( : ) یا ( : ) اشاره به بالاتری سرعتی است که توسط یک شخص با استفاده از یک بر روی خشکی بدست آمده‌است. هیئت حاکم واحدی برای تعیین آئین‌نامه یا اعتبارسنجی این رکوردها وجود ندارد؛ اما عملاً قوانین شروع پرواز ردهٔ C (وسایل نقلیهٔ ویژه) در این زمینه مورد استفاده قرار می‌گیرند و رویدادها توسط سازمان‌های منطقه‌ای یا کشوری و تحت نظارت اداره می‌شوند. رکورد سرعت زمینی (LSR) با تعریف میانگین دو رکورد سرعت کسب شده در مسیری با طول معین (که هر یک از آن‌ها معمولاً با عنوان «گذر» یاد می‌شود) شناخته می‌شود. برای رسمیت یافتن رکورد جدید، باید دو گذر در جهت مخالف یکدیگر و در بازهٔ یک ساعت انجام گیرد و رکورد جدید نیز باید نسبت به رکورد پیشین حداقل یک درصد سریع‌تر باشد. 
 اولین قانون‌گذار رکورد سرعت زمینی بود که در حدود سال ۱۹۰۲ خود را به عنوان داور این رکوردگیری معرفی کرد. 
 باشگاه‌های مختلف دارای قوانین و آئین‌نامه‌های متفاوتی بودند و تا پیش از سال ۱۹۲۴، در همهٔ موارد در به‌رسمیت شناختن یک رکورد اتفاق نظر نداشتند. در سال ۱۹۲۴ (AIACR) قوانین جدیدی را معرفی کرد: دو گذر در مسیر مخالف یکدیگر (برای خنثی کردن اثر باد) که به‌طور متوسط حداکثر ۳۰ دقیقه بین هر گذر فاصله باشد (این زمان بعداً اضافه شد). شیب متوسط سطح مسابقه بیشتر از یک درصد نباشد، دقت دستگاه زمان‌گیری بیش از ۰٫۰۱ ثانیه باشد، و خودروها نیز باید باشند. باشگاه‌های اتومبیل منطقه‌ای یا ملی (مانند و )، برای اطمینان از تأیید رکورد، باید عضو AIACR می‌بودند. انجمن AIACR بعداً و در سال ۱۹۴۷ به تبدیل شد. جنجال‌ها در سال ۱۹۶۳ بالا گرفت: خودروی یک خودروی سه چرخ بود، (از آنجا که سازمان FIA رکورد را غیررسمی دانست، این رکورد را به عنوان یک رکورد ثبت‌شده توسط یک سه‌چرخ تصدیق کرد) و چرخ-محور نبود، به رسمیت شناخته نشد، از این رو فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی یک ویژه را معرفی کرد. از آن زمان تاکنون هیچ‌یک از دارندگان رکورد مطلق سرعت زمینی چرخ-محور نبوده‌اند.
 در سال ۱۹۰۶ با ثبت سرعت ۹۱ مایل بر ساعت (۱۴۶٫۴۵ کیلومتر بر ساعت) رکورد سرعت زمینی زنان برای مسافت یک کیلومتری را شکست و «سریع‌ترین دختر روی زمین» را دریافت کرد. او در یک آزمایش سرعت در ، سوار بر یک خودروی شش سیلندر ، که نمونهٔ توسعه یافتهٔ مدل کی۵ با قدرت ۱۰۰ اسب بخار (۷۵ کیلووات) بود، این رکورد را ثبت کرد. 
 در حالی که نگهداری رکوردها چندان گسترده نبود، یک گزارش در سال ۱۹۷۴ تأیید کرد که متعاقباً یک رکورد جدید توسط لی بریدلاو، همسر رانندهٔ رکورددار، به ثبت رسیده‌است. لی بریدلاو در سال ۱۹۶۵ با خودروی همسرش، رکورد ۳۰۸٫۵۰۶ مایل بر ساعت (۴۹۶٫۴۹۲ کیلومتر بر ساعت) را به نام خود ثبت کرد. طبق گفتهٔ نویسنده ، کریگ بریدلاو با همسرش، لی صحبت کرده‌بود تا جهت اشغال کردن دریاچهٔ نمک و جلوگیری از اقدام یکی از رقیبانش برای ثبت رکورد جدید، خودروی او را بیرون برده و اقدام به رکوردگیری کند. 
