

BMW N20  – це 1,6 і 2,0 л чотирициліндровий бензиновий двигун DOHC із турбонаддувом із змінним підйомом клапана та змінним газорозподілом, який замінив N53 (або BMW N52 на деяких ринках) і випускався BMW з 2011 по 2017 рік. Незважаючи на те, що N20 є чотирициліндровим двигуном, він вважається заміною атмосферному шестициліндровому N52/N53, оскільки він приводить в дію еквівалентні моделі, виробляючи таку ж потужність, як і N52/N53, із більшим крутним моментом на низьких обертах і кращою ефективністю.

N20 має подвійний спіральний турбокомпресор, подвійний VANOS (змінні фази газорозподілу), Valvetronic (змінний підйом клапана), безпосереднє впорскування, автоматичний стоп-старт та електричний водяний насос. N20 продавався разом із чотирициліндровим двигуном BMW N13 з турбонаддувом меншого об’єму. У 2012 році N20 потрапив до 10 найкращих двигунів Wards.

У 2014 році N20 почав замінюватися його наступником BMW B48.

Колективний позов про несправність направляючої ланцюга ГРМ
На онлайн-форумах було добре задокументовано, що тисячі перших серійних двигунів N20 були виготовлені з несправними внутрішніми пластиковими напрямними ланцюга ГРМ. Докази свідчать про те, що в процесі виробництва направляючої ланцюга ГРМ використовувалися дефектні полікарбонатні композиції, і в результаті протягом дуже короткого періоду часу жорсткі пластикові напрямні ламаються і псуються в двигуні практично без попередження. Після виходу з ладу цих внутрішніх пластикових компонентів ланцюг ГРМ послаблюється (послаблюється) і «пропускає час» через стрибки зубів на верхній зірочці розподільного валу, що спричиняє катастрофічне пошкодження двигуна через зміну синхронізації між поршнем і клапаном і спричиняє щоб ці частини контактували одна з одною.

У 2017 році кілька власників подали колективний позов проти BMW, вимагаючи відшкодування за несправні агрегати. Позивачі в груповому позові щодо дефекту двигуна BMW прагнуть представляти загальнонаціональний клас споживачів, які постраждали від несправності та зносу направляючої ланцюга ГРМ, вторинної ланцюга, а також кількох підкласів для таких штатів, як Нью-Джерсі, Іллінойс, Флорида, Юта, Нью-Йорк, Колорадо, Техас, Алабама, Оклахома, Массачусетс, Каліфорнія, Вісконсін, Орегон і Північна Кароліна. У 2018 році BMW спробувала відхилити колективний позов. У 2019 році окружний суддя США Вільям Х. Воллс частково задовольнив і частково відхилив клопотання BMW про відхилення претензій про продаж автомобілів з відомим дефектом двигуна. Стіни також постановив, що автовиробник не може повністю відмовитися від позову.

Моделі


Двигун

 '''Об'єм

 Потужність

 Крутний момент

 Червона зона

 Рік


 N20B16

 

  при 5000 об/хв

  при 1500-4700 об/хв

 7000

 2013–дотепер


 N20B20

 

  при 5000 об/хв

  при 1250-4500 об/хв

 7000

 2013–2017 роки


  при 5000 об/хв

  при 1250-4500 об/хв

 7000

 2011–2017 роки


  при 5500 об/хв

  при 1350-4800 об/хв

 7000

 2012–2017 роки


  при 5000 об/хв

  при 1250-4800 об/хв

 7000

 2011–2017 роки


N20B16
Застосування:

125 версія кВт

* 2013–2016 F10 520i (лише Туреччина)
* 2017–тепер G30 520i (тільки Туреччина, В’єтнам і Греція)
* 2018–тепер G20 320i (лише Туреччина, Туніс, В’єтнам і Греція)

N20B20
Застосування: 

115 версія кВт

* 2013-2016 E89 Z4 sDrive18i
* 2013-2017 F25 X3 sDrive18i

135 версія кВт

* 2011–2015 E84 X1 xDrive/sDrive20i
* 2011–2017 F25 X3 xDrive20i
* 2012–2015 F30 320i
* 2013–2016 F34 320i GT
* 2014–2016 F32 420i
* 2011–2016 F10 520i
* 2013-2016 F10 520Li
* 2011–2016 E89 Z4 sDrive20i
* 2014–2016 F22 220i
* 2015-2017 Brilliance Huasong 7 MPV 

160 версія кВт

* 2012–2017 F20 125i
* 2013–2016 F10 525Li
* 2015-2017 Brilliance Huasong 7 MPV .

180 версія кВт'''

* 2011–2016 E89 Z4 sDrive28i
* 2011–2015 E84 X1 xDrive/sDrive28i
* 2012–2017 F25 X3 xDrive28i
* 2011–2016 F30 328i
* 2014-2016 F32 428i
* 2012–2016 F10 528i
* 2013–2016 F34 328i GT
* 2014–2016 F22 228i
* 2014–2017 F26 X4 xDrive28i

2016–2018 F15 X5 xDrive40e

Див. також

* БМВ
* Список двигунів BMW

Примітки

