기사제목: f부산항 하역능력 2022년까지 부족 기사내용: f부산항의 컨테이너화물 하역능력이 신규부두 건설 지연 등으로 내년부터 오는 2022년까지 한시적으로 부족할 것으로 나타났다.
부산항을 관리 운영하는 부산항만공사는 신항 남쪽의 민자부두 3개 선석(연간 하역능력 234만개) 공급이 애초 계획한 2021년보다 2년가량 늦어지고 2022년 개장할 계획이던 서쪽의 피더부두 2개 선석(36만개)도 1년 늦어짐에 따라 2022년까지 선석 부족 현상이 발생할 것으로 예상된다고 10일 밝혔다.
이에 따라 부산항만공사가 항만운영 효율을 높이기 위해 빈 컨테이너 일부를 부두 밖으로 빼내 장치장에 숨통을 터주고, 신항과 북항을 동시에 기항하는 선박을 늘리는 선사에 대한 접안료를 할인하는 등 비상 운영대책 마련 중인 것으로 알려졌다.
부산항만공사는 올해 부산항 물동량이 3.8% 늘어난 2250만개에 이르고 이후에도 연평균 23%가량 증가할 것으로 내다봤다.
이 때문에 2020년에는 6m 컨테이너 기준으로 연간 130만개, 2021년에는 200만개까지 하역능력이 부족할 것이라는 분석이다.
2022년 서쪽 25단계 부두 3개 선석(234만개)이 문을 열기 전까지 매년 100만개가량 늘어나는 물동량을 원활하게 처리하기 어려울 것으로 보고 있다.
부산항만공사는 지난해 신항 다목적부두를 국적 근해선사 전용 컨테이너부두로 전환했고 일부 운영사도 하역 장비를 확충했지만 물동량 증가속도를 따라잡기는 역부족이다.
부두 내 야적장의 컨테이너 장치율이 적정선(60%)을 크게 웃돌고 배가 몰리는 날이면 선석이 모자라는 현상은 더욱 심화할 수밖에 없다.
부산항만공사 관계자는 선석당 연간 60만65만개인 신항 부두들의 표준하역능력을 20% 초과해 처리하는 것을 기준으로 운영 하역능력을 산정하더라도 2022년에는 연간 200만개 정도 처리할 시설이 부족할 것으로 분석됐다고 말했다.
부산항만공사는 이런 상태를 방치하면 항만운영 효율이 떨어져 물동량 유치에 어려움을 겪는 것은 물론이고 기존 물량도 빠져나갈 것으로 우려하고 대책 마련을 서두르고 있다.
우선 수시로 포화상태에 도달하는 부두 내 야적장의 컨테이너 장치율을 낮추기 위해 빈 컨테이너 일부를 부두 밖으로 빼내 장치장에 숨통을 틔워주는 방안을 검토 중이다.
여기에다 부산항 신항의 혼잡을 피해 북항으로 기항지를 변경하거나 신항과 북항을 동시에 기항하는 선박을 늘리는 선사에 대한 접안료를 할인하는 것도 방법 중 하나로 보고 있다.
부산항만공사 관계자는 선사, 부두 운영사 등 의견을 수렴해 비상대책 필요성과 타당성이 인정되면 하반기부터 이같이 실행할 계획이라고 밝혔다.