Automotive relays of all shapes and sizes can be found in just about every car, truck, and even boats.
Relays are switches that open and close circuits electromechanically or electronically. Relays control one electrical circuit by opening and closing contacts in another circuit. As relay diagrams show, when a relay contact is normally open (NO), there is an open contact when the relay is not energized.  Automotive Relays and How They Work. Automotive relays of all shapes and sizes can be found in just about every car, truck, and even boats. Relays in general are used to enable a low amperage circuit to switch on or off a higher amperage circuit, like turning on your headlights. If you were to try and directly hook up your headlights to the headlight switch you would exceed the amperage rating of the switch, melt wires, and risk an electrical fire. Relays are also used to switch multiple things at the same time using one output. A mechanical relay does this through the use of an electromagnet-a magnet that is only on when there's power running through it-that pulls a set of spring loaded contacts to make or break the connection and achieve the on-off effect. It's a electrical device that functions something like a wired remote control switch. Instead of having the switch you push/flip/whatever do the work of supplying power to whatever you wanted it to, you have it control a relay which then does the real on/off switching work. That's it. Our example will use a commonly used 4 -pin relay. Relays have two circuits: A control circuit (shown in GREEN) and a load circuit(shown in RED). The control circuit has a small control coil while the load circuit has aswitch. The coil controls the operation of the switch. RELAY ENERGIZED (ON) Current flowing through the control circuit coil (pins 1 and 3) creates a small magnetic fieldwhich causes the switch to close, pins 2 and 4. The switch, which is part of the load circuit,is used to control an electrical circuit that may connect to it.  You will usually see 3, 4, and 5 prong relays. An automotive relay will be working with either a 12v or 5v signal. 12v, the standard of all automotives batteries, and 5v the standard for automotive sensors. For this article, lets just assume we are talking about standard 12v relays.  Automotive Relay Circuit Design. Most automotive relays that you will see are either Single-Pole, Single-Throw (SPST) or Single-Pole, Double-Throw (SPDT) and draw very little current (less than 200 milliamps). If you were to try and directly hook up your headlights to the headlight switch you would exceed the amperage rating of the switch, melt wires, and risk an electrical fire. Relays are also used to switch multiple things at the same time using one output. In this figure, you can see that a relay consists of two separate and completely independent circuits. The first is at the bottom and drives the electromagnet. In this circuit, a switch is controlling power to the electromagnet. When the switch is on, the electromagnet is on, and it attracts the armature (blue).  (See How car electrical systems work). of the battery to the feed terminal on the component, thereby bypassing the relay and supply wiring. If the component still does not work, it is faulty; if it works, then the supply is faulty and the fault will be in the relay or the connections to it. If the tester lights, there is power arriving at the relay. If it does not light, check the connection at the battery. If the tester lights, turn on the switch inside the car which controls the component and use the tester again to check for power on the thin wire leading from the switch to Car Relays. A car relay is a electro-magnetic switch that uses a small amount of current to control a larger amount of current. How they work is by a wire wound magnetic coil that when excited by a electric current, moves a mechanical spring contact inside the relay, completing a circuit. The most common relays used to control electrical accessory devices in the automotive industry are ISO Mini and Micro relays. 4 and 5 pin designs, SPST / SPDT are used in both styles of automotive relays. Normally open or normally closed types. How relays work. Here are two simple animations illustrating how relays use one circuit to switch on a second circuit. When power flows through the first circuit (1), it activates the electromagnet (brown), generating a magnetic field (blue) that attracts a contact (red) and activates the second circuit (2).
