A canard is an aircraft design which places the large main wing behind the smaller horizontal stabilizer. 
canard. (aerospace engineering). An aerodynamic vehicle in which horizontal surfaces used for trim and control are forward of the wing or main lifting surface. This can be overcome by using the canard (foreplane) as employed on the Viggin fighter. One of the first fighter delta configurations to use the close-coupled canard is the Saab Viggin,16 which made its first flight in February 1967. 1 This poses a problem for locating a vertical stabilizer and may result in very large vertical surfaces. ( 2 Note, however, that winglets may be used to advantage in this case.). 3  Wing twist distribution is strange and C L dependent: The wing additional load distribution is distorted by the canard wake. Horizontal aerofoil mounted on front fuselage for pitch control. In a tail-first or canard configuration it replaces the function of the tailplane; in a delta wing design it may assist slow-speed behaviour. A canard is an aircraft design which places the large main wing behind the smaller horizontal stabilizer. This results in a triangular shape of the aircraft, similar to a duck in flight, which is where the term canard originated (the word canard is french for duck). Many fighter jets use this design because of the increased speed and maneuverability it affords. 1 Directional stability: The distance from the aircraft c.g. to the most aft part of the airplane is usually smaller on canard aircraft. 2  This poses a problem for locating a vertical stabilizer and may result in very large vertical surfaces. ( 3 Note, however, that winglets may be used to advantage in this case.). The wingspan of the aircraft can be as long as the fuselage, or in some cases, longer. The wings are what generate lift to let the aircraft become airborne. The final major section of an aircraft is called the empennage, or tail. 1 Note that since the value of a S is usually larger for canard designs, C m0 has a greater impact on L than it does on aft-swept designs. 2  Induced drag / C Lmax incompatibility: Canard designs can achieve equal or better C Lmax values than conventional designs, and similar values of span efficiency.
http://encyclopedia2.thefreedictionary.com/Canards http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19870013196.pdf http://docs.desktop.aero/appliedaero/configuration/canardProCon.html http://thesciencedictionary.org/foreplane/ http://www.brighthub.com/science/aviation/articles/76877.aspx http://docs.desktop.aero/appliedaero/configuration/canardProCon.html http://www.brighthub.com/science/aviation/articles/76877.aspx http://docs.desktop.aero/appliedaero/configuration/canardProCon.html
what is a canard foreplane
कैनार्ड फोरप्लेन क्या है
एक कैनार्ड एक विमान डिजाइन है जो छोटे क्षैतिज स्टेबलाइजर के पीछे बड़े मुख्य विंग को रखता है। 
झूठी अफवाह। (एयरोस्पेस इंजीनियरिंग)। एक वायुगतिकीय वाहन जिसमें ट्रिम और नियंत्रण के लिए उपयोग की जाने वाली क्षैतिज सतह पंख या मुख्य उठाने वाली सतह के आगे होती है। विगिन लड़ाकू पर नियोजित कैनार्ड (फोरप्लेन) का उपयोग करके इसे दूर किया जा सकता है। क्लोज-युग्मित कैनार्ड का उपयोग करने वाले पहले फाइटर डेल्टा कॉन्फ़िगरेशन में से एक साब विगिन, 16 है जिसने फरवरी 1967 में अपनी पहली उड़ान भरी। 1 यह एक ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर का पता लगाने के लिए एक समस्या पैदा करता है और इसके परिणामस्वरूप बहुत बड़ी ऊर्ध्वाधर सतह हो सकती है। (2 ध्यान दें, हालांकि, इस मामले में लाभ के लिए विंगलेट्स का उपयोग किया जा सकता है। 3 विंग ट्विस्ट वितरण अजीब है और सीएल निर्भर है: विंग अतिरिक्त लोड वितरण कैनार्ड वेक द्वारा विकृत है। क्षैतिज एयरोफिल पिच नियंत्रण के लिए सामने धड़ पर घुड़सवार। टेल-फर्स्ट या कैनार्ड कॉन्फ़िगरेशन में यह टेलप्लेन के कार्य को बदल देता है; डेल्टा विंग डिजाइन में यह धीमी गति के व्यवहार में सहायता कर सकता है। एक कैनार्ड एक विमान डिजाइन है जो छोटे क्षैतिज स्टेबलाइजर के पीछे बड़े मुख्य विंग को रखता है। इसका परिणाम विमान के त्रिकोणीय आकार में होता है, जो उड़ान में एक बतख के समान होता है, जहां कैनार्ड शब्द की उत्पत्ति हुई (शब्द कैनार्ड बतख के लिए फ्रेंच है)। कई फाइटर जेट इस डिज़ाइन का उपयोग करते हैं क्योंकि यह बढ़ी हुई गति और गतिशीलता प्रदान करता है। 1 दिशात्मक स्थिरता: विमान सीजी से हवाई जहाज के सबसे पीछे के हिस्से तक की दूरी आमतौर पर कैनार्ड विमान पर कम होती है। 2 यह एक ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर का पता लगाने के लिए एक समस्या पैदा करता है और इसके परिणामस्वरूप बहुत बड़ी ऊर्ध्वाधर सतह हो सकती है। (3 ध्यान दें, हालांकि, इस मामले में लाभ के लिए विंगलेट्स का उपयोग किया जा सकता है। विमान का पंख धड़ जितना लंबा हो सकता है, या कुछ मामलों में, लंबा हो सकता है। पंख वे हैं जो विमान को हवाई बनने के लिए लिफ्ट उत्पन्न करते हैं। एक विमान के अंतिम प्रमुख खंड को एम्पेनेज, या पूंछ कहा जाता है। 1 ध्यान दें कि चूंकि एस का मूल्य आमतौर पर कैनार्ड डिजाइनों के लिए बड़ा होता है, इसलिए सी एम 0 का एल पर पिछाड़ी-स्वेप्ट डिजाइनों की तुलना में अधिक प्रभाव पड़ता है। 2 प्रेरित ड्रैग / सी एलमैक्स असंगति: कैनार्ड डिजाइन पारंपरिक डिजाइनों की तुलना में बराबर या बेहतर सी एलमैक्स मान प्राप्त कर सकते हैं, और अवधि दक्षता के समान मूल्य।
कॅनर्ड फोरप्लेन म्हणजे काय?
