"Poi c'è una dimensione anche marittima, nelle ""Vie della Seta"" cinesi, che è una dimensione utilitaristica: non di sfida aperta allo strapotere marittimo americano, che oggi come dicevo è inscalfibile, ci serve a determinare quanto durerà ancora la globalizzazione, con cui mi avvio alla conclusione."
La Cina, anche quando pensa a una dimensione marittima della propria contro-globalizzazione, lo fa pensando di costruire porti nell'Oceano Indiano che poi conducano fino all'Europa, in particolare nel Mediterraneo, dove ha già acquistato il porto del Pireo ad Atene e vorrebbe mettere le mani - ma ci sta pensando seriamente - a Trieste, in Italia.
Perché non potendo andare per mare in quanto tale, pensa di appoggiarsi.
Ma ciò che ci serve ricordare è che quando ci occupiamo di globalizzazione, invece di distrarci con elementi ideologici riguardanti il libero commercio o questioni affini, conviene sempre dare uno sguardo a quello che capita sui mari, perché i mari ci dicono a che punto siamo sulla globalizzazione e il dominio del pianeta.