किसके द्वारा विश्व की सबसे ऊंची सुरंग का निर्माण किया जाएगा?
चिंगहई-तिब्बत रेलमार्ग
१,३३८ मीटर लम्बी फ़ेंघुओशन सुरंग ४,९०५ मीटर की ऊँचाई पर स्थित है और विश्व की सबसे ऊँची रेल सुरंग है। ४,०१० मीटर की ऊँचाई पर स्थित गुआंजियाओ सुरंग शिनिंग और गोलमुड के मध्य सबसे लम्बी सुरंग है और ३,३४५ मीटर की ऊँचाई पर स्थित यांग्बैजिंग सुरंग गोलमुड और ल्हासा के मध्य सबसे लम्बी सुरंग है। गोलमुड-ल्हासा अनुभाग का ९६० किमी या लगभग ८०% भाग ४,००० मीटर से अधिक की ऊँचाई पर है। कुल ६७५ पुल जिनकी लम्बाई १५९.८८ किमी है और ५५० किमी रेलमार्ग स्थाई-तुषार भूमि पर बिछाया गया है।
पवन टर्बाइन
, कुल मिलाकर इसकी ऊंचाई 198 मीटर (650 फीट), व्यास 126 मीटर (413 फीट) और 2007 में जब इसे लाया गया तब से विश्व की सर्वाधिक क्षमता वाली टर्बाइन है। कम से कम चार कंपनियां एक 10 मेगावाट टर्बाइन को विकसित करने में काम कर रही हैं:
इंफ्रास्ट्रक्चर लीज़िग एंड फाइनेंशियल सर्विसेज़
इंफ्रास्ट्रक्चर लीजिंग एंड फाइनेंशियल सर्विसेज लिमिटेड (आईएल एंड एफएस) एक भारतीय बुनियादी ढांचा विकास और वित्त कंपनी है। इसकी परियोजनाओं में एशिया की सबसे लंबी सुरंग, चेनानी-नाशरी सुरंग शामिल है, जो 2 अप्रैल 2017 को यातायात के लिए खोला गया था इस समय दिवालिया होने की कगार पर है।
पवन टर्बाइन
सबसे ऊंचा पवन टर्बाइन फूहरलैंडर विंड टर्बाइन लासो है। जमीन के ऊपर इसकी धुरी 160 मीटर और इसके रोटर 205 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच सकते हैं। यह दुनिया का 200 मीटर से अधिक ऊंचाईवाला अकेला पवन टर्बाइन है।
कजिन सारा
यह ताल अनुमानतः 5,200 मीटर की ऊँचाई पर स्थित है, परन्तु अभी आधिकारिक रूप से इसे सत्यापित नहीं किया गया है। यदि यह सत्यापित हो गया तो यह विश्व की सबसे अधिक ऊँचाई पर स्थित ताल होगा। अभी 'टिलिचो झील' को विश्व में सर्वाधिक ऊँचाई पर स्थित झील माना जाता है।
हीराकुद
वर्तमान समय में हिण्डाल्को (HINDALCO) आदि कुछ बड़ी कम्पनियाँ यहाँ स्थित हैं। हीराकुद की झील एशिया की सबसे बड़ी मानवनिर्मित झील है। हीराकुद बाँध संसार के विशालतम तथा सबसे लम्बे बाँधों में से एक है। यह बाँध विद्युत उत्पादन तथा सिंचाई के काम आता है। यह पर्यटकों के आकर्षण का भी केन्द्र है। इस बाँध की लंबाई 4.8 कि.मी. है तथा तटबंध सहित इसकी कुल लंबाई 25.8 कि.मी. है। बाँध के तटबंध के कारण 743 वर्ग कि.मी. लंबी एक कृतिम झील बन गयी है। इसे 'हीराकुंड' कहते हैं।
गुंटूर
नागार्जुनसागर बांध नि:संदेह भारत की शान है। यह पत्‍थर से बना दुनिया का सबसे ऊंचा बांध है। इस बांध का पानी नालगोंडा, प्रकासम, खम्‍मम और गुंटूर जैसे आंध्र प्रदेश के अनेक जिलों में सिंचाई के काम आता है।
मैनहटन
वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का पूर्व ट्विन टॉवर्स, जो कभी शहर का एक प्रतिष्ठित प्रतीक था, लोअर मैनहटन में स्थित था। 1,368 और 1,362 फुट (417 मी एवं 415 मी) ऊंची 110 मंजिला इमारतें 1972 से तब तक दुनिया की सबसे ऊंची इमारतें बनी रही, जब तक 1974 में विलिस टॉवर (पहले सियर्स टॉवर के नाम से जाना जाता था जो शिकागो में स्थित है) के निर्माण ने उन्हें मात नहीं दी। 20वीं सदी के अंत तक वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के ट्विन टॉवर्स, 11 सितम्बर 2001 के आतंकवादी हमलों में नष्ट होने तक दुनिया के सबसे प्रसिद्ध और सम्मानित इमारतों में गिने जाते थे। कई इमारतों में से वर्ल्ड ट्रेड सेंटर प्रशंसा की वस्तु थी जिनमें फ्रेंच टाईटरोप वॉकर फिलिप पेटिट भी शामिल था जिसने केवल एक केबल के सहारे खुद का संतुलन बनाए रखा था और जो 7 अगस्त 1974 को ट्विन टॉवर्स के बीच लटकाया गया था। वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के ट्विन टॉवर्स की जगह वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का निर्माण कार्य अभी चल रहा है और इसके 2014 में बनकर तैयार हो जाने की उम्मीद है।
मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर
ठाणे और विरार के बीच 21 किमी भूमिगत सुरंग को छोड़कर, अधिकतर कॉरिडोर को ऊपर उठाया जाएगा, जिसमें से 7 किमी अंतरसागरीय (अंडरसी) होगी। क्षेत्र में उपस्थित होने वाली वनस्पति को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए अंतरसागरीय सुरंग को चुना गया था। गलियारा मुंबई में बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स के भूमिगत (अंडरग्राउंड) स्टेशन से शुरू होगा। और फिर 21 किमी भूमिगत रास्ते से होकर जाने के बाद ठाणे से पहले बाहर निकलेगा।
खंड-२
इस प्रचंडतम धूमकेतु का कैसे तेज हरूँगा?
कॉर्नी कैल सेतु
कॉर्नी कैल सेतु () स्लोवेनिया का सबसे लम्बा और ऊँचा सेतु है। यह ए-वन मोटरमार्ग पर ओस्प घाटी के ऊपर स्थित है, जो कोपर से लगभग २० किलोमीटर पूर्व में है। स्लोवेनियाई भाषा में इसका अर्थ है "काला दर्रा"। यह सेतु स्लोवेनिया की दूसरी सबसे ऊँची इमारत भी है।
सेतु
आर्क सेतुओ के अंदर हर आर्क के बाद अबटमेंट्स (दो स्पान को जोड़ने के लिए) जो इसको बीम सेतु से अलग करते है क्यूकी बीम सेतु में अबटमेंट्स केवल कीनारो पर होते थे। ये सेतु पथरो के प्रियोग से बनाए जाते है एन्को बनाने की सुरुआत ग्रीको ने की थी २१० मीटर के स्पान के साथ सोलकं सेतु जो की सोका नदी के ऊपर सॉलवेनिया के सोलकं में है दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा पथर से निर्मित आर्क सेतु है ईस्का निर्माण १९०५ में हुआ था और इसके निर्माण में ५०००० टन पथर का प्रियोग हुआ था यह सेतु केवल १८ दिनो में बनकर पूरा हो गया था वही फ़र्देनबृशके सेतु दुनिया का सबसे बड़ा आर्क सेतु है। ईस्के अंदर हर स्पान की लंबाई ९० मीटर है। ईं दोनो सेतुओ में केवल इतना अंतर है कि सोलानक सेतु केवल पथर् से निर्मित सेतु है वही फ़र्देनबृशके सेतु में पथर के अलवा सीमेन्ट का भी प्रियोग किया गया है।
पनामा नहर
संचालन के मामले में भी यह नहर अद्वितीय है क्योंकि यह दुनिया का अकेला ऐसा जलमार्ग है जहां किसी भी जहाज का कप्तान अपने जहाज का नियंत्रण पूरी तरह पनामा के स्थानीय विशेषज्ञ कप्तान को सौंप देता है। प्रशांत और अटलांटिक महासागर के बीच बनी इस नहर से गुजरने के लिए हजारों टन भारी जहाज को लॉक में पानी भरकर 85 फीट ऊपर उठाया जाता है।
इण्डिया टावर
भारत टॉवर () एक 126 मंज़िला इमारत है जिसका निर्माण मुम्बई में 2010 आरंभ हुआ। निर्माण कार्य को 2011 में रोक दिया गया है। 2016 में निर्माण पुरा होने पर यह दुबई स्थित बुर्ज ख़लीफ़ा के बाद विश्व की दुसरी सबसे उंची इमारत होगी। Sahilkumar And  Kfu]
सैमसंग इलेक्ट्रॉनिक्स
सैमसंग हेवी इंडस्ट्रीज का स्वामित्व ब्राजील के शिपबिल्डर एटलेंटिको सुल का 10% है, जिसका एटलेंटिको सुल शिपयार्ड दक्षिण अमेरिका में सबसे बड़ा शिपयार्ड है। जोआओ कैंडिडो, ब्राजील का सबसे बड़ा जहाज, एटलेंटिको सुल द्वारा सैमसंग हैवी इंडस्ट्रीज द्वारा लाइसेंस प्राप्त तकनीक के साथ बनाया गया था। [१२०] कंपनियों के पास एक तकनीकी सहायता समझौता है, जिसके माध्यम से औद्योगिक डिजाइन, पोत इंजीनियरिंग और अन्य जानकारियों को एटलांटिको सुल में स्थानांतरित किया जा रहा है। [121]
चंग्त्से
चंग्त्से (Changtse) हिमालय के महालंगूर हिमाल खण्ड का एक पर्वत है। यह तिब्बत में मुख्य रोंगबुक और पूर्व रोंगबुक हिमानियों (ग्लेशियर) के बीच में एवरेस्ट पर्वत से उत्तर में स्थित है। यह विश्व का ४५वाँ सर्वोच्च पर्वत है। चंग्त्से पर्वत से चंग्त्से हिमानी बहती है जो आगे जाकर पूर्व रोंगबुक हिमानी में मिल जाती है। यहाँ पर चंग्त्से झील नामक एक सरोवर भी है जो 6,216 मीटर (20,394 फ़ुट) की ऊँचाई पर है और सम्भवतः विश्व की तीसरी सबसे ऊँची झील है।
ज़ोजिला दर्रा
ज़ोजी ला जम्मू और कश्मीर के केंद्र शासित प्रदेश की राजधानी श्रीनगर से लगभग 100 किमी और सोनमर्ग से 15 किमी की दुरी पर है। यह लद्दाख और कश्मीर घाटी के बीच एक महत्वपूर्ण मार्ग प्रदान करता है। यह दर्रा लगभग 3,528 मीटर (11,575 फीट) की ऊंचाई पर है, और श्रीनगर-लेह राष्ट्रीय राजमार्ग पर फोटू ला के बाद यह दूसरा सबसे ऊंचा दर्रा है। इसे हर साल सर्दियों के दौरान बंद कर दिया जाता है, हालांकि सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) सर्दियों में यातायात को अधिक अवधि तक बढ़ाने के लिए काम करती है। बीआरओ की बीकन फोर्स यूनिट सर्दियों के दौरान सड़क की सफाई और रखरखाव के लिए जिम्मेदार है। सर्दियों में दर्रा के माध्यम से गाड़ी चलाने का मतलब दोनों तरफ बर्फ की मोटी दीवारों के बीच गाड़ी चलना है। 1947-1948 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान, लद्दाख पर कब्जा करने के अपने अभियान में 1948 में पाकिस्तानी हमलावरों द्वारा ज़ोजी ला को जब्त कर लिया गया था। लेकिन भारतीय सेना द्वारा एक नवंबर को ऑपरेशन बाईसन नाम के हमले से इसे वापस छीन लिया गया, जिसमें मुख्य रूप से टैंकों के आश्चर्यजनक उपयोग के कारण सफलता हासिल की, उस समय इस उच्चतम ऊंचाई पर टैंकों द्वारा युद्ध का संचालन दुनिया में आशचर्य जनक था।  ज़ोजी ला सुरंग परियोजना को जनवरी 2018 में भारत सरकार द्वारा अनुमोदित किया गया था और इसके निर्माण की शुरुआत मई 2018 में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा की गई थी। 14 किमी लंबी इस सुरंग Zoji La को पार करने के समय को 3 घंटे से कम करके सिर्फ 15 मिनट कर दी जाएगी। सुरंग की शुरुआती लागत 930 मिलियन अमेरिकी डॉलर है। जब यह पूरी हो जाएगी, तो यह एशिया में सबसे लंबी दोनों तरफ चलने वाली सुरंग होगी।
सुरंग
