🤔**Олександр Мусієнко: Разом із послабленням карантину в Київ повернулись
шалені "корки"** 🚗🚙Можна лише уявити, масштаби транспортного колапсу коли
карантин закінчиться повноцінно. Хтось скаже машин стало забагато, можливо.
Але, причина в тому, що нові дороги не будуються, а якщо й так, то в невеликих
об'ємах, реконструкція мостів і розв'язок розтягується на роки, а те, що
"відкривається" скоріше нагадує Challenge, для більшості автомобілістів: як не
обірвати бампер об випераючий люк і не залишити його десь на
"**відремонтованому**" Шулявському мосту. 🤦🏻‍♂️ Місто масштабу Києва просто
зобов’язане мати щонайменше один підземний тунель для руху автомобілів, з
метою розвантаження наземної дорожньої мережі. Слід вирішити питання із
будівництвом підземних та наземних паркінгів, особливо, на під’їздах до
центральної частини міста. Крім того, доцільно, де це дозволяють умови,
створювати паркувальні місця (кишені) за рахунок зменшення широких тротуарів,
за прикладом європейських міст. Ну і врешті, варто пам'ятати про розвиток
громадського транспорту, але і тут, на жаль, проблеми. Як слушно зауважує
Леонід Косаківський (Голова КМДА 1994-1998 рр. ) “*Кличко єдиний голова Києва,
який не відкрив жодної станції метро*”. 🚴🏻Не видно і розвитку кращих умов для
заохочення користування велотранспортом. 🤷‍♂️Все перелічене є свідченням того,
що Столиця втомилась "устала", як і Шулявський міст, від дій сьогоднішнього
міського керівництва. 🙋‍♂️Столиці дуже потрібний молодий та енергійний, а
водночас професійний та компетентний міський голова, що має досвід втілення
успішних інфраструктурних проєктів в життя.