Un any i mig d'obres, 18 MEUR d'inversió i un 40% menys d'amarradors: comença la reforma del Port d'Aro
Els treballs permetran reforçar la bocana perquè el canal tingui més amplada i es redueixi l'impacte de les onades
La reforma del Port d'Aro ja és una realitat.
La concessionària de les instal·lacions, que formen a parts iguals la junta del club nàutic i la promotora Sierra de Mías SA, ja ha començat les obres després que la Generalitat hagi avalat el projecte.
A partir d'ara s'engeguen dinou mesos de treballs, que suposaran una inversió de 18 milions d'euros (MEUR).
La reforma permetrà reforçar la bocana del port de Platja d'Aro (Baix Empordà) perquè el cana tingui més amplada i se'n redueixi l'impacte de les onades.
A més, també es reduirà fins a un 40% el número d'amarradors.
Es passarà dels 790 actuals als 464; sobretot, per adaptar-se a les amplades de les noves embarcacions.
L'inici de les obres culmina un procés engegat ara fa quatre anys, però que encara no s'ha tancat del tot, perquè la concessionària està pendent que l'Estat doni el vistiplau a tres modificacions puntuals als molls.
Després que la Generalitat aprovés el projecte aquest novembre, la reforma del Port d'Aro ja és un fet.
La concessionària ja ha començat a executar les obres, amb l'horitzó d'acabar-les a l'estiu del 2012.
S'engeguen ara dinou mesos de treballs, que sumaran una inversió de 18 MEUR, i que es duran a terme sense que el port deixi de funcionar.
Això sí, mig canal estarà en obres i les embarcacions s'aniran reubicant en funció de les necessitats.
La reforma permetrà posar el port d'Aro al dia (amb unes instal·lacions més pensades per a vianants i no tant per a cotxes) i també reformar-ne la bocana.
Aquí, es preveu que les màquines hi entrin l'abril de l'any vinent.
Allò que s'hi farà serà reduir-ne el morrot i construir-hi tant un nou contradic com una nova escullera, després que, de les dues solucions proposades per la UTE, la Generalitat escollís la més respectuosa amb el medi ambient.
L'any 2016, poc després d'assumir la nova concessió, la UTE Port d'Aro va presentar a la Generalitat un estudi d'impacte ambiental que recollia diferents propostes per a la bocana.
Ho feia després que la es volia tirar endavant inicialment es considerés desmesurada i generés rebuig social.
A principis del 2018, la Generalitat va avalar aquella solució més respectuosa amb el medi ambient.
Un 40% menys d'amarradors
Un cop acabi la reforma, al juny del 2021, el nou port d'Aro tindrà un 40% menys d'amarradors.
Es passarà dels 790 actuals a 464.
Sobretot, per adaptar-se a l'amplada (la mànega) de les noves embarcacions.
El nou port tindrà uns 21.400 metres quadrats.
L'obra, entre d'altres, inclou treballs als molls, la instal·lació d'un nou paviment i mobiliari urbà, un nou sistema de circulació d'aigües, la renovació de l'enllumenat i la millora de la zona de controls d'accés i les torretes.
La reforma del Port d'Aro s'executarà en quatre fases.
La primera, que ja ha començat, durarà fins al juny de l'any vinent i es farà a la zona del canal més propera a la carretera.
La segona i tercera fases es focalitzaran a la part central del canal.
S'allargaran des del setembre del 2020 fins al juny del 2021.
Per últim, la quarta fase se centrarà en la part del canal que més s'endinsa cap a mar.
Quatre anys de tràmits
Per arribar fins aquí, però, han calgut quatre anys de tràmits.
De fet, la negociació per aprovar el projecte es remunta a la primavera del 2015, un any abans que entrés en vigor la nova concessió a la UTE Port d'Aro.
"Des d'aleshores, hem tingut una lluita constant amb l'Administració, ja sigui Generalitat o Estat, per tenir el projecte aprovat", explica el president del club nàutic, Vicenç Arqués.
