( ) میزان شارژ یک نسبت به ظرفیت آن است. واحدهای SoC درصد هستند (۰٪ = خالی؛ ۱۰۰٪ = پُر). یک شکل جایگزین از همان اندازه‌گیری، ، معکوس SoC (100% = خالی؛ ۰٪ = پر) است. SoC معمولاً هنگام بحث در مورد وضعیت فعلی باتری در حال استفاده، استفاده می‌شود، در حالی که DoD اغلب هنگام بحث در مورد طول عمر باتری پس از استفاده مکرر دیده می‌شود.
 در (BEV)، (HV) یا (PHEV), SoC برای معادل یک است. ذکر این نکته حائز اهمیت است که وضعیت شارژ، که به عنوان یک گِیج یا مقدار درصد در هر داشبورد خودرو، به ویژه در ارائه می‌شود، ممکن است نشانگر سطح واقعی شارژ نباشد. در آن مورد خاص، مقدار قابل توجهی از انرژی ذخیره شده در در داشبورد نشان داده نمی‌شود و برای ذخیره می‌شود. این به وسیله نقلیه اجازه می‌دهد تا با موتورهای الکتریکی عمدتاً با استفاده از انرژی باتری شتاب بگیرد، در حالی که موتور به عنوان یک ژنراتور برای شارژ باتری تا حداقل سطح مورد نیاز برای چنین عملیاتی استفاده می‌شود. نمونه‌هایی از چنین خودروهایی میتسوبیشی اوتلندر PHEV (همه نسخه‌ها/سال‌های تولید)، که در آن ۰٪ از وضعیت شارژ ارائه شده به راننده، ۲۰ تا ۲۲٪ سطح شارژ واقعی است (با فرض سطح صفر به عنوان پایین‌ترین سطح شارژ مجاز. توسط تولیدکننده خودرو). یکی دیگر BMW i3 REX (نسخه Range Extender) است که در آن حدود ۶٪ از SOC برای عملیات مشابه PHEV رزرو شده‌است. تسلا اعلام کرده‌است که SoC آنها باید کمتر از ۹۵٪ باشد و برخی می‌گویند بین . برخی از داده‌ها برای پشتیبان‌گیری از این نیز وجود دارد.
{"title": "وضعیت شارژ", "link": "https://fa.wikipedia.org//w/index.php?title=%D9%88%D8%B6%D8%B9%DB%8C%D8%AA_%D8%B4%D8%A7%D8%B1%DA%98&oldid=33750004", "language": "fa"}