कोंकण रेलवे की लगभग लंबाई कितनी है?
थिविम रेलवे स्टेशन
त्रिविम भारत के रेल नक़्शे पर कोंकण रेलवे के बनने पर 1990 में उभरा। कोंकण रेलवे भारत के पश्चिमी तट पर स्थित मुंबई और मंगलौर के बीच एक कड़ी का काम करती है। यह भारत के पश्चिमी घाट क्षेत्र में 739 किलोमीटर (459 मील) की दूरी तय करती हैं जिसमे कुछ अविस्मरनीय परिदृश्य भी आँखों के सामने से गुजरते है। कुल मिलाकर, कोंकण रेलवे 91 सुरंगों और 171 बड़े पूलों से होकर गुजरती है जिनमें से कुछ का उल्लेख रिकॉर्ड पुस्तकों में भी है। यह महाराष्ट्र और कर्नाटक को आपस में जोड़ता है। कोंकण रेलवे का 26 जनवरी, 1998 को उद्घाटन किया गया।
बरेली का इतिहास
१८८४ में दो मीटर गेज सेक्शन बनाए गए; भोजीपुरा से बरेली (१२ मील लम्बा) १ अक्टूबर १८८४ को खोला गया, और पीलीभीत से भोजीपुरा (२४ मील) १५ नवंबर १८८४ को खोला गया। ये दोनों बरेली-पीलीभीत प्रांतीय राज्य रेलवे का हिस्सा थे। १ जनवरी १८९१ को इसका विलय लखनऊ-सीतापुर प्रांतीय राज्य रेलवे के साथ कर लखनऊ-बरेली रेलवे की स्थापना की गयी थी। सन् १८८३-८४ में भोजीपुरा और काठगोदाम के बीच भी रेलमार्ग बिछाया गया था। ६६ मील लंबा यह रेलमार्ग "रुहेलखंड व कुमाऊँ रेलवे" द्वारा संचालित एक निजी रेलमार्ग था। रुहेलखंड व कुमाऊँ रेलवे द्वारा बरेली से दक्षिण की ओर भी रेलमार्ग बिछाया गया - कासगंज एक्सटेंशन लाइन नामक यह रेलमार्ग १८८५ में सोरों तक, और १९०६ में कासगंज तक बनकर तैयार हुआ था।
राष्ट्रीय राजमार्ग ६ (भारत, पुराना संख्यांक)
१९४९ किलोमीटर लंबा यह राजमार्ग हजीरा से निकलकर पश्चिम बंगाल की राजधानी कोलकत्ता तक जाता है। इसका रूट हजीरा - धुले - नागपुर - रायपुर - संबलपुर - बहाराघोड़ा - कोलकत्ता है।
हल्द्वानी में यातायात
सन् १८८३-८४ में बरेली और काठगोदाम के बीच रेलमार्ग बिछाया गया। ६६ मील लंबा यह रेलमार्ग "रुहेलखंड और कुमाऊँ रेलवे" () द्वारा संचालित एक निजी रेलमार्ग था। रुहेलखंड और कुमाऊँ रेलवे का बाद में ब्रिटिश भारत सरकार ने अधिग्रहण कर लिया, और १ जनवरी १९४३ को "अवध और तिरहुत रेलवे" में इसका विलय कर दिया। १४ अप्रैल १९५२ को अवध तिरहुत रेलवे, असम रेलवे और बॉम्बे, बड़ौदा और मध्य भारत रेलवे के कानपुर-अक्वेंरा खंड को एक साथ मिला कर उत्तर पूर्व रेलवे का गठन किया गया, जो वर्तमान में भारतीय रेलवे के १६ मण्डलों में से एक है।
टनकपुर रेलवे स्टेशन
टनकपुर रेलवे स्टेशन पूरे शहर के साथ आसान यातायात विकल्पों के माध्यम से जुड़ा हुआ है। स्टेशन पर पार्किंग भी उपलब्ध है। स्टेशन पर उपलब्ध अन्य सुविधाएं स्वचालित टिकट वेंडिंग मशीन, एटीएम मशीन, सूचना कियोस्क, एलसीडी स्क्रीन, इंटरनेट कैफे और टीवी विज्ञापन पैनल हैं। रेलवे स्टेशन पर यात्रियों के लिए सभी बुनियादी सुविधाएं उपलब्ध हैं। टनकपुर रेलवे स्टेशन कई ट्रेनों का मूल स्टेशन है, जिसके बीच त्रिवेणी एक्सप्रेस का सबसे लंबा मार्ग 26.5 घंटे में 983 किमी की दूरी तय करता है। टनकपुर रेलवे स्टेशन स्टेशन से पहली ट्रेन 07:25 बजे रवाना होती है, स्टेशन शाहजहाँपुर के लिए TPU SZP पैसेंजर MG है। स्टेशन से आखिरी ट्रेन पत्तियां टनकपुर पीलीभीत एमजी पैसेंजर स्टेशन से पीलीभीत जंक्शन के लिए 18:15 बजे निकलती है। त्रिवेणी एक्सप्रेस टनकपुर रेलवे स्टेशन से बरवाडीह जेएन के लिए सबसे तेज़ ट्रेन है। यह केवल 26.5 घंटों में 983 किमी की दूरी तय करता है। त्रिवेणी एक्सप्रेस के अलावा, यात्री टनकपुर रेलवे स्टेशन से सुपर-फास्ट, ईएमयू और एक्सप्रेस ट्रेनों में सवार हो सकते हैं। 0 साप्ताहिक ट्रेनों के साथ, 5 दैनिक ट्रेनें शामिल हैं और 6 मेल एक्सप्रेस। टनकपुर रेलवे स्टेशन बड़ी संख्या में यात्रियों को पूरा करता है। TPU SZP पैसेंजर MG, त्रिवेणी एक्सप्रेस, त्रिवेणी एक्सप्रेस, TPU PBE पैसेंजर MG, और टनकपुर DLI एक्सप्रेस टनकपुर रेलवे स्टेशन से निकलने वाली कुछ लोकप्रिय ट्रेनें हैं। DLI टनकपुर एक्सप्रेस टनकपुर रेलवे स्टेशन को TANAKPUR से जोड़ती है। यह टनकपुर रेलवे स्टेशन से रोजाना 06:10 बजे चलती है और तानकपुर में 17:00 बजे पहुंचती है। यात्रा में कुल 28 पड़ाव हैं, जिनमें से कुछ लोकप्रिय पड़ाव हैं दिल्ली, दिल्ली शाहदरा, साहिबाबाद, गाजियाबाद, पिलखुआ, हापुड़ और सिम्भी।
खड़गपुर जंक्शन रेलवे स्टेशन
गोरखपुर, और केरल के कोल्लम जंक्शन के बाद, खड़गपुर में लंबाई के साथ दुनिया का तीसरा सबसे लंबा रेलवे प्लेटफॉर्म है। गोरखपुर रेलवे स्टेशन का पुनर्निमाण पूरा हो जाने के बाद 6 अक्टूबर 2013 को नए प्लेटफॉर्म का उद्घाटन किया गया। तब तक खड़गपुर ने कई वर्षों तक दुनिया के सबसे लंबे प्लेटफार्म होने का गौरव प्राप्त किया। खड़गपुर में एशिया की सबसे बड़ी रेलवे सॉलिड स्टेट इंटरलॉकिंग (SSI) प्रणाली भी स्थित है।
कर्नाटक संपर्क क्रांति एक्स्प्रेस २६३०
कर्नाटक संपर्क क्रांति एक्स्प्रेस 2630 (ट्रेन कोड: 2630) भारतीय रेल द्वारा संचालित एक संपर्क क्रांति गाड़ी है। यह गाड़ी ह निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोड: NZM) से 08:55AM बजे छूटती है और यशवंतपुर जंक्शन रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोड: YPR) पर 06:20AM बजे पहुंचती है। इसकी यात्रा अवधि है 45 घंटे 25 मिनट। यह ट्रेन सप्ताह में बुधवार, शुक्रवार को चलती है।
बागेश्वर
काठगोदाम रेलवे स्टेशन निकटतम रेलवे स्टेशन है। काठगोदाम उत्तर पूर्व रेलवे का अंतिम टर्मिनल है, जो कुमाऊं को दिल्ली, देहरादून और हावड़ा से जोड़ता है। टनकपुर से बागेश्वर को जोड़ने वाली एक नई रेल लाइन इस क्षेत्र के लोगों की लंबे समय से मांग है। टनकपुर-बागेश्वर रेल लिंक को ब्रिटिश सरकार द्वारा पहली बार सन १९०५ में तैयार किया गया था। हालांकि रेलवे मंत्रालय ने २०१६ में इस परियोजना को वाणिज्यिक व्यवहार्यता का हवाला देते हुए स्थगित कर दिया।
कांकेर जिला
उत्तर बस्तर कांकेर नक्सल प्रभावित जिला है, नक्सलियों की गतिविधियों पर प्रभावी नियंत्रण रखने एवं कार्यवाही करने के उददेष्य से वर्ष 1998 में बस्तर के उत्तरी भाग को पृथक कर नया राजस्व जिला के निर्माण के साथा उत्तर बस्तर कांकेर का गठन हुआ है, जिला कांकेर दिनांक 25.05.1998 से अस्तित्व में आया है जिले का 90 प्रतिषत भाग नक्सली गतिविधियों के कारण अतिसंवेदनषील है इसका क्षेत्रफल 2585.01 वर्ग कि. एवं जनसंख्या 5,91,579 है। जिले के उत्तर में दुर्ग पूर्व में धमतरी पष्चिम राजनांदगांव, महाराष्ट्र प्रांत का गढ़चिरौली जिला एवं जगदलपुर स्थित है। जिला कांकेर में राष्ट्रीय राजमार्ग 30 होकर गुजरती है। जिला कांकेर क्षेत्रांतर्गत ग्रामों की संख्या 1119 है। जिसमें आदिवासी बाहुल्य ग्रामों की संख्या 1000 है।
मानेसर
135.6 किलोमीटर लंबे दिल्ली पश्चिमी परिधीय एक्सप्रेस मार्ग, जिसे कुंडली-मानेसर-पलवल एक्सप्रेस मार्ग के रूप में भी जाना जाता है, के निर्माण का कार्य अत्यंत तीव्र गति से चल रहा है। कुंडली-मानेसर-पलवल (KMP) एक्सप्रेस मार्ग के जून 2009 तक चालू हो जाने की योजना बनाई गयी थी लेकिन यह 2010 से पहले तैयार नहीं हो सकता है। इसके कारण दिल्ली को रात के भारी ट्रैफिक की भीड़ से राहत मिल जाएगी. एक्सप्रेस मार्ग रात्रि वाहनों के लिए एक बाईपास के रूप में कार्य करेगा।
पूर्व तटीय रेलवे
इस प्रक्रिया ने इतिहास को दोहराया है। वर्तमान का पूर्व तट रेलवे पहले बने पूर्व तट रेल का एक छोटा संस्करण है जिसे यातायात के लिए एक सदी से भी अधिक समय यानी 1 नवम्बर 1888 को खोला गया था। लंबे समय के बाद यानी 01.08.1955 में नागपुर, बिलासपुर, चक्रधरपुर, खड़गपुर, आद्रा तथा खोरधा रोड समेत छह से अधिक प्रशासनिक विभाग एवं अधिकार क्षेत्र के विस्तार सहित दक्षिण पूर्व रेलवे के गठन के लिए बंगाल नागपुर रेलवे (बी एन आर) को संयुक्त पूर्व क्षेत्र से अलग किया गया। इसके बाद, अक्टूबर, 1962 में पलासा-विशाखापत्तनम (एम एल के एकल लाइन), रायपुर-विजयनगरम (आर वी) एकल लाइन, बलांगिर-टिटिलागढ़ (एकल लाइन) सहित वालतेरु प्रभाग इस क्षेत्र के अंतर्गत शामिल हुआ। अप्रैल, 1994 में संबलपुर मन्डल के गठन के बाद, रायपुर-विजयनगरम (आर वी) लाइन, का अधिकार क्षेत्र वालतेरु मन्डल से अलग करके पूर्व में बनी टिटिलागढ़-विजयनगरम में मिला दिया गया। बाद में नव निर्मित संबलपुर-तालचेर लाइन को 15.08.1998 में यातायात के लिए खोला गया। इसकी लम्बाई 154 किलोमीटर है।
कटक जंक्शन रेलवे स्टेशन
1893 से 1896 की अवधि के दौरान, 1,287 कि॰मी॰ (800 मील) लंबे ईस्ट कोस्ट स्टेट रेलवे का निर्माण और यातायात के लिए खोला गया था। इसमें ब्राह्मणी, कथाजोड़ी, कुआखाई, महानदी (ओडिशा की सबसे लंबी नदी) और बिरूपा जैसी नदियों के कुछ सबसे बड़े पुलों के निर्माण की आवश्यकता थी। कटक स्टेशन 1899 में भारतीय रेलवे संजाल से जुड़ा था। कटक रेलवे स्टेशन से निकटतम हवाई अड्डा बीजू पटनायक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, भुवनेश्वर है। कटक रेलवे स्टेशन से भुवनेश्वर हवाई अड्डे की दूरी 29.3 किलोमीटर है।
कांकेर जिला
