìm lại giá trị bền bỉ chứ không phải những option màu mè nhanh hỏng nên xe Moskvich 408 mà nhập về VN giá tầm 700-800 triệu là sản xuất không kịp bán Năm 1946 họ đã sản xuất xe bán ầm ầm rồi, trong khi lúc đó Hàn Quốc còn chưa thành lập nhà nước. Nhiều bạn cứ chê Nga, chẳng qua họ có nhiều thứ quan tâm hơn và bị cấm vận Phải "Cần ít nhất hai năm và ít nhất một tỷ USD để phát triển một mẫu xe mới" thì theo tôi tốt nhất là không nên làm gì cho mệt và tốn kém, cứ niêm phong và cố gắng giữ gìn nguyên trạng mọi thứ, vì sau 2 năm: - chưa chắc đã sản xuất được xe đáp ứng yêu cầu của thị trường và có thể cạnh tranh với rất nhiều hãng xe nổi tiếng, mà lại làm hư hỏng thiết bị của Renault - từ xưa tối nay chưa thấy dòng xe nào của Nga có thể cạnh tranh ( mẩu mã, hao xăng, trang bị...) được với vô số hãng xe đã có tên tuổi khác trên thế giới - sau 2 năm thì chắc Renault sẻ rất muốn trở lại nếu nhà máy vẫn có thể vận hành như củ. Cái mà xe của Nga có là sự bền bỉ, vậy thôi. Ngoài ra nó ngốn xăng như uống nước lã, phong cách không có, kinh doanh lại thiếu bài bản. Tóm lại chỉ có thể bán nội địa thôi, cũng như máy bay vậy. Nhưng công nghệ của Nga là không kém tý nào nếu không muốn nói là rất tốt. Chắc lại ép Renault bỏ của Tiến hóa ngược. Ước gì bây giờ có hãng xe phổ thông sản xuất chiếc xe mang hình dáng hoài cổ giống vậy, nhưng động cơ hiện đại. Tức bình cũ rượu mới Mấy anh Nga nên qua VN học cách làm xe điện . Nhưng phải công nhận là tôi vẫn tin tưởng chất lượng xe Nga hơn xe TQ. Nói chung nếu phải chọn giữa xe Nga và xe của TQ thì tôi sẽ chọn xe của Nga. Chất lượng, độ bền phải được đặt lên hàng đầu xe Nga đem về việt nam mà chất lượng nồi đồng cối đá, giá tầm 170- 250 triệu chắc dân miền núi với nông thôn mua nhiều lắm đây. Sorry mấy Fan, tui Fan xe Nga, mấy bạn không thích đừng ném đá mình. xe này nhìn thanh lịch nè Mát-cô-vích một thời mơ ước... <3 Ngày bé mà được chạm vào con Moskvich hay Volga thì cảm giác cả ngày mát như kem đá. Sản xuất thử cái xe đầu Renalt đuôi Kamaz xem sao Mấy người này nghiêm túc quá.