Refers to a lengthy process or procedure performed on nuclear-powered Naval ships, which involves replacement of expended nuclear fuel.
By Stew Magnuson. The Navy hopes to have the first replacement for the Ohio-class ballistic missile submarine on duty by 2031. When that vessel is launched, the onboard nuclear power plant is expected to last its entire 40-year service life. That is seven years longer than the current reactors aboard U.S. submarines.  The Virginia-class attack submarines were the first to have a core reactor designed to last the life of the vessel, which for it, is about 33 years. The Ohio-class replacement submarines, which will carry the nation’s sea-launched nuclear missiles, will be considerably larger than the Virginia-class ships. When that vessel is launched, the onboard nuclear power plant is expected to last its entire 40-year service life. That is seven years longer than the current reactors aboard U.S. submarines. In the United States Navy, Refueling and Overhaul (ROH) refers to a lengthy process or procedure performed on nuclear-powered Naval ships, which involves replacement of expended nuclear fuel with new fuel and a general maintenance fix-up, renovation, and often modernization of the entire ship. A particularly lengthy refueling, maintenance, and modernization process for a nuclear aircraft carrier can last up to almost three years and be referred to as a Refueling Complex Overhaul (RCOH) . Submarines also have batteries to supply electrical power. Electrical equipment is often run off the batteries and power from the diesel engine or nuclear reactor is used to charge the batteries. In cases of emergency, the batteries may be the only source of electrical power to run the submarine. A nuclear submarine is a submarine powered by a nuclear reactor. The performance advantages of nuclear submarines over conventional (typically diesel-electric) submarines are considerable. The nuclear reactor also supplies power to the submarine's other subsystems, such as for maintenance of air quality, fresh water production by distilling salt water from the ocean, temperature regulation, etc. All naval nuclear reactors currently in use are operated with diesel generators as a backup power system. Nuclear generators need no oxygen, so a nuclear sub can stay underwater for weeks at a time. Also, because nuclear fuel lasts much longer than diesel fuel (years), a nuclear submarine does not have to come to the surface or to a port to refuel and can stay at sea longer. Nuclear subs and aircraft carriers are powered by nuclear reactors that are nearly identical to the reactors used in commercial power plants. Electrical equipment is often run off the batteries and power from the diesel engine or nuclear reactor is used to charge the batteries. In cases of emergency, the batteries may be the only source of electrical power to run the submarine. An ROH usually takes one to two years for submarines and up to almost three years for an aircraft carrier, to perform at a Naval shipyard. Time periods between ROHs on a ship have varied historically from about 5–20 years (for submarines) to up to 25 years (for Nimitz-class aircraft carriers). For modern submarines and aircraft carriers, ROHs are typically carried out about midway through their operating lifespan. A particularly lengthy refueling, maintenance, and modernization process for a nuclear aircraft carrier can last up to almost three years and be referred to as a Refueling Complex Overhaul (RCOH) . By comparison, the USS Seawolf cost about $2.1 billion, and the average cost of Los Angeles class subs was around $1 billion. The annual operating cost for any of these subs is approximately $21 million. The typical service life of a nuclear sub is about 30 years. Refueling and modernizing at the half-life point costs about $200 million. Near the end of the service life, another refueling and extensive overhaul for about $410 million will extend the life another 12 years, for a total service life of 42 years. This totals to about $3.6 billion in constant dollars over the lifetime of a Seawolf class sub. The Navy hopes to have the first replacement for the Ohio-class ballistic missile submarine on duty by 2031. When that vessel is launched, the onboard nuclear power plant is expected to last its entire 40-year service life. That is seven years longer than the current reactors aboard U.S. submarines.