जिला कांकेर नक्सल प्रभावित क्षेत्र की श्रेणी में आता है, जिले के अंतर्गत 20 थाने, 04 चौकी, एवं 36 बीएसएफ पोस्ट वर्तमान में संचालित है। जिसमें थाना आमाबेड़ा, रावघाट, कोयलीबेड़ा, दुर्गूकोंदल, पखाजूर, बांदे, ताड़ोकी, सिकसोड़, बड़गांव, परतापुर, लोहत्तर, कोड़ेकुर्सी, गोण्डाहुर, छोटेबेठिया एवं कोरर अतिसंवेदनषील थानों की श्रेणी में आता है। जिला मुख्यालय से थाना आमाबेड़ा, 70 किमी., थाना रावघाट 135 किमी., थाना अंतागढ़ 181 किमी.,थाना कोयलीबेड़ा 111 किमी., थाना दुर्गूकोंदल 77 किमी., थाना बड़गांव 100 किमी.,थाना पंखाजूर 146 किमी., थाना बांदे 166 किमी.,थाना भानुप्रतापपुर 52 किमी.,थाना कोरर 32 किमी., थाना ताड़ोकी 92 किमी., थाना सिकसोड़ 90 किमी., थाना लोहत्तर 77 किमी., थाना कोड़ेकुर्सी 70 किमी., थाना परतापुर 166 किमी., थाना गोण्डाहुर 160 किमी., थाना छोटेबेठिया 175 किमी., पर स्थित है। भौगोलिक दृष्टि से सम्पूर्ण कांकेर क्षेत्र, घने जंगलों दुर्लभ पहाड़ों एवं नदी नालो से अच्छादित है तथा आवगमन के सीमित साधन है। जिला मुख्यालय से समस्त थाना/चौकी पक्की सड़क से जुड़े है। यह आदिवासी बाहुल्य क्षेत्र है जिले के कुल क्षेत्रफल 5285.01 वर्ग किमी. है, जिले की सीमा से लगा हुआ सीमावर्ती जिला नारायणपुर दक्षिण, में राजनांदगावं पष्चिम में, धमतरी उत्तर पूर्व में, बालोद उत्तर में एवं सीमावर्ती राज्य महाराष्ट्र पश्चिम में है।
कोंकण
कोंकण क्षेत्र की सीमाओं दमन से गोवा तक है। तथा कोकन तट निम्मजन का उदाहरण है। इसमें मुख्यत महाराष्ट्र का तटवर्ती भाग शामिल है। इस कोकन तट पर भारत का सबसे बड़ा बंदरगाह मुंबई बंदरगाह स्थित है
कटनी जंक्शन रेलवे स्टेशन
कटनी जंक्शन (स्टेशन कोड: KTE) कटनी, भारत में मध्य प्रदेश राज्य का एक प्रमुख रेल जंक्शन है। जंक्शन से पांच दिशाओं - बीना, जबलपुर, सतना, बिलासपुर, सिंगरौली के लिये रेलमार्ग गया है। यह जंक्शन ट्रेन के माध्य से नई दिल्ली, मुंबई, वडोदरा, हावड़ा, चेन्नई, बैंगलोर, इलाहाबाद, कानपुर, लखनऊ, भोपाल, इंदौर, ग्वालियर, आगरा, गोरखपुर, मुजफ्फरपुर, पटना, चंडीगढ़, लुधियाना, अंबाला, भटिंडा, जयपुर, जोधपुर, अजमेर, नागपुर, पुणे, जम्मू, रायपुर, भुवनेश्वर, विशाखपट्नम, हैदराबाद, हुबली, मदुरई, वास्को, रमेश्वरम, कन्याकुमारी, एर्नाकुलम और अन्य भारतीय शहर से अच्छी तरह से जुडा हुआ हैं। इस जंक्शन से होकर हर दिन लगभग 342 यात्री ट्रेनें और 300 से अधिक मालगाड़ी से गुजरती हैं। कटनी जंक्शन क्षेत्रफल की दृष्टि से मध्य प्रदेश का सबसे बड़ा रेलवे जंक्शन है। कटनी भारत के सबसे व्यस्त रेलवे जंक्शनों में से एक है।
राष्ट्रीय राजमार्ग (भारत)
भारत के राष्ट्रीय राजमार्ग, भारत की केन्द्रीय सरकार द्वारा संस्थापित और सम्भाले जानी वाली लंबी दूरी की सड़के है। मुख्यतः यह सड़के 2 पंक्तियो की है, प्रत्येक दिशा में जाने के लिए एक पंक्ति। भारत के राजमार्गो की कुल दूरी लगभग 4754000 किमी है, जिसमे से केवल 4,885 किमी की सड़को के मध्य पक्का विभाजन बनाया गया है। राजमार्गो की लंबाई भारत के सड़को का मात्र 2% है, लेकिन यह कुल यातायात का लगभग 40% भार उठाते है। 1995 में पास संसदीय विदेहक के तहत इन राजमार्गो को बनाने और रख-रखाव के लिए निजी संस्थानो की हिस्सेदारी को मंजूरी दी गई। हाल के समय में इन राजमार्गो का तेजी से विकास हुआ जिनके तहत भारत के शहर और कस्बो के बीच यातायात के समय में गिरावट आई। कुछ शहरो के बीच 4 और 6 पंक्तियों के राजमार्गो का भी विकास हुआ। भारत का सबसे बड़ा राजमार्ग राष्ट्रीय राजमार्ग 31 (NH 27) है, जो [असम] के सिलचर शहर को भारत के, [गुजरात] के [पोरबंदर] शहर के साथ जोड़ता है। इसकी लंबाई 4117 किमी है। सबसे छोटा राजमार्ग NH 966B हैं यह वेलिंगटन से कोच्चि है।
करावली
कन्नड़ क्षेत्र (टुलु:ಕರಾವಳಿ) या करावली क्षेत्र कर्नाटक राज्य के तीन तटीय जिलों, दक्षिण कन्नड़, उडुपी एवं उत्तर कन्नड़ को मिलाकर कहा जाता है। यह कोंकण तटरेखा का दक्षिणी भाग बनाता है। इस क्षेत्र की उत्तर से दक्षिण लंबाई ३०० कि.मी तक और चौड़ाई ३० से ११० कि.मी तक जाती है। क्षेत्र में बहती हवा के साथ झूलते हुए चीड़ के वृक्ष दृश्य होते हैं।
नेपाल रेलवे
2010 के आसपास, नेपाल में नई रेल परियोजनाओं से संबंधित कई प्रस्ताव चर्चा में आये। इन प्रस्तावों में सबसे प्रमुख 945 किमी दूरी की एक विद्युतीकृत लाइन है जो पूर्व में काँकरविट्टा से लेकर पश्चिम में भीम दत्ता से भारतीय सीमा पर स्थित गड्डाचौकी तक जायेगी। इस परियोजना के प्रथम चरण के अंतर्गत सिमारा के पास पहले 5 किमी खंड का निर्माण कार्य 2014 में शुरू हो चुका है। कुछ छोटी परियोजनायें जिनकी कुल लम्बाई 180 किमी है और यह मुख्यत: नेपाल को अनेक स्थानों पर भारत से जोड़ेंगी भी प्रस्तावित की गयी हैं। राजधानी काठमांडू में एक मेट्रो प्रणाली के लिए भी 2012 में एक व्यवहार्यता अध्ययन शुरू किया गया है।
कोंकण रेलवे
में स्थित है। यह कुल 760 किमी.लम्बी है
2018 केरल बाढ़
15 अगस्त को भारत के चौथे तथा राज्य के सबसे व्यस्त कोचीन अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र के रनवे पर पानी भरने के कारण सभी उड़ानों को 26 अगस्त तक निलम्बित कर दिया गया। राज्य के कई विद्यालय बन्द हैं तथा सुरक्षा दृष्टिकोण से पर्यटकों का बाढ़ प्रभावित क्षेत्रों में जाना प्रतिबन्धित कर दिया गया है। कोच्चि मेट्रो 16 अगस्त को कुछ देर के लिए बन्द रही, हालाँकि वर्तमान में यह बाढ़ प्रभावितों को मुफ़्त में अपनी सेवाएँ दे रही है। भारी वर्षा व बढ़ते जलस्तर के कारण दक्षिणी रेलवे ने तिरुवंतपुरम-कोट्टयम-एर्णाकुलम तथा एर्णाकुलम-शोरणूर-पालक्काड प्रखण्ड पर रेल सेवाएँ निलम्बित कर दी हैं।
कर्नाटक
कर्नाटक के राष्ट्रीय एवं राज्य राजमार्गों की कुल लंबाइयां क्रमशः एवं हैं। कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम (के.एस.आर.टी.सी) राज्य का सरकारी लोक यातायात एवं परिवहन निगम है, जिसके द्वारा प्रतिदिन लगभग २२ लाख यात्रियों को परिवहन सुलभ होता है। निगम में २५,००० कर्मचारी सेवारत हैं। १९९० के दशक के अंतिम दौर में निगम को तीन निगमों में विभाजित किया गया था, बंगलौर मेट्रोपॉलिटन ट्रांस्पोर्ट कार्पोरेशन, नॉर्थ-वेस्ट कर्नाटक ट्रांस्पोर्ट कार्पोरेशन एवं नॉर्थ-ईस्ट कर्नाटक ट्रांस्पोर्ट कार्पोरेशन। इनके मुख्यालय क्रमशः बंगलौर, हुबली एवं गुलबर्ग में स्थित हैं।
गोटहार्ड रेल सुरंग
स्विटजरलैंड अब विश्व की सबसे लंबी रेल-सुरंग के लिये भी जाना जायेगा। यहां के इंजीनियरों ने दुनिया की सबसे लंबी सुरंग तैयार करने में सफलता हासिल कर ली है। 57 किलोमीटर लंबी इस सुरंग को बनाने में 17 साल का लंबा समय लगा। गोटहार्ड नाम की इस सुरंग को लाइव टेलीकास्ट के साथ दुनिया के सामने पेश किया गया।
मुंबई राजधानी एक्सप्रेस
12951/12952 मुंबई राजधानी एक्सप्रेस मुंबई -दिल्ली क्षेत्र पर सबसे तेज गति से चलने वाली ट्रेन है। यह राजधानी वर्ग में भारत की दूसरी सबसे तेज गति से चलने वाली ट्रेन है। मुंबई राजधानी एक्सप्रेस भारत में आल्सटॉम-एलएचबी कोच पाने के लिए पहले राजधानी ट्रेन है।अपने शुरुआती दिनों में, दोनो तरफ की 1385 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए यह 19 घंटे और 5 मिनट का समय लेती थी। लेकिन इस मार्ग के विद्युतीकरण के बाद, इस ट्रेन की गति[1] में सुधार हुआ। मुंबई राजधानी, गाड़ी संख्या 12951 के रूप में और 88.89 किमी/घंटा (स्टाप को हटाकर) के औसत गति से चलकर 16 घंटे का समय लेती हैं। जबकि अपनी वापसी यात्रा पर 87.93 किमी/घंटा ((स्टाप को हटाकर))की रफ़्तार से चलकर यह 16 घंटे 10 मिनट का समय लेती हैं। एलएचबी डिब्बों के आने से पहले अपने पारम्परिक डिब्बों के साथ इसकी गति 130 किमी प्रति घंटे थी।11 लेकिन एलएचबी डिब्बोंके आने के बाद राजधानी की गति 130 किलो मीटर तक बढ़ गयी। यहाँ यहां तक कि कई बार 140 किमी प्रति घंटे निशान को छू लेती है।4 नई दिल्ली और कोटा के बीच इस ट्रेन का उच्चतम गति 140 किमी प्रति घंटे है।
कर्नाटक संपर्क क्रांति एक्स्प्रेस २६४९
कर्नाटक संपर्क क्रांति एक्स्प्रेस 2649 (ट्रेन कोड: 2649) भारतीय रेल द्वारा संचालित एक संपर्क क्रांति गाड़ी है। यह गाड़ी यशवंतपुर जंक्शन रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोड: YPR) से 10:20PM बजे छूटती है और ह निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोड: NZM) पर 09:20AM बजे पहुंचती है। इसकी यात्रा अवधि है 35 घंटे 0 मिनट। यह ट्रेन सप्ताह में रविवार, सोमवार, बुधवार, शुक्रवार, शनिवार को चलती है।
थिविम रेलवे स्टेशन
यह स्टेशन ब्रॉड गेज ट्रैक में शामिल हैं। दो प्लेटफार्मों के साथ यह एक नियमित रूप से स्टेशन है। यहाँ पर कुल ३८ ट्रेने रूकती हैं लेकिन किसी भी गाडी का यहाँ उदभव एवं अंत नहीं होता है। यह स्टेशन समुद्र के तल से 23 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है एवं कोंकण रेलवे क्षेत्र के कारवार डिविज़न में पड़ता हैं।
पीर पंजाल रेल सुरंग
इस 11.215 किमी लम्बी सुरंग की औसत ऊँचाई 1,760 मीटर (5,770 फ़ुट) है, यानि पहले से सड़क मार्ग पर स्थित जवाहर सुरंग से लगभग 440 मीटर (1,440 फ़ुट) नीचे। सुरंग 8.40 मीटर चौड़ी और 7.39 मीटर ऊँची है। इसमें रेल पटरी के साथ-साथ एक 3 मीटर चौड़ी सड़क भी है जिसपर आवश्यकता पड़ने पर रेल पटरी की देखभाल के लिए एवं सुरंग के भीतर आपातकालीन सहायता पहुँचाने के लिए वाहन चलाया जा सकता है। यह भारत की सबसे लम्बी रेल सुरंग है और एशिया की चौथी सबसे लम्बी। जापान की 53.85 किमी लम्बी सेइकान सुरंग (Seikan Tunnel), चीन की 28 किमी लम्बी ताइहांग सुरंग (Taihang Tunnel) और चीन ही की 21 किमी लम्बी लुलियांगशान सुरंग (Luliangshan Tunnel) इस से लम्बी हैं। औसत रफ़्तार पर पीर पंजाल रेल सुरंग से रेलगाड़ी निकलने में 9 मिनट 30 सैकिंड लगते हैं।
