ln particolare, dei 691 milioni di dollari governativi, circa 100 andavano per lo sviluppo del radar e dei sensori elettro-ottici, mentre circa 200 finivano nell'architettura avionica e la relativa integrazione.
Per l'altro più significativo elemento, il propulsore, le due ditte interessate, General Electric e Pratt &amp; Whitney, ricevettero ciascuna 650 milioni di dollari.
Per quanto riguarda la competizione in volo, si sarebbero costruiti due esemplari di ciascun modello di aereo equipaggiandone uno con i motori General Electric e l'altro con i Pratt &amp; Whitney, anch'esse in concorrenza tra loro.
L'YF-23 che, nella valutazione, pare sia risultato più veloce nella crociera supersonica e migliore in termini di bassa osservabilità, appariva tuttavia meno flessibile come impiego operativo, anche nell'aria-aria, risultando essere quasi più un intercettore che un caccia da superiorità aerea.