प्रकृति में इस प्रकार सुरंगों के प्रचुर उदाहरण देखकर निस्संदेह यह कल्पना की जा सकती है कि मनुष्य भी सुरंगें खोदने की दिशा में अति प्राचीन काल से ही अग्रसर हुआ होगा-सर्वप्रथम शायद निवासों और मकबरों के लिए, फिर खनिज पदार्थ निकालने के उद्देश्य से और अंतत: जल प्रणालियों, नालियों आदि सभ्यता की अन्य आवश्यकताओं के लिए। भारत में अति प्राचीन गुफा मंदिरों के रूप में मानव द्वारा विशाल पैमाने पर सुरंगें लगाने के उदाहरण प्रचुर परिमाण में मिलते हैं। इनमें से कुछ गुफाओं के मुख्य द्वारों की उत्कृष्ट वास्तुकला आधुनिक सुरंगों के मुख्यद्वारों के आकल्पन में शिल्पियों का मार्गदर्शन करने की क्षमता रखती है। अजंता, इलोरा और एलीफैंटा की गुफाएँ सारे संसार के वास्तुकला विशारदों का ध्यान आकर्षित कर चुकी हैं।
बगलिहार बाँध
बगलिहार बाँध भारत के जम्मू क्षेत्र के डोडा ज़िले में बनाया जा रहा है। यह जम्मू-श्रीनगर राष्ट्रीय राजमार्ग पर है और जम्मू से लगभग 150 किलोमीटर दूर बटौत शहर के पास है। नींव से इसकी ऊँचाई 144 मीटर और लंबाई 317 मीटर होगी। बगलिहार बाँध की जल धारण क्षमता एक करोड़ पचास लाख घन मीटर होगी। यह परियोजना साढ़े चार सौ मेगावाट बिजली का उत्पादन करने वाली है। बगलिहार बाँध से जो बिजली बनेगी उसे उत्तरी ग्रिड को दिया जाएगा. कुछ बिजली जम्मू-कश्मीर को भी दी जाएगी।
भारत में स्थित न्यूट्रिनो वेधशाला
केंद्रीय मंत्रिमंडल ने जनवरी, २०१५ में करीब 1500 करोड की इस परियोजना को हरी झंडी दी थी। इसके तहत लगभग 1200 मीटर ऊंचे चट्टानी पहाडों के नीचे विस्तरीय प्रयोगशाला बनायी जायेगी जिसमें 132 मीटर x 26 मीटर x 20 मीटर आकार की एक बडी गुफा और कई अन्य छोटी-छोटी गुफाएं होंगी, जहां 1900 मीटर लंबी और साढे सात मीटर चौडी सुरंग से पहुंचा जा सकेगा। इस परियोजना में परमाणु ऊर्जा विभाग और विज्ञान तथा प्रौद्योगिकी विभाग मिलकर सहयोग दे रहे हैं। परमाणु ऊर्जा विभाग इसके लिये केंद्रीय एजेंसी के तौर पर काम करेगा। परियोजना का उद्देश्य न्यूट्रिनो पर मूलभूत अनुसंधान करना है। भारत के 21 अनुसंधान संस्थान, विश्वविद्यालय और आईआईटी इस परियोजना में शामिल हैं।
मिस्र के पिरामिड
यह पिरामिड ४५० फुट ऊंचा है। ४३ सदियों तक यह दुनिया की सबसे ऊंची संरचना रहा। १९वीं सदी में ही इसकी ऊंचाई का कीर्तिमान टूटा। इसका आधार १३ एकड़ में फैला है जो करीब १६ फुटबॉल मैदानों जितना है। यह २५ लाख चूनापत्थरों के खंडों से निर्मित है जिनमें से हर एक का वजन २ से ३० टनों के बीच है। ग्रेट पिरामिड को इतनी परिशुद्धता से बनाया गया है कि वर्तमान तकनीक ऐसी कृति को दोहरा नहीं सकती। कुछ साल पहले तक (लेसर किरणों से माप-जोख का उपकरण ईजाद होने तक) वैज्ञानिक इसकी सूक्ष्म सममिति (सिमट्रीज) का पता नहीं लगा पाये थे, प्रतिरूप बनाने की तो बात ही दूर! प्रमाण बताते हैं कि इसका निर्माण करीब २५६० वर्ष ईसा पूर्व मिस्र के शासक खुफु के चौथे वंश द्वारा अपनी कब्र के तौर पर कराया गया था। इसे बनाने में करीब २३ साल लगे।
पेट्रोनास जुड़वा मीनार
पेट्रोनास जुड़वा मीनार या पेट्रोनास ट्विन टॉवर मलेशिया के क्वालालम्पुर शहर में स्थित दुनिया की गगनचुम्बी इमारतों में से एक है। इसके निर्माण में करीबन तीन वर्ष लगे। इस ८८ मंजिला इमारत के एक मंजिल को बनाने में ४ दिन लगे थे।
ओंकारेश्वर मन्दिर
ॐकारेश्वर का निर्माण नर्मदा नदी से स्वतः ही हुआ है। यह नदी भारत की पवित्रतम नदियों में से एक है और अब इस पर विश्व का सर्वाधिक बड़ा बांध परियोजना का निर्माण हो रहा है।
चेनानी-नाशरी सुरंग
सुरंग निचले हिमालय परास में स्थिति है जिसकी ऊँचाई १,२०० मीटर है। सुरंग का दक्षिणी प्रवेशद्वार (अंत)  पर स्थित है और उत्तरी प्रवेशद्वार (अंत) का निर्देशांक  है। सुरंग की खुदाई चेनानी कस्बे से लगभग  दूरी से आरम्भ हुई जो पत्नीटॉप से दक्षिण में स्थित है।  अब इस सुरंग का नाम बदलकर श्यामा प्रसाद मुखर्जी रख दिया गया है।
हाई फ़ाइव इण्टरचेंज
इस इण्टरचेंज में कुल ३७ पुल हैं जो पाँच स्तरों में बँटे हुए हैं और इसलिए इसे "हाई फ़ाइव" नाम दिया गया है। इनमे सबसे ऊँचा पुल भूमि से ३७ मीटर की ऊँचाई पर है। हाई फ़ाइव में लगभग ९६ लेन-किलोमीटर हैं और यह उत्तर से दक्षिण में ३.९ किमी और पूर्व से पश्चिम में ५.५ किमी फैला हुआ है। इस इण्टरचेंज के निर्माण के लिए ६० महीनों या पाँच वर्ष का समय निर्धारित किया गया था लेकिन इसे तय समय से १३ महीने पूर्व पूरा कर लिया गया। चार वर्षों के निर्माण के दौरान इसमें कुल मिलाकर २२ लाख घन यार्ड मिट्टी, ३.५ लाख घन यार्ड कांक्रीट, ३ लाख वर्ग फुट प्रतिधारण दीवारें, ७४ हज़ार रैखिक फ़ीट (लगभग २२ हज़ार किमी) लम्बी जलनिकासी पाइपें लगीं। इसमें कुल मिलाकर २३ लाख वर्ग फ़ुट का पुलीय डेक है।
दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेस वे
ये भारत का प्रथम 14 लेन राजमार्ग होगा इस तरह से यह निर्माण पूर्ण होने के बाद भारत का सबसे चौड़ा राजमार्ग बन जायेगा। इस हाईवे पर 14 लेन के अलावा 2.5 मीटर का साइकिल ट्रैक भी होगा।देश के सबसे चौड़े इस सड़क पर बीच में 6 लेन का एक्सप्रेस वे होगा और दोनों तरफ 4 लेन के हाईवे होंगे ताकि शहर के ट्रैफिक को बाहर से आने जाने वाले ट्रैफिक से अलग किया जा सके.  इस एक्सप्रेस वे का पहला चरण करीब नौ किलोमीटर का है. जिसमें यमुना पुल पर वर्टिकल गार्डेन और सड़कों पर सोलर लाइट भी लगेंगे. सड़क के किनारे 40,000 पौधे भी लगाए जायेंगे।
मोक्षगुंडम विश्वेश्वरय्या
उनके इंजीनियरिंग के असाधारण कार्यों में मैसूर शहर में कन्नमबाडी या कृष्णराज सागर बांध बनाना एक महत्त्वपूर्ण कार्य था। उसकी योजना सन् 1909 में बनाई गई थी और सन् 1932 में यह पूरा हुआ। बम्बई प्रेसीडेन्सी में कई जलाशय बनाने के बाद, सिंचाई व विद्युत शक्ति के लिए उन्होंने कावेरी नदी को काम में लाने के लिए योजना बनाई। विशेषकर कोलार स्वर्ण खदानों के लिए दोनों ही महत्त्वपूर्ण थे। बांध 124 फुट ऊँचा था, जिसमें 48,000 मिलियन घन फुट पानी का संचय किया जा सकता था। जिसका उपयोग 150,000 एकड़ भूमि की सिंचाई और 60,000 किलो वाट्स ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए होना था। तब तक कृष्णराज सागर बांध भारत में बना सबसे बड़ा जलाशय था। इस बहुउद्देशीय परियोजना के कारण अनेक उद्योग विकसित हुए, जिसमें भारत की विशालतम चीनी मिल, मैसूर चीनी मिल भी शामिल है। अपनी दूरदृष्टि के कारण, विश्वेश्वरैया ने परिस्थिति विज्ञान के पहलू पर भी पूरा ध्यान दिया। मैसूर शहर में आने वाला प्रत्येक यात्री कृष्णराज सागर बांध और उसके पास ही स्थित प्रसिद्ध वृन्दावन गार्डन देखना एक आवश्यक कार्य मानता था। वहाँ फव्वारों का जल प्रपात, मर्मर पक्षी और आकर्षक फूलों की बहुतायत देखते ही बनती थी।
अकोसोम्बो बाँध
अकोसोम्बो बाँध अफ्रीका के घाना देश में स्थित हाइड्रोइलेक्ट्रिक बाँध है। यह वोल्टा नदी पर बनाया गया है। इसको 1961 में प्रारम्भ किया गया। यह 114 मीटर ऊँचा और 660 मीटर लंबा है। यह रॉक -फिल बाँध है। इस बाँध के कारण दुनिया की सबसे बड़ी मानव निर्मित झील वोल्टा झील का निर्माण हुआ है।
मैनहटन
लिंकन सुरंग, जो न्यू जर्सी और मैनहटन के बीच हडसन नदी के नीचे एक दिन में 120,000 वाहनों का बोझ वहन करता है, दुनिया का सबसे व्यस्त वाहन सुरंग है। न्यूयॉर्क बंदरगाह से मैनहटन के बंदरगाहों के लिए हडसन की तरफ रवाना होने वाले बड़े-बड़े यात्री और मालवाही जहाज़ों के लिए एक अबाधित मार्ग की सुविधा प्रदान करने के लिए एक सेतु की जगह इस सुरंग का निर्माण किया गया था। क्वींस मिडटाउन सुरंग, जिसे मैनहटन को क्वीन्स और ब्रूकलीन से जोड़ने वाले सेतुओं की भीड़ को कम करने के लिए बनाया गया था, अपने समय की सबसे बड़ी गैर-संघीय परियोजना थी जब यह सुरंग 1940 में बनकर तैयार हुआ। राष्ट्रपति फ्रैंकलिन डी. रूज़वेल्ट ही सबसे पहले व्यक्ति थे जिन्होंने इससे होकर गाड़ी से यात्रा की थी।
लेशान के विशाल बुद्ध
लेशान के विशाल बुद्ध (सरलीकृत चीनी : 乐山 大佛, पारंपरिक चीनी: 乐山 大佛) तांग वंश (618-907) के शासन के दौरान बनाई गयी गौतम बुद्ध की ऊँची विशाल प्रतिमा है। इस प्रतिमा को लाल बलुआ पत्थर की चट्टान एमी पर्वत को तराश कर बनाया गया है। यह चीन के दक्षिण में स्थित सिचुआन प्रांत के शहर लेशान में मिनजियांग, दादु और किंग्यी नदी के संगम पर स्थित है। यह दुनिया में सबसे ऊँची पत्थर की प्रतिमा है और इसके निर्माण के समय तो यह दुनिया में बुद्ध की सबसे ऊँची मूर्ति थी।
सुखोई एसयू-9
यह बताया गया कि 1 मई 1960 को सोवियत क्षेत्र पर फ्रांसिस गैरी पॉवर्स 'यू-2' के अवरोधन में एक सुखोई एसयू-9 शामिल था। 4 सितंबर, 1959 को व्लादिमीर सर्जेगेईच इलुशिन द्वारा संचालित एक संशोधित सुखोई एसयू-9 (ब्यूरो द्वारा नामित टी-431) 28,852 मीटर (94,888 फीट) की पूर्ण ऊंचाई तक पाहुच कर नया विश्व रिकॉर्ड बनाया। बाद में यह रिकॉर्ड 6 दिसंबर 1959 को कमांडर लॉरेंस ई फ्लिंट, जूनियर द्वारा तोड़ दिया गया, जिन्होंने एफ4एच 1 फैंटम का संचालन करते हुए 98,557 फीट (30,040 मीटर) की ज़ूम चढ़ाई करके विश्व रिकॉर्ड बनाया।
एविक एजी600
एविक एजी600 (AVIC AG600), कुनलांग (鲲 龙) नामक कोड, जिसे टीए-600 भी कहा जाता है, वर्तमान में उड़ने वाला सबसे बड़ा उभयचर विमान है। यह चीन विमानन उद्योग निगम (एविक) द्वारा डिजाइन किया गया है। हवाई जहाज ने 24 दिसंबर 2017 को झुहाई, गुआंग्डोंग में अपनी पहली उड़ान भरी। एजी600 चीन की तीन राज्य-अनुमोदित "बड़ी विमान परियोजनाओं" में से एक है।
ग्वादर
