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{'annex_type': 'Non-Annex I', 'IkiSheet': 'targets', 'page_number': 4, 'renewable_energy_target': nan, 'transport_target_type': nan, 'target_year': 2030, 'country_netzero target_exists': nan, 'country_summary_transport_targets': nan, 'target_type': 'T_BAU', 'oecd': 'non-OECD', 'income_group': 'Middle-income', 'g7': 0, 'mena': 0, 'region': 'Africa', 'parameter': 'T_Economy_C', 'ice_phaseout': nan, 'country_long-term_target_exists': nan, 'ghg_total': 5.803544284731, 'ghg_transport_target_type': nan, 'g20': 0, 'target_scope': nan, 'ghg_transport': 1.62318019}
Tableau n°9 : Niveau de réduction des émissions après mise en œuvre des mesures d’atténuation. Années Unité Scénario de base (BAU) Scénario Atténuation inconditionnel Scénario Atténuation Conditionnel % % Emissions de GES (KtCO2e) Émissions de GES de tous les secteurs avec forêts Scénario Conditionnel Scénario Inconditionnel Emissions GES BAU Ce
Tableau n°9 : Niveau de réduction des émissions après mise en œuvre des mesures d’atténuation.  Années  Unité Scénario de base (BAU) Scénario Atténuation inconditionnel Scénario Atténuation Conditionnel % %  Emissions de GES (KtCO2e) Émissions de GES de tous les secteurs avec forêts Scénario Conditionnel Scénario Inconditionnel Emissions GES BAU  Ce qui se traduit par le graphique ci-dessous  Figure n°7 : Niveau d’atténuation de GES en 2025 et 2030  Le niveau de réduction des émissions est de : ✓ 39,88% dans le scénario conditionnel, contre 17,09% dans le cas du scénario inconditionnel en 2025 ; ✓ 32,19% dans le scénario conditionnel, contre 21,46 % dans le cade du scénario inconditionnel en 2030.
17,09% dans le scénario inconditionnel en 2025; 21,46% dans le scénario inconditionnel en 2030.  39,88% dans le scénario conditionnel en 2025; 32,19% dans le scénario conditionnel en 2030