Sotto l'ala erano alloggiati i flaps, che fungevano anche da aerofreni.
Per facilitare il rimessaggio del velivolo sulle portaerei le due semiali potevano essere ripiegate all'indietro.
Anche la struttura della coda, che ospitava un ruotino non retrattile, era in metallo con rivestimento delle superfici di controllo in tela.
Il motore scelto per questo prototipo era il Bristol Mercury IX da 840 hp .