ग्वादर बंदरगाह फ़ारस की खाड़ी, अरब सागर, हिन्द महासागर, बंगाल की खाड़ी और इसी समुद्री पट्टी में स्थित तमाम बंदरगाहों से ज़्यादा गहरी बंदरगाह होगी और इस में बड़े-बड़े माल-भरे जहाज़ आसानी से लंगर गिरा सकेंगे, जिन में ढाई लाख टन वज़नी जहाज़ तक शामिल हैं। इस बंदरगाह के ज़रीये ना सिर्फ पाकिस्तान, बल्कि अफ़ग़ानिस्तान, चीन और मध्य एशिया के तमाम देशों की तिजारत होगी। बंदरगाह की गहराई 14.5 मीटर होगी - यह एक बड़ी और सुरक्षित बंदरगाह है। इसकी अहमीयत के पेश-ए-नज़र बहुत से देशों की इस पर नज़र है। बंदरगाह का एक निर्माण-चरण पूरा हो चुका है जिस में 3 बर्थ और एक रैम्प शामिल है। रैम्प पर कई जहाज़ लंगर-अंदाज़ हो सकेंगे जबकि 5 फिक्स क्रेनें और 2 मोबाइल क्रेनें और एक RTG क्रेन आप्रेशनल हालत में लग चुकी हैं। एक बर्थ की लंबाई 600 मीटर है जिस पर एक ही वक्त में कई जहाज़ खड़े हो सकेंगे जबकि दूसरे चरण में 10 बर्थों की तामीर होगी। बंदरगाह चलाने के लिये तमाम बुनियादी सामान भी लग चुके हैं मगर यहाँ पर काम इसलिए नहीं हो पाया है कि दूसरे इलाक़ों जैसे मध्य एशिया के देशों के लिये सड़कें (जोड़ने-वाले मार्ग) मौजूद नहीं हैं और इस मक़सद के लिये कई अंतर्राष्ट्रीय मयार (स्तर) की सड़कें बनवाई जा रही हैं, मसलन M8 राजमार्ग की तामीर पर काम शुरू हो चुका है जो तक़रीबन 892 किलोमीटर लम्बी मोटरवे होगी जो ग्वादर को तुरबत, आवारान, ख़ुज़दार और रटोडेरो से मिलाएगी जो फिर एम 7, एम 6 और ईंडस हाई-वे के ज़रीये ग्वादर का चीन के साथ ज़मीनी रास्ता कायम करने में मददगार साबित होगी। असके अलावा ग्वादर को ईरान और अफ़ग़ानिस्तान के साथ मिलाने के लिये भी सड़कों का जाल बिछाया जा रहा है।
सीकन सुरंग
१३ मार्च १९८८ को सुरंग खोल दी गयी। सुरंग की कुल लगत ५३८.५ अरब येन (५१.१८ रु) आई।  सुरंग के पूरा होने पर होन्शू और होक्काइडो के बीच चलने वाला सारा रेल यातायात इसी सुरंग से होकर गुजरता था। परन्तु अन्य यातायात के रूप में ९०% लोग सस्ती और तीव्र होने के कारण हवाई यातायात का उपयोग करते है। जैसे, सपोरो और टोकियो के बीच की दुरी रेल से तय करने में लगभग १०.३० घंटे लगते है, जबकि उसी दुरी को हवाई मार्ग से ३.३० घंटो में पूरा किया जा सकता है जिसमें हवाई अड्डों पर लगने वाला समय भी सम्मिलित है।
जेद्दाह टाॅवर
इमारत में कुल 59 लिफ्ट होंगी, जिनमें से पांच डबल-डेक लिफ्ट होंगी, साथ ही 12 एस्केलेटर भी होंगे। लिफ्ट फिनिश कोन कंपनी द्वारा बनाई गई हैं। इसमें दुनिया का सबसे ऊंचा अवलोकन डेक भी होगा, जिससे दोनों दिशाओं में उच्च गति लिफ्ट 10 मीटर (33 फीट) प्रति सेकंड (थोड़ा 35 किमी / घंटा, या 22 मील प्रति घंटे) तक की यात्रा करेगी। लिफ्ट तेजी से नहीं जा सकती है क्योंकि इतनी तेज गति से हवा के दबाव में परिवर्तन मतली का कारण बन सकता है; 914 मीटर (3,000 फीट) पर, हवा का दबाव जमीनी स्तर (वायु दबाव में 10% की कमी) की तुलना में 10 (1.5 psi) से कम है। उन्हें भी कुशल होना चाहिए ताकि केबल असहनीय रूप से भारी न हों। जेद्दा टॉवर में तीन स्काई लॉबी होंगी जहां लिफ्ट ट्रांसफर किए जा सकते हैं, और कोई भी लिफ्ट नीचे से सबसे ऊंची मंजिल पर नहीं जाएगी। कोई आधिकारिक फ्लोर काउंट नहीं दिया गया है; हालांकि, स्मिथ ने एक टेलीविजन साक्षात्कार में कहा कि यह बुर्ज खलीफा से लगभग 50 मंजिल अधिक होगा, जिसमें 163 कब्जे वाली मंजिलें हैं, जिससे अनुमान है कि जेद्दा टॉवर में 200 से अधिक मंजिलें होंगी। टॉवर में एक बड़ी, मोटे तौर पर 30 मीटर (98 फीट) व्यास की बाहरी बालकनी होगी, जिसे आकाश की छत के रूप में जाना जाता है, जो 157 के स्तर पर पेंटहाउस मंजिल द्वारा निजी उपयोग के लिए भवन के एक तरफ है। यह नहीं है अवलोकन डेक यह मूल रूप से एक हेलीपैड होने का इरादा था, लेकिन हेलीकॉप्टर पायलटों द्वारा एक अनुपयुक्त लैंडिंग वातावरण होने का पता चला था। निचले वायु घनत्व, पतले रेगिस्तान के वायुमंडल से बढ़ाकर, बाहरी हवा का तापमान टॉवर के शीर्ष की ओर जमीनी स्तर की हवा की तुलना में कम होगा, जो प्राकृतिक शीतलन प्रदान करेगा। ऊंचाई पर हवा का प्रवाह (हवा) भी काफी अधिक है, जो एक किलोमीटर पर बहुत मजबूत है और टॉवर के संरचनात्मक डिजाइन पर एक बड़ा प्रभाव है। बुर्ज खलीफा वास्तव में शीर्ष मंजिलों से कूलर, क्लीनर हवा में ले जाता है और इसका उपयोग इमारत को वातानुकूलित करने के लिए करता है। जेद्दा टॉवर को ऐसे उन्मुख किया जाएगा कि कोई भी अग्रभाग सीधे सूर्य का सामना न करे; यह पूरे भवन में सिंचाई और अन्य उद्देश्यों के लिए एयर कंडीशनिंग सिस्टम से घनीभूत पानी का उपयोग करेगा। शिकागो स्थित पर्यावरण प्रणाली डिजाइन, इंक मैकेनिकल, प्लंबिंग, इलेक्ट्रिकल और फायर प्रोटेक्शन इंजीनियरिंग, के साथ-साथ टेलीडेटा, ऑडियो / विजुअल, सुरक्षा प्रणाली और ध्वनिकी प्रदान करेगा। लैंगान इंटरनेशनल जियोटेक्निकल इंजीनियरिंग के लिए ज़िम्मेदार होगा और साथ ही कुछ ग्राउंड लेवल साइट का काम जैसे ट्रांसपोर्टेशन इंजीनियरिंग और पार्किंग, प्रस्तावित 3,000-4,700 कार भूमिगत पार्किंग गैराज के डिज़ाइन के साथ होगा, जो पास में स्थित होगा, लेकिन नहीं आतंकवाद के कारणों के लिए टॉवर के नीचे। लैंगान ने टॉवर की नींव को भी डिजाइन किया, जो कि इष्टतम उपसतह परिस्थितियों, जैसे कि नरम चट्टान और पारगम्य प्रवाल से कम होने के बावजूद टॉवर का समर्थन करने में सक्षम है, जिससे बवासीर व्यवस्थित हो सकती है। थॉर्नटन टॉमासेट्टी ने पिछले दुनिया के दो सबसे ऊंचे बिल्डिंग टाइटल होल्डर्स, कुआलालम्पुर में पेट्रोनास टावर्स और ताइवान में ताइपे 101 के साथ-साथ शेनझेन में निर्माणाधीन पिंग एन फाइनेंस सेंटर के लिए संरचनात्मक इंजीनियरिंग प्रदान की है, जो दूसरी होगी पूरी होने के बाद चीन में सबसे ऊंची इमारत। सऊदी बिनलादिन समूह 35,000 से अधिक श्रमिकों और सैकड़ों परियोजनाओं के साथ मध्य पूर्व की सबसे बड़ी निर्माण कंपनी है। उन्होंने हाल ही में मक्का में सबसे ऊपर 601 मीटर (1,972 फीट) अबराज अल-बेत क्लॉक टॉवर का निर्माण किया, जो सऊदी अरब की सबसे ऊंची इमारत है और दुनिया में तीसरी सबसे ऊंची इमारत है, साथ ही साथ फर्श क्षेत्र और दुनिया में सबसे बड़ी गगनचुंबी इमारत है मात्रा। इमारतों के अलावा, फर्म ने कई प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का निर्माण भी किया है, जैसे कि किंग अब्दुलअज़ीज़ (जेद्दा) अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा विस्तार और सऊदी अरब के माध्यम से 775 किमी (482 मील) छह लेन अल कासिम एक्सप्रेसवे। सऊदी बिनलादीन समूह दिवंगत अल-कायदा नेता ओसामा बिन लादेन के परिवार के स्वामित्व में है। परिणामस्वरूप, इसने कुछ मामूली मीडिया चर्चा को जन्म दिया है। एक साक्षात्कार में इस बारे में अपने विचार पूछे जाने पर, एड्रियन स्मिथ ने बस कहा कि वे मध्य पूर्व में सबसे बड़ी निर्माण फर्म हैं, सऊदी अरब में सबसे महत्वपूर्ण काम उनके द्वारा किया गया था, और यह एक बहुत बड़ा परिवार है जो होना चाहिए इसके सदस्यों में से एक ने स्टीरियोटाइप किया। इसके अलावा, जनवरी 2012 में, न्यूयॉर्क शहर के न्यायाधीश जॉर्ज बी। डेनियल ने फैसला सुनाया कि 9/11 के पीड़ितों को चुकाने के लिए एसबीजी के खिलाफ कोई भी आरोप नहीं लगाया जा सकता है क्योंकि बिन लादेन को हटाए जाने के बाद बिन लादेन का आर्थिक रूप से समर्थन करने वाली निर्माण फर्म का कोई सबूत नहीं है। 1993 के वर्ल्ड ट्रेड सेंटर पर बमबारी के बाद शेयरधारक।
मिलाउ घाटी सेतु
मिलाउ घाटी सेतु (फ्रांसीसी: "Viaduc de Millau") एक केबल पर टिका हुआ सड़क-पुल है जो दक्षिणी फ़्रांस में स्थित मिलाउ के निकट से बहने वाली टार्न नदी पर बना हुआ है। इसका डिज़ाइन फ़्रांसीसी संरचनात्मक इंजीनियर माइकल विलोजियू और ब्रिटिश वास्तुशिल्पी नॉर्मन फॉस्टर ने किया था। यह विश्व का सबसे ऊँचा पुल है और इसका एक स्तम्भ ३४३ मीटर ऊँचा है। यह घाटीसेतु २,४६० मीटर लम्बा है तथा यह ए७५-ए७१ सड़क मार्ग का एक भाग है जो पैरिस से मॉण्ट्पिलिर तक जाता है। इसकी कुल निमार्ण लागत ४० करोड़ € (२३.४७ अरब रुपये) थी और इसे १४ दिसंबर, २००४ को आम लोगों के लिए खोला गया, इससे पहले दिन इसका उद्घाटन किया गया और यातायात के लिए दो दिन बाद खोला गया। इस पुल को २००६ का आईबेस विशिष्ट संरचना पुरस्कार मिला था।
पनामा नहर
पनामा नहर को चौड़ा करने के काम को तीसरे सेट के लॉक का प्रोजेक्ट भी कहा जाता है। इसके 2015 तक पूरा हो जाने पर पनामा नहर से पहले के मुकाबले ज्यादा बड़े आकार के जहाज गुजर सकेंगे जिससे कि इस मार्ग का ज्यादा इस्तेमाल हो सकेगा। नहर को चौड़ा करने और बड़े जहाजों के लिए नए लॉक बनाने का यह प्रोजेक्ट स्पेन और इटली की कंपनियों के नियंत्रण वाली 'ग्रूपो यूनिडोस पोर एल कनाल कंसोर्टियम' (जीयूपीसी) के पास है। उम्मीद है कि नए तीसरे सेट के लॉक तैयार हो जाने पर मार्ग की क्षमता दोगुनी हो जाएगी। प्रोजेक्ट के अंतर्गत नहर के दोनों सिरों अटलांटिक महासागर की तरफ और प्रशांत महासागर की तरफ एक एक नए लॉक कॉम्प्लेक्स बनाए जाने हैं। प्रत्येक में पानी जमा करने के तीन चैंबर होंगे जिनकी मदद से पोत विस्थापित किए जाएंगे।
सीकन सुरंग
