You don't have to jet it. If you were to install a full system then yes you do. $400 seems a bit high just to jet the carbs. (Must be a dealership) If you are any where near mechanically inclined you can do it yourself, it's not that hard. If you do have it jetted then you'll want to get an aftermarket air filter too. Update: I priced to see how much it would cost to get my carbs rejetted and its 400 minus parts which is a little to much for me and it would be another 200-300 for the slip on. Its completely stock right now. And I was think of a D&D exhaust unless some one has a better choice. If you had to rejet because your changing the volume of air passing through the engine then you would have to rejet for different engine speeds. (example: I would need a different main jet for 7000 rpm than I need for 9000 rpm.). What the carburetor does not know is how dense the air is coming into it. Carburetor's cannot account for changes in air density and that is why you need to rejet at different altitudes(air densities). The exhaust, on the other hand, does not change the air density of the air going into the carburetor. Rejetting is changing the carb./fueling set-up on the bike: fuel/air mix screw, needles, and jets. It's just the way the bike determines how much fuel to flow depending on set-up, throttle input, etc. A mechanic will know how to handle it. However, you should not have to rejet after a slip-on. It will probably help w/power, throttle response, and the power curve, but it won't be necessary. I didn't rejet after my full exhaust and it was more than serviceable. It just depends on what you want from the bike, and how much you want to spend. rejet carb with hmf utility. This is a discussion on rejet carb with hmf utility within the Grizzly Dyno/Tuning forums, part of the Grizzly Forums category; i just got my hmf utility slip on for my grizz 660 i need to rejet the carb but i have the quiet core for ...
https://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090319013659AAPbGHi https://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090319013659AAPbGHi http://atvconnection.com/forums/yamaha/28110-why-rejet-when-changing-exhaust.html http://atvconnection.com/forums/yamaha/28110-why-rejet-when-changing-exhaust.html http://www.kawasakiforums.com/forum/ninja-250r-12/re-jet-carb-after-slip-22750/ http://www.grizzlycentral.com/forum/grizzly-dyno-tuning/18862-rejet-carb-hmf-utility.html
do i need to rejet a carb with a slip on
क्या मुझे एक पर्ची के साथ एक कार्ब को फिर से जेट करने की आवश्यकता है
आपको इसे जेट करने की जरूरत नहीं है। यदि आप एक पूर्ण प्रणाली स्थापित करना चाहते थे तो हाँ आप करते हैं। $ 400 सिर्फ कार्ब्स को जेट करने के लिए थोड़ा अधिक लगता है। (डीलरशिप होना चाहिए) यदि आप यंत्रवत् इच्छुक हैं, तो आप इसे स्वयं कर सकते हैं, यह उतना कठिन नहीं है। यदि आपके पास यह जेट है तो आप एक आफ्टरमार्केट एयर फिल्टर भी प्राप्त करना चाहेंगे। अद्यतन: मैंने यह देखने के लिए कीमत लगाई कि मेरे कार्ब्स को फिर से प्राप्त करने में कितना खर्च आएगा और इसके 400 माइनस पार्ट्स जो मेरे लिए थोड़ा सा है और यह पर्ची के लिए एक और 200-300 होगा। अभी यह पूरी तरह से स्टॉक है। और मैं एक डी एंड डी निकास के बारे में सोच रहा था जब तक कि किसी के पास बेहतर विकल्प न हो। यदि आपको इंजन से गुजरने वाली हवा की मात्रा को बदलने के कारण फिर से जेट करना पड़ा तो आपको अलग-अलग इंजन की गति के लिए फिर से जेट करना होगा। (उदाहरण: मुझे 9000 आरपीएम की तुलना में 7000 आरपीएम के लिए एक अलग मुख्य जेट की आवश्यकता होगी। कार्बोरेटर को क्या पता नहीं है कि हवा कितनी घनी है। कार्बोरेटर वायु घनत्व में परिवर्तन के लिए जिम्मेदार नहीं हो सकता है और यही कारण है कि आपको विभिन्न ऊंचाई (वायु घनत्व) पर फिर से जेट करने की आवश्यकता है। दूसरी ओर, निकास कार्बोरेटर में जाने वाली हवा के वायु घनत्व को नहीं बदलता है। रीजेटिंग बाइक पर कार्ब/फ्यूलिंग सेट-अप को बदल रहा है: ईंधन/एयर मिक्स स्क्रू, सुई और जेट। यह ठीक उसी तरह है जिससे बाइक निर्धारित करती है कि सेट-अप, थ्रॉटल इनपुट आदि के आधार पर कितना ईंधन प्रवाहित करना है। एक मैकेनिक को पता होगा कि इसे कैसे संभालना है। हालांकि, आपको स्लिप-ऑन के बाद पीछे नहीं हटना चाहिए। यह शायद w/power, थ्रॉटल प्रतिक्रिया और पावर वक्र में मदद करेगा, लेकिन यह आवश्यक नहीं होगा। मैंने अपने पूर्ण निकास के बाद पुनरावृत्ति नहीं की और यह सेवा योग्य से अधिक था। यह सिर्फ इस बात पर निर्भर करता है कि आप बाइक से क्या चाहते हैं, और आप कितना खर्च करना चाहते हैं। एचएमएफ उपयोगिता के साथ कार्ब को फिर से जें। यह ग्रिजली डायनो / ट्यूनिंग मंचों के भीतर एचएमएफ उपयोगिता के साथ रीजेट कार्ब पर एक चर्चा है, जो ग्रिजली फ़ोरम श्रेणी का हिस्सा है; मुझे अभी अपने ग्रिज़ 660 के लिए मेरी एचएमएफ उपयोगिता पर्ची मिली है, मुझे कार्ब को फिर से जेट करने की आवश्यकता है लेकिन मेरे पास शांत कोर है ...