نخستین طرح در که هم‌اکنون در حال ساخت است. این راه‌آهن زمان سفر بین و را کاهش می‌دهد و از شهر نیز می‌گذرد. همچنین اصفهان و قم را به ، مهم‌ترین فرودگاه بین‌المللی ایران، متصل می‌کند و ترابری هوایی بین‌المللی را برای مسافران قم و اصفهان آسان‌تر می‌کند. کارهای عمرانی توسط گروه چینی به رهبری انجام می‌شود.
 این راه‌آهن از استان‌های تهران، قم، مرکزی و اصفهان و شهرهای تهران، قم، دلیجان، میمه، مورچه‌خورت و اصفهان می‌گذرد و در محل ایستگاه جدید راه‌آهن قم، با تلاقی خواهد داشت.
 این خط نخستین راه‌آهن تندرو پس از انقلاب اسلامی در حدود سال ۱۹۹۰ بود و به دلیل فناوری موجود در آن زمان سرعت مورد نظر ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت بود؛ مانند در ژاپن، در فرانسه و در آلمان.
 پس از پذیرش پیشنهادی برای برقی‌کردن راه‌آهن تهران و مشهد و افزایش سرعت قطارهای لوکوموتیو باربر به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت و ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای خودگرانشی برقی، مطالعات برای افزایش سرعت راه‌آهن تهران-اصفهان در سال ۲۰۰۶ آغاز شد.
 فناوری و استاندارد موجود در آن زمان برای افزایش سرعت قطار تا ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت مناسب بود و این طرح به وزیر راه و ترابری پیشنهاد شد.
{"title": "راه‌آهن تندرو تهران-قم-اصفهان", "link": "https://fa.wikipedia.org//w/index.php?title=%D8%B1%D8%A7%D9%87%E2%80%8C%D8%A2%D9%87%D9%86_%D8%AA%D9%86%D8%AF%D8%B1%D9%88_%D8%AA%D9%87%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%82%D9%85-%D8%A7%D8%B5%D9%81%D9%87%D8%A7%D9%86&oldid=35140953", "language": "fa"}