{'annex_type': 'Annex I', 'IkiSheet': 'targets', 'page_number': '4, 6', 'renewable_energy_target': nan, 'transport_target_type': nan, 'target_year': 2050, 'country_netzero target_exists': 'x', 'country_summary_transport_targets': 'Transport GHG targets', 'target_type': 'T_FL', 'oecd': 'OECD', 'income_group': 'High-income', 'g7': 0, 'mena': 0, 'region': 'Europe', 'parameter': 'T_Transport_Unc', 'ice_phaseout': nan, 'country_long-term_target_exists': 'x', 'ghg_total': 104.41490268345, 'ghg_transport_target_type': 'GHG unconditional only', 'g20': 0, 'target_scope': 'T_ALL', 'ghg_transport': 24.70981103745}
Transport Les trois régions visent à réduire à zéro les émissions du secteur des transports d ici 2050, tant pour le transport de personnes que de marchandises8. À cette fin, les stratégies régionales mettent l’accent sur les éléments communs suivants : 7 La stratégie à long terme bruxelloise ne consacre
Transport Les trois régions visent à réduire à zéro les émissions du secteur des transports d ici 2050, tant pour le transport de personnes que de marchandises8. À cette fin, les stratégies régionales mettent l’accent sur les éléments communs suivants :  7 La stratégie à long terme bruxelloise ne consacre pas de chapitre spécifique au secteur de l’industrie, en raison de sa part très limitée dans les émissions de gaz à effet de serre de Bruxelles-Capitale.
Expected transport emission at 0 by 2050, 100% reduction
Les trois régions visent à réduire à zéro les émissions du secteur des transports d'ici 2050, tant pour le transport de personnes que de marchandises