The piston ring (PR) is a split band pressed against the wall of the cylinder by springs (S) mounted in the inner junk ring (JR).
A piston is a cylindrical engine component that slides back and forth in the cylinder bore by forces produced during the combustion process. The piston acts as a movable end of the combustion chamber. The stationary end of the combustion chamber is the cylinder head. Combustion gas pressure forces the piston ring against the cylinder wall to form a seal. Pressure applied to the piston ring is approximately proportional to the combustion gas pressure. A wiper ring is the piston ring with a tapered face located in the ring groove between the compression ring and the oil ring. Piston features include the piston head, piston pin bore, piston pin, skirt, ring grooves, ring lands, and piston rings. The piston head is the top surface (closest to the cylinder head) of the piston which is subjected to tremendous forces and heat during normal engine operation. Combustion gas pressure forces the piston ring against the cylinder wall to form a seal. Pressure applied to the piston ring is approximately proportional to the combustion gas pressure. A wiper ring is the piston ring with a tapered face located in the ring groove between the compression ring and the oil ring. The gap in the piston ring compresses to a few thousandths of an inch when inside the cylinder bore. Piston rings are a major factor in identifying if an engine is two stroke or four stroke. Three piston rings suggest that it is a four stroke engine while two piston rings suggest that it is a two stroke engine. 1 Sealing the combustion chamber so that there is no transfer of gases from the combustion chamber to the crank. 2  Supporting heat transfer from the piston to the cylinder wall. 3  Regulating engine oil consumption. Once the piston ring grooves are cleaned, and the piston wiped off, side clearance for the rings can be checked. This dimension is the clearance between a piston ring and the upper edge(usually called the inside edge) of the groove in which it rests. Piston ring side clearance performs an important function. Excess movement of a piston ring may also cause it to break. If clearance is too small, the ring may bind in its groove when the piston heats up and expands. To measure the piston ring side clearance, the ring does not need to be installed on the piston. The last ring is called the oil ring. These work with the piston in the engine to lubricate the cylinder, walls, pistons, rings, and wrist pins. This ring keeps the oil out of the combustion process. The oil rings also help the thermal control because it cools the piston by directing oil around it. The piston rings are located on the piston. The piston is located in the cylinder, and multiple cylinders are usually arranged side by side in a bank. This bank is known as the engine block. The end gap is measured by placing the piston ring in the cylinder bore & squaring it to the bore. Squaring the rings in the bore will allow for an precise measurement of the end gaps.This can be accomplished either with a ring squaring tool or a piston. Insert a feeler gauge between the ends of the ring. When measuring piston ring end gap, check the gap with the rings at the top and the bottom of the bore. If the bore has taper wear (bores typically wear most at the top), the end gap will be larger at the top and smaller at The piston ring (PR) is a split band pressed against the wall of the cylinder by springs (S) mounted in the inner junk ring (JR). The tongue (T) maintains the seal as the ring expands and splits apart. Spring-loaded piston rings. A pair of piston rings mounted on a 47mm two-stroke cycle scooter piston. A piston ring is a split ring that fits into a groove on the outer diameter of a piston in a reciprocating engine such as an internal combustion engine or steam engine. 1 Sealing the combustion chamber so that there is no transfer of gases from the combustion chamber to the crank. 2  Supporting heat transfer from the piston to the cylinder wall. 3  Regulating engine oil consumption. Piston rings commonly used on small engines include the compression ring, wiper ring, and oil ring. A compression ring is the piston ring located in the ring groove closest to the piston head. The compression ring seals the combustion chamber from any leakage during the combustion process. Combustion gas pressure forces the piston ring against the cylinder wall to form a seal. Pressure applied to the piston ring is approximately proportional to the combustion gas pressure. A wiper ring is the piston ring with a tapered face located in the ring groove between the compression ring and the oil ring. An oil ring is the piston ring located in the ring groove closest to the crankcase. The oil ring is used to wipe excess oil from the cylinder wall during piston movement. Excess oil is returned through ring openings to the oil reservoir in the engine block. Combustion gas pressure forces the piston ring against the cylinder wall to form a seal. Pressure applied to the piston ring is approximately proportional to the combustion gas pressure. A wiper ring is the piston ring with a tapered face located in the ring groove between the compression ring and the oil ring.
