La Cambra de Comerç fixa el preu de venda de l'aeroport de Girona
L’entitat contacta amb empresaris, operadors i un banc per poder comprar l'equipament en cas que AENA ho permeti
L'aeroport de Girona.
Foto: ACN
Un estudi de la Cambra de Comerç fixa en un màxim de 82 milions d'euros (MEUR) el valor de venda de l'aeroport Girona-Costa Brava.
L'estudi analitza la rendibilitat de les instal·lacions i fixa aquest preu en el millor dels casos.
En una situació d'activitat mínima el preu rondaria els 30 MEUR.
A més d'encarregar l'informe, la Cambra ja ha contactat amb empresaris, operadors i un banc per poder tirar endavant la compra en cas que AENA ho permeti.
De moment, l'Estat tanca la porta a aquesta opció i deixa clar que vol privatitzar els 44 aeroports en bloc, adjudicant-los a un únic operador, però la Cambra confia que Europa no permeti aquest monopoli.
Dues alternatives
La Cambra de Comerç ja ha engegat el camí per tenir-ho tot a punt en cas que la privatització individual de l'aeroport de Girona-Costa Brava sigui una realitat.
D'entrada, allò que ha fet ha estat elaborar un estudi -que ja ha presentat a l'Estat- on avalua quin preu s'estaria disposat a pagar per adquirir la infraestructura, com a pas previ a la seva gestió.
El document planteja dues alternatives.
La primera estudia quin seria el valor de l'aeroport de Girona en funció de la seva rendibilitat (és a dir, el volum de negoci que mou).
Entre d'altres, s'han avaluat diferents escenaris, en funció dels aterratges i enlairaments que s'hi facin, i de la plantilla que hauria de tenir la infraestructura.
L'informe conclou que, en el millor dels casos, el preu de venda màxim de l'aeroport seria de 82 MEUR (és a dir, superant-se els 5 milions de passatgers).
I en el pitjor dels escenaris, si l'aeroport se situés per sota els 3 milions de viatgers, aquest valor disminuiria fins als 30,5 MEUR.
A més d'analitzar-ne la rendibilitat, l'estudi de la Cambra de Comerç també avalua quin seria el valor de l'aeroport en funció del patrimoni (és a dir, l'edifici de la terminal, les pistes, etc.).
En aquest cas, i prenent com a base dades d'Aena, l'informe el fixa en 79 MEUR, que pujarien fins a 133,52 si aquí s'hi afegís el deute que arrossega l'equipament (i que ara es troba en 53 MEUR).
Una dubtosa privatització en bloc
En paral·lel a la redacció de l'informe, la Cambra de Comerç també ha parlat amb empresaris, operadors -en concret, tres- i amb un banc per tirar endavant la compra de l'aeroport en cas que l'Estat ho permeti.
Domènec Espadalé, president de la Cambra de Comerç de Girona, assegura que, a curt termini, Aena ja ha tancat la porta a desprendre's individualment dels aeroports, però que això no vol dir que, al final, la privatització en bloc acabi portant-se a terme.
De fet, Espadalé ja avança que Europa pot negar-se a aquesta aposta estatal, per la situació de monopoli que es generaria.
"A l'estat espanyol, significaria que hi hauria només un únic operador, que tindria fins al 60% de les accions", concreta.
El president també recorda el cas d'Anglaterra, on la Comissió Europea va obligar Ferrovial a fer marxa enrere i a vendre part de les accions que havia adquirit, per evitar que un únic operador es fes amb el pastís dels aeroports al Regne Unit.
Captar vols sense dependre de Madrid
La Cambra de Comerç explica que el seu objectiu és poder fixar un preu de venda per a l'aeroport Girona-Costa Brava en funció de la seva rendibilitat.
"Avui dia, amb la crisi econòmica, la majoria de les empreses es venen en funció dels beneficis i el volum de negoci, i no en base a les instal·lacions i el patrimoni que tenen", indica Domènec Espadalé.
El president també avança que, en cas que la privatització individualitzada de l'aeroport de Girona sigui un fet, qui el compraria seria un grup d'empreses.