अभी जुड़वां सुरंगों में छोटी लाइन की पटरियां बिछाई जा रहीं है, लेकिन होक्काइडो शिनकानसेन योजना के अंतर्गत बड़ी लाइन की पटरियां बिछाई जाएँगी जिससे सुरंग को शिनकानसेन संजाल से जोड़ दिया जायेगा जिससे शिनकानसेन ट्रेनें सुरंग से होकर हाकोदाते और अंततः सपोरो तक जा सके। सुरंग में ५२ किमी तक निरंतर झलित पटरियां है। सुरंग के भीतर दो स्टेशन हैं:- ताप्पी-काईतेई स्टेशन और योशियोका-काईतेई स्टेशन और इनका उपयोग आपातकालीन स्तिथि में निकास के लिए किया जाता है। आग, भूकंप, या किसी अन्य आपदा की स्थिति में दोनों दोनों स्टेशन एक सामान सुरक्षा प्रदान करते हैं। धुंए की निकासी के पंखे, टीवी कैमरों, आग की चेतावनी वाली प्रणालियों और पानी की बौछार वाले नोज़लों से इन शाफ्टों की कार्य क्षमता में और वृद्धि होती है।  पहले यहाँ दोनों स्टेशनों पर संग्रहालय थे जिनमें सुरंग के निर्माण और कार्य प्रणाली के बारे में जानकारी दी जाती थी पर अब केवल ताप्पी-काईतेई स्टेशन वाला संग्रहालय ही शेष है। योशिओका-काईतेई स्टेशन के संग्रहालय को १६ मार्च २००६ को होक्काइडो शिनकानसेन की तयारी के लिए ध्वस्त कर दिया गया।  ये दोनों ही स्टेशन समुन्द्र के नीचे बनाने वाले विश्व के पहले स्टेशन थे।
यरलुंग त्संगपो महान घाटी
यरलुंग त्संगपो महान घाटी (), जिसे त्संगपो तंग घाटी () भी कहते हैं, दक्षिणी तिब्बत में यरलुंग त्संगपो नदी (जो भारत में ब्रह्मपुत्र नदी कहलाती है) द्वारा बनाई गई एक बहुत ही बड़ी तंग घाटी है। कुछ स्रोतों के अनुसार यह दुनिया की सबसे गहरी तंग घाटी है और, अमेरिका के ग्रैन्ड कैन्यन से ज़रा लम्बी होने से, विश्व की सबसे बड़ी तंग घाटियों में से एक भी है। ब्रह्मपुत्र (उर्फ़ यरलुंग त्संगपो) नदी पश्चिमी तिब्बत में कैलाश पर्वत के पास शुरु होकर १,७०० किमी पूर्व को दौड़ती है और दक्षिणपूर्वी तिब्बत में पेई गाँव के पास पहुँच कर इस गहरी यरलुंग त्संगपो महान घाटी में प्रवेश करती है जो नमचा बरवा पर्वत के इर्द-गिर्द एक खाई की तरह मुड़ी हुई है और जिसके बाद ब्रह्मपुत्र दक्षिण की तरफ़ भारत के अरुणाचल प्रदेश राज्य की ओर निकल पड़ती है। कुल मिलाकर यरलुंग त्संगपो महान घाटी १५० कि॰मी॰ लम्बी है। पेई गाँव में घाटी की शुरुआत पर नदी २,९०० मीटर की ऊँचाई पर है जो ऊपरी घाटी के अंत तक १,५०० मीटर तक गिर चुकी होती है। ऊपरी घाटी के अंत में पो त्संगपो नदी यरलुंग त्संगपो से आ मिलती है। इस से आगे निचली घाटी में नदी १,५०० मीटर के स्तर से भारत की सरहद तक पहुँचते हुए ६६० मीटर तक गिर जाती है।
बुर्ज ख़लीफ़ा
बुर्ज ख़लीफ़ा दुबई में आठ अरब डॉलर की लागत से छह साल में निर्मित ८२८ मीटर ऊँची १६८ मंज़िला दुनिया की सबसे ऊँची इमारत है (जनवरी, सन् २०१० में)। इसका लोकार्पण ४ जनवरी, 2009 को भव्य उद्घाटन समारोह के साथ किया गया। इसमें तैराकी का स्थान, खरीदारी की व्यवस्था, दफ़्तर, सिनेमा घर सहित सारी सुविधाएँ मौजूद हैं। इसकी ७६ वीं मंजिल पर एक मस्जिद भी बनायी गयी है। इसे ९६ किलोमीटर दूर से भी साफ़-साफ़ देखा जा सकता है। इसमें लगायी गयी लिफ़्ट दुनिया की सबसे तेज़ चलने वाली लिफ़्ट है। “ऐट द टॉप” नामक एक दरवाज़े के बाहर अवलोकन डेक, 124 वीं मंजिल पर, 5 जनवरी 2010 पर खुला। यह 452 मीटर (1,483 फुट) पर, दुनिया में तीसरे सर्वोच्च अवलोकन डेक और दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा दरवाज़े के बाहर अवलोकन डेक है।
डीप सी चैलेंजर
डीप सी चैलेंजर (DCV 1) एक 7.3 मीटर (24 फुट) गहराई में गोता लगाने वाली डाइविंग पनडुब्बी है जिसको चैलेंजर डीप जो पृथ्वी की सबसे गहरी जगह है, तक पहुँचने के लिए बनाया है। २६ मार्च २०१२ में, जेम्स कैमरून ने इसे अपने लक्ष्य तक पहुंचाया। चैलेंजर डीप तक पहुँचने वाले सबसे पहले व्यक्ति बने। डीसी चैलेंजरजर का अनुसंधान और डिजाइन कंपनी एचेरान, सिडनी, ऑस्ट्रेलिया ने किया। इसमें वैज्ञानिक नमूना उपकरण और उच्च परिभाषा वाले ३-डी कैमरे शामिल हैं। यह वंश की सतह से लगभग दो घंटे बाद सागर के गहरे बिंदु पर पहुंच गया।
आइज़नहावर सुरंग
आइज़नहावर सुरंग (अंग्रेज़ी: "Eisenhower Tunnel"), या आधिकारिक रूप से आइज़नहावर-जॉनसन स्मारक सुरंग (अंग्रेज़ी: "Eisenhower–Johnson Memorial Tunnel") दो-नलीय, चार-लेन वाली लगभग 80 किमी लम्बी एक सुरंग है जो अमेरिका के कॉलोराडो राज्य के डॅनवर नगर में स्थित है। इण्टरस्टेट 70 इस सुरंग से होकर गुजरता है। 3,401 मीटर की ऊँचाई पर रॉकी पर्वतों में स्थित यह सुरंग विश्व की सबसे ऊँचाई वाली वाहन सुरंग है। यह सुरंग सबसे लम्बी पर्वतीय सुरंग है और इण्टरस्टेट महामार्ग प्रणाली का सर्वोच्च बिन्दू है। इण्टरस्टेट महामार्ग प्रणाली के सबसे अन्तिम प्रमुख भागों में से एक यह सुरंग 1979 पूरी में बन कर तैयार हुई थी। पश्चिम-मार्गी सुरंग का नाम अमेरिका के चौतीसवें राष्ट्रपति ड्वाइट डी. आइज़नहावर के नाम पर है, और पूर्व-मार्गी सुरंग का नाम ऐड्विन सी. जॉनसन, एक राज्यपाल और अमेरिकी सिनेटर थे, के नाम पर पड़ा है जिन्होंने इण्टरस्टेट महामार्ग के कॉलोराडो के आर-आर बनाने की वकालत की थी।
चेनानी-नाशरी सुरंग
यह भारत की सबसे लंबी सड़क सुरंग है जिसकी लंबाई  है। सुरंग बनाने पर मूल अनुमानित लागत ₹ 2,520 करोड़ (यूएस$ 367.92 मिलियन) थी लेकिन परिवर्धित करने में कुल ₹ 3,720 करोड़ (यूएस$ 543.12 मिलियन) खर्च हुये। मुख्य सुरंग का व्यास 13 मीटर है, जबकि समानांतर निकासी सुरंग का व्यास 6 मीटर  है। मुख्य और निकासी सुरंगों में 29 स्थानों पर पार मार्ग बनाये गये हैं जो हर 300 मीटर की दूरी पर स्थिति हैं। यह देश की पहली पूर्ण रूप से एकीकृत सुरंग प्रणाली वाली सुरंग है।
अब्रज कुदाई
अब्रज कुदाई (अरबी: أبراج كدي), सऊदी अरब के मक्का नगर में एक योजनाधीन होटल है जिसके 2017 तक पूरा बन जाने की सम्भावना है। निर्माण पूरा हो जाने पर यह विश्व का सबसे बड़ा होटल होगा जो 45 तल ऊँचा होगा और इसमें 10,000 कमरे, 70 रेस्त्रां, छत के ऊपर हॅलीपैड होंगे और इसमें कुल 12 इमारतें होंगी। पाँच तल केवल सऊदी शाही परिवार के उपयोग के लिए ही होंगे। अरेबियन बिज़निस के अनुसार, दस टावर चार-सितारा आवास उपलब्ध कराएँगे, जबकि दो अन्य टावरों में विशेष अतिथियों के लिए पाँच-सितारा सुविधाएँ उपलब्ध कराई जाएँगी। इस परियोजना की कुल लागत 3.5 अरब डॉलर अनुमानित है, और यह कुल 14 लाख वर्ग मीटर में फैला होगा।
मंगला बाँध
मंगला बाँध (Mangla Dam, منگلا بند) आज़ाद कश्मीर के मीरपुर ज़िले में झेलम नदी पर स्थित एक बाँध है। यह विश्व का सातवाँ सबसे बड़ा बाँध माना जाता है और इसका नाम निकटवर्ती मंगला गाँव पर पड़ा। इसका निर्माण सन् १९६१ में आरम्भ और १९६७ में पूर्ण हुआ। इसे एक ब्रिटिश वास्तु कम्पनी द्वारा निर्धारित रूपरेखा पर ८ अमेरीकी कम्पनियों के एक गुट ने निर्मित करा। भारत इस पूरे क्षेत्र पर अपनी सम्प्रभुता का दावा करता है और इसे अपने जम्मू और कश्मीर राज्य का भाग मानता है।
जेद्दाह टाॅवर
नींव के लिए डिजाइन अगस्त 2011 की शुरुआत में किया गया था और पाइलिंग के लिए अनुबंध को निविदा दी गई थी। 16 अगस्त 2011 को, लैंगान इंटरनेशनल ने आधिकारिक रूप से अपनी भागीदारी की घोषणा की और कहा कि नींव और पाइलिंग को विशिष्ट रूप से नरम बेडरेक और पोरस कोरल रॉक जैसे उपसतह मुद्दों को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो आमतौर पर बसने से एक गगनचुंबी इमारत का समर्थन नहीं कर सकता था। नींव बुर्ज खलीफा के समान है, लेकिन बड़ा; 7,500 वर्गमीटर (81,000 वर्ग फुट) क्षेत्र के कंक्रीट पैड के साथ गहरे 4.5 मीटर (15 फीट) के आसपास औसत रहने की उम्मीद है। लाल]सागर से संक्षारक खारे पानी को बाहर रखने के लिए कंक्रीट में कम पारगम्यता होनी चाहिए। इसकी गहराई और आकार को इस बात का भी सूचक माना जाता है कि मीनार की अंतिम ऊंचाई क्या होगी। बवासीर 200 मीटर (660 फीट) तक गहरा होगा और 90 मीटर (300 फीट) से अधिक ऊंचे पैड, फिर भी इमारत, जिसका वजन 900,000 टन (890,000 लंबी टन; 990,000 छोटी टन) से अधिक होने का अनुमान है। विचार यह है कि यह समान रूप से पर्याप्त रूप से बसता है ताकि इमारत टिप न करे या सुपरस्ट्रक्चर पर अनुचित तनाव न डाले। कंप्यूटर मॉडलिंग कार्यक्रमों ने यह सुनिश्चित करने के लिए साइट पर परीक्षण किए कि नींव का डिज़ाइन काम करेगा। 2013 में बाउर द्वारा निर्मित की जाने वाली नींव के लिए बाद में डिजाइन, 110 मीटर (360 फीट) तक की 270 बोरियों के ढेर को बुलाता है, जिसे कठिन जमीनी परिस्थितियों में स्थापित करना होता है। संरचना के लिए आवश्यक कुछ सामग्री कंक्रीट के 500,000 एम 3 (18,000,000 क्यू फीट) और 80,000 टी (79,000 लंबी टन; 88,000 छोटी टन) स्टील हैं। मार्च और अप्रैल 2011 में, कई समाचार एजेंसियों ने बताया कि उस ऊँचाई पर माइल-हाई टॉवर डिज़ाइन को मंजूरी दी गई थी और इस भवन की लागत लगभग US $ 30 बिलियन (SR112.5 बिलियन) थी। यह डिजाइन वर्तमान डिजाइन की तुलना में काफी बड़ा होने जा रहा था, जिसमें 3,530,316 वर्गमीटर (38,000,000 वर्ग फुट) का फर्श क्षेत्र था और इसमें स्थिरता के लिए फ्यूचरिस्टिक विंड एवर्सन और ऊर्जा उत्पादन तकनीक का उपयोग किया गया था। यह और आसपास के शहर में 80,000 निवासियों और एक मिलियन आगंतुकों को समायोजित करने की क्षमता थी, आरआईए नोवोस्ती के अनुसार। एड्रियन स्मिथ ने इस बात से इनकार किया कि वह पहले के किसी भी डिज़ाइन का हिस्सा थे, जिसे मीडिया में दिखाया गया था। एक स्रोत ने भी अपने लेख को सही किया और गलतफहमी को स्पष्ट किया। अगस्त 2011 की शुरुआत में, बिनलादिन ग्रुप को SR4.6 बिलियन (US $ 1.23 बिलियन) के अनुबंध के साथ मुख्य निर्माण ठेकेदार के रूप में चुना गया था, [2] जो कि बुर्ज खलीफा (US $ 1.5 बिलियन) के निर्माण से कम है। नई प्रस्तुतियां सामने आई थीं, और 2 अगस्त को यह व्यापक रूप से बताया गया था कि यह परियोजना 1,000 मीटर (3,281 फीट) की ऊँचाई पर है, जिसमें 530,000 वर्ग मीटर (5,704,873 वर्ग फुट) का निर्माण क्षेत्र है, और पूरी होने में ६३ महीने लगेंगे। मुख्य निर्माण अनुबंध पर हस्ताक्षर की घोषणा के कारण किंगडम होल्डिंग कंपनी के स्टॉक में एक दिन में 3.2% की छलांग लग गई, केएचसी के अलावा पहले से ही दूसरी तिमाही के शुद्ध लाभ में 21% की वृद्धि दर्ज की गई। इसके अलावा, पहली बार, आर्किटेक्ट गॉर्डन गिल और एड्रियन स्मिथ ने आधिकारिक तौर पर परियोजना में शामिल होने की घोषणा की।