कॅनार्ड. (एरोस्पेस इंजिनीअरिंग)। एक वायुगतिकीय वाहन ज्यामध्ये ट्रिम आणि नियंत्रणासाठी वापरले जाणारे आडवे पृष्ठभाग पंख किंवा मुख्य लिफ्टिंग पृष्ठभागाच्या पुढे असतात. विगिन फायटरवर वापरल्याप्रमाणे कॅनार्ड (फोरप्लेन) वापरून यावर मात करता येते. क्लोज-युग्मित कॅनार्ड वापरणारे पहिले लढाऊ डेल्टा कॉन्फिगरेशन म्हणजे साब विगिन-16 ज्याने फेब्रुवारी 1967 मध्ये आपले पहिले उड्डाण केले. 1 यामुळे उभ्या स्टॅबिलायझर शोधण्यात अडचण निर्माण होते आणि परिणामी खूप मोठे उभ्या पृष्ठभाग उद्भवू शकतात. ( २ तथापि, लक्षात घ्या की या प्रकरणात फायदा घेण्यासाठी विंगलेटचा वापर केला जाऊ शकतो.). 3 विंग ट्विस्ट वितरण विचित्र आणि सी एल अवलंबून आहे: विंग अतिरिक्त भार वितरण कॅनर्ड वेकमुळे विकृत होते. खेळपट्टी नियंत्रणासाठी फ्रंट फ्यूजलेजवर क्षैतिज एरोफॉइल बसविण्यात आले आहे. शेपटी-प्रथम किंवा कॅनर्ड कॉन्फिगरेशनमध्ये ते टेलप्लेनच्या कार्याची जागा घेते; डेल्टा विंग डिझाइनमध्ये ते धीम्या गतीच्या वर्तनास मदत करू शकते. कॅनर्ड हे एक विमान डिझाइन आहे जे लहान आडव्या स्टॅबिलायझरच्या मागे मोठे मुख्य पंख ठेवते. यामुळे विमानाचा त्रिकोणी आकार येतो, तो उड्डाणातील बदकासारखा असतो, इथूनच कॅनार्ड या शब्दाचा उगम झाला (कॅनार्ड हा शब्द बदकासाठी फ्रेंच आहे). अनेक लढाऊ विमाने या डिझाइनचा वापर वाढत्या वेग ामुळे आणि युद्धाभ्यासामुळे करतात. १ दिशादर्शक स्थैर्य : विमानापासून ते विमानाच्या सर्वात खालच्या भागापर्यंतचे अंतर सामान्यत: कॅनर्ड विमानात कमी असते. 2 यामुळे उभ्या स्टॅबिलायझर शोधण्यात अडचण निर्माण होते आणि परिणामी खूप मोठे उभ्या पृष्ठभाग उद्भवू शकतात. ( ३ तथापि, लक्षात घ्या की या प्रकरणात फायदा घेण्यासाठी विंगलेटचा वापर केला जाऊ शकतो.). विमानाच्या पंखांचा कालावधी फ्यूझलेजइतका किंवा काही प्रकरणांमध्ये जास्त असू शकतो. पंख हे विमानाला हवेत जाण्यासाठी लिफ्ट तयार करतात. विमानाच्या शेवटच्या प्रमुख भागाला एम्पेनेज किंवा शेपटी म्हणतात. 1 लक्षात घ्या की कॅनार्ड डिझाइनसाठी एसचे मूल्य सहसा मोठे असते, सी एम 0 चा एलवर जास्त प्रभाव पडतो. 2 प्रेरित ड्रॅग / सी एलमॅक्स असंगतता: कॅनर्ड डिझाइन पारंपारिक डिझाइनपेक्षा समान किंवा चांगले सी एलमॅक्स मूल्ये आणि स्पॅन कार्यक्षमतेची समान मूल्ये प्राप्त करू शकतात.
कॅनर्ड हे एक विमान डिझाइन आहे जे लहान आडव्या स्टॅबिलायझरच्या मागे मोठे मुख्य पंख ठेवते. 