
Пандемія коронавірусної хвороби 2019 спричинила великий вплив на громадський транспорт. У багатьох країнах радили користуватися громадським транспортом лише в разі необхідності; кількість пасажирів різко впала, а кількість послуг скоротилася. Забезпечення прийнятної послуги для значно меншої кількості оплачуваних пасажирів призвело до великих фінансових втрат. У громадському транспорті були запроваджені наступні запобіжні заходи — обов'язкова наявність масок на обличчі і дистанція між пасажирами, де це можливо, а також запроваджено вентиляцію та дезінфекцію транспортних засобів та приміщень для пасажирів. Запобіжні заходи вимагали від пасажирів і працівників транспорту внести багато змін у їх роботу та поведінку.

Ризики і застереження
У березні 2021 року було висловлено припущення, що використання громадського транспорту призвело до поширення COVID-19. Проте було мало доказів того, що громадський транспорт спричинює ризик зараження COVID-19. За даними «Santé Publique France» (служби охорони громадського здоров'я Франції) у червні 2020 року, жоден із 150 досліджених кластерів інфекції не був спричинений громадським транспортом; висловлено припущення, що цьому допомогли відстань між пасажирами, носіння масок і дезінфекція поверхонь. Крім того, люди мало розмовляють і рухаються, особливо коли подорожують поодинці.

Станом на жовтень 2020 року, згідно з даними Міжнародного союзу громадського транспорту, існували докази того, що, якщо вжити відповідних заходів, ризик підхопити COVID-19 у громадському транспорті є дуже низьким. У статті союзу говориться, що аналіз у Великій Британії, проведений Радою з досліджень і безпеки залізничного транспорту, яка фінансується галуззю, показав, що ймовірність підхопити COVID-19 під час поїздки залізницею становить 1 з 11 тисяч поїздок. Пізніші цифри не були оприлюднені, але вважаються значно вищими та, як очікується, зростуть із послабленням обмежень щодо COVID-19 у липні 2021 року.

Моделювання в Університеті Колорадо в Боулдері у США виявило, що ризик інфікування в добре провітрюваному метро або автобусі з мінімальною кількістю розмов і рухів становить 0 відсотків через 70 хвилин.

Заходи захисту від COVID-19
Центри з контролю та профілактики захворювань у США випустили вказівки щодо заходів захисту від COVID-19 для пасажирів і операторів громадського транспорту та орендованих автомобілів з водіями, які час від часу оновлюються. Більшість порад центрів мають загальне застосування в місцевостях за межами США. Слід уникати поїздок без нагальної необхідності. Водії та пасажири повинні (або в деяких місцевостях повинні) носити маски для обличчя, уникати частого торкання поверхонь, і сидіти на відстані не менше 6 футів один від одного, якщо це можливо. Щоб захистити водіїв автобусів, пасажири можуть входити та виходити через двері, розташовані далеко від водія. Уникати роботи з готівкою або платіжними картками. Поверхні, до яких часто торкаються, слід регулярно очищати. Вивіски та інші візуальні підказки, такі як наклейки та стрічки, можуть попередити пасажирів про відповідні запобіжні заходи щодо COVID-19 і позначення місць. Мандрівникам рекомендується мати при собі антисептик для рук і дезінфікуючі серветки. Необхідні поїздки найкраще здійснювати не в години пік, коли пасажири можуть розташуватися на більшій відстані один від одного.

Дослідження та розробки
Прогнозування фактичної ймовірності передачі відповідно до карантинних правил, таких як обов’язкове носіння масок і соціальне дистанціювання.
Дослідники продовжують вивчати безпечні способи поїздок у громадському транспорті під час пандемії COVID-19.

Дослідження показує, що обов'язкові маски для обличчя та соціальне дистанціювання можуть забезпечити відносно безпечний громадський транспорт під час пандемії COVID-19, зокрема сучасні способи, усталені типи, конструкції та процедури, знизивши рівень зараження на 93,5 % та 98,1 % відсоток у симуляції звичайних сучасних видів громадського транспорту на основі відстеження в годину пік заторів.

В одному з досліджень перевірялися різні технології зниження поширення вірусів в автобусі, припускаючи, що вставки фотокаталітичного окислювача, ультрафіолетове світло C, і середовище з позитивним тиском можуть бути ефективними для цього, і що важливо носити маски.

