To make use of steam at a pressure just above atmospheric to drive the piston helped by a partial vacuum.
Using boiling water to produce mechanical motion goes back over 2000 years, but early devices were not practical. The Spanish inventor Jeronimo jerónimo De ayanz Y beaumont patented in 1606 the first steam. Engine in 1698 Thomas savery patented a steam pump that used steam in direct contact with the water being. pumped The centrifugal governor was adopted by James Watt for use on a steam engine in 1788 after Watt’s partner Boulton saw one at a flour mill Boulton & Watt were building. The governor could not actually hold a set speed, because it would assume a new constant speed in response to load changes. The steam engine use throughout the several professions revolutionized numerous aspects of Western European Society. The first important use of the steam engine came in 1776. The steam engine was used to show the Cornish miners how successful it could be in removing the water from the mineshafts. This proved to be of great importance to the Cornish, because one of their biggest problems was the flooding of the mining shafts. Not only did the steam engine lead into the use of the means of traveling, for the purpose of importing, local deliveries, and transports of materials, but it made those three things quicker and cheaper. Transportation, which is a necessity for everyone today, was revolutionized because of the steam engine. A steam engine is a heat engine that performs mechanical work using steam as its working fluid. Using boiling water to produce mechanical motion goes back over 2000 years, but early devices were not practical. The Spanish inventor Jeronimo jerónimo De ayanz Y beaumont patented in 1606 the first steam. engine The centrifugal governor was adopted by James Watt for use on a steam engine in 1788 after Watt’s partner Boulton saw one at a flour mill Boulton & Watt were building. The governor could not actually hold a set speed, because it would assume a new constant speed in response to load changes. A steam engine is a heat engine that performs mechanical work using steam as its working fluid. Using boiling water to produce mechanical motion goes back about 2,000 years, but early devices were not practical. Since the late 1700s steam engines have become a major source of mechanical power. Boulton and Watt's early engines used half as much coal as John Smeaton's improved version of Newcomen's. Newcomen's and Watt's early engines were atmospheric. They were powered by air pressure pushing a piston into the partial vacuum generated by condensing steam, instead of the pressure of expanding steam. While the Spaniard first patented a steam-operated machine for use in mining, an Englishman is usually credited with inventing the first steam engine. In 1698, Thomas Savery, an engineer and inventor, patented a machine that could effectively draw water from flooded mines using steam pressure. Newcomen's atmospheric engine — so named because the level of steam pressure it used neared atmospheric pressure — was the first commercially successful machine that used steam to operate a water pump. James Watt, in 1781, patented steam engine that produced continued rotary motion and the power about 10 hp. It was the first type of steam engine to make use of steam at a pressure just above atmospheric to drive the piston helped by a partial vacuum. The centrifugal governor was adopted by James Watt for use on a steam engine in 1788 after Watt’s partner Boulton saw one at a flour mill Boulton & Watt were building. The governor could not actually hold a set speed, because it would assume a new constant speed in response to load changes. In 1765, Scottish engineer, James Watt began studying Thomas Newcomen's steam engine and invented an improved version. It was Watt's engine that was the first to have a rotary motion. James Watt's design was the one that succeeded and the use of steam engines became widespread. Steam engines' had a profound effect on the history of transportation. The most useful instrument for analyzing the performance of steam engines is the steam engine indicator. Early versions were in use by 1851, but the most successful indicator was developed for the high speed engine inventor and manufacturer Charles Porter by Charles Richard and exhibited at London Exhibition in 1862. The centrifugal governor was adopted by James Watt for use on a steam engine in 1788 after Watt’s partner Boulton saw one at a flour mill Boulton & Watt were building. The governor could not actually hold a set speed, because it would assume a new constant speed in response to load changes. In 1606, de Ayanz registered the first patent for a machine that used steam power to propel water from mines. The Spanish inventor — who is also credited with inventing one of the world's first air conditioning systems — used his steam engine to remove water from silver mines in Guadalcanal, Seville. Newcomen's atmospheric engine — so named because the level of steam pressure it used neared atmospheric pressure — was the first commercially successful machine that used steam to operate a water pump. In time, these steam engines were used in power boats and railways in 1802 and 1829 respectively. Almost half a century later, the first steam-powered automobiles were invented. Charles A. Parsons came up with first steam turbine in 1880. By the 20th century, the steam engine was widely used in automobiles and ships. At this time, the true power of steam was showcased as the energy was used to pump up the water from deep within the mines. With this, the potential power of steam was discovered, leading to the invention of a full fledged steam engine. Steam-powered electrical power plants in the modern world came later.
