{'mode_taxis': nan, 'IkiSheet': 'mitigation', 'page_number': 66, 'mode_inland_shipping': nan, 'mode_coastal_shipping': nan, 'g20': 0, 'mode_cycling': nan, 'mode_road': nan, 'geo_not_defined': 'x', 'high_level_category': 'Low-carbon fuels and energy vectors', 'g7': 0, 'geo_inter-city': nan, 'mena': 0, 'mode_heavy_rail': nan, 'mode_walking': nan, 'mode_international_maritime': nan, 'mode_not_defined': 'x', 'mode_aviation': nan, 'geo_urban': nan, 'activity_type': 'E_Freight', 'a_s_i': 'Improve', 'mode_high-speed_rail': nan, 'mode_cars': nan, 'indicator': 'General alternative fuels', 'mode_water': nan, 'mode_truck': nan, 'oecd': 'OECD', 'mode_two-/three-wheelers': nan, 'income_group': 'High-income', 'mode_bus': nan, 'mode_transit_rail': nan, 'geo_rural': nan, 'region': 'Europe', 'parameter': 'I_Altfuels', 'mode_private_cars': nan, 'category': 'Alternative fuels', 'mode_rail': nan, 'annex_type': 'Annex I', 'mode_active_mobility': nan}
Vu que des incertitudes subsistent quant au développement ultérieur, il faut continuer à prendre en compte des alternatives complémentaires. Le Gouvernement poursuit une politique technologiquement neutre en matière de carburants alternatifs pour autant que la technologie puisse contribuer à rendre le transport routier plus propre en termes d’émissions de GES
Vu que des incertitudes subsistent quant au développement ultérieur, il faut continuer à prendre en compte des alternatives complémentaires. Le Gouvernement poursuit une politique technologiquement neutre en matière de carburants alternatifs pour autant que la technologie puisse contribuer à rendre le transport routier plus propre en termes d’émissions de GES et de polluants atmosphériques.
Le Gouvernement poursuit une politique technologiquement neutre en matière de carburants alternatifs pour autant que la technologie puisse contribuer à rendre le transport routier plus propre en termes d’émissions de GES et de polluants atmosphériques.