Yes.
If you own a high octane sports car and are contemplating using the low octane gas and adding octane booster to compensate, you really need to think if that will be a worthwhile decision.  Your car will be fine. You can either add some octane booster or run it to half empty and fill up with premium to make midgrade fuel. That's literally how the pump does it, it does half premium and have regular. Or just run it to empty and fill back up with premium, no harm no foul. You car just won't be as efficient. When a fuel/air mixture is compressed enough it will self ignite. Higher octane gas is used in higher compression engines to prevent pre-ignition or detonation. Using a higher octane gas in an engine that is designed for a lower octane will not hurt anything. Report Abuse. Octane booster doesn't actually add that much octane to 87 because points mean different things to different people. If it markets it as raising it 5 points...that makes your octane actually 87.5 not 92. Boom...you just got ripped off. They don't sell an octane booster that raises the octane 50 points which would actually raise octane to a premium fuel level. I think you might've failed at the math unless you're filling up a tank. Average gas tank=12 gallons= an extra 2 bucks. If your vehicle requires midgrade or premium fuel, absolutely. If your owner's manual says your vehicle doesn't require premium but says that your vehicle will run better on higher octane fuel, it's really up to you. The cost increase is typically higher than the fuel savings. Using a lower octane fuel than required can cause the engine to run poorly and can damage the engine and emissions control system over time. It may also void your warranty. In older vehicles, the engine can make an audible knocking or pinging sound In the U.S., unleaded gasoline typically has octane ratings of 87 (regular), 88–90 (midgrade), and 91–94 (premium). Gasoline with an octane rating of 85 is available in some high-elevation areas of the U.S. (more about that below). Using a lower octane fuel than required can cause the engine to run poorly and can damage the engine and emissions control system over time. It may also void your warranty. In older vehicles, the engine can make an audible knocking or pinging sound That's good news. That means you can use gas with a lower octane rating. And, if your engine detects a knock or ping, it can usually adjust the timing of the spark until the knocking is gone. A. In that case, the answer isn't quite so clear. In a high-compression engine that's designed to run on premium fuel, premium will provide some additional power. But, if you want to save some money, you can probably still fill