! [​​](https://telegra.ph/file/880d1e0c9cd8b1a3dbc21.jpg) Нас попросили
прокоментувати ситуацію з експортом та збутом всередині країни агропродукції.
А також скинули у коментарі вельми цікаву статтю про те, як найбідніший
громадянин України шантажує владу, намагаючись вибити під себе преференції у
логістиці, створюючи загрозу економічній безпеці країни. Закупівельні ціни для
фермерів, попри високі ціни на міжнародних ринках, низькі. Значно зросла ціна
пального, добрив. У фермерів опускаються руки, вони не бачать сенсу за таких
збитків виїжджати на поле та збирати врожай. Трейдери жаліються на те, що
підняли ціни на перевезення вантажів і логістичні "запори". Проблема низьких
цін закупівлі тут викликана логістичними проблемами. Як ми вже зазначали,
зараз Україна має обмежену пропускну здатність каналів експорту. Ними зараз
виступає залізниця, що через різницю у ширині колій з ЄС може пропускати лише
1800-1900 вагонів щоденно при заторах у 30-40 тисяч вагонів на кордоні, порти
на Дунаї, пропускна здатність яких обмежена зруйнованим залізничним мостом у
Білгород-Дністровському, та вельми дорогий й неефективний автотранспорт.
Додатковою проблемою є олігархічне лобі через яке у травні через
"Укрзалізницю" закордон було доставлено 2 млн тон залізної руди і лише 750
тисяч тон зерна. Зерно є дорожчим за руду і не може довго зберігатися,
оскільки зерносховища треба звільнити перед збором нового врожаю. Така
диспропорція є загрозою економічній безпеці держави. Ми можемо не реалізувати
врожай минулого року і бути змушеними знищити його, щоб мати можливість
заповнити елеватори новим. Тож низькі закупівельні ціни трейдерів викликані не
так їх "жадібністю", як логістичними проблемами. Коли у тебе заповнене
зерносховище, потреба у новому зерні падає, а пропозиція - ні. Тому і падають
ціни. Що робити: виступати єдиним фронтом разом із трейдерами проти
олігархічного лобі в "Укрзалізниці", руда найбідніших підприємців України може
почекати свого часу на складі, вимагати збільшити пропускну здатність станцій
заміни візків, ну і звичайно і далі тиснути на світ з вимогою зняття морської
блокади. Розширення пропускної здатності автомобільних переходів тут особливо
не допоможе, тому що вантажівки є неефективними для перевозки сировини, що, на
жаль, є нашим основним експортним товаром. Зерновози використовують багато
дорого пального та нищать дороги. ————— Збираємо на ремонт пікапу для хлопців
з ССО: https://send.monobank.ua/jar/2GSXiEhtQq