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{'annex_type': 'Non-Annex I', 'IkiSheet': 'targets', 'page_number': 18, 'renewable_energy_target': nan, 'transport_target_type': 'T_O_ZERO', 'target_year': 2025, 'country_netzero target_exists': 'x', 'country_summary_transport_targets': 'Transport non-GHG targets', 'target_type': nan, 'oecd': 'OECD', 'income_group': 'Middle-income', 'g7': 0, 'mena': 0, 'region': 'Latin America and the Caribbean', 'parameter': 'T_Transport_O_Unc', 'ice_phaseout': 'x', 'country_long-term_target_exists': 'x', 'ghg_total': 8.9791114048, 'ghg_transport_target_type': nan, 'g20': 0, 'target_scope': nan, 'ghg_transport': 5.964751368}
Carbono negro Carbono negro Impacto sobre el bienestar CONTRIBUCIÓN Impacto sobre el bienestar CONTRIBUCIÓN Impacto sobre el bienestar CONTRIBUCIÓN Contribución Nacionalmente Determinada de Costa Rica 2020 Transición justa Carbono negro Transición justa Carbono negro Transición justa 1.6. Para el año 2025, el país habrá adoptado estándares para migrar hacia una
Carbono negro Carbono negro Impacto sobre el bienestar CONTRIBUCIÓN Impacto sobre el bienestar CONTRIBUCIÓN Impacto sobre el bienestar CONTRIBUCIÓN Contribución Nacionalmente Determinada de Costa Rica 2020 Transición justa Carbono negro Transición justa Carbono negro Transición justa1.6. Para el año 2025, el país habrá adoptado estándares para migrar hacia una flota de motocicletas cero emisiones y la estabilización del crecimiento de flota de motocicletas. 1.7. En el año 2030, al menos el 8% de la flota de vehículos ligeros —privados e institucionales— será eléctrica. 1.8.
En el año 2030, al menos el 8% de la flota de vehículos ligeros —privados e institucionales— será eléctrica. Para el año 2025, el país habrá adoptado estándares para migrar hacia una flota de motocicletas cero emisiones y la estabilización del crecimiento de flota de motocicletas.