Por sua vez, no ponto 22, o Douto Tribunal deu como provado que o piloto sabia que caso fossem detetados danos na aeronave a mesma teria obrigatoriamente de ser submetida a uma inspeção obrigatória antes de poder voar, tal como sabia igualmente que o incumprimento desta regra mandatória consubstanciava um ilícito.