De fet, la reforma tira endavant amb serrells pendents.
I és que encara s'està pendent de rebre el vistiplau de l'Estat per incloure tres modificacions puntuals als molls (el de ponent, el de tramuntana i el de migjorn).
"Si l'autorització arriba en els propers mesos, aquests treballs s'inclouran al global de l'obra", explica el president.
S'ha encetat finalment la desitjada reforma del Port d'Aro. Després d'un estira-i-arronsa amb les diferents administracions, la concessionària de les instal·lacions ha aconseguit que s'aprovi el projecte de reforma que permetrà posar el port al dia i reformar la bocana. El projecte suposa una inversió de 18 milions d'euros que reduirà el nombre d’amarradors i tindrà un impacte ambiental reduït.
Després de quatre anys de tràmits, comencen les obres per reformar el port d’Aro amb una inversió de 18 MEUR, uns dinou mesos de durada i una reducció del 40% d’amarradors. De 790 amarradors es passarà a 464. La bocana es transformarà amb una proposta respectuosa amb el medi ambient i s’adaptarà a l’amplada de les embarcacions.
La Generalitat ha aprovat el projecte per reformar el port d'Aro que durarà dinou mesos i costarà 18 milions d'euros. El port continuarà funcionant amb normalitat mentre s’executin les obres que finalitzaran el juny de 2021. La reforma millorarà les instal·lacions i la bocana del port per als vianants i reduirà els amarradors disponibles un 40%.
La concessionària de les instal·lacions, que formen a parts iguals la junta del club nàutic i la promotora Sierra de Mías SA, ja ha començat les obres després que la Generalitat hagi avalat el projecte.
Després que la Generalitat aprovés el projecte aquest novembre, la reforma del Port d'Aro ja és un fet.
La reforma permetrà posar el port d'Aro al dia (amb unes instal·lacions més pensades per a vianants i no tant per a cotxes) i també reformar-ne la bocana.
"Des d'aleshores, hem tingut una lluita constant amb l'Administració, ja sigui Generalitat o Estat, per tenir el projecte aprovat", explica el president del club nàutic, Vicenç Arqués. De fet, la reforma tira endavant amb serrells pendents.
La concessionària de les instal·lacions, que formen a parts iguals la junta del club nàutic i la promotora Sierra de Mías SA, ja ha començat les obres després que la Generalitat hagi avalat el projecte.
La reforma permetrà posar el port d'Aro al dia (amb unes instal·lacions més pensades per a vianants i no tant per a cotxes) i també reformar-ne la bocana.
Un cop acabi la reforma, al juny del 2021, el nou port d'Aro tindrà un 40% menys d'amarradors.
L'obra, entre d'altres, inclou treballs als molls, la instal·lació d'un nou paviment i mobiliari urbà, un nou sistema de circulació d'aigües, la renovació de l'enllumenat i la millora de la zona de controls d'accés i les torretes. 
La concessionària de les instal·lacions, que formen a parts iguals la junta del club nàutic i la promotora Sierra de Mías SA, ja ha començat les obres després que la Generalitat hagi avalat el projecte.  Després que la Generalitat aprovés el projecte aquest novembre, la reforma del Port d'Aro ja és un fet. 
S'engeguen ara dinou mesos de treballs, que sumaran una inversió de 18 MEUR, i que es duran a terme sense que el port deixi de funcionar. 
La reforma permetrà posar el port d'Aro al dia (amb unes instal·lacions més pensades per a vianants i no tant per a cotxes) i també reformar-ne la bocana. 
S'han iniciat les obres del Port d'Aro: una inversió de 18 milions d'euros per posar el dia les instal·lacions nàutiques.
Comencen les obres de reforma del port d’Aro: dinou mesos, 18 MEUR i un 40% menys amarradors.
El port d’Aro funcionarà amb normalitat mentre s'executen les obres per a la seva reforma. 