{'annex_type': 'Non-Annex I', 'IkiSheet': 'targets', 'page_number': 32, 'renewable_energy_target': nan, 'transport_target_type': 'T_O_INFRA', 'target_year': 2030, 'country_netzero target_exists': nan, 'country_summary_transport_targets': 'Transport GHG and non-GHG targets', 'target_type': nan, 'oecd': 'non-OECD', 'income_group': 'Low-income', 'g7': 0, 'mena': 0, 'region': 'Africa', 'parameter': 'T_Transport_O_C', 'ice_phaseout': nan, 'country_long-term_target_exists': nan, 'ghg_total': 2.9209716052, 'ghg_transport_target_type': nan, 'g20': 0, 'target_scope': nan, 'ghg_transport': 1.333532426}
- Une ligne HRT Kaloum / Kagbelen de 33,5 km. Ces travaux sont estimés à un coût de 422 millions d’euros d’ici 2030 pour un bilan cumulé de - 919 ktC02 d ici 2030. L’ensemble des mesures ci-dessus représenterait un potentiel d’atténuation supplémentaire de 2 600 kTCO2eq /an par rapport
- Une ligne HRT Kaloum / Kagbelen de 33,5 km. Ces travaux sont estimés à un coût de 422 millions d’euros d’ici 2030 pour un bilan cumulé de - 919 ktC02 d ici 2030.  L’ensemble des mesures ci-dessus représenterait un potentiel d’atténuation supplémentaire de 2 600 kTCO2eq /an par rapport à l’objectif inconditionnel.
Mise en œuvre du scénario intégré du PDU de Conakry
- Une ligne BRT Le Prince Kaloum / Sonfonya par corniche de 33,5km. 
- Une ligne HRT Kaloum / Kagbelen de 33,5 km.
Ces travaux sont estimés à un coût de 422 millions d’euros d’ici 2030 pour un bilan cumulé de - 919 ktC02
d'ici 2030.