http://courses.washington.edu/engr100/Section_Wei/engine/UofWindsorManual/Piston%20and%20Piston%20Rings.htm http://courses.washington.edu/engr100/Section_Wei/engine/UofWindsorManual/Piston%20and%20Piston%20Rings.htm https://en.wikipedia.org/wiki/Piston_ring http://smallengineinformation.com/?page_id=500 http://www.enginebasics.com/Engine%20Basics%20Root%20Folder/Piston%20Rings.html http://www.rlengines.com/Web_Pages/pistonrings.html https://en.wikipedia.org/wiki/Piston_ring http://courses.washington.edu/engr100/Section_Wei/engine/UofWindsorManual/Piston%20and%20Piston%20Rings.htm http://courses.washington.edu/engr100/Section_Wei/engine/UofWindsorManual/Piston%20and%20Piston%20Rings.htm
what is a piston ring
पिस्टन रिंग क्या है
पिस्टन रिंग (पीआर) एक स्प्लिट बैंड है जो सिलेंडर की दीवार के खिलाफ स्प्रिंग्स (एस) द्वारा आंतरिक कबाड़ की अंगूठी (जेआर) में घुड़सवार होता है।
एक पिस्टन एक बेलनाकार इंजन घटक है जो दहन प्रक्रिया के दौरान उत्पादित बलों द्वारा सिलेंडर बोर में आगे और पीछे स्लाइड करता है। पिस्टन दहन कक्ष के जंगम अंत के रूप में कार्य करता है। दहन कक्ष का स्थिर अंत सिलेंडर सिर है। दहन गैस का दबाव सिलेंडर की दीवार के खिलाफ पिस्टन रिंग को सील बनाने के लिए मजबूर करता है। पिस्टन रिंग पर लगाया गया दबाव दहन गैस के दबाव के लगभग आनुपातिक होता है। एक वाइपर रिंग एक पतला चेहरा होता है जो संपीड़न रिंग और तेल की अंगूठी के बीच रिंग ग्रूव में स्थित होता है। पिस्टन की विशेषताओं में पिस्टन हेड, पिस्टन पिन बोर, पिस्टन पिन, स्कर्ट, रिंग ग्रूव, रिंग लैंड और पिस्टन रिंग शामिल हैं। पिस्टन सिर पिस्टन की ऊपरी सतह (सिलेंडर सिर के सबसे करीब) है जो सामान्य इंजन ऑपरेशन के दौरान जबरदस्त बलों और गर्मी के अधीन है। दहन गैस का दबाव सिलेंडर की दीवार के खिलाफ पिस्टन रिंग को सील बनाने के लिए मजबूर करता है। पिस्टन रिंग पर लगाया गया दबाव दहन गैस के दबाव के लगभग आनुपातिक होता है। एक वाइपर रिंग एक पतला चेहरा होता है जो संपीड़न रिंग और तेल की अंगूठी के बीच रिंग ग्रूव में स्थित होता है। पिस्टन रिंग में गैप सिलेंडर बोर के अंदर होने पर एक इंच के कुछ हजारवें हिस्से तक संकुचित हो जाता है। पिस्टन के छल्ले यह पहचानने में एक प्रमुख कारक हैं कि क्या कोई इंजन दो स्ट्रोक या चार स्ट्रोक है। तीन पिस्टन के छल्ले बताते हैं कि यह चार स्ट्रोक इंजन है जबकि दो पिस्टन के छल्ले बताते हैं कि यह दो स्ट्रोक इंजन है। 1 दहन कक्ष को सील करना ताकि दहन कक्ष से क्रैंक तक गैसों का स्थानांतरण न हो। 2 पिस्टन से सिलेंडर की दीवार तक गर्मी हस्तांतरण का समर्थन करना। 3 इंजन तेल की खपत को विनियमित करना। एक बार जब पिस्टन रिंग खांचे साफ हो जाते हैं, और पिस्टन मिटा दिया जाता है, तो छल्ले के लिए साइड क्लीयरेंस की जांच की जा सकती है। यह आयाम एक पिस्टन रिंग और नाली के ऊपरी किनारे (आमतौर पर अंदर के किनारे कहा जाता है) के बीच की निकासी है जिसमें यह टिकी हुई है। पिस्टन रिंग साइड क्लीयरेंस एक महत्वपूर्ण कार्य करता है। पिस्टन रिंग की अधिक गति भी इसे तोड़ने का कारण बन सकती है। यदि निकासी बहुत छोटी है, तो पिस्टन के गर्म होने और फैलने पर रिंग अपने खांचे में बंध सकती है। पिस्टन रिंग साइड क्लीयरेंस