기사제목: f\"차보험료 또 내려?\"…금융당국 압박에 손보사 '발끈' 기사내용: f손해보험사들이 다시 한 번 금융당국과 충돌했다.
올해 들어 이미 실손의료보험료 인하를 두고 한 차례 신경전을 벌인 상황에서 이번에는 자동차보험료 인하를 두고 마찰을 빚고 있다.
1일 보험업계에 따르면 금융당국이 내년도 자동차보험료 인하 여부에 대해 주요 손해보험사의 의견을 청취한 것으로 알려졌다.
자동차보험료는 정부의 입김이 반영되는 의무보험 성격인 만큼 손보사들 입장에서는 정부의 압박으로 받아들이는 분위기다.
자동차보험료는 지난 2017년과 2018년 각각 소폭 인하된 이후 2019년과 2020년에는 인상됐다.
올해 자동차보험료는 전년과 동일했다.
이는 지난 3년간 총 2조7481억원의 누적 손해율을 전반적으로 고려한 결과다.
연도별로 보면 자동차보험 부문의 적자는 2018년 7237억원, 2019년 1조6445억원, 지난해 3799억원 등으로 나타났다.
사회적 거리두기로 차량 이동이 줄면서 손해율이 2019년 92.9%에서 지난해 85.7%로 개선됐다.
하지만 손보사들은 4000억원 가까운 손실액을 보고도 올해 보험료를 동결할 수밖에 없었다.
올해 손해율은 10월까지 누적 83.4%로 지난해보다 나은 상황이다.
현재 추세라면 자동차보험 손실액이 지난해보다 더 줄거나 소폭 흑자가 날 수도 있다는 장밋빛 결과도 점쳐지고 있다.
금융당국이 자동차보험료 인하 가능성을 따져 보는 것도 코로나19 영향이 절정이었던 지난해보다 올해 손해율과 손실액이 개선된 점을 인지했기 때문이다.
최소 동결을 예상했던 손보사들은 난감한 표정이다.
누적 적자가 심각하고 이달부터 자동차 시간당 공임비도 4.5%가 올랐다.
또 지난달부터 위드코로나(단계적 일상회복)가 시행되며 자동차 사고 건수도 늘고 있어 연말에는 손해율이 더 크게 뛸 것으로 예상된다. 위드코로나 시행 전이었던 10월 1주와 2주 각각 8만7282건과 8만7233건이었던 자동차보험 대형 4개사 사고 접수 건수는 10월 3주차 위드코로나 선언과 함께 9만5169건으로 증가했다.
10월 4주차에도 9만5689건, 11월 1주차는 9만4382건이었다.
보험료 인상 필요성이 커졌다는 게 업계의 시각이다.
손보업계 한 관계자는 데일리임팩트에 매년 적자임에도 불구하고 업계가 감내를 해 왔지만 손해율이 소폭 낮아졌다고 인하를 말하는 건 과도한 것이라며 위드코로나로 손해율이 다시 오르고 있는 상황인 만큼 손실액을 잘 검토해서 보험료율을 산출하는 게 합리적인 방안이라고 말했다.