कानपुर
लखनऊ का अमौसी यहां का निकटतम अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है, जो लगभग ६५ किलोमीटर की दूरी पर है। कानपुर का अपना भी एक हवाई अड्डा है गणेश शंकर विद्यार्थी चकेरी एअरपोर्ट और यह दिल्ली, मुंबई, कोलकाता, अहमदाबाद, बागडोगरा एवं बेंगलूर से जुड़ा हुआ है। एयरपोर्ट डायरेक्टर द्वारा बताया गया है कि शीघ्र ही कानपुर एयरपोर्ट से देश के अन्य 18 बड़े शहरों अमृतसर जम्मू जयपुर पटना गुवाहाटी भुवनेश्वर इंदौर हैदराबाद कोचीन मद्रास रायपुर चंडीगढ़ देहरादून पंतनगर रांची गोवा श्रीनगर एवं त्रिचनापल्ली लिए शीघ्र विमान सेवा उपलब्ध होगी साथ ही अहिरवां में डेढ़ सौ एकड़ जमीन में नवीन अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट का निर्माण होना है। एवं खाड़ी देशों , संयुक्त अरब अमीरात कुवैत बहरीन अदीस अबाबा सऊदी अरब के लिए भी सीधी विमान सेवा उपलब्ध हो सकेगी। इसके अलावा कानपुर में आईआईटी एयरपोर्ट, सिविल एयरपोर्ट्ट जीटी रोड कैंट एवं कानपुर देहात एयरपोर्ट शिवली में स्थित है। कानपुर सेंट्रल रेलवे स्टेशन देश के विभिन्न हिस्सों से अनेक रेलगाड़ियों के माध्यम से जुड़ा हुआ है। दिल्ली, वाराणसी, लखनऊ, हावड़ा,गोरखपुर , झाँसी, कन्नौज , मथुरा, आगरा, बांदा, मुंबई, चेन्नई, जबलपुर,भोपाल,मानिकपुर,फतेहपुर आदि शहरों से यहाँ के लिए नियमित रेलगाड़ियाँ हैं। शताब्दी, राजधानी, नीलांचल, मगध विक्रमशिला, वैशाली, गोमती, संगम, पुष्पक आदि ट्रेनें कानपुर होकर जाती हैं। और श्रमशक्ति एक्सप्रेस ट्रेन कानपुर से नई दिल्ली जाती है देश के प्रमुख शहरों से कानपुर सड़क मार्ग से जुड़ा हुआ है। राष्ट्रीय राजमार्ग 2 इसे दिल्ली, इलाहाबाद, आगरा और कोलकाता से जोड़ता है, जबकि राष्ट्रीय राजमार्ग 25 कानपुर को लखनऊ, झांसी और शिवपुरी आदि शहरों से जोड़ता है।दिल्ली की तरह कानपुर में भी मेट्रो दौड़ेगी | कानपुर में मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ जी ने मेट्रो का शुभारंभ करके यहां भी लोगों को जल्द मेट्रो शुरू करने का वादा किया है। आने वाले 2021 तक मेट्रो कानपुर में दौड़ने लगेगी | कानपुर में मेट्रो रूट तैयार कर लिया गया है और काम जोरों से चल रहा है। कानपुर मेट्रो को दो चरणों में निर्मित किया जाएगा। प्रथम चरण आईआईटी कानपुर से होते हुए नौबस्ता तक एवं द्वितीय चरण सीएसए यूनिवर्सिटी से होते हुए जरौली गांव तक चाहेगा,28 दिसम्बर 2021 से प्राथमिक कारीडोर मे मैट्रो सेवा चालू हो चुकी है। इसके साथ ही कानपुर के यातायात को सुगम बनाने के लिए बैटरी द्वारा संचालित नगर बसों का भी शुभारंभ होने वाला है जिसके लिए महाराजपुर मंधना पनकी एवं नौबस्ता में चार्जिंग स्टेशन बनाने का प्लान है, वर्तमान मे ये बस सेवा भी चालू हो चुकी है, अभी 66 इलेक्ट्रानिक बसें दौड़ रही हैं।
कर्नाटक/आलेख
कर्नाटक का रेल यातायात जाल लगभग लंबा है। २००३ में हुबली में मुख्यालय सहित दक्षिण पश्चिमी रेलवे के सृजन से पूर्व राज्य दक्षिणी एवं पश्चिमी रेलवे मंडलों में आता था। अब राज्य के कई भाग दक्षिण पश्चिमी मंडल में आते हैं, व शेष भाग दक्षिण रेलवे मंडल में आते हैं। तटीय कर्नाटक के भाग कोंकण रेलवे नेटवर्क के अंतर्गत आता है, जिसे भारत में इस शताब्दी की सबसे बड़ी रेलवे परियोजना के रूप में देखा गया है। बंगलुरु अन्तर्राज्यीय शहरों से रेल यातायात द्वारा भली-भांति जुड़ा हुआ है। राज्य के अन्य शहर अपेक्षाकृत कम जुड़े हैं।
कोंकण रेलवे
इसकी स्थापना 26 जनवरी 1998 में हुई थी। इसका मुख्यालय मुम्बई
दक्षिण कोरिया में परिवहन
1998 में दक्षिण कोरियाई सड़क नेटवर्क की कुल लंबाई 86,989 किमी थी। इसमें से 1,996 किमी एक्सप्रेसवे और 12,447 किमी राष्ट्रीय सड़कें थीं। 2009 तक, एक्सप्रेसवे की संयुक्त लंबाई लगभग 3,000 किमी तक पहुंच गई थी, यह ज्यादातर दक्षिण कोरिया के पूरे क्षेत्र के बराबर थी। दरअसल एशियाई मुख्य भूमि से कटा हुआ, दक्षिण कोरिया एक समुद्री यात्रा करने वाला राष्ट्र है, जिसमें दुनिया के सबसे बड़े जहाज निर्माण उद्योगों में से एक और नौका सेवाओं की एक व्यापक प्रणाली है। दक्षिण कोरिया चीन, जापान और मध्य पूर्व की सेवा करने वाले सबसे बड़े व्यापारी बेड़े में से एक का संचालन करता है। अधिकांश बेड़े संचालक बड़े समूह हैं, जबकि अधिकांश नौका संचालक छोटे, निजी संचालक हैं।
कोंकण रेलवे
इसके अंतर्गत आने वाले मंडल हैं:
कर्नाटक/आलेख
कर्नाटक के राष्ट्रीय एवं राज्य राजमार्गों की कुल लंबाइयां क्रमशः एवं हैं। कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम (के.एस.आर.टी.सी) राज्य का सरकारी लोक यातायात एवं परिवहन निगम है, जिसके द्वारा प्रतिदिन लगभग २२ लाख यात्रियों को परिवहन सुलभ होता है। निगम में २५,००० कर्मचारी सेवारत हैं। १९९० के दशक के अंतिम दौर में निगम को तीन निगमों में विभाजित किया गया था, बंगलौर मेट्रोपॉलिटन ट्रांस्पोर्ट कार्पोरेशन, नॉर्थ-वेस्ट कर्नाटक ट्रांस्पोर्ट कार्पोरेशन एवं नॉर्थ-ईस्ट कर्नाटक ट्रांस्पोर्ट कार्पोरेशन। इनके मुख्यालय क्रमशः बंगलौर, हुबली एवं गुलबर्ग में स्थित हैं।
भारतीय रेल
सन् १८५० में ग्रेट इंडियन प्रायद्वीपीय रेलवे कम्पनी ने बम्बई से थाणे तक रेल लाइन बिछाने का कार्य प्रारम्भ किया गया था। इसी वर्ष हावड़ा से रानीगंज तक रेल लाइन बिछाने का काम शुरू हुआ। सन् १८५३ में बहुत ही मामूली शुरूआत से जब पहली प्रवासी ट्रेन ने मुंबई से थाणे तक (३४ कि॰मी॰ की दूरी) की दूरी तय की थी, अब भारतीय रेल विशाल नेटवर्क में विकसित हो चुका है।
पश्चिमी चम्पारण जिला
बेतिया, बगहा, नरकटियागंज, रक्सौल आदि से पटना, मोतिहारी, मुजफ्फरपुर आदि के लिए बसों की अच्छी सुविधा है। राष्ट्रीय राजमार्ग 28B,178A,139C प्रमुख सड़क है जो बेतिया होते हुए कुशीनगर तथा पटना को जाती है। राजकीय राजमार्ग 54 तथा 64 की कुल लंबाई 154 किलोमीटर है। कुल क्षेत्रफल के हिसाब से जिले में अच्छी सड़कों का अभाव अब नहीं है। राज्य की राजधानी पटना से बेतिया की दूरी २१० किमी है।  पश्चिम चंपारण में रेलमार्ग की शुरुआत सन १८८८ में हुई थी जब बेतिया को मुजफ्फरपुर से जोड़ा गया। बाद में इसे नेपाल सीमा पर भिखना ठोढी तक बढाया गया। वहीं एक दूसरा रेलमार्ग नरकटियागंज से रक्सौल होते हुए बैरगनिया तक जाती है। पूर्व मध्य रेलवे के अंतर्गत आनेवाले इस रेलखंड की जिले में कुल लंबाई २२० किलोमीटर है। गंडक नदी पर छितौनी में पुल बन जाने के बाद यहाँ का मुख्य रेलमार्ग गोरखपुर होते हुए राजधानी दिल्ली सहित देश के महत्वपूर्ण नगरों से जुड़ गया। जिले का प्रमुख रेलवे स्टेशन बेतिया, रक्सौल तथा नरकटियागंज है। निकटतम हवाई अड्डा ३ किलोमीटर दूर महारानी जानकी हवाई अड्डा, २१० किलोमीटर दूर पटना हवाई अड्डा  पटना में है जहाँ से दिल्ली, कोलकाता, राँची, मुम्बई आदि के लिए कई विमान कंपनियाँ अपनी सेवा देती हैं। जिले की सीमा पर नेपाल के बीरगंज स्थित हवाई अडडा से काठमांडू के लिए नियमित विमान सेवा उपलब्ध है।
जम्मू-बारामूला रेलमार्ग
इस रेल कड़ी के साथ पीर-पंजाल रेल सुरंग का उद्घाटन २३ जून २०१३ को हुआ था। इस कड़ी के द्वारा बनिहाल और काज़ीगुंड के बीच की दूरी १७ कि.मी कम हो गई है। यह सुरंग भारत में सबसे लंबी और एशिया की तीसरी लंबी रेलवे सुरंग है। इस सुरंग का निर्माण समुद्र सतह से ५७७० फ़ीट (१७६० मी.) की औसत ऊंचाई पर और वर्तमान सड़क मार्ग की सुरंग से १४४० फ़ीट (४४० मी.) नीचे हुआ है। इसका निर्माण हिंदुस्तान कंस्ट्रक्शन कंपनी ने इरकॉन के उधमपुर-श्रीनगर-बारामुला रेल लिंक परियोजना के एक भाग के लिये किया है। इस रेल कड़ी के तैयार हो जाने से यातायात में काफ़ी सुविधा हो गयी है, विशेषकर सर्दियों के मौसम में जब भीषण ठंड और हिमपात के कारण जम्मू-श्रीनगर राजमार्ग की सुरंग कई बार बंद करनी पड़ जाती है। २०१८ तक इस परियोजना की उधमपुर-बनिहाल कड़ी भी पूरी हो जायेगी और पूरा जम्मू-श्रीनगर मार्ग रेल-मार्ग द्वारा सुलभ हो जायेगा। तब तक लोगों को बनिहाल तक सड़क द्वारा जाना पड़ता है और वहां से श्रीनगर की रेल मिलती है।
तृश्शूर रेलवे स्टेशन
तृश्शूर रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोड: TCR; अन्य वर्तनी: त्रिशूर,त्रिस्सूर,त्रिश्शूर) , भारतीय राज्य केरल में स्थित एक रेलवे स्टेशन है। त्रिशूर को केरल की सांस्कृतिक राजधानी के रूप में भी जाना जाता है। त्रिशूर रेलवे स्टेशन दक्षिण भारत में एक प्रमुख रेलवे प्रमुख है और भारतीय रेलवे के दक्षिणी रेलवे ज़ोन द्वारा संचालित "A-1" वर्गीकृत स्टेशन तिरुवनंतपुरम रेलवे मंडल के अंतर्गत आता है। प्रतिदिन 189 ट्रेनों की आवाजाही के साथ रेल यातायात के मामले में यह केरल राज्य का सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन है। दैनिक ट्रेनें मुंबई, नई दिल्ली, कोलकाता, बैंगलोर, चेन्नई, मैंगलोर और हैदराबाद के लिए उपलब्ध हैं। यह स्टेशन शोरनूर - कोचीन हार्बर खंड पर स्थित है, जो केरल के सबसे व्यस्त रेलवे गलियारों में से एक है। यहां तीन उप-स्टेशनों पुंकुन्नम रेलवे स्टेशन और दो छोटे स्टेशन ओल्लुर रेलवे स्टेशन और मुलकुन्नत्तुकावु रेलवे स्टेशन हैं। त्रिशूर रेलवे स्टेशन त्रिशूर-गुरुवयूर खंड के द्वारा मंदिर शहर गुरुवायूर से भी जुड़ा हुआ है।
