VinFast Evo 200 - xe máy điện chạy 200 km, giá 22 triệu đồng Ngày 29/9, những chiếc Evo 200 xuất xưởng và bàn giao đến tay khách hàng Việt tại nhà máy VinFast, Hải Phòng.Evo 200 là mẫu xe máy điện mới, thuộc dòng phổ thông. Xe bán ra hai phiên bản, gồm Evo 200 và Evo 200 Lite. Cả hai cùng mức giá 22 triệu đồng chưa bao gồm pin.Ngày 29/9, những chiếc Evo 200 xuất xưởng và bàn giao đến tay khách hàng Việt tại nhà máy VinFast, Hải Phòng.Evo 200 là mẫu xe máy điện mới, thuộc dòng phổ thông. Xe bán ra hai phiên bản, gồm Evo 200 và Evo 200 Lite. Cả hai cùng mức giá 22 triệu đồng chưa bao gồm pin.Sàn để chân rộng rãi. Xe dài 1.804 mm, rộng 683 mm, cao 1.127 mm. So với Honda Vision, kích thước của Evo 200 ngắn hơn 67 mm, hẹp hơn 3 mm và cao hơn 26 mm.Sàn để chân rộng rãi. Xe dài 1.804 mm, rộng 683 mm, cao 1.127 mm. So với Honda Vision, kích thước của Evo 200 ngắn hơn 67 mm, hẹp hơn 3 mm và cao hơn 26 mm.Xe trang bị hệ thống đèn LED. Chân chống điện an toàn.Xe trang bị hệ thống đèn LED. Chân chống điện an toàn.Cụm đèn pha dạng tròn projector.Xe nặng 97 kg bao gồm pin LFP, trọng lượng nhẹ hơn 2-3 kg so với Yamaha Janus và tương đương Honda Vision cao cấp.Cụm đèn pha dạng tròn projector.Xe nặng 97 kg bao gồm pin LFP, trọng lượng nhẹ hơn 2-3 kg so với Yamaha Janus và tương đương Honda Vision cao cấp.Cặp bánh với vành 12 inch thiết kế đa chấu. Bảnh trước lắp phanh đĩa đơn với một piston kẹp phanh. Giảm xóc kiểu ống lồng, giảm chấn thủy lực.Phanh sau dạng cơ với cặp giảm xóc lò xo trụ, giảm chấn thủy lực.Cặp bánh với vành 12 inch thiết kế đa chấu. Bảnh trước lắp phanh đĩa đơn với một piston kẹp phanh. Giảm xóc kiểu ống lồng, giảm chấn thủy lực.Phanh sau dạng cơ với cặp giảm xóc lò xo trụ, giảm chấn thủy lực.Evo 200 - mẫu xe máy điện đầu tiên của VinFast trang bị động cơ inhub (gắn luôn vào trục) đặt ở bánh sau. Ngoài động cơ, Evo 200 cũng là một trong năm mẫu xe máy điện đầu tiên của hãng xe Việt sử dụng pin LFP (Lithium Ferrous Phosphate).Động cơ inhub có công suất định danh 1.500 W, công suất lớn nhất 2.500 W, cho tốc độ tối đa 70 km/h. Trong khi bản Lite công suất nhỏ hơn, cho tốc độ tối đa 49 km/h.Evo 200 - mẫu xe máy điện đầu tiên của VinFast trang bị động cơ inhub (gắn luôn vào trục) đặt ở bánh sau. Ngoài động cơ, Evo 200 cũng là một trong năm mẫu xe máy điện đầu tiên của hãng xe Việt sử dụng pin LFP (Lithium Ferrous Phosphate).