기사제목: f위기의 르·쌍·쉐, 구원투수는 역시 '신형 SUV' 기사내용: f차량용 반도체 공급난으로 침체기를 겪는 르노코리아쌍용자동차쉐보레(한국지엠)이 저마다 신형 스포츠 유틸리티 차량(SUV)을 구원투수 삼아 하반기 반등을 노린다. 15일 자동차업계에 따르면 국내 완성자동차 5사(현대자동차기아르노코리아자동차한국지엠쌍용자동차 ) 지난 5월 한 달간 총 판매 대수는 59만1166대로 전년 동월보다 5.9% 줄었다.
국내 완성차 판매량의 90% 이상을 차지하는 현대차기아의 경우 외부변수가 생기더라도 넉넉한 자금력으로 상대적으로 버틸 수 있는 여력이 있다.
하지만 나머지 완성차업체들의 경우 판매량 자체가 많지 않다 보니 내수 5% 정도만 떨어져도 전체 매출액이 크게 흔들리는 구조다.
실제로 한국지엠르노코리아쌍용차는 반도체 공급난에 따른 출고적체 문제가 장기화되면서 지난달 내수 판매량이 전년보다 각각 39.8%, 17%, 13.7% 줄었다.
글로벌 금융위기 이후 내수가 살아나던 지난 2011년에는 3사의 내수와 수출을 합하면 115만6370대였다.
그러나 2020년에는 59만1936대로 반토막이 났다.
르노코리아는 내수 점유율이 최하인 점에 더해 지속되는 노동조합 파업으로 속앓이를 해왔다.
2021년의 경우 부산공장 노조 파업이 이어지자 프랑스 르노 본사에서 닛산 로그의 후속 모델 생산중단 등 경고를 보내기도 했다.
쌍용차는 SUV과 디젤 엔진 중심이라는 한계에서 벗어나지 못해 미래 성장동력이 부족하다는 평가를 받고 있다.
더욱이 잇따른 회사 매각 무산도 신차 투자를 망설이게 된 요인이 됐다.
한국지엠도 2019년 군산공장이 문을 닫은 데다, 정부에서 8000억원이라는 공적 자금을 투입했음에도 신차를 통해 점유율을 높이기보다는 생산과 연구개발 법인을 분리하는 등 향후 철수를 수월하게 하기 위한 전략 마련에만 집착한 게 패착이 됐다.
이후 출시된 신차 역시 시장에서 폭발적인 반응을 이끌지 못했다.
자동차업계 관계자는 데일리임팩트에 르쌍쉐 부진이 지속될 경우 현대차기아 독과점 구조 강화로 이어진다라며 이는 품질 하락 등 전체적인 경쟁력 저하를 초래하기 때문에 국내 시장으로서는 결코 바람직한 현상이 아니다라고 진단했다.
3사도 장기 침체가 외부변수가 아닌 구조적 문제 때문임을 인식하고 있다.
이에 따라 코로나19 이후 여가활동을 중시하는 풍조로 대세로 자리잡고 있는 SUV 차량을 중심으로 국내 소비자 반응을 이끌 수 있는 신차 출시에 사활을 걸고 있는 상태다.
한국지엠이 지난 2일부터 쉐보레 더 넥스트 이쿼녹스 사전계약에 돌입하면서 하반기 판매 촉진을 위한 스타트를 끊었다.
한국지엠은 과거 본사로부터 이쿼녹스 디젤 모델을 들여온 적이 있었으나, 때마침 디젤파동이 발생하면서 실패로 끝난 적이 있다.
이에 한국지엠은 이번에는 가솔린 모델로 교체하고 성능도 끌어올린 모델을 들여왔다.
실제로 이쿼녹스는 1.5 터보 가솔린 엔진을 탑재해 종전에 들어간 1.6 터보 디젤 엔진과 비교해 36마력 강력해졌다.
GM의 라이트사이징 기술이 적용된 신형 엔진은 6단 자동변속기와 맞물려 최고출력 172마력, 최대토크 28m의 성능을 낼 수 있다.
이쿼녹스의 복합연비는 전륜모델 기준 11.5km다. 스톱 앤 스타트 시스템이 기본 사양으로 탑재돼 불필요한 공회전을 줄였다.
라디에이터의 냉각이 필요할 때만 셔터를 여는 액티브 에어로 셔터는 연비와 성능을 모두 향상시켰다.
적재공간도 넉넉하다.
기본 847 트렁크에 2열 시트를 접으면 최대 1800까지 늘어난다.
한국지엠은 이쿼녹스 뿐만 아니라 조만간 미국 인기 프리미엄 픽업SUV 전문 브랜드 GMC도 들여와 SUV 부진을 만회하겠다는 계획이다.
수년간 투자자 부재로 이렇다 할 신차를 내놓지 못했던 쌍용차는 지난 13일 공개된 신모델 토레스에 기대를 걸고 있다.
과거 쌍용차의 영광을 이끌었던 무쏘처럼 강하고 와일드한 외관을 살려 정통 SUV의 느낌을 살렸다.
내부는 최근 추세를 반영해 슬림하면서도 넉넉한 디자인을 내세웠다.
무엇보다 싼타페 등 동급 차량 대비 합리적인 가격이 최대 무기다.
현재까지 이러한 쌍용차의 전략은 통하고 있다.
토레스는 현재 1만3000여대가 계약되는 등 신차 사전계약 역대 최고 기록을 갱신한 상황이다.
토레스의 흥행 성공 여부는 현재 진행 중인 새주인 찾기 작업에도 중요한 영향을 끼칠 것으로 보인다.
신차 판매량이 늘어야 재매각이 원활해지기 때문이다.
현재 쌍용차 인수합병(MA) 판도는 KG컨소시엄과 쌍방울그룹과 2파전 양상으로 진행되고 있는 가운데 쌍용차는 이달 말 최종인수자를 선정하고 오는 7월 초 본계약을 체결할 계획이다.
르노코리아의 경우 국내 유일 쿠페형 SUV를 표방하는 XM3에 하이브리드(HEV) 라인업을 추가해 하반기 분위기 반전을 노리고 있다.
르노코리아 측 관계자는 데일리임팩트에 정확한 출시 일자는 정해지지 않았으나 가을께 출시될 것으로 보인다고 밝혔다.
XM3 HEV 모델의 경우 국내보다는 유럽 등 해외에서 인기가 많다. 르노 뉴 아르카나라는 이름으로 지난해부터 수출돼 르노 연간 수출물량의 절반에 가까운 실적을 기록했다.
국내 시장이 아직은 가격이 부담스러운 전기자동차 대신 하이브리드 SUV의 판매량이 호조세인 것도 르노코리아에게는 호재다.
최근 르노코리아 사장으로 부임한 스테판 드블레스 사장도 신차로 판매량 증가를 꾀한다는 전략을 취하고 있다.
실제로 르노코리아는 오는 2024년을 목표로 프로젝트 오로라(여명)를 준비 중이다.
중국 길리자동차와 합작 개발하는 친환경 하이브리드 자동차와 함께 과거 르노코리아의 영광을 재현다는 계획이다.
XM3 하이브리드 또한 이 계획의 일환이다.
르노코리아 관계자는 오는 2026년부터는 그동안 미진했다 평가받은 전기차 개발에도 착수할 계획이라고 밝혔다.