Пропозиції щодо подальших заходів щодо зменшення впливу пандемії на транспорт включають запобігання переповненим транспортним засобам (або рівномірному розподілу пасажирів), наприклад через послуги на вимогу та редизайн послуг, вимога підтвердження вакцинації для входу в поїзди, покращення додатків для відстеження коронавірусу в громадському транспорті, перевірка даних смарт-карток і подальші дослідження.

Одне з досліджень вивчало наявність зв'язку між громадським транспортом і смертністю від грипу (як індикатором поширеності захворювання), використовуючи дані зі 121 великого міста США, і не виявило доказів позитивного зв'язку між ними.

Азія
Дезінфекція поїздів Тегеранського метро від коронавірусу
Китай
23 січня 2020 року вся мережа Уханського метрополітену була закрита разом з усім іншим громадським транспортом у місті, включно з національною залізницею та авіасполученням, щоб зупинити поширення хвороби.

24 січня 2020 року, наступного дня після оголошення карантину в місті Ухань, пекінський метрополітен почав вимірювати температуру тіла пасажирів на вході в 55 станцій метро, ​​включаючи станції біля 3 головних залізничних станцій та столичного аеропорта. Перевірки температури було поширено на всі станції метро до 27 січня. Для подальшого контролю за поширенням вірусу деякі поїзди лінії 6 були оснащені розумними камерами спостереження, які можуть виявляти пасажирів, які не носять маски.

28 березня 2020 року 6 ліній Уханського метрополітену (лінії 1, 2, 3, 4, 6, 7) відновили роботу після двомісячного закриття. 8 квітня 2020 року відновлено роботу першої черги лінії 8. 22 квітня 2020 року лінія 8, фаза 3, лінія 11, лінія Янглуо відновили роботу.

З червня 2020 року Китай значною мірою стримував спалах COVID-19, що дозволило поступово відновити кількість пасажирів і обслуговування метро до рівня, який був до пандемії. Кілька систем метрополітену, такі як метро Чанша та метро Хефея, показали зростання кількості пасажирів у 2020 році завдяки відкриттю нових ліній. У новорічну ніч 2020 року кілька мереж китайського метро побили історичні щоденні рекорди кількості пасажирів. Загальна річна кількість пасажирів у основних системах громадського транспорту Китаю впала у 2020 році приблизно на 35 % порівняно з кількістю пасажирів до пандемії.

Індія
Низка індійських штатів оголосили про часткове та поступове закриття транспорту на місцевому та державному рівнях ще 11 березня 2020 року.

Індонезія
В індонезійській столиці Джакарті були запроваджені обмеження на рух громадського транспорту.

Керівник транспортного агентства Великої Джакарти міністерства транспорту Полана Б. Праместі сказала, що Джакарта, зокрема, ініціювала запровадження різних обмежень, зокрема транспортні, у березні 2020 року. «Після офіційного запровадження широкомасштабних соціальних обмежень можна констатувати, що кількість користувачів громадського транспорту зменшилася, оскільки мобільність людей була обмежена», – додала вона.

Філіппіни
На філіппінському острові Лусон призупинено рух громадського транспорту в рамках впровадження посиленого громадського карантину. За відсутності громадського транспорту громадяни могли використовувати лише власний приватний транспорт, але критичну роль, яку відіграє громадський транспорт, не можна повністю замінити приватними транспортними засобами. У червні в кількох регіонах Лусона, які раніше перебували в зоні посиленого карантину, було знижено рівень загального карантину, дозволяючи користуватися громадським транспортом з обмеженою кількістю пасажирів, і відповідно до протоколів соціального дистанціювання.

Туреччина
20 березня 2020 року тимчасово призупинено безкоштовний громадський транспорт для людей віком 65 років і старших у Баликесірі, Коньї та Малатьї, щоб спонукати осіб похилого віку залишатися вдома. Через день подібні заходи почали запроваджуватися в Анкарі, Анталії та Ізмірі. 24 березня повідомлено, що транспортні засоби громадського транспорту, які працюють у містах і в інших містах, можуть заповнюватися лише на 50 % своєї пасажиромісткості одночасно.

Європа
Згідно з даними «Google Mobility Reports», на початку другої хвилі пандемії COVID-19 попит на громадський транспорт у найбільших економіках ЄС впав лише на 20 %. Трафік до ключових транспортних вузлів впав на 30—40 %, а трафік до робочих місць впав на 20—30 %.

Данія
У серпні 2020 року в Данії запроваджено обов'язкова наявність захисної маски в громадському транспорті.

Примітки








