Ali e piani di coda restarono gli stessi, mentre la fusoliera fu allungata nel baricentro per far posto a due turbogetti indicati come Kolyesyov Type ZM, da 3.500 kg di spinta ciascuno .
Quando i motori venivano accesi si apriva una presa d'aria sul dorso, inclinando un pannello incernierato all'indietro.
Gli scarichi potevano essere orientati.
Piccoli getti di controllo erano spillati dai motori e fuoriuscivano dal muso e dalla coda.