(به : ) بیانگر سیستمی است که در آن قابل شارژ توانایی مخابره اطلاعات با شبکه برق را در راستای ارائه (دشارژ)، یا تنظیم میزان شارژ خودرو دارند.
 خودرو به شبکه برای خودروهای برقی قابل شارژ، با امکان دریافت و ارسال انرژی امکان‌پذیر می‌باشد. از آنجایی که در بیشتر طول روز این گونه خودروها در پارکینگ هستند، امکان مناسبی برای استفاده از باتریشان فراهم می‌شود. در واقع خودروهای الکتریکی با در اختیار قرار دادن روند شارژ خودروهای خود به مدیریت شبکه برق امکان سوددهی مالی برای خود و مدیران شبکه را فراهم می‌کنند. این سیستم همچنین می‌تواند به عنوان منبع ذخیره انرژی کوتاه مدت مورد بهره‌برداری شبکه‌های توزیع برق قرار گیرد. 
 شرکت برای نخستین بار اصطلاح V2G را برای فناوری خودرو به شبکه نام‌گذاری نمود. 
اتصال خودروهای الکتریکی به شبکه بحث عمده پروژه‌های تحقیقاتی امروز در سراسر دنیا می‌باشد، در حالیکه بسیاری از تا رسیدن به مرحله بهره‌برداری از این فناوری دو دهه فاصله دارند و همچنان چالش‌ها، فرصت‌ها و ساختارهای نهادی اجرایی این فناوری مورد مطالعه قرار می‌گیرند. 
 خودرو به شبکه درحالی‌که پشتیبان مطمئنی برای منابع انرژی تجدیدپذیر است، می‌تواند فرصت‌های جدیدی هم‌چون جبران توان راکتیو، تنظیم توان واقعی، تنظیم بار، اوج مصرف (پیک) زدایی و فیلتر کردن هارمونیک‌های جریان در اختیار شرکت‌های توزیع قرار دهد. این فناوری توانایی ارائه خدمات جانبی مانند کنترل فرکانس را داراست و می‌تواند در بهبود شاخص‌های بهره‌وری شبکه، و پایداری مؤثر باشد. 
 یکی از عمده چالش‌های پیش روی طراحان سیستم خودرو به شبکه، تأثیرات منفی چرخه‌های شارژ و دشارژ باتری، ناشی از مشارکت در سرویس خودرو به شبکه، بر روی عمر مفید باتری است. به بیان بهتر، در فرایند طراحی سیستم‌های مبتنی بر فناوری خودرو به شبکه، می‌بایست محدودیت‌های لازم جهت کمینه کردن تأثیر منفی چرخه‌های شارژ و دشارژ در نظر گرفته شود.
از دیگر محدودیت‌های موجود در پیش روی، میزان علاقه‌مندی صاحبان برای مشارکت در این شیوه جدید شارژ می‌باشد، با توجه به اینکه فردی که قرارداد V2G را برای فرایند شارژ خودروی خود انتخاب می‌کند باید در انتظار بیشتری برای رسیدن به شارژ دلخواه خود باشد. 
به این موانع باید مقاومت و خودرو و نیز مسائل فرهنگی، سیاسی و اجتماعی را نیز افزود. 
 خودرو به شبکه شکلی از فناوری باتری به شبکه است که در مورد خودروی برقی مصداق دارد. در حال حاضر سه شکل از مفهوم خودرو به شبکه وجود دارد:
 
 
 با توجه به گزارش پژوهش پیش‌بینی بازار خودرو برقی Navigant، تا سال ، بیشتر از ۱ میلیون در جاده‌های آمریکا، وجود خواهد داشت که در مجموع به‌طور بالقوه باعث افزایش اوج مصرف در شبکه برق خواهد شد.
 با این حال، به لطف فناوری جدید جهت مدیریت هوشمند شارژ خودرو، آن‌ها با هزینه کمی، به دارایی مهمی برای شبکه برق تبدیل می‌شوند. خودروسازان نمی‌خواهند ، شبکه برق را مختل کنند و تمایل دارند مصرف کنندگان تا جایی که ممکن است کمترین مبلغ را برای برق پرداخت کنند، بنابراین، بسیاری از شرکت‌ها به یکپارچه‌سازی فناوری خود با شبکه برق می پرداند.
به عنوان مثال، ELR ۲۰۱۴ شرکت جنرال موتور، دارای و نرم‌افزاری است که این خودرو را قادر می‌سازد که تعرفه برق را دریافت و به آن واکنش مناسب بدهد.
خصوصیات شبکه هوشمند برای این خودرو عبارتند از:
 
 
 فورد، کرایسلر، و دیگران به وسیله ردیابی این که کی، کجا، و چگونه شارژ می‌شوند، با اپراتورهای شبکه همکاری می‌کنند.
براساس گزارش اخیر تحقیقات Navigant، فناوری خودرو به شبکه، محبوبترین نرم‌افزار پاسخ به تقاضا خواهد بود که در آن مشتریان انرژی، به‌طور داوطلبانه هنگامی که شبکه تحت فشار است، تقاضا را کاهش می‌دهند.
{"title": "خودرو به شبکه", "link": "https://fa.wikipedia.org//w/index.php?title=%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88_%D8%A8%D9%87_%D8%B4%D8%A8%DA%A9%D9%87&oldid=33651153", "language": "fa"}