https://en.wikipedia.org/wiki/Steam_power http://www.dreamessays.com/customessays/History/8710.htm https://en.wikipedia.org/wiki/Steam_power http://schools-wikipedia.org/wp/s/Steam_engine.htm http://www.livescience.com/44186-who-invented-the-steam-engine.html https://en.wikipedia.org/wiki/Steam_power http://inventors.about.com/od/indrevolution/a/Steam-Engines.htm https://en.wikipedia.org/wiki/Steam_power http://www.livescience.com/44186-who-invented-the-steam-engine.html http://www.thomasnet.com/articles/custom-manufacturing-fabricating/steam-engine-history
the steam engine was used extensively
भाप इंजन का बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया था
वायुमंडलीय के ठीक ऊपर एक दबाव में भाप का उपयोग करने के लिए पिस्टन को आंशिक वैक्यूम द्वारा मदद करने के लिए।
यांत्रिक गति का उत्पादन करने के लिए उबलते पानी का उपयोग 2000 वर्षों में वापस चला जाता है, लेकिन शुरुआती उपकरण व्यावहारिक नहीं थे। स्पेनिश आविष्कारक जेरोनिमो जेरोनिमो डी अयान्ज वाई ब्यूमोंट ने 1606 में पहली भाप का पेटेंट कराया। 1698 में इंजन थॉमस सेवरी ने एक भाप पंप का पेटेंट कराया जो पानी के सीधे संपर्क में भाप का उपयोग करता था। 1788 में वाट के साथी बोल्टन ने एक आटा चक्की में एक आटा चक्की में एक को देखा था, जिसका निर्माण कर रहे थे, 1788 में जेम्स वाट द्वारा भाप इंजन पर उपयोग के लिए केन्द्रापसारक गवर्नर को अपनाया गया था। गवर्नर वास्तव में एक निर्धारित गति को पकड़ नहीं सकता था, क्योंकि यह लोड परिवर्तनों के जवाब में एक नई निरंतर गति ग्रहण करेगा। कई व्यवसायों में भाप इंजन के उपयोग ने पश्चिमी यूरोपीय समाज के कई पहलुओं में क्रांति ला दी। भाप इंजन का पहला महत्वपूर्ण उपयोग 1776 में हुआ था। स्टीम इंजन का उपयोग कोर्निश खनिकों को यह दिखाने के लिए किया गया था कि माइनशाफ्ट से पानी निकालने में यह कितना सफल हो सकता है। यह कोर्निश के लिए बहुत महत्वपूर्ण साबित हुआ, क्योंकि उनकी सबसे बड़ी समस्याओं में से एक खनन शाफ्ट की बाढ़ थी। न केवल भाप इंजन ने आयात, स्थानीय डिलीवरी और सामग्री के परिवहन के उद्देश्य से यात्रा के साधनों के उपयोग का नेतृत्व किया, बल्कि इसने उन तीन चीजों को तेज और सस्ता बना दिया। परिवहन, जो आज सभी के लिए एक आवश्यकता है, भाप इंजन के कारण क्रांति आ गई थी। एक भाप इंजन एक ऊष्मा इंजन है जो भाप को अपने कार्यशील तरल पदार्थ के रूप में उपयोग करके यांत्रिक कार्य करता है। यांत्रिक गति का उत्पादन करने के लिए उबलते पानी का उपयोग 2000 वर्षों में वापस चला जाता है, लेकिन शुरुआती उपकरण व्यावहारिक नहीं थे। स्पेनिश आविष्कारक जेरोनिमो जेरोनिमो डी अयान्ज वाई ब्यूमोंट ने 1606 में पहली भाप का पेटेंट कराया। केन्द्रापसारक गवर्नर द्वारा अपनाया गया था जेम्स वाट 1788 में