पश्चिम एक्स्प्रेस २९२६
पश्चिम एक्स्प्रेस मुंबई,अमृतसर और कालका के बीच चलती है। यह अम्बाला कैंट जंक्शन पर ट्रेन दो भागों में बात जाती है। यह एक दैनिक सेवा है एवं 12925 पश्चिम एक्स्प्रेस के रूप में 57.35 किमी / घंटा की दर से 1821 किलोमीटर की दूरी 31 घंटे 45 मिनट में तय करती एवं 12926 पश्चिम एक्सप्रेस के रूप 59.54 किमी / घंटा औसतकी दर से 1821 किलोमीटर की दूरी 30 घंटे 35 मिनट में तय करती हैं।
कुम्भकोणम रेलवे स्टेशन
कुम्भकोणम रेलवे स्टेशन भारतीय रेल का एक रेलवे स्टेशन है। यह कुम्भकोणम शहर में स्थित है। इसकी ऊंचाई २७ मी. है।
उत्तर प्रदेश
उत्तर प्रदेश का रेलवे नेटवर्क भारत में सबसे बड़ा है, परन्तु राज्य की समतल स्थलाकृति और सर्वाधिक जनसंख्या के बावजूद रेलवे घनत्व केवल छठा-उच्चतम है। २०११ तक, राज्य में ८,५४६ किमी (५,३१० मील) लम्बी रेल लाइनें थी। उत्तर मध्य रेलवे अंचल का मुख्यालय प्रयागराज में, और पूर्वोत्तर रेलवे अंचल का मुख्यालय गोरखपुर में है। इन अंचलीय मुख्यालयों के अतिरिक्त, लखनऊ और मुरादाबाद में उत्तर रेलवे अंचल के मंडलीय मुख्यालय स्थित हैं। भारत की दूसरी सबसे तेज शताब्दी ट्रेन लखनऊ स्वर्ण शताब्दी एक्सप्रेस राज्य की राजधानी लखनऊ को भारतीय राजधानी नई दिल्ली से जोड़ती है जबकि कानपुर शताब्दी एक्सप्रेस, कानपुर को नई दिल्ली से जोड़ती है। नए जर्मन एलएचबी कोचों से युक्त यह भारत की पहली ट्रेन थी। प्रयागराज जंक्शन, आगरा कैंट, लखनऊ एनआर, गोरखपुर जंक्शन, कानपुर सेंट्रल, अयोध्या जंक्शन, मथुरा जंक्शन और वाराणसी जंक्शन भारतीय रेलवे की ५० विश्व स्तरीय रेलवे स्टेशनों की सूची में शामिल हैं।
पालक्काड़ जंक्शन रेलवे स्टेशन
पालक्काड़ जंक्शन (पहले ओलावक्कोड जंक्शन, स्टेशन कोड: PGT), भारतीय राज्य केरल के पालक्काड़ शहर में स्थित एक रेलवे स्टेशन है, और जिले का दूसरा सबसे बड़ा रेलवे स्टेशन है। भारतीय रेलवे खानपान एवं पर्यटन निगम द्वारा किए गए सर्वेक्षण के अनुसार, पालक्काड़ जंक्शन केरल राज्य का सबसे स्वच्छ रेलवे स्टेशन है। यह षोर्णुर जंक्शन और त्रिवेंद्रम सेंट्रल रेलवे स्टेशन के बाद पटरियों की संख्या के मामले में केरल राज्य का तीसरा सबसे बड़ा रेलवे स्टेशन है। यह केरल के सबसे लंबे रेलवे प्लेटफार्मों में से एक है। स्टेशन से श्री गुरुवायुरप्पन मंदिर 3 किमी, पुथूर, जहां प्रसिद्ध पुथूर-वेला प्रतिवर्ष मनाया जाता है 5 किमी, पलक्कड़ फोर्ट 5.6 किमी, धोनी झरने 7.2 किमी, सिरुवेनी बांध 43 किमी और साइलेंट वैली नेशनल पार्क 45 किमी की दूरी पर स्थित है यह केरल के पालक्काड़ शहर के लिए प्रमुख रेलवे केन्द्र के रूप में कार्य करता है, जबकि दूसरा छोटा स्टेशन पलक्कड़ टाउन रेलवे स्टेशन है जो शहर के भीतर स्थित है।
इंडियन रेअर अर्थ्स लिमिटेड
यह प्लांट हिन्द उप महाद्वीप के दक्षिण की ओर कन्याकुमारी (केप कॉमरीन) से उत्तर दिशा में 25 कि॰मी॰ की दूरी पर है। इस प्लांट से तूतीकोरीन प्रमुख बंदरगाह तथा नजदीकी हवाई अड्डा विरुवंतपुरम 65 कि॰मी॰ की समान दूरी पर है। नागरकोईल रेलवे स्टेशन प्लांट से 18 कि॰मी॰ है जो एक प्रमुख रेलवे स्टेशन है। एमके प्लांट में TiO2 ग्रेड का 55% इल्मेनाइट लगभग 90000 टन, रुटाइल 3500 टन तथा जिरकॉन 10,000 टन इसके अतिरिक्त 3000 टन मोनाजाइट और 10,000 टन गान्र्नेट का वार्षिक उत्पादन होता है जिसे आसपास के 5 गाँवो के मछुआरों के द्वारा मुख्य रूप से बीच वॉशिंग के माध्यम से आपूर्ति किया जाता है। आईआरईएल ने खनिज को प्रचुर मात्रा में उपलब्ध करनेवाला क्षेत्र पट्टे पर लिया है जिसमें ड्रेजिंग ऑपरेशन के जरिए प्रचुर मात्रा में कच्ची रेत उपलब्ध की जा सकती है। खनन एवं खनिज पृथ्थकरण के अलावा, यूनिट में सीमित मात्रा में जिरकॉन फ्रिट से जिरकॉन तथा अन्य जिरकॉनियम जौसे मूल्य वर्धित रसायन तौयार करने के लिए एमके प्लांट में एक रसायन प्लांट है।  40 स्कवेयर कि॰मी॰ क्षेत्र में बहुत बड़े खनन क्षेत्र में 50% ग्रेड इल्मेनाइट 2,20,000 टन तथा अन्य सहयोगी खनिज जौसे कि रुटाइल, जिरकॉन, इल्मेनाइट, गान्र्नेट आदि के उत्पादन के लिए ऑसकॉम, छत्रपुर में उड़ीसा की राजधानी भुवनेश्वर से लगभग 150 कि॰मी॰ तथा विशाखापट्टनम बंदरगाह से लगभग 320 कि॰मी॰ शुरु किया गया था। यह सुविधा इस अर्थ से अनोखी थी कि आईआरईएल ने बेनीलाइट प्रौद्योगिकी के आधार पर सभी इल्मेनाइट का प्रतिवर्ष 100 हजार टन 92% ग्रेड सिंथेटिक रुटाइल में परिवर्तित करने के लिए ऑसकॉम में पहली बार मूल्यवर्धित तथा ड्रेजिंग एवं कन्सनट्रेट प्रचालन प्लांट की स्थापना की। इस प्रक्रिया में इल्मेनाइट की कार्बन के साथ रिडक्शन रोसिं्टग की जाती है और उसके बाद फेरस ऑक्साईड को फेरिक ऑक्साईड में परिवर्तित करने के लिए 1300C पर 30% HCI के साथ लीचिंग की जाती है जिससे आयरन, फेरस क्लोराइड के रूप में घुल कर अलग हो जाता है। लीच किये गये खनिज को सिंथेटिक रुटाइल (SR) प्राप्त करने तथा एसीटिक लीच लिकर को ARP में संसाधित किया जाता है जिससे HCI प्राप्त होता है जिसे पुनचक्रित करते हैं और ऑयरन ऑक्साईड को वेस्ट के रूप में जेनरेट किया जाता है। SRP को बंद करने से पहले वह 10 वर्ष तक चलता रहा लेकिन प्लांट अपनी निर्धारित क्षमता का कार्य भी नहीं कर सका। SRP के अलावा कच्ची रेत की ड्रेजींग, अपग्रेडेशन, ड्राय मिल के जरिए विशिष्ट खनिजों का पृथ्थकरण जौसे कार्य में ऑसकॉम सक्षमता से कार्य कर रहा है। मुख्यत: स्लौग तथा सल्फेटेबल TiO2 पिगमेंट का उत्पादन करने वाले ग्राहकों के लिए इल्मेनाइट की प्रमुख रूप से निर्यात की जाती है। पूर्व वर्णित IREL के तीन यूनिटों से हटकर, RED एक मूल्य वर्धित रसायन संयंत्र है जिसमें एमके में उत्पादित मोनाजाईट खनिज पर रासायनिक प्रक्रिया करके हाईड्रोक्साईड के रूप में थोरियम तथा रेअर अर्थ्स को कंपोजिट क्लोराइड फार्म में प्राप्त किया जाता है। यह संयत्र पेरीयार नदी के किनारे पर है जो, कोच्ची से सड़क मार्ग से 12 कि॰मी॰ की दूरी पर है। इस प्लांट को प्रतिवर्ष 1400 टन मोनाजाईट की प्रोसेसिंग करने के लिए सन 1952 में शुरु किया गया। तथापि, इन वर्षों के दौरान प्रतिवर्ष 3600 टन मोनाजाईट पर प्रक्रिया करने के लिए इस प्लांट की क्षमता बढ़ती गई। Ce oxide, Nd2O3, Pr6O11, La6O पर्याप्त शुद्धता वाले रेअर अर्थ्स ऑक्साइड के उत्पादन के लिए सॉल्वंट एक्सट्रॅक्शन एवं ऑयन एक्सचेंज जौसी सुविधाएं स्थापित की गई। आज रेअर अर्थ्स प्रभाग के पास थोरियम हाईड्रोक्साइड कॉन्सनट्रेट तथा अन्य अनट्रीटेड सामग्री का विशाल भंडार है।
भारत की पर्वतीय रेल
कांगड़ा घाटी रेल 2 फीट 6 इंच (762 मिमी) नैरो-गेज रेलवे है और उप-हिमालयी में पठानकोट और जोगिंदर नगर के बीच 163 किमी (101 मील) की दूरी तय करती है, जो अपनी प्रकृति और प्राचीन हिंदू मंदिरों के लिए जाना जाता है। क्षेत्र। इस लाइन का उच्चतम बिंदु 1,291 मीटर (4,236 फीट) की ऊंचाई पर अहजू स्टेशन पर है, और जोगिंदर नगर में टर्मिनस 1,189 मीटर (3,901 फीट) है।
भारतीय रेल
भारतीय रेल (भारे), यह भारत सरकार-नियंत्रित सार्वजनिक रेल्वेसेवा है। भारत में रेलवे की कुल लंबाई ६७,४१५ किलोमीटर है। भारतीय रेलवे रोजाना २३१ लाख यात्रियों और ३३ लाख टन माल ढोती है। भारतीय रेलवे के स्वामित्व में, भारतीय रेलवे में १२,१४७ लोकोमोटिव, ७४,००३ यात्री कोच और २८९,१८५ वैगन हैं और ८,७०२ यात्री ट्रेनों के साथ प्रतिदिन कुल १३,५२३ ट्रेनें चलती हैं। भारतीय रेलवे में ३०० रेलवे यार्ड, २,३०० माल ढुलाई और ७०० मरम्मत केंद्र हैं। यह दुनिया की चौथी सबसे बड़ी रेलवे सेवा है। १२.२७ लाख कर्मचारियों के साथ, भारतीय रेलवे दुनिया की आठवीं सबसे बड़ी व्यावसायिक इकाई है। रेलवे विभाग भारत सरकार के मध्य रेलवे विभाग का एक प्रभाग है, जो भारत में संपूर्ण रेलवे नेटवर्क की योजना बना रहा है। रेलवे विभाग की देखरेख रेलवे विभाग के कैबिनेट मंत्री द्वारा की जाती है और रेलवे विभाग की योजना रेलवे बोर्ड द्वारा बनाई जाती है।
केरला एक्सप्रेस
केरल एक्सप्रेस नई दिल्ली और त्रिवेंद्रम सेंट्रल के बीच भारतीय रेल द्वारा एक सुपर फास्ट एक्सप्रेस ट्रेन है। यह राजधानी और शताब्दी को छोड़कर अपने मार्ग में लगभग हर ट्रेन को ओवर्टेक करती है और इसीलिये यह किन्ग ओफ ओवर्टेक्स के नाम से मशहूर है। यह त्रिवेंद्रम से नई दिल्ली तक चलती है और ३,०३६ किलोमीटर की दूरी तय करती हुई एक दैनिक ट्रेन है। ५९ किमी/घंटा की औसत गति से ४० स्टोप पर रुक्कर रवाना हो जाती है। यह भारत में सबसे लंबे समय तक चलती हुई ​​दैनिक सुपरफास्ट ट्रेन है और नई दिल्ली और तिरुवनंतपुरम सेंट्रल के बीच सबसे लंबे समय तक सन्चालन वालि बिजली इंजन ट्रैन का रिकॉर्ड बनाया है।
चीनी जनवादी गणराज्य
चीन के रेल परिवहन में भी बहुत तीव्र सुधार हुए हैं और इस समय चीन का उच्चगति रेल तन्त्र ७,०५० किमी लम्बा है जो विश्व में सर्वाधिक है। चीनी सरकार इस तन्त्र को और बढ़ाने की योजना बना रही है। रेल परिवहन सरकार के अधीन है।
