Segundo: nos cerca de 570 Relatórios de Inspecção Principal a Aparelhos de Via constantes dos autos fls. 3270 a 3790 do processo, elaborados com recurso a equipamento técnico especializado de avaliação da via e não por inspecção visual como afirma a, estão identificadas milhares de travessas em condição crítica para a segurança da circulação ferroviária, sendo que nenhuma das irregularidades/deformações aí identificadas está relacionada com envelhecimento de fibras.