Antes da aterragem, em fase de aproximação, esta tornou-se não-estabilizada aos 922 pés, ultrapassando o desvio permitido na ladeira de ILS de 3, para baixo e para a esquerda, sendo que o torque dos motores, que se situava nos 23% #1) e 21% #2), aumentou, atingindo os 47% #1) e 42% #2), aos 632 pés e nessa altura, a aeronave posicionou-se acima da ladeira de ILS, desviando-se para a direita, ultrapassando, novamente, o desvio permitido;