ओंकारेश्वर बांध
ओंकारेश्वर परियोजना, इंदिरा सागर परियोजना से 40 किमी अनुप्रवाह पर मध्य प्रदेश में स्थित है । इस परियोजना में 949 मीटर लम्बा एवं 73 मीटर अधिकतम ऊँचाई वाला एक कांक्रीट बांध मध्य प्रदेश के खण्डवा जिले में मांधता ग्राम के निकट नर्मदा नदी पर बनाया जा रहा है । परियोजना से 1468 लाख हेक्टेयर कमाण्ड क्षेत्र में सिंचाई करना प्रस्तावित है। इस प्रकार इस परियोजना से 2833 लाख हेक्टेयर क्षेत्र की कृषि योग्य भूमि में वार्षिक सिंचाई एवं 520 मेगावॉट (8 x 65 मेगावॉट) स्थापित क्षमता के विद्युत उत्पादन प्रस्तावित है। मध्य प्रदेश शासन एवं राष्ट्रीय जल विद्युत निगम (एनएचपीसी) के संयुक्त उपक्रम नर्मदा जल विद्युत विकास निगम (एनएचड़ीसी) ने ओंकारेश्वर परियोजना के कार्यों को पूर्ण करने के कार्य अपने हाथ में ले लिए हैं । युनिट-2 (नहरें) से सम्बन्धित कार्य मध्य प्रदेश शासन द्वारा किया जाना है । परियोजना के यूनिट-1 एवं यूनिट-3 के कार्यों को नर्मदा जलविद्युत विकास निगम द्वारा ले लिए जाने के पश्चात इसमें आने वाली लागत के पूर्व प्राक्वलित राशि को संशोधित किया गया और तत्पश्चात् केन्द्रीय विद्युत प्राधिकरण के नवम्बर, 2002 के मूल्य स्तर के आधार पर अनुमानित लागत रू 2224.73 क़रोड़ आंकी है । ओंकारेश्वर परियोजना की जुलाई-2007 मूल्य स्तर पर तथा यूनिट-2 (नहरें) की संशोधित लागत रू 2175.59 करोड़ आंकी गई है । इस परियोजना से कुल 98273 परिवारों के लाभान्वित होने की आशा है, जिसमें से 7601 (8 प्रतिशत) अनुसूचित जाति वर्ग से, 39953 (40 प्रतिशत) अनुसूचित जनजाति वर्ग से तथा 50676 सामान्य वर्ग से हैं ।
रिहन्द परियोजना
रिहन्द परियोजना (Rihand project), जिसके अंतर्गत रिहन्द बाँध (Rihand Dam) और उस से सम्बन्धित गोविंद वल्लभ पंत सागर (Govind Ballabh Pant Sagar) नामक जलाशय बने, भारत के उत्तर प्रदेश और मध्य प्रदेश राज्यों की सीमा पर रिहन्द नदी (रेणुका नदी) पर स्थित एक नदी घाटी परियोजना है। रिहन्द बाँध उत्तर प्रदेश के सोनभद्र ज़िले के पिपरी नगर में स्थित है और गोविंद वल्लभ पंत सागर पिपरी के पहाड़ों के बीच रिहन्द नदी को बाँधने से बना जलाशय है। यह 30 किमी लम्बा व 15 किमी चौड़ा जलाशय भारत की सबसे बड़ी कृत्रिम झील है। रिहन्द नदी सोन नदी की एक प्रमुख उपनदी है।
सियाचिन विवाद
क़रीब 18000 फुट की ऊँचाई पर स्थित दुनिया के सबसे ऊँचे रणक्षेत्र सियाचिन ग्लेशियर पर सैन्य गतिविधियाँ बंद करने के मुद्दे पर भारत और पाकिस्तान के बीच क़रीब सात साल बाद एक बार फिर बातचीत हुई है। इस बातचीत में भारतीय रक्षा सचिव अजय विक्रम सिंह भारतीय दल के मुखिया थे जबकि पाकिस्तानी शिष्टमंडल का नेतृत्व वहाँ के रक्षा सचिव सेवानिवृत्त लैफ़्टिनेंट जनरल हामिद नवाज़ ख़ान ने किया। उजाड़, वीरान और बर्फ़ से ढका यह ग्लेशियर यानी हिमनद सामरिक रूप से दोनों ही देशों के लिए बहुत महत्वपूर्ण माना जाता है लेकिन इस पर सेनाएँ तैनात रखना दोनों ही देशों के लिए महंगा सौदा साबित हो रहा है। इस मुद्दे पर दोनों देशों के बीच 1989 तक सात दौर की वार्ता हुई थी लेकिन नतीजा कुछ नहीं निकला।
कूलिंग टॉवर
विश्व का सबसे अधिक ऊंचाई वाला कूलिंग टॉवर नीदरयूसेम पॉवर स्टेशन है जिसकी ऊंचाई 200 मीटर है।
राष्ट्रीय राजमार्ग २१९ (चीन)
तिब्बत-शिंजियांग राजमार्ग दुनिया की सबसे ऊँची पक्की सडकों में से है और यह हिन्दुओं द्वारा मान्य कैलाश पर्वत और मानसरोवर झील के धार्मिक स्थलों के पास से गुज़रती है। (दक्षिण से उत्तर की ओर चलते हुए) सैलानियों के लिए तिब्बत के रुतोग ज़िले के दृश्य दुनिया में अद्वितीय माने जाते हैं। अक्साई चिन के कोने पर चीनी सेना ने दोमर नामक एक खेमों और चूने के मकानों की बस्ती बनाई हुई है जो बहुत ही भीहड़ इलाक़ा है। मज़ार के शहर के पास बहुत से पर्यटक कराकोरम पर्वतों और के२ पर्वत की तरफ निकल जाते हैं। यहाँ यह पांगोंग त्सो झील के पास से भी निकलती है जिसका कुछ भाग भारत के लद्दाख़ ज़िले में आता है।
कुचिंग की सुरंग
कुचिंग की सुरंग सुरंगों की एक प्रणाली, साइगॉन के 70 किमी उत्तर पश्चिम, वियतनाम है। इन सुरंगों के मूल लंबाई 200 किमी से अधिक था, लेकिन अब केवल 120 किमी संरक्षित कर रहे हैं। Vietcong वियतनाम युद्ध के दौरान इन सुरंगों का निर्माण किया। अस्पतालों, रसोई, बेडरूम, बैठक कमरे, इन सुरंगों में हथियारों थे। 1968 में, Vietcong इन सुरंगों से साइगॉन पर हमला किया। आज, कुचिंग के सुरंगों पर्यटकों के लिए एक गंतव्य है।
बंजी जम्पिंग
अगस्त 2005 में, ए. जे. हैकेट ने मकाऊ टॉवर से स्काईजम्प लगाई, जो पर दुनिया की सबसे ऊंची कूद थी.. इस स्काईजम्प को दुनिया की सबसे ऊंची "बंजी" का खिताब नही मिल पाया क्योंकि साफ़ तौर पर कहा जाये तो यह एक बंजी कूद नहीं थी, अपितु इसे एक 'डेसिलरेटर-डिसेंट' कूद के रूप में संदर्भित किया गया, जिसमें लोचदार रस्सी के बजाय एक स्टील के तार और डेसिलरेटर प्रणाली का इस्तेमाल किया गया। 17 दिसम्बर 2006 में, मकाऊ टॉवर ने सही तरीके की बंजी कूद का प्रचालन शुरू किया, जो गिनीज़ बुक ऑफ़ रिकॉड्स के अनुसार "विश्व की सबसे ऊंची वाणिज्यिक बंजी जम्प" थी। मकाऊ टॉवर बंजी के पास एक "गाइड केबल" प्रणाली है जो झूलने को सीमा में बांधती है (कूद, टॉवर की संरचना के बहुत करीब होती है), लेकिन गिरने की गति पर इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ता, इसलिए यह कूद अभी भी वर्ल्ड रिकॉर्ड के लिए अर्हता प्राप्त किये हुए है।
टाला, कोलकाता
कोलकाता नगर निगम का टाला पानी का टैंक १९०९ में बनाया गया था। इसमें ९ मिलियन गैलन पानी रखने की क्षमता है और यह दुनिया का सबसे बड़ा ऊपरी जलाशय है। इसकी ऊंचाई 110 फीट है।
गंगा नदी
गंगा नदी पर निर्मित अनेक बाँध भारतीय जन-जीवन तथा अर्थव्यवस्था का महत्त्वपूर्ण अंग हैं। इनमें प्रमुख हैं— फ़रक्का बाँध, टिहरी बाँध, तथा भीमगोडा बाँध। फ़रक्का बाँध (बैराज) भारत के पश्चिम बंगाल प्रान्त में स्थित गंगा नदी पर बनाया गया है। इस बाँध का निर्माण कोलकाता बंदरगाह को गाद (सिल्ट) से मुक्त कराने के लिए किया गया था जो कि १९५० से १९६० तक इस बंदरगाह की प्रमुख समस्या थी। कोलकाता हुगली नदी पर स्थित एक प्रमुख बंदरगाह है। ग्रीष्म ऋतु में हुगली नदी के बहाव को निरन्तर बनाए रखने के लिए गंगा नदी के जल के एक बड़े हिस्से को फ़रक्का बाँध के द्वारा हुगली नदी में मोड़ दिया जाता है। गंगा पर निर्मित दूसरा प्रमुख टिहरी बाँध, टिहरी विकास परियोजना का एक प्राथमिक बाँध है जो उत्तराखण्ड प्रान्त के टिहरी जिले में स्थित है। यह बाँध गंगा नदी की प्रमुख सहयोगी नदी भागीरथी पर बनाया गया है। टिहरी बाँध की ऊँचाई २६१ मीटर है जो इसे विश्व का पाँचवाँ सबसे ऊँचा बाँध बनाती है। इस बाँध से २४०० मेगावाट विद्युत उत्पादन, २,७०,००० हेक्टर क्षेत्र की सिंचाई और प्रतिदिन १०२.२० करोड़ लीटर पेयजल दिल्ली, उत्तर-प्रदेश एवम् उत्तराखण्ड को उपलब्ध कराना प्रस्तावित है। तीसरा प्रमुख भीमगोडा बाँध हरिद्वार में स्थित है जिसको सन् १८४० में अंग्रेज़ों ने गंगा नदी के पानी को विभाजित कर ऊपरी गंगा नहर में मोड़ने के लिए बनवाया था। यह नहर हरिद्वार के भीमगोडा नामक स्‍थान से गंगा नदी के दाहिने तट से निकलती है। प्रारम्‍भ में इस नहर में जलापूर्ति गंगा नदी में एक अस्‍थायी बाँध बनाकर की जाती थी। वर्षाकाल प्रारम्‍भ होते ही अस्‍थायी बाँध टूट जाया करता था तथा मॉनसून अवधि में नहर में पानी चलाया जाता था। इस प्रकार इस नहर से केवल रबी की फसलों की ही सिंचाई हो पाती थी। अस्‍थायी बाँध निर्माण स्‍थल के अनुप्रवाह (नीचे की ओर बहाव) में वर्ष १९७८-१९८४ की अवधि में भीमगोडा बैराज का निर्माण करवाया गया। इसके बन जाने के बाद ऊपरी गंगा नहर प्रणाली से खरीफ की फसल में भी पानी दिया जाने लगा।
बान्द्रा-वर्ली समुद्रसेतु
बांद्रा-वर्ली समुद्रसेतु (आधिकारिक राजीव गांधी सागर सेतु) ८-लेन का, तार-समर्थित कांक्रीट से निर्मित पुल है। यह बांद्रा को मुम्बई के पश्चिमी और दक्षिणी (वर्ली) उपनगरों से जोड़ता है और यह पश्चिमी-द्वीप महामार्ग प्रणाली का प्रथम चरण है। १६ अरब रुपये (४० करोड़ $) की महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम की इस परियोजना के इस चरण को हिन्दुस्तान कंस्ट्रक्शन कंपनी द्वारा पूरा किया गया है। इस पुल का उद्घाटन ३० जून, २००९ को संयुक्त प्रगतिशील गठबंधन प्रमुख श्रीमती सोनिया गांधी द्वारा किया गया लेकिन जन साधारण के लिए इसे १ जुलाई, २००९ को मध्य-रात्रि से खोला गया। साढ़े पांच किलोमीटर लंबे इस पुल के बनने से बांद्रा और वर्ली के बीच यात्रा में लगने वाला समय ४५ मिनट से घटकर मात्र ६-८ मिनट रह गया है। यह सेतु मुंबई और भारत में अपने प्रकार का प्रथम पुल है। इस सेतु-परियोजना की कुल लागत १६.५० अरब रु है। इस पुल की केवल प्रकाश-व्यवस्था करने के लिए ही ९ करोड़ रु का व्यय किया गया है। इसके कुल निर्माण में ३८,००० कि.मी इस्पात रस्सियां, ५,७५,००० टन कांक्रीट और ६,००० श्रमिक लगे हैं। इस सेतु में लगने वाले इस्पात के खास तारों को चीन से मंगाया गया था। जंग से बचाने के लिए इन तारों पर खास तरह का पेंट लगाने के साथ प्लास्टिक के आवरण भी चढ़ाए गए हैं। अब तैयार होने पर इस पुल से गुजरने पर यात्रियों को चुंगी ("टोल") कर देना तय हुआ है। यह चुंगी किराया प्रति वाहन ४०-५० रु तक होगा। इस पुल की कुल ७ कि.मी (ढान सहित) के यात्रा-समय में लगभग १ घंटे की बचत और कई सौ करोड़ वाहन संचालन व्यय एवं ईंधन की भी कटौती होगी। इस बचत को देखते हुए इसकी चुंगी नगण्य है। प्रतिदिन लगभग सवा लाख वाहन इस पुल पर से गुजरेंगे।