 رکورد مطلق کنونی زنان توسط در سال ۱۹۷۶ با خودروی سه چرخ مجهز به در ثبت شده‌است. اونیل، که بواسطهٔ قراردادی که با خود داشت تنها مجاز به استفاده از ۶۰ درصد نیروی خودروی خود بود، موفق شد به سرعت ۵۱۲٫۷۱۰ مایل بر ساعت (۸۲۵٫۱۲۷ کیلومتر بر ساعت) دست یابد. 
 در ۹ اکتبر ۲۰۱۳ با یک خودروی متعلق به در بیابان آلورد با ثبت رسمی سرعت ۳۹۸٫۹۵۴ مایل بر ساعت (۶۴۲٫۰۵۴ کیلومتر بر ساعت) رکورد خودروهای چهار چرخ زنان را شکست و رکورد ۴۸ سالهٔ بریدلاو را پشت سر گذاشت. کامبز در ۲۷ اوت ۲۰۱۹ در حال تلاش برای شکستن رکورد زمینی خودروهای چهار چرخ کشته شد. 
 رکورد با سرعت ۴۰۷٫۴۴۷ مایل بر ساعت (۶۵۵٫۷۲۲ کیلومتر بر ساعت)، که با خودروی در سال ۱۹۶۳ به ثبت رساند، در ابتدا به‌عنوان رکورد غیررسمی در نظر گرفته می‌شد. این خودرو در دو زمینه با قوانین فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی مغایرت داشت: اول این که این خودرو تنها سه چرخ داشت، و دوم این که از آنجا که توان تولید شده توسط موتور جت آن به محورهای خودرو منتقل نمی‌شد، در نتیجه محسوب نمی‌شد. کمی بعد، رده‌ای برای خودروهای غیر-چرخ-محور ایجاد کرد و رکورد را به رسمیت شناخت. در ۲۷ ژوئیه ۱۹۶۴، خودروی در ، استرالیا به سرعت ۴۰۳٫۱۰ مایل بر ساعت (۶۴۸٫۷۳ کیلومتر بر ساعت) دست یافت. این رکورد به رکورد سرعت زمینی رسمی فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی تبدیل شد؛ اگرچه دونابلد کمپبل از اینکه موفق به شکستن رکورد بریدلاو نشده‌بود، ناامید شده‌بود. در اکتبر همان سال چندین چهار چرخ موفق شدند که از رکورد مربوط به سال ۱۹۶۳ عبور کنند، اما نتوانستند برای هیچ‌یک از رده‌بندی‌های فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی یا موتورسواری مورد تأیید قرار گیرند. پیچیدگی وجود سه رکورد سرعت زمینی مختلف همچنان ادامه داشت؛ تا اینکه در ۱۱ دسامبر ۱۹۶۴ دو فدراسیون اتومبیل‌رانی و موتورسواری در پاریس ملاقات کردند و به این توافق رسیدند که هر رکورد سرعتی که تحت قوانین هر یک از این دو فدراسیون، با هر خودرویی که بر روی چرخ حرکت کند، به ثبت برسد، بدون توجه به این که چرخ-محور بوده‌باشد یا خیر، به‌عنوان رکورد رسمی شناخته‌شود.
{"title": "رکورد سرعت زمینی", "link": "https://fa.wikipedia.org//w/index.php?title=%D8%B1%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%AF_%D8%B3%D8%B1%D8%B9%D8%AA_%D8%B2%D9%85%DB%8C%D9%86%DB%8C&oldid=34175111", "language": "fa"}