Động cơ inhub có công suất định danh 1.500 W, công suất lớn nhất 2.500 W, cho tốc độ tối đa 70 km/h. Trong khi bản Lite công suất nhỏ hơn, cho tốc độ tối đa 49 km/h.Bộ sạc pin tiêu chuẩn theo xe công suất 400W, thời gian sạc 10 giờ.Nuôi động cơ điện là pin lithium-ion dung lượng 3,5 kWh. Theo công bố của VinFast, phạm vi hoạt động của Evo 200 ở mức 203 km mỗi lần sạc đầy, trong khi bản Evo 200 Lite với phạm vi hoạt động 205 km.Tầm hoạt động 200 km của các mẫu xe máy điện mới là một con số đáng kể của xe điện. Mức này tương đương với các mẫu xe số chạy xăng. Ví dụ, chiếc Honda Blade có mức tiêu thụ hãng công bố là 1,85 lít/100 km, bình xăng 3,7 lít, tức bình đầy đi được 200 km. Các mẫu xe ga chạy xăng vẫn vượt trội về quãng đường. Ví dụ, Honda Lead bình xăng 6 lít, tiêu thụ 2,16 lít/100 km, tức bình đầy đi được gần 280 km.Hãng xe Việt cung cấp 3 gói thuê pin, gồm thuê pin linh hoạt 189.000 đồng/tháng, gói thuê cố định 350.000 đồng/tháng và giá bán pin 19,9 triệu đồng.Bộ sạc pin tiêu chuẩn theo xe công suất 400W, thời gian sạc 10 giờ.Nuôi động cơ điện là pin lithium-ion dung lượng 3,5 kWh. Theo công bố của VinFast, phạm vi hoạt động của Evo 200 ở mức 203 km mỗi lần sạc đầy, trong khi bản Evo 200 Lite với phạm vi hoạt động 205 km.Tầm hoạt động 200 km của các mẫu xe máy điện mới là một con số đáng kể của xe điện. Mức này tương đương với các mẫu xe số chạy xăng. Ví dụ, chiếc Honda Blade có mức tiêu thụ hãng công bố là 1,85 lít/100 km, bình xăng 3,7 lít, tức bình đầy đi được 200 km. Các mẫu xe ga chạy xăng vẫn vượt trội về quãng đường. Ví dụ, Honda Lead bình xăng 6 lít, tiêu thụ 2,16 lít/100 km, tức bình đầy đi được gần 280 km.Hãng xe Việt cung cấp 3 gói thuê pin, gồm thuê pin linh hoạt 189.000 đồng/tháng, gói thuê cố định 350.000 đồng/tháng và giá bán pin 19,9 triệu đồng.Hộc chứa đồ dưới yên (cốp xe) dung tích 22 lít.Đến 21/9, hãng xe Việt thông báo nhận mở đặt cọc cho Evo 200 và sau 48 giờ, mẫu xe điện mới nhận 18.000 đơn.Hộc chứa đồ dưới yên (cốp xe) dung tích 22 lít.Đến 21/9, hãng xe Việt thông báo nhận mở đặt cọc cho Evo 200 và sau 48 giờ, mẫu xe điện mới nhận 18.000 đơn. ấn tượng đó. dần thay thế xe máy chạy xăng, bảo vệ môi trường. Với tầm hoạt động 200km thì tương đương với mỗi lần đổ đầy bình xăng xe máy rồi. 200km cho 1 lần sạc thì còn chần chờ gì nữa mà không mua xe điện Vinfast ngay và luôn đi. Tôi rất thích xe điện nhưng tìm hiểu thì chạy quãng đường rất ngắn, nay Vinfast ra dòng xe chạy được 200km thì quá tuyệt rồi. Tưởng rẻ nhưng nghĩ đến thuê pin thì lại đắt. Rất khó tiếp cận. Sở hữu pin trọn đời 19.99tr, tính trung bình 1 lít xăng giá 25 nghìn, mà 1 tuần mình chạy mất tầm 5 lít, vị chi là 19.99tr/25 nghìn/ 5 thì khoảng 160 tuần tương đương 3.3 năm. Tính ra 19.99tr dùng để đổ xăng trong 3 năm 3 tháng thì cũng được. Vòng đời 1 chiếc xe tầm 5-10 