{'annex_type': 'Non-Annex I', 'IkiSheet': 'targets', 'page_number': 18, 'renewable_energy_target': nan, 'transport_target_type': 'T_O_INFRA', 'target_year': 2025, 'country_netzero target_exists': 'x', 'country_summary_transport_targets': 'Transport non-GHG targets', 'target_type': nan, 'oecd': 'OECD', 'income_group': 'Middle-income', 'g7': 0, 'mena': 0, 'region': 'Latin America and the Caribbean', 'parameter': 'T_Transport_O_Unc', 'ice_phaseout': 'x', 'country_long-term_target_exists': 'x', 'ghg_total': 8.9791114048, 'ghg_transport_target_type': nan, 'g20': 0, 'target_scope': nan, 'ghg_transport': 5.964751368}
En el año 2030, al menos el 8% de la flota de vehículos ligeros —privados e institucionales— será eléctrica. 1.8. En el año 2025 se habrá iniciado el establecimiento de modelos de logística sostenible en los principales puertos, zonas urbanas y centros de consolidación logística del país, en consonancia con
En el año 2030, al menos el 8% de la flota de vehículos ligeros —privados e institucionales— será eléctrica. 1.8. En el año 2025 se habrá iniciado el establecimiento de modelos de logística sostenible en los principales puertos, zonas urbanas y centros de consolidación logística del país, en consonancia con el Plan Estratégico Nacional Costa Rica 2050. PUEBLOS INDÍGENAS COMUNIDADES AFRO Carbono negro Carbono negro Carbono negro Impacto sobre el bienestar CONTRIBUCIÓN Impacto sobre el bienestar CONTRIBUCIÓN Impacto sobre el bienestar CONTRIBUCIÓN Contribución Nacionalmente Determinada de Costa Rica 2020 1.5.
En el año 2025 se habrá iniciado el establecimiento de modelos de logística sostenible en los principales puertos, zonas urbanas y centros de consolidación logística del país, en consonancia con el Plan Estratégico Nacional Costa Rica 2050.