http://www.nationaldefensemagazine.org/archive/2015/February/Pages/NuclearPowerPlantsonNewSubmarinesMayLast40PlusYears.aspx http://csbaonline.org/2015/01/21/nuclear-power-plants-on-new-submarines-may-last-40-plus-years/ https://en.wikipedia.org/wiki/Refueling_and_Overhaul http://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/submarine3.htm https://en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_submarine http://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/submarine3.htm https://en.wikipedia.org/wiki/Refueling_and_Overhaul http://argee.net/DefenseWatch/Tomorrows%20Submarine%20Fleet--The%20Non-nuclear%20Option.htm http://csbaonline.org/2015/01/21/nuclear-power-plants-on-new-submarines-may-last-40-plus-years/
how often does a nuclear submarine refuel
परमाणु पनडुब्बी कितनी बार ईंधन भरती है
परमाणु संचालित नौसेना के जहाजों पर की जाने वाली एक लंबी प्रक्रिया या प्रक्रिया को संदर्भित करता है, जिसमें खर्च किए गए परमाणु ईंधन का प्रतिस्थापन शामिल है।
स्टू मैग्नसन द्वारा। नौसेना को उम्मीद है कि 2031 तक ड्यूटी पर ओहियो श्रेणी की बैलिस्टिक मिसाइल पनडुब्बी के लिए पहला प्रतिस्थापन होगा। जब उस पोत को लॉन्च किया जाता है, तो जहाज पर परमाणु ऊर्जा संयंत्र अपने पूरे 40 साल की सेवा जीवन तक चलने की उम्मीद है। यह अमेरिकी पनडुब्बियों पर सवार मौजूदा रिएक्टरों की तुलना में सात साल लंबा है।  वर्जीनिया-श्रेणी की हमले वाली पनडुब्बियां पहली बार एक कोर रिएक्टर थीं जिन्हें जहाज के जीवन को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो इसके लिए लगभग 33 वर्ष है। ओहियो-श्रेणी की प्रतिस्थापन पनडुब्बियां, जो देश की समुद्री-लॉन्च परमाणु मिसाइलों को ले जाएंगी, वर्जीनिया श्रेणी के जहाजों की तुलना में काफी बड़ी होंगी। जब उस पोत को लॉन्च किया जाता है, तो जहाज पर परमाणु ऊर्जा संयंत्र अपने पूरे 40 साल की सेवा जीवन तक चलने की उम्मीद है। यह अमेरिकी पनडुब्बियों पर सवार मौजूदा रिएक्टरों की तुलना में सात साल लंबा है। संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में, ईंधन भरने और ओवरहाल (आरओएच) परमाणु-संचालित नौसेना जहाजों पर की जाने वाली एक लंबी प्रक्रिया या प्रक्रिया को संदर्भित करता है, जिसमें नए ईंधन के साथ खर्च किए गए परमाणु ईंधन का प्रतिस्थापन और एक सामान्य रखरखाव फिक्स-अप, नवीकरण और अक्सर पूरे जहाज का आधुनिकीकरण शामिल है। एक परमाणु विमानवाहक पोत के लिए विशेष रूप से लंबी ईंधन भरने, रखरखाव और आधुनिकीकरण की प्रक्रिया लगभग तीन साल तक चल सकती है और इसे रिफ्यूलिंग कॉम्प्लेक्स ओवरहाल (आरसीओएच) के रूप में संदर्भित किया जाता है। पनडुब्बियों में विद्युत शक्ति की आपूर्ति करने के लिए बैटरी भी होती है। विद्युत उपकरण अक्सर बैटरी से चलाए जाते हैं और डीजल इंजन या परमाणु रिएक्टर से बिजली का उपयोग बैटरी चार्ज करने के लिए किया जाता है। आपातकाल के मामलों में, पनडुब्बी को चलाने के लिए बैटरी विद्युत शक्ति का एकमात्र स्रोत हो सकती है। एक परमाणु