up with regular, unleaded fuel much of the time. If you're still in doubt about switching to a lower-octane fuel, here's a deeper explanation of why the change is unlikely to hurt your car. First of all, premium gas is more expensive because it contains a higher percentage of octane. That's the drill for a premium-recommended car. You can stay with premium, or step down to regular unleaded if you want to. It's a different story for a car whose engine requires premium fuel. The car will still run on regular fuel in a pinch, but you shouldn't make a habit out of it.
http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/fuel-saving-devices/fuel-additive-effectiveness2.htm https://www.reddit.com/r/cars/comments/26bdbr/stupid_question_i_accidently_put_unleaded_gas_in/ https://answers.yahoo.com/question/index?qid=20110303231535AAiV8Ju http://www.fueleconomy.gov/feg/octane.shtml http://www.fueleconomy.gov/feg/octane.shtml http://www.cartalk.com/content/premium-vs-regular-1 http://www.edmunds.com/fuel-economy/to-save-money-on-gas-stop-buying-premium.html
can i use octane booster instead of premium gas
क्या मैं प्रीमियम गैस के बजाय ऑक्टेन बूस्टर का उपयोग कर सकता हूं
हाँ।
यदि आप एक उच्च ऑक्टेन स्पोर्ट्स कार के मालिक हैं और कम ऑक्टेन गैस का उपयोग करने और क्षतिपूर्ति करने के लिए ऑक्टेन बूस्टर जोड़ने पर विचार कर रहे हैं, तो आपको वास्तव में यह सोचने की ज़रूरत है कि क्या यह एक सार्थक निर्णय होगा।  आपकी कार ठीक हो जाएगी। आप या तो कुछ ऑक्टेन बूस्टर जोड़ सकते हैं या इसे आधा खाली कर सकते हैं और मिडग्रेड ईंधन बनाने के लिए प्रीमियम से भर सकते हैं। वस्तुतः पंप यह कैसे करता है, यह आधा प्रीमियम करता है और नियमित होता है। या बस इसे खाली करने के लिए चलाएं और प्रीमियम के साथ वापस भरें, कोई नुकसान नहीं, कोई बेईमानी नहीं। आपकी कार उतनी कुशल नहीं होगी। जब एक ईंधन/वायु मिश्रण पर्याप्त संकुचित होता है तो यह स्वयं प्रज्वलित हो जाएगा। पूर्व-प्रज्वलन या विस्फोट को रोकने के लिए उच्च संपीड़न इंजनों में उच्च ऑक्टेन गैस का उपयोग किया जाता है। कम ऑक्टेन के लिए डिज़ाइन किए गए इंजन में उच्च ऑक्टेन गैस का उपयोग करने से कुछ भी नुकसान नहीं होगा। दुर्व्यवहार की रिपोर्ट करें पर टैप करें. ऑक्टेन बूस्टर वास्तव में 87 में इतना ऑक्टेन नहीं जोड़ता है क्योंकि अंक अलग-अलग लोगों के लिए अलग-अलग चीजों का मतलब है। अगर यह इसे 5 अंक बढ़ाने के रूप में बाजार में लाता है ... यह आपके ऑक्टेन को वास्तव में 87.5 नहीं 92 बनाता है। बूम।।। आप बस फट गए। वे एक ऑक्टेन बूस्टर नहीं बेचते हैं जो ऑक्टेन 50 अंक बढ़ाता है जो वास्तव में ऑक्टेन को प्रीमियम ईंधन स्तर तक बढ़ाएगा। मुझे लगता है कि जब तक आप एक टैंक नहीं भर रहे हैं, तब तक आप गणित में असफल हो सकते हैं। औसत गैस टैंक = 12 गैलन = एक अतिरिक्त 2 रुपये। यदि आपके वाहन को मिडग्रेड या प्रीमियम ईंधन की आवश्यकता है, बिल्कुल। यदि आपके मालिक का मैनुअल कहता है कि आपके वाहन को