एक भाप इंजन पर उपयोग के लिए वाट के साथी बोल्टन ने एक आटा चक्की में एक देखा बोल्टटन और वाट निर्माण कर रहे थे। गवर्नर वास्तव में एक निर्धारित गति को पकड़ नहीं सकता था, क्योंकि यह लोड परिवर्तनों के जवाब में एक नई निरंतर गति ग्रहण करेगा। एक भाप इंजन एक ऊष्मा इंजन है जो भाप को अपने कार्यशील तरल पदार्थ के रूप में उपयोग करके यांत्रिक कार्य करता है। यांत्रिक गति उत्पन्न करने के लिए उबलते पानी का उपयोग लगभग 2,000 साल पीछे चला जाता है, लेकिन शुरुआती उपकरण व्यावहारिक नहीं थे। 1700 के दशक के उत्तरार्ध से भाप इंजन यांत्रिक शक्ति का एक प्रमुख स्रोत बन गए हैं। बोल्टन और वाट के शुरुआती इंजनों में जॉन स्मीटन के न्यूकॉमन के उन्नत संस्करण के रूप में आधे कोयले का उपयोग किया गया था। न्यूकमेन और वाट के शुरुआती इंजन वायुमंडलीय थे। वे हवा के दबाव द्वारा संचालित होते थे, जो भाप के विस्तार के दबाव के बजाय भाप को संघनित करके उत्पन्न आंशिक वैक्यूम में एक पिस्टन को धकेलते थे। जबकि स्पैनियार्ड ने पहली बार खनन में उपयोग के लिए भाप से चलने वाली मशीन का पेटेंट कराया था, एक अंग्रेज को आमतौर पर पहले भाप इंजन का आविष्कार करने का श्रेय दिया जाता है। 1698 में, थॉमस सेवेरी, एक इंजीनियर और आविष्कारक, ने एक मशीन का पेटेंट कराया जो भाप के दबाव का उपयोग करके बाढ़ वाली खानों से प्रभावी ढंग से पानी खींच सकता था। न्यूकॉमन का वायुमंडलीय इंजन - इसलिए नाम दिया गया क्योंकि भाप के दबाव का स्तर वायुमंडलीय दबाव के करीब था - पहली व्यावसायिक रूप से सफल मशीन थी जो पानी के पंप को संचालित करने के लिए भाप का उपयोग करती थी। जेम्स वाट ने 1781 में, भाप इंजन का पेटेंट कराया जिसने निरंतर रोटरी गति और लगभग 10 एचपी की शक्ति का उत्पादन किया। यह पहले प्रकार का भाप इंजन था जो आंशिक वैक्यूम द्वारा मदद किए गए पिस्टन को चलाने के लिए वायुमंडलीय के ठीक ऊपर दबाव में भाप का उपयोग करता था। केन्द्रापसारक गवर्नर को जेम्स वाट द्वारा 1788 में भाप इंजन पर उपयोग के लिए अपनाया गया था, जब वाट के साथी बोल्टन ने एक आटा चक्की बोल्टन और वाट में एक को देखा था। गवर्नर वास्तव में एक निर्धारित गति को पकड़ नहीं सकता था, क्योंकि यह लोड परिवर्तनों के जवाब में एक नई निरंतर गति ग्रहण करेगा। 1765 में, स्कॉटिश इंजीनियर, जेम्स वाट ने थॉमस न्यूकॉमन के भाप इंजन का अध्ययन शुरू किया और एक बेहतर संस्करण का आविष्कार किया। यह वाट का इंजन था जिसमें सबसे पहले रोटरी गति थी। जेम्स वाट का डिजाइन वह था जो सफल हुआ और भाप इंजन का उपयोग व्यापक हो गया। भाप इंजन का परिवहन के इतिहास पर गहरा प्रभाव पड़ा। भाप इंजन के प्रदर्शन का विश्लेषण करने के लिए सबसे उपयोगी उपकरण भाप इंजन संकेतक है। प्रारंभिक संस्करण 1851 तक उपयोग में थे, लेकिन चार्ल्स रिचर्ड द्वारा उच्च गति इंजन आविष्कारक और निर्माता चार्ल्स पोर्टर के लिए सबसे सफल संकेतक