कुन्नूर
नीलगिरि माउंटेन रेलवे भारत की सबसे पुरानी पहाड़ी रेलवे में से एक है। नीलगिरि माउंटेन रेलवे को जुलाई, 2005 में यूनेस्को द्वारा विश्व विरासत स्थल (वर्ल्ड हेरिटेज साइट) घोषित किया गया। यह रेलवे लिंक पहाड़ की तलहटी में कुन्नूर को मेट्टुपलयम शहर से जोड़ता है। नीलगिरि पैसेंजर ट्रेन नीलगिरि एक्सप्रेस को कोयंबटूर होकर राज्य की राजधानी चेन्नई तक जाने के लिए सुविधाजनक संपर्क प्रदान करती है। लाइन को ऊटी तक बढ़ाये जाने से पहले तक पहाड़ियों में कुन्नूर एनएमआर का वास्तविक समापन बिंदु था।
पूर्वी समर्पित माल ढुलाई गलियारा
पूर्वी समर्पित माल ढुलाई गलियारा (Eastern Dedicated Freight Corridor) भारत में भारतीय रेल द्वारा निर्मित होने वाला माल ढुलाई का एक कॉरिडोर है।यह कोरिडोर दो लाइनों का विद्युतीकृत होगा। जगह कम होने के कारण लुधियाना (पंजाब ) से खुर्जा (उत्तर प्रदेश ) तक यह कोर्रिडोर एक लाइन का होगा। यह माल ढुलाई का भारत का सबसे बड़ा रेल गलियारा (मार्ग )है. इस रेलवे मार्ग की लंबाई 1839 किलोमीटर है।(हरियाणा - उत्तर प्रदेश की सीमा)
कर्नाटक संपर्क क्रांति एक्स्प्रेस २६२९
कर्नाटक संपर्क क्रांति एक्स्प्रेस 2629 (ट्रेन कोड: 2629) भारतीय रेल द्वारा संचालित एक संपर्क क्रांति गाड़ी है। यह गाड़ी यशवंतपुर जंक्शन रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोड: YPR) से 01:30PM बजे छूटती है और ह निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोड: NZM) पर 09:20AM बजे पहुंचती है। इसकी यात्रा अवधि है 43 घंटे 50 मिनट। यह ट्रेन सप्ताह में मंगलवार, गुरुवार को चलती है।
गोत्थार्ड सुरंग
गोत्थार्ड सुरंग दुनिया की सबसे बड़ी रेल सुरंग हो गई है| इसकी लम्बाई 57 किमी के बीच है|लाइव टेलीकास्ट के साथ देखा गया था|यह स्विट्ज़रलैंड मै है| इसको बनाने मै लगभग 17-18 वर्ष लग गए|
कोंकण मंडल
यह महाराष्ट्र के मंडलों में से एक है। इस मंडल में छः जिले आते हैं। ये जिले इस प्रकार से हैं:-
केरला एक्सप्रेस
नई दिल्ली से त्रिवेंद्रम तक १२६२६ नंबर वाली ट्रेन को आवंटित किया है, जबकि ट्रेन त्रिवेंद्रम से नई दिल्ली के मार्ग के लिए नंबर १२६२६ वाली ट्रेन को आवंटित किया गया है। यह २४ डिब्बों वाली ७ एसी कोच (२ दो टीयर एसी, ५ थ्री टीयर एसी), १२ स्लीपर कोच, ४ सामान्य कोच और एक पेंट्री कार वालि ट्रेन है। यह ट्रेन आमतौर पर इरोड शेड की वैप ४ से खींचा जाता है और ११० किमी प्रति घंटे की गति से ऊपर इस्की रफ्तार है।  यह नई दिल्ली से शुरू होकर जोलार्पेटै जं में विभाजन के साथ त्रिवेंद्रम और बंगलौर तक केरल और कर्नाटक एक्सप्रेस (केके एक्सप्रेस) के नाम से वर्ष १९७६ में शुरू की गई थी। १९८० में, यह दो ट्रेनों, केरल एक्सप्रेस और कर्नाटक एक्सप्रेस में विभाजित किया गया था और केरल एक्सप्रेस को फिर से पालघाट जं में विभाजित कर्के एक बँट भागों को मंगलौर में भेजा जाता था। यह शोरानूर में बंटवारा होकर जयंती जनता के साथ मिल जाती थी और रेलगाड़ी के एक भाग मंगलौर के लिए और दूसरा भाग कोचीन हार्बर के लिए भेजा जाता था। बाद में, इन दो ट्रेनों को केरल मंगला ऍक्स्प के लिए विलय कर दिया गया। १९९० में, मंगलौर के लिए एक अलग ट्रेन शुरू करने के बाद इसे अपने वर्तमान मार्ग में चलाने के लिए शुरू किया गया। यह शुरू में एक गैर दैनिक रेल था और एक ही समय के स्लॉट में तमिलनाडु एक्सप्रेस, आंध्र प्रदेश एक्सप्रेस और कर्नाटक एक्सप्रेस से साज़े में था। हालांकि, यह एक दैनिक ट्रेन बन्ने के बाद अपना समय स्लॉट इसे को प्राप्त हो गया। |
मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर
ट्रेनों को 10 और 16 कोच के बीच की लंबाई के लिए प्रस्तावित किया गया है। प्रत्येक ट्रेन में 1,300 और 1,600 यात्रियों के बीच यात्री क्षमता होगी सिस्टम को 350 किलोमीटर प्रति घंटे (220 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति से ट्रेन संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा, जबकि परिचालन गति 320 किलोमीटर प्रति घंटे (200 मील प्रति घंटे) होगी। 350 किलोमीटर प्रति घंटे (220 मील प्रति घंटे) की रफ़्तार से यात्रा करते समय एक ट्रेन 508 किलोमीटर (316 मील) लम्बी लाइन पर 2 घंटे और 8 मिनट में एंड-टू-एंड यात्रा करने में सक्षम होगी। वर्तमान में, मुंबई से अहमदाबाद तक की एक ट्रेन की यात्रा 7 घंटे लेती है। भारतीय रेलवे को कॉरिडोर में दो प्रकार की सेवाओं को संचालित करने का प्रस्ताव है। सूरत और वडोदरा में केवल दो स्टॉप के साथ एक "रैपिड ट्रेन" सेवा, और सभी स्टेशनों पर रुकती धीमी सेवा। "रैपिड ट्रेन" यात्रा को 2 घंटे और 7 मिनट में पूरी कर लेगी, जबकि धीमी सेवा 2 घंटे और 58 मिनट लेगी। कुल, 35 दैनिक सेवाएं लाइन पर संचालित की जायेंगी, पीक अवर्स के दौरान 3 सर्विस प्रति घंटे की सेवाएं और ऑफ-पीक अवर्स के दौरान प्रति घंटे 2 सेवाएं। रेलवे का अनुमान है कि उच्च गति रेल गलियारे में 2023 में लगभग 36,000 की दैनिक सवारी होगी।
भारत की पर्वतीय रेल
लाइन, जो उत्तर रेलवे का हिस्सा है, की योजना मई 1926 में बनाई गई थी और 1929 में चालू की गई थी। इस लाइन में 971 विशिष्ट रूप से डिजाइन किए गए पुल और दो सुरंग हैं। दो विशेष रूप से महत्वपूर्ण पुल संरचनाएं हैं रेंड नाला पर स्टील आर्च ब्रिज और बाणगंगा नदी पर गर्डर ब्रिज। हालांकि लाइन की ढाल आम तौर पर कोमल होती है, खड़ी ढलानों के साथ महत्वपूर्ण पहुंच 142 किमी (88 मील) की दूरी पर है, जो 210 मीटर (690 फीट) चौड़ी है और इसमें 1:19 की ढलान है और 1 की ढलान है: 31 और 1:25। बैजनाथ और जोगिंदरनगर के बीच के टर्मिनस खंड का ढलान 1:25 है।
कर्नाटक संपर्क क्रांति एक्स्प्रेस २६५०
कर्नाटक संपर्क क्रांति एक्स्प्रेस 2650 (ट्रेन कोड: 2650) भारतीय रेल द्वारा संचालित एक संपर्क क्रांति गाड़ी है। यह गाड़ी ह निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोड: NZM) से 06:45AM बजे छूटती है और यशवंतपुर जंक्शन रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोड: YPR) पर 07:00PM बजे पहुंचती है। इसकी यात्रा अवधि है 36 घंटे 15 मिनट। यह ट्रेन सप्ताह में रविवार, सोमवार, मंगलवार, गुरुवार, शनिवार को चलती है।
महाबलेश्वर
पास ही रेल्वे स्टेशन मतलब यहाँ से सातारा ६० कि.मी.अंतर पर है। पुणे १२० कि.मी., मुंबई २७० कि.मी इसके अलावा कोकण रेल्वे का खेड स्टेशन यह 60 कि.मी. अंतर पर है।
औडिंहार-केराकत-जौनपुर रेलमार्ग
यह रेलमार्ग भारतीय रेलवे के अधिन है तथा इसका प्रचालन पुर्वोत्तर रेलवे के वाराणसी मण्डल द्वारा किया जाता है।यह ब्राडगेज रेलमार्ग है जिसकी लम्बाइ लगभग 60 किमी है। इस पर फिलहाल रेलगाडी की स्पीड 90-120 किमी प्रति घण्टा है। इसका दोहरीकरण पूर्वोत्तर रेलवे द्वारा स्वीकृत है।एकल रेलमार्ग का विद्युतीकरण हो चुका है।
विशाखापट्टनम रेलवे स्टेशन
1893-1896 के दौरान, 1,287 कि॰मी॰ (800 मील) कटक से विजयवाड़ा तक पूरे तटीय क्षेत्र को कवर करने वाले लंबे ट्रैक, बंगाल नागपुर रेलवे द्वारा निर्मित और यातायात के लिए खोले गए थे, जिसे बाद में दक्षिण पूर्वी रेलवे का नाम दिया गया। बंगाल नागपुर रेलवे की कटक के लिए लाइन 1 जनवरी 1899 को खोली गई थी। पूर्वी तटीय लाइन से कटक तक के 514 किमी (319 मील) लंबे उत्तरी हिस्से को, जिसमें पुरी की शाखा लाइन भी शामिल थी, 1902 में बंगाल नागपुर रेलवे द्वारा अधिकृत कर लिया गया था। दक्षिणी भाग को बाद में मद्रास और दक्षिणी महरत्ता रेलवे में मिला दिया गया। 1 अप्रैल 2003 से भारतीय रेलवे का पूर्व तटीय रेलवे ज़ोन अपने वर्तमान स्वरूप में अस्तित्व में आया। हालांकि रेलवे का भौगोलिक अधिकार क्षेत्र तीन राज्यों में विस्तारित है, जिसमें उड़ीसा के लगभग सभी हिस्सों के साथ-साथ उत्तर पूर्वी आंध्र प्रदेश के श्रीकाकुलम, विजयनगरम और विशाखापट्टनम जिलों और छत्तीसगढ़ राज्य के बस्तर और दंतेवाड़ा जिले शामिल हैं। जैसे, लंबी तटीय रेखा वाले ये क्षेत्र खनिज और अन्य प्राकृतिक संसाधनों से समृद्ध हैं, और एक औद्योगिक उन्नति की दहलीज पर हैं।
पाकिस्तान रेल
चीन के साथ जोड़ने वाली कोई लाइन नहीं है, हालांकि 28 फ़रवरी 2007 को समुद्र तल से 4730 मीटर की उंचाई पर स्थित खुन्जेराब पास से होते हुए हवेलियन से लेकर काश्घर स्थित चीनी रेलहेड तक, जिसकी कुल दूरी लगभग 750 किलोमीटर है, की प्रस्तावित लाइन की साध्यता अध्ययन के लिए ठेके दिए गए थे। हाल ही में, तुर्की- इस्तांबुल-तेहरान-इस्लामाबाद यात्री रेल सेवा प्रस्तावित की गयी थी।. इसी बीच पाकिस्तान के प्रधानमंत्री युसुफ़ रज़ा गिलानी द्वारा 14 अगस्त 2009 को इस्लामाबाद और इस्तांबुल के बीच एक कंटेनर ट्रेन सेवा चालू की गयी थी। पहली ट्रेन 20 कंटेनर लेकर गयी थी जिनकी क्षमता थी[27] और इस्लामाबाद से तेहरान, इरान और इस्तांबुल तक दो सप्ताह के समय में चलेगी. रेलवे मंत्री गुलाम अहमद बिलौर के अनुसार, कंटेनर ट्रेन सेवा के परीक्षण के बाद एक यात्री रेल भी शुरू की जायेगी. इस बात की भी आशा है कि इस मार्ग द्वारा अंततः यूरोप और केन्द्रीय एशिया के लिए एक मार्ग प्राप्त हो जायेगा और यात्रियों का आवागमन हो सकेगा.