प्रीमियम की आवश्यकता नहीं है, लेकिन कहता है कि आपका वाहन उच्च ऑक्टेन ईंधन पर बेहतर चलेगा, तो यह वास्तव में आप पर निर्भर है। लागत में वृद्धि आमतौर पर ईंधन बचत से अधिक होती है। आवश्यकता से कम ऑक्टेन ईंधन का उपयोग करने से इंजन खराब चल सकता है और समय के साथ इंजन और उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली को नुकसान पहुंचा सकता है। यह आपकी वारंटी भी रद्द कर सकता है। पुराने वाहनों में, इंजन एक श्रव्य दस्तक या पिंग ध्वनि कर सकता है अमेरिका में, अनलेडेड गैसोलीन में आमतौर पर 87 (नियमित), 88-90 (मिडग्रेड), और 91-94 (प्रीमियम) की ऑक्टेन रेटिंग होती है। 85 की ऑक्टेन रेटिंग वाला गैसोलीन अमेरिका के कुछ उच्च-ऊंचाई वाले क्षेत्रों में उपलब्ध है (इसके बारे में नीचे)। आवश्यकता से कम ऑक्टेन ईंधन का उपयोग करने से इंजन खराब चल सकता है और समय के साथ इंजन और उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली को नुकसान पहुंचा सकता है। यह आपकी वारंटी भी रद्द कर सकता है। पुराने वाहनों में, इंजन एक श्रव्य दस्तक या पिंग ध्वनि कर सकता है यह अच्छी खबर है। इसका मतलब है कि आप कम ऑक्टेन रेटिंग वाली गैस का उपयोग कर सकते हैं। और, यदि आपका इंजन एक दस्तक या पिंग का पता लगाता है, तो यह आमतौर पर स्पार्क के समय को तब तक समायोजित कर सकता है जब तक कि दस्तक खत्म न हो जाए। एक। उस मामले में, जवाब इतना स्पष्ट नहीं है। एक उच्च-संपीड़न इंजन में जिसे प्रीमियम ईंधन पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, प्रीमियम कुछ अतिरिक्त शक्ति प्रदान करेगा। लेकिन, यदि आप कुछ पैसे बचाना चाहते हैं, तो आप शायद अभी भी नियमित, अनलेडेड ईंधन से भर सकते हैं। यदि आप अभी भी कम-ऑक्टेन ईंधन पर स्विच करने के बारे में संदेह में हैं, तो यहां एक गहरी व्याख्या है कि परिवर्तन आपकी कार को नुकसान पहुंचाने की संभावना क्यों नहीं है। सबसे पहले, प्रीमियम गैस अधिक महंगी है क्योंकि इसमें ऑक्टेन का प्रतिशत अधिक होता है। यह प्रीमियम-अनुशंसित कार के लिए ड्रिल है। आप प्रीमियम के साथ बने रह सकते हैं, या यदि आप चाहें तो नियमित अनलेडेड में कदम रख सकते हैं। यह एक कार के लिए एक अलग कहानी है जिसके इंजन को प्रीमियम ईंधन की आवश्यकता होती है। कार अभी भी चुटकी में नियमित ईंधन पर चलेगी, लेकिन आपको इसकी आदत नहीं डालनी चाहिए।
मी प्रीमियम गॅस ऐवजी ऑक्टेन बूस्टर वापरू शकतो का?
जर आपल्याकडे उच्च ऑक्टेन स्पोर्ट्स कार असेल आणि कमी ऑक्टेन गॅस वापरण्याचा आणि भरपाई करण्यासाठी ऑक्टेन बूस्टर जोडण्याचा विचार करीत असाल तर आपल्याला खरोखर विचार करणे आवश्यक आहे की तो एक योग्य निर्णय असेल की नाही.  तुमची गाडी चांगली असेल. आपण एकतर काही ऑक्टेन बूस्टर जोडू शकता किंवा अर्धे रिकामे चालवू शकता आणि मिडग्रेड इंधन बनविण्यासाठी प्रीमियम भरू शकता. पंप अक्षरशः असेच करतो, तो अर्धा प्रीमियम करतो आणि नियमित असतो. किंवा फक्त ते रिकामे करण्यासाठी चालवा आणि प्रीमियमने परत भरा, कोणतीही हानी नाही. तुमची गाडी तितकी कार्यक्षम होणार नाही. जेव्हा इंधन / हवेचे मिश्रण पुरेसे संकुचित होते तेव्हा ते स्वत: प्रज्वलित होईल. प्री-इग्निशन किंवा स्फोट टाळण्यासाठी उच्च