

Daimler Motor-Lastwagen — перший у світі вантажний автомобіль, виготовлений у 1896 році компанією «Daimler-Motoren-Gesellschaft» за проектом Готтліба Даймлера.

Історична довідка

Створення (1986)
У 1896 році Готтліб Даймлер і Вільгельм Майбах розпочали розроблення вантажівки на основі агрегатів від легкового авто «Daimler Riemenwagen» з 1,06-літровим двоциліндровим чотиритактним двигуном заднього розташування потужністю до 4 к.с. (2,9 кВт). Конструкція з приводом на задні колеса через чотиришвидкісну пасову передачу та двигуном з системою запалювання на базі розжареної трубки й карбюратором із соплом розпилення пального стала першим прототипом автомобіля такого класу. Як кузов транспортного засобу використовувався перероблений кінний віз із шасі з поперечно встановленими повністю еліптичними листовими ресорами спереду і спіральними пружинами ззаду. Складна система підвіски була важливою не лише через погані дорожні умови того часу, а й через високу чутливість двигуна до вібрацій. Автомобіль оснащувався дерев'яними колесами із залізним покриттям. У бічній частині платформи розміщувався великий напис «Daimler-Motoren-Gesellschaft Cannstatt». Автомобіль мав обертове кермо та блокувальне гальмо з ручним керуванням, яке діяло на залізні ободи на задніх колесах. На проміжному валу також було колодкове гальмо з ножним приводом. Автомобіль мав довжину 4,5 м і ширину 1,5 м, його вантажопідйомність становила 1500 кг, а максимальна швидкість сягала 12 км/год. Закупівельна ціна становила 5200 марок.

1 жовтня 1896 Даймлер продав першу вантажівку (замовлення №. 81) компанії «British Motor Syndicate» з Лондону. У цій моделі двигун зі збільшеним об'ємом до 1,53 літра та потужністю у 6 к.с. (4.4 кВт), було встановлено під сидінням водія. У тому ж році «Daimler-Motoren-Gesellschaft» став першим виробником автомобілів у світі, який випустив модельний ряд різноманітних вантажівок, доступних у чотирьох різних рівнях потужності.: 2,9 кВт, 4,4 кВт, 5,9 кВт і 7,4 кВт. Вантажопідйомність становила від 1,2 до 5 тон.

Модернізація конструкції (1897)
У 1897 році, через рік після створення першої версії вантажного транспортного засобу, автомобіль уже отримав удосконалену конструкцію, яка чітко відрізняла його від легкового автомобіля і проклала шлях до збільшення корисного навантаження. Двигун було розташовано у передній частині транспортного засобу перед передньою віссю. Передача потужності від силового агрегату здійснювалася через чотириступеневу коробку передач, повнорозмірний поздовжній вал та шестерні приводу задніх коліс. Модернізації зазнав і двигун, який оснастили низьковольтним магнето фірми Bosch замість старої трубки розжарювання. Робочий об'єм силового агрегату збільшили до 2,2 літра. Радіатор охолодження отримав трубчасту конструкцію.



Продажі
Готліб Даймлер анонсував свою моторизовану вантажівку на щорічному сільськогосподарському шоу у Вюртемберзі восени 1897 року, розташувавши її в тому ж ряду, в якому були вишикувані традиційні тяглові тварини. Він також поширював брошури, в яких перераховувалися всі можливі варіанти робіт, які вантажівка могла виконувати так само, як і робочий кінь, з тією лише відмінністю, що автомобіль не схильний до хвороб, спраги, голоду і норовливої поведінки

Для випробувань Готліб Даймлер передав вантажний автомобіль на цегельний завод у Гайденхаймі, де слабкі місця транспортного засобу, що виявлялись в умовах важких умов експлуатації, систематично фіксувались і передавались виробникові для усунення. Доопрацьовану версію автомобіля німецький інженер і винахідник особисто представив на Всесвітній виставці 1898 року в Парижі, де він викликав певну зацікавленість.

Проте інтерес до вантажних автомобілів того часу був вкрай слабким. У Європі було прийнято вважати, що двигуни внутрішнього згоряння підходять для легкових автомобілів, а на комерційних транспортних засобах є сенс використовувати парові та електричні двигуни.

Згідно з документами Даймлера до січня 1899 року були продані «десять звичайних і тринадцять пивних вантажівок». Клієнтами були експедитор Пуль фон Маур зі Штутгарта та пивоварний завод «Böhmische Brauhaus» з Берліна, які використовували вантажівку «Daimler» як «вантажівку для пива» ().

Примітки


Джерела
* Mercedes-Benz Lastwagen und Omnibusse 1886—1986. — Motorbuch, Stuttgart 2008/ — .
* Ralf Poerschke (Redaktion) Mercedes-Benz-Trucks: Menschen, Mythen und Modelle, Herausgegeben von Daimler Chrysler AG, Mercedes-Benz-Trucks. Heel, Königswinter 2006. — S. 16. — .
*  (Hrsg.) Klassiker der Technik. Zwei Männer — Ein Stern. Gottlieb Daimler und Karl Benz in Bildern, Daten und Dokumenten.'' VDI, Düsseldorf, 1984. — .

Посилання
*  Daimler Motor-Lastwagen з двигуном «Phönix» (третє покоління)