विकसित किया गया था और 1862 में लंदन प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था। केन्द्रापसारक गवर्नर को जेम्स वाट द्वारा 1788 में भाप इंजन पर उपयोग के लिए अपनाया गया था, जब वाट के साथी बोल्टन ने एक आटा चक्की बोल्टन और वाट में एक को देखा था। गवर्नर वास्तव में एक निर्धारित गति को पकड़ नहीं सकता था, क्योंकि यह लोड परिवर्तनों के जवाब में एक नई निरंतर गति ग्रहण करेगा। 1606 में, डी अयानज़ ने एक मशीन के लिए पहला पेटेंट पंजीकृत किया जो खानों से पानी को फैलाने के लिए भाप की शक्ति का उपयोग करता था। स्पेनिश आविष्कारक – जिन्हें दुनिया की पहली एयर कंडीशनिंग प्रणालियों में से एक का आविष्कार करने का श्रेय भी दिया जाता है – ने गुआडलकैनाल, सेविले में चांदी की खानों से पानी निकालने के लिए अपने भाप इंजन का उपयोग किया। न्यूकॉमन का वायुमंडलीय इंजन - इसलिए नाम दिया गया क्योंकि भाप के दबाव का स्तर वायुमंडलीय दबाव के करीब था - पहली व्यावसायिक रूप से सफल मशीन थी जो पानी के पंप को संचालित करने के लिए भाप का उपयोग करती थी। समय के साथ, इन भाप इंजनों का उपयोग क्रमशः 1802 और 1829 में पावर बोट और रेलवे में किया गया था। लगभग आधी सदी बाद, पहले भाप से चलने वाले ऑटोमोबाइल का आविष्कार किया गया था। चार्ल्स ए पार्सन्स 1880 में पहली भाप टरबाइन के साथ आया था। 20 वीं शताब्दी तक, भाप इंजन का व्यापक रूप से ऑटोमोबाइल और जहाजों में उपयोग किया जाता था। इस समय, भाप की असली शक्ति का प्रदर्शन किया गया था क्योंकि ऊर्जा का उपयोग खानों के भीतर गहरे से पानी को पंप करने के लिए किया गया था। इसके साथ, भाप की संभावित शक्ति की खोज की गई, जिससे एक पूर्ण भाप इंजन का आविष्कार हुआ। आधुनिक दुनिया में भाप से चलने वाले विद्युत ऊर्जा संयंत्र बाद में आए।
वाफेच्या इंजिनाचा मोठ्या प्रमाणात वापर करण्यात आला
उकळत्या पाण्याचा वापर यांत्रिक गती निर्माण करण्यासाठी करणे २००० वर्षांपूर्वीचे आहे, परंतु सुरुवातीची उपकरणे व्यावहारिक नव्हती. स्पॅनिश संशोधक जेरोनिमो जेरोनिमो दे अयान्झ वाय ब्युमोंट यांनी १६०६ मध्ये पहिल्या वाफेचे पेटंट घेतले. १६९८ मध्ये थॉमस सॅव्हरीने वाफेच्या पंपाचे पेटंट घेतले ज्यात पाण्याच्या थेट संपर्कात वाफेचा वापर केला गेला. बोल्टन अँड वॅट बांधत असलेल्या पिठाच्या गिरणीत वॅटचा भागीदार बोल्टन दिसल्यानंतर १७८८ मध्ये जेम्स वॅटने वाफेच्या इंजिनवर वापरण्यासाठी सेंट्रीफ्यूगल गव्हर्नर दत्तक घेतला. गव्हर्नर प्रत्यक्षात एक निश्चित वेग धारण करू शकला नाही, कारण लोड बदलांना प्रतिसाद म्हणून तो नवीन स्थिर गती गृहीत धरेल. अनेक व्यवसायांमध्ये वाफेच्या इंजिनच्या वापराने पश्चिम युरोपियन समाजाच्या असंख्य पैलूंमध्ये क्रांती घडवून आणली. वाफेच्या इंजिनाचा पहिला महत्त्वाचा वापर १७७६ मध्ये झाला. कॉर्निश खाणकामगारांना खाणीतील पाणी काढून टाकण्यात किती यश मिळू शकते हे दाखवण्यासाठी