{'mode_taxis': nan, 'IkiSheet': 'mitigation', 'page_number': 173, 'mode_inland_shipping': nan, 'mode_coastal_shipping': nan, 'g20': 0, 'mode_cycling': nan, 'mode_road': nan, 'geo_not_defined': nan, 'high_level_category': 'Transport system improvements', 'g7': 0, 'geo_inter-city': nan, 'mena': 0, 'mode_heavy_rail': nan, 'mode_walking': nan, 'mode_international_maritime': nan, 'mode_not_defined': 'x', 'mode_aviation': nan, 'geo_urban': 'x', 'activity_type': 'E_Freight', 'a_s_i': 'Improve', 'mode_high-speed_rail': nan, 'mode_cars': nan, 'indicator': 'General freight efficiency improvements', 'mode_water': nan, 'mode_truck': nan, 'oecd': 'OECD', 'mode_two-/three-wheelers': nan, 'income_group': 'Middle-income', 'mode_bus': nan, 'mode_transit_rail': nan, 'geo_rural': nan, 'region': 'Latin America and the Caribbean', 'parameter': 'I_Freighteff', 'mode_private_cars': nan, 'category': 'Freight efficiency improvements', 'mode_rail': nan, 'annex_type': 'Non-Annex I', 'mode_active_mobility': nan}
{'mode_taxis': nan, 'IkiSheet': 'mitigation', 'page_number': 173, 'mode_inland_shipping': nan, 'mode_coastal_shipping': nan, 'g20': 0, 'mode_cycling': nan, 'mode_road': nan, 'geo_not_defined': nan, 'high_level_category': 'Low-carbon fuels and energy vectors', 'g7': 0, 'geo_inter-city': nan, 'mena': 0, 'mode_heavy_rail': nan, 'mode_walking': nan, 'mode_international_maritime': nan, 'mode_not_defined': 'x', 'mode_aviation': nan, 'geo_urban': 'x', 'activity_type': 'E_Passenger', 'a_s_i': 'Improve', 'mode_high-speed_rail': nan, 'mode_cars': nan, 'indicator': 'General alternative fuels', 'mode_water': nan, 'mode_truck': nan, 'oecd': 'OECD', 'mode_two-/three-wheelers': nan, 'income_group': 'Middle-income', 'mode_bus': nan, 'mode_transit_rail': nan, 'geo_rural': nan, 'region': 'Latin America and the Caribbean', 'parameter': 'I_Altfuels', 'mode_private_cars': nan, 'category': 'Alternative fuels', 'mode_rail': nan, 'annex_type': 'Non-Annex I', 'mode_active_mobility': nan}
{'mode_taxis': nan, 'IkiSheet': 'adaptation', 'page_number': 173, 'mode_inland_shipping': nan, 'mode_coastal_shipping': nan, 'g20': 0, 'mode_cycling': nan, 'mode_road': nan, 'geo_not_defined': nan, 'g7': 0, 'geo_inter-city': 'x', 'mena': 0, 'mode_heavy_rail': nan, 'mode_walking': nan, 'mode_international_maritime': nan, 'mode_not_defined': 'x', 'mode_aviation': nan, 'geo_urban': 'x', 'activity_type': 'E_Notdefined', 'mode_high-speed_rail': nan, 'mode_cars': nan, 'indicator': 'Transport Infrastructure Resilience', 'mode_water': nan, 'mode_truck': nan, 'oecd': 'OECD', 'mode_two-/three-wheelers': nan, 'income_group': 'Middle-income', 'mode_bus': nan, 'mode_transit_rail': nan, 'geo_rural': nan, 'region': 'Latin America and the Caribbean', 'parameter': 'R_Infrares', 'mode_private_cars': nan, 'category': 'Structural and Technical', 'mode_rail': nan, 'annex_type': 'Non-Annex I', 'mode_active_mobility': nan}
desarrollo orientado al transporte, 100 % de los proyectos de vivienda de interés prioritar- io cofinanciados por la nación y 100 % de los proyectos de vivienda de interés social cuentan con conectividad a los sistemas de transporte urbano o a redes de transporte sostenible. c. Entre el 80 %
desarrollo orientado al transporte, 100 % de los proyectos de vivienda de interés prioritar- io cofinanciados por la nación y 100 % de los proyectos de vivienda de interés social cuentan con conectividad a los sistemas de transporte urbano o a redes de transporte sostenible. c. Entre el 80 % y 100 % de las grandes e inter- medias ciudades (primera categoría y especial) optimizan la logística de la carga urbana. d. Entre el 80 % y 100 % de los vehículos en las cat- egorías: vehículos de pasajeros urbano (bus, buse- ta, microbús, padrón, articulado y biarticulado) y vehículos oficiales tienen tecnología cero o bajas emisiones27 (eléctrico, hidrógeno, biogás, etcétera). e. La infraestructura de transporte urbana y peri- urbana incorpora lineamientos de gestión del ries- go y cambio climático e implementa soluciones basadas en la naturaleza (SbN) en sitios críticos para reducir los daños y pérdidas por cambio climático y fenómenos meteorológicos extremos.
Entre el 80 % y 100 % de las grandes e inter_x0002_medias ciudades (primera categoría y especial) optimizan la logística de la carga urbana Entre el 80 % y 100 % de los vehículos en las cat_x0002_egorías: vehículos de pasajeros urbano (bus, buse_x0002_ta, microbús, padrón, articulado y biarticulado) y vehículos oficiales tienen tecnología cero o bajas emisiones27 (eléctrico, hidrógeno, biogás, etcétera) La infraestructura de transporte urbana y peri_x0002_urbana incorpora lineamientos de gestión del ries_x0002_go y cambio climático e implementa soluciones basadas en la naturaleza (SbN) en sitios críticos para reducir los daños y pérdidas por cambio climático y fenómenos meteorológicos extremo