http://www.galco.com/comp/prod/relay.htm http://www.sourceresearch.com/newsletter/Automotive-Relays-and-How-They-Works.cfm?emART http://www.rowand.net/Shop/Tech/AllAboutRelays.htm http://autoshop101.com/forms/hweb2.pdf http://www.enginebasics.com/Engine%20Basics%20Root%20Folder/Automotive%20Relays.html http://www.sourceresearch.com/newsletter/Automotive-Relays-and-How-They-Works.cfm?emART http://electronics.howstuffworks.com/relay1.htm http://www.howacarworks.com/accessories/how-to-check-a-relay-switch http://www.accessconnect.com/car_relays.htm http://www.explainthatstuff.com/howrelayswork.html
does automotive relay work
ऑटोमोटिव रिले काम करता है
सभी आकृतियों और आकारों के ऑटोमोटिव रिले लगभग हर कार, ट्रक और यहां तक कि नौकाओं में भी पाए जा सकते हैं।
रिले स्विच होते हैं जो इलेक्ट्रोमैकेनिकली या इलेक्ट्रॉनिक रूप से सर्किट को खोलते और बंद करते हैं। रिले एक विद्युत सर्किट को दूसरे सर्किट में संपर्कों को खोलकर और बंद करके नियंत्रित करते हैं। जैसा कि रिले आरेख दिखाते हैं, जब एक रिले संपर्क सामान्य रूप से खुला होता है (नहीं), जब रिले सक्रिय नहीं होता है तो एक खुला संपर्क होता है।  ऑटोमोटिव रिले और वे कैसे काम करते हैं। सभी आकृतियों और आकारों के ऑटोमोटिव रिले लगभग हर कार, ट्रक और यहां तक कि नौकाओं में भी पाए जा सकते हैं। सामान्य रूप से रिले का उपयोग कम एम्परेज सर्किट को उच्च एम्परेज सर्किट को चालू या बंद करने में सक्षम करने के लिए किया जाता है, जैसे कि आपके हेडलाइट्स को चालू करना। यदि आप कोशिश करते हैं और सीधे अपने हेडलाइट्स को हेडलाइट स्विच पर हुक करते हैं, तो आप स्विच की एम्परेज रेटिंग को पार कर जाएंगे, तारों को पिघला देंगे, और बिजली की आग का जोखिम उठाएंगे। रिले का उपयोग एक आउटपुट का उपयोग करके एक ही समय में कई चीजों को स्विच करने के लिए भी किया जाता है। एक यांत्रिक रिले एक विद्युत चुंबक के उपयोग के माध्यम से ऐसा करता है-एक चुंबक जो केवल तब होता है जब इसके माध्यम से चलने वाली शक्ति होती है-जो कनेक्शन बनाने या तोड़ने और ऑन-ऑफ प्रभाव प्राप्त करने के लिए वसंत लोड किए गए संपर्कों का एक सेट खींचती है। यह एक विद्युत उपकरण है जो वायर्ड रिमोट कंट्रोल स्विच की तरह कुछ कार्य करता है। स्विच होने के बजाय आप धक्का / फ्लिप / जो कुछ भी आप चाहते थे उसे बिजली की आपूर्ति करने का काम करते हैं, आपके पास यह एक रिले को नियंत्रित करता है जो तब वास्तविक चालू / बंद स्विचिंग काम करता है। बस। हमारा उदाहरण आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले 4-पिन रिले का उपयोग करेगा। रिले में दो सर्किट होते हैं: एक नियंत्रण सर्किट (ग्रीन में दिखाया गया है) और एक लोड सर्किट (लाल में दिखाया गया है)। नियंत्रण सर्किट में एक छोटा नियंत्रण कुंडल होता है जबकि लोड सर्किट में स्विच होता है। कॉइल स्विच के संचालन को नियंत्रित करता है। रिले सक्रिय (चालू) नियंत्रण सर्किट कॉइल (पिन 1 और 3) के माध्यम से बहने वाली धारा एक छोटा चुंबकीय क्षेत्र बनाती है जो स्विच को बंद करने का कारण बनती है, पिन 2 और 4। स्विच, जो लोड सर्किट का हिस्सा है, का उपयोग विद्युत सर्किट को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है जो इससे जुड़ सकता है।  