Escriu-me una frase que expliqui la idea principal del text següent:
La consellera d'Empresa i Coneixement, Àngels Chacón, ha assegurat en comissió parlamentària que calen 50 milions d'euros per al programa de suport a la indústria de l'automoció i la mobilitat aquest any, 30 milions més del que va demanar al febrer.
D'aquests, 10,5 milions s'haurien de dedicar a cobrir despeses fixes de les empreses proveïdores i auxiliars que tinguin una caiguda de producció, com podria ser el cas dels empresaris afectats pel tancament de les fàbriques de Nissan, anunciat fa un mes.
En total, Empresa calcula que cal invertir 263 milions en la transformació de la indústria fins al 2025 per evitar la destrucció del 74% de llocs de feina d'un sector que genera més del 10% del Producte Interior Brut (PIB) català
El finançament d'aquestes 49 mesures hauria de sorgir del pressupost de la Generalitat i del pla de l'automòbil anunciat pel govern espanyol.
En una intervenció davant de la Comissió d'Empresa i Coneixement al Parlament, Chacón ha comunicat que es reunirà "aviat" amb el ministeri per reclamar que territorialitzi aquests fons i tingui en compte criteris de valor afegit brut (VAB) i població ocupada per a distribuir-los.
Ara mateix, la dotació del pla català de suport a la indústria de l'automoció pel 2020 és d'uns 13 milions d'euros.
La consellera ha reconegut que el moment "realment difícil" que encara el sector requereixen un increment del pressupost dedicat que ha de ser de gairebé 51 milions d'euros aquest any.
"La dotació pressupostària és insuficient, és obvi i negar-ho seria absurd", ha admès Chacón, durant el torn de rèplica.
La titular d'Empresa ha asseverat que si aquesta inversió no arriba "ens arrisquem a perdre" el 74% dels llocs de feina del sector.
"És un programa viu i estem oberts a incorporar canvis per ajudar la indústria de l'automoció de cara al futur", ha dit.
Aquest pressupost s'ha de sumar a les actuacions ja planificades en el Pacte Nacional per a la Indústria (PNI) que ja s'ha complert en un 92,5% en el primer trienni, segons ha anunciat.
Centre d'FP a Martorell
Un dels punts del pla és el desplegament del Centre de Formació Professional d'Automoció de Martorell, que està encallat des de fa anys.
"Som els primers que volem que el centre funcioni", ha dit Chacón, que ha recordat que la licitació de les instal·lacions depèn del Departament de Treball, Afers Socials i Famílies.
Nacionalitzacions
En una resposta al diputat de la CUP, Vidal Aragonès, Chacón ha advertit que les nacionalitzacions d'empreses en dificultats, com podria ser el cas de Nissan a Catalunya, "no és la solució" i ha apostat perquè les administracions "dotin elements innovadors que aportin competitivitat" a les companyies.
Segons Chacón, una empresa nacionalitzada "no garanteix que sigui més competitiva".
Tot i això, ha apuntat que es podrien estudiar "segons quines participacions en segons quines empreses" i ha recordat que el Govern ja "ajuda" companyies amb "alt valor afegit" en els seus inicis.
"La nacionalització no és una solució màgica en un entorn global competitiu", ha insistit.
Amb tot, la titular d'Empresa ha admès que calen "mecanismes de protecció" pels ingressos públics invertits en empreses.
Pel que fa al tancament de Nissan, ha recordat que tindrà un impacte "enorme" sobre tota la xarxa d'empreses de l'automoció catalana i ha dit que el pla compta amb una partida de 10,5 milions d'euros per proveïdors afectats per una caiguda de producció.
Les ajudes cobririen part de les despeses fixes de l'empresari com ara personal, lloguers, subministraments, venciments d'hipoteques o pòlisses d'assegurances mentre s'ajuda a buscar noves oportunitats de negoci.
Segons Chacón, la decisió de l'empresa nipona no ha d'afectar les relacions amb el mercat japonès, que ha duplicat la inversió a Catalunya i ha creat 4.000 llocs de treball en cinc anys.
Empreses automobilístiques en risc
La consellera ha recordat el resultat de la diagnosi que el Departament va elaborar a principis d'any sobre la indústria de l'automoció, que factura 23.800 MEUR a Catalunya i genera 143.000 llocs de treball directes i indirectes.
La conclusió és que la producció massiva del vehicle elèctric a Catalunya impactarà principalment en les 325 empreses que componen la cadena de valor principal.
En total, calculen que 24 estan en risc molt alt perquè es dediquen majoritàriament als subsistemes que desapareixeran de la cadena de valor i que 121 estan en risc alt de desaparició.
Són dades prèvies a la pandèmia de la covid-19, que ha afectat especialment la cadena de subministraments de les indústries.
L'afiliació a la Seguretat Social del sector va disminuir un 3,4% aquest primer trimestre i el 84% dels treballadors han entrat dins d'un Expedient de Regulació Temporal d'Ocupació (ERTO).
Chacón ha assegurat que no espera que aquesta indústria torni a la normalitat "fins ben entrat el 2021", quan es recuperaria un 75% de l'activitat prèvia a l'epidèmia i es podria parlar d'una "dinàmica d'estabilitat".
La indústria automobilística catalana necessita 263 milions d’euros fins al 2025 per evitar perdre el 74% de llocs de feina.