वाफेच्या इंजिनाचा वापर करण्यात आला. कॉर्निशसाठी हे खूप महत्वाचे सिद्ध झाले, कारण त्यांची सर्वात मोठी समस्या म्हणजे खाण खाणखात्यांना पूर येणे. वाफेच्या इंजिनामुळे प्रवासाची साधने, आयात, लोकल डिलिव्हरी आणि साहित्याची वाहतूक या उद्देशाने वापर तर झालाच, पण त्यामुळे त्या तीन गोष्टी जलद आणि स्वस्त झाल्या. आज प्रत्येकाची गरज असलेल्या वाहतुकीत वाफेच्या इंजिनामुळे क्रांती झाली. वाफेचे इंजिन हे एक उष्णता इंजिन आहे जे वाफेचा वापर करून यांत्रिक कार्य करते. उकळत्या पाण्याचा वापर यांत्रिक गती निर्माण करण्यासाठी करणे २००० वर्षांपूर्वीचे आहे, परंतु सुरुवातीची उपकरणे व्यावहारिक नव्हती. स्पॅनिश संशोधक जेरोनिमो जेरोनिमो दे अयान्झ वाय ब्युमोंट यांनी १६०६ मध्ये पहिल्या वाफेचे पेटंट घेतले. इंजिन बोल्टन अँड वॅट बांधत असलेल्या पिठाच्या गिरणीत वॅटचा भागीदार बोल्टन दिसल्यानंतर १७८८ मध्ये जेम्स वॅटने वाफेच्या इंजिनवर वापरण्यासाठी सेंट्रीफ्यूगल गव्हर्नर दत्तक घेतला. गव्हर्नर प्रत्यक्षात एक निश्चित वेग धारण करू शकला नाही, कारण लोड बदलांना प्रतिसाद म्हणून तो नवीन स्थिर गती गृहीत धरेल. वाफेचे इंजिन हे एक उष्णता इंजिन आहे जे वाफेचा वापर करून यांत्रिक कार्य करते. उकळत्या पाण्याचा यांत्रिक गती निर्माण करण्यासाठी वापर करणे सुमारे २,००० वर्षांपूर्वीचे आहे, परंतु सुरुवातीची उपकरणे व्यावहारिक नव्हती. १७०० च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून वाफेची इंजिने यांत्रिक शक्तीचा एक प्रमुख स्त्रोत बनली आहेत. बोल्टन आणि वॅटच्या सुरुवातीच्या इंजिनमध्ये जॉन स्मीटनच्या न्यूकोमेनच्या सुधारित आवृत्तीपेक्षा अर्धा कोळसा वापरला गेला. न्यूकोमेन आणि वॅट यांची सुरुवातीची इंजिने वातावरणीय होती. विस्तारित वाफेच्या दाबाऐवजी घनीभूत वाफेमुळे निर्माण झालेल्या अर्धवट निर्वातामध्ये पिस्टनला ढकलणाऱ्या हवेच्या दाबाने ते चालले. स्पॅनिश ने खाणकामात वापरण्यासाठी वाफेवर चालणाऱ्या यंत्राचे प्रथम पेटंट घेतले, परंतु प्रथम वाफेच्या इंजिनाचा शोध लावण्याचे श्रेय सामान्यत: एका इंग्रजाला दिले जाते. १६९८ मध्ये थॉमस सेव्हरी या अभियंत्याने व शोधकाने वाफेच्या दाबाचा वापर करून पूरग्रस्त खाणींमधून प्रभावीपणे पाणी काढू शकणाऱ्या यंत्राचे पेटंट घेतले. न्यूकोमेनचे वातावरणीय इंजिन - असे नाव दिले गेले कारण त्याने वापरलेल्या वाफेच्या दाबाची पातळी वातावरणीय दाबाच्या जवळ होती - हे पहिले व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी मशीन होते ज्याने पाण्याचा पंप चालविण्यासाठी वाफेचा वापर केला. जेम्स वॅट याने १७८१ मध्ये वाफेच्या इंजिनाचे पेटंट घेतले ज्यामुळे रोटरी मोशन आणि सुमारे १० एचपी ची शक्ती निर्माण झाली. अर्धवट व्हॅक्यूमद्वारे पिस्टन चालविण्यासाठी वातावरणाच्या अगदी वरच्या दाबावर वाफेचा वापर करणारे हे पहिले वाफेचे इंजिन होते. वॉटचा भागीदार बोल्टन अँड वॅट बांधत असलेल्या