जेद्दाह टाॅवर
2009 में रिपोर्टों ने सुझाव दिया कि 2008-2009 के वैश्विक वित्तीय संकट के कारण परियोजना को रोक दिया गया था और यह (पूर्व इंजीनियरिंग फर्म) "परियोजना के साथ अपनी भागीदारी को समाप्त करने की प्रक्रिया में था। किंगडम होल्डिंग कंपनी ने इन खबरों की आलोचना करते हुए कहा कि इस परियोजना को समाप्त नहीं किया गया था। मार्च 2010 में, एड्रियन स्मिथ + गॉर्डन गिल आर्किटेक्चर (एएस + जीजी) के एड्रियन स्मिथ को प्रारंभिक वास्तुकार के रूप में चुना गया था (हालांकि वे पहले के मील-उच्च डिजाइनों में शामिल होने से इनकार करते हैं)। बाद में, जब प्रस्ताव अधिक गंभीर था, तो उन्होंने कोहन पेडरसन फॉक्स, पिकार्ड चिल्टन, पेली क्लार्क पेली, और फोस्टर + पार्टनर्स सहित आठ प्रमुख वास्तुशिल्प फर्मों के बीच एक डिजाइन प्रतियोगिता जीती, साथ ही साथ स्मिथ ने फर्म स्किडमोर, ओविंग्स और मेरिल के लिए काम किया। , जो एएस + जीजी चुने जाने से पहले प्रतियोगिता में अंतिम प्रतियोगी था। बुर्ज खलीफा के अलावा, एड्रियन स्मिथ ने कई अन्य हालिया टॉवर डिजाइन किए हैं; ज़िंगेंग टॉवर नानजिंग, चीन, ट्रम्प इंटरनेशनल होटल और शिकागो में टॉवर, और शंघाई में जिन माओ टॉवर, साथ ही गुआंगज़ौ, चीन में पर्ल नदी टॉवर। ¬ चार इमारतें दुनिया की सबसे ऊंची ग्यारह में से एक हैं। इसके अलावा, पर्ल रिवर टॉवर एक अद्वितीय टॉवर है जिसे मूल रूप से हवा, सूर्य के प्रकाश और भूतापीय द्रव्यमान से अपनी सभी आवश्यक शक्ति को खींचकर शून्य शुद्ध ऊर्जा का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, हालांकि यह डिजाइन लक्ष्य पूरी तरह से हासिल नहीं किया गया था।
सारण ज़िला
छपरा में भारत का सबसे बड़ा डबल डेकर फ्लाईओवर का निर्माण किया जा रहा है। गांधी चौक से नागपालिका चौक के 3.5 किमी लंबी डबल डेकर फ्लाईओवर, ₹ 411.31 करोड़ की लागत से बनाया जा रहा है, सांता क्रूज़-चेम्बूर लिंक रोड में 1.8 किमी डबल-डेकर फ्लाईओवर से अधिक है। मुख्यमंत्री नीतीश कुमार ने जुलाई 2018 में इस डबल डेकर फ्लाईओवर का आधारशिला रखा, जो जून 2022 तक पूरा होने वाला है। फ्लाईओवर की चौड़ाई 5.5 मीटर होगी। डबल-डेकर फ्लाईओवर का निर्माण एनएच -19 पर पुलिस लाइन, गांधी चौक, मौना चौक, नगरपालिका (राजेंद्र) चौक, बस स्टैंड और जिला स्कूल के पास दारोग राय चौक में खत्म होने पर एनएच -19 पर भखारी ठाकुर चौराहे के पूर्वी तरफ से किया जाएगा, छपरा के पश्चिमी तरफ।
हीराकुद बाँध
हीराकुद बाँध ओड़िशा में महानदी पर निर्मित एक बाँध है। यह सम्बलपुर से 15 किमी दूर है। 1957 में महानदी पर निर्मित यह बाँध संसार का सबसे बड़ा एवं लंबा बांध है। इसकी कुल लम्बाई 25.8 किमी० है। इस बाँध के पीछे विशाल जलाशय है जो एशिया का सबसे बड़ा कृत्रिम झील है।
कुशीनगर
संसार की विशालतम प्रतिमा- 'मैत्रेय बुद्ध' का निर्माण कुशीनगर में ही किया जा रहा है। मैत्रेय परियोजना के तहत इस पर त्वरित गति से काम हो रहा है। इस परियोजना को सभी बौद्ध राष्ट्रों का सहयोग प्राप्त है और दलाई लामा का संरक्षकत्व भी। यह मूर्ति पांच सौ फुट ऊंची होगी। जिस मंच पर बुद्ध आसीन होंगे उसके अन्दर चार हजार लोगों के साथ बैठ कर ध्यान करने की व्यवस्था होगी। प्रतिमा की शैली तिब्बती है। वेशभूषा भी तिब्बती है। बुद्ध के बैठने के मुद्रा ऐसी होगी जैसे कि वे सिंहासन पर बैठे हों और उठ कर चल देने को तत्पर हों। तिब्बती बौद्ध मान्यता है कि मैत्रेय बुद्ध सुखावती लोक में ठीक इसी मुद्रा में बैठे हैं और किसी भी पल वे पृथ्वी की ओर चल देंगे। इस प्रतिमा में इसी धारणा का शिल्पांकन होगा।
सुरंग
विश्व की अन्य महत्वपूर्ण सुरंगें माउंट सेनिस 14 किमी (1857-71 ई.), सेंट गोथार्ड 15 किमी (1872-81 ई.), ल्यूट्शबर्ग (1906-11 ई.), यूरोप के आल्प्स पर्वत में कनाट (1913-16 ई.) कनाडा के रोगर्स दर्रे में मोफट 10 किमी (1923-28 ई.) एवं न्यूकैस्केड (1925-28 ई.) संयुक्त राष्ट्र अमरीका के पर्वतों में हैं। सुरंग निर्माण का बहुत महत्वपूर्ण काम जापान में हुआ है। वहाँ सन्‌ 1918-30 में अटायो और पिशीमा के बीच टाना सुरंग खोदी हुई, जो दो पर्वतों और एक घाटी के नीचे से होकर जाती है। इसकी अधिकतम गहराई 395 मी और घाटी के नीचे 182 मी है। भारत में सड़क के लिए बनाई गई सुरंग जम्मू-श्रीनगर सड़क पर बनिहाल दर्रे पर है, जिसकी लंबाई 2790 मी है। यह समुद्रतल से 2184 मी. ऊपर है तथा दुहरी है, जिससे ऊपर और नीचे जाने वाली गाड़ियाँ अलग-अलग सुरंग से जा सकें।
जेद्दाह टाॅवर
2017 के अंत में, किंगडम होल्डिंग कंपनी के मालिक, जो टॉवर के 33% का मालिक है, और सऊदी बिनलाडेन समूह के अध्यक्ष, जो 17% का मालिक है और प्राथमिक ठेकेदार है, को 2017 सऊदी अरब के पर्स के हिस्से के रूप में गिरफ्तार किया गया था। टॉवर का निर्माण जारी रहा, हालांकि किंगडम होल्डिंग के कुछ वरिष्ठ प्रबंधकों को अन्य परियोजनाओं पर पुनर्निर्देशित किया गया। फरवरी 2018 में जेद्दा इकोनॉमिक सिटी के सीईओ मौनीब हामूद ने कहा कि निर्माण जारी है और उन्हें 2020 तक टॉवर के खुलने की उम्मीद है। अक्टूबर 2017 में टॉवर का केंद्रीय कोर 60 मंजिलों पर था और दीवारें 248 मीटर (814 फीट) ऊंची थीं, 2017 के अंत तक रिपोर्ट की गई ऊंचाई 252 मीटर (827 फीट) थी।
घुम रेलवे स्टेशन
सिलीगुड़ी से घुम की चढ़ाई के बाद, ट्रेन दार्जिलिंग से लगभग 1,000 फीट (300 मीटर) की दूरी पर उतरना शुरू करती है। कुछ पर्यटन साहित्यकारों द्वारा दावा किया जाता है कि घुम दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे स्टेशन है किन्तु यह कभी नहीं था। पेरू में चिक्ला स्टेशन जो 3,724 मीटर (12,218 फीट) उँचा है, 1878 में खोला गया। चीन में तिब्बत और तिब्बत में तांगगुला रेलवे स्टेशन 2006 में खोला गया, जो कि 5,068 मीटर (16,627 फीट) उंचाई पर है। स्विटज़रलैंड में जंगफ्राबाहन रेलवे में एक 1,000 मिमी (3 फीट 3 3 in इंच) की रेल है, जो कि क्लीने स्किडग से 9 किलोमीटर (5.6 मील) तक यूरोप के सबसे ऊंचे रेलवे स्टेशन जुंगफुजोच (ऊंचाई 3,471 मीटर, 11,388 फीट) पर चलती है।
छपरा
शोरा और अलसी तेल प्रसंस्करण यहाँ के प्रमुख उद्योग हैं। रेल पहिया और रेल इंजन का निर्माण भी यहां होता है। छपरा में भारत का सबसे बड़ा डबल डेकर फ्लाईओवर का निर्माण किया जा रहा है। गांधी चौक से नागपालिका चौक के 3.5 किमी लंबी डबल डेकर फ्लाईओवर, ₹ 411.31 करोड़ की लागत से बनाया जा रहा है, सांता क्रूज़-चेम्बूर लिंक रोड में 1.8 किमी डबल-डेकर फ्लाईओवर से अधिक है। मुख्यमंत्री नीतीश कुमार ने जुलाई 2018 में इस डबल डेकर फ्लाईओवर का आधारशिला रखा, जो जून 2022 तक पूरा होने वाला है।
नाथपा झाकड़ी जलविद्युत परियोजना
नाथपा झाकड़ी जलविद्युत परियोजना पर 8187 करोड़ रुपए की लागत आई। इसे विश्व बैंक से सहायता प्राप्त है।इस परियोजना को विश्व की सबसे लंबी जल सुरंग होने का श्रेय प्राप्त है।
जेद्दाह टाॅवर
जेद्दा टॉवर (अंग्रेज़ी: Jeddah Tower) (अरबी: برج جدة) (उच्चारण बुर्ज जेद्दाह) पहले किंगडम टॉवर (برج المملكة) के नाम से जाना जाता था।  जेद्दाह टावर सउदी अरब के शहर जेद्दाह में उत्तर की ओर एक गगनचुंबी इमारत की एक रुकी हुई निर्माण परियोजना है। यह दुनिया की पहली 1 किमी (3,281 फीट) ऊंची इमारत, और जेद्दा इकोनॉमिक सिटी के रूप में जाना जाने वाला विकास और पर्यटकों को आकर्षण का केंद्र बिंदु और पहला चरण बनने की योजना है।
राम सुतार
93 वर्ष की आयु में उनके अन्दर बैठा मूर्तिकार आज भी अपने कला-कर्म के प्रति निष्ठावान है। 45 फुट ऊँची चम्बल देवी की मूर्ति बनाकर इतिहास रचने वाले इस मूर्तिकार के दिल में एक ही तमन्ना थी कि वे कुछ ऐसा करके जायें, जिसे देखने के लिये देश-विदेश से लोग भारत आयें। उन्हें [[स्टैच्यू ऑफ यूनिटी]] बनाने का मौका मिला। मूर्तिकार राम वंजी सुतार ने विश्व की इस सबसे ऊंची सरदार पटेल जी की मूर्ति का डिजाइन तैयार किया और बतौर मूर्तिकार मुख्य भूमिका निभाई है। राम वंजी सुतार के बेटे अनिल सुतार ने भी मूर्ति का डिजाइन तैयार करने में योगदान किया।[[श्रेणी:शिल्पकला]] [[श्रेणी:कलाकार]] [[श्रेणी:1925 में जन्मे लोग]] [[श्रेणी:पद्मश्री प्राप्तकर्ता]] [[श्रेणी:भारतीय मूर्तिकार]]
रियासी
रियासी दिसंबर 2019 तक दुनिया के सबसे लंबे रेल पुल का इंतजार कर रहा है। कोंकण रेलवे द्वारा बनाया जा रहा चेनाब ब्रिज (359 मीटर) दक्षिणी फ्रांस में द मिलाउ वियाडक्ट (323 मीटर) से आगे निकल जाएगा।
क़ुतुब मीनार
क़ुतुब मीनार भारत में दक्षिण दिल्ली शहर के महरौली भाग में स्थित, ईंट से बनी विश्व की सबसे ऊँची मीनार है। यह दिल्ली का एक प्रसिद्ध दर्शनीय स्थल है। इसकी ऊँचाई और व्यास १४.३ मीटर है, जो ऊपर जाकर शिखर पर हो जाता है। इसमें ३७९ सीढियाँ हैं। मीनार के चारों ओर बने अहाते में भारतीय कला के कई उत्कृष्ट नमूने हैं, जिनमें से अनेक इसके निर्माण काल सन 1192 के हैं। यह परिसर युनेस्को द्वारा विश्व धरोहर के रूप में स्वीकृत किया गया है।
जेद्दाह टाॅवर
