Alla fine del conflitto, a Rüsselsheim vennero assemblati 1.980 motori aeronautici.
L'esperienza nel settore aeronautico permise alla Opel di sperimentare nuove soluzioni tecniche, come la distribuzione a punterie idrauliche e l'avviamento elettrico.
Tali sperimentazioni, in realtà, vennero imposte alla Opel ancora una volta dall'alto, visto che lo stato maggiore tedesco esigeva delle vetture di rappresentanza adeguate e aveva pensato pertanto di trapiantare un motore derivato dalla produzione Argus sotto il cofano di tali vetture.
Quest'ultimo modello fu destinato a rimanere in listino ancora per pochi mesi, fino alla fine del 1919.