को मापने के लिए, रिंग को पिस्टन पर स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है। अंतिम अंगूठी को तेल की अंगूठी कहा जाता है। ये सिलेंडर, दीवारों, पिस्टन, अंगूठियों और कलाई पिन को लुब्रिकेट करने के लिए इंजन में पिस्टन के साथ काम करते हैं। यह अंगूठी तेल को दहन प्रक्रिया से बाहर रखती है। तेल के छल्ले थर्मल नियंत्रण में भी मदद करते हैं क्योंकि यह पिस्टन को उसके चारों ओर तेल निर्देशित करके ठंडा करता है। पिस्टन के छल्ले पिस्टन पर स्थित हैं। पिस्टन सिलेंडर में स्थित है, और कई सिलेंडरों को आमतौर पर एक बैंक में कंधे से कंधा मिलाकर व्यवस्थित किया जाता है। इस बैंक को इंजन ब्लॉक के रूप में जाना जाता है। अंत अंतर को सिलेंडर बोर में पिस्टन रिंग रखकर और इसे बोर में स्क्वायर करके मापा जाता है। बोर में छल्ले को चौकोर करने से अंत अंतराल के सटीक माप की अनुमति मिलेगी। यह या तो रिंग स्क्वैरिंग टूल या पिस्टन के साथ पूरा किया जा सकता है। अंगूठी के सिरों के बीच एक फीलर गेज डालें। पिस्टन रिंग एंड गैप को मापते समय, बोर के ऊपर और नीचे के छल्ले के साथ अंतर की जांच करें। यदि बोर में टेपर वियर है (बोर आमतौर पर शीर्ष पर सबसे अधिक पहनते हैं), तो अंत अंतर शीर्ष पर बड़ा और छोटा होगा पिस्टन रिंग (पीआर) एक स्प्लिट बैंड है जो सिलेंडर की दीवार के खिलाफ स्प्रिंग्स (एस) द्वारा आंतरिक कबाड़ की अंगूठी (जेआर) में घुड़सवार होता है। जीभ (टी) सील को बनाए रखती है क्योंकि अंगूठी फैलती है और अलग हो जाती है। स्प्रिंग-लोडेड पिस्टन के छल्ले। पिस्टन के छल्ले की एक जोड़ी 47 मिमी दो स्ट्रोक चक्र स्कूटर पिस्टन पर घुड़सवार। एक पिस्टन रिंग एक स्प्लिट रिंग है जो एक आंतरिक दहन इंजन या भाप इंजन जैसे पारस्परिक इंजन में पिस्टन के बाहरी व्यास पर एक खांचे में फिट बैठता है। 1 दहन कक्ष को सील करना ताकि दहन कक्ष से क्रैंक तक गैसों का स्थानांतरण न हो। 2 पिस्टन से सिलेंडर की दीवार तक गर्मी हस्तांतरण का समर्थन करना। 3 इंजन तेल की खपत को विनियमित करना। आमतौर पर छोटे इंजनों पर उपयोग किए जाने वाले पिस्टन के छल्ले में संपीड़न की अंगूठी, वाइपर रिंग और तेल की अंगूठी शामिल हैं। एक संपीड़न अंगूठी पिस्टन सिर के निकटतम रिंग ग्रूव में स्थित पिस्टन रिंग है। संपीड़न की अंगूठी दहन प्रक्रिया के दौरान किसी भी रिसाव से दहन कक्ष को सील कर देती है। दहन गैस का दबाव सिलेंडर की दीवार के खिलाफ पिस्टन रिंग को सील बनाने के लिए मजबूर करता है। पिस्टन रिंग पर लगाया गया दबाव दहन गैस के दबाव के लगभग आनुपातिक होता है। एक वाइपर रिंग एक पतला चेहरा होता है जो संपीड़न रिंग और तेल की अंगूठी के बीच रिंग ग्रूव में स्थित होता है। एक तेल की अंगूठी पिस्टन की अंगूठी है जो क्रैंककेस के निकटतम रिंग ग्रूव में स्थित है। पिस्टन आंदोलन के दौरान सिलेंडर की दीवार से अतिरिक्त तेल को पोंछने के लिए तेल की अंगूठी का उपयोग किया जाता है। इंजन ब्लॉक में तेल जलाशय में रिंग ओपनिंग के माध्यम से अतिरिक्त तेल वापस कर दिया जाता है। दहन गैस का दबाव सिलेंडर की दीवार के खिलाफ पिस्टन रिंग को सील बनाने के लिए मजबूर करता है। पिस्टन रिंग पर लगाया गया दबाव दहन गैस के दबाव के लगभग आनुपातिक होता है। एक वाइपर रिंग एक पतला चेहरा होता है जो संपीड़न रिंग और तेल की अंगूठी के बीच रिंग ग्रूव में स्थित होता है।
पिस्टन रिंग म्हणजे काय?
