که نیز خوانده می‌شود (به : به : ) است که مسیر را از طریق بیشتر غرب دنبال می‌کند. این مسیر ریلی توسط در طول گسترش آن به آسیای مرکزی در قرن ۱۹م میلادی ساخته شد. این راه‌آهن در سال ۱۸۷۹ میلادی و پس از پیروزی روسیه بر راه اندازی شد. در اصل هدف از ساخت این راه‌آهن برای هدفی نظامی و برای تسهیل و کمک به در اقدامات علیه مقاومت محلی در برابر حکومت آنها تشکیل شد. با این حال، زمانی که از این راه‌آهن بازدید کرد، اظهار داشت که اهمیت این راه‌آهن فراتر از کنترل نظامی محلی است و منافع در را تهدید می‌کند. 
 در سال ۱۸۷۹ میلادی ساخت یک راه‌آهن با « » به شهر در ارتباط با فتح شرق ( ) توسط و توسط ژنرال آغاز شد. به سرعت به گیج استاندارد روسی ( ) تغییر یافت و ساخت و ساز تا و ( امروزی) تحت فرماندهی در سال ۱۸۸۶ میلادی تکمیل شد. در ابتدا این خط از در شروع می‌شد، اما پایانه بعداً به سمت شمال به بندر منتقل شد. این راه‌آهن در سال ۱۸۸۸ میلادی از طریق به رسید و در آنجا به مدت ده سال متوقف شد تا اینکه در سال ۱۸۹۸ میلادی به و گسترش یافت. پل دائمی بر روی تا سال ۱۹۰۱ میلادی تکمیل نشد و تا آن زمان قطارها از روی یک سازه چوبی ضعیفی عبور می‌کردند که اغلب در اثر سیل آسیب می‌دید. در اوایل سال ۱۹۰۵ میلادی، یک کشتی طراحی شده برای حمل قطار از Krasnovodsk به در و دیگر نقاط در وجود داشت. که راه‌آهن نظامی بین خزری را با شبکه سایر راه‌آهن‌های روسیه و اروپا متصل می‌کند در سال ۱۹۰۶ میلادی تکمیل شد.
 راه‌آهن امکان افزایش گسترده در میزان صادرات پنبه از منطقه را فراهم کرد. این میزان از در سال ۱۸۸۸ به ۳٬۵۸۸٬۰۲۵ در سال ۱۸۹۳میلادی افزایش یافت. همچنین شکر، ، چوب، آهن و مصالح ساختمانی به منطقه وارد شد. این ارقام تجاری رو به افزایش توسط فرماندار کل برای بحث در مورد گسترش تاشکند استفاده شد، در حالی که بازرگانی به نام «NI Reshetnikov» بودجه‌های خصوصی را برای همین هدف پیشنهاد کرد. 
 این راه‌آهن مهم‌ترین وسیله ارتباطی در این منطقه بود و کارگران راه‌آهن از فعالان اصلی . این سی و پنج کارگر راه‌آهن بودند که در ۲ مارس ۱۹۱۷ میلادی « » را تأسیس کردند. آنها حکم کردند که اداره راه‌آهن باید از عشق آباد خارج شود و کمیسر فرولف را به آن شهر فرستادند، حرکتی که محبوبیت نداشت. به نوبه خود، کارگران راه‌آهن در امتداد انتهای غربی راه‌آهن شروع به جدایی از تاشکند با گرایش کردند و « » را در ۱۴ ژوئیه ۱۹۱۸ میلادی راه‌اندازی کردند.
 هم راه‌آهن و هم کارگران نقش مهمی در داشتند. نیروهای در برخی از نبردها در طول خط راه‌آهن شرکت کردند. سنگر مهمی برای . 
 در دوره شوروی و پس از آن، این راه‌آهن از اداره می‌شد.
 راه‌آهن از ساحل شرقی دریای خزر در (Krasnovodsk) شروع می‌شود و به سمت جنوب شرقی، در امتداد لبه حرکت می‌کند. تقاطع مهم مسیر و انبار تعمیرات لکوموتیو در (Gazandjyk سابق) حدود ۳۴۰ کیلومتر (۲۱۱ مایل) واقع شده در شرق است. همچنین در این نقطه راه‌آهن ترانس خزر با راه‌آهن تازه احداث شده دچار تقاطع می‌شود. (این راه‌آهن فراملی روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و را به هم متصل می‌کند و به .) پس از برکت، مسیر به موازات حرکت می‌کند. از (عشق آباد) می‌گذرد و به سمت جنوب شرقی ادامه می‌یابد و دامنه کوه‌های را در آغوش می‌گیرد و از می‌گذرد. در تجن، یک راه‌آهن مدرن منشعب می‌شود که به سمت مرز در و از آنجا به در می‌رود. از تجن، مسیر ریلی ترانس خزر از طریق ( ) به سمت شمال شرق حرکت می‌کند، جایی که یک خط شاخه‌ای ساخته شده در دهه ۱۸۹۰ میلادی به مرز در می‌شود و خط اصلی به (Chärjew) می‌رسد. از آنجا، شاخه ریلی که در دوره شوروی ساخته شده‌است، به سمت شمال غربی به و از آنجا به و روسیه متصل می‌شود.
 خط اصلی از ترکمن آباد تا ادامه می‌یابد (جایی که یک خط فرعی ساخته شده در سال ۱۹۱۰ میلادی به و منتهی می‌شود) و سپس به می‌رسد. در ، جایی که از رودخانه می‌گذرد، شاخه ای ریلی از شرق به می‌رود. از آنجا راه‌آهن تا ادامه دارد. در آنجا خط دیگری از شمال غربی به قزاقستان منتهی می‌شود که در منشعب می‌شود و را به تشکیل می‌دهد.
{"title": "مسیر ریلی بینا خزری", "link": "https://fa.wikipedia.org//w/index.php?title=%D9%85%D8%B3%DB%8C%D8%B1_%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C_%D8%A8%DB%8C%D9%86%D8%A7_%D8%AE%D8%B2%D8%B1%DB%8C&oldid=35095338", "language": "fa"}