आप आमतौर पर 3, 4 और 5 शूल रिले देखेंगे। एक ऑटोमोटिव रिले 12v या 5v सिग्नल के साथ काम करेगा। 12v, सभी मोटर वाहन बैटरी का मानक, और 5v ऑटोमोटिव सेंसर के लिए मानक। इस लेख के लिए, मान लें कि हम मानक 12v रिले के बारे में बात कर रहे हैं।  ऑटोमोटिव रिले सर्किट डिजाइन। अधिकांश ऑटोमोटिव रिले जो आप देखेंगे वे या तो सिंगल-पोल, सिंगल-थ्रो (एसपीएसटी) या सिंगल-पोल, डबल-थ्रो (एसपीडीटी) हैं और बहुत कम करंट (200 मिलीमीटर से कम) खींचते हैं। यदि आप कोशिश करते हैं और सीधे अपने हेडलाइट्स को हेडलाइट स्विच पर हुक करते हैं, तो आप स्विच की एम्परेज रेटिंग को पार कर जाएंगे, तारों को पिघला देंगे, और बिजली की आग का जोखिम उठाएंगे। रिले का उपयोग एक आउटपुट का उपयोग करके एक ही समय में कई चीजों को स्विच करने के लिए भी किया जाता है। इस आंकड़े में, आप देख सकते हैं कि एक रिले में दो अलग-अलग और पूरी तरह से स्वतंत्र सर्किट होते हैं। पहला सबसे नीचे है और इलेक्ट्रोमैग्नेट को चलाता है। इस सर्किट में, एक स्विच इलेक्ट्रोमैग्नेट को शक्ति को नियंत्रित कर रहा है। जब स्विच चालू होता है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेट चालू होता है, और यह आर्मेचर (नीला) को आकर्षित करता है।  (देखें कि कार इलेक्ट्रिकल सिस्टम कैसे काम करते हैं)। घटक पर फीड टर्मिनल के लिए बैटरी की, जिससे रिले और आपूर्ति तारों को दरकिनार कर दिया जाता है। यदि घटक अभी भी काम नहीं करता है, तो यह दोषपूर्ण है; यदि यह काम करता है, तो आपूर्ति दोषपूर्ण है और दोष रिले या इसके कनेक्शन में होगा। यदि परीक्षक रोशनी करता है, तो रिले पर बिजली पहुंचती है। यदि यह प्रकाश नहीं करता है, तो बैटरी पर कनेक्शन की जांच करें। यदि परीक्षक रोशनी करता है, तो कार के अंदर स्विच चालू करें जो घटक को नियंत्रित करता है और स्विच से जाने वाले पतले तार पर बिजली की जांच करने के लिए फिर से परीक्षक का उपयोग करें कार रिले। एक कार रिले एक इलेक्ट्रो-मैग्नेटिक स्विच है जो बड़ी मात्रा में करंट को नियंत्रित करने के लिए थोड़ी मात्रा में करंट का उपयोग करता है। वे कैसे काम करते हैं एक तार घाव चुंबकीय कुंडल द्वारा जो एक विद्युत प्रवाह से उत्साहित होने पर, रिले के अंदर एक यांत्रिक वसंत संपर्क को स्थानांतरित करता है, एक सर्किट को पूरा करता है। ऑटोमोटिव उद्योग में विद्युत सहायक उपकरणों को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सबसे आम रिले आईएसओ मिनी और माइक्रो रिले हैं। 