năm. Tính ra vẫn lời chán so với tiền đổ xăng. 200km 1 lần sạc thì quá đã, thế này có mà thay thế hết xe xăng rồi Mỗi chu kỳ sạc nhà sx công bố 200km ở chế độ eco nhưng mình cứ tạm tính đi được 120 km ở chế độ hỗn hợp. Nếu độ bền sạc xả là 2000 lần thì mỗi quả pin đi được 240.000 km. So sánh với xăng nào: 240.000km tương đương với 4800 lít xăng x 28.000 đ/l = 134,4 triệu đồng mà giá cục pin có 19,9 triệu + tiền sạc điện là 4,5 kw x 2000 lần x 3000 đ/kw = 27 triệu. Tổng là 47 triệu rẻ hơn chi phí nhiên liệu xe xăng là 87 triệu . Chưa kể sau 2000 lần sạc xả ta vẫn còn 70% giá trị sử dụng của pin và xe điện bảo dưỡng rẻ vô cùng., ,... Quá lợi. Chưa lợi duy nhất là các trạm sạc còn ít chưa phổ biến như cây xăng và thời gian sạc còn lâu, về lâu dài công nghệ đột phá chắc chắn xe xăng không còn cửa với xe điện. Mình mới mua bản Vento xong thì Vin lại ra bản nâng cấp Vento S với quảng đường đi được xa hơn, vận tốc cao hơn và giá bán lại còn rẻ hơn cả bản đầu tiên. Vin làm kiểu này thì thiệt thòi cho những khách hàng tiên phong mua bản đầu tiên quá, trong khi bản đầu tiên mới ra mắt chỉ 2 tháng. Trò thuê pin hết giữa đường là khóc thét. Xe máy động cơ xăng rẻ bèo tiện lợi cứ thế mà múc cho lành Giá xe máy điện chủ yếu ở tính năng pin mà lấy giá xe không pin ngang bằng xe cơ? Vinfast rất nghiêm túc với con đường xe điện. Các xe mới này thiết kế đều ổn, giá sẽ phù hợp với nhiều người nhiều nhu cầu là quá tuyệt rồi Quá xịn!!! 200km thì giải quyết được rất rât nhiều lo ngại về xe máy điện, đi chơi, về quê hay đi cả tuần ko cần sạc là bthuong Đi được nhiều km thế này thì thoát khỏi cái mác xe đô thị rồi. Đi xa thoải mái. Hoan hô Vinfast Lại là phí thuê pin! Vậy giá 20tr ngang Honda Wave không có căn cứ để so sánh. Xe mình mua nhưng pin lại là của nhà sản xuất. mình đi Kalara S hơn 1 năm thuê pin 350k /tháng . trung bình đi mỗi tháng 1500km . xạc xe tiền điện 50k/ tháng . bảo dưỡng thì 6 tháng lên thay má phanh , hết 350k . chi phí đi lại cho 1500km là 450k/ tháng . hồi đi xe tay ga tháng nào cũng hơn 1tr chi phí xăng và bào dưỡng . Mà cảm giacs đi xe điện cao cấp thấy an toàn sạch và dễ chịu hơn nhiều so với xe xăng. 2 quả pin của Klara S thay nhau xạc rất tiện. mỗi lần đi chế độ hỗn hợp tầm 80km. rồi nghỉ vài tiếng là xạc đầy 1 bình . tóm lại là không bao giờ muốn đi xe xăng nữa . Cảm ơn Vinfast Về thông số trên giấy tờ là rất ổn rồi , tuy nhiên giá trên tính ra rất mắc và không kèm pin , mỗi cục pin mua đứt cộng thêm 20 triệu vào giá thì quá đắt ! Con feliz s chẳng hạn , mua cả pin đôn giá thành 50 triệu , mà định vị lúc đầu cạnh tranh với janus !