पिस्टन हा एक बेलनाकार इंजिन घटक आहे जो दहन प्रक्रियेदरम्यान तयार झालेल्या शक्तींद्वारे सिलिंडर बोअरमध्ये पुढे-मागे सरकतो. पिस्टन दहन कक्षाचे जंगम टोक म्हणून कार्य करते. दहन कक्षाचे स्थिर टोक म्हणजे सिलिंडर हेड. ज्वलन वायूच्या दाबामुळे सिलिंडरच्या भिंतीवरील पिस्टन रिंगला सील तयार करण्यास भाग पाडले जाते. पिस्टन रिंगवर लावण्यात येणारा दाब ज्वलन वायूच्या दाबाच्या अंदाजे प्रमाणात असतो. वायपर रिंग ही पिस्टन रिंग आहे ज्याचा चेहरा कॉम्प्रेशन रिंग आणि ऑइल रिंग दरम्यान रिंग नालीमध्ये स्थित आहे. पिस्टन मध्ये पिस्टन हेड, पिस्टन पिन बोर, पिस्टन पिन, स्कर्ट, रिंग खाच, रिंग लँड्स आणि पिस्टन रिंग्स चा समावेश आहे. पिस्टन हेड हा पिस्टनचा वरचा पृष्ठभाग (सिलिंडर हेडच्या सर्वात जवळचा) आहे जो सामान्य इंजिन ऑपरेशन दरम्यान जबरदस्त बल आणि उष्णतेच्या अधीन असतो. ज्वलन वायूच्या दाबामुळे सिलिंडरच्या भिंतीवरील पिस्टन रिंगला सील तयार करण्यास भाग पाडले जाते. पिस्टन रिंगवर लावण्यात येणारा दाब ज्वलन वायूच्या दाबाच्या अंदाजे प्रमाणात असतो. वायपर रिंग ही पिस्टन रिंग आहे ज्याचा चेहरा कॉम्प्रेशन रिंग आणि ऑइल रिंग दरम्यान रिंग नालीमध्ये स्थित आहे. सिलिंडर बोअरच्या आत असताना पिस्टन रिंगमधील अंतर एका इंचाच्या काही हजारव्या भागापर्यंत संकुचित होते. इंजिन टू स्ट्रोक किंवा फोर स्ट्रोक आहे की नाही हे ओळखण्यासाठी पिस्टन रिंग्स हा एक प्रमुख घटक आहे. तीन पिस्टन रिंग्सवरून हे फोर स्ट्रोक इंजिन आहे तर दोन पिस्टन रिंग्स हे टू स्ट्रोक इंजिन असल्याचे सूचित करतात. १ दहन कक्ष सील करणे जेणेकरून दहन कक्षातून क्रॅंकमध्ये वायूंचे हस्तांतरण होणार नाही. 2 पिस्टनपासून सिलिंडरच्या भिंतीपर्यंत उष्णता हस्तांतरणास समर्थन देणे. 3 इंजिन तेलाच्या वापराचे नियमन करणे. एकदा पिस्टन रिंग खाचे साफ केले आणि पिस्टन पुसले की, रिंग्ससाठी साइड क्लिअरन्स तपासले जाऊ शकते. हे परिमाण म्हणजे पिस्टन रिंग आणि ती ज्या नाल्यात राहते त्या नाल्याची वरची धार (सामान्यत: आतील किनारा म्हणतात) यांच्यातील क्लिअरन्स. पिस्टन रिंग साइड क्लिअरन्स एक महत्वाचे कार्य करते. पिस्टन रिंगच्या अतिरिक्त हालचालीमुळे देखील ते तुटू शकते. जर क्लिअरन्स खूप लहान असेल तर पिस्टन गरम झाल्यावर आणि विस्तारल्यावर अंगठी त्याच्या नाल्यात बांधू शकते. पिस्टन रिंग साइड क्लिअरन्स मोजण्यासाठी, पिस्टनवर रिंग स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही. शेवटच्या अंगठीला ऑइल रिंग म्हणतात. सिलिंडर, भिंती, पिस्टन, अंगठी आणि मनगट पिन वंगण करण्यासाठी हे इंजिनमधील पिस्टनसह कार्य करतात. ही अंगठी तेलाला दहन प्रक्रियेपासून दूर ठेवते. तेलाच्या रिंग्स थर्मल कंट्रोलला देखील मदत करतात कारण ते पिस्टनला त्याच्या भोवती तेल निर्देशित करून थंड करते. पिस्टन रिंगपिस्टनवर स्थित आहेत. पिस्टन सिलिंडरमध्ये स्थित असते आणि बँकेत