पिठाच्या गिरणीत सेंट्रीफ्यूगल गव्हर्नर दिसल्यानंतर १७८८ मध्ये जेम्स वॅटने वाफेच्या इंजिनवर वापरण्यासाठी सेंट्रीफ्यूगल गव्हर्नर दत्तक घेतला. गव्हर्नर प्रत्यक्षात एक निश्चित वेग धारण करू शकला नाही, कारण लोड बदलांना प्रतिसाद म्हणून तो नवीन स्थिर गती गृहीत धरेल. १७६५ मध्ये स्कॉटिश अभियंते जेम्स वॅट यांनी थॉमस न्यूकोमेनच्या वाफेच्या इंजिनाचा अभ्यास सुरू केला आणि सुधारित आवृत्तीचा शोध लावला. वॉटच्या इंजिननेच सर्वप्रथम रोटरी मोशन केले होते. जेम्स वॅटची रचना यशस्वी झाली आणि वाफेच्या इंजिनांचा वापर मोठ्या प्रमाणावर झाला. वाफेच्या इंजिनांचा वाहतुकीच्या इतिहासावर खोलवर परिणाम झाला. वाफेच्या इंजिनांच्या कार्यक्षमतेचे विश्लेषण करण्यासाठी सर्वात उपयुक्त साधन म्हणजे वाफेचे इंजिन सूचक. सुरुवातीच्या आवृत्त्या 1851 पर्यंत वापरात होत्या, परंतु सर्वात यशस्वी सूचक चार्ल्स रिचर्ड यांनी हाय स्पीड इंजिन शोधक आणि निर्माता चार्ल्स पोर्टरसाठी विकसित केले आणि 1862 मध्ये लंडन प्रदर्शनात प्रदर्शित केले. वॉटचा भागीदार बोल्टन अँड वॅट बांधत असलेल्या पिठाच्या गिरणीत सेंट्रीफ्यूगल गव्हर्नर दिसल्यानंतर १७८८ मध्ये जेम्स वॅटने वाफेच्या इंजिनवर वापरण्यासाठी सेंट्रीफ्यूगल गव्हर्नर दत्तक घेतला. गव्हर्नर प्रत्यक्षात एक निश्चित वेग धारण करू शकला नाही, कारण लोड बदलांना प्रतिसाद म्हणून तो नवीन स्थिर गती गृहीत धरेल. इ.स. १६०६ मध्ये डी अयान्झ याने वाफेच्या ऊर्जेचा वापर करून खाणींतून पाणी वाहून नेणाऱ्या यंत्राचे पहिले पेटंट नोंदवले. स्पॅनिश संशोधक - ज्यांना जगातील पहिल्या वातानुकूलित प्रणालीचा शोध लावण्याचे श्रेय देखील दिले जाते - आपल्या वाफेच्या इंजिनचा वापर सेव्हिलमधील ग्वाडलकॅनालमधील चांदीच्या खाणींमधून पाणी काढण्यासाठी केला. न्यूकोमेनचे वातावरणीय इंजिन - असे नाव दिले गेले कारण त्याने वापरलेल्या वाफेच्या दाबाची पातळी वातावरणीय दाबाच्या जवळ होती - हे पहिले व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी मशीन होते ज्याने पाण्याचा पंप चालविण्यासाठी वाफेचा वापर केला. कालांतराने ही वाफेची इंजिने अनुक्रमे १८०२ व १८२९ मध्ये पॉवर बोट व रेल्वेमध्ये वापरली गेली. सुमारे अर्ध्या शतकानंतर वाफेवर चालणाऱ्या पहिल्या वाहनांचा शोध लागला. चार्ल्स ए. पार्सन्स यांनी १८८० मध्ये प्रथम वाफेचे टर्बाइन आणले. विसाव्या शतकापर्यंत वाफेचे इंजिन वाहन आणि जहाजांमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरले जाऊ लागले. या वेळी खाणींमधील खोलवरून पाणी पंप करण्यासाठी ऊर्जेचा वापर होत असल्याने वाफेची खरी शक्ती दाखविण्यात आली. याचबरोबर वाफेच्या संभाव्य शक्तीचा शोध लागला, ज्यामुळे पूर्ण वाफेच्या इंजिनाचा शोध लागला. आधुनिक जगात वाफेवर चालणारे विद्युत ऊर्जा प्रकल्प नंतर आले.
पिस्टन चालविण्यासाठी वातावरणाच्या अगदी वरच्या दाबावर वाफेचा वापर करणे, अर्धवट निर्वातद्वारे मदत करणे.