कोशी नदी (उत्तराखण्ड)
यद्यपि कोशी नदी उत्तर भारत की महत्वपूर्ण व प्रमुख नदियों में से एक है, परन्तु पिछले कुछ ही दसकों के दौरान विलुप्तता की ओर मुंह कर चुकी है। लगभग 30-40 वर्ष पूर्व कोशी नदी की लंबाई 225 किलोमीटर तक थी, दुर्भाग्यवश 2017 में सिमटकर लगभग 41 किमी ही रह गयी है। पहले इसकी लघु सरिताओं (गधेरों) की संख्या 1820 थी, जो 2017 में सिमटकर 118 तक रह गयीं हैं। इन लघु सरिताओं के दम तोड़े जाने के कारण कोशी 41 किमी पर ही सिमट चुकी है।
कुनलुन पर्वत
कुनलुन पर्वत शृंखला (चीनी: 昆仑山, कुनलुन शान; मंगोलियाई: Хөндлөн Уулс, ख़ोन्दलोन ऊल्स) मध्य एशिया में स्थित एक पर्वत शृंखला है। ३,००० किलोमीटर से अधिक चलने वाली यह शृंखला एशिया की सब से लम्बी पर्वतमालाओं में से एक गिनी जाती है। कुनलुन पर्वत तिब्बत के पठार के उत्तर में स्थित हैं और उसके और तारिम द्रोणी के बीच एक दीवार बनकर खड़े हैं। पूर्व में यह उत्तर चीन के मैदानों में वेई नदी के दक्षिण-पूर्व में जाकर ख़त्म हो जाते हैं। कुनलुन पर्वत भारत के अक्साई चिन इलाक़े को भी तारिम द्रोणी से अलग करते हैं, हालांकि वर्तमान में अक्साई चिन क्षेत्र चीन के क़ब्ज़े में है। इस पर्वतमाला में कुछ ज्वालामुखी भी स्थित हैं।
महाराणा प्रताप सागर
परियोजना के लिए निकटतम रेलवे स्टेशनों मुकेरियां, 30 किलोमीटर (18.6 मील) की दूरी पर, और पठानकोट, 32 किलोमीटर (19.9 मील) की दूरी पर। नगरोटा सुरियन और जवाली, जलाशय की परिधि पर स्थित है, जोकि एक संकीर्ण गेज रेलवे लाइन से जुड़े हुए हैं, कांगड़ा रेलवे लाइन पर, जोकि पठानकोट से जोगिन्द्रनगर को जोड़ता है।
ओडिशा
31 मार्च 2004 तक राज्य में 2,287 किलोमीटर लंबी बडी रेल लाइनें और 91 किलोमीटर छोटी लाइनें थी।
पटना जंक्शन रेलवे स्टेशन
2009 में, भारत के सबसे लंबे सड़क-सह-रेल पुल, दीघा-सोनपुर रेल-सह-सड़क पुल का निर्माण करीब गंगा के किनारे पर चल रहा था और पटना से भरपुरा पहलेजा घाट जंक्शन रेलवे स्टेशन से जुड़ जाएगा। पुल का रेलवे भाग 3 फरवरी 2016 से रेल यातायात के लिए खोल दिया गया था और रेलवे ने बिहार के गंगा के उत्तर की ओर पटेलपुत्र जंक्शन से विभिन्न रेलवे स्टेशनों के लिए यात्री सेवा शुरू की थी। सूत्रों का कहना है कि पूरा होने पर यह 4.55 किलोमीटर (2.83 मील) लंबा होगा और इसलिए भारत में सबसे लंबा सड़क सह रेल पुल और दुनिया में सबसे लंबे समय तक एक होगा।
डेक्कन एक्सप्रेस
डेक्कन एक्सप्रेस मुंबई से पुणे के बीच चलने वाली एक ट्रेन सेवा हैं। यह देश के दो महत्वपूर्ण नगरों पुणे एवं मुंबई को जोड़ती हैं। यह कुल 192 किलो मीटर की दूरी तय करती हैं। यह भारत के सबसे प्रतिष्ठित ट्रेनों में से एक हैं।
सुरंग
बारूद का आविष्कार होने से पहले सुरंगें बनाने की प्राचीन विधियों में कोई महत्वपूर्ण प्रगति नहीं हुई थी। 17वीं शती के उत्कीर्ण चित्रों में सुरंग बनाने की जो विधियाँ-प्रदर्शित हैं, उनमें केवल कुदाली, छेनी, हथौड़ी का प्रयोग और अग्रचालन के लिए नरम चट्टान तोड़ने के उद्देश्य से लकड़ियों की आग जलाना ही दिखाया गया है। संवातन के लिए आगे की ओर कपड़े हिलाकर हवा करने और कूपकों के मुख पर तिरछे तख्ते रखने का उल्लेख भी मिलता है। रेलों के आगमन से पहले सुरंगें प्राय: नहरों के लिए ही बनाई जाती थीं और इनमें से कुछ तो बहुत प्राचीन हैं। रेलों के आने पर सुरंगों की आवश्यकता आम हो गई। संसार भर में शायद 5,000 से भी अधिक सुरंगें रेलों के लिए ही खोदी गई हैं। अधिकांश पर्वतीय रेलमार्ग सुरंगों में ही होकर जाता है। मेक्सिको रेलवे में 105 किमी लंबे रेलपथ में 21 सुरंगें और दक्षिणी प्रशांत रेलवे में 32 किमी की लंबाई में ही 11 सुरंगें हैं, जिनमें एक सर्पिल सुरंग भी हैं। संसार की सबसे लंबी लगातार सुरंग न्यूयार्क में 1917.24 ई. में कैट्सकिल जलसेतु के विस्तार के लिए बनाई गई थी। यह शंडकेन सुरंग 288 किमी लंबी है। कालका शिमला रेलपथ पर साठ मील लंबाई में कई छोटी सुरंगें हैं, जिनमें सबसे बड़ी की लंबाई 1137 मी है।
पश्चिमी तटीय मैदानी क्षेत्र
पश्चिमी तटीय मैदान उत्तर में दक्षिण में कन्याकुमारी से 1,500 किमी, उत्तर में दक्षिण से 10 से 25 किमी तक की चौड़ाई, गुजरात के मैदान कोंकण मैदान (दमन से गोवा, 500 किमी), कर्नाटक के मैदानी इलाके तक फैले हुए हैं। (गोवा से 225 किमी दक्षिण में), और कोंकण से कन्याकुमारी तक 500 किमी की दूरी पर केरल तटीय मैदान पश्चिम तटीय मैदान बनाते हैं। वेस्ट कॉन्टिनेंटल शेल्फ बॉम्बे के तट सबसे चौड़ा (350 किमी) है, जहां तेल से समृद्ध बॉम्बे हाई, प्रसिद्ध हो गया है। Tatiya maidan me bhoutik dashaye- varshik tapantar kam paya jata hai Vsrshik varsha 250cm -400cm hoti hai
पालक्काड़
नजदीकी हवाई अड्डा कोयंबटूर (52 किलोमीटर) नजदीकी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कोचीन (120 किलोमीटर) पालक्काड़ में दो रलवे स्टेशन हैं, एक मुख्य शहर में और एक कस्बे में। यह सभी प्रमुख शहरों से रलों के जरिए जुड़ा हुआ है। इसमें हैदराबाद, कोजीकोड, मैंगलोर, कोच्चि, तिरुवनंतपुरम, बैंगलोर, मुंबई, चेन्नई, कोलकत्ता शामिल हैं। कोजीकोड, मैंगलोर, कोच्चि, बैंगलोर, तिरुवनंतपुरम, चेन्नई, मुंबई और कोयबंटृर से सड़क मार्ग से यहां आसानी से पहुंचा जा सकता है। राष्ट्रीय राजमार्ग 47 और 17 पालक्काड़ से होकर जाता है। लेकिन हैदराबाद से यहां के लिए कोई सीधी बस नहीं है।
कोंकण रेलवे
कोंकण रेलवे भारतीय रेलवे की एक आनुषांगिक कंपनी है जो कोंकण के तटीय क्षेत्रों के लिए रेलों का परिचालन करती है।
गोदावरी एक्स्प्रेस २७२८
गोदावरी एक्सप्रेस , आंध्रा प्रदेश के ४ तटवर्तीय जिलो को राजय की राजधानी आंध्र प्रदेश से जोड़ता हैं। ये ट्रैन विशाखापटनम के ४ स्टेशनों, पूर्वी गोदावरी जिले के ६ स्टेशनों पर, पश्चिम गोदावरी जिले के ३ स्टेशनों पर कृष्णा जिले के विजयवाड़ा में रूकती हैं। I फरबरी १९७४ को भारतीय रेल ने विशाखापटनम एवं हैदराबाद के बीच रेल सेवा चलाने की घोषणा की जिसका नाम वाल्तेयर- हैदराबाद एक्सप्रेस था। प्रत्येक दिन चलने वाली ये ट्रेंन, विशाखापटनम से ५.३० बजे शाम को चलती थी एवं हैदराबाद दुसरे दिन सबेरे ६।४५ बजे पहुंचती थी क्यंकि ट्रैन अलग थलग पड़े पूर्वी एवं पश्चिम गोदावरी के जिलो को जोड़ती थी इसलिए इसका अाधिकारक तौर पर नामकरण गोदावरी एक्सप्रेस किया गया। भाप के इंजन से चलने वाली इस ट्रैन में १७ डिब्बे थे। समालकोट एवं राजमुंड्री के बीच इसकी अधिकतम गति ५० किलोमीटर/घंटे थी।
भारत के विदेश संबंध
दोनों देशों ने 6 जून 2015 को अपना सीमा विवाद सुलझा लिया। रेलवे के माध्यम से कोलकाता को बांग्लादेश के माध्यम से त्रिपुरा से जोड़ने के लिए, केंद्र सरकार ने 10 फरवरी 2016 को लगभग 580 करोड़ रुपये मंजूर किए। जिस परियोजना के 2017 तक पूरा होने की उम्मीद है, वह बांग्लादेश से होकर गुजरेगी। भारतीय रेलवे और बांग्लादेश रेलवे के बीच अगरतला-अखौरा रेल-लिंक कोलकाता से अगरतला के बीच सिलीगुड़ी के बीच मौजूदा 1700 किलोमीटर की सड़क दूरी को रेलवे द्वारा केवल 350 किलोमीटर तक कम कर देगा। यह परियोजना प्रधान मंत्री की 'एक्ट ईस्ट पॉलिसी' पर उच्च स्थान पर है, और भारत और बांग्लादेश के बीच कनेक्टिविटी बढ़ाने और व्यापार को बढ़ावा देने की उम्मीद है।
नेपाल का भूगोल
नेपाल में आवागमन का मुख्य साधन सड़कें हैं जिनमें से 500 मील लंबी सड़कें मोटर चलने योग्य हैं। इनमें से 158 मील लंबा त्रिभुवन राजपथ है, जो प्रत्येक ऋतु में खुला रहता है। इसे भारत सरकार ने कोलंबों योजनांतर्गत बनवाया है। संयुक्त राज्य ने राप्ती घाटी में 50 मील लंबी सब ऋतुओं में खुली रहने योग्य सड़क बनवायी है। रक्सौल (भारत) से अमलेखगंज तक तथा जयनगर (भारत) से जनकपुर एवं बिजुलपुर तक रेल की दो छोटी लाइने हैं। काठमांडू घाटी में 28 मील लंबा विद्युतचालित रज्जुमार्ग है जिसकी भार ढोने की क्षमता 25 टन प्रति घंटा है। यह 4,500 फुट ऊँचाई तक जाता है।
अफगानिस्तान रेलवे
अफगानिस्तान रेलवे में देश के उत्तर में तीन रेल मार्ग हैं। पहला मजार-ए-शरीफ़ और बाल्क प्रांत में हेराटान के सीमावर्ती शहर के बीच है, जो तब उजबेकिस्तान के उज़्बेकिस्तान रेलवे (2012 को खोला गया) से जुड़ता है। तीसरा फरीयाब प्रांत में अकिना और पड़ोसी तुर्कमेनिस्तान (2016 खोला गया) के बीच है।अफगानिस्तान का रेल नेटवर्क अभी भी विकासशील चरण में है। वर्तमान रेल लाइनों को निकट भविष्य में विस्तारित किया जाना है, 21 वीं शताब्दी के दौरान अफगानिस्तान के पड़ोसी अपने स्वयं के रेलवे नेटवर्क में सुधार कर रहे हैं। एशिया की चार उपमहाद्वीप रेल से कनेक्ट करने के लिए अफगानिस्तान का उपयोग करना मुख्य योजना है। 1920 के दशक में, राजा अमानुल्ला ने जर्मनी में कैसल के हैंशेल से तीन छोटे भाप इंजनों को खरीदा, और इन्हें काबुल को जोड़ने वाले 7 किलोमीटर (4.3 मील) लंबे 2 फीट 6 (762 मिमी) गेज [4] रोडसाइड ट्रामवे पर काम करने के लिए रखा गया था | लोकोमोटिव पत्रिका के अगस्त 1928 के अंक में उल्लेख किया गया है कि अफगानिस्तान में वर्तमान में एकमात्र रेलवे काबुल और दारुलमान के बीच पांच मील लंबा है। ट्रामवे बंद (अज्ञात तारीख), और 1940 के दशक में नष्ट हो गया था, लेकिन लोकोमोटिव अभी भी दारुलमान में काबुल संग्रहालय में मौजूद हैं|
स्वर्णिम चतुर्भुज