सहसा अनेक सिलिंडर बाजूला ठेवले जातात. ही बँक इंजिन ब्लॉक म्हणून ओळखली जाते. सिलिंडर बोअरमध्ये पिस्टन रिंग ठेवून आणि बोअरला चिकटवून शेवटचे अंतर मोजले जाते. बोअरमध्ये रिंग्स लावल्यास शेवटच्या अंतराचे अचूक मोजमाप करता येईल. हे एकतर रिंग स्क्वेरिंग टूल किंवा पिस्टनद्वारे पूर्ण केले जाऊ शकते. रिंगच्या टोकांच्या दरम्यान फीलर गेज घाला. पिस्टन रिंग एंड गॅप मोजताना, बोअरच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूस रिंग्ससह अंतर तपासा. जर बोरमध्ये टेपर वेअर असेल (बोअर सामान्यत: वरच्या बाजूला सर्वात जास्त परिधान करतात), तर शेवटचे अंतर वरच्या बाजूला मोठे आणि लहान असेल पिस्टन रिंग (पीआर) हा आतील जंक रिंग (जेआर) मध्ये बसविलेल्या स्प्रिंग्ज (एस) द्वारे सिलिंडरच्या भिंतीवर दाबलेला स्प्लिट बँड आहे. अंगठी चा विस्तार आणि विभाजन होत असताना जीभ (टी) सील टिकवून ठेवते. स्प्रिंग-लोडेड पिस्टन रिंग्स. ४७ मिमी टू-स्ट्रोक सायकल स्कूटर पिस्टनवर पिस्टन रिंगची जोडी लावण्यात आली आहे. पिस्टन रिंग ही एक स्प्लिट रिंग आहे जी अंतर्गत दहन इंजिन किंवा वाफेच्या इंजिनसारख्या परस्पर इंजिनमध्ये पिस्टनच्या बाह्य व्यासावर नालीमध्ये बसते. १ दहन कक्ष सील करणे जेणेकरून दहन कक्षातून क्रॅंकमध्ये वायूंचे हस्तांतरण होणार नाही. 2 पिस्टनपासून सिलिंडरच्या भिंतीपर्यंत उष्णता हस्तांतरणास समर्थन देणे. 3 इंजिन तेलाच्या वापराचे नियमन करणे. सामान्यत: लहान इंजिनवर वापरल्या जाणार्या पिस्टन रिंगमध्ये कॉम्प्रेशन रिंग, वायपर रिंग आणि ऑइल रिंग चा समावेश आहे. कॉम्प्रेशन रिंग म्हणजे पिस्टन डोक्याच्या सर्वात जवळील रिंग नालीमध्ये स्थित पिस्टन रिंग. कॉम्प्रेशन रिंग दहन प्रक्रियेदरम्यान कोणत्याही गळतीपासून दहन कक्ष सील करते. ज्वलन वायूच्या दाबामुळे सिलिंडरच्या भिंतीवरील पिस्टन रिंगला सील तयार करण्यास भाग पाडले जाते. पिस्टन रिंगवर लावण्यात येणारा दाब ज्वलन वायूच्या दाबाच्या अंदाजे प्रमाणात असतो. वायपर रिंग ही पिस्टन रिंग आहे ज्याचा चेहरा कॉम्प्रेशन रिंग आणि ऑइल रिंग दरम्यान रिंग नालीमध्ये स्थित आहे. ऑईल रिंग म्हणजे क्रॅंककेसच्या सर्वात जवळ रिंग नालीमध्ये स्थित पिस्टन रिंग. पिस्टन हालचालीदरम्यान सिलिंडरच्या भिंतीतून अतिरिक्त तेल पुसण्यासाठी तेलाच्या अंगठीचा वापर केला जातो. अतिरिक्त तेल रिंग ओपनिंगद्वारे इंजिन ब्लॉकमधील तेल ाच्या जलाशयात परत केले जाते. ज्वलन वायूच्या दाबामुळे सिलिंडरच्या भिंतीवरील पिस्टन रिंगला सील तयार करण्यास भाग पाडले जाते. पिस्टन रिंगवर लावण्यात येणारा दाब ज्वलन वायूच्या दाबाच्या अंदाजे प्रमाणात असतो. वायपर रिंग ही पिस्टन रिंग आहे ज्याचा चेहरा कॉम्प्रेशन रिंग आणि ऑइल रिंग दरम्यान रिंग नालीमध्ये स्थित आहे.
पिस्टन रिंग (पीआर) हा आतील जंक रिंग (जेआर) मध्ये बसविलेल्या स्प्रिंग्ज (एस) द्वारे सिलिंडरच्या भिंतीवर दाबलेला स्प्लिट बँड आहे.