4 और 5 पिन डिजाइन, एसपीएसटी / एसपीडीटी का उपयोग ऑटोमोटिव रिले की दोनों शैलियों में किया जाता है। आम तौर पर खुले या सामान्य रूप से बंद प्रकार। रिले कैसे काम करते हैं। यहां दो सरल एनिमेशन दिए गए हैं जो दर्शाते हैं कि रिले दूसरे सर्किट पर स्विच करने के लिए एक सर्किट का उपयोग कैसे करते हैं। जब पहले सर्किट (1) से बिजली प्रवाहित होती है, तो यह इलेक्ट्रोमैग्नेट (भूरा) को सक्रिय करता है, एक चुंबकीय क्षेत्र (नीला) उत्पन्न करता है जो एक संपर्क (लाल) को आकर्षित करता है और दूसरे सर्किट (2) को सक्रिय करता है।
ऑटोमोटिव्ह रिले चे काम करते
रिले हे स्विच आहेत जे इलेक्ट्रोमेकॅनिकल किंवा इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने सर्किट उघडतात आणि बंद करतात. रिले एका विद्युत सर्किटवर दुसऱ्या सर्किटमधील संपर्क उघडून आणि बंद करून नियंत्रित करते. रिले आकृती दर्शवितात, जेव्हा रिले संपर्क सामान्यत: खुला असतो (एनओ), तेव्हा रिले ऊर्जावान नसताना खुला संपर्क असतो.  ऑटोमोटिव्ह रिले आणि ते कसे कार्य करतात. सर्व आकार आणि आकाराचे ऑटोमोटिव्ह रिले जवळजवळ प्रत्येक कार, ट्रक आणि अगदी बोटींमध्ये आढळू शकतात. सामान्यत: रिलेचा वापर कमी अॅम्पीरेज सर्किटला आपल्या हेडलाईट चालू करण्यासारख्या उच्च अॅम्पीरेज सर्किट चालू किंवा बंद करण्यास सक्षम करण्यासाठी केला जातो. जर आपण आपले हेडलाईट थेट हेडलाइट स्विचवर हुक करण्याचा प्रयत्न केला तर आपण स्विचच्या अॅम्पेरेज रेटिंगपेक्षा जास्त असाल, वायर वितळवू शकता आणि विजेच्या आगीचा धोका पत्कराल. रिलेचा वापर एका आउटपुटचा वापर करून एकाच वेळी अनेक गोष्टी स्विच करण्यासाठी देखील केला जातो. यांत्रिक रिले इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या वापराद्वारे हे करते - एक चुंबक जे केवळ तेव्हाच चालू असते जेव्हा त्याद्वारे वीज चालते - जे कनेक्शन तयार करण्यासाठी किंवा तोडण्यासाठी आणि ऑन-ऑफ प्रभाव प्राप्त करण्यासाठी स्प्रिंग लोडेड संपर्कांचा संच खेचते. हे एक इलेक्ट्रिकल डिव्हाइस आहे जे वायर्ड रिमोट कंट्रोल स्विचसारखे काहीतरी कार्य करते. स्विच पुश/फ्लिप/जे काही करायचे आहे त्याला वीज पुरवण्याचे काम करण्याऐवजी आपल्याकडे रिले कंट्रोल आहे जे नंतर रिअल ऑन/ऑफ स्विचिंगचे काम करते. बस एवढेच। आमचे उदाहरण सामान्यत: वापरले जाणारे 4 -पिन रिले वापरेल. रिलेमध्ये दोन सर्किट असतात: एक कंट्रोल सर्किट (ग्रीनमध्ये दर्शविलेले) आणि लोड सर्किट (रेडमध्ये दर्शविलेले). कंट्रोल सर्किटमध्ये छोटी कंट्रोल कॉइल असते तर लोड सर्किटमध्ये स्विच असते. कॉइल स्विचच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवते. कंट्रोल सर्किट कॉइल (पिन १ आणि ३) मधून वाहणारा रिले एनर्जीज्ड (ओएन) प्रवाह एक लहान चुंबकीय क्षेत्र तयार करतो ज्यामुळे स्विच बंद होतो, पिन २ आणि ४. लोड सर्किटचा भाग असलेल्या स्विचचा वापर विद्युत सर्किटनियंत्रित करण्यासाठी केला जातो जो त्यास जोडला जाऊ शकतो.  