संपीडन इंजिनमध्ये उच्च ऑक्टेन वायूचा वापर केला जातो. कमी ऑक्टेनसाठी डिझाइन केलेल्या इंजिनमध्ये उच्च ऑक्टेन गॅस वापरल्याने काहीही नुकसान होणार नाही. गैरवर्तनाची तक्रार करा. ऑक्टेन बूस्टर प्रत्यक्षात 87 मध्ये तेवढा ऑक्टेन जोडत नाही कारण वेगवेगळ्या लोकांसाठी पॉईंट्सचा अर्थ वेगळा असतो. जर ते 5 अंकांनी वाढवणारे म्हणून मार्केटिंग केले तर... ज्यामुळे तुमचा ऑक्टेन प्रत्यक्षात 92 नव्हे तर 87.5 बनतो. तेजी।।। तू नुकताच फाटलास. ते ऑक्टेन बूस्टर विकत नाहीत जे ऑक्टेन 50 पॉईंट्स वाढवते जे प्रत्यक्षात ऑक्टेनला प्रीमियम इंधन पातळीपर्यंत वाढवेल. मला वाटतं तुम्ही टाकी भरल्याशिवाय गणितात नापास झाला असाल. सरासरी गॅस टँक=१२ गॅलन = अतिरिक्त २ रुपये. जर आपल्या वाहनाला मिडग्रेड किंवा प्रीमियम इंधनाची आवश्यकता असेल तर नक्कीच. जर आपल्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये असे म्हटले आहे की आपल्या वाहनाला प्रीमियमची आवश्यकता नाही परंतु असे म्हटले आहे की आपले वाहन उच्च ऑक्टेन इंधनावर चांगले चालेल, तर ते खरोखर आपल्यावर अवलंबून आहे. इंधन बचतीपेक्षा खर्चवाढ सामान्यत: जास्त असते. आवश्यकतेपेक्षा कमी ऑक्टेन इंधन वापरल्याने इंजिन खराब धावू शकते आणि कालांतराने इंजिन आणि उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीचे नुकसान होऊ शकते. हे आपली वॉरंटी देखील रद्द करू शकते. जुन्या वाहनांमध्ये, इंजिन श्रवणीय ठोकर किंवा पिंगिंग आवाज करू शकते अमेरिकेत, अनलेडेड गॅसोलीनमध्ये सामान्यत: 87 (नियमित), 88-90 (मिडग्रेड) आणि 91-94 (प्रीमियम) चे ऑक्टेन रेटिंग असते. 85 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीन अमेरिकेच्या काही उच्च-उंचीच्या भागात उपलब्ध आहे (त्याबद्दल खाली अधिक). आवश्यकतेपेक्षा कमी ऑक्टेन इंधन वापरल्याने इंजिन खराब धावू शकते आणि कालांतराने इंजिन आणि उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीचे नुकसान होऊ शकते. हे आपली वॉरंटी देखील रद्द करू शकते. जुन्या वाहनांमध्ये, इंजिन श्रवणीय ठोकर किंवा पिंगिंग आवाज करू शकते ही चांगली बातमी आहे. म्हणजे तुम्ही कमी ऑक्टेन रेटिंगसह गॅस वापरू शकता. आणि, जर आपल्या इंजिनला ठोकर किंवा पिंग आढळले तर ते सहसा ठोकर निघून जाईपर्यंत स्पार्कची वेळ समायोजित करू शकते. A. अशा परिस्थितीत, उत्तर तितकेसे स्पष्ट नाही. प्रीमियम इंधनावर चालण्यासाठी डिझाइन केलेल्या उच्च-कम्प्रेशन इंजिनमध्ये, प्रीमियम काही अतिरिक्त शक्ती प्रदान करेल. परंतु, जर आपल्याला काही पैसे वाचवायचे असतील तर आपण कदाचित बर्याच वेळा नियमित, अनलेडेड इंधन भरू शकता. जर आपण अद्याप कमी-ऑक्टेन इंधनावर स्विच करण्याबद्दल शंका घेत असाल तर या बदलामुळे आपल्या कारला इजा होण्याची शक्यता का नाही याचे सखोल स्पष्टीकरण येथे आहे. सर्वप्रथम, प्रीमियम गॅस अधिक महाग आहे कारण त्यात ऑक्टेनची टक्केवारी जास्त असते. प्रीमियम-शिफारस केलेल्या कारसाठी ही ड्रिल आहे. आपण प्रीमियमसह राहू शकता किंवा इच्छित असल्यास नियमित अनलेडेडवर जाऊ शकता. ज्या कारच्या इंजिनला प्रीमियम इंधन लागते, त्या कारची ही वेगळी कहाणी आहे. कार अजूनही चुटकीसरशी नियमित इंधनावर चालेल, परंतु आपण त्याची सवय लावू नये.
हो।