वर्ष 1999 में योजना बनकर पूरी और वर्ष 2001 में आधिकारिक रूप से इसके निर्माण कार्य की शुरुआत की गई और वर्ष 2012 में जाकर यह परियोजना पूर्ण हुई। स्वर्णिम चतुर्भुज योजना के तहत बने इस राष्ट्रीय राजमार्ग की कुल लंबाई 5,846 कि.मी. है और इसके निर्माण में लगभग 6 खरब रुपए का खर्च आया । यह परियोजना भारत की सबसे बड़ी और दुनिया की पांचवी सबसे बड़ी परियोजना में शामिल है।स्वर्णिम चतुर्भुज योजना को पूरा करने के लिए इसे चार भागों में बांटा गया था। भाग 1 में दिल्ली से कोलकाता को जोड़ता है, जिसकी कुल लंबाई 1454 किलोमीटर है। भाग 2 कोलकाता से चेन्नई तक विस्तृत है, जिसकी कुल लंबाई 1,684 किलोमीटर है।
कोइलवर पुल
पुल 1982 की गाँधी (फ़िल्म) में दिखाया गया है, जिसे रिचर्ड एटनबरो द्वारा निर्देशित किया गया है। कोईलवर पुल के ऊपरी मंजिल स्थित अप एवं डाउन रेल लाइन से दर्जन भर सुपर फास्ट ट्रेन समेत दर्जनों यात्री एवं गुड्स ट्रेनें गुजरती हैं। सैकड़ों भारवाहक वाहन समेत बस-कार आदि यात्री वाहन निचले मंजिल के दोहरे सुरंगनुमा सड़क मार्ग से गुजरते हैं। इसके नीचे बहती रहती है सोन नदी की अविरल धारा जिसमें नौकाएं तैरती रहती हैं। सोन नदी से निकला बालू इसी पुल से उत्तर बिहार तक और पश्चिम में उत्तर प्रदेश के पूर्वी क्षेत्र तक वाहनों द्वारा पहुंचकर विकास में योगदान देता है। कोइलवर पुल की लंबाई 1440 मीटर तक दक्षिणी रोड लेन 4.12 मीटर और उत्तरी रोड लेन 3.03 मीटर चौड़ी है।
पूर्व तटीय रेलवे
ईस्ट कोस्ट रेलवे भारतीय रेलवे का एक ब्लू चिप रेलवे जोन है और अपने मौजूदा स्वरूप में 1 अप्रैल 2003 से अस्तित्व में है। तब से इस नई जोनल रेलवे का मुख्यालय भुवनेश्वर में कार्य कर रहा है जो है ओडिशा राज्य की राजधानी शहर है। इस रेलवे के भौगोलिक अधिकार क्षेत्र का विस्तार तीन राज्यों, पूर्वोत्तर आंध्र प्रदेश के श्रीकाकुलम, विशाखापत्तनम और विजयनगरम तथा छत्तीसगढ़ राज्य के बस्तर और दंतेवाड़ा जिलों एवं ओडिशा के लगभग सभी हिस्सों में फैला हुआ है। इस प्रकार, यह एक लंबी तटीय जोन होने के साथ-साथ, इन क्षेत्रों में खनिज और अन्य प्राकृतिक संसाधनों की समृद्धता है जिसके कारण इस क्षेत्र में भारी औद्योगिक विकास होने वाला है।
कार्मन रेखा
जबकि कर्मन रेखा को केवल पृथ्वी के लिए परिभाषित किया गया है, यदि मंगल और शुक्र के लिए गणना की जाए तो यह क्रमशः लगभग 80 किमी (50 मील) और 250 किमी (160 मील) ऊंची होगी।
कोंकणी भाषा
कोंकणी गोवा, महाराष्ट्र के दक्षिणी भाग, कर्नाटक के उत्तरी भाग, केरल के कुछ क्षेत्रों में बोली जाती है। भाषायी तौर पर यह 'आर्य' भाषा परिवार से संबंधित है और मराठी से इसका काफी निकट का संबंध है। राजनैतिक तौर पर इस भाषा को अपनी पहचान के लिये मराठी भाषा से काफी संघर्ष करना पड़ा है। अब भारतीय संविधान के तहत कोंकणी को आठवीं अनुसूची में स्थान प्राप्त है।
वेस्टर्न पेरीफेरल एक्सप्रेसवे
वेस्टर्न पेरीफेरल एक्सप्रेसवे (अंग्रेजी: "Delhi Western Peripheral Expressway") या कुंडली-मानेसर-पलवल (केएमपी) एक्सप्रेसवे, भारत के हरियाणा राज्य में 135.6 किमी (84.3 मील) -लोंग एक्सप्रेसवे है। ईस्टर्न पेरीफेरल एक्सप्रेसवे के साथ, वेस्टर्न पेरीफेरल एक्सप्रेसवे से 50,000 से अधिक भारी वाहनों को दिल्ली से दूर करने की उम्मीद है, जो दिल्ली में अच्छी वायु गुणवत्ता बनाए रखने में मदद करेगा। ईस्टर्न पेरीफेरल एक्सप्रेसवे के साथ वेस्टर्न पेरीफेरल एक्सप्रेसवे दिल्ली के चारों ओर सबसे बड़ी रिंग रोड पूरा करता है। 53 किलोमीटर मानेसर से पलवल खंड का उद्घाटन अप्रैल 2016 में नितिन गडकरी ने किया था। केएमपी एक्सप्रेसवे के मानेसर सेक्शन में शेष 83 किलोमीटर लंबी कुंडली का उद्घाटन प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 19 नवंबर 2018 को किया गया। टोल प्लाजा दिसंबर 2018 में केएमपी एक्सप्रेसवे पर चालू हो गए।
मैंगलोर सेंट्रल रेलवे स्टेशन
मैंगलोर सेंट्रल (आधिकारिक रूप से मंगलुरु सेंट्रल ) (स्टेशन कोड: MAQ), मैंगलोर शहर का मुख्य रेलवे स्टेशन है। यह कर्नाटक राज्य के प्रमुख रेलवे स्टेशनों में से एक है और यह भारतीय रेलवे के दक्षिणी रेलवे क्षेत्र के तहत तिरुवनंतपुरम सेंट्रल के बाद तट का तीसरा सबसे बड़ा रेलवे जंक्शन है। और यह रेलवे स्टेशन पलक्कड़ रेलवे मंडल के अंतर्गत आता है। और इसी शहर के पास एक अन्य रेलवे स्टेशन थोकुर रेलवे स्टेशन है जो कोंकण रेलवे के करवार रेलवे मंडल के अंतर्गत आता है, और इस मैंगलोर सेंट्रल से दक्षिण रेलवे भारतीय रेलवे के कोंकण रेलवे के लिए संयोजकता प्रदान करता है।
चेन्नई मेट्रो
चेन्नई मेट्रो के लिए चेन्नई मेट्रो रेल निगम का गठन किया गया है, जो भारत सरकार और तमिलनाडु सरकार के बीच 50-50 प्रतिशत हिस्सेदारी वाली विशेष उद्देश्य कंपनी [एसपीवी] है। परियोजना की विस्तृत रपट दिल्ली मेट्रो रेल निगम ने तैयार की है। मेट्रो परियोजना के तहत अभी दो कारिडार ।है एक कारिडार वाशरमनपेट से हवाई अड्डे तक 18 स्टेशनों वाला और दूसरा चेन्नई सेंट्रल से सेंट थामस माउंट के बीच है चेन्नई मेट्रो रेल परियोजना के प्रस्तावित चरण- II के बारे में कुछ प्रमुख तथ्य हैं: परियोजना के दूसरे चरण में तीन कॉरिडोर होंगे और 104 स्टेशनों को कवर करने वाले 104 किलोमीटर की दूरी पर होगा। गलियारा - माधवराम मिल्क कॉलोनी से सिप कॉट (44.3 किमी) ; सीएमबीटी टू लाइट हाउस (15.7 किमी) ; और माधवराम मिल्क कॉलोनी से शोलिंगनल्लुर (44.6 किमी) पहला गलियारा पाडी, वालसरवक्कम और मेदवक्कम के माध्यम से चलाएगा; दूसरा गलियारा, कोडांबक्कम और लुज़ जैसे क्षेत्रों को छू जाएगा; और तीसरा गलियारा पेराम्बूर, लूज, अदयार और ईसीआर से होगा पहला चरण काफी हद तक ऊंचा हुआ था, जबकि दूसरे चरण में बड़े पैमाने पर केवल कुछ ऊंचा वर्ग ही होंगे। इस परियोजना की अस्थायी लागत 44,000 करोड़ रुपये है। लेकिन, भूमिगत खंड को ऊपर उठने की संभावना है। अधिकारियों के मुताबिक, जबकि उतरी गलियारों को 150 करोड़ रुपए की लागत से 200 करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर की लागत है, भूमिगत खंड 500 करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर तक खर्च कर सकते हैं। संभावना है कि इस चरण में भविष्य में कुछ मार्ग एक्सटेंशन भी दिखाई देंगे। पहले चरण की तरह गाड़ियों को मानक गेज पर चलाया जाएगा। परियोजना के चरण -1 में दो लाइनें हैं- ब्लू लाइन और ग्रीन लाइन पहला खंड (ब्लू लाइन) जो जून 2015 में जनता के लिए खोला गया था ऊंचा था और कोयाम्बेडु से अलंदुर तक दौड़ गई थी। इस चरण का दूसरा चरण, लिटिल माउंट से चेन्नई हवाई अड्डे और सेंट थॉमस माउंट स्टेशन तक अलंदुर (ग्रीन लाइन) से आगे बढ़कर कुछ महीनों पहले जनता के लिए खोला गया था। यह चरण, जिसे शुरू में प्रस्तावित किया गया था, को 2019 में पूरा किया जा सकता है। दूसरी तरफ, दिसंबर 2015 में प्रस्तावित और अनुमोदित विमको नगर के लिए ब्लू लाइन का एक अतिरिक्त विस्तार, 2022 तक चालू होगा।ref>चेन्नई में भी दौड़ेगी मेट्रो ट्रेन २९ जनवरी २००९
राष्ट्रीय राजमार्ग २१२ (भारत, पुराना संख्यांक)
२५० किलोमीटर लंबा यह राजमार्ग दक्षिण भारत में कोज़ीकोड को मैसूर के रास्ते कोलेगल से जोड़ता है।
राष्ट्रीय राजमार्ग ९६६बी (भारत)
राष्ट्रीय राजमार्ग ९६६बी (National Highway 966B (India)) भारत का एक राष्ट्रीय राजमार्ग है। इसका पुराना नाम राष्ट्रीय राजमार्ग ४७ए था। यह राष्ट्रीय राजमार्ग ६६ का एक शाखा मार्ग है। इसकी लम्बाई कुन्दान्नुर, केरल से विलिंगडन द्वीप, कोच्चि तक ८ किमी है। यह राष्ट्रीय राजमार्ग ६६ पर जंक्शन से प्रारम्भ होता है। यह राष्ट्रीय राजमार्ग ५४८ तथा ११८ के बाद दूसरा सबसे छोटा राष्ट्रीय राजमार्ग है।
लखनऊ
[[लखनऊ जंक्शन रेलवे स्टेशन|चारबाग रेलवे जंक्शन]] भारत के प्रमुख शहरों से अनेक रेलगाड़ियों के माध्यम से जुड़ा हुआ है। दिल्ली से [[लखनऊ मेल]] और [[शताब्दी एक्सप्रेस]], मुम्बई से [[पुष्पक एक्सप्रेस]], कोलकाता से [[दून एक्स्प्रेस]] और [[हावड़ा एक्स्प्रेस 3050]] के माध्यम से लखनऊ पहुंचा जा सकता है। चारबाग स्टेशन के अलावा [[लखनऊ जिला|लखनऊ जिले]] में कई अन्य स्टेशन भी हैं:- इसके अतिरिक्त मल्हौर में १३ कि.मी, [[गोमती नगर]] में १५ कि.मी, [[काकोरी]] १५ कि.मी, [[मोहनलालगंज]] १९ कि.मी, हरौनी २५ कि.मी, [[मलिहाबाद]] २६ कि.मी, सफेदाबाद २६ कि.मी, निगोहाँ ३५ कि.मी, [[बाराबंकी|बाराबंकी जंक्शन]] ३५ कि.मी, अजगैन ४२ कि.मी, बछरावां ४८ कि.मी, संडीला ५३ कि.मी, [[उन्नाव|उन्नाव जंक्शन]] ५९ कि.मी तथा बीघापुर ६४ कि.मी पर स्थित हैं। इस प्रकार रेल यातायात लखनऊ को अनेक छोटे छोटे गाँवों और कस्बों से जोड़ता है।
चेन्नई
चेन्नई दक्षिण रेलवे का मुख्यालय है। नगर में दो मुख्य रेलवे टार्मिनल हैं। चेन्नई सेंट्रल रेलवे स्टेशन, जहां से सभी बड़े नगरो जैसे मुंबई, कोलकाता, बंगलुरु, दिल्ली, हैदराबाद, कोच्चि, कोयंबतूर, तिरुवनंतपुरम, इत्यादि के लिए रेल-सुविधा उपलब्ध हैं। चेन्नई एगमोर रेलवे स्टेशन से प्रायः तमिलनाडु के नगरो की रेल सेवाएं ही उपलब्ध हैं। कुछ निकटवर्ती राज्य के नगरो की भी रेलगाड़ियां यहां से चलती हैं। नगर में लोक यातायात हेतु बस, रेल, ऑटोरिक्शा आदि सर्वसुलभ यातायात हैं।चेन्नई उपनगरीय रेलवे नेटवर्क भारत में सबसे पुराना है। इसमें चार ब्रॉड गेज रेल क्षेत्र हैं जो नगर में दो स्थानों चेन्नई सेंट्रल और चेन्नई बीच रेलवे स्टेशन पर मिलते हैं। इन टर्मिनल से नगर में निम्न सेक्टरों के लिए नियमित सेवाएं उपलब्ध हैं:चेन्नई मेट्रो चेन्नई मेट्रो चेन्नई के लिए अनुमोदित एक त्वरित यातायात सेवा है। इसके प्रथम चरण में दो लाइने प्रयोग में है एवम् अन्य लाइनों का कार्य निर्माणाधीन है यह पूरी परियोजना पहले चरण के दो गलियारों की लागत १४,६०० करोड़ रुपये है। जो ५०.१ कि॰मी॰ लंबे है २००७ के अनुंआन से ९५९६ करोड लागत आयी थी।[3].
