
West Coast Main Line (WCML) або Залізниця Західного узбережжя — один з найважливіших залізничних коридорів у Великій Британії, що сполучає найбільші міста країни Лондон та Глазго з такими найважливішими промисловими та культурними центрами, як Бірмінгем, Манчестер, Ліверпуль та Единбург. 
WCML – один із найзавантаженіших залізничних маршрутів у Європі зі змішаним (пасажирським та вантажним) рухом, що інтенсивно здійснює як пасажирські – міжміські, регіональні та приміські, так і вантажні залізничні перевезення.

Основний маршрут WCML проходить між Лондоном та Глазго, має довжину 642 км і був відкритий частинами, у 1837 — 1869 роках. 
З додатковими лініями, що відгалужуються на Нортгемптон, Бірмінгем, Манчестер, Ліверпуль і Единбург, загальна довжина WCML  становить 1127 км 
.

 сполучає WCML з Единбургом, проте основним маршрутом Лондон — Единбург є магістраль . 
Кілька дистанцій WCML є частиною мережі приміських залізниць у Лондоні, Ковентрі, Бірмінгемі, Ліверпулі, Манчестері та Глазго, з багатьма меншими приміськими станціями.

WCML — також один із найзавантаженіших вантажних маршрутів у Європі, на нього припадає 40% всіх вантажних перевезень залізниць Великої Британії. Лінія є основним залізничним вантажним коридором, що сполучає материкову частину Європи (через Євротунель під Ла-Маншем), через Лондон і Південно-Східну Англію, із Західним Мідлендом, Північно-Західною Англією та Шотландією 
.
Залізниця оголошена стратегічним європейським маршрутом і має статус пріоритетного маршруту Транс'європейських мереж (TEN).

Спочатку WCML не був задуманий як єдиний маршрут, а був побудований як мозаїка місцевих ліній, які були пов’язані разом, побудовані різними компаніями, найбільша з яких об’єдналася в 1846 році, та створили  (LNWR) , яка потім поступово поглинула більшість інших; 
винятком були  в Шотландії та  (NSR), що залишалися незалежними до 1923 року. 
Основний маршрут був здебільшого побудований між 1830-ми і 1850-ми роками, але кілька відсічених маршрутів і відгалужень було побудовано в наступні десятиліття. 
У 1923 році весь маршрут перейшов у власність  (LMS).
Сама LMS була націоналізована в 1947 році, та стала частиною Британських залізниць (BR).

Будучи найважливішим залізничним магістральним маршрутом великої відстані у Великій Британії, BR здійснив широку програму модернізації WCML з кінця 1950-х до початку 1970-х років, яка включала повну електрифікацію маршруту та запровадження сучасних міжміських пасажирських перевезень. обслуговування на швидкості до 177 км/год. 
Були запропоновані подальші невдалі схеми модернізації, включно з впровадженням вдосконаленого пасажирського поїзда (APT) у 1980-х роках: високошвидкісний потяг, який використовував технологію нахилу, яка була потрібна для забезпечення більшої швидкості на звивистому маршруті, і невдалий  на початку 1990-х років. 
Подальша модернізація маршруту остаточно відбулася у 2000-х років у період приватизації, яка призвела до підвищення швидкості до 201 км/год і впровадження потягів British Rail Class 390, із кузовом, що нахиляється.

Оскільки велика частина лінії має максимальну швидкість 201 км/год, вона відповідає визначенню Європейського Союзу оновленої високошвидкісної лінії 
, 
хоча тільки British Rail Class 390 і  із кузовом, що нахиляється, під орудою Avanti West Coast, рухаються з такою швидкістю. 
Поїзди без нахилу обмежені до 177 км/год. 


Рухомий склад
===Приміські/регіональні поїздиСерія

Клас

Фото

Тип

Вагонів у потязі

Найвища швидкість

Кількість

Оператор

Маршрути

Побудований


mph

km/h








DMU

1

75

120

8



 — 

1987–1988




 

 DMU

 2

 75

 120

 90

 

 

 1987–89


 

 

 DMU

 2

 90

 145

 61

, 

, , , 

 1989–92


 3

 8






 

 DMU

 2

 100

 161

 11

, , 

, , , , ,  — ,  — ,  — ,  — , , , 

 1998–2002


 3

 22


Alstom Coradia



 

 DMU

 2

 100

 161

 11

 

  —  та  через   та Манчестер-Пікаділлі до  через , Манчестер-Пікаділлі — , , 

 1999–2001


 3

 16


Siemens Desiro





DMU

3

100

160

51





2005–2006








EMU

3

90

145

21



 до  та 

1985–86








EMU

4

100

160

39

, 

 до ,  та ,  та  до ,  до  через ,  — Манчестер-Пікаділлі










EMU

3

90

145

22



, ,  

1990






150x150px

3

100

160

12

1989–90






150x150px

EMU

3

90

145

26

,

 до , , , , ,  та ,  та  до Манчестер-Пікаділлі

 1992–96


 

 

 150x150px

 EMU

 3

 100

 160

 31

 