"Nosaltres hi seríem al darrere, però qui adquiriria les instal·lacions i les gestionaria seria aquest lobby", ha concretat el president de la Cambra de Comerç.
A partir d'aquí, si s'obtingués la gestió des del territori, el president ja ha dit que el nou operador no dependria de les polítiques de Madrid per captar nous vols (entre d'altres, perquè podria abaixar taxes si així ho desitgés).
Per últim, Domènec Espadalé també ha explicat que, des de la Cambra, continuen desitjant que es pugui recuperar el vol entre Vilobí d'Onyar i Madrid.
"Tot i que ara es digui que amb el TAV no és necessari, nosaltres considerem que és bo que es pugui tornar a operar", ha conclòs.
La Cambra de Comerç ha donat a conèixer la seva intenció de gestionar l’aeroport de Girona, en cas que l’Estat n’accepti la privatització individualitzada. De moment, ha encarregat un informe sobre el preu de la instal·lació i ha iniciat una ronda de contactes amb empreses, operadors i bancs per fer realitat la seva compra.
Un estudi de la Cambra de Comerç indica que, en el millor dels casos, la venda de l'aeroport de Girona-Costa Brava seria per un valor màxim de 82 milions d'euros. L'Estat, de moment, no ha obert la porta a aquesta opció, però la Cambra ja ha fet la seva feina prèvia per poder fer l'operació si Aena ho permetés.
La Cambra de Comerç de Girona ha realitzat un estudi per determinar el preu de venda de l’aeroport de Girona-Costa Brava, en cas que Aena permetés la seva venda individual. En funció de la rendibilitat de l’aeroport, l’informe conclou que el preu màxim de venda seria de 82 milions d’euros, mentre que el preu segons el patrimoni seria de 79 milions.
Un estudi de la Cambra de Comerç fixa en un màxim de 82 milions d'euros (MEUR) el valor de venda de l'aeroport Girona-Costa Brava.
A més d'encarregar l'informe, la Cambra ja ha contactat amb empresaris, operadors i un banc per poder tirar endavant la compra en cas que AENA ho permeti.
D'entrada, allò que ha fet ha estat elaborar un estudi -que ja ha presentat a l'Estat- on avalua quin preu s'estaria disposat a pagar per adquirir la infraestructura, com a pas previ a la seva gestió. 
El president també avança que, en cas que la privatització individualitzada de l'aeroport de Girona sigui un fet, qui el compraria seria un grup d'empreses. 
Un estudi de la Cambra de Comerç fixa en un màxim de 82 milions d'euros (MEUR) el valor de venda de l'aeroport Girona-Costa Brava.
L'estudi analitza la rendibilitat de les instal·lacions i fixa aquest preu en el millor dels casos.
A més d'encarregar l'informe, la Cambra ja ha contactat amb empresaris, operadors i un banc per poder tirar endavant la compra en cas que AENA ho permeti.
De moment, l'Estat tanca la porta a aquesta opció i deixa clar que vol privatitzar els 44 aeroports en bloc, adjudicant-los a un únic operador, però la Cambra confia que Europa no permeti aquest monopoli.
Un estudi de la Cambra de Comerç fixa en un màxim de 82 milions d'euros (MEUR) el valor de venda de l'aeroport Girona-Costa Brava.
A més d'encarregar l'informe, la Cambra ja ha contactat amb empresaris, operadors i un banc per poder tirar endavant la compra en cas que AENA ho permeti.
La primera estudia quin seria el valor de l'aeroport de Girona en funció de la seva rendibilitat (és a dir, el volum de negoci que mou).
A més d'analitzar-ne la rendibilitat, l'estudi de la Cambra de Comerç també avalua quin seria el valor de l'aeroport en funció del patrimoni (és a dir, l'edifici de la terminal, les pistes, etc.).
La Cambra de Comerç es prepara per a l’adquisició de l’aeroport de Girona, mentre espera l’autorització final d'Aena.
La Cambra de Comerç fixa el preu màxim de la venda de l'aeroport de Girona en 82 MEUR.
La Cambra de Comerç fixa el preu de venda de l’aeroport de Girona en un màxim de 82 milions d’euros.