पनडुब्बी एक परमाणु रिएक्टर द्वारा संचालित पनडुब्बी है। पारंपरिक (आमतौर पर डीजल-इलेक्ट्रिक) पनडुब्बियों पर परमाणु पनडुब्बियों के प्रदर्शन लाभ काफी हैं। परमाणु रिएक्टर पनडुब्बी के अन्य उप-प्रणालियों को भी बिजली की आपूर्ति करता है, जैसे कि वायु गुणवत्ता के रखरखाव, समुद्र से खारे पानी को आसवित करके ताजे पानी का उत्पादन, तापमान विनियमन, आदि। वर्तमान में उपयोग में आने वाले सभी नौसैनिक परमाणु रिएक्टर बैकअप पावर सिस्टम के रूप में डीजल जनरेटर के साथ संचालित होते हैं। परमाणु जनरेटर को ऑक्सीजन की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए एक परमाणु उप एक समय में हफ्तों तक पानी के नीचे रह सकता है। इसके अलावा, क्योंकि परमाणु ईंधन डीजल ईंधन (वर्षों) की तुलना में अधिक समय तक रहता है, एक परमाणु पनडुब्बी को ईंधन भरने के लिए सतह पर या बंदरगाह पर नहीं आना पड़ता है और समुद्र में अधिक समय तक रह सकता है। परमाणु उप और विमान वाहक परमाणु रिएक्टरों द्वारा संचालित होते हैं जो वाणिज्यिक बिजली संयंत्रों में उपयोग किए जाने वाले रिएक्टरों के लगभग समान होते हैं। विद्युत उपकरण अक्सर बैटरी से चलाए जाते हैं और डीजल इंजन या परमाणु रिएक्टर से बिजली का उपयोग बैटरी चार्ज करने के लिए किया जाता है। आपातकाल के मामलों में, पनडुब्बी को चलाने के लिए बैटरी विद्युत शक्ति का एकमात्र स्रोत हो सकती है। एक आरओएच को आमतौर पर पनडुब्बियों के लिए एक से दो साल और एक विमान वाहक के लिए लगभग तीन साल तक का समय लगता है, नौसेना शिपयार्ड में प्रदर्शन करने के लिए। एक जहाज पर आरओएच के बीच की समय अवधि ऐतिहासिक रूप से लगभग 5-20 वर्षों (पनडुब्बियों के लिए) से लेकर 25 वर्ष (निमित्ज़-श्रेणी के विमान वाहक के लिए) तक भिन्न होती है। आधुनिक पनडुब्बियों और विमान वाहक के लिए, आरओएच आमतौर पर उनके परिचालन जीवनकाल के बीच में किए जाते हैं। एक परमाणु विमानवाहक पोत के लिए विशेष रूप से लंबी ईंधन भरने, रखरखाव और आधुनिकीकरण की प्रक्रिया लगभग तीन साल तक चल सकती है और इसे रिफ्यूलिंग कॉम्प्लेक्स ओवरहाल (आरसीओएच) के रूप में संदर्भित किया जाता है। तुलनात्मक रूप से, यूएसएस सीवॉल्फ की लागत लगभग 2.1 बिलियन डॉलर थी, और लॉस एंजिल्स क्लास सब्स की औसत लागत लगभग 1 बिलियन डॉलर थी। इनमें से किसी भी उप के लिए वार्षिक परिचालन लागत लगभग $ 21 मिलियन है। परमाणु उप का विशिष्ट सेवा जीवन लगभग 30 वर्ष है। आधे जीवन बिंदु पर ईंधन भरने और आधुनिकीकरण की लागत लगभग $ 200 मिलियन है। सेवा जीवन के अंत के करीब, लगभग 410 मिलियन डॉलर के लिए एक और ईंधन भरने और व्यापक ओवरहाल 42 वर्षों के कुल सेवा जीवन के लिए जीवन को और 12 साल तक बढ़ा देगा। यह एक सीवॉल्फ क्लास उप के जीवनकाल में निरंतर डॉलर में लगभग $ 3.6 बिलियन का योग है। नौसेना को उम्मीद है कि 2031 तक ड्यूटी पर ओहियो श्रेणी की बैलिस्टिक मिसाइल पनडुब्बी के लिए पहला प्रतिस्थापन होगा। जब उस पोत को लॉन्च किया जाता है, तो जहाज पर परमाणु ऊर्जा संयंत्र अपने पूरे 40 साल की सेवा जीवन तक चलने की उम्मीद है। यह अमेरिकी पनडुब्बियों पर सवार मौजूदा रिएक्टरों की तुलना में सात साल लंबा है।