  — Манчестер-Пікаділлі

 2017–2020


 4

 12








EMU

3

90

145

40



 до  та 

1999–2002


Siemens Desiro



150x150px

EMU

4

110

180

30



Юстон до Трінг, Мілтон-Кінз-Центральний та Нортгемптон та Бірмінгем-Нью-стріт, Юстон до Ліверпуль-Лайм-стріт через Бірмінгем-Нью-стріт 

2004–2005




150x150px

37

2008–2009




150x150px

10

2014




150x150px

10

2013–2014


Bombardier Electrostar

Class 377/2



EMU

4

100

160

12

Southern

 — 

2003–2004


Class 377/7



EMU

5

100

160

8

2013–14


Siemens Desiro

 



EMU

3

100

161

22



, , , , , 

2009–2011


 

4

16


 

  

 

 EMU

 3

 100

 160

 46





2015-19


4

24


Швидкісні поїздиСерія

Клас 

Фото 

Тип

Вагонів у потязі

Найвища швидкість

Кількість

Оператор

Маршрути

Побудований


mph

km/h








Тепловоз

 7

 125

 200

 12

 

 Единбурзьке відгалуження WCML між  та  перед з'єднанням з ECML

1975–82


 



Пасажирський вагон

 40

1975–88






150x150px

DEMU

 4

 34

 

 Між Бірмінгем-Нью-стріт і Манчестер-Пікаділлі та між Глазго-Центральне і Единбург-Веверлі до з'єднання з ECML

 2000–01


 


150x150px

DEMU

5

 20

 Avanti West Coast 

 Послуги між Лондон- до: Північного Уельсу, а,  ,  Блекпул-Норт, Единбург-Веверлі та Глазго-Центральне.

2001–2002


150x150px

 22

 

 Між Бірмінгем-Нью-стріт і Манчестер-Пікаділлі та між Глазго-Центральне і Единбург-Веверлі до з'єднання з ECML


Pendolino

Class 390

150x150px

EMU

9 or 11

56

Avanti West Coast

Курсує з Лондон- до Манчестер-Пікаділлі, Ліверпуль-Лайм-стріт, Блекпул-Норт, Вест-Мідлендс, Глазго-Центральний і Единбург-Веверлі, а також Глазго-Центральне/Единбург-Веверлі до Бірмінгем-Нью-стріт

2001–20042010–2012






150x150px

EMU

5

12



  та Ліверпуль-Лайм-стріт до Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі.

2017–19






 

 Електро-дизельний потяг

 5

 10

 

 Единбурзьке відгалуження WCML між Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі перед з'єднанням з ECML 

 2014–2018


 9

 13


 

150x150px

 EMU

 5

 12

 2017–2020


 9

 30


 

 

 

 Електро-дизельний потяг

 5

 19

  

  та Ліверпуль-Лайм-стріт до Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі.

 2017-2019


Спальні поїздиСерія

Фото 

Клас 

Вагонів у потязі 

TНайвища швидкість

Кількість

Оператор 

Маршрути 

Побудований


mph

km/h






Електровоз

1

87

140

6

 (x6)Орендовано у 

Усі рейси Caledonian Sleeper між Лондон-ом і Глазго та Единбургом

1993–1996






Вагон-салонпасажирський вагон  спальний вагон

16

100

161

75



Усі рейси  між Лондон- і Шотландією

2016–2018


Потяги майбутньогоКлас 

Фото 

Тип

Вагонів у потязі

Найвища швидкість

Кількість

Оператор

Маршрути

Введення в дію


mph

km/h


 

 

 EMU

 3

 90

 145

 36

 

 Лондон- – , Мілтон-Кейнс-Центральний і  

 початок 2023


 

 Бірмінгем-Нью-стріт до а, , а, а, , а та Бірмінгем-Міжнародний 

 2023


 



 5

 110

 177

 29

 London Northwestern Railway

  Лондон- до , Мілтон-Кінз-Центральний, , Бірмінгем-Нью-стріт,Лондон- — Ліверпуль-Лайм-стріт


 16


 

 

 Дизель-електропоїзд

 5

 125

 200

 13

 Avanti West Coast

Курсує між Лондон- до: Північного Уельсу,  та .

 2023


 

 

 EMU

 7

 10

 Курсує між Лондон- і ом, Бірмінгем-Нью-стріт і Ліверпуль-Лайм-стріт.


 Примітки  Посилання ==
*  Electric All The Way – 1974 British Rail information booklet about the completion of electrification to Glasgow.
*  Rail Industry www page which monitors the progress of the project
*  Department of Transport – 2006 – West Coast Main Line – Update Report
*  Network Rail Business Plans and Reports
*  British Railways in 1960, Euston to Crewe
*  British Railways in 1960, Crewe to Carlisle
*  British Railways in 1960, Carlisle to Carstairs
*  British Railways in 1960, Carstairs to Glasgow
*  London to Glasgow in five minutes – BBC video, December 2008
*  Origins of 1849 stretch of line from Glasgow to Carlisle



