! [​​](https://telegra.ph/file/6e50cabba10475dcffe61.jpg) **Єврокомісія
виділила додаткові 360 мільйонів євро на розвиток проєкту "Rail Baltica"
**"Rail Baltica" проєкт сполучення країн Балтії з Західною Європою євроколією
через Польщу. На даний момент у Литві, Латвії, Естонії використовується
"російська колія", що створює не лише загрозу національній безпеці, а й
ускладнює доставку вантажів та пасажирські перевезення між країнами ЄС. Ми вже
не раз говорили про ті труднощі, що нам приніс спільний з Росією стандарт
колії. Починаючи від величезних заторів на кордоні з ЄС через необхідність
заміни візків, що ускладнює логістику, до чисто стратегічного значення -
окупанти активно користуються залізничною інфраструктурою на окупованих
територіях. ЄС вважає проєкт будівництва "євроколії" у Країнах Балтії одним зі
своїх пріоритетних інфраструктурних проєктів. Тому, попри різні негаразди,
Єврокомісія вирішила виділити кошти і прискорити його реалізацію. Щодо
української залізниці - після війни ми маємо почати процес перешиття наших
колій під "євростандарт". Ще до війни лунали пропозиції побудувати євроколію
до Львова, Києва. Почати треба зі Львова, а потім піти далі на Київ та Одесу.
І так по всій країні, поступово, заодно проводячи капітальний
ремонт/реконструкцію і збільшуючи швидкість руху. Бескидський тунель був лише
початком. Також після війни має нарешті початися будівництво приватної
автомагістралі "Львів - Краковець". З інвестиційної точки зору цей проєкт є
привабливим, оскільки у нас досі немає жодної швидкісної чотирисмугової
дороги, що сполучала б Львів чи Луцьк з Польщею. За роки перемовин щодо вступу
до ЄС нам треба буде підготувати свою інфраструктуру до членства, оскільки
вона у нас досі орієнтована на Московію. Під це треба вибивати фінансування у
наших партнерів та залучати приватні інвестиції.