इमारत को कम से कम 1,000 मीटर (3,281 फीट) की ऊँचाई पर डिजाइन किया गया है  (सटीक ऊँचाई को निजी रखा जा रहा है, जबकि विकास में, बुर्ज खलीफा के समान) लगभग एक किलोमीटर, जेद्दा टॉवर दुनिया की अब तक की सबसे ऊँची इमारत या संरचना होगी, १८० मीटर (५ ९ १ फीट) दुबई, बुर्ज खलीफा, संयुक्त अरब अमीरात की तुलना में लंबा है। जेद्दा टॉवर का 50 हेक्टेयर (120 एकड़) का भूखंड, आसपास की इमारतों के साथ, तीन-चरण के जेद्दाह आर्थिक शहर का पहला विकास होगा। तीन चरण की परियोजना 5.2 किमी 2 (2.0 वर्ग मील) के क्षेत्र के साथ अविकसित जलमार्ग भूमि के एक बड़े क्षेत्र के लिए प्रस्तावित की गई थी। यह क्षेत्र जेद्दा के बंदरगाह शहर के उत्तर में लगभग 20 किमी (12 मील) की दूरी पर स्थित है। जेद्दा इकोनॉमिक सिटी को आर्किटेक्ट्स द्वारा डिज़ाइन किया गया था, और इसका अनुमान है कि कम से कम 75 बिलियन सउदी रियाल ( 20 बिलियन अमेरिकी डॉलर) और इसके निर्माण में लगभग दस साल लगेंगे।
11 सितम्बर 2001 के हमले
पेंटागन को हुए नुकसान के एक वर्ष के अंदर साफ कर दिया गया और मरम्मत कर दी गई तथा भवन के बगल में पेंटागन स्मारक का निर्माण किया गया। वर्ल्ड ट्रेड सेंटर स्थल पर पुनर्निर्माण की प्रक्रिया शुरू हो गई है। 2006 में, एक नया कार्यालय टॉवर 7 वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के स्थल पर पूर्ण हो गया। वर्तमान में नया 1 वर्ल्ड ट्रेड सेंटर स्थल पर निर्माणाधीन है और 2013 में पूर्ण होने पर 1,776 फुट (541मी) ऊंचाई वाली यह उत्तरी अमेरिका में सबसे ऊंची इमारत हो जाएगी। मूल रूप से तीन और टावर 2007 और 2012 के बीच उस स्थल पर बनाए जाने की उम्मीद की गई थी। 8 नवम्बर 2009 को फ्लाइट 93 नेशनल मेमोरियल की परियोजना प्रारंभ का गई थी और प्रथम चरण का निर्माण 11 सितम्बर 2011 को हमलों की दसवीं सालगिरह के लिए तैयार हो जाने का आशा है।
नॉर्ड स्ट्रीम
नॉर्ड स्ट्रीम की पहली लाइन (जिसे नॉर्ड स्ट्रीम 1) के नाम से भी जाना जाता है) का निर्माण कार्य मई 2011 में संपन्न हुआ था और इसका उद्घाटन 8 नवंबर 2011 को हुआ था। नॉर्ड स्ट्रीम की दूसरी लाइन का निर्माण 2011-2012 में पूरा हुआ था और 8 अक्टूबर 2012 को इसका उद्घाटन किया गया था। 1,222 किमी (759 मील) की लंबाई के साथ नॉर्ड स्ट्रीम दुनिया की सबसे लंबी उप-समुद्री पाइपलाइन है, इससे पहले लैंगेल्ड पाइपलाइन को यह खिताब मिला हुआ था। नॉर्ड स्ट्रीम 2 का निर्माण कार्य 2018–2019 में, अमेरिकी प्रतिबंधों के लागू होने के कारण रुक गया था, और पहले इसके 2020 के मध्य तक चालू होने की उम्मीद थी। अब नॉर्ड स्ट्रीम 2 का 2021 की पहली छमाही तक पूरा होने की उम्मीद है।
पीर पंजाल रेल सुरंग
पीर पंजाल रेल सुरंग (Pir Panjal Railway Tunnel) या बनिहाल रेल सुरंग (Banihal railway tunnel) एक 11.215 किमी (7 मील) लम्बी रेल सुरंग है जो भारत के जम्मू और कश्मीर राज्य के बनिहाल क़स्बे से उत्तर में हिमालय की पीर पंजाल पर्वतमाला से निकलती है। इसका निर्माण 26 जून 2013 को पूरा हुआ और इसपर रेल सेवाएँ 27 जून 2013 को शुरु हो गई। यह सुरंग ऑस्ट्रिया की भूगर्भीय तकनीक एवं मृदा विज्ञान से बनी भारत की पहली सुरंग है।पीर पंजाल लंबाई के आधार पर एशिया की दूसरी सबसे बड़ी सुरंग है।
विराट् रामायण मंदिर
योजनानुसार इस मंदिर को मुख्यतः कम्पूचिया के अंकोर वाट मंदिर की अनुकृति के रूप में बनाया जा रहा है, परंतु यह अंगकोर वात का तथस्त प्रतिरूप (हूबहू नकल) नहीं होगा, इसकी रूपाकृति को अंकोरवाट, रामेश्वरम और मीनाक्षी मंदिरों के तत्वों से प्रेरित होकर बनाया जाएगा। १३ नवम्बर २०१३ को बिहार के मुख्यमंत्री नितीश कुमार ने इस मंदिर के भावी प्रतिरूप का अनावरण किया था। आकार में यह अंगकोर वात का दुगना होगा। इसके पूरे परिसर की लम्बाई २८०० फ़ीट, और चौड़ाई १४०० फ़ीट होगी और मुख्य शिखर की ऊँचाई ४०५ फ़ीट होगी। इस परियोजना का कुल क्षेत्रफल ३९,२०,००० वर्ग फ़ीट (यानी करीब २०० एकड़) होगी। इस पूरे मंदिर-समूह में कुल १८ गर्भ गृह होंगे, जिनमें केन्द्रीय शिखर के नीचे भगवान राम, उनकी सहचारिणीं सीता एवं लव और कुश की प्रतिमाएं विराजमान की जाएंगी। इस मुख्य गृह के समक्ष २०,००० लोगों की आयतन वाला एक विशाल प्रार्थना मंडप भी होगा। साथ ही इस मंदिर में ३३ फुट ऊंचा, विश्व के बृहदतम् शिवलिंग को स्थापित करने की भी योजना है। इस पूरे परियोजना की लागत ५०० करोड़ रुपय है।
पर्थ हवाई अड्डा
नए अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल और नियंत्रण टावर का निर्माण मार्च 1984 में हवाई क्षेत्र के दक्षिण-पूर्वी हिस्से में शुरू हुआ। 1984 में, नए टर्मिनल की ओर जाने वाली सड़क, होरी मिलर ड्राइव का नाम स्थानीय विमानन अग्रणी होरी मिलर के सम्मान में रखा गया था। टर्मिनल को आधिकारिक तौर पर 25 अक्टूबर 1986 को प्रधान मंत्री बॉब हॉक द्वारा खोला गया था, जिसके कुछ ही दिनों बाद यात्रियों ने नए टर्मिनल उपयोग करना शुरु कर दिया। नवनिर्मित नियंत्रण टावर निर्माण के समय ऑस्ट्रेलिया में सबसे ऊंचा था, और ऑस्ट्रेलिया में सबसे ऊंचा बना हुआ है।
ज़ोजिला सुरंग
ज़ोजिला सुरंग परियोजना को जनवरी 2018 में भारत सरकार द्वारा अनुमोदित किया गया था और इसके निर्माण की शुरुआत मई 2018 में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा की गई थी। सुरंग ईपीसी मोड (इंजीनियरिंग, प्रोक्योरमेंट, कंस्ट्रक्शन) के तहत बनाई जाएगी, जिसमें भारत सरकार पैसा मुहैया कराएगी और निष्पादन एजेंसी निर्माण कार्य करेगी और बाद में परियोजना भारत सरकार को सौंप देगी।
सुरंग
सुरंग निर्माण की आधुनिक विधियों में ढले लोहे की रोकों का और संपीडित वायु का प्रयोग बहुप्रचलित है। लंदन में रेलों के लिए लगभग 144 किमी सुरंगें बनी हैं, जिनमें सन्‌ 1890 से ही ढोल जैसी रोकें ढले लोहे की ही दीवारें लगती रही है। पैरिस में भी लगभग 96 किमी लंबी सुरंगें हैं, किंतु वहाँ केवल ऊपरी आधे भाग में ढले लोहे की रोकें लगी हैं, जिनके नीचे चिनाई की दीवारें हैं। प्राय: ऊपरी भाग पहले काट लिया जाता है और वहाँ रोकें लगाकर बाद में नीचे की ओर दीवारें बना दी जाती हैं।
हीराकुद बाँध
यह परियोजना भारत में शुरू की गयी कुछ आरम्भिक परियोजनाओं में से एक है। बाईं ओर लामडूंगरी पहाड़ी से लेकर 4.8 किमी० दूर चंदीली पहाड़ी तक मुख्य बाँध है। इसके दोनों तरफ दो अवलोकन मीनार हैं, गाँधी मीनार व नेहरू मीनार। इसके जलाशय की तट रेखा 639 किमी० लम्बी है। इस बाँध को बनाने में इस्तेमाल हुए मृदा, कंक्रीट व अन्य सामग्री से कश्मीर से कन्याकुमारी तथा अमृतसर से डिब्रूगढ़ तक करीब आठ मीटर चौड़ी सड़क बनाई जा सकती थी। हीराकुण्ड की झील एशिया की सबसे बड़ी मानवनिर्मित झील है। इस बांध की लंबाई 4801मीटर है जिसमे 810 करोड़ घन मीटर जल संचित होता है। इसका उद्देश्य बाढ़ नियंत्रण एवं विद्युत उत्पादन करना है।
अलांग
मौजूदा अलांग शिपयार्ड के उन्नयन के लिये गुजरात और जापान सरकार ने साथ काम करने के लिये हाथ मिलाया है। यह दिल्ली - मुम्बई औद्योगिक गलियारे का हिस्सा है जो जापानी और गुजरात सरकारों के बीच साझेदारी है। इस योजना के तहत, जापान अलांग में जहाज तोड़ने के पर्यावरणीय प्रभाव का पता लगाएगी और विपणन के लिये नई रणनीति भी तैयार करेगी। परियोजना एक सार्वजनिक निजी साझेदारी के रूप में चलाई जाएगी। परियोजना का उद्देश्य इस शिपयार्ड को दुनिया में सबसे बड़ा अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के अनुरूप जहाज रीसाइक्लिंग यार्ड बनाने का है।
ख़ोजक सुरंग
ख़ोजक सुरंग () या शेला बाग़ सुरंग पाकिस्तान के बलोचिस्तान प्रांत के क़िला अब्दुल्लाह ज़िले के चमन शहर के पास शेला बाग़ पहाड़ों में एक ३.९१ किमी लम्बी रेलवे सुरंग है। यह बलोचिस्तान के क्वेट्टा इलाक़े को कन्दाहार के मैदानी क्षेत्र से जोड़ती है। इसपर काम दिसम्बर १८८७ में शुरू किया गया था और इसे १८९१ में पूरा किया गया। इसपर उस ज़माने में कुल १.५२ करोड़ रूपये ख़र्च हुए और उस समय यह एशिया की सबसे लम्बी सुरंग थी (लेकिन अब नहीं है)। यह पाकिस्तान के ५ रूपये के नोट पर दर्शाई जाती है।
पवन टर्बाइन
दुनिया के सर्वोच्च ऊंचाई पर स्थित पवन टर्बाइन का निर्माण डेविंड द्वारा किया गया और यह समुद्र स्तर से ऊपर अर्जेटीना के चारों ओर एंडेज में स्थित है। यह जगह डी8.2-2000 किलोवाट / 50 हर्ट्ज प्रकार के टर्बाइन का उपयोग करता है। इस टरबाइन में वोइथ (Voith) द्वारा बनाया गया एक विशेष टॉर्क परिर्वतक (विनड्राइव) के साथ एक नई अवधारणा ड्राइव ट्रेन और एक तुल्यकालिक जेनरेटर है। डब्ल्यूकेए को दिसंबर 2007 में काम में लगया गया था और तब से यह वेलारेडो बैरिक गोल्ड खान में बिजली की आपूर्ति करता है।
एड्रियन स्मिथ (वास्तुकार)
एड्रियन डी। स्मिथ (जन्म 19 अगस्त, 1944) एक अमेरिकी वास्तुकार है जिसने दुनिया की सबसे ऊंची संरचना, दुबई में बुर्ज खलीफा सहित कई उल्लेखनीय इमारतों को डिजाइन किया है, साथ ही जेद्दाह में जेद्दाह टॉवर , सऊदी अरब। वह शिकागो, में ट्रम्प इंटरनेशनल होटल एंड टॉवर समेत कुछ अन्य पहचानने योग्य इमारतों के वरिष्ठ वास्तुकार थे; एड्रियन स्मिथ का जन्म 1944 में शिकागो में हुआ था। जब वह चार वर्ष का था तब उसका परिवार दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया चले गए जहां वह बड़ा हुआ। ड्राइंग में उनकी दिलचस्पी की देखते हुए उनकी माँ ने उन्हे आर्किटेक्चर का सुझाव दिया था।
भागीरथी नदी