कोहिनूर आशियाना होटल
यह होटेल 2.25 एकड़ भूमि पर बनाया गया है। इस होटेल की साज़ सज्जा काफ़ी आकर्षक एवं यहा पर हर पहलू पर काफ़ी बारीकी से ध्यान दिया गया है। इस होटल मे खाने पीने की बहुत उत्तम व्यवस्था है जो इसकी एक अन्य विशेषता है। यह काफ़ी है जिसके चलते ये अपने ओर काफ़ी आगंतुको को आकर्षित करता है। इस होटेल मे सारा दिन चलने वाला एक रेस्टोरेंट "केरमल" है, जहा पर काफ़ी लज़ीज़ खाने परोसे जाते है।. इस होटेल मे सिल्क नाम का एक अन्य रेस्टोरेंट है जिसे थाई व्यंजन मे महारत हासिल है। यहा पर थाइलॅंड के प्रसिद्ध व्यंजन परोसे जाते है। वाइल्ड फायर एक अन्य ग्रिल्ड रेस्टोरेंट है जो तंदूरी खानो के लिए बहुत प्रसिद्ध है। लाउंज बार एक अन्या प्रसिद्ध बार है विभिं प्रकार के कॉकटेल प्रस्तुत किए जाते हैं. काफ़े बाइट यहाँ का एक अन्य प्रसिद्ध रेस्टोरेंट है जहा आप कॉफ़ी का आनंद उठाते हुए घंटो गप्पे लड़ा सकते है.यह एक 24 घंटे चलने वाला रेस्टोरेंट है।
ख़ोजक सुरंग
ख़ोजक सुरंग () या शेला बाग़ सुरंग पाकिस्तान के बलोचिस्तान प्रांत के क़िला अब्दुल्लाह ज़िले के चमन शहर के पास शेला बाग़ पहाड़ों में एक ३.९१ किमी लम्बी रेलवे सुरंग है। यह बलोचिस्तान के क्वेट्टा इलाक़े को कन्दाहार के मैदानी क्षेत्र से जोड़ती है। इसपर काम दिसम्बर १८८७ में शुरू किया गया था और इसे १८९१ में पूरा किया गया। इसपर उस ज़माने में कुल १.५२ करोड़ रूपये ख़र्च हुए और उस समय यह एशिया की सबसे लम्बी सुरंग थी (लेकिन अब नहीं है)। यह पाकिस्तान के ५ रूपये के नोट पर दर्शाई जाती है।
गोटहार्ड रेल सुरंग
गौरतलब है कि अब तक जापान की सेकिन रेल सुरंग दुनिया की सबसे लंबी यातायात सुरंग है जिसकी लंबाई 53 किलोमीटर है, दूसरे नंबर पर इंग्लैंड और फ्रांस को जोड़ने वाली सुरंग है जिसकी लंबाई लगभग 50 किलोमीटर है।
कटक जंक्शन रेलवे स्टेशन
कटक जंक्शन रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोड: CTC), गोरखपुर राज्य ओडिशा के कटक शहर में स्थित एक रेलवे जंक्शन है। यह स्टेशन पूर्वी तटीय रेलवे ज़ोन के अन्तर्गत खुर्दा रोड रेलवे मंडल द्वारा संचालित होती है। कटक रेलवे स्टेशन भारतीय रेलवे के शीर्ष सौ बुकिंग किये जाने वाले स्टेशनों में से एक है। चूँकि इसकी लंबाई 1287 मीटर है, गोरखपुर के बाद  भारत का दूसरा बड़ा रेल्वे स्टेशन है।
सीकन सुरंग
दूसरे विश्व युद्ध में उपनिवेशों के खोने के कारण और वापस लौट रहे जापानियों को बसाने के लिए जापान के होन्शू और होक्काइडो द्वीपों को आपस में स्थापित मार्ग से जोड़ने पर विचार ताइशो काल (१९१२-१९२५) से किया जा रहा था, परन्तु सर्वेक्षण का काम १९४६ में ही आरम्भ हुआ। १९५४ में पांच नौकाएं जिसमे तोया मारू नौका भी थी, त्सुगारू खाड़ी को पार करते समय डूब गयी जिसमें १,४३० यात्री मारे गए। अगले वर्ष जापान राष्ट्रीय रेल द्वारा सुरंग अनुसंधान का काम तेजी से आरम्भ किया गया। दोनों द्वीपों के बीच बढ रहे यातायात के कारण भी इन्हें स्थाई मार्ग से जोड़ना आवश्यक था। तेजी से बढ़ती अर्थव्यस्था के कारण जा रा रे (JNR) द्वारा संचालित सीकन फैरी से यात्रा करने वाले लोगो की संख्या ४०,४०,००० प्रति वर्ष पहुँच गयी और पोतभार में १.७ गुणा की वृद्धि होकर ६२,४०,००० टन प्रति वर्ष पहुँच गया। १९७१ में यातायात पूर्वानुमानों ने ये अनुमान लगाया की यात्रीओं और पोतभार में इतनी वृद्धि हो जायेगी की कंपनी द्वारा संचालित नौकाओं से उसकी पूर्ति नहीं हो पायेगी और भौगोलिक स्थितियों के चलते इनकी क्षमता एक सीमा से अधिक नहीं बढ़ाई जा सकती। सितम्बर १९७१ में सुरंग पर कार्य आरम्भ करने का निर्णय लिया गया। शिनकानसेन रेलों के मार्गो के विस्तार के लिए भी शिनकानसेन सक्षम अनुभाग को चुना गया।
ईस्टर्न पेरीफेरल एक्सप्रेसवे
ईस्टर्न पेरीफेरल एक्सप्रेसवे (अंग्रेजी: "Delhi Eastern Peripheral Expressway") या कुंडली-गाजियाबाद-पलवल (केजीपी) एक्सप्रेसवे या नेशनल एक्सप्रेसवे II, 135 किमी (84 मील) लंबा है, छह लेन लेन एक्सप्रेस हरियाणा और उत्तर प्रदेश राज्यों से गुज़र रहा है। एक्सप्रेसवे कुंडली, सोनीपत, से उत्तर प्रदेश के बागपत, गाजियाबाद और नोएडा जिलों और हरियाणा के फरीदाबाद जिले से गुजरने से पहले पलवल के पास वेस्टर्न पेरीफेरल एक्सप्रेसवे में शामिल होता है। ईस्टर्न पेरीफेरल एक्सप्रेसवे के साथ वेस्टर्न पेरीफेरल एक्सप्रेसवे दिल्ली के आसपास सबसे बड़ी रिंग रोड पूरा करता है।
गोदावरी एक्स्प्रेस २७२७
इस ट्रेन को भुवनेश्वर तक विस्तारित करने के प्रस्तावो का दोनो यात्रियो और नेताओ द्वारा द्रढतासे विरोध किया गया था क्योंकि पहले विशाखा एक्सप्रेस नाम की अन्य ट्रेन को शहर की ओर विस्तरित किया गया था जिससे उसकी यात्रा का समय काफी बढ गया था। गोदावरी एक्सप्रेस राज्य की राजधानी हैदराबाद को आंध्रप्रदेश में चार तटीय जिल्लो के शहरो से जोडने के उद्देश्य से कार्य करती है। ट्रेन विशाखापट्टनम जिले में चार स्टेशन पर, पूर्वी गोदावरी जिले में छह स्टेशनो पर, पश्चिमी गोदावरी जिले में तीन स्टेशनो पर और कृष्णा जिले में विजयवाडा में रूकती है।  १ फ़रवरी १९७४ को भारतीय रेल ने वाल्टेयर – हैदराबाद एक्सप्रेस के साथ विशाखापट्टनम और हैदराबाद के बीच पहली रेल सेवा की घोषणा की। ट्रेन दैनिक आधार पर चलती थी और विशाखापट्टनम से शाम के ५.३० बजे रवाना होती थी और अगले दिन सुबह ०६.४५ बजे हैदराबाद आती थी। वापसी यात्रा में यह ५.१५ बजे हैदराबाद से रवाना होती थी और अगले दिन सुबह ६.४५ बजे विशाखापट्टनम पहुंचती थीІ ट्रेन पूर्वी और पश्चिमी गोदावरी के सुनसान शहरो में नौ स्टेशनो पर रेल कनेक्टिविटी प्रदान करती है, इसलिये आधिकारिक तौर पर इसे गोदावरी एक्सप्रेस नाम दिया गया है। यह नियमित रूप से एक भाप इंजन द्वारा खिंची जाती थी और इसमे १७ डिब्बे थे। यह समालकोट और राजमुंदरी के बीच अपनी अधिकतम गति ५० किमी / घंटे पर पहुंची थी। १९७५ के दौरान ट्रेन में एक बदली की सेवा पेश की गई थी और ट्रेन को काकीनाडा तक चलाया गया था। जिसके परिणाम स्वरूप ५ अतिरिक्त डिब्बे शमिल किए गए।  आईआरसीटीसी इस ट्रेन के लिए ओनलाइन टिकट बुकिंग संभालती है। सामान सह स्लीपर डिब्बो और अनारक्षित सामान्य डिब्बो का किराया कम है और समय समय पर इसे परिवर्तितकिया जाता है।
सीकन सुरंग
सीकन सुरंग (青函トンネル सीकन तोंनेरू या 青函隧道 सीकन ज़ुइदो) ५३.८५ किमी लम्बी रेल सुरंग है जो जापान के होन्शू और होक्काइडो द्वीपों को आपस में जोड़ती है। कुल लम्बाई में से २३.३ किमी समु्द्र के नीचे से होकर जाता है। ये विश्व की सबसे बड़ी समुद्री सुरंग है, यद्यपि चैनल सुरंग का अधिक भाग समु्द्र के नीचे है। ये सुरंग त्सुगारू खाड़ी के नीचे से होकर जाती है जो जापान के होन्शू द्वीप के ओमोरी प्रांत को होक्काइडो द्वीप के जोड़ती है। यद्यपि ये संसार की सबसे लम्बी सड़क और रेल सुरंग है, लेकिन तीव्र और सस्ती हवाई यात्रा के कारण अब इसका उपयोग पहले से कम होता है। विश्व की सबसी लम्बी सुरंग होने का इसका रिकॉर्ड गोत्थार्ड सुरंग द्वारा ले लिया जायेगा जब ये २०१८ में बनकर तैयार हो जायेगी। गोत्थार्ड सुरंग भी एक रेल सुरंग है और सबसे गहरी रेल सुरंग भी।
नैरो गेज
नैरो गेज रेलवे वह रेल ट्रैक होता है, जो 1,435 मिमी (4 फीट 8½ इंच) के मानक गेज से संकरा होता है। अधिकांश नैरो गेज, जो अब भी अस्तित्व में हैं; ३ फीट, ६ इंच (1,067 मिमी) या इससे भी संकरे हैं।दो फीट छह इंच की इस नैरो गेज लेन पर नौ नवंबर, १९०३ से आजतक रेल यातायात जारी है। कालका-शिमला रेलमार्ग में १०३ सुरंगें और ८६९ पुल बने हुए हैं। इस मार्ग पर ९१९ घुमाव आते हैं, जिनमें से सबसे तीखे मोड़ पर ट्रेन ४८ डिग्री के कोण पर घूमती है।
केन नदी
250 कि॰मी॰
कालका शिमला रेलवे
दो फीट छह इंच की इस नैरो गेज लेन पर नौ नवंबर, 1903 से आजतक रेल यातायात जारी है। कालका-शिमला रेलमार्ग में 103 सुरंगें और 869 पुल बने हुए हैं। इस मार्ग पर 919 घुमाव आते हैं, जिनमें से सबसे तीखे मोड़ पर ट्रेन 48 डिग्री के कोण पर घूमती है।
काणकोण
काणकोण 15.02°N 74.02°E के निर्देशांको पर स्थित है। इसकी औसत ऊँचाई 10 मीटर (33 फ़ुट) है। काणकोण, गोवा का सबसे दक्षिणी तालुक है।
कुक्के सुब्रमण्या मंदिर
बैंगलोर और बंगलूर सड़क के मार्ग से कुक्के सुब्रह्मण्य पहुंचा जा सकता है। इन दो स्थानों से KSRTC दैनिक रूप से बस का परिचालन करती है। सबसे पास का हवाई अड्डा बाजपे हवाई अड्डा है, मैंगलोर का अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डा, जो 115 किमी की दूरी पर है। मैंगलोर-बैंगलोर रेल मार्ग पर निकटतम रेलवे स्टेशन सुब्रह्मण्य रोड (SBHR) है जो कुक्के सुब्रह्मण्य से 7 कि॰मी॰ दूर है। मैंगलोर से वहां एक दैनिक यात्री सेवा (ट्रेन नं 061/0652) है। ट्रेन सुबह 10:30 पर मैंगलोर से रवाना होती है और सुब्रह्मण्य रोड रेलवे स्टेशन पर रात 1:00 बजे तक पहुंच जाती है। मंदिर तक पहुंचने के लिए यात्री स्थानीय परिवहन (लगभग 20 रुपया प्रति आदमी) पकड़ सकते है जो 15 मिनट का रास्ता है। बैंगलोर से कुक्के सुब्रह्मण्य (ट्रेन नंबर: 6517 और 6515) तक ट्रेन सेवाएं शुरू की जा चुकी हैं।
मूकाम्बिका
कोल्लूर मूकाम्बिका, एक धातु की बनी सड़क से जुड़ा हुआ है और वहां मैंगलोर, उडुपी और कुंडापुर से सीधी बस जाती है। निकटतम रेलवे स्टेशन कोंकण रेलवे मार्ग में कुंडापुर या मूकाम्बिका रोड (बायंदूर) है।
न्यू कूच बिहार जंक्शन रेलवे स्टेशन
केंद्रीय रेल मंत्री ने न्यू जलपाईगुड़ी और नई कूच बिहार के बीच 126 किमी (78 मील) लंबे विद्युतीकृत खंड की घोषणा की। उत्तरी फ्रंटियर रेलवे ने प्रदूषण मुक्त तरीके से कार्य को प्रदान करने में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि बनाई है। कोविड -19 महामारी के बावजूद रेलवे विद्युतीकरण वित्तीय वर्ष 2020-21 के दौरान कुल 334 किमी (208 मील) ट्रैक के विद्युतीकरण को पूरा कर लिया गया है। उत्तर फ्रंटियर रेलवे के विभिन्न वर्गों में काम तेजी से किया जा रहा था। पूर्ववर्ती रेलवे की रेलवे सुरक्षा आयुक्त द्वारा विद्युतीकरण का निरीक्षण किया गया था। 2021 की शुरुआत में टेस्ट रन आयोजित किए गए हैं। सितंबर 2021 मे, स्टेशन पूरी तरह से विद्युतीकृत है और इलेक्ट्रिक ट्रेन सेवा का इंतजार कर रही है।
लखनऊ मेट्रो
लखनऊ मेट्रो 22 स्टेशनों के साथ 22.87 कि॰मी॰ की दूरी तय करती है। यह दिल्ली मेट्रो, हैदराबाद मेट्रो, चेन्नई मेट्रो, नम्मा मेट्रो, नोएडा मेट्रो और कोलकाता मेट्रो के बाद भारत में सातवां सबसे लंबा परिचालन मेट्रो नेटवर्क है। मेट्रो रेल के संचालन को मूर्त रूप देने और उस पर आने वाले खर्च को पूरा करने की व्यवस्था के लिए राज्य सरकार ने वित्त, नगर विकास, आवास, ऊर्जा, लोक निर्माण, परिवहन ओर पर्यावरण विभाग के प्रमुख सचिवों और लखनऊ के मंडलायुक्त की एक समिति बना दी है।
रियासी
रियासी दिसंबर 2019 तक दुनिया के सबसे लंबे रेल पुल का इंतजार कर रहा है। कोंकण रेलवे द्वारा बनाया जा रहा चेनाब ब्रिज (359 मीटर) दक्षिणी फ्रांस में द मिलाउ वियाडक्ट (323 मीटर) से आगे निकल जाएगा।