आपल्याला सहसा 3, 4 आणि 5 प्रोंग रिले दिसतील. ऑटोमोटिव्ह रिले 12 व्ही किंवा 5 व्ही सिग्नलसह काम करेल. 12 व्ही, सर्व ऑटोमोटिव्ह बॅटरीचे मानक आणि 5 व्ही ऑटोमोटिव्ह सेन्सरसाठी मानक. या लेखासाठी, आपण मानक 12 वी रिलेबद्दल बोलत आहोत असे समजू या.  ऑटोमोटिव्ह रिले सर्किट डिझाइन. आपल्याला दिसणारे बहुतेक ऑटोमोटिव्ह रिले एकतर सिंगल-पोल, सिंगल-थ्रो (एसपीएसटी) किंवा सिंगल-पोल, डबल-थ्रो (एसपीडीटी) आहेत आणि खूप कमी प्रवाह (200 मिलीएम्प्सपेक्षा कमी) काढतात. जर आपण आपले हेडलाईट थेट हेडलाइट स्विचवर हुक करण्याचा प्रयत्न केला तर आपण स्विचच्या अॅम्पेरेज रेटिंगपेक्षा जास्त असाल, वायर वितळवू शकता आणि विजेच्या आगीचा धोका पत्कराल. रिलेचा वापर एका आउटपुटचा वापर करून एकाच वेळी अनेक गोष्टी स्विच करण्यासाठी देखील केला जातो. या आकृतीत, आपण पाहू शकता की रिलेमध्ये दोन स्वतंत्र आणि पूर्णपणे स्वतंत्र सर्किट असतात. पहिला तळाशी असतो आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेट चालवतो. या सर्किटमध्ये एक स्विच इलेक्ट्रोमॅग्नेटची शक्ती नियंत्रित करत असतो. स्विच चालू असताना इलेक्ट्रोमॅग्नेट चालू असते आणि ते आर्मेचरला (निळे) आकर्षित करते.  (कार इलेक्ट्रिकल सिस्टीम कशी काम करते ते पहा). घटकावरील फीड टर्मिनलपर्यंत बॅटरी, ज्यामुळे रिले आणि पुरवठा वायरिंग बायपास होते. तरीही घटक काम करत नसेल तर तो सदोष आहे; जर ते काम करत असेल तर पुरवठा सदोष आहे आणि दोष रिले किंवा त्यावरील कनेक्शनमध्ये असेल. परीक्षक दिवे लावल्यास रिलेवर वीज येते. लाईट नसेल तर बॅटरीवरील कनेक्शन तपासा. जर परीक्षक दिवे लावत असेल तर कारच्या आतील स्विच चालू करा जे घटकावर नियंत्रण ठेवते आणि स्विचवरून जाणार् या पातळ वायरवर पॉवर तपासण्यासाठी पुन्हा टेस्टरचा वापर करा कार रिले. कार रिले एक इलेक्ट्रो-मॅग्नेटिक स्विच आहे जो मोठ्या प्रमाणात प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी थोड्या प्रमाणात प्रवाह वापरतो. ते कसे कार्य करतात हे वायर जखमेच्या चुंबकीय कुंडलीद्वारे आहे जे विद्युत प्रवाहाने उत्तेजित झाल्यावर रिलेच्या आत यांत्रिक स्प्रिंग संपर्क हलवते आणि सर्किट पूर्ण करते. ऑटोमोटिव्ह उद्योगात इलेक्ट्रिकल अॅक्सेसरी डिव्हाइसनियंत्रित करण्यासाठी वापरले जाणारे सर्वात सामान्य रिले म्हणजे आयएसओ मिनी आणि मायक्रो रिले. ऑटोमोटिव्ह रिलेच्या दोन्ही शैलींमध्ये 4 आणि 5 पिन डिझाइन, एसपीएसटी / एसपीडीटी वापरले जातात. सामान्यत: उघडे किंवा सामान्यत: बंद प्रकार. रिले कसे कार्य करते. रिले दुसर्या सर्किटवर स्विच करण्यासाठी एका सर्किटचा कसा वापर करतात हे दर्शविणारे दोन सोपे अॅनिमेशन येथे आहेत. जेव्हा पहिल्या परिपथातून (1) शक्ती प्रवाहित होते, तेव्हा ते विद्युतचुंबक (तपकिरी) सक्रिय करते, एक चुंबकीय क्षेत्र (निळे) तयार करते जे संपर्क (लाल) आकर्षित करते आणि दुसरे सर्किट सक्रिय करते (2).
सर्व आकार आणि आकाराचे ऑटोमोटिव्ह रिले जवळजवळ प्रत्येक कार, ट्रक आणि अगदी बोटींमध्ये आढळू शकतात.