भारत में टिहरी बाँध, टेहरी विकास परियोजना का एक प्राथमिक बाँध है, जो उत्तराखण्ड राज्य के टिहरी में स्थित है। यह बाँध भागीरथी नदी पर बनाया गया है। टिहरी बाँध की ऊँचाई 260 मीटर है, जो इसे विश्व का पाँचवा सबसे ऊँचा बाँध बनाती है। इस बाँध से 2400 मेगा वाट विद्युत उत्पादन, 270,000 हेक्टर क्षेत्र की सिंचाई और प्रतिदिन 102.20 करोड़ लीटर पेयजल दिल्ली, उत्तर प्रदेश एवँ उत्तराखण्ड को उपलब्ध कराया जाना प्रस्तावित किया गया है।शताब्दी तक भागीरथी में गंगा का मूल हके बाद नबद्वीप में जलांगी से मिलकर हुगली नदी बनाती है। 16वीं शताब्दी तक भागीरथी में गंगा का मूल प्रवाह था, लेकिन इसके बाद गंगा का मुख्य बहाव पूर्व की ओर पद्मा में स्थानांतरित हो गया। इसके तट पर कभी बंगाल की राजधानी रहे मुर्शिदाबाद सहित बंगाल के कई महत्त्वपूर्ण मध्यकालीन नगर बसे। भारत में गंगा पर फ़रक्का बांध बनाया गया, ताकि गंगा-पद्मा नदी का कुछ पानी अपक्षय होती भागीरथी-हुगली नदी की ओर मोड़ा जा सके, जिस पर कलकत्ता (वर्तमान कोलकाता) पोर्ट कमिश्नर के कलकत्ता और हल्दिया बंदरगाह स्थित हैं। भागीरथी पर बहरामपुर में एक पुल बना है।
भैरोंघाटी, उत्तराखण्ड
राजा विलसन द्वारा निर्मित जाह्नवी नदी पर एक रस्सी-पुल हुआ करता था जो विश्व का सर्वोच्च झूला-पुल था, जिसपर से आप बहुत नीचे नदी को भ्रमित करने वाला दृश्य निहार सकते थे। अब यहां दो कगारों से लटकते हुए कुछ रस्सियों के टुकड़े ही बचे हैं। परंतु ई.टी. एटकिंसन ने वर्ष 1882 के अपने द हिमालयन गजेटियर (भाग -1, वोल्युम- 3) में बताया है कि यहां एक झूला-पुल था, जिसे “वनाधिकारी श्री. ओ. कैलाघन द्वारा जाधगंगा पर एक हल्के लोहे के पुल का निर्माण कर बदल दिया गया।” उस 380 फीट लंबे तथा 3 फीट चौड़े पुल को तीर्थयात्री रेंगते हुए पार करते थे।
सालंग सुरंग
यह सुरंग अफ़्गानिस्तान में उत्तर-दक्षिण भागों को जोड़ने वाला एक प्रमुख मार्ग है जिसके कारण यात्रा का समय 72 घण्टे से घटकर 10 घण्टे हो जाता है और मार्ग लगभग 300 किमी कम हो जाता है। यह सुरंग लगभग 3,400 मीटर की ऊँचाई पर स्थित है और 2.6 किमी लम्बी है। सुरंग की चौड़ाई और ऊँचाई 7 मीटर हैं।
यूनियन स्क्वायर (हांगकांग)
यूनियन स्क्वायर हांगकांग में वेस्ट कॉव्लून रिक्लेमेशन इलाके में एक वाणिज्यिक और आवासीय अचल संपत्ति परियोजना है। 13.54 हेक्टेयर (33.5 एकड़) को कवर करते हुए, साइट का कुल फर्श क्षेत्र 1,090,026 वर्ग मीटर (11,732,940 वर्ग फुट) है, जो लगभग लंदन में कैनरी व्हार्फ के आकार का है। 2011 तक, साइट में हांगकांग की कुछ सबसे ऊंची इमारतें शामिल थीं - जिनमें हांगकांग की सबसे ऊंची व्यावसायिक इमारत, 118-मंजिला अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्य केंद्र और हांगकांग का सबसे ऊंचा आवासीय टॉवर, द कलिनन (270-मीटर (890 फीट) शामिल है।
मीनार-ए-जाम
मीनार-ए-जाम () या जाम की मीनार () पश्चिमी अफ़ग़ानिस्तान के ग़ोर प्रांत के शहरक ज़िले में हरी नदी (हरीरूद) के किनारे खड़ी एक प्रसिद्ध ईंटों की बनी मीनार है। यह ६५ मीटर ऊँची मीनार दिल्ली के क़ुतुब मीनार के बाद दुनिया की दूसरी सबसे ऊँची मीनार है, हालांकि क़ुतुब मीनार वास्तव में इसी मीनार से प्रेरित होकर बनवाया गया था। मीनार-ए-जाम जाम नदी और हरी नदी के संगम के पास है और चारों तरफ़ से २,४०० मीटर ऊँचे पहुँचने वाले पहाड़ों से घिरी हुई है। सन् ११९० के दशक में बनी इस मीनार पर ईंट, गच पलस्तर (स्टक्को) और टाइलें लगी हुई हैं जिनपर क़ुरान की आयतें और आकर्षक लकीरें व आकृतियाँ बनी हुई हैं।
विलियम बेकर
विलियम फ्रैजियर बेकर, जिसे बिल बेकर (9 अक्टूबर, 1953 को जन्म) के नाम से भी जाना जाता है, एक अमेरिकी संरचनात्मक अभियंता है जो बुर्ज खलीफा इंजीनियरिंग के लिए जाना जाता है, दुनिया की सबसे ऊंची इमारत / मानव निर्मित संरचना। वह वर्तमान में स्किडमोर, ओविंग्स एंड मेरिल, एलएलपी (एसओएम) के शिकागो कार्यालय में एक संरचनात्मक इंजीनियरिंग भागीदार हैं।
बेयर ग्रिल्स
2005 में ग्रिल्स ने विश्व के सबसे ऊंचे जलप्रपात, वेनेज़ुएला के एंजल जलप्रपात के सुदूर जंगल पठार पर पैरामोटर का प्रयास करने वाले पहले दल का नेतृत्व किया। यह दल सबसे ऊंचे और दूरस्थ, तेपुई तक पहुंचने की कोशिश कर रही थी।
कॉर्नी कैल सेतु
यह सेतु १,०६५ मीटर (१.०६५ किमी) लम्बा है और ११ खम्बों पर टिका हुआ है, जिसमें सबसे ऊँचा ८७.५ मीटर है। इसका निर्माण कार्य २००१ में आरम्भ हुआ था और इसे यातायात के लिए २३ सितम्बर २००४ को खोला गया था। जब यह मई २००४ में लगभग पूरा हो चुका था, तब इसने जिरो दि'इतालिया दौड़ के लिए भी मंच का भी काम किया था।
संरचना इंजीनियरी
आज बड़े-बड़े नगरों में बीस-बीस मंजिले मकान बनाना तो मामूली बात हो गई है। संरचना इंजीनियरी के सहारे ही ऐसा हो सका है। सेतुनिर्माण में भी संरचना इंजीनियरो से बड़ी सहायता मिली है। स्कॉटलैंड की फोर्थ नदी के प्रसिद्ध पुल में, जो कैंटिलिवरनुमा बना है, नदी के बीच में तीन खंभों के आधार पर दो मेहराव तो पूरे बने हैं, जिनके प्रत्येक खंभे का पाट (span) 1,710 फुट है और समस्त पुल का पाट, तट से तट तक, 5215 फुट है। अमरीका का क्यूबेक पुल तो दुनियाँ भर के कैंटिलिवर पुलों में सबसे बड़ा समझा जाता है। इसके केंद्रीय मेहराब का पाट 1,800 फुट है। इस पुल का निर्माण 1918 ई. में समाप्त कर, यह यातायात के लिये चालू किया गया था। यह पुल आधुनिक संरचना कला का सर्वश्रेष्ठ नमूना है। न्यूयार्क का हेलगेट (Hellgate) नामक पुल केवल एक ही मेहराबवाला है। इसके पाट का विस्तार 1,017 फुट है। भारत के पुलों में कलकत्ता का हावड़ा पुल और हरिद्वार के निकट ऋषिकेश का लक्ष्मण झूला नामक पुल इस कला के अच्छे नमूने हैं।
ज़ोजिला सुरंग
ज़ोजिला सुरंग वर्तमान में निर्माणाधीन भारतीय केंद्रशासित प्रदेश लद्दाख के कारगिल जिले में सोनमर्ग और द्रास शहर के बीच हिमालय में ज़ोजिला पास के तहत 14.2 किलोमीटर लंबी सुरंग है। सुरंग (जो श्रीनगर की ओर ज़ोजिला सुरंग से 22 किमी पहले) श्रीनगर और कारगिल के बीच, यह साल भर सड़क संपर्क सुनिश्चित करेगा, जो वर्तमान में ज़ोजिला पास पर भारी बर्फबारी के कारण लगभग सात महीने तक बंद रहता था, जो 3,528 मी की ऊँचाई पर स्थित है। ज़ोजिला सोनमर्ग से 15 किमी और लद्दाख में द्रास और कारगिल के साथ एक महत्वपूर्ण कड़ी प्रदान करता है, लेकिन सर्दियों के दौरान भारी बर्फ गिरने और हिमस्खलन के कारण 6-7 महीने (नवंबर से मई तक) के लिए बंद रहता है।
जवाहर सुरंग
सन् २००९ तक सुरंग रात्रि के १२ बजे से सुबह के ८ बजे तक यातायात के लिए बंद रहती थी लेकिन अब इसमें ट्रैफ़िक चौबीस घंटो चलता है। २०१८ में इस से अधिक क्षमता वाली बनिहाल-काज़ीगुंड सड़क सुरंग का निर्माण होने की अपेक्षा है और उसके पूरे होते ही जवाहर सुरंग में वाहन का यातायात हल्का होने की उम्मीद है।
बोहाई सागर
फ़रवरी २०११ में चीन की सरकार ने ऐलान किया की लियाओदोंग प्रायद्वीप और शानदोंग प्रायद्वीप को जोड़ने के लिए वे समुद्र के फ़र्श के नीचे से एक १०६ किलोमीटर लम्बी सुरंग निकालेंगे जो इतनी चौड़ी होगी की उसमें रेल और सड़क दोनों प्रकार के यातायात चलेंगे।
सुरंग
सुरंग (Tunnel) ऐसा भूमिगत (भूमि के नीचे का) मार्ग होता है, जिसे ज़मीन की सतह के नीचे की मिट्टी व पत्थर खोदकर बनाया गया हो। इसमें ऊपर की चट्टान या मिट्टी को हटाया नहीं जाता। सुरंग का निर्माण खोदने, विस्फोट के द्वारा मिट्टी-पत्थर का मलबा बनाकर हटाने, या अन्य किसी विधि से छिद्र बनाकर करा जाता है। आम भाषा में चट्टान या भूखंड तोड़ने के उद्देश्य से विस्फोटक पदार्थ भरने के लिए कोई छेद बनाना भी 'सुरंग लगाना' कहलाता है।
ईश्वर गुप्ता सेतु
ईश्वर गुप्ता सेतु की "उत्तर बंग की सञ्जीवनी" होने की हैसियत और इसकी खराब हालत के मद्देनज़र, पश्चिम बंगाल राजमार्ग निर्माणी प्राधिकरण ने इसके बगल में एक नई सेतु निर्मित करने की योजना तैयार की है। नवीन ससेतु का निर्माणकार्य, २०१८, में शुरू हो गया, और योजनानुसार, इस निर्माण को वर्ष २०२१ तक पूर्ण होने की बात है। यह पुल भारत का पहला तिरछे-स्तम्भ युक्त एनक्लोसेड केबल-स्टेड पुल होगा।
गोटहार्ड रेल सुरंग
गौरतलब है कि अब तक जापान की सेकिन रेल सुरंग दुनिया की सबसे लंबी यातायात सुरंग है जिसकी लंबाई 53 किलोमीटर है, दूसरे नंबर पर इंग्लैंड और फ्रांस को जोड़ने वाली सुरंग है जिसकी लंबाई लगभग 50 किलोमीटर है।
सेतु
कांटीलीवेर सेतु कांटीलीवेर्स के प्रियोग से बनते है ये सेतु एक तरफ से कांटीलीवेर बीम से जुड़े होते है और दूसरा छोर बगेर किसी सपोर्ट के होता है ईन सेतुओ के अंदर भी बीम सेतुओ की जेसा निर्माण होता है लेकिन सेतु पर लगने वाले बल की दिशा अलग होती और ईन सेतुओ के अंदर लंबे स्पान प्रियोग किए जाते है। दुनिया का सबसे लंबा कांटीलीवेर सेतु क्वीबेक सेतु है जो की कनाड़ा में है। ईस्की कुल लंबाई ५४९ मीटर है और ईस्के अंदर प्रियोग होने वाले स्पान की लंबाई ११७ मीटर है।
वोल्टास
वोल्टास ने दुनिया के सबसे बड़े समुद्री जहाज, आर एम एस क्वीन मैरी २ और दुनिया की सबसे ऊँची इमारत, बुर्ज खलीफा के लिए वातानुकूलन प्रदान की है।
मुम्बई मोनोरेल
दूसरे चरण में वडाला को दक्षिण मुंबई में संत गाडगे महाराज चौक से जोड़ा जाएगा। 19.17 किलोमीटर की यह दूरी मध्य 2015 तक पूरी होने का अनुमान है। पूरी तरह तैयार होने के बाद यह कॉरिडोर, जापान के ओसाका मोनोरेल (23.8 किलोमीटर) के बाद, दुनिया में दूसरा सबसे लंबा मोनोरेल कॉरिडोर होगा।
हिमाचल प्रदेश की जलविद्युत परियोजनाएँ
रोंगटोंग एक 2 मेगावाट की परियोजना है जो "लोंगुल-स्पीति जिले" में रोंगटोंग नाला पर स्थित है जो "स्पीति" नदी की एक सहायक नदी है। 3,600 मीटर की ऊंचाई पर स्थित यह परियोजना इस क्षेत्र के आदिवासियों के सामाजिक-आर्थिक उत्थान के लिए चलाई गई पहली पनबिजली परियोजना थी। यह दुनिया में सबसे ऊँचाई पर स्थित परियोजनाओं में से एक है।